http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/515861f1563269bdc2c625b965df53f6.pdf c6288a01301682ddcd64ae609d64d9eb PDF Text Text :  '  ' '.. , •   •    •  ­  1.*  '.'^  .r,;r.V4is.'^'t ii"^. ^  Official Organ of  the  AtlanUc and  Gitlf  District, Seafarers International Union  of  North America  ­L^  VOL.  XII  HEW  YORK.  N. Y„  FRIDAY.  NOVEMBER  24.  1950  No.  23  SUP  Beats  Off  Bridges  Baid  ILundeiserg  Presents  SiU  Case  The  Congressional  subcomfnittee  investigating  the  activities  of  the  Military  Sea  Transportation  Service  heard SIU  President  Harry Lundeberg's charge  that  the  Navy­operated  shipping  agency  "has  endeavored  and  attempted  to  encroach  upon  private  shipping  and  upon  civilian  merchant  seamen."  After  outlining  the  position  of  AFL  seameii  toward  MSTS,  Lundeberg  submitted  a  brief  to  the  subcommit­ tee of  the  House  Merchant  Marine  Committee,  the full  text of  which  begins  on  page 3.  ,  Apparently  operating  under  specific  orders  from  the  communist  in«  ternational to halt  their steadily  dwindling  prestige  on  the  West  Coast  wa­ terfront,  Harry  Bridges'  job­hungry  longshoremen  have  again  launched  a  jurisdictional raid against the Sailor's  Union of  the Pacific.  Using  the same tactics they  employed  in  the  ilMated  Coos  Bay  Beef  in  1946—phony  picketlines  and  goon  squads — the  commie­controlled  long­ shoremen are trying  desperately  to grab  jobs  that  have  traditionally  be­ longed to the SUP.  In  fact,  the  raided  jobs—^working  packaged  lumber  on  deck  in  the  loading  and  unloading  operations  of  steamschooners—are  part  of  the  SUP's  contracts.  The SUP has successfully staved off  the raiding attacks and the Marine  t Firemen,  Masters,  Mates  and  Pilots,  Marine  Engineers,  arid  the  Marine  Cooks  and  Stewards  members  have  stayed  aboard  the  ships  and  ignored  the  com­?  mie  picketlines.  On  the  East  Coast,  members  of  the  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District  have  vowed  all­out  sup­ port  —  physical, financial  and  moral—to  their  West  Coast  af­ filiate  in  the fight  against  the  mad  communist  raid.  The  manner  of  the  comiriie­ led  attack  on  the  SUP  follows'  the  same  pattern  in  all  ports  where  the  mob  scenes  have  been  staged.  PHONY  LINES  In  both  Wilmington  and  San  Pedro,  Calif.,  bands  of  approxi­ mately  500  men  picketed  the  SUP­contracted  lumber  schooner,  C­Trader,  without success.  Every­  ;  where  the  lines  were  classified  as  "phony"  and  were  not  rec­ ognized  by  any  organization.  '  Last  Friday,  when  the  ship  left  Wilmington,  SUP  Agent'  ,c.:­ Charles  Brenner  and  14  other  members  went  to  the  UniOTt  Hall  at  440  Avalon  Boulevard.  Shortly  after,  more  than  300  longshoremen., surrounded  the  I:. '• ­ building  and  began  an ^attempt  to  storm  the  Hall.  The  SUP  men  barricaded  themselves  in  the  building  and  jf­ ­  Harry Bridges'  ill­conceived  jurisdictional  raid^on  the  again  whenever  they  sought  to  spread  commie­control  announced  they  were  ready  to  defend  themselves  against  any  Sailors  Union  of  the  Pacific  sounds  much  like  the  futile  over  North America's waterfronts.  and  all  attackers.  The  commie­ In 1946,  in  the strikingly similar  Coos  Bay  Beef,  the  led  mob  then  smashed  all  the  flappings  of  a  dying fish  left high  and  dry.  There's  no question  that  Bridges  is  falling  down,  and  SIU­SUP,  aided  by  the  AFL  Maritime  Trades  Depart­ windows  and  began  wrecking  ^very  time  a  commie­line  stalwart  starts  slipping,  the  ment,  knocked  the  props  from  under  Bridges  and  his  cars  in  the  area  belonging  to  SUP  men.  party  machinery  gets  rolling  in  a  frantic  effort  to create  commie  Committee  for  Maritime  Unity  in  another  juris­ When  SUP  members  began  dictional  raid  on  the  West  Coast  Sailors.  In  fact,  that  confusion  and  chaos.  (Continued  on  Page  2)  (Continued  on  Page  4)  :• ^  Falling  Down  Despite  the  fact  that,  in some "West  Coast  ports,  the  members  of  the  SUP  are  tremendously  outnumbered  by  Bridges'  forces, the  Sailors  are  determined  to pin  back  the  ears  of  th^  commie's  numbef­one  waterfront  strategist.  Nor  will  the  SUP  be fighting^^ alone. The  SIU's  At­ lantic  and  Gulf  District  will  back  its West Coast  affiliate  with every  resource  af its  command—^physical, moral  and  financial—»to  slap  down  the  latest  communist­inspired  maneuver.  •   '  '  ­History points to a  discouraging oiitcome for  Bridges.  He and  his  fellow  plotters  have  been  frustrated  time  and  Play  it  Close  To  The »  Vest,  Brothers  Incidenls  have  been  reported  to  the  Union  of  fights  arising  as  the  result  of  differences  among  crewmen  in  the  course  of  card  games.  The  Union  is  not  interested  in.  and  has  no  in­ tention  of  interfering  with  the  way  Seafarers  spend  their  off  hours.  However,  when  card  games  develop  into  shipboard  clashes,  they  are  damaging  to  the  Un­ ion's  reputation hnd  to  its  contractual  relations.  It  is  the  Union's  job  to  see  to  it  that  incidents  of  the  sort  mentioned  do  not  react  to  the  disadvantage  of  the  membership  as  a  whole.  Anyone,  therefore,  who  is  guilty  of  causii^g  shipboard fighting,  such  as  those  reported  to  the  Union,  is  Uable  to  charges  for  conduct  harmful  to the  best  interests of  his shipmates  and  Union  Brothers.  Men  who  cannot  gamble  without  getting  involved  in fights,  should  leave  gambling  alone.  . .r:3  T­ �'  Page  Two  I­?­?';.  Friday.  November  24. 1950  T  HE  SE  AF  ARERS  LO G  SEAFARERS  LOG  ONt MINO ­  ONi VOICS  :  •'  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS. INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Aifiliaied  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949;  at  the  Post  Office  in  New  York,  N,Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  %  267  Bridges'  Falling  Down '  (Continued  from  Page  1)  encounter  spelled  the finish  of  the  CMU,  which  the  com­ mies  had  fashioned  as  an  instrument  for  putting  the  US  waterfront  under  their  domination.  •   •  ,  The  current  raid,  aimed  at  SUP­manned  lumber  Wr  fiteamschooners,  is  an  effort  to  ojgice  again  grab  jobs  that  are  traditionally  and  contractually  those  of  the  West  Coast  Sailors.  Oddly  enough,  Bridges  has  been  given  aid  and  com.­ fort  by a  California  professor, who  has acceded  to Bridges'  request  that  he  arbitrate  the  issue.  How  people  professing  disgust with communist  methods and  tactics, on  one hand,  can  be  duped  into  helping  their  cause  is  beyond  under­ standing.  Maybe  it's  the  result  of  living  too  long  in  an  ivy  tower. ^  Feeble^i^rts like  these  will  not  alter  the outcome  of  Bridges'  indefensible  move.  The SIU  has  called  the shots  on  Bridges  before.  Call­ ing it  aga'm,  we'd  say  his  raid  on  the SUP  looks  as  though  his  jig  is  tip.  •  Commie  'Education'  From  now  on  everyone  in  the  Soviet  Zone  of  Ger­ many  is  going  to  be  a  red  head.  But  the  color  of  a  guy's  hair  doesn't  have  a  thing  to  do  with  it.  It's  what's  inside  of  the  cranium  that  the  commies  are  concerned  about.  So  to  properly fill  German  heads  with  the  official  red  blend  of  history,  the  director  of  the  Ministry  of  ^Popular  Education  of  Saxony­Anhalt  has  issued  a  direc­ tive  that  will  govern  education  in  the  schools  there.  Here are excerpts  froni the line he laid  down:  Organization  of  schools  in  the  Eastern  zone  must  be  carried  out  according  to  purely  Eastern  ideas.  For  this  reason,  the  teaching' methods  of  the  Soviet  Union  will  be.  the guiding influence  in the schools of  the Eastern zone.  The  term  "military  heroism"  must  take  on  quite  a  different  form  from  that  which  prevailed  hitherto.  Our  soldiers  are  not  heroes,  for  they  fought  neither  in  defense  of  their  country  nor  in support  of  the  high  ideals  of  the  noblest  in  man.  They  may  only  be  pitied  as  the  unfortunate  victims  of  the false  policies of  a  false  tyranny. Men  like Bismarck,  Moltke,  Hindenburg  and  Frederick  the  Great  do  not  de­ serve  to  be  looked  upon  as  heores.  The  Russian  soldiers  and  military  leaders,  on  the  other  hand,  are  heroes  in  the  true sense of  the Word, for they  defended  a fatherland  that  had  been  treacherously  attacked.  These  are  the  lines  on  which  history  lessons  should  be  given.  Every  teacher  must  combat  militarism.  '  When  dealing  with  the  question  of  the  occupation  force  it  must  be  borne  in  mind  that  the  Russians  are  here  as  defenders  of  their  country,  which  we  after  all  attacked  without  justification  and  laid  waste.  Therefore  it is obvious  that  we really  must show  some  understanding  •  toward  the  occupation  force,  unpleasant  though  it  is,  and  respect  it.  It  is  nonsense  to  talk,about  freedom.  Nobody  is  free,  for  everyone  is  dependent  on  his  needs,  his  sur­ roundings  and  the  conditions  under  which  he  lives.  Every  teacher  must  be  political.  In  politics  the  SED  (Socialist  Unity  or  Communist  party)—and the SED alone  can claim  the right  to do so—  will give  the lead.  Other  parties must  follow its lead.  Every  teacher  must first  and  foremost  be  an  official  of  the SED and  therefore be  politically active.  A  political­ ly  active  teacher  is  of  more  value  than  an  old  teacher,  however  good  the  latter  may  be  pedagogicall>'.  It  is  the  degree  of  his  political  activity  that  decides  the  value  of  any  teacher.  i  GALVESTON  J.  J.  EZELL  BEN  SUMSKI  L.  COHEN  A.  MACIEL  T.  C.  MICKEY  »  »  «  ^BALTIMORE  WESLEY  YOUNG  FRANK  NERING  WILLIAM. WOLFE  SAMUEL  DRURY  E.  J.  BRADLEY  G.  MINISTERI  JACK  HOWARD  •   WALTER  HACKETT  J.  G.  HARRIS  M.  D.  WATT  R.  R.  WINGERT  JOHN  A.  MORRIS  TIMOTHY. SULLIVAN  ROBERT  DILLON  FRED  L.  PITTMAN  JOSEPH  PILUTO  %  %  BOSTON  R.  LUFLIN  .  CHARLES  F;  DWYER  1S>  t>  CSP iTTT P  JOSEPH  McNULTY  JOHN  WARD  WALTER  YERKE  FRED  ENGLAND  MALCOLM  CROSS.  NEW  ORLEANS  E.  J.  ALBINSKI  JAMES  E.  BELL  .  N.  BOSSANYI  CHARLES  A.  BROWN  B.  P.  BURKE  JOHN  L.  CALDWELL  WILSON  O.  CARA  B,  F.  CHAPMAN  S.  P.  COPE  R.  CRUZ  L.  DONALD  ALBERT  GATEWOOD  HARRY  GERDES  K.  GUNDERSON  G.  HARDWIO  WILHAM  HERNANDEZ  L.  A.  HOLMES  D.  D.  KELLFY  H.  F. LAGAN  LEO  LANG  M.  E.  NEWMAN  K.  RAANA  WILLIAM  ROCHELLE  CHARLES  THOMPSON  L.  TICKLE  T.  ULINSKI,  ^  t,  SAVANNAH  LEO KODURAND L. C. SHEDD. W. VAUGHAN its.'  ELLIS  ISLAND  G.  C.  GAGE  M.  COLLINS  B.  T. KNEW  i  t  4>  SAN  FRANCISCO  JOSEPH  SAXTON  JAMES  H.  BRANDON  GEORGE  H.  NOLES  J.  H.  EMORY  E.  E.  RITCHIE  DONALD  P.  GELINAS  EDWARD  L.  PRITCHARD  JAMES  R.  LEVfIS  W.  WATSON  JAMES  HODO  THOMAS  J.  CONNELL  . 9^  * a  ^  STATEN  ISLAHD  R.  P.  NIEVES  F.  KUBEK  D.  KOROLIA  J.LUCAS  J.  MOLINI  B.  RAMIREZ  •  ;  J.  HANSON  L.  HOLLIDAY  r  R.  GRESHAM  .  ,  C.  FIGUEROA  B.  DARLEY  J.  QUIMERA  H.  J.  MOORE  _  '  YOir  TZANG  E.  SPAULDING  C.  HANSEN  B.  JURKOWSKI  . , f  C. EZELL A. VASQUEZ S. GLYPTIS D.  GARDNER­  ­ R.  CHRISTOPHER  Staten  Island  Hospital  You  can  cbntact  your  Hos­ pital  delegate  at  the  Staten  Island Hospital at  the follow­ ing  times:  Tuesday  — 1:30  to 3:30  prnv  (on  5th  and  6th floors.)  Thursday —  1:30  to 3:30  puxi.,  (on  3rd  and  4th floors.)  '  Saturday —  1:30  to 3:30  pan*  (on 1st  ancl  2nd floors.)  .  MANHATTAN  BEACH  A.  LOMAS  V.  CHESNER  W.  PADGETT  ­,  J. PADZIK  R.  CABRERA  H.  TUTTLE  V.  MILAZZO  ­"v  I  M.  BRUNO  P.  VORKE  J. J.  DRISCOLL  J. H. ASHURST  J.  SPAULDING  J. T.  EDWARDS  J. LIGHTFOOT  E.  FERIfflR  R.  A.  BLAKE  E.  LOPEZ  S.  BURGSTROM  :  '  .  .'•   Bill  Padgett,  SIU  delegate  at  Maa^  hattan  Beach  Hospital,  can  be  contacts  ed  from  3­4:30  PM  every  day  on  thS  second  deck,  West  Side,  Wwd  X«  ft  4  i • •   '  MOBILE  ^  '  •   W.  E.  ALPIN  .  TIM  BURKE  ft ft ft  >  FORT  STANTON. 1J.M.  GIDLOW  WOODS  A.  MCDONALD  R.  A.  RADCLIFF  S.  WALKER  H.  THURMAN  •  W.  MEEHAN  ••  j .  •  ft ft  a  PONCE,  PUERTO  RICO  '  R.  V.  SUAREZ  1  :1  �Jridoy* XfeTMnber  24, 1950  TRE  SEAF  A RE RS  L O G  Seafarers  States  Its  Case  Against  MSTSJ  (Tesiimony of  SIU  Presideiii  Harry  Lundeborg  Government owns  quite a niunber of  Panamanian  Congressman September  6, 1950. I quote from  the  before  Congreasional  Investigatiiig  Committee  ships  indirectly  under  subterfuge  eorporations.  letter:  to  San  Francisco.)  —  That  has  been  exposed  in  national/magazines,  so  "There is  a  necessity  to provide ships for  tro<^  if  the MSTS does not  know  this  it  is sadly  lack­ transport  and  the  movement  of  certain  kinds  ol  '»The A^wiean' Seamen  have serious grievances'  ing  in  its dutiee,  and chaptering  these  types  of  equipment  and  material  for  which  privately  against  the action,  of  the  Military  Sea^ Transpor­ ships  with. these  types  of  crews  constitutes  a  owned  shipping  is  either  unavailable  or  unsuit­ tation Service in  its declared  policy  of  by­passing  menace, to­the  national security, which  indicates  able.  Secondly,  it  is  essential  to  have  a  niicleua  bona fide  American  seamen.  negligence  on .the part  of  the  MSTS.  fleet  of  auxiliary vessels to be employed in  peace­'  The  MSTS"  was  established  in  August  1949  We  further find  that  when  a  large  number  of  time  for  supply  missions  and  available  for  as­^  i^ough  a  directive  of' the  Secretary  Defense, ,  American  vessels , were  taken  out  of  the  lay­up  signment  to the mobile  support  of  the fleets  dur­.  Effecting a  consolidation  of  all military  sea  trans­ fleet  to  be  re­activated  for  the  purpose of  carry­ ing  emergencies.  Finally,  an  experienced  ope»*  portation  facilities  with  the  Department  of  the  ing supplies  and  troops  to  Korea  and  to  the  war  ating  and  administrative  organization  must  be  Wavy.  fronts  in  the  Orient,  many  of  these  ships  taken  maintained  in  peacetime  to serve  as an  essential  It  is  our  observation  that  since  the  establish­ out,  instead of  being  handled  in  the  usual  man­ base  of  rapid  expansion  required  by  i^^ar  or  snent  of  the  MSTS,  this  organization  has  en­ ner  by  private operators  with civilian  crews sail­ other  national  emergencies."  deavored  and  attempted  to  microach  upon  pri­ ing  under  collective  bargaining  agreements,  they  Comment: This  statement  by  Mr. Koehler  tells  vate shipping and upon  civilian merchant seamen.  were  immediately  taken  ovr  by  MSTS.  MSTS  quite  a  story.  First  of  all,  there  is  no  merit  to  •   When  the  war  started  in  Korea, it  became  im­ carried  on  their  expansion  program  and  decided  the argument  that  privately  owned  ships are" not  mediately  necessary  to  use  quite  a. large fleet  of  they  would  operate  them  directly  themselves.  available  and  are  not  suitable,  because  privately  knerchant  vessels  for  the  purpose  of  carrying  This,  we  protested  to  Washington  for  many  operated  ships  are  equipped  with  gear  capable  supplies  to  our  armed­forces.  One  of  the first  reasons:  It  was  very  evident,  particularly  in  San  of  handling  any  type of  material, heavy  machin­ • ttungs the MSTS did  was to  go out  on  the mark­ Francisco,  that  the  MSTS  did  not  have  qualified  ery,  etc.  In  other  words,  they  can  handle  any,  et  and  charter  a  number  of  foreign  ships  —  seamen  to  man  these  vessels.  Consequently,  they  type  of  cargo.  They  did  it  during  the  last .war.  among them  Greek  and  Panamanian ships.  When  went  out  on  the  open  market,  outside  of  Ban  Why  can't  they  do it  during  this  war?  Secondly,  bur  organization  immediately  protested  this  ac­ Francisco,  and  picked  up  so­called  "seamen,"  as we have  stated before,  there is a  large number  tion  oh  the  part  of  the MSTS,  we  received  from  flew  them  into  San  Francisco,  housed  them  in  of  American  ships  available.  In  regard  tO  the  Admiral  Callahan  and  Assistant  Secretary  of  the  the  Y.M.C.A.  on  the  San  Francisco  waterfront,  movement  of  certain  equipment  and  material,^  Na\^  in  Washington,  D.C.,  various  and  sundry  kept, them  there  imtil  they  placed  them  in  the  private ships  and  private seamen  can handle any  excuses  stating  that  there  were  not  enough  vessels  they  intended  to  operate.  They  also  ad­ kind  of  material and  equipment  any  place in  the  American  ships  available  and  that  they  had  to  vertised  in  the  papers for  seamen.  This  is  where  world.  have  certain  types  of  vessels  to  handle  certain  our  particular  objection  comes  in.  As for  Mr. Koehler's  comment  that "an  experi­ types, of  equipment,  etc.  At  that  particular  time,  in  the  port  of  San  enced  operating  and  administrative  organization  ­ These, of  course, were  just alibis  and not  legiti­ Francisco  there  were  conservatively  over  3,000  must  be  maintained,"  this,  we  contend,  is  just  mate  excuses,  because,  in  the  first  place,  the  qualified, bona  fide, loyal  American seamen  ready  eye  wash,  because  who  are  more  qualified  and  ships  which  the  MSTS  chartered  were  mostly  and  available  to  man  any  type  of  ship,  but  not­ experienced  to  administer  and  operate  vessels'  Liberty ships,  which  are  rigged  the same  as any  withstanding  this  fact,  the  MSTS  saw  fit  to  fly  than  private  operators  who  do  this  year  in  and  other  vessel.  They  are  not  any  better' equipped  to  this  Coast  a  motley  crew  of  incompetent  men  year  out  and  who,  naturally,  in  private  competi­ to handle special  types of  cargoes than  any other  to man  their ships.  We  notified  Admiral Callahan  tion  must, •  of  necessity,  develop  the finest  type­ American ships. As  a  matter  of  fact, they  are  all  of  the  MSTS  in  Washington,  D.C.,  that  we  were  of  operation  in  order  to  survive?  ex­American  ships  built  in  this  country.  willing,  able  and  qualified  to  man  any  and  all  The  MSTS,  or  any  other  Government  service,'  It  was  also  stated  that  no  American  vessels  ships  they  needed  seamen  for  and  we  were  able  could  not  qualify  alongside  a  private  concern  in :  were available. This  seems­mighty  peculiar  to  us  to  furnish  them  with  Icyal  American  seamen.  any  type  of  industry  because  there  is  no  compe­ in  view  of  the  fact,  particularly  on  the  Pacific  However,  this  was  to  no  avail.  tition  in  Government  operations.  A  Government  Coast,, there  are  huge fleets  laid  up  in  the  San  We  can  only  take  the  position  that  the  overall  employee  usually  takes  a  lackadaisical,  easy  go­ Francisco Bay, in the  Columbia  River  and  in  the  policy  of  the  MSTS,  whoever  is  concocting  this  ing, attitude,  which  does  not  develop  sharp,  fast  Puget  Sound  areas  and  anyone  knows  it  doesn't  particular  policy,  is  definitely  hostile  to  organ­ and  qualified  operations.  ti^e a  lifetime  to  re­fit  a  Liberty  ship  ready  for  ized  seamen.  When  we spoke  about  3,000  seamen  'Mr.  Koehler  definitely  lays  down  a  policy  jiervice.  As  a  matter  of  fact,  some  of  the foreign  being  available  in  the  port  of  San  Francisco  which  we  are  opposed  to:  "The­ developing  of  a>  j^ps chartered  by  the  MSTS  were  lying  around  alone,  with  a  possible  6,000  seamen  or  more  nucleus  fleel  of­auxiliary  vessels  by  the  MSTS  on  the  Pacific  Coast  for  weeks  afterwards,  wait­ available  on  the  Pacific  Coast,  we  naturally  to  be  employed  in  peacetime  for  supply  mis­ ing for cargo. So these excuses  do  not  hold  water  meant  seamen  who  are  affiliated  with  various  sions." We maintain  that this is not  only  unneces­ ,with  us.  ~  .  labor  organizations.  These  loyal  American  sea­ sary  but it  is a  waste of  the  taxpayers' money.  After  our  vigorous  protest  against  this  prac­ men  were  on  the  beach,  looking  for  worlc.  As  a  ^A  cargo  vessel  operated  by  the  MSTS  under  tice had  been  taken  up in  the  proper  quarters in  matter  of  fact,  some  of  them,  or  most  of  them,  Mr.  Koehler's  plan  will  carry  a  certain  amount  Washington,  it  became  evident  that  the  MSTS  had  been  out  of  work  for  many  months  due  to  of  supplies  to  certain  military  outposts.  In  most  discontinued  the policy  of  chartering foreign  ves­ the  sharply  reduced  American  Merchant  Marine  cases, it will come  back to  the Continental United  sels.  I  might  say  though,  while  on  this  subject,  in  the  past  years.  States empty.  This is a  very expensive operation.  that  a  British  ship  was  loading  military  supplies  Now  when  we  go  back  some  years  to  the  Sec­ On  the other  hand, a  privately owned  vessel may"  in San Diego for Korea. When  the ship was ready  ond  World  War  and  dig  up  the  records,  we find  take half  of  its cargo in  military  supplies  to mil­ to leave,  the  coolie  crew  (nationals  of  India)  re­ very  clearly  that  practically  all  war  material,  itary  outposts.  The  rest  of  the  vfessel  can  be'  fused  to sail  the ship  because  of  communist  agi^  gasoline,  and  a  large  majority  of  troops  were  filled  up  with  general  cargo,  if  there  aren't  tators  among  the  crew.  Consequently,, the  ship  carried  in  ships operated  by  Union  seamen.  For  enough  military  supplies,  going  in  the  same  di­^  was delayed  while  the British  operators attempt­ instance,  all  the large  passenger  vessels  on  this  rection.  Upon  the  discharge  of  military  supplies,  ed  to fly  in  replacements.  Coast  were operated  by  Union seamen. As  a mat­ these  vessels  would  go  to  nearby  ports  in  the^  While on  the subject of  foreign ships, it is very  ter  of  fact,  the  Queen  Elizabeth,  the  British  area  and  attempt  to get  cargo  back  to  the UnitedP  idlear  that  no screening  was done  and no attempt  ship,  and  other  British  ships  that  were  carrying  States. Consequently,  cargo  in  privately  operated"  was  made  to  check  these  foreign  ships  as  to  war  supplies  during  the last  war  were  operated  ships  could  be  sent  much  cheaper  to  the  gain  whether  or  not  they  carried  agents ­ of  foreign  by  British  union seamen.  of  the  taxpayers.  Mr.  Koehler  states: "An  operation  of  this  mag­ countries.  The  record  of  the  American  seamen  during  ;  On  the  other  hand,  American  civilian  crews  the  last  war  and  alsn during  the first  world  war  nitude  was  not  accomplished,  however,  without  iBailIng  into  those  waters  were  screened  by  the  is  very  clear.  The  American  seamen  sailed  ships  the  fullest  and  closest  kind  of  cooperation  be­:  fBL the  Naval  Intelligence and  the Cbast  Guayd.  into all waters,  regardless of  the danger involved,  tween  the  various  segments  of  the  maritime  in­ It seems  mighty  peculiar  to  us  that on  one  hand  and  the  heavy  toll  taken  of  American  seamen  dustry  and  the  Maritime  Administration  itself."  This is  the first  time we  have  heard  that  there,  file  authorities  should  insist  on  such  a  severe  in  loss  of  lives  proves  that  they  were  ready  ^d  screening  for  American  civilian  crews,  while  on  willing  to  sail  ships  wherever  they  were  called  was  close  cooperation  between  anyone.  Every^  the other  hand  they  allow  ships  under  a  foreign  upon  to.  sail  them.  The  same  condition  prevails  shipowner  that  we  have  talked  to  has  complain­­ fiag  to  sail  in.there  without  the  crews  being  today,  with  the  exception  now  it  is  very  evident  ed  bitterly.  The  only  reason  they  haven't  com­ screened  or  checked  up  on  as  to  the  safety  of  that  the  MSTS  has  no  intention  of  utilizing  plained officially  is that they  are afraid  they wiU^  toeir  handling  American  military  supplies  des­ trained  personnel,  and  we  can  only  assume  that  lose  whatever  little  cargo  they  already  handle  tined  for  the battle  areas of  Korea.  the  MSTS  and  the  policy  makers  of  same  are  for  the Army  and  Navy.  However,  to  my  knowledge,  there  is  no Union  Whether  or  not  the  MSTS  knows  this,  it  is  a  hostile  to  American  union  seamen.  which  has  cooperated  closely  with  the  MSTS,  Well­known  fact  that  crews  sailing  in  Pana­ I  have  had  occasion  to  read  a  letter  sent  by  Ihanian  ships  are  composed  of  the  cheapest  type  Assistant  Secretary  of  the  Navy,  John  T.  Koeh­,  except  that  all  Unions  have  offered  to  furnish,  bf  men  picked  up  in  waterfront  ports  aU  over  ler,  to  Congressman  John  Shelley  of  Csdifornia,"  the MSTS  with qualified, bona fide  seamen  at  the  the  world,  add  coutain  many  communists.  As a  dated  October  3,  1950,  supposedly  in  reply  to, a  prevailing  wage  rates  and  conditions  under  col­ '^1  |natter>d£^ fact,  it  is  also  known, that  the  Soviet  letter  sent; to  the  Assistant  Secretary  by  the  (Continued  on  Page  10)  • m  �Page  Four  THE  SEAFARERS  LOG  Bridges  Thrown  For  Loss  In  New  Raid Against SUP  Friday,  November  1950  ­ ^1,  Hank's  Fund  still  growing.  If  you  haven't  . . . The 'wind  just  blew  Vince  Kelleher  into  helped  yet,  see  the  port  Agent.  . . . "Baltimore  town,  but  it  didn't  blow  the  wind  out  of  Vincje,"  (Continued  from  Page 1)  (Whitney,  was  reported  badly  arriving  the  following  morning  beaten  by  'longshoremen  after  Bob""McCullough  trying  to'make  a  mid­town  who  can  talk  your  ear  off.  My  happiness  went  sour  this  week.  A  news­ entering  a  ginmiU  alone  and  street  resemble  East  Baltimore  Street.  Two  more  the  longshoremen  dispersed.  paper  headline  read,  "Settle  Suit  Over  Peddlei's  In  Coos  Bay  SUP  Agent  Jo­ unaware  of  the  situation.  beers  ought  to  do  it.  . . .  One  of  our  Union  WilL" 1 thought for  sure  that  Westbrpok  Peddl jr"  hansen  and  Whitey  Benz  were  The  Bridges'  group  attempted  Brothers  insists  that  the  membership  know  the  had  diedr  but  it  was  just  some  poor  peddler;  attackect  by  approximately  25  to  call  in  a  Dr.  Paul  Prasow,  a  IncidentaUy,  inflation  is  reaUy  here.  That  poor  Bridges  men.  JTohansen  suffered  University  of  Southern  Califor­ answer  to  the  riddle:  "What  is  it  a  man  does  peddler  only  had  $114,000.  . . . John  Iglebelik  three  broken  ribs  and  internal  nia  professor  to  "arbitrate"  the  standing  up,  a  woman  sitting  down,  and  a  dog  still  waiting  for  One  of  Waterman's  Antwerj)­ injuries  which  will  keep  him  issue.  The  SUP flatly  turned  on  three  legs."  The  answer,  according  to  him,  Rotterdam­Bremen  runs.  . . . Contrary  to  other  laid  up  for  some  time.  down  the  "arbitration"  offer,  as  is  shake  hands.  What  com.  . . . Did  you  know  expressed  opinions,  the  real  reason  that  Bosups  One  SUP  member,  off  the  MT  that  of  a  "dd­gooder  knowing  that  the  "mortality  rate"  (turn­over  in  piecards)  get  grey,  is  because  of  old  age.  nothing  of  the  basic  issues,"  A1  Clouse,  John  Hunt,  Glen  Lawson  and  BilU  has averaged  twenty­five  percent, since  the Union  stating  that  no  one  was  qualified  Datzko  among  those  recently  shipping  into  Cities  started?  "to  arbitrate  away  work  that  Service's  Lake  Charles  Specials.. Incidentjilly,  traditionally  belongs  to  and  has  It goes  without  saying,  that  everyone  is  impa­ you  have  tankeritis. Lake  Charles  is a  gpod .pla<[e  been  SUP  members'  jobs."  tient  for  the  new  Union  HaU  in  Brooklyn  to  be  to  ship  from.  Keith  Terpe  is  the  Union's  repr(!­ opened.  It  will  be  several  months  yet,  but  all  sentative  there.  . . .  The  SEAFARERS  LOG  s  As  far  as  the  SUP  is  con­ The  hammering  and  chipping  cerned  the  issue  is  pure  and  the  waiting  Will  be  worthwhile.  We  understand  compiling  a  series  of  articles  in  which  it  intenc is  of  construction  gangs  at  work  simple.  The  Bridges'  outfit  is  that  there  are  even  going  to  be  doors  in  the  to  give  facts, figures,  places,  etc.  relative  to  buy­ this  week  in  the  SIU  Atlantic  facing  a  problem  of  conserving  'joint.  .  . .  Will  the  member  who '  cruised  the  ing  rugs,  trinkets,  souvenirs,  wallets,  etc.  and  and  Gulf  District's  new  Head­ its  strengtji  in  face  of  reports  second  deck  in  New  York,  telling  friends  that  getting  your  money's  worth.  In  other  wordk  quarters  building  were  welcome  that  the  CIO  intends  to  put  a  the  Union  just  signed  with  a  new  twelve­ship  when  you  buy  some  piece  of  merchandise  in  a  sounds  to  Seafarers  anxious  to  dual  organization  into  the  long­ company,  please  see  the  Secretary­Treasurer  and  foreign  land,  you'wUl  be  in  a  position  to  knoV  enjoy  the  benefits  of  their  own,  shore field.  let  hiih  in  on  the  secret?  if  the  product  is  genuine,  approximately  whit  fully­equipped,  modem  Hall  in  Since  the  CIO  national  body  You  can  start  in  the  Norwegian  Merchant  Ma­ grade  of  product  it  is,  what  the  best  country  or  the  Port  of  New  York.  threw  Bridges'  imion  and  other  rine  as  a  Deck  Boy  if  you  are fifleen  years  port  to  buy  such  ah  item  is,  etc.  If  you  have  The  alteration  job  on  the  commie­controlled  outfits  out  of  young.  You  must  then  work  Vour  way  up  to  any  in  formation  or  special  talent  which  will  structure,  located  on  Fourth  the  organization.  Bridges  has  Ordinary  Seaman,  then  become  a  Light­Hand,  help  the  LOG  do  a first  class  job  on  such  ^  Avenue,  between  20th  and  21st  met  with  several  communist­line  then  an  AB  and finaUy  you  can  sail  Bosun,  by  series  of  articles,  contact  the  Editor  of  the  LOCjl,  Streets,  near  the  waterfront  in  labor  officials  to  discuss  setting  which  time  you  wish  you  hadn't  started  at  all.  either  in  person  or  by  mail.  Brooklyn,  got  imder  way  fol­ up  their  own  group.  lowing  the  awarding  of  the  con­ ;  tract  to  the,  Leeds  Construction  The  current  face­saving  effort  of  Bridges  in  raiding  the  SUP  Company.  steamschooners  is  reminiscent  of  According  to  present  esti­ the  Coos  Bay  Beef  in  1946.  At  mates,  the  project  is  expected  that  time  Bridges  ordered  mem­ to  be  completed  and  the  build­ bers  of  his  union  to  refuse  to  ing, ready  for  occupancy  aroxmd  unload  cargo  from  the  SUP­ the  latter  paft  of  March,  1951.  The  renovation  job  is  under  contracted  SS  Mello  Franco,  in  In  an  imanimous  decision  the  original  suit  for  injunction  membership  books  in  the  oi  ganization. ...  the  supervision  of  Seafarer  Coos  Bay,  Ore.  He  demanded  handed  down  on  November  14,  and  $250,000  in  damages.  Prenchy  Michelet,  who  acted  in  that  the  ship  be  manned  by  a  the  Appellate  Division  of  the  The  29  men  claimed  that  they  . . Nothing  in  the  recor i  had  been  illegally  expeUed  from  warrants  the  conclusion  that  de  a  similar  capacity  during  the  crew  representing  the Committee  New  York  Supreme  Court  turn­ the  Union.  renovation  of  the  SIU  Hall  in  for  Maritime  Unity,  a  group  of  fendant's  officers  or  member  the  red­led  CIO  unions.  ed  down  the  appeal  of  29  for­ In  effect,  the  decision  of  the  acted  with  fraudulent  intent  dr  New  Orleans  two  years  ago.  Details  of  work  involved  in  Retaliatory  pressure  by  the  mer  permit  men  for  an  injunc­ Appellate  Division  held  that  the  in  bad  faith  in withdrawing  per­ transforming  the  present  struc­ AFL  Maritime  Trades  Depart­ tion  and  damages  against  the  plaintiffs  are  not,  and  never  mit  cards  from  plaintiffs.  Under  ture  into  modem,  comfortable  ment  on  the  East  Coast  against  SIU,  Atlantic  and  Gulf  District.  were, members  of  the  Union, and  these  circumstances  plaintiff'  and  suitable  quarters  and  of  the  the  CIO . outfits  in  the  CMU  re­ The  ruling  of  the  court,  com­ consequently  do  not  possess  the  claim  for  damages  may  not  b  facilities  that  will  be  available  sulted  in  Bridges  calling  off  the  posed  of  Justices  Glennon,  Dore,  rights  of  members.  Accordingly,  sustained.  Judgment  is  rendere­a  for  the  membership  upon  the  CooS Bay  raid.  Cohen,  Callahan  and  Shientag,  they  cannot  insist  on  the  same  for  the  defendant  dismissing  131  job's  completion  will  be  made  This  defeat  was  one  of  the  upheld  a  decision  rendered  last  procedures  that  members  can.  complaint  on  its  merits ...  Imown  in  the  next  issue  of  the  factors  that  lead  to  the  subse­ year  by  Supreme  Court  Referee  The  Aiitellate  Division's  deci­ SEAFARERS  LOG.  quent  abandonment  of  the  CMU.  Isidor  Wasservogel,  dismissing  sion  marked  the  fifth  time  that  the  29  plaintiffs  were  denied  action  against  the  SIU.  In  addi­ tion  to  Referee  Wasservogel's.  dismissal  of  the  damage  suit  last  By  JOE  ALGINA  Mate  when  the  overtime  was  to­ has  been  able  this  way  to  clear  year,  three  applications  for  tem­ By  CAL  TANNER  f  porary  injunctions  were  refused  NEW  YORK  —  Although  we  talled  and  collected  by  the crew.  up a shipload  of  beefs  before  tjie  by  the  courts.  lAfelTE  HEADQUARTERS  trip  was  too  far  gone.  .  MOBILE—During  the  past  twi  handled  seventeen  ships  for  pay­ In  affirming  Referee  "iyasser­ weeks  shipping  in  the  port  of  I'd  like  to  urge  crews  on  long  We've  had  a  complaint  recent­ offs,  the  week  was  a  slow  one  vogel's  decision,  the  Appellate  Mobile  has  been  extremely  slow,"  in  this  port.  Despite  the  slow­ trips  who  don't find  everything  ly  concerning  crewmembers  Division  justices  also  awarded  with  only  two  offshore  ships  running  smoothly  to  keep  cool  smoking  while  their  ship  lay  at  ness  of  shipping  the  Patrolmen  to the  Union  court  costs involved  paying  off  and  taking  just  a fevr­ and  not  blow  their  tops.  Instead,  ammunition docks.  This is  a  very  had  plenty  to  keep  them  busy.  in  the  litigation.  they  should  write  a  letter  to  explosive  matter,  and  I'm  not  replacements.  On  one  ship,  the  SS  Steel  Ad­ miral,  the  Patrolman  ran  into  Headquarters  giving  us  the  beef.  kidding.  ThCTe  are  ^  areas  set  The  Union's  case  was  prepared  The  next  two  weeks  look  litof  overtime  beefs  aplenty  in  all  de­ We'll  try  to  straighten  it  out  aside  for, men  to  smoke.  If  a  and  presented  by  Seymour  Mil­ they  will  be  somewhat  betteri  partments.  He  put  in  a  full  day  with  the  company  or  give  an  guy  doesn't  cai'e  what  happens  ler  of  the  law  firm  of­Benjamin  with  the  Anjinous,  Morning  Light,  De  Soto,  IMbbilian  and,  on  the ship,  but  got  it  all squar­ interpretation  of  the  agreement,  to  him,  he  should  at  least  con­ Sterling  of  New  York  City.  Whichever  is  needed.  It's  hard  sider  the  other  guy  who  might  Referee  Wasservogel's  decision,  the  Wild  Ranger,  for  Waterrriari;  ed  away  in  the  crew's  favor.  to  communicate  back  and  forth.  want  to  live  a  couple  more  affirmed  by  the  Appellate  Divf­ the  Patriot,  Clipper,  Roarner/  The  Mate  on  the  ship  had  but  many  times  Headquarters  years.  sion,  said  in  part:  Planter,  and  the  Alcoa  Corsair,'  given  the  crew  a  good  share  of  Alcoa  Company,  due  to  hit  this.i  "The  evidence  clearly  indicates  the  grief.  He ^wailed  that  the  that  plaintiffs  were  merely  per­ port  for  payoff  and  replace j  SIU  had  fouled  up  the  agree­ mit  holders  in  the  Union  and  as  ments.  ment  so  that  it /was  impossible  such  were  granted  the  privilege  We  stijl  have  plenty  of  men  for  him  to  even  paint  out  his  By  RAY  GATES  of  working  on  union­affiliated  on  the  beach  and  probably  will!  own  room.  He  told  a  crewmem­ ships  only  in  the  event  that  no  have  for  quite  awhile,  unlesir  SEATTLE  —  News  from  the  next  few  weeks looks  very  gpod.  ber  that  no  matter  what  he  did  book  members  were  available  shipping  picks  up  quite' a  bi;­ port  of  Seattle  is  still  very  good  The  Robin  Goodfellow  will  be  the  crew  watched  him  like  a  as  far  as  shipping  goes.  We  had  for  employment  . , . In  accept­ in  the  next  few  weeks.  ;  in  off  the  Korean  shuttle­run  hawk  and  puts  down  for  over­ ing  the  permits,  plaintiffs  vol­ a  welcome  invasion  of  about  a  We  have  received  reports froni;  after  a  four­month  trip,  and  will  time.  untarily  accepted  their  qualified  Seattle  that  shipping  is  verj \  dozen  bookmen from  Mobile, who  take  a  full  crew,:  The Mate  thought he was Gen­ came  overland  to  Seattle  to  employment  of­  temporal^  Union  good  out  there,  and  that  if  afty"  We  may  also  get  a  Victory  eral MacArthmr  or something,  as  ship.  When  this  edition  hits  the  one  would  like  to  get  out  sooiT  ship  in  from  a  long  trip  to  pay­ sanction. ...  the  crew  says  he  told  them  "I'll  street  all  of  them  will  have  off.  We  can  not  get  any  advance  "In  the  absence  of  any  allega­ to  go  to •   that" port  and  they ­ turn  to  who  I  want  when  I  shipped.  '  information  from  the  companies  tions  and  proof  of  malice  of  con­ would  have  a  good  chance  tc it  tyant  to.  If  there  are  any  beefs,  The  boys  from  Mobile  have  on  their  arrivals,  but  the  crews  spiracy/the  court  may riot  con­ grab  a  ship.  put  in  for  overtime.  Fm  Chief  some  beefs  about  the,  Seattle  have  been  keeping  in  touch  with  cern  itself  with  the  motives  of  We  would  like  to  remind  th«!.  Mate  on  here  and  I  want  all  weather  which  is  starting  to  get  the  Union  or  the  propriety •  of  members  who  are  coming  intt  my  orders  carried  out.  If  I  tell  a  little  chilly.  The  main  beef  is  the  Hall  through  the  mail.  Mobile,  if  'they  haven't  Vdtfec  you  to  drj^  a  boom,  then  drop  that  they  can  not find  a  restaur­ Any  bookmen  wanting  to  drift  the  action  taken,  and  wiU riot  interfere  in  the  internal  affairs  yet,  to  please  come  to  the'HSlt  this  way  will find  it  good  skip­ it!"  ant  in  town  that  serves  grits.  ping,  and  wiU  not  have  to  wait  of  the  Union  on  behal'  of  per­ and  do  so  before  they  leave  The  boom  was dropped  on  the  Tlie  shipping  picture  for  the  too  long  for  a  job.  sona  who  admittedly  niver  held  town.  Work  Starts  On  Now HQ BuiUing  NY High Court Turns Dowh  Appeal Of  Ex­Permitmeh  Shipping Slow, But OTBeefs Keep NY Busy  Shipping  Still  Good  In  Seattle  IK­J­ Mobile  Expects  Better  Shipping  �Frid^jT'  Noyembcx  24,  1950  • ­V.­ur*  THE  S E  APA RERS  LO 6  Page  F!«»  From  A  Seafarer's  Album  Seafarer  Juaa Colpe  is  convinced  that  one  picture  is  .worth  a  thousand  words.  Ever  since he  began  sailing  SIU­ contracted  ships  many  years  ago,  he's  been  accumulating  a  pictorial  record  of  his  voyages.  As  a  result  he  already  has a  volunjinous album,  which he  siys he'll  keep  expand­ ing at  the  conclusion  of  his  trips.  Colpe  also  frequently. contributes  shipboard  photos  to  the  SEAFARERS  LOG. Those  appearing  on  this  page  Were  taken  by  the  seafaring  cameraman  on  a  few  of  his  most  recent  trips.  ­•   Photographer  Colpe  through!  the  wheel  would  make  a  Vgood  prop  for  a  photo  of  ]Luis  Diaz,­ AB.  The  result  is  this  I salty  scene,  which  Colpe  regards  as  one  of  the  best  shots  on  the  Inez.  ­• • ^1  af.  I  It  was  chilly  in  Turkey  when  the  Inez  called  at  Istan­ bul  so  Luis^  an  OS.  broke  out  his  cold  weather  gear  and  had  Colpe  shoot  him  just  for  the  record.  ' ­Coh^  the  Near  East  port  of  Beirut,  Lebanon,  these  Ibree  Inez  crewmen  came  out  on  deck  to  see  the  sights.. Left  tn.righti  Juan  Colpe. (the  photograpber).  Chief  Cook  Keno,  v«hd^'See^d.'C(x^^­FwN^  ^  .­• • • a  Colpe  titled  this  shot  "Wishful  Thinking."  Chief  Cook  Keno  demonstrates  what  he  thinks  would  be  an  ideal  setup  —being  able  to  keep  the  galley  going  by  manipulating  the  winch  controls.  This  shot  is  a  feminder  of  a  recent  trip made  by  Colpe  aboard  the  SS  Alcoa^ Polaris.  The  trio—Juan  Usera,  OS;  Carmelo  Aponte,  Wiper,  and Ramon  Santiago,  Carjwnter—were  just  loaf­ ing; it  on thiAr. time  oK aa  the  vessel  smoothly  rode  the seas  one day  oN  Bermuda.  �Page Six  THE  S  E  AE A  R­E^R  g  LOG  Ttidaf, iMNmb^  2|;'I9M  SHIPS'MINVTES flMD NEWS  ggv  lift.­ %  Encounter With Whale Was More Exciting  THE  NAVIGATOR'S  JUST  OFF  THE  PRESS  Than Entry Into War Zone, Seafarer Says  One of  the  first Seafarers  to return  to  the  States  after  a  voyage  to  Korea  is  Thomas  Parrett,  former  Utilityman  aboard  the SS  Jefferson City  Victory,  but  to him  the  trip to  the  battle  zone  packed  none of  the excitement expected. It was  just another  trip.  ,  Despite  the  fact  that  his  ship  delivered  its  cargo  to  Pusan  at  the  time  when  the  United  Na­ tions  forces  were  making  a  last  ditch  stand  less  than  30  miles  away, Parrett found  the port  had  IK­­ the  unmistakable  appearance  of  a  big  army  base,  but  hardly  the  supply  heart  from  which  a  bitter  life  and  death  struggle  was  be­ ing fought  in  the  nearby  hills.  free  and  continued  on  its  way.  Following  the  loading  of  army  cargo  in  Honolulu,  the  ship  re­ turned  to  New  Orleans,  where  Parrett  paid  off  on  November  1.  When  asked  if  he  cared  to  return  to  Korea,  Parrett  shook  his  head  and  answered  "Not  for  me.  I'd  rathe):  go  to  a  part  of  the  world  where  there  is  some  excitement."  SWIPING  Final Dispatch  The  37­year­old,  veteran  of  wartime  vdyages  through  the  Mediterranean  and  Atlantic  in  the late  war^as prepared  to find  Twenty­two  year  old  Seafarer  a  port  under  seige  with  the  ap­ Ruel  L.  Smith  died  at  sea,  175  pearance  of  front  line  operations;  miles  out  of  Galveston,  Texas,  instead  he  found  Army  long­ THOMAS  PAHRETT  on  September  27  of  pneumonia.  shoremen  and  South  Koreans  Smith  was  serving  as  Engine  working  on  the  piers  with  no  leans,  they  found  ahead  of  them  Bobby  Daigrepont  Bell  Boy  aboard  the  SS  Del  Norte,  Maintenance  aboard  the  USNT  sign  of  concern.  The  people  of  the SS Black  Eagle  and  SS  Rob­ displays  latest  edition  of  the  Navigator,  shipboard  publica­ Mission  San  Fernando.  Pusan  too,  Parrett  observed,  in  Goodfellow,  both  SlU­crewed  The  young  Seafarer  had  been  tion  of  the  vessel's  unlicensed  crewmembers.  showed  the  nonchalance  o f  ships  operating  on  the  shuttle  people  thousands  of  miles  away  run  between  Pusan  and  Yoko­ a  member  of  the SIU  since  1948,  when  he  joined  in  New  York.  from  danger.  Despite  the  peace­ hapia.  His  home  was Waco,  Texas.  ful  appearance  soldiers  told  Par­ While  the  ship  unloaded,  Par­ According  to  the  statement  of  rett  that  snipers  occasionally  rett saw  other  vessels discharging  a  fellow  crewmember.  Smith  drew  a  bead  on  those  working  Scotch  and  Australian  troops,  complained  of  feeling  ill  the day  along  the  docks.  though  by  far  the  greatest  num­ There  were  no  restrictions  ber  of  •  soldiers  debarking  were  prior' to  his  death  but  thought  Shipboard  newspaper  activity  continues  to flourish  against  going  ashore  and  roam­ GI's  from  American  transports  it  was nothing  serious.  When  the  ing  around,  though  crews  were  Almost  all  of  the  ships  Parret;  acuteness  of  his  illness  was  no­ on  SIU  ships.  The  principal  development  in  this  required  to  bo  aboard  ship  after  saw  tied  up  in  the  port  were  ted  a  seaplane  was  called  for,  field  this  month  was  the  rollicking  but­  brief  appearance  dark.  Entertainment  offered  was  American,  with  a  smattering  of  but  Smith  died  before  the  plane  of  the  Gooneybird  News­Review,*  .  ..  arrived.  sparse  in  the  port  compared  to  British  vessels.  well  came  an  improved  Advo=  a  one­pag6  edition  of  chit­chat  t.  S.  t,  ^  other  Far  Eastern stopping  place,  After  three  days­in  Korea  the  put  out  by  an  anonymous  editor  cate,  publication  of  the  SIU  but  according  to  crewmembers  ship  left  for  Yokohama,  where  Malcolm  D.  Getchell,  died  in  aboard  the  SS  Topa  Topa.  crew  aboard  the SS  Puerto *Ricd.  who  had  been  there  before  the  orders  were  received  to  proceed  Baltimore  Marine  Hospital  on  Printed  on  a  new  mimeograph,:  The  November  edition  of  the  recently  purchased  out'  of  the  shipping started, Pusan  was nev­ to  Honolulu.  Enroute  to  Hawaii  October  23  following  an  opera­ er .much  of  a  place  for  shore  the  ship  experienced  its  only  tion.  Brother  Getchell  was  26  Gooneybird  News,  was  the  sec­ ship's  fund,  the  November  12,:ik­ leave.  noteworthy  incident, according  to  years old.  A member  of  the deck  ond  and  last.  The  anonymous  sue  of  the  Advocate, ^certainly  When  Parrett's ship  arrived  in  Parrett.  A  whale  got  fouled  up  department,  Getchell  joined  the  editor  didn?t^say  why  he  was  appears  to  be  one  of  the  most  Pusan  early  in  September  after  in  the  ship's  propeller.  After  a  SIU  in  1946  in  BaUimore.  He  is  making  his  farewell  in  the  ship­ attractive  all­aroimd  jobs  yet  at­ its  huny­up  trip  from  New  Or­ tussle,  the  ship  worked  its  way  survived  by  his  parents  of  board  publication  business,  but  tairfed.  Meadsville,  Pa.  it  is  hoped  that  some  enterpris­ In  addition  to  the  customary  t,  i  S'  ing Seafarer  will resume  its pub­ advertising  from  spots  in  porfs  Seafarers  of  the  Wilmington  lication  on  the next  voyage.  visited  by  the  Puerto  Rico,  the  Branch  on  October  13  attended  the funeral  services  for  Seafarer  With  the  Gooneybird's  fare­ Advocate  contains  gossip  items  in  sufficient  quantity  to  satisfy  Randolph  Schreiber  who  died  in  the  most  inquisitive  crewmemr  St.  Mary's  Hospital  on  October  Seafarer  In  Khaki  ben,.'  Not  all  Texans  make  their  chips  in  the  oil  business.  10.  The  ­60­year­old  Seafarer  to  a  chronic  illness.  The  Advocate  has  its  serious  For  instance,  retired  Seafarer  William  Randall  makes  his  ­succumbed  Schreiber  had  been  a  member  side,  too,  as  evidenced  by  the  out of  potatoes down  in Rip de  Janiero.  of  the  SIU  since  1947  and  sailed  sensible  front­page  editorial  urg­ Bill's  got  a  thriving  little  en­t  in  the  Stewards  Department.  ing  all  hands  to cast  their  ballots  terprise  in  the  Brazilian  Big  He  is  survived  by ^  brother,  in  the Union  elections  now vbeing  Town,  where  his  potato  chips,  or  Rajnnond,  of  Dayton,  Ohio.  held  in  all  A&G  District  ports.  batatas  fritas,  may  be  had  in  the  best  cafes,  restaurants  and  bars.  fe  . Brother  Randall,  sells  and  ad­ All  delegates'' aboard  SIU  vertises  his  product  under  the  ships are  urged  to  make  cer­ trade  name  "Familiares," and ac­ tain  thai  every  ship  is  fully  cording  to  reports  reaching  the  manned  before it  leaves port.  LOG,  they  are  "the  best'  in  The  "SlU­manned  SS  Tini,  a  If  the company­fries to vio­ town."  Carras  Liberty ship,  resumed  her  late  the  contract  manning  course,  after  having  run  aground  A  former  Chief  Cook,  Bill  scale  by  sailing  short,  the  on the  rocks off  Cap de la  Hague;  sailed  on  the  Delta  ships  Norte,  ship's  delegate  should  call  near  Cherbourg,  this  week;  i  .  Mundo  and  Sud  and  other  ves­ the  nearest  tfnion  Hall  im­.  ­  sels  whose  home  port  is  New  The  fini  was  refloated  by fiv,e  mediately.  '  Orleans.  Robert  Guzman,  former  SIU  tugs,  which  towed  her  intd  La  The  Union  will  take  im­ Although  he  hails  from  Spur,  member  now  with  the  US  Sagine,  sheltered  anchorage  west  mediate  action  to  see  that  "Texas,  Brother  Randall  is  quite  Army  in  Germany,  has  his­ of  Cherboug  Roads,  and  ran  her  our  agreements  are  observed  at  home  in  Rio.  He  got  married  to'  the'  letter  as  it  does  Dad.  Hector •   Guzman,  carry­ onto  a  sandbank  to  keep  her  se­ down  there  two  years  ago  and  cure  oyernight.  whenever  violations  are :re­ ing  on  for  him,  as  a  sailing  he's  becoming  an  accomplished  WILLIAM  RANDALL  ported.  Bound  for  Cherbourg,  Ant­ nian.  Like  his  son,  the*  elder  speaker  of  Portuguese.  •  werp,  Rotterdam  and  Bremen,  Know  your  contract  and  Guzman  is  a  member  of  the  the  Tini  was  loaded  with' 4,000  ;  >Bill  makes  it  a  pointJ;o  meet  keep  tab  on  the  doings  of  his  report  all  violations  to  the  Seafarers,.  He.  sails  in .  the  tons  of  military  supp.lies,  jncludr  the  Delta  ships  occasionally  as  many  friends  and  former  ship  Union  right  away.  they  come  into  Rio,  so  he  can  mates  in the  SIU.  Deck  Department.  ing  .37  Sherman  tgnlis.,:,  Topa Topa Gooneybird News  Flies  Off  After  2  Editions  Retired Member Randall Makes  Mucho Chips — 'Taters, That Is  ­Sailing Short  5 Tugs Haul Tlni  Off  Rocks  ,  Near CHjerbourg  �Friday,  NovembA  24,  1850  THE  SE AP ARERS  LO G  Page Seven  Digesteil Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  STONY  CREEK.  Oct.  15  —  Secretary.  Spivey.  All  Delegates  Short  talk  given  on  men  assum­ Chairman.  Richard  Bauer: Secre­ reported  disputed  overtime.  Mo­ ing  responsibility  of  office  in  tary.  Oscar  Payne.  Delegates  el­ tion  carried  to  have  Patrolman  conducting  shipboard  meetings.  ected.  Proposal  made  to  stgrt  a  clarify  work  done  by  Electrician  Letter  to  Senator  Murray  read;''  ship's  fund  toward  renting film  by  chipping  inside  winches. Gen­ and  approved  by'crew.  for  projector  owned  by  a  crew­ eral  alarm  bells  to  be  checked  ft ft ft  member.  Motion  Carrie^  to  have  for  volume. Ship's  Delegate  gave  STEEL  ADMIRAL,  Oct.  29  —  new  mattresses ordered  in  Texas;  a  short  tqlk  on  unionism.  Vpte  Chairman,  S.  Evanchuck;  Secre­ 4­4.  4."  of  thanks  given  Steward  for  tary.  T.  Freeland.  Deck  Dele­ ANDREW  JACKSON.  Oct.  serving  of  chow.  gate  reported  522  hours  disputed  Chairman.  L.  Phillips;  Secretary.  overtime.  Foc'sles  not  being  4 ft ft  C.  Cousins.  Delegates  reported  OREMAR,  Oct.  15—Chcurman,  painted  out. Entire" ship has  about  no  beefs.  Letter  from  Headquar­ C.  Gibbs;  Secretary,  B.  Bobbins.  1,000  hours  of  disputed  over­ ters  concerning  Cities  Service  Delegates  reported  number  of  time.  Steward  to  either  bring  read.  Motion  carried  to  write  a  books  and  permits  in  their  de­ up  man  on  charges  or  forget  his  letter  to  Senator  Murray  tbank­ partments.  Ventilation  on  ship  beef  against  the  mgn. in  his  de­ iiig  bim  for  bis  committee's  ef­ to  be  improved.  Air  ducts  to  be  partment.  *  forts  in  behalf  of  seamen.  cleaned.  Wipers'  foc'sle  has  been  ft ft ft  4.  4.  painted  and  Oilers' foc'sle  is next.  ANGELINA.  Nov.  2  —  Chair­ PENNMAR.  Sept.  24 — Chair­ 4  4  4  man.  William  Davies;. Secretary*  man.  Kase;  Secretary.  L.  Van  SEA  THUNDER.  Oct.  19  —  Arthur  Marini.  Delegates  report­ Evera.  Delegates  reported  num­ Chairman.  W.  Reidy;  Secretary.  ed  everything  okay.  Motion  car­ ber  of  books  and  permits  in  N.  Peterson.  Delegates  reported  ried  to  refer  matter  of  man  paid  their ­  departments.  Crewmembers  aU  in  good  standing.  Motion  car­ off  in  Puerto  Rico  to  New  York  voted  to  donate  $1  toward  fund  ried  that  delegates  make  repair  Patrolman.  for  welfare  of  crew.  Each  de­ list  and  check  slopchest  with  the  partment  Delegate  to  make  up  a  Captain.  Tarpaulin  muster  repair  list  and  submit  it  to  brought  $4.37  to  cover  mailing  Ship's  Delegate.  costs.  4  4  4.  4  4  4  LONE  JACK,  Oct.  28_Chair.  FRENCH  CREEK,  Oct.  29  —  man.  Willieun  Tradewell:  Secre­ Chairman.  H.  McCoskey;  Secre­ tary.  Chester  Lohr. Delegates  re­ tary,  J. Baxter.  Delegates  report­ ft ft ft  ported  number  of  books  and  per­ ed  all  in  order.  Motion  carried  PORTMAR,  Oct.  4—Chairman.  mits in  their  departments.  Repair  to  write  letter  to  Senator  James  G.  Douglas;  Secretary.  C.  BedelL  list  made  up  and  approved. Book  Murray  thanking  him  for  inves­ Delegates  reported  on  number  of  shelf  and  beach  chairs  to  be  had  sent  a  letter  to  Senator  relary,  William  Morris. Delegates  tigation  of  Cities  Service's  anti­ books  and  permits  in  their  de­ purchased  from  ship's  fund.  Murray  in  behalf  of  the  'crew,  reported  no  beefs.  Motion  car­ labor. activities.  Each  crewmem­ partments.  Motion  carried  that  giving  thanks  for  the fine  job  ried  for  the Deck  Delegate  to see  ber  to  donate  $1  to  ship's  fund  each  man  donate 25 cents to  Car­ 444,  WANDA.  Nov.  5 —Chairman,  done  in  the  investigation  of  the  Mate  to  determine  who  gives  at first  draw.  Departmental  Del­ W.  Lawton;  Secretary.  F.  John­ Cities  Service  anti­uriion'  prac­ the  men  orders,  the  Bosun  or  egates  to  make  their  repair  lists  penter  to  reimburse  him  for  the  wringer  oh  washing  machine.  son.  Delegates'  Reports  accepted.  tices.  Delegates'  duties  explained  the  Mates.  brief  talk  on  the  in  quadruplicate.  4  4  4  Suggestipn  made  that  ship  be  to crew. Crew  asked  to cooperate  history  of  the  SIU  organizing  ARCHERS  HOPE.  Oct.  18  —  fqmigated  before  next  trip.  Dis­ in turnfhg  in dirty  linen  on time.  drive  and  the  contract  given  by  Chairman,  R.  Q'Rourke;  Secre­ cussion  on  new  wage  scale.  Del­ Steward  asked  if  crew  wished  Brothers  Weaver  and  Morris,  tary.  K.  Bowe.  Delegates  report­ egates  advised  crew 40 keep  rec­ to  suggest  changes  in  menus.  No  ft ft ft  ed  few  minor  beefs.  Motion  car­ ord  of  all  overtinie  after  October  changes  requested.  BEATRICE.  Nov.  5  —  Chair­ ft  4 ft  ried  to  make  up  a  ship's  fund.  15.  Ship's  fund  now  stands  at  4.  t  t  man.  Claude  Fisher;  Secretary,  DESOTO.  Oct.  22—Chairman.  Motion  carried  to  check  slop­ $15. Ship's  Delegate reported  that  ROYAL  OAK. Nov.  11—Chair­ George  Rutherford.  Delegates  re­ Maurice  Olson;  Secretary.  Philip  chest  before  next  trip  to  see  if  ship  was  qn  par  with  other  SIU­ man.  Paul  Ulrich;  Secretary.  ported  all  in  order.  Motion  car­ Reyes.  Deck  Delegate  reported  sufficient  clothing  is  aboard.  contracted  vessels  and  no  mem­ Frank  Robertson.  Discussion  on  ried  that  Ship's  Delegate see  Pa­ he  had  received  clarification  on  ^  ^  ber  need  hesitate  about  shipping' new  Coast  Guard  papers.  Sug­ trolman  concerning  larger  fans  delayed  sailing.  Other  depart­ CITRUS  PACKER.  Oct.  24  N  aboard  her.  gesti^n riiade  to  purchase a  radio  for  the  rooms  that  need  them.  ments  reported  to  be  running  Chairman,  Henry  Dukes;  Secre­ for  messroom  out  of  ship's  fund.  Delegates  told  to  adhere  closely  okay. Motion  carried  that  a  letter  tary.  G.  O'CoBiior.  Delegates  re­ Crewmembers  urged  to  return  to  Union  rules  on  time  permits  of  thanks,  be  sent  to  Senator  ported  everything  satisfactory.  glasses  to  messhall  as  messmen  are  allowed  aboard  ship.  Murray  in  appreciation  f)i  the  Several  members  talked  on  Un­ are  being  caused  inconvenience.  efforts  of  his  committee  in  ex­ ion  brotherhood  and  conduct;  Skipper  given  a  vote  of  thanks  posing  the  illegal  activities  of  and  the  importance  of  having  for  providing  an  ample  slop­ the  Cities  Service  Oil  Company.  regular  meetings  aboard  ship.  chest  during  the  voyage,  Crewmembers  discussed  short­ ft ft ft  comings  of  heating  system  aft.  4  4  4  PAOLI,  Nov.  4—­Chairman, .R.  ft ft ft  4 ft ft  MARORE.  Sept.  24—  Chair­ La  Peinte; SMretary.  B. Richard­ DEL  VALLE.  Oct.  29—Chair­ man.  J.  Gergorus;  Secretary.  W.  son,  Deck  Delegate  reported  that  STEEL  MAKER.  Oct.  28  —  man.  M­.  McCarty;  Secretary.  M.  Bl^eslie.  Delegates  reported  sailors  entering  pumproom  Chairman,  E. Landley;  Secretary,  C.  Gaddy.  Letter • s   ent  to  Sena­ number  of  books  and  permits  in  should  put  dqwn  for  overtime.  T.  Concepcion.  Ship's  Delegate  tor  Murray  from  Rio  giving  the  reported  $20  in  ship's  fund.  En­ tl^eir  departments.  Suggestion  Motion  carried  to  rotate  the  crew's  thanks for  his committee's  gine  Delegate  reported  disputed  4  4  4  made  that  coffee  urn  in  night  cleaning  of  the  recreation  room  work  in  the  Cities  Service  case.  overtime;  other  departments  pantry  get  a  thorough  cleaning.  among  the  three  departments.  ROBIN  GOODFELLOW,  Nov.  Department  delegates  to  rnake  Ship's  Delegate  to  see  Captain  okay.  Departmental  Delegates  Suggestion  made  to  make  up  an  3 — Chairman,  Charles  Gardia;  up  repair  lists  to  be  given  to  about  obtaining  draw  in  Ameri­ told  to  turn  in  repair  lists  to  arrival  pool  for  the  old  washing  Secretary  (not  given).  Delegates  Ship's,  Delegate.  Steward  asked  machine  at  $1  a  chance.  Crew­ reported  disputed  overtime  in  Ship's  Delegate.  can  money  in  Canada.  member's  beef  about  being  given  to  order  homogenized  milk,  4  4  4  ft ft ft  two  days  off  to  go  to  the  marine  all  departrhents.  Army  men  re­ TRINITY.  Oct.  22—Chairman,  ALAWAI.  Oct,  30—Chairman,  ft ft ft  ported  as  doing  some  of  the  C.  Hullun;  Secretary.  K.  Hatgi­ E.  Moyd;  Secretary.  A.  Phillips.  GOLDEN  CITY.  Oct. 8—Chair­ hospital  to  be  referred  to  Pa­ Stewards  Department  overtime.  misios.  Deck  Delegate  reported  Delegates  reported  no  disputed  man. J. Mitchell;  Secretary.  Otto  trolman.  Suggestion  made  that  Motion  carried  to  see  heads  of  small  overtime  beef.  Other  Dele­ overtime  or  beefs.  Statement  of  Hoepner. Delegate  reported  ship's  all  ventilators  be  blown  out.  departments  to find  out  what  gates  reported  all  in  order.  Mo­ 2nd  Cook  to  be  referred  to  Pa­ fund standing  at $108.  New  wash­ is di.sputed  in  the  overtime. More  tion  carried  to  elect  a  commit­ trolman  in  San  Francisco.  Mem­ ing  machine  purchased  from  efficient  marking  of  overtime  tee  of  three  to  draft  a  resolu­ bers  to  take  up  collection  for  a  Maritime  Electric  Corp.  for  $108.  sheets  asked  of  depai'tment  tion  regarding Coast  Guard inter­ new  washing  machine.  Motion  made  to  continue  ship's  heads.  ference  in signing  on,  and  speed­ fund; 17  in  favpr  of  it, 11  against  4  4  4  4  4  4  ing  up  of  payoff.  Each  Depart­ it.  Motion  carried  that  no  mem­ GOVERNMENT  CAMP.  Nov.  ment  to  make  up  a  repair  list,  bers  are  to  make  private  deals  JEAN,  Oct.  8—Chairman,  Jo  5—Chairman,  J.  Luplon;  Secre­ with  department  heads  for  over­ Jo  Touart;  Secretary.  John  Dur­ tary,  H.  Goodfried.  Delegates  re­ ft ft ft  WINTER  HILL.  Nov. 1—Chair­ time  work.  Motion  carried  that  kin.  Delegates  reported  every­ ports  made  and  accepted.  Ship's  .  t;'ft ft  man.  D.  M.  Irvine;  Secretary.  R.  ship  be  secured  for  sea  before  thing  in  good  shape.  Crewmem­ fund  reported  at  $26;  each  man ,  P^y.  Ship's  Delegate  reported  JOHN  STAGG.  Nov.  1­ ­Chair­ leaving  port  for  the  safety  of  bers urged  to  writ6 Senator  Mur­ to  contribute  $1  at  payoff.  Mag­ that  money  had  been  sent  to  J.  man.  William  Prince;  Secretary.  the  Deck  Department.  Rule.was  ray  for  the  work  his  committee  azine  subscriptions  to  be  pur­ Fleming's  sister.  Stewards  and  Chris  Karas.  Delegates  reported  violated  on  last  trip  to  Europe.  has  done  in  behalf  of  American  chased  from  ship's  fund.  Ertke.  tankermen.  Three  departments  crew  asked  to  cooperate  at fire  Deck  Delegate  reported  disputed  on  number  of  books  and  per­ 4  4  4  overtime  up  to  36  hours.  Irvine  mits  in  their  departments.  Mo­ TADDEI.  Nov.  5 — Chairman,  to  cobperate  in  leaving  laundry  and  boat  drill.  elected:  Ship's  Delegate.  One  tion  carried  that  crew Tjack  up  Bernard  J.  Curran;  Secretary.  clean.  Crew  expressed  its  thanks  4 ft ft  crewmember  who had  been a  dis­ the  Steward  in  seeing  that  addi­ Stanley  Stucoski.  Delegates  re­ for  receiving  the  LOG  by  mail  EDITH.  Nov.  9—Chairman.  W.  credit  to  the  ship  was  voted  to  tional  stores  b^  placed  aboard  potted  everything  running  and  voiced  their  ai>preciation  for  Reid;  Secretary.  L.  Rizzo.  Dele­ 'or  the  next  trip ' and  that  no  smoothly.  Suggestion  made  that  the  wage  increase.  be  given  another  chance,  gates  reported  some  disputed  one signs  on  unless the  stores are  more  cigarettes  be  put  aboard  4  4  4  overtime.  Delegates  to  be  reim­ ft ft ft  SEATRAIN  NEW  JERSEY.  put  aboard.  for  next  trip.  SALEM  MARITIME.  Oct.  24—  bursed  for  cost  of  transportation.  ft ft ft  ;  Oit. 25—Chairman.  Walter  Beye­ Chairman.  S.  Deir;  Secretary.  to and  from  the Union Hall. Dis­ 4 ft  4  lef;  ' Secretary,  Vinceht  Monte.  LOGANS  FORT.  Ndv.  3  —  JEFFERSON  CITY  VICTORY.  William  Burke. Delegates  report­ cussion  on  getting'  decks  and!  Ship's  Dehjgate  reported  that  he  Chttirman,  Orvis  Bobichsixj  Sec­ Oct.  29  —  Chairman.  Workman;  ed  no  Leets  of  major  importance.  foc'sles  painted.  ,,  l>ooK  cr to  please inclzideybur •*  mxmbey.  imeiliereaTfe  men. ctJ­iilT.  meorsimikir'  names, ­£0X1 infohi­ "  jiiibn. fe ixeedfiA,  Ksep ­the  T^ecords  and cpjoid.  delay a:^  ConfoSian..  �­Page  E^hi  , I'.v"  •   THE  SE A  P  A RE RS  LOG  •  FridaiTt  KoTAnDIm 1(4. 1950  THE MEMBEBSmP SPEAKS  Or  Not  TV For Kiddies I  Shelley  Urges  Immediate  Probe TV  Lfet  Papa (Who Pays) Decide  Of  Military Sea  Trai^port Service  To  the  Editor:  torpedoing  the  hopes,  ambitiorts  and  social  stability  of  American  military  transport  in  orders^at  YMCA  here  in  Seattle,  beefing  "There  are  some  things  a  son  youth.  To the  Editor:  .  Communists  and  subVersH^  about  that  part  of  the  LOG  or  daughter  won't  .tell  you!"  Enclosed  please find  a  copy  of  might  be  weeded  out.  This ,3»as  write­up,  which  stated  that  the  That's ti^e  big  headline  of  full  Your  seven­year­old  son  may  complain,  says  the  ad,  that  "The  ilr  the  portion  of  the  Congressional  a  recognized, necessity  to  protect  YMCA  shipi)ed  1,400  men  to  page  advmisemeplis appearing  in  kids  were  mean  and  Won't  play  pecord  containing  the  remarks  our  ships  and  supplies  and  t)&e  MSTS.  The,  way  it  should  have  the  news]^ers  last  week  de­ with  me!"  Then  the  ad  starts  read  was  that  the  Seamen's  signed  to^iame  American  par­ shaking  a  finger  at  you  and  of  Representative John  F. Shelley  lives  of  our  men.  ents  into  laying  television  sets  beating  you  down  to  the  size­of  nf  California  on  the Military  Sea  "The  program  was  approved  YMCA  reports  that  1,400  men  for  their  youngsters.  have  shipped  through  MSTS  the selfish cur that  you are,  with:  by  the  Government  and  is  ope­ Transportation Service before, the  since  the  Korean  War—^from  the  The  advertisers,  the  American  "Do  you  expect  him  to  blurt  rated  by  the  Coast  Guard.  What  Television  Deeders  and  Manu­ House  of  Representatives.  becomes  of  that  program  when  Puget  Sound  and^ Seattle  area.  facturers, are  now  using  the  kids  out  the'  truth—that  he's  really  Congressman  Shelley's  view  of  MSTS  turns  over  whole  vital  As  we, understand  it,  Mr.  Ly­ ashamed  to  be  with  the  gang­r­.^  the  MSTS  should  be  of  interest  operations  to  ships  manned  by  tel  does  not  encourage  men  to  as  a»  springboard  for  increasing  that  he  feels  left  out  beceuise  he  to  seamen,  because  he  blasted  foreign  crews  from  countries  ship  through  MSTS,  but  goes  the  demand  for  TV  sets.  doesnt  see  the  television  shows  the  attempts  of  that  organiza­ which  may  be  hotbeds­of  com­ along  with  the  maritime  unions.  Anyone  who  doesn't  run  out  they  ­see,  know  the  things  they  and  buy  a  set  after  reading  the  know?"  tion  to  exercise  military  control  munism,  and  where  no  provi­ Ray^ Gates,  Agent  ad  can  consider  himself  an  ir­ And  down  in  the. lower  corner  over  the  shipping  industry,  sions  are  made  to  investigate  or  i redeemable  louse*,  intent  upon  of  the  page  the Television  Mami;­ Seattle  SIU  Braaoh  which  he  declared  is  strictly  ci­ screen  the  personnel?  vilian  in  character.  facturers  provide  the  authority  SKIDROW  HIRING  p  for  their  parental  lashings.  Shelley  told  the House that  the  There's  la  testimonial  by  a  cetf­ "high­handeS  manner  in  Which  "Further,  tl^e  civil­  service  tain  Angelo  Patri,  "Noted  Bey  crews  hired  from  the  skidrows  policy  makers  are  bypassing  and  havorist  and  Authority  on  Child  side­tracking  the  private  mer­ of  our  port  cities  undergo  no  Guidance,"  who finds it  extremec'  chant  marine  in  the  present  screening.  They  not  only  lack  say  that  the  boys  on  the  picket­ ly. profitable  to  guide  kids  into  experience  and  bungle  opera­ To  the  Editor:  crisis."  line  were  a  credit  to  the  SIU.  owning­their  own  TV  sets.  The  California,  Congressman's  tions,  but  there  undoubtedly  are  Enclosed  please  find  copy  of  They  upheld  the  SIU's  reputa­ Says  the  noted  Angelo.:­ concern  over  the  MSTS  opera­ among  them  planted  spies  and  the front  page of  a recent edition  tion  for  being  a  militant  organi­ "Youngsters  need  television  for  tions  Was  shown  throughout  his  saboteurs , bent  on  destroying  us.  of  New  Orleans  States  news­ zation, and  the friend  of  all labor  their  morale  as  much  as  they  speech,  part  of  which  follows:  And, while  this  goes  on  our mar­ paper.  As  you  can  see  the  SIU  unions  when  they  need  help.  need  fresh  air  and  sunshine  for  itime  hiring  h^s  are  full  of  was  helping  the  AFL  Butchers  their­health. ...  It  is  practicaUy­ W.  E.  Lanning,  international  GREEN  CREWS  loyal,  unemployed  Americans  Union  here.  •   impossible  for  lioys  and  girls  to  representative  for  the  AFL  But­ who  know  how  to do  the  job.'  The  Butchers have  a legitimate  "MSTS  has  taken  over  large  chers  Union,  was  quoterf  in  the  'hold  their  own'  with  friends and  numbers  ^ ships  and  are  at­ The  Congressman  also  stated  beef  and  some.  Seafarers  who  newspapers  here  as  being  indig­ schoolmates  tmless  television  is  tempting to  man them  with green  that  he  had'  called  upon  the  were  voluntarily  helping  on  the  nant  over  the  police's ­move.  available  to  them.  Of  course  crews,  hired  from  the  streets  House  Armed  Services  Commit­ picketline  were  hauled  off  by  The  paper  quoted  him  further  there  would  be  no  conflict  tf  and  placed  in  temporary  civil­ tee  and  House  Merchant  Marine  the  police.  parents  brought  television  into  service ratings.  They do not  have  Committee  to  make  a  thorough  The  Butchers  dre  most  grate­ as  follows:  the  home. . . .''  .  'The  SIU  men  came  over  to  But  getting  TV  sets  into  aU  the necessary  berthing,  dock  and  investigation  of  the  MSTS  prac­ ful .to us  of  the SIU  for  our sup­ loading  facilities  to  expeditious­ tices  and  recommend  legislation  port  and  guarantee  us  their  sup­ help  us  out.,"  he  (Lanning  de­ American  homes  is  not  a  bad  port  wherever  and  whenever  clared.  ly  handle  the  cargoes  they  are  to  correct  its  harmful  aspects.  idea.  I'm  for  American  working  appropriating to  themselves. With  By  the  way,  the  MSTS fink­ they  can  help.  Our  Port  Agent,  'We  still  think  this  is  a  dem­ men  and  women  getting  and  eny  inexperienced  crews  and  dock­ herders  have  not  been  so  active  Lindsey  Williams,  and  Buck  ocratic  country.  And  we  think  joying  all  the  benefits  of  scien­ side  personnel,  supplies  do  not  around  here  since  the  blast  Stephens  really  did  a  job  in  this  we  have  a .  right  to  peaceftd  tific  research  and  accomplish­ get  proper  handling.  Their  ships  against  them  appeared  in  the  beef.  ~  picketing.  That's  exactly­  what  ment. On  that score  I'm  probably  PICKET  CAPTAIN  are  lying  idle  waiting  for  bertlis  SEAFARERS  LOG.  it  was."  in  agreement  with  the  manufac­ and  cargo.  All  this,  with  priv­ I  had  a  phone  call from  Mr.  I  was  out  on  thW  line  as  a  George  H.  McFall  turers.  ately  owned  ships  and  facilities  Lytel,  the  head  of  the  Seamen's  picket  captain,  and  I  want  to  New  Orleans  The  only  big  fly  in  the  oint­ unused;  and  with  a  desperate  ment ^is  this:  how  are  all  Amer­ need  for  the  most  efficient  pos­ ican  workers  going  to  manage  sible  dispatching  of  materiel "and  to  ante  up  around  $200  or  $300  troops.  It  seems  evident  that  for  the  sunshine­bringing  TV  MSTS has seen fit  to begin  build­ gadget?  ing  up  a  shipping  empire  of  Is  American  industry  willing  their  own  with  the  intention  of  to  increase  its  payroU  so  that  its  perpetuating it.  employees  can  respond  to  presi  sures  made  upon  th§m  by  indus­ "This  is  not  the  whole  story:  try's  advertising?  The  Navy's  Transportation  Serv­ If  so,  then  there's  no  problem^  ice  has  now  under  charter  a  And  ­there  will  be  no  furthet  large  number  of  foreign  ships,  need  for  using  the  poor  kids  as  operated  by  foreign  crews,  and  hostages  for  TV  sets.  engaged  in  logistics  operations  vital  to  the  security  of  the  Uni­ Frank  (Blackie)  Oiyos  ted  States.  I  have  endeavored  for  weeks  to  obtain  a  satisfac­ STEEL CHEMIST  ­1  tdiy  explanation  as  ito  why  this  CREW CAN'T MIX  •  •  f  bolicy  is  being  continued.  I  have  been  told  that  they  needed  ships  ANY IN CALCUTTA  quickly  and  that  they  needed  To  the  Editor:  fast  ships.  "  I  New  Orleans SIU Members  Back Beef Of AFL Butchers  Strathcape  Weathers­ Tilt  With  Hurricane  The  Steel  Chemist  arrived.­'  here  in  Cplciitta  on' Labor  Day  "This  explanation  does  not  where  we  expect'to  spend  about  tell  me  why  so  many  foreigp  two  weeks.  Then  we  head  for  Friction  is  something  thai  doesn't  exist  aboard  the SlU­manned  Strathcape. In  this  typical;  Liberty  ships,  sold  at  give­away  New  York,  arriving' there  about  prices  by  this  Government  after  scene  of  go9d  shipboard  fellowship  are  (left  to  right):  Captain~A.  Loucas;  Charles  Martin,  Bo­ October  19,  just  a few  days fi»m  ;;  EWorld  War  II,  are  included  sun,­Dick  Hemingson,  DM;  Jack  Swles,  AB,  and  Steve  Zubbvitch.  mv  65th  birthday.  among  those  foreign  ^ips  on  To  the  Editor:  They  tried  to  keep  the  long;  .  Thecooperation  between  of­ The  crew  of  this  deepsea  race  "'• ^charter. Besides  taking  needed  ^Just  a  few  lines  to  let  you  shoremen  from  finishing  their  ficers  and  crew  on  this  ship  horse  is  a  great  and fine  onei­  No^  0  business  and  jobs  away  from  know  we're  alive  and  .kicking  loading but the beef  was straight­ couldn't  be  better.  All  the  Mates  performers, and  all fine  seamen.  ;  our  own  operators  and  seamen,  on  the  SS  Strathcape,  now  in  ened  out  and  the  ship  sailed  and  a  few  of  the  engineers  are  The  ship  is  like  a  home,  except  :  this  foreign­ship  operation  has  Eire.  without  any  delay.  This  was  former  SIU  men.  Captain  A.  of  course,  that  there  are  no  ^ even  more serious  side.  •  The  trip  got  off  to a  walloping  strictly  a  phony  ''beef  on  the  Loucas "is  a  square  shooter  from  mamas.  "Shortly  after;  United  Nations  start  in  Houston,'  where  the  part  of  the  MMA.  India  is .dry  and  there  is very; r  '  beginning  to  end,  and  any  creW  lai?.  intervention  in  Korea  our  mari­ MEBA  tried  to  force  recognition  The  trip  since  Hoi:^n  has  sailing  with  him  may  expect  a  little  hot  stuff  around . here,  so  time  unions  and  private  opera­ of  their  union  on  this  company,  the  lads  wiU  drink .cdea­cola.Mi  tors  vqluntariUy  set  up  a  pro­ which  had  already  recognised  been  smooth  outside 'of  a  hurri­ pleasant  trip..  So  what!  • ;  Dick  Heming»>n  gram  for  screening  every  man­ the BME  as  bargaining  agent  for  cane  which  we  got  mijced  up  in  r M  «>  if Uncle'*  QtloFreUBsler^  j  jack  boarding  a ship  engaged  in ( its  engineers.  in  thp  North  Adfflrtic.  *  SS'Sieel  i  • /  NO  EXPLANATION  • SSvv.  �Fridayr NoVexnbex  34. 1950  .::s­ THE  SEAFARERS  LOG  SEAFARER­ARTIST  SAW  IT  THIS  WAY  Page  Nine  Quality Of  Members' Labor  Held SIU Bargaining Point  To  Ihe  Edilor:  A  union  is  only  as  good  as  the  men  who  belong  to' it.  The  Much  has  been  said,  and  much  only  thing  its  members  have  to  more  remains  to  be  said  about  sell  is  their  labor—your  labor.­ the  benefits  of  a  Union  contract.  There's  no  time limit  on  it, but  And  since  the  price  of  an  article  depends  on  its  quality,  it  is  up  those  benefits  were  not  given  to  to  us  to  see  that  the  quality  of  us—they  were  earned  the  hard  the  product  we  are  asking  our  way  and  were  deserved.  And  these  benefits  will  last  as  long  Union  to  sell  for  us  is  as  high  es  we  can  make  it.  as  we  continue  to  earn  and  de­ Then  we'U  have  a first­class  serve  them.  It  is  easy  (too  easy)  to  say  reason  to  boost  our  prices.  Frank  Robertson  I'm  going  to  do  as  little  as  I  (new  member)  can  get  away  with,  and  if  the  SS Royal  Oak  boss  doesn't  like  it  to  heck  with  Cities  Service  Oil  Co.  him!"  That  kind  of  an  attitude  may  work  if  you're  in  business  for  yourself  (although  I  doubt  it)  but  the  fact  is  that  as  long  as  you  are  working  for  somebody,  you'll  have  a  boss.  And  the  boss  has  to  be  satis­ fied  with  the  way  you  do  your  The  following  letter  was  re­ job,  or  you  won't  have  a  job.  ceived  recently  by  Sal  Colls,  That  has  always  been  true,  and  SIU  Agent  in  Puerto  Rico,  always  will  be  true—^union  or  from  Marion  Ladwig.  a  form­ no  union.  er  Seafarer  now  with  the  law  firni  of  Mullinax.  Wells  and  Ball,  of  Dallas,  general  coun­  ­ sel  to  the  Texas  State  Federa­ tion  of  Labor:  ­ Lauds  Union  For  Defense  Of  Crewmen  Know Your Union,  CS  Crewmember  Dear  Sir:  Tells  Shipmates  Having  been  in  the  SIU  my­ To  the  Editor:  From  the  decks  of  the  SS  Hurricane*  Norman  Maifie.  AB.  sketched  this  v|ew  of  the  French  freighter  Aquataine  unloadixig  cargo  onto  lighters  in  Hamburg,  Germany.  Brother  Requests  Clarification  Of  Rates  For  Overtime  Under  New  Wage  Increase  I  To  the  Editor:  a  great  benefit  to  them  because  they  are  usually  the  low  men.  Since our  new  wage scale  went  And  whereas  this  concerns  into  effect  I  have  heard  quite  a  quite  a  few  of  our  SIU  Brothers  few arguments,  both  pro and  con,  1  would  like  to  get  a  clarifica­ as  to  tTie  rate  of  overtime  for  tion  on  this  matter,  to  be  printed  Derk  Maintenance  men  and  Sec­ in  the  LOG  for  the  benefit  of  ond  Cooks.  our  Brothers  who  sail  in  these  As  per  the  wage  scale  in  the  ratings.  October  13  issue  of  the  SEA­ Star  Wells  FARERS  LOG,  these  men  are  SS  Robin  Trent  entitled  to  $1.54  per  hour  for  Yokohama.  Japan  overtime  pay.  This  1 can  see  as  '  P.S.: Since  the  outbreak  of  the  war  in  Korea  there  has  been  a  large  number of  our  ships  hitting  this  port.  None  of  them  have  been  able  to  get  any  fresh  copies  of  thei  LOG.  So  how  about send­ ing  a  few  to  the  USS  here  in  Yokohama?  To  the  Editor:  (Ed.  Note:  The  publication  Just  dropping  a  line  to  the  of  the  new  wage  scale  in  the  LOG  to  let  all  my  buddies  know  October  13  issue  of  the  LOG  that  I'm  in  the  Army.  1  have  contained  an ecror  in  the over­ been  in  Fort  Dix,  N.  J.,  for  two  time  demaxcEition  point.  This  weeks  and  there  sure  is  a  big  error  was  corrected  in  the  No­ diflference  in  life  here  and  sail­ vember  10  issue  of  the  LOG.  ing.  ,  .  Here  are  the  overtime  rates  I'm  in  a field  artillery  outfit  under  the  new  wage  scale,  and,  boy,  do  they  keep  you  go­ once  again:  ing.  They  get  you  up  at  4:30  (On  freightships,  the  ovet­ AM  and  they  keep  you.  going  until  5  PM.  Then  after  you  eat  supper  they  usually  have  you  Steward Says Rest Coiiies  cleaning  up  the  barracks  'until  Easy With Inner­Springs  at  least  8  or  9  PM.  And  I  do  To  the  Editor:  mean,  they  keep  you  going.  The  chow  over  here  isn't  even  As  Steward  it  has  been  my  as  good  as  it  was  on  a  Cities  experience  that  putting  inner­ Service  ship  before  it  was  or­ spring  mattresses  aboard  ship  ganized.  You  get  very  little  of  for  the  unlicensed  personnel  has  it  anyway.  not  only  saved  the  companies  They  say  I'm  going  to  stay  money  but­ it  was  greatly  ap­ here  for  14  weeks.  1  hope  yop  preciated  by  the  crews.  will  publish  this  letter  so  all  I'm  sure  that,  as_ 1  have  seen  my  •   buddies  will  know  where  before,  the crews  wDl  take  prop­ I'm  at.  My  address  is  as  follows:  er  care  of  these  inner­spring  Sc. Chas.  Bulsci,  US '5102077S  mattresses.  Also  whfn  they  get  Bai.  Gi  34ih  Field  Artille^  more  satiisfactory  rest  our  Bro­ 60th  Infantry  Reg.,  9th  Div.  thers  will  have  greater  ease  of  Fbrt  Dix,  N,  J.  mind.  T,  E.  Maynek  In The Army Now,  Buleca's Busy  From Bell To Bell  lime  rate  is  $1.22  per  hour  for  ratings  receiving  under  $282.47  per  month,  and  $1.54  for  ratings  getting  over  that  amount.  The  standby  rate  is  $1.64  for  an  8­hour  day  with  time­and­a­half  for  overtime  and  Saturdays  and  Sundays.  On  tankers,  the  overtime  rate  is  $1.22  for  ratings  under  $258.24  and  $1.54  for  those  above  that figure.  (Beginning  with  the  Novem­ ber  24  issue, copies  of  the LOG  will  be  sent  to  the  USS  in  Yokohama.)  self,  I  listened  with  great  pride  for  the  organization  when  my  This  is  addressed  to  Union  twin  brother.  Bill  Ladwig,  told  men  who  are  not  just  book  car­ about your  actions as  Port Agent  riers.  in San  Juan, standing  up  against  After  a  recent  voyage  on  the  the  ship  captain  and  the  steam­ French  Creek,  the  palatial  liner  ship  company  for  a  single  crew­ of  Cities  Service,  1  went  to  the  member,  a  Union  Brother.  SIU  Hall  on  Beaver  Street  and  got  my  book.  It  was  a  good  1  should  like  to  express  my  personal  gratitude  to  you  for  feeling,  too.  your  courage  in  opposing  what  The  line  of  stuff  that  had  been  you  considered  an  unjust  charge  put  out  by  the  phonies  that  the  against  him.  Union  will  use  you  and  then  thr,ow  you  overboard  was  just  BiU  also  relate^  to  me  the. ,  a  iot  of  anti­union  propaganda.  example  of  real  union  solidarity  You  men  riding  unorganized  when  the  local  longshoremen's  union  back  the SIU  in  its "beef  ships,  look  your  hand  over.  Go  one  hundred  per  cent.  If  you  to  the  SIU  Halls  and  get  ac­ could  let  me  have  the  name  of  quainted.  1 had  the  pleasure  of  the  local  agent  for  that  union  meeting  Bull  Sheppard,  Johmiy  in  order  that  I  may  add  my  Arabasz,  Walt  Siekmann  and  thanks,  1  certainly  should  ap­ Frenchy  Ruf  on  my  visit  to  the  preciate  it.  Hall.  Bill  Manley,  by  the  way,  was  if  you  are  ever  in  Texas,  in  Corpus  to  meet  his  boy  Pete.  please  drop  by  to  see  some  fel­  M'  1 am  going  back  out  on  a  Cities  low  AFL'ers  in  Dallas.  FraternaUy  yours,  Service  ship.  Marion  C.  Ladwig  Lee  Arnold  Log­A­Rhythm  A  TOAST  TO  THE  SEA  By  C.  B.  WARD  Here's  a  toast  to  the sea  That  we  never  see,  For  all  the  hum  and  humdrum  , Of  its  pure  montony.  But  to  grumble  and  gripe  Is  a  sailor's  way  of  play.  He  would  be  at  a  loss.  If  it  were  ever  taken  away.  'Tis  poof  Jack,  alack.  On  watch  he  must  go,  Be  it  on  lookout  Or  to  heir down  below.  '"T  While  we're  prisoners  all.  Our  warden  the  sea  Has  been  known  to  smile.  When  so  often  we flee.  She  runs  like  a  clock.  And  we  are  the  hands.  Bound  to  go  round  As  long  as  time  standsr^  For  she  gives  us  parole,  On  our  own  honor  bright.  Knowing  we'll  return  As  sure  as  there's  daylight.  Your  gay  sailor  lad  Is  the  one  that's ashore,  'Til  it's  all  hands  aboard  For  the  rat  race once  more.  ­ Though  the  sea  grows  wider.  The  longer  the  wake  streams.  There  is  no  known  boimdary.  To  a  sailor  man's dreams.  One  would  gather  from  this,  Be  he  that  unwise.  That  a  sorrier  life  No  one  could  devise.  Each  new  port's, a  discovery,  And  the  past  is  astern,  To  be  broke  out  in  memory,  When  the  long  days  return.  1  ­Mm  �•  PagK Teir  • '  •  ­­rf,;  THE  SEAFARERS  LOG  ^  ''  FrMajv  NbT«Bd3MHr  2<ii  iSSitf;  Its  (Continued  from  Page  3)  the  law,  namely,  the  nunibr  of  certified  Abie­ tlonal  extra  eompenwtd^n  over  and ^ above  the  lectiyp  bargaining  agreements.  Yes,  indeed,  the  Bodied seamen carried, a seaman must  sail  three  base  wage,  overtime  pay  and  penalty  pay  by  American  Unions  did  cooperate,  but  there  was  years'  apprenticeship.  He  must  take  an  exami­ • ;; V­;­­.  no  cooperation  whatsoever  from  the  MSTS,  so  nation  and  a  rigid  physical  examination  before  virtue  of  provisions  for  the  payment  of  bonusei  under  certain,  conditions.  Men  in  both  services  irii­ we can  only assume  that Mr.  Koehler is  attempt­ he  is  certified.  Evidently  Mr.  Koehler  does  not  were entitledr to  an  aditional  $2.50  per  day  while  ing  to  convey  the  impression  that  everybody  is  know  that  a  ship  is  not  considered  seaworthy  the vessel  was west  of  the 180th mwidian  as well  happy  and  agreeable  to  this  program,  which  is  imless  the  whole  personnel  of  the  ship  is  qual­  as  a  100  percent  basic  wage  bonus  and  a  $100  so.  ­  ^  ified  and experienced.  He either doesn't  know  or  harbor  attack  bonus.  In  addition  to  the  abovbi  We  quote  again  from  Mr.  Koehler's  letter:  doesn't  care.  It  is  very  evident  that  a  bunch  of  war  risk  insurance  of  $10,000  was  afforded  to  "Perhaps in no other area has so much misunder­  incompetent  men  have been hired  to man  MS'tS  each  man.  These  bonuses  became  effective  for  arismi  as  in the  area  involving  MSTS  vessels  without  regard  for  rules  and  regulations.  employees  of  the  MSTS  on  September  1,  1950  }i::  standing  procedures  in  recruiting  necessary  seagoing  per­ In  the record  of  this Committee,  there is a  let­ and  were  in  effect  In  private  oporaBono  sincd  sonnel.  Fi»t  of  all,  in  securing  such  personnel  ter  submitted  by one  Eugene  So^nden,  who  was  June in  respect  to  Korea  and Formosa  knd  from  MSTS  is  governed  by  the  rules  and  regulations  employed  as a  Bos'n's  Mate  aboard  the  BENEV­ Aiigust  in  rospect  to  the  $10,000  insurance  cov­ of  the  Civil  Service  Commission,  The  criticism  OLENCE  which was sunk  in the  Golden Gate as  erage.  directed at  MSTS  on  this score  may only  be ex­ a result of  a collision, with the loss of  many lives.  "The  greater  number  of  fringe  benefits  pto­ plained by a failure to accept  this fact. Therefore,  Mr.  Sowden  points  out  definitely  and  conclu­ vided by  the  contract  between  the  SUP  and  the  the  claim  that  MSTS  'interposes'  an  unsatisfac­ sively  in  his  letter  that  this  ship  was  not  sea­ Pacific  Maritime  Association  resulted  In  remiulu  tory  form  of  employment  on  seagoing  personnel  worthy;  that  it didn't  adhere  to the  safety rules  oration  in  addition  to  the  base  rate  to  unicXl  is, of  course,  without  merit."  or  regulations  in  regard  to  eqmpment;  that  the  members  in  amounts  approximating  60  to  150  This  statement  of  Mr.  Koehler  is  certainly  lifeboat gear  was out of order. Mr. Sowden brings  percent  of  the  base  wage  of  $226  per  month  a*  vague  and  ambiguous.  First  of  all,  as  we  have  out  that  the lifeboats  were mamied  by men  who  contrasted  with  the  more  limited  scope  of  thii  stated  before,  the  MSTS  has  never  attempted  to  didn't  know how  to  latmch  them  and  the  results  beh^ts  available  to  ABs  in /Government  em­ get  qualified  bona  fide  seamen.  They  have  by­ of  their  inefficiency  is  proven  by  the  disaster  ploye which  approximated  20  percent  to  a  maxi­ passed  them.  Secondly,  when  they  hire  their  so­ lil"  called  "seamen,"  they  give  them  a.  temporary  regardless*  of  whether  or  not  one  believes  Mr.  mum  of  33  percent  of  the  base  wage  and  waa  Sowden's  statement.  paid to such crew members.over  and  above  thel£  It: .  civil  service  status.  There  is  no  guarantee  that  The  fact  remains  that  only  one  lifeboat  was  basic  wage.  The  evidence  showed  that  this  re­ these  men  they  have  engaged  will  be  given  a  launched.  It  was  also  definitely  established  that  sulted  in  a  monthly  wage'of  $450  to  $500  fbtf  • peimanent civil  service  status.  As  a  matter  of  one  of  the  officers  in  his  testimony  before  the  union  members  as  contrasted  with  a  wage  of  fact,  many  of  the  men  they  have  engaged  have  approximately  $300  for  Government  seamen  iii  only  lasted  for  a  trip—and  sometimes  less.  They  Coast  Guard  stated  that  the  lifeboat  could  not  the  AB  classification.  be  lowered  because  there  was  not  any  power  to  have  been  fired  or  laid  off.  •   *  •   do  so,  in  spite  of  the' fact  that  the  vessel  had  It  is  definitely  imderstood  by  each  and  every­ "In  this  respect  it  is also  noteworthy  that  the  one  that  when  the  so­called  "emergency,"  which  gravity  davits  on  the  life  boats.  differences  in  remuneration  with  which  we  are  In  Sowden's  statement,  it  is  very  clear  that  created  the situation,  in  the mind'of  Mr.  Koehler  involved  in  the  instant  case  have  come  about  and  his  advisors,  is  over,  the  civil, service  status  the  crew  was  incompetent.  Furthermore,  after  through  th  failure  of  the  Governmental  agency  of  the  seamen  employed  by  the  MSTS  will  also  the  BENEVOLENCE  disaster,  the'  MSTS  in­ to  carry  out  the mandates  of  Subdivision  8,  Sec­ structed  the  crew  to  go  to  Alameda  to  apply  to  be over.  Who  is kidding  who?  tion  201  of  Title  II  of  the  Federal  Classification  \  We  are  definitely  and  openly  criticizing  the  the  Maritime  Commission  Training. School  for  Act  of  1949  which  provides  that  the  wageis  of  MSTS and  we refuse  to accept  what Mr.  Koehler  instruction  in  handling  life  boats.  It  is  evident  crews  on  Government  vessels  be fixed  and  ad^  describes  as  facts.  We  contend  that  these  are  they  would  not  have  had  to send  their  crew  for  justed  as  nearly  as  consistent  with  the  public  instructions  in  the  handling  of  life  boats,  had  just  cover­up  alibis.  interest  and  in  accordance  with  the  prevailing­ I  am  quoting  again  from  Mr.  Koehler's  letter:  they  been  qualified  to  begin  with.  rate  and  practice  In  the  maritime  industry.  NO'  "A  Coast  Guard  certificate  or  license  of  profi­ WAGES  AND  CONDITIONS  such survey of  prevailing  salaries has  been­ made  ciency  is a  prerequisite  to  employment,  and,  un­ by  the  MSTS.­  the  last  such  survey  having  besn  The  MSTS  is  utterly  and  completely  disre­ der  no  circumstances,  are  any  personnel,  re­ conducted  by  the  Army  Transport  Service  in> |  cponsible  for  the  safety  of  the  ships,  such  ds  garding  the  law  they  are  supposed  to  operate  1947­1948.  If  the action  dictated by  this provisions  masters,  mates,  or  senior  engineering  officers,  under ;as  far  as  wages and  conditions for  seamen  of  the  law  had  been  carried  out  the  variance  ihrj  are  concerned.  permitted  to  sail  without  the  certificates."  .  ,  ,  ,  ,  ,  They­have failed  to  carry  out  the  mandates  of  the  benefits  and  remuneration  between  employ­'  ­  ^  This,  indeed,  shows  how  little  Mr.  Koehler  Subdivision  8,  Section 291  of  Title  II  of  the  Fed­  MSTS and  the private operators mi^  knows  about  the  safety  of  sliips  at  sea  and  it  ^^al  Classification  Act  of  1949  whicl;  provides  hav®  so  great/'  shows  a  total  disregard  of  safety  at  sea  by  the  that  the  wages  of ^crews  of  Government  vessels  ...  No comment  is needed on Mr. Gilson's decision.'  whole MSTS.  When  they  say, "Under  no circum­ be  fix^  and  adjusted  as  nearly  as  consistent  It  is self­explanatory.  I am furnishing  your  Com­'  stances  are  masters,  mates,  or  senior  engineer­ with  the  public  interest  and  in  accordance  with  mittee  with  a  complete  copy  of  his  decision^  ing  officers  permitted  to  sail  without  certifi­ tbe. preyailing rate  and  practice  in  the  Maritime  which  is  attached  to  this  Statement.  cates." this  acknowledges  our  contention  that  all  industry.  .  CONCLUSIONS  the  rest  of  the  personnel  aboard  an  ayerage  Our  organization had  occasion to appear  before  MSTS  vessel,  such  as  ablebodied  seamen, ^inli­ the  State  of  CaMomia  Department  of  Employ­ 1.  The  American seamen  urgently  request  that  censed  engine­room  crews,  and  stewards  depart­ ment Service, Division  of  Appeals, San Francisco  the  MSTS  and  its  functions  be  definitely  estab­ ment  personnel,  are  not  qualified  seameii  with  District.  A  public  hearing  was  held  September  lished  by  law  and  limited  to  handling  troop  certificates.  26th,  27t^  and  28tb  before  a  duly  appointed  transports  in  the  event  there  are  no  privately  In  case  Mr.  Koehler  does  not  know  it,  each  Referee,  1^.  Donald  Gilson.  Appearing  for  the  operated  passenger  ships  being  committed  t<r  vessel,  depending  upon  its classification,  size  and  Union  in  our  protest  against  the  Department  of  that service.  type,  according  to  the  United  States  law,, must  Employment  for refusing un«mployment  benefits  2.  We request  that  the MSTS  be prohibited by,  ­­carry  so  many  qualified,  certified  life­bM men.  to  our  men  because  had refused  to accept •   law  from  functioning  as  common  carriers,  carry­t  ^  the deck  department, for mstance,  every Able­  employment from  jhe MSTS was Attorney Scully  , ing  supplies  to mihtary  outposts.  It  is  a  dupHca  ^dmd seaman must  be  a  quahfied  and  certified ­ from  the  A^^^  tion  and  a  waste  of  the  taxpayers'  money  as  Me­boat  man.  Likewise,  all  the  rated  personnel  behalf  of  the Union.  well  as  an  infringement  upon  private  enterprise"  in the  engine  department  must  be  so.  There  were  tw;o  attorneys  opposing  our  con­ and  private  shipping.  Does  Mr.  Koehler  think  than  in  an  emergency  tention  from  thje  Department  of  Empl(^ment.  3.  We request that  the MSTS  definitely live  ujfe  I  ihe  mates,  the  senior  engineers  and  the  master  There  were  approximately  seveq  witnesses  from  to  the  law  of  the land  instead  of  by­passing  it?  are  enough  to  handle  the  safety  of,  say  for  in­ the MSTS in varjous  executive capacities  appear­ as  they have  up  to  date.  stance,  thousands  of  wounded  troops  iu  a  troop  ing  for  the  Department  of  Employment,  their  4.  We ^ggest that any  and all manpower need­ ship?  Dees  Mr.  Koehler  know  what  it  takes  to  contention  being  that  the  MSTS  did  not  violate  ed  by  the  MSTS  be  employed  from  available  launch life boats, to man  life boats, and  to handle  their  and  that  the  conditions  and  wages  manpower  sources  in  the  vicinity  of  the  operas  life  boats?,  E^deatly  not.  were gpc^,  if  not better  in the  MSTS.  tion  of  the  MSTS. For instance, in San  FrancisCUi  We  have definite  proof  and  knowledge  that  if  Mr. ­,|)onald  Gilson,, Referee  for  the  State  of  there  were  thousands" of  available  bona fide,  cer*^  the  MSTS  can  get  certified,  qualified  men,  they  California,  in his decision  dated  October  10  cer­  , tified men.  will  take them,  but  the  records  show  they  have  tainly­^eld  with  the  Union  and  disregarded  all  The  MSTS  should  have  contacted  the  Unions)  hired plenty of  incompetent drifters  to man  their  testimony by the MSTS  as not  being factuaL  to  furnish  them  with  manpower  under  the  pre­'  ships. An American  seaman sailing  in a  privately  I  quote  the following from  the  decision  of  Mr.  vailing  collective  bargaining  agreements.  W#  operated  ship  must  adhere  to  the  strictest  regu­  Gilson:  '^recommend  to  the  Committee , that  a  clear  lavi^  lations  and  to  a  certificate  system.  For  instance,  "The  evidence  iurShsr  showed  ihel  boih  the  be  made  allowing  the  MSTS  to  sl^ collecilve  in order  to sail as an AblerBodied  seaman, which  employment  wlBi  the  L;STS  and  the  employ­ bargaining  agreem^ots  with  bona fide  American  is one thing: that makes  a vessel, seaworthy under  meni  under  union  juris^ciidn  involved­^ addi­ seamen's'unions.:/'\  i!8­i  .  Iw  �­f  .  ­.  > T FrWIy.  ifoyembM  24,  1950  ­  ;?  • ­"• i­­  ,  '.C­'  • ,t •  • . ^  v;'  /  THE  S  E  AF  AHERS  LOG  Page  Eleren  M­  :m  Minutes Of A&G Branch Meetings In. Brief  NEW  ORLEANS — Ohairman,  Lindsey  Williams,  21550?  Record­ iatg  Secretary.  Bill  Fredericks,  94: ..Jleading  Clerk,  Buck  Ste­ phens,  76.  the  beef,  and  it  will  be  straight­ ened  out  with  the  company  or  an  interpretation  given,  ­wmlch­ ever  is  needed.  In  Headquarters  SHIPPED SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  report  to  the  membership,  Sec­ DECX ENG.  STWDS.  SHIPPED  retary­Treasurer  said  that a  con­r  10  6  20  ference  had  been  scheduled  in  4  90  70  58  218  Washington  by  Coast  Guard  two  23  12  22  57  weeks  hence  to  discuss  security  I  51  56  40  147.  program.  SlU  ­will  attend,  he  7  8  2  17  said,  and  meanwhile  will  pur­ 4  2  2  8  sue  a .policy  of  "wait  and  see."  k Secretary­Treasurer  read  Lind­ (No  gures Received)  17  13  17  47  sey  Williams* final  report  as  61  57  71  189  retiring  Director  of  Organize­ 20  13  55  22  65  42  163  56  A&€  SSSpping  From  Nov.  F To  Nov.  IS  PORT  •  REG.  DECK  REG.  ENG.  REG.  TOTAL  STWOS.  REG.  Motion  carried  to  accept  5  13  11  29  charges  as  read  and  refer  to  78  268  112  78  elected  Trial  Conunittee.  Head­ New  York  35  '  20  17  72  quarters  financial  report  read  Philadelphia  73  69  254  Baltimore  112  and  approved.  Minutes  of  all  13  10  8  31  Branches  read  and  concurred  in.  Norfolk.  8  3­ Savannah  ­ 7  18  Agent  reported  that  affairs  of  Tampa  .t.  (No  Figures  Received)  port  were  in  good  shape,  and  24  29  92  39  that  shipping  had  picked  up  a  Mobile.  48  New  Orleans..  60  149  41  httle  since  last >meeting.  During  31  '74  25  18  period  since,  there  were  six  pay­ Galveston  63  52  166  51  offs  and.  six  sign­ons  and  ap­ West  Coast  proximately  25  ships  in­transit;  GRAND  TOTAL.  338  1,153  339  468  311  347  271  921­ Communications  read  and  mo­ tions  carried  to  concur.  Motion  carried  to  concur  in  Headquar­ to  accept  committees'  reports.  to  accept.  Minutes  of  meetings  ping;  report  concurred  in.  Meet­ ters  report  ^as  read.  Reinstatd^  Motion  carried  ­that  $50  be  do­ in  other  Branches  read  and  ap­ ing  adjourned  at  7:30  PM,  with  ment  committee  recommended  nated  to  AFL  Trades  and  La­ proved.  Agent  spoke on shipping  65  members  present.  4  4  4  that  Fred  Easter  be  allowed  to  bor  Assembly  of  Savannah,  as  situation  here.  Meeting  adjourn­ tion.  Following  this  he  announc­ NEW  YjORK—Chairman,  Ed  ed  that  specifications  on  new­ reactivate  his  book.  John  C.  other  imions  have,  to  enable  ed  at  7:35  ?M.  TLA  to  help  sponsor  Weekly  Mooney,  46671:  Recording  Sec­ building  had  been  made  known  4  4  4  radio  program  for  organized  la­ NORFOLK  —  Chairman,  Ben  retary.  Freddie  Stewart,  4935:  and  bids  called  for,  with  six  bor.  Meeting  adjourned  at  8:20  Rees.  95:  Recording  Secretary,  Reading  Clerk.  John  Arabasz.  firms  submitting  estimates.  He  29836.  PM,  with  37  members  present,  James  A.  Bullock,  4747.  then  read  Committee's  report  t  4.  and  recommendations  contained  Chairman  pointed  out  that  in  Motion  carried  to  accept  Sec­ therein.  Secretary­Treasurer  sta­ PHILADELPHIA  —  Chair­ retary­Treasurer's  financial  re­ man.  E.  Abualy,  7047;  Record­ view  of  fact  that  no quorpm  was  port.  Minutes  of  other  Branch  ted  that  the  Appellate  Division  present,  a  special  meeting  would  ing  Secrettiry,  H,  Larson.  92:  be  held  to  check  shipping  cards.  meetings  read  and  approved.  of  New  York  State  Supreme  Rehm  took  the  Union  Oath  of  Reading  Clerk,  H.  Gerie.  26783.  Motion  carried  that  all  excuses  Port  Agent  ssud  that,  although  Court  had  unanimously  upheld  opinion  of  Court  in  dismissing  Obligation.  Motion  carried  that  be  referred  to  Dispatcher.  Meet­ 17­ship  payoffs  had  been  hand­ suit  of  29  former  permitmen  Minutes  of  previous  meetings  requests  for  extensions  be  re­ ing  adjourned  at  7:30  with  16  led  in  port  during  past  two­ who  had  entered  suit  against  week  shipping  period,  shipping  ferred  to  elected  committee.  in  all  Branches  read­  and  ap­ members  present.  Union  for  $250,000.  He  said  this  ^ Meeting  adjourned  at  8:25  PM,  proved.  Motion  carried  to  ac­ %  X  was  the fifth  time  the  courts  cept  Secretary­Treasurer's finan­ With  285  members  present.  BOSTON—Chairman,  B.  Law­ had  turned  down  attempts  of  cial  report  as  read.  Headquar­ i  %  .  these  men  to  win  support  of  ters  report  to  the  membership  son.  894:  Recording  Secretary.  ; BALTIMORE  —  Chairman.  A1  read  and  approved.  Agent  dis­ D.  Sheehan.  22856: .  Reading  their  qction.  Court  also  awarded  Sitansbury,  4683;  Recording  Sec­ cussed  shipping, ­which  had  been  court  costs  to  the  Union.  Mo­ Clerk,  J.  Panlier,  20071.'  retary,  G.  A.  Masterson.  20277:  rather  slow  during  past  two  had  been  slow.  Beefs,  however,  tion  carried  to  concur  in  Head­ Beading  Clerk,  Leon  Johnston,  weeks.  Excuses  from  members  Reading  of  Secretary­Treasur­ kept  Patrolmen  busy,  but  all  quarters  report.  Following  ­re­ 108.  absent  from  meeting  were  re­ er's financial  report  and  Head­ were  eventually  squared  a A­ay.  port  there  was  open  and  lengthy  ferred  to  the  Dispatcher.  Meet­ quarters  report  to  the  member­ Be. ^mged  crews  on  long  trips  discussion  on  subject  of  new  Oath  of  Obligation  adminis­ ship.  Motions  carried  to  accept  not • to blow  their  tops  when  all  building,  with  Committee  giving  ing  adjourned  at  7:45  PM.  tfered  to  John  W.  Rombo  and  reports.  Minutes  of  meetings  in  isn't  running  smoothly.  Instead,  answers  to  «11  questions  raised.  t  »  Leon  G.  Sexton.  No  charges.  SAN  FRANCISCO—Chairman,  other  Branches  read  and  con­ he  advised  that  they  write  to  Meeting  adjourned  at  8:05  PM,  Minutes  of  other  Branch  meet­ ings  read  and  approved.  Motion  Lloyd  Gardner,  3697:  Recording  curred  in.  Agent  discussed  ship­ Headquarters,  fully  describing  with  1,150  members  present.  ­.>• 51  carried  to  refer  excuses  to  the  Secretary,  H.  J.  Fischer,  59.  Dispatcher,  Agent  said  that  ship­ ping  had  been  comparatively  Chairman  explained  that  since  sioW  for  this .port.  Motion  by  R.  there  were  not  enough  members  ­  M  G.  Roe,  seconded  by  several,  present  to  constitute  a  quorum,  that  any  member  dispatched  to  the  meeting  had  been  called  to  any  Ore  ship  at  Sparrows  Point  check  shipping  cards  until  7:30  tb_ replace  man  who  has  signed  PM.  Conhnittee  also  asked  to  .^ticles,  and  who  fails  to  report  check  and  audit  books  for  week.  to  Ship  one  hour  before  sched­ Membership  was  reminded  that  Personal  effects,  papers  ,and  STANI^Y  SCOTT  WALTER  STOVALL  tiled  sailing  time,  as  per  agree­ Union  elections  are  now  being  permit  are  being  held  for  the  MIKE  KENNEDY  DIXIE  PETERS  ment, ^ shall  be  paid  four  days'  conducted.  following  men  at  the  SIU  Hall,  Get  in  touch  with  Higgins  &  pay,  instead  of  the  present  two  4  4  4>  450  Harrison  Street,  San  Fran­ Pamess,. 92.JLiberty  Street,  New  Write  Carl  Neilson,  US  Marine  Hospital,  Chicago,  Illinois.  days'  pay—providing  the  origin­ MOBILE—Chairman,  O.  Ste­ cisco,  California:  York  City,  concerning  the  acci­ ad  crewmember  who  signed  on  vens^  115;  Recording  Secretary,  4  4  4  W,  C.  GOODEN  dait  of  Tommy  Langon  of  the  The  Saloon  Messman  of  the  Articles  wants  to  make  the  voy­ F.  Drozak,  46030:  Reading  Clerk.  DORENCE  HINTON  SS  Steel  Mariner.  age.  Motion  carried.  Meeting  ad­ R.  Jordan.  71.  SS  Marymar  from  April  to  CONRAD  SHIRLEY  '  journed  at  8:10  PM,  with  350  4  4  4  July,  1950  is  asked  to  contact  ROGER  C.  WHITLEY  Motion  carried  to  concur,  in  members  present..  I&RVEY  MARTIN  W.  Meehan,  312  Franklin  Ave.,  WILLIAM  E.. HOLLAND.  Secretary­Treasurer's  financial  ^  Your  wife  asks  that  you  write  Norfolk,  Va.  .  '4 4  4  ­ her  at  60  Golden  Street,  New  SAVANNAH—Chairman.  E.  B.  report.  Minutes  of  meetings  in  GLEN  CURL  .  London,  Connecticut.  Tilley,  75:  Recording  Secretary.  other  Branch  reports  read  and  T.  W.  Burke,  36802;  Reading  approved.  Port  Agent  discussed  Get  in  touch  with  your  wife  4.­­4  4'  shipping  in  this  port  during  the  immediately.  MAX  LONGFELLOW  P^rk,  A.  Smith,  36970.  *  4  4  4  (jet  in  touch  with  your  Motion  carried  to  suspend  WACLAW  LUESCHNER  nephew,  Harold  Witherow,  at  39  regular  order  of  business, to elect  SOLOMAN  BISHAW ' .  Creed  Street,  Struthers,  Ohio.  a  Trial  Committee.  Following  Get  in  touch immediately­ with  4  4  4  Were  elected to  serve:  C.  Schuch,  Jack  Doyle,  419 California Street,  RICHARD  (Redj  CORNETT  .R.  Bennett,  R.  L.  Booker,  F.  Checks  for  the  following  men  Write  Ted  Vargas  at  328  Mer­ are  being  held  at  the  New  York  Kagelmacher,  W.  Sanders  and  past  two­week  shipping  period.  San  Fi'ancisco  California.  4  4  4  E,  H.  Searcey.  Secretary­Trea­ Motion' carried  to  accept  Ballot­ cer  Strefet,  Princeton,  West  Vir­ Hall:  W.  R.  DIXOK  ginia.  surer's  financial  report  read  and  ing  Committee's  report.  Oath  of  Newell  Greenhaw,  James­ Sea­ ajpproved.  Minutes  of  other  Obligation  administered  to  T.  T.  You  are  asked  to  telephone  4  4  4  ly,  Stanley  Partyka,  Raymond  Branch  meetings  read  and  con­ Nickerson,  Ben  Hubbard  and  Jessica  Dixon,  68  Pershing  Ter­ RICHARD  J.  EGAN  Donway,  Andrew  Ahlstrom,  Har­ race,  Uniontown,  Pennsylvania.  Get  in  touch  with  the  Pruden­ old  G^en,  William  O'Dea,  II,  curred  in.  Communications:  Mo­ Tom  Henry  Brown.  Uhiontown  6109  M.  tion carried  to accept  lettet  from  tial Insurance  Company  of  New­ Fred  Paul,  Frederick  J.  Durham,  4^4*  Brotherhood  of  Teamsters,  Local  GALVESTON  —  Chairman.  4  4  4  ark,  New  Jersey  or  Mrs.  Shirley  Julio  Colon,  Aurelio  Suarez,  897,  asking  members  not  to  use  TOMAS  MARTINEZ  We'ssel, . Seamen's  Church  Insti­ Joseph  Demuth,  Juan  Delgado,  Yellow  Cabs  as  long  as  they  are  Keith  Alsop,  7311;  Recording  Contact  Philip  Dorfman,  225  tute,  25  South  Street,  New  York.  John  Early  and  Jesus  V.  Garcia.  being  struck.  Contents  of  letter  Secretary,  Ralph  Willieims:  South  15th  Street,  Philadelphia,  4  4  4  .  Also  Thomas  C.  Lockwood,  from  Trades  and  Labor  Assem­ Reading  Clerk,  C.  M.  Tannehilh  Pennsylvania,  concerning  your  JC^EPH  C.  LEVACK  William  S.  Porter,  Philip  P.  ­Its  bly  of  Savannah  laid  over  to  25922.  *  _  case.  Get  in­touch  with  your  draft  Guimond,  Francis  E.  Perry,  New  Business.  Tilley.  reported  4  4  4  ­ board.  ­ ­ Lawrence  Durham,  Clyde  PHn­ Motion  carried  to accept  Headr  that  Agent  Bryant  is  in  Jack­ " V" ^  EDWARD  CARPEJTTER  ney,  Louis  Sten  Brrkeland,  Al­ ^pville  to  meet  SS  Council  quarters  report  to  the  member­;  DONA)^.  C.  REDMAN  bert  Buck,  Erick  Borgh,  Ken­ Grove.  Trial  Committee's  report  ship  and  Secretary­Treasurer's  Your  mother  and  niece  are  ^'Worried  about  yoiT^hd  ask  that  netli  Singh,  W.  A.  Henley,  Jr.  Contact • Silas    B.  Axtell,  15  read,  along  with  Ballotting  Com­ financial  report.  Instruct'w.s  to  you  write  them  in  Tdm^.  and  Joseph  Zitoli.  Moore  StreefJ'New  York  City.  hiittee'si­report:  Motions  carfi  I  bidders  read  and  motion  carried  �|>?f ;  • '.  •  . ­ liilSI­ ^  mj s; ;..  ^r'­'.*;?': •   ' ^A.: ^  ..ill  ^IX"  .  .QUESTION:  This  is the  12th  anniversary of  the SIU. What do you think is the greatest  single  achievement  made  by  the  Union?  _  1/ •­ If• • '  S"  R. L.  (Blackie)  ABBEY. Bosun;  P.  McCANN,  Nt.  Cook­Bkr.:  M.  GOTTSCHALK,  Stwd.:  RODERICK  SMITH,  Bosun:  The  outstanding  SIU  achievement  to  me—and  I've  seen  a  lot  of  them—was  the  1941  Bonus  Strike  when  the  SIU  won  the  first  100  percent  bonus  for  sealing  in  the  war  areas. ^This  union  set  the  pat­ tern  by  winning  the  first  war  bonus  and  it  resulted  in  sea­ men  being  paid  for  the  terri­ fic  dangers  they  faced.  Today  the  same  bonus  is  being  paid  in  some  areas,  and  it  all  goes  back  to  the  strike  we  waged  to  win  it.  At  that  time  a  lot  of  weak  sisters  said  the  Union  was  biting  oN  more  than  it  could  chew  in  hitting  the  bricks,  but  events  have  proved  them  wrong.  I've  been  in  the  SIU  since  1940  and  started  sailing  in  1912  for  $15  a  month.  I  can  remember  working  16  or  18  hours  a  day,  doing  two  or  three  different  jobs  without  OT.  The  eight­hour  day  is  the  biggest  gain  we've  made,  plus  overtime  payments.  Improved  shipboard  conditions  rate  high,  too.  Tin  utensils,  straw  mat­ tresses  we  had  to  provide  our­ selves  and  lousy  food  we  had  to  eat  in  our  foc'sles  are,  for­ tunately,  behind  us,  thanks  to  the  union.  Without  the  union  we'd  still  be  lugging  a  "don­ key's  breakfast"  aboard  and  working  around  the  clock.  I  can  think  of  a  lot  of  vic­ tories  over  bum  conditions  and  poor  wages,  but  for  sheer  de­ termination  and  guts  my  hat's  off  to  the  SIU's  victory  over  Cities  Service.  Cities  Service  was  the first  major  unorgan­ ized  oil  company  to fall  to the  ^  drive  of  a  union,  and  despite  many  attempts  by  other  un­ ions,  We  were  the  first  to  break  the  company's  solid  front.  This  could  well  be  an  opening  wedge  into  &e ' en­ tire  tanker field  and  bring  un­ ion  representation  to thousands  of  seamen  who  even  todaY  have  to  endure  the  bum  con­ ditions  we  haven't  seen  in  years.  .  BOBBY  R.  LYNN,  AB.:  MARIANO  ARROYO,  Bosun:  D.  S.  GARDNER,  Stwd.  GEORGE  STEINBERG,  Stwd.:  I  cannot  speak  for  the  en­ tire  12  yeeurs  of  the  SIU's  ex­ istence.  I  haven't  been  going  to  sea  anywhere  near  that  number  of  years,  but  from  what  I  experienced  in  sailing  non­union  ships  in  this  day  and  age,  there  is  a  world  of  difference  that  offers  some  comparison.  I  came  into  the  SIU  in  1949  as  a  result  of  the  Cities  Service organizing drive.  The  big  thing  to  me—equal  to  the  better  wages—is  the  representation  the  men  get  on  the  ships  and  the  equal  rights  men  have  to ship  in. the union  hiring  hall.  Those  advantages  stand  out  like  shining  lights.  The  terrific  betterment  of  The  SIU  is  the  only  union  I  ever belonged  to and  I'm  proud  pay, without a  doubt. I've  been  in  the  Union  since  its  incep­ of  my  lyok.  I've  been  a  mem­ ber  for  eleven  years  and  had  tion  and  first  went  to  sea  in  the  opportunity  to  see  the  1904.  I  was  paid  $4  a  month  wage  scale  climb  up,  year  af>  for  working  in  the  galley,  no  ter  year,  until  we  now  live  limit  on  hours  per' day.  If  it  in  the, same  comforts  as  well  weren't  for  the  union  we'd  paid  working  men  ashore.  probably  be  getting  less  than  $30  a  month  and  glad  to  get  There's  no  doubt  that  the  ter­ rific  boost  in  wages  has  been  it.  Nobody  ever  gave  the  sea­,  the  biggest  achievement  of  the  men  anything.  I  have  to  laugh  union.  Bettering  the  wages  of  sometimes  at  thg  youngsters  who  make  a  trip  or  two  and  its  members  is  a iinion's  prim­ ary  role,  trnd  the  SIU  has  then  bellyache  about  a  couple  done  thS in a manner  no other  of  nunor  matters.  They  should  union anywhere  can equal. Can.  have  been  around  in  the  days  you  think  of  any  shoreside  when  it  didn't  pay  to  even  beef  or  you'd  be  fired. .  ,  union  that  beats  us?  WALTER  BEYER,  FWTJ  Our  base  pay  of  today  shows  Name  one  other  union  in  maritime  that  has  a  job  for  our  biggest  gain  in  the  dozen  every  bookmember?  There  years  we  have  been  in  exist­ aren't  any.  The  other  unions  ence.  Today  I  get  $248.41  in  base  pay.  Back  in  1940  whei^  have  gotten  our  better  con­ ditions  and  wages,  usually  by  I  joined  the  union  I  got. $55  ,..4'.  hanging  onto  our  coattmls,  but  a  month  and  overtime  was  75  cents  an  hour.  The  Union  was  hone of  them can boast  of  hav­ ing  a  job  for  every  member.  just  warming  up  then  and  has  certainly  put  up  steam  since  The chance  to get  a ship  with­ in  a  reasonable  eimount  of  those  days.  I  think  the  SIU  lime  and  go  to  work,  which  has  brought  wages  up  to  a  is  the  ­main  purpose  of  the  point  where  rated  men  aboard  a  ship  now  enjoy  approxi­ union,  is guaranteed  the  book­ members  of  the  SIU.  Our  set>  mately  the  equivalent  pay  re­ up  is  the  envy  of  all  other  ceived  by  skilled  craftsmen  in  seamen;  that's  why  the  Cities  industry  ashore.  This  certainly  Service  seamen  quickly  saw  the  advantages  of  the  SIU  and  wasn't  the  case  when  I  started  voted  overwhelmingly  for  the  sailing.  The  Union's  done  a  darn  good  job.  SIU.  JOHN  JELLETTE,  Stwd.:  ii­;  I've  been  around  during  these  years  the SIU  has grown  and  won  greater  benefits  for  thp  membership,  and  I'm  hard  put  to  put  my  finger  on  the  specific  one  that  rates  tops.  Probably  to  us  oldtimers  the  inception  of  the  40­hour  week  with  time  and  a  half  for  ov­ ertime  stands  out  more  them  anything  else.  That  put  an  end  to himdreds  of  abuses  and  at  leeist  put  a  limit  on  the  lime  a  seeunan  could  be  made  lo  work.  Bum  chow,  blue  lin­ en,  crowded  foc'sles  and  all  those  abuses  of  the  past  are  gone  now.  All  these  vi^ories  should  >a  given  credit,, too,  Ifs hard  to point  to one ffar­ licular  gain,  there  so  many,  and many  of  them are  depend­ ent  upon  the  other.  I  tMnk  the  hiring  hall  was  6ur  big­ gest  gain.  Without  the  hiring  hall  we  would  be  unable  to  really  become  united  to fight  for  wage  increases  and  better  conditions.  I've  been,  sailjing  since  1918  and  saw  seamen  get  good  conditions  during  the  first  world  war  only  to  lose  them  after  the  way  because  they  couldn't  stay  united.  Af­ :  ter  this  war  we had  our  hiring  halL  We  stayed  united  and  we  kept  our  conditio^  and  even  improved  on  them.  ^  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 24, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 23 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SUP BEATS OFF BRIDGES RAID HARRY BRIDGES' FALLING DOWN PLAY IT CLOSE TO THE VEST, BROTHERS COMMIE 'EDUCATION' SEAFARERS STATES ITS CASE AGAINST MSTS WORK STARTS ON NOW HQ BUILDING NY HIGH COURT TURNS DOWN APPEAL OF EX-PERMITMEN SHIPPING SLOW, BUT OT BEEFS KEEP NY BUSY MOBILE EXPECTS BETTER SHIPPING SHIPPING STILL GOOD IN SEATTLE SNAPSHOTS FROM A SEAFARER'S ALBUM ENCOUTER WITH WHALE WAS MORE EXCITING THAN ENTRY INTO WAR ZONE, SEAFARER SAYS TOPA TOPA GOONEYBIRD NEWS FLIES OFF AFTER 2 EDITIONS RETIRED MEMBER RANDALL MAKES MUCHO CHIPS - 'TATERS, THAT IS 5 TUGS HAUL TINI OFF ROCKS NEAR CHERBOURG Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/24/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log