http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/1b70fa0463e9a6c0e14d286d6ca29501.pdf 90d0642f602f435dd16eacf964a65165 PDF Text Text ,  • •  , •   ••  • • •^­r^'    ;  4  •  Official Organ of the Atlantic and Gulf District, Seafarers International Union of North America VOL,  XII  NEW  YORK.  N.  Y„ FRIDAY.  AUGUST  18,  1950  No.  le  SlU Asks Clear Semrity Rnles  Matthew  Dushane,  Washington  representative  of  the  Seafarers  International  Union,  has  recom­ mended  that  the  Union  withhold  appointment  of  r^resentatives  to  the  recently^ devised  waterfrmit  security  council  until  the  regulations  and  proced­ ure  by  which  the  council  will  operate  have  been  made dear.  '  SUP  Secretary­Treasurer  Harry  Lundeberg,  SIU  A&G  District  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  and  SUP East  Coast  Representative  Morris  Wels­ berger, who are  President and  Vice­Presidents,  rc­ spectiviely,  of  the  SIU  interna­"  tional  organization,  acc^ted  Du­ and other signatories  of  the  anti­ shane's  reconunendation  as  "a  sabotage  plan  on  the  manner  of  sound  one—in  the  interests  of  operation.  In  announcing  Dushane's  rec­ our  membership  and  in  the  ef­ ommendation,  the  SIU  pointed  fective  functioning  of  the  secur­ out  that  its  record  on  commu­ ity  council." "  nists  was  clear,  and  that  as  re­ The  SIU  and  SUP  were  among  the  organizations  which  cently  as  last  year  the  Union  had  met  head­on  with  commu­ met  in  Washington  last  month  nist  elements  on  the  Canadian  with  Secretary  of  Labor  Mau­ waterfront  and  in  Europe.  rice  Tobin  and  adopted  a Ivolun­ tary  plan  to  prevent  communist  As  a  result  of  this  clash  the  sabotage  on  the  US  waterfront  commies  weir  routed  from  Can­ ada's  Eas^  Coast,  which  they  during  the  Korean  war  crisis.  had  dominated, up  to  that  point.  BARS COMMIES  Commenting  o n  Dushane's  Under  the  plan,  communists  statement,  SIU  Vice­Presidents  and  other  subversives  are  to  be  Hall  and  Weisberger  said  that  weeded  out  and  barred  from  both  organizations  were  emfdia­.  tically  in  favor  of  a  screening  sailing.  At  the  insistence  of  the  Un­ process  to  prevent  commie  sabo­.  ions,  rigid  protection  for  appeals  teurs  from  boarding  American  (Continued on Page 12) against arbitrary  decisions by  the  Coast  Guard  were  written  into  the  plan.  The  plan  also  sets  forth  that  "no  man  shall  be  classified  as  a  bad  security  risk  as  a  means  of  discrimination  be­ cause  Of  union  activity."  In  his '  recommendation,  Du­ shane  said  that,  before  being  The  SlU­manned  Isthmiaal  called  upon  to  participate  in any  freighter  Steel  Rover  was  hit  rulings  by  the  coimcil,  imion  five  shells  in  Hong  Kong  terri^  .  i  representatives  should  be  given  torial  waters  as  she  headed  fbi{  Indo­China  with  a  cargo  of  miliM  a  clear  picture  of  the  setup.  it;.  Since  the  Washington  meeting,  tary  supplies,  early  this  month.  The  8,000­ton  vessel  escaped  there  have  been  no  sessions  be­ tween  the ­government  agencies  with  only  minor  damage  and  there  were  ^no  casualties,  but  the  vessel  returned  to  Hong  Kong  after  the  attack.  The  origin  of  the fire,  believed  /  ^  to  be  of  small  caliber  shells,  warf  The  ease  of  the  American  people  against  Harry  and  passing  out  petitions  asking  for  his  release.  They  a mystery. However,  two commu­^  i  Bridges  was  settled  for  the  time  being  early  this  month  seem  to be  pretty much stirred  up about  a  guy who they  nist  artillery  batteries  have  beed  •,  ­Vl'm  when  Federal  Judge  George  B.  Harris,  charging  that  say  isn't  a  commie,  but  as  in  everything  else  that  the  sighted  about  10  miles  beloW,  Bridges  was a  menace  to the  security of  this  country,  re­ commies  undertake,  they  are  doing  a  bang­up  job.  And  Hong  Kong.  the  pity  of  it  is  that  they  will get  dough  and  signatures  At  Isthmian's  office  in  NeW  voked  Harry's bail and  threw him into the clink.  York,  a  company  official  said  For  the  benefit  of  those  of  you  who  haven't  been  from  guys  who  have^been  opposing  Bridges  all  along  —  the  Steel  Eover  proceeded  from  around  recently.  Bridges  was  convicted  of  perjury  last  from  guys  who  would  have  mSved  heaven  and  earth  to  Hong  Kong  imder  heavy  nava|  April  for  having sworn  falsely,  when  he  was  up  for  citi­ get  Bridges  deported,  but  wouldn't  lift  one  little finger  escort  to  Saigon,  where  she  un­ loaded  her  cargo  without  fur­ zenship in  1945, that he was  never  a  member of  the com­ to send  Harry  to  jail. Seamen  generally  are  like  that.  ther  But  as "far  as  we  Seafarers  are  concerned,  he  isn't  The incident  munist  party,  was  given  a five­year  sentence  and  had  his  vessel  will  call  at  Nether­ "poor  old  Harry." He  is,  and  has  been  ever  since  he  ap­ lands  East  Indies  and  Malay  citizenship  revoked.  The commies, of  course, are out  in full  force, yelling  peared  on  the  American  waterfront, a  conscious  agmt  of  ports  before  returning  to  tha  • "frame­up," shaking  cans  to  raise  money  for  "poor, old  the communist party and of  the communist  international,  States  sometime  e^d'ly  in  Octo­ ber.  (Continued  on  Page  2)  Harry"  (most  of  which  will go to  the "Daily  Worker"),  Chinese  Ceoimunlsts  Shell Steel Rover;  All Hands  Are Safe  The American Worker Wins One Round 11  �Fxidar. August  18, 1950  THE SEAF AJtEJiS EO G Page Two  Porfeet Argtiment  Far  Excess  Profits Tax  SEAFARERS LOG \ Published  Every.  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Irftbor  i  At  51  Beaver  Street,  New York  4,  N. Y.  I  HAnover  2­2784  WASHINGTON8  SUNDAY, JULY  30,  19S0  • Reentered as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  Htw FortHM Are MaJe In  "War Betf Sleeks*  267  We Win One Round \  {Continued from Page I) .who has consistently supported Russian policy  to the detri­ ment of  the people  of  this country,  particularly the  work­ ing stiff.  In  our  book.  Bridges  has  always  been  a  menace­ man  who  did  not  hesitate  to sell  the  working  man  down  the  river  anytime Stalin  gave  the  word.  A  man  who  put  loyalty  to a  foreign  country  above  his  loyalty  to America  and  the American  worker.  A  man  who is  opposed  to UN  and  American  aid  to  South  Korea,  and  whose  organiza­ tion  (the  majiitime  section  of  the  commie­controled  tWFTU)  is  pledged  to  boycott  and  sabotage shipments of  men  and  arms^ to  Korea  and  the  democratic  European  countries.  iv..  The  case  against  Bridges  is  well­documented,  not  by  the  so­called  (by  the  commies)  "informers  and  stool­ pigeons,"  but  by  his  own  words  and  deeds.  His  actions  and  propaganda  very  definitely  detrimental  to  the  welfare  of  this  country  in  general,  and  the  labor  move­ ment  in  particular.  We  repeat.  Seafarers  generally  hate  to  see  anyone  thrown  into  jail—but  in  this  case  we  are  glad  to  see  that  Bridges  has finally  been  removed  from  the scenes,  and  put  in  the  bucket  where, he  can  no longer  sell  the  American  working  stiff  down  the  river  at  the  bidding  of  a  dictator |ike Stalin.  t" • ^,"3  a;  flu,  wtfctr  favorably^  companies  witli J«rte  wilitTT  yj'*" nhowtrtft  UPHxmr  profit.  Wetl  iiifarmtd  iHVMtori.  NOW,  new  BILLIONS  DoHJn  nr.lt  0,  invtntgJ  tccret  weWnoan.  protnctive  «nd  offemive  i<«dyeU.  • nriw«uhinarin» devicei,  tanks,  yunt,  ttc.  Ayain. .some  invcxlors  witk  ^courate  and  a  teiar  huttdrad  doliart  will  bar  the  RHiHl  War  Boom  Stocks  anJ  become. indcnandanHa. wealik V.  "  DO  COLD  STOCKS  NOW  OFFER  QUICKER  WEALTH­MAKINC  OPPORTUNITIES  Tkan  Steele,  Cttppere,  Alttmiitums,  EJeclrdnict  or  Aircrafts?  •   ^  Wkkk  companies  can  ckanye  over  to  war  production  fastest  and'witfi  least  t|  expense?  WUI  the  1950 "Wer  Babv"  Stocks  be  low  priced  Rails  witii  enormojia.  l­  vfar  materials  traffic?  Wall  kistorr  repeat  itself  as  little  t  nown  bargain  one 7X "War  Babies"  leap  into  prorainance  witb  nerpendiculiir  advances ?  14 <'WAR BABY" STOCKS  PICKED BY FAMOUS EXPERTS  TO BRIIVG YOU RICHES  Tke  leadiny  advisory  analytical  staffs  of  America  combed  over  tkoasands  of'  stocks  and  applied  modern  standards  of  appraisal  to find  today's  BIG  "War  Babv*'  Money  Makers.  Tiie  14"Wg!^  Favored,Stocks  of  these  foremost  Experts  ' fwko  are  usually  correct)  ore  tabulated  in  our  excitine  Report—now  ready  for  lIXSJU.­  AT  ONCE!  If  yon  bold  listless  or  weak  issues  this  Report  will  )  point  out  PROFIT  Making  Exchanges  into  issues  ready  for  tremendous  MOVES.  ' The^ Expetts  say  this  period  is  just  beginning.  .It  is  then  you  need  this  pooled  Ladvice  to  take  full  advantage, of  money  making  opportunities,  if  you  know  I'what  the  leading  Experts  recommend,  you  have  in  your  possession  the  opinion  [ of  all  the  major  specialists  whose  life  work  is  investment  counsel.  How  often,  ..after  depending  on  one  Expert's  advice,'have  jrou  wished  you  knew  what  the  pothers­were  advisiny'1  .  iVALUABLE INFORMATION ONLY $l  Cavers  prnnt­maklox  and  pront­savins  aids  ana  Buy.  Hold  A  Sell  Consensus,  Fill  aut>  Clin  ds  mail  coupon  Profits Out Of Blood For  a  sample  of  excellent  pro­commie  propaganda,  see  the  ad  repf^uced  in  the  adjoining  columns,  which  is  only  one  of  the  many  that  appeared  in  papers  through­ put  the nation.  Now's  the  time,  the^ad  says  in  effect,  to  build  a  fortune  on  the  despair,  on  the  blood  and  dead  bodies  of  .those fighting  for  democracy  throughout  the  world.  There's  little  than  can  be  said  that  would  be  more  thilling than the "ad "itself.  But  what  effective  propaganda  for  the  enemy!  The  anti­democratic  commie  propaganda­producers  would  be  hard  put  to  conie  up  with  anything  so  effective  to  show  those  who  are  resisting  Moscow's  bait,  and  whose  faith  lies in the leadership of  the US.  It Now After  just  about  one  month  of  pperation,  our  Sea­ farers  Welfare  PJan  is  working  smoothly  and  efficiently.  'And  it's a  certainty  that  the Plan  will operate even  more  "  s,uccessfully as  time goes on. Little  kinks that crop  up here  ijnd  there  will  be  ironed  out,  and  the  little  unforeseen  firoblems  th^  inevitably  arise  in  the  administration  of  a  new  Plan  will  serve  to  tighten  up  the  machinery.  But  to m^e  the  Plan  a  100  percent  success,, the co­ operation of  all the­participants in its  benefits is absolutely  essential.  Right  now,  there's  the  matter  of  designating  beneficiaries  for  death  benefits.  Seafarers  should  get  one  oT the'new  beneficiary  forms  from  the  nearest  SlU  Port  Agent, fill  it out  arid  return it  to the Agent, or send  it to  the  Seafarers  Welfare  Plan,!  Room.612,  11  Broadway,  New  York City.  i  By  attending,, to  thismatter, at  once.  Seafarers  will  eiimiriate  the  possibility  of  any  complications  arising,  later on.  BRIGHTON.  MASS.  ROBY  S.  LUFLIN  FRANK  ALASAVICH  ANGELO  FERRIE  A.  REMOS  t. X S. STATEN  ISLAND  J.  STYLES  P.  PRON  E.  POE  E.  KILLEGREW  S.  GORDON  J.  J.  TOBIN  D.  F.  FRY  H.  F.  ROBERTS  N.  J.  WUCHINA  S.  G.  LOPEZ  , I  E.  BALBOA  :r;r  C.  J.  HARTMAN  P. KLuMiK W. MEEHAN J. L. ROBERT&i S> ELUS  ISLAND  G,  G.  GAGE  P.  KEESLEY  B.  T. ­Kiraiw  Mi COLONS  W.  HUSSON  t"  5"  4".  BALTiMONE  P.  L.  PITTMAN  M.  C.  BUNKERS  PRANK  GALVIN  JACOB  GNAGEY  PAWEL  MATAN  FRED  FONDULA  JOSEPH  ROLL  A.  GALLEGOS  JOHN  MILLNER  JAMES  GIROLAMI  4 ft  4­  ­ MANHATTAN  BEACK  NiY^  J.  T.  EUWARDS  E..FEIlRjEB  V.  CHBSNER  M .  BRUNO  '  R.  A.  BLAKE  J.  PADZIK  E.  LOPEZ  W.  PADGETT  J." J.  DRISCOLL  J.  H.  ASHURST  A,  LOMAS  V.  MILAZZO  H.  S.  TUTTLE  ,  J.  DE  JESUS  JOHN  HANSON  ^  BUI  Padgett.  SIU  delegate  at  Man­ battan  Betaeh  Hospital,  can  be  contact­ ed from  3­4:30  PM  every  day on  tbo  oeconA; decb.  West  Side.  Ward  L.  ft ft ft  NORFOLK  J.  M.  SADLER  ft ft ft  SAVJkNNAH  E.  ROBBINS  C.  MUSGROVE  ft^ ft ft.  MOBILE  L.  E.  McCUNE  W. M .  SIMPSON  J.  A. COOIK­:  C.  C.  MILLER  Ti  KiBumo^  P,  E.  HOBI^  J.  T;  BENNETT  ft­ ft ft  IffiW  OlUa£AN8^  R.  L.  LAMBERT  .  G;  E  DALMAN  R'  jC­  STANSELL .  J.  BEDDINGFIELD  E.  MULHOLLAND  J.  CURTXa  L.  TICKLE  H.  1VENTZEL  Au  D.  THOMPSON  A.  BENSJEY  R;  m w BLACKMON,^ JR. L.  CALUWELL  W.  W.  LAMB  J.  A.­SPINA  F.  WOLINSKI  J.  J.  LYONS  R.  CRUZ  W.  HANTUSCH  E.  FOREMAN.  JR.  E.  J.  NAVARRE  L.  VECCHIET  E.  E.  GROSS  H.  SCHOLES  J.  LEE  W.  O.  CARA  H.F.  LAGAN  L.  A.  HOLMES  D.  D.  KELLY  M.  GICHENKO  ft ft ft  6JU.VESTON  W.  VIDAL  A.  J.  BROWNE  W.  J.  OLIVERI  L.  EVANS  A.  P.  COPA  L:  E;  COHEN  G.  W.  RIDECK  ft ft ft  SAN  FRANCISCO  Y.  DAILAL .  R.  L.  BOUCHARD­ E.  G.  BROOKSHOE  J.  HODO  J.  R.  LEWIS  LEONARD  A.  MARSH  E.  L.  PRITCHARD  W.  WATSON  E.. BRYANT  •  ft. ft ft.  .  •   FORT  STANTON. .NJf.  C.  NEAL  GIDLOW  WOODS  A.  McGUIGAN  J.  LIGHTPOOT  D.  McDO?€ALD  R.  A.  RATCUPFE  P.  SMITH  ^  „  SILVESTER  WALItER'  .  i:  I  ...T;  h­l  I  XI  m �Trid%>  JkuguM  18,  TME SEAFARERS LOG Page Three  *  CHICAGG­The  AFL  Execu­ meeting  of  labor,  management  tive  Council  demanded  immedi­ and  the  government  as  we  were  ate control of  prices at  their June  before  (in  the  World  War  II  moi^  levels,  but  no  pay  controls  until  bilization)."  wages  have risen  enough  at least  Without  the  idle  factories,  un­ to  meet  higher  living  costs  and  employed  workers  and  plentiful  Seafarer  Henry  J. Piekutowski,  known  to  thousands  of  "a  basis  of  parity" with  the  price  materials  of  1939,  the  United  climb  since  outbreak  of  the  Ko­ States  cannot  produce  adequate­ SIU  members as  "Cut  and  Run  Hank,'* died  suddenly  at  his  rean  war.  ly  for  defense  without  disturbing  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  Brooklyn  home  on  August  2.  He  was  28  years  old.  The  council  demanded  that  the  all­time  record  peacetime  in­ Hank  had  won. a  legion  of  friends  and  acquaintances  Congress  enact  an  effective  ex­ dustrial  production,  the  council  BALTIMORE—Shipping  boom­ throughout  the  Union  through  the  medium  of  the  widely­ cess  profits  tax,  grant  rationing  said.  ed  in  this  port  during  the  past  power  to  President  Truman,  and  two  weeks,  and  we're  keeping  read  column  "Cut  and  Run,"  which  he  had  been  contribut­ CITE  PRICE­SOARING  repeal  the  Taft­Hartley  Law.  our fingers  crossed  in  the  hope  ing  to  the  SEAFARERS  LOG  for  the  past five  years.  that  it  will  continue  that  way.  There  is  no  need  for  compul­ Pointing  out  that  hoarding,  yfe still  have  men on  the  beach.  Few  of  his  Union  Brothers*  sory  manpower  controls,  the  price­raising  and speculative  buy­ knew  him  by  his  real*hame,  but  ing  already  are  threatening  a  At  any  rate,  we  can  always  say  coimcil  said.  nmaway  inflation,  the  council  that it  was swell  whiio it lasted.  all  knew  who  "Cut  and  Run  The  council  denounced  the  Ko­ Hank"  was.  Correspondence,  ad­ said  control  measures  must  be  Here  are  the  ships  that  paid  dressed  to  "Cut  and  Run,"  came  rean  aggression fiatly  as  an  "in­ prompt  and  effective.  Basic  com­ pff:  vasion ... by  Soviet  Russia,"  and  to  Headquarters  daily  from  SIU  modity  prices  already  have  gone  Angelina, Santore,  Lilica,  Mon­ ships  all  over  the  world,  con­ warned  that  the commimists  may  up  15  percent  since  June  23,  it  roe,  Steel  Ranger,  Edith,  Robin  taining  information  conceining  start  other fires  in  the  world  at  was  added.  Wentley,  Stbnewall  Jackson,  shipboard  events  and  personal­ the  will of  their leadership.  Prep­ Portmar,  Feltore,  Venore,  Eve­ ities. All  appeared in his  column,  aration  for  defense  must  be  Specifically,  the  council  pro­ lyn,  Mae  and  Marore.  broad  and  world­wide,  the  coun­ posed:  an  informal,  light  bit  of  chit­ That  prices  be  controlled  at  Sign­ons were:  cil  declared.  chat  that  was  almost  a  key  tp  levels  of  June,  preceding  the  Ko­ Santore,  Angelina,  Lilica,  Mon­ the  man  himself.  Occafionally  .  CHICAGO  MEETING  rean  outbreak.  roe,  Ponce  de  Leon,  Steel  Ran­ the column  was serious—as  when  That  taxes  be  raised,  in  ac­ ger,  Stonewall  Jackson,  Chilore,  it  dealt  with  the  Union  Hank  so  In  their  program,  annoimced  cordance  with  ability  to  pay.  Portmar,  Edith,  Steelore,  Hilton,  highly  valued  —  hut  mpre  of­ at  the  annual  summer  meeting  That  excess  profits  taxes  be  Yaka,  Steel  Age,  Steel  Scientist  ten  it  was  humorous.  Never  was  in  Chicago,  the  AFL  officials  rec­ made  effective,  to  stop  profiteer­ land  A^ore.  ognized  that  "inevitably  wage  ing.  it  vicious.  ,  Things  were  livened  up  a  bit  controls  may  become  necessary."  That  the  President  be  author­ Seafarers  who  stopped  in  to  by the  following  in­transit  ahips:  But,  they  said,  a  "freeze"  of  ized  to  ration  scarce  consumer  visit  Hank  at Headquarters  knew  Madaket,  Black  Eagle,  Wanda,  existing wage  rates  would  be im­ goods,  regulate  heavy  industries  Alcoa  Pegasus,  Marymar,  South­ him  as , a  mild,  modest  and  sin­ fair,  and  would  injure  the  na­ and  allocate  materials with  prior­ cere Union  member,  with a sense  jxirt  and  Iberville.  HENRY  J.  PIEKUTOWSKI  tional  economy  irreparably.  of  humor.  ities  for  defense  needs.  •   "Wages  have  already fallen  far  EVERYTHING  SMOOTH  Hank  joined  the  SIU  Atlantic  behind  the  rising  cost  of  living,"  That  the  manpower  problem  and  Gulf  District  in  the  Port  of  Funeral  services  were  held  in  All  beefs  were  settled  aboard  the  council  declared.  "Wages,  be  handled  by  voluntary  cooper­ the  Szutarski  Funeral  Home,  246  New  York  on  Nov.  12,  1942.  He  ox  *  T,  , i  A  A  ation  of  labor,  management  and  l^p.  Everything  went  smoothly,  held  Book  No.  23814  and  saUed  Street,  Brooklyn,  on  August  therefore,  must  be  permitted  to  government  representatives  with  and  most  all  of  the  ships  were  in  the  Black  Gang.  He  survived  8.  Interment  was  in  St.  John's  rise  through  the  process  of  col­ no  attempt  to  draft  workers  for  without  any  troublesome  inci­ lective  bargaining, and  otherwise,  a  torpedoing  of  his  ship  in  1942  Cemetery,  Middle  Village,  dents. A few Ore  Line ships have  to  meet  these  higher  living  costs  jobs  in  private  industry.  Queens.  by  Nazi  U­boats  in  which  23  beefs  pending,  and  they  will  be  A  delegation  of  former  ship­ and to establish  a basis of  parity:  TOUGH  PROGRAM  lives  were  lost.  settled  as  soon  as  we  get  to  the  Wage  adjustments  must  em­ mates  and  Union  Brothers  at­ company  representatives  in  New  During  the  intensive  campaign  tended  Hank's  funeral.  Serving  brace  as  well  compensation  for  "The  foregoing  program  is  not  to  bring  the  Isthmian fieet  un­ as  honorary  pallbearers, were  the  increased  productivity  and,  in  an  easy  one  for  the  American  York.  There  are  about  six  Victory  der  the  SIU  banner  in' 1945­46,  following  SIU  members:  addition,  machinery  must  be  pro­ people  to  take,"  the  council  con­ ships in  the shipyard  here  which  Hank  was  among  the  most  ac­ John  Arabasz,  A1  Bernstein,  vided  for  the  adjustment  of  la­ ceded,  "especially  as  there  is  no  just  came  out  of  the  boneyard.  tive volunteer  organizers. In  fact,  PYank  Bose,  Paul  Gonsorchik,  W.  bor  disputes  and  adjustment  of  present  indication  as  to  when  So far  we do not  know to which  he  played  an  active  part  in  all  J.  Brady,  P.  J.  McCann,  P.  Lo­ grievances,  and  labor  must  be  the defense  emergency  will  term­ companies they will  go,  but we're  of  the  Union's  organizing  drives.  leas,  G.  Frank,  J.  Gallant,  Juan  adequately  represented  on  such  inate.  Later  he  became  a  member  of  Velez,  K.  Hagstrom,  J.  Elliot,  E.  boards  or  commissions."  hoping.  "However,  we  are  convinced    EAFARERS  M.  Smith,  L.  Lopez,  W.  McCord,  Asked  if  the  coimcil  meant  that  the  American  people  are  It  is  expected  that  more  ships  the "staff  of  the  • S will  be  coming  out  of  the  moth­ LOG,  remaining  in  that  status  R.  Ramos,  William  Glick,  A.  labor  would  offer  a  no­strike  ready  to  make  every  necessary  ball fieet  fcT  reactivation  in  the  until  his  death.  pledge,  William  Green,  AFL  sacrifice  to prevent  a  third  world  (Red)  Campbell.  currept  emergency.  This  would  He  is  survived  by  his  parents,  Also  J. Packard,  G. Jerosimich,  president,  said  such . a  pledge  war. And  we are  certain  that  the  not  have  been  necessary  if  we  Mr. and  Mrs. Boleslaw  Piekutow­ R.  Hannigan,  K.  Marston,  F.  W.  would  be  discussed  when  asked  only  way  to  prevent  such  a  war  is  to  achieve  an  overwhelming  had  maintained  a  suitable  mer­ ski  of  164  23rd  Street,  Brooklyn,  Heck,  E.  P.  Leonard,  J.  Heik­ for  Ijy  the  government.  diant  marine  after  the  last  war.  of  whom  he  was  the  main  sup­ kurinen,  K.  Wong,  T.  Torres,  R.  "When the  time arrives  for dis­ superiority  in  armed  strength  on  We  did  maintain  one  at  that—  port;  a  wife,  and  a  daughter,  Jacquin,  W.  Seaman  and  Mike  cussing  a  no­strike  pledge,"  he  the  part  of  the  democratic  na­ said,  "we  will  be  ready  for  a  tions  of  the world over  the forces  but  it  was in  the  boneyard.  Helenj  aged  3.  Colucci.  of  communist  aggressors."  The  defense  emergency  is  one  more  good  reason  for  knocking  out  the  Taft­Hartley  Law,  thS  By  CAL  TANNER  City,  Mobilian—all  Waterman—  relief  jobs  in  the  port.  These  have  gone  to  other  Unions,  and  council  said.  Its  repeal  was  des­ cribed  as  essential  to  labor­man­ the  H.  W.  Wiley,  SUP  coastwise  were  on  tugs,  shifting  gangs,  one  is still  unassigned.  MOBILE  —  Shipping  in  this  There  are  four  more  Victories  agement  cooperation.  tanker  and  the  W.  E.  Downing,  rigging  gangs,  and  deep  sea  re­ port  has  been  good  for  the  last  liefs,  and  helped  keep  the  mem­ to  be  pulled  out  in  this  area,  Mathiasen  tanker.  couple  of  weeks,  with  188  book­ bership .on the  beach  in  eating  and  we  are  hoping  that  the  SIU  men  and  55  permitmen  shipped  The  big  spurt  in  shipping  in  money  while  waiting  for  regular  will  get  some  of  them.  We  will  between  July  26  and  August  9.  Mobile  for  the  last  couple  of  jobs.  keep  the  membership  advised  I  weeks  came  from  the  two  Vic­ The  following  are  the  ships  tories  that  South  Atlantic  got  At  the  present  time  we  have  via  the  LOG,  when  we  get  the  Which  paid  off  here  during  that  Withdrawal  of  25  more  Vic­ out  of  the  laid­up fleet,  which  reconditioning  gangs  on  four  of  dope  on  them.  time:  the  Afoundria,  Alcoa  Pio­ took  crews  and  headed  for  the  the  Victories  that  are  being  pull­ Some of  the  oldtimers  present­ tory­type  cai­go  ships  from  the  neer,  Antinous,  Wild  Ranger,  Al­ West  (Zlqast. and  Far East.  ed* out  of  the  laid­up fieet  in  ly  on  the  beach  in  Mobile  in­ National  Defense  Reserve  Fleet  coa  Cavalier,  Fairport,  City  of  Mobile.  These  gangs  consists  of  clude  the  following:  Cecil  Mer­ was  ordered  last  Friday  by  the  Alma,  Alcoa  Clipper,  De  Soto,  5  FOR  WATERMAN  three  FWTs,  three  Oilers,  Stew­ ritt,  Othat  Bryars,  James  Ben­ Maritime  Administration  of  thq  Monarch  of  the  Sea,  Taddei  and  Waterman  SS  Company  also,  ard  and  Electrician.  When  these  nett,  BUI  Johnson,  Arthur  Milne,  Department  of  Commerce.  the  Alcoa  Pennant.  has ,sent fi,ve  ships  out  of  this  ships are  ready  to  go  to  sea,  and  Glen  Reid,  L.  B.  Tliomas,  John  These  vessels  are  scheduled  All  these  ships  paid  off  in  port  in  the  last  couple  of  we^  are  assigned  to  some  company  Smith,  W.  B.  Kavitt,  J.  P.  Mc­ for  cqieration  by  private  steam­ good  shape,  the  few  minoi* beefs  to  the  Coast  to  go  in  the  Far  that  we  do  not  have  a  contract  laughlin,  C.  E.  Demers,  C.  N.  ship  companies  for  the  Military  being  settled  to  the  satisfaction  East  trade caused  by  the  Korean  with,  the  men  are  laid  off  and  Matheny  and  D.  A.  Hutton.  Sea  Transportation  Service.  of  all  hapds  concerned.  given  their  shipping  cards  back  Some  of  the  Brothers  in  the  crisis.  Signing  on  were  the  Antinous  if  the  job  has  been  less  than  Mobile  Marine  hospital  now  re­ Eight  ships  will  be  withdrawn  While  this  shipping  is  a  big  iand  Desoto,  ^oing  coastwise;  fifteen  days.  The^e  benditioning  ceiving  their  Welfare  Plan  bene­ from  the  reserve  fleet  anchorage  help  right  now,  the  members  .Wild  Ranger,  to  Puerto  Rico;  jobs  pay  wages  and  full  subsist­ fits  of  seven  bucksya  week  in­ in  the  Hudson  River, New  York;  are  advised  that  these Waterman  Cavalier,  to  the  British  West  encp  and  overtime,  and  men  clude  the  following:  F.  E.  Ho­ five  from  James  River,  Virginia;  ships  which  have  been  running  Indies;  Fairport,  headed  for  Eur­ waiting  on  the  beach  have  been  bin,  T.  K  Burke,  C.  C.  Miller,  two  from  Wilmington,  North  into  this  port  up  until  now  will  ope;  City  of  Alma,  Citrus  Pack­ able  to  pick  up  a  fair  piece  of  J.  A.  Clark,  W.  M.  Simpson,  J.  Carolina;  six  from  Mobile,  Ala­ bama;  and  four  from  Beaumont,  probably  be  lost  to  the  (julf  E. Bennett.  er,  Wacosta,  Afoundria — Water­ chaiige  on  them.  area  for  the:duration  of  the  war  Texas.  man  —  Bessemer  Victory .  and  To  date  the  SIU  has  gotten  While  shipping  has  picked  up  Greeley  Victory—South  Atlantic  in  Korea.  This  will  probably  three  out  of  ten  Victories  pulled  a  little  bit  in  this  area,  we  are  This  brings  to  148  the  total  —all  headed  for  the  West  Coast  make  shipping  very  slow  in  the  out  of  the  laid­up fieet  in  this  not  taking  any  new  members  in  number  of  vessels  withdrawn  end  Korea;  and  the  Clipper  on  next  couple  of  months.  area,  all  three  going  to  South  the  Organization.  Members  who  from  the  National  Defense  Re­ its  regular  passenger  run.  In  addition  to  regular  men  Atlantic SS  Company: the  Besse­ are  bringing  their  friends  and  serve  Fleet  upon  the  request  of  In­trarsit  durlnfe  this  time  shipped  in  .the  last  couple  of  mer,  Greeley  and  Greece  Victor­ relatives  up  to  the  Hall  are  the  Military  Sea  Transportatiwi  Serviee.  Iwere  the  Gateway  City,  Azalea { weeks,  we  also  shipped  over  200  ies.  Out  of  the  other  seven,  six  advised  of  that.  Shipping  Good,  His  Brother  Seafarers  Baitimore  Keep  Moiim 'Cut And Run' Hank  Fingers Crossed  Boneyard Withdrawdk Boom Shipping In Port Mobile 25  Additional Ships  faken From Boneyard  •  �-i- Page  Fo«ur  rifi: >Eij^R«Jts LOG /  :  New  York  Shipping  Stiil  Fair,  But  Declines  From  Last  Period  /'­•   THE LOG PRESENTS A RIVAL By  JOE  ALGINA  NEW  YORK—Shipping  in  this  The  reminder  this  week  has I  port  was  fair  during  the  past  to  do  with  keeping  your  books  iwo­week  period,  with  a  slight  in good standing.  Recently a man  decline  in  jobs  over  the  previous  in  arrears  on  his  assessments  of­ weeks.  *  fered  the  excuse  that  "the  Pa­ The  following  were  the  vessels  trolman  didn't  take  it  out"  when |  he  collected  dues.  paying  off;  Frances,  Kathryn,  Puerto  Rico,  NO  EXCUSE  Jean,  Arlyji  and  Beatrice,  Bull;  Steel  Surveyor,  Steel  Mariner^  In  the  rush  to  effect  a  payoff I  Steel  Flyer  and  Steel  Worker,  of  a  ship  quick  enough  to  suit  Isthmian;  Beauregard.  Jean  La  all  hands,  a  Patrolman  now  and  Fitte  and  Choctaw.  Waterman;  then  may  overlook  a  thing  like  W.  E.  Downing  and  Julesberg,  that,  but  that's  no  excuse  for  a  Mathiasen;  Christina,  C a r r a s ;  man  not  having  his  assessments!  Evangeline,  Eastern;  Gadsden,  paid  to  date.  .  US  Navigation,  which  went  into  Check  your  book,  see  how  itj  layup,  and  the  Robin  Tuxford.  stands  and,  if  you're  behind  in  On  the  sign­on side  were  these  any  of  your  payments,  get  squared  away.  You'll  save  pos­ ships:  ­ sible  confusion  and  delay  plater |  Steel  Scientist,  Steel  Flyer  and  Steel  Fabricator,  Isthmian;  Choc­ on.  FMday.  AnguM  18,  19i»  Boston  Has  Eye  On  Two  Vessels  Out Of Beneyard  By  BEN  LAWSON  BOSTON  —  Four  payoffs  and  five  in­transit  ships  provided  this  port's  shipping  activity  dur­ ing  the  past  two  weeks.  Paying  off  were  the  Ann  Ma­ rie,  Bull;  Yarmouth,  Eastern; Ca­ tigny.  Cities  Service  and  the  Waqda,  Epiphany  Tankers.  The  in­transit  callers  were  the  La  Salle,  Waterman;  Steel  Sur­ veyor  and  Steel  Scientist,  Isth­ mian;  Black  Eagle,  National  Car­ go  Carriers,  and  the  Azalea  City,  Waterman.  Everything  was  in  pretty  good  shape  aboard  all  of  these  ships,  except  for  some  overtime  beefs  PECK  on  the  Steel  Surveyor  and  the  Ann  Marie,  and  a  performer  Like  the  other  SIU  shipboard  papers,  the  Del  Norte  "Na­ each  on  the  Black  Eagle  and  the  vigator"  contains  material  that  rivals  other  more  ehdmrate  Ann  Marie.  Both  of  these  men  commercial  puUications.  The  illustration  above  was  the  cover  have  been placed  on  charges  and  deugn  for  the  July  issue.  Belbw  is  the  lead  article  from  the  have  been  taken  off  the  ships.  same  issue.  Reading  it  you  will  know  why  it  was  featiired.  The  overtime  beet  on  the  Steel  Surveyor  will  be  carried  to  the  payoff  port  taw,  Robin  Wentley,  W.  E.  Dow­ ney,  Julesberg  and  the  Bull  Line  vessels.  Special  mention  must  go  to  the  LaFitte,  skippered­  by  Cap­ tain  "Red  Lead"  Anderson.  For  the first  time  in years one  of  An­ LEAVE  BONEYARD  derson's  ships  came  in  for  the  payoff  in  ship­shape  condition.  Two  vessels  have  been  taken  By  GORDON  L.  PECK  Believe  it  or  not,  aU  hands  were  out  of  the  boneyard  in  the  past  By E.  M.  BRYANT  satisfied  with  the  voyage.  Every  seafaring  inan  today  "I  passed  up  other  jobs  be  week—the  Binghamton  Victory  SAVANNAH  —  Regular  jobs I knows  that  the  members  of  the  cause  the  pay  was  triflipg,  but  and  the  Simmons  Victory—and  .  FUSSY  GUYS  were  scarce  around  these  parts  siU  have  top  conditions  in  the  the  point  came  where  it  was  it  is  hoped  that  they  will  be  A  couple  of  weeks  ago  ship­ in  the  past  two  weeks.  Some  re­  Industry,  and  that,  having  fought  work  or  starve,  so  I  took  a  job  operated  by  the  Waterman  cut­ ping  took  a  welcome  rise  in  this  lief  was  offered  in  the  form  of  for  these  conditions  intend  to  in  the  stock  room  of  a  depart­ fit.  More  on  this  later.  port,  as  it. did  in  several  others.  standby , jobs  but,  of  course,  they  hold  on  to  them  at  any  cost,  ment  store.  I  punched  a  clock  It  was  with  deep  regret  that  As  soon  as  there  appeared  to  be  were  not  enough  to  alter  the J Nevertheless,  we  occasionally  every  morning,  and  if  I  was  a  we learned  of  the  death  of  Peter  quite  a  few  jobs,  some  of  the  situation one  way  or the  other.  hear  soma  malcontent  griping  few  minutes  late  I  had  to  ex­ Sogoy,  Book  No.  35383.  Peter,  men  on  the  beach  began  to  get  The  lone  vessel  to  come  in  because  he  thinks  that the Union  plain  to  the  strawboss.  No  coffee  who  sailed  in  the  Black  Gang:  fussy  about  their runs  and ships.  here  for  a  payoff  and  sign­on  hasn't  done  right  by  him—^he  time,  and  if  I  made  a  Tim  to  aadn't  been  well  for  the  past  The  result  is.that,  in  the  past  was  the  BuU  Lines'  ship  SS  wants  eggs  in  his  beer,  yet.  the" head,  the  boss  looked  at  me  couple of  years.  He  will  be miss­ two­week  shipping­period,  quite  as if  I'd  robbed  a  poor­box.  First  ed  by  his  many  friends  in  the  a  few  jobs  went  to  men  with  Emilea.  Two  others  also  poked  I  sailed  with  a  man  of  this  thing  I  did  every  morning  was  SIU.  white  cards,  even  though  the  their  noses  in,  but  on  in­transit  caliber  at  one  time  who not  only  to  cut  all  the  paper  towels  in  SIU men in  the  Boston  Marine  number  of  jobs  had  decreased.  business  only.  They  were  the  found  fault  with  just  about  half  ­with  a  pair  of  scissors  to  Hospital  at  the  present  time  arq  Mobilian,  Waterman,  and  the  every  clause  of  the  agreement  This  situation  speaks  for  itself.  SS St^l Scientist, Isthmian.  Frank  Alasavich,  R.  Luflin,  An­ and  the  men  who  u^ote  it,  but  save  money,  the  boss  said.  If  a  man  wants  a  job,  he  cer­ gelo  Ferrie  and  George  Weldon.  NO  TROUBLE  could  advance  long­winded  argu­ CHICKEN  FEED  tainly  ought  to  take  it vdiile  the  ments  to  back  himself  up.  And  i  •   getting  is good.  All hands  should  All  beefs  were  of  a  minor  na­  as  you  all  know,  four  or  five  "I  had  to  wait  two  weeks  be­ ;K5  • • • •   :  Rs:  take  full  advantage  of  every  job  ture  and  were  squared  away  in  years  ago  we  had  a. large  per­ fore  I  got  one  week's  pay, 'and  spurt.  customary  SIU style.  cent  of  young  inexperienced  per­ when  i  got  it  I  shook  the  en­ Waiting  to ship  out  are, among|™bnen_ on  most  ships,  and  this  velope  to see  if "part  of  it  hadn't  others. Brothers K.  O.  Broadway, I character,  being  an oldtimer  with  got  stuck.:  By  the  tinie  I  paid  of  gab,  really  made  an  my  rent  and  board  and .laundry  William  Crimble,  W.  Connors  a  impression on  some of  the young­ and carfare,  I had  pocket­money.  The  privately­owned US  ocean­ and  M.  O.  Brightwell.  By  the  way.  Brother  Walter  Naturally  this_  didn't  "I  ate .my  lunch  in  the  em­ going  merchant  fleet  declined  by  By  JEFF  MORRISON  make  for  harmony,,  having  to  ployees'  cafeteria,  where  filet  six  vessels  of  an  aggregate  bf  Brightwrlt  came  through  Savan­ straighten  out  phony  and  imag­ mignon  prices  were  charged  for  68,000  deadweight  tons  during  SAN FRANCISCO­Job  oppor­ nah  a  few  days  ago.  He  owns  spaghetti  and  meat  balls,  and  July,  according  to  the  National  tunities  for  Seafarers  out  on  this  the  Circle  Inn  down  in  Galves­ T®.?  soon  learned* that  the  manage­ Federation  of  American  Ship­ coast  were  good  over  the  past  ton,  Texas,  and  he  invited  all r*  ment  took  a  very  dim  view  of  ping.  • two weeks  and  are  expected  to  SIU  Brothers  to  drop  into  his  LOST  HIM  anyone  who  went  outside  to  eat.  The  Federation's  monthly  re­ be  even  better  in  the  period  place  for  some  real,  first­class  Suffice  it  to  say  that  I  lost  The  boss  used  to  keep  me  after  port  on  the  stgtus  of  the  Amer­ service  when  they're  in  that  ahead.  track  of  him  for  several  years.  hours  to  clean  up,  and  when  ican  merchant  marine  showed  A  total  of  13  in­transit  ships  area.  When  I  ran  into  him  again  re­ I  once  timidly  mentioned  over­ the  privately­owned  fleet  com­ The  organizing  drive  is  con­ cently,  the  conversation  went  time,  he  let  out  a  big  belly­ and  one  sign­on  were  respon­ posed  of  727  dry  cargo  and  com­ 7his7  sible  for  the  relatively  good  tinuing  among  the  Yellow  Cab |  laugh,  And  some  of  my  fellow  bination  ships  of  7,331,000  dwt.;  drivers  here.  All  but  four  are  shipping  enjoyed  in  Frisco.  "Well,  well,  how  are  you,  employees  with  their five­  and  and  449  tankers  of  6,660,000  dwt.  In­transit  were  the  Topa  Topei,  in  the  fold.  When  you're  in Sa­ Kid?  Haven't  seen  you  in  a  ten­year  buttons  used  to  lecture  The  decline  of  six  vessels  was  Arizpa,  Warhawk,  Fairland, Sted  vannah  ride  the  Yellow  Cabs  me  about  the  'proper  spirit.'  ascribed  to  conversions  to  other  Admiral,  Steel  Voyager,  Annis­ only,  and  ask  the driver  to  show 1  guess.  How've  you  types  and  removal  from  US  doc­ V011  hie  TTninn  V\nrvlr  I  SO­SO,  1  SOLD  OUT  ton  City,  Steel  Inventor,  Mass­ you  his  Union  book.  been,  Oldtimer?"  umentation.  :  .  mar,  Seamar,  Del  Alba,  South­ HELPING  OUT  You "wouldn't  believe  it,  but  "Then  the  puppet  'company  The  number  of  vessels  und^  star  and  Robin  Kirk.  'Ihe  lone  The  SIU  is  doing  its  bit  to  luck's  been  getting  worse  all  union'  voted  to  take  'a  slight  bareboat  charter  to  private  op^  pay­off  and  sign­on  took  place  the  time.  Been  out  of  work  now  reduction  in  pay  to  combat  in­ erators  increased  sharply  due  to  help  the  AFL  Retail  Clerks  inj  aboard  the  Young  America.  for  three  months,  and  no  sign  flation'  and  I  quit.  I've  had  Korean  hostilities.  On  August  1, |  its  current  organizing  campaign.  There  were beefs on practically  other  jobs  since  then — groceiy  94  ocean­going  vessels  were  un­ all  of  these  ships  but  all  were  Back  to  Seafarers,  we  have r^,<^J^'  clerk,  elevator  operator,  hot  ta­ der  charter,  or  34  ships  above  What's  the  matter?  Shipping  minor  ones  involving  clarifica­ several  Brothers  in  the  Marine  isn't  that  bad."  male  peddler,  engineer  for  a fink  the  net  number  of  such  ships  :  tions.  All  were  squared  away.  Hospital  at  this  writing.  They j  'Oh,  I'm  not  shipping  out  any  tugboat  company  —  but  I  just  on  July  1.  ^  are  W.  J.  Morris,  John  J.  Flynn,  couldn't  take  it.  I  went  up  to  ON  THE  BEACH  T.  C.  Musgrove,'Leo  KoWandJ ^®­®J®"^® the  Hall  and  tried  to  get  my  Likewise,  the  number  of  ves^  sels  under  General  Agency  years  ago.  ®®®­  Worst  W®"*  thing  ^  Among those  on the  beach who  B.L. Bobbins  and  Samuel  Hurst.I®'  5'®®'^®  coulda  done.  /Thought  I  could  book  back,  but  being  two  years  Agreement  increased  during  July  are  expected  to  take  advantage  We  have  repainted  the  Hall  ,  .  .  .get  myself  a  soft  snap  ashore,  in  arrears,  I  hardly  expected  to  from  6  to  43, .all  inactive  dry  of  the  shipping  opportunities  l®®»^Hand  take  it:  easy.  I  read  the  get  anywhere.  I  guess  I  learned  cargo  ships.  This  type  of  a^ee­r  here  are  Brothers_ Riley  Jacobs,  ^vt>Tv  •   some  reason j .^ant  ads  and  answered  a  lot  of  my  lesson  too  late."  ment  is  being  used  for  refitting  llj'­ H.  W.  Forbers,  C.  Mize,  G.  F.  yone  wants  to  go  to  sea j them.  I  went  for  interviews  time  I  expressed  my  heartbreak  vessels  from  lay­up  for  opera­ Cobbler,  K.  Kornielsen  and  A.  "®^'  I after  time,  but  they  always  and : turned  to  go.  He  mumbled  tion,  or  conversely,  restoring  tq  B.  Bailey.  We  have  had  several .meetings j wanted  a  bunch  of  references  something  inaudible.  lay­up.  ,  Not  quite  ready  to  ship  are  with  the  Georgia  State  Commis­ j and  letters  of,  lecommendation,  "What's  that  you  said?"  I  For ^ the  first  time  ih  .many  .  a  few  Brothers  in  drydock  out  sioner  of  Labor,  Ben  Hueit,' in  and  wanted  to­  know  who  I'd  asked..  ,  months  the  total  vessels  in  the  at  the  San  JVancisco  Marine  connection  with  vmemployment J  worked  for  during  the  last  five  He  rubbed  one  grimy  paw  National  Defense  Reserve  Fleet,  Bospitai.  They  are  R.  L.  Bou­ insurance  for  seamen  in  this I years,  and  who  my  grandfather  across  his  stubbly  .  chin  gnd  excluding  tugs, ,  training ,  ships*  i^ard,  E.  G.  Brookshire,  Emmett  state  and  from  the  tone  of. the! was,  andihow­hiuch  pay  I  want­ mumbled, ' '.'I  don't  . suppose . yoq  military  auxiliaries,  etc.  decrease  Bryant,  James  Htido, ­  Edxya«i  talks  the  prospects  are  better j ed,  and  I  juSt  blew  up  and  could  let. ­me  have  four  .bits  for  ed. by  78  during  July  from  2,224  ;>ritchard  and  Willie  Watson.  than  was  expected.  I  walked  out.  a  flop  . \ .  could  you?"  to  2,146.  ,  '  Port Savannah Vnaffecteil By Shipping Surge Job Opportunities  Flow­ish In Frisco  By  ITie  Wayside  US Privately­Owned  Fleet Shows Decline;  Charters Increase  �w Aufnitt  i9. ji9W  ft  THE  SEAi^AREES  XoV  '  ­aa;  The  following  letter  was  received  by  the  In­ lernational  Tranqportworkera  Federation,  wiidi  which  the  SIU  is  affiliated.  Written  hy  7  nimn­ bera  of  the  Panamanian  ahip  SS  Chiapa,  it  ia  a  vivid  example  of  condiliona  aboard  theae  cut"  rate,  aub­atandard  yeaaela  ("Had  to  work  three  aoontha  without  being paid.". . . . "Ship not  fum­ igated  for  the  laat  two yeara. . . . no cold  water.  .... no  clean  bed  linen  for  at  leaat  14  daya.")  and  proof  that,  on  leaat  one  Panamanian  ahip,  crewmen  are  kept  in  virtual  alavery,  unable  to  leave  at  expiration  of  articlea.  The  ITF  ia  inveatigating  the  aituatlon,  and  will do  all it can for  theae  unfortunate aeamen.  cause  our  contract  with  his  ship  has  been  ex­ the  Marine  Club.  Nobody  wanted  to  go  so  that %•   pired.  failed  also.  J  g  On­7th  June in  the  afternoon  we  got  Landing  '  CAPTAIN'S BACKGROUND  Permits  and  on  8th  Jime  we  went  to  see  the  Our  captain  (whose  name  is  J. A.  Barhanovic,  Panamanian  Consul  again.  The  Consul  signed  off  resident in the  USA, New  York, and  who is going  8 of  us  (those  who  had  papers  and  visas.)  to  be an American  citizen  next  year)  refused  our  For  the rest  of  us (8)  who  have no  papers and  requests and  denied  our  rights  to  be  repatriated.  I;  Instead  of  repatriation  he  accused  us  falsely  to  visas,  the  captain  and  the  agent  said  that  they  the Shipping  Master,  Chittagong  of  an  unlawful  have  wired  to  Immigration  Authorities  in  Eng­ strike,  i.e.,  that  we  refused  to  work  any  longer,  land,  and  that  the  answer  was  that  we  are  r^  but  the  Shipping  Master  found  the  things  must  fused  over  there.  The Panamanian  Consul  ordered  us  to go  back  different  of  that  what  the  captain  tried  to. des­ on  the  ship  and  to  work  again.  Also,  we  have  cribe  and  we  have  been  told  that  the  law  and  been  told  that  our  contract  has  been  extended  the rights are  on  our side.  for  another  six  months.  We  objected  that  it  was  Meanwhile,  the  Owners  wired  to  the  captain  done  against  our  will,  without  our  consent  and  that  the  repatriation  is  payable  only  to  those  knowledge.  The  answer  was  that  if  we  refuse  Dear  Sirs:  ,  • members of  the  crew  who  are  in  possession  of  to  go  back  on  the  ship  and  work,  we  might  be  Being  not  protected  by  any  Maritime  Union  papers  and  visas for  a  coimtry  and  that  toward  declared  as  deserters  and  taken  to  the  jail.  and not  belonging  to any  coxmtry,  we  the under­ the  others,  ihey  have  no  obligalion.  Only  five  The  Owners  from  their  part  "promised"  to  signed  Yugoslav and  Polish Displaced  Persons on  got  papers  and  visas.  The  rest  are  Displaced  board  the  Panamanian  vessel  SS  Chispa,  took  Peirsons,  being  on  this  ship  for  two  long  years  arrange  with  the  Australian  authorities  our  im­ the  liberty  to  expose  our  case  to  you  and  are  and  in  this  climate,  working x honestly  and  very  migration  to  that  coimtry  but  that  in  the  mean­ kindly  begging  you  for  assistance and  to help  us  hard  and  whose  possibilities  for  immigration  to  while  we  have  to  stay  on  board  since  our  dis­ if  possible.  a  country  were  spoiled  by  leaving  the  DP's  charge  is  impossible.  The  Security  Police  took  the  Landing  Permits  This  ship  belongs  to  Messrs.  Ivanovic  &  Co.,  Camps.  After  that  wire,  the captain  tried  to  dis­ immediately  back,  stating  that  the  captain  arid  charge  us  in  Chittagong  without  Landing  Per­ Stone  House—Bishopsgate,  London,  EC  2  and  their  address in  the States is Combined  Argosies,  mits and  any  guarantee  for our  repatriation,  but  the agents  didn't  want  to  sign  two  bonds  for  us  i.e.,  the guarantee  that  we  will  be  repatriated  in  the  local  Authorities  objected,  so  that  failed.  11 Broadway,  New  York  4,  New  York.  shortest  time and  also  that the Panamanian  Con­ We  requested  from  the captain  to  wire  to  the  •   The  story  starts  more  than  2  years  ago.  Five  sul  has  phoned  that  we  cannot  be  paid  off  in  of  us  are  Yugoslavs  and  two  are  Poles.  We  the  Owners  to  divert  the  ship  to  Calcutta, ^ as  the  Calcutta.  Yugoslavs,  before  joining  this ship,  were  in  the  nearest  port  with  a  Panamanian  Consul.  After  BUCK  PASSED  DP  Camps,  Italy,  cared  by  the  Anglo­American  three days  Owners  agreed  and  we  took  the ship  to  Calcutta  imder  the  conditions  that  once  she  Authorities.  In  January  1948  this  ship  came  to  Our Wireless Operator  went  to see  the Deputy  Italy.  The former  captain  wrote  some  letters  to  is  tight  up  and  in safety  we will  again  cease  to  Shipping  Master,  Calcutta,  to  ask  for  legal  pro­ tis in the camp  calling  us to  join  this ship, offer­ work.  In  Calcutta  we  hoped  to  solve  our  prob­ tection  for  all  of  us.  The  Deputy  Shipping  Mas­ lems.  ing  good  wages  and  employment.  At  that  time  ter  called  the  American  Consulate  before  him,  we  were  very  uncertain  about  our  future  and  KICKED  AROUND  by  telephone,  and  tried  to  help  u^,  telling  them  we  accepted  the  invitation.  We  had  to  show  to  that  it was  not  fair  what  they  have  done  to  us.  The  ship  arrived  in  Calcutta  on  1st  of  June  the  Camp  Authorities  the letters  written  by  the  but  we  had  to  wait  until  Monday  5th June 1950  The  answer  was  that  this  ship  does  not  come  captain  that  he  is  really  going  to  employ  us  on  to  see  the  Panamanian  Consul.  under his  jurisdiction  and that it  is not  his busi­ his ship and  then  we got  the permission  to leave  On  5th  June  1950,  all  sixteen  of  us,  went  to  ness. When  he  inquired  how  it  is  possible  to ex­ the Camp, provided  that the owners and the cap­ the  American  Consulate  General,  Calcutta,  to  tend  the  Articles  without  our  consent,  a­male  tain  are  taking  full  responsibility  for  us.  The  see  the  Panamanian  Consul.  An  American  lady  voice  was  heard  on  phone  and  a  sha^  answer  Poles  recently  poine^d  tliis ship in  Pakistan.  (who is  at  the same  time  American  Vice  Consul)  that  they  have  power  even  to  make  us  sign  the  CREWMEN  ARE  GREEN  is  in  charge  for  the  Panamanian  Affairs.  We  Articles  again.  That  was  our  last  hope.  We  went  back  on  the  ship  and  took  our  jobs  None  of  us  was  a  proper  Merchant  Navy  sea­ found  therp  that  our  captain  was  already  en­ man.  We  aU  were  ex­members  of  the Royal  Yu­ gaged  in a long  conversation  with  the Consul.  It  back  also  but  with  a  desperate  feeling  that  we  goslav  Navy "knowing  nothing  about  the  Rules  is unknown  to us what he told  her  but she hard­ are, slaves  of  this ship  and  that  we  are  deprived  in the Merchant  Navy and about  the Panamanian  ly  wanted  to  see  us,  denying  also  our  rights  to  of  human  rights  just  because  we  are  Displaced  be  repatriated,  because,  as  she  said,  there  was  Persons  and  have  no  papers  and  no  country  to  vessels.  nothing  in  the  contract  about  it.  The  captain  go.  Most  of  us  have  been fighting  in  last  World  When  we  joined  the ship,  we had  to  work  for  denied  that  the  British  Articled  were  ever  used  War from  the beginning  to the end  on  the Allied  three  months  without  being  p^d.  Fin^y,  we  ^  side  for  the  Freedom  and  Democracy.  Some  of  signed  two  years  Panamaman  Articles  m  Hull,  proofs.  us have seen  POW  Camps in  Germany  and  Con­ U.K.,  and  ship  left  for  Italy  where  the  captain  After  a  dispute  the  Consul  promised  us  that  centration  Camps  in  Spain.  took  some  more  DP's.  From  Italy  she  came  to,  we won't  be discharged  from  the ship  before  we  We  do  not  ask  anything  impossible.  Only, as  India and  was running  up today  in these  waters.  don't get  the Landing  Permits from  the Security  every seaman is right  to ask  to be repatriated  to  Beside  Panamanian  Articles  the  captains  used  Police  in  Calcutta,  and  before  our  maintenance  the place where we signed  our  contract.  as a  rule, the National  Maritime Board  of  Trade  and lodging in the Marine Club Calcutta, and our  The  reasons  that  we  do  not  want  to  stay  any  Year  Book  (British).  Except  the  wages,  every­ repatriation  is  not  secured  by  the  Owners'  longer  on  this ship and  that  we cannot  stay  any  thing was  as  per  British  Articles,  e.g.. Overtime,  Agents.  We  accepted  it.  longer  are:  Duties,  Annual  Leave,  Sundays  at  Sea,  ^tc.  day,  after  we  returned  on  board.  LOST  ON  SHIP  The Panamanian  Articles  which  we signed  for  the captain  ordered  to stop  our food  on  the ship  two  years" with  this'^hhip,  expired  on  27th  May  and  ordered  us  to  move  to  the  Marine  Club,  We  are  on  this ship  more  tftan  two  years  and  1950  in  the  port  of  Chittagong.  One  month  be­  Calcutta,  where  as  he said,  everything  was  paid  the  ship  is  now  more  than  two  years  in  these  fore  the  ^piring  date  of  our  contract,  we  in­  in  advice  and  arranged.  We  objected  that  we  waters,  and  chartered  again  here  in  India  for  formed  our  captain  (16  of  us)  that  WjB  are  not  might  get  into  the  jail  ha­ving  no  Landing  Per­ another  six  months.  This  climate  became  un­ wiUing  to stay any  longer on the ship after  27th  mits from  the Police.  He  told  us that  everything  supportable for  us because  the conditions on  this |  |  May.  On  I9th  of  May  1950  the  captain  called  was  airanged  between  him  and  the  Chief  Se­ ship  are  terrible  for  this  hot  climate.  No  cold  whole  crew  in  the saloon  and  asked  if  anybody  curity  Police Officer  (who  as  he said  is a  friend  water  for  the  last  six  months,  no  cigarettes  in  was  willing  to  stay  on  the ship  after  the  expir­  of  his) aind  that we "will get  the Landing Permits  bond,  no  drinks  in  bond,  overtime  collected  col­ ing  date  of  our  contract.  Sixteen  of  us  refused  after  we  move.  We  refused  because  we  were  lectively from  the Charterer  was  never  paid  out,  and reminded  him that  oiu: obligation to  work on  vefy  suspicious  about  the  captain  who  was  do­ (specially  to  the  Engine  Department),  ship  was  ing  contrary  of  what was ordered  by  the Consul.  noit  fumigated  for  the  last  two  years,  no  clean  this ship  will  cease  with  27th  May  1950.  It  seemed  to  us  that  Ihe  captain  didn't  pay  Most  probably  he  wanted  to  declare  us  as  de­ bed  linen  for  at least 14  days,  no  fans in  crew's  serters.  The  same  evening  we  found  out  in  the  Mess Room and in some  cabins, live stock  bought  much  attention  to what  we told  him. .  Marine Club  that  nothing  was ready  for  us over  on  the  Market  not  inspected  by  the  Doctor,  etc.  We ceased  to  wmrk  on  Saturday  noon  on  27th  there.  ASK FOR SUPPORT May^and  informed  the captain.  The ship  was  in  port  of. Chittagong  on  Burmah  Oil  Co.  moorings  ^  JPOJJCEMEtf  USED  This comps^  possesses  the ships  of  Crest  line  for  bunker. Then  we requested, from our  captain  Next  morning  the  ofq)tain  brought  tlur^  PO'"  and  another  imder  the  Panamanian flag.  Th6y  to be repatriated  to the Ports of  Engagement, be­ .licemen  on  board  and  tried  again  to move  us  to  '^GottHMud­^^Page  19)  i  �Page Six  THE SEAFARERS^ LOG J FxidKy.  August 18, 13S0  SHIPS' SnMlinS AMD NE^  'Frenchy' Babine Killed  By Hit­And­Run Driver  NICE PAL TO HAVE IN A PINCH Southwind Plays  Host To Maritihie  Contest  Winner  The  winner  of  a  trip  to  Europe  in  a  nationwide  essay  contest  on  the  importance  of  America's  merchant  .marine,  San  .Diego  high  school  senior  Lowell  Cul­ ver  was  a  passenger  aboard  the  ­  The  tragedy  occured  as  the*  SS  Southwind  on  a  recent  trip  popular  Seafarer  was  paying  a  will  remember  how.  he  used  to  Europe.  Chief  Electrician  l>etween­ships  visit  to  his  par­ to  keep  the  party  going  with  his  George  S.  Velie  reports  the  18­ ,'ents,  Mr.  and  Mrs.  Everett  Ba­ stories  of  various  happenings,  year­old  youngster  made  a  big  here, there  and  everywhere.  bine  of  35  West Street,  Bath.  hit  with  the  crew  and  soon  in­ "I am sure  that when 'Frenchy'  tegrated  himself  into  the  crew's  .  Brother  Babine,  who  was  27  gets  to  where  all  good  sailors  daily  routine;  even  to  knocking  years  old,  joined  the  Union  in  go  on  their  last  voyage,  he'll  sit  off  with  the  men for  coffee time.  the  Port  of  I»hiladelphia  on  May  right  down  and  start  telling  a  The  crew,  Velie  said,  fouild  the  5,  1945.  He  carried  Book  No.  quizzical  yoimgster  kept  them  '49501  and  sailed  in  the  Black  story.  For  that's the  way  he was.  "We  have lost  a great  guy  and  on  their  toes ahswering  his  qUesr  Gang.  a  good  sailor—plus  an  excellent  tions  on  shipboard  ­work  and­thC  Prior  to  going  to  sea,  Babine  Union  man,"  Whitmer  said.  merchant  mariiie.  served  in  the  armed  forces  dur­ Funeral  services  for  Brother  In  a  letter  to  the  LOG,  Velie  ing  World  War  II.  Babine  were  held  on  July  7,  stated  that  Culver  was  one  of  Most  of  the  vessels  on  which  with  burial in  Calvary  cemetery,  ten  winners  in  ari  essay  contest  Babine  sailed  were  imder  the  Bath.  sponsored  by  the  Propellor  Cliib  Waterman flag,  according  to  A1  Survivors,  in  addition  to  his  of  America,  with  prizes  being  parents,  are five  sisters  and  round­trip  voyages  to  Europe.  three  brothers.  .  Culver ,  read  his  essay  to' the.  crew  one  morning  at  coffee  time  and found  the crew  in full  agree­ ment  with  his  views  on  the  iiiir  portant  role  the  merchant ­ma­ rine  plays.  Culver  in  his  essay—which  the  c­ontest  rules  limited  to  1000  words—traded  the  merchant  ma­ From  the  SS  Couer  d'Alene,  ine's  role  ui  world  trade  and  Steward  W.  R.  Huston  recently  world  peace  from  the  days  of  wrote  to  the  LOG  suggesting  There's  gralUude  in  the  eyes  of  'Xady  Bushman"  as  she  the  clipper  ships  to  the  recent  '  that  a  "little  information"  on  shakes  hand  of  Seafarer  Ed  Panton.  Ed  helped  build  the  war  when  America  put  the  the  way  photographs  should  be  monster.  world's  largest  merchant  fleet  on  submitted  for  publication  might  the  seas.  -r prove  helpful  in  stirring  some  CAUTIONS  US  lens  artists  into  action.  Culver's essay  cautioned  Amer­ "Do  you  want  the  prints,  or  ica  against  allowing  the  mer­ the  negatives,  or  both?"  asked  chant­ marine  to  decline  as  it  did  Brother  Huston.  "And  what  size  betweeii  the two  wars  and  point­ is  the 'most  convenient?"  HAROLD  (Frgichy)  BABINE  ed  up  that  the  ships  of  America  If:  Well,  we'll  take  prints  2%x3y4  were  potent  we^ons  in  bring­ Brother  Ed  Panton  has  hopped  from  the  sea  to show  ing  economic  recovery  to  the  Whitmer,  SIU member  and form­ and  larger.  Glossy  ones,  prefer­ er  shipmate  of  Babine,  who  in­ red.  If  you've  got  a  good  shot  business—temporarily,  at  least.  And  leave  it  to  Ed  to  world,  thus  acting  as  bulwarks  formed  the  LOG  of  the  fatal  ac­ and  the  negative  is  a  good  one,  show  up in a  unique  routine.  He's  currently  appearing  in  against  cor.munism.  send  it  along  so  we  can  blow  it  Chicago  in  the guise  of  a dummy*  ^:—  Culver  boarded  the  ship  June  cidMit.  Obviously  deeply  affected  by  up  to  suit  the  paper's  needs.  gorilla  'billed  as  "Lady  Bush­ • t  on—or Lady Bushman—^has  been  14  in  Baltimore,  arri­ving  in  Rot­ the  sudden  passing  bf  Brother  We'll  return  them  if  requested.  man,"  a  terrifying­looking  char­ headlining  the  show  at  the  terdam on June  26. He  celebrated  Babine,  Whitmer  recalled  his  Above  all, don't forget  to iden­ acter  Panton  helped­fashion  with  Windy  City's  Sky  Club.  In  be­ his  18th  birthday  during  the  friendliness  and  sociability  tify  the  guys  and  places  in  your  the  aide  of  a' Swedish  woodcar­ tween  there  have  been  televi­­ crossing.  After  visits  in  Holland,  sion  appearances. and  coming  up  Belgium  and  Germany  he  rejoinr  aboard  ship.  photos.  Now,  how  about  keeping  ver.  "Many  of  us,"  Whitmer  said.  the  mailman  busy?  For  the  past  two  weeks,  Pan­ is  a  turn  at  the  Chicago  Fair,  ed  the  ship in  Antwerp  and rer  where  Ed  says  visiting  Seafar­ turned to  the  States  on  July  18.  ers  should  stop  in  and ^  try to  Culver's  trip  aboard  the South­ ROTTERDAM  WATERFRONT  SCENE  recognize  the  jungle  ' beast's  wind  was  tho last  trip  to  Europe  voice.  See  if  it  doesn't  sound  for  the  South. Atlantic .ship  for  like  an  old  shipmate's.  awhile  as  it  is  now  cai  charter  • Lady  Bushman  is  owned  by  to  the  Military! Sea  Transport  the  l^afarer's  brother,­  Panton  Service  carrying  supplies  to. :the  . ,  :  King,  and  his  partner; Bob  Karl,­ Korean, war zone.  who  have  been  in  show  business,  for  years.  They  recently  appear­ ed at  New  York's Palace Theatre.  .In  his ­time  t)ff,  ­Ed  is  helping  td  inake "dozens  bf  other  ani­ mals  and  hundreds. of  puppets  for  shows  of  bur  own."  Despite  all  the  glitter  of  the  vaudeville  game,  Ed  is  still look­ ing  seaward.'  "I'm  not  yet  a  re­ tired seaman,"  he vows,  "biit  ju^t  one  who  is  trying  shore  life  for  a  while­^and­ so far  hasn't  found  it  to, his  liking  yet."  ,  '­'Everytime  I  read  the  LOG,  it ^nakes me feel  like I'm  aboard  ship­­ahd  how! I  miss  it,",  pines  Ed.  That's  why  he  hasn't  retired  his  book.  And  he . doesn't  intend  Seafaurer­ariist  Norm  ISaSBm  sketched  this  scene  of some Dntcfi  barges unloading alongrido  to  as  long  as .he  can  keep  his  Prixe­winner  Lowell  Culver '  dues  paid  up.  %  ^  ­ the  SS Hunricaao on  a nomt voy^  ..  :iin:,,M,  ,,  :  til  Harold  (Frenchy)  Babine,  a  member  of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  since  1945,  was  struck  down  and  killed  instantly  by  a  hit­and­run  motorist  in  Bath,  Maine,  his  home  town,  on  July  5.  All That's Needed  Is A Camera  — And Stamps  Show Biz A Big Fizz To SIU Trouper Panton �Friday*  August  18*  1950  SEAF ARERSLOG Page  Seven  Digested Minutes  Of  SlU  Shi|t  Meetings  5  ^eafaa/arim MANKATO  VICTORY.  July  9  chest  prices,  which are high  com­ quarter  of  a  degree,  but  equip­ • —Chairman,  Bob  Meloy:  Secre­ pared  to  other  ships.  Patrolman  ment  makes  it  impossible.  Mo­ tary,  Garth  Broad.  Delegates  re­ to  check  why  sufficient  fresh  tion  carried  to  ask  negotiating  ported  no  beefs.  Motion  carried  vegetables  can't  be  had  in  Hon­ committee  to­  do  all  it  can  to  that  Ship's  Delegate  see  Captain  olulu.  get  new  increases  in  wages ' to  as  to  which  Department  is  to  offset  the  rapid  rise  in  the  cos*  XXX paint  the  galley.  Captain  to  be  ROBIN  SHERWOOD,  June  25  of  living.  BACH WEEK,THE  LOG PRINTS THE NEWS  asked  to  purchase  matches  in  —  Chairman,  Pat  Murphy;  Sec­ OF THE BROTHERS IN THE VA!RlCn/S AlAR/A/E  XXX  Haifa  as  the  supply  has  been  retary,  Frank  Crider.  Delegates  WOSPITAIS .  THOSE IN AS^G PORTS AR£=  JULESBURG,  July  26—Chair­ exhausted.  reported  everything  okay.  In  man.  J.  Causey;  Secretary,  Car­ VlSiTHD 3Y PATRO­ZVIEV,  WHO KEEP THEM  ceremony  on  June  23  the  ashes  • J,  4  J  los  Diaz.  Delegates'  reports  ac­ UP­TD­TXATF CW UNION ACTIVITIES.  of  Brother  Woodrow  Wooda.U  MONROE,  July  23—Chairman,  cepted.  Motion  carried  that  new  lUey. WOULO ALL LIKE TO  were  scattered  over  the  side.  L.  Swan;  Secretary,  J.  Latirilrin.  mattresses  and  pillows  be  put  Suggestion  made  that  Purser  FROM THEIR  SHIP/MATES.  SO WH^'Ncrf  •  Delegates  reported  no  beefs.  Ed­ aboard  and  that  all  fans  be  post  slopchest  prices  in  messhall.  DROP THEM A  LINE OR, IF IN noRr.PAV  ­Ucation:  Issue  to  be  discussed  checked  on  Oscillators.  Discussioin  Suggestion  made  to  have  water  from  SEAFARERS  LOG  was  TMEM A  VISIT, AMD HELP RELIEVE T^e­ on  Pantryman  who  had  been  fountain fixed.  commented  on  by  crew.  Sug­ MONorOAtrOP THBlR STAY"  i  negligent  in  his  duties.  gestion  made  that  Wipers  re­ XXX XXX  TADDEI,  July  22—Chairman,  ceive more'sanitary  equipment.  JEAN  LAFITTE,  July  30  —  E.  Shipp;  Secretary,  M.  Magae.  X X % Chairman,  WilLougliby;  Secre­  J  Ship's  Delegate  read  Shipboard  STEEL  SEAFARER,  July  15—  lary.  Haxgraves.  Ship's  Delegate  ;;  Forum  topic  , "Charges."  Deck  Chairman,  Pelei  Lannon;  Secre­ reported  New  York  Patrolman to^  Department, reported member  be­ ­lary, .  Norman  Wrolton.  Ship's  ing  refused  medical  attention.  be  seen  about  having  messroom  • ;  Delegate  reported  that  Captain  Stewards  Delegate  reported  and  quarters  painted. Motiqn  car­  :  will  make  draw  in  Singapoi^e  launch  service  disputed.  Motion  ried  that  Headquarters  be  asked  ^3  dollars  on  first  come, first  served  carried  that  all  hands  be  sober  to  negotiate  for  100  percent  war  ;  basis.  Ship's  Delegate  instructed  bonus  for  SIU  ships  after  cross­ at  payoff.  to  have  witness  accompany  him  ing  180th  parallel  enroute  to  >  whenever  he  visits  the  Captain  XXX With  a  beef.  Vote  of  confidence  FRENCH  CREEK,  July  30  —  Korea.  Repair  list  made  up  by  v  given  Ship's  Delegate.  Chairman,  Townsend;  Secretary,  each  department  and  given  to  Wagner.  Delegates  reported  dis­ Ship's  Delegate;  "Welfare  Plan  |  XXX FRANCES,  July  17—Chairman,  puted  overtime  in  all •   depart­ read and  discussed  with crew  un­  :  Frank  Rothmeler;' Secretary,  M.  ments.  Motion  carried  to  send  a  animous  in  giving  SIU  commit­ Olson.  Suggestion  made  that  li­ letter  from  Panama  to  SIU  re­ tee a  vote of  thanks for fine  job.:  s  v|  brary  be  improved  so  crewmem­ porting  men  getting  off,  so  Un­ >  #1  bers  can  see  at  a  glance  what  MARORE,  July  23—Chairman,  and  El  Segunda:  Danger  of  ion  will  have  time  to  replace  books  are  available.  Suggestion  Raymond  Noe;  Secretary,  Clyde  throwing  cigarette  butts  around  them.  Education:  Discussion  on  • ?.i|  that  crew  be  fed  before  tran­ Carlson.  Stewards  Delegate  re­ fantail stressed  as ship was  carry­ Cities  Service  and  Standard  Oil  I  sients,  who  are  always  crowding  ported  beef  on  carrying  coffee  to'  ing  150,000  gallons  of  gasoline.  by  men  who  have  worked  with  Don't  depend on guesses or  the  messroom.  Discussion  on  re­ Captain  at  7  AM.  Other  depart­ both  companies.  Vote  of  thanks  rumors.  Before  going  ashore,  X X X port  that  a  crewmember  in  en­ ments* reported  okay.  Education:  CHOCTAW,  July  30  —  Chair­ given  Ship's  Delegate  Townsend  take  a  look  at  the  sailing  gineroom  is  to  be fired  when  Importance  of  not  missing  ship  man,  W.  Bniton;' Secretary,  Gui­ for  t^ing  time  to  get  shipboard  board  so  you'll  know  when  ship  hits.  port.  Ship's  Delegate  stressed  in  talk  by  Ship's  Dele­ bersott.  Delegates  reported  all  in  library.  your  ship  is  scheduled  to  saw  Chief  Engineer  and reported  gate  Tex  Morton.  Steward  given  .order,  .except  for;  small  amount  leave  port.  If  the lime is not  XXX back  to  meeting  that  man  is not  a  vote of  thanks  for fine  job  and  of  disputed  overtime.  Request  CHICKASAW,  July  30—Chair­ posted,  ask  the  Delegates  to  to  be fired,  but  is  being  let  off  Chief  Cook  praised  for  being  on  made "  that  men  turning  to  at  6  man,  Charles  Lee;  Secretary,  W.  find  out  the  correct  depar­ AM  work  as  quietly  as  possible.  Hughes.  Delegates  reported  no  ture  time  from  the  Mate.  with  a  reprimand.  Voluntary  do­ the  ball.  nations  to  be  made  toward  pur­ XXX beefs.  Motion  carried  that  li­ In  any  event,  don't  leave  chase  of  washing  machine.  MADAKET,  July  22 —Chair­ brary  be  exchanged  and  new  the  ship  until  you  know  man,  R.  Sasseville;  Secretary,  H.  cards  be  purchased.  Motion  car­ XXX when  you're  due  ba^  Guineer.  Delegates  reported  all  ried  to  have  Patrolman  define  aboard.  YouTl  save  yourself  STEEL  MARINER,  May  SB­ going  well,  with  exception  of  exactly  what  the  Master  of  the  and  your  shipmates  a  lot  of  Chairman,  Steve  Karlak;  Secre­ disputed  overtime  in  deck  and  ship  requires  of  a  helmsman.  trouble  by cbecking  witb tbe  tary,  S.  C.  Scott.  Shipboard  For­ XXX engine  departments.  Motion  car­ Master  of  ship  wants  helmsman  proper  sources*  um  opened  by  Ship's  Delegate,  ALCOA PILGRIM, July 10— who  gave  talk  on  Welfare  Plan  Chairman, E. Garrett; Secretary, ried  that  Patrolman  check  sJop­ ­to  hold  the  course  within  one­ and  its benefits.  Crew  listed their  A. B. Choy. Delegates reported names,  ratings  and  Z­numbers  all in order. Suggestion made GET ONE OF THESE AND FILL IT OUT — PRONTO on  roster,  per  request  of  Head­ that the owner of marked cards quarters.  Engine  Delegate report­ used in previous night's poker ed  that  a  record  of  the  fouling  game be brought up on charges up  by  two  men  was  being  kept  and tried in first port before a .and  they  would  be  dealt  with  committee. Suggestion made that when  the  ship  returned  to  US.  baking be improved and the menus be changed more often. Check Sailing Time  SEAFARERS  WELFARE  PLAN  11 Broadway  •   Suite 612.  •   New York 4, N. Y.  XXX Date  , EMILIA, July 25 — Chairman, R. Moll; Secretary, Jim BrasL  , hereby  welL Delegates reported ship (Please Print  Full Name)  running smoothly. Ship's Deledesignate  gate read Shipboard Forum topic, (Please Print  Full Name)  "Charges." Request made that XXX Steward be present more often '  STEEL  MARINER,  July  25—  atddi^ess......  city  state  jChairman,  Bill  Rowe;. Secretary,  a t mealtime. Suggested that Stanley  Scott.  Ship's  D^egate  juices and preserved fruit, -be who is my  , to receive the  ^ead  Forum  topic:  Charges;  Dis  chilled before service and that (Relationship:  Wife, Mother,  Friend, etc.)  .  bussioh  on  subject.  Remainder  doughnuts and coffee cake be u . of  ship's  treasury  to  be  given  provided at coffee time. . benefits'^imder  the Seafarers  Welfare  Plan  upon  my  death.  XXX to  the  SEAFARERS  LOG.  Dis­ cussion  oh  Captain's  censoring  STEEL  WORKER.  July  19  —  of. radiogram  sent  to  crewmem­ Chairman,  Teddy  Moyer;  Secre­ Witnessed  tary,  Sidney  Switzer.  Ship's  Del­ Signed  ber  in  Honolulu  hospital.  egate  reported  he  was  attempt­ ing  to find  out  what  happened  to  crewniember  who  missed  ship  • 9»  Witnessed  Witnessed  in  Belewan  Deli.  General  Dis­ Send  in  the  minutes  of  cussion  oh  Welfare  Plan  and  Va­ your  ship's  meeting  to  Ifao  cation  Plan.  Reproduced  above  is  the  new,  unproved  beneficiary  form  adopted  by  tbe  Seafarers  Welfare  New  York  Hall. Only  in thai  XXX W.  E.  DOWLING,  July  22  —  Plan  wbicb  have  just  been  distributed  to  all  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  Branches.  All  way  can  the  membership  act  on  your  recommendallons*  Chairman,  LeFrage;  Secretary,  members  are  urged  to  obtain  one  and  properly fill  it  out,  designating  the  person  whom  Aey.  and  then  the minutes  can be  Garello.  Ship's  Delegate  caution­ wish  as  beneficiary  for  the  $500  benefit  in  the  event  of  death.  Note  that  the rignaturgs  of  three  printed  in  the  LOG  for  the  ed  men  "  against  men  missing  benefit  of  other  SIU  while  shifting  ship.  Department  witnesses  are  required.  Upon  compteti^  the  form Seafarers  should turn  them over  to a Branch  Deflates  reported  everything  Agent  or  mail  them  direct  to  the  Seafarers  Welfare  Plan,  Room  612,  11  Broadway,  New  York  crews.  running  smoothly.  Pointed  out  'City.  '  :  Hold those shipboard mwt­ '  '  ­  •  ­ under  Good  and  Welfere  that  it  ihgs  regularly,  and  send  .  iPailiire  to  designate  a  beneficiary  on  one  of  the  forms  means  that  payment  will  be  made  ihose  minutes  in  tm  soon  as  was against  Union  rules to  leave  to  next  of  Idn,  in  which  event  litigation  might  arise.  So  take  care  of  this  little  matter,  the  possible. T^'s the Sni wayl  a  ship  in  one  port  and  catch  it  h  another,  such  as  l§an  Pedro  zight  wey—now*  Send Those Minutes  �TSE SEAFARERS XOG Pag* Eigltf  DV­.;  ^1  Rrtdar.  August la, 2850  iipB  Relief  Crewmen  Proposed  For  Long­Term  Shuttling  ABOARD THE CRUISE SHIP EVANGELINE Calk Top Inn  Tops For Seamen,  To  the  Editor:  pressing  charges against a  Broth  er  who  piles  off  the  ship  after  Seafarers  who  want  the  tops  ;  I hope  you  won't  take  this  let­ a  year  of  this  hell.'  in  service  when  in  Wilmington,  jter  as  a  complaint,  but  rather  as  We  all  have,.,^ great  deal  oj:  Calif.,  should  pay  a  visit  to  the  suggestion  that  might  be  of  respect  for  our  Union  rules,  but  Top  Inn.  The  owners  of  the  benefit  to  the men sailing  on  the  I'm  sure  that  none  of  us  will  Persian  Gulf  run,  especially  on  have  guts  enough  to  press  place,  Mitch  and  Wanda,  will  tankers.  make  sure  you  get  a  squarte  charges  against  anyone  under  We  on  the  Petrolite  can't  com­ these  circumstances.  deal.  plain  much  after  13  months  of  They'll  even  go  out  o^  their  CHECK  SHIP  fihuttling,  but  from  what  I've  way  to  help  a  man  out  when  .  ,seen  and  heard  of  other  SIU­ When  Patrolmen  si^' on  one  he  needs  aid,  as  I  learned  first­ contracted  ships,  something  of  these  ships ^ey­ should  make  hand.  shoul^  be  done  about  this  ship.  sure  there  is  a  full  set  of  fans  The  Union  should  demand  from  aboard,  as  on these  $hips  no  one  The  Top  Inn  is  one  of  the  ­the  shipowners  that  when  the  ever  sighs  oh  for  another  trip,  first  bars  you  hit  as  you're  comi­ temperature  runs  over  90  de­ thus  there  is  no' one  remaining  ing  off  the  Wilmington  docks.  grees  and  the  crew  is  cWpping  aboard­  who­will  check  on  this  And  it's  also  the  best,  because  or  scaling  on  open  decks  an  matter.  the  people  who run  it  are  tops.  awning  should  be  provided  over  When  we  signed  on  in  Balti­ Some memban  of  the SS E­rangeline's Black  Gang, as  they  Nat  Newsome  the  men's heads.  were  photographed  by  shiimiale  George  Frank.  Electrician.  more  in  May  of  1949  we  under­ SS  Fairisle  I've  seen  men. on  SlU  tankers  stood  that  the  ship  had  orderi^  . duri^  second  voyage  of  the  Eastern  Steamship  Company's  '  chipping  on  deck  when  the  tem­ 16  fans.  Two  days  later  ­while'  vesseL"'  e  perature  was  over  120  degrees,  at  sea  we  discovered  that  there  but the men can't refuse to work  weren't  any  fans  nor  ­pa^:Sto.  in this  heat  and  there  is  no  law  repair  the six­year  old ':r^cs  the  to  protect  seamen  from  this  ship  carried.  So  for  18  months  abuse.  in the  biistwingJieat  of  the  PCT­ We  on the  Petrolite  had  a few  sian Gulf  i^e  haye^np fans at  all;  inedical  cases  resizlt  from  this.  We feel  it  is the duty  of  every  A few weeks  ago a  crewmember  Union  Brother  to  let  his  fellow  went  to  a  doctor  and  was  told  members know  what  is  going, on  Too  tto  Editor:  he  was  suffering  from  fatigue  so  a  situation  can  be  corrected.  My  Union  book  is  in  good  and  should  rest  at  least  two  That  is  the  spirit  in  which  these  standing  and  I  desire  to  retire  weeks.  That  was nice  of  the doc­ suggestions  are  offered.  If  you  it at' thk  time.  tor,  but  where  is  the  Brother  go aboard  the Petrolite  when she  My  assessments  for  1950  are  going  to  get  his  rest?  Certainly  comes  home  in  October  (we  paid  and  my  dues  are  paid  not  in  Bander  Mashewar,  where  hope)  be  sure  she's  ready  for  18  through­  July.  there  is  nothing  but  a  hospital  months nf  heat,  because  it  does  I  will  apperciate  very  much  and  lots  of  sand  and  heat.  no  good  to  beef  once  she's  on  earning  the requirements  for  re­ We  have  been  lucky.  We  have  the  seas.  tiring  a "book  and  whether,  as  now  put  in 13  months  and  have  an  inactive  member, ' whether  I  /  V. Perez  made  13  trips  to  the  Gulf  and  am  eligible  to  receive  the  LOG.  This  group  is  the  Evangeline's  Deck  Gang.  Brother  Frank  Tripoli,  spending  50  days  at  James  L.  Findley  apologized  for  getting  off. the .ship  without  getting  the  men's  Port  De  Bouc,  lYance,  the  only  San Antonio,  Texas  names.  The  pix  are  good,  though.  port  where  we  are  allowed  to  (Ed..n0te:  In. order, to  retire  go  ashore.  We  usually  run  into  a., book  a mmnber's  dues  must/  other  SIU  ships  there  and  have  be  i>aid  ­ through  the  month  a good  time,  but  our  shore  leave  in  which'he  retires  it.  Broth­ only  averages  three  and  one­half  er  Findley  should  send  his  days  per  month,  book,  a ..money  order  payable  To  the  Editor:  to  the  SIU  and  a  note  saying  To  the Editor:  BACK  TO  SAND  operation  and  Doctor  Brown  did  When  the  SEAFARERS  LOG  he  wishes  to be  placed  on  the  a  fine  job.  I  hope  to  be  able  to  After oim  short  time ashore  we  polled  its  ­readers  we  neglect^  retirement  list,  to  the  Record  Recently  I  was  stricken  with  go  back  to  work  in  the  near  go  back  to  the  sand  and  heat  to  mail  in  bur  card  so  we  have  Clerk,  6th  Floor,  SIU  Head­ acute  appendicitis  after  two  trips  again,  and  on  all  trips,  regard­ missed  the  LOG.  We  would  like  quarters,  &1  Beaver  St.,  New  on  the  Oremar,  ap.  Ore  . Line  future.  While  taking  it  easy  here  I'd  less  of  time,  we  must  pull  our  to  be  put  back  on  the  mailing  York  4,  N.Y.  He  is  eUgible  to  scow.  I  was  admitted  to the  Bal­ like  to  take  adv^tage  of  the  watches,  shift  ship  at  any  time  ist  because  we  have  a  son  and  receive  the  LOG.)  timore  Marine  Hospital  for  the  time  to  ­write  to  tell  the  Brothr  of  night  or  day.  But  wh6n  we  two  brothers  who  are  seamen.  ers  that  in  my  opinion  sailing.  get  sick  the  doctors  say,  relax,  If  our  son  should  come  home  Ore  Line  ships  is  not  as  bad  as  you  work  too  hard.  on  a  visit  and  not find  his  fav­ some fellows  think  it  is.  The run  The  only  way  we  see that  this  orite  newpaper  available  he  is  not  so  good,  that  is  true,  but  can  be  done  is  to  permit  crews  would  be  like  the  troubled  sea  the  food  has  improved  on  these  to  get  rdieved.  Skeleton  crews  until  he  got  it.  ships one  hundred percent  in the  could  be  provided  for  all  SIU  last  year.  That  should  be  good  We  hope  to see  better  days for  By  Tliurston  J.  Lewis  ships  running  between  the  Per­ advertisement  4or  men  to  tak6  nan Gulf  and  France,  as most  of  all  mankind  very  soon  and  we  these  jobs.  are  praying  for  the  salvation  of  these  ships  make  their  port  of  In  the  old  days  Ore  Line  an4  Th8  sea  Is  a  tiger  sometimes  sleeping  j;all  either  Port  De  Bouc  or  Le  our  son  and  brothers  and  all  Calmar  Line  were  the  hungriest  seamen.  Yet  alert  to  pounce  upon  its  prey.  Havre.  companies  I  ever  rode  withl  Though  there's  cundng,  laughter,  and  some  weeping  !  We  left  Baltimore  with  a  fine  Here  are  .  some  verses  from  Since  crews  began  sticking  tor  .No. seaman ever  truly  gets  away.  ^ew.  No  ship  ever  had  a  better  Psalm  107  of  interest  to  seafar­ gether  and  the  SIU  has  been  iA  gang,  yet  we  are  seven  men  ing  men  that  we  rejoice  over  Long ago  the sea  and  I fell  in love.  the  front  giving  the  men  the  ourselves:  ^(fft,  all  of  them in the  hospital  heart  had  been  harshly  hurt  before.  militant  representation  these  or  back  in the  States. These men  "Then  they  cried  unto  the  The  sea  said, "Sailor,  it's  your  heart  I'm  thinking  of;  ships have changed  a  great de^.  jwere  replaced  by  non­union  Lord  in  their  trouble  and  He  With my  huge  soul  its port^ I  adore."  There  are  still  a  few  improve­ ^en  picked  up  anywhere.  These  saved  them  out  of  their  dis­ ments that  can be made,  such as  I  forgot  the  silvery  fineness  of  another's  life.  men  don't  know  what ^  picket  tresses."  more  fresh  milk.  Also  some  of  That  Joy  brigfliln^ I'd  long  ago  attained,  line  is  and  never  paid  a  red  "They  that  go  down  to  the  the  company's  mates  are  not  so  I  forgot  the  jealous  deep­doubting  strife  cent  in  taxes,  yet  they  are  now  sea  in  ships,  that  do business  in  good  either;  being  gpti­unioi^  And  the  thoughtless  wound  that 1^ me sorely  pained.  joying  aU  the  benefits  of  SIU  the  great  waters;  these  see  the  but  I  believe  in  time  to  com^  conditions.  Instead  of  appreciat­ works  of  the Lord  and  His  won­ That  wilderness .of  sweets  once  free  and  reciprocate.  tJiese  men  can  be  educated  if  ing  this fact,  they  laugh  at us.  ders  in  the  deep."  That mutual  joy  immazred  by  night  or  day  the  crews  stick  together  as  thoy  '  Another thing,  articles of  more  Became  a gnawing  grief  both  mean  and gre^  Mrs.  H.  W.  Vickers  have  done  in  the  past.  than  12  months  should  not  be  For  that  whiOh  she gave to me she  sold to others  for  pay!  Rob&town,  Texas  Before  I end  njy  dtydock  stay  ^gned  for  this  run.  The  time  is  here  I'll  probably  think  of  some­ (Ed.  note:  We'r^  supplying  The sea  is an enormous  loyer, fierce  and  tender.  too  long  and  there  is  bound  to  thing  else  to  say,  so  I'll  knock  oil  for  the  troubled  seas.  Your  Many  sorrows  dissolve  in  her  clean  white sprhy.  be  desertions.  After  a  year  a  off  for  now.  . ' .  name  is  back.  pn  the  LOG  And  to a broken Iieart she  vfill  always rendmr  ;  man begins  to feel  homeless  and  mailing  list.)  Comfort  and  bafan  to tako  it^  grief  ow»y.  .  Carl JE.  (Bed)  G;  no  member  will  feel  up  to  To  the  Ediion  Rroriter Adks How  To Retire Book,  Stay On LOG List  Wants Renewal  Of  LOG, Son's  Favorite P?per  'Red' Gibbs Rates Ore Ships As Considerably Improved Log-A-Rhyihms The  Sun  Is  A  Lover  V  �•  ­ J.  iinji—  Fridar.  Auiiik llfc 1950  Pittman Plugs  Balto. Hospital  As One Of  Best  '  THE SEAF ARERS LO G ON LONG VOYAGE HOME Page  Nine  Neptune  Visits  Alexandra I  Amid Splash  And  Splendoi  To  the  Editor:  Huge  whales  spouting  an^  blowing  a  mile  high,  for  rush'  Siisten  well,  landlubbers,  a  sea  ing  the  ocean's  majestic  rollers*  dale  this  shellback  has  to  tell.  porpoises,  who  have  piloted ^ t(  I  would  like  to  have  this  note  printed  in  the  LOG  if  you  can  The  sea  was  cool,  deep  'green  shore  many  a  shipwrecked,  lust:  find  room  for  it.  and many  fathoms  drew.  At  1300  crew;  sharks,  his  jet  fighter  fish  Thursday,  the  sixth  day  of  June  for  repelling  all  enemies  who  sc  I  am  here  in  the'  Baltimore  1950,  our  good  ship  Alexandra  foolishly  try  to  dictate  in  hi*  Marine  Hospital  as  a  diabetic  crossed  the  Equator,  or  so  my  vast  Atlantis.  Then  there  wer^  patient  and  I  want  to  say  that  story  goes.  this  is  the  best  US  Marine  Hos­ tiny  needle  fish,  who  weay<  pital  I  have  ever  been  in.  The  phosphorescent  patterns  of  set  REX  HIMSELF  personnel  here  really  go  out  of  grass  seen  at  sunset  and  crisp  their  way  to­give  you  the  best  From  out  of  the  foamy  brine,  early  dawn.  His  electric  eel,  ano  of  treatment.  wearing  a  gojden  crown,  his hair  lamplightep men  formed  a  blaz­.  white  and  pearl­encrusted,  his  ingly  brilliant  pathway  to  ouj  '  I  can't  give  enough  praise  and  royal  raiments •   barnacle­covered  aft  boatdeck.  thanks  to  everyone  on  the  staff,  and  frothy  green,  his  feet  web­ from  the  orderlies  to  the  Chief  We  stood  in  wondrous  . awe,  bed  and  frog­like  and  carrying  for  such  a  sight  few  Seafarers  Surgeon.  a  silver­gold  and  starfish­stud­ have  had  the  honor  to  witness.  V. X  '  RECOMMENDED  All  feszed  up,  theiw  three  Steel  Admiral ^crewmen  retain  ded  strident,  came  the  giant  Middle  East  atmosphere  on  homebound  trip.  Left  to  right:  ruler  of  all  the  seven  seas  and  CALLS  ALL  MEN  So  if  any  of  my  Union  Broth­ "«Uck"  Chaves,  Wiper;  "Abdul"  Caputo,  OS,  and "Omar"  Car­ five  mighty  oceans—Neptune,  ers  have  to  go  to  a  hospital  for  lin.  Wiper,  show  what  the  well­dressed  gent  wears  ashore  in  With  a  hollowed,  thunderous  and  all  his  court;  treatment  I  recommend  to  them  roar^  sounding  as  though  tens  of  Port  Said.  the  Baltimore  Marine  Hospital.  thousands  of  tons  of  monstrous  ­•   breakers  were  crashing  against  I  would  like  to  add  that  our  Take  It  From  Oscar:  the  invincible  Gibraltar,  he  call­ Baltimore  Port  Agent,  Curly  ed  for  all  men."  Bentz,  and  all  of  our  Union  Pa­ Sea  Hawk's  Java  Best  trolmen  are  on  the  job  here  and,  To  Ihe  Editor:  "Landlubbers,"  yowled  he,  to  as  you  knoAv,  that  helps  100  per­ those  who  would  brave  his  ter­ cent.  rible  jousts  and  trials  and  whO­ New  Orleans  is  kndwn  wEoited  to  become  shellbacks  in­ I  have  one  kick  to  make  and  throughout  the  world  for  its  sub­ stead  of  jelly­finned  poUywagSi  that  is  that  our  hospital  benefits  lime  coffee.  The  place  to find  or  other  sundry  slimy  amoeba.  ,  should  be  $5  per  week  instead  the finest  in  New  Orleans  is  at  of  $3,  as  you  know  cigarettes  He took  great  delight  in asking  and  toilet  articles  are  very  high  the  Sea  Hawk.  Take  a  tip­from  questions  that  mere  mortal  men  one  who  really  enjoys  a  good  priced.  of  the  Big  Deep  Six  were  un­ able  to  answer.  Thus  his  initi­i  If  any  of  my  shipmates  read  cup  of  coffee,  and  at  the  "tearly  ation:  this,  I  would  appreciate  it  if  hour  of  7  AM,  after  a  late  round  Pollywogs  were  smeared  from  they  would  drop  me  a  post  card,  of  Bourbon  Street  nightlife',  drop  head  to  toe  with  ambergris,  fro  hearing  from  your  shipmates  in  at  the  Sea  Hawk  and  meet  green  scales,  blue  blood,  and  fet any  time  is like  getting money  Jack  Parker  and  his  charming  from  home.  thick  sticky  gummy  red  roe,  foul  smelly  eggs broke  on heads.  Men  Fred  Pilllman  wife.  They'll  pour  you  a  steam­ were  blindfolded  and  forced  to  ing  cup  of  the  brew  that  will  be  Crewmen  prepare  for  sea  burial  of  elephant  thai  died  en  walk  the  plank  by  vicious  jabs  (Ed.  Note:  Since  Brother  long  remembered.  route  to  States.  Rest  of  Admiral's  animal  cargo  was  unloaded  of  stingrays  into  scalding equatie  Pittman  wrote  this  letter,  the  "Oscar"  in  New  York  in good  shape.  Seafarers  Welfare Plan  has  be­ ­ waters.  come ^effective—July  IS  was  WITH  HONORS  the  date.  Since  thai  lime.  El­ igible  SIU  members  have  been  I  am  proud  to  affirm  the  fact  receiving  $7  as  hospital  ^ne­ that  our  crew  came  about  from  fits  each  week  under  provis­ stem  to  stern  with  flying  fish,  ions  of  the  Plan.)  "Good  men  aU,"  cried  the  great  The  letters  appearing  below  apparently  were  written  before  the  writers  learned  of  the  Rex  Neptune.  membership  conunittee's  recommendation  that  consideration  of  the  proposed  compulsory  vaca­ Takes Issue With  View  Then  with  a  mighty  crash  of  tion  be  tabled  because  of  legal  complication.  The committee  also recommended  that "no . man  is  15  Mantoa  ray  flippers  and  Expressed By  Michelet  forced  to  take  his  vacation  . . . but  once  he  receives such  vacation,  he  must  get off  the  vessel."  shooting  starfish  rockets,  he  sub­ To  the  Editor:  too  long,  denying  him  his  eco­ no  good  to  sail  too  long  on  one  merged  into  the  briny  blue  ­on  SAYS TIME  LIMIT  ship.  This  sometimes  leads  to  the  back  of  the  grandest  pranc­ Frenchy  Michelet  recently  rid­ UP TO  INDIVIDUAL  nomic  security.  ing  seahorse  this  old  salt  has  iculed  missionaries  on  a  ship  he  The  unemployment  situation  the  formation  of  the  old  familiar  sailed.  I  defy  Michelet,  or  any  To  the  Editor:  can be  eased  if  the members  vol­ cliques,  and  Brothers  when  a  ever  laid  his  sun­crinkled  eyes  group  of  landsmen  or  seamen  I  still  maintain  that  compul­ untarily  offer  "to  come  off  the  Union  man  turns  company  he  is  upon.  imywhere,  to  prove  that  there  sory  vacation  is  a  violation  of  ships  after  one  year,  or  else  re­ worse  than  a  man  who  knows  His  last  bubbling  laughter  is no  Heaven,  Purgatory  or  Hell.  the  rights  of  free  men.  We  are  quest  the  foim­watch  system,  nothing  about  the  value  of  un­ sounded  as  though  he  said:  ions.  WUliam  C.  Kennedy  organized  to  protect  the  rights  lowering  the  hours  of  labor  to  These  are  the  ones  who  give  "I'll  sound  anon.  Smooth  sail­ of  ,the  individual,  not  to  regi­ increase  the  manning  power.  SS  Young  America  organizers  the  biggest  headaches  ing,  me  hearties!  Let  us  be  constructive  and  not  mept  their  privileges  by  creat­ while  they  are  striving  to  get  ing  rules  that  deprive  members  destructive.  ("New  Old  Salt")  contracts  with  unorganized  com­ Meet  Miss  Creel  of  their  individuality.  Joseph  S.  Buckley  panies.  Walter  Williams.  FWT  To  tell  Union  members  that  SS  Alexandra  Rocky  Milton  they  can  only  remain  on  the  job  FIXED RULE SEEN  for  a  limited  time  is  to  reduce  those  members  to  regimented  AS  VITAL TO  ALL  A COUPLE OF GEORGIA PEACHES slaves  who  lose  all  interest 'in  To  the  Editor:  the  performance  of  thieir  duties.  For  the  future  offers  no  I've  heard  both  sides  of  the  prospects  for  the  individual  to  argument  on  compulsory  vaca­ expand  his  natural  abilities  un­ tions  and  I  draw  this  conclu­ der those  circumstances,  and that  sion  in  favor  of  it.  which  is  the  common  interest  of  As  the  agreement  states,  a  all  becomes  the  interest  of  none.  man  gets  seven  days  vacation  after  a  year.  In  the  past,  the  CAN'T  PLEASE  ALL  average  seaman  sailed  nine  It  is  impossible  to  please  months  out  of  the  year.  It  is  everyone,,  for  the  things  we  ap­ also  a  known  fact  that  shipping  prove  of  today  may  take  on  a  b^ been  on  the  decrease,  espec­ different  color  tomorrow.  Man  ially  over  the  past  year.  by  nature  is  a  creature  of  his  This  means  that  more  men  own  desireis  and'emotions,  sway­ have been  hitting  the  beach  than  ing  like  the  wind,  never  satis­ there  were  at  the  time.our  last  fied  and  constantly  seeking  the  agreement  was  signed.  What  are  unknown..  As  an  example,  when  the  these  men  supposed  to  do.  Are  transportation  ruling  existed,  the  they  supposed  to  go  into  debt  . This venr  young  lady's  heart  members  cried  put  that  the  up  to  their  necks  because  some  belongs  to  daddy,  and  vice­ Theto  two  belles—smiling  Jane  (left).  2.  and  stalelY  worker  couldn't  stay  on  the  job  character  is  more  interested  in  ,VMsa.  She's  RMabelle  Creel.  long  enough ;to  earn  economic  his  personal  welfare  than  the  Judy.  6—are  the  daughters  of  Mr.  and  Mrs. ­Ralph  Smith  of  •P   addy is James  (Sloppy)  Creel,  security.  Today  he  cries  out  that  welfare  of  all  the  Brothers.  Milan.  Ga.  Their  dad  is  currently  aboard  the  SS  Southport,  SIU  oldtimer.  the  worker  remains  on  the  job  I  also  believe  it  does  a  man  out  of  Savannah.  To  the  Editor:  Vacation  Issue  Still  Fluttering  �Page Ten  TEE  SEAFARERS  LOG  Friday,  August  IS,  19SQ  iThe  Seafarers  In  World  War  II  By  JOHN  BUNKER  CHAPTER  14  THE  TANKERS  Plodding,  rust­stresJced,  squatty  tankers  Decks  awash  on  lonely  way;  Piled^deep  with  hell­brewed  lightning,  Ijiteblood  of  the  battle  fray.  Reeling decks,  man­made  volcanoes:  Heroes wh^e  true seamen meet  Are  n^ra  of  daring, men  of  courage  —  Sailors of  the  tanker  fleet.  Is  iv  —Top  'n  Lift  (SEAFARERS  LOG,  1944)  Man­made  volcanoes!  Tankers  crammed  with  bU and gasoline  were certainly  that, and  the men  :ij«rho  rode  them  did  so  khowing  full  well  that  a  torpedo, a  stick of  bombs from  a  Stuka, or  a  col­ lision  in  might  set  off  that  cargo  of  "lightning"  in  a  holocaust  that  would  take  not  only  the  ship . but  many—^perhaps  all—of  "her  I  i^ew as well.  Despite  the  hazard,  there  was  no  scarcity  of  men in the  SIU­SUP  to  ride  the "volcano  fleets"  on  their  dangerous  missions  'round  the  world.  !rhis  country^ feimished  80  percent  of  all  the  oil  and gasoline that powered  the bombers, the tanks  and  the  jeeps of  World  War  II. It  was  the  tank­ ermen—^the  merchant  sailors  of  the oil  ships and  l^ieir  armed  guard  comrades  at  the  guns—who  jdelivered  this  "lifeblood  of  the  battle  fray."  I  COVERED  THE  GLOBE  To  Salerno  and  Murmansk  they  went;  across  the Pacific  to  Freemantle  with  fuel for  our  sub­ 1  marines;  and  through  the  buzzbomb  barrage  to  fill  the  tanks  at  Antwerp,  On  all  the  oceans  of  the  world  plied  the  vital  petroleum  carriers;  from  the  English  channel  to  the  Bering  Sea;  ^ from  the Gulf  of  Maine  to  the Straits  of  Magel­ J  Ian  off  "old  cape  stiff."  From  December  7,  1941,  till  V­J  Day,  1945,  L^pearly  65,000,000  tons  of  oil  and  gasoline  were  Cicried  to  Allied  and  friendly  nations,  to  the  jbeachheads  and  the fighting  fronts!  A  special  tribute  is  due  those  men  who  man­ ned  the  tankers on  the "Abadan  run," freighting  oil from  the  huge  refineries  in  the  Persian  Gulf  to Australia  and,  later,  to  MacArthur's  forces  in  ;  the South  Pacific.  i  The  War  Shipping  Administration  assigned  :  between  60  to  70  of  the  T­2,  war­built  tankers  to  a  shuttle  service  between  Abadan  and  the  Pacific,  and  for  the  men  who  manned  them  it  • i­was an arduous  run indeed.  Many  of  the  ships  stayed  on  the  service  for  for  more  than  a  year,  with  the crews  remaining  abbard  for  the  duration  of .the  vessels'  assign­ "  inent. It  took, no  more  than  48  hours  to  load  in  Abadan  and  ^Idom  did  they  get  ashore  at  the  ether  end  of  the  line  which,  likely  as  not,  was  merely  a  Navy  fueling  station  at  some  islet  or  atoll  in  the  South  Pacific.  chant  seamen  and  Navy  gunners  ran  to  battle  stations.  While  the guns  were  being  manned,  a  second^  torpedo  sped  at  the  Yamhill,  only  to  miss  when  the vessel  was again  maneuvered  out  of  the way  by  a  deft  turn  of  the helm.  Three  more  torped­ oes  were  fired  by  the: unseen  sub  and  they  all  missed.  Determined  that  such  a  fat  prize  should  not  get  away  after  this  lavish  waste  of  costiy  tor­ pedoes,  the  submarine  bx;oke  the  su^ace  close  by  on  the  starboard  side,  its  crew  pouring  out  of  the conning  tower  to  n^an  the big  gun  on, the  forward  deck.  HAIR­LINE  MISSES  Even  as  the  Y«nhill  turned  sharply  about  to  present  her Stem  to  the raider,  two shells  miss­ ed  by  a  short  distance,  splashing  into  the  sea.  The  tanker's  gunners  then  answered  the  fire,  and  saw  their  shells  skip  over  the  raider's  deck  so  close  that  the  Nips  must  have  shivered  from  the breeze.  Their  next shot  was  just  short  of  the  target.  They  had  bracketed  her now and  another  shot  would do it! But  the Nips didn't give  them* time.  Knowing  the  attacked  was  now  the  attacker.  they deserted  their gun  and hurried ^aelow  decks  as  fast  as  they  could  scramble.  Before  the  Yamhill's  gun  crew  could  gefin  another  Shot,  water  was  foaming  around  the  U­;boat's  nose  as  it  made  a  hurried  plunge  to­ ward  the' bottom.  Less than an hour  later, however,  the sub  was  up  again  several  miies  away  and  the Japs fired  some  60  shells  and  a  long­range  gun  duel  de­ veloped  in  which  the  tankermen  scored  another  near  miss.  For  miles  the  two  vessels  kept  com­ pany,  the  J^p  changing  course  every  time  that  Captain  Phillip  Shinn  turned  the  Yamhill  on  a  different  heading.  The  Nips  were  determined  to  sink  their  oil­laden  prey.  AID  FROM  THE  SKIES  trans­Atlantic  voyage  on  the  30th  of  August,  1944,  blowing  up  with  but  two  survivors  out  of  the  entire  crew  of  merchant  ^amen  and  Navy  ^  gunners.  Fireman  Frank  Hodges  was  sitting  in  the  crew's  messroom  at  4  pm  on  the  fatal  day,  as  the  Jacksonville  approached  the  coast  of  Ireland  in  convoy.  He  was  just  about  to  go  down  into  the  engineroom  on  watch  when  there  was  a  terrific  explosion  that  shook  the  vessel  from  bow  to stem.  Running  out  on  deck,  Hodges  s^  that  the  Jacksonville  had  become  almost  completely  en­ veloped  in  flames  within  a  matter  of  seconds.  He  ran  toward  a  lifeboat,  but  a  wall  of  fire  leaped  up  in  front  of  him  as  though  by  magic,­ dazing  him  with its searing  heat.  Realizing  that ,the  boats  would  never  be  launched,  he  rto  to  the  rail  and  jumped  over;  the  stern  into  cold  water  that  sucked  away  his  breath  but  qmckly  revived  him.  Flames  already  covered  the  water  all  around  •   the  blazing  tanker  but,  by  swinuning  imder­ water  intermittently,  and  splashing  away  the  flames  from  in  front  of  his  face  when  he  came  up  for  air,  he  was  able  to  clear  the "ship  with..)  out  getting  seriously  burned.  ROARING  INFERNO  Finally  finding  a  clear  spot,  he  kept  to  wind­ ward and watched  the flames roaring  high above;  the  masts  of  the  Jacksonville  in  a  terrifying  spectacle  that  seemed  too  destructive  to  be reaL  After  a  while,  he  saw  some  of  his  shipmates  floating  in  the  sea,  but  they  were  too  badly  burned to be  recognizable.  One  man  was  alive  and  Hodges  tried  to  hold  him  up,  but  his  strength  was  not  equal  to  the  task.  Perhaps  it  was  just  as  well,  for  the  man  was  badly  burned.  There  were  many  lifejackets  floating  around—the  crew  had  no  time  to  put  them  on  before they  jumped.  *  Other  ships  in  the  convoy  estimated  that  the  Jacksonville  was  enveloped  by  flames  no  more  than  fifteen  seconds  after  the  torpedo  hit—a  solid  mass of  fire from  stem  to counter.  Hodges  was picked up about  1%  hours later  by  ap  escorting  destroyer,  along  with  Navy  gunner  Marcellus  Wags.  Captain  Edgar  Winter  and  48  merchant  crew­ men  and  all  but  one  of  the  Navy  gun  crew  per­ ished  in  the  blast.  . . Heroes  where  true seamen  meet  Are  men  of  daring, men  of  courage  —  Sailors of  the  tanker  fleet."  Just  when  darkness  was  approaching,  and  the  sub  would .have the  necessary  cover  for  a  close­ up torpedo .attapk,  there was  the drone  of  an ap­ proaching  plane,  responding  to  the  Yamhill's  SOS.  This  time  the  Jap  submerged  and  stayed  down  for  good  and,  with  a  PBY  for  escort,  the  Yamhill  delivered  her  cargo  of  oil  safely  to  Navy  bases  in  the Far  East.  A  dangerous  assignment  it  was,  riding  the  tankers  that  carried  high  octane  aviation  gaso­ line,  for  along  with  dynamite,  this  was  the  ten­ derest  cargo oh  the seas.  Torpedoes  that  hit such  vessels  could—^d  often  did—destroy  them  with ­ Another  episode  of  the  role  of  SIU  crews  in  an  amazing  completeness.  High  octane  gasoline  caused  the  end  of  the  World  War  II  will  appear  in  the  next  issue  of  SS  Jacksonville,  a  Deconhil  tanker  (SUP).  She  the  SEAFARERS  LOG.  was  torpedoed  when  almost  at  the  end  of  a  Panamanian  Crewmen Appear To ITF  us  to  solve  our  problem,  we  thank  you  in  ad­ (Continued from  Page  5)  have  not  got  sympathy for  us being so long  here  vance and  we are,  Yours very truly,  in  this  climate  and  try  to  exchange  us  with  FOUGHT  BACK  Bade  Andrejic, Radio  Officer (Yugoslav, signed'  othCTS from  these ships, which are running  other  ­  As  the  war  years  went  by  and  the  ships  be­ ports  of  the World.  on Hull, UK)  f  f^tme  more adequately armed,  the submarine at­ After  all  What  we  have  se«i  and  suffered  on  Rranko  Popovic,  3rd  Engineer  (Yugoslav,  sign<4  liuiking a tanker frequently  got  much  more  than  this  ^p, we  were  ordered  to  stay  on  the ship,^  ed  on Savona,  Italy)  lie  was  looking  for,  Tankermen  paid  back,  in  Qur  contract  was  extended  without  our  cons^t.  Zitnik  Anton,  Carpenter  (Yugoslav,  signed  on  «ome measure, for  the fearful  losses  suffered  by  There  is. another  question  on which  we  didn?t  Hull,  UK)  l^eir  comrades  of  1942.  Bogoljub Panic, 2nd  Cook  (Yugoslav, signed  on  get  an answer  from  the  Cdhsul. What  ;vdll  hap­ 1Fhe  battle put  up  by  the  Yamhill  of  Los  An­ pen  to ­us ­If  the  Company  sells  the  ship?  How  Savona,  Italy)  Tankers  (SUP)  is  one  such  instance.  Hvala  Federik,  Fireman  (Yugoslav,  signed  bn  to  solve  our  problem  then?  We  Iteardjithat  the  During a  voyage  to  the  South  Pacific  in  1944,  ship  A^l ,be  soon  sold.  Savona,  Italy)  r:  a lookout oiL:t^ ea^y morning  watch  was amaz­ Wladyslaw  Ciba,  Oiler  (Pole,­signed  on  Chtl!  From  here  this  ^ip is  bound  to Gmchin,  Mar­ to  Spy a rtorpedo  streaking  toward  them  on  fmigao*  ­Bedibunder  and  back  to  Calcutta.,  Our  tagong,  Pakistan.)  *he  port aiSte.  As  soon  as  he  yelled  the  alarm,  address  is: SS  Chispa c/o  Giahams^Trading  Co..  Jerzy  Brzozwsky; OS  (Pole, signed  on  Karachi,  the man  at  jhe­wheel awuiig the helm  hard over  6  Lyons  Range, Gaicutta.  Jakistw­)  and  the "tin rfish" missed  the stern  by  less rthan  Hoping  that our case will  win  your sympathy  Wlqr  do all maritime  unload hlist  Panamliitaa  [gpr­fset. The  alarm  was still  ringing  asjfiC  mer­  and  that  you  will find  some  possibilities  to  help  ­dbSpe?  v.- . �mms idar, August  18, 1950  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  26393;  Recording!  Secretary,  W.  Wallace,  44475:  Reeding  Clerk,  sH.  J.  Fischer.  THE SEAFARERS LOG A&G Shipping From July 26 To Aug. 9 PagB  Elevan  carried  to  accept  port  Hospital  Committee's  report.  Meeting  ad­ journed  at  7:50  PM,  with  210  members  present.  XXX TAMPA—Meeting  called  to or­ der  at  7  PM  by  Agent  White,  but  no  regular  meeting  could  b»  held  because  of  a  lack  of  quorum.  XXX NEW  YORK—Chairman. Eddie  Mooney,  46671:  Recording  Sec­ retary,  Freddie  Stewart,  4935;  Reading  Clerk,  A1  Kerr,  29314.  ,  Motions  carried  to  accept  min­ REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  utes  of  other  Branches  as  read.  Agent  reported  on  the  prospects  Boston  22  9  16  47  14  11  8  33  of  shipping  during  the  coming  New York 190 169 145 504 139 119 103 361 two  weeks  and  named  the  ships  Philadelphia  ,  43  ­26  20  89  32  28  30  90  scheduled  to  arrive  in  the  port.  Baltimore  127  85  70^  282  107  96  7^  275  Pe  also  reported  that  there  had  Norfolk.  29  '23  2ff  80  17  6  8  31  been  over  200  relief  jobs  on  tug  Savannah.  14  12  5  31  1  1  —  2  boats,  rigging  and  shifting  gangs  Tampa  10  8  5  23  10  10  9  29  9nd  deep  sea  vessels.  Ships  that  Mobile  .".  76  62  53  191  80  81  77  238  came  out  of  the  boneyard,  and  New  Orleans.  60  44  78'  182  61  65 '  81  207  ctewing  up  here,  are  to  go  to  Galveston  Minutes  of  previous  meetings'  38  33  25  96  39  33  30  102  the West  Coast,  from  where  they  West  Coast  54  45  32  131  42  io  28  106  in  all  Branches  read  and  ap­ 'A will  run  for  several months.  This  proved.  Port  Agent  said  that  663  516  477  1,656  '  542  486  446  1,474  shipping  had  been  fair  during  may  mean  a  slump  in  Mobile  GRAND  TOTAL...­  shipping,  the Agent  said,  and  ad­ vised  men  to  take  the  jobs  now.  He  said  that  since  last  meeting  sent  to  the  funeral.  Minutes  'of  ed  at  8:15  PM,  with  40  men  Headquarters  report  to  the mem­ there  had  been  only  four  pay­ other  Branches  read  and  ap­ present.  bership and  Secretary­Treasurer's  offs  and  four  sign­ons,  with  the  provedi  Meeting  adjommed  at  X X X^ report  read  and  approved.  Meet­ usual  number  of  m­transit  ships.  8:45  PM,  with  27  men  present.  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  ing  adjourned  at  4:45  PM,  with  The  outlook  for  the  coming  two  XXX Rees,  95;  Recording  Secretary,  286  members  present.  weeks  does  not  appear  too  good,  SAN  FRANCISCO—Chairman,  Jim  BuUock,  4747..  % X % he  said,  but  with  sugar  runs  in­ Jeff  Morrison,  34213;  Recording  '  GALVESTON  —  Chairman,  creasing  it  may  help  out  some­ Secretary.  Sam  Cohen,  44954:  Because  of  a lack  of  a quorum  Keith  Alsop,  7311:  Recording  what.  He  also  reported  on  the  Reading  CTnk,  Tom  Bowers,  for  a  regular  meeting,  a  special  the past  two weeks.  It  was noted,  he  said,  that,  after  the  previous  Se(^eiaF](,  R,  Wilburn,  37739:  Cities  Service  situation.  Several  21747.  meeting  was  held  for  the  pur­ period's  rise  in  shipping,  men  Reading  Clerk,  C.  M.  Tannehill,  communications  were  read  and  pose  of  checking  shipping  cards.  were  getting  choosey  about  jobs  Motions  carried  to  accept  as  25922.  accepted.  Headquarters  report  XXX —with  the  result  that  white­ read  minutes  of  all  Branches,  BOSTON—^No  regular  meeting  card  men  were  going  out.  Mo­ •  Motions  carried  to  accept  Sec­ read  and  concurred  in.  Motions  Secretary­Treasurer's financial  retary­Treasurer's  report  and  carried  to  accept  committee's  report  and  Headquarters  report.  could  be  held  because  of  num­ tion  carried  to  concur  in  Secre­ Headquarters report  to  the mem­ recommendations  on  reinstate­ Agent  reported  that  shipping  ber  of  members  present  did  not  tary­Treasurer's financial  report.  In  the  Headquarters  report,  the  bership. Minutes  of  other Hranch  ment  of  several  members.  Torolf  during  the  past  two  weeks  had  consiilute a quorum.  Secretary­Treasurer  said  that  meetings read  and  approved. Ag­ J,  Kisinul'toqk  the  Union  Oath  been  good.  One ship .paid  off  and  XXX ent  discussed  shipping  in  this  of  Obligation.  Meeting  adjourned  13  called  in­transit.  He  named  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ things  were  moving  smoothly  on  port  during  the  past  two  weeks,  at  8:10  PM,  with  325  members  the  vessels  scheduled  to  arrive  liam  Rentz,  26445;  Recording  the  plans  to  get  the  new  build­ /  stating  that  it  had  been  a  bit  present.  in  the  two­week  period  ahead.'  Secretary,  G.  A.  Master son,  ing  in  Brooklyn  in  ship­shape  better  than  average  because  of  XXX 20297;  Reading  Clerk,  A1  Stans­ condition  for  the  membership­ Pe  also  discussed  the  status  of  the  return  of  several  ships  from  SAVANNAH  —  Chairman.  R.  bury,  4683.  the  negotiations  with  Cities  Ser­ layup  for  service  on  the  Far  Schmidt,  35425;  Recording  Sec­ Motion  carried  to  accept  vice  Oil  Company  on  the  full  East  run.  Motion  carried  to  ad­ retary,  K.  O.  Broadway,  38215;  charges as  read.  Minutes of  other  contract,  adding  that,  with  the  journ  at  7:25  PM.  Reading  Clerk,  C.  D.  Lowery,  Branch  meetings  read  and  ac­ approval  of  strike  action  by  the  51485.  ­ XXX Motion  carried  to  accept  Rein­ cepted.  Motions  carried  to  con­ membership,  the  Union  was  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  Motions  carried  to  accept  Sec­ statement  Committee's  report.  cur  in  Secretary­Treasurer's fin­ ready  to  move  swiftly  if  the  Leroy  Clarke,. 23062;  Recording  retary­Treasurer's financial  re­ Trial  Committee  elected  to  ancial  report  and  Headquarters  talks  proved  futUe.  The  Secre­ Secretary,  Herman  Troxclair.  port  and  Headquarters  report  as  handle charges  read: Sam  Cohen,  report.. Excuses  referred  to  the  tary­Treasurer  also  stated  that  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ read. Agent  reported  that  he had  R.  Jacobs,  T.  Clary,  R.  Morgan,  Dispatcher.  Port  Agent  discussed  the  Seafarers  Welfare  Plan  was  phens,  76.  been  meeting  with  State  Com­ J. Carender. Discussion  on  chang­ shipping,  which  boomed  during  working  without  a  hitch,  and  Committee  elected  to deal  with  missioner  of  Labor  in  connection  ing  time  for  job  call  from  on  the  past  two­week  period.  He  that  payment  of  hospital  and  extensions  requested  by  three  with  unemployment  insurance  the  hour  to  on  the  half­hour  so  pointed  out,  however,  that  there  burial  benefits  were  being  made  members.  Later  in  meeting  com­ 'for  seamen.  The  commissioner  as not  to ha^e  calls coincide with  was  no  solid  indications  that  this  promptly.  Motion  carried  to  con­ mittee  reported  its  decisions,  asked  him  to  get  up  some  typi­ those  of  SUP.  Meeting  adjourn­ I  would  become  a  trend.  Motions  cur  in  Headquarters  report.  which  were  concurred  in.  Secre­ cal  cases  and  send  them  to  his  tary­Treasurer's financial  report  office  for  study.  On  the  basis  and  Branch financial  report  read  of  the  talks  the  Port  Agent  said  and  accepted.  Minutes  of  other  that  things  had  turned  out  bet­ Branches  read  and  approved. Ag­ ter  than  expected.  He  announ­ ent.'reported  that  business  affairs  ced  the  death  of  Dusty  Meeks  of  port  were  in  very  good  shape.  and  said  that  a  wreath  had  been  Directory  Of  SIU  Halls  Tersonafe  STEEL  FABRICATOR  CREW  SS  DEL  VALLE  CREW  LUIGI  lOVINO  The  Steel  Fabricator  crew  has  "Many  thanks  to  the  crew  Get  in  touch  with Ben  Sterling  SIU, A&G  District  purchased  an  agitator  for  the  aboard  the SS  Del  Valle  on  July  or  Marvin Schwartz at 42  Broad­ BALTIMORE  14  North  Gay  St.  washing  machine.  The  price 11  for  the  beautiful  basket  of  way,  New  York  City.  WUIiam  Rentz,  Agent  Mulberry  4640  was  $12.  and  there  are  $15  re­ flowers  and  the  comforting  mes­ XXX  S­ U P  BOSTON  .278  Stata  St.  sage  sent  to  the  funeral  of  the  JOHN  MERCER  maining  in  the  kitty  for  repair  Bfn '  Lawso^  Agent  Richmond'  2­0140  HONOLULU.  ....16.  Merchant  SL  late  Wendell  Valentine,  father  of  Your  father,  274  LakeshOTd  purposes.  DUpatcher  Rlchmand .  2­014t  Pkona  8­8777  Val  Valentine  of  the  Del  Valle  Avenue,  Centre  Island,  Toronto^  GALVESTON  ...'.30814—^rd  St.  PORTLAND......111'W.  Bnmalda  SL  XXX  Keith  Altopi  Agent  PhoBa 'S­S448  crew:  Daughter  and  Sons  of  Canada,­  asks  you  to  write  him.  Beacon  4386  LEOPOLD  FAULKER  LAKE  CHARLES,­  Lib... 1418  Ryan  St.  RICHMOND}  Calif.  v2B7  StK  SL  Gret  in  touch  with  your  Draft  Wendell  Valentine,  St.  Louis,  XXX L.  S.  Johnston,  Agent  Phona  2588  VINCENTE  ODULIO  HERN  MOBILE.  r  South  LaWranca  SR  SAN  FRANCISCO..... .488^H«rrlaMi SL  Board,  80  Lafayette  Street,  New  Missoiu­i."  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1784  Contact  your  wife  at  523  Chel«  XXX  Dottglaa  2­8368  York  13,  New  York.  NEW  ORLEANS  823  Bienville  SL  SEATTLE  JOHN  W.  WILLIAMS  sea  Street,  Jacksonville,  Florida.  86  Sanaca  SL  X  X  X  ttSheppard, Agant; Magnolia ' 6112­8113  Main  0296  SALVADORE  SCHEPENS  STANLEY  GRBTITK  XXX  NEW  YORK  SI  Beaver  St^  WILMINGTON  446  Avalon  Blvd.  JOSEPH  DUTKO  It  is  important  that  you  con­ Please get in touch with Harold  Joa.  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  Tanainal  4­8131  NORFOLK  127­128  Bailfa  St.  taot  your­.brother,  WUlard,  as  he  Guttman,  66  Beaver  St.,  New  Contact  Joseph  T.  Sharpe,  Ben  Roes,  Agent  Phono  4.^1083  Canadian  District  ^as  a  letter  ifor  you. from­ the  "York  City,  in  coimection  with  Treasury  Dept, Internal Revenue  PHILADELPHIA.  337  Marhat  St.  the  injuries  sustained  by  Nich­ Dept.,  222 E.  Redwood  St.,  Baltic  483  McGlU  SL  Draft  Board.  S,.  Cardullo,  Agent  Market  7­1638  MONTREAL.  MArquetto  8866  olas  J.  Wuchina  aboard  the  SS  more  2,  Md.  BAN  FRANCISCO  480 Harrison  St.  Morrison,  Agent  Douglas  2­8475  FORT  WILLIAM.. 118Vi  Syndicate  Ave.  Puerto  Rico  on  or  about  March  XXX  Phone  3­3221  Ontario  mat  JUAN,  PR.. .­..2B9  Ponca  da  Leon  JOHN  J.  TOBIN  21,  1950.  .126H  HelUe  SL  HALIFAX ....  fnL Colls,  Agent  Get  in  touch  with' Billie  Netr  Phone  3­8911  XXX  SAVANNAH  2  Abereora  SL  son, 912  Arlington Street,  Moblli^  I—...103  Durham  SL  PORT  COLBORNE  IL  Bryant,  Agent'  '  Phone  3­1728  RAY  HARRIS  Phone  8891  BKhTTLE..  2700  1st  AVoi  Alabama.  Write  to  your  wife,  Mrs.  Mary  ..... 86  Celhome  SL  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4870  TORONTO.  XXX  .  Elgin  5716  D.  E.  Harris,  18  Kensington  TAMPA  1808­1811  N.  Franklin  SL  FRANCIS  MAKER  ,617)4  Cormorant  SL  Bay  White,  Agent­  Phono  2­1323  VICTORIA  Road,  Reading}  Berks,  England.  Empire  4531  Write your sister,  Marie Sinith;  WILMINGTON.  Calif.,  440  Avalon  BlVd.  X  X  X  ...868­Hamilton  SL  DAVE  KASKEL  BL  B.  TiUoyi  Agent  Thrmhial­4««8T4  VANCOUVER  at  355 ­Sixth  Street,  Brooklyn  Pacific  7824  WALTER. J. HODGES  VICTOR  ALLEN  BMADQUARTERS. .51 Beaver SL, .N.Y.G  15,  New  York.  .­.304  Ckarlotta  SL  SYDfKY  SECRETARY­TREASURER  These  men  can  pick  up  the  Your toother,  Paul  M.  Hodges,  Phono 6346  X^  X  X  Paul  Hall  463  McGUI  SL  ziioney  dud  them  for  services'  cm  wants  to  hear  from  you  at  2105  VINCENT  CELLINI  HBADQUARTERA.  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  ~  MArquiittoTST?  the  SS  Jean  at  the  Bull  Lines  Meldon  Street  Savannah,  Geor­ Montreal  Uhiisey  Williams  Write  home  immediat^y;  office  in  New  York  City.  gia.  Your  mother  is  ill.  money  involved.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  Joseph  Volpian  �Pagre  Twelve  T Ht St! AF ARERS tOG Big  Merchant  Fleet  Needed  To  Maintain  Armed  Forces Abroad  DIRECTS WELFARE PLAN OPERATIONS Friday,  Auguai 18, 1850  SlU  Awaiting  Clarification  Of  Security  Set­Up  (Continued  froin  Page  1)  ships,  although  there  was  little  likelihood  of  this  happening  through  SIU  or  SUP  Halls.  They  said  also  that  their  or­ ganizations  want  to  be  repre­ sented  on  the  security  council  which  will  pass  on  seamen.  "But  in  fairness  to  the  mem­ berships  we  represent,"  Hall  and  Weisberger  explained,  "we  don't  want  people  from  our  un­ ions  on  the  council  merely  to  serve  as  rubber  stamps.  "We  want  to  see  the  council  work,  and  work  effectively,  bu<  we  don't  see  how  that  can  be  accomplished  if  we  sire  expected!  to  move  in  the  dark.  '  "Along  with  our  vital  conceri^.  for  the  national  security,  we  are  deeply  concerned  about  the  pro<i  tection  of  the  seamen's  righti  through  means  of  d^nocratio  procedure.  We  cannot  see  how  we  can  be  expected  to  sanction  council  actions  without  knowing  more  about  its  regulatory  and|  procedural  rules,"  the  Union  of­ ficials said.  ;  The logistics  involved  in  trans  were  fueled  by  80  T­2  type  porting  and  supplying  our fight  tankers.  :  ing  forces  in  the  Far  East,  over  To  reach  our  forces  overseas,  t  5,000  miles  overseas  from  West  our  ships  mjist  traverse  lengthy  Coast  ports,  is  chiefly  a  matter  routes  from  Atlantic,  Gulf  and  :  of  ships—and  more  ships.  Pacific  Coast  ports.  •   A vast  array of  American  mer  Ships  bound for  Japan may  be  ;  chant  shipping  is  required  to  routed  by  way  of  the  Hawaiian  transport  and  maintain  even  Islands,  a  distance  of  6,659  miles  single  division  of  troops,  accord­ from  the  East  Coast,  6,074  froni  ing  to  a  survey  prepared  by  the  the  Gulf  Coast,  and  2,091  miles  American  Merchant  Marine  In­ from  the  West  Coast,  thence  stitute.  from  Hawaii  to  Japan,  a  dis­ Based  on  experiences  of  World  tance of  3,397 miles further  west­ :  War  II,  it  is  estimated  that  ward­ r  250,000  deadweight tons  of  troop­ carrying  vessels  and  freighters  Sailing  direct  to  Japan,  by­ passing  Hawaii,  would  save some  are  needed  to  transport  one  full  1,075  miles *  for  vessels  leaving  diviision and its equipment­across  from  San  Francisco,  and  400  the  Pacific.  miles  for  vessels  coming  via  the  Administrator  of  the  smooth­funelioning  Soafarars  Wel­ 40­DAY  CROSSING  Panama  Canal.  fare  Plan  is  Max  Harrison,  former  labor  relattons  director  of  . This  convoy  of  approximately  Principal  destinations  for  our  25  shi^s  would  require  over  40  troops  and  equipment  going  to  the  Waterman  Stean^p Company,  shown  at  his  desk  in  the  days  to  get  from  the  United  the  Orient  would  include  such  Plan's  offices  at  11  Broadway,  New  York  City,  H^rison  an­ States  across  the  Pacific  to  a  ports  as  Kobe,  Nagasaki,  and  nounced  this  week friat  the  Plan  completed  its first  month  of  forward  combat  area.  Osaka  in  Japan,  operation  wUhou^  a  hitch.  The  undertaking  calls  for  12  days  to  pack  and  load  18,000  tons  of  supplies  and  4,000  vehi­ cles  aboard  the ships,  and  seven  days  to  get  aboard  assigned  by Johnny Arabasz transports  the  19,000  men  in  a  full  division  having  attached  units.  '  Assembling  and  steaming  in  After  reading  a  few  lines  of  the  malarkey  which  fol­ With  all  the  good  shipping  it  seems  foolish  to  remind  convoy  across  the  wide  Pacific  lows  you  will  probably  wish  that  this  was  titled  "Short  'n  you  that  the Unemployment  Insuremce Office for seiunen  i]i|[^  takes  18  days,  while  discharging  at  the  point  of  destination  takes  Fast.". ... Just  to  be  sure some  of  the membership  realize  New  York is  at 165 Joralemojri Street, 2nd  floor, in  Brooklyn,  what  is  happening—shipping  is  on  the  upgrade  but  defin­ However, .it's  by  no  means foolish  to  remind  all  you  poteh­ another  seven  days.  itely.  The  membership,  however,  should  not  use  this  as  an  tial  Army  careerists  under  26,  to  keep  in  touch  with  youfi  But  that  is  only  the  begin­ ning so  far  as merchant  shipping  excuse  to lay  back  when  jobs  are  on  the board. If  they  do,  local  draft  board.  Whenever  you  sign  on  or  off  a  ship,  bfi  is. concerned.  The  division  needs  it  only  means  the  possible issuance  of  new  permit  cards  in  sure  to let  them  know  about  it.  You  can  get  yourself  in  133,000 measurement  tons of  sup­ the  Union,  and  an  unnecessary  hardship  on  the  members,  jam by not  informing them  of  a change in  address. The local  jplies  during  the first  month  of  particularly  the  permits,  when  the  boom  folds.  Incidentally,  draft  boards  for  us'uns  are  at  44  Court  St.  near  Borougli  campaign,  while  19,000  measure­ ment  tons  must  go  forward  to  that  is  not  a  prediction  on  the  outcome  or  duration  of  the  Hall in Brooklyn  and at 80  Lafayette Street  near  the Brook­ support  each day  of  combat.  Korean  War.  That  should  be  left  to  the  military  analysts—  lyn Bridge,  in Manhattan. Deferments for  seamen  are­stinct­ HEAVY  DRAIN  Paul  Gonsorchik,  please  take  notice.  ly  up to  the local  boards. There  is no. national policy  as yet.  , .  Troops  in  action  consume  vast  While in  the  Port  of  New  York,  anyone  who  wishes  to  The  wind­up  will  be  that  the  experienced  seamen  will  bq  amounts  of  supplies  of  all  types.  inducted, and  when  they're short  training schools  to  use  u|(  An  infantry  division  expends  see a  great example of  those famous  advertising  words "be­ about  542  tons  of  ammunition  fore  and  after" should  see  the  Union's  new  building  before  Government  money  will  open  up  and  seamen  will  then  b^  in  a  single  day.  repairs  are started.  The­building  usually  stands  on  Fourth  given  some  exemption—too  late.  Isn't  that  a fa[miliar  story?.  During  the last  war,  merchant  Avenue,  between 20th and  21st Streets in  Brooklyn. If  those  Anyone interested  in buying  a sleek 1931 Model A  "per­ vessels  carried  approximately  neighborhood  kids  ever  find  out  that  Frenchy  Michelet,  the  culator" from  Frank  Bose,  please  call  him  at  the  East  Sidei  700,000  different  items,  ranging  f>uilding  custodian,  isn't  as  tough  as  he  pretends to  be  (and  Junke  Yard.  Don't  know  how  good  the  motor  is.  Also  can't  from  tanks  to safety  pins.  In  modern  war  an  army  can  tie isn't) we are liable to find  both Frenchy  and the building  explain  why  that  jalopy  has  been  parked  at  the  bottom  of  naove  no  faster  or  further  than  up around  Fifth  Avenue,  so  that  the  already  spacious  yard  a hill for  the last  three days. Here's  greetings from  the  best  its supply  of  gasoline permits.  will  be  large  enough  to  play  two  games  of  baseball  in,  at  seaman's  Union  to  men  who  are  working  toward  bringing  A  mechanized  division  takes  he same  time.  (Gosh,  wasn't  that  some  sentence!)  Inciden­ the best  conditions in  the industry  to  Cities Service  seamen.  abqut  18,000  gallons  of  gasoline  for  every  hour  on  the  move.  ally, Michelet  will  be happy  to show  you  around. Grab  the  To  mention  a  f^w—Jimmy  Cheshire,  Walter  Lopez,  Ed  Supporting  aircraft  are  also  3MT  Fourth  Avenue  local  and  get  off  at  25th  Street.  Walk  Cooley,  Bob  O'Rourke,  Matt  Whittall,  E.  Brondoleso—Citie|  heavy  consumers  of  gasoline  and  back­a few  blocks and  you  can't  miss it... R.  C.  Reynolds—  Service  take  notice.  j  lubricants.  >rour  gear,  if  you  haven't  already  picked  it  up,  is  in  the  All  this  requires  a  steady  ar­ J.  Burke—The  Port  Steward  at  Victory  rival  of  tankers  in  Far  East  Alcoa  office  Carriers wants  to see  you  bad, accordingly  to  a  notice down  areas.  Experience  in  World  War  II,  Dy  the  Dispatcher's  desk.  Will  you  let  Gonsorchik  know  where  the  same  factors  of  huge  when  you  see "the  man"  so  that  he can  take  the  notice  off  i  supply  demand  and  great  dis­ the  board.  the  "actual  cause"  of  the  ex­ The  Coast  Guard's  report  of  %  tances  were  involved,  demon­ li  For all members  interested in shipping  out in  a hurry—  its  investigation  into  last  May's  plosion.  strated  conclusively  that  the  air­ munitions blast  in  South  Amboy,  The  CG's  conclusion  was  that  plane  is ,  no  equal  to  the  ship  remember  that  the Union  Hall is  open  late evenings to take  NJ,  has  been  sharply. critized  "ipost  probable"  cause  wai  in  the field  of  transportation.  care  of  emergency  calls.  The  third  deck  is open  to  relajc  in.  as  an  "expected  whitewash"  by  the  the  accidental  detonation  of.  4  PROBLEM  <  Whenever  the  skyscrapers  around  here  permit  the  TV  set  Mayor  John  Leonard.  The  jex­ case  of  anti­tank  mines.  /  As  a  case  in  point,  military  to  work,  the  Union's  night  man,  Blackie  Colucci,  has  some  plosion  torik  the  lives  of  31  per­ "We  knew  the  Coast  Guard  authorities  cite  the  problem  of  sons,  most  of  them  AFL  long­ would  not  conyict  itsdff,"  Mayoij  moving  100,000  tons  of  supplies  sort  of  program  on  to  help  pass  the  time.  Open  Saturday  shoremen.  Leonard  said,  "and  we  knoW  afternoon  and  Sunday  for  the  same  purpose—emergency  to  the  Orient  in., a  month.  The  recently­released  report  is  that  the Congressional  probe will  *  By  water,  44  ships  using  165,­ shipping  only.  "inconclusive  and  proves  noth­ ask  questions  the  Coast  Guard  000  barrels  of  fuel  and  employ­ For  you  boys  down  yonder—among  those  in  the  Deck  ing,"  Mayor  Leonard  declared.  failed  to  ask  itself."  ,  ing  2,300  officers  and  men  would  Department  passing  through  NY  in  the  past  few  days  or­ He  added  that  it  "glossed  over  p\.:  be  needed.  the  Coast  Guard's  responsibility  The  South  Amboy  official'  so  were  J. Gavin,  George  Irvine,  Bob  Prideaux,  Tex  Suit,  fe  However,  to  transport  the  in  connection  with  the  disaster."  charged  that  the  Coast  Guard  inspector  who  was  supposed  to  Louis De  Wolf  (how  appropriate). In  the blac^ang  register  same  amount  by  air  would  re­ DIDN'T  KNOW  be  watching  the loading  "actual­ quire  10,000  planes  of  the  four­'  you'll  find  E.  Spaulding,  L.. Reiner,  J.  J. Tobmi  B.  Frazer  ly  was  on  the  road  somewherg  . Submitted  by  a  board  headed  engine  C­87  type,  which  would  and  Wm.  McCuistion.  In  the Stewards  Department  register,  between Newark and  Jersey Citj^  by  Rear  Admiral  Edward Smith,  consume  10,000,000  barrels  of  the Dispatcher has  added  the names  of  Bemie Mace,  Joe De  at  the  time  of  the  explosion."  who  retired  last  month  as  com­ gasoline  and  would  employ 120,­ Muthe,  A.  Morales,  F.  Borkowski,  D.  Jessup—arid  if  you'll  mandant  of  the  CG's  Third  Dis­ A  Coast Guard  spokesman  said  iWO  crewmen.  the  roport  said^the  board  the  service  would  not  comment  _  But  in  addition,  tlie  aiiplanes  come  to  the  Hall  to  register  you'll  find  out  who  the  others I  had  been  unable  to  determine on  Mayor  Leonard's charges..  would  be  grounded  unless.they  are.  Fore *n  Aft  Mayor Of Sooth Amhoy lambrnts Coast Ctmd For 'WhHowrsh' [ 1 , ­  .......  <<  .  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 18, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 16 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU ASKS CLEAR SECURITY RULES CHINESE COMMUNISTS SHELL STEEL ROVER; ALL HANDS ARE SAFE THE AMERICAN WORKER WINS ONE ROUND PROFITS OUT OF BLOOD DO IT NOW AFL DEMANDS PRICE CURBS AND PROFITS TAX SHIPPING GOOD, BALTIMORE KEEP FINGERS CROSSED HIS BROTHER SEAFARERS MOURN 'CUT AND RUN' HANK BONEYARD WITHDRAWALS 25 ADDITIONAL SHIPS TAKEN FROM BONEYARD NEW YORK SHIPPING STILL FAIR BUT DECLINES FROM LAST PERIOD BOSTON HAS EYE ON TWO VESSELS OUT OF BONEYARD PORT SAVANNAH UNAFFECTED BY SHIPPING SURGE BY THE WAYSIDE US PRIVATELY-OWNED FLEET SHOWS DECLINE; CHARTERS INCREASE PANAMANIAN SEAMEN APPEAL TO ITF FOR AID 'FRENCHY' BABINE KILLED BY HIT-AND-RUN DRIVER ALL THAT'S NEEDED IS A CAMERA - AND STAMPS SHOW BIZ A BIG FIZZ TO SIU TROUPER PANTON SOUTHWIND PLAYS HOST TO MARITIME CONTEST WINNER THE SEAFARERS IN WORLD WAR II BIG MERCHANT FLEET NEEDED TO MAINTAIN ARMED FORCES ABROAD MAYOR OF SOUTH AMBOY LAMBASTS COAST GUARD FOR 'WHITEWASH' Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/18/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log