http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/7d6a196b5afcfec29d979c76aeec2677.pdf 69560e11b50c27b2af2fd8e59b8cf273 PDF Text Text AFL  Tindes  Dep't  Scores Victory h HH&P Beof  I  NEW YORK—^With a complete tieup of  all US  shipping  by  the  powerful  AFL  Maritime  Trades  Department  hanging  over  their  heads,  East  and  Gulf  Coast  ship  operators  quickly  altered  their  union­busting  stand  and  negotiated  an  agreement  with  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots.  The pact  was signed  on  April 21,  just ,36 hours  before  the strike  deadline  set  by  the licensed  offi­ cers*  union.  The  settlement  ended  nine  months  of  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  stalling by  the operators. At  the request  of  federal  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  MAY  5,  1950  VOL.  XII  No.  9  mediators, the old  contract  had  been extended four  TWO MTD NEGOTIATORS  times  since  it  expired  on'' executive  secretary,  who  is  also  September  30.  secretary­treasurer  of  the  ILA.  Member  unions  of  the  MTD  Owens  told  the  shipowners  that  intervened  in' the  dispute  when  unless  they  quit  their  union­ they  were satisfied  that  the ship­ busting  tactics,  they  would  face  owners  were  intent  on  destroy­ united  action  of  all  MTD  affili­ ing  the  MM&P,  one  of  the  AFL  ates on  the East  and  Gulf  Coasts.  waterfront  group's  affiliates.  Owens  said  that  the  MM&P  The  MTD,  composed  of  the  demands  were  "reasonable  and  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District,  fully  within  the  ability  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  In­ shipowners  to  meet."  He  added  Competing  railroads  were  ternational  Longshoremen's  As­ that  West  Coast  operators  had  charged  with  blocking  resump­ sociation,  Radio  Officers  Union,  already  had  in  force  a  contract  tion  of  America's  coastwise ship­ Local  333  (United  Marine  Divi­ embodying  the  demands  made  ping  operations  by  Major  Gener­ sion)  of  the  ILA  and  the  MM&P  on  the  East  Coast  and  had  not  al  Philip  B.  Fleming,  chairman  • — announced  all­out  support  in  caused  any  hardship  out  there. '  of;the  US  Maritime  Commission,  the  fight  against  the  shipown­ at I  a;  recent  Cbngressioiwl  hear­ The  MTD  official  emphasized  er's  attempts  at  union­busting.  ing. '  that  all  affiliates  agreed  that  ;The  AFL  Brotherhood  of  Team­ the operators were out  "to smash  ,  "By., various  technical  ­deWees  isters  similarly  announced  that  the AFL licensed  officers' union,"  the ­ rail  carriers  .  haVe  been  • it . would  buck  the  attack  on  the  and added  "that this would  never  hii^ly  f  successful  in  holding  iMM&P.  be  tolerated."  dbwii  'their  water­cbmpetitiVe  'The  position  of  the  MTD  was  rates,  at  the  same  time  taking  JOHN  OWENS  CAJ>T.  a F. MAY  set  forth  by  Johfi  Owens,  its  With  the  announcement  of  the  the  full  increase  permitted  by  MTD's  position,  the operators  be­ the  Interstate  Commerce  JllJom­ gan  softening  up,  but  apparent­ mission  with  respect  to  other  ly  were  not  ready  to  concede  traffic,"  General  Fleming  said.  any  of  the  major  issues,  which  ­  "Under  these  conditions,"  he  involved  hiring  practices and  the  right  of  the  union  to  govern  its  added,  "it  has  been  well­nigh  The  man  with  an  SIU  membership  book  is  better  off  than  any  other  seaman  own  internal  affairs  without  in­ impossible  for  the  coastwise  in  the industry,  according  to a survey of  the  job situation in  the maritime industry con­ terference  from  the  employeri  v  water  lines  to  maintain  service.  ducted  by  the  "New  York  Times."  At  this  point  the  MTD  en­ ' At  "the  hearing.  Conducted  by  a  subcommittee  of  the  Senate  Orr the  basis  of  information  obtained  from  union^  industry  and  government  tered  the  bargaining  discussion^  Interstate and ^Foreign  Commerce  sources,  the  "Times"  estimated  that  from  one­third  to  one­haif  of  America's  seamen  and  "forced  the  issue,"  telling  the  operated  that  they  either  Committee,  the  Maritime  Com­ are  on  the  beach  as  a  result  of  the  postwar  decline  of  the  nation's merchant  fleet.  knuckle  down  "right  now"  or  mission  chaiman  declared  that  In  the  SIU,  however,  only®­ "competing  rail  lines  that  ope­ about  25  percent  of  the  mem­ aboard  its  vessels,  while  close  reported  by  the  "Times,"  the  accept  the  responsibility  for  rate  along  the  eastern  seaboard  bership  is  ashore  waiting  to  to  6,000  applicants  were  waiting  SIU  has  more  jobs  now  than  it  paralyzing  the maritime  industry.  bnd  on  the  Pacific  coast  have  ship  out,  the  "Times"  reported.  for  jobs.  had  before  the  war,  as  a  result  The  agreement  was  reached  placed  all  possible  stumbling  Although  the  SIU  has  felt  the  of  its  successful  organizing  ef­ after  an  all­night  session  at­ blocks  in. the  way  of  resumption  The rest  of  the seagoing  unions  adverse  effects  of  the  decline  forts  that  were  started  immed­ tended  by  shipowners,  members  of  coastwise  water  transporta­ have  from  37  percent  to  50  per­ in  shipping,  its  membership  has  iately  at  the  end  of  the  war.  of  the  MM&P  negotiating  com­ cent  of  their  memberships  on  tion,"  suffered  least  of  all.  In  fact,  as  (Continued on Back Page) (Continued on Back Page^ The  railroads  likewise  "vigor­ the  beach,  according  to  the  sur­ vey.  Specifically  the  union  em­ ously  opposed"  the  re­establish­ SIU  MARINE  ALLIED WORKERS  STRIKE  BISSO  ployment  picture  was  given  as  ihent  of  intercoastal  shipping  follows:  service'  when  operations  were  ready  to  be  resumed  less  ^an  In  the  National  Maritime  Un­ a  month  after  V­J  day,  Fleming  ion,  CIO,  there  are  approximate­ ly  15,000  men  waiting  for  berths  charged."^  —about  37  percent  of  its  deep­ sea  members.  About  .half  of  the  seven  or  eight  thousand  members  of  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots  on  the  East  and  Gulf  coasts  are  reported  idle.  BILOXI,  Miss.  —  The  4,000­ Half  of  the  CIO  Marine  En­ member  Oyster  Shuckers  Asso­ gineers  Beneficial  Association's  ciation  has  voted  unanimously  to  2,000  members  are  out  of  work.  . affiliate  with  the  Seafarers  In­ In  the  CIO  Marine  Cooks  and  ternational  Union,  making  a  to­ Stewards  Union,  about  35  per­ tal  of  8,000  new  members  that  cent  "of  its  membership  is  look­ have  come  under  the  SltJ  ban^  ing  for  work.  Mainly  a  West  rier  in  the  Mississippi : coastal  Coast  outfit;  the  MCS  recently  area  since  the start  of  the  AFL's  had  454  mfen  on  its  New  York  citfrent  organizing  drive.  shipping  list  alone.  Last  fall  the  Shrimpers  Assof  "  The  independent  Marine  Fire­ dation,  another  independent  men's  Union  has  seen  its  un­ group,  voted  to  bring  its  4,000  employment  problem  double  in  members  into  the  SIU.­­ the  past"  year,  and 'almost  half  "Cail  Tanner,  A&G  District  Mo­ of  its  5,000  members  are  now  bile  Port  Agent  and  a  vice­presi­ out  of  work.  Pickets  from  the  lines  of  the  SIU­aifiHaled  Marine  Allied  Workers  on  strike  against  the  dent  of  the  SIU,  and  W.  L.  liie  Military  Sea  Transporta­ Hines,  AFL  organizer,  handled  tion  Service,  which  mans  army  Bisso  Tugboat  Company  in  New  Orleans  refresh  themselves  at  one  of  the  waterfront  soup  riegotiations  with  the  Oyster  and  navy  transports,  reported  kitchens.  Dispensing  the  chovr  is  Jean  RandalL  who  has  been  active  in  setting  up  aid  for  the  Shuckers.  that  in  March  it  had  4,600  men  strikers  who  are  seeking  a  union  contract.  RRs Charged With BioAing US Shipping SIU  Security  Best  In  Maritime  4.m Join  m  In  Mksissipp!  �Pag© Two  TUB  SUA F  ARE RS  LQQ  ]4a^ 5, iaSi>  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  W^ek  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic an4 Gulf  District  ..f Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. y.  HAnover  2­2784  •   ^  •   Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under ffie  Act  of  August  24,  1912.  267  The  Commies  Try  Again  Give  the  devil  his  due—yoti  can't  discourage  the  commies.  Like  malignant  bacteria,  they  look  for,  anc  take  advantage  of,  the  slightest  opening.  •   Out  on  the  West  Coast  6  maritime  unions­^2 ­from  Bridges'  longshoremen,  the  MC&S,  the  NMU  and  the  ­  MFOWW  (3  commie  outfits,  one^ possible—the  NMU—  and  one  innocent,  the  MFOWW)  have  gotten  together,  ostensibly  to  relieve  the  unemployment  situation  in  mari­ time.  Nobody  could  offer  much  objection  to  two  of  their  demands:  increasing  unemployment  benefits  and  the  es­ tablishment  of  a  WPA­like  Maritime  Works  Project.  But  the  third  demand  shows  the fine  hand  of  the  commies,  and  once  again  the , MFOWW  seems  to  have  fallen  for  the  fast­talking  commies  (How  many  times  can  you  get  raped!)—immediate  trade  with  Red  China.  This last  is  a  small  refinement  of  the  current  number­one  ,  commie slogan, immediate recognition and  aid  to China.  Perhaps  resumption  of  trade  with  China  would  help  relieve,  although  to  a  small  degree  only,  maritime  unem­ ployment.  But  if  the  comrades  were  really  interested  in  promoting  foreign  trade  to  help  American  seamen,  then  why  do  the  commies:  1.  Oppose  the  Marshall  Plan  which  is  responsible  for  more  American  shipping  than  6  Red  Chinas  would;  2.  Oppose  the European Arms Aid  Program, which  is  Beginning  to  provide  jobs  for  American  seamen;  3.  Oppose  a  loan  and  a  trade  agreement  with  Yugo­ A  Michigan  State  College  jiro­ it  enables him  to  bargain  for  his  which  covers, disability  as  well  slavia;  fesfior  bought  a  car  for  $1,720  purchases  more  effectively.  as  life­ 4.  Oppose  any  kind  of  aid  to Franco's  Spain,  which  and  paid  off  the  loan  in  less  As  estimated  50  percent  or  Both  are  made  available  by  p  is  not  any  more  totalitarian  than  Russia  or  Red  China?  than  30  days.  But  when  he  took  more  of  Michigan's  327  credit  the  credit  unjon­owned  and  con­ The answers  are obvious  enough. The  above  countries  out  the  loan  he  was  charged  unions—owned  and  operated *by  trolled  CUNA  Mutual  Insurance  ;  are  ^nemies  of  the  international  communist  movement,  ii210  interest—and  got  no  refund  church,  fraternal,  community,  Society.  and  the commies  are  against  any  kind of  aid  to them,  al­ for  the  interest  paid  in  advance.  school,  farm  industrial,  govern­ In  the, case of  the  college  pro­ ment,  utility  and  cooperative  fessor  who  started  this  story,  though  the  countries  in  the first  twQ  categories  art!  ^at  kind  of  auto  sales  gougr  groups—make  auto­ loans.  the  $21Q  interest  he  paid  on  ing  has  brought  down  the  wrath  democracies.  Whether  they  do  or  not,  and  the  $720  loan  for  less  than  30  of  a  special  Michigan  investigat­ As  for  Red  China,  she  is  Stalin's  bastion  in  the  Bast,  ing  committee.  Up  in  arms  at  the  number  of  loans  made,  de­ days,  the  Detroit  News  pointed  and  therefore  must  be  built  up—especially  with  capitalist  gouging  practices  that,  it  esti­ pends  on  the  size  of­the  credit  out,  would  have  amounted  tp  an  help—and  all  of  the  current  communist  propaganda  is  mates,  is  costing  Michigan  car  union.  But  the  important  thing  interest  rate  of  3,088  percent  a  buyers  $25  million  annually,  the  is'^that  thousands  of  Michigan  year.  aimed  in  this  direction.  committee  has  urged  Governor  wage  earners  have  ah,  easy  way  No  such  fantastic  interest  ; V  It  is  no  surprise  that  once  again  the  commies  are  Williams  to  take  steps  to  stop  out  of  the  vicious  circle  of  auto  charges  are  possible  in  credit  trying  to  use  the  American  labor  movement  for  Stalin's  such  abuses.  sales  gougers—and  gougers  in  union financing.  You  pay  no  set  amount  of  interest  or  extra  i  purposes.  They're  in  that  business.  But  how  is  it  that  the  A  spotlight  of  publicity  has  other  merchandising  lines.  Credit  union financing—^which  charges.  You  pay  only  the  ad­,  j  MFOWW  gets  taken  in,  time  and  again?  been  focussed  on  this  amazing  means  saving  your  money  and  vertised  rate,  a  low  percent  of  gouging  on  the  part  of  a  rela­ • .   •  V  .  borrowing  it  from  yomself  and  the  unpaid  balance  at  "simple,  tively  few  auto  dealers  in  Mich­ your  associates—^has  many extra­ inter^t."  igan.  But  much  less  publicity  has  been  brought  on  the  quiet,  ordinary  advantages  that  only  SIMPLE  INTEREST  become  clear  when  you  realize  but  effective  solution  to  much  fe;  Once  again  the  AFL  Maritime  Trades  Department  "Simple  interest"  is  the  ac­,  you're  dealing  with  yourself.  has  demonstrated  that  it is  the  most  powerful  trade union  of  this  and  other  abuse  by small  These­advantages  help  to  ex­ tual  charge  for  the  use  of  the  loan operators—financing through  b^  on  the  US  waterfront.  plain  the  updeniable  fact  that  m^uey,  as  the credit  union  doe®,  credit  unions.  credit  uniqns  are  the  nation's  computed  op  an  annual  basis.  ­  By effecting  a  settlement  of  the long  drawn­out  con­ UNIQNIST3  SAVE  fastest  growing  type  of  small  The  Nvwa  said  the  Michigaii  '  tract  dispute  between  the  East* and  Gulf  Coast  operators  For  example, the Detroit  News­ loan  operation  in  the US  today.  investigating  cdmmittee  "found  and  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots,  the  MTD  suc­ paper­ Industrial  Credit  Union,  Credit  union financing  pro­ few  buyers  who  understood  that  ceeded  in  transforming  what  had  been  an  obvious  effort  jvhose  membership  is  open  to  tects  borrowers  against  trick  a  $10  interest  charge  on  a  $100  to  smash  the  licensed  officers'  union  into  a  sweeping  both  AFL  and  CIO  unionists  in  clauses  and  hidden  overcharges  loan  was  a  10  percent  charge  the Detroit  newspaper trades,  has  which  take  millions  out  of  their  only  if  the  loan  were  kept  fop  contract  victory  for  the  union.  a  year,  that  if  it  were  repaid  in  saved, its  members  thousands  of  pockets  each  year.  MTD  representatives  entered  the  negotiation  sessions  dollars  in  charges  qn  consumer  And  just  as  iiftportant,  most  6  months it became  a  20  percent  and  made  the  issue  clear  to  the  operators:  Either  quit  financing,  including  auto  loans.  credit  unions  also  provide  loan  charge."  stalling  and  resolve  the  issues—^which  in  themselves  were  It  does  so  simply  by  charging  protection  insurance.  This  in­ This  type  of  deception,  of  no cause for such protracted talks^—or accept responsibility  the  member  1  percent  a  month  sures  the  life  of  the  borrower  course,  is  not  found  in  credit  on  the  unpaid  balance  of  his  to  the amount  of  the  unpaid  bal­ union  operations,  where  there Js  for  crippling  US shipping.  loan—or  the  equivalent  of  $6.50  ance  of  his  loan.  no  incentive  to  cheat.  The  operators  got  ^e  pitch,  talked  turkey  on  the  on  each  $100  borrowed  and  re­ In case" of  the borrower's death  Protection  of  this  kin^is  im­ double  and  the  contract  resulted,  just  36  hours  before  paid  in  12  equal  monthly  pay­ all  security  pledged  is  released.  mensely  valuable  to"  borrowers!  Vthe  strike  was  to  have  begun.  ments.  No  widow  or  other  heir,  of  co­ who  tend  to  "get  mixed  up  in  i"  Each  succeeding  victory  scored  by  the  MTD  since  If  the  member  pays  off  his  signer  is  faced  with  the  obli­ hidden  clauses,  legal  phrasing,  etp.,  and­  who  ­ do  not  under­f  its  organization  three  years  ago  has  contributed  to  its  loan  ahead  of' time,  he  pays  in­ gation.  terest  only  on  the  cuiiuunl  he  .  Nor  is  the  borrower,  if  ho  be­ stand finanee  teams  very. well.  strength  as  a  stabilizing  factor  on  the  waterfront.  The  actually  used  for  exactly  the  comes  permanently  disai?led  and  In  a  credit  union  there  is  notk^  memberships  of  its  affiliated  unions  can  rest  ecntent  in, time  he  used  it.  Also,  by  pro­ the  credit  union  carries,  as  most  ing  to  conceal  and  no  ^abora^  the  knowledge  that  they  are  not  alone  against  their  foes. :viding  the  member  with  cash,  do,  the  loan  protection  policy  terms  to  follow.  Credit Unions An Answer To Loan Sharks  I  1^  Main  Line  Of  Defense  �'• m  r^M  E  'SE:AF  A RE  RS  L 0 G  BEAT  TAFT­HARTLEYITESy&AYS  BINE&  Pago Three  MHSt  Whip  T­H  At  Polish  AFL  Rep  Tells  Puerte  Rico  Crew  The  Taft­Hartley  law  is  the  Hines, .  who  was  aboard  the  After  the  department  delegates  greatest  s i thg 1 e  union­busting  Bull  Lines  ship  en  route  to  had  presented  their  reports  to  .n|  weapon  ever  placed  in  the  hands  Puerto Rico for  a  study  of  Island  the  meeting,  a  motion  carried  to.  of  organized  labor's  enemies,  labor  conditions,  said  that  all  of  forego  regular  procedure  so  that  Lewis  Hines,. special  representa­ the  AFL  unions'  great  strides  in  Hines  could  address  the  session.  tive  of  the  American  Federation  behalf  of  American  workers were  The  AFL  guest  was  introduced  of  Labor,  declared  at  a  regular  in  jeopardy  because  the  T­H  by  meeting  chairman  Edward  shipboard  meeting  of  the  SIU­ law  had  taken  away  the  closed  Mooney,  Ship's  Delegate.  shop,  restricted  picketing  and  manned  SS  Puerto  Rico.  GREETINGS  To  combat  the  vicioxis  T­H  strike  activities  and  was  threat­ In  accepting  the floor,  Hines  law,  it  is  imperative  that  all  la­ ening  the  existence  of  the  hiring  expressed  pleasure  at  the  oppor­ boring  men  and  women  use  their  halls.  tunity  of  attending  a  shipboard  votes  to  elect.to  Congress  people  As  a  result,  he  continued,  la­ session.  He  extended  to  the  crew  committed  to  its  repeal,  Hines  bor  is  at  the  mercy  of  the  Na­ the!  greetings  of  William  Green,  said.  tional  Association  of  Manufac­ president  of  the  AFL,  which  is  NO  CHOrCE  turers,  Wall  Street  and  other  now  celebrating  the  100th  anni­ versary  of  the  birth  of  its first  "Labor  has  been  forced  into  powerful  anti­labor  groups.  president,  Samuel  Gompers.  AFL  Special  Representative  Lewis  Hines  stresses  need  for  politics,"  the  AFL  representative  Hines  was  accompanied  to  the  At  the  conclusion  of  Hines'  organized  labor's  participation  in  Congreerional  elections  tn  explained  to  the  crew  meeting,  crew  meeting  by  Harry  Weiss,  address,  the  meeting  observed  effect  r^al of  the  Taft­Hartler  law  in  talk  at  crew^ meeting  held  April  16,  adding  that  if  it  an  official  of  the ­United  States  the  traditional  one  minute  of  aboard  the  SS  Puerto  Rico  at  sea.  Labor  has  been  forced  responded  wisely,  at.  the  polls,  Department  of  Labor,  who  was  silence  in  memory  of  those  Uii'­ "labor  will  have  won  one  of  its  making  the  trip  to  Puerto  Rico  into  politics  by­ its  enemies,  he  said.  ion  members  lost  at  sea,  and  —photo  bp  Jim  Colder  with  him.  most  important  battles."  then  adjourned.  Puerto  "  Rico  crewmembers  have  had  a  number  of  top  AFIi  officials  and  Government  legis­ lators  present  at  their  shipboard  By CAPT. NICHOLAS MANOLIS  During World  War  II, we spent  ships which  are in  operation  and  maritime  nations  in  the  moder­ meetings,  among  them  a  Con­ twenty  billion  dollars  to  build  ready  to  rriove.  nization  of  their  vessels—^liners  gressional  conunittee  which  visited  the  islands  last  Novem­ (As  Port  Captain  for  the  Orion  in  a  hurry  a  merchant fleet  to  The  laid­up fleet  is  maintained  and  tramps  alike—our  govern­ ber  for  a  study  similar  to  that  Steamship  Company  and  a  vet­ solve  the  problem  "of  cmrrying  at  a  tremendous  amount  of  ment  must  adopt  a  policy  of  undertaken  by  Brother  Hines.  eran  of  many  years'  experience  the  goods  needed  to  "win  the  money  and,  in  an  emergency  aiding  the  differences  in  cdsts  LEGISLATORS  when  needed,  it  will  take  in­ of  operation  between  American  in  shipping. Captain  Manolis  can  wax*.  Members  of  the  committee,  The  greatest  portion  of  this  calculable  millions  to  put  them  tramp  owners  and  that  of  for­ be  considered  an  authority  on  headed  by  Rep.  John  Lesinski,  fleet,  2,030  ships,  is  laid­up  in  eign,  thereby enabling our  people  to  sea.  matters concerning  the American  chairman  of  the  House  Commit­  .  groups  of  hundreds'  in  a  few  While"  we  do  not  want  to  to  recover  their  investment  and,  merchant  marine.  Although  he  tee  on  Labor  and  Education,  in­ concentrated  rivers  and,  with  the  monopolize  world  ocean  com­ at  the  same  time,  encourage  speaks  from  the  shipowners'  viewpoint,  which  many  times  unsettled  world  conditions,  this  merce,  we  are  entitled  to  a  large  them  to  assume  their  responsi­ cluded  Representatives Augustine  conflicts  with  those  of  maritime  fleet  could  be  scuttled  or  sabo­ share  of  it.  As  a  great  industrial  bility  of  shipowners  in  the  con­ Kelley,  Charles  Howell,  Harold  nation  we  can  become  a  great  tinuation  of  improving  their  fu­ Velde,  Carroll  D.  Kearns  and  labor;  we  believe  that  the  read­ taged  within  a  few  hours.  ers  of  the  LOG  will find  this  a  This  would  leave  us  with  no  maritime  expert  if  we  properly  ture.  shipping  entf^prise  with  general  coimsel  John  Forsythe.  They  were  accompanied  by  Wal­ strong  argument  for  tramp  sub­ means  of  transportation  in  the  organize  our  industry,  keep  our  new  tonnage.  ter  Mason,  AFL  legislative  rep­ ­ event  of  an  emergency  apd  little  For  this  reason  .we  believe  seamen  trained,  and  employ  sys­ sidies  interesting.)  or rio  opportunity. to  again  build  tematically  those steamship, com­ that  the  HR  6719,  Assistance  to  resentative.  The  greatest  portion­of  Ameri­ ships,  as  our  industrial  centers  panies  which  are  building  up  Tramp  Shipping,  introduced  by  Upon their  return to  the States,  can  privately  owped  tramp  ves­ will  be  the  targets  ­of  future  their  administrative  abilities,  the  late Otis  S.  Bland,  should  go  the  committee  members  sent  let­ and  which  will  benefit  thp" fu­ before  Congress  for  adoption.  If  ters  to  the  Union  and  the  Buli>  sels  are  wartime  built  (Liberty  conflicts.  type)  which,  at  present,  are  on  The  only  available  transporta­ ture  of  our  national  maritime  not,  some  other  means  of  aid  Lines, «lauding  "the  excellent  ,  must  be ­set  up  by  the  govern­ service  provided  to  the  passem  their  way  to  effective  devalua­ tion  at  our  disposal  would  be  interest.  tion  in  the  international  trade.  the  ships  scattered, at  sea  and  Again,  we  believe  that  due  to  ment  to  maintain  an  active  Mer­ gers  of  the  ship  by  every  mem­ ber  of  the  ship's  company."  This  is  due  to  the  recent  de­ in  ports—or,  in  other  ^ords,  the  the  progress  made  by  other  chant  American  Fleet.  •   valuation  of  currency  by  the  European  maritime  nations,  "Which  not  only  devaluated  the  operating  cost  of  the  ships  but  the  property  as  well.  These  claims  should  be filed  im­ For  example,  a­ vessel  in  the  I  have  Iwo  Social  Security  There  are  many  misconceptions,  misunderstandings  mediately  at  the  end  of  each  numbers.  Will  having  two  num­ British  market  prior  to  devalua­ year.  tion  was  worth  106,000  pounds  bers  aitfeet  the  benefits  payable  and "just  plain  notrknowing  as  far  as  the  provisions  of  My  father  retired  from  em­ at  $4.03  or  $403,000;  the  same  to  me  al 65,  or  to  my  survivors  the  Social  Security  Act  are  concerned.  This  article  at­ ployment  covered  by  the  Social  • vessel  at  the  current  rate  of  in  case  of  my  death?  tempts  to  clear  up  some  of  the  questions  most  fre­ Security  Law  in  1945.  after  he  exchange,  $2.80,  is  worth  drily  A  worker  should  have  qnly  quently  asked. Brothers  who  have  other  questions as  to  became  age  65.  Since  that  time  one  Social  Security  number  dyr­ $280,000.  ben^s, eligibility,  etc.,  are  urged  to  send  them  in  to  he  has  worked  in  employment  ing  his  liifetime. Tf  he  loses  his  GUT  government  sold the  Lib­ Social  Security  card,  he  should  the  LOG,  and  we.  will  get  the straight  dope  from  the  not  covered  by  the ­ law.  He  erties  to  American  6"wners  for  $550,000;  the  majority  of  o'wn­ apply  for  a  duplicate.  If  you  experts of  the  Social  Security  Administration,  who  also  works as  a caretaker  of  a church.  He  has  never  filed  for  Social  ers  have  worked  their  ships  for  have  two  different  numbers,  you  answered  the  following  inquiries.  should  go  tb  your  nearest  So­ Security  benefits.  Is  he  entitled'  ,  a  period  of  two  years  or  less,  to  such  benefits?  and  during"  this  period  rates  cial  Security  office  to  have  one  Have  sharply  declined,  making  cancelled'  so  that  both  accounts  "  No.  If  at  the  time  of  your  years  after  Social  Security  went  He  should  visit  the  local  So­ it  impossible  for  >the  owners  to  can  be  combined.  If  you  do  not  death  your  wife  is  under  dge  into  effect  in  employment  cov­ cial  Security  Off.ice  immediately.  have  the  accouilts  cleared  in  this  65,  and  you  left  no  minor  chil­ ered  by  the law  and  then started  If  they find  that  he  is  insured  show  any  gain  or  profit.  However,  their  ships are  mort­ manner,  it  is  possible  that  you^  dren  in  her  care  she  gets  a  a  business  for  myself. ^ Last  year  under  Social  Security,  they  will  ­gaged  Ify  the  government.  What  or,  a  menriber  of  .your  family  lump  sum.  If  she  doesn't  re­ I returned  to Social  Security em­­ advise  him  to file  a  claim.  Since  "Will  happen  if  tjiese  private  might  lose  benefits  because  all  marry,  she  can  be  entitled  to  ploymenl.  Do  I  lose  the  credits  he  no  longer  works  in"*a  job  cov­ fleets  are  laid  up or  become idle  of  your  credits  are  not  com­ monthly  benefits  at  age  65,  if  I  eamed  those  first  three  years?  ered  by  Social  Security, ..he  may  she files  an  application  at  that  No.  All  employment  that  you  draw  benefits  regardless  of  the  due  to  the  strong  international  bined.  Have  had  under ­Social  Security  size  of  his  income  from  his  pres­ competition?  My  wife is  younger  than  I  am.  time.  Will  these  vessels  revert  to  Does  this  mean  that  I  must  wait  I  have  worked  in  employment  remains  credited  to  youi"  ac­ ent  employment.  Since  the  bene­  i  the  'government  at  a  complete  umil  she  is  65 " before ' retiring,  covwed  by  the  Social  Security  count.  fits  are  only  retroactive for  three  loss  to  the  owners,  and  as  a  re­ so  that  she  can  be  entitled  to  Act  since  it  started.  How  can  I  Last  year  I  paid  Social  Se­ months,  he  may  have lost  a con­ sult  of  which  the  future  of  Am­ wife's  benefits  on  my  account?  *  find  out  how  much could  be pay­ curity  tax  on  an  income  of  over  siderable  amount  of  benefits  b#»  erican  shipping^ will  be  discour­ No.  You  may  retire  at  age  65.  able on­ my  account  al  the  pres­ $3,000,  eamed  from  two  sep­ cause  he  did  not file  in  1945.  '  ­1  aged?  arate  employers.  Since  the  law  '  How  old  must  a  person  be :  If  your  wife  is"  not  65  at  the  ent time?  I am  nearly 65.  Are  we  planning  to  avoid  a  time,  she  must  wait  until  she  is  '  You  can  obtain  a  statement  states  that  I  can  receive  credit  before  he  can  get  a  Social  Se!*  ^  repetition  of  our  past  mistakes  age  65  before  she  can  draw  her  of  your  account  .by  getting  a  for  only  the first  $3,000  of  in­ curity  Number?  which  restricted  American  ship­ own  bbnefit.  Remember  that  this  postcard  from  the  local  Security  come  in  any  one  calendar  year,  There  is  no  age  limitation.  It  ping  to  its coast  and  intercoastal  beneflt  does  not  come  automatic­ office.  Fill  in  the  card  and  mail  do  I  have  the  right  to  request  a  you  work  in  employment  cover­ waters  only?  ally—she  must file  claim  when  it.  It  is  addressed  to  the  Ac­ rebate  of  the  tax  overpaid?  ed  by  Social  Security  you  must  "  Yes,  you  can  secure  a  claim  During  World  War  I,  it  cost  she  reaches  age  65.  counting  Office  of  the Social  Se­ the  United  States  four  billion  If  I  die  before  I  am  age  65,  curity  Administration.  When  Form  SF­843 and  SS­9a  from the  have  a  number.  The  State  De­  "  dollars  to  pjurchase  and  build  up  insured  under  Social  Security,  you  receive  the  statement,  take  local  United  States  Collector  of  partment  of  Labor  regulates  em­ a  merchant  marine  of  twenty  and if  my  wife gets  a  lump sum.  it  to  the  local  office,  and  they  Internal  Revenue  Office.  The  ployment  ages for  different  types  "  million  tons.  At  die  end  of  the  does  this  mean  that  my  account  vrill­figure  yoUr  benefit  and  an­ Collector's  office  will  assist­you  in  completing  yqur  claim  so  that  of  jobs.  Each  state  has  its  own,  twenties  we  had  only  a "20.  per­ is ­closed  tmd  no  future  benefits  swer  all  of  ybur  questions.­ cent  active fleet.  1  Worked  tor  the firsi  three  you  ^might  obtain  the  refund.  laws  in,this  respect.  Lrv  peysbla?  Calls  For  Government  AU  Ta  Tramp  Shipping  Do  You  Have  Questions  On  Social Security?  �4 Cities  Serviee  tankers  Payoff  In  Boston  Area  'A Constmt  Sonne Of  Comfort'  UNION  OF  CARE  EMPIOYEES  30 KMB snnr, mw YMK  I, H.  T.  By  BEN  LAWSON  BOSTON—Among  the  payoffs  in  this  area  during  the  past  two  weeks  were  four  Cities  Service  tknkers.  The  vessels  and  the  points  of  li  K'  payoff  were  the  SS  Council  Grove,  in  Portland,  Maine;  the  SS  Archers Hope,  in  Providence,  and  the  SS  Cantigny  and  SS  Lone  Jack  in  Boston.  Other  payoffs were  the SS Ann  :  Marie,  Bull  Lines,  and  SS  W.  E.  '  Downing,  States  Fuel.  The  Lone  Jack  and  Council  Grove signed  on again.  Other ac­ tivity  in  the  port  included  in­ transit  calls  by  the  SS  Steel  Worker,  SS  Steel  Seafarer,  Isth­ mian;  SS  Kyska  and  SS  Azalea  City,  Waterman.  Everything  went  smoothly  aboard  these  ships,  except  for  a  couple  of  overtime  disputes  on  the  Steel  Seafarer  and  a  few  Brothers  who  thought/they  could  a;  gas  it  up  all  they­wanted  to  in  port  and  not  turn  to.  All  these  "i!  men  have  to  do  now  is  tell  their  troubles  to  a  trial  committee.  The  overtime  dispute will  be  handled  at  the  payoff  port.  There  are  a  couple  of  hundred  men  on  the  beach  up  here,  but  we  still  had  to  send  to  New  York  for  about  20  men  in  the  past  two  weeks.  With  the  Yar­ mouth  and  the  Evangeline  tak­ ing  over  200  guys,  and  the  sum­ mer  boats  getting  under  way  soon,  shipping  should  be  good  iri  these  parts.  In  fact,  we  are  hoping  that  things  will  begin  to  hum  in  about  two  weeks.  'f 5  Ships  In­Trapsit,  But  Only  One  Payoff  For  Port  Savannah  Friday,  May  5,  195P  THE  SEAF  ARE RS  LOG  Page  Four  .> Mr. Paul Hall, Secretary Seaferera International Union - A.F.of Jlu 51 Baaver.St. New York, N.I. - AprU 12,  1950  _ . Dear Sir and Brother: Ve would like to inform you that at the last meeting of the Union of CABE Enployees, the membership voted to use the facilities of Sdiwartz'a Restaurant in the future as the permanent meeting place for our Union. Vhile we are of course pleased to have reached this stage of financial self-assurance, we have not forgotten that the assistance we received from fellow-unionists, notably from S.I.U., helped make this possible. The Officers and membership Join me, at this time, in offering our sincerest thanks to S.I.D. for the countless services you have rendered us during almost three years of our existence. Ve recall with gratitude that in the initial stages of our developement, the knowledge that we could always rely upon your cooperation, was a constant scource of comfort to us. It was this spirit of fraternal good-will that we drew .upon to help us build a good Union in the idilte collar field. Ve think you will be interested to know that we have Just concluded negotiations on* our third and best contract. Vhile we know full well that we can never repay you for all the consir derations, both moral and material, idiich you have shown us through these years, we would, with deepest humility, welcome any opportunity to be of future service to you. Fraternally Yours Sonia  Alloy  '  Secretaiy,  U.C.E.  Log Subscribers  Readers notifying the SEA­ FARERS LOG  of  a change  in  mailing  address  are  re­ quested  to  indude  their  old  address  along  with  the  new.  In  addition  to  making  eader  the  switch­over  It  wiU  also  guarantee  imintemipted  mailing  service.  All  notifications  of  change  of  addres^  should  be  ad­ dressed  to  the  EdUor.  SEA­ FARERS  LOG.  51  Beaver  Street. New  York 4. N.  Y.  Ueuf Ywk Shying Hits low. But Hopes ^ BmA Pkk-Hp Pqit  Baltimore  No Longer Haven  For Job Seekers  By  WILLIAM  (Ctirly)  RENTZ  BALTIMORE — Men  are  com­ ing  into  Baltimore  from  other  ports  in  the  mistaken  idea  that  shipping  is  better  here  at  the  moment  than  it  is  elsewhere.  Normally,  Baltimore  is  a  good  port  but  it  has  been  affected  by  the  decline  in  the  industry's  ac­ tivities.  •   /  This  past  week  things  were  quiet  and  although  we^ expect  a  slight  improvement  dining  the  coming  two  weeks,  due to  sched­ uled  Ore  Line  payoffs,  we  don't  look  for  anything  near  what  is  necessary to  relieve  the  situation.  PAYOFFS  Payoffs  during  the  past  period  were  the  Evelyn,  Bethore,  Steel  Fabricator,  Ponce  deLeon,  Bull  Run,  Cubore,  and  Robin  Went­ ley.  ,  Signing  rn  were  the  Bethore,  Cubore,  Marore  and  Fimore.  In  addition  to  these  vessels,  the fol­ lowing  called  at  the  port  on  in­ transit  status:  Thomas  Sim  Lee,  Chickasaw,  Algonquin  Victory,  Robin  Kettering,  Seamar,  Steel  Designer,  Jean  La  Fitte,  Edith,  Angelina,  Steel  Worker,  Carolyn,  Antinous  and  the  Government  Camp,  In  view  of  the  current  ship­ ping  situation,  a  word  of  advice:  If  anyone  wants  to  come  to  Bal­ timore  to  ship,  he  should  make  sure  he  can  afford  a  stretch  on  the  beach.  It  may  be  a  little  while  before  he  can  ship  out.  In  fact,  the  smart  thing  to  do  is  to  stay  as  near  to  home  as  you  can  until  better  shipping  sets  in.  MM&P  BEEF  The  SIU  here  in  the. Port  of  Baltimore  was  geared  and  ready  NEW  YORK—The  props  were  foi;mation  and  thereby  possibly  to  go,  as  were  the  rest  of  the  knocked  from  under  this  port's  causing  delay  in  getting  yovir  AFL  Maritime  Trade Department  activity  the  past  couple of  weeks  checks.  affiliates,  if  the  Masters,  Mates  By  E.  M.  BRYANT  and  shipping  dropped  to  a  low  Speaking  of  keeping  things  of  and  Pilots  beef  hadn't  been  set­ for  the  year.  We're  not  making  yalue,  let's  remember  to  hold  on  tled.  SAVANNAH—South  Atlantic's  any  predictions  for  the  coming  to  our  Union  books  as  though  The  victory  of  the  MM&P  in  p,  SS  Southstar  paid  off  and  sign­ weeks;  we'd  rather  wait  and  let  they  meant  everything  that  they  getting  a  good  contract  is  a  |l||/ ed on  here last  week  after a few  the shipping figures  give  the  cor­ represent.  beefs  had  been  straightened  out  tribute  to  the  typo  of  support  rect  picture.  But  we're  hoping  The  Union  book  is  your  living  they  received  from  the  MTD  in  SIU  style.  for  the  better,  of  course.  Among  the.beefs  settled  were  • hold  on  to  it.  If  some  guys  unions.  The  Baltimore  local  of  some  disputed  overtime  and  a  Getting  down  to  the  scows,  lost  their  seamen's  papers  as  of­ the  MM&P,  through  its represen­ matter  of  coffee  supplyf  which  here  are  the ships  that  paid  oij;  ten_  as  they  have  their  Union  tatives,  thanked  the  SIU  mem­ the  eorupany  agreed  to  increase.  Kathryn, Puerto  ^ico,  Beatrice,  books  they'd  spend  10  years  bership  personally  at  our  last  ^ In­transit  ships  calling  here  Mae  and  Elizabeth,  Bull;  Steel  waiting  around  before getting  regular  meeting  for  the  splendid  were  the  Ala^i,  Topa  Topa,  Surveyor  and  Steel  Seafarer,  things  lined  up  so  they  could  and  effective  backing  they  gave  Waterman;  JeaiC  Inez,  Bull,  and  throughout  the  dispute.  Isthmian;  Fairland, Claiborne  ship  out.  the  Hawaiian,  a  Matson  ship  While  advanced  cancer is near­ and  J.  B.  Waterman,  Waterman;  f  contracted  to  the  SUP.  ly  always  fatal,  early  cancer  is  Algonquin  Victory,  St.  Lawrence  The  crew  of  the  Southstar  do­ one  of  the  most  curable  of  all  fJavigation;  i c h a e Is,  Carras;  nated. 38  dollars  to  the  SEA­ diseases, says  the New  York City  Marymar,  Calrhar;  Lake  George,  Cancer  Committee.  FARERS  LOG.  US  Petroleum,  and  the  Seatrains  1.  Stay  aw^y  from  your  meetings  by  all  means.  Thus,  cancer  control  starts  Texas,  Havana  and  New  Jersey.  LOSSES  2.  If  and  when  you  do  go;;  be  sure  to  come  in  late  A  couple  of  SIU  Brothers  in  with  the  individual.  Every  man  SIGN­ONS  and  woman  should  have  a  com­ and  mumble  about  what's  already  taken  place  be­ this  port  had,  some  tough  luck  plete  physical  examination  each  Signing  on  were  tfie  Elly,  Sea­ fore  your  arrival.  ,  ^  last  weekf  C.  W.  Thompson's  mother  died  in  Jacksonville  and  year.  Women  over  40  should  be  traders;  Choctaw,  Waterman;  3  Kick  and howl  if  you  aren't  appointed  on  Commit­ Steel  Worker,  Isthmian;  Robin  C.  (Buddy)  Reynolds'  sister  died  examined  twice  a  year.  tees,  but  if  "the  buck  is  passed  to  you,"  then  re­ Most  importantly,  every person  Wentley,  Seas;  Algonquin  Vic­ in  Savannah.  Wreaths  were  sent  fuse  to serve.  to  the  funerals  by  the  Union.  should  learn  to  recognize  the  tory,  Lake  George,  Michaels,  4.  Don't  contribute  anything  except  malicious  criti­ Among  those  waiting  to  ship  seven  danger  signals  that  may  Steel  Seafarer  and  the  Seatrain  cism  when  asked  for  your ^opinion  on  an  issue.  at  present  are  Brothers  R.  mean  cancer.  See  your  doctor  if  and  Bull  Lines  ships  that  were  on  coastwise.  Gt^es,  R.;  Bennett,  M.  Wick­ any  of  these  signs  appear:  5.  Don't  get "rooked"  in  on  any, work  details.  *  That  brings  us  to  unemploy­ ham  and  W.  C.  Sanders.  (1)  Any  sore  that  does  not  8.  Complain  constantly  about  those  who  DO  the  ment  insurance  about  which  we  The  Teamsters  Union  has  re^  heal;  work,  pointing  out  that  your  union  is  run  by  a  guested  all  unions  to  ask  their  (2)  A  lump  or  thickening  in  have  a.,  bit  of  advice  for  those  "clique."  men  who  are, about  to file  for  members  not  to  use Garden  City  the  breast  or  elsewhere;  Never  discuss  the  functions  of  your  union  until  7.  ^  taxis  in^ Savannah.  This  outfit  (3)  Unusual  bleeding  or  dis­ benefits.  It  is  advisable  to  keep  your  payoff  slips  and­to  carry  you  need  its  help.  is  still  gjving  the  cab  drivers  charge;  local 'a  runaround  on  their  de­ (4)  Any  change  in  a  wart  or  them  with  you  when  you  go  to  8.  Accuse  active  members  of  being  "office  seekers."  the  unemployment  insurance  of­ mand  for  a  contract.  mole;  9.  Look  for  sore­heads with whom  you  can  join  in an  The Patrolman  and  myself  are  .  (5)  Persistent  indigestion  or  fice  to  sign  up  for  the  weekly  effort  to  create  dimnslon.  insurance  payments.  planning  to  hire  ourselves  out  difficulty  in  swallowing;  0.  Lag behind  in . your dnek  until  threatened with sus­ to  the  farmers  as  rainmakers.  (6)' Persistent  /hoarseness  or  In  this  way  you'll  have  a  )cec­ pension,  then declare you are  discriminated agaihst;  We  have  a  new  method.  All  we  cough;  ord  of  your  earnings  on  you  and  P?? '  do  is  prepare  to  go  fishing  and  (7)  Any  change  in  normal  won't'  haW  to  dah  all  around  —(Kentucky  Labor  Journal)  bowel  habifs.  .  ^ J—bingo,'  there's  a  cloudburst.  town  trying  to find  out  this  in­ By  JOE  ALGINA  Discovered  Early,  Cancer  is  Curable  How  To  Kill  A  Union  �Fridiy. May^. 19S0 - T H E SE AF ARE RS LO G Fdg»  Ftye  The  Seafarers  In  World  War  II  By  JOHN  BUNKER  .. ./  The Russian  Run  Chapter  5  Authors Acknowledgement  The  writer  was  greatly  assisted  in  obtaining  the  facts  concerning  many  of  the  incidents  in  this  war  story  of  the  SlU  through  the  coopera­ tion  of  Captain  W.  N.  Mansfield  of  the  Office  of  Naval  Operations,  War  Records  Section;  and  to  Captain  Frank  Rusk  of  the  Records and  Awards  Division  of  the  US  Maritime  Commission^  both  in  Washington,  D.C.  They  kindly  allowed  the  writer  to  refer  to  official fil^s  to  check  the  his­ tory  of  many  of  these  ships.  On  those  ships  in  the 1942  convoys  which  had  '  guncrews,  the  Navy  personnel  was  seldom  more  |  than  ten  or  twelve  men  at  the  most,  and  their  armament  was  usually  of  popgun  caliber.  ,{  The  SlU­manned  Alcoa  Banner  sailed  to  Rus­­  ; »  sia  in  convoy  PQ­16,  being  defended  by  a  pro­  •   digious  battery  of five  .30­caliber  machine  guns  and  a  Navy  guncrew  of  two  men!  This  convoy  had  plenty  of  use  for  guns,  too,  for  it  was  attacked  25  times  en  route  from  Ice­ land.  Among  the  ships  it  lost  was  the  SIU­. :  crewed  Alamar, sunk  about  the same  time as  the  ^  SS  Syros,  which  blew  up  when  a  torpedo  nosed  into  its  load  of  TNT.  ^  MASSMAR  HITS  MINE  En  route  back  from  Russia,  the  Massmar  I',  (SIU)  struck  a  mine,  along  with  the  John  Ran­ dolph  and  the  Heffron.  Men  of  this  convoy  will  always  be  grateful  for  the  heroic  work  of  the  French  corvette  Roselys,  which  rescued  180  men  from  sinking  ships.  There  were  many  other  SIU  ships  omthe  run  to  Russia—ships  like  lihe  Alcoa  Rambler,  Alcoa  Cadet,  Topa  Topa  and  the  old  Bayou  Chico—  which  saw  action  aplenty,  but  it  is  not  ^(ossible  here  to  do  honor  to  them  all,  though  they  aH  richly  deserve  to  be  equally  well  remembered._  Whatever  the  ship,  their  crews  shared  alike  the  hazards  of  this  Arctic  run  and,  while  1942  was  the  peak  year  for  los.ses  in  ships  and  men,  there  were  casualties  right  up  into  1945,  with  some  of  the  heaviest  attacks  being  launched  by  "4'  the  Germans  in  this  last  year  of  the  war.  The  return  trip  from  Russia  was  hardly  less  arduous  than  the  run  north;  for  a  sunk  ship,  as  far  as  the  Nazis  were  concerned,  meant  one  less  bottom  for  supplying  the  Russians, and  they  let  no  opportunities  go  by  to  bag  ships  home­ ward  bound  from  the  White  Sea.  Such  was  the  fate  of  the  SS  Puerto  Rican  (SIU­SUP),  which  had  delivered  her  freight  and  was  headed  back  for  Iceland  early  in  1943,  with  3,500  tons  of  ore  under  hatches.  She lost the convoy in a violent storm on (Continued on Page Iff) As  long  as  men  who  sailed  in  World  War  II  still go  to sea,  there  will  be  told  stirring tales of  the  Russian  run—the  long,  cold,  hazardous  voy­ age to Murmansk  and the ports  of  the White Sea,  Close  to  350  American  ships  made  the  run  to  Russia  with  bombs,  guns,  ­tanks,  ammunition,  gasoline,  beans,  bandages,  dried  eggs,  sugar,  shoes,  grain,  and  even  gin  for  the  big  brass.  Up  to  March  of  1943,  32  American  ships  out  of  143  setting  out  for  the  Barents  Sea  had  been  lost.  Many  of  these,  and  not  a  few  of  those  lost  surprised  to  meet  12  other  ships  of  the  original  later,  were  manned  by  men  of  the  SIU,  for  the  group  with  which  they  had  left  the  States.  To  number  of  ships  crewed  by  Seafarers  on  the  Russia  now?  Not  at  all, for  the dispatch  of  ships  in  those  days  was  not  so  simple  as  all  that.  ­ legendary  run  to  Russia  was'almost  legion;  _  It  was  now­the middle  of  October,  and  during  .  Greatest  danger  on  this  northern  voyage  camb  when  the"  convoys  approached  North  Cape,  the  the  next  eight  weeks  the  tired  old  Beauregard  Arctic  tip  of  Scandinavia,  which  posed  the  last  was sent, in turn, to Kirkwall, the Firth o' Forth,  great  hurdle  before  they  reached  their  destina­ and  Edinburgh,  where  the outmoded  tanks  were  taken  off  and  replaced  with  newer  models.  tion  on  the  upper  rim  of  the  world.  Sailing  for  Russia  at  long  last,  the  ship  ar­ Some  convoys  delivered  their  cargoes  without  loss,  but  most  of  them  saw  action  from  planes^  rived  in  Murmansk  on  Christmas  Day,  and  then  subs,  and  Nazi  surface craft. Added  to  this  were  on  for  a  month  the  crew  sweated  out  130  air  the  natural  hazards  of  bitter  cold," storms,  ice  raids,  shooting  down  one  Nazi  bomber  with  a  rocket  gun.  and  fog.  BACK  AFTER  11  MONTHS  Nearly  every  ship  setting  out  for  Russia  was  given  a  load  pf  explosives  to  carry:  anywhere  The  Beauregard  returned  to  the  States  just  froin  several  hundred  to a  thousand  tons.  It  was  one month shor/of  a  year­long  trip.  "sudden  death"  that  could—and  more  than  once  Other  SrU  ships,  like  the  Schoharie  and  the  did—send  ship  and  crew  to  kingdom­come  in  a  Gateway  City,  wasted  weeks in  cruising  between  sudden  fearful  roar.  Scotland and  Iceland, or laying  idle at Reykjavik.  Seamen  in  convoy  PQ­18,  which  included  the  The  Gateway  City  rode  at  her  anchor  chain  Schoharie,  Virginia  Dare,  William  Moultrie,  and  for  107  days  in  Iceland  while  the  crew,  who  other SIU  sliips, will  never  forget  the end  of  the  were  forbidden  to  go  ashore  lest  they  divulge  freighter  Mary  Luckenbach.  matters  of  "military  importance"  to JVxis  spies,  made  skiffs  out  of  dunnage  and  paddled  around  WIPED  OFF  THE  SEA  During  a  heavy  air  attack^  a  torpedo  bomber  to  other  ships  in  the  harbor,  including  the  either  crashed  on  her  deck  or  dropped  its  tor­ Russians.  The  "Russkies"  liked  checkers  and  chess, mid  pedo  like a  bomb.  No  one  cAn  ever  tell  exactly  the men  from  the  Gateway  City  answered  many  what  happened,  for  the  ve^el  was  completely  challenges  from  the  Russian  crewmen  (and  wo^  obliterated.  men).  When  the TOliam  Moultrie  steamed  over  the  spot  (she  was in  column  behind  the Luckenbach)  crewmen  could  not  spot  a  single  bit  of  wreck­ age  from  the­unfortunate  vessel  —  not  even  a  board  or  a  shattered  piece  of  liferaft.  The  Skipper  of  the  nearby  freighter  St.  Olaf  entered  in  his  log  that  the  Mary  Luckenbach  "flew  into  a  million  parts. like  a  giant  hand­ grenade."  Following  the famous  "Fourth  of  July" convoy  —  which  was  decimated  by  planes  and  subs  when  deserted  by  its  escort—convoy  PQ­18  was  heavily  protected,  but  still  had  to fight  its  way  through  to  the  White  Sea.  ^  Of  40  merchant  ships  in  this  convoy,  13  were  sunk  in  bitter  attacks  that  included  as  many  as  40  torpedo  bombers  at  one ^time,  and  which  lasted  even  to  tbe  moment  the fleet  arrived  in  Archangel.  "  Sailing  the  "road  to  Russia"  was  frequently  quite  exasperating  to  crews  whose  ships  either  sat  at  anchor  for  weary,  uneventful  weeks,  or  weiit  wandering around  over the  ocean as though  there  was  not  the least  hurry  about  delivery  for  their  cargoes  of  war.  BEAUREGARD  TAKER THE  "ROAD"  Captain  William  Patterson  and  his  SIU  crew  took  the  Waterman  Company's  SS  Beauregard,  out  of  New  York  for  Halifax  on  May  1,  1942,  joining  an  eight­knot  convoy  from  there  to  Hull,  England,  where  the  cargo  was  taken  out  and  the  ship  re­loaded  with  tanks  and  other  equip­ Tnent  for  which .the ;|ussians  "were  said  to  be  in  desperate' and  urgent  need.  Numbed  by  the  freezing,  stormy  sea,  two survivors of  a  torpedoed  US  transport are saved  By  September,  the  Beauregard  was  in  Lock  from sure  death  by the speedy  arrival of  the Coast  Guard  cutter  Bibb.  The  transpoii.  the  for­ Ewe,  Scotland.  Then  to  Glasgow  for  some  re­ mer  liner  Henry'R.  Mallory,  was  sunk  on  route  to  Iceland  early  in  1943  by  a  Nazi  U­boat.  .  .  pairs. After  that to Belfast, where the  crew were  JHore  than  300  seamen  and  troops  were  lost.  �!v"'^''';j'?^''­'^  |­::­''• 1P^ijpl Six  '• • 'f''^­ ­  '4­'  •  T  H  E  S  E  A F'A  R  E  R  S  LOG  Fr?day.  May  5,  1950  AMDMSWS  Fast­Moving Recorder Crew  Pulls Officer From Red Sea  SEAFARER­ARTIST  AND  HIS  CANVAS  Thanks  to  the  lightning­like  response  of  the  Steel  ^  Recorder's SIU crew  to the  cry  of  "man overboard," the  Isthmian vessel's Junior Third Engineer is  alive and  kicking  SS  Jackson  Crew  Favors  Voluntary  Vacation  Rule  Crewmembers of  the SS  Stone­ wall  Jackson  have  drafted  a  resolution  favoring  voluntary  resignation  by  men  who  have  put  in  one  year  aboard  con­ tracted  ships.  tcK^ay.  The  life­saving  episodet  occurred  on  March  22  in  the  Seemingly  with  the  speed  of  Red  Sea  en  route  to  Bombay,  light  the  whole  shipboard  pic­ . according  to Seafarer  Dick  Cum­ ture  changed.  Werk  was  stopped  immediately,  tools  were  dropped  mings.  Here's  the  story  as  Brother  and  from  all  parts  of  the  ship  Cummings  reconstructed  it  in  a  SIU  crewmen  raced  for  the  life­ letter  to  the  LOG  forwarded  boats on  the leeward  side, tossing  several  lifebuoys  over  the  side  from  Calcutta  on  April  8:  :  Thursday,. March  22,  started  as  they  went.  out to  be  just another  day aboard  BOAT  MANNED  The  resolution,  drawn  up  by  Robert  High,  John  Cantrell  and  Jerry  Palmer,  was .offered  for*  consideration  by  the  Headquar­ ters  Committee  in  drafting  the  final  ballot,on  the  question  of  a  The  Deck  Gang  manned  the  vacation  rule,  and  is  reported  boat  commanded  by  Chief  Offi­ to  represent  the  sentiments  of  cer  Cornwell.  Others  stood  by  to  the  majority  of  the  Jackson  lower  the  boat  into  the  water  crew.  and  the  rest  of  the  men  poster  .  RESOLUTION  themselves  at  vantage  points  to  Text  of  the  resolution  follows:  spot  the  victim.  Whereas:  The  American  ship..;  Bill  Weise  of  the Stewards  De­ ping  industry  has  diminished  ;  partment  sighted  the  man,  who  since  the  close  of  World  War  ll  turned out  to be  the Junior Third  and  from  all  present  indications  Engineer,  and  reported  to  the  To  pass;  time  {dx>ard  ship  Brother  Bob  Neidemeyer  does  it  appears  that  the  policy  of  the  Captain.  The  ship  was  swung  what  comes!  naturally—painting  with  oils.  Above  he  shows  around  quickly  and  brought  to  one  of  his  latest  efforts,  done  while  he  was  a  crewmember  government  bureaus,  especially  the  Maritime  Commission,  tends  a  position  from  which  the  res­ on  an  SIU  ship.  It's  a  scene  of  a  farm  in  Germany.  Bob  has­ to  point  to  a  smaller  merchant  cue  boat  was lowered.  hed  no  formal  art  training.  marine,  and  After  a  short,  hard  pull,  the  Whereas:  It  has  been  the  poli­ Junior  was  reached,  He  was  cy  of  the SIU  to maintain  Union  hauled  into  the  boat,  which  was  security,  which,  in  reality,  is  job  ISfe*  then  rowed  back  to  the  ship's  security,  and  Lifeboat  returns  to  Steel  side  and  hoisted  aboard.  Whereas:* This  course  of  ac­ Ip;  Recorder  with  rescued  officer;  SPEEDY  PERFORMANCE  tion  will  continue  to  warrant  By  "SALTY  DJCK'  job  assurance  for  all,  and  the  SS  Steel  Recorder,  as  she  Captain  Walsh  complimented  Whereas:  Continuous  seatime  was  cruising  through  the  Red  the crew  for a  job  well done.  He  Milton  Mailho  is  well­known  in  the  Gulf,  but  not  on  the  same  vessel  in  excess  of  Sea  on  her  way  to  Bombay  and  revealed  that  the  rescue,  from  the time of  the first  cry  of  "man  by his proper  name. All  the  boys call  him "Rags."  He was  one  year  may  tend  to  deter  a  ports  east.  overboard"  to.  the  moment  he  so  nicknamed  because  he  made  a  trip  around  the  world  man  from  his  full  responsibility  ON  THE  JOB  1­—^  in  the  enforcement  of  his  Union  was  picked  up,  totalled  but  18  with  one  pair  of  pants.  But  to­g—^  contract;  and  realizing  a  Union'?  ,  day  he  travels  with  an  assort­ by  the  Del  Norte  crew. ...  If  The Deck Gang  was busy over­ minutes.  The  speedy, action  was  strength  is  entirely  dependent  ment  of  suits.  you  must  buy  a  wrist  watch  or  especially  impressive  in  view  of  hauling  gear  and  putting  the  upon  its  weU­informed  militant. '  In  the  near  future  you  may  a  camera,  get  it  at  Curacao.  the  choppy  seas  and­ the  strong  ship  in first­class  shape;  the  membership;  then  to  insure  a  see  a  new  product  in  Rio  de  Prank  Bachot  once  owned  a  wind  that  prevailed.  Bladk  Gang  men  were  doing  better  balanced  organization,  •  Janeiro  put  out  by  a ~  former  bakery  but  he  loved  the  sea  so  their  jobs  with  quiet  efficiency  The  Skipper  then  declared  the  SIU  seaman.  More  details  on  miich  he  turneU  over  the  busi­ Therefore,  Be  It  Resolved:  and  the  Stewards  Department  rest  of  the  day  to  he'a  holiday  this  later. ­. . . The  New  Orleans  ness  to  his son. . . . "Dad's  Book  Tliat  every man  who  has a  vaca­ was  just finishing  up  its  morn­ and  the  good  ship Steel  Recordei­ Branch  has  a  butterfly  picture  Store"  at  1026  Louisiana  Ave.,  tion due  him  under  SIU  General  again  headed  for  Bombay  and  ing  round  of  duties.  (second  largest  in  the  world)  on  New  Orleans,  is  owned  by  a  'Contract,  voluntarily  quit  the  ports  east.  Suddenly  and  dramatically  vessel  and  accept  vacation  pay.  from  midships  on  the  boat  deck  Commented  Brother  Cum­ the  third  deck.  It  was  donated  former  Seafarer.  came  the  cry  only  too  well­ mings:  "The saga  wound  up with  known  to  many  sailors:  "Man  a  happy  ending  in  more  ways  overboard!"  than  one."  If­ VoUe  Of  DL  Sea  Crew Meetings In Full Swing On CS Ships  Cities  Service  crewmen  are  taking  full  advantage  of  their  contractually­guar­ anteed  right  to  independent,  democratic  discussions "and  decisions  involving  their  ship­ Crew  of  the  rescue  boat  gathers  on  deck  after  completing  task. Front  row,  left  to right:  R. H. Bunes,  AB;  J. Dimas,  AB;  R.  Kanuniski  DM;  rear:  E.  Mabee,  OS;  S.  Birkland,  AB;  Burton,  Wiper;  C.  Umtieet,  AB;  T.  Banning.  DM;  R.  Cum­ mings,  Carpenter,  and  Cpmwell.  Chief  Mate.  Photos  submitted  by  E. Sims  and  Barnes.  board  welfare.  As  a  result,  min­$­ utes  of  crew  meetings  aboard  ment­ Camp's  unlicensed  person­ the  company's  tankers  are  reach­ nel.  ing  the  LOG  office  regularly.  At  the  April  15  shipboard  The  proceedings  give  evidence  meeting  aboard  the SS  Bradford  of  the  responsibility  typical  of  Island,  the  crew  held  elections  alert and competent  Union  crews.  for  the  delegates  jobs,  with  the  On  the  SS  Government  Camp,  following  men  being  designated:  for  instance,  the  minutes  of  the  Erben Scott,  Deck;  Mike Lenches,  April  9  session,  chaired  by  G.  Steward;  Peter  Walsh,  Engine,  M.  Kotsomitis,  and  recorded  by  and  Cleveland  Farnham,  Ship's.  D.  Boza,xsaid  that  the  delegates  Among  the  motions  carried  at  reported  no  disputes  and  "all  the  meeting  were  one  offered .by  departments  rtmning  smooth."  Air  and  seconded  by  Walsh  that  For  the  benefit  of  newer  SIU  a  ten­cent fine  be"  imposed  on  members.  Union  shipping  rules  men  failing  to  comply  with  and  the  drawing  up  of  agendas  courtesy regulations  in the crew's  for ship's  meetings was  discussed.  mess.  Proceeds  from  the fines,  it  Also  discussed  were  the  Union  was  agreed,  would  go  into  the  procedures  in  handling  beefs  ­at  ship's  fund  and  thence  to  hospi­ sea  and  ashore.  talized  men  in  Marine  Hospitals  It  wias  suggested  at  the  meet­ at  point  of  discharge.  ing  that  repair  lists  be  dmwn  The  Bradford  Island  meeting  up  by  the  department  delegates  closed  with  a  suggestion  from  and  submitted  to  the  Ship's  Brother  Walsh  that  men  return­ Delegate  for  proper  action.  Bro­ ing  from  shore  leave  show  con­ ther  Kotsomitis  was  elected  as­ sideration  for  those  asleep  by  representative  of  the  Govern­ entering  the  foc'sle  quietly.  Chris  Keller,  is  taking  a  rest  after, a  year­long  Persian  Gulf  trip  on  the.  Cities  Service  tanker  French  Creek.  On  learning  of  the  SIU  contract.  Keller  said  his  almost  three  years  on  CS  ships  proved  worthwhile.  �Friday.  May  5,  1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seven  Digested Minutes Of  SiU  Ship  Meetings  YOUNG  AMERICA.  Feb.  12—  Bulletin  sent  out  by  LOG  and  George  Sorenson.  Chairman;  which  has  been  reaching  ship  George  Johnson.  Secretary.  Mo­ regularly  at  Port  Said.  tion  carried  that  matter  of  ad­ i  t  X  YOU  APf  eUGlBLE  FOR UMEMPZbVMEA/T  ditional  storeroom  space  for  WILLIAM  H. CARRUTH.  Feb.  INSUfWCE,  RB3l9TtR IVITH THE UNB^APLO^­ Stewards  Department  he  left  26  —  Gillis.  Chainnan; ­  Hansen.  AiE^lT  OFFIGE  AS SooN AS  HIT THe BEACH,  fully  in  the  hands  of  the  board­ Secretary.  Department  delegate/  SO,  IF  JOBS ARE" SLOW  /N  COAHN& YOO WCW Y  ing  Patrolman.  Discussion  helc  reported  everything  okay  except  on  effects  of  Trotskyites. in  our  for  a  few  overtime  beefs.  Mo­ 30, OOIHS  HOURSELF OUTOF^^OAJBY  TO  Union  and  it  was  pointed  out  tion  (by  Pinkowski.  seconded  by  WHICH  you ARE £HTl TlEV.  ^  that  it  is  bad  to  have  small  Moss)  carried  that  repair  list  be  cliques  in  a  Union  whose  mem­ posted  in  recreation  hall.  Discus­ bership  is  pledged  to  stand  and  sion  on  laundry.  Matter  was  re­ act  together  for  the  best  welfare  ferred  to  repair  list."  of  the  organization.  Ship's  Fund  XXX  MOTHER  M.  L.,  Feb.  26—Er­ recommended  but  no  action  ta­ •  ken.  Tucker  discussed  possibility  of  nie  Maytield.  Chairman;  Dick  t  t  4  getting  decks  painted  in  crew's  Lyon.  Secretary.  Delegates  re­ MANKATO  VICTORY.  (No  quarters  and  passageways.  (Has  ported  no  beefs  in  any  of  the  date)  —  A n g e 1 o  Cinquerana.  since  been  accomplished).  Rigby  departments.  Radiogram  sent  to  . Chairman;  Sylvester  Zygarow­ asks  more  cooperation  in  keep­ Headquarters  announcing  unan­ aky.  Secretary.  Ship's  Delegate  ing  heads  tidy.  Member  asked  imous  vote  favoring  ouster  of  . reported  that  all  beefs  had  been  for  discussion  on  Trotskyites.  Trotskyites  and  commie  splinter  settled  to  crew's  satisfaction.  De­ James  Tucker,  well  versed  m  la­ groups  from  SIU.  Headquarters  partment  delegates  reported./  bor  movement,  who  ran  for  Un­ and  New Orleans  Branch  inform­ Brother  Stone  suggested  that  all  ion  office  in  last  election,  spoke.  ed  of  difficulties  in  obtaining  painting  be  done  by  Deck  men.  He  said  there  was  no  need  for  payment  of  penalty  cargo  and  Hill  suggested  that  we  see  Cap­ pressure  groups  or  cliques in  area  bonuses.  Repair  list  to  be  tain  about  getting  foc'sles  paint­ SIU.  He  asked  for  resolution  posted. '  ed  this  trip.  All  hands  cautioned  condeming  such  groups.  Lively  to  see  sailing  board  before  going  discussion  followed  and  resolu­ ashore  and  fulfilling  agreement  tion  was  adopted  unanimously.  by  returning  one  hour  before  Crew  purchased  new  washing  sailing  time.  machine  and  sent  bill  of  sale  to  New  Orleans  Hall  for  safe  keep­ XXX  ing  in  case  ship  is  ^aid  up.  ARLYN.  Feb. 12—Bill  Mackin.  Chairman;  J.  (Lonnie)  Lonski.  Secretary.  No  beefs.  Motions  car­ ALGONQUIN  VICTORY.  Feb.  ried:  To  make  three  copies  of  19 — E.  Mulford.  Chairman;  R.  repair  list  for  Patrolman,  Master  Cantor.  Secretary.  Delegates  re­ »  »  »  and  department  delegate;  to  get  STEEL  WORKER.  Feb.  20—  ported  no  beefs,  with  aU  book  pop­up  toaster  and  replace  re­ W.  Borreson;  Chairman;  J.  be­ members  aboard.  Discussion  on  frigerator;  to  have  departments  The  newspapers  stated  that  the  communists  had  a  miserable  Poo.  Secretary.  Ship's  Delegate  code  and  unions.  Information  share  in  cleaning  laundry,  with  May  Day  parade  here  in  New  York.  The  only  thing  these  comic­ reported  that  icfeboxes  were  posted  on  bulletin  board  •   for  delegates  to  make  up  schedule.  rats  didn't  show  parading  was  all  of  their  disrupters  of  maritime  dirty;  everything  in  other  de­ crewmen  to  study.  Discussion  on  Ed  Bayne  elected  Ship's  Dele­ unions.  Truth  is,  communist  troubles  in  or  against  maritime  unions  partments  okay.  Motion  carried  period  a  man  should  be  allowed  gate.  Discussion  on  food  under  are  almost  entirely  eXtinct—but  still  dangerous.  . . . Flash  Newft^  that  Steward  see  that  iceboxes  to  stay  aboard  ship.  Two­thirds  Good  and  Welfare.  Brother  Don  Rundblad's  buddy.  Ken  Beckerich,  who  is  aboard  the  Seatrain  New  Jersey  right  now,  is  shaping  up  his  paUettes,  are  cleaned  and  kept'that  way.  of  crew  voted  against  setting  XXX'  Steward  to  make  menus  and  time limit. Motion carried  to  con­ brushes  and  paints  for  the  wall  mural  he's  going  to  paint  in  Jack  BETHORE.  Feb.  19—S.  Fuller.  Chief  Cook  to  abide  by  them:  tinue  discussion  and  count  of  Chairman;  Robert  Atmore,  Sec­ Parker's  place,  the  "Sea  Hawk'"  down  in  New  Orleans.  Good  Under  Education,  Union  pamph­ men  showed  12  men were against  retary.  No  beefs.  Motion  carried  luck.  Ken.  . .  . Brother  Don  Smith, ,  who  says  he "hasn't  seen  his  lets  on  "Charges"  and  Depart­ rule,  four  favored  it  and  four  to  accept  Ship's  Delegate's  resig­ shipmates  Ozzie  Okray  and  Leo  Siarkowski  for  some  tihie,  is  here  mental  Delegates  Duties"  Were  had  no  definite  opinion.  nation  and  that  no  election  be  in  New  York.  . . .  A1  Lopez,  who  has  been  on  the  New  York  read  and  discussed.  held  until  new  crew  boards  ves­ beach  for  some  time,  is  waiting  for  that  good  old  Germany  ixm.  t  X  9.  sel.  Under  CJood  and  Welfare  . ,  Steve  Pitiak  left  this  town  for  the  West  Coast.  . .  . John  ROBIN  KETTERING.  Feb.  20  several  members  blew  their  tops  Calhoun  is  down  in  Mobile  and  right  on  top  of  the  shipping  —Elbert  Hoggei.  Chairman;  John  about  the  food  situation,  a  re­ list,  we're  informed.  Tilley.  Secretary.  Delegates'  re­ %  X  .  X  quest  for  a  messhall  clock  was  Brother  Ray  Kaiser,  who  has  been  hospitalized,  writes  ports:  Larry  Laronde.  Deck,  said  made  and  it  was  recommended  his  department  was  running  that  keys  be  made  for  the  that  he  is  now Jn  the  port" of  Savannah. . . . Brother  Albert  Fields  is  one  of  the  guys  here  in  New  York  helping  out  with  smoothly,  except  for  10  hours  foc'sle.  whatever  there  is  to  do.  And  so  is  Brother  Donald  Rood,  the  OT  to  be  turned  over  to  Patrol­ XXX  man;  Bame]^  Speegle.  Engine,  electrician  with  a  mustache.  What,  no  beard? . . . John  Santos  CUSORE.  Feb.  13—J.  V.  Bis­ said  a  couple  of  men  had  missed  is  in  town  right  now. . . . Robby  Willoughby  is  out  there  in  sonnet.  Chairman:  W.  A.  House.  XXX  watches  and  that  it  will  be  re­ STEEL  VOYAQEa  Feb.  19—  Secretary.  Delegates  reported  no  San  Francisco  where  he says  shipping  isn't  so slow.  It's  hardly  ^rted  to  Patrolman;  Stanley  E. A.  MarteU.  Chairman; T.  Mc­ beefs.  Motion  carried  to find  out  ^oving  at  all.  Could  be  so. . . . One  of  the  Brothers  aboard  Cooper.  Stewards,  reported  Gann.  Secretary.  Resolution  on  if  ship  called  Union  for  two  the  Meredith  Victory  mentions  that  the  Singai>ore  Bar  in  smooth  sailing;  Harry  Willough­ rest  periods  was  read,  also  Ar­ Wipers  last  trip  and  if  call  was  Singapore  is  a  general  hangout  for  all  SIU  Brothers.  Other  by. Ship's  Delegate  said  no  beefs  ticle  2,  Seption  35  of  contract.  made  for  AB  this  trip.  W.  M.  places  which  will  be  getting  LOGs  also  are—the  Lighthouse  had  been  reported  to  him.  Wil­ After  much  discussion,  motion  Fields  discussed  history  of  the  Bar  in  Houston,  Texas,  the  De  Poste  Hotel  Bar  in. Port  De  loughby  resigned  and  John  Til­ carried  that  this  resolution  be  SIU  and  the  hard fights  it  h^s  Bouc.  France;  the  Seamen's  Overseas  Recreation  Center  in  ley  was  elected  to  succeed  him.  signed  and  forwarded  to  head­ waged  to  attain  our  present  Pusan.  Korea,  and  the  L.  Pleysier  Cafe  in  Rotterdam.  Nether­ Motion  carried  to  turn  report  of  quarters  for  presentation  at  all  wage,  living  and  working  condi­ lands.  men  missing  watches  over  to  shoreside  meetings.  Under  Edu­ tions.  He  stressed  fact  that  all  XXX  Patrolman.,  Members  reminded  cation,  the  booklet  "How  to  Con­ hands  should  bring  up  beefs  at  A  letter  from  Brother  Donald  Hall from  San  Juan  says  he's  on  to  return  all  excess  linen for  in­ duct  A  Meeting  Shipboard  and  shipboard  and  shoreside  meet­ the  "sugar  shuttle"  run  with  the  SS  Tini.  The  run  hits  the  ports  ventory  before  returniiig  to  Ashore"  was  read  knd  discussed.  ings,  rather  than­  gripe  about  of  Cuba,  Puerto  Rico,  Germany  and  Trieste  and  Don  says  he'll  be  states.  them  in  non­union ­ atmospheres.  shuttling  four  more  months.  Don  also  mentions  with  appreciation  XXX  Old  book  rnembers  were  remind­ the  fact  that  the  SS  Tini  has  received  the  Overseas  Bulletin  in  TRINITY.  Feb.  18—J.  Ander­ ed  of  their  responsibility  to  nearly  every  port  they  hit.  ... Brother  Charles ­ Murphy,  the  son.  Chairman; P.  Piascik. Secre­ teach  new  members  to  be  good  oldtimer  from  Massachusetts,  is  aboard  the  SS  Topa  Topa.  .  . .  tary.  Ship's  Delegate  said  $10.25  Union  men.  Brother  Donald  Trefethen  might  be  still  here  in  New  York.  ...  was  in  ships  fund.  Discussed  Steward  "Ziggy"  Zygardwski  sailed  into  this  town  last  week.  case  of  Brother  Collins  who  had  Probably  staying  aboard  for  another  trip. . . . One  of  the  typicaUy  been  hurt.  Motion  carried  to  good  SIU  men  is  Brother  Chris  Keller  who  sailed  into  our  port  XXX  SEAMAR.  Mar.  12i­T. Clough.  send  letter  to  Collins'  mother,  recently  after  dogging  down  a  year's  voyage  organizing.  A  vote  Chairman;  Roy  Lundquist..Secre­ and  to  appoint  department  dele­ of  thanks,  indeed,  to  a  Brother  who  has  done  a  tough  job  well.  tary.  Motion  carried  that  case  of  gates  to  act  as  committee  to  To  the  membership  this  is  a  perfect  examp^  of  how  and  why  X  X  X  ^  crewmember  who  has  been  abu­ handle  . contributions  rnade  to  DEL  SUD.  Feb.  19 —Leonard  the  SIU  is  stronger  in  jobs  and financially  than  any  of  the  othei  sive  to Union  men be  referred  to  fund  tor  Brother  Collins.  Munna,  Chairman;  George  Mc­ maritime  unions.  .  . \  We're  informed  via  the  grunts  and  groans  I  New  York  Hall  upon  arrival.  XXX  FaU,  Secretary.  Ship's  delegate  grab­line  that  Brother  Duke  Livingston,  the  wrestler,  shipped  out  I  j^otion  (by  Cavender)  that  Deck  PETROLITE.  Feb^  22  —  V.  reported  that  Captain  likes  recently.  Just  now  there  is  another  wrestler  in  town.  Brother  I  and  Engine  departments  clean  Perez.  Chairman;  H.  Rosenstiel.  cleanliness  of  ship.  Delegates  re­ Frank  Boyne.  Doing,any  more  canvassing.  Brother  Boyne?  .  I  recreation room  for  remainder  of  Sec;;^ary.  Ship's  Delegate  re­ ported  on  contributions  received  X  X  X  this  trip  and  that  next  trip  all  port^  that  Captain  would  hire  for  March  of  Dimes.  Motions  The  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  free  of  cost  to  the  I  departments  alternate  at  the  job.  only  Americans  when  available  carried:  that  we  spend  $75  on  homes  of  the following  Brothers:  Steve  Magyar  of  New  York.  for  replacements.  No  beefs  in  baseball  Equipment;  that  wash­ W.  C.  Craven  of  North  Carolina.  Victor  Brunell  of  Louisiana.  XXX  DEL  SANTOS.  Feb. 15—James  any  of  the  departments.  Discus­ ing  machine  be  repaired  as  soon  Harold Grabee  of  Massachusetts. S. C.  Millward  of  NEw  Jersey,  I  Tucker.  Chairman;  Charles  Frey.  sion  on  First  Assistant  spending  as  possible;  that  we  purchase  Charles  Schrunk  of  Florida.  William  T^ey  of  Pennsylvania.  ^  Secretary.  Dave  Ramsey  elected  coffee  time  in  crew's  mess.  Crew  SIU film  and  obtain  all  SIU  .John  McKarek  of  New  York.  Domingo  Jai^tin  of  New  York,  Ship's  Delegate  by  acclamatioh.  voiced  appreciation  of  Overseas  litei'ature.  y/illard  Edwards of  Georgia. George Peterson  of  Texas.  •   .­V  B  mi  •  i  �Page  Eight  s;­.  THE  S  EAE  ARE RS  L OC  Friday;  May  t i960  THE  MEMBERSBIP  SPEAKS  i­;  ef?  m'  m  m. *Tex' Retires From Romance  ¥  After One  Scorching  Fling  i:  REAL FLORIDA SUNSHINE Bar  In  C^olombia  Using  USS  Sign  Not  Authorized  To  the  Editor:  them  at  the >880(16  time.  I  sure  believed  her.  After  being  on  the  beach  in  I  went  to  her  ranch  a  couple  To  the  Editor:  • • r>v'•     San  Francisco  a  couple  of  weeks,  of  days  ago  to  do  a  little  bit  of  I  decided  to  try  my  liick  with  We  write  you  because  Of  the  feminine  species> here  in  this  horseback  riding, and  she  came  mounting  complaints  received, in  great  city.  I  decided  to  try  my  out  to  the  corral  to  meet  me.  At  this  headquarters  from  members  luck­  at  dancing  in  the  El  Patio,  first  I  thought  she  was  bowleg­ of  merchant  crews ­ who  go  one  of  the  most  elaborate  danc­ ged,  so  I  asked  her  if  she  walk­ ashore  in  the  port  of  Buenaven­ ing  establishments  in  San  Fran­ ed  like  that  all  the  time.  tura,  Colombia.  The  complaints  cisco.  SIZZLING  EPISODE  relate  to  a  bar  catering  to  sea­ Being  the  bashful  type,  I  'did  It  seems  she  had  an  accident  men  in  the  port,  which  is  be­ not  know  exactly  how  to  go  a  couple  of  weeks  before  while  ing  operated  falsely,  the  reports  about  asking  a  young  lady  for  she  was in El Paso. She  had  gone  indicate,  under  the  name  of  the  a  dance.  When  I  arrived  at  El  out  to  watch  the  cowboys  do  a  United  Seamen's  Service,  Inc.  Patio  the  lights  were  turned  little  bit  of  branding  and  by  ac­ .  Our  information  is  that  the  down  low  and  the  orchestra  was  cident  she  sat  down  square  on  owners of  the  building  which  we  playing  soft  beautiful  music  a  branding  iron.  That  just  goes  occupied  imtil  Sept.  1948  havte  which  we  members of  the young­ to  show  you  how  horses  affect  continued  to  nm  a  seaman's  bar  some  people.  er  generation  really  enjoy.  on  the  premises,  with  a  USS  neon  sign  a  little  distance  from  And  speaking  of  branding  Finally  I  decided  to  ask  a  the  enterprise  still  being  used.  yoimg  lady  for  a  dance.  I  had  irons,  that  gal  sure  put  her  A  year  ago,  we  requested  that  previously  seen  this girl  standing  brand  on  me.  She  kissed  me  the  sign  be  removed.  goodbye  when  I  left  and  evi­ bn  the  dance  floor  and  she  ap­ Current  complaints  from  sea­ dently  she  wore  her  lipstick  in  peared  to  be  of  Spanish  decent,  men  ­regarding  this  operation  layers,  because  I  am  still  try­ which  was  okay  with  me.  center  around  exploitation  of.  ing  to  get  the  dahiiied  stuff  off.  PLENTY  OF  NAME  patrons  ih  terms  of  service,  of  I  guess  I'll  have  to  leave  this  While  dancing  with  her­  I  love life to the Casanovas around  Meet  four­yeaz­old  Susan  ahd  twb­yedt­eld  EdUratd,  two  change  manipulation  and  prices  thought  it  would  be  a  good  idea  here  who  are  more  hep  to  thfe  bright  spots  in  the  life  of  ^Itl  member  and  Mrs.  Edward  charged  for  food,  drink  and  sou­ vfenirs.  Many  seamen  are  utf­.  to get  her  name so  that  we could  modem  girls  than  I  am. "  Cole  of  Tampa.  The  youngsters  are  giving  a  couple  of  coco­ aware  of  the  fact  that  we  no  Clyde  L.  (Shotgun)  Still  nuts  a  ride  before  tearing  them  to  piieces.  become  better  acquainted.  She  Itmger  have  any  connection  with  whispered  into  my  ear:  "My  the  Buenaventura  center  and  we  name is Conchita  Marqiyta Rosita  novv  feel  forced  to  inform' sea­ Pepita  Lolita  Juanita  Lopez,  I  men  generally  that  the  USS  has  think.  But  you  can  call  me  Pan­ absolutely  no  connection,  despite  cho,  no."  the. neon  light.  With  a  name  like  that  I  fig­ To  the  Editor:  into  detail  about  this  issue,  but  12  years  on  American  ships  and  We  hope  you  will  cooperate  ih  tired  the  girl's  parents  must  one  Brother  stated  (and  this  is  at  Che  time  served  in  the  Ger­ helping  to  get  this  information  have  had  a  lot  of  friends.  Back  At  the  general  meeting  in  the  significant  part  of  this  beef  man  Navy.  He  was  an  exemp­ home  people  call  me  Tex.  Tex  New  York  the  other  hi^t I  was  that  at  a  general  meeting  in  lary  Union  man. The  quality  that  to  aU  seamen  by  publishing  thife  is  my  maiden  name,  Tex  is.  But  greeted  by  a  Brother  I  know  New  York  a  motion  was  passed  struck  me  most  about  him  was  letter  in  the  SEAFARERS  LOG:  Otto  J.  Hicks  I  didn't  tell  you  what  this  girl  only  as  George, ^  a  Fireman  on  that  no  Brother  shoulci  bring  an  his  honesty  in speech  and  action.  Executive  Director  the  Kyska.  I  had  paid  off  the  animal  aboard  the  ship.  Some  h; .' *  looked  like.  John  J.  Flynn  I  United  Seamen's  Service  Kyska  a  month  ago  and Georgte  She  had  the  most  beautiful  just  recently  paid  off  her.  After  of  the Brothers  said  they  remAn­ eyes  you  ever  saw.  One  was  an* exchange  of  information  on  bered  when  this  motion  was  black,  the  other  was  blue,  so  shipmates  and  shipping  condi­ passed.  The  majority  of  the  you  could  take  your  pick.  She  tions  George  asked  trie  if  I  had  Brothers  present  said  they  could  not  recall  any  such  motion.  also  had  a  beautiful  set  of  t^eth.  heard.  One  pointed  north,  the other  due  No,  I  didn't  hear!  The  upshot  of  these  beefs,  south.  "Well,  Carl  Reiss  is  dead!—in  which  are  really,  trivial  ones,  Boy  could  that  gal  kiss. 1 ask­ Georgetown—the  engineer  call­ ^ut  nevertheless  had  a  few  guys  blowing  their  top  are  that  some  ed  her  where she  learned  to  kiss  ed  him  in  the  morning.  is bound  to come  about  confqsion  like  that and  she said  that  where  The  little  more  I gleaned  frpm  when  there  is  no  accoimt  in  the  she  came  from  people  called  her  George  was  that  apparently  it  various  union  literature  of  p'ast  was  heart  failure.  hot  lips  Conchita,  because  when  she  kissed  them  she  branded  I  remember  Carl  Reiss'  best,  motions­ made  to  guide  Brothers  as I  believe most  of  the Seafarers  when  they  have  a  problem,  and  on  the  Kyska's  last  foreign  trip  say,  if  a  point  of  contention  oc­ Hello,  Daddy!  NEW  ORLEANS  HOSP.  EDURADO BALBOA  will,  in  that  beef  in  which  oiie  curs  while  the  ship  is  in  a  for­ EUSTACH BULIK  J.  LYONS  eign  port  the  men­  will  have  to  of  the  Electrician's  alleged  jobs,  T. H. BYUS  W.  HANSTUCH  '  according  to  the  captain  of  this  wait  till  they  come  back  to  the  E.  J.  NAVARRE  ROBERT DOUGLAS  ^ E. A. HANSEN  vessel,  was  to  install  light  bulbs  states  to  get  their  beef  settled,  R.  CRUZ  FRANK KUBEK  .  '  in  the  mast  and  range  lights.  or  send  a  telegram  to  Headquar­ L.  WILLIS  H. V. NIELSEN  1 \  L.  LANG  Reiss  balked  at  the  idea  of  the  ters  advising  them  about  their  H.  HARRY PRYTULAK^  ­ F.  LAGAN  Electrician  climbing  the  mast  to  beef.  F. D. BERTHOLD  .  (  P.  DANDRY  ARNE BPORNSSON  ^  instaU  the  bulbs,  naturally.  I  think  if  the  Educational  D.  D.  KELLY­ C.  W.  PALMER  A.  F.  KOTHE  Committee  of  the  Seafarers  puts  Reiss  wrote  an  account  of  this  A.  T.  PAPPAGOLLS  J.  H.  FORT  .  incident  for  the  LOG  and  it was  out  a  pamphlet  chronicling  all  R.  RICHARDSON  '  •  t  Si  read  by  the  chairman  at  a  ship's  the  motions  ever  made  in  each  c.  c.  GATES  SAN  FRANCISCO  HOSP.  ,  meeting;  it  later  appeared  in  port,  giving  the  gist  of  each  mo­ O.  NORM  OTTO  L.  STIFFANSSON  NEWMAN  CARL  L.  SHOTTER  "  the  LOG  of  March  10.  Some  of  tion  and  pack  this  pamphlet  in  G.  W.  W.  MOORE  WILLIAM  T.  VAUGHN  the  confusion  that  stemmed  from  a  delegate's  kit,a  lot  of  unneces­ E.  C.  ROBINSON  ED  PRITCHARD  Reiss'  refusal  to  do  Able  Sea­­ sary  confusion  will  be  removed.  L.  TICKLE  T.  ISAAKSEN  •  man's  work  was  that  the  two  I  started  this  letter  with  the  J.  TUTWILER  H.  R.  PITT  experienced  deck  men  who  re­ intention  of  giving  some  senti­ R.  TINDELL  4­  Si  4.  %  %  %  BALTIMORE HOSPITAL  moved  the  masthead  light  casing  ments  of  Carl  Reiss  as  a  ship­ R. PERRY  thought  they  should  get  the  mate  and  Union  Brother. I found  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  M. J. LUCAS  overtime  for­'  doing  an  Elec­ him  a  quiet  man,  somewhat  shy,  C.  ESOLAN  E. F. LAMB  H.  E. GRANT  trician's  job.  This  beef,  as  Reiss  yet  open  in  manner  and  friend­ "  J.  BLOMGREN  ­ • R.  FREY  T,  "MACK ,  explained  in  his  letter,  was  fi­ ly  towards  all.  He  was  moderate  T.  BARRACLIFF  ^  ^  E.  JANASKO  ,  ­ nally  ironed^put  in  New  Orleans  m  his  views  and  yet  could  be  . LOUI&  CIRIGNANO  J.  TAURIN  ­ No  wonder  Seafeurer  Pal  and  ,was  a  vindication  of  his  fiercely  militant,  as  in  the  beef  G.  CASTRO  D.P.CARROLL  \  ^  HENRY  WATSON  Fra.>igo  proudly  carries  this  stand.  described  above;"yet  he  was  in  J.  L.  LIKNES  A.  DUFFY  '  I  ­ photo  with  him  wherever  he  C.HANSON  Correlated  with  this  beef  of  no  way  harsh  or  haranguing.  I  T.  F.  ROZUM  T.  MORIARITY  ;  sails.  The  pert  little  lady  on  Reiss'  at  this  same  ship's  meet­ never  heard  him' say  a  bad  ASTERIO  DELGADA  M.  D.  WATr  V.  ,  J.  B.  PURVIS  the  telephone  is  his  daughter  ing  was  one  that  had  to  do  with  word  against  anyone.  ^  C. P.  THOMPSON  .  1  tit....  G^l>  who  says  Pat  "is  the  a  dog  aboard  the ship.  It  would  Ih  years' he  was  about  50  and  T.  E. MAYNES  '  :  !  .  • BOSTON  HOBBlTj|kkt­­!^S;#  sweetest  Daddy  in  the  world."  take  up  too  much  space  to  go  looked  ^quite  strong.  He  served  W.  REID  FRANK  ALASAVICH^ ­  ^  Ite:  K  Kyska  Shipmate  Eulogizes  Late  Carl  Reiss  As 'Honest  And Ejf^emplary Union  Member'  Afea Now la The  Mmiae  Hosidtak  �FxidMT.  Mar S,  1950  Page  Nine  THE  SEAFARERS  LOG  STEEL  SEAFARERS  AT  WORK  Strength  At  T­H,  He Says  Vacation  Rule  Idea  Laid  To Men Eyeing Special Runs  From  all  appearances,  a  pre­ To  the  Editor:  %  judice  against  "homesteaders"  by  I  think  that  before  voting  on  men  who  like  to  make  one  or  the  compulsory  vacation  issue  1^0  Ihe  Editor:  two  trips  only,  has  developed.  the  one­trippers,  or  '"anti­home­ I  wish  to  express  my  opinion  From  what  I  can  see,  unless  steaders,"  should  take  a  second  'on  the  major  issue  at  hand.  these  one  or  two  trippers  can  look  at  the shipping  figures  pub­ While  we  are  arguing  the  vaca­ go  to  the  Hall  and  get  a  ship  lished  in  the  LOG.  tion  rule  and  other  ones,  I  think  right  then  and  there  after  hav­ An  average  of  approximately  we  should  concentrate  pur  en­ ing  spent  'their  money  (usually  one  thousand  men  per  two­ ergies  at  present  against  the  in  a  week  or  two)  proclaim  week  period  are  being  shipped  .Taft­Hartley  law.  in  all  SrU  Branches. Such  a  fig­ shipping  as  being  "lousy"  and  I  suggest  that  every  Branch  ure  amoxmts  to  two  jobs  per  blame  the  slump  on  the  so­ meeting  pass  resolutions  against  year  for  every  member.  Taking  called  homesteaders.  the law  and  the members  JOBS  AVAILABLE  this  into  consideration  I  can't  .to.  fight  it.  ^la  as  each  ship  possibly  conceive  why  such  aus­ We  don't  need  a  12­monttt  arrives  to  call  meetings  for  the  tere  measures  as  compelling  a  shipping  rule,  for  the  simple  same  purpose.  These  resolutions  man  to  take  a  vacation,  whether  fact  that  a  member  can  easily  iand  petitions  should  be  present­ he  wants  one  or  not,  should  be  ship  out  within  the  aUoted  three  I  ed  to  members  of  the  Senate.  months  allowed  by  the  shipping  taken.  All  of  the members should  also  card.  While  on  the  beach  re­ UNION  CHEATED  SECURITY  I  Write  letters  to  their  Congress­ The  Union,  through  its  own  cently  for  about  two  months  in  men  in  behalf  of  all  organized  efforts,  created  jobs  and  security  Baltimore,  where,  according  t»  [labor.  I  will  write  my  own  H.  Clemens.  AB.  and  Ski  Pugaczewski  splicing' standing  for  the  membership  and  enabled  some  people,  shipping  is  at  aa  enator  (Claude  Pepper  of  Flor­ all­time  low  and,  consequently,  I  Ida),  who  has  always  been  a  part  of  wire  on  a  topping  lift  block  aboard  the  SS  Steel  a  member  to  work  as  long  as  anti­homesteaders  are  having  a  Seafarer  at  sea.  Cameraman's  name  was  not  subpiitted  so  he  chose,  subject  to  only  him­ I  Strong  advocate  of  labor.  field  day,  I  observed  that  some  we're  imable  to  give  him  his  due  credit^  self  and  his  obligations.  They  well  know  that  the  Hir­ of  the  members  most  vehemently  I  ing  Hall  is  the  very  nucleus  of  in  favor  of  the  12­month  rule  I  our  organization  and  if  the  law  were  passing  up  jobs  right  and  stands  on  trying  to  dp  away  left.  Their  feeble  answer  was  j  with  it,  there  will  be  a  nation­ that  it  wasn't  their  kind  of  ship,  wide  tieup  of  the  shipping  in­ a  work  house,  or  not  the  desired  dustry  as  we  well  know  what  To  the  Editor:  struck  out  before  you  get  up  to  ed  wages  are  not  enough  to  pay  run.  Working  conditions  and  hiring  the  son's  expenses.  bat.  There  are  many  easier  and  practices  were  back  in  the  days  Since  my  last  letter  from  the  more  desirable  ways  of  creating  I  never  heard'  a  complaint  This  is  only  human  nature.  before  we  really  became  organ­ SS  Robin  Hood,  I  have  been  jobs  than  by subjecting  ourselves  Millionnaires  call  it  "social  from  the  Brother  while  on  the  shipping  around  the  good  old  I  ized.  to  regimentation and  austere rul­ At  present  we  are  at  least  en­ Gulf,  riding  some  of  our  choice  rights"  and  exclude  everyone  ship  and  only  found  out  his  cir­ ings.  For  example,  we  can  out­ cumstances  accidentally  when  I  from  their  clubs  who  do  not  be­ passenger  liners,  hot  on  the  trail  joying  a  fair  wage  and  rotary  law  overtime  performed  by  men  system  of  shipping,  which  is fair  of  the  homesteaders,  local  cli­ long to  the "magic circle."  If  you  had  to  enter  the  hospital.  His  off  watch  and  increase  the  day  to  one  and  all.  The  companies  ques  and  any  other  reasons  why  don't  believe  it  try  to  walk  into  expenses  have  been  going  on for  workers  in  all  departments.  I  benefit  by  being  able  to  get  we  should  vote  for  the  enforced  one  of  their  swanky  clubs  and  many  months  and  there  is  prac­ Hoping  I  have  touched  the  see  how  quick  you  bet  bounced  tically  no  hope  for  his  son's  re­ vacation  rule.  covery.  My  hat  is  off  to  this  chord  of  bitter  reasoning  and  out  on  the  old  ear.  I  have  really  been  hot  for  this  Brother,  who  doesn't  want  his  understanding  and  helped  to  issue  as  have  "Salty  Dick,"  Bro­ Such  things  as  this  are  sure  name  mentioned.  make  up  some  of  the  members'  ther  Bill  Champlin  and  many  to  keep  everybody  in  an  uproar,  m^ds,  I  thank  you  for  being  others.  But  now  I  must  confess  feuding  and  fighting  among  There  are  many  more  cases  able  to  voice  my  opinion  on  this  that  after  thorough  and  careful  themselves  until  they  lose  sight  that  would  cause  similar  hard­ very  important  matter.  ship  if  the  rule  passed,  so  let's  investigation  and  long  consider­ of  tb©  ball.  J. Laurilzen  ation  I  am  forced  to  the  conclu­ WOULD  MAKE  IT  TOUGH  try  and  be  fair  about  the  thing.  SS  Monzoe  sion  that  the  resolution  wouldn't  Another  thing  is  that  I  have  There  must  be  a  better  solution  work.  And  what  is  worse,  if  come  acfoss  more  Brothers  to  to  the problem. There are  lots of  passed,  would  be  a  constant  whom  it  would  cause  real  finan­ xmorganized  companies  that  feource  of; danger  to  the  Union's  cial  distress  than  I  formerly  would  mean  more  jobs.  Let's  try  to  get  some  more  of  the  tanker  internal  security.  Check  the  slop  chest  be­ realized.  One  example  right  here  companies  on  the  East  Coast.  fore  your  boat  sails.  Make  GIVES  REASONS  in  the  IJpw  Orleans  Marine  Hos­ competent  men  at  a  moment's  pital  should  make  all  SIU  men  When  the  vacation  resolution  sure  that  the slop  chest  con­ notice  and  the  members  don't  Here  is  why:  A  guy  goes  on  a  proud.  A  certain  Brother,  with  comes  up  for  a  vote  I  want  to  tains  an  adequate  supply  of  have  to  hunt  a  ship,  but  wait  at  ship  for  a  year,  is  weU­liked  by  whom  I  made  two  trips  here  in  be  on  record  as  "agin  it."  all  the  things  you  are  liable  officers  and  crew  and  is  a  good  the  Hall  until  one  arrives.  .  W.  W.  (Dutchy)  Moore  to need.  If  it doesn't,  call  the  the  Gulf,  has  an  invalided  son  We  know  shipping  is  a  little  Union  man.  After  a  year  he  is  who  requires  a  constant  nurse.  Union  Hall  immediately.  Marine  Hospital  slow  at  present  in  sortie  ports  forced  off.  What  happens?  New  Orleans.  La.  His  wife  works  but  the  combin­ but  it  would  be  ruination  to  go  You  take  his  job  off  the  board  back  to  the  old  days  of  hiring  with  intentions  to  make  your  front  the  dock.  year.  You  gre  a  good  fellow,  MAFFIE SKETCHES HIGBLIQHT  OF  HURRICANE  MISHAP  We  have  a  swell  Union  and  just  as  capable  and  efficient  as  how  is  the  time  for  all  good  he  was,  maybe  better.  Does  Union  men  to  get  together  on  everyone  welcome  you  with  this  major  problem  by  throwing  open  arms?  Why  sure—^with  a  oim  voting  strength  against  Sen­ knife  in  each  hand.  You  rolled  ator  Taft  and  his  law  for  the  their  buddy,  see  what  I  mean?  good  of  all  unions.  'He  will  be  on  top  of  the  list  Me^anwhile,  to  all  my  buddies,  when  the  ship  gets  back,  all  set  a  cheery  hello  and  I hope  to  be  to  bump  you  off.  That  is  easily  but  of  the  drydock  soon.  arranged  with  the  head  of  the  '  WiUiam  D.  Warmack  departmerrt.  After  all,  you  can't  Baltimore  Marine  Hosp.  please  a  person  who  has  you  Dutchy  Moore  Reconsiders  Vacation  Issue,  Decides  To  Vote  Against  Compulsory  Rule  Check It— But Good  Seafarers  Thank  N.O.  Shops  For Supporting MA W Strike  ITO  the  Editor:  •   ^  are,  I  am  sending  a  list  of  some  As  most  SIU  men  in  the  Gulf  of  them  for  publication  in  the  [area  know,  our  affiliate,  the  Ma­ LOG:  rine  AUied  Workers,  are striking  Rusty's  Inn,  417  Jackson  Ave­ [the  Bisso  Towboat  Conltany  and  nue;  Jean's  Ship  Light  Bar,  339  Chartres Street;  Sgt. Hand's  Aus­ iwe  have  been  helping  them.  All  picketing  and  strike  duty  tin  Inn,  416  Chartres  Street;  voluntary.  For  the  past  sev­ Spotlight  Bar,  340  Bourbon  iral  weeks'%  have  been  on  the  Street;  Baumer's  Bar, .517  Bien­ icket  line,  helping  these  Broth­ ville  Street,  and  the  Council  irs,  and  we  have  received  gen­ Bar,  300  Chartres  Street.  erous  contribu^jons  from  num­ All of  us  here  in  New  Orleans  erous  places,  patronized  by  SIU  who  are  participating  in  this  men  in  New  Orleans.  beef  wish  to  thank  these  fine  Since  we  have  no  better  way  people  and  I  think  this  is  about  of  letting  all  Seafarers  know  of  the  best  way.  these  contributors  and  who  they  Bobby  D6M  J.J.  When  the  Waterman  freighter  SS  Hurricane  ran  aground  off  Fire  Island  in  New  York  har­ bor  last  month,  crewmember  Norman  Maifie  scurried  for  his  drawing  materials.  The  scene  shown  above  was  sketched  by^MafSe  the  following  day  as  the  Hurricane's  passengers­were  removed  from  ihe  ship.  Lying  astern  is  the  salvage  tug  Curb,  with  a  Coast  Guard  cutter  on  the  horizon  and  a  Navy  blimp  hovering  over  ihe scene.  ^  .:  r  �Page Ten  T  H  B  S  EA FA RE  RS  LOG  (Contintied  from  Page  5)  March  6,  and  by  the  night  of  March  9  th^ gales  ­  had  not  abated.  The  Puerto  Rican  was  proceed­ ing alone  against  a  bitter  cc)ld  wind  and  freezing  '  spray  when,  at  10  PM,  she  was  hit.  Loaded  deep  with  ore,  the  ship  sank  so  fast  that  there  was  no  chance  to  launch  the  boats.  Perhaps  they  couldn't  have  been  launched  any­ way, for  the  davits  were coated  with  ice.  There  wasn't  much  chance of  a  man  surviving  •  in such  weather,  but  those  who were afloat  after  the ship  went  down  clung  to  pieces  of  wreckage.  .Several of  them  climbed  aboard  a  liferaft; others  clung  to  the  icy  keel  of  an  upturned  lifeboat  which  had  been  torn  from  the  davits.  It  was  an  epic  of  pure,  raw  courage  by  men  who  would  not  give  up.  men  who  jumped  overboard  from  the SS  Edwin  T.  Meredith  (SUP) to^ rescue exhavisted survivors  from  the  sinking  transport  Cape  San  Juan.  Or  the  crewbtten  who  manned!  a  gun  on  the  SS  Joseph  Pulitzer  for  fouf  days  and  iughts  at  Gela,  Sicily,  when  the  regular  Navy  gunners  were  all  wounded  by  a  bqmb.  Yes,  they  were  heroes,  these  and  many  more.  But  if  anywhei»  in  the  annals  of  World  War  II there was "a man  plus" it  was sUent  Gi^tave  Aim,  carpentef  of  the  SlU­manned  steamship  Angelina  of  the  Bull  Line.  Huge  seas  that  were  35 feet  high  and  ran  300  feet  from  crest  to  crest  had  separated tibis  ship  from  a  west­bouhft  convoyN frpm  England  on  the  17th  of  October,  1942,  •  .  ,  Just  before  midnight,  when  the  8  to  12  Oiler  had  called  the  watch,  and  the  Third  Assistant  was  making  the  last  notation  in  the  engineroom  log,  a  torpedo  hit  the  Angelina  amidships,  blow­ ing  up  the  starboard  boiler, flooding  the  engine  spaces,  and  putting  out. all  the  lights  as  tlfe  dynamos  sputtered  to  a  stppj ^  The  Angelina  was  soon  abandoned,  and  43 of  the crew  crowded  intojone lifeboat, which threat­ ened  momentarily  to  be  smashed  ageuni^t  the  sinking  hulk  as  they  tried  to get  away.  Captain  W.  S. Goodman  and  the  gunnery  offi­ cer  climbed  over  the  side  onto  a  raft^  for  the  lifeboat  was  already  too  full  and  could  not  hold  them  all.  Fridar. Mar  5; liM)  the  boat, Captain  L.  E. Brown of  the Bury man­1  euvered  his  little  vessel  witiiin  a  line's  throw  of|  tlte  capsized  craft.  Bltown  counted five  men  on  the  wal­l  lowing  lifeboat,  bpt  what  amazed  him  was  the I  superhuman exhibit  of  dogged  stamina and  cour­ age  by  one  of  those  sea­beaten five:  Gustave]  Aim,  the carpenter.  Qne  man  would  be  washed  off  and  then  anrl  oihmr,  but  each  time  this  man  Aim,  by  feats  of [  great" courage  and  strength,  managed  to  haul|  them  back  aboard  the  lifeboat's  bottom.  PRECISION  SEAMANSHIP  While  the  rescue ship  pitched  and  rolled. Cap­ tain  Bfown  managed  to  get  alongside  the  cap­ sized  boat.  It  was  a  precarious  moment—a  time  for  faultless  thinking, for  a  miscue  at  the  wheel  BITTER­ENDERS  or  a  roll  of  the  Bury  at  the  wrong  moment  and  the  survivors  in  the  water  would  be  crushed  By  morning  Bob  Howard  and  George  Reilly,  the  plunging  vessel.  ABs, several  gunners,  AB  Robert  Kaley, an  Eng­ But  Captain  Brown  knew  his ship,  and  on  the  lishman,  Joe  Disange  and  Fireman  August  Wal­ Hfeboat  Gus  Aim  summoned  up  what  seemed  to  lenhaupt  were  still fighting  the  huge  seas  and  be  superhuman  determination  and  courage.  the  cold—^fighting  to  live,  though  there  seemed  no  chance  of  their  ever  being  found.  When  they  threw  him  a  line  from  the  Bury,  he stretched  out  an  a^ to get  it. Twice  the line  But courage alone, even for  men brave  as these,^  was  thrown  and  twice  it  missed,  but  on  the  was  not  enough.  One  by  one  they  were  swept  third  try  Aim  grabbed  the vital strands  of  hemp  away  by  the  battering  seas,  till,  after  two  days,"  and made them fast  around one of  the holdrods.  only  two of  them  were  left.  Minutes counted  now. It was obvious  that Aim,  One  was  dead,  frozen  with  a  death  grip  on  strong  as  he  was,  could  not  take  care  of  his  the pitching  liferaft. The  other. Fireman  Wallen­ battered  shipmates  much  longer.  , haupt,  clung  to  life, with ­a  superhuman  tenacity.  .OVERWHELMING  SEA  As  the  big  carpenter  held  one  exhausted  man  And  a  miracle  (for  surely  in  that  wild,  tumb­ ling  ocean  swept  by  snow  squalls  and  curtained  Somehow  the  boat  pushed  off  from  the  ship  on  tjie grab  rails, another  one  was swept  off.  He  by  spray,  a  miracle  it  was)  rewarded  this coura­ without  being  crushed  or  capsized,  but  hardly  would  have  been  lost  had  not  the  Bury,  with  geous  seaman  for  his fight.  had  the  men  taken  a  dozen  good  pulls  at  the  Captain  Brown  at  the  helm,  darted  up  so  elose  The  British  destroyer  St.  Elistin,  making  a  oars,  before  the  boat  broached  and  a  huge  com­ to the Struggling  seaman  that  one  Of  the  vessel's  'final sweep  of  the  area  in  its search  for  the  lost  ber­rolled  down  onto, them  with  the  suddenness  crew  reached  over  the  side,  grabbed  his  life­ : Puerto  Rican,  sighted  the  raft  and  its  brave  of  a  fast  express.  They  saw  the­ mountain  of  jacket,  and  dragged  him  aboard  on  the  crest  of |  a  sea.  occuparit.  He  alone  survived  his  ship  —  one  of  water  momentarily  just  before  it  hit.  His  half­conscious  companions  being ,too  weak  many  that  never  came  back  from  the  Russian  "Lookout,"  someone  yelled,  "here's  where'  we  •  even  to  know  what  was  transpiring  Aim  caught  run.  swim."  five  more lines that  were thrown  to him, securing  Rolling  hard  over,  the boat  teetered  for  a  mo­ each  one in  turn  around  the  chest  of  a shipmate  Aim  of. the  Angelina  ment  and  then  capsized.  and  freeing  the  man  from  his  hold  on  the  boat  Chapter  6  When  the churning  comber  had" swept  pn  few­ when  the  Bury  was  ready  to  pull  him  in.  "A  hero,"  said  the  poet  Rupert  Hughes,  (( IS  a  er  than  half  of  the  original  45 still  groped  for  a  SUPERHUMAN  SACRIFICE  hold  on  the  uptimied  craft.  man  plus."  P­­ It  would  have  been  exhausting  work  even  For  a  while  they  talked  a  little  to  each  other,  There  were  m^y  heroes  among  men  of  the  p;­.  HfiW  for  a  man  who  had  not  already  spent  the  entire  calling  out  names  of  their  shipmates  to find  out  SIU during  World  War  II—men  who  accomplish­ night  in  the  water,  much  less  for  this  seaman  ed feats of  self­sacrifice;  who  did  acts  of  courage  who  had  been  lost.  But  conversation  was  brief,  for  the  sea  was  who  had  consumed  so  much  of  his  strength  so  beyond  the  ordinary  call  of  duty.  that  others  of  the  crew  could  live  till  rescue  There  were  men  such  as  ABs  Tom  Crawford  drubbing  them  unmercifully.  artived.  ^  •  Several  men  left  the  boat  and  swam  back  to  and  Joseph  Squires. of  the  freighter  Maiden  li?.'  When  a  line  was finally  thrown  to  Aim  him­ the  half­submerged  Angelina,  hoping  to  climb  Creek!  '  .  ^  •TJSft  Mr:..­ self,  lie.was  almost  too  exhausted  to  secure  it  •  They  stayed  behind  on  the  Maiden  Creek  to  aboard  and  aw%it  rescue,  but  a'second  torpedo'  around  his  own  waist.  It  seemed  like  hours  be­ fend  the  falls  and  get  the  lifeboats  away  when  hit  the  freighter^just  as  they  neared  its  side,  fore  he  could  summon  up  sufficient  strength  to  sinking  the  ship  and  drawing  the  swimmers  ^s Waterman  ship  ­ secure the  knot  and  wave  for  them  to  haul  him  down  with  her  as  she  sank..  foundered  off  Block  aboard.  Back  on  the  up­tumed  lifeboat  some  of  the  Island  in  December  All  this  time  Captain  Brown  kept  his^ship  cold!  be­numbed  survivcars  despaired  of  rescue  of  1942,  losing  their  but  it  was  Gustaye  Ahn,  the  carpenter,  who  within a few feet  of  the castaways,  but Aim  was  l\  lives  for  the  safety  too  weak  now  to  help  himself  and  when  the  urged  them  to  hang  on,  of  their  shipmates.  Bury  edged  closer ^to  try  and  swing  him  aboard,  And  there  were  INDOMITABLE SPIRIT  ­ he  was  hit  several  times  by  the side  of  the ship.  men  like  Seafarer  "Don't  give  up,"  he  kept  sayiiig. "Don't  give  Once  he  went  down,  choking  with  water,  but  Per  Lyklce,  whose  up. There's  always  a chance.  Hang  on.  Hang  on  the sea  could  not  claim  such  a man  as  this  and  able  boathand­ a  While  longer."  .  they fished  him finally  onto  the  deck,  bruised,  ling  that  night,  bleeding .and  covered  with  oil—exhausted  to  the  During  the  grueling,  hours  of  the  night,  a  throu^ huge waves  destroyer  passed  within  a  stone's  throw  but  no  point  of  semi­consciousness—but  still  very  much­ amd  gale winds, won  one  on  the  warship  saw  them  or  heard  their  alive.  After  they  gave  him  a  shot  of  brandy  he  from  the  Navy  a  desperate  cries.  passed  out  "like  a  light."  commendation  for  ./• 'extraordinary  Gustave  Ahn  was  awarded  the  Distinguished^  It  was  then  that  one  of  t^le . gunners  gave  up  courage  and  sea­ and  drifted  away  from  the  boat,  but  Gus  Aim , Service  Medal  of  the  merchant  marine.  Wrote  rnanship."  Those  struck out  against  the  pounding  seas  and  hauled  the  Bury's  Captain  Brown  to  the  United  States  who  survived  owed  Maritime  Commissioh:  "I  feel  honored  to  have  the  boy  back.  ,  PER  LYKKE  their  lives  to Lykke.  The  rescue  ship  Bury  and  a  corvette  had  re­ played  a  part  in  the  rescue of  a  man'with  suclfc  ' •  And  not  to  be  forgotten  are  the  sev^n  sailors  sponded  to  the  Angelina's  SOS  and  had  picked  spirit.  He  is  a  true  American."  who  manned  a  lifeboat  from  the  SS John  How­ up  the  men  on  the  raft  before  midnight;  but  it  ard Payne (SUP),  risking their lives  in dangerous  was  not  until  dawn  that  they  spotted  the  life­ Anoiher  episode  of  the  role  jof  l»IU  crews  seas  to  rescue  men  from  an  Army  bomber  boat,  by  how  with  ofily  a  handful  of  smrvivors  World  War  IT  win* appear  in  the  next  issue  pf­ forced.down  in  the  Pacific.  still clinging  to the grab rails  on the bottom.  the  SEAFARERS  LOG.  .  i  Count  as  heroes,  too,  those  merchant  ,crew­ While  the corvette  dumped  pil  to windward  of  1  • • .V  �.,1,  •   ',  Hut  5<  mo  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Eleven  Miiiiites Of A&G Branch Meetings In Brief  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Nees,  95;  Recording  Secreiary.  James  Bullock,  4747;  Reading  Clerk,  Glen  Lawson,  39580.  PORT  Motions  carried  to  accept  min­ utes  of  other  Branch  meetings  as  read.  Headquarters  report  Boston  read  and  concurred  in.  Agent  New  York.  reported  thai  the  shipping  sit­ Philadelphia  uation  is  acute  in  this  port  and  Baltimore.™  talked  at  length  on  the  arms  aid  Norfolk  program  and  recent  actions  of  Savannah.....!.­.  :  Qongress  that  might  affect  the  Tampa  port.  Motion  carried  to  accept  Mobile  ­  ,.  Headquarters Reinstatement  New  brleans....!  Committee's  report.  Vernon  Por­ Galveston......  ...  ter  of  the  committee  studying  West  Coast  the  servicing  of  Cities  Service  TOTAL  ships  in  this  port,  reported  the  cur  in  Secretary­Treasurer's fin­ ancial  report.  Communications  from  Idasters,  Mates  and  Pilots,  thanking  SIU for  helping  to  set­ SHIPPED SHIPPED TOTAL tle  their  contract  dispute,  were  ENG. STWDS. SHIPPED read  and  accepted.  Port  Agent  said  that  shipping  is  slow  and  5  2  15  indications  are  that  it  will  con­ 75  59  213  tinue that  way for  some time. He  13  17  45  reported  that  he  and  representa­ 40  .  144  tives  of  ILA  longshoremen  and  m  — — 2  tugboatmen  had  called  on  Sena­ m  3  13  tor  .Tydings  in  Washington  to  4  15  17  55  discuss  possibility  of  diverting  1  20  21  50  more  cargo  into  the  Port  of  52  69  170  Baltimore.  He  said  the  sugges­ 23  15  59  tion  was  received  favorably.  H.  39  28  102  T.  Kirk  and  Jimmie  DeRocoa  272  868 ^  of  Local  14  of  the  MM&P  spoke  REG. DECK REG. ENG. REG. STWD3. 20  119  ^  17  71  26  11  12  28  36  24  37  13  111  24  84  29  5  9  25  48  30  41  24  111  22 •   "63  25  5  15  ^  22  62  25  32  401  419  406  TOTAL REG. 57  341  63  218  80  21  36  75  146  79  110  1,226  SHIPPED DECK 8  79  15  62  2  6  23  ^ 9  49  ­  21  35  309  00 AStG Shipping From Aprii 12 To  April 26  :1  Ghale,  F.  Abbott,  S.  Cohen,  B.  Mazzatta,  T.  Curran,  R.  Day,  I.  tlement  of  the  MM&P  contract  Wiseman.  Trial  Committee  re­ Rundgren,  M.  Sjtabile.  Motion  dispute,  as  a  result  of  the  AFL  ports  read  and  concurred  in.  carried  to  ele^t  a  committee  Maritime  Trades  Department  in­ :i\ Telegram  from  Capt.  May  of  from floor  to  draft  resolution  on  tervention.  In  course  of  the.  re­ MM&P'  thanking  utf  for  aid  in  compulsory  vacation  and  submit  port,  the  Secretary­Treasurer  his  union's  beef  was  read  and  its  proposal  to  Headquarters.  read  a  telegram  from  Capt.  May,  approved.  Meeting  adjourned  at  Following  were  elected:  Deck—  national  head  of  the  MM&P,  to  the membership  and  expressed  8  PM,  with  27  bookmembers  E.  Olson,  F.  Burns;  Engine—W.  thanking  SIU  for  its  effective  the  thanks  of  their  organization  plan  worked  out.  Motion  carried  present.  Prine,  J.  McLaughlin;  Stewards  role  in  bringing  the  beef  to  a  for  the  all­out  support  the  SIU  to  concur  i^i  kis  report.  Excuses  —S.  Bayne,  C.  Moss.  Meeting  peaceful  conclusion.  Secretary­ had  lined  up  in  the  event  of  4  4  4  referred  to the  Dispatcher.  Meet­ MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  adjourned  at  7:35  PM,  with  200  Treasurer  also  discussed  the  pro­ strike.  They  stated  l^at  as  a  Ifag  adjourned  at  7:40  PM,­ with  Parker,  160;  Recording  Secre­ members  present.  gress  of  the  welfare  plan  nego­ result  of  this  support  they  had  80  members  present.  tary,  J.  Carroll,  14;  Reading  tiations,  which  he  said  were  secured  a  satisfactory  agreement.  4  4  4  ­4  4  4  Clerk,  H. J.  Fischer,  59.  GALVESTON — Chairman,  Hearing  agreement  on  details  in­ Meeting  adjourned  at  8:10  PM,  NEW  ORLEANS — Chairman,  ^i] I  Minutes  of  other  Branch  meet­ Keith  Alsop,  7311;  Recording  volving  administration,  eligibility  with  410  members  present.  Lindsay  Williams,  21550;  Record­ and  types  of  payments.  He  also  4  4  4  • I  ings  of  previous  week  read  and  Secretary, C. M.  Tannehill, 25922;  ing  Secretary,  Herman  Trox­ accepted.  Agent  mentioned  the  announced  that  the  committee  SAVANNAH —Chairman,  Jeff  ii  Reading  Clerk,  R.  E.  Willburn,  had finally  inspected  a  building  Gillette,  37060;  Recording  Sec­ clair,  8743;  Reading  Clerk,  Buck  ships  scheduled  to  arrive  in  this  37739.  that  was  ample  for  holding  retary,  J.  Floyd,  50633;  Reading  Stephens,  76.  port  during  the  coming  two  Minutes  of  previous  Galveston  Headquarters  offices  and  . the  Clerk,  A.  Smith,  36970.  Minutes  of  all  previous  Branch  weeks.  He  announced  that  the  and  other  Branch  meetings  read  New  York  Branch.'  It  was  the  Secretary­Treasurer's  finan­ meetings  read  and  accepted. Sec­ MM&P  had  signed  a  contract  and  approved.  Motions  carried  first  of  the  scores  of  buildings  cial  report  read  and  approved.  retary­Treasurer's financial  re­ without  having  to  hit  the  bricks  to  concur  in  Headquarters  and  that  had  been  inspected  that  Agent  stated  that  shipping  had  port  read  and  approved.  Agent  and  that  many  important  gains,  Secretary ­ Treasurer's financial  was  satisfactory  in  size,  location  been  slow.  He said  that  the .AFL  said  that  affairs  of  port  were  in  had  been  won.  The Agent  charg­ reports  as  read.  Agent  discussed  and  price.  He  suggested  that  Teamsters  Union  had  requested  good  shape,  but  that  shipping  ed  that  the  Dixiecrats  were  re­ shipping  in  this  port.  Meeting  members  go  out  to  take  a  look  all  union  members  not  to  use  was  pretty  bad. Prospects for  the  sponsible  for  the  fact  that  not  adjourned  at  7:18  PM.  at  the  place,  located  at  4th  Ave.,  Garden City  taxis  in  this  port  as  coming  two  weeks  are  not  good  a  single  Marshall  Plan  cargo  had  and  21st  St.,  in  Brooklyn,  just  the  owners  are  still  giving  the  4  4  4  as  two, scheduled  payoffs  are  go­ moved from  the  Port  of  Mobile.  NEW  YORK—Chairman.  John  a  few  blocks  from  the  water­ cab  drivers  a  runaround  on  ing  into  the  boneyard.  Since  last  Arabasz,  29836;  Recording  Sec­ front  area  where  most  SIU  ships  their  requests  for  a  contract.  meeting  he  said  there  had  Tieen  retary,  Freddie  Stewart,  4935;  tie  up.  Motion  carried  that  more  Minutes  of  previous  Brencb  six  payoffs  and  six  sign­ons,  Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  chairs  be  placed  on  the  second  meetings  read  and  accepted,  with  around  20  ships  in­transit.  46671.  deck  to  seat  the  overflow  at  Chargea  reports  were  read  and  The  Bisso  tug  strike  is  still  on  Minutes  of  previous  Branch  meetings.  referred  to  a  trial  committee,  and  is  effective.  The  AFL  Mari­ He  urged  qualified  voters to  back  meetings  read  and  accepted.  Mo­ .4  4  4  Elected  to  the  trial  committee  time  Trades Department  is  back­ the  slate  endorsed  by  the  AFL's  tion  carried  to  accept  Secretary­ BALTIMORE—Chairman,  Wil­ were  A.  O.  Roy,  A.  J.  BuUard,  ing  the  Marine  Allied  Workers  LLPE,  adding  that  a  solid front  Treasurer's financial  report.  Ag­ liam  Renlz,  28445;  Recording  H.  Shuman,  C.  W.  Thompspn,  in  this  beef,  he  said.  The  Agent  by  organized  labor  would  be  a  ent' said  that  shipping  had  hit  a  Secretary.  G.  A.  Masterson.  L.  A.  DeWitt.  Under  Good  and  announced  that  35  members  had  strong  factor  *in  increasing  our  snag  and  slowed  up  considerably  20297;  Reading  Clerk,  A1  Stans­ Welfare  several  members  hit  the  turned  in  suggestions  for  'the  deck  to  discuss  compulsory  va.­ economic  strength.  He  concluded  during  the  past  two  ­weeks.  biury,  4683.  one­year  vacation  rule,  and  they  his  report  by  asking  members  Charges  were  read  and  referred  Minutes  of  previous  meetings  cations.  Meeting  adjourned  at  will  be "submitted  to  the 'Head­ for  suggestions  for  setting  up  to  an .  elected  trial  committee.  in  ail  Branches  read  and  ap­ 8:10  PM,  with  65  members  pres­ quarter.®!  ComTpittee.  Director  of  the  recreation  room.  Motio.n  car­ Headquarters  report'told  of  set­ pj­oved.  Motion  carried  to  con­ ent.  ^Organization  Williams.,  made  a  ried  to  send  a flored  wreath  to,  detailed  report  on  the  Cities  the  funeral  of  H.  Durant  of  the  Service  drive.  He  also  stressed  the  need  for  a  large  registration  SS  Del  Mar.  Meeting  adjourned  and  vote  by  union  people.  Tele­ at  7:40  PM,  with  250  members  present.  gram  from'  MM&P  thanking  us  4  4  4  for  aid  in  recent  dispute  was  piead.  Jack  Fitzgerald  took  Union  PHILADELPHIA ^ Chairman,  A.  CarduUo.  24599:  Recording  Oath  of  Obligation.  Meeting  ad­ Segret^,  D,. H^,*  43372;  Read­ journed  at 8:45 PM;  415  members  ing  Clerk,  H. Larsen,  92>  present.  ­JOSE  Z.  DEHEZA  E. SHORTY MEEKS leans  Marine  Hospital  wish  ia  Previous  meetings'  minutes  of  4  4  4  Your  brother  Angeles,  508  Write  to  Carl  Williams,  1309  thank  the  crew  for  their  recent  SAN  FRANCISCO—ChairmM,  all  Branches  read  and  approved.  East  145th  Street,  Bronx,  New  gift  of  a  carton  of  cigarettes  Azel  Avenue,  Hamilton,  Ohio.  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  Agent  discussed  shipping  during  York,  is  anxious .to  hear from  given  to  eaeh  of  them.  the  past  two  weeks  and  men­ Secretary,  A.  B.  Bailey,  7410;  4  4  4  you.  tioned  prospects  for  the  perioci  4  4  4  j  Reading Clerk. Tex  Krohn, 34819.  ROLAND  BRUCE  CORNELL  GEORGE  FIENCE  ahead.  Motion  (by  T.  Fusco)  car­ 4  4  4  Contact  Abraham  Weisberg,  38  Write  to  Luis  A.  Tavres,  Apt,  Motions  carried  to  accept  pre­ ried  that  Branch  send  wreath  to  HENRY  A.  ANDERBPN  Park  Row,  New  York,  N.  Y.  vious  meetings'  minutes  of  all  24, 16­18  West 101  St.,  New  Yoxk;­ funeral  of  Bill  Rooney's  father.  Get  in  touch  with  your  sister:  Branches,  Headquarters  report  Rooney  is  organizer  for  the  Ma­ City.  Mrs.  M. •  B.  Newton,  116—13th  WILLIAM *F. ELLIOTT,  JR.  and  Secretary­Treasurer's finan­ chinist's  Union  in  philly.  Mo­ Street,  N.E.,  Washington  2,  D.C.  Yoiu: mother  is  ill  and  is  most  tions carried  to accept  Secretary­ anxious  to  hear  from  you.  Con­ Treasurer's financial  report  and  tact  her  at  once.  Headquarters­report  as  read. Ex­ 4  4  4  cuses  referred  to  Dispatcher.  JAMES  TRUESDALE  Meeting  adjourned  at  8  PM.  Contact  Barbara  Coffee,  Social  /  4  4  4  Qial  report.  Agent  said  that  shii^  Worker,  Department  of  Public  BOSTON—Chairman.  T.  Flem­ pjng  continued  slow  for  the  port  Welfare,  327  St, Paul  PIa9e,  Bal­ ing.  30821;  Recording  Secreiary,  SS  MOSOIL  but  that  WUflGhgton"­ and  Seat­ timore  2,  Maryland.  B.  Lawson.  894;  Reading  Clerk,  SS  WINTER  HILL  Men  who  were  aboard  this;  tle  had  good  weeks.  Seattle  still  .  4  4  4  Will  crew  members  who  bave  ship in  April 1948  and  who  havs  needs  men  as  they  have  three  H.  CaBlunan.  40383.  WILLIAM  HOWARD  KING  knowledge  of  or  information  re­ the  eight­day  bonus  paynient  Minutes of  all meetings  6f  pre­ more  payoffs  for  this  week.  Contact  your  wife.  She  is  an­ garding  illness  of  Edwin  P.  eoming  to  them  can  collect  it  vious  week  read  and  appi­oved.  Shipping for  the, next two  weeks  by  calling  in  person  or  writing  dqesn't  lock  too  good,  as  mqst  Motions­carried  to  accept  Head­ iErewer  on  board  this  vessel  xious  to  hear  from  you.  tq  the  company  office.  Federal  4  4  4".  qf  the  scheduled  arrivals  are  jn­ quarters  and  Seapetary­Treasyr­ please  communicate  with  Her­ transits.  Trial  and  Ihccuse  Com  er's financial  reports.  Oath  of  man  Rabson,  42  Broadway,  New  SS  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  Motorship  Corp.,  30  Broad  St.,  SIU  members  in  the  Now  Or­ New  York  Qitjf,  ^  pjittee  elected:  J.  Burke,  (S, IG" • ligation  administered  to  G.  York  4,  New  York  �i* isf  E  S  E  ALF  A  RE!  RS  LOG  Page  Twelve  MTD  Power  Nips  Attack  By Operators  iPriday,  May  ».  1950  ne 'GooJ OU Days' Of Id^or Sphs Retuiw The Labor spy  With Us Again  •'.'i:v­/ ­x..  • • •   Kew MiorK Post  (Continued  from  Page  1)  mittee  and  representatives  of  NEW  YORK,  FRIDAY,  APRIL  28, 1950  the  MTD's  other  affiliates.  By  Murroy  Keinpton_  In  addition  to  Owens,  those  A  lot  of  my  betters  have  been  pointing  out  lately  that  this  Is  union's officers  .'<nd  relayco  to  his  boss  whatever  intein'^>.nce  ifu'v  who took  an active jjart in  bring­ let  drop.  Betiveen  times,  he  shipped  on  board  the  company's  thg year of  mass  nostalgia'.  Th6 college  chicks are  shingling  their  ing  the  dispute  to  a  successful  tankers;  supposedly  as  a  volunteer  AFL  organizer,  and  put j  the  hair  and.dancing  the  Charleston;  the  big­time  hoods  are  back  on  i.  conclusion  were  Harry  Hassel­ ^ger  onNUnion  men.  the  picture  pages  with  nothing  Improved  but  their  tailoring,  and  gren  and  Pat  Connolly  of  the  3.  The  company  even  had'  room  on  its  payroll  for  ah  anti­ the  Chicago  Cubs  are  leading  the  National  League.  .  TT.A;  Bill  Bradley,  Louis  Zeig­ Communist  expert, a  category  which  includes  more dockside  drift­ ers  than  there  are  current  members  of  the  waterfront  section  of.  And  now  the labor  spy  is coming  back.  The first  three months  ler  and  Red  O'Hara  of  the  ILA'i  the Communist  Party.  He ifayored  its  records  with, exposes of  the  of  this year  have, produced  more cases of  industrial espionage  than  tugboat  local  333;  Paul  Hall  o:  leaders  of  the  AFL  union,  all  of  whom  have  been  vigorous  ami­ the  SIU,  and  Morris  Weisberger  we've  had since  the labor  spy was purportedly  pickled  for  good  in  Communists  for  years.  of  the  SUP.  Representing  the  the files  of  the old  La  Foliettc Committee.  .  4.  To  forestall  the  organizing  campaign,  the  company . is  AFL  Teamsters  were  Dave  Right  here  in  New  York,  the  National  Labor  Relations  Board  charged  with firing  more  than  200  men  on  suspicion  of  AFL sym­ Freschette­and  Gene  O'Rourke.  pathies.  When  a  sailor  applied  for  a  berth  on  one  of  its ships! he  has  charged  a  major  oil  company  with  "engaging  in  espionage  was  asked  to  name  the  last  ten  vessels  on  which  he'd  sailed.  If  As  a  result  of  the  concerted  over  the activities"  of  the  AFL seafarprs  union.  one of  them  wa.s  a  union  ship,  he  was  blacktialled.  action  of  the  AFL  marine  un  ­ The  oil  company  spent  three  years  combatting  the  sailors'  '  e  ­e  *  ions,  the  MM&P  won  a  sweeping  campaign  to  unionize  its  tanker fleet.  The  gamey  nature  of  its  '  On  occasion,  when  an  ACT,  man  had  succeeded  in  getting  on  crusade  has  been  a  scandal  on  the  waterfront  /tor  the  last  two  ^  victory.  The  new  contract  pro  years.  Here are some of  the  things the company  is alleged  to have  board ship  and  passing out  leaflets  undetected,  the company  would  vides  for  conditions  never  be  done and  they're  reportedly  documented  in  sickening detail  in  the  .fire  the whole  crew  in  retaliation.  '  fore  obtained.  NLRB's files.  ,  /  The  extraordinary  thing  about  all­this  is  that  the  AFL  beat  Most  important  of  the  newly  *  •   •   the  compa.ny  by  overwhelming  majorities  in  an  NLRB  election,  f  won  conditions,  according  to  1. The  company  set  up its own  private  union  to  combat  the  ,But it  cost, the  union  thousands of  dollars;  what  the company  paid  Captain C,  F. May, .national  pres­ seafarers.  Its  organizer  was  a  cheif  stewaird,  who  had  done  the  for defsiit  we'll  never  know.  ; ident,  who  headed  the  MM&P  same  sort  of  Job  for  another  tanker  company  against  the  CIO  This  is  not  an  isoiated  case.  The  National  Labor  Relations  negotiating  committee,  are  those  Board  has  just  charged  the  United  Aircraft  Corp.  with  using  em­ in 1938.  relating  ^  hiripg  procedures  ployes  to spy  on  meetings of  the International  Assn. of  Machinists  He  was,  if  Sen. Wherry  is  interested,  the  victim  of  somewhat  .  The  companies  are  now  re­ exotic sexual  drives and  those were  his  undoing.  The AFL  caught  lodges  in  its  Hartford.  Conn:,  plant.  him  on  shipboard  with  a"  young  sailor  in flagrante  delicto.  He  •   c  •   •  quired  to  hire  in  their  home  retired  from  his  recruitment  efforts shortly  thereafter.  ports  50  percent  of  relief  day  United  Aircraft's  major  customer  is  the  United  States  govern­ 2.  The  company  hired  an  ambitious  young  lawyer  to  help  its  and  night  mates  through  the  campaign.  He  in  turn  is alleged  to  have  put  at  least  three  labor  ment.  These  charges  of  industriai  espionage  are  backed  by  affi­ union  offices.  spies  on  his  payrolL  One  of  them  was  a  well­known  waterfront  .davits;  if  they ieSiistained  at  NLRB hearings  next  month,  we  fax­ S  :  In  all  other  ports,  the  com­ character  who  had  been  similarly  employed  against  the  National  payers  will  have  the  uncomfortable  knowledge  that  we've  been  '  panies  must  obtain  all  relief  day  paying for  at least  one spy sy.sfcm  and one of  the seamiest, thereis.  Maritime  Union  in  1938.  ,  '  and  night  mates  from  the  union  And out  in  Toledo, one  businessman  is  publicly  bragging  tliiat  t he  has  transcripts  of  supposedly  confidentiai  meetings  Of  the  Ire­  ^  I?  offices.  Only  one  home  port  will  '  Since  then,  he  had  supposedly  reformed  and  would  on  occa­ g.^nal staff  of  the  CIO  auto  workers.  i  be  recognized  for  each  company.  sion  stop  in  at  the  AFL­sailors'  hall  and  exchange  gossip.  He  Apparently  some  indusirialist.s still  haven't  gotten  beyond  the  made*  it  his  busines.s  to  Ulk  at  length  and  regularly  with  the  UUck  Bcllom.  MUST  CALL  UNION  .  The  new  contract  also  pro­ vides  that  the  company,  after  Reproduced  permission  from  the  "New  York  Post"  of  April  28,  1950.  Copyrighted  1050,  Now  York  Fost'  Cbrpbriition.  exhausting  its  supply  of  em­ ployees  with  seniority,  must  call  the  union  for  all  necessary  re­ placements.  Among  other  gains  scored  by  Four  weeks  ago,  in  place of  the  usual  multilithed  Overseas  the  MM&P.. are  those  involving  Bulletin,  the  SIU  airmailed  the  outside  four  pages  of  the  pilotage,  weekly  pasonents  of  regular  SE;^ARERS  LOG  to  all  contracted  ships.  The  crews  maintenance ,  and  cure  benefits,  were  asked  what  they  thought  of  the  LOG,  and  whether  it  The  siu  cautiously  kei>t  the  (Continued  from  Page  I)  pension  and  welfare  fundi  cloth­ should  replace  the  Bulletin.  issuance  of  books  in  proportion,  During  the  war  and  in  the  ing  allowances;  an  increase  of  TJhe  response  to date  has  been  overwhelmingly  in  favor  of  from  $5  to  $10  for  masters  the new  set­up. runmng four  to one among  the­, almost 100  ships  good  shipping  period  immedi­ to  the  number  of  jobs  available,'  ately.  following,  the  SIU  fore­ so  that  its  membership  would  ?  shifting  vessels,  whether  they  to  mail  replies.  saw  the  unemployment  problem  enjoy  a  favorable  ratio  of  jobs  are  "dead"  or  "live"  ships.  OveraU,  the majority  of  crews  felt  the  Overseas  Edition  Of  that  would  confront  the  indus­ to  bookmembers.  Sl^ortly  after  the  agreement  the LOG  gave them  a  more complete  picture of  Union activities  try. and  planp'ed  accordingly.  It  At  present  the  ratio  stapds  at  wag  signed,  the fellowing  tele­ than  was contained in­  the Bulletin. So,  Brothers,  it's  the  Over­ refrained  from  issuing  books  in  about  9  jobs  for  not  r quite  gram  was  received  by  MTD  seas  Edition  of  the  LOG  now.  wholesale  fashion.  iecretary  Owens  from  Captain  11  bopkmembers.  For  ,a  long  May:  time  the  SIU  was  successful  in  "Arrived  at  satisfactory  agree­ holding  the  ratio  at  the  enviable  ment  today.  This  could  not  figure  of  one­to­one.  have  been  accomplished  with­ No  other  union  in  the industry  out  your  splendid  assistance  and  The  plaque  reproduced  here  enjoys  such  a  comparatively  fa­ support.  Membership  of" our  or­ was  presented  this  week  to  A&G  vorable  books­torjobs  ratio,  as  ganization  conveys  to  you  and  District  Secretary­Treasurer  Paul  the  "Times"  survey"  indicates.  your  affiliated  union  our  sincere  Hall  by  David  Siegel,  president  The  paper  coipmented:  thanks  and  gratitude."  of  Local  16  of  the  AFL  Hotel  "Many  of  the  unions  opened:  Serving  with  Capt.  May  on  and  Restaurant  Workers  Union,  their  books  without  reseryatiom  the  MM&P  Negotiating  Commit­ as  a  tribute  to  the  SIU  member­ and  now  have  a  large  labor sur­'  tee  were  Captains  May,  F.  W.  ship  for  their  aid  in  halting  a  plus.  Other  unions"  (and  herd  ;  Higginbotham,  A.  E.  Oliver,  W.  union­busting  attempt  in  the  res­"  the  reference  is  obyiously  i;o  the  C.  Ash,  W.  J.  Van  Buren,  W.  taurant  field.  SIU)  "gave  many  of  their]  new  CosteUo,  D.  D.  Dibble,  H.  F.  Approximately  200  Seafarers  members  limited  membership,*,  Kirk  and  Christiansen.  allowing full  status only  to those  in  the  Port  of  New  York  aided  for  whom  there  were  perm(anent:  their  fellow  AFL  unionists  in  jobs.  This,  has  softened  the  ef­ the  successful  strike  which  was  fects  of  the  recession  for  those  called when the employers  sought  senior' members  who  enjoy  'full­,  to  re­establish  an  open  shop  and  book  membership'."  ^  the  hourly  wage  type  of  opera­ tion  eliminated  by  the  Restaur­ (ITF)—^The  first  ship  with  a  cargo  of  Atlantic  Pact  weapons  ant  Workers  in  the  Broadway  from  the  United  States  was  un­ area  many  years  ago.  loaded  at  Oslo,  without  incident,,  The  strike  was  in  many  ways  by  longshoremen,  members  of  a  a  crucial  one  for  the  Restaurant  -m- Norwegian •  Dockers  Union,  affili­ Workers  Union.  Siegel  said,  with  •  Almost  57  percent  of  the  ated  with  the  International  the  wage  standards  and  condi­ European  aid  cargoes  iri  the  tions  of  thousands  of  union work­ Transportworkers'  Federation.  mi<l­part  of  ,1949  moved  in] Am­ * The  work  was  done cheerfully.  ers  imperiled  by, the  employer's  erican  bottoms,  the  Economic  ,  Notwithstanding  the  "WFTU  In­ stand.  Cooperation  Administratioid  haa  The  success  of  the  sfrike  was  ternational  Maritime  Department  announced.  inropagandsT statements,  the  com­ due  in  large  measure  to  "the  Under  a  provision  incorporated  jnunists  and  fellow  travellers  splendid  cooperation  of  the  SIU  in  the  EGA  law.J^st  year  at  the  werg unsuccessful in rallying  any  members  who  were  in  there  insistence  of  the  SIU  and  other  dockers at  their meetings  for  the  pitcbling  with  us," the  Restaurant  maritime  unions,  at  least  hiilf  of  purpose  of  sabotaging  the' At­ Workers  Union  official  said.  the  Marshall  Plan  supplies  must  iaiitic  Pact  shipments.  be  shipped  on  US flag  ships  Overseas  Wins  SIU Provides Best Security  Of  All  Unions  In  Maritime  Seafarers Helps Afl RestOHWit Uaiou Wia Saike First Arms Aid Cargo  Oiiloaded In Norway  50­50 Rale Observed  In EGA  Shl|Hnents  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 5, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 9 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: AFL MARITIME TRADES DEP'T SCORES VICTORY IN MM&P BEEF RRS CHARGED WITH BLOCKING US SHIPPING SIU SECURITY BEST IN MARITIME 4,000 JOIN SIU IN MISSISSIPPI THE COMMIES TRY AGAIN CREDIT UNIONS AN ANSWER TO LOAN SHARKS MAIN LINE OF DEFENSE LABOR MUST WHIP T-H AT POLLS, AFL REP TELLS PUERTO RICO CREW CALLS FOR GOVERNMENT AID TO TRAMP SHIPPING DO YOU HAVE QUESTIONS ON SOCIAL SECURITY? 4 CITIES SERVICE TANKERS PAYOFF IN BOSTON AREA PORT BALTIMORE NO LONGER HAVEN FOR JOB SEEKERS 5 SHIPS IN-TRANSIT, BUT ONLY ON EPAYOFF FOR PORT SAVANNAH DISCOVERED EARLY, CANCER IS CURABLE NEW YORK SHIPPING HITS LOW, BUT HOPES FOR QUICK PICK-UP THE SEAFARERS IN WORLD WAR II FAST-MOVING RECORDER CREW PULLS OFFICER FROM RED SEA SS JACKSON CREW FAVORS VOLUNARY VACATION RULE CREW MEETINGS IN FULL SWING ON CS SHIPS THE 'GOOD OLD DAYS' OF LABOR SPIES RETURN OVERSEAS LOG WINS SEAFARERS HELPS AFL RESTAURANT UNION WIN STRIKE FIRST ARMS AID CARGO UNLOADED IN NORWAY 50-50 RULE OBSERVED IN ECA SHIPMENTS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/5/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log