http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/4afc2f6a9af4f7b8bd1c6bfa1c55dd78.pdf bc5a576342529af457eaadf7a6932fff PDF Text Text Coast­To­Coast  Tie­Up  Of Shipping To Answer  Union­Busting Attempt  NEW  YORK,  April  20—Unless  East and  Gulf  Official'Orgm, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  Coast  operators  alter  their  union­bunting  stand in  contract  talks  with  the  AFL  Masters,  Mates  and  No.  8  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY,  APRIL  21.  1950  VOL.  XII  Pilots,  a  full­scale  shipping  tie­up,  backed  to  the  hilt by  the powerful AFL Maritime Trades  Depart­ ment,  will go into effect  within  48  hours.  The strike deadline  was  set for midnight,  Sat­ urday," April  22,  when  it  became  obvious  that  the  The  powerful  International. Transport workers  Federation,  representing  more  than 80  shoreside and  marine transport'unions  throughout  the  world,  poised  itself  this  operators  were  using  a  couple  of  minor  issues  as  we^ek  for a  knockout  blow, against runaway shipowners operating  under the Panamanian  a  cover­up  for  their  intent  to  smash  the  licensed  flag.  At  a  conference in Amsterdam,  the  Netherlands, on April 18, the Seafarers Section  officers' union.  The  present  agreement  expired  on  Sept.  30,  of  the ITF. voted  unanimously  for  a  world­wide boycott of  ships under  the Panamanian  but  it has  been  extended four  times at  the request  registry.  The  Seafarers  International  Union is  one of  the American affiliates of  the ITF.  1^^  the mediators.  Originally  the  ITF  had  order­t  The  report  made^ to  the  Am­ ITF  Panamanian  Boycott  Noar  ed  a  Panamanian  ship  boycott  sterdam  conference  revealed  how  on  Nov.  25,  1948,  but  postponed  the'shipping  interests  had  blank­ it  after  the  government  of  Pan­ ly  refused  ta enter into  any  such  ama  proipised  to  toughen  its  negotiations,"  it  said.  "The  Sea­ The Senate  Labor subcommittee  has concluded  pub­ shipping  regulations.  Since  then,  farers'  representatives  from  va­ lic  hearings  on  the  seafaring  unions' hiring  halls and  is  ,  however,  nothing  has  been­ done  rious  countries,  in  very  strong  reviewing  the  testimony  preparatory  to  reporting  back  to  back  up  tlae  promise.  statements,  '  showed  they  were  to  the  full  copimittee.  The  committee  will  then  deter­ The  ITF  annoimced  that  the  not  prepared  to  tolerate  further  help  of  longshoremen  and  per­ delay.  inine  what  action  is  to  be  taken  in  regard  to  the  Mag­ haps  other  unions  would  be  nuson­Lesinski  amendment,  which  would  legalize  the  sought  in  the  effort  to  keep  men  "The  Seafarers  feel  that  the  hiring  halls.  from  signing  on  the  ships  and  struggle  should,  as  far  as  pos­ Meanwhile,  in  the  House  of  Representatives,  Con­ to  immobilize  cargoes  in  port.  sible,  be  waged  through  their  ownr  organizations,  but  they  will  gressman  Hugh  B.  Mitchell  has  introduced  another  bill  UNSCRUPULOUS  PRACTICES  seek  the  support  of  dockers  and,  7807—^to  amend  the  Taft­Hartley  law  by  making  The  boycott,  the  communique  if  necessary,  of  other  trades  in­ said,  is  intended  to  stop  "the  un­ directly  connected  with"  the  hiring  practices  prevailing  in  the  maritime  industry  scrupulous  practices  of  shipown­ transport  industry  in  dealing  prior to  June  15,  1947  exempt from  the closed  shop  ban.  ers  who  have  switched  to  the  with  certain .types  of  ships."  Mitchell's  bill^  which  has  been  referred  to  the  Panamanian  and  similar  flags  The  United  States  delegate  at  House  Committee  on  Education  and  Labor,  recommends  and  to  enforce  adeiquate  living  the  conference  was  John  Hawk,  addition of  the following subsection  to the T^H  Act:  and  working  conditions  in  these  Secretary­Treasurer  of  the  Sea­ "Nothing  in  this  Act  shall  be  deemed  to  make  an  ships."  farers  International  Union.  unfair  labor  practice  the  performance  of  an  obligation  Panama  technically  has  one  of  Other nations  represented  were  the  largest  merchant  fleets  in  the  of  a  collective­bargaining  agreement  between  an  em­ world  although  it  is  a  pation  of  Belgium,  Britain,  Denmark,  ployer  and  a  labor  organization  ... incorporating  in  only  746,000  persons.  This  comes  France,  Finland, Germany,  Israel,  whole  or  in  part  any  hiring  or  employment  practices  from  registration  of  foreign  ves­ Italy, •   the  Netherlands  Norway  prevailing  in the  maritime  industry  prior  to  June  1947."  sels  in  Panama.  Union  spokes­ and  Sweden.  men  charge  the  owners'  object  is  to  escape  the  labor  and  safety  HAPPY IS THE WORD FOR SIU-REPRESENTED CS MEN regulations  of  the  home  govern­ ^"m"ents,  ' ...  Many  of  the  800  or  so  ships  r flying  Panama's flag  are  owned  V  by  United  States  companies.  A  •  spokesman, for­Panamanian  sail­ "^qrS'  Charged  last  year  that,  of  50,900  men  employed  on  the  '"^1­':—  only  130  were  natives  of  New  Hiring Hall Bill  I  'Phriama.  i  1  ABSENTEE  OWNERS  Another  striking  fact  is  that  .  the  vast  majority  of  Panamanian  •   ships  never  even  touch  the coun­ try.  As  a  result  pf  this  peculiar  ­setup,  there  would  be  no  oppor­ tunity  for  Panamanian  officials  ^  to  make  inspections  of  the  ships  evpn  if  regulations  were  tough­ !  ened.  With  most,  if  not  all,  of  the  owners  living  outside  of  the  country  it  is  impossible  to  bring  pi­essdre.  oh.  those  who  du  not  '  live!  lip. to  the flimsy  regulations  hhW  iri  existence,  i  "The  'Seafarers'  boycott  was  ­  voted "at  an  Oslo  conference.  It  waa  postponed  several  times  at  '  Panama's  request.  These  Pana­ manian  approaches held  out  prospects  for­ a  settlement  by  col­ lective  bargaining,  the  communi­ que  said.  Pleased  With  SIU  on­the­spot, representation and  contract giving  them  top wages,  these crew­ members  of. Cities  Service  SB  Salem  Maritime,  register  their  satisfaction  ioi  the  cameraman  in  Wilmington,  Calif.  Standing,  left  to  right,  are  C.  Krupinski,  Utility,  F.  Goniales,  2nd  Cook:  W.  P.  Preston,  OS;  C.  Frank,  AB;  E.  B.  Tilley,  SIU  Port  Agent;  J.  Peragallo,  MM;  J.  Adams,^  Oiler«"pnd  T.  ©'Brie?*.  Chief  Cook,  swe  A.  Ortw  and  C.  Ceropreso,  • ' V;.  . .  The  decision  to  call  out  the  AFL  dock  workers,  teamsters,  tugboatmen  and  all  other  sea­ going  and  waterfront  labor  already  has  been  approved  by  the  seven  member  xmions  of  the Maritime  Trades Department.  The  MTD  unions  are  the  In­ temational  Longshoremen's  As­ sociation,  Local  333  of  the  ILA's  United  Marine  Division,  Sea­ farers  Ihtemational  Union,  At­ lantic  Se  Gulf  District  Sailors  Union  of  the  Pacific  and  Radio  Officers  Union.  Full  support  has  also  been  promised  by  the  Na­ tional  Maritime  Union,  CIO.  PREPARATIONS  The  MTD  has  been  meeting  continually  in an  effort  to aid  in  resolving  the  dispute.  At  the  same  time,  the  powerful  AFL  waterfront  group  has  been  mak­ ing  preparations  in  all  East  and  Gulf  Coast  ports  for  an  effective  strike  in  case  no  settlement  has  been  reached  by  the  deadline.  The  minor  issues  involved  are  those  of  seniority  and  the  hiring  of  all  deck  officers  below  the  rank  of  Chief  Mate  through  the  MM&P  halls.  These  demands  were  accepted  {Continued  on  Back  Page)  •   II,  ­  ...  ­ Privately­Owned Fleet  Shows Slight  Decline  The privately­owned  US ocean­ going  merchant fleet  (vessels  of  1,000  gross  tons  and  over)  de­ clined  by  two  vessels  and  15,000  deadweight  tons  during  March,  according  to  the  National  Fede­ ration  of  American  Shipping.  The  Federation  report  showed  the  privately­owned fleet  com­ posed  of  732  dry  cargo and  com­ bination  vessels  of  7,356,000  dwt.  and  463  tankers  of  6,810,000  dwt.  During  the  month  of  March  one  tanker  was  added  to  the  fleet  from  new  construction,  and  one  coastal  dry  cargo  vessel  was  purchased from  the US Maritime  Commission.  Three  tankers  were  removed.  from ^  docmrnentation,  two  of  which  were  sold  for  scrap  and  one  dry  cargo  vessel  originally  built  foreign  was  sold  ab.road.  f  �|||:!':;i/­: Page Two  THB SI? A FA RE RSL 0^ ^MmrVA^l  U. IB60  iHl}' Sm^RERS  LOG  MM^A: ­  •^  ' Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Vil \  1%.:­ mM *  Affiliated  with  the  American  Fedefation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Yi^  ;  HAnover  2­2784  *  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949, 'at  the  Post  Office  in  New  York, "N.Y.,  under  the Act  of  August  24,  1912.  267  '  Shipowners  Attack  \  V  .  •  The  stalemate  between  the  AFL  Masters,  Mates  and  Tilots  and  the East  and  Gulf  Coast  steamship  operators,  ^hich is  just  two days  away from erupting  into a  nation­ ­wide  tieup  of  US  shipping  as  the  LOG  goes  to  press,  is  more  than  just  a  contract  dispute.  Despite  several  extensions  by  the  union  of  the  con­ tract  that  expired  last  fall,  and  the vigorous  efforts of  the  '.  Federal Mediation and  Conciliation Service,  the  parties are  no closer  to agreement  than  the day  they started  out.  On  the  surface,  the  principal  issues  are  the  MM&P  demands for  recognition  of  seniority, md  the  hiring of  all  .deck  officers  below  the  rank  of  Chief  Mate  through  the  ' .union  halls.  Out  on  the  West  Coast,  where  the  MM&P  has  a  tightly­knit  organization,  the  operators  granted  these  same  demands  in  a. contract  negotiated  last  October.  The  agreement  has  operated  satisfactorily  for  both  sides,  and  certainly  has  not  been  a  hardship  on  the  operators  there*  The  East  and  Gulf  Coast, operators  have  refused  to  budge  an  ihch,  however.  In  nixing  the  union's  demands,  they  have  said  such  an  agreement  "would  usurp  mana^ge­ |5j'r,'  TJ^ 7­, . •   te/'  ment's  prerogative  to  hire  its  representatives,"  and  that  the operators couldn't  be  expected  to accept  the language  uf  contracts "negotiated  elsewhere."  All  of  which  is  just  a  lot  of  high­sounding  malarkey  that  is­neither fish  nor  fowl  as  far  as  the  issues  are  con­ cerned.  ^S­' ­ •  Every  experienced  maritime  observer  is  convinced  •  that  the operators are  getting set  to try  to bust  the union.  There is no other conclusion  that can  be drawn  from  their  ^stubborn  attitude  inasmuch  as  some  of  these  same  opera­ tors,  who  have  interests  on  the  West  Coast  (Moore­ McCormack  is  one)  have  accepted  there  what  they  are  It  would  be  the  rare  man  without  an  ulcer  men,  the  radio  operators,  ahd  the.  tugboatmen.  rejecting on  the  East  Coast.  these  days,  if  the  news  were  really  as  black  as  In  addition,  the  CIO  National  Maritime  Union  As  a  result,  the  East  and  Gulf  Coast  shipowners  are  the  headlines.  Take  this  issue  of  the  LOG,  for  has  promised  to  respect  the  picketlines,  if  the  example, and  you  read that the  East Coast  opera­ operators decide  to go  ahead  with  their Operation  precipitating  a  paralysis  of  US  shipping.  tors  are  trying  to  bust  the  AFL  Masters,  Mates  Openshop.' And  that's  a  pretty  sOlid  line­up,  asj  The  powerful  AFL  Maritime  Trades  Department,  and  Pilots.  Then,  further  down  the  page,  there  the  operators  found  out  many  times  before.  composed of  the Seafarers  International  Union,  the Sailors  is  an item  that  the International  Transportwork­ GOOD  PRECEDENT  Union  of  the  Pacific,  Radio  Officers  Union,  the  Interna­ ers federation,  with  which  we  are  affiliated,  is  Although  the  MTD  wasn't  officially  in  exist­ tional  Longshoremen's  Association,  ILA  Tugboatmen,  has  finally  going  ahead  with  its  world­wide  boycott  ence  then,  remember  what  the  imited  strength  of  Panamanian flag  ships.  moved  into  action  and  announced  full  support  of  the  of  the  AFL  maritime  unions  was  able  to  do  in  affiliated  MM&P.  In addition,  the CIO  National Maritime  Then,  of  course, there are  the small  things like  the 1946  General Strike?  §ure, it's no  fun  hitting  the  month­by­month  shrinking  of  the  US  mer­ Union  has  promised  to  respect  all  picketlines.  chant .^marine  and,  along  with  it,  the  decline  of  the  bricks,  but  there  is  no  reason, why  we  If  the  Saturday  midnight  strike  deadline  set  by  the  shipping  and  jobs.  And,  if  you  really  want  to  shouldn't  come  out  the  winner  in  this  one,  and  AFL  deck  officers  rolls  around  without  an  agreement  be­ be  a  worry  wart,  there's the fact  that the ­Head­ make maritime  unionism  just that  much stronger.  On  this  Panamanian  boycott  deal,  practically  quarters  building  in  New  York  is  about  to  be  ing  reached,  US shipping  will  be  locked  up  tight.  ^  il%:  every  maritime  union  outside  of  the iron  curtain  sold from imder  us, and we  have  to get ourselves  .None  of  the  unions  concerned  with  this  beef  wants  win  be  a  participant,  and  those  shipowners  who  a  new  Hall. There  are  other  things  too—enough  to see  a  strike  develop.  In  fact  they  are  demonstrating  a  to  give  ulcers  to  yotu:  ulcers,  but  we  won't  go~^  jumped  to  Panamanian  registry  to  avoid  tax^»  deeper concern for the welfare of  the US merchant marine  into  them  now,  and  save  them for  a  rainy  day.  safety  standards  and  the  prevailing  wage  scales  than  the  operators.  But  the  AFL  waterfront  unions  are  wUl  soon find  themselves  behind  the financial  ONE  AT  A  TIME  eight­ball.  not  going  to stand  by  while  38  steamship  operators  go  to  But,  as we hinted  before, things aren't  as  black  If  carried  to a  successful  conclusion—and  there  work  at  smashing  one  of  its  members.  as  the  printer's ink  makes  them  out  to'be. Let's  •   is  no  real  reason  wiiy  it  shouldn't he—a  lot  of  The  busting  of  the  MM&P  apparently .has  been  a  take  these  items  one* by  one  and  examine  them  these  ships  wiU  swing  back  .to  the  American  long­time desire of  the shipowners  who have  been encour­ so­ that we can  pro­rate our  worrying.  flag, taking  care  of  some  of  the  other  problems  aged  and  aided  by  the government's policy  of  flooding  the  First  of  all,  there's  the  MM&P  beef  There  is  mentioned  above.  Those  that  go  to  other  foreign  no  question  but  that  the  operators  are  ­making  flags  will 'at  least hot  offer  the  ciff­throat  com­ industry  with  officers.  their first  real try at breaking  maritime unionism.  petition  to  American,  shipping  and  jobs  that  Despite  the  acute  unemployment  plaguing  the indus­ If  they  are successful  here,  they  will move  on  these  unorganized,  uninspected,  coolie­wage  ships  tryr the  US  Maritime Schools  and  state  merchant  marine  to  some  other  union  and  try  to  knock  us  now  present.  academies have been turning out more and more candidates  off  one  by  one.  But  the  joker  here—'for  them,  As for  the  Headquarters  building,  that  may  be  for  jobs  as  ship's officers.  that  is—^is  that  they  aren't  going  to  take  on  the  a  blessing  in  disguise,  if  contemplated, plans*go  .Perhaps  with  the  expiration  of  the  MM&P  contract  MM&P  all  alone.  The  AFL  Maritime  Trades  De­ through.  There's 'no  point  in  going  into  details  the  shipowners figured  this  was  the  ripe'moment  to step  partment  has  seen  through  this  maneuver  and,  now,  but  the new Hall  will  be  tops,  and  provide  instead  of fighting  just  oiie sm^l  outfit, the East  the  membership pwith  many vservices  that  are  in and  smash  the union.  Coast  operators  will find  the  entire  strength  of  impossible in  the  present  cramped  quarters.  De  If  the  shipowners  have.no  such  intention,  they  can  the  MTD  lined  up  solidly  behind  the  mates—  tails  will  be  given  when  we  definitely  have  the  prove  it  by'knuckling  down  v/ith  the  Goverimient  con­ which  puts  an .^entirely  different'color  to  this  building, because  many  of  the things  planned  de­ ciliators and  the MM&P and resolving the dispute.  horse.  pend  on  the site  of  the  building.  But,  one  thing  Otherwise,  the  responsibility  for  the  consequences  is  Standing  solidly  behind  the  MM&P,  shoulder^ is  sure,  liobody  wUl  be  disappointed.  to shoiUder,  are  the SHI,  the SUP,  the longshore­ Feelbetter?  • tHeirs.  •   mx  �. •   : fMdCi;:'Myia n> 'IWllj::;.::; 5:Sip!­^  ,  5_.jE. ^;^|?  IJ E RS  LOG  '  . .,- mmim^ Page Tiue»  ;;V.E|  A  Way  Of  Life  • • • ­Tit  -M The  year  was. 186&.  America's  seamen  were  miserable for  the seaman, hoping  he  would  quit,  their  hands  were  black,  kept  without  sleep  and  still finding  most  of  their  jobs  aboard  sailing  thus saving  the shipowner  the man's  wages.  Of­ set  to  the  hardest  and  most  impossible  tasks.  ships—steam­driven  vessels  having  yet  to  make  ten  the  skipper  owned  his  own  ship.  "One . . . escaped  from  his  torture  two  days  their  clean  sweep  oi  the  seas.  President  Andrew  The seaman could also be arrested by  the ship's  after  the  vessel  left  Sandy  Hook  by  going  over­ Johnson  was  being  impeached  by Congress. And,  master  without  a  warrant;  could  be imprisoned  board.  A  second  one  . . . followed  his  example  in  San  Francisco's  Turnverein  Hall,  a  band  of  for  desertion;  could  be docked  one  day's  pay  for  soon  afterward; a  third, a  boy  of  about 17, found  hardy sailing  ship seamen  formed  the first  mari­ each  hour  of  tardiness,  and  could  be fined  $10  in  the  sea  a  refuge  on  the  morning  of  July  4th  time  union  in  America,  the  Seamen's  Society  of  a  day  for  harboring  a  deserter.  —the  anniversary  of  the  great  declaration  of  the  Pacific  Coast.  It was  not  until  the  turn  of  the  century  that  freedom  and  equality."  "^e  Society's  life  was  short,  but  in  its  exist­ flogging  was  abolished  by  law,  but  not  until  Establishment of  a hiring  hall thus meant  more  ence  it  wrote  into  the  record  the first  demand  passage  of  the  Seamen's  Act  in  1915  was  the  than  democratic  hiring, it  also stood  as  the door  of  American seamen for  the most cherished of  all  law  actually  enforced.  Under  the  wording  of  to  improved  shipboard  conditions,  freedom Jrom  sea  laws, seamen  were "reckoned  neither  among  disease  and  oppressive  maritime  laws.  union possessions:  the union hiring halL  '  Following  the  Society,  other  unions,  associa­"  the  living  nor  among  the  dead."  EARLY  UNIONISM  Without  a  hiring  hall,  the  seamen  were  with­ tions  and  brotherhoods  were  formed  and  dis­ The first  strong  wave  of  unionism  in  maritime  solved,  each  one  having  sought  to  bring  to  the  out  unity  to fight  intolerable  conditions.  Greedy  sprung  up  shortly  after  the  Sailors  Union  of  men  who  sailed  the  ships  the  right  to  equalize  shipowners  stuffed  every  available  bit  of  space,  the  jobs available  through  a system  of  equal  job  including  the  crew's  fo^sle,  with  cargo,  leaving  the  Pacific  was  founded  in  1885.  Within  a  few  no  room  for  sleeping  or  mess  facilities.  Crew­ years  the  Marine  Cooks  Union  was  formed  and  distribution.  the  Marine  Firemen  had  organized.  In  1893  the  Some  were  partly  succesful,  others  failed; yet,  members  had  to  throw  the  straw  mattress  they  three  organizations  became  loose  affiliates  in  wherever  seamai met,  the talk  always  turned  to  cairied  with  them  wherever  they  could find  a  the  International  Seamen's  Union,  AFL.  the  hiring  hall.  Firing  every  discussion  was  the  bit  of  open  space,  and  ihey  took  their  meals  where  they  slept.  In 1891  the Sailors  Union  of  the  Pacific  set  up  seaman's  deep­seated  hatred  of  the  crimps.  The  miserable,  ill­v«ntilated  quarters,  jammed  the first  union  shipping  office,  which  bore  a  THE  CRIMP  with  the  bodies  of  unwashed  men—water  was  semblance  to  the  hiring  hall  of  today;  but  it  To  a  seaman  a  crimp  was  the  lowest  form  of  rationed  to  four  quarts  a  day—^made  a  perfect  was  1902  before  the first  formal  working  and  animal  life.  He  operated, the  shipping  office,  medium  for  disease.  Seamen,  who  because  of  wage  agreement  with  the  shipowners  association  often  in  conjimction  with  a  boarding  house,  and  their  outdoor  work  should  have  been  one  of  the  was signed. Wages became $35 a month. The ship­ in  his  hands  rested  whether  or  not  a  seaman  healthiest  occupation  groups,  suffered  one  of  the  owners in San Francisco agreed  to maintain  their  would  get  another  job.  If  he  ran  a  boarding  highest  percentages  of  tuberculosis.  own  shipping  office  and  use  no  crimps.  In  the  house, the seaman'knew  he'd  better  take a  room  The  intolerable  conditions  aboard  ships  also  outports  the  union  was  to  furnish  the  crews.  A  if  he  wanted^'a  ship.  The  quarters  offered  by  led  to  the  most  inhuman  of  all ,seafairing  prac­ committee  of  owners  and  seamen  was  set  up  the  crimp  were  crowded  and  vermin­infested,  tices:  shanghaiing.  to  adjust  grievances.  the food  and  liquor  poor,  and  the cost  high.  In the following  years before  World War  I, the  HELL SHIPS  The seaman's small  pay was  soon  gone, and  he  unions  grew  steadily,  with  wage  agreements  re­ Certain vessels  bore reputations  for  having  un­ found  himself  in  debt  to  the  crimp.  When  the  newed regularly with  wage iDOOsts.  In 1917  wages  bill  became  high,  the  crimp  put  him  on  a  ship,  usually  brutal  officers  and  extremely  bad  condi­ had  risen  to  $60  a  month,  plus  overtime  and  having  made  arrangements first  with  the  ship's  tions,  where  the  crews  were  treated  as  animals.  bonuses."  master  to  have advanced  to him  the money owed  On these ships,  the men  were worked  until  they  A great  deal of  the advancements  made  during  by  the  seaman.  It  was  possible,  under  the  law  dropped.  The food  was slop  and  the disease  rate  these  years  must  be  credited  to  job  actions,  at  the  time,  to  advance  a  seaman's  creditors  up  high.  For  minor  infractions—or  merely  at  the  whereby  a  crew  went  aboard  a  ship  and,  being  whim  of  a sadistic skipper—men  were  triced  up,  to four mtmths of  a seaman's  unearned  wages.  dissatisfied  with  conditions,  waited  vmtil  the ship  If  the  crimp  didh^  run  a  boarding  house,  he  beaten  and  often  horsewhipped  to  death.  These  was  about  to  sail,  then  threw  their  luggage  usually had  a  business of  some sort, and  the sea­ ships  were  avoided  by  seamen,  no  matter  how  the  dock  and  pilpd  off.  The  imion,  informed  of  man  sooii  learned  the  best  patrons  got  jobs  the  much  they  needed  work.  the  situation,  invariably  was  unable  to find  a  Because  replacements  were  always  necessary,  quickest,  and  cm  the" best  ships.  Seamen  who  crew  available  imtil  the  shipowner  adjusted  the  didn't  throw  their  business  to  a  crimp  had  to  and  no  volunteers  were  forthcoming,  the  new  grievance. When the grievance had been adjusted,  take  their  chances on  the piers,  msdcing  the long  men  could  be  had  only  by  kidnapping,  a  job  the  union  furnished  the  company  a  crew  for  hikes daily  from  pier  to pier  in  the hope  a  berth  that  fell  to  the  ship's  officers  and  cooperative  the ship.  was open  and  the captain  the sort  of  a man  who  crimps.  The  use  of  job  action  was  made  possible  by  ^  A  prospective  crewmember  would  be  be­  •   did  his  own  hiring.  the  Seamen's  Act  of  1915,  which  abolished  im­,  ;  But  whether  a  man  patronized  a  crimp  or  friended,  phed  with  liquor  until in  a  stupor,  and  prisonment of  seamen for  jumping ship in  Ameri­  ?  tramped  the waterfront,  his  chances  of  getting  a  then  dragged  aboard  ship  during  the  night.  If  can  ports,  and  allowed  him  to  collect  all  money  ship  were  small  if  he  was  known  to  have  ideas  time  was  short,  a  seaman  • would be  set  upon  due.  The  seaman  only  forfeited  his  personal  ;  about  unions. "Troublemakers"  weren't  wanted.  in  a  dark  street  and  beaten  insensible.  Others  effects  left  aboard.  Passage  of  this  law  is  attri­ But  despite  the  chances  of  being  blacklisted  —guilty  of  some  petty  law  violation—^would  be  buted  to  the  tireless  efforts  of  Andrew  Furuseth,  with  the  crimps  and  skippers,  men  with  ideas  forced  aboard  by  crimps  with  the  threat  that  Secretary  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  about  unions  continued  to  increase.  Stung  by  they  would  be  turned  over  to the  police.  At  any  who  spent  almost  his  entire  life  in  Washington  the injustice of  the laws of  the day, swindled  by  rate,  when  daWn  broke  the  ship  would  be  at  lobbying  for  fairer  laws  for  seamen.  Furuseth,  greedy  crimps  and  abused  by  sadistic  skippers,  sea  and a full crew  Would  be aboard.  for  his  efforts  to  liberate  seamen  under  the  law,  Such  a  voyage  was  that  of  the Sunrise,  which  the  men  turned  eagerly  to  every  movement  for  h&s  been  termed  "the  Abraham  Lincoln  of  the  union  among  seamen  against  their  common  sailed  from  New  York  to  San  Francisco  in  1873.  seas. J} Unlike  most  such  voyages,  it  ended  in  court  enemies.  WORLD  WAR  I  In 1885,  the Coast  Seamen's  Union  was  formed  with  the  conviction  of  the  captain  and  mate,  a  The  First  World  War  brought  maritime  union­ and,'three  months  later,  had  marshalled  enough  feat  made  possible  by  the  crusading  work  of  ism  to  new  heights,  but  was  followed  by  a  strength  among  seamen  to  boycott  ships  hiring  the  "San  Francisco  Post."  The  record  has  the  swift  downfall.  men from  sources other  than  the  union  hall. The  following  to.  say  of  the  voyage:  When  the  United  States  entered  the  First  "As  soon  as  the  Sunrise  got  into  the  stream,  movement  was  successful  for  awhile,  but  the  World  War,  ninety­five  percent­  of  the  seamen  union  was  unable  to  check  on  all  ships  and  the  brutalities  upon  the  crew  commenced,  and  in  America  were  members  of  the  unions  and  did  not  end  until she  took  a  pilot  off  the Golden  gradually  the boycott  evaporated.  Gate.  They  were  knocked  down,  kicked,  beaten  wages  had  risen  to  $75  per  month.  Conditions  OTHER  BENEFITS  with  ropes' ends,  iron  belaying  pins,  tar  buckets,  were good,  jobs  plentiful and  the cost­plus  opera­ The  desire "^of  the  seamen  for  the  hiring  hall  staves,  or  anything  that  came  handy.  But  the  tions  of  the  shipowners  gave  them  little  reason  extended  beyond  the  establishment  of  a  system  favorite  punishment  of  the  captain  and  his  mate  to fight  the  union  demands.  of  job  distribution.  The  seamen  felt  that  once  seems  to  have  been  the  horrible  torture  known  With the end of the war and the heavy slump the  hiring  hall  was  set  up,  and  all  seamen  ga­ as  tricing  up,  which  consists  of  ironing  a  man  in shipping which followed, the unions found thered  together  in  the firm  bond  of  brotherhood  by  the  wrists,  passing  a  rope .around  the  irons,  themselves with their backs to the wall, forced for  their  jobs,  the  union  would  be  better"  pre­ and  hoisting  him  up  until  his  toes  barely  touch  to fight to maintain standards against the shippared  to  improve  the  conditjoixs  on  the  ships  the  deck.  owners and a hostile government. Large numand  force  a fight  on  the  maritime  laws,  which  "They  were  tortured  on  the  Sunrise  in  this  bers of war-trained seamen,. who had not gonir made  seamen  virtual  slaves.  way  for  six,  eight  and  ten  hours  for  trivial  of­ through the battles for union conditions, stood Under  the  law,  seamen  were  bound  to  their  fenses,  or  for  no  offenses  at  all  . . . These men  ready to,man the ships in the event the unions V,  ships and for a man  to. quit meant  the forfeiture  were  maltreated  in  every  possible "way—beaten  struck against the proposed cut in wages and of  all of  his  personal  effects  and  any  wages  due  and  kicked  until  they  were  a  mass  of  bruises  increase in working hours. The government was him.  Under  this  law,  shL^.­  istei's  made  life  and  disc'plored flesh,  hung  up  by  the wrists imtil  (Continued on Page 4) �Pag* Four  TBE  S  E  A F  A  k E  R  S  LOG  Friday, April 21. 1950^  The  Union  Hiring  Hall­A  Way  Of  Life  (Contitmed  from  Fage  3)  of  the  national  guard,  the entire  union  member­  ships to issue  the books, the seamen revolted  and  prepared  to send men to struck ships  through its  ship  of  San  Francisco  in  all  occupations  and  refused to accept  them. Crews on  all coasts made ;  hiring  hall,  which  had  been  set  up  to  dispatch  trades  went  on  a  general  strike.  The  waterfront  it  clear  that  they  would  not  accept  the  book',  men  to  government­owned  ships.  strike ended  shortly  thereafter,  with  the seamen  under  any  conditions.  The  movement  became  The  International  Seamen's  Union  struck  May  and  the  longshoremen  returning,  to  their  jobs  so  strong  that  the  government  had  to  back  down.  1,  1921  and  the  curtain  dropped  on  maritime  with  their ease  before arbitrators.  Most  important  of  all,  the  1934  strike  had  re­ unionism  for  thirteen  years.  The  shipowners,  at  The  hiring  hall  continued  to  survive  the  on­ the  urging  of  the  government,  refused  to  back  united  the  seamen  into  S.  force  strong  enough  slaughts  of  its enemies  and  gradually  the  unions  tcr  press  for  its  demands  through  job  actions  signed  up  the  non­imion  operators,  until  all  but  down  on  their  demands  for  a  slash.  and  the  aggressiveness  of  the  men  the  seamen,  a  handful of  the steamship  companies  were com­ The  government,  in  the  person  of  the­United  States  Shipping  Board,  also  stipulated  that  the  elected  to fight  the  day­to­^day  battle  from  the  mitted  to  call  the  union  hall  for  their  men.  '  unions  would  no  longer  have  the  right  to  have  union  offices  ashore.  WORLD WAR  II  By  1935,  job  actions  put  the  hiring  hall  back  Patrolmen  at  sign­ons  and  payoffs.  As  ships  hit  ^ .  Then war came.  Overnight America's merchant  United States ports, and  were abandoned by  their  into  operation.  Men  refused  to  ship  except  fieet  doubled,  quadrupled  and  swelled  until  the  crews,  the  US  Shipping  Board  promptly  dis­ through  the  union  hiring  hall.  If  a  man  came  pre­war fieet  of  1090  ships  had  grown  to  5500.  patched  scab  crews  through  its  hiring  halls.  To  aboard  a  ship  from  any  other  source,  the  crew  Seamen  were  at  a  premium,  and,  the  imions,  swing  any  wavering  shipowners  back  into  line,  formed  a  welcoming  committee  for  him.  Ship's  through  their  hiring  halls,  dispatched  thousands  fljp  chairman  of  the  Shipping  Board  announced  delegates  were set  up, and a  member  from  each  of  men  to crew  the slups. Skilled  men  were  not  to  the  companies  that,  if  imy  of  them  signed  department  elected  to  represent  the  men  in  dis­ available  in  the  large  numbers  needed.  The  6n  the  union's  terms,  the  Board  would  take  putes  with  the  company.  The  shipowners,  seeing  the  futility  of  their  government  turned  thousands  of  hastily  trained  away  from  them  any  government­owned  ships  fight,  recognized  the  hiring  hall  as  fact,  and  men from, its training schools.  The Sailors Union  they  were  operating.  of  the Pacific  set  up its  own  training  school  and  The  odds  against  the  union  were  too  much.  gave  up  their  resistence  to*  having  the  hiring  sent  over  500  imion­trained  seamen  to  its  con­ Possessing  a  membership  of  over  100,000  men  hall  clause  written  into  the* contract.  ­ In  this  period  of  resurging  unionism,  the  Na­ tracted  ships.  .  when  the strike came off,  the membership  rapid­ Men  who  before  the  war  had  been  ABs  and  dwindled  to  23,000.  At  the  end  of  two  months  tional  Maritime  Union,  CIO,  was  born,  and  Oilers  became  Mates,  Skippers  and  Engineers.  the  union  capitulated;  the  men  returned  to  the  shortly  after  the  Seafarers  International  Uriibn,  The  tremendous  number  of  men  needed  to  sup­ ships  with  only  a  shell  of  a  imion  remaining  AFL, ^ame  into  existence.  The  big  drive  was  ply  the  ships  strained  to  the limit  the  facilities  on.  In  maritime  the  trend  was  away irom  craft  and  no  contract.  unions  and  toward  the  formation  of  all  men  in  of  the  union  hiring  halls,  yet  the  union  Icnew  THE  IN­BETWEEN  YEARS  the  three  departments  into  one  union  of  un­ that  to  let  the  men  be  hired  outside  its  offices  The  years  following  were  rough  for  seamen.  licensed  men.  would  mean  a  breakdown  of  its  hard­earned  security  of  the  hiring  hall.  The  crimp  became  king  again.  Conditions  on  Simultaneously  with  the  establishment  of  the  the ships worsened, with thousands of  American­ hiring  hall,  conditions  on  the  ships  improved.  Seamen  who  had  been  torpedoed,  strafed  and  bom  seamen  leaving  the  seas.  Crews  were  re­ Union  action  brought  about  abolition  of  "blue  shelled  on  the  perilous  Atlantic  nm  to  Mur­ duced  to  the  minimum  set  by  law,  the hours  of  linen"—a  blue  bedsheet  given  the seaman  when  mansk, through  the Suez Canal to Malta,  through  work  were boosted  to 90  without  the payment  of  he  signed  on,  which  was  supposed  to  serve  as  the  sub­infested  waters  to  England  and  through  overtime.  bed  linen  as  long  as  the  trip lasted.  "U­boat  Lane"  along  the  Atlantic  coast,  came  The  "workaway"  came  into  being;  a  man  The  "donkey's  breakfast,"  or  straw  mattress,  back  again  and  again  to  take  out  ships  fresh  signed  on  the ship for  a  penny­a­month  pay.  He  was  discarded  and  the cojtipanies  forced  to  sup­ from  the shipyards.  did all the work of  the crew but received nothing.  ply  mattresses.  Crockery  was  supplied  by  the  Unescorted, sparsely  armed and slow, the Ships  His  break  came  when  one  of  the  regular  crew­ company,  and  the  men  were, given  ample  room  lumbered  across the  waters to  deliver  the much­ members left  the ship and he assumed  the man's  for  eating  apart  from  their  sleeping  quarters.  needed  lend­lease  cargoes  and,  later,  America's  job. Another  practice, was for­ college students  to  Gradually,  through  the  initiative  of  individual  armies and  war  materials. By  the end  of  hostili­ sigh  on  as  crewmembers  to  work  their  way  to  crews  in  job  actions  and  through  the  union  m  ties,  6,028  seamen  had  lost  their  lives  in  the  Europe  for  the  summer,  thus  denying  seamen  negotiations,  the  working  conditions  aboard  the  war,  a  percentage  loss  higher  than  suffered  by  jobs.  ships  improved.  any  of  the  armed  forces.  But  the  job  was  done.  Miserable  food,  crowded  foc'sles  were  back  Certain  tasks  outside  the  realm  of  ordinary  LAY­UPS  AND  SALES  again.  The  seaman  lugged  his  straw  mattress  work  became  penalty  work,  for  which  overtime  The  end  of  hostilities saw  a cut  back in mari­ with  him  when  he  signed  on  a  ship,  and  with  was  paid.  Cleaning  tanks,  doing  work  ordinarily  time  operations  on  a  scale  imequalled  in  any  his  personal  belongings  he  carried  eating  uten­ done  by  longshoremen,  and  working  beyond  the  other  industry.  iUmost  with  the  signing  of  the  sils  and  canned  milk  for  coffee.  Conditions  con­ stipulated  number  of  hours  were  among  the  armistice,  ships  began  making  their  last  run  to  tinued  to deteriorate, with wage cuts coming  an­ penalty  jobs  spelled  out  in  the  contracts.  the  "boneyard,"  the  lay­up fleet.  The  govern­ nually  until  1934,  when  the  longshoremen  on  The  better  living  for  seamen  was  not  without  the  west  coast  resisted  the  slide  downward  and  opposition,  however.  In  J938,  the  government  ment,  which  had  built  most  of  the  ships  and  called  a  strike.  The  seamen  hitting  west  coast  announced  that  it  was  going  to  operate  hiring  chartered  them  to  private  operators,  found  the  ports piled  off  the ships, and  declared  themselves  halls  and  in  several  ports  put  them  into  opera­ shipowners  reluctant  to  stay  in  operation  on  a  on  strike  for  a  coptract  embodying  a  wage  in­ tion.  The  halls  were  shortlived,  for  the  seamen  large scale. Some  companies, which had operated  crease  and  re­establishment  of  the  hiring  ball.  met  them  with  job  actions  whenever  a  replace­ as  many  as fifty  ships,  went  out  of  business  en­ tirely,  the  fat,  guaranteed  profits  of  wartime  ment  supplied  from  the  government  hiring  hall  THE  1934  STRIKE  gone.  Thus  began  the  toughest  and  bloodiest  strike  tried  to  board  a  ship.  The  full  effect  on  employment  wasn't  felt  fot  in  maritime  history.  Oh  March  5,  the  strike  THE  FINK  BOOK  nearly  four  years,  as  thousands  of  men  who  began  and,  through  the  ensuing  weeks,  the  em­ Defeated  in  its effort  to smash  the hiring  hall,  entered  the  merchant  marine  during  the  war  ployers  turned  to  desperate  measures  to  drive  the  anti­union  forces  in  the  government—at  the  returned  to  their  homes, farms  and  schools.  The  the men  back  to  the  docks ^nd  the  ships.  urging  of  the  employers—came  up  with  a  neat  government,  concerned  with  the  growing  lay­up  Thugs were imported to beat up on pickets, the  device  for  keeping  militant  men  off  the  ships:  fleet,  attempted  to  dispose* of  its  ships  by  offer­ city  police  went  to  work  with  their  nightsticks,  the  Copeland  Book,  referred  to  by  seamen  as  ing  them  for  sale  at  a  small  percentage  of  their  putting  hundreds  of  beaten  strikers  in  jaiL  The  the  Fink  Book.  original  price.  new^apers  hollered  "civil  war"  and  called  for  The  book  was  designed  to  replace  the  usual  The  American  shipowners  were  slow  to  take  extreme measures.  Bands of  vigilantes descended  practice  of  giving  a seaman  a separate discharge  up^  the  government  on  its  offer,  but  the  steam­.  on  the  strikers  wherever  they' found  the  odds  at  the  end  of  the  each  voyage.  Instead,  he  was  ship operators  of  foreign  countries  were  definite­ to  their  favor.  to  be issued  a  book  in which each  discharge  was  ly  interested.  Ships  were  sold  wholesale  to  ope­ The  tension  rose  until,  on  July  5,  in  the  to  be listed  and, next  to it,  a space for  the skip­  rators in  all the countries  of  the world,  "Battle  of  Rincon  Hill,"  San  Francisco  police  per's  comments  on  the  man's  ability.  Hundreds  of  ships  were  sold  to  operators  list­ opened fire  on  a  seamen's  meeting,  killing  two  Thus,  instead  of  a  seaman  receiving  /separate  ing  Panama  and  Honduras as their  home  offices,  men  and  wounding  105  others.  The  national  discharges, all of  his  sea  service  would  be  listed  Actually,  the  ships  were  primarily  owned. by  guard  was  called  out  against  the  strikers,  and  in  the  book  for "a  prospective  employer  to  see. .  American  interests,  but  registered  ih  Panama  barricades  were  set  up . in  the  streets,  ^e city  Men  who  had  made  short  trips,  left  their  ships  and  crewed  by  Europeans  and  Asiatics.  Their  of  San  Francisco  took  on  the appearance  df  war­ regularly  and  who  were  given  imsatisfactory  purpose  w^ to  evade the  American  safety  laws,  time.  The  strikers,  however,  were  not  seeWng  ratings  from  skippers  were  easily  spotted  and  American  shipyard  costs  and  American  crew  p! battle,  being  content  to  keep  ships, tied  up  refused  when  applying  for  jobs.  If  the  man  was  wages.  ,  and  the strike in  effect.  sent  from  a  hiring  hall,  the  employer  would  By  January  1,  1950,"the  government  had  di&­ But  the  seamen  had  help,  too.  In  support  of  Ipid  some  pretense  for  refusing  him.  posed  of  1,006  ships  in its  lay­rup flert.  American  the  strikers,  and  as  a  protest  ui  the  ogling  out  ;|^ When government  representatives came  aboard  ^Continued  on  Page  5)  Ife­ .  ^  "  '•   �Fsidtty.  April 8i; i960  T  BE  S  E  A F  A  RERS  td  AU  Three  DeRartments  Share  In  NeW  York's  Fail'  Shipping  Sailing Short  M Slow,  Says  Port  Savannah  w  By  E. M. BRYANT  All  delegates  aboard  SIU  ships are  urged  to make cer­ SAVANNAH—No  matter  how  Kyska,  SS  Iberville,  and  SS  By  JOE  ALGINA  tain  that  every  sh^  is  fully  you  say  it,  shipping  is  still  slow  Azalea  City,  all  Waterman  ships;  manned  before it leaves port.  ih  this  port.  SS  Steel  Surveyor  and  SS  Steel  WEW  YORK^hipping  out  of  Elizabeth,  Puerto  Rico,  Suz­ If  the company  tries to vio­ There  were  only  a  couple­of  Chemist,  Isthmian,  and  the  SS  I the  Port  of  New  York  was  anne,  Caroline,  Frances,  Bull;  late  the  contract  manning  layoffs  in  the  last  shipping  pe­ Jean,  Bull  Lines.  None  of  these  Ipretty  fair  during  the  past  two  Topo  Topa,  Hurricane,  Choetaw,  scale  by  sailing  short,  the  iod,  th^  being  the  SS  South­ ships  had  any  beefs,  either.  I weeks  for  all  departments.  The  Chickasaw,  Jean  LaFitte,  Water­ ship's  delegate  should  call  port,  South  Atlantic,  and  the SS  Aniong  those  waiting  to  ship  black  gang  had  a  slight  edge  man;  Steel  Designer,  Steel Work­ the  nearest  Union  Hall  im­ Strathmore,  a  Liberty  tanker  out  of  this  port  at  the  moment  lover  the  deck  and  stewards  in  er, Steel  Chemist,  Isthmian; Rob­ mediately.  Which  was  sent  by  the  company  are  Brothers  A.  J.  Bullard,  W.  in  Kirk,  Robin  Kettering,  Seas  inumber  of  men  shipped.  The  Union  will  take­  im­ into  dry  dock  to  be  reconverted  Breedlove,  Tommy  Wickham,  This  does  not  mean,  however,  Shipping;  Southwind,  South  At­ mediate  *kctiott  to  see  that  to  a  dry  cargo  carrier.  The  Mike  Kavanaugh  and  Marvin  I that  anyone  shotdd  rush  off  in  lantic;  Chrysstar,  Triton;  John  our  agreements  are observed  Strathmore  will  be  in  the  dry­ Swords.  [the direction  of  NewYpfk. There  Stagg,  Mar­Trade;  Elly,  Sea­ to  the >  letter  as  it  doM  dock  for  about  45  days.  UNION  SHOP  I are  approximately  QOOr  men  reg­ Trades;  Black  Eagle,  Orion;  Sea­ whatever  violations  are  re­ The Southport  showed  up  as  a  Jistered—about,  evenly  divided  in  ttain  New  York  and  the  Sand­ ported.  We'd  like  to  advise  all  Chief  rpighty  clean  ship,  manned  by  I the ' three  departments.  That's  craft,  which  came  In  from  the  Stewards  that  when  ordering  Know  your  contract  and  a  heads­up  crew  of  bookmem­ I about  average  for  the  port,  as  West  Coast.  supplies  in  Savannah,  they  report  aU  violations  to  the  bers.' Not  a  single  beef  was  car­ should  order  NBC  bread  and  I a rule.  tried  apoard  this'vessel.  The  Eastern  Steamship  Lines  Union ­right away.  Most  of  the  past  period's  pay­ will  crackers,  as  it  is  the  only  or­ In­transit  we  had  the  SS  the  Evangeline  into  joffs  were  smooth,  and  all  beefs  cruise put  ganized  bakery  in  the  city.  ^  service  beginning­  July  1.  I were  settled  satisfactorily. ­Ships  The  vessels  The  Hall  here  has  been  paint­ will  make  a  series  Ipaying  oif  were:  ed  and  is  looking fine.  We've  of  ten  weekly  cruises  to  Nassau,  purchased  a  phonograph­radio  leaving  every  , Saturday  from  combination  from  Brother  Pier  18,  North  River,  and  will  By  CAD  TANNER  Tommy  Moore,  who  gave  us  a  return  to  New,  York  the  next  MOBILE  —  Shipping  in  this  payoffs  were  smooth,  with  only  bargain.  This  addition  helps,  Friday  by  way  of  the  Grand  port  for  the last  couple  of  weeks  a  few  minor  beefs  on  any  of  make  this  HaU  one  of  the finest  Bahama  Island.  By  BEN  LAWSON  in  the  South—and  one  of  the  has  been  dead  slow,  with  ap­ them.  The^ Bernstein  Shipping­  Com­ cleanest,  we  proud  to  add.  In­transit  for  the  period  were  BOSTON—Shipping  was  • j ust  proximately  forty»five  bookmen  pany. is  still­ awaiting final  word  the  Bull  Rim,  Mathiasen  tanker ;  The Garden  City Cab  Company  fair/  in  the  Beantowni  although  a number  of  ships  paid  off  and  on  its.  bid  for  operations  and  and  six  permits  shipped  for  ihe  Chickasaw,  Alcoa  Rimner,  Caha­ sold out, so we  have no organized  approximately  a  half­dozen  conversion  subsidies  on  two  pas­ two­week  period.  In  addition  to  ba,  SUP tanker,  and the  Lasalle.  union  taxi  service  in  this  city.  otherb  called  in­transit  during  senger  ships  for  the  European  these,  we  had  approximately  All  in­transit  jobs  were  con­ The  new  owner  keeps  giving  the  run.  forty  relief  jobs  on  tugs  and  tacted  and  necessary  replace­ Teamsters  local  the  rvmaround,  the  past  two  weeks.  ments  furnishfedi  ­ The­payoff  ships were all  tank­ Meanwhile,  . the  company  is  deep  sea  ships.  although  he  is  supposed  to  be  ers:  the  SS .Alexandra,  and  SS  placing a  ship in the trade imder  Ships  paying  off  during  the  Biggest  thing  around  Alabama  an  old  railroad  man.  We  expect  Trinity, Carras, and  the SS Bepts  Panamanian  registry  (on  a  tem­ last  two  weeks  were  the  Mon­ this last  week  was  the  Alabama  to  hear  something  definite  on  Fort,,  SS  Fort  Hoskins,  and  SS  porary  basis)  so. that it can  build  arch  of  the  Sea,.  Fairport,  Ala­ State  Federatiori  of  Labor  con­ the  imion's  efforts  to  get  a  con­ wai,  Morning  Light,  Antinous,  vention  in  Montgomery  the,j,first  tract  in  a  short  time.  Royal  Oak,  Cities  Service.  i All  up  its  bookings.  of  these  vessels  signed  on  again.  If  there  had  been  swifter  ac­ Wild  Ranger,  all  Watermbn;  the  three days of  the week. As usual  Three  of  our  Brothers  are  in  With  the  way  the  Cities  Ser­ tion  on  the  Bernstein  applica­ Clipper and  Corsair  of  Alcoa, and  the  SIU  delegates  were  there,  the  local  Marine  Hospital:  J.  vice  ships  are  hitting^this  area,  tions,  there  would  have  been  no  the  Sanford  B.  Dole,  Mar  Trade.  apd  were  elected  on  all  the  im­ Maxey,  J.  (Chubby)  Morris  and  Signing  on  were  the  Monarch  portant  committees  for  the  com­ Carl  Smithj­  SUP.  Stop  in  and  and  witii  the  Yarmouth  and  need  for  the  Panamanian flag  Evangeline  scheduled  to  begin  operation. This  is  one. of  the' les­ of  the ^  Sea,  Alawai,  Clipper,  ing  year.  The  convention  went  pay  these  Brothers  a  visit  if  crewing  up  in  about  six  weeks,  'sons  this  nation  should  learn  in  Fairport,  Morning  Light,  Antin­ on  record  to  endorse  candidates  you  have a few moments in  this  shipping  ought, to  be  pretty good  making  decisions  affecting  its  ous,  Sanford  B.  Dole,  and  the  lyho  were  favorable  to  labor  in  port.  It'll:  go  a  loni:  way  in  Wild  Ranger.  All  sign­ons  and  the  coming  May  primaries.  merchant  marine.  cheering  them  up.  up, this  way. •   1  5 I  MOA/JIB  Mat  Keeps  RelOng  Ahng  Tankers Give Hypo  lib Boston Shipping  (Continued  from  Page  4)  j  pperators  ptirchased  693  ships  to  replace  out­of­ date  vessels  and  those  lost  in  the^ war.. Foreign  operators,  representing  34  nations,  purchased  l,li3  ships.  Still  in  the  lay­up fleet  are  2,189  ships, all  but  51 being  war­built  ships.  America's  [merchant  marine  now  numbers 1,164  ships—only  74  more  than  before  the  war  —  and  is  still  dropping.  MARITIME  TOPAY  With  the  heavy  shipping  of  wartime  only  a  memory, seamen  today  find  the  hiring  hall  their  one  consolation. The number, of  jobs  being fewer  than  the  men  available,  the  seamen  know  that  what  jobs  become  available  will  be  offered  thehx  on  an  equal  basis.  They^know  the  jobs  that  become  available  will  be  called, into  the  hall,  where  they  can  wait  in  leisure,  knowing  that  eventually  their  job  will  come  up  "on  the  board."  No  trudging  the  waterfront,  no  putting  up  at  a  crimp  boarding  house,  no  buying  the  ^oddy  merchandise  of  a  business  man­crimp.  If  a  job  is  to  be  had,  the  man  with  the  longest  time  in  waiting  will  get  the  job.  Waiting'for  his  turn  is  the" only  price  he  pays.  But,  just  as  it  h^s  dogged  the  existence  of  every  seajnan,  the  thfeat  to  the  hiring  h^ re­ mains  ever  over  them.  The  unions  today  are  too  strong  for  the  employers  to  attempt  to  hire  their  men  from  crimps  or  off  the  piers.  The  biggest threat  today comes from the Taft­Hartley  Law>  which  bans  the  hiring  hall.  In  a  recent  court  case,  the  Supreme  Court  upheld  the  law  by  declaring  illegal  the  hiring  halT operated  on  the Great Lakes  by the National  Maritimh  Union.  The Supreme Court's decision  is the hiring  hall's  severest  blow , since  1934;  To  the  men  of  the  Seafarers  International  Union,­the hiring hall is  their most  prized  posses­ sion, as: union msn. Shipowners, contracted to  the  imion  have­  stated­  their  complete  satisfaction  with  the  operation  of  the  Biting  haH  and  with  tBe  men  suppli^ by  the  union.  ­t*  »  1.  m I  ­ ill  The Hiring Hail  Senator  Warren , Magnuson  and  Representative  John  Lesinski  have  introducedi a  bill  in  congress  to  exempt  maritime  unions  from  the  Taft­ Hartley  ban.  Despite  a  great  deal  of  support  for  The  present  contract,  under  the  provision  the  measure  in  both  Houses  of  Congress,  mari­ covering  employment,  reads  in  part:  "To  assure  time  union  leaders  are  not  optimistic  over  its  ­maximum  harmonious  relations  and  in  oj­der  to  enactment  into  law.  obtain  the  best  qualified  employees  with  the  The  seamen  feel  that,  outside  a  full  repeal  of  least  risk  of  a  delay  in  the  scheduled  departmre  the  Taft­Hartley  Law,  their  greatest  hope  for  of  any  vessel,  the  company  agrees  to  secure  all  retention  of  the  hiring  hall,  and  the  multitude  unlicensed  personnel  through  the  hiring  hall  of  of  benefits derived  from  it, lies in an  all­out fight  the  union."  against  any  attempt  by  shipowners "or  the  gov­ ernment  to  weaken  in  any  way­or  destroy  the  HIRING  HALL  SUPPORT  The  hiring­hall  is  not  without  friends,  how­ hiring  hall  in  its  present  form.  The  seamen  are  determined  that  in  no  way,  and  by  no  dictate,  ever.  will  they  give  up  the  cornerstone  of  maritime  Recently,  to  acquaint  the  country's  lawmakers  union  independence.  .  with the  union's  operations, several  congressmen  America's  maritime  unions  have  always  ope­ toured  the  SI¥'s  facilities  and  later  commented'  rated  independently  of  one  another  in  the  sign­ favorably  in  the  Congressional  Record.  One  Con­ ing  of  contracts,  organizing  companies  and  con­ gressman,  Isidore  Bollinger  (Dem.,  N.Y.),  stated,  ducting  strikes,  with  no  concerted  action  by  all  "because  of  problems  peculiar  to  the  maritime  unions  other  than  the  usual  respect  of  one  an­ industry,  the  union  hiring  halls  have  injected  other's  picketlines.  But,  now,  the  unions—^AFL,  stability  into  the  industry  and  have  given  to  CIO  and  Independent—representing  over  170,000  seafaring  men  a  pfoper  dignity  arid  security  seamen,  are. united  in  their  determination  to  that  was  impossible  urider  the  previous  hiring  maintain  the strong  right  arm  of  unionism.  ^  practices. "The  union  hiring  hall wiped  out  crimp  History  has  taught  them  that  the  end  of  the  halls and  shanghaiing  and the maritime  industry  hiring hall means  the end of  a way  of  life. Clean,  is  better  off  for  it.  .  .  well­ventilated  foc'sles, first  grade  food,  fresh  "The  Seafarers  point  out  that  the  destruction  Unen  weekly,  a  40­hour  week  at  sea,  and  union  of  the  union  hiring  hall  would  wipe'out  many  representation  constsmtly  at  their  call,  spell  a  hard  won  gains  realized  by  organized  seamen  way  of  life  for  America's  seamen  today, equal  over  the past  ten years,  and. chaos, confusion and;  to  that of  craftsmoa  in shoreside  industries.  all  the  sordid  conditions  that  are  now  part  of  The  union  hiring hall has  made it  possible for  an  inglorious history  would  return. And  |here is  the  seaman  to  become  a  respected  member  of  sound  basis  for  this  prediction.  the  community,  to  enjoy  the  h:uits  of  his  labor,  "The Congress  of  the United  States cap  act  to  to hold  his head  high and  be proud  of  his trade^  avert  sttch  a  calamity.  I  believe  all  legislators  He is determined  that no one  will relegate  him"  share with me the  desire to  see our  natiop move  again  to the state of  the seaman  a gaaeration  or  forward,  not  backward. I believe,  therefore,  that  two  ago,  as  it  was  characterized  by  Andrew  it  is  incumbent  upon  us to  exempt  the maritime  Furuseth: "You can put me in: jail but you cannot  unions  from  the  dosed  shop  ban.  It  is  in  the  give =  me  narrower  quarters  than  as  a  seaman  seamen's,  the industry's and  the  nation's^ntere&t  I  have always  had.  You cannot  give  me  coarser  that  we do so;'*  food  than I have  always eaten.  You  cannot ihake  In  agreement  with  Gbngresspian  Dojilinger,  ,me  Ibnelier  than  I have  always  been."  ' V  ^  ^  ^  TiivNim  i  �Page Six.  • ;• ; z'­'  ,\  ..  /.,  T  H  E  S  E ^ F  A^ R  E  R  S  L O  G  ficidaY.  jipril  21/19S0  SBIPS' MIMUTES AMD N^S  Del  Norte News Sheet  Makes Shipboard^Debut  SMOOTH  SAILORS  Wemick Anxious  For Chance To  "; ;  Wrestle In N.Y.  charting  a  course  dedicated  to  the  best  interests  of  its  readers  and  the  Union,  the  SS  Del  Norte  Navigator  made  its  initial  appearance  as  the monthly  j^ublicatioa  of  ship's  unhcensed  personnel.  Seafarer  Abe  Wernick  is  hop­  ;|  ing  to  get  a . wrestler's  license  ;  in  New  York  so  he  can  show  ;  the  folks  in  his  home  state  that  he  can  tangle  with  the  best  in  the  giunt  'n'  groan  game!  Abe,  who  has •  been  sailing  •   since  1940,  joined  the  SIU  in  1943  in  Baltimore.  He  says  that  he  started  his  wrestling  career  at  a' carnival  in, India  back  in  "  1940  while a crewmember  aboard  a  ship  calling  there.  Since  that  time.  Aba  says,  he  has  wrestled  all  over  the  world.  As  an  amateur  he  won  32  bouts'  and  lost five,  he  told  the  LOG.  Edited  and  printed  at  sea,  the  Navigator  is being  published "for  the  dissemination  of  shipboard  news,,  discussions  of  ideas  and  actions  within  our  Union  per­ tinent  to  our  welfare,  Snd  for  instruction  and  entertainment,  according  to  the  statement  of  policy  made  by  Thurston  Lewis,  editor.  The first  issue  of  the  Naviga­ tor  contains  nine  neatly  mimeo­ These  crewmembers  of  the  SS  Fort  Bridger  believe  in  graphed  sheets  of  editorial  mat­ traveling  light.  In  case  anyone  doesn't  recogn^e  them  without  ter,  stories  of  the  crew's  sports  their  customary  locks,  kneeling  (left  to  right)  are  D.  Desei,  activities,  cartoons,  news  items,  Bosun;  Red  Faircloth,  Engine  Utility;  Ollie  Olivera,  AB;  Bing  poetry and  a  gossip coltunn  deal­ Cotol,  AB.  Standing  are  Jake  Fidew,  AB;  P.  Arthrofer,  DM;  ing  with  hipboard  personalities.  Red  Korsak,  OS;  Buzz  Celkos,  MM  and  Chuck  Bogucki.  DM.  Photo  was  senf  from  Cete,  France.  The  name  pf  the  paper  was  "T«x" Melting,  who  won  the  selected  from  a  number  submit­ ted  by  crewmembers.  The  suc­ cash  award  offered  to  the  Del  cessful  entry,  the  Navigator,  was  Norte  crewman submitting  the  offered  by  Gottfried  (Tex)  Met­ most  suitable  name  for  the  ting, AB  Maintenance aboard  the  shipboard  paper.  hlississippi passenger  vesseL  Met­ ting  was  awarded  the  ten­dollar  cian  on  the  Del  Norte,  at  th^  Loaded, with  lard  and  live  tig­ miles  a  day  to  Antwerp,  Bel­ prue  set  up  by  the  judges  for  British  Hospital  in  Buenos  Aires  ers,  blackbirds  and  turtles,  the  gium,  arriving  there  on  April  7,  the  winning  name.  SS  Southland  was  due  to  arrive  accordifig  to JEriksen.  on  March  16.  Europe  this  week  to  begin  The  trip  was  notable  for  its  Metting  joined  the  SIU  in  Bramble,  who  was  45  years  discharging  her  diversified  car­ smoothness,  the  crewmember  re­ 1943,  and  according  to  the  Del  old,  was  a  jnember  of  the  SIU  go.  ported.  The  big  cats  behaved  Norte  Navigator  has  been  active  since  1947,  holding  Book  No.  in  several  organizing  campaigns,  51199.  He is survived  by his  wife,  According  to  crewmember  Ed­ themselves,  thanks  to  the  efforts  including  Isthmian  and  US  Wa­ two  sons  and  a  daughter  of  mund  Erikseh,  the  voyage  was  of  a  Ringling  Brothers  circus  ^smooth,  despite  the  presence  of  trainer  and  his  assisjtant,  who  terways.  He  has  served  as  dele­ Norfolk,  Va.  ABE  WERNICK  gate  on  many  ships  and  "has  Del  Norte  crewmen  sent  a  the  striped  cats,  who  came  made  the crossing  with  them. As  )  '  •  aboard  in  Jacksonville.  The  tig­ for  the  lard,  you'd  never  know  proved himself  to be a good  ship­ large floral  wreath  to  the  fune­ ers—seven  of  them—destined  for  it  was  aboard,  said  Eriksen.  A  middlewieght.  Brother  Wer­ njate  at  aU  times."  Before  join­ ral,  and  the  Navigator  said  that  The  turtles  slept  most  of  the  nick  keeps  in  shape  by  working  ing the SIU, Metting was a mem­ "all  hands  mourned  the  passing,  the  Hagenbeck  Circus  in  Ham­ ber  of  the  AFL  Brotherhood  of  of  Brother  Gamble,  who  was  a  burg,  made  the trip  on  the  after  way  and  the  blackbirds  didn't  out  aboard  ship.  Last  December,  Abe  matched  deck  alongside  of  No.  4  portside  try  to  snip  off  any  noses,  on  ac­ Hallway  Clerks.  good  shipmate,  well­liked  and  hatch.  In  cages,  of  course.  count  of  all  hands kept  their dis­ grips  with  Johnson  Smith  in  a  The  Del  Norte  Navigator's  always  willing  to  cooperate  with  From  Jacksonville,  the  South­ tances.  These  specimens  were  mat  contest  in  New  Orleans,  he  s^rts page  features  the  victories  his  shipmates."  land  headed  for  Wilmin,gton,  slated  to  replenish  the  Hamburg  recalled.  He  threw  Smith  in  that  scored  by  the  Crew  baseball  Staff  members  of  the  new  where  she  picked  up  the first  zoo,  which  was  pretty  well  one.  team  over  two  teams  from  the,  shipboard  publication,  in  addi­ cleaned  out  by  the war.  ^gentine.  In  their first  game  tion  to  Editor  Lewis,  are:  Gabe  shipment  of  lard  to  be  sent  from  Best  of  aU,  Eriksen  said,  was  Wemick  is  an  expert  in  jiu­ of  the  season,  the  Del  Norts  de­ Myrick,  associate  editor;  Jimmy  the  port.  A  total  of  1,624,000  the  Southland's  chow,  especially  jitsui,  having  been  trained  in  feated  a  strong  team  from  San  Darouse,  sports  editor;  E.  Reyes,  pounds were  loaded  on  the South  on  Thm­sdays and  Sundays, when  that  manly  art  by  Japanese  in­ Isidro  at  Buenos  Aires,  25  to 19.  art  editor;  R.  E.  Holland,  direc­ Atlantic  ship  for  ultimate"  con­ the  mess  table  "looks  like  some­ structors.  He  holds  a  certificfite  The  second  win  was  registered  tor;  C.  A.  (Red)  Hanc'ock,  ad­ sumption 'by  Emopeans  as  part  thing  in  the  Waldorf­Astoria."  testifying  to  his  ability  as  a  rib­ buster.  over  Gimnasia  y  Esgrima,  4  to  vertising  manager,  ahd  Dick  of  the  Marshall  Plan  aid  pro­ gram.  3.  Martinez,  Juan  Gerala,  Tommy  The  Southland  left  for  Emope,  The  Navigator  also  carried  the  Scoper,  Coolidge  Campbell,  Pat  after  a  call  at  Newport  News,  on  news  of  the  death  of  Seafarer  Frango  and  Daniel  Kelley,  re­ March  25.  She  averaged  400  Richard  Bramble,  Third  Electri­  porters.  j.  'Load  Of  Lard  Sets  Pattern  On Southland's Smooth Trip  r,  Voice  Of  Oke  Sea  By  "SALTY  DICK'  The  wedding  bells  are  ringing  Ipud  here  in  New  Orleans.  George  Duxworth  heard  the  bells  about  three  moiy:hs  ago.  Our "friend,  Jack  (3obb,  is  also  married,  and  The  Del  Norte's  baseball  squad  lines  up  for  a  pre­game  photo  in  Buenos .Aires.  Kneeling  (left  to right):  B,  Browning,  S.  Candela,  B.  Domiuicis, R,  Boyd, W. Smith.  B. Collins. Standing:  CampbelL  Rineay,  Rags  Mailho,  J.  NeweU,  D.  Eaton,  J.  AUar^  V. JKeedck,  R  WUti^,  S.  Eddy.and  Leon.  /  he  and  his  wife  have  adoptedg­ a  child  and  are  residing  in  ^­ speaking  of  "Buck"  Stephens.  giers,  across  the  river  from  New  In  Brazil,  when  a  native  calls  Orleans.  you  pao  duro  (stale "bread)  he  It  has  been  reported  that  Tex  means  you're  a  cheap  skate ...  Krohn's  favorite  remark  is  "All  Emmet  Stephens  wants  Joe. Vol­ gashovmds should  go!" . . .  Rarry  pian  and  his  other  friends  to  Hastings  is  serving ^ as  Ship's  know  he  got  married  last  Dec.  Delegate  aboard  an  Alcoa  ship  17.  He's still  sailing,  though.  and  doing  a fine  job  ,  .  .  No  Who  is  the  young" man  work­ mentioning  any  names,  but  a  ing  on  a  Delta  passenger,  ship,  certain  waiter,  who  hails  from  who is  met every time he  arrives  up  North  and  now  sails  out  of  at  Poydras  dock  by  a  beautiful  the  Gulf  wears flashy  nylon  senorita  in  a  green  buick?  shorts.  The  best  sandwich  salesman  Caspar  Stevens  is  one  of  the  along  the  New  Orleans  docks  is  better  known  members  of  the  Hugh  Dick,  who  is  now  on  a  SIU,  but  dam  few  would  recog­ ship  headed,  for:  the  land  of  nize  him  by  that  name".  I'm  manana.  •  •  ­v:'­'  "  �^:lil^",­:.­r  ~ •   f^day. April^l, 19S0  THE  SEAFARERS  LOG  Dlgesteil Minutes Of  SlU Shiu Meetings ||  Page  Seven  ~  FAIHLAND,  Jan.  29  —  Harry  .  gate  reported  17  hours  overtime  »!' |/  f  WyP#  FAIRLAND.  Galphin.  Chairman;' Grady  Fair  in  Engine  Department  had  been  adjusted  and  will  be  paid;  small  cloth.  Secretary.  Delegates  re­,  beef  pending  in  Deck,  and  mat­ ported  on  disputed  overtime  am  book  standings.  No  beefs  were  ter  of  chairs  needing  reuphol­ IT?BfiOWERS iM THE MARINE  i^eicorded.  General  discussion  on  stering  will  be  taken  care  of  in  ^ HOSPITALS  ALL SAY THAT  New  Orleans.  Bill  Gray  resigned  two  tripcarders  and  motion  car­ TWE. OA/E  THINS  TWEY  WANT —  ried  recommending  them  for  Un­ as  Ship's  Delegate  and  thanked  ­BESIDES  OUT—  IS TO HEAR  ion  permits  if  shoreside  officials  all  hands  for  the  cooperation  he  ERO/M THEIR OLD SHIPMATES .  had  received  in  the  job.  Election  Bee fit.  Discussion  on  March  of  SO VAlHV  A/OT TAKE TIME.  ­Jt?  of  delegates,  with  following  men  Dimes  during  which  it  was  an­ im  DROP THEM A LINE  /  designated:  Bill  Gray,  Ship's  nounced  that  someone  would  be  IT'S  GOOD MEDICINE /  Delegate;  Morion  Trehan,  Deck;  present  at  payoff  to  accept  dona­ • •  • • 'til  Clark,  Engin6; Foniain,  Stewards.  tions.  Ship's  Delegate  said  he  would  discuss  water  situation  2  22  ALCOA  PLANTER,  Feb.  8—  with  Patrolman.  at  Sparrows  Point,  causing  Deck  Percy  Boyer,  Chairman;  H.  Gal­ t.  %  *  GATEWAY  CITY.  Feb.  12—  Department  to  sail  shorthanded.  lagher,  Secretary.  Ship's  Dele­ 6am  Drury,  Chairman;  J,  Riley,  Stewards  Department  was  given  gate  reported  that  beefs  on  slop­ Uecretary.  No beefs in any  of  the  vote  of  thanks  for  well­prepared  chest,  draws  and  promotion  of  departments.  Motion  carried  that  food  and  excellent  service.  Crew  Wiper  will  be  turned  over  to  each  man  clean  laundry  wh^  voted  to allow  J. KusmiAki.  who  Patrolman.  Crew  to  get  together  finished  washing  clothes.  Ship's  was  acting  Bosun,  to  remain  in  and  suggest  sizes  and  quantities  Delegate  to  see  Captain  about  that  capacity  aboard  this  ship  of  items  needed  for  slopchest  on  having  ship's  radio  turned  on  at  if  he  so  desires.  Suggested  that  next  trip.  Recommended  that  certain  intervals  throughout  the  if  time  permits.  Ship's  Delegate  collection  be  taken  up  for  pur­ ­day.  Under  Good  and  Welfare  to  see  about  exchanging  library  chase  of  washing  machine.  the  following  suggestions  were  books,  and  that  heads  of  de­ Thanks  given  to  Stewards  De­ made:  That  more  night  lunch  be  partments  be  asked  about  sou­ partment  for fine  food  and  ex­ cellent  * service  during  entire  available;  that  table  cloths  be  geeing  crew's  lounge.  2  2  2  trip;  special  thanks  to  Baker  for  kept  clean  as  possible,  and  that  EDITH,  Feb.  13  —  Woodrow  delicious  bread.  Old  crewmem­ all  esxtra  linen  be  turned  in.  Reid.  Chairman;  Louis  Riszo,  befs  told  they  should  not  get  Secretary.  Delegates'  reports  ac­ the  idea  they  run  the  ship  or  cepted.  Witt  elected  Ship's  Dele­ are  entitled  to  special  favors  gate.  Old  linen  locker  given  to  all  hands  to  be  treated  exactly  Deck  gang  by  Steward  for  stow­ aljke.  ing  heavy  gear  and  luggage  to  relieve  congestion  in  rooms.  by  Hank  Night  Cook  and  Baker  requests  2  2  2  ROBIN  MOWBRAY,  Feb.  12  12­4  watch  to  call  him  on  time.  —John  SamseL  Chairman;  Amos  Crew  asked  to  clean  up  after  FLASH  NEWS—The  SS  Sandcraft,  the  dredge  from  the  West  Baum,  Secretary.  No  beefs  themselves  during  the  night.  Coastj  has  two  oldtimers  aboard.  They  are  Nick  Yacislyn,  the  aboard  ship.  Motions  carried:  To  Prolonged  discussion  on  March  New  Yorker,  and  Brother  Bob  Fall  ... So  far  there  have  been no  permit  two  cadets  to  use  new  of  Dimes  drive  to fight  polio.  reports  from  any  SIU ships  saying  they  have  spotted  flying  saucers  2  2  2  washing  machine  purchased  by  Delegates  to  take  up  collection  STEEL  CHEMIST,  Feb.  4—E.  over  any  of  the  seven  seas  in  the  world  .  .  .  Two  pf  the  most  the  crew;  That  money  left  over  and  turn  it  over  to  Ship's  Dele­ important  issues  for  the ftiembership  continues  to  be  the  "battle  from  purchase  of  'washing  ma­ gate  so  it  will  be  ready  for  the  Anderson,  Chairman;  J.  L.  Ya­ for  the  hiring  hall"  and  the  "vacation  rule"  .  .  .  Shipping  here  in  kush.  Secretary.  Ship's  Delegate  chine  be  used  to  buy  baseball  Patrolman  at  the  payoff.  reported  that  he  had  spoken  to  New  York  is  picking  up slightly—in  fact,  should  be  getting  better,  equipment  for  use  by  all  hands.  2  2  2  Captain  about  imsafe  gangway.  we  believe—and  the  membership  here  is  as  active  as  ever  in  B6sun  Eaxl  Oppel  gave  a  talk  STEEL  NAVIGATOR,  Feb.  5  Captain  said  matter  would  have  helping  out  in various.things  which are  important for  the  SIU  .  . .  on  safety,  emphasizing  the  no­ —^R.  F.  Ransome,  Chairman;  D.  Richard  Pujos,  who  has  been  helping  out,  just  grabbed  a  tanker.  smoking  rule  while  explosive  MaxweU,  Secretary.  Delegates  to  be  taken  up  on  return  to  the  Good  tankering,  Richard  ... Abe  Partner  and  Brother  R.  J.  cargo  is  being  unloaded  and  the  reported  some  disputed  overtime  States.  Crew  went  on  record  un­ Mikutal  have  been  giving  a  hand  with  whatever  there  was  to  need  for  action  to  prevent  per­ n  Deck  and  Stewards  Depart­ animously  against  communist  do  .  .  .  Brother  Niedomeyer,  the  artist  who  drew  the  picture  of  sonal  injimies.  Ship's  Delegate  ments.  Motions  carried:  To  have  and  other  splinter  group  dis­ the  SS  Colabee,  just  sailed  into  town.  Samsel  joined  in  the  discussion.  delegates  check  slopchest  and  rupters  in  the  SIU._ Ship's  Dele­ 2  2  2  Considerable  interest  has  been  see  that  lava  soap  is  ordered;  gate  was  told  that  shore  gang  Steve Piliak,  the well­dressed guy, is in town  . . . Red  Shea,  that  each member  using  washing  will  paint  the  quarters  and  that  • shown in  these  safety  talks.  a  happy  guy,  is  now  voyaging  aboard  the  tanker,  SS  Bull  machine, contribute  twp  dollars  if  anyonss­has  anything  to  say  2  2  ^2  Run  .  .  .  Tony  Apalino,  another  good  imion  man,  says  the  ALCOA  PEGASUS,  Feb.  13—  to  ship's  fund  for  iJpkeep.  In  against it,  the matter  would have  best  nms  he  can  think  of  is  grabbing  a  scow  for  the  Mediter­ to  be  taken  up  upon  return  and  J. T. Spivey,  Chairman; D. Clark,  discussion  on  washing  machine.  ranean  ports  or,  as  second  choice — the  European  run  ...  Secretary.  Engine  Delegate  re­ Electrician  volunteered  to  check  a  report  made  to  the  Patrolman.  Timmy  McCarthy  is  in  town,  smiling  as  ever  .  .  .  We  are  No  beefs  pending.  ported  that  one  man  had  been  price  of  new  motor,  also  to  see  wishing  speedy  recovery  to  Brother  N.  A.  Cobb  who  is  going  2  2  2  left  in  Barbadoes  as  a  result  of  Chief  Engineer  or  Captain  to  to  be  drydocked  for  about  half­a­year  over  in  Holland,  Michi­ illness.  Crew  voted' unanimously  find out  if  discount  could  be  had  ALCOA  CAVALIER,  Feb.  12  gan  .  . . Tony  Zalewski,  who  has  been  sailing  tankers  every  to  expell  Trotskyites  and  com­ by  ordering  through  shipchand­ • "­Tex  Krohn,  Chairman;  Andy  now  and  then,  is  in  town  with  his  cigar  . . .  Other  Brothers  in  munists.  Discussion  on  compul­ er.  Rec  room  to  be  used  for  Stephens,  Secretary.  Overtime  town  axe:  Mitchell  Milefski,  Fred  Paul,  Bill  Dunham,  Big  sbry  vacations.  Members  said  card  playing  and  bull  sessions.  disputes  reported  in  Deck  and  .  Dutch  Bolz  . .  .  Andy  Havrilla  and  Eddie  "1  Save  Coins,  Too"  Engine Departments.  Motion  car­ they  thought  it  good  idea  to  ro­ ried  making  ­it  obligatory  for  all  Saul shipped out  on an  Alcoa  scow . . . Next  trip will  be better  tate  jobs,  especially  on  passen­ hands  to  attend  ship's  meetings,  for  Charles  Dutch  Palmer.  He's  hoping  he  won't  have  hospi­ ger* ships.  Many  members  spoke  talization  again  and  have  to get  off  the  ship ... A  few  weeks  vote  was  38  for,  20  against.  Sug­ out  against  credit  unions,  citing  ago,  the  West  Coast  Brother,  Rqd  Beers  was  in  town .  . . Pete  gested  that  action  be  taken  to  specific  instances  where  other  Gonzalez,  the  Cook  without  a  cookbook,  is  off  the  SS  Puerto  put  another  hand­rail  along  lad­ unions  had  experienced  failme  Rico  for  one  trip.  der  leading  from  the  door  near  of  men  to  meet  notes>  Others  2  2  2  the galley  to  our  deck. Suggested,  held  that  credit  vuiions  are  not  Eddie  Nooney  and  Ray  Queen  grabbed  the  SS  Black  Eagle  that  Messman  be  compensated  adaptable  to  seamen's  way  of  22  2  on  the  Eiuropean  run.  Two  humorous  guys  who  will  grab  any  for  cleaning  up  the  messhall  af­ life.  Vote  was  100  per  cent  WARRIOR,  Feb.  12—F.  P.  Jef­ scow,  any  run  .  .  .  Brother  John  Nelson  just  came  back  from  ter  the  movies.  Men  were  re­ fords.  Chairman;  Gordon  H.  Bil­ against  the  idea.  Rotterdam  and  other  ports.  In  Rotterdam  he  saw  some  beautifully­ minde'd  that  contributions  for  bo,  Secretary.  Motion  carried  2  2  2  made  ship  models  of  square­riggers  which  were  not  priced  too  ship's  fund  should  be  turned  TRINITY,  Feb.  4—J.  B.  Bar­ that  Andy  Gowder  take  full  re­ expensively  .  .  .  Here  are  some  of  the  best  stewards  department  over  to  Ship's  Delegate.  nelt.  Chairman;  C.  L.  Brown,  sponsibility to  see to  the two­dol­ Brothers  who  are  anchored  in  this  town—Michael  Gottschalk,  De  2  2  2  Secretary.  No  beefs  reported  by  lar  donation  from  each  crew­ Forest  Fry,  Robert  Rogerson,  Frank  Wall,  George  Kittchner,. Harry  member  to  the  March  of  Dimes.  EVELYN,  Feb.  5—E.  R.  SmUh,  department  delegates.  Ship's  Delegate  O.  W.  Rhoads'  resigna­ Each  delegate  to  Collect  from  his  Chairman;  C.  Mitchell,  Secre­ Earl,  and  Peter  Naujalis.  2  2  2  tion accepted  with vote  of  thanks  respective  department.  Steward  tary.  All  delegates  reported  The  membership  in  our  halls  and  aboard  ships  throughout  for  job  well  done.  Delegate  to  to  collect  from  topside.  Receipt  everything  in  good  order.  Mo­ see  Port  Captain  about  changing  to  be  i>osted  on  bulletin  board.  tion  carried  to  discuss  and  draw  the  world  have  realized  that  the  question  of  boycotting  the  Panamanian  ships—ships  owned  and  operated  profitably  by  foc'sles  for  Black  Gang  so  they  Delegates  reported  everything  up a  statement  concerning  com­ can  be  called  out  without  dis­ ship­shape.  Each  delegate  to  pulsory  vacations  after  one  American  steamship  companies  —  has  been  endangering  the  turbing  all  men.  Agreed  that  check  his  department  for  repair  year's  service  on  a  ship.  Motion  number  of  American  ships  operating  and  providing  the  neces­ sary  jobs  and  conditions  for  American  seamen.. The  present  delegates  collect  funds  for  ex­ list.  Some  action  to  be  taken  in  carried  to  buy  a  washing  ma­ situation  of  great  unemployment  for  American  seamen  is  to  penditures  for  telephone  calls,  regard  to  Night  Cook  and  Ba­ chine  with  voluntary  contribu­ telegrams  and  so  forth  made  in  ker's  and  Chief  Cook's  room,  tions.  Charles  Bedell  elected  quite  an  extent  due  to  these  Panamanian  ships  operating  in  competition  with  American  ships  and  American  crews.  This  since  it  is  too small.  To  be  taken  Ship's  Delegate.  General  opin­ carrying  out  their  duties.  jp  with  Patrolman  on  arrival  ion  on  ship  is  that  vacations  is  an  excellent  example  of  ­why  every  member  of  the  SIU  is  anxiously  protecting  the  SIU  against  various  threats  to  our  BALTORE,^ Feb.^12  —  E.  L.  and  Master  to  be  notified  of  our  should  be  taken  when  due.  Sug­ existence fighting  the  commies  so  they  can't  disrupt  our  gested  that  three  delegates  con­ ' •   Eriksen,  Chairman;  J.  Taylor,  action.  programs—helping  other  unions  who  need  aid,  etc.  When  any  tinue  to  check  iceboxes  regular­ Secretary.  J.  W.  Busmurski,  el­ 2  2  2  ected  Ship's  Delegate/  Motion  SEATHAIN  NEW  JERSEY —  ly. Suggested  that Steward  check  membqa  protects  his  union,  he  is  protecting  his  job,  his  condi­ f  carried  that  Baltimore  Hall  be  Ray  Perry,  Chairman;  Pbiil  to find  out  about  new  sinks  for  tions,  and  the security  he  has  from  the  hiring  haU,  which  the  Taft­Hartley  law  is  outlawing.  if*  notified  of  member  jumping  ship  O'Connor, SsCTetary.  Ship's Dde­ Stewards  Department.  CUT  and  RUN  �Page Eis^  r HE'  S  EAF  A  RE RS  lt>G  nm^  THE  MEMBERSHIP  i^AKS  !•   idea Of  Vacation  Rule  Viewed As Fair To All  relieve  them  during  the  vaca­ tions.  ^  ­  ""S'  After  reading  all  these  opin­ .  Have  you  ever  seen  the  con­ ions  on  compulsory  vacations,  I  stitution  and  by­laws  of ­ the  found  none  made  me so  mad  as  SIU?  If  so,  you  must  knOw  the  that of  Mrs. Mary  Masters, which  second  paragraph  of  the  pre­ appeared  in  the  LOG  of  Mar.  amble,  which  says:  "Whatever  right  belongs  to  10,  1950.­ one  member  belongs  to  all mem­ ; • I    would  like  to  know  if  her  bers  alike,  as  long  as  they  re­ husband  is  married  to  a ship  or  main  in  good  standing  in  the  to  her.  I  would  sure  like  to  see  Union."  my  husband  once  in  awhile.  Here's  to  winning  the, vote  on  How  about  you  other  wives?  compulsory  vacations.  •   IVfrs.  Masters  asks:  "Suppose  Mrs. Ellen  Mize  :  a­seaman's  wife  is  expecting  a  (Ed.  Note:  Mrs.  Mize  is  the  baby  in  April.  He  wants  to  take  his vacation  at  that  time.  Would  wife  of  Seafarer  Cyril  Mize.)  Sf  ;  it  be  right  to  compel  him  to  take  his  vacation  in  February  or  March?"  WBICH  ONE  HAS  TbE  PONY?  To' ilw  Edilor:  Neponsit SIU Men  15  OFF  SCHEDULE  K  I say  suppose  he  does  get  his  Ask Increase In  i  vacation  in  February  or  March?  !  What  more  could  you  ask  for?  Hospital Benefit  Nobody Will Deny  5  Shipping Pace In  5  Savannah Is Slow  To  the  Editor:  It  doesn't  mattm:  really  because  these  hardridihg  Brothers  believe  in  the  rotary  system. They're  Dickie  (left)  and  Eddie,  sons  of  Seafarer  Joe  Brookes  of  Philadelphia.  Their  grand­ father  was  the  late  Eddie  Lynch,  former  SIU  Patrolman  who  passed  away  recently  in  the  Baltimore  Marine  HospitaL  Nagels  Becomes  US  Citizen^  Suggests  Firm  Alien  Stand  It's  a  long  time  since  you  got  a  letter  from  me  and  it's  a  long  time  since 1 got  a  job.  First  .  Ill  let  you  know  that  shipping  in  Savannah  is  miserable..  In the last  edition  of  the  LO(?,  the  Savannah  port  report  men­ >  tioned  good  shipping  in  Savan­ nah.  The  story  is  misleading  to  Seafarers.  I  am  out  of  work  and  hunting  for  a  job  since  Oct.  5,  1949  and  •   twice  went  to. the bottom  of  the  r  shipping  list  here.  Since  Decern­  .  bar  1948  we  shipped  out  of  the  i  Hall  one  Steward,  one  Third  Cook  and  several  messboys  in  the Stewards  Department.  Is  that  good  shipping?  The  port  of  Savannah  is  full  :  of  ships  —  Norwegian,  English,_^  Greek,  tankers,  Lykes  Brothers'  and  of  every  t3T)e,  except  SIU  • :    ship^.  Stay  away  from Savannah.  ­ Olto  PreusslSr  '  Babies  do  not  always  show  up  To  the  Editor:  »  at  the  correct  time.  Maybe  your  j!  ­'husband  even  gets  his  vacation  On  behalf  of  our  members  in  (Ed.  Note:  Savaimah  port  I'  in  April  and  he  wants  to  be  the  hospitals,  I  wish  to  suggest  paperl,  I would suggest  we  help  reporta  have consistently  men­ ­ 5  back  on  the  ship  in  May.  Okasr,  that  an  immediate  increase  in  To  the  Editor:  them  in  every  way  possible.  But  be  in  order.  so  your  baby decides  to wait  un­ benefits  •would    turned the fact, that shipping, in  I have  been  reading up  on  the  til  May.  It  has  happened,  you  Three  doUars  a  week  for  so­ alien  situation  in  the  April  T  if  they  don't,  or^if  they  are  way  ^ Jhat port'has been, badi Brother  know.  Are  you  any  better  off?  called  hospital  expenses  are  in­ .issue  of  the  SEAFARERS  LOG  over five  years  and  have  done  nothing  more  about  it,  I  suggest  Preuuler is obviously  referring  5  Compulsory  vacations  don't  sufficient.  A  package  of  cigar­ and  I  would  like  to  say  some­ that  they  be  barred  or  kicked  to the  report which  staled thatw  I?  mean  you  have to  stay  on  a ship  ettes  each  day  at  20  cent a  pack,  thing  about  if.  out.  a  few  stamps and stationery  and  shipping improved slightly dur­ 1  for  a  year,  you  know.  If  you  Jack  Nagels  I  was  an  alien  myself  until  ing  the  period  it  cevesedi  but.  h/^ant to see grandpa  or  grandma,  a  daily paper  rxm  into  more than  March  13  of  this  year.  On  that  5  i  i  have  hubby  get  off  his  ship  and  three  dollars  a  week,  leaving  no  diay  I had the  pleasure  of  chang­ eddied  that  "shipping  is  slow  margin.  ,  go  see  them.  neverthriess."  As  for  foreign  ing  my  citizenship  to  American,  ;  If  it  is  so  important  to  go  I  imderstand  that  an  increase  thaidc  God.  ships,  like  the  Norwegian  :  anywhere  at  a  particular  time  is  contemplated  for  about  Sep­ which  pay  $4Q  a  month  for  a  f  of  the  year,  as  some  seem  to  tember  or  October,  when  the  Before  I  became  a  citizen  of  this  country,  however,  I  once  hospital  fund  is  expected  to  be  Wiper's  job,­  Savannah  is  no  15 vfliink,  then  your  vacation  pay  heard  another  alien  say:  "Citi­ paid  from  the  Welfare  Fimd.  different from  any  of  the other  ^ J  isn't  so  important.  * zenship?  To  heck  with  it.  I  got  ports,  except  it is smaller  5  Any  man  who  lays  down  on  In  the  meantime,  however,  I  my  five  years  but  I'll  ride  the  the  job  just  because  he  know.s  feel  our  present  hospital  fuifd  gravy  train  and  let  them  pay  To  the  Editor:  and  the  problem  is  therefore  .ihe  is  getting  off  the  ship  when  can  pay  five  dollars  per  week  I  wish  to  thank  my  Union  accentiuted.  This  is  partly the  the  taxes."  Khe  reaches, port  isn't  much  of  a  and  still  leave  a  good  balance.  Brothers  for  all  they  have  done  result  of  the  government's;  Until the  time  the  Welfare  fimd  That  hurt  bad,  because  at  that  fUhion  Brother.  I#  takes  over  I  am  sure  our  mem­ particular  time  I  was  in  the  for  me  during  my  illness  here  faRuze  to xscognize  the  acute­ |  ­  BETTER  CHANCE  bership  would  be  100  percent  in  midst  of  taking  out  my  papers  in  the  Savannah  Marine  Hospi­ ness  of  the problem  of  the  US  tal.  If  it  had  not  been  for  my  With  compulsory  vacations  a  favor  of  this  increase  without  and  if  it  hadn't  been for  the fact  Brothers  and  SIU  Port  Agent  merchant  marine,  epmething  ^  that  we  were  on  an  SIU  ship,  Bud Bryant, I might  not  be  alive  j| maiv  will  stand  a  much  better  red  tape,  delay  or  voting.  unions  have  no  control  over  j 5  chance  of  getting,  another  ship  A  resolution  tnging  this  in­ I  think  I  would  have  knocked  today, so  I want  you  all to  know  or. responsibility for.)  crease  has  been  adopted  by  SIU  the  guy  in  the  kisser.  i  when  his  vacation  is  over.  how  grateful  I  am.  I  would  like  to  make  a  sug­ Seamen  have known for  many  members  in  this  hospital.  When  I  am  discharged  from  gestion  to  general  headquarters  the  hospital I hope to  thank each  years  that  they  were  paying  off  WiUiam  A.  Padgett  at  the  next  port  and  they  didn't  US  Marina. Hospital  that  somehow  or  other  a  check  one  of  you  personally.  I  also  be  made  and  that  those  aliens  want you  to know  that, any time  become  careless  because  of  it.  Neponsit,  L. I.  who  have  their  seatime  be  Mrs.  Masters  suggests that  the  (Ed. note:  This letter  was al­ Iduntly  askfed  what  their  inten­ any  of  you  nieed  similar  help,  menibership.  allow  seamen  to  so  signed  by  15  other  book  ail you  need do  is caU  upon  me.  To  the  Editor:  '  tions  are  in  connection  with  ob­ take  their  vacations  and  then  The  hospital  people  were  People  often  ask  what  part  of  retui­n  tn  them  after  the  vaca­ members  hospitalized  in  Ne­ taining  their  citizenship.  amazed  at  the  response  of  the  New  Orleans  Moon  Koims,  thai  If  they  want  to  take  out  their  Mood  donors  and  everybody  has  ­  tion is over.  Other seamen would  ponui.)  Bing  Crosby  of  the  SIU,  comes  been  very  complimentary  about  from. Th6 fact  is that  Moon does  the  Union  because  of  it.  not  come from  New  Orleans.  I.  would  like  very  much  to  He's  just  a  big,  overgrown  coun­ have  this  put  in  the.  LOG  as  I  try  boy.  dion't  know  how  else  I can  show  Moon  was  bom  in  a little one­ my  deep  appreciation  for  every­ horse  to'wn  near  Shrevepprt, La.,  surance,  with  rotary  shipping  as  to  come  home for  the  rare  visits  thing.  To ibe  Editor:  Mid  moved to New  Orleans, when  H.  L.  Rogers;  conducted  in  the  SIU  Hiring  we  now  have?  What  would  be  he  was  a  pup  (six  years  old).  Please let one  mother  add  her  Halls,  that  our  menfolk  would  their  chances  of  getting  andther  He was brought  up on  the' down­ voice  to  the  protest of  the  mem­ be  given  a  fair  chance  for  a  ship,  wit  hthe Hiring  Halls gone?  town  side  of .. Canal  Street  and  bers  of  the  SIU  regarding  the  ship  whenever  they  paid  off  a  With  answers  so  varied  and  for  the  past  12  years  has  hung  recent  lower  court  ruling  that  ship  and  came  home  to  their  our  feeling  of  comfort  at  stake,  his  hat  in  the frish  Channel  Aend  in  the  minutes  of  the  Hiring  Halls  were  a  viola­ families.  I  think  every  mother  and  wife  your  ship's  meeting  to  the  (uptown  side).  But  Moon  claims  tion, of  the  Taft­Hartley  Act.  should  protest  this  outrage  New  York HalL  Only in  that  that  doesn't  make  him  an  Irish­ END  OF  SECURITY  I  have  always  regarded  the  With  the  Hiring  Halls  out  of  against  personal  security  and  way can  the  membership act  man.  ' .ifine  spirit  of  fair  play­and  the  .operation  and  the  chance  of  dis^  liberty.  ­ on  your  reconimsndations,  He's  always  bragging  about  Mrs. Anne  C. Verner  ii good  sportsmanship  in  the  ope­ crimination  and  favpritism.  in  and  then the  minutes can  be  being  a  full­blooded  Cherokee  Ocean  Springs,  Miss  ratibii  of  these  halls  as  truly  in  shipping,  we  feel  t|jat  our  se­ printed  in  the  LOG  for  the  liidiaiij  and  tliat  orie  of  liis  aii­ 5 the  American  tradition.  (Ed.  Note:  Mrs.  Verner  is  jcurity  would  be  gone,  benefit  of  a!!^  otheir  SIU  cestors  made Sitting  BuU  get  up >  cknwa.­..  •  Midrtra/•   ;  We mothers and  wives of  mer­ .  Are  we  going  to  dread  seeing  the  nveihei;  ol Seafairer  Frank  ^ichant  seamen  have  had  the  as­ cur  loved  ones  leave  the  ships  L.  Vemer.)  •   Eoga^ Grateful  For Brothers'  'Life Saving' Aid  BOYER BREAKS OUT MORE FACTS ON HISTORY OF 'MOON* Family Security Hinges On Continued Use  Of  Hiring  Halls, Says  Seafarer's  Mother  Send Those Minutes  �'  ­  WW'  FridSf,  A.i^ 81,  1980  Page  Nine  THE  SEAFARERS  LOG  Vacation  Rule  Advocate  Says  Seamen,  Europe  Run  Nourishes  Red  Campbell's  Gripes  Shore  Workers  Face  Different  Problems  any specific  time  of  the  year,  but  make  it  necessary  for  him  to  rather  he  must  adjust  his  plans  exceed  the  12­month  clause.  I  have  written  previously  on  to  the  time  of  the  year  his  va­ To Ihe  Editor!  Secondly,  since  it  seems  defi­ the  vacation  issue,  but  at  the  cation  falls  due.  Being  of  found  mind  and  body,  and  having  the  papers  to  nitely  agreed  by  everyone  that  prove  it,  why  do  I  start  a  new  year  under  the  Waterman  baniur?  time  the  controversy  was  yet  in  In  practically  ^y  other  in­ homesteaders  comprise  only  a  With  a  mild  blare  of  trumpets,  an(i  under  a  shower  of  hominy  the  embryonic  stage.  Since  then  dustry,  employees  are  not  re­ very  small  segment  of  our  mem­ grits  I  took  my  services  to  the  SS  City  of  Alma.  I'm  overpaid  but  the  issue  has  broadened  consid­ quired  to  work  over  the  Christ­ bership,  it  necessarily  follows  I'm  worth  it.  Waterman  is  the  type  of  company  you  don't  like  or  erably and  as more  members and  mas  holidays  and  they  can  cele­ that  a  compulsory  vacation  rule  dislike,  you either  hate  it  or .ybu don't  know it. I  don't  know  what  non­members  are  taking  an  in­ brate  at home  with  their families  would  be  in the  best  interests  of  terest  in  the  proposal  and  new  and  friends,  but  a  seaman  may  I'd  do  without  them,  but  I'd  rather.  •  ­  '  facts  presented,  1  would  like  to  be  half  waf  around  the  world  the  majority.  This  trip  biting  your  naUs  is  absolutely  necessary  to  nourish­ Most  homesteaders  will  home­ ment.  In ^ome  ports  we  have  to  borrow  garbage  from  other  ships  comment  further.  at  that  time  of  the  year  and  stead  only  on  certain  ships  and  so people  will  think  we  are  eating.  In  the  future  please  send  your  In  the first  place,  1 notice  that  Christmas  is  just  another  nostal­ runs.  Their  attitude  seems  to  be:  CARE  packages  to­the  nearest  Waterman  ship.  As  for  the  linen  some  of  the  arguments  especial­ gic day  to him.  "To  hell  with everyone  else, hoo­ 'on  these  ships,  I'm  not  saying  it's  vmdersized,  but  Waterman  is  ly  those  submitted  by  wives  of  As  for  a  man  wishing  to  take  ray  for  me."  Is  that  good  unior?­ the  only  outfit  that  gets  its laundry  done  by  "Di­Dee  Service,  Inc."  somfe  members,  have  a  tendency  a  certain  time  of  the  year  off,  ism?  If  they  get  off  a  ship  after  >Our  towels  are  so  thin  they  only  have  one  side.  Another  item  4o  classify  the  occupation  of  a  if  the  situation  is  so  desperate  a year  they  will not  be left  with­ John  B  turns  his  back  on  are  the  repair  lists.  I  know  there's  a  /eaman  the  same  as  that  of  he  should  be  willing  to  forfeit  out a  job like a  shoreside worker.  leaky  pipe  over  my  seat  in  the  messroom.  shoreside  workers.  Such  is  def­ the  time  he  has accumulated  for  Everyday  I  eat  the  same  bowl  of  soup  three  times.  My  bunk  initely  not  the  case.  We  must  a  vacation.  In  any  case  a  man  Their  names  will  go  on  the  light  is  so  low  I  have  to  read  imder  the  pillow.  The  escape  panel  not  ignore  the  fact. that  a  sea^ ­should  always  be  entitled  to  the  shipping  list  and  they  can  catch  in  our  foc'sle  couldn't  be  kicked  out  by  the  All­American  back­ man's  occupation  differs  from  privilege  of  putting  in  the  time  a  ship  as  well  as  the  next  man.  fleld.  In  bad  weather  we  run  a  rodeo  back  aft.  We  get  thrown  that  of  any  other  in that  his  va­ needed  to  be  eligible  for  a  vaca­ Their  pay  wiU  be  the  same.  up  in  the  air  so  much  we're  asking  the  Patrolman  to  collect  us  cation  cannot  be  arranged  for  tion,  even  if  the  circumstances  1 don't  think  the  company  will  <r<  shed  any  tears  if  you  leave  and  flight  pay.  if  a  man  is  so  much  in  demand  Before  heading  for  Nothem  Europe  we  made  a  coastwise  run  by  a  company  he  can  get  a  li­ through  the  Gulf.  The  favorite  port  seemed  to  be  Galveston.  The  cense  and  stand  a  good  chance  daily  stream  of  crew  members  to  Post  Office  St.  was flmazing.  of  sailing  topside,  where  we  What's  more  amazing  they're  never  canying  any  mail.  The  choice  have  a  good  example  of  what  hangout  is  the  ? ? ?  Club.  It's  an  imderground  affair  catering  to  homesteading  leads  to.  moles  and  prairie  dogs.  And  what  a  tough  spot  it  is.  They  close  on  Sundays  so  they  can  pump  the  blood  out  of  the  cellar.  One  To  the  Editor:  are  a  1,000  of  our  Libertys;  2,000  The men  who  homestead  make  Betrayed  by  President  Tru­ others  are  up  the  river,  rotting  it  tough  for  the  members  who  man,  deceived  by  Maritime  Com­ away.  "While  a  100­odd  tramps  like  to  get  6ff  occasionally  to  mission,  disliked  by  the  landlub­ are  only  left,  begging  for  car­ visit  their  wives  and  children  or  bers  in  Senate  and Congress,  dis­ goes  and  crying,  in  vain,  for  friends.  I  agree  with  the  member  with  criminated  against  by  our  ex­ subsidies.  a  large  family  who  wrote  to  th»  Meantime,  one  of  the  mightiest  porters  and  importers,  prejudiced  against  by  our  newspaper  edit­ empires  in  the  world,  stretching  LOG  that  if  a  man  cannot  put  ors—^we,  the  American  seamen,  from  Behring  Straits  to  Berlin  enough  aside  in  a  year  to  last  a  himdred­thousand  of  us,  who  Bridgehead,  is  busy  building  him  until  he  gets  another  ship^  kept  the  ships  sailing  through  ships  and  subs,  and  will  have  in  then  something  is  wrong  in Den­ the  war,  are  on  the  beach  and  1952  a  thousand  schnorkels  on  mark.  no  longer  wanted  to  man  our  the  job  and  infesting  the  seas.  1  don't  know  of  any  member  R.  J.  Peterson  of  ofu:  Union  who  is  indispen­ ships.  American  seamen,  used  as  minor  defect  is  the  poor  ventilation.  One  night  there  was  so  much  a  commodity  in  wartime,  have  sable.  There  are many  competent  smoke  they  had  to  groimd  the  balloon  dancer  jfor  three  hours.  been  displaced  by  foreigners  in  Erazo  Convalescing  men,  also  with  wives  and  chil­ Our  ports  of  call  in Europe  were  La  Havre,  Dunkerque,  Brem­ peacetime.  dren  who, 1 am  sure,  will be able  en,  Rotterdam  and  Antwerp.  Being  a  firm  believer  in  the  North  Twice,  in  two  World  Wars,  In His  Brooklyn  Home  to fill  the  vacancies  when  they  Atlantic  Pact  I  withhold  any  condemnations  of  our  friends  to  the  our  government  has  appealed  to  take  vacations.  It  is  a  recipro­ East  For  recreational  purposes  on  the  way  over  the  crew  conduct­ our  patriotism  to  man  the  ships,  To  the  Editor:  cal  proposition.  There  are  other  ed the  famous  tobacco  test  with  slop  chest cigarettes. The  outcome,  to  sail  them  across  the  ocean  in  1  want  to  thank  all  the  Union  companies  and  other  ships.  seven  out  of  10  preferred  Camels—the  other  three  preferred  convoys,  to sally  forth  from  port  Brother^  who  called  upon  me  Admittedly,  compulsory  vaca­ women.  and  brave  the  sub­infested  sea,  while  1  was  in  the  Staten  Is­ tions  will  not  create  jobs,  but  The  trip  progressed  with  only  a  few  minor  injuries.  One  AB  ­making  sortie  after  sortie.  land  Marine  Hospital.  it  will  bring about  a better  turn­ '  lost,  the  tip  of  his  tongue.  He  was  licking  the  bowl  in  the  Mix­ And  twice,  too,  after  the  two  1  imderwent  two  operations  over in the  jobs we  already havet.  master  and  forgot  to  shut  the  motor  off.  However,  at  present  we  World  Wars,  our  government  and  was  discharged  on  March  1  feel  sure  that  if  we  are  not  are confronted  with a. serious situation.  Half  the  crew  has diarrhea,  has  betrayed  us  in a  manner  in­ 28.  1  lost  a^few  pounds,  but  1  trying  to  live  beyond  our  means;  the  other  half  has  constipation—gad!  If  we  could  only  strike  a  compatible  with  honor  and  dig­ feel  okay  now.  or  are, not  trying  to  get  ritai  happy  medium.  nity  of  the  United  States.  Gone  I'll  be  home  for  the  next  45  quick  and  are  not  too  selfi^  Red  Campbell  foreign,  given  away  on  the  sly.  days,  so I'd  like  my  friends  and  about  letting  our  Brother  mem­ former  shipmates  to  visit  me  at  bers  take  their  turn  on  thosp  my  home  at  17  Moore  St.,  "certain  jobs,"  we  will  all  get ^  Hospital  Patients  along  imder  the  12­month  vaca­ •   Brooklyn,  New  York.  When  entering the hospital  Brother  Palmer  has  also  been  tion  ruling.  notify  the  delegates  by  post­ discharged  from  the  hospital  and  Let's  vote  for  it!  card.  giving  your  name  and •   Tony  Viera  was  operated  on.  Fred  T.  Miller  the  number  of  your  ward.  SS  Kenyon  Victory  Pedro  J.  Erazo  To  the  Editor:  Uncle  Sam  Asleep At  Post  In World Shipbuilding Race  y Staten  Island  Hospital  JUleo, Now h lie Mmme IhspNa/s  These are  the Union  Brothers currently  in the marine  hospitals.  as  reported  by  the  Port  Agents. These  Brothers find  time  hanging  heavily  on  iheir  hands,  JDo  whitf  you  can  to  cheer  them  up  by  writing  them.  BALTIMORE  MARINE  HOSP.  J.  R.  CNAGEY  M.  J.  LUCAS  R.  FREY  H.  DUFFY  J.  TAURIN  C.  HANSON  E.  MATHEWS  S,  SHACK  J.  MACK  W.  D.  WARMACK  L.  T.­  CAMPBELL  M.  D.  WATT  '  J.  YUKNAS  C.  P.  SLIM  THOMPSON  C.  W.  GOODWYN  HENRY  BECKMAN  T.  MAYNES  FRANK  KUBEK  THOMAS  FRAZONE  F.  M.  OTT  S.  INTEGRA  JOHN  WYMOND  E.  Y.  BULIKA  A.  VEIERA  H.  J.  OUT  O.  P.  OAKLEY  MICHAEL  PARACHIV  T.  F.  R02UM  BTATEN  IIL^^D^HOSPITAL  C.  ESOLAN  NEPONtlT^H^PITAL  HENRY  WATSON  WILLIAM  PADGETT  FREDERICK  PEACE  MATTHEW  BRUNO  J.  F.  GAMBLICH  MALVIN  COLLINS  J.  BLOMGREN  ,  JAMES  RUSSELL.  J.  B.  PURVIS  R.  A.  BLAKE  J.  H.  O'DANIELS  JR.  1  EStlBAN  LOPEZ  /ou can  contact  your  Hos­ pital  delegate  at  the  Staten  Island Hospital  at  the follow­ ing  times:  Tuesday  —  1:30  to  3:30  p.m.  (on  5th  and  6th .floors.)  Thursday —  1:30 to  3:30 pun.  (on  3rd  and  4th floors.)  Saturday  —  1:30  to 3:30  p.m.  (on  1st  and  2nd floors.)  JOHN  PADZIK  J.. DRISCOLL  •   JOHN  T.  EDWARDS  FRED  ZI5IGER  V.  FERRER  R.  A.  LILLAK  R.  BLATTINO  JIMINEY  TULL  ELI  DUTCHEN  ft ft  NEW  ORLEANS  HOSP.  J.  LYONS  w;  HANSTUCH  R.  CRUZ  E.  NAVARRE  F.  LANDRY  H.  F.  LAGAN  L.  WILLIS  L.LANG  J.  H.  FORT  T.  A.  CARROLL  ABOARD  A WATERMAN  SHIP  C.  EJfeLL  A.  O.  ROY  G.  NEWMAN  O.  NORM  L.  GOLEMDIEWSKI  A.  J.  LAPEROUSE  A.  F.  KOTHE  R.  N.  FRENCy  L.  TICKLE  M.  FIELDS  J.  HULL  E.  W.  WALDEN  W.  CARROLL  ft ft ft  SAVANNAH  HOSPITAL  J.  MAXEY  J.  (CHUBBY)  DAVIS  "  CARL  SMITH  ft ft ft  BOSTON  HOSPIT^  FRANK  ALASAVICH  PETER  KOGOY  These  SIU  crewmembers  of  the  SS  Beauregard  took  ad­ vantage  of  clear  skies  to  get  together  for  a  "shot"  on  deck.  Photo  was  taken  for  the  LOG  by  Joseph  L.  Duke,  Junior  X  Third  Assistant  on  the  vessel.  �.mm"'"  Pa#B Ten  Mm'  r,.­ LOG The  Seafarers  In  By  JOHN  BUNKER  ' War  torpedo  till  it  was  all  but  on  top  of  them,  and  That  was  the last  he saw  of  the  trio, for  they  then  there  was  only  time  for  a  startled  cry  or  went  down' with  the ship.  xM;­ Caribbean Camiyal  two.  On  watch  below,  when  the  torpedo  hit,  was  (Part  Two)  The  steel  tube  bulleted  through  the  lifeboat,  the  4^ to  8;  Second  Assistant  Franc&  Amberger,  Although  U­boats  liked  best  to  bag  a  baiixite  and  hit  the steel  hull  of  the  tanker  in  an  ex­ Fireman  Robert  Baylis  and  Oiler  Joe  Lewnuk.  Joe  escaped  —  miraculously,  it  seemed  —  by  ship  or  a  tanker,  because  these  cargoes  were  so  plosion  that  stifiled  all  cries  or  shouts for  help,  vital  to  the  war  effort,  they  weren't  at  all  blowing  boat and  men into a  myriad  torn  pieces  climbing  up  the  emergency  cable  ladder  to  the  engineroom  skylight  before  the  engineroom  choosey  about  their  targets—and  molasses  tank­ of  human  bodies  and flying  steel.  It  was  one  of  the few  known  cases  in  which  flooded and  the  Millinocket  settled  by  the stern.  ers got  sunk  as well  as more "vital"  prey  during  German  submarines  deliberately  attacked  life­ Seamen could  i^er tell when  their ship  might  the war  in  the  Caribbean  and  the  Gulf  in  1942.  boat  occupants  from  American  ships.  get  hit  during  these  hectic  days, for  subs  gave  The SS  Catahoula  of  the Cuba  Distilling  Com­ no  warning.  SIX  SOS  CALLS  pany,  a favorite  among  SIU  men  who  liked  the  Captain  Homer  Lanford  was  pulling  the ­ senorita  rvm,  was  hit  on  April  5,  to  be  followed  Before  the  Carrabulle  sank,  Sparks  managed  whistle  cord  of  the  SS  Del  Mxmdo,  to  turn  a  by  its sister  ship  the  SS  Carrabulle  on  May  26.  to  get  out  six  SOS  calls,  then  ran  out  of  the  There  was a  full load  of  molasses in  the tanks­ radio  shack  onto  the flooded  deck  and  jumped  convoy  into  the  old  Bahama  passage  off  Cuba,  when  this Mississippi  Shipping Cor^pany  freight­ of  the  Catahoula,  as  she  stood  north  from  San  overboard  just  as she  went  under.  er  got  a  torpedo  in  the  engineroom,  killing  all  Pedro  de  Macoris,  Dominican  Republic,  toward  Brave  were  the  men  who  volunteered  to  sail  Wilmington, Del., in  the late afternoon of  a warm  their  old,  unarmed  ships  through  "U­boat  Lake"  hands  below.  An  old  "Hog,"  the  Del  Mundo  was  "commo­ in  early  1942.  clear  day  over  a  lazy,  beautiful  sea.  dore"  of  a  38­^ip fleet,  and  was  carrying  30  On  the  20th  of  May,  the  George  Calvert,  a  Two  men  were  on  lookout,  but  they  couldn't  jsee  the  sub  waiting  for  them  against  the  glare  Bull  Line  Liberty,  Was  sunk  • ith a  loSs  of,  Polish  women  war  refugees  as  passengers.  A  ,  of  the setting  sun.  The first  torpedo  hit  on  the  three  men  while  bouiid  for  Bandar  Shapur  with  number  of  other  ships  were  sunk  in  the  same  attack,  covering  the  sea  with  a  maze  of floating  port side in a  terrific blast  that  blew up the deck  9,116  tons of  war supplies  for the Russians.  Another  Bull  Line  ship,  the  Major  Wheeler,  debris.  plates,  loosened  the  engine  room  bulkheads  and  Captain  William  B.  Sillars,  of  the  Waterman  disappeared  m  the  Caribb^m  to  become  an  un­ ,  carried  away  the  catwalk.  freighter  Afoundria,  sensed  pending  disaster  to^ J  solved  mystery  of  the  sea.  PITCHED  BATTLE  And  there was the City  of  Alma of  the Water­ his  slilp  on  May  5,  1942,  when  the  vessel  was  Being  one  of  the first  ships  equipped  in  some  man  Company,  en  route  from  Port  of  Spain,  hit  by  a.sub  in  mid­afternoon  off  the  northwest  fashion to fight  back against  the subs, the general  '  >  Trinidad,  to  Baltimore on June  2,  when  she  was  coast  of  Haiti.  alarm  was  sounded;  and  a  complement  of  Navy  hit  by  just  one torpedo from  an  unseen  submar­ SENSED  DANGER  gunners manned  their  machine guns  so well  that  ine.  He  bad come  on  to the  bridge  just  a few  min­ the inquisitive Sub  had its periscopa shot away—  Ripping a 40­foot  hole in the hull, the "tinfish"  utes before,  saying  to Second  Mate  James  Chat­ or so it  seemed from  the  deck  of  the tanker.  almost  sliced  the freighter  m two, and  she  sank  field,  *T feel  t^t right  now  we  are  at  the  most  Not  a  bit  daunted  by  the  prospect  of fighting  so  speedily  that  ten  men  were  saved  only  be­ dangerous  stage  of  our  trip.  Keep  a  very  good  a  raider  with  .30  caliber  pellets,  the  guncrew  cause  they  had  jumped  clear  when  she  plimged,  lookout!"  fired  away  till  they  consumed  200  rounds.  later  climbing  aboard  a  ­Tferaft  which  had  But  four  minutes  after  the first  torpedo,  the  The Afoundria  had a  load of  bombs up forward  broken  loose  and floated  free.  ;  sub let  them have another,  which found­ its mark  Sparks  was  caught  in  his  shack,  sending  out  and  a  cargo  of  beans  aft.  Fortimately,  the  tor­ W: W-: forward of  the bridge  to starboard—showing  that  calls  for  help.  The  Skipper,  Second  Mate,  Chief  pedo  hit among  the beans.  All hands were saved..  the wary U­boat had made a  quick circuit  around  By  the  end  of  July, submarine  sinkings in  the ­ Engineer,  First,  Second  and  Third  Assistant  En­ the ship for its second  try.  Caritibean  and  the  Gulf  of  Mexico  had, been  After  this  hit,  the  Catahoula  lost  no  time  go­ gineers  and  22  other  crewmen  were  lost  on  the  drastically  cut,  but  ships  continued  to  go  down  ing  down,  and  was  under  water  fore  and  aft  in  City of  Alma.  The  little  Millinocket,  Bull  Line,  was  warned  in  these  waters  right  up  to  the  end  of  the  war,  little  more  than  60  seconds.  and  among  them  were  freighters  manned  by,  Two  of  the  crew  had  been, killed  in  the first  of  the  proximity  of  a  marauding  sub,  but  too  SIU  crews.  Ifiast,  and five  more  were  crushed  when  the  late  to  save  herseK.  It  is,  unfortunately,  impossible  in  this  account  It  was five  minutes past five  in  the  afternoon  '  :stack  fell  athwart  the  starboard  lifeboat.  r/r  even  to  mention  all  of  the  Union's  contracted  One  lifeboat  and  one  raft  on  the  port  side  got  when Steward Ernest  Oxley stopped  by the wire­ ships that  went  down in  these tropic waters,  but  %!'.  ' •  •  v  away  safely  and,  thanks  to Sparks  having  stuck  less  room^and  read  a  message  which  had  just  not  to  be  forgotten  are some  of  the "oldtimers,"  V­.'­il  by  his  post  to  get  off  four  calls for  help,  38  sur­ come  in  from  San Juan. The  radiogram  warned  including  the  Barbara,  sunk  with  considerable  111  vivors  were  rescued  the  next  day  by ,  the  USS  that a  submarii^ was  in their  vicinity.  And  correct  it  was, for  Steward  Oxley  had  no  loss  of­life  among  passengers  and  crews;  the  Sturtevant.  Alcoa  Carrier,  Alcoa  Partner,  Edith,  Lebore,  Heroism  of  the  Radio  Operator  and  the  tragic  more  than  read  the warning of  danger  when  the  Alaskan  and  Antinous.  »•   death  of  the  Skipper  and  23  men  marked  the  ship  shuddered  from  a  torpedo  explosion  in  the  ^"sinking  of  the  Carrabulle,  which  tried  bravely  starboard  side aimd^ps.  Another  episode  of  the  role  of  SIU  crews  in  Oxley  ran  out  on dedc to see  the Skipper,  the  to escape  from  a  U­boat  on  the  night  of  May  26,  while  en  route  from  Good  Hope,  La.,  to  San  Chief  and  the  First  Mate  running  toward  the  World  War  XI  will  appear  in  the  nei^t  issue  of  .V:  ­.Juan,  Puerto  Rico,  with  a  cargo  of  emulsified  life  rafts,  with  the Captain  shouting "Let  go  ^e  the  SEAFARERS  LOG.  rafts.  It's  our  only  chance. Let  go  the  rafts."  liquid  asphalt.  The first  they knew  of  a U­boat's  presence was  the  moan  of  a  siren  and  the  crack  of  a  shot  tr  %  %  across  the  bow.  The  SS  Santore  got  hers  just  CLOSE  RANGE  outside  of  an  Atlantic  port  and  U­K:  In a  moment  or  two, they  saw  the raider little  capsiaed  in  3  thinutetf,  trapping  more than a ship's  length off  the beam,  where it  the  biaek  gang  below  deck.  For­ opened fire  on  them  with  a  light  gun,  throwing  tunate help  was  dose  by,  and  it  4.  shell after shell into  the defenseless  tanker while  the  majority  of  the  crew  was  saved.  Chi  the  righf  is  a  Coast  the  general  alarm  summoned  all  hands  to  the  Guard  fmat  picking  SIU  men  boats  and  the order  was  given  to  abandon  ship.  out  of  the  water.  For  some  of  Th^ lowered away  as the nearby  U­boat  mov­ die  cr^, this  was  their  second  ed around  to the  port  side and  opened fire  again,  sinking.  the  shells  hitting  in  rapid  succession  against  U­boat  Lake  was  a  happy  deck  house  and  bridge.  huntidg  ground  for  nasi  subs,  As  the first  boat  pulled  away  from  the  ship's  and  the ocean floor was  merally  side,  the  U­boat  commander  hailed  them  from  covered  with  American  si^M—  and  American  seamen. But  how­ the conning  tower.  ever short  were the ,odds against  "Are  you  all  right?" he  asked.  .  "  them—and  they  were  ior  many,  They  shouted  "no"—that  another  boat  was  many  months  unarm^  and  un­ still  preparing  to  cast  off.  They  heard  several  escorted—there  was  no  lade  df  plnen, laughing on  the  raider's de<d£,  even  while a  seanim  to  carry  suppBes~ and  of  the werld­ second  torpedo  streaked  past  them  and  hea'cled  arms to all corners  wide  battlefront.  for  the^ lifeboat  that  was  jiist  now  shipping  its  ;pars  beside  the  sinking  Carrabulle.  The  men  in  the  boat  probably  never  saw  the  1  ?  I!  frf.­r­j'  %  %•   �_  f;r. >  ­rriday. AprU:^.'WSO'  ^  g  g.  g ^ A PAR EM  S  LOG  Page Elerei^  NEW  ORLEANS  —  Chairman.  with.  Progress  was  also  reported  Leroy  Clarke,  23062;  Jlecording  on  "the  welfare  fund  talks  and ;  SecreiaxT,  George  Allen,  114;  the  details  of  the  plan  should'  Reading  Clerk,  Buck  Stephens,  be  ready  for  presentation  to  the  76.  membership  within  a  short  time.  PORT­  REG.  REG.  REG,  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Minutes  of  all  Brandi  meet­ The  possibility  of  a  strike  on  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  EN&  StWDS.  SHIPPED  ings  read  and  approved.  Secre­ the  waterfront  as  a  result  of  20  16  15  '  51  7  7  11 .  25  the  East  and  Gulf  Coast ,opera­ tary­Treasurer's financial  report  Boston  New York.,.  104  .  94  91  289  82  104  84  270  read  and  accepted.  Agent  re­ tors  refusal  to  give  MM&P  the  15 •   20  22  57  13  13  9  35  contract  in  effect  on  the  West  ported  that  shipping  had  picked  Philadelphia....:  92  106  98 . ^  296  89  83  55  227  Coast  was  discussed  in  the  re­ up  since  last  meeting  but  had  Baltimore  26  34  .24  84  2  —  1  3  port.  It  was  reported  that  the'  not  reached  heights  enjoyed  in  Norfolk.......„  6  8  2  .  16  5  5  1  11  AFL  Maritime  Trades  Depart­ previous  months.  There  were  Savannah:......  '  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  seven  payoffs,  six  sign­ons  and  Tampa  ment  had  pledged  all  out  sup­ 32  33  29  94  17  18  14  49  port  of  any  strike  that  might  be  more  than  20  ships  hitting  here  Mobile..  .:  44  41  81  166  74  69  99  242  called  in  view  of  the  fact  that  in­transit.  The  latter  helped  New Orleans....,,  Galveston.  43  30  32  105  ^  27  19  21  67  the  operators  stall  is  based!  on  shipping,  as  about  15  of  the  in­ West  Coast  21  27  19  67  •  '  ' 19  24  17  60  transits  took  replacements.  The  a  desire  to  smash  the  union.  The  Del  Mundo  came out  of  the ship­ TOTAL  strike  deadline  has  been  set  for  403  409  413  1,225  335  342  312  989  yard and  took  almost a  full crew.  midnight,  Saturday,  April  22,  The  outlook  for  the  coming  two  Motion  carried  to  conciu­  in  weeks  is not  too  good,  with  only  compulsory  vacations  to  be  sub­ can­ied  to  concur  in  committee's  ance  Committee.  The  report  said  Headquarters  report.  Motion  (by  eight  scheduled  payoffs;  Two  of  mitted  to  Hea(iqu^ters  for  use  findings  on  member  accused  of  also  that  negotiations  with  Cit­ Oppenheimer)  carried  instructing  '  these  ships" are  heading  for  the  in setting  up ballot. Elected  were  conduct  unbecoming  a  Union  ies  Service  on  working  rules  negotiating  committee  to  work  boneyard.  The  Seatrain  Havana  R.  Gibbs,  H.~L.  M«Grath,  Deck;  man.  Sent  to  a  vessel  as  a  re­ were  in  progress,  with  only five  toward  a  vacation  clause  where­ is  still  in  Havana  locked  in  by  J.  Davis,  R.  L.  McKenzie,  En­ lief  Fireman,  this  man  accepted  points  remaining  to  be  settled.  by  payments  will  be  computed  trouble  between  the  company  gine;  E.  Cjordon,  F.  Orjales,  the  pay,  then  disappeared  with­ In  order  to  give  CS  crewmen  on  the  basis  of  a  minimum  of  and  the  railroads there. SIU  del­ Steward.  Motion  carried  to  per­ out  performing  any  work.  Com­ protection  on  the  working  rules  90  days  service,  instead  of  the  egates  attended  the  Louisiana  mit  SUP  Branch  lo  move  into  mittee  ­suspended  him  for  90  as  soon  as  possible,  it  was  rec­ six­month  clause  now  in  effect.  State  Federation  of  Labor  meet­ Baltimore  SIU  Hall.  Meeting  ad­ days  and  ruled  that  he  not  be  ommended  that  pact  be  signed,  Under  Good  and  Welfare,  there  exclusive  of  the  points  in  dis­ was  discussion  on  a  variety  of  ing.  Delegates  from  the  Lake  jburned  at  8:15  PM,  with  340  sent  on  any  relief  jobs  for  period  of  two  years.  agreement,  rather  than  hold  it  subjects  of  Union  interest.  Meet­ Charles  area  praised  the  SIU  in  membeiis  present.  up  imtil each  one  had  been  dealt  ing  adjourned  at  8:30  PM.  a>  i  ^  that  place  during  the  Cities  Ser­ NORFOLK  —  Chairman.  J. S.  vice  beef,  and  the  Agent  said  MOBILE — Chairman,  J.  Car­ they  deserve  a  vote  of  thanks  roll,  14;  Recording  Secretary,  H.  White.  56;  Recording  Secretary,  • ' US  assets  to  the  Union.  He  said  J.  Fischer,  59;  Reading  Clerk,  Ben  Rees,  95;  Reading  Clerk,  Glen  Lawson,  39560.  that  Bisso  tugmen  are  stUl  on  J.  Ward.  .  Minutes  of  other  Branch  meet­ Minutes  of  all  previous Branch  strike,  which  is  90  percent  effec­ ings  read  and  accepted.  Port  meetings  read  and  accepted.  Mo­ tive'  with  longshoremen,  the  companies  and  the  NMJJ  coope­ Agent  reported  on shipping  pros­ tion  carried  to  concur  in  Head­ rating  with  the  M^W.  Volimteer  pects  for  the  coming  two  weeks,  quarters  report  to  the  member­ pickets  are  still  needed,  he  said.  listing  the  vessels  slated  to  hit  ship.  Secreta'Ty­Treasurer's fin­ AVIT  ARDOIN  ROBERT  EDWARD  MORAWITZ  Brother  Warren  urged  all  hands  the  port.  He  reported  on  the  ancial  report  read  and  approved.  eligible  to  register  for  local  el­ three­day  State  Federation  of  Port  Agent  discussed  in  detail  Write  at  once  to  Miss  IsabeUe  Get  in  touch  with  your  Local  ections  so  that  support  can  be  Labor  Convention  which  he  and  the  set  up  for  servicing  Cities  Vidrine,  Route  3,  Box  33,  Ville  Board,  No.  3,  400  E.  Lombard  Street,  Baltimore2,  Maryland  ma­"  given  to  friends  of  organized  la­ other  SIU  delegates  attended  in  Service  ships  entering  this  port.  Platte,  Louisiana.  'bor.  Motion  carried  to  allow  Ste­ Montgomery.  He  also  informed  He  pointed  out  that  since  there  *  *  *  \  mediately,  inasmuch  as  they .jj  have  you  listed  as  "delinquent."  are only  two  CS company  agents  HENRY  MEYERS  '  phen  Miskow, who  was behind  in  meeting  that  he  and  other  SIU  officials  would  attend  a  confer­ on  the  Atlantic  Coast—^Norfolk  *  *  *  assessment,  to  register.  Motion  C.  Sheridan  asks  that  you  call  MILTON  KURKEMILIS  ­  earried  to  accept  committed^ rec­, ence  aimed  at  getting  some  of  and  Boston—with  proper  care  him  at  Still well  4­4930  in  New  EDDY  BURNETT  •   onunendatiohs  to  permit  four  the  ECA  cargoes  down  into  Gulf  this  would  mean  a  lot  of  jobs  York  City.  '  Please  contact  Benjamin  B.  j]  ­  members  to  reactivate  their  ports  for  shipment  abroad.  Mo­ for  this  post  and  the  Union.  Mo­ Sterling  or  Marvin  Schwartz  at  'books.  Five  members  took  the  tion  carried  to  accept  Headquar­ tion  carried  to  concur  in  Head­ GERALD  J.  ARTIACO  42  Broadway,  New  Yoric,  im­ Union  Oath  of  Obligation.  Under  ters  report  ^nd  Secretary­Trea­ quarters'  Reinstatement  Commit­ "Please  write  and  send  your  Good and Welfare,  there was  dis­ surer's financial  report.  Meeting  tee's  report.  Excuses  were  re­ address  again;  it  has  been  mis­ mediately.  *  *  *  . cussion  on need  for registering  to  adjourned  at  7:40  PM,  with  282  ferr^  to  the  Dispatcher.  Motion  placed:  Mary."  MIKE  ZEGLEN  carried  to elect  two SIU Brothers  vote,  the Cities  Service  beef,  the  members  in  attendance.  "Write  to  me  c/o  the  New  to  attend  Virginia  State  Federa­ MM&P  beef.  Meeting  adjourned  i.  ^  ^  HENRY  BECKMAN  Orleans Hall.  Your mother  wants  SAVANNAH—Chairman,  Jeff  tion  of  Labor  convention in  Roa­ .  at  8:20  PM,  with  390  members  This  Brother  is  now  in  Ward  Gilleile,  37060;  Recording  Secre­ noke. Elected  were J. A.  Bullock  5B,  Staten  Island  Marine  Hos­ to  hear  from  you,  *oo:  Eddie  present.  tary,  J.  B.  Sellers,  38401;  ­Read­ and  J.  S.  White.  Under  Godd  pital  and  asks  that  his  former  Pendzimaz."  4  4  4­ *  *  *  BOSTON —Chairman,  A.  For­ ing, Clerk,  E.  M.  Bryant,  25606.  and  Welfare  there  was discussion  shipmates  visit  him  when  in  AMILIO  SIERRA  que,  48462;  Recording  Secretary,  Minutes  of  previous  meetings  on  servicing  Cities Service  ships.  New  York.  Contact  Department  of  Wei­ Ben  Lawson,  694;  Reading  Clerk,  in  all  Branches  read  and  accept­ A  number  of  good  ideas  were  *  *  *  fare, 157  E.  67  Street,  New  York  B.  Murphy, 39427.  ed. Motion  carried  to  concur  in.  advanced.  Meeting  adjourned  at  ROBERT  (Bob)  DAVIS  Minutes  of  other  Branch  meet­ Secretary­Treasurer's  financial  7T50  PM,  with  84  members'  Get  in  touch  with  Pvt.  Frank  21,  New York.  4*4  •   ings  read  and  approved.  Head­ report.  Agent  said  that  shipping  present.  J. Schutz,  RA  18354141,  Hq.,  Hq.  LESTER  MCHUGH  quarters  report  to  the  member­ is  stiU  slow  in  this  port.  Sched­ ife  Sev.  Co.,  67th  Med.  Tank  Bn  Sidney  J.  Swearingen,  412  ship  read  and  concurred  in.  Ag­ uled  to  arrive­­ in  the  coming  G AL VES TO N — Chairman,  Camp  Hood,  Texas.  Harwood,  Orlando,  Florida,  has  Keith  Alsop.  7311;  Recording  ent  discussed  shipping  in  the  two­week,  period  are  the  Topa  *  *  *  some  of  your  belongings  and  Secretary,  C.  M.  TannehiU,  Port  of  Boston,  which  has  been  Topa,  Alawai,  Inez,  Southstar  JAMES  H.  SISIARER  would  like  to  send  them  to  you.  25922;  Reading  Clerk,  R.  WU­ fair.  Motion  carried  to  accept  and  the  SUP­contracted  Hawai­ A.  J.  Merz,  Claims  Agent  for  bum.  37739.  4  4  4  Secretary  ­  Treasurer's' financial  ian  Retailer.  Motion  carried  to  Triton  Shipping  Company,  asks  JUSTO  R.  VELAZQUEZ/  report.  Meeting  adjourned  at  concur  in  Headquarters  Report.  Motions  carried  to  concur  in  that  you  get  in  touch  with  him.  Rose  Velazquez,  311  Contact  Headquarters  report  and  Secre­ 7:35  PM,  with 120  members pres­ Two  men  were  excused  from  *  *  *  W.  29  Street,  New  York­  City,  tary­Treasurer's financial  report.  the  meeting.  Under  Good  and  ent.  ,  ARMANDO  DE  FERMO  regarding your  mother.  Welfare,  it  was  stressed  that  Agent  discussed  shipping  in  this  "Mother  is  very  ill.  Please  4  4  4  BALTIMORE —Chairman,  A1  time  is  growing  short  for  those  port.  Motion  carried  to  buy  new  write,  home  at  once:  Sister  Yo­ NORBERT  PRUSZKA  Btansbury,  4663;  Recording  Sec­ who  have  not  yet  registered  to  watercooler  for  the  Branch  Hall.  landa."  Your  parents are worried  about  retary,  G.  A.  Masthrson,  20297;  vote  in  the  coming  local  elec­ Meeting  adjourned  at  7:20  PM.  *  *  *  you.  Reading  Clerk,  J.  Beresford,  tions.  A  large  • ,turnout  of  the  *  *  *  SAMUEL  F.  BRUNSON  labor  vote  is  important  in  order  NEW  YORK—Chairman,  Lloyd  ­Write  your  mother  at  Fair ax,  3860.  Motion  carried  to suspend  reg­ to  elect  candidates  friendly  to  Gardner,  3697;  Recording  Secre­ S.  C.  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  ular  prder  of  business and  go in­ organized  labor.  • *    *  *  Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  a." 4;  4.  RUSSELL  E.  INSCOE  to  obligations  and  charges.  Wil­ Get  in  touch  with  Frank  R.  liam  T.  EUwood  took  the  Union  PHILADELPHIA  —  Chairman.  46671.  Oath  of  Obligation.  Charges  A.  S.  Cardtdlo,  24599;  Recording  Minutes  of  other  Branch  meet­ Klein,  5  Court  Square,  Long  Is­ were  read  and  trial  committees  Secretary,  Don  Rood,  41130;  ings  read  and  approved,  Secre­ land  City  1,  N.  Y.,  as  soon  as  findings  were,  concurred  in.  Reading  Clerk,  D.  Hall,  43272.  tary­Treasurer's financial  report  possible.  SS TINI  Branch  minutes  read  and  ap­ Minutes  of  other  Branch  meet­ read  and  concurred  in.  Port  Ag­ (OcL.  1949  ­  Jan..  1950)­  '  *  *  *  •   ALLEN  MYREX  proved.  Several  men  excused  ings  were  read  and  accepted.  ent  discussed  shipping  in  the  The  following  crewmembers  from  meeting.  Motion  carried  to  Motions  carried  to  accept  Secre­ port,  which  he  described  as  fair.  Contact  your  home in  Garden­ have  money  due  them:  G.  concur  in  Headquarters  report.  tary­Treasurer's  financial  report  Charges  read  and  referred  to  a  dale,  Alabama.  There  is  serious  Champlin,  DM;  J.  McGuffer,  Port  Agent­discussed  .shipping.  and  Headquarters  report  to  the  trial committee.  Headquarters  re­ illness in .the family.'  Oiler;  A.  Ramos,  FWT;  W.­Sing­ He said thait  SUP wished  to move  memberslup.  Agent  reported  that  port  recommended  that  commit­^  leton,  Wiper;  J. Bertiard,  Wiper*  *  *  *  WILLIAM  STYDINGER  into  the  ^alfimore  Hall  because  shipping  has  slowed  down  a  bit  tee  be  elected  to  handle  vacatiop  H. Conneil,  MM,  and  O. Richard,  of  the adverse conditions in  ship­ these  past  two  weeks,  but  that  clause  beef.  Committee  to  be  Important  you . contact  Ade­ MM  Get  in  touch with  Mr.  Paul  .  ping.  Motion  carried  to  elect  the 'affairs  of  the  port  were  in  elected  within*  one  week  and  laide  Becker,  713  S.  Clinton  Castelli,  Paymaster,  Carf^  Ltd.,  ­  port  committee  frorp floor  of  good  shape  otherwise.,  Charges  that  it  also  be  authorized  to  Street,  Baltimore  24,  Maryland.  24  State  Street,  New  York  4^  meeting  to  draft,  resolution  on  were  read  and approved.  Motion  function  as  the  Quarterly  Fin­ Youi' mother  is ill.  New  York.  A&G Shipping From March 29 To April 12  lipieyM �& • '  TEE  SEAFARERS  LOG  Page  Twelve  MTD Pledges  Full  Support  To  Officers  i  ¥.:i  ir  m-¥' II/­'  {Continued  from  Page  1)  by  the  West  Coast  operators  in  •  contract  negotiations  , with  the  ;  MM&P  last  October,  and  have  ;  been  in  effect  ever  since  with­ out  causing  any  hardship  to  the  shipowners  there.  Spokesman  for  the  East  Coast  operators—some  of  whom  have  interests  on  the  West  Coast  and  signed  contracts  there — answer  ,  this  fact  by  simply  stating  that  they  cannot  be  expected  to  ac­ cept  agreements  "negotiated  elsewhere."  The  shipowners'  bad  faith  has  been  demonstrated  by  a  series  of  cables  and  telegrams  they  have  been  sending  to  skippers  at  sea,  telling  them  the  union  is  in no  position  to  conduct  a strike  and  that  their  ranks  are  divided.  MTD  STATEMENT  The  position  of  the  AFL  wa­ terfront  unions  was  set  forth  in  a  statement  released  by  John  Owens,  executive  secretary  of  the  MTD./The  statement  said  that  the  member  unions  of^ the  MTD,  "after  due  deliberaiion,  agreed  that  the  committee  for  the  companies  and  agents  is  de­ termined  to  smash  the  AFL  li­ censed  officers'  union."  The  demands  of  the  MM&P  are  "reasonable  and  fully  within  the  ability  of  the  shipowners  to  meet,"  the  statement  continued.  "The  MM&P  is  not  asking  for  anything  that  has  not  been  granted  on  the  West  Coast,  and  which  have  caused  no  hardship  to  the  operators  there."  "In  view  of  the  shipowners'  union­busting  stand,  the  MTD—  whose  position  is  endorsed  by  AFL  President.  William  Green—  is  immediately  calling  upon  all  of  its  affiliates  ir:  all  US  ports  to  set  machinery  in  motion  for  complete,  all­out  support  when  the  MM&P  issues  its strike call,"  the  MTD  official  said.  i>idir> Ai^ lie 1950  J4otei ^  ^^dlaUrant lA^orheri  ^  nion  J!ocJ flo. 16  Hofaf  and  Katfauranf  Employees  and  Barftndert  infsrnoftowol  Union  •  /  Affiliated  wilh the  Amsrieon  FsdsroWon of  labor  752 Eighth Avenue, New York 19, N. Y.  ' .  ^  v  '  : V  (of  46lh  St.)  .  Tslsphone: Circle  6­9585  »ii«  Manjh  31s  1950  DAVID  SIEGAL  President  JOSEPH  RODRIGUEZ  See'y­Treas.  JOHN GREEN  General  Orgeniwr  LEW GUCK  Labor Chief  Dining Room  Dept.  JOE  LINDER  Vice­President  FRANK  BOTTACCINI  Business Agent  MAX FREED  ' Business Agent  BASIL  KALFIDES  Business Agent  MORRIS ZWIRN  Business Agent  JACK  WOLFSON  Business Agent  (Banquet  Dept.)  •   "y  Ur.  Foul  Balls  eeoreta^treasurer  Seafarers hxteroatlonal Union 51  Beaver  Street  Hew  York  City  ­  ^ .  .  lU  .  ^\ >  '  "  Dear  Sir and  Brotheri  On  behalf  of  the  offioers  and  meE^ers  of  Looal  16 allow ae  to express  our dee^ appreoiation for  the  splendid  cooperation  you  axtd  your, aeobers  gave  us  in  helping  to win the  Howard  ^  Johnson  strike*  This  strike  was  in many ways  a  orUolal  one  for  our  union*  These  employers  were  tpying to  reestablish an  open  shops  hourly  wage  type  of  operation  which was  eliaiuated aany  years  ago  on  Broadway*  Had  they succeeded *  they would  have  iape riled  the  wage  standards  and  conditions  of  thousands  of  union  workers*  That  this  did  not  happen  is a  tribute  to­the  staunch support  we  reeeived  from  Brother  A1  Bernstein and  all  the  other nerabers  • of the  SIU irtio  were  in  there  pitching With  us  for the  duration  of  the  strike*  Their action  was  in  the  best  traditions  of  trade  unionism*  Once  again with many*  many thanks  for your  outstanding  support*  I  remain*  /  Bartenders Dept.  JACK  KENNEDY  Vice­President  JOHN H. GARDNER  Organizer  DICK  MARTIN  Bus. Agent­Organizer  DS/ha  egal ^ President  FRANK  McGUIRE  Bus. Agent­Organizer  Time  and  again  the  SIU  membership's  policy  of  aiding  fellow­trade  unionists  in  legitimate  beefs  has  proved  a  vital  factor  in  smashing  employers'  attempts  to  destroy  hardwon  wages  and  conditions.  The  above  letter,  from  the  president  of  a  union  that  has  accomplished  much  in  the  drive  to  wipe, out  substandard  conditions  in  its  industry,  should fill  Seafarers  with pride.  As  the  letter  states,  "their  action  was  in  the  best  tradition  of  trade  unionism."  The  policy  of  inter­union  cooperation,  so  religiously  followed .by  the  SIU,  is imperativs  in  protecting  the  interests  of  all  organized  workers.  A  defeat  for  any  trade  union  is  a  defeat  ultimately  felt  by  all  trade  union  members.  free  Trade  Union  Body  Launches  Battle  for  World­Wide  Democracy  WASHINGTON­r­The  strongest  to  work  with  the  United  Nations,  "We  are  not  imposing  any­ :  effort  in  world  history  to  unite  International  Labor  Organiza­ thing,"  he  said.  "We  will  assist  free  labor  of  all  nations  is  im­ tion,  United  Nations  Educational,  them  so  that  they  rnay  teeich  derway.  ^  Scientific  and  Cultural  Organiza­ themselves  and  get  necessary  in­ w^- -. ­  This  was  revealed  by  J.  H.  tion  and  other  world  bodies.  fluence  in  public  life.  Oldenbroek,  secretary­general  of  Mr.  Oldenbroek  said  the  new  ARMS  AID  the  3­months­old  International  Confederation  is  prepared  to  Confederatioh  of  Free  Trade  4.  Assure  delivery  of  Ameri­ work  with  governments.  ­p­'­'V'.  Unions,  on  his first  official  visit  can  arms  to  .western  European  "But  we  are  also  prepared  to  democracies  with  the  aid  of  to  the  United  States.  criticize  governments,"  he  said.  —  The  campaign  is  planned  for  working  agreements  with  Inter­ "That  distinguishes  us  from  the  at  least  3  years  and  will  reach  national  Transport  Workers  Fed­ World  Federation  of  Trade  te­ into  Asia,  Africa,  the  Near  and  eration  and  other  trade  secre­ Unions  which  is  prepared  to  cri­ m  Middle  East,  South  America  and  tariats.  ticize  (Mily  those  governments  countries  behi^  the  Iron  Cur­ 5.  Carry  the  message  of  free  which'  don't  take  orders  from  tain.  These  are  some  of  the  democratic  labor  behind  the  Iron  Moscow.  steps  already  authorized:  Curtain  to  the  non^communist  "We  commend  the' American  1.  Dispatch  of  ­a  mission  to  the  peoples  of  Czechoslovakia,  Po­ government  for  the  European  Par  East  and  Southeast  Asia  for  land,  Roumania,  Esthonia,  Lat­ Recovery  Program  and  Atlantic  a  2­month  investigation  of  social  via,  Lithuania.  "They  are  not  Pact.  We  criticize  the  American  communist,  they  are  just  under  government  when  it  tries  to  and  trade  union  conditions.  _  2.  Establishment  :n  that  part  an  iron  heel,"  Mr.  Oldenbroek  establish  relations  with  Franco  of  the  world  a  training  college  said.  Spain."  for  trade  unionists,  to  operate  Mr.  Oldenbroek  emphasized  The  new  Confederation  speaks  that  all  of  these  things  will  be  for  more  than  50,000,000  workers  for  3 years  at  least.  ­3.  Opening  of  well­staffed  of­ carried  out  without,  imposing  in  53  nStions,  including  the  AFL  fices  in  New  York  and  Geneva  anything  on  peoples  or  nations.  and  CIO  in  the  United  States.  The  West  Coast  CIO  long*  shoremen  has.  been  practically  shorn  of­its  top  communist  of­ ficials  as  a  result ­  of  Harry  Bridges'  conviction  on "a  perjury  charge  bj^  a  Federal  Court ­jury  in  San  Francisco  two  weeks  ago.  The  Frisco  jury  found  Bridgea^sj  guilty  of  lying  that  he  was  not  a  communist  when  he  obtained  American  citizenship.  Convicted  with  Bridges  were  two  other  top  leaders  of  the  International  Longshoremen's  and  Warehouse^  men's  Union,  CIO,  who  h!ad  helped  him  to  gel  his  naturali­ zation  fraudulently.  They  are  James  R.  Robertson,  first  vice­ president  and  Henry  Schmidt,  international  representative.  Although  Bridges  had  evaded  the  US  government  for  the  past  ten  years,  he  found  the  going  hard  in  his  attempts  to  win  con­ trol  of  the  entire  US  waterfront  for  the  communists.  BLOCKED  BRIDGES  Acting" with  other  AFL  mari­ time  organizations,  the  Seafarers  International  Union  repeatedly  smashed  the  power­seeking  moves  of  the  commies  and  theic  number  one  waterfront  tactician^  Back  in  1946,  when  Bridges  made  his  strongest  bid  for  con­­ trol  of  the  US  maritime  industry  by  forming  the  Committee  for  Maritime  Unitjt,  composed  of  the  CIO  maritime  unions,  the  SIU  led  the  fight  that  ended  in  the  CMC's  collapse.  Legal maneuvers  will  undoubt­ edly  delay  Bridges'  deportation.  If  and  when  he  is finally  ousted  from  the  US,  he  will  probably  continue  his  waterfront  activities  in  behalf  of  the  communists  from  another  sector.  Bridges  is  president  of  the  World  Federa­ tion  of  Maritime  Unions,  set  up  and  controlled  by  the  commu­ nist­dominated  unions in  Europe.  Formidable  opposition  awaits  Bridges  in  that  capacity,  too,  for  the powerful  International  Trans­ portworkers  Federation,  w i t hi  which  the  SIU  is  affiliated,  is  prepared  to  lock  horns  with  the  commies  whenever  they  attempt  to  ^ash  any  of  the  free  and  democratic  waterfront  unions  or  disrupt  the  flow  of  goods  be­ tween  the  world's  democracies.  irS  A  SMALL  WORLD  Just  a  few  days  before  this  scene,  Frenchy  Michelet  (left)  and  Eddie  Mooney  were  thousands  of  nules  apart.  But  their  ships  hit  New  York  at  the  same  time  and  here  they  iire  as  chairman  and  reading  clerk  at  the  Mar,  29  mating.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 21, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 8 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: AFL MARITIME DEP'T PLEDGES FULL SUPPORT TO MM&P STRIKE ITF PANAMANIAN BOYCOTT NEAR NEW HIRING HALL BILL PRIVATELY-OWNED FLEET SHOWS SLIGHT DECLINE SHIPOWNERS ATTACK THE UNION HIRING HALL - A WAY OF LIFE ALL THREE DEPARTMENTS SHARE IN NEW YORK'S FAIR SHIPPING STILL SLOW, SAYS PORT SAVANNAH TANKERS GIVE HYPO TO BOSTON SHIPPING MOBILE JUST KEEPS ROLLING ALONG DEL NORTE NEWS SHEET MAKES SHIPBOARD DEBUT WERNICK ANXIOUS FOR CHANCE TO WRESTLE IN N.Y. LOAD OF LARD SETS PATTERN ON SOUTHLAND'S SMOOTH TRIP THE SEAFARERS IN WORLD WAR II BRIDGES' CONVICTION BIG BLOW TO COMMIES FREE TRADE UNION BODY LAUNCHES BATTLE FOR WORLD-WIDE DEMOCRACY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/21/50 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log