http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/418504ef9cdded43a2ba25c0f2ad7f03.pdf 498f41397bcfcfb8a3726a442c7a821b PDF Text Text NLRB  Puts  Crusher  On  OTMA's  Desperate  Bid  Per  Recognltien  Official Orgaiiy  Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  ypL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY.  JANUARY  27,  1950  No.  2  :  Ihmg  SlU  Job  Means  More  Jobs  For  Tbe  SHJ  Waterman  Steamship  Corporation  has  just  received  the  green  light  from  the  Maritime  Commission,  and 'will  attempt  1}  expand  Its  operations  In  the  coastal  and  intercoastal  trade.  If  Waterman  Is  successful,  it  will  mean  more  SlU­contracted  ships  In  service  and  more  jobs  for  Seafarers.  The  coastal  and  intercoastal  runs  are  the  toughest  in  the  business,  because  ships  not  only  compete  with  each  other  but  with  the  railroads  for  the  country's  freight  traffic.  For^that  reason,  all  crews  are  urged  td maintain  their  usual  efficiency  aboard  these  ships.  See  to  it  that  none  of  these  vessels  is  delayed  in  sailing  for  any  reason.  The National Labor Relations Board has issued  CTMA's  death  warrant!  In  a  letter  to  the  SlU^  CTMA and  Cities Service on January 19, the Wash­ ington office of  the National Labor Relations Board  denied  the  Cities  Service  sponsored  "union**  a  re­ view  of  its  request  for  certification  as  bargaining  agent for seamen on seven Cities Service ships. Thei  decision, in effect, means  the death  of  CTMA.  In  squelching  CTMA,  the  National  Labor  Re­ lations  Board  went  down  the  line  with  the  New  York  Regional  Director*s decision  to refuse CTMA  a  hearing  and  his  opinion  that*  probable  cause  exists  to  issue  19  letter  is  the  NLRB's  answer;  a  complaint  in  behalf  of  the  to  CTMA's  appeal.  SlXTs  charges  of  imfarr  labor  The  NLRB  order  rebuffing  CTMA's  attempt  to  gain  legal  practices  by  the  company.  The  NLRB  letter' pointed  spe­ recognition  coincides  with  earl­ These  vessels  work  under  the  best  conditions  in  maritime,  and  the  crews  are  cifically  to  the  unfair  labor  ier  NLRB  set­backs  given  Cities  backed  by  tbe  most  rigidly­enforced  contraci  in  the  Industry.  If  any  beefs  develop  charges  pending  against  the  em­ Service's  two  other  sponsored  at  sailing  time,  don't  hold  up  the  ship—^brlng  them  lo  the  attention  of  SIU  officials  ployer  and  to  the  SIU  claims  "unions,"  the  Unlicensed  Em­ that  the  company  violated  the  ployee's  Collective  Bargaining  at  the  next  SIU  port.  ^  • •  'Z­ Labor  Management  Act  in  at  Agency  of  Cities  Service  OK  Company  and  the  Americaft  least  two  instances:  Under  no  circumstances  are  these  vessels  to  be  delayed  or  forced  to  sail  short­ Tankermen's  Associa^n,  bofb  1—by  the  formation  of  a  com­v  of  which were  declared illegal hs|  handed.  pany  union,  and  court  orders.  The  two  unions  2—by  refusing  to  bargain  col­ were  created  to  fend  off  orgaz^  lectively  with  the  SIU  as  the  izing  drives  by  •   the  Natkmal  duly  certified  representative  of  Maritime  Union.  the  company's  tankermen.  To  the  SIU  and  the  men  aboard  the  company's  16  tank­ ers,  the  decision  removes  the  last  possible  legal  maneuver  by  Ailer  more  than  three  NEW YORK—Seven  more SIU­ \vergg  of  signing  are  several  who  through  their,  efficiency  both  the  company  and  CTMA^  years of  battling  through the  have  shown  the  operators  that  clearing  the  way  for  a  show­ contfacted  operators  have  sign­ iriajor  contracted  operators.  NLRB  and  the  courts,  the  ed  the  SIU  Welfare  Plan  and  Apart  from  meetings  with  the  it  pays  to  deal  with  SIU  crews,  down,  either  through  peaceful  showdown  with  Cities  Sov­ several  others  have  given  verbal  52  operators  to  bring  about  sign­ and  that  added  expenses  are  collective  bargaining  talks  or  a  iee  neazs.  The  near  future  assurance  they  .wiU  participate  ings  of  the  general  outline  of  more  than  made  up  by  efficient  tie­up  of  the  ships.  will  bring  to  a  climax  the  .1  W  k  in  the  program,  though  formal  the  Plan,  ^e  Negotiating  Com­ workmanship.  canqHdgB  waged  by  the  SIU  ELEVEN  DAYS  ; signing  hasn't  taken  place.  The  mittee  has  begun  conferences  on  The  9  shipowners  signed  earl­ to  bring  union  condhioiis  seven  new  companies  si^ed  specific  details  of  the  plan,  such  ier  are:  Waterman  Steamship  CTMA's  intervention  in  the  and  security  to  tbe  men  of  bring  to  16  the  total  number  of  as  the  typ^s  of  benefits,  the  Corporation,  A­  H.  Bull  Steam­ case  came  eleven  days  after  th^  the  Cities  Service  ships.  companies  agreeing  to  the ­ new  amounts.which  will  become  pay­ ship  Corporation,  Seas  Shipping  SIU  was  certified  as  the  repre­ The  full  story  of  ihe SIU's  pact,  which  calli^  for  employer  able  and  the  requirements  for  Company  (Rubin  Line),  Sea­ sentative  for  tankermen  aboard  efforts  to  organize  the  com­ nine  of  the  company's  tankers.  contributions  of  25  cents for  each  eligibility  and  the  manner  in  train  Lines,  Incorporated,  Con­ pany  and  the  company's  The  SIU  had  already  received  which  the  fund  will  be  admin­ struction  Aggregates,  Seatraders,  mart  for  each  day  worked.  stubborn refusal  to cooperate  certification  for  the  company's  Incorporated,  Cuba  Distilling  With  the  signirtg  of  the  orig­ istered.  other  seven  ships.  is  told  in  this  issue  of  the  inal  9  operators,  thfe  SIU  be­ .  According  to  present  plans,  ad­ Corporation,  South  Atlantic  LOG  in  a  special  section  came  the  first  maritime  union  ministration  of  the  Fund  will  be  Steamship  Company  and  Alcoa  On  December  13,  CTMA filed  a  petition  to  the  ­New  York  beginning  on  page  3.  on  the  Atlantic  and  Gulf  coasts  assumed "^by  a  three­man  com­ Steamship  Corporation.  Due  to  the  length  of  this  to  win  a  welfare  plan  paid  for  mittee,  one  representing  the  Un­ The  Negotiating  Committee  NLRB  asking  certification  for  ion,  one  for  the  operators  and  stated  that  the  '  membership  section,  the  LOG  regretfully  seven  i^ps,  those  won  in  1948  entirely  by  the  operators.  one  impartial  member.  This  pro­ would  be  kept  informed  of  all  had  to  omit  the  Brandt  by  the  SIU.  The  NLRB  three  ­!d­ At  developments  affecting  the  prog­ posed  committee  is  the  out­ "Xgenis'  reports.  But  they'll  days  later  rejected  the  petition,  past  two  weeks  a  good  deal  of  growth  of  the  union's  dpmand  ress  of  the  welfare  plan  negoti­ be  back  in  the  next  iasu^  but  gave  CTl^ ten  days  to  ap­ the  hesitancy  on  the  part  of  that  although  the  fund  would  be  ations  as  they  occurred.  peal  the  decision.  The  January  shipowners  has  evaporated,  .the  Negotiating  Committee  reported,  financed  etitirely  by  the  oper­ making  the  signing  of  others  but  ators,  it  is  to  be  jointly  admin­ a Tnatter  of  scheduling  meetings.  istered.  Those  signed  during the  past  Negotiations  for  an  employer­ two  weeks  are:  Mississippi  Ship­ paid  "Welfare  Plan  first  began  Seamen  employed  on  Ameri­ tions  of  the  form.  Officers  and  to tiie  C^sus  Bureau  in  'Wash­ ping  Company,  Ponce  Cemoit  on  December. 2,  when  a  joint  can flag  merchant  ships  will  be  crewmen  of  merchant  vessels  in  ington  for  tabulation.  Corporation,  Oro  Navigation  meeting  of  the  SIU  and  the  included  in  the  1950  Population  American  ports on  that  date  will  Fishing  vessels  and  craft  ply­ Company, Carras Steamship (^m­ shipowners  was  held  in  New  Census  even  though  their  ves­ answer  the  complete list  of  ques­ York.  At  that  meeting  the  Union  ing  the  inland  waters  other  thgw  p'any,  Standard  Steamship  Com­ sels  are  on  the  high  seas  or  in  tions..  presented  the  shipowners  with  the  Great  Lakes  will  not  receive  pany,  Strathmore  Steamship  foreign  ports.  Officials  of  the  Census  Bureau  the  questionnaires.  Their  officers  its  proposal,  which  was  to  go  Company  and  Dolphin  Steamship  into  effect  on  J^inuary  1.  In  The  Bureau  of  the  Census,  have  stres^  the  fact  that  an­ and  crews  will  be  counted  at  Company.  contracts  signed  to  date  the  em­ with  the  cooperation  of  the  swers  given  in  the  questionnaire  their  shore  lodgings  by  the  ai>­ Among  those  who  are  on  the  ployers  have  all  agreed  to  begin  maritime  unions  and  the  ship,  will  be  used  only  for  the  pur­ propriate  local  census  taker.  operators,  will  provide  person­ poses  intended—^that  is,  to  count  In  general,  the  type  of  ques­ payments  as  of  January  1.  Following  the  initial  meeting,  nel  of  all  merchant  vessels  ply­ the  population  of  the  United  tions  to  be  asked  of  merchant  the  SIU  Negotiating  Committee  ing  the  high  seasj  coastal  waters  States.  ship persormel  will  be  limited  to  Answers  given  by  seamen  are  citizenship,  age,  marital  statusi,  met  with  individual  operators,  and  the  Great  Lakes  with  short­ Don't depend on ggesees or  breaking  the  ice  early  this month  form  questionnaires  to  be filled  to be  kept  in strictest  confidence,  .armed  forces  service,  occupa­ rumors.  Before  going' ashore,  when  9  operators  agreed  to  the  out  on  April  1,  1950.  and  caimot  be  used  for  purposes  tion,  employment,  education,  take  a  look  at  the  sailing  proposed  set­up.  To  prevent  the  job  of filling  of  taxation,  investigatibn,  or  reg­ salaries  and  wages.  board  so  you'll  know  when  The  calling  together  of  the  out  questionnaires  from  being  ulation.  Arrangements  have  been made  your  ship  is  scheduled  to  operators  for  the  purpose  of  a  irksome,  the  Census  Bureau  has  The  Seamen's  Census  forms  by  the  Census  Bureau  and  the.  leave  port.  If  the time  is not  welfare  plan  during  the  life  of  prepared  a  form  containing  only  are  equipped  with  gummed  Maritime  Commission  to  have  posted,  ask  the  Delegates  to  the  SIU's  two­year  contract  was  26  questions,  most  of  which  can  edges,  and  will  be  sealed  by  in­ the  questionnaire  forms  placed  find  out  the  correct  depar­ made  possible  by  the  exclusive  be  answered  by  check  marks.  dividuals  after filling  them  out,  in  the  hands  of  Masters  of  the  lure  time  from  the  Mate.  SIU  provision  allowing  the  con­ Thus  only  a  few  minutes  time  just  as  an  envelope  is  sealed  for  ships  by  April  1,  whether  the  In  any  event,  don't  leave  tract  to  be  reopened  for  the  need  be  taken  by  any  cx­ew­ mailing.  ship  is  at  hcnne  or  abroad.  Th'ey  will  then  be  returned  to  The  forms  will  be  mailed  out  the  ship  until  you  know  discussion  of  wages  at  any  time.  member  in  answering  his  ques­ the  Master  of  the  ship  who  will  in ample  time  to­be available  on  In ' reporting  on  tlie  success  tioimaire.  when  you're  due  back  Personnel  of  vessels  at  sea  or  mail  them  to the  ship's  operator.  a  vessel,  whether  the  vessel  is  aboard.  Youll  save  yourself  to  date,  the  Negotiating  Com­ and  your  shipmates  a  lot  of  mittee  noted  that  the  reason  the  in  foreign  ports  on  April  1,  The­  latter  will  forward  the  re­ imderway  to  port,  at  a  foreign  ircTjble  by checking  with the  shipownoi­s  have  offered  no  ma­ when  the  Census  of  Population  ports to the Census  Bureau. They  port  or  United  States  malT>laT»d  jor  opposition  to  the  plan  is  td  will  be  taken,  are  required  to  will  not  be  opened,  after  being  harbor,  or  in  a  US  territory  op]  proper  sourceso  be  credited  to  the  SIU  crews.  answer  ortiy  tlie first  nine  ques­ sealed,  UTiiU  they  are  returned  island  poaaessioa.  I'  §:  Seven  More  Sip  Welfare  Plan;  Others  Indicate  Full  Agreement  Cities Senrlee Stwy  Ceasffs  Bureau  To  Count  Soumon  On  Ships  Check  Sailing Time  �t^age  Two  ,  ­.T(.  ­•  • THE  SEIFARERS  LOG  Fridaf, January  27. 1850  ­ • • to.  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  . Atlantic and Gulf  llistrict  Afiilialed  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  A  House  Divided  For  some  mysterious  reason,  the  Marine  Division  of  the  Cities  Service  Oil  Company  refuses  to  recognize  the  Union  of  its  employee's  choice  and  sit  down  with  it  in  collective  bargaining  negotiations.  We  say  "mysterious  reason"  because  other  subsidiar­ ies of  Cities Service,  like  its  refinery  division  and  its  util­ :  ity sections, long ago  recognized  the  principle of  collective  ?  jsargaining  and  therefore  enjoy  amicable  labor  relations.  In  view  of  the  fact  that  vast  numbers  of  Cities  Ser­ <  vice  employees  throughout  this  sprawling,  giant  corpora­ tion  are  covered  by  union  contracts,  arrived  at  through  I man­to­man  negotiations  across  the  conference  table,  the  Marine Division's  archaic  tactics apparently  do not  appear  to  be  the  policy  of  the  parent  company.  With  seemingly  fanatical  stubborness,  the  Marine  .  Division  has  rejected  the demands of  its seapien  for  recog­ :  nition  as  a  unit. The  big  question  is  "Why?"  All  we  can  do  is  ask  it.  The  answer  should  be  sup­ plied  by  the  Cities  Service  Oil  Company,  which  is  facing  ;  the  consequences  of  the  unrealistic  policy  laid  down  by  one  of  its subsidiaries.  The  Marine  Division  of „the  Cities  Service  Oil  Com­ pany does  not  have  a  solitary  support  for  its stand  in  op­ ^  position  to  the  wishes  of  its  employees,  who  twice  voted  overwhelmingly  for  respresentation  by  the  Atlantic  and  Gulf" District  of  the  Seafarers  International  Union,  Nor  can  it  legally  or  otherwise  deny  its  Obligation  to  bargain  collectively  with  the  Union  which  has  been  awarded^, bar­ gaining rights  for  the  tanker  fleet.  The  Congress  of  the  United  States  enacted  a  law  to  govern  labor­management  relations.  Whether  Cities  Ser­ yice likes it or  not, it should  recognize that  it is not exempt  from  the provisions  of  the labor  law  that other sections  of  industry abide  by.  Without  a  legal  leg  to  stand  on,  and  this  incapacity  ^ven  the  most  hardened  labor­hater  in  the company's Ma­ "  rine Division  must  admit. Cities  Service  is  precipitating  a  situation  that  would  be  a  distinct  disservice  to  its  own  stockholders  and  the  public.  A  strike  against  the  company  would  naturally  have  far­reaching  effect.  The  Union  would  prefer  to  resolve  the  situation  peaceably,  in  collective  bargaining  confer­ ences.  •  But  so  far  the  Marine  Division  has  shut  the  door  on  any. such  conferences.  The  SIU  has  complied  with  every  legal  requirement  necessary  for. obtaining  a  contract.  Or­ ganized  labor, the Seafarers included,  always refrains  from  using  the strike  weapon, except  as  a  last  resort.  Certainly  the  Union  has  demonstrated  a  far  greater  public  consciousness  than  the  company  has.  If  the  Marine  Division  of  CS  has  a  public  conscious­ ness, and  if  it has any respect  for the  nation's laws,  it cer­ [i£  tainly has shown  no evidence  of  them.  ^  g  There  is  something mighty  strange  about  the  actions  this subsidiary of  utility empire  that otherwise  Seems  to  go  for  good  labor  relations.  Maybe  if  it  were  jerked  out  of  the dark  alley it  appears  to  be operating  in, everybody  would  understand  how  tXOTie.  Seafarers Members Now  In The  Marine  Hospitals  BALTIMORE  HOSPITAL  D.  H.  BRUNIE  A.  TANSKI  C.  S.  PUGH  S.  BOJKO  F.  W.  CHRIST  G.  A.  CARROLL  E.  K. BRYAN  A  T>  r* A T A T IP A.  ­ J. J. CERDA  C.  R.  BRACE  O.  HOWELL  D.  LAMBERT  P. M.  ZANINSKI  O. LYONS  H.  McKAY  L. TiCKEL  m  A  ^  H.  R. WHISMAST  CLAUDE  HAYES  R.  GRALICKI  FRANK • NEARING  CARLOS  MATT  T. B.  PATTON  MICHAEL  GOTTSCHALK  K.  JENSEN  .,• 7'^  • • • • . T%Tr TTTrrrr*  *_  . . ^ .  ..  J. SHEA"  L.  ROBERSON  E. OJECA.  J. C.  HENSLEY  W. BEZANSON  V.  RIZZUTO  F.  KORVATIN  H. MINKLER  VINCENT  RODRIQUEZ  ­ R.  SOUZA  T. SCANLON  XXX  P. E.  DARROUGH  W.  W.  LAMB  BOSTON  HOSPITAL  'E. F,  PAUL  W.  HALZELGROVE  FRANK  ALASAVICH  L.  YARBOROUGH  j. TASSAIN  WM.  E. GANNON  E.  HARRISON  .  C. J.  PALMQUIST  G.  EDWARDS  J. JUDAH  X  %>  X  X  X  X  J. E.  McCOMAS  MOBILE  HOSPITAL  NEPONSIT  HOSPTTAX;  A.  MASTERS.  W.  P. FLYNN  WILLIAM  PADGETT  G. WILLOUGHBY  "  ^  E.  WILLIAMS  MATTHEW  BRUNO  ^  R.  O.  MELOY  .  ?  .  A. McNULTY  .  v;  JOSE  DE  JESUS  J.  DAVIS  G.  DOEST  ; ;'p:  J. M.  LANCASTER  S.  BUZALEWSKI  WM.  WERNETH  ;  ;  •   R.  K  LUFLIN  J.  M.  KRUSCZYNSKI  S. SIKES  ESTEBAN  P.  LOPEZ  H.  G..HARRIS  T. JENKINS  CHARLES  L.  MOATS  C.  W.  GOODYN  C.  LYNAM  PEDRO  G.  ORTIZ  J. YUKNAS  B.  LOWE  .  R. REDDEST  i  t  J. FULTZ  R. A. RATCLIFF  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  L.  GALLO  THOMAS  W.  A.  DEFERMO  J. MILLER  R. A.  B  J. ONEILL  L. BALLESTERO  XXX  J.A.MORRIS  ­ JOHN  T.  EDWARDS  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  E. J.  NAVARRE  ,  E. FERRER  E. J. SPROCH  J. DENNIS  '  ^  L  K  FRENCH  HENRY  WATSON'  F.  LANDRY  ;:7  t  JOSEPH  SPAULDING  JOHN  SCOTT  H.  F. LAGAN  JOSEPH  SILLAK  M.  J. LUCAS  L. LANG  '  LUIS  TORRES  THEADORE  ROZUM  .  L.  WILLIS  ~  L. TULL  —CIRNACO  ESOLAN  E. H. COHOON  FRED  ^SIGER  H.  E,  LOGE  '  L. BEAUDY  ,  ­ X  X  X  H. J. OUT  ' A  ­ A.  KELLER  SAVANNAH HOSPITAL  L.  D.  DIOUDONNE  H  .  C.  EZELL  :  R.  GARCIA  P. ROBERTS  ' ,  ' ,  J. J. CERDA  J. P. FARRELL  A.  MAUFFRAY  A. T.  MOLAN  i  ' J. J. O'CONNOR  N.  I. WEST  W. GENTY  •  •  " F^'DrwALL^^.,  P.  L.  RAY  'CLYDE I.ASETEE .  �mmsfMitefaam  TBE  SEAFAmBBS  tac  rOy.  •  P age  TIUM  HOWOIte COMMNV DFFfES TNT  Brief  History  Of  Organizing  Campaign  Certification  of  the  SIU  as  The  NLRB  in  this  instance  collective  bargaining  agent  for  For  more  ihaa  three  years,  tho  Marine  men now have charges  of  unfair  labor  prac­ agreed  with  the  company's  posi­ xiine  Cities  Service  ships  Dec.  2  tion  and  refused  to  reverse  its  1949,  coupled  with  the  award  Division  of  the  Cities  Service  Oil  Company  tices on file  against  the  company.  peculiar  decision.  The  Union  The  SIU  has  withstood  every  protracted  immediately  petitioned  for  rec­ earlier  of  the  company's  seven  has  fought  to  deny  soamon  aboard  its  ves­ legid  maneuver  of  the  company  and  its  ognition  on  the  nine  unvoted  c^er  ships,  brought  closer  the  end of  the  SIU's three­year  drive  sels  iheir  legally­guaranteed  right  to  jeto  iHegithnate  front  —  the  company  "union  ships  which  were  as  overwhelm­ to  organize  the  seamen  of  the  a  union  of  their  choice  for  collective  bar­ known  as  CTMA—and  has  been  certified  as  ingly  pro­SIU  as  the  balance  of  Cities  Service  tanker  fleet.  gaining  purposes.  Despite  two  National  La­ bargaining  agent  for  the  entire  CS  fleet.  the fleet;  But  there  was  little  question  but  what  the  company  )  The recent  NLBB  award  ruled  For  some  strange  reason  the  CS  Marine  would  force  an  election  order,  the  SIU  winner  in  an  election  bor  Relations  Board  elections  in  the  fleet,  held  in  February ,  and  March  the  company  has  refused  ta recognize  Itoe  Division  still  refuses  to  coniply  with  Sec­ then  stall  the  voting  off  as  long  of  last  year,  in  which  the  SIU  CS  tankermen's  overwhebniitg  ^slre  to  tion  8  (a)  (5)  of  the  Labor­Msnagement  Re­ as  possible.  polled  89  percent  of  the  total  lations Act  and bargain collectively  with  the  At  the  end  of  June,  the  Union  vote,  and  disallowed  19  objec­ have  the  SIU  represent  them.  The  company  representative  of  its  employees.  Other  svib­ moved  again,  asking  that  the  t!  tions  made  by  the  company  to  has  employed  every  fom' of  subterfuge  to  sidiaries of  the Cities Service Company  have  NLRB  conduct a  bargaining elec­ #he  conduct  of  the  balloting.  halt  pro­Union  sentiment  among  the  men,  amicable  contractual  relations  with  organiz­ tion  on  the  nine  unvoted  ships,  the  Cities  Service  company  hav­ MAJOH  PRASE  ENDS  to  stall  the  legal  machinery  that  would  ed  labor,  which  puts  the  Marine  Division's  ing  managed  to  stall  for  time  |  Government  recognition  of  the  bring  certification of  the  SlU,^ and to  evade  position  at  variance  with  company  policy.  through  seven  and  a  half  long  Snr  as  representative  of  the  its  obligation  to  enter  contract  negotiations.  With  the  Cities  Service  anti­union  story  months.  Cities  Service  tankermen  brings  Unable  to  smash  the  tlnimi preference  oi  ^proadiing  a  climax,  this  history  of  the  OBSTACLE  COURSE  to  a  plose  a  major  phase  of­the  its  men,,  the  company  mnbazked  on  a  cam­ case  has  been  prepared  to  acquaint  SIU  NLRB's  activi^  in  ^ case,  After  an  informal  hearing  first  enlisted" when  the  SIU  pe­ paign  of  intimidation  and  mass firings.  As  mMaberslfip  and  their  fellow  trade  unlon­ early  in  July,  the  NLRB  an­ throughout  the  nation,  with  the  facts.  nounced  that  the  voting  unit  in  titiened  for  an  election  in  July  a  result,  more  than  25fi  Cifles  Service  sea­ of  1947.  The  entered  the  such  an  election  should  include  . natter  nine  months  after  the  "All  unlicensed  personnel  on  SIU—holding  pledge  cards  from  maneuver  in  which  a  large  case  the  year  before,  the  Board  eight  ships  had  been  in  the fleet  board  vessels  owned  or  operated  a fiiajority  ofthe  seamgh  in  the  number  of  crewmembers  were  certified fe«  SIU  as  bargaining  when  the  voting rader  went  out,  by  the marine  division  including  fleet—^had  requested  the  com­ replaced,  leaving  eidy  seven  el­ agent  for  the  seven  ships which  the  SIU  demonstrated.  Seven  of  deck,  engine  and  stewards,  ex­ had. actoally  been  voted,  but  not  these  had  been  voted,  and  eight  cluding  radio  operators,  pursers  psBy  to  reeo^nze  it as ccdlectlve  igible  men  aboard.  bargaining  agent  mi  October  26,  The  Ltme  Jack,  which  was  an  for  the  Lone  Jack  wtoch  had  new  ships  had  been  acquired  and  unlicensed  personnel  aboard  charter  in the  Pacific,, never  was  been  in  foreign  waters .through­ during  the  voting  period,  the  those  vessels  of  which the Union  1946.  out ^the  voting  period,  and  not  Union  showed,  adding  that  par­ has  been  certified by  the  NLRB." .  rr  In  the  ensuing  three  years  the  voted  in  that  election.  for  the  eight  iiew  ships  whidh  tial  c«*tification  created  a  house  company' has  held  firm  in  its  TIME  STALL  '  divided,  in  which  the  employers  After  this  preliminary  meeting; i;!!  the company  had acquired.  opposition  to  the  SIU  through  could  play  one  set  of  ships  the  Cities  Seiwice  company I  various  legal  stalls,  the  inter­ The  cfempany  demanded  that  ThiSf  meant feat  nine  ships  found  another  gimmick  under  against  another.  :.S  jection  of  a  company­sporisored  the"  NLRB  extend  the  election  were  not  certified.  And  this  in  uhion  and  the  entrance  of  the  time  75  more  days  for tiie  Lone  turn  meant  many  other  things.  National  Maritime  Union,  both  Jack to  vote, and  that the NLRB  It  meant,  to  sight  an  extreme  directly  and  indirectly,  in  its  revise  its  procedure  for  •   c<m­ possibility,  that  Cities  Sei*vice  ducting ^ecttons., Other  demands  could  sell  the  seven  certified  maneuvers.  Following  the  company's  re­ made  would  have  nullified  the  ships;  replace ­  them  with  seven  ejection of  the SIU's  letter  asking  electuui.  The  NLRB  turned  the  more  and  say  "Phooey". to  the  .sscognition,  the  first  obstacle  company  down  and  ordered  the  Union.  to  face  the  SIU  was  provided  by  votes  to  be  counted.  REPEAT  BATTLE  the  NMU,  when  it  filed  charges  On  February  9,  the  vote  was  . of\ unfair  labor  practices  against  announced,  giving  the  SIU  more  The  order  also  meant  that  the  the company.  The NMU's charges  than  83  percent  oi fee  men  elig­ men  on  the  nine  un­certified  were  based  on  an  election  won  ible to  .  vote.  Certification  for  ships  Would  have  to  go  through  to  1938,  though  the  NMU  had  the  entire fiieet  was  expected to  the  enfee  process  their  Brothers  TO'ver exercised  its  certification  follow  swiftly,  but  the  company  on  the  ­certified  ships  had  ex­ .and  the  Cities  Service  fleet  was  came  up  with  a  gimmick  that  perienced.  jrecognized  as  being  unorganized  forced  the  second  bargaining  .when  the  SIU  commenced  its  election,  although  it  failed  to  Meaqwhile,  the  SIU  protested.  When  the SIU  was certified  on  drive.  block  certification  for  the  ships  Isthmian  ships,  SIU  organizers  voted.  The  gimmick  was  in  the  pointed  out,  all  the ships  owned  NMU  BtlLED  OUT  form  of  eight  new  ships.  But  or  operated  by  Isthmian  became  The  NMU's  charges  were  "before*  the  question  of  the  new  squashed  in  hearings  before  the.  bottoms  came  up,  the  company  part  and parcel  of  the bargaining  NLRB  in  July,  1947,  and  the  protested  the  election  results.  unit.  Yet,  during  the  voting  period,  Isthmian  had  both  ac­ way,  cleared  for  an  election  A  month  was  consumed  while  quired  and  gotten  rid  of  a . num­ order.  the  company  and  the  NLRB  ber  of  ships.  On October  20,  1947,  the  Board  batted  back­and  forth  objections  ordered  an  election  in  the  eight  HOUSE  DIVIDED  sbtos  the  company  then  ow^d,  and  exceptions  tq  the  objections,  the  voting  to  ba  completed  with­ at' the  end  of  which  the  New  The  Union  filed  a  brief  with  Two  pro­SIU  victims  of  the  Cities  Service  policy  of  out­ in  30  days.  On  November  20,  York  Regional  Director  of  the  fee  NLRB  petitioning  the  Board  NLRB  recommended  to  the  Na­ right  dismissal  of  those  protesting  intolerable  shipboard  con­ to  amend  its  certification  order  .when  the  voting  period  expired,  tional  Board  that fee  SIU  be  ditions  display  evidence  of  their  satisfactory  job  performances.  by  including  all  unlicensed  per­ aU  but  two  of  .the  ships  were  certified  for  the  searoen­in  the  Lowell  Kelley  (right),  AB,  and  Richard  Broomhead,  AB.  show  sonnel  in  the  bargaining­unit  as  voted,  these  being  the  French  voting  unit.  a  total  of  more  than  40  discharges  from  the  Bsnts  Fort,  and  it  had  done  in  the Isthmian  case.  Creek  and  the  Lone  Jack.  their  CTMA  membership  books.which  like  all  CS  seamen,  Essentially,  the  situation  was  the  It  was  May  24.  before  the  The  voting  period  was  extend­ they  were  forced  to  pay  for  in order  to  stay  aboard  the  ship*  NLRB  issued  its  certification  or­ same.  ed 00 days,  then another  10  days,  to  enable  the  French  Creek  to  der.  And  it  struck  the SIU  like a  Cities  Service  had  11  vessels  Nevertheless,  they  were  fired  on  Dec.  27.  1949.  They're  now  when  the  Union first  petitioned  ^^ing  aboard  SJU­coptracted  vessels,  where  they  are  assured  wte  in  Philadelphia.  The  ship  bonfesfaeil.  In a ruling which shattered the  for  an  election.  It  had  disposed  of  union  working  conditions and  job  security—things  that  the  iWas  eventually  voted  in  Jack­ ' sonyille,  followiifg  a  ­  company  precedent  set  in  the  Isthrpjan  of  some  and  acquired  others  and  company­dominated  CTMA  cannot give.  ­fe'  �V  Four  THE  SEAFARERS  LOG  Fridays,  Janunry  27«  but  recovered  from  the  was  not  representative,  and  try  organizer  for  CTMA  who  was  itioned  the  NLRB  in  behalf  of  iiie  authority  of  the  Taft­Hart­ blow, /,  .ley  Act,  whose  hidden  dangers  shock  long  enough  to  state  that  to  have  the  result  thrown  out  exposed  in  the  LCXJ  as  a  Cities  CTMA  asking  certification  for  were  only  just  becoming  appar­ the  company  would  cooperate  if  The  Board  apparently  agreed  Service  frent  man.  the  men  on  seven  of  the  com­ ent to  organized  labor.  Under  the  voting  were  put  off  until  with  this  point  of  view,  as  vot­ The^  injunction  was  thrown  pany's  ships,  but  their  request  the  law,  the  company  cls^ed.  February  23.  *•   ing  was  ordered  to  begin  Feb­ out  and  the  ballots  coimted  on  was  short  lived.  Three  days later  Stewards,  Bosuns,  Pmnpmen ant  The  Board  turned  this  down.  ruary  20.  On  that  date  crews  April  22.  The  SIU  swung  89  the  NLRB  answered  a  flat  "no."  Machinists  were  supervisors,  ant  The  Board  also  rejected  a  com­ trooped  off  their  ships  and  off  percent  of  the  total  votes  cast.  CTMA  immeliately  seized  on  i  could  not  vote  in  a  bargaining  pany  proposal  that  all  voting  be  company property  to areas  where  At  the  time  the  votes  were  tal­ the  NLRB  provision  allowing  election  conducted  by  the  BoartL  done  between  Boston  and  Balti­ the  NLRB  supervised  the  poll.  lied  the  company  was  giveii  five  them  to  request  a  review  of  the  Two  dajrs  later,  with  six  ships  days  to  file  objections,  if  any.  decision.  The  national  office  of  At  the  end  of  August  and  more  N  voted,  the  company­  went  into  On  the  fifth  day  the  coippany  the  NLRB  made  short  work  of  s^through  the  early  weeks  of  Sep­ SLICK  SWITCH  Federal  Court  and  obtained  a  filed  IS  objections,  aUeging  that  the  CTMA's  case,  issuing  on  Jan­ tember,  sct»­es  of  seamen  v^ho  What  the  company  was  up to  temporary  injunction  halting  the  the  conduct  of  the  election  by  uary  17  a  denial  of  the  company  had  sailed  in  th^  disputed  rat­ ings  oa  Cities  Service  ships  ap­ seemed  clear  enough  to  the  election.  At  a  hearing  two  days  the  NLRB  was  "arbitrary,  cap­ unioi.­.'s  request  and  at  thi?  same  time  pointing  out  that  the  .SIU  peared  before  the  NLRB  in  New  SIU.  Eight  Cities  Service  ships  later,  the  injunction  Was  modi­ ricious,  illegal  and  void."  was  the  Union  representing.  FINAL  ORDER  York  to  demonstrate  that  they  were  due  to  hit  American 'ports  fied  and  Voting  was  resumed.  were  not  supervisors  within  the  over the week­end. Some  of  these  The  final  baUoting  came  in  early  It  took  the  National  Labor  Cities  Service  employees.  The  • oeening of  the  Taft­Hartley  Act.  were  to  run  into  Gulf  ports.  April,  when  the  Government  Relations  Board  ­almost  eight  NLRB  action  closed  .the  final  Meanwhile,  to keep  the  ball  roll­ Tuesday,  February  22  would  be  Camp  voted  by  mail  from'Mon­ months  to  deny  the  company's  possible  avenue  for  intervention  objections  and  certify  the  SIU  by  the  CTMA  and  stymied  the  ing. the  Union  was  making  an  a  holiday.  It  was  entirely  pos­ tevideo,  Uruguay.  ^ort  to  induce  the  company  to  sible  for  the  company  to fce  the  Before  the  votes  could  be  as  collective  bargaining  .  agent  company's  last  hope  for  thwart­ negotiate  a  contract  for  the  crews,  sign  on  new  men  and  get  counted  Cities  Service  was  in  for  the  men  on  the  remaining  ing  the  SIU  drive.  tie ships  out  before  the  election  court  again.  This  time  12  CTMA  nine  ships,  but  finaUy,  on  De­ With  certification  covering  16  seven  certified  vessels.  Both Union and  company  were  deadline.  The  follow­up  on  this  'members"  secured  ^ temporary  cember  2,  the  certification  order  ships  in  its  hip  pocket,  the  SIU  has  requested  the  company to  suppjsed  to file  briefs  on  the  would  come  when  the  voting  injimetion  withholding  vote  tal­ was  handed  down.  laurgaining  unit  issue  with  the  eventually  took  place  with  only  ying  on  the  grounds  that  they  With  the  announced  certifica­ sit  down  and  begin  collective  handful  of  eligible  men  lad  received  no  notice  of  the  tion,  Cities  Service  was  ready  bargaining  talks.  To  date  the  NLRB  within  seven  days  after  aboard,  which  could  bring  a  election.  Among  the  petitioners  with  another  delaying  action.  company  has  not  replied  to  the  "the  hearings  ended.  This  gaVe  company  protest  that  the  vote  was  David  Furman,  principal  The  Cities  Service  attorneys  pet­ Union's  request.  the  company  the  opportiuiity  it  wanted  to  stall  things  along  for  another  six  weeks.  The  company  lawyor  wrangled  two  extensions,  the  second  one  imtil  October  29.  Cities  Service  Spawns  CTMA  COMPANY  UNION  '  By  this  time,  the  Cities  Serv­ The  recent  unsuccessful  effort  ice lawyer had  thought  of  a new  of  the  Cities  Service­dominated  In  ihe  dozen  or  so  years  that  the  Cities  Service  seamen  and  to  delay  their  repre­ trick,  a  company  imion.  It  was  company  "union"  to  get  an  elec­ Service  Oil  Company  has  fought  to  smash  saltation  by  the  SIU.  In  both  of  these  ob­ too  late  for  him  to  get  a  second  tion  on  ships  for  which  the  SIU  imion  on  the  ballot  in  any  elec­ has  been  certified  as  collective  efforts  of  its  seamen  to  organise  for  col­ jectives,  the  company  has  failed 'miserably.  tion,  but  he  apparently  thought  bargaining  agent  furtlier  proves  lective  bargaining  purposes,  one,of  its  prin­ The  SIU  has  effectively  and  unceasln'gly  that,  if  Cities  Service  seamen  the. intent  behind  the  company's  could  be  lured  by  extravagant  move  when  it  set  up  the  Citco  cipal  weapons  has  been  the  nauseating  de­ exposed  the  phony  and  deceitful  character  promises  into  supporting  a  com­ Tanker  Men's  Association  vice known as the "company  union." During  of  CTMA  and" those  behind  it  from  the  pany  union,  they  would  vote  to  (CTMA)  back  in  October,  1948.  the  National  Maritime  Union's  unsuccessful  start.  Except  for  the  paid  szooges.  few  CS  reject  the  SIU.  Moreover,  any­ organizing  campaign,  the  company  created  body  who  failed  to  join  could  For  on  October,  1948,  the birth  and  fostered  two  phony  "unions"—the  Un­ men  were  taken in  by CTMA's  dirty  tactics.  date  of  CTMA,  the  SIU  had  al­ be  blacklisted.  No  matter  how  sweetly  CTMA  propaganda­ ready  been  certified  as  agent  licensed  Employees'  Collective  Bargaining  was  presented,  the  stench  of  the  company's  The new organization  was call­ for  the  first  seven  CS  ships,  and  ed  the  dtco  Tanker  Men's  As­ another  election  was  shortly  to  Agency  of  Cities  Service  Oil  Company  and  hand  has  always  been  evident.  sociation,  quickly  shortened  to  be  held  by  the  National  Labor  the American  Tankermen's Associatioxl.  both  CTMA  is more than  a story of  illegitimate  CTMA.  It first  came  into  being  Relations  Board  on  the  fleet's  of  which  were  declared  Illegal  and  dissolv­ £ut>und  October  1,  1948.  ed  as  ordered  by  the  National  Labor  Rela­ company  activity  in  the  fiqld  of  labor­man­ remaining  nine  vessels  on  which  CTMA's  headquarters  were  in  ^ overwhelming  preferred  for  tions  Board  and  enforced  by  the  Federal  agement  relations—^it  is  a  dassic  example  a  building  in  Linden,  New  Jer­ the  SIU  had  clearly  been  in­ Circuit  Court  of  Appeals.  of  how  would­be  union­busters,  like  the  sey,  where  no one  but  attorneys  dicated.  The  currently­active  Citco  Tanker  Men's  Cities  Service  Oil  Coznpany.  lise  the  fraud­ had  offices.  Assertion,  known  as  CTMA.  which  pres­ ulent  company  "imion"  to  fight  the  legally  'BABY'  BORN  The  SIU  at  once  exposed  ent­day CS  tankermen have  learned  to hate  guaranteed  rights  of  its  employees  to  rep­ CTMA  as  a  company  creation,  The­company  was  determined  and showed  its similarity to  com­ to  have  a  device  available  with  as  a  ruthless  Instrument  of  company­in­ resentation  by  &  bona  fide  trade  union  of  pany  unions  created  in  the  past  which  to  continue  blocking  its  spired intimidation and oppression, is merely  their  own  choosing.  The  following  article  by  CS.  In  the  SEAFARERS  employees'  wishes  for  bona  fide  a  reincarnation  of  its  two  unholy  predeces­ me;rely highlight^ the character and  methods  LOG,  it  was  pointed  out  that  le­ representation  by  a ­  geniiine  ^  gitimate  unions  arose  as  rank­ trade  union  when  time  rah  out  sors.  CTMA  was fashioned  to confuse  Cities  of  CTMA.  and­file  movements.  They  did  on  its  own  stalling  tactics.  not  have  headquarters  in  the of­ CTMA,  the  company  "union,"  fices  of  lawyers,  the  SIU  peiper  was  that  device.  organization • a  S  a  seaman's  or­ ed  seamen,  and  that  it  pieant  to  Seafarer  would  imagine ^sicible,  twid­  but,  fhov  HiH  Vintro  ­  r'.U.ii  .i.u  xlluAlCKI.  Ik"  WtUi  il­ .  ytr,—­­­'­­t  ' '  Jllli  —A——T,.  ­ Oc.iig"  uTIeleu  uy  Uie  cratlcaUy  elected  officers,  con­ legitimately  conceived  by  eoln­ the  services  of  a  Steward  named  schemes  the  comi>any  and  its  company  lawyers,  Furman  was  stitutions  and  regular  meetings,  pany­  officials  and  their  hired  David  Fm­man,  an  old  hand  at  lawyers  concocted,  CS  officials  sent  on  his  first  mission  as  com­ all  'Of  which  was  lacking  in  lawyers,  CTMA  has  been  the  stooging  for  unton­busting  com­ once  again  began  shaping  up  pany  stooge  for  CTMA,  as "auth­ CTMA  orized  representative."  He.board­ company  mouthpiece,  aided  and  panies.  The  company  authorized  another  phony  front.'  of  The SIU  met  the  company  un­ abetted  by  a  handful  of  CS  Furman  to.  use  the title  ed  the SS  Winter  Hill as  a Stew­ SHADY  BACKGROUND  ion  imwaveringly.  All  Seafarers  stooges „on  board  the  company  "CTMA's  authorized  representa­ ard.  He  remained  aboard  for  or  pro­Seafarers  in  the  Cities  ships  who  are  paid  handsomely  tive."  So  CS  took"  David  Furman,  two  months,  then  went  ashore  S^vice  crews  were  directed  to  in money  and  privileges for  their  Cities  Service  itself  h^d  ample  formerly  of  the  Standard  Oil  for  one  trip  to  report  to ­ the  sign  up  for  CTMA  so  that  the  services.  These  stooges  constitute  experience  in  running  phony  Company  of  New  Jersey,  to  do  company.  Furman  was  sent ^back  company  would  be  unable  to  the  company's  staff  of  hatchet  company  "unions."  During  the  for  CTMA  what  he  had  once  to  the  Winter  Hill  with  an  ami­ find  who  exactly­was  who.  men.  "They  ride  the  CS  ships,  as  NMU's  unsuccessful  drive  for  a  done  for  the  company­controlled  Ipad ,  of  CTMA  literature,  all  Of  sort  of  a  group  of  political  com­ contract  with  that  company,  CS  Esso  Tankermen's  Association.  which  was  done  up  in  amateur­ ELECTION  CALL  missars  whose  words  outweigh  set up the  Uulicensed Eniployees'  An  NMU  official  identified  Fui­ ish  style  to  keep  it  from  smeU­ On  December  30,  1948,  over  even  the  Skippers'.  They  report  Collective  Bargaining  Agency  of  man  as  the  "character"  who  ing  too  much  of  the ^  company  two  years  since  the  inception  of  all  instances  of  pro­SIU  activity  Cities  Service  Oil  Company.  The  helped  develop  the  Esso  outfit  hand.  the  drive,  the  SIU  received  a  to  the  company  office  in  New  National  Labor  Relations  Board  "and  who has  moved  in to  Cities  'UNION'  ACTIVITY  communication  hrom  the  NLRB  York,  finger  the  men  who  are  ruled  (that  it  was  iUegal  and  or­ Service  at  the request  of  the  op­ ordering  an  election  on  the  nine  filed  and  threaten  the  "doubt­ dered  that  it  be  dissolved.  The  erator  to  help  found  the  new  Furman's  first  shipboard  job  unvoted  ships.  Cities  Service,  fuls"  with  dismissal  and  other  order  was  enforced  by  the  Cir­ outfit  and  prevent  legitimate,  was  to  call  a  meeting  of  the  I'through  st^,  put  off  pre­elec­ reprisals  if  they  don't  sign  up  cuit  Court  of  Appeals,  a  federal  trade  imionism."  In  addition  to  crew.  Despite  the  company's  bit­ tion  meetings  with  the  NLRB  with  CTMA.  coiui.  Cities  Service  tried  the  this testimony to Furman's  sliad­ ter  opposition  to  any union  ac­ until  February  16,  at  which  time  stunt  again  by  organizing  anoth­ o'wy  backgroimd  as  a  "union"  tivity,  the  Skipper  approved­i­ FROITT  SET  UP  the  Company  refused  to  coop­ man,  the  SIU  has  in  file  other  because  (1)=  CTMA  was  not  a  er  phony  "union,"  iinder • the    erate  in  any  way  until  the  10­ When  CTMA  first  began front­ less  company­sounding  'name  of  affidavits  attesting  that  he  is  in  union,  but  a  company  front,  and  year  old  Federal  Court  writ  or­ ing  for  Cities'  Service,  offices  American  Tankermen's  Associa­ the  employ  of  CS  to  assist  in  (2)  the  company  had  oi'dered  dering  Cities  Service  to  allow  were  established  at  129  North  tion.  Again  the  NLRB  brapded  the  union­busting  tactics  of  CS  full  cooperation  ' with  CTMA  NMU  organizers  aboard  its ships  Wood  Avenue  in  Linden,  New  it  "phony" and  again  the  federal  officials.  stooges.  was  rescinded.  Jersey,  a  building  whose  only  court'  enforced  the  order  to  dis­ Other many  relevant factors  on  None  of  the  officers  objected  Here  the  NMU  threw  a  rock  occhpant  was  the  law  firm  of  solve  the  company  puppet  or­ Furman  and  his  "relations"  with  as  Furman  boomed  praise  for  at  Cities Service's  scheme  to  get  Dvorin  and  Margulies.  The  ganization.  The  NMU's  fight  CS  officials  and  some  few  crew  the  company.  He  made  no  effort  another  delay.  In  a letter  to  the  CTMA  representative  there  was  evaporated  in  face  of  relentless  members throughout  the CS  fleet  at  that  time  to  conceal  the  com­ ILNLRB  on  Fateuary  1,  the  N&U  a  lawyer  named  Strasburger,  legal  stalling  by  the  company,  are  on  file  and  fully  document­ pany's  connection  ibith  CTMA.  ofiCicially  withdrew  ^ interest  who  is  a  partner  in  the  New  so  CS  had  no  furjjher  need  for  ed.  Theito  facts  will  be  made  When  a  pro­SIU  crewmember  in  the  Cities  Service fleet  "in  York  law  office  of  Murphy,  a  company  "union."  known  during  the  healings  of  blimtly' asked  him  if  Cities  Ser­ the  interest  of  legitimate  trade  Strasburger  and  Purcell  at  217  But  in  1948,  when  the  SIU  the  ui^air  charges  against  CS  vice  was sponsoring  CTMA,  Fur­ ,umonism:"  The  company  lawyer  Broadway.  was showing  that  it  was in there  Ijefore  the  NLRB,  These  facts  toSin quickly  replied:  /  under  this  unexpected  To dress  up  the  company  front  pitching  for  the  company's  abas­ will  show  th.mgs  tliat  tleeeni  "Yet,  it  is  company  sponeorc;^  �Friday.' January  27,  19S0  THE  SE A¥  ARERS  LOC  Paga  Flva  but  sure  it  wWl  be  a  good  deal."  The  company's  tactic  of  em­ ploying  CTMA  solely  as a  device  for  stalling  final  certification  of  the  I^IU  as  bargaining  agent  for  the  ileet  personnel  soon  became  obvious  to  CS  tankermen. CTMA  propaganda  promised  that  an­ other  election,  with  CTMA  on  .the  ballot, ­  would  be  ordered  shortly  by  the  NLRB,  although  an  SlU  petition  was  pending  with  the  Board  and  the  law  said  that  no  new  action  could  be  taken  until  peniding  petitions  ^  had  been  disposed  of.  The company  could never  mus­ ter  more  than  a  handful  of  stooges  to  spread  its  lies  and  threats,  but  all  of  them  were  amply  rewarded  in  one  way  or  another. Some  ships'  officers  aid­ ed  the  CTMA  stooges  in  threat­ ening  men .who  did  not  sign  up  with  CTMA.  ger  and  Purcell  to  act  ^ my  at­ ,•   torneys..."  , "  f  Around  this  time  the  company |  also  took  a  direct  hand  in  the  preparation  of  CTMA  literature. ¥  j  After  the  SIU  had  been  certified  i  on  Dec.  2,  1949,  for  the  entire  :  fleet,  Cities  Service  took  over  the  "Shipmate,"  an  ineffectiv(^  childish,  crudely  mimeographed  sheet  that  the  company  had  al­ lowed  some  of  its  stooges  to  get  up in  the vain  hope that it  would  appear  legitimate.  The  company  lawyers  and  other  CS  professionals  became  the  editorial  staff  of  the  "Ship­ mate"  and  instead  of  mimeo­ graphing  it,  the  company  turned  it  over  to  a  multilithing  house in  an  effort  to  get  out  a  profession­ al­looking  sheet.  The first  issue  gotten  out  by  the  company  offi­ cers  was that  of  January, 1950.  To  make  sure  there  were  no  slip­ups  in  distribution  after  it  had  gone  to  additional  expense,  CHIEF  STOOGES  CS  had  its  company  officials  deliver  copies  of  the  "Shipmate"  The  principal  sto ages—or_  of­ to  the  ships.  Among  those  who  ficers—Of  the  company  "union"  took  to  running  "company  un­ are:  ion"  papers  for  the  top*  brass  President—John Blanchard,­ AB  were  Mr.  Wiggins,  Port  Engme«  on  the  French  Creek.  This  man  for  Cities  Service,  who  carried  does  not  mix  with  the  crew  copies  aboard  the  Government  other  than  to  toss  off  threats  Camp,  and  Edward  (Murphy)  of  dismissal  to  those  suspected  Zamowski,  Assistant  Port  Stew­ of  pro­SIU  sentiment.  He  sleeps  ard,  who  delivered  a  batch  of  in  an  officer's  foc'sle  and  eats  papers  to  the  Fort  Hoskins.  at  topside  mess.  On  Jan.  7,  1950,  the  company  Vice­President  —  Nicholas  De  issued  a  statement,  which  it  had  Lello,  FWT  on  the  SS  Winter  signed  by  Nick  De  Lello,  CTMA  Hill.  One  of  the  original  CTMA  vice­president,  but  which  was  group  who  openly  threatened  completely  out  of  characteri  pro­SIU  men,  or  any  anti­CTMA  loaded  with  legal  language,  and  roan  with  physical  violence,  not,  calling  members  of  the  govern­'  at  the  hands  of  himself,  but  in­1  ment's  NLRB  liars,  the  ."^De  stead  at  the  hands  of  company  LeUo"  statement  ended  with  the  "strong  arm"  men..  He  confided  following  get ­ in ­ line ­ or ­ else  to  crewmembers  that  the  com­ warning:  pany  pays  him  $500  a  month  'LOYAL*  TO  CS  when  he  is  on  the  Beach  for  a  "Cities  Service  wiU  be  loyal  vacation.  De  Lello,  like  fhirman,  to  the  men  who  are  loyal  to  it."  also  spends  time  going  from ship  But  Cities  Service  tankermen  to  ship  to  get  the  lowdown  for  ernors,  a  designation  usually  not  has  any  members—outside  of  its  the  CTMA.  New  CTMA  mem­ know  fuU  weU  that  CTMA  the  company  on  SIU  activity  employed  by  trade  unions  but  company­paid  gang  of  officers—  bers  can  join  up  at  the  law  of­ speaks  only  for  the  company.  among CS  tankermen. He  fingers  common  among  corporation  set­ who  would  vote  CTMA  in  a  fice,  where  membership  cards  They  know  that  Cities  Service  men  ' for  firing,  and  is  the  ups.  In  view  of  the  fact  that  secret  ballot. The  company,  how­ are  issued  by  an  attorney  Or  a  will  be  loyal  only  to  the  Cities  "brains"'"  of" the  CTMA  goon.C^i^s  Service  lawyers  framed  ever,  doesn't  care  about  that.  In  staff  employee.  Nowhere in  view  the  organizational  setup  of  the  main,  CS  had  two  purposes  is  anything  that  looks  like  a  Service  Company.  The  evidence  squad.  CTMA,  however,  the  Board  of  it  hoped  to  achieve  through  the  seaman  or  remotely  resembles  lies  in  the  fact  that  if  Cities  Service intended  to  recognize  the  SPECIAL  PRIVILEGES  Governors  is  not  startling.  creation  of  CTMA:'  .  one.  rights  and  welfare  of  its  sea­ Upon  joining  CTMA,  CS  crew­ men,  it  would  have  acceded  to  These  men  are aided  and  abet­ On  the  Board  are  Robert  Hal­ T.  By  circulating  CTMA  pled­ ted  by  two  staunch  company  vosa, Frank Garcia,  Fred  Wright,  ges  among  the  crews,  the  men  members  must  sign  a  statement  their  wishes  for  representation  who  refused  to  sign  would  im­ giving  the  law firm  of  Murphy,  by  the SIU.  Proof  of  this is  what  characters:  Earl  Gerald  and  and  Frank  Hoover.  Thomas  P.  Daly,  secretary  and  Each  of  these  cheuacters  en­ mediately  identify  themselves  as  Strasburger  and  Purcell  the  sole  happened  to  the  majority  of  the  assistant  secretary,  respectively,  joys  special  privileges  aboard  being  pro­SIU.  Thus  they  could  right  to "bargain"  with  the com­ rank  and  file  CS  seamen  who  Cities  Service  ships.  They  de­ be  weeded  out  and  blackballed  pany  for  them,  and  authorizing  were  foolish  enough  to  be  taken  of  CTMA.  "said firm  of  Murphy,  Strasbur­ v.­r  oe  In  addition  to  these  "union"  termine  when  they  get  time  off.  in  the''fleet.  ths  officers,  there is  a  Board  of  Gov­ They  are  permitted  to  miss ship,  2.  By  introducing  a  new  or­1  finky company  unions CS  crested  even  watches. They  transfer from  ganization  into  the  scene  at  the  in years  gone by,  and  how  many,  vessel to  vessel in the fleet when­ last  minute,  the  company  hoped  of  those  fellows  the  company  ever they  so desire.  Two of  them  to  sway  some  of  the  Lorn  was  "loyal"  to.  have  boasted  that  they  can  have  voting  for  the SIU  in  the  belief  After  niore  than  a dozen  years/  'a  Skipper fired,  and  on  at  least  that  CTMA  would  do  something  of fighting  genuine  trade  unioniy  one  occasion  a  Chief  Engineer  for  CS men.  zation  of  their  seamen,  CS  iL  was  fired  beca\ise  he  refused  The SIU  took  the second  elec­ '.MM  still  dispensing  the  same  oli  ' '­t  to  intimidate  pro­SIU  men.  ­ tion,  jjespite  the  CTMA­directed  hogwash.  ­  \  intimidations  and  the  company  CTMA  is  nothing  more  than  CTMA  BACKBONE  strategy—and took  it by  a great­ an  instrument  for  continuing  to  This ­dique.  Of  company' men  pr  majority  than  it  had  in  the  crush  CS  tankermen  and  their'  are  the  backbone ' of  . the  •  CS  first  election. Results  of  the­sec­ chances for  the  improvement rtf  front  pi^ganization.  To .  secure  ond  decticro  gave  the  SIU  an  wages  and  conditions  and  job  pledges roid  .membership applica­ 89  percent  majority'and  the vic­ .w»  security.  tions from  personnel, they  threat­ tory  was  announced  by  the  en  men  with  loss  of fiieir  jobs.  NLRB  in  April,  1949.  • j.They are  openly  backed  by  in­ As  the  compansr's  l^al  tricks  secure  company  officera  in  aU  to  stall  the final  certification  departments. CTMA  membership,  failed  one  by  one,, the  ccwnpany  With  the^ climax  of  the  ­MBf  .of  course,  means  nothing.  ThO  became  more  desperate  and  campaign  ' ii'v^ar,  all  Cities  men  get  nothing  but  dues  re­ changes  were  made  in  CTMA  to  Service  seamen  are  urged  to  ceipts.  bring  it  closer  to  the  company,  Roy  Lindquist  sailed  two  stay  aboard  their  ships  until  The  fee  for  joining  CTMA  Is  both  physically  and  in  the  lang­ years  aboard  the  CS  tanker  Hoy  Brace  (above)  complain­ otherwise  notified  by  SIU  $6,  which  pays  a  member  up  uage  of  its  propaganda.  ed about  the food  oh  the Cities  SS  Council  Grove.  "For  my  organizers.  In  the  meantime,  Service  ttmker  SS  Govern­ for  three  months.  Thereafter  Dxiring  the  third  wee^i:  in  Oc­ faithful  service,"  he  says,  "I  SIU  organizers  point  out,  ment  Camp.  As .a  result,  the  monthly  dues  are  $2.00.  Every­ tober, 1949,  Cities Service  moved  was fired  for  daring  to  exer­ disregard all  rumors and gos­ Mate.  Peter  Viera,  who  was  body  signs  up,  including  the  CTMA  offices  from  Linden  to  cise  my  law­given  right  to  sip.  Every  new  development  ^so active  as  an  organiser  for  SIU  men  aboard  the  ships,  to  a  suite  of  offices  occupied  by  choose  a  genuine  bargaining  will  be  brought  to  crews'  avoid  being  labeled  pro­SIU.  Murphy,  Strasburger  and  Pur­ agent—the  SIU—to  represent  the  company  "union." fired  attention  as  soon  as  it  If  a  CTMA  cardholder  should  cell  in  217  Broadway,  New  York  me.  The  Mate  warned  me  to  Brace.  Viera  admitted  that  the  breaks.  cease  working  on  a  CS  ship,  City,  about  six  blocks  from  the  lay  off  but  I  didn't  because  I  .jcompany  had  put  him  ­on  the  Do  nothing  to  jeopardise  ­Government  Camp  to  clean  or  should  fall  behind  in  dues,  Cities  Service  empire's  head­ still figure  freedom  is  an  Am­ your  job.  If  you  are fired  : ;ship.  of  those  aboard  for  "a  he  is  immediately  dropped.  On  quarters  at  70  Pine  Street.  erican  word  . . . The fleet  from  a  Cities  Service  ship  v^Ieng  timo."  Hundreds  of  CS  signing  on  again,  he  must  join  During  the  conduct  of  their  re^s  with  a spy  system  ope­ for  any  reason,  report  to the  Tseamen  were  driven  from  the  the  organization  ^1  over  again.  regular  legal  business.  Murphy,  rating  through  the  company­ nearest  SIU  Hall  at  once.  [ucompany's  shlpc  in  lha  pus^e.  It  is  doubtful  whether  CTMA  Strnsbuxger  and  Purcell  act  as  dominated  CTMA."  Stay Aboard!  �l»ag» Sbc  THE  SEAFARERS  LOG  Fftdaj, J»nuaxY*27,  188CK  7 ^  ^  Cities Service Makes 'Fine' Art Of Stalling  The  fat file  on  the  Cities  Ser­ The  NLRB  took  the  two  brie&  vice­SIU  case  in  the  New  York  For  three  years  the  Mulne  Division  of, ­ The  lengths  to  which  the  CS  company  under  consideration.  Regional  Labor  Relations  Board  the  Cities  Service  Oil  Company  has  been  has  gone  to  avoid  compliance  with  the  La­ December  30,  1948  ...  »  bears  mute  testimony  to  the  ex­ driving down  a dead­end  street.  During­that  bor­Management  Relations Act  is a damning  The  NLRB  notified  the  Unioh  haustive  lengths  Cities  Service  time  it  employed  every  possible  means  to  indictment of  a giant  corporation,  which en  Oil  Con^>any  has  gone  to  in  its  shake  off  the  SIU,  twice  overwhelmingly  joys  huge  profits  under  the  benefits  of  our  and  the  company  that  an  elec­ tion  would  be  held  in  the  nine  attempt  to  deny,  by  every  legal  designated as coUective  bargaining agent  by  democracy,  but  which  refuses  to  rec^ixe  ships  petitioned  for.­­ The  SIU  and extra­legal  means,  the recog­ the  Cities  Service  seamen  voting  in  secret  rights  of  its  employees  as  established  would  be  the  only  Union  on  the  nition  of  the  SIU •  as  collective  balloting  conducted  by  the  National  Lal^r  ballot,  and  all  imlicensed  men  by  law.  The  accompanying  chapter  of  the  except  Bosuns  and  Stewards  bargaining  agent  for  its  tanker­ Relations  Board.  men.  Apart  from  the  several  Having  failed  this,  the  company  has  now  Cities  Service  story  shows  how  the  com­ would  vote.  Announceinent  was  hundred  pages  of  NLRB  records  rim  up  against  the  stonewall.  There  are  no  pany  has  consistently  attempted  to  evade  naade  that  a  meeting  to ..arrange  voting  procedure  would  be  held  devoted  to  diarges,  counter­ its  obligations.  January  5.  charges,  bbjectuMis  and  briefs  more  legal  detours.  filed  by  the  company,  the  New  The  SIU  agreed  to  meet  and  York  court  records  are  studded  pier  to  vote  the  SS  French  SIU  representatives  repeated  June  22,  1948  begin  preparations  for  the  elec­ tion,  i  with  company­sponsored  actions  Creek,  the  seventh  of  the  com­ their  earlier  position.  The  SIU filed'Jor  an  election  taken  against  the  SIU.  Cities  Service  claimed  that  hb  pany's  eight  ships,  the  Cities  The  NLRB  again  denied  the  to  cover  the  nine  unvoted  ships.  notice  of  an  election  had  been  In  the  three  years  since  the  Service agent  there flatly  refused  company's  demands.  received.  SIU organizing  drive  opened,  the  to  let  either  the  Union  man  or  company's  anti­union  campaign  the  Board's  representative  near  July  10,  1948  The  NLRB  allowed  postpone­ has  brought  it  before  the  NLRB  the  ship.  The  company  agent  March  8.  1948  ments  until  the  middle  of  Feb­ Tlie  NLRB  began  hearings  on  ruary.  in  dozens  of  instances,  each  defied  the  NLRB,  acting,  it  was  Undaunted, Cities  Service  pop­ '  time  with  the  same  objective:  reported,  on  express  orders  he  ped  right  back  with  what  the  what  would  constitute  the  voting  to  either  knock  out  the  SIU's  had  received  by  telephone"^  from  company  lawyer  termed  "ex­ imit  in  the  second  election  and  Fbbruary  16, 1949  '  efforts  to  gain  recognition,  or,  Cities  Service  headquarters  at  ceptions  to  the  order,"  repeating  in  its  proceedings  annotmced  that  the  voting  unit  should  in­ The  company  finally  attended  failing thi^ to stall for  time, hop­ 70  Pine  Street  in  New  York.  all  of  its'  claims  disaUowed  in  clude  "all  unlicensed  personnel  meeting  arranged  to  settle  ing to eventually  wear  down  the  The  SIU  and  the  NLRB final­ three  earlier  hearings.  on  board  vessels  owned  or  ope­ the  voting  procedure,  but  rer  Union's  energies  and  convince  ly  voted  the  ship  later  in  Jack­ The  SIU  once  more  appeared  rated  by  the  marine  division,  fused  to  cooperate  imtil  the  10­ the  men  in  the fleet  that  the  sonville.  before  the  NLRB  to  defend  its  including  deck,  engine and  stew­ year  old  Federal  Court  writ  company  was  unbeatable.  victory  in  the fleet.  ards,  excluding  radio  operators,  ordering  Cities  SeArice  to  al­ The  following  is  an  issue­by­ January  25,  1948  The NLRB on  March 23 denied  pursers  and  unlicensed  personnel  low  NMU  organizers  aboard  its  issue  account  of  the  compan^^s  . :  Cities  Service,  not  content  to  the  exceptions  sajnng  they  were  aboard  those  vessels  of  which  ships  was  rescinded.  maneuveimgs,  to  which  were  the  Union  has  been  certified  by  let  any  obstacle  remain  unused,  The  SIU  explained  that  the  "duly  lacking  in  merit" The  ex­ devoted  the  full­time  efforts  of  National  Maritime  Union  in" the.  a  battery  of  hi^­iaiced  attor­ went  before  the  NLRB  to  ask  aminer  then  recommended­  that  the  NLRB."  Thfe. company  lawyer  at,  the  that  voting  be  extended  another  interests  of  legitimate  trade  un^  the SIU  be certified  for  the com­ neys.  Each  account  gives  the  fii^  hearing  walked  out  when  75  days  to  perniit  the  SS  Lone  ; onism  had  ­withdrawn  all ­inters  pany fleet.  ­ ^action  taken  by  the  SIU  and  the  NLRB  refused  to  let  him  ;^est  in  the  case  on  February  the  rulings  made  by  the  New  Jack,  then  on  charter  in  the Pa­ have  a  stenotypist  take  down  1,  thus  aiding  in  the  removals of  Yoti  Regional  Labor  Relations  cific,  to vote.  The possibility  that  May  24,  1948  minutes.  At  a  later  meeting  he  one  more  stumbling  block.  Board  and  its  national  office  in  the  Lone  Jack  would  not  return  to  the  States  for  many  months  The  national  office  of  the  returned  with  the  Taft­Hartley  The  NLRB  ordered  the  voting  Washington:  —and  could  be  kept  away  indef­ NLRB  handed  down  its  certifica­ Law  imder  his  arm,  which  he  procedure  to  be  set.  October  28.  1946  initely—opened  the  way  for  the  tion  order,  giving  the  SIU  jur­ claimed  barred  the  inclusion  of  The SIU requested  Cities Serv­ company  to  ask  a  succession  of  isdiction  over  the  seven  ships  Bosuns,  Stewards,  Pumpmen  and  February  17,  1949  ice  to  recognize  it  as  collective  extensions. Coupled  with  this re­ vdted,  but  not  for  the  one  ship  Machinists,  inasmuch  as  they  The  Cities  Service  lawyer  re­ bargaining  agent  for  the  men  quest.  the  company  moved  to  that  had  been  at  sea  nor  the  were­ slipervisory  employees.  nullify  the  election  by  asking  eight  new  ships  the  company  The  SIU  countered  in  subse­ ported  to  the  NLRB  that  the  in  the  Cities  Service fleet.  company  would  cooperate  if  the  the  NLRB  to  change  the  eligi­ quent  hearings  by  introducing  vote  were  put  off  until  after  The  company  refused  the  Un­ bility  clause  to  allow  voting  by  had  acquired.  The  SIU  immediately filed  a  as  ­witnesses  scores  of  seamen  ion's  request.  crewmen  employed  immediately  brief  objecting  to  the  order,  cit­ who  had  sailed  in  the  disputed  February  23,  with .no  voting  on  The  National  Labor  Relations  before"  the  balloting  date  instead  Saturdays,  Sundays  and  4Ioli­ Board  did  not  enter  into  the  of  as  of  the  original  eligibility  ing  the  Isthmian  case,  where  ratings  on  Cities  Service,  all  of  days. The  company  also demand­ the  Union  ha/4  been  certified  for  whom  demonstrated  that  they  matter.  date;  that  aU  proceedings  stop  the  entire fleet  despite  several  were  not  .supervisors  ­within  the  ed  that  aU  voting  be  done  be­ until  the  eligibility  was  chang­ ships  not  having  beai  polled.  meaning of  the Taft­Hartley Law.  tween  Bos^ton  and  Baltimore.  October  31,  1946  ed;  that  it  be  allowed  other  re­ The  Union  urged  the  NLRB  to  The  SIU  quickly  pointed  out  lief  and  alternative,  a  sort  of  amend  its  certification  order  to  The  NLRB  ordered  the  Union  the  company's  motive:  Eight  The  Seafarers  petitioned  the  omnibus clause;  that  the original  and  the  company  to file  briefs  ships were due in  American ports  KLEB  for  an  election  in  the  CS  election  order  be  rescinded,  and  include  the  nine  excluded  ships.  on  the  bargaining  issue  within  over  the  week­end,  of  which  a  Fleet.  .  that  proceedings  be  returned  to  The  NLRB  in  this  case  agreed  70  days  after  hearings  ended.  number  were  hitting  Gulf  ports,  The NMU  intawened,  claiming  the  pre­election  stage  for  hear­ with  the  company  and  denied  The fcompany  lawyer  stretched  during  which  time  the  company  the  SIU's  request.  .  that  it  represented  the  com­ sc  uie cx tws,  I>any's  employees.  Its  charges  The  SIU  immediately filed  a  leral  weeks  imtif  October  29.  the  ships  back  out.  were  based  on  an  election  won  counter  brief,  pointing  out  that  The  NLRB  denied  the  motion  in  1938,  though  a  contract  was  the  votes  on  the  Isthjnian  ships  and  voting  began  on  February  never  obtained  and several  years  had  been  counted  before  all  the  20th,  a  Sunday.  ]  later  the  NMU's  activity  in  the  vessels  had  been  voted.  I fleet  ceased.^  February  22,  1949  The  NLRB  agreed  with  the  The  NLRB  began  investigation  Union and on February 9 ordered  f  of  the  cliai­ges  and  in  July,  1947  the  tallying  to  begin.  With  MX  ships  already  voted.  . ' asked the  NMU to present  pledge  Cities  Service  went  into  court  I  cards  representing  5  percent  of  February  12,  1948  and  obtained  a  temporary  in­ I  the  Cities  Service  seamen  to  jxmction  halting  the  voting  mid  I,  support  its  claim  of  representa­ Three  days  after  the  ballot  impounding  the  ballots  already  tion.  The  NMU  failed  to"  pre­ coimt  showed  the  SIU  the  win­ cast.­  v­ sent  itself  at  the  meeting,  thus  ner  by  a  landslide,  with  83  per­ The SIU immediately  contested  clearing  the  way  for  the  SIU  to  cent  of  the  vote  in  its  favor,  the  injufiction  jointly  with  the  work  on  the fleet  alone.  Later  the  company  was  back  in  the  NLRB,  and  two  days  later  it  in  the  case  the  NMU  aided  the  fight,  this  time  with  a  protest  was  modified; to  resume  voting.  SIU  campaign  by  withdrawing  to  the  election.  Shortly  after  the  injunction  was  all of  its  interest  in  the  matter.  totaUy. •  dismissed.  ­ The  SIU  contested  the  com­ pany's  position.  October  20,  1947  AprillS,  1949  The  NLRB  denied  the  protest.  • V*  • '  The  NLRB cleared  the way for  Cities  Service  was  back  in  polling  of  the  company's fleet  February  18,  1948  court  again  to prevent  the count­ " when  it  issued  an election  order,  The  company  again  appeared  ing­ of  baUots  cast  on  the  ­ninf.  calling  for  voting  to  extend  30  before  the  NLRB  to  protest  the  ships.  This  time  the  court  ac­ days  to  November  20.  election.  tion  took  the  form  of  an  in­ Cities  Service  stepped  in  with  Again  the  SIU  appeared  to  junction  against  the  Regional  its first  action,  an  action  which  fight  the  company's  position.  .  Director  of  the  NLRB  by  12  iwas  to  become  the  routine  pat­ CTMA  men  who  claimed  they  The  NLRB  dismissed  the  pro­ tern  in the. future. The  Company  test  had  not.  been ftotified  of  the  election.  .  ,  asked  that  the  vote  be  extended  {mother  60  days.  The  Board  March  5,  1948  The  SIU  protested  the  action  agreed.  Another  10  days  was  to  the  Federal  Court,  being  For  the  third  time  the  com­ ­added  later.  When  the  SIU  rep­ joined  by  the  national  office  of  ,  resentative  and  the  NLRB  offi­ pany's  lawv­rs filed  a  fat  brief  the  NLRB,  which  dispatched  an  gelUd  arrived  at. a  Philadelphia  disputing  me  election.  attorney  from  Washington  tf»v  I  TbiiisiSaeaaiiu'm  gpu alive.  �Friday.  January  27,  19S0  T^E  SEAFARERS  LOG  Page  Seren  fight  the  company's  action.  The  the  picture  again,  this  time  tak­ pany's  position,  citing  the  im­ terest,  we  believe  that,  apart  closing  the  last  avenue  for  in­ writ  was  thrown  out  of  coiirt  ing  advantage  of  an  NLRB  pro­ cooperative  attitude  of  the  com­ from  other  considerations,  it  ill  tervention  in  the  matter  by  and  the  counting  of  the  ballots  vision  allowing  either  party  to  pany,  whereby  extreme  hard­ behooves  the  employer  to file  CTMA.  cast  in  the  second  Cities  Service  file  objections  to  the  conduct  of  ships  were  imposed  on  the  Un­ objections  stemming  principally  election  began.  The^^SIU  netted  an  election.  On  the fifth  day,  ion  and  the  NLRB  in  the  con­ from  its own recalcitrance."  Cities  Service  submitted  19  ob­ duct  of  the  voting.  89. percent  of  the  vote.  The  SIU  immediately  notified  Thus,  three  years"  and  three  jections,  terming  the  NLRB's  The  NLRB  in  New  York  for­ the  company  of  its desire  to  be­ months  later,  the  company, has  conduct  "arbitrary,  capricious,  warded  the  company's  objections  gin  anew  negotiations  for  a  col­ exhausted  every  legal  means  of  AprU  27.  1949  illegal  and  void."  and  the  SIU's  report  to  Wash­ lective  . "bargaining  agreement,  forestalling  the  SIU  in  i(s fleet,  Cities  Service  ­was  back  in  The  SIU  contested  the  com­ ington  for  a  decision.  The  Cities  pointing  out  that  all  legal  re­ and  CTMA  has  been  stopped  Service  stall  was  successful,  as  quirements had  been met  by  the  cold  in  its attempt  to  worm  into  it  was  four'  months  later  on  SIU  and  the  Government  had  the  case.  The  only  road  open  to  August  19,  1949,  before  the  disallowed  the  company's  coim­ the  company  is  to  meet  across  the  bargaining  table  with  the  ter  claims.  NLRB  denied  the  objections.  SIU  and  hammer  out  a  contract  that  wili  bring  to  Cities  Service  August  31.  1949  December  16,  1949  seamen  the  conditions,  wages  Cities  Service  then  took  on  a  Cities  Service  pulled  a  switch  and  security  that  exist  aboard  bit of  legal double  talk  and came  in  its  stalling  act  by  pushing  SrU­contracted  taiikers.  Every  back  for  another  round.  The  CTMA  into  the fight.  The  com­ time  the  company  has  zigged,  company's  attorneys  compiled  a"  pany  union  petitioned  the  NLRB  zagged  and  dbdge^  the  SIU  has  brief  in  which  they  listed  "ex­ ^or  certification  as  representative  doggedly  kept  on  its  trail,  re­ ceptions  to  the  objections,"  a  of  the  seamen  aboard  the  7  sisting the  company  and  CTMA's  stall  they figiu­ed  was  good  for  Cities  Service  ships  voted  in  the  every  attempt  to  discourage  the  SIU  and  keep  the  company's  another  whirl.  first  election.  tankermen from  an SIU  contract  The  SIU  stepped  forward  and  The  NLRB,  three  days  later,  re­presented  its  case,  pointing  denied  the  CTMA  request,  not­ The  company's  last  maneuver  out  the  company's fiimsj'^  case  ing  that  the  SIU  was  the  union  has  been  exhaustecJ,  It  must  now  was  aimed  solely  at  gaining  ad­ for  Cities  Service  employees,  face  the  fact  that  the  SIU  is  go­ ditional  time.  but  gave  the  company  union  10  ing  to  stay  in  the  battle  until  The NLRB  took  under  conside­ days  in  which  to  ask  for  a  re­ a  contract  is  won,  and  if  the  ration  the  company's  "excep­ view  of  the  matter  by  the  na­ company  insists  upon  delaying  tional  office  of  the  NLRB  in  the  SIU  and  the  Cities  Service  tions."  seamen  in  their  relentless  drive  Washington.  for  a  contract,  direct  action  will  December  2. .1949  be •  employed.  Should  the  Union  January  19,  1950  The  National  Labor  Relations  and  the  seamen  take  steps  to  Among  the  hundreds  of  victims ^ef  the  Cities  Service  Oil  Board  issued  the  certification  for  Having filed  request  for  a  re­ gain  a  contract  through  econ­ Company's  hysterical  anti­union  purge  are  Paul  Coone  (right).  the nine  ships  voted nine  months  view  of  the  Regional  Director's  omic  action,  it  will  be  after  Oiler,  and  Anthony  Garcia.  Wiper,  shown, here  holding  their  earlier,  and  blasted  the  com­ denial  of  certification  on  7  Cities  having  complied  with  every  fa­ SIU  membership  books.  Both  of  these  men  were fired  off  the  pany's  "exceptions  to  objections"  Service  ships,  CTMA  was  re­ cet  of  the  law.  Such  a  move  Royal  Oak  last  June.  by  stating,  "In  light  of  the  em­ buffed  again  when  the  NLRB  would  have  the  complete  sym­ '  ,  After  sailing  on  the  SIU­contracted  Mankato'  Victory  ployer's  refusal  to  cooperate  refused  to  consider  the  matter,  pathy  of  every  person  who  ­i­ Coone  said  that  for  the  first  time  "J  didn't  have, to keep­my  with  an  agency  of  the  Govern­ notifying  the  company  union  whether  in  maritime "or  hot  —"  bag  packed  all fiie.  time  for  fear  ef  being  fired  in  the  next,  ment  in  carrying  out  its  statu­ that  the  SIU  was  the  union  for  has  become  acquainted  with  port  because  of  something  the  company  didn't  like .d30ut  me."  tory  functions  in  the  public  in­ the  company  to  deal  with,  thus  the  facts  in  the  case.  • J  i  I  ''• i I  i|  Intimidation, Mass Firing Key CS Poiicies  When  the  SIU  laimched  its  or­ tail  of  the  application  is  scru­ ganizing  drive  in  the  Cities  Ser­ This  is  the  year  1950.  and  the  Cities  Ser­ charges  filed  by  CS  tankermen  with  the  tinized  and  the  job­seeker  is  vice fleet  and  began  accepting  vice  Oil  Company'ConducSs  its business  op­ cross­examined  on  every  state­ National  Labor  Relations  Board.  pledges  from  unlicensed  person­ ment  he  has  made.  This  pro­ nel designating  the Union as  col­ erations  in  the  modern.,  ttlreamlined  man­ The  conditions  that  gave  rise  to  the  CS  cedure  has  a  two­fold  purpose:  lective  bargaining  agent,  the  re­ ner.  But  its  Marina  Division,  which  trans­ seamen's  demand  for  representation  by  the  (1)  To  keep men  ­with  pro­Union  sponse  was  overwhelming.  In  a  ports  the  company's oil  products,  persists  in,  sentiment from  boarding  CS  ves­ matter  of  weeks,  the  SIU  had  treating  its  seamen  employees  in  the .con­ SIU.  and  the  reactionary  company  policies  sels,  and  (2)  to  terrorize  the  a  sufficient  number  of  pledges  temptible  fashion  th^t  American  industry,  of  terror,  intimidation  and  reprisals  employ­ successful  applicant  to  the  point  to  petition  the  National  Labor  ed  to  prevent  employeees  from  bargaining  where  he  will  not  dare  utter  oi  Relations  Board  for  a  collective  for  the  most  part,  has  happily  discarded  in  collectively  are an  indictment  agaj^nst  which  indicate  any  pro­Union  leanings  bargaining  election  on  the  com­ the  interests  of  efficipncy  and  peaceful  la­ the  company  is  defenseless.  when  he  does  get  on  a  Cities  pany's  ships.  bor­managemeht  relations.  Service  tanker.  From  the  outset,  the  comnany  Because  of  the  antiquated  labor  policy  of  The  examples  cited  on  this  page  are  but  If  an  applicant  passes  the  fought  the  wishes  of  its  em­ the  Marine  Division,  the  company  finds  it­ a  fragment  of  the  injustices  perpetrated  by  "screen  test"  a  company  official  ployees  tooth  and  nail.  Despite  takes  him  to  the  railroad  station.  every company  maneuver  to  pre­ purchases  his  ticket,  then  tells  vent  its  tankermen  from  obtain­ age  suits  involving  unfair  labor  practice  oppression  and  unionBusiing.  him  the  name  of  the  ship  on  ing  the  badly­needed  advantages  of  an  SIU  contract,  the  Cities  "This  Cities  Service  tanker  to  heat  our  own  water  to  wash  But  every  single  condition  on  a  Service  seamen  have  stuck  that  I'm  on  is  a  good  example  or  shave.  In  the  Deck  Depart­ Cities  Service  ship  is  consider­ through  thick  and  thin  to  their  why  tankermen  need  the ,SIU  ment,  there  is  only 'one  tap  that  ably  below  the  standard  estab­ conviction that  the SIU was  their  to  aid  them  in  their fight  for  works  on  each  of  the basins  pro­ lished  by  the  Union  and  effec­ only  way  to  better  sailing.  better  conditions  aboard  their  vided.  None  of  the  foc'sles  has  tive  on  its  contracted  vessels.  a  washstand  but  the  Deck  De­ ships.  DIDN'T  WORK  In  fact  since  1946,  the  condi­ "Just  to  give  you  a  clear  pic­ partment  is  privileged,  for  the  tions  of  employment  on  CS ships  Mass  dismissals,  intimidation,  ture  of  conditions  I'll  start  with  other  departments  have  only  one  have become  progressively worse.  favoritism  became  company  pol­ the  foc'sle  and  work  up  from  toilet  and  one  washstand  apiece.  Conditions  are  bad,  but  what's  icies  but  none  of  these  was  suc­ worse,  a  man  dare  not  open  his  UNFIT  GRUB  cessful  in swaying the tankermen  there.  mouth  in  even  feeble  protest.  from  their  intention  to  have  the  "Two  watches  and  two  deck  "The  stuff  called  grub  is  The  company  attempts  to  invest  maintenance  men  are  crowded  SIU  represent  them.  .strictly for  the  birds.  We brought  in  every  man  a  feeling  of  terror,  Why  did  Cities  Service  sea­ into  one  foc'sle.  Each  man  has  a  lot  of  good  stuff  aboard  but  so  that  talk  of  unionization  and  one small  broken locker,  and un­ men flock  to  the  SIU?  Why  are  we  never  see  it.  The  Officers  the  SIU  will  be  kept  from  the  they  now  more  than  ever  de­ til  10  days  after  I  joined  the  get  orange  juice  every  morning;  shipxs.  ship  we  had  no  fan  for  the  termined  to  be  representeJd  by  foc'sle—and  as  the  ship's  side  • we  get  water  with  a  tinge  of  'COLD  WAR'  the  SIU?  The  answer  is  simply  is  all  that  is  between  the  out­ orange  juice  every  three  days  that  cohditions  on  Cities  Service  When  a  man  applies  for  a  job  board  blinks  and  the  sea  and  or  so.  tankers  are  rotten  to  the  core,  in the  company  office,  he  is gen­ "They  were  only  setting  two  sky,  the  plating  becomes  '  a  beginning  from  the  moment  a  erally  told  "nothing  doing,  come  small  tables  for  the  crew  at first  frying  pan from  the Gulf  Stream  GU  Vila  worked  aboard  Cit­ seaman  seeks  a  job' at  the  com­ back  again."  This  goes  on  for  ies  Service's  S§  Fort  Hoskins  but  I  got  ahold  of  the  Steward  sun,  and like  a refrigerator  when  pany  office  in  New  York,  until  we  are  in  the  North  Atlantic.  and  this  has  been  changed.  The  weeks  and  weeks,  one  of  the  for  eight  months  and  was  he  pays  off—or,  as  is  more  like­ food  is  thrown  at  the  crew  on.  purposes  being  to  put  the  ap­ highly  recommended  by  the  ly,  until  he  is fired.  DIRTY  LINEN  greasy  tables  and  the  coffee  pot  plicant  into  a  state  of  despera­ Skipper  for  being  "sober,  re­ tion.  At  that  point  the  company  liable  and  attentive  to  duty"  Back  in  November  of  1946,  "There  are  only  half  as  many  is  more  empty  than  full."  when­ Cities  Service  tankermen  cots  aboard  as  men  and  the  Some  of  the  sordid  living  con­ considers  him  to  be  less  likely  and  worthy  of  reemployment.  began  turning  to^the  SIU,  life  linen  fs  dirty  and  stained.  It  is  ditions  prevailing  in  the  CS  to  do  anything  to  jeopardize  his  But  that  didn't  keep  Vila from  aboard  the  company's  ships  was  not  changed  weekly  but  at  the  fleet  prior  to  the  SIU  organizing  job,  if  and  when  he  gets  one.  being fired  from the same  ship,  especially  miserable.  Should  the  applicant  be  called  commanded  by  the  same  Skip­,  whim  and  will  of  the  Utility  campaign  may  have  been  cor­ Here's  a  report,  published  in  man.  Soap  is  something  that  I  rected,  but  only  because  the  in  for  a  job,  he  is  subjected  per  a  short  time  later.  On  CS  the  LOG  on  Nov.  15,  1846,  from  haven't  seen  given out  since  I've  company  ^as  frightened,  by  the  to  a  gruelling  screening  ^fore  ships  no  one  is  allowed  to  overwhelming  sentiment  of  its  several  top  officials  of  the  com­ even  think  conditions  can  be  Peter  Davies,  a  CIS  tankerman  been  aboard.  "In  addition  to  this,  we  have  personnel  for SIU  representation.  pany's  Marine  Division.  Each  de­ betteired  by  a Union  contract.  at  that  time:  /  .'S'V  ^ '  • i'sa I  �EigU  Jtf­ TUE  SEAF A REUS  L Q G  which  he  is  to  work  and  where  he  is  to  board  ft.  Once  aboard  the  vessel,  he  experiences  the  all­around  rot­ CITIE$  SERVICe  OIL  COMPANY  ten,  abusive  conditions  that  have  PROOUCCRS ­ RCriNCRS ­  MRtWCTCRS ­ CXPOI^RS  given  rise do  the  present  over­ NEW  YORK  5.  N.Y.  whelming  pro­SIU  sentiment  SrVtNn tINI STIIII  throughout  the  Cities  Service  fleet.  •   Conditions,  for  example,  like  those  on  the  Lone  Jack,  when  Edgar  Eddy  lost  his  life  because  S/S Council OroYO of. lax  preparation  for  foul  wea­ Portland, Ke. ther  and  inadequate  safety  pre­ Sopteaber 13, 1949 cautions.  The  Lone  Jack  left  New  York  on  Aug.  g9,  1948,  United States Coast Guard ydth  no  provisions  made  for  se­ Bureau  ^4lrine  Inspection  &  Navigation  /  curing  deck  gear,  although  top­ To Whom It May Concern side had  been warned of  a hurri­ Dear Sir: cane  sweeping  the  Atlantic  sea­ board.  Two  days  out  of  port  the  This will introduce Nr. Eugen XriatUnaen, ship  met  the  full  fury  of' the  who at the present time is signed on this vessel hurricane  and  all  hell  broke  as Able Seaman. loose.  OUT  OF  CRADLE  Mr. Kristiansen is desirous of obtaining a Carpenter's endorsment on his Mariner's Document. He is sober,reliable and competent; and I fully recommend him for this additional endorsment. Cities Service  never  had any  squawk  about  Roy  Leo's  work  as  a  Bosun  on  the  SS  Salem  Maritime.  But  the  company  didn't  like  two  things  about  him:  (1)  He  did  not  sign  the  petition circulated  on  CS  ships  to  get  CTMA,  the  company  "union,"  on  the  NLRB  ballot;  (2)  He  was  seen,  by  the  Port  l^gineer  in  Harbor  Island.  TOCM  advising  shipmates  to  vote  in  the  NLRB  election.  So  the  conqtany fired  him.  A  letter  from  the  Skipper  of  the  SS  Archers  Hope,  recom­:  mending  Edward  Bamberger, .  FWT.  for  reemployment'  said  in  part:  "He  has  been  at  all  times  sober  and  conscientious  and  a  credit  to  this  ship  .  .  .  Should  he  desire  to  rejoin  this  vessel  it  is  recommended  that  he  be  reassigned  as  Oiler."  A  few  weeks  after  thaiL  glowing,  endorsement,  Bamberger  got  the  axe,  with  eight  other  pro­ SIU  men.  for  union  activity.  The  125­mile­an­hour  wind  sent  one  of  the  lifeboats  crash­ '  ing  into  the  bulkhead  of  the  boat  deck.  Inspection  revealed  that  the  boat  was  out  of  its  Very truly. cradle  and  each  time  it  swimg  back  and  forth  it  put  bigger  dents  in  the  bulkhead  and  the  boat.  The Mate  then ordered the  Bo­ Robert  A.  Levy',  Master  sun  to  turn  the  deck  gang  to  ^S^Cgmaci^Cjrove^^^  on  deck  to  secure  the  boat  be­ Eugen  Kristiansen  received  this  commendation  from  the  fore  it  smashed  to  bits.  Appre­ Skipper  of  the  SS  Council  Grove  shortly  before  he  was fired  hensive,  the  deck  crew  never­ theless  accepted  the  order  and  after  one  year  of  efficient  performance  of  duty.  A  company  moved  out  on  the  slippery  deck  "union" stooge named  De  Lello  reported  Kristiansen's  pro­SIU  and  made  its  way  to  the  No.  1  sentiments  to the  company  and his  dismissal  was  then  ordered  lifeboat. Edgar  Eddy  was making  by  tho "office  or  higher  officials of  the  company."  his  way  along  the  outside  of  the  swinging  boat  when  the  ship  Feb.  15,  1949,  when  the  ship  pitched  and  the  lifeboat  swung  stopped  off  at  Braintree,  Mass.  out from its moorings  and knock­ The  Port  Steward  met  the  ship.  ed  him  into  the  sea.  With  him  was  anotheij  Steward.  Under  an  SIU  contract,  condi­ Grant  was  told  that he  had  been  tions  like  those  surroimding  the  putting  out  too  much  clean linen  death  of  Eddy  would  not  exist.  and  feeding  the  crew  twice  as  SIU crews can  protest inadequate  much  as  any  other  CS  ship.  h­\  •   safety  precautions  and  can  take  Grant says,  "When I asked him  steps  to  insure  the  safety  of  all  what  the  crews  were  eating  on  hands.  To  squawk  about  haz­ the other  ships, he  didn't answer,  it  ards  on  Cities  Service  ships,  but  said  the  food  would  have  to  means  the  end  of  emplojnnent  be  cut  down.  »  ,W:  with  the  company.  Like  the  overwhelming  ma­ Richard  Grant,  Stewards  "I  replied  that  I  couldn't  face  h'  jority  of  Cities  Service  sea­ says:  "For  putting  out  clean  Another  aspect  of  living  on  the  men  after  feeding  the  lousy  men  Edward  Bobinsld  believes  sheets  once  a  week  and  feed­'  Cities  Service  ships  that  is  far  food.  The  Port  Steward  told  me  that  the  rotten  abuse,  lack  of  ing  the .crew  to  the  best  of  my ­ below  that  enjoyed  by  SIU  men  that  anyone  who  squawked  security  and  sub­Union  con­ ability.  I  was fired  from  the  sailing on  Union  contracted ships  about  the  quality  or  quantity  of  ditions  in  the  company's  fleet  Archers  Hope,  when  the  ship ­ is  the  food.  Himdreds  of  stories  the  food  would  be fired.  He  can  be­wiped  out  by  genuine  stopped  off  in  Braintree.  Mass..'  told  by  Cities Service  tankermen  wasn't  talking  to  me  any  more.  trade  union  representation —  on  February  15.  1949."  Grant i  in  recent  issues  of  the SEAFAR­ I  was finished.  He  waved  the  Eugen  Kristiansen,  AB,  who  repveaeotation  by  the SIU.  For  had  also  worked  for  the  com­ ERS  LOG  point  up  the  insuf­ new  Steward  aboard.  Capt.  R^>ert  A. Levy  of  Cities  holding  this  belief  Bobinski  pany  aboard  the  SS  Cantigny t  ficient  stores  on  the  tankers, and  "He  had  stopped  me on  a  pre­ Service  ship  Council  Grove  was  fired  off  fbe  SS  Cfctgr­wa  ee  It­ ­11 r  that  thev  have  been  ViAlnlgcc  in  viuua  iJLUiu  requisiuumug  said  was  "sober,  reliable  and  on  Oct.  22.  1949.  He  has  un­ these  ships,  he  says, "food  wtf '  correcting  the  condition.  fresh  fruit,  juices,  and  vege­ competent/'  was fired  never­ fair  charges  pending  against  kept  to  a  minimum  and  sec­ • '  tables.  He  had  also  warned  me,  theless  after  one  year  aboard  CS.  INFESTED  FLOUR  ends  were­not  allowed."  :  after  I  had  been  tturned  down  the  ship.  Kristiansen  refused  '   '   *''•   Cities Service  tankerman Rich­ three  times,  not  to  order  milk  to  switch  his  affiliation  from  ard  Adell  tells  of  a  typical  situ­ again.  the  SIU  to,the  company  "un­ was  just  one  sample  of  the  kind  this  chiseling,  there  is  absoluten  ation  during  a  trip  on  the  SS  "Every  item  of  food  was  kept  ion,"  despite  warnings  to  of  treatment  all  hands  got  ly  nothing  a  man  can  do  abou:^_  Government  Camp:  aboard  the rfiip.  The  Chief fired  it—under  present  non­union  con­ "When  I  first  went  abc­»rd  the  to  a minimum,  and  seconds  were  "wafcA  your step"  from  CTMA  one  of  the  Wipers  after  calling  ditions.  Govemme.^t  Camp,  the  ship  had  not  allowed.  All  this  on  a  ship  organiser  Harvey  Race.  him  every  profane  name  in  the  No  grievance  machinery  exists^  just  returned  from  an  eight­ that  was  supposedly  feeding  book,  merely  because  he  didn't  month  trip  and  there ^ were a  lot  twice  as  well  as  the  rest  of  the  pipe  which  was  to  be  placed  like  the  Way  ,a  job  was  done.  for  the  settling  of  such  over­ fleet.  I  can't  imagine  how  the  of  crummy  old  stores  laboard.  into a fitting.  The  First  Engineer  The  Wiper , was,  knofwn  through­ time  disputes.  If  any  victiirt  ,  other  crews  stay  alive.  They  1; "There  were  ovent  200  pounds  was  standing  below  on  the floor  out  the  ship  as  a  hard  an^ dili­ squawks  about  the  overtime  pay •  must  bring  their  own  food  with  .of  w^vil­infested  flour,  14  cases  plates,  gi^dng  instructions to  the  gent  worker.  Overtime,  says  he  was  promised  and  then  chisi/  oi  practically  rotten  eggs—^very  them,"  Grant  concluded.  Machinist  for  guiding  the  pipe  LBremer,  was  non­existent.  Fire­ led  out  of,  he  is fired—without  getting  his  money.  noticeable  to  the  nostrils.  The  CREW  PETITION  into  ifiace.  men  were  given  cleaning  sta­ Steward  told  me^  'The  Health  CREW'S  WORK  Conditions  on  the  SS  Bents  "The  Chief  .  Engineer  came  tions.  They  had to  paint,  sougee  Department  Inspector  has  con­ •   Ti.;;;!;  and  chip—^without  overtime.  Another  overtime  chiseling  demned  this flour  and  I'd  like  Fort  got  so  bad  last  March  that  along.  He  cajled  the  Machinist,  telling  him  he  had  another  job  Few  men  come  off  Cities  Ser­ tactic­  is  for  supervisors  to  do  I'  to throw  it  overboard  with  a  lot  the  crew  petitioned  the  Co^t  • V!'  for  him to  do.  The  Machinist  vice. ships  with  money  received  much  of  this  work,  which,  on  of  other  stuff,  but  I've  got  to  Guard  in  Boston to  investigate  explained  that  he  couldn't  move  for overtime  work.  The  company  Union  ships,  is  a  crewman's  job­ wait  until  the Port  Steward  says  the  abusive  treatment  w'oich  because  he  was  afraid  of  drop­ makes  sure  that  overtime  work  On  Cities  Service  ships,  for  exi  they  charged  created  working  I should.'  ping  the  pipe  on  the  First  En­ is  done  either  in  regular  hours,  ample.  Stewards,  like  Hans  Pe­!  "Yet,"  continues  AdeU,  "I  hazards.  The  entire  Engine  De­ gineer.  or  that  the  officers  do  it—or  if  dersen  of  the  Archers  Hope,  will  know  for  a fact  that  these crum­ partment  signed  the  petition  and  the  Coast  Guard  promised  ac­ no  other  way  exists, to  .chisel  do  painting  to  deprive  the  mei%  my  old  stores  continued  to  be  m­.'­y '  LUCKY  HRST  the  men  out  of  the  money  after  from  what  is  legitimately  theiij­ mr  used.  To  the  best  of  my  knowl­ tion­but  apparently  did ­nothing.  work.  edge  they  were  all  used  up,  too.  Warren  P.  Bremer,  FWT  on  ­  "The  Chief  insisted  that  his  they  have  worked  for  it.  The  point I'm trying to  illustrate  the  Bents  Fort  from  March  30  order  be  obeyed  at  once^"  Bre­ It  is  common  for  men  in  su­ V  Work  or  tasks  that  on  SIU  is  that  you  could  eat  this  stuff,  imtil  May  24,  when  he  was flred  mer  continues.  '"Drop  what  pervisoiy  jobs  on  CS  ships to  ships  are  paid  for  at  overtime  or  go  hungry—and  do  nothing  for  signing  the  petition,  reported  you're  doing,'  he  said.  The  Ma­ promise  the  crewmen  overtime  rates,  or  double  overtime,  de^  one  of  the  incidents  that  lead  chinist had  to let  go of  the pipe.  for  certain  jobs.  But  at  the  pay­ pending  on  tfie  nature  of  the  about  it."  Fortunately,  the  First  got  out  off  they  get  nothing—the  com­ job,  are  considered  normal  rpUr  to  the  petition.  The  effort  made  by  Steward  iRichard  Grant,  who  sailed  for  "During  the  third  trip,"  Bre­ from  under  in  the  nick  of  time  pany  simply  doesn't  pay  for  it,  tine  to  be  performed  during  over  a  year  on  three  CS  ships,  mer  states,  "the  Machinist  was  to  see  the  pipe  come  crashing  or  the  officer  is  afraid  to  even  regular  watches.  Butterworthing.  to  improve  feeding  on  the  Ar­ in  the  Engine  room,  standing  up  down."  put  it  down.  Anyway,  it  isn't  is  practicar a  daily  job  on  cher's  Hojte  cost  him  his  job  on  on  a  grating  while  he  held  a  Bremts:  says  that  the incident  paid.  Despite  the  frequency  of  shipa  and  there's  no  extra  paj^  I:­ •  • ­Aj­, • •   m­ I  ,1  i  ^  't  �Friday.  January  27,  1850  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  E.S:;  for  it.  On  blU  ships  this  is  overtime  ]jfork.  On  CS  ships;  supervisors  and  company  tavorities  hog  the  tank  cleaning  assignment,  because  it's  the  rare  opportunity  to  make  an  extra  dollar.  They're  paid  for  it  at  straight  pay.  On  SIU. ships,  tank  cleanmg  is  paid  for  at  double,  or  triple  overtime  rates,  according  to  the  type  of  fuel  carried  in  the  tanks.  In  addi­ tion,  men  on  tank  cleaning  aboard  SIU  ships  get*  $7.50  as  ,  dothing  allowance  to  compen­ sate  for  the  damage  to  their  ^ar  in  the  course  of  the  job.  What  SIU  Contract  Means  To  Cities  Service  Seamen  Cities  Service  seamen  know  for  /the  best  wages  and  under  what  they're fighting  for.  the  best  working  conditions  in  They  have  endured  the  com­ the  maritime  industry.  The  kind  pany's  vicious  repressive  tactics  of  food they  eat, their rights  will  throughout  the  past  three  years  no  longer  be  determirfed  by  the  because  at  the  end  of  the  battle  whims  of  company  stooges.  they  stand  to  win.  They  know  Everything  will  be Avritten  down  what  an  SIU  contract  will  bring  in  black  and  white.  If  there  are  to  the  Cities  Service fleet.  Many  any  disputes  over  their  treat­ of  them  sailing  on  Union­con­ ment,  they  wUl  protest  and  use  tracted  ships  today  have  already  the  successful  grievance  machin­ experienced  the  night­and­day  ery  for  settlement.  REIGN  OF  TERROR  difference  'btween  the  two  ex­ Wherever  necessary,  SIU  rep­ That  the  working  ^conditions  tremes  in  conditions  and  wages.  resentatives,  operating  out  of  aboard  Cities  Service  ships  are  First  off,  in  place  of  the  Cities  SIU Halls  in every  major port  on  deplorable  has  been  established  Service  questionable  hiring  prac­ the  Atlantic,  Gulf  and  Pacific  without  a flicker  of  doubt.  But  tices,  an  SIU  contract  will  as­ coasts,  wiU see  to  it that  they re­ far  worse  is  the  repressive  at­ sure  them  of  non­discriminatory  ceive  everything  to  which  they  mosphere  in  which  CS  seamen  shipping.  An  SIU  contract  wiU  haVe  to  sweat  out  their  voyages.  Inadequate  safety  preparaliosu  resulted  in  the  death  of  spell  the  end  of  favoritism  and  are  entitled  imder  the  contract.  No man dares  open up his  mouth  seaman  Edgar  Eddy  aboard  the  Cities  Service  tanker  SS  Lone  blacklisting  in  the  CS  tanker  For  the first  time.  Cities  Ser­ in  protest  against  any  form  of  vice  seamen  will  get  overtime  fleet.  abuse  or  unfair  treatment.  Even  Jack  in  1948.  Eddy  was  swept  overboard  when  ordered  to  pay  for  all  overtime  work,  as  is  Under  an  SIU  contract,  Cities  the  most  feeble  suggestion  that  secure  a  poorly  lashed  lifeboat  during  a  hurricane.  Photo  Service  seamen  will  be  working  the  case  on  all  Union­contracted  things  inight  be  better  is  not  above  shows the  Lone  Jack'B  No.  1  lifeboat  after  lashing  down  ships.  tolerated.  had  been  completed.  The  bent  was  not  restored  to  its  cradle  Furthermore,  Cities  Service  *  Freedom  of  expression  and  job  .and  was  lashed  in  such  a  manner  that  it  could  not  be  freed  will  directly  participate  in  all  security  are  unknown  on  CS  in  an  emergency.  matters  affecting  their  economic  tankers,  because  of  the  reign  of  welfare.  They  will  discuss,  pass  A  Lone  Jack  crewmember  pointed  out  that  the  imsafe  terror  which  is  a  matter  of  com­ or  reject,  all  rules  governing  pany  policy.  A  company­fostered  conditions  leading  to  Eddy's  death  would  have  been  corrected  their  o^ organization—without  spy  system  prevents  any  discus­ if  the  crew  had  Union  representation  and  thus  been  able  to  interference  from  the  company.  sion  of  shipboard  conditions  or  call  for  remedial  action  before  the ship  left  port.  They  will  elect  their  ovm  offi­ talk  of  imionism.  cials  every  year  from  among  their  shipmates  in  secret  ballot.  Length  of  service  with  the  for  re­6mployment  by  the  com­ resented  by  the  Union  of  their  company  adds up  to nothing  if  a  pany.  Under SIU  contract.  Cities Ser­ own  choosing—the  SIU—so  that  CS  employee  is  even  slightly  But  on  Feb.  9; 1949,  Vila  was  they  may  enjoy  the  same  decent  vice  men  wiU  have  a  new­foimd  suspected  of  having  pro­Union  flred,  from  the  same  ship,  com­ working  conditions,  wages  and  freedom—job  security.  They  wUl  sentiment.  not  be  plagued  by  the  ccmstant  manded  by  the  same  Skipper,  job security  that are possible  im­ need to curry  to  company  favor­ John  Sullivan  was  a  Messman  after  the  comply  learned  that  der  SIU  contracts.  They  have  ites  in  order  to  keep  their  jobs.  foi^ four  years  aboard  Cities  Ser­ Vila  had  received  a  telegram  comphed  with  the  laws  govern­ The  Union  wiU  see  to_it  that  vice  ships—^until  he  was flred  from  the  ­SIU  notifying  him  of  ing  the selection  of  a  bargaining  every  one  of  their  contractual  last  spring  from  the  Royal  Oak  the  collective  bargaining  elec­ agent,  and  the  official  govern­ rights  and  benefits  is  fully  pro­ after  the  ship  was  voted  in  the  tion  to  be  held  in  the fleet.  Vila  ment agency,  the  National  Labor  NLlfe  election  in  the'  Port  of  had  been  on  the  Fort  Hoskins  Relations  Board  has  polled  them  tected.  Philadelphia.  and  found  that  the  overwhelm­ There  is  not  a  single  aspect  about  eight  months.  "You  can't  beat  Cities  Serv­ ing  majority  want  the  SIU.  The  ice  for  the  way  it  treats  its  of  working  aboard  ship  that  wiU  Ever  since  the  end  of  1944,  SPY  RING  SIU  has  consequently  been  cer­ seamen."  says  Richard  Adell.  not be improved by  a Union con­ when  he  first  went  to  work  for  •   the  company,  "there  had  never  The  anti­union  spy ring  aboard  tified  as  agent  for  the  entire  formerly  of  the  Government  tract  and  Cities  Service  men  been  a  complaint  about  my  the  Archer's  Hope  ended  the  fi^.  Camp.  "You  work,  like  I  did.  know  it.  That  is  why  they  have  work,"  Sullivan  says.  "There  employment  of  Edward  W.  Bam­ No  legal  or  moral  justification  for  the  company  for  8 V?  so  overwhelmingly  decided  on  wasn't  a  single  log  against  me,  berger,  FWT,  late. last  winter.  remains  for  continuance  of  the  months,  break  your  back  try­ the  SIU  as  the  bargaining  agent  or  any  other  kind  of  black  mark  The  Chief  Engineer and  the  Sec­ rank,  intolerable  conditions  pre­ ing  to  do  the  job  right,  never  Any  doubts  that  might  have  .On  my  record.  ond  Assistant  passed  along  to  vailing  on  CS  tankers.  The  men  qet  drunk,  never  miss  work,  existed  on this  score  were  wiped  "The  Captain  said  'he  wanted  the  Skipper  some  statements  want  SIU  representation  and  do  everything  that's  asked  of  away  by  a  comparison  of  con­ to  make  an  example  of  me.'  made  by  Bamberger.  they  must  get  it.  When  they  do,  you—and  what  happens?  They  ditions  between  those  on  Union­ However,  the  Assistant  Port  "After  months  of  soaking  up  another  rotten  period  in  mari­ fire  you  for  what  you  believe  contracted  ships  and  those  <HI  Steward  for  Cities  Service  in  their  ballyhoo  about  CTMA,"  time  history  will  have  been  in."  AdeU  believes  the  SIU  Cities  Service  vmorganized  ves­ *New  ¥ork  had  been  Steward  on  says  Bamberger,  "I  told  the  En­ ended.  sels.  will  help  CS  seamen.  the  Abiqua  when  I  was  on  her.  gineers  that  there  was  no  com­ He  and  the  Cook  on  the  Ahiaua  JKnew  I  was  interested  in  the  SIU.  SIU.  •  "In  my  case  they  made  no  pretense  as  to  the  reason  for  my  The, Marine  Division  of  the  Cities  Ser­  The  company  has  now  exhausted  every  OBVIOUS  ENOUGH  I  discharge  —  I  had  been  found  vice  Oil  Company  has  shaped  a  situation  legal  maneuver  to  prevent  dealing  with  "So," added  Sullivan, "it  seems  guilty  of  praising  the  SIU."  fairly  obvious  why  I  was fired."  Bamberger  says  that  at  the  for  which  it  alone  must  accept  full  re­  ij:s  employees.  Even  the  illegitimate  com­ Roy  Brace,  an  AB  on  Cities  payoff  of  the  Archers  Hope  in  sponsibility. In  attempting to get  the com­  pany "union,"  which  it injected  to extend  Service  ships,  made  the  fatal  Camden  at  Petty's  Island,  near  pany­to  enter  collective  bargaining  nego­  the  stalling,  is  now  locked  up  legally  and  jpistake  of  beefing  to  the  Skip­ Camden,  he  was  told  that  his  tiations,  the  SIU  has  complied  with  the  can  do  nothing  further  to  block  contract  jper  about  the  food  on  the  Gov­ services  were  no  longer  needed.  letter  of  the  law  governing  labor­man­  discussions.  ftrnment  Camp.  The  Mate  gave  "When  I  pressed  him  for  de­ If  the  SIU  calls  a  strike  against  the  him  his  notice  and  told  him  he  tails,  he  said  'You're  a  little  bit  agement  relations. Twice  the SIU  petition­  ed  the  National  Labor  Relations  Board  Cities Service  company  it  will  be  doing so  shouldn't  have  talked  to  the  overly  excited  about  union  ac­ for  collective  bargaining  elections,  after  because  the  company  has  closed  the  door  jgkipper  about  chow.  The  Mate,  tivities'."  JPeter  Vierra,  told  Brace  that  Prior  to  his  last  trip  on  the  Cities  Service  seamen  expressed  a  desire  on  negotiations.  the  company  office  had  sent  him  Archers  Hope,  Bamberger  re­ for  representation  by the Union.  ­phe  SIU  will  be  striking  against  the  aboard  to clean ship  of  all hands  ceived  a  letter  from  the  Skipper  Two  elections  were  ordered  and  both  company  because  of  its  refusal  to  comply  who had  been  aboard for  a 'long  recommending  him  for  further  time."  Brace  had  served  a  total  employment.  The  letter  said  in  times  the  SIU  was  overwhelmingly  des­  with  the  provisions  of  the  Labor­Manage­ of  15  months  on the Government  part:  "He  has  been  at  all  times  ignated  as  the  choice  of  CS  tankermen?  ment  Relations  Act,  enacted  by  the  Con­ Camp  in  1948  and  1949  and  had  sober'  and  conscientious  and  a  As  a  result  of  the  elections  the  SIU  holds  gress  of  the  United States.  v­­ done  a  hitch  on  the  Cantigny.  credit  to  this  ship  .  .  .  Should  two certification  orders, naming  it as  sole  Specifically,  the  strike  will  be  called  in  Brace  also  tells how  the  Stew­ he  desire  to  rejoin  this  vessel,  ard,  a  company­sponsored  man,  it  is  recommended  that  he  be  collective  bargaining  agent  for  men  pf  protest  of  the company's  refusal  to recog­ made  rope  rungs  throughout  the  reassigned  as  Oiler."  the  company's  fleet.  mze  the  Union  certified  by  the  Govern­ voyages,  seldom  going  to  the  The  company  filed  objection  after  ob­  nient  agency  as  representative  of  its  em­ NO  END  * messhall,  but  never  was  cen­ jection  and  exception  after  exception  to  ployees,  and  against  the  company's  refusal  sured  by  the  Skipper.  Testimony  pointing  up  the  de­ to  bargain  collective V  the  represen­ On  Dec.  21,  1948,  Gil  Vila,  OS,  plorable  and  below­Unioh  stan­ the  board's  decisions  throughout  a  three­ received  a  glowing  commenda­ dards  aboard  Cities Service  ships  year  battle  to stave  off  what  any  sound­  tative of  these employees,  tion  from  Captain  H.  Flaniken,  could  be  cited  endles^y.  They  thinking  management  group  would  have  The  Cities  Service  Oil  Company  has  master  of  the  Cities  Service  have; been repeated  so oRen  that  quickly  accepted  as  jxist,  legal  and  reason­  chosen  to  ignore  the  laws  of  this  land  tanker  Fort  Hoskins.  In  a  letter  they  estabhsh  a  definite  pattern.  able—collective  '• bargaining relations  with  refusing  to  comply  with  the  decisions  of  to  company  agents,  the  Sk'pper  Cities  Service  seamen  are  not  said  that  Vila  had  been  "sober,  crazy,  nor  do  they  want  more  its employees  through the medium  of  their  the  National Labor  Relations  Board,  In  effect.  Cities  Service  will  be  calling  p­eliable  and  attentive  to  duty,"  than  they  are  entitled  to.  All  legally  designated  representative,  in  this  therefore  was  recommended  they want  is the  right  to be rep­"  case  the  SIU.  the  strike  agajnst  itself.  If  A  Strike  Comes  �'#»&^' AK^*7 ' a?^ /;!^''  1?TAU  vtoites  m^­ CAor  TOTAL  V^UP  vbits  \foip  cmmim  .VbTES  VOTES  VOTES  PE02EWTASE  30  63.6X  96  12  69.9%  251  42  POR  <SIU  '  piRsr  /yaSELECIlo*'  SEOCWP  Afi­fiBE/RTiCW  190  I6i  183  I  no  66  .»  t,IK:  *  5  '  *  TOTAliF?  371  293  „»  67  ASAlNSr  S./U  ft  I?  y; I  m  In the  first National Labor  Relations Boord eleetiott, con­ ducted before  the creation of  CTMA  (the company  "union"),  only  one  vote  was challenged by  the  Sill. None  of  the  votes  was challenged by  either  the  NLRB  or  the compony.  Ships  voting  in  the  first  election,  results  of  which  were  announced  on  February  9,  1948,  were:  The Unfop's  overwhelming mafority in the  second ballot­ ing  is  especially  sf^iflcant  in  view  of  the  unusually  large  number  of  votes  that  were  chaHenged — 66  out  of  a  totob  of  181,  cast.  Because  of  the heavy  vote  cast  in favor  of  the  SIU,  the  NLRB ruled tbat it was  not  even necessary  to  hold  hearings  SS  Abiqna,  SS  Cantigny,  SS  Chiwawa,  SS  French  Creek,  on  the  diaWenged  ballots  to  decide  the  outcome.  Even  if  none of  these questioned  votes  was registered in the  Union's  SS  Council  Grove,  S$  Logans  Fort  and  SS  Paoii.  The NLRB issued its order certifying the Sill os collective  cdmnn, the results of the election would not have been alter­ ed, ol^eugh  ft is  a certainty  that  the  majority, if  not  all of  bargaining agent  on May 24,  1948.  theni^  wiMild  hove  revealed  a  preference  for  the  SSU,*os  In the  second  election, held  after  the  creation of  CTMA,  not  one  vote  was  challenged  by  the  Union., AH  of  the  66  these  company­  and  NLRB­choHenged  votes  undoubtedly  ballots  questioned  were  challenged  either  by  the  NLRB  or  would have  followed  the pattern  set by  their  shipmates.  tfie compony.  Jn other  words,  even  though  well  over  one­third  of  the  entire  vote  was  chaHenged  in  the  second  election  by  the.  The  ships  involved  in  this  election  were:  company ^ the  NLRB,  the  SIU  stUI  was  far  ahead,  scoring  SS  Archers  Hope,  SS  Bents  Fort,  SS  Bradford Island,  SS  the  dihoxlng  majority  of  54.1  percent  of  the  total  votes  Fort  Hoskinsh  SS  Government  Camp,  SS  Lone  Jack,  SS  Roycd  ca$t —faicluding the 66  chaHenged  and five  void ballots.  Oak, SS  Salem Maritime  and SS  Winter HUL  The  National  Labor  Rdations  Board  cannot  designate  The results of  the second NLRB  election were onnounceU  g union as the  winner  of  an election  unless  the  union  scores  on April 22, 1949, and the final certification order «ras issueil  better than a 50 percent majority of  the vaiid votes cost. As'^  by the  government agency  on  December  2, 194P.  the figures prove, the SIU has mere than met this requirenlent.;  Of the approximately 500  jobs in  the Cities Service Beet,  It  is  interesting  to  note  that  the  evidence  presented  more  than  250  of  the  company's  seamen  have  fHed  unfair  against the company in the five successful NMU cases was not  labor  charges  against  the  company  in  the  space  of  a  few  neOrfy ojiiJ strong ai even the  weakest cases  of the more  thdtt^  months.  25() cdtts ponding i^inst the  company  today.  The  startling  fact  about  these  pending  unfair  labor  '  Quo of  the conclusions  that can be drawn from this  sit­,  chorges  is  that,  even if  the  Cities  Service  Oil ^mpany  had  agreed  to  an  SIU  contract  when it was  first  requeMied,^ the  uation IS  fiiat  the  Cities  Service  seamen  are  not  the  only,  added cost  to the company  of a  contract with the Secdofers  victims  of  the  Murine  Division's  unfair  labor  practices.  The  would  have  been  far  less  than  the  sum  the  company  wlH  company  itself.. Is  a  victim  of  the  anti­union  policy  it  hos  eventuoHy  have  to  pay  for  its  anti­union  fight, this  wHI be  effOOted.  denuMstrated if  only  a  small percentage  of  thU unfair  labor  Besides placing  the  company  in the  present Unfavorable  charges  against  CS  is  upheld  by  the  National. Ldbor  Rela­ tions Board.  ^ecUcament,  the  persons  or  "labor  experts"  advising  CS  .Marine Division officials wHI be  responsible  for  the  financial  There  is  ample  precedent  to  sustain  this  estimate  of  ;soaking  the  company  wiH  gut  as  a result  of  the  pending  un­ heavy  costs  to be borne  by  the company.  In  the  earlier  dfe«  pute between the Not^nal Maritime Union and the Cities Ser­ 'fair labor  charges. The  company  can add  this.to  the  cost  of  vice  OH  Company's  Marine  Division,  the  NLRB  he^ sbs?  paying­ professionol union­bustOrs,  whom  these "^cperts"  rec­ cases  of  unfair  labor  charges  filed  by  NMU  nien  ogdinul  ommended be brought into  the field  to work against the  SHL '  the  company  for  anti­union  activities.  Of  these  slx^da^  The strange aspect of It all is  thot  the would­be  profes­ the  charges^ five  of  the  men  were  upheld  by the  govei^  sioiiai unioii­bustars the compony has employed hove  not  oc­^  mUnt Board.  . r  complifhedj the job they hove bm poid to do.  The compony  was ordered to pay  these men bocb wages  When the chi^ begin  to  falL it would be Interesting tb  and  subslstenee  for  the  time  they  spent  on  the  beocb an o  Be oround when the Murine IHvlsion ofUciuls of Cities Service  result  of  their ,  orfoifrary  cHsmissals.  In  addition,  the  ^ard  start expfcdning to the corporation and Its stockholders  fust  ii:  mr: fsriM lihpf the men were to be reinstated to their fOrmer  jofos^  exoctiy  whtot happened­* and how.  �January  27.1960  rifjs;  SEAFARERS  LOG  Maven  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  Ndifolk  business  requesting  a  SAN  FRANCISCO—Chairman,  30­day  extension  of  shipping  W.  McCuistion.  23138;  Recording  cards.  Tallying  Committee's  re­ Secretary,  Jeff  Morrison,  34213;  port  read  and  accepted.  New  Reading  Clerk,  P.  Robertson,  Business:  Motion  defeated  that  30148.  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REG.  TOTAL  REG.  REG.  at  every  meeting,  after  electing  Minutes  of  meetings  in  other  ENG.  STWDS.  REG.  .  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  DECK  PORT  a  Chairman,  Secretary and  Read­ ports  accepted.  Agent  reported  24  6  6  .  8  5  2  11  14  ing  Clerk,  a  Trial  Committee, an  slow  shipping during  past  weeks.  Boston  80  91  434  83  ,153  134  254  147  New  York.  excuse  committee  be  elected.  Communication  received  from  74  22  12  •   27  24  t  15  49  Membership  stood  in  silence  for  '  23  crew  of  SS  Bethore.  Motion  by  Philadelphia  79  60  232  65  53  59  177  one  minute  in  memory  of  Broth­ 93  Dore,  38091,  carried,  that  the  Baltimore.  120  27  7  7  7  49  21  ers lost  at  sea.  Meeting  adjovnn­ 1  44  Norfolk  "Negotiating  Committee  go  after  22  V  56  6  3  "17  17  1  10  Savannah..  ed  with  126  members  present.  isthmian  to  sign  the  standard  11  9  34  12  14  11  37  .14  Tampa  ......I  agreement,  with  emphasis  on  the  4  4  4  141  13  14  19  52  43  46  46  NEW  YORK  —  Chairman,  1^  transportation  clauses.  Good  aind  Mobile  87  296  94  91  118  65  59  218  Gardner,  3697;  Recording  Secre'  Welfare:  General  discussion  on  New  Orleans  37  18  23  78  10  11  16  37  lary,  Freddie  Stewart,  4W5;  Galveston.  particulars  which  should  be  in­ 34  29  95  20  39  32  18  77  West  Coast  Readily  Clerk,  C. Simmons,  219.  cluded  in'  agreement  to  be  ne­ gQtiated  for  the  future.  Meeting  GRAND  TOTAL  Minutes  of  all  meetings  held  577  502  505  1,584  306  302  332  940  adjourned  with  38  membei­s  in  other  ports  accepted,  except  present.  Norfolk,  which  was  rejected  IOT  to  Rico  be  contacted  by  the  SIU  GALVESTON  —  Chairman,  part  of  Norfolk  New  Business  requesting  a  30­day  extension  of  t  s.  SAVANNAH —Chairman,  Jim  representative  there, and  the set­ ,KeUh  Alsop.  7311;  Recording  requesting  30­day  extension  of  shipping  cards.  New  Business:  Rrawdy,  28523;  Recording  Sec­ up  on  quitting  ships  in  the Is­ Secretary,  J.  Hammond,  24404;  shipping  cards.  Agent  Rentz  re­ Motion  by  Aponte,  102075,  car­ retary, L.  E.  Hodges,  255;  Read­ land  be  explained  to  the  crews.  Reading  Clerk,  R.  Wilbnrn,  ported  slow  shipping.  Volimteers  who  have  aided  the  Grain  and  ing  Clerk,  Jeff  GiUette,  37060.  The  motion  also  called  upon  33093.  ~  Agent  reported  on  the  status  Headquarters  to  explain  the  set­ Meetings  of  other  Branches  Mill  Workers  were  thanked  by  of  shipping  for  the  past  two  up  through  the  air­mail  Bulletin.  accepted  as  read.  Agent,  Patrol­ the  Agent  for  their  good  work.  weeks  and  the  prospects  for  the  Good  and  Welfare:  Retiring  man  and  Dispatcher  reported.  Motion  by  Rentz,  26445,  carried  future.  Minutes  of  meetings  held  Agent  Jim  Drawdy  thanked  the  Headquarters  Tallying  Commit­ unanimously,  that  the  SIU  do­ in  other  ports  accepted,  except  membership  for  their  coopera­ tee's  report  accepted  as  read.  nate  $35  to  the  Grain  and  Mill  those  of  Norfolk,  which  called  tion  during  his  time  in  office,  One  minute  of  silence  for  Broth­ Workers,  who  are  in  tough  ~Ior  30­day  extension  of  shipping  and  asked  the  members  to  give  ers  lost  at  sea.  Meeting  adjourn­ straits  as  a  result  of  their  long  strike.  Meeting  stood  in  silence  ried,  that  Headquarters  investi­ cards.  Headquarters  Tallying  the  same  cooperation  to  the  new  ed  at  7:40.  for  one  minute  for  Brothers  lost  gate  Ponce  Cement  Company  on  4  4  4  Committee  report  accepted.  Mo­ Agentr  One  minutes  of  silence  tion  by  Goude,  50999,  carried,  for  members  lost  at  sea.  Meeting  MOBILE—Chairman,  J.  Park­ at  sea.  Meeting  adjourned  with  the  mater  of  imemployment  in­ surance  and  see  whether  or  not  that Headquarters be  asked  again  adjourned  with ­  80  members  er;  Recording  Secretary,  J.  L.  400  members  present.  the  company  is  paying  into  the  Carroll,  50409;  Reading  Clerk,  to  have  all  ships  touching  Puer­ present.  4  4  4  fund  on  wages  earneed  by  its  Harold  J.  Fischer,  59.  PHILADELPHIA  —  Chairman,  Motions  carried  to  accept  min­ J.  Sheehan,  306;  Recording  Sec­ seamen.  Good  and  Welfare:  Dis­ utes  of  meetings  held  in  other  retary,  G. Campbell, 34735;  Read­ cussion  on  men  missing  ship.  Membership  was  strongly  in  Branches.  Agent" reported  on  the  ing  Clerk,  A.  Fusco,  42860.  favor  of  strong  action  to  curb  ^shipping  prospects  f6r  the  com­ Motions  carried  to  accept  min­ practice.  ing  two  weeks.  He  also  reported  4  4  4  on  a  meeting  of  5, State  Federa­ utes  of  Branches  in  other  ports.  Agent's  verbal  report  accepted.  NEW  ORLEANS —Chairman.  tion  Directors  in  connection  with  C.  Stephens,  76;  Recording  Sec­ the fishermen  recently  brought  retary,  H.  Troxchiir,  6743;  Read­ into  the  SIU.'  The  Agent  con­ ter,^  South  Carolina  at  once.  It  VINCENT  CELLINI  ing  Clerk,  Jack  Parker,  27963.  cluded  his  report  with  comments  ^et  in  touch  with  your  sister,  is  very  important.  Charges  against  two  men read.  on  the  status  of  the  Welfare  Mrs.  Beatrice  Schmidt,  1606  ^44  Trial  Commitee  recommenda­ Plan.  Tallying  Committee's  re­ ANTONIO  TEIXEIRA  Mifflin  Street,  Philadelphia,  Pa.  tions  accepted.  Minutes  of  meet­ port  on  elections  accepted.  One  Your  wife  is  ill  and  asks  that  Tallying  Committee's  report  read  '  t  4  t  ings  held  in  other  Branches  minute­of  silence  observed  for  you  write  her  at  once,  at  Azara  TED  DYSON  and  accepted.  Trial  Committee  ^ Your  gear  is  in  the  New  York  No.  10,  Dept  4,  Buenos  Aires,  Brothers lost  at  siea.  Meeting  ad­ elected  to  hear  charges  pending.  read  and  accepted.  Agent  re­ journed  at  7:30  with  420  mem­ Meeting  adjourned  with  200  ported  business  in  port  as  being  Republica  Argentina.  baggage  room.  in  good  shape,  but  shipping  has  bers  present.  members  present  been slow.  All hands were urged  ji  4  4  4  PHILLIP SARKUS  4  4  4  to  register  and  vote  in municipal  II  TAMPA  —  Chairman,  R.  H.  Please get in  touch  wiih  Frank  BOSTON—Chairman,  S. Green­ elections.  Good  and  Welfare:  Hall,  26060;  Recording  Secretary,  E.  Guitson,  409  East  92  Street,  T.  Tyre,  32746;  Reading  Clerk,  ridge,  1863;  Recording  Secretary,  Lengthy discussion on  Cities  Ser­ New  York  City.  B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk,  vice  and  the  Union's  successful*'  P.  Carter,  48287.  »  4  *  fight  to  bring  the case  to  a  head.  Motions  carried  to  accept  min­ R. Lee,  47958.  MORRIS  BERLOWIT2  Minutes  of  other  Branches  ac­ Meeting  adjourned  with  510  utes  of  meetings  held  in  other  "Please contact,  or send  money  A&G  Shipping  From  Jon.  4  To  Jon.  1$  T4­..  1  ­.  ~  •  rpnfpd  oYrer>t.  that,  ­onrtinn  of  memberg  nrpserif  ed. Motion  carried  to accept  Bal­ SS  DOROTHY  Saltimorc  Hall, 14  N.  Gay  Street  loting  Committee's  report.  Sec­ The  following  crewmembers,  —Gosta  Skyllberg."  retary­Treasurer's financial  re­ who  paid  off  in  New  York  on  it  4  4.  January  23,  received  overpay­ port  read  and  accepted.  Meeting  AL  FORQUE  Write  to  your  old  shipmate,  ment.  Get  in  touch  with  Pay­ adjourned  after  one  minute  of  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Harry  Newton,  318  W.  Laurel  master,  Bull  Lines,  115  Broad  silence  for  Brothers  lost  at  sea.  SIU,  A&G  District  Robert  Matthews  Lloyd  Gardnor  Street,  New  York:  St.,  Compton  3,  California.  4  4  4  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  Cay  St.  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Douis  Cambard,  Bennie  Craw­ 4;  J;  4,  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4S40  ford,  Walter  Hallett,  Wm.  Healy,  Rees,  95;  Recording  Secretary,  J.  BOSTON  WM.  grOHN  DARCH  276  State  St.  SUP  It  is necessary  for  you  to' com­ James  Sealy,  Phillip  Snyder  and  Bullock,  4747;  Reading  Clerk,  W.  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  Dispatcher  Richmond  2­0141  LaChance,  46127.  municate  with  Richard  M.  Can­ Leonard  Toland.  HONOLULU  16  Merchant  308'/4—23rd  St.  tor,  51  Chambers  St.,  New  York  Phone  S­STTT  Headquarters  Tallying  Com­ GALVESTON  4  4  4  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Ill  W.  Bumsido  St.  The  following  men  have  trans­ mittee's  report  read  and  accept­ LAKE  CHARLES.  La.... 1419  Ryan  St.  PORTLAND  N.Y.  immediately.  Beacon  4S36  lk)rtation  money  waiting  for  ed.  Charges  against  one  member  L.  S.  Johnston,  Agent  4  4.  at  .  RICHMOND,  CaUf.  ....257  5th  St.  1  South  Lawrence  St.  them  at  the office  of  the  Ponce  read  and  a  Trial  Committee  MOBILE  EDDIE  Phone  2599  Gal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  FRANCISCO  59  Oay  St.  ;,*T  got  off  the  ship.  Write  me  Cement  Co.,  Ponce,  Puerto  Rico:  NEW  ORLEANS  323  Bienville  St.  Douglas  2­8^3  c/o  Leah.  Everything  okay:  S.  Crespo,  R.  Moran,  A.  Morel,"  E. Sheppard. Agent  Magnolia  6112­6113  SEATTLE.  86  Smieca  St.  R.  Hestres,  J.  Cordero,  F.  Rom­ NEW  YORK  51  Beaver  St.  Frank."­ Main  0290  Joe  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  bach,  G.  Rivera,  L.  Guatier­ and  4  at  4  WILMINGTON. .  440  Avalon  Blvd.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  L.  Cabrera.  Terminal  4­313^  ­ ARTHUR  W.  CORNMAN  Beir  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Your  wife  is  anxious  to  hear  4  4  4  PHILADELPHIA  337  Market  St.  Market  7­1635  from  you  at  2121  Eastlake  Ave.,  SS  THOMAS  WOLFE  (1946)  elected. Resolution  from  the  crew  J.  Sheehan,  Agent  Canadian  District  85  Third  St.  The  men  listed  below  have  of"  the  SS  Bethore ­read.  Com­ SAN  FRANCISCO  Los  Angeles  31,  Calif.  404  Le  Moyno  St.  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  MONTREAL  won  judgment  of  a  month's  munication  requested  that  steps  SAN  4  4  4­ UNiversity  248T.  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  WM.  EDWARD  THOMPSON^  wages.  Contact  Albert  Michel­ be  taken  to  improve  the  quan­ Ssl  Colls,  Agent  FORT  W1LUAM..11SK  Syndicate  A­M.  Ontario  Phone  3­S22t  2  Abercorn  St.  Write  your  mother  at  542  son,  1650  Russ  Building,  235  tity  and  quality  of  stores  on  Ore  SAVANNAH  128  HoIUs  St.  Phone  3­1728  HALIFAX  N.W,  10  St.,  Miami,  Fla.  She  is  Montgomery  St.,  San  Francisco,  ships.  Membership  stood  one  Jim  Drawdy,  Agent  Phone  3­8911  SEATTLE  2700  l»t  Ave.  "jiiinute  in  silence  for  lost  Broth­ Wm.  McKay,  Agent  California:  worried  about,  you.  103  Durham  St.  Seneca  4570  PORT  COLBORNC  Herebert  Bagley,  George  E.  ers.  Meeting  adjourned  with  120  TAMPA  4  4  4  '  Phone  SSSS"  1809­1811  N.  Franklin  St.  lllA  Jarvia  St.  Rodriquez,  Joseph  Hassler,  Jr.,  members .present.  Ray  White.  Agent  Phone  M.1323  TORONTO,'.....  ANTHONY  CZECZEMSKI  WILMINGTON, Calif.,  227 H  Avalon Blvd.  Eliin  S719  Contact  jmur  sister,  Mrs.  Fred  Isaac  L.  Jones,  Richard  E.  Hol­ 4  .4  4  VICTORIA,  B.C  602  Boughtoa  St.  E.  B.  Tilley,  Agent  "Terminal  4­2874,  Bell,  109  Prospect  Ave.,  Buffalo,  stein,  James  A.  Knittles,  Lee  T.  BALTIMORE  —  Chairman,  A1  HEADQUARTERS.. 51 Beaver St..  N.Y.C.  Empire  4831  Devol,  Raymond  R.  Carroll^  Jr.,  Stansbury.  4683;  Recoiding  S«c­ N^  Y.  y  .  VANCOUVER  565  Hamilton  St.  SECRETARY­TREASURER  PaciHc  7824  Franklin  O.  Miller,  Raymond  K  lelary.  G.  A.  Mastenon.  20997;  Paul  HaU  ft  ^  HEADQUARTi^  812  McGUl  St.  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  Reading  Clerk  Rex  Dickey,  652.  SDV/ARD  B.  YOUNGSLOOD  Schott,  Troy  W.  GsmmelL  Rob­ Montreal  Plateau  67Q  Undsey  WUliamil  Minutes  of  meetings  held  in  ert A.  allee, John S. Ilauser, Ted  Please  contact  your  brother, T.  Doug  Youngblood,  Box  30,­Sum­ Boling  and  Ronald  F;  Chandler.  other  ports  accepted,  except  that  • i  Directory  Of  SIU  Halls  �Page Twelve  I  T^y  \  '^"'^1 wps^­Tt^o|^  AFL  Seafarers  Union  Moving  to  Kick  Out  Trotskyite  Commies  Declares  Both  the  Party  and  Splinter  Groups  Are  Dual  and  Hostile  to  SIU  t  Friday.  Janiwry  27,4250  THE  SEAFARERS  LOG  SIU  ­K  UJ  e  New York Newspaper  Highlights SIU Fight  Against Trotskyite Coaimie Disraptors  By  NELSON  FRANK,  World­Telegram  Staff  Writer.  Action  toward  expelling  Trot­ against  the  Communists  among'  skyite Communists has been taken  the membership.  by  the  APL's  Seafarers  Interna­ In  the  recent  fracas  at  NMU  tional  Union.  Significant  is  the  headquarters, all  types of  pro and  fact  that  the  resolution  adopted  semi­Communists,  including  the  by  the  AFL  union  lists  as  one  of  real  thing,  were  aligned  against  the reasons for Its action the "dis­ the  administration  which  finally  ruptive  record  on  the  waterfront  removed  15  of  them  from  office.  within  the  (CIO's  National  Marl­ Currently  there are  reports that  time Union)  , .  of theTrotsky­ Charles Keith, former  head of  the  'Communist  part^  on  the  water­ ites.  The  NMU  has  charged  that  front  who  after  being  expelled  among the leaders  who led the re­ first  backed  Curran  and  more  re­,  cent  disturbance  at  its'  head­ cently  has  led  the  fight  against  quarters on  W. 17th St. were sup^  him, is  being  tried  for  his  part  in  porters  of  the  two  Trotskyite  the  seizure  of  the  NMU  head­ splinter  •  groups,  the  Sdtialist  quarters.  Workers  party  and  the  Inde­ Mr.  Keith  Is  expected  to  have  • charges against  him  presented  to'  pendent Socialiist League.  By  its  action,  the  AFL  union  the membership at the  next union  has gone  further  in  opposition  to  membership meeting on Thursday  he  radical  political  bodies  than  he  NMU  which  as  yet­  has  not  (From  the  Congressional  Record)  ipelled  out  the  names  of  its  'political opponents.  Oual and Hostile Body.'  anything from  the past  conflict.  proprietors served  as' employment  agen­ Despite  its  failure  to  name  stability  of  this  Vital  indus­ ciesTor equally ufiscruptuous shii^Wners.  Seafarers  International  Union  Communist  splinter  groups  as  try, and  the  job security of  the workers  Crimps fleeced  their  seamen­guests,  enemies,  the  NMU  is  expected  to  'dependent upon it for their livelihoods—  sinking  them  deeper  and  deeper  into  be  officially  on rkcord against the  EXTENSION  OF REMARKS  and the  s ecurity of the Nation—^is threat­ debt,  until  they  were  forced  to  accept  Communist  party  this  week  when  OF  the results of  a referendum on two  ened because of  a serious shortcoming in  one qf  the jobs offered  them  a means  convention resolutions and a num­ the Taft­Hartley  law.  of  getting  out  of  debt.  The  seamen's  HON. ISIDORE DOLLINGER  ber  of. proposed  constitutional  Because of the ban on the closed shop,  wages were then used to pay off  the debt  OF NEW  TORK  amendments are counted  in union  the  existence  of  the  maritime  unions'  and,  In  addition,  the  crimp  received  a  headquarters.  IN  THE  HOUSE  OP REPRESENTATIVES  hiring halls Is In  jeopardy.  If  the view  commission from  the shipowner.  It was  Under  the  changes,  introduced  Tuesday, January 17, 1950  of  the  lower  courts  is  upheld  by  the  a  vicious  cycle  with  the  seamen  never  at  the  union's  convention  last  September  by  supporters  of  NMU  Mr. DOLLINGER.  Mr. Speaker, I re­ Supreme  Court,  the  ban  will  not  only  getting any  more than a sum  necessary  President  Joseph  Curran,  resolu­ cently  availed  myself  of  an  invitation  end  the  Current  hiring  hall  procedure  to dispose of  his obligation to the crimp.  tions  passed  by  the  membership  Shanghaiing  was  an  even  more  des­ extended to all Members of  Congress by  with  its  democratic  rotary  system  of  have  the  result  of  establishing  shipping,  it  will  destroy  the  maritime  picable method of supplying mqn to .^hips  the  Seafarers  International  Union  to  official  union  policy.  One,  that  visit  their  headquarters  branch  at  51  unions  themselves, and  all  their  hard­ in  those  days. <  Manpower  needs  of  a  NMU  leaders  declare  they  believe  has passed,  names the  Communist  Beaver  Street,  New  York  City.  I  was  won  gains  in  behalf  of  their  seafaring  shipowner  were satisfied  by  coercing  or  party  as  a  body  that  is )dual  and  kidnapping seamen by crimps and saloon  pleased to have the opportunity to see the  members.  hostile  to the  NMU  and its  mem­ It Is possible that failure to exempt the  prcqirietors  who  would  ply  them' with  hiring hall  in action, and  to learn  what  bership.  : Paul Hall, secretary­treasurer of  the At­ union  hiring  halls  from  the  provisions  drugs and liquor,  and  then  hustle  them  Like  the  resolution  passed  by  lantic  and  Gulf  district,­ A1  Bernstein,  of  the  Taft­Hartley  law  was  due  to  a  aboard ship.  the SIU, this  will  make it  possible  The  union  hiring  hall  wiped  out  their  international  representative,  and  lack  of  understanding  on  the  part  of  to  bring  members  up  on  charges  many Members of Congress as to the na­ crimps' halls  and  shanghaiing,  and  the  others, are trying to accomplish.  that they  are using their mcmbcr­ hip in  the interests of  a  political  I was convinced, that because of  prob­ ture of  the hiring hall and its manner of  maritime industry is  better off  for it.  'party  rather  than  for the good  of  The union  hiring hall  also stepped  up  lems  peculiar  to  the maritime  industry,  operation.  the  trade  union.  As I saw it, the rotary hiring system is  the efficiency  and  stability  of  the  mer­ the imion hiring halls have injected sta­ The  SIU,  under  the  leadership  bility  into  the industry  and  have  given  the most  equitable method  of  dispatch­ chant marine by ending the employment  of  its  Atlantic  and  Gulf  Coast  to  seafaring  men  a  proper  dignity  and  ing  men  to Jobs  that  has  yet  been  de­ of  "summer  sailors,"  generally  well­to­ secretary­tre'asurer, Paul Hall,  has  consistently  battled  members  of  . secarlty  that  was  irxipossible  under  the  vised,  with  seamen  registering, for  Jobs  do college students with connections who  as they come off the ships and then being  were pushed through Coast Guard quali­ the  Communist  party  and  ousted  previous hiring practices.  hem  from  the  union.  Because I was so impressed with  what  dispatched  on  a first­come, first­served  fication  tests  so  that  they  could  go  to  'Enemies of  Union.'  sea  for  a  few  months  as  a  lark.  As  a  I learned during my visit, I wish  to "take  basis.  Under  the  rotary  hiring  system, sea­ rft­CHK:  nf  t.hls  nrnntl/'a  Now  it has stated  that both the  this  opportunity  to  report  t,n  mv  cnU  ­11  leagues  on  my.experiences,  and  to  give  "juuTu  wxiu xxavc  uccu ibsued cercmcates oy  who made a career of  sailing and whose  declared* dual  and  hostile  to  them the facts which  were ma^e availa­ the United States Coast Guard testifying  families were  dependent  upon  them for  best interests  of  the SXU.  to their qualiflcatior s to sail in their par­ sustenance were deprived of employment  ble to me.  The  resolution  states  that  be­ ticular  ratlng.s  obtain  job­s  fairly  and  opportunities.  They  were  forced  to sit  cause of  their  "blind  following  of  Woi'ld War II proved conclusively that  squarely.  When  a  man  want^  employ­ on the  beach until these  part­time sail­ the  antitrade  union  theory  advo­ a  large, strong,  and  efficient  merchant  ment,  he  registers  cated by Lenin  and Trotsky  we go  at  the  union  hiring  ors went  back to school.  marine  is  absolutely  essential  to  our  hall, where  he is issued  on  record  here  to  deal  with  the  a shipping  card  The  union  hiring  hall  not  only  pro­,  national  security.  Were  it  not  for  the  bearing the date of  his registration.  supporters  of  these  union­busting  vides  fair  treatment  for  the  seamen,^  groups  individually  and  collec­1  fact that we  were able to keep our ships  As jobs come in, they are posted on the  it has resulted in considerable advantage  tively  as enemies  of  our  union  as  [sailing when the vessels of  our allies vir­ shipping board, listing the  vessels, their  well  as  enemies  of  all  American  tually  had  been destroyed, it  is not  im­ destinations  and  other  pertinent  data.  to  the^ shipowners  themselves,  for  with  seamen . . ."  probable  that  years  would  have  been  In addition, the dispatcher calls out  the  the  innovation  of  union  hiring^ came  a  Further.  It  declares  that  "any  added  to  the  conflict.  In  fact,  victory  available  jobs  and  those  men  who  are  stability  that  the industry  never  before  meniber of  theSlU who is a mem­ enjoyed.  ­ might not  have been ours.  ber­ of, contributes  to or  as a  fel­ qualified  and  wish  to  apply  throw  in  The  Seafarers  International  Union  low  traveler  knowingly follows  the  It is important here to remember  that  their  cards.  Of  those  throwing  in,  the  maintains—and apparently without con­ policies  of  (the  CP and SWP)  be  'the  hiring  hall  was  the  backbone  in  men with the oldest cards, or those  who  tradiction—that  the  end  product  of  a|  declared an  enemy of  the SIU and  keeping the sihips  crewed and  moving in  have  been  on  the  "belteh"—unem­ strong union an4 the democratically ad­ ' be  made  to  stand  charges  and  if  wartime to all  theaters of  operation.  found  guilty  to  be  expelled  from  ployed—the  longest,  get  the  Jobs.  No.  ministered  system  of  rotary shippingJs  I  the  union ..."  The  merchant  marine  has  properly  one  is  compelled  to  take  any  employ­ a membership  that is conscientious  and  The  SIU  declares  that  "while  been  called  our  second  line  of  defense  ment.  If  an  eligible  seaman  does  not  fully  cognizant  of  its,^esponsibiUtles as  .the  powers  granted  the  hnion  by those who shouldered the responsibil­ want a particular Job. he simply does not  an  important  part of  an  important in­ I under the resolution have not  been  ity for  the successful  prosecution' of  our  throw in for it.  He merely waits for one  • dustry.  [invoked  to date,­the union  expects  I to  swing  into  action  against  .war effort.  Just as we must maintain an  more.^to his liking  to be called out.  The  The Seafarers  point  out  furthec that;  'known  offenders soon."  ^Army­ and Navy  strong, enough  to meet  date of his registration mid the fact that  the destruction  of  the union  hiring hall  Some  Split  With  Curran.  any  emergency,  so  must  we  take  the  he  is  qualified  are  the  only  considera­ would  wipe  out  many  hard­won  gains  Within  the  NMU,  a  member  of  necessary  steps  to  insure  Ihe  continued  tions determining his right to the Job.  realized  by  organized  seamen  over  the  [the  orie­time  supporters  of  the  efficient  functioning  of  our  merchant  I  spoke  with  Paul  HaH,  secretary­ past 10 years,  and chaos,  confusion  and  'present  administration  have  been  fieet.  We should  take no false  comfort  treasurer  of  the Atlantic  and  Gulf  dts­ all  the sordid  conditions  that  aire  now  •  Trotskyites  who  left  the, SJU  to  In  the  thought  that  Allied  Nations  are 'trlct, and  with his members of  the SIU,  part  of  an  Inglorious  history  would  re­^  join  the  CIO  union  when  the  rebuilding  their  maritime  industries,  and their sentiment in favor of this dem­ turn.  And  there Is sound  basis for  this  I Curran  forces  were  battling  the  ' Commupist" leadership.  Constantly changing political alinements iocratlc  system  of  obtaining ^ Jobs  was  prediction.  'Although  they  made  common  r mean that the ally of today might well be i  overwhelming.  The older seafarers were  The Congress of  the United States can  ! cause  with  Cunan  to  oust  the  the eneny of  tomorrow.  especially vigorous In their appi'oval an(^  act to avert  such a  calamity.  I believe  [communists  from  official  posi­ There  is  no  question  that  the  highly  in  no  uncertain  terms  they  denounced  all  legislators share  with  me. the desire  l tions, they split with him over  the  successful  operation  of  our  merchant  the'degrading  crimp  halls,  and  the  to  see  our  Nation  move  forward,  not  of  marine  during  the  war  was  duetto  the  shanghaiing  methods  that  prevailed  in  backward.  I believe,  therefore,  that  it  stability achieved in the maritime indus­ the industry  before  the* advent  of  the  is  incumbent  upon  us  to  exempt  the  try over  the  past  years.  That stability  union  hiring hall.  maritime  unions'trom  the  closed  shop  should  not be  threatened, unle.ss  we are  Crimp  halls  were  generally  seamen's  ban.  It  Is  In  the seamen's,  the indus­ foolhardy  enough  not  to  have  learned  jerding  houses,  whose  unscrupulous  try's,  and  Nation's  interest  that  do so. •   Congressman  Dollinger  Says  Hiring  Haii  Gives Men Sesurity^  Stahilizes  Industry  M­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 27, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 2 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NLRB PUTS CRUSHER ON CTMA'S DESPERATE BID FOR RECOGNITION DOING SIU JOB MEANS MORE JOBS FOR THE SIU SEVEN MORE SIGN WELFARE PLAN; OTHERS INDICATE FULL AGREEMENT CENSUS BUREAU TO COUNT SEAMEN ON SHIPS A HOUSE DIVIDED THE CITIES SERVICE STORY INTIMIDATION, MASS FIRING KEY CS POLICIES WHAT SIU CONTRACT MEANS TO CITIES SERVICE SEAMEN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/27/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log