http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/ae70c060e2568336ff938910472785b7.PDF a16e877e55e0b3ba6e4dac5fb8a274ec PDF Text Text ^ABERSJOQ  OFFICIAL ORGAN  OF  THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  DECEMBER  20,  1940  "EWA" APPEAL DENIED; UNIONS  TAKE CASETDSUPREMECOURT  WARNING  It has  come  to  our  atten­ tion  that  a  certain  Walter  Nye  is  allegedly  represent­ ing himself  as  a "delegate­ The appeal  of  the crew  of  the  Matson vessel  '' Ewa,'' con­ at­large" for  the  Seafarers  victed  last  summer  by  the  District  Court  in  New  York  on  International  'Union  at  charges of  mutiny,  was denied  this week  by the United States  Honolulu  and  attempting  Circuit  Court  of  Appeals  for  the  Second  District.  The  judg­ to  "collect  dues"  for  the  SIU.  ment  of  the  District  Court  was  sustained.  For  the  information  of  <?>­ Refused  Rights  all  seamen  we  hereby  As all  hands  will  recall,  the  his  state  that  no  one  by  that  tory  of  the  Ciise  is  about  as  fol­ name  or by  any other  name  lows:  When  the  "Ewa"  reached  is  authorized  to  act  as  Kolachel,  India,  last  February,  '' delegate­at­large"  or  to  they  were e'ntitled  to  a  draw,  hav  collect  dues  for  the  union  ing  sailed  from  New  York  in  De­ cember,  1939.  The  master  of  the  at  Honolulu.  Bridges'  Union  Gets  Adverse  NLRB  Decision  vessel  refused  them  thi.s  right  re­ peatedly.  Theieupon  the  men,  act  In  a  two  to  one  decision,  the  ing  according  to  law,  declared  the  National  Labor  Relations ,  Board  articles  broken  and  demanued  to  headed  by  its  new  chairman.  Dr.  be  paid  off.  Harry  A.  Millis,  voted  this  week  Act  According  to  Law  to  reconsider  certification  former­ Since  the  skipper  had  bioken  ly  granted  to  the  International  the  articles,  they  wired  the Amer­ ican  consul  in  Madras  to  come  Longshoiemen  "  and  Warehouse­ dowii  and  pay  tiiem  off.  Natural­ men's  Union  (CIO).  The  ILWU,  ly,  being  without  any  funds,  they  headed  by  the  notorious  Harry  could  not  go  asliore .at  Kolachel  Bridges,  bad  previously  been  cer­ SEATTLE,  Wash.—A  five­cents  until  they  were  paid  and  until  tified  as  the  sole  collective  bar­ an  hour  raise  and  a  week's  va­ transportation  back  to  the  United  gaining agency  to  represent  Long­ cation  with  pay  were  quickly  States—as  providedfor  by  law­ shoremen  on  the  West  Coast.  granted  by  the  Lumber  bosses  had  been  arranged  for.  Several  weeks  ago,  A.  F.  of  L.  after  Northwest  mills  were  tied  The  cousitl  advised  them  to  longshoremen's  loeal.s  in  the  Pu­ up  far  and  wide  in  the  strike  .  take  the  ship  to  Aden,  Arabia.  get  Sound  area  conducted  a  suc­ jointly  conducted  by  the  Lumber  .They  obeyed  instructions.  A  vice­ cessful  .strike  which  elicited  a  re  and  Sawmill  Workers  Union  consul  there advi.sed  them  to  take  view  from  the  NLRB,  resulting  (AFL)  and  the  International  the  ship  to  Port  Said.  Again  they  this  week  in  actual  victory  for  Woodworkers  Association  (CIO)  obeyed  instruction.s.  There  they  these  unions.  The  decision  is  far­ after  a  strategy  conference  in  were  finally  paid  off  and  natural­ leaching  in  its  effects  and  is  ex­ Centralia­.  The  united  efforts  of  ly  refused  to  preiiaie  the  ship  for  pected  to  un.seat  Bridges,  whose  the  workers  were  greeted  also  the  return  to  the  U.  p.,  ­a  new­ "throne"  is  already  tottering  in  by  an, agreement  to  institute  a  crew  having  to  be  mustered  on.  his  own  CIO  union,  from  his  po­ "sliding  wage  scale."  which  sition  as  kingi)in  of  West  Coast  would  make  wages  adjustable  to  Charged  With  "Mutiny"  longshoremen.  rising  costs  of  living.  When  they  returned  to  the  United  States,  tliey  were  liauled  before  the  courts'by the  company  on  charges  of  "mutiny"!  Al­ (Continned  on  Paf/e  2)  Steamschooner  Beef  Settled  By  S.U.P.  •  After  the  operators  agreed  to  certain  important  clarifications  in  the  agreement  demanded  by  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  membership  of  the  SUP  voted  to  return  to  work  on  the  steamachooners  with  the  boost  in  ptiy  of  $7.50  per  month  or  $5  and five  cents  an  hour  overtime  .­ a  concession  previously  graiit­ ed  to  the  unions.  The  return  of  the  sailors  con­ cluded  a  strike  begun  by  the  Cooks  and  Firemen  early  in  Oc­ tober.  Machinations  by  the  Sta­ Unites  who  control  the  CIO  Ma­ ritime  Committee  are  responsible  ,  for  an  unnecessary  loss  of  time  by, all  marine  workers• Involved,    since  the  operators  were  from  the first  willing  to  grant  the  wage  raise finally  abtained,  and  since  fruitful  cooperation  among  the  unions  themselves  was  pre­ vented  when  the  CIO  committee  influenced  the  Cooks  and  Firo­ . men  not  to  accept  an  invitation  to  a  joint  conference  called  by  <  the  sailors.  After  addressing  the  American  Merchant  Marine  'conference  and  the  convention  of  the  Propeller  Clubs  in  New  Orleans,  the  well­ Iniown  leader  of  the  shipping  in­ terests,  Mr.  Frank  J.  Taylor,  voiced  some  Ye]^y  frank  opinions  upon  his  return  to  New  York  last  week.  Some  of  the  facts  which  Mr.  Taylor  cites,  with  a  view  to  enhancing  the  prospects  of  profit  (or  the  shipowners,  are  equally  of.  interest  to  the  working ­  sea­ men—from  another  angle,  that  of  impending  dangers.  80%  of  Ships  in  Naval  Reserve?  "Although  the  United  States  is  making  rapid  strides in  reha­ bilitating  Its  merchant  marine  for  the  foreign  trade,  it  has  neglected  its  important  coast­ wise  and  inter­coastal  lines  which  constitute  two­thirds  of  the  total  American­flag  ton­ nage,"  Mr.  Taylor  Is  quoted  in  an  Interview.  "It  is  estimated  that  in  time  of  emergency  600  vessels,  or  four­fifths  of  the  present  total,  would  be  taken  over  for  military  purposes.  When  you  consider  that  domes­ tic  vessels  play  an  active  part  in  time  of  emergency  as  dem­ onstratotl  ]).y  tlie  world  war  and  their  added  importance  becau.se  of  their  immediate . availability  and  freedom  of  internment,  it  is  imperative  that  immediate  .steps 1)0  taken  to  provid(>  an  jn­ centive  for  onr  domestic  lines  to  biiild  ships."  Wliat  Mr.  Taylor  then  proposes  is  tax  exemption  for  sliipowner  prolits  as  a  sort  of  snl)sidy  for  the  building  of  new  sliips.  As  usual,  tiie  emi)loyers  are  quick  on  the  uptake.  Tliey  see  a  marvelous  prospect  of  increasing  ]iroflts  ly­ ing  aliead  and  they  bend  every  effort  to  take  advantage  of  it.  No. 22  ADMIRAL  ARACKS U.S. LAWS  PROTECTING  LABOR'S  RIGHTS  Iiv a  report  viciously  inter­ sper.sed  with  anti­Labor  bias,  Admiral  Ray  Spear,  Chief  of  tlie  U.  S.  Navy's  Bureau  of  Supplies  and  Accounts,  at­ tacked  the  Walsh­Healy  and  Fair  Labor  Standards  Acts  as  detrimental  to "defense"  pro­ duct ion.  His  report  received  widespread  publicity  in  the  big  business  press  and  served  as  spearhead  for  a  campaign  demanding  the  repeal  of  the  Walsb­Healy  Act,  voiced  edi­ toriall.v  in  the  "New  York  Times" of  December 10. 1040.  Lumber Strike Won by United S.I.U. Cannery  Workers Score  AFL-CIO Fight Big  Victory  Shipowners Foresee 80 Of Ships in Naval Reserve «46  . The  Seafarers'  Internation­ al  Union  scored  another  de­ cisive  victory  tvben  its  affili­ ate.  the  Fish  Cannery  Work­ er,s  TTnion  of  the  Pacific,  was  certified  by  the  NLRB  at  North  San  Diego,  California,  as  the  exclusive  representa­ tive  for  the  purpo.sc  of  collec­ tive  bargaining  of  all  main­ tenance  and  p r  d n  e t i  o n  workers  for  the  Old  Mission  Packing  Corporation.  The  CIO  United  Fi.sh  Cannery  Workers  Union,  Local  64,  con­ tended  in  the  election  and  ran  a  poor  second.  This  victory  is  only  one  in  a  series  that  has  marked  the  tri­ nmpliant  inaicli  of  the  Seafarers  in  this fipld.  What  little  there  still  remains  of  the  CIO  union  is  threatened  with  complete  elimina­ tion  in  the  not  vcr.y  far  futi'.e.  Denion.strating  throng,h  actual  acconii)li.shincn(s  that  it  can  win  better  copdiiions  and  pay  for  the  workers  in  the fish  canning  in­ dustry  accounts  for  ­the  over­ welming  success  the  Seafarers  have  experienced  and  will  con­ tinue  to  enjoy.  The  Walsh­Healy  Act  requires  that  government  contracts  shall  be  given  only  to  concerns  observ­ ing  the  protective  labor  laws  on  the  Federal  statute  books.  Ac­ coiding  to  this  act, firms  violat­ ing  such  laws  as  the  Minimum  Wage  provision  and  that  guaran­ teeing  the" right  of  labor  to  col­ lective  bargaining  are  automatic­ ally  haired  from  the  grant  of  government  contracts.  Dept.  of  Labor  Refutes  Spear ^  L.  Metcalf  Walling,  administra­ tor  of  the  Walsh­Healy  Act  for  the  United  States  Department  of  Labor,  publicly  denied  Admiral's  Spear's  allegations  in  a  statement  before  the  Seventh  National  Con­ ference  on  Labor  Legislation  which  gives  factual  data  to  dis­ prove  the  Admiral's  charges  point  by  point.  AFL  Makes  Strong  Protest  The  American  Federation  of  Labor  has  also  protested  Admi­ ral  Spear's  report,  saying  that  "such  misleading  and  irrational  Btateinonts as  the occasional  Ad"  iniral  is  likely  to  make  are  seized  upon  for  propaganda  pur­ poses  by  greedy  industrialists  and  their  seroaming  stooges  in  Congre.ss  to  help  their  .short­ sigiited  campaign  for  bigger  and  ever  bigger  profits out  of  the de­ fen.se  program  at  the  e.xpense  of  the  workers."  Beef to See Beef A  strange  beef  arose  on  the  Honduran  freighter  Mana  the  other  day.  Scheduled  to  sail  from  Boston  last  Monday,  the  vessel  was  delayed  hy  strik­ ing  Negro  crew  memhers  wlio  demanded  wage  increases and  —perinissimi  to  sec tlie  Joe  Louis­.\l  .McCoy  heavyweight  championship fight.  The  crew  settled  their  lieef  satisfacto­ rily,  and  .loe  did  likewise  witli  his  heef.  Looks  like  tlie  lenl  .Mct'oy  in  tlie  way  of  stitaiglitening  out  beefs  all  around.  Notice to All Branches The  following  men  are  not  to  be  issued  books  or  permits  in  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America:  For  the  seamen  who  man  the  Joseph  Kulak  ships,  the  prospect  painted  by  ManncI  Ortega  Mr.  Taylor  is  not  so  good.  The  Ca.sino  Mendez  Santos  LattalbuU  apparently  chance  transfer  of  Qibstavo  Ilerrora  Jesus  Mulno  mtt'chant  vessels  to  the  Naval  Francisco  Arman  Zaffira  Yalsami.s  Reserve  that  has  been  going  on  Juan  Aponte  for  some  time  has  already  Jo.se  Garcia  Gatano  Salbo  thrown  a  good  number  of  sea­ William  Walker  men  out  of  work—with  their  only  Henry  Ray  James  Saunders  alternative  being  to  work  under  Joe .J. Soto,  Jr.  Antonio  Mendiola  scab  conditions  and  for  the  scab  Miguel  Otero  John  Gntienz  wages  provided  for  in  the  Nt^yal  Abraham  Aponte  Reserve  or  by  the  Maritime  Com­ Manuel  Lopez  mission  Fink  Training  Program.  John  W.  Connor  Erasmo  Munz  We  are  told  that  no  less  than  Post  these  names  in  each  branch  office  and  keep  a  close  four­fifth  of  the  present  coast­ check.  These  men  worked  against  the  interests  of  the  SIU  wise  tonnage,  or  600  ships,  on the  S.S.  Delfina  of  the  Baltimore­Insular  Line.  (Continued  on  Page  4)  What  Happens  to  Seamen?  �Friday, Deceinber  20, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by  the  ATLANTIC  &  «  GULF  DISTRICT  oj the  Seafarers' International Union of North America Unions  Take  Compares  SlU and NMlTon  Bonus  "EWA" Case  to  Supreme  Court  tion.  The  protest  veas  against  the  Bliipment  of  gasoline  and  phos­ phate  to  Jaiian,  and  advocated  a  December  14,  1940  complete  embargo  of  Japan  be­ Editor,  Seafarers'  Log  cause  of  its  invasion  of  China.  Dear  Sir  and  Brother:  The  crew  memliers  are  now  re­ Shipping  last  week  was  pretty  ceiving  a  war  bonus  amounting  good,  with  a  total  of  71  men  dis­ to  about  $19  (ten  dollars)  per  patched  to  various  jobs.  Shipped  man  per  voyage  for  trips  to  the.  eight  Permit  CaVd  men.  Far  East.  On  January  9th,  both  company  and  union  officials  will  Not  very  many  major  beefs  open  ncgoMations  witli  regards  to  around  here  lately.  Nearly  all  the  .raising, this  bomi.s."  ships  coming  in  here  for  the  Far  iH H! » East  have  beefs  on  them  about  Why  don't  the  NMU  officials  the  ridei's.  They  sign  on  in  othei  ports  and  when  they  get  liere,  and  the  shipowner  get  together  they  want  the  riders  clianged,  so  before  January  9  to  open  negoti­ they  can  get  a  transportation  ations  for  a  bigger  bonus?  Why  do  the  NMU  men  sail  the  ships  clause  put  in  them.  w_  New Orleans  Affiliated with the American Federation of Labor (Continued from Page 1) tiiough  the  charge,  to  anyone  knowing  the  facts  of  the  case  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS sounds  ridiculous,  a  jury—after  PUBLICATION TO: having  been  instructed  by  the  "THE SEAFARERS'LOG"  bench  accordingly  —  blought  in  the  astonisliing  verdict  of  guilty  P. Q.  Box  522,  St,  Nqw  York,  N. Y.  Since  tiie  jury  was  originally  a  Phone: BOwling Green  9­3437  hung  jury  with  six  for  conviction  and five  for  acquittal,  the  verdict  was  a  compromise  and  recom­ to  the  Far  East  for  a  measly  $10  mended  leniency, and  the  nien  got  :!t :J: a  sentence  of  from 1  to  3  months  The  men  on  the  Standard  Fruit  bonus?  These  are  the  questions  asked  by  the  men  on  the  SlU  In  tlir  Aiucricaii  Frdrnilion  of  Labor's  '• Wcckhi Ncirs  Srrvicc"  for  sixteen  of  their  number  and  a  and  Steamship  Co.  ships  have  ships,  and  also  by  some  of  the  suspended  sentence  for five  gone  out  on  strike.  All  six  of  of  Drrcinbcr  10,  1940,  Editor  Philip  Pearl  makes  some  espcciallp  NMU  men.  otliers.  these  ships  fly  the  Honduran  pointed  remarks  about  the  Admirals  of  the  13  S.  Navp.  Saps  Pearl  w  •   *  flag.  The  radio  operators  are  the  in  his  Facing  tlie  Facts  column:  The  NMU  in  tlie.  Pilot  lia.s  al­ Important Test  Case  only  union  men  on  these  ships;  "It  seems  tliat  some  Navy  Admirals  are  out  of  step  as  usual.  Tlie  unions  involved  in  the  they  belong  to  the  American  way.H  lioasted  about  ^heir  good  The  latest  to  fall  by  the  wayside  is  Rear  Admiral  Ray  Spear,  who  conditions  and  wages,  and  yet  to­ in  his  animal  report  as  Clilef  of  the  Navy's  Rnreaii  of  Supplies  case,  the  SUP  and  the  MFOW,  Communication  Union,  an  affili­ day  tliey  sail„Mieii­  ships  to  the  immediately  realized  that  here  ate  of  the  CIO,  The,  men  are  de­ and  .Accounts,  complains  that  the  AValsli­Hi'aly  ainj  Fair  liBhor  Far  East for  a  $10  bonus.  And  the  .Standards  Acts  are  retarding  expansion  of  iiidiistrial  facilities  to  wa.s  more  Mian  just  an  ordinary  manding '  a  flat  $10  per  month  SlU  sail  their  siiips  to  the  Far  case.  It  was  an  attempt  to  set  a  increase  in  pay,  70  cents  per  meet  ilefense  iiei­ds.  precedent  by  which  to  prosecute  hour  overtime,  a  nine­hour  day­ East  for  notliing  less  than  $1.00  "But  it's  not  a  hit  suri>rising  to  hear a  Navy ^Admiral  talk  like  militant  seamen  for  "mutiny"  at  sea  and  an  eight­hour  day  in  a  day  from  Honolulu  hack  to  a meniher  of  the  Union  League  Cliih.  In  fact,  the  high­ianking  of­ wlion  they  knew  their  legal  rights  port.  A.B.'s  get  $62,50  on  these  Honolulu.  A  bonus  over  eight  ficials  of  our  Navy  form  a  more  exclusive  set  tliaii  any  group  of  ami  acted  on  them.  The  two  ships.  times  as  much  a.s  the  NMU  is  put­hcllicd  plutocrats  in  the  nation.  To  .sonH>  of  these  .Adinirnls  unions  therefore  undertook  otflci­ :|i  m  gelling.  democracy  is­as  foreign  as  it  is  to  .Adolph  Hitler.  They  are  used  ally  to  conduct  the  defense  of  the  Tiie  NMU  is  on  record  to  help  Yes,  Mr.  Curran,  all  these  good  to dictatorial  methods.  .As  coniinander  of  a  battleship,  a  squadron  men  and  to  appeal  their  case  to  these  men  in  tlieir flglit  with  the  union  men  wonder  why  on  these  or  a  tle«>t,  an  Admiral  stalks  the  deck  witli  complete  authority.  tlie  liigher  courts.  Standard  Fruit.  Tliey  are  using  "phoney,"  "unorganized"  SlU  He  hears  no  labor  jiroblems,  sees  no  labor  problems,  he  knows  no  the  NMU  hall  to  hold  fheir  meet­ ships  the  men  gCT  a  bonus  over  labor  prolilems.  With  such  a  background,  it  is  no  wonder  that  ings  in  while  on  strike.  As  proof  $75  and  on  your "well­organized'  End  of  Second  Round  the  Admirals  liiul  it  ditlirult  jto  under.stand  the  coinplcxities  of  of  what  help  the  NMU  can  give  ships  the  men  get­ a  measly  $10  industrial  ]>roduction  where  civilian  workers,  not  men  In  uniform,  Tlie  decision  of  tlie  Uirriiit  tliese  men,  I  quote  an  article  Miat  bonus.  Could  it  be  that  the  SlU  Court  of  Appeals  constitutes  the  are  employed."  second  round  in  this  defense.  The  appeared  in  one  of  Mie  local  news­ officiais  are  for  the  men  and  not  for  the  shipowners?  Why  is  it  udge  who  acted  on  the  appeal  papers  liere  tliis  week:  Seamen  Have  Same  Experience  :li :|5 that  you  and  your  bunch  cannot  Anyone  who  lias  had  to  deal  with  Admirals  on  matters affecting  made  some  astounding  blunders  "Tlie  protest  regi.stered  with  get  gains  for  seamen  like  our  of­ in  ills  decision.  On  tlie  one  hand  labor  will  naturally  share  these  views.  Their  whole  course  on  the  the officials  of  the  Lykes  Brotliers  ficials  have  gotten  for  us?  Maiitime  Commi.ssion  has  been  characteristically  anti­labor.  Their  he  charges  the  crew  with  acting  S.  S.  Co.,  Inc.,  yesterday  by  tlie  By  I  he  past  rvcord  of  Mm  NMU  latest  attempts  to  railroad  the  seamen  of  the  Merchant  Marine—  with  "alacrity"  in  declaring  the  NMU  crew  of  the  S.S.  Reuben  we  do  hot  think  they  can  give  the  • unemployment, among  whom  is  rising  due  to  the  transfer  of  ves­ articles  abrogated,  when  the  skip­ Tipton  will  not  Interfere  with  the  seanir­n  on  the  Standard  Fruit  sels  to  the  Navy  and  Army  transport  service—into  the  Naval  Re­'  per  refused  them  a  draw­­to sup  scheduled  sailing  of  the  vessel  for  ships  mucli  lielp.  I  believe  the  port  his  upholding  the  judgment  serve  are  similarly  in  character.  declaring  them  mutinous.  On  the  Japan  today.  Both  companp  and  majority  of  the  seamen  Miink  the  other  hand,  he  charges  tliat  they  union  offciuls  aprcc  on  this.  The  same.  First  Line  of  Defense  for  Labor  Fralernally  yours,  did  not.  get  off  the  vessel  with  crew  has a  contract  witli  the com­ But  neither  the  .seamen  nor  any  other  section  of  Labor  is  going  suflicient  speed—a  sort  of  lack  of  pany  which  jiroliibits  strike  ac­ ,  0.  J.  "Buck"  Stephens.  to  be  intimidated  by  the  drive  to  reduce  their  rights  and  their  that  "alciity"—to  support  the  living  conditions  undertaken  by  the  Admirals—to  the  enthusiastic  same  judgment.  plaudits  of  tlieir  pot­bellied  associates  among  the  plutocracy—all  He  doesn't  deny  that  the  men  in  the  name  of  "defense."  were  within  their  rights  to  de  For  labor,  "defense  of  democracy"  means  first  of  all'  having  S.S.  MANUELA  .$.'5.25  dare  tlie  articles  abrogated  when  and  maintaining  the  democratic  right  to  organize  and  bargain  S.S.  HASTINGS  the  skipped  refused  them  a  draw.  collectively,  to  ensure  a  living  w^age.  If  tliat  "defense  of  democ­ He  questions  tlieir  rights  to  stay  Deck  Depaitiiieiit—S.  A.^Jennings,  $1.00;  E.  C.  racy"  has  to  be  undertaken  in  the first  line  against  the  opposition  on  board  ship  thereafter — al­ Lodiglani,  $1.00;  Sparks,  25c;  T.  Crocker,  of  the  plutocracy  and  the  Admirals,  so  be  it.  though  they  did so  only  until  they  $1.00;  J.  H.  Copenliaver,  $1.00;  E.  J.  Dorgair,  were  paid  off  in  Port  Said  and  50c;  P.  D.  Walter,  50c;  J.  B.  Brodeur,  50c;  i  "Time to  Democratize  Navy"  guaianteed  tlieir  transportation  J.  Keen,  25c;  Emit  Harm,  25c;  G.  Robinson,  As  Mr.  Pearl  .sums  up  in  his column,  "the  time  has come  to  demo­ back  to  the  U.  S.  as  provided  by  25c;  N.  Webb,  25c.  cratize  the  Navy,"  "Will  it  be  necessary  for  the  rights  of  Collec­ law.  He  completely  disregards  Engine  Department—J.  Skoper,  $1;  J.  D.  Ed­ tive  Bargaining  and  Fair  Labor  Standards  to  be  introduced  in  the  tliat  the  law  specifies  tfiat  they  wards,  50c;  F.  V.  Pesek,  $1;  H.  Halcombe,  $1;  ranks  of  the  Navy  in  order  for  the  Admirals  to  recognize  such  are  entitled  to  passage  back.  W.  Merickle,  $1,  R.  E.  Giadrosich,  50c;  A.  Ing­ rights  as  inviolable  among  civilian  workers?  ram,  50c;  J.  B.  Ross,  50c;  H.  Hall,  5()c;  J.  R.  Yes,  the  time  lias  come  to  democratize  the  Navy!  On  With  the  Fight!  Hall,  50c;  W.  J.  Herring,  25c:  C.  Steers,  25c;  J.  Fulton,  25c;  J. Jansinus,  25c.  In  view  of  the  seriousness  Steward  Departinent—C.  Collins,  50c:  F.  Brad­ of  the case, which if  it stands,  ley,  50c;  L.  Hall,  45c;  1.  Evens,  25c;  Willie  MORE  ABOUT  sets  a  dangerous  precedent  Kyles,  45e;  Frank  Denis,  45c.  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ij!  Pointed Remarks on the Admirals 13 IfS' »!:  Seafarers Log ff O H O T Roll Starving Shipotbners and NMU Big-Hearts Remember  how  Howard  McKenzie,  Moosejaw  Curr^n  and  the  rest  of  the  NMU  officialdom  shed  bitter  tears  last  spring  and  wrung  their  hands  about  the  poor,  starving  shipowners  who  couldn't  af­ ford  even  a  $2,50  increase  in  monthly  pay?  "Well,  here's  another  item  we  checked  to show  how  phoney  this  plea  of  the  big­hearted  fiiends  of  the  down­trodden  shipowners  actually  was  and  is:  From  the  Journal  of  Commerce,  December  13,  1940—  "Eafninss of  the Southern  Facilic  app<>ar  to  lie  pointing  defi­ nitely  oipvvard,  and  although  for  the first  ten  montlis  income  ot  the  system  and  non­afflliated  solely  controlled  snbsidiaries  was  about  on  a  par  with  a  year  ago,  the final  consolidated  report,  •   which  includes  siilisidiary  losses,  is  expected  to  show  better  than  $1 a sliare,  compared  with fit  cents  in 1939.  .  The  Southern  Pacific  is,  of  course,  the  Morgan  Line  of  vermin­ infested  foc'sl  fame—under  contract  with  the  NMU.  As  can­  be  seen  from  the  report,  the  company's  .stockholders  aren't  e.xactly  applying  for  home  relief.  It  would  be  well  for  tlie  membership  of  the  NMU  to  hold  their  officials  to  the  business  of  acting  in  their  behalf,  instead  of  break­ ing  their  backs  with  sympathy  for  the  alleged  plight  of  the  operators.  whose  effects  have  a  direct  bearing  on  the  rights  of  all  seamen,  the  two  unions  are  makihg  preparations  to  ap­ peal  the  case  to  the  Supreme  Court—^the  third  round  of  the fight.  All snpport  and en­ couragement  is  due  the  unions  and  the  men  involved  in  this fight.  Their  cause  is  the  cause  of  all  seamen.  Permits Rev&ked  The  permit of  the follow­ ing  seaman  has  been  re­ voked  and  his  card  should  be  taken  in  when  he  ap­ pears  at  any  branch  of  the  SlUt  J.  N,  'Shea,  No.  Z­96519  He  Is  not  to  be  shipped  under  any  circumstances.  17.60  S.S.  SEATRAIN  NEW  JERSEY  R.  Burns, $1;  A.  E. Smithson,  $1;  G.  O.  Pollard,  $1;  M.  Renach,  25c;  Jose  Martinez,  25c;  Mag­ licio,  50c;  Misc.  $1.60.  5.61  S.S.  PANAMA  CITY  Bowen,  $1;  Musi,  $1;  Bradley,  50c;  Smith,  $1;  IJewey,  50n;  Wandell,  50c;  Douglas,  50c;  Jor­ dan,  50c;  Robinson,  50;  Phillips,  50c:  Jones,  50c;  Coker,  50c;  Hughes,  $1;,  Elliot,  50c;  Pear­  son,  50c;  Molony,  50c.  lis 33^  Total  .  • • 4 I­ *[•  I  .•   10.00  10.00  3.95  3.75  4.00  1.25  l.QO  ].00  1.00'  I.OO  i,00  i.oo  S.S.  CASSIMIR  (Crew)  S.S.  CATAHULA  , S.S. HILTON  (Deck  Dept.)  S.S.  HILTON  (Engine  Dept.)  S.S.  HILTON  (Stewards  Dept.)  Harry's  Albert  Blasi  11.  A.  MoAvoy  Clarence  Chambliss  ....'  H.  Houghton  ;  Thomas  Milsted  ,  • i  i­ f­1  $65^40  ^  , r  �Friday, December  20, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  W,hat' 8  Doing —  Around The Potts as  a  union  man  he  couldn't  work  JACKSONVILLE  for  less  than  union  wages,  so  the  '  December  9,  1940.  Ford  wagon  still  needed  an  A.B.  December  12,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log  /  And  that's  that  for  Ford,  the  Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  "benefactor"  of  the  working  stiff.  As the elections  for officials and  A  little  late  this  week,  but  bet  Yours tfli  all ships  pay  the Ford  voting  op  the  Strike  assessment  ter  late  than  never.  A  swarm  of  scale,  plus  ovei fime.  for  1941  Just  started  a  few  days  ships  showed  up  here  to  end  the  A.  W.  Armstrong.  ago,  quite  a  few  of  the  members  week  and  got  me  into  high,  to  off  ships  coming  in  here  have  where  no  slowdown  was  possible.  «  «  «  shown  their  interest  in  the  af  MOBILE  fairs  of  the  Union,  and  are  com  To  top  off  the  week  the  Azealea  City  called  for  a  cook,  an  oiler  December  10,  1940.  ing  up  to  the  hall  to  vote.  At  this  time  of  writing  51  members  and  a fireman  at  7:00  P.M.  Sat  Editor,  Seafarers'  Log  have  shown  their  desire  to  know  urday  night.  So  by  the  time  1  Dear  Sir  and  Brother:  got  tliem  rounded  up  and  aboard  This  port  has  seen  so  much  ac­ what  the  Union  is  doing  at  the  ship,  it  was  well  onto  the  tivity  the  las't  few  days  that  it  present.  Anyone  coining  into  this  port  new  week.  has  been  impossible  to  take  time  Fourteen  men  to  the  point  of  out  to  give  you  any  hews.  Last  and  is  a  full  hook  member  and  in  production  for  the  week, forced  to  weekend  we  had  an  order  to  ship  good  standing  will  be  tiansiiort  let  the  S.S.  Carolyne  sail  an  A.B.  a  full  crew  for  the  S.S.  Alcoa  ed  up  to  the  hall  free.  We  have  the  Elizabeth  coming  and  Carpenter  shoit.  Shipper  which  was  formerly  the  TEXAS  CITY  W  »  H!  S.S.  Davenport.  We  got  the  crew  without  a  great  deal  of  trouble,  but  at  the  same  time  we  had  four  other  ships  In  port  which  wanted  men  also;  the  Belling­ ham,  Bayou  Chico,  Delmundo  and  the  Alcoa  Scout,  which  used  to  be  the  Point  Salinas.  Altogether  there  were  around  eighty  men  dispatched  to  regular  jobs  over  the  weekend.  The  Alcoa  Scout  came  in  Fri­ day  morning,  sailed  Saturday.  Watches  were  jnaintained  in  the  black  gang  so  the  old  overtime  SQuabbie  came  up  on  this.  The  S.S.  Raritan  was  in  here  on  Mon  day  and  the  gang  called  the  liall,  so  I  went  over  tliere  and  was  surprised  to  see  the  conditions  aboard  these  ships.  Just  goes  to  show  what, can  he  done  with  these  The  Aicoa  S.S.  Co.  has  finally  small  ships  if  the old  bean  is  used  started  their  run  to  the  Islanclc  for  something  besides  a  hat  rack.  in earnest.  The Alcoa .Shipijer is af  *  *  present  making  that  run  to  haul  Received  the  ballots  and  gear  bau.xite.  There are  still  three  ves­ for  voting  from  headquarters  and  sels  belonging  to  this  company  started  the  same  with  the  Sea­ laying  in  the  shipyard  being  re  train  New  Orleans  leading  the  conditioned.  These  ships  are  be  way.  ing  put  in first  class  condition  a.s  i|; >it !it befits  an  SIU  crew.  All  hands  that  are  entitled  to  It  has  come  to  our  attention  should  make  it  tlieir  business  to  that  some  of  the  ships  have  been  get  to  the  hall  in  the  port  they  receiving  pamphlets  through  the  are  in  and  arrange  with  the agent  majls  from  a  Camp  St.  address  to  muster  a  committee  to  vote  the  in  New  Orleans.  These  pamphlets  ships'  crews.  Don't  think  that  are  not  signed  by  any  one  indi­ voting  is  a  privilege.  It  is  the  vidual  but  by  a  committee.  Fel­ duty  of  every  member  to  cast  his  lows,  when  this  kind  of  literature  vote.  comes  on  board,  take  the  matter  in  tomorrow  the  Dorothy^  Sat.  West  Kyska  and  Barge  Hardin  on  Monday.  We  had  a  little  turn  over  last  week,  with  eight  mem  bers  being  dispatched  to  various  Bull  Line  ships.  A  few  of  the  brothers  hre  tak  ing  it  upon  themselves  to  quit  in  out­portfi  where  there  are  no  branches.  Remember  brothers  there  are other  members  who  al.so  want  to  work.  Tiiis  is  woiking  hardships  on  some  of  the  bro  thers,  and  anyone  knows  that  Jacksonville  is  tough  shipping.  1  am  sure  that  the  membership  will  take  it  upon  themselves  to  see  that  this  sort  of  thing  ceases.  SEAFARERS' INTERNATIONAL tJNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District Jit  HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F  Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  C180  Phone:  District  5963  .ril DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2  Stone St.  BOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Ldmbard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  J.ACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAiV  JUA.N  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  BALTIM©RE  News and Views  Crew Replaced ­­  Shipping Schedules ­ Draft  Monkey Business ­­  NMU  Stuff  BALTLMOAE,  .Md.,  December  9.  1940.  —  Shipping  continues first  class  out  of  this  port,  and  tfic  branch  is  expei iencitig  occasional  difliculty  in  supplying  replace­ ments,  itarticularly  in  the  Deck  Deparlment.  Acting  Dispatcher  McKay's  rejiort  for  the  past  week  showed  120  members  shipped  and  Wednesday  night  we  got  a  call  94  registered  in  the  three  depart­ for  12  riggers  to  go  out  to  Camp  menfs.  The  beach  list  shows  a  to­ Blanding  at  $1.25  an  hour,  and  tal  of  182  brothers  at  present.  the  best  we  could  do  was  to  send  Crew  Replaced  them  six  brothers.  These  mem­ Tlie  SlU'a  three  to  one  victory  bers  are  guaranteed  at  least  four  or  five  days  work,  at  $15  a  day.  over  the  NMU  on  tlie  four  ships  of  the  Baltimoie  Insular  Line  and  Not  bad,  eh?  mine­workers  with  them  and  as  it  is  the'  per  capita  from  the  mine  workers  that  keeps  the  whole  CIO  going,  Murray  was  forced  to  cnnipromise  and  give  "No  Coffee  Time"  a  vice­presi­ dent's  berth.  The  commie  maneu­ ver  in  putting  Ciirran  up  for  tlie  berth  is  clear.  Joe  still  ranks  as  the  perfect  stooge  and  besides  be­ ing  in  a  position  to  be  shoved  into  the  President's  chair  when  • Miiri'ay is  ousted,  he  can  also  get  enough  international  sniiport  to  take  over  the  longsiioiemen  and  merge  them  with  the  NMU  when  and  if  Comrade  'ARRY  gets  de­ ported.  The financial  standing  of  the  NMU  is  very  bad,  but.  a  mer­ ger  with  the  longshoremen  and  the  ACA  radionien^vill  save  tliein  from flopping.  the  subsequent,  signing  of  an  agreement  with  the  cotiipany  made  it  necessary  to  i­eplace  an  entire  NMU  crew  on  one  of  the  ships.  :|l  *  II!  up  with  your  Patrolmen  or  Robin  Line's  ROBIN  DON  Shipped  two  men  to  the  S.S.  agents  for  clarification.  They  are  CASTER  was  launched  hero  Sat  NMU  Stuff  Onendago,  one  of  Ford's  scows,  usually  up  on  matters  of  this  urday. .ioining  Iier  sister  ship,  the  NMU's  wage  cutting  activities  last  week.  Here  is  the  score:  one  kind  and  they  can  readily  tell  ROBIN  LOCKSLEY,  in  tlie fitting  and  their  recent  agreements  with  man  went  oboard  in  the  evening  you  what  the  score  is'on  this  up  yard.  The  LOCKSLEY  should  a  couple  of  the  coastwise  lines  and  quit  in  the  morning,  worked  kind  of  propaganda.  Take  it  up  go  into  service  at  the  end  of  Jan­ which  surrender , the  hiring  hall  four  hours overtime,  paid  off  with  with  them  before  you  take  any  uai­y  with  the  DONCASTER  fol­ privileges  and  give  tlie  companies  one  day's  pay,  which  totaled  the  action  on  it  in  your  meetings.  lowing  her  about  a  month  after  the  right  to  pick  their  crews from  large  sum  of  $3.40.  When  he  We  are  in  real  need  of  seamen  that.  The  company  will  have  a  beach  lists  submitted  by  the  a.sked  for  his  overtime  he  was  of  all  departments  because  the  ship sailing  out  of  this  port  every  union  has  won  favor  in  the  eyes  Fred  Lauritano.  told  that  Ford  didn't  pay  any,  ships  are  sailing  every  day  from  other  week  foi­  South  African  of  a  few  of  the  shipowners  who,  that's  why  he  paid  the  big  wages.  this  port  short­handed.  We  still  as  one  of  them  expressed  it,  ports.  SAVANNAH  On  one  of  our  ships  for  the  same  have  three  ships  in  the  shipyard  "would  rather  do  business  with  Shipping  Schedules  time  he  was  aboard  the  scow  he  being  reconditioned  and  we  will  The  Alcoa  outfit  (Aluminum  a  conservative  coninuinist  tlian  a  December  17,  1940  would  have  collected  four  hours  need  full  crews  for  them.  Alt  you  Line)  will  also  have  a  sailing  ev­ militant  American,"  but  the  NMU  at  80c,  or  $3,.iO  plus  a  day's  pay  men  who  are  anxious  to  ship  Editor,  Seafarers'  Log  ery  two  weeks  for  the  West  In­ rank  and file  are  getting  out  of  at  $2.75—all'  told:  $5.95.  Nuff  quickly,  come  on  down  to  Mobile  Dear  Sir  and  Brother:  dies  run.  Waterman  is  hitting  hand,  as  witness  the  recent  job  Activities  in  the  port  of  Savan­ and  I'll  guarantee  you  that  you  said!  this  port  with  a  ship  a  week  on  action  on  one  of  the  United  Evuit  Jft K' won't  be  here  long,  That's  all  nah  have  heen  very  good  ni  the  the  Far  East  sei'vjce.  Bull  Line's  ships,  despite  the  pleadings  a:hd  last  week.  The  other  man  went  aboard  and  for  this  week.  threats  from  the  NMU  patrolmen.  It  seems  as  if  every  ship  that  RUTH  took  over  the  Gulf  run  Considerable  comment  has  been  Fraternally  yours,  the  mate  told  him  his  watch.  Also  comes  in  here  has  fitree  or  four  from  the  EDITH,  with  the  latter  aroused  by  the  NLRB  vote  on  the  Robert  A.  Matthews,  told  him  that  at  sea  the  crew  men  quitting  who  want  to  go  vessel  going  on  the  Puerto  Rio  Calmar  Line,  which  came  out  323  Engine  Patrolman.  works  Saturday  afternoons,  no  home  for  Christmas.  Naturally  tramp  service.  The  Line's  MON­ to  9  in  our  favor.  The  question  overtime.  About  that  time  the  this  has,  taken  everybody  that  we  ROE  is  laid  up  temporarily  witli  is:  "Who  were  the  nine  stooges?"  A.B.  started  telling  the  mate  that  New  Runs for  Eastern  had  ashore  here,  so  that  when  engine  complications.  But  we're  inclined  to  think  that  Draft  Monkey  Business  Line  Ships Announced  anyone  calls  for  replacements  we  the  nine  wrong­way  votes  were  irOTIOE  TO  ALL  The  Board  of  Directors  of  sev­ cast  by  members  who  were  just  are  having  a  heck  of  a  time  get­ eral  of  the  steamship  companies  a  little  bit  "high"  aiid  had  trou­ SZU  MEN  The  Eastern  Steamship  liner  ting  anyone  for  the  ship.  S.S.  Cassimir  was  in  here  yes­ have  decided  they  will  not  ask  ble  getting  the  little  printed  Evangeline,  beginning  with  a  de­ Canadian Branches of the parture  from  New  York  on  Janu­ terday and  we  had  a  helluva  time  the  draft  appeals  board  for  defer­ squares  to  stand  still  while  they  ary  18,  will  open  a  weekly  run  in  sailing  her  with  a  full  crew.  ment  for  their  seamen.  got  their  cross  mark  down.  Seafarers' International betweeij  this  port  and  Nassau  in  As  she  was  going  to  Cuba,  she  Phillip  Murray,  new  boss  of  the  W.  H.  Elkins,  Agent.  Union CIO,  was  forced  to  kick  Joe  Cur­ the  Bahamas,  the  company's  of­ couldn't  sail  short­handed.  Also  have  the  S.S.  Caroline  in  • an upstairs  to  a  vice­president's  fices  announced  this  week.  Sail­ When  in  Canadian  ports,  here  today.  She  is  in  fairly  good  ob  in  order  to  keep  the CIO  from  ings  from  New  York  will  be  on  visit  the  halls  of  the  following  Saturdays,  according  to  this  an­ shape  with  the  exception  that  she  breaking  apart.  organizations,  affiliated  tp  the  Murray  and  Hillman  intended  Jose  Martinez  nouncement,  and  arrivals  in  Nas­ needs four  A.B.'s and  one  Carpen­ Seafarers'  International  Union  cleaning  the  Stalin  followers  out  Died  at  U.S.  Marine  Hospital  ter, so  I  guess  I  will  have* to  get  sau  on  Tuesdays.  The  ship  will  of  North  America:  Baltimore,  Md.,  dock  at  New  York  on  Fridays.  busy  this  afternoon  with  a  drag  of  the  CIO  as  they  cleaned  them  CANADIAN  on  December  1,  1940  The  company  also  announced  net  and  see  if  I  can't  reach  some­ out  of  their  own  unions;  but  Cur­ SEAMEN'S  UNION  ran,  Bridges  et  al,"threatened  to  that  the  liner  Yarmouth,  starting  one.  406  St.  Lawrence  Boulevard  Also  had  a  beef  on  the  S.S.  take  their  organizations  out  of  with  December  30,  will  be  placed  Pablo  Sierra  Montreal,  Canada  on  a  bi­weekly  run  between  City  of  Birmingham  last  week  in  the  CIO  and  start  a  new  interna­ Died  In  U.S.  Marine  Hospital,  Miami  and  Nassau,  leaving  the  regards  to  tying  up  and  letting  tional °  organization,  modeled  New  York,  N.Y. on  Dec. 9,1940  BRITISH  COLUMBIA  Florida  port  on  Saturdays  and  go.  This finally  was  settled  in  fa"  along  the  lines  of  the  old  C.  P.  SEAMEN'S  UNION  outfit,  the  Trade  fUnion  Unity  Mondays.  The  latter  service  will  vor  of  the  crew.  Cliff  B. Russell  340­B  Gamble  Street  Wishing  one  and  all  a  Merry  League.  Even  at  that  Murray  be  in  cooperation  with  the  serv­ Drowned  at  Aguadilla,  Vancouver,  B.C.  ice  maintained  by  the  P.  and  0  Christmas  and  Happy  New  Year.  might  have  let  them  go,  but  Puerto  Rico  Phone:. TRlnity  2251  Charles  Waid,  Agent.  Lewis  hinted  he  might  take  the  S.  S.  Company.  No­Coffee­Time­Joe  was  down  in  this  neck  of  the  woods  a  cou  pie  of  days  ago, and  made  a state­ ment  to  the  Jax.  Journal  that  they  had  between  53,000  and  54,000  membei­s  in  the  NMU.  He  must  have  been  counting  all  tlie  needle  worker s,  shoemakers,  butchers,  and  street­cleaners  in  New  York  City  to  have  that  many  members.  At  this  time  of  writing,  all  ships  are  being  made,  and  every  thing  runs  smoothly.  In Memoriam  i  .­­ ­• ­OnW­  U  .  �THE  SEAFARERS'  LOG  1/  ­ E.­i;  ..r Friday,  December'20,  1940  Draft  Director  Speaks  on  Out Of The ATTENTION i^iU. CREWS!  Seamen­Before Shipowners  According:  to  instructions  received  from  Secretary­ MAILBAG Tt'casurer  Sydney  Gi­etcher  this  week,  all  beefs  involv­ Speaking  at  the  exclusive  India  ers  did  not  shed  bitter  tears  at  House  before  an  audience  of  ship­ that.)  To  see  that  key  men  are  ing'  the  tie­up  of  ships  or  delayed  scheduled  sailings  owners  belonging  to  the  Amer­ not  drafted  aiTd  thus  to  avoid  dis­ Crew  Takes Cue:  MUST  BE  REPORTED  TO  HEADQUARTERS, for  the  ican  Merchant,  Marine  Institute,  locations,  shipowners  must  see  to  records.  Writes  of  Conditions  Colonel  McDerniott,  New  York  di­ It  that  the  proper  atfldavits  are  rector  of  Selective  Service,  ex­ furnished  to  each  individual  in  In  ca.se  a  dispute  arises  on  your  ship  wliicli  results  S.S.  Cassiniir,  At  Sea,  panded  on  the  relation  of  draft  question.  (That  rather  pleased  in  any  general  discontinuation  of  work  or  holds  up  for  December  2,  1940.  procedure  to  seamen.  No  seamen  the  fat  boys—what  a  chance  to  any  time  whatsoever  the  sailing  of  a  vessel,  BE  SURE  Editor,  Seafarers'  Log  were present,  it  is  needless  to say.  take  care  of  their  company  T()  IXEORM  THE  BRANCH  AGENT  at  the  nearest  Dear Sir  and  Brother:  The  fate  of  the  seamen  under  stooges!)  For  the  bona fide  sea­ SlU  office.  This  must  be  done  without  fail  in  order  to  This  crew  noticed  in  the  Log  a  the draft  seemed  to  be a  matter  of  men,  there  is  the  Red  Tape  of  the  short  while  ago  that  Agent  Arm  mutual  concern  to  the  Colonel's  appeals  boards  to  rely  on.  (What  insure  the  best  interests  of  the  union  as  a  whole.  It  is  strong  of  ­Texas  City  had  made  Selective  Service  board  and  tlie  a  chance  to  get  rid  of  all  those  the  duty  of  each  ship's  delegate  to  see  to  it  that  this  what  he  thought  was  a  very  con­ slnpowners  only.  The 'seamen  are  troublesome  militants  while  they  instruction  is  carried  out  immediately.  structive  suggestion  regarding  only  expected  to  serve,  you  see.  are  ontangied  in  the  tape.)  more  crews  writing  in  to  the  Log.  "Their's  not  to  question  why,  All  in  all,  a  very  satisfactory  commenting  on  how  things  were  tlieii's  but  to  do  and  die."  luncheon  for  the  shipowners.  No  coming  along  on the  various  ships  The  gist  of  the  colonel's  re­ cause  for  seamen  to  rejoice,  how­ and  waterfronts.  Therefore,  at  marks  was  tiiat  seamen  as  a  ever.  On ­guard  against  discrimi­ our  last  regular  meeting  on  board  class  coqld  not  be  deferred  from  here,  the  crew  instructed  the  Selective  Service.  (The  shipown­ nation,  mates!  ship's  delegates  to  write  in  and  sum  up  some  of  our  thoughts  and  Shows  How  Curran  stiff  has  the  gall  to  ask  for  im  actions  on  sewral  things  and  at  TEXAS CITY the  same  time  take  the  opportun­ Aids Fink  Program  ­ provements!  Shipping  still  very  good.  Hav  ity  to make  a  donation  to the Log.  Publicity  December  16,  1940  ing  to  put  on  my  hunting  gear  to  Action  on  Beef  Editor,  Seafarers'  Log  We  have—along  witli _ othei  fill  some  of  the  jobs.  November  15,  1940  Dear  Sir  and  Brother:  Steady  us  she  goes  and  a  Merry  crews  aboard  the Cuban­  Distilling  Seafarers'  Log  Another  week  of  action  in  the  Christmas  to  all.  ships—been  working  right  along  To  the  Editor:  garden  spot  of  the  world.  If  yon  in  an  attempt  to  obtain  an  addi­ A.  W.  Armstrong.  WASHINGTON,  D.  Iti  With  the  season  closing  on  the  don't  believe  it,  you  should  see  tional  man  in  the  Steward  De­ Great  Lakes,  tlie  Maritime  Com­ the  w a  t e !•   spreading  around  partment  since,  as  you  probably  !i  nnaniinous  opinion  the  misaion  is flooding  the  district  down  in  this  country.  Rain,  ye  know,  this  outfit  carries  one  man  United  States  Snpretne  (­onrt  with  propaganda  and  inducements  Gods,  and  then  some!  less  than  the  other  steamship  to  seamen  to  come  down  to  the  companies.  On  our  arrival  in  Bal­ ruled  that  the  Federal  courts  Hoffman  Island  training  school  timm­e  next  trip  when  tlie  vessel  do  not  have  autlioritj'  to  en­ for  the  winter.  A  couple  of  tanks caught  fire  in  i.s  scheduled  for  drydockiiig,  we  .join  or  re.striet  picketiiig  in  a  local  refinery  during  a  storm  In  a  plugger  l.ssued  over  the  are  going  to  have  our  Agent  in  the  other  night.  The  next  day,  name  of  Admiral  Emory  S­  Land,  that  port  contiict  the  Marine  Su­ labor  dispate.s,  even  if  viola­ the  argument  is  made  that  the  John  Work  Ox,  while  trying  to  perintendent  and  see  what  can  bo  tions  of  anti­trnst  laws  arc  M.  C.  is  a  friendly  supporter  of  put  it  out,  was  caught  as  a  rat  in  done.  If  we  receive  the  same  nc  a  trap.  Result,  so  far:  three  have  organized  labor:  tion  from  our  officials  there  that  alleged.  Coiitrsacts  For  tlie  con.stnie­ died  from  it and  a  score  more  are  Justice  Black,  speaking  for  the  f'Anyone  who  by  direct  state­ badly  burned.  Which  just  goes  to  tion  of  the  two  Jarge.st  lincr.s  we  have  received  in  the  past,  then  Court,  said  that  when  Congress  ment  or  implication,  seeks  delib­ show  once  more  that  slogans  ever  to  be  built  in  the United  it's  a  Lead  Pipe  Cinch.  erately  to  create  the  impression  passed  the  Norris­LaGuardia  Act  don't  make  safety.  Safety  is  what  • States will  be  sig­ned  within  Discuss  "Log"  banning  anti­picket ing  injunc­ that  the  jmipo.He  of  our  program  the  men  on  the  job  make  it,  not  The  Log  itself  has come  up  sev­ I.S  directed  against  union  organi­ • what  the  office  wants.  A fine  the  next  two  weeks  by  the  eral  times  in  the  past  for  discus­ tions  by  Federal  conrts,  it,  did  so  zation  In  the  maritime  industry,  Christmas  tor  the  wives  and  kid­ iMai'itiine  Connnission,  it  was  sion.  It  seems  to  be  the  concen­ to  drastically  curtail  injunctive  is  a  fraud."  dies  of  those  injured!  All  because  reported  front  Wa.shijigton  sus  of  opinion  among  the  mem­ powers  of  these  courts  and  with  Them's  harsli  words.  But  he's  the  "clear  intention"  of  straight­ somewhere  some  one  blundered  in  this week.  bers  of  this  crow  that  we  should  willing  to  prove  tliem.  He  gives  ^  ening  out.  "misinterpretations'* ol  not  having  foreseen  the  possibili­ The  Seattle­Tacoma  Shipbuild­ vote  for  a  one  dollar  assessment  the  Sherman  Anti­Trust  Act.  Tlie  a  number  of  touching  testimoni­ ties  of  such  an  accident.  ing  Corporation,  a  subsidiary  of  to  be  used  solely  for  the  support  Supreme Court's  decision  reversed  als  from  "Men  Who  Know,"  de­ Todd  Shipyards  is  the  only  bid­ of  the  Lug  and  in  this  way  guar­ a  ruling  of  the  Seventh  Circuit  signed  to  palm  off  the fink  sciiool  antee  a  steady  income  for  the  pa­ lis  a  godsend  for  seamen.  This  happened  to  ehorcsidc  der  juid  will  probably  be  awarded  per  and  also  inslire  it  being  pub­ Cburt  of  Appeals,  which  held  that  a  Chicago  milk  drivers'  union,  His  last  quotation  is  his  trump  workers,  but  the  lesson  is  just  as  the  jobs.  lished  regularly.  card.  It's  by  none  other  than  Joe  clear  to  members  on  the  ships.  According  to  plans  described,  Before  closing,  we  should  like  A.  F.  of  L.  uITlllate,  should  be  en­ Curransky,  Land'.s  "Union"  pimp  Many  a  time  to  save  those  couple  the  giant  liners  will  be  built,  with  to  point  out  the  fact  that  there  joined  from  picketing  a  Chicago  for  the  training  schools  (from  of  extra  minutes,  orders  will  be  .smokestacks  on  the .sides  of  the  re  two  types  of  seamen  that,  as  dairy firm.  the  Pilot):  —  given  to  sliiff  on  this  or  that.'If  decks  to  make  possible  their  con­ an  organization,  we  must  either  "Most  of  our  members  seem  to  something  happens  to  you,  a  "so  version  into  airplane  carriers.  straighten  out  or  kick  out.  These  think  that  tlie  school  is  a  'breed­ Chickens, Congress  sorry  please"  from  tlie  owner  They  are  expected  to  enter ­  tlie  two  types  are  as  follows:  ing  place  for finks.'  If  the  union  won't  undo  the  harm.  So  heads  transpacific  service  of  the  Presi­ encourages  the  school,,  there  And  Labor  Figure  ~  Twc  Bad  Eggs  up  in  the  coming  year,  let  all  dent  lines.  wouldn't  be  a  chance  for  a  'breed­ (1)  The  monkey  who,  when  hkhds  take  tliose  few  extra  min­ In  Fast  Repartee  In  addition  to five  complete  ing  place  for finks.'  In  my  opin­ utes  and  be  on  hand  at  .the  end  steel  decks,  the  siiips  will  have  ober,  hasn't,  got  a  beef  in  the  ion,  the  school,  failing  the  sup­ of  this  Coming  year  as  we  are  at  promenade,  hout  and  sun  decks.  world;  but  when  the  same  mon­ A  snappy  piece'  of  repartee  port  of  the  union,  would  of­nec­ key  gets  gassed  up  he  raises  th'e  start  of  it.  Don't  forget  that  They  are  to  provide  accommoda­ resulted  from  comment  made  essity  be  thrown  open  to  all  com­ Hell  continuously  or  at  least,  un­ John  Shipowner  don't  take  the  tions  for  1,000  passeiigerR  and  a  by  reactionary  Congressmen  ers  and  tlien  we  would  i­egret  our  chances.  He  just,  luiys  for..them  in  crew  of  about five  bundled  (500).  til  he  sobers  up,  in  the  meantime  thi.s' week  regarding  the  labor  short­sighted  policy.  I  may  be  gilt.  You  pay  in  suffeidng.  Cargo  siiace  will  run  to  535,000  disrupting  the  entire  crew.  It's  a  costs  involved  in  repairing  the  wi­ong,  but  to  nie  il.'s*olii  logic. .  .  poor  kind,  of  bum  tliat  gets  hi.s  Si:  si:  ­Js  Gapitol  dome.  bale  cubic  "feet.  The  hulls  will  My final  advi.se  for  the  good  of  Represe'nlative  Albert  J.  En­ Tlie  Houston  iiiilk  strike at  this  contain  fourteen  w;ileriight.  trans­ Militancy  out.  of  a  Bottle.  the  membership  is  'Back  it,  don't  time  of  writing  is  still  on,  and  verse  bulkheads  with  miiiierous  (2)  The  bird  who  is always  go­ glt­  of  Michigan  remarked  to  buclt  it.'"  ing  to  make  another  trip;  that  is,  his  colleagues  that  "chickens  no  milk  is>eing  had un  the  port.  other  watertiglh:  a ii  d  oilt iglit  "Back  it,  don't  buck  it!"  says  The­hearing on  the anti­trust  case  bulkheails,  with  special  provisions  until  about  three  minutes  before  hatched  by  Congress"  in  the  Joe­Joe  when  the  shipowner  was  as  usual  The  boss  was  for  safety  in  the  event  of  col­ sailing  time.  Some  of  them  seem  form  of  protective  labor  legis­ to  tlu'nk  tiiat  the shore  patrolmen  lation  are  "coming  home  to  wants  training  schools,  M.  G.  shocked  that  I ho  lowly  working  lision.  .shipping  halls,  fake  unemployed,  make  their  beats . iir  airplanes.  roost  on  the  Capitol  roof."  Such  activities  if  kept  up  will  To  which. John  Locher,  sec­ compensation,  or five  year  peace  plans.  He's  all  for  it.  eventually  lose  us  some  ships  and  retary  of  the  District  of  Co­ But  when  it  conies  to  some­ they  should  be  slopped  immedi­ lumbia  Building  and  Construc­ tion  Trmles  Council  snapped  thing  the  men  want—like  a  wage  ately.  raise,  decent  conditions  aboard  We  are closing  now  so as  to  get  back  that  it  was  these  chick­ this letter  in  the mail  on  docking.  ens  that  were  "safeguarding  ship  or  a  little  democracy  in  the  Our  regards  to  the  membership.  him  (Rep.  Engle)  and  his  fel­ union—then  the  slogan  is  turned  (Continued  from  Page  1)  break  the fighting  backbone  of  low  lawmakers  from  having  around.  Fraternally  yours.  stands  to  be  taken  over  in  time  the  unions  which  have  gained  a  the  roof  crash  on  their  heads."  '  Then  it's:  "Buck  it,  don't  back  Charles  J.  Murphy,  #911  It!"  of  emergency!  few  improvements in  working and  Not  had,  not  bad.  Paul  Hall,  #190  What  will  happen  to  the  hard­ living  conditions  the  last  few  C.  Cowl,  SIU,  No.  985.  Antoine  Bosch,  #4607  won  union  conditions  on  the  years  at  the  cost  of  such  sacri­ Walter  J.  Hodges,  #85  coastwise  ships  in  that  eventual­ fice?  ly?  It  Is  a  cinch  that  even  the  Maritime  Commission  will  not  Preparations  Are  Necessary  shiilyards  run  by  the  U.S.  Navy  be  able , to  produce  enough finks  ­  In  any  case,  serious  danger  and  get  results—why  can't  seafar­ ' The  New  Orleans  convention  of  the  American  Federation  of  to replace  the crews  on  four­fifths  looms  ahead  on  the  union  sea­ ing  workers  follow  the  same  path  Labor  adopted  the  following  motion  unanimon.sly:  of  the  coastwise  and  inter­coastal  man's  horizon.*The  issue  of  Na­ on  ships  under  control  of  the  "That  the  protest  of  the Seafarers' International  Union .of  ships.  Will  there  he  some  move  val  Reserve  wages  and  conditions  Navy?  North  America  agaii^^t  the  induction  of  Merchant  Seamen  to force  the  seamen  Into  the  Na­ is  becoming of  vital  concern  to all  The  shipowners  are  preparing  into  the  Naval  Reserve  and  against  compelling  seamen  to  val  Reserve  by  act  of  law?  Will  seamen. ­  The  very  existence  of  to  take  advantage  of  the  prospect  come  under  the  Harbor  Workers  and  Longshoremen's  Gom­ the  presenU  conscription  act  be  maritime  unions  Is  at  stake.  IE  of. profits.  The  seamen  who , man  pcnsatioh  Act  be referred  to the  Executive  Oomicil  for study  used  to  get  the  .most  militant  the  unions  of,  the  shipbuilding  the  ships  will  have  to  prepare  to  and  to  give  all  possible  support  to  the  Seafarers  on  these  younger  union  seamen  off  the  crafts  can  wage  a  struggle  for  guard  against  the  danger  of  sulijects."  Sliips  and  into  the  army  so  as  to  union  wages  and"' conditions  in the  blows  aimed  in  their  direction?"  What Sad Experience Teaches  About Safety On Job  Supreme  Court  Annuls Picketing  Injunction  '  Comm. to  Build  Largest  Vessels  Constructed Here  l?j  I  Vi k i%\  '•   ini^r ••  Shipowners Foresee 80% Of Ships in Naval Reserve A,F.L, Backs S.LUi Demdnds I,  V >,siVs,1  ((i.'i ­ ,  '  \«  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 12, 1940 Description An account of the resource Headlines: "EWA" APPEAL DENIED; UNIONS TAKE CASE TO SUPREME COURT ADMIRAL ATTACKS U.S. LAWS PROTECTING LABOR'S RIGHTS BRIDGES' UNION GETS ADVERSE NLRB DECISION LUMBER STRIKE WON BY UNITED AFL-CIO FIGHT SIU CANNERY WORKERS SCORE BIG VICTORY SHIPOWNERS FORESEE 80% OF SHIPS IN NAVAL RESERVE BEEF TO SEE BEEF STEAMSCHOONER BEEF SETTLED BY SUP COMPARES SIU AND NMU ON BONUS POINTED REMARKS ON THE ADMINRALS STARVING SHIPOWNERS AND NMU BIG-HEARTS DRAFT DIRECTOR SPEAKS ON SEAMEN-BEFORE SHIPOWNERS WHAT SAD EXPERIENCE TEACHES ABOUT SAFETY ON JOB SUPREME COURT ANNULS PICKETING INJUNCTION CHICKENS, CONGRESS, AND LABOR FIGURE IN FAST REPARTEE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/12/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 22 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log