http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/6f749731a32bc95a3295e672add15906.PDF ca023a253954e20a2094b4bcc3f979b0 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1940 Description An account of the resource Debunks "Pilot's" Wail on "Unity" SIU Man Illfed in Georgetown Hospital New Draft Regulation for Seamen Aluminum Line to Expand Shipping CIO Longshoremen Demand Bridges' Resignation Curran, the Bonus and Unity Crew of "Pipestone County" Kicks in Good Sum for 'Log' Vultee Aircraft Strike Settled as Lines Hold Tight Danger to Seamen in New Draft Rule "Tell Me Who Your Friends Are and I'll Tell you..." On "Party" Orders, Curran Turns Republican The Two Conventions Resolution on Strike Assessment PDF Text Text ""^WPWS^  m\  —T­ r­" '; Vf.  J^OIBRSJOQ  OP7IOIAL ORGAN  OP THE ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  tu  NEW YORK,  N. Y., WEDNESDAY,  NOVEMBER  27, 1940  No. 20  Debunks  '^Pilot's" Wail  on "Unity"  • <g>  >  SlU Man lllfed  In Georgetown  Hospital  New Draft Regulation  For Seamen  Aluminum  Line  Record of Sell­Outs Shows  To  Expand  Fakery Behind Curran Cry  For **Unityon War Bonus"  Shipping  According  to  netv  regu­ lations  issued  by  C.  A.  Dykstra,  national  director  of  'Selective  Service  (draft),  the  previous  rul­ By John  Hawk  T  The Union  has  received  the  fol­ ing  allowing  seamen  sub­.  The  Alcoa  Steamship  Com­ In the  NMU "Pilot" of  November 15, 1940,  there appears  lowing  communication  from  mem­ ject  to  conscription  to  sail  pany  (Aluminum  Line)  an­ a  statement  by  the  "National  Officers"  entitled:  "Need  hers  of  the  crew  of  the  8.8.  unhampered  is  no  longer  nounced  this  week  that  the  Unity to Get War Bonus."  As usual,  this new outburst of  the  Brush, dealing  with conditions  on  which  action  has  been  initiated  in  effect.  line's services  are going  to be  "top fraction"  is  full  of  crummy  lies  and  distortions  and  Henceforth,  all  seamen  by  Headquarters  at  Washington,  fakery. There can  be no  better answer to  this bunk  than a re­ D.  C.  The  letter  tells  the  facts  of  draft  age  sailing  for  expanded  to  meet  increasing  view  of  the actual record.  The  facts speak  for  themselves.  icith  sufficient  eloquence,  so  that  foreign  ports  must first  demands  for  freight  space.  additional  comments are  made  un­ Facts,  Not  Lies  obtain  permits  from  the  The  line,  formerly  known  ficials  lied  to  the  membership  in  necessary;  The  following  is  a  resume  order  to  cover  up  their  sell­put  local  draft  boards  before  The  following  is  a  report  on  as  the  Ocean  Dominion  the  conditions  and  treatment  ex­ they  are  allowed  to  leave  Steamship  Company,  is  now  of  the  N M U  ' s  so­called  tactic  by  telling  the  NMU  mem°  "unity"  tactics  from  the  be­ bership  that  they  were  making  perienced  by  a  brother  member,  the  country.  building  seven  (7)  new  ginning  of  the  war  bonuses  inroads  to  take  over  all  ships  of  James  Kelley,  Gulf  No.  17,  in  the  the  Eastern  Steamship  Com­ Public  Hospital  at  Georgetown,  freighter.s in  West  Coast  ship­ on the Atlantic  Coast  to date:  pany  from  the  SIU.  The  scabby  British  Guiana.  yards  and  on  the  completion  At  a  meeting  of  the shipowners  tactics  of  the  NMU  ofliciala  and  different  maritime  unions  of  A  Message  to  the "Brush"  of  the  building  program  will  the Atlantic Coast  at  Washington,  served  the  shipowners'  purpose,  but—when  the  S.S.  St.  £ohn  and  On  October  27,  1940,  while  at  D.  C.,  in  the  fall  of  1939,  the  of­ S.S.  Acadia  returned  from  the  have  twenty­one  (21)  ships in  Georgetown,  a  message  was  de­ ficials of  the steamship  companies  war  zones  and  vvent  off  charter,  use.  livered  to  the  engine  room  of  the  expressed  willingness  to  pay  the  they  were  restored  to  their  r.egu­ Beginning  with  the  departure  seamen"33Vb  per  cent  bonus  on  "Brush"  in  which  Kelley  request­ of  the  S.S.  Brush  on  November  ships  running  into  the  war  zone^  iar  coastwise  runs  under  the  ed  a  visit.  At  7:30  P.M.  a  delega­ management  of  the  Eastern  S. S.  tion  of  Ave  members  of  the  crew  Joining  the  Seattle  long­ 29,  it  was  announced  in  the  Al­ Both  the  NMU  and  the  SIU  rep­ Co.  and  again  under  the  jurisdic­ coa  offices,  the  line  will  have  a  of  the  S.S.  Brush  visited  Kelley  shoremen  (Local  1­19  ILWU­ resentatives  declined  to  accept  tion  of  the Seafarers'  Internation­ and  from  his  statements  it  ap­ CIO),  two  other  locals  of  the  weekly  sailing  to  Bermuda,  St.  the offer  of  33%  per cent  and  held  al  Union  of  North  America!  Thomas,  St.  Croix,  Antigua,  Gu­ out  for  a  much  larger  war  bonus.  pears  that  about  17  days  previ­ Fink  Policy  Repeated  ously,  while  aboard  . the  "Sar­ West  Coast  dock­wallopers  adeloupe,  Martinique,  St.  Lucia,  The  meeting  recessed  for  lunch­ Trinidad  and  Georgetown,  British  have  gone  on  record  demand­ Again  in  the  fall  of  1939,  an  coxle" at Mackenzie,  he suffered  a  eon  and  on  reconvening,  the ship­ burn  on  one  instep  while  help­ ing  the  resignation  of  Harry  Guiana.  The  ships  on  this  route  owners  immediately  withdrew  SIU  crew  of  the  Robin  Adair  re­ ing  to  extinguish  a fire  in  the  Bridges  gs  President  of  their  will  call  every  fortnight  at  St.  their  offer  of  33%  per  cent  and  fused  to­ accept  the  25  per  cent  Kitts,  Dominica,  Barbados,  St.  reduced  it  to  25  per  cent  of  the  war  bonus  and  went  on  strike for  stewards'  room.  Through  neglect  and  lack  of  proper  treatment  fol­ organization.  They  are  Looal  Vincent,  Grenada  and  Parama­ monthly scale  of  wages. This offer  a  larger  bonus.  A  picket  line  was  lowing  the injury  the  foot  became  1­73  and  the  Reconditioners'  ribo.  of  25  per  cent  was  emphatically  i m m e d i  a t e ly  established  and  infected  and  three  or  four  days  Local.  The  new  freight  schedule  is  rejected  by  the  representatives  of  again  the  scab­herding  tactics  ol  later,  when  the  ship  reached  Meanwhile,  it  has  been  an­ the  result  of  increased  traffic  ex­ the  SIU  of  NA  and  was  accepted  the  NMU"  officials  were  shown  when  they  accompanied  a flnfe  Georgetown,  blood  poisoning  had  nounced  that  Northwe.gt  ILWU  pected  from  the  leasing  of  bases  by  the  NMU  representatives.  developed  and  Kelley  was  re­ locals  and  the  Tacoma  Interna­ to  the  United  States  by  Great  RESULT:  NMU  ships  started  crew  through  the  picket  line  and  tional  Longshoremen's  Associa­ Britain  in  Bermuda  and  the  other  sailing  into  the  war  zones  for  25  sailed  the  ship  to  South  Africa  moved  to  the  Public  Hospital.,  tion  (A.F.  of  L.)  have  scheduled  ports  of  call  in  British  posses­ per  cent  bonus!  This action of the  for  a  25  per  cent  war  bonus.  ^  They  Called it a  "Diet"!  joint  conferences  to  discuss  com­ sions  mentioned  above.  The  "top  fraction's"  wall  Is  NMU  established  the  25  per  cent  "Unity."  Unity  for  what?  Fink­ His  diet  for  breakfast  and  sup­ mon  action  on  the  question  oi  Ill  addition  to  the  New  York  war  bonus.  ing!!!?  '  i  ,per  consists  of  two slices  of  bread  hours,  wages  and  working  condi­ service announced, Alcoa  will  also  SIU  Resorts  to  Action!  with  butter  and  a  mug,  of  tea,  tions.  have  a  fortnightly  service  from  On  Mediterranean  Run  'while  dinner  is  of  rice,  potatoes,  Among  West  Coast  longshore­ Baltimore  and  Norfolk  to  several  The  United  States  Lines  con­ In  May.  1940,  the  SIU  secured  ­ and fleh  fried  in  tallow.  The  "va>  men  at  least,  it  looks  like  the  of  the same  ports,  beginning  with  templated  time­chartering  the  war  bonuses  amounting  to  $50  riation."  here  is  that  sometimes  unity  which  the  Communist  Par­ the  departure  of  the  S.S.  Point  S.S.  St.  John  and  S.S.  Acadia  of  per  month  on  all  SIU  ships  run­ ty  and  its  array  of  Bridges  Chico  from  Baltimore  on  Novem­ the  Eastern  Steamship  Company  ning  into the  Mediterranean  from  the fish  is  omitted.  He  is  rebuked  for  his  mild  stooges ' have  been  shouting  for,  ber  28  and  from  Norfolk  on  No­ to  evacuate  Americans  from  Eu­ (Continued  on  Page  2)  rope.  On  hearing  that  the  crews  growls  at  all  this  by  the  Lord's  but  obstructing  at  every  step,  is  vember  30.  [  local  representative  and  Is  told  actually  beginning  to  be  put  into  Two  additional fortnightly serv­ of  the  S.S.  St.  John  and  Acadia  '  (Continued  on  Page  2)  practice.  ices  from  Gulf  ports  are  also  to  held  meetings  aboard  their  re­ be  established,  one  operating  spective  vessels  and  voted  to  from  Mobile  and  New  Orleans  to  strike  for  a  higher  war  bonus,  LaGuyara,  Venezuela,  Guracao,  the  U.  S. Lines  immediately  char­ Aruba,  Trinidad,  Barbados  and  tei'ed  the  S.S.  St.  John  and  Aca­ dia  on  a  bare­boat  charter  in  or­ ^  (An Editorial)  =========  Paramaribo  and  the  other  from  der  to  bring the  vessels  under  the  the  same  ports  to  Kingston,  Port  jurisdiction  of  the  NMU,  thereby  It  took  the  sinking  of  the  City  of  Rayville—manned  by  au  Prince,  the  Dominican  Repub­ using  the  "unity"  wallers  to  de­ The  week­old  strike  of  the Vul­ lic,  Guadeloupe,  Martinique,  a  N.ational  Maritime  Union  crew—and  the  pressnve  of  the  tee  Aircraft  Co.  employees  at  feat  the  demands  of  the  militant  Georgetown  and  Paramaribo. This  steadily  mounting  gains  in  this  respect  made  by  the  Sea­ service  is  to  start  operating  on  SIU crews  for  a larger  war  bonus.  Downey,  California,  seemed  well  The  reason  for  the  United  on  its  way  to  a  settlement  last  farers'  International  Union,  to  wake  up  Curran  and  Com­ the  new  schedule  next  month.  States  Lines  not  following  Friday, when  new  obstacles arose.  pany  to  the  gross  inadequacy  of  the  Bonuses' paid  to  Ameri­ The  strikers,  engaged  ;u  a  bat­ through  their  original  intention  can  seamen  on  war  zone  runs.  ­ of  chartering  the  S.S.  St.  John  tie  with  a  company  which  tried  Crew of  "Pipestone  and  S.S.  Acadia  on  a  TIME char­ to  prevent  wage  increases  on  the  Kept Silent  Up to  Now  County''  Kicks  In  ter  was  obvious.  For,  had  they  ground  that  it  was  producing air­ In  a  long  "Statement  by  the  National  Officers"—it  is  as  done  so,  the  SIU  would  have  had  planes  essential  to  "national  de­ Good  Sum  for ^Log'  long  as  it  is full  of  lies—the  gang  of  misleaders  at  the  head  the  jurisdiction  over  the  manning  fense,"  had  already  obtained  a  the  ships  and  would  have  tied  hike  in  pay,  when  the  employers  of  the  NMU finally  take  notice  of  this  question,  after  main­ The  crew  of  the  S.  S.  of  them­  up  to  the  dock  to  obtain  demanded  that  a  two­year  "no  taining  an  absolute  .silence  on  it  iii  the  pages  of  the  Pilot  Pipestone County  blew into  their  demands  for  a  greater  war  strike"  clause  he  put  in  the  for months.  port this week  and donated  bonus  than  the  measly  25  per  agreement.  The  union  said  no  soap  to  the  In issue  after issue  of  the  Log, we  have  reported  one  the grand sum of  $21.25 for  cent.  "no­strike"  After  a hul­ r  gain  after  another  made  hy  the  S.I.U.  on  the  war  zone  NMU  Serves  Purpose  of  laballoo  in  proposal.  the  Seafarers'  Log.  That's  the  press,  and  even,  run bonuses: first,  the  rise  from 25  per  cent  to 33V3  per  Shipowners  the  spirit  for  militant  SIU  intervention  hy  the  brass­hats,  cent;  then, the  dollar  per  day  increase.  And  only  now  men  and  an  example  for,,  Though  the  rank  and file  of  the  the  strike  was finally  settled  this  do  we  hear  the first  intimations  from  Curran  and  his  NMU  were aware that all  was  not  Tuesday  with  union  lines  holding;  other crews to follow.  ;  (Continued  on  Page  "kosher,"  their  silver­tongued  of­  tight.  «>•  r'.Wl  !  • ;3: r  CIO Longshoremen  Demand Bridges'  Resignation  >  m  3­.  -fr-r-K:-, r'" ''  Curran, the Bonus and Unity  (1  Vultee  Aircraft  Strike Settled As  Lines Hold Tight  vj  f:  �tetiiSfiaiesiasss  THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by  the  te.  ­:  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  .o­ Wednesday, November 27,  1940  Debunks Pilot's  Danger to Seamen in New Draft Rule  Wall on 'Unity'  (From  West  Coast  Sailors)  A  serious  threat  faces  the  seamen  in  the  new  ruling  issued  by  C.  A.  Dykstra,  national  director  of  Selective  Service,  whlcli  makes  necessary  that  all seamen  before  sailing  out  of  the country  (Continued  from  Page 1)  to any  foreign  port  must  first  receive  pcrinis.sion  from  thejr  local  the  date  of  signing on  to  the  date  Selective  Service  boards.  of  paying  off,  while  the  NMU  of­ Unlike  other  workei­s,  once  a  seaman  sails,  constant  tab  on  Affiliated  • with the  American  Federation  of  Labor  ficials  who  are  now  wailing  for  his  whereabouts  can  be  kept  withPttt  any  trouble.  Should  he  at  unity,  were  sailing  all  their  ves­ any  time  be  called  for  sei­vice,  his availability  can  always  ho  con­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  sels  on  the  same  run  for  ?30  per  trolled  even  if  he  is  somewhere  out  at  sea.  The  verj­  worst  tlrnt  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  month  bonuses.  could  happen  would  he  several  weeks delay  in  his  reporting  in.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  But  such  a snperticial  inconvenience—even  assuming  it  would  On  Liuideberg:  Facts  PUBLICATION  TO:  be  such  to  the  local  Selective  Service  boards—is  incomparable  to  Another  example  of  the  noble  "THE SEAFARERS'  LOG"  the'injury  tlmt  will  be  caused  the  seamen  by  this  latest  Dykstra  NMU  officialdom's  "unity"  Inten­ decision.  As  an  example  of  what  ma.v  and  nndonbtedly  will  hap­ P.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  tions:  While  Lundeberg  of  the  Phone.  BOvvIing Green 9­3437  pen  is  the  following  case  in  point.  .And  it  is  not  a  hypothetical  SUP  was  successful  in  backing  Okie  either.  up  his  membership  to obtain  wdr  A  ship  is  due  to  .sail  witliin  a  few  hours  and  several of  the  bonuses  amounting  to  100  per  cent  Increase  in  Wages  6r  $165  men  have  thrown  in  their  books  for  tlie  job.  Before  they  can  be  a  month  and  100  per  cent  in­ cleared  they  will  have to get in  touch  w ith  their  draft  boards  and  crease  in  overtime  amounting  get  the  necessary  permission.  It  is  highly  qnestioiiahle  if  tlie  red  to  $1.60  per  hour  for  his  or­ tape  procedare  that  is  part  of  the  routine  of  such  hoardsi could  (Continued  (rom  Page*l)  ganization's  ships  running  to  be  expedited  snfflciently  to  allow  the  applying  seamen  to  got  clique  about  the  inadequiacy  6f  the  bonus  provisions'on  Scandinavian  ports,  the  NMU  cleared  in  time  to  make  the  boat.  It  Is  clearly  coiicelvahlc  how  this  ruling  will  interfere with  the  employment  of  a  great  numher  NMU  boats—on  which  seamen  get  the  old  25  per  cent  "top  fraction"  advised  their  of  seamen  who  may  be  urgently  in  need  of  work.  crews  to  be  satisfied  with  the  long  surpassed  by  the S.I.U.  Another  phase  of  the Selective  Service  law  which  threatens  to  magnificent  sum  6f  $40  per  TKeir  Phoney  "Excuse"  month  and  their  usual,  under  the  be  vlcionslj'  harmful  to  the  maritime  unions  is  the  matter  of  a  When  they  are finally  blasted  out  of  their  bureaucratic  scale,  rate  of  overtime  pay  at  70  seaman's  deferment.  If  the  new.spaper  reports  are  correct^  the  •   captain  of  a ship  will  have final  say­so  as  to  the  indispensihility  •   torpor  by  the  grumblings  of  their  own  rank  and file  watch­ cents  per  hour!  of  the  members  of  the  crew.  ing  the  S.I.U.  gains  and  shocked  into  expressing  themselves  Another  Example  Such an  arrangement  is obviously  too  vulnerable  to  the  legiti­ by  the  fate  of  the  City  of  Rajwille,  what  do  these  profes­ _ still  another  example  of  the  mate charge  of  boin^ a potential  black­list  menace  and susceptible  .sional  betrayers  of  the  seamen  say?  They  say: If  WE  have  NMU  (No  More  Unity)  leaders''  to anti­union  action  for  oven  the goveFniiient  officials  to­deny.  failed  to  get  you  rank  and file  NMU  men  increases  in  the  tactics:  The  SlU crew  of  the  S.S.  The members  of  the nraritime  unions  must  take action at once  bonus  similar  to  those  obtained  by  the  S.I.U.—BLAME  IT  Algic  of  the  Robin  Line  went  on  to see  that  these serious dangers  arc immediately correrted  by  the  strike  last  July  for  a  higher  war  gDvei­nment.  ON  LUNDEBERG!  bonus  than  25  per  cent  on  ships  Tn  other  words,  blame  it  on  the  S.I.U.!  Lundeberg  and  running  to  South  Africa.  This ac­ the  S.I.LT.  DID  get  bonus  increases  for  the  seamen  in  the  tion  forced  the  shipowners  to  in­ meal  with  Kelley,  is living  on  the  S.I.U.—even  these  adept  liars  and  falsifiers cannot  deny  this  crease  the  bonus  from  25  per  fat  of  the  land  at  a  cost  of  $1.25  per  day.  FACT.  So  what  charge  remains  to  be  hurled  at  honest  offi­ cent  to  33%  per  cent,  while  NMU  ships  chartered  by  the  Robin  Now,  since  any  one  of  us  may  cials  who  get  action  for  THEIR  rank  and file?  They  didn't  Line,  and  sailing  from  the  same  'find  himself  in  the  same  predica­ get  the  same  increases  for  the  rank  and 'file  of  the  NMU!  piers,  signed  on  for  25  per  cent  ment  with  no  one  to  whom  to  ap­ But  that  is  precisely  what  you. Currah  and  Co.,  were  elected'  and  are  still  signing  on  to  this  peal  for  aid,  it  .seems  that  some­ presertt  day  for  25  per  C6nt,  al­ to  do!  That's YOUR  job!  one  with  authority,  by  any  means  though  all  SIU  ships  on  the  at  his  command,  should  establish  Conclusions for  the  Rank  and  File  South  African  run  are signing  on  the  status  of  the  American  sea­ The  eonclu.sion  that  the  NMU  membership  oUght  to  draw  for  $1  a  day  war  bonus .from  the  man  at  Georgetown,  and  wifh  froiti this  kind of  argument  is that  their  officialdom  can't  cut  day  of  signing  on  articles  to  the  (Continued  from  Page 1)  Consul  Boswell  In  particular,  and  he  should  return  thanss  that  he  find  out  whether  he  is  to  be  ac­ mustard.  If  Liuideberg and  the SlU  can  and  do  produce  day  of  paying  off,  is  not  'ome  in  London  "where  corded  his  rights  as  an  American  the  goods—and  if  the  NMU  rank  and file  want  to  derive the  The  Pay­Off  he  should  be, fighting  for  'is  same  benefits—then  the  logical  thing  for  them  to  do  is  to  And  your  NMU  "National  Of­ counti­y."  (But  since  he  is  an  citizen  and  seaman,  or  whether  he  is  to  be  treated  as  a  pauper  clean  out  Curran  and  Co.  and  proceed  towards  joint  efforts  ficers"  have  the  brass  to come  out  American,  this  fallacious  reason­ and  not  as  a  deserving  pauper  at  with  a  pack  of  bare­faced  lies  and  ing  does  not  apply.)  which  will  improve  conditions  for  ALL  seamen.  that.  ,  "The  NMU  will fight  to  get  the  best  it  can  for  its  pleas  for  "unity"  to  other  mari­ Fraternally  yours,  time  unions  in  the  "Pilot."  while  The  U.  S.  OonsRl—"Out"  to  F.  R.  Berry,  No.  504  membership,"  says  the  Curran  statement  on  the  war  their  record  shows  they  are  knif­ America;n  Seamen !  Clarence  E.  Norman,  No.  987.  bonus  problem  in  the  Pilot  of  November  15,  1940,  page  ­ ing  the  efforts  of  the  rank  and  »  *  »  Tiie  U.  S.  Consul,  one  Mr.  Bos­ 12,  "BUT  . .  . The  shipowners  will  wind  Up  with  the  file  of  all  maritime  unions  to  ob­ well,  is  as  elusive  as  a  puff  of  The  union's  representatives  at  tain  better  bonuses  and  condi­ smoke,  according  to  Kelley.  This  Headquarters  are  now  looking  best  of  the  bargain  again,  on  both  coasts."  tions  In  general.  delegation,  calling  at  the  Boswell  into  this  matter  and  taking  It  up  An Adjuissldn  of  Iricornpetence  residence  in  Kelley's  behalf,  was  with  the  proper  authorities.  This  What  an  admission  of  incompetence  and  helplessness!  What's  in  the  Wind?  told  by  tlie  neighbors  that  "His  is  not  a  matter  of  just  one  indi­ Even  Avhen  they  are  shocked  into  getting  off  their  cans  by  By  the  way,  Messrs.­  Curran,  Exceliency"  was  out  dining  and  vidual  brother.  It  Is  a  matter  of  the  pres.sure  of  S.I.U.  action  and  by  such  incidents  as  that  Smith;  Stone;  Myers,  McKenzie  dancing  and  that  the  hour  of  his  whether  American  seamen  are "  LawrenSon:­  Are  the  ship­ of  the  City  of  Rayville,  these  "leaders"' tell  their  rank  and  and  owners  going  to  throtv  you  an­ return  was  problematical  indeed.  entitled  to  the  services  of  Amer­ file  that  their  "action"  on fis  behalf  can  achieve  nothing,  other  bone  with  which  to  "ap­ All  this  in  spite  of  the  fact,  thai  ican  diplomatic  representatives,  but  that  "the shipoM'ners  wilj  wind  up. with  the  best  of  the  pease"  y o n r  membership  by  all  the  house  lights  were  on  and  in  foreign  ports.  It  is  a  matter  of  providing for  ACTION  in  the case .  bargain!"  In  other  Words,  they  ADMIT  that  they  can't  cut  granting you  a "raise"  in  the  war  his  car  was'  in  the  garage.  of  seamen  in  distress  when  they  A  committee  from  the  "Coelle­ bonus  to  equal  those  already  ob­ the mustard 1  are  away  from  home.  da,"  which  docked  the  next  day,  And  then  these  bankrupt  incompetents  have  the nerve  to  tained  by  the  SIU  and  SUP  as  had  a  similar  experience.  they  did  in  the  past,  when  they  holler  about  Lundeberg  and  the  S.I.U.  obstructing  unity  granted  the  .?tO  increases­'  in  No  Clean  Bandages  among the seamen  and  playing  the  game  of  the  shipowners!  wages,  but  denied  the  ten  cents  Comimred  with  sanitary  condi­ Those  who  do  nothing  to  get  increases  for  the  seamen,  but  per  hour'  Increase  in  overtime?  tions  in  the USpHS  hospitals,  the  A  very  nice  concession  to  boast  R.  T.  O'Connell  fold  their diartds—they  are  the  ones  obviously  that  play  the  ward  Kelley  was  in  was filthy,  U.S.  Marine  Hospital  game  of  the  shipowners.  That's  what  the  shipowners  want.  about  on  the  part  of  such  mili­ and  the  appearance  of  the  bandi  Died  in  at  Baltimore,  Md.  tant  rank  and file  leaders  of  suth  The  men  who  sail  the  ships  want  action.  When  tho.se  a  great,  big  union  hollering  for  age  on  his  foot  bore out  his state­ November  15,  ^940  merit that'it'lfi  used  over  and  over  among them  who are  in the  NlVltl set  about  to  get that  action  unity.  .  —despite  the  mi.sleadership  of  the 'Communist  Party  stooges  Nice  going!  And  no  explana­ again.  R. Christiansen  .  . at  their  head—they  will find  the  S.l!U.  only  too  ready  for  tion  asked  by  the  rank  and  file?  The • f  ood riiight  b6  tolei'ated  If  Died  in  U.S.  Marine  Hospital  that  were all  that was  obtainable,  unity,  for  one  common  front  of  the seamen  against  the ship­ at  Baltimore,  Md.  but  some  local  hanger­on  or  em­ iNovember  17,  1940  >  owners.  Aluminum  Company  ployee  of  tlie  city  often  shares  his  (if  the  Seafarers^ International  Union  ,  of  North  America  Curran, the Bonos and Unity  >t:  4"  !&•'  • ,7f­ h1  SfUManlllfed  In Gdorptnwn  In Memoriam  II  f­fii­.  rsK^­,  The  Real Road te  Unify  Plant Struck In  That 's  the  le.sson  to  be learned  in  comparing  the records  of  the  S.IlU.'and  the NMU  on  the  bonus  question.  You'fight  Pennsylvania  SeafarWfl'Log  •  'tlurvihipowners  by  PIGrHTING  them  for  improvements,  not  About  three  .hundred  and  fifty  by  lying down  on  the  job.  employees  of  the  Aluminum  Com­ S.S.  DEL  ORLEANS  (Steward  Dept.) • ....$' ».65  Lundeberg and the S.I.U. liave been  DOING THE  FIGHT­ pany  of  America' walked  out'Of  S.S. SEATRATN'HAVANA  6.85  •   ING.  CuiTan  and  Co.  have  been  doing  the  lying  down  on  that firm's  New  Kensington,  Pa.,'  plant  last  Thursday.  The  plant,  a  the  job.  '  S.S.  CAMOR  .....  .  5.50  Is there  any que.stion  that  the NMU  rank  and'file  and  the  sheet  mill,  was  said  to  be  work­ S.S.  CARRABULLE  .  6.45  ing  On  "lots"  of  aviation  and  SIU  have  a  common  eau.se  to  unite  them—again,st­the  ship­ othei's  "defense"  orders.  S.S.  CATAHULA  .  .  3.50  owners  as,well  as  against  the  C.P.  stooges  in  Curran's  office?  Over  TOO  ' employees­  were  af­ S.S.  MANUEL A  ..  .  2.40  Nothing that  "No­Coffee Time" Joe and  his .string­pullers  fected  by  the  International  Union  Vincent  Magee ­  ...  .  LOO  do'can"prevent  that  common  cause  from  making  itself  felt.  of  Aluminum  Workei­s'  walk­out.  7,500  more stand  to  be  thrown  out  S. Davi'd  ......  • • N  ThaUs  Where  the'road  towards  unity  of  all  seamen  lies.  .  .50  of  work  if  the  strike  continues  9'liat's  what  will  bring^ about  the  one  big  militant  union  of  widJiout  a­settlertient.  The  union's  tlie  seafarers.  •  demand  Is  recognition.  Total  .!fi34.85  nor  •  •   • ­y.  ­  r.«IWi  ,  I  i  A  41  t  �.JU^  • '• '  ki\  Wednesday,  November  27, 1940  THE  SEAFARERS'  I. O G  h a t's  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  T  Atlantic  & Gulf  District  • 411  HEADQUARTERS  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  bag  with  a  room  or  meal  ticket  JACKSONVILLE  to  pay  for,  it  makes  you  leary  of  Nov.  23,  1940.  November 12,  1940.  the  next  one.  The  reason  for  this  Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarers'  Log  DIRECTORY  OF  BRANCHES  tirade  must  be  apparent.  I  got  a  Dear  Sir  and  Brother:  At  this  time  of  writing,  several  Union  brother  a  meal  ticket  here  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Things have  been  running along  about  two  months  when  he  was  of  us,  including  Bro.  W.  K.  At­ NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green,  9­3437  about  the  same  as  usual  here  in  broke,  with  the  promise  that  he  wood,  who  is  sojourning  at  pres­ BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...  LIBerty  4057  Mobile  the  past  couple  of  weeks.  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  would  pay  just  as  soon  as'  he  ent  in  the  land  of  sunshine,  are  Shipping  has  been  fair  in  the  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  shipped  out.  Well,  he  has shipped  patiently  waiting  for  the  few  three  departments  but  we  expect  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  out  several  times  since  then  but  ships  that  are  expected  the  lattei  it  to  pick  up  in  the  very  near  part  of  this  week.  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  future.  The  S.S.  Davenport  of  he  hasn't  paid  j'et,  so  I  guess  I'll  There  are  only  nine  members  NEW, ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  be  the  goat  this  time.  Fellows,  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  the  Alcoa  S.S.  Co.  Is  due  to  take  think  this  over  and  meet  these  registered  on  the  three  shipping  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  a  crew  on  or  about  the  first  of  lists at  present, and  if  we  have  a  TAMPA  .206  So,  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  December.  It  is  rumored  that  j)bligations as  they should  be  met.  fair  turn­over  on  these  scows,  1  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  That's  all  for  this  week.  she  will  ply  between  Mobile  and  am  sure  that  we  will  have  to  go  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  Fraternally  yours,  West  Indian  and  South  American  out  and  "shanghai" a few  men  off  MIAMI  ..1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  Robert  A.  Matthews,  ports.  This  Company  will  gradu­ tlf6  streets,  and  give  them  per­ SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan 1885  Engine  Patrolman  ally  build  up  the  number  of  ships  mits.  sailing  out  of  Mobile  for  West  We  are  wondering  down  in  tliis  Indian  ports  to about  twenty.  TEXAS CITY  part  of  the  country,  whether  our  •'   *  Nov.  17,  1940.  old  friend,  Joe  Curransky,  has  Monday  the  Elwyn  C.  Hale  of  Editor,  Seafarers'  Log  BALTIMtRE  been  elected  to  that  seat  in  Con­ the  Alcoa  S.S.  Co.,  came  in  and  Dear  Sir  and  Brother:  gress.. The  reason  we  ask  this  is,  •   paid  off.  There  were  the  usual  A  fairly  busy  week.  Shipping  is  that  a  bill  is  being  introduced  beefs  for  reconditioning  quarters  has  slowed  up  some,  but  the  in  Congress,  to  put  the  Merchant  but'not  many  overtime  beefs.  We  weather  was  the  cause  of  that  Marine  under  the  supervision  of  shipped  about  nine  men  on  her  Now  that  we  are  over  the  cold  the  Naval  Reserve.  That  would  Ships  for Navy Service­Shrinking Merchant  in  the  three  departmental  snap,  shippiiig  will  hit  its  stride  jyst fit  on  Curransky's  program.  f  *  *  Marine­Draft  Questionnaires ­ Local  Beefs  again.  Anything  to  benefit  himself,  and  *  Id  It  has  been  quite  a  while  since  not  the  seamen.  we'had  a  Far  Easter  in  but  we  The  next  time  we  hear  of  Joe  I'd  like  to  at  this  time  thank  expect  the S.S.  Yaka  in  about  the  all the  gang  off  the  Seatrain  New  Curransky  will  be  when  he  has  BALTIMORE,  Md.,  November  mately  twenty­five  per  cent  below  last  of  next  week.  She  will  prob  Orleans  for  their  cooperation  dur­ his  name  enrolled  in  the  Hall  of  14,  1940.—Shipping  continues  av­ what  it  would  take  to  build  a  ably  ship  a  few­ men  here.  The  ing the  recent  trouble  I had  down  Fame,  as  a  great  benefactor  of  erage  out  of  this  port,  with  the  new  ship.  We  may  expect  an  an­ Dispatclier  reporting  46  Deck,  21  nouncement  from  the  President  Coast  and  Puerto  Rican  ships  here.  Thanks,  gang,  it  worked  Seamen.  .  Engine,  and  15  Steward's  depart­ shortly,  saying  that  an  arrange­ have  been  fairly  quiet  on  over­ out  O.K.  As  long  as  the  repre  This  is  about  ail  for  this  week,  ment  members  shipping  out  dur­ ment  has  been  arrived  at  where  time  beefs  lately.  Maybe  it  is the  sentative  of  odr  organization  can  so  will  see  you  again.  ing  the  week.  Total  registration  a  couple  of  sliipyards  with  assem­ quiet  before  the storm.  Steady  as  she  goes,  walk  aboard  one  of  our  ships  and  In  all  three  departments  sliows  bly  line  iriethods  will  be  built  in  the  gang  respond  ss  these  mem  Fred  Lauritano  167  brothers  now  on  the  beach.  this  country  to  provide  the  Brit­ Last  week  at  the  regular  busi  bers  do,  we  have  no  need  to  Crewing  up  of  the  DELAR­ ish  with  ships  at  a  reasonable  nees  meeting  of  this  branch,  the  worry  about  the  outcome.  And  SAVANNAH  •  GBNTINO was  accomplished with­ price  in  order  that  our  Merchant  committee  elected  to  negotiate  an  this,  mind  you,  without  any  tin  Nov.  19,  1940.  out  a  hitch,  and  her  departure  Marine  can  remain  intact.  agreement  with  Waterman  made  can  shaking.  Dear  Sir  and  Brother:  leaves  the  branch  with  only  two  their  report.  We  submitted  the  Draft  Questionnaires  #  «  contract  that  we  had  drawn  up  I  see  by  the  papers  that  the  Shipping  has  been  fair  here  in  more .ships  to  crew  up  before  tlui  Relatives  and  friends  of  mem­ and  the  members  accepted  it  with  head  of  the  C.I.O.,  who  was  sup­ the  last  couple  of  weeks.  Had  end  of  the  year.  Ocean  Domin­ bers  and  local  draft  boards  have  a  few  minor  changes  and  adjust­ posed  to  resign,  is  asking  the  the  S.S.  Ipswich  of  the Waterman  ion's WAUKAU,  NEW  WINDSOR,  been  contacting  this  office  lately  S.S.  Co  in  here  and  had  a  few  and  P 0 U G H K E E P S I E  were  regarding  the  whereabouts  of  ments.  At  the  present  time  the  members  of  the  miners  for  agreement  is  being  typet^  up  for  wage  increase.  After  all,  how  can  minor  discussions  in  regards  to  towed  out  of  a  local  yard  for  a  members.  It  seems  that  many  distribution  to  the  other  branches  you  expect  a  man  to  get  by  on  overtime.  This  question  was  set­ Gulf  port,  since  the  jammed  con­ seamen  are  being  sent  the  usual  '  tled  and  everything  was  ship­ dition  of  the,  Baltimore  yards  Selective  Service  questionnaire  for  rejection  or  approval.  After  any  lousy  25  grand  a  year.  shape  when  she sailed  from  here.  would  have  made  it  impossible  which,  under  the  law,  must  be  that  is  when  the  tough  work  will  That  would  hardly  keep  a  coy  Also  sent five  men  to  Charles­ for  any  work  to  be  clone  on  these  filled  out  promptly.  Where  a  man  start.  I'm  not  a  prophet,  but  1  ote  from  tlie  door,  let  alone  a  full  ton  to  S.S.  Margaret  of  the  Bull  ships  for  some  time.  can  say  that  this  contract  will  bd  is  at  sea,  these  questionnaires  grown  wolf.  What  matter  if  the  S.S.  Co.  Also  had  the  S.S.  Cas­ a  great  improvement  over  the  ex­ are,  of  course,  going  to  the  rela­ Ships .for  Navy Service  miners  tliat  pay  this  wage  are  simir  in  hei­e,  this  being  one  of  isting  one.  tive  or  friend  listed  by  the  sea­ Work  on  the  six  Robin  Line  lucky  to make  $25 a  week!  «  41  >!•   Brother  Collins' flag  ships.  No  Next  there  will  be  the  ex­"Con­ beefs  aboard  at  all;  everything  ships,  the  three  Mi.ssissippi  ships,  man  when  he  registered  and  At  the  present  writing  we  have  gi­e.ssman"  asking  for  a  wage  up.  and  the  Bull  Line's  MARINA  Is  causing  them  a  great  deal  of  on  the  beach  here  about  eighty  Oh,  well,  some  one  must  prove  to  seemed  to  run  ship­shape,  had  progresising  but  there  is  no  pro.s­ trouble.  To  avoid  worry  and  foi^r  (4)  replacements  on  her.  bother  to  relatives  or  friends,  it  men  registered  in  the  three  de­ John.  Public  that  labor  can  still  Had  to  sail  one  (1)  A.B.  short.  pect  of  any  of  these  ships  being  is  important  that  all  members  partments.  When  the  S.S.  Daven  ready  before  the  end  of  the  year.  afford  to  have  publicity  hounds as  Also  the  S.S.  Camor  arrived  keep  in  touch  with  their folks,  ad­ port  takes  a  crew  it  will  really  The  week  saw  three  more  mer­ figure  heads.  yesterday.  She  was  also  in  good  knock  a  hole  in  that figure.  cliant  ships;  the  Seakay,  Esso  vising  them  where  they  are;  Steady  as  she  goes,  shape.  Also  the  S.S. Steel Worker  Trenton, and  Edentou,  leave  iocai,  what  ship  they  are  on;  what  A.  W.  Armstrong  arrived  late  last  night  and  sailed  Last  but  not  least  I'd  like  to  yards  for  army  or  navy  service.  company  it  belongs  to;  and  early  this  morning.  .^tnind  any  man  who  is  in  the  Esso  sailed  around fifteen  ships  where  they  are  bound  for,  so  1940.  *  *  S:  habit  of  failing  to  pay  his  debts  from  their  Panamanian fleet  tii^­d  th'ht  the  relative  or friend  can  ad­ that  he  is  working  a  hardship  on  Editor,  Seafarers'  Log  Also  informed  the  crew  on  the  up  at  Solomon's,  and  the  five  Bal  vise  the  draft  board  where  the  his  fellow  Union  brothers.  What  Dear  Sir  and  Brother:  .  S.S.  Ipswich  that  if  they  had  any  timore  Mail  Line  ships  have  been  questionnaire  can  be  sent.  I  mean  by  that  is  the  tact  that  Three  men,  ail  engine,  is  the  Suggestions  to  make  on  the  new  turned  over  to  tlie  Government  Local  Beefs,  ^  some  men  are  in  the  habit  of  get  sum  total  of  the  shipping  for  the  agreement  now  being  negotiated  for  transport  service.  Beefs  wliioli  'have  been  fairly  ting  Agents  and  Patrblmon  to  get  week.  When  the  Seatrain  came  in  in  Mobile,  they  should  immediate­ plentiful  arounci  these  parts  late­ a  meal  ticket  or  a  room  for  tliem  Thursday, .all  hands  went  to  the  ly  get  busy  and  draw  it  up  and  Shrinking  Merchant  Marine  Jy  necessitated  the  calling  of  '  dock  to  see  what  a  ship  looks  Transfers  .sind*  sale  of  Ui  S.  Port  Committees  in  three  differ­ while  they  are  on  the  beach  and  send  it  into  the  Committee.  ships  have  been  so  mixed  up  late­ ent  cases  during  the  week.  Fail­ broke.  None  of  us  mind  helping  like.,  S'fact,  so  help. me.  Steady  as she  goes,  a  rttan  when  he  is  down,  but  Charles  Waid,  Agent,  ,  ly  that  it  might  be  of  interest' to  ure  of  the  respective  committees  We  have  ruts  worn  in  the  road  the  ,  menj,bership ,  to  know  how  to  reaclT.an  agreement  on  a  Bull  when  he  leaves  you  holding  the  Savannah  Branch  between  here and  Galveston, look­ these  transfers  and  sales  are  af­ Line  overtime  beef  has  made  it  ing for  something  to.come. in. But;  fecting ,the  Merchant  Marine  and  necessary  to  call  in  a  conciliator  NOTltJE  TO  ALL  look.out  for  next  week!. .The  lull  good  standing  of  the  party,,  not  consequently  their  jobs.  To  date,  to  settle  the  mutter.  blessed  with  tJie  advantage  of  a  SIU  MEN  before  the  stoiun.  under, the, Maritime  Comniission'.s  Tlie  new  bonus  .standard  for  post  graduate  course  of  Commy  >1"  •   *  ten­year  construction  program,  ships  going  to  the. Far  East  set  Blah,  they  do  know  how  to  take,  Canadian  Branvhos  of  tbc:  See  by  the­papers that the  SUP  care  of  their  own  interests.  179  ships  have  been  contraeted  by  tlie  Jean  I.afltte  ease  is  being  for  and  ,53  delivered.  Is  moving  in  on'  the  i  Steam­ (ScalerSj^  note.)  Seafarers'  Ifiternational  applied  to  ships  signing  on  for  Despite  this  new  constructipn,  that  run  here  without  a  great  schooner. strike  on  the:  Coast­ Union  '  *  *  the  Merchant  Marine  is  fictuaily  This  is Just  one  more  instance  of  Also  note  In  the  lepers  that  smaller f,now  .than  it  was  before  deal  of  jlifficulty.  the  difference  between  a  real,  When  in  CdnadTan  port?,  the  ,  NavaJ  Reserve  is  being  the  war  began.  Approximately 115  NOTICE  visit  the  halls  of. the  follomng  democratic ­union  and  the­  dilly­ primed  to  do  what  the  shipowner  ships  .Jhave.  been  transferred  to  Tlie  wliereabouts  of  the  fol­'  organizations,  affiliated  to  the  dallying  so  popular, in  some  quar­ couldn't.  Now  is  the  time  to  get  foreign; registry  with  only  about  lowing  men  are  desired  by,A.  Seafarers'  International  Union  ters. The  outlined  program  of  the  ready  for  this  one., It  is  likely  to"  50  new  ones  pdded  to  take  theii  H.  Bull  and  Co.,  115  Broad  SUP  MEMBERSHIP,  (note,  the  of  North  America:  place.  In  addition  16  ships  have  Street,  New  York  City:  membership)  goes  right  to  the  be  a  tough  pne.  CANADIAN  «  m  *  beeii  transferred  to  the  Army  or  heart  of  the  matter..  Provisions  RAY  DAY  SEAMEN'S  UNION  As  the  years  roll  by,  so  does  Navy.,A  great  part  of  the  present  were,  made  to  immediately  de­ G.  NUTTING  .406  St.  Lawrence.  Boulevard  clare ail  stearaschponer  cargo  hot.  he  NMU.  More  and  more  seamen  Merchant  Marine  lias  been  offered  BERNARD  MOMBOUGT  Montreal,  Canada  Ill  111  «  every  day  see  the  writing  on  tlie  for, sale,  particularly  to  the  Brit­ After  nearly  two  months  of  bulkhead  and  realize  the  (differ­ ish  government,  by  our  paytriotfc  ATTENTION!  BRITISH  COLUMBIA  messing  around,  the  brains  (?)  ence  between  an  organization  run  sliipowners.  But  evidently  the  James  R.  Lewis  is  re­ SEAMEN'S  UNION  of  the  strike  still  hadn't:  got  for  and  by  the.  members  and  a  British  need  for  ships  isn't,  as  bad  340'B  Gambie  Street  as  might  be  supposed,  since  they  quosted  to  eontaet  his  at­ around  to  this  point.  Oh,  well,  dictated; policy.  Vancouver,  B.C.  are  balking  at  the  sliipowners'  torney,  G(nu'go  J.  Engd­ just  one  more  case  to  prove  that  Steady  as  she  goes.  Phone:  TRinity  2251  asking  price,  which  is  appro.xi­ nian,  at  once.  A.  W.  Armstrong.  though  the  members  are  not  fn  MOBILE  News and Views  * •!: «  '.­fS  �—'• .• • • .• jrr  THE  SEAFARERS'  LOG  "TellMe Who YourFriends  Out  Of  The  Are and I'll Tell You.  99  MAILBAG  «  •   •  |h^  |<­­'  1$  t  Wednesday,  November 27,  1940  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  As­is  pi­etty  well  established  by  Jotirnal  infers,.  And  that  isj not  now,  Chbwderhead  Joe  was  ele­ at  all  surprising  to  us.  (After all,  San  Francisco,  Gal.  vated  fO'aiCIO  vice­presidency  at  didn't  he,  like  most  of  the  ship­ PHILADELPHIA  October  21,  1940  the  receffti' Atlantic  City  conven­ owners,  vote  Republican  —  and  tion *irt' ­a  deal  between  the  real  boast  of  it?)  Dear  Brother:  Nov.  7,  1940.  bosses  of  the  Congress  of  Indus­ Anyway,  everybody  seems  to  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ Well,  here  we  go  again,  as  the  trial  Organizations—Murray,  Hill­ expect "No  Coffee Time" to  do his  ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ vacation  season  is  over,  we  will  man  et  al—and  the  Communist  duty  by  them;: the Stalipites,.Hill­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  Party  "top  fraction."  The  C.  P.  man  and  the  shipowners.  And  get  down  to  some  serious  writing  again.  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ boys  really  wanted  Harry  Bridges  that's  not  surprising  at all  either.  A  lot  of  water  has  run  under  mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ to  get  the  post.  Murray  and  Hill­ "Tell  me  who  your  friends  are,  national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ man,  Avho  are  out  to  clean  them  and  I  '11  tell  you  who  you  are,"  the  bridge  since  the  last elections.  farers'  International  is  held.  out  of  the  CIO,  refused  to  con­ says  an  old  proverb.  Aftet  look­ Now  all  you  members  have  a  sider  Bridges  point  blank.  How­ ing  over  Joe's­  friends,  we  can  chance  to  vote  for  the  men  of  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  ever,  since  their  policy  is  to  get  easily  tell  what  he  is:  just  a  your  own  choosing  again.  But  study of  the qualifications of  several Atlantic  and Gulf  rid  of  the  Stalinites  in  a  slow  stooge,  ready  to  go  down  the  line  let me  remind  you,  you  don't  have  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  bearing  in  and  quiet  purge,  they  agreed  to  for  whoever  puts  on  the  biggest  to  like  a  man  to  give  him  your  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ make  a  "concession"  which  al­ pressure  .  .  .  except,  of  course,  vote,  to  elect  him  to  office,  as  cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  sometimes  the  fellow  that  you  lows  these  boys  to  "save  face"  for  the  men  who  sail  the  ships!  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  may  dislike  is  a  better  man  as  and  prevented  an  uproar  at  the  far  as  an  official  is  concerned  the  rank  and file  membership  of  the  Seafarers'  Inter­ convention.  So  they  agreed  to  ac­ On "Party" Orders  than  the  other  fellow.  So  don't  national.  cept  Curran  instead,  who  is  re­ let  personalities  get  the  best  of  garded  by  them  as a  more  or  less  Curran Turns  • I will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  you  when  you  cast  your  ballot.  harmless  stooge  for  the "top  frac­ International, and  the membership as  a  whole, to  give  Republican  Don't  be  like  the  guy  that  said,  tion."  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  my  father  was  a  Republican  and  As  a  stooge,  "No  Coffee  Time"  If  you  didn't  catch  on  to  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  seems  to  be  acceptable  to  nearly  what  Curran  and  Co.  were  that  Is  good  enough  for  me.  known  to me  for many  y6ars as  an untiring  worker  in  everybody.  Not  only  to  the  C.  P.  driving  at  when  they  issued  Weigh  the  ability  of  your  candi­ the  interests  of  the  seamen,  and  particularly  qualified  clique,  to  Hillman  and  Murray,  their  statement  endorsing  the  date.  Find  out  how  long  he  has  to act  in  the  office  to which  I have  appointed him.  been  going  to  sea,  how  he  acted  "but ... to the  shipowners as  well.  Lewis  speech  endorsing  Will­ while  on  ships,  and  if  he  is  in  Yours  fraternally,  Here  is  what  the  Journal  of  Com­ kie,  Chowderhead  Joe  has  (signed)  Harry  Lundcberg,  Acting  President.  merce  has  to  say  about  him  as  made  very  plain  by  now.  In  office  at  the  present  time,  how  CIO  vice­president:  the  Minutes  of  the  New  York  did  he  conduct  himself  when  the  By  a  motion  curried  at  the 'New  York  Branch  and  con­ "No  one  who  knows  anything  NMU  membership  meeting  of  beefs  came  up?  This  and  a  lot  curred  in hy  a  majority  of  the  other  branches, the  membership  about  it  will  question  Mr.  Cur­ October  31,  Joe  is  quoted  as  more,  you,  as  a  rank  and  file  has  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive  issues  ran's  identification  with  the  follows,  after  being  subjected  member,  should  ask  yourself—not  of  the  Log.  merely  if  he's  a  god  fellow.  Good  left  wing  of  the  labor  move­ to  a  terrific  barrage  from  the  fellowship  is  a  great  thing,  but  it  ment.  He  was  the  little  fellow  rank  and  file  on  the  floor;  who  led  the  sit­down  strike  on  "Let's not  quibble. ...  will  not  settle  your,  beefs.  *  *  *  the  California  coast five  years  In order  to defeat  Roose­ Another  thing,  fellows,  let's  ago.  .  .  However,  he  has  mei­ velt,  if  it  means  voting  stop  calling  this  and  ­  that  guy  lowed  a  lot  in  his  leadership  The  great  hullaballoo  about, unity  that  preceiled  ­the  two  con­ Republican,  you're  look­ phoney,  as  it  is  a  bad  thing  to  of  the  NMU.  .  .  As  a  matter  of  ventions  did not  materialize  hi a dramatic  peace at  the  gaUieriugs  say.  Remember,  in  an  argument  fact,  there  are  many  steamship  ing  at  a  Republican  of  the  Congress  of  Industrial  Organization and  the  American  Fed­ you  are  liable  to  say  things  that  operators  who  will  admit  pri­ now."  eration  of  Lalxir  last  week..  The  two  great  labor  organizations,  you  will  be  sorry  for  later,  and  vately  that  they  like  dealing  So,  under  orders  from  the  meeting  at  Atlantic  City  and  New  Orleans,  respectively,  did  take  with  Mr.  Curran's  union  very  Communist  Party,  the  great  besides  this,  it  also  tends  to  dis­ steps,  however,  that  can  lead  to a  unified  labor  movement  in  the  much  better  than  they  did  with  leader  of  the  seamen  is  ready  credit  a  good  man,  as  often  he  is  near  future—^practically,  without  pomp  and  without  theatripal  de­ the*shake­down  artists  who  ran  to  work  side  by  side  with  not  present  to  defend  himself  clamations.  oeamen's unions  before  he  came  Girdler,  Weir,  Ford  and  all  the  against  slander.  along.  Perhaps,  now  that  he  is  John L.  Lewis resigned as promised  from  the presidency  of  the  Old  corn­pone  is  on  the  beach  other  "friends  of  labor."  He'll  a  full­fledged  CIO  vice­presi­ do  anything,  be  anything,  if  for  the  rest  of  the  winter,  as  it  C.I.O.  That  his  eccentric  personality  presented  unique  obstacles  dent,  he  will  find  a  way  to  get  the  "party"  orders  it—even  a  is  about  hog­killing  time  and  if  to  labor  unity  cannot  be  denied.  But  this  question  has  much  rid  of  the  real  Communists  in .  rock­ribbed  Republican.  And  we  know  corn­pone  and  sweet  deeper  roots  than  that of  the  personalities  Involved.  his­ Organization."  (Journal  of  at  the  same  time,  he  ran  on  meat—well,  do  we  have  to  say  Wlien  the  new  C.LO.  president.  Philip  Murray,  said  in  accept­ Commerce,  November  25,  1940.)  the  ticket  as  an  alleged  can­ any  more,  Brother.  ing  for  that  ofllce  that  he  was  opposed  to a  "shotgun  unity"  dic­ That the  shipowners prefer  Cur­ didate  of  .  .  .  the  American  Well,  things  are  running  as  tated  by  the administration  in  Wasltington,  he undoubtedly  echoed  ran's  streamlined  shake­down  tac­ LABOR  Party!  It  all  goes  to  the  triie sentiments  not only  of  his own  rank  and file,  but  of  that  tics  to  even  those  of  the  old  ISU  prove  that any  faker will  show  smooth  as  ever  here.  We  voted  at  the  A.  F.  of  L.  convention  as  well.  Lalior  jnstly  feels  that  set­ the  Oremar  and  the  Delfino  and  fakers  is,  of  course,  understand­ his  true  colors,  if  the  rank  ting  its  house  in  order  is a  matter  to  be  settled  by  itself—settled  able.  After  all,  it  is  the  seamen  and  file  will  put  on  the  heat.  we  are  sure  that  in  both  cases  for  the  benefit  of  the  toiling  masses  of  the  country  and  not  for  victory  is  ours.  who  man  the  ships  who  are  in­ And  the  rank  and  file  turned  the  benefit  of  the  employers  whose  anxiety  in  the  matter  resta  Until  next  time,  so  long!  volved  here.  For  their  own  pur­ on  plenty  of  heat  on  Joe  that  with  their  greed  to  derive  their  super­profits  from  the  new  "de­ poses,  Joe  is  doing  all  right  by  night.  ' The  Three  Muskaleers,  fense  prodnction"  program  with  the  greatest  amount  of  smooth­'  the  shipowners—that's  what  the  W  B,  # 1994  ness.  J  F  F,  # 542  Through  Murray,  the  C.I.O.  indicated  that  it  would  concen­ H  J  C,  #  496  trate  on  organization  drives  in  the  industries  where  A.'F.  of  L.  jurisdiction  is  not  involved,  such  as  steel  and  automobiles.  The  TEXAS CITY  A>  F.  of  L.,  on  the  other  hand,  indicated  that  it  would  adopt  a  ISinfEIREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  itself  convention resolntion  repealing the "fight  the C.I.O."  tax  prcviona­ to  be  a  democratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  by  ly  imposed. on  its  membership.  Practically,  these  two  steps—to­ November  22,  1940.  seamen,  and  —  gether with  the impending  reduction of  the  pernicious  infinence  of  WHLEBEAS,  we,  the  members  of  the  SIU  of  NA,  liave  proven  to  Editor,  Seafarers'  Log  the  Stalinite  "top  fractions"  in  the  C.I.O.  unions  and  the  drive  '  the  steamship  owners  tiiat  we  are  a militant  union  interested  Dear  Sir  and  Brother:  against  racketeering  elements  in  the  A.  F.  of  L.  unions  slionld  only  in  the  welfare  of  the  seamen,  and  Do  you  remember  the  old  saw:  WHEREAS,  we  must combat  the subversive  tactics of  the  top frac­ "Coming  events  cast  their  shad­ do  more  in  the  way  of  pavipg  the  way  for  actual  unification  than  a  hundred  pious  declarations  by  one  leading  personality  or  an­ tion  of  the  NMU  in  their sell­outs  to the  shipowners,  and  ows  before"?  other.  ..WHEREAS,  we  may  not  only  Imve  to  combat  the ^MU  but  the  Do  you  remember  out  on  the  shipowners  as  well  to  maintain  what  wages  and  working  con­ Coast  when a  member of  the SUP  If,  in  increasing  the  organization  of  hitherto  unorganized  ditions  we  have at  the  present  time,  and  workers—particularly  vdth  the  present  step­up  in  production  and  got  ambitions  to  become  a  poll  WHEREAS,  no  militant  union  is  any  stronger  than  the  Treasury  ticlan, ran  for  sheriff  in  Frisco  in  ti^ansportation—the  two  great  labor  organizations  learn  to  gather  of  the  Union,  and  '35  br  '36?  Since  then,  when  he  strength  without  engendering  new  friction among  themselves,  the  WHEREAS,  the,  Treasury  of  the  SIU  of  NA  is  ot  in  any  too  was  also  a  also­ran,  he  has  old obstacles  will  recede  ipto the  background.  ,  healthy  a condition  at  the  present  time,  and  Unity  between  the  C.I.O.  and  the  A.F.  of  L.  is  still  far  from  dropped out  of  the public  eye,  ear  WHEREAS,  in a long and protracted  struggle  with the shipowners  and  mind.  achi}ivement.  But a beginning  in tliat  direction  has been  made.  In  our funds  would  be  verj­  insufficient  to maintain  a picket  line,  I  dimly  remember  a  would­be­ spite  of  the  very  many  differences  that  still  separate  us  from  the  and  (jongressman  In  the  year  of  1940  unions  in  the  C.I.O.—differences  that  must,  as  long  as  they  are  WHEREAS,  we  have  learned  wliat  can  be  done  with any  fund  if  who  Is  following  the  same  pat­ not  completely  solved,  cause  considerable  confiict  as  yet  to  come  it is not  handled  properly,  now  therefore  be  it  tern.  Of  course,  there  Is  no'com­ —such a beginning  is nevertheless to  be  welcomed.  KESOliVED,  tliat we asses^  ourselves  the sum  of  FIVE DOLLARS  parison  bet'ween  the  two  men.  ($5.00)  per  man  to  be  known as  a  Strike  Assessment  for  the  The one  ran  and  faded—no  alibis,  year  of  1941;  be  it  further  no squawk.  The  other  ran,  or  did  let's  get  our  men  aboard  the  into  training  for  the  battle of  the  .  .RESOLVED,  tliat  all  monies  collected  through  this  assessment  he?)­i­plenty  of  alibis  and  Lord!  shipgi.  .  .  some  program  to  make  century.  Don't  forget!  ' shall  be earmarked and  deposited in  a fund  to be  solely known.  the  squawks.  «  •   •   sailors  out  of  farmers?  a.s  the strike  fund,  which can  only  be  drawn against  by a duly  «  *  • /  Do  you remember  the  promises,  Coming  events  cast  their  shad­ '  chiCted  Strike  Committee,  and  be  it further  Coming  events  cast  their  shad­ the  slogans,  the  printer's  Ink  ows  before!  RESOLVED,  that  this  fund  cannot  be  put  up  to  any  bank,  loan  ows  before.  And  this  Naval  Reserve  is  the  wasted,  the hours  on  cold,  dreary  agency or  person as  collatoral  for any  loan of  any description,  Do  you  remember  the  bonfire  days  on ­  the  pieket  lines,,  the  weapon  poor,  poor  John  Ship­ and  be  it further  owner  has  been  pointing  for.  The  to  be  held  on  the  Capitol  steps?  RESOLVED,  tliat this  Resolution shall  be incorporated  in  the gen­ Something  about fink  books,  1  abuses  and  the  sell­outs?  means  of  combatitig  it?  We  have  eral  election  ballot  so  that  it  may  be  properly  voted  upon  by  seem  to  recall.  Do  you  remember, •  just  recent­ it:  a  long, steady  pull,  the  will  to  tlip'­membership,  and  be  it finally  Do  you  remember  the  crashing  ly,  the  argument:  the  poor,  poor  hold  and  gain—not  listciiing .  to ^  RB^OLl^BD,  that this  Resolution  be  printed  in  the  Seafarers'  Log  of  picket  lines  around  halls  in  shipowners  can's  afford  to  pay  slogans,  not  individual  action,  no  for  three  consecutive  weeks before  being put  before  the  mem­ New  York?  Something  about fink  over  $2.50  more  a  month  and  op­ bonfires,  no  hysteria—but  the  bership  for ratification.  erate?  Do  you?  Sure  you­do!  usual,  united  battle  front!  halls!  (Passed  by  a  Majority  of  the  Branches)  Do  you  remember  the  war  cry;  Then,  brothers,  it  Is  time  to  go  The  Seagull.  ,  ,  •  THE TWO CONVENTIONS  /J  Resolution on Strike Assessment  i'  .rj  J  J*  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/27/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DEBUNKS "PILOT'S" WAIL ON "UNITY" SIU MAN ILLFED IN GEORGETOWN HOSPITAL NEW DRAFT REGULATION FOR SEAMEN ALUMINUM LINE TO EXPAND SHIPPING CIO LONGSHOREMEN DEMAND BRIDGES' RESIGNATION CURRAN, THE BONUS AND UNITY VULTEE AIRCRAFT STRIKE SETTLED AS LINES HOLD TIGHT CREW OF "PIPESTONE COUNTY" KICKS IN GOOD SUM FOR 'LOG' DANGER TO SEAMEN IN NEW DRAFT RULE TELL ME WHO YOUR FRIENDS ARE AND I'LL TELL YOU... LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST THE TWO CONVENTIONS RESOLUTION ON STRIKE ASSESSMENT Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 20 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log