http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/156b7def4d59c5e4dc49d93a72c2839a.PDF a10ffc8eaed26e8e23ea65800d068ef8 PDF Text Text The Seafarers' Log i Seafarers'  International Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic^ Gulf and Great Lakes Seamen  I­'  iv •  • • ­"''H • "'^1  NEW YORK,  N. Y.. MONDAY, AUGUST 5, 1940  VOL.  II  44fi  No. 9  NEW BEDFORD SEAMEN BACK  DEMANDS WITH 4.DAY STRIKE  MANNING  SCALE  HEARINGS  All Vessels Short-Handed, Unions Tell Commission; Danger to Safety Seen Hearings on  the question  of  manning scales  for subsidized  vessels  have  been  held  by  the  Maritime  Commission  in  San  Francisco, New Orleans and  New York  during the  past week.  At  each  port  representatives  of  the seamen  offered  an  abun­ danee  of  evidence  that  American  merchant  ships  have  been  woefully understaffed.  Particularly stressed was the fact that  the  type  of  ship  which  used  to  carry  eight  A.B.'s  nowadays  only  carries five  or  at  most  six  seamen  of  that  qualification.  Union  representatives called  the  undermanning  of  vessels  by  the  shipowners  a  short­sighted  policy  and  detrimental  to  safety at sea.  At  8an  Francisco,  Acting  Prealdent  Harry  Lundeberg  of  th«  8.1.U.  appeared  at  the  hearingk,  speaking  for  seamen  on  that  ooast.  We  publish  beiow  excerpts  of  his  testimony  given  before  the  Mari­ time  Commission  on  July  23,  1940.  The  facts  presented  are  of  vital  interest  to  seafarers  everywhere.  (Continued  on  page  4)  WARNING TO DISRUPTERS!t  it .has  been  called  to  our  attention  that  certain  members,  disregarding  the  expressed  will of  the  membership,  have  taken  It  upon  themselves  to  mislead  crews  Into  actions  detrimental  to  the  union  as  a  whole.  As  a  warning  against  such  phoneys  and  for  the  purpose  of  putting  all  8.1.U.  seamen  on  guard  against  them,  we  reprint  beiow  the  RESOLUTION  on  this  subject  adopted  by  the  Atlanta  Agents  Conference:  RESOLUTION  Adopted  by  Atlantic  and  dulf  District  Agent«  Con­ ference,  June  6­9,  Atlanta,  Georgia.  WHEREAS: Certain  conditions  have  arisen  on  account  of  the  European  war  which  have  virtually  placed  this country  on an  emergency  status, and  WHEREAS:  Hostile  shipowners  in  conjunction  with  various  anti­union  men  on  government  bureaus  are  trying to destroy  our  unions, and  WHEREAS : Saboteurs  may  have  crept  into  our  ranks  with  the  specific  purpose  of  disrupting  our  organi­ zation, be  it  therefore  RESOLVED: That  we  go  on  record  instituting  the fol­ lowing measures  in conformity  with  our constitution  and for  the  benefit  of  the  membership  as  a whole:  1.  In  ships  and  companies  where  our  organization  Iws  an  agreement,  no  direct  action  to  tie  up  a  sMp shall  be taken  either by an individual  crew,  by  an  individual  official  of  the  union  or  by  an  individual  branch  before  contacting  district  headquarters thru  the  secretary­treasurer.  2.  The headquarters  shall have  the final  say before  a  ship  is  tied  up  and  they  shall  at  all times  be  guided' by  the  constitution,  which  in  the final  analysis, is the law of the membership as a whole.  3.  No action  shall be  taken by the Atlantic  District  to %e up a ship with an agreement with the Gulf  District  and vice  versa,  until the  respective  dis­ tricts where the ship belongs has been contacted,  and  be  it finally  RESOLVED: That  anyone  that  breaks  these rules  shall  be made  to answer to the membership.  FLASH! Attempts  by  the  NMU  officials  to put  over  scabby  coastwise  agreements  with­ out any effort  at  all to  get  an  increase  in  overtime,  have  caused  a stiffening  of  shipowner resistence.  They  have­  provided  one  more  obstacle  for  S.I.U.  negotia­ tors  to  hurdle,  in  order  to  get  a  10  cents  boost  in  hourly  overtime  pay—and  bonuses—with  the  SEAS  SHIPPING  COMPANY.  Ships Tied Up When NESSCO Said "No Dice" to S.I.U. Request for 10-10 increases Company  Agrees  to  Talk  Terms  With  Union  After Militant  Picketing,  Intervention by Governor  Taking  the  operators  completely  by  surprise,  260  S.I.U.  men  manning* the  ship.s  of  the  New  Bedford,  Martha's  Viue­ yai d and  Nantucket Steamboat Line,  hit the bricks on  Satur­ day  morning,  July  27,  in  support  of  the  union's demand  for  the  10­10  from  the  New  England  Steamsliip  Company.  The  New  Bedford  Line operates four  boats  between  the  mainland  and  the  islands  of  Nantucket  and  Martha's  Vineyard.  Deadline  Set  <S>  urday,  July  27,  the  crew  of  the  Negotiations  for  increases  S.S.  Martha's  Vineyard  hit  the  NEWS  FROM  similar to those obtained  from  docks  at  New  Bedford.  Picket  other coastwise companies had  lines  were  formed  at  once.  Then  been  handled  for  the  Sea­ one  by  one,  as  each  of  the  three  other  vessels  of  the  line  pulled  farers International  Union  by  into  port, the  deck  and  engine  de­ (Atlantic  District)  John  Hawk,  Secretary­Treas­ partments  of  the  S.S.  Naushon,  Seatrain Texas  Reports  urer  of  the  Atlantic  District;  the  S.S.  Nantucket  and  the  S.S.  John  Mogan,  Boston  agent,  iNew  Bedford  joined  the  picket  Manning Scale Hearing  lines  in  a  body.  IN  SPITE  OF  and  John  Manchester,  Provi­ ALL  ——NEW YORK  OF  THE  CLEVER  TRICKS  dence  agent.  AND  COUNTLESS  MANEUV­ S.S.  Seatrain  Texas  The  company  had  been  notified  Headquarters  The  S.S.  SEATRAIN  TEXAS  blew  into  town  this  week.  Aii'a  going  well  there,  the  boys  say.  We are  reliably  informed that  the  crew  Is  organizing  a  baseball  team  to  take  on  local  competition  in  ths  Lone  Star  State.  •  •  •   Dispatcher's Reports  At  the last  meeting, on  July 29,  Dispatcher  Goulding  reported  shipping  33  men,  with  14  men  registered  and  a  total  of  30  men  now on  the shipping  list'.  Dispatcher  Gonsarchik  reported  shipping  127  men,  with  82  men  registered  and  a  total  of  123  men  now  on  the  shipping  list.  Mamiing Scale  Hearings  Hearings  on  minimum  manning  scales  for  government  and  subsi­ dized  vessels  are  being  held  by  the  Maritime .Commission  in  New  York  this week.  Unions  represent­ ing  the  unlicensed  personnel  are  presenting  the  case  for  the  sea  men. Evidence  has  been  presented  by  the  latter  to  prove  that  most  American  passenger  and  freight  ships  are  sailing  undermanned.  •  *  •   Union  representatives  stated  that  the  new  C­2  and  C­3  ships,  being  built  by  the  Maritime  Com­ mission,  are  carrying  nearly  twice as many  derricks as  the old  Hog  Island  type . vessels  and  5 ot  are  carrying  only  six  A.B.'3  as  against  eight  on  the  older  type  ships.  The  Unions  are  calling  for  twelve  A.B.'s  on  these  vessels.  {See  Lundejterg's  testimony  on  the  Manning  Scales  elsewhere  in  this issue.)  ERS  OF  THE  SHIPOWNERS,  of  the  request  to  amend  the  THE  STRIKE  WAS  100  PER  agreement  in  good  time,  but  CENT  EFFECTIVE,  failed  to  respond  satisfactorily.  Backed  by  Labor  Finally,  after  several  flat  re­ fusals  of  concessions,  the  union's  A  special  meeting  of  the  strik­ negotiators  notified  the  operators  ers  was called  at once  by  Brother  on  Friday, July  26  that a  deadline  Hawk and  a Strike Committee was  for  strike  action  to  reenforce  the  elected.  The  International  Long­ demands  had  been  set  for  6:30  shoremen's  Association  offered  the  next  morning.  the  committee  the  use  of  its  hall  Company Ruses  Ilea'izing  that  the  union  meant  business,  the shipowners  attempt­ ed  to  get  a  postponement  of  the  deadline.  But  the  seamen's  rep­ resentatives  had  already  seen  enough  of  the  stalling  tactics  of  the  company  to  concede  to  this  request  without  definite  commit­ ments  by  the  company.  For  weeks  before,  the  opera­ tors  of  the  NESSCO  had  been  using  ail  kinds  of  ruses  and  sub­ terfuges  to  Intimidate  the  men  on  the  ships  and  sow  dissension  among  them.  Company  stooges  were  planted  among  the  crew  to  plead  poverty  for  the  shipowners,  wringing  their  hands  and  tearing  their  hair  in an  effort  to  convince  the  crews  that  the  NESSCO  was  practically  losing  its shirt.  To  no  avail.  During  the  week  preceding  the  action,  the  crews  voted  by  secret  ballot  to  authorize  strike  action.  Then  the  operators  pulled  an­ other  card  from  the  deck:  Com­ pany  cops  were  stationed  all  along  the  wharves  and  on  board  ship,  so that  even  the  passengers  began  to  feel  the  intimidation  in  the air.  The company  thought the  situation  was  well  in  hand.  But . . .  Strike  100%  SoM  Promptly  at  6:30  A.M.  on  Sat­ V­4'­ .  .  ­v.  J.,". V...  for  the  strike's  duration.  After  listening  to  Bro.  Hawk,  the  New.  Bedford  Central  Trades  and  La­ bor  Council  voted  full  support  of  the  S.I.U.  No  longshoreman,  no  teamster  would  pass  that  picket  line.  "Public Pressure" on Tap  immediately  after  news  of  the  strike  began  to  spread,  the  ship­ owners,  unsuccessful  with  their  company  stooges  In  attempting to  dissuade  the  men  from action  and  unable  .for  all  of  their  horde  of  cops  to  threaten  the  union  with  strike­breaking  tactics,  began  to  tap  another  source  of  intimida­ tion:  The  strike  had  not  been  on  for  more  than  a  few  hours  when  spurious telegrams  from the  "pub­ lic"  began  to  pour  into  strike  headquarters!  ONE  SUCH  TELEGRAM  WAS  SENT  TO  THE  STRIKERS  IN  CARE  OP  THE  NEW  BEDFORD  *  CHIEF  OF  POLICE!  It  was  dated  2  P.M. on  Saliirday, hardly  eight  hours  after  the  strike  had  begun!  But  already  there  was  fuming  and  frothing  in the  name  of  the  "people"  that  the  signers  would  "make  public"  (?)  the  name  of  the union  if  it refused  to  accede  to  a  demand  to  call  the  strike  off  at  once.  The  telegram  was  signed  "Irving  A.  Soverino,  {Continued  on  Page  3)  ii'tl �THE  SEAFARERS'  LOG  Published by  the  Seafarers^ International Union of  North  America  OUT OF THE MAILBAG <Sr­ TRBEE  MUS^TEERS GIVE  Affiliated with ike American Federation of Labor Wr  HARRY  LUNHEBERG,  Acting President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calit  ­ Atlantic  District  HEADQUARTERS  New York  (Phone:  BOwling Green  9­3457)  ......2 Stone Strwt  Monday, August  5^  1940  Reports Coocj  ^3¥frcls of Advke  Results on 6e^  tiq^eart^  Philadelphia,  July  29,  1340.  misjudged  our  Good  Sapiarltan  July  26,  1940  It  seems  that  the  shipowners  shipowner  friends  ail  thead  yea'ts,  At  Sea  Boston  .  ; i:..........  >1.. .550  Atlantic  Avenue  ­'V­­ are  always  down  In  Washington.  Editor,  Seafarers'  Log  Providence  465  So.  Main  Street  tryin|:  to  add  to  the  welfare  of  i)eqr  Brother;  Well,  that's  the  curse  of  being  Philadelphia  6  litorfh  ^th  Str^t  Baltimore  ... i...'  .'14  North  Gay  Sti'eet  Militant  action  aboard  the  S.S.  the  union.  In  the  do­called­  bene­ a  seamaii)  uneducated  and' iill  Norfolk  60  Commercial  i^lace  BIRMrf^GH^M"  hits  brought  the  d'clal legislation  that  they  are' try­ that  stuff.  Woo!  woo!  k  '  *  <*  Sttn  Joan,  Puerto  Ricoi  8  Covadoni^  Street  ship a  fong  way  toward (op stand  ing  to  havd  enact^  in  favor  of  the  union,  one  criterion  Of  their  W«  fnitik  that  the  ahlpownsrs  ardi.  From  "one  bf  tliie  waclifest  GtUf  District  waggons  in  the  coast  trade,  she  heart­rending  efforts  is  the  so­ and  their  stooges  would  do  well  HEADQUARTERS  has  been  turned  into  one  of  the  called  Compensation  Bill  that  Is  to  leave  the  seamen  protect  New  Orleans  ^  7.1.."..".'.I'.'.'....309  Chartr^ Street  supposed  to  help  the  seamen  and  themselves.  If  they  really  MU»T  BRANCHES  protect  them.  >=fe8t  their  poor  hearts  break­ Up  to a  fe^' wee^s ago  the  deck  S&TSUIII&IL  • • • • • • • e • «• *• • *»  • • • • • • • *2X8  • • •Esflt  • • • '•  Str6Ct  »  m­  *  department  Was  sleeping  forward  lend  us  a  hand,  they  might  begin  Jacksonville  ......186 Bay  Street  in  a  fbc'sie,  reminiscent  of  Clip­ Tampa  .J.....  ..206  South  PrankSn  Street  How  many  of  us  stop  to  real­ with  starting  to  fismfcdy''some  of  Mobile  55 So. Conception  Street  per  Ship  days.  On  sailing  days  ize  that?  Can  you'beat'it—^11  tb'e  the  evils  rathpanf today,  siich  as:  Texas  City  ....105  ­  4th  Street  N.  the  deck  would  be  cluttered  up  representatives  of  the  shipowners  Improper  food  in  the  tropical  with  mates  (all  of  them)  giving  going  down  to  Washington  and  fuHs;  storing  a  vessel  with  green  Great  Lakes District  contradictory  orders  to  everyone  be'ggfrifi  ' the  jgovernmint  to  'do  vegetables to  run to  the  W.G.  ind  HEADQUARTERS  Hetroit  i  1038  Third  StrjMt  half  of  them  rotting  before  they  in  sight..  The  food  was  nota,ble  right  by  the  seamen!  -^ :-0 ^ reach  the  ­Panama  Canal,  when  '•   AJa'DRESS  ALL CQRBESPOJiDENCE CONCERNING THM  mainly  for  its  absence  of  green  PUBLICATION  TO:  vegetables  and  fruits  in  seabbn.  Now,  hoys.  Isn't  that  jiist  they  bould  store  up  enough  te  •  *  •   ducky.  Just  think,  your  potential  reach  there  and  purchase  fresh  ;;  "THE  SEAFAREFtS'  LOG"  enemies  are  professlhg  tlieir' tin­ stuff  on  their  arrival  In  the  A  committee  visited  the  com­ Pr. O. Box  522,  Oiurch  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  pany's  offices  in  N.  Y.  with  in  dying  love  fore  yoii.  Where  is  Canal;  thg  same  with  the  meat  supply  and  with  fruit  and  other  structions  to  get  those  things  your  gratitude,  men?  perishabie  foods.  changed  or  else,  and  came  back  !»'  •  •   with (he faacom  After almost  two  Just the  same, we would  like to  Just  think,  storing  "fresh"  hours  of  argument,  we  won  6ur  know  a  few  more  things  before  fruit'  and  ­vegetables  from  Phllly  point.  prostrating  ourselves  with  grati­ to  Pedro!  One  day  the  chill  box  *  m  *  tude.  For  instance:  Hovv  mahy'of  The  crew  is  now  sleeping  aft,;  these  champions  of  the  seamen's  is  38  or  40,  the  next  day  it  is  56  two  men  in a  rpbha.  The  food  has  welfare  Went  to  Washington  to  or  over.  There  is  no  fruit  or  improved  and  orders  are .  given  beg  the  government  for  the  vegetable  that  will  stand  thPt  " '  SILENCE is  the  better  part  of  wisdom—that  seems  to  tliiough  the  bos'n.  yhd  of  treatment.  Three  Watch  System?  For  the  ^  «  »  e  he­the  Plje­it's  feeling  fately  about  the  attempted  $2.50  Eight  Hour  Day?  For  clean,  dry  Of  course^  this  Is  only  one  of  There  ai­e  still  plenty  of  things  I'^oc'sles?  For  clean,  wholesome  sell­out.  the  evils  that ' the  shipowners  ^ i  to  be  changed^  but  with  the  re  fcod?  Rjr  the  right  of'SeaVneri  to  We  have  turned  the  pages ^in  issue  after  issue  of  the  suits  so  far  everyone  can  see,  organize?  Eor  the  abolition  of  could  remedy.  But  (t  is of  the  uU  rag  for  the  past  four, weeks.  But  there's  narry  a  line  in  it  these  can  be  taken  care  of  in  the  crifnps?  Fop  the 'riddance  df  the  most  Importance.  For,  when  a  on the subject.  Nothing to  explain why  the NMU Negotiat­ near  future, Tf  we  keep  up  the  Shanghai  Artist?  For doing  away  man's  belly  Is  full,  he  is  in  a ­ ing  Committee, tried  to  put  across  the  measly $2.50  on  the  good  Work.  Such  thin^ as a  sani  with  conditions  where  seamen  better  position  to  handle  other  mind.  membership.  Nor  why  it  persisted  in  the  attempt  even  tary  drinking  foiintain  for  the  we're  practically  forced  to  the  evils  with  a clearer  «  *  «  piece­off  system  for  their  Jobs,  creiV,  a  blackboard  for  the  course  while  the  S'.I.U.  was  signing  with  one  coastwise  company  "Well,  guess  ­we've  said  enough  after  another  for  $10  monthly  increases  and  10  cents  per  in  the  wheelhouse  are  on  the  With  the  Old'  phoney  boarding  for  this  tltne.  So.  until  next  (im^,  house  rackets,  the  blue  iinens  next  order  of  business along  with  hour  increases in  overtime?  Nor, how  come  that  even his  payment  on  arrival  at  sea,  in­ (and  very  little  of  the  same),  old  we  remain  as  before.  Fraternally,  own  operators—who,.  Gurran  and  his  stooges  claimec  stead  of  during  noon  hour.  bn  plates and  agate war,  and  lord  The  Three  Musketeers  knows '  how  many  other  things  would  go  broke  if  they  granted  any  increases  at  all,  let  W.  B.,  No.  1994  too  numerous  to'mention  here?  We  are  circulating  a  donation  alone  the  $2.50—^finally  tossed  the  NMU  $2.50  more  than  J.  F.,  No.  542  Well,  j/ow  know  how  many.  But  list  among  the  crew  for  the'Sea­ the  "Negotiating Committee"  itself  had  asked  for?  H.  J.  C.,  No.  496  farers;'. Log,  and  vye  wish (o  take  they  air  have  the  guts  to  go  Nothing hut  silence on  this  touchy  subject  in­ the Pile­it  down  to  Washington'  and  claim  (his  opportunity  fo  thdhk  the  N.  Not a  woifd  concerning  coastwise negotiations in  the­whole  Y.  office  for  its  tirriely,  prompt,  that  they  would  like  to  see  this  five  d^ys  of  blah­blah  gushed  forth  at  the  recent  meeting  and  effective  coojjOratipn'  during  "Compensation"  legislation  go  through,  as  they  ­want  to  see  the  these  actions.  of  the  NMU's "National  Council."  seamen  be  protected.  OK,  tby,  T.  Lane,  No.  42(l^Get  in.  For  the  Deck  Department,  • And for  good  cause:  No  aniount  of  high­power;ed  bl^b  J.  H.  Copenhaver,  No.  6145,  ain't  that  sump'mt  It  really  toucH  with your'wife.  Your  can  explain  away  the  /act  that  the.S.I.U:  showed  up  the  son  is  very  sick.  Recording  SeO'y.  grieves  us  to  think  that  we' have  attempted  sell­out  in  action.  •   The  NMU  membership  cannot  be  made  to  forget  the  *  fact­that the  S.I.U.'s successful  negotiations  for  the $10  was  whai  got  them  an unexpected  $5  increase  too.  The  NMU  rank  and file  cap't  be  kidded  out  of  asking:  Ho,w, come the  S.I.U. has obtaineci  a  10"  cents  per  hour  in­ S.S. BOSTON  (Deck, Dept.)  $10.4.5  crease  in  overtime  pay  on  the  coastwise  ships,  when  we  S.  S.  ANGELINA  5.15  (the  NMU)  haven't  even  got  it on  the  off­shore.  As  onery  a  critter  as  we  know  $.S.  CALMAR  The  S.I.U.'s  achievements  in  the  coastwise  negotiations  is  the  species  kiiown  as  the  com­ James  Deidrick  1.00  are  solid  facts.  Facts  are  stubborn  things.  Facts  are  hard  pany  stooge.  This  bird  usually  Pat  Masterson  .......  1.00  does  its  dirty  work  in  the  dark,  to argue against.  like  the  ground­mole.  Recently,  C.  B.  Collins  however.  We  have  discovered  a  Chester  Jakowiski  ........... .......  1.00  Curran'Calls far Help ! new  breed.  This  one  comes  but  "VNm.  Zjmmer  1.00  Joe  Curran  sent  a letter "to  the  shipowners  urging' them to  sup  of its  hole  and  eveU  boasts  about  J.  Vesta  T.OO  jort  thte  NMU  in . opposing  the  amendmefit >bf  the "Wagher  act:  He  its 'onefinesS!  Thus  l^e  read  in  Mid:  1.00  Fred'Ryler  the  liapers:  I  "You  are aware  of  the chaos  that existed  In  the shipping  '"CHICAGO,  July  31  (UP)­7  S.S.  BliRl^IINGHAM  18.10  ILndustry  before  the  passage  of  the  Wagner  act  and  the  fbi*.  Almbst  three  ihbnths  ago  the  S.S.  SEATRAIN­TEXAS  ......  10.00  I  matlph  of  the  National  Maritime  Union.  x;ertaih  elements  Martifi  Auto  Farts  Co.  paid  ^.S. SBATRAXN  NEW JERSEY  ..  . .....  T.'/5  1  among  the  shipowners  vyere  cohstantiy  preeipifsting  Job  ae^  $13,141  in ­ overtime  allowances  ^.S.  COLLIE,E  (Crew)  ......,  tipns  on  the  part  of  the'  seamen  by  the ­siniple  (!)  process  . .....  ::.2.50  to'ttliiety­thfee employees Oh  ah'  Of­attacking  their  conditions and  job  security,­  dertain  ele­ order  from  the­Federal  Wages  George  Nutting  ments  in  our  union  (long since  cleaned  put)  provoking  thei;e  and  Hours ­Administration.  Thomase  Tooma  •   3.00  job'actionsj  "Ten  of  the  employees  ap­ ifirgil Sandberg  ....... i ........  . .....  l.pQ  ^r.A' I  "As* part  of  your  contribution  to  the  national  defense,  pealed  from  fhat  order.  (!)  •   Walter  P.^kius  .50  we  urge  that  you­Join  with  us  in  opposing  the Smith  amend­ ."After  ten  weeks'  deliberar  ' U­'  " Nidnts."  •  '  .50  tioa,  Alex  EIaoh,,^:^age8.  and  ^m. AB­  Ijlneklroy..,.:... . ....... ......"  tears  just roll  down  Curran'g  face  at  the  thought: of  the  hours  diyislpn  attorney,  ruled  E­  G'.'jkloQtgop^ery  ................  $64.45  hat  those  ten  may  turp  to  tjie ­ rampapy'  i^,6|6  ^ptal  ...—......  $64.45  awarded  td them!  '  P  ,  :fla!itldh'bf "  NatloAAl  iiaritiihe' Udicii:"  ­If  liese Job, actions  wefe  ' ' "bae  of  the  (en  is  <;jupted ,aa  !  L'ST  OF  DONAT(QN^  TO  SEAFARERS'  LOQ  "l^re^^pltatdd*'  by  tW" s^poWnefd •  ­"liefore'  the" 'forniaflon "'bf  expi|Bdnlng;  (heu how WM it j^bflsible  for "cert^lp elemei^s in  pur "(NMU)  ­V Arrhe  'eompdny  hf^: • done us  gj.  S.­  8A©®<«APPA:  Siayfer;  Ah" l.flf0: 'Sd«h,' R7'  ;60: ^Mitchell,  ­  'I  bfeahed  bat)''ptbvokiag­thesb  Joib'aotlbttsrr "Which  ffavoi* and  one'  '  Xi.,  .60;  Eeyea, L..CS(iF);  .EOl^iColIths, H.,  J60;  Brown! Gi7.2ff;  • • If'.  igit  jofe't"  '  '  "•   "•  "•   .  ,  in:  return'."  .What  an  elevating  aight  to  a^e  the  "powerful  NMU"  appealing  fsll, C.,.W; Welboni; IL,  1.06;  Hlrah,  B.,  Thelas,  7  the PhlJIdWniro to gave  the union!  What an  outfltl^.7  M^wapch.  T .,' ,26;  Davis. B,,  .60.  Win »omeone;:ge<hthe^fiittfX  Total  48.M  m­.7;c::  BRANCHES  ^Silence Is the Better  Part of  Wisdom"  NOTICE  Won't You Kick Us in the Pants?' ' ;;i.ooi  ^':'r  7l.pp  • y't'Mi  �Monday, August 5. 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  ­J­'5^^^:'  MORE  41iOUT'.  iP: h a t's Doing BALTIMORE  take  care  of  the  crew first  the  r^t  after.  TEXAS CITY and  Four-Pay Strike JACKSONriLlE and  NEWS  {Continued  from  Page  1)  The  Pile­It  seems  to  be  getting  July  27,  1940.  *  Chairman  of  Selectmen,  Nan­ July  26,  1940  scarce  around'here.  Haven't  got  JEditor,  Seafarers'  Log  tucket,  Mass."  Seafarers'  Log  one  for  the  last  fSw  weeks.  How  Dear  Sir  and  Brother:  Important Decision!  the  hell  are  the  Commies  going  Dear  Sir  and  Brother:  All  But  Call  for  Marines  To  start  off  this  week.  I've  td  keep  the  boys  In  line  If  they  Everything  is  quiet  on  the  Another  tefegram—sent  to  the  Of  Importance  to  all  seamen  is  news  that  will  warm  the  heart  slack  off  on  ^he  baloney  rag.  Or  Boutheast'ern  front,  with  a  couple  regular  officers  of  the  S.I.U.  this  the  decision  handed  down  by  a  of  an  Editor.  The  sulphur  scow  bre  they  getting  wise  to  them­ of  Bull  Line  ships  due  lu  here  time, without  benefit  of the  Police  Federal  Judge  In  the  United  S.S.  FRANCIS  SALMON  came  selves.  the  later  part  of  the  wee^.  This  Chief's seryices­larrlved  the  next  States  District  Court  in  the  case  bouncing  into  the  slip,  and  the  A.  W.  Armstrong.  port  reminds me  of  a  ghost  fdiiiTi,  day  from  the  Nantucket  Chamber  of  a  brother  member  against  the  first  thing 1 heard  was,  "We  have  since  the fruit  season  wfent  out  of  of  Commerce,  screaming that "the  Hawaiian  Steamship  Company,  taken  a  donation  to  the  Log,  give  present  strike  hot  only  Is  causing  The  member  had  joined  the  ship  existence.  us  a  receipt  for  |9.00."  immeasurable  inconvenience  to  on  the  West  Coast  and  was  It  is  getting  so  that  the  few  Not  80  bad.  As  we  pointed  out  upward  of  twenty  thousand  per­ July  25.  1940.  ships  that  do  come  In  here  once  sons  on  the  islands,  but  also  con­ forced  to  quit  her  at  Savannah  at  the  agents'  conference,  the  and  enter  the  Marine  Hospital  In  a  while  have  no  beefs.  I  don't  members  realize  the need  of  a  pa­ Editor.  Seafarers'  Log  stituted  a  'THREAT  TO  THE  there  for  treatment  for  a  swollen  like  ttiat  at  all.  1  like  to  have  a  Dear  Sir  and  Brother:  per  to combat  the rantings  of  the  PUBLIC  HEALTH  AND  PUBLIC  Shipping  for  the  past  week  was  few  beefs once  in a  while because  SAFETY  OF  ALL  THE  ISLAND  knee,  allegedly  brought  on  by  a  Commies and  will support  it with­ rheumatic  condition.  The  com­ yb'u  begin  to  get  stale  if  you  out  any  high  pressure  salesman­ very  good  in  all  departments.  COMMUNITIES,"  pany  paid  the  member  off  (n  Sa­ don't.  Shipped  a  full  SUP  crew  for  ehlp  being  exerted  by  the  partol­ »  *  »  vannah  and  the  brother,  repre­ In  hair­raising  language,  these  the S.S.  NARCISSUS.  Cleaned  up  meii.  sented  by  Lawyer  Sol  Beren­ "impartial" representative.s  of  the  the  beach  for  SUP  men.  QulY  two  There  are  14  members  regis­ ^ * holtz,  sued  the  company  for  full  people  warned  that  continuance  SUP inen  are  now  registered  here  tered  on  the  three  shipping  lists  One  W.  E.  Mosely  earhe  bounc­ oti  the  list.  at  present.  That's  all  for  th^s  of  the  strike  would  "sap  the  life­ wages  to  the  ending  of  the  Inter­ blood  of  wholfe  communities  of  in­ coastal  articles  and  return  trans­ «  «  «  week.  ing  into  the  haii  last  week  and  nocent  and  hard­working  people^  portation  to  the  Coast.  It  vyas  the  itated  that  he  had  itist  his  book.  The  S.S.  PAN  KRAFT  came  In  Steady  as  she  goes.  The  whole  machinery  of  "public  company's. claim  that  dince  the  Asked  if he  was'the  member  that  last  week  and  changed'  from  Fred  Lauritano.  member's  sickness  was­­due  to  pressure"  was  on  full  blast!  wais  pulled off  In' 'JacksdhVille, 'fte  Coastwise  to  Far  Edsi.  Shipped  ASI  mWORlEANS denied'it.  So,  as  every  member  has the  right  of  another, i  pot hfs  name  On'  the  p'Orihit  li^  and  wi^ote  to  New  York  on  the  gent.  t  received  a  most  emphatic  let­ ter',  which  took  two  paSes 'to  list  this  Quy'i  "errors'."  •   He  left  hOre  two  days  before  the letter from  New  York  arrived,  and  since  thfen  he  has been  hang­ ing  around  the  turning  basin  In  Houston,  trying  to  ship  out  with  the  tankers. So,  if  he  turns  up  on  ­another  ship  anywhere,  ask  him  to  come  back  here.  Some  of  tlie  boys  want  to  play.  something  he  had  before  ho  about  20  men  On  her.  The  PAN  Rising  "Figures" ...  or  joined  the  ship,  they  were  not  Ii­ GULF  came  in  yesterday  and  Is  able.  However,  the  Court  thodght  Tempers.  also  going  Fdr  East.  Shipp'Cd  10  otherwise,  pointing  out  in  their  The  figure  of  those  allegedly  nfeh  on her  so  far. Expect'to  ship  Editor,  Seafarers'  Log:  decision  "the  practical  inconve­­ affected  continued  to  climb  from  more  before  she  sails.  Re:  the  recent  balloting  being  nience  and  the  attendant  danger  •   • •    .  conducting  uii "  and  ' down  the  day  to  day.  On  Sunday,  the  to  seamen  in  the  application  of a  The  S.S.  WACASTA  signs  on  Coast.  Chamber  of  Commerce  claimed  it  was  '20,000.  On  Monday,  the  rule  which  would  encourage  the  Friday  for  the  Far  East.  Shipped  *  «  «  BOSTON  TRAVELER  boosted  it  attempt  by  master  or  owper  to  quite  a  few  men  on  he'r  also.'  A  balloting  booth  was  con  advance  of  any  •  *  «  to  45,000.  By' Tuesday,  Governor  structed  for  the  purpose  of  hav­ maintenance  and  ei  whether  Saltohstalf  entered  the  situation.  Plenty  of  jobs  around  here  for  ing  a'secret  ballot.  A  coUple  Of  • the  illness  was  caused  by  the  claimed  that  no  less  than  men  who  wahf to  gb  out  East.  members  and  the  agent  went  employment  are  manifest."  90,000  persons  were  affected!  *  *  •   through  great  pains  and  Work  Second  Point  Shipped  10  Permit  Card  men  cbhatructing  it,  but  nobody  ever  'A  ­whole  battery  of  state  and  federal  mediators,  conciliators  On  the  .second  Point  the  court  last  few  days.  used  It.  ami  arbitrators  flocked  to  the  ruled:  "The  seaman  is  entitled  Fraternally  yours,  »  »  •   PVERTO RICO scene  fioui  the first  hour  of  the  to  be  transported  free  of  ch^irge  It  was  impossible  to  get five  strike,  to  add  their  pressure.  ick  to  the  port  where  he  ofigi­ full  bopfc  members  to act  as a  bal  What  price  for  a  NMU  nally  signed  on.  provided­  iia  July  30,  1940.  lotiiig  committee.  The  members  Governor Issues  Ultimatum  book,  now  that  the  new  reguia  riiak^  tlie  demand  for  such  trans­ do'wh  here dither  have  sick  piofh­ trons  are  going  into  effect  on  the  The  Seafarers'  Log  Finally,  oh  Monday,  the  Gov­ portation  within  a  reasonable  Dears  Sirs  and  Brothers:  efh or  brothers,  or  they  are  sick  ernor,  after  calling  a  conference  tankers?  If  the  boys  are  willing  time  after  he  has  recovered  'hi«  td take  some  advice,  I'd  suggest  Shipping for  the  past  week  was  themselves.  The  metnhers  on  tlie  between  union  and  company  rep­ health,  and  provided  also  that  at  that  the  ante  be  raised  to  three  fair.  Shipped  22  Deck, 10  Engine,  ships  when  they arrive  here 'inake  resentatives,­  issued  an  "ultima­ thb  time  he  makes  his  demand  ho  bucks  (one  for  the  Union;  two  to  11  Steward  Dept..  10  Extras,  six  a  draw  and  go  out  and  have  a  tum"  demanding  that  ail  officials  has  not  assumed  a  position  wliicii  buy  a  cushion  for  the  gullible  Reliefs,  two  SUP.  Total  6l.  31  good  time.  involved  remain  in  continual  con­ is  dfrectly  contradictory  to  his  • . •   • »   sucker  that  takes  ^he  $1.00  book  registered.  ference  at  the  State  House  in  asserted  desire  to  seek  empldv­ •   • «   to  rest  on  till he  ships through'a  There  never  was  anybody  Boston  until  an  agreem( .t  con­ menfat  that  port." As  this fs  'the  • yVe had  quite  a  few  beefs  with  NMU  hall).  They  rrii^ht  even  buy  around  to  go  on  the  committee.  cluding  the  strike  had  been  first  decision  of  this  kihd  a^hd  a few  looms  ala  Ghahdi, to  renevv  different  sh'Ihs  hitting  this  port.  (I  wish  to  thank  the members  for  reached.  Both  sides  agreed  to  one  wiiicli  will  undoubtedly  'be  It  lo'qke  as  if  the  men  wait  and  the  seat  of  their  pants  while  their  willingness  to  come'  around  notify  the  governor  before  leav­ used  as  a  precedent  in  othei­  sini­ bring'  their  befefs  tb  New  Cleans  and  volunteer  to  go  on  the  Bal­ ing.  wait.  ilar  cases,  members  should  make  *  «  «  for  action,  at  least  it  looks  that  The  negotiators  continued  in  due  note  of  it.  loting  Committee.)  why,  anyway;  but  we  can  still  gb  session  from  10  A.M.  on  ivionday  Shipping  has slowed  down  some  on,  and  they  are straightened  out  Rest in Peace  until  3  A.M.  the  next  morning.  here  at  present",  but  the  Phlla,  beforh  departing  from  this  port.  Shipping  has  been  pretty  fair  Finally,  the company,  represented  Ship's  Delegate  Biid  Ray  of  the  Navy  will  come  groaning  in  next  But  wb  stiMy. don't" go  for  phohy  here  in  San  Juan.  Most  of  the  among  others  by  Vice" Presidents  S.S.  Coelleda  has  notified  the  week,  so  things  should'  pkk  up.  beefsi  Rum  Testers  have  been  shipped  Frank  j.  Wall  and  Robert  u  brahch  of  the  death  by  drowning  Shipped  an  oher  to firoTTOsville  * '  *  «  oiit,  and  the  hall  is  pretty' quiet  Pearson  of  the  New  Haven  R.R.,  of  Brother  Joseph  Maszthk  No.  the  other  night  for  the  S.S.  RAN  now.  Had to  ship  two  permit  men  The  S.S.  William  Salman  ar­ 2555,  while  the  ship  was  lying  at  KRAFT.  She  is  leaving  there  for  rived  a  couple  of  days  ago'  with  last  week  (ordinary  seamen  at  operators  of  the  NESSCO,  after  having  constantly  .said  "no  dice"  Ge.orgetown,  British  Guiana.  tiie  Far  East,  so  don't  know  how  a  few  beefs,  which  were  settled  that).  to  the  union,  buckled  under  and  Brother  Masztak  was  a  good  Fraternally  yours,  come  tlie  ship's  short.  to  the  crew's  satisfaction;  with  agreed  to  arbitrate  the 'demands,  union  brother  and  well  known  *  *  *  D.  Butts,  Agent.  new  springs  and  bunks  and  ve'n­ along  this waterfront.  The  branch  if  the  strikers  followed  suit;  C.  J.  Stephens,  Dispatcher.  I  >  i;  .  V­ |:V  li  Oh  the  Del  Alba  in  Houston  tilators  on"  pobp­deck.  the  "other  day;  found  the  Steward  having  his  me^sboy's  hitting  the  The  Narcissus  left  here  a  few  dock  to  pack  stores  aboard.  Also  days  ago  with  a  ifull  West  Coast  fOiihd  thb  crew  Squawking  about  crew,  headed  for  Mobile.  "Hie  the  chow.  Cooked  O.  K.,  just  no  Captain  made  a  slip­up  and  did  variety.  Talked  to  Stev/ard  and  not  want  to  sign  the  men  on  iar­ hotiffed  New  Qfieans.  So  this  ticles  or  any  other  fom  of  pay  gent  should  be  squared  away  be­ roll  until  they  arrived  in  Mobile;  fore feH'e''ieaVesTer  the" S^oulh.  so  the  Commissioner  upheld  the  Agreement Reached  TEARS  UP  HIS  NMU  BOOK  July  21,  1940  To  the  Delegate,  Seafarers'­  International  Union  I, Richard E.  TUnison, in  the  crew, stated  the Qld  Man  viplated  presence  of  vyitnesses  do  r6­ the law  by  not signing  on  in  New  riounce  all  cb'nnections  and  Orleans.  Therefore  the' ct^bw  aR  sever  my  reTatiohshlp  '  hnd  rights  to  membership  in  the  uit  in  MoWle.  Seafarers'  Infernational Union:  Furthermore,  the  crew  could  denounce  its'p'oiicies  a's' unfa!r  IS "unfair  men  have  pressed  chhrgeO" against  the  to  me  atid" union  J.  ­­­­­­  ­  ,­­.­""'h  Captain  "for''leaving ^  thlb'*  port  era1.  As  evidence  bf  samd,'  I  hereby  destroy  my  book  wkich  without  signing  any  kind  of ar­ ticles  at  aif  or  payrbliS,^^b^  th'e^  ehiltied 'rtq' to' menibeVshVjt "in  '  '  ^liid  'not  '  prest'  any  • ''charges.  Na^ibhal'Maritime tin  They  trlbcl to  get  a  ricjfep  bhlik  to  Richarcf'Euge'ne  Tuhlson.  the'Quif, hut the^ki^^^^^  'Witn'i86e's:'t«lgneif) tloJin  P.  smbt(e,"sb  I'Ke  men  dWS  'rib^''t)ack  Doyle, ' $07%" bdhiln ibk"' G'fan­ Why, nh whYi do  those  guys  who  didn't  have  the  guts  to  beef  for  their  own  betterment—who  have  got  everything through  the'action  of  others—^now,  that  they  are  fixed fip  in  gdod" Shape; fiof  re­ spect  and  try  to  work  with  those  who" made ' thdifs­ possible?  They  6hould .be able  to  remember  what  the '"fcotapanife  'thought ' of  them  during  the depression  era. I  can't  remiefiibei'  ah'y' of  • these fcompany  stoogee,  settipg  fmy  thanks  for  robblh'g  the'Beiliertff  the''S^en,  • hiseling on  the  beddlpg,  etc.  Rut  now  that  they are making' enough  to  live  like  men,  theite  still  OTOUgh ot  them left ^tiO" oversh^­ thla  ppit.  W' me ­majority' of vetewards  who  <j.  'ttagin,­ Deeic  Pit  •>  regrets  his  passing.  W.  H.  Elkins.  Agent  After  withstanding  the  tremen­ dous  pressure  from  all  sides  for  the  following  union  demands:  four  days,  the  S.I.U;  i­epresenta­ a)  an  upward  adjustment  in  the  tiVes,  anxious  not  to  jeopardize  monthly  rates  of  watchman  and  the  closed  shop  contract  in  force  quartermaster;  b)  an  increase  oY  with  the  NESSCO.  likewise  $10  in  the  monthly  rates;  c)  ah  agreed, following some  arguments  extra  day's  pay  for  time  worked  back  and forth  regarding the  com­ on 'holidays; 'd) an  increase in  the  position  (if  the  Board  which  is  to  overtime  rate  from  70  to  80  cents  have final  Say;  The  latter  is  to  per  hour.  be  composed  of  one  union  repre­ The  Board  is  to  begin  deiibera­ sentative,  one  represfentative  of  tiqns  within fifteen  days.  Its  <ie*  the  line  and  General  Cole,  Chair­ cisions are  to  he  RETROACTI'VTa  man  of  the  Massachusetts  Bdard  as  of  the  day  the  strike  was  of  Conciliation  and  Arbitratioh.  ended,  July  30.  Rrovisions  of  Settlement  H • ­=^1  Strikers ^howed  Figkting  Included  in  the­  agreement  w:hich  settled  the  strike  are  the  .  Once  again  the  S.I.U.' flatting  feiv' Th®  following  provisions:  tant  men  of  the  New' Bei|fprd  life  proved  to  John  Ship­owner  when" th?  umoh  calls.  Once'  agalh,^  the  that  it  waf  Jan  pr^,  ganlzatiop  dAjicated  tp^  that " it  packs  up.. . wor^  wlth'­ (2)  The  board  Id  to  eettt*  on  deedsl  '  (1)  ALL  men  bh 'strike  are  to  bd  relhstatea  te' thelf­' former' p6­ WITHOUT  DlSfeFilMINAi  te: 8r'Al^ln'''%>iney;''^'G.''  TI<JN;­  With  the* cldled' shop' eon­ trgfct  ii tb'remain In force f^r tff­ (From  ­AS.  WiMit  Kysksf.y ^  bthi^'yeanr.­•   •  .K I  I  • JSf 1  •  ­4>ii  ­C'V  �M 'm- MORE  ABOUT%  COMPENSATION  BILL  f Monday, August  5, 1940  THESEAFARERS'  L O G  Hearings Rushed  to Close  SHIPPING All Vessels Short-Handed, NEWS Unions Tell Commission; Without Seomen's Answer  Another  Fink  Training  Ship  The  Maritime  Commission  has  S.U.P.  Brief  Discloses  Phoney  Provisions  announced  the  establishment  of  another  "station"  to  train finks.  In Bill  Supported by Shipowners' Stooges  It's  location  Is  to  be  Hueneme,  i!  - Danger to Safety Seen (Continued  from  page  1)  LUNDEBERQ'S  TESTIMONY  PRESENTS  SEAMEN'S  CASE  EXAMINER  RING:  I  think  for  know  what  Is  required  In  the  line  the  purpose  of  the  record  you  of  crews  on  board  those  ships.  WASHINGTON,  D.C.—After  listening  to  reams  upon  near  Oxnard.  California.  The  S.S.  AMERICAN  SAILOR  Is  being  reams  of  shipowner­inspired  testimony  from  corporation  converted  at  the  Bethlehem  plant  had  better  state  your  name.  They  more  or  less  sponsor  the  lawyers,  "expert"  professors  and  "impartial"  sky­pilots  in  Baltimore  for  service  in  the  THE  WITNESS:  Harry  Lunde  American  Merchant  Marine.  So  pro  berg. Sailors  Union  of  the  Pacific,  we  feel  that  the  shipowners  were  favoring  extension  of  the  Longshoremen  and  Harbor  Work­ CommisslQu's flnk­training  ers Compensation  Act  to seamen,  Senator  John  A. Overton's  gram.  The  Hueneme  station  Is  to  .  Well, we  feel  that all  the  Amer­ kind  of  short­sighted  and  I  be­ #ub­eommittee  of  the  Committee  on  Commerce  rushed  hear­ start  operations  In  January, 1941  ican. ships,  regardless  of  whether  lieve  they finally  saw  our  point.  It  will  bear  watching  for  phoney  they  are  subsidized  or  what  they  So  the  ship  Is  now  sailing  with  ings  to  a  close  without  affording  the  assembled  representa­ moves.  are,  are short­handed  on  deck.  Of  the  same  requirement  as  the  Ma  tives of  the seamen's  unions  an  opportunitj'' for  rebuttal.  Poor,  Starving Shipowners  course,  you  can  go  back  In  the  ritime  Commission,  although  we  The  unions  have  been  opposing  the  Bill  under  discussion  (H.R.  Every  time  seamen  ask  for  don't  think  It  Is  enough  even  at  €881)  as  a  measure  that  will  sharply  curtail  beneflts  enjoyed  by  wage  raise,  they  are  confronted  records  from  the  time  the  old  that.  There  should  he  two  more  Shipping  Board  ran  the  ships  seamen  under  the  present  law.  The  suddenly  turned  kind­hearted  by  the  heart­rending,  hard­luck  day  men  like  it  had  during  the  operators  and  their  stooges  have  been  sponsoring  It  with  unprees­ stories  of  the  operators.  What  The  records" will  prove  that  they  h^  a  bigger  manning  scale  on  Shipping  Bop.rd  days.  eiented  vigor  as  "beneficial"  to  the  men  who  man  the  shipa.  are  the facts?  Here  Is  something  deck.  Members  of  the  S.I.U.  must  be  on  guard  to  take  further  actio*  that  will  give  you  an  Inkling:  Three­Watch System  against  any  attempt  to  jam  this  Greek  gift  to  seamen  through  the  "Gross  earnings  of  American  Had 8  AB's Then  EXAMINER  RING:  Mr.  Lunde­ Senate.  Similar hills  were Introduced  last year  and  were side­tracked  vessels  engaged  In  overseas  pas­'  Take,  for  Instanco,  the  8800's,  berg,  you  have  spoken  of  the  after  strenuous  Union  protests.  At  that  time,  the  SUP  presented  cenger  traffic  In  1939  were  ap  They  had  three  men  more  on  a  brief  which  presents  the  matter  In  a  nut­shell.  The  brief  follows  proximately  $42,000,000,  an  IN  deck.  They  had  eight  A.B.,  they  three­watch  system  that  requires  all  sailors  to  be  assigned  to  herewith;  CREASE  of  $5,000,000  over  earn­ had  three­ordinary  teamen  and  watches.  ings  In  1938,  It  was  reported  by  two  deck  boys,  a  boatswain  and  Union Brief Setting Forth Objections to BUI THE  WITNESS:  Yes.  Dr.  Amos  E.  Taylor,  Chief  of  the  a  carpenter.  Today,  the  same  For  a  period  of  many  yean,  compensation  act  fhat  he  has  not  finance  division,  Department  of  ships  are  rifnnlng  out  here  with  EXAMINER  RING:  If  the  ex­ Congress through  the earnest  rep­ now?  NothlngI  He'll  stand  to  Commerce.  . . The  GAIN  In  edrn­j  Six­  A.^.'s,  three  seamen  and  isting  law  providing  that  all  bail­ resentation  of  seafaring  organlza  lose  « lot.  ors be assigned  to  watches should  boatswain  and  a  carpenter.  That  Ings  occurred  DESPITE  a  13  psr  tiona  has set  up  various  laws for  Under  the  prevailing  Compen­ cent  decline  in  the  total  volume  le  one  Instance.  be  amended  whereby  there  would  fhO  protection  of  seamen.  sation  Act  he  would  he  limited  to  of  passenger  travel  between  thei  Then  you  have  the 535'8  In  the  be  no  necessary  reduction, in  the  Under  the  general  maritime  recovery  of  compensation  only for  United  States  and  overseas  coun­i  trans­Paelfle  run,  which  have  number  of  men  who  are  carried,  fdw  now  In  effect  the  seamen  are  the  actual  time  that  a  politically  tries,  Dr.  Taylor  explained."  smaller  crews  today  than  some  but  a  division  between  sailors  entitled  to  what  is  known  as  appointed  compensation  commis­ (Journal  of  Commerce,  July  29,  ten  or  twelve  years  ago  when  who  would  be on  watch  and  those  MUhlntenance  and cure.  By  this It  sioner.  in  his  opinion,  found  the  1940).  they  were,  subsidized  under,  the  who  would  not  be  on  watch  were  .  .  Is  meant  that  if  a  seaman  be­ seaman  was  actually  disabled.  Poor  shipowners!  They  are  White  Act.  t guess,  wasn't  It?  accomplished,  do  you  think  that  oOmea  111  or  is  Injured  In  the  ser­ practically  being  forced  to  go  on  MiL,  SCHELL:  The  mall  con  would  be  a  good  thing?  Present Maximum  vice  of  his  ship,  he  can  obtain  relief.  tracts."  :  >  THE  WITNESS:  Well,  we  have  Under  the  present  compensa­ ­medical  service,  Including  hospl­ THE,.  WITNESS:  Then  they  no  objection  to  that,  providing  New  Kind  of  Beef  tion  laws  called  the  Longshore­ tatlzatlbn.  In  addition,  a  seaman  had  fat  subsidies  under  the  that  you  don't  cut  the  crew  list,  is entitled to  recover maintenance  men  A  Harbor  Workers'  Act,  all  A  sign  of  the  times  Is  the  fol­^  White  Act.  '  •   •   •   ­  •   of  course.  lowing  item  culled  from  the  while outside  of the  hospital untfl  a  man  can  recover  for  total  dlf  ..MR. SCHELL:  That  was a  mall  EXAMINER  RING:  That  la  same  paper:  ?  ­  !  ability  Is $7,SOO.  This is the  max!  hin  physical  condition  becomes  ­ "Crew  trouble,  which  delayed  contract.  what  I  say:  Providing  that  the  fixed.  Maintenance  while  outside  mum  set  by  law.  Total  disability  .  ­THE..  WITNESS:  Yes.  "Then  crew  list  Is  not  cut.  but  that  it is  the  Dutch  Oranje  Line  freighter  of  the  hospital  has  been  paid  at  means  that  a  man  is  physically  they  used  to  have  bigger  crews  divided.  We  will  take,  for  In­ nothing  less  than  $2.00  per  day.  unfit  to  do  any  kind  of  work  for  Prins  Wliiem  II  at  Sandusky,  O..  You  take,  for  ln.stance,  the  COO­ stance,  a  ship  like  the  €00­ the rest  of  his life.  How  long can  for  some  time,  has  also  beset  Absolute Liabilities  I.IDGE  now.  It  Is  about, eight  LIDGE,  of  which  you  spoke,  and  that  company's  Prins  Wlllem^^tll,  !f the  seaman  happens  to  be on  a  man  who  Is  a  physical  wreck  which  lay  outside  the  break­ men.  She  has  eight  able­bodied  suppoeing  for  the sake  of  inustra­ live  on  $7,5007  It  Is  fair  to  as­ article,  he  is  also  entitled  water  at  Chicago  last  week  (July  seamep  less  than  she  had  about  tlon  here "that  they  run  18  A.B.'a  to his  wages  until  the  end  of  the  sume  that  after  a  period  of five  26),  as  the  crew  refused  to  sail  ten  years  ago.  True  enough,  they  and  12  ordinary's:  and  that  it  is  Toyage.  These  are  absolute  liabil­ years  this  man  will  be  a  burden  upon  society  and  will  depend  on  aboard  an  unarmed  vessel.  Crew  have  put  a  night  watchman "there  found  that  six  A.B.'8  and  three  ities upon  the  vessel.  Irrespective  charity  in  order  to  live  the  rest  members  said  that  the  2800­ton  nowadays/ but  that  doesn't  help  ordinary's  would  be  sufficient  for  of  any  question  of  negligence.  freighter  was  the  target  of  Ger­ the  upkeep  of  the  vessel.  So,  in  watch  duties  and  that  the  others  of  his  life.  What  a  future  for  In  addition  to  this  If  the  sea­ man,  who,  say,  for  Instance,  was  man  bombers  off  Flushing,  Hol­ reality  she  is  eight  A.B.. seamen  could  be  assigned  to  day  work;  man  is  Injured  due  to  the  negli­ totally  disabled  at  the  age  of  25.  land,  on  May  10  and  that  they  short,  which  the  records  will  would  a  law  that  "would  make  gence  of  the  shipowner,  the  mas­ .  If  a  man  is  permanently  par­ wanted  armament  to  protect  prove.  ­  ­  •   that  permlssable  be  in  your  opin­ ter or any other officer  or through  themselves  in  the  event  of  future  tially  disabled,  according  to  the  ion  a  good  thing?  the negligence  of a  fellow  worker,  Short­Siifhted  Policy  iM  attacks."  hb  Is  entitled  to  not  alone  main­ present  Compensation  Act,  he  is  THE  WITNESS:  Well,  of  We  always  thought  It  was  tenance  and  cure  but  also  to  a  entitled  to  two thirds of  his  week  very  short­sighted  policy  of  the  course, I  disagree  with  you on  the  Otaim  of  damage  by  reason  of  ly  wages  for  a stipulated length of  shipowners  to  run  ships  short  amount  of  men  to  be  on  watch.  tiegllgent  conduct  of  the  vessel's  time,  depending  upon  the  injury.  handed  on  deck  because  in  the  EXAMINER  RING:  Take  any  So, according to  the compensation  (Owner.  •   long  run  they  are  going  to  pay  number.  I  am  not  Interested  in  i.The claim  of  damage  would  in­ law,  the  seamen  who  are  now  for  it  anyway  through  upkeep  the  number.  You  can  make  them  Rice Hotel Laundry cldde  besides  maintenance  and  paid  $72.50  per  month  in  wages  when  the  vessel  gets  into  port;  12  £(nd  six  on  watch.  (Houston,  Texas)  curd 'the  full  amount  of  wages  would  receive  two­thirds  of  that,  shore  repairs  and  so  forth.  We  THE  WITNESS:  We  are  not  Has been  placed  on  the  "We  10st,'> payment for  permanent  dis­ approximately  $48.50  per  month—  • feel that  all  work,  from  the  keel  do  not  patronize  list"  by  the  ability md for  pain and  suffering.  or  $12  per  week  for  the following  Laundry,  to the trunks,  which  Is the sailor's  opposed  to  that.  Of  course,  the  Linen,  and  Cleaning  way  the  law  has  worked  since  What  can  a  seaman  gain  by  a  injuiles:  work, should  be. done  at  sea.  Sales Drivers  Local  Union  No.  they  put  this all  hands on  watch.  ,  According  to  the  laws  that  are  COMPENSATION  LAW  TABLES  602  (A.  F.  of  L.).  Watch  out  We liave  lost  on  it.  We  have  lost  in  effect,  all  hands  must  be  on  Arm  lost,  280  weeks  compensation  at  $12  per  week  .$3,3«0  when  this firm  makes  the  on  it  due  to  the  fact  that  they  watch.  You  have  three  men  to  Leg  lost,  248  weeks  compensation  at  $12  per  week  2,97®  ships!  have  used  less  men  on  deck  now  each  watch  In  the  freighters,  and  Hand  lost,  212  weeks  compensation  at  $12  per  week  "....  2,544  than  they  did,  and  we  thought  in­ the  passenger  vessels all  hands  root  lost,  173  weeks  compensation  at  $12  per  week  2,07#  divide  up  the  watches.  You  have  that  they  were  going  to  be  u­slng  Eye  lost,  140  weeks  compensation  at  $12  per  week.,..  1,680  no  people  working  day  work  to  more  men  on  deck.  Our  organiza­ *rhumb  lost,  51  weeks  compensation  at  $12  per  week  612  keep  up  the  upkeep  of  the vessel,  tion  was.  In  fact,  responsible  for  First finger  lost,  28  weeks  compensation  at  $12 per  week......  336  the  gear  and  so  forth.  And  there  getting  this  law  passed,  that  all  Oreat  toe  lost,  26  weeks  compensation  at  $12  per  week  312  hands  on  watch.  But  it  hasn't  Second  finger  lost,  18  weeks  compensation  at  $12  per  week....  216  TORONTO,  Can.—Seven  Great  should  at  least  be  two  or  three  worked  out  in  practice  that  way.  Third  finger  lost,  17  weeks  compensation  at  $12  per  week....  204  Lakes  shipping  companies  signed  day  mcin  on  at  least  each  Ameri­ We  lost  men.  Toe, other  than  great  toe  lost,  8  weeks  do  96  agreements  with  the­  Canadian  ican  freighter.  Fourth finger  lost,  7  weeks  do  84  Seamen's  Union,  affiliated  with  Not  so  long  ago  the  Maritime  Loss of hearing,  1 ear, 51  weeks  do  812  the  S.I.U.,  providing  wage  raises,  Commission  run  the  line  up  to  •   ­i/  I  do  2,400  Increased  manning  scales,  prefer­ Seattle  and  the  West  Oriental  Mea ol"  hearing,  both  cars,  200  weeks  This  is  the  approximate  com­ becomes  useless,  he  will  bo  paid  ential  hiring,  and  the  hiring  of  Line,  which, I  believe  is  the  8800  /lit:. I   pensation  allowed  for  these  in­ oft  with  a couple  of  thousand  dol­ an  extra  deckhand  on  ships  op­ type  of  ships,  isn't  it?  Juries  under  the  Longshoremen  lars,  to  be  a  burden  on  society  erating in  the lower  St, Lawrence  EXAMINER,  RING:  That  is  tiii  V • »  right.  &  Harbor  Workers'  Compensation  and  depend  on  charity  for  the  Canal.  All branches are reyest  of  his  life.  That  Is  the  PAY  THE  WITNESS:  When  the  Act  When  a  seaman  loses  an  arm,  OFF  for  seamen,  after  giving  whole  are opposed  to  the  passage  Maritime  Commission  run  those  quested to cooperate leg,  foot,  hand,  eye,  or  loses  the  their lives  and  limbs for  the bene­ of  any  kind  of  a  compensation  ships  they  had  one  maintenance  bearing  of  one  ear,  he  Is  FIN­ fit  of  making  profits  for  ship  act for  seamen  and  ask  that these  man  on  deck  besides  the  boat­ with Headquarters in bills  be  rejected.  The  fact  that  swain  and  the  carpenter.  As  ISHED  as  far  as  going  to  sea  la  owners.  concerned.  He  will  be  unable  to  It  is  the firm  opinion  of  ths  all  seamen  are against  enactment  soon  as  the  private  concern  took  the publication 'of the pass the  RIGID physical  examina­ membership  of  the  SAILORS  of  this  bill  and  that  no  seamen  It  over  they  Immediately  tried  to  tion  that  now  exists  for  seamen.  UNION  OF THE  PACIFIC  and  of  have  asked  for  this  type  of  legis­ get  rid  of  this  day  man.  That  "Log" by submitting How  much  of  a  chance  would  a  the  AMERICAN  SEAMEN  AS  A  lation  should  be  enough.  was  only  last  week.  Of  course,  /.• *v  jl^rippled  seaman  have  for  getting  WHOLE  which  is  borne  out  by  On  the  other  hand,  only  the  we  couldn't  allow  such  a  thing to  news of local and genshipowners  and  their  representa­ work  ashore7  Very  little.  If  any  facts, that  the  teamen  have  noth­ happen  after  the  Maritime  Com­ At  alll  ing  to  gain  by  a  compensation  tives  are  asking  for  the  passage  mission  had  already  established  eral,interest at regular So  it comes  down  to this:  That  act,  but  have  everything  to  lose­ of  the  Compensation  Act  for  sea­ the  precedent  and  we  feel  that  After a  seaman  is crippled  up and  The  American  seamen  as  a  men.  the  Maritime  Commission  should  intervals. UNFAIR  TO  LABOR  Canadian Seamen  Win  Wage Boost  lifj— ATTENTION I  R:  • r  .1113  . ,J—.y- � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 5, 1940 Description An account of the resource Headlines: NEW BEDFORD SEAMEN BACK DEMANDS WITH 4-DAY STRIKE ALL VESSELS SHORT-HANDED, UNIONS TELL COMMISSION; DANGER TO SAFETY SEEN FLASH! WARNING TO DISRUPTORS! S.S. BIRMINGHAM REPORTS GOOD RESULTS ON BEEF WORDS OF ADVICE TO THE BIG-HEARTED SHIPOWNERS SILENCE IS THE BETTER PART OF WISDOM PLEASE MR. BOSS, WON'T YOU KICK US IN THE PANTS? TEARS UP HIS NMU BOOK HEARING RUSHED TO CLOSE WITHOUT SEAMEN'S ANSWER CANADIAN SEAMEN WIN WAGE BOOST Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/4/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 9 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log