http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/6b1434fed32a39d319e0a46af25eb6a0.PDF a9dcf55e4a9c953df4d6a7047f72c61f PDF Text Text arers  Seafarers'  International  Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic, Gulf and Great Lakes Seamen  VOL. I  NEW YORK, N. Y., FRIDAY, JUNE 23,1939  BROTHERHOOD  OF THE­ SEA  ' 446  NO. 12  COMPENSATION  BILL  TANKER STRIKE  A  FLOP!  SlU  COMES  GUT  ON  TOP  MUST  BE  DEFEATEO  ll^mbers of  SIU Gain  Concessions  Return to Jobs in Body  —  ^  NMU MEMBERS TURN  Seamen's  Compensation Bill  It seems  to  us  to  be  a  rather  auspitjious  time  to  point  ovit  TO SEAFARERS  a  few  pertinent  facts regarding  the SIU  .strike on  the ESSCO  "WEST  COAST  SAILOR"  PRAISES  Passed to Comm. on Commerce  ships,  and  the  NMU  tanker  strike.  Balfimore Reports  First  and  foremost  is  the  fact  that  when,  we  struck  the  Sharp  Increase  Would Take Away  Rights Already  Eastern .sliips,  they  Avere  100  percent  tied  up,  and  not  one  of  Belonging to  Seamen  tliem  sailed  during  the  entire  strike.  The  NMU,  on  the  other  Baltimore,  Md.,  June  20  —  Shipping  continues  moderately  hand,  could  not  tie  up  the  .struck  tankers  even  close  to  100  good  out  of  Baltimore  with  the  BILL  MUST  BE  DEFEATED  .^jercent, and  those that  they did  succeed  in tying up eventual­ Dispatcher  reporting  90  members  ly  sailed anyhow.  The  ESSCO  strike  la.sted  about  nine  days,  shipped,  73  registered  and  a  total  A  Bill,  knoAvn  as  8.2477,  Avas  introduced  in  the  Senate  whereas,  the  tanker  strike  was  of  about  two  months  dura­ registration  of  194  at  the  end  of  on  May  24,  19.39,  was  read  tAvice,  and  referred  to  the  Com­ the  past  week.  The  end  of  the  tion.  Now;—although  we  made  no  monetary  gains  in  our  tanker  strike fizzle  has  produced  mittee  on  Commerce.  The  Bill,  as  it  .stands,  is  one  of  the  strike,  Ave  neverthele.ss  did  get  a  few  concessions  in  condi­ no  great  changes  in  the  general  tions.  The  NMU  not  only  failed  to  gain  a  thing  out  of  the  situation  here  except  that  the  most  vicious  ever  introduced,  and  Avill  absolutely  take  from  tanker  strike,  but  actually  came  out  the  loser  all  the  way  number  of  NMU  men  wantin.ij  to  the seamen  the right  to sne for recovery  for  illness or injury.  around.  They  don't  even  have  an  agreement  anymore,  and  turn over  to the SIU  has increased  It  denies  him  the  right  to  trial  by  jury,  and  actually  takes  the  men  who  walked  off  the  tankers  are  without  jobs!  On  sharply.  Most  of  the.se  men  are  from  him  what  he  ali'eady  possesses.  All  seamen  arc,  at  present,  entitled  to  mainteuanee  and  the  other  hand  the men  who  struck  the  Eastern  ships  went  being  turned  down,  however,  be­ cause  of  being  unable  to  prove  (!ure.  and  this  bill  wonld  merely  substitute  AA'hat  they  term  back  to their  jobs  in a  body.  tivy  flnkiriff  durinr,  f­nmponRution,  and  limit  the  .eea  the  recent  strike.  NMU's  efforts  men  to certain  set amounts for  in­ and  seventy­three  weeks'  com­ STRIKE WELL  ORGANIZED  to  get  their  members  back  on  the  juries.  pensation.  Tlefore  the  SIU  tied  up  the  ESSCO  ships,  it  Avas  bclicA'cd  Esso ships isn't  getting anywhere;  Longshoreman's  Act  "(6)  Thumb  lost', fifty­one  that  these  .ships  could  not  be  tied  up.  PIoAvevcr,  the  SlU  the finky  Esso  Tanker  Men's  As­ Aveeks'  compensation.  The  present  Longshoremen's  clearly  demonstrated  that it  could  be. done, and  regardless of  sociation  made  hay  while  the  sun  and  Harbor  Workers  Compensa­ "(7)  First finger  lost, twenty­ the  fact  that  the  member.s  in  the  steward's  department  on  shone  and  are  pretty  strongly  en­ tion  Act  is  an  example  of  the  l.im­ eight  weeks'  compensation.  trenched  in  that  outfit  now.  With  the.se  vessels  did  not  vote  to  strike,  they  nevertheless  gave  it  the  Esso  ofilcei­s  in  a  Company  I  its  which  Avill  be .placed  upon  the  "(8)  Great  toe  lost,  twenty­ their  eomplete support.  Tlie strike in  itself  Avas AVCII  organized,  union, the  Avhole fleet  is now  Com­ j  .seamen  if  ,S. 2477''"is  allowed  to  be­ si.x  weeks'  compensation.  and  Avell  conducted, and  it  Avas  very  educational  to  many  of  pany  Union  dominated,  with  the I  come  law.  For  instance,  regard­ "(9)  .Second finger  lost, eight­ those  AA'ho  had  neA^er'beeti  involved  in  a  strike  prcvioii.sly.  exception  of  the  ARTA­CIO  radio  ing  compensation  for  disability,  een  weeks'  compensation.  the  Longshoremen's  Act  reads  as  It also  demonstrated  that  this organization  has an abundance  operators  Avho  showed  their  true  follows;  "(10)  Third finger  lost, seven­ colors  by  ignoring  the  NMU­CIO  teen  Aveeks'  compensation.  of  Tuilitant  members  Avithin  its ranks.  picket  lines  and  sailed  Avith  scab  "Compensation  for  disability  "(11)  Toe,  other  than  great  Now,—^the  fact remains  that we still  have a  contract  Avith  crews.  A  highlight  of  the  pres­ shall  be  paid  to  tlie  employees  toe  lost,  eight  Aveeks'  compensa­ as follows:  "the  ESSCO  ships,  still  have  the  jobs,  and  a  closed  shop.  The  ent  situation  is  to  see  one  of  the  tion.  NMU,  on  the  other  hand,  has no  agreement,  no  jobs,  and  an  scab­herders  riding  past  the  NMU  "(a)  rermanent  total  disabil­ "(12)  Fourth finger  lost,  OPEN  SHOP!  Even  if  we  did  not  succeed  in  winning  our  Hall  in  a  brand  new  car  and  hol­ ity:  In  case  of  total  disability  ECA^en  Aveeks'  comjiensation."  to  the  hundreds  of  NMU  adjudged  to  be  permuneat  66^3  demands  for  a  raise  in  wages,  we  nevertheless  gained  some­ lering  men  on  the sidewalk,  "Thanks for  per  centum  of  the average Aveek­ Compensation  Limited  thing.  while  the  NMU  lost  everything!  the  car,  suckers."  ly wages  shall be  paid  to the em­ The  foregoing  is  Avhat  the  long­ ployee  during  the  continuance  shoremen  are  entitled  to  for  in­ WEST  COAST  PRAISES  SS  Catlierine  such  total  disability.  Loss of  jury,  and  it  is  certain  that  com­ T­o  quote  the  "Wc..t  Coast  Sailors":—"What  impressed  On  the  annual  visit  to  drydock  of  here of  the SS  Catherine from  the  both  hands,  or  both  arms,  or  pensation  for  seamen  Avill  not  ex­ seamen  was  the  disciplined  manner  in  which  the  Seafarers'  int'er­island  run, the patrolmen  did  both  feef,  or  both  legs,  or  both  ceed  these amounts, and  will  prob­ '^struck these ships, which had not been struck  in 30  years, and  their  best  to  make  her  but  were  eyes,  or  any  two  thereof  shall,  ably  be  less.  Furthermore,  under  the  solidarity  with  which the  m.en  carried  out  their  program.  met  by  a  horde  of  Avatchmen  and  in  the  absence  of  conclusiA­e  the  Longshoremen's  Acl  (Section.  They  walked  out  in  a  body  and  they  returned  to work  in  a  wai­ned  off.  Everything  was  done  .proof  to  the contrary,  constitute  14  (m):  "The  total  compensation  permanent  total  disability.  In  payable  under  this  act  for  injury  body.  Comparing  this  strike  with  that  of  the  NMU  against  to  try  and  get  the  non­union  all  other  cases  permanent'  total  crew  but  they wouldn't  even  come  ^he  oil  company tankers,  it  is no wonder  the  East  Coast  was  dOAvn  to  the  dock  to  take  their  disability .shall  be  determined  in  or  death  shall  in  no  event  exceed  the  sum  of  ?7,500."  In  other  impressed  and  knows  there  is a  difference  in  unions."  stores aboard  while  the  patrolmen  accordance  with  the  facts.  words,  regardless of  how many  de­ Yes,­the  SIU  shoAA^ed  them  that  the  Eastern  ships  can  be  Avere  there. The  wage  scale  on  the  "(b)  Temporary  total  disabil­ pendents  the  injured  or  deceased  tied  up,  and  they  Avent  to  town  after  they  tied  them  ixp!  Catherine  is  ten  dollars  below  the  ity: In  case of  disability total  in  has,  the  total  compensation  can­ character  but temporary  in  qual­ not  possibly  exceed  a  measly  They hit  the picket line, and  carried on  the strike as  it should  union  rate.  Departures  ity,  per  centum  of  the  aA'­ $7,500 ­  which  is  a  damned  cheap  be  carried  on!  That  the  rank  and  file  negotiating  committee  ,  The  Branch  regrets  to  report  erage  Aveekly  wages  shall  be  price  to  pay  for  a  human  life!  did  not  succeed  in  gaining  all  the  points  demanded  can­not  the  deaths of  Brother  Walter  God­ paid  to  the employee  during the  Wlio  Is  Beliind  Bill?  be  blamed upon  them.  They did  their best, and  exerted  every  lewski  who  fell  overboard  and  continuance  thereof.  Senator  Overton  now  proposes  .  effort,,  but  they  Avere  practically  up  against  a  stone  Avail.  was  drowned  while  his vessel  was  "(c)  Permanent  partial  dis­ to  pass  similar  legislation  affect­ The  company  officials  remained  adamant  in  their  refusal  to  in  port  here,  and  Brother  Tom  ability:  In  case  of  disability  ing  the seamen,  and  to  take  away  Hines  who  signed  on  for  the  long  partial  in  character  but  perma­ from  him  something  that  he  al­ grant  any  wage  increase  in  the  face  of  the  most  violent  de­ cruise  after  a  short  illness  in  the  nent  in  quality,  the  compensa­ ready  has!  Just  who  asked  this  mands  of  the  committee.  The  boys  did  the  best  job  they  hispital.  Both  brothers were  well­ tion shall  be  662.^  per centum  of  gentleman  from  Louisiana,  to  could,  and  they  deserve  all  credit  for  their  efforts.  known  and  liked  by  their  brother  the  average  weekly  wages,  sponsor  this  ieglsiatlon^  Is  some­ members  in  this  port  and  their  which  shall  be  in  addition  to  what  of  a  question;  but  one  thing  BACK  ON  JOBS  passing  is  felt  with  regret.  compensation  for  temporary  to­ Is  certain,—and  that  Is  that  In  any  event,  the  ships  ar >  running  again,  and,—what  is  "Reinembei'  the  Maine!"  tal  disability paid  in accordance  NO  MARITIME  LABOR  UNION  more  important,—THE  MEN  ARE  BACK  ON  THE  JOBS!  A hurry up call to a local exter- with  subdivision  (b)  of  this  ASKED  HIM  TO  DO  IT!  As  a  They  didn't have to  sit around  and  wait  an indefinite period  minator company was made here section, and  shall  be  paid  to the  consequence,  we  have  no  other  choice  but  to  assume  that  the  of  time to  be reemployed,  as the  NMU tanker  men are  forced  last week when the SS Maine, employee  as folloAvs:  shipowners  and  Insurance  com­ floating junk heap of th» Robin "(1)  Arm  lost,  two  hundred  panies  are  behind  the  bill,  as  It  to do!  Line, broke aVray from her moorAs  is usual,  folloAving  the signing  of  any  ncAV  agreement,  ings in a squall and crashed and  eighty  Aveeks'  compensa­ Is  a  well  known  fact  that  they  have  strong  lobby  representation  there are numerous discussions  regarding interpretations, and  into the dock. The populace tlon.  "(2)  Leg  lost,  two  hundred  Ahe  ESSCO  agreement  is  no  exception.  HoAAmver,  these  dif­ around Fort McHenry learned and  forty­eight  weeks'  compen­ In  Washington.  that when the old Maine Letter  to  Committee  ferences will  soon  be  ironed  out,  and  things  will  be  i­unning  later "  hit tlie dock, a regular army sation.  In  an effort  to forestall  tlie pass­ along  smoothly  again..  And  don't  forget  that  the  agreement  "(3)  Hand  lost,  tAvo  hundred  age  of  this  bill,  a  letter  has  been  cockroaches, bedbugs S • .expires in June  next  year, instead of  in April!  That, in itself,  ofand rats, other vei-min swarmed over and tAvelve  weeks' compensation.  written  to  the  Senate  Committee  {Continued on page 2) {Continued on page 2) ; is. an  important  point.  "(4)  Foot  lost,  one  hundred  .  I  /A •   hv.".  • m  .'• • .'­­r­ ­m  �Friday, June 23,1939  THE  SEAFARERS^  LOG  Published  by  the  COMPENSATION  Seafarers^ International Union of North America {Continued  from  page 1)  on  Commerce,  prote­gting  against  it.  The letter  reads  as follows:  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  y  .\ s;  S­¥­<­ rl Baltimore  Highlights  June 13, 1939.  "Committee  on  Commerce,  United  .States  Senate,  Wa.shington,  D.  C.  wlilch  must  go  down  on  the  rec­ {Continued  from  page 1)  the  side  and  made  for  the  dry­ ords  as  the  phoniest. fizzle  that  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  President  dock  gate.  However,  tlie  situa­ was ever  pulled  on  tlie waterfront.  11 Steuart Street,  San  Francisco,  Calif.  tion  is  well  in  hand  again  as once  Anyliow,  even  if  the  NMU  have  it  was  noted  that  the  only  dam­ lost  tlie  tankers,  tliey  still  have  "Gentlemen:  Atlantic  District  age  (lone  was  tliat  to  tlie  inoffen­ their  old  friends  at  tlie  ^Maritime  "Tlie  member.g  of  tlie  Seafarers'  HEADQUARTERS International  Union  of  North  sive  (lock;  the  insect  mullitudo  Commission,  and  maybe  after  New  York  2  Stone  Street  America, Atlantic  District, wish  to  flocked  back  to  their  long­time  learning  liow  to fink  during  the  BRANCHES  Boston  1 Rowes Wliarf  enter  a .strong  protest  against  the  iionie  aboard  lier.  If  you  sliould  tanker  strike,  they  will  get  a  lit­ Providence  465  So.  Main  Street  passage  of  S. 2477,  introduced  by  see  one  of  the  boys  .scratching  tle  more  used  to  hanging  around  Philadelphia  6  Nortk  6th  Street  Mr.  Overton,  and  referred  to  your  himself  and  shouting,  "Remember  the  Government  "fink"  lialls!  Baltimore  212  East  Pratt  Street  Committer.  We  urge  tliat  this  bill  tlie  Maine,"  don't  take  it  for  The  Catlierine  has  just'  come  Norfolk  307  Eaet Main  Street  be  killed  in  Committe, as  there  is  granted  tliat  he  is  an  American­ port  from  her  semi­annual  dry­ San  Juan,  Puerto  Rico  8  Covadonga  Street  nothing in  it  of  benefit  to seamen.  Spanisli  War  veteran;  he's  prob­ docking,  and  we find  her  non­ "As  a  matter  of  fact,  this  Bill  ably  just  come  off  a  Robin  Line  union  from  top  to  bottom.  The  Gulf  District  Company  is  barring all  patrolmen  will  actually  take  away  from  tire  zoo.  HEADQUARTERS  from  her  vicinity,  but  we'll  get  seamen  something  they  already  Port  Council  Working  New  Orleans  309  Chartres  Street  her  before she  sails. Steady as she  iiave.  It will  deny  them  the right  BRANCHES  With  every  ship  coming  into  goes,  boys.  to  institute  legal  proceedings  for  Savannah  218  East'  Bay  Street  this  port  closely  guarded  by  Fraternally,  recovei y  because of  accident or  in­ Jackeonville  136  Bay  Street  watchmen,  new  organizing  is  get­ Miami  809  N.  E.  First  Avenue  jury, and  instead of  their cases  be­ John  Lui  ting  to  be  a  tough  proposition  Tampa  206  Franklin  Street  ing  considered  by  an  impartial  here for  both  SIU and  NMU.  How­ Mobile  55 So.  Conception  Street  jury,  they  will  be  entirely  at'  the  ever,  with  the  Port  Council  work­ Houston  1712  ­  75th  Street  Baltimore,  Md.,  June  12—Ship­ discretion  of  a single  referee.  ing  with  the  new  Watchmen's  or­ ping  is fair  out  of  this  port',  with  Great  Lakes District  "Seamen  are already  entitled  to  ganization,  the  situation  will  be  14  A.B.'s and  4  O.S.'s  shipped  dur­ HEADQUARTERS  maintenance  and  cure,  and  also  rectified  shortly, that  is, as  far as  Detroit  1038  Third  Street  ing  the  week.  Twelve  SUP  men  have  the  right  to  sue for  recovery  the SIU  is concerned.  Despite  the  registered,  and  we  have  one  bro­ because  of  loss  of  employment  refusal  of  Jim  Kelly  local  ILA  tlier  in  the  marine  hospital.  The  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS tlirough sickness and  injury. What  agent  to  come  into  the  Coun­ PUBLICATION TO: SS  Peter  Kerr  arrived  here  d'rom  then  has this  bill  to  offer  them?  cil,  the  organization  is  working  Philadelphia  and  has  gone  to  the  "THE  SEAFARERS'  LOG"  "Just  who  is  behind  this  bill?  smoolhly  and  with  the  teamsters  Maryland  Drydock  for  cleaning  P. O.  Box  522,  Cliurch  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  It  is  certain  that  the  maritime  backing it  up 100  percent,  the ILA  up.  The  company,  who  was  fail­ unions  are  not  fostering  it.  It is  holdout  is  hardly  noticed.  ing  to  replace  the  men  who  quit  also  a  well  known  fact  that  the  in  drydock,  was  straightened  out,  shipowners  and  the  insurance  and  now  a  replacement  is  made  companies have  very  strong lobby  Baltimore,  Md.,  June  13  —  All  representation.  As a  consequence,  goes  well  with  the  SUP  in  this  as soon  as a  man  quits.  We  note  tliat  Paddy  Whalen,  this seems to  us as  a  move  on the  port,  with  shipping  fairly  good.  part  of  the  shipowners  to  deprive  We  note  that  the  NMU  are voting  NMU  Agent  in  this  port',  has  the  seamen  of  their  Just,  and  to  go  back  to  the  tanker.s  without  bought  a  nice  little  speed  boat  legal  riahtS:  an  agictmcni;  cr  anything  clno  with  the  excuse  that  he  needs  it  A  RESOLUTION  "We wish  to  go  on  record  as de­ However,  it  is  extremely  doubtful  to  picket  tankers  that  can't  be  manding  a  public  hearing  on  thie  if  they  will  be able  to get  back, as  reached  from  the  shore.  Paddy  WHEREAS:  A  certain  group  of  individuals,  commonly  bill,  and  request  that  yovi  advise  we  hear  that  the .ESSO  Tanker­ has, as  usual, forgotten  to  get  per­ known  as  the  "Old  ISU  phonies",  headed  by  Grange,  Gus  us  as  to  the  date  of  the  hearing,  men's  Association,  a  phoney  inde­ mi.sslon  from  his  membership  to  so  that  we  may  have  a  represen­ pendent set­up  to  take  care  of  the  buy  such  a  boat,  and  register  it  Brown,  Reynolds,  Angle  and  other.s,  are  at  the  present  time  tative  of  our  organization  present  finks  who  scabbed  during  the  under  his  name.  It's  about  time  making  strong  efforts  to  start  an  independent  move,  under  to  protest  against  the  passage  of  strike, is  going  great  guns, and  It  the  NMU  boys  were  opening their  the  bill."  looks  like the  last  ships  the  NMU  eyes  on  their  officials,  or  there  the  banner  of  the  Tnternatioiial  Seamen's  Union,  and  The  letter  was  signed  by  Mat­ had  are  gone  forever.  Abe  Lin­ won't  be  a  cent  left  in  the  treas­ .  AVIffiREAS:  All  of  these  persons  are  known  to  be  labor  thew  Dushane,  Chairman  of  the  coln  said  that  "You  can't  fool  all  ury.  in  other  port's,  the  NMU  fakers  of  the first  water,  and  have  been  discredited  in  the  Atlantic  District  Emergency  of  the  people  all of  the  time,"  but  is Like  trying  to  blame  their  dumbness  if  Abe  were  alive  today  be  would  Board.  eyes  of  all seamen, through  their  past  actions,  and  Letters  have  also  been  written  have  to  change  his  mind  about  and  phoney  sell­out  in  the  tanker  to William  Green, President  of  the  that  when  he  thought  about  the  strike,  one  someone  else.  They've  AVHERBAS:  These  individuals  are  at  the  present  time  tried  to  pass  the  buck  to  the SIU  A.F.  of  L.,  and  to  Joseph  A.  Pad­ membership of  the NMU.  making  attempts  to  get  members  of  the  Seafarers'  Interna­ way,  General  Counsel  of  the  A.F.  We  wonder  how  long  it  will  and  the IWW,  but  the  NMU  mem­ tional  Union  to  sign  pledge  cards  designating  the  Interna­ of  L.,  urging  that  they  do  all  in  take the  NMU membership  to real­ bership  couldn't  swallow  it,  so  now  Whalen,  in  his  daily  buck  tional  Seamen's  Union  as  their  representatives  for  the  pur­ their  power  to  bring about  the  de­ ize  that  they  are being  played for  passing  sheet,  is  trying  to  bring  feat  of­this  vicious  measure.  the  biggest  suckers  that  ever  ex­ pose  of  collective  bai'gaining,  and  The  bill  is  printed  in  its entire­ isted,  by  their  officials.  Especial­ the  SUP  into  it.  A  recent issue  claimed  that four  ly  after  this  tanker  strike fizzle.  WHEREAS:  The  said  International  Seamen's  Union  is  ty  elsewhere  in  these  pages.  SUP  members  had  been  seen  officially  on  record  as favoring, shipping  seamen  through  the  drinking  with  "Tanker  Pete"  (ESSO  scabherder)  at  the  Chesa­ Maritime  Commission's  Fink  Hails,  to  ­which  we  arc  unalter­ peake Cafe  in  Fairfield.  The own­ ably  opposed, and  er  of  the  Cafe  said  it  was  a  damned  lie.  SUP  men  did  come  WHEREAS:  The  above  mentioned,persons  are  circulat­ into  his cafe  for  a drink  occasion­ ing  vicious.propaganda  detrimental  to  the  Seafarers'  Inter­ ally,  but  when  they  did,  it'  was  ­lil.OQ  J. Hall  for  a  drink,  and  not  to  talk  to  national Union,  and  have  openly  condemned  it's policies  and  1.00  R.  Fetters  scab­herders.  Paddy  forgets  that  principles; so  therefore be it  1.00  L.  Garman  the  SUP  membership,  never  hav­ 50  L. Burke  ing  done  business or  come  in  con­ Resolved:  That  the  member.ship  here  assembled  in  regu­ 1.00  tact  with  scab­herders,  wouldn't  W.  Behrhorst  lar  joint;  meeting  go  on  record  as  condemning  this  group­ know  "Tanker  Pete"  if  he  shout­ 1.00  S. A.  Betony  heading  the so­called  International Seamen's  Union  as  being  ed  who  he  was!  The  NMU  offi­ .50  Steward  cials  know  him  pretty  well,  and,  a  dual  organization  hostile  to  the  Seafarers'  International  .50  M.  Nartin  of  course  they figure  everyone  1.00  Union, and  be  it further  J. Saniardjie  else  knows  him;  and  the  reason  1.00  "W.  Williams  ...  Whalen  knows  him  is  that  it  is  RESOLVED:  That  any  member  of  the  Seafarers'  Inter­ Whalen's  men  who  are  shipping  1.00  Carlseu  national  Union  who  signs  a  pledge  card  designating  the  In­ through  Pete  on  the  supposed­to­ 5.00  W.  Nye  be­struck­tankers.  ternational Seamen's  Union  to represent  him  for  the  purpose  1.00  W. Barrett  Suppose,  Paddy,  you  get  up  at  of  collective  bargaining,  or  any  member  who  aids  and  abets  1.00  I.  N.  ]\reGIencIou  your  next  meeting  and  tell  your  1.00  members  you've  never  taken  a  Wm.  McVey  ...  •  y  these  efforts  on  the  part  of  these  phonies  be  automatically  drink  with  "Tanker  Pete,"  and  1.00  K.  Tiedeman  suspended  from  the  Seafarers'  International  Union,  upon  then  watch  what  happens!  1.00  Schoenburg  ....  the  presentation  of­ .sufficient  evidence,  and  be  it finally  All  goes  well,  boys;  steady  as  1.00  McCann  she  goes.  RESOLVED:  That  all  other  branches  of  the  Seafarers'  ATTENTION: MEMBERS  OF THE  S.I.U. OF N.A,  DONATIONS  TO  TOE  STRIKE  FUND  \ i i  International Union  be instructed to take action  on this Reso­ lution,  and  that  it  be  given  the  widest  possible  publicity.  :Signed: Anthony  Arenella,  No.  3284; Isadore  Cohen,  No.  194; Morris Chertov,  No. 2184;  John Gahling,  No. 1195; Ray­ mond, A,  Sohults,  No.  4584.  J'- i I  I.  Tine. 4>.ove  E.esolution  was introduced  at tke  regular  j'oint  meeting  at  New  York  Headquarters,  on  June  12,  and  was  jUNAN;.MpMLY CQNOUBRED  IN.  ­ M.  Ramos  J.^Ieudricksen  J. Avery  J. Powers  G.  G.  Price  De  Paz  T. Harkins  J.  McKenzie  Jobn  Soones  F. Velez  B.  Lagon  '  2.00  1.00  ­50  .50  ­50  .6b  .50  l.OO  3.00  .50  1.00  John  Lui  Notice:  Ships'  Delegates:  Demand  that  all  replacements  produce  a  properly  filled  out  assign­ ment  card from  the  Dispatcher  at  the  Union hail.  f ­  o  a''.  '  I  �Friday, June  23, 19­39  THE  SEAFARERS'  LOG  3  HERE  and THERE in the  G1 [JT.F  NEWS from NEW  ORLEANS  MIAMI  HAPPENINGS  in  MOBILE  Crew Brings  CURRAN  PROVES  HIMSELF  FOR ASSE^MENT  Tanker to Mobile  THE  ENVY  O^L RUNNERS!; Rank and  File Give  Joe the  Well  Known "Get Out of  Town"  PANTS­PRESSERS  NOT  WANTED  Now  Orleans,  La.,  June  20—Joe  Currau  lias  been  checked  in  at the  New  Orleans  Hotel  here since  Sat­ urday  morning.  Five  carloads  of  commy  beef  from  New  York,  and  all  the  commies  chased  out  of  Texas are  here.  Curran  held  cau­ cus  with  his  stooges  all  day  Sun­ day. Monday  at noon,  he mustered  the courage  to walk  into  the NMU  hall,  attended  by  an  armed  beef  squad.  C.  H.  Applewhite,  Gulf  District  Chairman  pro  tern,  informed  him  that  a  joint  meeting  was  sched­ uled  for  7:00  P.M.,  and  demanded  that  Curran  attend,  and  clarify  the  policies  of  the  Atlantic  Dis­ trict  pants­pressers.  pic  Games.  Cunningliam,  Wooder­ Bon,  'Venzke,  and  tlie  others  had  better  look  to  tlieir  laurels,  be­ cause  I'm sure  tiiat  Joe could  beat  tliem—providing,  of  course,  the  aroused  rank and file  was chasing  him!  A  few  of  the boys  were circulat­ ing  around  the  corners  last  night,  but  the  great  one­mile  runner  failed  to leave  his den  at the  New  Orleans  Hotel.  The  NMU  membership  in  the  Port  of  New  Orleans  is  known  to  be  on  record  to  keep all  the  pants­ pressers out of  their  meetings, and  it  is  open  season  on  commies  throughout  the  Gulf.  I  believe  that  the Great:  (?)  Joe  knows  that  he  can't  do  anything  down  here,  except  spend  some  Standard  Oil  money.  He  will  probably  leave  in  a,  day  or  so,  or  else  the  rank  and file  of  the  NMU  will  see  that  he  leaves.  They  are  tired  of  putting  up  with  his  crap  any  longer!  Members  Want  to Be  Assured of  Agreement  Miami,  Fia.,  June  20—Tlie  boys  in  the  P & 0  Line  have  taken  a  five  doilar  strike  assessment  for  the  purpose  of  backing  up  their  demands  for  an  agreement.  The  temporary  agreement  which  was  signed  was  a  clarification  of  the  phoney  agreement  which  was  in  effect  until  such  time  a.s  an  elec­ tion  was  held.  .SIU  Wins  Vote  Election  was  held,  and  the  SIU  received  246  votes  out  of  251.  We  are  now  certified  as  the  bargain­ ing  agent  for  the  unlicensed  per­ sonnel  on  the  P&O  ships.  Every­ thing  we  have  on  these  ships  was  obtained  through  job  action.  We  only  want  the company  to sign  an  agreement, which  is  nothing more  than  the  gains  we  have  already  gotten,  and  intend  to  keep.  Also,  we  would  like  a  little  raise,  but  the  raise  will  probably  be  difficult  to  get,  owing  to  the  fact  that  the  SS  Munargo  and  the  Clyde­Mal­ lory  lines,  which  are  now  NMU,  have a very poor  agreement.  This  makes  it  hard,  as  the  company  claims  that  they  cannot  compete  with  other  lines  who  do  not  have  agreements  which  give  the  men  what  they  should  be  getting.  THEY  ARE  TOLD  TO  WAIT  UNTIL  SHE  IS  READY  TO  GO  OUT.  WAIT,  BROTHERS,  AND  YOU  WILL  SEE  THAT  THE  COMPANY  WHO  OWNS  THIS  SCOW  WILL  HAVE  A  CREW  OF  Mobile,  Ala.,  June  12—On  the  FINKS  EAGER  TO  TAKE  THE  SIh  of  June  1939,  the  crew  of  the  SHIP  OUT  OF  THIS  PORT!  SS  Cornelia,  a  Porto  Rico  line  .ship,  had  a  little  trouble,  and  the  crew  of  the  vessel  made  up  their  minds  that  they  would  not  sail  file  ship  with  the steward.  There  were  plenty  of  reasons:  First,  he  wasn't  putting  out  the  way  the  crew  thought  he  should.  His  job  went  to  his  head,  ap­ parently,  as  he  continually  rode  all  the  men  under  him.  They  held  the  ship  up  for  around  tliirty  hours, and  the crew  said  that  they  would  not  sail  un­ til  they  had  a  new  steward.  In  came  one  of  the  boys  (Rath­ bourne^  I  was  told),  and  he  told  them  to  sail  the  ship,  or  else—so  to  keep  in good  standing, sail  they  did.  NOTICE!  wiri niiy-.r. ARE  THEY  STANDING  BY  WAITING  ON  THIS  O.NE,  OR  DID  THE  COMPANY  TAKE  THEM  TO  WHERE  A  CREW  WAS  NEEDED  FOR  ANOTHER  SHIP?  "When  the  Maritime  Federation  of  the  Pacific  ­was  functioning,  be­ fore  the  commies  got  hoid  of  it,  an  injury  to  one  was  an  injury  t'o  all—in  fact,  not  in  fancy.  Remem­ ber  the  POINT  CLEAR  beef?  Ask  about  the  backing  the "WELDERS  got  in  Oakland;  ask  about  the  MACHINISTS  beef  in  the  Union  Iron  Works.  In  fact,  look  up  the  history  of  the  MFPC  prior  to  '37,  when  the  commies  took  control  of  Democracy,  CIO  Style  The  SS  Halsey,  a  Mallory  tank­ the  Federation, and  what  the Fed­ er,  supposed  to  be  hot,  came  eration  has  degenerated  into.  into  this  port  for  drydock  work.  THEN  STUDY  THE  NMU,  It  is  one  of  the  biggest  jobs  that  AND  KNOW  WHERE  THEY  has come in  in  some time. Granted  ARE  HEADED!  that  the  shipyard  workers  need  It  is  a  reflection  on  the  mem­ the  work—but  rernembor  that  th­c  bers  fhemselves,  that  they  allow  whole  set­up  of  the  CIO  is  built  such  a  thing  to  take  place.  upon  the  industrial  plan,  after  the  Maritime  Federation  when  it.  The  crew  of  the  SS Cranford,  a  Lykes  rust  pot,  refused  to  take  was  in  its  heyday.  "hot" oil,  and  refused  to  a,bide  by  • What  happened;  the finks  brought  the  ships  to  the  bar,  the  the  telegram  from  the  "wrecking  CIO  Shipyard  workers  then  took  committee,"  and  sailed  the  ship  her  into  drydock,  and  now  they  without  "hot" oil.  are  working  the  ship.  The  mili­'  CONGRATULATIONS  BOYS,  tanf  NMU  men  who  got  off  this  BUT  WATCH  OUT  FOR  THE  ship  and  went  on  the  picket  line,  AXE!  are  once  again  left  holding  the  THE  COMMITTEE  MAY  CAR.  sack.  RY  ON  WITH  THE  PURGE!  Cui'i'an  Gels  Away  Some  of  the  stooges  got  snotty  • with the  gang,  and  were  dumped.  Curran, however,  was  too  fast. An  aroused  rank  and  nier  chased  him  across  the  park  into  the  arms  of  the law,  who  are  proficient  at  pro­ tecting  rats.  Finn  Schefstad  The  NMU  meeting  lasted  from  7:00  P.M.  until  9:30,  and  Curran  Beach  Cleaned  &  Co.  w^cre  conspicuous  by  their  New  Orleans,  La.,  June  20—For  absence.  After  the meeting,  C.  H.  the  next  Olympic  meeting,  the  The  SS  Estrada  Palmer  broke  Applewhite  issued  a  statement  to  NMU  has  a  good  entry  in  the  her  tail  shaft,  forcing  her  into  the  press  charging  that  Curran  track  meet,  with  Joe  Curran  as  drydock,  and  the  SS  Joseph  R.  had  been  instructed  by  the  Gulf  their  man—even  if  Glenn  Cun­ Parrott  took  a full  crew,  cleaning  District  Committee  to  attend  the  ningham,  Jesse  Owens,  and  Gene  out  the  beach  once  again.  We  no­ meeting  to  clarify  statement's  Venzke  are  the  opposition.  "No­ tice  that  men  who  get  off  Bull  made  by  him  in  the  Pilot—that  Coffee­Time­Joe"  can  pass  them  Line ships here  immediately go  to  the Gulf  was shipowner­controlled.  all,  if  he  shows  the  speed  he  Fort Pierce,  a  port about  one hun­ The  Commies  had  A.  Thomas  showed  when  his own  membership  dred  miles  north  of  Miami.  It  is  picked  up  by  the Immigration  offi­ was  behind  him  from  in  front  of  our  suggestion  that  members  get­ cials,  to  get  him  out  of  their  way.  the  NMU  hall,  ting  off  a  ship  in  any  port  where  All  SIU  members  who  are  They  have sworn  out warrants for  Joe  must  know  that  he  is  not  there  is  not  a  Union  Hall,  should  confined  In  Marine  Hospitals  over  50  men  for  alleged  assault  very well  liked  in  the Port  of  New  be  suspended  for'  an  indefinite  arc  hereby  advised  io  imme­ and  wounding. Their  policy  seems  Orleans,  because  the  No­More­ period.  And  any  man  who  packs  diately  notify  their  SIU  Agent  to  be  to  attempt  to  have  all  the  Union  had  their  regular  business  a  SIU  book  should  go  to  a  porf:  in  the  port  nearest  to  where  militants  locked  up.  Then  they  meeting  last  night,  and  the  Na­ where  there  is  a  Hall,  and  not  to  they  are  hospitalized,  in  order  hope  to  be  able  to  take  control.  tional  President  did  not  attend.  a  port  where  there is­*no  Hall.  that  they  may  receive  regular  He  had  a  conference  in  the  N.O.  We  are  negotiating  with  the  weekly  benefits.  Storie.s  False  This  does  not  apply  to  mem­ The  assistant editor  of  the Pilot  Hotel  with  Bob  Meers, who  was  P&O Company,  and  everything is  stated  in  last  week's  issue  of  the  dumped  here  last  week  for  being  favorable for  us to  get  everything  bers  who  are  already  receiving  benefits.  Pilot  that  Thomas,  Applewhite,  a  Commy.  So  I  guess  Moscow  we  want.  John  Gunnison,  Gulf  No. 4  and O'Donahue  were taking orders  business  comes  before  Union  busi­ from  "Red"  Dean.  That  is  not  ness!  Baldy  Bollinger,  SlU  No.  300  true.  Although  they  are  good  friends  of  mine,  they  were  still  elected  by  the  NMU.  So  far  as  I  New  Orleans,  La.,  June 20—The  know,  they  take  i  ­rs  only  from  NMU. membership  is  fed  up  with  •   For  the benefit  of  those  mem­ The  members  of  the  Seafarers'  factional fights.  They  organized  bers  who  are  planning  on  go­ their  own  constituents.  International  Union  who  did  to fight  the  boss.  Now  they find  ing  to  the  Great  Lakes  this  picket  duty  in  the  port  of  Norfolk  It  was  also  charged  that  the  that, cliques are more  interested  in  year,  we  print  herewith  a  list  .$1.00  per  day  NMU  beef  squad  was  fighting  for  control  of  a  dues  col­ of  the  addresses  of  SIU  Offices  during  the  recent  strike  against  taking  orders  from  me.  the  Eastern  Steamship  Co.,  wish  lecting agency than  they are of  or­ in  that  district:  These  men  are  my  friends,  re­ to thank  everyone for  their  splen­ ganizing  opposition  to  the  ship­ Detroit  1038  Third  St.  did  support,  cooperation  and  gen­ gardless  of  their  present  union  owners..  (Headquarters)  affiliation.  They  have  been,  and  erosity.  Through  the aid  given  ue  10  Exchange  St.  by  many of  the  business people  in  will  remain  my  friends  even  Everyone  in  the  NMU  who  Buffalo  1426  Third  Sf.  Norfolk  we  were  able  to  carry  on  though  the  Communist  party  ob­ bucks  Curran  and  his  stooges  is  Cleveland  jects.  They are  tired  of  being dic­ called  a  Lundeberg ­ Dean. ­ ship­ Milwaukee  ..730  S.  Second  St.  our  strike  at  a  minimum  of  ex­ Chicago  810^  N.  Clark  St.  pense,  and  their  kind  assistance  tated  to,  and  that  is  something  owner  stooge!  Everyone who  bucks King  &  Co.  You  are  advised  to  contact  had a very  gratifying effect on  the  you  are  a  little  late  in finding  is  labeled  a  Communist.  any  of  these  branches  for  all  morale of  all the  men  on strike  in  out,  comrade  Fitzgerald.  Isn't it possible for  the rank and  information  relative  to  ship­ that port.  ,'Red"  Dean  file  to  have  an  honest  opinion  ping,  etc.  We  wish,  also,  fo  thank  the  New  Orleans, La.,  June  20—The  which  might  not  conform  with  members  of  the  steward's  depart­ either  faction?  Great  (?)  Joe  Curransky  arrived  have  talked  to,  I  learn  that  they  ment  for  their  cooperation  in  do­ in  New Orleans  on Saturday,  June  In  the  SIU  we  have  job  control  want  one  union.  The  majority  ing  voluntary  picket  duty,  and  17, and  checked  in  at the  New Or­ and  good  shipping.  The members  seem  to  think  that  the  NMU  can­ helping  us  maintain  a  united  are  getting  a  fair  wage  and  con­ leans  Hotel  with  his  Commy  goon  not  cut  the  mustard.  That  leaves  front.  Due to  a misunderstanding  ditions.  If  their  opinions  differ  the SIU  as their  only  hope.  squad.  on  the part'  of  the Strike  Commit­ He  went  to  the  NMU  Hall  from  those  of  the  officials,  they  The  problem  is  how  to  transfer  tee  in  Noifolk,  many  members  of  are  brought  up  at  the meetings.  around  12  o'clock  noon,  Monday,  while  the  agreements  are  signed  the  steward's  department  were  accompanied  by  his  own  beef  There is free  democratic expres­ in  the name  of  the NMU,  Answer  penalized  for  missing  picket  sion  and  discussion,.and  the ques­ squad,  and  from  what  I  actually  this  question,  and  the  Gulf  will  watches, etc., as we  did  not  under­ saw  with  my  own  eyes,  I  believe  tion  is  voted  on.  The  majority  have  one  big  union—the  Seafar­ stand  that any  picket  duty  on  the  Joe  to  be  the  greatest  one­mile  rules.  There  is  no  dumping  of  ers' International  Union!  part  of  the  members  of  the  stew­ racer  ever  to hit  New Orleans.  He  members, as  in  the  NMU  today.  Earl  Ward  ard's  department  could  be  only  From  the  many  NMU  men  I  really should  enter the  next Olym­ NOTICE  WHAT  HAPPENED  TO  THE  FINKS  WHO  BROUGHT  THE  SHIP  TO  THE  BAR?  Express AppreciatiDn  •>•   m  Tl  NOTICE  New York, N. Y. June 21, 1939. TO ALL ATLANTIC AND GULF DISTRICT AGENTS: Re: Robert Bowles, Gulf No. ITS—Stewards. You are hereby advised not to register or effect the shipment of the above-named member until he has returned to New York Headquarters and stood trial. This brother is charged with attacking a brother member on the SS Scatrain Havana, and of hitting him from behind with a piece of pipe, or sotne other blunt weapon. He has, in fact, already admitted that he did So. Upon arrival of the Scatrain Havana in Hoboken yesterday (June 20), Bowles teas advised by the patrolman that he would have to come off the ship, as charges were being preferred against him. Bowles has not yet put in an appearance at this Hall, and it is believed that he left town. Fraternally, Matthew Dushane. Chairman, Atlantic District Emergency Board voluntary.  For  this  oversight  on  our  part  we  wish  to  offer  our  apologies,  and  a  plea  to  the  men  unjustly  penalized  to  kindly over­ look  our  error.  It  was  not  done  purposely,  nor  with  any  malice  aforethought, and  we are as  sorry  as anyone  else  that it  did  happen^  Norfolk  Strike  Committer  By—O.  C.  Bourne  j  m  I  �THE  SEAFARERS'  LOG  IPr­'­.  7  1^  m'  1^­*  L ­ f.r' Friday, June 23,1939  on  account  of  such  injury  or  '"(1)  a  master  or  member  of  death.  In  such  action  the  de­ a' crew of  any  vessel  under  eigh­ teen  tons  net,  nor  any  person  fendant  may  not  plead  as  a  de­ engaged  by  the  master  to  load  fense that  the injury  was caused  A  Bill  to  amend  tlie  Mercliant  or  unload  or  l epair  any  small  by  the  negligence  of  a  fellow  Marine  Act,  1936,  as  amended,  to  vessel  under  eighteen  tons  net;  servant.',  nor  that  the  employee  provide  compensation  for  disabil­ assumed  the  risk  of  his  employ­ "'(2)  a  master  or  member  of  ity  or  death  resulting from  injury  tlie  crew  of  any  A'essel  of  eigh­ ment,  nor  that  the  injury  was  to  employees  in  certain  maritime  teen  tons  net  or  over  unless  he  due  to  the  contributory  negli­ Grange, Brown  and Reynolds Trying  employments,  and  for  other  pur­ gence of  the  employee;  is  employed  on  (A)  a  ve.ssel  poses.  subject  to  the  jurisdiction  of  the  To Hoodwink  East Coast Seamen  "'(2)  nothing  in  this  Act  lie  it  enacted  hi/  the  Senate and  United  States, or  (B)  any  other  shall  be  ddemed  to  abrogate  or  House  of  Rept esentatives  of  the  vessel  under  a  contract  of  em­ otherwise  affect  the  riglits  un­ CALL  FOR  NLRB  VOTE  PHONEY  United,  iitates  of  America  in  Con­ ployment  enterei"  into  Avithln  der  the  maritime  law  of  the  press  assembled,  Tliat  the  Mer­ the  United  States  while  he  is  a  master  or  any  member  of  the  "\Vc  have  been  iiifornied  that  tlie  rampant,  I'ancous,  chant  Marine  Act,  1936,  approved  bona fide  resident  of  the  United  crow  of  any  vessel  with  respect  "Rajali  of  Ronkonkoma", Dave  Grange, has  been  passing the  June  29,  1936,  as  amended,  is  States:  or  to  maintenance  and  cure,  but  • "(3)an ollicor  or  employee of  the  reasonable  value  of  any  word  around  tliat  he  likes  to  have  us  write  about  him,  as  it  amended  by  adding  at  the  end  thereof  the  following  new  title.;  the United  States oi­  any  agency  maintenance iirovided, or  caused  gives  him  plenty  of  publicity.  Mebbe  so,  mebbe  so,  but  it's  "TITLE  XII  thereof  or  of  any  State  or  for­ to  be  provided,  to  an  injured  a  tdnch  that  the  sort  of  publicity  we  give  him  isn't  going  to  eign  government,  or  of  any  po­ employee  by  an  employer,  "M.MUTIMK  WORKKR.S'  do him  a  bit  of  good I  We  can't  truthfully  say  that  we  enjoy  litical  subdivision  thereof.  whether  or  not  provided  on  COMVK.V.SATION  writing about Grange, as we  can think  of  much  more pleasant  "SKC.  1201.  (a)  Paragraphs  (3)  "'(b)  No  compen.sation  shall  shipboard, shall, for  tlie  purpose  subjects about  which  to  journalize,  as  we  so  laugliingly  J'efer  and  (4)  of  section  .2  of  the  I>ong­ be  payable  if  the  injury  AA­US  oc­ of  computing  the  Gompensatinn  payable  to  sucli  master  or  mem­ shoremen's  and  Harbor  Workei's'  casioned  solely  by  the  intoxica­ to it.  tion  of  the  employee  or  by  the  ber  of  the  crew  during the  time  In  any  event,  the  erstwhile  dictator  of  the  old  IMarine  Compensation  Act,  as  '  amended,  willful  intention  of  the  em­ maintenance  is  so  provided,  be  are  amended  to  read  as  follows:  Cooks  &  Steward's  Union  is  still  very  much  in  evidence  "'(3)  The  term "employee" does  liloyee  to  injure  or  kill  himselt  deducted  from  the  amount  de­ aroiTnd  the We.st  Side waterfront,—although  for some  reason  not  include  a  master  or  member  or  another.  termined  to  be  the  amount  of  " '(c)  For the  purposes of  this  the  weekly  wages  of  such  mas­ ,  unknown  to  us,  he  made  himself  exceedingly  scare  one  day  of  the  crew  of  any  vessel  under  ter  or  member  of  the crew.'  eighteen  tons  net,  nor  any  person  section, a vessel  shall  be deemed  last  Aveek.  engaged  by  the  master  to  load  or  to  be  subject  to  the  jurisdiction  "SKC;.  1203.  Subsection  (b)  of  OTHERS  AID  GRANGE  unload  or  repair  any  small  vessel  of  the  United  States  if  it  is—  the  Longshoremen's  and  Harbor  "'(1)  documented  or  num­ Workers'  Compensation  Act,  as  While  Ave  are  forceil  to  admit  that  the  Rajah  ])lays  a  under  eighteen  tons  net.  bered  under  the laws  thereof;  amended,  is  amended  to  read  as  rather cunning  game, Ave  are neA'ertheless  a  fcAv  jumps ahead  "• (4) The  term  "employer"  "'(2)  permanently  located  follows:  means  an  employer  any  of  whose  of  hym.  For instance, AVO  knoAv exactly  Avhom  his chief  stooges  within  the  territorial  waters  "'(b)  The Commission  shall  es­ employees  are  employed  in  mari­ are,  and  are  not  alloAving  them  to  escape  our.  notice.  One  thereof;  time  employment',  in  whole  or  in  tablish  compensation  districts,  to  false  move  from  them,  and  it's going  to  be  ju.st  too  bad!  "'(3)  engaged  in  the  domes­ include  the  areas  within  the  part, upon  the navigable  Avaters  of  Grange  is,  of  course,  aided  and  abetted  by  others  of  his  the  United  States  (including  any  tic  commerce  thereof  in  the  in­ United  States  to  which  this  Act  ilk, but  Avith  all the  conniving  they  have done,, their  ])rogre.ss  drydock),  or  on  the  higli  seas  on  ternal  coastwise  or  intercoastal  applies,  and  shall  assign  to  each  or  is  practically  nil!  It  is  rumored  that  the  alleged  brains  be­ board  a vessel  sujbect  to the  juris­ trade;  such  district  one  or  more  deputy  "'(4)engaged  in  the  foreign  diction  of  the  United  States.'  hind  the  phoney  ISU  move  are  contained  in  the  sconce  of  a  "(b)  Section  2  of  such  Act,  as  commerce  thereof  under  tlie  commissioners, as  the Commission  certain  character  known  as  Reynolds.  As  AA^e  don't  have  the  amended,  ii  further  amended  by  OAvnership,  management,  opera­ deems  advisable.  In  the  case  of  injury  or  death  of  any  employee  misfoi'tune  to  be  personally  acquainted  Avith  this  bloke,  Ave  adding at  the  end  thereof  the  fol­ tion,  or  control  of  a  citizen  occurring  outside  the  territorial  thcreo.f  or  of  a  corporation  or­ limits  of  the  United  States,  the  can only  take the. Avord  of  others as to his  general reputation.  lowing new  paragraph:  ganized  therein.'  We  have  heard  him  referred  to  as a  "belly­robber," a  "com­ " '(20)  The term "vessel" means  deputy  commissioner  in  any  com­ "SKC.  1202.  Section  5  of  the  nensat.ion  district  .in  ;vhich  the  anj'  ship,  boat,  craft,  or  othor  pany  stooge",  and  various  other  terms  of  opprobrium.  Ac­ floating  structure  capable  of  navi­ Longshoremen's  and  Harbor  employer  is  subject  to  the  service  cording to  all the  information  Ave  can garner about  Reynolds,  gation.'  Workers'  Compensation  Act,  as  of  process  shall  liave  jurisdiction  ,  he  is  hardly  the  type  any  sane  seaman  Avould  Avant  to  repre­ "(c)  Section  3  of  the  Long­ amended,  is  am.enrled  to  read  as  in  respect  of  .sucli  injury or  death.  shoremen's  and  Harbor  Workers'  follows:  sent  him.  Judicial  proceedings  under  sec­ Compensation  Act,  as amended,  is  " 'SEC.  5.  The liability  of  an  em­ tions  18  and  21  of  this  Act  in  re­ PHONEY PROPAGANDA  ployer  prescribed  in  section  4  amended  to read  as follows:  The  Rajah  has  also  gone  to  great,  pains  to  drag  out  the  '"SIX;.  3.  (a)  Compensation  shall  he  exclusive  and  in  place  of  spect  of  any  any  injury  or  death  occurring out'side  of  the territorial  old  bugaboo  of  race  discrimination,  and  has  told  all  of  those  shall  be  payable  under  this  Act  in  all other  liability of  such employer  jurisdiction  of'fne  United  States  AA'ho  Avill  listen to  him  that  it  is the  policy  of  the SIU  official­ respect  of  disability  or  death  of  to  the  employee,  his  legal  repre­ shall  be  instituted  in  the  district  dom  to  drlA'e  the  members  of  his  race  oft'  the  ships,  and  re­ an  employee,  but  only  if  the  dis­ sentative,  husband  or  wife,  par­ court  within  whose  territorial  or  death  results  from  an  ents,  dependents,  next  of  kin,  and  jurisdiction  is  located  the office  of  place them  Avith  Avhite  men.  In the first  place, such  an  asser­ ability  injury  occurring  upon  the  naviga­ anyone  otherwise  entitled  to  re­ the  deputy  commibsioner  having  tion is  absurd  if  only  because  of  the  fact  that  Ave  don't  have  ble  waters  of  the  United  States  cover  damages  from  such  em­ juri.sdiction  in  re.spect  of  such  in­ the  membership  Avith  Avhich  to  replace  them,  even  if  such  a  (including  any  drydock),  or  oc­ ployer  at  law  or  in  admiralty  on  jury  or  death  (or  in  the  District  move  Avcrc  contemplated—AAffiich  it  very  definitely  is  NOT!  curring  while  such  employee  was  account  of  such  injury  or  death,  Court  of  the United  States for  the  that—  District; of  Columbia  if  such  office  Every  man  in  this  organization  is  entitled  to  a  job,  regard­ employed  on  or in  connection  with  except  "'(1)  if  an  employer  fails  to  is  located  in  such  District).'"  a  vessel subject  to the  jurisdiction  legs  of  race,  color,  or  creed,  and  there  can  be  no  question  of  of  the United  States, and  if  recoA­­­ secure payment  of  compensation  discrimination  in  an  organization  as  democratic  as  is  ours.  ery  of  the  disability  or  death  as  required  by  this  Act,  an  in­ SKC.  2,  This  Act  .shall  become  days  after  the  date'  Grange,  so  Ave  are  told,  has  also  made  the  assertion  that  all  through  workmen's "compensation  jured  employee, or  his legal  rep­ effective sixty  of  its  enactment.  the  colored  men  Avcrc  driven  oft"  the  West  Coast  ships  by  the  proceedings  may  not  validly  be  resentative in  case death  results  from  the  injury,  may  elect  to  provided  by  State, law.  No  corn­ Union.  This  is  another  deliberate  misstatement  of  fact,  as  pen.sation  claim  compensation  under  this  shall  be  payable  in  re­ the  SUP  has  never,  at  any  time,  had  more  than  a  very  fcAV  spect  of  the  disability  or  death  Act, or  to  maintain  an  action  at  colored  members  in  it.  laAV  or  in  admiralty for  damages  of­­ ISU  PHONIES  WANT  TO  REPRESENT  EAST  COAST  S  2477  THANKS!  HCW  MIGHTY  HAVE  FALLEN!  Philadelphia,  Pa.  •  SS Pan  Royal  XoAv,  there  Avould  he  no  use,  at  this  particular  time,  to  have  been a  time many,  many  j'ears atro  Avhen  Gns BroAvn  Ava.s  May  31, 1939.  drag  Grange's  record  out  of  the  past,  a.s  it  is  only  too  AA'ell  a  good  union man,—but  tliem  day.s  is  gone forever I  He  even  knoAvn  to  all  seamen  along  this  coast,  and  Avould  only  con­ Avent  to the trouble  of  riding the Eastern  ships  betAveen  here  Seafarers'  International  Union  •   taminate  the  atmosphere  anyhoAA^  But,  at  this  particular  and  Bo.ston  to  try  to  get  SIU  members  to  sign  pledge  cards  2  Stone  St.  time,  Ave  Avould  like  to  knoAv  what  happened  to  those special  for  his phoney  ISU.  "We  are certain  that he  didn't meet  Avith  New  York  City  made  cigars  that  he  used  to  smoke  (At  the  expense  of  the  any  success,  and  Ave  do  knoAV  that  the  deck  gang  on  the  Dear  Brothers:  member.ship!)  We  note  him  noAvadays  dejectedly  puffing  on  Bo.ston  politely told  him  to  get  the  hell  out  of  the foc'sle!  I  have  been  requested  by  the  crew  of  tlie  SS  Pan  Royal  to  ex­ a  Avorn  briar  pipe,  and,  no  doubt,  living  oA^er  the  glories  of  PHONIES  THROUGH  tend  their  appreciation  for  your  his past  Avhen  he  AA^TS  practically monarch  of  all  he .surveyed.  Can't  these  old  line  phonies  get  it  through  their  heads  cooperation  and  results  at  Hobo­ We  Avouldn't  say  that  he  has  descended  exactly  to  the  level  that  the  seamen  are  definitely  through  Avith  them?  They  re­ ken,  New  .lersey.  In  the  future,  of  a  panhandler,  but  Ave  do  knoAV  that  he  has  touched  up  pudiated  them  long ago,  and  they  Avill  never  again  be  in  the  we  will  endeavor  to  have  all  pa­ quite  a  fcAV  of  the  boys  for  needed  funds.  trolmen  act  as  you  did.  We  real­ mood  to  accept  them.  They  sold  the  seamen  out  before,  and  ize  your  heavy  burden  in  the  Port  RAJAH  DOES ABOUT  FACE  it  ia  a  foregone  conclusion  that  they  Avill  do it.  again  if  they  of  New  York  at  the  present  time,  In years  gone  by,  the  Rajah  wa.s Avont  to declaim  that  the  ever  get  a  chance.  and  wish  you  complete  success.  SteAA'ard;,  absolutely  could  not  get  along  Avithout  the  aid  of  IF  THE  OLD  ISU  PHONIES  ENTERTAIN  THE  IDEA  Yours  truly,  the  Sailoi­s  and  the  Firemen,  but  today,  he  has  performed  a  THAT  THEY  ARE GOING  TO  START  ANY  SUCCESSFUL  S.S.  Pan  Royal  complete  about  face,  as  is  .shrieking  to  all  Avho  Avill  listen  INDEPENDENT UNION MOVE ON  THIS COAST,  THEY'D  By  Deck  Delegate  A.  Keen,  Book  No.  12  to  him  that  the  stewards should have  their  own  independent  BETTER  THINK  AGAIN,  AND  THEN  PULL  IN  THEIR  union.  What  caused  this  sudden  change  of  ideas?  The  NECKS!  ansAver  is  simple.  Grange  knoAvs  full  Avell  that  the  great  Grange  has  made  the  assertion  that  if,  and  Avhen  he  gets  majority  of  the membership  of  the  SIU  Avill  never alloAv  him  a  sufficient  number  of  pledge  cards  signed  by  men  on  the  to  be. a  member  of  this  organization,  so  he figures  that  by  ESSCO  .ships,  he  Avill  call for  a  NLRB  vote.  So  Avhat?  THE  starting an  independent  SteAvard's  Department  union he  can  SIU  WILL  OPPOSE  ANY  ATTEMPT. TO  CALL  A  VOTE  S.I.U. Book  (Gulf  Nc  74)  and  once  again  be  kingpin,  HoAvever,—let  him  take  fair  warn­ ON  THESE  SHIPS,  ON  THE  GROUNDS  THAT  THEIR  papers  of  Charles  E.  Rhodes  ing,—and  not  count  his  chickens  before  they  are  hatched!  CONTRACT  WITH  THE  EASTERN  STEAMSHIP  COM­ were  found  In  Tampa,  Fla.  This  book  and  papers  are  As  a  matter  of  record  and  fact,  the  great  majority  of  the  PANY SUPERCEDES ANY NLRB RULING  OR DECISION!  being  held  by  Gulf  District  colored  stewards  do  not  want  Grange  either!  THE  SUP  DID  THE  SAME  THING  IN  THE  SHEPARD  Headquarters  in  New  Orleans  GUS BROWN  STOOGES  UNE  BEEF,—AND  THEY  STILL  MAN  THOSE  SHIPS.  and  will  be  forwarded  to  any  ,  Another  of  Grange's  playmates  is  none  other  than  Gus  THE  SIU  WILL  FOLLOW  OUT  THE  VERY  SAME  PRO­ S.I.U.  agency  upon  request  from  the  owner.  JlroAvn  of  the  old  Eastern  &  Gulf  Sailors' As.sni  There  may  CEDURE  IF SUCH  AN  EMERGENCY  ARISES!  NOTICE  M  Ifl  • ­­fi  •  ; • 'C'l  ' !|  • • Wi •  • i    � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 23, 1939 Description An account of the resource Headlines: TANKER STRIKE A FLOP! SIU COMES OUT ON TOP COMPENSATION BILL MUST BE DEFEATED NMU MEMBERS TURN TO SEAFARERS ATTENTION: MEMBERS OF THE SIU OF N.A. CURRAN PROVES HIMSELF THE ENVY OF ALL RUNNERS P&O LINES VOTE FOR ASSESSMENT FINK CREW BRINGS TANKER TO MOBILE EXPRESS APPRECIATION ISU PHONIES WANT TO REPRESENT EAST COAST S. 2477 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/23/1939 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. I, No. 12 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1939 Periodicals Seafarers Log