http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/0382fc430d2a5920a79df5619421e3d9.PDF 67f36ee77215f9e0228a25ab7989d82f PDF Text Text • 7  ­  I  SECURITY  I N  UNITY  Seafarers'  International Union of  North  America  Official Organ of the Atlantic^ Gulf and Gteat Lakes Seamen  vol.. I  NEW  YORK,  N. Y.,  FRIDAY, APRIL 28,  1939  No. 9  **s  EASTERN COMPANY ABSOLUTELY REFUSES  JUSTIFIED  DEMANDS  OF MEMBERSHIP  LOCAL INSPECTORS  CHARGE  NMU Member Flays  WILL  MAKE  NO  CONCESSIONS  Phoney Pollcles  SEATRAIN  NEWjrORK  CREW  TO  NEGOTIATING  COMMinEE  :  .  Skipper Becomes Confused  in Testimony  When Liiwyer Cross­Questions Him  CREW  DID  NOT  REFUSE  DUTY  ^  New  York, April 13—The  Local  Bureau  of  Marino  Inspec­ tion  and  NavigatlQii,  in  an  eft'ort  to  eauKe  some  unnecessarj­ trouble  to  the  men  who  struck  the  Sea train  NCAV  York  in  Hoboken  on  March  29,  last  week  (April  5)  sent  the  entire  crew  notice  to­  appear  at  their  local  office  for  investigation  on  April  12,  1939.  The  specifications  for  the  investigation  were  as follows:  " While  employed  under  the  authority  of  the  certifieate  issued  to  you  l>y  this  Bureau  and  signed  under  shipping  Articles  on  the  steamer  SEATRAIN  NEW  YORK,  said  ateeamer  being  fully  stored  ^  ^  equipped,  undet  steam, and  In  all  reasonably  refuse  to  perform  your  other  reapecta;  ready  to  proceed  duties  after  having  signed  Arth  to sea  on  March  92, 1939,  between  cles  as  authorized  by  the  terms  the  hoiirS  of  3:50  P.M.  and  6:00  df  your  certificate  in  violation  of  SectToh  4449,  U.  S.  Revised  Sta­ ,:PJVL,  did:  .  tutes,  Title  46,  Section  240,  there­ Phoney  Charge  by  preventing  said  steamer  SEA­ "1.  Refuse  to  obey ,  the  lawful  TRAIN­NEW  YORK  from  depart­ comnianda  of  the  master.  ing  as  scheduled.  "2.  Refuse  to  proceed  to  sea  on  "Your  t^iial  on  the  above  charge  the  vessel  without  reasonable  and  specifications  will  bfe  conduct­ cause,  and  absented  yourself  from  ed  at  45  Broadway,  New  York  the  vessel  within  twenty­four  City,  Room  900,  on  Wednesday,  hours.oif  sailing  time  without  per­ April  12,  1939,  at  10:00  A.M.,  at  m).shion,  in  violation  of  Section  which  time  and  place  you  are  di­ 4596,  U.  S.  Revised  Statutes  46­ rected  to  appear  to  show  cause  tJSC­701.  why  your  certificate  issued  to  you  "3.  To  the  hinderance  of  com­ by  this  Bureau  should  not  be  sus­ (Continued  on  Pane  Four)  merce,  you  did  wrongfully and  un­ SlU MEMBERSHIP  VOTES  TO  RESPECT  NMU PICKB LINES  Membership  Resents  Propaganda  Being  .  Circulated by  Waterfront Gossips  NMU  CLEARANCE  NOT  NEEDED  At­  New  York  Headquarters  meeting  on  April  17,  the  assembled  memhership  iinanimously  endorsed  the  following  Resolution:  •   *  WHERAS:  The shipowners  have forced  a  lockout  on  tankers  .by TOfuaina  to  renew  the  agreement,  so  therefore  ,9  ­  BE  IT^hESOLVED:  That  we, the  members of  the  Seafarers'  •  Intematlohhl  Union  of  North  America,  reaffirm  our  previous  stand, and  respect  any  picket  line  established  against  the  bosses  . for  wages  or  conditions.  TIKT Resoliitidh  was  signed*  by  Matthew  Dushane  and  Roland  Disan,  and,, the membership  enthu­ siaHtically  voted  in  ith favor.  Vicious  Propaganda  Certain  elements  within  the  NMU  have  been  circulating  propa­ ganda  that  the STU  was  planning  to  ship finks  on  the  tankers,  and  tlie­foregoing Resolution  gives the  lie  to  these  vicious  statements.  The STU  has never had  any inten­ tion,  of­attempting  to  move  in  on  the  NMU *wh6ii  hav»­8.  legi­ timate  strike:  in  progress,  and  does not endorsenor condone Buch  tactics.  '  ,  However,  we  understand  that  the  NMU  powers­that­be  have  taken  it  upon  themselves  to  de­ mand  that  all  men  shipping  out,  regardless  of  Union  affiliation,  must  get  a  clearance  card  froin  the  NMU!  Needless to say,  we  do  uot  endorse  any  such  dictatorial  policy.  When  a  man  ships  from  the  STU  Hall,  and  has  in  his  pos­ session  assignment  cards  indicat­ ing  to  what ship  he is  being senf,  it  should  most  certainly  be  evi­ dence enough  that he  is not going  aboard  any  NMU  tanker!  (Cohiinued  on  Page  Four)  Questions  Actions  Of  Officiafs  WHY LOAD "HOT" OIL  Fifteen  Day  Extension  Gave  G>mpany  *  Time to Stalband Plant Stooges  yS  TANKERS  SAIL,  N.M.U.  ASSERTS  37  ARE  TIED  UP"  MAKE  JOB  ACTION  WATCHWORD  (Headline  in  the  N.  Y.  Herald  Tribune,  April  21.)  '  It is  a fine  state of  affairs  when  striking  tankermen  are  compelled  to  rely on  the  Capitalist  press  for  news  pertaining  to  the  progress  made  in  their  struggle  with  the  oil  companies.  Without  bias,  one  can  ea.sily  state that  the, only  offi­ ciel  news  put  out  by  the  N.M.U.  comes on  par with  the news found  in'the "Ladies  Home  Journal".  It  there  ever  was  a  time  when  Joseph  and  the  rest  of  the  brhin  trust  (?)  owed  the  rank  and file  some  clear  and  definite  inforiba  tion, now  is the time.  The men. on  the  picket  lines  have  a  daifiUfid  good  explanation, coming to  them  for  the  strange  antics, arid  theo­ ries  that  their  representatives  have  cbine biit' with  so far.  Frank­ ly,  from  the  viewpoint  of  men  who  have  been  through  a  few  strikes, the  question:  "What  is  it,  stupidity  of  deliberate  sabotage  that  Is  behind  the  policy  of  the  N.M.U. in  its present  stand  on  the  tanker strike?" is  not out  of  place,  nor  impertinent.  "Hot  Oil"  Question  Why  has  there  not  been  proper  preparations  made  to  get'  the  picket­lines  funtioning  at  top­ speed  from  the moment  the  strike  was  called?  Why  has  Joe  Curran  permitted  the  SS  Exchorda to  sail  with  "hot  oil,"  thereby  making  (Continued  on Page  Four)  The Eastern Steamship  Go. has flatly refused to deal  with  the  Negotiating  Committee  on  terms  any  other  than  their  own,  and  put  up  the  phoney  plea that  if  they  are forced  to  sign  any  agreement  for  increased  wages  or  overtime,  they  will go broke!  They  claim  that  if  the contract  is  altered in  any  way  from  the  one  under  which  we  have  been  working  for  the  past  year,  they  will  have  to tie  their ships  up.  This  is plain unadulterated bunk!  With the advent of the  World's  Fair here,  this company  is  quite naturally anticipating a de­ cided  increase  in  the  passenger  traffic,  and  we  understand  th^ they  are  Jilready  hooked  up  solid  for  practically  the  wHol"  summer.  THERE  IS  NO  VALID  REASON  WHY  THE  SEAMEN  SHOULD  NOT  ALSO  SHARE  IN  THESE  PROFITS!  WE HAVE PUT  UP  WITH  THE  COMPANY'S  PLEA  OF  POVERTY  MUCH  TOO  LONG!  Further Evidence  Against Eastern  Refusb to  Ad^st  Condttions in  Stewards Dept.  COMPANY PROFITS  Further evidence of  the Eastern  Steamship' Co.'s  unwillingness  to  grant  any  concessions  whatsoever  to the  Negotiating Committee, was  their reaction  to the following con­ ditions asked  for  in  the steward's  department:  1.  An  increase  in  the personnel  of  the steward's department on  all  ships.  2.  Adjustment  of  pay  for  all  ships,  bringing  them  up  to  the  scale  of  the  Boston­New  York  ships.  ,  3.  Eight  hours  in  port,  and  nine  hours  at  sea  for  passenger  ships.  4.  Vacations.  (Continued  on  Page  Four)  No  Un,just  Demands  The  Negotiating  Committee  did  NOT make  any unjust  demands of  the  EastCTn  Steamship  Co.,  and  asked  oliiy  fbr  what  the  men  on  the ships  had ;^already  stated  they  wanted.  They  are  now  circulat­ ing  the  phoney  propaganda  that  we  are  deliberately  trying  to  break  them  through  alleged  exor­ bitant  demands,  in  a  vicious  at­ tempt  to  descredlt  your  officials!  Place  absolutely  no  credence  in  any such rumors,  because they  are  false!  The  Committee  asked  that  the  working  hours  for  the  steward's  department  be  adjusted  to a  more  reasonable  standard.  The  Com­ pany refused  to even consider this,  and  made  the  statement  that  the  men  In  this  department  do  not  actually, work over  an  average  of  six  hours  a  day.  When  asked  to  back  this statement up  by  putting  in.  the  agreement  that  the  work­ ing hours  of  the steward's  depart­ ment  s.hall  not  be  more  than  six  hours  a  day,  they  immediately  craweled  out  from  under!  Overtime Refused  The  Cofaipany  inriists  that  one  hour in  twenty­four be allowed  for  the  purpose  of  docking  and  un­ docking,  and  also  insist  that  it  must  apply  to  both  deck  and  en­ gine  departments.  Why  should  any man  work an extra hour  with­ out  compensatiori?  This  particu­ lar condition  has long been  a bone  of  contention,  and  must  be  stopped!  The  Company flatly  refuses  to  pay  overtime  to  the  deck  depart­ ment  for  work  performed  after  5:00 P.M.  and^ before 8:00 A.M., or  on  Saturday  afternoons,  Sundays  or holidays, for  the wat'ch on  deck,  't'he  system  of  sailors  performing  manual  work  at  night  has  long  been  outmoded,  and  there  is  no  good  reason  why  the  ESSCO  should  not  also get  up  tq  date.  On  the  New  York­Boston  rim  ships,  we  asked  for  a  double  day  for  both  Saturday afternoons  and  Sundays,  but  the  company  will  grant  the  double  day  for  Sunday  only.  Extension  Granted  We  were  gracious  enough  to  grant  the  Eastern  Steamship  Co.,  a fifteen  day  extension  of  the:  agreement,  but^—what  came  of  it?  Nothing  was accomplished  during ,  that fifteen  days,  other  than  the  fact  that  it  afforded  the  company  a  further  opportunity  to  sta'U  around,  and  plant  a  few  more  stooges  on  their  ships.  Now—  after  this extension  of  time—they  don't  want  to  grant  any  of  our '  perfectly  just  demands!  Efforts  Abandoned  The  Negotiating  Committee  has  abandoned  all  further  efforts  to  reach  a  satisfactory  agreement  with  the  Company,  as  they  are  well  aware  that  they  do  not  in­ tend  to  accede  to  any  of  our  de­  ,  m'ands,  and  have assumed  an  ada­ mant, dictatorial  pose!  They  have  flritly  refused  to  grant  any  in­ crease in  wages!!  The  questibn  noyv  copfrontinffM  us  Is:  ARE  WE  WILLING  TO  CONTINUE  TO  WORK  UNDER  THE  OLD  PHONEY  AGREE­ MENT?  Or:  DO  YOU  WANT  AN  AGREEMENT  WITH  INCREAS­ ED  WAGES,  IMPROVED  WORK­  .  ING  CONDITIONS,  AND  MORE  OVERTIME?  IF  VOU  WANT  THE  LATTER,  —AND  WE  ARE  SURE  THAT  VOU  DO,—ARE  YOU  WILLING  TO GO  TO BAT  FOR  IT?  We do not  believe that our mem­  .  (Continued on  Page Four)  ­ ... y.  ir­ ii­i­ yiKlK>Jk'  ­ •   ­uTii Vi' !• •   <  :r.~­  ­V'yri'i^'iTnllTHlWMM  I iiiiwm'­ ' II"  y  /  •  ­  di  RIGHT  NOW,  WE  HAVE  NO  AGREEMENT WITH  THE EAST­ ERN  STEAMSHIP  CO.,  SO  THERE  IS  NO  LEGAL  CON.  TRACT  TO  BE  BROKEN  THROUGH  ANY  ACTION  YOU  MAY  TAKE!  r  t  '  ­• "i '*•  ^..4­ �'• • ­Ai  Mo:.':  '• ':.4  /:,  ­i'  ­i  •   Friday, April  2Bi  4  THE  SEAFARER S '  L O G  '•  "•   '  ­• ^*­1'  r"f  •  /  i:'ublisheft by  the  Bal timbl'e  Seafarers^ iriterndtional  Union  of  North  America  Highligbts  'r  .  Baltimore,  Md.,  April  ISr­Shtp­ ping continues fair along this  >va­  ;  HATRHY  LtJN£)fiBEitG,  Acting President  terfront,  with  an  average  turn­ 11 Steiiart  Street, San  Francisco, Calif.  over  of  sixty  members  per  week.  »  On  the Qalmar  Line, the Company  Atlantic  district  came  through , with  overtime  for  HEADQUAffTERS  the Bos'n  standing a  wheel  watch,  New  York  2  Stone  Street  What  has  Dave  Grange,  The  Rajah  of  Ronkonkomo'  and  a  O.S.  for  going  into  the  RRANCHEi  been  111  doing  around  the  Eastern  Steairishipi  Steartishipi  Co.  docks  and  an  bilges.  The  mates  on  these  Cal­ ,  1 Rqwea  WUarr  609,tnn  „.  ships?  This  perennial  phoney,  this  prodigous  palpitating  palpitatir  mer  Shipa  are  broken­hearted  ....465  So.  Main  Street  Providence  ... r.  sort  of  of  a  these ^ays aWut  having to. toe the  Fhiladeiphia  *" i®  Street  pain  in  the  neck,  is  apparently  cooking  up  some  Sprt  Unj^, on  the  overtime  question, esh  lone  Baltimore  scheme,  add  Ave  wouldn't  doubt  but  what  it  is  being  doi  peclall^  the  mate  on  ;.the,  ^ry­ Norfolk .  • ..• • ­SW.^aet Main  • •   Street  ryt  Hyii  PAmmlnVr.—or  At  IftAf  Avith  the  aid  and  connivance  of  thb  Company,—or  At  least,  mar, who  had  to  pay  overtime for  San  Juan, Puerto  Kico  u5  Tetuan  Street  Avith  their  knoAvledge!  Don't  be  fooled  by  this  phoney,  and  shining the  binnacle, after  be  had  iSdlf'b^t^ri  ^  .  gone  to a  lot  of  trouble  to scrape  wind  up  behind tjie  eight ball  again!  HEAbQUARTERS  source, tlihf  daihing Dave  the  paint  off  It.  New  Orleans  t­ • • •• ­ •2^®    Chartres  Street  Ore  ddriciitions  Improved  was dp  to NMtJ  Headquarters, wanting to maae a deal  with  "  BRAMCVifeS  ,  Condition^  pa  the  Ore  SS  Line  Sarannab  218  East  Bay  Street  1,  add  tbfe tiem llmt^he  can  turn %  ^ps  are  much  improved.  Buiik  lights  Jacksonvilie  ­4 • »  * • r  •   Btreet  .  \ V.  it.­*  UJi  liAJi  oti  Hcfma  ov'rH*4  and., other  conveniences  for  the  Miami  ; 80^  N^. ^ First Avenue  TalSspa  •V   ,­ ­ 206  Str«^t  of  these sh|ps muflt  be handing him plenty of  the old baloney,  crew  are  being  installed  as  rapid­ Mobile  ­65 So. Conception  Street  as  it is  a ^efiM^Iy  proved fact that  he  cant turn over  even  ly  as  imssibie,  ,  On  thje  trouble­ Houston  ...;.1712 •  75tli  Street  Bome  iFood  question,  investigation  one  of  this co&^ksky'i  sW^s.  .  .  showed, ,that  ihq ,  stewards  were  C7r?«/  L'flJ&k^i)/5fric/  HEADQUARTERS  .afraid , of  being flred  if  they  were  DISOll^riED FAKM  .1038  Third  Street  Detroit  The seamen  don't  want  any  part of  ^isdiseredited labor  in  any ,way .Ubergl. wi^  the  food  faker,  and  they  All  know,  only  too  we^  his  odious  ipcbtd!  put aboard,  but now  ttiey are pass­ AlH>Ke88  ALL WliliFi8PM0Mc9 C'OTilbEKStNG  i'HIS  ing, Jt  out  frilly,  knowing  that  if  >Vhy  does he persist  in ifgectifag himself  into the pictuyef  Is  tlioy  doq't, charges'  will  be  placed  plBLICATION  TO:  he so  much of  an egoist  that he  believes he can ggaiiy mislead  against  tlieih,  arid  then  they  real­ "THE  SEAFARERS'  LOG"  and  delude  the  seamen,  arid  sell  them  down  the  river  once  ly will  be out  Of  a  job.  ^p. O.'BOX  ^2, Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  ,  Jean  Straightened  Out  more?  j  •   *  ,.  On  the Bull  Line's .SS  Jean, the  It  is  quite  some  tipic  siricc  we  have  felt  called  upon  to  dring  pf  .both  the  Deck  and  En­ pav  any .particular  atteriiipn  ip. this ,leech,  but  we  feel  that  girie  Delegates  at  the  same  time  the  membership  would  like  to  know  tliat  he  is  again  on  the  had  a smell  about  it,  and  after  a  Events of  the past  Aveeks  certainly slionld  have  proven to  prowl.  However,  we  predict  that  he  won't  get  far,  as there  battle  which  lasted  all  week,  the  ^11  and  sundry  tiiat  the  Seafarers'  Interuatiohal  Union  of  is  an  abiindarice  of  sea,meri  Avho  entertain  no  particular  af­ two  brothers  were  put"  back  to  work.  While taking action  on  this  North  America  is  very  definitely  in  the field  to  secure • t  he  feetion  W bim,  and  wW  no  part  of  hi™­ matter, .the  patrolmen  cleaned  up  very  best  wages  and  eotxditions  possible  for  the  seamen,  and  ON  PROWL  FOB PIE  a . few  .other­  details  on  the  ship  is not  going  to  take  NO  for  an  answer.  All  seambn  should  know,  if  they  alreAdy  don't  that  this  by getting new mattresses and  pll­ The  agreements  with  the  Sea train  J>ines  and  Avith  t]ie  pArasitieal  hypocrite  does  not  have  their  interests, at  heart,  loAvs,,ventilators, to  the  quarters,  having the  Bos'n  and  Carpen­ American  Range  Lines  are  really  outstanding  examples  of  ­^and  never  did!  All  he  is  intere.sted  in  is  the  matter  of  and  ter  moved  'midships,.to glire  more  wliat  agreements  should  ­be  like,  and  it  is  our  oplpioh  tliat  Ills own .self­aggrandiAeinent.  In other words,—pie! His  big­ space  aft,, The  food  question  on  there  aren't  any  betfer "agreements  on  this  coast.  The  NMU­ sbot"  (Yes,  we  said  "shot")  complex  has  apparently  never  this ship  was  also  very  thproi|gh­ made an attempt  to get  an  agreement  Avith  the Seatfaihs, and  (^.serted  him,  and  we  dpubt  that  it  ever  will.  Just  anoiher  ly arid  satisfactorily cleaned .up.  M  A  M Crews  Waking  Up  failed misei­iably,  arid  it  must  eanse  them  ho  little concern  to  Hitler  at  heart,—that's Grange!  ^  Coricentratiori on  the M.orpharitB  For some months, the ubiquitous  ..  Rajah  has been trying  see  tie  SIU  sUeOessLilly  strike  thhir  ships,  and  then  get  a  arid  Miners  Line  is  beginriing  to  Rfst  class agreement  signed  on  the  dotted  line.., (Note to Joe  every  afigie  of  which  he  can  tbink, to  make s»o»«  have its  etf^t on  the crews.  Last  Cirrran:  There  is  also  a  definite  clause  in  both  agreements  the^eafaref s! in^rn^tibn^^ tJhlnh,  hilt has n»t  week  saw a 100  percent  SIU  d^k  any  sbccess.  First  he  persuaded  a  con^ttep  *9.  calling for  coffee  time!)  departriient  on  one  of  the  M & M  your  Union  officials  with  a plea, that he  be  allpwed  to hold  ships, and  the election  of  a shiph  MlLt'i'ANT ACTION SUCCESSPtJL  delegate.  We can't  Imagine, what  Along  with, the signing  of  these  agi­eements,  the  crcAvs  of  riieWb^rship  in  this  Union.  Needless  to say,­this move  ™  vice­president  Merrill  of  the Line,  several  ships,  through  the  medium  of  a  little  job  action,  and  a complete flop.!  Tlieh he  made a teazen  att^pt ^  AVho  fought  for  the  check­off  sy^  the  proper  application  of  eeoiiohiic  presssure,  gained  certain  §tate tThemployment  Ir^ance by claupi^ that he had been  tern  iri  order  that  there would  be  no need  for the  pafrolmeri  to oori­ conditions they  had  demanded.  For iiistahec,  thegreAv  of  the  employed  by  ^he  SIU!  What  supreme g^R!  ,tact thp s^iips,  will think  wpen  ho  CAN'T  FOiOL  SEAiffEN  Ofeylock  of  the" Robin  Line,'hy 'refusing  to  pay  off  the  .ship  that ihern. iV.  a Sitr delegate  Although  his  haine  is  not  listed.among  the  M|<;glled  offi­ abc^rd ,the sliips at ail timesi. Mer­ luntil  a  settlement  was  made,  obtained  the  payment  of  con­ umiDtless  very  rill,  who  evidently  thought  fhat  teiderable  overtime  that  this  company  had  never  been  forced  cers  of  the  rbcehfly  disipierred  I^U,  he  active  in  the  movcmbut.  Howcecr,  the  pie  pickings  there  all a delegate w^t .ahoard .a ship  to pky previously.  The overtime  itself  Avas  legitimate, but  the  Bohiu  Line  has  been  fofcuig  the  ercAy.s  to  live  up  to  the  arc  very slim,  and  he  is  trying  his  best Jo muscle  m  some­ for  w^ to  collect dues,  8efan«,­to  phoney  bM 1^' agreement,  and  refusing  to  pay  them  over­ where  where  he figures  he  can  once  agafa  be  Number  One  be duri for a rude awakening wheg  the  patrolmen  start  thumping  do­ time for,afiy such  work  performed in  any  but the  home  port.  Pie­Card!  „  .  .  t  ^  «  qiands for  Imprqyed  working conf­ A  nice  griy,  Dave,  and  we'd  trust.him  just  about  as  far  ditions on  his d^k.  This had  heen  going  on  for duite  some  time, and  the  crew  of  the Greylock  decided  that .it had  gone  far  enough,  and­they  as  we  coiild  tlu­OAV  Ferdinand.the  Bull  by  his  tad!  We  wish  Port Coriricil  t^cers  to  cautibn  all  members  to  be  very  Avary  of  this  charac^r,  Preparatory  to  the  A,.F.  of  L.  tdok  the  action  necessary  to  put  a  step  to ft.  The  crew  of  the  Wateiuian  Line  ship,  Panama  City,  put  and  not  to  put.any  stock  In  the  bunk  he^passes  out.  We  Executive Counoirs  meeting  to  bo  tUp  a  legitimate  beef  about  food  and  quarters,  and  got  no  realize  that  Inr is  a  good talker,  and  is  a  past  master  in  the  held  in  Washington  nest  month,  at  which  tiriie  the ^machinery  for  action  out. df  the  company  until  they  threatened  to  AValk  off  art  of  deceit,  but  we  still don't  believe that,  with the  reputa­ the setting up  of  a National  Mari­ the  ship.  Then  the  owner.s  were  only  too  eager  to  accede  to  tion he  has,  he can  ioql,.,any  unsuspectirig  seamema^m!  tiriie Trades Council  will be set  in  Watch  your  step,  • 'Rajah",^we're Avatchiig  YOU!  the legitimate  dehiaiids  of  this crew.  motion,  the  Baltimore, Port Gouri­ eil  elected  pro­tem  offtcerB,  with  FORCE  YOUR D'MANDS  ­ Brother  Andrew  MacDidnald  of  The  foregoing  incidents  are  examples  of  Avhat  can  be  ae­ highly  commended  for  the  stand  they  took,  and  we  knew  the  Commercial  Telegraphers _  iiw  man  lost  his  jv,.,  cdmplished  through  inijimiH,  militant  aciiuii,  action,  and  no  job  that,  if  they  maintained  this  attitude,  they  couldu t  lose.  Union  as  President;  Charles  Dl­ hecfiuse  of  it.  The  old  fear  of, losing  of. losing  one's  job  because  of  They  struck  these  ships  in  protest  against a  direct  yiolatjpn  Guardo  of  the  Warehousenieri  A.T._  shipoivners  .  company^ .of  a  bona fido  agi*eoniont. ajid a  Union  pnn­ Vfc'e­Eresiderit, and  John E.  Lewis  probable  reprisals  hy  the  for  legitimate  aetiyify,  of  the  ILA  Chetrildal  Works,  see:  ciple.  Thi.s  is  Qii  pn  longer  prevalent,  and  the  inembership  has  jncvaieiii,  aiiu  uie  SIU  oi u  uicuiuciouijj  Miaa  devel­ cipie.  Ji  ui.­s  outfit  UULHI­  shipped  men  off  the  dock,  .  and  the  ^  real  retaiT­  The local  Coiincfl  Is  ready  "^p'ed an  aggressive  attitude,  and  are  no  longer  to  be  denied.  Uiiion  men  oh  the  .ships  refused  to  |»ut  up. with  such  pr(^  ilo  go  to  town  6ri  any  cooperative  '  THere  There  are,  at  negotiations  in  progress  with  nedure.  anu  and  Avauieu  Avalk.ed  off  ai.  present,  negoiiaiiojis  m  progres.s  wiiu  the  uie  cediire,  uii­ the  ships.  More  power  to  em,  an  action  necessary  on  the  water­ front,  Robin Line,  and  pending negotiations  with  the Colonial  Navi­  they lihye  pur,congratulations.  .­.­.A.­—.—,  wA  ~  4­*T *» rt T1 «T  twT ^  4­VA«  T\/ic«F  miFc*  • rm  A  lyrm  ­D­EI  A/I<  BE  MILITANT,  BE  AGGfeE^IVE,­^BUT  ALSO^BE  NMU'ers strike  has riot  affected  gation  Company;  Naturally,  Ave  expect  the  best  agreements  this  port  very  much  so  far.  due  possible  with  an  all  ot  of  tnese  these  coniparues,  cdnipanies,  ana  and  we  iniena  intend  to  exert  pAlK  AND  jfU^T! ^ALWAYS  REMIMBBR  THAT  GOOD  to  the  absence  of  the , vessels  of  ­  f ­ '  •   _5_  L.  L1....  v. AX!.  i­  4­ lA  »**  4" l­«  »v­i  I  €vefy  pbssible  effort  to  obtain  them.  It is,  of  course,  directly  ­(iij|j';^pi'pfp^g  ^D WAGE^,,G  the  lines on  strike.  However,  as  lap  to  the  member.ship  involved  to  take  direct  action  in  the  •ONJLY  0ii|fLY TlftRbUtiH  O^WN  r*  EF^^  was Goriflrmed  unanimously at'our  THKUUVrn  ^0'U%  *"'Vi v v*«  r­jf  ^  last  biislriedb  meeting,  the  picket  (event  any  of  these  companies  refuse  to  agree  to  grant  any  ­THE  SHIPOWNERS  HAVE  NEVER  • HING UNLESS YOU FOUGHT  FOE IT ! DbN^FORGET  lines of  the  NMU  will  be  strictly  just  demands  made  of  them.  observed  by our  membership. The  'HAT  YOUR  LEADERSfflP  IS  ONLY;  AS OTEONG^^^^  Branch  is  also  supporting  the  p. & p. GNTS'TASTE  OF ACTION  teamsters and the Building Trades  f  The  membership  in  Tampa  and  Miami  were  on  strike  THE MEN  BEHIND TNi^!  iNlTUOUT  BAOElNG.  'rNFY  ARE  PRACTICALLY  POVhSELESS  TO  Council  in  the city­wide  strike ac­ kgainst  the Peninsiilar  and  Occidental  Steamship  Company,  GET  TOGEIH«,  AKD.GO  tion  against  non­union  truck  drivers.  J  j?^r, if  nedessary,  to gain  their  point.  These  men  are  to  be  TO  TOWN!  VI  Affiliated  with  the  American  Federation of  Labor  '  AFbiiiid  jBastern  1  fries to deal with NMll  SEAMEN  ALL WISE TO  HIM  4  II  L,  .­~r. .  EDITORIAL  »t­ — —  giSr;  .  ;  J  •  *A,•   .....  :  • iVi •  0  isf  �;";­::­:!;v:'[f»i!^;.rf?;'>­';  M'  Friday, April 28, 1939  T ri  E  S E A  F A R  E R  S •   LOG  i  •  p!  liABBENiNGS  in  MOBILE  Miami,  Fla­,  April  Ig—After  six  Mobile,  Ala,, April  24—The  regn­ days  out  in  a  walkoff,  the  SIU  Mobile,  Ala.,  April  21—Why  is  iar  correspondent  has  shipped  as  It  that  all  of  a  sudden  the  mem­ crews of  the Florida  and  Cuba at­ serahg  on  the  good  ship  Jeaii  L^­ taiined  their  demands,  and  the  bers  of  MFGW  are  so  concerned  fitte,  so  for  this  week  you  wly  with  the  militancy  of  the  SUP?  finks  were  paid  off  the car  ferries.  There  is  ho  seaman  who  can  say  have  to  take  what  .you  can  get  The  action  taken  by  the  men  that  the­SUP  was ever  lacking,  in  How  those  girls,  and  the  sceneft  was  taken  after  trying  all  other  a legitimate  beef;  never  have they  on  the  other  side  call!  methods of  p^ceful settlement, at  sold  out  the  members  of  their  ai­ First  and  foremost;—this  Is  which  we  got nowhere.  Direct ac­ filated  organizations;  at"hll  times  convention  week  here  in  the  faj.r  WKy Siicli Beefs Sliioiiid  tion  was  taken,  and  the  results  they  are  there  when  needed  to  city  of  Mobile.  Delegates  are  Which  goes  to  combat  the  eommon  enemy.  All  flbatiiig  around  .thick,er  .tfian  .Not  Be  Settled  t^'^ithout  Recourse  to  were forthcoming.  prove  that  direct  action  is  the  seamen  wiir agree  that  aftrn­  all  snowflakes,  and  the  only  tffing  Headqiiart^t'd  best  way  to settle  the big  beefs.  the chatter and  smoke clears, that  they  are  all  agreed  upon  is  that  th.e.AFL  is  coming  back  stronger  This  is  the first  time  the  com­ the  program  of  the  SUP  was  than  ever.'  With  the­ new  y6u|ig  New  Orleans,  Ija.,  April  20—The  crew  of  the  SS  Point  pany  has  paid overtime  in'  its hifr  right, ,pn  the tok  book fight,  and  blood  in •   the  Labor  movement,  that  we  ire  also  right  in  oppos­ Arena  sailed  from  Mobile .with  the  wnderstAiiding  from  the  tory.  Also,  the  ships  are  to  he  and  fhie steadying  influence of the  S  &  H  Co.'s  officials,  through  iUmstrong,  Mobile  prganizer,  drydocked  shortly,  and  the  quar­ ing the  attempt  to open fink  hajls  old  tihiers,  it's  a  cinch  that  the  on  the  We.st'  b9a.st.  It  is  under­ ters  will  be fixed  over.  that  eyerythhig  would  be  tahen care of  in  New  Orleans.  .  stood  by  all  BtJP  ihemhers,  and  AFL  should  go  ahead  to  he,F  Oi^pizer  Wants  Pie  Bollinger,  SUP  peicgate dn  New , Orleans,  contacted  the  all  other  militant  seamen,  . that  heights  of  solidarity.  In  this gen­ siilB in  New  Orleane, and  receiyeS^^  —  ,  The. great, "rgnk. and filthy"  or­ opening fini;  halls  .op  the  Co^t  eral  fnovenieht,  the  SlU  is  prov­ ft  Hat  wltli  twenty fqur  dlffereht  to  have  communications  come  ganizer, Jpe  Volpin,  was noted  for  WjlJ  start  picket,  lines,  fr^m  San  ing  thail  they are  definitely  it part  beets  on  If  at  a  joint  meeting  of  through  the Hallls,  instead  of  hay­ gplng  behiua.the  picket  lines  to  Bi^o tq  Bremertdh. Still  our  bro­ of  tb^  AFL,  artd  are,  at  all  tinfes,  ing  them  come  through  the  Com­ organize the finks.  Also,  when  a  ^hera  of  the  ^IFOW  fear  that  we  to  be  reckoned  With.  In  line With  the  crew.,  pany ofidc^,  like the Ip^ disthuce  ahlp's, crew wanted  to, support the  mifihi  take  members  of  the ,SIU  this:—La«t  week  the district  rtrari­ .The  SUP  Betsgate  took  two  calls  to  Durke  and  Mj^lone  in. re­ BJU  ­tnen,  he Vrequested  them  to  to the Coast, • who were  not  mV  the  ager  of  the  Mafiholia' Oil  Co.,  fthipa*. delegates  to  :6eC  ^ahtaln  called  the  Mobile  A'aent,  and  ask­ gard  to  the  Point.  Arena  in  New  Btay aboard.  This 13  to be  expect­'  picket.line­?  i^  '3f.  As  a point  Theobold„who vae  instructed, that  ed  about*  getting* crews  for  the  dfleans.  ed,  as,  not. long  ago  he  u,dmitted  l^joiTuation  to  all,  the  SIU  Is  oh  i'f  tlaese; things  not  taken  C.  Col^eman,  SUP  No..2^39..,  that  he. wanted  pie,  and  not  the  record  to^  expel  any  member,  of  ?truck  tankers.  ".Sottyf  told .Him  care  of,  the qrew .would  gnd  that  the  SIU  IS A  UNION,—NOT  L. J.  Boflinger, SUP  iNo.  38iS9  iite  of  a  sailor.  the siU  who ships  through a  link  A  STRIKE­BREAKING  AGENCY!  that  there  wfere  not  enough  tnen  T.  Howard,  SIU  No. 173  ashore  to fill  tlie ­vacahojes.  Cap­ The Stht'e of  Ilorida has at  last  hall, and  to  picket said  halls, and  Mr. Cousins,  the district  manager,  tain, Tlieobold agreed  to give  them  awakrtied  to the fact  that  it pays  in everjy  way cpmhat the .Maritime  seemed  surprised,  to  say  the  twenty  points,  and  investigate  the  to be organized.  All eyes  wwe oh  Commission  halls,  and  the  train­ least.,  t  have  It  that  the  saipp  other  four.  the  results'of­this  beef  against  ing  ships.  In  other  vrprds,  they  thing  was  tripd  in  New  Orleans^  one of  the most  powerfifl  compan­ have completely endorsed  the SUP  and  the  same  , answer  .^giyerv  Wire front J?ead<|uftrter8  GROWS  Thqre  they  offered  TEN  pUpl^S  ies in  the state.  Bo  a victory  for  program.  Buriny  the  abMnce .of  the  SUP  A  H^AD  FOR  FINKS,  and  gonjt  Point  Salinas  ^ef  the  SJU.  ipganp, a  vjctqry  for  all  Delegate,,  someone  can tact ed  Uie  New .Orleans,  La.,  April  forget  that  any  rn^n  who  t^k<^|  Company  and  had  theip  wire  the  are  constantly .turning  down  sea­ Labor  in  the ­State  of  Florida.  Here,  oh  Wednesday,  April  19,  a  tanker  is. a  FkNK,  and  should  SUP  in  Frisco  for  Instructions,  men of  all. departments, c«m',ing in  the  gang  oh  the  Point  Salinas  bo treated  as such.  IDA  Gooperiiteh  also  the  cdthpany  paid  lor  tele­ to our  hall daily, .expecting to  jpiTi  The  longshoremen  cooperated  were  all  hot  and  botHered  as  to  phone  to MFOW&W and  the MC&S  up  with  us.  Some  of  these  per­ one  hundred  percent,  and  backed  who  was  going  to  be  shipped  to  The  upual  line  of  petty  beefs  in  Frisco.  The  wire  from  SUP  sons,  we  feet sure,  are  worthy  of  the. seamen  up.  'With  such  uqlty  fill  the  crew  dh  this  ship. 1^en  during  the  week,  and  all, .\yere  Hchdawartcvs  read  as  follows:  our. membership, but, as  we  ppihf­ as this,  the SIU  should  go far  and  thdy  were  fold  that,  to  date,  the  taken  cai'e of  in  the same old  w;ay,.  "Please  supply,  crew  for  Foiht  out  to  them,  we,are  not  being  fast.  SUP  has taken  care  of  their  own  It seems  here fhat there  are a few  Arena"  (but  does  hot  State  that  swamped  by  a,  50,000  membership,  business,  and  intend  to  keep  on  mates  who  take.a  lot  of  cpnyinc­ iai  A.F.  of  L.  LpcaJs, respected  it should  be  under ftnk  hall  cohdi­ until  such  time  comes  when  we  doing  so,  and'as'we  did  not  tell  ing regarding  what  is and  what i?  Qpr  picket  lines,  and ^ helped  tie    ut  in  time  it,  will  tions  or  the  right's  to  quit  taken  can  offer,  a . reasonable  assurance  them  who  and  what  to  ship,  tliey  not  overtime: • b all  work  out to  the best"advantage  from  the  men).  "We  have  con­ of  furnishing each and every  mem­ the ships  up .Frisco  style.  should  'Wise  up; and  sail  with  the  of  our  oiganizatipn.  The  car  ferries  needed  new  tracts for all  W.C. ships, and  have  ber  a  living  yearly  wage.  men  shipped—they  did!  crews, and  there not  being enough  to  furnish  crews..  If  the fijilp  ties  Re:  Istbmiaii  Ships  No  member  of  the  SUP  will  up  here,, crew  .will  be  entitled  to  This  is  a  Union  for  US.  iNOT  men  in  the, SIU^Hall  i^. Mlami,  Regarding  the  Isthmian  boats:  for  ME  or  YOU!  your  agent  had  to go  down, to the  ship  with  a. known  scab,  and  fur­ Was  aboard  the  Steel  Maker,  and  usual  .transportation."  Foregoing  ther,  pQ  man  in .  h is  right  .mind  wire,  from  Lundeherg,  received  at  Naturally,  we  arp  growing.  Our  NMU, and  turn over the A.B.'s and  was very  surprised  to see  the, con­ inembershlp  is  getting  larger  O.S.'s  thei­e  to fill  out fte  comple­ will ship  on  a West  Coast  ship  if  ditions  that  exist'  aboard  thes?^  SIU  Hall,  :^ew  Orleans.  every  week,  but  our  Union  Halls  ment.  As  usual,  the  NMU  agent  he  isn't  certain  that  he  is  clear.  ships.,  Some  of  the  younger  men  Qtlier  "^iyeal  are practically  empfy.  We see fit,  ran  up the  street  begging  us  not  So  let's  stop  squawking  among  who  have,  just  stavtcd  to  sea  oq  Would  also  like  to  have  pub­ at­every,  meeting,  to  elect  an  in­ to  take his  men,  as he  considered  Qurselyes,  and  unite  in  the fight,  lished  in  the  nexf  issue  the  com­ vestigating  committee  to  investi­ it  unfair..  ,Can  we  help, it  when  against  thfe  shipowners,  who,  are.  Union ships would  not believe  th'af  munications  from  lialone  and  gate  seamen  desiring  to  join  our  fhe  membership  , .kpows  what  doing  everying  to  keep  us fight­ such  shjps sail  the seas  under  pur  Flag.  'The  ship's .side in  the quar­ Burke, which, the.ci­ew.has,. which  tfnion,  to fill,  fhe  vacancies  left  Unlpn  is  doing  something  for  ing.  ters  not'  sealed;  steel  decks,  an.d  never  were shown. to the  Delegate  open  through  better  shipping con­ them  besides  spending  their mon­ SIU  Not  Strike­Breakers  ho  insulation  oh  the  overhead.,  ashore,­  and  Malohe  or  , Burke  ditions.  Those who pass said com­ ies  and  signing  phoney  agree­ On  the  tanker  question,  the  • 5(011  know*  that  this  makes  fprj  never  did,know  what  th#. twenty­ mittees  are fully  dependable,  and  ments?  I  word  is already  put  that  the  SHJ  lousy  quarters  oii  the  tropicaj  four  deman^ or  living conditions  entitled  to  good, faith, of  member­ ,  now  h^­ve thfngb  pretty  well  is  shipping  men  on  the  struck  runs, and  these crews should  wakf;  were  on  tW  ship,  which  were  .shlp  as  a  result  of  the  investiga­ lined  up oh  the P&D:­rCMh  over­ tankers.  What  a  laugh  this  is!  up  and  get  in  the  Union,  and  lousyj  tipie, clo^itd  shop, etc. ,^esh  milk,  Before  anyodd  gives  us any  more  square these scows up!  Trip afler  tion.  For  the  proteclfop  of  the  few  hooey of  this sort—remember that  trip,  around  the  world,  intercoas­ These  investigating ,  coipittees  ah^  quarters  to  be  renoyat^  militant  men  aboard,  who  quit  a;t  Talked  with  several  NMU  men  the  SIU  in  made  up  of  sea.nien  tal  to  the  Island's,  in  fact,  to  any  are doing more  than  investigatihg  the  last ".minute,  after,  all  hopes  on  various  vessels,  and  fhe  only  port,  in  the  world,  these  ship?  were  lost  for  the cause.  Let  it  be  new  members.  They  are  also  argument  they  put  up  is the  fact  who rtiH  ,  member  that  the  pres­ sail,  and  are  never  bothered, any  ent messed­up  Gutf  situation came  thinning  out  the fiidrs,  etc.,  etc.,  said tiife  men who quit did  so after  that  they say  they  like  the  NMU.  about  when'the,  NMU  ihdved  in  place.  This  is  one  of  the  richest  being  over­ruled  by  the  ones  who  who .got Into, the AFLSU  and  SIU  Why,  I  have  yet.to  discover!  through  a  le^timafe  picket  line  companies  in  America,  and  thelt­ through  various  rijethods.  Natur­ sneaked  up  and  signed  on  one  at  , Do  not  ride  Top  cabs  in  a^inst  t'he  Lykes  SS  .Co.,  and  ships  have  the  lousiest  quarters!  ally,  We  have hot  ridden  ourselves  a  time.  of  all  the  undesirables,  but  they  Miami,  and  also demand,  and  buy  that .the ; SiU  is  a  real  UNION  to  So come on  Tsfhmian sailors, ^akq  Would­fie  Militant  be  proud  of—hot  to  be  used  as  a  up,  and  join  the  Union,  and  let  will surely show  their colors soon­ at the  Union  sign  here.  "When  thp  crew . waa, ­contacted  er  or  later.  these packets fixed  up, so  that liv­ J.  Gunnison  strike­breaking  agency.  ten  o'clock  pn  sailing and .sit­ ing  conditions  at  least  chri  be  Here  In, Mobile,  I'm r,sure  that  ing on  day,  by  the  SUP  Dele^fe,  in  the  cou^­se  of  five  months,  brought  up  to  t>ar.  In  all  of fte  the  members  of  the  NMU  are  de­ major  U.S.  ports  that  you  hit,  It fireman  told  him "who  was  run­ our  Tpemberehlp  has  risen  to  voting their, fi^e, to figuring  ways  proxirnately 10,d(/0=  Companies, un­ ning  the  Bhip,  the.  crew, or  the  there  is  representation  oif  the  and  means t,o  win  the strike—and  "men  ashore/' and  also  j,umped  up  der  our  contract!  know  that  they  SIU,  and  all  tl^e  patrolmen  are  New  Orleans,  April  16—Fu­ are  not  worrying  about  the  SIU  eager  to  give  you  all  the  assist­ like  ho  was  going  to  dujhp  said  are all  good  seameii  at  heart.  We  believe  in  the  true  fool­proof  con­ neral  was  held  at  MacMann's  trying i^o  fink  ph  theih—and  that's  ance  th% can.  "V^eh  yon  arrive  delegate,  but  was  discpuraged  by  stitution  and  l)y­laiws  ihtrusted  tp  Funeral  Parlor  on  Sunday,  the  way  it  should  be  in pll  ports.  in  port,  come  to  the  Hall  if  you  a  few  militant  "SUP  men.  Baid  us  by  the  StJP,  by  which  we  are  April  16,  1939  for  Brother  J.  Sure,  therp is  going  to  be  lots  of  can, if  hot, call  the Hall, and  have  flremgn,  quit  here, .apd  said  that  abiding,  and  under  which  we  are  H.  Moller,  who  died  at  the  the  old  b&lohey  thrown  around,  the  patrolman  come  down  to  the  he  WQiild  go  to  Mobile  and  ship  willingly  being  obligated.  Marine  Hospital  last  'Wednes­ but  just  remember  that",  in  any  ship  or  the  dock.  Let's  get  to­ fhrpugli  the NMU. hall,  because  he  legitimate beef—when  it's all over  day  at 5:00  A.M.  would not ship  through this "fink"  Of  course, we  have a few  young­ gether  on  these  ships,  and  make  Brother  Moller  served  as  —that  the seamen  as a  whole are  them  worth  riding!  hall  herb  in  N.O.  Nine, out of  ten  sters among  us  who  do  not'  know  fighting  against  the operators, and  were  of  the  same  opinion  as  this,  the score.  For this reaso.n/ vp.are  Chief  Steward  with  the  Missis­ that' we  must  not  climb  out  on  a  This  week's  meeting  is  being  trying to  encourage the  old­timers  sippi  Steamship  Co..  and  was  man,  in  all  three,  departments.  limb,  and  give  John  Boss  a. saw!  postponed  oh  account  of  the  Con­ Why  can't  beefs  like  these, be  ! to take the floor, fpr about five mln  previously Port Steward for  the.  vention.  There  is  a special  stew,  Already,  the  Magnolia  Co.  have  ard's  department  meeting  at  2:00  utes  each ­meeting,  to .ppinf  out  Dixie­U.k,  Line,  and  the  Kerr  handled,  U2ULUiC;tA.  in  MA  this  ­port,  .instead  yf  r  '  —  •   V  ­ having, the co^ip^ny rsending vfirps ,­what they  had  to go  throu­^, dur;.  SS Co.,  wd  was a  good  SIU  of  tried  to  have  the  SIU  ship  men,  o'clock  though,  to  take  care  of  to  Headquarters ­p­ .alsu. ­having  ing  the .old  Fink­Hall  days,.­.and  NA'member,  ills  age  was  76.  and  were  seemingly  surprised  to  port  rules.  Speaking of  port rules  He  U  greatly  missed  by  all  get  an  emphatic  "NO"  for  an  an­ ­r­isnt  It  a  bout  time  that  some  Headquarters  settling  .things  ,by  just .why  we.should^ really  stand  wire  and  telephone,  and  not  together and .fight. ;  Np  one  knows  hands.  H.  Peterson  represent­ swer!  coastwise  rules  were  put  into  ef­ A.  W.  Armptrong  fect?  A.  W.  Armstrong  knowing  wha^  the  twenty­four  better  than  those  who  fought  for  ed  the Seafarers' at the funeral.  Finn  Schefstad,  Agent  our  rights.  SUP  No.  2983  beefs  were?  SUP  No.  2983  Eugene  Nobles  Delegates in all  ports would  like  SABOTAGE  POINT ARENA BEEF  TflmUGHMITED  ijji^em  IS  !J  Inquire  DEPmURE  ­.m­j  "il  I  . ­vi.'f  •   ,  .  .A!®  w  r­rr,Pi  r'.  • .  '  �THE  SEAFARERS'  LOG  Eastern Refuses  f  wmm-y I?'.  "tr  •  Witt  ttennRtiie^ Curraii's  Phoney  Pofeles  {.Continued from  Page One)  to obey  the commands  of  the mas­ ((7on finned from  Page One)  pended  or  revolted  under  the  pro  ter,  but  that  they  had  merely  quit  bership  will  take  this  refusal .by  visions  of  Section  4450,  United  the  ship  on  the  natural  assump­ the  company  lying  down,  and  ;it  State  Revised  Statut'eSi  46,  U.S.C  tion  that  it  is  their  right  to  quit  directly  up  to  all  of  us  to  demand  23S."  a ship,  in a safe  harbor, whenever  that  our  just  demands  be  com­ Approved  Fink  Hall Shipping and  Company  Not  Responsible  they  desire  to  do  so.  After  fur­ plied  with!  Sanctioned Training Schools  The  Seutrain  Line  officials  are  ther  testimony,  the  investigation  Time  Not  Ripe  on i­ecord  that they  have not asked  was postponed  until Monday,  April  Right  now  is  not  the  time  for  for  this investigation,  and  absolve  17,  but  due  to  the  fact  th'at..An;  LUNDEBERG  GETS  QUICK  ACTION  themselves  of  all  blame  for  it  other  case  was  also  scheduled  for  strike action,  as  the  ESSCO ships  are  not  yet  at  their  busiest.  How­ However, subsequent'  testimony of  that  day,  and  also  because  the  Baltimore,  April  19—On  reading  Joe  Curran's  "Pas.sing  the master  and  the  chief  engineer  Seatrain  New  York  was  resuming  ever.  don't  lose  sight  of  the  fact  before  the  examiners,  certainly  service,  and  many  of  the  men  In­ that  we  have  no  agreement­witli  the  Buck" column  in  the  last  issue  of  the "Pile­it", we  note  indicate  that  they,  at  least,  are  volved  had  shipped  on  her,  the  this  outfit,  and  it  is  directly  up  that  Uomi­ade  Narrue  has  suddenly  become  very  apprehen­ trying  their  best  railroad  the  men  case  was  again  postponed  until  to  those  men  on  the  ships  to  de­ sive  of  the  Maritime  Comrtiission's  plans  to  open  Fink  Halls  concerned, through  their obviously  the  vessel's  return  voyage  to  this  mand,  and  get  everything  they  can.  A  little  job  action  will  do  on  the "West  Coast.  Knowing  NMU's  previous stand  on  that  biased  testimony.  port.  In any  event,  the men  appeared  The  Inspectors  are,  of^Course,  the  trick,  and  it's  high  time  that  question,  o,r  at  lea.st,  Joe's stand  on  it,  it  is  somewhat  amus­ at  the  Local  Inspector's  office  on  trying  to  establish  the  fact  tfiat'  thjs  company  was  given  a  taste  ing  to watch  him,  with  the  grace  of  an  elephant,  turn  a com­ the  day  and  hour  stated,  accom  these  men  deliberately  hindered  of  it.  If  strike action  becomes ne­ plete  about­face,  and  although  being  a  good  Union  man,  we  panted  by  SIU  representatives.  commerce  by  leaving  the  ship  cessary  at  a  later  date,  then  they  don't wish to appear  indelicate, frankly,  the .sweat  Iliat  friend  The Inspectors were,  of  course, all  without having given  sufficient jio­ will  know  that  we  mean  business.  Joe  i.s  working  himself  into  in  kicking  the  dead  Fink  Ilall  set  to  proceed:  but,  much  to  their  tice  to  Uie  master.  Unity  Necessary  issue, .smells!  surprise,  the ^  SIU  representative  All  departments  are  cautioned  Artlclc.s  Sigiied  at  Hea  stated  that  he  wanted  a  postpone­ that  they, must stick  together,  be­ NMU  FAVORED  PINK  HALL  ment  of  the  case,  in  order  that  It has  been  brought out  that,  the  cause  without complete  united  ac­ In  the  OIO's  gift to  jrellow  journalism of  April  7th,  Joey  the men  might  be  represented  by  men  on  the  Seatrain  New  York  tion,  all  e|[urts  are  wasted!  If  signed  Articles at  sea  on  January  tells him  membership  that "The  NMU has  at  sdl­times  been  legal  counsel.  Numerous  objec  one  department  has  a  legitimate  dons  were  raised  by. members  of  29, 1939, and  that  they were dated  beef,  let  the  other  two  depart­ willing to sit dkiwn  and formnli^ a joint  policy^ on tiie foes­ the  Inspector's  Office  staff,  but  Ffebrua.ry  1,  1939.  No  Shipping  ments  back  them"' up.  Sailors,  tion of  the Fink Halls, and on a general  program of fighting  when  it  was  pointed  otit  that  this  Commissioner  was  present  at  the  firemen  and  stewards—you  are all  the  Maritime  Commission's  policy  of  refusing  to  recognize  was  the first  time  the  men  had  time,  in  accordance  with  the  law."  seamen,  and  race,  color  or  creed  been  gotten  together,  and  there  Furthermore,  January  29  was  a  has absolutely no place  in  the  pic­ the right of  unions to bargain  collectively for  the unlicensed  hadn't  been  time  to  engage,  coun­ Sunday,  and  it  is  the  contention  ture!  Use  the  strength  that  there  personnel aboard  their  ships."  But,  such  a  statement  comes  sel,  a  postponement^as  allowed  of  the  Union  that  any  contract  is  in  unity,  and  pull  together  at  a  little  too  late.  The  seamen,—SUP,  SIU  or  NMU,—know  until 1:30 P.M.  Of  the same day.  signed , on  a  Sunday  is  not  legal  all  times!  that the  NMU  leadership have  been looking forward  eai^rly  nor  binding.  The  Commissioners  Po.stponed  Again  IF  YOU  REALLY  WANT  to  the  opening  of  the  Fink  Halls.  IT  ISN'T  FORGOTTEN  Charlton  Ogburn,  A.F.  of  L.  at­ claim  that,  for  years,  it  has  been  WHAT  YOU  ARE  ENTITLED  THAT  THE  MISI^D  NMU  MEMBERSHIP  WERE  SENT,  iforney,  was  immediately  contact­ the  custom  to  allow  the_  master  TO,  YOU  WILL  HAVE  TO  GET  ON  ORDERS  FROM  THE  "TOP  FLIGHT",  TO  DO  WPA  to  have  the  crew , sigdi  pre dated  ed, and  told  of  the  circumstances,  UPON YOUR  HIND  LEGS,  AND  ahd  when  the  investigation  was  Articles in  bis  presence,  arid  then  FIGHT FOR  IT!  THE  EASTERN  ON  THE  TRAINING  SCHOOL  AT  HOFFMAN  ISLAND,  have,  the  Commissloiier  put  his  slated  to  proceed  at  1:30,  the  at­ STEAMSHIP  CO.,  NOR  ANY  AND  UPON  IT'S COMPLETION,  THE "PILOT  "  OPENLY  torney  asked  for  a  further  post­ seal  on  them  when  the  vessel  ar­ OTHER  SHIPOWNER, IS  GOING  APPROVED  OF  THE  TRAINING  PLANS  OF  THE  COWL  ponement",  due  to  the fact  that  he  rives  in  port,  Custom  or  not^it  TO  GRATUITOUSLY  GIVE  YOU  MISSION,  AND  NMU  MEMBERS  WERE  SENT  TO  THE  was  more  or  less­  unacquainted  is still  not ill  accordance  with  the  SOMETHING  FOR  NOTHING!  SCHOOL  IN  SPITE  OF  THE  FACT  THAT  EVERYONE  with  the  case.  The  proceedings  law,  and  the  ^.raqfice  should ' be  YOU  HAVE  NOT  ASKED  FOR  CONNECTED  WITH  THE  WATERFRONT  KNEW  THAT  were  again  postponed  until  9:30  discontinued! .  The  Union  has  secured  the  ser­ MORE  FROrd  THIS  COMPANY  SUCH  TRAINING  WOULD  BE  UNION­BUSTING!  A.M„  April 14,  vices pf  A.F. of  L. attorneyjCliarl­ THAN IS  YOUR  JUST  DUE!  The  investigation  was  resumed  IT  ISN'T  FORGOTTEN  THAT.  ALL  WINTER  T^ONG,  as  per  schedule,  the  Captain  of  ton  Ogburn,  and  at  present,  it  YOU  HAVE  MADE  NO  EX­ AND  UNDER  ORDERS,  THE  NMU  MEMBERSHIP  the  New  York  taking  the  stand,  looks as  though  the Union  has an  ORBITANT  DEMANDS!  end  on  several  occasions  becom­ excellent  chance  of  winning  the  WHY  THEN,  WON'T  THE  WALKED  THROUGH  THE  PICKET  LINES OP  THE SUP,  SIU  AND  MFOW  AROUND  THE  PINK  HALLS!  And  it  ing  a  bit  confused  in  his  testi­ caae,  and  establishing,  once  and  ESSCO  COME TO  TERMS?  isn't being forgotten that the reconditioning  of  the SS Ameri­ mony.  Several  membere  of  the  for all, that seamen  have the right  WE HAVE  TRIED TO SETTLE  can  Seaman  is  being  done  in  a CIO  shipyard.  crew  also  took  the  stand, and  all  to  quit  a ship at  any  time  that  a  THE  QUESTION  AMICABLY  ship  is in  a safe  harbor!  • ,  testified  that they  had  not  refused  LUNDEBERG  GETS  RESULTS  _  Last  week^dpwn  in  Wa.shington,  Brother  Harry  Lunde­ berg,  chief  executive  officer  of  the  SIU­SUP,  with  the  one  hundred  precent  backing  of  his own  organizations,  and  the  {Continued  from  Page  One)  MFOW,  CTU,  and  other  bona fide  militant  maritime  unions,  {Continued  from Page  One)  N.M.U;  men  fink  on  N.M.U.  men?  5.  One  trip off  each  month.  took  the floor;  said  in  a  few  words  what  had  to  he  said,  MAKE  JOB  ACTION  YOUR  bo the  N.M.U. officials  think  they  6.  Increaste in  pay for all  handfi.  WATCHWORD!  AND  THE  FINK  HALL ISSUE  TOOK  IT  ON  THE  CHIN,  will  exhaust  the  supply  of  "hot  The  only  concessions  made  to  "AND  NOSE­DIVED  TO  THE  DECK!  Now  that  the  battle  oil"  by  loading  it  aboard  the  these  demands  was  that  the  Com­ is  over  and  the  victory  won,  we find,  as  nsual,  Currah  and­ pany  agreed  to  add  a  few  men  in  N.M.U.  freighters?  "Why  the  holy  responsible  for  this  as  any  other  fear  of  contract  violations?  The  the  steward's  department,  and  to  contributtng  factor.  During  the  the commissars  jumping  into the  ring and  kicking  the stink­ crew  of  the  SS  Malay  helped  a  adjust  the pay  for a few  ratings—  lean  y^rs  that  ^le seamen  went  ing  corpse,  BUT  YOU'RE  WASTING  YOUR  TIME,  JOE.  group  of  oil  workers  to  win  their  but, for only  a three­month  period.  throi^h,  this same  Company  paid  THE  SUP  KNOWS  HOW  YOU  STOOD  ON  THE  FINK  demands  by  refusing  to  handle  Demands  Ignored  starvktion  wages  to  the  seamen,  HALL  BUSINESS:  THE  SIU  KNOWS,  THE  MFOW  "hot  oil."  The  "West  Coast  men  Adjustment  of  hours,  vacations,  thereby  realizing a  nice  fat"  profit  aboard  the  SS  San  Vinceute,  and  trips oft, and a general  increase in  for  the  company's  stockholders.  KNOWS,  THE  MTW  KNOWS,  THE  MEBA  KNOWS,  THE  their  Unione,  were  not  worried  pay  was completely  ignored;  and  Now,  that  business  once  again  GTU  KNOWS,  THE  MM&P  KNOWS,  AND—WORST  OP  with  the  fear  of  contract  viola­ now this company has the soMime  shows  tanipbie  evidence  of  im  ALL,  JOE,—THE  NMU  KNOWS,  AND  DESPITE  ALL, OF'  tions,  when  they  refused  to  load  gall  to, say  that  the SIU  is trying  proving,  why shouldn't seamen  be  YOUR  BLAH­BLAH  IT'S  GOING  TO  COME  HOME  TO  "hot oil," against which  men were  to  break  them!  entitled  to some additional  remun  BOOST  ONE  OP THESE  DAYS!  pounding  the  picket  lines.  They  Despite  the  fact  that  the  com­ eration  to  compensate  for  the  SIU Bngine, No. 90  won  their  demand,  and  showed  pany's  books  showed  a  net  oper­ many  years  that  they  went  with­ NMU MEMBER  MORE EASTERN  f!S:  Friday,>nril 28, 19391  the  solidarity  that  helps  win  strikes!  "What  was  the  strategy  behind  the  advise  of  N.M.U.  offi­ cials who tried to counsel  the SUP  and  the  MFOW  to  load  "hot  oil"?  Where  is  the  stew­pot?. (That  an  army travels on  its belly  is an un­ contradicted  fact.)  ating  loss  for  the  last  year,  they  nevertheless also showed that  they  had  materially  cut  down  the  defi­ cit  from  the  previous  year.  In  other  words—they  gained'ground.  Now,  because  of  the  Fair,  they  quite  naturally  anticipate  an  ap­ preciable  increase  in  business,  Truly,  .questions  like  these  and  will  undoubtedly  have  a  big  bannot  remain  unanswered.  The  year.  Figures Meaningless  officials of  the N.M.U. cannot,  and  must not  be  allowed to  adopt any  In any event, regardless of  what  policy  but  one:  "Win  the  strike,  the figures  in  their  books  show,  even  If  it  means  tying  up  every  we don't  place any  great credence  freighter,  passenger  and  tanker  in them.  Books can  be  juggled so  ship manned  by  a  N.M.U.  crew!"  that  the average  man  can't  make  INCIDENTALLY,  WHERE  IS  head  nor  tail of  them,  and  assets  THE  INDUSTRIAL  UNIONISM  and  Inabilities  can  be  so  manipu­ OF  THE  ClOi??  lated  as to  mean  little or  nothing.  (Signed)  As  long  as  the  Eastern  ships  I  :  8, Shalagan,  continue  to  operate,  it  must  na­ t  t  .N.M.U.  Book  No.  SSS­Eng.  turally  follow  that  they  must  be  UnrroB's  NOTE:  The  foregoing  making  money,  because  no  com­ letter  was  received  through,  the  pany  is going fo continue  indefin­ mM,  addressed  to  the  LOG,  and  itely  ­to  operate  their  ships at a  is unsolicited.  We have reprinted  Ibss.  Of  coarse, the company  has  it in its entirety, emd  tpithoui  any  built  up a  large  reserve^  and  the  changes  or alterations.  men  manning, their  ships  are  as  AND  PEACEFULLY,  BUT  CAN  MAKE  NO  HEADWAY  WITH  THE  COMPANY.  IT  IS NOW  DIRECTLY  UP  TO  YOU.  WHAT  ARE  YOU  GOING  TO  DO?  out?  The  ESSCp's  plea  of  poverty  has worn  itself  out, and  now falls  upon  deaf  ears,!  Their  only  alter­ native now  is to come  across with  an  increase  in  pay  to  the  seamen  whom  they  starved  for  so  many  years!  Thanks for Aid  The  crew  of  the  Seatrain  Havana,  at  a  meeting  held  aboard  ship,  voted  unanimous­ ly  to  extend  thanks  to  those  organizations  and  individuals  who  gave  us  support,  both  moral  and  financial,  in  the  re­ cent  Seatrain  strike.  The  crew  of  the  Seatrain  Havana also  wish to thank  the  West  Coast  nten/Who  aided  us  on  th«  plokst  iiifea'  in  iNew  Orleans; ,  H. N. Peterson, Gulf  No. 38  that  the­man  be  allowed  to  pro­ peed on  his way  to the ship." Need­ less  to  say,  the  man  went  on  tb  the ship .without  any  further  hin­ {Continued from  Page One)  drance!  Clearance  Demanded  Will  Respect  Picket  Lines  The other  day,  a SUP  man,  liv­ •   Now:—we  are  perfectly  willing  ing  in  the  Seamen's  Institute,  and agreeable  to playing  ball  with  shipped  out'  of  the  SUP  Hall.  the  NMU,  as  far  as  respecting  When  he  went  to  the  Institute  to  their  picket  lines  is  concerned,  get  his  gear,  he  was  accosted  by  but  we  will  not  allow  them  to  in­ NMU  pickets,  who. demanded  that  sist. upon any of  our members hav­ he  go  to the  NMU  Hall  and  get  a  ing Clearance cards  from  their  or­ clearance card. This man returned  ganization.  "We  feel  that  we  are  to  the SUP Hall  and  informed  the  well able to take care  of  that mat­ Agent  what  had  happened.  The  ter ourselves, and  resent any  such  Agent  then accompanied  him  back  Intereferenee  on  the  part of  the  to  the Institute, and  informed  the  NMU.  "We  have pledged  ourselves  NMU  picket captain  that this man  that our  members will  not  violate  did  not  need  any  clearance  card  the  NMU  picket  lines,  and  that  from  the  NMU;  that  he  was  a  should  moqt  certainly  be  enough  SUP  man,  and  that  he  had  the  assurance df  our  good  wilL  proper  afisignment  cards  in  his  In closing,  we  wish  the  best  oF;:  possession. Thie picket oaptUia stHl  lock ttorihe  NMU  in their Sgiit oat  insisted  that the  man get a. clear­ the  tankers,  and  hope  thot  they;  aniee card, hut  the SUP Agent was  are euecess^d  in  gaining all  their  just  as  obstinate  in  his  demand  demands?  PICKETJ.INES  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 28, 1939 Description An account of the resource Headlines: EASTERN COMPANY ABSOLUTELY REFUSES JUSTIFIED DEMANDS OF MEMBERSHIP LOCAL INSPECTORS CHARGE SEATRAIN NEW YORK CREW NMU MEMBER FLAYS PHONEY POLICIES SIU MEMBERSHIP VOTES TO RESPECT NMU PICKET LINES RONKONKOMO'S 'RAJAH' STILL ATTEMPTING TO MUSCLE IN SABOTAGE POINT ARENA BEEF THROUGH DISUNITED ACTION SEATRAIN NEW YORK BEEF ALL SEAMEN WILL REMEMBER CURRAN'S PHONEY POLICIES Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/28/1939 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. I, No. 9 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1939 Periodicals Seafarers Log