http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/173e4ce6cfda152e836f2ccd9a74b431.PDF 6cdaba589b227fa0b776f14fb1ccaf12 PDF Text Text '  ^ ?;: •   t^i;  Sfeafarers' International Union of North America Official Organ of the Atlantic and Gulf Seamen <; VOL.  I  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  APRIL  7,  1939  No. 7  SEATRAIN  ACREEMENT  SIGNED  AMERICAN RANSE LINES SIGNS NEW AGREEMENT New Contract to Be Submitted to Members  For Approval or Revision  COLUER  PROVISION  INCLUDED  Acm TAKEN BY  DIRECIACIION BY  MEMBERS  GREVIOCK CREW  fQRQES COMPANY 10 SION  Demand  Payment  of'  Overtime  and  Back  Up  Demands  ROBIN LINE  PAYS  Increase  in  Pay  and!  Improvement  in  Working Conditions  Among  Gains  FULL SUPPORT GIVEN  BY  I.L.A.  •V   'ti  New  York,  April  4—­The  SS  Greylock  of  the  Robin  Line  ar­ rived  in  port  on  Wednesday,  March  29, after  a  three and  a  half  month  voyage  to  Soulli  African  I>m ts,  and  was  met  by  PatVoImen  Serrano  and  Scotto.  New  York,  April  6 —  Nopotla­ the  Waterman  agreement.  In  New  York,  April  5—A  strike  of  one  week'.s  duration  on  1ions op  the terras of  a new  agree  other  words,  straight  overtime  the  vessel.s  of  the .Setitrain  Lines,  Inc.,  wa.s  today  brought  to  menf  between  the  Seafarei­s'  In­ must  be  paid  to  the  watch  on  a  stiecessful  conclusion  when  the membership  voted  to return  terhatloual  Union  and  tlie,  Amer­ deck,  and  overtime  and  a  half  for  the  watch  below  when  they  are  to  work,  after  being  granted  all  conditions  a.sked  for,  and  ican  Range  Lines  were  broughl  to  a successful  conclusion  last.  week.  called  upon  to  perform  such  work.  a  wage  increase  of  .$7.50  per  man  for  the  unlicensed  person­ The  agreement  was  signed  on  .o«  it .stands,  it  kit­mrJ^.­  is  iT­ifUrMiV  i  Another  misunderstanding  oc  nel.  This ayreeineiit  This agreement, as  without  a doubt  ii.­ i  the best  Immediately  upon  contacting  nel.  March  31st,  but  will  not  be  bind­ curred  in  Section  23  of  the  Deck  the  crew,  it  was  discovered  tliat  agreement  on  the  Atlatitie  or  Gulf  coasts.  ing  uniil ratified  by  the  member­ Department  Working  Rules,  re­ plenty  of  overtime  was  due  the  The action  was started hi  New  Orleans on  March 28,  when  ship.  It  will  be  read  to  all  garding  the  handling  of  ship's  boys  for  woik  peiformed  in  out­ the  Seatrains  New  Orleans  and  Havana  were  in  that  port.  Branch  meetings  next  Monday  stores.  As  the  clau.se  now  teads,  lying  ports  on  .Saturday  after­ night,  and  the  membership  will  overtime  would  be  j)aid  only  for  noons, Sundays  and  holidays.  Nat­ A  special  meeting  wa.s  called  to  discuss  I  he  situation ' ^  and  then  take  action  on  it.  such  work  pei formed  in  excess  of  urally,  the  boys  wanted  payment  decide  upon  a  line  of  action '^  Included  in  the  new  agreement  one  houi'  in  any  one  port.  The  for  tills  overtime,  and  they  didn't,  After  considerable  di.scussion  on  manded  by  the crews  of  the ships  the  refusal  of  the  compaiftf  to  in  New  Orleans,  and  on  the  fol­ is a  provision  for  the  payment  of  membership  is advised  to ask  that  mean  maybe!  agree  to certain  conditions and  an  lowing morning,  a wire  containing  collier  wages  when  any  of  the  this  seotion  be  amended  to  read  increase  in  wages,  it  was  decided  their  demands  was  received  .  .\o  Agreement  company's  vessels are emjdoyed  in  that  when  stores are  handled, and  the  coal  trade.  Company  NotMed  one  hour  or  more  is  consumed  in  '  Although  the  SIU  do5s  not,  as  that  sufficient  time  had  b.­jen  al­ The  agreement  also  includes,  of  (}oing  so,  overtime  .shall  be  ah  yet,  have  an  agreement  with  the  lowed  them  to  sign  on  the  dotted  The  Company  was  fdviseid  ^f  courge^  hO,  air­tight  closed  shop  lowed  from  the  time.glprag  are  Robin  Line,  nevertlieless  tlie^'cn­ line,  and  that  they  had  been  al­ the action  taken  by  the  melblhers,  lowed  to stall around  long enough.  and  /hiring, , through  ,  t'le  iiall  first  handled..  tire  cr^w, were  members  of  our  aud.wrei^j^mformed  that  the ships­ Vote  to  Strike  ­  '  would  nof sail  u­util  they met  with  clause,  and  the  vicious  preferen­ However,  the  agreement,  as  a  organization,  and  had  all  been  The  proposed  agreement  was  tial  clause  is  conspicuous  by  its  whole,  is an  exceedingly  workable  shipped  frbm  our  halls.  In  the  read  to  the  assembled  member­ our  demands.  They  immeflfately  absence.  Overtime  is  very  defin­ past,  the  Robin  Line  has  been  in  stated  thei  unwillingness  fo.'^do  document,  and  is  a  vast  improve­ ship,  who  vigorously  voiced  their  itely  taken  care  of,  and  there can  ment  over  the  previous  contract'  the  habit  of  paying overtime  only  disapproval  of  it,  because  of  the  so.  The  crew  of  the  New  York  be  no misunderstanding  regarding  with  this  company.  It  cfin  most  for  such  work  performed  in  the  fact  that  no  increase  in  wages  was,  Iiow» v.?r,  paid  off  by  mhtual  the  provisions  for  it.  consent,  vitliout  any  further  ado.  home  port,  and  have  been  chisel­ One  .stumbling  block  pre.sented  certainly  be  regarded  as a  definite  ing  the  seamen  to  a  fare  the  well.  had  been  included,  and  certain  In  the  meantime,  the  licensed  step  forward,  and  one  more  vic­ conditions  had  been  omitted.  It  itself  in  the  penalty  cargo  clause,  Well,  this  time,  it  didn't  work  was  then  moved,  seconded  and  engineers  had  walked  off  the  two  tory  for  the  Seafarers'  Interna­ when  the company  would  agree  to  out  that  way.  The  entire  crew  of  carried  to  tie  up  tlie  two ship.s  in  ships  in  New  Orleans,  and,  when  nothing  more  than  straight  over­ tional  Union.  th.3  engineers  on  the  New  York  As  thg  entire  agreement  is  the  Greylock  decided  that,  they  New  Orleans  at  11:00  o'clock  the  were  advised  of  this  action,  they  time  for  cleaning  holds  in  which  would  refuse  to  pay  off  the  vessel  following  morning.  also  left  the  ship.  The  company  such  cargo  had  been  carried.  The  piinted  in  its  entirety  elsewhere  until  all  bauds  were  paid  their  New  York  was  advised  of  the  was  then  informed  that  the  engi­ membership  is  advised  to  take  in  these  columns,  we  will  not  go  action  taken  by  the  New  Orleans  neers  wished  to open  negotiations  some  action  regarding  this  clause  into  any  further  detail  regarding  overtime.  (Section  7,  General  Rules),  and  it,  and  will  allow  it  to  speak  for  After considerable  hemming and  meeting,  and  the  following  day,  with  them.  Attempt  to  Move  Ship  hawing  on  the  part  of  the  com­ the  crew  of  the  Seatrain  New  demand  that  it  read  the  same  as  • it.self.  pany  officials,  combined  with  the  York,  which  was  docked  in  llobo­ In  the  meanwhile,  here  in  New  interjection  of  several  very  per­1  the  ship.  The  crew  of  York,  the  company  was  making  tinenf  facts  by  Patrolmen  Serrano  this  ship had  already  been  signed  every  effort  to  get  their  ship  and  Scotto,  the  company finally  on,  and,  _  in  order  to  protect  moved  from  her  bortli  to drydock.  agreed  to  pay  the  overtime.  How­ themselves,  they  all  declared  that  They  called  towboats to move her,  ever,  before  doing  so,  they  com­ they  were  quitting,  and  were  not  and  the  towboatmen  stated  that  they  would  not  handle  her  unless  plained  volubly,  and  declared  that  refusing  to, turn  to.  I.L.A. Gives  Pull Siippui't  SIU men  were  on  board  to handle  tliey  had  never  paid  such  over­ time  in  the  ijasL—whereupon  they  The  following  day,  March  30,  a  the  lines.  The  company  then  were  told  tliat  it  is high  time  tliat  special  meeting  was  called  in  contacted  the  Union  and  asked  Piierto  Rico  Agent  Blasts  Coinniission's  they  start  New  York,  and  the  membership  men  lor  the  purpose  of  doing so.  unanimously  went  on  record  as  handling  lines,  and  move  the  Program  of  Regimentaiton  and  States  Crew  Gives  Backing­ endorsing  the  actions  of  the  Sea­ ship  to  drydock.  Needless  to  say,  Need  for Hospital  Let it  be  understood  that  it  took  train  crews,  and  to  give them  one  —they  didn't  get  the  men!  Further  information  from  New  no  little  persuasion  on  tlie  parts  hundred  percent  support.  San  Juan,  P.R.,  March  1!)—The  local  Federal  Maritime  of  the  patrolmen  and  the  com­ Picket  lines  were established  in  Orleans  state  that  the  mates  had  Commission's  office,  located  at  the  Customs House,  addressed  bined  backing  of  the  tliree  depart­ New  Orleans,  and  the  Longshore­ also  walked  off  the  two  ships  ments  of  the  crew  to  make  the  men  guaranteed  their  support.  down  there;  but.  at  this  writing,  it.self  to  American  ships,  owners,  captains  and  agents,  sug­ company see  tliat  tliey  would  have  Due  to  the  fact  that  no  picketing  the  mates  are .still  aboard  tl»e  gesting  that  they  "select  their  erew.s"  through  that  center,  to  come  aci'oss.  is  allowed  in  Hoboken,  men  were  Seatrain  New  York.  Negotiations  Itesimied  in  accordance  with  instructions from  Washington.  It  wasn't  a  matter  of  a  paltry  dispatched  over  there  only  to  Up  to  date,  seamens'  unions­^­ keep  watch  on  the  Seatrain  New  Negotiations  had,  in  the, mean­ few  h ours  of  overtime,  but  claim  that  all  selections  for  unli­ La  Marina,  San  Juan,  P.R.  Y'ork,  and  report  to  the  Hall  if  while,  been  resumed  with  the  amounted,  in  some  cases,  to  as  censed  personnel  should  be  My  Dear  Director:  ­ anyone  went  aboard  here.  Joseph  company,  and  after  several  meet­ high  as  115  and  120  liour.s.  through  the  Union  Halls.  P.  Flyan,  ILA  President, and  Cap­ ings  in  which  they  had  agreed  to  Permit  me  to  beg  you  to  pub­ In a telephone conversation with  On  account  of  the first  article  lish  the  following  note  as  coming  the  Agent,  one  of  the  company  tain  Bill  Bradley  of  the  ILA  all  conditions,  they finally,  agreed  we  have  published  about  this  from  an  organized  worker.  Know­ officials  complained  that  they  had  Marine  Division,  were  contacted,  to  give  a five  dollar  increase  in  move,  it  was  revealed  that  more  ing  the  various  moves  of  the  no  agreement  with  us as  yet,  and  and  both  guaranteed  their  un­ wages.  New  Orleans  was  imme­ than fifty  seamen  have  called  to  "BOBS"  type,  and  preparations  didn't  see  why  they  should  be  qualified  support  to  the  SIU.  Let  diately  advised  of  the  status  of  register at said  office, standing  by,  through their  agencies and  instru­ forced  to  pay  this overtime,  when  it  be  said,  right  here  and  now  affairs,  and  the  crews of  the  Sea­ when  the  ship  operators  notify  ments  to  subjugate  their  workers,  they  had  never  done  so  in  the  that,  without  the  aid  of  these  two  trains  declared  that  they  would  the said  department  of  job  vacan­ and  to  regiment  them,  I  claim  it  past'.  He  also  complained  about  men  and  their  associates  we  not  accept  less  than  a  seven  dol­ would  never  have  won  out.  As  a  lar  and  fifty  increase  for  all  cies  on  their  ships.  my  sacred  duty,  as  one  of  them  the  refusal of  the crew  to pay  off.  matter  of  fact,  it  was  through  hands In  the  unlicensed  personnel.  The  following  is a  copy  of  a let­ who  has  experienced  the  numer­ He  was  told  that  when  an  agree­ fer  written  to,  and  published  in  ous  difficulties  that  exist  in  the  ment  is  completed  between  this  their  support  that  we  were  en­ The  company  was  then  informed  ,  "Ell'Impafcial,"  one  of  the  local  Labor field;  and  also  as  a  repre­ organization  and  the  Robin  Line  abled  to  effectively  tie  these  that  we  would  not  take  less  than  ships  up.  this increase,  and finally,  on  April  papers:  sentative  c'  Labor  organizations,  there  will  be  a clause  calling  for  New  Orleans  had  already  been  4,  they  agreed  to  grant  It.  lietter  to Paper  to  inform  the  seafaring  labor  ele­ the  payment of  overtime for  work  advised  to  immediately  forward  Offlcers  Take  Action  ment,  longshoremen,  and  the  pub­ performed  on  Saturday  after­ to  New  York  the  wage  increase  The  Director,  However,  in  the  meantime,  the  (Continued  on  Page  Eight)  (Continued  on  Page  Eight)  "El  Imparcial"  and  additional  conditions  de­ (Continued  on  Page  Eight)  SAN iUAN  FINK  HALL  HOPES  ID BENEFII SEAMEN  ir  11  J  3 I  • m  • :ii'  . •   ­u'  �T  HE  SEAFARERS'  LOG  2  >  ~  ^  1" -/ t Published  by  the  Seafarers^  Internalional  Union  of  North  America  NOTICE  Baltimore  Highlights  All  members,  both  ashore  .and  at  sea, are  invited  to eon­ tribute  to  the  columns  of  "Log.:'.­.  Articles  jrertaining  to  the  general  }ioliey  of  the  Sea­ farers'  Intel­national  Union,  or  suggestions  for  the  good  and  welfare  of  the  member­ ship  at  large  will  be  wel­ comed.  Jfe wilt not print ann personal attacks an indhndnals; unless the individuttls are attacking the Uni&ti as a tchdle, rc'ith the intention of disorganization of the seamen,' or of hncerinc) wage and living standards aohard ships. All eommnnications must be Fact and not Hearsay. Articles whieli may cause the "Log" to become I entangiied in legal difficulties must be acmompanied by an affidavit, witnessed by reliable persons, and with the seal of a Notary attached. Bahimoio,  April  3— Shipping  asking  why  the  tele])hone  num­ has  been  moderately  good  out  of  hots of  the branches  arc not  print­ this  i)ort,  with. 62  SfU  menibers  ed  in  tiie  LOG.  ft seems  that  tliese  HARRY  LUNDEBBRG,  Acting  President  shipping  out  during  the  week.  boys  oflen  have  something  to  call  11 Steuart  Street,  San  Francisco,  Calif.  However,  membei's  in  other  ports,  the  Hall  about,  but  always  have  with  the  exception  of  A.B.'s,  are  to  bunt: up  the  telephoiie  number.  Atlantic  District  cautioned  about  coming  to  this  The  number  liere  is  Calvert  4539.  HEADQUARTERS  port  as  they  have  been  doing  in  For  want  of  something  bettei­ to  NetV  YoHt  2  Stone  Street  large  nninhers  recently.  On  the  do,  wo  vifltted  thT;  SS  Anieiican  BRANCHES  '"Black  iGang"  list  we  are  having  Seaman, flag.ship  of  the  "Fink"  Boston  •   1 Rdwes Wliairf  an  average  of  two  men  register­ Navy  the  other  day,  and  after  a  Pi'ovidence  ^..465  So.  Main'Street  ing,  to  every  man  shipping  out".  Philadelphia  6  North  6th  Street  tour  tliroirgli  her  clean,  spacious  BaltimOrG  212  East  Pratt  Street  Overtime  beefs  are  still  numer­ quarters,  comfortable  mess­rooms,  Norfolk  . 1  307  East  Main  Street  ous,  hut  are  (lecreaslng  steadily,  and  almost  elaborate  lecieation  San  Juan,  Puerto  Rico  55  Tetuan  Street  friend  shipowner  is  slowly  begin­ halls,  we  came  away  .sadly  aware  Gttlf  District  ning  to  realize  that  he  can't  get  that,  as  usual,  the "big­boy.s"  had  pway  with  it,  and  he  might  as  pulled  apother  boner.  Evidently,  HEADQUARTERS  well  pay  the  men  what  is  coming  someone  lias  been  telling  the> Ad­ New  Orleans  309  Chartres  Street  to  them  and  be  done  with  it!  On  mirals that  to train  a  man  for  the  BRANCdlEg  ves­sels  not  under  agreement  to  Merchant'  Marine  you  have  to  ,  Savannah  218  Ea.'sf  Bay  Street  the  organization,  the  paying  of  teach lilm.how  to  tie a  knot, steer,  Jacksonville  136  Bay  Street  Miami  '  '..809  N.  E.  First,  ATenue  orertime  is  based  on  West  Coast  launch  boats,  etc.,  but  you  and  T  Tampa  206  FrahWin  Street  working  rules,  and  although  tiiia  know  that's  not'  what  they  ought  Mobile  .. ^  55 So.  Conception Street  seems  to  be  a  bitter  dose  for  some  to  be  taught.  Most  anyone  with  Houston  ..1712  ­  75th  Street  of  tiie  st'eamsliip  companies  to  average  intelligence  can  pick  up  Great  Lakes District  swallow,  they're  swallowing  it.  the  rudimentB  of  navigation  and  HEADQUARTERS  and  liking  it,  these  days!  ship  handling  without  having  a  Detroit  1038  Thiid  Street  Last  week's  Port  Council  meet­ million  dollar  ship  built  to  learn  ing  was  well  attended,  with  the  it  on.  To  fit  a  man  for  life  on  ADDRL'^fi ALL CORRESPORDENCEi COKCERNIFG THIS Railroad  Brotherhood  being  solid­ the  average  vessel  of, the  Mer­ REliLtRATlvN TO: ly  represented.  Preliminary  or­ chant  Marine  you  have  to  teach­ 'THE  SEAFARERS'  LOG"  ganization  of  the  Council  now  be­ him  how  to  live  in  cramped,  foul  All  articles  must  be  in  ing  completed,  next  w­eek's  meet­ aired,  steel ­ decked,  lice ­ ridden  P.  O;  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y!  not  later  than  Wednesday.  ing  will  elect  officers,  and  work  quarters:  teach  him­how  to stom­ If  they  are  received  later  out  a  definite  policy  for  the  guid­ acli  the cheapest  grade of  food  ob­ tainable;  food  that  stinks,  and  they  will  net  he  published  ance  of  member  organizations.  Quite  a  few  of  the  ships'  dele­ turns  tiie  stomach  into  a  mass  of  until the  following  issue.  gates contacted  recently  have been  ulcers:  t'cjicli  him  to eat  that, food  in  a  dim, narrow  hole  beneath  the  steering'  engine  wliere  the  tem­ NOT  ANIMALS!  THE  OLD  DOLLAR  LINE  IS  AN  OUT­ perature  liovers  around  the  hun­ dreds,  ami  tlie  coekroaclies  con­ STANDING  EXAMPLE;  ———— _ * gregate in swarms:  teacli him  that  It  cainmt  be  denied  that  many  ships  were  sent  to  sea  in  when  he  becomes  a  seaman,  his  SS "American  Scabherder" Schiediiled  to  an  nnseaworthy condition,  although  they  had  been  ])asse(,l  on  acquaintance  witii  milk  and  freali  Start "Un­American"  Cruise­ by shipowner appointed  inspectors, and tlie  Anierican  Bureau  fruit  is  over:  teach  him  to  sweat  of  Shipping,  which,'  after  all,  is  run  by  and  for  the  ship­ and  freeze,  and­  maybe­ die  for  a  few  miserable,  dollars  a  month;  ^:^ M EiR I G A N SEAMEN C O M P E T E-N T owners.  teach  him  that  when  Jje  goes  to  OUTSTANDING, EXAMPLES  get  his  money  at  the  end  of  the .  {The following' article accompanied a clipping from a TheC\IORliO  CASTLE, a  veritable firetrap,  was  built  and  trip lie  will  have  to fight  like  hell  newspaper, forwarded to us from Baltimore, showing a to  get if;  teach  him  that  he  is  a  picture of the SS American Seaman,—the Maritime Com- permitted  to sail with  foreigners, instead  of  competent Amer­ bum  and  a  punk,  and  doesn't  rate  mission s ship to be used for the sole purpose of training ican  seamen.  We  all  know  what  happened  to  her,  and  per­ the  treatment  of  a  dog.  TEACH  haps  why!  The insurance companies  may  also  have  the same  THAT  "ROOKIE"  THOSE"  finks!) THINGS,  ADMIRAL.  AND  BEHOLD,  BROTHERS!—THE  SS  "AMERICAN  SCAB:  idea,  for all we  know.  YOU'LL  HAVE  DONE  A  GOOD  BUT THE  INSPECTORS HAD  THE.NERVE TO  STATE  HERDER!  JOB  OF  FITTING  HIM  FOR  According  to  reports,  .she  is  dnc  to  begin  her  '"UN­ THAT  WE  WERE  INCOMPETENT,  INSTEAD  OF  PUT­ LIFE,  AS  A  MERCHANT  SEA­.  A.^IERICAN  ACTIVITIES"  (Pao­e  the  Dies  Cotnmittee!)  on  TING THE BLAME WHERE IT BELONGED,—SQUARELY  MAN!  Affiliated  xviih  the  American  Federation  of  Labor  '  If:  Friday,­ April  7,  1939  COMMISSION  FURTHERS  PLAN  TO  REGIMENT  ALL  •;.> ' Ir'vi.  ON  THEIR  OWN SHOULDERS!  or  about  Ajiril 15,  1939.  MIGHT WE  SUGGEST TO  THE  And the HOOVER,  my.sterionsly  oft' its course, supposedly  MARITIME  COMMISSION  THAT  She  is  the first  section  of  the  ring  the  Shipowners'  Mari­ time  Commission  is  forging  around  ns,  under  the  thin  dis.  dodging  Japanese  mines,  hit  the  rocks  in  the  Far  East!  WHILE  THEY  ARE  IN  THE  guise cf  a training program!  WE MUST NOT WAIT UNTIL  WHY ?  Officers  and  passengers stated  that  tlie  crew  was  dis­ TEACHING  BUSINESS  IT  THAT  RINO  IS  SOLIDLY  SET!  At  all  costsi  prevent any  orderly,  but  Admiral  Emory  S.  Land,.in  a  .statement  issued  MIGHT  BE  A  GOOD  IDEA  TO  duplication  of  conditions under  which the  German,  Japanese,  to  the press on  January 26,  regarding this  very  accident, had  ENROLL i  A  CLASS  OF  SHIP­ French  and  Italian  seamen  exist  today!  They  are  nothing  tiiis  to  say;  OWNERS  AND  TEACH  THEM  more  than  slaves,  and  are  taxed,  to  hootj  for  being  slaves!  HOOVER  CREW  EFFICIENT  WHAT  THE  LIVING  QUARTERS  "Whea  one  of  the  laxgest  liners  ran  aground  and  was  OF A  SHIP SHOULD  BE  LIKE.  INSINUATE  INCOMPETENCY  wrecked in  the­  Orient  last  year,  newspapers  carried  stories  But,  on  second  thought,  that's  in  spite  (j,l'  the  apparent,  and  seemingly  benevolent  atti­ of  acts  approaching  mutiny  among  the  crew.  They  told  of  asking  too  much.  After  all.  Ad­ tude,­  not  to  say  deinocratie  bearing,  the  Maritime .Commis­ conduct for'which,  had it been true,  the men might  well have  mirals are  human  beings,  too,  and  sion  is  worse  than  the  old  Shipping  Board  of  yesteryeai­.  At  been  shot,  BUT  WHAT  WAS  THE  TRUTH?  THE  MARI­ they  probably  don't  want  to  go  on  least,  wlien  the  latter  took  a  .slam  at  us,  it  was  done  out  in  TIME  COMMISSION  NATURALLY  WANTED  TO  KNOW.  WPA  any  more  than  we  do,  and,  of  course,  if  the  shipowner  ever  tlie  open;  hut,  not  so  its  successor!  WE  ARE  BEING  WE  FOUND  THAT  ON  THAT  SHIP  UNDER  MOST  TRY­ LITERALLY  LULLED  TO  SLEEP  WITH  HONEYED  ING  CIRCUMSTANCES,  THE  CREW  BEHAVED  TO  THE  gets  around  to  giving  a  seaman  a  decent  break,  then  the  Maritime  WORDS,  SO  THAT  THEY  CAN  STAB US IN THE  BACK!  BEST  TRADITIONS  OF  THE  SEA.  AND  AS  CORROBO­ Commission  wouldn't have to train  to  cover  its  errors  in  judgment,  and  committments  to  the  RATING EVIDENCE  OP  THAT,  IT  SHOULD  BE  EMPHA­ finks,  and  if  there  were  no finks  .shipowners,  in  their  aiuanmting  to  the  people  of  tlic  United  SIZED  THAT  NOT  A SINGLE PASSENGER  SUBJECTED  to  train,  tlien  what  would  become  of  the  Admiral's  job,  and  the  SS  Slates, it  encleavor.s  in  a  subtle  way  to PLACE THE  BLAME  TO THE PERIL  OF THAT  WRECK  SUFFERED  CASUAL­ American  Seamen?  OX  TIIE SEAMEN  liY  INDIRECTLY  ACCUSING  HIM  OP  TY  ALTHOUGH  THE  SHIP  HERSELF  WAS  LOST.  • INCOMPETENCE.  THE  TRAINING  SHIP  PROGRAM  IS  "AND I WANT  TO QUOTE TO  YOU FROM A REPORT  'THEIR  MEANS  TOWARDS  THAT  END!  MADE  BY  AN  OBSERVER  PRESENT  AT  THE  SCENE  WHY  BLAME  SEAMEN?  AND  TRAINED  IN  MARITIME  MATTERS.  Membe.'shlp  books  for  the  "HIS WRITTEN  REPORT STATED:  'THE  CREW  DID  WHY  BLAME  THE  SEAMEN,  ADMIRAL?  IF  A  LIT­ following  men  are  being  held  TLE MORE  THOROUGH  INVESTIGATION  OF THE  MAIL  SPLENDID  WORK  IN  LANDING  ALL  PASSENGERS  in  the  New  "Vork  Headquarters  CONRTACTS  DISHED  OUT  TO  THE  SHIPOWNERS  AS­ WITHOUT  ONE  CASUALTY  AND  UNDER  ADVERSE  office:  SOCIATION  IN  1928,  BY  THE  SHIPPING  BOARD  AND  CONDITIONS  OF  WEATHER'."  M.  Thompson—Atl.  No.  109  DOES  THAT  SOUND  LIKE  THE  CREW  OF  THE  M.  Weiner—Atl.  No.  4  THE  POSTMASTER  GENERAL  WERE  UNDERTAKEN^  R.  W.  Wallace—Atl.  No.  815  YOU  MIGHT  BE  SHOCKED!  MAYBE  YOU  ALREADY  HOOVER  WAS  INCOMPETENT?  C.  P.  Nielson—Atl.  No.  4563  But  we  haven't  yet  found  out  just  wliy  tlie  Hoover  came  Luis  ARE,  BUT  WON'T ADMIT  IT!  THE AMERICAN  PUBLIC  Sierra—  Atl.  No.  3564  WOULD  THEN  SEE MATTERS  IN  THEIR  TRUE  LIGHT,  to  be  in  nneharted  water,—aside  from  that flimsy  excuse  E. C.  Vega^—  Atl. iNo. 4034  IT  WOULD BE  DIFFICULT  FOR  THE SHIPOWNERS  TO  given  by  the  captain.  R.  Gautier—Atl.  No.  4035  WELL,  BROTHERS,—WHAT  ARE  WE  GOING  TO  DO  W. W.  Forbes—Atl. No.  3502  DENY  THAT  THEY DIDN'T  POOL  AND  ROCKET  THAT  Will  these  men  kindly  call  MONEY,  INSEAD  OF  USING  IT  TO  MAKE  MUCH  ABOUT  IT?  IT  IB HIGH  TIME  WE  SIT UP  AND  TAKE  NEEDED  RBPAZBS  AND IMPROVEMENTS^  AND RENO­ NOTICE  BEFORE  WE  ARE  BEHIND  THE  EIGHT­BALL  at  •  Headgparters  for  their  books,  or give  Instruction as  to  VATE THE QUARTERS OF THE CREWS SO THAT THEY  FOR  GOODl  where  they  wish  them  sftnt?  BI.U^  l^tgine N«.  90  WOUm BH FIT  FOB HimAN  BEIiraS TO  LIVE Hf,­ N O TIC E  ­'• 1  �Friday, Aprif  7',' 1939  T H  E  S E A  F A  R  E R  S '  LOG  l .  eluded,  the  Senior  District  Judge  surrender  L  ' the  soiled  previous  When  actual  overtime  work  is  sonnel  siiall  be  aboard  the  vessel  of  the  Federal  Bench  in  the  i.ssue at  tlie  time set  for  exciiange.  less  than  one  hour,  payment  for  in  a  sober  condition  and  ready  for  Southern  District  of  New  York  SECTION  15.  Quarters.  All  one  hour  shall  be  allowed;  When  sea  at  least  one  hour  before  tiie  shall  be  requested  to  appoint  a  quartej's  assigned  for  tlie  use  of  overtime  work  exce.'ds  one  hour,  scheduled  sailing  time,  which  Referee.  The  Union  and  the  Em­ tiio  Unlicensed  Personnel  are  to  payment  will  bo  allowed  by  half  time  shall  be  posted  near  the  ployer  shall  each  have  two  chal­ be  kept  free  of  vermin.  Tills  is  hour  periods,  (c)  Overtime starts  gangway  at.  least  twelve  hours  he­ leftges.  which  must  he  exercised  to  be  accomplished  ttiiougli  the  when  men  are  called  if  they  re­ fore the  vessel  is scheduled  to sail.  within  twenty­four  hours  after  use  of  exterminating  facilities  port  for  work  within  fifteen  min­ In' the  event  any  member  of  the  the  selection  of  such  Referee.  provided  by  the  Employer  to  the  utes.  If  they  do  not  report  within  Unlicensed  Personnel  fails  to  com­ Otherwise,  the  Referee  shall  be  Unlicensed  Personnel.  Tlie  Unli­ fifteen  minutes,  overtime  is  to  ply  ­with  this  provision,  tlie  Em­ accepted  by  all  parties concerned.  censed  Personnel  shall  keep  their  start  from  the  time  of  reporting  ployer  shall  call  the  Union  and  The expenses  of  the  Referee shall  quarters  clean  and  orderly  at  all  for  duty  until  they  are  released,  the  Union  shall  furnish  a  replace­ be  borne  equally  by'  the  Union  times  in  port  And  at  sea.  including  time  of  standing  by.  ment.  If  the  original  member  re­ and  the  Elmployer.  SECTION'  26.  Overtime  Work,  ports  after  the  Employer  has  SEC'J'ION  16.  Mcssrooms.  Each  SECTION  8.  Strikes. During the  vessel  shall  be  furnished  with  a  (a)  Overtime  work  .shall  he  cal­ called  for  a  replacement,  the man  WITNESSETH:  WHEREAS(  a  majority  of  the  life  of  this  Agreement  and  during  mesfii'oom  or  messrooms  for  the  culated  in  accordance  with  de  sent  by  the Union  as such  replace­ Unlicensed  Personnel' have  desig­ any  period  of  arbitration  as  pro­ accommodation  of  tlie  Unlicensed  partmental  working  rules.  ment  shall  receive  one  day's  pay,  nated  the  Union  as  their  collec­ vided  for  in  Section  7  hereof,  or  Personnel,  sucli  messrooms  to  be  (b)  In  the event  overtime  work  which  day's  pay  shall  be  paid  by  during  any  period  of  negotiation  in .eaeli  case  so  constructed  as  to  has  been  performed,  the  depart­ the  member  who  was  late  in  re­ tive  bargaining  agent,  NOW,  THEREFORE,  it  is  for  its  renewal,  there  shall  be  no  afford  sitting  room  for  all  when  ment'  delegate  shall,  as  soon  a.s  porting  for  duty  in  a  sober  condi­ '  Agreed  as  follows:  strikes  or  stoppages  of  work  by  it  is  practicable  and  available  to  practicable,  chock  the  amount  tion.  SECTION 1.  Union  Recognition.  tlie  Unlicensed  Personnel.  A  vio­ do  so  and  txi  be  so  situated  as  to  tiiereof  with  the  senior  officer  of  SECTION  35.  Unauthorized  Ab­ The  Employer  recognize.s  the  lation  of  this  provision  shall  ren­ afford  full  protection  from  the  the  department  and  in  the. event  eeince. When  watches are .broken,  Union  as the  representative  of  all  der  tliis  Agreement  null  and  void  weatlier  and  from  heat  and  odors  of  a disagreement  tlie matter shall,  the  men  on  day  work  shall  wlien  its  Unlicensed  Personnel  Cor  the  at  the  option  of  the  Employer.  arising  from  the  vessel's  engine  be  adjusted  between .  tlie  Union  required  be  ready  to  commence  purposes  of  collective  bargaining.  SECTION  9.  Lockouts.  During  room,  fire  room  or  liold.  a.nd  the  Employer  in  the  honif  working  at  8  A.M.  on  weekdays.  SECTJON  2.  Employment..  The  the  life  of  this  Agreement  and  SECTION  17.  Ventilation.  Ail  port.  In  the  event  any  man  is  absent  Employer  agrees  to  secure  all  its  during  any  period  of  arbitration  quarters  assigned  to  tlie  Unli­ (c)  No  overtime  work  shall  be  without  authority  at  the  tiine  of  Unlicensed  Pereonuel  through  the  as  provided  for  in  Section  7  hei'e­ censed  Personnel  and  all  me.ss­ performed  without  liie expregs  au­ turning  to,  he  shall  be  subject'  to  Union.  The  Union  agrees  to  fur­ or.  or  during  any  period  of  nego­ rooms  provided  for  their  use shall  thority  of  the  master,  or,  in  his  dismissal  or  forfeiture  of  two  nisli  promptly  compotent,  and  tiation  for  its  renewal,  there  be  adequately  screened  and  ven­ absence,  of  the  senior  departmen­ clays'  pay,  as  allowed  by  law.  capable  men,  who  hold  the  re­ shall  be  no  lockouts  of  the  Un­ tilated  and  a  sulficient  number  of  tal .officer.  SECTION" 36.  Transportation Al­ quired  Governmental  certificates  licensed  Personnel,  provided, how­ fans  to  secure  such  ventilation  (d).No  mejiiber  of  liie  deck  or  lowance.  The  Employer  agrees  lor  the position  for  which  the  men  ever,  that  this  provision  shall  not  sliall  be  provided.  engine  departinenl  sliall  be  re­ to  reimburse  eacii  member  of  tlie  are furiiished.  The  Employer  may  prevent  tiie  orderly  termination  SECTION  IS.  Lockers.  A  suffi­ quired  while  .at  sea  to  work  more  Unlicensed  Per.sonnel  the  sum  ot  reject  any  man  who  is  not  physi­ by  the  employer  of  tlie  emiiloy­ cient  number  of  lockers  sliall  be  than  eight  hours in  one  day,  reck­ One  Dollar  ($1.00)  per  round  trip,  cally  fit  or  satisfactory.  menl  of  any  or  all  of  tlie  Unli­ provided  so  that  eacli  member  of  oned  from  midniglit  to  midniglit.  not  to exceed  t wo  round  trips etich  SECTION  3.  Emergency  Em­ censed  Personnel  on  any  vessel  tlie  Unlicensed  Personnel  shall  (e)  All  voluntary  work  in  ex­ voyage,  for  actual  transiiortation  ployment.  The  Union  agrees  that,  as and  in  the  manner  provided  by  have  one  locker  of  full  length  cess  of  eigiit  hours  in  one  day  between  vessel  at  Belle  Chas.se,  in  the  event  Union  men  are  not  the  Shipping  Articles  nor  shall  it  whenever  space  permits,  with  a  shall  be  compensated  for  at  the  La., and  Algiers Ferrj­j and  return  furnisiied  with  sufficient  prompt­ prevent  the discharge  of  any  mem­ sufficient  space  to  slow  a  reason­ regular  oveitime  rate,  except  as  to  Belle  Ciiasse.  '  ness  to  avoid  delay  in  any  sched­ ber  of  its  Unlicensed  Pcisonnel  able amount  of.gear  and  personal  SECTION  37.  Vacations.  For  may  he  liereinafiir  provided  in  uled  sailing,  the  Employer  is  at  for cause.  A  violation  of  this pro­ effects.  the departmental  working  rules.  each  year  of  continuous  service  liberty  to  hir.?  men  without  re­ vision  shall  render  tills  Agree­ (f).  On  days ,  that  a  vessel  ai­;  imder  Shipping  .Articles  eacli  gard  to  Union  affiliation. Any  non­ ment  null  and  void  at  liie  option  SECTION  19.  Washrooms.  Ade­ quate  waslirooms  and  lavatoiies  rives  in  port,  the  time stood  while,  member  of  the  Unlicensed  Person­ union  man  so  hired  may  not  con­ of  the  Unfon.  shall  be made, available  to  the  Un­ on  watcli  sliall, count  in  compiit­.  nel  shall  receive  a  vacation  oi  '  tinne  his  employment  beyond  one  SECTION  10.  War  Zones.  In  Unlicetised  Personnel  of  each  dlT  ing eight  liours  work.  jfourteen  consecutive  dayfip  with  round  voyage  unless  he  has  in  the  case  any  v«.ssel  of  the  Employer  vision,  waslirooms  to  be  equipped  SECTION  27^  Payment  of  Over­ • full sea  pay.  The  pay  meantime  become  a  member  of  traverses  water  adjacent  to  or  in  with a  sufficient  number of  shower,  time.  All  payments  of  cash  for  .ghaU  be  in  proportion  to  the  tbe  Union.  SECTION 4.  Discrimination. The  the  proximity  of  a declared  or  un­ baths,  which  shall  be  adequately  overtime  shall  be  made  •   within  monthly  wages earned  by  the man  Employer  agrees  not  to  discrimi­ doclared  War  or state  of  liostility,  equipped  with  hot  and  cold  fre.sh  twenty­four  liours  from  tlie  com­'  during  .  the  preceding  ,  twelve  months.  No  cash  allowance  in  pletion  of  tiie  voyage.  nate  against  any  man  for  legiti­ it  is  hereby  agreed  that,  subject  water.  to  the  iirovisions  of  Section  8  SECTION  2­0.  Room  and  Meal  mate  Union  activity,  but  such  ac­ SECTION  28.  Overtime Option!  lieu  of  vacation  shall  be  made,  but  tivity  sball  not  interfere  with  any  hereof,  a  petition  on  the  jiait  of  Allowance.  When  meals  are  not  Whenever  overtime  lias  aecrifed  vacations  may  be  cumulative  to  the  Union  for  tlie  opening  of  ne­ provided  aboard  a  vessel,  the  Em­ to  any  member  of  tiie  Unlicensed  the  extent  mutually  agreed  upon  regular  duties.  SECTION  5.  Passes.  Tbe  Em­ gotiations for added  remuneration,  ployer  shall allow  members of  the  Personnel,  he  may.  at  liis  option,  by  the  Employer  and,  tjie  man  in­ ployer  agree.s  to  give  passes,  sub­ bonuses, and/or  insurance sliall  iti  Unliceused  Personnel  60  cents per  veojuest  time  off  at  the  rate  of  volved.  Vacations  sliall  be  grant­ ject  to  tbe  terms  and  conditions  no  way  be  deemed  cause  for  t.iio  meal.  When  men  are  required  to  one  and  one­iialf  liours  for  every  ed  a I  such  time  as  may  be  conve­ written  on  such  passes,  to  author­ termination  of  this  Agreement.  sleep  asliore, $2.00  per  night  shall  overtime  hour  worked,  and  ff  bis  nient  to  the  operation  necessities  ize  representatives  of  tbe  Union  SECTION  11. Ship's  Siear.  The  be  allowed  for  lodging.  request  is  not  granted  by  tlie  Em­ of  the  Employer.  Continuous  service  shall  not  be  to  board  Its  vessels  for  tbe  pur­ Employer  shall  furnish  sale  gear  SECTION  21.  JVleal  Hours.  The  ployer  the  regular  overtime  pay­ deemed  broken  by  leaves  of  ab  pose  of  conferring  with  its  mem­ and  working  equipment  and  safe  meal  iioiirs  for  tlie  Unlicensed  ment  shall  he  made.  bers  any.  time  tlie  memlxb­s  re­ working  conditions  on  sliijiboard  Personnel  shall  be  as  follows:  SECTION  29.  Watches.  The  seme  on  account  of  accident,  va­ Breakfast—7.30  A.M.  to  8.15'  A.M.  Unlicensed  Personnel  in  tlie  deck,  cations  with  pay.  illness  of  his  quest  thei)'  presence aboard.  The  in  any  harbor  or  roadstead.  SECTION  12.  Division of  Wages  Dinner—11.30  A.M.  to  12.30  P.M.  and  engine  departments  shall,  Immediate  family,  illness,  except  Union  agrees  that  its  representa­ tives  shall  not  at  any  time  inter­ of  Absent  Members.  When  mem­ Supp.'^r—5.00  P.M.  to­6.00  P.M.  while at  sea,  be  divided  into  three  from  the  employee's  own  vice,  or  fere  with  the  performance  of  the  bers  of  tlie  Unlicensed  Personnel  These  meal  hours  may  be  watches  which  shall  be  kept  on  lay­np of  the  vessel,  provided  that  dntios  of  any  of  tlie  Employer's  are  required  to  do  extra  work  be­ varied  in  connection  with  docking  duty  successively for  the  perform­ in  case  of  lay­up  the  employee  employees.  cause  tlie vessel  sailed  witliout  ttie  or  undocking,  but  no  variation  ance  of  ordinary  work  incident'  to  does  not  seek  or  obtain  employ­ SECTION  6.  Ship's  Delegates.  full  complement  requireii  by  the  sliall  exceed  more  than  one  hour  the  sailing  and  management  of  ment  on  vessels  other  than  these  The  Employer  agrees  to  recog­ vessel's  cert.ificai'e  under  circum­ before  nor  more  than  one  hour  the  vessel.  covered  by  this  Agreement,  pro­ nize  one  man  in  each  department  stances  whine  file  law  permits  after  the  times  specitiod.  SECTION  30.  Sea  Watches  in  vided,  however,  tliat  in  computing  on  each  ve.ssel  to  act  as  delegate  sucli  sailing,  the  wages  of  tlie  ah­ :  SECTION  22.  Coffee  Time.  Fif­ Port.  When  a  vessel  is  scheduled  continuous  service  only  such  time  for  such  department.  Sucli  dele­ sent  members  shall  be  divided  teen  miiuites  shall  be  allowed  for  to  remain  in  port  for  less  than  as  an  employee  is  on  a  vessel's  gates  are  privileged  to  present  to  among  the  men  who  perfo.i'nied  coffee  at  10  A.JI.  and  at  ?,  P.M.  twelve  consecutive  liours,  tlie  sea  Articles  or  on  a  port  payroll  shall  their  superior  offices,  on  behalf  their  work,  but  no  overliiiie  .sliall  or at  a  convenient  time neai'  those  routine  as  to  watclies  sliall  be  count  in  calculating  earned  vaca­ hours.  of  the  members  in  their  depart­ be  included  in  such  payments.  tions.  SEOTIOX  23.  Holidays.  The  brolcen.  ment,  fact.s  and  opinion  concern­ SECTION  13.  Travelling.  Mem­ •   SECTION  31,  Breaking  Sea  SECTION  38.  Continuous  Em­ ing  any  matter  wherein  adjust  bers  of  t he  Union  when  tianspoi t­ i  Employer  agrees  to  vecogiii/.e  the  Watches.  When  a  vessel  is  sched­ ployment.  Any  member  of  the  ment  or  improvement  is  thoiigbt  cd  by  file  Employer  during  tlie  following  days  as  holidays:  New  uled  to  remain  in  port  for  more  Unlicensed  Personnel  may  prompt­ Year's  Day.  Washin.gton's  Birth­ proper,  course  of  tlieir  employment  sliall  than  twelve consecutive  hours, sea  ly  return  to  his  position  after  • 'SECTION­ 7.  Arbitration. A  Port  be  provided  with  transpor.t.al ion  day,  Memorial  Day,  Independence  watches  sliall  be  broken  as  pro­ absence  from  eitiier  accident,  va­ Committee .shall  be established  at  by rail and  with subsistence  at,  the  Day.  Labor  Day.  Artnistlci'  Day,  vided  for  in  the  (lepaitnient.al  cations  vVith  pay,  illness  o­f  his  the  Port  of  New  York,  which  rate  of  ^3.00  per  day  in  addition  Thanksgiving  Day  and  Cliristmas  immediate  family,  illness,  except  working rules.  shall  consist  of  si.\  niembers,  to  their  regular  monthly  wage.  Day.  In  addition,  llie  Einpioyer  from  his own  vice or  lay­up of  tlie  SECTION 32.  Setting of Watches.  three  to  be  appointed  by  the  When  travel  atnight  is  involved,  shall  respect  the  ehoiee  of  each  ; Sea  watches eluill  be  set  not  later  vessel,  provided  that  in  tlie  case  Union  and  tliree  by  the Employer,  a  berth  must,  be  provided.  When  iiulividnai  memlier  of  tlie  Unli­ tlian  noon  of  tlie  day  the  vessel  of  a  lay­up  the  emidoyee  does  not  whose  duties  shall  be  to  investi­ required  to  travel  by  water,  Sec­ censed  Personnel  of  either  Lin­ leaves  for  sea  from  the  port  from  seek  or  obtain  employment' on  ves­ coln's  Birthday  or  Manli  Gras  as  gate  and  settle all  grievances  and  sels  other  than  tiiose  covered  by  ond  or  Tourist  passage  ehall  be  a  legal  holiday.  When  any  of  the  which  tlie  vessel  is cleared;  disputes  which  may  arise  during  foregoing  holidays  falls  on  Sun­ SECTION  33.  Delayed  Sailing.  this  Agreement.  the  term  of  this  Agreement.  The  provided.  SECTION 39. M.tster's Author, SECTION 14.  Crew Furnishings.  day,  the  following  Monday  sliall  When  a  vi­ssel  is  scheduled  to  de­ Fold."Committee  shall  meet  with­ ity. Nothing in this Agreement The  Employer  shall  furnish  the  part  for  sea  on  Saturday  after­ he  observed  assuch  holiday  as  in  twenty­four' hours  after  notice  noons,  Sundays  or  holidays,  but  shall be construed so as to in aiiy 'if  a  dispute is  received  in  writing.  following items for  the  Unlicensed  customary.  sailing  is  delayed  on  account  of  way limit either,.,tbe autliority of Personnel:  (1)  Sanitary  mat­ SECTION  24.  Duties.  Members  In  the  event  the  Port  Commit­ weather  conditions  after  sched­ the Master or other Officer or the tresses  and  pillows;  (2)  dishes of  of  all  departments  shall  perform  tee 'fails  to  agree  on  any  matter,  obedience of tlie seamen when in It  shall  be  referred  to  a  Referee,  crockery  ware;  (3)  suillcieiit soap  all  duties  pertaining  to  their  par'  uled  sailing  time,  the  first  twelve  the judgment of the Master or hours­of  such  delay shall  be  over­ and  safety  matches  to  be  Issued  ticuiar  rating,  and.  except  in  whose 'decision  shall  be  rendered  other Officer tlie whole or any in  writing  and  shall  be  final  and  weekly;  (4)  two  clean  blankets;  case.s  of  emergency,  the  members  time  for  the  men  on  watch  until  (5)  two  white  sheets,  one  white  of  one department  .shall  not  be rC'  vessel  leaves  the  .dock  or  sea  pai-t of the crew are needed for binding.  the performance of work nefcesThe  Referee  shall  he  appointed  pillow  slip,  one  white  bod  spread,  quired  to  pejTorm  the  duties  of  watches  ai:e  discoatimied.  How­ sary for the safety of the vessel, any  other, department.  ever, no  ovej­time shall  be allowed  one  bath  toWel,  one  face  towel.  By  the  unanimous votfe  of  the Port  SECTION'25; Overtime  Pay.  (a)  .after  midnight  on  Sundays  er  her passengeis. crew aud pargo, if­ Committee.  If  the  Port  Commit­ The  Employer  shall  issue  said  or for the paving oi.' lifej aboard ted  is'  unable  to agree  unanimous­ clan  sheets,  pillow  slip  and  bed  .When  overtime'warleds  perform­ Holidays.  pUier vessels in jeopardy, or from ed.'it  Bilall  be  • c   ompensated  for  at  SECTION  34...Salling  Time.  All  spread  once  each  week  and  said  ly  upon  a  'Referee  within  t;hree  oit Paffe Fuur) days,  • Sundays and  Holidays  ex­'  clean  towels twice  each  week  upon  the rate.'Of  ­70  cents  per.iioui\  (h)  members  of  the  Unlicensed  Per­ AGREEMENT  made  this  fifth  day  of  April,  1939,  by  and  be­ tween  SEATRAIN  LINES,  INC.,  hereinafter  referred  to  as  EM­ PLOYER,  and  the  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  RORTH  AMERICA, affiliated  with  the  American  Federation  of  La­ bor,  hereinafter  referred  to  as  UNION,  as  agent  for  and  on  be­ half  of  and  for the  benefit  of  the  UNLICENSED! PERSONNEL  em­ ployed  on  the  vessels  manned  by  the  Employer.  i' 4  1  m  �• •   ;  •  ^  va»,™­, • .  "­• • '"•X:..  •­ 4!  •   n  • '^r, •  ,  THE  SEAFARERS'  LOG  X.­­.­aU..,  M' [• rk.  1  K"i­'  fe- Friday, April  7,  1939  (Continued from  Page  Three)  more  than  twelve  consecutive  watches are  not  broken  and cargo  and  5  P.M,.Jrom  Mondays  to  Fri  to  the  department,  such  as  pre­ requiring  at  any  time  the  whole  hours,  watches  shall  be  broken  is  being  worked  an  A.  D.  (acting  days?  inclusive,  and  from  8  A.M.  paring  and  serving  regular  meals,  or tiny,  part  of  the  crew  to  par­ when  vessel  Is  properly  secured  Quartei'master),  an  ordinary  sea­ to  12  Noon  on  SatUrda.V8.  All  cleaning  of  quarters,  galley,  pan­'  ticipate in  the performance  of  fire,  at  the  dock  and  gangway  Is  man  and  a  Car  deckman  shall  bo  wbrlJ  outside  of  tliese  hotii­s  shall  tries, messrooms,  dry store rooms,  life­boat  or  other  drill.  lowered.  on  deck at all  times,  be  paid  for  at  the  regular  over­ and  linen  lockers.  When  directed  SECTION  40.  Drills  and  Emer­ SECTION  4.  In  port,  when  SECTION  13.  Securing  and  time  rate.  by  the  Chief  Steward,  meat  box  genbles.  Any  and  all  work  neces­ watches  are  broken;  dropping  of  anchor  must  be  done  SECTION  8.  When  vessel  aa­­ and  chill  room  shall  be  cleaned,  ./  sary  for  the  safety  of  the  vessel,  (a)  All  gangway  watches  shall  by  the  Bosun.  .  rives  in  port  on  Saturday  after­ for  which  work  a  total  of  3  hours  *  her  passengers,  crew or  cargo,  or  be  stood  without  the  payment  of  ,,  Sunda.vs  or  Holidays, over­ overtime .ahfil.l  be,  a,jlo\ved.  ENGINE DEPARTMENT  noons,  for  the saving  of  other  vessels  in  overtime  except  on  Saturday  af­ time  shall  commence  when  the  SECTION  3.  In  port:  jeopardy,  or  lives  therein,  or  in  ternoons,  Sundays  and  Holidays,  WORKING RULES  signal  "finished  with  engines" has  (a)  All  work  performed  in  ex  the  performance  of  fire,  life­boat  when  the  regular  overtime  rate  SECTION  1.  The  Deck  Engin­ been  received  in  the engine  room.  cess  of  8  hours,  other  than  regu­ or  dtlier  drills  and  inspections  or  shall  be  paid.  Men,  while  stand­ eer  and  Electrician  shall  not  be  lar  routine  duties  as  provided  for  examinations  required  by  law  or  ing  gangway  watch,  shall  attend  required  to  chip  paint,  sougee  or  SECTION  9.  When  a  vesgel  de­ in Section"2,  shall  be compensated  parts  for  sea  on  Saturday  after­ Governmental  regulations,  shall  to mooring  linos at  ail  times.  do  or  any  wiper's work  in  the  en­ noons, Sundays or  Holidays,  over­ for  at  the  regular  overtime  rate.  be  performed  without  the  pay­ (b)  All  hands,  except  men  on  gine  room  at  any  time.  (b)  All  work  performed  on  Sat­ time  shall  cease  when first  mefit  of  overtime,  regardless  of  gangway  watches,  shall  be  re­ anything  contained  in  this  Agree­ quired  to  work  between  the hour.s  SECTION  2.  Liquid  qargo  shall  "ahead"  or  "astern"  signal  is  urday  afternoons,  Sundays  or  Holidays shall  be compensated  for  ment;  provided,  however,  it  shall  of  8  A.M.  and  5  P.M.  from  Mon­ be  loaded  or  discharged  during  rung.  regular  working  hours  without  at  the  overtime  rate  for  the  not  be  a  general  practice  to  hold  days  to  Fridays,  inclusive,  and  SECTION  10.  Water  tenders  enpergency  drills  on  Saturday  af­ from  8  A.M.  to  12  noon  on  Satur­ overtime  payments.  Overtime  shall  perform  all  duties  pertain­ actual  hours  worked,  provided,  ternoons, Sundays and  Holidays.  days,  without  the  payment  of  shall  be  paid  for  such  work  out­ ing  to  that  rating,  but  at  no  time  however,  only  the  minimum  num­ side  the  regular  working  hours.  sliall  they  be  required  to  do  sta­ ber  of  men  required  to  perform  ~ SECTION  41.  Dispute  on  Emer­ overtime.  Ali  manual  work  by  the  work  will  be  required  to  stay  SECTION  3.  Work  in  connec­ tion  work.  those not  on gangway  watch, after  gencies.  In  the  event  there  is  a  on  board.  question  aLs  to  whether  or  not  an  5  P.M.  and  before  8  A.M.  and  oh  tion  with  loading  or  discharging  SECTION  11.  Oilers  on  tm  (c)  Members  of  the  stewards'  cargo  in  excess  of  8  hours  sliall  Saturday afternoons, Sundays  and  emergency  existed, all  members of  bine  vessels,  while  standing  sea  department  shall  stow  stores  Holidays,  shall  be  paid  for  at the  be  compensated  for  at  the  regu­ the  crew  must  perform  any  work  watches,  shall  perform  all  duties  lar  overtime  rate.  The  Deck  En­ pertaining  to  that  rating,  and  without  the  payment  of  overtime,  required  and  upon  the  vessel's  ar­ regular  overtime  rate.  rival  in  the  Port  of  New  York  or  (c)  Work  in  connection  with  gineer  or  Electrician  shall  he  re­ their  assigned  station  work.  They  but  shall  not  be  I'equired  to  carry  New  Orleans,  the  dispute shall  be  loading or  discharging cargo shall  quired  to  look  after  the  deck  ma­ shall  not,  however,  be  required  to  such  stores  aboard  the  vessel.  (d)  When  for  the  convenience  referred  to  the  Port  Committee  not  be  considered overtime  unless  chinery.  clean  bilges,  blow  tubes,  clean  performed  after 5  P.M. and  before  SECTION  4,  In  port,  when  boilers,  scale  or  remove  handhold  of  the  Employer  extra  meals  for  settlement.  8  A.M.,  and  on  Saturday  after­ watches  aie  broken:  plates,  wash  boilers,  or  tank  tops.  above a  total  of  three are  served,  SECTION  42.  Wages.  The  fol­ noons,  Sundays and  Holidays.  When  the vessel  is undergoing  pe­ a flat  rate  of  35  cents  shall  be  lowing  monthly  wage  shall  be  (d)  Between  the  hours  of  8  (a)  The  Unlicensed  Personnel  paid  by  the  Employer,  the  money  computed  and  paid  at  the  follow­ A.M.  and  5  P.M.  any  work  inci­ shall  maintain  a  regular  donkey  riodical  inspections,  oilers  shall  to  be  divided  equally  among  the  assist  licensed  engineers  in  per­ watch  between  the  hours  of  5  ing  rates  in  accordance  with  the  dent  to  the  upkeep  and  mainte­ members  of  the  stewards  depart­ rules  for  compensation  of  sea­ nance  of  the  ves.sel,  including  P.M.  and  8  A.M.  for  the  purpose  formance  of  any  duties  to  com­ ment  actually  engaged  in  prepay  men's  wages  by  Shipping Commis­ chipping, scaling  or  painting,  may  of  keeping  steam  for  the  auxili­ plete  such  inspection.  On  reci­ ing  and  serving  the  said  meals.  sioners  issued  by  the Secretary  of  be  required  without  the  payment  aries,  and  for  the  safety  of  the  procating  engine  vessels,  oilers  SECTION  4.  At  sea:  vessel,  without  payment  of  over­ shall  perform  all  duties  pertain­ Commerce  tlirough  the  Bureau  of  of  overtime.  (a)  All  work  performed  in  ex­ ing  to  that  rating  on  such  type  Marine  Inspection  and  Naviga­ SECTION  5.  In  port,  when  time.  cess  of  8  hours,  other  than  rou­ of  vessel,  such  as  oiling  the  main  tion:  (b)  Any  work  incident  to  the  watche.s  are  not  broken,  the  sea  tine duties  as  provided  for in  Sec­ engines  and  auxiliaries,  tending  upkeep  and  maintenance  of  the  DECK  DEPARTMENT  routine  shall  prevail.  tion  2.  shall  be  compensated  for  water,  blowing  tubes  witli  patent  vessel,  including  chipping,  scal­ Boatsvvain  $92.50  SECTION  6.  At  sea,  for  those  at  the  regular  overtime  rate.  ing  or  painting,  may  be  required.  soot  blowers.  Able  Seaman  ..........  80.00  standing  regular  watches:  (b)  Routine  work  as  provided  Qrdi»\?ry  Seaman  62.50  (a)  All  work  incident  to  the  (c)  All  hands,  except  those  on  SECTION  12.  Firemen  shall,  for  in  Section  2,  shall  be  per­ Quartermaster  .....  82.50  safe  navigation of  the vessel  shall  donkey  watches,  shall  be  required  while  standing  sea  watches,  per­ formed  without  the  payment  ot  Deck  Carman  85.00  be  performed  at  all  times  without  to  work  between  the  hours  of  8  form  all  duties pertaining  to  their  overtime,  regardless  of  the  time  A.M.  and  5  P.M.  from  Mondays  to  rating,  but  they  shall  not  be  re­ taken  to  perform  such  work..  ENGINE  DEPARTMENT  the  payment  of  overtime.  Fridays,  inclusive,  and  from  8  quired  to  go  above  the first  grat­ (b)  Sanitary  work,  such  as  Water  Tender  ......... $90.00  SECTION  5.  No  member  of  the  A.M.  to  12  Noon  on  Saturdays  ing,  beneath  the.floor  plates,  un­ stewards  department  shall  be  re­ cleaning  pilot  house,  washing  Oiler  90.00  der  or  back  of  the  boilers.  They  Fireman  80.00  down  around  bridge  deck,  around  without  the  payment  of  overtime.  quired  to  chip  or  scrape  paint  shall  at  all  times  keep  their  sta­ All  manual  work  by  those  not  on  Utility  Man  (if  carried)  90.00  offifficers*  quarters  forward,  shall  and  whenever  required  to  do  any  Wiper  (if  carried)  67.50  be  done  between  6  A.M.  and  8  donkey  watches  after  5  P.M.  and  tions  clean  and *in  proper  order,  painting,  they  shall  be.  pgid  the  Deck  Engineer  .  ....... 122.50  A.M.  by  the  watch­on­deck  with­ before 8  A.M,  and  on  Saturday  ab  and  between  the  hours  of  6  P.M.  regular  overtime  rate  for  actuar  .  ternoons,  Sunday  and  Holidays,  and  6  A.M.  they  shall  not  be  re­ hours  worked.  Electrician  112.50  out  the  payment  of  overtime.  (c)  All  work  NOT  incident  to  shall  be  paid  for  at  the  regular  quired  to  sougee,  chip,  scrape  or  SECTION  6.  The  Chief  Steward  STEWARDS  DEPARTMENT  the  safe  navigation  of  the  vessel,  overtime  rate.  paint.  shall  go on  the  deck  to  check  and  Chief  Steward  $142.50  with  the  exception  of  sanitary  (d)  When  watches  are  broken  SECTION  13.  Wipers  shall  be  receive stores  between  8 A.M.  and  Chief  Cook  117.50  work,  performed  by  the  men  of  day  workers  and  shall  perform  Second  Cook  and  Baker  97.50  the  watch­on­deck  between  the  and  cargo  is  being  worked,  after  such  duties at  sea as  the engineer  5  P.M.  without  the  payment  ot  Messhnan  67.50  hours of  5 P.M.  and  8  A.M. and  on  5  P.M. and  before  8  A.M..the  don­ shall  lay  out  for  them,  including  overtime.  SECTION  7.  Whenever  passen­ SECTION  42­A.  It is  specifically  Saturday afternoons,  Sundays and  key wat'ch  maintaining steam shall  keeping  the  toilets  of  the  Unli­ be  p,aid  at  the  overtime  rates  for  gers  are  carried,  the  stewards  de­ understood  and  agreed  that  when  Holidays,  shall  be  paid  for  at  the  censed  Personnel  of  the engine  de­ partment  shall  receive  for  the en­ the  Union  negotiates  a  wage  and  regular overtime  rate.  Mert  of  the  the  time  actually  put  in.  (e)  When  cargo  is  being  partment  clean.  tire  voyage  $5.00  from  the  Em­ working condition  agreement with  watch  shall  not  receive  overtime  any  shipowner  operator  in  compe­ for  any  work  performed,  between  worked,  men  on  donkey  watches  SECTION  14.  Utility  men  .shall  ployer  for  each  passenger cirried,  tition  with  the  Employer  efforts  8  A.M.  and  5  P.M.,  except  as  shall  look  after  the  entire  plant  be  day  workers  and  shall  perform  the  money  to  be  divided  equally  and  they  shall  not  receive  over­ such  duties  as  may  be  assigned  among  the  members  of  the  stew­ will  be  made  by  the  Union  to  otherwise  provided.  them  by  the  engineer.  If  utility  have  wages  and  working  condi­ (d)  When  men  on  the  watch­ time,  except  on  Saturday  after  men  replace on  the  Ships Articles  ards  department  actually engaged  in  servicing  such  passengers,  but  noons,  Sundays  and  Holidays.  tions  identical  to  those  agreed  tq  below are  called out  to work,  they  another  man,  such  utility  man  no  overtime  shall  be  allowed  be­ by  the Employer.  shall  be  paid  overtime  for  tfie  SECTION  5.  At  sea,  for  those  shall  receive  the  wages  of  the  po­ cause  of  the  presence  of  pas­ SisdTION  43.  Lay up.  If  the  work  perfornied  duririg  their  standing  watches:  sition  occupied  ,baf  this shall  not  sengers aboard.  scheduled layup  of  the vessel does  watch­below.  (a)  All  work  in  the Engine  De­ cause a  reduction  in  the  wages  of  This  Agreement  shall  take  ef­ not  exceed  fourteen  days  either  SECTION  7.  At  sea,  for  those  partment  incident  to  the safe  na­ fect  from  the  14th  day  ot  Febru­ the  full crew  is to  be  kept  on  pay  in  the  maintenance  department,  vigation  of  the vessel  shall  be  per­ such  utility  man.  during  period  of  layup  or  if  the  the  hours  of  labor  for  day  work­ formed  at  all  times  without  the  SECTION 15.  All  men  on  watch  ary 1939  and shall  remain in  force  shall  keep  their  respective  sta­ for one  year and  shall continue  in  crew  is  paid  off  and  daymen  are  ers  shall  be  between  8  A.M.  and  payment  of  overtime.  hired  for  standby  work they  must  5  P.M.  Mondays  to  Fridays, inclu­ (b)  "Voluntary  work  performed  tions  clean  and  in  order  at  all  force from  year  to  year thereafter  be  hired  through  the Hall  at ?6.40  sive,  and  from  8  A.M.  to 12  Noon  in  excess  of  8  hours  from  mid­ times  and  shall  have  their  sta­ until  and  unless  either  the  Em­ per  day  perman.  It  is  understood  on  Saturdays,  and  all  work  out­ night  to  midnight  shall  be  paid  tions  clean  and  in  order  before  ployer  or  the  Union  gives  written  notice  to  the  other  at least  thirty  being  relieved.  that members  of  the crew  shall  be  side  these  hours  shall  be  paid  for  for  at  the  overtime  rate.  days  prior  to  any  expiration  date,  given  preference  in  such  standby  at  the  regular  overtime  rate.  SECTION 16.  When  wat'ches are  (c)  Unnecessar.y  Work  shall  not.  work.  Seatrain  Lines,  Inc.  be  required  from  6  P.M.  to  6  A.M.  not  broken,  the  water  tender,  oil­ SECTION 8.  The  three  watches  SECTION  44.  Transportation.  Ky  Jofteph  Hodyaon  '  and  on  Saturday  afteruoons.  Sun  er,  and fireman  shall  be  kept  on  shall  be  called  for  mooring  and  The  Employer  agrees  that  when  watch  while '  cargo  is  being  Attest:  days  and'  Holidays,  without  the  a  man who  has signed  ship's  arti­ unmooring,  but  the  watch­on­deck  •   C.  de  Yeze  .  payment  of  overtime.  ­If  a  dis­ worked.  shall  not  be  paid  overtime  for  cles  is  discharged,  except  from  Seafarers  International  Union  j  such  work  except  on  Saturday  pute  arises  as  to  whether  or  not  his  own  vice,  or  for  cause,  or  STEWARDS  DEPARTMENT  of  North  America,  as  Agent  when  relieving  a"  man  under  Sec­ afternoons,  Sundays  and  Holi­ any  particular  work  is  necessary,  for  and  on  behalf  of  and  for  days.  WORKING RULES  the work  shall  be performed  with­ tion 37,  he shall  be  returned to the  the  benefit  of  the  Unlicensed  SECTION  9.  The  day  a  vessel  out  a  question  and  the  matter  re­ port  of  eiigagement  by  rail  trans­ Section  1.  No  member  of  the  Personnel  employed  on ,the  portation  as  provided _in  Section  arrives  at  a  port  from  sea  shall  ferred  to  the  Port  Committee.  Stewards  Department  shall  be  re­ vessels  manned  by  the  Em­ 13,  If  his  employment  does  not  be  considered  the  day  of  arrival,  (d)  All  hands  when  standing  quired  to  enter  either  the  engine  ployer.  and  subsequent  moves  occurring  sea  watches  shall  perform  any  exceed  thirty  days.  room  or fire  room  or  go  upon  the  By  Matthew  Dushane  in  inland  waters,  bays,  rivers  and  work  which  iS  part  of  their  sea  bridge  for  the  purpose  of  serving  SECTION  45.  Toilets.  All  toi­ sounds,  .shall  be  .considered  as  Arthur  A.  Kelcey  duty,  but  scaling,­  painting,  clean­ meals  or  coffee,  provided,  how­ lets'  to  be  kept  clean  on  com­ moving  vessel.  William  McKay  ing  paint,  polishing  brass  or  ever,  that  whenever  the  Master  pany's  time.  Clarification  to  SECTION  37..  SECTION  10,  When  vessels  ar­ bright  work  or  cleaning  ^bilges  or  a  Pilot  is  required  te  '­emain  "  DEGK  DEPARTMENT  rive  in  port  on  Saturday  after­ shall  not  be  done  between  the  on  the  bridge  meals  or  coffee  If  a  man  has  been  employed  noons,  Sundays or  Holidays, over­ hours  of  6  P.M.  and  6  A.M.,  with­ shall  be  served  on  the  bridge  by  for more  than one  consecutive  ;  WORKING RULES  year,  vacation  shall  be  pro  SECTION 1.  Only  Able  Seamen  time  shall  commence  when  vessel  out  the  paym.ent  of  overtime.  members  of  the  stewards  depart­ rated  after  six  additional  (e)  Tubes may  be  blown  at any  ment  without  the  payment  ot  shall be  sent into  chain lockers  to  is  properly  secure  and  the  gang­ months  continuous femploy­ ways  are  down  except  as  other­ time without  the payment  of  over­ st^w chains.  overtime.  ment  if  he  leaves  his employ­ time.  SECTipN  2.  "When  men  are  re­ wise  provided.  SECTION  2.  The  working  day  ment.  quired  to  clean  tanks  which  have  SECTION  11.  When  the  vessel  SECTION  6.  In  port,  when  sea  at  sea  and  in  port  shall  not  e.x­ been  used  for  transporting  liquid  departs for  sea on  Saturday  after­ watches  are  not  broken,  the  sea  ceed  8  hours  in  a  spread  of  12  Seatrain Lines,  Inc.  cargo,  they  shall  receive  as extra  noons, Sundays  or Holidays, over­ routine shall  prevail.  , By Joseph Hgdyson hours, provided,  however, no over­ compensation  $1.00  per  hour  for  time  shall  cease  for  the  men  on  SECTION  7.  At  sea,  for  those  time  at  sea  or  in  port­shall  be  Seafarers' International Unita  performing  such  work.  watch  when first  "ahead"  or  not  standing  watch:  authorized,  approved  or  paid  for,  By Matthew Dushme SECTION  3.  When  a  vessel  is  "astern" signal  is  rung.  (a) The hours .of labor ;^or day for  the  performance  of  the  regu­ Arthur A. Kelcey scheduled  to  remain  in  port  for  SECTION  12,  In  Havana  when  worjters shall be betweeri 8 AM. lar daily  routine  duties  pertaining  William McKay ) V,  ';'  \ -'Mi:. '> J  A is  J �' * •   American  Range line  Agreement  Friday,  April  7.  1939  'U  T H  E  SEA FARERS'  LOG  TiS  AGREEMENT  is  entered  tionsifit  of  three  (3)  representa­ regular  monthly  wages,  at  the  wliite  linen,  which  shall  be  unlicensed  per.sonneI  are  reguired  Into  this  Sist  day  of  March  1939  tives  from  the  Union  and  three  rate  of  $2.50  per  hour.  changed  weekly;  (3)  face  and  to  do efxtra  work  because  tlie  ves­ "'"by and  between the  SEAFARERS  (3)  representatives  from  the  (c)  In  case  any  vessel  of  the  batlK  towels,  which  shall ­  be  INTERNATIONAL  UNION  OF  Company,  who  shall  meet  in  the  Company  traverses water  adjacent  changed  twice  weekly,  and  soap  sel  sailed  without  the  full  com­ NORTH  AMERICA,  affiliated  with  port  of  New  York.  In  the  event  to,  or  in  the  proximity  of  a  de­ and  safety  matches,  to  be  issued  plement  reqiiiied  by  vessel's  cer­ tificate.  under  clicumstanceis  the  American  Federafibn  of  that  the"  Port  Committee  cannot  clared  or  undeclared  war  or  state  weekly.  where  the  Ihw  permits  such  ^il^  Labor,  hereinafter  referred  to  as  agree,  they  shall  have  the  powef  of  hostility,  it  is  hereby  agreed  Suitable  mattresses  and  pillows  ing,  tlie  wages  of  the  absent,  .sea­^  the  UNION,  and  the  AMERICAN  to  appoint  a  seventh  party as  ref­ that  a  petition  on  the  part  of  the  shall  be  sui)plied,  but  excelsior  or  men  shall  be  divided  among  the  RANGE  LINES,  INC,,  hereinafter  eree,  whose  decision  shall  be  Union  for  the  opening  of  negotia­ straw  be  considered  unsuit­ seamen  who  perform  his,  work,  referred  to  as  the  COMPANY,  final  and  binding.  If  the Commit­ tions  for  added  remuneration,  able.  •shall    but  no  overtime shall  be  included  and  remains  In  effect  until  March  tee  cannot  agree  upon  a  seventh  bonuses,  and/or  insurance,  shall  31,  1940.  Provided,  however,  party,  then  the  Director  of  Con­ in  no  way  be  deemed  cause  for  All  dishes  provided  for  the  use  in  such  wages.  of  the  unlicensed  personnel  shall  that  this  agreement  shall  be  con­ ciliation  of  the  Department  of  La­ 27.  Discharging  Sallast:  When­ the termination  of  this agreement.  he  of  crockery.  sidered  as  renewed  from  year  to  bor  shall  be  requested  to  appoint  ever  members  of  the Crew  may  be  9.  Members  who  are  in  good  19.  Traveling:  Members  of  the  year  thereafter  by  the  respective  an  impartial  referee,  whose  deci­ required  to  di.scharge  ballast  out  standing  witli  the  Union  may  re­ Union  wlien  transported  by  the  parties  hereto  unless  either  party  sion shall  be final  and  binding.  main  continuously  in  employment  Company  during  the  course  ot  of  holds,  or  handle  or  discharge  hereto shall  give  written  notice  to  ,on  the  same  vessel,  provided  the  their  employment',  or  due  to  ship  ballast  on  deck,  the  watch on  deck  the  other  of  Its  desire  to  amend  GENERAL RULES  employers  and  the  members  de­ being laid  up, sold  or sliipwiecked,  shall  receive straight  overtime for  or  terminate  same.  Provided  fur­ 1.  There  shall  be  no  strikes,  such  work  at  the  rate  of  seventy  ther,  that  if  the  Union  enters  lockouts  or  stoppage  of  • work dur­ sire such  employment  to  continue.  shall  be  provided  witli first  class  (70c)  per  hour.  Watch  below  10.  Port  Time:  Port  time  shall  transportation  by  rail,  and  with  into  any  agreement  with  any  ing  the  life  of  this  agreement.  shall  receive  time  and  a  half  for  commence  when  a vessel  has  been  f  other  owner  or  operator  of  ves­ 2.  Member.s  of  all  departments  moored  to a dock,  and sea  watches  subsistence  at  the  rate  of  Three  such  work, or  One Dollar  and Five  Dollars  ($3.00)  per  day,  in  addi  sels  engaged  in  a  trade  or  trades  shall  perform  the  customary  du­ tion  to  their  regular  monthly  Cents  ($1.05)  per  hour.  Day  men  similar  to  those  In  which  the  ves­ ties  of  that  department.  Each  are  broken.  11.  Overtime  Rate:  The  over­ wage.s.  When  traveling  af  night  shall  receive  straight  overtime  at  sels  operated  by  the  COMPANY  member  shall  perform  only  recog­ are  engaged,  and  such  agreement  nized  and  customary duties  of  his  time rate  of  pay  for  all  unlicensed  j  is  involved,  a. berth  must  be  pro­ the  rate  of  seventy  cents  ((70c)  per  hour  between  the  hour®  of  contains any terms  and  provisions  particular  rating.  Any  work  ne­ personnel  in  the Deck,  Engine and  vided.  8:00  A..\I.  and  12:00  Noon,  and  Stewards  Departments  shall  be  20.  Messroom:  Each vessel shall  substantially  different  from  the  cessary  for  the  safety  of  the  ves­ be  furnished  with  a  messroom,  or  1:00  P.M.  and  5:00  P.M.  After  terms  .  and  provisions  of  this  sel,  passengers,  crew  or  cargo,  or  seventy  cents  (70c)  per  hour.  agreement,  this  agreement  shall,  for  the  saving  of  other  ves.sels  in  12.  Commencment  of  Overtime:  messrooms for  the accommodation  5:00  P.M.  and  before  8:00  A.M.  at  the  option  of  the  COMPANY,  jeopardy,  and  the  lives  thereon,  Overtime  shall  commence  af  the  of  tlie  crew.  Sueli  messrooms  to  day  men  shall  receive  time.and  a  half  overtime,  or  One  Dollar  and  time  any  employees  shall  be  be  amended  to  conform  to  the  when  in  port,  or  at  sea,  at  an­ called  to  report  for  work  outside  be  in  each  case  so  constructed  as  Five  Cents  ($1.05)  per  hour.  If  ,  terms  and  provisions  of  such  chor,  or  otherwise:  or  in  the  per­ to afford  silting room  for  all  when  of  his  regular  schedule,  provided  it  is  practicable  and  available  to  watciies  are  broken,  day  men's,  other  agreement.  Any  notice  of  lifeboat  and  siieh  member  reports  for  duty  amendment  or  termination  shall  formance  of fire,  do  so,  and  to  be  so  situated  as  scale  applies  to  the  entire crew.  be  given  at  least  thirty  (30)  days  other  drills, shall  be  performed  at  • within fifteen  (15) minutes.  Otlier­ to  afford  full  protection  from  the  28.  Special  working  ruie.s,  gov­ prior  to  the  expiration  date..  If  any  time, and  such  work shall  not  wise  overtime  shall  commence  at.  weather  and  from  heat  and  odor  erning  each  department—Deck,  such  notice  shall  not  be  given,  be  considered  as  overtime.  When  tlie  actual  time  such  employee  re­ arising  from  the  vessel's  engine  Engine  and  Stewards—as  provid­ this  agreement  shall  be  deemed  Lifeboat  or  other  drills  are  held  port's  for  duty,  and  sucli  overtime  room, flreroom  and  hold.  ed  herein,  are  valid  parts  of  this  to  be  renewed  for  the  succeeding  on  Baturday  afternoons,  Sundays  sliall  continue  until  the  employee  '  21.  Ventilation:  All  quarters as­ agreement.  „  ;  or  holidays,  preparation  for  such  year.  is  released.  drills,  such  as  lioisting  or  .swing­,  13.  Computation  of  Overtime:  signed  to  the  unlicensed  person­ 29.  Copies  of  tiii.s  agrceinehf  WITNESSETH  ing  boats  out,  shall  not  be  done  When  overtime  worked is less than  nel  and  all  messrooms  provided  shall  be  furnislied  to  the  Master  for  their  use  sliall  be  adequately  1.  The  Union  war­ranls  anil  rep­ prior  to signal  for such  drills, and  and  Chief  Engineer  of  each  vessel  resents  that  it  is  an  alllliate  of  after  drill  is over,  all  hands  shall  tiian  one  (1)  hour,  overtime  for  screened  and  ventilated,  and  a  by  the Company.  Tiie Clifef­ Stew­ the  American  Federation  of  La­ stand  by  until  boats and  gear  are  I  one  (1)  full  hour  shall  be  paid.  sufficient  number  of  fans to secure  ard,  and  the  unlicensed  personnel  bor  and  that  the  Hnlicensed  per­ properly  secured,  without  pay­ When  overtime  worked  exceeds  such  ventilation  shall  be provided.  shall  be  supplied  copies  of  the  22.  Lockers:  A  sufficient  num­ sonnel  have  designated  it  as  tiieir  ment  of  overtime.  It shall  not,  be  one  (1)  hour,  the  overtime  work  agreement  by  the Union.  .  ­f  v ,  ,  collective  bai'gaining  agent  and  be made  a general  practice to liold  performed  shall  be paid  for in  one­ ber  of  lockers  shall  be  provided  half  hour  periods,  and  fractional  sp  that  each  employee  shall  have  30.  Room  and  Meaj  the  Coiitpany,  on  the  basis  of  said  emergency  drills  on  Satuiday  af­ /  part ­of  such  period  shall  count as  one  locker  of  full  length,  where­ Wlien  board "is  not fiii­ntehed,  ­.y  • warranty  and  repre.sentation,  ternoons,  Sundays or  holidays, ex­ one­half  {y,\  hour.  ever  space  permits,  with sufficient  licensed  members  of  the fereiif  agrees  to  recognize  the  Union  as  clusively.  14.  Checking  Overtime:  After  space to  stow a reasonable  amount  shall  receive sixty ccnt^  (60ql­.yer;;  the  representative,  tor  the  pur­ 3.  This  agreement  is  binding  meal.  When  men  are  required  tei  poses  of  eollective  bargaining,  of  with  respect  to ships  cliartered  by  overtime  has  been  • worked,  the  of  gear  and  personal  effects.  senior  officer  of  eacli  department'  sleep  ashore  Two  Dollars „<$2,00)  23.  Washrooms:  Adequate wash­ • the unlicensed  personnel  of  tlic  tlie  Company.  (If  charterer  fur­ on  board  will  present  to  each  em­ rooms  and  lavatories  sliall  be  shall  be  allowed  for  room.  yes.sel.s  operated  by  the  Coniiiany.  nishes  crew.)  ployee  who  has  worked  overtime,  2.  The  Company  agi;ees  that  4.  The  Company  shall  furnish  a  slip  stating  hours  of  overtime  made  available  for  tlie  unlicensed  31.  Meal  Hours:  The meal hoiu's  for  the  unlicensed  personnel  em­ only  members  of  the  Union  shall  safe  gear  and  working  equipment  and  nature  of  work  performed  personnel  of  eacli  division;  wash­ ployed  in  the  Deck  and  Engine  rooms  to  be  equipped  with  a suffl  be  employed  in  all  unlicensed  per­ and  safe working conditions,  when  An  overtime  book  will  be  kept  to  Departments  shall  be  as  follows:  cieiit  number  of  siiower  baths  sonnel  ratings,  on  their  vessels.  in  any  harbor,  roadstead  or  port  conform  with  individual  slips,  for  which  .shall  be  adequately  Breakfast  .  7: 30 A.M. to  8:30 A.M. ­ 3.  The  Union  agrees  .to  furnish  5.  Representatives  of  the  trnion  settlement  of  overtime.  equipped  with  hot  and  cold  fresh  Dinner  ...11:30 A.M. to 12:30 P.M.  capable,  competent  and  physically  shall  be  allowed  on  board  at  any  15.  Payment  of  Overtime:  All  water  whenever  practicavle.  fit  employees  and  in  the  evt  it  time,  but  shall  not  interfere  with  money  due  crew  for  overtime  24.  Cleanliness of  Quarters:  All  Supper  ... 5:00 P.M. to  6:00 P.M.  that Union  men  are  not  furnished  men  at  work  unless said  men  are  work  shall  be  paid  at  the  time  of  quarters  assigned  for  the  use  of  Men  must,  report,  for  breakfast  not  with  sulEcient  promptness  to  properly  relieved.  (The  Relief  re  signing  off,  or  in  any  event,  not  unlicensed  personnel  are  to  be  fu  later than  8:15 A.M.  avoid  delay  in  any  scheduled  sail­ ceiving  no  extra  compensation.)  more  than  twenty­four  (24)  houi­s  migated  and  kept  free  from  ver  These  hours  may  be  varied,  but  ing  the  Company  is  at  libeity  to  6.  Securing  Vessel  for  aea:  All  after  the  completion  of  the  voy­ min  in  so  far  as  possible.  This  such  variation  sliall  not  exceed  hire men  without  regard  to Union  vessels  of  the  Company  must  age.  is to  be accomplished  through  the  one hour either way,  provided  that  affiliation.  The  Union  .agrees  any  be  properly and  safely secured  be  16.  It  is  understood  and  agreed  exterminating  facilities  provided  one unbroken  hour for  meals shall  man  so  hired  may  continue  em­ fore  leaving  the  harbor  for  an  off  by  all  parties  to  this, agreement',  by  the Company.  be  allowed.  ployment  with  the  Company  pro­ shore voyage.  Harbor  limits shall  that  overtime  shall  he  paid  for  at  25.  Longshore  Work  by  Crew:  32.  In  the  event  a  ship  of  the  vided  he  is  satisfacthry  to  the  include  passage  from  dock  or  an  the  rate  of  seventy  cents  (70c)  In  those out  ports where there are  Company  is  sold,  lost  or  laid  up,  Union.  chorage  tc  harbor  limit  or  break­ an  hour  in  the  Deck.  Engine  and  no  longshoremen  available,  mem­ the  crew  shall  be  repatriated  to  Tlie  Company  also  agrees  to se­ water.  Stewards  Departments.  bers of  the  crew  may  be  required  the  port  of  signing  Articles,  with  cure  its  unlicensed  personnel  7.  Penalty  Cargoes: When mem  17.  Holidays:  The  Company  to  drive  winches  for  the  purpose  siibsifitence,  room  allowance  and  through  the  ofTices  of  the  Union,  hers  of  tlie  Unlicensed  personnel  agrees  to  recognize  tlie  following  of  handling  cargo,  or  may  be  re­ wages  as  provided  in  Section  19  • when available,  and  with  the  nn­ arc  required  to  clean  holds  in  as holidays:  (1)  New  Year's  Day;  quired  to  handle cargo.  For  such  of  the  General  Rules  of  this  derstan'rting  that  the  Company  re­ wliieh  penalty cargo  has  been  car­ (2)  Lincoln's Birthday;  (3) Wash­ work  performed,  they  shall  be  agreement.  serves  the  right  to  select  person­ ried,  they  shall  be  paid  overtime  ington's • Birthday;  (4)  Memorial  paid,  in  addition  to  their  regular  33.  The  unlicensed  personnel  nel  for  the  following  po.sition:  at  the  rate  of  seventy cents  (70c)  Day;  (5)  Independence  Day;  (G)  monthly wages.  One  Dollar ($1.00)  shall  be  retiiiired  to  take  care  of  Chief  Steward. ­  But,  employees  per  hour.  Labor  Day;  (7)  Armistice  Day;  per  hour  for  the  watch  on  deck,  of  this  rating  mu.st,  in  .any  event,  8.  For  the  purpose of  thi.s Agree­ (8)  Thansgiving Day;  (9)  Christ­ and  One  Dollar  and  Fifty  Cents  and  preserve  all  Company  prop­ erty.  Deliberate  breakage  or  mali­ be  cleared  through  the  ofRces  of  ment,  the  following  shall  be  con­ mas  Day.  ($1.50)  per  hour  for  the  watch  cious  misuse,  damage  or  deMrnc­ the  Union.  sidered  penalty  cargoes:  In  bulk  Saturday  afternoons,  Sundays  below.  4.  The  Company  agrees  not  to  or  bags:  Arsenic,  Bones,  green  and  all holidays  while at sea  shall  (a)  After 12:00  Noon  on  Satur­ tion  of  any  Company  property  discriminate  against  any  person  hides, caustic soda,  soda ash,  creo­ be  considered  holidays for  the un­ day,  or  at  any  time  on  Sundays  will  not'  be  tolerated  and  the  of­ for  legltim.ite  union  activity.  soted  lumber,  bone  meal,  chloride  licensed  personnel  not  on  watch.  or  holidays,  the  rate shall  be  One  fending  member  or  members  of  5.  The  Company  shall  have  the  of  lime,  lampblack  or  carbon  Men  on  watch  shall  perform  only  Dollar  and  Fifty  Cents  ($1.50)  the unlicensed  personell  shall  pay  the  Company  for  repairs  or  re­ right  to  reject  personnel  consid­ black,  sulphur,  manure  and  Kain­ the routine duties necessary  to the  per  hour.  placements as found  necessary.  ered  unsuitable  of  physically  un­ ite,"superphosphate  and  coal.  safe  navigation  of  the  vessel  on  (b)After 5:00  P.M. on  Saturday,  fit,  with  the  understanding  that  (a)  On  vessels  carrying  explo­ these  days.  No  chipping  paint,  Sundays  or  holidays,  and  before  Each  member  of  the  unlicensed  if  the  Union  considers  the  cause  sives  in fifty  ton  lots  or  over,  as  sougeeing  or  painting,  or  any  8:00  A.M.,  the rate  for  doing long­ personnel  sliall  be  personally  re­ of  the  rejection  unjust,  the  Com­ permitted  by  law,  the  Company  other  such  work  shall  be  per­ shore  work  (driving  winches  or  sponsible  for  blankets  and  linens  pany  agrees  to  endeavor  to  reach  agrees  to  pay. the  members  of  the  formed  oil  these days,  unless over­ handling  cargo)  shall  be  double  and  towels  furnished  him  and  a satisfactory  settlement  with  the  unlicensed  personnel,  in  addition  time  is  paid  for  such  work  per­ time, or  Three Dollars  ($3.00)  per  sliall sign a  receipt for  same when  joining  ship.  parties  involved,  namely:  the  Ex­ to  their  regular  monthly  wages,  formed.  hour.  ecutive  Officer  of  the  Department  ten  percent  of  said  wages  per  In  the  event  that,  any  of  the  (c)  In  cut  Ports:  No  watches  In  order  for  any  member  of  the  involved;  the Business  Agent",  and  month  while  such  cargo  is  on  above  named  holidays  fall  on  a  shall  be  broken  If  ship  remains in  crew  to  be  furnislied  with  clean  the  member  or  members  in  ques­ board  the vessel.  Such cargo time  Sunday,  the  Monday  following  port  less  than  twelve  (12)  hours.  blankets,  sheets,  pillowcases  and  tion.  If  an  amicable  settlement  to start  from  time first  sling load  shall  be  observed  as such  holiday.  (d)  This section  shall not  be so  towels, each  must  bring his  soiled  cannot  be  reached  by  this method,  is  aboard  until  last  sling  load  18.  Crew  Equipment:  The  fol­ construed  as  to  be  applicable  to  equivalents  to  the  Steward  to  ha  the  matter  is  to  be  Immediately  goes  over  ship's  side.  lowing  items  shall  be  supplied  to  any  work  where  longshoremen  exchanged for  a clean supply. Any  referred  to  the  Port  Committee,  (b)  When  members of  the  unli­ the unlicensed  personnel employed  are  not  available  due  to  labor  articles  missing  shall  be  replafffe'd  as  proscribed  in  Section  6  of  this  censed  personnel  are  required  to  on  board  the  vessels  of  the  Com­ t.rouble.  by  the  Steward  at  the  member's  agreement,  for  final  settlement.  work explosivei}, they shall  he paid  pany:  (1)  A  suitable  number  of  j  26.  Division  of  Wages of  Absent  expense.  6.  The  Port Comnitttee  shall  for such work,  in addition  to their  clean  blankets;  (2)  bedding  and  Members:  When  members  of  the  iContimiCfl on Page Six^ *i('' X.  •  ' ;|    .'• 1i  n  ij  c  ''1 • <i  �" "­r • '• • p'?i^'^^­?^57"  Friday, April  7. 1939  THESE A  FARE R  S '  T.  O G  (Cnntimu'd from. Page Five) A:  m  lv,  i',# i u 15-j ' - . -'. (b)  No  painting,  sougeeing,  ing  is  required  between  the  liours  P.M.  and  8:00  A.M.  for  the  pur­ 14.  Oilers  shall  not,  while  at  chipping paint, or  shining bra.ss  to  of  8:00  A.M.  and  5:00  P.M.,  One  pose  of  keeping  steam  for  the  sea, ­be  required  to assist  in  clean­ '  T>i(}K  j:i^i^TMmT  be  done'between  6:00  A.M.  and  Dollar  ($1.00)  per. hour  shall  be  auxiliaries,  winche.­;  and  tiie  safe­ ing boilers,  such  as blowing  tubes,  WAGES  scaling, Tdmovirig hand­hole  plates,  8:00  A.M.  paid,  and  between  the  hours  of  ty of  the. ship.  The classification  and  minimum  (a)  Wlien  cargo  is  being  work­ washing  bilges  and  tank  tops.  5:00  P.M.  and  8:00  A.M.  One  Dol­ 66.  Members  of  the  Dock  De­ rates  of  wages  of  the  Deck  De­ pai­tment  shall  be  reciuired to chip,  lar  and  Fifty  Cents  ($1..50)  per  ed  with  ship's  winches  on  donkey  15.  Watertenders,  if  carried,  partment  shall  be  as  follows:  watch  after  5:00  P.M.  and  before  while  at  sea,  shiill  do  their  regu­ scale  or  paint,  over  side  in  all  hour  shall  be  paid.  Boatswain  , .(When  carried)  18.  Sailors  standing  gangways  8:00  A.M.,  an  oiler  will  be  re­ lar routine  duties of  the  watch.  ports.  In  home  port,  when  Com­ ,  _  ,$85.00  per  .month  pany  emploj's  a  shore  gang  for  watches  on  Saturday  afternoons,  quired  to  turn  to  for  the  purpose  16.  Watertenders,  if  carried,  at  Carpenter  ,  (When  carried)  .  the  purpose  of  performing  this  Sundays  oi­  holidays shall  be  paid  of  oiling  aiuxiliaries,  winches  and  no  time  shall  he  required  to  do  $85.00  per  month  deck  machinery,  and  the fireman  any  station  work.  work,  this  practice  shall  not  be  overtime  for  such  watches.  A, D.  Seamen  and  oiler  shall  be • paid'overtime­ 17.  'Pile­firemen, ­ while  at  sea,  19.  Tlie  Sailors  shall,  while  at  interfered  with.  ,  $72.50  per  month  for  the  time  actually  put  in.  shall  be  required  to do  their  regu­ 7.  Able  Seamen  only  shall  be  sea,  be  divided  into  three  (3)  Ordinary  Seamen  (b)  When  cargo  is  not  bein^  lar  sea  watches  (firing),  and  they  watches,  which  shall  'be  kept  on  ,  $55.00  per  month  .seni  Into  tlie chain  locker  to  stow  duty  successively  for  the  perform­ worked  with  ship's  wiuches,  men  shall  not  be  required  to  go  above  ,, Quariefmaster  .(When  signed  chains.  ­grating,  beneath  the  on  donkey  watches  will  look  after  the first  8.  Men  called  to  work  overtime  ance  of  ordinary  work  incident  to  entire  plant,  and  shall  not  re­ floor  plates,  .imder  the  boilers  or  oh  as  Q.M.. .$77.50 per  month  the  sailing  and  managing  of  the  shall  be  allowed  fifteen  (15)  min­ ceive  overtime  e.xcept  on  Satur­ in  back  of  the  boilers.  WORKING RULES  utes  to  put  themselves  in  readi­ vessel.  day  afternoons,  Sundays  and  18.  The firemen  oh  watch  shall  ,  ,  1.  When  nien  are  hired  by  the  ness.  Time'to  start  at  the  time  20.  All  hands  to  be  on  board,  holidays.  be  in  sight  of  his fires  at  ail  day,  in  port,  and  men  are not  eat­ of  calling  then,  if  not  ready  to  in  a sober  condition, one  (1)  hour  times,  and  within  easy  reach  of  (c)  Oh  vessels  that' carry  Deck  ing  or  sleeping  aboard  ship,  the  turn  to,  time  shall  start  when  before  sailing.  Engineers,  and  .while  cargo  is  be­ the fires,  except  when  blowing  wages  for  such  eland­by  work  they  report,  and  sh.all  continue  21.  If  crew  works  overtime  all  ing  worked  and  sea  watches  are  tubes;  but  will  not  be  required  to  night,  men  shall  be  provided  \yith  shall ..be  Si­x  Dollars  and  Forty  until  they  ai e dismissed.  mafntained,  the"  deck  engineer  blow  super­heater  tubes  at  sea,  Cents  (?6.40,)  per  day,  between  9.  No  man  shall  be  recpiired  to  a  lunch  at  midnight—one  (1)  shall  he  required  to  look  after  the  unless  with  the  assistance  of  the  the  hours  of .8:00  A.M.  and  12:00  work  under  unsafe  conditions  at  hour  to  be  allowed  for  such  meal  deck  machinery.  wiper.  if  wmrk  continues.  (Luucli  re­ ,,  Noon, and 1:00 P.M.  and  5:00  l'..M.  any  time.  If  sea  watches  are  maintained  19.  The fireman, while on  watcli,  .  Any other  work  pei formed  outside  10.  When  working overt ime, and  ferred  to  in  tills  section,  to  be  while  cargo  is  being  worked,  for  shall  be  required  to  keep  their  re­ these  hpuis,  or  on  Saturday  after  crew  is. knocked  off­  foi'  two  (2)  provided  at  midnight,  must'  be  a  a  period  exceeding  twenty­four  spective  stations  clean,  and  will  noons,  Sundays  or  holidays,  shall  hours  or  less,  overtime  shall  be  "hot  lunch.")  not  he  required  to  chip,  sougee,  If  the  crew  works  at  late  as  (24)  hours,  the  deck  engineer  scrape  paint,  or  paint  while  on  he  paid  for  at  the  rate  of  time  paid .straight  through.  shall  be  relieved  by  an  oiler  off  and  a  half,  or  One  Dollar  and  (a)  When  watch  below  is  called  9:00  P.M.,  coffee  and  lunch  shall  watch,  who  shall  be  paid  at  the  watch,  between  the  hour.s  of  .5:00  P.M.  ami  8:00  A.M.  Twenty  Cents  f$1.20)  per  hour.  put  to  work,  they  shall  be  i»aid  be  served.  (Fifteen  (15)  minutes  regular  overtime  rate.  20.  If  crew  works  overtime  all  (a)  Any  man  shipped  for  tlie  overtime  for  work  pei'formed  dur­ shall  be  allowed,  and  be  included  (d)  In  port,  all  work  on  Satur­ In  overtime  if  work  continues.  night,  men  shall  be  provided  with  above  stand­by  work  shall  receive  ing .their  watch  below.  day  afternoon,  Sundays  and  holi­ not  less  than  one­half  (j,<)  day's  11.  Docking  and  Undocking:  If  crew  works  as  late  as  3:00  days  shall  be  paid  at  the  over­ a  lunch  at  midnight,—one  (1)  A.M.,  coffee  and  lunch  .shull  be  time  rate.  hour  to  be  allpwed  for  such  meal  pay,  ($3.20)  and  such  work  not  to  When  men  off  watch  are  called  served.  (Fifteen  (15)  minutes  if  overtime  continues,  (lunch  re­ exceed  four  (4)  hours,  at  the  rate  upon  to  assist  in  the  docking  and  4.  Oil  days  of  departure, all  sea  ferred  to in  this section  to  he  pro­ shall  be  allowed,  and  be  included  of  Three  Dollais  and  Twenty  undocking,  they  shall  be  paid  for  watches  shall  be  set  at  not  later  such  work  at  the  legular  over­ in  overtime  if  work  continues.  than  12:00  Noon(  or  as  of  the  vided  at  luiduight,  shall  be  a  "hot  Cents  ($3.20)  for  that  period.  When  ciew  is  called  to  work  lunch").  .(b)  Men  hired  for  tire  above  time  rate.  overtime, coffee  shall  be  made and  nearest  watch period  to the  sched­ If  the  crew  works  as  late  at  (a)  Three  watches  to  be  used  uled  sailing  hour  at the  discretion  9:00  P.M.,  coffee  and  hinch  shall  work  must  he  hired  for  a  half  day  be  ready  at.  lime  of  calling  by  tlie  or  a full  day.  No  fractional  parts  for  ­docking  and  undocking  ves­ watch,  on  deck  or  gangway  watch­ of  the  Chief  Engineer.  be  served.  i<'ifteen  (15)  minutes  5.  When firemen,  watertenders,  shall  be  allowed,  and  shall  .be  in­ of  a  day  will  be  allowed.  If  hired  sels.  man,  and  allowed  during fifteen  oilers,  wipers  or  any  other  un­ cluded  in  overtime  if  work  con­ for  only  one­half  day.  Company  is  12.  Ordinary  Seamen  shall  be  (15)  miniil'es  readiness  period.  .to  Pny  carfare  fioin  Union­  Hall  rociuired  to  keep  the  toilets  of  the  22.  All  hands  shall  be  allowed  licensed  members  of  the  engine  tinues.  unlicensed  personnel  of  the  Deck  and  return.  fifteen  (15)  minutes  for  coffee  at  department  are  standing  sea  If  the  crew  works  as  late  as  Department  clean  at  all  times,  2.  The  Ship's  Carpenter  shall  10:00  A.M.  and  at  3:00  P.M.,  or  watches,  they  shall  do  any'  work  3:00  A.M.,  doffee  and  lunch  shall  furnish  bis  own  tools,  and  .shall  and  such  work  to  be  performed  at  a  convenient  time  near  those  which  is  part  of  their  recognized  be  served.  Fifteen  minutes  shall  sea  duty.  be  allowed  and  shall  be  included  be  paid  Seven  Dollars  and  Fifty  on  the  Company's  time.  hours.  13.  Topping or Lowering Booms:  6.  No  scaling,  painting,  clean­ in  overtime 'if  work  continues.  Cents  ($7.50) •   monthly,  in  addh  23.  Handling  Ship's  . Stores:  Where  all  liatcbes  are  to  be  ing  paint,  polishing  brass  or  When  crew  is  called  to  work  tion  to. his  regular  wage.s­.  opened  or  closed  sinnatane.ously,  Sailors  shall'  handle  all  stores  to  bright  work,  overhauling  work,  overtime,  coffee  shall  be  made  ,  3."In  all  ports,  watches  shall  be  all  hands available  are  to  be  used,  on  deck  without  payment  of  over^  broken •   alongside  the  dock.  (a)  The  wat.oh  on  deck  may  time  for  a  period  of  one  hom; in  spongiiig,  or  blowing  tubes,  and  and  he  ready at  time'of  calling  by  scaling or  cleaning Of  bilges, shall  the  watch  on  deck  or  gangway  Watches  shall  ­be  broken  in  all  slietch  guys,  topping  lifts,  and  any  ond  port;  for  any  time  over  • f.:'  be  done  between  the  hours  of  watchman, and  allowed  dnring fif­ porks­where  stay of  vessel  will  ex­ generally  make  ready  cargo  gear  0*00  hour,  overtime' to  be  paid  at  teen  (15)  minutes  readiness  5:00  P.M.  and  8:00  A.M.  the  regular  rate.  ceed  twenty­four  (24)  hours,  and  for  topping  booms.  period.  7.  Where  actual  overtime  work­ may  be  broken,  at  <lie  discretion  (b)  When  booms  are  lowered  24.  When  a  ship  is  ancliored  or  ed  is  less  thah  one  (1)  hour,  pay­ 21.  All  hands to  he  on  board, in  T)f• lilt    M'tsrei­,  'when  the  stay  in  and  propeily  secured,  the  watch  made  fast  to  a  buoy  or  buoys,  in  a  sober  condition,  one  (1)  hour  port  e.xceeds  twelve  (12)  hours,  on  deck  may  clear  tiie  deck  and  a safe anchorage  in  any  river, har­ ment  for  one  (1)  hour  will  be  al­ before  sailing.  lowed.  When  overtime  worked  bor,  bay  or  sound, any  member  or  but  is  less  than  twenty­four  (24)  secure  the  guys.  members  of  the  deck  department  exceeds  one  (1)  hour,  payment  STEWARDS  DEPARTMENT  bonis.  1.  When  members  of  the  deck  will  be  allowed  for  actual  time  WAGES  •   : (a)  In  poi t  the  hours  of  labor  department  ai'e  required  to  re­ who  are  required  to  stand  watch,  worked,  but  not  less  than  half­ shall  be  paid  overtime at' tlie  regu­ The  classification  and  minimum  ,shall  be  eight  (8)  hours  between  move  or  put  on  hatcli  leaves,  or  hour  periods.  8:00  A.M.  and  5:00  P.M.,  and  all  jstrong­backs,  in  preparation  for  lar  rate  for  standing  such  watch  8.  Firemen, oilers,  watertenders  rates  of  wage^  In  the  Stewards  work  performed  in  port  after 5:00 | loaning  or  discharging  cargo,  the  on  Saturday  afternoons,  Sundays  and  other  watch  members  shall,  Dept.  shall be  as  follows:  ...'. ..$125.00  F,.M.  and  befpre  8; 00  A.M.  shall  watch  oji  "deck  shall  be  paid  at  ,01­  holidays.  This clause  docs  not  while at  sea,  be divided  into three  Chief  Steward  110.00  be  at  the  overtime  rate.  Sailoi­s  'the  regular  overtime  rate, and  the  apply  in  case  of  fog  or  ships seek­ (3)  watches,  which  shall  ho  kept  Chief  Cook  ing.  s helter.  Second  Cook' and'Saker  90.00  shall  not  be  required  to  care  for  S?a<tch  ­below  shall  be  paid  at.  the  25.  When  members  of  the  unli­ oii  duty  successively,  for  the  per­ IWe'ssmen  60.00  cargo  lights  unless  paid  overtime.  rate  of  overtime  and  one­lialf.  formance  of  work  incident  to  the  Utility  man  (if  caroled)  60.00  lira.  If  strong ­ hacks  sind/or  censed  personnel  of  the  deck  de­ navigation  of  the  vessel.  (b)  in  port  sailors  may  be  re­ quired  to  stand  gangway  watches  hatch  leaves  are  put.  on  incorrect­ partment are  lequired  to stand  by,  9.  I'essels  arriving  in  port  on  WORKIirG RULES  between  the  hours  of  5:00  P.M.  ly iby  tlie stevedores,  the  members  aftei­  having  been  called  to  work  Saturday  afternoon.^,  Suiidays  or  1.  While  at  sea,  the  hours  of  overtime,  they  .sliaill  be  paid  over­ and  8:00 A.M.  witiiout  i)ayment  of  of  the  deck  depari'meiil  will  cor­ hollda.vs:  Overtime  .shall  begin  labor  for  the  Stewards  Depart­ overtime.  (Exceiic  on  Saturday  rhcHy  set  the  strong­backs  and  time  for  the  time  of  standing  by,,  when  Finished  with  Engine  bell  ment  shall  be  eight  (8)  hours  in  is  rung.  Vessels  depart,ing for  sea  a  spread  of  twelve  (12).  afternoons,  Sundays  and  holi­ coiTectly  straiglitcii  tlie  hatch  at  the  regular  overtime  rate.  leaves  for  tiie  jnirpose  of  stretch­ days.)  ENGINE  DEPx\RTMENT  on  Saturday  afternoons,  Sundays  2.  In  port,  the  hours  of  labor  or  holidays:  Overtime  shall  be  shall  he  eight  (8)  ­hours  in  a  (c)  In  port  all  work  on  Satur­ ing  out  tarpaulins  and  battening  WAGES  paid  up  until  the  Ahead  of  Astern  spread  of  eleven  (11).  down  same  without  iiayment  of  day  aftei­nopns,  Sundays  and  holi­ The  classification  and  minimum  bell  is  rung.  3.  In  port,  Saturday  afternoons,  days shall  be paid  foi­  at  the  re.gu­ overtime.  10.  'SS'ipers  shall  keep  the  qiiar  Siuulays  aud  hotkluys  shall  be  15.  Wlien  nieniliers  of  the  deck  rates  of  wages  in  the  Engine  De­ lar  overtime  i­ate.  ters  and  lavatories  of  the  unli­ paid  for  at  the  regular  overtime  deiiartment  are  required  to  clean  partment  shall  be  as  follows:  4.  On  days  of  departure  all  ..'..$82.50  censed  persomiel  of  llie ' engine  bilges, or  clear  rose­boxes  wherein  Oilers  ...'  rate.  watchcij  shall  be  set  at  not  later  fuel  oil  or  tiie  residue  of  decom­ Watertenders  ...  .'...  .  82.50  departiiieii.t  clean  at  all  tiuii's.  4.  The  Stewards  Department  than 12:00  Noon, or  as of  the near­ 72.50  Such  work  to  be  performed  on  the  shall  not  be  required  to  chip,  posed  cargo  ­is  present,  the  watch  Firemen  est  watcli  period  to  the  sclieduled  .Combination  Firemen­ Company's  time.  paint,  or  scrape' paiiit,  unless  an  ! on  deck  sliall  be  paid  at  the  regu­ sailing  liour  at  tlie  discretion  of  Watertenders  82.50  11.  In  port  (and  day  men  at  additional  inemoer  of  the  Stew­ lar  overtime  rate,  and  the  watch  Storekeeper  ............. 82.50  the  Mastei­.  sea)  Sfteen  (lo)  minute  peiuods  ards  Department  be  signed ,on  as  below  shall  be  paid  at,  tlie  rate  of  Wipers  60.00  shall  be  allowed  for  coffee  at  5.  Unnecessary  wprk  performed  overtime  and  one­half.  a  day  worker,  in  which  event,  his  AM  unlicensed  ratings  in  the  10:00  A.M.  and  at  3:00  P.M.  or  iit  duties  shall  be  to  perform  work  at .sea  after  5:00  P.M.  and  before  16.  On  days  of  airlval  and  de­ 8:bo/A­M.  and  on  Saturday  after­ parture,  day  reckoned  from  mid­ Engine  Department,  not  specified  a  conve'iiient  '  time  near  these  to  the  exclusion  of  food  handling,  noons,  Sundays  or  holidays, slnUl  night  to  miduiglit,  work  per­ above,  such  as  electricians,  ice­ hours.  arid  be  Subject  tii' conditions  gov­ be  iiaid  for  at  tlie  regular  over­ formed  in  excess  of  eight  (8)  men,  machinists,  plumbers,  pump­  12,  Wlille  at  s.?a.  the  four  to j  eniing  day  wo'rkers.  time  rate.  On  Saturday  after­ hours  including  regular  watches,  men,  etc.,  shall  receive  ah  adjust  eight'watch shaVrrelieve  itself  for  5.  The  Stewards  '  Department  noons, Sundays or  holidays, at  sea,  shall  be  paid  for  at  the  regular  ment  of  their  pay  so  that  existing  supper.  While  in  port','firemen  or  shall  not  be' required  td  carry  watei teiiders' shall  be  relieved  for  stores  abroad  but  shall  place  the  crew" shall  be  l equired  to  do  overtime  rate,  prescribed  for  the  differentials  will  be  preserved.  supper,  when'  cargo  is  'being  same  Ih  stoVeioom.  the  customary  work  for  the  safe  particular  class  of  work  at  which  WORKING  kuLES  worked,  by  the  deck  engineer  or  navigation  of  ­the  vessel.  If  the  tlic  men  are  engaged.  ^  1.  The  overtime  rate  will  be  oiler  who  is  looking  after  deck  6.  At  sea  no 'polishing  or  shin­ ing  of  brass shall  be  done on  Sat­ watch  on  deck  on  .Saturday  after­ 17.  'When  the  meniljers  of  the  seevnty  cents  (70c)  per  hour.  machinery.  • irday afterndohs, Sundays or  holi­ noons,  Sundays  or  holidays  are  crew  are  required  to  clean,  in­ 2.  In  port,  the  hours  of  labor  13.  Oilers, while  at  sCa, shall  do  days without  the paymfent  of  over­ • j'equ­fred to  wa.sh  down,  they shall­ cluding  use  of  the  Butterworth  be  paid  overiinie  for  such  woi'­k  system,  tanks  that have  contained  shall  be  eight  hours,  between  their  routine duties,'such  a'S Oiling  time.  performed.  Station  wojk  to  be  animal,  vegetable  or  petroleum  8:00  A.M.  and  5:00  P.M.,  and  all  main  engines  arid  auxiliaries,  and  '7.  Members Of  the Stewards  De­ work,  performed,  in,  port,  after  .shall '  not  be  required  to  chip,  partment  shall not  bte  required  to  performed  between  6:00  A.M.  and  oils,  including  bunkers,  or  molas­ 5:00  P.M.  and  before  8:00  A.M.  scale  paint, sougee  or shine  brasS:  enter  the­ EnginO 'Room  or  Fire  8:00  A.M.  ses,  tlie  watch  on  deck  shall  be  shall  be  paid  for  at  the  regular  In  ca^e  of  reciprocating  engines,  Room  for  the  purpose  of'serving  ' (a)  Station'work  to  eonsi.si  of  paid  One  Dollar  ($1.00)  per  hour,  overtime  rate.  oilers  aliall  not  be  required  to'  coffee  or  meals.  ­ •  Washing down  amidships only, tind  and  the  watch  below ahall ­be  paid  3.  In  port,  the  tinlicensed  per­ Clehn  any  stations,  but' shall  be  '8. Whten working oveitime, and cleaning  windows  in  wheel  honsc  One  Dollar  and  Fifty  .Cents  sonnel  of  the  ­Engine  Department  fOqiiired  td  keep  In  front  of  main  crew 4s knOckfed off for two (2)'( and  pilot  house;  alsa cleauing  in­ ($f.50)  per  hour.  When  watches  shall  maintain  a  regular  donkey  eiigine' arid fliwt'  grfttiiig  clean  of  hours or less, anil' then called bide  wheelhouse  ajid  pilot  Iiouse.  • are broken  and  such  tank  clean­ watch  between  the  hours  of  o:00  oil  before  leaving  watch.  (Vouiinued on Page Seven) •   ' •  �­I  Friday. April  7,  19.39  T H  E  S E  A  F.ARERS'  LOG  fHERE  and  THERE  in  the  GULF  NE WS/rom NEW  ORLEANS  HAPPENINGS  in  MOBILE  Miami,  March  27  Miami  had  Mobile.  March  2.0 —  Ju.st,  came  tlie  night  luncii  can  be  kept  in  its  iip.s  and  down  this  week,  and  quite  a  commotion  was  caused  off  tiic  dock  afler  visiting  tlie  .SS | fiesh  and  good  condition.  here  when  the  Peninsular  and  Maiden  Creek.  This  siiip  docked |  Tin­  "HASTINGS"  is  in  dry­ Occidental  S.S.  Co.  violated  their  at  0:30  A.M..  and  tlie  crow  re­  dock  for  repairs  and  will  be  in  contract  by  hiring  non­Union  men  quested  an  ice  box.  At  10:30  A.M. '  A­1  condition  when  she  leaves  off  the  dock.  the  ice  box  was swung  aboard  the j  here.  A  Iionso  will  be  built;  aft  Onr  f'onstitntion  calls  for  a  vps.se1.  Now  this  seems  to  me  to  to  accommodate  tiie  3  Oilers,  3  Longshoremen Respect Picket Lines; Beef  thirty  day  suspension  for  a  mem­ be  some  sort  of  a  record.  Tlie  WatPi tenders  and  tlie  Bos'n.  The  ber  not  living  up  to  the  shipping  delegate  told  tlie  Port.  Steward, j  four  rooms  will  give  tiie  Bos'n  his  On Beatrice Settleil  rules.  Our  rules  call  for  shipping  on  the  dock,  that­ the crew  wanteci  own  I'oom  and  an  Oiler  and  Wa­ New  Orleans, April  4—Seutraiiin  the  14th.  We  need  .some  more  through  the  Hall,  and  not  off  the  the  box, and  he eaid  "At  least  give  tertcnder  to  each  of. the  others,  me  lime  to order  the dam'  thing!"  and  suitable  wasli  and  toilet  fa­ Havana  and  New  Orleans  tied  np;  West  Co.a.st  meti  to fill  the  crew.  dock.  The  whole  trouble  was  caused  He  got  it,  and  tlie  crew  got  the  C!]itie,s.  The  old  forecastles  are  tight  to  the  docks  liere  in  New  We  are  short  of  men  for  the  rea­ being  torn  out.  and  they  will  be  Orleans.  son  that  three  full  crews  have  by  Captain  Lord,  who  liad  agreed  box—some .speed!  Alt  hands  off  the ships  except  taken  out  laid­.up ships  iu  (he last  to give  us  a  twelve  hour  notice  in  ­ Tlie  mate  of  tliis  scow  fias  been  leiiovated  in  good  style  to  accom­ hiring  tlie  men  for  the  SS  Joseph  in  t.lie  liabit.  of  raising  gear,  com­ modate  the  balance  of  ' the  unli­ the  captains  and  chief  cngiueeivs,  three' months.  who tfre  permitted  to stay  aboard..  •   The  crews  on  all  We.st  Coast  R.  Parrott,  and  that  all  men  ing  in,  with  just  tlie  wal'cli  on  cen.sed  personnel.  The  Maritime  Council  is swing­ Morale  hlgh.i  and  the  dpanlon  of  ohips  hitting  here  are.  getting  would  be shipped  according  to our  deck., From  now  on, all  hands  will  of  everyone  that, ithis  strike . wt)l  good  conditions, such  as food,  etc.  rules.  At.the last  minute  he  hired  do  this  work,  so  let  the  rest  of  ing  into  siiape.  The  Maritime  Trades  held  a  meeting on  tlie  28th  be settled  shortly. The other  ship,  All  they  have,  to  do  i.s  make  up  a  bunch  off  the  dock,  and  trans­ the  sliips  take  note!  the Seatrain  New  York,  is  tied  up  tlieir  minds  that  they  w.'uit  im­ ferred  men  from  the  SS  Estrada  Also  tlie  deck  patrolman  jacked  'at  the  SlUNA  Hall  and  elected  • tight In  New. York,.  The.  long­ provements,  and  they  arc  almost  Palmer—men  who  sail  as  wipers  him  iij)  on  liis  attitude  towards  officers  for  that  Body.  A  commit­ and  ordinary seamen  when  there  the  crew,  so,  in  the  future,  the  tee  was  elected  by  tliem  to  meet  slioremen  in  both  ports  are  le­ always  gained.  are  no  firemen's,  oiler's  or  A.B.'s  crew  can  be  assured  of  civil  treat­ with  tlie  Banana  Handlers  Union  specting.our  picket  lines.  The  Point  Bstcro .had  ­a  chisel­ jo.bs  available.  These  same  iiieii  The  company  tried  to  round  up  ment  from  this mate.  to  try  to  settle  the  question  of  ing  mate  who  wouldn't  even  dis­ know  the  shipping  rules,  and  de­ a  bunch  of  fmks  last  week.  They  having Union  Banana  Handlers at  cuss  overtime  with  us.  After  tlie  liberately  violated  them.  We  In San  Juan, tlie  company agent  made  the  serious  niistake  of  the  State  docks.  The  Isthmian  got.  smart,  and  sliipped  a  work­ crew  quit  he  changed  l)is  mind.  have  preferred  charges  with  the  rounding up  some Union  men  also.  Lines  are  coming  fast  to  our  way  away,  but  when  the  ciew  came  in  Tlie  Captain  settled  the  wliole  NLRB  against  the  company.  For,  That  particular  joint  of  the fink­ of  seeing  things.  We  are  able  to  beef  when  informed  of  action  we could  pull  these men  off  as the  to  their  quarters  from  squaring  get  some  good  progressive  mem­ herders  and ficabe  there  won't  be.  away, and  found  tliis guy  in  there,  (aken  by  crew.  The  Point  .Salinas ! ship  went  into  the  shipyard  at  rounding  up  anyone  for  some  tiiey  got  hot.  and  tlie  next  morn­ bers  aboard  these  packer's  and  be­ liad  a  nnilion  and  one  beefs.  All  Tampa.  time.  Every  known fink  joint  in  ing  in  Ponce  told  tlie  company  lieve  you  me,  some fine  progress  settled.  Steward  had  to  be  told  Yet,  on  the  other  hand,  we,  as  ,  this  town  is covered  with  pickets;  that  no  workaways  would  be  tol­ is  being  made.  to  get  off  ship  before  crew  would  a  national  organization,  had  an  The M.M.  &  P. and  tlie  M.E.B.A.  erated.  The  PAN­ATLANTIC  came  in  agree  to slay  aboard,  Tiiis  stew­ open  and  shut  case  of  pure  viola­ are having  .some  diflicnlty oi)ening  ard  was  incompetent  and  could  tion  of  a  contract  'which  we  hold.  The  crew  of  this  ship  emphati­ with  beefs  aplenty  and  they  were  negotiations,  because  they  voted  iiot  hold  down  the  job.  even  After  talking  it  over  with  some  cally  stale,  llial.  al  no  lime,  liave | all  settled  to  our  satisfaction.  We  no  union  at>oiit  a  year  ago.  They  though  he  h.ad  been  in  the  com­ of  the  men  on  the  beach,  it  was  tlipy  let  go  or  tied  up  unless  all  had  on  that  vessel  a  distinct  and  have,  however,  signed  authoriza'  pany  for  seven  years.  He  told  decided  that  with  this  case  we  hands  were  on  deck.  So  let  all  definite  clarification  that  Oilers  tion  cards  de.signating  their  re­ can  prove  whether  the  Labor  correspondents  to  the  LOG  check  are  required  at  all  times  when  spective  Unions  to  represent  tltem  the  crew  before  he  left  the  coast  Board  is for  Right  and  Justice,  or  up  on  these  things  before  they  moving  siiip,  and  so  forth.  The  that  there  was,  plenty  of  good  now.  for  a chosen  few.  Either  way,  we  make  any  statements.  They  fur­ Company  had  been  using  the Jun­ Shipping  excellent  for  SUP  and  grub.  However,  the  crew  wa.s  win.  ther state  that  if  there  is any  fun­ ior  Engineer  to  do  this • work, but  MFOW&W  here.  Companies  have  hungry  and  disgusted  when  ship  ny  stuff  pulled  on  this  ship,  it  now  it  is  the  Oilens,  and  when •   So  we  feel  that  for  the  sake  of  ethrtecf  to  refuse  to  pay  men  off  hit'  here.  Plenty  of  stores  and  'Won't  happen  while  they  are  overtime  is  to  be  made  we  who  a  few  jobs  for  a  three  month  until  renlacement •   is  available.  milk  went  aboard, and  a new­  deal  aboard  her.  fought  for  the  overtime  will  ­get  period,  (after  which  (inie  the ship  The'Point  Arena will go  out about.  is  expected  on  this  ship.  it.  '  •   ­  *­ •   will  lay  up)  we  can  not  only  R.  Dean  Mobile,  March  29—Shipping  for  Brother  Albaugh,  our  DLs­ benefit  ourselves,  but  all  Labor  Unions  at  the  same  time.  To  tlie  past  week  lias  been  slow%  but  r'atehe;'.  resigned  due  to  ill  health  New  Orleans,  March  30—Tlie  RANGE  AGREEMENT  those  not  on  the  scene,  it  .may  with  the  arrival  of  several  of  the  and  his  duties  have  been  taken  steamship  Beatrice  of  the  A.  H.  seem  foolish,  but  it  is  not  in  the  vessels  on  the  foreign  run  pros­ over  by  tlie  Agent  and  patrolmen.  Bull  &  Co.,  Inc.,  arrived  here  in  (Continued  from  Page  Six)  pects  are  good  for  tiie  coming two  "WGth  economy  as  the  prime  rea­ again,  overtime  shall  continue  New  Orleans  last  Sunday.  We  least. .The  men  here  are  thinking  weeks.  On  the  incoming  Watei­ son.  No  one  has  been  elected  to  not  only, for  themselves,  but  i'or  boarded  her  and  contacted  the  straight  through.  man  ships,  the  crews  have  re­  replace  liim,  and  it  is  the  opinion  Labor, as a  whole.  ship's  delegates,  and  inquired  as  9.  No  member  of  the  Stewards  The  boys  around  Port  Evei'­ quested,  and  in  many  instances  ,  of  the  writer  that  this  is  a  good  Department  shall  be  paid  over­ to conditions,  etc.  We  soon  found  glades  have  got  to  be  shc^vn  that  already  received  t'iiem,  and  the | step,  as  we  need  as  much  money  time  for  the  routine  duties  of  the  out  that  conditions  on  this  vessel  this  is  an  organization  for  the  others  are  being  installed  as ,  in  the  organization  as  possible  to  department, subject  to Section  3.  did  not  come  up  to  standard.  benefit  of  all,—not  for  twenty  or  quickly  as  the  Company  can  get  .  take  care  of  expenses  and  build  10.  All  hands  to be  on  board,  in  The crew  demanded  that certain  thirty  men!  their  supply  of  them.  The  instal­  ' ii])  a  possible  reserve  a  sober condition,  one hour  before  changes  be  made.  Al}  steaniiines  J.  Gunnison  nation  of  lee  Boxes  insures  that |  Matters  are  being  brought  into  in  the  washrooms  to  be  covered  • ,.<ailing.  " ' siiape  in  regard  to  tiie  standby  mirror  in  waslirooni,  tile  decks,  ADDITION  TO  GENERAL  and  also  water  faucets.  son  died  liere  awhile  back.  Please  man  to  be  on  the  job  and  to  see  work  that  is  to  be  done  on  all  RDLES  coming  into  (his  port,  and  Regarding  the  living  quarters,  print  this in  tiie LOG,  as the mem­ vhat.  every  member  attends  these |  On  ships  carrying  CoaJ  in  con­ new mattresses,  pillows, change of  bers  here  in  New  Orleans want  it.  regular  meetings  held  on  board !  ^  see  things  soon  to  be  settled  favor.  tinuous  voyages  over  a  consecu­ white  linen,  bath  and  face  towels  Seat'rains  Havana  and  New. Or­ ships  and  to  send  them  in  to  tiie  tive  fifteen  (IS)  dhy  period,  the  weekly  wore.also  demanded­. Also  leans  are  still  tied  up  tight  as  Scdfurcrs'  Log,  as  they  will  be  Pld.  old  story  of  I  want  to  following  scale' of  wages shall  be  a  water  cooler  in  the cre\». 's mess  Hell!  New  Orleans  is  for  action,  glad  to  print  them.  =  come  back  into  the  SlUNA  Is  paid  from  the  beginning  of  the  room and  quarters.  and  plenty  of  it,  and  we  liave  a  Yuu  know  as  well  as  1  do  that  j  so  often  it  is  becoming  pa­ Coal  carrying;:  in  many  instances.  The  We  contacted  the  maister,  who  good  .set  liere  who  will  go  to  bat.  some  of  .lie  brothers figure  that  j  Fraternally,  everything  is  alright  aboard  siiip ;  ones  that  were  so  active  in  Boatswain  $95.00.  sent  a  telegram  to .the  owners  in  L.  E.  Wessels,  and  it  is  only  a  ivaste  of  time;  trying  to  turn  sliiixi  over  to  the  Able  Seamen  82.'50  New  York,.acquainiiiig,tliem  ­A'itli  Engine  Delegate.  that  is  phoney figuring,  brothers.  NMU  are the ones  we  liave coming  Ordinary  Seaman  70.00  the  denmnds  of  the  crew.  The  Oilers  92.30  owners  wired  back:  "Supply  ma,t  Very  phoney.  .  *o  the  office  askin.g,  "Please  New  Orleans,  April  3—Had  a  There  are  always  beefs  to  be |  Watertenders  92.50  tresses  and .pillows  to  be  bought  os  back."  Firemen  82.50  in  Ne'W  Orleans,  also  new  mess  beef  on  the  Point.  Salinas  on  ac­ taken  cave  of  and  tiiey  LShould  be |  And  with  that  your  correspon­ Wipers  70.00  gear  and  new  food  suirply."  We  count  of  the  ship  being  hungry  beefed  out  at  (lie  meetings  and  dent  will  promise  to  do  as  well  Chief  Steward  135.00  checked  all  the  things  as  they  and  no  gear  to  work  with;  and  not.  in  ginmills  after  you  get  n  'next  week  and  give  a  bit  of  "off  Chief  Cook  115.00  came, aboard,  and  found  theni  to  the  crew  wanted  to  quit  but  could  few  drinks  under  your  belt.  So,  i  tiie  record" as to  how  the boys  are  Seccnd  Cook  105.00  be  up  to our  standard.  The crew  not  get.  replacements  here  because  please  be  advised  that  these  meet­  'doing  on  Royal  Street,  Utility  Man  65.00  are now  well, satisfied..  there  is  no  West'  Coast,  men  ings  field  on  board  ship  are  for  j  J.  K.  Kane,  Book  No.  18 Gulf  Messman  65;00  Monday  night  the  black  gang  ashore, so  the  Steward  w­as  (alked  your  benefit.  So,  brothers,  get  to­  |  —  The  Union,  immediately  upon  quit on  account of  bum conditions,  into  quitting  and  the  company  gether  and  hold  your  regular  Mobile,  Ala.—The  Union  has  entering  into  any  agreement  with  and  the company  failed  to call the  promised  to  get  all  the  gear  need­ meetings and send them to your been  very  effective  in  settling  all  any  other  owner  or  operator  of  Hall  for  a  new  crew  until  Wed­ ed,  so  everything  was  O.K.  and  official organ. The Seafurer'a Log, beefs  in  favor  of  the  men  con­ vessels  engaged  in  a  trade  or  nesday afternoon.  ship  sailed.  and also to the Wrst Coast Sailor. cerned,  and  at  all  times  due  con­ trades  similar' to  those  in  which  The  tile  decking  and  covering  Almost  every  W.  C.  ship' leaving  Brothers,  the  Seafarers'  Inter­ sideration  has  been  given  to  the  the  vessels  operated  by  the  Com­ of  the steamllnes  will  be  done  in  here  is  sailing  sliorthanded  be­ national  Union  of  N.  A.  is  doing  effect  that  action  on  different  pany  are  engaged,  agrees  to  fur­ New  York  or  Baltimore,  as  the  cause  there  are  no  W.  C.  men  to  fine  woi;k  here  i"  the  Gulf.  disputes  did  not  conflict  with  our  nish  the  Company  with  a  copy  of  telegram  states.  take  the  jobs.  Steady  as  .site  goes.  agreement  .and  the  hope  that  we  such' agreement.  It  takes  actions,  not  words,  to  The  mate  on  the  Point  Salinas  L.  E.  Wessels  can  further  the  efforts  of  our­ IN' WITNESS  WHEREOF,  the  get ships' conditions in  ships, and  was  also  instructed  to  stay  off  selves.  the  membership,  to  bring  parties  hereto  have  executed  this  the  officials  here  in  New  Orleans  deck  and  let  the  Boatswain  run  EDITOR'S NOTE'.—We about  a  successful  effort  to  fur­ agreement,  bn  the  day  and  year  are  on  the  go  at all  times  to  bet­ the  gang.  our  working  conditions  and  wish to advise Brother E. ther  welfare.  first  written  herein.  , Fraternally,  ter  conditions aboard  ships.  Bro­ Boylstoii, Gulf No. 16, that L.  J.  Bollinger,  SUP  3859  It  is  the  belief  of  the  ­writer  Seafarers* International Union  ther  Kennedy,  ship's  delegate  of  we received his letter, but Dispatcher  the Beatrice, has been a great help  that  things  that  do  not  come  to  of  North  America  due to the fact that it is con- the  fore,  and  are  not  given  the  By  Matthew  Diishone  (,0  us  in  securing  ­better  condi­ New  Orleans,  April  4—POINTS  trary to the policy of ike notice  that  they  sb­rald  be,  are  tions.  Artlmt  A.  Kclcey.  We  v^to  th®  SEAFARER'S  OF,  NECESSITY  OF  HOLDING  LOG to use its columns for the  violations  on  the  part  of  American Range Lines, Inc.  LOG  a  fiw  'Weeks  ago  that  Bro­ REGULAR SHIPS  MEETINGS.  any personal attacks on indi' some  of  the membership, and  that  f ffyjQhw. O, Rogipra thek­s  Tbm  Davin  and  Clive • A II  is  the  duty  of  every  union  viduals. we cannot publish it. (Continued  on  Page  Eight)    ili­ NEW  ORLEANS  CALLS  STRIKE  ON  SEATRAIN  LINES  • i  ..., i" ; i!  / iV4  ­t  \ I. A- �':wm  •   '• • ••.; .  M  fc  S/V­;;­;";­,  •  *  8  ' 'Tu^ ,.ii:'­  i • • • •.•   THE  SEAFARERS'  LuG  Seatrain Agreement Signed  m P' •  M  OB I  L  Friday, April  7, 1 Mft  Houston  News  {Cimtinued  from  Page Seven)  the members  are reluctant  to  take  Houston,  March ,Zi—AVill  try  tc  phrase "An  injuiy  to  one  is  an  in­ XContiniwd  from  Page  One)  AgreeiiKMit  Sigiu^  licensed  engiivejiajU off  the  ships  Shortly  after­3:00  P.M.,  a  wire  action  against  the  violators,  and  give  you  an  idea of  Avliat  is  going  jury  to  all"  is  used,  it  will  loe  a  thereby  contribute  to  the  detri  on  in  the  port  of  Houston.  When  reality  and  not  just  a  by­word.  had' designated the  First Assistant  was  received" from  Now  Orleans,  stating  that  the  membership  in  ment  of  the  good  and  welfare­ of  Ave.flrsf  tried  to  open  a  Hall  here,  The  seamen  are  waking  up  and  of  the  New  York  to  negotiate with  the  NMU  met  the  truck  on  whicli  realizing  that,  through  a  bunch  of  that port  had  voted  to instruct  the  our  membership.  ., the  company  for  them, and  he and  Emergency  Board  to  sign  the  On  the  SS  MAIDExN  CREEK  Ave  were  moving  the  furniture  up  political­minded  liand shakers, and  the  other  engineern  off  the  New  amended  agreement,  with  the  tAvo  of  the  messmen  Avere  paid  for  from  GalA­eiAton,  and  insisted  t!iaf  their  stubbornness  to  put  over  the day.  as  the ship  paid  off  early  we  could  not  open  a  Hall  in  Hous­ their  own  program,  they  liaA'e  sac­ York,  had  been  sittiiig  in  on  the  wage  increase.  to  aid  tli.c  men  AVIIO  Avere  not  on  ton.  Realizing  fiio  fact  that  to  rificed  tile seamen  through  phoney  Another  special  meeting  was  negotiations.  Things  were  ap­ Avatch  tlip  opportunity  of  getting  open  a  Hall  at  that  time  Avould  agreements,  and  their  phoney  imnu'dialely  called,  and  the  wire  parentl.v  going  along  sniootlily,  ashore.  They  served  breakfast  from  New  Orleans  was  read  to  when  the  compan.v  oflicials  sud­ the  membership.  It  was  then  and  then  grabbed  their  gear  and  probably  cause  open  warfare  on  asse.ssments  .so  that'  they  may  be  tlie  waterfront,  Ave  decided  to  able  to  keep  tlieir  professional  denly  declared  that  they  would  moved.  s,?conded  and  carried  un  went  ashore,  l­^aving  the  other  await  a  more  suitable  tame.  I  .stooges  ashore.  By  these  under­ not  negotiate  with  the  engineers.  aniniou.sly  to  concur  in  the  New  tAvo  meals  and  coffee  to  be  made  Avired  Biotlier  Dean  in  NPAV  Or­ handed  methods  they  were able  to  Thr.y  were  informed  by  our  nego­ Orleans  telegram,  and  to  instruct  by  Avhosoever  might.  They  failed  leans,  and  ­be  came  to  Houston  keep  control  of  the  Union  fiom  tiators,  that,  unless  they  would  the  Emergency  Bcfard  to  sign  the  to  keep our  part of  the agreement  bringing five  We.sf  Coast  Brot tiers  the  top.  instead  of  by  tlie  men  deal  with  the  engineers  we  would  agreement.  by  not doing  the  work  they should  witii  bim,  and  Avith  this  support,  who  shed  their  blood,  fought  and  not  sail  the  ,ships.  as  the  engi­ Following  the  meeting,  the  3ea­ have,  and  Avere  paid  to  do.  If  a  we  were  able  to  open  a  Hall.  Tbe  starved  on  their  picket  lines  in  nee.r.s  had  backed  us  up,  and  we  ti'ain  Lines  was  contacted  and  in­ ship's  officer  turned  us  to,  and  NMU  saw  that  they  couldn't  stop  Older  to  build  a  union.  Tlie.se  were  going  to  back  them  up.  foimed  of  the action  taken  by  the  then  paid  us  only  for  the  third  us,  .so  they  called  the  landlord,  men  are  noAV  realizing  that  their  New  Orleans  was  then  contact­ member.ship.  The  Board  then  or  half  a  day  Ave  Avorked,  Hell  ed  by  telephone  and  told  of  the  proceeded  to  the company's  office,  would  be  raised,  and  our  patrol­ and  be  in  turn  called  me  and  said  struggle  is  in  vain  under  tlie  pres­ situation.  They  stated  that  they  and  the  agreement  was  signed.  men  Avould  be  called  to straighten  tliat  be  wanted  his  building  re  ent  set­Up.  Instead  of  progress­ turned  to  him,  and  that  if  we  did  ing, it.  is decaying  under  I heir  feet  are also  backing  up the  engineers.  At  the  time  of  going  press,  out  the  beef!  so,  he  Avould  return  part  of  the  because  the leeches  who control  it  Then  it  was  arranged  that  the  the  status  of  the  engineers  and  Just a  feAV  days  ago  a  man  was  rent.  The  Brothers  decided  that,  from  the  top  do  not  care  what  shipped  on  a  vessel,  and  left  the  mates  off  the  Seatrains  New  Or­  mates  had  not  been  learned.  Hall  to  go  to  work.  He  shoAved  as  the  rent,  was  due  within  a  few  happens  to the seamen,  as long  as  leans  and  Havana  send  someone  Company  Stalfed  up on  the  job, signed  on, and  then  days, the  sensible  thing to do  was  they  gain  their  own  selfish  ends.  to  New  York  to  negotiate  with  Now that  the  SIU is  in the field  the  company  for  them,  and  their  When  negotiations  were first  failed  |.o  do  anything  more,  or  re­ to  move.  representative  arrived  here  in  opened  with  the  Seatrain  Lines,  port  to  the  Hall  that  he  was  not  We contacted  the ILA  Coastwise  with  a  real  p­ogressive  program,  they  refused  to grant  many of  the  going  to  take  the  job,  or  that  Local,  and  they  agreed  to  let  us  the  stooges  are  using  all  their  New  York  this  morning.  conditions  demanded,  and  stalled  soirething  had  come  up  Avhereby  have space in  their  Hall, and  have  underhanded  methods  to  slander  t ompaiiy'.s  Final  Olicr  around  for quite  some  time.  They  ho  Avas  unable  to  Avork,  but,  up  to  been  cooperating  with  the  SIU  to  and  attack  us,  but  we  believe  A  wire  was  received  from  the  then  made  the  proposal  that  they  this Avriting,  he  has  not even  been  the  fullest  extent.  They  realize  that  the  men  will  respond  in  a  Seatrain  Lines  stating  their final  would  grant  a five  dollar  wage  in­ into  the  Hall.  that  our  program  is  tlie  only  pro­ different  manner  to  what  they  word  in  regard  to  the  agreement.  crease,—but  Avithout  the  payment  Records  have  been  made,  and  gressive  movement  in  the field,  expect,  and  that  in  a  short  time  It  was  read  to  the  membership  at  of  any  overtime,  and  that  the  records  have  been  broken,  but  be­ where  all  maritime  workers  can  we  will  have  a  real  industrial  a  special  meeting  held  at  10:00  crews  Avould  be  required  to  work  lieve  you  me,  here  is  one  that  get  together  and  form  a  real  in­ Union  under  the  Seafarers'  Inter­ o'ciock  this  morning,  and  the  as­ Saturday  afternoons, Sundays and  should  stand  for  quite  some,  time.  dustrial  Union,  and  when  the  national  Union  of  North  America.  sembled  membership decided  that,  holidays at  sea, and  be given  time  On  the  SS  IBERVILLE,  the  fol­ Then  the  phrase  "An  injury  to  due  to  the  fact  that  two  of  the  off  in  port.  This,  the  membership  loAving  record  Avas  hung up  by  the  one  is  an  injury  to  all"  will  in­ shipsj  were struck  in  New  Orleans,  absolutely refused  to go for. Then,  second  cook:  Jan.  17,  Mobile,  ported  on  the.  folloAving:  SS  deed  be  a  reality  and  not  just  a  and  only  one  here,  they  would  as a  counter  proposition,  the com­ Drunk;  Feb.  11,  12,  13,  failed  to  HASTINGS,  MAIDEN  CREEK,  few  idle  words.  take  whatever  action  New  Or­ pany  agrees  to  grant  all  the  con­ turn  to  (Drunk);  Feb. 19,  turned  and  the  IBERVILLE.  So,  ONWARD  TO  INDUS­ leans  takes.  It  was  then  moved,  ditions  that  Ave  had  demanded,  to  half  day;  Feb;  25,  26.  failed  to  News  gathered  along  Royal  TRIAL  FREEDOM,  AND  IN­ seconded  and  carried  to  defer  Avith  payment for all  overtime, but  turn  to  (Drunk);  Feb.  27,  turned  Street:  Brother  Albaugh  is  going  STEAD OF FIGHTING AMONGST  any  action  on  the  telegram  until  —without  any  increase  in  wages.  to half  day;  Feb. 28,  failed  to turn  to­  sea  again.  Let  us  all  Avfsh  a  OURSELVES,  LET'S  ALL  GET  we  are  advised  as  to  what  action  The membership turned  down  this  to  (Drunk).  fair  VjOyage,  calm  seas  and  sunny  TOGETHER  AND  FIGHT  THE  is  taken  by  the  membership  in  proposal  also,  and  demanded  that  The  Chief  Cook  did  the  addi­ weather, for  after all  the grief  he  BOSS!  New  Orleans.  A  verbatim copy  of  a  wage  increase  be  given,  and  tional  work  that  Avas  necessary,  has  had,  it  will  be  quite  a  relief  Steady  as she  goes!  the  wire  was  then, sent  to  "Red"  that  our  conitions  also  be  com­ and  noAv  says, "Why  do anything?  for  him  to  "let  go  aft"!  Blackie  Hobart,  Deari  in  New  Orleans,  Agent  Pro  tem.  It's  all  over  and  done  with."  An  plied  with.  Brother  Hays,  ex­bos!n  of  the  example  should  be  made  of  these  Maiden  Creek,  has  just  received  performers,  and  make  them  toe  his  "Pilot's"  license,  and  the  the  Ime,  and  ­if  these  same  men  schooners  going  across  th,?  bar  are  out  to  jeopardize  the  entire  have  kept  him  very  busy.  membership,  then  we  must  get  Leading  seaman  Donohue,  for­ Jacksonville,  March  29 — Things  rid  of  them.  ­They  are  doing  the  .' iConiinucd from  Page  One)  don't  want  to  be  kept  behind  steel  things  which  we,  as  Union  men,  merly  of  the  SS  YAKA,  has  ar­ are  rather  SIOAV  here  in  Jackson­ lie  in  general,  who  are  ultimately  bars  on  bread  and  Avater;  Avhen,  rived  from  the  Mississippi  sticks,  ville,  and  it  has  been  giving some  affected  by  miseries  caused  by  as  free  men,  we  claim  the  things  can  not  tolerate,  aid  or  abet.  and  it seems  he  AVHS  bar­bound  by  Failure of  the Chief  Cook  to place  of  the  boys  on  the  beach  an  idea  poor  remuneration,  especially  justly  belonging  to  us  because  we  the  beer  fog,  but  we  are  very  charges against  this man  is slack  happy  to  know  that  he finally  how  to  conduct  a  busine­ss  meet'­ when  they  are  regimented  to  a  have  Avorked  and  fought for  them.  and  weak­sister  Unionism.  Let  us  ing.  With  this  in  mind,  the  boys  regimentation  of  slavery.  We  certainly  appreciate  the  of­ build  at  all  times,  and  Avhen  this  managed  to  bring  himself  in  here are  extending their  apprecia­ In  your  March  16  edition  I  had  fer  of  th6  government  officials;  element  Avho  brings  to  our  detri­ in  good  shape.  Style  Vogue:  What  the  well  tion  to  the  SIU  and  the  member­ the  opportunity  of  reading  a  but  what  matters  is  that  Ave  had  ment  and  Avoe,  strike  them firmly  ship  for  their  splendid  co­opera­ note—of  course,  not' so  surprising  the  bitter  experience  of  the  old  and  justly  with  the  weapons  that  dressed  young  men  are  Avearing:  tion  in  the  functioning  of  the  Sky  blue  trousers  supported  by  a  (by  local  Federal  Maritime  Com­ Shipping  ­Board,  and  that  has  we  possess,—fine  or  expulsion!  union  is  so  short  a  time.  The  white  woven  belt,  white  polo  mission's  office),  offering  to  serve  taught  us  what  you  are  now  pro­ On  the vessels  that arrived  dur­ shirt  with  brown  trim  on  the  members in  this  port  pledge  their  (appardhily  free  and  with  love),  posing  to  do  about  the  seamen!  ing  the  week,  no  beefs  Avere  re­ sleeves,  low  cut  shoes,  light  support  to  the  Sailors  Union  of  to  the  poor  and  the  pitifully  em­ brown  in  color  with  a  moccasin  the  Pacific,  in  their fight  against  ployed  seamen  who  are  looking  It  is  much  cheaper  for  Ave  sea­ men  to  pay  dues  to  our  organiza­ of  these  are  sons  of  this  land.  toe,  SOX  to  match,  the  Avhole  en  the Fink  Halls on  the  West  Coast.  for  work  aboard  the  ships.  tions,  and,  at  the  same  time,  Ave  Yet,  some  of  them  have  to  spend  semble  to  be  topped  off  with  a  The  men  are  beginning  to  realize  Qaestionable Benefits  their  savings  in  order  to secure  high  pressure cap.  Whoops!  are  freer!  the  serioAisness  of  the fink  halls,  medical  services  which  should  (Now. the  best  way  to  settfe  any  and  are  determined  to fight  It  is­indeed  a" benevolent  work  Yea,  we  would  welcome  with  that  is  being  offered  the  poor  sea­ pleasure,  Avhen  these  government  rightfully  be theirs!  bedf  one  may  have,  Is  to  stay  against  them.  Shipping  is  rather  men!  departments  and  agencies  comply  away  from the  Union  Hall, and  be  slow  in  this  port,  and  the  reason  liCf 8 AU  Be  Fair  Great  is  the  work  that  is  being  more  strictly,  and  with  devotion,  sure  to  thrash  everything  out  in  for  this, is  that when  a man  ships  And  as  for  you,  Messrs.  Ship­ out  of  Jax,  he  never  brings  it  offered  by  the  Government  and  to  assist  seamen  when  claiming  owners,  we  desire  you  to  know  the nearest  bar  room.  This seems  back  here.  So, for  your  own sake,  to  be  the  system  employed  by  Eome  of  its  reactionary  officials,  for  sums  coming  to  them—money  that' only  those  who  want  to  take  but  the  bait  is too  rancid  that sea­ they  have  worked  for,  but  being  your  property  away  from  you  are  many  of  the  membership.  Instead  and  the  brothers  here,  when  you  of  taking  it  up  at  the  Hall.  And  ship  out  of  this  port,  try  and  men  who  have  been  to  sea,  and  refused  payment;  and  also  tb  in­ the  only  ones  in  favor  of  taking  further  efforts  to  have  it  settled  bring  it  back,  thereby  giving  the  "Who  have  had  to  dig  ?10,  ?20  or  spect living quarters and  food  that  your  bait!  is  to  be  sure  to  tell  one  of  the  other  man  on  the  beach  a  chance.  wp  to  ?.50  which  they  could  bor­ are  being supplied  aboard  ships.  What  else  could  Stalin  like, but  patrolmen  in  some other  port that  row from  some usurer  for so much  With  best  wishes,  I am  We will  take care  of  looking for  to  own  the  American  Navy  and  the  Mobile  patrolman  didn't  do  percent,  to  be  given  indirectly  to  jobs!  Fred  Lauritano  the  Merchant  Marine?  Within  six  the. Government  as  a  gift,  or  to  What  we  really  do  not  want^is  hours  he  will  have  Joe  Curran  to  anything  about  it!  Many  acts  of  private  shipping  agencies,  to find  to  be  ehanghaied,  or  let  anyone  relieve  Don  Miguel  Such,  Paddy  criticism, flaying the Mobile  Agent  themselves  aboard  some floating  shanghai  us  with  yokes  on  our  Whaldn in  Mr. Caseres' place,  and  and  patrolmen  have  been  entirely  unjust  and  unfounded,  and  are  coffin—hungry  and  sick,  due  to  necks!  Alexander  in  Mr. Lugo  Vina's!  {Continued from  Page One)  merely  the  result  of  personal  ani­ .poor  living  conditions  given  by  WE  HAVE  BEEN  FAIR,  AND  noons,  Sundays  and  holidays,  in  mosities.  Hospital  Needed  Ehipowners  to  the  men  who  bring  ONLY  DEMAND  WHAT  SS  COM­ all  ports.  them  the  greater  part'  of  their  We  will  much  more  appreciate  ING  TO  US  WHEN  WE  EARN  Shipped  during  the  week:  7  The action  taken by  the crew  of  Deck,  3  Engine  and  3  Steward.  gold.  Seamen  who  have  accom­ from  these  government  officials'  IT!  plished,  through  their  organiza­ great  ideas,  if  they  would  solicit  LET  US  BOTH  BE  FAIR  TO  Visited  the  hospital  with  the  the  Greylock  is  an  outstanding  example  of  what  can  be  acconv  tions,  with  the  help  of  some  hu­ from  the  Government  the  means  EACH  OTHER!  patrolmen,  and  found  all  hands  pliahed  through  united  action.  .  ananitarians  and  progressive  gov­ to  establish  a  marine  hospital  on  SHIPS  CAN  NOT  RUN  WITH­ doing  nicely,  and  provided  them  They  handed  their  beef  over  to  ernment  officials,  a  little  better  this  Isiand,  to  provide  for  the  OUT  SEAMEN;  THEREFORE  with  copies  of  the  LOG  and  the  patrolmen,  and  then  backed  pay, good  working conditions,  bet­ numerous  seamen  who  need  medi.  LET  US  LIVE  AND  LET  LIVE!  WEST  COAST  SAILOR.  them  up.  one  hundred  percent.  ter  food  and  accommodations  cal  treatment  and  can  not  get  Ambition,  greed  and  ^varice  Many  of  the  boys on  top of  tho  Let's  have  more  action  of  the  aboard  some  American  vessels,  into a  hospital, because  they  can't  will teach  the bosses  and masters  shipping list  are now  anticipating  same  sort,  and  show  all the  mem­ cay.; timt The  bacon  on  your fish­ afford  to  pay  a  private  hospital's  that  the  "gravy  will  cost  them  a  nice  cool  ocean  voyage  for  the  bers,  both  of  the  SIU  and  the  ing­.hook  smells  bad,  and  so  the  bill!  more  than  the meat". ,  summer.  Brother  GrilBth  of  the  There  are  a  total  of  IjMlO  sea­,  We  ­will continue  to  inform the  Steward  D^aitDBeoi:  iam  been  rillVtU .that  we  have  an  organiza­ .Ush , will  not  bite!  men cconlng  ia and out  of  Puerto  setimm  and. the  public  in  genmit  banginK; arona^ielght ciose to  tlie  tion  of  wdicl*we  may  wcfi  he­ '%  Seamen Want PVeedoan  Rico every  month.  There  are 350  of  hanpenings day  in and  day out.  Hail,  and  it  is  our  belief  that  he  proudi  '  The  seamen  are  human  beings  to 400  eeafareis ashore,  or  a total  Turn in Your Fink Book  Respectfully,  will  grab  one  ef  the .iie*t,^fnga  in  that they  want to  be free!  of  about  2,200  seamen  on  Amer­ out.  E.  G,  Moreno,  Agent  iam  vessels  only,  and  60,  percent  1^  yie refuse to  be militarized—^we |  Seafarers'  International  Union  J.  K.  Kane,  Gilfr  flo.118  Build  Your  B' ion  San Juan Fink Hall Blast  SS GREYI.OCK  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 7, 1939 Description An account of the resource Headlines: SEATRAIN AGREEMENT SIGNED AMERICAN RANGE LINES SIGNS NEW AGREEMENT ACTION TAKEN BY GREYLOCK CREW SAN JUAN FINK HALL HOPES TO BENEFIT SEAMEN COMMISSION FURTHERS PLAN TO REGIMENT ALL SEAMEN SEATRAIN LINES AGREEMENT AMERICAN RANGE LINE AGREEMENT NEW ORLEANS CALLS STRIKE ON SEATRAIN LINES HOUSTON NEWS JACKSONVILLE Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/7/1939 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. I, No. 7 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1939 Periodicals Seafarers Log