http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/6df3791583c273ec0b445566e610b973.pdf b59bf32af5ca52b30ae1acee400952b3 PDF Text Text li  :V'  '  rK  SEAFARERS^fe^LOe  »  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  • ATLANTIC    AND  GULF  DISTRICT  • A   FL­CIO  •   • i  RUNAWAYS'  SHIPS  :1  .Story  On  Page  S  Bait, MTD Seeks Port Overhaul .Story  On  Page  2  ?  w  th  Uv%n^rKv  York  headquarters  nofiaajr  vffiecr•  cafeteria  was  host  to  600  guests at  Thanksgiving Day  feast.  Above, Seafarer  ad­ mires display  of  fruit  and  other  holiday  delicacies.  At  left,  two  of  the  many  family  groups  who  came  to  the  dinner dig in.  At rear are David Blonstein, AB, his wife  Anna, sons Charles 7, Neil 4%.  In foreground are Lucy  and Margy Guzman.  (See other photos, page 3.)  lv>.>  h  hV­'  IV'"­^  . jMliJ  Congress Inquiring Info  Military Role In Kings  Point Maritime School  •  . • if:  M  ^  Jt  EM  I  After being stranded in Detroit by runaway shipowners,  r irSf  wOOCi  AtCfll* crew of  Panama­flag Theodoros A looks forward  to tur­ key  dinner  provided  by  Union.  SlU^steward  Walter  Anderson  does  the  honors.  Owners  have  disappeared,  leaving  crew  holding the bag.  (Stpiry  pp page .9.)  v..  .  A  Congressional  subcommittee  is  now  conducting  an  inq^uiry  into  the  nature  Of  Kings Point train­ ing  for  merchant  marine  officers.  tStory on page 7.)  'I  ,A  • '  y\  •  i  • A  �Pire Tm  December  4,  1959  SEAFARERS  LOG  Bait. Afro Seeks  Role In Port Plans  SCHEDULE  OF  SIU  MEETINGS  SiU  membership  meefo  ings.  are  held  regularly  every  two  weeks on  Wed­ nesday  nighls  at  7  PM  in  all  SIU  ports.  All  Sea­ forers  are  expected  to  attend;  those  who  wish  to  be  excused should  request  permission  by  telegram  (be  sure  to include  regis­ tration  number).  The  next  SIU  meetings  will  be:  Deceinber  9  December  23  Jonudry  6  Foreign Co's  Pick Up All  Lakes drips  BALTIMORE—^Maritime  labor  in  this port  is  putting  the  pressure  on  the  state  govern­ ment  and  the  Maryland  Port  Authority  to  get. moving  on  construction  of  package  cargo  With  the  seasonal  closing  of  tho  piers here.  The  drive  for  modernization of  the  port  was  kicked  off  by  the  Baltimore  Port  St.  Lawrence  Seaway  last  week,  Council  of  the  Maritime^  ;  ;  ^  foreign flag  operators  can  look  Trades  Department  AFL­CIO  mitted  to  Governor  J.  Millard  Authority  board  and  among  its  back  on  their  best  cargo  year  on  personnei.  and  has  stirred  up  dormant  Tawes.  the  Lakes  while  their  US counter­ The  MTD  communication  "If  we  don't  get  representation  plans  to  improve  the  port.  parts  glumly  review  a  "red  ink"  At  present,  Baltimore  depends  charged  that  the  Port  Authority  through  normal  appointment chan­ year  and  think  only  of  the  future.  almost exclusively  on  various types  discriminates  against  maritime  la­ nels,"  Sheppard  concluded,  "we'll  A  survey  ibdicates  most  foreign  of  bulk  cargoes.  Development  of  bor  by  failing  to  include  labor  press  for h  change  in  the  law."  lines  made  money,  a  few  "broke  The  Authority  itself,  through  its  package  cargo  trade  would  provide  representation  on  the  body.  even."  But  spokesmen  for  the  more  employment  opportunities  It was  pointed out  that  3^ years  chairman,  John  L.  Kronau,  con­ foreign flags  operating  in  the  for  seamen  and  other  maritime  have  passed  without  the  Authority  cedes  it  hasn't  been  getting  any­ Great  Lakes  said  competition  for  workers  shipping  out  of  this  port  coming  up  with  a  single  plan  for  where.  He  urges  development  of  business this  year was  so keen  that  and  would  benefit  the  shipping  building  a  general  cargo  terminaL  Harbor Field  as an  integrated  gen­ One reason  given for  the failure  is  eral  cargo  terminal.  numerous lines  were fcrced  to low­ industry  generally.  er  rates  below  established  scales  Seafarer  Walter  Sibley, secretary  that  the  railroads  and  other  busi­ in order to continue  operating. One  of  the  Baltimore  Port  Council  of  ness groups are dragging their feet.  representative  of  a  foreign  line  MTD, raised  the whole  issue of  the  Elaborating on  the problem,  Earl  which  broke  even  this  year  said  inactivity of  the Maryland  Port Au­ Sheppard,  SIU  Baltimore  port  thority  and  its  failure  to  heed  agent, put  it this  way:  his flrm  would  be  back  next  year  "Present  one­industry  monopoly  labor's  voice  in  a  resolution  trans­ with  bigger  ships  and  expectations  in  the  harbor  must  be  ended  if  of  an evep  greater competitive year  we're  to get  ahead.­ Pier  operators,  for  the  lines.  mainly  the  railroads,  haven't  been  US  Lines  LMC  able to cooperate  with the  Port Au­ Two  of  the  12  ships  operated  by  the  World  Tramping  One  US flag  line,  AmeAcan  Ex­ thority  in  building  general  cargo  Agency, and  manned in  the unlicens^ departments  by mem­ port,  estimated  losses  this  year  at  terminals.  bers of  the SIU  Atlantic  and  Gulf  District have been,  sold at  $500,000;  another,  Grace  Lines,  is  "Today,  after  years,  such  expected  to  report  heavy.losses  as  public auctions to satisfy cred­ proposals  aren't  any  further  along  well.  itors'  liens  against  them,  in­ the  US  District  .Court  In  Boston  than  when  the  Authority  was  es­ It  has  been  apparent,  however,  tablished.  Immediate  public action  cluding  crewmembers'  claims  to approve  the  transaction.  for  wages and  family  allotments.  The  Pacific  Carrier  was  sold  tor  that  foreign  operators  with  their  is  Imperative.  "We  must  build  general  cargo  The  two  freighters  are  the  Pa­ the  Standard  Marine  Company  for  shallower  draft  ships  had  a  very  piers  of  the  quality  of  new  termi­ cific  Navigator,  which  was  sold  on  $129,000,  also  subject  to  court  ap­ definite  advantage  over  American  operators  in  the St. J­awrence  Sea­ WASraNGTON—The  27V^  per­ nals  at  New  York  and  Hampton  November  23  in  Boston,  and  the  proval  Pacific Carrier,  which was  sold  the  The  matter  first  came  to  the  way,  in  that  they  could  easily  ply  cent  depletion  allowance  which  Roads,  or. give  up.  has  helped  fatten  the  pocketbooks  "One  of  the  gluing  deficiencies  following  day  in  Baltimore.  The  attention  of  the  Union  when  crew­ the  water passage  even  when  load­ Baltimore  sale  has  not  yet  been  of  oil  and  gas  prodj^jpers  for  years  in  the  Port  Authority­  is  that  no  approved  as  there  was  only  one  members  began  to  complain  that  ed  to  capaci^.  their  families  were  not  receiving  Even  before  the. Seaway  was  single one of  its five commissioner­ —most  of  whom  also  operate  run­ bidder  present.  aways,  and,  consequently  get  tax  appointees  has  had  prior  maritime  Six  other  World  Tramping  ships  their  allotments,  or  that  allotment  completed  foreign  ships  had  been  checks  were  bouncing  when  they  making  inroads  on  the  Lakes  with  benefits  there—is  under  sciutiny  experience. Without  maritime man­ are  still  immobilized  by  creditors'  did  come  through.  small, motorshlps which could  navi­ by  the  House  Ways  and  Means  agement  or  labor  bringing  its  liens  in  various  US  ports,  while  When  the  ships  hit  the  States,  Committee  in  its  study  of  the  na­ know­how  directly into  MPA  delib­ three are  coming  in  from  the Mid­ many  of  them  were  extremely  low  gate  the  14­foot  depths  of  the  erations,  progress  is  bound  to  be  tion's  tax  structure.  dle  East and  Africa. The  12th  ship,  on  stores  and  there  were  no  pay­ Lachine Canal.  slow ... the  port's  30,000  workers  Already,  the  Congressional  unit  the Pacific  Ranger, had  been  taken  masters  on  hand  to  pay  the crews  '  On  the  other  hand,  American  ships  of  deep  draft  couldn't  safely  has  been  bombarded  by  presen­ are  completely  without  a  voice  in  over  previously  by  another  SIU­ off.  tations  from  both  sides  of  the  the  Port  Authority,  either  on  the  contracted  company  which  is  pay­ The  Union  immediately  took  navigate  there  unless,  of  course,  fence,  which  were  recently  made  board  or  among  its  paid  staff,"  ing off  her obligations.  steps,  through  Its  attorneys,  to as­ they  carried  less  than  capacity  Sheppard  noted.  public  by  the  study  group.  Two of  the  other  ships  stranded  sist  the  criewmen  in  putting  liens  cargoM.  11  {hey  did.  they  couldn't  US  maritime  unions,  including  In  comparison,  the  railroads,  in  the  Middle  East  have  now  been  against  the  vessels.  It  also  took  possibly  compete  with  the  foreign  the  SIU,  are  on  record  against  the  maritime  banking  and  other  busi­ turned over  to new operators.  They  other steps to aidihe crewmen and  vessels and,  consequently,  wouldn't  depletion  allowance  as  being  an­ nesses  are  well represented  on the  are  the  Westport  and  the  Pacific  their families pending  the outcome  break  even  for  their  efforts.  other  form  of  underserved  special  Venture,  which  are  loading  ore  in  of  the  legal  actions.  The  25  to  27­foot  depth  limit  of  privilege  for  giant  oil  companies  South  Africa  for  delivery  on  the  the  Seaway  imposes  limitations  on  US  East  Coast.  which  are  the  backbone  of  runa­ American  ocean­going  ships  which  The  Pacific  Navigator  was  stold  way­flag  operations.  usually  need  around  30  feet  of  to  satisfy  16  creditors'  clai/is  A  joint  statement  issued  by  the  water.  But even  worse  is the prob­ against  her,  including  Claims  for  •   The fuU  text of  the Landrum­ lem  in several  of  the  major  Lakes  Seafarers  Section  of  the  MTD  about  $20,000  in crewmen's  wages.  Griffin  amendments,  to  the  cities  whose  ship  channels  are  called  the  depletion  allowance  The  purchaser  was  the  holder  of  Taft­Hartley law is now  in proc­ often  shallower  than  the  Seaway  the  "most  glaring  concession  in  the  ship's  mortgage,  the  Equitable  ess  of  being  set  up.  It  will  be  our  tax  structure  .  .  ,  (which)  itself. .  Shipping  Corporation  of  Dover,  "shifts  the  tax  burden  in  part  to  printed  in  the  December  18  Another  problem  in  Seaway  op­ Del.,  and  the  sale  price  was  non­privileged  taxpayers."  SEAFARERS  LOG.  Technical  erations  has  been  frequent  acci­ $154,000.  The  union  statement  also  point­ Since  the  sale  price  was  $36,000  difficulties delayed  the  printing  dents  in  the  lock  sections  causing  ed  out  that  the  major  oil  compa­ which  was  Iqitially  scheduled  expensive  repairs  and  lengthy  de­ RIO  DE JANEIRO—The  crew  of  less than the ship's appraised value  nies  are  allowed  to  charge  pay­ for  this issue.  lays.  ments  to  such  countries  as  Saudi  the  Del  Norte  had  an  unscheduled  of  $190,000,  it  was  necessary  for  stopover  in  this  city  this  Week  as  Arabia  against  their  domestic  taxes,  costing  the  US an  estimated  the the result of  an accident off  the  coast  of  Brazil  which  disabled  the  $3  billion.  An  economics professor  who rec­ ship.  ommended  its  elimination  called  The  Del  Norte  en  route  to  New  the  tax  benefit  "fraught  with  evil  Orleans broke  her rudder shaft  300  .  .  .  devoid  of  merit."  Specifically,  miles out  of  Rio  de  Janeiro and  40  miles offshore, and had to be towed  he  said:  "This  is  not  to  deny  that  there  to  Rio by  a  Brazilian navy  tug. The  exist  many  practical  problems  of  crew  and  41  passengers  spent  serous  public  import  in  connec­ Thanksgiving  Day  l3eing  towed  back,  arriving  in  Rio  the  next  day.  (Continued  on  page  5)  The  Del  Norte  is  expected  to  leave Rio December 5 and to return  SPFAFARERS  LOG  to New  Orleans by  way of  Curacao.  The  ship  is  expected  to  arrive  in  Dec 4, 1959  Vol. XXi,  No. 25  New  Orleans  about  December  18.  A replacement for the broken rud­ der  shaft,  weighing  some  4i/i  tons,  was  flown  to  Rio  by  air  freight.  PAVI  HALL  Secretary­Treaxurcr  A spokesman  for  the  company  said  HBsnon  B«AND  KdUor.  BKBHAU  SBA  it  has  not  been  determined  yet  XI.IN  Art  KdUor.  UEBMAM  ABTBVB.  lawn  ISPIVAK,  At.  HASKIM.  JOHM  BKAzn.,  ABTIIUB  whether  the  ship  will  be  laid  up  BEBcn.  Cnuoxs  BKACMET.  'Haft  Wr'HsrM.  upon  its  return  here,  whether  it  BILL  BIOODY.  Gulf  Area  Representaiivt.  will skip  a  voyage, or  whether they  PuMisliM  MwMkty  M  ar  ma  ma usaAqwartan  will  try  to  fit  it  into  another  intarnational  Unton.  A^  of  Hia  .  lanHe « e«|f Oiatrlcf, APL^CIO, «75 F^'rK>.  schedule.  Avomia  Sroaklyn  32,  NV  Tal  HVaUinn  The  passengers  aboard  the  ship  Sacofid  class  pesfaea  paM  Anolhw  group of Seafarers  who  suecossfully cqmploied  course  of  framing  Of  SIU  Lifeboof  School  at ma  Post  oeica in arookivn. HV. imdar  at  the  time  of  the  accident  were  poses for phofo of heodquarfers  with insfructor  Bill Dook  fcenfer,  reorl.  In  group  ore  Seoforers  A.  MM iMI a»  Ana  2A  1*12.  transported to New Orleans by vari­ I2t  Homok; B. Benlit J.  Bentx^ J.  Schinkel, Fobion, S. Bober.  E. Oe Quortel, E. Becker,  J. Moody, W. Dol­ ous  methods,  including "by  air  and  Bdemiro, M. Gelles, C Hompson.lJ, McGrath, J. Borone, FimuW.  by  other cruise ships  out of  Rio., .  . ton. S. Woloi  db' t» 1^4 9 f  '  I'iJ  eAt>q  I<  fJ C.Ii  Sell Two  World Tramp  Libertys; More Coming  Sea Unions,  Others Rap  Oil Tax Rig  Del Norte  Disabled; In  Drazil Yard  Labor Act In  Dec. 18  LOG  SiU Lifeboat ^hool^raduating Class  m  �Deeember 4, 19S§  SEAFARERS  LOG  Page Three  Set Up  Runaway­Ship  Union  TURKEY  DAY  AT  SlU  Operators  of  runaway  ships  will  now  face  concerted  organizing  activity  on  their ships.  A  new  union,  the International  Maritime  Workers  Union,  has  been  formed  specifically  for the  purpose of  organizing  and  representing  the  crews  of  runaway­flag ships.  standards,  working conditions,  wel­ when  enrollment  in  the  union  In  the announcement of  fare  protection  and  job  security."  reaches  a  substantial  level.  the  new  organization,  It  is estimated  that  the  runaway  Following  announcement  of  the  principally  Liberia,  Panama  new  organization.  Hail  and  Cur­ SlUNA  President  Paul  flags,  and  Honduras,  offer  tax­free  low­ ran  left  for  a  meeting  of  the  Fair  Hall  and  NMU  President  wage  havens  to  operators  of  some  Practices  Committee  of  the  ITF  in  1,695 ships  of  over 24 million  dead­ Antwerp.  The meeting will  discuss  Joseph  Curran  declared  weight  tons.  An  estimated  70,000  jurisdictional problem^ on runaway  that its  objective is the  organ­ seamen  are  employed  on  the  ves­ ships as an  aftermath of  the earlier  ization  of  "all  seamen  em­ sels involved.  meeting  in  Athens.  At  the  Athens  ployed  aboard  vessels  whose  Curran  and  Hall have been desig­ meeting,  the  Greek  seamen's union  Seafarer  Robert  Bettancourt  and  his  two  sons  Luciano,  10  and  Fran.k,  8 dig in  to their  Thanksgiving dinner.  The kids  had a  won­ derful  time  with  the  shrimps,  turkey,  and  pie«  Dinner  was  served  from 10 AM to 3  PM.  Cafeteria  staff  in  New  York  hall  pose  behind a  roost  beef,  turkey  and ham display fust  a few minutes  before the annual Thanksgiving  meal  was  served.  Feast  included  twenty­odd  turkeys,  plus  hams  and roast beefs.  Nick Goresh  and family,  along  with Mr. and Mrs. Mike Tymoczko  (extreme right) pause a moment before beginning to eat the  turkey  oh their  plates.  They  W9r9 among  the first  to arrive  at this  year's  Thanksgiving dinner.  flags  are  foreign  to  the  US  and  whose  ultimate  ownership  or  con­ trol  has  no  substantial  connection  with  the  country  of  registry,  in  order  to  assure  those  seamen  just  and  fair  treatment  and  to  improve  aiid  protect  their  wages,  their  hours  of  labor  and  their  working  conditions."  Other  Unions  Invited  The  staff  and  facilities  of  the  new  union  will  be  provided  by  the  SIU and  NMU until  it is  able to set  up  its  own  facilities.  The  organ­ ization  will  function  in  all  major  US  ports  and  elsewhere,  if  neces­ sary,  and  will  invite  participation  by  other  AFL­CIO  unions,  includ­ ing'the  licensed  officers'  unions.  The establishment of  the new un­ ion  is  the  outcome  of  a  year  of  joint  activity  by  American  water­ front  unions  and  other  unions  af­ filiated  with  the  ITF  on  the  run­ away  issue.  The  joint program  be­ gan  a  year  ago  when  ITF  unions  around  the  world  ran  off  a  four­ day  protest  against  runaway  flags.  Here  in  the  US,  some  160  ships  were  tied  up  during  the  four days.  The  two  union  presidents,  in  making the  announcement, pointed  out  that  they  anticipate  an  enthu­ siastic response from crewmembers  on the runaway  ships, as these  men  have  long  been  exploited  through  rock­bottom  wages  and  working  conditions.  "Our  aim,"  they  said,  "is  to  provide  the  seamen  on  run­ away  ships  with  the  means  of  ob­ taining for the  first  time,  a  proper  collective  ­  bargaining  relationship  which  will  assure  them  decent  nated  to  serve  as  co­chairmen  of  the  new  organization.  They  are  charged with  calling a  constitution­ al  convention  for  the  purpose  of  adopting  a  permanent  constitution  agreed  to  cancel  contracts  on  US­ controlied  runaway  ships,  and  Greek  shipowners  recognized,  in  principle,  the  rights  of  American  unions to  organize  such  ships.  Runaways  Intervene  In Sea Level Case  The unfair  labor charges which  the Atlantic  and Gulf  Dis­ trict filed  earlier  this year  against  the operators  of  the Libe­ rian­flag Sea Level now are shaping up as an important legal  *  test  of  organizing  jurisdiction"^  was  made  by  the  same  runaway  over  American ­ owned  run­ operators'  lobby—the  so ­ called  aways—and  one  that  seems  "American  Committee  for  Flags  ot  headed for  a  Supreme  Court  show­ Necessity"—and  was  made  even  though  the  operators  of  the  Sea  down.  This  became  apparent  when  Level  do  not  belong  to  the  com­ American  runaway  operators,  ob­ mittee.  viously  running  scared  because  of  SIU  attorneys  are  now  prepar­ the  headway  maritime  unions  have  'ing  the  Union's answer  to the oper­ been  making  in  their  campaign  ators'  claims,  for fiiing  with  the  against  the  runaways,  asked  the  board.  Meanwhile,  the  Union  has  National  Labor  Relations  Board  to  indicated  that  it  intends  to  con­ knock  out  the  SIU  charges  on  the  tinue  the  campaign  against  these  grounds  that  the  board  has  no  vessels,  with  the  result  that  any  decision  by  the  Labor  Board  will  jurisdiction  in  this  area.  undoubtedly  be  carried  to  the  na­ Plea  To  State  Dep't  tion's  highest  courts  by  either  the  The  operators'  appeal  to  the  La­ bor  Board  came  on  the  heels  of  Union  or the oper^ors—depending  their  recent  plea  to  the  State  De­ on  how  the  decision  goes.  partment,  asking the  State  Depart­ Fired  Crewmen  ment  to  protect  their  cut­rate  The  SIU's  complaint  about  the  wages  and  tax­dodging  gimmicks  Sea  Level—the  old  Seatrain  New'  by  upsetting  the  application  of  US  Orleans — charged  the  company  labor  law  on  their  vessels.  with  discriminating  against  the  The  appeal  to  the  Labor  Board  ship's  Cuban  crewmembers  who  signed  SIU  pledges.  The  case  began  before  the  NLRB  regional  board  in  New  Orleans,  but  last  July  was  taken  before  the  full  Labor  Board  in  Washington  be­ cause  of  the  importance  of  the  jurisdiction  question  involved.  Besides  the  Sea  Level  case,  the  SIU  has  a  number  of  other  cases  WASHINGTON —Soviet  Premier  Nikita  Khrushchev's  pending,  and  the  Labor  Board  de­ on  any  of  these  will  also  boasts  about  passing  the  US  in  industrial  might  are  coming  cisions  have  an  important  bearing  on  the  true very rapidly in  one arena—that  of  merchant shipping.  question  of  runaway  jurisdiction.  The Russians are fast catch­­*  :  Yarmouth  Hearing  ing  up with  the United  States  unlikely  that  pressure  by  force  of  in  merchant. shipping  while  arms  can  be  used  on  a  large  scale  In  the  case  of  the  runaway­flag  the  US  merchant  marine  dwindles  in  a  hydrogen  bomb  age,  the  Rus­ Yarmouth,  the  NLRB  has  agreed  on  the  vine  in  part  because  of  sians  have  openly  announced  that  to  hear  the  Union's  argument  that  apathy  and  hostility  to  shipping  in  they  are  going  to  try  to  outdo  the  it  has  jurisdiction  over  that  ship.  In  the  case  of  the  runaway­flag  some  official  quarters.  A  major  US  in  production  and  trade.  Florida,  an  NLRB field  examiner  If  the  Russians  can  capture  a  villain  is  the  US  good  part  of  US  trade  markets  in  has  already  ordered  the  owner  to  Government's  en­ SEAFARERS  such  areas  as  the  Far  East,  the  reinstate  eight  discharged  crew­ couragement  of  LOG  oil­rich  Midd'le  East  and  Latin  members  and  to  bargain  with  th®  runaway  ­ flag  America,  they  can  damage  the  US  SIU.  shipping  at  the  SPECIAL  economy  accordingly  and  increase  Another  important  test  of  Labor  expense  of  the  REPORT  the  size  of  their  own.  And  Russian  Board  jurisdiction  is  vising  out  of  American  flag.  merchant  shipping  is  obviously  a  a  recent  petition,  by  the  National  Another  is  the  Maritime  Union, for  an  election  on  pro­railroad  policies  of  the  Inter­ key  weapon  in  any  such  effort.  19  ships  operated  by  the  United  Already,  the  Russian  merchant  state  Commerce  Commission  which  is destroying  shipping  in the  marine  on  a  ship  count  basis  is  al­ Fruit  Company  under  the  Hon­ domestic  trade,  the  one  area  in  most  as  large  as  the  privately­ duran flag.  The  NMU  already  has  which  US  shipping  could  flourish  owned  US  merchant  marine—and  under  contract  19  other  United  without  subsidy  because  it  is  pro­ is  more  modern  to  boot.  Here  are  Fruit  ships  under  the  American  flag.  An  election on  the  Honduran­ tected  from  foreign  competition.  the  comparitive  figures:  As  has  been  pointed  out  before,  •  The  Soviet  merchant  marine  flag  ships  would  involve  about  500  in  an  emergency,  a  domestic  ship  now  stands  at  800  ships  totaling  crewmen.  The  NMU  and  SIU  have  been  is  just as  good  as an  offshore  ship.  some  4  million  deadweight  tons.    active  US  privately­ spearheading  the  American  cam­ The  merchant  marine  issue  • ­The  looms, as  one  of  particular  import­ owned  merchant  marine  accord­ paign  against  runaways,  which  is  aflce  at  this  time  because  of  a  ing  to  the  American  Bureau  of  being  sponsored  on  a  global  seal®  change  in  the  strategy  of  .the  cojd  Shipping,  stoocLat.SOS  sbipa  ot 12  by  the  Intisyijitional  Transport­ workers  Federation.  war.  Since  it  is  generally  deemed  (Continued  on  page 5)  Soviet Cargo Fleet  Gaining Fast On US  �DcMiBber 4,  1M9  SEAFAKEKS  LOG  SEAFARERS  ROTARY SHIFPINO  ROARD  N.  Ship  AcfiVfly  NoveiriBer  12 Through  November 25,  1959  Tlie  coming holiday  season  should  be  a  good  one  for Seafarers  if  the  The  job  breakdown, percentage­w;se, remained  fairly constant  Class  PV  Si«u  in  OHs  Om Trau..TOTAi:  present shipping  trend  continues  to  hold  up.  According  to  the reports  A  men  continued  to take  the  greater share, claiming  some  72  percent  turned  in  by  the  14  SIU  ports,  shipping  for  the  past  period  bounced  Class  B  men  accounted  for  21.5  percent  and  class  C  the  remaining  ierfea  ..  —  _  .  8  .  6  back  with a  flourish, topping  the 1,200  mark.  There was a  total of  1,230  New  Ymfc  ... ... 14  a  14  36  6.5 percent.  This represents  only a  slight change  in  the  class B and  C  men shipped during  the last two  weeks, a gain of  some 360 jobs over the  ;  a  3  7  12  categories,  prior  period.  6allbuoru  ...  11  8  7  27  There  were  10  ports  showing  increased  shipping.  Three  showed  Although there  were less ships  in port  as compared  with the  previous  3  4  '  7  little or  no change,  and one.  New  Orleans, reported  a decline.  Most  of  two  weeks,  a  greater number  of  them  signed  on,  accounting  for  much  NmMk  7­ f  the increases  were  the  result  of  a  number of  vessels coming  out of  lay­ of  the increased shipping.  There was a total of  205 vessels serviced over  JuHweaviHe  ..  1  1  1  3  up and  calling for  crews, and  because  of  a  number  of  long­trip payoffs.  the  last  two  weeks.  Of  this  figure,  54  paid  off,  36 signed  on and  115  Mloiid  4  —  Tumpu  a........  8''  S  Baltimore  this  period  took  the  Igad  over  all  the  other  ports,  ship­ were in  transit.  MeMIe  ping a  total  of  263  men.  New  York,  generally  the  leader,  took  second  The  following  is  the  forecast  of  SIU  shipping,  port­by­port:  S  ...  4  17  4  place  with  226,  and  New  Orleans  third  with  185.  The  ports of  Hous­ Boston:  Should  improve  . .  . New  Yoifc  Good,  a  number  of  vessels  New Orieem ..  i  3  ^1  32  ton  and  Seattle  also  reported  sizable  increases,  shipping  130  and  119  due  in from  long  trips .  . . Philadelidiia:  Good,  shows  signs  of  picking  Hmnteu  .  3  4  23  32  men  respectively.  New  York  recovered  somewhat,  but  it  totals  still  up  .  .  .  Baltimore: Exceptionally  good  . . . Norfolk: Slow  . . . Jackson­ WUmiugteu  ..  1  —  A  _7  lag  behind  the port's average  280­320 men  shipped.  ville: Steady  . . . Miami:  Slow ... Tampa: Steady . . . Mobile: Slow  . . .  Son rimnlma ..  3  2  5  16  Down  in  the  Gulf,  Mobile  shipped  66  men  this  period,  more  than  New Orleans:~Should  pick  up ... Houston: Picking  up, but  registration  Seattte  ..  4  2  1  .  7  twice  its prior  total.  But  this  is still  far  behind  what  this  port  usually  lists heavy  . .  . Wilmington: Slow ... San Franeiseo: CkK>d  ... Seattte:  handles.  Very goo^  Tofub  .  .  84  34  118.  Mi  DECK  DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  7  3  11  —  1  1  1  2  66  —  19  32  9  9  13  22  7  11  2  20  1  —  1  2  11  22  8  41  2  3  9  14  .  2  8  —  4  2  4  3  7  IS  —  S  7  1  3  3  6  —  —  1  —  1  —  —  —  —  5  —  5  —  1  —  1  12  10  2  2  4  24  —  6  70  1  10  14  23  35  12  25  10  17  7  34  2  4  8  14  1  5  —  6  —  5  1  6  4  14  4  22  —  1  1  2  14  4  38  —  5"  1  6  167  184  54  345  €  48  59  113  Perl  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Jacksonville.  Miami  Tampa  Mobile  New Orleans  Houston  Wilmington  San  Francisco  SeatUe  TOTALS  Shipped  CLASS  C  Shipped  CLASS  B  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  —  1  2  —  —  —  tfi  —  ,  4  6  16  15  34  16  4  12  6  22  —  —  2  2  20  39  9  68  2  13  18  33  3  7  1  11  2  —  2  2  6  1  [  9  —  2  1  —  —  —  —­ —  —  —  —  !  3  —  3  —  —  1  I  5  S  5  18  —  2  6  23  25  10  58  1  —  7  *  12  25  5  42  —  1  6  1  5  2  8  3  1  1  5  8  2  15  —  1  4  8  11  3  22  1  4  4  99  183  61  343  9  28  58  2  TOTAL  SHIPPED  Kegtowned On The  Beaeh  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  S  ALL  A  2  3  B  C  ALL  1  _  2  ....  2  4  18  5  1  —  1  65  10  1  76  98  217  36  —  22  —  —  2  24  11  16  13  _  1  1  68  33  1  162  45  70  14  ...  1  1  11  4  1  16  8  1  3  _  1  1  2  9  3  2  14  3  5  1  —  __  1  ...  __  3  1  ~2  11  2  _  IS  8  26  33  32  4  _  1  1  58  8  1  67  42  79  24  —  _  _  42  7  49  31  53  8  2  ^  2  8  5  2  15  3  10  ...  '  15  5  26  14  19  S  —  4  10  14'  22  9  14  45  9  11  1  —  22 343  95  221  468  383  543,116  1  €  u  GROUP 1  ALL  1  2  3  ALL  27  _  4  3  7  351  . 5  34  49  88  40  1  .3  4  129  8  lia  25  47  12  7  7  14  9  1  1  2  I  IS  2'  :2  89  1  8  ­  9  148  3  18  14  84  92  13  16  29  IS  •  6  1  7  38  3  4  7  21  1  1  9«d  19  183  133  251  ENGINE  DEPARTMENT  •   M  A  Port  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Jacksonville  Miami  Tampa  Mobile  New Orleans  Houston  Wilmington  San  Francisco  Seattle  TOTALS  Registered  CLASS  A  Registered  CLASS  B  GROUP  1  2  3  ALL  —  3  1  4  <2  12  39  11  1  8  3  12  2  19  5  26  —  3  —  3  8  —  8  —  —  1  —  1  1  6  —  7  5  12  —  17  14  38  12  64  3  27  3  33  3  3  1  7  1  17  3  21  2  21  3  26  44  285  42  291  Shipped  CLASS  A  GROUP  1  2  3  ALL  1  1  2  2  9  8  19  —  2  —  2  —  15  5  10  —  2  2  4  —  3  2  5  —  —  —  —  —  3  2  5  1  10  12  23  1  10  7  18  —  1  —  1  —.  2  1  3  9  3  —  12  4  57  48  109  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered  On The  Beach  CLASS  A  •  <LASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GBOUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  A  B  C  AI.f.  1  2  8  . Al.l.  1  2  3  ALL  _  2  2  1  1  2  3  ...  1  7  1  8  3  3  €  11  38  6  55  —.  11  6  17  3  55  17  3  75  45  137  29  211  7  41  24  3  72  11  2  13  —  —  2  2  2  1  16  1  19  6  1  _  1  13  26  1  3  4  58  3  11  13  2  48  8  27  1  2  3  58  27  3  88  7  79  4  90  1  18  14  33  —.  .  _  4  4  —  4  —  2  2  4  8  1  13  1  4  ....  15  1  3  6  16  2  —  3  —  1  1  5  6  1  2  .  3  3  6  3  12  —  7  —  7  1  1  2  —  ....  —  1  1  —  —  —  1  —  1  ...  1  1  2  __  —  ­ ....  4  4  _  4  4  2  13  1  16  .—  ...  _  18  _  1  12  5  1  1  18  1  19  13  46  2  61  2  9  11  35  7  24  4  5  5  10  3  3  35  10  3  48  30  64  12  IM  2  27  10  39  ...  9  27  8  44  —  3  6  9  9  44  53  11  53  4  68  1  17  11  29  ...  1  3  1  5  1  1  —"  5  2  7  4  2  9  1  14  5  3  2  4  12  3  19  4"  2  6  ....  19  .6  25  9  23  2  34  e^.  7  5  2  6  14  2  22  1  5  1  7  1  3  5  7  9  38  9  22  12  —  12 ­  ...  4  5  9  42  202  39  283  5  44  43  92  3  22 283  92  22  397  123  482  83  668  12  126  91  229  9  10  ..1.  STEWARD  DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  • ii­ kfe­ Port  Boston  New  York  ...  Philadelphia..  Baltimore....  Norfolk  ...  Jacksonville..  Miami  Tampa  Mobile  New Orleans.  Houston  .  —  Wilmington..  San Francisco  Seattle  .. ..  TOTALS  Registered  CLASS  B  GROUP  123 ALL  2  2  5  15  21  43  3  7  12  6  9  23  6  7  5  8  3  11  9  10  2  7  12  91  2  1  1  9  9  35  6  15  3  2  2  7  4  6  48  115  I  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  GROUP  GROUP  123 ALL  12  3  ALL  1  1  2  —  2  21  2  17  19  18  6  36  60  2  2  5  2  8  15  1  2  9  12  24  8  18  SO  1  1  1  3  2  1  3  1  4  1  3  1  8  6  21  53  31  —  7  16  22  1  254  S"  2  4  4  6  21  21  8  1  6  7  8  1  2  3  3  5  8  9  71  I  83  98  'k  1  3  2  11  19  4  33  45  3  9  1  2  5  1  5  9  2  22  31  148  261  Shipped  TOTAL  Registered  On The  Beaek  CLASS  C  SHIPPED  CLASS  A  CLASS. B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  12  3  ALL  12  3  ALL  ABC ALL  123 ALL  12  3  ALL  1  —  —  1  2  1  4  4  6  6  4  16 1  —  3  —  1  12  IS  60  13  75  117  31  120  268 4  13  105  122  —  2  —  —.  2  15  1.  1  2  5  11  26 —  —  9  2  19  10  9  —  5  13  18  50  18  —  4  73  52  14  30  96 1  5  23  29  6  7  6  3  16 ­^5  3  —  —  2  3  2  2  —  1  8  —  —  5  5  —  .2  15|  5  1  2  8  8 111  8  9  2  2 S  _  _  3  8  8  18 19  2  —  21  31  —  —  2  9  35  75 2  1  14  15  —  ­^16  45  16  9  78  42  10  ­56  168 2  1  32  35  —  —  r  20  8  —  23  22  14  16  52 3  —  IT  1  12  16  3  3  12 2  —  1  —  4  9  6  5  —  4  3  9.5  1  15  21  ~  —  5  ^  1  8  15  44 2  7  9  22  5  9  '36  9  113  1  —  8  2  2  IS 1  4  5  8  67  77  V  1  32  35 261  *77  35  373  336  111  387  754  14  38  214  258  SUMMARY  Registered  CLASS  A  DECK  ENGINE  STEWARD  GROUP  123 ALL  107  184  54  1  345  44  205  42  I  291  91^  48  115 J  254  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  GROUP  GROUP  1  2  3.ALL  1  23 ALL  6  48  59  I  113  99  183  61  343  4  57  48  1  109'  42"'202'"39  *283  3  9  71  1  83  90_  31  140  261  SUppnd  CLASS  B  TOTAL  SHIPPED  Regtitered On Thm  Bmodk  CLASS  A  'CLASS •   CLASS  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  2  3  ALL  —  6 i  16  _22 343  95  22  460  303  563  116  962  (  10"  2ffl; 263  92  22  391 123  668  ^  9~  1  32  35'261_  77  35  I  173  336  111  307  754  mm.  266iV6 .^  TA  «8«  91,189 r«84k  f78,111230  7f82  1136 (486  GROUP'  12  3  ALL  9  28  58  95  _5  41  43^  "92  2  8  "67  "77  .GRANPJQTAU  s  t.  <  868. 413  2M, ia88  13  114  178  i  mA»h  416 urn  863i  M:  Shipped  CLASS  C  GRQUP  V  2  3  ALL  10  108  133  t  251  12  T2A.  91 "I  229  14  30  214  I  258  86 i 264 i838 i 78fr  �DMMufter 4,19St  SEAFARERS rage Wtam LOG 5IU BLOOD BANK  Red  Fleet Cafehing Up On US  HONOR  JtOU  cut  off  OF  control, oil  production  ominous  estimates,  US  carriage  at  (Continued  from  page  3)  mUlion  deadweight  tons  on  June  on  which  the  West  depends.  But  its  foreign  trade  is  now  down  to  30.  Large  tankers  and  passenger  up until  now  they  have  lacked  the  less  than  10  percent,  and  the  pri­ ships  help  account  for  the  sizable  tanker  capacity  to  do  |p.  Now  vately­owned  fleet  Is  hovering  at  Vice­Admiral  Ralph  E.  Wilson,  Its  lowest  post­war  ebb.  difference  in  tonnage.  deputy  chief  of  Naval  derations  To  these  905  ships  should  be  reports  the  Soviet  is  out  to  added  the  148  ships  of  the  Mili­ supplant that  the  western  oil  compa­ tary  Sea  Transportation  Service  and  the  400  or  so  ships  in  the  re­ nies  as  the  carriers  of  oil.  serve fleets,  Victorys,  C­2s  C­3s,  Aside from  the dollars  and  cents  cost  of  hauling  oil,  in  an  oil­rich  and  C­48  which  are  still  usable.  Quantitatively  then,  the  US  Middle  East  country  it  is  easy  to  sUll has  a  big  edge in  tonnage  and  see  which  would  more  impress  the  numbers.  But  the  trend  is  all  local  governments  and  populace—  (Continued from  page  2)  agakist  the  American  flag.  It  1«  the  sight  of  tankers  flying  the  expected  that  the  Soviet  fleet,  Russian  flag  or  one  flying  the  Li­ tion  with  the  discovery,  develop­ within  six  years,  will  be  about  berian flag.  ment  and  scientific  utilization  of  twice  Its  present rise,  based  on  Should  the  Soviets  be  success­ mineral  resources.  estimates  of  ships  planned  or  un­ ful  in  this  gambit,  they  would  be  "It  does  deny,  however,  that  tho  der  construction.  In  that  same  able  to  deny  many  Western  Eu­ depletion  allowance  is  an  effec­ period,  the  US  privately­owned  ropean  countries  part  of  their  oil  tive  or  socially  desirable  means  of  The  SIU  blood  bank  supplies  Seafarers  or  members  of  their  families  owned  merchant  fleet  is  likely  to  supplies.'  The  same  tactics  could  solving  these  problems.  Within  tho  be  employed  in  Indonesia,  Vene­ vnth  blood  anywhere  in  the  United  States.  Seafarers  can  donate  to  shiMik,  if  anything.  broad  latitude  of  private  ingenui­ the. bank  at  the  SU  clinic  in  Brooklyn.  Listed  here  are  a  few  of  the  Further^  a  good  proportion  of  zuela  and  other  areas,  once  the  ty  and  governmental  powers,  many  Seafarers  and  others  ivho  have  donated  to the  blood  bank.  The  names  the  American  fleet, both  privately­ Soviet  has  enough  tankers  on  alternative  arrangements  are  pos­ "of  other  donors  will appear  in  future  issues.  Protect  yourself  and  your  owned  and  Government­owned,  hand.  According  to  Admiral  Wilson,  sible  for  evolving  practical  solu­ family.  Arrange  to donate  to the  SIU  Blood  Bank  now.  consists  of  ships  such  as  T­2s,  the  US  "must  insure  that  we  have  tions  which  would  be  both  effec­ Victorys  and  Libertys  which  are  at  all  times  direct  control  of  tive  and  socially  beneficial,"  he  Erbrick,  Dennis  W.  Zola,  John  E.  either  over­age  or  rapidly  becom  enough  fast,  modem  shipping  to  reported.  Rodriguez,  Sixto  O'Connor,  Jahn  M.  ing so.  Cirignano,  Louis  N.  meet  our  essential  needs.  To  do  The  witness  suggested  that  it  Morriss^y,  Patrick  J.  Red Threat  Realized  Doughrty,  Ralph  H.  otherwise  is  to  invite  disaster  .  .  .  would  be  ill­advised  for  Congress  Torres,  Enrique  Kaust, Casmier  A.  "While  our  ocean  commerce  to  attack  t h e  allowance  as  a  US  officials  who  have  studied  Bbrst,  Frank  E.  Landron,  Angel  L.  Colucci,  Michael  —  the. situation  believe  that  the  Rus­ and  consequent  dependence  on  "pecularly  objectionable  form  of  Fediow, John  Monselli,  Frank  sians  could  make  a  serious  dent  the  sea  are  increasing—our  posi­ tax  privilege,"  while  overlooking  Gardner,  Ira  M.  Snarez,  Elisha  in US  trade  by  concentrating  ship  tion  in  world  trade  is  threatened—  other  less  publicized  means  of  tax  Mansell,  Robert  P.  Ricciai^i,  Joseph  ping  on  a  few  trade  routes  and  and  our  maritime  strength  is  ebb­ relief.  A  spokesman  for  an  oil  and  re­ Carey,  Daniel  F.  Fnnk,  Richard  A.  ^  carrying  cargo  far  below  costs  to  ing.  Energetic  leadership  is  re­ fining  company  who  said  the  al­ Zhemeck,  Joseph  Demarest,  William*,  Jr.  drive  out  American  shipping.  This  quired  to  correct  these  ominous  lowance  was  necessary,  attacked  Chimera, Thomas  Moros,  Demosthenes  would  also  open  up  markets  for  trends."  Bull, Hartley  Arnold,  Edward  Russian  manufactured  products  at  To  confirm  Admiral  Wilson's  various state  and  federal  taxes  im­ posed  on  oil  and  gas  producers.  Johnsou,  Carl  R.  Spear, Maurice V., Jr.  the  expense  of  American  produc­ A  professor  of  law  told  the  Bayless,­Gerald  W.  Modin,  Otto  tion,  and  for  Russian  farm  prod­ Committee  that  examination  of  Boyle,  Edward  GotUieb,  WUliam  ucts  at  the  expense  of  US  grain  taxes  on  the  industry  must  take  Casey,  Richard  J.  Pierce,  Ernest  W.  and  cotton.  into  account  tlie  increasing  c­om­ Orchart,  Hannibal  Sweet, David G.  Another  area  which  the  Rus­ plexity  of  the  "so­called  foreign  Ostergaard.  Finn  Kisberl,  Raymond  ^  sians  are  sure  to  make  a  dent  is  situation/' noting  that  "the  almost  Farley, Teddy  Cofone,  William  G.  in  the  hauling  of  petroleum  prod  irrestible  pressures  for  admission  Jansons,  Valentins  Collier,  Robert  J.  ucts,  up  until  now  monopolized  by  WASHINGTON — More  massive  of  foreign  oil  are  contributing  to  Rexin,  Ernest  H.  Greaney,  Thomas F.  American­owned  runaway  ship­ shipments of  farm surplus products  the  deterioration  of  the  position  of  Karlsen,  Charlie  Wong,  Kim  Soon  ping.  In certain  areas  of  the  world,  to India ai­e in  the offing. An agree­ the  producer  who  has  only  domes­ Gomez,  Juan  Pickett,  Frank  such  as  the  Middle  East,  the  Rus­ ment has been  reached for the  sale  tic  reserves."  St. Clair, George A.  Samat, Kassim  B.  sians  have  long  sought  means 'to  of!)>nearly  $239  million  worth  of  Lord, Alfred  J.  Fleming,  George  B.  agricultural  surplus,  half  of  which  will  move  on  US­flag  ships  under  terms of  the  "5O50"  law.  Included  in  the  shipments  are  110  million  bushels  of  wheat  and  For  obvious  reasons  the  LOG  flour,  100,000  bales  of  cot­ WASHINGTON —Scheduled  increases  in Social  Security  taxation  will  take  eff«t  on  wheat  cannot  print  any  letters  or  ton,  almost  four million  bushels  of  January 1 with the possibility that  new or  improved Social Security  benefits will f^ow.  various  feed  grains  and  500,000  other  communications  sent  in  by  Seafarers  unless  the  authcur  As of  the first of  the year, ^e payroll tax  bite on a worker s wages for Social Security  pounds  of  tobacco.  signs  bis  name.  Unsigned  The  India  grain  run  has  been  purposes goes up to three  per­'  in  disability  pensions.  At  present,  the biggest  single  item  in  the farm  anonymous  letters  will  only  cent from  the present 2% per­ ent  $120  a  year.  pensions  are  llndted  to  workers  surplus trade,  and has  kept a  num­ wind  up  in  the  waste­basket.  Under  the  prdvisions  of  the  act  cent.  Payroll  taxes are  taken  If  circumstances  justify,  the  over  the  age  of  50.  However,  the  out  of  gross  wages  up  to $4,800  a  employers  also  will  have  to  in­ program  is  costing  \ess  than  was  ber  of  tramp  Libertys  and  T­2  LOG  will  withhold ^a  signature  tankers  in  business  over  recent  year,  so  that  at  three  percent,  the  crease  their contributions  to  $144.  estimated  originally  and  the  re­ on request.  maximum  payments  will  be  $144  One  area  where improvement  in  serve  for  disability  purposes  is al­ years.  annually,  as  compared  to the pres­ the benefits  is liable  to be made is  most  $2  billiims.  *  As  a  result,  it  is  expected  that  all  age  limits  for  disability  pen­ sions  are  likely  to  be  eliminated,  enabling  an  estimated  125,000  dis­ abled  workers  under  50  to collect  the  benefit.  Such  a  move  would  mean  US  benefit  payments  of  varying  On the heels of  the Interstate Commerce Commission's rate­ amounts for  disabled Seafarers un­ der  age  50  who  are  at  present  re­ cutting  weapons  with  which  to destroy  the  paper  and pulp  ceiving  the  $35  weekly  disability­ shipping  trade out  of  Savannah, the SlU­contracted Seatrain  pension  frdm  the  Seafarers  Wel­ fare  Plan.  The  amounts  of  such  Lines  has  had  to  go  to  court  —  to  block  still  another  railroad  holds, cut  the rates­ on all­rail  traf­ benefits  vary  with  the  wage  earn­ fic  from  Eastern  steel  mills  to  ings  during  a  itorker's  lifetime.  rate­cutting  maneuver.  Southwest  oil  fields.  At  the  same  Seatrain  is asking  for a court  in­ time,  they  made  no  reductions  in  Regulations  are  liable  ,to  be  junction  which  would  compel  the  rates where  the railroads carry  the  loosened  as  well.  Under  the  exist­ railroads  to  live  up  to  a  1942  ICC  pipe to and from the  dock for sliip­ ing  regulations,  more  than  two  of  ruling  on  rates  for  steel  pipe.  For  ment  by ship.  This is  the standard  every.five  disability  applicants  was  the  past  two  years,  the  shipping  railroad  tactic  whe?eby  the  rails  rejected.  Less  likely,  but  possible  in  1960,  company,  charges,  the  railroads  rig  rates  so as  to virtually  compel  is  a  general  increase  in  maximum  have  ignored  the  1942  ruling  and  the  shipper  to  send  his  cargo  ex­ monthly  payments.  There  are  23  have  cut  steel  pipe  rates  on  the  clusively  by  rail.  bills  in  the  hopper  to  boost  the  long  haul  so  as  to  take  away  bqsl­ '  ICC Suspends  Rate*  present ceilings of  $162.80 a  month  ness  from  shipping.  The  railroads,  the  Seatrain  suit  As a  result of  the railroad action  for  a  worker  and  his  wife  now  re­ in  April,  1958,  the  company  con­ tired,  and  $190  nmnthly  for  those  tends  that  Seatrain's  carriage  of  retiring  in  future  years.  Another  steel  pipe  has  been cut  in  half  on  100  bills, have  been  introduced  which  would  liberalize  the  $1,200  the  southbound  run.  Going even beyond that, the rail­ annual  earnings'celling.  ­ Oiganked  labor  is  particularly  roads had  recently established new,  lower rates on steel pipe on the all­ interested  in  a  bill  which  would  Navy  hospital  ship  Con;.Cilaiion  is  shown  at  anchor  in  Son  Fran  rail, long­haul run. These new rates  provide,  hospital ­ surgical  benefits  CISCO  as sponsors  of  Proioct  Hopo start  fund  drive to  send  her  to  have  been  suspended  by  the  ICC  for Social  Security  pensioners,  but  Asia  OS  floating  hospital.  Ship  will  be  operated  by  American  pending  the  outcome  of  the  court  this is running into the usual heavy  President Lines.  opposition  of .,  organized  medicine.  actiiMi.  '  ,  1  "I  Unions Hit  Oil Tax Rig  'I  • S  ''p,  'J  India  Gets  Surplus Deal  See Boost In US Age Benefits  Sign Name On  LOG Letters  Needs  $$  For  Refitting  Seatrain In Court  To Bar Railroad Rates  I  ­  • •a    . . '.­4  '1  •   '• n '  �•  •# .  1959  SEAFARERS  tOC  New Hall For Lakes Sailors  Amon^  Our  Affiliates  BUSINESS ETHICS  OUTLOOK—DIM  Under  the SIU  Great Lakes  Dis­ trict  seniority  set­up,  603  men  shipped  out,  with  594  registered,  during  the period  ended  November  13.  All  Job  vacancies  were  han­ dled  in this  manner:  If  the  senior  man  couldn't  ship  at  once,  a  tem­ porary  seaman  was  shipped—with  a  guarantee  of  at  least  seven  days'  work—until  the  senior  man  was  able  to  pick  up  the  vessel.  The  heavy shipping reflected the return  of  Lakes  operations  after  the  steel  strike.  Since business concerns  and  their political  sympathizers in  and out  of  Congress have been  raising a considerable hue and  cry about  ethics and  corruption for the past  couple of  years,  it  is  interesting  to  note  the  following  round­up  of  items  errant  stores.  It  was  charged  that  that  were  gleaned  from  just  consumers  were  cheated  of  heavy  one  week's  perusal  of  the  daily  sums  by  rigged  scales  or  manipu­ lation  of  scales  in  the  shops.  press:  • The    Michigan  Supreme  Court  Among  stores  receiving  summons  has  reinstated  a  suit filed  against  were  branches  of  such  national  General  Motors  corporation  deal­ chains  as  A&P  and  Safeway.    ing  with defective  power brakes  on  • Congressional investigators are  1953  Buicks.  The suit  was filed  by  busy  inquiring  into  payoffs  by  rec­ Great Lakes Seafarers shipping  out  of  Alpena, Mich.,  are now  us­ a  pedestrian  who  lost  a  leg  after  ord  companies  to disk  jockeys  and  ing this new facility recently opened  by the Great  Lakes District.  being  hit  by  a  '53  Buick  with  de­ officials  of  radio  and  TV  stations.  fective  brakes.  In  reinstating  the  The  payoffs  were  designed  to  pro­ suit,  the  court  ruled  that  General  mote  recordings  put  out  by  the  Motors  concealed  the  defects  from  companies,  give  them  false  popu­ purchasers  of  these  cars.  It  did  larity  ratings  and  play  them  re­ instruct  its dealers  to repair  power  peatedly in  order to  stimulate their  brakes  on  all  1953  Buicks  which  sales.  I  Federal  agencies  have  em­ came  in  for  servicing,  but  did  not  inform  the  general  public  of  the  barked  on  a  drive  against  phony  existence  of  this  defect.  Conse­ ads  on  television  which  use  decep­ SAN  FRANCISCO—Backed  solidly  by  Harry  Bridges  In­ The  ternational  Longshoremen's  and  Warehousemen's  Union,  a  quently,  many  Buick  drivers  were  tion  or  outright  lies.  blithely  driving  cars  with  defective  campaign  is  an  aftermath  into  the  brakes.  The success  of  the suit  will  investigation  into  rigging  of  TV  Communist candidate for San Francisco^s board of supervisors  undoubtedly  inspire  others  from  quiz shows  in which  the contestants  polled  33,310  votes  in  this"*  received  "formal  labor  support  people  who  were  involved  in  acci­ received questions  in  advance.  The  city's  election.  .  .  .  in  the  endorsement  of  the  dents  with  that  model  automobile.  advertising investigation  deals with  • A   widespread  short­weighting  fakes,  deceptions  and  false  claims,  The showing of the Commu­ joint  legislative  committee  of  the  nist  candidate,  Archie  Brown,  >vho  fraud among  New York  City butch­ with  medication  claims  being  the  also  happens  to  be  a  member  of  San  Francisco  locals  of  Brown's  own  union,  the  Int'l  Longshore­ worst  offenders.  GM  is  indirectly  ers  and  supermarkets  was  exposed  Bridges'  union,  was  the  subject  of  in  the  city  and  dozens  of  sum­ involved  in  one such  set of  charges  considerable  exultation  in  "The  men's  and  Warehousemen's  Un­ monses  have  been  handed  out  to  made  against  its  supplier  of  auto  Worker"  of  Sunday,  November  29,  ion."  The next pitch,  politically, is that  glass.  the  official  Communist  Party  or­ labor  should "get  together" behind  New  York  State  is  investigat­ gan.  "an  independent  labor  candidate"  ing  eight  savings  and  loan  associa­ tions  which  have  advertised  for  The  open  backing  given  by  the  in  future  elections.  Undoubtedly  funds  in  the  state,  claiming  that  ILWU  to  Brown's  campaign  re­ the  "independent  labor  candidate"  Headquarters  wishes  to  re­ their  deposits  were  fully  insured.  flects the increasing boldness of the  will turn out to  be a loyal  CP mem­ mmd  Seafarers  that  men  who  The insurance  agency turned  out t|)  Communist  Party  waterfront  sec­ ber.  are  choosy  about  working  cer­ be  a  one  room  office  in  Morocco  tion,  of  which  Bridges  is  the  top  tain  overtime  cannot  expect  an  which  had  just  $150,000  in  assets  figure,  for  practical  purposes.  It  equal  number  of  OT  hours  with  to  "protect"  deposits  of  over  $ldB  follows  upon  Bridges'  visit  to  the  the  rest  of  their  department.  In  million.  The. attorney  general  is  Soviet  Union  early  this  year,  his  some  crews  men  have  been  seeking  to  bar  the  associations  heading  up  of  the  Communist­ dominated  Tokyo  conference  of  NEW  YORK—the  Maritime  Ad­ turning  down  unpleasant  OT  from  soliciting  funds  in  New  York  dockworkers  unions,  the  visit  of  jobs  and  then  demanding  to  State.  ministration  has  invited  US  inter­ Nikita  Khrushchev  to  Bridges'  ests  to  bid  on  another  25  Liberty  come  up  wi.th  equal  overtime  The  same  state's  Motor  Ve­ headquarters and  their fervent  em­ ships  for  scrapping  purposes.  The  when the  easier jobs  come  ­­lo; s.  This  practice  is  unfair  to  Sea­ hicle  Bureau  and  attorney­general  braces,  and  finally,  the  invitation  Agency  reports  it  won't  consider  farers  who take  OT  jobs as  they  are  looking  into  a  $250,000­yearly  from  top  Russian  officials  to  less  than  $70,000  per  vessel.  Bid  take  of  a  group  which  peddled  Bridges  to  come  to  Moscow  again.  come.  opening  date  is  December  16,  in  The  general  objective  is  to  driver's  licenses' to  non­  qualified  Communist  Gets  Votes  Washington,  DC.  applicants  at  $10  a  throw.  The  equalize  OT as  much  as possible  The  ships  offered  for  sale  are  but  if  a  man  refuses  disagree­ ring  was  set  up  by  driving  schools  The  "Daily  Worker"  described  able  jobs  there  is  no  require­ in  conjunction  with  corrupt  motor  Brown as "a longshoreman by trade  at  anchorages  in  the  reserve fleets  for the  past  23  years,  and  a  Com­ of  the  following  states:  Alabama,  ment  that  when  an  easier  job  vehicle  inspectors.  No  comment  yet  on  any  of  these  munist  by  political  conviction  for  California,  New  York,  North  Caro­ comes along  he can  mak­  up the  lina,  Oregon,  Texas,  Virginia,  and  overtime he  turned down  before.  items  from  either  Landrum  or  more years  than that. . ."  Griffin  The  "Worker" noted  that  Brown  Washington  State.  4"  Bridges Goes All Out  For Red Candidate  Turned Down OT?  Don't Beef  On $S  Seek Ship Bids  4  An  SIU  Canadian  District  neg­ otiating  committee  is  working  up  a  list  of  recommendations,  to  be  presented  at  meetings  with  Lake  shipowners.  At  the  top  of  this  list  are  increased  wages,  a  shorter  worH  week,  a  vacation  pay  pro­ vision,  payment  for  statutory  holi­ days,  and  safer  working  conditions  for  seamen.  4/4  4  Forty­two  candidates  have  'ac­ cepted  nominations  will  vie  for of­ ficial  posts in  the Sailors  Union of  the  Pacific  and  five  for  regular  positions  as  building  trustees,  dur­ ing  elections  starting  next  month  and '  running  through  January.  Originally  102  members'  names  were  received  for  official  offices;  another 14 for the trustee positions.  To  qualify,  candidates  for  SUP  office  must  (1)  possess  American  citizenship;  (2)  have  two  years'  good  standing  with  the  SUP  and  three  years'  sea  time  on  SUP  ships,  and  (3)  must  not  have been  ashore  more  than  six  months  at  the  time  of  nomination.  4  4  4  In  accord  with  the  Landrum­ Griffin  law  and  in  an  effort  to  modernize  Its  constitution,  the  Sailors  Union  of  the  Pacific's  headquarters  membership  has  adopted  a  series  of  recommenda­ tions  as  the  basis  for  a  new  con­ stitution  draft.  The  draft  is  now  in  process  and  is  expected  to  be  put  to a  membership vote  between  December  and  January  of  next  year.  /two./,  ^  Dress For Tlie Weather '  Now  that  the  foul weather  season Is upon us,  It's Important  for Seafarers  to be properly protected against the  elements  when going  out on  deck.  '  It may  be  a  nuisance  to have  to  wear  rain  gear  or  a.  cumbersome poncho while at work, but it's a lot better than  coming ­down  sick  or  getting  so  fatigued  from  chill  and  wetness  that  you hove  an accident.  Keep  that foul weather  gear handy,  and make  sure  you  come  home  healthy—and  safe.  /  "  ­  "V  !  '4'­ 'I .  :  i  i  I  1  •  �f.jf.  DBe»^4.1t50  SEAFARERS  LOG  Pa«e Screa  YOUR  mm WORTH  Open Kings Point Inquiry;  Seafarer's Guide To  Better  Buying  Focus On Military Role  WASHINGTON—An  investigation  of  the  Kings  Point  Merchant  Marine  Academy  has  been  ordered  by  the  House  Merchant  Marine  Committee  to  go  into  the  operation  of  the  maritime  school  from  top  to  bottom.  A  three­man  subcommittee  consisting  of  Rep.  Her­ Science Comes Cheaper Than Toys  bert  Zelenko,  "Victor  Anfuso­*­ Amonr  the  busiest  people  in  the  new field  of  space  exploration  are  and  Francis  E,  Dorn,  all  of  ing  on  ships,  18.5  percent  of  the  receive.  The  bills  were  supported  the  toy  manufacturers.  .  ­ New  York  City,  will  handle  total,  A  larger  group,  214  men,  by  the  Maritime  Administration.  But  it's  far  better  for  a  child  if  you  invest  your  gift  money  in  • I  si By Sidney Margoliua the  inquiry.  Zelenko  and  Anfuso  24.3  percent,  are  working  for  At  the time, criticism  of  the staff  genuine  science  equipment  than  in  the  novelty­type  toys  some  of  the  are  Democrats,  Dorn  a  Brooklyn  steamship  companies  in­ shoreside  included  the  tax­free  allowances  large  manufacturers  have  produced  for  Christmas.  You  can  spend' $10  Republican.  jobs,  making  43.8  percent  of  the  and  exemption  from  civil  service  for  the  miniature  rocket  launcher l)eing  advertised  on  TV.  It  sounds  Apparently the  investigation  was  graduates  having  some  merchant  regulations. The staff  then included  a  siren  and  pops  a  plastic  projectile  into  the  air.  This  is  supposed  prompted  by  dissension  arising  marine connection at present. Obvi­ 205  officers  and  petty  officers  and  to  be  the  hottest  item  in .the toy  industry  this .year  (from  the  seller's  from  moves  by  some  Kings  Point  ously,  since  the  men  working  for  19  seamen,  many  of  whom  per­ point  of  view).  Or  you  can  put  that  money  into  a  microscope,  astron­ staff  members to  retain their  semi­ shipping companies shoreside grad­ formed routine  maintenance duties.  omy  kit,  physics  kit  or  other science  materials.  military  status.  Legislation  which  uated  since 1954,  they can  point  to  At  present.  Kings  Point  has  an  enrollment  of  1,000  cadets,  and  Since  most  of  a  child's  playthings  for  the  whole  year  will  be  those  would  have  put the  Academy  on an  very  little  actual  seatime.  Another  361  graduates,  or  40.9  graduates about  200 men  each year.  he  gets  for  Christmas,  test  the  value  this  way:  Can  you' see  the  child  entirely  civilian  footing  has  been  percent  are  on  ­active  Navy  duty,  The  superintendent  of  the  acad­ playing  with  this  item  two  qg  opposed  by  some  staff  members.  three  months  from  now?  Does  it  Since  a  good  part  of  the staff  is  with  the  remaining  16.3  percent,  emy,  Rear  Admiral Gordon  McLin­ teach  him  anything  about  the  drawn  from  the  Navy,  the  instruc­ 144  men,  working  ashore  in  non­ tock  said  that  he  would  welcome  tors  and  other  staff  members  in  maritime  pursuits,  studying  for  the  study, which  will  discuss  plant  world  around  him?  In  'general,  prices  of  toys  and  many instances receive subsistence,  advanced  degrees  or  otherwise  not  improvement,  and  standards  of  in­ struction  as  well  as  looking  into  playthings  this  Christmas  are  no  living  allowances  and  other  bene­ classified.  higher  than  last,  hut  still  at  rec­ fits  which  would  be cut  off  if  they  Six  months  active  duty  with  the  the  civilian  status  of  the  institu­ Navy  is  a  requirement  from  the  tion.  ord  levels.  One  development  is  had  to  assume  civilian  status.  graduates under  the selective  serv­ One ol the major arguments used  Union  Criticism  that  competition  of  supermarkets  ice  laws  at  present.  and  drug  chains  has  forced  some  Traditionally,  the  SIU  has  been  '^e present  quarrel  over  Kings  by  Academy  supporters is  that  the  of  the  traditional  toy  retailers  to  critical  of  the  Kings  Point  opera­ Point  staff  arose  in  March,  1958,  complexities  of  modern  shipping  offer  more  low­priced  toys.  Some  tion  on  several grounds.  One is  the  when  bills  were  introduced  jointly  requires  officers ^ith  sound  basic  of  the  dolls  and  other  playthings  Union's  belief  that  seamen  coming  by  Rep.  Bonner and  by  Sen.  War­ training  in  the  sciences.  However,  the  Union  holds  that  the  small  sold  at  low  prices  by  the  big­vol­ out  of  the  ranks  should*be  en­ ren  Magnuson  (Dem.­Wash.)  which  percentage  of  Kings  Point  grad­ couraged  and  given  opportunity  to.  ume  retailers  are  relatively  good  would  have  classed  aH  Academy  uates  who  make  shipboard  mer­ value.  You  can  buy  dolls  in  the  become  ship's  officers,  rather  than  staff  members  as  civil  service  em­ chant  service  their  career  tends  to  have  officei­s  trained  in  a  military  big  markets  for  as  little  as  $5  or  ployees  and  include  in  their  pay  defeat  any  advantages  that  might  less  for  big  20­inclr  models.  Just  atmosphere. The other was that the  tax­free  expenses  which  they  now  be  gained  from such  training.  maritime  funds  available  limited  make  sure  they  are  the  preferred  should  not  be  used  to  pay  for  the  all­vinyl,  are  fully  jointed  and  training  of  steamship  officers  at  have  rooted  hair.  Government  expense,  but  rather  The  real  reason  for  the  high  that  candidates  for  marine  officer  price  of  toys  is  the  high  mark­up,.  jobs  should  either  pay  their  own  Manufacturers  usually  mark  up  way through  school or be supported  toys  approximately  "four  to  one",^ as  they  say  in  the  industry.  A  toy  by  the  industry.  that  costs  $2.50  to  manufacture  will  have  a  retail  list  price  of  $8.98  Further, the SIU  has objected  to  or $9.98.  On  a  toy  that  has  a  list  price  of,  say, $10,  the  retailer  gets  the fact that  the Academy  has been  40  percent  of  the  retail  list  price  and  often  also  a  ten  percent  adver­ an  annex  of  Annapolis, rather  than  tising  allowance.  He  thus  pays  $5  for  the  $10  toy.  The  manufacturer  a  maritime  training  center,  with  a  also  pays a  ten  percent  jobber's  or sales  commission. His  own  mark­up  majority  of  its  graduates  either  for  administrative  expense  and  profit  typically  may  be  $1.50  of  the  going  into  the  Navy  or  into  shore­ side  jobs.  $10  list  price.  Nowadays  many  stores  in  the  more­competitive  urban  shopping  A  SEAFARERS  LOG  article  in  September 30, 1955, at  a time  when  centers  do  give  discounts  of  20­30  percent  on  toys.  •   This  department  consulted  expe'­ts  in  educational  and  science  ma­ Kings  Point  future  was  being  de­ terials  for  suggestions  on  values  in  science  playthings.  We  haven't  bated,  put  it  this  way:  Pay Own  Way  covered  the whole field  by  any  means,  but  can  offer  these suggestions:  BegiBBer'.s  Microscope,  $7.25;  Pre­Electricity  Physics  Lab,  $5.95;  "... the SIU  position  has  been  Ultraviolet  Science  Lab,  $11.95;  Calculo  Analog  Computer  Kit,  $16.95  that  the  Government  should  not  (a  recent  award­winning  kit  for  age  12  and  up).  Available  in  depart­ pay  for  the  training  of  steamship  ment  stores  and  book  shops  or  from  Science  Materials  Center,  59  officers.  Officers,  it  holds,  like  the  Fourth  Avenue,  New  Yortt  3. You  can  get  a  catalog  of  these  and  other  other licensed  professions—doctors,  science  materials  from  the  center.  The  center  includes  a  free  color  lawyers  or  teachers—should  pay  their  own  way  through  school,  or  spectroscope  worth  about  $3  with  orders  over  $5.  their  training should  be  supported  In  buying a  child's microscope,  judge quality  not  only  by  the number  by  the  industry.  Men  moving  into  Seafarers  Joe  Holzenbach,  and  A. C. Ezell,  ABs  off  the  Maxton,  of  times  it  magnifies,  but  by  the  optical  clarity  and  mechanical  per­ officers'  ranks  through  the  foc'sle  formance—how  well  and  accurately  the  knobs  and  slides  move.  pose  in  front  of  winery in  Jerez,  Spain, center  of  sherry  wine area.  have  had  to  pay  their  own  way  at  Basic  Mathematics  Kit,  manufacture­d  by  Harvey  House,  $3,  is  well  private  schools  to  get  necessary  Pix  from  United  Seamen's  Service.  recommended  and  available  in  many  stores;  age 12  up.  training. The  vast  inajority  of  offi­ Bridge­and­Tumpike  Building  Set;  girders  and  panels  enable  young  cers on  US  merchant  ships did  not  engineers  to  build  highways  with  modern  cloverleafs,  bridges,  build­ come from  Kings Point.  ings,  This  new  building  plaything  is  recommended  by  educators.  "The Union  believes that  the ex­ Prices: $3  to $10,  depending on  number  of  pieces in  the set  and  where  istence  of  a  Government­operated  you  buy  it.  academy  tends  to  perpetuate  a  Starmaster  Astronomy  Set;  battery­powered  kit  teaches  identifica­ training  situation  that  is  not  re­ tion  of  constellations;  about  $8­$9  in  many  stores.  MOBILE—More  than  300  Seafarers,  their  wives  and  chil­ sponsive  to  the  ebb  and  flow  of  Girl's  Lab  Technician  Set  by  Gilbert,  lists  at  $12.98.  Manufacturers  manpower  in  the  industry."  dren  enjoyed  the  wonderful  Thanksgiving  turkey  dinner  eonsider  girls,  too,  potential  scientists,  at  least  for  the  purpose  of  Criticism of  Kings  Point  has em­ given  in  this  port.  The  hall's  meeting  floor  was  converted  selling  playthings.  The  girl's  includes  microscopes,  specimens,  appa­ phasized that  only a minority  of  the  into a banquet room with long  ratus.  Another  Gilbert  set  with  somewhat  fewer  extra  materials  but  school's  graduates  rr'«I'e  a  career  tables,  attractively  arranged  crewing  up  of  the  Cantigny,  a  of  seafaring.  On  this  score,  the  similar  microscope  costs  about  $1  less.  In  general,  Gilbert  science  sets  are  considered  fairly  good  in  com­ latest  figures  supplied  by  the  with  flowers,  ferns  and  other  Cities  Service  tanker  which  has  holiday  decorations,  adding  to  the  been  laid  up  .here  for  some  six  parison­with  some  of  the  other  commercially­manufactured  sets.  Gil­ academy  for  the  period  1954­1958  holiday spirit.  Everyone  was  unan­ months  now.  The  vessel  went  back  show 163 out of 882 men  now work­ bert  also  has  a  new  Physics  Lab  set  with  a  list  price  of  $15,  and  a  imous  in  their  praise  of  the  staff  into the  coastwise  trade.  Star  Finder  with  illuminatetT viewer and  sky  compass,  listed  at  $8.  for  the  cooking,  preparing  and  The  prospects  for  the  coming  Beginner's Slide  Rule  with  instruction  book  teaches  youngsters  how  serving  of  the  meal,  Harold  period are about  the same, with  the  to use  this engineering  and  math  aid; $1.25;  available at  local  stores or  Fischer,  acting  agent,  reported.  exception  of  the  Valiant  Freedom  Science  Materials  Center.  Other items which received  favor­ which  is  scheduled  to  payoff  here,  Book  Of  The  Month  Club  has  a  special  "Young  Readers"  offer  of  able comment  around  the hall  here  if  they  can  get  the  vessel  off  the  telescope  and  junior  microscope  free  if  you  buy  one  "Landmark"  or  during  the  last  two  weeks  were  rocks  in  Cuba.  The  ship  ran  "Allabout"  book  at  $1.75  each  month.  the  new  diabetes  program  and  the  aground  recently.  "Adventures In  Science  At  the Smithsonian," a  24­page  science  book  WILMINGTON,  Calif.  —  Fair  publication  of  the freightship clari­ There  were  six  vessels  paying  for  junior­high  students,  gives  information  about  many  different  shipping  and  slow  registration  was  fications, Fischer said. The recently  off  in this port, all after short  trips.  sciences,  25  cents  from  Smithsonian  Institution,  Washington  25,  DC.  noted  in  this  port  during  the  last  announced  plan,  to  check  all  Sea­ They were  the Alcoa  CBrsair, Alcoa  Wildlife  Kits,  Games,, such  as  Adventure  Kits  for  collectors,  $2.95  period. Three ships are  due in  dur­ farers  and  their  families  for  dia­ Roamer,  Alcoa  Cavalier,  Alcoa  from  National  Wildlife  Federation,  232  Carroll  St.,  NW  Washington  ing  the  next  two  weeks,  so  at  this  betes  was  well­received, for  as  the  Partner  (Alcoa),  Monarch  of  the  12, DC.  The  federation  will  send  a  list  of  gift  ideas.  point,  another  slow  span  is  ex­ ^membership knows,  if  caught early  Seas  and  the  Claiborne  (Water­,  Natural  History  Materials  such  as  the  famous  "Pebble  Pups" rock­ pected.  enough, this disease can­ be brought  man). Signing  on  were the  LaSalle,"  specimen  kit  ($1.25),  also  science  books,  are  available  from  mufwiims.  Paying  off  was  the  Almena  under  control.  Iberville, Hastings  (Waterman); AI­;  The following  will  send  price  lists  of  rock,  gem, insect,  weather,  shell  (Clover  Carr.). There  were  ho sign  On  the shipping  side  it  has  been  coa  Partner  (Alcoa)  and  the  Can­ and  other  collections and  kits.  Chicago  Natural  History  Museum  Book  ons.  a  fairly  slow  period.  Most  of  this  tigny  (Cities  Service).  In  transit  Shop,  Chicago  5;  American  Museum  of  Natural  History Shop;  Central  In  transit  were:  Yaka,  City  of  was due  to the fact that  there were  were  the  Del  Alba  (Mississippi);  Park  W.  at  70th  St, New  York  (also  publishes  Junior  History  Maga­ Alma,  Warrior,  Maiden  Creek  no  offshore  payoffs  in  this  port  Beatrice,  Elizabeth  (Bull),  Steel  gine at  $1:75 for 14  months); Museum  of  Science and  Industry, Jackson  (Waterman);  Steel  Scientist  (Isth­ over  the  last  two  weeks.  The bulk  Admiral  (Isthmian)  and  the  Alcoa  ihian.h'  Rebecca  '(Intercontinental).  of the business for the port was the  Ranger  (Alcoa).  Park, Chicago  37.  • '   .  • • i  ­'ii  1  ­ Where Genuine  Sherry Conies  From  • ii  ­.1  •• 'tl  31  Tanker  Crevr­Up  Boosts  Mobile^ 300  At  Dinner  Slow Outlook  In Wilmin^on  • ­i I  i'j I  I:?­ �S;:  :iN'  y  ®*e«iber 4,  195t  SEAFAREHS  LOG  pace  Elclit  'Job'  Peddlers Back Again  Want  to  be  in  the  merchant  marine?  Want  to  VISIT  INTERESTING  COUNTRIES,  travel  to  EXOTIC  and  ROMANTIC  lands,  and  be WELL PAID for  aU  this  According  to  a  letter  being  distributed  by Captain H. Wohlenberg, of  PO Box 192, New  York  4,  the gateway  to  these  opportunities  will  be  flung  sources of  possible employment.  conditions  found  in  the  American  .  Any  of  these  addresses,  of  Merchant  Marine  as  compared  to  open  for  just  $2.  Your  $2  will  get  you  a  mimeo­ course,  could  be  found  in  the  tele­ gi aphed, 13­page booklet ostensibly  phone  directory.  telling  you  how  to  get  a  job  on  a  The  captain  does  make  it  clear  that  legitimate  maritime  unions  ship.  The  booklet  says,  essentially,  like  the  SlU,  SUP  and  NMU  are  that  if  you  want  a  job  on  a  ship,  responsible  for  the  wages  and  go  to  a  shipping  company,  or  a  working  conditions  that  most  American  merchant  seamen  enjoy  maritime union.  As  an  added  service,  the  book­ today.  let  lists  the  addresses  of  some  ma­ He says, for instance,  that "these  ritime  unions,* including  the  SlU,  unions  are  responsible  for  the  ex­ SUP  and  NMU.  It  also  lists  some  cellent  conditions  and  high  wages  non­union  oil  companies,  non­ found  aboard  American  ships  to­ union outfits like the Lake Carriers  day.  They are also  responsible for  Association,  and  a  few  other  the  high  quality  and  abundant  quantity  of  the  food  served,  the  rigid  safety  requirements  and  the  overall  higher  standard  of  living  Propose  US  Tax  Aged  WASHINGTON  —  Uncle  Sam,  looking  for  more  dollars,  may  put  the  next  tax  bite  on  the  country's  retired,  if  the  suggestions  of  some  economists  are  hee'ded.  Testifying before  the House Ways  and  Means  Committee,  several  economists  suggested  that  Social  Security  retirement  benefits  be  made subject to the Federal income  tax.  ­One  Brooklyn  college  professor  said  that  if  Social  Security  bene­ fits vere  taxable,  the  contributions  should  be  deductible.  There  were  also  several  sugges­ tions for  repealing  the existing  tax  exemption  on  sick  pay  benefits.  The law now  permits the exemption  of  up  to  $100  a  week  paid  in  lieu  of  wages  to  workers  absent  from  their  jobs  because  of  sickness  or  Injury.  ^UIREMENTS ARE NECESSARYI  You^akl^  PHYSICAL OR  EDUCATIONAL Rt  EXOTIC AND  * How"  Excerpts  from  leaflet, promising  money,  travel,  adventure  and  romance—all for  a $2 bill.  Leaflet is one  of a series  of  such oper­ ations  which  pop up  from  time  to  time  to milk  the  gullible.  Your Gear..  tor  ship ... for  shore  Whatever  you  need,  in  work  or  dress  geor,  your  SlU  Seo  Chest  hos  it.  Get  top  quolity  geor  at  substontiol  sovings  by  buy­ ing  ot  your  Union­owned  ond  Union­ operoted  Seo  Chest  store.  Sport Coats  Slacks  Dress  Shoes  Work  Shoes  Socks  Dungarees  Frisko  Jeens  CPO  Shirts  Dress Shirts  Sport  Shirts  Belts  Khakis  Ties  Sweat  Shirts  T­Shirts  Shorts  Briefs  Swim Trunks  Sweaters  Sou'westers  ,  Raingear  Caps  Writing Materials  Toiletries  electric Shavers  Radios  Television  Jewelry Cameras  Luggage  the  foreign  flag ships."  But  in  case  you're  not  inclined  to  get  out  of  bed  and  seek  out  a  union,  things  are  made  easier  for  you.  By  mail  you  can  apply  for  membership  in  the  "International  Brotherhood  of  Seamen,"  Box  17,  Brooklyn  8.  This  application  will  cost  you  only  $5—"to  cover  cost  of  etc."—and  will  entitle  you  to  be  put  on  the  list  for  a  job.  When  your  number  comes  up,  you'll  be  notified.  Meanwhile,  don't  call  them—  they'll  call  you,  when  and  if  they  get  a  ship  and  jobs  under contract  which  might  be  in  the  year  2000.  SEA  CHEST  QUESTION: Soma  paople claim  thai bucko mates  an<Lengineers no  longer  exist.  Do  you  agree  with  them?  A.  Thomas,  wiper:  No,  they've  DOB Keddy, electrician: As a rule  still  got  them.  I've  come  across  I'd say there are hardly any around.  them  on  a  few  Of  course,  there  ships  in' the  last  are  exceptions  to  year  or  so.  But  every rule and  its  I  do  think  that  always possible to  they  are  getting  find  bucko every­ where.  But  much  scarcer.  There  are  less  of  them  less  than  before,  because  they  around  than  ever  can't  get  away  before,,  which  is  with  it,  and  they  fine, as far as I'm  know  it, too.  concerned.  $  $  M. Landron , bosun: I don't think  A.  Miranda,  OS:  There  are  no  thgy exist  anymore.  1 know  that I  buckos  around  anymore.  A  long  time  ago,  in  the  h a v e n't  come  early  f o r t i e s,  across  any  for  a  there  were  long  time.  In  buckos,  but  fact  its  been  so  they've just about  long  ago  since  I  disappeared.  did run up against  We've  got  a  bet­ one  that  I  can't  ter  organization  eveh  recall  when  now, so they can't  it happened  or on  bother us the way  what  ship  I  was  they  used  to,  in  sailing.  the early  days.  ~  4"  it  Dennis  W. Erbrick,  OS:.I've  just  finished  my  first  trip  at  sea,  so  I  can't  really  com­ ment about  bucko  mates,  except  that  I  certainly  couldn't complain  any  buckos  on  the ship I  was on.  The crew  and  the  officers  were  okay  and  I  was  WASHINGTON —The  relation­ very  happy  with  ship  between  smoking  and  lung  them  and  the way  they treated  me.  cancer is  once  more a  public  issue.  This  time,  the  Surgeon  General  of  the  Public  Health  Service,  Dr.  Leroy  E.  Burney,  is  the  authorita­ tive  spokesman.  In  an  article  published  in  the  "Journal", of  the American  Medical  Association,  Dr.  Burney  reported  that  filter­tipped  cigarettes  do riot  minimize  the  hazards  of  lung  con­ cer, and  that no method of  treating  BALTIMORE—Shipping  is  bust­ the tobacco  had  reduced  the  peril,  ing out  all over  here after  the long  doldrums  occasioned  by  the  steel  either.  strike,  Baltimore  Port  Agent  Earl  Cites  Data  Sheppard^reports.  It  was  so  good,  Specifically, he cited  several .fac­ in  fact,  that  nearly  twice  as  men  tofs  resulting  from  PHS  studies  shipped  as  came^^in  to  register,  to  date.  They  included:  thus  eating  heavily  into  the  back­ _•  Smoking  was  the  principal  log  of  men  on  the  beach.  cause  of  lung  cancer,  and  Is  asso­ ciated  with  the  increased  chance  The  prospects  of  continued  good  shipping  are  bright  with  the  com­ of  developing  this  cancer.  ing  of  the  Christmas  holiday  pe­ • Eliminating    cigarette  smoking  riod  which  usually  makes  for  a  after long  exposure is  beneficial.  heavy  turnover.  On  top  of  that,  • Non­smokers    have  a  lower  in­ the  rumor  mill  has  it  that  three  cidence  of  lung  cancer—regardless  ships,  the  Irenestar,  Kenmar  and  of  their  sex,  occupation  or  area  of  Valiant  Explorer,  will  be  crewing  residence.  up  very  shortly.  Taking  issue  with  Burney's  re­ All  this  shipping  prosperity  port  was  James P.  Richards,  presi­ could  prove  a  flash­in­the­pan  un­ dent of  the Tobacco Research  Instir  less  the  steel  compariies  sit  down  tute,  who  called  the  surgeon  gen­ eral's  summations  "extreme  and  and  talk  turkey  with  the  Steel­ workers  Union  on  a  contract.  Bal­ unwarranted."  timore,  being  the  port­of­call  for  Research  Spelled  Out  Galmar  and  Marven  ships,  was  Dr.  C.  C.  Little,  scientific  direc­ hardest  hit  by  the  lengthy  steel  tor  of  the  Tobacco  Industry  Re­ tie­up.  search  Committee,  which  makes  The  11  welcome  payoffs  here  grants for independent  medical  re­;  Included  the  Santore,  Baltore,  search,  cited  the  following:  People wha are the world's  heav­ Venore,  Chilore  (Marven):  tha  iest  smokers  have low  lung  cancer  Evelyn,  Jean,  Edith  and  Hilton  deaths  compared  with  those  who  (Bull);  the  Cities  Service  Balti­ smoke,  less  but  have  long  been  more  (Cities  Service),  and  tha  Oceanstar  (Triton),  *  exposed  to  urban  air  pollution.  Sign­ons,  nine  in  number,  in­ Animals  Tested  cluded  the  Santore,  Baltore,  Ven­ Exposing  laboratory  animals  to  ore  and  Chilore  (Marven);  Beth­ cigarette sipoke has not  resulted  in  causing lung cancer  among the ani­ coaster,  Alamar  Seamar  (Calmar);  the  Bethtex  (Ore),  and  the  Gulf­ mals  tested.  Lung  tissues,  which  undergo  water  (Metro).  A  number  of  these  changes,  are  found  in­both  young  ships  had  been  idle.  and  old  smokers  and .non­smokers.  Another  seven  in­transits  took  Lung  cancer  occurs  niore  fre­ men  off  the  beach  including  the  quently  in  people  who  have  a  pre­ Alcoa  Pennant  (twice);  Alcoa ftun­ vious  medical  history  of  serious  ner  and  Alcoa  Polaris  (Alcoa);  lung  ailments  such  as  TB,  pneu­ Robin  Qoodfellow  and  Robin  Kirk  monia  and  influenza,  he  reported.  (Robin)i  and  Oremar­  (Marven).  (Sgs Cause  Cancer, PHS  Headlnsists  Liners Veto  Cuban Ports  Fidel  Castro's  fiery  condemna­ tions  of  the  United  States,  and  the  internal  turmoil  within  Cuba  have  frightened  away  some  $750  million  dollars  worth  of  tourist  trade  from  the ^city  of  Havana,  a  traditional  stop  on  the  itineraries  of  most  of  the  cruise  ships  that  sail  to  the  Caribbean  islands.  At  present,  eight  cruise  compa­ nies  have seen  fit  to  cancel ^a  total  of  41  visits  to  Havana,  and  other  companies  are  studying  the  situa­ tion.  Many  of  the  runaway­flag  op­ erations  out  of  Miami  live  off  the  Havana  trade.  The  cancellations  have  followed  upon  unfavorable  passenger  reac­ tions  to  the  unsteady  political  sit­ uation  in  Cuba  under  the  Castro  regime.  One  line  mentioned  that  90  percent  of  its  passengers  had  commented  upon  the  political  un­ rest in  Cuba  and  gave  negative  re­ actions  towards  stopping  in  Hava­ na,  Since  each  passenger  usually  spends  an  average  of  fifty  dollars  between  purchases, sightseeing  and  nightclub  visits,  the  loss  of  rev­ enue  to  Cuba  is  substantial.  Union Has  *  Cable Address  Seafarers  overseas  who  want  to^ get  in  touch  with  headquar­ ters  in  a  hurry  can .do  so  by  cabling  the  Union  at  its  cable  • ess,  SEAFARERS  NEW  YORK.  Use of  this address will assure  ledy  transmission  on  all  mes­ sages  and  faster  ­ervice  for  the  men  in' ­'ved.  Jobs Boom  In Baltimore  /i  �Lakes SIU Aids Grew;  Runaway Owners Vanish  DETROIT—Faced  with  the grim  prospect  of  exposure  to  winter  weather  without  money,  food  or  clothing,  the  Greek  crew  of  the Panamanian­flag Theororos A has received  a helping hand  from  the SIU  Great  Lakes District  here.  The  Union  has filed  suit  on'*^  —  —  ­•   their  behalf  in  Federal  court  different  rates  of  pay.  The  ship's  The  owners  of  the  ship  are  be­ for  som^  $50,000  in  wages  articles  had  no  duration  date—  lieved  to be  residents of  New  York  coming  to  28  officers  and" men  of  they  were  renewed  from  year  to  who registered  the vessel  under the  the  ship  who  have  been  stranded  year  the flrst  of  the  year.  Al­ Panamanian  flag.  here since  November  9  because  of  though  all of  the crew  (all  but  two  The  Theodores  A  originally  $35,000  in  unpaid  bills.  '  are  Greek  nationals)  are  members  came  into  the  Lakes  from  Mexico,  Going  beyond  that  to  meet  the  of  the Pan  Hellenic Seamen's  Fed­ discharging  cargo  at  Cleveland  immediate  needs  of  the  crew,  the  eration,  there  was  no  union  con­ and  Detroit.  It  had  picked  up  a  Union  saw  to  it  that  the  crew  re­ tract  on  the  ship.  load  of  grain  in  Duluth,  Minne­ ceived  a  full­fledged  SlU­style  sota,  and  was  headed  for  Vene­ After  this kind  of  treatment,  the  Thanksgiving  dinner  and. is  giv­ zuela  when  creditors  hit  her  with  crew  was  stranded  when  the  run­ ing  them  financial  assistance  so  away  owners  disappeared.  They  an  assortment  of  liens  for  ship  that  they  are  assured  of  meals,  are  believed  to  have  taken  a  $48,­ supplies,  Seaway  tolls  and  other  shelter,  medical  aid  and  winter  000  advance  on  the  ship's  grain  unpaid  bills.  The  crewmembers  gear  until  the situation is  resolved.  cargo  and  then  skipped.  US­  au­ themselves  had  not  been  paid  The  story­of  the  Theodores  A  is  thorities  have  been  looking  for  since  August  31.  a  digest  of  the  kind  of  treatment  them  for almost  a  month.  The  at­ When  the  liens  were  put  on  the  handed  out  by shipowners  to crew­ torney  for  International  Milling  ship,  the  US' Marshall's office  paid  members  of  runaway­flag  ships?  Co.,  owners  of  the  164,000  bushels  seven  crewmembers  $7  a  day  Conditions  on  the  Panamanian­ of  wheat  aboard,  charged  that  the  'about  three  times  as  much  as  flag  vessel  were  the  rock­bottom  owners  deliberately  defaulted  to  their  regular  wage)  to  safeguard  variety  under  which  runaways  op­ creditors,  milking  the  ship  for  the  ship.  The  men  took.the  $49  erate.  Wages  varied  from  $70  to  whatever  revenue  they  could  get  and  split  it  up  among  the  crew  to  $90 a  month and,  even at that,  men  at  the  expense  of  the  crew,  the  try  to  cover  their  needs  until  the  working  the  same  ratings  received  shippers  and  the  ship's  suppliers.  SIU  stepped  into  the  picture.  Chief  mate Eustathios  Chorlabotis paces  dock  on  front  of  tied­up  Jheodoros  A  in  Detroit, awaiting  word  about  disposition  of  ship.  Owners  have  disapjjeared  and  crew  has  not  been  paid.  1  Cheered  by  support  given  by  SlU  Great  Lakes  District,  crew­ members  pose  in  front  of  the  Union's  Detroit  headquarters  hall  where  they  authorized  legal  action  on  their  behalf.  SIU steward Walter  Anderson gets ready  to carve  Thanksgiving  dinner  turkey  aboard the  Theodoros  A  as  Greek  crewmembers  of  the  runaway  ship  look  on  expectantly.  Union  has  been  feeding  and  maintaining  the  crew.  At meeting  in SlU  headquarters crew  discussed  ways  and  means  to  process  claims  against  ship,  get .clearance  from  Immigration  and  other  US  authorities.  "Brotherhood  of  Sea"'is  signified  by  (I  to  r)  Paul  Drozok,  StU  organizer;  Scotty  Quinlivan,  SlU  messman;  C. Maroutas,  ch.  en^  gineer;  B­ed  Farneni  sec.:treas.,  Lakes  District;  E.  Charlabitas.  At  work  in  galley  preparing  dinner  are, Carlos  O'Faril,  ass't.  cook;  C.  Sklikas,  cook;  Walter  Anderson,  SIU  steward;  Alton  Hoyt, SIU  messman.  Looking  on (center)  is  George Galinas,  AB.  Copt.  Yossilios  Trimis  re­ laxes  knowing  that  crew's  needs  are  being  met.  �j;;  rac* TCB  hlk  • =J  •   SEAPARERS  LOG  AflT  Revises Job  Calls Procedure  Keeping Things  Shipshape  NEW  YORK—Shipping has improved  here during the  past  two weeks, with 14 ships paying off, two signing on and 14 in­ transit.  During  the  next  shipping  period,  only  a  few  ships  are  expected  to  arrive  from­*"  long  tripKS,  reports  Assistant  the  dispatcher,  too.  Secretary­Treasurer Bill Hall.  The  lifeboat  and  AB  schools  Deeember i. I99h  ^  Ui^rn  For  In La. Port  NEW  ORLEANS—With  eight  ships  paying  ott,  three  signing  on  and. 21  in­hransit  during  the  last  period,  shipping  can  be  classified  as  "good,"  repmrts  acting  agent  Buck Stephens.  ­  '  Six  ships  are  scheduled  to  pay  off  before  the  next  meeting;  two  crewless  vessels  are  waiting  to  load grain  for a  Brazilian  run,  and  another  Is  waiting  for  its  cargo.  The  three are  expected to  crew  up  soon, and  thereby keep  shipping  at  a fair pace,  says Stephens.  The following ships  paid off; Del  Alba, Del  Campo, Del  Mar, Del  Sol  (Miss.);  Neva  West  (Bloomfield);  Steel Age Gsthmian); Young Amer­ ica  and  Arizpa  (Waterman).  Most  were  good  payoffs,  with  a  few  minor  beefs  being  resolved.  Signing  on:  Del  Alba.  Del  Mar  (Miss.)  and  Lucile  Bloomfield  (Bloomfield).  In  transit  were:  AICM  Roamer,  Alcoa  Corsair  (Alcoa);  Seatrain  Louisiana  iScatrain);  Del  Viento,  Del  Mar  (Miss.);  Beatrice.  Evelyn,  Elizabeth  (Bull);  Neva  West  and  Lucile  Bloomfield  (Bloomfield);  Steel  Admiral,  Steel  Flyer  and  Steel  Age  (isthmian);  Iberville.  Monarch  of  the  Seas,  Hastings,  Claiborne  (Waterman);  Raphael  Semmes  (Pan  Atlantic);  Atlanfis  (Petrol Shipping); Gulf water (Metro  Pet.);  and  Robin  Kirk  (Robin),  A  new  set  up  in  dispatching  has  have  beqn  very  successful,  but  gone  into  effect,  whereby  calls are  filings  have  been slow  in  the  FWT  being  made  according  to  depart­ school.  Wipers  with  at  least  six  ments,  not  ships.  The  dispatcher  months'  sea  time  can  sit  for  their  would  appreciate  it  if  the  engine  FWT  endorsement;  those  who  are  and steward department men would  qualified  should  check  with  the  stand  back  until  jobs  for  their  dispatcher  for  particulars.  It  also  departments  are  called.  This  will  should t>e  pointed out  that ordinary  make  things  easier  for  both  mem­ seamen  ^ith  12  months'  seatime  bers  who  are  shipping  out  and  for  can  qualify  for  their  AB  tickets.  Lifeboat school training is available  to  ail  three  departments.  Any Seafarer  who re­registers  in  this  port.  Hall  noted,  should  be  sure  to  tell  the  patrolman,  so  that  he  can  replace  the  present  regis­ John  Potino,  FWT,  pouses  From  ha  bumer­deaning  dutios  long  tration  card  with  a  new  one.  enough to pose for LOG comero in engine room of Steel Desi^er.  He also  stressed  that  if  a man  Is  turned to aboard ship by the depart­ ment head  and he thinks the nature  of  the  work  he's  doing  should  be  classed  as  OT,  be  sure  to  submit  same;  otherwise,  the  patrolman  won't  be  able  to collect  this.  NEW  ORLEANS—The  keels  The following  ships paid  off  dur­ have  been  laid  for  three  new  de­ ing  the  past  two  weeks:  Elizabeth,  At  the  Airline  FUets  Associa­ ates  plabts  in  Kenoca  and  Fwt  luxe  freighters  of  the  Mississippi  Kathryn,  Angelina  and  Frances  tion's  seventh  annual  air  safety  Frances,  Ontario.  .  Shipping  Co.,  operator  of  the  Del­ (Bull);  Alcoa  Patriot,  Alcoa  Run­ forum,  the  union  stated  that  the  The  paper  industry  also  saw  ta  Line.  The  new  13,000­ton  dis­ ner,  and  Alcoa  Pennant  (Alcoa);  greatest  safety  problem  in  avia­ members  of  Local  237  negotiate  a  placement  vessels  will  feature  Raphael  Senunes  (Fan  Atlantic);  tion is adequate  pilot training.  The  two  year  pact  with  Certain­Teed  air­conditioning,  a  two­island  de­ Seatrain  Louisiana,  Seatrain  NJ  union  contends  that  some  airlines  Products  Corporation,  Tacoma,  sign  which  permits  easier  access  (Seatrain);  Steel  Voyager  (Isth­ stiU  rely  on  "on­the­job  train­ Washington.  The company  agreed  to. cargo space, and  a  service speed  mian);  Madaket  (Waterman);  CS  ing."  Such  training  is inadequate,  to an eight­cent an hour general in­ the  union  pointed  out,  especially  crease,  with  a  wage  reopener  in  of  18  knots.  Nmrfolk  (Cities  Service);  Ocean  today  with  the  complexities  of  August,  I960, plus other benefits.  The navigation  bridge,  passenger  Evrfyn  (Ocean  Trans.).  ^  i  X  and  deck  and  steward  crewmen's  Signing  on  were:  Robin  Trent  jet  aircraft.­ if  %  if  Unfair  labor  practice  complaints  quarters,  messhalls  and  galley  will  (Moore  McCormack)  and  Santa  As the  result  of  negotiatioBS be­ were lodged  by the  general counsel  be  situated  well  forward;  engine  Venetia  (ElamK  tween  five  international  paper  un­ of  the  National  Labor  Relations.  room  and  engine  foc'sles  will  be  In  transit  were:  Azalea  City,  back  aft,  with  two  catwalks  for  Beauregard,  Bienville  (Pan­Atlan­ ions  and  the  Ontario­Minnesota  Board  against  Bethlehem  Steel  tic);  Seatrain  Savannah,  Seatrain  Pulp  and  Papfer  Company,  em­ Co.'s  shipyard  division,  which  em­ communication.  The  vessels,  of  the  C­3  variety,  Texas,  Seatrain Georgia  (Seatrain);  ployees  of  Ontario­Minnesota  Pulp  ploys  nearly  17,000  members  of  will  have  seven  holds—^five  of  Emilia,  Jean (BuU);  Antinous,  Wild  and  Paper  Company  will  receive  the  Marine  &  Shipbuilding  Work­ them  amidships,  serviced  by  five­ Ranger  (W,stennan);  The  Cabins  higher  retirement  benefits,  in­ ers.  The  huge  steel firm  refused  ton  cranes.  Also,  there  will  be  a  (Texas  City);  Capt.  N.  Sitinas  creased disabili^ benefits, and sev­ the  union's  offer  to  extend  the  hatch  forward  of .the  bridge,  and  (Tramp  Shipping);  Fairland  and  eral  other  improvements  in  their  agreement  "during  continued  ne­ pension  plan.  The  company  oper­ gotiations and  imposed major  work  one  aft  of  the  stack.  Additionally,  Gateway  City  (Pan­Atlantic).  the $10  million  ships will  befitted  rule changes  affecting job  security,  WASHINGTON—The removal  of  with  60­ton  Stuelcken  heavy­lift  wage  rates,  grievance  procedures,  the  50  percent  1^6  Merchant  equipment,  first  to  be  installed  on  rest  periods  and  size  of  work  Marine  Act  limitation  on  construc­ American  flag vessels.  crews,"  the  report  said.  The  tion subsidies  for ships  built  in  US  The  new  freighters  will  be used  union  has  been  working  for  the  yards, will  be the  subject of a  hear­ on  Delta's  South  American  and  firm  without  contract  protection  ing next  week  in San  Francisco  by  the Senate Committee on Interstate  West  African  runs.  They  will  have  since  last  July  1.  and  Foreign  Commerce.  an  over­all  length  of  506  feet,  a  if  i  i  PHILADELPHIA—More  and  more  Seafarer  "sidewalk  Undmr existing law,  the construc­ beam  of  70 feet  and a  design  draft  'rhe United Paeidng H«He  Work­ of  28  feet,  according  to  the  firm.  superlntendants"  have  reported  favorably  on  the  progress  en  continues  its  strike  against  tion subsidy  may not  exceed 33 1/3  being  made on  the construction of  the new SIU hall for  this  Wilson &  Co., a large meat­packing  percent  of  the  com^ction  costs  the  vessel,  less  the  cost  of  na­ port,  Port  Agent  Steve^  Car­"^^ Voyager (Peon Shipping) signed on.  concern with  plants in at least nine  of  tional  defense  features,  with  tha  dullo  reported.  All  of  the  In  transit  were  the  Robin  Kirk,  cities  throughout  the  US.  UPWA  exception  that  in  cases  where  the  to  negotiate  with the firm's  government  has  information  that  ^ G  A  A  ZER. S  brothers  who  have, looked  Robin  Goodfellow  (Robin);  Petro­ efforts  top  (^icials  met  with  demands  the  actual  differential­  between  over  the  construction  site  said  it  chem  (Valentine);  Steel  Traveler  from  the  company  about  "manage­ costs  in  the  US  and  abroad  is  (Isthmian); Jean. Emilia  (BuU), and  will be. a hall to be proud  of.  ment  rights,"  and  an  offer  to  re­ greater  than  the 33  1/3 percent,  it  the  Alamar (Calmar).  As  has  been  the  custom  in  the  turn  them  to  their  jobs  if  they  may  okay  a  differential  subsidy  of  past.  Thanksgiving  dinners  were  would  ^gn  antf­nnion  contracts.  up to  50 percent.  served  to  aU  of  the  members  and  Meanwhile,  AFL­CIO  Presidrat  Proposed  legislation  al(Hig  these  their families in  the port.  This has  George Meany pled^d  full siroport  lines  was  introduced  recently  by  been a  practice in the past, and one  to  the  workers.  Senators  Magnuson  (Wash.)  and  which  has  been highly  received  by  Bufler  (Md.).  XXX the  membership.  The  ofiicials  of  Some  2,«M  OO,  CIwBdeal  *  The 50  percent  limit  has become  the  port  of­Philadelphia,  in behalf  of  the SIU,  wouid like to take  this  SAN  FRANCISCO  ­^.Though  Atomic  Workers  have  been  on  unworkabro  to  a  degree  because  picket  lines  in  three  cities  since  some  foreign  y&rds,  principally  In  opportunity to  wish each and evety  shipping  has  been slow  during  the  last  July in  an  effort  td  save  their  Japan,  can  build a ship  at less  than  member of  the SIU a pleasant  holi­ last period,  it's expected to pick up  coiitracts  at  American  Oil  and  half  the cost  of  construction  in  an  day season.  some  here  with  the crewing  up  of  Standard  Oil of  Indiana.  Contract­ American  shipyard.  Shipping  for  this port  continued  a  presently  crewless  sliip  in  the  destroying  measures' by  the  firms  to hold its  own. The crewing  of  the  —such  as job reclassification,  man­ Penn  Voyager  made  this  possible,  near  future.  About  a  dozen  slots  were filled  ning of  units and making grievance  as  did  the  usual  number  of  in­ transit ^ips and vessels pajdng  off  by  men  here  after  getting  a  Call  and  arbitration  procedures  ineffec­ here  and  taking  on  replacements.  from  Seattle,  which  had  active  tive—comprise  the  gist  of  the  oil  Seafarers  with  beefs  regard­ In  answer  to  many  inquiries,  the  shipping.  This  helped  to  perk  up  workers' beefs.  ing slow payment  of  monies due  SS  Ocean  Ulla, a  new  supertanker  somewhat  the  unsteady  shipping  4  firom various  operators  in  back  conditions.  which  recently  underwent  her  sea  The  Cahan  Confederation^  of  The  foUowing  vessds  paid  off:  Workers  withdrew  last  week  froih  wages  and  disputed  overtime  trials,  is  stiU  in  the  drydoek  here.  should first  check  whether  they  The vessel is undergoing repairs to  Rebecca  (Maritime  Overseas);  City  the  Inter­American  Regional  Or­ have  a  proper  mailing  address  her  sh'aft,  and  there is no  set  date  of  Alma and Maiden Creek  (Water­ izatien  of  Labor.  A  resolution  on file  with  the  company.  SIU  •  as  to  vdien  she  will  be  put  into  man).  adopted aftmwards  by the  (Cuban)  headquarters  officials  point  out  operaliua.  Siguhtg  on  were: Rebecca  (Mar­ National  Labor '  Cmgress  called'  that  repMts  received  from  sev­ "niere  was  a  total of­­lu  tiesselS  itime Overseas) and  Maiden  Creek  the regbmal organiiatlon "an  agen­ eral operators  show cheeks have  (Waterman).  Calling  here. Two  vcsscL.  imi of?,  cy  of  American finpOrfaliMu."  been  mailed  to  one  addrms  thre* signed on  and seven  were in  In  traasat:  TraiMCMtam  (Trans­ Congress decided to set wp  its own  while ft  beef  on  the  same sleere  transit. The vessels paying off  were  eastern);  Ocean  Eva  (Maritime  copfedefatioh,  to  be  composed  fs sent ftjant  aimtber,  thus ere­ the  J<dm  B. Waterman  (Waterman)  Overseas);  Steel  Scientist  (Isth­ hiafnfy  of  "revolutionary  workers"  ftting mpeh difficulty  in keeping  and  the  Marore  (Marven).  These  mhitt);  Atlas  (TVamp'Tankers); and  of  Latin  America,  with  headquar­ accounts  straight  twtt  ships,  along  with  the  Penn  De Soto (WataTBanX  ters  in  Havana.  Yard Starts  Keels For  Delta Ships  LABOR  ROm­lIP  Senate ^dy  To Discues  Subsidy Limit  New Phila. Hall Big  Draw For SlU Men  r,r  m  SR&St  ^  r"  •   •  Vl^/  '  .'.  '• '• r.V?'­­ .  m SOTH  tlBumwrn 'Frisco Sees  Job Pick­Up  UseOniyOne  Mail Address  Ifbofm acMHcne  �DcMinber 4.196t  SEAFARERS  LOG  'Relocation Is Indicated  In  Light Of  Current Conditions'  iV  Pare  EleveB  Tanker Cain Seen  In Surplus Ruling  WASHINGTON—The  tanker  industry,  which  has  been  in  the doldrums  lately, is due  to get  a  big  boost  under  an Agri­ culture  Department  decision  which  makes  available  to  that  industry  a  greater  volume  of­*^  :  farm  surplus  cargoes.  At  the  ican­fiag  tankers  are  presently  in  same  time,  the  implementa­ lay­up,  including  some  newly­ tion  of  the  decision  will  cause  launched  supertankers  which  hav«  heavy  economic  stress  to  Liberty  been finable to pick  up  oil­carrying  and  berth  ships.  charters.  The  new  agreement  is  a  clarifi­ cation  of  the  "50­50"  law  which  allows  American  shipping  interests  to  obtain  an  equal  half  of  all  over­ seas grain  shipments  under foreign  aid  programs  of  the  US  Govern­ ment.  Cargo  allocations  in  the  past  HAMBURG — Atomic  ­  powered  were  made  by  the  department  on  ships  will  be  as  common  as  flies  a  ship  category  basis.  In  other  within  five  years,  judging  from  all  words,  for  every  cargo  transported  the  activity  in  this  area.  On  the  in  a  foreign  tanker,  there  must  be  heels^of  similar  plans  announced,  one  on  an  American  tanker,  and  or  being  worked  on,  by  Japan,,  so  on  for  the  tramps  and  berth­ the  United  States,  Great  Britain  liners.  and  the  Soviet  Union,  West  Ger­ Now  that  Uncle  Sam  is  making  many  plans  to  convert  a  T­2  tank­ his  grain  allocations  strictly  on  a  er  for  nuclear  propulsion.  The  ship  involved,  the  Esso  basis  of  distribution  among  Ameri­ can ships,  the tankers—with  a  defi­ Bolivar,  will  be  converted  to  serve  nite  rate  advantage  over  the  other  as  a  testing  ground  for  nuclear  classes—will  be  getting  the  larger  propulsion.  Conversion  costs  are  percentage  of  grain  tonnage.  Still  estimated  to  run  between  $5  mil­ another advantage  the  vessels have  lion  and  $7,500,000.  is that  they can  pick up  oil cargoes  The  conversion  will  be  handled  in  the  East  after  making  delivery,  by  the  Society  of  Nuclear  Engi­ and  return  Stateside  fully  loaded.  neering,  which  is  a  Government­ A  considerable number  of  Amer­ financed  private  enterprise  in  Ger­ many.  Conversion  time  is  expected  to  take  two  to  three  years  follow­ ing  the  raising  of  the  necessary  funds.  The  Japanese  have  announced  In  order  to  assure  accurate  possibly  the  most  ambitious  plans  digests  of  shipboard  meetings  in  the  LOG,  it  is  desirable  that  involving  a  variety  of  ship  types  the  reports  of  shipboard  be  and  sizes.  The  US  nuclear  ship  Savannah  should  be  coming  out  typed  if  at all  possible.  some  time  next  summer.  J  Germans  Plan  Atom  Tanker  Type  Minutes  When  Possible  Two  developments  in  the  past  couple  of  weeks  have  cast  more  Jight  on  the  shabby  myth  of  "effective  control"  and  on  the equally­shabby  practices of  runaway shipowners.  One  was the  riot last  Saturday, the second  of  its kind,  at the  bor­ ders  of  the  Panama  Canal  Zone.  The  other  was  the  condi­ tion of  the crew aboard the runaway ship Theodoros A.  The  riots  in  Panama,  the  second  in  a  series  of  such  out­ (The brothers described below are receiving the $150 monthly SIV disbreaks,  showed  up  the  opportunistic  and  unrealistic  nature  ability-pension benefit.) of  US shipping policy.  The State Department and other agen­ Dusan De  Duisin .. . 52 . .. One  of  the veteran  Seafarers  who  joined  cies  which  back  this  policy  have  been  passing  out  soft  soap  the  Unioq  at  its  inception.  Brother  De  Duisin  sailed  in  the  black  gang  to  the  effect  that  it  isn't  necessary  to>have  ships  registered  for over 21  years before  retiring in  June,  1959.  Brother  De  Duisin  under  the American flag;  any "friendly flag"  will do.  *  started  sailing  initially  back  in  NORFOLK—When  four  amateur  What this policy overlooks is that nobody can guarantee the  1935 in the New York port  area and  "friendliness" of  a  nation  to  the  United  States forever;  wit­ salvagers  succeeded  in  raising  the  went  deep  sea  upon  joining  the  stern  section  of  the  sunken  Li­ ness the  Panama disturbances.  It could  put the  US merchant  SIU  in  1939.  In  the  course  of  his  berian  tanker  African  Queen  sev­ marine  in  the ridiculous  position  of  having to dig up a  new  many  years  at  sea  he  has  sailed  "friendly" flag  every  time  the  international  political  picture  virtually  every  type  of  ship  afloat  eral  months  ago,  they  received  a  changes color.  except  the  Mariners.  great  deal  of  attention  from  the  Nor  does  it  hplp  the  United  States  win  friends  and  influ­ His preferences were for the Med­ newspapers.  After  all,  they  did  ence people in  Africa  or South  America  when  they see  huge  iteranean  and  Caribbean  rui^  be­ raise  tbe  ship,  which  the  profes­ and  wealthy  US corporations  using  the flags  of  a  poorer  na­ cause of, as  he put  it, the  beauty of  sional  salvagers  hadn't  been  able  tion  to avoid  paying decent  wages to the  crews and  taxes to  the women,  the delightful  food and  drink  ^nd  the  pleasant  climate.  to  do,  and  they  had  risked  their  the  US  Government.  Everybody  agrees  by  now  that  this  is  During  World  War  II,  Brother  lives and $100,000 dollars in  a four­ the real reason  why they seek  a "friendly flag."  The "effec­ De  Duisin  had  two  ships  shot  out  tive control" excuse which has been  used to answer criticisms  month  effort.  from  under  him,  the  H.  M.  Baker  was simply  thought  up as  an  afterthought.  As for "effective  Millions  Quoted  the  Bienville,  but  came  back  and  control"  one  of  these "friendly flags"  may  some  day  decide  Dusan  De  Duisin  and  his  pet  Figures  like  $3  million  dollars  to  pass  a  law  seizing  all  or  part  of  the  ownership  of  such  dog  outside  his  Jersey  home.  to shipping as soon as he was on his  feet.  His  wartime  experiences  were  quoted  in  the  papers  as  the  ships.  Under international law, they  would have a very  good  were written  up at length  in the  June 11,  1948,  SEAFARERS LOG.  possible reward for this daring  ven­ chance  of  making such  conflscation  stick.  Now  in  retirement.  Brother  De  Duisin  shares  an  apartment  In  ture,  and  there  was  a  general  air  The  case  of  the Theodoros  A illustrates  another  aspect  of  Jersey  City  with  Arthur  Thompson,  his  shipmate  for  ipany  years.  of  optimism  surrounding  the  sal­ runaway operation.  It is simply  that if  you give a shipowner  vagers. They said they also  planned  a  free  hand  under  a  runaway flag  he  will  grind  down  the  to  tackle  the  Andrea  Doria  with  conditions'of  his  crew  to  rock  bottom  levels  of  human  ex­ Marcel  Mitchell ... 57  ... A  member  of  the  steward  department,  secret  methods,  involving  balloons  istence—in  this'case,  $70  a  month  wages,  indefinite  articles  Mitchell  retired  from  Seafaring  on  July  7,  1959.  He  is  now  on  and such.  outpatient  at  the  US Public  Health  Service  Hospital  The whole grand  affair  suddenly  without a termination date which bound the crew to indefinite  on Staten  Island, after suffering  a  stroke  which  par­ servitude,  no  union  contract,  no  accident  or  sickness  pro­ collapsed  like  a  punctured  balloon  tially  paralyzed  him.  However,  thanks  to  a  daily  when  not  a  single  bid  was  offered  tection,  rotten  food  and  terrible  treatment.  weight­lifting  program  and  other  physical  therapy  Anytime anybody  attempts to hand  you a  line that  today's  for  the  rusting,  oll­smeared  vessel  activities, he  is now  coming along  nicely.  when  It  was  put  on  the  auction  ship operators are "enlightened" and that they would pay good  Sailing  usually  as  chief  cook,  Mitchell  had  been  ­ block.  "I  don't  know  what  we'll  do  wages out of  the goodness  of  their  hearts even  if  there were  in the old Internatiooal Seamen's Union  back in  1936  now,"  said  Lloyd  Dier,  one  of  the  no union, take a good look at ships like the Theodoros A.  But  and  became  a  Seafarer  with  the  chartering  of  the  ^amateur salvager J  after he watched  for  a  union,  all seamen  woiild  be  living  ani5  working  under  SIU  In  1938.  "I'm ftnankful  for  the  benefit  cheeks  bis  dreams  of  a  fortune  disinte­ such conditions today.  I receive  every  week,"  Mitchell  writes,  but  the  best  grate.  The reality behind the shabby  pretenses of  the runaways is  news he could  get would be  that he could  go back  to  The  LOG  had  predicted  in  its  Oct.  9,  issue,  that  the  salvagers  that  they  are paying  the lowest  possible  wages they can  get  work  again.  would "be  lucky  If  they even  make  away with.  Their excuse  that  they cannot  operate under  the  He  still  keeps  in  touch  with  former  shipmates  Henry  Harris, and  •  profit  when  they  sell  *it  for  American flag  because wages are "too high," falls flat  in face  Philip Swing,  and  would  like  to  hear  from  more  of  his  old  shipmates.  of  their  refusal to pay  their  crews more  than $100  a  month.  They can reach him at 343 St. Nicholas  Ave., Apt. 29,  New York  27, NY.  scrap."  Salvagers $  Hopes Fade:  Ho Bidders  ­ '  .­v.'' V;­'?  �SEAFARERS  LOG  Twelva  SEHFUEIIS M nrDOC  $:•   S'­ t  i;'i  '  'tr  #•  •   r'  .  i,  "i.  I  r  Brother  Allen Burke,  who  last sailed on  the  Penn Trader,, is laid  up  In  the  Norfolk  USPHS  with  a  heart  condition,  but  he  is  improving  steadily and  should  be released  in  the near future,  the  Norfolk  welfare  representative  reports.  Also  down  Norfolk  way  are  brothers  Henning  Bjork, and Leon Gray.  Bjork, a former able seaman on the Jean Lafitte,  underwent head surgery and is now  getting  along  fine.  Gray,  also  an  AB,  landed  in  the  hospital  because  of  stomach  trouble,  but  he  is  im­ proving  steadily,  according  to  last  reports.  In  the  Baltimore  area,  brothers  Maurice  Flynn,  Euslbie  Gherman  and  Marion Luska  are currently  in  the  hospital.  Brother  Flynn  is  making  tine  progress  in  the  VA  Burke  Bjorke  hospital  and expects to  be released  in about  two months.  He has  been confined  with a  broken hip.  Gherman  has  been  in  the  Baltimore  general  hospital  since  October  and was  recently transferred  to the  PHS hospital for further treatment.  He  was  injured  in  an  automobile  accident.  '  Brother  Luska  is confined  to  the  USPHS  with  ulcers.  He  has  been  responding  to  treatment  and hopes  to be  released soon.  Seafarers are urged  to remember  their  friends  in  the  hospitals  and  visit them  or  write letters  to them.  Gherman  If  you're  in  port,  why  not  drop  in  to say  hello and  cheer up a  buddy.  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE,  MD.  Henry  Adams  David  Herbert  Edward  Allen  William  Ktrby  George  Baker  William  Lang  Edward  Broaders  Marion  Luksa  George  Butera  G.  Macunchuck  Donald  Catlin  George  Mucha  Charles  Cawley  Johan  Nordstrom  Jeff  Davis  Anthony  Pinchook  John  Dixon  Elu  Pule  Charles  Efford  Jr.  Felipe  Serrano  Maurite  Flynn  Jose  Soares  Eusebie  Gherman  Dolar  Stone  Joseph  Gibowicz  Vyrl  Williams  Robert  Goodwin  James  Winters  VA  HOSPITAL  BALTIMORE.  MD.  Maurice  Flynn  USPHS  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Robert  King  Raymond  Perry  Charles  McCarthy  Thomas  Ritson  Felix  Marquez  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON.  TEXAS  Ernest  Bryan  H.  Strickland  Wm.  McIIveen  USPHS  HOSPITAL  .  SAVANNAH,  GA:  James  Michael  J.  R.  Rolins  John  Power  Ernest  Webb  Harry  Price  Charles  Whlta  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Henning  Bjork  Leon  Gray  Herbert  Broughon  Tommie  Parker  Allen  Burke  Albert  Williams  USPHS  HOSPITAI.  SAN  FRANCISCO.  CAUF.  Paul  Frankmanls  Charles  Hyde  Charles  Harris  Richard  Kohls  Roland  Hicks  Grover  Peterson  Edward  Huizenga  Howard  Watts  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE.  WASHINGTON  J.  P.  Balderston  Nels  Larsson  Daniel  Hutto  Louis  Pepper  SEASIDE  MEMORIAL  HOSPITAL  LONG  BEACH.  CALIF.  James  Davis  Lawrence  Floyd  *  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  John  Bailie  Jr.  Salvatore  Gentile  Alton  Bell  James  Glisson  Salvador  Blanco  Mike  Goins  Roderick  Brooks  Wade  HarreU  Jesse  Canaies  Sidney  Irby  Richard  Carrillo  Ramon  Irizarry  Virgil  Coash  Edward  Knapp  Melvin  ChUton  Leo  Lang  Paul  Cook  Milier  Little  Woodrow  Davis  Charles  McDonald  James  Dial  Henry  McKay  Harry  Duracher  James  Norfleet  Yue  Kung  Fah  Arthur  Opsal  James  Patterson  Edwin  Reynolds  John  Pennell  Aubry  Sargent  Eugene  Plahn  Earl  Watts  Harold  Restucher  David  Williams  USPHS  HOSPITAL  FT.  WORTH.  TEXAS  Richard  Appleby  '  Leo  Watts  Woodrow  Meyers  Josepb  Wise  Albert  Ogletree  Benjamin  Deibler  Max  Olson  VA  HOSPITAL  CENTER  HOT  SPRINGS  SO.  DAKOTA  Clifford 'Womack  ­  VA  HOSPITAL  HOUSTON.  TEXAS  Raymond  Arsenault  SAILOR  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND,  NY  Thomas  Isakseo  Victor  B.  Cooper  WILSON  STATE  HOSPFTAL  BALTIMORE.  MD.  George  Davis  VA  HOSPITAL  KECOUGHT/VN.  VIRGINIA  Joseph  GUI  TRIBORO  HOSPITAL  JAMAICA.  LI,  NY  James  RusseU  US  SOLDIERS  HOME  HOSPITAL  WASHINGTON,  DC  WUUam  Thomson  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH  BROOKLYN,  NY  Matthew  Bruno  Ludwlg  Kristlansen  G.  Caraballo  Thomas  Lehay  Leo  Carreon  Prlmltivo  Muse  Wade  Chandler  Jeremiah  O'Byme  Joseph  Cox  George  Phifer  John  DrlscoU  Aimer  Vickeri  Otis Gibbs  H.  Waterfield  Bart  Guranich  ,  Luther  Wing  Taib  Hassan  Pon  Wing  WUliam  Kenny  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND,  NY  Ivar  Anderson  Thomas  Rezeveteb  George  Berry  Eaaeterlo  Rivera  John  Roberts  Thomas  Bubar  Jose  Rodriguez  Arthur  Camara  T.  Cepriano  Bernard  RosensU  George  CbampUn  Frank  Rossi  Diego  Cordero  Manuel  Sanlihei  Henry  Cordes  Fernando  Tiaga  Claude  Davis  Julio  Ventura  F.  Escandell  Stanley  Watlack  Brigido  Figueroa  Richard  Welch  Michael  Filosa  Daniel  WUson  Gustav  Holgcrson  Andres  Ygama  Leo  Mannaugh  Salvatore  Zammith  Frank  Mazet  Bozo  Zelencic  Pablo  Mendez  Editor,  SEAFARERS LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  I  would  like  to  receive  the  SEAFARERS  LOG—•   please  put  my  nome  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  N^kKdE  .... • .....• • • • ' m  STREET  RESS  ...  CITY  ...'  ZONE  ...  STATE  .  .  • • • '• • • • • »•* • • • • '•  • • I  rO AVOID DUPLICATION: If you era  an old  subscriber  arid have  a  change'  of  address,  please  give  your  '^ormer  address  below:  ADDRESS  '  CITY  •   ,  ZONE  STATE  n  DeMnber 4,  IfSI  caught  fire  while  alongside  the  Men Suggest  docks.  And  these  were  never  the  fault  of  a  cigarette  or  Vacation Plan  To  the  Editor:  lighted match.  To  the  Editor:  At  recent  ship  meetings  There  are  many  things  that  Just  these  few  lines  to  let  "you know, that I get a  wonderful  can  cause  an  explosion,  and  ­"aboard  the  Robin  Locksley,  view  of  the  Harbor  of  Aden,  things  can  be  done  to  correct  there  have  been  quite  a  few  discussions on  vacation  pay.  As  known  as  Steamer  Point,  from  these  on  tankers.  my bed  on the open  air veranda  First  of  all,  have  a  general  the  ipembership  ­knows,  the  mates  and  en­ of  this  Royal  Air  Force  Hos­ inspection  of  the  tanks  to  see  gineers  enjoy  pital.  that  they  are  rustproof.  Then,  two m o n t h s'  In  the  interests  of  better, un­ see  that  the  pumps  do  not  get  vacation  with  derstanding  and  tolerance  be­ too  hot  so  that  the  friction  pay­a  year,  as  tween  all  peoples,  I  can  only  causes  an  accident.  See  that  compared  to.  state  the  truth  and  say  these  every  possible  precaution  is  less  than  one  taken  while  loading  the  ships.  months'  pay  a  Make  sure  that  the  crew  is  off  year  for  most  the ship  and the  plant  is closed  ratings  in  the  down.  SIU.  Horns  ' Every  state  should  get on  the  The  mem­ hall  to  see  that  a  seaman  can  bership  aboard  this  vessel  has  have  a  clear  mind  and  Sleep  sent  a  resolution  to  headquar­ in  peace  without  having  to,  ters  calling  for  the  negotiating  worry  when  they  will  he  going  committee to petition  for a raise  All  letters  to  the  editoit  for  .  into "orbit."  in  vacation  pay  to  at  least  $600  publication  in  the  SEAFAR­ There  have  been  more  lives  per  year.  ERS  LOG  must  be  signed  lost  on  tankers  in  the  last  few  This  might  also  solve  the  by  the  writer.  Names  will  years than  on those  ships in  the  problem  of  homesteading,  since  be  withheld  upon  request.  war.  Ill  the  war  we  could  not  with  $600  a  man  could  well  af­ ,  help it, but now we can do some­ ford  to  get  off  a  ship  after  a  Limeys (so called)  are giving me  thing,  if  we'll  just  use  a  little,  year,  and  takes  his  vacation.  the  best  of  care  and  I've  made  hit  of  common  sense.  I'd  like  How  about  discussing  a  vaca­ many friends among  thejn  since  to see what  other members have  tion  raise  at  your  next  meeting  coming  here.  to say  on  this  subject.  and sending your findings tb the  Johnnie  Hoggle  I  have  my  right  leg  in  a  cast  negotiating  committee.  now,  and  after  spending  a  few  Bill  Horne  t  t  i  sleepless  nights  immediately  4  4  4"  after  breaking  my  ankle,  I'm  Thanks Seafarers  resting  more  comfortably  now.  SI Hospital  f  get  the  use  of  a  wheelchair  For.Biood  Rates Tops  when  needed.  To  the Editor:  To the  Editor:  Yesterday a  traveling show  of  I  want  to  give  my  deepest  British  entertainers  did  their  gratitude to the  following broth­ Having  spent  22  days  in  the  stuff  and  I  had  a  ringside  seat  ers  for  the  blood  they  donated  Stdten  Island  Public  Health  from  my  wheelchair.  Actually"  for me here at the Public Health  Service  hospital,  beginning  on  October 26,  I had  a good  oppor­ it sort of brought  back memories  hospital  in  New  Orleans,  La.  tunity  to  see  what  the  hospital  of  during  the  war  when  enter­ Philip  Cardinals  is  like  from  the  inside.  In  my  tainment  was  so  necessary  to  Laffarque  Lawrence  opinion,  the  seamen  who  get  keep up  the  morale.  Peter  Gehhia  Jr.  .  treatment,  in  this  hospital  are  I  shall  be  sent  back  at  the  Ciine  S.  Galhraith  fortunate. They are getting what  company's  expense  as a  passen­ John  N.  Pinter  must  be  close  to  the  best  medi­ ger either on a vessel or a  plane.  Ray  J.  Elliot  cal  care  that  can  be  given  by  Naturally,  I'd  prefer  a  plane  James P.  Pendergrass  anybody  anywhere  in  this  coun­ trip.  Joseph M.  Camhern  try.  One  consolation  is  that  due  Carlos  A.  Martinez  to  our  agreement  my  wages  I had  to go in for an  operation  Harold  B. Sandoz  continue  until  the  end  of  the  for a  hernia, hiit  what  I was  im­ Also,  I  would  like  to  thank  pressed  with  particularly  was  voyage.  I  hav^  recourse  to  other means of  redress also,  but  Buck  Stephens,  Charley  Tanne­ the  way  in  which  I  was  checked  that  must  wait  until  I  arrive  hill and  Boh White  for  their co­ out  so  thoroughly  before  the  operation.  surgeons  would  touch  me  with  back  in  the  good  old  USA.  Harold  Restucher  the  knife.  The  examination  I  Many  vessels  come  through  was  put  through  covered  every  here  because  it  is  a  refueling  (Ed.  note;  Seafarers  or  mem­ possible  aspect  of  my  personal  port,' but  none  seem'  tp  stay  very  long.  The  US  Consul  bers  of  their families  who need  health  (including  dentistry').  brought  me  a  LOG  with  my  blood  can also  obtain  it  by  con­ Some  of  the  hyothers  who  go.,  son's  picture  in  it.  The  agent's  tacting  the  SIU  welfare  repre­ into  tbe  hospital  complain  a hit  representative  brought  me  the  sentative  at  headquarters  about* having  to  go  through, all  articles  to  sign  so  that  I  could  through  the  Union's  teletype  kinds  of  tests,  hut  believe  me,  pay  off  by  voucher  the  balance  system.  "The  blood will  be mqde  it's  the  most  sensible  thing  for  of  my  wages  if  needed  by  me  available  through  exchange  ar­ the hospital to function this way,  at  any  time.  He  also  patiently  rangements  which  the  Union  because  there  is  no  point  in  a  bank  has  with  local  blood  man  being  treated  for  one  con­ explained  about  what  I  could  blood  dition  and  then  finding  out  a  expect  in the  way of  transporta­ banks.)  few  weeks  or months  later  that­ tion, etc.  t  f  sometliing  else  is  wrong  with  In  sixteen  years  of  sailing  him.  under  the  SIU  banner  (and  I  LOG  Stirs  The  thorough  check­up  the  wouldn't  have  it  any other way)  hospital  does  on  all  it's  patients  this  is  my  first  occasion  to  use  Sea  Memories  is  positive  assurance  that  when  a  hospital in  a  foreign port.  In  To the  Editor:  away  I'm  glad  it  turned  out  to  As  I  read  the  Log,  which  I  a man  is discharged he  is in  the  he  in  one  in  which  everybody  get  regularly  and  enjoy  very  best  possible  condition  that  the  spoke the  same language I do.  much, the  memories of  the days  doctors  can  put  him  in.  Clarence  Cousins  I  sailed  with  the  SIU  as  night.  I  also  would  like  to  say  that  cook  and  baker come  hack.  My  the  personal  attention  and  con­ . i  i  t  always on  the  boys  cern  shown  by  the  doctors  and  Put Men Ashore  thoughts are  I  ^sailed  with,  and  I  forever  nurses  is all  that  anybody  could  hope  that some  day I may  again  ask  for.  They  show  a  genuine  During Loading  personal concern about the well­ make a  trip.  "  To  the Editor:  being  of  any  patient  which  Js  To me, the SIU  is the only  urn  In  regards  to  the  last  tanker  wonderful  for  a  man's  spirit.  explosion  in  Houston,  Texas—  ion  that  anyone  going  to  sea  I want  to particularly mention  should  have  to Jielong  to  .  . .  I  Why  is  it  the  seamen  always  Dr.  Detweiler,  Dr.  Kurtz,  Dr.  have  to  be  the  fall  guys  everyr  extend  my  best  wishes  for  a  Manier  among  others,  for  their  happy holiday and God  bless all.  time a  tanker goes  up?  care  and  attention.  And  there  Arthur  Brazil  Why  can't  the  oil  companies  are  many  others  on  the  staff  1  pay  lodging  money  to  all  the  could  name  if  space  permitted.  t  4"  t  crewmemhers,  while  a  ship  is  Furthermore, I  was impressed  loading?  We  never  know  when  Crew  Wishes  with  the fact  that ail  the exami­ • • ..  a ship  will catch  fire or  have an  nations and tests were conducted  explosion, causing  many lives to  Happy  Hoiiday  very  efficiently  and  speedily.    o  the  Editor:  he  lost, and a  grg/at  deal  of  suf­ • T We  seamen  have  really  good  The  crew  of  the  SS  Trans­ set­up  to  turn  to  in  the  Public  fering.  The few dollam that  the  steamship  companies  would  east e r u  '  send  greetings  at  Health­  hospitals  and  we  should  have  to  put  out  wouldn't  hurt  Thanksgiving  to  the  entire  make  sure  that  they  stay  that  membership  ashore,  at  sea  and  way  by  helping  them  get  the  them  very much.  I notice  that  there have  been  in  the  hospitals.  money  they  need.  SS  Transeastem  plenty  of  tankers  that  have  'Toby  Flynn  ,  Beached By Leg,  Loves Limeys  letters To  The  Editor  �•  M  P««eiii1ber 4. ItSf  On The Ships  SEAFARERS  LOG  Pace Thirteea  Fairport Survives Hurricane D/nah's III Winds  SS  FAIRPORT,  Japan—^"The  SS  Fairport  IS a seaworthy  SIU's  own  version  of  a  seagoing  thriller  is  told  here  by  Francis  vessel.  Of  that, the crew can attest, especially after  our wild  "Mac" McCall  who  describes  the  voyage  of  the  SS Fairport  and  her  ride  through  typhoon  Dinah,  in  late  October,  North  Pacific  bout  with  Hurricane  "Dinah."  bound for Japan.  "From  the  oldtimers,  with  youngest  members,  the  opinion  seas did  tower  over  our main  mast  boat  or  raft  for  use  in  any  dis­ was  unanimous  that  the  seas  were  35  years  at  sea,  down  to  the  the  biggest  anyone  had  ever  seen.  when  we  were  in  the  trough,  but  astrous  circumstances  that  may  He  Points To  Family Tree  Philanthropy  Felix  Dayrit  watches  the  gages as he takes over  the oil­ er's slot  on Steel  Executive.  Donald  Thompson,  better  known  as  "Bugger  Red,"  a  messmon  on  the  Iberville.  Horace  Cormichoel,  steward  and  Clarence  White,  chief  cook  (I  to  r)  on  the  Iberville.  "It  took  some  time,"  Seafarer  Ctiarles  Rawlings  writes,  "but  the  proof  is  in  the  pudding." Rawlings  had  often  boasted  about  his  heri­ tage  to  many  of  the  fellow  crew­ members,  but  to  no  avalL  "They  just  didn't  believe  me,"  he  said.  Well,  now  he  can  back  up  his argu­ ments, with sound  proof.  Croing  through  some  old  papers,  Rawlings  said,  he  came across some  records  of  an  early  date  from  Evansville,  Indi­ Rowlings  ana,  from  his  great­great  grandfather,  Willard  Carpenter.  Carpenter,  he  said,  had  made  his  fortune  following  the  words of  Horace Greeley—"go west,  young  man,  go  west."  Philanthropie Works  Having  made  his  fortune.  Car­ penter  decided  to  settle  down  jn  Evansville,  and  to  use  some  of  his  money  for  philanthropic  works.  In  a letter to a group of men he picked  as  trustees.  Carpenter  said  he  wanted  to  devote  a  portion  of  his  property  and  means  to  public  use.  As  a  result  of  his  donations,  the  trustees  built  the  "Willard  Li­ brary,"  and  the  "Willard Park."  However,  the  library,  a  notable  addition  to  the  town,  was  not  the  only  gift  Rawling's  great­great­ grandfather bestowed.  He also con­ tributed  a  large  portion  of  the  Christian  Home  and  sent  gifts  and  bequests to ji number of  clergy and  missionaries  throughout  the  coun­ try.  In addition,  he spent a  good deal  of  his money,  and time,  running an  underground railroad helping slaves  "to  the  north  before  the  Civil  War.  The  complete  story  of  Rawling's  grandfather and  his activities is  re­ called in  a number  of  different old  manuscripts  and  pamphlets  in  the  possession  of  the  Willard  library.  Sailors  are  notorious  for  their  ex­ aggerations—from  the  beauty  of  the  girl  met  in  Singapore—to  the  heat  of  the  Persian  Gulf—to  the  cold  of  the  North  Atlantic—to  the  mountainous seas  that  we rode  out  back'in  '03.  Errol  Flynn  Too  "Why  even  such  old  salts  as  Clark  Gable  and  John  Wayne  would have to admit that this storm  was  at  least  the  equal  of  anything  they ever had  to face  on the  studio  lots  of  MGM  or Warner  Bros.  "In  all  seriousness  though,  the  she  rode  'em  like  a  duck  over  one  giant wave  after another.  Our dam­ age  was minor,  though  we  did  ship  water  through  the  fresh  air  vents  in  the  after  living  quarters,  and  it  was  not  so  laughingly  suggested  that  we* put  in  for  50  percent  sub­ marine  pay,  as  the  quarters  were  below  the  water  line  at  the  height  of  the  storm.  No  Raft  Aft  "Our  snorkel  device  was  inade­ quate.  Talking  of  inadequacies  it  should  be  mentioned  that  the  22  men  living  aft'  on  a  Waterman  C2  are  left  without  benefit  of  a  life­ ^  1  .• I  '4  i  arise.  Shaft  Alley  Link  Our  only  connection  with  the  midship  for  the  better  part  of  two  days  was  the  shaft  alley,  and  had  this  beMi  broken,  what  a  slim  chance  those  men  aft'  would  have  had.  To my knowledge,  none  of  the  30  odd  Watermans  have  eyen  a  raft  aft'  which  is  an  oversight  that  should  and  can  easily  be remedied.  "With  the  politicking  out  of  the  way,  and  the  storm  now  a  well  remembered  phase  of  our  sea­ going,  our  story  is  complete  from  the  Faifpor.t."  Pacific Wave 'Survivors'  Have  Rocky  Flight Home  Seafarers stranded upon the Pacific Wave,  when it ran out of  money and everything else  in Haifa  had quite  a time on  their  return  trip  to  the United  States.  The  men  were  tied  up  for 47  days in  Israel, while  arrangements were  being  made  for  the  disposition  of  the  ship.  '  It was stranded in Israel when  its  parent  company,  World  Tramping,  seemed  to  collapse  Gorman Seymour  (I)  and  Paul  Finrow  relax  at the  airport  in  Brus­ sels  while waiting  for  their  plane to  the  United States.  — by  Seafarer  R. W.  Perry  Chow time aboard  the Sabena plane taking  the boys to  New York.  One of the lovely stewardesses pours  tea'... "Crumpets anyone?"  from  lack  of  funds.  A  lien  was  promptly  attached  to  the  Pacific  Wave and three  Seafarers remained  in  Haifa  to  take  care  of  the  legal  niatters involved  in selling  the ship  while  their  buddies  winged  home­ ward.  (The  World  Tramping  Com­ pany  also  left  a  number  of  other  ships  stranded  and  they  are  being  similarly  disposed  of).  On  their  trip  home,  the  men  stopped  in  Athens  for a  while,  and  spent  one  night  in  Luxembourg  when  bad  weather  forced  their  plane  down.  They  made  it  to  Brus­ sels  the  next  day  and  were  all  set  to take  off  at  1  AM  when  a  fire  jn  an  engine  forced  them  to  delay  again.  They  reported  at  4  AM  and  made  a  brief  stop  at  Shannon  In­ ternational  Airport,  Ireland,  where  they  saw  "some  of  the  most  beau­ tiful hostesses  in  the  world."  The  Crew  of  the  Pacific  Wave  was  quite  favorably  received  in  Israel.  According  to  Gorman  Sey­ mour,  one  of  the  crewmenibers,  "There were  items in  the Jerusalem  Post about  us being  stranded there.  "And  the.  seamen's  club  there  was  very  good  to  us,"  he  added.  "They put  on special  movies for us,  and  were  very  courteous."  Perhaps  the  nicest  touch  in  the  whole  rocky  voyage  came  at  the  end  of  the  trip,  when  Patrolman  Jeff  Gillette  came  down  to  meet  the  men  at  Idlewild  Airport  and  made arrangements for them  to get  home.  Many  of  the  cfewmembers  flew to  their homes  that afternoon.  Moving? Notify  SlU, Welfare  Is*:?:.;,  I.J* (;«*  8  >  A  SlU  patrolman  Jeff  Gittette  checks  the  men  in  at  the  airport  after  V iliMlri flight IrbiniJsriielj^ ^Photcft submitted by Gorman Seymouk­f  r  >11  Seafarers  and  SIU  families  who  apply  for  maternity,  hos­ pital  or  surgical  benefits  from  the  Welfare  Plan  are  urged  to  keep  the  Union  or  the  Wel­ fare  Plan  advised  of  any  changes  of  address  while  their  applications  are  being  proc­ essed.  Although  payments  are  often  made  by  return  mail,  changes  of  a4dre5s  (or  illegible  return  addresses)  delay  them  when  checks  or  "baby  bonds"  are  returned.  Those  who  are  moving  or  plan  to  move  are  advised  to  immediately  notify  SIU  headquarters  or  the  Wel­ fare Plan,  at 11  Broadway,  New  York.  NY.  ,  V  r­  » i  '<  • '<  F'  •  r  S  f*  5  f.  > n  f  K  J  f­ • t r 0 I'^  n  �PENN  VANGUARD  (Penn  Marin*  Co.),  Nov.  14—Chairman,  Jamai  F.  La*;  Secretary,  S.  T.  Aralat.  Thanks  to  all  delegates  in  the  three  depart­ ments  for  their  cooperation  during  this  voyage.  Communication  concern­ ing  our  night  cook  and  baker  who has  been  sent  back  for  hospitalization  in  US  have  been  concurred  by  members.  150  hours  of  disputed  overtime.  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  Nov.  IS—Chairman,  Bianchard;  Sec­ retary,  Berger.  Food  situation  is  not  up  to  par.  Vote  taken  on  this  is  7  for,  13  against,  8  not  voting,  6 .men  on  watch.  Steward  should  be  in mess­ room  at  meal  time  to  supervise  serv­ ing  meals.  Food  beefs  to  be  turned  over  to  food  committee.  $9.25  to  buy  nuts  and  brandy  for  holiday  cakes.  $104.09  in  fund,  not  Including  profits  on fifty­five  cases  of  Coca­Cola  yet  to  iv  DEL  ORD  (MlulsslppI),  Oct.  »—  Chairman,  Henry  C. Gardes;  Secretary,  George  Duncan,  M.  T.  Morris  elected  ship's  delegate.  $8  In  ship's  ftmd  at  present.  No  beefs.  VENORE  (Marven),  Oct.  31—Chair­ man,  Roy  C.  Wilt;  Secretary,  O.  C.  Maddox.  Ship's  delegate  resigned.  Stracciali  was  elected.  No  beefs.  i  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  Nov.  I—Chairman,  W.  L  .Holland  Jr.;  Sec­ retary,  J.  P.  Baliday.  Ship's  delegate  reports  everything  running  smoothiy.  ­Ship's  fund  was  $26.05.  $3  for  cable­ gram  to  hq  concerning  man  hospi­ talized  in  Yokohama.  S.65  for  mail.  Balance  $22.40.  Few  hoiu­s  of  disputed  OT.  Resolution  to go  baek  to old  way  of  logging.  Other  resolution  is  that  there  be  no  payoff  without  a  Union  representative  on  board  like  previous  trip.  We  suggest  that  crew be  present  at  safety  meetings.  MONARCH  OF  THE  SEA  (Water­ man),  Nov.  14—Chairman,  N.  Powell;  Secretary,  L.  B.  Moore.  Suggest  extra  screens  for  laundry  machine,  fan  In  laundry,  removal  of  items  from  cloth­ ing,  drains  to  be  cleaned  in  wash  basin,  and  removal  of  clothing  when  dry.  Some  disputed  overtime.  No  beefs.  VENORE  (Marven),  Nov.  11—Chair­ man,  R.  Noren;  Secretary,  H.  Starry.  |v''  ffl::  Suggest  that  a  representative  of  the  food  plan  to  inspect  food  quality  and  amount  of  stores  on  board.  Shortage  of  drinking  glasses  and  washing  ma­ chine  working  improperly.  No  beefs.  SANTORE  (Marven),  Nov.  $—Chair­ man,  J.  Michael;  Secretary,  H.  Col­ lier.  Two  men  missed  ship  and  four  men  late  at  sailing  time.  Dispute  penalty  for  delayed  sailing.  Request­ ing  two  fans  for  recreation  room.  Only  one  fountain  working.  Would  like  two  to  be  repiaced.  Request  master  carry  sufficient  money  to allow  men  to  draw  limit  allowable.  Oct.  18—Chairman,  Michael;  Sec­ retary,  Frank  Alien.  H.  Collier  elected  as  ship's  delegate.  No  beefs.  RE  Steel King Gives Orphans Party  MARORE  (Marven),  Nov.  19—Chali^  man,  C.  M.  Rice;  Secretary,  Richard  Glaze.  Request  to  be  made  for  more  fruits  and  ice  cream.  Butter  incident  to  be  brought  to  attention  of  patrol­ man.  Few  minor  repairs  made.  Machinist  injured  foot.  Taken  off  in  Panama  Canal.  One  man  missed  ship  in  Philadelpliia.  Some  disputed  OT,  CAROLYN  (Bull),  Nov.  8—Chairman,  John  Giordano;  Secretary,  Frank  Nak­ licki.  Things  running  smoothiy  ex­ cept  for  a  few  hours  disputed  OT.  $8.40  in  ship's  fund.  One  man  missed  ship  in  San  Juan,  Delayed  sailing  disputed  in  San  Juan.  Discijssions  held  regarding  men  missing  ship,  "B"  &  "C"  men  having  same  say  so  as  anyone  aboard.  Men  urged  to  use  better  sanitary  habits.  Washing  ma­ chine  is  not  operating.  THE  CABINS  (Texas  City  Refining),  Oct.  18—Chairman,  Herman  Whisnat;  Secretary,  John  Breen.  Delegates  to  get  repair  Jist  for  next  port.  Call  hall  in  Houston  concerning  wiper  being fired.  $13  in  ship's  fund.  N.  Okray  resigned  as  ship's  delegate  in  favor  of  H.  Sanford.  See  patrolman  concerning  letter  from  headquarters  regarding  payoff  at  sea.  Enter  mess­ room  properly  clothed.  Keep  mess­ room  in  clean  condition.  Vote  of  thanks,  to  steward  department.  No  beefs.  be  sold.  Some  disputed  overtime.  Delegates to  turn  in repair  iist.  Cards  to  be  bought  out  of  ship's  fund.  DeMmber  4,  1989  SEAFARERS  LOG  Piue  Fonrteen  AMES  VICTORY  (Victory),  Nov.  t—  Chairman,  H.  B.  Raines;  Secretary,  S.  A.  Schnitzer.  Library  stocked  with  pocket  books.  To  select  a  man  from  each  department  for  safety  meeting.  FLORIDA  STATE  (Ponce),  Nov.  31  —Chairman,  H.  Will;  Secretary,  Jer­ ome  B.  Kiigore.  Would  like  to arrange  for  patrolman  to  board  8hip  in  Ponce  to  settle  beefs.  Having  trouble  get­ ting  captain  to  call  replacements  promptly.  All  beefs  to  be  taken  up  with  Union.  No  deals  with  topside.  Rebuilding  the  ship's  fund.  Steward  ordered  three  sets  of  linen.  Matches  on  board  not  serviceable.  Trying  to  purchase  American ­ made  matches.  Some  disputed  OT.  One  man  getting  off.  ALCOA  POLARIS  (Alcoa),  Nov.  14—  Chairman  P.  L.  Miranda;  Secretary,  W.  Young.  W.  Messenger  retires  as  ship's  delegate.  $36  in  ship's  fund.  There  were  numerous  petty  beefs.  None  were  settled  satisfactorily.  J.  Ivankovic  elected  ship's  delegate.  Mo­ tion  that  ail  scuppers  be  cleaned  out  due  to  foul  odor  coming  from  all  of  them.  All  persons  able  to  wash  clothes  by  day  are  requested  to  do  so  in  order  that  those  who  are  not  able  to  use  them  by  day  can  wash  at  night.  Crew  not  in  favor  of  hous­ ing  project.  HILTON  (Bull),  Nov.  15—Chairman,  A.  Wile;  Secretary,  G.  Seeberger.  Discussed  operation  of  new  washing  machine.  A  vote  of  thanks  to steward  department  for  good  meals  and  serv­ ice.  Some  disputed  overtime.  ROBIN  LOCKSLEY  (Robin),  Nov.  7  —Chairman,  William  Home;  secre­ tary,  John  Reinoss.  It  is  suggested  that  messhails  be  locked  while  in  port.  Watchman  to  cooperate  by  keep­ ing  others  out.  Ship's  fund  $13.50  of  which SB  was donated  to the  American  Seamen's  Friend  Society  Library.  No  beefs.  Wish  to  have  vacation  pay  raised  accordingly.  Members  feel  that  vacation  benefits  for  mates  and  engi­ neers  are  far  better.  COASTAL  SENTRY  (Suwannee),  Nov.  8—Chairman,  Henry  Murranka;  BALTORE  (Marv^), Nov.  13—Chair­ Secretary,  C.  H.  Bruce.  No  response  man, S.  Hoiden; Secretary,  P. M. Meth.  to  request  for  clarification  of  over­ Elected  new  deck  delegate.  Some  dis­ time  for  spray  painting  and  handling  puted  overtime  in  engine  department.  cargo.  Correction  sent  to  LOG  con­ E.  McNab'elected  ship's  delegate.  Re­ cerning  nose  cone  retrieved  by  this  quest  headquarters  to  clarify  matters  vessel.  It  was  not  the  Rose  Knot.  such  as  delayed,  sailing,  when  com­ Captain's  letter  to  Suwannee  regard­ pany  must  change  board, fines  for  ing  quality  of  meat  and  vegetables  missing  ship,  and  whether  pre  ships  aboard  fully  justified.  Brazilian  bread  are  considered  "in  port" in  Puerto  de  Is  of  poor  quality.  Suggest  American­ Ilierro  and  Cruz  Grande.  New  wash­ style  bread  to  be  baked.  ing  machine  ordered.  Quality  of  drinking  water  should  improve.  Dis­ JOSEF INA  (Liberty  Nav.),  Nov.  8—  cussed  repairs  to  sink  and  coffee  urn.  Chairman,  J.  E.  Tanner;  Secretary,  Boyd  H.  Amsberry.  J.  E.  Tanner  ALCOA  PEGASUS  (Alcoa),  Nov.  elected  ships'  delegate.  No  beefs.  Chairman,  U.  Saunders;  Secretary.  L.  _.  Most  of  repairs  were  done  in  port.  L.  'Phillips.  Discussion  was  held  on  the  problem  of  fresh  milk.  No  beefs  CHILORE. (Marven),  No  date—Chair­ in  any  department.  man,  W.  Tregembo;  Secretary,  A.  Whitmer.  Mate  has  keys  &  tumblers  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa  Steam­ ­  but  no  control  key.  Eight  members  ship),  Oct.  15—Chairman,  Jimmy  Nay­ complained  about  food  quality.  Baked  lor;  Secretary,  D.  Marine.  No  beefs.  goods  and  vegetables  were  not  criti­ Everything  running  smoothly.  $226.10  cized.  Few  hours  overtime  disputed.  in  movie  fund.  Need  longer  spreads  No  beefs.  to  cover  mattresses.  ^  Seafarer  Fred  Shaia (left)  and  John  James,  2nd  electrician,  both from the Steel  King,  ose  with  the  superintendent  of  the  Bi­Dul­Gi orphanage in Pusan,  Korea,  and  orphans.  Crew­ membera  of  tne  Steel  King  ALCOA  POINTER,  Leghorn—If  bought  candy  for  the  kids.  Men Seek  'More Milk'  Some  orphans  in  Pusan,  Korea  are much  happier today  because of  the  generosity  of  Seafarers  in  the  crew^f  the  SS  Steel  King.  The  men  got  together  and  chipped  in  to  buy  candy  and  refreshments  for  the  children  in  the  Bi­Dul­Gi  orphanage,  and  then,  when  the  ship  docked  in  Pusan,  Fred  Shala,  John  Jamea  and  a  passenger,  Mr.  Thomas  Osborne,  of  Phoenix,  Ari­ zona  volunteered  to  bring the  gifts  to  the  children  at  the  orphanage.  Last  year,  the  Steel  Surveyor  '  threw  a  Christmas  Party  aboard  ship  for  the  same  group  of  chil­ dren.  .  The  voyage  of  the  Steel  King  seemed  to  run  pretty  smoothly,  reports Seafarer  Shaia.  "I want  to  say  that  the  crew  was  very  con­ siderate,"  he  says,  "as  the  trip  ended  up  a  little  longer  than  scheduled, and  we  ran  out of  some  provisions  that  couidn't  be  re­ placed.  "Ijtherefore  wish  to thank  them  one  and  all,  and  especially  Bosun  'Tiny'  Walace,  AB  Herman  Fruge  and  the  very  well  known  T.  T.  (Tommy  Tucker)  of  Bourbon  Street,  New  Orleans."  the crew beefs on the Alcoa Pointer  are  any  sample,  the  favorite  bev­ erage  of  Seafarers  is  miik—and  abshnce 'of  same  is causing  consid­ erable  unhappiness on  this  ship.  The minutes of  November  21 re­ ceived  at  headquarters  put  it  very  succintly:  "Motion  by  Roy  Evans,  Great  Lakes  District  SlU, A&G District  ALPENA  127  River  St.  seconded  by  C.  Guilet  to  see  the  SECRETARY­TREASURER  ELmwood  4­3616  Paul Hail  patrolman  at  the  payoff  and  have  BUFFALO,  NV  ,.,...914  Main  St.  ASST. SECRETARY­TREASURERS  GRant  2728  J. Algina. Deck  W. Hall, Joint  a  meeting  with  the  ship's  crew  to  C. Simmons, Eng.  CLEVELAND  1420  W.  35  St.  J. Volpian. Joint  try  and  get  the  captain  straight­ E. Mooney, Std.  MAin  1­0147  621  W.  Superior  St.  ened out  on ordering  milk where  it  BALTIMORE  1216  E.  Baltimore  St.  DULUTH  Phone:  Randolph  2­4110  Earl Sheppard. Agent  EAstern 7­4900  FRANKFORT.  Mich  PO  Box  287  is available  according to the  agree­ BOSTON  278  State  St.  ELgin  7­2441  ment."  G. Dakin. Acting Agent  Richmond 2­0140  MILWAUKEE  633  S.  Second  Ave.  BRoadway  2­3039  HOUSTON  4202  Canal  St.  It  seems  that  the  skipper  had  R. Matthews. Agent  CApital 3­4089; 3­4080  RIVER  ROUGE. .10225  W.  Jefferson.  Ave.  Vinewood  3­4741  informed  the  crew  he  would  not  MIAMI  744  W.  Flagler  St.  SOUTH  Mich.  CHICAGO  9383  Ewing  Ave.  FRanklin 7­3564  order  milk  in  Italy  pnless  he  got  Louis Neira. Agent  SAginaw  1­0733  MOBILE  1 South  Lawrence  St;  TOLEDO  120  Summit  St.  a  letter  from  the  American  consul  Cal Tanner. Agent  HEmlock 2­1754  CHerry  8­2431  certifying  it  was  pasteurized.  The  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Lindsey Williams. Agent  Tulane 8626  crew  thought  he  ought  to  take  the  Canadian District  675 4th  Ave..  Brooklyn  FORT  WILLIAM  408  Simpson  St.  local government's certification  for  NEW  YORK  HYacinth 9­6600  Ontario  Phone:  3­3221  same  as  being  authentic,  but  the  NORFOLK  416  CoUey  Ave.  HALIFAX  N.S  12814  HoUis  St.  J. BuUock,  Agent  ­  MAdison 7­1083  Phone  3­8911  captain  would  have none  of  that.  PHILADELPHIA  337  Market  St.  MONTREAL......634  St.  James  St.  West  „  Victor  2­8161  S. CarduUo. Agent  Market 7­1635  The indignant  crewmembers also  44  Sault­au­Matelot  FRANCISCO  450  Harrison  St.  QUEBEC  came to  the defense  of  the steward  SAN  Quebec  LAfontaine  3­1569  Marty Breithoff. Agent  Douglas 2­5475  52  St.  David  St.  and  his  department,  which  they  SANTURCE.  PR.. 1313  Fernandez  Juncos.  THOROLD,  Ontario  CAnal  7­5212  Stop 20  noted  are ' doing  "a  good  job  of  Keith Terpe. Hq. Rep.  TORONTO.  Ontario..,,..272  King  St.  E.  Phone 2­5986  . .  EMpire  4­5719  Main  St.,  Room  200  ST.  JOHN.  NB  ....177 Prince  William  feeding  and  is  still  trying  to  get  JACKSONVILLE. .920  St.  WiUiam  Morris.  Agent  ELgin  3­0987  that  milk."  They  suggested  the  SEATTLE  OX  2­5431  2505  1st  Ave.  VANCOUVER.  BC  298  Main  Sti  Babkowski.  Agent  Main  3­4334  skipper "get off  the steward's back.  Ted  1809­1811  N.  Franklin  St.  The  man  is  doing  a  fine  job  and  TAMPA  B. Gonzalez, Acting  Agent  Phone 2­1323  MFOW  WILMINGTON.  Calif  505  Marine  Ave.  BALTIMORE  everyone  seems  to  be  satisfied,  Reed Humphries. Agent  1216  East  Baltimore  St.  Terlnlnal 4­2528  EAstern  7­3383  HEADQUARTERS.. . .675  4th  Ave..  Bklyn.  HONOLULU.,. .56  North  Nimltz  even  the  officers  on  this  ship."  Highway  Turning  to  less  controversial  NEW  ORLEANS  523 ™enville®'st[  SUP  topics,  the  minutes  note  that  we  HONOLULU.... 51  South  Nimltz  Highway  NEW  YORk  130'crcenwfch''^  have  a  very fine crew  on  this ship,  PHone  502­777  523  Bienville  St.  NEW  ORLEANS..  PORTLAND  .522  NW'Everett'SL  including  several  oldtimers  out  of  Jackson  5­7428  CApitol  3­7297­8  Ave.. Brooklyn  SAN  FRANCISCO.  the Gulf  such  as "Cherokee"  Hall­ NEW  YORK....... .675 4th HYacinth  240  Second  St.  9­6605  DOuglas  2­4592  man,"  "Pinky"  McEvoy,  Freddie  PORTLAND  211  SW  Clay  St.  SAN  PEDRO  296  West  7th  St.  CApitol  3­4336  Hog  Jaw"  Hunter,  Roy  "Cool  SAN  FRANCISCO. .......450 Harrison  TErminal  3­4485  St.  SEATTLE  2333  Western  Ave.  Breeze"  Evans,  "Daddy'  Rfed"  Douglas  2­8363  MAin  2­6326  8505  1st  Ave.  Burke,  the  Frenchman  with  all his  SEATTLE..  Main  2­0290  pretty  berets,  and  one  crewmem­ WILMINGTON....  505  Marine  Ave.  Terminal  5­6617  ber  identified  only  as  "Sabu,"  all  of  them  devotees of  the cool, foam­ MC&S  If  a  crewmember  quits  while  ing, creamy brew—milk that is.  HONOLULU... .51  South  Nimltz  Highway  a  ship  is  in  port,  delegates  PHone  5­1714  523  Bienville  St.  are  asked  to  contact  the  hall  NEW  ORLEANS..  RAmond  7­428  immediately  for  a  replace­ NEW  YORK...... 675  4th  Ave..  Brooklyn  HYacinth  9­6600  ment.  Fast  action  on  their  part  fJBin VMS  211  SW  Clay  St.  PORTLAND  will  keep  all  jobs  aboard  ship  CApitol  7­3222  I'LL  SAN  FRANCISCO  350  Fremont. St.  filled  at  all  times  and  elimi­ EXbrook  7­5600  SEATTLE  ...2505  —  1st  Ave.  nate  the  chance  of  the  ship  MAin  3­0088  WILMINGTON...,  ..505  Marine  Ave.  sailing  shorthanded.  Shorthanded?  TErminal  4­8538  mC::'  r  IPJ;?''"'­,  :\t  •  WHAX  HAPP^MEP  To  ­BY SClEN/CE  to 6RIA)S  yof  KAJOW  i4oW  ­THE  BEAJEFITS OP  THIS  AMBfZlCAtJ  iMDUSt^  M0VE.9N AGE  IS  USifiOAU. AOVAfJCES.  tt> THE  PUBLIC ...  I  W£tL, I  WAS  Bl?OL>SHT  THE  LATEST jADVjAMCe  IM SAFETY RAZOPS..  ¥i'f.  'K:  4i4si;  �iNwcmlier 4, 1959  Takes SlU Milk Break  SEAFARERS  LOG  PO Urges  Mail Care  Pan Fifteea  FINAL  In order to avoid  delays in  deliv­ ery  of  packages  or  letters  this  Christmas  season,  the  Post  Office  Department  reminds  everyone  to  use  a  bit  of  extra  handling  ewe  during  the  coming  holidny  season.  Officials  suggest  you:  • Carefully    pack  and  securely  wrap  your  packages.  The  deaths  of  the  following  Seafarers  have  been  reported  to  the  • Mark    delicate  gifts  (such  as  Seafarers Welfare  Plan:  glass, radios, etc.) "FRAGILE," and  foodstuffs,  "PERISHABLE."  Thomaa  L.  Teears,  48:  Brother  10  at  the  USPHS  Hospital,  New  • Insure    parcels  or  letters  of  Teears,  a  mem­ Orleans,  La.,  of  pulmonary  tuber­ real  value.  ber  of  the  SIU  culosis.  He  leaves  a  cousin,  C.  F.  You can pick  up a free  pamphlet  since  1946,  died  Stevens  of  Houston,  Tex.  Place  of  called  "Packaging  and  Wrapping  of  bronchial  burial  was  Thompson  Brothers  Parcels  For  Mailing"—at  any  Post  pneumonia  at  the  Cemetery,  Memphis,  Tenn.  Office.'  USPHS  Hospital,  4  4  4  New  Orleans,  on  December  8,  E.  R.  CTOW^,  49:  Brother  Cro­ well died  October  1958.  He  had  4 at his residence  been  a  member  in Mobile,  Ala.  A  of  the  SIU  since  member  of  the  1946,  serving  in  the  deck  depart­ deck  departmeBt  BizabeHi  Young,  V/2, looks  curiously  at camera  durmg ber  visit  ment  He leaves a wife, Mrs. Ira  M.  he  had  been  sail­ to  SiU  cafeteria  witli  her  dad,  Lorry,  S1U  steward  <kpartment  Teears  of  Mobile.  Burial  was  at  ing  with  the  SIU  member.  Metairie Cemetery, New Orleans.  since 1942.  Burial  4  4  4  Wm.  E.  Thempsw^  Jr.  was  at  Pine  Alfred  C.  KeasJIng,  49:  Brother  Urgent that  you contact  your ex­ Crest,  in  Mobile.  wife  promptly concerning  some im­ Kessling,  an  SIU  deck  department  Brother  Crowell  portant  matters.  She  hopes  you  member  since  1951,  died  Septem­ was  unmarried.  have  fully  recovered  from  your  ber  25  of  a  cerebral  hemorrage  aboard  the  Alcoa  Pilgrim.  Surviv­ recent  illness.  ing  him  is  his  mother,  Mrs.  Nora  Jose  F.  Wiscoviche  AU  of  the  following  SIU  familiet  have  received  a  $200  maternity  Your  discharge  off  the  Wang  Kessling  of  New  Orleans,  La.  Burial was In  Cypress Grove Ceme­ benefit  plus  a  $25  hand  from  the  Union  in  the  hahy's  name:  Archer  has  been found  and  turned  tery,  New  Orleans.  Linda  Lee Gnagey.  born  October  ' Evelice  Rodrifuez,  born Sepfem­ into  the  LOG  office  at  headQi.iar­ 4  4  4  11,  1959,  to  Seafarei'  and  Mrs.  ber  1,  19S9,  to  Seafarer  and  Mrs.  ters.  Jacob  R.  Gnagey  Jr.,  Baltimore,  Juan  Rodriguez,  New  York  City.  James  E,  Ward,  55:  Brother  William  Wiemers  Md.  4  4  4  Please  contact  your  uncle.  Jack  Ward,  who  sailed  in  the  steward  Claud  Webb  Jr.,­hom  November  W.  Wimers,  at  136  Mercer  Street,"  department  since  1944,  died  May  ^  ^  Edna  Irene  Goodnick,  born  Sep­ 4, 1959,  to Seafarer and  Mrs. Claud  Jersey  City  2,  NJ,  telephone  HE  tember  19,  1959,  to  Seafarer  and  Webb,  Mobile,  Ala.  ff4844.  4  4  4  Mrs.  Robert  K.  Goodnick,  Balti­ Crewmembers  Van  Dewey  Riviere,  bom  Octo­ more,  Md.  Steel  Advocate  ber  22,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  t  i  4.  Feb.  6­May  15,  1959  Edward  J.  Riviere,  Ontario,  Calif.  Extremely  important  that  mem­ Crawford  L.  Hodge  Jr.,  born  4  4  4  August  27,  1959,  to  Seafarer  and  Debra  Catherine  Coleman,  born  bers  of  crew  aboard  at  that  time  Mi­s.  Crawford  L.  Hodge,  Awedaw,  September  21,  1959,  to  Seafarer  contact  Perry  Pederson,  12­4  AB,  SC.  and  Mrs.  Roger  P.  Coleman,  New  356  55th  Street,  Brooklyn  20,  NY.  Orleans,  La.  4.  4  Jack  Dolan  Contact  your  sister  in  Warwick,  4  4  4'  Donna  Hilado  Tigmo,  horn  No­ Wilfred  Cruz,  born  October  1,  NY.  '  vember  9,  1959,  to  Seafarer  and  Edward  Louis  Schmitz  Mrs. Manuel N.  Tigmo, Jamaica NY.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Juan  Cruz,  Jr.,  New  York  City.  Contact  Mrs.  J.  Schmitz,  191  4i>  4>  4'  4  4  4  _  Park  Avenue,  Brooklyn  1,  NY.  Andrew  Danlluk,.  born  October  Margaret  Curtias  Higgins,  born  TO SHIPS  IN ATLANTIC EUROPEAN  Earl  R.  Harrison  October  16,  1959,  to  Seafarer  and  5,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  An­ Urgent  you  contact  your  wife  as  AND  SOUTH  AMERICAN  WATERS  Mrs.  Charles  B.  Higgins,  Meriden,  drew  Daniluk  Jr.,  Los  Angeles, 'she  is ill.  Calif.  Conn.  Thomas  T.  Willis  4  4  4'  4  4"  4' "  Your  mother  is  worried  abo.ut  PhilUs Ann  Flanagan, born  Octo­ Richard  Daniel  Clark,  born  Sep­ ber  20,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  not having  heard from you.  Please  tember  14,  1959,  to  Seafarer  and  contact  her  at home.  Mrs.  Melbcum  Clark,  Washington,  John  Flanagan, Philadelphia,  Pa.  Income  tax  refund  checks  are  EVERY  SUNDAY,  1620  GMT  f 11:20 EST  Sunday)  ,4  4  4  DC.  ,  Cathy  Ann  McNeely,  born  July  being  held  for  the  following  men  4  4  4  WFK­39. 19850  KCs  Ships  in  Caribbean,  East  Coast  11,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  of  South  America,  South  Atlan­ Berenadett  Cillne  Fritch,  born  James  P.  McNieely,  Brooklyn,  NY.  at  Room  201,  SUP  Building,  450  Harrison  Street,  San  Francisco  5,  tic  and  East  Coast  of  United  September  15,  1959,  to  Seafarer  4  4  4  Calif.  Contact  Jack  Lynch:  Ernest  States.  and  Mrs.  Michael  Fritch,  Tampa,  Janice  Doreen  McVey,  born  C.  Anderson,  Claude  D.  Berry,  Florida.  WFL­65,  15850  KCs  Ships  in  Gulf  of  Mexico,  Carib­ September  21,  1959,  to  Seafarer  Theodore  G.  Claapothakos,  Donald  bean,  West  Coast  of  South  4  4  4  and Mrs.  Ray  F.  McVey,  Baltimore,  L.  Christensen,  Bleslav  J.  Dzelak,  America,  West  Coast  of  Mexico  Levem  Mitchell  Miles,  born  Md.  Thomas  V.  Logan,  Sheffield  Ner­ and  US  East  Coast.  October  30,  1959,  to  Seafarer  and  4  4  4  kitt, Joseph  Pitetta, Bernardo  Tom­ Mrs.  Wilbert  J.  Miles,  Prlchard,  Sharon  Elizabeth  Moore,  born  bocon.  Ding  Hai  Woo.  WFE­95,  15700  KCs  Ships  in  Mediterranean  area.  North  Atlantic,  European  and  Ala.  October  24,  1959,  to  Seafarer  and  Jan Amland  US  East  Coast  4  4  4  IVIrs.  Lawrence S.  Moore,  Washing­ ­  Get in touch with  Hatsuko Kuma­ George  Francis  Clarke,  born '  ton,  IJC.  gai,  1565,  Miko  Okamae­cho,  Hi­ October  21,  1959,  to  Seafarer  and '  $  $  Mrs.  George  F.  Clarke,  Chicka­ David  &  Raquel  Rivera,  born  meji,  Hyogo­Ken,  Japan.  Robert  Bucdick  Meanwhile,  MTD  'Round­The­World  saw,  Ala.  October  7,  1959,  to  Seafhrer  and  Lloyd  Forster  Mrs.  Alfonso  C.  Rivera,  Santucce,  Dempsey  Nicholson  Wireless Broadcasts  Continue .  .  .  PR.  ex­Wang  Forwarder  Every  Sunday,  1915  GMT  4  4  4  Contact  Edgar  R.  Bonsall,  attor­ (2:15  PM  EST  Sunday)  Christopher  Sovich,  born  Octo­ ney,  690  Market  Street,  Room  824,  WCO­13020  KCs  ber  30,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  San  Francisco.  Europe  and  North  America  Ship's  delegates  are  urged  to  Michael  Sovich,  Clifton,  NJ.  notify  the  Union  immediately  .  The  following  men  are  advised  4  4 ;  4  WCO­I6908.8  KCs  when  a  shipmate  is  taken  off  Donlta  Gwyn  Swann,  born  Sep­ to  pick  up  their  gear  from  the  East  Coast  South  America  the  vessel  in  any  port  because  tember  12,  1959,  to  Seafarer  and  Cities Service  warehouse  within  60  WCO­22407  KCs  of  illness  or  injury.  Delegates  Mrs.  Herman  C.  Swann,  Garden­ days.  Otherwise  it  will  be  donated  West  Coast  South  America  should  not wait  until  they  send  dale,  Ala.  to  charity:  Doiixlas  HarreU.  S.  Pool,  W.  Graham,  in  the ship's minutes  hut should  Every­Monday.  0315  GMT  4  4  4.  Robert  Peters,  R.  Whitehurst.  C.  Cawley,  handle  the  matter  in  a  separate  (10:15  PM  EST  Sunday)  James  Randolph  Trehern  born  Paul  Raggett,  H.  Ha]iprrsett. Robert  Con­ communication,  so  that  the  Un­ October  17,  1959,  to  Seafarer  and  roy,  L.  Brown.  W.  Armstrong,  B.  Brod­ Aaron  Duncan,  W.  J.  Meehan,  A.  WMM  25­15607  KCs  ion  can  determine  in what  man­ Mrs.  Raymond  W,  Trehern,  Whist­ erlck,  Granger,  Willie  J.  Rogergon,  A.  Australia  ner  it  can  aid  the brother.  Thuemjnd,  lH>uis  Rohn,  Lawrence  Kelly,  ler,  Ala.  0. Ramsey.  W. W.  Moore, L.  Marshall,  D.  It  would  also  be  helpful  if  ^  ,  WMM  81­11037.5  Franco,  W.  Delphy,^  W.  Walker,  Leroy  4  4  4  the. full  name,  rating  and  book  Northwest  Pacific  Duhon,  William  Connerty,  Louis ­ Boren,  Brigitte  Laura  Wagner,  born  jr.  SpcUman,  R.  WUUamson.  J.  King,  /number  was  sent  in.  Address  October  31,  1959,  to  Seafarer  and  Geo  Tucker,  P.  R.  Wagner,  W.  GuiUory.  these  notifications  to  Welfare  Mrs.  Emil  P.  Wagner,  Ford  City,  .Toseph  CuhomskL  W.  C.  Connors,  M.  Lavoie,  Towns,  John  Duffy,  Manuel.  Jo­ Services at headquarters.  Pa.  .  "  «ej|b  9ol|j  M.  Simtpj,'Jan^e|/^an.  DISPATCH  SIU  BABY  ARRIVALS  Tell  it  to  tilt  Log;  •  •:  • '1 •  •>  J  III  If  ­  .  ;•   EVERY  I  SUNDAY  I DIRECT  VOICE  IDROADCAST  I  'M  ''I  I  MTD­ "THE VOICE OF THE  J­:­II  .  1  lid  li,/  Notify Union  About Sick Men  MARITIME TRADES DEPARTMENT  S W  m­ m  • ­  M H « M 'W  i.: .11: • •.  Ji    j  'i  t J=!tI'll  1i   HI iMi  I'"  11  • • • • :'  �I  ^.  [  Vol.  XXi  No. 25  SEAFARERS^LCKI  • OFFICIAL    ORGAN  OP  THE  SEAFARBR5  INTERNATIONAL  UNION • ATLANTIC    AND  GULP  DISTRICT • AFL­CIO    •   Man  With Patience  'Valchem,  Rosa  Both Guilty'; CO  NIWS  HIADIINIS  IN  REVIEW  WASHINGTON—The  tanker  88  Valchem  and  the  liner  Santa Rosa  were both found  responsible for the March 26  col­ lision  between  the  two  in  fog  off  Atlantic  City,  it  was  an­ nounced  by  the  Coast  Guard •   after  a  lengthy  investigation.  isn't on the bridge, the Coast Guard  Three SIU  men on  the tanker  chief  noted  that  said  duties  have  and  an  engineer  lost  their  lives  in  "long  been  established  by  law  and  the crash  which  was caused  princi­ regulation  and  court  interpreta­ pally  by  " . . . failure of  both  ves­ tion."  He  agreed  with  the  board's  rec­ sels  to  slow  to  a  moderate  speed  when  conditions of  reduced  visibil­ ommendation,  however,  that  mas­ ity and  fog  were encountered,"  the  ters  •  and '  deck  officers  should  Coast  Guard  held.  The  ships  were  qualify  as  radar  observers,  noting  traveling  at  tojv cruising speed, the  that this  would  be taken  up at  next  Just  for  laughs,  you  might  oslc  Seafarer  Bob  Kelley,  AB,  for  a  year's  meeting  in  London  of  the  Coast  Guard  said.  match.  IHe used 8,500 of  them on  this detailed model of  his ship,  International  Safety  at  Sea  Con­ Adm.  Alfred  C.  Richmond,  com­ vention.  the Alcoa Roomer.  mandant  of  the  Coast  Guard,  up­ held  the  conclusions  of  a  three­ man  investigation  board  including  one  which  stated  that  both  vessels  misinterpreted their radar. Another  Agreement  has  been  reached  between  the  International  Longshoremen's  Association  contributing cause was the fact that  "both  vessels  failed  to  take  timely  and  longshore  employers  on  the  terms  of  a  three  year  contract.  The  contract  contains  a  action  and  stop," the  Admiral said.  decision  on  the all­i.aportant  automation  issue.  It is expected  to be followed  up by a speed­ At  the  time  of  the  crash,  the  up  up in the number of ships con­­*  ;  ;—:  Santa  Rosa  was  ndrthbound,  head­ verted  to container  vessels.  ber 10.  Failure to  reach agreement  act  promptly  on  containerizing  ing  for  New  York;  the  Valchem  The  three­year  agreement  will  result  in  the  issue  going  to  their  ships  is  the  SlU­contracted  was southbound,  making its  way  to  provides for  the following:  arbitration.  Bull  Line.  The  company  has  been  the Gulf. The inquiry  board recom­ Under  the  Taft­Hartley  law,  the  ­studying  conversion  of  some  of  its  A  41­cent  package  of  wages  mended  a  study  be  conducted  on  longshoremen  will  be  voting  by  establishing  separate  tracks  for  and  welfare  benefits.  Twenty­two  secret  ballot  on  the  terms  of  the  C­2s  for  use  in  container  trade  be­ tween  New  York,  Puerto  Rico  and  cents  are  in  straight  wages,  eight  north  and  southbound  ships,  but  agreement,'  hence  the  December  the  Dominican  Republic.  Other  cents  for. pensions,  four  cents  for  Admiral  Richmond  said  such  a  10  deadline.  companies  in  the  nearby  foreign  study  "does  not  appear  to  be  war­ welfare and  three cents for medical  The  longshoremen,  whose  con­ trade  are  expected  to  do  likewise.  clinics.  ranted  at  this  time."  • Agreement    that  the  present  tract  expired  September  30,  struck  Longshoremen's  Goals  As  to  the  board's  recommenda­ standard  gang  size,  20  men  in  the  East  and  Gulf  coasts  O'ctober  For  the  longshoremen,  every  tion  that  standard  instructions  be  issued  specifying  duties  of  masters  most  instances,  will  be  retained  1 and  remained  off  the  job  until  automated  ship  could  mean  a  loss  the  Taft­Hartley  injunction  sent  and  watch  officers  on  the  bridge  on  container  ships.  of  longshore  jobs.  For  this  reason,  • The    question  of  premium  pay  them  back  to ­ work  October  8.  If  the  longshoremen  had  made  the  and  specifying  under  which  condi­ tions a  mate should  be  required  to  for  handling  containers  will  con­ they  do  not  accept  the  contract  retention  of  jobs  their  primary  notify  the  master  when  the  latter  tinue to  be negotiated  until Decern­ terms,  the  longshoremen  will  be  goal  during  the  contract  negotia­ free  to  strike  again  on  Decem­ tions,  and  money  items  have  be­ ber  27.  come  a  secondary  consideration.  Automation  The  Issue  Both  the  union  and  employers  Automation,  of  course,  is  in­ had  been  in  agreement  on  the  volved  in  the  most  revolutionary  money  settlement  proposed  by  cargo­handling  development  in  re­ Federal  mediators  in  the  dispute.  cent  years  as  operators  have  been  The  N6w  York  Shipping  Associ­ turning  to  containerships  in  in­ (This  column  is  intended  to  acquaint  Seafarers  with  important  creasing  numbers  to  reduce  their  ation  negotiates  wages,  hours  and  provisions  of  the  SIU  contract  and  will  deal  with  disposition  of  costs  by  chopping  down  cargo­ fringe  benehts  for  Atlantic  Coast  various  contract  disputes  and  interpretations  of  the  agreement.  If  employers from  Maine  to  Virginia.  Seafarers have any  questions about  any section  of  the agreement which  handling  charges.  Companies  like  The  wage  terms  reached  in  the  they  would  like  to  have  clarified,  send  them  in  to  the  editor  of  the  Pan­Atlantic  on  the  East  Coast,  New  York  settlement  generally set  Matson  on  the  West  Coast,  and  SEAFARERS  LOG.)  Browning on  the Great Lakes,  have  the pattern for  wages in  the South­,  SECTION  30. Penalty  Cargoes,  (a)  When  members of  the  nnUcensed  already  turned  to  containerships  ern  ports,  with  a  differential  of  personnel  are  required  to CLEAN  HOLDS  in  which  lead concentrates,  and  a  number  of  other  companies  about  eight  cents  an  hour.  The  coal,  coke  or  penalty  cargoes,  as  specified  herein,  have  been  carried  are  reportedly  awaiting only  a  res­ other  contract  terms, in  the South­ they  shall  be  paid  straight  overtime  for  the  watch  on  deck  and  over­ olution  of  the  longshoremen's  dis­ ern  and  Gulf  ports,  are  generally  negotiated  on  a  port­by­port  basis.  time and  one ­half  for the  watch  below.  pute  before  they,  too,  ad6pt  con­ (b)  For  the  purpose  of  this  agreement  the  following  are  classed  as  tainership  techniques.  •  penalty  cargo:  Among  companies  expected  to  In  Bulk  Bones  Caustic  Ash  Green  Hides  Soda  Ash  Manure  Creosoted  Lumber  Seafarers  being admitted  to a  In  Bags  or  Bulk  Public  Health  hospital  are  Bone  Meal  Super  Phosphate  urged  to  carry  with  them  their  Chloride of  Lime  Cyanide  Union  book  plus  proof  of  eli­ Lampblack  Cement  gibility,  for  SIU  benefits;  Carbonblack  Gasoline  carried  in  any  manner  Christmas  dinners  for  Seafarers  Sidphur (3,000  tons)  Greave Cakes  and  their  families  on  the  beach,  namely, a  record that they  have  Sulphur  Saltcake  and  a $25 Christmas  bonus for men  at  least  90  days  seatime. during  (c)  Oh  vessels  carrying  penalty  cargoes  IN  BULK  in  the  combined  in  the  hospitals  will  be  given  in  the  previous  year  and  at  least  weight  of  1,000  long  tons  or  over,  unless  otherwise  specified,  the  keeping  with  the  holiday  season.  one  day during  the  previous six  company  agrees  to  pay  each  member  of  the  unlicensed  personnel,  in  Both  of  the  benefits  have  long  months.  Failure  to  have  the  addition  to  the  regular  monthly  wages,  10%  of  such  wages  from  the  been  traditional.  proper  credentials  will  cause  a  time  the  loading  of  the  penalty  cargo  is  started  until  the  penalty  The  Christmas  money,  as  voted  delay  in  payments  to  the  Sea­ cargo  is  completely  discharged.  by  the  trustees  of  the  Seafarers  farer,  Just  recently  a  ship  paid  off  in  New  York  which  had  been  carrying  Welfare  Plan,  will  go  to  all  Sea­ If  the Seafarer  is admitted  to  5,000  long  tons  of  sulphur  in  bags.  The  crew  had  not  done''any  hold  farers  who  are  hospitalized' for  at  a  hospital  which  is  not  a  PHS  cleaning  on  the  vessel  involved  so  there  was  no  overtime  payment  least one  day between  December 21  institution,  he  should  contact  involved.  However,  several  Seafafes  on  the  ship  thought  they  were  and  December  27.  It is  in  addition  the  Union  immediately.  The  entitled  to collect  the ten  percent  bonus for  penalty  cargo.  Union  will  arrange  with  the  to the  regular  weekly  hospital  ben­ It  was  pointed  out  that  Section  30  (c)  of  the  general  rules  called  efit  paid  to  Seafarer^.  USPHS for  a  transfer to  a Pub­ for  the  ten  percent  payment  only  when  such  cargoes  are  carried  IN  The Thanksgiving  and Christmas  lic  Health  hospital  in  his  vicin­ BULK,  whether  or  not  the  hold­cleaning  is  involved.  The  ten  percent  meals  and  the  $25  Christmas  ity.  The  PHS  will  not  pick  up  bonus  is  not  collectable  when  any  of  this  cargo  is  carried  in  bags.  bonuses  to  hospitalizdd  Seafarers  the  hospital  tab  for  private  The  hold  cleaning  overtime  as  specified  in  paragraphs  (a)  and  (b)  are  part  of  the  .services  provided  hospital  care,  unless  it  is  noti­ can  be  collected  when  the  sulphur  is  in  bags  as  was  the case  on  this  to  members  by  the  Seafarers' Wel­ fied in  advance.  y ,,i|biiq«.buL l^he, ten  percept, pen^ty. wage  does  not  ap|>ly.  fare  Plan.. , ;  .  Reach  Dock  Automation  Pact  KN0W1N6  YOUR  SIU  CONTRACT  fc:  \\i:­ h'­ • .T­.  It­  .  i­ .«•  SIU Men Get  Hospital Bonus  ^jb7W£R aSMCCNRCCKiFr  ­ BUDVJS UP .... A/O  $rA^lDBy /?OCWFrM/LA6/.B  VM1\LS0MBTIME /M I960.  i|  bieAAJCE AMI>AlJ5B^lA GTiLL  mCB PAAife.  F/2AMCE mm CEASE­FIRE  g^R:?RE rAiyB.AysEm^vk^  PRORQS^ BEFORE CB^E­FIRB.  a/^.ro PERATE1HE ISSUE.  /  <  s  \  JiDEArr ElSENjFjbWERlO AtAkfe  6PEBCnsSAfiP'm/ei22,QOO  MllES IM  1RiP... MORES TO BuiiPBSfiER.  UAIDERSI^DIAIS OFAMEIZIGA.  BA REplAcm /V\OPER4nE  ^DIRBCIDR OF Fl^iA^ICES M/ifM  A^^]T­AMERICAN LEADER. MQQE  5HAi<E­UR5 IN CUBA  Prove Eligibility  For Hospital $  ^?ouKm*e)(Plc&a<^ /M  WRlDCPiM:iLC>FC^OICHBS,WfiiCii.  BMCDfiSEs Bm comt  AUPBCmMCAWLiCCHUfza^^  IVMICM  SUCM/MBASUReS.  CornVf^iS^ WIIHBB/IVAL OF  [Am­SCAIS B^CUITOIBOF*  PARncif/W]5  I9S&  .i.<  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 4, 1959 Description An account of the resource Headlines: SET UP UNION FOR RUNAWAYS’ SHIPS BALT. MTD SEEKS PORT OVERHAUL SEA UNIONS, OTHER RAP OIL TAX RIG SELL TWO WORLD TRAMP LIBERTYS; MORE COMING RED FLEET CATCHING UP ON US SEATRAIN IN COURT TO BAR RAILROAD RATES SEA BOOST IN US AGE BENEFITS BRIDGES GOES ALL OUT FOR RED CANDIDATE OPEN KINGS POINT INQUIRY; FOCUS ON MILITARY ROLE LAKES SIU AIDS CREW; RUNAWAY OWNERS VANISH NY REVISES JOB CALLS PROCEDURE SEE UPTURN FOR SHIPS IN LA. PORT NEW PHILA. HALL BIG DRAW FOR SIU MEN TANKER GAIN SEEN IN SURPLUS RULING SALVAGERS $ HOPES FADE: NO BIDDERS ‘VALCHEM, ROSA BOTH GUILTY’: CG Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/04/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 25  1959 Periodicals Seafarers Log