http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/bd851ec565912be522d48e46eb2e25cd.pdf 86dffafa4343b25b15266e25fb465aac PDF Text Text '4'.  Feature On Page 7  SEAFARERS»LOG  ­M  February  27,  1959  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO  •   Navy—Run Missile Ships:  if—,  Readying the ship for  annual inspection and refur­ bishing,  SIU  porters  Yee  Chuen  Lee  (left)  and  R.  Cohn  lay  canvas  over  carpeting,  in  passenger  lounge  aboard  SIU­ contract^  American  Banner  liner  Atlantic.  Canvas  will  help  avoid  damage to carpeting while ,vessel Is in shipyard.  Next voyage is slated  to  begin March  7.  (Story  on Page  16.)  • '• 5 I  PACIFIC SIU  HITS  MSTS  SHIP  PLAN  ­Story  On  Page  3  Courts To Get  Runaway  Issue  ­Story  On  Page 2  Cite 2 SIU Crews  For  'Heroic  Acts'  ­Story  On  Page  2  SIU  CHRISTMAS  ^  'Armei  with  camera  and  notebook,  K.  Saito  (left),  an  If fSIfor* official  of  the All­Japan  Seamen's Union  in Tokyo, gets  first­hand information on SIU shipboard conditions from steward Wil­ liam Vidal on the Ines.  Saito is in the US studying American working  conditions  and  has  been  observing  SIU  operations  at  headquarters  and  aboard  ship for  past  two  weeks. ^ ~  '  ­  '  KOREA  Photos, Story  On Page 9  "M  ^ 'I  '­EI  'E'EI  �Fwe Tw»  SEAFA*BJM Fptory 2^, im £OG Runaway Beef Will Go  To Trial, Judge  Says  On The Peck At Headijuarters  A trial is in  the oflFing  in Federal  District Court in New York on "issues Of  fact" arising  from  the  joint  picketing  by  American  maritime  unions  in  a  protest  demonstration by  the  International  Transportworkers  Federation  .last  December  against  runaway^flag  ship­ ping.  jlUthough  Federal  Judge  Frederick  Van  Pelt  Bryan  A Congressmen Stafes  The Heart Of  The Issue  originally  dismissed  the  runaway  operators'  petition for a  temporary  injunction  against  picketing,  he  ruled  this  week  that  the  questions  (Ed.  note:  The  JollovAng  is  the  text  of  the  letter  sent  by  Rep.  raised  on  both  sides  required  a  full  hearing  in  court.  In  denying  Abraham  J.  Mutter  of  Brooklyn  to  the  "American  Committee  for  the  temporary  writ.  Judge  Bryan  Flags  of  Necessity."  The  committee,  which  represents  American  had  ruled  that  if  the  operators  owners  of  runaway  tonnage,  had  sent  out  wires  to  Congress  ot­ sought  relief,  the  proper  place  to  tacking  the  SW­NMU  stand  on  the  runaway  issue.)  "I have  read  with  interest  your  lengthy  telegram  of  Februaiy  8,  seek it  was before the  National La­ apparently  intended  to  offset  the  telegram  of  February  5  sent  to  bor  Relations  Board.  However,  in  a  calculated  effort  Members  of  Congress  on  behalf  of  the  National  Maritime  Union,  to  bypass  the  whole  question  of  AFL­CIO,  and  the  Seafarers  International  Union,  AFL­CIO.  Sdafarer  Ai Arnold  took  the  floor  under  "good  and  welfare"  at  "This  problem  will not  be' solved  by  trying  to equate  the patriot­ NLRB  jurisdiction  in  such  dis­ SIU headquarters meeting lost week  to discuss mall facilities.  His  ism' of  the  members  of  those  Unions  with  that  of  the  members of  putes,  the  operators  are  challeng­ suggestion on operating mall room was quickly  adopted next day.  ing the  unions'  contention  that  the  your noup.  From my experience,  the members and officers of  those  beef  witli  the  runaway  operators  UniojUB  have  laid  their  Uves  on  the  line  whenever  and  wherever  is  a,  "labor  dispute,"  The  com­ that  was  needed.  1 am  certain  that  their  interest  in  onr  national  ,  panies  claim  the  issue  is  a  "poli­ SMurity  is at  least equal  to  that  of  any  other  group.  "Their  desire  to  m^taln­and  improve  their  standards  of  living  tical,"  matter  arising  from  a  "for­ eign  relations"  dispute.  They  is  an  admirable  American  trait.  "I  cannot  more  vigorously  disagree  with  your  conclusion  that  have  also  challenged  the  status  of  f  the  practice  of  permitting  American  vessels  to  be  registered  imder  the  ITF  as a  labor  organiz^ticn.  The  precedent  for  NLRB  juris­ foreign  flags  is  'at  no  cost  to  the  American  taxpayer.'  Whenever  diction  in  determining  bargaining'  such  practices  resuits  in  the  elimination  of  the  jobs  of  Americans,  NEW'YC)RK—The  crews of  two  SlU­manned  vessels,  the  rights  for  crewmen  on  runaway  ob  prevents  them  from  getting  fair  compensation  for  their  work,  ships  was  established  when  the  the  American  taxpayer  is  required  to  carry  the  increased  burden  Alcoa Pioneipr  and the Steel Age, received Citations of  Merit  SIU  won. bargaining  rights  for  the  resuiting  therefrom.  from  the  American  Merchant  Marine  Institute and  the  Na­ "One  test  of  your good  faith  in  this matter  would  be  your  will­ crew  of  the  Liberian­fiag  liner  onal Safety Council for their^  ingness to support  the  enactment of  legislation which  would require  }a]^t  in. heroic acts  at sea  durr  Florida,  last  May.  Meanwhile,  in  Washington,  rep­ that  those  employed  on  American  ships flying  fmeign flags  be  paid  ing  the  past  year.  resentatives  of  the  Niarchos  ship­ the  same  wage  seale  and  be  granted  the  same  working  conditions  The  award  given  to  the  Alcoa  ping  interests  moved  to  counter  a  as  those  employed  on shim flying  the  American flag.  ^  Pioneer  was for  its hand  in rescu­ "I  await  your  reply  with  interest."  demand  for  a  Congressional  in­ ing  the five­man  crew  of  the small  Sincerely  yours,  vestigation  of  Niarchos'  far­flung  schooner,  Amber jack  II,  after  the  Abraham  J,  Multer  American­flag  and  runaway­flag  vessel  was  swiped in  rough  seas  operations  by  Rep,  Herbert  Zel­ in  the Straits  of  Florida  last Janu­ enko  (Dem.­NY).  A  Niarchos  A  disclosure  by  a  shipyard  official  New  York  metropolitan  area  have  ary.  The  award  was  for saving  the  spokesman  said  the  Maritime  Ad­ last  year  that  construction  of  the  gone  on  record  most  strongly  in  ministration  had  agreed  to  insure  Niarchos  supertanker  was  being  favor  of  the  union's  proposals.  In  crew  during  "boisterous  weather  the,. mortgage  on  a  106,500­ton  stalled  sparked  demands  for  a  addition  to  Rep., Emanuel;Celler,  conditions"  which  forced  the  Pio­ neer  to  accomplish  the  rescue  tanker  on  which  construction  was  Congressional  probe  of  the  orig­ ;  SAN  JUAN=A  four­man  com­ (Continued, On  page  iSl)  ;  thrqugh "extensive maneuvers."  supposed  to start  a year  ago.  inal trade­out  transaction.  mittee  appointed  by  the  AFL­CIO  The, Steel Age received its award  An  MA  official,  however,  said  At  the  same  time,  following  the  executive council  will investigate M  i  or  helping  put  out  a fire  in  the  only  that  an  agreement  "in  prin­ joint  SIU­NMU  caii  for  legislative  hold of  the Oeman freighter Cros­ formal application  for readmission  ciple"  had  been  reached  on  the  action  to  ^eal  with  the  runaway  tafels  in  the  Indian 'Ocean.  The  to  the  merged  labor movement  by  mortgage  insuran«f  and  that  de­ ship  issue,  the  unions  received ad­ vessel  had  radioed  the  Steel  Age  the  Independent  International  tails  remained  to  be  worked  out.  ditional  pledges  of  support and  as­ that  a fire  broke  out  in  a  hold  surance  from  a  large  number  of  which  contained,  among  other  Longshoremen's  Association.  The  Congressmen,  cargo,  a  shipment  of  calcium  car­ action was approved by  the coimcil  Members  of  the  Senate  and  bide, and  that the  ship had no COi  during  its  mid­winter  meeting  House  merchant  marine  commit­ BALTIMORE  —  ^AlUiough  last  fire fighting  equipment  aboard.  here.  tees  and.jother  legislators  coming  period's  predictions  about  the  Six  members  of  the  Steel  Age  The  ILA  said  in  its  bid  for  re­ from  seaboard  states  .  have  re­ Irenestar  (Triton)  and  the  Texmar  boarded  the vessel  with COi  cylin­ sponded  to  the  unions'  call  for  (Calmar)  cgming  out  of  lay­up  and  ders,  oxygen­breathing  aparatus,  admission  that  it  had  corrected  and  eliminated  the  conditions  changes  in  the  Merchant  Marine  taking  on  crews  came  true,  heavy  fresh  air  breathing  apSratus,  pip­ Act  to  protect  the  US­flag fleet  registration in ail departments kept  ing, hose and fittings.  The hatch  to  which led to  its expulsion from the  BOSTON—^When  it  gets  cold,  against  "administrative  abuse"  shipping  for  the  port  down in  pro­ old  AFL  in 1953.  the  burning* hold  and  all  ventila­ the  shipping  business  usually  and  runaway  depredations.  portion  to  the  number  qf  men  on  :prs  were  securely  battened­ down  President  Larry  Long  of  ^e  picks  up  in  Boston,  and  the  past  In  addition  to  pledges  of  sup­ the  beach,  'Earl  Sheppard,  port  and  a  hole "cut  into  the  deck.  The  AFL­CIO  International  Brother^  two  weeks  were  no  exception  to  port  previously  reported  In  the  agent,  reports.  12  bottles  of  COt  were  then  emp­ hood  of  Longshoremen  said  his  the rule.  In  addition  to  the  usual  SEAFARERS  LOG,  such  influen­ Administratbrs  of  the SIU  medi­ tied into the  hatch. This smothered  union,  which  was  chartered  after  load  of  tankers  carrying  fuel  oil  tial  legislators  as  Rep.  John  Mc­ cal  clinic  in .this  port  haye  asked  the fire  and  enabled  the  Crostafels  the ouster of the ILA,  would follow  to  the  frozen  north,  shipping  got  continue into  Karachi under her  the  decision  of  the  Investigating  an unexpected assist  when the  Val­ Cormack,  (Dem.­Mass.)  majority  the  Union  to remind  the  member­ committee  and  the  Federation.  iant  Hope  (Ocean  Carriers)  loaded  leader  of  the  House,  and  Senator  ship  to  make  sure  they  have  ap­ own  power.  Last  year the  SlU­manned  Clai;  Long  said  that  if  (be  council  ap­ grain  at  Portland,  Maine,  for  a  Warren  Magnuson  (Dem.­Wash.)  pointments  for  themselves  and  indicated  their  sympathy  for  the  their  families  before  going  in  for  borne  won'the  group's  top  annual  proved  the  ILA  bid,  it  was  likely  voyage  to  Tunisia.  'unions*  position  against  nmaways.  a  check­up.  The  clinie  usually  award  for  its  participation  In  that  a  merger  arrangement  could  Most  grain ^ going  overseas  has  Local  representatives  from  the  schedules enough  appointments for  saving  the  43­man  crew  of  a  sink­ be  worked ..out  between  the  two  been  coming  out  of  the  Gulf,  and  each  day  in  advance.  Tuesday  : ng Liberian  tanker off  the coast of  dock  unions.  in  any  case,  it  is  a  rare  event  to  afternoons have  been  set aside /or  Florida  and  for  its  later  rescue  Other  action  by  the  council  in­ find  a  grain  ship  operating  out  of  childrien's  visits  and  Thursday  a Navy Jet  pilot who had ditched  cluded  the  chartering  of  a  special  the  Boston  area,  so  the  Liberty  evenings  for  wives  and  dependent  his  plane  off  Newfoundland  after  local  to  organize  truck,  warehouse  ship's  cail  was  something  of  a  F.b. 17,195»  Vol. XXI. No. 5  parents.  and  other  workers  in Puerto  Rico,  running  out  of  fuel  in a. storm.  windfall  for  this  port.  Acting  Agent  Gene  Dakin  re­ There  were  eight  ships  paying  The  AMMI  makes  its  awards  and  endorsement  of  the  Kennedy­ ported  two  ships  paying  off,  one  off  In this  port during  the past  two  each year  jointly with  the National  Ervin labor  reform bill  in  its pres­ signing on and nine in­transit  ships  weeks.  Six signed  on and  six were  Safety  Council.  The  other  1958  ent  form.  during  the  two  weeks  up  to  Feb­ in  transit.  Paying  off  were  the  wnners  were  the  Independence,  The  council  also  drew  up  plans  PAVb  HAIX.  Secr«tarv­Tr«atur«r  ruary  17.  The  payoffs  were  the  Jean, Mae,  Emilia  (Bull); Mermaid  Columbia  Trader,  Esse  New  Or­ for  a  mass  legislative  conference  Bents  Fort  and  Cantigny  (Cities  HioaiBS  BRAHD,  Editor.  BOMASD  SCA­ (Metro); Masmar,  Bethcoaster (Cal­ leans,  Greenville  Victory  anihRen­ in  Washington  this  spring  to  deel  Bditor.  HnxAii  Anmn. lawm  Service).  The  Valiant  Hope  was  *Ajr. Art  with  problems  of  unemployment.  SPXVAOC,  At  HASXIN,  JOHN  BRAZIL,  AHA.  mare);  CS  Baltimore  (Cities  Serv­ dleton.  the  lone  sign­on  and  the  nine  in­ loii  Lxvxorr, Staff  Wrltm,  BILL  Moosr.  ice)  and  the  Santore  (Marven).  Members  of  the  committee  transits  were  the  Bradford  Island,  Gulf  Arta  Beprtttntativ.  The  Feltore,  Santore.  (Marven);  named by  the council  to' deal  with  Royal  Oak,  Cities  Service  Norfolk  Texmar,  Massmar,  Bethcoaster  the  ILA  application'are:  Richard­ (Cities  Service)^  Robin  Sherwood  (Calmar) and the  Irenestar (Triton)  F.  Walsh,  Theatrical  Stage  Em­ and  Robin  Hood  (Robin);  Steei  signed  on.  ployees,  who  will  be 'chairman;  Scientist  (Isthmian);  Vaichem  In  transit  were  Uie  Steel  Navi­ Joseph  Cuiranj  National Maritime  Stcond  CIRM  postoa*  MM  (Heron),  Atlantis  (Moran)  and  the  ­.....  gator,  Steel  Rover  (Isthmian);  Union;  David  Dubinsky,  Ladies  jHelen  (Olympic  Trans.).  Of  the  Marymar  (Marven);  Robin  Sher­ Garment  Workers,  and  Jacob  S.  twelve  hhips  the  port  handled,  IM  wood  (Robin)  gnd  the  Alcoa  Pen­ Potofsky,  Amalgamated  Clothing  jtlght  were  tankers.^  .  nant and the Alcoa  Runner (Alcoa).  Workers.  •   •  ­  ^  .u,.  Cite SIU  Ships  for 'Heroic Acts  AFL­CIO  Studies ILA  Return Bid  Grain Ship  Boosts Hub  SEAFARERS  LOG  _..  iUSiSfe!­ �Febniarr 27. 195*  SEAFARERS  LOG  Russia  Victim Of  'Lies'i Bridges  '  i"'  ­/  MOSCOW—Haying  arrived  in  the  Soviet  Union'e  capital  on  hU  world  tour  to  "atudjr  the  conditiont  of  longshore  unions,"  Harrjr  Bridges, to  nobody's surprise,  demonstrated his pro­Communist  bias  as  follows:  e  American  union  members  should  visit  Bnssla  because  "they  would  learn  that everything  the worker  in America  heard about  the  USSR  is nothing  bnt  lies and  siandctous  propaganda."  '  o  The  Russian  union  system  of  elections  and  basic  organiution  is "more  democratic than  many  American  trade  unions."  Bridges  arrived  at these sweeping  conclusions  after  one  week  in  the  Soviet  Union.  He  was  quoted  in  "Trud,"  the  official  organ  of  the  Soviet  trade  union  apparatus,  which,  of  course, is controlled  by  the  Russian  Communist  Party  and  mouths  the  Party  line.  .  Bridges  also  was  quoted  as  saying  that  he  was  inviting  a  Soviet  trade  union  delegation  to  attend  a  longshoremen's  gathering  to  begin  April  1  In  Seattle.  The  same  issue  of '"Trud"  in  whidh  Bridges'  remarks  appeared  defined one of  the main­responsibilities of  trade'unions as  "actively  mobilizing  the  masses of  the  woriclng  people  for  solving  the  tasks  set  by  the  party"—in.other  words,  carrying but  the  objectives  of  Communist  Party  policy.  Halifax Liens Hit  Struck CHS Ships  raft tiifM  Pacific District Hits  MSrS  Manning Of  WC  Missile  Fleet  SAN  FRANCISCO—^A  Defense  Department plan to crowd out private  ship­ ping: operators from the West Coast missile ship program has drawn the fire of the  SIU Pacific  District. Protesting the military invasion of this area of  the merchant  marine, Morris Weisberger,"  panies and  manned by  civilian sea­ In  this  Instance  runs  directly  con­ SIU of NA first vice­presi­ men  and  civilian  officers,  Weis­ trary  to  that  policy."  berger  declared:  IVelsberger's  position  has  the  dent  and  secretary­treas­ "There has been  no reason  what­ full endorsement  of  all  three mem­ urer  of  the  Sailors  Union  soever  offered  for  this  change  in  ber  unions  of  the  Pacific  District,  policy  which  has  been  in  effect  with  parallel  positions  taken  by  of  the  Pacific,  has  called  for  two  years  on  the  Rast  Coast.  Sam  Bennett,  president  of  the Ma­ The plight  of  the US merchant ma­ rine  Firemen's  Union, and  Ed Tur­ for  a  reversal  of  the  deci­ rine  Is  such  that  the  Government  ner,  secretary­treasiu­er of  the Ma­ sion  to  have  the Military  Sea  should  be  making  aU  efforts  to  rine  Cooks  and  Union.  Transportation  Service  oper­ encourage  private  shipping  and  to  Letters  stating  the  Pacific  Dis­ withdraw  from  the shipping  indus­ trict  position  on  the  missile  ship  ate the  ships.  Pointing  out  that  for  over  two  try.  Furthermore,  It  has  been  the  Issue have  already been  dispatched  HALIFAX—Two  strikebound  ships  ol  tho  Canadian  Na­ years now,  ships  on  the  South  At­ stated  policy  of  the  Administra­ to  key  members  of  the  House  and  tional Steamship fleet have  been seized by  creditors for non­ lantic  missile  range.  have  been  tion to  get  Government  out of  pri­ Senate,  Weisberger  said.  In  addi­ payment  of  bills,  the  SIU  Canadian  District  reports.  The  operated  by  private  shipping  com­ vate  business.  The MSTS  decision  tion,  the  Pacific  Maritime  Associ­ ation, representing  the  West  Coast  Halifax  sheriffs  office  plas­'  maritime  Industry,  has  also  pro­ tered  liens  on  the  Canadian  tested the  MSTS action.  Constructor  and  the  Ciudad  The present plan  calls for MSTS  de  Detroit,  formerly  thb Canadian  to man  an estimated  eight or  more  Cruiser,  for  failure  to  pay  a  ship  missile  ships  with  non­union  sea­ chandler's  bill.  men,  Instead  of  permitting  pri­ The  effect  of  the  liens  is  to  tie  vate operators  under contract  with  up  the  two  vessels  via  legal  pro­ the  SIU  Pacific  District  to  han­ ceedings until  the matter has  been  dle  the  assignment.  cleared'  through  the  Canadian  On  the  East  Coast,  the  SIU­ courts.  The liens also  name a  third  contracted  Suwannee  Steamship  ship,  the  Ciudad  ds  la  Habana,  Company  operates  a fleet  of  12  formerly the  Canadian  Challenger,  missUe  ships  to  track  missiles  which  is  now  laid  up  in  a  Balti­ launched  from  Cape  Canaveral,  more  shipyard.  Florida.  Further,  indicating  the  The  Canadian  District  reports  continuation  of  this  policy,  the  that  the  bills  in  question  cover  company  is  adding  a  13th  ship,  supplies put  aboard by  a local  ship  the  Sampan,  to  this  operation  and  chandler  when  the  vessels  were  an  NMU­contracted  company  also  attempting  to  get out from  behind  has recently placed a special radar­ SIU  Canadian  District  plcketllnes.  (Continued on  page 15)  Other  bills are also reported  to  be  pending,  the  "Canadian  Sailor"  said.  Now  owned  by  a  Cuban  govern­ ment.  bank,  the  eight­ship fleet  has  been  strikebound  for  19  months  because  the  former  Cana­ dian owners  tried to  sell the ships,  u>M ail  t*NU  rather  than  sign  a  new agreement  with  the Canadian  Seafarers.  In  a  related  development,  a  Diagram Indicatoi  how  nucloar  roactor  could  bo  Inttalled in  conventional tanker  by substituting  it for  WASHINGTON—The  Maritime  spokesman  for  Troy  Browning,  one  of  the  cargo  tanks  of  the  ship.  Administration  has  decided  that  Great  Lakes  ship  operator,  said  for purposes of  subsidy, two  trans­ that  the  government  of  Cuba  was  pacific  trade routes,  29 and  30, can  no  longer  interested  in  direct  be  combined  Into  one  trade  route.  ownership  and  operation  of  a  The finding  could  affect  the  pro­ Cuban  merchant fleet  Including  posed  subsidy  operations  of  four  the  eight  ships.  Instead,  the  new  companies  now  applying  for  Gov­ Cuban  regime  has  Indicated  it  ernment  assistance  on  that  route.  would  like  to  see  private  com­ WASHINGTON  —  A  proposal  to  install an atom  power plant  in a conventional tank­ The combined  trade route  covers  panies  running  its  merchant  marine.  Browning was  supposed to  er  has  been  made  by  the  Isbrandtsen  Steamship Company. The proposal, if  accepted by the  calls  between  Pacific  Coast  ports,  have  run  the' Cuban fleet  for  the  Government,  would  be  the first  use  of  atomic  power  in  a  commercial  American­fiag  ship.  including the  Hawaiian Islands and  . Batista  government.  Submitted  Jointly  by  Is­ powered tanker from  scratch, shar­ for  Isbrandtsen,  costing  $15  mll­ ports  in  Japan,  Formosa,  the Phil­ A new  agency, the  Maritime  De­ brandtsen,  Maryland  Ship­ ing  ippines,  Korea,  Hong  Kong,  South  cost  of  such  construction  Uon.  velopment  Commission,  has  been  building  and  Sperry  Hand,  with the  Actually  though,  $5  million  of  Vietnam,  Cambodia,  Laos  and  the  Government.  The  SIU­ set  up  in  Cuba,  to  handle  Cuban  the  proposal  calls for  development  contracted  the cost  would go Into the  develop­ Thailand.  Cities  Service  Oil  Com­ maritime  matters,  and  it  Is  re­ At  present,  the  two  trade  routes  construction of  an appropriate  pany  announced  some  time  ago  ment  of  the  reactor,  with  the  re­ ported  to  be  roaklng  arraugefiieuts  and  are  serviced  by  American  Mail  mainder  for  construction  and  test­ nuclear  reactor  and  installation  that  It  too  was  studying  the  feasi­ for  sale  of  the  government­owned  and testing  ing.  In  other  words,  should such  a  Line,  American  President  Lines,  bility  of  using  atomic  energy  to  of  the reactor  in a  huU  ships  to  a  private  operator,  pos­ section  which  would ^e  built  espe­ power  a  tanker  but  it  has  made  reactor  prove  workable,  duplicates  Pacific  Far  East  Line  and  States  (Continued on  page 15)  no  further  announcement  on  the  could ibe  made for other  ships  at a  Steamship  Company,  all  West  cially for  the  purpose.  Coast  operators.  Isbrantsen,  States  cost  of  $10 million  or less.  The  third  would  be  cutting  subject.  Marine  Lines,  Waterman  and  Isth­ Up until  now, the  position of  the  Still,  this  cost  would  make  the  apart  an  existing  tanker,  probably  mian,  all  subsidy  applicants,  also  Make Checks  ship  plus  plant  more  expensive  American  shipping  Industry  has  one  in  the  32,000­ton  class,  and  in­ operate  on  the  route.  the  new  hull  section  and  been  to "wait  and  see"  what  hap­ than  constructing  a  conventional  In  combining  the  two  trade  To 'SiU­A&G'  stalling  pens  to  the  NS  Savannah  before  tanker,  although  the  witnesses  reactor.  Seafarers  mailing  in  checks'  making  any  commitments  on  claimed  that  such  ships  could  be  routes,  the  Maritime  administra­ The  plan  would  then  bypass  the  atomic  or  money  orders  to­  the  Union  power  plants.  This  is  also  made competitive  within ten  years.  tion  recommended  a  modest  In­ to  cover  dues  payments  are  construction  of  a  new  ship  and  the  position  of  the  Administration,­ If  the  plan  is  approved  by  the  crease  of five  to  12  sailings  annu­ urged  to  be  sure  to make  all  of  would  also  make  unnecessary  the  although  It  has  been  pointed  out  Government  and  funds  voted,  the  ally  over  the  combined  niaximum  them  payable  to  tho SlU­A&G  construction  of  a  separate  proto­ that  new  and  more­satisfactory  re­ reactor  would  be  ready  in  three  sailings  of  the  two  routes.  type  reactor  for  testing  purposes.  actors have  already been developed  years  and  sea  trials  could  begin  However,  the  subsidy  applica­ District.  tf  the  plans  were  td  go through,  which  for  practical  purposes  have  about six months  later, making  the  tions  pending  call  for  many  more  Some  Seafarers  have  sent  in  the  power  plant on the  shid  would  made  the  NS  Savannah  reactor  earliest  target  date  late 1962.  sailings  on  the  run  than  provided  checks and  money orders  in  the  be  operated  by  members  of  the  in  the  Maritime  Administration's  obsolete.  (See story  on  page 5,)  The  reactor"proposed  would  be  names  of  individual  Headquar­ ters  officials.  This  makes  for  a  SlU­afflliated  Brotherhood  of  Mai^  Testifying  for  the  proposal  be­ a  gas­cooled  type  which  uses  he­ findings.  fore  the  Joint  Congressional  Com­ lium  as  its  cooling  medium.  The  States  Marine  alone,  for  ex­ problem  In  boo|^keeping  which  ine  Engineers.  Following  the  Isbrandtsen  pro­ mittee on Atomic  Eiverfiy. the three  Savannah  has  a  pressurized  water  ample,  has application  pending for  can  be  avoided  if  checks  are  made  out  to  the  Union  directly.  posal, Esso Shipping Company said  concerns  have  asked  for  Govern­ reactor,  which  as.­the  name  im­ 36  to  60  sailings  on  trade  routes  it  would  like  to.biilld  an  atomic­ ment flnanclng  of  the  reactor  plies,  uses a  water^ooling  system.  29  and  30.  Far  East  Ship  Routes  Combined  Propose Commercial  A­Ship  By  Modifying  Existing Tanker  .• I,  �Pace  iW  /  "  '  FeDToary  »»;, iww  SEAFARERS  LOG  SEAFARERS  ROTARY SHIPPmO  ROARD  February 4 Through  February  17, 1959  SIU  shipping  continued  to  climb  this  period,  reaching  the  highest  point  since  mid­December.  The  dispatch  total  was  1,083  jobs,  which  represented  a  gain  for  all  except  class  B.  Registration fell  below shipping  to a  total of  1,027.  The totals  for men  atiU  registered  on  the  beach  at  the  end  of  the  two­week  period  hit a  12­month low,  especially for  class A,  reflecting a  healthy shipping  picture  through  increased  job  opportunities  for  Seafarers.  The heavy  job  turnover arose  out  of  57  payoffs,  28  sign­ons  and  137  in­transit  calls  in all  ports,  or  a  total  of  222  visits.  New  York  had  39,  New  Orleans  32  and  Houston  31.  Between  them,  these  three  ports  accounted  for over  100  visits.  (See "Ship  Activity"  summary  at  right.)  Five  ports  reported  increased  shipping  activity  during  the  period,  two  showed  no  change  and  the  rest  declined.  The  rises  in  shipping  were  listed  by  Boston,  New  York,  Philadelphia,  Mobile  and  New  Orleans, and  was especially  welcome  in  the two  Gulf  ports.  Mobile has  been relatively  slow for  four months  and  New  Orleans has been  off  its  normal  pace  for several  weeks  also.  Savannah  and  Seattle  maintained  the  status  quo,  but  this represented  a  fairly  active  period  for  Seattle  anyway.  Ship  Activity  "  Baltimore,  Norfolk,  Tampa,  Lake  Charles,  Houston,  Wilmington  and  San  Francisco  all  fell  off.  Despite  the  drop,  Baltimore,  Houston  and  Pay  Stqs  la  /  'Frisco  were  still  kept  quite  busy.  Houston  has  been  shipping  more  Offs  Oat  TraBt.tOTAI.  men  than  Baltimore  for  several  months.  2  I  »  .  11  Seniority­wise,  the shipping  totals  show class  A  men  accounting  for  Nm  York....  20  B  14  tf  68  percent  of  the  jobs  dispatched,  class  B lor  21  percent  and  class  €  Phlladalphla..  2  1  11  14  for the  remaining  11  percent.  These figures  show  a  drop  In  the  class  4  20  B  portion and  a  corresponding rise In  "C" shipping.  Class A  remained  Baltimore  ...  •   4  the  same.  Norfolk,  Tampa.  Lake  Charles  and  Wilmington  shipped  no  Norfolk  ....4—  4  ,>  4  class  C men  at  all.  ,  »  Savaaaab  ... —  1  10  II  Figures for the men  on the beach  by the end  of  the period show nine  Toaipa  ......i­.  —  i  i  ports had 100 or less men on  hand in all departments.  These ports were  Mobile  .....  9  2  4  IS  Boston,  Philadelphia,  Norfolk,  Savannah,  Tampa,  Lake  Charles,  Wil­ 3  23  32  mington, San Francisco and Seattle.  Of  these, Boston, Savannah, Tampa  New  Crieoas. .  4  Lake Cborlofl..  1  1  11  13  and  San  Francisco  also had  fewer  than  50  class  A  men  on  tap.  HoBtfcB  ....  4  3  24  .  31  The  following  Is  the  forecast  port  by  port:  Boston:  Quiet  .  . . New  Witmlagtea  7  7  York:  Good  .  .  .  Philadelidila:  Fair . . .  Baltimore:  Good  . . .  Norfolk­ 3  7  Slow\ .. Savannah, Tampa:  Quiet.. . MobUe: Good  . . .  New  Orleans­ Sea  Preaeliee.  2  2  Good  . .  .  Lake  Charles:  Slow  .  . .  Houston:  Good  and  steady  . , .  SeatHe  3  3  4  10  Wilmington: Fair .. . San Franclseo:  Good .. . Seattle: Good.  ••—  —  TOTALS  ... S7  20  137  22S  DECK DEPARTMENT  Registend  CLASS  A  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  H P O C GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  Port  12  3  ALL  123 ALL  __1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  Boston ................  4  4  4  3  11  1  —  1  New  York.  30  45  10  85  23  40  20  83  6  7  13  PhUadelphla..  2  8  10  4  11  4  19  Baltimore  10  18  10  38  32  6  «0  1  6  11  Norfolk • ..............  1  3  —  4  4  4  —  1  1  Savannah............. •   2  8  6  —  2  2  4  Tampa................  —  2  —  2  2.  1  3  Mobile.  v...  5  6  1  —  12  2  1  15  1  New  Orleans....  11  22  10  43  14  20  10  44  1  7  Lake Charles..........  15  5  11  2  1  2  5  Houston  10  30  9  49  14  25  6  45  3  9  12  Wilmington.  3  1  2  —  1  1  2  San  Francisco  4  7  2  13  7  2  9  —  4  7  Seattle  8  13  1  22  8  4  16  3  3  6  88  163  47  298  TOTALS  88 ' 145  5§"  292  10  15  37  62  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered On The  Beach  CLASS  A  CUSS  B  1  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  A  B  C ALL  1  2  3  A1.T.  1  2  3  AI.t.  —  —  —  —  11  1  —  12  4  8  4  16  1  4  1  a  6  8  13  83  13  13  109  91  146  36  273  1  17  21  39  —  —  —  1  1  19  —  1  20  12  15  6  33  1  1  S  —"  —  —  —  32  11  *2,  32  80  11  123  1  14  21  3«  —  —  1  —  4  5  8  —  13 .  —  4  10  14  —  —  —  —  4  —  —  4|  3  8  ­T­ 11  —  2  a  —­ —  ——  —  3  —  —  3  1  4  1  6  1  1  X  —'  —  6  15  3  6  24  30  34  11  75  1  «  3  4  —  —  —  —  44  8  —  .  52  37  76  20  133  2  10  13  25  —  —  5  —  —  5l  2  13  4  19  1  2  6  a  —  1  1  2  45  12  2  59  26  40  3  69  3  8  11  —  —  —  —  2  —  ;   2  11  13  1  25  2  2  4  —  1  —•   . 1  9  7  1  17  4  1  •   5| ;  1  1  1  8  1  —  2  3  16  6  3  25  13  5  __  18  5  1  •   7  7  12  26 292  62  26  380 271" 450" "98"  819  8  64  91  163  1  —•  ENGINE DEPARTMENT  I  !>.>•   Registered  CLASS  A  '  ^  Port  Boston................  New  York  Philadelphia  Baltimore.............  Norfolk...............  Savannah...............  Tampa  Mobile................  New  Orleang  Lake Charles  Houston  lYUmlngton  San  Franclseo  Seattle  JO^ALS  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  S/i/pped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered  On The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  4"  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  .CLASS  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  123 ALL  123 ALL  1  2  3  ALL  A  B  C  ALL  2  3  ALL  1  2  3  ALL  3  3  —  —  2  2  4  —  4  1  1  —  1  4  1  1  6  —  31  4  2  4  •   10  38  11  59  7  12  20  8  38  6  52  2  If  4  11  18  52  27  18  97  40  124  22  186 27  3  22  18  45  3  3  8  2  2  2  4  4  11  1  16  —  1  5  1  1  16  22  1  19  4  24 —  2  .  2  3  30  5  38  2  5  5  12  1  27  6  34  1  2  2  —  ;  2  34  6  2  42  4  64  5  73 11  18  II  5  —  4  2  —  3  1  5  1  —  1  1  1  1  1  —  2  2  17  2  21 4  2  •   9  7  1  1  3  1  4  1  —  4  —  1  4  4  9 9  17  1  2  1  S  4  —  4  1  1  1  1  —  1  1  1  —  9 2  —  2  2  2  1  14  8  1  11  13  2  1  16  12  4  1  17  2  —  H  17  2  35  18  30  4  52 7  6  13  8  21  6  35  12  9  20  8  38  5  5  38  5  1  44  17  80  4  101 17  25  9  1  11  4  1  5  6  7  1  3  4  4  —  11  3  15  2  20 7  4  5  5  18  1  24  1  14  16  28  35  8  4  13  —  1  35  13  3  51  10  34  —  44 1  13  18  1  1  1  —  5  9  3  4  ­r  1  1  4  1  —  5  1  7  2  10 1  7  IS  6  2  1  1  3  3  5  9  11  2  —  3  1  —  11  3  1  15  2  1  1  1  4 I  2  13  1  16  "2  4  _8  2  9  12  2  —  2  2  —  12  2  2  16  1  13  1  IS 4  7  45^  160  32  237  11'  59  42  109  42  158  35  235  17  38  82  87  5  15  15  I  35 235  87  35  357100  423  49  572  10  96  73  178  li  1  1  STEWARD DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  I  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Shipped  ~  CLASSC  TOTAL  SHIPPED  Registered  On  The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  Port  123 ALL  1  2  3  ALL  123 ALL  123 ALL  123 ALL  ABC ALL  123 ALL  1  2  3  ALL  Boston..  a............  I  —  4  5  3  3  1  3  '  4  2  4  2  9  4  2  —  2  3  6  1  —  1  2  New  York.............  18  8  23  49  1  1  12  14  15  14  32  61  1  1  12  14  2  —  18  20  61  14  20  95  93  89  90  222  1  1  25  27  Philadelphia  5  2  12  —  —  2  5  2  6  3  2  11  1  —  3  4  6.  9  22  1  4  1  16  7  1  11  —  5  5  Baltimore..  ^, 9  5  18  32  12  8  11  8  14  31  3  8  10  2  2  31  10  2  43  37  11  24  72  2  —  10  21  Norfolk  2  2  9  111  3  5  1  —  4  1  1  8  2  12  2  4  1  —  5  7  1  5  8  Savannah.............  1  1  2  2  2  —  1  1  2  5  3  1  1  1  T­  —  2  2  5  1  —  1  Tampa  1  1  3  5  1  1  —  1  2  3  1  1  —  1  8  12  1  4  2  2  Mobile  8  1  7  16  4  6  15  9  9  6  1  10  12  4  2  U  15  10  18  43  24  14  31  69  —  17  17  New  Orleans  15  5  20  40  9  2  28  • 5  9  5  —  10  10  1  —  1  9  60  121  2  35  10  2  47  52  2  33  35  Lake  Charles.........  2  2  2  1  3  2  1  5  5  2  2  2  6  5  —  0  8  Houston .......a..*.'..  II  7  9  27  8  8  11  9  3  13  25  —  15  6  —  —  7  25  6  7  38  15  9  8  32  1  6  a  Wilmington.  2  1  3  1  —  2  1  1  2  2  1  —  8  4  1  2  —  6  —  2  .  X  San  Francisco  4  1  5  10  1  5  2  6  13  —  *2  4  13  6  1  20  8  6  1  8  9  —  1  1  5  Seattle  4  7  16  —  1  7  9  2  1  4  7  —  —  7  7  1  15  7  '  3  6  16  7  1  4  a  85  40  99  224  TOTALS  14  59  "78  70  42  103  215  6  12  57  75  15  4  87  66 215  75  56  346,261  103  246  I  610  9  8  126  143  SUMMARY  Registered  CLASS  A  :'  5  STEWARD  GROUP  1  23 ALL  88  163  47 .1298  45  160  3ZJ  237  ^85  40  99  1  224  GRAND fOTAtS  R18  363  178  t  T53  DECK  fNeiME  Registered  CLASS  B  Shipped  ,  CLASS  A  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  8  28  45  1  81  88  145  59  1  292  17  50  42  1  109  42  158  35  1  235  5  14  59  1  78  70  42  103  ! 215  30  92  146  1  268 208 ­845 197  )  742  Shipped  CLASS  B  GROUP  123 ALL  10  15  37  62  17  88  32  87  6  12  57  75  88  65 126  224  Registered  0 in  The  Beach  CLASS  A  CLASS B  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  ABC ALL  123 ALL  123 ALL  7  7  12  26 292  62  26  380 271  450  98  819 _8  64  91  163  5  15  15  35 235  87  35  357 100  423  49  572  10  96  73  179  6  126  143  15  4  37  86 215  75  56  846261  103  246  610  9  124117  1093.632  976  393  2001  27  168  290  486  27  24  64  117  �Fevnia^ s«t  AVSV  ' QUESTION: How long do you think  a man should  hold down a dolo­ gdto's  job  aboard  ship?  Fage  Rw*  SEAFARERS  LOG  Budget  Blocks  US  Action  To Hold  Atom Ship Lead  WASHINGTON — Administration  officials  a^ee  that  immediate  construction  of  a  Sam  Kaltoo*  AB:  I  feel  that  as  prototype  atom­powered  US  tanker  would  be  desirable,  but  the  project  will  just  have  to  A.  Romero, cook:  I think  a dele­ gate!s  Job  should  be  changed  at  long  as a  man  is  capable  of  hand­ wait  its  turn  imtil  other  "priority"  programs go  through.  A $30  million  outlay  appears  to  ling  the  Job  of  be  the  only  major  stumbling  authorizing  the  building  of  a  nu­ least  every  trip.  produce  enough  data  on  which  to  delegate,  ship  or  block.  In ­  addition,  the  clear­powered  icebreaker.  He  also  base  cost  and  operation  estimates  department,  we  Job of ship's dele­ Atomic  Energy  Commis­ pointed  to  the  President's  request  for  atom­powered  ships  in  the  fu­ should  let  him  sion,  gate  should  be  Commerce  Department  and  authority  to  distribute  nuclear  ture,  and  that  the  tanker construc­ continue  'in  that  Maritime  Administration  officials  for  rotated  among  materials  use  as  fuel  on  US  tion  would  be  essential  at  some  post.  If  he  is  testifying  before  the  House  Mer­ merchant  for  the  three  depart­ ships.  doipg a  good Job,  chant  Marine  Committee last  week  This  followed  an  exchange  dur­ future  time.  ments.  In  this  no  one  will  want  indicated general  agreement on the  ing  which  AEC  Chairman  John  A.  It  was  not  made  clear  how  the  manner  every  him  put.  But  if  value of  the prototype­construction  McCone  conceded  that  Japanese  authorization  for  using  nuclear  member  will  get  materials  as  fuel  on  an  experi­ he  fails,  then 'but  pleaded  the  necessity  for  fol­ a  chance  to  be­ and  German  interests  and  some  mental  commercial  ship  would  most  likely  they  lowing  Presidential  budget  direc­ American  oil companies  are  gi^g  come  familiar  prod  private  investors  Into  putting  will elect another.  tives.  Meanwhile,  they  said,  re­ seriou  consideration  to  nuclear­ .with  the  Job  of  up the necessary funds for building  enforcing  the  Union  contract,  and  A  good  delegate  is necessary  for a  search  and  development  studies  powered  merchant  ships,  but  that  such a  vessel, with no  assurance  of  the  method  of  settling  beefs  that  smooth­running  ship,  and  if  you  would  continue.  he  knew  of  no  US  program  where  Federal  aid.  may  arise  between  the  crew  and  have  one,  keep  him.  "real  money  has  been  appropri­ A  West  German  concern  an­ However,  Maritime  Administra­ topside.  tor Clarence  G.  Morse  went  a step  ated."  He  farther  admitted  that  nounced  the  signing  of  contracts  a  »  4^  »  further  in  urging  that  the  Govern­ private  industry  can  not  do  much  few  weeks  ago  calling for  the  con­ R.  S.  Nandkeshwar,  oiler  If  a  S. Peleksse, AB: These Jobs should  ment "get  on with  the construction  on  developing  nuclear  ship  pro­ struction  of  a  commercially­useful  good  man  is  elected  to  the  Job  of  rotate  every  trip,  if  it  is  a  short  of  a ship which  probes the  econom­ pulsion  plants  until  the  Govern­ atom  tanker  by  1964.  The  Soviet  • hip  or  depart­ trip,  and  more  ics  of  nuclear  propulsion.  This  is  ment  proves  their  value  in  com­ Union  wil  launch an  atom­powered  ment delegate and  often  if  it  is  a  icebreaker  later  this  year.  The  something  that  continued  reseimch  mercial  operations.  long  run.  This  Is doing  it in  SIU  McCone  also  made  It  plain  that  Savannah is  not  due  out until mld­ and  development  cannot  do."  way everyone wiU  style,  I  think  he  the  NS Savannah  by  Itself  will not  1960.  Morse  emphasized  that  the reac­ have  a  chance  to  should hold  on to  tor  on  the  Savannah,  while  it  will  it  for  as  long  as  handle  a  dele­ answer  many  questions  about  he  wants.  After  gate's  Job  aboard  nuclear  propulsion  on  ships,  "caur  ship.  However,  if  all,  if  the  crew  not  answer  the  specific  economic  you  should  get  a  feels  that  he  is  questions  raised  by  builders  and  good  delegate,  I  not doing  a  good  operators  of  tankers,  ore  carriers,  would  leave  him  Job,  they  wUl  large  passenger  ships."  Another  in  the  Job,  for  it  elect  someone  elsa  to  take  his  place  fast enough.  is  better for  the  crew  In  the  long  type of  reactor now  under develop­ It's  not  necessary  to  Rotate  these  rud when  he  knows how  to handle  ment,  the  boiling  water reactor,  he  NEW  YORK—^While  shipping  for  this port  perked slightly  said, "appears  to be  more  compact  jobs  if  the  present  delegate knows  his  duties.  and  lighter  ... is  suitable  to  the  over the past  period, it  is still  far  behind the  high it  hit dur­ What  he  is  doing.  X  *  i­ maneuvering  requirements  of  a  ing  the  early  part  of  the  year.  Bill  Hall,  assistant  secretary­ it  4"  *  •  Charles Dawson,  AB:  I think  we  Jose  Luis  Marrero,  2nd  cook:  I  merchant  ship  ... is  almost  self­ treasurer,  noted.  The greatest gain was in the  a  couple  of  vessels  scheduled  hers  regulating,  and  therefore,  it  does  should limit a delegate's Job  to one  think  every  man  should  get  a  .  trip.  Otherwise  a  break  in  being  a  not  require  an  elaborate  control  deck  department  which  fook  during  the  past  two  weeks.  more  than  one  third  of  the  301  There  were  20  vessels  paying  delegate  may  get  delegate and dele­ system."  ..to  the  point  that  gates  .should  Earlier  in the  hearings, the com­ jobs  shipped  during  the  past  two  off  in  this  area  during  the  last  he  loses  interest  change every trip.  mittee was advised that  the Admin­ weeks.  But  the  significant  fact  was  two  weeks.  Five  signed  on  and  in  the  job  and  This way the dele­,  istration  wasn't  seeking  authoriza­ the  jur  "n  shipping  among  class  14  were  in  transit.  All  of  these  takes  it  for  gates  will  not  tion  now  to build a  nuclear  fanker  C  meiv  .iiich  rose  from  25  in  the  ships  came  in  with  very  few  beefs  granted.  By  become too famil­ and  would  oppose  such  a. bill  if  it  prior  period  to  51  this  period.  By  outstanding.  Headquarters  would  changing  dele­ iar with  the crew,  were  introduced  in  Congress.  It  departments,  13  "C" cards  shipped  like  to  extend  a  vote  of  thanks  to  gates,  we  will  be  and can avoid any  was  made  clear  that  there  is  no  in  the  deck,  18  in  the  black  gang  the  delegates  and  crews  on  these  getting  fresh  partiality  on  his  room  in  the  proposed  budget  for  and  20  in  the  steward  department.  Ships  for  bringing  their  vessels  in  ideas,  and  also  part  in  settling  this  expenditure  and  that  a  bal­ Since there  was no major  change  dean.  relieving  a  dele­ beefs. Besides it's  anced budget  this year had priority  in  the  registration  totals  for  the  r  The  vessels  paying  off  here  dur­ increased  ing  the past  period  were  the  Wang  gate  of  dissentlon  that  may  arise  good  training and  keeps a man on  over such  "worthwhile" projects.  port,  ,Hall  said, tte  shipping for  class  C men  indicates  Pioneer  (Inter­Oceart);  CS  Miami,  among  the  crew.  his  toes. .  Rep.  Helbert  C.  Bonner  (Dem­ that  a  good  number  of  the  "A"  Council  Grove  (Cities  Service);  NC),  committee  chairman,  com­ and  "B"  men  on  the  beach  here  Ines,  Evelyn,  Suzanne,  Beatrice  mented  that  the  committee  has  are  waiting  for  a  special  run  or  (Bull);  Azaela City,  BienviUe, Gate­ spent  a  lot  of  time  trying  to carry  particular  ship.  way  City  (Pan­Atlantic);  Alcoa  out  the  intent  of  the  1936  Mer­ As  for  the  next  two  weeks  ship­ Pilgrim  (Alcoa);  Marymar  (Cal­ chant  Marine  Act  and  that  "it  is  ping  should  remain  about  the  mar);  Steel  Rover,  Steel  Scientist,  hard  to  understand  the  position  of  same.  Although  there  are  a  num­ Steel  Navigator  (Isthmian);  Robin  the  Administration  and  the  Presi­ ber  of  vessels  expected  in  from  Sherwood,  Robin  Goodfellow  (Rob­ dent."  Rep.  Bonner noted  that  the  long  trips,  they  could  be  diverted  in);  LaSalle  (Waterman),  and  the  Seamen and  passengers alike  will truly  be "sailing, siailing,  President had  already vetoed  a hUl  to other  ports as  was  the case  with  Jefferson  City­  Victory  (Victory  over  the  bounding  main"  if  test  studies  for  an  80­knot­^­ Carriers).  Signing  on  were  the  Ocean  hour  hydrofoil  sea  Craft  can  be checked  out  in actual  opera­ Joyce  (Ocean  Clippers);  LaSalle  tion.  tons,­large  enough  to  carry  100  or  (Waterman);  Wang  Pioneer  (Inter­ The  Maritime  Administra­ more  riders.  Ocean);  Ines  (Bull);  Robin  Good­ fellow (Mormac)  and the Sand  Cap­ Hydrofoils are submerged, move­ tion has  just  awarded a  $248,­ tain  (Construction  Aggregates).  628  contract  to  Grumman  Aircraft  able fins  attached  to  a  vessel's  The  in­transit  vessels  were  the  Engineer  Corp.  to  design  a  high­ sides  that  provide  the  lift  to raise  Azalea  ' City,  Raphael  Semmes,  the  hull  from'the  water.  They en­ speed  test  vehicle  demonstrating  able  a  vessel  to  travel  faster  with  The  Alpoa  Partner became  the second  Alcoa ship this  year  Fairland,  Beauregard  (Pan­Atlan­ ths  operation  of  hydrofoil  craft  its  regular  propulsion  equipment  to  record  500  consecutive  days  without  a  lost­time  accident.  tic);  Losmar,  Flomar  (Calmar);  under  actual  sea  coiiditiohs.  Its  by  offering  Tess  resistance  to  the  The passing of  the 500­day mark  boosts the Partner's chances  Seatrain  Louisiana,  Seatrain  Geor­ gia,  Seatrain  New  Jersey,  Seatrain  size  will  be  between  50  and  100  water than  the  hull  itself.  Earlier  studies  by  Grumman  of  tieing  the  all­time  record  Recording  the  500­day  record  Texas  (Seatrain);  Andrew  Jackson  showed  that hydrofoil operation  Is  high  of  715  days,  set  by  an­ also  puts  the  Alcoa  Partner  in  a  (Waterman)  and  the  Eagle  Trans­ Moving? Notify  "well­suited  to  a  wide  range  of  other  Alcoa  ship,  the  Roamer  class  with  a  number  of'other  SIU  porter  (Terminal  Trans.).'  high  seas  application."  Hydrofoil  vessels  who  have  passed,  or  come  earlier this year.  SiUp Welfare  can  operate,  at  more  than  Company  officials,  to .commemo­ close  to  achieving  the  same  rec­ Seafarers  and  SIU  families  craft  times  ths  speed  of  conven­ rate  the  Partner's  accident­free  ord.  The  Robin  Tuxford  recorded  who  apply  for  maternity,  hos­ three  tional  vessels  while  maintaining  record,  presented  the  ship's  crew  502  accident­free  days  before  her  pital  or  surgical  benefits  frpm  the  same  ratio of  payload to  gross  with  a  movie  projector  while  the  sale  to  I^randtsen,  while  the Sea­ the  Welfaie  Plan  are  urged  to  weight.  They  should  also  be  able  vessel  was  at  the  Brooklyn  Army  train  Georgia,  had  recorded  over  keep  the  Union  or  the  Wei­ to  maintain  sustained  high  speeds  Base  yesterday.  460  days.  A  number  of  other  SIU  ­fare  Plan  advised  of  any  in  rough  seas  TAMPA—The fishing  ought  to  with  prospect  for  ships  have  gone  a  full  year  with­ As  part  of  its  poUcy  to  spur  In­ changes  of  address  vdille  their  much­improved  passenger  comfort  be  good  because  there  is  very  out  a  lost­time  mishap.  terest  among  the  crews  in  the  applications  are  being  proc­ in  ship  travel.  Uttle  in  the  way  of  shipping  to  The  Partner's  record,  coupled  joint  SlU­eompany  sponsored  essed.  Although  payments  arc  Additional studies are stiU  going  safety  program,  Alcoa  officials  with the  715­day record high  of the  divert Seafarers who arc  registered  often  made  by  return  mail,  ahead  with  a  view  to  designing  a  have^  announced  that  they  will  Roamer,  should  put  the  company  in  this  port.  changes  of  address  (or  illegible  500 r ton  Five  in­transits  summed  up  the  conventionaUy ­ powered  present  movie  projectors  and  close  to  the  top  in  the  annual  Na­ return  addresses)  delay  them  craft  and another of  port's activity, and  there were very  tional  Safety  Council  contest  for  undetermined  when  checks  or  "baby  bonds"  size for nuclear  propulsion.  Hydro­ other  prizes  to  vessels  having  500  the  safest fleet  in  the  merchant  few job calls  aboard  the ships  that  consecutive  accident­free  days.  are  returned.  Those  who  are  foil  craft  are  said  to  be  ideal  for  marine.  Alcoa's 16­vessel fleet  had  did  pull  into  Tampa  Bay.  moving  or  plan  to  move^ are  high­speed,  short­range  operation  Other  SIt7­contracted  companies  recorded  "only  18  lost­time  acci­ The five  ships  were  the  Alcoa  among  them  Mississippi  and  Isth­ advjsed  to  immediately  notify  Pennant  (Alcoa);  Warrior  and  La  dents  for  the  ten­month  period  in telatively  rough  seas.  They  are  mian grant  awards  to the  crews  of  SIU  headquarters  or  the  Wel­ reportedly being used  from  January  to  October,  Of  last  Salle  (Waterman);  Gateway  City  commercial­ vessels  having  the  lowest  accident  iare.Plan. at 11  Broadway,  New  ly  on  a  Unilted  scalk  in  Russia,  total  in  their fieets  over six­month  year.  Final  totals  for  .the  entire  (Pan  Atlantic),  and  Bradford  Is­ York,  NY.  .  year  have  not  yet  been  published.  land  (Cities Service).  or  one­year  periods.  :(Sii^ansr  ItelY­^  i  ­i*  '  NY  Jobs  On  Even Keel;  Predict Steady Shipping  Hydrofoil Test  Ship  Contratf  Awarded  Vessel  Boasts  500  Injury­Free  Days  Tampa Sees  Few  Ships  1  I  a  *^1  �Peteury  »» lUft  SEAFARERS  LOG  rate Sit  8IU Walters­Trainees  All Set  To  Go  >•" . K'"'  •ET'i­*"  sK' •  Mobile Welcomes Yisjt  By Safety Plan Director  MOBILE—The  start  of  Bull  Line's  coastwise  service  was  delayed  a  couple  of  days  when  the  Frances,  the  first  vessel  to  enter  the  service,  collided  with  a  German  freightship  in  this  port's  channel  during  a­*  —  ——:——  heavy  fog,  Cal  Tanner,  port  on the  fair side althopgh  there  was  agent, reports.  only  a  handful  of  vessels  in  poit.  '  Damage  to  both  vessels  was  not  during  the, period.  Among  thoM  too  extensive.  Tanner  noted,  and  here  for  the  payoff  or  in  traflSit  there  were  no  injuries  to  crew­ were the Alice  Brown  (Bloomfield); •   members on%ither ship.  The Fraur  Warrior, Claiborne,  Morning  Light,  ces  sailed five  days  late  after  un­ Monarch'Of  the  Seas  (Waterman)i  dergoing  repairs  in  the  shipyard.  Alcoa  Clipper,  Alcoa  Roamer,  Al­ The fog  which  caused the  collision  coa  Corsair,  Alcoa  Ranger  (Alcoa)j  had  been  plaguing  this  port  for  Frances  (Bull);  Steel  Maker,  Steel  three  days  and  was  Just  lifting  Director (Isthmian) and  the Del  Sol  when  the  Bull  Line  ship,  entering  (Mississippi).  the  harbor,'ran  into  the  German  Prospects  for  the  coming  two  freighter  about  half­way  down  the  weeks.  Tanner  said,  look  pretty  Ready to  go to work  under new  woiters' troining  progrom estoblished at SlU New York  heodquotters  channel.  good.  In  addition  to  a  fair­sized  ore troinees  (1 to  r) Joe  Cino, Herb  Yoger, Ken  Rose,  John  Simmons  ond Don  Stewort.  Progrom  is  There was a lot of favorable com­ number of  vessels scheduled  to hit  ^designed  to  quolKy  m^n  for  possenger  ship  service  needs.  A  portion  of  the  heodquorters  cafe­ ment  from  the  membership  here  the  port,  the  Alice  Brown,  which  teria hos  been  converted  to table  service  for  the  training program.  on  the  recent  meeting  held  by  has  been  in the  shipyard  here .for  Captain  Penney,  safety  director  of  the  last  three  weeks,  is  expected  the  SIU  Welfare  Plan,  with  com­ to  take  on  a  full  crew.  pany officials and  Seafarers on­ves­ sels in the harbor.  Captain Penney  outlined  the  Union's  safety  pro­ Tax­deductible "conventioneering"  abroad  luxury  cruise  liners  is  a  growing  business  gram  and how it  would work  to the  practice,  according  to. a  front­paged  item  in "The  Wall  Street  Journal."  benefit  of  all  hands.  Many  of  the  The story openly  touted  the  practice  with the headline:  men  were  of  the  opinion  that  the  'More  Conventioning  Businessmen • f land­based  gatherings,  with  the  liner  ope]fators  that  the  West  program  would  help  ^keep  ship­ Go  Down  To  The  Sea  In  Sliips'  result  that  the  conventioneers'  Indies  cruise  and  convention  tour  board, injuries down  to a  minimum  if  all  cooperated  with  it.  find  the  gatherings  somewhat  gimmick  can  keep  their  vessels  Negotiations  are  being  held  on  "Uncle  Sam  Helps  Foot, Bill  sedate.  fully  occupied  right' through  the  the various  HIWD contracts  in  and  For  West  Indies  Cruises—  Costs for  the  ladies  are  not  tax­ winter  season  when  travel  to  around  the  harbor.  Progress  has  NORWALK,  Ohio—Former  Sea­ ^  But Not  For The  Wives"  deductible,  although  some  far­ Europe  falls  off.  been  made  and  it  is expected  that  farer  Raymond  Davis  was  killed  Seagoing  conventions  have  a  seeing  executives  doubtless  pro­ Proposals  for  "floating  hotels"  major  advantage  over  those  held  vide  their  spouses  with  shiny  new  or  "convention  halls" dedicated  to  there  will  be  signihgs  In  the  near  on  February 13, 1959,  when  his car  collided  with  a  trailer  truck  on  shoreside  since no  one  can  run  off  shorthand  books  for  the  Occasion  this  new  cruise  trade  have  been  future.  Shipping  for  the  port  has  been  Route  20,  near  to  the  golf  course  while  the  busi­ to  justify  putting  the  girls  on  the  advanced  before  Congressional  here.  He' was  S3  ness  sessions  are  going  on.  The  e}4>ense  tab  also.  committees  several  times  since  years  old.  only  sour  note  reported  by  some  The  "Journal"  pointedly  noted  1955,  princip,ally  by  New  York  A  full  member  Is  that  the  shipboard  affairs  at­ how  one  group  held  two  business  hotelman  H.  B.  Cantor.  Measures  of  the  SIU,  Davis  tract  more  of  the  wives  than  the  meetings  on  the  cruise—one  on  seeking  Federal  assistance  in  had  been  sailing  each  leg  of  the  round  trip.  "At­ building  super­ships  capable  of  since  1943  in  the  tendance  was  carefully  checked  haufing  6,000  passengers  a  trip  engine  depart­ Get That SS  and  recorded  so  members  would  were  endorsed  by  the  AFL­CIO  ment,  but  in  re­ for their  tax forms,"  Maritime  Trades  Department  at  SAVANNAH  —  It  was  a  fairly  cent  years  had  Number Right  have evidence  the  story  recounted.  Another  hearings  last  year.  quiet  period  on  the  shipping  side  been*,  working  Seafarers filing  vacation  group  of,bankers  went  to  Nassau  'The  ships  would  offer  "pay  as  as  only  one  vessel.  Valiant  Enter­ Davit.  ashore  in  Nor­ money claims  should make  smre  in  1949, to  Havana in  1953 and  will  prise,  on  coastwise  articles,  signed  that  they  use  their  correct  So­ be  bound  for Bermuda for  Its con­ you  go"  service  '  sed .on  a  $50  on  in  thi!<  port  during  the  past  walk  for  the  State.  Highway  De­ payment  for  fare  only  by  each  two  weeks.  In  addition  there  were  partment. •   cial  Security  number.  Use  of  clave  this  October.  the wrong taumber means a cler­ Agencies  handling  the  ship  con­ passenger.  Each  traveler  would  10  in­transit  ships  calling  during  Davis  was  riding  in  his  car \vlth  his  nine­month­old  baby  daughter  ical  headache  for  the  Vacation  vention  business  report  it  boom­ then have  the'option  of  taking his  the period.  Plan  office  and  slows  up  the  ing,  with  the  result  that  there  are  meals  cafeteria­style,  in  one  of  In­transits  were  the  Seatrain  when  he  collided head  on with the  handling  of  payments.  far  too  few  ships  to  accommodate  several  dining  rooms  or  even  Texas,  Georgia,  'Savannah  (twice),  trailer. The  baby  was  thrown  clear  Also, a  Seafarer  who uses  the  the  traffic.  One  tour  concern  re­ bringing  his  own.  The  ship  was  Louisiana  (Seatraihlj  Chiwawa  of  the  car  and  was apparently  un­ Incorrect  Social  Secimity  num­ ported  its  business  of  this  type  visualized  as  a  way  of  tapping the  Cities  Services);  Fatrland,  Azalea  hurt.  ber  is  crediting  his  tax  deduc­ tripled  since  1955.  The  growing:  vast  potential  of  middle­income  City  (Pan­Atlantic);  Steel  King,  He  is  survived by  his  wife,  Mrt.  tions to  some  other  US  worker.  business  has  spurred  the  realiza­ Americans unable  to pay thpir  way  and  the  Steel  Navigator  (Isthmi­ Mildred  Davis  mnd  Us  daughter,  Cathy.  i  an).  tion  by  some  of  the  transatlantic  for  luxury  travel  overseas.  .  New Tax Dodge: Ship Conclaves  r..­ ?• ,  t'­ i.  Crash KiNs  Ray  Davis  SavannahOn  Short Ration  I;­ I'  • I  •  i'  i'i 't<'  t  •  ?j­ I  it 'i'  Too Big For One?  Get Help !  It's unfortunate,  from the  sofety point  of  view, that  too,  many  crewmembers  regard  it  as  a  sign  of  weakness  to  osk  for  help  in  hoisting  and  carrying heavy  loads.  The  result of  attempting to  do the  job singiehonded  is all  too  often a  disabling infury.  If the load is too big to handle, there's no point in treat­ ing it  as a challenge  to your  manhood.  Get a  shipmate  to  give  you  a hand  and  protect  yourself  from  possible  flrief. •  •   i,  ­.  '­­yr  r:r­ �im­­ ;  y»bnuit «e9. itw  SEAFARERS  LOG  PiMW Sevai  Tips For Seafarers On Filing  \m DOllAR'S  WOM  Federal Income Tax Returns  Slafarer's Guide  To  Better  Buying  By  Sidney  Margolin*  Some Buying Questions Answered  The  following is an up­to­date revision of  an article hy the SIU's tax expert on question#  involving Seafarers'  income tares.  %  t  Generally,  with  very  few  blindness apply also to a taxpayer's  and medicine can be deducted. The  exceptions,  seamen  are  wife,  and  can  also  be  claimed  by  deductible  portion  is  then  com­ bined  with  other  medical  and  treated  no  differently  under  both of  them.  dental  expenses  which  are  subject  the income tax laws than  any  in In^cases where a man's wife lives  a  foreign  country,  he  can  still  the  three  percent  rule.  How­ other citizen or resident of the  claim  the  $600  exemption  for  her  to  ever,  deductions  of  aU  expenses  as his  wife.  If  she  has  income' in  for  medical  services,  drugs  and  US.  OIL BURNERS:  "I am considering  buying an oil  burner.  We  wanted  a  low­pressure  burner  as  we  have  heard  they  are  cheaper  to  operate.  But  my  husband  was  told  that  low­pressure  burners  are  complicated  and  require  a  skilled  repairman,  and  that  the  high­pressure  type  is  Just  as  efficient  and  economical."  '  It  is  true  that  the  low­pressure  burners  are  more  economical  but  also  moi^ complicated.  Most  repairmen  don't  understand  them  imless  (The  non­resident  alien  seaman  must  also file  a  return,  but  the  apecially^ained.  Some  won't  even  work  on  them.  This  department  recommends  the  Shell  head  with  a  high­pressure  rules are not  the Same  for him.)  burner.  This special  combustion  system  makes  a  high­pressure  burner  WHO  MUST  FILE.  Those  un­ comparable in economy to a low­pressure.  The Shell head  costs dealers  der  65  years  of  age  earning *over  about  $45­$50  extra,  and  most  will  install  It  for  about  $60  extra.  It  ­delays the  oil until  the fan  is operating  at full  speed,  and  has  built  up  $600  and  those  over  65  earning  maximum  pressure.  Thus  the  burner  starts  operating  at  its  pedft  of  over $1,200  must file  a  Federal  tax  combustion  efficiency.  The  head  also  cuts  off  the  burner  at  its  peak  return.  of  comburtion.  This eliminates  the  smoky  starts and  stops  which  both  If  earnings  were  less  than  the  waste  oil  and cause  soot  One  of  the  largest  Eastern  wholesale  equip­ minimums  stated,  and  withholding  ment suppliers, The Sid Harvey Co., estimates savings of  300­600 gallons  a  year  with  this  type  of  head,  thus  recovering  the  initial  cost  In  a  year's time.  The, Shell  and  similar  special  heads  seem  most  satisfactory  with  cast­iron  boilers;  but  also  can  be  used  with  steel  boilers  and. hot­air  furnaces if  the combustion  chamber is  not too limited as in some  small  suspended furnaces.  In these,  the Shell head may  cause too  hot a fi»e.  the  foreign  country,  it  cannot  be  medicines  are  limited  to  a  max­ taxed  by  the  US.  imum of  $2,500 for each  exemption  In addition, a  taxpayer can claim  claimed  up  to  a  total  of  $10,000.  $600 for  each child,  parent,  grand­ The  three  percent rule  on  medical  parent,  brother,  brpther­in­law,  services  does  not  apply  in  cases  sister, sister­in­law,  and each uncle,  where  a  taxpayer  is  over  65,  but  aunt,  nephew  or  niece  dependent  the  one  percent  rule  on  medicines  on him,  provided he provides  more  and  drugs  does.  than  one­half  of  their support dur­ CHILD  CARE.  This  allows  a  ing  the  calendar  year.  The  de­ deduction  of  up  to  $600  to  a  pendent  must  have  less  than  $600  widower,  divorced  or  legally  sepa­ income anff'iive  in the US.  Canada,  rated  taxpayer  toward  the  co^  of  Mexico, Panama or the Canal  Zone.  providing  care of  a  child  under  12  A  child  under  19,  or  a  student  or  a  person  physically  or  mentally  over 19 can earn over $600 and still  incapable  of  support,  regardless  of  count  as  a  dependent  if  the  tax­ age.  This  expense  is  deductible  payer  provides  more  than  one­half  only  if  its  purpose  is  to allow  the  taxpayer  to  remain  gainfully  em­ cf  his  support.  The  law  also  enables  a  seaman  ployed.  It  cannot  be  claimed  if  •   *  *  .  who  is  contributing  (with  other  the  payment  for  child  care  went  TANK  CONDENSA­nON:  "Can  Methanol  anti­freeze  be  used  with  relatives) more  than ten  percent of  to a  person  who  is already  claimed  fuel  oil  for  condensation or  does it  hava  to  be  plain  alcohol?"  the  support  of  a  dependent  to  as  a  dependent.  Experts  say  any  wood  alcohol  ALIMONY.  Periodic  payments  claim, an  exemption  for  that  indi­ bould  be  used  in  a  fuel  tank,  but  cf  alimony to  a  wife  in accord  with  vidual,  provided  the  other  contrib­ it's  neither  an  efficient  nor  cheap  utors, file  a  declaration  that  they  a  written agreement  between  them  method  of  solving  the  problem  of  will  not  claim  the  dependent  for  can be  deducted.  water  in  a  tank.­  For  one  thing,  tax  was  deducted,  a  return  should  that  year.  CASUALTY  LbsSES.  The  rea­ alcohol  won't  prevent  corrosion.  be  filed  in  order  to  receive  a  re­ DIVIDEND  INCOBIE.  If  a  sea­ sonable  value  of  all  clothing  and  Water may collect  for a  number of  fund, of  the  entire  tax  deducted.  nr.an  has  income  from  stock  divi­ gear lost at sea due  to storm,, vessel  reasons  besides  condensation.  If  WHEN  TO  FILE.  Tax  returns  dends, he  can exclude the first $50  damage,  etc.,  for  which  the  tax­ you  do  have  water  in. your  tank,  it needs  to  be  pumped  oiit  Many  must  now  be filed  by  April  15,  he  receives  as  dividend  income  payer  is  not  otherwise  compen­ 275­gallon  indoor  tanks  also  have  1959.  However, the April  15 dead­ from  his  gross  Income.  He  may  sated,  can  be  deducted  as  an  ex­ a  bottom  drain.  If  the  water  can't  line is ­waived in cases where a sea­ be  eligible  to  an  additional  credit  pense.  The same applies  to fire loss  be pumped or  drained off  for some  man  is  at  sea.  In  such  instances,  against  his total  tax liability up  to  or  losses  in  auto  accidents  which  are  not  compensated  by  insurance.  reason,  you  can  .use  calcium­ the  seaman must file  his return  at  the first opportunity, along  with an  LOSSES  DUE TO  THEFT.  Per­ chloride salts  to inhibit  rust  Most  affidavit  stating  the  reason  for fil­ .'inal  items  the  loss  of  which  can  dealers  can  sell  you  this  material  b€  proven  are deductible.  in  tablet  or  powder  form  to  put  ing  later  WORK  CLOTHES, TOOLS.  The  in  the  tank.  But  don't  overpay.  Another tox  rule  specifically  af­ cost  and 'cleaning  of  uniforms  and  Some  of  these  preparations  carry  fecting  seamen  governs  situations  work  clothes  which  ordinarily  pan­ a  printed  price  of  $3  on  the  pack­ where  a  seaman  signs  on  in  one  not  be  used  as  dress  wear  can  be  age  but  cost  the  dealer  only  25  year,, signs  off  the  next  and  gets  a  statement  of  his wages  and  the tax  deducted.  This  includes  protective  cents.  4i  4>  ill  withheld  (W­2  form)  fro^  the  work  shoes,  gloves,  caps,  foul  weather  gear,  clothing  ruined  by  HEARING  AIDS:  "Is  there  shipping  coinpany  when  he  signs  grease  or  paint,  plus  tools  bought  inore  to hearing  aids than  amplification?  One  company,  Bdltone,  says  off.  Under  such  an  arrangement,  for  use  on  the  job,  or  books  and  theirs have  directional finders.  Is  it true  that  tests made  in the usual  it is possible  for a  seaman  to  have  suiroundings are  better  than  those  made  in  the lv>oths  of  heartog­aid  no  income  in  one  year  and  the  a  maximum  of  four  percent of  the  periodicals  used  in  direct  connec­ centers?  Beltene  claims  their  company  has  a  patent  which  is ­far  in  equivalent  of  two  years'  income  balance  of  the  dividends  received  tion  with  work.  in  another.  advance  of  others.  Is  this  true?"  UNION  DUES.  Dues  and  initia­ in  1958.  "Directional finders" is not  a  specific  term, and doesn't  mean  much.  In  order  to  alleviate  this  situa­ tion  fees  paid  to  labor  organiza­ CONTRIBUTIONS.  A  taxpayer  Some hearing  aids have  tone control,  and others  have devices  to make  tion, the  seaman can report  the to­ can  tions  and  most  union  assessments  deduct  up  to  20  percent  of  sound loud,  medium and  soft.  All aids first must  be  tested in  a  booth,  tal  of  his  allotments,  slops,  draws  gross  income  for  contributions  to  can  be  deducted.  then in  natural surroundings.  The League  for Hard  of  Hearing,  which  and  other^cash  items  as  income  charitable  institutions,  and  an  ad­ WELFARE  BENEFITS.  Benefits  we consulted,, is not allowed  to specify  which  makes  may  be  best.  Its  and  then  deduct  this  amount  from  ten  percent  in  contribu­ received  from  the  SIU  Welfare  ; experts  state  that  Beltone  is  a  good  aid,  but  do  not  indicate  any  evi­ the  total  income  reported  on  the  ditional  tions  to  churches,  hospitals  and  Plan  do  not  have  to  be  reported  W­2  form  he  gets  in  the  second  ; idence that it is "best" as you say Beltone claims.  as income  with one  exception. That  educational  institutions.  *  *  *  year.  INTEREST.  Interest  paid  to  LIVING COSTS:  "You mention figures of  $5,000 and  $5,400 in refer­ He  cannot  claim  any  tax  with­ ' ence to a  standard of  living.  What  are the known  factors  or standards  held  in  the first  year" either,  but  banks  and  individuals  on  loans,  you base it on?  Where can I get a  copy of  these standards  to study for  can  claim  all  of  it  for  the  second  mortgages,  etc.,  is  deductible.  our  imion  local?  If­what  you  say  is  true,  then  many  workers  at  our  year when  he files his return  along  TAXES.  State  and  city  retail  plant are  $1,000 a  year below  the standard  of  living."  sales  taxes,  property  and  school  with  the  W­2  form.  These figures  were  approximations  based  on  studies  by  the  Bureau  state  stamp  taxes  on  securi­ taxes,  HOW  TO  FILE.  The  Seafarer  ties,  state  of  Labor  Statistics  and  the  Heller  Committee  of  the  University  of  who  gas  taxes,  auto  license  has  deductible  expenses  and  drivers'  California,  of  costs of  a "modest  but  adequate" standard  of  living  fair  (amounting  license  fees and  state  to  ten  percent  or  less  a family  of  four.  The Heller  Committee  standard  is a  little more  ade­ of  income) and  an income of  under  income  taxes  actually  paid  within  quate.  If  we  may  take  the  liberty  of  updating  the  cominittse's figures  consisting  of  wages  on  the  year  are  deductible.  and  adjusting  them for other  cities,  without  the  committee's  sanction,  $10,000,  which  tax  was  withheld  and  not  MEDICAL  AND  DENTAL  EX­ we  estimate, that  currdntly  this  standard  of  living  for  a  home­owning  more  than  $200  of  other  income  PENSES.  All  expenses  over  three  wage­earner family would  range from  about $6,l00­$6,200 in  San Franr­ (for example, untaxed wages, divid­ percent  of  adjusted  gross  Income  ' Cisco to  about  $5,400  in Scranton,  Pa.  In  Detroit and  Cincinnati  which  ends  or  interest  earnings),  is  ad­ for doctor and dental bills, hospital  is  for  a  Seafarer  over  65  who  is  are  about  average  for  the  country,  this  cost  would  be about  $5,900  a  vised to use the short form, 1040 A.  bills,  medical  and  hospital  insur­ getting disability  benefits.  The  law  such  payments  to  men  :  year.  A renting  family's costs  would  be  about $400  a  year  less.  with  incomes  under  $10,000  ance,  nurse  care  and  similar  costs  considers  over 65 as  pensions and taxes  them  The  lower­cost  BLS standard  for a  renting family  of  four, now  runs  Those  but  with  deductible  expenses  can  be  deducted.  Other such  costs  about  $4,700­$4,800  in New  York  City  which  is one  of  the  lowest­cost  higher  than  ten  percent  of  income  include  such  items  as  eyeglasses,  as  income.  ^  cities.  For  the  average  city this  cost  would  be  about  $4,900.  should  use  the  long  form,  1040.  ambulance  service,  transportation  GAMBLING  GAINS.  All  net  You  can  get  a  copy  of  the  Heller  Committee's  "Quantity  and  Cost  Those Seafarers  Whose incomes are  to doctors'  offices, rental of  wheel­ gains from  gambling  (the  excess of  Budgets" for  $1.50 from  the ASUC  Store,  Berkeley,  Calif.  "Standards  $10,000  or more  must  use  the  long  chairs and  similar equipment, hear­ gains  if  any,  over  losses)  must  be  reported  as  income.  However,  if  i.and  Levels  of,Living of  City­Worker  FiuniUes"  by Faith  M.  Wiiliams,  form,  1040.  .  ,  ing  aids,  artificial  limbs  and. cor­ more  was  lost  than  gained  during  (  Reprint  No. 2204, can  be secured from  the­US Bureau of  Labor Statis­ A  husband  and  wife  should file  rective  devices.  the year,  the  losses are not  deduc­ 'tics,  Washington  25,DC. or from  region^ BUS offices in  Bos^^  a  joint  return  on  either  the  long  However,  If  the  Seafarer  Is  re­ tible,  but  simply  cancel  out  the  '  cago. New  York, Atlanta and San Francisco.  or short  form to  take advantage  of  imbursed by the Seafarers Welfare  gains.  .•   UNION­MADE  CIGARETTES:  "My  husband  is a  union man.  I read  the split­luuuuie  provisions, even  if  Plan  for  any  of  these  costs,  such  TAX  CREDIT  FOR  RETIRE­ as  family hospital  and surgical  ex­ MENT  INCOME.  A  tax  credit  of  :  your paper  and  was interested  in  that you  mentioned Camels  as being  the  wife has no  income.  j  non­union  made  but  didn't  mention which  are  union  made.  HoVr  can  EXEMPTIONS.  Each  taxpayer  pense,  he cannot  deduct the  whole  upcto  $240  is  allowed  for  indiv'd­ I  we purchase  the union­made  products if  we don't know  what they  are?  is entitled  to  a  personal exemption  bill,  only  that  part  which  is  in  uals  against  retirement  income  ;.'I  asked  several union  men  and  they  didn't know."  of  $600  for  himself,  $600  for  his  excess  of  the benefits  paid  by  the  such  as  rents,  dividends  and  earn­ ings  at  odd­jobs.  However,  an  ad­ Al^ cigarettes except  those  mahufactw^d  by  the Ri  J.  Reynolds  Co.  wife,  an  addiUonal  $600  if  he  is  Plan.  are iinioh­made.  non­union Reynolds  brands include  Camels, . Win­ over  65  and  another  $600  if  he  is  All expenses over one  percent of  justment  must  be  made  in  this  bjU^d.  The exempttpos  age and  adjusted  gross  ineolne  tor  drtigs  credit  for Social  Security  benefits.  •   aton. Salem,  .  "...  I  II  ^1  '  11 ^1  i  :'(l  •• • 'I i  .1  I  �Pare  Bdit  New  Orieans  Bounces  Back  NEW  ORLEANS—Now  that  the  Mardi  Gras  is  over,  shipping  is  again  the  main  topic  of  conversa­ tion  among  the  men* on  the  beach  in this  port.  And a  good topic  it is  as  the  totals  showed  that  shipping  ran  slightly  ahead  of  registration  for  the  period.  There  was  a  total  of  32  vessels  calling  into  the  port  over  the  past  period.  Six of  them paid  off, three  signed  on  and  23  were  in  transit.  In  addition  to  the  men  Shipped  to  deep­sea  berths,  there  were  10  re­ lief  jobs  and  42  HIWD  berths  called  in  during  the  past  two  Any  Seafarer  planning  to  sign  with  Christpias  in  Rio  and  New  wee^s.  on the  Hurricane in the near future  Years  in  BA.  Other  thanks  went  The  next  period  should  remain  had  better  make  to  the  galley  gangs  on  the  Brad­ about  the  same,  as  there  will  bC  a  sure  ha  brings  ford  Island,  Robin  Goodfellow,  number  of  vessels calling  in  trans­ along  some  Beauregard,  Edith,  Valiant  Faith,  it,  and  this  will  mean  calls  for  clothes  that  are  Coe  Victory,  Armonk,  Seatrain  replacements.  So far  there are  siX'  at  least  one  size  Louisiana,  Pacificus  and  the  Steel  vessels  scheduled  to  pay  off  and  larger  than  those  Seafarer.  Special  mention  was  sign  on  here  during  the  next  two  he  is  wearing  given  to  baker  Grady  Faircloth  weeks  and  20  or  more  as  in­ now,  Edward  for  a  Job  well  done  in  the  sweets  transits.  Dooley,  ship's  department  on  the  Steel  Seafarer.  Paying  off  here  were  the  Del  delegate,  warns.  Norte,  Del  Santos,  Del  Sol,  Del  It is almost  guar­ It  may take some doing,  but  the  Mundo  (Mississippi);  Steel  King  Dooley  anteed  that  he  crew  of  the  Valiant  Explorer  ex­ (Isthmian)  and  the  Producer  (Ma­ will  not  be  able  to  wear  the  same  pects  to  have  the  vessel  up  to  rine  CaWiers).  Signing  on  were  size  when  he  gets  off,  be  said,  as  SIU  standards  in  short  time,  ac­ the  Alcoa  Partner  (Alcoa),  Lucile  the  cooking,  baking  and  service  cording  to  ship's  delegate  George  Bloomfield  (Bloomfield)  and  the  aboard  the  Hurricane  is  "out  of  OHoorke.  The crew took  over  the  Steel Maker  (Isthmian).  this world."  However,  possibilities  vessel  not  too  long  ago  after  the  In­transits  were  the  Alcoa  of  an  open  berth  soon  are  dim  as  ship transferred back  to the  Amer­ Ranger, Alcoa  Cavalier, Alcoa Clip­ this  trip  has  all  the  earmarks  of  ican flag  from  Liberian  registry.  per,  Alcoa  Partner  (Alcoa);  Sea­ a  vwy  good  voyage,  Dooley  noted.  The  vessel,  they  found,  had  been  train  Louisiana,  Georgia  (Sea­ All of  the crewmembers are  really  stripped  of  most fire  equipment,  train); Del  Norte,  (Mississippi); Lu­ >howing  that  "good  SIU  brother­ bunk  lights,  tools  and  utensils.  cile  Bloomfield  (Bloomfield);  ,h6bd  spirit" and  are keeping  beefs  However,  the  captain  has  co­ Yaka,  Topa  Topa,  Morning  Light  operated  with  the  crew  oh  store  (Waterman);  Raphael  S e m m e s.  low  and  cooperation  high.  requisitions and  most  of  the major  Gateway  City  (Pan­Atlantic);  At­ t  4  thanks were in order for « num­ items  were  aboard  before  the  ves­ lantis  (Petrol  Shipping),  the  Edith  ber  of  steward  departments in  the  sel  left  New  York,  O'Rourke  said.  and  the  Frances  (Bull).  meeting  reports  received  by  head­ quarters  during  the  pas't  week.  Most  of  them  were  for  the fine  holiday  meals  served  Christmas  and  New  Year's  days.  Among  tliem  were  thanks  to  chief  stew­ ard  Bourgeois,  second  steward  Lanier, chief  cook  Huston  and  the  rest  of  the  department  on  the  Del  HARRISBURG—Pennsylvania  Is.  the  latest  maritime  Mar.  The  meals  were "excellently  state to  get In  line  with  tax  increases.  A tax­study  commis­ prepared  and  proficiently  served,"  sion has recommended $425 million in new taxes which would"  they  said.  The  crew  celebrated  go  into effect  on  June  1.  the  holidays  in  South  America  The  Pennsylvania  taxes  with  SIU  men  is  the  question  of  would  Include  an  increase  in  legal  residence.  New  York" authori­ the  state  sales  tax  from  three  to  ties  in  the  past  have  held  that  31^  percent;  a  one­cent  increase  where  a  Seafarer. uses  the  head­ in  cigarette  taxes,  a  25  percent  quarters  hall  or  the­  Seamen's  tax oh  dgars and  tobacco; a tax  on  Church  Institute  as  a  mailing  ad­ soft drinks  and  taxes  on  corporate  dress,  then  that  establishes him  as  income,  personal  property  and  a .rerident  of  New  York  State.  In  (luch an  instahce, he has­io: pay tax  other items.  Pennsylvania's  action  comes  on all his  earnings, whether, or not  after  proposals  for  income  tax  in­ he  rvorked  for  companies  with  Liberia  may  be  losing  some  of  creases  in  New  York  and  Califor­ headquarters  in  New  l^­qrk.  • .  its  luster as a  tax haven  according  nia  as  well  as  increases  in  taxes  A  Seafarer  wbuld  have  to  show  to  latest  accounts.  One  sign  is  the  on  gasoline,  cigarettes  and  other  l»roof  tkat he  hto actiigi  residence  announcement  that Firestone  Rub­ consumer  items.  Similarly,  Massa­ in  a  state  other  than  New  Y^  ber  Plantations  Company  has  chusetts  has  Just  put  its  state  in­ to  establii^  exemption .from toeto  agreed  to pay  ah additional  10 per­ come  tax  on  a  witliholding  basis  taxes.  cent  tax  to  the  Liberian  Govern­ and  is  arguing  over  a  statewide  Since  New  York  is  the  leading  ment  on  income  derived  from  its  sales tax.  port,  most  SlU­contracted  compa­ Liberian  operations.  The  tax  increases  are  not  neces­ nies  do  have  their  headquarters  The  agreement  now  raises  Fire­ sarily  confined  to  maritime  states  here.  Major  companies  whose  stone's  Liberian tax  rate to  35  per­ since many  others,  including  Mich­ headquarters''  are  in ^ther  states  cent  of  income.  In  addition  hun­ fgan and  Colorado, are  taking simi­ Include  Waterman,  Fan­Atlantic,  dreds  of  US  citizens  working  for  lar  steps.  Mississippi,  Alcoa,  Bloomfield  and  the  company  who  have  never  had  iSiiwannee. Seafarers who are work­ to pay US or  Liberian income taxes  As  reported  in  the  last  SEA­ inn  for  these  companies  and  are  will  now  have  to  pay  tax  to  Li­ FARERS  LOG,  the  New  York  not  residents  of  New  York  State  beria.  In  agreeing to  the tax  boost,  State  income  tax  change  would  in­ do  not  have to  pay  New  York  Firestone  said  it  took  into  con­ clude  a  switch  to  a  withholding  State  taxes  on  earnings  aboard  sideration  the  Liberian  Govern­ basis  as  well  as an  actual  increase  toese  companies'  ships.  ment's  development  program  in the  tax rates.  which it  Wanted to assist. The  com­ For  Seafarers  working  for  com­ Be Sure To Get  pany  reported  a  $14,000,000  profit  panies  in  several  different  states  in  1958  from  its  Liberian  opera­ and  having  residence  in  a  state  other  than  where  they  work,  the  ­  Dues Receipts  tions  alone.  Headquarters  again  wishes  to  However  while  shopping  afound  new tax  set­up offers more  than its  for  additional  revenue,  the  Liber­ share  of  headaches.  Seafarers  remind  all  Seafarers  that  pay­ ian  government  has  not  made  working part  otthe year for a  New  ments  of  funds,  for  .whateVer  mention  of  taxing  the  income  of  York company  will be  taxed during  Union,purpose,  be  made,  only  .millions  of  tons  of  American­ that  period  at  a  rate  which  as­ to  authorized  A&G  representa­ and  tha( an  official  Union  owned  merchant  vessels registered  sumes that  they  will  be  continuing  tives  receipt  be  gotten  at  that  time.  . under  her flag.  A  tax  on  these  such  earnings  in  the  state  for  the  If  no  receipt  is  offered  be  sure  runaway  ships  ­could  provide  a  fuil  year.  For  most  Seafarers  this  to  protect  yourself  by  Immedi­ profitable  means  of  revenue  to the  will  mean  that  they  will, have  to  ately  bringing the matter to  thp  file for  tax  refunds  from  the  state  Liberian  government,  but  might  attention  of  the  secretary­tr'»ais­ also  cause  the  ships  involved to  each'year.  .. .  ...  hunt for  another,'hiftndier fla'gi '  ­ Another probleih  that has  arisen  ufer's offijto­  .  SIU SHIPS AT SEA  l­'j­ia.  li'l:  |/v;;;  ;;i;  !' X  .  V; .­'  '  •  S> ­  •  t.  •   ,  •:  Ir :*• I'­­  • ­?• • '    ' •  '  dV' •   •  *  ^  Febninp. 27,  195$  SEdFARERS  LOG  Pa. Joins  Maritime  States' Tax­Boosting  Liberia  Votes  Tax, But Not  On  Runaways  iiiiairSi.'.;'...  INIS  (gull),  Jan.  It—Chairman,  1.  LatMfi  taeratary,  R.  Deuolaa.  No  beefs.  Television  set  and  converter  need  repairing.  Each  dept.  delegata  to  put  In  repair  list.  KENMAR  (Calmer),  Jan.  1»—Chair­ man,  J.  Davis;  Secretary,  R.  Carr.  No  be^fs,  Getting  coffee  pots  and  smaU  Pitchers  for  tables.  to  come  aboard.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for­flne  holiday  meals.  Each man­to  donate $1 for  ships fund.  Repair  lists  given  to  dept.  delegates.  OCEAN  EVELYN  (Marltlms  Over­ seas),  Dac,  1S­.­Chaitman,  Nickolsen;  Secretary,  None.  No  maior  beefs.  Few  disputed  hours OT.  Request  new  washing  machine  or  have  present  one  repaired.  Suggest  timer  in  washing  machine.  Dairy ­  box  door'  urgently  needs  repair...  Suggest  extra  electric  sockets  InstaUed  in  messroom.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  good  Job.  ROBIN  GOODFELLOW  (Robin),  Jan.  11—Chairman,  H.  Nelson;  Secretary,  B.  Stark.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  good  holiday  menus.  Chief  electrician  hospitalized.  Two  men  missed  ship.  S4.49  In  ship's  fund.  Use  washing  machine  carefully.  AU  sur­ ORION  PLANET  (Orion),  Dec.  3S—  plus  linen  and  cots' to  be  turned  In.  Chairman,  A.' Brown;  Secretary,  T.  Request  less  noise  in  alleyways. '  ' Parrstt.  Warning  about  drinking  on  watch.  One  man  died;  body  at  Sin­ OCEAN  EVELYN  (Marltlmo  Over­ gapore.  One  man  hospitalized  at  Sin­ Mas),  Nov.  S3—Chairman,  None;  See­ gapore,  one  in  Sasebo.  Japan.  'Two  men  missed  ship  In  'Yokohama.  Japan.  One  man  logged.  Few  hours  OT  dis­ puted.  New  delegate  elected.  Re­ turn  coffee  cups  to  pantry  after  use.  Vote  of  thanks  to  outgoing  'Belegato  for  good  job.  RAPHAEL  SEMMES  (Pan­Atlantic),  Jan.  35—Chairman,  P.  Csrier;  Secre­ tary,  B.  Yarn.  No  beefs.  All  repairs  ­taken  care  of—new  list  to  be  turned  In  for  payoff.  $25.29  ship's  fund.  Vote  of  thanks  to steward  dept.  for  food  &  ser­'ice;  Scuttle  butt  to  be  repaired  In  Port  Newark.  TV ­ to  be  repaired.  Request  donation  for  ship  fund.  Dis­ cussion  on  having  beneffciary  card  filled  out  properly  and  poking  of  more  accurate  sailing  board!  Have  day  off  clause  put  into  trallershlp  agreement.  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  rotary,  R.  SIroa*.  No  becfst  every­ Jan.  J.  Collins;  Secre­ thing  running  smoothly.  Some  dis­ tary,  35—Chairman,  N.  Remley.  No  major  beefs.  puted. OT.  Have  ship  fumigated.  Clari­ Some  disputed  OT.  Ship's  fund  $192.  fication  needed  re  unlicensed  person­ In  keeping deck  nel performing  welding work  on board  Cooperation requested  Repair  Icebox  door  in  mess­ whip  on  weekends:  clarify.  OT  rates.  clean.  room.  Vote  of. thanks  to  steward  8­12 firemen's  quarters  porthole  leak­ dept.  for  job  well  done.  Request  ing  badly.  New  mattresses  ­needed.  laundry  man  to  come  aft  .to  pick  Discussion  on  repairs.  Suggest  waste  crew's  personal  laundry:  Vote  up  of  disposal  be  placed  in  recreation  room,  thanks  to  Bill  Hall  for  prompt  action  also  library  be  locked  up  in  port.  Re­ received  re  ventiiaiing  system  in  en­ quest  linen  be  placed  In  linen  locker  gine  room.  TV  set  to  be  raffled  for  and  not  In  recreation  room.  new set.  Laundry  room  needs sougec­ Ing  and  painting.  OCEAN  DINNY  (Maritime  Ovarteas),  Jan.  It—Chairman,  C.  MaiaH;  Secre­ ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  Jan.  35—  tary,  T.  Dalaney.  Chief  steward  in­ Chairman,  C.  Welsh;  Secretary,  R.  jured  and  hospitalized  In  Yokohama,  Hell.  Pick  up  all  books  before  pay­ should  rejoin, ship  in  Okinawa.  Mate  off.  $4.70  ship's  fund.  One  man fired  using  key  to  enter  crew  rooms.  One  in  Puerto  Rico.  Few  hours  OT  dis­ man  missed  ship  in  Kobe.  Some  dis­ puted.  No beefs.  Keep library  locked.  puted  OT.  Discussion  on  slop  chest  Request  more  caution  in  laundry,  as  and  fresh  milk  situation.  Capt.  in­ water  has flooded  storeroom  causing  spected  reefers  with  chief  cook—  damage.  should  be  sufficient  stores  to'last  to  Okinawa.  Delegate  to  collect  $1  per  HASTINGS  (Waterman),  Jan.  11—  man  to  cover  message  cost  and act  as  Chairman,  W.  Palmer;  Secretary,  J.  treasurer.  Wells.  Captain  to  put  draw  out  every  In  India—men  told  not  to  foul­ MASSMAR  (Calmar),  Jan.  1$—Chair­ day  up.  No  beefs;  everything  running  man,  C.  King;  Sscretary.  J.  Eichen­ smoothly.  barg.  No  beefs.  Repair  list  to  be  made  before  canal.  One  man  missed  ANTINOUS  (Waterman),  Jan.  :mip  Ijtaving  Baltimore.  Deck  dept.  to  write  letter  to  hdqrs.  re  necessary  Chairman,'  F.  LambertI;  Secretary,  OT.  New  washing  machine  to  be  or­ Charles  Parker.  Three  men  hospi­ talized  and  left  In  Japan.  Ship's  fund  dered.  *28.  S'.­i  hours  disputed  OT.  Fireman  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  Jan.  hospitalized,  one  wiper  ill,  and  baker  14—Chairman,  J.  Lapolnte;  Secretary,  and  messman  hospitalized.  No  beefs.  J.  Shelton.  Repair  being  done  slowly.'  Request  new  washing  machine.  Be­ Some  disputed  OT.  No  beefs,  See  cause  of  only  one  active  wiper,  elec­ about  painting  engine  dept.  foc'sles.  trician  allowed  to  paint ,pwD  quarters  with  payment  ol OT.  ,'  OCEAN  ULLA  (Overseas),  Jan.  11  SHINNECOCK  BAY  (Veritas),­ Jan.  —Chairman,  C.  Connell;  Sacretary,  S.  Rothschild.  Repair  list  given  to  cap­ 11—Chairman,  P.  Brady;  Secretary,  J.  Jellette.  NeW:  ateward  aboard  ip  tain.  Sufficient  money  will  be  avail­ able  to crew  for small  draw  on arrival  Houston borrowed  money  from several  In  US.  Two  men  signed  on  in  Casa­ membert  and  shirts,  then  south  of  blanca as OS—have  iy>  seamans papers  border.  No­beefs.  Vote  of  thanks  to  or  Union  affiliation.  One  man  logged  ' retiring  delegate  for  job  well  done.  —not  lifted.  All  ships  should  carry  Complaint  about  unsanitary  handling  spare  washing  machine  motor.  Amer­ Of  meat.  Pantrymqn not. keeping place  ican  money  or  travelers'  checks  to  be  clean.  Require more  night  lunch.  Issued  only.  Clean  up  foc'sles  and  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  Jan.  lockers  before  arrival  In  States.  Or­ dered  mattresses  not  received.  In­ 3S—Chairman,  R.  Hauser;  Secretary,  S.  Mchrlnger.  One  man  hosplMllzed  sufficient  coffee.  in  Djlboute  and  one  refused  to  join  BRADFORD  ISLAND  (Cities Service),  ship.  Both  have  been  repatriated  to  Jen.  IS—Chairman,  J.  Flaherty; Secre­ otates.  No  official­word  on­subsidy,  tary,  L.  Relqghuck.  One  man  hospi­ status of  aliens unknown.  Ship's  fund  talized.  Repair  list  to  be  takep  up.  $17.77.  Some  disputed  OT.  No  b**'*­ Vote  of  thanks  t«  steward  dept.  for  Vote  of  thanks  to baker  for  job  well  done, also  to  3d mate  for  taking  care  fine  job.  'Request  liew  Ubrari(.  ,  '  o^, mall.  .  '  I  .  '  .  ALCOA  RANGER  (AlCOa),  Jan.  IS—  Chairman,  S.'  Monardo;  Secretary,  F.  ROBIN  TRiNT  (Robin),  Jan.  4—  King.  Return  chairs.  Keep recreation  Chairman,  L.  Ames;  Secretary,  W.  room  clean.  No  beefs.  Keep  noise  Walker.  Some  repahra  made.  Steward  down  in  messhall  at  night.  Steward  dept.  rooms  to'  be  painted.  S8.30  in  doing  good  job.  ship's fund.  Motion  made  and  carried  to have  each  member  donate  one  dol­ COB  VICTORY  (Victory  Carriers),  lar  to  ship's  fiind.  New  delegate  and  Jan.  IS—Chairman,  L.  Curry;  Secre­ treasurer  elected.  Motion  made,  sec­ tary,  G.  Urich.  Two  men  hospitalized.  onded  and  carried  that  Seafarers  de­ One  man  missed  ship  In  France.  One  pendents be  Issued Identification  cards.  man  logged.  One  hour  disputed  OT.  Suggest  proper  attiye  in  messhall.  Requegt  clarifieation  of  retirement  Less  noise  requested  in  part  passage­ plan  with  definite  number  of  years  way.  Suggest  better  care  of  washing  seatime  regardless  of  age.  Need  new  machine  and  have  exhaust  fan  In  coffee  urn.  Check  messroom  heating,  engine  room fixed.  • ^ut cups  In  sink  at  night.  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  Jan.  3S—  NORFOLK  (Cities  Service),  Jan.  34—  Chairman,  J,  Naylor;  Sacretary,  G.  Chairman,  F.  Reld; Sacretary,  W.  Man­ Annlt.  Request  expiring  medical  ual.  Repairs  taken  care  of.  Every­ cards  be  renewed  before  ship  sails.  thing  running  smoothly.  See  patrol­ Men  paying  off  In  Mobile  must  go  to  man  about  lodging,  re—no  heat  deck  company  office for  their money.  Ship's  foc'ales.  Sbip'a  fund  $18.29.  fund  $395.77.  No  beefs;  everything  running  smoothly.  Longshoremen  to  WESTPORT  (World  Tramping),  Dac.  stay  out  of  passageways.  Clean  mess­ 11—Chairman,  T.  Hlnion;  Secretary,  room  and  return  cups  and  plates.  R.  Maloy.  No  beefs.  Captain  to  have  money  for  draws  in  India.  Ship's  PACIFIC  STAR  (Compsis),  Jan.  17—  fund  $.48.  Delegate  has  details  rS  Chairman,  W.  Young.  Request  ship­ beef  between  8­12  OS  &  steward.  ping  cards  with  Info  to  boarding  pa­ trolman  for  cleaner  payoff.  No  beefsl  FLOMAR  (Calmar),  Dec.  30—Chair­ 23ti  hours  disputed  OT.  ;  man, J.  Green; Secretary,  D. Masslnsr.  One  man  missed  ship.  One  man  in  ALCOA  ROAMER  (Alcoa),  Jan.  13—  hospital.  No  beefs.  New  delegate  Chairman,  J.  Tilley;  Secretary,  C.  elected.  Discussion  on  steak  problem  Strlngfallow.  New  delegate  elected.  and  general  feeding.  .  No  beefs.  Request  ship  be  gorayed  for roaches.  Keep  screen  door  locked'  STEEL  NAVIGATOR  (Isthmian),  Jan,  while  In  PR.  Suggest  steaks  out  ­ ISs­ChsIrman,  B.  Browning;  Secre­ thicker.  tary,  E.  McClalH,  '  Two  men  hospi­ Jan.  3S—Chalrmaff,  I,  Wilson;  Ssc­ talized.  No  beefs.  Some  disputed  OT.  retary,­X.  Strlnsfsllow,  Repair  Uot  •   Question  practice  on' finetj . fbr  bblng  to  be  sent  In  front  Sah  Juan.  $86  in .  logged.  Motion  made  arid  Seconded  ­movie  fund.  No b«^s.  See  patrolman:  to put firat'quality  goods in slop  chest:  ^SboUt  meeting  held­ ond:  also  chief,  New  delegate  elected.  Exterminators  cook  being fired.  �• I   • /  9^mt  .^­• ^Kebtuiy t7. if at  SEAFARERS  LOG  Pace  NiM  8VRVEYOB  CREW  LIST  Deck  Department  B.  M.  Green,  captain  C.  Oaggg,  1st  mate  G.  R.  Carlson,  2nd  mate  B.  Dennis,  3rd  mate  P.  Lowell,  Jr.,  3rd  mate  R.  S.  Griffiths,  radio op.  G.  P.  Libby,  bosun  G.  Gillispie,  carp,  E.  Delaney,  DM  J.  Boldiszar,  DM  E.  M.  Howell,  AB  P.  J.  Scanlon,  AB  M.  Gendron,  AB  F.  Pasquale,  AB  M.  Awall,  AB  T.  G.  Lyons,  AB  H.  Cole,  OS  W.  Field,  OS  E.  Russell,  OS  Engine  Department  B.  E.  Dickey,  chief  eng.  F.  P.  Tynan,  1st  assistant  J.  L.  Pace,  2nd  assistant  R.  P.  Herald,  3rd  assistant  C.  Culpepper,  chief  elect.  H.  Viik,  2nd  elect.  J.  Duffy,  oiler  F.  Paskowski,  oiler  A.  F.  Waterbury,  oiler  W.  S.  Daniel.  FWT  E.  E.  O'Sullivan.  FWT  J.  St.  Laurent,  FWT* •   E.  T.  Marti,  wiper  J.  Chambers,  wiper  sV.''  =• >­ ::• >  .­,,  ••_  j  ­ siu  Jf  '  '  Christmas  In  Korea  r>' ^a­"­}.• • I '  .  ..  .  i*­, :.  \  Steward  Department  F.  Shaia,  ch.  steward  E.  A.  Fancher,  ch.  cook  D.  C.  Polite,  baker  Ralph  Jones,  3rd  cook  B.  Teter,  MM  P.  Swing,  MM  J.  Krause,  MM  J.  Johnson,  MM  ^^.­.  ­ iry.^r  •  .  • .;\^.v.r4­v,  .,.  ii.f\i.i}^  >J''«iO.­^'­• '•   i  • ,:>'.  .• •   • ,,^­, ,  _V  ;.,•   Jil­ • !  , f..­,.­.T,^^._j.  r  .ii­'  r;'' • .;,­• >.  • .•.•  ­• .^'• i...i  .;,s.  . ,>;  , • ,  ^­.  ­M­  .  ­al" •   1 "  • •   :  !­• ::• : •   .• ' :»,  V  rj  • • r ­i*  ,1  j;  .  T­  . ­1^.. .;r.  • i,sl,­U­..^rt­?,­  W  *.t;  "­ '•   '.  ''• ?  11'''  ­.i  i;  /:• ,• •   X­i'v.­• •   Steward  Fred  Shaia and  Mrs. Kim, orphanage  head,  pose with two  guests.  J.  M.  SpeUer,  MM  M.  A.  EaU,  MM  • Brother    St.  Laurent  passed  away  on  board  the  ship  on  January  25,  ItSt,  of  a  heart  attack.  ">• !­vVs^irt ^ .  ..,' ;v.:.  Kids dug  into roast  duck  dinner, ice  cream and  soda with a vim.  Surveyor's, skipper, B. M. Greeriy Sargeimt Kellyi  and  guesk  ^  VOv  ^^^EAFARERS  accept  as  one  of  the  draw­ backs  of  shipboard­ living  that  they  are  like­ ly  to  observe  Christmas  at  sea  or  in  some  alien  port.  Consequently,  when  the  Steel  Surveyor  left  New  York  last  fall,  the  crew  knew  it  would  be  spending  Christmas  a  long  way from  the States.  Like  any  other  crew,  it  expected  an  elaborate  dinner  on  the  ship  and  Christmas  decorations  to  ' substitute for  the conven­ tional  Christmas  ashow.  Undoubtedly  though,  some  of  them  regarded  it  as  a  makeshift  eompaied  to  Christmas  at  home.  With  this  in  mind,  the  crew  came  up  with  aii  Idea  which,  thanks  to  the  cooperation  of  pll  hands,  made  the,Surveyor's  Christmas­one of  the most  Orphans  performed ^or  crew  after  dinner.  memorable  the  men  ever  experienced,  The  planned  Itinerary called for  the ship to be  in Pusan, Korea, around  the holiday.  Why  not  then,  arrange a  Christmas  party for  one .of  the many orphanages  in  that  city?  All  hands  reacted  to  the  proposal  with  enthusiastic  approval.  Chief  steward  Fred  Shdia,  himself  a  grandfather,  undertook  preparations  as  company  ­officials  quickly  gave  their  okay.  The  plans  called  for  a  party  in  the  ship's­saloon,  catered  by  the  .steward  department and  served, by  all hands.  A tarpaulin  muster was taken  to which  every man  contributed. ­Before  the Surveyor  left  Sah  Francisco it was  stocked  with  a  supply  of  toys,  Christmas stockings,  candies  and  fruit.  When  the ship  dropped  the  hook  in  Pusan  harbor,  the crew  contacted  US  Army  headquarters, as  there are a  number of  orphanages  in  Pusan financed  by Amer­ ican servicemen.  The Bi­dul­gi Orphanage  Was  selected, and  on  December 17;  25  boys  and 25 girls, age one year to  6V4  years, were deposited  at the  pier by  two Arniy trucks.  They tro#ed  up the gangway,  the smaller  ones carried  by the  "big" six­year­olds.  All  was  ready  in  the  saloon  mess,  including  Christmas  stockings  stuffed  with  toys  for each  guest, and  a decorated  Christmas tree.  Deck  and engine  crewmembers  helped  wait on  tables,  while  the kids  dug into  the menu  featuring  roast  duck, fruit  cake, and  ice  cream.  Afterwards,  the crew  cleaned  up  and  plunged  into  the  task  of  washirg  dishes,  pots  and  pans  along  with ^  the  galley  gang.  .  The  highlight  of  the  party  was  the  entertain­ ment  put  on  by  the  or­ phans  for. their  hosts.  As  the  costumed  tots  went  through  their  perform;  ance,  Shaia  said  he  no^  tlced  several  crewmcm=  hers  surreptitiously  wip­ ing  away  a  tear  or  two.  When  it  was  all  over  it  would  have  been  hard  to  convince  any . man ^  aboard  that  the  crew's  Christmas  coiild  have been surpassed  Sioywhece  • '  got stocking­full  of  toysi  ~  I..  �SEAFARERS  LOG  Page Tea  us Operators Quarrel Over '50­50'  WASHINGTON—The  "50­50"  law,  long a  source  of  dispute  between  US  and  foreign­ flag shipowners, is now  the subject  of  much elbow­digging within the American­flag family.  Tramp shipowners  and liner  operatom are both trying  to position  the Comptroller  General  into  a  ruling  which  would  give each  of  them an  edge on  get  the  maximum  amount  on  for­ equally  down  the middle.  The  US  "50­50"  farm  aid  cargoes.  In  eign  vessels.  The  Department  has  ship  operators  retort  that  the  law  the  background,  the  Department  long  been  hostile  to  the  "50­50"  means  nothing  of  the  sort—but  of Agriculture is trying to interpret  law  because  of  the  higher  freight  that  it  does  call  for  "at  least"  50  the  law  as  setting  «  ceiling  of  50  rates  involved  on  American  ships.  percent  of  cargoes  on  American  percent on cargo for American­flag  Consequently,  It  wants  the  law  ships;  For practical  purposes,  they  ships  instead  of  the  50  percent  interpreted  to  mean  that  foreign  say that  this 50  percent  is a  mini­ ships  are  also  guaranteed  "50­50"  mum,  not  a  maximum  on  the  floor  it  was supposed  to  be.  The core  of  the dispute  involves  and  that  all  cargo should  be split  amount  of  cargo  they  are  to  get.  the  entrance  of  T­2  tankers  into  the  grain­carrying  trade  in  large  numbers.  With  oil  business. slack,  the  tankers  have  been  carrying  a  great  deal  of  dry cargo  lately. The  question  arose  then, as to how  the  50  percent  share  of  American  cargo  is  to  be  computed.  The  tramps  are  arguing  that  it  SAN  FRANCISCO—Morris  Weisberger  was  elected  to  his  should be figured according  to ship  second  full  term  as  secretary­treasurer  of  the  Sailors Union  types—US  tramps  against  foreign  tramps; US  tankers against  foreign  of  the Pacific and five of  seven propositions were passed, ac­ tankers  and  US  liners against  for­ cording to  the final  SUP elec­ trustees  while  Weisberger,  Arm­ eign  liners.  This  would  tend  to  tion returns.  give  the  tramps  the  lion's  share  Garnering  5831  of  3907  strong,  Dwyer,  Coester  and' Ellis  of  the  business since  foreign  tank­ votes  cast,  Weinberger  led  the  were  elected  as  delegates  to  the  ers  and  liner  services  carry  very  field  in  the  voting.  This  in­ biennial  SIUNA  convention  com­ little in the way of  aid cargoes, add  cluded  Assistant  Secretary­Treas­ ing  up this  May  in  MontreaL  American  ships  In  the  last  two  urer Harry Johnson; San Francisco  Among  the  propositions  receiv­ categories would thus match  the SO  dispatcher  Joe  Pohorencq;  San  ing  the  required  %  vote  was  one  percent  of  their  foreign  counter­ Francisco  patrolmen  Jack  Dwycr,  which  permits  saUors,  aside  from  parts  with  a  relatively  small  C. P. Shanahan and Jim Dimitratos;  fuU­time  employees,  and  fuU­tlme  amount of cargo.  and  Frisco  engine  and  steward  officials  or  steady  standby men,  to  With this in  mind, the  liner com­ patrolman  Homer  Davis.  work  ashore  and  at  the  same  time  panies  are  arguing  that  the  law  Other  agents  and  patrolmen  retain their shipping card. Another  calls for all  United States­flag  ves­ proposition  requires  men  shipping  sels,  irrespective  of  type,  to  be  elected  were:  Ed  Coester  and  Ted  from  a  foreign  port  to  get  off  at  Lewis  (Seattle);  William  Benz  and  matched  against  all  foreign­flag  the  US  port  in  which  the  SUP  vessels.  Such  an  Interpretation  Frank Fellows (Portland); "Blqckie"  has a  hall.  Ellis  and  Ray  Murphy  (Wilming­ would enable the liners and tankers  ton);  BUI  Armstrong  and  Geert  One  of  the rejected  propositions  to compete directly with the tramps  for  a  share  of  these  cargoes  with­ Pott  (New  York);  James  Dooley,  would  have  increased  from  10  to  out  restricting  them  to what  their  Honolulu  port  agent;  and  Tony  21  the  number  of  days  In  which  opposite  numbers  carry  under  the  Finale,  Wilmington  engine  and  a man can return  to a laid­up ship.  steward  patrolman.  The  other  would  have  boosted  the  foreign  flag.  The  Agriculture  Department,  on  Weisberger,  Johnson,  Dwyer,  penalty  for  violation  of  the  shi^  the  other  hand,­doesn't  care  who  Tort  Hookey  and  Alex  Wharton  ping  rules from  30  days  forfeiture  carries  the cargo  as long as  it can  were  elected  BuUding  Corporation  of a man's shipping card to 90 days.  TUbinarf  VI,  19Sf  VALLIY  POROI  (Panrnwiar  Nay.  Co.),  Dac.  U­­Chalrman,  H.  Nieholsi  Saerafary,  J.  Poluchevlch.  S24.B9  in  ahlp'a  fund.  Soma  disputed  OT.  No  beefs.  Motion  mada  and  aaconded  to  bavo dalafata  taka cara  of  repair  list.  Suggest respective  dept. heads  to tako  caro  of  neceasarjr  painting,  aougee­ ing,  repairs  otc.  Request  improve­ moat  of  food  preparation.  Provide  napkin holdera  and  ashtrays  fur  mess­ PACIFICUS  (Orion),  Doc.  2»—Chair­ man,  A.  MIchalskli  Saeratary,  O.  Ruddy.  New  delegate  elected.  Ship'a  fund  SIO.  Gratitude  expressed  to  stewiu­d  dopt.  for fine  Christmas  din­ ner.  Also to captain  for refreshmenta.  THI  CABINS  (Taxes  City),  Jan.  4~.  Chairman,  J.  Morria;  Sacroiary,  P.  Netaln.  One  man  |eft  ahlp.  Requeit  SC/P  Votes 5  Hules;  Elects Weisberger  Phils. Snaps  Out  Of  Lull  Edwwd  Jacobsen  . . . 70  . . . worked  between  maritimt  and  con­ PHILADELPHIA—As  had  been  fltruction Industries  in  early  years  . . . made final  decision  to  saU  in  predicted,  shipping  In  this ^ port  1934,  staying  with  it  until  retirement  In  1956  . . .  perked up  considerably in the  past  85  years  total  sea­time  with  seven  different flags  two  weeks  Snd  all  hands  on  the  ... before  joining  the SIU  spent 10  years on  whal­ ing ships in the Antarctic, enduring  the most rugged  beach  were  feeling  considerably  conditions  found  anywhere  in  the  seafaring  indus­ mors  cheerful  as  a  result  of  the  try ... also  saUed  on  tankers  and  dry  cargo  ships  change.  What's  more.  Port  Agent  working  as  carpenter  , ,  •  preferred  aroimd­the­ A.  S.  Cardullo  Indicated  that  the  wmrld run—good  pay, good sights ... often worked  next two weeks look  fairly proipis­ on  the  Isthmian  Line  ships  on  this  particular  run  Ing  with  the  Losmar  and  Dorothy  ,  . .  Norwegian­bom,  his  four  chUdren  still  live  expected  In  for payoffs.  there  . . . he  makes  home  In  Long  Island  ... a  Two tankers,  the Ideal  X (Penn)  Jacobsen  member  of  various  unions  in  the  past,  he's  been  and  Winter  Hill  (Cities  Service),  with the SIU  for last 13 years and finds It "the  best."  provided the  port's payoff  activity,  while  there  was  one  ship  signed  on,  the  MT  Whitney.  In­transits  totaled  11  in  jiU.  They  were  the  Edith  and  Jean  (Bull);  Marymar  and  Texmar  (Calmar);  Andrew  Jackson  and  Warrior  (Waterman);  Alcoa  Runner. (Alcoa);  Steel  Navi­^  gator  (Isthmian);  Robin  Sherwood  (Mormac);  Michael  (Carras)  and  Josefina  (Liberty  Navigation).  Throw In For  A Meeting Job  Ibeto  of  whalb  faohHy  iMp<idack  eovared  wlth  earcaisei  of  ¥^les U loovonlr  of SMrforar lei Jooabsofi^  Under  the  rules  of  the  SIU,  any  member can  nominate him­ self  for meeting chairman, read­ ing clerk or  any other  post that  may  be  up  for  election  before  the membership,  including com­ mittees  such  as  the  tallying  conunittees, financial  commit­ tees and other  p'oups named by­ the  membership.  Since  SIU membership  meet­ ing  officers  are  elected  at  the  start of  Mcli meeting, those who  wish  to  run  for  those meeting  officei ean  do so.  mixer  for  galley.  To  save  time  when  .i­iminy  unemployment  benefits,  re­ quest filling  out  company  form  stat­ tag  reason  for  getting  off.  XLAMAR  (Calmar),  Jan.  U—Chair­ man,  S.  Woturskl;  Socretary,  J.  Me­ Fhaul.  Members  mlssod  ship  at Spar­ rows  Ft,.  Md.  SIO.SS  ship's  fund.  No  beefs.  Return  water  pitcher.  ALCOA  POLARIS  (Alcoa),  Jan.  SS—  Chairman,  R.  Oalling;  Secretary,  R.  Hutchlns.  No  beefs.  JSverythlng  run­ ning  smoothly.  SIB  in  ship's  fund.  Bequest  no  glasses  bo  left  in  sink.  ELIZABETH  (Bull  Lines),  Jtn.  .  Chairman,  F.  Gospor;  Secretary,  R.  Hornsndos.  Complaints  about  using  leftovers.  Steward  explained  about  same  and  crew  seemed  aatltfied.  YOUNG  AMERICA  (Waterman), Jan.  13—Chairman,  R.  Rvans; Sacretary,  F.  Van  Wygardan.  Everything  running  smootbly.  New  delegate  elected.  Un­ licensed personnel  should not  regulate  heating  syitem,  but  to  Inform  engi­ neer  of  same.  Vote  of  thanks  to  de­ parting  Ship's  delegate.  ALMRNA  (Fonn),  Feb.  I—Chairman,  J.  Zlorolt;  Socretary,  G.  Luke.  Some  disputed  OT.  Beef  re  wiper  working  for  oiler,  dilef  did  not  turn  in  for  week—didnt  get  linen.  (Nd  machine  broken  down—awaiting  new  agitator  for  waahing  macfaine.  Request  men  getting  off  to  strip  bodi  and  turn  in  linen.  FRODUCIR  (Fonn)r  Fob.  1—Chair­ man,  L. Schmidt)  Secretary,  L.  Brown,  • verythlng running  smoothly.  Vote of  thanks  to  all  three  departments  for  floe  Job.  Requeit  list­uf  aU  OT  on  • vacuators  be  agreement  can  b*  reached  If  ships  continue  to  use  • vacuators.  MKRMAID  (Metro),  Fob.  S—Chair­ man,  W.  Matthews;  Secretary.  O.  Calney.  Payoff  through  3­S­58—OT  to  bo  paid  through  2­1­59.  Everything  running  fairly  smooth.  Ship's  fund  S.49.  Soma  disputed  OT.  Complainta  on  grade  of  meats.  Dlseusslon  on  feeding  of  ship.  Request  for  springs  for  bunk  and  straps.  Jan.  3—Chairman,  P.  Leonard;  Sec­,  rotary,  W.  Matthews.  Complaint  on  length  of  time  betwen  payoSs:  last  payoR  was  over  SI  days  ago:  drgws  are Inadequate  and amounts  asked for  are  always  cut  down.  Request  every  two  trip  payoff,  ice  cream  has  bad  taste.  *  WANO  TRADER  (North  Atlantis  Marine),  Fob.  7—Chslrman,  J,  Clspp;  Secretory,  H.  Zurn.  No  beefs;  every­ thing running  smoothly.  Discussion on  fans  to  be  referred  to  chief  engineer.  Return  cups  to  pantry.  Keep  mess­ hall  and  recreation  room  clean.  repair  Ust.  Suggeat  water  tanka  bo  cleaned  and  cemented.  Mew  delegate  elected.  VALIANT  FAITH  (Ocean  Carriers),  Jan.  2S—Chairman,  J.  Martin;  Secre­ tary,  S.  Kollna.  Repalra  to  bo  taken  care  of,  insuffirient  draws.  Some  OT  disputed.  New  delegate  and  secretary  reporter  elected.  Request  lights  turned  oif  when  through  with  wash­,,  tag  machine.  Vote  of  thanks  to  Steward  dept.  for  Job  well  done.  COS  VICTORY  (Victory  Carriers),  .  Feb.  7—Chairman,  C.  eilbart;  Secre­ tary,  A.  Eipenoda.  Request  crew  get  pass In  PX  (Germany).  Vote  of  thanks  to  delegate  for  fine  Job.  No  beefs.  Request  cleanliness  With  water  cooler.  Motion  to  have  small  ship's fund,  do­ nations.  .  ­  VALIANT  EXPLORER  (Ocean  Cai^  riart),  Oct.  S—Chairman, T.  Crawford;  Socretary,  J.  Elliott.  Items  received  of  quick  ships'  inventory  at  NY.  •   Everything  smooth  after  eight  days*  stowing  Etorea  in  NY.  Request  dele­ gates get  up repair Ust ft  pick up  shot  cards.  Disputed  hour  OT.  Shortage  of  soap ft  powders.  Consideration  re­ quested  for  off  watch  men  sleeping.  Screendoors ft  messhall  to  be  locked  In  ports,  watch  holds  key.  Caution  crossing  hatches  with  working  cargo.  Request more  coffee  percolators.  Vote  of  thanks  to  captain  for  cooperation  on  stores  requisitions.  Nov. I—Chairman,  T. Crawford)  Sec­ retary, J.  EllloH. One  man hospitalized  at  Port  Said.  Beef  re  chief  mate  spending too  much time  running about  deck.  OT  cut  down  to  minimum.  He­ quest  box  of  powder  be  given  with  weekly  Unen'change,  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  doing  good  Job  on  limited  suppUes,  also  vote  of  thanks  to  Welfare  Dept.  for  prompt  action  re  hospitalized  men.  Doc.  21—Cholrman,  J.  Elliot;  Sec­ retary,  J.  Dehosa.  One  man  ill—to  bo  sent  to  USPHS  hospital  for  examina.  tion  on  arrival  in  Seattle.  Some  OT  to  be  brought  to  patrolman's  atten*  tion.  One  hour  OT  disputed.  Foc'sles  io  be  soiiseeil  Or  paiuted.  DliCugsion  on  suppUes  needed.  Vote  of  thanks  to  delegate,  captain,  radio  operator,  bosun  &  baker  for  Jobs  weU  done..  Delegate  urges  safety  meetings.  Re­ quest  no  repetition  of  Calcutta  beef.  TIMBER  HITCH  (Suwannee),  Dee;  12—Chairman,  H.  Warren;  Secretary,  G.  Cullan.  Ship's  fund  $7.55.  Three  men  short.  No  I>eef8.  Water  not  drinkable—to  be  tested.  Requeited  better grade  of flour.  Chairman,  Wsrran;  Saeratary,  New*  • ontis.  New  delegate  and  reporter  elected.  No  beefs.  See  chief  engineer  re  cleaning ft  painting  of  black  gang  —forecastles.  Jan.  2—Chslrman,  A.  Mosher;  Sse­ rstary,  G.  Cullcn.  SVS  hours  OT  dis­ puted.  New  delegate  elected.  Discus­ sion  on  replacing  or  obtaining  new  motor  for  washing  machine.  Suggest  getting  iron ft  ironing  board.  CS  BALTIMORE  (CItlot  Service),  Fob.  10—Chairman,  B.  Hagor;  Socre­ tary,  W.  Cassldy.  No  beefs.  Donation  of  $20  to  Hafcb  of  Dimes.  ALCOA  FENHAHT  (Alcoa),  Fob.  S—  Chairman,  W.  Cameron)  Seerotary,  F.  OlCarlo.  One  man  hurt.  Ship's  fund  $45.50.  No  beefs.  Refrain  from  leav­ '  tag  dirty  cups  in  mesShall.  Unused  linen  to  bo turned  in to  steward.  HURRICANB  (Waterman),  Fab.  1—  Chairman,  B.  Jones;  Seerotary,  J.  Cabral.  Chief  engineer  ok'ed  buzzer  system  In  messroom  for  watch  stand­ bys.  Ship's  fund  S5.50—S20  to  be  added  from  arrival  pool.  Delegate,  secretary  reporter,  and  treasurer  elected.  To  see  if  waslitag  machine  ,  can  be  installed  topside.  Keep  all  screen  doors  on  deck  locked  and  use  top  side  passageway  to  go  on  deck.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  fine  food  and  service.  SEAFAIR  (Colonial),  Jan.  2S  —  Chairman,  W.  Culpappor;  Socretafy,  F.  HIcki,  Jr.,  New  delegate  elected.'  No  beefs:  everything  running  smooth­,  ly.  One  man  missed  stilp  in  Norfolk.  Some  OT  diwuted.  See  about  getting  deck  dept.  showers  painted  this  voy­ age.  ROBIN  LOCKSLEY  (Robin),  Feb.  2  —Chairman,  E.  Cretsky;  Sacretary,  J.  DeVlto.  New  delegate  elected.  Soma  OT  disputed.  No  beefs.  Complaint  on  lack  of  itema  and  Inferior  grade  of  stores.  Discussion  on  food,  menus ft  cooking: steward  and  chief  cook  to do  CITIES  SERVICE  MIAMI  (Cities.  better.  Letter  sent  to  hdqr.  ra  mail  Servlcs),  Fsb.  S—Chairman,  N.  Rob­ not  being  forwarded  from  NY.  erts;  Sacretary,  C.  Wood.*  No  beefs.  Washing machine  to  bo repaired.  New  BEL  SOL  (MisstulppI),  Nov.  SO­­­ delegate elected.  Ship's fund  SI: S3.39  Chalrman,  H.  Fountain;  Secretary,  O.  duo  for  previous telegrams.  Two men  Payna.  S3S  in  ship's  fund.  No  beefs.  missed  ship.  Complaint  by  oiler  ro  New  delegate  elected.  One  minute  of  chief  steward—concerning  discrimina­ silence  for  departed  brothers.  tion.  REBECCA  (Maritime  OverMas),  Jan.  BIENVILLS  (Pan  Atlantic),  Fob.  II  2S—Chairman,  R.  Barnes;  Socrataryi  —One  man  failed  to  Join  ship In  Port  f, Honnlng.  Repair  list  turned  in. $35  Newark:  ship  sailed  two  men  short.  from  raffle  of  record  machine  is  in  Rooms  A  passageways  being  painted.  ship's  fund.  Complaints  about  wind  Everything  running  smoothly.  chutes,  mattresses,  mop  buckets,  and  poor  grade  of  coffee.  Some  OT  dis­ ,PCEAN  DEBORAH  (Ocean  Trans.),  puted.  Request  sign  on  and  payoff  Fob.  S—Cllalrman,  W.  Compton;  Sac­ on  same  date  so  men  can  get  allot­ ratary,  B.  Kaufman.  Got  new  wash­ ments  soon  as  possible.  Vote  of  ing.  machine  and  2  new  fans.  No  thanks  to  headquarters  for fine  Job  beefs.  Shortage  of  linen—crew  asked  on taytag  to stop  set­up  of  runaways.  to  turn  in  surplus.  '  ROYAL  OAK  (Cltlss  Service),  Jan.'  SANTA  VENETIA  (BIsm),  Fob.  I—  ,  27—Chairman,  P.  Hammsl;  Sacretary;'' I  Chairman,!  A.  Slstrunk;  Sscrotary,  R.  D.  Board;  $3.62  in  sblp^s  fund.  New,­,  Maldonado.  No  beefs.  Some  disputed :  delegate  elected,  Mattresses  should  OT.  Vote  of  thanks  (o  steward  dept,  .  be*  checked  by ' steward  and  ahip's '  delegate.  Collection  to  be  made  at;  .  for fifio food.  payoff  to  increase  ship's  fund.  CHiWAWA  (Cltlo^ Service),  Fob.  •   —Chalnimn,  J.  lelllaReJ  Seerotary,  EDITH  (Bull),  Jen.  31—Chslrman,  W.  'Dickons.  No  boefs)  ovei^htag  J.  Parker;.  Secretary,  M.  Curry.  No  running smootbly.  Somo­dlsputed OT.  beefs.  New  delegate  elected.  Uesd­ One mail  misMd ship in  lAke caurles:  room  to  bo  painted  and request keew ,  Motion  made  and  seconded  to  bavo  same  clean.  Wash  cups  after  using.  Sort  agent  clarify  article  3,  section  B  vote  of  thanks  to  steward  dept.  for'  I  V|  on  equaliutidu  of  OT.  Ducuaaion  on  .good  Job.  :  •  • ,  ;  �ffpinury  X7. IfSt  SEAFARERS  LOG  'An  SlU  Ship..  !l  Pace  EleTca  'Work' Laws Not  All  Bad ­ ­ Just  Terrible  A  university  professor's  general  conclusion  that  "right­to­ work" laws are not  as  harmful  nor  as  good  as  they're  made  out  to  be—depending  on  your  point  of  view—apparently  doesn't  square  with  his  own^"  findings.  However,  as  employers,  they  made  Prof. Frederic  Meyers,  in  a  no  guarantee  of  a  job."  report  just  issued  by  the  Fund  for  Who, then,  besides the employers  the  Republic,  said  his  study  in­ and "free riders"  benefit  from  the  dicates  that  the  11­year­old  Texas  law?  The  report  comments:  "The  "work"  law  has  had  only  a  "mini­ law has given  much emplosnnent  to  mal  direct  effect"  on  union­em­ attorneys  and  has  made  necessary  ployer  relations.  Unions  and  a  variety  of  subterfuges  designed  employers  working  under  the  gun  to  conceal  the  real  nature  and  of  the  Texas state  law  have  made  object  of  employer  and  union  ac­ some  progress,  he  contends,  al­ tivity."  though  the  measure  has  produced  Any  more  questions?  an  equal  and  opposite  effect  as  well.  But  the only  Jobs  it has created  he  notes  in passing,  is  for  lawyers  and Judges,  due to increased iitlga  ticn.  These  are  some  of  the findings  in  the  46­page  report:  • "...    In enforcing restrictions on  unions, it  (the statq  law)  has  not  served  effectively  to  protect  the  MONTREAL—Full  details of  the  , rights  of  tlie  union  employee  or  agreement  reached  between  the  of  collective  bargaining.  To  en  SIU  Canadian  District  and.  the  force  these  rights,  a  union  must  Bri'ish  Seamen's  Union  have  been  sUii  look  to Federal  law, or  look  published in  the "Canadian  Sailor,"  official  newspaper  of  the  Canadian  in  vain."  • "The    absence  of  union  security  District.  The  agreement  deals  has  forced  unions  into  bargain­ with  jurisdiction  over  Canadian­ ing  positions  conditioned  "ly  owned  ships  on  the  Great  Lakes,  minorities  and  indefensible  on  and  was  reached  at  the  recent  In­ any  grounds  other  than  the  ne­ ternational  Transportworkers  Fed­ eration convention  in  London.  cessity  of  survival.  • "It    may  be  that  some  of  the  The  agreement  rose  out  of  the  managements  would  prefer  this  practice  of  some  Canadian  opera­ situation  to the  necessity  of  bar­ ators  of  registering  ships  under  gaining about  union security,  but  the  United  Kingdom flag  and  fly­ it  seems  doubtful  that  the  law  ing  in  British  crews  to  work  them  should  make  the'  choice  for  below  the  prevailing  Canadian  wage  scales.  It  was  pointed  out  them."    .  .  . In  the  few  instances  in  that  this  practice  was  unfair  both  The  presentation  of  an  award  to  the  Alcoa  Partner  this  • •which  the statute  served  to  abet  to  the  Canadians  and  the  British  week for  going more than 500  days without  a  lost­time acci­ deliberate management  seamen  since  it  forced  the  latter  dent is another striking example of  the growing success of  the  to  keep  a  union  weak practices  and ~in­ to  live  on  British  wages  in  the  joint  industry­union  safety  program  on  SIU ships.  effective. It  is  doubtful  that  the  higher­priced  Canadian  market.  This  award  is  significant  not  because  it  cites  a  unique  law  should  serve  these  purposes  As  a  result,  SIU  of  NA  Vice­ President  Hal  Banks,  secretary­ achievement; on the contrary, its significance derives from the  either."  treasurer  the  Canadian  District,  fact that the Partner  is  just  one of  several SlU­manned  ves­ Generally,  the  study  found  that  and  Tom  of  Yates,  head  of  the  Brit­ "strong"  unions  in  heavily­un­ sels which have attained a record of  this kind.  At least  three  areas  were  best  able  to  ish  Seamen's  Union,  worked  out  other SlU­manned  ships have  matched  or surpassed  the 500­ ionized  agreement  of  which  the  follow­ LAKE  CHARLES—Heavy  rains  day figure since the safety  program got  underway arid  one of  withstand  the  effects  of  the  law,  an  except  of  course  in  cases  where  ing  is  the  core:  and  fog  have' tied  up  commerce  on  the  river  here  and  delayed  the  thein went over 700 days without a lost­time accident.  Several  the  law  operated  to  destroy  this  (1)  "Canadian  seamen  do  not  atart  of  several  construction  proj­ additional SlU­manned vessels have gone a full calendar year  status.  The  law's  operation,  the  seek  to  encroach  on  legitimate  ects  which  were  to  be  underway  without  suffering  as  much  as  one  hour's  lost  time  because  report  notes,  resulted  in  increased  British  shipping  operations,  con­ trolled  by  Britishers  and  under  early  this  month,  Leroy  Clarke,  of  a shipboard injury.  harassment  of  unions,  hampered  British  registry.  port  agent, reports.  Grated that it isn't everyday  that a ship comes along with  organization  of  non­union  workers,  (2)  "Canadian  ships,  whose  The >fog  hung  over  the  harbor  a record  of  this kind.  But the number of  ships that have at­ weakened  union  growth  in  mar­ for  about  a  week  and  held  up  a  tained such  records indicates that these achievements are not  ginal  industries  and  emphasized  owners  have  expressed  their  in­ to  transfer  to  the  British  number  of  vessels at  the  mouth  of  "an  anti­union  social  atmosphere  tention  flag  with  the  object  of  evading  the  river.  When  the  fog  would  one­of­a­kind  freaks,  but  the  direct  product  of  a  total  ship­ as  something  desirable.  conditions  will  not  be  lift  for  a  short  time,  Clarke  said,  board approach to safety by officers, crew, shoreside company  Recalling  the  propaganda  used  Canadian  manned  by  British  seamen.  there  would  be  a  run  on  the  piers  personnel and  the Union.  by  employers  to  push  passage  of  (3)  "Canadian­owned  and  op­ here, especially at  the refinery, and  the  law  In  1947,  Prof.  Meyers  erated  3^  t  4>  ships  plying  in  the  Carib­ this  has  resulted  in  a  delay  in  pointed  out  how  management  bean  ore­carrying  trade  should  loading.  The  delay'In  loading,  he  "spoke  of  the  necessity  to  protect  come  under  tbe  complete  jurisdic­ noted,  has  not  made  these  crews  the  right  of  a  worker  who  wished  tion  of  the SIU  Canadian  District.  unhappy  for  it  means  more  shore  Taxes  are  very  much  in  the  news  these  days  what  with  to  refrain from  tmion  membership  (4)  "Statements  that  the  Brit­ time for them.  to  seek,  obtain  and  hold  a  job.  ish  Seaman's  Union  has  an  agree­ In  addition  to  holding  up  ship­ New  York,  Pennsylvania,  California  and  Massachusetts  all  ment with  the Saguenay  Group are  ping,  the  rain  swelled  the  rivers  raising  income and  excise  taxes  in  varying forms.  The  net  untrue.  The  Saguenay  Canadian­ here and  has kept  the fishermen of  effect of  these tax changes will  be to boost the tax burden en  owned  ships come  under  the  juris­ the  port  from  taking  out  their  workers, including Seafarers, to support  what are apparently  of  the  Canadian  SIU  and  a  diction  hosts.  However,  they  have  been  essential state services.  similar  position  applies  to  the  spending  their  time  waiting  for  Accepting the argument  that  this money  is  needed  by  the  Markland  Shipping  Co.,  which  is  clear  weather  brushing  off  tales  states, in  addition  to the need for large tax  payments to  the  Canadian­manned, owned,  operated  of  the  "big  one"  that  got  away  Federal government  which show no sign^of  being reduced  in  and  controlled  and  exclusively  en­ last trip.  SEATTLE  —  Shipping  for  this  in  trading  in  North  Ameri­ .  Construction  work  in  the  port  the visible  future, it is odd  then, that  efforts are still  under­ port  continued  to  mount  with  gaged  has  also  come  to  a  standstill  be­ way  to provide additional  tax concessions for  business enter­ three  vessels  paying  off  and  sign­ can  waters."  cause  of  the  continuous  rain,  prises,  and  that  certain  obvious  tax  abuses  by  business  are  ing  on  during  the  past  two  weeks,  permitted  Clarke said.  c,  .  to  ,  continue.  ,  X.  ,  Port Agent  Ted Babkowski  reports.  Sign Name On  Shipping  for  the  port  has  been  S6Hi3r6rs  by  now  know  all  about  the  operations  of  run­  jn addition  the four  in­transit ves­ fair  although  there  were  several  away shipowners who have found a tax heaven all their own.  sels  which  called  into ­the  area  for  LOG Letters  yessels  in  the  harbor  during  the  In  addition,  American  business  with  legitimate  foreign  in­ servicing  tooF  on  some  replace­ For  reasons  the  LOG  period.  However  on^ a  few  men  vestments—^that  is,  genuine­investment  in  plant,  equipment  ments,  Which  helped  boost  the  cannot obvious  print  any  letters  or  got  off  with  the  result  that  there  ahd  working  forces  in  a  foreign  country,  are  now  seeking  port's  shipping  total.  other  communications  sent  in  still  is a  large  registration  list for  favored tax treatment  over domestic businesses.  Paying  off  here  were  the  Al­ by  Seafarers  unless  the  author  all  three  departments.  coa  Pioneer­ (Alcoa);  Ocean  Din­ signs  his  name.  Unsigned  Calling  into  the  area  over  the  .  Then  there  is  the  continuation  of  the  business  expense  ny  (Maritime  Overseas)  and  the  anonymous  letters  will  only  racket  whereby  business  groups  can  charge  off  vacations  |ia9t  two  weeks  were  the  QS  Bati­ Longview  Victory  (Victory  Car­ wind  up  in  the  waste­basket.  more. Royal  Oak, CS Miami,  Bents  and assorted junkets to Uncle Sam.  riers).  In  transit  were  the  York­ If  circumstances  justify,  the  Fort,  Cantigny,  Chiwawa,  Winter  It seems  the  practice for  both  the Federal  and  Stjate  gov­ mar,  Pennmar  (Calmar);  City  of  LOG  will  withheld  a  signature  llill,  CS  Norfolk  and  the  Council  ernments  to  allow  business  a  variety  of  outs  pn  taxes ^ut, Alma.. (Waterman)  and  the  Ames.  on request.  |Brove (Cities Service).  to raise  the ante on  wage and salaried employees.*^  '  Victoi3?^iVicttp,42aiyiers),  .  Canada  SIU  Sets  Forth  Pact  Skies Are  Drippy  In  Lk, Charles  Tax Shoals Ahead  Seattle's Job  Rise Persists  �Homeowners  SEAFARERS  IN  DRYDOCK  h­\'/  1­5  •   rh'":  [ii.  V'­ ,f  '•   l­­"^  I •'  '  Seafarer  Fred  Bentley  and  wife  Dorothy  proudly  pose  outside  nearly­completed  new  home  in  Granite  Falls,  NC.  Bentley  is  steward  on  the  Antinous.  Fish Fouling  Fuel Bonus?  Operating  on  the  tried­and­true  theory  that  an  ounce  of  prevention is worth a pound  of  cure, Seafarers Eric  W. John­ son and Joseph. S. Barron  have checked  in at the  San Fran­ cisco  US  Public  Health  Service  hospital  for  medical  cheqk­ups. ­ In that  way, If  they have any bothersome  aches and pains,  the medics  can  check  them out  before they  develop further.  Johnson  was  a  mess­ man  on  the SS  John  C. and Barron  last  shipped as  oiler  on  the  Ocean  Transporter.  The  New  Orleans  PHS  hospital  has  a  trio  of  newcomers  in  Robert  Brown,  ex­Alcoa  Corsair;  Terral  McRaney,  ex­Westport,  and  Nicholas  Katoni  off  the  Atlantis.  Brown  is  reported  In  "good  shape"  now,  after getting banged  up in an  auto­ mobile  accident.  He  expects to  be  discharged  in  about  thre^  weeks.  McRaney  is  in  for  a  broken  knee­ ­cap  suffered  in  a fall  aboard  ship,  and  is in  fair  condition.  Katoul  is  in  New  Orleans  after  being  trans­ ferred  from  the  Baton  Rouge  Hos­ pital.  He  may  be  hospitalized  Katoul  Barron  for  a  while  for  treatment  of  a  stomach  ailment.  Houston reports  Lonnle  C.  Cole.  Jr.  and  James R.  Matthews  aS re­ cent  arrivals  at  the  Galveston  PHS  hospital.  Last  aboard  the  Royal  Oak,  Cole  Js  suffering  from  ulcers.  Matthews,  who's  off  the  Alcoa  Patriot,  has  been  sidetracked  by  a  kidney  ailment.  .  Another  glU  brother  in  for  a  general  check­up,  according  to  the  Baltimore  roster,  is  Frank  Meacher,  ex­Flomar.  Meacher,  who  ships  FWT,  is  doing  very  well.  Ditto  on  Bruce  Webb,  ex­night  cook  and  baker  on  the  Ocean  Deborah,  who  is being  treated  for  a  stomach  con­ dition.  Henri  Robin is another  new man  laid  up at  the  Baltimore  hos­ pital.  He's doing  as well as  can  be  expected after  an  operation  to  ease  a  back  condition.  He  was  chief  cook  on, the  Armonk  the  last  time  out.  These  brothers  and  all  those  in  the  hospitMs  appreciate  and  need  visits and  mail  from  their  shipmates.  Seafarers  are  urged  to  write  or  drop  in  on  them  when  they can.  The following  is the latest available  list of.SIU  men  in  the hospitals:  The  way  things look  on  the  SS  Valiant  Faith,  there's  no  limit  to  the  lengths  some  en­ gineers  wiii  go  if  there's  a  chance  of  jacking  up  their  fuel  bonus.  According  to  ship's  reporter  Phil Roshke,  the topper came  when  John  L.  "Frenchy"  Hubberd  put  a fishing  line  over  the  stern  and  waited  for  a  big  one  to  nibble.  Checking  his  line  from  time  to  USPHS  HOSPITAL  time,  he  suddenly  discovered  it  BALTIMORE.  MD.  was  gone.  Dejectedly,  Hubbard  Talmadge  Barbour  Frank  Meacher  contemplated the  size of  a fish th.it  Maximino  Bemei  Harry  Muchea  Bjork  Domingo  Orbigoso  could  have  parted  a  2,500­pound  Kenning  MUlard  E.  Byron  Frederick  Radtke  Patrick "Durkin  Vincent  Rizzuto  test  nylon  line.  Gardner  Henri  Robin  Jr.  But  that  wasn't  the  case  at  all.  Clarence  Gorman  T.  Glaze  George  Warrington  It  wasn't  a fish  but  rather  chief  Wnwood  Gregory  _  .  Bruce  Webb  oyd  Hurd  Jr.  engineer  Singleton.  The  chief  had  Flo:  USPHS  HOSPITAL  taken it  upon himself  to reel in the  BO.STON,  MASS.  •   line, stow it in the fidley and issued  Kenneth  LaRose  Raymond  L.  Perry  orders  to  the  effect  that  there  Chat.  A.  McCarthy  Ray  Petera  USPHS  HOSPITAL  would  be  no  more fishing over  the  GALVESTON,  TEXAS  stem since  it  '.'slows  up  the  ship."  R.  E.  Morn.«niv  M.  E.  Swartout  Seafarer  "Frenchy"  Hubbard  dejectedly  shows  tangled  mass  of  line  after  it  was  cut.  Photo  by  Roshke.  P­'  Ifcf  Joseph  O'Neal  V.  E.  Wilkerson  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE.  WASHINGTON  Melbourn  W.  Clark  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Ronald  Babbitt  A.  L.  Laureano  Robert  Barrett  Isidore  Levy  John  Bigwood  Terral  McRaney  Claude  Blanks  Granvme  Matise  Alphonse  Bosarge  "Michael  MiUer  Robert  Brown  John  MiUs  D.  B.  Carpenter  Michael  Muzio  Herman  Carson  WUliam  E.  Nelson  Cloise  Coats  Dominic  NeweU  Henry  Cordes  Edward  Northrope  Fess  T.  Crawford  Fred  Peterson  Chas.  R.  Dalcourt  Winford  Powell  Adolph  L.  Danne  Edward  Rogg  Aden  Ezeil  WUliam  RoIUna  Oliver  Fiynn  Calvin  A.  Rome  Henry  Gerdes  WUUam  Scarlett  James  C.  Glisson  James  Shearer  Herbert  E.  Grant  Paul  Signorino  James  E.  Guy  Andrew  Stauder  John  Hrolenok  Thomas  H.  Stevens  James  Hudson  Fernando  Tiaga  Sidney  Irby  Benjamin  Tingly  Nicholas  Katoul  James  Ward  Leonard  Kay  Robert  Wiseman  Wooldrldge  King  Joseph  Woolley  Edward  Knapp  CUfford  Wuertz  Leo  H.  Lang  USPHS  HOSPITAL  FT.  WORTH.  TEXAS  Lawrence  Anderson  John  C.  Palmer  B.  F.  Deibler  H.  LedweU  Jr.  Woodrow  Meyers  .  VA  HOSPITAL  RUTLAND  HGirrS..  MASS.  Charles  Bartlett  Daniel  Fltzpatrlck  Editor,  SEAFARERS LOG.  i 675  Fourth  Ave.,  '  ; Brooklyn  32,  NY  j  I  would  like  to  receive  the  SEAFARERS LOG—  I pleose  put my  name  on  your  mailing  list.  (Print laformation}~^\  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND,  NY  Victor  B.  Cooper  Thomas  Isaksen  VA  HOSPITAL  BROOKLYN,  NY  E.  T.  Cunningham  VA  HOSPITAL  KECOUGHTAN.  VA.  Joseph  GUI  VA  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Thomas  W.  Killion  VA HOSPITAL  BUTLER.  PA.  James  F.  Markel  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH,  NY  Lewis  R.  Akina  Frcnk  Hernandez  Manuel  Antonana  Claude. B.  Jessup  Eiadio  Aris  Ludwig  Kristiansen  Fortunato.  Bacmno  Thomas  R.  Lehay  Joseph  Bass  Kenneth  Lewis  Matthew  Bruno­ Leo  Mannaugh  Leo  V.  Carreon  J.  S.  O'Byrne  James  F.  Clarke  C.  Osinski  Joseph  D.  Cox  George  G.  Phifer  Juan  Denopra  Winston  E.  Renny  John  J.  DriscoU  George  Shumaker  Otis  L.  Gibbs  Aimer  S.  Vickera  Bart  E.  Guranlck  Pon  P.  Wing  Taib  Hassan  •   Royce  Yarborougb  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Francis  J.  Boner  John  Harrison  Albert  W,. Canter  CHESTER  HOSPITAL  CHESTER,  PA.  Donald  Lee  WiUis  USPHS  HOSPITAL  ,  SAVANNAH. GA.  R.  W.  Centchovlch  Humberto  Leon  Claude  Lanier  Herman  Skipper  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND,  NY  •   '  Murray  Boyle  Ludwig  Manhart  Eustachy  BuUk  Harold  Moore  Robert  Runner  WiUlam  Morris  Brooke  Butler  Wm.  C.  Palmer  Julius  R.  Cannon  John  M.  Pasko  Teodorico  Ceprlano  R.  J.  Peterson  Enoch  B.  ColUna  N.  Reznichenko  Joseph  Domino  Emeterio  Rivera  Dusah  DeDulsin  Jose  Rodriguez  Irving  DeNobiiga  Eugene  Roszko  Domlnick  j;­­DlFeo  Antonio  Schiavone  Wm.  A.  Gardner  Elmer  Schroeder  G.  B.  Grlswold  S.  S.  Swleuckoakl  Patrick  T.  KeUy.  Alfred  Thomai  Rufino  Lara  John  Ulls  Mario  G.  Lopez  Sadak  Wala  NUs  H.  Lundqulst  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  Joseph  Barron  EtiC' W.  Johnson  Joseph­ Berger  Chester  F.  Just  Michael  J.  Coffey  L.  Knickerbocker  Angel  Delapina  F.  MelquidacTs  Louis  M.  FirUo  Arthur  Scheving  Myron  E.  Folta  Henry  Schreiner  eeeeeeeeei  STREET  ADtRESS  CITY  rebnuTf  Z7»  liet  SEAFARERS  LOG  Pace  Twelve  •  • e   •  •   . .ZONE...... STATE  TO  AVOID DUPLICATION: If you are an  old subscriber  and havg  a changt  of  address^, please  give  your  former  address  belowt  *DDR)ESfl^.v;.,.,............  CITY  •  vs?­•   Queries Duties  Of Pumpmen  To  the  Editon  I  have  just  finished .reading  the  LOG  (Jan.  2)  and  I  see  where  our  representatives  ,are  in  the  process  of  updating  the  tanher agreement for reprinting.  As  one  who sails  regblarly  as  pumpman,  I think  I have a  very  good  point for  bargaining that  I  would  like  to see  gained for  us.  It  has  become  a  routine  thing  for  the  mates  and  engineers  on  tankers  to­hold  tank  work  for  letters  To  The  Editor  AH  letters  to  the  editor  for  publication  in  the  SEAFAR­ ERS  LOG  must  be  signed  by  the  writer.  Names  will  be  withheld  upon  request.  the  pumpman  until Saturday  or  Sunday  or  at  night  rather  than  have  him  make  overtime on his  his regular  Working'Irtmrs Mon­ day  through  Friday.  I  think  there should be  an extra  penalty  when  this.is done  since.there  i»  already  overtime  for  everybod;^  except the  pumpman.  For  examiffe:  There  have  been  numerous  times  when  I  bate  been  given  a  wiper  to  as­ sist  me  in  the  tanks  who  wouldn't  even  know  his  way  down  in  a  tank.  He  goes along  to  hold  a  light  for me  and  then  money­wise, he collects time and  a  half  during  his regular  work­ ing  hours.  After  his  working  hours he  gets double  time  while  I only receive straight  overtime.  This doesn't  seem at  all ri^t.to  me.  We  also  once  received  overtime  for  butterworthing  tanks  but  we don't  any more.  I also think that the agreement  covering  electricians  and  pump­ men  should  be  clarified  to  tell  us who  we  are supposed  to take  orders  from,  whether  the  chief  engineer  or  just  anyone  who  happens  along  from  the  captain  on  down.  I would  like this to be  pribted  in  the  LOG  and  have  some  of  the other  brothers express their  views  on  it.  Also,  please  call  the committee's attention to this.  Joe  N.  Atchison  SS Bent's Fort  (Ed:  note:  Headquarters  of­ ficials point  out  that  the  pump­ man  is  supposed  to  get  his  or­ ders  from  the  chief  engineer,  except  when  loading  or  dis­ charging:  Then  he  gets  his  or­ ders  from  the  chief  mate.  Also,  overtime  is  poid  for  but­ terworthing  when  the  pump­ man  actually  assists  in  the  but­ terworthing  operation.  It  is  not  paid  when  the  pumpman,  as  part  of  his  regular  duties,  turns  on.  steam  for  the  ma­ chines. )  Si  Urges Identity  Card For Wives  To  the  Editor:  I  am  in  full  agreement  with  various  letters  printed  in  the  LOG  supporting  the idea of hav­ ing  the  Union  issue an  ID  card  •  for  SIU  men's  wives.  On  different'  occasions  we  have  d'scussed  this  subject.  We  think  this  is  the  best  idea  for  helping  a  Seafarer's  wife  to  identify herself, especially  when  .requesting medical  care for her­ self  or  her  children at  ai^ hos­ pital  or  for  A  check­up  at  an  SIU  clinic.  An  ID  card  would  also  he  helpful  when  someone  has  to  cbsh  an  allotment  check  at  a  store  or  bank  In  places  where  the  shipping  company  or  the  Seafarer's  work  is  not  known.  Our  hats  off  to  Mrs.  Delgado  (LOG,  Nov.  21)  for  her  grand  idea.  I  would  like  to  suggest  that the  sooner our Welfare  De­ partment  issues  these  ID  cards  to the Seafarer's dependents  the  better  it  will  be  for" all  con­ cerned.  Our  Seafarers  Welfare  Plan  already has  on file a  photostatic  copy  of  each  man's  man^gge  certificate  and  the  birth  certifi­ cates  of  the  children.  This  should  make  il  easy  to  issue  the  necessary  cards  for  each  family.  We  seaman  are  sometimes  on  a ship halfway around the globe,  when  the  Seafarers  Welfare  Plan  has  to  come  into  the  pic­ ture  in  any  emergency  at  our  homes.  The  ID  card  will  make  it  simple  to  act  in  such  an  emergency.  Evaristo­ Rose  ir  ^  a­ Limit On Jobs  Seen Harmfui  To  the  Editor:  I  want  to  iake  this  time  to  ^te that  I  am  again­st  any  so^  called  limit  on  a  job  aboard  ship.  I  have  my  reasons  to  be  against this, but the main reason  why  many  SIU  men  are  against  it is to meet  oiur responsibilities  to others.  The  reason  we  work  is  to  meet  this  need.  A  man  taking  pride  in his  job  and  staying  on  a  ship  of  his  choice  is  taking  pride  in  earning  a  living  for  his  famUy.  His  job  fulfills  his  needs.  If  a  man  has  to  face  job  un­ certainty  during  his  working  years,  he  can  never  fulfill  the  needs  of  tomorrow.  Thus  he  creates  the  greatest  money  problem  he and his  family  will  ever  know.  A steady  job, year  in and  year  out,  enables  a  man  to  set  asi'do  a  small  percentage  of  his  cur­ rent  .eMnings  for  the  future.  Thus faie provides  assurance  for  the  future  of  his  family  when  hts income is  not­available from  any  other  source.  H.  E.  Crane  SS  Del  Norto  it  ir  ir  Thankful F'Or .  SIU Blood Bank  To  the  Editor:  My  family  and  I  would  like  to  express  our  sincere  thanks  and  .appreciation  to  the  SIU  Blood  Bank  for  its  assistahco  and  aid  to­my  mother  during  her  recept.  illness  (LOG,  Feb.  13).  *  It  is  only  when  something  like  this  hits  home  that  ono  can  really  understand  the  sig­ nificance  and  importance  of  a  welfare  service ­like  our  new  SIU  Blood  Bank  program.  My  mother'  is  doing  very  nice^  now  thanks  to­  this  Union  service.  Buying  blood  is  yery  costly  and  securing  the  necessary  do­ ­ nors  having  certain  rare  blood  types isn't easy in an  emergency  when  the  time  factor  can  ba,  very  important.  By  having  a  Blood  Bank  of  pur  own  to  turn  to  we  bypass  both  these  prob­ lems and  can draw  on the  Bank  whenever  the  need  deve^ps.  Thanks  again  to  those  who ­ set  up  this  program  and  ccr­  ,  tainly  to  those  who  have  vol­­ untdbred  as  donors  since  the  '  Bank  began  operating.  J  L.  N.  Cirignane^  �Fefrraanr  27. Ids?  DtL  klO  (IMIta)/  Jan.  91—Chair­ man,  A.  Duma*;  loeratary,  L,  Mor­ salt*.  All  beefs tettled.  80  quarts  extra  milk  placed  aboard  ship.  All  repairs  taken  care  of  except  for  new  extra  fan  for  messroom. • One    man  injured.  Ship's 'fund  173.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Refrain  froiq  opening  delegate's  mall.  New  weekly  clean  up  laundry  room  list  to  be  made  up.  KYfKA  (Waterman), Jan.  11—Chair­ man, R.  Parrandlzj  Secretary, V.  Capl­ tane.  Insufficient  stores.  Few  hours  OT  disputed.  18  in  ship's  fund.  No  beefs.  Suggest  wind  dodger  for  look­ out  man  on  bow.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for fine  Job.  Request  better  quality  of  food.  BEATRICl  (Bull),  Feb.  15—Chair­ man#  D.  Neill;  lacratary,  P.  Dunphy.  SEAFARERS flred.  Request  radio  he  toned  dosrh  during  meal  hours.  VALIANT  FREEDOM  (Ocean  Car­ riers),  Jan.  25—Chairman,  J.  Nelson;  Secretary,  T.  Berry.  Repair  list  made  up and  turned  in.  Some  disputed  OT.  Three  men  logged.  Replenish  medical  chest.  MANKATO  VICTORY  (Victory),  Jan.  1*—Chairman,  J.  Farrand;  Secretary,  L.  Pepper.  New  ice  box  &  washing  machine  installed.  Few  hours  OT  disputed.  No  beefs.  Discussion  on  misuse  of  electric  coffee  perculators.  ALCOA  PILGRIM—(Alcoa),  Feb.  IS  —Chairman,  C.  Inman;  Secretary,  L.  Meyers.  Some disputed  OT.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Request  fumi­ gation  of  roaches.  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  Feb.  15—  Chairman,  M.  Phelps;  Secretary,  A.  Jallente.  Donation  requested  for  brother  having  accident.  Ship's  fund  1437.53.  No  beefs.  Three  men  ilred.  Return  coffee  cups  to  pantry.  WANG  GOVERNOR  (Clark),  Feb. 1—  Chairman,  R.  SIpsey;  Secretary,  R.  Morrow.  One  man  hospitalized  in  Bombay.  One ­  man  deserted  ship.  Transportation  discussed  due  to  ship  laying  up  in  Japan.  No  beefs.  Soma  OT  disputed.  Vote  of  thanks  td  stew­ ard  dept.  for  Job  well  done.  COASTAL  CRUSADER  (Suwannee),  Feb.  S—Chairman,  M.  Sanchez;  Secre­ tary,  D.  Wagner.  One  man  logged.  Repair  list  not  completely finished.  Request  granted  to  have  arrival  pool  to  increase  ship's  fund.  Shortage  of  OT  sheets.  Suggest  cooperation  in  No  beefs.  New  delegate  elected.  Mo­ keeping  library  up  to  date.  New  tion mad«  and seconded  to send letter  treasurer  elected.  34)00  cruzeiros  in  to  hq.  re  Slowness  in  bookkeeping  ship's  fund.  One  man  hospitalized.  dept.  on  checking  off  dues  and  loans.  Some  OT  dbqinted.  New  electric  iron  Washing  machine  not  to  be  used  for  purchased.  Shortage  of  linen.  Dis­ too long  a  period.  Request more  milk  cussion  no  convlaints  of  insects  and  after  meals.  pests aboard  ship.  Return  coffee  cups  to  pantry  after  usage.  Only  one  re­ CITY  OF  ALMA  (Waterman),  Jan.  maining  percolator  for  watch.  Dis­ 11—Chairman,  V.  TaraHo;  Secretary,  cussion  on  poor  medicine  chest  stock  c.  Collins.  Repair  Ust  turned  in.  TO  and  very  poor  sick  call  procedures at  see  about  better  launch  service  in  sea  and  in  port.  Korea.  No  beefs:  everytliing  running  smoothly.  Ship's fund 113.  Few hours  SEATRAIN  NEW  JERSEY  (Sea­ OT  disputed.  Suggest  men  taking  train),  Feb.  IS—Chairman,  V.  Ratcllff;  Mtowers  and  washing  clothea  do  so  Secretary,  M.  Gettschalk.  Two  men  earlier  ao  men  coming  off  watch  can  missed  ship  in  Texas  City.  148.50  in  have  hot  water  to  wash  up.  Screen  ship's fund.  No beefs.  Tray requested  door  aft  end  of  midship  passageway  for icebox.  Empty  garbage  ever stem  to  be  covered  with  canvas.  Vote  of  of  ship.  Request  tray  for  air­condi­ thanks  to  steward  dept.  for  Job  well  tioner.  done.  KATHRYN  (Bull),  Feb.  IS^halr­ STEEL  ADVOCATE  (Isthmian),  Jan.  J.  Turner;  Secretary,  F.  Keller.  3t—Chairman,  S.  Alpedo;  Secretary.  man,  One man  missed  ship in  Rijeka,  Yugo­ T.  Concepclon.  Everything  running  slavia.  Some  OT diluted.  Insufficient  smoothly.  Refrain  from  being  too  noisy  so  people  could  sleep.  Request  food.  Patrolman  to  check  washing  everyone  be  back  on  board  one  hour  machine#  before  sailing  time.  Request  con­ DEL  MAR  (Mississippi),  Jan.  91—  tribution  for  ship's  fund.  Chairman,  M.  Machaal;  Secretary,  O.  PSNM  EXPLOREit  (Penn  Shipping),  McFall.  Two  men  left  behind  in  Rio  Janeiro.  Flowers  sent  and  con­ Feb. 1—Chairman, L.  Beale; Secretary,  De  M.  Lynch.  No  beef*.  Repair  list  In.  dolence  conveyed  to member's  loss  of  Four  hours  OT  disputed.  Washing  mother.  Ship's  fund 1504.  Few  hours  OT  disputed.  One  man  missed  ship  in  machine  and  toilets  to  be  repaired.  BA.  M/S/C  to  take  1245  from  ship's  fund  purchase  movies  and  to  buy  STEEL  FABRICATOR  (Isthmian).  spare to  for  movie  projector.  Re­ Dec.  21—Chairman,  R.  LInkowskI;  Sec­ quest  parts  repair  of  washing  machine  or  retary.  J.  Dunne,  $42  in  ship's  fund.  get  new  one.  Vote  of  thanks  to stew­ Insufficient  cigarettes.  Non  food  han­ dept.  for  good  Christmas  and  dlers  to  stay  out  of  pantry  during  ard  New  Year's  dinners,  also for  cooperh­ meal  hours.  See chief  engineer about  tlon  in  refraining  from  throwing  gar­ heating  system.  Get  repair  list  made  bage through  portholes.  Keep lounges  out.  clear  Feb.  12—Chairman,  • . Ruf;  Secre­ siders. of  longshoremen  and  other  out­ tary,  H.  Frinclpe. , Complaint  about  Feb.  1—Chairman,  B.  Beurgaolsi  .rusty  water  aboard.  Repairs  being  lecratary,  McFall.  Wiper  who  taken care  of. Few hours  OT disputed.  missed  ship G.  Buenos  Aires  is  com­ Discussion  on heat  ventilatora lb  crew  ing  back  on  in  Del  Norte.  Some  repairs  quarters  and  galley  exhaust  blower  taken  car*  of.  man  hurt;  one  system,  also  about  rusty  water  in  missed  ship  in One  NO.  Ship's  fund  pipes  and flush  toilet  valyes.  1333.38.  New  delegate  elected.  lAOLB  TRANSFCRTEII  (Terminal  PACIFIC  WAVE  (World  Tramping),  Trans.),  Feb.  IS—Chairman,  B. Merani  Jan.  95—Chairman,  G.  Fettlpas;  lec­ Secretary,  P. Oraham.  Beef  en draws.  ratary,  L.  Warner.  OT  for  trimming  One  man  missed  ship  in Long  Beach.  vents  disputed.  No  beefs.  Request  Two  men  missed  ship  in  Seattle  and  better  system  of  checking  dues  and  rejoined  in  Portland.  All  repairs  assessments  to  eliminate  necessity  of  okayed  by  company  heads  except  for  carrying  receipts.  Suggest  stainless  mattresses  and  singling  up  of  bunks.  steel sinks  In  pantry  A galley  and also  Ship's  fund  13.  Few  hours  OT  dis­ fan  in  pantry.  puted,  ALCOA  PURITAN  (Alcoa), Jan.  95—  ALCOA  PIONEER  (Alcoa),  Feb.  1—  Chairman,  R;  Fierce;  lecretary,  A.  Chairman,  J.  Stewart;  Secretary,  D.  Ferrara.  Keys  made  for  all  rooms.  Edwards.  No  beefs;  everything  run­ Beef  about  launch  service  in  Rljeka.  ning  smoothly.  See  patrolman  about  Ship's  fund  11.75.  57  hours  disputed  new  washing  machine  before  signing  OT.  No  beefs. Clean  washing machine  en.  Request  variety  of  night  lunch.  after  use.  Request  less  noise  in  pas­ Vote  of  thanks  to  stetrsTll  dept.  for  sageways.  Care to  be taken  with night  Joh  well  done.  '  lunch.  Request  pump  for  washing  machine  and  require  doffee  urn.  Deck  HELEN  (Tankshlp),  Feb.  r—Chali­ dept. forecastles to  be painted  on way  man,  W.  Wade;  Secretary,  S.  SImes.  home—also  same  other  departments.  Everything  running  smoothly.  To  sea  about  men  missing  watches.  Repair  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  Feb.  1—  list  to  be  made.  Chairman',  R.  Hommel;  lecretary,  F.  King.  New  delegate  elected.  One  MANKATO  VICTORY  (Victory), Feb.  man missed  ship: one man  hospitalized  g—Chairman,  O.  Waas;  Secretary,  L.  in  San  Juan.  PR.  No  beefs.  Suggest  Pepper.  No  beefs.  Request  washing  new  washing  machine.  Request  time  machine  be  moved  to  more  con­ off  to  secure  physical  cards.  Discus­ venient place  to  be operated.  Foc'sles  sion  on  TV  for  recreation  room—will  to be  painted.  More  coffee percolators  check  price.  to  be  ordered.  Suggest  more  steaks.  Steak  knives  to  be  ordered.  EDITH (Bull),  Jan.  17—Chairman, H.  Jones; lecretary, J.  Parker.  Two men  WM.  H. CARRUTH  (Penn), Jan.  24—  hospitalized.  Two  hours  OT  disputed.  Chairman,  O.  Headtey;  Secretary,  S.  Request  doors  that  lead  out  to  after  Holden.  Discussion on  ordering stores.  fantaU  be fixdd.  Request  clean  water  in  showers.  Washing  machine  out.of  order;  re­ BIENVILLE  (Fan­Atlantic),  Feb.  1—  quest  new  one.  Turn  in  all  cots.  Re­ Chairman,  A.  Thompson;  lecretary,  J.  pair  list  turned  in.  No  beefs.  Holden.  Ship's  fund  12.57.  One  man  missed  ship  leaving  Houston.  Every­ FLORIDA  STATE  (Pence),  Feb.  S—  thing going  smoothly.  No  beefs.  New  Chairman,  J.  Kllgore;  Secretary,  O.  delegate  elected.  See patrolman  about  Turner.  No  beefs;  everything  run­ having  drinking  water  tanks  cleaned.  ning  smoothly.  Ship's  fund  110.  Midships  house  quarters,  steward  New  delegate  elected.  Discussion  on  dept.  rooms,  messrooms.  galley,  pan­ fans  being  serviced  more  often.  Re­ try and  all  passageways require  paint.  quest  table  tops  in  messroom  be  re­ Shortage of  coffee.  newed.  Ettra  linen  to  be  turned  in.  c­so­isia  (Fan  American  World  Air­ CS  NORFOLK  (Cities  Service),. Feb.  ways,  Inc.),  Fak  3—Chairman,  A.  IS—Chairman,  W.  BuHertoni  Saere­ Philips;  locrotaiY,  T.  Doorner.  New  tary,  A. Hebert.  118.25 in  ship's fund.  ship and  deck  delegates elected.  Fine  Ne  beefs.  Motion made  and  seconded  of  1.35 for  leaving cups adriJL  Sailed  to have  diipa  aWonditioned, running  short  one  oiler  aad  mesnsam  fcon  to  troptaak  cllmaic  nrcas.  One  man  Port  CanavaraL  ­ LOG Pace Thlrtcea  CUTTING THE GORDIAN KNOT  The ship  was Joading  in Aruba; the oil was  coming  in  at  the  rate  of  30,000  gallons an  hour.  The 4­8 watch  was pretty  active while topping  off  whig  tanks.  The  chief  mate  had  pne ashore  to look  at the  draft figures and had  noticed  that the gangway  was fouled.  He  ad given  me  the word  abouti  it  and  I  went  over  to  check.  This story  was  submitted  to  efforts  along  came  the  captain.  I  He  also  told  me  to  stand  by  the  LOG  By  Seafarer  Charles  hadn't  seen  him  for  two  days  hut  f number  six  wing  tank  and  shut  it  off  when  he  gave  the  sign.  It  took  only  a  minute  to  find  that  the  gangway  needed  a  little  more  than  peremptory  attention.  When  it  had  been  made  fast,  the  ship  had  been  light  and  the  gatlgway, had  slanted  down  from  the  top  of  the  guard  rails.  It  had  been secured to the rails by lashing  and  now,  with  the  ship  nearly  loaded,  top  rail and  gangway  were  level  with  the  dock.  Jammed  Against  Side  Where the lashing  met the  gang­ way  the line  had  become  taut  and  here he  was as  ready  as the  point­ after­touchdown  kicking  specialist.  "What's  the  matter,  son?"  the  knot  jammed  against  the  side  "Well, captain,  this line  securing  of  the dock.  There was  a  tempting  the  gangway is  jammed  up  against  little loop  that invited  a  tug which  the  wharf.  I tried  to  free  it  hut  would  have  freed  the  whole  knot,  I'm  afraid  the  only  thing  to  do  is  hut  the  jam  was such  that  neither  cut  It."  "Here,  let  me  look."  loop  nor  knot  moved.  I  didn't  have  my  knife  with  me  There  could  be  no  questions  and  was  attempting  to  manuever  about  the  captain's  background.  the  gangway  by  pushing  and  pull­ He  strode  with  the  undimmed­ ing—a  futile  gesture,  hut  one  you  conlidence  of  Achilles  going  into  do instinctively  as  being the lesser  battle;  thrusting  me  aside,  he  was  Hector  pushing  aside  a  lesser  of  two  evils.  warrior  so  that  he  himself  could  In  the  midst  of  my  fruitless  engage the enemy.  With one glance  at  the situation,  be  was  as  Ulysses  with  the  solution.  SI Up NMUp Italian Crews Trade Visits  —all­vdse  But  he  had  been  trapped.  The  provocative  little  loop  was  as  in­ viting  as  a  dimpled  smile.  1  winced  inside,  feeling  awkward  in  the  presence  of  another's  embar­ rassment.  Embarrassment?  Hell!  He  gave  one  tug  then  another  half­hearted­ ly.  Non­plussed,  he  looked  at  me  and  spoke  in  a  tone  not  entirely  scornful.  Here  was  the  voice  of  experience,  imparting  a  small  hit  from  a  lifetime  of  learning  to  a"  poor  apprentice.  AU  he  said  was  "KNIFE"  as  he  turned  and  walked  from  me!  (Ed. note: According to mythology after Gordius had tied an intricate knot, c seer forecast that the person xcho untied it would become king. Unable to do so, Alexander the Great disposed of the problem by cutting the rope with one stroke of his sword.) Wiggin.  Bethcoaster  Back On Run  All's  well  again  with  the  SlU­manned LST Bethcoaster  following  a  collision  v{ith  a  Highlights of  a quick  trip into  the  Persian  Gulf  by  the  Steel  Sea­ farer included  a visit  en the  NMU­manned Green  Harbor and  an  opportunity for  a card game (top) with  members of  both crews sit­ ting  in.  Among those  pictured  are  Seafarer  1.  A. Zirelli (center),  C. H. Stanley and F. D. Richardson,  in bottom photo, it was  visit­ ing  time  on  the SlU  ship  for  crewmen  on  an  Italian­flag ship  tied  up  alongside  for  the  transfer  of  cargo.  Seafarer  J. Miles,  BR,  is  pictured at  top (right).  Photos by  ship's reporter'Vernon Douglas.  Remember: Tax  Bite Is Higher  A  word  to  the  wise  now  that  1959  is  underway  is  offered  by  "Sit  Charles"  on  the  Seatrain  Georgia.  He,  notes,  despite­ stories  In  the  LOG  and  else­ where,  that  some  brothers  get­ iing  slightly  smaller  paychecks  than expected  this year are  get­ ting hot  under the  collar for  no  rgason.  The  difference  Is  the  extra  Social  Security  tax  bite,  which  went  up on January  1 to  percent  of  the  first  $4,800  of  innual  earnings  to  pay  for  higher  benefits.  It  used  to  be  ZVA  percent  of  the  first  $4,200  of earnini^.  The rise Is the first  ef « serlet  ef hoests­slBted  ever  the next ten  yssn.  barge  in  New  York  harbor  last  month.  There  were  no  injuries  reported.  The  mishap  occurred  on  Janu­ ary  23  when  the  Bethcoaster  met  up  with  the  barge  on  the  East  River  and  suffered  a  gash  several  feet  long  on  one  side.  She  went  Into  a  Brooklyn  shipy^d  for  re­ pairs  and  new  plates  for  a  period  of  ten  days.  Everything  is  apparently  run­ ning  smoothly  now  with  the  ship  back  In  action  on  her  coastwise  run.  The  delegates  reported  everybody shook  up a  little by  the  collision  hut  with  no  major  ad­ verse  effects.  The  photo  below  showing  the  gash  in  the  side  plates  was  taken  by  the '3rd  mate  when  the  ship  went into  the yard for repairs.  �SEAFARERS Fag»  Foniicea  Sword Knot Missilomon  I  ^  1  PI  SIUIMX  DIRE(]TOM  SIU,  A&G  Distrlcl  BALTIMORE  UlS B.  Baltimor* 8t  Earl  Sheppard.  Afent  BAatern  7­4900  BOSTON  278  SUta  St.  A1  Tanner.  Agent  Richmond  2­0140  HOUSTON  4202  Canai  St.  R.  Matthews.  Agent  CApltal  3­40e9>  3­4080  LAKE  CHARLES.  La....  1419  Ryan  St.  Leroy  caarke.  Agent  HSnUoek  0­0744  MIAMI  '.  744  W.  Flagler  St  Louia  Neira.  Agent  FRanklin  7­3064  MOBILE  1 South  Lawrence  St.  Cai  Tanner.  Agent  HEmlock  3.17M  NEW  ORLEANS  823  BienvUle  St  Lindi­ey  WilUaua.  Agent  Tulhne  8828  '^«''^a'iinfh"£SS8  il­:  ­ Some  of  the  missilemen  referred  to  by  Brother  DeHoven  below  ore pictured  by Seafarer  Chester  R. Coumas.  At left,  Jim  Kyri­ akos,  AB,  climbs  aloft  to  check  rigging.  Chuck  Higgins,  DM  fright), is  all painted out  as  he pauses  for  picture during  painting  |ob.  Both  are aboard  the Sword  Knot.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  J.  Bullock,  Agent  MAdlaon  7­1083  PHiLADBaj>HlA  337  Market  St.  S  CarduUo.  AMttt  Market  7­1838  SAN  FRANCTSCO  450  Barriaon  St  Martv  Brelthnff.  Aeen*  Douglaa  2­8478  SANTURCK.  PR.. 1313  Fernandez  Juncoa.  Stop  2U  Keith  Terpe,  Ho.  Rep.  Phone  2­3998  SAVANNAH  Abercorn  St.  William  Morrla.  Agent  Adama  3­1728  SEATTLE  2508  lat  Ave.  Ted  BabkowaU.  Agent  Main  3­4334  TAMPA  ­  1809­1811  N.  Franklin  St.  B.  Gonzalez.  Acting Agent  Phone  2­1323  WILMINGTON.  Calif.  .  805  Marine  Ave,  Reed  Humphrlea.  Agent  Terminal  4­2874  HEA1M1UARTER5  873 4th  Ave..  Bklyn.  SECRETARY­TREASURER  Paul  Hall  ABST  SECRETARY­TREASURERS  J  Alglna,  Deck  W._HaU.  Joint.  ^  C.  Slmmona,  Eng.  3.  Volplan.  Joint  E Mooney. Std.  LOG­A­RHYTHM:  I  On The Missile Range  By  Lionel G.  DeHaven  (Ed.  note:  The  writer,  a  retired  SIU  member,  is now  2nd  mate  on  the  SlU­inanned  M/V  Rose  Knot, one  of  the  missile ships.  They come from California, from Vigtnia and from Maine, .^ Down to the coast of Florida, from the hill and the plain; Boys from the schools and men from the street To fill the cabins and foc'sles of the US missile fleet. Sons  of  Norsemen,  of  Frenchmen  and  Greek,  ,  •  < Some of them English, like the language they speak. True Americans now, and comrades all. They  roam  the  seas  where  the  missiles  fall.  Whether from Suwannee, Pan-Am or R-C-A, For romance, adventure, promotion or pay. They  mswer  the  call  and  accept  their  lot,  A  berth  on  the  Crusader,  Sentry  or  Rose  Knot,  ;  ;  From  Florida's  beaches,  through  the  Indies  calm,  ,' '  :  Over  the  ocean swells  to Africa's  sand;  .  •  ^  .  They await the missiles uHth the stations manned. Scanning  the  skies  for  the  rocket's  flash,  ;  The  angry  roar,  and  the  mighty  crash.  i  •   '  Now the ocean's face is rent asunder, ' And the sound comes back, like a great clap of thunder. ' Then the tape is recorded, all the keys click As the data is noted, sure, true and quick. It's very quiet then in the missile fleet, ' As the tech crew beds down—no time to eat; Their heads all ache and their nerves are beat. They, need some rest for tired feet. When stores get short and the fuel drops low. It's time to leave the ocean and find a friendly port to go. ^ Up and down the missile range, along the tropic shore. Pleasures that await, for those who know the score. Some go where the lights are bright. To rock  and roll for  half  the night,  ....,  And  drink  their gin  til they  hold no  more,  •  •••  ­ Awaking next morning with heads all sore. When the money has all vanished. And the new friends start getting strange. Then it's time to cast the lines off An^ get  back  on the  range.  '  v,  :  Later,  when  they  are  older,  in  a  quiet,  settled  place,  '  ~  They can tell their children's children How they served as pioneers and helpers. In the race out into space. They may sit upon the shore, when they are fat and rich. And ponder on the Sword Knot, the Rose and Timber Hitch. All may be gone to scrap, but would it seem so strange If their ghosts were all still there, roaming up and down the range? SUP  HONOLULU....81 South  N^tz^H^wa;ir  NEW  ORLEANS........823  BlbnvUle'st.  JAckaon  5­7428  NEW  YORk  878  4th  Ave.,  Br^Uyn  HYaclnth  9­8605  PORTLAND  ...<C  211  SW  Cl«r  St.  CApltal  3­4338  SAN  FRANCISCO  450  Harrlaqn  St.  Douglaa  2­8363  SEATTLE  lat  Ave.  .  Main  2­0290  WOJdlNGTON  805  Marine  Ave.  Terminal  5­8817  MC&S  HONOLULU....51  South  Nlmltz  Highway  PHone  5­1714  NEW  ORLEANS  823  BienvUle  St.  RAmond  7428  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  HYaclnth  9­8600  PORTLAND.,  211  SW  Clay  St.  CApltol  7­3222  SAN  FRANCISCO  350  Fremont  St.  EXbrook  7­5600  SEATTLE  .2505 — lat  Ave.  MAln  34)038  W1L5UN6TON  805  Marine  Ave.  TErmlnal  4­8538  BALTIMORE  MFOW  1218  Eaat  Baltimore  St.  EAatem  7­3383  HONOLULU.:..88  North  Nlmltz  Highway  PHone  5­6077  NEW  ORLEANS....  823  BienvUle  St.  MAgnolU  0404  NEW  YORK  ,...130  Greenwich  St.  COrtland  7­7094  PORTLAND  522  NW  Everett  St.  CApltol  3­7297­8  SAN  FRANCISCO  240  Second  St.  DOuglaa 2­4592  SAN  PEDRO  .....296  Weat  7th  St.  TErmlnal  3­4485  SEATTLE  .2333  Weatem  Ave.  MAln 2­6328  Great^ Lakes  District  ALPENA  ....1215  N  Second  Ave.  ELmwood  4­3618  BUFFALO.  NY  914  Main  St.  GRant  2728  CLEVELAND  1410  W.  29  St.  MAln  1­0147  DULUTH  621  W.  Superior St.  Phone:  Randi Iph  2­1110  FRANKFORT.  Mich  PO  Box  287  ELgln  7­2441  KHLWAUKEE  633  S.  Second  Ave.  BRoadway  2­3039  RIVER  ROUGE  ..10225 W.  JeKeraon  Ave,  Mich.  Vlnewood  3­4741  Canadian District  FORT  WILLIAM  Untirio  HALIFAX,  N.S  February  Z7,  19^'  LOG 408  Simpaon  St.  Phone:  3­3221  128^  HoUla  St.  Phone 3­8911  MONTREAL  634 SL  James St.  Weat  Victor  2­8161  QUEBEC  44  Sault­au­Matelet  Quebec  LAfontalne  3­1569  THOROLD.  Ontario  53  St.  David  St.  CAnal  7­5212  TORONTO.  Ontario  312  Kins  St. E.  EHUplre  4­5719  ST.  JOHN.  NB  ....177 Prince  WRUam  St.  OX  2­5431  VANCOUVER.  BC  298  Main  St.  MU 1­346P  Letter Recalls  His First Trip  To  Iht  Editor!  Upon  reading  tho  Jan.  18  LOG,  I  took  special  note  of  tho  article  written  by  tho  18­year­ old  kid  on  his first  trip  to  sea.  That article  reminded  me of  my  first trip to sea, which  whs  dur­ ing  the  war  in  1045.  Since it  was wartime,  the men  didn't  have  the  working  and  shipboard  living  conditions  of  today.  W  hava  the  war  letters  To  The  Editor  All letters to the editor for publication in the SEAFARERS LOG must be signed by the writer. Names will be withheld upon request. uneasiness  and  sometimes  the  fear  of  being doomed,  I  was 18  years old at the time and I guess  the  fear  and  irritability  didn't  bother  me  as  much  as  it  did  some of  the  seasoned Seafarers.  I  never  became  a  member  of  the  SIU,  but  someday  I  hopO  to  return  to  sea  and  of  course  under the  SIU where  a man has  working  conditions  that  make  for  teamwork  and  ship  opera­ tion  at its  peak.  Although  I  am  not  an  SIU  member,  I  would  appreciate  it  if  you  would  continue  to  send  the XOG.  I think  the  SEAFAIU  ERS  LOG is the  best condensed  ­form  of  current  world  affairs  that  is  published  today.  More­ over,  the  news  items  are  not  exaggerated  beyond  the  true  facts,  as  in  some  other  news  publications.  Xi John R. Webb X Seeks Mail On  Phote Problems  To  the  Editor:  As an  ardent camera  bug and  darkroom  fanatic,  I  would  like  to  correspond  with  Seafarers  who  have  the  same  hobby  and  interests.  During  my  seven  years  of  at­ tempting  to  acquire  a  basio  photographic  education  aboard  ship,  I  have,  I  believe,  picked  up  many  helpful  hints  on  de­ veloping  and  printing  under  the  handicap  of  shipboard  con­ ditions.  These cover such  prob­ lems  as  extreme  changes  of  temperature,  water  shortages,  occasional  saltwater  ,  leakage  as  well  as  the  many  types  of  water  encountered  with  chemical  impurities  like  rust,  chloride  and  alkalines.  I  am  also  familiar  with  tho  difficulties  in  obtaining  photo­ graphic  supplies  overseas  that  can  be  used  under  these  same  eondltlons.  I  have  tested  Ger­ man,  Belgian,  Italian,  English  and  Japanese  paper, film,  de­ HEVI WHATSAMATIAWITH  YOU ? You KNOW THAT  velppers, fixing  salts  and  short  stops,  and  have  made  up  work  tables  for  most 'of  them.  /  In addition,  I have  the namea  and  addresses  in  various  ports  where  supplies can  be  obtained  with a  reasonable certainty that  they  will  be  taken  from  fresh  stock.  I  believe  that  If  it  became  known  4o  the  SIU  Sea  Chest  Just  what films  aiid  cameras  were  preferred  by  Seafarers,  these  items  would  always  be  kept  in  stock.  I've  also, been  assured that if  we gave the  Sea  Chest  people  a  few days to  ob­^  tain  any  kind of  earners  equip­ ment we  wanted, they  could get  it for  US' at  a fair  discount.  Therefore,  how  about  it  camera  bugs?  Drop  me  a  line  care of  the SIU hall in Houston.­ Maybe  we  can  get  together  by,^  mail  at  least  on  some  of  our  common  problems.  If  I  don't  have  the  answers,  I'll  get  them  for  you  froin  reliable  sources.  I  really  am  very  much  inter­ ested  in  photography  and  would  like to  get  in  touch  with  Seafarers  who  have  the  same  Interests.  John  Wnnderlicli  SS  Michael  ^  income Tax Rule  Raises Problem  To  the  Editor:  Income tax time is nigh again.  On  this ship  we  have  had  some  discussion  about  how  the  tax  laws  affect  seamen.  We  would  like  to  know  what­ happens  if  a  man  is  employed  by  a  steamship  company  and  signs  On  articles  in  one  year,  say  1957,  and  then  pays  off  in  1958.  Are  his earnings  for 1958  taxable  in  that  year  (1958)  or  do they become  taxable in  1959?  Please  reply  through  the  LOG.  Paul Arthofer SS Iberville (Ed. note: Income becomes taxable in the year- in.,which it is received. Thus, edrhinpt actually received in 1958, even though they also cover work during 1957, must be reported on tax returns filed in 1959. The tax return filed in 1959 is on 1958 income. Check the income tax tips published in this issue on page 7 for further information.) 4;  All Gees  Well  On Transporter  To the  Editor:  Please  forward  the  LOO' to  us at the  port of  Bombay, India,  especially the  LOG  that has the  returns  on  the  election  of  our  officers:  Also  send  a  couple  of  copies of  the tanker  agreement.  The crew on  board here sends  the  LOG  staff  a  vote  of  con­ fidence for  its  good  work  and  wish  everyone  the  best  in 1959.  All  Is  okay  here  on  the  Pan­ Oceanic  Transporter  with  a  'good crew all around  and every­ body  having  lots  of  fun  so  far.  J.  R.  Tonart  Ship's  delegate  NOT  /  �7e^b?ss77  S7. ;iSSS,  SEAFARERS  LOG  Father And Son  FIN A L  DISPATCH  Page  FUteeu  SIU  BABY  ABBIVALS  All of the following SIU families have received a $200 maternity benefit plus a $25 bond from the Union in the baby's name: Plasece  Thomas  Billd,  bom  Marian  Ann  Michell,  born  Janu­ January  12,  1959,  to  Seafarer  and  ary  20,  2959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Mrs.  Carlo  £.  Billo,  New  Orleans,  August  Michell,  New  Orleans,  La.  La.  if  if  if  t.  t.  i^  •  Sharon  Ann  Wojtkelenicz,  bora  Georgia  Espino, bom  January  5.  January  12,  1959,  to  Seafarer  and  1959, to Seafarer  and  Mrs. Atanasio  Mrs.  Chester  Wojtkelenicz,  Balti­ D.  Espino,  San  Francisco,  Cal.  more,  Md.  The deaths of' the folUnvlnff Seajarera havt Veen reported to the Seajarere Welfare Plant. JoMph  St.  Laurent,  63:  Heart  Lawrence  Evans,.  23:  Brother  iailura  while  aboard  ahip  caoeed  Evans died  of  coronary thrombosis  Brother St Laur­ last  July  18  while  in his  home  in  ent's death  Janu­ Mobile,  Ala.  A  Union  member  ary  29.^ He  had  since 1982,  he sailed  in the  engine  worked  in  the  department.  Mrs.  Anna  Evans,  Seafarer Vincent  Tividad han­ engine  depart­ his  wife,  of  Mobile,  survives  him.  dles  the  feeding  chore  for  his  ment  since.  Join­ Burial was  in the  Pine  Crest Cem­ Infant  son  in his  New  Orleans  ing  the  SIU  in  etery  in  Mobile.  home.  1954.  Mrs.  Helen  if  if  St.  Laurent  his  wife,  of  Broolfr  David  Anderson,  42:  W^e  on  lyn,  NY,  survives  board ship. Brother Anderson  acci­ dentally fell over­ him.  Cremation  board on  Februa­ took  place  at  Mt  View  Ccme­ ry 19 and was lost  etary,  NY.  Charles  Ackerman  at  sea.  A  Union  »  »  »  Clarence  E.  Tobias  member  since  Paul  Seidenberg,  48:  A  Union  1953, he  sailed in  It  is  important  that  you  get  in  member  since  1941,  Brother  Seid­ the  deck  depart'  touch  with  John  E.  Brady  as soon  enberg  died of  an internal  conges­ meht  He  is  sub  as possible.  You  can  reach  him  at  tion  November  22.  He had  sailed  vived by his wife,  418  Dauphine  Street,  New  Orleans  in  the  steward  department  Mrs.'  Mrs.  Joanne  An  10,  La.  porothy  Seidenberg,  his  wife,  of  derson.  Philadelphia,  Pa.,  survives  him.  if  if  if  if  if  John  William  Gardner,  bora  De­ cember  23,  1958,  to  Seafarer  and  Mrs.  John  B.  Gardner,  Gulfport,  Fla.  .  if  if  t.  Salvador  Marino,  born  January  24,1959, to Seafarer and Mrs. Carlo  Marino,  New  Orleans,  La.  PERSONALS  AND  NOTICES  if  if  ^  Patricia  Ann Gaun'tlett,  born De­ cember  30,  1958,  to  Seafarer  and  Mrs.  Harry  A,  Gauntlett,  Upper  Darby,  Penna.  4.  i  t  Wayne  John  Hall,  born  Novem­ ber  8,  1958,  to  Seafarer  and  Mrs.  Frank  Hall,  San  Francisco,  Cal.  if  if  i.  John  Steven  Harris,  born  Feb­ ruary 1,  1959,  to Seafarer  and Mrs.  John  B.  Harris,  Norfolk,  Va.  4  4  4  Eric Clayton  Jones, born January  Berlin  Richerson  21,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Please contact  your father,  L. H.  Darius  Clay  Jones,  Newport  News,  Richerson,  as  soon  as  possible.  It  Va.  is  very  important  that  he  gets  in  4  4  4  touch  with  you.  Alan Philip  Sentel, bora  Februa­ ry  6,  1959,  to  Seafarer  and  Mis.  t  if  if  '  Aibert  J.  Sentel,  Philadelphia,  Pa.  Donald  E.  Shattuck  4  4  4  Please  get  in  touch  with  your  Ann  Marie  Giuliano,  bora  De­ Frank  G.  W.  Flint  mother,  Mrs.  William  Helton  at  Please  contact  Carl  R.  McCoy,  RFD  1,  Co.  Rd.  128,  Valley  City,  cember  24,  1958,  to  Seafarer  and  Mrs.  Anthony  Giuiliano,  Elizabeth,  MQPOB  417,  Indiana  U.,  Bloom­ Ohio.  NJ.  ington,  Indiana.  His  phone  num­ if  ilf  4  4  4  ber  is  3254.  It  is  very  urgent.  Robert  Delmont  Maria Grivas,  born  December 13,  if  if  if  It  is  important  tuat  you  get  in  1958,  to  Seafarer  and  Mrs.  Deme­ Cookbook  For  Sale?  touch with  your aunt, Mrs. Frances  trios  Grivas,  Woodside,  LI,  NY.  MSTS  would  raise  the  "security"  An  SIU  member  is interested  in  Dahlstrom at  *7022  Emerson  Street,  (Continued  from  page  3)  equipped ship, the  American  Mari­ argument  since  there  has  never  buying a  copy in  good condition  of  Morton Grove,  Illinois.  It concerns  been a  beef  on that score.  A secur­ the  cookbook  titled  "Cooking  and  your  family.  ner,­ in  this  operation.  ity  check  is  run  by  the  Govern'  Baking  on  Shipboard"  published  ,  The  Pacific  District's  posftion  if if if has  been strongly  seconded  by  the  ment  on  all  seamen  participating  by  the  .War  Shipping  Administra­ Ignatius  J.  Torre  AFL­CIO  Major  Maritime  Trades  in  the  missile  program.  In  fact,  tion  in  World  War  II.  Replies can  Ex­SS  Stony  Point  Department,  representing ­ major  original  Defense  Department  plans  be  sent  to  the  SEAFARERS  LOG,  Uoiiaid  £. Mackay  (Continued from  page 2)  called for  the Atlantic  missile fleet  674 4th Ave.,  Brooklyn 32,  NY, and  maritime  unions.  In  a  protest  sent  Francis  C.  Dowd  as  reported  in  the  last  LOG,  Rep.  to all members of  the Senate  Com­ to  be  manned iby  Panamanian  sea­ will  be  forwarded.  Joseph  Frindezes  Victor Anfuso,  Brooklyn  Democrat,  merce  Committee  and  House  Mer­ men.  The  plan  was  dropped  after  if  if  if  Ex­SS  Arickaree  wrote  Maritime  Administrator  vigorous  union  and  Congressional  chant  Marine  Committee,  MDT  Robert  Griffin  Will  the  above  please  contact  Clarence  Morse  that  he  could  not  Executive Secretary Harry O'Reilly  protests.  Get  in  touch  with  George  Ry­ Bill  Feldesman,  c/o  Miller  &  See­ see  Morse's position  defending  the  pointed  to  the  "depressed  condi­ beck  at  835  State  Street,  Perth  ger,  26  Court  St.,  NYC.  runaways  and  would  like  an  ex­ tion" of  the  US merchant fleet  re­ Amboy, NJ.  He would  like to  hear  planation.  Rep.  Abraham  Multer,  sulting from  substandard runaway­ from  you.  also from  Brooklyn,  denounced  the  flag competition. This condition,  he  Rudy  Barber  ^  t  $  said,  is ".  .  .  aggravated  by  many  Smokey Byron is anxious to hear  position of  the runaways and calljed  Claude T.  Allen  from Rudy  Barber who  was on  the  on  them  to  show  their  "good  of  the" operations  of  the  Military  Your  father  Cecil  Allen  wants  L.  B.  Vance  in  1942.  Contact  him  faith" by paying  their seamen "the  Sea  Transportation  Service,  which  you  to  contact  him.  He  is  at  119  c/o Burgess,  1826  St.  Paul  Street,  same  wage  scale"  and  providing  dpntinuously encroaches  on private  "the  same  working  conditions  as  W.  10th  Street,  Galena,  Kansas.  Baltimore,  Md.  enterprise. •   those employed  on ships flying  the  "We  think  it  is  an  intolerable  iC>  ^  if  if  if  ^  (Continued  from  page  3)  American flag"  (See  box  on  page  thing for  an agency  of  the Federal  sibly  Browning.  Just  how  this  Oscar  N.  Raynor  Anyone  who has  foiuid seamen's  2.)  Government  to aid  in  the  destruc­ would affect  the Canadian  National  Anyone  having  any  Information  papers  belonging  to  L.  J.  Good­ The  proposed  Zelenko  inquiry  tion.  of  the  Anrerican  merchant  fleet  is not  clear  at  present  on  the  above,  please  contact  his  win,  Z­137498,  is  urged  to  mail  would  parallel  a  similar  set  of  marine,"  he  added.  Originally  struck  on  July  4,  sister,  Mrs.  Florence  Dowdy,  PC  them  to him  at 1200  Eutaw  Place,  hearings  into  the  activities  of  MSTS officials have  so far failed  1957,  the  Canadian  National  ships  Box  376,  Milan,  Georgia.  Baltimore,  Md.  Aristotle  Onassis,  which  were  con­ to cite  any  reason  why  the  agency  were  idle  for  a  year  until  the  ducted  last  year.  The hearings  re­ i^ould move  in on  the missile  ship  Cuban government bank  purchased  vealed  that  the  Maritime  Admin­ program.  On  the  contrary,  all  them  last  summer.  Attempts  to  istration  had  permitted  Onassis  to  MSTS  statements  recently  have  crew  the  ships  with  Cuban  sea­ transfer fourteen  ships,  12  tankers  called on  private  operators to  take  men  and  sail  them  In  face  of  dnd  two  Libertys,  to  the  Liberian  over  various  phases  of  shipping,  the  Canadian  District  picketlines  flag,  without first  obtaining  iron­ including  carriage  of  military  de­ were  blocked  by  mass  demonstra­ clad  guarantees  and  concrete  ac­ pendents.  tion on a pledge that Onassis would  tions  up  and  down  the  Atlantic  At  least  two  experienced  ship­ and  Gulf  Coasts.  The  Canadian  build  new  tonnage  under  the  ping companies  are reported  to be  District,  supported  by  the  A&G  American flag.  The  fourteen  ships  interested  in  undertaking  the  op­ District  and  other  SIU  affiliates,  involved  had  all  been  manned  by  eration  of  the  West  Coast  missile  tied  up  all  Cuban  shipping  In  Seafarers.  fleet.  Both  American  President  American  ports  and  also  picketed  Subsequently, the Department of  Lines  and  Pacific  Far  East  Lines  the  Cuban  consulate  and  the  Justice  instituted suit  for damages  already operate large fleets  of  theiir  United  Nations  in  New  York,  pro­ against  Onassis  because  of  the  breach  of  agreement  to  build  the  own  under  Pacific  District  con­ testing  the  Batista  government's  new  tonnage.  Although  the  suit  tract.  action.  was  instituted  last  year,  there  has  It  is  considered  unlikely  that  As  a  result,  only  one  ship,  the  been  no  further  action  in  the  Ciudad  de  la  Habana,  got  out  of  fUE fOOO AHV VO.\CeSAXeMiOf)H  matter.  Halifax,  and  she  was  tied  up  in  Zelenko,  in  calling  for  the  Baltimore  where  she  still remains.  Niarbhos  investigation,  declared:  The  Cuban  seamen,  who  had been  "The  effect  of  the  so­called  Niar­ Seafarers  overseias  who  want  flown  to  Halifax  and  put  aboard  chos  trust  closely  parallels  that  of  the ships  under the  surveillance of  to  get  in  touch  with  headquar­ Onassis.  It has  given the  Niarchos  ters.  in  a  hiury  can  do  so  by  armed  Cuban  military  men,  interests  multi­million  dollar  tax  cabling  the  Union  at  its  cable  walked  off  the  Ciudad  de  la  windfalls.  It  has  caused  the  un­ pdriress,  SEAFARERS  NEW  Habana  'in  Baltimore  and  sup­ employment of  hundreds  of  Amer­ ported  the  protest  In  Halifax.  YORK.  ican  seamen.  It  has  depleted  the  Use of  this address will assure  They  were  withdrawn  from  the  American  merchant  marine.  As  a  peedy  tfahsmisalon  on  all  mes­ ships  subsequently  and  sent  home  matter  of  fact,  the  abuses  in  this  following  negotiations  with  Cuban  sages and  faster  Service  for  the  transaction  appear  to  far  surpass  government  representatives  here  men  lnv?'ved.  any  of  the  others."  and  In ^avana.  MSTS  Assailed On  Missile Ship Plans  Ask  Probe  Of  Niarchos  Struck  CN5  Ships Target  Of  Seizures  "FilrAr a Seafarer!  Union Has  Cable Address  mimfisAnomicmsiocAF£7mi4s  ­ft® ^&iFAP&ZS ­ me MBMBP^  uN\od. itw  '  inmem/.rTiMeYaJkEAriH£AALL.  �Vol. XXI  No. 5  SEAFARERS  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UN IO N  • AT L ANT    10  ANP  GULF  DISTRICT  • AFL­CIO    •   MTD Board Acts  On Several US  Maritime issues  1^  ­CHICAGO—A  regional  director  of  the  National  Labor  Relations  Board  has .recommended  the  cer­ tification  of  the  SIU  Great  Lakes  District as bargaining agent for the  unlicensed  personnel  on  the  six­ ship fleet  of  Gartland  Steamship  Conipany,  a  Great  Lakes  bulk  op­ erator.  .  .  :  Trades  Department  here.  by  Sen.  Warren  G.  Magnuson  The  director's  recommendations  Meeting  in  San  Juan  on  Febru­ (Dem.­Wash.) that all Federal mari­ came after  he dismissed a  series of  ary 17,  the  MTD  discussed  a  num­ time laws be revised  and combined  formal objections ifUed  by the  com­ ber  of  matters  affecting  member  in  a  single  statute.  pany,  and  upheld  the  union's  poisU'  • It    backed  a  demand  by  tne  unions  in  the  maritime  industry.  tion  om  the  one  challenged­ballot'  In addition  to the  above­mentioned  Masters,  Mates  and  Pilots  calling  cast  in  the  election..  The  Board's  for  compulsory  use  of  American  issues, they included  tlie following:  count showed  72­votes for the SIU,  • The    board  endorsed  the  bill  and  Canadian  pilots  on  all  vessels  Waiting  for  Customs  inspection,  Sargeant  First  Class  Fields  and  71  votes  for  "no  unlpn,"  one  void •  submitted  by  Rep.  Pelly  (Rep.­ on  the St. Lawrence Seaway.  family  relax  in  lounge  of  SS  Atlantic  after  winter  transatlantic  and  one  challenged  ballot.  The    a  bid for statehood  Wash.) which would  keep runaways  • Supported  crossing.  '  Vessel  was  delayed  by  severe  storms  on  return  frotn  SIU challenged  one  ballot  because  from  participating  in  "50­50"  car­ for  Hawaii.  it  was  cast  by  a  supervisory  ena­,  • Reaffirmed    the  Department's  Europe.  goes by limiting such cargoes either  ployee.  !  policy  of  establishing  and  imple^  Organizing. in. the  Gartland fleet'  menting  its  port  council  program  began  last September  after a  num­ in  all  ports  of  the­United  States.'  • Called    for  continuing  and  ber  of  the  contpany's  unlicensed  personnel  requested SIU  represen­ intensifying  of  the  current  MTD  campaign  on  the  Great  Lakes.  tation.  The  Union  petitioned  for  • Reaffirmed    its  position  on  an election  on  October 30,  and vot^  establishment of  a Caribbean  Mari­ was held from  November  23 to  Slightly  weary  after  doing  battle  with  a  whoppet  of  a  ing  time  Federation.  December  6.  North  Atlantic  storm,  SIU  crewmembers  of  the. American  '  The  Gartland fleet  consists  of  Reviewed  Runaway  Protest  HOUSTON  —  Shipping  for  this  The  resolution on  runaway  ship­ Banner  Lines SS  Atlantic  were  glad  to  pile  off  the ship  for  two  self­loaders,,  carrying  stone,  port  continued  to  run  ahead  of  ping  reviewed  the  four­day  world­ coal  and  gypsum,  and  four  bulk  registration,  which  is  a  very  wide protest in  December and went  their  first  real  vacation "since^  carriers  transporting.  ore,  coal,  the  company  said,  will  provide  "healthy  situation."  Port  Agent  on  record  "fully  supporting  all  the  vessel  began  her  New  more  space  for  passengers  than  grain and other bulk cargoes.  There  Bob  Matthews said.  As  was  report­ organizational, legislative and other  York­Europe  tourist  run  last  the  present  accommodations  at  are  about 158  Jobs  involved  in  the  pearlier,  much  of  this  improved  activities  undertaken  by  American  June.  The  occasion  for  the  crew's  fleet.  i^^ping  is  due  to  the  increase  maritime  unions  in  dealing  with  breather is the annual  Coast Guard  Kent St.,  Brooklyn.  in  grain shipments  moving through  this  issue"  and  added  that  "this  inspection sna overhaul  of  the ship  this  port,  bound  for  India  and  resolution  be  submitted  to  the  which is taking place in  the Bethl^  Europe.  AFL­CIO Executive  Council for  its  hem  Shipyard  in  Brooklyn.  The  outlook  for  the  coming  support  of  the  objectives  and  ac­ The  storm  struck  the  passenger  period  is  very  promising,  Mat­ tions  herein  set  forth."  the coast  of  Newfoundland  thews  said.  In  addition  to  the  in­ On  the  missile  sliip  Issue,  MTD  ship off  and  delayed  her  arrival  in  New  The Sailors  Union  of  the  Pacific  union  members.  The  courses,  creasing  number  of  in­transit  ves­ Executive Secretary Harry O'Reilly  sels  which  are scheduled  here,  the  has  already  written  all  members  York  one  day,  after  she  had  lost  has  concluded  contract  negotia­ under  study  by  the  union's  Board  Steel Seafarer  is  due  in  for  payoff  of  the  Senate  Commerce  Commit­ another  day  on  the  eastbound  tions  with  the  remaining  major  of  ^ucation,  will  be  as  stream­ and  will  take  on  a  number  of  re­ tee  and  House  Merchant  Marine  crossing.  It was one  of  those which  tanker  companies .under  SUP  con­ lined and  well­rounded as  possible.  placements.  However  this  may  be  Committee  protesting  Navy  plans  qualify  for  the  seaman's .adjective  tract,  signing  agreements  with  Members  eager  to  iinprbve. thei^  temporarily offset  by  the laying  up  to operate West Coast  missile ships  "worst  storm  I"  ever  Saw,"  with  Richfield  Oil,  General  Petroleum  mastery of  various  jobs as a means  of  the  Atlas,  scheduled  for  this  through  the  Military  Sea  "Trans­ winds  reportedly  as  high  as  100  and  Pacific  Coast  Transport.  The  towards  promotion  are  urged  to,  week.  portation  Service. The  MTD  board  miles  an  hour  and  80­foot  waves  agreements provide wage increases  apply  for  training  at  the  schoolf^  ranging  from  a  minimum  of  $1Q  which Is one of  the few.such union­ On  the  whole  though,  the  port,  declared  that  "privately­opei­ated  battering  the  ship.  should  continue  to  enjoy  good  ships,  manned  by  AFL­CIO  crews  After  it  was  all  over,  the  ship's  monthly  to  a  maximum  of  $31,  run  institutions  in  the  country,.  shipping  for  the  next  couple  of  should  be  used  rather  than  the  skipper sent commendation  notices  bringing  monthly  wages  on ' the  weeks.  MSTS, as is no^ being  done on the  to  each  of  the  252  passengers con­ vessels  in  the  three  companies  to  Approval  for­the  Isbrandtsen  South  Atlantic  missile  range;  and  gratulating  them  for  their  "forti­ the  $285­530  scale.  Numerous  Company.;;s  bid  to  operate  ships  Start  Eyeglass  Program  that this program  should  go  to  pri­ tude."  fringe  benefits  were  also  included  from  North  Atlantic  ports  during  The  new  eyeglass  program  went  vate  shipping  companies—^for  Arrive During Cold Snap'  the  the  winter  months when the  Grea||.  in  the  contracts.  into  effect  in  this  port  last  week.  sake of  economy and efficiency and  Lakes  «re  ice­bound  has  been  Although  some  of  the  kinks  which  to  provide  jobs  for  American  When  the ship finally  arrived  In  ;  ^  •   New  York,  the  thermometer  Eleven  members  of  the  Marine  granted  by  the  Federal  Maritime^  arose  are  still  being  ironed  out,  plun^d  to  eight  degrees  above  Board,  the  Brotherhood  of  Marinf  20  Seafarers  have  had  their  eyes  seai^n."  zero, and  crewmembers  put  in  sev­ Cooks and Stewards have'had their  Engineers  reports.­  The  subsidy  checked  and  received  new  glasses  applications  approved.  pension  eral  hours  chipping  Ice  off  the  grant, which  Isbrandtsen  has  been  under  the  program.  From  all  ac­ superstructure, beginning  at 5 AM.  They  are:  Arthur  Abbott,  P.' .N.  seeking,  has  not  as  yet  been'au­ counts,  Matthews  reported,  the  Coletsos,  Hirsch  Ma'to,  Abrahani  Then ,  thqy  went  to  work  tidying  Miller,  Emile  Sollberger,,  Robert  thorized,  but  its  chances  for. ap­ men  have' been  treated  well  and  her  up  for  the'shipyard.  are  happy  with  the  set­up  as  it  is  Race,  John  Edwards,  Paul  Lazo,  proval  look  good.  The storm  wasn't the only  weath,  .  .  A  .4  •  now  operating.  er hazard  encountered  by the  ship.  Jose  Rodriguez  and  Jack' Walls.  New  seniority  liiles  which  went  The ships  paying  off  in  this  port  •   it  t  J  i)  .  into effect at the Marine Cooks and  during  the  past  week  were the  Al­ SlU  membersllip  meet­ Enroute to Amsterdam  she ran into  coa  Pioneer  (Alcoa);  Coalinga  ings  are  held  regularly  heavy  fog  and  had  to  grope  32  Construction  is  coloring  the  Stewards  Union  give  higher  senif  miles  up­channel  entirely  via  Canadian',  picture  these  days.  ority  to  seamen  who  make  sidling  Hills  (Marine  Tankers);  Penn  Ex­ plorer  (Penn)  and  the  Margaret  every  two  weeks  on  Wed­ radar.  The shoreside  radar stations  Ground­breaking is expected short­ their primary or sole means of livei  Brown  (Bloomfield).  Signing  on  nesday  nights  at  7  PM  in  tracked  the ship all  the ^y pp, re­ ly  for  the  SIU  Canadian ­District  lihood.  Classifications  of  ''A"j  were  the  Wacosta  (Waterman);  Al­ all  SlU  ports.  All  Sea­ laying  instructions  to  the  pilot  via  hotel  in. Thorold,  while' the  mod­ • <B"',  ('C"  or  "non­seniority?'  how  walkie­talkie.  "Visibility  was  down  ern six­story  addition  to the­ head­ govern  the  hiring  of  steward  de^  coa  Pioneer  (Alcoa)  and  the  Coal­ farers  are  expected  to  quarters' buitdihg  in" Montreal  is  partment personnel.  ''  to  zero  at  the  time.  inga  Hills  (Marine  Tankers).  just about completed,'  Most'of  the  In  transit  were  the  Steel  Arti­ attend;  those  who  wish  to  Smooth. Payoff  .  remaining • w   ork  there  will"  be  of  san, Steel  Director  (Isthmian);  Mi­ be excused  should request  After  a  smooth  payoff,  many  chael  (Carras);  Petro  Chem  (Val­ members' of  the  ship's steward  de­ the  indoor  'variety,  plai^ering,  entine);  Morning  Light,  Wacosta  permission  by  telegram  partment  took  the  opport'Jiity  to  wiring,  painting,  etc.' :  (Waterman);  Del  Norte.  Del  San­ (be  sure  to  include  regis­ go after  their Coast  Guard lifeboat  Architects: for  the  hotel  have  tos  (Mississippi);  Atlas  (Tankers  tration  number).  The  next  certificates.  The  vei^el,  which  ae­ already  been  'commissioned  Sqd  and  Tramps);  The  Cabins  (Texais  commodates  850.  passengers  in  have been'requested to submit con­ City);  Bienville,  Ideal  X,  Beaure­ SlU  meetings  will be:  tourist class  and 50 in first  class, is  struction  plans' in the shortest pos­ gard  (Pan­Atlantic); Seatrains  New  scheduled  to  go. back  into  service  sible, timb.  March  4  t  4i  Jersey,  Texas,  New  York  (Sea­ on  March  7,  which  marks  the  be­ train);  Mermaid  (Metro);  Wang  ginning  of  the  spring  tourist  rush  The  MarRie  Cooks'and Stewards  March  18  Juror  (Denton);  Bradford  Island  to  Europe.  When  she  resumes  Training  Center  near  Santa  Rosa,  (Cities  Service);  Producer  (Marine  operations,  it  will  be  from  a  new  Calif.,  is  scheduling  a flock  of  re­ April  I  Carriers)  and  the  Helen  (Olympic  location.  Pier . 97,  North  River,  at  fresher  courses  designed to  at­ Transport).  Str,eet.  The  new  pier,  tract  a  record  enrollment  from  SAN  JUAN—A  call for  AFL­CIO  support  in  the fighj: on  the runaways and a demand  that the Military  Sea Transpor­ tation  Service  turn  missile  ship  operations  over  to ^private  shipowners  highlighted  the  to  US  ships or  ships  of  the  nation  midwinter  executive  board  receiving  US  aid.  meeting  of  the  Maritime  • It    also  approved  a  proposal  55  Atlantie Takes  Two­Week  Breather  Houston On  Ship  Binge  •  ' ;  t­­'­ Okays  SIU  Lakes  Win  SCHEDULE  OF  SlU  MEETINGS  Send 'em to the  iOG:  .f'i  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1959 Description An account of the resource Headlines: INCOME TAX TIPS FOR SEAFARERS PACIFIC SIU HOTS MSTS SHIP PLAN COURTS TO GET RUNAWAY ISSUE CITE 2 SIU CREWS FOR ‘HEROIC ACTS’ SIU CHRISTMAS IN KOREA RUNAWAY BEEF WILL GO TO TRIAL, JUDGE SAYS CITE SIU SHIPS FOR ‘HEROIC ACTS’ PACIFIC DISTRICT HITS MSTS MANNING OF WC MISSILE FLEET HAILFAX LIENS HIT STRUCK CNS SHIPS PROPOSE COMMERCIAL A-SHIP BY MODIFYING EXISTING TANKER BUDGET BLOCKS US ACTION TO HOLD ATOM SHIP LEAD HYDROFOIL TEST SHIP CONTRACT AWARDED MOBILE WELCOMES VISIT BY SAFETY PLAN DIRECTOR NEW TAX DODGE: SHIP CONCLAVES PA. JOINS MARITIME STATES’ TAX-BOOSTING US OPERATORS QUARREL OVER ’50-50’ MTD BOARD ACTS ON SEVERAL US MARITIME ISSUES LABOR BOARD OKAYS SIU LAKES WIN Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 02/27/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 5  1959 Periodicals Seafarers Log