http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/11f0b701d9d8428814e0991f70d1b3f3.pdf 6dd093d2ed3853374dde85bebffe75d3 PDF Text Text Vol. XXI  No. 19  SEAFARERS^LOG  Soptomber  II,  1959  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  • ATLANTIC    AND  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO  •   ­• > 1  I'.S'.  •  3,.­..  v..  Drei^sed  in  SIU  T­shirts  and  wearing  the  familiar  "Lunde­ berg Stetsons,"  part  of  a  con­ tingent  of  over  300  Seafarers  is  shown  marching  up  New  York's  Fifth  Avenue  in  a  massive  Labor  Day  parade  of  115,000  union  men  and  wom­ en.  SIU  participated  jointly  with  NMU  and  other  mari­ time  unions  in  parade.  Cen­ ter  photo  shows  marine  un­ ions' float;  in  photo  below,  SIUNA  President  Paul  Hall  (right)  leads  Seafarer­pa­ raders. It was first  Labor  Day  parade  in  New  York  in  many  years.  (For  additional  details  and other  photos, see page 3.)  irv  I  'ff'  : ­ • • • 'fl  ®i8  .'­I.,  ­­r'i­;'  . .  .  A'­';­.  ­•  ­%  �Page  Two  SEAFARERS  LOG  SlU Lakes Co.  Starting Regular  Run To Europe  Sept. 11. 195#  Floating Picketiine  DETROIT—Direct  trans­Atlanlic shipping service from  the  Great  Lakes  to  Europe  is  being started  next  month  by  T, J.  McCarthy, an SIU  Great Lake".  District­contracted  company.  The  service  is  being  kicked"*'  off  on  October  1,  with  the  The  Alcoa  Puritan  will  pick  up  SlU­manned  A'coa  Puritan  cargo  at  Detroit,  Chicago  and  chartered  to  carry  Lakes  cargo  to  Kenosha,  Wisconsin,  and  deliver  England  and  the  European  con­ to  the  United  Kingdom.  France,  Germany  and  the  Low  Countries.  tinent.  Meanwhile,  McCarthy  indicated  The  announcement  of  the  Mc­ Carthy  action  is  the  first  such  that  his  company  wUl  either  be  in  step by  any  Lakes operator  as  well  the  market  for  additional  tonnage  as  being  the first  regular  service  to service  the European  run or will  to  be  undertaken  by  a  Great  build  a fleet  of  new  cargo  ships  Lakes  District  company.  However,  for  the operation.  several SlU­manned  deep sea  com­ McCarthy  is  the  only  Great  panies,  including  Alcoa,  Waterman  Lakes company  to have  applied for  and  Victory  Carriers,  as  well  as  a  subsidy  on  this  particular  run.  tramp  operators,  have  made  voy­ One  of  the  delaying  factors  in  ap­ ages  out  of  the  Lakes  to  Europe.  proval  of  the subsidy  has  been  the  Waterman, in  fact,  has  already  ap­ fight  by  rival  Great  Lakes  opera­ Engineer  Robert Luby pickets  the SS  Malietoa at the  Buffalo con­ plied  for  a  Lakes­to­Europe  op­ tors  on  McCarthy's  continuing  its  crete  elevator  in  organizing  drive  by  MESA  Local  101  against  erating subsidy.  carferry  and  bulk  cargo  domestic  The  McCarthy  announcement  trade  operations  on  the  Lakes.  the  Jupiter  Steamship  Company.  pointed  out  that  the  company  has  had  a  subsidy  application  pending  for more  than  three  years, and  has  received  step­by­step  approval  for  such  operations  in  the  face  of  strong  opposition  from  a  number  of  deep­sea  operators.  With final  action  still  awaited  from  the  Fed­ eral  Maritime  Board,  McCarthy  decided  to  go  ahead  with  the  in­ WASHINGTON—^A  new  set  of  restricticns  has  been  clamped  on  the  American  labor  auguration  of  the  service.  New Labor Bill Short On Reform, Hits Unions Only Mates Will  Ballot  Soon  On Officials  Members  of  the  Masters,  Mates  and  Pilots  will  soon  have  an  op­ portunity  to  vote  in' an  election  of  officers  which  will  restore  the  local's  autonomy  and  formally  end  the  existing  trusteeship.  Terms  governing  the  nomination  of  offi­ cers  have  been  agreed  upon,  with  the  membership  to  elect  a  presi­ dent,  two  vice­presidents,  a  busi­ ness  manager  and  three  trustees.  The rules  governing nominations  to  Local 88  office  provide  that  any  member  can  nominate  himself  before  September  30,  1959,  in  writing,  with  a  second  in  writing  by  another  member.  A  radiogram  v/ill  be  deemed  sufficient  in  lieu  of  a  letter.  On September  30  a special  mem­ bership  meeting  will  be  convened  for  the purpose  of  further  nomina­ tions  and  acceptances,  with  the  nominating  period  closing  after  that  date.  SCHEDULE  OF  SIU  MEETIRGS  SIU  membership  meet­ ings  are  held  regularly  every  two  weeks  on  Wed­ nesday  nights  at  7  PM in  all  SIU  ports.  All  Sea­ farers  are  expected  to  attend;  those  who  wish  to  be  excused  should  request  permission  by  telegram  (be  sure  to  include  regis­ tration  number).  The  next  SIU  meetings  will  be:  September  16  September 30  October  14  movement  by  Congress  under  the  guise  of  controlling corruption in labor­management re­ lations.  In the face of fierce opposition from every segment of  the labor movement, Congress  has passed  a  modified  version "*•   of  the  Landrum­Griffin  bill  Board  to  decertify  the  striking  un­ over  to  the  even  harsher  state  la­ ion.  Since  only  the  strikebreakers  bor  regulations.  which  had  the  enthusiastic  could  vote,  the  decertification  fol­ On  the  issue  of  corruption,  Blood Bank  Assists Two  in Outports  Two  more  members  of  Seaiarers  families  in  the  outports  have  re­ ceived  assists  from  the  SIU  Blood  Bank in recent days via  the Union's  nationwide  system  for  providing  blood  donations  when  needed. The  mother  of  a  Seafarer  ID  Tampa  received  eight  pints  of  blood  prior  to surgery,  while  in  Mobile,  a  Sea­ farer'a  wife  was  given  a  four­pint  blood  transfusion.  Arrangements for the blood  gifts  to the  mother  of  Seafarer  Ed  Cos­ tine  and  to  the  wife  of  Seafarer  C. E.  Long  were  made  through  the  SIU  teletype  network  link'ng  all  ports.  Blood  for  the  two  women  was  obtained  from  local  blood  banks in the  two cities and  charged  to the Union's account.  The Union Blood  Bank at  present  operates  through  the  SIU  Welfare  Plan  clinic  in  Brooklyn  and  the  Brooklyn  Donor  Center.  Seafarers  passing  through  the .port  of  New  York  who  wish  to  donate  to  the  Union  bank  can  do  so  by  making  appointments  with  E.  B.  McAuley.  the  headquarters  welfare  i­epre­ sentative.  The  blood  donated  in  New  York  is  available  local'y  and  in  all the  outports  through  the  ex­ change  set­up  with  local  blood  banks  in  various  areas  of  the  country.  As  a  result  of  the success  of  the  Blood  Bank  in  assisting  many  Sea­ farers  and  members  of  tlieir  fam­ ilies,  donations  to  the  Un'on  sup­ ply  have  been  on  the  increase.  All  Seafarers who  can  do  ro are  urged  to  donate  at  the  clin'c  so  that  an  ample reserve can  be kept  on  hand  to  meet  all  Seafarers'  needs.  support of  the National  Association  lowed almost  as a  matter of  course.  which  was  supposed  to  be  the  ob­ ol  Manufacturers  and  the  US  Aside  from  this  one  item,  the  jective  of  the  bUl,  the  AFL­CIO  Chamber  of  Commerce.  bill  imposes  a  number  of  severe  reported  that  the  bill  failed  to  Actually  many  of  the  features  restrictions  on  organizing.  Organi­ meet labor's goal  of  fair, anti­rack­ of  the  bill have  no connection  with  zational  picketing is,  in  effect, lim­ eteering  legislation.  In  particular,  the  corruption  issue  but  represent  ited  to  30  days,  by  which  time  a  the  Federation  noted  that  the sec­ instead,  a  tightening  of  Taft­ union  must file  a  petition  for  an  tions dealing  with employer  spend­ Hartley  restrictions  election.  Similarly,  the  bill  re­ ing  to  influence  workers  and  the  The  only  comfort  to  be  gleaned  stricts  the  rights  of  unions  to  ad­ activities  of  lawyers  working  for  from  the  bill  is its  modification  of  vertise,  through  picketlines,  that  management  were  feeble  and  the  Taft­Hartley  provision  which  an  employer  is  non­union  or  pays  toothless.  The  only  expenditures  allowed  strikebreakers  to  vote  in  low  wages.  Such  picketing  is  per­ employers have  to report are those  a  collective  bargaining  election  mitted  only  if  it  does  not  halt  the  through  "labor  relations"  consul­ while barring strikers from the bal­ pick­up or  delivery of  goods.  tants,  but  many  of  these  activities  lot.  The  new  provision  allows  the  Unions are also barred  from pick­ are  handled  by  attorneys  who  are  strikers  to  vote  as  well  as  the  eting consumer  outlets, such  as re­ relatively  Immune  under  the  new  strikebreakers.  tail  stores  or  department  stores,  law.  NEW  ORLEANS—Spearheaded  Under  the  old  Taft­Hartley  reg­ which  handle  the  products  of  non­ Other  provisions  of  the  bill  call  ulation,  there  were  numerous  in­ union  employers.  Another  provi­ by  136  "A" men  shipping  out,  the  for  detailed financial  reports  by  stances  of  employers hiring  strike­ sion  damaging  to  unions  allows  shipping  picture  at  this  port  hat  breakers  in  the  course  of  an  eco­ the Natonal  Labor  Relations Board  unions,  reports  of  officers'  sala­ ries  and  loans  to  officers  and  been  very  good,  and  should  con­ nomic  strike,  and  then  petitioning  to  surrender  jurisdiction  over  members,  require  secret  ballot  tinue  for  the  next  ­ two  weeks  the  National  Labor  Relations  many  labor  cases  and  turn  them  elections  at  regular  intervals,  es­ with  nine ships  thus  far  scheduled  tablished  time  limits  on  trustee­ for pay offs.  ships,  and  bar  individuals  convic­ The last  two  weeks  brought  nine  ted  of  a  felony from  holding union  payoffs,  five  sign  ons,  and  24  in­ office.  Originally,  the  biU  Introduced  transits. The  ships paying  off  were  the  Alcoa  Pioneer  (Alcoa);  Del  In  the  Senate  by  Senator  John  • Norte, Del  Alba,  Del  Sol,  Del  Rio,  Kennedy  (Dem.­Mass.)  had  con­ Del  Valle  (Mississippi);  Alice  centrated  on  the  corruption  issue  Brown  (Bloomfield)  and  Madaket  and  had  emphasized  the  need  to  and  Antinous (Waterman).  regulate  employer  activites  as  Ships  signing  on  were  Alcoa  well. However, as it finally emerged,  Pioneer  (Alcoa);  Del  Norte,  Del  the  bill  bore little  resemblance  to  Viento  (Mississippi);  Klargaret  the original  Keniiedy measure.  Brown  (Bloomfield);  Madaket  (Waterman).  The  following  were  the  ships  in  transit:  Alcoa  Clipper,  Alcoa  Ran­ Sept. 11,1954,  Vol. XXI, No. 19  ger/  Alcoa  Corsair,  Alcoa  Reamer,  Alcoa  Planter,  Alcoa  Pioneer  (Alcoa); Seatrain Georgia,  Seatrain  New  Jersey,  Seatrain  Louisiana,  Seatrain  Texas  (Seatrain);  Del  Pain.  HAIX.  1Sccrftary­Tr«awr«r  B«ANO.  Editor.  BaaMAin  Su.  Norte,  Del  Viento  (Mississippi);  Art  Editor.  Hniuii  Aanraa, UanM  SrivAex.  AL  HASKJN.  JOHN  JBium,  DON­ Kathryn,  BeBtrice  (Bull);  Margaret  Brown  (Bloomfield);  Steel  Vendor  ALO  I  BAMMI.  Stag  Wrltet  '  Cult  Area  acprcMHtatto*.  (Isthmian);  Wild  Ranger,  Monarch  PUMIMM  l^iwMKiy  at  mo  hMdquartora  of  the Seas (Waterman); Ocean  De­^  of  tho  tfofarorf  Intoniolional Union,  borah  (Ocean  Transportation);  Although  he  never  expected  it,  retired  Seafarer  W.  Newhoff  lontlc A Oulf OMrlcf,  ^APL­CIO,  Pl.­Cmj«7Sfovrtb  Raphael  Semmes,  Gateway  City  was  surprised  recently  to see  his  hair growing bqck  in,  Newhoff,  foot Offlco in Broofclyn.  NY. undor  (Pan­Atlantic); Pacificus (Colonial); '  getting  his locks  trimmed at  the barbershop  in the New  York  SIU  of tho  Act  of  Auf. 24.  Ifll.  Longview  " Victory  (Victory  (Car­ hall,  thinks  It  is  the  result  of  a  series  of  50 cortisone  shoh he  re­ IM  riers)  and  Atlantis  (Petrol  Ship­ ceived lasLyeac.,  Jf so,. the line forms on  the right.  ping).  ^  ­ N'Orieans  Ship Jobs  Cram Board  Man With A Hair­Ralsing Tale  S£AFARERS  LOG  •  'i  �Sept. 11, 1959  SEAFARERS Pace TbrM  LOG MTD  Plans  Attack  On  I  M'tlme  Ills  Strengthened  by  the  addition  of  eight  more  inter­ national  unions  in  the  past  two  years,  the  AFL­CIO  Maritime  Department  will  open  its  biennial  conven­ tion in San  Francisco, Sep­^"  continuing  and  expanding  tember  15,  better equipped  grams  organizing  activities  on  the  Lakes,  than  ever  to  tackle  prob­ for  supporting  the fight  of  Ameri­ Ranks  of  marching  SlU  men  pass  New  York  Public  Library  at  Fifth  Avenue  and  42nd  Street,  the  "crossroads  of  tha  world."  115,000 In  NY Labor  Day Parade  .1  lems  confronting  the  nation's  can  seagoing  unions  on  the  run­ away flags,  and  for  legislation  to  maritime  workers.  American merchant  Among items on  the agenda  strengthen the  marine  particularly  in  the  tanker  of  the 200,000­member organization  are reports  on  the  progress  of  the  MTD's  campaign  in  the  Great  Lakes  area,  the  growth  of  its  port  council  organizations,  now  totaling  22  in all  in  virtually  every  port  of  consequence  on  all  coasts  and  on  the  Lakes,  and  developments  in  Washington which  vitally affect the  well­being of  all maritime workers.  All  told,  MTD  now  numbers  20  international  unions  in  its  ranks  as  compared  to  the  12  it  had  two  years  ago.  The  organization's  growth  is reflected  In the  fact that  the  total  membership  of  these  un­ ions  is  many  times  the  200,000  workers who are  directly employed  in  the  maritime  Industry.  This  growth,  plus  the  organiza­ tion  of  port  councils  all  over  the  nation, promises  more effective  ac­ tion by all  unions involved  on mar­ itime  matters.  The  convention  will  plan  pro­ segment of  the industry  and in  the  domestic  trades,  where  shipping  has  been  under  severe  pressure  from  the  railroad  industry,  aided  by  the  Interstate  Commerce  Com­ mission.  AFL  ­  CIO  President  George  Meany  is  one  of  the  scheduled  speakers  at  the  convention,  which  will  be  held  at  the  St.  Francis  Hotel in  San Francisco  on  the Sep­ tember 15  and  16.  Approximately  300  Seafarers  In  white  caps  and  SIU  T­shirts  inarched  up  New  York's  Fifth  Avenue  on  Monday,  September  8  as  part  of  a  massive  Labor  Day  parade  organized  by  the  New  York  City  Central  Labor  Council.  The  SIU  contingent  marched  with  Na­ tional  Maritime  Union  men  and  members of  other  maritime  unions  as  a  segment  of  some  115,000  marchers  who  paraded  past the  re­ Nafional Maritime Union President Joseph  Curran (with hot) leads  viewing  stand  for  eight  hours.  The  heart of  the maritime union  group of  NMU men  who  participated.  presentation  was  a float  represent­ DETROIT  —  Strong  union  ing  the  activities  of  air American  protests  that  forced  a  prompt  sea  unions affiliated  with  the AFL­ CIO,  preceeded  by  a  brass  band  public  hearing  on  an  "arbi­ complete  with  drum majorettes.  trary"  ruling  by  the  Interstate  Members of  the Esse Tanker  Men's Union  have  voted  by a 3­1 margin  to affiliate  their  Commerce  Commission  resulted  in  SIUNA  President  Paul  Hall  and  NMU President Joseph Curran  par­ organization with the Seafarers International  Union of  North America.  A new district  char­ only  a  two­week  delay  on  the start  ticipated  in  the  parade.  Among  ter, establishing ETMU  as an  autonomous  union  within  the SIUNA,  is  being  issued.  The  of  the  first  containership  eervice  those who  marched  the entire  two­ ETMU will retain full control+  on  the Great  Lakes.  mile  route  in  a  hot  sun  were  re­ over finances,  officers,  jobs  petition  the  National  Labor  Rela­ through  thinly  ­  veiled  fronts  Originally  set  to  begin  August  tired Seafarers  Ed  Hansen, 86,  and  and  other  E'TMU  affairs  as  tions  Board  for  a  representation  reached  its  peak  13  months  ago  23,  the  new  service  had  been  Morris  Schapiro,  71.  election  so  that  ETMU  can  estab­ when Esso  men fired  the "advisory  blocked  without  a  public  hearing  do  all  districts  In  the  SIUNA.  400,000 Spectators  Approval  of  the  affiliation  pro­ lish  once  again  its  right  to  repre­ counselor"  who  dictated  their  af­ when  the  ICC  suspended  a  pro­ The  police  safety  division  esti­ posal  represents  a  major  stride  in  sent  the  men  in  the  Esso fleet.  fair  ashore.  The  "advisor,"  John  posed  rate  schedule  filed  by  thw  mated  that  400,poo  spectators  the  year­long  campaign  by  Esso  A  preliminary  hearing  has been  J. Collins, who operates a string  of  Detroit Atlantic Corp. covering two  watched  the  parade  from  26th  to  tankermen  to  reorganize  their  un­ called  by the  Labor Board for  Sep­ organizations  in  Esso  and  else­ converted container ships  to be  put  63rd  Street.  The  parade  was  re­ ion  and  achieve  the  best  possible  tember  11,  today,  in  New  York.  where,  represents  not  only  unli­ on  the  Duluth­Detroit­Cleveland  viewed  by  New  York  Governor  representation  in  dealing with  the  These  developments are  but  one  censed  personnel  but  also licensed  run. Detroit Atlantic is a subsidiary  Nelson  Rockefeller  and  Mayor  giant  Standard  Oil  Company  of  aspect of  a  tangled  labor  relations  officers,  pursers  and  radio officers  of  Browning  Lines,  which  is under  to  the  SIU  Great  Lakes  Robert Wagner.  New  Jersey.  The. vote  count,  as  situation  not  only  in  Esso  but  in  in  separate  associations—all  deal­ contract  District.  several  other  major  US  oil  com­ certified  by  the  Honest  Ballot  As­ ing  with  the  same  employer.  Among  the  colorful  contingents  The new  operation got  underway  in  the  line  of  March  was  a  group  sociation,  was  449  to  165  in  a  se­ panies.  ETMU  approval of  SIUNA  Many  Seafarers  will  remember  this  week  when  the  ICC  reversed  affiliation  follows  less  than  a  Collins as  the  man  who,  ten  years  of  actors  and  actresses  from  22  cret  baUot  mail  referendum.  It  itself  and  approved  the  schedule  stage  shows,  appropriately  dressed  was the largest  total vote ever  cast  month  after  a  vote  by  3,300  Esso  ago in Cities Service, set up a  com­ following a  hearing  in  Washington.  up  for  their  roles.  The  parade  in­ by  Esso  tankermen.  Balloting  be­ refinery  workers  in  Baytown,  Tex­ pany  union  to fight  the  Cities  The SIU and other maritime unions  as, to  join the AFL­CIO Oil, Chem­ gan July  27  and tended August 30.  Service  tankermen's  efforts  to  get  cluded  200  bands,  57 floats,  two  had  sharply protested  the rate sus­ baby  elephants, fire  trucks,  stage  Even  as  the  voting  got  under­ ical  and  Atomic  Workers  Inter­ union  representation.  This  effort  pension  and  actively  participated  national  Union,  and  a  vote  by  a  disintegrated  when  the  NLRB  at the  hearing which  prompted  the  way, Standard  Oil  unleased  a  new  coaches  and  other  vehicles.,  The New  York Labor Day  parade  campaign  to  frustrate  the  Esso  smaller  group  to  become  part  of  branded  the  operation  "company  ICC  reversal.  marked  revival  of  an  old  custom  membership's  action  by  reviving  the  AFL­CIO  Bricklayers  Union.  dominated."  The  Cities  Service  Union  representatives  pointed  Breach  Esso 'Iron  Curtain'  tankermen  then  went  union  by  a  out  tliat  the  90­day  suspension  or­ which  fell  Into  disuse  years  ago.  an  "Independent  association"  pre­ The success of  the parade indicates  viously  rejected  by  the  men.  The  Both  these  votes  mark  the first  lopsided  vote.  dered  by  the  ICC  without  a  hear­ It will  become a  permanent fixture  company  ­ sponsored  action  has  time  the  independent  oil  company  The  calibre  of  the  Collins  oper­ ing,  at  the  urging  of  railroad  and  on future  Labor  Days.  made  it  necessary  for  ETMU  to  unions  have  been  able  to  break  ation  can  more  readily  be  appre­ trucking interests, "will  only serve  through  the  barriers  erected  by  ciated in light of  the fact that none  to  hurt"  American  shipping  and  Standard  Oil  to  keep  them  from  of  his  "associations"  ever  holds  a  force  additional  seamen  out  of  affiliating  with  AFL­CIO  unions.  membership  meeting.  Nor  do  any  work.  Due  to  seasonal  conditions  The  ETMU  vote,  involving  unli­ of  them  have  full  time  officers  on  the  Lakes,  including  the  fall  censed  tanker  personnel,  is  one  ashore  other  than  Collins,  or  do  and  winter  freeze­up,  a  three­ more  sign  of  the  breach  in  the  their  members ever  vote  by  secret  month  delay  would  have  effec­ company's iron  curtain, torpedoing  ballot  to  employ  Collins  or  con­ tively stalled  the new service  until  the  company  myth  that  workers'  tinue  him  as  their  groups'  chief  at least 196u, they contended.  best  interests  can  be  served  by  officer.  In  addition  to  the  two  ships  put  binding  themselves  to  employer­ Based  on  the  Inferior  contracts  on  the  container  run  immediately,  promoted  "Independent  associa­ and  cut­rate  grievance  settlements  Detroit  Atlantic  had  anticipated  tions."  approved  for  them  by  Collins," it  adding  two  more  converted  ships  The widening  gap  between earn­ had  become  apparent  to  Esso  men  next year and extending the servic#  ings  and  conditions  in  unionized  that they could  not seek  protection  to  Buffalo  and  Toronto.  The  two  plants  and fleets  as  compared  to  from  a  man  who  also  represents  Browning  ships  starting  the  serv=  the  "independents"  plus  the  in­ management  and  acts on  behalf  of  ice, the Norman Foy and the Wayno  ability  of  the  "independents"  to  the  licensed  officers.  When  the  Hancock, carry 35 aluminum trailer  deal  effectively  on  their  own  is  Collins­run  "association"  failed  to  bodies  weighing 20 tons each which  bringing  about  this  major  change.  seek  a  reonenlng  of  the  conti­act  are  loaded  by  shoreside  cranes.  Drum  majorettes  paco  in  front  of  band  from  St.  Rocco's  Youth  The  resentment  of  tankermen  in  May.  1958.  allowing  the  old  The  truck  bodies  are  carried  as  Center  in  Brooklyn.  St. Patrick's  cathedral  is  in  background.  against  company  domination  (Continued  on  page  15)  _  _ (Continued  on  j>age  15^  SIU Protest  Wins ICC  Rule Switch  Esse Men Get SIUNA  Charter  "Jl  '=''1  • iS  �5^  fle»t.ll,  im  SEAVAREnS  LOG  SEAFARERS  ROTARY SHIPPING  ROARD  August  20  Through  September  2,  1959  Ship  Atfivity  Remaining  as  unpredictable  as  ever,  shipping  for  SIU  paying  off  or  signing  on  during  the  period,  while  Boston  and  Norfolk,  ports  decreased  slightly  from  the  past  two­week  period  as  a  reported  only one  vessel  paying  off  with no  ships signing  on.  Pay  SIRR  • •   result of  a parallel drop in the number of  vessels hitting these  As  has  been  expected  a  number  of ports  were  top­heavy  with  class  A  and  B  men  in  all  departments  at  the  start  of  the  new  period.  This  Ofh  Oa*  Trans. TOTAL  ports.  is the result of  the decline  In  shipping and  of  the end  of  the summer  as  Even  with  the  decline  in  the  general  shipping  figures,  the  overall  lotton  1  —  3  4  total  still  remained  well  over  the  1,000  mark,  with  some  ports,  notably  a  number  of  Seafarers  who  had  been  vacationing  over  the  past  two  Now  York  ... 21  S  18  44  New  York,  Jacksonville,  Mobile,  Wilmington,  and  Seattle,  showing  months,  have  registered  for  jobs.  Three  ports,  Philadelphia,  New  Or­ 2  12  17  sizable  gains.  There  was  a  total  of  1,184  men  shipped  from  the  14  SIU  leans  and  San  Francisco,  have  more  than  enuogh  men  registered  to  Phllodalphio..  3  handle  any  berths  that  may  come  up.  ioltlmere  ...  f  3  9  21  ports  over  the  past  period,  a  decline  of  122  from  the  prior  period's  1  —  4  8  26­month  record  high  of  1,306.  However  even  with  the  decline,  the  Seniority­wise  the  general  breakdown  of  jobs  changed  slightly  over  Norfolk  11  11  past  period's  total  is  somewhat  above  the  average  shipping  totals  re­ the  past  period  as  class  C  men  took  16  percent  of  the  total  number  of  Jaektonrlllo..  jobs  shipped.  This  was  an  increase  of  three  percent.  Class  A  men  also  Tompo  ported  over  the  past  two  years.  —  S  I  On  the  other  side  of  the  shipping  picture,  the  ports  of  Boston,  increased  to  61  percent  of  the  total,  with  the  corresponding  loss  felt  Mobilo  8  1  9  U  Philadelphia,  Baltimore,  Norfolk,  Tampa,  New  Orleans,  Houston  and  in  the  number  of  class  B  men  shipped.  This figure  dropped  to  23  per­ NewOrleoni..  9  5  24  38  San  Francisco,  all  declined.  The  greatest  drops  were  in  the  ports  of  cent  Loko Charles..  1  1  10  12  Philadelphia  and  San  Francisco,  both  reporting  less than  one  half  their  The  following  is  the  forecast,  port  by  port:  Houston  ....  3  2  14  19  previous  period's  totals.  Boston; Slow  . . . New York:  Good for  class A  men  . . .  Philadelphia:  Wilmington  ..  1  1  B  7  There  was  a  total  of  219  vessels  calling  into  SIU  ports  during  the  Hit  a  slump, should  increase  . .  . Baltimore: Slow  , .  . Norfolk:  Promises  Son Froneileo.  117  9  past  two­week  period.  Of  this  total  there  were  59  vessels  paying  off,  to  improve  .  .  .  Jacksonville:  Steady  .  .  .  Tampa:  Slow  .  .  .  Mobile:  3  3  5  11  24  signing  on  and  136  in  transit.  This  is  a  drop  of  16  ships  from  the  Good  .  .  .  New  Orleans:  Good  .  .  .  Lake  Charles:  Fair  .  .  .  Houston:  Seattle  last  period,  most  of  it  in  the  number  of  vessels signing  on  and  in  tran­ Good,  will  hold  up  .  . .  Wilmington:  Fait  .  . .  San  Francisco:  Slow . ..  sit.  There  were  two  ports,  Jacksonville  and  Tampa,  with  no  vessels  Seattle:  Steady.  Totals  89  24  138  219  DiCK  DEPAkTMENT  Registered  CLASS  A  Port  Bostoi  ,.  New  York  ...  Philadelphia..  Baltimore  Norl­olk  Jacksonville..,  Tampa  Mobile  New Orleans..  Lake  Charles.  Houston  Wilmington...  San  Francisco.  Seatflo­ TOTAfS  GROUP  123 ALL  7  1  1  9  18  44  13  75  1  10  2  13  15  29  8  52  1  3  4  8  6  3  9  6  1  1  8  14  10  1  25  21  37  13  71  3  8  2  13  17  29  8  54  1  11  2  14  7  5  19  7  9  15  3  27  Shipped  CLASS  A  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  GROUP  123 ALL  1  1  2  12  22  35  1  —  2  4  7  11  2  2  4  —  1  1  1  2  2  3  —  2  8  10  —  2  12  7  1  —  5  3  4  2  115  219  6.3  I  397! 12  50  59  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  2  1  1  4  16  39  12  67  —  9  17  26  3  7  3  13  _  7  17  26'  3  2  6  11  3  —  5  1  1  —  2  5  6  11  —  1  16  10  28  1  4  5  19  15  27  10  52  3  8  12  3|  3  2  1  6  1  1  2  21  14  20  43  8  8  19  1|  5  4  2  2  10  4  10;  4  3  1  8  15  4  9  7  15  1  5  _8  24  121196  161  49  306 10  31  52"  93  TOTAL  SHiPPED  Registered  On  The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  ,  123 ALL  ABC ALL  4  4  3  5  4  12  67  26  12  105  —  2  2  13  —  2  15  1  1  4  6  26  11  6  43  5  2  —  7  1  11  —  1  12  2  2  1  —  5  1  34  1  28  —  6  6  52  12  6  70  6  2  8  6  4  11  43  19  11  73  1  1  3  10  4  3  1?  1  2  3  15  4  3  22  3  3  6  24  a  6  38  6  18  27  GROUP  GROUP  12  3  ALL  123 ALL  6  12  3  21  2  2  4  88  165  46  289  31  41  74  5  18  10  33  1  47  84  16  147  14  19  34  7  13  4  24  4  3  8  6  7  1  14  3  1  1  2  13  1  16  2  2  34  36  13  83  "3  11  IB  56  74  16  146  12  3  8  3  16  3  22  2  3  18  31  62  10  4  15  8  12  24  3  3  22  24  51  3  4  8  9  12  8  2  11  21  51306  93  51  450 314  514 125  953  12  82  99  193  ENGINE  DEPARTMENT  Port  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Jacksonville  Tampa  Mobile  New Orleans  Lake  Charles  Houston  Wilmington  San  Francisco  Seattle  TD7AIS  Registered  CLASS  A  GROUP  1  2  3  ALL  2  —  3  1  60  14  41  5  1  12  1  14  1  26  7  34  —  6  1  7  1  —  —  1  —  4  —  4  14  9  2  25  19  47  4  70  3  4  1  8  7  35  4  46  2  4  —  6  8  8  1  17  1  17  2  20  65  215  35  315  Registered  Shipped  Shipped  CLASS  B  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  —  1  1  1  6  8  —  —  —  3  4  2  20  10  32 1  10  56  6  72  1  6  10  17  —  1  2  3 (  1  2  3  3  —  3  3  —  15  13  28  3  14  2  19  ­  _  13  8  21  —  4  1  5  —  3  1  1  1  4  2  —  2  —  2  —  2  —  2  —­ —  1  1  —  1  —  1  —  —  4  4  3  10  3  16  4  4  —  11  6  17  10  33  7  50  7  6  13  —  —  1  3  3  1  1  7  —  7  9  16  4  22  2  11  3  28  14  —  —  1  6  —  1  2  5  8  2  7  4  4  6  4  1  14  —  5  4  5  9  6  1  _'l  8  3  —  13  —  6  2  8  i  2  7  71  61  139  35  163  30  228  4  53  45  102  Shipped  TOTAL  Registered  On  The  Beach  CLASS  C  SHIPPED  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  —  4  13  ­ 4  1  12  __  3  3  6  1  2  3  72  17  3  92  53  145  27  225  7  35  32  74  —  4  3  4  10  1  2  3  4  3  1  6  7  —  8  6  14  19  21  14  54  13  78  14  105  19  12  31  —  4  2  _  6  2  14  16  8  1  9  ,  2  2  4  2  2  4  1  5  1  4  5  —.  1  12  1  1  11  1  1  2  4  1  1  21  9  49  4  62  1  8  1  16  9  3  6  9  50  13  9  72  30  84  7  121  1  13  11  25  2  2  2  7  9  4  10  ___  14  1  1  2  1  3  28  14  3  45  8  31  3  8  1  42  1  19  2  1  7  3  3  8  18  3  11  1  15  1  1  2  1  1  5  5  2  5  ­  9  2  16  16  26  2'  44  16  —  8  4  8  12  33  1  16  1  12  13  3  2  18  5  1  27  27  55 228  102  55  385 142  492  61  695  11  98  8?  19i  •  •  ­ ­  •   •  STEWARD  DEPARTMENT  Yr. \ Port  boston  Ne­w  York  Philadelphia..  Baltimore....  Norfolk  Jacksonville..  Tampa  Mobile  New Orleans..  Lake  Charles.  Houston  Wilmington...  San  Francisco.  Seattle  fOTALS  Registered  Registered  Shipped  Shipped  Shipped  CLASS  A  CLASS  B  CLASS  A  CLASS  B  CLASS  C  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  3  2  3  8,  ­ —  2  2 !  26  8  39  73'  —  —  19  19 '  3  3  8  14  —  4  4  21  6  17  44  —  1  10  11  2  —  —  2  —  —  4  4  3  —  —  3  —  —..  .  1  —  2  3  —  —  2  2  5  11  4  20  —  —  8  8  8  10  30  48  —  —'  12  12  —  2  —  2  —  —  1  1  15  7  14  36  2  —  6  8  5  —  1  6  —  —  4  4  7  2  13  22  —  —  4  4  7  1  5  13 i  1  —­ 2  3  105  46  143  2941  3  1  78  82  ^TOTAL  SHIPPED  Regittered On  the  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GRGUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  A  2  3  B  C  ALL  1  1  1  2  2  4  1  2  1  1  3  8  14  7  34  55  1  23  24  1  26  27  55  24  27  IO6 101  35  40  .  2  1  2  5  4  4  S  4  4  13  9  9  .....  3  4  4  12  20  2  1  4  7  3  20  7  3  SO  47  15  31  —  —  3  —  1  4  —  —­ 2  2  4  2  3  2  9  4  1  —.  —  1  1  ......  2  3  2  1  3  1  4  7  ....  • e­ 3  AA ' 2  —.  1  3  —  i  2  8  3  5  2  2  4  8  4  4  1  4  1  13  21  12  21  1  8  ——  16  16  34  12  16  6  5  23  34  —  _  12  12  62  39  11  73  —  —.  3  ...  3  1  3  4  1  1  1  4  2  12  5  8  7  25  —  7  1  —  13  7  14  4  8  14  25  46  14  4  1  2  6  7  1  7  1  2  7  3  4  5  3  7  17  8  3  —.  8  8  22  1  1  3  1  1  2  3  4  18,  24  11  1  4  11  8  2  5  15  1  1  2  4  1  ­  —  8  4  9  1  5  9  15  28i 1  ^  61  28  194  193  1®  4  68  78  4  2  72  78 193  78  78  349 295  107  234  •  •  ALL  14  176  26  93  9  10  15  54  123  7  26  17  54  12  636  1  1  4  1  1  .  .  ­ 1  1  9  2  3  ALL  ­  ­  .  5  4  53  2  47  5  5  30  25  SB  2  9  IB  ­ 1  1  1  23  24  24  H  • —  5  B  3  4  3  4  1  B  B  1.  —  1  37  157  20I  SUMMARY  Registered  CLASS  A  DECK  ENGINE  STEWARD  GRAND TOTALS  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  GROUP  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  1  2  3  ALL  ifS  219  63 I  397  12  50  59  I  121  96  lef  49  3M  65  215  35 |"^315  7  *71  _61J  139  "35  163 "'36"  228  105  46 143 I  294  3  1  78  1*82  61  28  i04  193  285  480 241 11006  22  122  198  1  342,192  352  183  1'727  Shipped  CLASS  C  CLASS  B  GROUP  )  25 ALL  10  31  52  93  S3  45  202  6  4  68"  78  20"  88  165  273  't  *• ­ TOTAL  SHIPPED  Reglshited  On  Tht  Beath  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  ABC ALL  12  3  ALL  123 ALL  6  18  27  I  51,306  93  51 I  450,314  514 125  953  12  82  99  I  193  1  27 • 27 I    55 228  102  55 1385142  492  61  895  11  98  87  I  198  4  2,  72  I  78 193  78  78 I" 349 295  107 234  636  9  37  157  I  m  47  126  1  184,727  278  i8t  lil84i761  lUS  420  12284  32  217  348 | 992  n ­.1.5  r  ­r­  •  �Upt. Ih ltS9  QUESTION:  As  a  saaman,  where  in  the  world  would  you  like  to  visit without having to worry  about getting back  to your  ship on  time?  Pace  PiT«  SEAFARERS  LOG  Congress Votes Two More  Years Of Surplus Cargoes  WASHINGTON—^With  the  wind­up  of  this  session  of  Congress  only  a  few  hours  Oliver  V,  Ortiz,  AB:  Tliat's  a  Eusebio  Padilla, OS:  Since I live  away, Congress  has formally  agreed  on  a  compromise  two­year  extension  of  the  farm  sur­ • imple one  —  San  Juan,  Puerto  in  Brooklyn,  it  still  is  my  favorite  Rieo.  My  family  port  for  over­ plus disposal  program which  would  give some  permanence to  the legislation.  Up until  now,  la  down  there,  night  stays.  I  year  to  year  extensions  have­*  and  the docks  have  a  wife  and  been adopted, each time in the  stopping  US  shipping.  Since  the  by  the  industry.  These  involved  are  close  to  my  seven  kids,  and  closing  days  of  the  session.  movement  of  US­financed  surplus  amendments  governing  ship  oper­ there  is  no  place  The  action  on  the  surplus  bill  cargoes and  foreign  aid  shipments  ating subsidies as  well as  construc­ home.  The  island  is  lovely,  and  like  home.  That's  and  the  likelihood  that  the  Con­ are  both  governed  by  the  "50­50"  tion  aid.  In  view  of  the  various  people  are  very  why  I  keep  sail­ gress  will  agree  before  adjourn­ principle, they represent  thousands  studies  already  underway  involv­ ing  Alcoa  and  ment on  a figure somewhere  in the  of  jobs for  US seamen.  friendly and  hap­ ing reappraisal of  US shipping  pol­ Bull  Line  runs.  neighborhood  of  $3V4  billion  as  py.  I  live  in  No  Subsidy  Measures  icy  in  its  entirety,  enactment  of  Short  trips  mean  this  year's  foreign  aid  appropria­ Mayaguez  and  as  Congress is  not expected  to take  these other  measures has  been  put  more  time  ~with  tion  assures  no  interruption  in  any  further  action  this  session  on  off  at  least  until  next  year.  soon  as  my  ship  pulls  into  port  I can't  wait  until 1  my family.  these  two  basic  programs  back­ various  subsidy  measures  sought  Further  attempts  by  various  see my family.  t  4'  it  agencies  to  whittle  away  at  the  E.  Buster  Collins,  Cook  and  i.  ^  t,  permanent  "50­50"  law,  which  is  Jessie R. Joy,  DM: New  Zealand  baker:  That's  easy  —  Kingston,  supposed  to assure  movement  of  at  I'm very  interested in  native races,  Jamaica.  They  least 50  percent  of  all US­financed  have  some  pretty  like  the  Amer­ shipments  on  American­flag  ships,  scenery,  the  pep­ ican  Indian,  for  are  still  going  on.  The  latest  ef­ ple  are  very  example.  In  New  fort,  which  the  Senate  and  House  friendly,  and  Zealand  they  maritime  committees  are  seeking  there's  that  good  have  the  Maoris  to  block  is  a  General  Accounting  rum.  I  like  that  tribe,  a  fine  Office  ruling  that  would  assure  a  cooked  flying  NEW  YORK—In  a  major  OT  beef  between  crewmembers  "50­50"  split  in  alloting  these  car­ bunch of  Polynes­ fish; it  tastes real  of  the SS  Barbara  Fritchie and  the shipping  company,  Lib­ goes  only  if  the  same  types  of  ians.  I  also  like  sweet.  Most  of  erty  Navigation,  the  Barbara  Fritchie's  gang  collected  700  ships  were  used  by  both  the  US  the  climate—^the  all,  I  like  King­ healthiest  in  the  hours'  pay  for  restruction  tor­ and foreign  shipper.  ston  because  of  the  prettiest  little  the ship  while in  the ports  of  (American  Banner)  and  Helen  world—and  they  On  this  basis,  when  foreign­ have  pleasing  landscapes.  Bpy,  I  gal  yoq  ever  saw  waiting  for  me  Singapore  and  Aden.  Since  (Olympic  Transportation).  flag  tankers  were  used  to  carry  there.  tell  you,  I  like  that  country.  Yop  the  captain  was  unable  to  produce  Ships  in  tranlst  were  the  Sand  grain  to  a  particular  country,  US  i. t, don't  see sick  people there.  Tony Plsano,  pantryman: Fof me  a  required  letter  of  restriction  Captain  (Const.  Agg.);  Portmar,  shipping  would  be  assured  half  of  there  is  no  place  like  Leghorn,  from  the  local  government,  the  Alamar  and  Kenmar  (Calmar);  this tonnage only  if  US­flag tankers  William  M. Drew, fireman: Well,  Italy.  My  mother  company  was  compelled  to pay  the  Carolyn,  Emilia  (Bull);  Bienville,  were  available  and  used.  This  in­ as far as I'm concerned  there is no  and  father  were  crewmembers  as  stated  in  the  SIU  Azalea  City,  Raphael  Semmes,  terpretation  would  allow  foreign  Beauregard,  Fairland  (Pan­Atlan­ nations and  shippers to  manipulate  place  like  Hono­ born  there.  It's  a  contract.  lulu.  I've  been  beautiful  c o u n­ Headquarters  again  focuses  at­ tic); Steel  Voyager, Steel Surveyor,  the  vast  amount  of  foreign  and  there  for  quite  try,  with  Pom­ tention  to  the  fact  that  "A"  and  Steel  Worker  (Isthmian);  Wild  runaway­flag  tonnage  available  so  awhile,  s t a y­ peii,  Venice,  and  I'B" seniority  books  are letting  too  Ranger,  Mada(ket,  Topa  Topa  and  as  to  cut  the  American  share  of  this  traffic.  ing at the Tripler  plenty  of  gor­ many  jobs  hang  on  the  board.  All  Wacosta  (Waterman).  Hospital,  and  I  geous  women.  hands  are  warned  that  such  prac­ really  haVe  been  And  the  people  tice  results  in  shipping  newcom­ around  the  is­ are  the  friend­ ers,  which  consequently  will  make  land.  I've  many  liest in  the world.  shipping  rough  in  next  several  friends out  there,  I'd  like  to  go  back,  but  right  now  years for  "A" and  "B" men.  and  hope  to  be  I'm  waiting for  a  coastwise  trip to  Shipping Good  getting back  in  the near  future.  the  Gulf  and  back.  Shipping  for  the  past  two­week  period  has  increased  with  303  men  shipping  out.  It  should  remain  WASHINGTON—Manila  rope  is  on  its  way  out,  to  be  re­ about  the  same  for  the  next  two­ placed  by  nylon, reports  the Navy's  Bureau of  Ships and  the  Military  Sea  Transportation  Service.  After  two  years  of  ex­ week  period.  tensive sea  trials, MSTS  t^ts­*­ During the last  period ships  that  paid  off  were  the  Seatrain  NJ,  have  shown  nylon  mooring  shock  loads  are  encountered.  Ny­ Seatrain  Texas,  Seatrain  Georgia,  lines  to  be  far  lighter,  more  lon  also  has  a  much  longer  life  Seatrain  NY  (Seatrain);  Robin  flexible, less  bulky,  and  easier  to  than  manila  line.  WASHINGTON—^An. effort by the Federal Maritime Board  Sherwood  (Robin);  Alcoa  Pennant,  handle and  stow, than  manila.  to discourage foreign nations' attempts to discriminate against  Alcoa  Patriot  (Alcoa);  Ames  Vic­ In  addition,  MSTS  said,  nylon  Pending  a  review  of  current  lab  tests,  MSTS  contemplates  the  US­flag shipping has drawn warm  endorsement from  all seg­ tory  (Victory  Carriers);  Gateway  lines  are  easy  to  splice,  unaffect­ gradual  replacement  of  existing  ments of  the US  maritime in  City  (Pan­Atlantic); Edith, Frances,  ed  by  mold,  do  not  absord  water,  manila  lines  with  lighter  nylon  dustry and maritime unions.  who  directly  benefit from  the  Elizabeth (Bull);  CS Norfolk (Cities  have  a  relatively*  high  melting  lines  of  equivalent  breaking  As  expected,  the  only  op­ foreign  discrimination  by virtually  Service);  Steel  Recorder,  Steel  point  and  are  free  from  insect  strength.  A  61^­inch  nylon  can  re­ position  has  come  from  groups  monopolizing the trade from  which  Executive  (Isthmian);  Barbara  problems.  Nylon  stretches  safely  place 10­inch  manila  line.  American  ships  are  being  ex­ Fritchie  (Liberty  Navigation);  At­ as  much  as 40  percent, yet  returns  Savings  a.s  a  result  of  such  re­ cluded.  Major  case  in  point  so  far  lantis  (Petrol  Shipping);  Ocean  to  its  original  length,  a  distinct  placements is  expected  to  run  into  is  the  Board's  proposal  to  impose  Eva  (Ocean  Clippers);  Atlantic  advantage  where  impact  and  the  hundreds  of  thousands  —  not  additional  fees  on  US  exports  to  to  mention  the  saving  on  aching  Ecuador  carried  on  vessels  under  backs.  Nylon  lines  cost  approxi­ SIU Ships in Detroit  that  country's  flag.  mately  three  times  more  than  This  would  counter  the  higher  manila,  but  with  proper  care  will  charges  placed  on  these  cargoes  give  four  or five  times  the  serv­ ice.  when  they are moved  on  US ships.  HOUSTON —Shipping has  been  List Foreign  Practices  good  for  the  last  two  weeks,  and  Meanwhile, seeking to counter all  Pick Up 'Shot'  looks  more  promising for  the  next  the complaining going on in  foreign  two  weeks,  reports  Port  Agent  maritime nations about "50­50" and  Card At Payoff  Robert  Matthews.  The last  period  United  States  "discrimination"  in  Seafarers who  have  taken  the  offered good  shipping for class "B"  favor  of  United  States  ships,  the  series  of  Inoculations  required  men  with  45  registered,  and  40  Maritime  Administration  has  com­ for  certain  foreign  voyages  are  shipping  out.  "A" men  found  jobs  piled  an  extensive  list  of  foreign  reminded  to  be sure  to  pick  up  plentiful,  with  98 "A"  men  ta^ng  discriminatory  acts  against  US  their inoculation  cards from  the  to the  sea.  shipping.  captain or  the purser  when  they  Ships  paying  off  during  the last  The  discriminatory  practices  in­ pay  off  at  the  end  of  a  voyage.  two  weeks  were  the  Merpiaid  clul^e extra  charges imposed on  US  The card should  be  picked  up  (Metro­Petro);  Atlas  (Tankers  &  and other foreign ships; compelling  by the Seafarer and  held  so that  Tramps); and  Pacific Wave  (Pegor).  US ihips to accept payment in  non­ it  can  be  presented  when  sign­ Ships signing on were  Pacific Wave  convartible  currencies  (this  was  ing  on  for another voyage where  (Pegor);  and  Steel  Vendor  (Isth­ done  in  India,  thus  giving  British  the  "shots"  are  required.  The  mian).  The  following  ships  were  and  European­flag  ships  an  edge);  inoculation  card  is  your  only  Intransit:  Seatrain  New  Jersey  excluding US ships through a series  proof  of  having  taken  the  re­ (Seatrain);  Del  Alba,  Del  Rio  of  special licenses and other special  quired  shots.  (Mississippi);  Hilton,  Mae  (Bull);  conditions;  classifying  cuiiimerclal  Those  men  who forget  to  pick  Bienville,  Beauregard  (Pan­Atlan­ cargo  as  "government"  cargo  and  up  their  inoculation  card  when  tic);  Antinous,  Yaka  (Waterman);  r€servir.g it  to ships of  the country  they  pay off  may find  that  they  Ocean  Debprab  (Ocean  Trans.);  involved; routing commercial cargo  are  required  to  take  all  the  Margaret  Brown  (Bloomfield);  Pro­ on  ships of  its own  nation and  giv­ "shots"  again  when  they  want  While longshoremen tpad heavy anti­aircraft  apparatus into  hold  ducer  (Marine  Carriers);  Ocean  ing  horthlng  priorities  to  national  to sign on  for another such  voy­ Dinny  (Ocean  Clippers);, and  Alcoa  ships against  US and  other foreign  of  SlU­manned  Antinous,  SIU Great  Lakes cruise  ship  Aquorama  age.  Planter  (Alco;i).  ships.  passes  in  the  background.  •   '2  >•   •   '2  Collect 700 Hours Pay  In Ship Restriction Beef  4  Nylon Lines  Seen  Edging Manila Out  Drive Hits Foreign  Curbs On US  Ships  Houston Is  Ship Haven  A  �Pare Six  SEAFARERS  LOG  Sept. 11. 1959  Birthday  Party­Goer  Corruption? Machinists  Cite Business Practices  WASHINGTON  —  With  Congress  having  acted  on  a  pur­ ported  "anti­corruption"  bill  in  the  labor  arena,  the  Execu­ tive  Council  of  the  International  Association  ot  Machinists  has  called  for  appropriate  ac­­ tion  on  business  corruption.  gressional  investigation,  among  The  Council  cited  several  them  the  following:  areas as  meriting  widespread  Con­ • Kickbacks,    payoffs  and  bribes  amounting  to  an  estimated  $5  bil­ lion  a  year,  according  to  Life  magazine.  .  Some 500 delegates to the Teach­ ers  Conference  in .  Minneapolis  went  on  record  calling  for  the  adoption  of  a  salary  schedule  enabling  teachers  to  advance  in  eight  annual  steps  fi­om  a  $6,000  yearly  minimum  to  a  $13,000  max­ imum.  The delegates,  representing  50,000  AFL­CIO classroom  instruc­ tors,  reaffirmed  the  union's  stand  on  discipline  and  juvenile  delin­ quency  and  demanded  a  maximum  class  size  of  25  in  order  to  handle  these problems.  House  Kills  • The use    of  prostitutes and call  Ban On Free  girls  as  an  adjunct  to  selling  and  "public  relations"  by  some  of  the  Ship Travel  country's  largest  corporations.  WASHINGTON—A  bill perenial­ • The  4"  4"    practice of  failing to  turn  Living  costs  climbed  to  an  all­ ly  introduced  by  Senator  Williams  over  to  the  Treasury  some  $250  (Rep.­Del.)  prohibiting free  or  cut­ million  in  withholding  ­taxes  de­ time  record  high  for  the  fourth  consecutive  month  in  mid­July, ac­ rate  passage  to  Europe  on  Ameri­ ducted  from  employees'  wages.  can ships for  Congressmen or  their  cording  to  the  Labor  Department.  dependents  has  been  killed  once  ­  • The  An  increase of  three­tenths of  one­   charity  racketeers  who  percent  brought  the  Consumer  again.  Although  passed  by  the  milk  the  public  for  an  estimated  Senate  this  year,  the  measure  was  $750  million  annually.  Price Index  to 124.9  percent of  the  dumped  by  the  House  of  Repre­ 1947­'49  average.  As  of  result  of  • Corrupt    practices in  the  med­ this  increase,  over  one  million  sentatives.  union  workers  will  recover  part  of  While  Congressional  free  rides  ical  profession,  including  ghost  this  loss  through  two­cent  hourly  were  being  preserved  at  the  Capi­ surgery,  fee­splitting  and  bill­ wage  raises  under  their  cost­of­ tol,  the  Treasury  Department  was  padding.  Screen  actor  Donald  Crisp  does  the  birthday  cake  honors  as'SS  living  escalator clauses.  While  this  reprimanding  the commandant  and    tax  evasion  by  Atlantic  chief  steward  Ernie  Fox  looks  on  during  recent  voyage  cost­of­living index  climbed  to new  assistant  commandant  of  the  • Wide­scale  Coast  Guard  for  permitting civilan  managers  and  directors  of  large  of  SiU­manned  passenger  ship.  heights,  a  seasonal  drop  in  hours  relatives to fly to Europe on a  mili­ corporations  in  the  form  of  stock  worked  cut  the  average  spendable  options at the expense  of  the  pub­ tary plane.  earnings  of  factory  workers  by  The  reprimand  followed  a  28­ lic  and  other  stock­holders.  about  85  cents  a  week.  day trip by  the assistant  command­ • Denial of  4"  4"  4"    constitutional rights  ant,  Rear  Admiral  James  A.  to  workers  both  in  the  political  Over  $108  million  in  supplemen­ Hirshfleld, on  which  he was  accom­ and  the  economic  arena  in  many  tary  unemployinent  benefits  has  panied  by  his  wife  and  Ave  other  states,  particularly  in  the  South.  One of  the most amjbitioiis attempts to organize agricultural  been  paid  to  totally  or  partially  friends  and  relatives^  Another  Substantiating  some  aspects  of  workers is underway  in California.  The AFL­CiO, interested  unemployed  members  of  the  Coast Guard  officer  also took  along  these  charges,  the  US  Labor  De­ in the highly mechanized farms in California, recently formed  United  Auto  Workers Union  in  the  his  wife  and  daughter.  three  years  it  has  been  in  effect  The  purpose  of  the  trip  by  a  partment  reported  that in  the past  an  Agricultural  Workers  Or­­^  Negotiated  in  1955,  the  benefit  five  years  alone  it  has  recovered  group of  four  Coast  Guard  officers  ganizing  Committee  with  the  of  the  migratory  habits  of  many  went into effect the following year,  Including  Admiral  Hirshfleld  was  $45  million  from  employers  who  aim of  enrolling 150,000 of  the  farm  workers.  protecting  workers  against  the  the  inspection  of  Coast  Guard  violated  the  wage  and  hour  laws.  state's farm  workers.  Nevertheless,  Norman  Smith, di­ hardships of  layoffs and short  work  units  in  European  countries.  The  The  total  is  $11  million  higher  With  headquarters  in  Stockton,  rector  of  AWOC,  is  confident  of  weeks. . Greatly  revised  and  en­ reprimand  noted  that  the  inspec­ than  the  previous  five  years.  the  AWOC  has  a  full­time  paid  success,  despite  past  failures.  larged  last  year,  SUB  was  ex­ tion  purposes  were  "proper  and  In  that five  year  period, 507,000  staff  of  a  dozen, including  nine or­ "There are  two to  2V^  millon farm  panded  to provide, along  with state  normal"  but  that  "there  was  an  workers  were  deprived  of  the  ganizers.  It  has  opened  branch  of­ workers  in  the  country," he  notes.  unemployment  compensation,  pay­ Improper  and  unwarranted  inclu­ minimum  benefits  they  were  fices in  two other  California  cities.  "This  could  be  the  largest  union  ments  adding  up  to  65  percent  of  sion  of  civilian  passengers  on  the  entitled  to  under  various  Federal  Attempts to  organize farm  work­ in organized labor."  a  workers'  take­home  pay.  It  was  flight."  wage  and  hour  statues and  121 in­ ers  are  not  new.  Their  tradition­ But  the AWOC  in  California has  also broadened  to protect  the UAW  Admiral Hirshfleld, in  partial de­ dividuals  and  companies  were  ally  low  pay  has  made  them  re­,  a  hard  road  ahead.  In  addition  to  worker on  a short  workweek so  his  fense  of  the  trip,  said  that  the  barred  from  future  work  on  Gov­ peated  targets  of  organized  drives  the  many  problems  relating  to or­ payments would  also  be 65  percent  civilians  had  paid  the  cost  of  all  ernment  contracts  because  of  by  various  unions. Little  has come  ganizing,  there  is  strong  opposi­ of  his  regular  take­home  pay  for  food  and  lodging,.  violations of  these acts.  I of  these  efforts,  largely  because  tion  by  the  farm  associations.  40  hours:  Unions Move To Organize  California Farm Workers  Break ^Em In Right!  Old  hands  aboard  ship  may  have  most  of  the  answers  on  safe  shipboard  proce­ dure,  but  that  isn't  true  of  the  newcomers  entering  the industry.  in  many  cases,  these  men  start  from  scratch  and  it's  up  to  the  wiser,  more  ex­ perienced  hands  to  show  them  what  has  to  be done.  I'f''­'  l^'. ' •  I­ •  In  the  process,  every  oldtimer  should  make  a  point  of  showing  newcomers  how  to  do  their  {ob  the  safe  way.  Teach  them  the  techniques  of  the  trade,  so  that  they  will  work  with  the  least  risk  to  themselves  and  their  shipmates.  •  • I"  ­i.  I.­::  /Tv­ r.  s'fSf  ::.r.  ­I  An SlU Ship Is A Safe Ship  ­r­  'M:.  l­v  �Pare Sevea  SEAFARERS  LOG  Sepi. II, I95»  YOUR  DOUM'S  WORTH  ILA Issue Up To AFL­CIO Meet  Seafarer's Gnide To  Better Buying  lii  By Sidney Margolius Planned Buying Means Savings  What  kind  of  winter  can  you  expect?  For  the first  time  In  three  years  you  can  look  forward  to  stable  living  costs  until  at  least  next  spring.  The  third  round  of  Inflation  since  the  end  of  World  War  II—  a  long  stubborn  one—has finally  been  quenched  for  the  time  being  by  heavy  crops  and  cheaper  food.  The  farmers  have  bailed  us  out  even  though  the  drop  in  raw  food  prices  is  not  being  passed  on  fully  to consumers  by  processors and  retailers. ' (Wholesale fqod^ prices have  gone  down  nine  percent since  last  year; ifetail,' only  three so far.)  In  particular,  the  largest  production  of  pork  In .sixteen  years  is  arriving  on  the  market.  If  you  plan  your  buying,  and  especially  your  meals,  on  the  basis  of  current  trends,  you'll  have  a  chance  to  keep  down  your food  bills and  catch  up  on  other family  needs.  This  fall,  alert  families  will  use  more  pork,  be  careful  about  beef  which  has  not  come  down  as  much,  switch  to  small  and  medium­size  eggs  which .are  better  value  than  big  ones  this time  Of  year.  Broilers  aren't  quite  the  life­saving  bargain  they  were  last  year,  but  fowl  is  relatively  cheap  this  fall  and  turkeys  remain  a  good  value.  The  September  canned­goods  sales  are  an  opportunity  to  stock  up  OR  staples  as  the  groceiyr  stores clear  out last  year's pack to  get ready  for this  year's.  Some big  crops of  fresh fruits and  vegetables, especial­ San  Francisco's  famed  civic  auditorium  will  bo  site  of  third  biennial  convention  of  the  AFL­CIO  ly  pears and  peaches, also  offer  a  chance to  keep down  food  bills.  An­ opening hero  on  September  17.  Convention  is  expected  to  act  on  several  important  maritime  mat­ other  break this year  is  that  you'll find  It  cheaper  to heat  your  house.  ters  including  admission  of  merged  longshore  onion  to  the  Federation.  ­  Fuel  oil  prices  have  come  down,  although  the  oil  companies  now  The new  upsurge of  anti­labor legislation and  sentiment  against  unions  will  be a  major  These seat covers  are talking  about reducing  produc­ subject to  be considered  at the coming AFL­CIO  convention  on  September  17.  The  conven­ vill last the life  tion to  prevent  prices from falling.  tion  will meet  in San  Francisco with  about 900  delegates  expected  to  attend  the  sessions  It's  even  getting a  shade  cheap­ of  the car.'  er  to  operate  your  car.  Prices  of  which  will  run  through  Sep­^"  both  gasoline  and  tires  have  been  tember  25. The  passage  of  the  gust  6  between  the  Steel workers  tlie  nationwide  steel  strike  of  the  trimmed.  In  home  equipment,  modified  G r i f f i n­Landrum  aiid  the  SIU  to  support  each  steel  union.  the  big  bargain  this  fall  is  house­ bill  with  new  restrictions on  labor  ether's  organizational  attempts  Also scheduled for San Francisco  hold  appliances.  Prices  of  auto­ has  raised  numerous  issues  as  to  among  Great  Lakes  seamen.  Final  is  the  annual  convention  of  the  matic  washers  and  driers  have  how  unions  can  preserve  their  solution  of  the  jurisdictional  prob­ International  Labor  Press  Associa­ been  getting  a  little cheaper  each  memberships'  gains  and  continue  lem  has  been  delayed  because  of  tion  on  September  14  to  16.  year  since  1957.  Now,  one  of  the  organizing  activities.  Several  major  maritime  items  biggest  makers  (Norge)  has  an­ ^7  ncunced price cuts of  4­10  per cent  will  be  dealt  with  at  the  conven­ on  1960  models.  It  also  will  cost  tion  and  at  meetings preceeding it.  you  a  little  less  to  make  home  re­ The  AFL­CIO  Maritime  Trades  pairs  this  fall.  The  new  tight­ Department  will  hold  its  meeting  money  situation  limiting  the avail­ at the St. Francis Hotel on  Septem­ ability  of  mortgages is forcing a cut  ber 15  and 16.  (See page  3.)  in  home  building.  In  turn,  prices  At  the  AFL­CIO  convention  it­ PHILADELPHIA—The  Federal  Communications  Commis­ of  asphalt  roofing,  lumber  and  self,  delegates  will  act  on  the  ap­ sion has reversed  a  previous order  barring the use  of  ship­to­ plywood  have  dropped  from  last  plication  of the  International Long­ ship  bridge  phones  and  has  granted  permission  for  their  use  year's  lofty  levels,  and  some  shoremen's  Association  for  affilia­ vessels  navigating  the|  plumbing and  heating equipment  also  has been  reduced.  tion  with  the  national  labor  move­ on  had  been  suspended  following  a  Delaware  River.  This  is  not  to  say  that  all  prices  are  coming  dovm.  You'll  pay  a  ment.  The  AFL­CIO  Executive  little more for  children's school  clothing  this  fall;  also  women's  coats,  Council  had  previously  approved  The permission was granted  Coast  Guard  hearing  at  which  he  and  substantially  more  for  shoes,  as  previously  reported  here.  If  such  affiliation  on  a  two­year  to  the  Joint  Executive  Committe  was accused  of  operating his vessel  you  time  your  buying,  you'll find  reductions  on  clothing  starting  with  probationary  basis.  The  affiliation  for  the Improvement and­ Develop­ at an  immoderate speed  under con­ October  sales.  Furniture  and  rug  prices  also  are  a  little  higher  this  would  be  contingent  in  part  upon  ment of  the Philadelphia Port Area,  ditions of  restricted  visibility  prior  year,  with  the  next  cut­price sales  scheduled  for  January.  agreement  between  the  ILA  and  a  group  representing  some  19  or­ to  the crash  with  the Jalanta.  the  International  Brotherhood  of  ganizations  along  the  waterfront.  Here are  tips  on  several  fall  buying  opportunities:  Longshoremen  to  merge  their  or­ Backed  by  the  companies  operat­ SEAT  COVERS:  Most  people  buy  car  seat  covers  in  spring  and  ganizations.  Meetings  have  been  ing  vessels  in  the  port,  the  com­ • ummer.  But  you  get  best  values  in  the  fall  and  winter  when  the  going on  for  the  past two weeks  to  mittee  formulated  the  bridge­to­ seat  cover  shops  are  very  slow  and  seeking  business.  But  beware  bridge phone plan to  help cut down  work  out  the  details  of  the  pro­ of  high­pressure  promoters  in  this  field.  They  advertise  clear  plastic  the  danger  of  ship  collisions  on  covers,  for  example,  for  $18.95.  These  are  really  as  thin  as 8­gauge  jected  merger,  and  the  ILA  mem­ the  river.  bership  will  vote  Monday  in  a  and  can  rip  easily.  The  best  gauge  is 16.  For  this  quality  the  ad­ vertised­brand  promoters  charge  $35,  compared  to  about  $32  for  the  referendum  to  determine  whether  While  granting  permission  for  same quality for  true  custom­made  covers at  independent custom  trim  they  approve  the  affiliation  the  radiotelephone  use,  the  Com­ mission ruled that they  can be  used  SAN  FRANCISCO  —  Tug  and  chops.  If  you  want  clear  plastic  covers  for  a  new  car,  specify  the  proposal.  Questions  of  Jurisdiction  on  the  only  until  April  1, 1961,  at  which  bavge  companies  here  have finally  16­gauge  and  compare  prices on  this  basis.  But  the  clear  plastics  are  losing  a  little  of  their  popularity  among  Great  Lakes  between  the  SIU  time  an  application  for  their  made  an  offer  to  the SlU­affiliated  new  car  owners.  For  old  cars,  the  choice  is  generally  among  these  Great  Lakes  District,  the  Steel­ renewal will have  to be  filed.  The  Inland  Boatmen's  Union  after  a  workers Union  and  other  maritime  committee  has  expressed  dissatis­ strike  of  nearly  four  months.  The  three  types:  unions  may  also  come  up  for  dis­ faction  over  this  limit  contending  IBU  has  effectively  tied  up  t<ig  Type  Approx.Cost  Estimated Life  cussion  at  San  Francisco.  An  in­ that  it  will  take  time  to  dc'.elop  operations  here  since  May  15  and  Fiber  $16  1­2  years  terim  agreement  was  reached  Au­ the system.  It will  take six  months  in  Los  Angeles  since  June 1.  ,  Saran  $25  2­3  years  alone, they  said,  to buy  and  install  Puff  Saran  $35  3 years  or  more  The  strike  erupted  v/hen  the  the  necessary  equipment.  Hence,  for  a  car  yop  expect  to  keep  only  a  short  time,  the fiber  operators refused  to negotiate  on a  The  use  of  bridge­to­brid";e  covers  are  suitable  enough.  Otherwise,  the  plain  Saran  (a  woven  new  contract,  with  necessa^  phones  has  been  urged  off  and  on  plastic) is  the best  choice, offering the  thost  potential wear  at a  medium  since  the fatal  1956  crasii  between  changes  in  manning, .jvertime  and  price.  the  Andria  Doria  and  the  Stock­ other  conditions.  Although  th«  TIRES,  EQUIPMENT:  Tires,  batteries,  spark  plugs,  mufflers  and  holm  off  Nantucket  which  clairiied  union  considers the  latest offer far  other  auto  accessories  are  special­priced  by  many  retailers  and  serv­ some  50  lives.  During  the  past  from  satisfactory  because  it  still  ice  shops  in  pre­wlnter  sales.  As  this  department  previously  has  year  a  number  of  collisions  took  bypasses  the  basic  differences,  the  recommended, for  a  car  you  expect  to keep at least  a  year,  nylon tires  SEATTLE — Shipping  has  been  place  which  might  have  been  fact  that  the  operators  are  willing  are  preferable  because  of  their greater  sidewall strength  and  tendency  Very  good  during  the last  shipping  avoided  had  the  ships'  navigators  to  sit  down  again  is  a  welcome  to run cooler than rayon tires, with  less likelihood to blow out.  Present  period,  reports  Port  Agent  Ted  been  able  to  contact  each  other  sign.  price  difference  between  rayon, and  nylon  tireS is  about $3­$4.  Babkowski.  The  last  two  weeks  directly.  Among  these  collisions  In  the  absence  of  tugs  during  FOOD:  Pork  Is  the  leading  meat  value  this fall,  and  pork  shoulder  saw  more  "B"  men  shipping  than  were  that  between  the  passenger  tiie strike,  most  of  the ships  in  the  and  smoked  ham  are  particularly  good  values.  .  A  recent  report  on  registered  (19  registered,  20  ship­ ship  Constitution  and  the  Norwe­ area have  had  to speed  up or  delay  cooking oils  by the  US Agriculture Department  points out  that cotton­ ping  out),  and  a  total  of  52  "A"  gian  tanker  Jalanta,  and  between  their  arrivals  and  departures  in  seed  oil  products  are  a  good  choice  for  deep  frying.  Corn  oil  and  men  shipping.  Babkowski  expects  the  SlU­manned  Yalchem  and  order  to ride  with  the tides.  There  peanut  oil are also good  but  have a  somewhat  lower smoke  point. Soy­ the  next  period  will  also  be  very  Grace  Line'st  passenger  ship  the  have  also  been  some  diversions  to  bean  oil  has a  high  smoke  point  but may  develop a  "beany" odor  with  good. '  Santa  Rosa,  which  caused  the  other  ports.  repeated  use.  Paying  Oft  and signing on  at the  death  of  three  Seafarers  and  an  Since  the  resumption  of  talks,  the  union  reports  progress  toward  .  Consimiera Speak Up, Keep  Grade Labels on Lamb  port  during  the  last  two  weeks  engineer  on  the  Valchem.  •  f  Consumers  won  a  victory  over,  industry  Interests  who  wanted  the  were Valiant  Power (Power);  Wang  In  a  related  development.  Cap­,  a  settlement  on  some  items.  In  US  Agriculture­Department  to  stop  grading  laihb  and  mutton.  Meat  Knight (Marine Bulk); and  Rebecca  tain James La  Belle, for>ner master  audition  to manning  rules, the IBU  of  the Constitution,  lost  his appeal  Is  seeking  adjustment  in  current  I  stamped  with  the Federal  grade  labels showS  you  exactly  what  quality  (Interebntinental).  •  •  f  you're getting.. For. pxample, If  you'buy Iheat stamped ''USDA Choice,"  V  The  Kyska  (Waterman);  Mary­ to  the  commandant  of  the  Coast  wages  and  overtime  scales,  plus  vyoti  are always  s^re of  getting this qtia^ty and, not a lower  grade, and  mar, Tisxmar,, Losmar, and  Seamar  Guard  on  the  one­veat  suspeiision  pension,  health  and  welfare  con­ cf  his  license.  CapUain "La  Belle  tributions  by  the  boat  owners.  here.  also, have  a^basis for  compari^  prices.^  .i,  .  ­ ­(jDaJmar)^V'ere,  Ship Radiofelephone  Authorized In Phila,  Struck  WC  Tugs  Make  Pact  Offer  J  J  I  4\  ­­'a I  4 I  i  I  • oil  • • 31  Seattle Still  On Upside  • m  �'7*  '  '­^^<7.7.11^­:.­1'^  "?• •7   Elclit  SEAFARERS  LOG  Sept. 11, 195ft  i­  • ;  .  V  v.­  i'­  • .:­^  ^.­i.  ­:  'V­  • *  •   ­. ­• ^^,  SS PA€IFI€1JS  Just like  a  cruise liner,  Pacificus  offered  quoit  game  bri  deck  on  sunny days.  ­  "I • ' •  V­  :  :  • •>;• •:••x:•     ,/  •   *<;• • • •  • • ­•   '  T.S  .  FWT Lial, in switch from changing burn­ ers,,  gets  some  pointers  on  plain  and  fancy  ropework from  Mason, AB.  f '."•   I./  '^:!:"^ni<M^tifie^^^^  leans  over  rail  to  ^^  €ye oh  whale which  insisted  on  ac­ .  companying  the  vessel  through  the  South  China  • jSea. ..  ­'• I  Bosun  Joe  Pendleton  lashes  down  lifeboat  cover.  Carroll  Quinnt, DM,  jM StTe^.,. .......  •  •  JK.  m  r  /'i  Proud fishermen are Mason, AB,  (left)  and Car­/  roll  Quinnt,  DM.  Fish  wasn't  identified.:  All)  Pacificus photos  by Seafarer Don  Ruddy.  ' ;  �iept 11.  IMf  SEAFARERS  LOG  Fare NIM  ,"fc  .a  i .*  .i  i • i  Third  mate  and  radio  operator  oh  the SS  Helen  pose  for  Big  John Wunderlich's camera in this sequence of  shots taken of  the  tanker  crew.  "Junior,"  the  wiper,  gets  low­ down  on  Communism  in  book  by  former  top  Yugoslav  Red.  Chief  steward  (above)  has  something delegtablfr on  tap^  judging  from  pleased  look  as  he  types  menus.  Third  cook,  (top  right)  does  the  honors  in  galley.  At  right,  ship's' mascot  Minnie  looks  like she has everything a cat  could ask  for.  Seafarer  John  Wunder­ lich steps out from behind  camera  for  portrait.  ;­Ji  I  .1 I  • I  At  left,  Whitey  La  Point,  12­4  OS,  slushes  down deck  railings, while at the helm, above,  is 12­4  AB,  christened "Liberatchie"  by  crew.  It must be the wavy hair because there was no  piano  on board.  V I  ­s\  •  >11  • d\  ­ft I  '^1  : 'A I  '"ll  • ^1  m  Pose  he  uses  for  cigarette  ad  has  become  second  nature  to  Johnson.  On  receiving  end  is  Mr.  Guroo,  owner  and  manager  of  the  Star  Laundry  in  Visak  and  a  faith­ ful LOG reader. .  Whitey  Johnson  caught  this  quartet.  Standing  (I'to r) Eddie Goddard, OS; Murphy, AB; Jimmy,  oiler; kneeling  "Yokohoma Dutch," AB;  In  Gurun,  India,  Chicb,  OS,  and  "Slim,"  AB,  nearly  adopted  this elephant,  biit  thought  the  better  of  it fee­ cause he would make a  tight fit in their foc'sie.  •  tm  �Pac*  Tea  SEAFARERS  LOG  avt*. 11. i»st  Co's Limiting Hospital Benefits With hospital, surgical  and medical expenses going up faster than  any other  item in the  cost­of­living  index,  insurance  companies  selling  health  plans  have  come  up  with  a  device  which  is rapidly  spreading.  That  is the "major  medical  disaster" system,  whereby  the  pat­ ient  has  to  pay  the  first  $300"^  to  $500  of  medical  bills,  after  Blue  Cross  and  Blue  Shield  cov­ ical"  is  that  small  medical  ex­ (Th#  brother  described  below  ore  receMng  $150  monthly  SIV  die­ which  the  insurance  covers  erage.  In contrast  to "major medi­ penses  up  to  $300  eat  up  most  o:  abilitvpension  benefits.)  medical  expenses  for  as  much  as  cal"  plans.  Blue  Cross  and  Blue  the  benefits  paid  out,  whereas real  George  J.  Vesagas  ... 63 ... a  veteran  of  more  than  47  years  of  57,500  to  $15,000.  Shield  pay  from  the  first  dollar  of  protection  is  needed  for  costs  of  sea  duty  who  shipped  out  on  all  kinds  of  runs—"going  anywhere,  The  "major  medical"  set­up  is  hospital  costs,  but  have  a  much  serious,  long­term  illness  and  In­ Europe,  the  Far  East,  or  around  the  world"  ... A  member  of  the  jury  which  is not  fully­covered  by  being  pushed  by  many  employers  lower  top  ceiling  on  expenses.  steward  department,  Vesagas  served  aboard  the  Dunsyer,  Manchuria,  because  of  the  increasing  cost  of  The  theory  behind  "major  med­ present  plana.  Graylock,  West­Kedron  and  A.  B.  Alexander,. to  name  a  few  ships  InltiaUy  Costiy  familiar  to  oldtimers  .  .  .  Vesagas  developed  another  talent  besides  The  only  trouble  with  the  sys­ tem  is  that  few  workers  can  af­ ford  the  $300  to  $500  initial  ex­ penses  before  the  plan  starts  to  give  them  coverage.  For  practica  purposes,  a  large  percentage  of  hospitalization  costs  are  under  $300  so  the  effect  of  a  "major  BALTIMORE—A  "patrolman's  dream" hit  the  port  during  medical"  system  is  to  evade  pay­ the  last  shipping  period,  reports  Port  Agent  Earl  Sheppard.  ment  of  many  hospithl  bills  com  The "dream ship" was SS Pacificus, with a crew that had only  fronting  workers,  (jgnsequentiyr  the  AFL­CIO  and  member  unions  praise  for  Captain  Carl  Inge­"*  man,  Chief  Mate  Frank  Roys,  the  hall  and  whipped  out  a  38­ are  resisting  institutions of  "major  the  entire  steward  depart­ caliber  revolver  when  asked  for  medicaT'  plans  without  some  kind  ment,  and  all  the  officers.  his  credentials.  He  fired  two  shots  of  coverage , for  the first  $300  to  and kept  the  group on  tenterhooks  $500  medical  bills.  The  ship  came  in  without  Seafarers  will  recall  that  when  single  hour  of  disputed  overtime,  until Seafarer  John Arabasz finally  the  SIU  family  hospital­surgical  persuaded him to put his gun down  and no  beefs of  any kind, and  when  the  company's  representative  was  after  a  tense  half  hour.  Minutes  benefits  were , first  instituted,  they  presented  with  the  repair  list  he  later  the  gun­toter  was  taken  into  contained  a  "$50  deducUble"  fea­ cooperatively  agreed  to replace  the  custody.  He  was  later  given  a  san­ ture  under  which  Seafarers  were  crew  refrigerator,  washing  ma­ ity  hearing  which  resulted  in  his  to  pay  the firsf  $50  of  hospital  chine, and  install  new fans  in  crew  being  recommitted.  Fortunately  costs  with  the  Welfare  Plan  pick­ quarters.  As  an  added  note,  the  the only damage done  was a  couple  ing  up  the  costs from  there.  How­ ever,  it  was  found  that  this  fea­ of  holes  put  into  the  bulkhead.  ship  sailed  on  schedule  too!  Still  handling  the  food,  Yosagai  cuts  chicktn  whilo  family  looks  ture  was  undesirable  and  it  was  The  Shipping  Picture  en in  anticipation.  Theiast  monthly  Baltimore  Port  abolished.  The  Plan  now  pays  Council  meeting  here  was  upset  Shipping­wise,  nine  ships  paid  from  the first  dollar,  subject  of  cooking  while at  sea, namely the  art of  description  , .. Hawaii inspired  when  a  man  recently  released  off  during  the  last  period.  They  course,'  to  the  ceilings  established  the  following  from  him:  .  .  the  spell  of  the  tropical  night  takea  from  a  mental  institution  got  into  were  the  Emilia,  Evelyn,  Jean  for  the  various  benefits.  (Bull);  Pacificus  (Colonial);  Com­ possession  of  the  people.  Once  I  heard  the  strain  of  Hawaiian  music  pass  (Pacific  Navigator);  Penmar,  Another  variation  of  the "major  and  the  giggle  of  happy  laughter,  sounding  the  night  and  air  . .  . the  Kenmar,  Alamar  (Calmar);  and  medical"  theme,  calls  for  the  pa­ sunshine,  the  moon  beam,  the  lapping  wave  .  .  .  the  fragrant flower,  Oremar  (Marven).  tient  to  pay  a  percentage  of  the  the  giggling  mirth,  and  strumming  of  a  guitar  makes  the  atmosphere  Ships  that  signed  on  were  the  hospital  bill.  This  too  involves  different  from  the  States"  .  .  .  Retired,  Vesagas  would  like  to  write  Longview  Victory  (Victory  Car­ shifting  the  burden  from  the  in­ to  his  former  shipmates,  but  unfortunately  he  doesn't  have  their  ad­ riers);  Bents  Fort  (Cities  Service);  surance  company  to  the  patient,  dresses  .  . .  now  resides  at  60  Caselli  Ave.,  San  Francisco,  Calif.  and  Oremar  (Marven)  while  In­ with  the  theory  being that  such an  LAKE  CHARLES—Shipping  for  the  past  two  weeks  was  fair.  The  transits  were  the  Steel  Surveyor,  arrangement  would  prevent  "blll­ ne.\t  two  weeks  promises  to  be  Steel  Voyager,  and Steel  Executive  padding."  None  of  these  devices  attacks  better  with  several  ships  due  in  (Isthmian);  Robin  Sherwood  (Rob­ inl;  Ames  Victory  (Victory  Car­ the  basic  problems  of  rapidly­in­ this  port  in  transit.  During  the  last  shipping  period  riers);  Alcoa  Polaris,  Alcoa  Run­ creasing  hospital,  surgical  and  the  Chiwawa  (Cities  Service)  paid  ner  (Alcoa);  CS  Baltimore  (Cities  medical  costs  which  are  rising  at  a  rate  far  faster  than  the  other  off,  and  the  Del  Alba  (Mississippi)  Service).  As has  been  the case  for several  items  in  the  cost  of  living  index.  signed on. The following ships were  Developments  in  Japan,  long  considered  the  cheapest  con­ in  transit:  CS  Norfolk,  Bradford  weeks  now,  activity here  has  been  In  fact,  they  reflect  the  failure  of  Island,  CS  Baltimore,  Council  slowed  considerably  by  the  na­ the  medical  profession  and related  struction  cost  shipbuilding  country,  have  spurred  efforts  to  Grove,  Royal  Oak,  CS  Miami,  Win­ tional  steel  strike,  which  has  led  industries  such  as  drug  manufac­ revise  the  1936  Merchant  Marine  Act  to  provide  for  greater  ter  Hill,  CS  Norfolk,  Chiwawa,  CS  to  the  Idling  of  many  of  the  ore­ turers  to  exercise  restraint  in  construction  differential  sub­"*^  Baltimore  (Cities  Service.)  carriers  which  serve this  port.  charging  for  medical  care.  sidles  for  US­built  vessels.  Taylor and  the Presidents Garfield,  The  Japanese  merchant  Arthur  and  the  Buchanan  was ­set  fleet,  under  an  extensive  govern­ by the  Board,  using Japanese  costs  ment­financcd  construction  pro­ as a  base, at ^45,000, or 50 percent  gram, has expanded by some  1,600,­ of  the lowest  US bid  of  $1,710,000.  Gaville,  Peter  000  gross  tons  in  past  two  Lord,  Alfred J.  years  alone,  and  now  ranks  fifth  Videnovic,  Velidor  among  the  world's  shipping  na­ tions.  The  Japanese  subsidy  pro­ Brack.  James  F.  gram,­  afoiig  with  aid  given  by  Roisea,  Charles  major  European  maritime  nations  Reyes,  Angel  L.  to  their  ship  operators,  has  Chappell,  Donald  widened  the  actual  difference  in  LIndherg,  Charles  ship costs  over the  50  percent ceil­ Creer,  TheodiH­e T.  ing  allowed  under  US  law.  Arcuri,  Vincent  Charging  tltat  the  expansion  of  O'Krogley,  Alfred  the  US­merchant  marine  has  been  DeCnlty,  John  J.  greatly  hampered  by  an  inade­ Blanco,  Peter  quate  subsidy  program,  US  ship­ Elaniaga,  Antonio  J.  builders  have  sought  to  revise  the  D'Angelo, VitO  1B36  act  to lift  the  present 50  per­ Parsons,  Hflmer  cent  subsidy  ceiling  on  American  Ahrams,  Aimer  A.  constructed  vessels.  Latendress,  Norman  ' The  SIU  blood  bank  in  New  Toffe  his  been  set  up  to  supply  Sea­ Under  the  1936  act  the  Federal  Sfsto,  Eugene  J.  farers  or  members  of  their  farniltes  with  blood  anywhere  in  the  Maritime  Board  is  authorized  to  Matheoefc, Robert L.  United  States.  Seafarers  passing  through  the  Port  of  New  York  can  grant  construction­differential  sub­ Dehatttte,  Emesl. C.  donate  to the  blood  bank  at  the  New Yotk  clinic  of  the  Union.  Listed  sidies  tip  to  50  percent.  However,  Vager, Herbert  H.  in this  space  are  a  few  of  the  Seafarefs  nnd  others  who  have  donated  With  increased  US  costs,  and  using  RnndMad,  Bonald A.  to  the  blood  bank  in  the  past.  The  names  of  other  donors  will  ap­ japan's  subsidized  construction  Chlorra,  John  pear  in  future  issues  of  the  SEAFARERS  LOG.  program  .as  its  differential  base,  PHttdeais.  Joa^li  the  SO  ^reent  limitation  means  Pages,  Federice G.  McCartney, George  Morales,  Angnsfln  W.  that  US  aid.  does  not  nteet  the  Messina,  Salvatore  Graff,  Gerald F.  Muoio,  JMin  actual  difference  in  cost  between  Iversen, Kaare  L. E.  All,  Faxel  Martinez, Theodore B.  Japanese  and  American  yards.  Collins,  Herbert  Mm.  Bosen,  Abe  WysOckl,  Charles  One  of  the  latest  US­flag  com­ Petrille,  Antheny  Palenear,  Leonard  J.  Shala,  Fired  panies to  receive  a  50­percent sub­ WeMdell,  Riithxrd  J.  .  Schaeffer, William  C.  Oliver,  RonSldi  B.  Sidy  grant  is  the  SIU  Pacific  Dis­ O^Brien, Charies  Rook,  Joseph  G.  Taylor,  Chailes E.,  .  tinct  cimtracted  American  Presi­ Bernstein, Sidney  Widff,  William  Pollen,  Richard  .  dent  Lines for  the improvement  of  Reiske,  Hans  McMahon,  William E.  Ferudl; Charles  1  four Mariner  Wpe  vessels. The  last  Adkins,  Frank  '  Mattox,  Jack  JC.­ '.Levy,  Medirl*  J.\  Of  the  four  ships,  the  president  Zappalorti;  Henry  T;  '  ^  .Becker,  Edward  S.  Dyd^lfa,. yictoS  ^loivj^ailed from .the Todd  Ship­ '  VanLody,  Felix  •  ':l)dniluk,  Alexander  Clsen, Cdd is.  yards .4n  San JPranciscq  last .­week.;  • 'I  Ratscb,  Hans'  .  y  '  Bakin,  Carl  • } .  The^cpjns^uction sjuhsjidy  fpi; tiip  Pacificus Crew Stars In  Top­Rated Bait Payoff  Tanker  Port  On Upgrade  Japanese Subsidies Spur US Ship Aid SIU BLOODBANKHONORROLL  pHom m-reoa ^ mwifjGe> r'  mci£s I  '  U:  J  ..  i.\  •;     '•  • ' •  • •   VI  �• ^sai  Mtvi. 11. 1959  Page  Elerca  SEAFARERS  LOG  'Out From Under  Him'  HHs Runaway Contracts;  Snpports US Union Drive  A  drive  by  American  maritime  unions  to  organize  Amer­ ican­owned runaway shipping has been welcomed by the head  of  a  Greek  seamen's  welfare  organiaztion  as  a  major  step  toward  improving  seamen's  conditions.  He  said  the  cam­ way ships when  they expire  in 1959  paign  gives "new  hope to sea­ because  these agreements  were not  farers  everywhere  in  the  world."  Kosmas  Fournarakis,  a  former  official  of  the  Greek  Pan­Hellenic  Marine  Federation,  endorsed  the  American  union  drive  in  a  letter  to  General  Secretary  Omer  Becu  of  the  International  Transport­ workers  Federation. The  US drive,  spearheaded  by the SIU  and  NMU,  has full  ITF endorsement.  Fournarakis  said  that  conditions  of  Greek seamen  on  runaway ships  were  ct an  "indecently" low  level.  "The  plight  of  the  Greek  sea­ man  deserves  earnest  and  im­ mediate  consideration  . . . These  workers  are  subjected  to  the  kind  of  treatment  that  was  eliminated  on  American­flag  ships  a  genera­ tion  ago  and  which  most  civilized  European  nations  have  long  since  abolished."  He  charged  that recent  contracts  which  had  been  obtained  by  Greek runaway ship operators were  a  "sell­out"  of  the  Greek  seamen  and  devised  to forestall  a  drive  by  the  American  unions  to  organize  substandard  competition.  At  the  last  ITF  Fair  Practices  Committee  meeting  in  Geneva  on  July  15  and  16,  it  was  announced  that  the  ITF  had  called  upon  the  Greek seamen's union­ not to renew  contracts  covering  some  160  runa­ • ­jfiCfriiMyi'  ICC Gives  There is  mounting discomfort  today in  the ranks of  the fat  Rails Rate  cats of  the oil  industry who, up until recently, merely  had to  sit  back  and  watch  the  profits  roll  in.  For  years,  the  best  gimmick  they  had  was  the  runaway­flag shipping  operation.  Cut Weapon  Mobile Sees  Stepped­Up  Job Totals  This  gave  them  virtual  immunity from  American  taxes,  de­ WASHINGTON —The  railroad­ cent  labor standards and other  essential regulations  that US­ Interstate  Commerce  Commission  alliance  is  still  functioning  flag operators  had to contend  with.  smoothly,  judging  from  a  recent  Starting  in  1958,  however,  various  developments  began  ICC ruling  in a  ca.se covering  paint  stripping  away  the  protective  covering  which  cloaked  such  cargo.  The  ICC  decision  permits  substandard  operations.  For  one,  the  SIU  won  a  decision  the  railroads  to  reduce  freight  before  the  National  Labor  Relations  Board  paving  the  way  rates  drastically  on  this  single  item  in  order  to  win  paint­hauling  MOBILE  —  After  a  relatively  for  American  sea  unions  to  organize  the  large  American­ business  away  from  truckers.  As  a  • low two  weeks,  Seafarers  in  this  owned  segment  of  the runaway  fleet.  Next  came  the  unity  result  of  the  precedent,  the  rail­ port  are  looking  forward  to  among  American  maritime  unions  and  the  foreign  unions  roads  are  now  free  to  make  selec­ stepped­up shipping  led  by  the  re­ via  the  International  Transportworkers  Federation,  which  tive  rate cuts  in  other areas  where  turn  of  another  Liberian­flag  ves­ produced  last  December's  successful  boycott  demonstration  they  want  to  win  business  away  sel  to  US  registry.  The  Pacific  that focused  world  attention  on  the nature of  runaway ship­ from  competing  truck,  barge  and  Thunder  has  come  back  from  run­ ping for  the first time.  ship  services.  away  operation  to  be  run  by  the  The  new  ruling  was  based  on  The  joint  union  action  at the same  time  prodded  Congress  language  of  last  year's  transporta­ SlU­contracted  World  Tramping  Company  and  will  take  a  full  SIU  to take some  cognizancie of  a situation  that had up until  then  tion  act  which  declared  in  part  been  carefully  sjvept  under  the  rug.  Legislation  was  intro­ "rates of  a carrier shall not be  held  crew  in  this  port.  duced hitting at the unfairness of  the 27 percent oil  depletion  up  to  a  particular  leve.'.  to  protect  Port  Agent  Cal  Tanner  noted  that aside  from  the  returning  run­ allowance  and  the  specialized  tax  treatment  for  the  oil  in­ the  traffic  of  any  other  mode  of  away  the  next  couple  of  weeks  dustry.  Indeed, how can an industry ask for special tax treat­ transportation."  It  was  this  lan­ have  some  13  SlU­contracted  ment  when  it  refuses  to fly  the American  flag on  the  major  guage  which  the maritime  industry  ships  due  to  hit  this  port.  By  con­ portion  of  its shipping  as a  device to  escape  American  taxes  had  unsuccessfully  sought  to  re­ move from  the bill.  trast,  the  past  two­week  period  and  jeopardize  American  conditions?  The maritime industry viewpoint,  was  slow  with  very  few  offshore  which  was  supported  by  the  SIU  Admittedly,  the  situation  is  complex.  The  fat  cats  have  ships  paying  off.  and  other  maritime  unions, is  that  The  six  that  paid  off  were  the  also  arranged it so  that  American­flag tanker  operations  are  this  section  gives  the  railroads  a  Ocean  Deborah  (Ocean  Trans.);  in  trouble.  Their obvious  "solution" would  be  to find  a way  weapon  to  cut  rates  selectively  on  Alcoa  Corsair,  Alcoa  Boamer,  and  to put all their  shipping under foreign  and runaway flags but  various  items  to  win  cargo  away  Alcoa  Cavalier  (Alcoa),  and  Mon­ no one, least  of  all the American maritime unions, would  buy  from  ships  and  eventually  put  arch  of  the  Seas  and  Claiborne  a deal like that.  The fact is that now  the shoe is on the  other  ship  operators  out  of  business.  (Waterman).  Only  one  ship  signed  foot.  Up  until  last  year,  the  principle  had  been  to  keep  railroad  rates  on,  the  Alcoa  Boamer  (Alcoa).  Instead  of  calling all  the shots, "big oil" is  now  somewhat  somewhat  higher  than  ship  rates  The following ships were in  tran­ sit: Steel  Voyager  (Isthmian);  Wild  in  the  position  of  having  to defend  its  misdeeds  of  the past.  because , of  the  slower  and  more  Banger,  Antinoiis  (Waterman);  Here at home,  efforts are underway to restore the balance by  irregular  service  offered  by  ships,  Kathryn, Beatrice  (Bull);  Del  Valle  reviving  the  American­flag  section  of  the  tanker  industry  although  in  practice,  the  railroads  (Mississippi);  Longview  Victory  through  legislation  and  by  organizing  the  American­owned  had  won  ICC approval for selective  (Victory  Carriers),  and  Alcoa  Pio­ runaway tanker  fleets.  Although  a slow .process, this is pay­ rate­cutting  in  many  instances,  often  cari­ying  cargo  at  a  loss  to  neer  and  Alcoa  Banger  (Alcoa).  ing off.  take  the  business  away  from  com­ Prospects for  the  next  couple  of  Liberia  is  losing  ground  as  the  primary  runaway  ship  peting  ship  operations.  weeks  include  the  following  ships  haven, and  Greek owners are actually  registering their  ships  The  reaction  from  the  railroads  due  to  hit  port:  Antinous,  Yaka,  in Greece these days.  With the union. Congressional and pub­ to  the  new  ICC  ruling  was  uni­ Monarch  of  the  Seas,  Claiborne,  form'y  enthusiastic,  with  the  rail­ Hastings  (Waterman);  Alcoa  Clip­ lic focus on  the whole  runaway issue, more  positive progress  roads declaring  they will  follow  up  per,  Alcoa  Boamer,  Alcda  Corsair,  is  in  view  at  long last  on  this  long­standing  problem.  The  the  ruling  by  filing  for  new  rates  Alcoa  Banger  (Alcoa);  Elizabeth,  SIU, with the full support of  its membership, intends to  push  on  other  items  to  take  business  Prances  (Bull);  Ames  Victory  (Vic­ just  as  hard  as  it  can  to  bring those  ships  under union  away  from  ti'ucks  and  water­car­ tory);  and  Del. Bio  (Mississippi).  contracts.  riers.  up  to snuff.  Subsequently,  SIUNA  President  Paul  Hall  and  NMU  President  Joseph  Curran  met  with  Greek  shipowners  in  London  and  vetoed  proposal  by them  to place some 800  ships  under  the  jurisdiction  of  the  Greek  Seamen's  Unioii,  even  though  many  of  these  ships  oper­ ate  in  American  foreign  commerce  under  long­term  charter  or  other  arrangements  with  American  in­ dustrial  giants.  The SIU, NMU  and other  US sea  unions  are  currently  engaged  in  plans  to  undertake  a  full­scale  drive on  the  runaways in  line with  ITF  policy.  An  appeal  filed  by  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  on  behalf  of  19  SUP  members  denied  state  un­ employment  benefits  has  been  re­ solved  satisfactorily  after  18  months.  The  decision  upholds  the  right of  a seaman  to quit  a  tempor­ ary  standby  job  after  ten  days  in  order  to  maintain  his  shipping  rights  under  the  contract  and  qualify  for  r.  permanent  job.  The  19  sailors  had  been  penalized  on  their  unemployment  benefits  early  last  year  for  quitting  the  standby  jobs.  The  ruling  makes  them  elig­ ible  to  for  full  back  benefits.  4­  i»  Manned  by  an  SIU  Pacific  Dis­ trict  crew,  the  Matson  liner  Lur­ line  has  now  completed  her  300th  postwar  round­trip  in  the  Pacific  Coast­Hawaii  passenger  seiwice.  She  has  carried  more  than  380,000  passengers  and  steamed  some  1.4  million  miles  so  far  during  the  postwar  period.  The  Lurline's  din­ ing  room  staff,  manned  by  mem­ bers  of  the  Marine  Cooks  &  Ste­ wards  Union,  has  served  9.9  mil­ lion  meals.  These  used  an  esti­ mated  9  million  eggs,  12  million  pounds  of  meat,  480  million  gal­ lons  of  milk,  2  million  pounds  of  fish,  1.2  million  pounds  each  of  butter and  sugar plus  various other  items.  3^  4  4"  4>  4*  4>  A distinguished  group of  visitors  sailed  through  the  Welland  Canal  on  the  SS  B.  O.  Petman  i­ecently,  the SIU  Canadian  District  reports.  The  Petman,  manned  by  SIU  sail­ ors  in  Canada,  played  host  to  the  skipper  of  the  royal  yacht  Britan­ nia  and  other  British,  Canadian  and  US  naval  officers  prior  to  the  trip  through  the  waterway  by  Queen  Elizabeth  on  her  recent  visit  to  Canada  and  the  US.  Ad­ miral  Dawney,  skipper  of  the  Britannia,  reported  that  the  trip  on  the Petman  proved  a  great help  when  the  Britannia  later  went  through  the  canal  with  the  Queen  and  her  party  aboard.  Slightly  better  than  a  25  per­,  cent  wage  increase  was  gained  for  licensed  engineers  employed  by  the  St.  Charles  Transportation  Company  in  recent  negotiations  by  the  licensed  division  of  the  SIU  Canadian  District.  The  new  Lakes  pact  was  based  on  contract  sug­ gestions  made  by  the  engineers.  The  union  negotiating  committee  was  successful  in  getting  all  the  items  requested  embodied  in  the  agreement.  �Twdhr*  SEAPARERS  IPG  Vatalie  Crew  Dedicates Ode  A  serious  Illness  which  left  Seafarer  Francisco  Infante  incoherent  To  Engineer  and  on  the  critical  list  for  some  time  was  overcome  by  the combined  SEAFARERS  M IRrDOCK  efforts  of  the  doctors  and  members  of  the  social  service  staff  of  the  A  long­winded  reply  to  a  simple  Baltimore  USPHS  hospital, and  resulted  in  the Seafarer's  being  put  in  question  was  the  inspiration  for  a  contact  with  his  family,  after  a  20­year  separation.  poem  being tacked  on the board on  When  brought  into  the  hospital,  Infante  was  critically ill  and  inco­ the SS  Natalie recently  bV  some of  herent, and  the  hospital sought  to  notify  some  member  of  his family.  Because  of  his  condition.  Infante,  the  crew.  The  poem,  dedicated  to  who had  not heard from  his family  chief  engineer  of  the  vessel  was  for  nearly  20  years,  was  unable  to  the  result  of  his  answer  to  the  help  them.  However  through  the  question  "who  gets  the  requisition  efforts  of  Miss  Wlngfield  of  the  for  a fan?"  hospital staff,  one of  his daughters  was  located  in  Manila.  A  letter  In  his  answer,  they  said,  the  from  his  daughter  produced  a  re­ chief  went  into the  general history  markable  change  in  the  ailing  of  "fans, motors, electricians, ships,  Seafarer's  condition  and  he  was  companies,  states  and  countries."  soon  on  the  road  to  recovery.  Rodriquez  Infante  In  addition  to  learning  that  He  then  wound  up his  dissertation  three  daughters  were  now  married. Seafarer  Infante  was  surprised  to  with  the  "theory  of  relativity,  the  electronic  theory,  how  much  it  find he  is  a  grandfather  "many  times  over."  A  leg  ulcer  suffered  aboard  the SS  Valiant  Force  hospitalized  Sea­ takes  to  live  these  days  even  if  you  live cheaply,  and sundry  other  farer  Herman  Wbismant  in  Balti­ items of  great enlightenment." The  more.  Although  showing  progress,  only  thing left  uncovered  was, who  Whisnant  is  not  sure  bow  long  he  would  get the requisition for a fan.  will  be  laid  up.  Verse About 'Stuff  Down  in  New  Orleans  Anthony  "Tony"  Rodriguez,  who  was  re­ The  poem,  which  runs  some  16  leased  recently  from  the  hospital,  verses,  is  entitled  "Stuff." It  is all  had  to  report  back  after  coming  about  the  well­known  ship  and  down  with  a  high  fever  caused  by  shoreside  hobby  of  "tossing  the  a  leg  ailment.  Tony  is  doing  fine,  malarky."  In  describing  this  past­ welfare representatives  report, and  Blanton  time,  the  poem  said:  Nunez  "raising  cane  to  get  out."  Also in  the New  Orleans  USPHS and  hoping to get  out  soon  is  Sea­ "It is the salesman's finest tool. He smears it well and often. farer  Valentine  Nunez,  formerly  on  the  Alcoa  Cavalier.  With glittering eye and rendering Marvin  "Chips" Blanton,  formerly  on  the  Frances,  is  reported  feel­ ing  pretty  good  after a  knee operation  and  expected  to  be  on  his feet  sigh. The  hardest  heart  he'U soften . . .  again  soon.  Seafarers  off  the  ships,  or  on  the  beach  waiting  to  ship,  should  "In slinky bar and swanky club. take the  time out  to visit  the brothers  in the hospitals or to  drop them  It's wielded with a flourish, a line.  The following is  the latest  available list  of  hospital  patients.  (The ones who serve it up so well. Joseph  DeBurger  Jose  Rodriguez  USPHS  HOSPITAL  Upon it often nourish)." Spero  Demoleas  Nicolas  Sabin  NEW  ORLEANS,  LA.  Charles  Klnnke  Manuel  Sanchez  Robert  G.  Barrett  Edward  Knapp  Using  the  old  blarney,  as  it  is  Charles  W.  Lane  Rex  S.  Sinden  Marvin  J.  Blanton  Leo  H.  Lang  also  called,  often  requires  the  pa­ Albert  G.  Lee  Paul  Switch  Ludwik  Borowik  George  McCurley  Robert  F.  Nielsen  Miguel  Tirade  James  Carter  Wm.  Marjcnhoff  tience  of  a  doctor,  and  must  be  MUton  S.  Trotman  Felix  Quinonez  James  M.  Cheshire  Frank  Martin  Christian  J.  Voss  Edwin  C.  Reynolds  applied  with  skill,  the  poet  cau­ Eugene  CroweU  Jerry  Miller  Enoch  Gaylor  .  William  £.  Nelson  Sidney  Anderson  George  F.  Smith  tioned,  according  to  the  situation.  Chow  . G.  Song  Eustachy  Bulik  Trifon  Gialuris  Valentine  Nunez  Louis  Ccvette  Michael  Sovich  James  C.  Giisson  F.  Ouweneel  "Some  spread  it  on,  a  little.  H.  Christensen  Winford  Powell  George  Hatchett  Some dunk it to the core. USPHS  HOSPITAL  Kenneth  Sanlord  Emile  Herek  BALTIMORE.  MD.  Raymond  Hodges  Harold  Spicer  It's mixture's oft diluted. Jolm  F.  Atkinson  Abner  Ralford  USPHS  HOSPITAL  Some belt it raw, boy, raw! Ben  L.  Bone  Charles  E.  Rogers  NORFOLK,  VA.  Herman  Carney  Ray  Schrum  Claude  L.  Bibb  Robert  L.  Rhea  "Some pat it rather gently. Gorman  Glaze  Jose  Soares  Thomas  H.  Bubar  William  S.  Rudd  • Tohn H.  Hester  Dolphus  Walker  Apply it as an art. John  L.  Griffin  Bernie  G.  Watson  William  H.  Little  George  Watson  USPHS  HOSPITAL  By others as a topping maul. Dipnisio  Medina  Joseph  A.  Wehe  SAVANNAH,  GA.  Charles  A.  Moss  Harold  Werns  It's used to get a start, B.  W.  Centchovich  Raymond  Beddick  Angelo  Polatos  Herman  Whisnant  USPHS  HOSPITAL  David  Prpffltt  Walter  Yahl  "A wedge, a knife, a poultice, MANHATTAN  BEACH,  NY  USPHS  HOSPITAL  In every form it's seen. Leo  Mannaugh  Joseph  J.  Bass  GALVESTON,  TEXAS  Primltivo  Muse  Matthew  Bruno  Feyrl  W.  Ammons  George  Johnson  It's shoveled on or sprinkled. Jeremiah  O'Byrne  G.  Caraballo  Clarence  Ayers  Francis  Regan  Depending on the mean." George  Phifer  Leo  V.  Carreon  Virgil  L.  Coash  C.  O.  Saunders  Winston  E.  Renny  Wade  Chandler  James  W.  Cobb  Edw.  C.  Yeamans  Regarding shipboard  blarney art­ Manuel  B.  SUva  Joseph  D.  Cox  Valerian  J.  Etta  Charles  gubovich  Aimer  S.  Vickers  John  J.  DriscoU  USPHS  HOSPITAL  ists,  he  noted:  Luther  E,  Wing  Otis  L.  Gibbs  BOSTON,  MASS.  Bart  E.  Guranick  Pon  P.  Wing  Harry  S.  Murray  Edward  C.  Sieger  "The chief keeps large supply on Francis  Wonsor  Taib  Hassan  Harold  V.  RUey  M.  Van  Ryswyck  hand. Wm.  D.  Kenny  Royc«  Yarborough  Chas.  Robinson  Thomas  R.  Lehay  USPHS  HOSPITAL  To use as he sees fit. USPHS  HOSPITAL  FT.  WORTH.  TEXAS  He pours it on both hot ond cold, SEATTLE,  WASHINGTON  L.  Anderson  Albert  Ogletree  John  Brady  E.  A.  Ainsworth  R.  B.  Appleby  Max  Olsoh  (He really murders it). USPHS  HOSPITAL  B.  F.  Deibler  John  C.  Palmer  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  .Tames  Lauer  Leo  Watts  "With mate it is his stock in trade. Mack  J.  Acosta  Donald  O'Brien  Woodrow  Meyers  Joseph  P.  Wise  Without it he would, like old. solEdward  R.  Cavillo  Joseph  I.  Perreira  SAILOR  SNUG  HARBOR  E.  H.  Huizenga  Joseph  Neubauer  STATEN  ISLAND,  NY  diers—fade, A.  J.  Scheving  James  Johnson  Victor  B.  Cooper  Thomas  Isaksen  It is the steward's magic wand. John  J.  Kennedy  Howard  J.  Watts  MT.  WILSON  STATE  HOSPITAL  A.  H.  Mander  Spread thick, with lard, upon MT.  WILSON,  MD.  USPHS  HOSPITAL  George  Davis  demand!" STATEN  ISLAND.  NY  VA  HOSPITAL  James  Alston  Edgar  W.  Luke  HOUSTON  31.  TEXAS  And  so,  as  a  final  word  of  ad­ Pedro  L.  Agtuca  Philip  C.  McBride  Harry  McClernOn  Jasper  C.  Anderson  Desmond  McMahon  vice  to  a  young  man  first  facing  TRIBORO  HOSPITAL  David  C.  Archia  Richard  Moncrief  JAMAICA  32,  LI.  NY  the world,  the  poem  conehidea:  Ralph  Duffell  Carlos  Morales  James  RusseU  Friedof  O.  FondUa  Jose  R.  More  US  HOSPITAL  SOLDIERS  HOME  "So list to me, my young son, Thomas  J.  Gray  John  F.  Murphy  WASHINGTON  25,  DC  Roman  V.  Harper  Rodrigo  1.  Pelayo  (As Polonius to Laertes), Wm.  H.  Thomson  Stanley  F.  Hayes  John  M.  Power  VA  HOSPITAL  If thou would'st get thy battle won. Patrick  T.  Kelly  Angel  L.  Reyes  CENTER  HOT  SPRINGS,  SD  Luciano  Labrador  Jose  Reyes  Use 'malark^^but for oertes." Clifford  C.  Womack  S»pi 11, 1M»  Year At Sea Is  Wants A Check  Enough, He Says  On  Aid Cargoes  To the Editor:  I  certainly  think  that  a  man  should  get  off  a  ship  after  a  year.  I  have  been  a  member  of  the  SIU  since  '38  and  never  had  any  trouble  shipping.  I  manage  six  to  eight  months  a  year,  and  then  go  home.  We  should  have  some  clause  that  says  if  a  man  does  not  take a vacation, then  he does not  letters  To  The  Editor  All letters to the editor for publication in the SEAFARr ERS LOG must be signed by the writer. Names will be withheld .upon request. get  any  vacation  money.  With  this  we  would  soon  see  all  of  the  homesteaders  hitting  the  beach.  I  don't  see  why  a  man  can expect vacation money when  he  doesn't  take  a  vacation.  I  think  this  should  be  put  to  a  vote  of  the  membership.  Homer  I.  Niobels  in Holland  He  Offers Weieome  To the  Editor:  I have  been  a  member  of  the  SIU  since  1946,  and  have  hit  nearly  every  port  of  the  world.  One  thing  really  appreciated  was  a  wel­ come,  friend­ ly  hand  when  I  was  in  a  foreign  coun­ try.  For  this,  and  other  rea­ sons,  I  would  like  to  let  the  rest  of  Fase  the  member­ ship know of  Just a  place, where  any Seafarer  can  he sure  to ex­ pect  special,  friendly  service.  I  know,  for  I own  the  place  and.  when  I am at  sea, my  wife  runs  it.  This  place  is  called  the  Port  O'Call, and is located  in  Rotter­ dam.  Although  we  specialize  in  drinks,  rest  assured  that  any­ thing we can  do to help a fellow  Seafarer,  will  be  done.  If  any  member  finds  himself  in  this  port,  and  wants  a  place  to  sit  and  drink,  or  to  find  some  friends,  or  needs  a  hand,  just  coiiie  on  down.  The  place  is lo­ cated  at  Boezemsomgel  82.  The  telephone  number  is 136903.  In  addition  to  this,  we  will  have a supply of the latest SEA­ FARERS  LQQs,  there  for  the  men  to  catch  up  on  the  latest  happenings in  the SIU.  I  hope  to  see  some  of  you  there  soon.  To  the  Editor:  You  read  in  the  papers  about  the superb  work  being  done  by  the foreign  aid  bill,  how  it  off­ sets  the  work  of  the  Commu­ nists  and  what  not.  Maybe  it  does,  but  I  would  like  to  know­ if  the  Government  has  men  checking  every  cargo  it  sends  over  there.  About  three  years  ago  I  was  on  a  ship,  out  of  Portland,  Oregon,  headed  for  Madras,  India. As  we  docked  in  Madras,  the  Backers,  most  of  whom  were  women,  began  to  sack  the  wheat  into 150  pound  bags,  As  fast  as  they  were  loaded,  they  were  carried  off  the  ship  to  the  warehouse.  After  a  while  I  nollced  how­ ever  that  only  three  out  of  every  four  sacks  went  to  the  warehouse. The fourth one  went  to  a  foreign  ship  that  was  moored  down from  us. Someone  must  have  been  getting  a  pay­ off.  We. in  the  maritime  industry,  as  well  as  any  other  American  citizen,  should  be  Informed  of  this  way  our  aid  to  the  people  of  India  is  received. In  addition  to  this,  60  percent  of  these  cargoes  are  supposed  to  go  in  American  bottoms, yet  this does  not  happen.  It  is  getting  more  difficult  than  you  can  imagine  getting  a  Job  in  this  industry.  If  the  Government  took  as  much  care  of  its own  maritime  industry  as  it  did  of  everybody  else's  this  country  would  not  be  in  the  predicament  it  now  finds itself, of  having to depend  on  foreign  nations  for  fast  ships.  This  country  seems  to  forget  that  during  the  war,  man  for  man,  the  merchant  marine  lost  more  men  than  any  other  serv­ ice.  As  a  member  of  the  Ma­ rine Cooks and  Stewards Union,  I'd  like  to  keep  reminding  the  public  of  this.  Philip  Spechler  Now In Englandg  LOO Brings News  To  the Editor:  As I am now staying in  Liver­ peol,  and  not  many  SIU  ships  come  here,  I'll  miss  the  close  contacte  and  companionship  of  my  SIU  brethers.  I have  been  in  the  SIU  since  1942,  and  my  book  number  is  G­473.  Since  that  time  I have  made a  lot  ef  wonderful friends  and  have  been  with  a  lot  of  SIU  brothers,  past  and  present,  and  I figure  the only  way I can  help keep  in  close  contact  with  them is through  the LOG.  For  this  reason,  I  was  worn  dering  if  you  could  send  me  the  LOG  at  the  enclosed  ad'­ dress,  A  wonderful  paper  like  the  SEAFARERS  LOG  is  something that every  brother in  the  SIU  treasures.  A.  Fase  Ernest  Geraoo  �Mtli. 11, 1989 MORNINO  LIOHT  (WiUrman),  Aug.  11—Chairman,  L.  Kytar;  Saaratary,  J.  Munnarlynn.  Minor  beefs  settled.  One  man  missed  ship  In  Okinawa  and  re*  joined  In  Kobe,  Japan.  One  man  missed  ship  in  Yokohoma,  Japan.  Two  hour  disputed  in  engine  department,  one  man  hospitalized  In  Honolulu.  Discussion  on  draws.  Itinerary  to  bo  posted  prior  to  sailing.  AFOUNORIA  (Waterman),  July  12—  Chairman,  A.  Ftontek;  Secretary,  W.  link.  One  dayman  aborl.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Discussion  on  food  items  short  at  sailing  time.  Stew­ ard  requests  getting  stores  at  Great  Lakes  ports.  ALCOA  POLARIS  (AlCoa),  Aug.  22  —Chairman,  D.  Raymond;  Secretary,  W.  Messenger  Repairs  taken  care  of.  $3.00  from  Seaman's  Friend  Society  SEAFARERS Vote  of  thanks  to  steward  depart­ ment.  BALTORE (Ore),  Aug. as—Chairman,  S.  Holden;  Sacfatary,  G.  MacDeneugh,  No  beefs.  New  delegate  elected.  Re­ turn  cups  to  pantry,  One  man  Injured  In  Puerto  Ordez.  DEL  SANTOS  (MIsslMlppI),  Aug.  2  —Chairman,  A.  Hanseni  tacratsry,  T.  lallnski  No  beefs.  See  chief  engineer  Shout  pulling  Ice  on  weekends.  None  on  hand  for  cold  drinks.  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  Aug.  16—Chairman,  t.  ZIgsrewtkl;  Secre­ tary,  J.  Baliday.  Repairs  completed.  Drinking  fountain  furnished  and  in­ stalled.  Money  draws  this  trip  to  be  US  currency.  No  beefs.  Ship's  fund,  $28.45.  Koreans  to  stay  out  of  pantry.  CHOCTAW  (Waterman),  April  18—  Chairman,  J  Doherty;  Secretary,  H.  Bergine.  One  man  logged.  Some  OT  disputed.  Keep  unauthorized  persons  eut  of  crew  area.  Need  outside  tap  tor  fresh  water  on  deck.  July  9—Cheirman,  P.  F6xi  Secretary,  J.  Elliot.  Repair  list  requested  by  Cap­ tain.  No  beefs.  Request  new  porthole  screens.  Suggest  towels  be  dry  before  putting  In  linen  locker.  Washing  ma­ chine  repairs  on  hand.  July  11—Chairman,  P  Fex;  Secre­ tary,  M.  IwatskA.  No  major  beefs.  Passes  to  be  returned  in  Formosa  or  men  are  subject  to  fine.  for donation  for  books.  Vote  of  thanks  for  job  well  done.  Ship's  fund. $17.00.  Few  Iiours  OT  disputed.  6ne  man  ill  at  St.  Thomas.  One  man  leaving  ship  in  Phiia.  Request  excess  linen  be  turned  in  for  inventory.  Complaint  from  pantryman  re  condition  of  pan­ try  in  morning.  Request  ventilation  in  heads.  PSNN  TRADER  tPtnn),  Aug  I—  Chairman,  E.  Mansfieid;  Secretary,  W.  Strickiin.  One  man  missed  ship.  New  delegate  elected.  Keep  sougee  water  out  of  vegetable  sink.  NATALIE  (Maritime  Overseas),  Aug.  16—Chairman,  R.  HampshirO;  Secre­ tary,  G.  Baka.  Shortage  of  food.  OT  disputed  in  all  departments.  WINTER  HILL  (Cities Service),  Aug.  21—Chairman,  F  Wtierrity;  Secretary,  M.  Shiutman.  No  beefs.  Three  men  missed  ship.  Some  OT  disputed  on  deck.  New  delegate  elected.  STEEL  RECORDER  (isthmlsn),  Aug.  19—Chairman,  C.  ScoffiCId;  Secratary,  E.  Parr.  One  man  logged  and  four  fined. Complaint  on dirty  water. Ship's  fund,  $7.06.  No  beets.  Some  OT  dis­ puted.  Four  days'  subsistence  in  Cal­ cutta  to  he  taken  up  with  patrolman.  Discussion  on  medical  care  Ih  foreign  ports.  STEEL  EXECUTIVE  (iithmlan),  June  28—Chairman,  V.  Ganco;  Secre­ tary,  A.  Brodie.  Some  OT  disputed.  No  beefs.' New  delegate  and  librarian  elected.  Discussion  on  shipping.  Aug.  2—Chairman,  W.  Nash;  Secre­ tary,  J.  Quinenez.  Delegate  In  Bela­ wan  Dell  hospital  for  observation.  Ship's  fund  $29.25.  Some  disputed  OT  on  deck.  New  delegate  elected  for  balance  of  voyage.  Request  paint­ ing  of  steward  rooms  and  fumigation  of  all  rooma.  Seaway Run—An Experience!  You've crossed  the Equator  a couple of  tiines  you  say, and  was  on  the Persian  Gulf  run  during  the  hottest  months  of  the  summer?  Well, that's  something to  write home  about  too,  says Seafarer  Francisco Caspar, ship's delegate  on the  Afoundria. But  you just haven't  lived,  he  claims,  until  you've t  made the journey with the in­ ternational  set  and  travelled  the  St.  Lawrence  Seaway.  "It's  quite  an  experience," he  adds.  "First  start  off  with  the  river.  Seaway  and  Lakes  pilots,"  Gasper  said.  Their  trouble  Is  they  just  don't  understand  the  old  "salty"  deep­sea  Sailor.  "They  don't  say  right  rudder  or  left  rudder.  They  haven't  reached  that  far  yet—they  are still  using port  and  starboard."  Because  of  this,  the  quarter­ master  has  two  pilots,  who  talk  it  up  in  French  no  less.  The  ship­ to­shore  radio  is  also  going  full  blast  with all  kind.s  of  nationalities  and  accents  trying  to  reach  the  guard  gate,  asking  for a  pilot  boat,  or  just  plain  beefing  it  up  with  each  other.  Suddenly  out  of  this  linguistic  chaos comes  an  order "some  port."  "Probably  the  quartermaster  had been  pondering why  the Yanks  are  losing  the  pennant  and,  with  all  the  noise  and  what  not,  he  doesn't  know  if  the  order  means  left  rudder  or  wheel,  or  maybe  it's  just  someone  toasting  a  pal  with  a  glass of  wine."  Some  tips  for  the  Seaway  sea­ men,  Gasper  said,  are  that  ABs,  especially  those  on  the  light  side,  should  carry  acrobat's  endorse­ WANG  ARCHER  (North  Atlantic  Marine),  Aug.  22—Chairman,  K.  Wln­ sley; Secretary,  R.  Read.  Action  to be  taken  on  men  logged.  Beef  on  food.  Delegate  resigned  because  appoint­ ment  was  temporary.  Complaint  on  soap  snatcher.  OCEAN  JOYCE  (Marltlma  Overseas),  Aug.  18—Chairman,  G.  Burlesen;  Sec­ retary,  L.  Meyers.  Seattle  agent  no­ tided  of  men  who  had  money  taken  from  wages.  Will  be  returned  by  company.  New  washing  machine  not  available.  Fumigation  deal  at  an  Im­ passe.  Captain  using  steward  depart­ DEL  .VIENTO  (Delta),  Aug.  • —  ment  men  to  hand  spray  for  roaches  Chairman,  J.  Pracell;  secretary,  L.  to  no  avail.  Some  repairs  taken  care  Galuska.  Messhall  and  laundry  room  of.  OT  beef  not  aetUed  saUsfactorily.  for  tardiness  given  to  be  painted.  One  m.in  missed  ship.  One  man  dred  money.  Some  OT  dis­ Turn off  washing  mkchine  after  using.  transportation  puted  by  steward.  New  treasurer  Discussion  on  arrival  pool  and  ship's  Ship's fund  $17.68.  Complaint  fund.  Vote  of  thanks  to  stewards  for  elected.  on  food  being  cold.  OT  In  for  black  job  well  done.  gang  to  he  seUled.  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  Aug.  ORION  CLIPPER  (Colonial),  Aug.  9  16—Chairman,  W.  Christian; Secretary,  —Chairman,  K.  Winters;  Secretary,  J.  Sanders  No  beefs.  Ship's  fund,  R.  Barker.  Move  Urge  fan  from  rec  $13.85.  Beef  re  oilers  and  fireman  room  to  crew  pantry.  mattresses  quarters.  Request  each  watch  have  a  In Wilmington.  Vote of  No  thanks to crew  room.  Mail  in  repairs  before  sailing  for  cooperation  in  mesthaU  Unen  from  last  port.  Vote  of  thanks  to  old  change.  Vote  of  thanks  to add  steward  delegate  for  job  well  done.  for  job  well  done.  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  Aug.  21  ROBIN  HOOD  (Robin  Line),  Aug.  1  —Chairman,  D.  Marine,  Secretary,  J.  —Chairman,  W.  Reck;  Sserstary, .E.  Roberts.  Air  conditioner  repaired.  Trakimavlch.  Beef  about  cigarettes  Water  pumped  overboard  and  more  in  Dar  es  Salaam,  East  Africa.  No  brought  aboard.  Ship's  fund,  $358.60.  beefs.  Request  new  coffee  perculator.  Everything  runhing  aihooth.  Motion  Suggest  improvement  In  cooking,  to  see  boarding  patrolman  about  menus,  and  night  lunch.  Baker's  larger  bed  spreads.  products  not  up  to  par.  Aug.  14—Chairman,  N.  Bathia;  Sse­ EDITH  (Bull),  July  l>­u­Chairman,  rstary,  A.  Page.  Man  who missed  ship  e.  Hatgimisios;  Secretary,  J.  Henault.  in  Laurenco  Marques  rejoined.  One  NO  beefs.  Chief  engineer  to  be  seen  man  missed  ship  in  East  London.  Dis­ re  washihg  machine.  Recreation  room  cussion  on  performers.  and  laundry  to  be  Cleaned.  August  23—Chairman  S.  Boko;  Sec­ CHICKASAW  (Waterman),  Aug.  23  retary,  W.  Berth.  Few  hours  OT  dis­ —Chairman,  J.  McLaren;  Secratary,  disputed.  Discussion  on  food  program.  H.  Kennedy.  No  beefs.  New  treasur­ Everything  running  smooth.  No  beefs.  er  elected.  Repack  old  books  and  send  to  library.  Have  new  ones  re­ SEATRAIN  NEW  YORK  (Seatrain),  placed.  Check  on  water  being  too  Chairman,  B.  High;  Secretary,  V. Cor­ hot  for  showers.  Vote  of  thanks  to  H«.  No  beefs.  Everything  running  baker  for  job  well  dUne  smooth.  (Bull),  Aug.  30—Chairman,  SEATRAIN  GEORGIA  (Seatrain),  W. EVELYN  Porter;  Secretary,  R.  Hannlgan.  Aug.  17—Chairman,  S.  Garcia;  Secre­ see  patrolman  on  delayed  sailing  end  tary,  W.  Coutant.  Some  OT  disputed  question  of  time  and  a  half  OT.  No  in  deck  department.  See  patrolman  beefs.  New  delegate  elected.  Request  about  meal  hour  changes.  One  man  new  washing  machine  be  taken  care  paying off.  New  delegate elected.  Vote  of.  Fen  to  be  Installed  in  laundry  of  thanks  to  iteWard  department  for  rotim.  Contact  port  steward  re  re­ job  well  done.  pairing  springs  en  bunks,  also  new  mattresses.  Repair  list  to  be made  up.  ALICE  BROWN  (Bloomfield),  Aug.  16^Chalrman>  W.  WMkint)  secretary,  ANDREW  JACKSON  (Waterman),  R.  McNeil.  Some  OT  disputed.  No  beefs.  Request  clothes  be  checked  be­ Aug.  29—Chairman,  V.  Porter;  sec­ fore  putting  in  washing  machine.  Re'  retary,  R.  Hannibal.  No  beefs.  Re­ fraln  from  putting  mop  bucket  in  pairs  taken  care  of.  Ship's  fund  sinks.  Men  in  need  of  new  mattreSseS  Si6.33.  Two  hours  OT  disputed  In  or  pillows  to  turn  name  In  before  deck  department.  General  discussion  requisitions  for  next  trip.  Vote  of  on  Unen  and  pears  spoiling  too  fast.  thanks  to  stewards  for  meals  and  REBECCA  (Mirlttme  Oyertaai), Aug.  menus.  30—Chairman,  L.  Lewis;  Secretary,  V.  RACIFIC  TIDE  (World  Carriers),  Fitzgerald.  One  man  missed  ship  in  Aug  IS­rCHatrmtn, 9.  Jaegers; secre­ Yokohama  and  rejoined  in  Kobe.  tary,  B.  Hay.  New  delegate  elected.  Ship's  fund  $30.02.  Request  Iron  and  Repairs  to  he  done  on  deck.  Turn  in  magazines  in  Seattle.  No  beets.  OT  repiiif  lisl.  Vents  la  engine  mom  to  disputed  In  engine  and  steward  da,  partments.  Vote  of  thanks  to  dele­ be  greased.  gate  for  job  well  done.  Discussion  on  ALCOA  RldNEER  (Aleba),  Aug.  16—  agitatbr  in  washing  machine  end  Chairman,  J,  Dial;  Secretary,  E.  Cen­ screen  doors  In  passe yewHy,  dnlzado.  Gear  of  missing  man  to  be  sent  to  Wall.  Delayed  sailing  disputed.  JDSEPINA  (Liberty  Nev.),  Aug.  2S—  Everything  running  smoothly.  Icebox  Cheirihen,  D,  Mafvlne;  kecretery,  J.  to be  replaced.  Member  thanked  crew  LIston.  N  New  delegste  elected.  No  for  iloirers  sent  to  departed  mother.  beefs.  Pat* TMrteea  LOG SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Aug.  22—Chairman,  P.  Patrick;  Secretary,  S.  Karlak.  One  man  hospitalized  in  Savannah.  No  beefs.  Ship's  fund,  $26.37.  Some  OT  disputed.  Request,  cots  be  removed  from  deck  when  noi  Ih  use.  Hard at  work  on  a  vise in  the  repair  shop  on  the  Afoundria  are  Seafarers  Ed  Synan  (left)  and  Howard  Oberg.  The  two  wipers  were  on  the  job  while their  ship  was in  Detroit.  Advises  Care  On 'Mail­Box'  In  Bombay  Seafarers  going  ashore  in  the  port  of  Bombay  will  be  well  ad­ vised  to  watch  carefully  where  they  deposit  their  letters  for  mail­ ing,  Seafarer  William  Calefato  warns.  Having  lost  a  number  of  letters  which  he  put  in  the  "mail  box" on a  counter  in The  Seaman's  Club  in  that  port,  Calefato  finally  took  the matter  up  with the  Indian  Government.  After investigating his  complaint,  Calefato  said,  the  Indian  Postmas­ ter  General's  office  wired  him  that  the  box  kept  on  that  counter  for  mailing  was a  private  one,  and  is  emptied  by  the  club  people  only.  The Post  Office did  not have  any  jurisdiction  over  this  box,  it  said.  Many  Seafarers,  Calefato  said,  who  purchase  their  mailing stamps  at  this  counter,  are  aware  that  the  natives may try to  swipe the  letters  to  get  the  stamps  or  any  other  valuable  things  in  them,  and  fur  this  reason  they  should  take  time out  and  use the  regular postal  facilities.  The  post  office  in  Bombay  is  easily  reached  by  cab,  and  matly  wary seamen  go there  to mail  their  letters  and  packages,  he  said.  Seafarer  Frank  Gaspor  (left)  relates  some  of  fiis  Seaway  experi­ ences  on  the  Afoundria  to  SlU  Representative  Paul  Drozak  (2nd  from  left),  and  shipmates  Torn  Dai ly,  oiler,  and  Arne  Boekman,  wiper,  'he  vessel  called  at  Detroit  to  load  cargo  for  shipment  overseas.  ments  for  going  over  the  side  in  the  rig  they use  to tie  up  the  ship.  The  fat  boys  are  all  right  for  around  the  winches.  As  for  the  black  gang,  he  noted,  their  theme  will  be  "The  Bells  Are  Ringing."  But  the  words  will  be changed slightly  to "For Me  and  My  Boilers."  One  hundred  hells  per watch  is a  fairly low  average.  Its  quite  a  sight  when  one  first  sees  that  big  round  glass  control  tower  at  the  first  lock.  It  is  an  eighty­foot­wide  lock,  running  some  700  to  800  feet  long  with  a  raise  or  drop  of  50 feet,  depending  on  which  way  you  are  heading.  "One  looks  at  his  469­foot­long,  67­foot­wide  empty  old  scow  mov­ ing  at  dead  speed  ahead,  with  the  wind  blowing and  ships passing  by,  and  wonders  how  the  heck  the  captain  and  the  pilots  are  going to  get  in  that  hole  without  banging  the  guts  out  of  the  old  scow.  "Well,  with  screaming  here  and  cursing  there  and  bumping like  an  old  ferry,  they  get  the  ship  in.  More  screams  and  sweat  as  the  winch  drivers  havj a  full  job  of  it  trying  to  stop  the  ship  without  busting the  mooring wire.  "This  is  only  one  lock,  brothers,  and  there  are  15  going  in  and  15  coming  out,  not  to  mention  a  long  stretch  of  fog  in  and  out  of  the  Gulf  and  river," and  an  almost un­ countable  number  of  bridges  up  and  down  the  route.  As  for  the  ports,  the  best  are  Montreal  and  Detroit,  Gasper  said.  Detroit  is  the  place  for  the  beer  drinkers,  with  the  price  just  right.  The  Afoundria  is  now  bound  for  France  and  Belgium,  and  all  the  "saltys"  will  be  old  "saltys"  again.  "Salty"  is  the  term  used  by  Lakes  seamen  for  the  deep­sea  ships  and  seamen.  Gasper  said.  Union Has  Cable Address  Seafarers  overseas  who  want  to  get  in  touch  with  headquar­ ters  in  a  hurry  can  do  so  by  cabling  the  Union  at  its  cable  ­^''ress,  SEAFARERS  NEW  YORK,  Use of  this address  will assure  peedy  transmission  on  all  mes­ sages  and  faster  rsrvice  for  the  men  involved.  ­4  Beginner's  Luck  Starling  off  wfiat  promises  to  be  a successful  deep­sea  fishing  ca­ reer,  Seafarer  Martin L,ynch  (left) shows  off  his  record­setting  172­ pound  Warsaw  Grouper.  Sllipmate  Arthur  (Knobby) Graff  poses  with  his  catch,  a  42­poond  Grouper.  This  was  Lynch'$  first  at­ tempt  at deep­sea  fishing  The  two  Seafarers made  their  catches  in  the  Atlantic,  two  miles  off  Fort  Lauderdale,  Flo.  (Lynch's  fisli  has been  entered in  the Bahia  Mara Fishing  Tournament for  deep­ sea  records.)  • • Sfl  >  �SS Waldo—All  At Sea  sni HAll  DiREcmr  SlU, A&G District  BALTIMORE  1216  E.  Baltimore  St.  Earl Sheppard, Agent  EAstern 7.4900  BOSTON  276  State  St.  G. Dakin, Acting Agent  Richmond 2­0140  HOUSTON  4202  Canal  St.  R. Matthews, Agent  CApital 3­4089; 3­4080  LAKE  CHARLES. La  1419  Ryan  St.  Leroy Clarke, Agent  HEmlock 6­5744  MIAMI  744  W.  Flagler  St.  Louis Neira. Agent  FRankUn 7­3564  MOBILE  1 South  Lawrence  St.  Cal Tanner, Agent  HEmlock 2­1754  NEW  ORLEANS  523  BienvUle  St.  Lindsey Williams. Agent  Tulane 8626  NEW  YORK  675 4th  Ave.,  Brooklyn  HYaclnth 9­6600  NORFOLK  418  Colley  Ave.  J. Bullock, Agent  MAdison 7­1083  PHILADELPHIA  337  Market  St.  S. CarduUo, Agent  Market 7­1635  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Marty Breithoff, Agent  Douglas 2­5475  SANTURCE,  PR.. 1313  Fernandez  Juncos,  Stop 20  Keith Terpe, Hq. Rep.  Phone 2­5996  SAVANNAH  2  Abercom  St.  JACKSONVILLE..920  Main  St.. Room  200  ELgln 3­0987  SEATTLE  2505  1st  Ave.  Ted  Babkowskl,  Agent  Main  3­4334  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  B. Gonzalez. Acting Agent  Phone 2­1323  WILMINGTON,  Calif  505  Marine  Ave.  Reed Humphries, Agent  Terminal 4­2528  HEADQUARTERS  ...675 4th  Ave.,  Bklyn.  SECRETARY­TREASURER  Paul Hall  ASST. SECRETARY­TREASURERS  J. Alglna, Deck  W. Hall, Joint  C. Simmons, Eng.  J. Volpian, Joint  E. Mooney, Std.  "Ship's Log:" SS Waldo  . .  . At Sea  . . . Seafarer  Ben Graham,  ship's  reporter  . .  . A.nother  voyage  over ... a  good  one  all around  . .  . Fine  crew  aboard  .  .  .  not  a  single  foul­up  among  them  . . .  Just  one  big  happy  seagoing  family  ...  "Crew  had  a  lot  of  ftin  both  ashore  and  aboard  ship  . .  . Stopover  at Greece  for  bunkers gave  the  athletes  in  the  crew a  chance  to  show  SUP  off  their swimming  ability ... A  number  of  them swam  for shore  . . .  HONOLULU....51 South  Nimitz  Highway  Brought  back  a  couple  of  bottles of  wine  . .  . Terrible  stuff  ...  PHone  502­777  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  "Few  of  the  boys  started  a  diet  first  thing  out  .. .  Sorry  ... it  Jackson  5­7428  NEW  YORK  675 4th  Ave., Brooklyn  didn't  work  .  .  .  they  gained  plenty  ...  HYaclnth  9­6605  211  SW  Clay  St.  "Vessel picked up passenger during last voyage . . . some 1,300 miles PORTLAND  CApitol  3­4336  due east of Norfolk . . . The passenger ... a carrier pigeon . . . had SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Douglas  2­8363  band number NUR 57LF&'431 on leg . . .Was so well feted by crew that SEATTLE  2505  1st  Ave.  he decided to stick around for a few days . . . fust hitch-hiking, I Main  2­0290  WILMINGTON....".  505  Marine  Ave.  guess . . . Terminal 5­6617  "Have couple of cartoons recording trip . . . depicting events which MC&S  occurred during voyage . . . Smooth sailing to all." HONOLULU... .51 South  Nimitz  Highway  PHone  5­1714  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  RAmond  7­428  NEW  YORK  875  4th  Ave.,  Brooklyn  HYacinth  9­6600  PORTLAND  211  SW  Clay  St.  CApitol  7­3222  SAN  FRANCISCO  350  Fremont  St.  EXbrook  7­5600  SEATTLE  2505  —  lat  Ave.  MAin  3­0088  WILMINGTON  505  Marine  Ave.  TErminal 44538  Great  Lakes  District  ALPENA  1215  N.  Second  Ave.  ELmwood  4­3616  BUFFALO,  NY  ....914  Main  St.  GRant  2728  CLEVELAND  1420  W.  25  St.  MAln  1­0147  DULUTH  621  W.  Superior  St.  Phone: Randolph  2­4110  FRANKFORT,  Mich  PO  Box  287  ELgin  7­2441  MILWAUKEE  633  S.  Second  Ave.  BRoadway  2­3039  RIVER  ROUGE.. 10225  W.  Jefferson,  Ave.  Mich.  Vinewood  3­4741  SOUTH  CHICAGO  9383  Ewing  Ave.  ­SAginaw  1­0733  TOLEDO  120  Summit  St.  CHerry  8­2431  Canadian District  I­ FORT  WILLIAM  Ontario  HALIFAX  N.S  Editor,  _  SEAFARERS LOG.  5  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32. NY  I would  like  to  receive  the  SEAFARERS  LOG—  please  put  my  name  on your  mailing list.  (Print Information) NAME  STREET  ADDRESS ......  CITY  .......  ZONE  STATE  TO AVOID  DUPLICATION; If you ar«  an old subserlbei  and hava  a  changa  of  addrass,  plaata  giva  your  formar  address  balow:  ADDRESS  I  CITY  Sept. 11.1959  SEAFARERS  LOG  Ihff* Fsnrteea  ZONE  STATE  408  Simpson  St.  Phone;  3­3221  12814  Hollls  St.  Phone  3­8911  MONTREAL  634  St.  James  St.  West  Victor  2­8161  QUEBEC  44  Sault­au­Matelot  Quebec  LAfontaine  3­1560  THOROLD,  Ontario  52  St.  David  St,  CAnal  7­5212  TORONTO,  Ontario  272  King  St.  E.  EMpire  45719  ST. JOHN,  NB  ....177 Prince  William  St.  OX  2­5431  VANCOUVER,  BC...  298  Main  St.  MFOW  BALTIMORE..... 1216  East  Baltimore  St.  EAstern  7­3383  HONOLLrLU....56  North  Nimitz  Highway  PHone  5­6077  NEW  ORLEANS...  523  BienvUle  St.  MAgnolia  0404  NEW  YORK  ....130  Greenwich  St  COrtland  7­7094  PORTLAND  522  NW  Everett  St.  CApitol  3­7297­8  SAN  FRANCISCO  240  Second  St.  DOuglas  2­4592  SAN  PEDRO...  ....296  West  7th  St.  TErminal  3­4485  SEATTLIS.....;.  2333  Western  Ave.  HAln  8:6326  Egyptian Guides?  Ur^es SIU Run  Bakers' School  Nix, He Says  To  the  Editor:  I have Just  read Brother Gra­ ham's  article  to  the  SEAFAR­ ERS LOG on  the guides in  Alex­ andria,  Egypt,  and  I  wish  I  could  only  draw  or  write  a  let­ ter  to  explain  the  names  they  should  tag  on  these  people.  I  Just  got  back  from  a  trip  on  the  Valiant  Explorer,  and  I  would  use  something  stronger  than  the  term  thieves for  them.  That's  a  decent  occupation  to  letters To  The  Editor  All letters to the editor for publication in the SEAFARERS LOG must be signed by the writer. Names will be withheld upon request. these  bloodsuckers.  Believe  me  I  would  rather  face  a  rat­ tlesnake  than  one  of  them.  You  would  really  have  to  see  to  believe  It.  About  10  years  ago  I hit  that  port  while  sailing  on  an  Isth­ mian  ship,  the  Steel  Architect,  when  the  port  was  under  the  British.  But  what  a  difference,  for  at  that  time  none  of  these  vultures  were  allowed  aboard  the  ship.  Ask  any  of  the  sea­ men  returning  from  that  port  today.  Why  they  would  steal  the  eye  from  a  needle  and  cut  your  throat  at  the  same  time,  all the  time telling  you they are  your  friends.  I had asked one  of  these crea­ tures  how  come  they  were  friends  of  seamen,  and  he  re­ plied  that  he  was  not  like  the  others,  he  was  honest.  Some  friend.  Our  messman  had  just  returned  with  this  self­ap­ pointed  ^uide  and  he  was  out  some  $300  In  less  than  6  hours.  Believe  me,  I  get  down­right  sick  everytime  I hear  the  name  Alexandria.  John  DeAbreu  To  the  Editor:  '  I  have  been  in  favor  of  the  new food program from  the very  first. However,  I would  also like  to  see  all  the  baking  on  board  SlU­contracted  vessels  done  with  the  same  high  quality,  and  it  can  easily  be  done  in  our  spare  time.  The  way  to  accom­ plish  this  would  be  for  every­ one  in  the  steward  department  to  take  correspondence  training  courses  in  baking.  In  order  to  do  this,  I  would  like  to  see  the  Union  get  these  courses  in  a  mass  lot,  and  this  way  the  tuition  would  be reduced  for  each  student.  Everyone  would  benefit  from  the  course.  This  way the bakers  Turner  would  have  the  necessary  knowledge,  and  the  crews  the  improved  quality.  As  I  have  worked  from  the  National  Baking  Schools  train­ ing  course,  I  know  that  SIU  bakers  could  also  benefiit  from  this  training.  The  course  would  also  take  up  a  lot of  spare  time  at  sea.  The school  issues each student  a  training  card  at  the  start  of  the  training  and,  when  a  mem­ ber finishes the course,  they Are  awarded  the  NBS  diploma.  I  would like  to see the  baker's Job  on  each  ship  go  to  the  baker  with  this  yellow  card  that  the  school  issues,  and  when  he fin­ ishes  the  course  and  gets  his  diploma,  the  Union  could stamp  "certified  baker"  on  his  book  This  way  we  would  know  the  baker  can  bake,  and  all  SIU  bakers  would  be  masters,  all  performing  high  quality  work.  I  have  written  headquarters  to  look  Into  this  baking  train­ ing to add  to our  new  food  pro­ gram.  It  would  be best  for them  to handle  this to Insure  the suc­ cess of  our food  program.  Grover  C.  Turner  4"  4"  Praises Blood  Ex­Seafarer Dies  Bank Program  Of Heart Attack  To  the  Editor:  To the Editor:  I  wish  to  advise  you  of  the  death  of  Herman  F.  Webber,  a  member  of  your Union for  over 10 years. I  would  appreci­ ate  your  put­ ting  a  notice  in  the  SEA­ FARERS  LOG  so  that  his  many  friends  would  be  Webber  aware  of  his  death.  Mr,  Weber  Joined  the  SIU  in  1945, and  belonged to the  Union  except for  military  service  until  September,  1958,  when  he  re­ tired  his book.  He last  sailed  on  the  Rose  Knot,  a  missile  track­ ing  ship,  and  was  hurt  aboard  the vessel while docked in Trini­ dad  In  March,  1958.  While  In  the  hospital  he  suffered  a  seri­ ous  heart  attack.  He  returned  home  and,  on  March  1,  had  another heart attack.  He seemed  to  be  recovering  when  he  sud­ denly  passed  away  on  May  27,  1959, at  Crlle  Veterans Hospital  in  Cleveland.  He was buried  In  the soldier's  section  of  West  Park  Cemetery  in  Cleveland,  Ohio.  He  Is  sur­ vived  by  his  wife  Betty,  hia  parents and a brother and sister.  Mrs. Herman Webber  Your  recent  article  on  the  SIU  Blood  Bank  was very  good,  and  added  to  what  information  I received  about the  program at  the  medical  center  when  I  do­ nated  a  pint  of  blood.  The  campaign  will  let  SIU  men have  a reserve  of  blood  so  that  when  one  of  our  brothers  or a  member of  his family  Is  In  the  hospital,  it  won't  be  neces­ sary  to try  and rush  around the  hall  looking  for  volunteers  to  donate immediately, as has hap­ pened  all  too  often  in  the  past.  Lawrence  H.  Chapman  4"  41  4  Wants LOG For  Shipping News  To  the  Editor:  I  am  interested  In  the  US  merchant  marine  and  its  sur­ vival.  I've  heard  exeremely  Important  aspects  of  this "fight  for  survival"  from  a  couple  of  well­informed American  seamen  and  am  beginning  to  realize  there  Is  more  to  this  situation  than  the  popular  press tells the  average  reader.  '  r am  looking  forward  to  re­ ceiving  the  SEAFARERS  LOO  and  also  to  becoming  much  more  Informed  on  ho  working  man's  side  of  the  maritime  In­ dustry.  O. Steffau  ­ .lij­ �Sept.  11,  1959  Page  Fifteca  SEAFARERS  LOG  Russians Avidly Interested  In US Workers'  Benefits  May Debut  WASHINGTON—The  average Russian  shows  an  eager  in­ terest  in  American  workers' conditions according  to  a  report  to  the  US  Labor  Department  from  the  American  exhibition  in  Moscow.  US  representatives  at  the  to  Negroes  or  the  foreign­born.  the  Russians  usually  exhibition  report  they  are  Fortunately,  got  annoyed  with  the  hecklers',  Esso Union Men Approve  Full Antonomy In SlUNA  (Continued  from  page  3)  bership  for  a  settlement  on  the  agreement  to  renew  automatically,  company's  terms.  the  situation  reached  the  boiling  Unable  to  deal  on  its  own  with  point.  Esso,  the  ETMU  Executive  Coun­ With  the  dismissal  of  Collins  in  cil  had  earlier  explored  a  possible  August,  1958,  the  Esso  group's  affiliation  with  a  national  union,  continually  besieged  with  ques­ Board  of  Governors  (consisting  of  and  in  the  process, approached  the  tions  about  the  American  worker,  and  invariably  told  them  to  keep  working  seamen  out  of  the fleet)  SlUNA.  As  a  result, an  agreement  such  as  bis  right  to  organize  and  quiet  and  allow  the  American  proceeded  to  revamp  the  organi­ was  reached  on  July  20  providing  strike,  wages, hours  of  work, living  guides  to talk.  zation.  As  a  result  the  Esso  men  that  ETMU  would  join  the  SlUNA  Some  50,000  to  70,000  Russians  conditions,  Workmen's  Compons­i­ voted  4­1  last  February  for  a  new  family  but  would  continue  to  func­ s,*;w  the exhibition each  day for  the  tion.  Social  Security,  extent  of  un­ democratic  constitution  that  pro­ tion  as  a  fully­autonomous  unit  as  FIX  weeks  it  wai  on.  It  is believed  employment, and  insurance  against  vided  lor  regular  secret  ballots  on  do  the  other  district  unions  in  the  that thousands more would  have at­ Aithough  {ust  a  day old  v.'hen  periods  of  joblesseness.  full­time  seamen­offieials  to  repre­ SlUNA.  .  tended  if  tickets  were  available.  this  photograph  was  token,  sent  the  tankermen's  interests  However,  Esse  had  already  The  overwhelming  majority  of  The tickets  were distributed  by the  ashore.  This change,  which  antici­ broken  out the  old,  rejected  "asso­ Daniel  Eugene  Cabral,  lirsS  the  Russian  people  appear  to  be­ Soviet  Government  for  the  price  pated  the  latest  requirements  of  ciation"  in  a  new  dress  as  the  lieve what  they  hear and  what they  of  one ruble, 25  cents at the official  born  of  Seafarer  and  Mrs.  Federal  labor  law,  was  voted  over  "Esso  Seamen's  Association"  with  see  at  the  exhibition.  They  listen  exchange  rate,  but  it  has  been  re­ Gene  Cabral,  looks  about  the  company's  outspoken  opposi­ Collins  as  its  hand­picked  head.  A  very  attentively  to  the  American  ported  that  some  Russians  paid  ready  to  speak  his  mind.  tion.  "vote  no"  campaign  was  launched  representatives,  so  attentively  that  as  much  as  50  rubles  through  un­ Daniel  made  his  debut  on  Thus,  the  company  found  itself  against  the  affiliation  move  'in  it  is "physically  impossible  to  tear  offlicial  channels.  May  1.  confronted  by  an  organization  run  which  the  company  actively  par­ away"  from  the  many  who flood  by  the  rank  and file,  which  de­ ticipated)  and  Collins  a'so  called  them  with  questions,  reports  an  manded  genuine  improvements  in  for  acceptance  of  the  inferior  con­ American  representative  at  tlie  ex­ wages  and  conditions.  In  the  face"  tract  offer.  hibition.  of  rising  discontent,  both  at  sea  Using  the  new  "a­ssociation's"  Among  the  crowds attending  the  and  in  the  refineries,  Esso  stalled  existence  as  an  excuse,  the  com­ exhibition  there there  were  always  a  new  contract.  Its first  offer  in  pany  b­oke  off  further  pact  talks  a  handful  of  "professional  heck­ writing  came  the  day  before  the  with  ETMU  on  August  6  until  the  lers"  who  invariably  show  up  as  All  of  the  following  SIU  families  have  received  a  $200  nia<,crni*y  old  agreement  expired  and  the  "representation  issue"  could  be  soon  as  a  sizable  group  of  people  bene lit  plus  a  $25  bond  from  the  Union  in  the  baby's  name :  company  then  went  over  the  head  settled.  The  Labor  Board  hearing  gather around  an  American.  These  of  the  union to  pressure  the  mem­ today  is  the  next  step.  James  Irving  Walker,  horn  Au­ Cmdy  Warden,  born  August  10,  "professional  agitators"  are  un­ informed  about  the US  way  gl  life,  gust  14,  1959,  to Seafarer  and  Mrs.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Robert  James  L.  Walker,  Princess  Anne,  Warden,  S.  Portland,  Me.  and  often  make  gross  errors.  4  4  4  For  example,  one  heckler  in­ Va.  4  4  4  sisted  that  the  Social  Security  Sherley  Lambeth,  born  August  Robert  Lambeth,  born  July  22,  13,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  program  in  the  US does  not  apply  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  John  Thomss  Lambeth,  Mobile,  A'a.  Lambeth,  Mobile,  Ala.  4  4  4  Amelia  Gonzales,  born  June  6,  4  4  4  Ray  Joseph  Ca^sanova,  born  Au­ 1S59,  to Seafarer  and  Mr.s.  Gilbert  gust  8,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  R. Gonzales,  Galveston, Tex.  Ray  H.  Cassanova,  New  Orleans,  4  4  4  La.  Camille  Lightfoot,  born  Au.nu.st  4  4  4  6,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Roan  Nestar  Landron,  born  July  9,  Lightfoot,  Jr.,  Brooklyn,  NY.  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Jesus  4  4  4  The  deaths  of  the  following  Seafarers  have  been  reported  to  the  Phil  Cajio  Landron,  Brooklyn,  NY.  Mary  Denise  Pound,  born  T­l; rch  Seafarers Welfare  Plan:  Contact  Bill  Dzelak, SS  Choctaw,  1,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Vic­ 4  4  4  c/o  Waterman  Steamship  Com­ Eugene  Roszko,  54:  A  heart  at­ steward  and  joined  the  Union  in  tor  Pound,  Bremerton,  Wash.  Maria  Maldonado,  born  July  22,  pany,  310  Sanson  Street,  San  tack  was  the  cause  of  death  for  1942.  He  leaves  no  known  sur­ 4  4  4  1959,  to Seafarer  and  Mrs.  Manuel  Francisco.  Brother  Roszko  vivors.  He  was  buried  in  Wood­ Sharon  Jaynae  Reeves,  born  Au­ Maldonado,  Galveston,  Tex.  on  May  5,  1959,  lawn,  N.Y.  4  4.  i  gust 22,  1959,  to Seafarer  and  Mrs.  aboard  the  SS  Franeis  C.  Dowd'  James  Reeves,  Jr.,  Mobile,  Ala.  4  4  4  Susanne.  Roszko  Ignatius  J.  Torre  4  4  4,  leaves  no  known  Union  attorneys  are  holding  Charles  Kirby,  51:  Heart  failure  Kleovoulos  Simos,  born  August  survivors.  He  vouchers  for  money  due  the  above  felled  Brother  Kirby  on  Nov.  27,  29,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  was  a  member  of  1953.  He  was  men  from  the  SS  Arickaree  and  Simeon Simos, Brooklyn,  NY.  the  steward  de­ buried  at  Myrtle  SS  Stony  Point.  Please  contact  4  4  4  partment  and  Hill  Cemetery,  Miller  &  Seeger,  26  Court  Street  Ruth  W.  Smith,  born  August  6,  joined  the  Union  Tampa  Florida.  Brooklyn  1.  NY.  1959,  to Seafarer  and  Mrs.  Thomas  in 1951.  His  place  Kirby  held  vari­ ^  X.  WASHNGTON  —  The  Federal  W.  Smith,  Woodford,  Va.  of  burial  is  not  known.  ous ratings  in  the  Paul  Hoggins  Power  Commission  reaffirmed,  in  4  4  4  Steward  Depart­ Please  contact  H.  F.  Holmes  at  a  recent  decision,  that  tax  savings  Robert  William  Truenskl.  lorn  4  4  4  ment  after  he  7020  North  Clark  Ave.,  Tampa,  enjoyed  by  private  utilities  under  July  6,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Lionel  B.  Miller,  35:  On  July  8,  joined  the  Un­ Florida.  tax  law  gimmicks  need  not  be  Charles W.  Truenski, Paterson,  NJ.  1959,  Brother  Miller  passed  away  ion  in  1943.  He  passed on  to consumers in the  form  4"  ^  4"  due  to heart  fail­ leaves  no  known  of  lower  rates.  In  a  tax  rate  case  Charles  Lynsky  ure.  Miller,  a  survivors.  We  regret  to  inform  you  that  involving  the  £1  Paso Natural  Gas  member  of  the  4  4  4  your uncle  George  died  August 24.  Co.,  the  FPC's  ruling  allowed  the  deck  department,  He  was  buried  September  2,  1959  company,  which  is  paying  lower­ died at sea aboard  James  Akers,  64:  Brother  Akers  at  San  Diego  National  Cemetery  than­normal  taxes  to.  the  Govern­ the  SS  Del  Mar.  died  at  sea  of  unknown  causes  on  ment  by  virtue  of  depreciating  the  with  military  honors.  He is  survived by  March  15,  1959,  cost  of  new  facilities  at  a  faster  his  wife,  Maria  aboard  the  SS  than  normal  rate,  can  list  what  DeSilva  Miller,  Seafair.  He  had  Isaac  B.  Duncan  of  New  Orleans.  (Continued  from  page  3)  been  a  member  It  Is  extremely  urgent  that  you  would  be  its regular taxes as a  cost  of  the  SIU  since  contact your  wife c/o  J.  Delk, 3737  of  doing  business  when  seeking  a  deck  cargo  and  iron  ore  is  hauled  Place  of  burial  cpnventipnally  in  the  holds  below.  was not  given.  1939,  and  sailed  El  Segundo  Blvd.,  Hawthorne,  rate  increase.  Consumer  groups have  protested  The  operation  parallels the  orig­ in  various  engine  Calif.  4  4  4  that utilities should only be allowed  inal  Pan­Atlantic  containership  department  rat­ i  4  4  Frederick De  Lorenzo, 26:  While  ings.  His place of  idea,  which  utilized  converted  T­2  to  list  actual  taxes  paid  in  their  The  following  men  have  income  tankers  to  carry  truck  trailers  on  at  sea,  aboard  the  SS  Del  Sud,  burial  is  not  tax refund checks  waiting for  them  rate  base.  The  tax  saving  gained  deck  and  oil  below.  The  trailers  in  Brother  De  Lor­ known.  Brother  under  rapid  write­off  provisions  at  room  201,  Sailors  Union  of  the  this  operation  were  also  loaded  by  enzo  died of  first  Akers  leaves  no  known  survivors.  of  the law  should  be shared  by  the  Pacific  building,  450  Harrison  shoreside  gear  until  Pan­Atlantic  and  second  de­ consumers,  they  argue. .Some state  Street,  San  Francisco  5,  Calif.:  bypassed  this  problem  by  convert­ gree  burns,  suf­ 4  4  4  Arthur L.  Craig  Jr.,  John J.  Doyle,  commissions  are  in  accord  with  ing a number  of C­2 freightships to  fered  in  an  en­ this view and have  ordered utilities  Jakob  Hansen,  58:  Brother  Han­ Boleslav  J.  Dzelak,  Willie  Edwards  handle  226  boxes  on  deck  and  in  gine  room  acci­ sen  passed  away  due  to  heart  fail­ Jr„ .  Robert  W.  Ferrandiz,  Steve  to  pass  on  tax  cuts  to  consumers.  the  holds  via  shipboard  gentry  dent.  De  Lor­ ure  on  March  3.  KrkQvieb,  AHI  Nasroen, Wong Ming  Nevertheless,  the  FPC  and  the  cranes.  enzo,  a  member  bulk  of  stAe  commissions  main­ 1959,  aboard  the  Sing,  Sing  K.  Tsai.  Ding  Hal  Woo.  of  the engine  de­ tain  the  philosophy,  in  the  words  P­A has since contracted for  four  SS  Wacosta.  lie  ships constructed especially for this  p a r t m e n t, was  4  4­4  of  the  FPC  in  the  El  Paso  Gas  was  buried  at  the  service  and  to  handle  some  350  buried  at  Green­ Jin  Helgath  decision,  "the  intent  of  Congress  boxes  each  trip.  The  "lift­on"  idea  National  Ceme­ wood  Cemeterj',  NC.  Ho  leaves  please  write  to  Jean  Freeman,  was  not  to  benefit  consumors.  but  tery,  Baltimore,  pioneered  by  this  SlU­contracted  no  known  survivors.  Route  3, Box  137,  Marshall,  Texas,  to  encourage  construction.'  Md.  A  member  operator  bas  since  spread  to  all  or call  WEbster 8­2384.  Intportant.  4  4  4  of  the  deck  de­ Under  the  1954  tax  law,  utilities  coasts.  A  West  Coast  service  be­ partment,  Hansen  Harry  L.  Franklin.  51:  Brother  can  lower  their  tax  bills  to  Uncle  tween  California  and  Haw.­; i  is  4  4  4  joined  the  SIU  Miquel  P.  Tirade  ^am  by  depreciating  the  cost  of  already  underway  and  further  e  ­ Franklin  died  of  coronary  disease  in  1955.  He  has  Your  tvatch  is  in  the  vault  at  new  facilities  at  a  faster­than­nor­ panslQR  at  such  operation.s  is  op  July  27,  1959.  FraQk.ia  s.^­Ilcd  in the  steward department as chief  no  kuowu  survivors.  .ma) jrgtPv  r  >..««», ....  planned.  SIU  BABY  ARRIVALS  i| I  FINAL  Personals  And  Notices  DISPATCH  Utilities Tax  Benefits Not  For Pub/fc  a.  a.  Union Wins  Reversal Of  ICC Ruling  •  • I  • • ^1 IJ  �l^::v  4  SEAFiUlERS  S«ptomb«r  11,  ­  t»59  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  • ATLANTIC    AND  GULF  DISTRICT  • AFL­CIO    •   4­1 SlU Vote  Dumps Shell  Oil's 'Union'  SlU's Home In Puerto Pico  SAN  JUAN  —  A  union­busting  attempt  by  the  Shell  Oil  Company  here  fell flat  as  100  production,  maintenance  and  distribution  employees  of  the  company  voted  for  thfe  SIU  Puerto Rico  Division  by  near­"*"  not  inflexible  and  that  it  was  will­ ly  four  to  one  in  a  National  ing to  negotiate until  a satisfactory  Labor  Relations  Board  elec­ solution  was  reached.  tion  on  September  8.  The  The  Union's contract  terms,  pre­ Shell  workers  routed  an  "as­ sented last  June, include  proposals  sociation"  of  Shell  employees  for  a  union  shop,  a  welfare  plan,  by  a  vote  of  75  to  21.  There  were  a  ten  percent wage  increase during  four challenged  ballots, all of  them  the first  year  of  a  three­year  pact,  challenged  by  the  company.  The  and  cost­of­living  increases  during  "association"  had  all  the  earmarks  the second  and third  years.  of  company  sponsorship.  Shell,  which  has  traditionally  Following the  overwhelming SIU  opposed  the  union  shop,  offered  a  SIU  members  in  Puerto  Rico  victory. Shell  has finally  agreed  to  watered­down  "maintenance  of  relax  in  comfortable,  com­ negotiate  for  a  new  contract,  and  membership"  clause  and  rejected  modious  main  lounge  of  Un­ talks  are  now  proceeding  towards  the  welfare  plan  proposal.  Money­ ion's hall located at  1313 Fer­ a  settlement.  A  previous  contract  v.ise,  it  offered  a  10  cent­an­hour  between  the  company  and  the SIU  increase  spread  over  three  years.  nandez  Juncos  in  Santurce.  Puerto  Rico  Division  was  up  for  The  Union  flatly  rejected  this  as  Structure  in  corner  is  elabo­ renegotiation.  rate  bird  cage.  "ridiculous."  Strike  Successful  The  SIU  membership  in  Shell  struck on  August 16  after  the com­ pany  locked  them  out  and  refused  to  bargain.  The  strike  was  100  percent  effective  despite  attempts  by  Shell  to  recruit  strikebreakers.  Earlier attempts  by the  Puerto  WASHINGTON—A  measure  permanently  banning  with­ Rico Department  of  Labor  to medi­ ate  the  strike  collapsed  because  holding  of  all  state  and  local  taxes  from  seamen's  wages  is  of  the  company's  unwillingness  to  now  awaiting  President  Eisenhower's signature.  The; legisla­ alter  its  contract  stand,  to  con­ tion  would  not  exempt  sea­^  tinue  to  bargain  in  good  faith,  or  discuss  the  issues.  The  SIU  had  men  from state  or  local  taxa­ men  to  taxation  from  a  variety  of  sources  each  year,  even  though  maintained  that  its  demands  were  tion  but  would  end  the prob­ they  are  non­residents.  In  addi­ lem  of  multiple  taxation  and  vast  tion,  Massachusetts  has  a  new  law  bookkeeping  problems  each  year.  subjecting  seamen  to  state  taxa­ Federal  law  already  prohibits  tion for  the period  of  time spent in  any  withholding  from  seamen's  Massachusetts  waters.  This  would  apply  to  residents  and  non­resi­ wages  other  than  allotments  and  dents  alike.  Due  to  the  nature  of  the  indus­ SAN  FRANCISCO  —  Shipping  Federal income and Social Security  taxes.  The  new  bill  was  made  has  been  fair  and  there  are  no  necessary  primarily  by  a  new  state  try, with  seamen sometimes  chang­ signs  of  it  picking  up  during  the  income  tax  withholding  set­up  au­ ing  jobs  several times  and  possibly  working  for  companies  in  four  or  coming  period.  .  thorized  by  the  New  York  State  Only  one  ship  paid  off  during  legislature  this  year.  Citing  Fed­ five  states  during  the  course  of  a  the  last  two  weeks,  the  Kyska  eral  law,  ship  operators  based  in  year,  the  various  state  and  local  (Waterman).  There  was  only  one  New  York  had  refused  to  withhold  laws  could  take  a  big  bite  out  of  ship  signing  on,  the  Valiant  Force  taxes from  New  York  resident sea­ wages  each  year.  Even  though  much  of  this  might  eventually  be  (Force),  while  seven  ships  were  in  men.  transit,  Texmar,  Losmar  (Calmar);  The problem  was complicated  by  returned  through  refunds,  a  big  Alcoa  Pegasus (Alcoa);  Coe  Victory  the fact  that almost  half  the  states  bookkeeping headache  both for  the  (Victory  Carriers);  Steel  Advo­ and  some  counties  and  municipali­ seamen  and  the  steamship  com­ panies  would  have  been  involved.  cate,  Steel  Architect  (Isthmian)  ties  also  had  withholding  laws  on  The bill passed  by the House and  and  Kyska  (Waterman).  the  books  which could  subject sea­ Senate  would  eliminate  this  diffi­ culty altogether. Although the orig­ inal  Senate  version  called  for  a  two­year  limit  on  the  withholding  ban,  the  final  version  knocks  out  this  limitation  and  broadens  the  ban  to  cover  seamen  on  inland  The first  reporting forms  and  printed copies  of  New York's  waters as well.  Under  an  arrangement  report­ Labor  and  Management  Improper  Practices  Law  have  al­ edly  agreed  to  by  the  steamship  ready  been  sent  out  to  over  75,000  business  firms  and  labor  companies, a duplicate copy of  each  man's  W­2  Federal  withholding  unions. The 1959  law provides"*"  form  will  be forwarded  to  the  ap­ for  disclosure  of  finances  by  the  1,200  employer  trade  organ­ propriate state for each  man at the  izations.  labor  and  management  Thus  far,  the  State  Labor  De­ end  of  the  year.  The  states  will  groups.  partment  has  been  able  to  locate  then  have a  record of  the earnings  The  70,000  business  firms in  the  only  85  labor  relations  consultants  of  resident  seamen  as  a  basis  for  collecting  the  required  taxes.  State employing  ten  or  more  regu­ 10 jvhom  report  forms  were  sent.  Attorneys  engaged  in  the  practice  lar  employees  will  receive  report­ of  law  are  not  included  in  the  ing  forms,  and  excerpts  from  the  definition  of  labor  relations  con­ law.  Some 5,500 local, national and  sultants.  international  unions  will  receive  The  first  report  forms  must  be  four­page  report  forms,  with  a  returned  to  the  Division  of  Labor"  printed copy of  the law. A different  and  Management  Practices  by  reporting form  will  be  received  by  December  L  States Barred  From  Seamen Pay  Crab  'Frisco  Has  Fair Outlook  Labor 'Consultants' Shy  On NY  $  Reporting Law  14;  i'  Iter  raw  Exterior  of  three  story  hall (above)  shows  grillworic,  open  alcoves  typical  of  Spanish  architecture.  Louvers,  potted  palms  add  to  appearance.  Below, SIU  patrolman  transacts Union  business  with  three SIU men.  SlU's Puerto Rico Division is one of  fastest­growing  sections  of  the  Unions  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 11, 1959 Description An account of the resource Headlines: LABOR DAY 1959 SIU LAKES CO. STARTING REGULAR RUN TO EUROPE NEW LABOR BILL SHORT ON REFORM, HITS UNIONS ONLY MTD PLANS ATTACK ON M’TIME ILLS 115,000 IN NY LABOR DAY PARADE CONGRESS VOTES TWO MORE YEARS OF SURPLUS CARGOES CORRUPTION? MACHINISTS CITE BUSINESS PRACTICES ILA ISSUE UP TO AFL-CIO MEET SHIP RADIOTELEPHONE AUTHORIZED IN PHILA. CO’S LIMITING HOSPITAL BENEFITS PACIFICUS CREW STARS IN TOP-RATED BALT. PAYOFF JAPANESE SUBSIDIES SPUR US SHIP AID HITS RUNAWAY CONTRACTS; SUPPORTS US UNION DRIVE MOBILE SEES STEPPED-UP JOB TOTALS 4-1 SIU VOTE DUMPS SHELL OIL’S ‘UNION’ Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 09/11/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 19   1959 Periodicals Seafarers Log