http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/d6140b99726632742fa3ce9bb31d6223.pdf 807de837968434e31da24b97d8fd43f8 PDF Text Text Vol.  XXI  No.  18  SEAFA1IERS*U>G  August  28,  1959  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO  •   KEY SHIP BILLS  AWAIT ACTION  BY  CONGRESS  \  4  • i|  '• ll  _Story  On  Page  3  S/(/, NMU Seek US Tanker Aid .Story  On  Page  16  K^fmmA  Captain  H.  Bishop  of  the  Maritime  Admin­ AtfrOrCI*  istration  presents  award  to  SlU­manned  Steel Age for rescue  of burning German freighter last  year.  Accepting  the citation (1­r)  are Capt. W. Olin; J, Fennell, chief engineer; Seafarers  E. Saunders and J.  McGuffey; H.  Ledford, chief  mate, and D. Clifford,  jr. 3rd mate.  (Story on Page 3.)  Waterman Subsidy Gains  —Story  On  Page  3  •   I  THE UNION  LABEL  AND SERVICE  TRADES DEPARTMENT,  AFL­CIO  UNION  INDUSTRIES SHOW  CERTIFICATE OF MERIT  XillUA  10mmaA^A  Crowds  gathered  around  SIUNA  exhibit  at  SXflffOffff fcOuCieO*  AFL­CIO Union  Industries Show  last May  to  ;Avatch demonstrations by members  of  the Marine Cooks Sc Stewards Union.  "Certificate  4  ^of  Merit" (right)  was presented to SIUNA and affiliates  for their role at  the week­long  ISan Francisco show.  Unions and industry  teamed to set  up a  120­foot shipping exhibit.  ^(Story  on Page 2.)  |i[t  mUm­ . • fym  nywtfw m litrnfyj—rfiiiyiiim i» i>i 195* Vm hiMfStm  SMMMcin, CiJ^bM • »  lA im  • j  �Pare  Two  t:;  August  28,  1959  SEAFARERS  LOG  Rap ICC Rule  Blocking New  Lakes Service  DETROIT—The  SIU  Great  Lakes  District  and  other  AFL­ CIO  maritime  unions  on  the  Lakes  have  launched  a  new  at­ tack  on  the  Interstate  Commierce  Commission  for  "arbitrar­ ily^*  blocking  the  start  of  the  first  package  freight  service  on  the  Duluth­Detroit­Cleveland  run,  and  to  add  two  more  ships  on  the  Lakes  in  almost  20  next  year  and  extend  service  to  Buffalo  and  Toronto.  years.  The  unions  pointed  out  that  due  A  formal  protest  has  been  to seasonal  conditions on  the  lakes,  filed  assailing  the  ICC  for  the  90­day  suspension  would  block  suspending  for  90  days  a  proposed  the  new  service  until  next  year,  Highlight  of  the  maritime  exhibit  at  the  AFL­CIO  Union  Industry]  rate schedule  posted  by  the Detroit  and  could  stop it  entirely.  It  noted  Show  in  San  Francisco  were  displays  and  demanstrations  by  mem­ Atlantic  Navigation  Corp.,  a  new  that  the  delay  "will  only  serve  to  bers  of  SIUNA  affiliates  such  as  the  Marine  Cooks  and  Stewards!  company  sponsored  by  the  Great  hurt" American  shipping  and  force  Union  (above),  as  well  as  the  Sailors  Union  and  Marine  Firemen.  Lakes  District­contracted  Browning  additional  seamen  out  of  work.  Lines.  The  company  had  planned  ICC  suspended  the  proposed  SIU­aff!liated.  Fish  Cannery  Workers  showed  off  union­mode  fishj  to  put  two  converted  vessels  into  tariff  without  a  public  hearing  fol­ products (right).  The MID also  participated (top right).  service  this year  as container  ships  lowing  protests  by  trucker  and  railroad  interests  represented  by  the  Middle  West  Motor  Freight  Bureau,  the  Traffic  Executive  As­ The SIUNA and its affiliated  unions have  received  a  special "Certificate  of  Merit" from  sociation  and  the  Eastern  Railroad  Association.  Its  action  paralleled  the AFL­CIO Union Label & Service Trades Department  for  their  participation  in  the  an­ similar  moves  made  by  the  ICC  nual "Union  Industries" show in  San Francisco  last May.  against  coastwise  and  intercoastal  Working  jointly  with  vari­'^  shipping  which  were  protested  by  ous  contracted  operators  on  demonstrations  by  union  crafts­ The  show  also  offered  an  exhi­ the SIUNA  and the  AFL­CIO  Mari­ bition  of  talent  by  cooks and  chefs  the West  Coast, the San Fran­ men  in  different  trades.  time  Trades  Department.  Highlights  of  the  maritime  sec­ of  the  SIU  Pacific  District  Marine  cisco  Port  Authority  and  other  lo­ In  the  proposed  new  Lakes  serv­ tion  of  the  show  were  displays  of  Cooks &  Stewards Union.  A  special  ice,  aluminum  transport  vans  with  cal  maritime  groups,  the  SIUNA  ship  and  boat  models,  dockside  galley  force,  including  trainees  general  cargo  would  be  carried  unions staged  a  mammoth shipping  cargo ­ handling  equipment  and  from  the  nearby  MCS  training  SAN  DIEGO—Some  2,000  dele­ as  containers  on  deck  and  iron  ore  exhibition  that  proved  to  be  one  ship  gear,  alongside  various  prod­ school,  supplied  thousands  of  visi­ of  the most  popular features  of  the  gates  at  the  second  merged  con­ in the holds below.  Detroit Atlantic  ucts  made  by  SlU­affiliated  Fish  tors  with  baked  goods  and  hor  vention  of  the  California  AFL­CIO  would  use  shore  derricks  to  hoist  show.  The  exhibition  is  staged  in  Cannery  workers.  d'oeuvres  turned  out  on  the  spot.  a different city  each year to demon­ Labor  Federation  this  month  thun­ the  vans  aboard.  The  vans  would  dered  their disapproval  of  the anti­ leave  their  wheels  behind  at  the  strate  the  products  and  skill  of  union  men  and  women  in  all  fields  union  drive  in  Washington  as  an  ports  and  be  stacked  flat.  of  industry.  Two Browning ships,  the Norman  effort , to undo  what  voters  in  Cal­ In  addition  to  a  giant  120­foot  ifornia  and  other  states  demon­ Foy  and  the  Wayne  Hancock,  al­ ready  have  been  converted  at  the  exhibit  in  a  special  maritime  in­ • trated last  November.  The  convention  cited  the  fact  Frazier  Nelson  shipyard  in  Supe­ dustries  section,  the  show  fea­ that  a  so­called "right­to­work"  law  rior,  Wis.,  for  the  new  container  tured  all  types  of  union­made  con­ sumer  goods  and  machinery  plus  was scuttled  by  voters in California  run.  last  fall  because  its  basic  aim  ,  Seafarers manning US missile­tracking vessels in the South  was  to  hamstring  Atlantic  have  received  another  special  letter  of  commenda­ unions  in  their  tion.  Major General D. N. Yates, commander of  the Air Fore#  effort  to  further  Missile Test  Center at Patrick^  the  economic  in­ Air  Force  Base,  Florida,  of­ requirement  that  may  be  placed on  terests  of  their  members.  They  fered  praise  to all  hands  par­ this  range."  Accompanying­ the  letter  was  an  said  the  "labor  ticipating in recent  successful nose­ CHICAGO—Officers  of  the  AFL­CIO  International  Broth­ cone  additional  note  from  Mitchell  in  refer m"  move­ recoveries.  ment  in  Congress  erhood  of  Longshoremen  and  the  independent  International  "I  wish  to  take  this  opportunity  which  he  added  his  commendation  now  hinged  on  Longshoremen's A.ssociation  began meeting  here yesterday to  to  express  to  you my  pleasure  and  to  the  "officers  and  crews  of  each  ... . ,  the  same  premise  work  out  an  arrangement  satisfaction  in  the  results  of  cap­ of  the CIMAVI  vessels," expressing  Weisberger  and  was  not  clearing the way for the ILA's  to  help  work  out  details  of  the  sule/nose  cone  recovery  activities  his  appreciation  together  with  that  sparked  by  any  desire  to  curb  return to the main body of  the  working  arrangement  between  the  in  recent  months,"  Yates  wrote  R.  of  General  Yates.  "union  abuses."  S.  Mitchell,  vice  president  of  Pan  A  recent  US  nose  cone  recovery,  American  labor  movement  in  the  two  unions.  If  Congress  desires  to  vote  to  AFL­CIO.  The  two  dock  unions  The  Council  approved  readmis­ American  World  Airways,  opera­ one  considered  a  vital  step  in  th«  wipe  out  corruption,  the  conven­ are expected  to work  out an  agree­ sion  of  the  ILA  following  the  re­ tor  of  the  missile­tracking  ships.  development  of  America's  space­ tion  declared,  it  would  not  do  so  ment  leading  to  an  eventual  port  of  a  special  committee  ap­ "I  am  fully  aware  that  these  suc­ man  program,  was  the  pick­up  of  cesses  were  not  luck;  that  it  took  an  Atlas  intercontinental  ballistic  by  seeking  to  harass  labor  unions  merger  pointed  to  review  the  dock  un­ while  leaving  employers  free  to do  The  meeting  follows  last­week's  ion's  application  for  AFL­CIO  much  planning and  training to  per­ missile  On  July  21  by  the  SIU­ manned  Rose  Knot.  The  vessel  re­ as  they  please.  decision  by  the  AFL­CIO  Execu­ affiliation.  The  committee  found  fect  our  procedures .  . .  "What  this  center  (Patrick  Air  covered  the  missile  three  hours  In  other  action,  the  convention  tive  Council  to  approve  affiliation  that  the  ILA  had  shown  vast  im­ once  again  reelected  Morris  Weis­ of  the  ILA  on  a  two­year  "proba­ provement  in  many  areas  since  its  Force Base)  is doing, and  has done  after  it  was  fired  from  its  launch­ berger,  SIUNA  vice­president  and  tionary"  basis  pending  completion  expulsion  in  1953.  ILA  was  ex­ in  the  past,  will  contribute  much  ing pad  at Cape  Canaveral, Florida.  secretary­treasurer  of  the  Sailors  of  an  IBL­ILA  agreement  and  ap­ pelled  by  the  AFL  for  failing  to  to  future  operations  involving  the  Since  present  plans  call  for  the  Union,  as  a  State  AFL­CIO  vice­ proval  by  the  Federation's  upcom­ clean  house,  and  was  replaced  im­ recovery  of  manned  vehicles.  use  of  a  modified  Atlas  to  put  a  president.  ing  convention  and  by  the  ILA  mediately  when  the  Federation  Therefore  it is  very  important  that  man  into  space,  the  nose  cone  re­ your  people  continue  to perfect  re­ covery  was  an  important  test  of  It  endorsed  several  resolutions  membership.  chartered  a  new  union,  the  IBL.  ILA  affiliation  would  increase  Conditions  set  by  the  Executive  covery  methods  that  will  assure  the  feasibility  of  the  Atlas  missile  on  shipping  policy  submitted  by  that  we  will  be  ready  to meet  any  for  this  program.  The  vessels  arc  various  SIUNA  affiliates.  Besides  the  number  of  Waterfront  workers  Council  for  the  ILA's  affiliation  operated  by  Suwannee  Steamship  represented by  AFL­CIO unions by  the  SUP,  delegations  representing  include  completion  of  a  working  Company as  the contractor  for Pan  the  Marine  Cooks  and  Stewards,  some  60,000  longshoremen  in  At­ agreement  with  IBL  and full  com­ American.  The  SIU  has  a  contract  Marine  Fireman's  Union,  Inland  lantic  and  Gulf  Coast  ports.  Paul  pliance  with  AFL­CIO  principles  Boatmen's Union  and  other SIUNA  Hall,  president  of  the  AFL­CIO  and  the  Federation  constitution.  Aug. 28,1959  Vol. XXi, No. 18  with  Suwannee  covering  the  crews  of  the missile  fleet.  affiliates  in  California  participated  Maritime  Trades  Department,  has  The Council  retains the  right until  at  the  sessions.  been designated  to attend the talks  1961  to  suspend  or  expel  ILA  without  convention  action  if  it  PAVI.  HAU.  Soereurg­Trtatwur  concludes that  the union  has failed  BAAm.  MdOor.  IttufAao  Bu.  to comply.  Art  BdUor.  HMMAM  Amxmva.  bwni  Seafarers  who are  collecting state  unemployment  benefits while  SnvAcx.  AL  MAsm,  JOOK  Bwttn,,  DOK­ The  committee  which  acted  on  on  the  beach  waiting  to  ship  are  urged  to  stay  put  and  avoid  Aia  BAaASB.  StsB  Writtri,  Biu Moony,  the  ILA's  affiliation  bid  included  UuU  Area  Reprctentatioa.  changing  their  mailing  addresses  if  they  want  to  continue  re­ AFL­CIO  vice­presidents  Richard  MWMWT  W  me  tiMOeiMrtart  ceiving  their  checks  regularly.  Several  Seafarers  have  already  F.  Walsh  of  the  Stagehands,  «f HM  SMfnrara  mtarMtiawil  Unmv  experienced  interruptions  of  from  three  to five  weeks  in  getting  Imtic • OuH OMrtct, APL­CIO, «7S Fourth    Joseph  Curran  of  National  Marl­ AvomM.  Brooklyn n. NT.  ToL  HVaclntb  their  next  check  after  they  notified  the  state  unemployment  Socond  doto  postoso  poM  time Union,  David Dubinsky  of  the  tAM*.  offices  that  they  had  moved  and  changed  their  mailing  address.  at tho  PMt omeo in BrooUyiu NT  Ladies  Gmrmcnt  Workers  and  • BP Act  of  Aug. U. 1*19.  An average  delay  of  a month  is reported  in  most  cases, causing  1M  Jacob  Potofsky  of  the  Amalga­ considerable  hardship..to  the  men'involved.  mated  Clothing  Workers.  Hail SIUNA Union Show Role Calif. Labor  Reelects  Weisberger  Air Force Cites Success  By SIU Missile Ships  AFL-CIO Board OKs ILA Affiliation Bid m  I  SEAFARERS  LOG  Stay Put For Jobless Pay  I  '  3...  �Aofiut it, 1M»  Fv« Tknt SEAFARERS  LOG  Steel Age Honored  Major For 1958 Rescue  The  SlU­manned  Steel  Age  (Isthmian)  has  received  an  award from  the National Safety Council's Marine Section and  the American  Merchant  Marine Institute  for its  assistance to  the  burning  German  ship •   S.  Findley,  Thomas  C.  Hopkins,  Crostafels in May, 1958.  The vessel  has  received  the  James C. Baudoin  and three  others  Ship Bills Awaiting Final Congress Action Ship  Safety  Achievement  Citation  not  identified  who  were  also  in  WASHINGTON—Congress  is  now racing  toward  adjournment,  with  action  of  Merit,  awarded  jointly  by  the  the  boat.  Marine  Section  and  the  AMMI.  Capt.  Meyers  later  commended  uncompleted  on  most  of  the  major  legislation  confronting  it,  including  various  The  presentation  was  made  by  the  crew  for  its  work,  declaring  vital­to­maritime  measures.  Final  action  is  still  pending  on  foreign  aid,  farm  Capt.  Hewlett  R.  Bishop,  Atlantic  surplus disposal, subsidies,'*"  Coast  Director  of  the  Maritime  subsidies  and  call  for  public  ning  withholding  of  state  or  local  Administration,  in  ceremonies  a  ban  against  multiple  ship  hearings  before  any  subsidies  income  taxes  from  seamen's  wages  aboard  the  ship  at  Isthmian's  Erie  state  or  local  withholding  could  be  granted.  Any  company  or  is  expected  to  pass  with  some  Basin  terminal.  Capt.  W.  Olin,  taxes  levied  against  mer­ major  company  executive with for­ changes. The  Senate­favored  meas­ the  present  master,  accepted  the  ship  interests  that  compete  ure  would  limit  the  ban  to  two  citation  in  behalf  of  Capt.  William  chant  seaman  and  other  eign  with  subsidized  US­flag  shipping  years,  so  that  a  study  of  the  mul­ W.  Meyer,  who  is  on  leave  train­ k«y  bills.  However,  no  would  be  barred  from  receiving  tiple  tax  withholding  problem  af­ ing  for  service  aboard  the  N/S  Savannah.  formal  adjournment  date  has  US  subsidy  aid.  The  House­passed  fecting  seamen  can  be  made.  bill  is  under  Senate  consideration.  New  tax  laws  adopted  by  New  been set for  this session.  The  Crostafels  was  en  route    House­approved  biil  ban­ (Continued  on  page  15)  from  Djibouti  to  Karachi  when  her  Here's  how  the  principal  • A  dangerous cargo of  calcium carbide  maritime  bills shape  up right  now.  caught  fire.  The  German  vessel  • The    forecast  now  is  that  did  not  have  C02  firefighting  Congress  will  authorize  a  compro­ equipment  aboard,  and  any  water  mise  two­year  extension  of  the  poured  on  the  burning  cargo  farm  surplus  program  calling  for  would  have  created  a  highly  com­ the  movement  of  $1.5  biliion  in  bustible  gas.  surplus  cargoes  each  year.  • The    foreign  aid  authorization  Answering  the  freighter's  SOS,  has  already  cleared  Congress,  but  the  Steel  Age  steamed  to  a  ren­ Seafarers  R.  Saunders,  AB  SAN  JUAN—A  strike  by  the  SIU  Puerto  Rico  Division  action  is  not  completed  on  the  dezvous  in  the  Indian  Ocean  and  (left),  and J.  McGuffery, oiler,  money  bill.  The  proposed  appro­ provided  the  Crostafels  with  C02  against  Shell  Oil,  now  in  its  second  week,  is  continuing  to  watch  as  Capt.  IH.  Bishop  of  priation figure  right  now  is  almost  cylinders  to  fight  the  fire.  The  prove 100  percent  effective.  the  Maritime  Administration  $3.6  billion.  cylinders  were  carried  by  motor  Some 100  production, main­ Esso  products  during  the  strike.  Both  these  measures  would  lifeboat  and  hoisted  aboard  the  reads citation  commending  Attempts  by  the  Puerto  Rico  mean  continued  substantial  em­ tenance  and  distribution  em­ German  vessel,  after  which  the  Steel Age crew.  ployment  for  American­flag  ves­ ployees  struck  the  company  Department  of  Labor  to  settle  the  SIU  crew  cut  a  hole  in  the  deck  and  emptied  the  contents  of  the  that "all officers  and crewmembers  sels,  since  cargoes  under  'both  on  August  16  after  unanimously  strike  have  failed  so  far  because  cylinders  into the  No. 5  hold.  The  assisting  in  the  operation  carried  programs are  governed  by  the "50­ rejecting an  inferior contract  offer.  of  the  company's  unwillingness  to  fire  was  brought  under  control,  out  their  duties  in  a  most  satisfac­ 50"  principle,  and  half  of  them  A  previous  contract  between  the  alter its  contract stand,  to continue  and  both  ships  continued  to  Kara­ tory  manner."  He  asserted  that  must  be  carried  on  American  bot­ company  and  the SIU  Puerto  Rico  to  bargain  in  good  faith, or  discuss  the  issues.  The  Union  has  main­ chi.  the  firefighting  incident  proved  toms.  Division  expired  June  30.  tained  that  its  demands  are  not  The  firefighting  team  consisted  the  value  of  the  ship's  fire  drills  • On    operating  subsidies,  one  Strikebreaking  Fails  inflexible  and  that  it  is  willing  to  of  four  officers  and  six  SIU  crew­ and  training  in  the  use  of  fire­ major  bill  would  tighten  the  re­ members, including Seafarer Frank  fighting  equipment.  quirements  on  applicants  for  US  Despite  attempts  by  Shell  to  negotiate  until  a  satisfactory  solu­ recruit  strikebreakers,  the  em­ tion  is  reached  or  to  present  the  ployees  are  holding firm.  Airport  issues  to  a  government  arbitrator.  operations,  as  well  as  the  opera­ Union  Demands  tions  of  Shell's  210  retail  outlets  The  Union's  contract  term.s,  on  the  island  have  been  seriously  presented  to  the  company  last  Meanwhile,  public  sup­ June, include proposals  for a  union  WASHINGTON—A  Federal  Maritime  Board  examiner  has  given  almost  "across­the­ affected.  port  for  the  strikers  is  continuing  shop,  a  welfare  plan,  a  10  percent  board"  endorsement  to  the  Waterman  Steamship  Company's  proposals  for  operating  sub­ to  grow.  sidies on  four essential trade  routes between  the  US,  United  Kingdom, Europe  and  the  Far  Texaco and  Esso employees  have  wage  increase during  the first  year  ot  a  three­year  pact,  and  cost­of­ East.  His  decision  recom­ demanded  that  they  not  be  re­ living  increases  during  the  second  mending  84  to  120  subsidized  services,  plus  permission  to  offer  subsidy  bids  by  Isthmian  Lines.  quired  to  service  Shell stations  on  and  third  years.  sailings  per  year  must  be  ap­ subsidized  services  in  two  other  The  SlU­contracted  company  re­ the  island,  and  the  Shell  Dealers  Shell,  which  has  traditionally  areas  not  adequately  serviced  by  ceived  an  examiner's  approval last  Association  comprising  200  dealers  proved  by  the  Board  itself.  opposed  the  union  shop,  offered  a  While  granting  approval  to  a  present  US­flag  companies.  November.  has  agreed  not  to  use  Texaco  or  watered­down  "maintenance  of  majority  of  the  SIU­contracted  On  its operating­differential sub­ membership"  clause  and  rejected  company's  requests,  which  in­ sidy  bids,  the  company  requested  the  welfare  plan  proposal.  Money­ volved  over  a  half  dozen  different  between  30  and  42  annual  subsi­ wise,  it  offered  a  10  cent­an­hour  routes  and  services,  the  examiner  dized  sailings  on  the  US  Gulf/  increase  spread  over  three  years.  did  cut  back  on  the  number  of  United  Kingdom  and  Continent  The  Union flatly  rejected  this  as  requested  sailings.  Waterman  had  service.  The  examiner  authorized  "ridiculous."  asked  for  approval  of  96  to  144  24  to 30  sailings.  sailings  each  year.  Full  approval,  however,  was  The  company  originally filed  ap­ granted  to  Waterman's  request  for  plication  back  in  January,  1957.  It  18  to  30  subsidized  sailings  on  its  requested  operating ­ differential  US  Gulf/California­Far  East  serv­ subsidies  on  three  of  its  present  ice.  This  provides  for  regular  sail­ ings from  California  to Japan, For­ mosa,  the  Phillipines,  Asia,  and  easlbouiid  from  the Far  East  to  US  Atlantic  and  Gulf  ports.  Crewmembers  of  the  American  The  examiner  also  approved  op­ Banner  liner  SS  ATLANTIC  for­ erating­differential  subsidy  for  24  mally  designated  the  SIU  as  their  to 30  annual sailings  a  year on  the  SIU  membership  meet­ collective bargaining representative  company's  Pacific  Coast­Far  East  ings  are  held  regularly  service. The  company  had  request­ in  a  National  Labor  Relations  Board  election  held  last  week  in  every  two  weeks  on  Wed­ ed  subsidies  for  30  to  42  sailings  New  York.  The  vote  was  267­2  in  nesdoy  nights  ot  7  PM  in  annually.  favor  of  the  SIU.  In  addition  to  these services,  the  oil  SIU  ports.  All  Seo­ The  NLRB  vote  was  made  nec­ examiner  also  approved  the  com­ forers  ore  expected  to  pany's  request  to  offer  subsidized  essary  due  to  the  hiring  procedure  set  up  for  the  Atlantic  last  year,  ottend;  those  who  wish  to  service  on  the  US  North  Atlantic­ under  which  seamen  applied  at  a  Continent  route.  Although  not  be  excused  should  request  company  hiring  office  and  were  presently  in  that  service.  Water­ permission  by  telegrom  man  contended  that  present  US­ selected  irrespective  of  union  affil­ iation.  (be  sure  to  include  regis­ flag  services  in  the  area  were  in­ As  a  result  of  the  vote,  the  SIU  adequate  and  that  additional  serv­ tration  number).  The  next  is  now  awaiting  formal  certifica­ ices  should  be  permitted.  The  ex­ Veteran  SIU  bosun  L.  J.  "Baldy"  Bollinger  (above,  left)  picks  SIU  meetings  will  be:  tion  by  the  l3.bor  board  so  that  it  aminer  approved  the  company's  up  a  few  pointers  on  building  methods from  ^  Holmes,  can  proceed  to  complete  a  full  bid  for  18  to  30  subsidized  annual  September  2  project  superinfendant  in  charge  of  construction  on  the  new  hall  working  agreement  with  the  com­ sailings.  in  New  Orleans.  Since  local  building  code  requires  new  struc­ September  16  pany,  American  Banner  has  been  Meanwhile,  action  is  still  pend­ tures to conform to the architecture in the area, lOO­year­old bricks  operating  with  an  interim  agree­ ing  on  an  FMB  examiner's  report  September 30  from buildings  on  the  site  are being  salvaged  during  demolition.  ment.  recommending  approval  ot  three  Puerto Rico SIU Strike  Ties Up  Shell  Oil  Unit  I  'M  Examiner OKs Waterman Aid  New Orleans 'Sidewalk Super'  SCHEDULE  OF  SIU  MEETINGS  Atlantic Formally Goes SIU ::A I �SEAFARERS  LOG  Ti  Amgutt  21.  ItSf  I""  SEAFARERS  ROTARY SHIPPING  ROARD  }-f'- A­ l|  f August 6 Through  August  19, 1959  Shipping for SIU ports  over the past  two­week period  hit a  Tampa  and  Lake  Charles)  reporting  no  vessels  signing  on,  and  three  26­month high when a total of  1,306 Seafarers were shipped to  ports  (Jacksonville,  Tampa  and  Wilmington)  with  no  payoffs.  jobs.  The  last  peak  was  reached  in  June,  1957,  when  1,447  Shipping  seniority­wise  also  changed  over  the  last  two  weeks  as  men  were  shipped.  However,  although  the  overall  picture  is  very  good  for  the  period,  most  of  the  increases  were  centered  in  a  few  ports.  Five  ports—Baltimore,  New  Orleans,  Houston,  San  Francisco  and  Seattle,  reported  the  greatest  increases  and  between  them,  accounted  for more  than one­half  of  the total  number of  men  shipped  in  all  ports.  Boston  also  gained  slightly.  On  the  downward  side  of  the  picture,  six  ports  showed  a  decline.  The remaining  two ports listed  little or  no change. The  biggest drop was  in  Wilmington,  which  had  jumped  from  a  low  23  to  a  high  of  71  in  the  prior  period  and  then  went  back  down  to  22  this  period.  The  other  ports  reporting  declines  were  New  York,  Norfolk.  Jacksonville,  Mobile  and  Lake  Charles.  The  ports  of  Philadelphia  and  Tampa  were  fairly  steady  during  the  period.  However,  while  reporting  on  increase,  Philadelphia  is  still  riding  the  crest  of  a  shipping  boom,  with  a  num­ ber  of  ore  ships  being  diverted  there  from  Baltimore  due  to  the  steel  strike.  There  was  a  total  of  235  ships  calling  into  the  various  SIU  ports  throughout  the  last  two­week  period.  Of  this  total,  60  paid  off,  30  signed  on  and  145  were  in  transit.  This  represents  a  good  size  in­ crease  in  the  number  of  in­transit  ships  which  also accounts  for  some  of  the  shipping  boom.  There  were  four  ports  (Boston,  Jacksonville,  Class A  and  B men  claimed a  larger share  of  the  total  number of  jobs  shipped.  Of  the  1,306  jobs  shipped,  class  A  accounted  for  60  percent,  "B"  men  for  27  percent  and  class  C  for  the  remaining  13  percent.  This represented  a  decline  of  four  percent  in  the . number of  "C" cards  shipped.  On  the  registration  lists,  four  ports  were  noticeably  top­heavy  in  class  A  men  in  all  three  departments.  They  were  Lake  Charles,  Hous­ ton,  San  Francisco and  Wilmington.  However  the "B"  registration  took  quite  a  drop,  with  Philadelphia  showing  no  men  in  that  class  for  the  deck  department,  and  only  Ave  in  the  steward  and  engine departments  combined.  Two  other  ports,  Tampa  and  Lake  Charles,  had  only  one  "B"  man  registered  in  the  deck  department.  There  were  Ave  ports  with  50  or  less  Class  A  men  on  their  lists  at  the  start  of  the  new  period.  They  were  Boston,  Jacksonville,  Tampa,  Norfolk  and  Lake  Charles.  The  following  is  the  forecast,  port  by  port:  Boston:  On  upswing,  should  stay  that  way  . . . New  York:  Steady,  good  for  "A"  men  .  .  .  Philadelphia:  Good,  depending  on  steel  strike  . .  .  Baltimore: Promises  to increase  . . . Norfolk: Slow ... Jaekaoavllle:  Slow  .  .  .  Tampa:  Steady,  biit  slow  .  .  .  Mobile:  Should  increase  .  .  .  New  Orleans:  Good  .  .  .  Lake  Charles:  Fair  .  .  .  Honaton:  Good  . . .  Wilmington:  Probably  slow  ... San  Franeiaeo:  Fair . . . Seattle:  Fair.  Ship  Activity  Bog  ««•   h  9th  0ns TimH.TOTAl  4  Nmv  Y«fc  ... 17  1  riillndnlpliin..  5  .  1  BnMnwrn ....  4  4  Norfotk  2  3  JncliMiivllIn .. —  —  —  —  Taanra  MeWIn  1  2  New Orleans..  4  4  Lake Cfcarles..  1  —  Heatma  .... 10  1  WIfmlRgten  .. —  1  SanFrnnclscn.  2  1  Senttin  2  2  Tolnls ..... 40  30  4  9  24  40  14  20  7  10  15  10  4  4  7  7  4  11  27  29  7  9  21  14  8  4  •   12  4  9  145  239  DECK  DEPARTMENT  Shipped  CLASS  B  Shipped TOTAL CLASS  C  SHIPPED  GROUP  123 ALL  —  1  5  3  1  1  1  2  2  —  2  3  1  —  1  Port  Boston  New  York  ...  Philadelphia..  Baltimore  Norfolk  Jacksonville...  Tampa  Mobile  New Orleans..  Lake  Charles.  Houston  Wilmington...  San Francisco.  Seattle  TOTALS  6  1  6  2  3  22  18  Regitfeted  On  The  Beaeh  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  ABC  ALL  12  3  6  1  8  7  12  4  84  17  110  88  163  49  18  11  31  9  14  7  42  18  64  48  89  IS  6  5  16  5  13  2  3  5  9  2  —  2  2  6  10  —  10  4  14  25  41  0  57  0  74  43  61  9  6  1  9  3  15  3  49  21  76  21  30  5  5  .4  0 11 9 3 R  27  18  50 18 16 3 4  21  11  36 9 10 1 46i336  120  46  502 302 485 110 GROUP  ALL 12  3  ALL  21 1  2  4  7  300 2  30  37  09  30 152 4  17  27  4»  20 1  4  4  9  11 1  1  —  2  16 1  1  75 4  12  16  113 1  4  5  21 1  1  56 7  5  12  23 4  1  6  37 5  4  9  20 9  3  12  897 10  84  103  197  ENGINE  DEPARTMENT  Port  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Jacksonville  Tampa  Mobile  New Orleans  Lake Charles  Houston  Wilmington  San Francisco  Seattle  TOTALS  Registered  Shipped  Registered  CLASS  A  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  2  3  ALL  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  1  2  1  3  1  —  3  —  1  —  3  —  8  46  10  64  2  12  14  29  10  36  8  54  5  —  9  2  11  1  4  2  12  1  15  —  2  26  3  31  2  11  7  20  3  19  7  29  —  5  1  3  5  1  0  1  —  1  —  1  1  3  4 i  —  4  —  4  —  1  —  2  2  3  5! 1  1  3  3  7  —  1  9  1  10  5  ­ 2  14  3  19  —  —  5  31  3  37  7  34  6  47  1  10  19  80  3  —  3  1 I  ­ 8  —  1  9  1  —  —  8  4  19 1  3  24  4  31  8  27  1  10  1  3  1  1  5  3  —  6  3  11  1  2  3  12  3  30  7  11  1  19  —  1  5  1  17  1  19  6  2  1  15  2  IS  —  1  27  171  S3  231  41  214  34  24^  9  57  99  €  —  4  2  Shipped  CLASS  B  GROUP  1  2  3  ALL  —  1  2  3  2  9  7  18  8  4  13  1  2  9  6  17  —  1  3  4  —  1  —  1  —  3  1  4  —  2  2  4  —  11  8  19  —  —  —  —  —  10  8  If  1  —  —  1  —  4  2  4  8  3  12  1  7  47  44  12^  SAfpp«cf  TOTAL  Registered  On  The  Beaeh  CLASS  C  SHIPPED  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  1  2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  2  2  4  3  3  4  10  11  11  2  2  4  10  14  54  18  14  80  54  160  20  243  3  2  53  4  2  0  11  13  6  30  1  17  2  20  1  1  5  1  4  29  17  6  52  14  78  11  103  1  15  11  1  —  1  6  4  1  11  2  12  14  1  5  1  —  —  —  1  1  —  2  4  4  1  3  1  —  1  2  4  1  7  2  8  1  11  2  "2  —  —  —  10  4  —  14  10  54  6  70  1  3  1  4  5  14  37  19  10  40  22  52  4  44  1  11  7  —  —  —  3  —  —  3  11  1  15  1  3  3  4  31  18  6  55  10  27  2  39  1  4  1  2  —  2  5  1  2  4  4  18  5  22  1  2  1  _  2  2  4  20  4  4  30  11  17  5  33  4  2  3  1  4  19  12  4  31^  1  12  1  14  4  2  1  31  26  58 231  120  58  409 138  472  69  679 Jl®  54  84  154  STEWARD  DEPARTMENT  •—  Registered  CLASS  A  Port  Boston  New  Yoi'k....  Philadelphia..  Baltimore  Norfolk  Jacksonville..  Tampa  Mobile  New Orleans..  Lake  Charles.  Houston  Wilmington...  San  Francisco.  Seattle  TOTALS m:­ Ik  I u­'  Registered  Shipped  Shipped  Shipped  TOTAL  Registered Oi  CLASS  •   CLASS  A  CLASS  B  CLASS  C  SHIPPED  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  123 ALL  1  2  3  ALL  1  Z  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  A  B  C  ALL  1  2  8  ALL  123 ALL  _  3  —  1  4  —  —  3  3  1  1  1  1  3  7  1  2  7  11  2  1  1  1  1  9  —  7  23  13  28  44  —  —  17  17  20  10  34  44  7  _  —  11  11  44  7  11  §2 103  33  102  238  3  2  53  98  —  —  —  —  —  7  2  3  12  10  3  1  14  4  4  —  6  6  14  2  7  16  4  6  24  7  3  —  3  —  3  14  6  9  29  1  1  7  9  14  4  17  35  3  —  —  4  3  4  42  42  19  36  47  2  5  35  4  21  27  —  2  1  —  4  5  —  2  2  2  4  —  1  3  3  4  13  1  4  —  —  2  2  4  4  2  10  6  3  7  11  5  2  1  i  1  —  1  2  1  —  1  2  —  —  1  1  —  —  4  1  4  7  2  1  1  4  2  4  —  1  2  3  —  _  2  —  1  3  —  —  1  1  1  —  1  2  —  _  —  2  2  8  3  8  19  2  2  6  —  9  15  —  —  8  i  3  —  16  19  _  —  4  18  4  23  23  10  19  52  —  4  —  —  —  1  23  24  16  2  30  49  —  —  23  21  12  2  24  49  —  —  19  19  2  —  16  18  40  19  18  77  38  10  44  94  20  20  —  —  S  —  5  2  3  5  19  —  —  —  5  5  —.  —'  —.  5  5  3  1  10  3  7  —  1  5  0  —  6  8  7  21  —  5  11  23  1  1  3  2  11  2  11  12  23  14  13  50  14  4  7  7  9  SO  4  4  —  2  —  3  2  4  3  1  —  2  1  1  —  2  3  2  —  3  2  5  4  17  2  5  6  8  4  8  6  8  22  —  2  2  1  1  2  5  2  13  29  1  5  1  —  5  6  20  5  6  31  17  10  14  41  6  9  5  4  6  15  4  1  4  5  1  7  5  8  29  8  3  16  4  4  6  18  1  4  7  3  6  14  1  —  4  2  109  48  114  244  7  s  44  74  4  2  67  73 248  74  73  395 284  111  269  664  11  14  154  179  4  72  33 84  29  135  244  3  M­ Registered  CLASS  A  DECK  ENGINE  STEWARD  GRAND  TOTALS  MM  GROUP 1 2 3 ALL 215 53 I 379 41 214 34 I 289 100 48 116 I 244 250 477 203|934 Registered  CLASS  B  SUMMARY Shipped  CLASS  A  GROUP  GROUP  12  3  ALL  12  8  ALL  7  50  62  I  119  90  197  49  I  336  9  57  69  I  135  27  171  33 | 231  7  4  72  j  83:  84  29  135  j  244  Shipped  CLASS  B  GROUP T 12 8 ALL 12  ,  48  60  7  67  46  I  3  9  66  f  74(  23  U1 203  I  3371201  39^217  J  414  22  124  172  1  314(  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered  On The  Beach  CLASS  A  ClASS  f  CLASS  GROUP GROUP  GROUP  12 3 ALL ABC ALL  123 ALL  123 ALL  6 22 18 1 46^36 120 46 502 302  485  110  897  10  84  103  | 197  1 31 26 i _58j^ 120 58 409 138  472  69  479  10  58  86  I  154  4  2  67  1  73i^  74  73  '395j28^411I  289  664 'li  14  154  I  179  U  • » lU i  173|819  314 177  i304i724  loss 448  2249  31  154  343  1  939  �Ammt  t9, IfSf  Eye Leilam  In Atlantic  Liner  Run  SEAFARERS  LOG  'Wor/cf Sca/fop Capital' Bag*  Ftv*  Rap Foreign Nation  Anti­US Ship Bias  NEW  BEDFORD.  Mass.—Some  20,000  persons  jammed the  two­day  New  Bedford  Scallop  Festival  anc  WASHINGTON—^Efforts by Western European shipping in­ consumed  over  three  tons  of  fresh  terests  to  undermine US­flag shipping  via  repeal  of  the "SO­ scallops  donated  by  union  fisher­ SO"  law and other  essential industry  measures are  being  met  men  and  the  boat  owners.  American  Banner Line  has come  With  some  75  boats,  the  New  head­on  here.  The  European f  forward  as  a  possible  charterer  of  Bedford fleet,  manned  exclusively  campaign reached its peak last  maritime  unions,  as  well  as  US  the  Government­owned  liner  Lei­ by  SlU­affiilated  NBFU  crews,  has  June  when  a  "top  level"  talk  industry  leaders,  have  strongly  lanl  as  a  temporary  running  mate  earned  the  port  the  distinction  of  regarding  US  shipping  policy  was  protested  all  moves  in  this  direc­ for  the  SlU­manned  Atlantic  on  "scallop  capital  of  the  world."  held  here  between  the  State  De­ tion.  They  cited  the  fact  that  the  NY­Europe  run.  Theresa  Lou  Sweeney  (left),  partment  and  various  foreign  present  US  shipping  legislation,  while  inadequate  in  some  areas,  The  Maritime  Administration  daughter  of  ex ­ fisherman  Pat  shipping  missions.  has  so  far  been  unable  to  come  Sweeney,  displays  charm  which  Since then,  British interests  par­ was  basically  designed  to  assist  in  irp  with  an  adequate  bid  from  won  her  the  title  of  "Miss  Scallop  ticularly  have  been  pressuring  the  maintaining an  American­flag  mer­ US­flag  operator  in  its  effort  to  Festival."  Throngs  of  visitors  (be­ US to  set  up  the inter­governmen­ chant fleet  and  outside  interests  sell  the  ship  outright.  The  only  low) lined  up outside of  tents wait­ tal  "consultative  body"  allegedly  should  have  no  say  on  this.  bid  so  far  was  one  of  $3.4  million  ing  their  turn  for  a  full­course  promised  them  by  Washington.  At  the  end  of  World  War  II,  scallop  dinner.  by  a  Mexican  corporation  inter­ The  sole  function  of  this  group  when  the US  had  a  vast surplus  of  ested  In  putting  the  cruise  ship  The  festival  was  staged  by  a  lo­ would  be  to  air  foreign  "beefs"  tonnage,  hundreds  of  ships  sold  to  into  service  between  Los  Angeles  cal  group  assisted  by  NBFU  Sec­ against  US  shipping  policy.  The  friendly  nations  at  bargain  prices  and  Acapulco.  retary­Treasurer  Howard  W.  Nieh­ object  was  to  set  up  a  permanent  or  given  away  outright  formed  the  Maritime  had  earlier limited  the  erson.  The affair  is held  annually.  body  with  headquarters  in  Paris.  backbone for the foreign fleets  now  bidding  to  US­flag  operators,  and  The SIU, NMU  and all  American  competing  with  American  vessels.  The  result  now  is  that  nations  has  been  seeking  a  minimum  of  whose  merchant fleets  were rebuilt  S4.4  million  in  the  domestic  trade  with  US  aid  and  tonnage  are  now  and  $3.2  million  if  the  ship  was  trying  to cripple  the American­flag  to  be  used  for  offshore  service.  fleet  entirely.  The  MA  didn't  consider  the  Mex­ In  an  address  expressing  the  ican  bid  responsive  in  any  event,  view  of  the  US  industry  on  this  since  it  came  with  no  bid  guar­ score,  Ralph  Casey,  president  of  antee.  Use  of  the  18,000­ton  Lel­ the American  Merchant  Marine  In­ lani  by  American  Banner  would  stitute,  reported  last  weekend  on  be  contingent  on  the  charter  rate  the  campaign  by  foreign  interests  set  by  the  Government.  to  have  a  voice  in  US  ship  policy.  Banner  Line,  which  began  Its  "This  seems  rather  fantastic  .  . .  tourist  operation  to  Europe  over  DETROIT—The first  meeting  of  imagine  an  organization  set  up  for  a  year  ago,  is  committed  to  even­ the  Great  Lakes  Seamen's Appeals  the  prime  purpose  of  reviewing  tually  provide  a  three­ship  service  Board  was  held  August  24­25,  the  US shipping  policy located in Paris.  on  its  present  run.  The  company  SIU  Great  Lakes  District  an­ How  ridiculous  can  you  get?"  he  has  indicated  that  the  Leilani  declared.  nounced  here.  would  be  a  suitable fill­in  ship  "Protests  from  abroad  with  re­ At  the same time,  the first  meet­ while plans  for the  additional ships  ing was  held  by  the trustees of  the  spect  to  merchant  marine  matters  are  completed.  Great  Lakes  Seamen's  Welfare  should  be  submitted  through  regu­ The  Leilani  was originally  a  P­2­ lar Government channels and  givea  type  troop  transport  which  saw  Pian.  service  during  World  War  II  and  Both  the  Welfare  Plan  and  the  no more fanfare and no more special  later was  converted for commercial  Appeals  Board  were established  as  treatment  than  protests  with  re­ use  In  the  Mediterranean  trade  as  part  of  the  pace­setting  interim  spect  to  any  other  aspect  of  na­ the  LaGuardia.  She was in  service  agreement  signed  by  14  SlU­con­ tional  policy,"  he  added.  US  sea  unions  have  repeatedly  endorsed  for  several  years  until  idled  by  tracted  companies  on  the  Lakes  this  view.  newer  ships,  and  remained  in  re­ last  June  26.  This,  besides  provid­ serve  status  until  purchased  by  ing  for  the  Welfare  Plan,  estab­ Hawaiian  Steamship  about  three  lished a  program of  guaranteed  job  years  ago.  The  vessel  was  used  in  security  and  company­wide  senior­ tourist  service  between  California  ity  unprecedented  on  the  Lakes.  FOREST  PARK,  Pa.—The  AFL­CIO  Executive  Council  John  R,  Emery,  president  of  the  and  Hawaii,  but  was  reclaimed  by  the  US  when  the  company  de­ leld its mid­summer  meeting at  Unity  House here last  week  W.  L.  Emery  Co.,  who  had  previ­ faulted  on  mortgage  payments.  to map  plans for mobilizing its full strength  against the alli­ ously  been chosen  the seniority  of­ Banner  Line  has  expressed  in­ ficer  for  the  program,  was  con­ terest  in  taking the  Atlantic off  the  ance  of  big  business  and  re­"^  firmed  in  this  post.  He  was  also  Seafarers  and  their  families  are  European  run  during  the  slow  actionary  political  interests  dermine  America's  economic  pro­ named  administrator  of  the  Wel­ gress.  making  increasing  use  of  the  SIU  winter  months  and  putting  her  in  which  the  Council  accused  of  fare  Plan.  The  board  adopted  new  Blood  Bank  since  the  program  be­ West  Indies  cruise  service,  on  trying  to  "dismember"  the  organ­ • Mapped    a  5­point  program  of  shipping  rules and  announced  that  which  foreign­flag  ships  have  a  ized  labor  movement.  support for the Steelworkers strike.  th?  offices  of  the  seniority  officer  gan  early  this  year.  One  of  the  virtual  monopoly.  Meanwhile,  the  A  scheduled  meeting  between  These  and  related  matters  are  would  be  at  1375  East  Jefferson  latest  emergencies  met  by  the  blood  bank  provided  12  pints  of  Leilani  would  be  kept  on  the  the  SIU,  Steelworkers  and  NMU,  expected  to  be  considered  by  the  Ave.,  Detroit  7.  European  run  all  year  round,  to  review  the  question  of  Great  full  AFL­CIO  convention  which  Both  the  Welfare  Plan  trustees  blood  for  the  wife  of  a  seaman  in  Lakes  organizing  jurisdiction,  was  opens  in San  Francisco on Septem­ and  the  Appeals  Board  will  meet  San  Francisco  within  less  than  an  postponed  at  the  request  of  the  ber  17.  The  AFL­CIO  Maritime  monthly from now  on.  In addition,  hour.  The  fast­working  system  origi­ Steelworkers, but  is expected  to be  Trades  Department  will  convene  the  Union intends  to meet  monthly  nates  at  SIU  headquarters  via  the  held  as  soon  as  the  steel  strike  in  that  city  on  September  15  for  with  its  companies  to  discuss  con­ Brooklyn  Donor  Center,  where  permits  Steelworkers'  officers  to  a  two­day  meeting.  tract  clarifications.  credits for  the SIU  blood  bank  are  attend.  maintained.  At  the  present  time,  Present  for  the  Lakes'  talks,  blood  donations are  being accepted  representing  the  SIU  of  North  only  at  the  SIU  Welfare  Plan's  clinic  in  Brooklyn,  just  one  block  SAN  FRANCISCO—Shipping for  America, were  President  Paul Hall  from  the  SIU  headquarters  hall.  this  port  took  a  much  needed  turn  of  the  A&G  District,  Vice­Presi­ Blood  donated  at  the  clinic  is  for  the  bcllcr  over  the  past  two­ dent  Morris  Weisberger,  of  the  processed  at  the  Brooklyn  Donor  week  period,  acting  agent  Leon  SUP, and Vice­President  Hal Banks  Center  where  the  SIU  blood  ac­ Johnson  reported. This left the  port  of  the SIU  Canadian  District.  count  is  kept.  Then,  in  any  emer­ with  a  shortage  of  group  2  class  B  The  Executive  Council's  plans  gency,  a  Seafarer  or  a  member  of  men  in  both  the  deck  and  engine  for  mobilizing  AFL­CIO  strength  followed  passage  by  the  House  of  his  family  anywhere  in  the  US  departments.  merely  has  to  contact  the  nearest  With  a  couple  of  pay­offs  due  Representatives  of  the  harsh  SIU  hall,  where  arrangements  can  here  during  the  coming  period,  it  Landrum­Griffin  Bill.  The  Council  be  made  via  the  Union's  teletype  is expected  that  this shipping spurt  branded  this an  "anti­labor"  meas­ network  to  supply  the  blood  at  no  will  continue  for  the  next  couple  ure  passed  "under  the  guise  of  charge  wherever  it  is  needed.  of  weeks.  There  was  a  total  of  10  eliminating corruption."  The AFL­ Use  of  the  teletype  system  link­ vessels calling  into  the  port during  CIO  had  previously  backed  "re­ ing  all  SIU  ports  assures  prompt  the  report  period.  Two  ships  paid  form"  measures  which  were  de­ service.  In  the San  Francisco  case.  off,  one  signed  on  and  the  other  signed  to fight  corruption  without  harassing  all  of  the  labor  move­ Union  headquarters was  advised  by  seven  v^cre  in  transit.  teletype  from  that  port  of  the  Paying  off  were  the Coe  Victory  ment.  blood  requirements  for  the  sea­ In  other  important  actions,  the  (Victory  Carriers)  and  the  Valiant  man's  wife  at  SF's  Merit  General  Force  (Force).  The  Coe  Victory  Council:  Hospital  and,  within  minutes,  a  later signed  on. In  transit  were the  • A   pproved  the probationary  af­ phone  call  to  the  Br.joklyn  Donor  Massmar  tCalmar);  Morning  Light,  filation  of  the  International  Long­ Center  arranged  all  details.  Iberville,  John  B.  Waterman,  shoremen's  Association  (Story  on  Looking  as  domesHcaled  as  any  household  kitten,  an  18­month­ Maiden  Creek  (Waterman);  Irene­ Page  3).  The  blood  was  withdrawn  from  old male lion licks an ice cream pop offered by pier vendor in New  a  local  blood  bank  in  San  Fran­ star  (Trader);  Steel  Flyer  (Isth­ York.  The  600­pound  lion,  a  gift  of  the  Lions  Club  of  South  cisco,  and  the  amount  used  was    the  Administration's  mian);  Valiant  Hope  (Hope)  and  • Branded  Africa  to  their  American  brothers,  came  here  aboard  the  StU­ the  Jefferson  City  Victory  (Vic­ anti­inflation  campaign  as  a  phony  charged  against  the  Union's  ac­ tory  Carriers).  count  at  the  Brooklyn  center.  "brain­washing"  campaign  to  un­ monned Robin Gray for the recent Lions' convention.  Lakes Job  Panel Holds  First Talks  AFL-aO Hits Phony Boss-Led 'Refornt' Jobs Spurt  For Fris(w  SIU BLOOD  BANK  AID  MOUNTING  A Real  'Cool' Cat  J  �SEAFARERS  LOG  Tage  Six  Canadian SlU Signs New  Contract For British Ship  AuKust  28.  1958  Throw In For  A Meeting Job  Under  the  rules  of  the  SIU,  any  member  can  nominate  him­ QUESTION: What kind  of  trip did  you hove?  self  for meeting  chairman, read­ (Asked  of  crewmembers  of  the  Josefina  on  its  return  from  an  rig  clerk  or  any  other  post  that  may  be  up  for  election  before  around­the­ivorld  voyage.)  MONTREAL—SIU Canadian  District crewmembers  aboard  the  membership,  including  r*  ­n­ the  British­flag  cablelayer  John  W.  McKay  have  ratified  a  mittees  such  as  the  tallying  Leonard  Bughaewker,  AB:  I  Frenchy  Goulet,  MM:  I  had  lots  new contract  which makes them  the highest  paid crew  on  the  committees, flrancial  commit­ think  all  will  agree  this  was  the  of fun  except in Seattle  when a  guy  best  trip  they've  tees and  other  groups named  by  east coast of  Canada.  The new *  lifted  my  roll.  ever  had.  Every­ This  crew  was  pact  was reached  after a  long  chip  or  paint.  The  pact  increases  the  membership.  thing  was  tops—  Since  SIU  membership  meet­ great  and  as  for  round of  negotiations between  subsistence  and  lodging  allowances  good  shipmates,  the  skipper,  they  a  crew­elected  negotiating  commit­ and  provides  a  day  free  on  full  iUt,  officers  are  elected  at  the  great  skipper,  don't  make  guya  tee  and  the  Commercial  Cable  wages  to  crewmembers  when  the  ^art of  each  meeting, those  who  terrific  food.  I  like  him  any­ vessel  remains in  port for  two days  wish  to  run  for  those  meeting  Company.  offices  can  do  so.  was  aboard  ten  more.  Every­ It  was  just  two  years  ago  that  or  more.  months  and  I'm  thing  went  as  the  SIU  Canadian  District  signed  real  satisfied,  no  clockwork.  The  Its  first  pact  covering  the  British­ beefs  and  suffici­ next  place  on  my  flag  vessel  following  a  precedent­ ent  OT.  I  hope  itinerary  is  my  setting  organizing  move.  The  SIU  my next  trip is like  this baby.  home,  Brookline,  Mass.  • h  ad  won  certification  as  bargain­ ^  ^  ^  i,  %  ing  agent' for the  ship's crew  in  the  Charles  Rice,  chief  cook:  I'd  say  Charlie  Brinton,  AB:  It  was fine.  spring of  1957, and  the initial  work­ The  captain  is  the  best  skipper  I  it was a  good trip.  We visited a  lot  ing  agreement  was  completed  in  of  countries  and  ever  sailed  with.  A  Seafarer's  prompt  action  in  notifying  the  Union  when  July.  saw  many  inter­ The  crew  is  tops  In  winning  certification,  the  he was discharged  from  his ship as  unfit for  duty  resulted in  esting  sights.  My  too.  Of  course  union  had  argued  that  since  the  his  receiving  a  full  month's  wages  from  the  company,  Bill  favorite  port  was  you  always  get  vessel's  home  port  was  Halifax  Hall,  SIU  assistant  secretary­ Venice.  The  old  some  characters  and  it  didn't  touch  British  ports,  treasurer, reported.  |  the  yards.  However,  the  outlook  like  my  buddy,  man  made  the  it  should  follow  the  same  rules  as  trip  as  pleasant  The incident occurred  when  two­week  period  Frenchy.  Don't  Canadian ships  in Canadian  waters.  is  good,  as  several  ships  due  in  as  could  be.  I  let  me  forget  the  The  Canadian  Labour  Board  en­ the  Seafarer,  a  night  cook  and  from  long  trips  should  be  taking  wouldn't  mind  first  mate,  chief  baker,  shipped  on  a  vessel  in  New  dorsed  this  contention  and  ac­ sailing under him  engineer,  chief  York  after  being  passed  by  the  a  number  of  replacements.  cepted  jurisdiction.  the  rest  of  my  There  were  17  vessels  paying  cook  .  .  .  every­ company  doctor.  After  reporting  At  the  time,  the  initial  contract  days.  to  the  ship  and  putting  in  a  day's  off  in  this  port  during  the  last  thing  was  perfect.  provided  crewmembers  with  a  30  period,  three  signed  on  and  20  percent  wage  boost and  established  work,  he  was  discharged  the  next  were  in  transit.  Earl  J.  Davles,  AB:  A  good  one.  standard  working  rules.  A  major  day  on  the  basis  of  a  company  We  did  a  lot  of  traveling  and  x­ray  report.  The  following  were  the  vessels  innovation  was  manning  for  the  Quickly  notifying  the  Union,  the  paying  off  here:  Josefina  (Liberty  visited some good  first  time  by  messmen.  This  re­ Seafarer  entered  the  US  Public  ports.  We  were  Nav); Ocean  Evelyn (Ocean  Trans.);  placed  the  old  "black  pan" system,  Health  hospital  and  was  found  fit  in Y u g o s 1 a via,.  Santa 'Venetia  (Elam); Robin  Good­ whereby  crewmen  had  to  fill  their  Venice,  P u s a n.  own  plates  in  the  galley  and  also  for duty  again.  After  he produced  fellow,  Robin  Locksley  (Robin);  the hospital  slip,  the company  paid  We  sure  covered  Beauregard,  Fairland,  Raphael  wash  them  later themselves.  the  man  a  full  month's  pay  due  to  Semmes,  Bienville,  Azalea  City  a  lot  of  ground,  Among  some  of  the highlights  of  the  unfair discharge.  or  should  I  say  Members  of  the  New  York  local  (Pan­Atlantic);  Hurricane,  Yaka  the  new  Conimercial  Cable  con­ Hall  urged  the  membership  to  (Waterman);  Beatrice  (Bull);  Steel  water?  I  don't  of  the  Masters,  Mates  and  Pilots  tract  are  wage  increases  ranging  keep this in  mind anytime  they are  Worker  (Isthmian);  Seatrain  Sav­ recall  any  beefs.  have  started  voting  by  secret  bal­ from  $30­$60  per  month,  penalty  turned  down  by  a  company  doctor.  ^nah  (Seatrain);  Alcoa  Polaris  I'd  say  that  we  lot on  a  series of  proposed  changes  overtime  for  tank  cleaning,  clean­ Once  they  advise  the  Union  that  (Alcoa)  and  the  Fort  Hoskins  (Cit­ had  some  choice  in  the  local's  shipping  rules.  The  ing  freezers,  and  for  crewmembers  they  are  going  to  the  USPHS  to  ies  Service).  election  represents  the  first  step  required  to  go  over  the  bow  or  to  check  out  their fitness,  the  job will  Signing  on  were  the  Pandora  shore  leave.  in  a  program  worked  out  by  Trus­ 4  man  the  cutter  when  the  vessel  is  not  be  shipped  until  the  hall  is ad­ (Epiphany);  Mankato  Victory  (Vic­ Frank  Rr^nolds,  OS:  We  did  tee  Floyd  Silverman  and  national  engaged  in  cable  work.  vised  whether  he  has  secured  a  fit  tory)  and  the  Robin  Kirk  (Robin).  plenty  of  traveling  and  personally,  MM&P  officers  for  restoring  self­ In  addition,  the  agreement  pro­ for  duty.  In  such  cases,  according  In  transit  were  the  Seatrains  I  liked  Pusan,  government  in  Local  88.  vides "shorthand  money" when  the  to  the  SIU  contract,  the  USPHS,  New  Jersey,  Texas,  New  York,  Korea  .  .  .  great  Union  members  are  voting  on  vessel sails short  any crewmembers  not  the  company  doctor,  has  the  Georgia  (Seatrain);  Steel  Age,  little  old place.  I  changes  in  rules  governing  regis­ and  calls  for  overtime  when  men  final say.  Steel  Voyager,  Steel  Architect  would also like  to  tration,  offshore  shipping,  night  required  to  handle  food  have  to  Shipping  during  the  last  two  (Isthmian);  Pennmar,  Yorkmar,  say  the  chow  was  mates,  eniergency  lists,  general  weeks  dropped  slightly,  when  only  Calmar  (Calmar);  Alcoa  Pointer,  tops and the skip­ procedures and tanker relief mates.  278  men  were  shipped.  Although  Alcoa  Runner  (Alcoa);  ~  Gateway  per  the  greatest.  The  referendum  is  being  super­ there  were  two  vessels,  the  Pan­ City  (Pan­Atlantic);  Emilia,  Jean  I  liked  the  trip,  vised  by  a  court­appointed  referee  dora  (Epiphany)  and  the  Ocean  (Bull);  Pacificus  (Colonial);  CS  but  right  now  and  will end  October  30.  Dinny  (Ocean  Clippers),  coming  Norfolk  (Cities  Services);  Antlnous  I'm  after a  coast­ Nominations  for  officers  were  out  of  lay­up,  another  vessel,  the  (Waterman)  and the  Longview Vic­ wise  vessel  for  due  to  start  this  week  and  close  Santa  Venetia  (Elam),  went  into  tory  (Victory  Carriers).  my  next  one.  on  September  30.  Union Backing Wins Member Full Pay NY Mates Voting On Job Nules Know I. lofHEUiS'  Are You In Good Shape?  Shipboard hozards, like mosf  other kinds,  have  to  be  seen  to  be  avoided.  The  Sea­ farer  who  is  well­rested,  wide­awake  and  in  good  physical  shape  has  an  automatic  advantage in this  respect.  He is less  prone  to make mistakes,  to stumble  or  to drop his  guard in the event of a dangerous situation.  If something unforeseen should arise, the  olert,  welUconditioned  Seafarer  whose  re­ flexes  ore  top  notch  con  move  speedily  if  necessary  to ovoid  getting hurt.  Stoying  in  good  shape  pays  off  in  two  ways: in preserving your health and helping  safeguard against  injury.  iM­  •   An SIU Ship Is A Safe Ship �• 'til  Aarnst  n, 1H»  ¥011 DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  LOG  I  Pare Sevea  life Raff  Use Seen OK By '60  WASHINGTON—The  United  States  is  now in  the midst  of  preparations for  a new  In­ ternational  Conference  on Safety  of  Life at  Sea, due to be held next year.  The impetus  for  a  world  maritime  conference  on  sea safety matters  to  update  outmoded  rules  followed  the  Andrea  Doria­Stockholm  dis­­*  aster in  1957.  the  use  of  inflatable  liferafts  will  time,  and  particularly  in  the  last  By  Sidney  Margoliue  In  addition  to  the  probable  be  permitted  or  required  by  the  twenty  years,  a  great  deal  of  re­ raising  of  standards,  one  of  the  1960 convention, so that  the United  search  and  development  work  has  things  responsible  for  bringing  States  would  at  that  time  be  been  done  so  that  we  now  have  These Shoes Are Really Paper  If  you've  been  buying  lou^priced  shoes  for  your  children  or  your­ about  the  1960  convention  was the  obliged  to  amend  its  regulations.  durable  and  dependable  inflatable  self,  as many  working  families tend  to do  in  this period  of  rising shoe  desire  by the  United  Kingdom  and  US  rules  now  preclude  the  use  of  equipment.  "Equipment  of  this  type  was  prices,  there's  a  strong  possibility  such  shoes  have  paper  "insides" or  other  countries  to  remove  the  re­ such equipment.  striction  against  inflatable  lifesav­ A  Senate­passed  bill  already  ap­ successfully  and  extensively  used  contain  other  short­lived  materials.  You  can  expect  such  shoes  to  wear  out  quickly,  especially  If  they  ing  equipment  contained  in  the  proved  by  a  House  committee  by  the  armed  forces  during  World  get  soaked,  as  often  happens  with  children's Shoes,  and  also  be  almost  1948  Convention.  This  would  per­ would  repeal  sections  of  existing  War  II,  and  the  experience  from  mit  the  use  of  inflatable  rafts  in  US  law  concerning  various  sea  this  use  has  resulted  in  still  fur­ impossible  to  repair.  Wilbur  Gardner,  a  Medford,  Oregon,  shoe  repairman,  has  been  con­ lieu  of,  or  in  addition  to,  the  life­ safety  requirements.  This  paves  ther improvements.  In  the past  two  ducting  a  one­man  campaign  against  shoes  sold  without  notice  to con­ boats  and  liferafts required  by  the  the  way for  American participation  years  we  have  made  a  careful  study  of  their  design  and  capabili­ in next  year's convention.  sumers  that  they  are  made  with  substitute  materials.  His  campaign  present  convention.  All  present  indications  are  that  Independent  of  any  action  taken  ties,  and  following  the  last  annual  has  won  national  attention.  Now  a  bill  has  been  introduced  into  Con­ at  the  1960 convention  with  regard  public  hearing  of  the  Merchant  gress  by  Rep.  Charles  O.  Porter  (Dem.­Ore.)  which  would  require  to the  use of  inflatable  liferafts on  Marine  Council,  detailed  specifica­ manufacturers  to  put  labels  on  shoes  stating  what  materials  they  con­ vessels on iniernational voyages, the  tions covering  construction,  design,  tain.  US  Coast  Guard  and  other  groups  and  equipment  of  inflatable  life  Sometimes  inexpensive  shoes  may  be  good  enough  for  some  style  have  already  endorsed  the  use  of  rafts,  were  published  .  .  .  "It  is  or  costume  purpose.  But  under  the  proposed  law,  at  least  you  would  this  equipment.  They  have  urged  believed  that  properly  designed  in­ know  if  you  were  getting  pressed  it  to  be  permitted  as  soon  as  pos­ flatable  life  rafts  offer  more  pro­ paperboard  or  other  short­lived  HBRB'S TUEM sible  on  certain  domestic  US  serv­ tection  than  the  presently  required  materials  covered  by  a  surface  of  COPIES or: THE leather,  or  sometimes  just  dyed  JACKSONVILLE — Shipping  In  ices  not  subject  to  the  1948  con­ lifeboats  for  some  services."  I SHOV! f  and  QAfLVBUBLB^ It  was  pointed out,  however, that  finished  to  look  like  leather.  the  port  of  Jacksonville  has  been  vention.  steady  and  the  outlook  for  the  In  a  recent  appearance  before  a  the  CG  cannot  permit  use  of  in­ You  also  would  be  able  to  guard  IkMOiV-R^R two­week  period  promises  Congressional  Committee,  a  CG  flatable  equipment  on  inspected  against  paying  more  than  neces­ next  7HE/4RV1Y more  of  the same.  All  port services  spokesman  said: "In  1915  .  .  . suit­ vessels  other  than  small  passenger  sary  for  inexpensively­made  shoes.  are  in  operation,  ShfOES* following  the  re­ able  inflatable  equipment  was  not  vessels  until  the  existing  regula­ Already,  close  to  a  million  peo­ cent  shift  from  Savannah.  tions  are  repealed.  pie  have  signed  petitions  distrib­ Although  there  were  no  ships  in  existence.  However,  since  that  uted  by  Gardner  and  other  shoe  signing  on  or  paying  off,  there  repairmen,  urging  Congress  to en­ were  seven  ships  in  transit.  They  act  a  shoe­label  law,  just  as  wool  were  the  Fairland,  Azalea  City  and  rayon  fabrics,  and  soon  all  fa­ (Pan­Atlantic);  Seatrain  Georgia,  brics,  must  be  labeled  to  show  Seatrain Louisiana  (Seatrain); Win­ their  exact fiber  content.  ter  Hill  (Cities  Service);  Robin  Gardner  says  he  has  found  as  Goodfallow  (Robin), and Ames Vic­ much  as  40  percent  of  children's  tory  (Victory  Carriers).  and  women's  shoes  are  made  with  Two  weeks ago,  Cal  Tanner, SIU  short­lived fillers  such  as  pressed  Mobile agent, officially  inaugurated  HOUSTON—Increased  grain,  oil  and  machinery  shipments  paper.  Men's  shoes  are  generally  the  initial  meeting  in the recently­ from  this  port  has helped  Houston  bounce  back  tonnagewise  better  made  and  are  little  or  no  opened  Jacksonville  Hall.  William  problem.  But  in  women's  shoes,  (Red)  Morris,  former  Savannah  to  first  place  among  Gulf  ports,  and  may  also  help  the  port  quality  is  often  sacrificed  for  the  port  agent,  was  installed  as  Jack­ regain  its  position  as  second­^  among US  seaports.  Bob  Mat­  last  year's  55­million­ton  total. This  sake  of  style  at  a  low  price,  and  inexpensively­made  children's  shoes  sonville  port  agent.  puts  Houston  far ahead  of  its  near­ are  a  particular headache.  Mothers  bring  these  in for  repair  and  often  The  new  facilities  will  provide  thews.  Port  Agent,  reported.  est  Gulf  rival.  New  Orleans,  which  are  told  the shoes can't  be  repaired  because  of  excessive use  of fillers.  payoffs  from , the  missile  ships  of  According  to  US  Army  Engi­ reported  shipments  of  almost  52  Heels  made  with  pressed­paper filler  even  may  fall  apart  from  heavy  Suwannee  Steamship  Co.  to  be  neers,  cargo  shipments  from  this  million  tons.  wear,  especially  if  they  get  wet.  Texas  port  were  300,000  tons  over  Statewise,  Houston  was  one  of  held in  the hall.  Shoes  made  with  wood  shanks  sometimes  are  a  problem  too.  The  six  Texas  ports  to  show  increased  • hank is  that  section  of  the sole  between  the  heel  and  the  ball.  Gard­ shipments  for  the  past  year.  The  ner's experience  is  that  active  children  often  crack  wood  shanks  wh  n  total  tonnage  for  the  state  in  1958  jumping  or  running.  In  general,  repair  experts  consider  shoes  made  was  156  million,  down  four  million  with  steel  shanks  preferable.  tons since  1957.  However,  although­ The  dilemma  is  that  under  present  conditions,  you  can't  always  tell  Houston  was  only  fourth  among  what's  under  the  leather surface.  If  paper filler  is used,  it  is generally  US  seaports  in  total  tonnage  in  underneath  the  outer  sole,  in  the  heel  counter,  or  under  the  heel,  1957,  the  port  is  expected  to  where  It  can't  be  detected,  or  in  the  inside  lining  where  It  can  be  bounce  into  second  position  be­ (The  brothers  described  beloio  are  receiving  $150  monthly  SIU  dis­ detected  only  if  examined  closely.  Sometime  plastic  insoles  are  used  cause  all  of  the  other  leading  ports  In  Inexpensively­made  shoes.  Repairmen  say  these  don't  wear  as  well  ability pension  benefits.)  have  been  reporting  tonnage  loses.  as  leather,  but  are  better  than  paper.  William  P. Drlscoll  . . .  63 . .  . still receiving  mall  Shipping  for  the  port  over  the  Nor  is  price  always  a  reliable  clue  to  construction,  Gardner  says.  from  his  former  shipmates,  Driscoll  is  now  living  past  period  has  been  excellent,  He  has  found  some  low­priced  shoes  better  made  than  higher­priced  in  Staten  Island,  NY.  He  is  continually  kept  posted  Matthews  said,  and  it  appears  that  ones.  He  argues  that  the  only  accurate  guide  to  consumers  would  be  as  to  what's  happening  to  who  by  frequent  letters  this  will  continue  for  some  time.  labels  specifying  the  materials  used.  from  Sergeant  Hand's  Austin  Inn  at  New  Orleans,  The  Producer  (Marine  Carriers)  Shoe  manufacturers  are  opposing  the  proposed  labels  and  argue  and  Mrs.  Boby  at  the  Spot­Light  in  New  Orleans.  laid  up  this  past  week,  he  noted,  that  they  could  be  misleading  because  two  shoes  both  labeled  all­ Brother  Driscoll  started  sailing  in  1939,  joining  the  but  the ship  is due  to be  out  before  leather  might  be  quite  different  in  quality.  Admittedly  there  is  poor  Union  the  same  year,  being  an  SIU  regular  from  long.  There  is  also  some  chance  and  good  quality  leather.  But  the  labels  would  at  least  reveal  the  use  the early days of  the Union.  He vividly recalls  what  that  the  Michael  (Carras)  will  be  of  substitute fillers  inside  the  shoe,  and  leave  the  choice  up to  you  as  conditions  were  then  and  how  they've  changed.  taking  on  a  crew  in  the  near  fu­ to  whether  such  a  shoe  is  suitable enough.  Many  of  us  nowadays  buy  ture.  ^  plastic­sole  shoes  with  full  awareness,  but  are  satisfied  that  these  are  Roland  Rae  . .  . 70  .  . .  this  SIU  pensioneer  started  sailing  with  the  It  was  a  very  busy  period  in  reasonably  priced,  do  at  least  give  long  wear,  and  are  satisfactory  US Navy during  the First  World  War and didn't  become a  full­fledged  this  port  with  a  total  of  36  ships  enough  for  some  purposes.  We  just  don't  want  to  be  led  to  believe  shoresider  until  1953,  when  he  retired  after  his  65th  birthday  .  .  .  calling  into  the  area  for  servicing.  they  are  leather.  sailed  in  deck  department  on  merchant  and  passenger  ships  .  .  .  pre­ There  were  10  vessels  paying  off,  Until  there  is  some  labeling  protection  for  consumers,  here  are  at  ferred  runs  to  the  Far  East  (especially  Japan  and  Korea)  and  Europe  five  sign­ons  and  21  in  transits.  least several  ways to  protect yourself  agaipst  buying  lower­grade shoes  (England,  Belgium  and  Holland)  ,  . . saw  plenty of  action during  World  The  ships' paying  off  were  the  unwittingly,  and  get  satisfactory  repairs:  War  II,  some  of  it  in  the  water  .  .  . one  of  the  ships  he  was  on  was  Pacific  Tide  (World  Carrier);  Pa­ • Look    for  a  slightly  flexible  toe  box  and  heel  counter  (stiffening  torpedoed,  another  hit  a  mine  in  the  North  Sea  .  .  .  writes  to  Ben  cific Ocean  (Trans. Utilities); Steel  material  used  at  the  toe  and  back  of  the  shoe  to  support  the  outer  Larsen,  an  old  shipmate  .  .  . lives  with  wife in  Miami.  Surveyor,  Steel  Voyager  (Isthmi­ leather). The  toe  box and  counter  should  give  a  little  when  you  press  an); Wild  Ranger  (Waterman); Del  X  I  them  but  immediately  resume  their  shape.  Alfred  Mueller  . .  . 58  ,  . . beset  by  hard  luck  almost  from  the  time  Vie n to  (Mississippi);  Producer  • Calfskin    is the  preferred  outer  leather.  Cheaper shoes  sometimes  he  started sailing  in  1916  until  his  retirement  in  1951  . . . lost  several  (Marine  Carriers);  Wang  Trader  use  "side  leather",  which  is cowhide  split  and finished to  imitate  calf­ fingers while  taking  down  a  mast  (Rockland);  Margarette  Brown  skin.  By  close  examination  of  the  grain  of  the  leather,  you  can  tell  in  1925  .  .  .  fell  in  a  hold  in  1936  (Bloomfield)  and  the  Pacific  Star  calfskin  by  its fine  grain,  cowhide  by  its  coarser  grain.  Ih  children's  and  broke  an  arm  ... in  1951  he  (Compass).  • hoes, sharkskin  toes  help  avoid  scuffing.  The  Pacific  Tide,  Pacific  Ocean,  was  hit  by  a  heavy  sea  while fix­ e  As previously pointed  out here, the  Goodyear welt  is the  preferred  ing  a  loose  pipe  on  deck  and  suf­ Steel  Voyager, Pacific  Star and  the  construction  in  shoes you  expect  to use heavily  and  have  repaired.  In  fered  a  broken  pelvis  .  .  .  caught  Elemir  (Ocean  Pet.)  signed  on.  this  construction,  both  upper ­and  lower  are  attached  to  a  thin  strip  The  in­transit  ships  were  the  tuberculosis  as a  result  of  last  in­ of  leather called  a  welt.  Ifie inside of  a  welted  shoe  is smooth.  jury  and  was forced  to retire  after  Westport  (Trans.  Utilities);  Sea­ • Look fwr    a sock  lining of  genuine  leather,  not  merely  paper  dyed  a  pair  of  lung  operations  left  him  trains  New  York,  New  Jersey, Tex­ • nd finished  to  look  like  leather.  Also,  look  for  a  leather  lining  in  short­winded  .  .  .  Brother  Mueller  as,  Louisiana  (Seatrain);  Mermaid  the  back  of  the  shoe.  rest  of  the  lining  should  be  closely­woven  was  one  of  the  founding  members  (Metro  Chem);  Del  Miindo  (Mis­ cotton  drill.  of  the  SIU,  joining  in  1938  .  .  sissippi); Petro Chem  (Valentine);  eft's  best  not  to  wait  to  replace  heels  when  they  run  down,  else  sailed  as  a  bosun  in  the  deck  de­ Wang Juror  (Denton); Beauregard,  the  shoes  themselves  will  be  thrown  out  of  shape.  partment,  working  mostly  on  Bienville  (Pan­Atlantic); Fort  Hos­ e  It  doesn't  pay to  have  children's shoes  repaired  If  they  are  about  cargo  ships  ,  .  .  preferred  Far  kins,  Bradford  Island,  Royal  Oak,  to be  outgrown.  You or your  shoe  repairman  can  tell by conning  your  East  run  because  it  kept  him  out  Chiwawa,  Winter  Hill  (Cities Serv­ fingers Inside  the toe  box to see If  the child's  toes are pressing  against  at sea  a  long  time  . .  . now  taking  ice);  Chickasaw  (Waterman);  Al­ It  easy  in  his  home  in  Staten  coa Pioneer  (Alcoa), and the Helen  the shoe.  But don't pass  shoes an  to the younger  children even  If  they  (Olympic).  Island.  are  not  wont'out  Eadi  chUd'»doot  is differentia  Seafarer's Guide To  Better Buying  Jax Says All's Well Houston Moving Up Fast  As Major Port In Gulf  •  .• 'fij  ­"i|  �Page  Eight  SEAFARERS  IPG  Aagwt is, ISSS " :.• • '•  • • • • • >•.I ,• •...   • ": ­.V  When  World  War II ended in 1945,  the US Gov­ ernment  had  literally  thousands  of  ships  on  its  hands—some  5,400  Libertys,  Victorys,  T­2s,  C­ types, and  transports—that  had  been  used  to keep  the  supply  lifelines  open  to  Europe  and  the  Far  East. The  Government  sold  off  ships by  the dozen  to  both  European  and  American  operators  to  re­ build  their fleets  and  an  additional,  but  much  smaller,  number  of  ships  was  sold  following  the  outbreak  of  the  Korean  War  in  1950.  All  told,  the  US sold  1,113  ships  of  its  wartime  fleet  to  foreign  buyers and  another  843  to Ameri­ can  operators.  But  even  then,  after  scrapping  a  number  of  damaged  and  worn  out  vessels  it  was  left  with  well  over  2,000  ships  on  its hands.  Consequently,  Congress  established  the  Nation­ '.V.  If  S  '  K'• •   American  Export's  Excambion  is  one  of  the  C­type ships recently traded in to the Reserve.  US is anxious for more like this.  al  Defense  Reserve  Fleet,  and  eight  anchorages  were set  up,  three  on  the  East  Coast,  two  in  the  Gulf  and  three  on  the  Pacific  Coast,  to store  and  maintain  the  huge  surplus  supply,  over  1,400  of  which  were Libertys.  The  Reserve,  known  inelegantly  to  seamen  as  the "boneyard,"  proved  its  worth  at  the outbreak  of  the  Korean  War.  In  the first  12  months  of  the  fighting  from  June 1951  to  mid­1952,  602  of  these  ships  were  broken  out  and  chartered  to  private  operators or  run  by  the  Military  Sea  Transporta­ tion  Service. Toward  the end  of  1953,  these  ships  were rapidly  retired  from service as  the US  Mer­ chant  Marine  again  went  into  a  tailspin,  and  ex­ cept for  a  limited  breakout during  the Suez  crisis  in  1956­57,  have  not  been  called  upon  since.  Now  with  the  bulk  of  the Reserve  consisting of  old  Liberty  workhorses,  the fleet  is  undergoing  a  transformation.  Slowly  but  surely  the  Maritime  Administration is culling out  1,000 of  the Libertys,  which,  it  hopes,  it  will  be  able  to sell  as scrap  at  modest  prices  of  $70,000  to  $90,000  each.  Mean­ while  it  is  adding  to  the fleet  relatively  modern  C­type ships  when  they are traded  in  to  the Gov­ ernment  by  operators  contracting  for  newer  ves­ sels.  In  a  sense,  the  composition  and  size  of  the  Re­ serve is  a  mirror  of  a  well­being  of  the  US  Mer­ chant  Marine.  The  presence  of  so  many  obsolete  vessels,  most  of  which  have  been  idle  since 1945,  testifies  to the inability  of  the  US  to  maintain  an  active, modern  merchant fleet  in proportion to the  amount  of  commerce  in  which  the  US  partici­ pates.  Old  rustbuckets  or  not,  the  Reserve  Fleet  ves­ sels are kept  as close  to running  condition  as pos­ sible in  what  amounts to a  massive  housekeeping  job. Concentrating on  the newer  and  more  useful  vessels, the  maintenance gangs  turn over  and  lub­ ricate ships'  moving  parts  once  a  year;  paint  the  decks,  bulkheads  and  other  exposed  surfaces  ev­ ery  two  years  with  a  preservative  which  consists  largely  of  oil,  and  completely  overhaul  the ships'  engines  and  electrical  systems  at  four­year  inter­ vals.  An  ingenious  system  of  cathodic  protection  is  employed  to  keep  vessels'  hulls  corrosion­free.  Carbon  anodes are placed  in  the  river  bottom  be­ low  the ships'  hulls and  a film  of  hydrogen  is cre­ ated  by a fiow  of  electric current  through  the an­ odes.  This  effectively  insulates  the  hulls  from  corrosion.  The  maintenance  set­up  makes  it  possible  for  Reserve Fleet  ships  to  be  whipped  into operating  shape  within  a  few  weeks in  the event  of  an  em­ ergency.  While sitting  in  a  Reserve anchorage,  a  number  of  the ships  have  been serving a  dual role—stand­ by  for  emergency  and  storage  depot  for  Govern­ ment  grain  reserves.  A  good  part  of  the  VA  bil­ lion  bushels  of  wheat  the  US  now  owns  is  being  stored  on  reserve  Libertys,  6,000  tons  to  a  ship,  and  aside  from  maintenance  gangs.  Department  of  Agriculture  men  scramble  in  and  out  of  holds  day after  day  to check  the condition  of  the wheat  until  the  day  it  can  be sold  or  given  away  over­ seas.  Pictured  here  are  some  aspects  of  the  Reserve  Fleet operation at Jones Point on  the Hudson  Riv­ er,  This  anchorage  holds  some 180  ships  at  pres­ ent,  including  six  trade­in  C­types, five  MSTS  C­2  and  C­4  troop  transports, 13  Cape­type  ships,  ten  C­1 diesels  and  the  rest  largely  Libertys  and  Victorys.  �Anrnai M. l»Sff  SEAFARERS  hOG  Page  NfM  1  i  n  Two  o'.dtimers  from  way  back  in  the  early  1930's  are  the passenger  ships Washington  and Manhattan.  Maintenance boats need  maintenance too,  and  two Mar­ itime Administration employees  wield the paint  brushes  on  this one.  World  War  II  chief  engineer  Charles  Gindroz,  now fleet  superintendent  of  the  Jones  Point  anchorage,  points  to  detail  on  chart  which  identifies  all 180  ships  in  the  anchorage  and  status  of  maintenance.  Maintenance  man  cleans  screens  as  part  of  biennial  deck  overhaul.  After  cleaning and  scraping, decks  are painted.  Effectiveness of  anti­corrosion methods is shown by differ­ ence in charged  (left) and uncharged rods.  Stack  of  old  Liberty  is  melancholy  sight,  but  despite  peeling  paint  outside,  hulls are  kept  corrosion­free  and  moving  parts  well­lubricated.  Worker  adjusts  control  on  oil­feeding  pump.  Dep't  of  Agriculture  keeps  constant  check  on  stored  wheat.  At  left,  sample  gets  "smell  test"  for  spoilage;  center,  temperature  of  wheat  in hold  is  taken.  At right,  grain  is ex­ amined  for  weevils  and  insects.  �Pace Tea  SEAFARERS  LOG  Health Group Sifts Link  Between Job And Cancer  Seaway Visitors  EXCELSIOR  SPRINGS,  Mo.—Seamen  who  work  in  the  black  gang as  well as  other classes of  workers such  as weld­ ers and  painters  were the subjects  of  a special cancer  study,  it  was  disclosed  here  at  an­*  American  Cancer  Society  pared  to  hospital  patients  who  did  meeting.  The study  indicates  not  have  cancer.  The  study  came  there  may  be  certain  occupational  up with  the following figures;  hazards  which,  coupled  with  • Twelve of  the  18  hospitalized  cigarettes,  tend  to  increase  the  black  gang  members  were  cancer  proportion  of  lung  cancer  cases.  victims.  The  California  State  Department  • Ten of  11  bospltalized  steam­ of  Health  is  conducting  the  study,  fitters  were  in  the  same  category  with  the  theory  being  that  certain  as  were  14  of  16  hospitalized  occupations  prompted  the develop­ welders and  22 of  34 painters.  ment  of  cancerous  conditions.  The  high  prevalence  of  cancer  Some  70,000  workers  in  these  in  several  of  these  occupations  categories  plus  lead,  zinc  and  cop­ leads physicians  to suspect that  the  per  miners, cooks, steamfitters, and  nature  of  the  work  has  something  operators  of  molten  metal  con­ to  do  with  the development  of  the  veyors  have  been  questioned  as  to  disease.  However,  the  specialists  their  health  status.  emphasized that they were in  unan­ Cigarettes  And  Cancer  imous  agreement  as  to  the  major  While  most  specialists  believe  role  of  cigarette  smoking  in  lung  there  is  no  doubt  that  excessive  cancer.  But,  they  said,  cigarette  cigarette smoking  is  a  major cause  smoking  plus  certain  occupational  of  cancer,  the  California  check­up  hazards could  increase the  chances  is  looking  for  occupational  hazards  of  contracting  cancer.  that  might  account  for  other  lung  cancer  cases.  In  doing  the  tabulating,  lung  cancer patients in 13 hospitals were  tabulated  by  occupation  and  com­ ROBIN  SHSRWOOD  (Robin),  Aus.  • —Chairman,  J.  Farrandi  Socratary,  A.  Laka.  One  man  mlsaed  ahip  In  Trini­ dad  and  one  in  Capetown.  Ship'a  fund  88.63;  83.65  apent  on  wire  to  NY.  Some  OT  disputed.  No  beeft.  New  delegate  elected.  Vota  of  thanks  to  retiring  delegate.  Vote  of  thanks  to  stewards  for  Job  weU  done.  Request  change  in  toilet  soap.  FELTORI  tMarvan),  Aug.  1i—Chair­ man,  W.  Murphy;  Sacratary,  F.  O'Neill.  Four  men  missed  ship  In  Bal­ timore.  Washing  machine  to  be  fixed  In  first  port  In  US.  Request  to sougee  rec.  hall.  No  beefs.  Put  washing  ma­ chine  on  aU  repair  lists.  Vote  of  thanks  to steward  Department  for  Job  well  done.  OCEAN  EVA  (Marlllme  Overseas),  Aug.  8—Chairman,  8.  Johnson;  Secre­   One  man  missed  ship  In  San  Juan.  Three  hours  OT  disputed.  HURRICANE  (Waterman),  Aug.  1—  Chairman,  B.  Jones;  Secretary,  O.  Orlsweld.  One  man  left  behind  In  Rotterdam.  Five  men  logged.  Ship's  fund  810.80.  No  beefs.  Request  less  noise  in  morning.  Men  getting  off  to  strip  bunks  and  leave  foc'sles  clean.  Vote  of  thanks  to  chief  cook  and  steward  dept.  ALCOA  PEGASUS  (Alcoa),  Aug.  8—  Chairman,  W.  Johns;  Secretary,  H.  Koppersmlth.  Ice  machine  to  be fixed.  Everything  running  smoothly.  Check  mattresses.  Request  new  wringer  for  washing  machine.  Dirty  linen  to  be  brought  to  locker  on  linen  day.  Proper  attire  requested  In  messhall.  MASSMAR  (Calmar),  Aug.  3—Chair­ man,  J.  Elchenberg;  Secretary,  Green.  No  beefs.  New  delegate  elected.  ALCOA  PARTNER  (Alcoa),  July  SI  —Chairman,  D.  Parker;  Secretary,  C.  Oalt.  No  beefs.  .New  delegate  elect­ ed:  vote  of  thanks  to  previous  one  for  Job  well  done.  Return  cups  and  glasses  to  pantry.  Suggest  cutting  down  on  gre.ise  in  food.  Keep  pantry  clean  at  night.  Seafarers  Ismaei  Mazario,  bosun,  and  Juan  Nieves,  AB,  take  a breather  on  the Coeur  d'Alene  Victory  as  the  ship  makes  its  way  through  the  St.  Lawrence  Seaway.  Photo­ graph by Thomas Willis, ship's  photographer.  AMONG  OUR  AMIATES  The  effectiveness  of  proper  fire  way,  no shore time  is lost  by  crew­ control  training  is  cited  by  the  members  by  the  time  the  ships  Marine  Cooks and  Stewards  Union  dock.  for  the  minimum  loss of  cargo and  XXX  no  loss  in  life  during  a  recent  fire  A  strike  by  the  Inland  Boat­ on  the  SS  Santa  Eliana.  The  ship  was  enroute  from  San  Pedro  to  men's  Union  of  the  Pacific  against  Acapulco,  Mexico,  when  an  arc  tug  and  barge  operators  in  Cali­ PHILADELPHIA—The  shipping  from  a  cable  failure  caused  the  fornia  ports  has  moved  into  its  situation  for  this  port  continued  to  surrounding  paint  work  in  the  en­ fourth  month.  IBU  men  are  still  improve  over  the  last  two  weeks,  gine  room  to  ignite.  Prompt  work  awaiting  a  firm  offer  from  the  with  well  over  80  men  shipped  by  the  SIU  Pacific  District  crew  companies.  The  only  "offer"  so  from  here  for  the  second  straight  contained  the  blaze  and  the  ves­ far  was for  the  men  to go  back  to  sel  was  able  to  proceed  to  a  near­ work  and  the operators might  then  period.  Most  of  this  boost.  Port  Agent  by  port  after  temporary  repairs.  sit  down  and  talk.  The boat  opera­ tions,  with  SIUNA  support,  are  Steve  Cardullo  said,  is  due  to  the  ti  X  iif  still  tied  up.  fact that  a  number  of  the oreboats  Expanded  services  for  the  mem­ which  normally  run  out  of  Balti­ XXX  bership  of  the  SIU  Great  Lakes  more  have  transferred  operations  District  are  winning  warm  ap­ The  SIU  Canadian  District  has  here  for  the  duration  of  the  steel  plause from  Lakes seamen.  In ad­ signed  an  agreement  with  Carry­ strike.  While  this  is  helping  to  cut  the  dition  to  setting  up  new  and  mod­ ore,  Ltd.,  which  operates  the  larg­ registration  list  for  this  port,  Car­ ernized  halls  in  various  ports,  the  est  freighter  ever  built  on  the  dullo  noted  that  the influx  of  ore­ Union  is  providing  on  the  spot  Canadian  Great  Lakes.  The  715­ boats  has  caused  many  of  the  service  by  covering  the  ships  in  foot  SS  Menihek  Lake  Is  a  speci­ mid­stream.  SIU  representatives  rated  men  to  hold  back  on  taking  catch the ships in the Detroit  River  ally­designed  vessel for  use on  the  jobs  when  they  are  put  on  the  via  a  launch  and  remain  aboard  to  Seaway  between  the  Quebec  ore  board.  In  some  cases,  the  dis­ settle  beefs,  hold  a  meeting  and  fields  and  Lake  Erie  ports.  The  patcher  had  to  call  the  outports  handle other union  business during  ship  was  organized  during  her  iit­ out  and  trial runs  in  June.  A  sis­ for  men.  the  5­6  hours  it  takes for  the  ves­ ter ship is now reported under con­ The  result  has  been  that  a  num­ sel  to  reach  Port  Huron.  In  this  struction.  ber  of  newcomers  to  the  industry  have  been  taking  some  of  these  jobs  and,  not  being  familiar  with  the  Union's  contract  and  working  rules,  have  posed  some  difficulties  on  the ships. These misunderstand­ ings  are  being  cleared  up,  he  added.  In  all,  there  was  a  total  of  19  vessels  representing  almost  every  type  of  ship  now  under  SIU  con­ tract, calling into  this port the past  two­week  period.  Five  vessels  paid  off,  one signed  on  and  the remain­ ing 14  were in  transit.  Paying  off  were  the  Evelyn,  Carolyn  (Bull);  Marore,  Santore  and  the  Chilore  (Marven).  The  Hilton  (Bull)  was  the  only  ship  signing on.  Among  the  In­transits  were  the  CS  Baltimore,  Royal  Oak  (Cities  Service);  Chickasaw  (Waterman);  Steel  Age  (Isthmian);  Yorkmar,  Penmar  (Calmar);  Jean  (Bull);  Robin Locksley  (Robin); Petrochem  (Valchem);  Longview  Victory  (Vic­ tory  carriers)  and  the  Pacificus  (Colonial).  Oreboats In Phila. Boom Job Totals Lull Before The Storm  mTVtM  I'LL W  Ancnst  28.  1958  Sailing day of  Monarch of  tho  Seas from  Now Orlooni finds  Sea­ fares  Paul  LaCoste,  pantryman,  and  James  Roberts,  passenger  BR,  talking over  the fine  points of  handling passenger  Ikten, while  Mike  Cazalos,  saloon  MM  |right),  ploys  If  «ool  with  a  soft  drink during  a breather  before the passengers eame aboard.  ANTINOU8  (Waterman),  Aug.  I—  Chairman,  F.  Travis;  Secretary,  B.  Nielsen.  No  beefs.  Ship's  fund  S20.20.  New  delegate  elected.  Suggest  pantry  be  kept  clean.  Longshoremen  to  be  kept  out  of  messhall.  Remove  screens  from  portholes  before  closing.  Turn  In  repair  lists.  tary,  M.  Paparman.  Ship'a  fund  84.00.  Report  to  memtwrship  on  trouble  caused  by  4th  mate.  Suggest  US  cash  for  future  draws.  Request  mora  quiet  at  night  by  card  playera  In  mesa­ rooms.  STEEL  ARCHITECT  (Isthmian),  Aug.  13—Chairman,  B.  Landos;  Sacratary,  S.  Pacewics.  New  delegate  elected.  Few  hours  OT  disputed.  Request  cold  drinks  In  hot  weather  during  meal­ time.  Proper  attire  to  be  worn  in  messhall.  Read  instructions  before  using  washing  machine.  No  gloves  on  tables  in  messhall.  Keep  passageways  clean.  VALIANT  EXPLORER (Ocean  Carr.),  July  19—Chairman,  M.  Dunn;  Secre­ tary,  A.  Dunne  Jr.  No  beefs:  every­ thing  running  smoothly.  New  dele­ gate  elected.  Request  racks  for  mess­ room  tables.  Aug.  9—Chairman,  M.  Dunn;  Secre­ tary,  O.  Rhodes.  Vote  of  thanks  to  steward  department  for  Job  well  done.  Milk  not  up  to  par.  BIENVILLI  tPan­Atlantlc),  Aug.  18  —Chairman,  R.  Sulley;  Secretary,  K.  Murphy.  No  beefs;  everything  run­ ning  smoothly.  Ship'a  fund  852.26.  Request  more  fruit  at  night.  Turn  In  repair  list.  Return  cups  to  messhall.  NORTHWESTERN  VICTORY  (Vic­ tory),  Aug.  9—Chairman,  W.  ZaIeskI;  Secretary,  J.  Thomas.  New  delegate  elected.  Ship's  fund  812.37.  No  beefs:  everything  running  smoothly.  Shelve  to  he  put  In  crew  rec.  hall  for  books.  Check  lockers  In  bad  condition.  Re­ quest  hook  on  porthole  be  shortened  to  prevent  accidents.  Vote  of  thanks  to  delegate  and  galley.  VALIANT  FAITH  (Ocean  Carr),  Aug.  2—Chairman,  M.  Jones;  Secre­ tary#  S.  Kollna.  Sufficient  money  thli  trip  for  draws.  New  delegate  elected:  vote  of  thanks  to  previous  delegate.  Request  pantry,  messroom  and  laun­ dry  be  kept  clean.  Turn  off  switch  when  through  with  washing  machine.  PLOMAR  (Calmar),  Aug.  t—Chair­ man,  T.  Frailer;  Secretary,  O.  0111.  Some  OT  disputed.  Vote  of  thanka  to  steward's  gang  for  Job  well  done.  ROYAL  OAK  (CItlas  Servico),  Aug.  IS—Chairman,  B.  Blanchard;  Secre­ tary,  J.  Atchison.  Washing  machine  repaired.  Some  OT  to  be  clarified.  Delayed  sailing  disputed.  Pink  slips  needed  so  OT  can  be  checked.  DEL  MAR  (Mississippi),  Aug.  1—  Chairman,  • . McFall;  Secretary,  B.  Bourgeois.  Ship's  fund  8336.  No  beefs.  Motion  to  Uke  sufficient  money  from  ship's  fund  to  buy  movies  fqr  voyage  84.  Discussion  re  rented  movies.  Return cups  to pantry.  Aug.  18—Chairman,  H.  Maas;  Sac­ ratary,  C.  Dewling.  Delegate  left  ship  In  New  Orleaiu.  Motion  to  show  movies  In  deck  quarters  at  5:30  Til.  Motion  to  elect  new  delegate.  Uje  washing  machine  without  dryer  until  10  PM.  Workings  and  benefits  of  movie  and  ship's  fund  explained.  Give  donation  to  same  at  first  draw.  COUNCIL  0ROVB  (CHIss  Service),  Aug.  18—Chairman,  W.  Shell;  Secre­ tary,  O.  Hair.  No  beefs.  Disputed  OT  on deck.  New  delegate  elected.  Prop­ er  attire  requested  In  messhaU.  ALCOA  PATRIOT  (Alcea),  Aug.  1)  —Chairman,  A.  Donnelly;  Secretary,  J.  Naiarlo.  Ona  man  hospitalized  In  Jobos,  PR.  Ship's  fund  8.90.  No  beefs.  One  man  short  on  deck.  Union  to  negotlste  with  companies  to  havo^  locks.  Repair  list  turned  in.  BEAU REGARD  (Pan  Atlantic),  Auf­ 8—Chairman,  .  none;  Secretary,  E.  Yate.  No  beefs.  Vote  of  thanks  to  delegate.  Ship's  fimd  88.57.  Soma  OT  disputed.  Discussion  on  feeding  program.  Motion  that  beefs  be  set­ tled  before  payoff  and  that  there  be  a  stop  put  to  tho  system  while  ship  U  In  port.  PAIRLAND  (Psn­Ailentlc),  Aug.  18  —Gbalrmsn,  M.  Rlechelsow  Secretary,  P.  Kustura.  No  beefs;  everything  running  snioethly.  Ship's  fund  B.4B.  FORT  HOSKINS  (Cities  Service),  Aug.  18—Chairman,  E.  Bryan;  Secre­ tary,  R.  Hartley.  Three  men  missed  ship  In  Houston.  Most  repairs  taken  care  of.  Sailed  one  man  short.  Ship's  fund  816.60.  Spent  82.40  for  telegram  to  NY.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Sec  captain  re  roaches.  Re­ port  any  unsafe  conditions.  See  patrol­ man  re  water  cooler  for  crew  mess.  ARIZPA  (Waterman),  Aug.  IS  —  Chairman,  J.  Kennedy;  Secretary,  J.  Guard.  New  delegate  elected.  Two  new  chairs  to be  Installed  in  messhall.  Some  OT  disputed.  Request  coopera­ tion  be  given  to  new  delegate.  Make  up  repair  list  before  leaving  Europe.  Engine  quarters  aft  to  l>e  sougeed  and  painted.  Vote  of  thanks  to  stewards  for  excellent  menus  and  fine  prepa­ ration  of  food.  PACIFIC  OCEAN  (World  Tramping),  Aug.  IS—Chairman,  B.  KazmlatskI;  Secretary,  L.  Thomas.  New  delegate  elected.  Ship's  fund  84.27.  No  beefs.  Few  minor  repairs  to  be  done.  Re­ ceived  three  new  lockers,  but  have  no  shelves  in  them.  Discussion  on  toilets  not  flushing.  EMILIA  (Bull),  Aug.  18—Chairman.  F.  Hipp;  Secretary,  L.  Carabedlan.  Request  new  refrigerator.  New  ship's  reporter  elected.  Ship'a  fund  813.55.  No  beefs.  One  man  Injurbd.  Vote  of  thanks  to  steward  and  chief  cook  for  courtesy  and  cooperation.  Garbage  to  be  hauled  all  the  way  aft  In  port  and  not  dumped  aft  of  house.  Recommend  all  unauthorized  personnel  be  kept  out  of  passageways  in  port  and  not  allowed  to  hang  around  galley  and  messroom,  especially  during  meal  hours.  GATEWAY  CITY  (Pan ­ Atlantic),  Aug.  18—Chairman,  E.  Llgon;  Secre­ tary,  C.  Maynard.  Repair  lists  sub­ mitted.  Dirty  linen  to  be  turned  in  Wednesday  on  trip  north.  Request  more  bath  towels.  One  man  missed  • hip In  New  Orleans.  AMES  VICTORY  (Victory),  Aug.  14  —Chairman,  L.  Hanon;  Secretary,  R.  Gelling.  Beefs  straightened  out.  Two  men  got  off  ship  In  Hawaii,  one  on  doctor's  orders,  the  other  paid  off  under  mutual  consent.  Ship's  fund  86.00.  No  beefs.  July  1—Chairman,  R.  Barnes;  Sec­ retary,  8.  Berger.  Safety  program  to  be  discussed.  Ship's  fund  85.90.  No  beefs.  One  hour  disputed.  Vote  of  thanks  to  crew  mess  for  clean  mess­ room.  Pantry,  library  and  laundry  to  be  kept  In  better  conditon.  Don't  tamper  with  new  refrigerator.  Refrain  from  making  noise  In  passageway  while  men  are  sleeping.  COEUR  D'ALENE  VICTORY  (Vic­ tory),  July  28  —  Chairman,  G.  La­ Strange;  Secretary,  D.  Irvine.  Request  crew  fill  out  SIU  crew  list.  Mail  ad­ dressed  to  delegate  to  be  opened  by  him.  No  beefs.  Sougee  engine  fos'cles.  Letter  to  be  written  to  SIU  hall  to  have  patrolman  settle  befs  at  Great  Lakes  payoff.  STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  May  24  —Chairman,  J.  Yates;  Secretary,  R.  Black.  New  washing  machine  and  re­ frigerator  furnished  by  company.  Ship's  fund  822.49.  No  beefs.  New  secretary  elected.  Keep  messhall  clean.  Discussion  on  30­minute  call  to  work  OT  In Jleu  of  15  minutes.  ATLANTIS  (Metro),  Aug.  12—Chair­ man, C.  Kaust; Secretary,  Taylor.  New  delegate  elected.  Turn  In  repair  list.  Request  change  In  menus.  Food  not  seasoned  properly.  Vota  of  thanks  to  baker  for  Job  well  lione.  Keep  poop  deck  clean.  ROBIN  TRENT  (Robin),  Aug.  1—  Chairman,  F.  Keller;  Secretary,  C.  Ferragna.  New  delegate  and  secre­ tary­reporter elected.  Money  from  last  trip  (855)  given  to  three  workaways.  Money  for  this  trip  to  be  raised  by  arrival  pool.  No  beefs.  Discussion  on  keeping  mesdiaUs  eleia.  Vote  of  thanka  to  stewards.  ORBMAR  (Marven),  Aug.  IS­rChalr­ man, C.  Lecka, Sacratary,  G.  SchmMt.  Some  OT  disputed.  One  man  missed  ship In  Philadelphia.  Recreation  room  to  be  painted.  Discussion  on  cojfeo  and repair  list. Return  enpg to pantry.  �Ancast  28,  1958  Page  Elevea  SEAFARERS  LOG  'Sticks 'n Stones. Lakes MEBA  Wins Right  To Board Non­Union Ships  • •     Great  Lakes  District  Local  101  of  the  Marine  Engineers  Beneficial  Association  has  won  the  unprecedented  right  to  board the ships of a  non­union fleet to organize the company's  engineers.  —  An  agreement  worked  out  sailing  in  Great  Lakes'  fleets.  with  Jupiter Steamship Com­ Earlier  this  year,  Local  101  won  4 « t.  * tf­ pany permits the  Union to send  rep­ sentatives  aboard  the  bulk  car­ riers  Cornell  and  Malietoa  for  a  year  to. talk  to  the engineers  about  the  benefits  of  MEBA  representa­ tion.  The  union  also  will  have  the  right  to  board  any  other  s'hips  the  company  may  operate  during  the  12­month  period.  The  company  also  agreed  to  let  the engineers  vote  by  secret  ballot  on  whether  they  want  to  be  repre­ sented  by  the  MEBA.  The  election  would  be  arranged  within  30  days  after  the  Union  requests  it  and  would  be  conducted  by  an  impar­ tial  referee.  The  agreement  prohibits  Jupiter  from  recognizing  or  bargaining  with  any  other  engineers'  union  before  the  MEBA  election  is  held.  The  company  also  has  agreed  to  drop  a  lawsuit  it  had  pending  against  Local  101 in  Buffalo and  to  withdraw  unfair  labor  practice  charges  it  had  filed  against  the  local  with  the  National  Labor  Re­ lations  Board.  The  agreement  represents  a  key  victory  for  the  union  in  its  battle  for  the  right  to  talk  to  the  ships'  engineers  about  MEBA  contracts  and  benefits.  The  terms  finally  ac­ cepted  by  the  company  were  vir­ tually  the  same  that  the  union  was  prepared  to  offer  earlier  when  the  company abruptly  laid  up the ships  and  sent  the  engineers  home.  Fol­ lowing  the  agreement,  the  union  pulled  down  its  picket  lines  in  Chicago  and  Buffalo  and  the  ships  were  discharged.  The  Jupiter  agreement  marks  another  step  in  Local  lOl's  cam­ paign  to  provide  union  represen­ tation  and  benefits  for  engineers  a  representation  election  in  the  Wyandotte  fleet  and  gained  recog­ nition  for  the  engineers  of  the  tanker  L. S.  Wescoat after  a  14­d.ay  strike  against  Pure  Oil.  The  union  also  is  conducting  major  drives  in  several  other  fleets.  Hold Talks  On Mobile  Tug Pacts  MOBILE—Two  SIU  Harbor  and  Inland  Waterways  Division  affili­ ates in  the tugboat and  dredge field  are  currently  in  negotiations  with  the  operators  for  wage  increases  under  a  new  contract.  Agreement  is  expected  within  the  next  few  weeks.  Port  Agent  Cal  Tanner  also  re­ ported  that  a  new  public  address  .system  is  being  installed  in  the  hall  to serve  both  the  meeting  hall  and  the  dispatch  counter.  The  sys­ tem  is  due  to  be  in  full  operation  early  next  month  to  provide  better  service  for  the  membership.  Shipping  here  has  been  on  the  slow  bell  for  the  past  few  weeks,  with  the  following  ships  hitting  port  either  for  payoff  or  in  trans­ it:  Chickasaw,  Topa  Topa,  Mon­ arch  of  the  Seas,  Claiborne  i  Wa­ terman);  Alcoa  Ranger,  Alcoa  Cav­ alier,  Alcoa  Clipper,  Alcoa  Roamer  (Alcoa);  Mankato  Victory  (Vic­ tory);  Steel  Advocate  (Isthmian),  and  Frances  (Bull).  Prospects  for  the  coming  two  weeks  indicate  a  repeat  of  the past  period,  with  shipping  still  on  the  quiet  side.  Due  to  hit  port  are  the  Monarch  of  the  Seas,  Claiborne,  Vv^ild  Ranger,  Yaka  (Waterman);  Ocean  Deborah  (Ocean  Trans); .\1­ coa  Corsair.  Alcoa  Roamer,  Alcoa  Cavalier,  Alcoa  Ranger  (Alcoa);  Beatrice,  Kathryn  (Bull);  Steel  Voyager,  Steel  Vendor  (Isthmian);  Longview  Victony  (Victory),  and  Del  Sol  (Mississippi).  The ships  in  port during  the  past  period  were  generally  in  good  shape,  with  no  major  beefs  re­ ported.  As  Labor  Day  approaches,' the  trade  union  movement  is  under heavy attack again. On  the eve of  the holiday set aside  to  honor  labor,  anti­union  forces  are  engaged  in  an  all­out  battle to  cripple American  unions and  to  leave working  men  and  women  with  fewer  defenses  against  the  vast financial  resources  of  their  employers.  Under  the  pretext  of  protecting  the  nation  against  "union  abuses,"  reactionary  businessmen  and  public  officials  have  stampeded  the House of  Representatives into  passing a  harsh  anti­union  bill  and  are on  the  verge  of  pushing similar  leg­ BALTIMORE—The  reactivation  islation  through  the Senate.  In  their  drive  to  weaken  work­ cf  a  couple  of  ships  has  produced  fair  shipping,  although  the  steel  ers'  rights,  the  anti­union  forces  spearheaded  by  national  strike  has  forced  Calmar  ships  to  employer  groups  have  pointedly  refused  to  pass  a  bill  that  Merger talks between  the Chemi­ lay up,  and Ore ships are  discharg­ cal  Workers  and  the  Oil,  Chemical  ing  in  Philadelphia.  The  Cabins  would  have  required  management  as  well  as  unions  to  dis­ &  Atomic  Workers  have  brought  and  Bents  Fort  will  be  transferred  close  their  expenditures  in'  the  labor­management field—  the  two  unions  a  step  closer  to  to  active  status in  the  near future,  as  provided  in  the  AFL­CIO  supported  Shelley  Bill.  They  eventual  merger.  Plans  are  being  but  no  official  date  has  been  se­ drawn  up  by the  respective leaders  are not  trying to enact  a  bill  that  will  guard  against  corrup­ to present  to the  joint  merger com­ lected  yet.  Port  agent  Earl  Sheppard  ad­ tion—an  aim  the  AFL­CIO  has  repeatedly  endorsed—but  mittee,  which  if  it  accepts  the  vises  all  Seafarers  to  snare  the  rather  to make  it  tougher for  unions to protect  the economic  findings,  will  put  the  matter  be­ Jobs  as  they  go  up  on  the  board,  fore  both  unions  at  their  next  re­ spective convention.  as shipping should slacken  over  the  interests of  their  members.  next  two­week  period.  The "killer" bill they  want  has been  pushed  by  costly  lob­ i  i  t  Members hei'e  are also requested  bying  and  a  no­holds  barred  propaganda  campaign.  This  is  The  International  Confederation  to include  all  required  information  of  Free Trade Unions has contacted  on  excuses  when  they  are  unable  designed  to  hoodwink  the  public  into  believing  that  a  few  the  United  Natioriis  Commission  on  to  attend  a  Union  meeting.  The  corrupt  union  officials  were  about  to  take  over  the  country  Human  Rights  and  the  Intl.  Labor  communication should  include each  and  that pay increases and  welfare—not excess  profits—were  Organization  as  a  result  of  the  man's  seniority  classification,  de­ causing  inflation.  death  of  Gen.  Sec.  Aissat  Idir  of  Seatrain  Lines has  applied  to the  partment,  group,  and  registration  the  Algerian  Trade  Union  Federa­ Interstate  Commerce  Commission  Protection For Workers  tion.  Idir  was  detained  by  French  for  authority  to  provide  shipping  number.  Members  whose  clinic  cards  are  approaching  the  expira­ Though  an  anti­union  bill  may  become  law,  union  mem­ authorities for more than  two years  service  between  the  ports  of  Sa­ tion  date  should  visit  the  clinic  bers will not swallow the hogwash the reactionaries are dish­ without  a  charge  and  found  not  vannah and  New Orleans.  The SIU­ for  a  re­examination  before  their  ing  out.  The  achievements  of  trade  unions  for  their  mem­ guilty  when  finally  tried  on  a  con­ contracted  company  presently  charge.  However,  he  was  maintains  service  between  each  of  cards  expire.  bers  in  the  past  50  years  are  proof  enough  that  unions  are  spiracy  not  released,  and  held  incommu­ the  two  Gulf  ports  and  New  York,  Eight  ships  were  paid  off  during  the  last  period.  They  were  the  the  only  protection  working  men  and  women  have  against,  nicado  until  his  death  under  al­ but  direct  freight  movement  be­ Mae,  Emilia,  Jean  (Bull);  Calmar,  the  kind  of  employer  who can't  accept  the idea  that  Ameri­ legedly suspicious  circumstances,  tween  the  two  is  not  authorized.  Yorkmar,  Flomar  (Calmar);  Brad­ can  workers have a  right  to say something about their wages  Seatrain  claims  the  support  of  i  4"  4"  ford  Island  (Cities  Service),  and  and  conditions.  Some  14,000  residents  of  Evans­ over  a  score of  shippers of  general  Feltore  iMarven).  The  sign­ons  This  is  not  the first  time  the  labor  movement  has  been  ville, Ind., received  polio shots as a  commodities  who  are  unable  to  were  the  Alcoa  Runner  (Alcoa),  under  attack  and  it  won't  be  the  last.  The  reactionaries  de­ result  of  the efforts  by  the  Evans­ meet  market  competition  because  Baltore (Marven), Yaka  (Waterman)  cried  the eight­hour day,  the child  labor laws, social security,  ville AFL­CIO Central Labor Coun­ of  inadequate  transportation  be­ aud  Peiin  Explorer  (Penn­Trans).  cil.  The  one­day  mass  Salk  pplio  tween  Savannah  and  New  Orleans.  Ships  in  transit  were  the  Steel  the  Wagner  Act  and  every  other  piece  of  social  legislation,  innoculation  campaign  was  open  These  products  include  clay,  salt,  Age,  Steel  Worker  (Isthmian);  only  to  be overruled  sooiier or later  by  the American  people.  to  the  whole  community—non­ chemicals,  cereals  and  oil.  Evelyn  (Bull);  Alcoa  Pennant,  With  the American  trade union  movement  leading  the  way,  union families  as well  as  unionists.  The  restriction  of  trade  between  Alcoa Patroit  (Alcoa); Robin Locks­ and  with  union  members  giving  their  unions  their  full  sup­ The  sole  charge  was  50  cents  per  the two cities causes a  considerable  ley, Robin  Goodfellow  (Robin).  All  port  the  anti­union  forces  will  have  to  bow  again  in  the  shot  to  cover  the  cost  of  the  vac­ amount  of  cargo  space  to  go  un­ were  in  good  shape.  used,  the  line  stated  .  cine.  future.  BaH. Gains;  idle Ships  Busy  Again  Seat rain In Bidding For New Service '.1  . ,5  I  Tl  I  • 'i I  il  I  'J  �Pare  Tweira  SEAFARERS  LOG  Want Increase  in Hospital S  To  the  Editor:  We,  the  undersigned,  believe  that  a  man  in  the  hospital  should  get  more  than  the  pres­ ent $21  a  week.  We  think  a  man  in  the  hospital  should  be  paid  by  the  day,  and  should  get  at  least  five  dollars  a  day.  We  hope  the  present  benefit  of  $21  per  week  can  be  changed  to  live  dollars  a  day.  A  family  man  in  the  hospital  needs  more  Ranger  Clean­up  Washdays ore no ehora,  or at  least  Seafarer  M.  Osborne  doesn't  seem  to  mind  them.  In  fact,  Osborne,  an  A6  on  the  Alcoa  Ranger,  seems  to  enjoy  using  the  ship's  "old  faithful"  wringer  washing  machine.  Left,  deckmates,  Jordan  and  Terry  put  the  finishing  touches  to  a  neat  paint  jol)  on  the  bulkhead  of  the vessel.  The  Ranger is  usu­ ally on the Mobile­Puerto Rico  run.  ID  Ir  |l"  hi  Letters  To  The  Editor  All  letters  to  the  editor  for  publication  in  the  SEAFAR­ ERS  LOG  must  be  signed  by  the  loriter.  Names  toill  be  withheld  upon  request.  than  $21  per  week.  We  hope  this  letter  will  bring  this  prob­ lem  to  the  membership  of  the  SIU.  E.  C.  deBautte.  M.  O.  Tirado.  Manuel  Sanchei,  C.  J.  Bums,  Raul  Lopes,  Nicholaa  Sabin,  E.  Koznowsky,  M.  S.  Trotman,  Fe­ liz  Quinonex,  Angel  Reyes,  Rod­ rigo  Pelayo,  Oscar  Sorenson,  William  Palmar  X  LOG-A-RHYTHM: The Grand Finale  By  c,  w.  c.  When .1  have  proum  old  toith  the  passing  0/  years.  And  the  rocking  chair  bids  me  retire;  God,  grant  me  the  grace  to accept  with a  smile,  An  old  man's  place  by  the  /ire.  Let  me  be  at  peace  with  mystdf  and  the  world  As the  tide  of  life  ebbs  away;  Let  me  ride  its  crest  to the  beautiful  shore,  A land  that  is  fairer  than  day.  Before  I  recline  in  the  old  rocking  chair.  Let  me  gather  some  memories  sweet.  Like  loving  friends,  kind  words,  good  deeds.  For  tis there  again  we  shall  meet.  When I  take my  place in  the  evening  of  life  May  those, friends  and  deeds  of  the  past.  Be  the  glowing  coats  to  keep  me  warm  . 'Til  the  finale  of  life  is  cast.  Notify Union On  LOG Mail  As  Seafarers  know,  copies  of  each  issue  of  the  SEAFARERS  LOG  are  mailed  every  two  weeks  to  all  SIU  ships  as  well  as  to  numerous  clubs,  bars  and  other  overseas  spots  where  Seafarers  congregate  ashore.  The  procedure  for  mailing  the  LOG  Involves  calling  all  SIU  steamship  companies  for  the  Itineraries  of  their  ships.  On  the  basis of  the  information  supplied  by  the ship  oper­ ator,  three  copies  of  the  LOG,  the  headquarters  report  and  min­ utes  forms  are  then  airmailed  to  the  company  agent  In  the  next  port  of  call.  Similarly,  the  seamen's  clubs  get  various  quantities  of  LOGs  at  every  mailing.  The  LOG  is  sent  to  any  club  when  a  Seafarer  • o requests  it  by  notifying  the  LOG  office  that  Seafarers  con­ gregate  there.  As  always  the  Union  would  like  to  hear  promptly  from  SIU  ships  whenever  the  LOG  and  ship's mail  is not  delivered  so that  the  Union  can  maintain  a  day­to­day  check  on  the  accuracy  of  Its  mailing  lists.  Questions Equal  Overtime Rule  To  the  Editor:  This  letter  is  about  an  article  in  the  LOG  about  equalization  of  overtime.  I  feel  that  you  should  take  this  article  out  of  the  LOG  and  in  its  place,  run  a  clarification  on  this  overtime  problem.  This  article  has  been  Inter­ preted  a  dozen  different  ways,  namely  to  suit  a  few  aboard  differ­ ent  ships,  those  with  high  over­ time.  At  the  present  I  am  sailing  on  the  Fort  Hoskins,  where  this  Bryan  problem  has  cropped  up.  On  this  ship  that  article  means that  If  a  man turns  down  overtime  (with  no  excuse),  then  the  mate  does  not  have  to  call  you  anymore  to  work.  Having  gone  to  sea  for  sev­ eral  years,  I  know how  this will  sound  and  how  many  will  take  It,  but  give  me  a  minute  before  you  begin  with  some  of  the fav­ orite  names  for  a  man  that  will  protest  unfairness  as to  the dis­ tribution  of  overtime,' such  as  choosy,  etc.  These  names  are  all  well­ chosen,  but  used  loosely,  usualr  ly  by  the  few  that  do  not  work  Anrwt  tS. IHt  pvertime  at  all,  and  then  cry  at  the  payoff,  or  by  the  ones  that  are  in  favor  and  work  all  the  overtime.  When  you  take  this  up  the  first  thing  that  is  brought  up  is  about  the  choosy  overtime,  the  overtime  that  nobody  wants and  only a  few will  work. This  really  is  not  so  in  most  cases,  as  the  word  choosy  overtime  best  fits  the  mates and  his  boys.  Each  ship  has  a  man  in  the  underdog  bracket,  and  it's  real  easy  to  be  put  into  that  class  especially  if  he  happens  to  be  a  delegate.  Now  take  a  man  who  has the  12­4 watch.  He  can work  after  4  AM,  docking  or  undock­ ing,  then  be  expected  to  go  on  deck  at  eight.  Or  he  may  work  after  8  PM  to  midnight,  stand  a  port  watch  or  sea  watch  and  then  be  expected  to  go  on deck  at  eight.  This has  happened  more  than  once  to  get  the  men  to  turn  down  overtime  so  as  to  put  them  in  the  choosy  class.  This  is  not  being  choosy,  it's  dis­ crimination  against  your  fellow  shipmates.  Overtime  originally  was  a  penalty  for  the  company's  working  us  more  than  eight  hours  a  day,  but  instead  if  we  don't  get  up  and  go  to  their  beck  and  call,  then  we're  penal­ ized.  This  LOG  article,  "Turned  Down  Overtime,"  I  know  was  written  in  good  faith  but  has  been  misused  time  and  again.  So to  get  this cleared  up,  I sug­ gest  a clarification  to It  be  writ­ ten.  I  feel  that  the  men  riding  these  ships  are  best  suited  for  this  Job  as  they  are  the  ones  Back Home  that  come  in  contact  with  It  and  have  to  work  under  these  conditions.  So  I  suggest  to  all  of  the  members,  with  ideas  on  this  subject  that  they  send  them  to  the  SEAFARERS  LOG  and  have  them  published.  I  believe  this  will  be  a  big  step  toward  cutting  out  this  back­biting,  and  a  few  other  names  I  can  think  of  that  arise  because  of  overtime.  All  of  the  crew  must  think  as  a  unit,  and  not  as  an  individual.  By  working  together  as a  department  we  can  cut  out  this  discrimination,  and  put  a  damper  on  a  lot  of  this  back  biting.  Let's  all  work  together  and  make  these  miserable  ships  as  much  a  home  as  possible.  Ernest  K.  Bryan  (Ed.  Note:  The  item  referred  to  by  Brother  Bryan  appears  on  page  13  of  this  issue.  It  is  pub­ lished  to  remind  the  member­ ship  that  they  must  take  over­ time  as  it  is  offered  and  hot  to  refuse  it  because  the  job  may  be  unpleasant,  and  then  de­ mand  to  be  equal  on  overtime  when  easier  jobs  come  up.  In  order  to  try  and  equalize  over­ time among  all  of  the  men,  it  is  necessary  that  each  take  these  jobs as  they arise.)  XXX  Del Mar, Mundo  Draw" Thanks  To  the  Editor:  I  want  to  thank  each  and  every  member  of  the  crews  of  the  SS  Del  Mar  and  the  Del  Mundo  for  the  kindness  shown  to  my son  Lionel  B.  Miller  who  passed  away  enroute  to  Brazil.  I  also  want  to' thank  Charles  Dowling  and  Captain  Smith  of  the  Del  Mar.  They  have  my  everlasting  gratitude.  Many  thanks  from  a  heartbroken  father,  mother  and  family.  Mrs.  John  Miller  XXX  Thank Union  For Solace  To  the  Editor:  In  behalf  of  the  late  Charles  F.  Dwyer,  his  family  wishes  to  thank  the  SIU  and  all  of  its  members  for  the  death  benefit  check  and  for  their  beautiful  flowers  sent  in  his  memory.  Words  can  never  express  our  appreciation.  The  Dwyer  Family  XXX  "Snorting  a  law"  in  a  Brooklyn  eitablishment  oftor  paying  off  tho  Stool  Voyogor  oro  (standing,  l­r)  Seofarors  Pat  Dono­ van'and  Tom  Bouchard.  Knooling  (l­r)  aro  two  friends,  Tony  and  Bill.  Donovan  and  Bouchard  paid  off  the  vessel  when  she  docked  in  New  York,  before going  on a  round­ the world  trip.  WHV—T/JIS SHIP AIN'T Bie BNOUGM fOR. TUB TWO \oF US/ THORTON MOmON! Appreciates SIU  Baby Bond  Gift  To  the  Editor:  Jenifer  and  I  would  like  to  thank  you  very  much  for  your  kindness  and  the  gift  of  the  savings  bond.  It  is  always  nice  to be  thought  of  by nice  people.  The savings  bond will  be used  to  help  with  her  education  in  later  years.  Again  we  say  thanks.  Mrs.  Paul  Devine  �AmtmU  U, 198*  SIATRAIN  TIXAR  (tMtraIn)/  July  UxCMIrmaii,  P.  Palrlck>  • acratary.  M.  Maanay.  Cempaay  ayraad  to  pay  BUbalataBca  durlnp  Mndblaitiny  to  watch  ataadari.  Ship'i  fund  $26.44.  • ona OT  dlapntod.  Patrolman  to  be  eontactad  in  Texaa  City  re  late  mail  delivery  and  aandblastina.  If  linen  • oiled  by  aand  to  be  chansed  that  evenijis.  Water  from  urn  not  to  be  uaed  in  maklnp  coffee  (use  tap  water).  Membere  not  to  interfere  with  line  on  Lyle  Gun.  ANDREW  JACKSON  (Waterman),  July  If—Chairman,  J.  Beya;  Secre­ tary,  A.  Meuller.  No  beefa.  Few  houra  OT  dlaputed.  Requeat  eollac­ tlon  be  made  for  telegram, and  How­ SEAFARERS  LOG  to  eteward  far  apeakar  in  aMaaroom.  Few  houra  OT  dlaputed.  Raaueat  re­ newinf  lockcra  In  foa'clea.  Vote  of  thanka  to  falley  for  fine  food  and  aervice.  STEEL  FABRICATOR  (Itlhmlan),  Aug.  a—Chairman,  L.  Tarallo;  Sacre­ tary,  H.  Principe.  New  delegate  elected.  Sbip'a  fund  S41.  Check  quar­ tera  before  payoff.  JEAN  LAFITTE  (Waterman),  Aug.  r—Chairman,  J.  Kane/  Secretary,  N.  ttatgimlalea.  Lockera  atlil  need  re­ pair.  One  man  mlased  ahip  in  NY.  No  beefa.  Shut  off  washing  machine  after  uaing.  Turn  In  dirty  Unen.  DEL  MUNDO  (Miaaitalppl),  July  SS  —Chairman,  C.  RIttar/  Sacratary,  W.  Walker.  S20  to  be  given  for  Rowers  to  departed  brother.  Some  OT  dis­ puted.  No  beefs.  Request  blackout  screens  for  messroom  and  Icebox.  Suggest  chief  mate  lay  papers  in  paaaagewaya  before  applying  Rah  oil  on  decks.  Request  ahip  be  fumigated  for  roaches.  Require  washing  ma­ chine  for  use  of  paaaengcra  and  officers.  era  for  chief  cook's  case.  Vote  of  thanka  to  steward  dept.  for  Job  well  done.  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  July  12—Chairman,  N.  DuBela;  Secretary,  B.  Caveman.  Requeat  doors  be  locked  while  in  Persian  Gulf.  Suggest  mess­ room  be  more  efficient.  Ship's  fund  S4.44.  No  beefs.  Requeat  messroom  be  sprayed  for flya  and  bugs.  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  July  IS—Chairman,  T.  Laraen;  Sec­ retary,  R.  Stanley.  New  delegate  elected.  Ship  in  very  bad  state—to  be  cleaned  up.  No  beefs.  Requeat  more  night  lunch.  ORION  COMET  (Celenlal),  July  Chairman,  S.  Homke;  Secretary,  C.  Boyle.  Chief  cook  paid  off  in  Yoko­ hama.  Stores  to  be  obtained.  Dis­ cussion  on  food,  steps  to  be  taken  to  improve  conditions  in  future.  PENN  MARINER  (Pann),  July  S—  Chairman,  A.  Thempsen;  Secretary,  K. Foitar.  Everything  runnJag  smooth­ ly.  Discussion  re  Iceboxa  running  high.  ALCOA  PILORIM  (Alcoa),  July  Si­ Chairman,  Kavift;  Secretary,  Aln»­ worth.  No  beefs.  Short  one  baker—  to  be  replaced  In  Norfolk.  Ship's  fund  Sg.20.  No  beefs.  Discussion  re  setting  up  FO  mess  for  ail  three  meals—all  agreed.  MADAKBT  (Waterman),  July  S—  Citalrmsn,  J.  Cabral;  Secretary,  P.  Ballard.  No  beefs.  Craw  warned  about  LOGS.  New  washing  machine  obtained,  also  water  fountain.  Some  OT  disputed.  Keep  laundry  room  clean.  July  2S—Chairman,  I.  Crews;  Sec­ retary,  J.  Catral.  No  beefs.  Ship's  fund  S6.5.4.  Refrain  from  using  plastic  glasses.  Request  more  pastry.  Vote  of  thanka  to  chief  cook  and  crew  mess  for  job  well  done.  CHILORB  (hUrven),  Aug.  2—Chair­ man,  P.  Carline;  Secretary,  W.  Smith.  New  delegate  elected.  Member  de­ linquent  in  not  paying  dues.  Request  more  coffee  cups.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  job  well  done.  JOHN  C  (Atlantic  Carriers),  June  21—Chairman,  P.  Sheldrake;  Secre­ tary,  L.  Flax.  Ship's  fund S2.  Suggest  beefs  be  settisd  in  SIU  manner.  Sug­ gest  safety  committee  be  appointed  to  check  ship  for  unsafe  condition.  Men  urged  to  use  safety  precautions  while  working.  PBNN  SHIPPER  (Penn),  Aug.  f—  Chairman,  a.  Tenley/  Secretary,  E.  Tresnlck.  Requeat  up­to­date  medical  supplies.  One  man  injured.  No  beefs.  Return  cots  to  steward  before  payoff.  See  Captain  re  draws  end  issuing  American  currency  instead  of  travelera  checks.  Keep  pantry  and  recreation  room  clean.  ROBIN  HOOD  (Robin),  Aug.  S  —  Chairman,  Reck;  Secretary,  E.  Trakl­ mavich.  Beef  on  cigarettes  In  Cast  Africa.  Request  new  coffee  perco­ lator.  Suggest  improvement  in  cook­ ing.  menus  and  night  lunch.  Baker's  products  not  up  to  par.  BRATRICB  (Bull),  Aug.  »­Chalr­ man,  M.  Santlage;  Secretary,  S.  Za­ vadcton.  Check  with  patrolman  on  use  of  longshoremen's  toilet  by  crew  at  sea.  Toilet  would  be  cleaned  without  OT  on  weekdays.  New  dele­ gate  elected.  No  beefs.  Clean  cups.  Requeat  less  noise  in  alleyways.  PENNMAR  (Calmer),  Aug.  2—Chair­ men,  T.  Yablensky;  Secretary,  T.  White.  Seme  OT  disputed.  Com­ plaint  re  insufficient  food.  Booms  need  painting.  C0ALIN6A  HILLS  (Aiarine  Tank­ ers),  June  3—Chairman,  B.  Connors;  Secretary,  R.  Darnt.  Reqiuat  new  washing  machine.  No  baefa;  every­ thing  running  smoothly.  New  dele­ gate  elected.  Requeat  aougeeing  and  painting  crew's  quarters,  meaaroom  and  pantry.  July  2t—Chairman,  P.  Hellebrand;  Secretary,  A.  Rudnlckl.  No  beefs;  everything  running  smoothly.  Few  houra  OT  disputed.  New  delegate  elected.  Requeat  new  washing  ma­ chine.  Send  hq  wire  requesting  elarl­ Rcatlon  on  milk,  frtUt  juices,  also  deck  dept.  OT.  SWORD  KNOT  (Suwannee),  July  M  —Chairman,  L.  Pentecost;  Secretary,  D.  Oetseff.  One  man  missed  ahip,  Trinidad.  No  beefs.  Complaint  re  pay  checks  being  late.  ALCOA  RANOER  (Alcos),  Aug.  I—  Chairman,  C.  Jones;  Secretary,  H.  Long.  Made  collection  for  injured  member.  New  treasurer  elected.  No  beefa.  Discussien  on  ship's  fund  and  mentu.  MT.  WHITNBY  (Tankship  Managa­ ment),  Aug.  I—Chairman,  T.  Lewis;  Secretary,  P.  Neely.  Donation  taken  up  for  ironing  board.  Few  houra  OT  disputed.  New  delegate  elected.  Re­ quest  quiet  in  passageways  at  night.  PENN  TRANSPORTER  (Penn  Ship­ ping),  Aug.  2—Chairman,  W.  Knepp;  Secretary,  J.  Hedges.  One  man  logged.  Discussion  re  handling  of  stores.  Vote  of  thanka  to  steward  dept.  for  job  well  done  with  short  stores.  DEL  AIRES  (Mississippi),  July  It—  Chairman,  A.  Doty;  Secretary,  R.  Elliett.  No  beefs;  everything  running  smoothly.  Cooperation  requested  in  keeping  washroom  clean.  VALIANT  HOPE  (Ocean  Carr.),  July  31—Chairman,  B.  Barlter;  Sec­ retary,  B.  Berg.  No  beefs.  Make  re­ pair  list.  Motion  to  get  lockers  paint­ ed  and  ahip  fumigated  for  roaches.  USAP fl­42­lt3i  (Suwannee),  Aug.  4  —Chairman,  P.  Palt;  Secretary,  P.  Mac Master.  Discussion  re  new  hail  In  JacksoDviile.  Clariflcation  on  port  OT  read  and  explained.  No  beefs.  Discussed  poor  meals.  Menus  to  be  revised.  Shore  gang  to  keep  out  o,'  messroom.  SUZANNE  (Bull), Aug.  1—Chairman,  D.  Chasksl;  Secretary,  P.  Morton.  Two  hours  OT  disputed.  Proper attire  requested  In  messhall.  Vote  of  thanka  to  steward  dept.  for  preparatlona  and  serving  of  food.  AZALEA  CITY  (Pan  Atlantic),  Aug.  10—Chairman,  none;  Sscretsry,  V.  D'Angela.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Vote  of  thanks  to  steward  department.  SANTA  VENETIA  (Blam),  Aug.  1—  Chairman,  J.  Allen;  Secretary,  T.  Conway.  One  man  paid  off.  Ship's  fund  SI4.42.  No  beefs.  Vote  of  thanks  to  steward  department  for  job  well  done.  DEL  SOL  (Mississippi),  June  7—  Chairman,  W.  Boyeler;  Secretary,  J.  Cobb.  Beefs  settled.  Ship's  fund  S26.  One  man  short.  New  delegate elected.  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Aug.  2—Chairman,  A.  Maldonado;  Secre­ tary,  P.  Omega.  Repairs  taken  care  of,  Water  tanks  to  be  cleaned  upon  arrival  at  Singapore.  Ship's  fund  S2:i.  No  beefs.  Seven  hours  OT  dis­ puted.  Vote  of  thanks  for  splendid  food  and  eerviee.  TpPA  TDPA  (Waterman),  July  SS—  Chairmen,  alri  M.  McCaffrey;  Secretary,  H,  Knewlee.  Better  care  ef  washing  machine  requested.  Bee  about  paint­ ing  crews  quarters.  Vote  of  thanks  Paf« TUrteea  He Only Wanted A Night's Sleep  "I  thought  it  was  luck  when  I  walked  into the  Isaiah Bar in Calcutta  one hot  morning  in  April," says  Seafarer  Thurston  Lewis, "and the proprietor gave me the address of a hotel  where  I  could sleep  in  comfort  . . .  "It seemed ideal..  the  Britishers  decided  he  trouble  getting  enough  money  to  What  started to be a  peace­ one  of  had  enough  of  this  and  de­ put  out  cash  draws  for  the  crew."  ful night  ashore in  the Indian  had  cided  to  walk  out.  One  of  the  port  soon  turned  Into  a  stay  In  a  Calcutta  Jail  and  a  nightmare  for  a  dozen  seamen  from  almost  as  many  countries.  It  all  started  when  Lewis'  ship,  the  Valiant  Freedom,  docked  in  Calcutta.  Having  some  time  off,  Lewis said, he and  a friend decided  to  take  in  a  movie  before  hitting  the  sack  in  their room  at the  Palm  Lawn  hotel,  the  establishment  rec­ ommended  to  them.  It  was  about  II  PM  before  they  got back  to their  room  and,  having  knocked  about  the  city  all  day,  Lewis  said,  they  were  pretty  tired.  "There seemed  to  be  a  party  going  on  in  one  of  the  rooms," he  wrote,  "but  the  noise  was  not  so much  as  to  disturb  a  couple  of  weary  sea­ farers."  A  couple  of  hours  later  a .loud  banging  on  the  door  woke  them,  Lewis said,  and  he hollered  for the  person  to  keep  going  and  keep  quiet.  He  soon  came  back,  this  time  knocking  much  louder  and  with  a  "definite  aura  of  authority,"  Lewis  noted.  When  he  opened  the  door,  he  foiMd  a  policeman  standing  there.  "It  was a  general raid." the  Sea­ farer said,  "for it seemed  everyone  in  the  hotel  was  standing  in  front  of  the  rooms the  same  as  we  were.  A  group  of  girls  huddled  together  in one  corner of  the patio  was part  of  the reason  for the raid."  It  was  quite  a  collection  herded  down  to  the  local  bastille,  includ­ ing  three  other  members  of  the  Valiant  Freedom's  crew,  an  engi­ neer  and  wiper  off  an  Isthmian  ship,  three  Danish  seamen  off  a Panamanian  vessel, a  German,  a  couple  of  Brit­ ishers, three New  Zealanders  and  one  Chinese  sailor.  Instead of book­ ing  them,  the  po­ Lewis  lice  kept  all  of  the  seamen  in  the offices  for some  time.  Around  four  AM,  some  four  hours  after  they  were  taken  in,  the  trouble  started.  Some  native  prisoners  were  be­ ing  released  or  transferred,  when  'Sea Spray'  guards  stopped  him,  none  too  gently, Lewis recalled, and the next  thing  anyone  knew,  the  officer  was  blowing  his  whistle  to  call  re­ inforcements. They quickly arrived,  freely  swinging  their  clubs.  One of  his shipmates ran into the  room  with  Lewis,  but  a  gendarme  followed  and  hit  him  from  behind  with  a  brass  club.  He  fell  to  his  knees, blood  gushing from  a  wound  on  the  back  of  hia  head.  The'Cer­ It  doesn't  seem  right  that  Seafarer  Paul  Zellner,  DM  on  the  Valiant  Freedom,  should  sport  such  q  crop  while  his  shipmate,  P.  Powers,  an  AB,  doesn't,  but  that's  the  way  it  goes.  His  shipmates  refer  to  Zellner's  beard  as  on  "exaggerated  moustache."  Powers  was  deck  delegate  on  the  Freedom  during  its  lost  trip  to  the For  East.  man  seafarer,  Hans,  was  followed  into the  room and  when  he  tried  to  protect his head  with  his arms,  the  club  came  crashing  down,  break­ ing  his  forearm  and  leaving  it  hanging  limp  about  halfway  down  from  the  elbow.  The  British  sea­ farer who  tried to  leave got a nasty  gash  over his  eye.  Early  the next  morning  the  cap­ tains and  mates started to arrive  to  bail  out  their  men,  a  500  rupee  bail  having  been  levied  to  hold  them  for  a  hearing.  "We  waited  impatiently  but  no  officer  came  from  our  ship,"  he  complained.  "We knew that  the captain had had  The  chief  mate  from  the  Pana­ manian  vessel  came  down  to  bail  out his  three  Danish  sailors,  Lewis  added,  and,  out  of  the  kindness  of  his heart offered to pay  our  bail.  The following  day a  bail  of  2,000  rupees  was  set  and  trial  scheduled  for  some  days  later.  Meanwhile,  their  vessel  had  sailed  without  them,  Lewis  said,  leaving  the  four  in the  city's  jail  without any  funds.  However,  prompt  action  by  the  American  consul  in  contacting  SIU  Headquarters enabled  the  Union  to  have  the  company  cable  the  neces­ sary  funds  to  its agent  in  Calcutta.  The  consul  was  also  able  to  get  the  magistrate  to  advance  the  date  of  trial so the  men could  try  to get  berths  and  head  for  home.  Though  innocent,  the  men  all  pleaded  guilty  to  the  charges,  rather  than  run  the  gauntlet  of  Indian  law  and  justice.  They  were  lined  150  rupees,  and  while  his  three  shipmates  were  flown  back  to the  states, Lewis  decided  to  sign  on  the  Valiant  Enterprise  to  come  back  with a  few bucks in  his wallet.  Now on  his way  to Santos, Brazil,  his  old  "stomping  grounds,"  the  Palm  Lawn  affair  is  in  the  past,  Lewis  added.  He  hopes  nothing  even  remotely  resembling  it  will  ever  occur  again.  Turned Down 0T7  Don't Boof  On $$  Headquarters  wishes  to  re­ mind  Seafarers  that  men  who  are  choosy  about  working  cer­ tain  overtime  cannot  expect  an  equal  number  of  OT  hours  with  the rest  of  their  department.  In  some  crews  men  have  been  turning  down  unpleasant  OT  jobs  and  then  demanding  to  come  up  with  equal  overtime  when  the easier  jobs come alor^.  This  practice  is  unfair  to  Sea­ farers  who take  OT  jobs as  they  come.  The  general  objective  is  to  equalize  OT as much  as  possible  but  if  a  man  refuses  disagree­ able  jobs  there  is  no  require­ ment  that  when  an  easier  job  comes along  he can  mak" up the  overtime he  turned down  before.  -by Seafarer "Red" fink L0N6VIBW  VICTORY  (Victory),  Aug.  V—Chairman,  J.  Wagner;  Secre­ tary,  P.  Oraham.  Various  Issues  of  safety  meeting  brought  to  attention  of  crew.  Some  OT  disputed.  No  beefs.  Fidley  doors  to  be  closed  at  ail  times.  Crew  eautioned  on  proper  use  of  washing  machlite.  Suggest  porthole  fans  be  Instaiied  In  galley  and  galley  range  needs  repairing.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  job  well  done.  WACOSTA  (Waterman),  June  Si­ Chairman,  R.  Prideaux;  Secretary,  J.  Pursell.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Discussion  re  insufficient  screens  to  portholes.  Fans  to  be  re­ paired.  Slop  chest  to  be  ordered  in  NY.  July  SS—Chairmen,  T.  Danxey;  Sec­ retary,  J.  Purssll.  Some  OT  disputed.  Bosun  missed  ship  in  Bremen.  Ger­ many.  Return  cups  to  pantry  after  using.  Repair  list  being  made  up.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  EVELYN  (Bull),  Aug.  2—Chairman,  S.  KrewcsynskI;  Secretary,  D.  Forrest.  Action  being  taken  by  hq  re  launch  service  at  Aquadilla.  Turn  In  repair  Hat.  Ship'a  fund  S3.20—purchased  five  deck  chairs  for  S23.S0.  No  beefs.  Re­ queat  new  waahing  maeklne  agtutor.  "Noticff  the  smooth  rhythmic  lines,  the  beauty  and  grace . ^  • "  Sfeiii 1  I  I  �Dig That Locksley Style!  LOG-A-RHYTHM: To You  .By.  B.  "Kitten"  T.  I  I'  \f- Although  you  leave  me  crying.  Forsaken and  alone.  My dreams  are of  you only,  You'll  always  be  my  own.  A  recenf  hula  hoop  contest  held  on  the  Robin  Locksley  introduced  a  couple  of  new  steps  and  twists  to  the  fast  growing  gome.  Top  right,  Pe;  Sorchio  executes  a  deli­ cate  tango­type  step.  At  left,  ship's  photographer  Alfred  Porcari  poses  in  front  of  one  of  the  famous  statues  in  Vigelands  Park, Oslo,  Nor­ way.  BALTIMORE  1216  E.  Balllmore  St.  Earl  Sheppard.  Agent  EAstern  7­4900  BOSTON  276  State  St.  .G.  Dakin,  Acting  Agent  Richmond  2­0140  HOUSTON  4202  Canal  St  R.  Matthews.  Agent  CApital  3­4089;  3­4080  LAKE  CHARLES,  La.  1419  Ryan  St.  Leroy  Clarke,  Agent  HEmlock  6­5744  MIAMI  744  W.  Flagler  St.  Louis  Nelra.  Agent  FRanklln  7­3564  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  Ca'  Tanner,  Agent  HEmlock  2­1754  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Lindsev  Williams,  Agent  Tulane  8626  NEW  VORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  HYacinth  9­6600  NORFOLK  416  Colley  Ave.  J  Bullock,  Agent  ... MAdison  7­1083  PHILADELPHIA  .  337  Market  St.  S  Cardullo.  Agent  Market  7­1635  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Marty  Breithoff.  Agen'  Douglas  2­5475  SANTURCE,  PR  1313  FernauUez  Juiicos,  Stop  2U  Keith  Terpe,  Hq.  Rep.  Phone  2­3996  SAVANNAH  2  Abetcorn  St.  JACKSONVILLE  920  Main  St..  Room  200  ELgin  3­0987  SEATTLE  2505  1st  Ave  Ted  Babkowski,  Agent  Main  3­4334  TAMPA  !809­]Bn  N.  Fr.­nklin  St  '  B.  Gonzalez,  Acting  Agent  Phone  2­1323  act  as  promptly  as  possible.  WILMINGTON,  Calif  ... 505  Marine  Ave.  SAN  FRANCISCO  Reed  Humphries,  Agent  Terminal  4­2528  HEADQUARTERS  679  4th  Ave..  Bfclyn.  SEATTLE  SECRETARY­TREASURER  Paul  Hall  WILMINGTON  ASST  SECRETARY­TREASURERS  i.  AUina,  Deck  W  Hall.  Joint  C.  Simmons.  Eng.  J.  Volplan,  Joint  B.  Mooney, Std.  350  Fremont  St.  EXbrook  7­5600  3505 —1st  Ave.  MAin  3­0088  505  Marine  Ave.  TErmlnal  4­8538  Great  Lakes  District  SUP  1215  N.  Second  Ave.  ELmwood  4­3616  BUFFALO,  NY  914  Main  St.  GRant  2728  CLEVELAND  1420  W.  25  St.  MAin  1­0147  DULUTH  621  W.  Superior St.  Phone:  Randilph  2­4110  FRANKFORT,  Mich  PO  Box  287  ELgin  7­2441  MILWAUKEE  633  S.  Second  Ave.  BRoadway  2­3039  RIVER  ROUGE  ­ .10225  W.  Jefferson  Ave,  Mich.  VInewood  3­4741  SOUTH  CHICAGO  9383  Ewlng  Ave.  SAglnaw  1­0733  TOLEDO  120  Summit  St.  HONOLULU...  51  South  Nlmltz  Highway  CHerry  8­2431  PHone  5­1714  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  RAmond  7428  NEW  YORK  675  4th  Ave.,  Brooklyn  FORT  WILLIAM  408  Simpson  St.  HYacinth  9­6600  Ontario  Phone:  3­3221  PORTLAND  211  SW  Clay  St.  HALIFAX,  N.S  128V!i  Hollls  St.  CApitoi  7­3:,a  Phone  3­8911  MONTREAL  634 St.  James  St.  West  Victor  2­8161  QUEBEC  44  Sault­au­Matelot  Quebec  LAfontalne  3­1569  THOROLD,  Ontario  .52  St.  David  St.  SEAFARERS LOG.  j  CAnal  7­5212  272  Kitlg  St.  E.  675  Fourfh  Ave.,  S  TORONTO,  Ontario  EMpIre  4­5719  ST.  JOHN,  NB  .,..177 Prince  WUllam  St.  Brooklyn  32,  NY  |  OX  2­5431  VANCOUVER,  BC  298  Main  St.  I would  like  to  receive  the  SEAFARERS  LOG— |  HONOLULU....51  South  Nlmltz  Highway  PHone  502­777  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  JAckson  5­7428  NEW  YORK  075  4th  Ave.,  Brooklvn  HYacinth  9­6605  PORTLAND  an  SW  Clay  St.  CApital  3­4336  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Douglas  2­8363  SEATTLE  2505  1st  Ave  Main  2­0290  WILMINGTON  505  Marine  Ave.  Terminal  5­6617  .ALPENA  MC&S  Canadian  District  please  put  my  name  on  your  mailing  list.  •  BALTIMORE  (Print Information) |  MFOW  1318  East  Baltimore  St.  EAstern  7­3383  HONOLULU....58  North  Nlmltz  Highway  PHone  5­6077  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  HAgnoUa  0404  NEW  YORK  130  Greenwich  St.  COrtland  7­7094  PORTLAND....  .53S  NW  Everett  St.  CApitoi  3­7297­8  TO  AVOID DUPLICATION: If you.are  an old tubieribar  and hava  a  ehanga  '  340  Second  St.  of  address,  plaasa  give  your  former  address  Below:  •  SAN  FRANCISCO  DOuclas  2­4593  SAN  PEDRO  398  Wast  7th  St.  ADDRESS  TErmlnal  3­4485  ZONE  CITY  STATE  SEATTLE...  3333  Wastem  Aw.  MAin 34338.  1  ZONE  STATE  All it required was a teletype  message and, within  a couple  of  minutes, 12 pints of  urgently­needed  blood  was credited  to  the account  of  a  seaman's  wife  undergoing surgery  in  a  San  List Details In  Cables To Union  Jim  Mitchell  (top,  left)  uses  some  heavy  "hip  english"  to  keep  the  hoop  spinning.  Winner  of  the  contest—the  hoop.  SIU,  A&G  District  SEAFARERS  IN  DRYDOCK  Francisco  hospital.  While  prompt  action  is  vital  in  the  majority  of  these  cases,  it  is  just  as  important  that  a  larger  number  of  Seafarers  continue  to  take  the  time  out  to  donate  blood  to  replenish  the  Union's  Believe  not  what  they  tell  you.  blood  bank  stock  that  is  being  made  available  for  their  use  and  for  That  my  tears  are  just  a  pose;  their  dependents.  They  can't  help  being  jealous.  A  combination  of  back  aches,  leg  pains  and  dizzy  spells  caused  old­ Of  the  way  that  our  love  grows,  timer  Marcellus  Van  Ryswyk  to  check  into  the  Brighton  Marine  Hos­ pital for  tests and  exarns recently.  I  pray  that  God  above.  Ryswyk,  a  member  of  the  SIU  Will  give  me  strength  to  see  this  since  1944,  last  sailed  as  a fire  through,"  watchman  on  the  SS  Atlantic.  And  guide  me  in  my  lonely  way.  Leg  ulcers  sidelined  two  other  For  without  you,  love,  I'm  so  blue.  Seafarers in  the Brighton  hospital  May  He  always  keep  you  safe.  during  the  past  month.  Seafarer  Wherever  you  may  be.  Edward  Sieger,  former  wiper  on  From  temptation,  fear  and  pain,  the  Bradford  Island,  is  reported  'Til  you  come  back  home  to me.  making  slow  progress  with  his  condition,  while  Charles  Robin­ Meehon  Ryswyk  Be  true  to  me,  my  darling,  son,  ex­blackgang  member  on  No  matter  what  you  do.  the  John  B.  Kulukundis, states  he  expects to  be  discharged  in  the  near  For  you  have  my  solemn  promise.  future.  That  I'll  be  true  to  you.  A  bad  shipboard  spill  laid  up  Seafarer  James  Meehan  In  the  Nor­ folk  hospital  with  a  number  of  broken  ribs,  a  sprained  ankle  and  broken  wrist. However,  the bosun  has  been  making  good  progress  and  expects  to  be  released  on  outpatient  treatment  sometime  When  notifying  headquarters  this  week.  by  cable  or  wireless  that  a  Sea­ Severe  stomach  trouble  while  farer  has  paid  off  in  a  foreign  shipping  as fireman  on  the  SS  port because  of  injury or, illness,  Coe  Victory  ended  in  a  stay  in  ships'  delegates  should  include  a  Honolulu  hospital  for  Seafarer  the  following  information:  John  L. GrifTln.  Although  he  has  The  man's  full  name, his  SIU  been  transferred  to  the  Norfolk  Robinson  Griffin  book  number,  name of  the ship,  USPHS  hospital  for  further  the  port  of  payoff  and  the  hos­ treatment.  Griffin  expects  to  be  in  the  hospital  for  some  time  under­ pital  where  he  is  being  treated.  going  further  extensive  tests.  Prompt  treatment  has  helped  Seafarer  The  response  of  ships'  crews  William  Rudd  in  his fight  against  a  diabetic  condition  and  he  also  to  the  Union's  request for  these  expects  to  he  released  from  the  Norfolk  hospital  in  the  next  couple  notifications has  been very  good.  of  weeks.  Sometimes  though,  not  all  of  Seafarers  on  shore  leave,  or  on  the  beach  waiting  to  ship,  should  the  above  information  has  been  take  the time  out  to visit  the  brothers in  the  hospitals or  to drop  then*  included.  Be  sure  to  list  all  of  this  data  so  that  the  SIU  can  a line.  The following  is the latest  available  of  hospital  patients:  I  NAME  STREET  ADL RESS  CITY  Aornst  2S,  19St  SEAFARERS  LOG  Wage  FoorteeB  fi  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Robert  G.  Barrett  Arnt  Larsen  Marvin  J.  Blanton  David  E.  McCollum  Ludwik  Borowik  George  McCurley  Reed  R.  Burns  William  MarJenhoH  Carter  C.  Chambers  Jerry  Miller  Lloyd  V.  Cox  George  W.  MurrlU  Fess Crawford  William  Nelson  Eugene  CroweU  Valentine  Nunez  Jeff  Davis  Frederik  Ouweneel  Enoch  J.  Gaylor  Kenyon  F.  Parka  James  C.  Gllsson  Louis  W.  Peed  Herbert  E.  Grant  Winford  H.  Powell  George  Hatchett  Harry  G.  Rivers  Emile  Herek  J.  P.  Shaughnessy  Raymond  Hodges  Fred  E.  Umholts  Edward  Knapp  Stanley  Wright  Leo  Lang  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK,  VA.  William  Meehan  WUllam  S.  Rudd  Claude  L.  Bibb  Bernle  G.  Watson  Francis J.  Boner  Luis  Williams  John  L. Griffin  Thomas  Bubar  ST.  JOSEPH'S  HOSPITAL  ELMIRA,  NY  Louis  Cevette  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  David  C.  Archia  R.  P.  Mongriet  Charles  Burns  Carlos  Morales  Robert  B.  Carey  Jose  R.  Moro  C.  J.  Caropreso  Juan  L.  Pagan  Ernest  DeBautie  Rodrigo  I.  Pelayo  Norberto  Esquilin  Feliz  G.  Quinonez  Friedof  O.  Fondlla  Tomas  Ramirez  Thomas  J.  Gray  Angel  L.  Reyes  Roman  Harper  Jose  Reyes  Stanley  F.  Hayes  Edwin  C.  Reynolds  Jesse  R.  Joy  Jose  Rodriguez  E.  L.  Kaznowsky  Nicolas Sabin  Patrick  T.  Kelly  Manuel  Sanchez  Luciano  Labrador  Julius  B.  Schutt*  Frank  Lijo  Oscar  Smith  Raul  I.  Lopez  Joseph  Sojac  Edgar  W.  Luke  Oscar  W.  Sorenson  Desmond  McMahon  Robert  F.  Staplin  A.  O.  Maldonado  Paul  Switch  Granville  Mattse  Miguel  Tirado  M.  Meguissoglou  MUton  S.  Trotman  Herman  Meyer  MT.  WILSON  STATE  HOSPITAL  MT.  WILSON,  MD.  George  Davis  ^ PNoros  ^  ?OFTiRY  ac­ USPHS  HOSPITAL  BROOKLYN.  NY  Joseph  J.  Bass  Thomas  R.  Lehay  Matthew  Bruno  Leo  Mannaugh  Gregorlo  Caraballo  Primitlvo  Muse  Leo  V.  Carreon  J.  S.  O'Byrne  Wade  Chandler  Georga  G.  Phlfer  Joseoh  D.  Cox  Winston  E.  Renny  John  J.  Driscoll  Manuel  B.  Silva  Otis  L.  Gibbs  Aimer  S.  Vickere  Bart  E.  Guranlck  Luther  E.  Wing  Taib  Hassan  Pon  P.  Wing  William  D.  Kenny  Royca  Yarborough  USPHS  HOSPITAL  FT.  WORTH,  TEXAS  Lawrence  Anderson  Max  Olson  Richard  Appleby  John  C.  Palme;  B.  J.  Deibler  Leo  Watts  James  Lauer  Joseph  P.  Wise  Woodrow  Meyers  Albert  L.  Ogletree  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  Victor  B.  Cooper  Thomas  Isaksen  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE.  MD.  Chalmers  Anderson  Angelo  Polatos  John  Atkinson  Ehu  Harry  Pule  Clarence  Banks  Felipe  Serrano  Leo  Barrett  Jose  Soares  Herman  D.  Carney  Florentino  Telgeir*  Gorman  T.  Glaze  Paul  ThornhUl  Emanuel  D.  Jones  Frederick  Tonucie  John  Kucharskl  Dolphus  Walker  Antonio  LaPorte  Levi  Warner  William  Little  Joseph  Wehe  Anthony  Plsanl  Walter  Yahl  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON,  TEXAS  FeyrI  W.  Ammona  Francis  Regan  Clarence  Ayers  Joseph  O.  Roy  Albert  W.  Canter  Cecil  O.  Sauners  Wilmot  S. Getty  Alfredo  P.  Stearne  Robert  F.  Nielsen  Bobby  W.  Stewart  VA  HOSPITAL  CENTER  HOT  SPRINGS,  SO.  DAKOTA  Clifford  C.  Womack  USPHS  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Martin  J.  Crosby  Stephen  J.  Sceviotir  Stanley  F.  Ostrom  Edward  C.  Sieger  C.  R.  Robinson  R.  J.  Thompson  John  C.  Rohlee  M.  VanRyswyk  VA  HOSPITAL  KECOUGHTON,  VA.  Joseph  GUI  USPHS  HOSPITAL  TUCSON,  ARIZ.  Frank  J.  Mackey  SAN  PATRICIO  HOSPITAL  SAN  JUAN.  PR  Luther  J.  Pate  TRIBORO  HOSPITAL  JAMAICA.  NY  James  RusseU  US  SOLDIERS  HOME  WASHINGTON.  DC  W.  H.  Thomson  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  Georga  D.  Brady  Joseph  Neuhauar  Chang  P.  King  Eusehlo Soto  Antonio  E.  Manetig  Teodora  Urbiu  Joseph 1.  Pcrrotra  EUls  M.  WatU  Arthur  J. Scheving  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH. GA.  OM  A.  Wane*  X. W.  Cantebovtab  �Anffiut  t», 1959  SEAFARERS  LOG  Pare Plfteea  Key Ship Bills Await OK The  deaths  of  the  follouHvg  Seafarers  have  been  reported  to  the  Seafarers Welfare  Plan:  Arthur  S.  Nelson,  72:  Suc­ sister  Mara  Lopez,  of  Chlchon,  cumbing to a  liver ailment, Brother  Glbralter.  Nelson  passed  SI  SI  SI  passed  away  on  Julius Luksewieh,  32:  A  member  April 19.1959. He  Of  the  engine  depaitment,  Brother  Luksewieh  died  is survived by his  of  natural  causes  sister,  Myrtle  A.  in  Kings  County  Bergh,  of  Chi­ Hospital,  Brook­ cago,  111.  Nelson  lyn,  NY.  Lukse­ was  buried  in the  wieh passed  away  Oak  Hill  Ceme­ tery, Chicago,  111.  on  July  25,  1959,  He was a  member  and was buried at  St.  John's  Ceme­ of  the deck  department, and  joined  tery,  Middle  Vil­ the  Union  in  1939.  lage,  NY.  He  ii  ti  leaves no known survivors.  James  Hudson,  50:  A  lung  ail­ X  i  3r  ment  proved  fatal  to  Brother  John  Asavicnis,  58:  On  June  26,  Hudson  who  died  May  9  while  a  1959,  Brother  Asavicuis  died  due  patient  at  the  Public  Health  Serv­ to  a  lung  condi­ ice  Hospital  in  New  Orleans,  La.  tion  at  the  USP­ He  became  a  Union  member  in  HS  Hospital,  San  1951  and  sailed  in  the  deck  de­ Francisco,  Calif.  partment.  His  wife,  Mrs.  Vivian  He had  joined the  Hudson,  of  New  Orleans,  survives  Union  in  1955,  him.  Burial  was  in  Garden  of  and  was  a  mem­ Memories  Cemetery  in  New  Or­ ber  of  the  engine  leans.  department. He  is  survived  by  his  t>  SI  t>  wife,  Laura  Asa­ Albert  Lambert,  59:  Brother  Lambert  died  on  July  14,  1959,  at  vicius  of  Long  Beach,  Calif.  the  Jefferson  Davis  Hospital  Houston,  Texas,  as  a  result  of  a  lung  ailment.  He  had  been  a  mem­ ber  of  the  stew­ ard  department,  and  joined  the  Union  in  1943.  Surviving  is  his  wife,  Edith  Lambert,  of  Hoboken,  NJ.  Burial  was at Glenwood  Ceme­ tery,  Houston,  Texas.  (Continued from page  3)  York  and  Massachusetts,  and  by  some  localities,  could  mean  taxa­ tion  on  seamen  by  several  sources  in  the  course  of  the  same  year,  without  regard  to  where  they  live  or  where  most  of  their  Income  is  derived.  • A   gain  in  the  subsidy  area,  a  measure  to  encourage  greater fi­ nancing  of  new  US  ship  construc­ tion  has  cleared  the  House  and  is  expected  to  pass  the  Senate.  This  would  broaden  the  term  "alien"  under  the  shipping  laws  to  enable  large financial  institutions  and  others  with  some  foreign  directors  to assist  in  new  US ship financing,  but  would assure  American  owner­ ship  and  control.  With  some  $4  billion  in  new  US  construction  slated  by  American  subsidized  operators,  a  proposal  was  introduced  in  the  Senate  last  week  to  recognize  the  realities  of  ship financing  today.  Due  to  the  differential  between  construction  costs  in  foreign  yards  and  in  the  States,  the  Government  is  author­ ized  under the  1936  Merchant  Ma­ rine Act  to pay  up to  50  percent of  the  cost  of  building  here.  Japan  is  now  recognized  as  the  "base"  nation  for  most  new  con­ struction  but,  with  the  differential  starting  to  exceed  50  percent,  the  bill  now  proposed  would  lift  the  ceiling  altogether.  No  parallel  bill  has  yet  been  offered  In  the  House  on  this  program.  Other  important  measures  for  seamen  and  SlUNA fishermen  and  cannery  workers  affiliates  include  a  bill passed  b.v the  House Wednes­ day  (August  26)  authorizing  for  the first  time  a  subsidy  on  con­ struction  of  US fishing  vessels.  The allowance  would be  up to  one­ third  to  meet  the  differential  be­ tween costs in  US and foreign ship­ yards.  This  measure  is  still  to  be  acted  on  in  Senate  committee.  A  proposal  reauiring  all  vessels  over  300  tons  to  use  American  SIU  BABY  ABRIVALS  pilots  In  Great  Lakes­Seaway  wat­ ers  has  been  passed  over  to  tha  next  session.  Measures  to  govern  shipping  in  the  Alaskan  trade  and  bar  ICOrailroad  control  over  this  service  are  also  stalled.  In  addition,  the  omnibus  rivers  and  harbor  bill,  involving  con­ struction  in  many  key  port  areas  on  all  coasts,  is  also  pending  for­ mal  action  by  both  houses  of  Con­ gress.  The  Seaway  ports  are  seek­ ing  prompt  passage  so  tha*  dredg­ ing  work  to  make  the  new  water­ way  fully  useful  can  move  ahead.  Action  on  the  farm  surplus  h.ill  is up  for  Senate  debate  early  next  week.  The  House  has  authorized  a  one­year  extension,  while  the  Senate  favors  a  three­year  author­ ization.  A fight  is  still  shaping  up  on  authority  sought  by  the  Agri­ culture  Department  to  move  US  farm  surplus  cargoes  through  Ca­ nadian  Seaway  ports,  although  the  Department  says  "50­50"  will  still  apply.  Efforts  are  being  made  to  amend  this  section  so  that  load­ ings can  only be  made in  American  ports.  NY Maps Big Labor Day Fete All  of  the  following  SIU  families  have  received  a  $200  maternity  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  Union  in  the  baby's  name:  Henrey  Bonura,  born  August  13,  Rachel  Callahan,  born  August  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Victore  16,  1959, to  Seafarer and  Mrs.  Rob­ Bonura,  New  Orleans,  La.  ert  Callahan,  Irvington,  Ala.  SI  SI  S  SI  S  S  Audrey  Brewer,  born  July  29,  Brenda  Canady,  born  July  19,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Jack  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Ronald  Seafarers  and  all  American  Brewer,  New  Orleans,  La.  Canady,  St.  George,  Ga.  workers  will  mark  the  77th  ob­ servance  of  the  Labor  Day  holiday  Phyllis  Cox,  bom  July  24,  1959,  on Monday,  September 7,  this year.  to  Seafarer  and  Mrs.  James  Cox,  Aboard  ship,  the  annual  observ­ Baltimore,  Md.  ance  is  expected  to  be  noted  by  festive  holiday  dinners  for  all  SI  SI  S  Gary  Dean,  born  August  10,  hands  as  the  galley  force  puts  its  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  George  best  foot  forward  for  the  occa­ Dean,  Whister,  Ala.  sion.  Ashore,  the  Labor  Day  holi­ day  has  come  to  mean  not  only  a  SI  S  S  Ceroid  Erlinger,  born  April  12.  salute  to  the  working  men  and  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Ceroid  women  of  the  nation,  but  also  the  signal  for  the  end  of  the  summer  Erlinger,  Trail,  Ore.  vacation season  and, for  the young­ SI  SI  S  Wanda  Fillingim,  born  August  sters,  the  start  of  the  slow  trek  11,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Ci­ back  to  school.  In  New  York,  where  the  pioneer  lice  Fillingim,  Chickasaw,  Ala.  Labor  Day  celebration  got  under­ TO SHIPS  IN ATLANTIC  EUROPEAN  SI  SI  SI  James  Grifford,  born  July  1,  way  in  1882,  AFL­CIO  unions  will  AND  SOUTH  AMERICAN  WATERS  1959,  to Seafarer  and  Mrs.  Thomas  stage  the  first  Labor  Day  parade  in  20  years  with  the  traditional  Grifford,  Brookhaven,  Miss.  floats,  flags,  banners  and  bands.  SI  S  S  Rhonda  Hamm,  born  May  .29,  The  SIU  and  its  affiliated  unions  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Jiles  are  expected  to  participate  in  the  program  sponsored  by  the  New  Hamm,  Newport  News,  Va.  EVERY  SUNDAY,  9620  GMT  (11.20 EST  Sunday)  York  City  AFL­CIO  Central  Labor  SI  S  S  Council.  WFK­39, 19850  KCs  Ships  in  Caribbean,  East  Coast  Virginia  Hartmen,  born  June  11,  The  marching  will  get  underway  of  South  America,  South  Atlan­ 1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Donald  at  10  AM  along  Manhattan's famed  tic  and  East  Coast  of  United  Hartmen,  Seattle,  Wash.  5th  Avenue,  beginning  on  26th  States.  SI  SI  SI  Street  and  winding  up  on  60th  Michael  Hommel,  born  June  22,  Street.  Participating  unions  esti­ WFL­65,  15850  KCa  Ships  in  Gulf  of  Mexico,  Carib­ bean,  West  Coast  of  South  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Robert  mate that  some 150,000 union  mem­ America,  West  Coast  of  Mexico  Hommel,  Atmore,  Ala.  bers  will  take  part  in  the  demon­ and  US  East  Coast.  SI  S  S  stration  of  labor  unity.  NY  Mayor  Priscilla  Jordan,  born  July  22,  Robert  F.  Wagner  has  proclaimed  IVFK­86,  15700  KCs  Ships  in  Mediterranean  area,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  James  September  7  as "City  of  New  York  North  Atlantic,  European  and  US  East  Coast.  Jordan,  Mobile,  Ala.  Trade  Union  Day."  s s s EVERY  I  SUNDAY  I DIRECT  VOICE  I  RROADCAST  I  I  3^  S.  S.  William  Fischer,  47:  Brother  Fischer  died  of  a  heart  attack  on  May  6,  1959.  Brother  Fi.scher  was  buried  at  the  Metairie  Cemetery,  La.  He  is  survived  by  his  wife,  Thelma  Fischer,  of  New  Orleans.  S. SI S. Edward  B.  Carpenter,  51:  Broth­ er  Carpenter  died "a  natural  death  aboard  the  SS  Alcoa  Partner  on  June  18,  1959.  A  member  of  the  engine  depart­ ment,  Brother  Carpenter  joined  the  Union  in  1938.  He  was  buried  at  the  Orange  Hill  Cemetery,  Tampa,  Florida.  Car­ penter  leaves  no  known  survivors.  ^  SI  SI  William  J.  Kramer,  50:  Brother  Kramer  died  of  a  brain  inflamma­ tion  on  ,Aprll  4,  1959.  Kramer  joined  the  Union  in  1949,  and  was  a  member  of  the  deck  department.  He Is  survived  by  his  wife,  Koaru  Kramer, of  Yoko­ h a m a.  Brother  Kramer  was  cre­ mated.  *  ^  SI  Carlde  Lopes. 4S:  Brother  Lopez  died  on  January  3,  1958,  as  a  re­ sult  of  inhaling  carbqn  monoxide.  A  member of  the deck  departihent,  Lopez  Joined  the  Union  in  1951.  Bi;other  LOpez  is  sunrtved. by  bis  "THE VOICE OF THE  MTD"  Meanwhile,  MID  'Round­The­Worfd  Wireless Broadcasts  Continue ...  Every  Sunday,  1915  GMT  (2:15  PM  EST  Sunday)  WCO­13020  KCs  Europe  and  North  America  WCO­16908.8  KCs  East  Coast  South  America  WCO­22407  KCs  West  Coast  South  America  Every  Monday,  8315  GMT  (10:15  PM  EST  Sunday)  WMM  25­15687  SC!s  Australia  WMM  81­11037.5  Northwest  Pacific  MARITIME TRADES DEPARTMENT  Charles  Peczack  A  registered  letter  for  you  from  M.  Lavine  of  San  Francisco  being  held  at  the  LOG  office  in  Head­ quarters.  Please  send  forwarding  address  immediately.  SI  SI  S  George  Allen  Leach  Contact  your  wife  as  soon  as  possible.  SI  SI  S  Frank  Wasmer  would  like  to  have  some  of  his  old  shipmates  contact  him  at  5227  College  Ave­ nue,  Kansas,  Missouri.  for  you  by  the dispatcher  at  head­ quarters.  s  s  s  Anyone  with  information  con­ cerning  the  whereabouts  of  Emory  Smith,  ex­Williams  Victory,  is  asked  to  get  in  touch  with  R.  Daugherty  Tariner  at  127  W.  Broad  St.,  Hopewell,  NJ.  s s s Francisco  Pacheco  Eusebio  Rodriguez  would  like  you  to  gel  in  touch  with  him  in  Mayaguez,  PR.  S  S  S  Paul  Muggins  Edmund  K.  W.  Eriekaen  Get  in  touch  with  H.  F.  Holmes  Your  Coast  Guard  discharges  at  7020  North  Clark  Avenue,  left on  tho Wacosta  are being  held  Tampa,  Fla.  S  S  S  �Vol. XXi  No. 18  SEAfARERSIkLOe  •   OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  • ATLANTIC    AND  GULF  DISTRICT  • A   FL­CIO  •   ITF Drive Cuts  Liberian Fleet  Champ Visits NY Hail  President  Signs PHS  Fnnd Bill  I  The worldwide anti­runaway campaign  by mari'time unions  affiliated  with  the  International  Transportworkers  Federa­ tions  is  producing  significant  results—^including  a  sharp  de­ cline  in  new  construction  for'*—  Liberian  registry.  months  of  1959  alone.  The  return  Principal  pos­t­war  haven  of  the dry cargo  ships is  attributed  to the "50­50" law,  which  US mari­ for American­owned  runaway  time  have  strongly  sup­ shipping,  Liberia  is  now  rap­ ported, unions  since  the  competition  for  idly  losing  ground  as  a  sanc­ "50­50"  cargoes  is  much  keener  WASHINGTON  —  President  Elsenhower  has  signed  the  appro­ priation  bill  covering  activities  of  the  US  Public  Health  Service  fol­ lowing  its  approval  by  Congress.  The  measure  is  the first  piece  of  vital  maritime  legislation  on  which  action  has  been  completed  so  far  this  session.  tuary  for  the  big  tanker  interests.  for  the  foreign flags.  At  the  same  Funds  appropriated  for  "hospi­ A  report  by  Davies  &  Newman,  time,  companies  such  as  Standard  tals and  medical  care" repre.sent  a  Ltd.,  British  ship  brokers,  showed  Oil  of  California,  are  seeking  per­ gr.in  of  $1.1 million  over last  year's  that  the  British flag  accounted  for  mission  to  bring  their  foreign  figure,  assuring  no  cut  in  existing  fully one­fourth  of  the net  increase  tankers  back  for  use  in  the  do­ services  for  the  dare  of  merchant  of  2.7  million  tons  in  the  world  mestic  oil  trade.  seamen  at  the  16  PHS  hospitals  tanker fleet  during  the first  six  now  being  operated.  The final  The  registration  of  large  num­ months  of  this  year.  figure  is  the  same  one  recom­ bers  of  new  tankers  under  the  The  cut­rate  Liberian flag  not  British  and  Greek flags  is  viewed  Chief  Steward  E.  Rosado  checks  the  muscles  that  twice  earned  mended  in  the  President's  budget  only  lagged  behind  Britain,  but  in  some  quarters  as  a  challenge  message  in  January.  veteran  boxer  Willie  Pep  the  title  of  "World  Featherweight  Box­ also behind  Norway, the  US, Japan,  to  the  ITF policy  that  union  Juris­ A  slightly  higher figure  than  in  Greece  and  the  Netherlands  over  diction  over  runaway  vessels  is  to  ing  Champ."  Pep  dropped  into  the  SIU  cafeteria  at  New  York  1958 is also  for some 125  that  period. The  decline  is attribu­ be  determined  by  the  nation  in  hall  with  a  former  amateur  oponent,  Seafarer  Tony  Petrillo  (left).  out­patient  allocated  facilities  maintained  ted  to  the  spotlight  focused  on  which  the  ownership  or  control  of  After  a life­time  career  of  over  300  fights,  with  only  13  defeats,  by  the Public  Health  Service.  This  runaway  operations  by  the  ITF.  the  ship  is  vested.  '  Pep  now  operates  a  New  York  cafe.  is supposed to cover  new  personnel  SIU  and  NMU  have  already  an­ as well  as higher food  and  material  nounced  plans  to  organize  Ameri­ costs.  can­owned  runaway vessels through  No  Opposition  a  special  organization.  This  group.  In  all,  the  PHS  appropriation  Which  would  include  US  officers  faced  no major opposition  this time  unions,  would  move  to  bring  the  WASHINGTON—The  SIU,  NMU  and  independent  tanker­owners  have  formed  a  joint  out, despite  earlier  plans indicated  wages  and  conditions  of  runaway  ship  crews  up  to  legitimate  levels.  labor­management  committee to spark long­term  employment  for  American­flag  tankers,  by  its  parent  agency,  the  Depart­ Meanwhile,  despite  the  de­ particularly  in  the US  oil  import  trade.  Co­chairmen of  the committee on the labor side are  ment  of  Health,  Education  and  Welfare,  to shut  down  some  major  pressed  state  of  the  oil  trade,  the  Paul  Hall,  president  of  the  facilities.  American­flag  tanker fleet—the  million  tons  will  be  brought  in,  US­flag  tanker fleet  and  indepen­ only non­subsidized  segment of  US­ SlUNA,  and  Joseph  Curran,  almost  entirely  by  foreign­flag  dent  tanker  owners  have  charged  Although  the  PHS  outlay  is  flag shipping—has continued  to ex­ president  of  the National Ma­ tankships,  during  1959.  that  the chartering  practices of  the  higher  for  this  1959­60 fiscal  year,  pand.  The  US­flag  tankship fleet  ritime  Union.  As  part  of  its  program,  the  new  oil  company fleets  are  destroying  which  ends  next  June,  there  may  still  have  to  be  some  belt­tighten­ now  has  a  tonnage  capacity  11.3  group  will  attempt  to  bring  to  the  the  small fleets  that  remain.  percent  higher  than  in  mid­1957,  The  joint industry committee has  attention  of  Congress  and  the  One major  aspect of  the commit­ ing.  The  increased  funds  are  not  and  another  28  tankers  are  on  charged  that  the  "un­American  public  the  fact  that  the  present  tee's  work  will  be  to  spotlight  the  expected  to  be  enough  to  cover  order  in  American  yards  for  US  policies  of  the  major  international  exclusionary  practices  fostered  by  fact  that  commercial  imports  are  cost  increases  at  various  PHS  in­ registry.  oil  companies"  has  virtually  ex­ the oil  companies are dangerous to  not  being  carried  at  "fair  and  stallations.  However,  one  oil  company  re­ national  defense  and  reasonable  rates."  American  con­ port  forecasts  that  the  US,  now  in  cluded  the  American­flag  tanker  American  imperil  US  foreign  policy  in  the  sumers  are  paying  the  same  price  second  place  behind  Liberia  in  from  the  oil  import  trade.  for  Middle East  oil  as for  domestic  Middle  East.  American­flag  participation  has  world  tanker  capacity,  will  drop  declined from  a  level of  76  percent  Most of  the big oil  companies are  oil,  the  committee  pointed  out,  to  fourth  place  by  1963.  the  wide  spread  between  US­flag  tonnage  has  also  gained  in  1946  to  the  present  low  of  2  keeping  tankers  under  the US flag  despite  tanker  rates.  in  the  dry  cai^go field,  where  a  percent  at  the  same  time  the  vol­ only  for  the  domestic  trade,  from  As  a  result,  "the  American  con­ total  of  29  ships  have  returned  to  ume  of  imports  has  quadrupled.  which  foreign  ships  are  excluded.  sumer  is  actually  paying  for  using  American  registry since  the  end  of  The  US  imported  20  million  tons  Independently­owned  tankers  ac­ American­flag  tankers but  they are  1957,  18  of  them  in  the first  six  of  oil  in  1947.  An  estimated  85  count  for  only  10  percent  of  the  not  being  used."  The  difference  pocketed  by  the  oii  companies  should  be  more  than  adequate, the  LAKE  CHARLES—Seafarers  on  committee  said,  to  assure  full  em­ the  beach  in  this  port  may  now  ployment  for  US­flag  tankers  plus  avail  themselves  of  the  eyeglass  Decker, Curtis  substantial  profits  for  the  oil  com­ benefit  provided  by  the  SIU  Wei­ Drozdowski,  Paul  P.  panies.  fare Plan. Arrangements  have been  Filosa,  Michael  A,  Earlier,  Sen.  Warren  G.  Magnu­ completed  with  a  local  company  De  Jesus, Damasco  son,  chairman  of  the  Senate  For­ for  all  members  to have  their  eyes  Alexander, Lancelot  eign  Commerce  Committee,  called  checked  and  fitted  with  glasses,  if  Thomsen,  Helger  IB  on  the  Government  for  answers to  needed.  Seagarers  should  see  the  Trice, WilUara  some  "serious  questions"  regard­ dispatcher  and  make  an  appoint­ Fisher, James  H.  ing  the state of  the  US­flag  tanker  ment,  Charles  Kimball,  acting  Nelson, Harry  C.  fleet.  He again  questioned Govern­ agent, reported.  Scaturro,  Joseph  A.  ment  reliance  on  runaway  tankers  Service  is  fast,  Kimbali  said,  Raptakis,  Peter  for  US  mobilization  purposes.  Larson, Harry T.  and  if  a  man  registers  for  an  ap­ The  committee  is  known  as  the  pointment  early  in  the  week,  he  Linker, William  G.  Joint Committee for American­Flag  should  be  fitted  out  in  no  time.  Siems,  Hendrik  F.  Tankers.  Executive  director  for  Shipping  for  the  port  was  only  Starckx, Henri  B.  the new  group is B. B.  Howard, Jr.,  fair  during  the  past  two­week  pe­ Goldfinger,  Nathan  whose  father  was  head  of  Jersey  riod,  Kimball  said,  but  should  im­ Camarda,  Frank  Standard  Oil's  shipping  operations  prove  in  the  future.  A  number  of  Doak, WilUam  J.  until  1954.  Jugan, John  standby  calls  including  one  for  The  SIU  blood  bank  in  New  York  has  been  set  up  to  supply  Sea­ Lane, Edward  J.  five  men  to  paint  the  CS  Norfolk,  farers  or  members  of  their  families  with  blood  anywhere  in  the  Mitsis, Nickolos  helped  ease  the  lists  during  the  United  States.  Seafarers  passing  through  the  Port  of  New  York  can  Peliksze,  Stanislaw  last  week,  he  noted.  A  number  of  donate  to the  blood  bank  at  the  New York  clinic  of  the Union.  Listed  Sieradzkl, Eugenlnai  replacements  shipped  to  in­transit  in this  space  are  a  few  of  the  Seafarers  and  others  who  have  donated  O'Mara, Eugene T.  vessels  also  helped.  to  the  blood  bank  in  the  past.  The  names  of  other  donors  toill  ap­ Jackson, Thaddens  S.  There was a  total of  eight vessels  pear  in  future  issues  of  the  SEAFARERS  LOG.  Bentz,  Frederick  M.  calling in port over the past  period.  McAdams,  Lawrence  Behan,  John  F.  McDanlel, Carl  Max  The  Chiwawa  (Cities  Service)  was  Punch,  Early  A.  Bedgood,  WUUam  Collins,  Herbert  the  only  vessel  paying  off,  whiie  Pitt, Charles  M.  Gioelli,  Joseph  Bellefountaine,  Ronald  the  remaining  seven  ships,  all  Stokes,  Jerome  F.  Abrams,  John  B.  Phlfer, Robert  D.  Cities  Service  vessels  were  in  Arscott,  David  Medina,  Marcus E.  Colon, Juan  transit. They  were the  Wintdr Hill,  Sylvestre,  Albert  J.  Curran,  Hugh  D.  Blues,  ITank  Bradford  Island,  Chiwawa  (twice),  Crawford,  Bennle  Kranse, Paul E. Jr.  Bavcttinl,  Andrew 1.  CoimcU  Grove,  Royal  Oak  and  CS  Kelly,  Lang  M.  Rodowsky,  Joseph  P.  inie. Garret  A.  Miami  SIU^ NMU Ask Tanker Aid m  W­ i­ 11;.;­ I  k  V'  S"  I  I:  r.  fc.  'K . •  •   }'• ' .  SIU BLOOD BANK HONOR ROLL SIU Eyeglass  Plan Starts In  Lake  Charles  Send 'em te the  —LOG  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 28, 1959 Description An account of the resource Headlines: KEY SHIP BILLS AWAIT ACTION BY CONGRESS SIU, NMU SEEK US TANKER AID WATERMAN SUBSIDY GAINS RAP ICC RULE BLOCKING NEW LAKES SERVICE HAIL SIUNA UNION SHOW ROLE AIR FORCE SITES SUCCESS BY SIU MISSILE SHIPS MAJOR SHIP BILLS AWAITING FINAL CONGRESS ACTION PUERTO RICO SIU STRIKE TIES UP SHELL OIL UNIT RAP FOREIGN NATION ANTI-US SHIP BIAS CANADIAN SIU SIGNS NEW CONTRACT FOR BRITISH SHIP LIFE RAFT USE SEEN OK BY ‘60 HEALTH GROUP SIFTS LINK BETWEEN JIB AND CANCER LAKES MEBA WINS RIGHT TO BOARD NON-UNION SHIPS HOLD TANKS ON MOBILE TUG PACTS ITF DRIVE CUTS LIBERIAN FLEET PRESIDENT SIGNS PHS FUND BILL SIU, NMU ASK TANKER AID Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 08/28/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 18  1959 Periodicals Seafarers Log