http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/863a11dc1a31019ca2231c202b706ff4.pdf f24c5dd9f5fed83e93a6e33edf946107 PDF Text Text K.  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  «  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL­CIO  •   Ship Beef  Upheld:  'iv  VOID; COURT  FINDS DIAS  ­Story On  Page 3  CffI  Ta'MinAAC  Instructor  Petr Drews  explains  uses  JffU ff  raffiees,  of sea anchor in SHJ New York train­ ing school for lifeboatmen.  School is located In Bull Line term­ inal  and  qualifies  trainees  to  take  Coast  Guard lifeboat  tests.  All of first class of  ten passed the exam.  (Story on Page 3.)  w  ­'.'m  ,  ."5  —  •   '­ i  •  ­ J  . "ji  US, SlU Targets  Of  Bridges'  Blast  ­Stories On  Page 2  SIUNA  Convention  ­^Story On Page 3  m  DMAan  Plenty^of  room for personal  gear  is.  M%OOMu»  provided  in  sample  layout  or  crew  >  foc'sle  of  future.  Seafarer  Fred  Suilins,  chtef  steward,  ex­ H amines closet in mock­up of­nnlicensed crewmen's room.  Lay­ put  was part  of  design study  ordered by  the Maritime Admin­ 1 ^stration.  (Story on Page  5.)  '  >  •   •   ,  •  I  IJAA  Ym^mrnmmi'Am  Crewmembers, of SS  Atlantic lean out  f rOllSf Cr» of  side  port  to  lift  heart  victim  from  ^  .lifeboat  of  Dutch feeighter  Mohtan.  l^s: JSlfriede  Rieger,­  ,  i|  passenger on  the Dutch ship,  was stricken  while freighter  was  ;  t;  She was transferred to Atlantic arid rushed i:;ji  ­  to NY hospital.  ,  �SEAFARERS  LOG  Pace Two  US Corgo Ffeef I  Raps MCS  Drive On  LA Docks  WILMINGTON, Calil—The  Conlbrndng  the statistics­gathered  by  the Seafarers  Wel­ fare Ptaxt  Safefy^  Department,  the  National Safety  Coilncil  reported  a 19­percent  decrease  in  cargo  and  passenger  ship  accidents during 1958.  ——  The  1957  totals,  In  turn,  repre­ The Coundi  showed an  ac­ sentied a ten percent decrease frmn  ddent  frequent^  rate  for  all  those  of  the  previous  year.  roptnrtiag  CMnpinics  in  the  cargo  Sinee iSm  Natbmal Safety  Coun­ sad piisinaif  Add la the  offshme  cil figuros are based  on a  ratte of  and coastoles trade of S.M as eont­ tiBM  loot  In  accidents  in  propibr*  number  one  target  tbese  days,  bat  pared  to  TJO  for  the  year  1957.  tion  to  total  man  hoiurs teork^  second on  his hate  list  is undoubt­ the  accident  redaction  figures  arc  edly  the  SIU  of  North  America.  absolute  and  are  not  affected  by  This was made clear in a hysterical  the  dedine in  the  number  of  sea­ attack  piit  out  by  Bridges'  under­ men  employed now  as  against  last  lings here  against the  SIU.  year  or two yean ago.  Bridges  Nervous  Alcoa Wao Winner  '  The  degree  of  vituperation  in  As  was  reported  previously,  the  the  leaflet  issued to  Icmgshoremeu  SlU­contraeted  Alcoa  Steamship  in  the  Los  Angeles  area  undoubt­ Company won  the top safety  honor  edly  reflects  Bridges'  nervousness  for the  year with  a record  low  ac­ over  rumblings  of  discontent  cident  score  of  2.94.  among  the  membership.  This  was  Accidents in the tanker field also  openly  expressed  following  the  went down  by seven  percent, aver­ pro­Communist'  line  adopted  by  LONDON—Eight  different  pro­ aging 2.77  as  against  2.98  the year  the  International .Longshoremen's  posals  for  building  a  commercial  before.  Tankers  traditionally  show  and  Warehousemen's  Union  a^ts  nuclear­powered  ahip  are  under  a lower  rate.  recent  Seattle  convention  as  well  study  by  the  British  Admiralty.  as  Bridges'  own  pro­Russian  and  Seven  of  the  proposals  have  been  In  actual  total  Injuries,  the  pro­Red  Chinese  testimony  before  made  by  private  Interests  and  the  Council  noted,  eovering  shipyards,  the  House  Un­American  Affairs  Clipping from LOG of Jaiiuory  2, 1959, shown cartoon which  pre­ eighth  by  the  United  Kingdom  longshoremen,  and  deep  sea  oper­ ations  both  privately­owned  and  Committee.  In  the  course  of  that  dicted  Bridges  would  follow  anti­American  iino  at  Tokyo  Confer­ Atomic Energy  Authority.  ence.  testimony  he  stated  he  would  fa­ The  existence  of  these  eight  Government­owned,  there  were  vor  a  strike  of  longshoremen  to  plans  indicates  that  British  ship­ 1,658  lost  time  injuries  recorded  keep  supplies  from  reaching  For­"  ping  Intmrests  may  he  a  lot  closer  as  against  1,865  injuries  in  1957.  mosa  in  the  event  of  an  attack  on  to  the  construction  of  a  commer­ The  1,658  Injuries  were  out  of  a  the Red Chinese mainland.  cially­useful  atom­powered  vessel  total  number  of  304,926,000  man­ The  testimony  followed  Bridges  than  thehr  counterparts  in  the  hours  worked.  tour  of  Europe  in  the  course  of  The figures compiled by the Joint  United  States.  which  he  consulted  with  Soviet  SlU­iudustry  safety  program  show  US Atom  Ship  Ready  leaders  and  those  of  other  Iron  decline  of  24  percent  in  lost­ While  the  NS  Savannah,  the  time  accidents  in  the  last  quarter  Curtain countries  and praised  Rus­ TOKYO—Sketchy reports  coming out  of  the  Japanese cap­ US entry in the  atom sweepstakes,  of  1958  as  against  the  last  quarter  ital make it  clear that  Harry Bridges is running true  to form.  sian  trade  unions.  will' be  launched  shortly,  it  Is  ad­ of  1957,  when  atatistlcal  data  was  In  carrying  through  his "All  Pacific  and  Asia  Dockworkers  Target  of  the  latest  attack  is  mittedly an exjierimental ship with  first collected.  the  SIU  of  NA  in  general  and  Trade  Union  Conference,"•   eommereial' tttilitv.  particularly  the  Marine  Cooks  and  Bridges  is  following  the  pro­ ence.  the  LTC  pointy  out.  was I no  jhe  plans  submitted  Stewards  Union of  the SIU  Pacific  Communist  blueprint  exactly  JapM,  which  is the  strongest  and  would  provide  for  a  eommerdal  District.  An  MCS  subsidiary,  the  as  was  predicted  in  the  SEAFAR­ most  heavily­industrialized  non­ ship to he  boat within  to three  Marine  Staff  Officers  and  Allied  ERS  LOG  of  January  2,  1959.  Communist  country  in  the  Far  years.  One  design,  put  forUi  Personnel,  has  been  making  head­ In  that  issue,  the  LOG  called  East.  It  is  noteworthy  then  that  Bahcock  and  Wilcox; would  he for  way  against  Bridges,  winning  over  the  scheduled  meeting  "A  trans­ the  three­day  conference  was  boy­ a  pressurised  water  plant  which  longshoremen  .in  Port  Angeles,  parent effort to blacken  US foreign  cotted  by  the  All­Japan  Seamen's  would  be  an  improved  verston  of  TAMPA—No  paid  off  and  Washington,  and  in  Alaska.  policy  in  non­Communist  Asiatic  Union  and  the Japan  Trade  Union  the  Savannah  idant  While 20 p«r­ none  si^ed  tm  as  shipping  re­ Scare  Tactics  countries  ... to  make  it  appear  Congress.  The  Japanese  trade  eeni larger,  it would put  out more  mained  slow  here.  However,  al­ The  Bridges'  leaflet,  after  using  that  maritime  labor  is  mouthing  unionists  charge  that  the  confer­ than 2^ times  as much power.  though only  nbie  men  shipped  as  the  scare  charge  that  the SIU  will  the Soviet line on world  issues..."  ence  was hacked  by  Red  China  to  Others  inelndc  a  high­tempera­ replacements, there  was even trou­ do  away  "with  all  our  gains  and  which  is  what  Bridges  has  set  out  make  Japan  an  economic  satdlite  ture  gas­cooked  reactor,  several  ble  shipping  these  as  the  ship­ of  the  Red  Chinese.  contracts  and  hiring  hall"  urges  to  do.  vmraions  of  a  direct  boiling  water  ping  list  for  the  port  is  very  low.  Conference  actkms  clearly  sup­ reactor,  a  heavy­wafer  moderated,  Sevmi ^ps were in  transit dar­ everybody  to  "STICK  TOGETH­ Soviet  Delegates  Attended  ER,  FIGHT  TOGETHER  and  re­ Attending  the  conference  were  port  that  assertion.  Among  other  steam­cooled  reactor,  an  orgatde­ ing the past two weeks. They were:  main a  united rank  and file."  Communist  delegates  from  the  resolutions,  tho  conference  went  modoatcd  reaetwr,  a  gas­cool^  the  Fort  Hoddns  (Cities  Service);  The  leaflet  makes  It  clear  that  Soviet  Union,  a  handful  of  dele­ on  recwd  to  abolish  US  military  grapfattermodemtcd  reactor.  The  Raphael  S«nmes  and  Gateway  Bridges  intends  to  use  the  SIU  of  gates from  Canada, Australia, Cam­ bases  in  Japan.  H  adopted,  snch  variety  of  deidipia  indieotet  con­ City  (Pan­AUantie);  Yaka  and  NA bogeyman as a means of  trying  bodia  and  Japan  and  the  Bridges  a  resolution  would leave  the  Jap»­ siderable  engineering ^rogcesii  be­ Hastings (Waterman);  Ocean Joyco  to  quell  discontent  among  his  delegation., ^n  each  instance,  the  nese  and  the  Nationalist  Chinm  ing  made  toward  a  eoMmereial  (Ocean  CUiver}  and  the  Alcoa  members  who  object  to  his  pro­ delegates  represented  Communist  Polaris  (Alcoa).  '  atom­powered ^p.  (Continued  on  page  8)  Communist  and  anti­United  States  or  pro ­ Communist  Water^nt  gyrations  of  recent  weeks.  groups  in  their  respective  coun­ Ship  Raid  FaUed  tries,  usually  minority  groups  in  Bridges,  of  course,  has  reason  that  country.  to fear  the  SIU because  it  was the  Absent  from  the  convention,  MCS,  with  the  assistance  of  other  apparently  refusing  to  participate,  unions  in  the  Pacific  District,  were  any  waterfront  union  dele­ which  broke  the  Communist's  last  gates  from. India,  Indonesia,  Thai­ hold  on  West  Coast  seamen.  The  land,  Burma,  Vietnam,  the  Philip­ campaign spearheaded  by the MCS  pines,  New  Zealand,  Pakistan,  against  the  old  Communist­domi­ Formosa  and  any  Latin  American  nated  National  Union  of  Marine  countries.  Cooks and Stewards  was successful  The  main  target  of  the  confer­ in  driving  that  organization  off  West  Coast  ships.  In  the  climax  of  the  campaign.  Bridges  set  up  a  "Longshore"  Local  100  which  May 22, 1959  Vol. XXI, No. 11  picked  up  the  ball  from  the  thoroughly­discredited  NUMC&S,  and  enrolled  members  of  steward  departments  on  West ­Coast  ships.  The  tactic  failed  when  "Long­ Ptxn.  BALL,  Strttarp­Trtmrniirer  shore" Local  100  was  thrashed  by  Bmman  BSAIIW  Editor,  the  SIU  Pacific  District  in  a  col­ Art  Editor.  Hiawa  Amm. banm  Ax.  Htoxix.  Jon  AXA­ lective  bargaining  election  in  Srxvjkex,  soxji Xsnconr, Stag Writors.  9ILI. MOOBT,  Apifl.  1955.  OaU  Ar««  Now  Bridges,  who  tried  to  raid  the  sliipbuard  ciwks  with  his  pro­ PuMlsbod  MwooUy  at  nto  koadnnrtor*  Mio  Soofaror*  IntonurtloiMt UIUIMI,  M­ Communist  longshore  apparatus,  of  tonHc « OoinNslrict; AFI..«IO, STS Fwrtk  Sr^iyii n, NV.  ToL  HVaohitb  is howling "raid"  because  the  SIU  Avum  f­MM.  Socontf  clan  petfasa  is winning support from longshore­ at tha  Pact Offtco  In Broofclyn, NV.  men  who also  object  to  being  un­ iia Act  of  Alls­  34.  Itta.  OtfioF^'  Section of SIU of  NA exhibit  at Union Label skew b San Froncisca­leaturos  foncv  ropowork.  i  IW  the  thumb  Af  that  same  ap­ of  NA  afliiibtos.  soctbns of  oxhibif showed activities  of  fishermen, cannery  workers  and  various  SIU  paratus.  United  States  and  its  allied  and  frioidly  governments  in  Asia  may  be  Harry  Bridges'  '  :• :• •  '7'  British Have  Ei^ Atom  Ship Plans  Tokyo Meet Sticks  To Red  Party  Line  Men Scarce  In Tampa  SlUNA Featured At Union Label ShoW  SEAFARERS  LOG  •  M­.­ �• ifw  •.  '  S l^dF^itWRS '  LOG  '­­r  • 'M  •  ^  ­  r­ ­'''Tl  For  Biased  Action  In Ship­Rail  Beet  First  group  of  trainees  moneuvers^ SIU training  tehool lifeboat  at  Bull Line  dock In  Brooklyn.  Boat Is one  of two available  for trains  tng  purposes.  First Lifeboat Ciass  100% Successfui  WASHINGTON—A  Federal  Court has,  in  effect,  substantiated  charges  by  marine  unions and ship  operators  that  the  Interstate  Commerce  Commission  is  unfair to shipping.  A three­man statiitor:^ court ruled last week that the ICC was  not Justified in authorizing  Maritime  Board  In  Its  effort  ping  concern,  had  protested  cut­ railroad rate changes with­ eral  to  prevent  further  selective  rate  throat  rates  designed  to  drive  it  out first  xonsidering  eyi­ cuts  by  the  railroads  on  canned  out  of  business,  but  the  ICC  re­ Florida.  fused  to  give  Coastwise  a  hearing.  dehce  against the  changes  fruit  from  Back  Union  Charges  The  latest  court  decision  dealt  submitted  by  a  shipping  All  three  developments  substan­ with a  complaint by  Marine Trans­ tiate  the  charge  made  on  behalf  port  Lines.  The  company  pro­ company.  The  court  said  of  the marine unions by SIU of  NA  that  the  ICC  had  "totally  President  Paul  Hall  at  a  recent  tested action  by the  ICC which  ap­ failed  to  expose the consider­ Senate  Commerce  Committee  proved reductions  In railroad  long­ rates  on  sulphur.  Marine  ations  for  its  determination,"  hearing.  Hall,  testifying  against  haul  Transport  charged  that  the  rates  by  refusal  to  consider  all  the  evi­ a  bill  to  give  the  ICC  jurisdiction  dence submitted  and falling to  jus­ over  the  Alaska  trade,  cited  In­ were  below  actual  costs,  and  were  tify  its finding  In  favor  of  the  stances  In  which  ICC  had  per­ put  Into  effect solely  to  thke  busi­ ness  away  from  the  shipping  con­ railroads.  mitted  railroads  to  carry  cargo  at  cern.  It also charged  the ICC  with  The  court  decision  was  one  of  a  loss  where  they  were  competing  refusing  to  consider  evidence  it  three  significant  developments  In  with  shipping  companies.  The  was  ready  to  submit  to  prove  its  the  fight  by  the  shipping  Industry  railroads  made  up  their  losses  by  contention  that  the  rail  rates  were  to stay alive In the domestic trades.  boosting  rates  on  other  cargoes  In  violation  of  the  Interstate  A group  of  ten Seafarers, the first  class to complete  train­ Last  Tuesday,  the  Luckenbach  other  runs,  confident  that  in  Commerce  Act.  ing at the SIU Lifeboat  Training Center  in New  York, have  Steamship  Company,  the  leading  and  the  end,  the  shipping­  companies  Must  Hear  Evidence  successfully  passed  the  US  Coast  Guard  examination  for  Intercoastal  operator,  announced  It  would be  bankrupted and forced  to  Spokesmen  for  domestic  ship­ lifeboatmen,  :  was  selling  nine  of  Its  16  ships  to  go out  of  business.  ping  concerns  hailed  the  decision,  States  Marine  Line,  because  of  the  Coast  Guard as  qualifying him  One  Instance  cited  by  Hall  was  The men  were given an ex­ stating that the  ICC  will now  have  loss of  business caused  by railroad  to take  the  Coast  Guard  test.  the fact  that the  railroads are  now  _tensive  coxurse  in  rigging  to  consider  evidence,  listen  to  the  • alls, working  and  releasing  gear,  Other  Seafarers  with  two  years'  rate­cutting  In  commodities  which  charging  1931  depression  rates  on  objections  of  shipping  companies  the  ships  carry.  Another  domes­ seatlme  can get a  refresher course  canned  citrus  from  Tampa  In  an  lifeboat  provisioning  and.  equip­ and  justify  its  actions  before  go­ tic  operator,  the  SlU­contracted  at  the  center  In  two  or three  days  effort  to  drive  Pan­Atlantic  out  of  ment,  the  Use  of  the  sea  painter  ing  ahead  with  rate­chopping  and  anchor,  the  various  boat  com­ and  can  then  take  their  Coast  Pan  Atlantic  Steamship  Com­ business.  In  another  instance,  the  moves  by  railroads  aimed  at  put­ pany,  won  support  from  the  Fed­ Coastwise Line, a  West Coast  ship­ mands  and  the  actual  handling  of  Guard examination.  ting  shipping  companies  out  of  a lifeboat  In  the water.  business.  The  center, first  of  Its  kind  on  The  Luckenbach  development  the  eastern  seaboard  except  for  dramatized  the  continuing  decline  those operated  by the  Government,  of  domestic  shipping.  As  Hall  is  open  to  both  entry  ratings  and  The  ninth  biennial  convention  of  the  Seafarers International Union  of  North America  pointed put  in his testimony,  coast­ to men  who  already have  lifeboat­ will open  in Montreal  on Monday, May  25,. with  delegates  from  60,000  seafaring, fishing  wise  shipping  has  dropped  off  handling  experience  aboard  ship  from 510  ships in  1939 to  280 ships  but  who  never  got  their  lifeboat  and  allied  trades  in  attendance.  The  convention  will  meet  in  the Sheraton­Mount  Royal  today with  the loss  of  thousands of  hotel  with  the SIU  Canadian  ticket.  seamen's  jobs.  Similarly,  he  said,  District serving as host  to the  on  the  East  Coast  have  called  for  Invitations to attend Is  Joseph Cur­ Intercoastal  ships  went  down  from  Operated  by  the  SIU  Welfare  construction  aid for  fishing vessels  ran,  president  of  the  National  165 vessels  in 1949  to 45.  The loss  Plan,  the  center  Is  located  at  the  delegates.  of  the nine Luckenbach ships drops  Bull  Line  terminal  In  Brooklyn.  The meeting at Montreal empha­ because  fishing  concerns  are  re­ Maritime  Union.  Any  man  with  three  months'  dis­ sizes  the  International  nature  of  quired  by  law  to  build  their  boats  SIU  of  NA  President  Paul  Hall  the total  still further  to 36 vessels.  charges  and  30  hours  of  actual  the  problems  to  be  acted  upon  by  In  American  yards  at  costs  double  wUl  preside  at  the  convention ses­ The  Federal  Maritime  Board's  boat  handling  at  the  training  cen­ the  delegates.  It  was  originally  those of  foreign fishermen.  On the  sion.  He  Is  a  delegate  from  the  intervention  In  the  Pan  Atlaintie  ter  will  receive  a  letter  from  the  scheduled  In  that  city  because  of  West Coast, the tuna fishermen and  A&G  District  along  with  Joe  Al­ case  Involves  an  ICC  hearing  on  the  Alaska  salmon  fishermen  face  gina, Steve Cardullo,  school  which  will  be  accepted  by  the  opening  of  the  St.  Lawrence  much  Paul  Drozak,  the Florida canned goods rate.  The  the  same  problem  of  severe  Robert  Matthews,  Earl  Seaway  this year,  and the organiz­ Sheppard,  FMB had previously asked the ICC  foreign­flag  competition.  ing and  legislative  problems posed  A1  Tanner,  Cal  Tanner  and  Lind­ to  suspend  lower  rates  filed  by  by  the  Seaway  will  loom  large  on  Legislative  matters  affecting  sey Williams.  (Continued  on  page  8)  seamen  including  the  regulations  the  agenda.  governing "50­50," the  budget out­ The  SIU  Great  Lakes  District,  look for the  Public Health  Service,  the  Canadian  District  and  other  the  Coast  Guard's  controls  over  unions  affiliated  with  the  Marl­ seamen and  related items  will also  time Trades Department have been  be  taken  up  at  the  convention.  active on the Seaway for^some time  Among  heads  of  US  maritime  now  and  the  convention  will  plan  unions who have thus  far accepted  Charging  that  today's  Maritime  for  further  organizing  campaigns  Day  ceremonies,  as  presently  con­ In this area. The Impact  of foreign­ HOUSTON—^Arrangements  are  in  the  works  to  set  up  a  stituted,  are  a  "fraud,"  the  SIU  flag shipping  on the  American and  and  the  National  Maritime  Union  Canadian  operations as  a  result  of  medical clinic in  this port  similar  to  the ones  in four  other  .have  decided  not  to  participate.  A  the  Seaway  opening  will  also  be  SIU  ports.  Bob  Matthews,  port  agent,  said.  Dr.  Joseph  Joint  statement  by  NMU  President  discussed at the  convention.  Logue,  Medical  Director  of*  ITF  Activity  Joseph  Ci^ran  and  SIU  of  NA  in  all,  Matthews  noted,  the  ^'resident  Paul  Hall  declared  that  In the offshore  area, the conven  the  Seafarers  Welfare  Elan  All  shipping  picture  for  the  next  two  ,  SIU  membership  meet­ the  public  was  being  deluded  by  tlon will  hear reports  on the  runa­ was in Houston last week tak­ weeks  is  not  too  bad.  the  ceremonies  Into  believing  that  way  ship  campaigns  In  which  the  ings  are  held  regularly  ing  care  of  the  detaUs.  There  were  19  vessels  calling  the  nation  has  ah  adequate  mer­ SIU  of  NA's  various  affiliates  are  every  two  weeks on  Wed­ However  It  will  take  a  while  here over the  past  two weeks.  Two  chant marine.  participating.  Discussions  will deal  On  the  ­contrary,  they  noted,  with  worldwide  organizing  activity  nesday  nights  at  7  PM  in­ before  the  clinic  Is  actually  set  of  them  paid  off  and  the  other  17  many  of  the ­companies  participat­ and  decisions  of  the  International  all  SIU  ports.  All  Sea­ up  and  In  operation,  Matthews  were  in  transit.  There  were  no  ing  have, large  ­fleets  under  the  Transportworkers  Federation  In  farers  are  expected  to  said,  and  the  membership  will  be  vessels  signing  on.  runaway  flags  and  are  actually  dealing  with  these  ships  as  well  attend; those  who  wish  to  notified  In  advance  when  to  apply  The  ships  paying  off  here  were  the  Alice  Brown  (Bloomfield)  and  helping  to  destroy  the  American  as the  attitude  of  the  US  Goyem­ meiit,  particularly  the  State  De­ be excused  should request  for  examinations.  the  Pacific  Carrier  (World  Car­ merchant  marine.  partment,  and  Congress  on  the  Shipping  for  the  port  has  been  riers).  In  transit  were  the  Fort  permission  by  telegram  somewhat  {"The  ceremonies  should  sound  runaway  Issue.  slow  during  the  past  Hoskins,  Winter  Hill,  Cantigny  a­ warning  about  the  dwindling  of  (be:sure  to  include  regis­ period.  However  from  all  Indica­ Bradford  Island,  Bents  Fort  An  Imp 0 r t  a  n t  International  our  American­flag merchant  fleet,"  meeting on the runaway  problem Is  tration  number).  The  next  tions  it  will  pick  up  during  the  (Cities  Service);  Del  Santos,  Del  . Tthey  said.  "They  should  point  a  scheduled  coming  two  weeks.  The  SS  Nata­ M u n d 0  (Mississippi);  Seatrain  early  In  June  betweeq  finger  at  the  main  cause  of  this  the US  and European maritime  na­ SIU meetings will  be:  lie  Is  scheduled  to  pay  off  here  New  Jersey,  Savannah,  New  York  Conditlon­^tbe  use  of  runaway  tions.  around  the  middle  df  the  month  (Seatrain);  Bienville,  Beau­ flags . .."  "  May 27  and  the  Steel  King  Is  due  In  regard  (Pan­Atlantic);  Steel  Re­ Fishermen's  problems,  particu­ Hall and  Curran  added  that they  larly  their  difficulties  In  getting  around  the  end  of  May.  In  addi­ corder  (Isthmian);  Pah  Oceanic  June  10  doubted  the  Government  agencies  new tonnage  to  compete  with fast,  tion  to  these two  long­trip  payoffs,  Transporter  (Penn  Nav.);  Ocean  or the American  Merchant  Marine  modern  foreign­flag  fish* factory  the usual number of  short­trip pay­ Deborah  (Ocean  Trans.);  Eagl*  June  24  Institute would  dlaclpse  the  weak­ ships, will also  get an  airing.  Fish­ offs  and  in­transit  vessels  are  Voyager  (Sea  Trans.)  and  the  Pet­ (Continued  on  page  5)  ermen  affUiates  of  the  SIU  of  NA  scheduled  for  the  coming  period.  ro  Chem  (Valentine).,  511/  Convention Opens Monday  SIU, NMU  Hit  M'fime  Houston Next in Line  For  SIU Health Clinic  Day  'Fraud'  SCHEDULE  OF  SIU  MEETINGS  ,  '­ .If  • o,  y]  k  ki  4  ­  ;:*i  I  k  '  f\ I  T  "  m  1  s  IS  :• ./ 4 m  • m  m  ­51  �sBArARBKi'toe  i^'U.­­ _  v.­  .• '• r.  _.,' V  ­s; ;si  pi  9ll  SEAFARERS  ROTARY SHIPPINO  ROARD  ivi::^'  April 29 Through May  12, 1959  Ship  AcfivHy  SIU shipping during  the past  period clinabed  to the highest  York,  37  into  Baltimore  and  S4  to  New  Orleans.__However,  Boston.  Philadelphia,  Savannah,  Tampa  and  Houston  bad  no  sign­ons  at  all,  total  for  the  year  so far,  with  1,225  men di^atched  to  jobs.  and  Mobile,  Lake  Charles  and  Wilmington  reported  only  one  each.  Sl«a  fa  The  registration  total  of  1,220  almost  matched  the  shipping  (See  "Ship  Activity"  summary  at  right).  Oth  Oas  Troas. TOTAL  3  B  for  the  two  weeks  and  also  represented  a  substantial  Increase.  The  The figures  also show  class A  shipping up  to 62  percent  of  the total,  Rotroa  .......  2  —­  and  class  C  up  to  14  percent,  while  the  "B"  shipping  dropped  to  24  Mow  York....  24  •   19  SI  number  of  men  registered  on  the  beach  at  the  end  of  the  two­week  percent of  the  over­all  activity. Since  four ports—^Boston,  Tampa.  Lake  Pfcilodolpklo  .  4  — M It period  was  unchanged.  Charles  and  Houston—shipped  no  class  C  men  at  all,  the  ten  remain­ RoltiBMro  ... 11  1# 37 Six  ports  showed  increased  shipping  activity  for  the  current  peri­ ing  ports  shipped an  average  of  17  men  each, a  relatively  high figure.  5 12 od,  among  them  New  York,  Baltimore,  Norfolk,  Mobile,  New  Orleans  A  breakdown  of  the  number of  men  on  the  beach  at the  end  of  the  Norfolk  .....  2  4 11 13 and  Lake  Charles.  The  upward  trend  was  welcomed  in  all  cases,  as  period  in  all  ports  showed  that  Boston,  Norfolk,  Savannah,  Tampa,  Sovoaaob....  2  7 7  New  York  more  than  doubled  itis  previous  total  and  Baltimore  report­ Lake  Charles,  Wilmington  and  Seattle  all  had fewer  than  100  men  on  Toaipo  ......  ed  the  best  period  since  last  July.  Mobile  and  New  Orleans  were  also  hand  in  all  departments.  The  same  group  also  h. d  less  than  50  class  Mobllo......  V  1 4 14 relatively  active  for  the first  time  in  several  months.  21 34 A men  available for  jobs. Savannah  and Tampa  between them  had  just  Now Orlooaa  .  7  4 Lofco Chorlos .  2  Declines  were  listed  by  Boston,  Philadelphia,  Tampa,  Houston  and  60 class  A and  1 7 It B registered  in all  departments.  all of  the  West Coast  ports.  Wilmington  fell way  off  after  a  very  busy  The  following  is the  outlook  port  by port:  Hoostoa  ....  2  17 19 period  last  time  and  Houston  was  very  slow  again.  Savannah  report­ 1 4 5" Boston: Quiet. . . New  Toiii: Good .  . . Philadelphia:  Should  be bet­ Wilailafitoa  .. —  ed  no shift either  way.  ter .. .  Baltimore:  Good:  lay­ups  starting  to  come  out  . . .  Norfolk:  Soa Froacl^.  2  2 4 10 AH  ports  accounted  together  accounted  for  70  payoffs,  30  sign­ons  Fair . . .  Savannah,  Tampa: Slow  . . . .Mobile:  Good  . .  .  New  Orleans:  Soottio ......  2  2 § 9 and  143  in­transit  ships,  for  a  total  of  246  visits.  This  represented  a  Good  . .  . Houston: May  pick  up ,.  Wilmington: Fair,  Quiet  . .  .  San  considerable  rise  in  shipping  activity,  bringing  51  ships  into  New  Franeiseo: Fair . .  . Seattle: Fair.  TOTALS  ... 70  33  143  244  r^:  .  DECK DEPARTMENT  Registered  CLASS  A  ron  Boston  New  York.  Philadelplua  ...  Baltimore  Norfolk  Savannah  Mobile  New  Orleans  Lake  Charles  Houston  Wilmington  San  Francisco  Seattle  TOTALS  'i''  ?­  '.  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  •  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Regisffofmf  On The  Beach  CLASS  A  CiASS  f  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  2  3  ALL  1  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  1  2  4  ALL  A  B  C ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALT.  6  1  1  8  —  3  1  2  1  1  1  1  4  19  4  27  1  4  2  •   28  43  9  80  —  12  10  22  24  52  19  95  18  15  33  —  4  4  09  33  4  132  97  141  41  270  1  20  20  41  8  15  6  —  29  —  2  1  3  1  10  3  14  1  1  2  14  2  16  9  21  13  43  1  1  16  39  8  63  2  14  20  36  16  39  13  3  14  68  4  5  2  21  15  22  18  21  22  111  35  54  7  08  1  10  21  32  4  6  2  12  1  2  4  7  1  10  5  16  —  2  2  2  2  10  4  —i  4  2  22  8  10  18  1  5  0  >—  4  2  2  1  5  —  1  2  3  —  4  —  4  —  1  1  2  —  2  6  1  5  4  10  '  1  1  _.  —  —  —  .   —  ­­­ —  •  •  1  1  2  2  2  2  2  2  4  4  '  4  5  13  4  22  —  —  2  2  7  15  5  27  —  1  1  2  —  1  S  4  27  2  4  33  23  30  '  4  87  1  __  8  '  0  12  24  7  43  —  5  1  6  15  26  6  47  3  0  9  18  1  1  2  47  18  2  07  SO  45  10  oil  4  0  It  7  —  _  7  4  2  1  1  2  3  4  7  2  1  2  2  4  —  4  11  3  11  9  10  1  4  .:  '  '   38  —  1  18  19  7  2  9  3  8  5  16  10  16  25  47  7  70  12  6  10  6  6  2  14  2  —  —  3  .—  2  2  5  2  _  2  —  1  1  9  *2  1  8  5  13  2  '  20  2  1  2  _  8  8  2  18  —  —  1  1  5  12  3  20  1  2  3  6  1  1  20  0  1  27  15  15  4  34  2  .  5  8  9  2  19  —  1  8  9  4  3  1  8  1  3  ­­ 1  1  1  3  4  0  3  4  15  11  10  1  22  —  3  5  8  102  192  65  3591  5  46  55  106'  82  186  62  330  9  39  51  99  17  11  12  40 330  99  40  469 272  425  102  799  6  58  82  140  1  s  ;....  s  ENGINE  DEPARTMENT  >  Registered  CLASS  A  •  rorr  Boston.  f • '  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Savannah  Tampa  Mobile  New  Orleans  Lake  Charles  Houston  Wilmington  San  Francisco  Seattle —  TOTALS  GROUP  1  2  3  ALL  3  1  1  1  10  45  6  61  1  13  4  18  50  5  39  6  —  5  —  5  —  4  —  4  6  —  1  7  7  14  5  26  4  28  2  34  —  4  2  6  8  35  1  44  2  6  1  9  2  7  2  11  2  7  1  10  43  214  31  288  Jleg/sfcrccf  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered  On The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  Z  1  3  ALL  1  2  3  AT.I.  1  2  3  AM.  1  2  3  ALL  A  B  •  C AM.  1  X  3  AT.I.  1  2  8  ___  ___  1  —  —  mmmm  1  —  1  1  2  2  2  7  7  1  2  1  2  10  12  24  14  37  3  54  17  10  27  8  8  54  27  8  89  42  121  13  176  8  26  20  1  5  6  —  3  1  4  1  2  3  1  3  1  1  4  8  1  28  5  34  3  1  11  13  25  5  37  7  49  2  14  11  12  10  27  22  49  27  22  98  6  69  11  80  ­  ­ 11  12  .   ­ 3  3  6  1  2  1  4  3  2  5  1  1  2  4  5  2  11  11  1  12  2  4  I  —  1  ,  •  1  —  1  1  2  1  1  2  1  3  1  5  1  7  —  —  —  —  —  1  "1  1  1  1  12  13  ,  ^  '  1  —  3  3  3  14  3  20  5  7  3  2  12  5  20  12  5  37  17  40  4  81  ­  .  3  5  1  11  ­^8  20  4  23  2  8  11  29  .  —  19  _  8  7  15  29  19  15  63  18  54  11  83  2  8  11  —  2  __  2  .—  6  3  9  1  2  3  0  3  6  3  14  12  5  2  2  3  7  1  11  2  16  18  3  5  2  10  18  10  ;  28  12  ^37  '  4  83  1  8  S  3  2  5  1  2  1  1  3  3  1  4  3  7  1  11  4  2  ­ .  3  —  3  2  7  4  1  2  1  3  1  7  1  3  1  11  9  24  2  85  3  2  5  2  7  2  4  —  6  3  6  3  2  5  • 2  1  5  3  14  8  3  3  8  6  50  58  114'  34  148  23  205  5  62  51  118  1  27  30  58 205  118  58  381 115  429  56  606  12  73  20  ALL  4  54  3  23  '  0  8  21  4  14  0  5  '  0  155  STEWARD DEPARTMENT  Regisfered  CLASS  A  Port  Boston.  New  York....  Philadelphia..  Baltimore.,...  Norfolk  Savannah  Tampa  Mobile  ..  ...  New  Orleans..  Lake  Charles.  Houston  Wilmington...  San  Francisco  Seattle  ¥ 'V  TOTALS  Shipped  CLASS  A  Registered  CLASS  B  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  113  5  30  9  41  80  1  1  17  19  9  4  6  19  —  2  2  17  6  17  40  2  15  8  112  4  —  —  5  5  1  —  —  1  —  1  —  1  4  116  2  2  7  —  9  16  —  1  7  8  18  7  28  53  13  13  12  2  5  2  2  13  4  10  27  —  1  3  4  3  115  1  1  4  2  2  8  3  4  2  2  3  7  5  3  111  39  124  274  7  66  79  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS  C  TOTAL  SHIPPED  Registered  On  The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  123 ALL  1  —  1  2  32  8  37  77  1  1  3  5  14  9  19  42  3  1  1  5  2  1  1  4  2  2  4  7  9  18  10  23  36  2  3  6  3  6  12  —  2  79  CLASS  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  12  3  ALL  123 ALL  A  B  C ALL  1  2  3  ALL  1  2  3  ALL  2  —  —  •   2  7  7  2  4  13  1  —  6  —  34  34  77  21  34  132  93  31  104  228  4  4  39  47  1  10  21  =  1  8  14  2  1  5  10  29  —  2  —  1  1  5  1  2  1  9  11  2  7  10  1  14  16  42  10  16  68  30  10  18  58  1  8  2  15  5  2  3  10  1  1  6  —  2  3  2  1  5  8  2  5  3  6  1  2  4  2  4  —  2  4  10  —  *3  4  1  6  17  9  3  30  18  8  26  52  3  18  —  12  12  9  —  3  9  60  32  10  56  98  3  8  11  36  13  11  —  24  24  —  1  12  13  a_  6  4  —  10  2  —  6  2  6  4  1  —  3  4  12  4  —  16  15  7  12  34  —  7  9  4  4  5  6  4  1  1  2  9  —  '  1  —  1  1  2  1  1  4  30  7  2  —  9  14  8  8  —  5  2  16  7  —  1  1  5  6  3  1  10  2  3  3  5  3  —  3  —  1  4  3  1  3  4 66 71 224 80 71 375 249 90 255 594 10 9 119J 138 66"  1o  31  114  224'  7  T  1  S5:  SUMMAHY  ..  ­.i  Registered  CLASS  A  DECK  gNGINE  srewA/fP  GRAND TOTALS  ....  Registered  CLASS  B  Shipped  CLASS  A  Shipped  CLASS  B  Shipped  CLASS C  TOTAL  SHIPPED  Registered  0 >11  The  Beach  CLASS  A  CLASS  B  GROUP  GROUP  CLASS  GROUP  GROUP  GROUP  GROUP  123 ALL  123 ALL  123 ALL  123 ALL  123 ALL  ABC ALL  1  23 ALL  102  192  65  I  359  5  46  55  1  106  82  186  62  330  9  39  51  1  99  17  11  12  1  40  330  99  40  1  469 272  425  102 | 799  43  214  31  1  288  6  50  58  1  114  34  148  23  205  5  62  51  1  118  1  .27  30  1  59 205  118  58  1  381 115  429  56  1  609  111  39  124  r274  6  4  66  1  71  224  80  71  1  375 249  90  225  1  594  7  66  1  79  79  31  114  1  224  7  7  66  1  80  1  256  445  220 |  921  17  103  179  1  290 195  365  199 | 759  21  108  168  1  297  19  42  100  1  169 759  297  169  |1225 636  944  413  |1993  GROUP  12  a  AM.  6  58  82  i  140  12  73  70  f  155  10  9 119  1131  28  140  2711439  �SEAFARERS  LOG  195».  Pare  Flv* '  Case;  Revises Story  Hearings  on  the  Valchem­Santa  Rosa  collision,  which  had  been closed  the first  week of  April, were  reopened for  a day  when  the  Valchem's  3rd  assistant  engineer  announced  he  wished  to  change  his  testi^­t—  mate of  the tanker testified he  had  mony.  Engineer  Richard  Wiseltier,  ordered  her  engine  stopped  eight  who  was  standing  watch  at  the  to  ten  minutes  before  the  crash  time  of  the  crash,  altered  his  and  she  was  no  longer  moving  at  original  story  that  the  Valchem's  the  time  of  the  collision.  engines  had  been  stopped  several  Three  unlicensed  crewmembers  minutes  before  the  Grace  Line  who  were  on duty at  the time  also  cruise  ship  rammed  the  SlU­man­ testified  that  the  engines  were  ned  tanker  March  26  off  Atlantic  stopped at the time of  the collision.  City.. Three Seafarers  and the  jun  However,  officers  from  the  Santa  lor 3rd  engineer were  killed in  the  Rosa  insisted  that  the  tanker  was  moving  at a  good rate  of  speed.  accident,  A  conflict  in  testimony  given  by  In  his  new  testimony,  Wiseltier  crewmerabers  of  both  ships  dealt  testified  that  the  time  he  got  his  with  the  time  of  the  collision  and  signal .from  the  bridge  was  just  a  whether  or  not  the  Valchem  was  couple  of  minutes before  the crash  moving  when  it was  hit.  The  chief  and  that  the  ship had  not  come  to  a dead  halt but  was still moving  at  from five  to eight  knots.  The  attorney  for  the  Valchem  told  the  inquiry  that  the  engineer  Trying out  unlicensed  man's  foc'sle  for  size  are  to r) Seafarer Fred Sullins,  chief steward; Ludwig  C.  had previously  given differing  ver­ iHoffmann, chief, Office of  Ship Construction and  Repair,  Maritime  Administration; Copt.  l­lewlett  R.  sions  of  what  took  place  at  the  Bishop, MA's Atlantic Coast Director; Admiral Walter  C. Ford, (Ret.) Deputy Maritime'Administrator.  time.  Since  it  is  possible  that  the  tanker  could  have  cut  her  engines  but  still  be  moving,  the  important  The, Federal  Government has  re­ point  of  the  conflict  lay  in  just  jected  23  bids  for  Ellis  Island  as  how  many  minutes  before  the col­ "not  reasonable"  but  left  the  door  lision the  engines  were­Stopped.  open  for  the  possible  construction  In  another  development  the  of  a  language  and  cultural  center  owners  of  the  Valchem  have  de­ for  American  businessmen  and  cided not  too attempt  to repair  the  Designs  for  the "foc'sle  of  the  future"  were  shown  to  shipping  and  union  representa­ their  families  who  are  being  sent  ship,  evidently  because  the  cost  tives  by  the  Maritime  Administration  last  week.  A mock­up of  a proposed design  for both  abroad.  would  be  almost  as  great  as  the,  The  highest  of  the  23  bids  was  market  price  of  an  undamaged  unlicensed  men  and  officers  was  shown  following  completion  of  a  study  by  Raymond  that  of  $'671,000  submitted  by  Sol  T­2.  Consequently they  are  declar­ Loewy  Associates.  The'  G.  Atlas  of  Yonkers,  NY,  who  ing  her  a  total  loss,  and  have  so  Loewy firm  has  done  a  num­ behind  them,  and  storage  space  separate  draw  locks,  a  desk  lamp  and. recessed  ceiling lighting,  mak­ wanted  to  turn  the  27­acre  island  notified  the  marine  Insurers  in­ ber of passenger ship interiors,  underneath for  lifejackets.  into  a  "Pleasure  Island." The  bids  volved.  including  American  Banner  Line's  A  particularly  attractive  feature  ing four  light fixtures  in  the  room  of  the  layout  is  the  ample  storage  in  all.  were rejected  as not reasonable  on  SS  Atlantic.  the  basis of  the  Government's  pasv  The  design  worked  out  by  the  space.  Two  lockers  set  against  the  The finish of  the various fixtures  firm  makes  extensive  use  of  color,  inboard  bulkhead  side  by  side  are  is  vinyl,  melamine  or  other  plastic  Investment  of  $6,326,996,  in  the  good  lighting  and  easily  main­ each  30  inches  wide  with  fixtures  material  with  color  "baked  in"  so  island  while  it  was  used  as  a  tained  plastic  surfaces.  It  is  part  set  in  for  accommodating  personal  that painting is  not necessary.  Sim­ Reception  Center  for  Immigrants,  of  a  layout  for  living  quarters,  gear  of  different  sizes.  There  is  ple  soogeeing  should  keep  mate­ and  its  inherent  real  estate  value.  messrooms,  hospitals  and  other  also  provision  for  a  separate  dead  rials  of  this  kind  looking  brand  One  of  the bids,  that of  $10,  was  facilities  on  the  deck  of  a  Sea­ storage  area  for seabags  and  other  new for  many  years.  Similarly,  the  submitted  by  a  group  in  the  in­ farer­type  ship,  which  is the  Mari­ heavy gear  in a  separate bin  in  the  deck  is covered  with  vinyl  tile  and  terest  of  the  educational  project;  shower  rooms  with  cement  terrazo  time  Administration's  advanced  wall.  Although  it  was rejected,  it allows  floors.  Each  room  also  has  a  desk  with  version of  the existing  C­3.  the Federal  Department of  Health,  Features of  the crew  room which  Education  and  Welfare  to  evaluate  offered  the  greatest  improvement  the  plan.  Under  present  law,  the  Government  can  donate  surplus  WASHINGTON—A  joint  NMU­ over  existing  arrangements  were  real  property  to  a  cause  "meeting  SIU statement  on behalf  of  a mini­ the  more  adequate  sanitary  ..and  the  requirements  of  the  Health,  mum wage for seamen on all Amer­ shower facilities,  greatly  improved  Education  and  Welfare  Depart­ ican­owned  ships  has  been  pre­ storage  space  and  ease  of  main­ ment,  such  as an  educational  proj­ sented  to  the  Senate  Labor  and  tenance.  The  two­man  room  is  A field  representative  for  the  person  makes  more  than  $15  and  ect,"  a  Washington  spokesman  Public  Welfare  Committee.  The  slightly over 12 feet long and  about  Packinghouse Workers  has charged  works  more  than  eight  hours  a  10  feet  wide.  Comparable  three­ that  pistol­packing  foremen  have  week,  he  is  ineligible  for  unem­ said.  statement  by  Hoyt  Haddock  of  the  The  proposal  would  develop  an  NMU  called  for  a  $1.25  minimum  man  foc'sles  on  C­3s  are  10  by  11  attempted  to  intimidate  imion  ployment  benefits.  The  majority  members  at  a  Swift  &  Co.  plant  of  the  Board  ruled,  that  workers  "Internationjd  Institute"  on  the  wage  standard  for  all  seamen  on  on the  average.  The  crew  room  featured  a  dou­ in  Selma,  Ala.  Although  the  plant,  were  faced  with  a  "three­horned  island  as  a  privately­endowed  deep sea  and  domestic  vess^.  ble­decker  bed  against  the  outer  a  cotton  oil­processing  mill,  is  a  dilemma."  If  they  accepted  work,  non­profit  educational  center.  In­ The  primary  beneficiaries  of  bulkhead  with  each,  bed  having  small  one,  employing  less  than  40  they would  be ineligible  for  jobless  terested  in  the  cultural  and  such  action.  Haddock  said,  will  be  educational  center  are  Pan­Amer­ non­union  seamen  employed  on  its  individual  reading  lamp  and  workers,  the  company  has  used  pay.  If  they  refused,  they  would  ican  World  Airways,  Borg­Warner  small craft  in harbors,  bays,  coast­ two  recessed  shelves  in  the  bulk­ every  trick  in  the  book  to  keep  be  disqualified  for  refusing  work,  head.  The  metal  supports  for  the  International,  New  York  Univer­ wise, runs and  on the  inland water­ upper  berth  also  serve  as  the  from  bargining  with  the  union,  and if  they refused on  their union's  sity and  others.  ways.  "Most of  these seamen  work  ladder,  so  that  the  man  in  the  field  representative  Thomas  Vin­ request,  they  would  be  strikers  for less  than  $1  an  hour," he  said.  upper  berth  doesn't  step  on  his  cent said. The  union won  bargining  and  also  ineligible.  "In nfany  cases  they  work  for  less  foc'sle  partner's  linen.  On  the  wall  rights  two  years  ago  by  a  25  to  While  the  lockout  was  a  legiti­ than  50  cents  an  hour."  He  cited  opposite,  is  the  head,  sink  and  9  vote  but  the  company  refused  mate  defensive  move,  the  Board  one company, the  Baltimore  Steam  shower respectively,  with head  and  to  talk  contract  until  some  eight  said, the  employers action in  rehir­ months later  when formal certifica­ ing  workers  and  laying  them  off  Packet  Company,  which  paid  an  average  wage  of  98.6  cents  hourly  shower  in  separate  compartments.  tion was  issued.  The company  then  after  each  earned  $16  was  a  re­ Access  doors  to  the  head  and  with some  men making  as  little  as  shower,  have  large  mirrors  run­ called  for  a  decertification  elec­ taliatory  move.  tion,  to  which  the  union  promptly  46  cents  an  hour.  ning  full  length  of  the  bulkhead  agreed.  Again  the  workers  voted  Seamen  and  other  workers who  4»  4  4  Also,  he  added,  the  minimum  are  able  to put  in  just  a  couple  of  wage bilji  would considerably  boost  in  favor  of  the  UPWA,  22  to  9,  Cooperation  between labor,  busi.  months  work  a  year  when  over  65  wages  oh  American­owned  runa­ but  the  company  is  holding  off  ness and  civic groups  who put  cash  can  still  stay  on  the  Social  Secur­ way ships  whose  present scales  are  talks  until  it  gets  formal  notice  of  on  the  line  to  back  up  their  argu­ ity  benefits  list,  the  downtown  $70  to  $90  a  month  for  a  56­hour  the ielection results.  ment  that  a  shoe  plant  could  be  (Continued  from  page  3)  Brooklyn  office  of  the  Social  Se­ week.  1"  4*  t  operated  at  a  profit,  may  bring  nesses  of  our  fleet  resulting  from  curity Administration  points out.  Operators  of  the  runaway  fleet  back  more  than  300  jobs  to  the  The  NLRB  has  ruled  that  a  the  growth  of  runaway  shipping.  The  regulations  provide  that  in­ have  already  made  a  pitch  in  dividuals  over  65  can  earn  up,to  Washington  dgainst  the  minimum  "There  are  American  companies  Montana  employer  group  violated  town  of  DeSoto,  Mo.  The  jobs  $1,200 a  year in  wages and  get full  wage  which  would  double  and  among the  sponsors  of  these  mari­ the  Taft­Hartley  Act  when  they  were  lost  when  the  town's  biggest  Social Security benefits.  They may  quadruple wages they are presently  time day  celebrations  which dd  not  rehired  locked­out  employees  just  industry,  the  International  Shoe  earn  up  to  $2,000  annually  and  paying.  A  $1.25  minimum  would  subscribe  to  the  idea  that  America  long enough  to disqualify  them for  Co.,  shut  its  plant  there.  A  com­ still  get  some  payments  on  Social  mean  around  $350  a  month  for  must  have  a  strong merchant  fleet  jobless  benefits.  The  case involved  mittee  was  formed  and  with  the  Security.  ,  watchstanders  who  are  putting  in  manned  by  American  seamen  and  Retail  Clerks  Local 57  and a  group  help  of  the  Boot  and  Shoe  Work­ flying the  American flag  . . .  Their  of  eight food  stores in  Great  Falls.  ers,  raised,  nearly  $300,000  for  a  Men  who  are  72  years  of  age  or  a  56­hour  week  on  board  ship.  more,  can  have  wage  income  in  Secretary  of  Labor  James  participation  is  a  sham  and  a  After  a  strike  against  one  of  the  loan  to  provide  working  capital  to  employers  resulted  in  a  lockout,  modernize  the  plant. The  old plant,  any  amount  and  still  eolleet  their  Mitchell also  came  cut  for  a  mini­ fraud."  The  seamen's  unions,  they  con­ the  union  advised  its  members  to  now  completely  modernized,  has  Federal  old  age  benefit.  mum  wage  for  seamen  but  sug­ Social  Security  benefits;  of  gested  that  they  he  exempted  cluded,  will  continue  to fight  for a  apply  for  unemployment.  How­ been  leased  by  the  Hamilton  Shoe  course,  are  separate  and  apart  from  the  overtime  provisions  strong  US  fleet  providing  jobs  for  ever the employers then approached  Co.  of  St.  Louis  and  has  already  from  any unemployment  insurance  which  differ*. from  requirements  American  seamen  and  strengthen­ the  workers  and  offered  them  hired  almost  150  of  the  laid­off  work.  Under  Montana  law  if  a  shoe  workers.  ing  the  nation's  security.  ashgre.  '­­SI  • I  I  l/S Jte/ecfs  Bidding On  MA Shows Oft  Improved  Design For  Ships'  For'sles  Ellis Island  • m  Sea Unions  Urge Ship  Wage Fioor  US Pension No  Ship Job Bar  Maritime Day  • A'm  ^ I  �en Sis  SEAFARERS  LOG  NY Settles Food  Beef; Jobs Up  NEW  YORK—^After  the relatively slack shipping  period  the  previous  two  weeks,  the  results  of  the  last  period  are  much  more  cheerful, Bai Hall, assistant secretary­treasurer,  reports.  Shipping reboundied  sharply with 353  men  getting  out,  46  of  them  "G"  cards,  as  24  ships  were  in­transit  or*  Robin ships to  pounds per man  up to assure  top quality feeding for  signing on.  In  addition,  the  Union  per  day  and  refused  to  allow  ship  crewmembers  at  reasonable  cost,  wrapped  up  a  major  food  beef  on  stewards  to  check  the  stores  on  with  a  minimum  of  food  waste—  the  Robin  Line  ships  after  crew­ the  dock  or  make  out  requisitions.  in  other  words,  to  get  the  most  members  of  two  Robin  ships  re­ In  addition,  the  6?^­pound figure  out  of  the  food  dollar.  This  is  the  fused  to  sign  on  articles  until  the  was  padded  out  very  largely  by  area  in  which  the  SIU  will  work  matter  was  straightened  out.  the  cheapest  cuts  of  fat  pork  and  to  help  hold  down  feeding  costs,  but  it  is  not  going  to  permit  any  While  at  it,  headquarters  repre­ other  low­cost  foods.  operator  to  reduce  costs  by  cut­ sentatives  collected  70  hours'  dis­ When  the  crews  refused  to  sign  puted  overtime  for  two  wipers  on  on,  Robin  Line  officials  promptly  ting  corners  on  quality  or  short­ the  Robin  Sherwood  because  ca­ agreed  to  go  back  up  to  the  71^­ storing  the  ships."  On  the  shipping  side,  the  fore­ dets  carried  by  the  company  had  pound  SIU  minimum  daily  stand­ been  doing  their  work.  ard;  to  upgrade  the  cuts  of  meat  cast  for  the  coming  two  weeks  Is  The  net  result  of  the  beef  is  put  on  board  and  add  to  the  vari­ that  the  current  turnover  should  that  Robin  Line  is  on  good  be­ jety  of  food  stores,  and  to  permit  continue. Quite a  few ships are  due  Seafarers  George  Llanos  (left)  and  Ferdinand  Forte  post  zoning  notice at  site  of  new  SIU  Philadelphia  hall.  Work  is  expected  to  havior  to  maintain  SIU  feeding  the  stewards  to  examine  all  stores  in  for  payoff,  and  two  laid­up  ves­ sels  are  expected  to  call  for  full  get underway  shortly,  following  approval by  city zoning  board.  on  the  dock  and  make  sure  they  standards  on  the  vessels.  Just  to  make  sure,  representatives  of  the  are  of  proper  quality  before  they  crews.  Seafarers  Feeding  Program  are  are  cleared  for  stowing  aboard  Ships  in  here  for  payoff,  sign­ double  ­ checking  Robin  ships'  ship.. All  stores  will  be  delivered  on,  or stopping  in­transit  were  the  stores  with  the  ship's  steward  apd  the  day  before  the  sign­on  so  that  Council  Grove,  Cantigny  and  the company's  port stewards office,  stewards  have  time  to  check  them  Cities  Service  Baltimore  (Cities  Service);  Helen  (Olympic);  Morn­ and  take  corrective  action.  before  they go  aboard.  ing Light, Hurricane,  Andrew Jack­ ''The  Seafarers  Feeding  Pro­ The  beef  arose  when  the  com­ PHILADELPHIA—^It  has  been  a  quiet  two  weeks  here in  pany  cut  down  feeding  on  the  gram,"  Hall  pointed  out,  "was  set  son  and  Wacosta  (Waterman);  Al­ coa  Pennant  and  Alcoa  Patriot  this port, both  on  the shipping and  on  the organizing  front,  (Alcoa);  Kathryn,  Elizabeth,  Ines  Steve Cardullo, port agent, said.  There are no new  develop­ and  Dorothy  (Bull);  Sea trains  New  ments in  the organizing  orgamzing  drive ^^  Jersey,  Georgia,­New  York,  Tex­ by  the  SIU's  Harbor  and  In­ plorer  (Ocean  Wind);  Emilia,  Jean  as  and  Louisiana;  Seamar  and  land  Waterways  Division  (Bull);  Texmar,  Massmar,  Seamar,  Losmar  (Calmar).  some  of  the  port's  harbor  (Calmar);  Steel  Recorder.  Steel  Also  the  Steel  voyager,  Steel  among  The  SIU  Pacific  District  has  call at  the Mexican  seashore resort  Vendor,  Steel  Chemist  and  Steel  companies,­­  except  that  they  are  Vendor  (Isthmian);  Petrochem  signed a  contract with United Vint­ of  Acapulco  on  its  west­bound  Recorder  (Isthmian);  Valiant  Ex­ still  making  headway.  Further  (Valentine);  Mankato  Victory  (Vic­ ners  Lines,  modeled  after  other  aroimd­the­world  cargo­passenger  plorer  (Ocean  Wind);  Coalinga  developments  will  be  passed on  to  tory  Carriers);  Robin  Goodfellow  (Robin)  and  the  Morning  Light  West  Coast  agreements.  The  con­ vessels.  Originally,  Grace  Line,  a  Hills  (Marine  Tankers);  Wang  Pi­ the  memlrrship  in  the  future.  This  port  hopes  to  get  work  (Waterman).  competitor,  objected  to  the  APL  tract  calls  for  a  six  percent  pay  oneer  (Inter­Ocean);  Atlantis  (Pet­ hike,  retroactive  to"  February  1,  plan,  but  later  withdrew  its  pro­ rol  Shipping);  Mount  Whitney  started  in  the  near  future  on  the  new  SIU  hall  here,  just  as  soon  1959,  new  vacation  benefits  tests.  (American  Tramp);  the  Robin  as technicalities can be  Speak Out At  up,  amounting  to  three  days  a  month,  t  Goodfellow,  Robin  Locksley,  Rob­ including  an  okay  from cleared  the  city's  increased  penalty  and  overtime  SIU Meetings  The  vice­president  of  the  Lake  in  Kirk  (Robin);  National  Liberty  zoning  board  which  should  be  rates,  and  additional  room,  meal  Sailors  (American  Waterways);  Bienville,  Union,  company­sponsored  Under  the  Union  constitution  forthcoming  shortly.  and  transportation  allotments.  every  member  attending  a  Un­ outfit  on  the  Lakes,  has  resigned  Raphael  Semmes,  Fairland,  Beau­ On  the  shipping  side,  although  a>  and is  urging seamen  on the  Lakes  regard,  Gateway  City  aind  Azalea  there was a large number of vessels  ion  meeting  is  entitled  to  Morris  Weisberger,  secretary  of  to support organizing efforts by  the  City  (Pan  Atlantic).  calling  into  the area,  most of  them  nominate himself for the elected  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  SIU Great Lakes District.  John O.  were  in­transits  and  needed  only  posts  to be filled  at  the meeting  has  been  chosen  to  serve  on  the  Blackmore  stated  he  was  resigning  a handful of  replacements with the  —chairman,  reading  clerk  and  Board  of  Governors  of  the  San  because  the  Lake  Sailors  Union  result  that  shipping for  the  period  recording  secretary.  Your  Un­ Francisco  Bay  Area  Council.  The  is  unable  to  pi'ovide  benefits  and  Urges  you  to  take  an  active  TPrUTfr  v/as only fair.  However the Hilton,  ion  Coimcil  is  a  public  service  organ­ protection  to  its  membership.  part in  meetings by  taking these  which  has  been  in  the  yards  here,  ization  devoted  to  the  welfare  and  posts of  service.  is  expected  to  come  out  and  crew  progress  of  the  Bay  Area.  At  pres­ And,  of  course,  all  members  up  soon,  and  this  should  pick  up  have  the  right  to  take  the floor  ent, it  is urging  the formation  of  a  Two  more  members  .of  the  shipping  for  a  while.  Golden  Gate  Authority  which  Brotherhood  of  Marine  Engineers  and  express  their  opinions  on  Paying  off  in  this  port  during  any  officer's report  or issue  un­ would  coordinate  "the  various  have  been  placed  on  the  special  the  last  two  weeks  were  the  SS  der  discussion.  Seafarers  are  transportation facilities in the area.  disability  list  under  the  BME  wel­ Evelyn.  Hilton  (BuU);  Mt.  Whitney  urged  to  hit  the  deck  at  these  fare  program.  The  two  men,  ^  (Amer.  Tramp.)  and  the  Winter  meetings  and  let  their  ship­ American  President  Lines,  con­ Charles Melson  and Albert  Harper,  to­mi  Hill  (Cities  Service).  There  were  mates.  know  what's  on  their  tracted  to  the  unions  of  the  SIU  will receive the  $25 weekly benefit  no  vessels  signing  on.  Pacific  District,  has  received  Fed­ for  as  long  as  they  are  unable  to  minds.  In­transit  were  the  Valiant  Ex^  eral  Maritime  Board  permission  to  return  to  work.  ft'  Shipping Quiet  In Phila.;  Await Building Co­Ahead  i  ~X­'  jcftj • '.;  P­ M­'  f ••  liiwiwr  WtlTE  I"  Watch Out  For  if:,  A  •­•   3".  ift  •  m­ #  i:­ • t    r"'  ­•  3  J  ft'­­ '  ­ft  ­  ril  1  • ft"."  '• i'  • .­ft"ft V  si  .­­ft '  •  >  ft ft'  t.,  •  , . .  ft  I  •  V;l­  I  f  ' C'' '  V*: '  •   I  ft  I. •   ft:'";:­®  r a  %  1  ;  • ffti;.  ­^ft.  T'"'  • : .'si;  'ft.:  N  elementary  rule  of  safety  known  to  every  Seafarer  is  "steer  clear  of  areas  where  cargo  is  being  worked,"  Yet,  on  occasion,  serious  accidjsnts  hove  oc­ curred  because  experienced  seamen  in  moments  of  forgetfulness  have  walked  out  on  deck  during  cargo  operations.  Such  accidents  can  be  avoided  if  warning  signs  are  hung  across  door­ ways  leading  to  deck  areas  where  cargo  is  being  worked.  Reminders  such  as  these  should  be  sufficient  to  keep  crewmembers  out  of  danger  zones.  ^1*  'ft:­!  .,,C^:.  'ft­ ....  J'.­­­'  ft  PS®  'ft  ­ft :­ft^:ii!|fSS^­^ft:­'  .:r'l  �r:*  SE'AFAttKttS  LO0  ¥m DOLLAR'S  WOKTH  Mnr's Ciflide  To  Better  Royin^  Pace  Port Jams, Acridents  Darken  '  Shipping Outlook  On Seaway  Ship  operators  who  rushed  in  to  take  advantage  of  the St.  Lawrence  Seaway  cargo  bonanza are finding that  they were a bit too hasty.  Pile­ups  at  the  Welland  Canal,  in  the  Seaway's  locks  and  in  many  Lakes  ports  have given  them second  thoughts  about  the de­ sirability of  the Seaway trade.  Owning And Feeding A Freezer .  Food­freezer  plans  have  gotten  a  little  more  respectable  now  that  Ocean ­ going  ships  found  are  more  maneuverable  and  have  locks  and  the  shallow  draft  of  some  of  the  get­rich­quick  operators  have  been  weeded  out  of  the  several  disadvantages.  Cana­ shallower  hulls  can  go  through  some  Lakes  ports.  One  Danish  By  Sidney  Margolius  business.  But  even  under  the  sponsorship  od  some  big  department  dian  locks  caused  damage  to  two  without  trouble,  but  ocean  ships  tanker  had  to  use  a  cutting  torch  atores,  several  aspects  of  high­pressure  selling  continue.  The  sales­ ships,  the  Grace  Line's  Santa  Be­ arc finding that winds and currents  to  take  off  a  few  feet  from  the  men,  In  this  writer's  experience, still  refuse  to  state  the  cost  of  food  gina and a  Greek freighter because  in  the locks  can  cause  accidents.  v/ing  of  her  bridge  in  order  to  the walls  of  the locks  do  not  have  In  addition,  the  ocean  ships  are  make it through.  Other ships  com­ and  freezer  separatelF.  Even  when  customos, adc for  a  breakdown,  the  salesmen  insist  on  bumpers or  pilings.  Lakers,  which  troubled  by  the narrowness  of  the  ing  into the  Lakes expecting 25  to  27  feet  of  water  are finding  as  lumping the  payments on the freezer and  the price for  the food in one  little as 19 to 21­foot draft in many  amount, as $23 a  week, or  however  much  you  may  be willing  and  able  Lakes  ports.  to  pay.  But  if  there  is  no  breakdown,  you  never  knbw  how  much  you  The  biggest  difficulties  thus  far  pay  for  the  freezer  and  how  much  for  the food.  You  may  be  paying  were  met  at  the  Welland  Canal,  more  for  each  than  if  you  shopped'for the  best  buy  in  a  freezer  and  which  bypasses  Niagara  Falls.  At  then  provisioned  it  with  supermarket  specials  or  bought  from  local  one time  as many  as 48 ships  were  suppliers who  specialize In  bulk  quantities for  freezers.  backed  up  waiting  to  get  into  the  But  you  should  examine  whether  the  cost  of  owning  a  freezer  will  canal.  Detroit  also  posed  a  prob­ or  will  not  cancel out  the  advantages  of  storing specials  or  buying  in  bulk.  President  Eisenhower  was  urged  yesterday  to  withdraw  lem  since  it  can  dock  only  four  Freezers have come  down  in  price  in  recent years.  You  now can buy  Federal military forces from the strikebound Harriet­Hender­ ships  at  a  time.  Ship  operators  a  i3­cubic  foot  chest  around  the  $250  mmk.  The  fact  stiil  remains,  son Cotton Mills in Henderson, NC, the scene of a six­months­ grumbled  too  about  the  lack  of  efficient  loading  facilities  in  many  that  a  separate  freezer  often is  more  of  a  convenience  than  a  money­ old  strike  by  the  Textile­^  of  the  ports.  saver for  many  families. You  are Ukly  to save  money only  if  you  have  The  biggest  complaints,­  oddly  a  large  famUy  and  use  a  freezer  heavily,  or  live  near  a  rural  area  Workers  Union  of  America.  to  a long­standing  arbitration  pro­ where  you  can  buy  meat  and  produce  in  bulk  at  low  prices  or  raise  The  request  was  made  in  a  cedure and Inclusion  of  a no­strike  enough, are  coming from  the oper­ ators of  the small  Lakes ships who  some  of  your  own  food  fop  the freezer. Otherwise  an  adequate freez­ telegram  to  the  President  sent  by  clause.  Paul  Hall,  president  of  the  SIU  Three  months  ago  the  company  formerly  had  the  Lakes  business  ing  compartment  in  a  standard  refrigrator  may  be  more  feasible.  imported  strikebreakers  and  re­ pretty  much  to  themselves.  With  Costs of  owning and  operating a  freezer  may range from 12­17  cents  of  NA.  a  pound,  depending  on  how  often  you  turn  over  the  contents.  Based  A  similar  telegram  was  sent  to  sumed  operations.  Subsequently,  lafge  ocean­going  ships  coming  on  research  by  the  US  Agriculture  Department,  your  true  costs  for  Governor  Luther  D.  Hodges,  of  a  settlement  was  worked  out  ap­ into  the  Lakes,  American  and  owning  and  operating  a  freezer  costing  about  $250  and  storing  about  North  Carolina,  who sent  National  parently  ending  the  strike,  but  it  Canadian­owned  Lakes  ships  and  Guardsmen  into  the  area.  Bran­ collapsed  when  the mill  owner  re­ eanalers  are  being  laid  up.  Some  450  pounds,  would  run  roughly  something  like  this:  dishing  rifles  with fixed  bayonets,  fused to go  along.  It was then that  of  the  ocean­going  vessels  can  Interest on  investment at  $ 8.75  the  Guardsmen  have  been  shield­ Governor*  Hodges  withdrew  the  carry  as  much  as five  times  the  Depreciation  <13  years)  16.60  ing  strikebreakers  reporting  for  force  of  state  highway  patrolmen  bulk cargo  that the  eanalers can.  Repairs  8.00  work  at  the  plant.  who  had  been  stationed  at  the  Electricity  •  30.00  In  his  telegrams.  Hall  declared  plant  and  called  out  National  Insurance  on  food  ..... ^  4.00  that:  "As  an  American  union,  we  Guardsmen.  At the same time, the  Packaging  <2c  a Ifo.  for <^0  lbs.)  9.00  are deeply  concerned  with  the use  Governor  warned  the  owners  not  A/£;Cr VMS  of  Federal military  forces to  inter­ to  attempt  to  put  a  full  three  I'LL W  TDTAL  $76.35  in  the  legitimate  economic  shifts  of  strikebreakers  into  the  Thus  your  freezer  operating  cost  for  each  pound  ­of  food  stored  fere  strike  conducted  by  the  Textile  would  be about 17 cents a  pound for  450  pounds a  year. If  you use  the  Workers  in  Henderson,  North  plant  since  it  would  only  tend  to  worsen  the  existing  situation.  freeze^more heavily,  and  turned  over 675  pounds a  yesr, your  operat­ Carolina.  ing co^  per  pound  would  come  down  to  about 12  cents, since  most  of  "It  is  imperative  that  efforts  to  your costs would  remain the same.  resolve  the  dispute  be  continued  The  New  York  State  C!ooperative  Extension  Service  recently  com­ without  the Imposition  of  US  mili­ pared  costs  of  pork  bought  for  a  freezer  in  different  ways.  As  shown  tary  force  jvhich  is  alien  to  the  in  the  chart  with  this  article,  it  costs  less  to  buy  a  live  hog  from  a  American  concept  and  which,  un­ packing  plant  and  have  it  cut  up  for  the  freezer. Next  in Ime  is  buy­ fortunately,  could  have  a  damag­ ing  a  dressed  carcass  from  a  butcher  or  packing  plant  and  having  it  ing  effect  on  US  prestige  abroad.  QUESTION: What is  your  formula  for  finding  your  way around  in a  processed.  It  costs  most  to  buy  retail  pork  cuts  from  a  supermarket.  ^'We  respectfully  urge  that  you  sfrange  port?  The service figures  that a  live  hog  weighing  240  pounds,  weighs 180  move  to  withdraw  the  military  pounds  dressed  (75  per  cent).  There  is  a  further  loss  of  30  pounds  from  this  situation  because  its  (16.6  per  cent)  in  cutting  and  boning  the  dressed  cSrcass.  There  also  presence  serves  only  to  prolong  William  May,  messman:  I  find  Edward  Blaha,  messman:  When  will  be  about  35  pounds  of  lard.  the  strike  and  to  foment  lasting  that  a  cab  suits  all  my  purposes.  I'm  in  port  I  look  to  meet  people  However,  you  can  ­cut  meat  costs  below  ibe  retail figure  shown  in  bitterness  in  the  community."  One  thing  I'm al­ and  so  I  most  the  chart  by  taking  advantage  of  the  supermarket  specials.  Also,  you  The  1,100  members  of  TWUA  ways  sure  to  do  often  usually  can  save  by  avoiding  the higher­price  cuts.  in  a  new  port  is  head  straight  for  Locals  578  and  584  struck  on  No­ Since  a  freezer  is  expensive^ to  own,  not  only  should  you  w'ork  at  vember  17,  1958,  after  their  re­ shop at the stores  the downtown  using  it  heavily  and  not just  occasionally,  but  it  should  be  used  pri­ quest for  renewal of  their old  con­ for  souvenirs.  section.  By  be­ marily for  the costlier  foods  as  meat. If  you  use  it  to store  such  items  tract  without  change  was  met  by  The  cabbies  will  ing  friendly  and  as  beans  or  bread,  you  stilK have to  add  12­17  cents  a  pound.  help  you  avoid  conversing  with  management  insistence  on  an  end  Similarly  in  shopping for  a  refrigerator  (they'll  be  special­priced  in  being  lured  into  sign  language  if  June),  compare  the  capacity  of  the  freezer  compartment  in  different"  a  tourist  trap.  necessary  I' v e  brands  and  models.  The  freezer  capacity  is  a  more  important  value  They're  also  the  made  many  per­ than  convenience  gadgets sucb>as  ice­ejectors.  best  bet  for  a  manent  friend­ good hotel,  a  restaurant  or  a  club,  ships.  Once  I  visited  a  college  and  later  had  dinner  at  a  profes­ t  t •  Cosfs of  Buying  Pork  for  Freezer  Adolph  Swenson,  AB:  My  for­ sor's  home.  My  formula  is  be  Live  bog  Dressed Careass  mula  is,  get  a  guide.  I  don't  go  friendly to  people and .they  will be  240  lbs.  @  16c  180  lbs.  (§>  29«  anywhere  with­ friendly  to  you.  Cost  of  hog or  carcass  ....$38.40  $52.20  out  one  in  a  4.  Cost  of  butchering  ....  3.00  strange  port.  I  Fred  Blichert,  chief  electrician:  Processing cost;  180 lbs.  @ 8c  ........ ....  14.40  14.40  don't  like  walk­ My  formula  is  see  the  girls  at  the  ing  around  be­ nearest bar.  They  ­ $55.80  $66.60  cause  too  many  usually  speak  Credit  for  35  lbs.  of  lard  ,.,.,....... ....  3,50  3.50  people  think  some English  and  MATS5 AT 7MC  S HiTflHW  Net  Cost  ....$52.30  $63.10  Araericans  are  nobody  knows  Ost of  storing 115 lbs. @  12c  13.80  ~  13.80  swimming  in  the  town  like  i"  .  ' •  . ^  \  •'     dough  and  try  to  they  do.  After  Total  Cost  ....$66.10  $76.90  hustle  you.  With  the  bar,  the  rest  Average  cost  per  lb.  il.. ... .v;.  .57  .67  a  guide  T am  able  to  get  around  just  follows  na­ quite  well  and  it  isn't  too  expen­ turally.  As far as  Cosfs of  Buying Porkat  Retail  sive.  language  goes,  I  Cut  .  Amount  Price  Cost  rarely  have  any  t  t"  Ham,  smoked,  whole  ...  29  lbs.  63c  $18.27  SWAP  Felix  Serrano,  AB:  In  a  strange  trouble  since  I speak  a  number  of  Loin  roast  ........... .. —...  18  lbs.  61c  10.98  port  1 find  it  best  to  stick  with  tongues.  AKDwiaricM  49e  aioulder  butt,  picnic  ,. .i.. i  .......  11  lbs.  5.39  some of  the other  4*,  ^  i>  Pork  chops  ...\...  .......  10  lbs.  87c  8.70  THePkSHrsotifV.  boys.  Between  Nicholas  Dbrpmans,  chief  cook:  Sausage  8  lbs.  45c  3.60  three  of  four  of  I must' admit that  I don't try to get  AiBWLCWPRlCE&  Miscellaneous  ­cuti  V  1....,  5  lbs.  27c  1.35  us  we  manage  around  on  my  Salt  Pork  ;.?.  T.:  7  lbs.  35c  2.45  AHO YCOlBeALm^  something  inter­ own.  I  usually  Bjacon  .. .......  27  lbs.  7»c  21.33  esting  to  do.  If  get  a  cab  driver  we  ever  run  into  and  have  him  Total  ..— ...4 ...,­115.  lbs.  .  $72.07  rojROWNPLACB.  • '  y  a  situation  where  drive  me  around.  nobody  knows  OWVERANDOreRArtD  In  that  way,  I  .  .  Average  cost  per  lb.  ...  .63  anything,  w e'  1 1  manage  to  eat  a  Cost  per  lb.  of  .storing  ...  .12  look  for  and  usu­ good  meal,  see  a  .:­'y  WrtUNlOM­ACevM^  ally find one of  the natives who are  good show and  in  Aven^­per dlK  .r.*;­.:  ,;....;. .. 4: 0.75  willing  to  show  us  around  for  a  general,  enjoy  Costs  calculated  by Ne# York ­State Cooperative  Extension  Service.  small  price;  •   the  city.  Sill Raps Nat'l Guard  Role In Textile Strike  ,v.A§i  ."N' ,'^• 1  �Fac*  Eicht  K:/'­ SEAFARERS  LOG  May  «e. 195t  i  Bridges  Blasts  US  In Tokyo  that  all  nations  abide  by  siich  a  (Continued  from  page  2)  at  the  mercy  of  Red  China:  The  prohibition.  Japanese  have  no  armed  forces  of  In  addition,  Bridges  threatened  their  own  to  speak  of  since  their  to  boycott  Japanese  shipping  on  the  Pacific  Coast  at  the  behest  of  defeat  in  World  War  II.  Another  resolution  protested  the  the  Japanese  dockworkers  union,  H­bomb,  following  the  standard  a  pro ­ Communist  organization  Russian  line  of  calling  for  "aboli­ which  was a  participant in  the con­ tion"  of  H­bomb  tests  without, an  ference.  Another  action  by  the  inspection  system  to  make  sure  conference  denounced  "slavelike"  K'  ^r:  r  l­l  |h­ il'  IK  ­S'  working conditions  at the  US base  in  Okinawa,  obviously  reflecting  Communist  sensitivity  about  charges of slave labor.  The  LOG'S  January  2  article  pointed  out  that  the  conference  Involved  "an open  bid  to non­Com­ munist  Asia  to  replace  trade  with  the  West  by  trade  with  the Soviet  Union.  If  successful,  such  a  move  would reduce US foreign trade ..  An  interesting  sidelight  to  the  conference  was  the  barring  of  Bridges' second in  command, Louis  Goldblatt, by  the Japanese  govern­ ment.  Bridges  newspaper,  "The  Dispatcher"  declared  Goldblatt  Safety  meetings  on  SlU  ships  Capt.  Bruce  H.  Ellison,  Woodlawn  was  barred  because  of  his  expul­ weeks brought  4­2473.  sion  from  England  in 1949,  follow­ during the  past few  out  the  following  A­  4.  A  BALTIMORE—A  $7,836.15  back  wage  payment  has  been  ing  his  "visit"  to  London  dock­­ suggestion:  on  Thanks  to  the  steward  depart­ workers  who  were  refusing to  un­ made  by  the Old  Bay  Line, to nine  crewmembers  who  were  "tTHe  Hurricane,  ments  were  given  at  shipboard  fired  for  joining the  SlU.  The non­union  outfit, which  oper­ load "scab­loaded  Canadian ships."  Edward  Dooley  meetings  on  the  What  actually  had  happened  in  meeting  c h a i r­ ates  on  inland  waters,  was­*—^^; •   Alcoa  Pennant,  1949  was  that  the  SlU  Canadian  man,  reported.  It  Morning  Light,  found  by  the  National  Labor  District,  with  the  assistance  of  the  was  recommend  S/T  Helen,  Ines,'  Relations  Board  to  have  com­ A&G  District,  had  driven  the  ed  that  all of  the  Coallnga  Hills,  mitted  unfair  labor  practices  by  Communist  ­ dominated  Canadian  men  usingf  the  Alcoa  Roamer,  firing  the  men.  Seamen's  Union  off  Canadian­ sledge  hammers  Fairland,  John  The  back  wage  payments  cov­ flag  ships.  Communist­led  groups  should  first  C, Alcoa  Partner,  Dooley  ered loss  of  wages  to the men,  less  among  London  dockworkers  then  check  to  see  that  Seatrain  New  their  earnings  on  other  jobs  since  attempted  to  retaliate  by  boycot­ their gloves  are  not oily,  and  then  York,  Maxton,  they were fired  by  Bay Line.  ting Canadian  shipping.  to  look  over  the  hammer  handle  T e X m a r, USAP  Goff  The  biggest  payment,  $2,499,  Aside  from  the  Communist's  ef­ to  see  that it is  not  sUck.  A  slick  183g  a n d  the  went  to  George  T.  Willoughby.  forts  to  thwart  the  SlU  Canadian  handle,  or  gloves  with  oil  worked  Yaka.  Other  payments  ranged  from  District,  the  boycott  also  came  at  into  them  are  a  common  cause  of  ^  A  •  A  A  $147.93  upwards,  with  four  of  a  convenient  time  for  the  world  niany  shipboard  accidents,  he  No longer  is it  a  coffee  break in  them  over  the $1,000  mark.  Communist  movement  because  it  noted.  the  afternoon  on  the  CS  Norfolk.  The unfair  labor practice charges  involved  a  test of  the Communist's  The reason  is because of  chief  cook  4  t  t  date  back  to  1955  when  the  SlU  ability  to  halt  MarshaU  Plan  aid.  WUllain  GofL. The  crew  went  on  started  organizing  efforts  at  the  If  the  Communists  could  have  Talking of  safety, crew  members  record  as  commending  Goff  for  company. The  nine men  were fired  halted  these  shipments,  the  shaky  of  the  Alcoa  Ranger,  who  recently  the. afternoon  pizza  pie  and  cool  by  the  company  in  retaliation.  economies  of  Western  European  boosted  their  ac­ drinks he  serves.  Also  commended  Hearings  Prolonged  cqjuntries  might  have  collapsed,  cident­free  days  was  Charles  Locke,  baker  on  the  Hearings  on  the  charges  were  clearing  the  way for  swift  Russian  over  the  50 0  Baltore  and  the  messman  and  prolonged  because  several  of  the  penetration in  the area^  However,  mark,  votedl  to  pantryman  on  the  Eagle  Trans­ George  Willoughby  happily  men  who  had  been fired  subse­ anti­Communist  maritime  unions  accept  a ,  televi­ porter.  The  crew  of  the  Trans­ waves  check  for  $2,499  in  quently  shipped  out  and  the  hear­ in  the US  and  England  were  suc­ sion  set  instead  porter voted to  turn over the ship's  ings had  to wait  upon  their  return  back  pay  won  from  Old  Boy  cessful  in  persuading  the  dock­ of  a  movie  pro­ fund to  the crew  mess and  pantry­ from  sea.  After  a  trial  examiner  Line.  jector  as  their  workers  to  return  to  their  jobs.  man  in  appreciation  for  a  jolTwell  found  the  company  guilty  of  un­ safety  award  done.  fair  labor  practices  last  fall,  the­ James  Faircloth,  company  appealed  the finding  to  ship's  delegate  Carlsen  the  full  Board,  which  supported  reported.  the findings  of  the  trial  examiner.  ^  ^  ^  With  the  settlement  of  the  un­ fair  charges,  HIWD  organizers  Seafarers  going  to Boca  Grande,  hope  to  make  headway  in  the  Bay  Florida,  are  warned  that  there  Is  Line fleet,  since  crewmembers  no  launch  service  there  according  need  not  fear  the  impact  of  pos­ to  Carl Carlsen,  ship's delegate  on  sible firings.  the Evelyn.  However  the owner  of  Whafever  you  need,  in  work  or  dress  the  Kozy  Kitchen  restaurant  there  is  willing  to  give  any  Seafarer  gear,  your  SlU Sea  Chest  has it.  Get  top  courtesy  transportation.  Just  call  quality  gear  at substantial savings  by  buy­ CLEVELAND  —  The Ohio state  ing  at  your  Union­owned  and  Union­ senate  has  approved  a  new  unem­ operated  Sen  Chest  store.  ployment  benefits  bill  which  for  the first  dime  would  provide  such  benefits  for  Ohio  seamen  in  the  Sport  Coats  oif­season.  The  bill  represents  a  Slacks  major  gain  in  the  ten­year fight  Dress  Shoes  by . the  SlU  Great  Lakes  District  Work  Shoes  to  provide  Lakes  seamen  with  un­ LAKE  CHARLES—It  has  been  Socks  (Continued  from  page  3)  employment  coverage.  a  brisk  two  weeks  here  on  the  Dungarees  both,  the  railroads  and  Pan­At­ Still  pending  !». action  by  the  shipping  front.  Port  Agent  Leroy  Frisko  Jeens  lantic,  but  the  ICC  has  refused  to  Ohio  House  of  Representatives,  Clarke  reports,  with  shipping  do so.  but  this  was  the first  time  that  a  CPO  Shirts  holding  the  lead  over  registration  bill  of  this  nature  had  passed  the  In  addition  to  Hall's  testimony  Dress Shirts  for  the  period,  even  though  the  on behalf  of  maritime unions, other  Senate.  Great  Lakes  Cleveland  Sport  Shirts  slow  season  for  tankers  usually  witnesses at the Senate  hearing as­ agent,  Stanley  Wares,  attributed  starts  at  this  time.  Belts  sailed  any  extension  of  ICC  juris­ passage  of  the  measure  this  year  Khakis  Although  Cities  Service  has  diction  over  shipping.  Among  to  the  widespread  support  it  re­ been  laying  up their  vessels in  the  Ties  them were  witnesses from Seatrain  ceived from  the state  AFL­CIO.  yards  here  one  by  one  for  over­ Sweat  Shirts  Line,  Pan­Atlantic,  Alaska  Steam­ In  addition  to  extending  eovef­ haul,  shipping  for  the  coming  T­Shirts  ship  and  Pacific  American  Steam­ age' to  seamen  in  the  off­season,  period  should  remain  about  the  Shorts  ship Association  as well as John  J.  the  bill  would  boost  maximum  same.  Allen, Jr.,  Undersecretary of  Com­ benefits  up to $47  a week  from tha  Briefs  Now that the  nice weather is set­ merce,  and  Thomas  Stakem,.  a  old  $33  maximum,  plus  an  addi­ Swim Trunks  ting in, Clarke noted, the "anglers"  member  of  the  Federal  Maritime  tional $9 maximum for dependents.  Sweaters  among the  men  on  the  j)each  here  The  duration  of  benefits  would  be  Board.  Sou'westers  have  been  vocally  demonstrating  extended  to 30  weeks, compared  to  Maritime  observers  emphasize  Raingear  their zeal  and  ability  with  rod  and  all the rate­cutting  has  been  of  no  26  weeks  at present.  tackle.  However  y/hile  the  tales  Caps  benefit  to  the  consumer,  because  about  the "one  that  got  away"  are  Writing Materials  the  railroads  haye  been  raising  running strong,  the  non­fishermen  Toiletries  general  cargo  rates all  along.  The  are  still  waiting  to  see  some  that  rate  cuts  are  selective  ones  on  Electric Shavers  were caught.  specific  items  of  cargo  carried  by  Radios  Calling  into  this  port  Over  the  ships and only oh the routes served  Television  past ' two  weeks  were  the  Bents  by  ships,  and  the  railroads  make  Jewelry  Fort,  Winter  Hill,  CS  Baltimore,  them  up  by  boosting  rates  else­ Cameras  CS  Miami,  CS  Norfolk,  Chiwawa  where. , The  only  function  served  Luggage  and  the  Bradford  Island  (Cities  by  the  bate  cuts  Is  to  drive  ships  Service). Paying off  here  were  the  out  of  business  and  destroy  sea­ Eagle  Voyager  (Eagle  Transport)  men's  jobs,  after  which  the  rail­ and  the  Pacific  Carriers  (World  roads  will  hava  clear  sailing  to  Carriers).  The.Pacific  Carrier  had  charge  whatever  the' traffic  wUl  Just  returned from  a  trip to India.  bear.  •   ­  .  Line Ordered  To Repay  9 Axed For  Joining SlU  SlU SHIPS AT SEA  Push Ohio  Jobless Aid  To Seaman  Your Gear..  for  ship ... for  shore  '• • ­f ;• •  •   j">. ­ Spring Finds  Lake  Charles  Still Humming  I  IP;  It  C­ 5 •"  ­ I'. P'"­ irS:  "  Court Slaps  Down  ICC  Rate Deals  the  SEA  CHEST  �tMi  muf ltt, 1959  SEArARERS  IPG  • •  ^fp:'^^'; ­ ¥1  D  ­.­•   • ;6.i.i  ir­ \  Topa Topa oilers John Doyle (left) and P. Spinney make a coffee  time duo in  the ship's crew messrooin.  ­ ­­'r,  All smiles  at Steel  Recorder  payoff  are  Seafarers  Douglas  McLeod  (left)  and  Eladio  Grajales.  Ship  was  paying  off  after  four­month  voyage  to  Far  East,  eastboimd  via  Suez.  ­I  ^  Seafarer  Won  Yang,  sa­ loon  pantryman,  checks  on the menu for lunch be­ fore  turning  to  for  the  afternoon  meal.  Jack  Long,  BR,  (left)  checks  clean  linen  supplies while  Harold  Scott, DM,  (top)  and F. Jones, AB, wield paint brushes.  !  •  Chief  steward Herb Knowles has an imusual shipboard hobby, an  elaborate shipboard  tropical fish  collection in his foc'sle.  liiiiiiii  ^slIllBill Osborne,  AB,  (left)  and  Norman Gilllken, pS,,r«move  wira  Large  photo  shows  ani­ mated discussion  between  D. Anderson  (in suit) and  B.  Brown  while  Mike  Marcello  listens.  Below,.  W. Torres, dices  celery,  Setting  'em  up  for  hearty  appetites  in  the  crew  messroom  (above)  are  Marcello  and  Brown.  In  bottom  photo, W. Hudson, AB,  awaits payoff  while company representative checla  him  off  on  ship's  payroll list.  •  '.ysi  �PVC'TCB  S£i<FU]tJ^ICS  LdC  Delta Signs Order  i  For  3  New  Ships  Get Polio  Shots,  PHS Urges  The  Public  Health  Service  urges  Beafarers  who  have  not  already  done  so  to  get  their  NEW ORLEANS—Contracts  have now  been signed for  the  polio shots  as soon  as  possible.  construction  of  three  new  C­3  type  ships  for  the  SlU­con­ The shots  can  be gotten  at any  hospital  without  charge.  tracted  Mississippi  Shipping  Company.  The  vessels,  which  PHS  Plenty of  vaccine is available so  will  be  used in the  company's­t  there is  no delay  in  the admin­ West  African  trade,  will  be  istering  of  the  shots.  The  few  build  at  Avondale  Marine  minutes  a  Seafarer  takes to  in­ Ways  in  this city  at  a  tptal  cost  of  sure  himself  against  the  crip­ approximately $30  million.  pling  disease  by  getting  the  shots  are  well  worth  the saving  Approximately  half  of  the  cost  of  time, money, and  most of  all,  of  the  ships  will  be  home  by  the  Federal  Government  under  the  BOSTON—Preliminary  inquiries  the  avoidance  of  suffering  and  construction  subsidy  program.  into a  number of  possible sites for  possible  disabiUty.  Contracted  for  at  $9,800,000­plus  a  new  SIU  hall  in  this  port  were  in  this  country,  the  ships  would  made  during  the  past  two  weeks.  cost  around $4,990,000  in  Japanese  Acting  Agent  Gene  Dakin  reports.  shipyards,  which  is  the  amount  However  there  are  a  number  of  issues which  have to be  settled  be­ Mississippi  will  pay.  fore  any  kind  of  decision  can  be  Heavy  Lift  Rig  Among  unusual  features  on  the  made  and  more  will  be  reported  ' Mississippi ship  is a special heavy­ on  this when  progress is  made.  lift  rig capable of  handling 60  tim  As  the  totals  show, shipping  for  loads. The rig  will  be paid for as a  the port  has slowed down consider­ national  defense  feature  since  the  ably.  There  were  only five  men  Government  has  long  been  con­ shipped  during  the  period,  all  of  The SIU has signed a new  agree­ ment  with  Suwanee  Steamship  cerned  over  the  lack  of  heavy­lift  them  class  A  men.  Company  covering  Seafarers  on  The  number  of  new  men  seen  capacity  on  US  merchant ships.  the  company's  missile­tracking  around  the hall lately, Dakin  said,  Other  features  on  the  ship,  as  fleet  in  the South  Atlantic.  previously  announced,  will  be  full  are members  of  the Seafood Work­ Because  of  the special  nature of  air­conditiong,  automatic  hatch  ers  Union  who  are  using  the  SIU  the  ships  and  the  fact  that  they  covers,  rotating cranes  on  dqck  in­ meeting  hall  for  the  time  being.  do  not  handle any cargo, a special  They  are  presently  holding  con­ stead  of  conventional  booms,  and  contract had  to be drawn. However,  a  tanker­style  design  with  the  tract  negotiations  with  their  em­ the  new  agreement  basically  em­ ployers  which  necessitates  holding  engine  room  and  black  gang  aft  bodies  the  standard  SlU­freight­ and  the  rest  of  the  crew  forward  emergency meetings.  ship agreement, with the same base  There  were  no  vessels  signing  along  with  passenger  accommo­ wage  scale  and,  where  applicable,  dations,  galley  and  messroom. The  on in  this port for the  period while  the same working rules.  ships  will  have  a  service  speed  of  only  two,  the  Bents  Fort  and  the  Copies  of  the  new  agreement  Cantigny  (Cities  Service)  paid  off.  will  be  printed  by  headquarters  18  knots.  The  three  ships  will  replace  In  transit  were  the  Steel  Chemist  and  distributed  to  the  vessels  as  smaller,  slower  C­ls  now  in  the  (Isthmian);  Robin  Sherwood  (Rob­ soon  as  possible.  in)  and  the  Waldo  (Compass).  West  Africa  service.  Suwanee operates a fleet of  spe­ cially­equipped  ships  which  track  missile  shots  over  the  South  At­ lantic.  Seafarers  on  the  Timber  Hitch  were  recently cited  for  their  prompt  action  in  successfully  re­ covering  the  nose  cone  oi  a  Thor  rocket  on  March  27.  The  data  capsule involved  was  the first  suc­ (The  brothers  described  below  are  receiving  $150  monthly  SIU  dis­ cessful  recovery  of  a  new  type  of  nose  cone  which  is  considered  the  ahility­benefits.)  forerunner  of  a  design  for  the  Frank  Shimelfenig ... 68 ... in  45  years  at  sea,  he  sailed  on  all  manned  space  flight  which  will  kinds  of  merchant  cargo  ships,  passenger ships  and  take  place  in  a few  years.  tankers ... all  the runs were  good but Shimelfenig  especially  liked  to  hit  Germany,  Italy  and  Japan  . . ."they  treated  a  seaman  more  humanely  there,"  . . . spends  spare  time  writing  but  would  not  write  one  about  the  sea  because  "nobody  would  believe  it". . . is  in  the  process  of  completing  a  book  now,  but  doesn't  say  about  what  . . . joined  the  SIU  in  1938  and  retired  20  years  later  due  to  poor  health  . . . had  been  quite  a  bowling  enthusiast  but  now  settles  for  television  and  short  walks . . . still cor­ responds  with  many former  shipmates . . . lives  with  wife  in  New  Or­ SEATTLE  —  Shipping  for  this  leans . . . has  two  sons.  port  has  continued  on  the  good  side with  the exception of  two very  t,  t  4.  .  Francisco  Mayo . . . 54 . . . boasts 17  exciting  years of  seatime . . .  slow  days.  However  it Is  expected  shipped on  almost everything from Libertys to or.e carriers, tankers and  to  pick  up  again  and  to  stay  that  the old flush­deck West  Coast ships... was on Spanish ship in 1915 when  • way for  some  time  to  come,  Ted  captain  defied  a  German sub  and tried  to escape  with  a  huge cargo  of  Babkowski,  port  agent, noted.  It  should  be  brought  to  the  at­ arms  and  gasoline  . . . Mayo,  sensing  imminent  danger,  leaped  over­ board, 10  minutes  before ship  was  torpedoed, exploding  without  a  sin­ tention  of  the  men  on  the  beach  gle  survivor  . . . was  hospitalized  in  state  of  shock  for  three  months  here  that  if  they  have  the  neces­ unable  to  talk  or  identify  himself  . . .  torpedoed  again  in  1916,  this  sary  ratings  for  any  replacements  time  all  hands  wqre  saved  . . . preferred  Far  East  Isthmian  runs,  but  that are called  In, they  should take  wasn't too  choosy . . . builds model ships as a  hobby .. . presently work­ these  jobs.  "It  is  unfortunate  we  ing on  one for SIU  Baltimore hall  . . . lives in  Baltimore with  wife . . .  do  not  have  all  Japanese  runs,"  Babkowski  said,  "instead  of  some  three  daughters  and  son  all  married.  of  the hot­box  runs to  India. How­ ever,  regardless  of  the  run,  if  a  man  is  qualified  for  the  job,  it  Is  his  duty  to  see  that  the  Union's  contracts  with  the  companies  are  kept and  the  berths filled."  There  are  a­number  of  vessels  expected  back  in  this  area  soon  from  the  grain  run  to  India  and  they  will  require  replacements.  From  latest  reports,  these  runs  of  surplus  grain  to  India  and  other  Far  East  ports will  continue fOr  at  least the rest of  this year.  A  total  of  seven  vessels  called  here  over  the  last  tw5­week  period.  Two  ships,  the  Ames  Vic­ tory  (Victory  Carriers)  and  the  Alcoa  Eointer (Alcoa)  paid  off  and  signed  on. In  transit were the  Ala­ Retired Seafarer  Francisco Mayo (left)  is  shown  at family  gather­ mar,  Portmar,  Kenmar  (Calmar);  ing  during  marriage  of  one  of  his  four  children.  Mrs.  Moyo  is  Kyska  (Waterman)  and  the  Choc­ taw  (Waterman).  third from left.  Hub Host  To  Seafood Union  Missile Line  Covered  By  Revised  Pact  PENSIONERS'  CORNER  India Runs  Keep Seattle  Shipping Hot  P  May  te, '^iT §  ANTINOUS  (Wat«rman),  April  Chairman,  W.  Andaraoni  Sacratary,  A.  Kubarikl.  Shlp'a  fund  SSASO.  Na  beefa.  New  delegata  elactad.  Dla­ cusaion  on  drying  elothea  In  raerea­ tion room:  clothealinea  to be  Installed  In  lower  alleyway  midship.  iacrafary,  P.  Jahnaan.  Complaint  ra  not  enough  American  money.  Chief  cook  not  given  unfit  for  duty.  Ship  delayed  in  Calcutta.  Two  hours  OT  disputed.  One  nun  injured;  one  man  hospitalized.  Special  report  under  good  and  welfare  concerning  condi­ tion  of  ship  and  beefs  vdth  captain  PENN  EXPLORER  (Pann),  April  M  and  other  beefs  turned  into  head­ —Chairman,  D.  Dlial;  Secretary,  C.  quarters.  AAazar.  No  beefa.  Steam  heat  to  be  turned  an  and  water  fountain  re­ ANDREW  JACKSON  (Waterman),  paired.  Travelers'  checks  to  be  used  April  as—Chairman,  J.  Eracht;  Secre­ as  cash  advances.  tary,  6.  Sauer.  Two  hours  disputed.  No  beefs.  Request  bread  in  pantry  ALCOA  RANOER  <Alcaa),  April  SS  at  aU  times,  and  variety  of  baking.  —Chairman,  J.  Dunlapi  Secretary,  T.  Suggest  fumigation  for  roaches.  Re­ Saneha£  No  beefs:  everything  run­ quest  substantial  prima  meat  for  ning  smoothly.  Unen  to  be  Issued  8­ dinner.  8:30  A.M.  and  4­4­.30  P.M.  Television  USAP  E­42­ltM  (Suwannee),  May  7  —Chairman,  A.  RIasj  Secretary,  W.  Dean.  No  tieefs.  One  replacement  received—stUl  one  man  short.  Ques­ tion  on  transportation—awaiting  re­ port  from  hq  regarding  same.  Ques­ tlon  re  feeding  non­personnel.  PRODUCER  (Marine  Carrier),  May  a—CiMlrman,  C.  Kalleher;  Secratary,  E.  Lane.  Shortage  of  steak,  soft  toilet  paper,  ice  cream,  cigarettes,  and  other  items—see  Captain  about  getting  aame  In  Okinawa.  No  trav­­ elers*  checks  as  yet.  Some  OT  dis­ puted.  to  be  accepted  In  lieu  of  movie  projector  as  award  for  safety  record..  ALCOA  COR$AIR  (Alcea),  May  1$  —Chairman,  O.  Mettlngi  $scretary,  M.  Phelps.  Ne  iMefs.  Everything  running  smoothly.  Ship's  fund  $465110.  New  movie  director  elected.  Vote  of  thanks  to deck  dept. for fine  coopera­ tion  in  Trinidad.  Suggest  cooks  give  more  cooperation  to  messman.  See  patrolman  about  wariiing  machine  and  water  cooler.  ALCOA  PENNANT  (Alcea),  April  at—Chairman,  J.  Olten;  Secretary,  R.  Stewart.  Ship's fund  843.50.  One man  payed  off  in  San  Juan:  reshipped  STEEL  VOYACER  (Isthmian),  May  back  on ship.  Complaints re  arrogant  manners  of  engineers.  Vote  of  8—Chairman,  T.  York:  Secretary,  W.  tlianks  for  Job  weU  done  by  steward  Simmons.  To  elect  new  delegate.  Shho'a  fund  $18.38.  Few  hours  OT  dept.  disputed.  No  beefs.  Request  rusty  water  be  taken  care  of.  Shortage  of  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  April  cigarettes.  Suggest  blower  system  be  S—Chairman,  J. Mayarchak;  Secratary,  fixed  In  crew's  quarters  and  mess­ J.  Rallday.  One  man  missed  ship  in  rooms.  Keep  library  clean  and  or­ Seattle.  Ship's fund $88.88.  No  beefs:  derly.  Request  porhtole  screens  on  everything running  smoothly.  Suggest  board.  minor  repairs  bo  done  before  arrival  In  USA,  and  major  repairs  not  done  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  April  prior  to  signing  on,  to  be  referred  a<—Chairman,  J.  Reldlsurj  Sacretary,  to  patrolman.  W.  Magnar^.  Everything  running  smoothly.  2H  hours  OT  disputed.  WESTPORT  (W e r I d  Tramping),  Insufficient  cleaning  supplies.  Discus­ March  15—Chairman,  A.  Neah;  Sec­ sion  on  mail  system.  New  treasurer  retary,  T.  McCaffrey.  New  delegate  elected.  elected.  Ship's  fund  $9.10.  No  beefs.  Complaint  re  galley  range.  Washing  DEL  MAR  (Mississippi),  May  10—  machine  to  be  checked.  Safety  rules  Chairman,  W.  Bourgeois;  Secretary,'  to  be  observed.  6.  McFall.  Washing  machine  repaired  in  NO.  Captain  pleased  with  last  HURRICANE  (Waterman),  May  a—  voyage: everything  Ship's  Chairman,  E.  Deeley;  Secretary,  D.  fund  S39.  Spent  satisfactory.  $270  in  NO  for  Haskell.  Repairs to  be made.  Request  movies.  $215  down  payment  on  new  UiUon  mail  be  delivered  to  delegate  Bell  A' Howell  movie  projector.  No  unopened.  Vote  of  thanks  to  all  beefs.  M/S/C  to  purchase  new  loud  depts.  for  Job  well  done.  Ship's  fund  speakers  for  movie  projector  in  NO.  tlSS/i.  One  mae  logged.  Twelve  hours  OT  disputed  to  be  brought  to  PACIFIC  CARRIER  (World  Tramp­ attention  of  boarding  patrolman.  New  icebox  and  ladders  to  be  ordered.  ers).  May  I—Chairman,  F.  Paylor;?:  Request  fumigation  for  roaches,  bugs  Secretary,  R.  Stahl.  Turn  in  OT  for  and  rats.  Suggest  foc'des  be  kept  no  launch  aervlce  from  anchorage  in  clean  for  new  members  coming  Kandla,  India.  Few  hours  OT  dis­'  puted.  Vote  of  thanks  to  steward  aboard.  dept.  for  Job  well  done.  MARORE  (Marven),  April  12  —  WALDO  (World  Tramp.),  May  «—  Chairman,  R.  Gewan;  Secretary,  O.  Myers.  Repair  list  turned  in.  Three  Chairman,  P.  Fax;  Secretary,  L.  hours  OT  dinutad.  Two  men  getting  Wright.  No  beefs.  Various  discus­ off.  Request  toaster  be  used  for  sions  on  repairs  and  keeping  recrea­ bread  only,  not  for  cooking  meat  or  tion.  laundry  and  messhall  clean.  cheese.  Washing  machine  to  be  More  cooperation requested  from men  in  steward  dept.  cleaned  after  use.  ELIZABETH ^ (Bull),  May  f—Chair­ man,  T.  VIge;  Secretary,  R.  Hernan­ dez.  Everything  running  smoothly...  Any  injuries  to  be  reported  to  head  of  dept.  Request  elimination  of fish  oil on  ship, as  it is  too slippery.  Sug­ gest  blood  type  be  printed  on fit­for­ duty card.  Vote of  thanks  to  steward  dept.  for  good  food.  Js  i  'w  •  I"­ • J}  ­ ••  :  STEEL  MAKER  (Isthmian),  May  $—  Chairman,  K.  Smith;  Secretary,  T.  Gaspar.  Two  men  left  behind:  one  in  (Calcutta  and  the other  in Gibraltar.  Ship's  fund  $5JH).  No  beefs.  Vote  of  thanks  to  steward  dept.  for  Job  well  done.  •   t'  VALIANT  FORCE  (Ocean  Carrier),  May  1$—Chairman,  E.  Browning;  Sec­ retary,  G.  Busclglle.  No  beefs.  Laun­ SANTORR  (Marven),  May  »—Chair­ dry  room  to_be  cleaned: fix  coffee  man,  H.  Gatkell;  Secratary,  M.  Pae­ um.  Hot  and  cold  water  to  be  ad­ chak.  Baltimore  agent  notified  re  Justed  in  shower  room.  Fill  up  holes  washing  machine  not  being  repaired.  In  messroom  and  paint.  One  minute  Three  men  injured  in  Chile—two  of  silence  for  departed  brothers.  ho^talized.  One  man  logged.  Beef  CUBORE  (Merven),  May  12—Chair­ about  washing  machine.  Repair  list  turned  in.  Ne  beefs.  IMacasslon  on  man,  H.  Reynolds;  Secretary,  G.  ship's  fund—decided  not  to  have  one,  Wolfe.  No  beefs.  New  delegate  elected.  Wipers  A  OS  to  clean  rec.  to  take  up  collection  as  needed.  room.  Steward  dept.  to  clean  laun­ PACIFIC  EXPLORER  (World  dry.  Delegate  to  see  chief  engineer  Tramp),  May  3—Chairman,  M.  Reed;  about  washing  machine.  In  the  hospital?  i­ci  •  V  vi,.  n.i  Call  SHI  Hill  immediately!  iVS'  iji;  �Ifty  SEAPAHERS  LOG  1999  'Hqft Off I Tfca flag It Passing By!'  |  :j:  ,1/  /:  Face  Elerea  Plastic Coating Prevents  Tank  Rust,^ MSTS Finds '  Special plastic  coatings  applied  to the tajnks  of  an  oil  car­ rier can result  in savings of  over $500,000  over the life of  the  ship,  the  Military  Sea  Transportation  Service  has  reported.  The  experiment  was  tried  out  on  the  MSTS  vessel  Yu­ However,  the  uncoated  compart­ kon  which  carried  highly­ ments  were  still  full  of  rust  and  corrosive  cargoes  of  aviation  and  jet  fuels  for  a  year.  Ten  of  the  ship's 31 cargo compartments were  coated  last  April  and  May  with  eight  different  compounds  of  plas­ tic  coatings.  The  other  compart­ ments  were  left  uncoated.  During  the  year  the  tanks  were  cleaned  just  as  if  the  ship  was  in  regular  service.  A final  survey  conducted  last  month showed  that all of  the tanks  that  were  coated  were  in  as  good  a­ condition  as  they  had  been  just  after  the  coating  was  applied.  scale  although  a  total  of  2,228  buckets  of  rust  and  scale  were  re­ moved  from  them  at  the  cost  of  880  man­hours  of  tank  cleaning  during the  year.  According  ­to  Navy figures,  it  would  cost  approximately  $500,000  to  sandblast  and  prepare  the  tank  surfaces  for  coating  and  to  main­ tain  them  for  20  years.  Compared  to this  is the  $1 million  cost  of  re­ placing  plates  corroded  from  car­ rying  gasoline.  Another  major  advantage  in  coating,  it  was  discovered,  is  that  it  has  almost  eliminated  the  pos­ sibility of fine rust particles  becom­ ing  suspended  in  aviation  and  jet  fuel.  These  particles  have  been  blamed  as  one  of  the  causes  of  flame­out, or  engine  failure  in  jet  planes.  Further experiments will  be con­ ducted  during  the  coming  year  by  NEW  ORLEANS —Shipping has  covering  10,000  square  feet  of  the  been  very  good  for  this  port  for  outside hull  of  the Yukon  with one  the  past  two  weeks.  Seven  ships  of  the  compounds.  paid off, six  signed on  and 21  were  in­transit.  The  outlook  is  equally  bright,  with  over  30  vessels  ex­ pected  in  port  in  the  coming  period,  Lindsey  Williams,  port  agent,  noted.  A  total  of  190  members  were  shipped,  along  with  16  relief  jobs  and  48  jobs  with  the  Harbor  and  Inland  Waterways  Division.  The  WASHINGTON —The  Treasury  following  ships  paid  off:  Del  Mar,  Department  has  come  out  in  op­ Del  Santos,  Del  Mundo  and  Del  position  to a  bill  which  would  pro­ Alba  (Mississippi);  Steel  Fabrica­ hibit  the  withholding  of  state  in­ tor  (Isthmian);  Hastings  (Water­ come  taxes from  a seaman's wages.  man)  and  the  Pan  Oceanic  Trans­ The  bill,  now  under  consideration  by  the  House  Committee  on  Mer­ Today  happens  to  be  Maritime  Day.  Like  Mother's  Day,  porter  (Penn  Shipping).  Signing  on  were  the  Del  Mar  chant  Marine  has  the  strong  sup­ it is  the type  of  holiday  on which  people  dutifully gather  to  and  Del Santos  (Mississippi);  Alice  port  of  all  of  the  maritime  unions,  pay  tribute  to  a  grand  old  institution,  but  not  everybody  Brown  (Bloomfield);  Wang  Archer  the  AMMI,  and  the  Maritime  (Marine  Bulk);  Julia  (Ocean  Car­ Administration.  means ^hat they say.  riers)  and  the  Ocean  Deborah  The  Treasury  said  it  is  opposed  We suppose  that  among  those  praising  the  virtues  of  the  (Ocean  Transportation).  to  any  legislation  which  curb  the  US merchant marine  this  afternoon  will  be  Government  of­ In transit  were the Alcoa Ranger,  taxing  jurisdiction  of  the  states.  ficials who are bending might and main  to protect  the inter­ Alcoa  Cavalier,  Alcoa  Roamer  and  Opposition  to  state  withholding  est and  promote the development  of  the runaway fleet at  the  Alcoa  Clipper  (Alcoa);  Seatrains  taxes  on  seamen's  wages  is  based  expense  of  American­flag  ships.  There  will  also  be  ship­ Georgia  and  Louisiana  (Seatrain);  on  the  complex  accounting  prob­ owners,  among "them  principally  oil  and  metals  compa­ Del  Mar  and  Del  Santos  (Missis­ lems which  it would  cause, and  the  nies, who  wouldn't  be caught  dead flying the  American­flag  sippi);  Alice  Brown  (Bloomfield);  resulting  multiple  taxation  of  a  Recorder  (Isthmian);  Jean  seaman's  wages  by  a  number  of  if  it  weren't  for  the  fact  that  they  operate  many  of  their  Steel  Lafitte,  Yaka,  Monarch  of  the  different  states.  ships in­the  domestic  trades  where  the law  says  they  can't  Seas,  Hastings  and  Claiborne,  An  industry  spokesman  said,  a  bring  in  a  foreign  flag."  (Waterman);  Raphael  Semmes  and  seaman  wouk} almost  have  to "be­ In  the  course  of  the  day  much  fervent  oratory  will  be  Gateway City (Pan­Atlantic); Royal  come  a  professional  accountant  to  strewn  about  extolling  the  virtues  of  American  seamen  Oak  (Cities  Service);  Ocean  handle  his  complicated  state  tax  whom these same shipowners wouldn't  touch with a  ten­foot  Deborah  (Ocean  Transportation)  affairs"  and  would  almost  ipevit­ and  the  Suzanne  and  Frances  ably  be  subject  to  multiple  taxa­ pole.  (BuU).  tion.  New Orleans  Gets Spurt  Ot  Activity  Treasury For  State Taxes  On Seamen  Bait, Job  Surge Aids  Newcomiers  BALTIMORE—Shipping for this  port  remained  exceptionally  good  during the  past  period. Earl  Shep­ pard,  port  agent,  reported.  How­ ever, this  has resulted  in a  greater  number  of  class  A  and  B  men  oh  the  beach  here  deciding  to  wait  It  out  for  special  runs  or  trips.  In  order  to  protect  their  sen­ iority and  to protect the  jobs of  the  career  seamen,  Sheppard  said,  all  Seafarers,  both  in this  port  and in  the outports, are  urged to take any  US seamen's unions will celebrate Maritime Day on the day  and all of  the Jobs  as they  are  put  that  American  shipowners  are  compelled  to  come  out  of  on  the  board.  Another Safe Alcoa Ship  Of  the  total  number  of  277  jobs  hiding  and  meet  their  obligations.  Until  that  happens,  the  filled  from  this  port  during  the  unions will  have to  be pardoned for  a certain air of  skeptic­ past  two  weeks,  60  of  them,  or  ism about  today's ceremonies.  more  than  one­quarter of  the peri­ od's  total,  were  taken  by  class  C  cards.  The  outlook  for  the  eomini  two  weeks  is  also  very  good.  The  following  were  the  ships  Another  boost  for  shipboard  safety  programs  has  come  which  paid­off:  Jean,  Mae  (Bull);  from  the  Natidnal Safety Council which announces sharp re­ Alcoa  Patriot  (Alcoa);  Baltore,  Santore, Marore  (Marven); Ocean­ duction in accident  rates  throughout the American­flag  mer­ star  (Dolphin);  Massmar,  Losmar  chant  marine.  (Calmar);  Fort'  Hoskins  (Cities  It was  just a couple of  years back,  that the American  sea­ Service)  and  the  Mankato  Victory  man was being criticized by insurance agencies and some seg­ Victory Carriers). Signing on  were  the  Baltore,  Chilore,  Venore,  MaT­ ments  of  the  Coast  Guard  as  being  "unfit" and  responsible  ore,  Santore  (Marven);  Bethcoas­ for  the  high  accident  rate.  Numerous  extremist  schemes  ter,  Massmar  (Calmar)  and  the  were being  put forth  to subject seafaring men  to all sorts of  elaborate  "profile"  screening  and  testing  procedures  as  to  Oceanstar  (Dolphin). ^  their "stability."  In transit, were the Valiant  Force  (Force);  Feltore,  Marore,  Cubore,  Apparently,  all  that  was  ever  needed  was  simply  an  ef­ ­Baltore  (Marvin);  Alcoa  Pennant  fective  .shipboard  safety  program  in  which  shipowners  ac­ {Alcoa);  Afoundria,  Ibervilie  cepted  responsibility for  correcting hazardous conditions and  (Waterman);  Steel  Vendor,  Steel  crewmembers, on  their side, were  instructed in proper work  Third  Alcoa ship  to poss  500 days without  on accident,  SS  Alcoa  Chemist,  Steel  Voyager  (Isthmi­ ­ Patriot  receives  movie  projector  from  company.  Shown  ?!  to  r}  an);  CS  Miami  (Citie.s  Service);  practices.  are:  Seafarer  William  Brightwell,  3rd  cook;  Leonard  T.  $pivey,  Evelyn .  (Bull);  Maxton  (Clover  Such  voluntary programs are the strongest  answer  to  pro­ Carriers);  Robin  Goodfellow  (Roh­ posals to  regiment seamen  further, supposedly  in  the inter­ AB; Capt. W. R. Lindberg, shoreside official; Capt. J. Bulla, ship's  Jn> and^e Bethcoaster  (Calmar).  ests of  safety and efficiency.  skipper  and  3rd  mate  H. E.  William.  No More Profiles  iPla  • V)  �i  s  SEAFARERS  LOG  Pacs  Twchr*  Mar 12,  Yokohama?  It's  Seafarers' Haven  SEilFMEIIS  M  Mnao  Yokohama  was  a  welcome  sight  to  the  crews  of  two  SlU­manned  vessels  during  the  past  few  weeks,  but  for  different  reasons.  To  the  gang  on  the  Orion  Comet,  Yokohama  meant  a  couple  of  long­awaited  days  of  shore  leave  after  eight  months  of.  shuttling  be­ tween  Japan  and  the  Persian­^  Gulf  with  only  a  few  hours  sent.  But  taking  everything  into  flag  vessels  making  voyages  such  "Progroealng  very well" is the  report  from  Seafarers  in the  various  consideration,  we  feel  proud  of  as  this,  where  the  crew  obligated  Marine  hospitals.  From  Seattle  is word  that  W. S.  KeUer. former  AB  ashore  each  month.  themselves  for  a  year's  service  on  on  the  SS  Yorkmar,  Is rapidly  recovering  from  a  head  injury  be  re­ However to  the crew  of  the  John  ourselves."  a  run  where  liberty  ports  are  ceived  aboard  ship and  is expected  to  be'discharged  in  a  vireek  or  two.  C,  Yokohama  spelled  the  end  of  a  Clegg  was  not  the  only  person  more than a  month apart,  and port  Also  in  the  Seattle  USPHS  hospital  t» Kohler's  shipmate  E.  Elvin,  aboard  who  thought  the  Comet's  rough  voyage  through  weather  titpe  is  measured  in  hours  rather  former  wiper  on  the  Yorkmar.  Elvin  in being  treated  for  ulcers  but  changes  which  ranged  from  a  crew  was  top­notch.  In  a  letter  to  expects to  be out soon  too.  than  days,"  Burns  said.  blistering  90  degrees  to  a  cold  19  the  ship's  delegate.  Captain  Grey  Down  In  Gelveston,  Terrance  ' degrees,  all  within  ten­days'  time  Bums  complimented  the  crew  on  "Voyages  such  as  this  call  for  MeRaney,  an  . oiler,  expected  to  men  who  are  motionally  stable  the  job  they  have  been  doing.  of  each  other.  leave  the  hospital  on  outpatient  According  to  ship's  delegate  "There  are  very  few  American­ and  considerate  of  their shipmates  status  any  day  now.  MeRaney,  in  work  and  dally  living.  William  G.  Clegg,  the  crew  of  the  who  has  been  confined  to the  hos­ Orion  Comet  "The  crew  on  this  voyage  has  pital  for  about  six  weejcs,  injured  now  refer  to  LOG'A­RHYTHM:  l^een  generally  excellent.  They  his  knee  aboard, the Westport.  their  ship  as  the  have  with  few  exceptions,  now  Jehn  Spearman,  former  elOctri^  Ichiban  M a r u  gone,  taken  an  interest  in  their  clan on  the Bienville,  is still in  the  because  they  work  and  have  worked  together  Galveston  hospital  being  treated  have  been  roam­ for  the  benefit  of  themselves  and  for  an  infected  kidney  but  expects  ing  in  Asian  wa­ Spearman  McRaney  the  ship.  Indications  are  that  it  .By  Charles  W.  Cothran.  to  get  his fit­for­duty in  about  Ifi  ters  for  the  last  will  be  a  better  ship  when  they  days.  However  bosun  Floyd  Peaee,  formerly  on  the  Del  Monte,  will­ eight  months,  When  I  have  grown  old  with  the  leave  than  it  was  when  they first  have  to  stick  around  the  Texas  hospital  for  further  treatment  for  a  with  four  more  passing  years.  came  aboard.  —' '  heart condition.  to  go.  However  And  the  rocking  chair  bids  me  Please  extend  to  the  crew  my  Out  on  the  coast  in  the  San  Francisco  USPHS  hospital.  Seafarer  Clegg  the  word  from  retire,  thanks  for  their  general  good  per­ John  S.  Asavieids,  ex­Massmar,  is  the  Comet  is  that  all  is  running  God  grant  me  the  grace  to  accept  formance  in  work  and  conduct,"  back  in  the  ho^ital  for  further  smoothly.  with  a  smile.  he  wrote.  treatment.  Asavicuis  had  been  op­ A  lot  of  this  attributable  to  erated  on  in  Baltimore,  but  found  Over  90  percent  of  the  crew  An old  man's  life by the  fire.  aboard  here,  Clegg  said,  are  class  Let  me  be  at  peace  with  myself  the fine  job  the  various  depart­ he  needed more  treatment  and re­ ment  delegates  are  doing,  Clegg  entered  the  ho^ital  on  the  ­West  A men. To  coin a  phrase, he added',  and  the  world.  reported,  in  handling  all  beefs  in­ Coast.  "when  better  men  are  put  aboard  As  the  tide  of  life  ebbs away;  a  ship,  they  will  come  out  of  an  Let  me  ride  its  crest  to  the  telligently  and  quickly.  As  to  the  Coming  along fine  in  the  San  rest  of  the  gang,  he  said,  they are  Francisco  hospital  after  being  re­ SIU  hall."  beautiful  shore,  all  looking  forward  to  a  smooth  patriated  &om  the  Philippines  is  The last trip  to Yokohama,  while  .4  land  that  is  fairer  than  day.  payoff  in  a  few  months.^  most  enjoyable,  was  imusual  in  Seafarer Leslie  A. Dean, ex­Pacifie  ,,  more  ways  than  one,  Clegg  noted.  Before J  recline  in the  old  rocking  "Practically unbelievable" change  Explorer.  A  hernia  condition  Maag  chair.  in  weather  in  such  a  short  period  which  laid  up Frank  (NuMMrlan,  ex­Ocean  Joyce,  was  operated  on  and  For  one  thing  the  company  paid  all  of  the  crew  all  of  the  money  Let  me  gather  some  memories  of  time  is  the  main  topic  aboard  he  is reported as  improving  rapidly.  '  the  John  C  these  days,  according  The following is the  latest available  list of  Seafarers in  the hospitals.  due  them  to  date.  "None  of  us  as  sweet;  yet  know  the  reason  for  this,  but  Like  loving  friends,  kind  words  to  William  Fem­ If  you  are  on  the  beach  or  have  some  shore  time,  stop  in  and  visit  in  any  event,  since  all  of  us  are  and  deeds.  wood,  ship's  del­ them,  or  if  you are  at  sea  with  time  on  your hands,  write  them  a let­ lovers  of  the  fair sex,  and  all  hav­ For 'tis there  again  we  shall  meet.  egate.  "This  ter to let  them know  how  things are going aboard  ship.  ing  in  the  neighborhood  of  $3,000  As  I  take  my  place  in the  evening  was,"  he  wrote,  tJSPnS  ROSPITAI.  G.  Caraballo  Thomas  R.  Lehay  (a  lot  of  yen),  you  would  expect  of  life.  "according to  the  BALTIMORE,  MD.  Leo  V.  Carreon  Kenneth  Leyiris  that  come  sailing  time,  at  least  May  those  friends  and  deeds  of  old  timers  on  Chalmert  Andenon  Lester  C.  Long  James  F.  Clarko  Leo  Mannaugh  James  Corcoran  Harry  W.  Mlnkles  Joseph  n.  Cox  Jeremiah  omyrna  board  this  ship,  Edward  half  of  the crew  would  be  gone.  the  past;  GaUen  Orbigoso  John  J.  Drisc(dl  George  G.  Phifer  one  of  the  cold­ Clarenco  Cardner  Domingo  "Not  this  crew,"  he  boasted.  Be  the  glowing  coals  to  keep  me  Abner  Raiford  Otis  L.  Gibbs  Winston  B.  Renny  Gorman  T.  Glazn  LesUo  W.  Sigles  Bart  E.  Guranick  George  Shumaker  est  crossings  "We  did  lose  a fireman  and  the  warm,  Edward  Gordon  Jos«  Soares  Taib  Hassan  Aimer  S.  Viekers  the  Pacific . ex­ James  steward  paid  off  with  mutual  con­ 'Til  the  finale  of  life  is cast.  Hayes  Harold  Spieer  Frank  Hernandes  Luther  E.  Wing  Emanuel  D.  Jones  John  Wagner  perienced  in  Donald  Hewson  Pop  P.  Wing  Fernwood  David  Ketchum,  Jr.  George  Warrington  Ludwig  Kristiansen  Royco  Yarberongh..  many  years."  VSPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Seafarer Buried At Sea  Temperatures  as  low  as  19  BOSTON.  MASS.  NORFOLK.  VA.  Letie  Francis  J.  Boner  John  J.  Harrison  caused the  ship to  look like a steel  Florencio  F.  USPHS  HOSPITAL  USPHS HOSPITAL  iceberg.  The  forward  booms  were  GALVESTON.  TEXAS  SAN  FRANCISCO,  CALIF;  Charles  Coburn  Floyd  L.  Penco  John  S.  Asavicuis  Victor  Egel  a  solid  coat  of  Ice  from five  to  six  Emerson  Acslcol  Pcrei  Joseph  H.  Berger  James  M.  MacCren  inches  thick.  On  the shrouds,  run­ Charley  B. Giichriest  Harvey  Hubert  I.  Pousson  Michael  J.  CoSey  Frank  Okodrlan  Terral  McRaney  Leo  Cronsohn  Ben  Pritiken  ners  and  rails,  there  was  about  USPHS  HOSPITAL  Leslie  Dean  Arthur  J.  Scheving  three  Inches  of  ice.  "It sure  was a  SEATTLE,  WASHINGTON  Joseph  R.  Ebbole  Wm.  E.  Thompson  Kenneth  Elvin  WUllam  R.  Kohler  sight from  the  bridge," he  said.  SAILOR  SNUG  HARBOR  R.  E.  Hauptman  STATEN  ISLAND.  NY  Ten  days  later,  sailing  through  VA  HOSPITAL  victor  B.  Cooper  Thomas  Isaksen  the  Malaya  Straits,  the  crew  was  RUTLAND  HGHTS..  MASS.  •   VA  HOSPITAL  KECOUGHTAN,  VA.  '  sweltering  in  temperatures  in  the  Charles  Bartlett  Ui^HS  HOSPITAL  Joseph  Gm  ninetys.  Yokohama,  was  a  wel­ STATEN  ISLAND.  NV  VA  HOSPITAL  Robert  E.  Ayera  Harold  J.  Moorn  HOUSTON. TEXAS  come  chnage.  Raphael  Bertram  ­  James  T.  Moore  Harry  McCtemon  "We  have  a  good  bunch  on  this  Frank  Blandlno  Bernard  Murphy  VA  HOSPITAL  Michael  J.  Cassidy  R.  Nandksshwar  TUCSON.  ARIZ.  ship," Fernwood said, "with a first­ Clarence  4­ O.  Dairo  Cruz  Negron  Frank  J.  Mackey  class  steward  department.  There  Isidore  Dongen  ,A.  J.  Pontiff  Jr.  TRIBORO  HOSPITAL  William  Rackley  JAMAICA.  LL  NY  .  are  no  beefs,  and  all  are  looking  Peder  Espeseth  M.  Gonzalez  Jose  Rodriguez  James  Russell  forward  to  smooth  sailing  to  Emilio  Alton  J.  Green  Maurice  Rosenthal  VA  HOSPITAL  •  Karachi,  we  hope."  Doles  D.  Groves  Frank  A.  Rossi  DENVER.  COLO.  Finale  Of  Life  Union Has  Cable Address  ^.1.^  li'  '  Crewmembers of the  SS Seafair  stand in silence  as the  ship's cap­ tain  offers  final  prayers  over  the  body  of  Seafarer  Jomes  L  Alters  who  passed  away  while  the  ship  was  at  sea. ­  A  seaman  for some  45  years,  Brother  Alters has  been a  member  of  the  SIU  since  its  early  days,  {oining  back  in  February,  1939.  Tribute  to  Brother  Akers was  offered  by ship's  delegote  Peter  Cornelius  who  said, "All  hands knew  him well,  end he  will be a  great loss  to the  Union."  Seafarers  overseas  who  want  to  get  in  touch  with  headquar­ ters  in  a  hurry  can  do  so  by  cabling  the  Union  at  its  cable  "'Hress,  SEAFARERS  NEW  YORK.  Use of  this address will assure  peedy  transmission  on  all  mes­ sages and  faster  .("prvice  for  the  men. InvTved.  Hectmr  Guzman'  Thomas  P.  Shea  Clifford  Woraack  Halim  Hambouz  Fernando  Tiaga  USPHS  HOSPITAL  Paul  Jakubcsak  Headley  P.  White  NEW  ORLEANS.  LA.  Gustaf  W.  Johnson  George  A.  WUilams  Jom  Alonio.  Jr.  Edward  KnapR  William  R.  King  A.  L.  Yarborough  R.  G.  Barrett  Leo  H.  Lang  Stanley  F.  Koenig  Bozo  G.'Zelenclo  Claude  Blanks  John Luther  Jr.  Edw.  E.  KuncUeh  L.  A.  Ziembka  Oscar  L.  Briscos  W.  A.  Marjenhoff  Timothy  McCarthy  Victor  Bruno  Alexander  Martin  USPHS HOSPITAL  J.  L.  Buckelew  John  Mashburn  SAVANNAH. GA.  James 'Camnfield  John  W.  Morris  James  W.  Cobb  R.  W.  CentehoTich  Donna  Wiliiamsoa  William  E.  Nelson  W.  T.  Matthews  Fesa  Crawford  Hans  Nettleblatt  USPHS  HOSPITAL  James  P.  Creel  Dominlck  J.  Newell  FT.  WORTH.  TEXAS  Eugene  Crowell  Eddie  Patterson  L.  Anderson  Max  Olson  Michael  Darawlch  Louis  W.  Peed  B.  F.  Deibler  John  C.  Palmer  Woodrow  W.  Davis  Charles  E.  Perdue  Jame!  Lauer  W.  H.  Sikorski  Harry  C.  Downey  Winford  H.  Powell  Woodrow  Meyers  Henry  C.  Gerdea •   Aristides  Soriano  George  W.  Flint  USPHS  HOSPITAL  Andrew  Stauder  MANHATTAN  BEACH  Mohamed  Halem  Chas.  H.  Summerell  BROOKLYN,  NY  E.  C.  Hoffman  Alberto  Trevino  Joseph  Bass  Sidney  Trby  iHatthew  Bruno  Doiphus  D.  Walker  ­rJj  �'  is^ tt/sHi  VALIANT  HOn  (OCMlt  ««rrl«rt),  board  put  ef  erder­TLe  bs  zepgirsd.  ­Aarli 14—CfialniiM,  *. • hMiiaiw «we­ Ship's  fund  to bo  started.'  rctary, X.  Winttrs. No bccfa. Ueuball  DBL  RM  (MIStlttlppI),  April  11  ­t­ to  bo  kept  deon.  Chalrman,  J.  Burki  Socratary,  4.  AMZPA  (WMomnnb  ApHI  !• :­ Belcher.  No  beefs.  Ship's fund $90.49.  Chairman,  W.  Maohan;  Secratanr,  J.  New  delegate  sleeted.  Forbet.  Two  men  miaaed  ­rtiip  in  Japan.  One  man  ahort  on  deck;  one  "  VALIANT  FAITH  (Ocean  Cerrlersl,  'man  broke  ankle  aloft  (atumbled  on  April  34—Chairman,  J.  NUrtliw  tacre­ 'iaddei).  330  heura.  OT  dUpnted.  Four  tary, R.  Miliar, No  travelere* obeeks  in  men  lofsed.  One  man  reioined  ablp  India.  Repair  list  to  bo  turned  Jn.  Some  OT  disputed.  Cigarettes  and  In  Japan;  missed  ship  in  Goa.  znoaey  to  be  cheeked  before  leaving  Fans  and  screens  needed.  Some  PAN  OCEANIC  TEANSPORTE*  port.  (Pann  Nav.),  April  24—Chairman,  J.  painting  to  be  done.  Haxan;  Secratary,  D.  Manning.  New  FENN  VOYAGER  (Penn  Shipping),  delecate  elected.  Ships  fund  31.80.  April  19—Chairman, U.  BatitheH; $ae­ Man  miased  ship  In  Yokohoma—re­ r^ry,  H.  Pitarssn.  No  beefs.  Ons  placed  In  mio. No  beefs.  Sailed  short  man  left  one  wiper.  Some  disputed  OT.  One  r^laced.  behind  in  Norfolk  and  was  man  hovitalized In  Hilo.  COALIN6A  HILLS  (Marine  Tank­ OREMAR  (Marvan),  April  4—Chair­ art),  Chairman,  W.  Bablar.  One  man  man,  S.  OaMotsi  Secretary,  M.  Rand­ short:  hospltaUzed.  No  beefs.  Repair  list  turned  in.  Request  mattrew.  OCEAN  DEBORAH  (Ocean  Trans.),  April  If—Chairman,  A.  Bender;  Sec­ retary,  R.  Jernlgan.  Soma  OT  dis­ puted.  Three  men  logged.  Vote  of  thanka  to  steward  dept.. for  Job  weB  done.  ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  April  24—Chairman, J.  Lhich; Saeretary,  W.  Lastiler.  Two  men  left  ship  because  of  illness.  No  beefs. One  hour  OT dis­ puted.  Discussion  on  night  lunch  and  messman  keeping  tbemsclvea  clean.  ualas.  New  delesate  elected­  Sailed  abort one  machinist, loe  requested for  cold  water; iceboxes  to  be fixed.  USAP—S­42­I3M  (Suwannaa),  AprU  tt  —Chairman,  C.  Caropresot  Secretary,  P,  MacMaster.  Sfen  talaalwK  ah^  la  Beclfa  to  be  reported  by  department  delexates.  No  beefs.  Vote  of  thanks  to steward  dnt. Patrolinan  to clarify  transportation  monies  to  members.  »  ^  • 1    *.  •  e  •   .­f  SEAFARERS  LOG  HELEN  (Caree­A  Tankthlp),  AprH  4—Chairman,  D.  Sykst;  Secretary,  K.  Clbbt.  No  beefs.  Suggest  movies  be  bought  in  England.  Check  with  chief  engineer  re  motors  tor  water  cooler.  New  delegate  and  treasurer  elected.  May  3—Chairman,  J.  WvndarUctw  Secratary,  3.  Blmot.  Ship's  fund  341.  No  beefs. 'Tbres­hours'  disputed  OT.  Suggest  mimey  collected  from  pool  be  spent  on  movies  for  next  trip.  •  Engine room door  to be  closed quietly.  Remdr  Hat  to  be  turned  In.  Wasbing  ntactaiae  to  be  cleaned  after  use  and  light  turned  off.  Veta  ot  thanks  to  steward  dept.  for  job  weU done.  Has  other  exit  when  passageways  are  painted.  ROBIN  TRENT  (Robin),  April  If—  TBXMAR  (Calmer),  April  IS—Chair­ Chairman,  F.  Jamas;  Bscrstary,  J.  man,  O.  Stens;  Secretary,  F.  Hipp.  Mssssc.  Proper  attire  to  be  worn  in  One  man  hospitalized.  No  beefs.  Vote  passenger  Roartera.  Ship's  fund  38.30.  ef  thanks  to  steward  dept.  for  job  No beefs.  New delegato  well  done.  Mot  water  si'stem  to  be  elected.  RcRnest  quiet and treasurer  in  morning  checked.  around  galley.  One  minute  of  sllenco  COUNCIL  6ROVB  (Citiee  Service),  Cor  departed  brothers.  April  37—Chairman,  R.  Event;  Secre­ ALCOA  CLIFFER  (Alcoa),  March  1  tary,  F.  Itraol.  One  man  missed  ship  —Chairman,  R.  MailHio;  Sawafary,  L.  in  Jacksonville.  Fla.  No  beefs.  Re­ Hsrgoshsiror.  Ons  man failed  to  Jcdn  Ruest  Ruiet  in  passofieways  durinc  ship  in  NO.  No  beefs.  Ship's  fund  nisht.  Proper  attire  to  be  worn  in  339.60.  Ship,  to  ba  fatnigatcd  for  meastaalL  roachas.  CANTIONV  (Citica  Strvlcd),  April  MASSMAR  (Calmar),  April  If  —  27—Chairman,  J.  Swoenyi  tocretary,  Chairman,  J.  Elchonherg;  Socrotaty,  L.  Nasmann. Some OT  disputed. Work  E.  Poiry.  Four  men  hoapltalixed;  two  ladder  lued  by  deck  dept.  unsafe.  paid  off  and  replaced.  Waridng  ma­ Meashaa to  be  fmnlfated  for roaches.  chine  repaired.  No  beefs.  Tom  in  re­ Rooms need  paiiding.  pair  list.  Turn  off  water  In  showers  and  wash  basins  after using.  Beqnest  RAOLE  TRAVELER  (Sea  Tranipart),  glasses  ba  left  out  for  use  during  April  It—Chairmen,  W.  Surke; Secre­ Bight.  tary,  A.  Ball,  One  man  short.  New­ treasnrpr  sleeted.  No  beefs.  Motion  ANDREW  JACKSON  (Waterman),  made  and  seconded  to  have  emerg­ April  2S—Chairman,  J.  Bracht;  Sscra­ ency  alarm  put  In  Iceboxes  and  to  tary/  G.  Bawar.  No  beaZs.  Xequeri  Oet  portable  emergency  light  in  firs  bread  in  pantry  at  all  Hmea  and  and  ensina  room.  variety  of  baking.  Suggest  fumigation  TEXAS  RANOER  (Tanker  Tradcrt,  Cor  roaches.  April,  12—Chairman,  M.  Brightamlli  ALMENA  (Psnn),  April  25—Chair­ Secrarary,  W.  Thompson.  Ships  fund  man,  W.  Soudsr;  Sscrstary,  G.  Brady.  S.10.  Some  OT  disputed.  RcRuest  One  hour  OT  disputed. No  beefs.  schedule  for  launch  service.  Snggest  chief  engineer  put  in  drinking  water  STEEL  SURVEYOR (liHimlan),  AprH  Une  for  stevedores  in  Bombay,  also  35—Chairman,  O.  Guarror;  Sscralary,  runnerg  needed  on  aU  gratings  in  M.  Soiplna.  Ship's fund  319.  No beefs;  engine  room.  Request  water  tanks  bo  everything  mnniug  amoothly.  New  cleaned.  delegate  elected.  Return  books  and  magazines  to  library.  Refrain  from  STEEL RECORDER  (Isthmian), Fob. I  making  noise  in  passageway.  —Chairman,  C.  Seofisid; Sscrstary,  M.  Black.  New  delegate  elected.  Ship's  6 EL  CAMPO  (MItsltslppi),  April  34  fund  $19.27.  Washing  machine  to  be  —Chairman,  O.  Ramsey; Sscrsfsry,  L.  repaired.  Deodorant  needed  for  toilet  Munna.  Ship's  fund  352.  No  beefs.  bowls.  Check  on  washing  machine—drain  too  March  IB—Wiper  and  messman  on  glow.  More  sanitary  gear  to  be  re­ deck  with  knives—entered  in  log  quested  in NO.  hook.  Ship's  fund  319.27.  Discussion  on  food  wasted  and  members'  con­ ORION  CLIPPER  (Orion),  April  duct.  Chairman,  M.  Berlowltz;  Secratary,  R.  April  24—WiU  turn  In  loggings  to  Barker.  One  man  hospitalized  in  patrolman.  Some  OT  disputed.  Repair  Spain;  two  men  missed  ship.  Ship's  list  turned  in.  Vote  of  thanks  to  fund  316.15.  Question  re  captain  pay­ baker  for  dessert  at  coftee  time.  ing  off  without  replacements.  Request  chairs  in  messball  be  replaced  with  EAGLE  TAANSPORTER  (T o r m.  stationary  ones.  Transp.),  April  24—Chairman,  P.  Cre­ ham;  Secretary,  R.  Wheoler.  Ship  LOSMAR  (Calmar),  April  24  —  changing  operations.  One  man  missed  Chairman,  R.  Thomas;  Secretary,  K.  ship  In  Searspnrt.  Ship's  fund  314.68  Chrlstenson.  One  man  missed  ship  in  No  beefs.  4'/4  hrs,  OT  disputed.  Crew  Aberdeen.  No  beefs.  Repair  list  to  be  voted to  tui­n  over  ship's, fund to crew  posted.  mess  and  pantryman  la  appreciation  for  job  well  done.  MORNING  LIGHT  (Waterman),  May  3—Chairman,  E.  ­Odom;  Secretary,  J.  FAIRPORT  (Waterman),  April  IB­ Munnerlynn.  Four  men  logged.  No  Chairman,  B.  Tontr;  Secretary,  J.  beefs.  Have  ship  fumigated.  Vote  of  Coyle.  No beefs. New delegate elected.  thanks  to steward  dept. for  good food  Discussion  on  painting A  sougeeing  of  and  service.  Ruarters.  BENTS  FORT  (Cities  Service),  May  BALTORE  (Marvin),  April  28  —  4—:Che)rman,  W.  Wallace;  Secretary,  Chairman,  G.  Hill;  Secratary,  F. «aU­ H.  Hutchins.  liiree  hours  disputed  anl. Two  men missed  ship at Sparrows  No  beefs.  Request  less  noise  Point.  Complaints  on  rusty  water,  OT.  when  crew  la  asleep.  Delegate  to  condition  of  ci<ew  room,  and  12:00  contact  agent  re  adgnlng  articles.  Re­ o'clock  coffee  being  only  for  watch­ .  men.  Vote  of  thanks  to steward  dept.  pair  list  to  be  made.  tor  job  well  done  in  view  of  luade­ INES  (Bull),  April  12—Chairman,  Ruate  food  issue.  M.  Senve;  Saeratery,  J.  Byrne.  No  ALCOA  PATRIOT  (Aloea),  April  21  beefs;  everything  running  smoothly.  —­Chairman,  L.  Jhons;  Secratary,  E.  New  delegate  elected.  Door  outside  Cruz.  Dissatisfied  with  baker.  Shin's  bosun's  room  to  be  kept  open  at  all  fund  $13,80—$3:05  to  be  paid  by  chief  times,  weather  permitting,  and  Uipita  elect,  and  treasurer  on  radio  repair.  near  doors  to  be  dimmed.  No  beefs.  One  man  fired  In  Puerto  Rico—no  replacement  on  oiler  Job.  COALIN6A  HILLS  (Ponn),  Jan.  S—  One  man  hospitalized  in  Tampa.  Re­ quest  new  locker  in  bosun's  room­ Chairmen.  S.  Fulford;  Secretary.  F.  Widagren.  Few  beefs  to fcz  taken  up  present ono  out  of  ordei­.  with patrolman.  Two men  hospitalized  In  Santos;  returned  to  duty.  One'  JOHN  C  (Atlantic  Carriers),  March  B­rChairman,  W.  Farnwood;  Sacra­.  man  hurt  in  shore  mishap  and  stlU  tary,  W.  Jenkins.  AU  repairs  taken  in  Idle  status.  One  man  miaaed  ahip  care  of  with  exception  of  ctislrs  in  in  Santos  and  rejoined  in  Trinidad,  messromu.  No Ibeefs.'  Three  men  hurt  Ship's  fund  to  pay  for  radiogram.  in  englns  room.  Blowers  on  star­ Vote  of  thanks  to  steward  dept.  Game In The Sun  VaccTUrieca  Suzanne's  Mate  Makes  Hollywood—Daughter  Having  a  hot  game  of  erib­ Jboge  in  the  sun  on  the  Steel  Designer  are  l­r)  Bvis  O.  Warren,  Sze  an  Mung  and  Alex  Wheaton.  LOG­A­RHYTHM:  The Old  Tub  . By  Roy  Fleieelier.  < Tills poem  WBB  IsQtired  by  the  sight  of  a  freighter  as  she  sailed  into  New  York  harbor,  last  Feb­ niJ^, coated with ice and  "looldng  like  a  battered  prise  filter  who  had  taken  a  terrific  beating  but  never knocked out  for the count")  The voind  in her  face can't  stop her.  Nor waves  and  the rising  tide  That  press  their  weight  against  her  bow  And  are  tossed  in  foam  at  her  sides.  Above,  actress  Millie  Perkins,  star  of  the  movie  "The  Diary  «f  Anne ^ank," poses  with her  father,  Adolphe  Perkins,  third  mate  of  the  SS  Suzanne.  Below,  Perkins,  now  known  as  "Hollywood  Joe"  to  the  vessel's  crew,  stands  lookout  en  the  bridge  of  the  Suzanne  whOe  helmsman  Julio  Rivera  looks  on.  Right,  setting  the  officers'  table  for  supper  and  being  busy  "just  posing,"  is  ship's  reporter  and  photographer,  Charles  Rowlings.  She  has  battered  the  sea  for  years  With a bow  of  iron and  steel  And  plowed  heroically  onward  Though  barnacles  clung  to  her  keel.  She  belongs  to  the  eea,  like  a  whale,  ,  '  A freighter,  tougher than  rocks.  Indomitable—a  pugilist,  A  champion  from  the  docks.  No  beauty  prize for  her—  It  was  a  rumor  that  started  it,  but  once  his  interest  was  aroused, nothing  could  stop Seafarer  Charles  Rawlings from  An  old  tub—not  a queen.  getting the full story  about  Adolphe  Perkins,  third  mate  on  But  still,  she  knows  the  love  the SS Suzanne.  +  of  men.  It  all  started  when  Rawl­ zanne  in  Puerto  Rico  last  month.  This  scullion  of  the  sea.  ings  was  shipped  to  the  Su­ Perkins,  who  is  the  ship's  regular  third  mate,  was  on  temporary  leave,  Rawlings  said,  and  rumors  were  going  about  the  vessel  as  to  why.  One  of  them  had  it  that  Perkins  was  "starring  in  some  deep­sea  film"  while  according  to  (On  May 4th,  the  crew  of  the  SS  Del  Sud,  with  bowed  heads,  another  he  was  "courting  some  lined  the  deck  as  the  ship's  captain  offered final  prayers  over  film star."  the  body  of  Seafarer  A1  Mauffray.  Brother  Mauffray.  3rd  elec­ In  a  sense  the  last  rumor  was  trician on  the Del  Sud, had  died of  a  heart attack and was  burled  closer to  the truth, Rawlings  wrote,  at  sea.  The  following  poem,  dedicated  to  Brother  Mauffray,  was  for  the film star  was his  daughter,  composed  by  Seafarer  Harry  Wolowitz,  one  of  his  shipmates  Millie  Perkins,  star  of  the  movie,  "The  Diary  of  Anne Frank."  on  the Del Sud).  Perkin,s,  he  later  discovered,  You  died  of  a  heart  attack,  just  the  had  gone  on  leave  to  attend  the  other  day.  New  York  premiere  of  the  movie,  So  here's  a  few  words,  that  I'd  like  and  from  his  description  of  it,  it  to say.  was  easy  to  see  how  proud  he was  We'll all  miss you  Al, of  course your  of  his  daughter's  success.  Some  family  too.  1,000  persops  attended  a  sneak  You  were a  good  shipmate,  real SIU.  preview  of  the  movie  in  San  Fran­ cisco,  and  of  this  group  800  claimed  it  was  "excellent."  Many  l!)eath  as we know,  comes  to all  of  us.  movie  critics  went  even  further  And  there  is  nothing  that  we  can  do  and  said  that  the  show  was  B  or  say,  ^  Mauffray  "masterpiece."  'Twas  written  in  the  stars  thousands  "We  are  anxiously  awaiting  the  of  years ago,  opportunity  to  see  Millie  Perkins  Just so  much  time,  not  another  day.  in  this film,"  Rawlings  said,  "and  have  high  hopes  that  it  will  catch  When  you  reach  the  Pearly Gates,  inside  you  will  go.  up with  us soon."  Until then, how­ They'll give  you  a seat way  up in front.  ever,  the  crew  and  officers  of  the  SS  Suzanne,  send  out  tlieir  best  Then go on  with  the show.  vishes  of  continued  success  to  You'll stand  before  Our  Savior,  radiant  as the sun.  Millie,  and  by  the  same  token,  a  He'll say,  "Sit  down  My faithful  servant.  great  deal  of  respect  to  a  swell  It  was  a  hard  job—^but  very  well  done."  officer  and  shipmate,  Adolpho  .Pjerkins, her. father...  'SMOOTH  SAILING,  AL'  «  B«  <R  » *4  i  • 41­  NT  '.• ;1  M  �SEAFARERS  LOG  Pac«  Fourteen  Spray'  i­ by  Seafarer/^Rfd"  Fink  ^f.'  m.  fc  From Black  Gang  To Juke­Boxer  M«r ». IMl  Union Steps in.  Ship Up To Par  Toth.EditM­i  We, the crew of the SS Valiant  Many  Seafarers  who  take  •   "breather"  from  the  sea  to  try  Force, Wish to express our deep*  their  hand  at  some  shoreside  Job,  est  thanks  to  the  SIU  ofdcials  usually  try  fields  associated  with  in  the  ports  of  Baltimore  and  the  maritime  industry.  However  Norfolk  for  the fine  Job  they  this  is  not  always  true,  as  was  have  done  in  getting this  vessel  back  into  shape.  seen  in  the  case  of  Seafarer  Nor­ ­This ship  had been  imder  the  man  Cohen.  Liberian flag,  and  on  re­trans*  Cohen,  a  member  of  the  black  to  American  registry,  gang  and  one  attuned  to  the  ferring  was in  pretty bad  condition. We  rhythmic  beat  of  the  ship's  eng­ ines,  is  now the  manager  and  pro­ moter  of  a  band  which  specializes  in  commercializing  Jazz  into  pop  forms to satisfy all dance tastes.  Leader  of  the  band,  Cohen ^aid,  it  Key  DeMichel,  who  recently  wound  up  a  successful  tour  through  the  midwest.  De  Michel  and his  13­piece orchestra,  he said,  4^  4  4  All  leftera  to  the  editor  for  have  Just  cut  what  promises  to  be  publication  in  the  SEAFAR­ Thanks Armonk  an  up­and­coming  album. "Cookin*  ERS  LOO  must  be  gipned  With  Rey,"  on  Challenge  records.  by  the  lorlter.  Names  loiU  Crew For Solace  To the  Editor:  As his present occupation Is only  be  withheld  upon  request.  "I don't core if  you did go  to art  tchool, Fink,  on tfiis  ship you  uso  temporary.  Cohen  said,  he  would  My  son  is  a  member  of  the  a  brush  and  roller."  like to  keep In  touch  with many of  had  taken  the  ship  from  Balti*  SIU and  we would  appreciate  it  his  old  shipmates.  He  can  be  more to Norfolk,  hut no  idea of  If  you  would  put  the  following  reached  c/o  the  Rey  DeMichel  more  to  Norfolk,  but  had  no  note  of  thanks  in the  SEAFAR­ CS Miami's Own Comedian  Orchestra,  Box. 46454,  Hollywood  idea of  how much of  a fight our  ERS LOG.  We  wish  to  express  our  sin­ 46.  California.  Union would have to  bring it up  cere  thanks  and  appreciation to  to  standards.  the  officers  of  the  SIU  for  the  James  Bui*  kindness and sympathy shown to  lock  did  an  us  during  our  recent  bereave­ exceptionally  ment,  the  loss  of  our  beloved  fine  Job.  He  wife  and  mother,  Catherine  came  aboard  Luketic.  the  vessel and  We  especially  wish  to  thank  stayed  here  the crew  of  the SS  Armonk and  until  late  at  all  who  helped  in  any  way  to  night  arguing  ease  our  sorrow.  with  the  port  Michael Luketic  and family  captain.  How­ Wems  4  4  4  ever  he  won  out  and  got  us,  a  reasonably  Informs Union Of  clean ship  to sail  on.  When  the  vessel  was  taken  Death Of Oldtimer  out  of  the  boneyard,  it  was  To the  Editor:  beyond  a  doubt  a  completo  Would  you  please  drop  the  mess.  Wires  were  hanging  with  name  of  Edwin  B.  Rhoads  from  no  lights  on  them,  everything  the LOG mailing list.  was ^Ithy  and  there  was  no  My brother died  on  August 2,  Using  all of  his  oratorical  talents  to  get  the  pun  across,  Seafarer  water  to  wash  or  to  drink.  The  1958,  one  day  after  his  57th  Joe Falasca  holds  the deck' aboard  the  Cities Service  Miami dur<  cooks  could  not  work  with  the  birthday, after losing a  five­year  ing coffee  break.  Obviously impressed  with Falasca's  ability as  a  stove  as  it  was,  there  were  no  fight with  cancer.  He  was  bur­ comedian  is  John  Ohannasian,  AB  on  the  Miami.  fans;  bunk  lights,  refrigerators  ied­in  Minneapolis,  Minnesota,  or  washing machine.  All of  the  beside his four­year old  son who  lockers  were  loose  and  the  died  many  years  ago.  vessel required .'hundred  other  Ed  was  one  of  the  oldest  repairs.  members in the port of­New Or­ The  Valiant  Force's  ship's  leans,  and  was  also  one  of  the  delegate,  Herman  R.  Whisnant,  Union's most capable  bakers. He  is  also  due  our  thanks  for  the  will be  missed by his fellow Un­ WILMINGTON.  Calif  609  Marine  Ave.  NEW  YORK  673  4th  Ave..  Brooklyn  SlU,  A&6 District  Reed  Humphries.  Agent  Terminal  4­2874  HYaclnth 9­6800  fine Job  he  did.  He  has  shown  ion  brothers.  Ed  has  his  84­ PORTLAND  ;tll  SW  Clay  St.  HEADQUARTERS....679  4th  Ave„ Bklyn.  BALTIMORE  1218  E.  Baltimore  St.  the  men  aboard  here fine  coop­ year­old  mother  and  I,  his  sis­ CApUoI  7­3222  Earl  Sheppard.  Agent  EAatem  7­4900  SECRETARY­TniEASUBEB  BOSTON  278  SUte  St.  SAN  FRANaSCO  830  Fremont  Sb  Paul  HaU  eration  and  worked  alongside  ter, surviving him.  A1  Tanner.  Agent  Richmond  24)140  EXbrook  7­3800  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  HOUSTON  4202  Canal  St.  L  Algina.  SEATTLE,  .asos — 1st  Ave.  James  Bullock  in  the fight  to  ^  Elizabeth Rhoads Romaine  Deck  W.  HaR.  Joint  R.  Matthews,  Agent  CApital  3­4089: 3­4080  C.  MAin  3­0088  get  a  cleaner  and  more  livable  Simmons.  Eng.  J.  Volplan.  Joint  LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  E.  Mooney. Std.  WILMINGTON  809  Marine  Ave.  Leroy  Clarke.  Agent  HEmlock  8­9744  ship to sail  on.  TErminal  4­8938  MIAMI  744  W.  Flagler  Sb  We, the crew members, wish to  Laud Union Aid  SUP  Louis  Neira.  Agent  FRankiin  7­3984  MFOW  MOBILE  1 South  Lawrence  Sb  HONOLULU....81  South  N^tsJIjg^wa^  express  our  deepest  thanks  to  in Bereavement  Cal  Tanner.  Agent  HEmlock  2­1794  BALUMORK  1218  Eaet  Baltimore  Sb  Earl  Sheppard,  Baltimore  port  To the  Editor:  NEW  ORLEANS  823  BienviUe  St.  NEW  ORLEANS  523  Blrai^e  St.  EAstem  7­3383  Lindsey  Williams.  Agent  Tulane  8828  JAckson  9­7428  agent;  James  Bullock,  Norfolk  Highway.  NEW  YORK  079  4tb  Ave..  Brooklyn  NEW  YORK  I  wish  to  extend  my  deepest  878  4th  Ave..  Brool^n  HONOLTH.U....98  North  Nimltz  PHone  9­8077  HYaclnth  9­8600  port  agent,  and  Herman  Whis­ appreciation to the  HYaclnth  9­8809  officials and  NORFOLK  127­129  Bank  St.  PORTLAND  823  BlenvUIe  St.  211  SW  Clay  St.  NEW  ORLEANS  nant  for the fine  representation  others  of  the  Seafarers  J.  BuUock.  Agent  MAdtoon  7­1083  CApital  3­4338  MAgnoUa  0404  Inter­ PHILAOELPHIA  337  Market  St.  BAN  FRANCISCO  .490  Harrison  St.  NEW  YORK  they  gave  us,  and  other  mem­ national ,  Union  who  were  so  .....130  Greenwich  St.  S.  CarduUo.  Agent  Market  7­1839  DougUs 2­8383  COrtland  7­7094  bers  of  the  SIU.  SAN  FRANCISCO  490  Harrison  St.  SEATTLE.....  2503  1st  Ave.  kind  and  generous  to  my  late  Marty  Breithnff.  Agent  Douglas  2­9479  Main  2­0220  PORTLAND  922  NW  Everett  St.  Harold G.  Werns  SANTUHCE.  PR.. 1313  Fernandez  Juncos.  WILMINGTON  husband  during  the  time  of  his  803  Marine  Ave.  CApitoI  3­7297­8  Stop  ZU  Ship's  reportec­ Terminal  8­8817  SAN  FRANCISCO  240  Second  Sb  disability  and  illness  prior  to  Keith  Terpe.  Hq.  Rep.  Phone  2­9996  DOuglae 2­4992  •  ir  t  ^VANNAH  ^  .2  Abercorn  St.  his  death.  MC&S  WUliam  Morris.  Agent  Adams  3­1728  SAN  PEDRO  290  West  7tb  St.  Special thanks  to. the officials  SEATTLE  2505  1st  Ave.  HONOLULU....81  South  Nlmiti.Highway  Seafaring's The  TErminal  3­4489  PHone  5­1714  Ted  Babkowski.  Agent  Main  3­4334  here  in  the  Mobile  hall,  who  .2333  Western  Ave.  923  BienviUe  St.  SEATTLE  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  NEW  ORLEANS  Life For Him  MAin 2­8328  B:  Gonzalez.  Acting  Agent  Phone  2­1323  RAmond  7428  were so helpful and  considerate  To  the  Editor:  to  us  during  that  time.  Great  Lakels  District  I  would  like  to  take  this  Mrs.  Emma  Gray  ALPENA  ....U18  N.  Second  Ave.  chance  to  relate  my  first  ex­ .  ELmwood  4­3616  4  4  4  BUFFALO.  NY  ....914  Main  St.  SEAFARERS LOG,  periences as a merchant seaman.  GRant  2728  CLEVFiLAND  1410  W.  29  Sb  My first  trip  to  sea  was  on  the  Tugboat Skipper  675  Fourth Ave,,  MAin  1­0147  missile  ship  the  MV  Timber­ Din.UrH  821  W.  Superior St.  Brooklyn 32.  NY  'Phones  Bandilph  2­4M0  hitch, as  a messman,  and  it has  Finds LOG Tops  PO  Box  287  been one  of  the greatest experi­ To  the  Editor:  1  would  like  to  receive  the  SEAFARERS  LOG—  FRANKFORT.  Mich  ELgin  7­2441  lOLWAXmXE  833  S. Second  Ave.  1 would  like very  much to  be  ences of  my lifetime.  please  put my  name  on  your  moiling list.  ­ BRoadway  2­3039  In  addition  to  doing  work  I  put  on  the  mailing  list  for  the  RIVER  ROUQE  ..10229  W.  Jefferson  Ave,  (Print Information)  Mich.  Vlnewood  3­4741  enjoy, I  have also  learned many  SEAFARERS  LOG,  as  I  find  it  things  about  working  on  ships,  a  very  interesting paper.  Canadian District  NAME  I do not sail much lately, only  from  the  wheelhouse  down  to  FORT  WILUAH  408  Simpson  St.  Ontario  Phone;  3­3221  as an  extra  on  the  tugs.  On my  the  engine  room.  HALIFAX.  N.S...  12814  HoUis  St.  I  STREET ADDRESS  :  Phone 3­8911  last trip  to the hall  in Detroit,  I _  The  other  Seafarers  aboard  MONTREAL....... 634 8b  James St.  West  this  ship  have  been  very  help­ picked  up  a  copy  of  the  LOG.  Victor  2­8181  QUEBEC  44  Sanlt­au­Mateiot  CITY  ..  ZONE...... STATE....  ful and  kind to a  new man  with  However,  1  am  leaving  tonight,  Quebec  LAfontalne  3­1889  TO AVOID DUPLICATION; If you are  en old tubicriber  and have­a  change  limited  experience,  and  I  havo  having  brought  a ­tug  up  from  THOROLD.  Ontario  52  St.  David  St.  CAnal  7­9212  of  address,  pteese  give  your  former  address  below:  Cleveland,  and  am  returning  to  learned  much  from  them."  TORONTO.  Ontario:  .272  King  St.  E.  Kelly's  Island,  Ohio:  EMnlre  ^*­5719  ­  I find  this  type of  work  very  ADDKESS  ST. JOHN.  NB  ....m Prince WU'^­.n  St.  Capt.  Frank  Hantfltoa  Interesting,  exciting  and  educa­ C'.v  v9431  letters To  The  EditiH'  fSS  .tionaL When  w« are  waiting for  days  and days out  hers  on  sta­ tion,  it  is  very  quiet.  But  we  don't  have  the  dust  and  traffioi  and  smoke  found  in  the  big  cities—^Just  salt  air  and  cool  clean  breezes  from  the  sea.  As  you  can  imagine,  this  is  a  very  healthful  and  invigorating  life.  I  want  to  thank  the  men  in  the  steward  department  for  what  they  taught  me  and  the  guys  on  deck  for  showing  me  how  to  splice,  and  handle  the  wheel.  Also  to  the  technicians  and  divers  aboard  the  vessel  for  their  pajience  and  willing­ ness to  teach me.  It has  been a  wondecful experience  to me and  has  helped  develop  me  both  physically  and  mentally,  and  has shown me  the course I want  to follow  in life.  ^  William  Barron  ZONE  STATE.,  VANCOUVER.  BC...........a08  .vmln,«.  MU 1­3468  �ltf59  SEAFAk^^^S'  LOG  SllJ  BABY  ARRIVALS  All  of  th»  follotoing  SlU fianiUes  have  received  a  $200  motemity  benefit  pUu  a $25  bond  fropi  the Union  in the  babj/'e  name:  Audrey  Lynn  BOBWCIL  Iwm  Patrlela Lynne  Slay, bom  March  March  4,  1959.  to  Seafarer  and  17,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Mrs.  Baymond  F.  Boswell,  Gretna,  James A. Slay, Mobile,  Ala.  La.  XXX  ^  4.  DMiald Wayne Towns, bom April  Diania  Marie  Celkeat  born  April  12,  1959,  to  Seafarer  and  Mrs;  14,  1959, to  Seafarer  and  Mrs. Ed­ Hughes  P.  Towns,  Savannah,  Ga.  ward  Celkos,  Philadelphia,  Pa.  XXX  t.  t  ^  Doreea  Theresa  WoHnAI,  bom  Sarah  Helen  Ctaameoo.  born  April  21,  1959,  to  Seafarer  and  April 10, 1999, to Seafarer and Mrs.  Mrs.  Frank  M.  WolinskI,  New  Or­ Francisco  R.  Chameco^  New  Or­ leans,  La.  leans,  La.  X  X  X  ^  X  ^  Tmietta  Saeeo,  bom  April  27,  Deberah  Ann  Colar,  born  April  1959,  to  Seafarer  and  Mrs.  Albert  15,  1959,  to  Seafarer  and  Mra  SacGO,  Hoboken,  NJ.  George  H.  Colar,  New  Orleans, La,  XXX  Personals  Jamea  Donoran,  born  April  5,  1959,  to Seafarer  and  Mrs.  Joseph  C.  Donovan,  No.  Abington,  Mass.  Quitting Ship?  Notify Union  A  reminder  from  SIU  head­ quarteys  cautions  all  Seafarers  leaving  their  ships  to  cohtact  the  ball  in  ample  time  to allow  the Union  to dispatch  a replai.e­ ment.  Failure to give notice be­ fore paying  off  may cause  a de­ layed  sailing,  force  the  ship  to  ssdl  short  of  the  manning  re­ quirements and needlessly make  the work  tougher for your ship­ • "'ates.  Michael  W.  Conlon  Get  In  touch  with  your  mother,  Catherine  Conlon,  at  1107  First  Avenue,  New  York  21,  NY.  XXX  3sck  D.  Mardi  Please call your  wife in  Jackson­ ville  or  contact  your  father  right  away.  XXX  Rudolph  Cefaratti  Your family has  moved from 352  North,  Burritt  St.,  to  51  Clinton  Street.  The  telephone,  number  is  the  same.  EVERY  I  SUNDAY  I BIRECT  VOICE  I  BROADCAST  I  TO SHIPS IN ATLANTIC EUROPEAN  AND  SOUTH  AMERICAN  WATERS  MTD"  "THE VOICE OF THE  EVHtY  SUNDAY,  1620 6MT  (11:20  EST  SumdarJ  lVFK­39. 198S9 KCs  Ships  In  Caribbean,  East  Coast  of  South  America,  South Atlan­ tic  and  East  Coast  of  United  States.  WFL­6$.  15850  KCs  Ships In  Gulf  of  Mexico,  Carib­ bean,  West  Coast  of  South  America,  West  Coast  of  Mexico  and  US  East  Coast.  WFK­95,  15700  KCs  Ships  in  Mediterranean  area.  North  Atlantic,  European  and  US  East  Coast.  Meanwhile,  MTD  'Round­The­World  Wireless Broadcasts  Continue .  .  Every  Sunday,  1915  GMT  (2:15 PM  EST  Sunday)  WCO­13020  KCs  Europe  and  North  America  WCO­16908.8  KCs  East  Coast  South  America  WCO­22407  KCs  West  Coast  South  Ajnerica  Every  Monday,  0315  GMT  (10:15  PM  EST Sunday)  m­­ WMM  25­15607  KCs  Australia  A  WMM  81­11037.5  Northwest  Pacific  /  MARITIME TRADES DEPARTMENT  Labor Hits  Ala, 'Wreck'  Referendum  Happy Birthday  Pan­Am Halls  Missile Crew  JACKSONVILLE,  Fla.  —  Sea­ farers  and  other  crewmembers  aboard  the  missile  ship  E­42­1834  were  hailed  as  a  group  "where  everyone  pulls  as  a  team  and  works  toward  a  common  goal"  by  top Pan  American officials  in Trin­ idad.  Pan  American  operates  the  missile  ship  program  through  Suwannee  Steamship  Company.  The  1834  was  recently  laid  up  in  Trinidad  as  part  of  a  reorgani­ zation of  missile ship  operations.  The  marine  base  manager  for  Pan  American  in  Trinidad,  Albert  M.  Jowdy,  described  the  vessel  as  "clean and  . . .  shipshape  .  . . with  all  departments  ready  to  proceed  on  a  very  short  notice,"  and  con­ cluded  with  a  "well  done"  to  the  skipper  and  the  crew.  MOBILE—^Alabama  state  legis­ lators  currently  in  session  are  threatening  to  put  the  state's  "Right­to­Work"  law  on  a  special  referendum  ballot  to  be  incor­ porated  in  the  state  constitution.  Cat Tanner,  port agent,  reports.  If  this drive is successful, it will make  it  practically  impossibly  to repeal  this  law  in  the  futurel  However,  all  of  the  labor  unions  and  coun­ cils in  the aiea  are  determined  to  do  their  utmost  to  prevent  this  referendum.  The  membership's  attention  is  called  to  the  fact  that  the  clinic  Birthday  celebrant  it  Naomi  facilities in this  port  are  open five  Cruz, 3, daughter  of Seafarer  days a  week and  can  accommodate  Virgilio  Crux.  up to 15  persons daily.  Out­of­port  members,  especially  those  coming  from  an  outport  which  does  not  have  such  facilities,  should  reg­ ister  for  examinations  as  soon  as  they  can.  Shipping  for  the  port  for  the  last  couple  of  weeks  was  not  too  bad. Tanner noted. Hitting the  port  for  payoff,  or  in  transit,  were  the  Alcoa  Ranger,  Clipper,  Roamer  WASHINGTON—The  US  Public  Health Service  has  again  (Alcoa); Monarch of  the Seas, Iber­ warned  against  heavy  smoking  of  cigarettes  because  of  the  ville,  Claiborne,  Hastings,  Yaka  (Waterman);  Ocean  Deborah  danger  of  lung  cancer.  Dr.  John  R.  Heller,  director  of  the  (Oeean  Trans);  Royal  Oak  (Cities  Public  Health  Service's  Na­­*^  Service); Alice Brown (Bloomfield);  tional  Cancer  Institute  re­ well­known  New  Orleans  musician.­ Frances  (Bull)  and  the  Del  Mundo  peated  warnings  issued  last  Dr.  Heller  made  it  clear  that  (Mississippi).  year  that  there  was  a  direct  con­ lung  cancer  is^  on  the  increase,  With  the  exception  of  the  De­ nection  between  cancer  and  heavy  and added  that the  outlook  is rath­ er  grim  with  lung  cancer.  He  sug­ borah  and  the  Iberville,  Tanner  smoking.  said,  aU of  these ships  reported  in  The  warning  appeared  in  the  gested  that  individuals  who  are  45  good  shape  with  little or  no beefs.  magazine  "US  News  and  World  years  of  age  and  over,  certainly  However,  on  these  two  ships  the  Report." It  follows increasing  pub­ heavy smokers,  should have  a chest  beefs  were  settled  to  the  satis­ lic concern  over cancer  with prom­ X­ray  at  least  every  six  months.  faction of  all hands  concerned.  inent  victims  in  the  news  recently  He  declared  that  everybody  over  Prospects  for  the  coming  period  being  ex­Secretary  of  State  John  45  is  susceptible  to  lung  cancer,  are  about  fair.­In  addition  to  the  Foster  Dulles;  Arthur  Godfrey,  but  most  of  the  men  who  have  usual  in­transits,  the" Royal  Oak  is  the  television  entertainer;  Gen.  lung­ cancer  are  those  who  are  scheduled  to  4ake  on  a  full  crew  Nathan  Twining  of  the  US  Air  heavy  cigarette  smokers.  Force;  and  the  late Sidney  Bechet,  Further,  Dr.  Heller  said,  heavy  around  the  end  of  the  month.  smokers  should  make  every  effort  to  cut  down  their  smoking  or  cut  it  out  altogether if  they can.  '  Lung  cancer,  he  pointed  out,  la  one  of  the  most  difficult  cancera  of  all  to treat.  Seafarers  can  get  regular  x­ray  check­ups  through  the  SIU  health  centers  in  various  port  cities.  The  x­rays,  in  fact,  are  part  of  the  standard  annual  examination  given  all  Seafarers.  Where  indicated,  the  center  will  call  Seafarera  back  at  six­month  or  three­month  intervals for  more  intensive  check­ ups.  The  deaths  of  the  follotoing  Seafarers  have  been  reported  to  the  Seafarers Welfare  Plan:  PHS Repeats Warning  On Cigarette Heaith Peril  Ernest  A.  Gross.  70:  Brother  department  after  joining  the  WHEN  CNAhiS/NO  Gross,  who  was  on  the  Union's  Union in 1947,  Mrs. Martha Butler,  AOVREBS ON 106  disability­pension  his  mother,  of  Waco,  Texas,  sur­ MAIUNS IIST P/54SE  list,  died  of  a  vives.  Burial was in China Springs,  lung  ailment  on  Texas.  April  18  in  the  XXX  New  Orleans  Leonard  Ellis, 73:  Brother Leon­ hotel  where  he  ard  died  of  heart  failure  at  his  lived.  He became  home  in  West­ an  SIU  member  wego.  La.,  on  in  1939,  sailing  April  29=  A mem«  .with  the  steward  her  of  the  Union  department.  Mrs.  since  1939,  Bro.  Kate  Clayton,  his  sister,  of  Hous­ Ellis  worked  in  ton,  Texas,  survives  him.  Burial  the  steward  de­ was  in  Laurel  Cemetery,  Laurel,  partment.  He  la  Miss.  survived  by  his  wife,  Mrs.  Leana  XXX  Ellis,  of  West­ Gus  Koanavls,  62:  A  member  of  wego.  Burial  was  in  Westlawn  the  Union  since  1944,  Brother  Koanavis  died  in  his  home  in  Memorial  Park,  Gretwa,  La.  Staten  Island.  NY  on  April  20.  The  cause  of  death  was  a  blood  ailment  He sailed  in the  deck  de­ partment.  Mrs.  P.  Koanavis,  his  Seafarers who are  collecting state  unemployment  benefits  while.  mother,  survives  him.  Burial  was  on  the  beacB  waiting  to  ship  are  urged  to  stay  put  and  avoid  In Silver Mount Cemetery in  Staten  changing  their  mailing  addresses  if  they  want  to  couUnue  re­ Island.  ceiving  their  checks  regularly.  Several  Seafarers  have  already  XXX  experienced  Interruptions  of  from  three to five  weeks  in  getting  their  next  check  after  they  notified  the  state  unemployment  Shirley  Butler,~49:  Brother  But­ offices  that  they  had  moved  and  changed  their  mailing  address.  ler  was  qne  of  the  victims  of  the  An average  delay of  a month  is reported  in n^ost  cases,  causing  Santa  Rose­Valchem  collision.  He  considerable  hardship  to  the  men  involved.  died  of  severe  burns  and  shock.  He became a  member of  the engine  [Rpm­ALzavei  •  J  Stay Put For Jobless Pay  •  ^  �SEAFAMEBS  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  U NIO N  • ATLA N    TIC  AND  GULF  DISTRICT  • AFL­CIO •   MEBATp  Get Uniform  Soogee  Mixtures  Endanger  Crews,  CG  Report  Says  Job  Rules  NEW  YORK—Members  of  th#  The  possible  deadly  consequences  of  using  certain  types  Marine' Engineers  Beneficial  As­ sociation  have  aproved  a series  of  of  detergents for soogeeing  on board ship  have been revealed  constitutional  amendihents  de­'  in  the  May,  1959,  issue  of  the  "Proceedings  of  the  Merchant  signed  to provide  MEBA'members  with the  same  shipping  rights  and  Merchant  Marine  Council,"  at  the bridge  house with  such a clean­ contract representation  in all  ports  US  Coast  Guard  publication.  er  and  when  the  job  was  finished,  that  they  receive  in  their  home  The  publication  warns  that  the  gantlines went  back to  the for­ locals.  "  detergents  with  a  phosphoric  acid  ward  storeroom.  It  was  three  The  amendments  also  establish  procedures  for  mergers  between  base  will rot  away manila  or other  months  before  one  of  them  was  locals, and  thereby lay  the ground­ vegetable  fiber  lines  without  the  needed  again,  this  time  to  paint  the  slack.  A  man  was  hauled  aloft  work  for the  creation of  a true  na­ line showing any signs of  weakness.  by  it  and  was  just  about  to  start  tional union.  Even  a  brand  new  line,  the  pub­ painting  when  the  gantline  parted  The  changes  were  approved  by'  lication  warned,  can  completely  and  he  fell  forty  feet  to  the  deck.  better than two  to­ one  in  a 90­day  disintegrate  if  certain  detergents  The faU  killed him.  referendum  ending  May  11.  Ths  Photo  from  Coast  Guard  sofirce  shows  crewmember  of  unidenti­ and  cleaning  compounds  are  results  showed  2,607  votes  In  fa­ Mooring  Line  Parted  spilled  on  it,  with  resultant  seri­ "On  another  ship,  when  the  fied ship  pointing out  here shipmate  was perched when  lines gave  vor  and  1,115  against.  way  because  detergent  splashed  on  them.  Soogee  compounds  ous  injuries.  The  new  constitution  establishes  after  house  was  soogied,  some  of  have  been  responsible  for  severol  serious  shipboard  accidents.  nationkl  supervision  of  the  ship­ P&I  Warning  the  soogy  dripped  on  a  mooring  ping rules  and  contracts  and gives  A  similar warning  was Issued  by  line  .  .  .  When  the  line  was  used>  the  national  executive  committee  the United  States P&I  Agency, Inc.  ... it  parted  as  soon  as  it  took  a  and  the  national  president full  au­ in  a  recent  safety  letter.  Both  or­ strain ...  thority  and  responsibility  to  en­ ganizations  cited  instances  of  seri­ ".  . .  Solutions for  cleaning  tiled  force  and  prosecute  violations.  ous  accident  reported  when  ap­ decks,  toilets, oil  burners,  etc. con­ Steps  also  have  been  taken  to  parently­sound  lin^s  parted  be­ tain  the  same  potential  hazards  assure  more  effective  representa­ *  cause the  core of  the line had been  .  .  a  bottle  of  one  such  solution  tion  for  engineers  in  small  ports.  rotted  away  by  a  cleaner  with  a  was  broken  on a  shelf  in  the  fore­ amendments  provide  for  an  The  phosphoric  acid  base.  peak  locker  and  dripped  its  con­ Seafarers  on  the  disability  list  who  dcT not  have  access  to  expanded  program of  national sub­ In light  of  this information.  Sea­ tents  onto  a  coil  of  new  3­inch  the  SIU's  optical  facilities  will  be  able  to  get  the  eyeglass  sidies  to  provide  full­time  repre­ manila  line.  Some  time  later,  a  farers  are  urged  to  exercise  ex­ benefit through  private facilities near  their homes. IThe  trust­ sentation  in  ports  that  had  to get  treme  caution  in  using  any  deter­ gantline  was  cut  from  the  coil,  ees  of  the  Seafarers  Welfare"^  along­with  part­time  service,  and  gent  with  a  phosphoric  acid  base.  secured  to  a  bosun's  chair,  and  The  entire  matter  has  been  re­ rigged  to  slush  down  a  shroud.  Plan  approved  a  modification  farers  do  not  live  in  or  near  port  authorize  mandatory  mergers  in  ferred  to  the  central  safety  com­ When  the  chair  was  hoisted  aloft,  of  the  optical  benefit  allow­ cities  offering  the  optical  service  cases where  merger  would  provide  mittee  of  the  SlU­industry  safety  the  slusher  climbed  up  and  into  ing  these  disabled Seafarers  to re­ and up until  now have  been unable  better  service.  Voluntary  mergers  will  also  be  program  for  action.  SIU  repre­ it—and |he  gantline  parted.  Down  ceive optical  services, up to a maxi­ to  take  advantage  of  this  benefit.  The action  by  the  trustees gives  j^ermitted  between  adjoining  Iq*  sentatives  are  preparing  a  recom­ the  shroud  he  whizzed  for  ninety  mum  cost  of  $25.  mendation  calling  on  the  compa­ feet. Near the  bottom a  turnbuckle  Under  the  optical  plan,  centers  all  Seafarers  on  the  disability­ cals  in  the  same  or  separate  dis­  <  nies  to  immediately  discontinue  checked  his  momentum  and,  as  a  have  been chosen  in  major  ports  pension  list  access  to  the  eyeglass  tricts,  regardless  of  the  size  of  the  use  of  this  type  of  detergent  result,  he  spend  only  two  months  New York,  Baltimore, Philadelphia,  benefit, no  matter where  they  may  their  memberships.  In  the  past  as  too  dangerous,  even  with  care­ in  a  hospital  .  .  .  Although  this  Mobile,  New  Orleans,  Houston and  live.  Those  who  live  in  the  port  only  the  smallest  locals  were  per­ gantline  showed  absolutely  no  ex­ San  Francisco—^where  both  active  cities will  continue  to make  use  of  mitted to  amalgamate. Besides  per­ ful  handling.  ternal  trace  of  damage  it could  be  Seafearers  and  retired  Seafarers  the  optical  centers  working  with  mitting. better  service,  these  pro­,  New  Line  Failed  visions  leave  the  door  open  for  twisted  easily  where  the  receiving  the  disability­pension  the  Welfare  Plan.  The  Coast  Guard  publication  chemical apart  the  creation  of  a  true  national  or­ In  addition,  disabled  Seafarers  can  get  free eye  examinations  and  had  dripped  on  it  . .  ."  cited  an  instance  in  wliich  a  214­ and  their  dependents  get  the  full  ganization,  along  the  lines  of  the  free  eyeglasses.  The  cost  of  these  Cleaners  that  rot  manila  line  inch  line,  which  was  virtually  new  like  that  have  no  place  on  board  services  is  met  by  the  Welfare  coverage of  the SIU Welfare  Plan's  SIU,  NMU  and  other  maritime  to all  appearances,  was  used to rig  siup  hospital  and  surgical  benefits,  al­ unions.  and  should  not  be  permitted  Plan.  a  bosun's  chair  to  be  hoisted  to  there ..."  However,  many  retired  Sea­ though  they  are  no  longer  sailing.  The  amendments  were  worked  the  top  of  the  ship's  stack.  "Sat­ out  at  a  special  constitutional  con­ isfying himself  his chair was rigged  vention  that  met  from  Nov.  15  te..  properly,  one  able seaman  got into,  Nov.  24,  1958.  The  final  language  it  and  started  to  soogee  the  stack.  was  drafted  by  a Qommittee  repre­ He  cleaned  all  he  could  reach  and  senting  locals  in  the  MEBA's  At­ then  lowered  himself  about  18  lantic,  Gulf,  Pacific,  Great  Lakes  inches.  Just  as he  reached  into his  and  Rivers'  Districts.  Ed  Al^an,  CHARLEVOIX,  Mich.—Two  salvage  vessels hired  by  the SIU  Great Lakes  District  are  rinse  bucket,  the  line  parted  and  Seattle  business  manager,  was  he fell 25 feet  to the deck ..." The  continuing  their search  for the sunken  lakes ship, the Carl D. Bradley despite rough weather  chariman  of  the  drafting  commit­ line  had  been  on  the  ship  about  a  conditions.  tee.  Raymond  McKay,  president,  year  and  had  been, used  only  four  The sonar­equipped ship Sea­ ceeds In  locating the  ship, it hopes  and  safeguard  the  lives  of  15,000  represented  the  Brotherhood  of  or  five  times.  Chemical  analysis  Hear  and the  catamaran  Blue  to  be  able  to  propose  specific safe­ American  seamen  on  Lakes  ships,  Marine  Engineers.  ­  showed  a  phosphate  concentration  Chip  are  sweeping  the  area  ty measures which will  prevent any  many  of  which  are  built  along the  at  the  point  of  break,  and  it  was  in  efforts  to  locate  the  Bradley,  repetition  of  the  Bradley  disaster  lines  of  the  lost  vesseL  subsequently  learned  that  the  line'  which  went  down  in  a  storm  last  had  gotten  wet  from ' detergent  November  18,  carrying  33  crew­ mixture  on  a  previous  job.  The  members to their  deaths. Once  the  listed  breaking strength  of  the line  wreck  is  located,  the  Great  Lakes  was  2,515  pounds  but it  had  fallen  plans  to  send  divers  over  apart  supporting  the  weight  of  a  District  the  side  to  examine  the  hulk  In  single  seaman.  SAN FRANCISCO—After a  slow  of  determining  the  cause  of  Other  examples  of  the  hazards  hopes  start,  shipping  made  a  strong  the  disaster.  They  also  hope  to re­ of  such  detergents  were  reported  cover  comebaqk  towards  the  close  of  the  some  of  the  bodies  and  per­ in  Safety  Letter  No.  010159  put  last  shipping  period  here,  reports  sonal  effects  of  the  lost  crew­ out  by  the  US  P&I  Agency.  An  members.  Marty  Breithoff,  port  agent.  article  Entitled  "Soogy" by  Arthur  Two  ships,  the  Choctaw  and  the  The SIU undertook the  search in  E.  Wills  said  in  part:  Kyska,  both  Waterman­owned,  the  interests  of  shipboard  safety  'Rot  The  Insides'  paid off  and  later signed  on crews.  after  the  Coast  Guard  refused  to  In  transit  were  the  J.B.  Waterman  ".  .  .  One  bad  and  often  unex­ do  so,  declaring  It  didn't  have  and  Wild  Ranger  (Waterman);  pected  effect  of  these  fancy  soogy  funds  for  on­the­spot  investigation  Steel  Architect  and  Steel  Worker  .compounds  is  what  they  can  do  to  of  marine  casualties.  (Isthmian);  Kenmar  (Calmar)  and  a  manila  line; They  can rot  the  in­ After  the  SIU  Initiated  its  the  Jefferson City Victoiy (Victory  sides  of  even  new  manila  without  search, US Steel,  the owners of  the  Carriers).  discoloring  it  or  giving  any  ex­ Bradley  fleet,  belatedly  sent  a  so­ ,  lerual'  indicatiou  of  their  hidden  nar equipped  pleasure  cruiser  into  The  eyeglass  program  recently  devastation.  This  is  true  particu­ the area and  spent a few days mak­ established  here  under  the  Sea­ •   larly  of  cleaners  which  have  a  ing  sonar  sweeps  before  abandon­ farers  Welfare  Plan  has  been  run­ phosphoric  acid'  base.  Even  when  ing  its  efforts.  ning  smoothly.  Any  men  in  need  very  diluted,  they  will  rot  manila  Thus  far,  there  is  no  definite  of  glasses are  urged to come  down  line—or any  other  vegetable fiber.  evidence of  the whereabouts  of  the  One of  two  salvage'vessels  searching  for  sunken Car| D. Bradley,  to  the  h^l  and  make  an  appoint­ the catamaran Blue  Chip carries monitor  screen  of underwater  TV  ment  for  an  eye  examination  and>  On  one  ship,  new  stage  gantlines  sunken  ship.  glasses.  '  .  ••  lyere  rigged  to SQogy  the  front  of  If  the  Great  Lakes  District  suc­ set.  Other vessel,  the Sea­Hear, has sonar  equipment.  m­ All SIU  Pensioners  Get Eyeglass Benefit  Lakes SIU Continues Ship Search  Welcome SF  • f­r  K':.  "'• if !  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 22, 1959 Description An account of the resource Headlines: ICC RULING VOID; COURT FINDS BIAS US, SIU TARGETS OF BRIDGES’ BLAST SIUNA CONVENTION OPENS IN MONTREAL INJURIES DROP IN US CARGO FLEET BRITISH HAVE EIGHT ATOM SHIP PLANS FIRST LIFEBOAT CLASS 100% SUCCESSFUL SIU, NMU HIT M’TIME DAY FRAUD HOUSTON NEXT IN LINE FOR SIU HEALTH CLINIC REOPEN VALCHEM CASE; WITNESS REVISES STORY US REJECTS BIDDING ON ELLIS ISLAND MA SHOWS OFF IMPROVED DESIGN FOR SHIPS FOC’SLES SEA UNIONS URGE SHIP WAGE FLOOR NY SETTLES FOOD BEEF; JOBS UP SHIPPING QUIET IN PHILA.; AWAIT BUILDING GO-AHEAD PORT JAMES, ACCIDENTS DARKEN SHIPPING OUTLOOK ON SEAWAY SIU RAPS NAT’L GUARD ROLE IN TEXTILE STRIKE LINE ORDERED TO REPAY 9 AXED FOR JOINING SIU PUSH OHIO JOBLESS AID TO SEAMEN DELTA SIGNS ORDER FOR 3 NEW SHIPS PLASTIC COATING PREVENTS TANK RUST, MSTS FINDS LABOR HOTS ALA. ‘WRECK’ REFERENDUM PHS REPEATS WARNING ON CIGARETTE HEALTH PERIL SOOGEE MIXTURES ENDANGER CREWS, CG REPORT SAYS MEBA TO GET UNIFORM JOB RULES Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 05/22/1959 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XXI, No. 11  1959 Periodicals Seafarers Log