http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/b63cac7847ff1bb34165fc1efd386890.pdf 2eb0359bf8bcec1d5943a36223229418 PDF Text Text SEAFARERS  LOG  Kov  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   SlU­CO'S  HUDDLE  J  ^• ­'J  1  M  •   v  story On Page 3  BULLETIN—^Representatives  of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District and its contracted dry cargo operators concluded late this  afternoon  negotiations  on  a  new  contract  embodying  increased  wages and overtime  rates and improved  working rules.  The agreement was signed by the majority of  the shipping com­ panies as the SEAFARERS LOG went to press. Among those sign­ ing were: Bull Line, Waterman  SS Co., Isthmian SS  Co., Victory  Carriers, Seatrain Lines, Seas Shipping Co., and the Orion agency.  I!  ^  The Union won an agreement that is, for the first time, uniform  for all contracted dry cargo companies in the industry.  Money pro­ visions are subject to WSB approval.  The full text of  the agreement and an analysis of  its provisions  will be published in the next issue of  the LOG.  Meanwhile, copies  of  the new contract will be dispatched to all affected vessels within  the next few days.  (For earlier story, see page 3).  I*  f%mm  Pictured  in  one  of  his  last  public  ap­ rOSSCS wlla  pearances at the AFL convention in NY  during  September,  AFL  President  William  Green  passed  away  last  week  at  his  home in  Coshocton,  Ohio,  at  the  age  of  82.  The post  of  the Veteran  AFL leader,  head  of  the Fed­ eration  since 1924,  has  been filled  by  AFL Secretary­Treas­ urer George Meany  amid  reports of  renewed effort  for unity  between  the  AFL  and  CIO.  (Story  on  Page  3.)  ­• f,.  Die cA n #Ar  Stubbornly straddling the  l^iaaVfffVr*  channel  at  St.  Joseph,  Mich.,  the  old  Lakes'  liner  City  of  Grand  Rapids,  formerly  manned  by  the  SIU  Great  Lakes  District,  "refuses"  to  be  sent  to  the  scrapheap.  Her bow mooring line parted when  she was tied up temporarily  on the way to the  boneyard.  • W:  W '"T  �Pare  Twe  Friday. November 28, 195F  SE^AFAM^RRS  LOG  BME Membersliip  Cool  To  Plan For  MMP, MEBA  Unity  SIU  Mon's  Ship Pluss Up Rotterdam  Case  Sets  Precedent  An  important  court  decision  establishing a  man's right to main­ tenance  and  cure from  a  company  even  though  he  may  have  shipped  on  another  vessel  after  the  injury  has  been  won  by  a  Seafarer.  The  case  involved  Seafarer  Bill  With the blunt statement  that the "BME is not going to al­^  Morris,  who  was  employed  by  low itself  to be  captured," the  membership  of  the SlU­affili­ Cities  Service  at  the  time  of  the  ated  engineers  union  served  notice  on  the  MEBA­CIO  that  injury.  Morris  was  represented  by  the  BME  would  be  the  final­*^  the  office  of  Seymour  W.  Miller,  general  counsel  to  the  Union,  in  judge  of  proposed  affiliation  part of  the Seafarers International.  his  appearance  in  the  Municipal  with  the  Masters,  Mates  and  We  won't say we're against  a imion  Court  in  New  York.  Pilots,  AFL,  which  would  involve  of  all engineers  because we  believe  most  engineers favor  that.  That  is  the BME.  Sprained  Wrist  Further,  the  BME  membership  the  role  the  BME  is  following—  Morris suffered  a  spraiijed  wrist  at  a  headquarters  meeting  on  No­ tl^at  of  a  national  union  of  en­ while  on  a  Cities  Service  Tanker,  vember  18  stated  in  a  resolution  gineers."  but  kept  on  working  after  receiv­ Left­wingers' Role  that  the  "MEBA  is still  to  be  con­ ing first  aid.  When  he  paid  off  the  Waterfront  observers  were a  lit­ sidered  a  dual  and  hostile  organ­ tanker  he  signed  on  a  Waterman  ization"  and  that  any  proposal  tle  sceptical  about  the  chances  of  ship  and  worked  the  whole  trip.  when  and  if  drafted  for  such  af­ the  merger  going  through  because  However, his wrist  still pained  him,  filiation  and  absorption  of  the  of  the  strong  left­wing  faction  in  so  after  paying  off  the  Waterman  BME  can't  be  put  into effect  with­ the  MEBA.  AFL  affUiation  is  the  The  Panamanian  freighter  Faustus  rests  on  the  bottom,  partially  ship  on  a  Friday  afternoon,  he  blocking  the mouth of  Rotterdam Harbon  She hit  the  breakwater  out  approval of  the BME  member­ last  thing: this  faction  is. likely  to  decided  to  go  to  the  USPHS  hos­ want.  The  group  that  pushed  Lee  while  entering  without  a  pilot.  Plans  have  been  made  to  under­ ship.  mine her  and sink  her deep  enough to reopen  the harbor  entrance.  pital  for  a  checkup.  (Continued  on  page 17)  Seeking  AFL  Charter  He  went  to  the  hospital  Tues­ The'BME  took  this  action  after  day  morning,  four  days  after  he  the official  publication  of  the  CIO  paid  off  and  about  three  months  engineers  union  revealed  that  they  after  he first  received  his  injury.  are  dickering  for  a  charter  from  At  the  hospital  he  was  marked  the  MM&P  which  would  bring  "unfit  for  duty."  them  into  the  AFL.  While  these  Company  Passes  Buck  negotiations  are  in  their  prelim­ He  then  claimed  maintenance  inary  stages,  the  obvious  objective  and  cure  for  Cities  Service,  since  is for  a  merger  of  the  MEBA  and  MOBILE—Contracts covering shoreside work  on  Waterman  and  Alcoa  ships  in  this  port  he  could  not  sail  without  a  "fit  BME.  BME  headquarters  revealed  that  have been signed  by  representatives of  the SlU­affiliated  Marine  Allied  Workers^ and  the  for  duty"  slip.  Cities  Service  told  at  no  time  has  the  BME  been  for­ companies  involved.  A  contract  covering  shoregoing  work  on  Mississippi  vessels  has  him that  Waterman was responsible  mally  approached  by  any  MEBA  • |also been  signed  in  New  Or­ since  that  was  the  last  company  he  worked  for.  Waterman  then  representative  with  a  proposal.  leans.  told  him  that  Cities  Service  was  BME  Secretary­Treasurer  Charles  Final details of  the arrange­ responsible  as  he  was  injured  on  King­Hsaid  that  "the  desire of  the  ment  providing  about  150  jobs  im  a  Cities  Service  Ship.  MEBA  for  a  merger  with  MM&P  Mobile  under  the  initial  operation'  and for  an  AFL  union  label  shows  of  the plan  were worked  out  under  Morris  then  brought  suit  against  that  these  fellows  are  really  wor­ terms  of  agreements  that  became  Cities Service  for maintenance  and  ried  about  the  rapid  progress  the  cure. The  court's decision  was  that  effective  in  October.  BME  has  been  making.  Now  Cities  Service  was  responsible,  The  new  shoregang  contracts  since  he  was  injured  on  a  Cities  they're throwing in  the sponge and  were hailed  by  SIU  Vice­President  Service  ship.  The  court  absolved  suing  for  peace,  hoping  that  they  Cal Tanner  as a  boon  to Seafarers  Waterman  because  the  injury  was  can  get  rid  of  us  and  be  free  to  on  the  beach  in  this  port.  Tanner,  in  no  way  aggravated  by  his  work  operate  as  before.  who  is  also  SIU  Port  Agent  in  on  the Waterman  ship.  'MEBA  StiU  The  Same'  Mobile  stated  that  already  more  Consequently  it  ruled  that  while  "As  far  as  we  are  concerned,  than 100 deep sea men  are engaged  he was  not entitled  to maintenance  the BME  is here  to stay.  We'd like  in  dockside  activities  which  cover  while  he  was  working  on  the  to see  the MEBA  and  MM&P work  all phases of  ship maintenance  and  Waterman  ship,  he  could  collect  out something  between themselves,  supply  for  Waterman  and  Alcoa  once  he  got  off  that ship. The  fact  but  we  are  not  going  to  be  swal­ vessels  calling  in  the  Port  of  that  he  took  a  job  between  the  lowed  up by  the outfit whose short­ Mobile.  comings  led  to  the  formation  of  time  he  was  hurt  and  the  time  Work  involved  includes  such  he  was  marked  "unfit  for  duty"  the  BME.  The  MEBA  is  still  the  operations  as  rigging,  chipping,  merely  suspended  his  rights  to  same organization  it was  when  the  scraping and painting in  the Water­ maintenance  but  didn't  eliminate  BME^was  formed.  man  repair  yards.  Alcoa  ships  on  them.  "Furthermore,"  King  pointed  the  bauxite  run  are  washed  down  In  addition,  the  court  ruled  that  out, "the BME  is already affiliated.  and  sougeed  by  the  MAW  shore  Morris was entitled  to maintenance  We're in  the AFL family  and we're  gang  after  the  ore  is  discharged.  from  the day  he  got off  the Water­ Joe Callahan (left), Alcoa snpt. of ship maintenance, and Cal Tanner  All  Waterman  and  Alcoa  vessels  man  ship,  four  days  before  the  (right)  SIU  Mobile  agent,  talk  over  shore  gang  operations  with  now are  shifted in  the harbor  from  doctor  certified  him  as  unfit  for  dockside to  repair yard  and  to ore­ duty.  The  court  said  that  obvious­ '  Nov.  28,  1952  Vol.  XiV.  No.  24  Connie  Knowles,  bosun  of  the  MAW­SIU  shore  gang  in  Mobile.  discharging  sites  by  SIU  or  MAW  ly  if  the  doctor  certified  him  unfit  crews.  As  r See  It  .....Page 13  four  days  later  for  an  old  injury,  Store  Ships,  To«  Burly  Page  16  he  must  have  been  unfit  at  the  Crossword  Puzzle  Page  12  Ships  of  both  lines  are  stored  time  he  got  off  the  ship.  Editorial  ..Page  13  by the MAW  shore gang  under the  Did  You  Know  Page  19  new  arrangement.  Much  of  this  Galley  Gleanings  Page  20  work  formerly  was  carried  on  by  Inquiring  Seafarer  Page  12  non­union  gangs,  but  none  of  it  is  In  The  Wakfe  Page  12  work  which  is normally  considered  Labor  Round­Up  Page  16  On the eve of  the completion of  three months of  successful  longshoring.  Under  the  Union  constitu­ Letters  ..Pages  21,  22  operation,  SIU  officials  this  week  announced  the  closing  of  Under  the  new  contracts,  juris­ tion  every  inember  attending  Maritime  .Page  16  ditcional lines of  other crafts which  a  Union  meeting  is entitled  to  the Seven  Seas Room  of  the Port  C Call tomorrow  night to  Meet  The  Seafarer  Page  12  had  established  valid  cohtracts  in  nominate  himself  for  the  On  The  Job  Page  16  provide the cafeteria and  oth­­*­ the  repair  yards  were  recognized  elected  posts  to  be filled  at  the  headquarters  cafeteria,  which  er  membership services fuller  Personals  Page  24  and  were not  interfered with,  Tan­ the  meeting—chairman,  read­ was  converted  into  the  night  club  Quiz  Page  19  operations.  Plans  call  for  re­ ner  said.  ing  clerk  and  recording  secre­ six  evenings  a  week.  It  was  noted  opening  the  club  in  the  proposed  Seafarers  In  Action  Page  18  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  SIU  hotel  to  be  built  at  Union  too  that  the  Port  O'  Call  bar  will  "What  these  contracts  mean  to  tary.  Your  union  urges  you  continue  to  serve  Seafarers  at  the  SIU  men  in  this  port  is  that  men  to take  an active  part in  meet­ SIU  History  Cartoon  Page  6  headquarters.  on  the  beaCh  have  an  opportunity  ings  by  taking  these  posts  of  hall  day  or  night.  Headquarters  officials  revealed  Sports  Line  ­.Page  20  Ten  Years  Ago  Page' 12  that  the  bold  experiment  of  a  During  its  nearly  three  months  to  work  at  a  gainful  occupation  service.  And  of  course,  all  members  Top  Of  The, News  Page  7  Union  night  club,  which  was  orig­ of  operation,  the  cabaret  had  fea­ while  waiting  on  the  beach  for  an  Union  Talk  Page  6  inally  set  up  to  operate  only  for  tured  name entertainment  plus the  opportunity  to  ship  out,"  Tanner  have the right  to take the floor  and  express  their  opinions  on  Wash.  News  Letter  Page  5  the  duration  of  the  AFL  conven­ samd quality food  and drink  at low  safd.  Welfare  Benefits  ... Pages  26,  27  tion in  September, had  off  paid in  prices  obtainable, at  the  cafeteria  The new  MAW contracts  provide  any  officer's^ report,  or  issue  Your  Dollar's  Worth  Page  7  considerable  prestige  for  the  and  bar  during  the  day  and  eve­ a vacation  plan, overtime rates,  job  under  discussion.  Seafarers  Union.  ning.  It wound  up as  a  highly suc­ security,  grievance  machinery  and  are  urged  to  hit  the  deck  at  Publishtd  biweekly  et  the  headquertert  They  pointed  out,  however,  that  cessful  venture  which  the  Union  guarantees  of  improved  working  these  meetings  and  let  their  of  the  Seafarers  International  Union,  At­ shipmates  know  what's  on  lantic  A  Gulf  District,  AFL,  <75  Fourth  the  continued  operation  of  the  expects to  continue  when separate,  conditions.  The  base  rate for  jour­ Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerlins  their  mind.  '  S­«7I.  Entered  as  second  class  matter  nightclub  forced  holding  back  on  more­adequate  facilities  are avail­ neymen  under  terms  of  the  first  at  the  Post  Office  In  Brooklyn,  NY,  contemplated  expanded services in  able  in  the  proposed  Union  hotel.  agreement is 81.87  an hour..  '  ^  under  the  Act  of  August  34,  1t12.  mil"  aiimjitilUUJIR  |a.j  a I ni  bvioouoi?  fclvoq'v,i,'C'iUV t  oi  'tihol  lesV/  fuU  'lu  hne  'TI  oJSf.q  iio  t'SuniJito'J)  i  'T­V  Shoregang Pacts  Provide  Jobs  For  Men On Beach  i  SEAFARERS LOG  SIU Nightclub  Closes,  Will Reopen  In Hotel  Speah Your Mind  At SiU Meetings  ^  ^  li­:  �Friday, November  1952  AFARERS  LOG  Face  nxem  Win. Green Dies,  New  Freight  Ship  SIU Pays Tribute  The SIU  this  week  joined  labor,  government  and  business  leaders in  paying  tribute  to William  Green, president  of  the  AFL since 1924, who passed  away a  week ago at  his home, his  birthplace, in Coshocton, Ohio>  until  he  went  to  Washington  in  His age  was 82.  1940  as  secretary­treasurer  of  the  Head  of  the  Federation  un­ Federation.  Taking  over  Meany's  Pact  Slated  For  Signatures Today  til  the  next  annual  convention  at  St.  Louis  in  September  is  George  Meany,  58,  AFL  secretary­treas­ urer.  A  New  Yorker,  Meany  was  an  officiai  in  the  Plumbers  Union  old  post  as  secretary­treasurer  is  Wiliiam  Schnitzler,  youthful  presi­ 'i  dent  of  the  Bakery  and  Confec­ tionary  Workers  International  Union.  Mining  Tradition  ,  A, miner  like  his  father  before  him. Green  joined the  United Mine  •  _  Workers  in  1890  and  eventually  rose  to  the  position  of  the  inter­ •  'Ji  national  secretary­treasurer  of  the  UMW  and  a  vice  president  of  the  Federation.  Active  in  Ohio  state  politics,  he  served  two terms  in  the Ohio  State  Senate  where  he  introduced  and  won  enactment  of  the  Ohio  Work­ men's  Compensation  Act  and  vari­ The  second  of  the  Mariner­class  ous  statutes  to  regulate  conditions  vesels  to  be  chartered  to  an  SIU  in  the  turbuient  mining  industry.  company,  the Cornhusker  Mariner,  Samuel  Gompers,  who  founded  will  be delivered  to the Robin  Line  the  AFL  in  1881,  became  its  first  on  or  about  Christmas.  Latest  president.  In  1894,  John  McBride  word  is  that  the  delivery  date  for  became  president  for  a  year,  and  the ship  will  be December  23, sub­ then  Gompers  again  was  elected  ject  to  change  if  the  ship  isn't  president and  held the  position  un­ ready  to  go  into  service  by  that  til his death. Upon Gompers' death.  date.  Green  was  named  president  and  The Cornhusker  was  built  by the  he  had  been  reelected  to  the  post  Robert Matthews, SIU assistant secretary­treasurer, supervises  as headquarters  employees  prepare final  Bethlehem  shipyards  in  Quincy,  every  year.  Ill  since  last  May,  he  copies  of  the  newly  negotiated  contract  so  they  can be  presented to the various SlU­contracted freight  Mass.,  and  is  now  undergoing  fin­ nevertheless  took  part  in  all func­ companies  for  their  signatures.  tions during  the national  AFL con­ ishing touches  there.  A  Robin  Line  official  said  that  vention  held  in  New  York  this  The SIU  and its contracted  companies met  today to  they  would  not  operate  the  ship  September,  which  chose  him  to  put their signatures to a brand  new dry cargo contract  in  the  South  African  run,  but  did  serve  again  for  the  1953  term.  not  know  on  what  route she  would  However, he  soon after determined  which  will  provide  considerable  monetary  and  work­ be  put. into  servic'e.  "We  will  be  he  needed  a  rest  and  returned  to  ing rule boosts for Seafarers.  Operators are expected  carrying  MSTS  cargo,"  he  said,  his  home  a  short  time ago.  to begin signing the agreement this afternoon, barring  "and  the  ship  will  go  wherever  Heart  Attack  MSTS  wants to  send  her."  —  His  death  on  November  22,  fol­ any last minute  hitches.  *  1st  Gets  Praise  •  overtime  rate  gains,  all  the  gen­ lowing  a  severe  heart  attack  36  The  new  agreement  is  eral  rules  and  working  rules  of  Those  Seafarers  who  crewed  up  hours  earlier,  came  just  12  days  the  Keystone  Mariner, first  of  the  after  the  passing of  CIO  President  the first standard dry cargo  the contract  have  been  revised and  Mariner  Class  vessels,  have  been  Philip  Murray,  a  lifetime  friend  contract of  its kind in  the SIU,  strengthened.  These revisions  will  enthusiastic in  their praise for  her.  who  also  came  from  the  ranks  of  and  the  Union  negotiating  mean  more  overtime  for  SIU  crews.  They  will  also  prpvide  a  They  report  that  her  speed,  her  the  UMW.  Murray's death  spurred  Beginning  next, week,  the  riding  capability,  and  the  quarters  a  wave  of  rumors  regarding  the  committee is determined to see  clearer  definition  of  duties and  re­ that  it  is  adhered  to  by  all  SIU Sea Chest  is going to sea,  sponsibilities  so as to eliminate  the  and  other  facilities  provided  are  chances  of  reuniting  the  AFL  and  the  best  yet  as  far  as  cargo  ves­ CIO  into  one  organization,  a  sub­ standard freight  operators.  If  confusion  that  has  arisen  in  the  The  Union's  Sea  Chest  serv.^  ices  will  be  extended  to  all  ships  sels  go,  and  come  close  to  a  sail­ ject  much  discussed  in  recent  approved by the operators and  past  from  time  to  time.  years,  qnd  it  is  expected  that  the  the  members  in  its  present  form,  Many  new  features  have  been  sailing  out  of  Northeast  ports,  by  or's dream.  As soon  as the ship  is completed  rumors  will  be  followed  by  some­ it  will  provide  sizeable  wage  inr  added  to  the  agreement  as  weli.  the  placing  of  Sea  Chest  merchan­ it  will  be  delivered  to  New  York  thing  more  substantial  as  the  AFL  creases for every rated and  unrated  Included  among them  in a  greatly­ dise  aboard  as  slopchests.  strengthened  clause  on  repatria­ Union­made  merchandise  of first  and  will  be  crewed  up  out  of  the  has  already  taken  steps  toward  re­ man  covered  by  the  contract. .  opening of  labor unity  negotiations.  In  addition  to  the  wage  and  (Continued  on  page 17)  quality  will  be  supplied  to  the  headquarters  hiring  hall.  ships  out  of  a  central  warehouse  that  has  been  established  in  New  York.  The  new  .system  is  expected  to  deal  a  body  blow  to  those  un­ scrupulous slopchest  suppliers  who  have  long  victimized  seamen  with  Failing  to make headway  with company representatives in  Seattle.  It  was  one  of  the first  shoddy,  low­grade  goods  at  exor­ repeated  negotiation sessions, the SIU  negotiating  committee  the  standard  freight  contract.  companies  to  be  organized  by  the  bitant  prices.  Prices  on  the  sea­ has served  notice on  Calmar Lines of  termination of  the con­ "The  Union's  policy,"  a  nego­ SIU  in  the  Union's  early  days.  going  slopchest  will  now  be  much  tiating  committee  representative  tract.  The  termination  is  ef­4  lower  than formerly  and  will  be in  said,  "has  been  to  insist  that  all  •  fective on  December 1.  the  company  fail  to  soften  its  freight  companies  comply  with  the  line  with  the  price  scale  main­ The  termination  notice  was  stand  by  the  December 1 deadline,  standard  agreement,  putting  them  tained  at  the  Sea  Chest  in  head­ quarters.  sent  out  after  the  headquarters  which  is Monday  morning, the  Un­ all  on  an  equal  footing.  The  com­ membership  meeting  of  November  ion  committee  has  the  authority  mittee  doesn't  intend  to  let  any  The  decision  to  extend  the  low­ 19  voted  to  authorize  the  Union  to  tie  up  the  ships  at  any  time  one  company  get  special  privileges  cost  Sea  Chest  service  to  the ships  negotiating  committee  to  strike  after  that  date.  proper  was  made  foilowing  the  for itself  at the expense  of  the men  this  company,  if  necessary,  to  se­ Aside  from  the  basic  contract  who  sail  the  ships.  strong response  of  Seafarers to  the  cure  a  contract.  The  notice  was  clauses  on  wages  and  overtime  Have  Had  Enough  Voting  in  the  Union  elections  Union­operated  service  ashore.  Up  based on  the written  memorandum  there  are  several  side  items  over  "Evidently  ihe  Union's  determi­ in  the  Port  pf  New  York  bids  fair  until  now,  the Sea  Chest  operation  signed  in  September  by  the  Un­ which  negotiations  have  been  nation  on  this  score  has  not  yet  to pass last  year's figures  by a  wide  had  been  confined  to  headquarters  ion  and  operators'  representatives.  snagged.  These  include  the  man­ been  realized  by  the  Calmar  Com­ margin.  Although  the  early  rush  and  to  ships  that  were  in  New  That  memorandum  extended  the  ner  in  which  the  ships  are  to .be  pany.  We've  asked  for,  and  re­ has  slowed  down,  the  vote  totals  York  harbor.  These  ships  were  contract, which  expired  September  provisioned  and  other  company  ceived, authority  to strike  the com­ have  topped  the  1,200  mark  with  being  visited  regularly  by  an  SIU  30,  subject  to  cancellation  by  ten  practices that  vary from  the stand­ pany  to  put  an  end  to  the  com­ over  a  month  yet  to go.  Sea  Chest  representative  who  took  days'  written  notice  by  either side.  ard  established  throughout  the  pany's  stalling  on  this  issue."  The  heavy  vote  thus  far  shows  orders  from  the  men  and  had  the  It  made  possible  continued  peace­ SIU  contracted fleet.  Here,  as  elsewhere  in  the  stand­ the  big  interest  among  the  mem­ merchandise delivered  to the ships.  ful  negotiations  with  the  operators  ard  dry­cargo field,  the  negotiating  bership  in filling  the  record  num­ Establishment  of  a  sea­going  SIU­ Standoff  Attitude  which  led  to  the  present  contract  committee  is  out  to  establish  a  ber  of  49  posts  in  the  A&G  Dis­ supplied  slopchest  will  guarantee  among  the  other  SIU  shipowners.  The  company's  attitude  is  high­ standard  agreement  and  standard  trict.  Seafarers  these services  on  a  year­ lighted  by  the^ fact  that  its  presi­ shipboard  practices  throughout,  in  Seafarers  began  voting  on  No­ round  basis  wherever  the  ship  Only  Holdout  Calmar  is  the  only  one  of  the  dent  has  up  until  now  refused  to  order  that  conditions  wiil  be  the  vember 1 in  the 60­day  referendum  might  be.  SIU's  standard  freight  companies  attend  any  of  the  negotiation  ses­ same for  Seafarers no  matter  what  which  runs  until  December  31,  The  new  SIU  service  has  caused  that  has  failed  to  agree  to  the  sions.  company's  ships  they  may  be  on.  1952.  At  stake  in  the  two­year  considerable  alarm  among  the  terms  of'  the  standard  agreement  Those  who  hava represented  the  The Calmar  Line has  eight  ships  election  are the  posts of  secretary­ waterfront ship chandlers and slop­ reached  with  all  other  operators.  company  in meetings  with the Un­ in  its fleet  and  operates  in  the  in­ treasurer for the  District; six assis­ chest  operators.  Members  of  the  Several  meetings  have  been  held  ion  negotiating  committe  have  tercoastal trade.  tThe  ships usually  tant­secretary  treasurers, nine  port  industry  have  banded  together  in  with  the  company  on  the  subject,  shown  no  disposition  to  meet  the  run  out  of  Baltimore,  through  the  agents,  and  33  patrolmen  in  the  an  organization  called  the  Slop  '  ­wWiout ­makim  ptugreactShPOW  terms  and  conditions  embodied  in <  Canal  and  up  the  West  Coast  to  various  ports.  (Continued  on  page 17)  •ife  mm  2nd Mariner  Due  In Dec.  For  Robin  if  SIU To Put  Slopchests  Aboard  Ship  Strike  Authorized  As Calmar  Balks  At  Contract  Union Vote  Still Heavy  �Prlday, November 28. 1852  Poor  .nv:.:"­'  But Who's Going To Count?  mrnm  rji  ,1  stM  CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  FLANS  REPORT ON BENEFITS PAID  ilv­  ,jv  Seafarer  Moon  Kouns,  the  "ref,"  is  down  and  hanging  on  the  ropes after  Seafarers  Cosby  Linson  and  Joe  Nuccio ganged up on  him during  a match  in New Orleans recently for  the benefit of  the  family of  a  former fighter  who died  while working  as a  referee.  • I  11  Atlantic  Men Protest  Out­Dated 'New'  Pact  m.  i  '• •  '  i  ­ ^v.i  Falling  far  short  of  its  advance  notices,  the  so­called  "brand­new"  AMEU­negotiated  agreement  for  the  Atlantic  tanker fleet has  drawn sharp  protests from the crews of  over  a  dozen  ships  as  a  "water^­­*  down version of  SIU contracts  ard  Burke  on  the .SS E.  H.  Blum,  dating  as  far  back  as  the  be­ noted "there are still  the same  old  No. Seafarers  Receivine Benefita this Period!  Average  Benefits Paid  Each Seafarer  0  Total Benefits Paid this Period  1  9  I, a  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Hospital Benefits  Death Benefits  DissbilitV Benefits  L  Lis  OCX  L  iA  O OH  4­^00  'oo  Vacation Benefits  Total  4­Jl  7^  p  WELFARE,  VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  ginning  of  World  War  II."  phrases like 'at the  company's dis­ As  expected,  promised  gains  cretion  when  practicable'  which  failed  to  nmterialize  as  the  con­ take  away  the  little  bit  of  good  in  Hosoital Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 •   X43  /9,C  tract. the  product  of  two  and  one­ the contract  altogether. What  good  half  months of  AMUE  Fleet Coun­ is a contract anyway if  you can't  or  Death Benefits Paid Since Tulv  1.  1950 •   cil deliberations and secret huddles  won't  enforce  it,  and  we  know  o9o  Oo|  Disabilitv Benefits Paid Since Mnv  1.  1952*  with  management,  proved  little  from­  past  experience  that  the  more than a  rehash  of  a few  bene­ AMEU  won't  enforce  any  con­ 5­7 S^oo  fits  Seafarers  have  been  enjoying  tract."  for  years.  It  studiously  omitted  Delayed  Sailing  Vacation Benefits Paid Since Feb. 11.  1952 •   /sU ^3  99l  the  bulk  of  the  provisions  long  Total  bX933L4  since  regarded  as  model  clauses  The  major  item  in  the  "new"  and  subsequently  instaUed  in  the  AMEU  agreement  which  it  char­ * Date  Benefita  Becao  i  agreements  of  other  maritime  acterizes,  like  the  •   others, .  as  the "best  in  the  industry,"  is  con­ imions.  cerned  with  delayed  sailing  time,  No Safeguards  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  Reaction  to  the  AMEU's  brain­ although  the  SIU  has  had  provi­ child  came  quick  when  crews  sions  for  overtime  for  delayed  studied  the  text  and  found  it  pat­ sailing in  contracts since  the  early  Vacation  terned ,after its  predecessors, lack­ part  of  World  War  II.  However  Cash oo Hand  Welfare  the AMEU  even  watered down this  ing  even  minimum  safeguards  to  £i£  insure  against  bypassing  essential  clause  so  only  the  men  reporting  Vacation  aboard  at  the  posted  sailing  time  OLS.  clauses  and  the  enforcement  of  Estimated  Accounts ReceiTable  —  same.  Several  Atlantic  tankermen  get  paid.  Everyone  off  watch  gets  J5S2.  made  it  plain  that  the fleet  would  this OT  under  the SIU  contract.  US Government  Bonds (Welfare)  For  the  first  time,  a  clause  was  not "buy" the AMEU  package. The  meager  gains  they  had  received,  included  that  the  company  has  to  Real  Estate (Welfare)  tog'eoo  o Q  the  men  pointed  out,  were  includ­ furnish  boots  for  tank  cleaning.  Other  Assets r­ Training Ship (Welfare)  ed  only  because  of  the  SIU's  or­ The SIU had this provision in 1945.  J2C  OO  ganizing  campaign  and  the  pres­ On  OT  for  tank  cleaning  and  but­ TOTAL  ASSETS  sure on the  AMEU to  deliver some­ terworthing,  the  AMEU  claimed  "wonderful  gains"  this  year,  but  thing.  The overwhelming  sentiment was  the SIU  had these rates  during the  tinue  to grow,  even though  new  benefits  are being added  that if  not for  the comparisons  be­ war  and  they  have  been  consider­ ably  improved  since  that  time.  tween  SIU and  AMEU  agreements  from time to time and the old benefits­ increased.  The  pay­ appearing  in  the  "Atlantic  Fleet  Improved Constantly  The SIU  had  the AMEU's  "new"  ing of benefits  immediately the Welfare Plan Representa­ News" published  by  the SIU  Tank­ clause  on  "sanitary  work  and  gen­ er  Organizing  Committee,  which  pinpointed some  of  the gross  omis­ eral  cleaning"  during  World  War  rendered  by the Plan. sions  in  past  Atlantic  contracts,­ II and  has  been  improving  it  con­ stantly since  then. Atlantic  tanker­ the  AMEU  wouldn't  even  have  Vacation  benefits  have leveled off to about  four  thousand  men  fared  no  better  on  the  wage  known  where  to  begin.  One  tankerman,  a  three­year  question, as they finally  gained the  man  with  the  company,  OS  Rich­ increase Seafarers  won  in  Septem­ so far to one man, of  two hundred  forty­one  dollars  ber,  1951,  and  which  is  being  im­ proved right now in  the SIU tanker  Put Number On  negotiations.  In  all,  what  the  whole  package  Meeting Excuses  means,  the  SIU  Tanker  Organiza­ benefits  as soon as  they accumulate  ninety (90)  days. Seafarers sending  telegrams  tion  Committee  stated,  is  that  the  or  letters  tp  the  New  York  AMEU  "has  picked  up  some  con­ headquarters dispatcher asking  tract  clauses  that  the SIU  has  had  to  be  excused  from  attending  for  ten  years,  and  has  presented  Submitted  A1  Km, AtsisiH^Attministratw  headquarters  membership  them  as  something  brand­new  in  the  'best  contract  in  the  world.'  A  meetings must include the reg­ istration  number  of  their  study  of  the  'gains'  made  by  the  shipping  card  in  the  message.  AMEU  in  its  negotiations  shows  Prom now  on, if  the number  that  most  of  them  just  'won'  by  I  the AMEU have been in SIU  agree­ is not included, the excuse can­ ments  since  1946  or  '47.  Some  of  All these are yours without  contributing a single' nickel on  your piart—Collecting  _  SIU  bene­.  not  be  accepted  by  the  dis­ them  were  won  by  the SIU  during  fits is easy, whether it's for  hospital, birth, disability  or  death—You  get' first  rate  rat  personal.  patcher;  the early  days of  World  War  IL  service immediately  through your  Union's representatives.  4^  Commentg; The aesets of the Seafarers Welfare Plan con- I­  ­ ky  •   I­"'; ,  1  1^.'.  tives  in cash is also a big contributor to the services  ($4-yOOO.OO) per day pa:^ out  with the liargest  benefit  paid sixty-three cents  (1241.63)  having been paid in this twoweek  period. Ail  men are urged  to apply for their vacation • •  aftd, remember this. • .  •    A  '.­.V  �*!?'* r"  SE A FA ItJE n 5  Ir d C  The  nimoi­  is  that  Milton  Eisenhower,  brother  of  President­elect  Dwight  D.  Eisenhower,  has  some  ambitious  plans  that  will  affect  the'  American  merchant marine, if  he can  sell them  to Dwight  and the Con­ gress  next  year.  Although  he  is  now  President  of  Penn  State  Uni­ versity,  brother Milton  used  to  be  with the US Department  of  Agricul­ ture, one  of  the  biggest  shippers of  the  country, and  keenly  interested  ill  the  merchant  fleet.  ! Brother Milton is  thinking in  terms of  proposing that the  top Govern­ ment  maritime  agencies  (Maritime  Administration  and  Federal  Mari­ time Board)  once again  be made independent  agencies.  At the  moment,  these agencies are under the  jurisdiction of  the US Department of Com­ merce and, to  this extent, are somewhat submerged from the  public eye.  1s^  Fare Plva  NMU 'Sfarving Out' TB  Seamen, Ignores  Appeals  t>  This is not  a  joke. Barnacles, mussels, tube  worms, and  other fouling  organisms  cost  the  US shipping  industry  alone  more  than  $100,000,000  every  year.  For  hundreds  of  years  men  have  sought  a  preventive  for  Inarine fouling and corrosion.  Back in the days of  wooden ships, vessels  sometimes  fell  apart—riddled  by  sea  borers—even  before  they  com­ pleted  a  single  voyage.  As  of  now  the  cost  of  docking,  scr&ping,  and  bottom­painting  a  superliner  would  exceed  $75,000—^without  counting  the cost  of  loss of  her services during docking.  Because  of  this,  the  US  Naval  Institute  has  issued  a  new  book  en­ titled  Marine  Fouling  and  Its  Prevention,  the  book  representing  years  of  research  by  the  Navy's  Bureau  of  Ships,  and  Woods  Hole  Oceanographic  Institution.  4"  liH  ?  jl  4  4  On  the  subject  of  discharging  alien  crewmen,  the  new  Immigration  and  Naturalization  Act  (Walter­MeCarran  Act)  makes  it  unlawful  for  any owner  or*hiaster to  pay  off  or discharge any  alien crewman, except  an alien lawfully  admitted for  permanent residence, employed on  board  a US vessel without first obtaining the consent of  the Attorney­General.  Violation  is punishable  by  a  $1,000  fine.  A majority of  American steamship owners are now  putting on  a fight  to  eliminate  this  provision,  holding  that  its  enforcement  would  inter­ fere  with  normal  operation  of  vessels.  Tankers,  which  are  usually  in  port  for  very  short  periods,  would  be  particularly  affected,  because  many  are  obliged  to  employ  alien  seamen  as  replacements  while  in  foreign  trade,  and  upon  return  to  the  US,  many  of  these  vessels  are  immediatly  transferred  to  the  US  coastwise  trade  and  alien  seamen  must  be  promptly  discharged  as  re­ quired  by  law..  A similar  situation  confronts subsidized  vessels,  which  are required  under law  to  discharge,  upon  return  to the first  US  port,  any  alien  seamen  who  may  have  been  employed  as  replacements  in  foreign  ports.  Steamship  operators  are  arguing  before  the  special  Presidential  Immigration  Committee  that  since steamship  lines, under  existing law,  are  permitted  to  employ  aliens  as  crewmen  who  have  proper  papers,  the companies  should  also  be  permitted  to  pay  off  and  discharge  such  alien  crewmen  without  the  necessity  of  obtaining  the  consent  of  the  Attorney­General,  or  any  immigration  officer  to  whom  the  discharge  consent  has  been  delegated.  The  steamship  lines  also  are asking for  amendment  of  existing  law  to  provide  that  when  an  alien  seaman  is  signed  on  a  US­flag  vessel,  and  is  in  possession  of  a  valid  passport  or  other  travel  document,  to­ gether  with  the  required  Coast  Guard papers,  that  detention  expenses  and  expenses  incidental  to  detention  and/or  deportation  shall  hot  be  assessed  against the  vessel or  master if  the seaman is  detained  by a  US  immigration  officer  on  arrival at  a  US  port  for any  reason  other  than  a  medical  one.  The owners  hold  that  when  a foreign  seaman  has  been  permitted  by  an  immigration  officer  to  land  temporarily  in  the  US,  the  vessel  should  not  be  held  responsible  for  any  further  or  future  detention  or  deportation  cost.  4  4  4  The  Federal  Maritime  Board  now  has  paved  the  way  so  as  to  allow  • t  he  American  Export Lines to  purchase  two large  passenger liners for  tiie  Mediterranean  service  at  about  $14,000,000  each.  The  ships,  the  SS Constitution  and  SS  Independence  were  the  subject  of  much  con­ troversy  in  and  out  of  Congress,  after  the  former  Maritime  Commis­ sion  (now  replaced  by  the  Federal  Maritime  Board  and  Maritime  Administration)  offered  to sell  the  ships originally  at  a  price  of  about  $12  million  each.  The  General  Accounting  Office  (watchdog  of  the  US  treasury)  com­ plained  that  the $12  inillion  price was too  low whereupon  the  FMB,  in  February  of  this  year,  after  reviewing  the  case,  offered  the  ships  to  Expoi­t  at  a  price  of  $18  million  each.  Export  Lines  refused  to  buy  under  these  conditions.  Based  on  "new  evidence"  uncovered  abroad,  the  FMB  now  has  agreed'to  let  the  ships  go  at  the $14  million  price.  American Export  Lines has 30  days within  which  to elect  to buy,  but is  sure  to  snap  up  the  newest  offer.  4  4  4  Plans  for  a  $11,500,000  Mexican  freighter  line  to  link  Atlantic  and  Pacific  ports with  Latin  America, the  US and  Europe, have  been  made  known  in  an  announcement  from  Mexico  City.  The  new  line  will  be  named  the  Atlantico  y Pacifico,  and  has Mexican  Government support.  4  4  4  The  new  International  Conventiqn  for  Safety  of  Life  at  Sea,  1948,  came  into foroe  on  November 19, 1952,  between  the eighteen  countries  which  have  accepted  it.  ^  .  The first safety  conference was  held  back in 1914, largely  as a  result  of  the Titanic  disaster.  In 1929  a  second safety  at sea  conference met  in  London.  This  latter  Convention  is  now  to  be  superseded  by  the  1948 document.  Those  eighteen  countries  presently  parties  to  the  newest  Conven­ tion  include: Belgium,  Canada, Denmark,  France, Iceland,  Israel, Italy,  Japan, Netherlands,  New Zealand, Norway,  Pakistan, Portugal, Sweden,  Union of  South Africa,  United Kingdom,  United States  and  Yugoslavia.  e^_  A group  of  NMU  members at the Manhattan  Beach  TB  hospital  discuss  ways  and  means  to  get  some  monetary  help from  their  union.  They  are: (front, left to right),  Morgan  Lewis, Fred  Homeman, John  Hogan, who  is the  NMU  hospital delegate, and  Joe  Blackstone.  Seated in the  rear is SIU hospitai dele­ gate John  Driscoli.  Angered  at  the  NMU  officals'  callous  disregard  of  their  needs,  90  tubercular  seamen,  members  of  the  NMU,  have  planned  a  special meeting at  the Manhattan Beach hospital  to  take  action  on  their  plight.  Ever  since  December 31,1951, the NMU has cut these men olf  without  a  penny  of  aid,  by­*  ^  eliminating  the  $5  a  month  benefits where NMU men do  not  is  Further,  the  SIU  Welfare  Plan  contained  in  the  differences  be­ set  up  a  special  list  at  the  very  benefits  they  used  to  get.  The  NMU  also  threw  the  $200  tween the two unions' welfare plans.  beginning,  to  take  care  of  Sea­ burial  benefit  out  of  the  window,  Under  the SIU  Welfare  Plan,  Sea­ farers  who  were  hospitalized  be­ so  that  men  who  have  died  at  the  farers  in  the  hospitals  receive  $15  fore the  plan went into effect. This  hospital,  many  of  them  veterans  a  week  and  death  benefit  coverage  covered  all  the  Seafarers  at  Man­ of  the  Union's first  struggles  for  for  as  long  as  they  are  hospital­ hattan  Beach  and  Ft. Stanton.  The  existence,  have  had  to  be  buried  ized, years  if  necessary.  Under the  SIU  was  able  to  do  this  because  NMU  plan,  benefits  are  paid  for  Union­administration  of  the  Plan  at  Government  expense.  Apparently  worried  by  develop­ 13  weeks  onlj'.  Long  term  cases  saved  the  heavy  cost  of  insurance  ments,  the  NMU  hurriedly  sent  a  are  out  of  luck.  (Continued  on  page 17)  "patrolman"  down  to  the  hospital  to  stall  the  meeting  plans.  The  "patrolman,"  who  was  somebody  without official  status in  the union,  held  out  the faint  hope  that  Presi­ dent  Curran  or  Secretary  Stone  of  the  NMU  would  come  to  the  hospital  to  "discuss"  tke  men's  problems.  He  said  they  "might"  come  if  30  men  signed  a  letter  re­ Taxi  drivers in  Venezuela  are  not  the only  ones  that  take  questing  them  to  appear.  Unrest  has  been  rising  at  the  advantage  of  seamen.  While  the  majority  of  drivers  in  the  hospital  ever sice  NMU  announced  States are  honest,Joes  pushing a  hack for  a living,  there are  in  thfe  "Pilot,"  the  unioimiews­ paper,  on  April  5,  1951,  that  it  quite a  few cabbies  who  have^'  Over  in  Bayonhe,  NJ,  another  would  discontinue  benefits  for  the  worked out  schemes for  milk­ long­term  patients,  because  its em­ ing  seamen  of  their  hard­ stunt  has  been  practiced  all  too  ployer­financed  pension  and  wel­ eai­ned  dough,  according  to  Sea­ often.  The  dirver  will  bring  a  man  fare  plan  was  going  into  effect.  farer  William  Calefato  in  a  com­ to  a  certain  spot  and  promise  to  wait  for  him.  There  the  man  will  As  this  plan,  unlike  the  SIU's,  munication  to  the  LOG.  does  not  cover  long­term  patients,  Calefato,  who  sails  regularly  on  be  slipped  a  mickey.  When  he  the  NMU  decided  it  could  not  af­ Cities  Service  tankers,  says  that  comes  to,  the  money  will  be  gone  ford  the  $450  a  month  that  these  tankermen  are  especially  subject  and  the  driver  will  be  on  hand,  to  be  being  bilked  because  of  the  with a  fat  bill for  a  meter that  has  men  would  cost  the  union.  rapid turnaround and limited shore  been  running all  along.  NMU  Ignores Appeals  The  unrest  has  been  fed  as  the  leave of  their ships.  Besides, many  Another  trick  practiced  by  cer­ NMU  National  Council  ignored  tanker terminals  are located  in  out  tain  unscrupulous  cabbies,  Cale­ several  appeals  by  the  men.  They  of  the  way  places  and  the  tanker­ fato  says,  is  the  planned  holdup.  These  drivers  will  wait  in  train  have  received  similar  silent  treat­ man has  to grab a  cab, or  walk.  ment  from  the  union  newspaper.  One  of  the  commonest  ways  of  depots, and  look for  a  seaman  car­ The  meeting  was  scheduled  after  taking  it  out  on  seamen  is  for  the  rying  a  duffle­bag.  As  soon  as  three  registered  letters  had  cabbie  to  overcharge  the  passen­ they spot one  they loudly announce  ger.  "But  that's  not  as  bad  as  the  their cab  and  offer their assistance  brought  no  results.  Seafarer  John  Driscoli,  SIU  mor^  audacious  ways  some  drivers  to  the  seaman.  hospital  delegate  declared:  "These  have  of  ro(}bing  innocent  seamen  The  driver  then  says  his  cab  is  fellows  have  the  idea  of  buying  a  who  are  ashore  for  a  brief  inter­ parked  down  the  street  (even  though  there  may  be  lots  of  room  full  page  ad  in  one  of  the  daily  lude."  to  park  nearby). On  the way  to the  WiU  'Hold'  Valuables  newspapers.  They  feel  that's  the  For  instance,  there  is  the  racket  cab,  the  driver  will  signal  a  con­ only  way  they  can  get  help.  "I  understand  an  ad  like  that  pulled  by  some  drivers  in  Lake  federate.  A  few  minutes later,  the  costs  as  much  as  $1,500.  I  haven't  Charles. They will  meet a  ship and  cab  gets  held  up  in  an  out  of  the  got the heart  to tell  them,  because  show  the  seaman  around  to  the  way place  and the  unfortunate sea­ that would  come to  better than $15  local  spots.  Then  they  will  join  man  is  relieved  of  his dough.  Travel  In  Company  a  man,  and  they  just  haven't  got  him  in  a  drink  and  while  they  are  in  the  bar  the  driver  will  suggest  The  best  way  to  avoid  such  tbat  kind  of  money."  that  he. holds  the  seaman's  valu­ traps, he suggested, is to  go ashore  All  Seafarers  Get  $ $  While  NMU  members  are  left  ables  until  they  get  back  to  the  with  another  shipmate.  Also,  he  warns  that  Seafarers  should  he­ penniless. Seafarers in the  hospital  ship.  have  bees  receiving  their  regular  Some  drivers  will  actually  per­ ware  of  the  driver  who  asks  too  $15  weekly  hospital  benefit,  plus  form  this  service  honestly,  but  in  many  personal  questions  of  the  most  such  cases  that's  the  last  the  passenger  as  well  as  questions  holiday  bonuses.  One  reason  why  Seafarers  get,  Seafarer  will  see  of  his  property.  about  other seamen.  Racketeering  Cabbies  Operate  In Many  Ports  '• •   I  • 1^1  �fy­ iMiay,'NMPMIfe«r tt, IMl  SEAFARERS  LOG  jlMtralii Memories. Racalled  UNION  TALK  Longshore  Pay  Boost  ~  J  ii.V.;  J­ A­.'­  .  |»fy  i''  !­  ]!  If  ii'  a  By  KEITH  TERFI  There  recently  came  to  the  attention  of  the  Organizing  Department  one  of  the  favorite  trick  '  ~  gadgets  foisted  on  the  unsuspecting  memberships  of  company­dominated  "union"  outfits  masqueraded  as  spectacular  An  award  of  a  17­cent  an  hour  gains.  One  of  the  most  often­resorted­to  arguments  pleaded  by  these  Increase  to  North  Atlantic  Coast  sham "unions" is  the device  of  offering  the men  "full  pay at all  times,  longshoremen  has  been  handed  365 days a  year."  Now at  the outset  this sounds like  a  very  good  deal,  down  by  Professor  Paul  R.  Hays,  arbitrator  of  the  longshore  wage  and  someone  would  have  to  do  a  lot  of  convincing  before  you'd  turn  dispute.  The  award  directly  af­ down  a  contract  gimmick  providing  for  something  like  that,  but  we  fects  longshoremen  employed  hope that for  the good  of  the  boys  in  the Socony  fleet, they  voted  this  along  the  coast  from  Portland,  idea  down.  Maine,  to  Norfolk,  Virginia.  It  is  expected  to  set  a  pattern  for  the  Their "union,"  one in  name only  just like  the Atlantic  fleet's AMEU,"  rest  of  the Atlantic and  Gulf  Coast  presented  them  with  a  brand­new,  sugar­coated  "package"  to  make  it  as  well,  and  will  eventually  in­ look  so  good  nobody  could  turn  it  down.  According  to  the  Socony  volve  60,000  workers.  Vacuum  Tanker  Men's  Association,  they  have  at  last  "negotiated  a  Professor  Hays  was  chosen  as  plan with  the Company  whereby ... every Socony  man will  be entitled  arbitrator  after  the  International  Longshoremen's  Association  and  to  60 days of  vacation or  paid leave  in  every  year.  They then  note that  employers  were  unable  to  agree  "to gain  this,  naturally  we had  to  give  up certain  things . . . (but)  this  on  settlement  of  wage  demands.  is  the  opportunity  to  move  ahead  in  the  direction  of  more  time  off  Arbitration  was  recommended  by  and  remaining  on  pay."  the ILA  wage scale  committee and  was  approved  by  an  overwhelming  But  let's  examine  this  so­called  "SVTMA  five  and  one  plan"  that  vote  in  a  membership  referendum  Seafarer  Stephen  Zavadcson  displays  two  of  his  latest  canvases  they'd have  everybody  believe is "the opportunity  to move  ahead ..."  conducted  among  all  of  the  local  painted  aboard ship to  record  his impressions of  the Seatrains he's  upions of  the ILA  that are  covered  sailed  on  in  recent years.  Zavadcson,  an  AB­deck  carman, is  now  What it means,  in essence,  is that  every  man  works five  months out  of  six  but  gets  paid  for  six.  So  far  it sounds  good,  but  look  what  these  by  this  contract.  on  the Seatraln  New  York after a  stint  on  the Louisiana.  fellows had  to give  up for  this  bonanza.  The SVTMA  concedes  that it  Employers  Offered  SVic  had  to give  up, for  example, Sunday  overtime  at sea  as Veil as  certain  The  award  is  considerably  more  than the 8V^­cent increase that  had  penalty  time  provisions,  in  exchange  for  the  full  60­day  vacation  been  offered  by  the  employers,  clause.  plus  the  12Vi  cents  proposed  for  Now without  getting  bogged  down on  the arithmetic of  this exchange,  overtime.  The  contract  involved  is  a  two­year agreement  with  this re­ and  basing  our  figures  on  the  base  rate  for  an  AB  under  the  SIU  opener  on  wages  only.  agreement,  just on  the issue of  Sunday  OT at  sea, we'd  say the average  As far as overtime  rates are con­ guy in the  Socony fleet  comes out  losing almost  $325  on  this deal over  cerned,  Professor  Hays  ruled  that  the year's  time.  This figure  is  based  on  the difference  between  what  the  time  and  a  half  provision  The  successful fight  of  SUP  men  to  quell  a  blaze  aboard  he'd  make  during  the regular eight  hours on  Sundays  at sea  and  what  would  be  retained,  which  means  the  tanker  Lompoc  has  been  rewarded  by  the  owners,  the  he  actually  earns  by  getting  the  regular'daily  rate  of  pay  throughout  an  overtime  increase  of  25  cents  Union  Oil  Company,  with  $1,000  checks  for  each  man  who  this  so­called  60­day  "vacation,"  plus  vacation  pay  for  the  full  year.  to $3.40^  an  hour.  Penalty  cargo  And  that's  only a  piece of  the dough  he'd  lose out  on  under this  gran­ •   diose  "five  and  one  plan."  rates  were  also  increased  by  17  stayed  aboard.  cents  for  straight  time  rate  for  The  Lompoc,  and  a  sister  SUP  deckhands,  with  the  remain­ As  we  mentioned  up  above  here,  this  thing  was  already  voted  on  longshoremen  is  now  $2.27.  The  ship, the Victor H. Kelly ,  were  der  being  ship's  officers  and  some  when  we heard  about it, and  we  can't  say for  sure it  got  the okay,  but  of  the  unlicensed  crew­members  it does illustrate the  type of  rotten dealing that characterizes these  out­ increase  and  other  terms  of  the  award  are subject  to  the  approval  alongside  the  company  pier  at  in  other  departments  aboard  the  fits  masking  as  legitimate  labor  unions.  For  the  benefit  of  the guys  of  the  Wage  Stabilization  Board.  Oleum,  California,  last  July  when  tanker.  affected, we  hope they  knocked  it down  good and  proper.  Incidentally,  Both  the ILA  and  employer repre­ fire  broke  out  on  the  pier  as  the  'Certificate  of  Honor'  it's  gadgets  like  this  that  are  causing  more  and  more  of  the  seamen  sentatives  expressed  confidence  Kelly  was  discharging cargo.  As a  The commendation reads, "Union  from  thhese  unorganized fleets  to  turn  to  the  SIU  where  they  that  the  WSB  would  rule  on  the  result  of  the  blaze,  the  Kelly  was  Oil  Company  of  California  awards  don't find  this  type  of  phony  dealing  going  on.  They've  been flocking  contract  sometime  during  the  gu<ted,  despite  firefighting  efforts  this  certificate  of  honor  to  (name  to  our  halls  because  of  disgust  with  the  way  their  present  "unions"  month  of  December.  by  the  crew,  and  three  lives  were  of  crewmember) of  the SS Lompoc,  are selling them, bag  and baggage, down  the river, maybe  because these  Meanwhile,  the  New  York  State  lost.  who  on  July  12,  1952,  and  in  the  "union"  hot  shots  think  it  will  get  them  a  bigger  slice  of  the  com­ Crime  Commission,  which  has  Crewmembers  of  the  Lompoc  finest  tradition  of  seamanship  pany  pie.  been  holding  hearings  in  New  succeeded  in  bringing  the  blaze  risked  his  life  to  combat  an  oil  But  all of  them—Socony,  Esso  or  Atlantic—go  in  for  the same  kind  York  in  recent  weeks,  announced  aboard  their  ship  under • c  ontrol  fire and  save  his vessel.  The  cour­ of  shenanigans  and  that's  why  their  biggest  supporters  are  becoming  it  would  turn  its  attention  to  the  with  the  ship's  firefighting  equip­ age and  presence of  mind displayed  more  and  more  disillusioned  about  them  every  day.  In  Atlantic,  waterfront  beginning  December  3.  ment, although  the tanker suffered  on  that  occasion  by  him  and  his  as  noted  elsewhere  in  this  issue,  the  AMEU  came  out  of  its  negotia­ Public  hearings  will  begin  on  that  heavy  damage.  As  a  result,  com­ fellow  crewmen  were  important  tions  with  a  really  fine  contract.  After  all, it  was  modeled  after  SIU  date  in  the  New  York  County  mendations  and  $1,000  bonus  factors  in  minimizing  property  agreements  of  1946  and  '47  which  have  been  considerably  improved  Courthouse,  dealing  with  condi­ checks  were  given  out  by the com­ damage  and  loss  of  human  life."  on  again  and  again  since  then.  Despite  this however,  the  AMEU  goes  tions  on  the  waterfront,  with  par­ pany  to "  the  15  men,  including  SUP  men  who  received  the  on  blissfully  proclaiming  it  has  the  "best  contract  in  the  industry,"  ticular  attention  being  paid  to  licensed  personnel,  who  stayed  checks­were John  Stiens, J. F. Kel­ forgetting for  the  moment  that in  a  fast­moving  world  like  ours, a  '46  midtown  west  side  piers  in  Man­ aboard  the  ship  to  fight  the  fire.  ly,  R.  M.  Taplyn,  George  Chatel,  model  is  okay  in  '46,  but  it  stacks  up  pretty  poorly  next  to a  smart  hattan.  Five  of  the  men  involved  were  and  Carl  H.  Lans.  new  '52.  SUP Men Given  $1,000  For  Fighting Ship  Fire  Cartoon  History  Of  The  SIU  The Robin Moor lA Sunk  No. 25  i  > !!,^"  >1 • ­.  %  ;  [!• ­ In June, 1941, a  German sub sank  the SlU­manned  Robin  Moor,  first  US  ship  to  be  torpedoed.  The  crew  took  to  the  lifeboats  in  the  South  Atlantic.  Some  got  to  South  Africa,  others  to South  Amer­ ica.  The  SjU  immediately  began  a fight  for  bonus  and  insurance  protection  for  Seafarers,  The SIU  asked all  unions to  unite, but  found  unity  was  impossible.  The  NMU  began  endless  talks  with  admirals  and  played  into  the  hands  of  the  Maritime  Commission  with  political  maneuvers.  The  SIU  announced  that  only  adequate. cash  proi­ tection  for  seamen, would  be  acceptable.  '  'i  " t,"'•   yV,  The • SIU, fed  up  with  the  shipowners'  and  MC's  evasions,  hit  the  bricks  on  Sept.  13,  194L  The '  NMU called the strike a  bum  beef  and tried to take  scabs  through  the  Alcoa  picketlines  at  Wee­ :  hawken,  NJ.  The  SIU's  militant  action  won,  anj ,  the  government  an4  shipowners  finally  yieldedij  >  ,  �>  __  '  /'  ^  Friday, November .28,1952  r*  Paffe  jSevea  SEAFARERS  LOG  Union, Gov't Study  McCarran  Act  UN  SECRETARY­GENERAL  RESIGNS—Trygve  Lie,  the  Norwegian  >vho  has  served  as  UN  Secretary­General .since  the  organization  was  founded,  has  _turned  in  his  resignation.  Lie  was  originally  elected  for  a  three  year  term,  but  his  term  of  office  was  extended  for  two  years  by  the  General  Assembly  when  the  Soviets  and  Western  nations  were  unable  to  agree  on  a  successor.  The  Soviets  have  not  recognized  his  authority  since  then.  I.ie  announced  that  he  was  resigning  for  that  reason, so  that  the  UN  COT  get  a  head  that  would  be  recognized  by  all  members.  Another  reason  for  his  resignation  is  thought  to  be  the  current  Senate  subcommittee  investigation  into  the  loyalty  of  American  employees  of  the  UN.  which  has  led ^o  charges  and_ counter­ charges,  and  much  ill­feeling  between  Lie  and  the  committee.  it  it  t  EISENHOWER,  TRUMAN  MEET—President  Truman  and  President­ elect  Eisenhower  have  held  a  brief  meeting  in  Washington  along  with  their  advisors  to  prepare  for  the  banding  over  of  the  Govern­ ment  to  the  Republicans  in  January.  Following  the  meeting,  a  joint  statement  was  issued  in  which  they  said  that  the  President­elect  could  not  be  held  responsible  for  any  acts  of  Government  until  he  actually  took  over.  However,  one  result  of  ­the  meeting  was  a  strong  statement  by  Eisenhower  the  next  day,  supporting  the  US  stand  on  prisoners­of­war  in  Korea.  In  other  words,  Eisenhower  backs  the  pi'inciple  that  no  Chinese  or  North  Korean  prisoners  should  be  forced  to  go  back  to  Communist  control  if  they  don't  want  to.  The  General  also  announced  several  of  his  cabinet  appointments,  including  John  Foster  Dulles  as  Secretary  of  State  and  Charles  Wilson  of  General  Motors  Corp.  as Secretary  of  Defense.  t  4"  t  CLOTHING  PRICE  CONTROLS  ENDED—Tighe  Woods,  Price  Stabilization  Director  has  announced  the  suspension  of  price  controls  on  all  clothing,  soft  drinks,  women's  hats  and  wholesale  pork.  He  said  however,  that  Congress  should  extend  price  controls  on  other  Items  such  as  machinery,  milk,  bread,  gasoline,  oil,  and  essential  metals.  This  was  one  of  his  last  acts  before  resigning.  4>  4  4  TABER  SEES  815  BILLION  BUDGET  CUT—Republican  Represen­ tative  John  Taber  of  New  York,  who  will  be  chairman  of  the  House  Appropriations  Committee  in  the  next  Congress,  says  that  he  will  attempt  to  cut  $15  billion  out  of  the  budget  that  will  be  submitted  by  President  Truman.  The  law  requires  that  the  budget  be  submitted  by  January  18,  which  is  two  days  before  Eisenhower  will  take  office.  It  is  expected  that  the  budget  will  call  for  $85  billion.  Taber  said  that  a  considerable  part  of  the  proposed  $15  billion  cut  would  be  taken  in  the  proposed  foreign  aid  program  and  the  defense  program.  4  4  4  CZECH  RED  LEADERS  GO  ON  TRIAL—Fourteen  former  Commu­ nist  leaders  of  the  Czechoslovak  Communist  Party,  including  Rudolph  Slansky,  ex­Secretary  General,  and  Vladimir  dementis,  ex­Foreign  Minister,  have  gone  on  trial  in  Prague  on  charges  of  high  treason.  Slansky  was  the  leader  of  the  Communist  takeover  coup  in  Czech­ oslovakia  and  was  generally  regarded  as  the  hatchet  man  of  Moscow's  previous  purges  in  Czechoslovakia.  He  was  also  responsible  for  the  arrest  and  imprisonment  of  William  Oatis,  American  correspondent,  on  spy  charges,  when  Oatis  was  trying  to find  out  what  had  happened  to  dementis  who  had  disappeared  in  February,  1951,  Ironically,  Slansky  is' being  tried  by  the  same  judge  and  same  prosecuting  attorney  that  tried  Oatis.  He  has  already  "confessed"  a  variety  of  charges  including  being  a  Titoist,  a  murderer,  a  Trotskyite  and  a  supporter  of  "capitalist  Jewish  emigrants"  to  Israel.  Union  representatives have  held several  meetings  with  representatives of  the  US  Immi­ gration  and  Naturalization  Service  to find  out  how  the  McCarran­Walter  Act  will  affect  alien seamen  sailing with  the SIU. The Act, which  was passed at the last session of  Congress,  has  revised  this  country's im­­<  migration laws. It  will go into  who  had five  years sea  time  on  US  for  citizenship.  They  should  get  fiag  ships  before  September,  1950,  their  bids  in  as  early  as  possible,  effect  oh  December  24.  At  present  the  Department  of  Justice  of  which  the  Immigration  Service  is  a  part,  is  writing  up  the  regulations  under  which  the  Act  will  operate.  Other  regula­ tions  and  clarifications  are  being  written  by  the  State  Department.  At  present,  the  regulations  have  not. yeb* been  completed  but  when  they  are,  a  full  explanation  of  them  will  be  carried  in  the  SEA­ FARERS  LOG.  What  is  known  thus far,  is  that  the  McCarran  Act  revives  the five­ year  provision  under  which  aliens  can  qualify  for  US  citizenship.  This  provision  applies  whether or  not  the  men  involved  were  ad­ mitted  for  legal  and  permanent  residence  in  the  US.  The five­year  rule  was  knocked  out  of  the  law  on  September  23,  1950,  when  the  Internal  Security  Act  (also  called  McCarren  Act)  was  passed,  but  has  now  been  re­ vived,  effective  December  24.  Apply  Early  Consequently,  after  Christmas,  those  aliens  who  have  the  neces­ sary  seatime  will  be  able  to  apply  USPHS Tightens  Up  On Disease Carriers  The  US  Public  Health  Service  has  announced  that  it  is  setting  up  a  program  which  would  prevent  any  man  from  sailing  if  his  presence  aboard  a  ship  might  endanger  the  health  of  his  shipmates  or  himself.  The  USPHS  said  it  turbance,  active  tuberculosis  or  will  work  in  close  contact  other illness  that  renders them  un­ with  the  Coast  Guard  in  enforcing  this  program.  An  SIU  headquarters spokesman  pointed  out  that  the  program  al­ lows  for  an  appeal  procedure,  and  any  Seafarer  who finds  himself  listed  "unfit  for  duty"  and  prohib­ ited  from  sailing  by  the  Coast  Guard  should  immediately  contact  the  Union  if  he  wishes  to  appeal  the  ruling.  "Any  man  who finds  himself  unable  to  sail  because  of  this  ruling,"  said  the  SIU  spokes­ man,  "and  feels  that  the  ruling  is  unjust  should  immediately  get  in  touch  with  the  Union's  Welfare  Services  department,  and  the  Un­ ion  will  help  him  as  much  as  pos­ sible  in  making  an  appeal."  Shipboard  Hazard  The  USPHS  announced  that  it,  "has  been  seriously  concerned  with  the  problem  of  seamen  who  are  examined  or  treated  at  Public  Health  Service  hospitals  or  clinics  and  found  to  have  a  mental  dis­ fit  for  sea  duty  because  their  pres­ ence  aboard  a  ship  might  prove  hazardous  to  themselves or others."  •   In  such  cases,  said  the  USPHS,  it  will  notify  the  Coast  Guard  that  the  man  is  unfit  for  sea  duty.  It  will  not,  however,  disclose  the  na­ ture  of  the  man's  illness  to  pre­ vent  any  embarrassment,  it  said.  If  the  man  wishes  to  appeal,  he  files  ah  appeal  with  the  Coast  Guard,  The  USPHS  will  then  turn  over  the  complete  medical  records  of  the man  to the  Coast  Guard  and  a  public  hearing  will  be  held  on  the  appeal.  "This  action,"  said  the  USPHS,  "is  being  taken  solely  for  the  health  protection  of  the  other  members  of  the  crew  and  of  the  pasipengei­s  and  for  the  personal  safety  of  the  patient."  Meanwhile,  notifications  about  the  new  pro­ gram  have  been sent  to all  USPHS  hospitals,  and  the  program  is  al­ ready  going  into  effect.  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Don't Get Hooked At Xmas  Working  families  toss  away  plenty  of  hard­earned  dol­ lars every  Christmas on  novelty  toys  that  have only  fleet­ ing  Interest  and  too  often  are shoddily  made,  but  invari­ ably  carry  high  price  tags.  Mothers  and  fathers  skimp  on  themselves  all  year,  but  when  if  comes  to  Christmas,  that's for  kids,  and  there's  no  skimping.  The  smart  way  to  give kids  good  toys  without  breaking  your  back  is  to  avoid  the  high­priced  novelties,  and  in­ stead  select  bread­and­butter  playthings.  The  kids  will  appreciate  it  more  too.  In  most  families,  eighty  per  cent  of  the  children's  toys  are  bought  for  them  at  Christmas,  so  they  should  be  the  kind  the  youngsters  will find  both  interesting  and  durable  the  rest  of  the  year.  If  you  do  want  to  give  them  some  mechanical  or  novelty  toys,  too,  then  buy  inexpensive  ones'in  the  five­and­tens.  Play  is  really  a  child's  way  of  learning.  If  a  toy  is  complicated,  or  doesn't  reflect  the  environment  around  him  that  the child  is trying  to  understand,  then  he  won't  play  with  it  no  matter  how  much  you  spent,  or  how  cute  you  think  it  Is.  A  child  living  in  a  harbor  or  port  city  will  have  more  fun  with  a  toy  vessel  or  truck  like  those  he sees  on  the  streets than  with a  toy  plow  that a  country  child  would  love.  Avoid  Tie­Ups  It's especially  Wise  to avoid  watches,  dolls or other  toys  that  have  a  TV  or  movie  star  or  cartoon  character  tie­up.  You  pay  extra  for  them.  :  Many basic  toys can be made  at home, especially  stuffed  dolls  and  playthings.  For  these, use . oilcloth  for  the out­ side; it's  easy  to  paint  and  is  washable.  (Use  non­poison­ ous  tftanium  paints.)  You can  also  cut  but  clowns, dolls,  animals  and  other  shapes  from, sponge  rubber.  >  Play  furnitui'e  is  another  basic  plaything  that  can  be  constructed at  home, from packing  cases or "bought" lum­ ber.  Be  sure  you  sand  it  down  smoothly.  If  you  buy  the  play  furniture,  avoid  those  that  are  highly­decorated  or  have  extra  gimmicks  like  musical  chairs.  Experts  recommend  simple  school furniture  in natural  finish, like  the  Phoenix  brand.  Here  are  other  tips  on  making  or  buying  basic  play­ things:  Blocks: Whether  you  buy  blocks or  make them  yourself,  avoid  the  traditional  cubes  and  Instead  get  sets  of  large  blocks  in  varied  shapes.  These  lend  themselves  to  con­ structing  different  objects,  and  so  have  more  play  value.  You  can  make  them  yourself  from  one  and  three­eighths  inch lumber, preferably  a hard  wood so they don't splinter.  Be  sure  the  set  has  paired  blocks  of  the  same  size  and  shape  so  they fit  together  and  make  a  third  block.  Dolls:  Undressed  dolls  cost  about  half  the  prices  of  the  same  dolls  dressed,  if  Mama  can  make  the  clothes  herself.  That  way,  you  can  give  a  bigger  doll  for  your  money.  Construction  Toys:  Intricate  construction  sets  are  not  advisable  for  children  under  eight.  One  reasonably­ priced,  simple  set  is  the  Lionel  Menagerie  which  costs  about  $1.  Another  good  set  for  young  children  is  the  Skaneateles set'of  wooden  train,  track  and  blocks  ($2.50).  Books:  Before  buying  books,  consult  these  two  pam­ phlets  in  a  local  library,  or  send  for  them.  Children's  Books  for  75  Cents  or  Less,  issued  by  /.ssn.  for  Child­ hood  Education,  1200  15th  St.  NW,  Washington  5,  DC  (35 cents), and  CMldren's Bookshelf,  published  by Govern­ ment  Printing  Office,  Washington  25,  DC  (Publ.  No. 304­ 1946^, Children  Bureau).  One  of  the  best  sources  for  worthwhile  playthings  is  the  Arts  Cooperative  Service,  340  Amsterdam  Ave.,  New  York  24.  This  is  a  non­profit  association  formed  by  nursery tekcher,  but  non­members can  buy  there and  take  advantage  of  their  reasonable  j^rices  too.  If  you  send  a  because  the  privilege  of  applying  will  run  out on  December  24, 1953.  The  Immigration  Act  contains  several other  provisions of  interest  to  alien  seamen,  and  details  of  all  requirements  that  have  to  be  met  by  aliens entering  the US.  ,One  provision  of  the  Act  per­ mits  an  alien  who  was  admitted  legally  to  this  country  for  perma­ nent  residence  to  count  sea  time  aboard  an  American  ship  as a  sub­ stitute  for  shoreside  residence.  However,  such  seatime  would  have  to  be  immediately  preceding  the  date  he  files  for  citizenship.  This  provision  will  expire  in  December  1955.  Quotas  Changed  The  act  also  affects  alien  sea­ men  in  that  it  changes  the  quotas  and  priorities  for  immigration  to  the  US.  (jonsequently,  aliens  from  certain  countries  will  have  a  bet­ ter  chance  of  obtaining  citizenship  than  aliens  from  other  countries  whose quotas  may  have  been filled.  Generally  speaking,  aliens  from  Scandinavia,  Northem  Europe  and  the  British  Isles  will find  it  easier  than  seamen  from  elsewhere.  The  Act  doesn't ­change  the  ex­ isting  law  as  to  the  number  of  alien  seamen  who  may  be  em­ ployed  on  a  US­flag  merchant  ship.  However  it  does  require  that  a  vessel  arriving  from  a  foreign  country  must  give  the Immigration  Service  a  complete  list  containing  the  names  of  all  alien  crewmem­ bers,  their  ratings,  where  and  when  they  signed  on  and  who  paid  off  in  the  US.  Similarly,  when  the  ship  leaves  it  has  to  supply  Immigration  with  another  list  containing  the  names  of  aliens  signed  on  in  the  US,  as  well  as  those  who  paid  off.  were  fired,  or  deserted  in  a  US  port.  Union  Protects  Aliens  Some  ship  operators,  in  an  at­ tempt  to  avoid  having  to  file  re­ ports,  are  ti­ying  to  discourage  the  hiring  of  alien  seamen.  However,  (Continued  on  page  17)  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Margolius,  Leading Expert  on Buying  stamped  self­addressed envelope,  the  Arts Co­op  will send  you  a  list  of  recommended  playthings.  Another excellent source for  well­made children's equip­ ment  at  reasonable  prices  is  the  Boy  Scout  trading  posts  in  each  town.  Their  equipment  is  well­made, like  the 14­ inch  camp  shovel  they  sell  for  50  centk,  with  hardwood  handle  and  riveted  steel  blade,  which  is  far  superior, to  the  shovels  usually  sold  for  children.  Other  good  gift  possibilities  at  the  Boy  Scout  posts  include  the  Scout  flashlight  camera  for  $8;  the  Pathfinder  compass,  which  combines  a  protractor  and  compass  for  map­making  and  direction­finding,  for  $1.95;  a  six­povver  telescope  with  precision­ground  lenses  for  $1.95  and  others.  Tips  on  Gifts  for  Adults  Very  often,  too,  gifts  for  adults  are  chosen  because  of  novelty  appeal.  But,  as  the. recipient  would  tell  you  if  good  manners didn't  pi­event, a  simple  usable gift  is better  than  one  chosen  with .the  notion  that  "this  is  something  she  wouldn't  buy  herself."  If  she  wouldn't  it's  probably  because  she  doesn't'want  it.  Here  are  some  suggestions:  Buy  well­made  tailored  lingerie  instead  of  the  fancily­ trimmed  but  non­durable  things  the  stores  promote  for  Christmas giving.  Give  a  man a  warm  flannel robe  rather  than  the  fancy  rayon  ones  which  have  little  usefulness.  Stick  to  solid  colors  in  shirts,  rather  than  stripes,  be­ cause  the  solids  offer  better  quality  for  the  same  money  and  have  more  versatile .uses.  Give  mercerized lisle $ocks  instead  of  fancy  rayons  which  don't  wear  well.  (Check  the  Seafarers. Sea  Chest  at  Union  headquarters  for  good  buys  in  haberdashery ^lems.)  Give  knitted,  wool,  or  silk  ties  rather  than  rayon,  which  wrinkles  easily,  or  at  leak  be  sure  that  any  rayon  tie  has  a  wool  lining  and  loose  hand­stitching  along  the  back  seam.  Give  a  woman  a  simply­made  housedress  of  basically  good  material  like  80­square percale,  with genei­ous seams and  good tailoring,  ratlier  than  a  fancily­trimmed  one.  �Pace Eidit  pin­ ifev'  [$i  ij':""  Kr.  V'.  m  I  "   ils>  h  NMU Dumps  Aliens  At Co's Order  Alien members of  the National Maritime Union  are  being  sliut  out  of  job  opportunities  aboard  some  of  that  union's  contracted  companies' ships with  the  permission  of  the CIO  tmion.  What's more,  aliens who  are already aboard ships of  these companies are being fired  as soon  as the ships reach  US  ports.  tatives  made  Inquiries  among  side  the  American  citizens  in  the  Now that the McCarran Act  various  shipping  companies  as  to  Union.  As  long  as  the  alien  quota  is  going  into  effect,  SIU  represen­ their  policy  on  aliens.  They  were  on  ship  is  not filled,  and  an  alien  told  by  United  States  Lines  and  member  has  the  oldest  shipping  others  that  from  now  on  they  card, that  man  is going  to ship.  not  hire  any  aliens  aboard  "Some of  our companies  had  the  DonH Send Your  wduld  their  ships.  same  idea  as  US  Lines,  but  they  Baggage COD  learned in short order that  the SIU  Possible  Penalties  is one Union that  doesn't step aside  Seafarers  have  again  been  The  reasons  given  by  the  com­ warned  not  to  send  their  bag­ panies are that  under  the new  im­ and  bow  meekly  every  time  the  gage  COD  to  any  Union  hall.  migration  law  they  will  be subject  shipowners  want­,  to  pull  a  fast  No  Union  hall  can  accept  de­ A display  of  Seafarer WiUiam  J. (Professor) McKay's  hobby  shows  to  considerable  red  tape  if  they  one."  Kings  Point  Reversal  livery  of  any  baggage  where  hire  aliens,  and  possibly  heavy  some of  his handiwork.  The ring­type  cigarette holden are shown  express charges  have  not  been  fines  and  penalties if  the Immigra­ The  spokesman  pointed  out  that  at  lower  left, one  with  a cigarette  and  the other  without  one.  pre­paid.  tion  Service finds  aliens  aboard  this  isn't  the first  time  the  NMU  Men  who send  baggage COD  who  violate  regulations.  has  permitted  United  States  Lines  to  Union  halls  face  the  pros­ An  SIU ^spokesman  charged  that  to  lead  it  around  by  the  nose.  As  pect  of  having  to  go  to  a  lot  "the  a^on  of  the  NMU  in  stand­ reported  in  the SEAFARERS  LOG  of  trouble  and  red  tape  with  earlier  in  the  year,  the  NMU  re­ the  Railway  Express  Co.  All  ing  by  idly  9nd  letting  the  ship­ versed  its  position  on  Government  owners  deprive  ar.en  members  of  COD  baggage—^regardless  of'  their  bread  and  butter  sits  pretty  training  schools  and  went  along  the port—goes to  the  local ex­ with  US Lines when  that  company  press  office,  where  it  is  held  poorly  on  a  Union  that  always  went  all  out  for  increased  appro­ by  the  express  company  until  boasted  about  the  way it  protected  priations for Kings Point  Merchant  the  rights  of  aliens.  claimed.  Marine Academy.  .  William  J.  (Professor)  McKay  is  one  Seafarer  who  has  Seafarers  who  want  to  be  SIU  Backs  Alien  Members  The  NMU has  also permitted the  found a way to beat  the long and lonely hours at sea.  "From  sure  of  getting  their  baggage  "For  our  part,  the  SIU  is  not  company  to  maintain  a  blacklist  when  they want it, can  send it  going  to  sit  by  and  permit  the  against NMU  members. Men on  the  experience, I know," he says, "that a long  trip c^ be a short  to  any  Union  hall  provided  shipowners  to  dump  our  alien  list  are  not  permitted  to  sail  the  one as well as a profitable one;|'  they  prepay  the  shipping  members.  These  men  helped  build  company's  ships,  unless  the  com­ vessel  and  another  of  a  palm  tree.  charges.  the SIU and  fought its beefs along­ pany decides to let them. The NMU  all  you  need  is  some  kind  of  "It's  easiest  to  work  with  copper  even  went  to  the  extent  of  print­ hobby."  coins," he said,  and "piercing  them  ing  these  blacklists  in  the  union  Using a  pair of  plyers, a fine saw  is  just  a  matter  of  some  patience  newspaper  when  the  company  and  a  hammer  as  his  principal  in  tracing  out  the  outline  of  the  lifted  some  of  them  so  as  to fill  tools,  McKay  has  turned  out  an  figure  or  picture  on  the  coin."  crew  vacancies  for  the  linera  impressive  array  of  metal  mono­ "Another  of  the  great  things  United  States  and  America.  grams and  decorative  pieces,  made  about this sort of  hobby is that  you  primarily  from  copper  coins  and  always  have  something  nice  to  show for  the  trip," said  McKay. "I  bits  of  copper  sheeting.  don't,  say  that  everyone  should  Among  his col­ adopt  metal­working  as  their  hob­ lection  are  two  by,  but  I  do  think  that  everyone  SIU  emblem  should  have some  sort  of  hobby  to.  rings  that  he  pass  away  their  spare  time  and  made  himself.  keep  their  mind  occupied."  '.'It's  simple  and  invigorating  t o  Another  of  McKay's pet  projects  Del  Norte  crewmember  Hal  have  some  sort  is a lady's  cigarette  holder  that  he  of  hobby  to  pass  designed  himself.  This  particular  Crane made a desperate  but unsuc­ the time whi^  at  holder, says McKay, "has a  ring at  cessful  attempt  to  save  the  driver  sea,"  he  said,  the bottom  that fits over  the finger,  McKay  of  a  wrecked  car  from  drowning  "and  I  feel  that  thus  holding  the  cigarette  up  and  in  the  Mississippi  River.  Crane  my  hobby  is  one  of  the  things  preventing  any  sort  of  tobacco  succeeded  in  pulling  the  driver  which  has  kept  me  young."  stain  on  the fingers."  out  of  his  car,  but. by the  time he  McKay,  who  admits  to  65  years,  was  brought  to  the  surface  the  has also  made suitcase monograms,  McKay  has  been  at  his  hobby  man  was  beyond  saving.  The  in­ and  watch  fobs  for  his  cidlection.  for naany  years now,  and  says that  cident  was  reported  in  the  Del  And one  of  the things  of  which he  he intends  to  keep at  it  for  many  Norte  Navigator,  crew's  news­ is  proudest  is  a  set  of  pierced  more.  He also says that  he intends  to  keep on  sailing for  many, many  paper en  the Delta  liner.  coins,  one  of  a  full­rigged  sailing  more years too.  The  incident  took  place  while  Crane and  his wife  were driving  to  his  parents'  home  during  a  blind­ Transport Damaged By Tanker  ing rainstorm.  When  they came  to  the  Bay  St.  Louis  bridge  he  saw  that"  the  bridge  railing  had  been  knocked  out  and  two  women  were  waving  francti­ cally  for  help.  Crane  got  out  of  his  car  and  Crane  saw  that  there  was  an  automobile,  completely  turned  over  in  six  feet  of  water.  He  quickly  pulled  off  his  shoes,  made  his  way  down  to  the  water  by  the  bridge  girders  and  swam  over to  the automobile.  By  diving  underwater  he  was  able to get hold of  the drivers body  and  pull  him  clear  of  the  wreck­ age.  The  body  was then  picked  up  by  an  outboard  motorboat­  that  came  on  the  scene.  With  the  help  of  three  other  Seofarcrs  Sea  Chest  men.  Crane  succeeded  in  turning  67^ 4tfa  Ave,  Bklyn,  NY  the car  onto  its side.  He  searched  for  other  bodies  but  found  none.  •   Please  send me  r.  CPO shirts  at $13.95  each.  Unfortunately, the man he had  res­ cued  was  pronounced  dead  when  Neck  sleeve.  the  body  was  brought  ashore.  Name ...  The Del  Norte Navigator  praised  Crane for  his  rescue  effort,  which  Cfewmen  inspect  the  20­foot  hole  ^om  in  the side  of  the  Navy's  Address  though  unsuccessful,  won  the  ap­ fast  attack  transport  Ruchamkln  after  a collision  with  the  plause  of  onlookers  for  his  fast  Washington off  Cape Henry. Five soldiers, who were asleep in their  City ..;  State  action and display of  courage under  bunks in  the troop  quarters,  were killed  in the  crash,  whkh  took  Make check or money  order payable  to Seafarers Sea Chest  trying  conditions.  place  in  a. heavy  fog.  Seafarer's  Rescue Try  Is Too Late  i.r  I  fe  0'#';  ;  WtUar, Nvrtmkv U, USS  Metalwork Helps  Pass  Idle Hours  :i  I  SMAFAMS,RS  L0C  '"v  •  <• ' • J'. ;• • • • • '  �'  '.  • • ;^;.­v\'­ • : • .; J­^  ,%.l:itv:^AV­  \i­:  .A^.jSTSr  .  ­.• ,I."'^­'Y;.V­VA"''r^ir­,».,.i­, ,  •  /:  ,  1­' V­  V.  ­.v'  • ' '•   V  ; ­ y­'W­ '• • y­  .'  y  •  ;.  Pare MM  :  SEAFARERS  LOG  .,  ­;  .,y.  r,  ..• i! ­< j  'l­^i  :  • ^1  '.X  9l  i  ­n  • • '• II  • il  ­• '4  Some  of  the men  who  idade  the  wheels go Xdund pose for  the camera  in  the  ship's  engine room.  Front,  left  to  right, ar* *ou Hong Kim,  Francisco  Ro­ tolo, wipers; Ah Pao Chang, FWT.  (Rear, left to ^ht)' are: Jack Millstead, 3rd  • • '• i  '  '  •   • :  .asst.; a j^SBkopmhmW9i^4Mm^kl^^  ^  M2.?^  Captain  John  M.  Cotter  and  a  local  pilot  keep  a  sharp lookout  while dock­ ; ,ing in Apr^ Harbor, Cruam.*.  Here's  bosun  Nils S. Lar­ son in his foc'sle. "A swell  fellow  to  sail  with,"  Ay­ f  5; •  •<!Ocfe W^XM^tSi­*    »­1 V<>  t M ?e  4>(^^  �Si'^WMesaFHaBiwiiiw  ..,. mr­'  fc  I  Vridl]^, Ifo^^r Hi,  ld52  SEAFARERS  LOG  l^e Tfe«  POttT REPORTS....  v..  hands  on  the  beach  on  Thanksgiv­ Mew  York!  patients  who  are  eligible  for  Galveston:  ing  Day.  It  was  a fine  party  and  passes.  ^everybody  enjoyed  themselves  to  Among the  highlights of  the past  the fill,  which  made  us  feel  that  week  was  the  fact  that  payments  all  the  work  that  went  into  it  was  in  this  port  under  the  Vacation  worthwhile.  Plan  passed  the  $200,000  mark.  H.  J.  Fischer  Down  yonder  here  things  have  Payment  to  Blackie  Bankston  who  During  the  last  two  weeks,  ship­ West Coast  Representative  Shipping  and  business  have  con­ just  left the  boatswain's  job on  the  ping  was  fair  here  and  continued  really  picked  up  and  put  new'hope  tinued  at  about  the  same  pace  re­ t  4;  into  the  men  on  the  beach.  All  of  Del  Norte  rounded  out  that figure.  to hold  its own.  ported  in  the  last  period,  not  Lindsey  J.  Williams  Twenty­one  ships  are  in­transit  a  sudden  up  jumps  the  grain ships  booming,  but  a  steady  turnover  New  Orleans  Port  Agent  here,  with  three  paying  off  recent­ Seattle:  and  practically  every  member that  in  all  departments  with  the  excep­ ly  and  no  sign­ons.  Paying  off  wanted  to  was  shipped,  with  a  4"  J*  t  were  the  Salem  Maritime,  Marie  total  of  268  men  shipping  since  Boston:  tion  of  Group  I  in  the  steward's  Hamil  Tainaron,  and  the  Margaret  the  last  report.  department.  Brown.  In­transits  were  the  Fed­ Outlook  for  the  coming  two  Chief  stewards  are  moving  sort  eral,  Del  Santos,  Potrero  Hills,  Most  of  the  men  who  want  to  of  slow,  which  means  that  the  boys  weeks  is  good  and  again  the  mem­ Seatrain  Texas,  Lucile  Bloomfield,  ship  from  here  have  been  able  to  bership  here  in  NO  is  thankful  for  Seatrain  Georgia,  Southern  Coun­ get  out  these  past  two  weeks,  with  are  holding  down  these  jobs  in­ the  wonderful  organizational  work  stead  of  jumping  from  ship  to  of  the  SIU  as  quite  a  few  of  the  "  Shipping  was  fair  and  continued  ties,  Royal  Oak,  Seatrain  Louisi­ shipping holding its  own and prom­ ship.  We.  paid  off  it  total  of  29  ana,  Julesbur'g,  Archers  Hope,  ising to  pick  up  a  little  during  the  ships  in  the  past  two  weeks,  and  ships  coming  in  were  not  of  the  to  hold  its  own  during  the  past  French  Creek,  Logans  Fort,  Mae,  next  couple  of  weeks.  regular  run  original  SIU  compa­ two  weeks.  signed  on  12  on  foreign  articles.  We  had. three'payoffs  with  the  There  were  also a  number  of  ships  nies  but  such  new  outfits  as  Isth­ Our  payoffs  during  the  past  two  Alawai,  Seatrain  New  Jersey,  mian, Bloomfield, Compass, Omega,  weeks  were  the  W.  E.  Downing  Strathbay,  Purplestar,  Seacomet,  same  ships  signing  right  on  again,  in­transit.  .  American  MM  Corp.,  Southern  (Mathiesen),  Tagalam  (Seatrade),  Quartet,  and  the  Wanda.  and  four  in­transits.  The  payoffs  The  ships  paid  off  were;  Kath­ Trading,  Epiphany,  and  due  in  Catahoula  (National  Navigation),  Sad  to  relate,  there  are  many  were  the  Gadsden  and  Alaska  Ce­ ryn,  Marina,  Elizabeth,  Suzanne,  brothers  in  the  marine  hospital,  dar  (Ocean  Tow),  and  the  Young  here  shortly  for  payoff  are  ships  Amberstar  (Triton),  Republic  (Tra­ Monroe,  Carolyn,  and  Beatrice  but  they  '  are  recovering  their  America  (Waterman).  They  all  from  Gulf  Cargo  Carriers,  Pan­ falgar),  and  Archers  Hope  (Cities  Oceanic,  and  the  Kea  Steamship  Service),  with  all  the  ships  signing  strength  after  various  illnesses.  signed  on again.  The  Mauldin  Vic­ (Bull);  French, Creek,  Government  Among  them  are  E.  J.  Kocano­ tory  (Mississippi),  Bienville  and  Camp,  Chiwawa,  Royal  Oak,  and  Corp.  on. again.  Council  Grove  (Cities  Service);  viski,  W.  C.  Brown,  C.  E.  Purvis,  14  In­Transits.  In  transit  were  the  Robin  Locks­ C.  Ingram,  C.  R.  Johnson,  Pat  Wacosta  (Waterman),  and  the  Robin  Kirk  (Robin),  Seaciiff  and  Paying  off  here  were  the  Alcoa  ley,  Robin  Kettering,  Robin  Wcnt­ Gi sen,  W.  W.  Currier,  J.  E.  Mark­ Pennmar  (Calmar)  were  in  tran­ Seapender  (Orion),  San  Mateo  Vic­ Planter (Alcoa),  Steel  Vendor (Isth­ ley  (Robin),  Antinuous,  and  Chick­ opblo,  J.  Peoples,  A.  J.  Menendez,  sits.  tory  and  Burbank  Victory  (East­ mian),  Del  Monte,  Del  Oro;  and  asaw  (Waterman),  and  Catherine  J.  E.  Brady,  H.  G.  Shartzer,  J.  B.  The  past  two  weeks  saw  the  be­ ern);  Golden  City,  Azalea  City,  ginning  of  a  dispute  involving  the  v  Del  Sud  (Mississippi),  De  Soto,  (Dry  Trans).  Mobilian  and  Afoundria  (Water­ Frage,  and  J.  F.  Roberts.  They  ILA  foremen  Fairhope,  and  Iberville  (Water­ Beefs  aboard  the  Amberstar  and  would  appreciate  hearing  from  around  this  area.  man);  Steel  Artisan  (Isthmian),  man),  Compass  (Compass),  Omega  the  Catahoula  are  being  dealt  their  many  friends  and  brothers.  Stratiicape  (Strathmore),  The  Cab­ It  seems  that  a  (Omega),  Seacloud  (American  NM)  with.  The  Catahoula  needs  to  have  ins  (Mathiasen),  Heywood  Broun  Keith  AIsop  group  of  these  and  the  Wanda  (Epiphany),  with  all  new  locker^  put  in  for  unli­ (Victory  Carriers),  Seatrain  Louis­ Galveston  Port  Agent  foremen  bought  the  Alcoa  Planter,  Del  Sud,  Fair­ censed  personnel,  with  the  com­ iana  and  New  Jersey  (Seatrain),  4>  a  bill  of  goods  hope,  and  Compass  signing  back  pany  claiming  they  were  waiting  and  Sand  Captain  (Const.  Aggre­ Son  Francisco:  fed  to  them  by  on  in  addition  to  the  Del  Santos  for  a  new  agreement  which  would  gates).  the  Commie  out­ (Mississippi).  Fourteen  in­transits  call  for  a  standard  type  locker  We  signed­on  the  Claiborne,  fits.  •  include  the  Clipper,  Corsair,  Pil­ for  our  contracted  ships.  Amber­ Golden City  and Hurricane  (Water­ Through  pres­ grim,  ancC  Polarus  (Alcoa),  Steel  star  promised  to  have  new  bed­ man),  the  Seaciiff  (Orion),  Louis  sure  from  the  Ferrara  Traveler  and  Steel  Vendor  (Isth­ springs  put  in  for  crews'  bunks  Emery  Jr.,  and  Hey3vood  Broun  gangs  of  long­ mian),  Sea train  NY  and  Seatrain  and  to fix  a  defective  stove  in  the  There  hasn't  bee^ much  activity  shoremen  and  others,  some  of  (Victory  Carriers),  San  Mateo  Vic­ Savannah  (Seatrain),  A1 a w a i,  next  port.  on  the  shipping  front  out  here  of  these  foremen  were  pressured  into  tory  (Eastern),  Sea  Gale  (Sea­ Morning  Light,  Warrior,  and  Mon­ Music  Festival  late since  we haven't  had our usual  changing  over  to  independent.  traders),  Puerto  Rico  (Bull),  Robin  arch  of  ifie  Seas  (Waterman),  Lu­ Semi­classical  music  is  invading  run of  ships for the  Korean shuttle.  Some  of  them  were  even  encour­ Trent  and  Robin  Mowbray  (Robin)  cille  Bloomfield  and  Margaret  the  domain  of  the  Mountain  style  Our  usual  load  of  in­transits  on  aged by  the companies,  which have  and  the  Steel  Worker  (Isthmian).  Brown,  (Bloomfield).  melodies  found  aboard  the  Cata­ the  intercoastal  run  has  been  played  patsie  with  the  Commie  Pay­Offs  Smooth  Beefs  were  of  a  minor  nature  houla  in  the  evening  music  festi­ taking  up  some  of  the  slack  and  with  the  exception  of  food  beefs  vals.  The  crew  has  a  new  phono­ the  men  out  here  are  taking  re­ outfits  for  a  long  time.  The  whole  thing  is  just  another  All  of  the  pay­offs  went  smooth­ on  the  Compass.  This  scow  had  graph  and  is. adding  records  to  a  placement  jobs  on  them.  attempt  by  the  Commies  to  cause  ly,  with  a  minimum  of  beefs,  and  sailed  short  of  stores  and. to  top  steadily  mounting  pile  of  platters.  We  paid  off  the  Seatiger  (Colo­ disruption  on  the  waterfront  and  all  the  beefs  were  settled  at  the  it  off  her  refrigeration  went  bad  Atlantic  Refining is  coming along  nial)  and  signed  that  vessel  on  to  stage  more  raids  on  legitimate  pay­off.  and  a  make­shift  rig  with  a  life­ well  with  an  occasional  Atlantic  again  for  another  voyage.  Our  in­ unions.  A  lot  of  the  boys  who  like,  the  boat  motor  had  to  be  installed  in  ship  coming  into  Providence  or  transits  included  four  Waterman  The  AFL  Maritime  Trades  De­ rum  and  coke  run  were  happy  order  to keep  all the  food from  go­ New Haven.  Atiantic men  are work­ ships;  the  Bienville,  Wacosta,  partment,  Central  Trades,  and  when  we  crewed  up  the  Puerto"  ing  bad.  We  made  sure  the  ship  ing  hard  for  union  representation,  Young  America  and  Fairport;  the  State Federation  of  Labor  have, all  Rico  (Bull)  last  week.  She  sailed  was  well  stored  leaving  here.  with  shoreside  organizers  contact­ Robin  Goodfellow  (Robin); Shinne­ gone  on record  to support  the  ILA  a  few  days  later,  and  has  now  All  stewards  are  instructed  to  ing  ships  as  they  hit  port.  cock  Bay  (Mar­Trade)  and  Liberty  right  down  the  line.  The  MTD  is  added  another  stop  to  her  sched­ contact  the  hall  when  they  are  Members  on  the  beach  here  in­ Bell  (Liberty  SS  Co.).  Ail  these  handling  the  beef  activity,  with  ule.  From  now  gn  the  boys  will  short  of  'stores,  but  should  do  so  clude  P.  Karas,  J.  McCarthy,  C.  ships were  visited by the  patrolman  the secretary­treasurer  of  the MTD  also  get  to  stop  in  the  Virgin  before  they  are  getting  ready  to  Myers,  W.  Prince,  C.  Dwyer,  R.  and  minor  beefs  were  squared  out  here  to  personally  supervise  Islands.  sail  in  order  that  the  beef  can  be  Howland,  and  G.  Lothrop.  away.  activities.  A  number  of  members  have  squared  away.  Some  stewards  are  In the  Brighton  Marine  Hospital,  We  have  been in  regular contact  Harvey  Medford,  a  winch  driver  been  asking  about  the  new  Mari­ in the  gin  mill  when  the  ships  are  D.  S.  White  has  given  up  his  chin  with  the •  Immigration  office  oyt  and  ship's  delegate  aboard  the  ner  Class  ships  and  when  we  ex­ being  stored  and  they  don't  know  foliage  for  the  sake  of  art.  His  here,  trying  to find  out  what  the  Gadsden,  stopped  in  at  the  hall  pect  to get another  of  these  babies.  what  they  have  until  ready  to  sail  beard  got  in  the  way  of  his  paints.  score  is  on  the  McCarran  Act  while  his  ship  was  in  port.  Some  The  crew  which  went  aboard  the  or  later  at  sea,  then  they  pass  the  He's cooier but  happier in his  ward  which  is  going  into  effect  next  of  the  other  oldtimers  who  have  Keystone  Mariner  was  very  much  buck  to  the  company  or  to  the  hall  which  looks  like  an  art  museum.  month.  So  far  we  haven't  learned  been  around  here  include  Jimmie  impressed  with  the  quarters  and  because  they  are  not  well  stored.  Other  members  in  the  hospital  are  very much  as the  Immigration men  Adams,  E.  Leikas,  A.  S.  Ferrara.  other facilities,  and  so some  of  the  ­  It's  no  trouble  to make  the  compa­ R.  P.  Bowman,  J.  J.  Flaherty,  themselves ai'e  awaiting word  from  R.  Sesseviile,  J.  Karpinsky  and  E.  dther fellows  are getting  interested  nies  put  stores  on  board,  but  they  J.  J.  Fifer  and  W.  Geradeau.  Washington  on  the  rules  and  reg­ Harriman.  now.  Well,  Robin  Line  has  in­ are  not to  blame  when  the  steward  Jeff  Morrison  ulations of  the  Act.  James  Sheehan  formed  us  that  they  expect  to  get  is  not  on  the  ball  and  waits  until  Seattle  Port  Agent  the  Cornhusker  Mariner  sometime  We  had a  big  turkey  feed for all  Boston  Port  Ageht  the  last minute  to  order  stores.  around  December  23.  Sad  circumstances  accompanied  Future'e  Bright  the recent  hospitalization of  Purvis  Blackwell.  Purvis  was  driving  Shipping  should  pick  up  consid­ home  after  paying off  the  Chiwawa  erably  between  now  and  the first  as  the  result  of  his mother's  death  of  the  year.  There  seem  to  be  a  when  he  met  with  the  accident  Ray  IVhIte.  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILLIAM....IIS'A  Syndicate  Ave.  number  of  new  ships  coming  out,  SIU,  A&G  District  Ontario  Phone: 3­3221  WILMINGTON.  Calif... .440­Avalon  Blvd.  which  resulted  in  his  hospitaliza­ 103  Durham  St.  and  then,  of  course,  there  will  be  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  14  North  Gay  St.  Sam  Cohen,  Agent  tion.  The  incident  prevented  him  BALTIMORE  Ontario  Phone:  5591  a  large  number  of  boys  piling  off  HEADQUART&S... .675 4th  Ave..  Bklyn.  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4S40  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  SECKErAHY­TREASUHEB  276 State  St.  from  attending  the  funeral.  He  BOSTON  Elgin  5719  ships  so  that  they  can  spend  the  Paul  HaU  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  VICTORIA.  BC  617%  Cormorant  St.  holidays  at  home  with  their  fami­ ASST.  SECRETARY­TREASURERS  asked  that  his  sincere  appreciation  James Dispatcher  Richmond  2­0141  Empire  4531  Lloyd  Gardner  '  308>/a  23rd  St.  be  expressed  to  the  crew  of  the  GALVESTON  VANCOUVER.  BC  968  Hamilton  St.  lies.  Robert  Matthews  . Claude  Simmons  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  Pacific  7824  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  Chiwawa  for  their  kind  remem­ LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  The  voting, on  officials  to  serve  SYDNEY.  NS  304  Charlotte  St.  Joe  Algina  Leroy  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  brance.  Phone  6346  in  the  coming  two  years  is  going  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  BAGOTVILLE. Quebec  .  20  Elgin  St.  SUP  Brother  Gets  Well  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1734  Phone:  945  at  a  very  good  pace  here  in  head­ 18  Merchant  St.  THOROLD.  Ontario  ORLEANS  923  BienvUlc  St.  HONOLULU  37  Ormont  St.  Sam  Marinello,  the  chubby  boat­ NEW  Phone  9­8777  Undsey  WiUlams.  Agent  Phone:  3­3202  quarters  with  the  majority  of  the  S23  N.  W.  Everett  St.  QUEBEC  Magnolia  6112­6113  PORTLAND  113 Cote  De  La  Montague  members  anxious  to  come  iip  and  swain, is  getting around  once  more  NEW  yORK  Beacon  4336  678  4th  Ave..  Brooklyn  Quebec  .Phone:  2­7078  257 9th  St.  and  his  steady  improvement  indi­ STerling  8­4671  RICHMOND.  CALIF  JOHN  177  Prince  WiUlam  St.  cast  their  ballot  for  the  men  of  Phone  2999  SAINT NB  127­129  Bank  St.  .  Phone:  2­3049  their  choice.  We  urge  every  mem­ cates  that  anyone  tossing  in  for  a  NORFOLK  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Ren  Rees. Agent  Phone 4­1083  Douglas  2­8363  Great Lakes  District  337  Market  St.  Mississippi  serang  job  will  meet  PHILADELPHtA  ber  who  can  possibly  do  so,  to  get  ;..2700  1st  Ave.  ALPENA  S. CarduUo,  Agent  Market  7­1639  SEATTLE  133  W.  Fletcher  Main  0280  with  some  added  competition.  Old­ PORT  to  the  nearest  SIU  hall  and  cast  ARTHUR  411  Austin  St.  Phone;  1238W  .....440  Avalon  Blvd.  BUFFALO.  NY  Don  HUton. Rep.  Phone  4­2341  WILMINGTON  180  Main  St.  his  ballot.  This  is  not  only  their  timer Tex  Liles is doing  nicely and  SAN  Terminal  4­3131  FRANCISCO  450  Harrison  St.  NEW  YORK  Phone:  Cleveland  7391  878  4th  Ave..  Brooklyn  CLEVELAND  says hello  to  ail.  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­9475  734  Lakeside  Ave..  NB  privilege,  but  it  is  their  duty­as  STerUng  8­4671  SAN  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  Phone; Main  1­0147  Harry  Goodwin  dropped  in  and  Sal  Colls.  Agent  DETROIT  .......1038  3rd  St.  g6od  Union  men  to  pick  the  men  Canadian  District  SAVANNAH  2  Abercorn  St.  Headguartere­ Phone:  Woodward  1­6857  they  want  in  office.  left  a  booklet  of  Shrine  Circus  E.  B.  Tilley.  Agent  Phone  3­1728  MONTREAL....  ...;.  463  McGUl  Din:.xjra.»,...931 W.  Michigan  St.  2700  Ist  Ave.  MArquctte  tickets,  now  showing  in  New  Or­ SEATTLE  Claude  Simmons  Jeff  MorrisolU  Agent  Seneca  4970  HAHPAX.  >  leans,'^br  distrlbdtioh  among  the  TffMPA.,...;..  y.­v  ..­i  , AEs't'­SOcr^liiii^­'lireasiiire^  1809­1811  N.  FrankUn  St.  New  Orleans:  Cornhusker Mariner  Due To Crew Up Soon  in­Transils Swell  Port, Three Payoffs  Steward Supervision  Of Sfores Heipfui  Raids 0(1 ILA Foremen  Being Fought By MTD  New Beds and Lockers  Slated fer 2 Ships  Union Requesting Info  On McCarran Ael Rules  i  1  I  I  SW  HALL  DtRECIOHY  l\  �mm*  ""i!  rrtday, NoTeailMr tS..lfn  lake Charles:  »e«  SEAFAREkS  LOG  "mm  fage Elerea  ...PORT lUSPORTS  sons,  J. Snell,  A.  Capote,  and  Bill  Eraser.  Brother  Capote will  be re­ membered  as the  old  faithful  who  is waiting  for the  old Seatrain  New  Orleans  to  come  out  at  the  weeds  over  in  New  Orleans  and  go  back  on  the  New  Orleans  to  Cuba  nin.  We  hope  his  wait  is finally  re­ warded.  .Leroy  Clarke  Lake  Charles  Port  Agent  were  no  beefs at all  on  the DeSoto  Baltimore:  or  the  Azalea  City,  and  we  man­ aged  to  straighten  out  the  few  beefs  that  the  crew  had  on  the  Ponce, so everything was shipshape  on  all  the  vessels  when  they  left  Shipping for  the  past  two  weeks  here.  Shipping has  been  excellent here  Shipping  In  this  fair  port  has  Labor  Front  Quiet  has  been  fair  and  will  continue  to  and  it  has  been  one  of  the  best  been  good  during  the  past  two  Things  on  the  labor  front  are  two  week  shipping  periods  in  the  be that  way for the  next two weeks  weeks  with  about  50  men  getting  with  11  ships  due  for  payoff  and  pretty  quiet  in  these  parts  just  pairt  two  years.  There  were  23  on  the various  ships  hitting  here.  now,  and  so  there  are  no  other  ships  paying  off,  12  signing  on,  replacements.  Causing  this  turnover  were  the  unions  which  might  need  any  and  11 in­transits.  Signing  of  the  new  shoregang  Archers Hope,  French Creek,  Lone  t.  contracts  with  Alcoa  and  Water­ assistance  from  us  at  the  present  Paying  off  were  the  Lone  Jack  Jack, Bents  Fort, Winter  Hill,  Chi­ Savannah:  man  has  helped  to  Improve  ship­ time.  As  is  the  SIU's  policy,  how­ (twice),  and  French  Creek  (Cities  wawa.  Government  Camp,  Cantig­ ping  in  this  port.  The  shoregang  ever,  we're  ready  to  lend  a  hand  Service),  Evelyn  (twice),  Edith,  ny,  and  Fort  Hoskins  (Cities Serv­ work  combined  with  job  openings  to  any  other  labor  outfit  that  finds  and  Mae  (Bull),  Afoundria,  Hurri­ ice),  Republic  (Trafalgar),  W.  E.  that  will  be  created  by  Seafarers  itself  in  a  legitimate  beef  and  can  cane,  and  Gateway  .City  (Water­ Downing  (State  Fuel)  Tagalam  coming ashore for the holidays  will  use  some  help to  straighten  it  out.  man),  Oremar,  Chilore,  Venore,  (Seatrade),  and  last  but  not  least  keep  shipping  going  at  a  lively  This  is  the  sort  of  policy  that  has  Cubore,  Santore,  and  Bethore  the. good  ship  Catahoula  (National  We  had  a  banner period  in  ship­ pace  until  next  year.  Gangs  pres­ helped  make  the  SIU  the  leading  (Ore),  Mary  Adams  (Bloomfield),  biavigation)  of  molasses  run  fame.  ping  these  past  two  weeks,  but  it  ently  employed  are  made  up  al­ union  in the industry,  and  we  plan  Catherine  (Dry  Trans.),  Robin  Ket­ All  of  the  above  listed  wagons  tering  (Seas),  Sweetwater  (Metro),  most  100  per  cent  of  SIU  men  of  to  follow  it  whenever  possible.  each  took  a  few  men  so  all  the  may  slack  off  a  bit  in  the  coming  What  with  the  elections  over,  it  Alamar,  Seamar  (Calmar),  and  the  SlU­affiliated  Marine  Allied  boys  were  made  happy,  rated  and  two  weeks.  Three  ships  paid  off  seems  as if  everyone is  just  taking  Amerocean  (Blackchester).  Sign­ non­rated  alike.  Shipping  for  the  and  signed  on  almost  immediately,  Workers.  We  have  kept  the  com­ it easy  and enjoying  the lovely  sun  ons  were  the  Sea  Vigil  (North  panies  satisfied  by  supplying  a  next  two  weeks  should  continue  with  11  in­transits  scheduled  for  steady  force  of  competent  men  now  that  the  cold  weather  is  hit­ Seas),  Steel  Maker  and  Steel  Arti­ very  good  as  we  have  a  lot  of  tirig  the  North.  san  (Isthmian),  Oremar,  Alamar,  through  the  Mobile  hall.  this  port.  coastwise  wagons  due  back  here  Of  course,  the SIU  elections" are  John  B.  Waterman,  Marore,  Ven­ Payoff  List  Paying  off  were  the  Southwind  on  their  two  week  run.  still  in  progress,  and  we've  been  and  Southland  (South  Atlantic),  Recent  payoffs  were  the Patriot,  getting  a  heavy  turnout  from  the  ore,  Santore,  Bethore,  Quartette  Awaiting  Contracts  (Carras),  and  the  Edith.  and  the  Seacomet  (Orion).  Ships  Corsair,  Polaris,  Cavalier,  and  Everyone  around  here "is  await­ in­transit  were  the  Marina  and  Ranger  (Alcoa),  PetroUte  (Mathi­ men  as  their  ships  hit  port.  But  In­transits  were  the  Edith.  Ar­ ing  the  printing  of  the  new  con­ Dorothy  (Bull),  Azalea  City  and  sen).  Morning  Light,  Monarch  of  that's  the  way  it should  be.  Every  lyn,  and  Jean  (Bull),  Yorkmar  tracts  as  reports  reaching  us  are  Yaka  (Waterman),  Michael  (Car­ the Sea, and  Maiden Creek  (Water­ Seafarer  should  cast  his  ballot  for  (Calmar),  Afoundria,  Iberville,  and  that  these  new  contracts are  really  ras).  Ponce  (Ponce  Cement),  Sea­ man).  The  Polaris,  Ranger,  and  the  men  that  he  wants  to  run  his  Azelea  City  (Waterman), Steel  Art­ the  berries,  and  clear  up  a  lot  of  trains . Savannah  ~ and  New  York,  Maiden  Creek signed on again.  In­ Union  during  the  next  two  years.  isan,  Pointer  and  Roamer  (Alcoa),  Ray  White  and  the  Robin  Kirk  (Seas).  points  of  irritation  that  have  ex­ Robin  Trent  (Robin), and  the Steel  transits  include  the  Chickasaw,  Tampa Port  Agent  Bids  Expected  Soon  isted  heretofore.  Worker  (Isthmian).  DeSoto, Marie  Hamil, Golden  City,  Plans  are  being  stepped  up  for  Another  point that has  the mem­ and  the  Steel  Maker.  Beefs  Settled  our  new  home  here.  The  finished  bers  wearing  smiles  is  the  prompt  On  the  beach  at  the  moment  is  Wilmington:  plans  for  the  renovation  of  the  way  that  the  welfare  benefits  are  Beefs  were  routine  with  a  food  Joseph  F.  Crawford,  who  joined  building  are  due  this  week,  to  be  handled.  During  the  past  week  we  beef  aboard  the  Seacomet  settled  the  SIU  in  1941  submitted  to  the  contractors  who  put  in  for  the  death  benefit  for  okay,  and  the  electrician  aboard  and  has  sailed  in  in  turn  will  submit  bids  for  the  the  widow  of  one  of  our  members  the  Ponce  replaced  by  a  new  man.  Pi  the  deck  depart­ renovation  of  Union  properties.  and  presto,  back  comes  the  check.  Several  days  after  returning  ment  ever  since  Shipping  was*  more  than  ade­ All  bids  by  contractors will  be sub­ This  was  noticed  by  a  lot  of  our  from  the  funeral  of  Brother  W.  C.  joining.  He  just  new  men  who  had  never  realized  Spivey  in  Douglas,  Ga.,  I attended  completed  a  trip  quate  in  this  port  in  the  past  two  mitted  to  the  membership for  their  how  fast  these  matters  are  han­ the  funeral  of  Brother  Spivey's  on  the  Golden  weeks,  with  one  sign­on  and  nine  approval  before  action  will  com­­ dled.  In  the  hall at  the  time  were  brother  who  passed away  while out  City  and  is  en­ in­transits  headlining  the  heavy  mence  on  the  building.  members  of  some  of  the  other  la­ at sea.  The latter was an  engineer,  thusiastic  about  action.  We  look  for a  slowdown  in  Beefs  have  been  mainly  routine  'bor  unions  in  this­area,  and  who  while  W.  C.  was  a  member  of  the  the  new  educa­ the  next  two weeks, so anyone look­ with  the  exception  of  the  Amer­ had  read  in  the  LOG  about  our  Union,  sailing  usually as  a FWT.  tional  program  ing  to  ship  immediately ' should  ocean,  where  the  captain  took  it  Crawford  upon  himself  to  write  a  new  con­ welfare  plans,  but  thought  that  it  The  new  State  Port  docks  have  offered  by  the  head  for some  other  port.  took  a  lot  of  red  tape  to  clear  it  just  been  opened  recently,  with  SIU.  Thinks  that  we  should  be  Signing on­ was  the  Brightstar  of  tract  and  to  declare  himself  lord  up.  They  remarked  favorably  on  many  of  the  prominent  people  in  proud  of  it  as  well  as  the  shore  the  Triton  Steamship  Co.,  with  in­ and  master of  all he  surveyed. This  the  speed  in  which  the  SIU  han­ the  state  government,  shipping,  gang  jobs  added  to  the  program  transits the  Raphael Semnies,  Fair­ beef  was  settled  to  the  crew's sat­ port,  Beauregard,  and  Stonewall  isfaction  and  the  master  is  now  dles such affairs,  and the  point was  and  various  other  big  shots  in  at­ by  the  union.  brought  out  to  them  that  no  laW'  tendance.  I was  invited  by  Gover­ Other  oldtimers  on  the  beach  Jackson  (Waterman),  Calmar,  Pen­ sailing  his  canoe  in  a  direction  yer  was  needed  to collect.  nor  Herman  Talmadge  to  attend  are F. E.  Hobin, S. Piner, J. Jones,  mar  (Calmar),  Cecil  N.  Bean  (tft­y  other  than  the  SIU.  Trans),  and  the  Tini  (Carras).  Earl  Sheppard  this affair,  but the  funeral of  A. F.  and  F. E,  Thompson.  Union  Gains  The  Union  will  be  moving  into  Baltimore  Port  Agent  Spivey  made  this  impossible  since  Cal  Tanner  We" nominate for our Seafarer  of  it  was  necessary  to  pay  my  re­ a  new  building  within  two  weeks,  i'  •  Mobile  Port  Agent  and  it  will  be  a  beauty.  The  new  the week.  Brother  Dennis  Downey,  spects  and  those  of  his  Union  Philadelphia:  4)  J.  t  who  joined  the  SIU  way  back  in  brothers.  SUP  hall  in  Wilmington  will  pro­ 1938  and  had  sailed  continuously  Tampa:  vide  recreation  for  the  members  The  polls  are  still  open  for  vot­ since.  Including  trips  made  to  with  plenty  of  parking  space.  •   every  war  zone during the  fighting.  ing  on  the  1953­1954  SIU  officials,  There  were  no  beefs  reported,  and  will  remain  sou until  the  end  Brother  Downey  remembers  when  with  all  ships  coming  in  with  a  we  were  in  No.  2  Stone  St.,  and  of  the  year.  It  is  the  duty  and  minimum of  trouble.  Minor squab­ For  the past  two  weeks shipping  \vhen  we  had  to  battle  all  the  way  privilege  of  every good  Seafarer to  bles  were  squared  away  with  ease.  in  this port  has  been  moving along  cast  his  ballot  for  the  men  he  Shipping  has  been  fair  around  Oldtimers on  the beach­are  John­ at  a  sprightly  pace,  with  prospects  to  make  the  owners  realize  that  a  new  and  militant  jpnibn  was  on  the  wants to run the  Union for the next  our simny  city,  but it looks  as if  it  ny  Bedner,  R. Packert,  Max  Byers.  for  the  future  even  mei;e  promis­ march.  At  present.  Brother  Dow­ two  years.  might  slow  up  a  little  bit  for  the  Johnny  Gural,  and  Johnny  Men­ ing.  ney  is resting  after having  been  on  A  point to  remember for all wise  coming  week.  Otherwise,  things  ville.  Red.  Armiger,  in  the  marine  Rated  men  who  are  looking  for  the  coastwise  tanker  run,  and  al­ Seafarers  is  to  keep  your  name  have  been  holding  their  own.  hospital,  is  resting  well  and  hopes  jobs  and  are  not  particular  have  though  he  will  not  let  us  know  out  of  the  ship's  log  book  at  all  We  had  three  ships  in­transit  to  hear  from  his  friends  for  a  bit  had  no  difficulty  shipping.  The  where  he  is staying  (little  does  he  times,  except  to sign  for  a  draw.  during  the  past  week,  the  DeSoto  of  extra  cheer.  outlook  for  the  future  is  bright  know  that  we  had  him  spotted  the  E.  B.  Tilley  Sam  Cohen  with  the Army  Base  going along  at  and  Azalea  City  (Waterman),  and  first  night),  for  fear  that  he  will  Savannah Port Agent  Wilmington  Port  Agent  full  swing  with  many  of  our  con­ the  Ponce  (Ponce  Cement).  There  be  shanghaied,  we  know  every  tract  vessels  leaving  from  there  to  move  he  makes, for  the  city  is  too  the  Far  East  and  ports  in  Europe.  small  to  hide  for  long.  But  don't  Our  tankers have  been  moving into  worry, Dennis,  your time  is up  and  this  port steadily  so  we  have a  fair  it's  time  for  you  to  get  some  salt­ choice  of  jobs.  water  under  your feet.  Happy voy­ Paying off  were  the  Winter  Hill,  age.  Fort  Hoskins,  and  Logan's  Fort  (Cities  Service),  Trojan  Trader  The  gashounds  and .  performers  Shipping Figures  November 5 fo  November  19  (Trojan),  Olympic  Games  (West­ are  giving  this  port  a  wide  berth  BEG. REG. REG. TOTAL SHIP. SHIP. SHIP.  TOTAL  em), Federal  (Trafalgar) and  Ocean  for  they  know,  that  although  it  is  a  small  place,  the  rules  of  tne  PORT DECK ENGINE STEW. REG. DECK ENG. STEW. SHIPPED  Ulla  (Ocean).  Sign­ons  were  the  membership  are  just  as strict  here  Boston .' 36 19 20 75 .14 22 14 .50 Jean  (Bull),  and  the  others  with  the  exception  of  the  Winter  Hill.  a&  in  any  other  port.  There  is  no  213 201 159. 573 145 153 171 469 welcome  here  pr  any  other  place  New York In­Transits  Heavy  45 43 25 113 * 51 39 131 41 for  men  who  foul  iip  either  our  Philadelphia Ships in­transit  were the  Carolyn  reputat'on  or  bur  contracts.  Baltimore..; 146 114 95 355 136 109 . 98 343 and  Inez  (Bull),  Steel  Admiral,  .  On  the  labor  front  all  is  well  Norfolk  ...................  Steel  Maker,  Steel  Artisan,  and  47  39  27  ^113  15  15  5 35 and good  with no  beefs of  any kind  Worker  (Isthmian),  DeSoto,  30  27  28  "  85  24  18  16 58 Steel  jat  present  and  everyone  working  Savanfaah  Yaka, Iberville,  Azalea' City, Mobil­ Tampa  ....i.,  14  ^  9  11  34  2  3  1 6 ian,  Antinious,  and  Hastings  • who wants to.  Among  the  old  timers  who  are  Mobile  ;  64  53  48  165  37  46  37 , 120 (Waterman), Robin Mowbray, Robin  either  on  the  beach  or  who  have  96 268 Wentley, Robin Locksley, and Robin  New  Orleans ...............  64  65  72  201  88  84  Kettering  (Seas), Seamar  (Calmar),  come  in  here these  past  two  weeks  48 173 and  Hey wood  Broun  (Victory  Car­  ­ Galveston  .................  •   67  "  61  37­  ,  165  68  .  SS  were  A1  "Red"  Hancock,  J.  Phil­ 52 144 riers).  West  Coast.^i.^i,i..­.i,^^,...  76  60  "63  199  51  41  lips,  M.  Henton,  "Tex"  Alexander,  ,  Steve  Cardullo  Karl  Hellman,  W­.  W. Hughes,  Ben  A1. r  b  P%i H.4  Prompt Benefit Glieelis  Impress Newcemers  Mobile;  Shipping Exeelieni,  BesI in Two Years  New Shoregang Pacts  Aid Port Shippiag  Shipping Tempo Good;  Now Siale Books Opon  Union Moving Into  Now SUP Hall Soon  Everything Quiel Now  Thai Eieellon's Over  ''­jr.  0^  !  H,'  I  • i  j  I  r'­'­'i  I  Rated Mea Are Finding  Jobs Plentifnl Here  m  �II.  IJl  iHjlHIBMII  I  I  I  SEAFARERS  LOG  Paee  Twelve  MEET  THE  F3  SEAFARER  ­mkgjm  IN  THE  WAKE  &;•  h  K:.  /;V.  i­ THOMAS  L. BOWERS,  steward  Few  Seafarers  know  that  the  skins  stretched  over  a  frame­work  SlU­contracted  Chiwawa  (Cities  of  whale­bone  Or  driftwood.  The  Life  on  the  seas  has  proved  to  of  people.  As a  result, the  French  Service)  is  named  after  an  im­ kayak is  a small  one­man canoe, al  be  a  happy  and  satisfying  lot  for  troops  guarded  the  house  and  portant  Mexican  town  which  has  a  most  entirely  covered  with  walrus  Tom  Bowers,  an  SlU  oidtimer,  didn't  let  any of  the Seafarers out,  Question:  If  it  were  possible,  who  made  his  first  trip  after  25­ not  that  they  wanted  to  go  any­ glorious  place  in  American  his­ ^in  so  that  the  opening  is  only  tory. It was  at Chiwawa  that Amer­ large  enough  for  the  body  of  the  would  you  favor  crewmembers  years  with  his  feet  squarely  on  where anyhow.  This trip,  his most  ican  troops  under  the  command  of  paddler.  It  is  useful  for  hunting  taking their wives along on.trips?  land  in  the  drug  business.  And  recent,  was  made  on  the  Jefferson  General  Winfield  Scott  routed  the  seals  and  walruses,  but  cannot  he's  not  sorry  either  that  he  left  City  Victory.  enemy  to  win  the  Mexican  War  carry,  heavy  burdens  like  the  the  toothpaste  and  shaving  cream  Prefers  Intercoastal  ,  of  1845­47.  This  happened  on  uipiak,  the  woman's  boat.  This  is  Frank Keelan, AB: Definitely not.  of  McKesson  & ,Robbins  .!or  the  I'm  mairied  myself  but  I  dbn't  Differing  radically  from  many  February  28.  1847,  six  days  after  a  rather  clumsy,  open­topped  ca  hard  and  often  lonely  existence on  believe  in  start­ ships,  but  nevertheless  the  com­ other  Seafarers,  Bowers  prefera  Scott  defeated  the  Mexican  Gen­ noe,  broad  in  the  beam  and  capa  • |  i n g  something  pensating  thrills  and  adventures  the  intercoastal  run  although  the.  eral  Santa  Anna  in  the  battle  of.  ble  of  carrying  the  women,  chil  that  would  be  of  seafaring,  strange  sights  and  chances  to  save  money  are  usually  .Buena  Vista  which  marked  the  dren  and  household  goods  when  ! hard  to  stop.  A  foreign  ports.  much  fewer.  But  he  doesn't  go  turning  point  in  the  war.  The  oc­ Eskimos  travel  by  water.  mancominghome  ashore  much  anyway,,  and  besides  cupation  of  Chiwawa  led  to  com­ 4i  4  4  from a ship wants  Bom  in  Tennessee  52  years  ago,  he  likes  American  ports  much  plete  victory  at  Sacramento.  The  to find  his  house  Bowers  got  his  first  job  in  1914  more  than  foreign  cities.  Two  theories  have  been  offered  ship was  purchased  by  Cities Serv­ in  good  shape  as  a  soda  jerk  while  going  to  Bowers  calls  the  Union  his "best  to explain  the origin  of  the  phrase  ice  in  1946,  after  service  during  Biid  his  kids  well  school."  In  those  days,  he  got .the  friend"  during  the.  past  II  years,  bitter  end" to  describe a  tight sit­ the  war.  cared for.  A wife  travel  itch  from  his  textbooks,  but  of  membership  for  having  enabled  uation,  as  where  someone  sticks  l"  4"  should  stay  home  couldn't  do much  about  it  because  to  a  course  of  action  regardless  of  Electric  eels,  which  are  to  be  the  consequences  and  is  said  to  and  look  after  the  house  and  of  family  obligations.  So,  he  kept  him  to  see  places  "I  would  have  going  behind  the  drug  counters  never  seen  otherwise.  I have  been  found  in  Central  and  South  Amer­ stick  it  out  to  the  bitter  end.  One  children.  ican  waters,  are  known  to  have  then  supposes  that  the  origin  is  and  advanced  slowly  but  surely.  all  around  the  world,  from  the  4  4  4  knocked  down  and  drowned  horses  He  worked  for  McKesson  &  Rob­ Persian  Gulf  to  French  Indo­ biblical,  but  there  is also  evidence  Joseph  Carl,  OS:  Yes,  I  am  in  while  fording  rivers  in  Braz'l,  and  bins  for  17  years  in  Chattanooga,  China  and shall  forever  be  thank­ to have  damaged  ships.  These  eels,,  that  it  was  merely  a  nautical  favor  of  it because  I would  like  to  and  finally  in  1939  decided  to  get  ful that  I chose this traveler's life."  some  of  them  are  as  long  as  eight­ phrase  pressed  into  use  ashore  as  take  my  wife  rid  of  the  "itch,"  to  throw  up  all  Among  the  ports  he  has  been  to,  feet  and  as  heavy  as" 50  pounds,  well.  In  "The  Seaman's  Griammar  along on a  trip to  of  his  past  background  and  to  he  was most  impressed  by  Durban,  published  1627,  Captain  John  start  life  over  again  on  the  sea.  South  Africa,  because  "it  came  are related to  the  catfish, carps and  Smith  wrote:  A  Bitter  is­  but  the  Italy.  We  both  nearest  to  our  American  customs  suckers.  They  generate  electricity  have  manly  rela­ Started Sailing in 1942  turn of  a  Cable  about  the Bits,  and  with  good  restaurants,  nice  stores,  in  their  bodies  and  the  shock  dis­ tives  there  that  After  getting^  his  iseaman's  etc."  charges  are  strong  enough  to  par­ veere  it  out  little  by  little.  And  we would  want  to  Ship Conditions  Better  papers. Bowers  was  called  one  day  alyze  and  kill  small fish  and  mam­ the  Bitter  end  is  that  part  of  the  visit  and  my wife  in  January,  1942  by  Carl  Rogers,  Among  all  the gains  achieved  by  mals  and  to  stun  even  human  be­ Cable  doth  stay  within  board.  is  anxious  io  go  former SlU  port  agent  in  Jacksoh­ the SlU  through  the years. Bowers  ings.  A  large  electric  eel  can  pro­ Likewise,  Daniel  Defoe  in  Robin­ there  and  see  ville,  Fla.  and  offered  a  job  as  appreciates  most  of  ali  the  im­ duce  a  charge  of  about  600  volts,  son  Crusoe  (1719)  wrote: "We  rode  them.  She  was  two  anchors  ahead  and  the  just  asking  me  galleyman  on  the  William  J.  Sal­ provements  in  living  conditions  enough  to  kill  a  man.  At  the  New  with  cables  veered  out  to  the  bitter  York  World's  Fair  in  1940,  one  of  the  other  day  if  it  was  possible.  mon.  "1  grabbed  this  break  in  aboard  ships.  "It  wasn't  too  long.  end."  view  of  my  lifelong  desire  to  sail  ago  when  we  had  to  wash  our  these fish  supplied  enough  current  ­  4  ,4  4  the  seas,"  he  said.  Although  he  clothes  in  old  buckets, but  now the  4­4  4  to send  a  telegram  to  Mrs. Eleanor  Nat  Debaggis,  3rd  cook:  No,  New  York  City's  Manhattan  Is­ went  through  the  perilous  waters  contract  provides  us  with  washing  Roosevelt  in  Washington.  land  is  said  to  mean,  in  the  lan­ dpn't  think  so.  I'm  not  married,  of  the  North  Atlantic  during  the  machines.  Living  aboard  ship  to­ i i t  but  if  I  was  war  when •  the  area  was  infested  day  is  much  cleaner  and  healthier  guage  of  the  Delaware  Indians,  In  much  of  modern  literature,  "the  place  where we all got drunk,  wouldn't  take  my  with  Nazi  subs, the  closest  he  ever  than  it  was  back  in  1942.  And  the  including  works  by  Charles  Dick­ in  reference  to  a  drinking  bout  in  wife  along.  It's  came  to  any  kind  of  trouble  was  Union  gives  us  greater  protection  ens,  sailors  are  often  nicknamed  which  the  natives  polished  off  a  not  the  best  kind  spraining  a  ligament  in  his  right  in beefs.  But  what  I like  most are  as  "Jack  Tar."  This  pseudonym  barrel, of  Henry  Hudson's  rum.  of  surroundings  ankle  which  still hurts  today.  the  plans  for  the  new  Baltimore  came  about  in  the  early  19th  cen­ However,  according  to  another  for  a  woman  to  At  one  time  during  the  war.  hall.  Because  I  ship  mostly  out  tury  when  sailors  wore  wide­ source,  the  name  has  the  more  be  where  thefe's  Bowers  added,  he  was  on  the  Al­ of  Baltimore, I  will  gain."  brimmed  storm  hats  made  of  oiled  sober  meaning  of  "town  on  an  is­ all  men  working.  coa  "Voyager  which  was  part  of  an  Bowers  is  married  and  lives  in  or  tarred  cloth.  In  those  days,  the  land" ... The  name of  the Barbados  I don't know  if  it  11­ship  convoy.  Two  shipj  were  a  trailer at  Sebastian, Fla.  His son  men  of  the sea  were  referred  to as  Islands ­means  "bearded,"  and  re­ would  make  hit  and  four  others  went  down,  is­ a  Lieutenant,  j.g.,  with  a  naval  tarpaulins ... A "dandy  funk" was  fers  to  the  bearded fig­trees  grbw­ trouble  but  that's  but  "downright  good  luck"  guided  squadron  in  North  Africa.  Who  a  man­of­war  pudding  consisting  |g there...A  section  of  what  we  something you'd have  to watch  for.  the  Voyager  to  its  destination.  knows,  but  maybe  there  will  be  of  broken  crackers  and  molasses.  call  Antarctica  is  called  Graham  Recalling  other  interesting  ex­ another  Seafarer  before  long  in  ­  •   4  4  4  periences,  Bowers  said  that  while  the family as  he also has  a  married  4"  t  4"  Land  by  the  British  and  O'Higgins  KaJ  Mort'ensen, ^  BR:  No  I  on  the  outskirts  of  Saigon,  Indo­ daughter.  He  Is  now  in  New  York  Kayaks and  umiaks are  the  boats  Land  by  the  Chileans,  who  named  used  by  the  Eskimos  of  the  Far  it  for  their  national  hero,  Ber­ wouldn't  ido  that.  A woman  has no  China, last  August, the  Communist  waitjng  to  ship  out  again  on  any  business  on  a  "rebel" forces  beheaded  a  number  kind  of  a  cargo  ship.  North.  Both  are  made  of  walrus  nardo  O'Higgins.  ship at all. I have  been  on  ships  where the captain  or  the  cliief  en­ gineer  ,.broufeht  12.  13.  14.  15.  17.  11.  21.  24.  29.  81.  i  33.  34.  36.  '>v  37.  39.  41.  S'"  .Vriday» November 28,1982  42.  44.  45.  47.  49.  Bl.  56.  57.  B8.  to.  ACROSS  Another  10.  name  for  Yale  Strikebreaker  61.  Bird  seen  at  11.  West  Coast  sea  union  16.  Have  your  rating  listed  DOWN  20.  here  Not  many  21.  Where  ore  Man's  name  22.  boats  ply.  Louse  egg  23.  Custom  British  coal  Port  en  boat  25.  Upolu,  Samoa  Island  W  of  'Beauregard  Indonesia  27.  operator  Our  nation's  Part  of  one>  initials  28.  gear  Of  punish­ African  worm  ment  30.  One  who  Famed  name  32.  copies  in  sports  35.  Vacation  re­ Bull  and  Tra­ sort  falgar  Out  of  date  Air  control­ 2  .  3  1  men:  Navy  abbr.  12  Another  name  for  Hebrides  Large  dam  tn  15  Canal  Zone  One  time  Agent:  Abbr.  Gulf  on  Mindanao  21  22  The  Atlantic  or  Pacific  i9  30  Ship  of  Bull  Line  Writing  im­ 33  plement  Make  happy  37  Soak  up  Inlet  on  N  coast  of  Crete  41  Label  Old  means  of  power  Very  exact  French  leave  49  50  Pronoun  ap­ plying  to  a  56  ship  On  sheltered  side  59  •  Siberia's  long­ ' 1  esti.tlyer :­:!*  ,  4  1  ../­.I;  Cargo  from  Aruba  Krazy  40.  of  the ""comics  43.  Kind  of  flower  Fasten  46.  Pounce  upon  Copper  coins  48.  Island  NW  of  49.  St.  Helena  Port  in  50.  Azores  52.  Memento  bought  in  port  53.  Poke  around  54.  for  info  Ceylon  export  55.  Old  wine  cup  Port  of  Kyoto  Boy's  nick­ name  Burn  Machine  shop  tool  Ocean  (Ocean  Trans)  Any  vessel  Maglie  of  the  Giants  Great  wonder  Daughter  of  Loki  Rubber  tree  German:  Abbr.  and  Chickens  Is­­ land  (Answer  on  Page  25)  TEN  YEARS  AGO  their  wives  along  A  large  part  of  the  French fleet  Senate,  the  Vice­President  had  to  and  it  always  was  blown  up and  scuttled  by  the  issue  warrants  of  arrest  which  caused  a  lot  of  French  officers  and  crews  as  Ger­ brought in  eight Senators  and gave  bad  feeling  man  forces  moved  in  to  occupy  the  Senate  a  qUhrum.  among  the  crew­ Toulon  and  take  over  the  vessels.  members.  No,  I'm  not  married  The  Nazis  ordered  immediate  de­ 4  4  4  myself.  A fire  sweeping  through  the  Co­ mobilization  of  all  French  armed  4  4  4  forces . . . The first  announcement  coanut  Grove  nightclub  in  Boston  Robert  Bowley,  cook  and  baker:  that  American  ground  forces  were  and  the  panic  that  resulted  ended  I'd  guess it  would  be all  right once  in  actual  contact  with  enemy  with  a  total  of  493  persons  killed  in  a  while  but  it  forces  was  made  by  President  and  168  injured  .  .  .  American  would  cause  Roosevelt  along  with  the  an­ forces  on  Guadalcanal  advanced  trouble  if  it  be­ nouncement  that  Free  French  slowly  while  the  US  announced  came  a  regular  troops  under  General  Giraud  had  that  half  of  1,500  Japanese  troops  practice. It would  oined  the  Allied  forces  on  the  landing  near  Tetere  in  the  Buin  i :|  be  like  too  many  desert . . . The  SlU opposed  a  bill  area  were  destroyed  by  aircraft  families living to­ proposed  in  Congress  which  would  . . . Seafarers in  all SIU  ports cast  gether  in  the  have taken  away  the rights  seamen  their  votes  in  the  regular  A&G  same  apartment  enjoyed  under  the  Jones  Act  . . .  elections . . . Three  persons  found  and  arguing  all  The  ceiling  on  farm  wages  was  guilty  of  treason­sabotage  in  con­ the  time.  I'm  lifted  to  encourage  recruitment  of  nection  with  aiding­Nazi  saboteurs  who landed  here were sentenced  to  farm  labor..  single  myself  so  I  don't  care.  death.  •  4  3;  4.  4  4  4  The  Nazi  desert  legions  con­ 4  4  4  Harry  Mrva,  DM:  Positively  no.  tinued  to  withdraw  and  the  Aliied  Fierce  naval  battles  off  Guadal­ :'ve  been  on  ships  that  carried  a  forces kept  pushing ahead  in  North  canal  resulted  in  a  Japanese  bat­ e w  passengers,  Africa  . . . Nine Axis  supply ships  tleship, five  cruisers, five  de­ maybe  eight  or  were  sunk  while  trying  to  slip  stroyers  and  eight  transports  sunk  ten, some of them  across  the  Mediterranean ... The  in  two  days.  We  lost  two  cruisers  women.  The  iftrst  Alaska­Canada  International  High­ Md  eight  destroyers  . . . German  thing  you  know  way  was  officially  opened  . .  .  torpedo  boats  sped  into  the  Eng­ there's  a  lot  of  Fighting on  New  Guinea  reached  a  lish  coast  and  sank  four  merchant  petty  jealousy  new height  with a  number of  Japa­ ships  out  of  a  heavily  protected  and  hard feelings  nese  counterattacks  . , . The  SIU  convoy  just  as  it  was  making  port  between  the  offi­ backed  a  bill  which  would  have  . . . The  SIU  backed  a  proposal  cers  and  crew.  prevented  the drafting  of  any mer­ that  merchant  seamen  be  trained  All  it  does  is  chant  seamen ... In  order  to stop  in  gunnery  and  replace  Navy  gun  make /or  an unhappy  crew.  a filibuster  oh  the  jiolt  tax  in' the  6rews  aboard  merchant .ygssels.  • j[^/');J} 9'/11 Kr,  11 j7/>f!  �_  Frldasr, Novepber SB, 1952  _•   5 E  '• •   • • ... o(.:  Pare  Thirtem  PA RER S  LOG  SEAFARERS ^ LOG  Novafflbw  21.  1tS2  Vol.  XIV  N«.  24  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel  STerJing  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  EdttoT,  Htataan  BRAND­  Munaaing  Fiiitnr,  BAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNAM  AAMAK;  Photo  Editor,  DANIEL  NILVA;  Staff  Writers,  UEHMAN  ARTHUR,  IRWIN  SPIVACK  IART  PEitPALL,  JERR*  REMER:  Gtitf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  12«  f ri«>nd Of The Sill  The death  of  William  Green,  AFL  president, at  the age  of  82, deprives Seafarers of one of  their many staunch friends in  the AFL.  In the early days of  the SIU when it was struggling  There^s Hope For  against  odds  to establish  itself  on  the  waterfront,  the  Union  Unioit'E  Scholars  received  effective  cooperation  from  President  Green.  That  To tiie  Eflitor:  As  parents,  my  husband  and  1  cooperatioii  continued  down  through  the  years at all  times.  naturally  welcomed  the  news  of  Since 1924 when Green  was first  elected AFL presidmt, the  the  Union  Scholarship  Fund,  even  AFL has almost  tripled its membership and  won  tremendous  though  our  prospective  contestant  gains.  The  accomplishments  of  the  organization  under  his  for  the  scholarship  is  only  four  leadership are  the  best  monuments  to  Green's  services.  j'ears  old,  and  at  the  present  is  simply  a  kindergarten  "student."  i  t  I  %  During  one  of  our  discussions,  my  husband  mentioned  that  at  the  Barring  an  unexpected  development,  the  new  agreement  last  Union  meeting,  a  question  with  SlU­contracted  operators should  be all  wrapped  up be­ arose  as  to  the  three­year  seatime  fore the day is over.  When  the Union  negotiating committee  requirement.  Some  claimed  that  entered  into  contract  talks  with  the operators,  it  was  deter­ when  the  three  years  are  up,  they  mined  to establish  a standard  contract  to apply  to all stand­ will  forget  all  they  knew.  ard  freight  operations. ''^To  accomplish  this  the  contract  had  When  a  student  has  the  intelli­ to  be  rewritten  completely  from  top  to  bottom.  This  huge  gence  and  perseverence  to  excel  by  PAUL  HALL  scholastically,  he  need  not  worry  job has been  handled  with complete success.  *  about  forgetting  all  in  three  years  As  a  result,  the  new  contract  will  emerge as  the finest  of  of  sailing.  Facts  we  learn  and  A  NY  MAN  WHO GOES TO  SEA  is  going  to  take  effect  soon  and  its kind.  Wage scales have  been  improved  considerably  and  know  well  we  never  forget.  We  for  a  living  has  seen  how  a  will  make  a  lot  of  changes  in  the  the general  rules  and  working  rules  have  been  revised  and  may  shove  tftem  away  in  the  base  lot  of  small  countries  have  been  present  set­up  for  aliens.  Right  now,  nobody  knows  just  how  it  is  clarified, assuring more overtime and  less disputes  over  their  of  our  minds,  but  they  are  always  meanings.  Many  new  features  of  value have  been  added  as  there,  for  future  reference,  and  getting  into  the maritime  business.  going  to  work  out.  Chances  are  The  latest  country  to  consider  that nobody will know for sure until  well.  only  a  mild  review  is  necessary  to  the  law  has  been  in  effect  for  a  In  addition,  the SIU has obtained  additional employer­con­ bring  them  out  clearly  and  ­defl­ building  or  buying  a  merchant  while  and  some  of  its  rules  arc  fleet  is  Venezuela.  tributions to the Welfare and  Vacation  Plans which  were not  nietly.  clarified.  The  Venezuelans  figure  that  granted  to  other  East  Coast  unions.  This  will  mean  bigger  Keading Helps  Anytime that  you get a big  piece  • and better  vacation  and  welfare  benefits  under  the  existing  other  countries  have  been  sending  of  legislation  like  this,  there  are  Reading  is  the  greatest, educa­ plans,  which  are already superior  to anything  else operating  tankers  there  to  carry  the  oil  pro­ bound  to  be  some  differences  of  tion  of all.  Many great  men  of  sci­ in  tbe  industry.  duction  away,  and  that  these  opinion  among  the  (Sovernment  ence  and  letters  had  almost  no  taiikers  have  proven  to  be  quite  a  men  in  charge  of  it  as  to. how  it's  Most  of  the clauses  in  the  contract  include  the  ideas  that  formal  education—but  they  read,  profitable  operation.  They  argue  going to  be  used.  That's  especially  working  Seafarers  submitted  to  the  negotiating  committee  true  of  this  immigration  law  be­ last summer.  In  this way  the contract  represents the condi­ and  read  and  read...and  what  that  it  isn't  good  business,  or  good  cause  there  are  so  many  regula­ for  the  safety  of  the  country,  to  tions  that  Seafarers  themselves  wanted  to  sail  under.  And  better  opportunity  has  a  man  to  be dependent  on  outside  countries  tions  involved.  just  to make sure that the membership  has  the last  word  on  read  than  at sea?  ^our  Union  is  fully  aware  of  to  handle  their  imports  and  ex­ the  issue,  once  the contract  has  been  signed  it  will  be  sub­ Travel  educates  and  broadens.  ports.  So  influential  people  down  the  problems  that  alien  seamen  mitted to the  membership for action  in  regular SIU meetings  Travelling, a man  teams about  life,  there  are  proposing  that  Venezu­ face.  It  is  trying  to  get  all  the  in­ sees the  world, and  when he spends  ela  operate  its  own  tanker  fleet.  formation it  can possib'\  secure, so  in all ports.  three  yeats at  sea,  before  entering  as  to  pass  it on  to  these  men.  The  i  1.  X  college,  he  is  not  just  a  wild­eyed  Just  a  few  weeks  ago.  the  same  alien  seaman  in  the  SIU  can  rest  youngster  out  of  high  school  with  type of  story appeared  about  Cuba.  assured  that  the  Umon  will  do  a  little  book  learning  and  a  lot  of  That  country's  government  also  everything possible  to protect  their  feels  that  Cuba  should  have  some  New agreements that  have been  signed  with Alcoa, Water­ confused  ambitions  and  vague  ships  of  her own  to  handle  part  of  welfare.  ideas of  life,  but a  man  who knows  man and  Mississippi on shore gang work will mean  additional  life  iir  tr  ir  and  knows  what  he  wants  out  her  foreign  commerce.  And  we  all  know  how  the  merchant fleets  of  • ^HE LAST  ISSUE  OF  THE  jobs  for  Seafarers  on  the  beach  waiting  to ship  out.  These  of  it.  some  small  countries,  like  Panama,  Better  Prepared  agreements are another step forward in the Union's campaign  SEAFARERS  LOG  . ontained  Liberia  and  Costa  Rica,  have  to assure  greater security  for Seafarers  through  our  affiliate,  He is better  prepared  to face  life  swelled  up  tremendously  in  the  an  interesting suggestion  by Broth­ when  he  is graduated  from  college  last  half­a­dozen  years.  er  George  J.  Smith.  He  believes  the Marine  Allied  Workers.  since  he  has  saved  some  money  Along  with  this  news,  we  have  that  ships'  payoffs  could  be  made  'Khe agreements signed thus far  affect  the ports of  New Or­ from  sailing  for  three  years,  his  repoi't  that  new  ship  construc­ easier if  the  crew  had  a  logbook  of  leans and  Mobile, home  ports for  these companies.  They  in­ education  is  paid  for  and  he  has  a  a  tion  in  this  country  for  our  mer­ volve  those  types  of  shoreside  maintenance  and  ship  supply  feeling  of  having  earned  it,  and  chant  marine  is hitting a  new  low.  its  own  to  keep  all  the  records  of  work that  do not  infringe on the work  of  ship repair  yards or  during  the  summers  he  can  sail  Aside from  the Mariner  ciass ships  the  voyage.  According  to  Brother  for two  or three months,  again sav­ being  built  by  our  Government,  Smith  the  book  could  list  tbe  min­ on  longshore  work.  also  studying  while  at  sea.  there  isn't  a  single  standard  dry  Since MAW  jabs are  shipped  off  the  board  in SIU  halls in  ing and  When  he receives  his degree,  he  is  cargo  ship  under  construction  for  ufbs,  repaii  lists,  disputed  over­ thdse  ports. Seafarers  are  now  being  shipped  to  them  while  ready  to start  on  his  own,  and  in­ lime, ship's fund and similar  items.  deep  sea  use.  waiting for  the deep  sea  runs  they  like  to  come  along.  dependent  of  liis  parents'  support.  It  would  be  a  permanent  feature  As your  Union  has said  time  and  i,  X,  t  And  lastly, but  perhaps most  im­ again,  we  are  drifting  into  a  very  of  the  ship so  that  both  the  patrol­ portant,  the  man  has  a  position  dangerous  position  if  we  let  our  man  at  the  payoff  and  new  crews  assured  him,  for  the  Union  needs  merchant  fleet  grow  old  and  wind  coming  aboard  would  know  what  accountants,  doctors,  lawyers,  busi­ up  depending  on  foreign  ships  to  The  recent  court  decision  won  by  a  Searfarer  on  a  main­ ness  the  score  was.  managers,  etc.,  constantly.  our  goods.  If  our  country  tenance and  cure claim  involved  a  small sum  of  money,  but  And  whom  would  the  SIU  prefer,  carry  Obviously  Brother  Smith  appre­ took  one­tenth  the  interest  that  may  have far­reaching  consequences.  In  this  particular  case,  if  not  men  whose  intelligence  and  other  countries are  taking  in  mari­ ciates  the  need  for  orderly  proce­ character  are  evident  in  their  re­ time matters,  most of  our problems  dure.  In  headquarters  and  all  the  the  principal  was  established  that  a  man's  right  to  mainte­ ceipt  port  branches,  complete,  up­to­the  of  scholarships,  and  who,  be­ nance as the result  of  an ihjury doesn't  vanish if  he takes an­ sides  that,  through  constant  con­ cculd  be  settled.  minute  records  are  a  baTsic  part  of  That  being  the  case,  your  Union  SIU  operations.  Tiiis  is  important  tact  an(l,  their  own  experience  other  job  before  he is  certified  "unfit  for  duty."  As  lon^ as  and  understand  the  prob­ intends  to  keep  spotlighting  this  in  a  large  and  responsible  Union  the original injury is responsible for his being unable to work,  know  issue  until  we  get  a  positive  pro­ like "our  own  with  many  ships  to  lems and  needs of  a  seaman.  gram  to  assure  this  country  the  man.  Something along  the  lines of  is responsible  to him for  maintenance and cure.  the compar^y  Mrs.  John  Tarkov  kind  of  merchant  fleet  it  needs.  the  suggested  crew  logbook  might  From  now  on  then,  there  should  bl  no  buck­passing  on  (Ed.  note:  Mrs.  Tarkov's  hus­ be  very  useful.  Your  Union  would  4"  4­  4­ cases  of  this  kind.  However,  the  wisest  thing  to  do  in  the  band,  John,  is  a  crewmember  like  to  see  other  brothers  pick  up  event  a  Seafarer  is  injured aboard  ship is  to report  it imme­ aboard  the  Alcoa  Ranker.  We'll  (n^E HAVE RUN INTO  ANOTH­ the  idea  and  kick  it  around  a  little  diately  on  the ship  and  have  it  checked  with  equaPrapidity  be  looking  ­for  their  daughter's  er difficult problem  in  recent  bit  and  let  the  rest  of  the  mem­  ,  by a ySPHS,doctor when, he gets.off.,  Th,at,w,ay,, the Seafarer  scholarship  application  about  four­ weeks  over  tJie  question  of  alien  bei­ship  know  what  they­tiiink  of  is assured he will receive the  protection he's entitled  to.  teen  years  from  now).  seamen.  The  new  immigration  law  ...  The New  Contraet  As I See It  bihore Gang Jobs  •  i  '  ?  •  ;|  "I  Important Decision  • • "It?  �• s^MsassiesiM  Face Foarteea  «j­­  , 7iiiTi lorlPiPWlWM  '• '"H  SE^FilHERS  LOG  Friday. November 2M95J  Friday, November tS, 195t  SEAFARERS  lOI?  Pare Fiffeea  ­ J ' \r­t^\:.,  •  {  * A­  ­.r'  jjgi;?;­ 'A  ,.• <  ktF  ih I  *  • ''• Sifi'i  .f  K^•   i  :V'­ ­  .  ­  .  H:­  i  li  ;  ­I  te'ri  lU  Here's « hondsome  shot  of  a  well­known  SlU  ship,  the original Calmer.  She  was one of  the first  under  the SlU  banner and  was ridden by a great  many of  the Union's charter  members.  The ship  was built  in  Okayama,  Japan,  in  1920  qs  the  Eastern  Importer  and  was  also  known  as  the  Albert  Jeffries  when  operated  by  the  Garland  Steamsbip  Company,  (Peabody  Museum photo.)  MMK: '  '  i  •  '..  m<­^:  if9.:'^«'''"  • ­  *!  ?­l  pfc:  A KfAm­dUlLrSHlP  Tif; '  r •   ­ 1 ^: •  ••  Real  oidlimers  will  remember  this  big  windjammer  as one of the four most barks operated by the famous  "Flying  P"  Line  of  Hamburg.  This  was  the  3,000­ ton Peking, shown  running down the  English Channel  with  almost  all  her  sail  set.  These  ships  sailed  on  the Chilean  nitrate run,  and  two of  them,  the  Pdmir  and  Passat,  are  still  in  use,  carrying  cement  from  Germany to  South America.  .  **  The  famed World War I shipyard at  Kearny, New  Jersey,  was  the  origin  of  the  "Kearny"  ships,  like  The Lambs,  shown  right.  She was  launched in  1919  for the old US Shipping Board and was subsequently  operated by  severaj  outfits,  including  Export  Ship­ ping.  Later on the Weyerhouser Company used her  in  the  intercoastal  lumber  trade  under  the  name  Winona.  (Peabody Museum  photo.)  '  SJWS  ^06 iSLAHOee.  When  men  talk  about  riding  a "West  Coast  ship"  this  Is  the  type  of  vessel  they  mean: a  three­island  design  with  quarters  dft  as  in  the  "Hog  Islanders"  and  "Kearny"  ships.  This  is  the  steamer  Golden  Sword,  of  the  Sword  Line,  built  at  Alameda,  Cali­ fornia, in  1918.  She also  sailed under  the names  SS  Delecto  and  SS  Redondo.  (Peabody  .Museum  photo.)  %  The  Half  Moon  is  typical  of  dry  cargo  ships  that  made up the American merchant fleet before World  War  II.  She  was  built  ifor  the  old  US  Shipping  Board in  1920 at Newburgh, NY, part of  the  World  War  I  emergency  fleet  which  was  completed  too  late.  She's shown here at Boston in  1922.  Many old­ timers  rode her  to  eastern Mediterranean  ports un­ der the old Export Line.  (Peabody Museum photo.)  m WB WfS:i^S  Wi  One .of  the  never­to­be­forgotten  "Hogs"  was  the  Black Heron of Black  Diamond Lines.  She sailed  to  north­Europe ports in  the  '20's and  '30's,  a favorite  run  for  low­paid  seamen  who  found  their  dollars  went  far  in  Germany  and  Belgium.  Built  during  World War I at the huge  Hog Island  shipyard near  Philly, she had the  typical oblong box shape but was  staunch  and very  seaworthy.  Shown alongside  at  the Boston Army  Base about  30  years ago  is  the  Wheoton,  which  later  became  the  Alaskan  of  the  American­Hawaiian  SS  Company.  Like  many  other  ships,  she  was  sent  to  the  bottom  by  a  German  torpedo  in  the  Caribbean  Sea,  No­ vember,  1942.  The  Wheafon  was  built  in  1918  at  the  Bethlehem  shipyard,'Sparrows  Point,  Md.  and  measured 415  feet in overall  length.  mil­ • •'.ifB    J  ­i.' • •    �Page  Six^ii '  SEAFARERS  FiMay. Neveiulter 28. 1952  THE  Ship  construction  in  US  yards  has  hit  a  new  low  for  the  year,  with  the  number  of  sea­going  vessels  of  1,000  tons  or  more  on  order  or  under  construction  as  of  November  1,  falling  below  the  2­million­ ton  mark. ' Some. 92  ships  were  under  construction,  including  50  tankers, S2  freighters. 8 ore  carriers,  1  Navy  transport and  1 passenger­ railway  ferry  making  a  total  of  1.873.450  deadweight  tons.  Although  some  deliveries  were  made,  no  new  orders  were  placed  during  the  month  period.  Chicken  Every  Sunday  There  Ai'e  few  men  aboard  ship  or  off  who  won't  go  for  a  good  chicken  dinner.  Chicken  is  the  traditional  mainstay  of  the  Sunday  menu on  many ships,  just  as  turkey  was  the central  attraction  for yes­ terday's  Thj^nksgiving  Day  dinner  and  will  put  In a  second  appearance  ,  .  The  CIO  Utility  Workers  balked  this  Christmas.  at signing a new contract providing  Whether  it's chicken,  duck,  goose or  tarkey. all  of  tlie  birds  require  t  t  4.  The  rulings  of  the  1948  International  Convention  for  the  Safety  of  a  14­cent  package  increase  .  and  as  much  careful  handling  and  storage  as  tlie  eggs  they  came !fix>m.  Life  at  Sea,  which  was  approved  by  the  US  and  17  other  countries,  thus  ending  a  23­day  strike  by  perhaps  more.  Chickens  can  spoil  even  faster  than  eggs  if. they  are  went  into  effect  last  week.  Generally,  it  provides  for  Improved  safety  4,000  members  against  the  Detroit  cmditions  regarding  ship  construction,  fire  protection,  lifesaving,  Edison  Company  when  it  learned  not­Stored  under  proper  conditions  and  handled  property.  radio, handling  dangerous cargo  and  navigat^n.  Among  the  equipmmit  that seven  members  were fired  for  The  Fresher ihe  Better  required  are  portable  radios,  mechanical y  yihonelled  lifeboats,  pumps,  "destructive acts" during the strike.  Poultry  of  any  kind  is  one  food  that  tastes  best  if  it  is eaten  fresh  first aid  ki's, buckets,  buoyant heaving  lines, a  Jacfcnife, buoyant  smoke  The question  of  the seven men  was  immediately  after  it  was  killed.  For obvious  reasons,  this  Isn't  prac­ settled  when  the  company  agreed  signals,  and  three quarts  of  water  In  lifeboats for­each  person.  to  arbitration,  and  the  strike  was  tical  aboard  ship,  unless  It  happens  to  be  a  coastwise  run  where  she  t  4­  t  •  ended.  is  in  port  every  couple  ­of  Maritime  circles  are  awaiting  the  appearance  of  a  new  type  vessel  4  4  4  days  rand  the''.steward  can  RAIOlVIDllALLy­ 8F StME­ bein^ built  in a  Swedish  shipyard  for Skibs  A/S JVIalmtransport,  a  sub­ Some  12  part­time  maids  in  the  pick  up  fresh  poultry  en­ sidiary  of  the  Norwegian­American  Line.  The  vessel  is a  combination  Hotel  Lombardy  in  New  York  won  wnAppeii  TO  KEPP  ore  carrier­tanker.'It  is  designed  so  that  it  can  carry  ore  one  way  $2,500  in  back  pay  when  the  AFL  route.  On  an  off­shore  run  90)( CLOSED  and  eariy  oti  on. tlie  return  trip  to  eliminate  profitless  trips  "in  Hotel  and  Restaurant  Employes  it's  necessary  to  buy  frozen  A«E­  8BST  AT AU TIMES  ballast"  Holds  running  down  the  center  of  the  ship  will  hold  the  ore,  Union  found  out  they  were  not  poultry  in  order  to  be ­able  to  keep  it  aboard  ahip  for  wlule  the  tanks  will  be  along  the  outside  and  the  bottom  of  the  hull.  getting  time and ­a  quarter  for  the  It  could  carry  both  cargoes, at  the  same  time,  but  the  company  said  first 20  hours'  work  as provided  by  any  length  of  time.  While  this  wou'.d  be  impractical  because  of  load  considerations ­and  possible  the  contract.  The  hotel  then  tried  this  involves  ­a  small  sacri­ Hce  of  flavor,  it  is assurance  seepage.  to  abolish  part­time  maid  service,  that  the  bird  will  be  usable  but finally  agreed  to  pay  the  con­ at  any ­stage  of  the  voyage.  4.  t  4  The  British  passenger  vessel  Karanja  picked  up  11  passengers  from  tract  rate.  Even  if  poultry  is  bought  4  4  4  the  522­ton  ship  Isle  of  Mabe  in  the  indiau  Ocean.  The  Isle of  Mahe  unfrozen  and  put  into  the  had  drifted  helplessly  for  t^vo  days.  Her  crew  stayed  aboard  to  await  The  CIO  United  Auto  Work­ ship's  freezer  immediately  the  freighter  Palikanda  which  was  heading  for  her  to  tow  her  into  ers'  Local  59  in  Chicago  netted  it  would  be  subject  to  spoil­ port  .  .  .  The  Panamanian  freighter  Faustus  which  sank  und  blocked  $8,098.23  for  the  Chicago  Com­ age  during  the  few  days  it  takes,  to  freeze  thoroughly  through  and  munity  Fund  when  the  members  the  entrance  to  Rotterdam  Harbor  was  blasted  with  depth  charges.  The  exp osions  broke  up  the  clay  bottom  on  which  the  ship  was  worked  an extra  four­hour  shift  at  throu^.  Anyway,  chances  are  unfrozen  poultry  is a  few  days old  at  the  time  it  was  bought  and  can't  be  kept for  any  length of  time­ resting  and  dredges  sucked  away  the  bottom  until  the  wreck  sank  the  Chicago  Screw  Co.  one  Satur­ The  practical  thing  to  do  aboard  ship  then  is. to  buy  poultry  that  day,  with  all  tlie  wages  going  into  far  enough  to  open  up  the entrance  with  no  danger.  the  Community  Fund.  The  com­ was  frozen  immediately  after  the  bird  was  butchered.  Tliis  is  usually  4>  4'  4*  pany  held  an  "open  house" featur­ done  by  chilling  the  poultry  with  cold ­air,  or  crushed  ice,  and  then  The  Federal  Maritime  Board  has  set  the  sale  price  for  the  liners  ing  tours  of  the  plant  during  the  placing it  in a deep freeze  where  it  is kept at  below zero  temperatures  Independence  and  Constitution  at  $14,036,751  and  $14,436,956  respec­ four  hours.  which  make  It  hard  as  a  rock.  tively.  The  American  Export  Lines  has  30  days  in  which  to  decide  4  4  4  Keep  Below  Zero  whether  to  buy  the  ships  or ­turn  them  back  to  tlie  Government.  The  The  AFL  Chicago  Teachers  Un­ Similarly,  when  stored  on  board  ship  the poultry  should  be  kept at  actual  cost  of  the  Independence  was  $26,479,000  plus  2715,000  for  ion  has  rejected  as  "ridiculously  defense  features,  and  the  Constitution  cost  $27,218,000  plus  $715,000  low"  a  school  board  proposal  for  zero degrees or below.  At these  temperatures it  can iceep  up to a year  for  defense  features.  The  original  price  agreed  upon  had  been  set  at  a  single  1953  salary  schedule  in­ or more  without ­any ­signs ­of spoilage.  But  just raise  the temperature  stead  of  separate  schedules  for  of  the  box  to  ten  above,  and  the  bird  will  start  smelling  and­ tasting  $11,856,285  each,  but  the  Government  revised  this  estimate.  elementary  and  high  school  teach­ rancid  in  about  five  months  from  the  time  it  was  placed  in the  fi­eeze  4  4.  4  »  ers.  The  teachers are now  on ­a  10­ box.  .  The  privately­owned  American  Flag  merciiaut fleet  dropped  to  year  graduated  scale  calling  for  For  best  preservation,  poultry  should  be  packed  in  closed  boxes,  1,273  ships  totalling  15,264,666  deadweiciit  tons  as  of  November  1.  $5,890  after  10  years  for ­ high  with «ach individual bird  wrapped  tightly in  paper.  If  the birds are re­ The  Govemment­owued  defense  reserve fleet,  meanwhile,  increased  school  teachers.  The  board  has  from  1297  vessels  in  October  to  1,907  ships  in  November  .  .  . The  proposed  a  14­year  scale  giving  moved  from  the  box,  taken  out  of  their  wrappings,  and  left  in  the  freezer  without  protection,  white  spots  are  likely  to  appear  on  the  Canadian  Pacific  Railway  Company  has  placed  an order  in  a  Scottish  $6,100  after  14  years.  meaty  parts  indicating  freezer  bum.  These  areas  will  quickly  turn  shipyard  for a  22,500­toB  passenger liner.  It said  it will  order  a .second  4  4  4  rancid,  rendering  the  bird  useless for  consumpticm.  ship  in  the  near  future.  The  two  vessels  will  replace  the  24­year­old  John  Schoen,  secretary  of  the  The slickest way of  getting frozen,  packaged poultry is in  eviscerated  Empress  of  Canada  and  Empress  Of  France.  Sioux  City  Trades  and  Labor  As­ form,  with  all  the  waste  parts  (head,  feet  and' entrails)  already  re­ sembly  and  the  Iowa  Council  of  4  4  4  moved.  In  these  cases,  the  birds  have  to  be  very  carefully  wrapped  State,  County  and  Municipal  Em­ The freighter  J.  N.  McWatters  was  towed  into  drydock ­after  damag­ in  ceUophane,  or some other  moisture­resistant  material.  The giblets,  ing  34  plates  when  she  went  aground  in  the  St.  Lawrence  River  .  .  .  ployes,  was fired  from  the  city  liver  and  heart  are  wrapped  separately  in  paper  and  placed  inside  job  he's  held  in  Sioux  City  for  35  The new ore  ship Ernest T. Wier,  the largest  ore vessel  ever constructed  the body  cavity.  on  the  Great  Lakes,  was  launched  last  week  in  Lorain,  Ohio.  Dis­ years  on  the  complaint  of  Rep.  Pop  Into  Freeier  Charles  B.  Hoeven,  Iowa  Republi­ placing  21,500  tons,  she  is  690  feet  long  .  .  .  The  new  Norwegian  can,  who  said  Schoen's  agnature'  Eviscerated  poultry  should  be delivered  to the  ship hard  frozen,  and  motorsliip  Tabor  arrived  in  New  York  on  her  maiden  voyage  last,  ueek.  The  8,340­deadweight­ton  vessel  will  go  into  service  to  the  appeared  on  a  letter  from  Labor's  should  be  placed  in  the  freezer­as  fist  as  possible.  The  packages  League  for  Political  Education  ad­ should  be  hard  around  the  edges,  as  any  softness  will  show  signs  of  Belgian  Congo.  vising  AFL  members  to  vote  the  thawing.  In  such  cases,  it  is  de­ 4.  4  4  Democratic  ticket.  Schoen's  two  slrafole  to put  them  up close  to the  USE POULTR/  The  American  Association  of  Port  Authorities  held  its  41st  annual  organizations  are fighting  the fir­ IMMEOlATEi:/  convention  in  Savannah,  'ilie  main  discussions  centered  around  ways  ing  on  the  grounds  that  Iowa's  battens  which  cover  the  freezer  and  means  to  improve  port  facilities  and  speed  cargo  handling.  The  civil  service  law  provides  a  maxi­ coils­SO  that  they  will  freeze  hard  AFTER  convention also expressed  its "alarm" over the lack of  plans for keeping  mum  of  a  $100 fine  for  political  again m  jig time.  OEFROSTINQ  Where  ihe  birds  are  not  evis­ small  por.s  in  o ­eraiion  in  the  case  of  an  enemy  attack  upon  any  of  activity.  cerated,  it is  desirable to clean ­out  the ma„'or  reports. The  association  pointed  out  that the  large  ports  will  4  4  4  be among  the first  targets for any  enemy bombers,  and that  the smaller  As  a  result  of  arbitration,  mem­ the  entrails  before  they  are  thor­ bers of  the  CIO Textile  Workers at  oughly  thawed  out.  The  poultiy  ports must  be  kept  in operation.  the  Pequot  Mill  of  the  Naumkeag  should  be defrosted  in a cool  place  4  4  4  Steam  Cotton  Co.  at  Salem,  Mass.,  like  the  chill  box,  not  in ­a  heated  The  United  Fruit  Company,  after  a  month  delay,  opened  its  $1  have  jumped  from  a  20  to  a  40  galley.  Once  the  birds  are  de­ million  terminal  in  Weehawken,  NJ.  Especially  designed  to  handle  loom  schedule.  The  company  had  frosted,  they  should  be  popped  cargos  of  bananas,  it  will  be  the  largest  mechanical  banana­handling  requested  a  50  loom  schedule  to  into  the  oven  as  soon  as  possible,  terminal  in  the  world  .  .  .  Four  vessels,  including  the  American  match  the  50  loom  schedule  fol­ for  letting  a  cleaned  out  bird  tanker.  Camas  M.  Meadows,  collided  in  the  Elbe  River  Estuary  in  lowed  in  Southern  mills,  which  with  an  opened  body  cavity  a heavy  fog.  The others  were  British,  Norwegian  and  German  vessels.  also  have  lower  wage  scales.  stand  around  only  invites bacteria  and  rapid xpoilage.  ;  li  11  l?'i  I' li  Burly  ll­ |i:  »i  LABOR  ROUND­UP  1  Modeain Pay#  Bernard  Seaman  7Ti  �Friday, November it, Uft  Paye Seventcea  SEAFARERS  LOG  on Workers Visit Port C Call  New Freight Ship  Pact  Slated  For  Signings Today  clothes  when  ship  is damaged  but  not  lost,  due  to  fire  or  accident;  provision  for  draws  In  American  currency;  strengthened  transpor­ tation clause;  holiday  pay  on  Mon­ day  where  holidays  fall  on  Satur­ days;  new  and  revised  clauses  on  launch  service,  penalty  cargoes  and  handling  of  explosives;  a  new  international  dateline  clause  and  many  others.  All  in  all,  there  are  14  brand  new  provisions  that  were  never  in  the contract  before, as  well as  con­ siderable improvements in 21 other  provisions.  These,  coupled  with  wage  gains  and  standardization  of  A  group  of  oil  workers  from  the  Cities  Service  refinery at  Linden,  NJ, enjoy  a  visit  to  the Seafarers  the agreement  for all  freight  ships  Seven Seas  Room wfith  their  wives. Mike  Mroz, the president of  their local, Local 337 of  the Oil Workers  will  make  it  by  far  the  best  con­ International  Union,  CIO  is  seated  in  the  foreground  at right.  tract  ever,  if  approved  by  the  op­ erators  as  it  stands.  (Continued  from  page  7).  Many  of  the  clauses  included  in  the  SIU  is  insisting  that  the  ship­ the new  agreement  were suggested  owners live  up to  thC; rotary  hiring  by  Seafarers  themselves  when  the  (Continued  from  page  5)  that  if  a  man  dies  here,  the  Gov­ 23,  1950,  when  NMU  President  system,  and  that  as  long  as  the  ships'  crews  were  polled  on  the  company  premiums  which  run  up  ernment  has  to  bury  him  unless  Curran  reported  to  the  National  alien quota  on the ship is  not filled  subject  last  summer."  These  sug­ to $250,000  a  year  under  the  NMU  he  has  a  family  that  has  some  Council  that  after  the  plan  began  that  aliens  be  hired  off  the  board  gestions  were  combined  with  the  dough.  operation,  "we  will  then  be  able  when  they  have  the  oldest  ship­ ideas that  headquarters  had  on  the  plan.  subject  to  make  up  the  demands  to  amend  the  Constitution  to  ping  cards.  "We've  written  to  the  National  The  only  retroactive  feature  of  that  were'  originally  submitted  to  When  an  alien  crewmember  ar­ eliminate  some  of  the  drain  which  the  NMU  plan  covered  members  Council  trying  to  get  them  to  do  the operators.  rives  in  a  US  port.  Immigration  has  been  placed  on  our  treasury  something.  They've  had  council  back  to  August  1,  1950,  a  few  The  full  text  of  the  agreement  will  give  him  a  conditional  per­ months  before  the  plan  went 4nto  meetings and  the reports  never say  by  this hospital  benefit . . ." name­ mit,  allowing  him  to  remain  up  to  will  be  printed  in  the­  next  issue  ly  the $5  a  month  paid  to  the  old­ effect.  NMU  members  have  to  a  word  about  us.  We've  tried  to  29  days  in  the  US.  This  doesn't  of  the  SEAFARERS  LOG  along  have  20  days  seatime  in  the |jre­ write  to  the  ships  too,  but  that  timers.  apply  to  aliens  who  have  been  ad­ with  the  report  and  recommenda­ The  NMU  president's  concern  vious six  months,  compared  to one  costs  money.  mitted  on  a  visa  for  permanent  tions of  the negotiating  committee.  about  the  $450  a  month  "drain"  day  in  the  previous  year  in  the  NMU  Members  Don't  Know  The  membership  will  then  be  able  residence.  SIU  to  qualify  for  benefits.  "The  trouble  is,  most  of  the  on  the  treasury  was  acted  on  at  a  The  Immigration  Service  can  to take  action on  it in  regular SIU  One  of  the  Manhattan  Beach  NMU  members  don't  know  we're  later  Council  meeting.  In  the  the  permit  to  less  than  29  membership  meetings  at  head­ patients  affected  by  the  NMU  ac­ • not getting  anything.  The  "Pilot"  "Pilot" of  April 5, 1951,  Neal  Ham  limit  days  or  restrict  the  man  to  the  quarters  and  the  outports.  ley  and  Hedley  Stone,  reported,  tion  is  Joe  O'Brien.  He  was  one  doesn't  tell  them  that  you  only  ship. Or  the  Attorney  General  can  of  the  original  members  of  the  get  benefits  for  13  weeks.  If  you  "With  the  adoption  of  the Pension  revoke  it, if  he feels  that  the  man  Union,  having  been  active  in  the  read  the  "Pilot"  you  get  the  idea  and  Welfare Plan . . . your officers  doesn't  intend  to leave  within  that  recommend  that  this  burden  of  1936  strike.  In  June, 1940,  he  was  that  a  man  gets  benefits  as  long  period.  The  alien  can  then  be  ar­ taken  oft  a  ship  with  TB  and  has  as  he's  in  the  hospital,  which  isn't  hospital  benefits  be  deleted  from  rested  and  deported.  the  constitution."  been  in one  TB  hospital or another  so."  Any alien  who stays  in  the coun­ ever  since.  The  NMU's  move  to  cut  off  the  This  was  done  by  a  resolution  try  more  than  29  days  can  be  He  explained  that  originally  an  TB  patients  began  in  June,  1950,  changing  Article  16,  Section  5  of  fined  up  to  $500  and  imprisoned  NMU  man  got  benefits  up  to  the  when  agreement  was  reached  with  the  NMU  constitution  dealing  with  up  to six  months.  '  total amount  of  dues paid  in all  his  the  operators  on  a  welfare  plan.  splitup  of  dues  to  read:  "Pilot  All  entering  the  country  years  of  membership.  After  that,  At that time  the "Pilot" announced  Fund  5  Percent,  General  Fund  must  aliens  be  registered  arid finger­ the  National  Council  went  on  rec­ that  "the  pension  and  welfare  95%."  The  benefit  fund  wSk  sim­ printed. This  is one of  the  proced­ 'ord to give  $5 a  month  in "tobacco  clause  will  help  old  seamen  and  ply  dropped.  NMU  members  vot­ ures  that  the  Immigration  Service  money."  give  aid  for  the sick  and  injured."  ing  on  these  amendments  had  no  now  working on.  "Now  they  even  cut  off  the  $5  Just  how  the  plan  was  going  way  of  knowing  from  the  face  of  is As  soon  as  the  Union  leams  (Continued  from  page 3)  a  hionth,"  he  said.  "They ,  took  to  help  old  seamen  was  partially  the resolution  that  this  meant  cut­ what  all  of  these  procedures  are,  away  the  death  benefit  too,  so  revealed  in  the "Pilot"  of  October  ting  off  benefits  for  sick  seamen  a  report  will  be  made  on  them  in  Chest  Dealers  of  America.  They  have  established  offices  at  165  since  the  resolution  did  not  state  the  SEAFARER!^  LOG.  Broadway,  New  York  in  order  to  in  So  many  words  that  the  benefit  fight  the  Union's  entry  into  this  was  being  discontinued.  field.  Heading  up  the  organization  As  soon  as  thie  men  in  the  hos­ is  one  Nathan  M.  Silverman  who  pital  got  wind  of  the  action,  they  acted  as  a  slop  chest  organizer for  sent  a  vigorous  letter  of  protest  the  Government  during  the  war.  to  the  National  Council  and  to  A  Seafarers  LOG  representative  some  of  the  ships.  This  letter  was  got  in  touch  with  several  dealers  signed  by  16  NMU  boofcmembors.  TOLEDO—Judge Frank L. Kloeb, blasted the First National  on  the  waterfront  all  of  whom  Bank of  North Baltimore, Ohio, for  paying "pitiful wages" to  It  was  ignored  by  the  NMU.  were  upset  over  the  Union's  move.  a man  who had  worked at the bank  for 32  years.  The  judge  Since  that  time, twq^of  the sign­ They  admitted  without  exception,  ^^  '• 'blamed the  bank  for  assistant  ers,  Laurance  Logan,  No.  17183,  that some  of  them  had  been taking  and  George  F.  Gibson,  No.  6342,  the  seamen  for a  ride,  palming  off  passed  away  and  were  buried  ^QDiP^liy  Told  embezzlement  George  of  W.  Sponsler's  cheap,  shoddy  merchandise  on  $7,500  of  have  by  the Government. A  third signer,  (Continued  from  page  2)  them  at  extravagent  prices.  None  bank funds.  John  Hogan,  No.  20691,  is  cur­ Pressman,  former  front­man  for  of  them  would  admit  that  they  "If  I  had  the  authority,"  the  rently T.  NMU  hospital  delegate  and  Communists, into the  job of  MEBA  were personally  responsible for the  Judge  said, "I  would  sentence  the  bank  officials  to  read  the  story  of  is  active  in  the  campaign  to  win  attorney,  would  get  its  wings  clip­ situation.  aid  for  the  nien.  ped  in  the  AFL.  This  would  be  ­  The  slopchest  dealers,  who  pre­ Scrooge  at  Christmas  time."  particularly true if  a national union  viously  ignored  all  complaints  as  Sponsler,  who  is  53  years  old,  were  set  up,  because  the  left  wing  to  their  sharp  practices  now  say  had  been' working  for  the  bank  faction  retains  influence  and  pow­ that  "something  should  be  done,"  since  1920.  He  started  off  for  $20  er  because  of  the  MEBA's  many  to  eliminate  the  dishonest  mem­ week.  Seven  years  later,  during  The  manufacturers  of  Jeris  An­ a  autonomous  local  unions.  bers  in  the  Industry.  They  moan  the  peak  of  the  "prosperity"  days,  tiseptic  Hair  Tonic  and  the  shav­ he  was  getting  $27  a  week.  By  Nor  has  any  change  been  noted  that  they  should  have  formed  this  Under  the  rules  of  the  Va­ ing  lotion  Fore  have  made  false  1942,  when  he  had  been  working  cation  Plan as set forth  by  the  in  the  MEBA  since  the  BME  was  organization  yearL  .''go  to clean  up  formed.  The  reasons that  led  rank  the  industry.  claims In  their advertising,  accord­ for  the  bank  for  22  years,  his  pay  trustees,  a  Seafarer  must  ap­ and file  engineers to  set  up a  new  ply  within  one  year  of  the  'Clean  Up  Industry'  was up  to $36.50 a  week.  ing  to  charges  made  by  the  Fed­ union—a  do­nothing  policy  on  or­ payoff  date  of  his  oldest  dis­ Present  plans  for  the  construc­ All the  money  was taken  in small  eral  Trade  Commission.  The firm  amounts  between 1920 and  1941 so  charge  in  order  to  collect  his  ganization, the division of  the union  tion  of  n^w  halls  in  the  outports  wias  given  20  days  to  answw  the  that  Sponsler  coufd  meet  family  full  vacation  benefits.  If  he  into many  petty locals  and  the dis­ call  for  the  installation  of  Sea  presents  any  discharge  whose  regard for working  engineers—still  Chest  branches in^all  of  them. The  FTG  charjges.  bills.  payoff  date  is  more  than  a  exist^in  the  MEBA.  new  Baltimore  hall  will  have  a  Judge Kloeb suspended sentence  According to  the FTC  the claims  In  any  case,  as  the  BME  mem­ sizeable  two­level  store  carrying  that .the  tonic  is  a  cure  for  dan­ on  Sponsler,  who  has since  repaid  year  before the  date  of  his va­ cation  application,  he will  lose  bership  resolution  points  out,  any  the  same  wide  variety  of  sea  geai*  druff,  will  relieve  itchy  scalp,  will  all  the  money.  pirevent  excessive  falling  of  hair,  "If  the  bank  was  decent  when^  out  on  the  sea  time  covered  proposal  made  by  the  MEBA  will  and  shore  wear that  is supplied  in  will nourish  hair roots if  lised  with  this  shortage  was  discovered,"  the  by  that  particular  discharge.  have  to  be  submitted  to  the  BME  New  York  and  similar  stores  will  massage,  will  promote  or  cause  judge said,  "it would  have^ marked  Don't  sit  on  those  discharges.  and  will  be  passed  on  by  a  mem­ be  established  in  other  branches.  healthy  hair  growth  or  will  result  off  the loss from  its surplus  funds,  Bring  them  in  and  collect  the  bership  secret  ballot  vote.  A  %  Plans  are  nOw  going  ahead  to  en­ money that is due  to you.  majority  will  be  needed  for  ap­ large "the  New  York  store so  as to  in a  healthy scitlp  are aU  false and  without any publicity  or embarrass­ ent  tp  this  man."  |,  misleading.  (Continued  from  page  3)  tion  which  should  once  and  for  all  eliminate  abuses  inflicted  on  sick  and  injured  seamen  in  foreign  ports.  Other  Improvements  in  th«  agreement as it  now stands  inclujje  provision  for  payment  for­., loss  of  NMU Ignores Pleas of Sick Members  Union,  Govt  Study  New  Alien Law  Ships  Will  Carry  SIU  Siopchests  t)hjo Judge Rsips Bank For  Low­Pajd Cashier's Thefts  To  Hair Tonic Ad  . 1,  ;  BMECoolTo  MMP­MEBA  Merger Talk  DonH Waiti Get  Vacation Pay  e ij  {[  i'.  fl)  ••'•^ ,. 1  i"  ... ?  '• • ii  Xi  s ^  �'V  •  Face  EicUeen  SEAFARERS  IPG  Friday, Noyember 2t. 1982  Captain Landed For Delay  Seafarers In Action  r  ; I"­­'  To Protect Crew In Stor  When a ship's been on idle status  brought  in clean  with most  repairs  Whenever  a  crew  doesn't  have  a  beef  about  the  ship's  officers,  but  rather  commends  for  a  while  and  a  new  crew  goes  taken  car*  of  and  hardly  a  beef  them,  then  news is  made.  So  it  was  in  the  case of  Seafarers aboard  the Marina  (Bull Line)  aboard  the  delegates  usually  have  aboard  her.  With  very  little  dis­ who  hailed  their  "good  skipper,"  Captain  Colis  for  delaying  the  trip  from  Puerto  Rico  to  themselves  a  headache  because  puted  OT  to  speak  of,  the  whole  gang  was  looking  forward  to  get­ ~  '  • • ^Jacksonville, Fla.,  for  three  there is bound  to be a considerable  ting  their  dough  in  jig  time.  amount  of  sougeelng,  chipping,  Fox  has  been  an  SIU  member  —  '  cane  in  order  to  protect  the  since  April  1943,  having  Joined  in  life  and  limb  of  crevmien  and  the  painting  and  repair  work  to  be  the pert of  Baltimore. He  was bora  done  boUj  in  crew  quarters  and  in New  York in  July 1909  and sails  good  of  the  ship.  elsewhere  on  the  ship.  That's  what  in  the  engine  department  as FOW.  According  t o  happened  on  the  a  report  received  Burbank  "Victory  J,  J,  by  the  SEAFAR­ (Eastern),  which  One of  the men  handling  the re­ ERS  LOG  from  was  idled  on  the  ship's  delegate  sponsible  job  of  balloting  commit­ West  Coast  for  a  John  W.  Parker,  teeman  in  New  York  is  Joseph  A.  while.  Conse­ deck  delegate  Falasca.  Joe  is  on  the  job  several  quently  the  crew  Arthur  L.  Fricks,  hours  each  day  found  themselves  engine  delegate  making  sure  that  with  quite  a  Job  James  W.  Sweat  only  eligible  on  their  hands  and  steward  Fricks  members  vote,  and  worked  Meshefsky  delegate  Juan  and.handles  pretty hard  whip­ Hernandez,  the  captain  sailed  the  the  ship  into  shape.  Ship's  other­  details  of  Marina  twice  from  San  Juan,  but  ping  delegate  Anthony  Meshefsky  got  a  the  secret  ballot  when  storm  signals  came,  prompt­ vote of  thanks for a  job well done,  procedure in­ ly  turned  the­ ship  back  into  port.  because  he saw  to  it that  the  okay  volved  in  the  "While  other SIU  ships  braved  the  was  given  for  painting  practically  election  bf  Union  storm  and  took  their  chances  with  all  of  the  crew's  quarters  with  the  officials.  Falasea  the  raging  Atlantic  waters,"  the  rest  to  be  cared  for  oh  the  next  When  not  on  delegates  said,  "Colis  placed  the  the  job  in  New  York,  Joe  sails , in  These fellows seem to be  in the stewards  gang, although we haven't  welfare  of  his men  above  commer­ voyage.  the  engine  department.  He's  25  •   been  told.  We  don't  know  their  names  either.  All  that  is known  cial  interests,  and  came  out  with  Meshefsky is  a New  Yorker, hav­ years old,  having been  bora  in this  is  that  they  are  on  the  Northwestern  Victory.  Photo  sent  by  all  three—ship,  ing been bom here 28 years ago. He?"  crew  and  cargo  Charles  Welhom.  —  joined the SIU in New York in  1944  city,  and  joined  the  Union  in Nor­ safe and sound."  folk  in  1949.  At  present  he  makes  and sails  on deck.  More  feathers  were  added  by  his  home  in  Yonkers,  NY,  just  the  delegates  to  Colis'  cap  with  4­  4­  4­ north of  the  Ijig  town.,  the  following  statement:  "There  Another  delegate  to  draw  his  ­  4­ '  4­ are  too  many  bull­headed  skippers  shipmate's praise  was  Jeff  Gillette  that  would  do  the  opposite  come  Harvey  Morris  of  the  Olympic  During our recent  trip on  the Marymar,  as I mentioned  in  hell  or  high  water.  It  Is  gooa  to  of  the  Catahoula  (National  Navi­ Games  (Western Tankers)  came up  be  able  to  compliment  a  decent  gation).  Gillette  was  reelected  to  with  an  interesting  suggestion  re­ a  previous letter, I stopped  off  at  a floor  show  in Baltimore.  captain  who  has  the  good  of  his  the  job,  which  he  has  held  for  a  cently.  He  proposed  to  his  ship­ This place was operated  by a lady  who received  quite a  plug  crew  and  ship  always first  in  his  few  months,  because  of  the  good  mates  that  the  Union  and  compa­ heart  and  mind.'  ­ in  the  Baltimore  section  of •   representation  he  has  been  giving  nies get  together and draft a stand­ another  bottle  of  Schlitz,  Slim?  "Washington  Confidential."  the  crew.  Jeff  hails  from  Florida,  having  been  born  in  Ruskin  in  ard stores list  for all  off­shore trips.  Rather  timidly,  I  asked  the  He  knew  me  too.  We  sat  together  throughout  the  1919,  and  lives  with  his  wife  Mary  That  way,  he  says,  there  would  be  bartender  for a  glass  of  beer.  "We  show  and  that  lady  was  the  very  in Tampa  at present.  He joined the  no  beefs  coming  up  about  some­ got no  draft Leer,  Bud," he sneered  essence  of  Southern  hospitality.  Union  in  Tampa,  November,  1944,  thing  available  on  a  previous  trip  through  his  moustache.  Game  to  Before  the  evening  was  half  over,  and  sails  with  the  black  gang.  being  missed  on  the  current  one.  ,  the  core,  I  ordered  a  bottle  of  she  introduced  me  to  every  girl  $1  jji'  ^  Morris was born  in  the  wheat coun­ Schlitz.  Sipping  on  my  beer  in  the  show,  and  do  you  know,  For  the  guidance  of  all  seafar­ If  the  Ocean  Ulla  (Ocean  Trans­ try,  out  in  Kansas  in  1912,  but  each  one  of  them  sat  down  and  watched the  show. More girls, more  had  a  drink  with us  just  as friend­ ing  shutterbugs,  interested  in  get­ portation) had a  real speedy  payoff  lives  with  his  wife  in  Brooklyn  epidermis,  more  gyrations  plus  ly as you please.  No sir,  you don't  ting  the  best  quality  when  buying  at  the  end of  her last  voyage,  part  now,  which  is  closer  to  the  water.  He's  been  an  SIU  member  since  bulk  roll  film,  the  Eastman  Kodak  bumps.  Burlesque  was  never  like  have  to  be  lonely in  Baltimore.  of  the  credit  should  go to  delegate  September  1942,  and  ships  in  the  CoiJipany  of  Rochester,  NY,  re­ this.  Customers Are  Rats  cently released  the  facts  on  these  Patrick  G.  Fox.  The  ship  was.  stewards  department.  Later she  told me  about some  of  films  and  places  where  they  can  A  lady  sat  on  the  troubles  she  had.  "You  know  be  purchased  in  New  York  City.  the  next  stool.  I  the  trouble  with  a  place  like  this?  The  Kodak  Company  wrote  to  knew  she  was  a  It's  the  customers,  Doll.  They're  Seafarer  William  Calefato  of  the  lady;  s h &  was  The "garlic situation" on  the Steel  Chemist  (Isthmian)  has  rats,  every  last  one  of  them.  Of  SS  wearing  an  even­ Royal  Oak  in  connection  with  course,  you're  different,  Doll.  his letter  ing  gown.  She  been settled to the satisfaction of all hands^ according to latest  published  in the  October  You're  a  gentleman.  Knew  it  the  17  issue  of  leaned  toward  the  LOG  wherein  he  reports, but  the crew has chosen  to keep the  solution a secret  minute  I  looked  at  you.  But  the  complained that  me  at  imminent  twp rolls  of  Plus­'  —for  a. while.  others—if  you  don't  watch  them  peril  of  popping  X 35mm  film which  he had  bought  The  situation  aboard  'the  But  Thomas  Purcell,  ship's  del­ like  a  hawk,  they're  liable  to  try  out  of  her  gown  in  New  York,  later  turned  out  to  Steel  Chemist  was  becoming  egate,  decided  that  the  time  had  and  sneak  out  of  here  with  four  and  in  a  husky,  bits or a  dollar left  in their pocket.  be  no  good  because  the  emulsion  serious,  for a  time,  with  the  crew­ come for action.. He stepped in and  whiskey  contral­ had  come  off.  The  company  ex­ to said:  "Want  to  buy  me  a  drink.  It  spoils 5'our  faith  in  human  na  plained that  the film  had  probably  members  getting  to  a  point  where  discussed  the  situation—at  length  they  were  ready  to  run  and  hide  —and reported that everything had  ture.  Rats,  that's  what  they  are.  Slim?"  •   b^n  outij^ted  and. rejected  by  the  if  they saw a  shipmate approaching  been settled.  The solution?  Well,  Give  me  another  of  the  same,  Where  Did  We  Meet?  US  Government t>r  Hollywood.  them.  Giuseppe."  he  didn't  say,  but  some  have  •   I couldn't  for the life  of  me  un­ This  rat  excused  himself  to  go  added  that  such  reject  film  is  Some  crewmembers. were  even  guessed  that  maybe  chlorophyll  . derstand  how  she  knew  my  name,  to  the  head, returned  by  the  other  bought  by»  many  camera  shops  heard suggesting that only one man  chewing  gum  and  mouth  wash  are  without  any  examination  of  the  at a  time should  be allowed in  any  now  being  served  after  each  meal  but  I  suppose  these  people  in  the  side  of  the  bar,  and  sneaked  out  condition  and  is  sold  at  cut­rate  room.  aboard  the  Chemist.  big cities  have  sources of  informa­ while  the  lady  was  arguing  with  prices.  the  bartender  about  getting  his  The company  advised  that  "de­ tion  the  same  as  Walter  Winchell  fingers caught in the  damper. Safe­ Paali Guys Enroute To Japan  and  Drew  Pearson.  ''Surej"  I  said,  ly around  the corner,  I counted my  pendable"  Kodak  bulk  35mm  film  known as  type  No.  410,  is available  "Bartender, give this lady  a beer—  money.  I  had  four  dollars  and  in 271.^­foot and  50­foot rolls priced  I  mean­a  bottle  of  beer."  I  guess  some  change  left.  I'm a cad  too.  at  $2.15  and  $3.50  respectively.  he  didn't  hear  me,  though,  for  he  Baltimore  is  justly famed  as the  The  former is notched and tongued  home  of  BromorSeltzer  and  that  for  loading  in  35mm,  36­exposure  put  a  highball  in  front  of  her.  product  advertises  that  its  tablets  While  she  drank  I  tried  to  place  will  dissolve  more  rapidly  when  cassettes.  The  50­foot  roUs  are  frame­numbered,  except  in  the  her.  A light dawned on me. "Say,"  immersed  in  a  glass  of  water.  case  of  fine  grain  positive  known  I  asked,  "Are  you  the  mother  of  I'm willing to  bet six, five and even  as  type  No,  401.  Both  types  are  the girl  in  the  picture  out  front?"  that they  don't dissolve  half  as fast  available in any emulsion—Plux­X,  as  a  $20  bill  on  E.  Baltimore  St.  Super­XX, Micro­File, etc.  "Mother,  schmother,"  she  an­ swered,  "that's  my  picture  out  In  connection  ,with­the  forego­ The  following  are  some  of  the  ing, I  would have liked  to have had  recognized­  Kodak  dealers  in  New  there."  the  Brorao­Seltzer  concession  on  York  City:  Peerless,  128  E.  44th  "Then  you're—" ,  *  the  Marymar  the  morning  after  St.;  Penn  Camera  Exchange,  126  "Yep,*  that's* me,  Doli.  How  sailing.  AB  "Blackie"  Rubin  car­ W.  32d  St.;  NY  Camera  Ex­ about  another  drink?"  I  nodded  ried  a  bushel  basket  around  the  change,  116  Fulton  St.;  Eastman  assent  and  the  bartender fixed  her  whole  day  just  in  case  his  noggin  Kodak, 1 W. 39th  St.; Willoughby's,  another.  Funny  thing,  he  didn't  really  did  fall off.  There  was gen­ 110  W.  32d  St.;  Haber  &  Fink,  12  take  any  time  about  it.  Seemed  erally  much  groaning,  vows  of  Warren  St.;  and  Medo  Photo  Sup­ almost  like  he  had  it  waiting.  I  "never  again,"  and  gnashing­  of  ply,  15  W.  47th  St.  The  company  reached  for  my  beer  bottle  to  re­ teeth  by  those  who  had  the  teeth  added  the  assurance  that  if  a  film  fill  my  glass  but  it  was  gone.  I  and  the  nerves  of  steel  required  is  bought  at  regular  prices,  not  Third  assistant  Linder  (left)  and  fireman  McLaughlin  are  some  of  didn't remember  emptying it.  The  to stand .the noise.  cut­rate,  "it  is  pretty  sure  to  be  the gang aboard the Paoli  (Cities Service)  now  on  a trip  to Japan.  bartender  leered  ^ ipe..  Slim  Uiff  J  ^  Jgnl  Hary^,  stewards Of  Northwestern Victory  (c:  • V • :  a/ecent  hum­ .­/.• .• /.v.­.­.­...  Taken For  Sucker in Balto  Bar, But  Fame Oat Winner  Buy So Balk  Film Cul Bale  Kodak War as  |;^v  •   I, iic  «Garlic Situation' Is Solved  :^.L  mm  w  �f^lday. November 28,  1952  SE AFARERS  taG  Pate  Nineieei  SI i] Crews Hit  Army Brass Ban  On Shorn Leare^  Alaii ln Korea  Charges  have  been  made  recently  by  Seafarers and  SIU ship crews  that  the Army  high  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  brass in  Korea  is  making life miserable for  them  by  banning  shore  leave,  mail  deliveries,  Although  this column  is primarily  devoted  to  the  problems and  tech­ medical  care,  purchases  of  cigarettes  and  other  necessities,  and  by  casting insults  in  pub­ niques of  still photography,  a recent  development in  the  movie industry  lic  about  seamen  generally.t  is of such importance  that  it  deserves some  comment  and  explanation.  All of  these abuses stem  from  Cinerama,  as  the  new  technique  is  called,  made  its  debut  about  two  the  main  trouble,  the  shore  months  ago  in  New  York  with  a  two­hour  program  of  short  subjects,  leave  ban,  which  has  been imposed  ranging  from  a  in  places far  away  from  the  battle­ roller­ coaster  fronts,  and  despite  the  lifting  of  ride  to  the  ballet  martial  law.'  from  Aida,  If  Orders to  keep SIU  men o.i  their  present  plans are  ships  while  in  the  ports  of  Pusan,  completed,  Cine­ Suyong,  Ulsan,  Masan,  Koje­do,  rama  theaters  Cheju­do  and  Yencho­do,  were  soon  may  be  in­ issued  last  July  28  by  the  7th  stalled  in  sixteen  Transportation  Major  Port  head­ other  cities  from  quarters.  Copies  of  the  order  coast  to  coast.  have  been  posted  in  all  ships  and  Cinerama  ere­ provide  that except  for movies  and  mites  the  illusion  sports, to  be arranged  by the  brass,  of  three  dimen­ and  visits  between  adjacent  ships  sions.  It  uses  alongside  piers,  all  during daylight  An  American  soldier  stands  watch  on  the  gangway  of  the  Seanan  "peripheral­  vis­ hours  only,  seamen  can't  go  any­ in  a  Korean  port  to  keep  the  Seafarers at  right  on  the  ship.  The  Ion"— the  fringe  where  in  Korea.  photo,  taken  by  ship's delegate  Collins,  shows how  the  high  brass  zone  of  human  is  enforcing  its  "no  shore  leave"  orders  to  the  detriment  of  SIU  Soldiers  Stand  Watch  eyesight  sur­ members.  Ship's  delegate  Thomas  Collins  rounding the cen­ of  the  Seanan  (Orion),  reported  to  tral area  of  sharp  human  beings,"  Harrison  con­ sentative  is  now  meeting, with  De­ the  LOG  that  armed  soldiers  have  focus.  Cinerama  fense  Department  officials  to  end  cluded.  been  stationed  alongside  ships  to  blankets  a  field  All letters  to the  LOG about  this  the  shore  leave  restrictions  and  enforce  this  order..  He  disclosed  of  vision  of  al­ Korean  mess  have  been  turned  straighten  out  this  beef.  The  that  SIU  piembers  became  so  en­ over  to  headquarters  representa­ Korean  Government  announced  most  the  same  raged  with  this  drearj'  grind  that  area  covered  by.  sometime  ago  that  it  is  all  for  the  crews  of  the  Seanan,  Choctaw  tives  in  New  York.  It  was  learned  letting  Seafarers  come  ashore.  normal  human  that  the  SlU's  Washington  repre­ and  Fairhope,  the  latter  two  both  eyesight.  Since  Waterman  ships,  and  the  .\lami  no  single  lens  (SUP)  met  to  talk  over  the  mess  could  include  and  to  ask  the  Union  to  intercede  such  a  wide  area  with  Army  authorities.  Don't  tell  the  local fire  marshals  of  San  Pedro,  Calif.,  but  without  distor­ "The  hard  part  of  this  mess  to  that fair  city  could  have  had  the  worst fire  in  its  history  re­ tion,  Cinerama  understand,"  Collins  said,  "is  that  cently  and  the  credit  would  have  gone  not  to  "that  d ­ ­ n  requires a  special  up  in  Sorchireri,  only  12  miles  movie  camera.  ^  An  illustration  of  the  Cinerama  technique  of  from  the  front  lines,  the  Army  not  crew" as "Port  Hole" Warren,"^  This  camera  has  off  in  plenty  of  overtime  work  for  the chief  mate of  the Hey\yood  filming  and  projection.  only turned  us loose  in  their camp,  three  27mm  the  crew.  but  gave  us  fi'ee  movies  and  all  Broun  calls  his  "slaves,"  but  lenses  set  at  48­ Oiled  Up  Overtime  rather  to "Port  Hole" himself,  who  degree  angles,  each  lens  covering  about  one­third  of  the  total  area.  the  drinks  any  man  could  want.  lighted  a flaming  torch  on  the deck  For,  a  tremendous flood  devel­ The  lenses  have  individual  35mm  magazine  backs  and  shoot  in  On  top  of  that,  you  had  to  fight  while  high­test  gasoline  was  being  oped  in  the  hatch.  For  a  couple  of  like  hell  to  pay  for  a  drink.  The  synchronization.  weeks,  the  hatch  boards were float­ Gl's  wanted  to  buy  us  every  one."  loaded  on  the  ship.  The resulting  three films are  projected at  the same  time on  a concave  ing  in  oil  in  the  'tween  decks  and  Fortunately  for  everyone  con­ there  was  far  more  oil  in  the  low­ Refused  Medical  Care  screen.  Each  film  is  in  a  separate  proMctor;  the  left  projector  fills  cerned, the  Seafarers on  the  vessel  er  hole,  all  of  which  had  to  be  the  right  side  of  the  screen,  the  right  one  fills.the  left  side  and  the  Collins  also  reported  that  two  center  unit shoots  straight ahead.  A  projection  engineer  with  a  remote  Seanan  crewmen,  John  Zohi!  and  reminded  the  chief  mate  of  his  cleaned out.  According  to  Roy,  the  control  panel  near  the  screen  makes  any  synchronization  adjustments  John  Sokolouski,  got  the  old­fash­ "slight" error and  the torch was put  wipers,  daymen  and  bosun "had  to  that  are necessary.  ioned  Army  runaround  when  they  out  promptly.  But  this  harrowing  work  like  hell"  in  the  hole,  but  •   The screen Iself  measures 51 feet wide and 26  feet high, and is  curved  asked  for  blood  tests.  They  were  experience and  many  others on  the  they  enjoyed  every  minute  of  it.  to  lessen  image  distortion.  It  is  made  of  vertical  slats  of  perforated  refused  permission  to  see  private  Broun's recent  six­month  trip were  They  pulled  up  25  drums  of  oil  in  plastic  tape  arranged  something  like  the  slats  in  a  Venetian  blind.  doctors  ^nd  were  told  to  go  to  the  "enough  to  make  any  bosun's  hair  the first  week,  the  last  time  we  These  strips  bounce  off  reflections  behind  the  screen  where  they  can  Army  hospital  under  escort.  turn  gi'ay,"  let  alone  stand  on  heard  from  our correspondent,  and  do  no  harm;  otherwise  stray  light  might  hit  the  opposite  side  of  the  "Army  doctors  told  them  that  'this  edge,  ship's  delegate  Arthur  O.  there was  still a  long  way  to go.  screen  and  interfere  with  the  image.  is  not  a  merchant  seamen's  vaca­ Roy  told  the  LOG.  After  this  profitable  venture  Commenting  on  the  mate's  un­ ($600  in  overtime  pay  was  distrib­ The  stereophonic  sound  track  for  Cinerama  is  equally  interesting.  tion  spot  but  for  emergency  treat­ During, shooting, six  highly  directional  mikes are  spotted  at  key  points  ment  only.'  They  did  get  aspirin  quenchable  drive  to  save  some  uted  in  the first  week  alone),  SIU  around  the scene  of  action.  Each  records on  an  individual sound  track  though.  Everyone  always  gets  money  for  the  company.  Victory  men  walked  around  half­dazed  the  noises  picked  up  in  its  area.  The  resulting  tracks  are  imprinted  aspirin,"  Collins  said.  He  added  Carriers,  the  delegate  recalled  an­ with  a  triumphant  "1 told  you  so"  side  by  side on  a single  strip of  magnetic .film  which  feeds  eight loud­ that  all  PX  stores  are  closed  to  other  interesting  incident  that  look  on  their  faces  always  harass­ speakers  placed  behind  the screen, at  the sides  of  the theater  and  even  merchant  seamen  and  that  ciga­ happened  at  San  Pedro.  It  turns  ing  Mr.  Warren.  All  of  this  testi­ out  that  the  chief  mate  and  the  mony  from  Brother  Roy  came  by  behind the audience.  Consequently, sound comes from  its original direc­ rettes  can't  be  had.  chief  engineer  rejected  advice  of  way of  warning to other  SIU  mem­ tion—the  screen,  the  sides,  above  and  behind.  This  adds  tremendous  Meanwhile,  Earl  Harrison,  an­ impact  to  the  projected  image,  be  it a  symphony  orchestra  or  a  racing  other SIU member  aboard the  Sea­ the  Seafarers  to  keep  a  man  on  bers  not  to  get  on  the  same  ship  motprboat.  pender,  also  an  Orion  ship,  wrote  watch  over  the  No.  4  deep  tanks  with  "Port Hole"  whose  license, he  The  special  equipment  required  still  remains  one  of  Cinerama's  the  LOG  that  mail  deliveries  were  while  the ship  was taking  on  bunk­ said,  "could  have  been  gotten  any  biggest  handicaps.  Normal  projectors  cannot  be  used  because  Cine­ cut  off  completely.  "We  were  at  ers.  "They  wanted  to  be  stub­ day  of  the  week  from  Sears  Roe­ rama  employs  a  larger  frame  size  and  more  frames  per  second  (26  Inchon  for  12  days' without  as  bom,"  Roy  said,  and  it  sure  paid  buck  &  Co."  instead  of  24)  than  does  conventional  film.  Cinerama  film  is  loaded  much  as a  postcard,  and  the  same  on  enormous  8,0b0­foot  reels,  instead  of  the  usual  2,000­foot  ones.  applied  at  Kunsan.  The  MSTS  Also,  special  editing  and  viewing  equipment  is. needed  on  the  produc­ told  us  our  mail  was  in  Pusan  and  tion  end.  we  couldn't  get  it  until  we  arrived  Sometime  after  January  if  you're' in  New  York  and  have  a  couple  of  at  Sasabo,  Japan."  He complained  hours  to  spare  (they're  sold  out  until  then),  drop  in  at  the  Broadway  also  that  just  10  seamen  are  al­ (1)  If  a man  plans to start  out on  a 450­mile  auto  trip at 10 AM  and  Theater.  lowed  to  attend  the  movies  twice  can  average  60  MPH,  what  time  will  it  be  when  he  reaches  his  des­ a  week  despite  the  nuniber  of  tination  if  he  has  to  make  an  hour's  stopover  on  the  way?  Will  it  be  ships  in  port.  (5:30),  (6:30),  (7:30)  or  (8:30)?  Seamen  Insulted  (2)  Which  are  the  two  cities  involved  in  Dickens'  novel  "A  Tale  of  LOG­A­RHYTHM:  To add  insult  tO injury,  Harrison  Two  Cities?"  (3)  The  state  which  is  the  chief  milk  producer  of  the  USA  is  (Illi­ said.  Colonel  E,  H.  Tinkham,  com­ mander  of  the  Kunsan  post,  told  nois),  (New  Jersey),  (Wisconsin),  (California)?  (4)  Twice  a  certain  number  equals  three  times  another  number,  the  soldiers  at  two  meetings,  that  By  M.  Dwyer  "seamen  are  the  lowest  form  of  and  the sum  of  both  numbers is 15.  What are  the numbers?  (5)  Which  US  Government  agencies  do  the following  abbreviations  humanity  and  they  shouldn't  asso­ ciate  with  us." Apparently  this  was  stand  for;  FTC,  AEC,  FSA,  RFC?  But  many's  the  tale  I've  spun  the  Army's demonstration  of  grati­ When  I  am  dead  and  gone,  (6)  Yorktown,  Appomattox,  Versailles  and  the  USS  Missouri  all  That  would  make  the  blood  run  tude  for  the  meals,  showers  and  have  something  in  common.  What  was  the  event  which  marked  the  Weep not  for  me  and  wail.  cold.  Just  remember,  I  loved  old  ships,  other  favors  given  the  doughboys  feature  they  have  in  common?  Of  bye­gone  days  of  yesteryear.  by  SIU  members on  the ships,  and  The  thunder  and  the  gale.  (7)  Where  are the  "Benelux countries"  and  which  nations are  they?  Of  pirates  and  of  gold.  (8)  A  man  decided  to  donate  $300  to  five  organizations  to  be  split  the  oft­hailed  contributions  of  For  many's  the  storm  I  tveathered,  And  many  a  ship  I've  whittled  SIU  crews  to  the  war  effort  in  up  in  portions  of  one­third,  one­fourth,  one­fifth  and  one­sixth,  with  bringing  the  vitally­needed  sup­ the remainder  going  to  the  fifth  organization.  How  much  did  the fifth  And  many  a  deck  I  trod.  For  a  smiling  little  lad.  organization  receive?  Nov)^  I  sail  with  the  greatest  And  now  I  go, but  you  must  know.  plies  and  troops  to  the  fronts.  (9)  You  be  the  judge.  Should  a  man's  alimony  to  his first  wife  be  skipper,  • "We have  always  been  brought  My  life  was  full  and  glad.  My  Master  and  my  guide.  up to  believe  that the  US Constitu­ reduced  because  it  doesn't  leave  him  enough  to  suppoii:  his  second  So  weep  not  for  me,  I  say.  tion  declare,  that  all  men  are.  wife?'  (10)  "The  Montagues  and  the  Capulets  were  the  names  of  the  twO  And  my  words, , nay,  do  not  created  equal,  but  evidently  that  What  use  ts  an  old  sea  buzzard  doubt.  In  this  modern  day  and  age.  equality  ceases  for  merchant  sea­ feudin'  families  in  Shakespeare's  play  about  two  young  lovers.  What  When  sails  have  been  forgotten  Just  remember  I  loved  old  ships  men who  go to Korea as the  Army's  was  the  name  of  the  play?  'Wh^n^ my beacon  H^hh gocs  out.  Wg  brass "Sure  don't  ti­eat  us  as  And  speed  is  all  the  rtsge^.'^  *  (Quiz  Aiisv­ers on  Page  25)  T  'I Told ¥a So^ Beats Mate  Quiz Corner  To  An Old  Seaman  &j.;i  0  ,V: '•   ii­ fl  �'•  '\­.­ V:­ Bi  See That Wonderful Crew7­From The Dei Norte  Bp  Spike  Marlin  When  we  came  up  to  the  door  here  and  let  her  rip  into  the  pil­ we  heard  a  peculiar  thud  followed  low.  The  mirror  is  for  checkin*  by  a  sprinWe  of  plaster.  Brushing  my  form  so  I'll  get  a  real  smooth  it  off  our  shoulders,  we  rang  the  delivery.  .  Watch."  No Spares  bell.  The  door  opened,  revealing  He  let  her  rip.  Some  moro  Focus  Coyle  adorned  in  an  ill­fit­ ting  baseball  uniform.  The  pants  plaster  sprinkled.  What  happens,  ends  didn't  quite  meet  each  other  we  asked,  if  he  misses  the  pillow.  around  the  middle  and  the  spikes  Is  there  a  spare  mirror  in  the  Were  off  the  shoes  out  of  consid­ house?  "I  ain't  broke  nothin'  yet,"  he  eration  for  the  floors.  Otherwise  muttered,  but  we detected  a  slight  it  looked  pretty  authentic.  We  asked  him  if  he  was  buck­ down­curve  in  confidence.  We  explained  gently  that  while  ing  for  a  job  as  first  base  coach  Shantz  was  peanut­sized  compared  with  the  Cardinals.  "Coachin'?  Not  on  your  life," he  to  others,  he  had  been  giffed  by  snorted.  "If  that  Bobby  Shantz  nature  with  a  large  pair  of  hands,  is  the  best  player  in  the  AL,  then  plus that  extra­special coordination  there's  a  spot  for  a  little  guy  like  and  speed  of  reflex  that  is  the  me.  So  I'm  gettin'  my  old  buggy­ trade­mark  of  the  professional  whip  into shape.  Maybe he's  gotta  athlete.  We  didn't  think  the  pil­ Reading from  left to  right, this aggregation  from  the  Del  Norte  (Mississippi)  comprises  Brotheit;  Free­ coupla  inches  height  on  me,  but  low  on  the  wall  or  any  other  kind  manis,  Mistich,  Browning,  Buzz,  Number,  Garlaza  and  Worrell.  In  the  back  row,  same  order,  are;  of  practice  could  develop  It.  got  the  weight."  Brothers  Torzell,  Lyles,  Hancock.  Lewis,  Swain,  Cheramie,  VonLofton,  Banning and  Coe.  Full of  Tricks  Indoor  Training  You  sure  have,*  we  answered,  To  top  it  off,  we  added,  he  has  poking  a  finger  into  the  cushiony  been  in  excellent  condition  at  all  mass  that  blossomed  over the  belt­ times,  and  made  up  for  lack  of  Corfu,  Greece,  an  island  in  the  Ionian  Sea, off the coast  of Albania,  is a very quiet place,  line.  But  how  could  a  pitching  beef  by  using  his  noodle  to  good  especially  in  the  winter  time  when  all  tourists are  gone and  only about  one ^nerican ship  arm  be  conditioned  in  the  living  advantage.  He  had  a  tricky  deliv­ ery  and  concentrated on  surprising  room?  comes in  each  month.  '  He  glared  at  us  for  a  few  sec­ the hitters,  rather than  smothering  We  were  there  for  22  days  main  industry.  It's  very  pic­ to  do  but'Teiax  and  enjoy  it.  I  onds  while  he  panted  to  regain  them  with  a  high,  hard  one.  Even  at  anchor  last  February.  We  turesque  and  urban.  They  grow  don't  know  if  it  was  the  wine  or  his  wind.  "Awright,  wise  guy," he  so,  he  needed  plenty  of  rest  be­ had  bum­boat  launch  service,  much  garlic,  citrus  fruits  and  my  extreme  hunger,  but  the  fried  said.  "Ya  won't  think  it's  funny  tween  starts.  We  concluded,  in  a  squids  were  good.  We  also  had  next spring  when  I'm  out  there  on  gentle  vein,  that  we  doubted  and  at  times  this  was  discontinued  grapes.  due  to the  rough seas.  Once  some  All  of  this  sightseeing  and  tour­ pickled  octopus  (ugh)  and  greasy,  the.  hill.  But  if  ya  really  want  Focus had  the  stuff  to make  it.  of  us  v. : re  forced  to  stay  ashore  ing  worked  up  our  appetites.  So  fried  potatoes.  We  topped  this off  t'know  there's  the  whole  works."  "If  ya'  ask  me,"  he  sneered,  for  two  d­'.vs.  As  there  was  very  we  told  our  pilot  that  we  wanted  with  Greek  coffee  (grounds  and  He  pointed  to  an  overstuffed  sofa  "you're  just  jealous  o'  me."  He  little  activity  and  almost  no  places  foqd  typical  of  the  area  and  not  all)  and  cognac.  It  was  a  rare  pillow  hanging  on  the  wall  next  went  into  the  full  wind­up  and  of  amu­^ement,  we  toured  the  cosmopolitan  tourist  fare.  We  experience,  very  cheap  and  typical  to  a full­length  mirror.  We  shook  threw.  We  ducked  out  the  door  just in  time. Those mirror splinters  our  head,  puzzled.  island.  Our  party  comprised  AB  walked  through  an  area  which  of  the  area.  Ted  Schultz  "All  ya  gotta  do  is  stan'  ovet  certainly  flew  all  over  the  place.  Donald  Hicks.  AB  Boots  Puera.  from  its  aroma  and  looks  must  steward  Ed  Laurent,  and  deck  have  been  built  before  the  year  1.  We  came  to  a  small  cafe.  One  mainterance  man  Hanks.  large  table,  built  with  benches  we  A  "must"  for  sightseers  on  Corfu  is  a  castle  once  lived  in  by  usually  find  at  picnic  places,  was  Kaiser  Wilhelm  of  Germany.  It  is  the  only  place  to  sit.  There  were  The  mails  recently  have  brought  forth  news of  several models'of  the old SIU ship­shape  really a  beautiful place  and  is open  huge  wine  casks  with  spigots  in  cleanliness  v^hich  deserve  to  be followed  by  all crews not  only to keep  the Union's relations  to  the  public.  There  is  also  a  one  corner,  and  in  the  other  a  with  the companies  in  sound order, but  also to  make the  work  easier for  all  Seafarers.  place  a  few  miles  beyond  this,  on  small  brick  stove.  The  place really  At  a  shipboard  meeting  on"*"  the  top  of  a  mountain  where  the  had  atmosphei­e,  if  nothing  else.  the  Seapender,  an  Orion  ves­ serted  in  the  ^ship's  minutes  to  ported  that  the  crew's  quarters  Kaiser  had  a  perch  built  to  drink  Ancient  Cook  his coffee  every  afternoon.  sel,  delegate  James  check thoroughly the  bottom of  the  "were  left  in  a filthy  and  deplor­ It  was  quite  cold  outside  and  in­ Kelley ship's  urged  the  crew  to  go  out  hull  before  sailing  again  as  the  able  con iition  by  our  previous  Medieval  Relics  side.  I  noticed  our  pilot  talking  of  their way  and  show a  little  con­ ship  ran  aground  at  Inchon,  Ko­ brothers.'­  Thus,  having  gone  The  island's  history is  quite  old.  to  an  ancient  native  with  about  sideration  for  the  next  crew  com­ rea.  through  the  mill,  these  Seafarers  Down  through  the  centuries,  it has  three  weeks'  growth  of  beard  and  ing  aboard.  Thus,  the  steward  cleaned  up  the  entire  ship,  and  Meanwhile,  on  the  Fairlsle  been  in  many  different  hands  be­ dark  gnarled  hands.  A  woolen  was  instructed  to  maki  certain  (Waterman),  ship's  delegate  How­ left it  immaculate at  the payoff  re­ cause  of  wars  and  conquests.  Each  stocking  cap covered  his head,  and  that  there  were  ample  supplies  of  arth  made  it  a  special  point  to  cently.  Smith  commented  that  it  new  con~ueror  added  his  bit  to  an apron,  that  had  been white  long  soap  bars  and  powder  as  well  as  ask  each  man  "not  to  leave  his  was a  "completely cooperative  trip  the  area's  general  make­up.  There  ages  ago,  was  tied  around  his  all  foods  left  by  payoff  time.  He  filth  for  his  successors."  Record­ with  no  gashounds,  performers  or  are  monasteries  dating  back  to  the  middle.  I  realized  we  were  truly  was also  told to  dispose of  all  eggs  ing  secretary  George  D.  Smith  re­ trouble  makers."  year  1?00  and  fortresses  much  "going native."  This was the  ship's  left  after  the  trip  as  they  had  older  in  the  midst  of  centuries­old  cook.  picked  up  a  strong  ice­box  taste  olive  groves  that  form  the  island's  Well,  we asked  for it.  So, what's  and  were  hardly  edible.  Everything  Checked  The  black  gang  delegate  volun­ The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  teered  to  see  that  enough  plumb­ ing  supplies  were  brought  aboard  bakers  and  others  who'd  like  to  share  favored  food  recipes,  little'  for the  ship's next  trip.  All of  the  known  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  Uke,  suitable  for  shipboard  and/or  home  use.  Here's  Pete  Gon­ men who were  getting off  were told  the  zales*, recipe  for  "lasagna  rupiene."  to leave  the foc'sles clean  and ne%t  and  retum''all  the  soiled  linen  to  Italian,  French,'  Spanish  and  add  a  pint  of  olive  oil,  a  half­ the  steward  so  that  it  could  be  even  Jewish  dishes  are  the  speci­ pound  each  of  onions  and  green  sent  to  the  laundry.  They  were  alties  of  Pete  Gonzales  who  has  pepper  and  four  heads  of  garlic,  also  asked  to  return  foc'sle  keys  been  the  chief  cook  on  the  Puerto  all  chopped  very  finely.  Braise  the  to  the  chief  mate.  As  added  ges­ Rico  for  the  past  three  years.  Be­ vegetables  to  a  nice  brown  color.  tures  of  cooperation,  a  properly  fore  joining  the  SIU  in  1942,  he'  Then,  add  tomato  paste  and  sim­ worded bulletin  board  with  correct  worked  at  the  New  York  Athletic  mer  for five  minutes.  The  toma­ sailing  times  was  set  up,  and  a  Club,  the  Waldorf­Astoria  and  toes,  tomato  sauce,  and  three  warning  to  the  new  crew  was  in­ other  noted  culinary  spots.  He  tablespoons  of  salt,  pepper,  ore­ hails  from  Tampa,  Fla.  gano,  and  rose  marie,  all  together,  Pete's  recipe  should  now  be  added.  Also,  put  in  for  lasagna,  two  spoons  of  sugar  and  three  or  which  is  one  of  four  bayleaves.  the  most  famous  Place  the  entire  mixture  on  the  Italian  dishes  fire  for  three  hours  and  boil  slow­ SIU  Headquarters  urges  all  looks  and  sounds  ly.  The  meats  should  be  braised  draft  eligible  seamen  to  be  complicated,  but  very  well.  Add  the  meat  to  the  sure  they  keep  their  local  Se­ he  claims  it's  sauce  and  let  it  simmer  for  one  lective  Service "boards  posted  really  quite  eaSy.  hour more.  Then  boil three  pounds  on  ' all  changes  of  address  For  a  total  of  40  of  lasagna  and  let  it  cooi  off  with  through  the  use  of  the  ­post  servings, you  will  Gonzales  cold  water.  The final  operation  is  cards  furnished  at  all  SIU  need  three  dif­ to  build  up  four  layers  of  meat  halls  and  aboard  ships.  ferent  cheeses—two  pounds  of  ric­ sauce,  cheeses  and  lasagna  inter­ Failure  to  keep  >our  draft  cotte,  three  pounds  of  musserela,  mingled  in  that  order.  Put  oiled  and  a  pound  of  parmiggiane—15  board informed  of  your where­ up  waxpaper  around  the  entire  abouts  can  cause  you  to  be  pounds  of  lasagna  paste  or  nood­ combination  and  place  it in  a slow  listed  as  a  delinquent  and  be  les,  six  cans  each  of  tomatoes,  to­ oven  at  300  degrees fahrenheit  for  mato  paste  and  tomato  puree,  two  hours.  Well,  now  you're fin­ drafted  into  the  services  with­ out  a  hearing.  The  Union  in  three  pounds  eaCh  ­of  pork,  beef  ished.  Wasn't  it  easy?  Pete  recom­ such  cases  can  do  nothing  to  and  vejaL  mends  that  veal  scalloppini  be  aid  Seafarers  who  fail  to com­ The i  first  operation  is  to  grind  served  together  with  the  lasagna  ply.  all  the meats  together not  too fine.  and  that  Italian  wine  top  off  the  s^hOT,  ])ut th^jipi^li^lja,*  ' *  '•  T!'  St*ufarprH Go ^NtUive^  fit Greece  I  'Clean 'Em  lip' Is Their  Motto  • •  .  f  isAlafiTiSLEANmGS  :  ii­ • i..  ii;'>'  DKRADING  BOOKLEIS  AVAILABLE/  THE UNION NOW  HAS AVAILABLE  BOOKLETS WITH  (QOESnONSANO  ANSWERS EiOR  SEAFAf^RS,  GBEKiN&'TO  OfBRABe THEM­ 'EELVESONIHE^  0O8;  \  •u;;­  ^V­ •;   ^ *1  M  Keep Draft  Board Posted  �Frtiir.  n,  WamtB IscUerE  From SMpmimtes  SE A FA RE » S  Z  Fawe 1%eii^­«M»  L  E  T  T  EES  Thanhs Brothers  For Sympathy  To  «h«  Ediiotl  To  the  Editor:  .  In  recent  Issues  of  the  LOG  I  is  the  best  there  Is  and  ever  will  and  was  very  lucky  he  grabbed  While  in  the  port  of  Baltimore  Nice Catch,  Boy!  onto a  have  noticed  the  names  of  many  be.  Thank  you.  boom, as  he only  broke  two  on  November 11th, I received word  a  shipmate  of  mine.  Not  knowing  John  A. Hoffman  ribs.  thai my  mother  had  died. Through  their  whereabouts,  I  would  like  to  (Ed  note:  You  brother's  name  After  leaving  port,  our  steward,  the  LOG,  I  now  have  you  put  this  note  in  your  has  been  added  to  our  mailing  Fred  Havard,  became  very  sick.  want  to thank  all  most  convenient  issue  of  the  LOG  list.)  We  pulled  into  Norfolk  to put  him  of  my  friends  in  in  the  hope  that  someone  may  in  the  ho.spital.  All  the  ship's  ^  Baltimore for  notice  it  and  drop  me  a  line  or  crew wishes  him a speedy recovery.  their  kindness  two.  I  would  mostly  like  to  hear  Buys Projector,  C. (Butch)  Wright  and  sympathy.  from  Brothers  John  Mahoney  Films For Crew  J.  Their under­ (Mother Mahoney) and William  Mc­ standing  feelings  Wants Answers  Donald,  both  from  New  Orleans,  To  the  Editor:  and  condolences  and  to  extend  my  regards  to  the  Several  weeks  ago,  before  I  To OT Queries  sailed  on  the Steel  Surveyor  as its  helped  me  out of  numerous  others  whose  names  I  To  the  Editor:  chief  electrician,  I came  into  New  a  hard  time.  I  HaU  can't  reclilL  I  would  very  much  appreciate  on  the ^crew's  assignment  to  especially  thank  Thank  you for  whatever you  can  York  your  help  in  getting  the  questions  my friends  at the  Victoria  Bar and  get  a  movie  projector  and  some  do  for  me  along  this  line.  My  films in  order  to  make  this, three­ below  clarified.  These  questions  Club  Diamond.  address  is  US  51119374,  Co.  C  month  have  been  in  dispute  for  quite  trip  more  pleasant  and  in­ Charles "Red"  HaU  7780  CSB,  APO  742,  c/o  P.  M.,  teresting.  some time.  If  the LOG would  print  New  York,  NY.  ^  4)  4>  I want  to  thank  This five­pound  squaretail was  and clarify  some  of  these disputed  Pfe.  Nicolas  Papathanasion  the LOG  staff  for  caught  by  George  Dinas  in  questions,  I  am  sure  it  would  be  Thanhs Wacosta  ^  of  great  help  to  all  the  members.  making  my  task  Moosehead Lake, Maine.  Use  your  best  shirt­sleeve  English,  Crew For Help  easier.  From  a  Seafarers Meet  so  that  all  will  understand:  To  the  Editor:  collection  taken  up  among  the  Rates Captain  1.  When  a  wiper,  engine  utility  I  wish  to thank  each  member  of  After MO Years  or  any  other  member  of  the  un­ the  crew  of  the  SS  Wacosta  for  men  as  well  as  To  the  Editor:  the  ship's  fund,  licensed  personnel  helps  the  elec­ being  so  considerate  in  helping  ^Tops In Boole'  I  have  been  in  coastwise  Cities  I was able  to  buy  To  the  Editor:  trician  install any electrical equip­ me  reach  my  sick  wife  here  in  Service  tankers  for  the  past  year,  not  only  a  good  ment  during  regular  working  Mobile,  Ala.  When  I  received  a  and  in  my  opinion  this  is  one  of  There  comes  a  time  in  every  hours, is  projector but also  this considered  overtime?  wire  of  her  illness,  it  would  have  our  best  contracts.  I  urge  some  Moore  five  full­length  seafaring  man's  career  when  he  (Ed. note:  No.)  of  you other oldtimers, who haven't  been  impossible  to'get  home  with­ comes in contact  with a ship's mas­ already, done so, to try one of these  motion  pictures  and five  more  ter that  he  likes to  boast  about as  2.  Is working  below floor  plates,  out  the  help  of  the  crewmembers.  films,  musicals  and  newsreels.  In  packing  a  main  circulator,  hand  During  my  shipping  with  the  ships.  being  tops  in  his  book.  addition,  we  borrowed  two  good  hole  plates  on  boilers  (Victory  Union  I  have  never  shipped  with  This  Is  an  exceptionally  good  movies  from  the  Union.  I have  found  one  who,  to me, is  ship), condensate.pumps  and other  a  better  crew.  It  is  with  regret  ship.  The  master  and  all  officers  I  am  siu­e  that  these films  will  in that  category.  His name is Cap­ machinery  below floor  plates "con­ that  I  left  the  Wacosta.  help  make  our  voyage  much  hap­ tain  Bernard  Brennan,  at  present  sidered  overtime?  M. J. Berry  pier. We are  going to  India, Singa­ master  aboard  this  fine  vessel,  a  (Ed. note:  This is  overtime  if  a  4^  4!>  4<  pore  and  Indonesia.  I am  making  Liberty,  of  course.  The  ship  in  man  is  working  alone.  If  he  is  question  is  the  SS  Marven,  now  working  under  the  first  or  second  One Copy Of  lAMG  this trip for the  bricklayers. They­ 're putting  up a  new  garage  at my  returning  from  a  voyage  to  Civi­ assistant, no.)  house  in  Florida  City.  I have five  tavecchia,  Italy,  where  we  carried  3.  When  cargo  is  being  worked  Read  By Three  acres  of  land  down  there  and  ev­ a  load  of  coal  from  Norfolk.  This  at  intervals  dunnage  is  loaded  on  To  the  Editor:  erything  else  a  man  could  desire  captain,  in  my  opinion,  did  every­ deck.  When  a  sufficient  amount  is  I  would  like  to  cancel  the  LOG  except  a  wife.  Well,  here's  to  thing  possible  to  cooperate  with  accumulated  to  load  on  a  dock  or  that  is  being sent  to  J. T.  Sigmon  happy  sailing for all  my friends  in  the  delegates  and  to  make  it  a  carrier,  cargo  time  for  the  FWT  in  care  of  Jean  La  Corte  because  truly  great  SIU  ship.  He  rates  a  is  stopped  until  all  dunnage  is  we  got  married  last  February  and  the SIU.  "Dutchy"  Moore  salute  from  all  hands  afloat,  for  discharged.  Has  the  company  the  are  moving  down  South.  My  hus­ he,  as  well  as  the  rest  of  the  of­ right  to  do  this  (5  PM  to 8 AM)?  band's  mother  and  father  are  al­ %  ^  i.  ficers  aboard  the  vessel,  are  truly  (Ed. note: Yes, the company has  ready  the  LOG  there, so  Returning To Sea  SIU.  Never  have  I seen  any  crew  the  right. The  FWT  collects  over­ I  will receiving  have  a  chance  to  read  it  or  bunch  of  officers  get  along  as  time  when  he  is  loading  or  dis­ while my  husband  is at  sea.  May  I  After Army Hitch .harmoniously  as  do  the  men  charging  cargo;  dunnage  is  not  add that  I think the LOG is  a won­  \  To  the  Editor:  aboard  this ship.  considered  cargo.)  derful paper and I enjoy  reading it  Please  discontinue  sending  the  Fred  R.  Hicks,  4.  When cargo is being unloaded,  Tommy  Scoper  (left)  and  LOG  to  me  at  Camp  Polk,  La.  Chief  Steward'  there  is  a  period  of  time  waiting  very  much.  Mrs. J. T. Sigman  • 'Whltey" Stewart,  old  ship­ I will not  be here any  more after  4.  t  4^  for  barges,  railroad  cars  or  other  mates  of  the  torpedoed  Robin  the  tenth  of  November.  I will  be  4i  4i  4  carriers.  Is  overtime  broken  dur­ ship,  Seattle  Spirit,  met  re­ getting  out  of  the  Army  and  will  Atlantic Rough  eently  for  the first  time  in  a  go  back  to  sea.  I  wish  tp  thank  After Caribbean  ing  these  periods  fop  FWTs  and  Busy Stewards  electricians?  (Longshore  time  is  decade.  you  very  much for sending  me  the  To  the  Editor:  running.)  Longshoreman  time  is  Stop For Photo  LOG  and  tell  you  that  the  new  After  sailing  in  the  Caribbean  stopped.  To the Editor:  are  gentlemen  and  square  shoot­ LOG is  really great.  for  two  years  on  the  Jeff  Davis,  (Ed.  note:  Electricians  collect  It  is  a  rare  occasion  when  the  ers.  The  ship  has  the  best  gro­ Thanks  very  much.  Atlantic  seems  to  be  a  little  overtime if  they are asked  to stand  Royal  Oak  stewards  department  ceries  I  have  seen  served  on  any  PFC  Homer  A.  Turpen  this  rough  out  here.  We  sailed  from  by.  FWTs  do not, since  they  have  assembles  for  a  group  picture.  ship,  thanks  to  Thomas  France,  t  4.  t  New  Orleans on  November 17,  and  to be  there whether  they are  work­ Usually  the  steward  keeps  them  the fleet's  best  chief  steward.  All  the  only  smooth  sailing  we  have  ing  or  not.)  hands  are on  the  ball  at  all  times  Seafarer Going  aU  so  biisy  that  they  don't  have  had  was  when  we  went  into  Nor­ Harold  R.  Welch  time to enjoy this luxury. The gang  in  true  SIU  fashion  with  never  a  folk.  Well,  I  guess  it  does  a  guy  beef—truer  Union  brothers  can't  West, Not East  wore  the  best  whites  that  were  4.  4^  4.  good  sometimes to  come  back over  To  thTEditor:  be  found.  here  once  in  a  while  to  brush  up  Oldtimers Bach  Recently,  I  sailed  with  an  old  When  the  trip  on  Waterman's  on  his  seamanship.  >  On The Evelyn  shipmate  whom  I hadn't seen  in 10  famous  mistake,  the  Fairisle,  was  completed,  I spent  a  few  days  on  We  started  off  with  a  bad  trip  To  the  Editor:  years,  ever  since  we  were  tor­ pedoed  and  sunk  on  the  Robin  the  beach  and  my  funds  were  but  it  seems  to  be  improving  as­ It's  like  old  times  again  on  the  time  goes along.  One  of  our  good  Evelyn.  We  have  such  men  back  Line's  old  Seattle Spirit.  Inciden­ depleted—as  usual.  tally,  brother  "Whitey"  Stewart  is  What  should  come  easing  into  friends,  Frank  Coggins  from  Mo­ as  bosun  Marple,  AB  Eddie  Vail  the  only  shipmate  from  that  ill­ 'Frisco  but  this  big  aluminum  and  bile,  took  a  spill from  the  rigging  and  FWT  Charles  Schrunk.  An­ other oldtimer  back  here  is  broth­ fated  voyage  to  Murmansk  whom  white  Robin  Hood.  After  nothing  er  Gross,  who  is  making  his fifth  but  Libertys  and  C­2s,  this  thing  I have  had  the  pleasure  of  seeing  this  vessel  in four  years.  Proper Repair ­ trip on  again.  Needless  to  say,  we  cele­ seems  like  a  monster.  The  day  I  We  still  have  chief  cook  Frank  came  aboard  in  the  Oakland  Army  brated  the  occasion.  I  hope  I  Lists Help All  Antonette and  his wonderful  chow.  shall  have  the  pleasure  soon  of  Base  my  eyes  fell  on  the  gear,  The  settlement  of  repair  Also  back after taking  the summer  meeting all the  other  brothers who  which was  all topped. Whew! What  a  mess of  booms  and kingposts.  lists  means  a  lot  to  the  men  off  is  chief  steward  Eddie  Dacey.  were  on  that  voyage.  Now,  on  behalf  of  the  crew  of  But  with  the financial  situation  who ­stay  aboard a ship, and  to  All in all,  we're well satisfied  with  this vessel, I want to  extend  a vote  what  it  was,  my  name  scratched  the  new  crew  that  comes  the cleanliness  of  the ship  and  the  This gang is the Royal Oak's  of  thanks to  Leroy Clarke,  the port  its way  onto  the articles  in a  rush.  aboard,  just  as  the  repair  list  great  chow.  We  also  have  a  new  radio,  which  I  bought  out  of  the  stewards  department.  Left  to  made  out  by  the  previous  agent  in  Lake  Charles,  for  the  Today I found out—the Robin Hood  ship's  fund.  A  special  rack  was  right,  front:  pantryman  Tom  many  favors  and  accommodations  was  not  going  back  to  Japan  or  crew  means  a  lot  to  you.  Because  repairs  mean  h  lot  made  and  put  up for  the radio  by  Madison  and  saloon  messman  received from  him  beyond  the line  Korea,  but  was  headed  for  France  AB Dugan  and Marple.  What  more  A1 Martinez.  Back  row: Mess­ of  Union  duties.  with  Army  cargo.  I had  to  believe  to  your  comfort  and  living  could  make  a  happier SIU  crew.  man  Frederick  Behrend;  chief  conditions  aboard  ship,  they  J  Tommy  Scoper  the  awful  truth  when  this  up­hill,  All in  all, it  sure looks  as if  the  cook  George  Llebers;  third  should  be  handled  in  the  down­hill  canal  c^e  in  sight.  ,  4^  t  Evelyn  is going  to  be  a  good  ship  cook  Earl  Mathews;  second  fashion.  the  only  West  Coaster  in  proper  to  sail  on,  with  a  friendly  and  cook  Anacleto  Doromal;  and  Requests lAMG Be  the Being  Each  department  delegate  deck  gang  brings  forth  quite  must  make out  three copies  of  heads­up crew. There's nothing like  BR  WiiUam  Calefato.  Mailed To Korea  a  bit  of  chatter  about  California's  his  repair list.  sailing  aboard  a  ship  that's  good  beverages  and  women.  Luckily,  To  the  Editor:  and  clean  and  kept  in  real  heads­ available,  and  George  Liebers,  The  ship's  delegate  should  Could  you  please  send  the  LOG  I've  been  holding  my  own  with  gave  one  copy  to  the  head  of  up  style,  along  with  good  cooking  chief  cook,  who  organized  the  to  my  brother  in  Korea.  He  is  these gws  from  Philly,  New  York  the department concerned, one  and  good  shipmates.  That's  really  picture  upon  the  occasion  of  his  interested  in  the  SIU  and  would  and  Baftimore.  They  make  good  copy to the company  rep|esen­ sailing  in  true  SIU  style,  a  clean  leaving  the  ship,  wore  his  teeth.  like very  much  to learn  all he  can  shipmates  —  Bill  Logan,  Eddie  tative,  and  one  copy  to  the  ship  and  a  happy  crew.  Most of  the crew warned each other  about  it.  He  is  on  the  front  lines  Tesko,  Oscar  Blaine,  Eddie  Con­ But  we  did  have  a  bit  of  bad  to  eat  while  the  cooking  was  good  Union  patrolman.  and I would  be immensely grateful  trell and Smitty, the Serang. Ralph  In  this  way,  everyone  has a  news.  Chris  Dacey,  the  brother  of  (some  ate  as  many  as five  minute  to  you  if  you  would  take  care  of  Maisant is  putting out  great chow,  copy  of  the  repair  list  and  our  chief  steward,  died  of  a  heart  steaks),  because  who  knows  when  this, as the LOG is excellent  read­ so  I  can't  think  of  anything  to  there  is a  check to make  sure  attack  in  New  York,  and  we  sent  there  will  be  good  eating  again,  ing.  I would  also  like  to add  that  beef  about..  like we  had.  a flower wreath  to  his  family.  the  work  is  done.  Teny  Paris  the. Seafarers  International  Union  r, J. Bmggner  T­X'T ^  ' ­  '  I  �Paffe Twenty­twa  Had GreatTime  At Port O' Call  Fddiy. Novamber 28, 1982  SEAFARERS  LOG  X  E  T  T  E  R  S  Gives Advice On  Cure Mdkey  To  the  Editor:  To  the  Editor:  deck  engineer  sheets  and  by  the  A  lot  of  guys  in  the  hospitals  ly  necessary  and  something  should  This  letter  is  in  appreciation  of  be  done  to  correct  it.  log.  talk  about  maintenance  and  cure  Ship's  Crew  ..  ..  The  tbird  mate  injured  himself  and  think  that  it  will  be  an  easy  the fine  time  shown  the  crew  of  .  Binghamton  Victory  To  the  Editor:  doing our  work  one night.  I had  to  thing  to  collect  subsistence  from  the  Robin  Doncaster  when  we  had  (Ed.  note:  Your  letter  has  been  miss  several  watches;  he  told  me  our  ship's  party  prior  to  our  sail­ turned  over,  to  the  patrolman  jor  In  this  pow­wow  from  the  Chris­ he'll  support  my  claims and  so will  the  steamship  company  in  whose  employ  they  were  when  they  had  ing from  New  York  on  October  26.  action.)  tos M  in Pusan, I first  wish to bring  the  second.  I  need  your  good  ad­ their  accident.  Our  thanks  are  extended  to  the  you up  to date  on our  little bucket.  vice  on  the  deal.  I  am  keeping  all  However, many  of  them find  that  staff  of  the SEAFARERS  LOG  who  We  left  Portland,  Me.,  on  Au­ the  times  down  that  I  can,  na­ after  they)re  discharged  and  told  once  again  have  gust 2  bound for San  Francisco, via  turally.  I  don't  get  it  all.  Despite  to  go  back  to  the  hospital  for  shown  their  will­ every  difficulty  we  are  in  the  best  Providence,  Jacksonville,  Panama,  of  spirits.  So far  we  have  the  full  treatment and  checkups, it's  not so  ingness  to  cover  To  the  Editor:  stories  of  SIU  This  is  my  first  letter  to  the  and finally  Alameda, Cal.  The mate  crew  we  left  Stateside  with.  The  easy to  collect from  the companies.  I  would  like  to  men  at  any  hour  LOG,  so  try  to  bear  with  me.  I  turned  the  radio  man  to,  chipping  chow  is  the  best  and  SIU  spirit  warn  alj  Seafar­ of  the  day  or  look  back  to  the  time  when  I  was  predominates.  ers right  now  not  night. We  also ap­ laid  up  in  the  Manhattan  Beach  and  painting,  but  after  seeing  an  I  will  await  your  advice  on  Mr.  overtime  sheet  favoring  the  deck  to  sign  anything  plaud  the  efforts  Marine Hospital—October  28, 1949,  Taylor,  our  chief  mate.  Thank  you  with  the time,  he reluctantly  prom­ that  the  company  of  Ed  Mooney  to  be  exact.  I  was  discharged  on  gives  them  with­ and Joe DeGeorge  January  1,  1951,  on  out­patient  ised  this  would  not  happen  again.  for  the  LOGs.  We  are  certainly  out  studying  it  in  operating  the  treatment  and  am  now  back  at sea  We allowed  him one strike  and for­ making  advances.  Colder  Fred Boyne  got  same.  We  were  in  Alameda  very  carefully.  In  Port  O'Call  nite­ again,  on  the  good  ship  Del  Norte.  (Ed. note:  Your  letter  has  been  fact,  it  would  be  club  and  selecting  such fine  enter­ This  is  my  second  trip  trying  to  about 12  hours; there  were no long­ shoremen  and  the  crew  took  on  turned  over  to  headquarters  and  a  good  idea  for  tainers.  We  thank  Howard  Bennett  get  the  old  feel  again.  four  months'  stores—no  time  off,  you  should  receive  a  letter  shortly  them  to  let  the  Farrell  for  giving  us  the  best  table  for  I  have  some  good  friends  in  on  this  matter.)  naturally.  The  mate  went  log­hap­ Union  Welfare  our party  of  20,  and  Charlie  Gedi­a  Manhattan  Beach—^Vic  Millazzo,  if  il  Plan representatives look over any­ for  his  capable  and  attentive  serv­ Rupert  Blake  and  John  Driscoll.  py  and  some  men  were  stuck  for  thing before  you  sign  it.  ice  till  the  wee hours  of  the  morn­ One  oldtimer  I  saw  listed  in  the  over a C­note  for obscene language.  When you get  out of  the hospital,  A  25­day  trip  brought  us  to  LOG,  as  I  recall  a  few  issues  ago,  ing.  you're  told  to  tell  the  company  Pusan and eventually Inchon.  There  was  Brother  Driscoll,  who  wrote  In . general  the  staff  of  the  nite­ about  being  an  out­patient.  The  club  in  throwing  out  the  welcome  the  article,  "No  Forgotten  Men  we  discharged  grain,  which  took  To the  Editor:  companies look  over your  abstract,  27  days  with  no  Here."  I  really  enjoyed  reading  mat  did  an  exceptionally fine  job,  shorie  leave.  We  We  the  crew  of  the  SS  Arizpa  and  then  usually  ask  you  to  make  especially  considering  that  our  that  article,  as  it  brings  back  mo­ broke  watches  respectfully  request  that  copies  of  a  statement  about  how  your  acci­ "farewell  party"  was  held  on  a  ments  when  I  first  went  in  the  and  the  deck  the  SEAFARERS  LOG  be  sent  to  dent  happened.  This  is  where  you  Friday  night  when  the  house  was  gate.  Joe  Volpian  was  visiting  the  crowd  settled  us  so  that  we  can  keep  up  with  have  to  be  careful.  boys  then  to  pay  us  off,  and  spent  packed.  'Usual  Routine'  down  all  Week  to  a  lot  of  time  with  us.  I remember  current  Union  activities.  The  reactions  of  crewmen  who  The  company  lawyer  or  claim  day  work.  It  was  we  went  into  our  late  brother  Joe  attended  were filled  with  over­ a  pleasant  We  have  been  away  from  the  agent  will  tell  you  that  the  state­ wheifSiing  satisfaction.  The  typical  Lightfoot's  room;  he  was  very  sick  change,  all  hands  States  for  three  months,  and  have  ment  is  just  the  usual  routine  and  at  the  time.  A  very  good  friend  remark  was:  "All  crews  should  do  out  together  with  not  received  any  word  from  the  then asks  you to  tell your  story. As  of  Joe's  forgot  all  about  being sick  the same  on their last  night in  port  himself  when  he  saw  Joe  and  they  one  interest—^the  Union  in  the  way  of  letters  or  you  tell  it,  he  puts  the  story  down  Boyne  as  it  is  a  nice  send­off  and  the  discussed  old  times.  If  Joe  was  work.  Saturday  circulars  concerning  the  recent  on paper, often  using legal  phrases  women folk  appreciate it."  A  typi­ thinking  what  I  was,  and  I  believe  came  along.  The  mate  took  over  strike­ or  its results.  that  you  can't  understand.  cal  remark  of  the  fellows,  who  he  was,  we  knew  that  his  trip  was  the  keys  and  from  there  on  in  we  Thank  you  for  your  time  and  Then he'll  get real  friendly  after  weren't  able  to  attend,  was:  "I  ending.  you finish  the  story  and  give  you  watched  Koreans  doing  our  work,  consideration.  can't  believe  the  prices  are  so  I see where  Brother Walter Siek­ with  our  gear,  stages,  lines,  paint,  Donald  Wagner  the  statement  to sign.  As  I've  said,  cheap,  but  brother,  with  that  kind  mann  is doing  a  good  job, although  rollers, brushes,  saws and hammers.  (Ed.  note:  Your  copies  of  the  he's  the  one  who  has  written  it  of  reception  and  entertainment,  I  have  never  met  him.  I  do  want  The  mate  supervised  and  issued  LOG  have  been  sent  to  you  regu­ down,  using  his  own  wording  and  you  can  count  me  in  for  the  next  to  say  this:  Treat  the  guys  right  necessai­y  equipment.  Then  on  larly  all  the  while  you  have  been  catchy  phrases.  one."  and  you  will  never  be  forgotten.  Monday  the  bosun  worked  the  out  of  the  States..  The  Union  is  Brothers,  if  you're  smart  you  Looking  forward  to  a  quick  re­ Thanks.  Koreans.  Then  there  was  a  repeti­ checking  toith the  company  to  find  won't  sign  it right  away.  If  you  do  turn  from  South  Africa  and  an­ William  A.  Fadgett  tion  when  Saturday  came  along.  out  why  your  mail  has  not  been  you  may find  yourself  with  noth­ other  such  party.  Eddie  Noonie  ing.  The  smart  thing  to  do  is  to  delivered.)  Crew  Is  Tops  joins  me  in  this  letter.  get  a  copy  of  the  statement  and  The  reason  for  mentioning  this,  X  X  X  Jimmie  Colder  take  it  wth  you.  Take  it  to  the  is,  we  have  a  first­class  crew.  We  Union  and  ask  the  Welfare  repre­ 4­  4"  are  three  months  out  and  have  To  the  Editor:  sentative  to look  it over first.  '  called  in  to  Yokohama.  All  is run­ Here  I  am  again.  I  guess  you  ning smooth.  The chief  and second  At  the  same  time,  watch  your  To  the  Editor:  might  call  it  a  bit  of  bragging  or  money  while  you're  in  the  hospital  come  in  for  special  thanks.  something, "but  knowing  that  you  cook  They  are  both  "gas  free,"  and  Sometime ago  I read  in  the  LOG  and  on  the  beach,  otherwise  you  To the  Editor:  like  to  have  pictures  for  the  LOG  really  on  the  ball.  You  know  how  a  lady's  plea  as  to  why  our  mail  may find  yourself  with  no  money  This  letter  is  being  submitted  to  I  am  enclosing  one  of  my  bride,  much  this means  to  a  ship.  We  are  doesn't  get  forwarded  to  our  men  and  then  wl­<;n  you're  refused  the  maintenance aiid  cure,  you  may  be  inform  headquarters  of  conditions  Vesta,  and  me—in  uniform.  I  guess  most  of  my  old  ship­ weli  represented  by  oldtimers  like  by  the  steamship  companies.  No  willing  to  "settle"  the  thing  for  a  in  the  deck  department  aboard  the  Don  Hodge  and  Joe  Fawcett  fi­om  doubt  it  was  written  by  a  lonely  few  dollars.  SS  Binghamton  Victoiy  (Bulli.  males  are  going  to  be  surprised  at  seaman's  wife.  I  meant  to  write  Jim Sheahan  country.  the  way  things  have  happened  to  which  are  not  up  to  par.  I've  had  these  tricks  pulled  on  you  at  the  time  and  tell  you  also  When  I  gave  the  mate  the  over­ me,  so  I  know  what  goes.  One  of  the  beefs  concerns  the  me  all  at  once.  First,  nearing  the  how  I  admired  her  courage.  time  sheets  with  the  questionable  Paddy  Farrell  chief  mate,  who  insists on  working  draft,  I  joined  the  US  Air  overtime  on  them  (such  as  his  do­ Now  my  husband  is^gone  again.  Force,  and  while  taking  training  XXX  on  deck  continually.  The mate  has  ing  our  work  and  one  instance  He  was  in  Galveston,  New  Orleans  been  quoted  as  saying  that  he  will  at  Kessler  Air  Force  Base,  I  was  where  the  chief  and  deck  engineer  and  around  the  coast  of  Florida  bitten  by  the  love  bug  and  got  work  on  deck  at  any  time,  regard­ rigged  gear  on  all  masts  and  took  for  a  month  before  his ship  sailed.  less  of  the  warning  given  him  by  married  July  6,  1952..  down  permanent  cargo  lights)  he  I  know  he  would  have  enjoyed  To  the  Editor:  I  would  like  to  hear  from  any  the  patrolman  the  trip  before.  He  blew  his  top  and  returned  the  getting  the  mail  that  I  sent  to  the  and  all  of  my  old  shipifiates,  espe­ continually  refrains  from  turning  sheets.  I  sent  them  back  up  with  New  York  office,  but  he  did  not  We  of  the  Seatiger  are finishing  cially  those  from  the  SS.Mobilian.  all  liands  to  when  securing  more  up  a  trip  from  »San  Pedro  which  than  one  set  of  booms  for  sea.  I  expect  to  be  at  my  present  ad­ the  deck  delegate  and  he  was  sent  get  it.  I  do  not  think  this  is  fair  took  in  Ei  Segundo,  Hawaii  and  When  the  ship's  delegate  saw  him  dress  for  as  long  as_ anyone  in  a  back  with  them  and  with  the  mes­ to  the  seamen  or  their  families.  Sumatra.  Everything  is  running  about  this  he  said  that  Liberty  military  organization "can  expect  to  sage  to  keep  overtime  on  a  separ­ My  husband  likes  to  hear  from  along  in  good  SIU  fashion.  We  He  is a  chief  cook and  also  ships  only  carry  one  day  man.  The  be  stationed.  My  address  is:  ate  sheet,  as  he  would  not  even  home.  have  a  wonderful  stewards  depart­ has steward's  papers.  mark  it  disputed.  Of  course,  this  Route  1,  Box  20  C/o  Co.  B.  Gib­ delegate  answered  that  this  ship  ment  with  plenty  of  good  food  o^n  easily  be  refen­ed  to  both  on  bens,  Gulfport,  Miss.  Could  you  tell  me  if  mail  is for­ which  is  well  cooked  and  served.  was  a  Victory.  The  mate  said  that  Joseph  M.  "Kelly"  Worsley  warded  on  board  by  States  Marine  There  are  so many  ships  that  have '  being  two  or  three  men  short  was  Corporation  at  New  York  City?  I  so  many  beefs  on  food  that  It's  a  nothing.  The  ship  was  four  men  would  very  much  like  to  get  some  pleasure  to  praise  this  one.  short  by  that  time.  This  has  hap­ Christmas riiail  to  him.  pened twice  sp far.  There's a  good  crew  in  all  three  I  read  the  LOG  from  start  to  departments;  topside  isn't  bad  No  Other  Crews  Restricted  finish  whenever my  husband brings  either.  Hawaii  is still  paradise,  but  Crewmembers  from  American  it  home  and  really  enjoy  it.  I  am  the  boys  were  disappointed  in  Su­ and  Canadian  ships  have  been  go­ a millinery  saleslady.  My  husband  matra.  No one could locate Sumatra  ing ashore,  but  we  were  restricted  will  ask, "Well,  skipper,  what's the  Sue.  Our  most  serious  beef,  to  the  ship  from  our  arrival  here  news  in  the  LOG?"  We  live  in  though,  was  the  hot  weather.  All  in  Goose  Bay,  Labrador  on  Octo­ Portsmouth, so  of  course  our home  hands  will  have  a  nice  time  for  ber  28 until  November 4.  This  is a  port  is  Norfolk.  I  am  writing  as  Christmas.  I  bet  you ^lew  Yorkers  Canadian  port,  and  the  only  notice  if  I  know  you,  but  that's  the  way  would  appreciate  some  of  our  sun­ given  us  was  typewritten  on  com­ I  feel  since  reading  your  friendly  shine  at  this  time  of  year.  pany  stationery  and  signed  only  paper.  To  back  up  the  food  statement,  by Captain  Olsen. So  we have  been  Mrs.  M.  R.  Friddle  cast  youi  eyes  on  the  enclosed  standing  gangway  watch  in  the  (Ed.  note:  Unfortunately  States  menu.  Buffet  supper  consists  of;  usual  way—12­4, 4­8,  and 8­12, etc.,  Marine  Corporation  is  not  one  of  Stuffed  deviled  eggs,  mixed  pick»  but  the  chief  mate  wants to  change  our  contracted  companies,  and  les,  green  olives,  chilled  fruit  bas­ this  in  order  to  save  a  few  hours  since  we  do  not  know  the  name  kets,  sliced  tom  turkey,  sliced  overtime  on, the  day  of  departure,  your  husband's  ship  there  is  baked  ham,  sliced  prime  rib,  po­ when  sea  watches  are  not  set.  Th^  very  little  we  can  do.  We  have  tato  salad,  aspic  aux  primei*e,  fruit  found,  however,  that  slowly  the  deck  delegate  saw  him  about  this,  mailing  service  to ships  is  improv­ jello  decoree,  cocoanut  cream  pie,  but  to  no  avail.  ing and  we  hope  some  day  to  have  dutch  cocoa  cake,  inardi  gras  cake,  Boat  drills  have  been !held  on  jolted  . the.  companies  enough  so  candied  apples,  assorted  nuts,  cof­ board  in  all  weather,  with fish  oil  "Kelly"  Wo»sley  is shown  with  his  wife,  Vesta  in  F^Qto  taken  at  that  problems  like ..this  .do  not  fee,.:tea  and  punch.  their  wedding last  Julf.  on deck,  and  we feel this was hord­ arise, f  Okay  Jones ..  Asks Advice In  Beef  Over Mate  Recalls Stretch  In Hospital  i  I­ • g'  Arizpa Men Fail  To Get Mail  Enlists in uhAF^  Gets Married  Crew Bids  Action  On Chief  Mate  il'  n  ;;gi  •   V"'  tiSi:  Ivi:  i'­i  '.'J  ij;',  Jr  Seaman^s  Mail  Not  Forwarded  Food  Is Tops  On Seatiger  /  ~  �'' ' ­rl>v­j:­7r  Ftl^y. Kwwbir n, itw  SKAFAttBms  tee  Face Twoity­ttirM  A SECOND 'JONAH AND THE WHALE' LEHEND  One of  the things that has  always fascinated landsmen andt  sailors  alike  has  been  the quality  of  the  unknown  that still  surrounds  the  sea.  Even  with  the  advent  pf  the  various  scientific  devices  which  claimf­ to  probe  the  very  depths  of  would  serve  to  keep  alive  these  the  sea,  there  have  always  discussions.  The  central  figure  in  been,  and  perhaps  always  will  be,  certain  questions  about  the  sea  that cannot  be  answered.  Since  the  days  when  the  early  seamen  went  down  to  the  sea  in  vessels  that  were  just  slightly  larger  than  a  present­day  lifeboat,  the  real  or  imagined  monsters  of  the  deep  have  been  subjects  of  discussion  and  speculation  by  both  sailors  and  landsmen.  Speculation  about  how  a  man  would  fare  in  relation  to  one  of  these  monsters  is  a  topic  that  has  appealed  to man's imagination, and  has  been  spurred  by  the  biblical  story  of  Jonah  and  the  whale. The  size  of  these  ocean  goliaths  has  made  man  wonder  whether  he  could  actually  live  within  their  bodies.  Recent Case  However,  there  is  one  case  on  comparatively  recent  records  that  Olde Photos  Wanted by MMG  The LOG is Interested In col­ lecting  and  printing  photo­ graphs showing  what  seagoing  was  like  in  the  old  days.  All  you  oldtimers  who  have  any  old  mementos,  photographs  of  shipboard  life,  pictures of  ships  or  anything  that  would  show  how  seamen  lived,  ate  and  worked  in  the  days  gone  by,  send  them  in  to  the LOG'.  Whether they  be steam  or sail,  around  the  turn  of  the  cen­ tury,  during  the first  world  war  and  as  late  as  1938,  the  LOG is  interested  in  them  all.  We'll  take  care  of  them  and  return  your  souvenirs  to  you.  the drama  was an  unknown whaler,  James  Hartley.  Hartley was a crewman on  a typi­ cal  nineteenth  century  whaler,  the  Star  of  the  East.  He, was  serving  aboard  her  in  the year 1891,  when  the  event  that  caused  the  entire  world  to  wonder,  took  place.  At the  time, the  Star of  the East  was  "earching  the  South  Atlantic  for the  valuable blubber  and  whale  oil.  Her  lookout  up  on  the  mast  sighted  the  large  rounded  black  back  of  a  whale  breaking  the  sur­ face  of  the  sea  off  the  Falkland  Islands,  and  hurried  preparations  were  made for  the  attack.  As the Star of  the Sea got  closer,  the  crew  determined  that  they  were  closing  on  a  Cachalot  Whale,  the  largest  type  in  the whale  fam­ ily,  and  that  this  particular  whale  was  a  giant  among  giants.  The  hulking  back  looked  more  like  a  fair­sized  island  there  in  the  sea,  He  remembered  almost nothing'kt all about  his short  trip  inside  the  whale's  stomach,  but  there  was  and  when  the  monster  spouted,  no  doubt  in  the  minds  of  the  shipmates  who  opened up the stomach  and found him inside, all cramped  "the fountain of  water that shot sky­ up and  unconscious but still alive and breathing.  ward  resembled  a  large  geyser.  and  blubber off  in strips  that  were  whatever  was  inside.  When  they  very  little  of  what  had  happened  Hartley  Lost  hoisted  aboard  the  ship  by  heavy  finally got  the stomach open, there,  to  him  after  he  had  been  washed  As  the  vessel  approached,  a  tackle.  •  was  a  man!  over  the  side  of  the  Star  of  the  heavy  sea  hit,  and  Hartley  was  More  time  went  by  as  the  huge  inside,  His  knees  were  pressed  up  East.  washed  over  the  side.  He  didn't  whale  was  slowly  cut  in  strips.  up against  his chest, and  his  whole  The  only  thing  that  he  remem­ reappear  on  the surface, and  after  Then the stomach of  the whale was  body  had  been  forced  into  a  ball  bered,  according  to  the  reports  making  a  quick  circle,  the Star  of  cut  out  and  hoisted  to  the  ship's  by  the  cramped  space  inside  the  handed  do\vn,  was  going  over  the  the  East  continued  to  stalk  the  deck.  side,  and  then,  shortly  after  that,  stomach.  huge whale.  Her boats  closed in  on  'Something'  Seen  The  man  was  James  Hartley.  being  suddenly  wrapped  in  a  sort  the  monster, only  to  have  him  get  As  the  hoist  was  swinging  the  He  was  unconscious,  but  still  of  soft,  mushy  substance  that  kept  away  time  after  time.  whale's  stomach  over  the  side  of  alive,  and  was  quickly  carried  to  pressing on  him  from  all  sides. He  A  harpoon  hit  him,  but  he  man­ the ship,  the crewmembers  noticed  a  bunk  and  given  what  medical  remembered  trying  hard  to  aged  to  break  away  again.  Finally,  that  there  was  something  large  in­ attention  was  possible  with  the  breathe,  and  getting  almost  no  air,  some  hours  after  their  initial  try,  side. Originally, it  had  been swung  small  store  of  medicine  available  and  then  he  passed out.  the  whale  was  killed  and  towed  to  aboard  the  vessel  so  that  it  could  aboard  the  vessel.  When  the  Star  of  the  East  put  the  side  of  the  ship.  The  carcass  be  searched  for  ambergris,  the  Remembered Little  back  into  port.  Hartley  became  a  was  tied  to  the  side,  and  then  the  substance  found  inside  the  stom­ According  to  the  statements  of  sort  of  international hero,  a second  work  began  in  earnest.  ach  at  times  and  which  is  worth  the  crew.  Hartley  stayed  uncon­ Jonah.  Hut  shortly  afterwards,  he  Wielding  long­handled  knives,  its  weight  in  gold.  scious  for  well  over  a  day  after  was  completely  forgotten,  so  com­ with  blades  about  two  feet  long,  Now,  however,  the  crew  slowly  he  was cut  from  inside  the whale's  pletely­that  the  records  do  not  in­ the  men  walked  along  the  back  of  and  carefully sliced  open  the stom­ stomach.  When  he  finally  did  re­ dicate  what  happened  to  him  after  the  dead  monster, cutting  the hide  ach,  being  very  careful  not  to  cut  gain consciousness,  he remembered  his  great  adventure.  $4 MOlion  In Sunken Gold—Where? In  NY Basement  .fwalk  right  down  to  the  bottom  of  Although  he  doesn't  know  it, some  homeowner  tonight  is­*  the  harbor.  probably  sleeping  over  a  $4  million  treasure  in  gold,, if  his  After careful  preparation, the ex­ home is in  the vicinity  of  Port Morris near  New  York  City's  pedition  got  under  way.  Lake  and  +­ his  divers  scoured  the  whole  area.  Hellgate.  Using  his  staircase,  and  using  been  aboard  her  when  she  went  Authorities on  buried  treas­ divers with conventional gear. Lake  covered  every  foot  of  the  bottom  ure now seem  to feel  that  the  down.  It  was  on  September  13, '1780,  within  the  area,  but  he  found  no  wreck­of  the  Hritish  frigate  Hus­ trace of  the  wreck  of  the Hussar.  that she started to shift her anchor­ sar  is  now  located,  because  of  the  After  giving  up. Lake  and  some  age  after  arriving  from  England.  shifting  shoreline,  somewhere  un­ other  authorities  spent  their  time  She  had  not  been  In  port  long  der  dry  land.  poring over  charts and  maps of  the  enough  to  discharge  any  of  her  whole section.  They studied  charts  But  the  story  had  its  start  172  treasure  and  was  heavily  guarded.  from  the  time  the  Hussar  sank  years  ago,  when  the  Hussar  sailed  While  moving,  the  28­gun  vessel  right  up  to  the  most  modem  they  Up the East River into Hellgate  and  could  locate.  struck  Pot  Rock  and  began  to set­ dropped  anchor.  She was  the  pay­ tle.  Frantic  attempts  to  keep  her  Announce  Theories  —  Finally, tliey  announced  that one  master  vessel  for  all  the  British  afloat  succeeded  until  she  floated  of  two  things  had  happened  to  the  forces  in  America,  and  is  said  to  to  a  position  just  off  Port  Morris.  Hussar  and  its  $4  million  cargo.  have had "a cargo of  gold that would  There,  she  went  to  the  bottom  in  Either  the  strong  currents  had  be  worth  over  $4  million  on  to­ picked  up  the  wreck  and  had  car­ 16 fathoms.  day's  market.  The  British,  pre­ ried  it some  distance away,  or else  Guard  Mounted  she  was  now  under  dry  land.  sumably  to discourage  any  salvage  They  pointed  out  that  it  was  It  was  then  the  British  made  attempts,  have  announced  a  num­ more  likely,  that  she  is  now  under  ­ber  of  times  since  she  sank  that  their first  announcement to  the ef­ dry  land, and  pointed  out  that  the  fect  that  there was  no gold  aboard  The  treasure,  still  guarded,  perhaps,  by  the  spirits  of  the  crew,  currents  in  that  passage  are  con­ she  had  no  treasure  aboard.  her.  A  heavy  British  guard,  how­ is  on  the  bottom,  perhaps  covered  by  the  swift  current,  perhaps  tinually  shifting  and  moving  the  Announcement  Unlikely  shoreline,  and  that  if  the  Hussar  ever,  was  immediately  set  up  by  the. heavily­populated  dry  land.  However,  it  seems  unlikely  that  went  down  near  the  shore,  as  is  around  the  spot  where  the  top­ the  paymaster  vessel  would  have  masts  of  the  "empty"  paymaster  much  of  a  menace  to  navigation.  Hellgate's  currents,  and  both  ex­ supposed, then  the shoreline might,  by  now,  have  moved  enough  to  sailed  all  the  way  to  New  York  vessel  were  still  showing.  A  British  group  made  a  valiant  peditions  ended  in  failure.  cover  the  wreck.  Lake  Tries  from  England  carrying  no  cargo.  The strong currents that  brought  salvage  attempt  in  1832,  but  the  The  next  known  attempt  to  get  So,  perhaps  somewhere  in  that  Particularly  when  her sole  mission  Hellgate  its  name  prevented  any  currents  defeated  them.  Captain  the  treasure  cargo  was  made  in  area,  some  homeowner  is  living  George  Thomas  and.  later.  Judge  salvage  attempts,  and  the  guards'  was to  bring the  pay for  the troops;  were  soon  taken  away.  The  wreck  Nelson  Cross  both  tried  to salvage  1937  by  Simon  Lake,  a  noted  pi­ on  top  of  $4  million  in  gold.  The  In  the  New  World.  Her  usual car­ stayed  where  she  was,  but  the  the  cargo  of  the  Hussar  in  later  oneer  in  submarine  development.  treasure  may  very  well  be  lying  go was  about $4  million  in. gold, so  masts  were  cut  and  broken  off  so  years,  Jjut  this  time  the  US Treas­ Lake  had  designed  a  special  en­ under  somebody's  lawn  or  cellar  that  is  what  is  thought  to  have  that  she  would  not  be  quite  as  ury  Department  teamed  up  with  closed  stairway  that would  let  him  floor,  just  waiting  to  be found.  <  >• > a  Si?  '• ­I k  •  H  •  vllj  �Fare TwentT­fonr  Friday, NoTember 188.  )l95ji  SEAFARERS  Lite  . DIGEST of SHIPS' MEETINGS  ­»S  uH  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  October  1—Chairman,  Edward  Wends;  Secretary,  Fioyd  C.  Noian.  Jeff  Davis  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  There  are  18  new  innerspring  mattresses.  Six  go  to  each  department,  and  each  depart­ ment  will  draw  for them.  Bed  sheets are  too short;  ship's  delegate  will  contact  the  patrolman  on  this.  Steward  agreed  to  put  out  fresh  fruit  at  night.  Combination  lock  for  night  lunch  in  the  pantry  will  be  obtained  by  the  ship's  delegate.  MARY  ADAMS  (Bioomflaid),  September  28—Chairman,  "Red"  Fink;  Secretary,  Robe^  M.  Oougias.  Repair  lists  will  be  made'  up.  Thomas  Lowe  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Discus­ sion  was  held  on  the  delayed  sailing.  Brothers  were  asked  to  return  books  to  the  library.  October  12—Chairman,  T.  D.  Smith;  Secretary,  Robert  M.  Douglas.  Delegate  will  look  into  the  matter  of  the  water  being  shut  off.  Repair  list  suggestions  should  be  handed  in.  Brothers  were  asked  to  be  quieter  at  night.  consular  passenger  Brother.Charley  Nor­ ris  of  Mobile  who  was  hospitalized  in  Germany.  Unanimous  vote  of  confidence  went  to  the steward,  cooks  and  the  whole  stewards  department  for  a  job  well  done.  She's  a  feeder.  ^Can'Shahers^  *  Have iVo OK  The  membership  is  again  cautioned to beware  of  persons  soliciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or any'other  so­called  "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  ANN  MARIE  (Bull),  October  31—Chair­ man,  Jack  Farrand;  Secretary,  George  H.  Seeberger.  Ship's  fund  stands  at  $39.  In  case  the  ship  is  laid  up  all  hands  are  in  favor  of  crating  up  the  radio  and  electric  iron  and  sending  them  to  the  Boston  hall.  Eeach  department  will  make  out  a  repair  list.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards department  for fine  feeding  and  service  rendered.  SEACORAL  (Coral),  October  12—Chair­ man,  Thomas  Lyons;  Secretary,  P.  J.  St  Marie.  E.  F.  Goodwin  was  elected  ship's  delegate.  Steam  line  into  the  washing  machine  will  be  taken  care  of  by  the  deck  engineer  by  order  of  the  Wilming­ ton  patrolman.  This  work  is  payable.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  de­ partment  for  the  way  the  food  and  han­ dling  of  same  has  been  done  so  far  VENORE  (Ore),  October  26—Chairman,  this  trip.  H.  B.  Caskill;  Secretary,  E.  J.  Ponisi  There  is $15  in  the  ship's  fund.  Disputed  overtime  will  be  taken  up  at  the  payoff.  Each  new  crewmember  will  donate  50  cents  for  the  washing  machine  repair.  Ship's  fund  should  not  exceed  $25.  Food  is  very  poorly  prepared;  there  is  not  enough  night  lunch.  Steward  says  not  enough  food  was  put  on  board.  Crew­ members  voted  to  have  something  done  about  the  food.  Members  agreed  to  have  better  shipboard  harmony.  I'­.  I  I'  :|.'  '• • I  u  It;  NEVA  WEST  (Bloomfield),  October  26—  Chairman,  S.  J.  Anderson;  Secretary,  D.  B.  Pattersdp.  H.  E.  Nichols  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Discus­ sion  was  held  on  the  repairs  listed  last  trip  which  were  not  taken  care  of.  Cap  tain  wiU  get  discharge  blanks  from  the  US  consul  in  the  next  port.  The  caP'  tain  does  not  want  soiled  linen  thrown  down  the  ladder  leading  to  the  linen  locker.  Steward  will  hang  linen  bags  outside  the  linen  locker.  Refrigerator  and  coffee  and  cream  will  be  locked  up  in  port,  with  the  gangway  watch  holding  the  keys.  FAIRLAND  (Waterman), September  1—  Chairman,  Orville  Payne;  Secretary,  Wil­ liam  Saltrez.  BiU  Taylor  was  elected  DOROTHY  (Bull),  October  12—Chair­ ship's  delegate.  Department  delegates  were  elected  also.  One  man  left  the  man,  J.  Brady;  Secretary,  N.  Matthew.  Disputed  overtime  will  be  taken  up  with  ship  in  Galveston,  Tex.,  and  was  re­ placed.  Motion  was  passed  to  get  new  the  patrolman.  mattresses  in  New  Orleans,  but  they  could  not  be  gotten  in  time;  they  will  LOISANS  FORT  (Cities  Service),  Octo­ picked  up  next  trip  out.  Water  ber  IS—Chairman,  A  M.  Bartiatt;  Secre­ be  will  be  checked,  as  well  as  New  tary,  Don  E.  Osborne.  Sailing  board  dis­ cooler  pute  and  repair  list  will  be  mailed  into  Orleans  supplies.  Octeber  12—Chairman,  Vie  D'IndIa;  New  York  for  approval.  Delegates  re­ Secretary,  F.  Blumenberg.  BoUed  eggs  ported  no  beefs.  and  sardines  were  requested  for  night  ABiQUA  (Cities  Service),  September  II  lunch.  Question  was asked  why the  stew­ —­Chairman,  Steve  Senak;  Secretary,  R.  ard  checks  the  linen  when  he  changes  M.  Latterty.  Captain  will  contact  the  and  why  he  keeps  his  toUet  locked  up  company  about  forwarding  LOGs  and  Un­ and  does  not  let  the  stewards  depart­ ion  mail  promptly  to  the  ship.  Captain  ment  use  it.  Steward  says  he  wUl  leave  will  be  asked  why  doors  leading  to  the  it  open  unless  the  men  do  not  keep  it  engine  and  boiler  rooms are being locked,  clean.  as  this  is  a  safety  hazard.  Suggestion  DEL  RIO  (Dalta),  Septambar  28—  was  made  that  all  crewmembers  donate  to  the  ship's  fund  at  the  draw  in  Levan­ Chairman,  J.  Tuckar;  Sacratary,  Ray  Casanova.  There  is  stlU  no  Ice  water.  sea,  to  be  used  for  repairing  the  radio  and  washing  machine.  Steward  will  be  Delegates  reported  no  beefs.  There  is  asked  about  a  possible  ship's  recreation  $22.75  In  the  ship's  fund.  Steward  wUl  fund.  There  is  a  shortage  of  soap  chips.  type  up  a  schedule  for  cleaning  the  laun­ dry  room  CLAIBORNE  (Waterman),  October  26—  Chairman,  Ceerge  Clark;  Secretary,  6.  R.  Ketch.  Crew  went  on  record  not  to  ac­ cept  Spencer  rolls,  beef  for  steak  meat  but  to  get  a  six  weeks'  supply  of  steak  meat  only.  Steward  said  that  40  gallons  of  fresh  milk  were  on  board  when  the  ship  left  Rotterdam.  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  October  SO—Chairmen,  Oeorge  Lelberi;  Secretary,  George  Petrovlch.  Ship's  delegate  should  see  about  repairing  the  washing  machine.  Milton  was  elected  new  ship's  delegate.  No  action  has  been  taken  on  the  paint­ ing  which  was  brought  up  at  two  pre­ vious  meetings.  CHRISTOS  M.  (Marina),  Nevambar  3—  Chairman,  C.  Damaras;  Sacratary,  Tany  Wailluk.  Complaint  was  raised  aboi|t  no  shore  leave  in  Inchon.  No  heavy  win­ ter  gear  was  bought  there,  but  this  may  be  taken  care  of  in  Yokohama.  OS  wiU  make  the  3  FM  coffee.  Fred  Boyne  was  elected ship's  delegate.  EVELYN  (Bull),  Novambar  2—Chair­ man,  Frad  J.  Bruggnsr;  Sacratary,  Ed  JULESBUR6  (Methiasen),  Octeber  26—  Dacay.  Delegates reported  no  beefs.  Chairman,  Seldle;  Secretary,  S.  F.  Schuy­ ler  Lawson  was  elected  ship's  delegate.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Saatrain),  Oc­ Each  man  should  donate  $1  voluntarily  tabar  23—Chairman,  R.  W.  Swaanay;  Sac­ at  the  payoff.  ratary,  E.  M.  Auar.  New  television  an­ tenna  put  the  ship's  fund  in  the  hole for  AFOUNDRIA  (Waterman),  October  S—  $10.  Steward  was  elected  ship's  delegate  Chairmen,  J.  M.  O'Nell;  Secretary,  John  by  acclamation.  Company  wUl  be  asked  W.  Williams.  J.  M.  O'Nell  was  elected  to  make  a  treadway  for  the  gangway  ship's  delegate.  Stewards'  utility  re­ while  in  New  Orleans.  Motion  was  quested  that  face, towels  not  be  used  to  passed  that  each  crewmember  donate  $1  shine  shoes.  One  washing machine  should  to  the  ship's  fund  at  the  payoff.  Repair  be  kept  for  work  gear  and  one  for  white  list  WiU  be  made  up  by  each  department  clothes.  After  quarters  should  be  painted.  before  arrival  in  Edgewater.  October  26—Chairman,  Oscar  Williams;  Secretary,  T.  M.  O'Nell.  New  chief  mate  EDITH  (Bull),  November  1—Chairman,  seems  to  be  making  efforts  to  clean  up  Robert  Brock;  Secrotery,  L.  Rlzzo.  Bosun  the  ship.  Two  deck  foc'sles,  alleys  and  will  be  asked  to  make  racks  for  the  messroom  have  been  painted  so  far.  percolators  for  rough  weather.  .  Crew  More  painting  will  be  done  this  trip.  messman  asked  the  crew  to  show  more  Move  was  made  to  contribute  money  for  courtesy  in  keeping  butter,  cream,  etc..  Editor,  SEAFARERS.LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  ll'l  Iff..  •  l>^' '  m  is''':'­­''­ in  the  ice  boxes.  Crew  passageways  need  sougeeing.  Stewards  ­department  heads  and  showers  need  painting.  Fresh  vegetables  should  be  omitted  from  the  night  lunch.  SEAPENDER  (Orion),  October  19—  Chairman,  James  Kelley;  Secretary,  Earl  Harrison.  Properly  worded  sailing  board  with  correct  time  of  sailing  should  be  put  up.  STEEL  KING  (Isthmian),  October  27—  Chairman,  E.  Torres;  Secretary,  P.  J.  Harayo.  J.  F.  Santos  was  elected  ship's  delegate.  MAE  (Bull),  October  19—Chairman,  F.  Hipp; Secretary,  F.  Bona.  There  is $20  in  the  ship's  fund.  $5  was  spent  for  play­ ing  cards.  OS  missed  ship  in  Galves­ ton,  as  well  as  messman.  Post, steward  says  he  won't  put  the  new  sink  near  the  ice  box.  Steam  pipe  should  be  installed  in  the  galley  stove.  • URBANK  VICTORY  (Eastern),  Sep­ tember  21—Chelrman,  D.  Catey  Jones;  Secretary,  George  Frank.  Anthony  A.  Meshipley  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Each  department  should  turn  in  a  repair  list  upon  arrival  in  the  next  US  port.  Ship's  delegate  should  get  a  new  library  in  the first  port,  using  the  ship's  fund  to  defray  transportation  expenses.  Each  brother  should  donate  $1  to  the  ship's  fund.  Longer  hose  should  be  installed  on  the  crew's  washing  machine.  Each  department  delegate  should  c.beck  to  see  what  painting  and  sougeev ug and  scraping  is  needed,  as  the  ship  has  just  come  out  of  idle  status.  October  19—Chairman,  Dav  Casoy  Jonas;  Sacratary,  C.  Beguckl.  AU  hands  donated $1  to the  ship's fund.  AU  foc'sles  have  been  sougeed  and  wiU  be  painted  from  topside  to  bottom,  including  mess­ rooms,  pantries,  showers  and  toUets  of  licensed  and  unUcensed  personnel.  $8.85  was  spent  on  library.  There  is  $28.15  left  in  the  ship's  fund.  Steward  said  that  all  suggestions  for  improvements  In  the  menu  wlU  be  gladly  accepted  and,  car­ ried  out.  Jamas  Bailey.  There  was  no  milk  aboard  in  Norfolk  for  about  three  days.  Milk  finally  arrived.  Salad  was  absent  from  the  menu  for  a  few  days  at  sea.  WARHAWK  (Wata.man),  October  27—  Chairman,  H.  L.  Meacham;  Secretary,  J.  Puglisi.  Captain  thinks  he  has  a fine  crew.  Each  man  will  be  given  one  chance  only  to  foul  up.  even  the  cap­ tain.  Laundry  should  be  kept  ship­shape.  One  man  from  each  department  should  clean  the  laundry  each  week.  Unfinished  repair  list  wlU  be  turned  over  to  the  patrolman  in  the  next  port.  Patrolman  should  correct  slopchest  sizes  and  exor­ bitant  prices.  Men  should  be  quiet  in  the  passageways.  NAME  STREET  ADDRESS  STATE  Signed  V­>'  ADDRESS  CITY  • m    .814(1  ViiTn  qt'  w ­ ­ —  ­ ­  ZONE  —  —  —  —  .njrhi  »»ti»  s.O  BULL  RUN  (Mathlasen),  October  26—  Chairman,  Anthony  Dabchlch;  Sacratary,  KIrby  DIgman.  There  is  $11.41  in  the  ship's  fund:  every  man  will  donate  $1  in  the  next  port.  Washing  machine  should  STATE  be  cared  for.  There  should  be  more  .vodtu'i i'i'.ayii.t; tl  b.iiil  K''ii>U.  s d  M­  ia! f­St  w  '  — W — —  — — ­ —­ ­  LAKE  GEORGE  (USPC),  October  I—  Chairman,  David  Pair;  Secretary,  Edward  V.  Smith.  Arthur  Seago  was  elected  ship's  delegate.  Motion  was  passed  to  start  a  ship's  fund  with  a  dollar  dona­ tion  from  each  man.  Delegates  will  see  about  getting  a  radio  speaker  for  the  messroom.  Delegates  will  draw  up  a  re­ pair  list.  October  24—Chairman,  Edward  V.  Smith;  Secretary,  William  Kehrwieder.  Captain  said  radio  will  be  repaired  if  possible.  Ship's  delegate  will  see  the  captain  about  an  awning  for  the  aft  poop  deck.  Union  will  be  contacted  about  get­ ting  the  company  to  forward  mail  to  Port  Said.  Heads need  repairiffg.  Glasses  should  not  be  put  in  the  sink.  An  iron  is  needed;  ship's  delegate  will  see  the  captain  about  this.  Steward  will  try  to  get  more  cots  and  pillow  cases  in  Italy  as  well  as  soap  trays  for  the  showers.  WW  WW—  — ——  — — — ^  . — — — w  —— — — —* —  W W  — —«W — w  ROBIN  GOODFELLOW  (Seas  Shipping),  April  13—Chairman,  E.  W.  King;  Secre­ tary,  J.  Stefanlk.  Stewards  department  was  congratulated  on  the  meal  just  served.  Cups  and  spoons  should  be  re­ turned  to  the  pantry  sink.  Those  return­ ing  to  the  ship  should  refrain  from  ex­ cessive  noise  and  hilarity  while  in  port.  Departments  will  rotate  the  cleaning  of  the  laundry.  AU  books  should  be  re­ turned  to  the  Ubrary  when finisiied.  Ef­ fort  will be  made  to exchange  the  library  with  another  vessel's  while  in  port  along  the  coast.  Members  should  wears  shirts  in  the  messhaU.  October  19—Chairman,  E.  W.  King;  Secretary,  J.  Stefanlk.  Captain  keeps  meddling  in  deck  and  stewards  depart­ ment  affairs.  25  tons  of  smaU  arms  are  being  carried.  The  old  man  had  been  after  the  bosun  because  he  is  dissatisfied  with  the  deck  gang  work,  but  the  bosun  feels  the  work  is  satisfactory.  Delegates  will  make  out  repair  lists  before  reach­ ing  port.  SEAMAR  (Calmar),  September  21—  Chairman,  John  R.  Marshall;  Secretary,  Beb  Berbott.  Thomas  L.  Tuars  was  elect­ ed  ship's  delegate  by  acclamation.  Action  should  be  taken  on  stopped­up  drains.  Crew  should  cooperate  more  with  the  messman.  Men should  not enter  the  mess­ haU  at  any  time  in  their  underwear.  Octeber  2S—Chairman,  J.  Mershalli  Secretary,  Black.  Repair  list  should  be  prepared  for  drydock.  Wiper  is  not  car­ ing  for  engine  department  heads  as  ha  should.  Steward  suggested  that  the  cap­ tain  should  be  contacted  about  painting  aU  quarters.  Discussion  was  held  on  dirty  water  in  the  water  tanks.  Members  should  take  better  care  of  the  reaillng  material.  TAINARON  (Actlum),  September  ,4—  Chelrman,  Theodore  James;  Secretary,  H,  K.  Smith.  Flour  Is  contaminated  and  un­ fit  for  use.  This  matter  wiU  be  taken  up  In  MobUe  with  the  port  officials.  Crew  MARINA  (Bull),  October  26—Chairman,  should  use  their  respective  heads  and  James  W.  Sweet;  Secretary,  Jehn  W.  showers.  Starboard  door  to  the  saloon  Parker.  There  was  not  enough  fruit  juices.  Motion  was  passed  to  provide  hot  (Continued  on  page  25)  meals  at  night  for  the  deck  department.  Repair  list  will  be  turned  over  to  the  patrolman  in  Savannah.  NOTICES  BINGHAMTON  VICTORY  (Bull),  Octo­ ber  26—Chairman,  not  listed;  Sacratary,  Psdorsen.  One  man  went  to  the  captain  Over  the  delegate's  head.  One  brother  paid  off  in  Honolulu.  Steward  asked  all  to  cooperate  in  keeping  the  coffee  urn  ^led,  so  that  it  does  not  burn  up.  Wash­ ing  machine  should •  be  taken  care  of.  Discussion  was  held  on  cleanliness  and  food  preparation.  September  28—Chairman,  Harman  Pad­ arsen;  Secretary,  Pat  Rebartson.  Washing  machine  should  be  repaired  and  a  new  motor  installed  in  the  galley  blower  sys­ tem.  H.  Pedersen  was  elected  ship's  delegate.  Ship's  fund  should  be  started  for  the,  purchase  of  magazines.  Saptamber  29—Chairman,  P.  Robartsan;  Sacratary,  H.  PadarseiT.  $26.70  worth  of  magazines  were  purchased.  Care  of  magazines  and  washing  machine  were  TO  AVOID  DUPLICATION:  If  you  are  an  old  tubseriber  and  have  a  change  discussed.  of addrets,  please give  your  former'^address  below:  ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  November  1  —Chairman,  John  Mehalov;  Secretary,  J.  Arnold.  Master  was  displeased  over  per­ formance  of  two  men  in  the  deck  depart­ ment.  No  one  is  to  enter  messhall  in  undershorts at  any  time.  Discontinue  the  practice  of  dumping  mop  water  in  the  sinks.  SOUTHLAND  (Seuth  Atlantic),  Novem­ ber  2—Chairman,  James  Hanners;  Secre­ tary,  E.  L.  Baker.  Brothers  should  coop­ erate  with  the  messman  and  leave  the  messhall  after  eating.  Port  steward  will  check  all  linen  upon  arrival  in  the  US.  No  one  should  sign  on  again  until  ade­ quate  heating  equipment  is  instaUed  in  REPUBLIC  (Trafalgar),  October  26—  the  bosun's  room.  Chairman.  Josopiv  Thomas;  Sacratary,  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Nevam­ John  W.  Pleou.  Ship's  ^und  was  started,  bar  9—Chelrman,  A.  G.  Alexander;  Sec­ with  contributions  totaling  $19;  Ben  Kori  retary,  J.  Leavens.  Most  repairs  have  was  elected  ship's  treasurer.  Washing  been  taken  care  of.  The  rest  will  be  machine  and  wash  room.should  be  kept  clean.  ,  I  would  like to receive  the SEAFARERS  LOG—please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print Information)  ZONE  SEAPEARL  (Colonial),  August  22—  Chairman,  Dominic  Di  Sei;  Secretary,  Ar­ turo  MarlanI,  Jr.  New  toaster  should  be  obtained  if  possible  for  the  crew  mess­ room.  Cups  and  glasses  should  be  re­ turned  to  the  pantry.  Stewards  depart­ ment  got  a  vote  of  thanks  for  a  well  done  job.  October  I—Chairman,  Dominic  Di  Sel;  Secretary,  Arturo  Mariani,  Jr.  One  oiler  was  hospitalized  in  Las  Palmas,  Canary  Islands.  A fireman  was  taken  sick  near  the  Island  of  Dominica.  New  brand  of  coffee  should  be  purchased  if  possible.  A  toaster for  the  crew  will  be  purchased.  Assistant  engineer  did  >york  that  should  have  been  overtimd'  for  men  off  watch.  M.  SIMMONS  VICTORY  (Bull),  Soptsmbor  1<—Chairman,  J.  Rodder;  Secrotary,  H.  CITY  night  lunch.  Recreation  room  should  be  taken  up  with  the  patrolman.  One  man  left  clean.  Deck  department  rooms  was  injured  loading  stores  in  Lake  Charles.  Richard  Koch  was  elected  treas­ should  be  painted.  urer  by  acclamation.  There  is  856.24  in  REPUBLIC  (Trafalgar),  October  21—  the  ship's  fund;  $2  was  spent  transport­ Chairman,  Frank  DamasI;  Sacratary  ing  the  television  set  for repairs.  $12  was  John  W.  PIcou.  Delegates  reported  all  collected  from  the  deck  department  for  well.  $24.65  was  collected  for  the  ship's  the  fund; the  rest  of  the  crew  will  donate  fund.  Iron,  checkers,  boards,  cribbage  SI.  at  the  payoff.  set  should  be  purchased  in  Port  Arthur.  MARGARET  BROWN  (Bloomfield),  Oc­ Roach  powder  should  be  sprinkled  all  tober  26—;Chairman,  Morgan  Harris;  Sec­ over  the  ship.  retary,  B.  F.  Grice.  Discussion  was  held  BALTORE  (Ore),  September  14—Chair  on  bringing  members  up  on  charges  for  making  statements to  the  master  without  man.  Mack  Singleton;  Secretary,  J.  H.  Parker.  R.  J.  Scruggs  was  elected  ship's  first  consulting  the  crew.  All  informa­ delegate.  At  least  one  key  should  be  sup  tion  on  this  will  be  turned  over  to  the  plied  for  the  oiicrs  room.  Electrician  patrolman.  Dishwasher  should  get  on  thb  said  washing  machine  will  be  repaired  ball  and  db  a  better  job.  Glass  breakage  Monday.  Black  gang  rooms  need  painting.  has  been  excessively  high  this  voyage  October  19—Chairman,  Eugene  Conrad  due  to  rough  weather.  Stewards  depart­ Secretary,  George  Prota.  All  engine  de  ment  got'  a  vote  of  thanks  for  doing  •   partment  rooms  were  painted  out  this  good  job.  trip.  Keys  to  oilers'  room  have  not  been  supplied.  Crewmembers  should  not  slam  doors  late  at  night.  Please  leave  the  laundry  room  shipshape  for  the  next  man.  Don't  leave  cots  on  deck  when  not  in  Use.  Wipers  want  to  know  why  they  can't  have  cleanser  for  sanitary  work.  PERSONALS  Norman  Keating  Please  write  or  telephone  your  family  at  91  Selwyn  St.,  Roslin­ dale,  Mass.,  or  call  PAikway  7­ 0865.  4  4  4  Fred  Wray  You  can  get  in  touch  with  me  at  957  Woodycrest  Ave.,  or  call  CY  3­7547.  I  recently  moved.  Mother.  4  4  4  ­ Johnny  "Ski"  W.  Czajkowski  Fred  M.  Donaldson  Get  in  touch  with  E.  T.  Laws,  John  M.  Burk  c/o  Bailey,  27  Esplanade,  Sharp  Please  get  in  touch  \vith  the  Park,  Calif.  Welfare  Department  at  SIU  head­ 4  4  4  quarters  in  Brooklyn  as  soon  as  William  E.  Hart  possible.  Please  contact  William  E.'Ken­ neidy,  78  Old  Annapolis  Road, Lin­ 4"  4  4  thicium  Heights,  Md.  Juan  O.­ Otero  Please  contact  your  local  draft  4  4  4  Frank  S,  Borkowska  board.  This  is  urgent.  It  is  urgent  that  you  contact  .4  4  4  The  Cities  Service  Oil  Co.  at  70  your  sister,  Mrs.  Helen  Canas,  75  Pine  St.,  NYC,  advises  they  are  South Bt.,  Newark,  NJ,  as  soon  as  holding  checks,  which  can  be  possible.  Alberto  Carrion  claimed  by  writing  to  the  above  address, for the following  men: W.  Regarding your  message, no  sea­ Carney,  Yourick  Guillory  and  men's  papers  were  found  in  the  oilers  foc'sle  on  the  ship.  H.  M.  Daniel  Sheehan.  Connel,  delegate,  SS  Cantigny.  4  4  4  4  4  4  In  order  for  headquarters  to  is­ Albert  GapinskI  sue  new  books  to  the  following  Get  in  touch  with  your  attorney  members,  it  will  be  necessary  for  at  42  Broadway,  NYC.  them to come  in to  headquarters or  4  4  4  send  in  four  (4)  passport  size  Harold  K.  Bonne  photos:  Please contact Thomas  N. Breen,  W. T.  Ammermann,  39585;  W.  T.  Baker,  23946;  W.  D.  Burke,  100755;  C.  Gawrych.  220  Broadway.  NYC,  regarding  50854;  L. J.  Goodwin,  3764; C.  T.  Graham,  claim against  SS Marymar.  51577;  J.  Jordan,  10999;  H.  L.  LoU,  41027.  J.  F.  Moore.  102573;  L.  Nelson,  1171;  E.  P.  O'Brien,  21788;  C.  M.  Ponce,  28254;  L.  McSchroeder,  50821;  M.  J.  Slinski,  51139;  H.  A.  Thomsen,  46181;  H.  K.  Vaib  4895aL;  ^  ^  '  • '[.Hi  a'quli  «j)  IK  Oit  io  TJ.'ii  — W  *' —  ¥•   , ^  :  4­ Joseph Ruppc  Contact  Murray  Rosof,  10  East  40th Street, NYC.  Very important.  �Friday, November  28.185*  v­^  jg E A  PA R  E R S  I O G  F^e Tweaty^  ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS ...  (Continued from page  24)  nen ihould  be  doeed during  meal boura  Oue  to the  captain's  wife  being  on  board.  Sailors can  then  get  to  the  showers  with­ out  dressing.  November  *—Chairman,  Charles  Mots;  Secretary,  Herbert  Kennedy.  Repair  lists  will  be turned  over  to  the  ship's delegate  and  posted.  There  should  be  more  quiet  in  the  messhaiis.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks.  MOBILIAN  (Waterman),  November  9—  Chairman,  W.  B.  Andersuc; Secretary,  Al­ bert  e. Ependa.  Beef  about  the  chief  en­ gineer  and  captain  scraping  and  painting  their rooms  as  weU  as  overtime  beef  will  be  referred  to  the  patrolman.  Steward  was asked  to  put stew  and  pot pie  on  the  menu  once  a  week.  Messhaii  should  be  kept  clean;  crew  mess  wiU  sougee  mess­ hail  and chairs.  Department  heads should  make  out  three  copies  of  their  repair  lists—for  department  head,  patrolman  and  the  ship.  cause  the  chlU  box  was  broken  and  sup­ plies  wouldn't  keep.  Everyone  should  be  sober  for  the  payoff  and  clean his  foc'sle  before  leaving.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks  for  their fine  work  un­ der  adverse  conditions  during  the  past  six  months.  STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  October  20—Chairman,  Steve  Deri;  Secretary,  Charles  Hartman.  Steve  Deri  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Steward  turned  over  the  S91  in  the  ship's  fund to  the  ship's  delegate.  Motion  was  passed  to  use  the  fund  for  repairing  the  crew's  washing  machine.  Crew  was  asked  to  help  keep  th^  messhaii  clean.  Stewards  department  got a  vote  of  thanks for  their  good  work.  GOLDEN  CITY  (Waterman),  October  9  —Chairman,  Joseph  Ryan;  Secretary,  J.  E.  Hennen.  .Joseph  Ryan  was  elected  ship's  delegate.  Delegates  reported  every­ thing  okay.  November  2—Cheirmen,  Joseph  A.  Ry­ JOHit  B.  KULUKUNDIB  (Mar  Trade),  en;  Secretary,  J.  M.  Hannon.  Delegates  reported  everything  okay.  October  S—Chairman,  W.  V.  Click;  Sec­ retary,  C.  F.  Aycock.  Linen  wiil  be  KATHRYN  (Bull),  November  1—Chair­ changed  once  a  week;  extra  linen  will  be  in  the  laundry  bag.  Old  razor  blades  man,  A.  Melendei;  Secretary,  N.  La­ should  be  placed  in  the  can  provided  for  chance.  Washrooms  were  cleaned  and  that  purpose.  Everybody  turned  to  and  painted.  Situation  on  cigarettes  has  been  helped  to  sougee  the  recreation  room.  partially  clarified.  Brother  Glicfc  got  a  vote  of  thanks  for  getting  a  good  library  for  this  voyage;  WILD  RANGER  (Waterman),  October  he  spent  his  time  and  money  to  secure  2<—Chairman,  A.  R­  Busso; Secretary,  W.  same.  Bennerson.  Motion  was  passed  to  put  October  29—Chairman,  William  V.  Yale  locks  on  each  foc'sle  door.  Ship's  delegate  will see  the  patrolman about  the  Click;  Secretary,  R.  Crant.  Food  aboard  this  ship < is  not  prepared  to  the  satisfac­ ship's  fund,  which  was  in  the  care  of  the  tibn  of  the  crew.  According  to  the  stew­ brother  who  was  taken  sick  to  the  hos­ ard,  we  were  given  a  suitable  amount  of  pital.  Port  captain  wiU  be  contacted  stores  and  there  is  no  reason  why  it  about  getting  a  new  Ice  box.  cannot  be  cooked  right.  Ship's  delegate  WiU  see  the  patrolman  about  the  chief  SUZANNE  (Bull),  November  S—Chair­ cook  at  the  payoff.  Swearing  at  brothers  man,  .Jim  Murphy;  Secretary,  L.  B.  by  any  member  of  the  crew  wiU  not  be  Gooch.  Beef  about  the  quantity  of  meat  tolerated,  nor  wiU  the  constant  missing  brought  on  board  at  sailing  will  be  taken  «f  the  shift.  up  with  the  patrolman.  Seafarers  who  applied  for  new  membership  ^oks  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  their  new  books.  If  the  men  Intfolved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  wUl  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  for  the  messhaU  wiU  be  requisitioned  again  at  the  end  of  this  trip.  Stewards  department  got  a  vote  of  thanks  for  a  job  weU  done  in  the  gaUey.. Crew  was  asked  to  take  care  of  the  new  washing  machine  and  to  keep  the  messhaU  clean.  YORKMAR  (Calmar),  November  9—  Chairman,  Walter  H.  Szeczepanski;  Secre­ tary,  Frank  O'Neill.  Joe  Brooks  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Messman  was  asked  to  leave  out  more  glasses  and  cups  until  the  drinking  fountain  is  repaired.  AU  hands  should  close  doors  and  lockers  when  the  ship  is  in  port.  Temporary  repair  list  wUl  be  turned  in  at  the  end  of  the  trip.  SEAGARDEN  (Orion),  August  5—Chair­ man,  J.  Bracht;  Secretary,  Kenneth  Col­ dins.  Ice  machine  in  the  messroom  and  MONROE  (Bull),  October  19—Chairman,  washing  machine  are  not  working.  Show­ man,  G.  Bonafont;  Secretary,  R.  Rivera.  D.  PIccereill;  Secretary,  J.  E.  Townsend.  ers  should  be fixed;  stores  should  be  or­ CANTIGNY  (Cities  Service),  November  Awning  for  back  aft  wiU  be  brought  to  John  Klemowlcz  was  elected  ship's  dele­ dered  In  Yokohama.  Repairs of  ice  boxes,  11—Chairman,  J.  M.  Chsmpiln;  Secretary,  the  of  the  patrolman  and  put  gate  by  acclamation.  Bosun asked aU deck  stewards  toilet,  fans  are  needed.  Vote  Vernon  Manuel.  There  is  $22.87  in  the  on  attention  the  repair  list.  F.  Camacho  was  hands  to  be  on  deck  at  all  times  when  of  thanks  went  to  the  baker  for  bis good  ship's  fund;  $10  was  spent  on  a floral  elected  ship's  delegate.  Doors  should  be  the  ship  has  to be  secured  for  sea.  Stew­ wreath  for  the  late  wife  of  the  radio  kept  elosed  in  port.  ards  department got  a  vote  of  thanks  for  pastry.  September  5—Chairman,  J.  Bracht;  operator..  Arthur  Wilfert  was  elected  ALEXANDRA  (Carras),  November  2—  the  good  chow.  Secretary,  Kenneth  Collins.  Nothing  has  ship's delegate.  Rotary  list  for  the  clean­ SAN  MATEO  VICTORY  (Eastern),  Oc­ Cheirmen,  Steve  Beregeria;  Secretary,  done  about  the  repairs.  Captain  ing  of  the  recreation  room  by  the  three  tober  12—Chairman,­  A.  Thome;  Secre­ Thurston  J.  Lewis.  Since  the  captain  was  SEACLIFF  (Orion),  October  5—Chair­ been  will  be  posted.  Suggestion  departments  with  us  in  our  good  beef  against  the  man,  R.  Profoxich;  Secretary,  J.  Bernettl.  does  not  seem  to  want  to  do  anything  was made  that bound  volumes  of  the  1951  tary,  J.  B.  Griswoid.  Steve. Prokopuk  was  them.  CSiief  engineer wiU  not  hear  elected  ship's  delegate.  Garbage  should  chief  mate,  we  got  rid  of  him  in  Dakar.  Repair  Ust  will  be  taken  care  Of  in  the  about  of  rotating  the  watch  to  give  other  men  and  1952  SEAFARERS  LOG  be  procured  be  dumped  aft  to  keep  the  deck  clean.  We  now  have  a  new  chief  mate.  We  first  US  port.  All  hands should  cooperate  a  for  the  ship's  library.  chance  to  get  ashore  to  do  shopping.  Steward.r  department  was  commended  on  now  have  a  beef  with  the  messman  who  on  cleaning  the recreation  room,  laundry,  One  man  missed  the  ship  when  leaving  the  chow.  Something  should  be  done  wants  to  pay  off.  Crew  feels  that  dis­ foc'sles,  washing  machines  and  refrain  Yokohama  for  Korea.  Vote  of  .thanks  about  cleaning  of  the  laundry:  delegates  ciplinary  action  by  the  Union  should  be  from  putting  their  feet  on' the  chairs.  went  to  the  baker  and  suggestion  made  WUl  decide  about  this.  taken,  since  the  messman  knew  this  Crew  was  asked  to  take  it  easy  on  all  would  be  a  long  trip  when  he  signed  on.  types of  noise, especially  slamming  doors,  that  he  make  apple  turnovers.  OLYMPIC  GAMES  (Western  Tankers),  October  5—Chairman,  J.  Staebler;  Sec­ Stewards department 'got  a vote  of  thanks  as  there  seems  to  be  more  of  this  going  November  11—Chairman,  Ed  Callahan;  for  their  good  work.  «n  than  there  was  on  the  previous  trip.  retary,  Kenneth  Collins.  AU  repair  work  Secretary,  J.  T.  Leilnski.  Vote  of  thanks  has  been  done.  Man  who  missed  the  went  to  the  skipper  for  aU  he  did  in  vessel  last  time  has  rejoined;  bosun  paid  HEYWOOD  BROUN  (Victory),  Chair­ AFOUNDRIA  (Waterman),  November  search  of  our  missing  brother.  D  Brown­ off  sick.  A  new .  oiler  was  picked  up:  man,  William  Alvaro;  Secrotary,  Ceorge  Captain  should  get  a  fuU  deck  crew  as  17—Chairmen,  Leroy  A.  Williams;  Secre­ ing  was  elected  ship's  delegate.  Place  at  Lothrop.  Steward  said  that  fresh  vege­ soon  as  possible.  Ship's  delegate  sug­ tary,  Carl  Simpson.  Membership  does  the  end  of  the  table  should  be  left  for  tables and  ice  cream  weren't  ordered  be­ gested  that  the  crew  be  more  on the  Job.  not  have  any  place  to  dry  laundry  now  the  watch  at  supper.  Repair  list  wiU  be  Medicine  chest  should  be  checked  and  that  cold  weather  is  here  and  the  chief  given  to  the'  patrolman.  Ship's  fund  supplied  in  Japan.  Letter  should  be  sent  englneeer  does  not  allow  anyone  to  dry  stands  at  $52.  Radio  wiU  be  taken  Quix  Angwera  to  headquarters  about  the  men  who  laundry  In  the  engine  room fidley.  Mo­ ashore  for  repairs.  :  (1)  6:30.  The  actual  travel  BEAUREGARD  (Waterman),  Novombor  missed  the  ship,  as  ihey  have  plausible  tion  was  passed  to  ask  for  some  space  9—Chairman,  R.  Ramsey;  Secretary,  Al  excuses.  to  dry  laundry  without  waiting  two  or  SAN  MATEO  VICTORY  (Eastern),  Octo­ time  is  IVi  hours,  plus  the  hour  Do  Forest.  Letter  was  sent  to  the  hall  in  three  days for  it  to  hang  out  some ­place  ber  29—Chairman,  A.  Thome;  Secretary,  lost  stopping  on  the  way.  connection  with  restricted  shore  leave  in  FORT  HCSKINi  (Cities  fervlce),  No­ on  the  deck.  Chief  cook  and  night  cook  T.  Duncan.  Safety  suggestions  were  dis­ Korea.  Disputed  overtime  will  be  taken  vember  *—Chairman,  Honest  Ai  Whit­ and  baker  are  now  sleeping  in  one  room  cussed  and  improvements  recommended  (2)  London  and  Paris.  up  with  the  patrolman.  Chief  engineer  mer;  Secretary,  David  Baugh.  There  are  that  isn't large  enough  for  two  peopie.  to  the  captain.  (3)  Wisconsin.  will  be  asked  about  getting  an  agitator  about  a  thousand  hours  of  disputed  OT  November  1—Chairman,  W.  Johnson;  for  the  washing  machine  in  California.  since  there  was  no  shore leave in Bremer  AZALEA  CITY  (Waterman),  October  Secretary,  not  listed.  Repair  lists for  aU  (4)  Six,  nine.  Bunks  should  be  stripped  and  foc'sles  haven;  this  wiU be  taken up  at  the  payoff  22—Chairman,  A.  Poppas;  Secretary,  departments  wiU  be  turned  in.  Bunks  (5)  Federal  Trade  Commission,  cleaned  before  the  payoff.  Repair  list  is  with  the  patrolman.  '  Ship's  delegate  Peter  VIcere.  Beefs against  the  mate  will  should be stripped  down  and  ship  cleaned  ready for  typing,  so any  additions  should  thanked  the  crew  for  their  exceUent  cO'  be  turned  over  to  the  patrolman.  All  before  the  payoff.  Vote  of  thanks  went  Atomic  Energy  Commission,  Fed­ be  turned  in  as  soon  as  possible.  All  operation  at  aU  times—one  of  the finest  crew  lockers  should  be fixed;  chairs  are  to  the  stewards  department  for  good  eral  Security  Agency,  Reconstruc­ books  ^ould  be  returned  to  the  library.  crews  in  the  SIU.  Bosun  has been  doing  needed  for  the  messman's  rooms.  Iron  and  service—particularly  the  baking.  PUlowa  and  mattresses  should  be  re­ crew's  work;  this  wiU  be  reported  to  the  will  be  taken  care  of  by  the  steward.  tion  Finance  Corporation.  patrolman.  Communication  was  sent  to  Each member  wiU  donate $1  to  the­ ship's  .OCEAN  LOTTE  (Ocean  Trans.),  Novem­ (6)  All  were  the  scenes  of  the  placed.  headquarters  on  the pumpman who miraed  fund.  Vote  of  thanks  went  to  the  stew­ ber  9—Chairman,  E.  Rosa;  Secretary;  M.  surrenders  in  wars  involving  the  ROBIN  WENTLEY  (Seas  Shipping),  Oc­ the  ship.  Members  were  asked  to  turn  ard  and  his  department  for  good  food  Lipkln.  Motion  was  passed  to  have  the  21—Chairman,  Leonard  Wright;  repair  lists  over  to  delegates.  Stewards  and  service.  ship's  delegate  request  the  captain  to  US.  Yorktown­American  Revolu­ tober  Secretary,  H.  McAleer.  More  port  screens  department  was  given  their  second  vote  take  on  four  months'  worth  of  cigar­ tion,  Appomattox­Civil  War,  Ver­ should  be  added  to  the  repair  list.  De­ of  thanks  for­the  trip.  KATHRYN  (Bull),  November  11—Chair­ ettes  in  Yokohama  and  replenish  the  man,  Anibal  Albl;  Secretary,  Felipe  slopchest.  There  are  not  enough  lights  will  take  turns  keeping  the  sailles­World  War  I  and  the  USS  partments  CHIWAWA  (Cities  Service),  November  Aponte.  Ship's  delegate  had a  beef  about  in  the  passageway.  GIs  in  Korea  have  laundry  and  library  clean.  Blowers  in  Missouri­World  War  11.  9—Chairman,  M.  O.  Brightwell; Secretary,  non­'crewmerabers  hanging  around  the  been  raiding  the  ice  box.  They  are  wel­ foc'sles  should  be  turned  on..  A.  Phillips.  Report ^on  two  men fired  messhaU  eating  during  the  crew's  mess­ come  to  coffee,  but  that  is aU.  AU  hands  (7)  "Benelux"  is  the  name  ap­ ' November  9—C h  a i  r m a  n,  Harold  J.  Secretary,  Leonard  Wright.' Re­ was turned  in  to ][^ke  Charles patrolman.  time.  Steward  and  messboys  refuse  to  are  satisfied  with  the  bacon.  Coffee  cups  plied  to  a  defense  treaty  set­up  McAleer;  Ship's  fund  stands  at  S12.32.  $21.60  was  take  the  responsibiiity  of  keeping  them  are  not  being  returned  to  the  sink.  Care  pair  list  was  turned  in.  Coffee  grounds  between  Belgium,  Netherlands and  should  be  dumped  in  garbage  cans,  not  spent  on  a  funeral  wreath  for  P.  M.  out. ­ This  beef  was  settled  at  the  payoff.  of  washing  machine  was  discussed.  waste  paper  box.  Extra  linen  will  be  BlackweU's  mother.  Patrolman  should  be  Luxembourg,  all  located  in  West­ in  DE  SOTO  (Watarman),  October  12—  turned  in  to  the  steward,  as  well  as  cots  contacted  about  men  having  to  serve  GEORGE  A.  LAWSON  (Pan­Oceanic),  Chairman,  Joe  Cave;  Secretary,  Philip  November  ern  Europe.  and  mattresses.  Repair  list  should  In­ themselves.  2—Chairman,  A.  G.  Burke;  Reyes.  New  repair  list  should  be  made  Secretary,  V.  L.  Giiliiond.  Soap  and  soap  clude  sougeeing  of  foc'sles and new toast­ (8)  $15. The  portions of  a third,  ers.  Patrolman  didn't  square  last  trip's  JEFFERSON  DAVIS  (Waterman),  Octo­ out  for  the  new  men.  Motion  was  passed  powder  should  be  put  aboard  when  the  fourth, fifth  and  sixth  respectively  beefs.  ber  22—Chairman,  J.  C.  Christian;  Secre­ to  form  a  ship's  fund,  to  be  used  only  vessel  reaches  Puerto  Rico.  Oscillating  E.  C.  Craddock.  C.  Wright  was  for  Union  activities.  Every  member  will  fans  should  be  instaUed  in  the  messhaii,  yielded  $100,  $75,  $60  and  $50  to  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  August  tary,  elected  ship's  delegate;  H.  H.  Pierce  was  donate  50  cents  untU  the  fimd  has  a  bal­ recreation  room  and  crew's  quarters.  the  first  four  organizations,  leav­ 30—Chairman,  Barney  Kister;  Secretary,  elected engine  delegate.  Washing machine  ance  of  $30.  Steward  offered  the  crew  Mushroom  vents  should  be  inspected  and  J.  McCallum.  Vote  of  thanks  went  to  should  be  kept  clean  and  the  drain  hose  the  use  of  his  iron  but  asked  that  every­ repaired  or  replaced  where  necessary.  ing  $15  as  the  remainder.  stewards  department  for  their fine  repaired.  Deck  watch  was  asked  to  leave  one  retiurn' this  after  using  it.  Vote  of  Refrigerator  system  should  be  checked  (9)  No,  ruled  the  Supreme  the  work;  the  crew  hopes  that  things  con­ a flashlight  in  the  messhaii  for  the  look­ thanks  was  given  to  the  steward  and  his  and  repaired  before  the  next  crew  signs  Members  were  asked  to  keep  their  department  for  the  good  food  and  serv­ on.  Committee  will  inspect  food  stores  Court  of  Florida.  A  man  doesn't  tinue  the  same  for  the  balance  of  the  out.  feet  off  the  chairs and  return  aU  cups  to  ice  rendered.  for  the  next  trip.  Patrolman  should  have  the  right  to  marry  a  second  voyage.  September  21—Chairman,  Barney  Kin­ the  pantry.  Engine and  deck heads  should  check  slopchest  to  make  sure  that  heavy  BEATRICE  (Bull),  July  7—Chairman,  be  sougeed.  wife  at  the  expense  of  his  first  ter;  Secretary,  Charles  Merrill;  Library  weather  gear  is  carried,  as  well  as  a  November  1—Chairman,  H.  M.  Lamm;  Dl  Chark;  Secretary,  Rafael  Santos.  Ra­ better  class  of  merchandise.  wUl  be  boxed  up  and  traded  for  a  new  one.  one.  Steward  asked  aU  men  getting  off  Secretary,  H.  H.  Pierce.  Washing  ma  fael  Vidal  was  elected  ship's  delegate.  November  18—Chairman,  James  Stogal­ wUl  check  the  springs  in  each  tis;  (10)  Romeo  and  Juliet.  Romeo  at the  end of  the  trip to  strip  their bunks  chine  should  be  kept  clean.  Chief  engi­ Steward  Secretary,  Keith  M.  Cola.  Refrigera­ bed.  Ship's  delegate  will  ask  the  1st  as­ ner  will  be  contacted  about  a  drain  pipe.  and  turn  in  aU  dirty  linen.  Vote  of  tor  system  is  still  fouled  up.  Patrolman  was  a  Montague.  thanks  went  to  the  stewards  department.  Tables  will  be  checked  by  the  steward  sistant  about  cleaning  gear  for  the  wip­ wUl  check  this  at  the  payoff,  as  well  as  November  I—Chairman,  Norwood  Geno;  before  each  meal.  Loud  talking  and  ra­ er's  sanitary  work.  October  28—Chairman,  William  Ortlz;  the  slopchest  supplies.  Secretary,  Barney  KInter.  Each  depart­ dio  playing  must  be  stopped  at  night  Secretary,  Leroy  Johnson.  Beef  about  while  men are  sleeping.  New  mattress  is  ment  should  draw  up  a  repair  list.  Laun­ ALCOA  POLARIS  (Alcoa),  November  9  feeding  of  customs  in  Santo  Domingo  —Chairman,  dry.  pantry  and  messhaU  should  be  kept  needed  for  the  8­12  oiler.  Kyter;  Secretary,  J.  P.  will  be  referred  to  the  captain  and  pa­ Morris.  Two Leon  cleaner.  Crew  should  try  to  clean  up  men  missed  siiip.  Delegates  McKETTRICK  HILLS  (Western  Tank­ trolman.  Crew  would  like  to  know  if  reported  no  beefs.  after  themselves.  ers),  September  12—Chairman,  M.  Pler­ such  persons can  be  kept  out  of  the  crew  FAIRFORT  (Waterman),  November  14—  plrskni;  Secretary,  John  Fee.  Dollar  do­ InesshaU.  MAFYMAR  (Calmer),  September  21—  Chairman,  W.  E.  Morse;  Secretary,  M.  nation  by  each  man' will  be  used  to  buy  Cummins;  Secretary,  James  F.  CAROLYN  (Bull),  November  1—Chair­ Chairmon,  Deo­Tiska.  Men  paying  off  should  turn  records  in  Montreal.  This  donation  will  Byrne.  Crew  messhaii  needs  sougeeing  man,  Freddie;  Secretary,  not  listed.  Stew­ be  voluntary.  New  reading  material  will  keys  over  to  the  department  heads.  New  and  fumigating.  Beef  was  made"  about  mattresses .should  be 'put  aboard.  Chief  also  be  bought.  Repair  list  will  be  posted  ards  department  repair  list  wiU  be  re­ the  dishes  not  being  very  clean."  New  engineer  should  put  more  pressure  on  for  that  work  that  can  be  done  at  sea.  ferred  to  the  patrolman.  Second  mate  coffee  urn  should  be  instaUed.  Each  de­ toilets  aft  and fix  showers.  Motion  was  Any  member  guilty  of  destroying  or  wUl  be  asked  to check  clocks more  often.  partment  WiU  take  turns  cleaning  the  passed  that  anyone  caught  steaUng  from  stealing  ship's  gear  will  be  brought  up  recreation  room.  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  No­ the  ship  be fined  by  the  Union,  as  this  on  charges.  Black  gang  was  cautioned  November  14  —  Chairman,  Joseph  pilfering  is  getting  to  be  quite  a  habit.  about  slamming  engine  room  doors  while  vember  IS—Chairman,  Walter  Beyeler;  McCabe;  Secretary,  James  F.  Byrn*.  Fan  Secretary,  William  J.  Stephens.  Five  A  vote  of  thanks  went  to  the  stewards  going  to  and  from  watches.  is needed  in the  laundry  room.  Old  wash­ members  are  getting  off  in New  York.  department  for  a  Job  weU  done  and  the  ing  machine  should  be  dismantled  and  ' ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping),  Novem­ good  chow  being .put  out.  BURBANK  VICTORY  (Eastern),  no  used  for  spare  parts.  There  was  no  hot  ber  2—Chairman,  Fred  Israel;  Secretary,  in the  crew  showers  for  about  two  ROBIN  HOOD  (Seas  Shipping),  Novem­ W.' Messenger.  Water  tanks  are  to  be  date—Chairman,  D.  Casey  Jones;  Secro­ water  weeks.  Crew  messroom  and  recreation  ber. 10—Chairman,  Bill  Logan;  Secretary,  cleaned, tiles in  heads checked,­ all  rooms  tary,  Chuck  Boguskl.  Most  of  the  paint­ room  have  not  been  painted  for  more  W.  Terry  Farrit.  After  a S37.S0  donation  and  showers  painted.  No  one  Is  to  pay  ing  has  been  done.  Patrolman  wiU  be  than  14  months.  Department  delegates  to  the  March  of  Dimes,  there  was  a  bal­ off  without  the  patrolman's  okay.  There  asked  at  the  payoff  to  get  after  the  wUl  make  up  repair  liata.  purser,  who  delays the  draw  until  It fits  ance  of  $30  In  the  ship's  fund.  Chairs  is  $24.30  in  the  ship's  fund.  JSmergency  ArZ:  • !£>  :  •  ic  I  Get New Books  Through Agents  .^1  Ughts  should  be  placed In  the  galley  and  his  humor ^d  convenience  and  opens  in  the  engine room.  Vote  of  thanks went  the  slopchesl  when  he  gets  ready.  Lack  to  Smoky  for  Miowing films  to  the  crew.  of  cooperation  of  the  rest  of  topside  will  also  be  reported.  Ship's  fund  stands  at  Patrolman  should find  out  why  TAINARON  (Actlum),  September  21—  $28.15.  electricians'  foc'sle  was  not  sougeed  Chairman,  H.  K.  Smith;  Secretary,  Her­ the  before  being  painted.  Drain  hose  on  the  bert  (Tiny)  Kennedy.  Three  new  men  washing  machine  should  be  replaced.  All  came  aboard  in  Norfolk,  Va.  New  lock­ foc'sles  be  left  clean  when  leav­ ers  are  being  put  up  by  the  deck  engi­ ing  the should  Dirty  linen  should  be  neer  and  bosun.  One  man  missed  ship  turned  In ship.  to  the  steward.  Crew  voted  In Port  Sulfur.  Old  flour  was changed  for  unanimously  to donate  ship's  fund  to  new.  Charges  on  man  who  missed  ship  the  patients in  the Fort the  Stanton  Hospital.  were  dropped,  in  accordance  with  Union  NM.  agreement.  Fan  in  dry  store room  needs  fixing.  Cooks  should not  use  old  potatoes  ETRATHCAPE  (Etrethmore),  no  date­ from  the  night  before.  Crew  should  not  use  dishes  for  ash  trays.  Crew  should  Chairman,  Lew  Meyers;  Eeeretary,  J.  Os­ return  books  to  the  Ubrary  as  soon  as  borne.  Although  the  repair  list  was  turned  in  in  plenty  of  time,  the  captain  they  have finished  them*  isn't  going  to  have  any  work  done  be­ cause  he  doesn't  know  if  the  ship  is go­ THE  CABINS  (MathUsen),  November  1  ing  to  lay  up  or  not.  Captain  is  running  —Chairman,  W.  J.  Wolfe;  Secretary,  W.  the  stewards  department,  turning  only  J.  Prince.  Steward  should  get  a  new  man  to  sougeeing  topside  passage­ chief  cook  on  return  to  the  States.  Dis­ one  breathing down  his neck  aU  the  cussion  was  held  on  cold  drinks  and  ways and  while  he  is  working.  J.  E.  Gray  was  keeping  the  washing  machine  ciean.  elected  ship's  delegate.  Patrolman  wiil  make  sure  all  repairs  are  done.  All  we  FAIRISLE  (Waterman),  October  Si­ have  got  so  far  is a  growl  and  the  state­ Chairman,  M.  A.  Machelle;  Secretary,  ment  that  he  hasn't  got  the  parts.  Dis­ George  D.  Smith.  Brother  Howarth  was  cussion  was  heid  on  why  we  ran  out  of  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  all  sanitary  supplies.  Shipmates  have  been  leaving  the  washing  machine  dirty.  Also,  there  is  no  place  to  AZALEA  CITY  (Waterman),  November  hang  clothes  to  dry.  2—Chairman,  Robert  Hufchins;  Secretary,  David  B.  Sacher.  Ship's  fund  was  re­ SOUTHERN  DISTRICTS  (Southern  ported  at  $39.  M.  Arroya  was  elected  Trading),  October  12—Chairman,  A.  H.  ship's  delegate.  Something  should  be  Anderson;  Secretary,  W.  H.  Thompson.  done  about  the  heat  and  water  cooler  A.  H.  Anderson  was  elected  sliip's  dele­ aft  once  and  for  aU.  Bread  should  gate.  Ship's  delegate  will  see  the  captain  back  be  put  in  a  bread  box  instead  of  the  ice  about  having  the  ship  carry  cigarettes,  box.  Ship's  meeting  should  be  caUed  in  tooth  paste,  gloves  and  other  items  for  Tampa  with  the  patrolman  present  to  do  the  crew.  Galveston  agent  will,be  con­ something  about  the  chief  mate.  tacted  about  showers,  heads  and  gratings  in  the  crew's  bath.  Library  should  be  ob­ tained  in  Galveston.  November  7—Chairman,  A.  H.  Ander­ son;  Secretary,  Steward.  Galveston  port  agent  settled  the  hot  water  beef.  Nor­ folk  agent  wiU  be  contacted  about  the  member  who  is  not  living  up  to  his  agreement.  Locker  repairs  are  needed.  The  messroom  should  be  kept  clean.  ELIZABETH  (Bull),  November  9—Chair­ \  Puzzle Answer  iFlllNiK  • BD  HSH  aaas  „  caaaQsaci  aQagg  amBa  QBO  caaaa  sBaQBD  aaaQBgg  BSCS  BBESaa  BOB  amaH  mmum  • • aSBIZIESS] [5][lll  SQIIB  DBBBBBaa  Q[!Z]g]B  aaB  QBaa  BB!2ia  aan  HBHca  ,  I  �F*ee Twenty­^'  i95<j'  SEAFARERS  LOG  A Little Remembrance For Thanksgiving Day  in the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefit^  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially, all  of  these  men  would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors." If  you're  ashore  and. you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop in  for a visit.  It  will  be  most  welcome.  USPHS  HOSPITAI.  NEW  ORLEANS.  LA.  Eustace  D.  BaU  F.  iTues  N.  R.  Cartwright  S.  Marinello  OUver  Celestine  S.  W.  Martin  RogeUo  Cruz  W.  L.  HcLellan  John  F.  Dixon  John  H.  Parsons  Thomas  L.  Dugan  Edward  Poe  B.  D.  Foster  Karl  Raana  CharUe  .  Givens  Abram  A.  Sampson  Joseph  A.  Gomez  Wilbur  H.  Scott  Elmer  L.  Harvey  Charles  M.  Silcox  Sam  Henry  A.  P.  Tschlrin  Leo  H.  Lang  »•   Cartons of  cigarettes and smokes  are distributed  to  the  patients  at  the  Manhattan  Beach  hospital  by  SIU  representative  Walter Siekmann.  The smokes  were  given  out  in  the  hospitals  as  a  little  extra  added  bonus for the  holiday on top  of  the regular $15  weekly  benefit  which  is  given  to  hospitalized  Seafarers  for  as  many  weeks  as  is  necessary,  up  to  years  in  the  case  of  long­term  patients  such  as  those here and  at  Fort  Stanton.  ^• 7'  •   •  Nf:  • ;.j I  • Ji  Who Gets SiU Benefits?  Mofernity;  Any  eligible  Seafarer  becoming  a  father  after  April  1,  1952,  will  receive  the  $200  maternity  benefit  payment,  plus  the  Union's  gift  of  a  $25  US  Treasury  Bond  for  the  child.  Needed  is  a  copy  of  the  marriage  certificate  and  birth  certificate.  If  possible,  a  discharge  from  his  last  ship  should  be  enclosed.  Duplicate  pay­ ments  and  bonds  will  be  given  in  cases  of  multiple  births.  Disability;  ­i.'/  •  kir  m  I'JiL  USPHS  HOSPITAL  FORT  STANTON.  NM  Donald  McDonald  Jack  H.  Gleason  Adlon  Cox  Thomas  Isaksen  John  G.  Dooley  A.  McGuigan  Otto  J.  Ernst  Renato  A.  VlUata  F.  I.  Gibbons  USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  If*  Robert  Atmore  Leo  Kulakowskl  Carl  S.  Barre  Frederick  Landry  Rupert  A.  Blake  James  J.  Lawlor  Claude  F.  Blanks  Martin  Linsky  E.  C.  Blosser  Francis  F.  Lynch  Walter  Chalk  Claude  A.  Mardell  C.  M.  Davison  Harry  F.  McDonald  Emilio  Delgado  Vic  Milazzo  John  J.  Driscoll  John  R.  Murdoch  Enrique  Ferrer  Pedro  O.  Peralto  Leonard  Franks  G.  E.  Shumaker  Robert  E.  Gilbert  Robert  Sizemora  Bart  E.  Guaranlck  Henry  E.  Smith  John  W.  Keenan  A.  D.  Thompson  USPHS  HOSPITAL  FORT  WORTH.  TEX.  Joseph  P.  Wise  MASSACHUSETTS  GENERAL  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Lawrence  DuBeau  BELLEVUE  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  Anton  J.  Kuna  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  David  C.  Archia  Ludwig  Kristlansen  Victor  Arevalo  Charles  KurU  William  Atchason  Chester  Krupinskl  Paul  Babyak  Florian  Kubickl  T.  E.  R.  Bach  E.  JS.  Kunchich  Joseph  Beary  Thomas  J.  Kustaa ­ Joseph  T.  Bennett  James  R.  Lewis  Julio  C.  Bernard  I.  McCormlck  Maurice  Burnstlna  Erllng  Mello  George  Canning  P.  Merto  Wilson  Cara  Alfred  Mueller  Enrique  Carreraa  Herbert  Muncle '  Carl  Ernest  L.  G.  Murphy  H.  E.  Forrester  Kurt  A.  Nagel  John  Galvln  William  E.  Peppsg.  Frank  E.  Gardner  Robert  E.  Quinn  Robert  F.  Gribben  Oliver  W.  Richard  Howard  L.  Halley  Howard  E.  Rods  Ogul  C.  Harris  Virgil. Sanberg  William  Herman  C.  B.  Sawyer  Fred  Hohenberger  Frank  Soriano  Juan  Hopkins  August  Steinman  Chester  B.  Jensen  Frank  J.  Taggart  Thomas  P.  Kenny  W.  F.  Vaughan  Robert  H.  Kilns  A.  Wheaton  Phillip  Korol  Benno  Zlellnskl  LONG  ISLAND  COLLEGE  HOSPITAL  NEW  YORK,  NY  Jens  C.  Madsen  ST.  VINCENT'S  HOSPITAL  •   NEW  YORK.  NY  Joseph  A.  Pllutis  METROPOLITAN  HOSPITAL  NEW  YORK.  NY  Herbert  WlUlama  All  of  the  following  SIU  families  ison  Avenue,. Saddle  River  Town­ Mrs.  Jay  C.  Steele,  Box  45,  Bayou  .La  Batre,  Ala.  will  collect  the  $200  maternity  ship,  NJ.  3^  3>  3>  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  3^  3^  3^  Mark  William  Todd,  born  Octo­ Nancy  Barbara  Cataudella,  born  Union  in  the  baby's  name.  ber 24,  1952.  Parents, Mr. and Mrs.  November  3,  1952.  Parents,  Mr.  Iris  Mae  Goodrum,  born  August  William  M.  Todd,  29  Laidlaw  Ave­ and  Mrs.  Frank  Cataudella,  356  19,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  nue,  Jersey  City,  NJ.  Henry  Street,  Brooklyn,  NY.  Dewitt  D.  Goodrum,  Box  1096,  3^  3!'  3^  4>  3>  3>  Bayou  La  Batre,  Ala.  Carmen  Nilda  Velasquez,  born  Carlos  Alton  Roberts,  born  No­ vember  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  November  11,  1952.  Parents,  Mr.  4"  3^  Mrs.  Charlie  A.  Roberts,  1602  Me­ and  Mrs.  William  Velasquez,  159  Richard  Raymond  Holman,  born  chanic,  Bond  Street,  Brooklyn  2,  NY.  Galveston,  Tex.  \  August  14,  1952.  Parents,  Mr,  and  3^  3^  3^  4"  4"  3^  ^  Mrs.  Lawrence  Holman,  1126  En­ Anthony  George  Guerriero,  born  gleside  Avenue,  Baltimore  7,  Md.  Billey  Frank  Sanchez,  born  Oc­ tober  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  November  2,  1952.  Parents,  Mr.  3^  3>  Mrs.  Aurelio  Sanchez,  520  SW  and  Mrs.  Francis  Guerriero.  763  VETERANS  ADMINISTRATION  Broadway,  Somerville,  Mass.  Dale Martin Lewis,  born  July 25,  Third  Street,  Miami,  Fla.  HOSPITAL  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  WU­ CORAL  GABLES.  FLA.  3^  3^  3^  3ji  4>  4>  Robert  C.  Bennett  liam  Lewis,  Jr.,  Parksley,  Va.  Evelyn  Fumero,  born  October  TuUos  M.  Steward,  Jr.,  born  No­ Julius  Atweli  USPHS  HOSPITAL  vember  2,  1952.  Parents,  Mr.  and  27,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  3^  t  3^  BOSTON.  MASS.  Mrs. Tullos  M.  Steward,  259 Broad  R.  P.  Bowman  W.  Girardeau  JacQuelyn  Donald,  born  October  Ignacio  Fumero,  159  Baltic  Street,  Street,  Mobile,  Ala.  John  P.  Fifer  J.  E.  SennevUle  11,  1952.  Parents,  Mr,  and  Mrs.  Brooklyn,  NY.  John  J.  Flaherty  Donald  S.  White  3^  4i  4'  3j>  4  3^  Leroy  Donald,  2809V&  Willow  USPHS  HOSPITAL  Michael  Bruce  Mercier,  born  Michael  David  Evans,  born  July  Street,  New  Orleans  15,  La.  SAVANNAH.  GA.  August  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  25,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Warner  W.  Allred  J.  M.  HaU  3^  t  3^  H.  Ashurst  Louis  C.  Miller  Mrs.  Joseph  L.  Mercier,  210  West  Roy B. Evans, 224  D, Tensas  Street,  J.  George  O.  Corbett  J.  T.  Moore  Daniel  W.  Alexander,  Jr.,  born  Camden  Street,  Baltimore,  Md.  Prichard,  Ala.  James  E.  Garrett  Jack  D.  Morrison  August  12,  1952.  Parents,  Mr.  and  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  4'  4"  t  3i  t  t  Mrs.  Daniel  W.  Alexander,  Sr.,  James  Miles  Nish,  born  Novem­ Richard  Roberts,  born  October  WILMINGTON.  CAL.  556  State  Street,  Mobile  16,  Ala.  ber  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  N.  M.  Armiger  USPHS  HOSPITAL  James  L.  Nish,  840  ­  20th  Street,  Rexford  L.  Roberts,  74  West  176  3^  3^  i"  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  San  Bernardino,  Cal.  Street,  Bronx,  NY.  Elmer  B.  Frost  Elsie  Annie  Norris, bom  Novem­ ber 10,  1952. Parents,  Mr. and Mrs.  3>  4i  3i  3^  3>  it  Raymond  J.  Norris,  1216  Bain­ Richard  Lamar  Colvin,  born. Oc­ Jacquelyn  Ann  Craven,  born  Getting The Good News  bridge  Boulevard,  South  Norfolk,  tober  26,  1952.  Parents,  Mr.  aihd  May  27,  1952.  Parents,  Mr.  and  Va.  Mrs.  Stanley  H.  Colvin,  247  C.  Mrs.  Jack  W.  Craven,  217  Aber­ 4>  3!'  3^  Tensas  Street,  Prichard,  Ala.  corn  Street,  Savannah,  Ga.  '4"  if  i  Edward  Joseph Barnes,  born  Oc­ ­4'  3^  4'  Ethel  Ann  DeCosta,  born  No­ tober  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Eunice  Irene  Steele,  bom  Octo­ "•   Mrs. Sylvester  T. Barnes,  226 Mad­ ber  27,  1952.  Parents,  Mr.  and  vember  15,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Antone  DeCosta,  1127  East  Adams  Street,  Jacksonville,  Fla.  4i  3^  3^  Ellis Boyd  Gaines, Jr.,  born Sep­ Following  are  the  requirements  for  two  of  the  benefits  under  tember  21,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs. Ellis  B.  Gaines, Sr.,  1754 Lim­ the  Seafarers  Welfare  Plan:  erick  Street,  Mobile,  Ala.  i  li'i'  '  ii:  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE.  MD.  Antonio  Alcain  Anthony  Klavins  Earl  A.  Bink  Marvin  F.  Kramer  Louis  A.  Brown  L.  G.  Liiithicum  William  W.  Brown  John  G.  Macchia  Henry  K.  Callan  Edward  Molineaux  John  R.  L.  Dodds  Michael  J.  Murray  Thomas  Downie  J.  Oehlenslager  Oscar  Garcia  Ramon  Ramirez  Gorman  T.  Glaze  A.  B.  Seeberger  Walter  C.  Gray  L.  G.  Sheehan  Peter  Gvozdlch  E.  R.  Smallwood  Jose  A.  Griffith  ...  Clarence  Tingle  N.  T.  Jackson  A.  A.  Voyevotskl  Stamatios  Kazakos  Joseph  Zeschitz  B.  Kiakowitz  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON,  TEX.  ­W.  C.  Brown  E.  Kocanoviski  Warren  W.  Currier  J.  E.  Markopolo  Patrick  J.  Green  A.  J.  Menendez  Charles  T.  Ingram  J.  Peoples  Carl  R.  Johnson  Carey  E.  Purvis  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Harold  J.  GiUan  C.  L.  Massey  Fred  Havard  Arthur  Ronning  Roger  W.  Morton  S.  E.  Roundtree  Leslie  M.  Jackson  WiUiam  A.  Rows  Thomas  J.  Kustas  H.  R.  Whisnant  LuU  Lopez  Edgar  WlUia  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CAL.  George  W.  Crosby  Earl  J.  Sillin  Andre^  Franklin  Peter  Smith  L.  M.  Henrequez  D.  K.  T.  Sorensen  Eddie  Ho  Robert  Verney  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE,  WASH.  Anatrio  DeFlUppie  Marcel  J.  Jette  S.  Heiducki  WUliam  J.  Meehan  F.  W.  Henderson  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  BRONX.  NY  Salvatore  Legayada  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  Joseph  Koslusky  .  USPHS  HOSPITAL  MEMPHIS.  TENN.  Virgil  E.  Wilmoth  Bormar  R.  Cheeley  USPHS  HOSPITAL  DETROIT.  MICH.  Tim  Burke  p  Any  totally  disabled  Seafarer,  regardless  of  age,  who  has  seven  years  sea  time  with  companies  participating  in  the  Welfare  Plan,  Is  eligible  for  the  weekly  disability  benefit  for  as  long  as  he  is  totally  unable  to  work.  Applications  and  queries  on  unusual  situations  should  be  sent  to the  Union  Welfare  Trustees, c/o SIU  Headquarters,  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  • 4"  3^  4"  ­ 4>'  3*  3^  4"  3^  4*  3^  Richard  Thaddeus  Doyle,  bom  October 10,  1952.  Parents, Mr.  and  Mrs.  James  Doyle,  3103  R.  Moun­ tain  Drive,  Philadelphia,  Pa.  Shelley  Beth  Beaver,  born  Octo­ ber  29,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Joseph  H.  Beaver,  4800  Piety  Drive,  New  Orleans,  La.  Deborah  Hyde,  born  November  13,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Thomas  R.  Hyde,  3215  Dauphine  Street,  New  Orleand,  La.  3^  Jezelle Marie  Kleiber,  born June  Ignacio  Fumero  (left)  reads  letter from  Union  congratulating  him  14,  1952.  Parents,  Mr./ and  Mrs.  on  arrival  of  his  new  daughter  Evelyn;  also  Informing  him  that  Melvin  C.  Kleiber,  Box  344,  New­ $200 maternity  benefit  and $25  defense bond  is enclosed.  Holding  port,  Orci  •  >  •   Hmessage  is  Paul  Sanford.  �Friday. November it, 195S  SEEIN' THE  SEAFARERS  r —­ SEAFARERS  • Fare Twenty­sevca  Double Blow  Hits SIU  Family  Wifh  WALTER  SIEKMANN  (News  about  men in the  hoapitals  and  Seafarers  receiving  SIU  Wei­ 'fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up while  he  makes  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  Seems  like  the  thing  that's  tops  in  the  minds  of  the  guys  over  in  Staten  Island Hospital  is "how's shipping?"  At least  that's the question  they all psk  whenever  we walk  into any  of  the  wards to hand  out some  of  the  Welfare  Plan  cash.  One  of  the  guys  who  is  real  interested  in  the shipping  picture is Leonard S. Bugajewski.  He's  just in  the hospital  for  a  short  while,  and  figures  he's  going  to  grab  a  ship  just  as  soon  as  he  gets  out.  August  W. Steinman,  is coming  along  real well  over  at  Staten' Island  now.  He's  been  through  three  operations  so  far,  and  is  picking  up,  August  is  one  of  the  oldtimers  in  the  SIU.  Every  once  in  a  while  he  gets  talking  about  the  old  days,  before  the  SIU  was  organized  and  when  the  SIU  was  started.  He  sure  can  spin  some  interesting  yarns,  and  it  might  help  some  of  the  newer  men  understand  the  background  of  the SIU if  they heard  Pallbearers  at  funeral  of  Seafarer  W. C. Spivey  are shown behind coffin  of  accident victim.  They are.  some of  these stories. The fact that the SIU has some­ left  to  right:  E.  B.  Tilley,  Savannah  SIU  Port  Agent;  Frank  Brazell,  Jimmie  Littleton,  C.  E.  Mosely,  body  to  visit  Seafarers  in  the  hospital  personally  Claude  R.  West,  Bob  Moglan.  Anchor­shaped  wreath  was  sent  by  Spivey's shipmates  on  Strathbay,  is something that sure is  different from the  old days,  the  ship  Spivey  died  aboard.  according  to August.  We  ran  into  a  problem  the  other  day,  when  one  Archia  The  way  the  SIU  Welfare  Services  are  set  up to aid  the family  was highlighted  recently  of  our members  who could  speak little English  came  in.  It seems that  he could  understand English  well enough  to get along  when a double tragedy struck  the Spivey family  of  Nicholls,  Georgia.  Two  brothers, one  a  aboard  ship,  but  otherwise  he  had  trouble  understanding  people  and  Seafarer'and  one  a  licensed  engineer  died  aboard  ships  within  one  week.  The first  death,  making  them  understand  him.  He  explained  the  trouble  he  had  been  that  of  Seafarer  William  C.4—  =  having,  and  so  we  went  alonii  with  him  up  to  the  company office,  and  Spivey,  took  place  on  the  on  the case  from  that  CIO  Union.  over  $70  which  was  used  to  buy  helped  him  collect  his  earned  and  unearned  pay  from  a  ship he  had  When  this  recourse  failed,  she  left  a  few  weeks  ago.  As  a  result,  he  walked  out  of  the  company's  Strathbay.  He  was  killed  in  a  huge  anchor­shaped  wreath  of  an  accident  aboard  the  ship  on  flowers, and  the remainder donated  once  again  turned  to  the SIU.  Al­ office  just  about  $900 richer  than  he was  when  he  walked  in.  though  the  other  brother  was  not  ,  They've  fitted  Morris  Bernstein  with  his  artificial  legs  now,  and  October 31 while  it  was in  the port  to  the  family  to  help  them  out.  he  figures  he'll  be  getting  out  of  the  hospital  pretty  soon.  First,, he's  of  Philadelphia.  Seven  days later,  Several  SIU  men  served  as  pall­ an  SIU  member,  the  Union  felt  in  A.  F.  Spivey  died  aboard  the  An­ bearers.  Crews  of  other SIU  ships  this  case, as  in  others,  that  to  help  got  to  get  some lessons  on  how  to  use  the new  legs,  droil.  sailing out of  Savannah, the South­ out  would  fulfill  the  intent  and  and  practically  learn  how  to  walk  all  over  again.  Bill  Spivey,  who  sailed  in  the  port,  Southland  and  Marina,  sent  spirit  of  the  SIU  Welfare  Plan  David  Archia's  sure  been  having  a  string  of  bad  black  gang,  was  well­known  to  a  flowers,  as  did  the  Union  and  which  was  designed  to  help  the  luck.  He is in  the Staten Island  hospital now,  pretty  great  many  Seafarers  who  passed  friends of  the deceased.  Seafarer  and  his  family  while  he  sick, and  now his  wife has  just  been taken sick  down  through  the  port  of  Savannah.  As  Just  two  days  after  the  funeral  was  alive,  and  to  aid  the  fahiily  in  Philadelphia.  soon  as  his  mother  learned  of  the  took  place on  November 5,  at  Pear­ after  he  was  gone.  '  Thomas  Kustas  got  himself  transferred  to  Staten  death,  she  immediately  got  iii  son,  Geprgia,  the  Spivey  family  Consequently,  SIU  Agent  Tilley  Island  Hospital.  He  was  down  in  Norfolk,  but  his  touch  with  E.  R.  Tilley,  Savannah  were  notified  of  the  death  of  an­ again  stepped  into  the  breach  wife  is  expecting  a  baby  sometinpe  this  month,  so  port  agent  of  the SIU.  Meanwhile  other  son,  engineer  A.  F.  Spivey.  and  made  all  the  ­necessary  ar­ he  got  sent  up  here  so  that  he  could  be  closer  to  the ship's delegate  had  notified  the  Since  the  latter  was  a  member  of  rangements on  behalf  of  the family  home when  the  big  event  happens.  Kustus  Philadelphia  SIU  hall  and  they  in  the  Marine  Engineers  Beneficial  so  that  they  would  recover  the  A* lot  of  guys  have found  themselves  being  taken  over  the  coals  by  some  sharp  claim  agents  lately  when  they  tried  to  turn  notified  Welfare  Services  at  Association,  CIO,  his  mother  at­ body  and  hold  the  funeral  cere­ tempted  unsuccessfully  to  get  help  monies.  give, statements about  an  accident  they  witnessed.  ­These  sharp opera­ headquarters.  Union  Action  tors  seem  to  make  it  their  business  to  try  to  twist  words  around  and  Immediately,  the  smooth­func­ confuse  the  fellows  until  they  say  just  what  they  want  them  to.  In  many  of  these  cases,  the  fellows  have  found  themselves  so  confused  tioning  SIU  machinery  swung  into  action  at  all  three  ports  under  the  they  said  almost  the opposite  of  what  happened.  Our  advice  is  to  be  very  careful  about  giving  a  company  any  sort  direction  of  headquarters.  The  of  signed  statement  or deposition.  Your  best  bet,  particularly  in  view  Union  called  funeral  homes  in  of  the  many  phony  operators  around,  is  to  contact  Philadelphia  and  Savannah,  ar­ the  Union's  Welfare  Services  Department  before  ranging  for  the  body  to  be  sent  you  agree  to  talk  to  any  investigator  or  to  give  any  back  home  in  the  first  instance  Only  the fact  that  his  Union  administers  its  own  Welfare  statements.  Most  of  us still  remember  the LOG  ex­ and  for  the  funeral  services  in  Plan saved  Seafarer Frank  Cataudella from  a delay  of  weeks  pose on  the way  a  private eye  was  trying to  rope in  Georgia.  The  Union  guaranteed  or  perhaps  months  in  collecting  his  $200  maternity  benefit  witnesses  in  Brother  Philip  Pron's  case.  To  guard  payment  of  all  bills  and  expenses  and  $25  baby  bond.  ­•   against  this sort  of  thing,  contact  the  Union  first.  including  transportation  so  that  application  for  the  $200  maternity  Cataudella  recently  signed  Julio  Bernard,  who  was  an  AB  on  the  Kathryn  there  would  be  no  hitch  in  the  benefit  and  the $25  SIU  baby  bond  off  the  Paoli  (Cities  Service)  (Bull)  is  out  of  the  hoapitdl  now,  and  is  taking  it  proceedings.  for  little  Nancy  Barbara.  a little bit  easy for a  while.  He says that  he'll prob­ The  crew  of  the  Strathbay  held  where  he  was  an  AB.  His  However,  because  of  a  mixup  on  wife,  Ursula,  had  a  daughter  On  j.  ¥  ably  be  shipping  out  in  the  next  couple  of  weeks,  a  tarpaulin  muster  and  collected  November 3,  so  Cataudella  filed  an  his  birth  certificate,  the  papers  he  Bugajewski  but  figures  he  still  wants  a  little  bit  inore  filed  had  different  names  on  them.  time ashore.  Some  had  Cataudello,  while  others  had  the  name  Frank  Cautello  on  them.  No  Delay  With  'some  of  the  other  union  welfare  set­ups,  administered  by  • The  deaths  of  the  following  in  Staten  Island,  NY.  Born  in  the  an  outside  insurance  company,  the  Seafarers  have  been  reported  to  Philippine  Islands,  he  joined  the  papers  would  have  been  turned  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  SIU  in  Philadelphia,  and,  since  back  to  the  man,  and  he  would  $2,500  death  benefits  are  being  1939,  had  been  sailing  as  an  FOW  have  been  told  to  straighten  the  paid  to  beneficiaries.  in  the  engine  department.  Burial  thing  up  and  then  come  back.  took  place  at  Silver  Mount  Ceme­ Louis  A.  Welch,  64:  Brother  Since  many  of  these  other  plans  tery, Staten  Island, NY.  Welch  was  drowned  off  Fief  12  in  are  administered  by  outside  com­ t  4.  4  New  York  Bay  on  May  26.  A FOW  panies  which  don't  care  about  the  in the engine department, he  joined  Raymond  E. Greene, 29:  Brother  individuals,  they  wouldn't  have  Greene  was  fatally  injured  in  an  the SIU  in  New  York  on  April  18,  cared  about  the delay  caused.  1941,  Burial  took  place  at  Rose­ automobile  accident  on  May  28.  Cataudella's  case  was  taken  up  He  was  buried  in  Cedarwood Cem­ hill  Cemetery,  Linden,  NJ.  immediately  by  the  Union's  Wel­ etery,  Halifax,  NC.  Surviving  is  t>  ii>  ti  fare  Se^ices  Department.  A  his  father,  Samuel  L­.  Greene,  check  was  made  on  social  security  Oscar  Irvine  CNeil, 28:  Brother  i t  i  Aumbers,  and  Z­numbers,  and  it  O'Neil  was  killedTTin  October  9  as  Charles A.  Hartman^  43: Brother  was  soon  proven  that  Cataudella  a  result  of  an  accident.  He  had  and  Cautello  were  the  same  man.  joined  the  Union  at  Lake  Charles  Hartman  died  on  September  12  In fact,  the thing  was handled  so  in  1951,  sailing  as  an  OS  in  the  when  he  drowned  in  the  East  quickly  that  Cataudella  was  given  deck  department.  He  is  survived  River  off  Pier  19.  Borjn  In  North  his  $200  check  and  $25  bond  with  by  his  wife,  Jackie  Marie  O'Neil,  Carolina, he  had  joined  the SIU  in  no delay  at all.  He  got  the  money  ^448  Fifth  Avenue,  Port  Arthur,  1949,  and  had  sailed  in  the  engine  department  as  FQW  and  deck  en­ within  a  week  after  his  applica­ Tex.  •   .  •  gineer.  Burial  was  In  the  Rosehill  tion  had  been  filed,  in  just  about  .  ­  l"  .ii.  t  With the  mix­up about  his name squared  away. Seafarer. Frank  Ca­ .  Alejandro  Banes,  61;  On  Octo­ Cemetery, Linden,  N. J.  He is sur­ the  same  length  of  time  that  it  ber  30  Brother  Banes  died  of  nat­ vived  by his aunt, Mrs. Lee Elliotte,  taudella  (left),  is  told by  Walter  Siekmann,  welfare  services  direc­ takes  for  other  Seafarers  to  get  tor, that  he can  now  collect. S^O materni^ benefit  coiplpg  tp him.  • their,  ural causes  at the  USPHS Hospital  RFD  i,  jchecks.:  Name  Mix­up  Cleared  Up;  Seafarer  Collects  Birth $$  �I..,  SEAFAREKS « LOG  •  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  IN IE Jl N ATI O N A L  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   «h.  1  •  • •  "   a positive  program  of  self­reliance  and  self­improvement/*  '  —New York Herald Tribune  ipsiwi  The  SIU  scholarship  owords,  among  the  Who  is  eligible?  ­ Seafarers  under  35,  with  three  years  on  SIU  ships,  or,  sons  and  daughters  of  living"  or  deceased  Seafarers  whose  fathers  have  or  had  three  years'  seatime.  What  is  needed?  The  candidate  must  have  been  in  the  upper  third  of  his  or  her  high  school  graduating  class.  He  or  she  must  submit  a  ti^an­ script  of  the  high  school  record  and  three  letters of  reference, one  from  the  principal  of  the  high  school.  Proof  of  seatime  must  be  en­ closed.  The  candidate  must  take  the  standard  College  Entrance  Board  tests  given  up  to  five  times  yearfy  in  hundreds  of  US  and  overseas  cities.  For  next fall's  awards, tests  must  be  taken  on  January  10,  or  March  14.  Who  will  judge?  Winners  will  be  selected  by  a  panel  of  professors  from  five  dif­ ferent  universities.  largest of  their  kind  anywhere  in the  country,  will  be  given  to  four  wipners  annually  at  the  rate of  $ 1,500 a  year.  These  awards  are  designed  to  provide  college  educations  for  those  Seafarers  and  children  of  Seafarers  who  are  capable  of  attending  college  and  benefiting  from  col­ lege  instruction.  If  circumstances  warrant,  they  may  be  extended  for  those  going  on  to  professional  schools,  like  low  or  medicine.  Any  individual  who  has  done  reasonably  well in  high school  and  is  otherwise  qualified  under  the rules  should  consider  himself  in  the  running.  *  Applicoi^ions  should  be  mode  as  soon  as  possible  to  the  Seoforers  Welfare  Plan,  at  11  Broadway,  New  York  City.  ' .  518® 1  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 28, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 24 Description An account of the resource Headlines: BME MEMBERSHIP COOL TO PLAN FOR MMP, MEBA UNITY SIU MAN'S CASE SETS PRECEDENT SHOREGANG PACTS PROVIDE JOBS FOR MEN ON BEACH SIU NIGHTCLUB CLOSES, WILL REOPEN IN HOTEL WM. GREEN DIES, SIU PAYS TRIBUTE NEW FREIGHT SHIP PACT SLATED FOR SIGNATURES TODAY 2ND MARINER DUE IN DEC. FOR ROBIN STRIKE AUTHORIZED AS CALMAR BALKS AT CONTRACT SIU TO PUT SLOPCHESTS ABOARD SHIP UNION VOTE STILL HEAVY ATLANTIC MEN PROTEST OUT-DATED NEW PACT NMU STARVING OUT TB SEAMEN, IGNORES APPEALS RACKETEERING CABBIES OPERATE IN MANY PORTS AWARD 17C LONGSHORE PAY BOOST UNION, GOV'T STUDY MCCARRAN ACT USPHS TIGHTENS UP ON DISEASE CARRIERS NMU DUMPS ALIENS AT CO'S ORDER METALWORK HELPS PASS IDLE HOURS SEAFARER'S RESCUE TRY IS TOO LATE FRIEND OF THE SIU THE NEW CONTRACT SHORE GANG JOBS IMPORTANT DECISION OLD TIMERS OHIO JUDGE RAPS BANK FOR LOW-PAID CASHIER'S THEFTS COMPANY TOLD TO STOP PHONY HAIR TONIC AD CAPTAIN LAUDED FOR DELAY TO PROTECT CREW IN STORM TAKEN FOR SUCKER IN BALTO BAR, BUT CAME OUT WINNER BUY NO BULK FILM CUT RATE, KODAK WARNS SIU CREWS HIT ARMY BRASS BAN ON SHORE LEAVE, MAIL IN KOREA 'I TOLD YA SO' BEATS MATE SEAFARERS GO 'NATIVE' IN GREECE 'CLEAN 'EM UP' IS THEIR MOTTO A SECOND JONAH AND THE WHALE LEGEND $4 MILLION IN SUNKEN GOLD - WHERE? IN NY BASEMENT DOUBLE BLOW HITS SIU FAMILY NAME MIX-UP CLEARED UP; SEAFARER COLLECTS BIRTH $$ Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/28/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log