http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/36d6764c3dd9b8db82d2756cf0371cc6.pdf f364a0337b7c442f098b08fecd3d2d05 PDF Text Text VOL. XIV  ho. 22  SEAFARERS  LOG  •  OFFICIAI  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION .  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  >  AFL  .  75  SEEK  OFFICE  ­Story On Page 3  'Farmer'  Crew  Honors  Rescuers  Story On Page 3  m:,€  im^'s  Spic And Span.  Seafarers from Lake Charles hall came  down  to make  new SIU  offices in  Port  Arthur shipshape with paintbrush  and sougee  gear.  They are,  (left  •   to right) : Nathan Lack, 2nd cook; Louis  Boren, AB; Don Hilton,  or.­,  Hpi  ;  ganizer;  Leroy  Qlarke,  Lake  Charles  agent;  Glenn  Todd,  AB;  and  . ­  N^ur  PrAfAfirnci  Bekring  a  cargo  of  Government  dignitaries  flVeWr  rrOfVfjrpve  a New York harbor tug approaches the brand  new  queen  of  the freight  ships,  the  SlU­manned  Keystone  Mariner,  on  'her  official  welcome  to  New  York.  Navy,* Coast  Guard,  Maritime  Ad­ ,ministration  and  local  government  officials all went aboard.  The ship is  ^w ehroute to ^Germany. ' >  ­  ­ • v  ­  ­ « {Picture St(»y in  Centerfold.)  1  �F«(*  tyf  SEJFARBMS  IPG  Freight Go's OK  Pact; Tankshlp  Contract Studied  Friday,  Oeteber  Sli  1952  Open Porf ArfA ar Office  PORT  ARTHUR—Adding  to  earlier  assurances  that  the SIU  intends  to  spare>ho  effort  to  help  Atlantic  tankermen  achieve  lOhg'­hoped­for SIU  conditions  in  the fleet,  the  Union  has moved  forward on plans to set  up an on­the­spot  organizing  office  in  this  port,  which  ;he]  end  of  tserves as  the  southern  the  line  for  Atlantic  tankers.  The  SIU  recognition  of  the  urgency to have an operations base  right  at  the  site  of  one  of  the  fleet's  major  installations  also  hinged  on  the  dfesire  to  offer  'round­the­clock  service  to  the  hundreds  of  Seafarers in  the tank­ All  SlU­contracted  freight  companies  have  now  agreed  to  er  trade  who  pass  through  the  ^  accept  the  general  and  department  rules  in  new sstandard  port.  'i"  freight  agreement  reached  between  Union  and  employee.  Will Aid Seafarers  ~  negotiating committees.  Com­>  The  new  organizing  office  will  pletion of  the contract  and its  ship  for  its  appjroval  waits  upon  enable  the  Union  to  even  better  settlement  of  wage,  overtime  and  presentation  to  the  member­ the  service  to SIU  tankers  operat­_  penalty  rates  still  in  the  process  ing in  the Gulf,  according to Keith*  of  negotiation.  Terpe,  SIU  Director  of  Organiz­ Meanwhile,  employer  negotiators  ing and Education.  "We have lon^^  representing  the  tanker*  outfits  felt  the  need  to. expand  our  have • r  ecommended  acceptance  of  duties  to  include  this  major  Ou|f*  the  new  tankjer  agreement  to their  area  refining  and  oil­  transpbita­ companies.  It  is  expected  that  all  tion  center,  which  handles  an  e^­f'  companies  will  approve  the  provi­ timated  40  percent  of  the  refined  sions of  the new contract.  Like the  oU  output  in  the ^entire  Gulf."'  freight  agreement,  the  wages  and  Big  Role  Planned  overtime rates for  tankers are  still  Appropriately  enough,  the  select  to  be  negotiated.  Discovery  of  an old Atlantic  Refining Co.  calendar  on wall  of  new  offices of SIU  organizlhg committee In Port Arthur gets a big laugh  tion  of  the  location  and  the  com­ Welfare,  Vacation  Payments  Pending settlement  of  the money  out  of  Bob  Anderson  (left)  and  BUI  Oppenhorst,  both  off  Atlantic  pletion  of  arrajigements  for  the  offices  came  the  same  week  that  Importer,  and  SIU  organizer  Don  HUton  (right).  December  20  is  the  deadline  for  issues  the  old  agreements  will  re­ the  nation's  petroleum  industry,  main  in  force,  with  the  exception  filing to  take  the  college  entrance  with this city as a  spearhead point,  tests  under  the  Seafarers  scholar­ that  the  companies  have  already  was celebrating  National  Oil  Prog­ begun  paying  the  additional  15  ship  plan.  Seafarers,  or  children  ress Week,  an observance  attended  of  Seafarers  interested  in applying  cents  per  day  into  the  Vacation  by  an  SIU  delegation  as  well  as  for  the  schol^ships  must  get  ap­ Plan  and  another  ten  cents  per  top representatives  of  the Atlantic,  ''  day  to  the Welfare  Plan.  An early  plications  in  by  that  date  if  they  Gulf,  and  Texas  refineries  A new plan afoot to ­sabotage the ''50­50" law, by which  which  Pure  are  to  take  the  exams  scheduled  result  of­  the  added  contributions  operate  major  plants  here,'  has been  the bbost  in disability pay  on  January  10.  US flag  ships  are  assured  50  percent  of  all  foreign  aid  and  700 leaders  in the  oil industry.  '  However,  anybody  missing  the  from $15  to $20  per week.  The new  SIU  officee  in the Ter­  •   cargoes,  has  heen  revealed  by  the  SEAFARERS  LOG  first  exam  ­will  have  a  second  The  new  tanker  contract,  which  minal  Building,  one  of  tbe  city'«  <  chance,  because  another set  of  col­ is  the first standard  agreement for  Washington  correspondent.  The  plan  is  being promoted  leading downtown office structures,  •   SIU  tanker,  companies,  contains  lege  entrance  board  tests  will  be  by  foreign  shipping  companies  who  are  attempting  to  were  expected  to  be  readied  for  given  on  March  14.  Applications  many  improvements  designed  to  interest  sympathetic  State  Department  representatives  use  in  a  short  time.  On  hand  to '  '  eliminate  loopholes  and  provide  for  the  second  exapi  have  to  be  assist  in  the  redecorating  and  to ''  additional  benefits for Union mem­ in  promoting  revision  of  the  law.  in  by  February  21.  offer  suggestions  for  •   the  new  >  •   bers.  One  of  these  proposed  im­ The  SIU  scholarship  plan, first  The "50­50"  law  was  passed  in  the  early  days  of  the  Union  faciUty  ­in  line  with  expe­  '  such  plan  of  its kind  in  maritime,  provements  concern's  sailing  board  rience gained  through operation  of  time on  tankers.  From now on,  if  a  .  Marshall Plan after a vigorous fight  by the SIU, to assure  will  pay  $1,500  a  year  for  a  full  the  SIU  office  in  Lake  Charles,  .  tanker  doesn't  sail  at  the  time  four  y^ar  college  course  to  four  American­flag shipping a fair share of aid cargoes to other  La.,  where the  giant Cities Service  eallefi  for  on  the  sailing  board,  it  candidates selected  on  the  basis of  refinery  Is  located,  were  Port  their  marks  on  the  standard  Col­ will  mean  two  hours  overtime  for  nations.  Such cargoes are at present a  very large part  of  American  shipping  business.  For  details  on  the  latest  .^ent  Leroy  claree  and  a  delcf  lege'Entrance  Examination  Board  eVery  crewmember.  This  will  pre­ gation  of  Seafarers  who  promptly  ..  vent  the  practice  of  having  men  tests, and  on thgir high  school rec­ developments,  see  the  LOG's  Washington  newslettei;,  turned  to on  the  job.*  ords.  Winners  will  be  selected  by  report  to  the  ship  and  then  dis­ Terpe  announced  that  SIU  rep­.,  Page  5.  ^  a board  of  professors from five dif­ missing  them because  it isn't ready  resentative  Don  Hilton,  who  had  ~  to  saiL  ferent  universities.  And,  for up­to­the­minute  maritime news all  the time  been  on  the  job  here  for  some  The  standard  transportation  arid  In  order  to  apply  fo^a  scholar­ time  operating  out  of  temporary,  repatriation  clause  has  been  in­ from Washington, read our Washington reporter's coliinip  ship, an applicant  should  write the  headquarters,  would  be  available  Administrator  of  the  Seafarersr  cluded  in  the  tanker  contract  and  every  issue.  at  aU  times  in  the  new  offices  at  (Continued on  page 17)  Welfare  ,  Fund  at  . 11  Broadway,  411  Austin  Street.  NYC.  He  or  she  should  submit  Speakers  at  the  huge  Oil  Prog­ an official  transcript of  high school  ress  Week  observances  here  made  grades,  three  letters  of  reference,  it plain that  Port Arthur  was ready  one  from  the  high  school  princir  to  play  an  even  bigger  role  in  the  pal, and  proof  of  sea time require  New  provisions  designed  to  protect  Seafarers against possible loss  of  vacation pay  have  oil  industry  than before.  ments,  if  a  Seafarer,  or  if  a  stud­ been  set  up by  the SIU  Vacation  Plan.  Arrangements  have  been  made  for  the  Plan  to  ac­ Rap AMEU  Purge  ent,  the  seatime  of  the  student's  cept applications  by mail  from ships on old discharges  before  they  become  invalid  for  vaca­ Meanwhile, elsewhere  in  the  At­ Seafarer­father.  In  either  case,  thd  lantic  . campaign,  crewmembers  minimum  is three  years' seatime.  tion pay.  aboard  the  Atlantic  Traveler  ad­ A  Vacation  Plan  represen­ quarters  mail  room,  a.  branch  hall  on  bulletin  boards.  Although  the  new  system  is  an  ministered  a  stinging: blow  to  the  tative  explained 'that  under  of  the  SIU,  or  the  man's home.  the  regulations  drafted  when  the  When  the  Seafarer  comes  into  additional  safeguard  against  loss  AMEU  when  they  gave  100  per­ plan  was  set  up,  a  Seafarer  can't  port, ffll  he  has  to  do  is  pick  up  of  money  due,  the  Vacation  Plan  cent  sup^rt  to  shipmate  Louis  Oct. 3i. 1952  Vol.  XIV.  No.  22  collect  vacation pay  on a  discharge  the  application  at  the  mailing  ad­ representative  declared  that  the  Diering  by_reelecting  him  ship's  dress,  sign  it,  and  send  it  in  to  best  thing  to  do  is  to  collect  on  delegate.  As  I  See  It  .Page  13  with  a  payoff  date  that  is  more  collect  his  money.  discharges  right  away.  As  soon  as  Diering,  as  revealed  earlier  this  ,  Burly  Page  16  than  a  year  old.  In  other  words,  if  Instruction  Cards  a  Seafarer  has  90  days'  discharges  month,  had  been  purged  from  the  a  Seafarer  paid  off  a  ship  on  Crossword  Puzzle....  .. •. Page  12  The Union  is now. in the  proce^  is  entitled  to  collect,  and  he  AMEU  Fleet  Coimcil,  governing  Editorial  Page  13  December  1,* 1951  and  hasn't  col­ of  preparing  instruction  cards  ex­ he  should  do  so.  By  saving  the  dis­ body  of  that  union,  after' being,  lected  pay  due  on  that  particular  Foc'sle  Fotog  Page  19  plaining  the  rules  of  the  Vacation  charges  he  risks  the  chance  of  "  Galley  Gleanings......... Page  20  discharge,  he  won't  be  able  to  col­ Plan.  Copies  will  be­ mailed  to  all  keeping  them  too  long  and  pos­ put  through  an  inquisition  on  his  SIU  sympathies.  Showing  that  ,  lect  on  it  after  December  1,  1952.  Inquiring  Seafarer  Page  12  ships and  all  SIU halls 4or  posting  sibly losing out  on­vacation money.  they  would  not  accept  the  victimr  The  Wake  .Page  12  Under  the  new  regulations,  the  ilation  of  a  shipmate,  the. men  on  Labor Round­Up  .Page  Ifi  Plan  makes  .it­  possible  for  Sea­ the Traveler  voiced full  confidence  ^Letters  Pages  21,  22  farers  to  mail  in  those  discharges  in  his  honesty  in  an  obvious  slap  '  Maritime  Page  16  before  they  become  a  year  old.  Taking  the  December  1,  1951  date  at  the  AMEU.  Meet  Tlie  Seafarer  ......Page  12.  On  The  Job.... /,....... Page  16  as  an  example,  if  the  man  has  a  Personals  .  ... .*  . Page  24  discharge  with  that  payoff  date  on  Seafarers  on  Isthmian  Line  and  other  ships  stopping  at  Quiz  '......Page  19  it,  and  he  is  on  a  ship  that  won't  Saudi  Arabian  ports  are  warned  not  to  bring  any  alcoholic  Seafarers  In  Action..  .Page  18  • be. back  in  the  States  until  after  drinks  ashore.  A  new  regulation  has  been  issued  by  the  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  Diecember  1,  1952,  he  should  mail  Saudi Arabian government ab­ Seafarers  sending­ telegrams  SIU  History  Cartoon  Page  6  this  old  discharge  (and  any  others  .solutely prohibiting the  trans­ arid  law  to  drink  wine  or liquor In  Sports  line  .Page  20  he  might  have)  to  the  Vacation  portation  or  sale  of  alcoholic  any  form.  Up  until  now.  However,  or  letters  to  the  New  York  Ten  Years  Ago  .Page  12  Plan  at  Union  headquarters.  He  beverages  to  any  persons  in  an  foreigners  have  been  permitted  to  headquarters, dispatcher asking  have  liquor  in  the  country  under  to  be  excused  from  attending  Top  Of  The  News;.  . .Page  7  should  also  include  a  mailing  ad­ Arabian  port.  headquarters  membership  Union  Talk  ......... .Page  6  dress.  in  addition,  the  government  has  special  regulations.  FlU  Out  Application  Wash.  News  letter  ..Page  5  banned  the  sale  of  beer,  wine  and  The  latest  decree  banning  ship­,  meetings must include the reg­ Welfare  Benefits  ....Pages  26,  27  The  Plan  office  will  fill  out  a  liquor  in  the  Has  Tanura  seaman's  ment  of  alcoholic  drinks  carries  istration  number  of  their  Your,  Dollar's  Worth  .  .  .Page  7  vacation  pay  application  for  the  club.  This  was  previously  permit­ the  warning  that  "any  one  acting  jshipping  card  in  the  message.  From now  on, if  the number  man,  complete ­in  all  respects  with  ted  by  special  arrangement  with  .to  the  contraVy  will  be  liable  for  PublishM  biw«er.;y  at  the  tiaadquarfert  of  fit*  Seafarars  Intarnatienal  Union;  At­ the  dicception  of  the  signature.  It  the  Arabian  government.  the  most  severe  punishment."  The  .  is not included, the excuse cap­.,  lantic  A  Cult  DIatrict,  AFL,  «75  Fourth  will  then  forwfird  the  application,  not  be  . accejpted.  by  the  d^­ Arabia  being  a  devoutly  ortho­ decree, applies  to,  aU,  ports­­:Jed­ Avonu*.  Brooklyn  M,  NV<.  Tel.  STotllnn  ,patcherA  A "•   8­4471.  .  Entered  as  second  class,  matter  plus  the  discharges,  to the  mailing  dox  Moslem  country,, the  inhibit­ dah,  bamman,  Ras  Tanura  and  at  the  Post  Officii  in  Brooklyn,  MY,  toifbiddep Ay, l5o|^irel(igiqg,  mder  tho  Act  of  Ausust  24,  ItW.  .v. .'A^firess.  Apply For  SIU School  By Dec. 20  '50­50' Law Under  Fire  Mail Plan Set  Par  Vacation $  SEAFARERS  LOG  Ban Liquor In Arabia  Put Number On­ Meeting Excuses  V  �FAJt  Fil^, Oaob» SI, 19n  .  LbG  •  f  mi  75To  A & C Posts^  • J  Voting Open  Seafarers  will  begin  voting  tomorrow  morning,  Nov. 1, in all A&6 halls on election of  candidates^for  49 A&G  officild posts on the ballot.  The voting in the  two­month  referendum  will  continue  until  December  31, 1952.  Seventy­five candidates are  seeking election  to  the  various  headquarters'*  elected  six­man  rank  and  file  cre­ and  branch  posts.  dentials  committee  for  failing^  to  Bundles of  this issue  of  the  meet  election  requirements.  Six  SEAFARERS  LOG,  contain­ Crewmembers  of  tbe  Western  Farmer  gather round  as Seafarer  Henry Mflnilski  presents two  plaques  ing  a special  supplement  with  were  ruled  out  for  failure  to  sub­ mit  the  three  years'  sea  time  re­;  to  Sir  Henry  Hobson,  British  consul  general  In  New  York, to be turned over  to the  Dover  and Ram»­ pictures  and  biographies  of  quired  of  every  candidate  for  of­ gate  lifeboatmen.  Left  to  right,  they  are:  Joe  Bardo,'D. A. Edmonson  of the British Consulate, George  all  candidates have  been  airmailed  fice. Two did  not have sufficient sea  Buhlmen, Sir  Henry  Hobson, Mikuiski,  George  Landrlgan,  chief  mate;  and  Vladimir  Bannamae.  to  all  outports  so  that  Seafarers'  time  to  meet  the  three  year  re­ /•   will have  full  opportunity  to "look  quirement  and  three  were  not  in  at  the record"  before  casting  their  continuous  good  standing  for  two  votes.  As  usual,  three  copies  will  years prior to the nomination. Since  also  be  airmailed  to  every  SIU  they  did  not  meet  the  election  re­ ship  so  that  Seafarers  will  get  the  quirements,  which  arerthe  same  in  supplement  before  coming  home.  both  the old and  the  new  constitu­ The  number  of  positions  to  be  tion,  the  committee  was compelled  to  rule  them  off  the  ballot.  Seafarers' of  the  ill­fated  Western  Farmer  showed  their  appreciation for  the lifesaving  Personal  Errors  services  of  English  volunteers  when  they  presented  two  plaques  to  Sir  Henry  Hobson,  The  report  of  the  Credentials  Committee  is  on  page  8;  a  4­ British  consul  general in  the New  York  headquarters  hall.  ;  As the  committee's report  put  it,  page  Supplement  on  Candi­ The  plaques  were  accepted­*­":  dates  begin­in  centerfold;  a  "In  some  cases  the  committee  be­ in behalf  of  the lifeboat crews  admire  the  courage  and  ability  of­ 'iilaques on  behqlf  of  the Ramsgate  sample  ballot  is  on  page  28.  lieves  that  those  disqualified  had  the  proper  qualifications,  but  evi­ •  of  Dover  and  Ramsgate,  who  these  men.  That  we  are  all 1  alive  and  Dover  lifeboats.  It  must  be  dence  of  these  qualifications  were  rescued  the  entire  crew  of  the  today  is  in  large  part  to  their  remembered  that  these  crews  are  all' volunteers  and  have  a  high  filled,  49,  is a  record  high  for  the  not  submitted.  Western  Navigation  ship  after  it  credit.  was rammed  and  split  in  two Iby  a  "Seamen,  more  than  any  other  tradition.  We  can  say  that  in  this  A&G  District,  and  the  number  ofj  "The  conimittee,  bound  as  it  is  Norwegian  tanker  during  an  Eng­ poople,  have friendships  with  men  instance they upheld that  tradition.  candidates  is  also  a  record.  Thei| ^jjy  jjjg  constitution,  could  not  in  lish  channel  gale  on  August  21.  of  other  lands,  and  respect  a  man  "These small acts of  appreciation  additional  positions were  placed on  these cases  do anything  but decide  Subsequently  one  half  of  the  ship  for  his  ability,  no  matter  what  go  far  to  help  understanding  be­ the ballot  in order to get the neces­ sank  and  the  other  half  drifted  country he  comes from  .  .  .  tween  our  two  nations.  That  this  sary  manpower  to  handle  the  aground  on  the  Goodwin  sands.  "We  hope  then,  that  this Qjaque  is  not  a  Government  presentation,  greatly  increased  functions  of  the  Although  all  lifeboats  were  can  in  some  way  help  strengthen  but  one  to  which  the  crew  of  the  Union.  ,  smashed on  one side  and seas  were  the  friendship  between  qur  coun­ ship  subscribed'makes  it  all  more  Credentials  Check  running  high,  the  volunteer  life­ try  and  yours."  appreciated."  All  told,  86  men  threw  in  their  boatmen  successfully  removed  the  In  reply.  Sir  Henry  answered:  In  addition  to  the  plaques,  the  books  as  candidates,  but  11  were  crew  without  loss of  life  or serlbus  "I'm  very  glad  to"  accept­  these  disqualified  by  the  membership­ (Continued on  page 17)  injury.  Crew  Chipped  In  As  soon  as the  crew returned  to  New  York,  Seafarers  and  officers  chipped  in  to  purchase  two  bronze  plaques foi; each  of  the British life­ boat crews, thanking them for their  services.  The  plaques  read  as  fol­ lows:  "In  deep  appreciation  to  the  crew  of  the Ramsgate  (Dover)  life­ boat  who,  during  a severe  English  channel  gale  came  to  our. rescue  With over  90 companies  under contract,  a large and  militant membership and total  assets  Iwhen  bur  ship  was  rammed  and  of  four  and  three­qUarter  milliops,  including welfare reserves, the SIU A&G District cel­ split  in  half  on  August  21,  1952.  ebrates  its  14th  birthday  tomorrow,  November  1,  1952.  Just  14 years ago  when the  Union  Ed  Polise,  chairman  of  the  'Brilliant  Seamanship'.  membership­elected  creden­ "Their  brilliant  seamanship  and  got  started  it  had  literally  Union,  a  federal  labor  local  union  and  later  on,  all  along  the  East  tials  committee  reads  report  only  a .pocketfidrof  change  in  courage  made  possible  our  rescue  had  been  affiliated  directly  Coast.  Several  companies  were  to the hq membership meeting.  its treasury  and rented rooms  which  without  loss  of  life.  signed  up  and  strikes  were  fought  with  AFL  headquarters.  "Crew  of  the  S.S.  Western  for offices in  ports along  the coast.  But  it  wasn't  until  November  1  out  at  others  like  P&O  and  East­ on  the  basis  of  the  eonstitu­ Farmer.  Members  of  the  Sea­ Officially,  the  actual  birthday  of  that  the  machinery  of  the  A&G  ern.  In  February,  1939,  the  SEA­ tion  . .  farers  Infl  Union,  AFL."  the  SIU  was  October  15,  1938,  District  actually  started  function­ FARERS  LOG  began  publication  Offices  at  Stake %  In  making  the  presentation  in  when  the  AFL  convention  issued  ing,  with, the first  payment  of  dues  as  a  four  page  bi­weekly  new^  At  stake  in  the  secret  balloting  the  Union  shipping  hall  on  behalf  an  international  union  charter  to  by  members.  Since  then,  Novem­ paper.  In  August  SIU representa­ are  the following  posts: one  secre­ of 'the crew. Seafarer Henry Mikui­ Harry  Lundeberg,  secretary­treas­ ber  1  has  been  regarded  as  the  tives  drafted  a  constitution  in  tary­treasurer  for  the  District,  six  ski,  who  was fireman  aboard  the  urer  of  the  Sailors  Union  of  the  birthday of  the  A&G  District.  Savannah  which  was  later  adopted  assistant  secretary­treasurers;  15  ship, declared: "I'm only sorry that  Pacific,  which  had  been  operating  Faced  Heavy  Odds  in  a  membership  referendum.  New  York  patrolmen  divided  into  the  brave  men  of  the  Dover  and  as an  independent  union. The  SUP  The  Union  started  life  with  the  Wartime  Problems  three  for  each  ship's  department  Ramsgate  lifeboat  can't  be  here  in  then  became  the  West  Coast  Dis­ odds  stacked  50  to  1  against  it.  our  Union  hall  to  receive  this  trict,  while  the  A&G  District  was  The  operators  were  determined  to  Less  than  a  year  after  the  new  and  six  joint  patrolmen;  a  port  plaque  in  person.  started  with  members  who  trans­ crush  it  before  it  started,  and  on  union  was  organized,  war  broke  agent  and  joint patrolman  in  the  "As  professional  seamen  we  ferred  from  the  AFL  Seaman's  the  other  side  was  the  powerful  out  in Europe,  and  two years  later,  ports of  Boston,  Philadelphia, Nor­ the  United  States  entered  World  folk, Tampa,  Savannah and  Galves­ waterfront  machine  of  the  Com­ War  ll.  During  this  period  the  ton,  an  agent  and  four  patrolmen  munist Party,  in full  control  of  the  I  successfully  met  the  problem  in  Baltimore,  including  one  for  National Maritime Union. The NMU  SIU  of  manning  its  ships  through  the  each  ship's  department  and  one  had  been  operating  for almost  two  Union  hiring  hall,  resisting  pres­ joint  patrolman; and  a  similar set­ years,  apd  those  who  controlled  it  sure  for  a  Government  take­over  up  in  Mobile  and  New  Orleans  were  just  as  anxious  as  th'e  ship­ of  all  maritime  • All Seafarers  who  have  not  yet  applied  for  their  new  member­ hiring  and  train­ where  an  agent  and  four  patrol­ s'ship  books  are  urged  to  do  so  at  the  earliest  possible  date.  The  owners  to  destroy  the  new  union.  ing.  men  will  be  elected  in  each  of  Today, the A&G  District is firmly  Union  has  already  issued  more  than  two­thirds  of  the  new  books  these  ports.  In  1944,  the  Union lieadquarters  established  as  a  leader  in  Mari­ and  is anxious  to finish  off  the  job as  fast as  it can.  time.  Its  physical  assets  are  im­ made  its first big  move.  Originally  Establishment  of  additional  of­ Delay on  the part  of  members in  applying means that  the Union  has  to  keep  some  of  its  headquarters  manpower  tied, up  handling .  pressive,  and  include  buildings  in  at  2  Stone  Street  in  lower  Man­ ficial  posts  in  virtually  every  port  the  job,  and  makes  it  more  difficult  to  keep  the  Union's  records  New York,  Boston, Norfolk, Tanjpa,  hattan,  the  Union  had  moved  will meet the nedfl  for men  to han­ Mobile,  New  Orleans  and  the  new  briefly  to  Washington,  DC,  but  re­ dle  the  Union's  vastly  increased  straight.  »  ,  headquarters  now  under  construc­ turned  to  the  Stone  Street  loca­ services.  These include  the opera­ Consequently,  in  the  near  future  a  deadline  will  be set  on  new  book  applications.  Those  who  fail  to  apply  by  the  deadline  will  tion  in Baltimore.  But  these  assets  tion.  The  move  to  51  Beaver  tion  of  the  Vacation  and  Welfar*  risk  penalties.  New  books  can  be  applied  for  in any  SIU  branch  and  the  money  in  the  bank  only  Street,  which  was  made  in  Sepr  Plans,  the' management  of  the  Sea  and  can  be  picked  up,  wheii  ready," at  any  branchr hall  where  the  reflect  the  Union's  strength  in  tember  of  that  year,  provided  the  Chest  and  Port  0' Call  which  ufill  Union  with  greatly  enlarged  facili­ be extended eventually  to' all major  membership  and  contracts.  member , wants  the  Union  to  send  the  book.  '  ports,'and the  construction and  ofh  Despite thq tremendous obstacles  ties  to  carry  on  its functions.  .  Under  no  circiimstai^es  though,  will­ the .Union  mail  the  book  During  the  war,  1,600  Seafarers  eration  of  new  halls  In  the  out­ of  the  early  days,  the  SIU  made  directly to  a  man's  home  address.  •   >"  •   ..Mm  ports.  •   .  .  '  progf«S8,'Brst­faostly  ia  the  GuMv  ' ­' (Continued on pkge 17)  Western Farmer Crewmen  Honor  British  Rescuers  SIU Celebrates 14fli Birthday  With History Of  Maritime  'Firsts'  Apply  for  New  Books  Now  fe­ ­; •  54^  1  I ^• • ­­^­VJ;  •  ,  .T­ �'''r)'i^'­''':::'vu'^\^­­i:^^  m­i'.  %­w  •   TrUv» t^iwr si.  isst  SEAFARERS  toa  Sac* SMir  Find  Rare  Pkota Of  Rites  For  Furuseth  V.  CASH BENEFITS  ­ • J  .  SEAFARERS  WELFARE,  VACAT.iON  PLANS  REPORT ON BENEFITS PAID,  wmtm  ,1  To  %• *«*• • • • • •   No. Seafarers ReceWinff  Benefits this Period I  Ayeragie  Benefits Paid Each Seafarer  Total  Benefits Paid  this Period  6  t2*L  4L  WEtPARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  Paul  l^harrenberer.  theq  AFL  seamen's  legislative  representative,  speaks  at iPuruseth  funeral  services.  Others  shown  are  the  Rev.  C. A. Linn,  E. V.  Vliet, who  is still an  active SIU  member, and  an  unidentified  onlooker  attending  the  observance.  SAVANNAH—^Additional  information  about  the last  rites  for  Andrew  Furuseth,  president  of  the  AFL  seamen's  union  from 1908 until his death in 19Q8, was unearthed here recently  with  discovery  of  two  photo­ graphs  of  services  conducted  the  personal  effects  of  W.  Burton  aboard  the  SS  Schoharie  in  Jarvis,  a  machinist,  who  attended  Death Benefito  Diaabilitv Bynefiti  Mitfffnity Benefits,  Beyfits  Total  BO  iSjFC  0D  00  3¥PO  to  WW ftL  UBS.  tl  port  on  March  12, 1938.  the  services  as  president  of  the  During  these  services,  the  ashes  'Savannah  Central  Trades  and  La­ WELFARE, VACATION BENEFITS PAip PREVIOUSLY  of  FurusetK,  who  died  at Washing­ ^or  Assembly.  Jarvis  gave  the  snapshots to SIU  Port  Agent  E. B.  ton,  DC,  in  his  84th  year,  were  committed" to  the  care  of  Capt.  T.  Tilley  who  had  them  enlarged  and  P.  Webb,  master  of  the  Schoharie  copied  for  the  LOG.  Hospital Benefits Paid Since  Tulv 1.  1950 *  (South  Atlantic).  Nine  days  later,  Funeral  In  Washington  Deiah Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 *  p03  /Af  Capt.  Webb  scattered  the  ashes  in  Funeral  services  previously  had  the Atlantic  as had  been  requested  been  held  for  Furuseth  in  Wash­ Diaaitfilitv BTenefits  Paid Since May  1.  1952 *  by Furuseth,  after a life devoted  to  ington, where  his  body  lay  in state  fighting  for  free  maritime  trade  in  the  Department  of  Labor  Audi­ Matetnitv Benefits  Paid Since April  1.  1952'*  unionism.  torium, the first  time in the history  Vacation Benefits Paid Since Feb.  11.  1952 *  The  photos  were  found  among  of  the  Department  that  such  a  tribute  had  been  paid  to  any  per­ Total  .  son.  V  .  * Date  Benelita Beam  '  Many  public  officials .and  lanor  leaders  attended  the  Savannah  services. Among these were  George  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  L. Googe,  then  AFL Southern  rep­ resentative and  nbw  executive vice  president  of  the  Printing  Press­ Vacation  men's  International  Union  (AFL),  Cash on Hand  Welfare  who presided;  the  Rev. C. A.  Linn,  pastorlof  the  Lutheran  Church  of  Vacation  the  Ascension,  Savannah;  Charles  Estimated Accounts  Receiyable ­ Waid,  Savannah  agent  and  a  vice  Welfare  Bids  for  alteration  work  on  the  president  of  the  AFL  seamen's  exterior  of  the  new  Baltimore  hall­ union;  Phillip  King,  member  of  US Goyernment Bonds (Welfare)  are  expected  to  be  let  out  within  the  US  Maritime Comniission,  and  two  weeks,  the  Union  announced  Paul  Scharrenberg,  the  AFL  sea­ this week.  As soon  as a contractor  men's  legislative  representative.  Other Assets  —  Training Ship  (Welfare)  is  selected,  work  will  proceed  on  Also  preisent  were  Mayor  Hitch  cleaning­and refacing the  building,  of  Savannah,  Judge  Andrew  ii.  TOTAL  ASSETS  as  well  as  on  alterations  which  Smith,  Jarvis,  J.  H.  McGee,  John  include refnoving  the steps, enclos­ P. Stevens,  Don  Nichols  and  Capt.  ing the  roof  garden  with  glass  on  Harry  Strachan.  all  sides,  and  building  a  neW  en­ Nine  days later,  at  J2:45  PM  on  ^ trance  similar  to  the' one  at  New  March  21,  1938,  in  the  Atlantic,  York  headquarters.  the ^  Schoharie  was  hove  to  and  ,  According to the  architects, they  half­masted, and in  the presence  of  are  anxious  to  go  ahead  with  the  entire  crew,  the  asnes  of  An­ this  and  make  much  progress  drew  Fimuseth  were  scattered  on  as  possible  before  the  really  bad  the  Atlantic  after  a  brief  address  winter  weather  sets  in.  by  Captain  Webb.  In»de Work  Later  .  Work  on  the  interior  will  get  underway  at  a  later  date.  This  can proceed at leisure  since it isn't  affected  by  outside  weather­condi­ tions.  Seafarers  who  lose  baggage  The  way  was  clear  for  a  start  checks for gear checked at  any  on alterations  when the  Union took  SIU  baggage  room  should  full, possession, of  the  new  prop­ notify  that  particular  hall  erty on  October  24,  after complet­ right  away so  that  no  one  can  ing all  the  necesjary  legal matters  improperly  claim  the  baggage  Submitted  M  Kett, Assistant  Adidinistrator  connected  with  the purchase.  with th^t check.  Headquarteris  •   Plans for  the front  the  build­ officials  advise  you  to  do  this  ing  call  for  refacing  it  up" to  the  immediately  to  avoid  loss  of  second  floor  with  limestone,  an4  your  gear  and/or  trouble  giving the  brickwork  on  the upper  claiming  it  later  on.  Make  Yloors a  thorough  cleaning.  Park­ sure you  notify  the haU  where  bajg lot  gates  will  be  put up before  the  baggage  was  checked  as  L  th^e are yours without contributing a single nickel nn your  part—Collecting SIU  bene­ 6ie  open  space' at  the  left  of  the  soon  as  you find  out  you've  I  is easy, whether it's for  hospital, birth, disability  or  diehth­r­Yoti  get first  rate  personal;;  building  and  all  windows  will  be  lost  the check.  '  removed from the ground floor.  .service immediately  through • yoiH:;Unii»i!a.Y*?prfiS^tatiyeSfe;s:,i  '.iisj&M  Ready  Bids  For ^to  BIdg Work  or  'mrnim  itIBBTCl!  mrmtii  iicT^acii  RL  Report lATst  Baggage Check  nnmrpnftnt^g  The  scholarship fund as  estalplished by  the  SIU  ...  Welfare  Plan is meeting with much outside  approval.  Letters having been received from  the  Clergy,  Congressmen,  etc.  praising the foresight of  the organization.  Many  questions  being asked  on  how to apply  for  scholarships.  AIT questions  on  this should be  directed to the Administra­ tor,  Seafarers Welfare Plan,  11 Broadway,  Room  1060,  New  York 4,  N. Y.  All  men filing their  applications  for  disab­ ility benefits  should  also a^ly to the  same  office.  .. . and, remember this. • .  ­J­."'  �m  , beiober 31,  USt  V  •  .­7  SEAFARER 5  XOC  Page  F!T«  • m  SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  .;  !  I  .  ..  ,  ,  ,  '.  ,  .  .  I  |­ .  Risht now,  US­tlac participation in  the movement of  Mutual Security  A dministraiion  cargoes  (financed  by  this  Government)  means a'lot  to  American  steamship  Owners,  maritime  labor,  and  others  connected  with  the  merchant  marine.  However,  it  has  just  been  learned  that  fo^­eign  steamship  company  representatives  and  maritime  attaches  of  foreign  nations, in  Washing­ • ton, appear  to  have  a  well  defined  program  under  way  to  discredit  and  ultimately eliminate the  50  percent  provision  now  in laws  relating  to  the  carriage  of  Government­financed  products.  Under  the  law,  50  percent  of  Government­aid  cargoes  is  supposed  to  be  carried  by  American­flag  ships.  ­  The  basic  philosophy  of  foreign  steamship  and foreign  attache  rep­ resentatives  in  your  nation's  capital  is  that  the  50  percent  provision  is  discriminatory  and  not  fair  since  it  denies  the foreign  nations  the  ability  to  earn  more  dollars  from  transportation  services  which  are  then  used  to  purchase  American  products,  In  connection  with  the  above  revelation,  something  else  has  julst  , come  to  light.  American  shipowners  suddenly  are  beginning  to  take  note  of  the  fact  that  heavy,  bulk  freight  is  being  pushed  their  way,  ;  while  many  of  the  foreign­flag  competitors  are  getting  most  of  the  packaged  and  higher  paying cargoes.  j;  All in  all,  there  is strong  suspicion  that  the  Eighty­Third  Congress,  ^convening  in  January, will  be  called  upon  by  the  Department  of  State  to review  the 50­50  shipping  provision  with  the  possibility  of  its mod­ fication or complete  elimination.  4"  ;  4  m.  4*  _  Another dangerous  philosophy  that Is  just  developing in  Washington  comes  by  way  of  the  Navy  Department,  with  Navy  officials taking  the  view  that  the  ordinary commercial  ship  is  not  too  valuable  in  periods  of  war.  For instance, Admiral  W.  M.  Callaghan,  head  of  the  Military  Sea  Transportation  Service, says  that  we  must  have  special­type  ships  to  transport  specialized  cargo.  According  to  him, the  day  is now  here  when,  for  purposes  of  war,  the  best  design  of  ship  more  nearly  ap­ proximates the  LST and  LSD of  the existing  Navy  type.  Navy men are  'leaning  to^he  proposition  that  merchant  ships  must  be  fast  enough  ,  to  travel  without  convoy.  However, on  the  other  hand, officials  of  the  Maritime Administration  (Department of  Commerce) contend  that there  is  ilo  reason  why  merchant  vessels,  in  time  of  war,  cannot  be  just  as  valuable  to  the  national  defense,  even  though  they  may  have  to  use  a  convoy.  ­ In any event,  both  Admiral Callaghan  and  Dan S.  Kimball, Secretary  of  the  Navy, are  sounding the  alarm  that  we  should  give  consideration  right  now  to.a  "sweeping  modernization"  of  the  US  merchant  fleet.  Wiib  glasses  raised,  friends  give  a  champagne  toast to Seafarer James Dawson  and his  bride Jeanetta  (center,  rear)  during  wedding  party  at  the  SIU  Seven  Seas  Room  last  week.  The  guests  were  (left  to  right)  Edna  Moore,  Jack  Gnlnan,  Marilyn  Mills,  James  Mills,  the  wedding  couple,  Norman  Daw­ son, Raymond  Dawson  and Gloria  Dawson.  Voice' Tapes SIU  Nifeclub  The  operation  of  the Seven Seas  Room, only  union­owned  and operated night  club in  the  world,  will  be  described  to  millions  of  Europieans  over  the ­Voice  of  America's  extensive  short­wave radio  network, in  a  pending  broadcast.  The  Government  broadcast­­^  ing  agency  sent  announcer  protecting  Seafarers  through  hos­ The  Union's  system  of  rotary  Norman  Barnes  to  the  Seven  pital,  disability,  maternity  and  shipping  and  other  aspects  of  its  Seas  Room  with  microphone  and  death  benefits  as  well,  as  the  in­ district­wide  operations  were  also  tape  recorder  for  on­the­spot  in­ stitution  of  a  scholarship  program  taken  up  in  the  course  of  the  in­ terviews  with  Seafarers  who  had  for  Seafarers  and  their  families.  terviews.  come  down  to the club  for an eve­ ning's  entertainment.  The  inter­ views  were  part  of  the  VGA's  pro­ gram  of  acquainting  Europeans  with  the  way  United  States  un­ ions  function.  With  her  facelifting  in  the  shipyard  virtually  completed,  Officials  Interviewed  y  the Bull Lines  cruise ship  Puerto Rico  is getting  ready  to go  4  4.4  Aside  from  interviewing  Seafar­ back  into  service on  a  netv  route.  The first  trip  out  for  the  It  Is  now  easier  for  seamen  to  apply  for  medical  care  in  Public  ers,  Barnes  also  spoke  to  Union  revamped  passenger  liner­f  Health  Service  hospitals.  Under  the  old  rules  of  PHS,  seamen  want­ officials  and  had  them  describe all  the  various  operations  of  the  Un­ ing  medical  attention  had  to  present  considerable  documentary  proof  since  she  went  into  drydock  Bull  Lines  plan  additional  freight  ion,  as  well  as  its  organizational  will  be  on  November­13.  of  service  on  a  US­flag ship.  services  to  the  Virgin  Islands.  Present  plans  call for  two  sailings  Prior  to  the  recent  change  in  the  regulations,  seamen  who  could  appartus.  The  SIU  was  selected  not furnish  the above  data had  to  come  up  with  a  notarized document  for  the  interview  because  of  its  Workmen  are  now  putting  the  a  week  to the  Virgin  Islands  ports.  showing  employment  on  vessels.  The  new  regulations  provide  that  multitude  of  membership  services  finishing  touches  on  an  extensive  Freight  service  to  the  Dominican  if  a  seaman  does  not  have  documentary  proof  of  the  required  service  and facilities.  remodeling  job  which  involved  al­ Republic  will  continue  on  a  week­ The  VGA  program,  which  will  teration  of  a  large  number  of  pas­ ly  basis.  at sea  to  be eligible  for treatment, all  he  has  to do is  to make a state­ be  broadcast  within  the  next  two  ment  at  the  hospital,  which  he  then  signs.  I  weeks,  will  describe  to  Europeans  senger  quarters.  Along  with  the  4  4  4  how  the  SIU  has  taken  steps,  to  remodeling,  the  Puerto  Rico  will  Have Your Rating  New  type  rubber  lifeboats  that  inflate  in  30  seconds  will  provide  provide  Seafarers  With  comfWt­ acquire a  new  route. From  now  on  Listed in Book  protection  for  15  survivors  in  either  subzero  or  blistering  tropical  able  shoreside  facilities  for  recre­ the  ship  will  stop  at  Charlotte  Bosuns  and  stewards  receiv­ >  weather.  Survival  equipment  packed  into  the  craft  includes  such  ation  and  entertainment  at  mod­ Amalie  and St. Thqmas in  the  Vir­ matters  as  50  pounds  of  canned  drinking  water,  desalting  equipment  erate  prices  within  their  reach.  It  gin  Islands,  as  well  as  San  Juan.  ing the  new  membership  book  ~ for making  sea  water  drinkable, 30  pounds  of  food,  first  aid  kit,  pad­ will  tell  its  listeners  how  Seafar­ Ciudad  Trujillo,  which  was  form­ now  being issued  by the  UnioiT  dles,  signals,  a  lifeboat  repair  kit,  pumps,  markers,  sponges,  a  flash­ ers are  enabled  to  enjoy  the  same  erly a  regular  port  of  call,  will  be  are  cautioned  to  make  sure  light,  sea  anchor,~Whistle,  and  knife.  quality  entertainment,  food  and  dropped  from  the  itinerary.  that  their  ratings  are stamped  di'ink  in  their own  night  cljib as  is  The  Puerto  Rico  has  been  out  4  4  4  into  the  book.  With  available  cargoes  showing  a  decline,  it's  high  time  to  look  available  in  only  the  more  expen­ of  service  since  the  beginning  of  If  the  book  is  not  stamped  sive and  luxurious spots elsewhere.  September  when  she  went  into  around  for  more  business  for  merchant  ships.  Looking  in  the  direc­ accordingly,  the  dispatcher  tion  of  the  Military  Sea  Transportation  Service  (MSTS),  it  appears  In  addition,  the  Voice  program  the  shipyard  for  her  annual  over­ will  not  ship the  man  for  that  that  this  agency  is  engaging  pretty  heavily  in  a  field  that  could  well  will  review  the  various Union  wel­ haul.  This  time  though,  extensive  rating.  As a  result, some  men  fare  services.  changes  were  made  in  her  super­ be  served  by  merchant­type  vessels.  holding  those  ratings  might  European  listeners  will  hear  stri^ture  as  well.  For  instance—^MSTS  delivered  28,000,000  tons  of  cargo,  14,500,000  about  the  Union's  provisions  for  lose  out  on  jobs.  Aside  from  the  Puerto  Rico,  the  tons  of  petroleum  products  and  2,500,000  passengers  in  the  course  I  of  its  world­wide  operations  during  the  year  ending  July 1,  1952.  If  all  these  were  loaded  into  railway  passenger,  freight  and  tank  cars,  . the  train  would  stretch  for  8,000  miles—^from  New  York  to  Tokyo.  While  it's  true  that  privately­owned  ships,  through  charter  agree­ ments. with  MSTS,  have  carried  some  of  the  dry­cargo  mentioned  above,  they  have  not  participated  heavily  in  the  movement  of  MSTS  petroleum  or  transport  of  military  personnel.  4  4  PR  To  Sail  New  Route  4  The  record  travel  year  predicted  by  steamship  companies  for  1952  ".  has  materialized.  iSliipping  officials  now  state  th^t  barring  a  change  in the world  situation, 1953 will surpass 1952 with  a travel volume  prob­ ^  ably  reaching a  million  passengers.  •  4  4  4  Control  of  the  stockpile  program  is  in  the  hands  of  the  Munition  4  Board  which  has set  stockpile  goals  for  75  grades  and  types  of  some  .  56  materials.  These  are the commodities  in  world  trade  which  cannot  ' be  produced  domestically  in  amounts  sufficient  to  meet  a  major  emergency.  •   They  are  the  materials  which  the  new,  modern  dry­cargo  holds  of  the  Mariners  are  designed  to: accommodate in  great  quantities.  They  are  the materials  which  the  high  speed.of  the Mariners  will efficiently  ­  ahd  economically  bring to  our shores.  They  are the  necessities  which  the,use of  such  ships as  the Mariners  will  help guarantee  for our  use.  fm­.  Before'sailing  to South  Africa  week,  crewmembers  of  the  Robin  Doncaster  (Robin)  with  their  girl  friends  vid  wives  made  a  gay  night of it at the Seven Seas Room.  Left  to right  around the  tabic  :  Jerri  Winters,  the featured singer  at  the  Seven  Seas  Room;  Arthur  Boteiho,  OS;  Die  Cisen,  BR;  a  friend  and  sister  with  Mr.  and  Mrs. John Gibbons,  night cook  and  baker; Charles  W.  Gonn;  George  Haggerty,  2hd  eiectrieian; Ann  Vaiiario, BiU Fiel, Helen  Oisen, Boil  Pettersen, Edward  Noohey,  bosun,  and  Jimmle  Goider, steward.  �Pace  Six  SBAFAntRS  toG  SlU Awanl  Winner Now  At College  PtUbqr. O^W SI.  195S  A New Ambrose Llgbtsfilp  UNION  TALK  • ^    '  3  By  KEITH  TERPE  We're  still  receiving  a  lot  of  questions  from  brother  Seafarers  on  how  they  can  help  in  the  At­ lantic  organizing  campaign.  We  welcome  these  offers  of  assistance  because,  as  we've  said  before,  our  best organizing  weapon is the rank­and­file  member of  this Union  who knows  our con­ "Seafarer  Ed  Larkin, one  of  four  tracts,  benefits  and  type  of  representation.  His  increased  earning  American trade  unionists, who won  power  results  from  these  SIU  conditions,  so  he's^the  best  man  quali­ a Ruskin  labor scholarship,  is now  fied  to  go  out  and  "sell"  them  to  someone  who  doesn't  know  what  settled  at  Coleg  Harlech,  Mer­ they're  all about.  Help  Out  the  Organizers  rionethshire, Wales.  Larkin, along  with­40  other  students  from  nine  That's  why  we  again  invite  all Seafarers  to  join  their organizers  in  or  ten  different  coimtries.  Is  em­ bringing our  message to  the Atlantic  tankermen  when they  meet  them  barked  on  a  year's  study  of  trade  on  the  ship  or  ashore.  If  your  SIU ship  ties  up  alongside or  nearby  unions,  labor  relations  and  eco­ an Atlantic tanker, invite  the crew over and  let them see  what a Union­ The  new  Ambrose  lightship  (left)  takes  up  her station  at  the  ap­ . nomics.  run ship looks  like.  A  good  barometer  of  your  SIU conditions  is not  proach  to  New  York  as  she  relieves  the  Relief,  which  had  tem­ porarily guarded the spot after the old Ambrose lightship had  been  only  how  Seafarers  live  when  they're' ashore  with  their  famUies,  but  In  a  letter  to  the  LOG,  Larkin  transferred.  also  how  they  live  right  on  the  ship,  which  is  where  they  spend  the  reports  that  the  other  students  major portion  of  their time  diming the  year anyway.  ~  '  and  the  instructors  at  the  school  If  you  meet them  ashore and  they ask  you, "Just  what are these  SIU  are  very  much  interested  in  SIU  conditions  we've  been  hearing  about?"  take  the  time  to  explain  the  literature  and  in  copies  of  the  things  that  your  Union  has accomplished  so  that  Seafarers  can  always  LOG.  The  new  SIU  constitution,  travel "first class."  Show them  the difference  between  the SIU  agree­ he  said,  went  over  big  at  the  ment and  their AMEU  contract and  what  it means  in dollars  and  cents  school,  and  "the  to  them  to  sail  in  Atlantic.  general  feeling  Wielfare Benefits a  Maj[or  Item  here  is  that  our  WASHINGTON—The  War  Claims  XHommission  has  dis­ You'll  find  the  Union  welfare  benefits  a  big  selling  point,  because  new  constitution  closed  that some  former  American  civilian  internees during  these  tankermen  have  to  pay  for  every  meager  benefit  they  get.  Ex­ is one of  the most  democratic  ones  World War II, including seamen, have received certain claims  plain  the  'round­the­clock  representation  on  the  ship  and' ashore,  and  how beefs  are settled  promptly at the  payoff.  Arid  in the case of  those  that •  they  have  forms  by  mistake  which*­  —  •   payoffs,  explain  how  SlU­manned  tankers  are  paid  off  in  jig  time  so  seen in years."  shi)uld  be  disregarded.  The  ary so  that  seamen  and  others In­ the crews can  make ti e most  of  their hours ashore  between  runs.  You  The  school  has  time  in  which  civilians  in­ terned elsewhere than in the Pacif­ can  tell  them  a  lot  o  things  that  have  made  this  Union  great  in  14  a  16  mm  projec­ terned  in  the  Pacific  area  could  ic'will  be  eligible  to  make  POW  short years—and  we  ail know  that it's still  growing  fast.  ^  '  tor,'  Larkin  re­ Larkin  file  for  claims  expired  in  March,  claims.  Further  Information  re­ You  might  point  out  how  the  Union's  books  and  financial  records  ported,  and  he  1952.  garding war claims can be  obtained  intends to show  the other students  Amendments  to  Public  Law  303  by  writing  the  War  Claims  Com­ are open  to  any member  and  get  the once  over regularly  by  a commit­ tee  elected  by  the  membership  . . . how  our  members  vote  on  every,  some  of  the  SlU­made films," in­ during  the  Congressional  sesinon  mission,  Washington  25,  DC.  issue  affecting  their livelihood  and  can  nominate  themselves  for  any  cluding the "Battle of  Wall Street."  which  ended  earlier  this year  only,  Union  office  when  they  meet  the  minimum  qualifications  required  of  Students  at  Coleg  Harlech  are  covered  servicemen  and  women  any candidate  for a  Union  post . . . that the Union  maintains halls  for  from  all  over  the  world,  Austria,  who  were interned during  the war,  membership  convenience  in  over  a  dozen  US  ports and  how  you  can  France,  Switzerland,  Sweden,  but  confusion  arose  when  some  ship  from  any  one  of  them  and  not  be  told  when  and  where  to ship  Uganda,  England  and  "Ifugoslavia.  forms  were  also  sent  to  civilian  just  on  a  company  say  so,  but  can  pick  your  run  right  off  the  board  Subjects  taken  up  at  the  school  internees.  Headquarters  again  wishes  at any  SIU  hall  by  the fair,  democratic  rotary  method  of  shipping.  include  English  composition,  po­ The  Commission  has  urged  sea­ to  remind  all. Seafarers  that  litical  theory,  economics,  trade  men  who  received  them  to  destroy  payments  of  funds,  for  what­ SIU  Has  Nothing  to  Hide  unions,  history  and  social  science.  them  since  they  were  not  covered  ever  Union  purpose,  be  made  For the  simple reason that  we  have  nothing to  hide, the SIU  Tankei  The  college  itself,  Larkin  wrote,  by  the  amended  law.  Seamen  and  only  to authorized  A&G repre­ Organizing  Committee  has  repeatedly  invited  the  officials  and  dele­ is  beautifully situated.  "We live  in  other  civilians  interned  by  the  sentatives  and  that  an  official  gates  of  the  AMEU  Fleet  Council  to  visit  our  headquarters.  In  fact,  a  beautiful  home  overlooking  the  Japanese  were  eligible  to  make  Union receipt  be gotten at that  we  issued  an  open  invitation  to.them  through  the  pages  of  the  rank­ Atlantic,  with  Britain's finest  golf  claims  under  Public  Law  896,  but  time.  If  no  receipt  is offered,  and­file­published  "Atlantic  Fleet  News,"  which  they've  been  reading  course  beneath  us.  Harlech  Cas­­ the  eligibility  period  for  claims  be  sure  to  protect  yourself  by  so  avidly  recently.  We  asked  them , to  come  down  to  New  York  for  tle, built in 1234 AD, is behind  us."  under  that  act  has since  run  out.  our last  headquarters membership  meeting so they  could see for  Uiem­ immediately  bringing the mat­ Bills  Introduced  selves how  we  operate and  talk  to our  members and  find  out  why  our  ter to  the attention  of  the Sec­ The  supply  situation  is  not  so  members consider  their Union  the top  maritime Union  in the  US today  good,  however.  Cigarettes sell  for  Bills  to  permit  compehsatlon  to  retary­Treasurer's  office.  The  Union's  word  of  advice  because of  the  very conditions  and  benefits we've  mentioned  here.  50  cents  a  pack.  Food  is  still  se­ civilians  interned  in  areas  other  verely  rationed  with  one  egg  per  than  the  Pacific  were  introduced  is  to  insure  that  all  monies  Unfortunately,  none  of  them  took up  our "invite,"  probably  because  week  and  a  few  oimces  of  meat,  in  the last  session  of  Congress  but  paid  are credited  to  your  SIU  they  feared  they'd  learn  first­hand  just  what  they  have  been  fran­ so  that  supper  ordinarily  consists  never  came  out  of  committee  in*  record.  Insistence  on  an  offi­ tically  trying  to  cover  up  from  their  own  members  in  appeals  for  of* potatoes  and  bread  with  tea.  either  the  House  or  Senate.  It  is  cial  receipt  will  prevent  "can  loyalty  to  the  AMEU.  But. maybe  you  can't  blame  thein.  After  all,  But  since  whatever  the  English  expected  that  both  bills'  measures,  'shakers" from  soliciting  funds  if  they  learned  the facts,  they  might  have  to  let go  of  their  illusions,  have  is  shared  around  equally,  House  Resolution  1774  and  Senate  for unauthorized  purposes, and  and some  people  just aren't  happy unless  they've got  a complete  set of  there  are  no­ complaints,  only  a  Bill  901,  will  be  introduced  again^  will  bar  any foul­ups  later on.  illusions  to  carry  with  them  wherever  they  go—eyen  if  they  know  when  Congress  convenes  in  Janu­ little grumbling now and then.  they're going  to go  up in  smokf  before long  ariyhow.  Forms Sent Civilian  Ex­POWs By Mistake  Be Sure te Get  Dues Receipts  Cartoon  History  Of  The  SIU  It  became  apparent  the  US  would  enter  the  war  eventually,  but  while  Nazi  bombers  wrecked  Eu­.  rope,  the  shipowners  and  frightened  NMU  tried  to  wreck  the  growing SIU.  In  a  fight for  the  P&O SS  Co.,  the  NMU  gave  books  away,  but  the  SIU  de­ feated  the  company  union  and  the  NMU. j  ^  iifiVA  i/  in  The War  Clouds  Gather  By  1941,  the  US  was  firmly  committed.  US ships  under  the  Atlantic  Charter,  carried  war  supplies  to  all  fronts.  The  SIU  continued  to  win  new  com­ panies and  its contracts were the best in  the history  of  the  industry.  The  SIU  had  assumed  its place  as  .  the  new  leader  in  maritime.  .'Uxuii  iVo.  23  Seafarers saw  the war  first­hand and  knew  that  the  US  would  get  into  this  fight­to­the­finish,  and  that  seamen would lead  the attack  So, the SIU continued  :  its  fight  for  higher  bonuses  and  protection,  and^  ^  through  direct rict^,  won  increases  for  the  entire ";  '  maritime  industry.  ,  ;  eiiH ^ifir  ' i  •  '  V  �• /   Top of the Mews  SUP Wins $ For Guam Crew  • ­  .­K  ,  1,,  ...­• >"  '..i  . .  .: ­  ­, • ,­^  ;L.  • Sf  Friday, O^ber SI, 195S  SEAFARERS  LOG  Para Seres  SAN  FRANCISCO—^Picket  line  action  by  the  Sailors  Union  of  the  Pacific  against  an  UN  ACTS  AGAINST  TEN  AMERICANS—The  UN's  Secretary­Gen­ American­flag  vesel  manned  by  Pacific  islanders has  won immediate  bonuses for  the crew:  eral  Trygve  Lie  has  fired  one  American  employee  of  the  United  Na­ and  assurance  of  Union  conditions  in  the  future.  The action  was  taken  by the MV  Chicot,  tions,  suspended  another  and  put  ten  more  on  compulsory  leave.  The  a vessel owned  by the US  De­­f­  i  •  action was taken as a result of  hearings held'in New York by the Senate  partment  of  the  Interior  and  subcommittee  on  Internal Security.  The  employees  involved  had  been  registered in Guam, under the  voted  to  put  a  picket  line  on  the  bearable  conditions  and  rotton  called  up  before  the  committee  and  had  refused  to  answer  questions  operation  of  the  High  Commis­ ship  and  take  steps  to  provide  food  while  the  ship  was  in  Port­ SUP  wages  and  conditions  on  the  land,  Oregon.  The men  have  been  relating ^o  present  or  past  affiliation  with  the  Communist  Party.  sioner  of  Guam.  vessel.  This  was  done  on  Friday,  jailed  by  the  Immigration  authori­ l"  1"  it  When  the  vessel  arrived  here,  17.  After  hours  of  ties,  and  the  SUP,  SIU  and  other  PROGRESS  IN  FIGHT  AGAINST  POLIO—Mass  inoculation  tests  crewmembers  complained  4o  the  October  picketing  during  which  the  tele­ West  Coast labor  groups have  been  carried out  in  Utah, Texas  and  Iowa  with 55,000  children  participating  SUP  of  bad  conditions  and  very  phone  lines  were  buzzing  from  working  to  get  the  men  released.  offer  new  hope  of  finding  a  way  to  make  children  immune  to  polio.  low  pay.  ABS  on  the  ship  were  to  Washington  and  back  The  tests,  which  were  sponsored, by  the  March  of  Dimes,  half  ofHhe  getting only  $50  a  month, with  the  Guam  the  Department  of  the  In­ children  were  given  injections  of  the experimental  vaccine,  known  as  chief  steward,  the  highest  paid  again,  terior  agreed  that  in  the  future  Vacation Every  gamma globulin, and  the other  half  given  plain  gelatin  solutions.  Doc­ rating,  getting  $100.  There  was  it  not  bring  any  ships  to  tors  giving  the  injections  didn't  know  who  was  getting  what.  After­ no overtime  pay at all,  nor  penalty  the would  90 Workdays  Pacific  Coast  unless they  were  wards,  studies  of  the  tests  showed  that  those  children  who  received  time  for  holidays  or  weekends.  Seafarers  qualify  under  .  manned  by'Union  men  operating  gamma  globulin  had far less cases of  polio  than  the  other  group, cases  Food  was  very  poor  and  living  under  the  standard  SUP  wage  the SIU  Vacation  Plan  every  ,  were  all  mild  ones,  conditions  on  the  ship  were  com­ scale and other  contract provisions.  time  they  can  show  90  days'  '  t  t  ­4.  ^  parable  to  the  worst  Panamanian  Cash  Penalty  discharges  for  worktime  at  CHINESE  SHAKE  DOWN  POW  FAMILIES—The  postoffice  is  in­ and  Liberian  ships.  vestigating  a  new  racket  evidently  run  by  the  Chinese  government,  After  the  crewmembers  asked  The  Department  also  agreed  to  sea  or  in  port  after  June  1,  involving  American  prisoners  of  war  in  North  Korea.  Families  of  the  the  SUP  to  represent  them,  the  pay  a  penalty  of  $200  a  man  in  1951.  Vacation  pay  can  be  POW's here  have been receiving letters  which  ask them  to send money  SUP  got  in  touch  with  the  agent  cash  to  every  crewmember  of  the  collected  four  times  a  year  to China  if  they  want  to get  news about  the  prisoners.  People  receiv­ of  the Pacific  Far East Lines.  The  Chicot. / This  was  paid  to the  men  in cases of  men with  continu­ ing  such  communications  have  been  asked  to  get  in  touch  with  the  agent  refused  to  recognize  the  the next  morning at the  SUP head­ ous  sailing  time.  Your  dis­ Post  Office  inspection  service.  SUP  or  bargain  Vith  them  over  quarters  hall  in  San  Francisco.  charges  from  an  SIU  ship"  4.  3^  conditions  on  the  ship.  Meanwhile,  there  have  been  no  are  the  key  to  guaranteed  IRAN  BREAKS RELATIONS  WITH  BRITISH—The  Iranian  govern­ Consequently  a  special  union  further  developments  in  the  case  vacation  pay  —  another  SIU  ment  has taken  formal  steps to  break off  diplomatic relations  with  the  meeting  was  called  to  take  up  the  of  the Liberian ship Riviera,  whose  first  in  maritime!  /  British  government.  The  step  is  an  outgrowth  of  the  bitter  dispute  case.  At  that  meeting  members  crew  went  on  strike  against .un­ over  Iranian oil.  The  British  ambassador  to  Teheran  and his  staff  are  expected  to  leave  the  country  within  a  week  or  so.  No" further  word  Alcoa  Crew  Celebrates  Thanksgiving Early In Canada  has  been  heard  from  W.  Alton  Jones,  president  of  the  Cities  Service  Oil  Company  about  reported  plans  the  company  has  for  undertaking  operation  of  the  Iranian  industry,  of  war.  ,  'il  >si  ':3I  JBEITISH  BOMB  VAPORIZES  SHIP—Prime  Minister  ChurchiU  has  announced  that  Great  Britain's  first  atomic  bomb  test  off  Australia  completely  vaporiijed  a  1,450  ton  naval  vessel  in  which  It  was set  off.  The bomb  also caused  a considerable  tidal wave  and threw tons of  rock  and  inud  from  the sea  bottom  up  in  the  air.  The  temperature of  the  explosion  was nearly one  million degrees.  t  t  4"  MOUNTAIN  BATTLES  CONTINUE  IN  KOREA—The  war in  Korea  has settled  down  to  heavy  large­scale,  but  local, fighting  for  hills  and  peaks along  the front  lines. Casualties  have  gone  up considerably  with  massed  charges  and  counter­charges  up  and  down  the  innumerable  peaks in the  battlefront.  t  4i  t  NOBODY'S  PREDICTING  ELECTION  OUTCOME—With  so  many  fingers  burned  in  1948,  there  are  few  professional  pollsters  who  are  willing  to  come  out  and  say  who  will  win  the  election.  However,  at  this point  all fhe poll  figures give  General Eisenhower,  the Republican  candidate,  a  small  but  decisive  edge.  The  only  thing  that  the  polls  agree  on  is  that  Governor  Stevenson  has  been  gaining  on  the  General  ever  since  the  campaign  started,  but  that  Eisenhower  had  a  very  big  lead  to  begin  with.  With  the  election  apparently  close,  both  sides  are  pressing  extra  hard  in  the  final  days,  and  both  candidates  are  making  widespread  train  and  airplane  swings  all  over  the country.  ^  '  4  FRANCE  TO  GET  BIG  CHUNK OF AID  $$—The  US has  promised  France $525 million in various forms of  economic aid.  Most of  this aid  would  be in  the form , of  raw  materials to  be  shipped  to France  for use  In  that  country's  defense  production  program.  In  addition  to  these  funds, another  half­million  dollars  worth  of  aid  will  go  to  French  and  Indo­Chinese armies that are fighting in that country.  Seafarers aboard  the Alcoa  Puritan will have  eaten  two  Thanksgiving  turkey  dinners  this  year  by  the  time November  27 rolls around.  While in Montreal  on  October  13,  the  Canadian  Thanksgiving  Day,  they  were  invited  by  their  Canadian  SIU  brothers  to  help  carve  the  turkey.  Shown  at  the  table  left to  right are:  R. L.  Rasch, AB;  M. McCrary,  me ssman;  J.  E.  Bryant,  oiler;  G.  E.  Lee,  AB;  Hal  Banks,  Director  of  SIU  Canadian  District;  Joe  Scramuzza,  BR;  B.  M.  Slade,  chief  electrician;  Mrs.  Banks; Mrs. Forbes and  George  Forbes, Montreal dispatcher.  YOUR  DOLLAR'S  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  The Most For  Your Savings  Your  extra  dough  won't  earn  anything  for  you  if  you  stuff  it in  a  sock.  It's  worth  a  Seafarer's  time  to figure  out where  he can keep his savings  so they'll  earn the  most  interest  and  yet  be  safe.  Here's  a  comparison  of  the  interest  earnings,  and  ad­ vantages  and  disadvantages  of'  the  various  places  where  you  might  put your  savings:  Savings  banks  are  one  ofyihe  safest  depositories  since  your  account  is  insured  by A  Government­sponsored  cor­ poration.  Currently many savings  banks pay  2 to  per.  cent  compound  interest.  That's  more  than  the  commer­ cial  banks  pay,  so  do  a  little  shopping  in. your, t^wn  to  see  which  banks  offer  the  highest  rates.  But  one  bank  plan  you  or  your  family  ought  to,  stay  away  from  is­ the  Christmas  Club.  Probably  most  Sea­ farers  themselves  don't  get  involved  in  this  plan  which  requires  regular weekly  deposits,  but their  wives  or chil­ dren  may.  The  Christmas  Club  is  a  savings  account  but  with  a  big  difference,  the  regular  account  pays  you  in­ terest, and the Christmas  Club doesn't.  In.fact> ChristtAas  Club  depositors  sometimes  even  have  to  pay  "dues"  or  penalties  for  lateness,  etc.  The  idea  of  the  Christmas  Club  is  to  "compel"  people  to  save  regularly," especially  children.  But  it;^  more, profitable  if  a­family  develops  a  habit  of  its  own  volition  of  depositing  regularly  in  an  interest­bearing  account.  Ruilding  and  Loan Associaljions  pay . a higher  rate than  M­' ^'  savings  banks—an  average  of  per  cent  and  some .as  much  as 31i.  In  many  associations cash  can  be deposited  and  withdrawn  as  in  a  bank.  However,  in  times  when  money  may  not  flow  as  freely  as  now,  assets  of  building  and  loan  associations  may  not  be  as  liquid  as  those  of  banks,  and  they  can  require  you  to  give  notice  befoi*e  you  withdraw  your  dough.  Most  assocfations  now  carry  insurance  protecting  your  deposit,  but  it's  advisable  to  check  this  point  in  each case.  Postal  Savings:  You  can  bank  your  dough  right  in  any  post  office, and  collect  interest of  2  per  cent.  But  postal  savings  have  one  disadvantage,  especially  for  Seafarers:  the interest  is  paid  quarterly and  kept separate  until  you  call for  it.  You  must  immediately  buy new  postal  certifi­ cates  with  the  interest  payment  or  else  you  don't  earn  interest  on  the  interest.  In  banks  and  loan  associations  the  interesl; is  credited  to your  account  and  automatically  earns  additional  interest.  Credit  Unions  pay an  average  of  3 per  cent  interest  in  member­depositors  so  if'you  have  an  opportunity  to  join  one  in  your  locality,  it's' a  good  place  to  save.  Credit  unions  have  an  excellent  safety  record  and  most  are  in­ sured  by a  national credifunion  pool.  Government Bonds: The series E  Government  bonds are  the  long­range  investment  paying  the  highest  interest  return  with  most  safety^  except  possibly  for  some  build­ ing  and  loan  associations  and  credit  unions.  The  return  on  Series £  bonds  is 3  per cent  if  you  hold  tliem  for  the  full  ten  years.  If  you  let  them  lay  after  the  ten  years  they'll' still  cohtinue  to  emrn v2^  per  cent.  One  disad­ Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  hy  Sidney  Margolius,  Leading Expert  on Buying  vantage  of  Series  E  bonds  is  that  if  you  cash  them  in  before  maturity, your  interest  payment  drops.  They  eaim  low  interest  the  first  five  years  and  higher  interest  the  second  five, to  average  the  3  per  cent.  If  you  ever  have  to cash ih  Series E  bonds  before  maturity,  always cash  in  the  last  ones  you  bought  to  protect  the  higher  interest  being  earned  on  the  more  mature ones.  Buying  Annuities  Annuities  which  many  people  buy  to  pay  them  a  re­ tirement  income  earn  about  the  same  rate  of  interest  as  Series  E  bonds  but  have  a  disadvantage:  if  you  have  to  get  your cash  out  in  the early  years you  can't get  all your  moi\ey  back.  There's  a  sales  and  administrative  expense  which  comes  out  of  your  initial  payments.  You  can  get  back ^all  your  money  from  a  Series  E  bonc^at  any  time.  Insurance:  Some  people  buy  endowment  policies  as  a  form  of  savings  under  the theory  that  they're more  likely  to  save  if  confronted  with  a  bill  for  premiums  than  if  they had  to go  voluntarily  to a  bank.  However,  your sav­ ings  wonH  accumulate  as rapidly  in  an  endowment  policy  as  in  Series  E" bonds.  And  the  advantage  of  compulsion  can  be  achieved  with  Series  E  bonds  through  the  payroll  deduction  plan.  In general  you  get  more for  your  money  by  keeping in­ surance and  savings separate..  Buy  pure insurance to  pro­ tect  your  family  rather  than  the  combined  insurance­ savings types  of  policies, and  save  through a  pure form of  interest­earning  investment  like  Series  E  bonds,  a saving  bank or  building and  loan account.  • i• i  fA I  "I I  1  '^"4  �'f'AiSs  VMi:* »iht  $EArARBks  toe  iVS^>V;r  Pridw,  October  31,  1952 s  n&LTIMOKB  STEWARD  FATROLMAN  Leo  A.  Allen  A­58  Disquaiiiled  Old ripl submit  tluw  ^  years  seatime.  i  Stanley G.  Cooper  .  25584  DisquaUfled  Was  not  in  contlnW  We, the undersigpied  committee on credentials,  duly elected"  ous good standing for two years previous to nomination due  to book  being in  retirement.  li? :'v"  at the regular business meeting at headquarters on  October 8,  any  nian  who  thought  he  may  be  M­12  Qualified  Credentials  in  Order'  1952, have  examined the  credentials of  the .candidates for  the  capable  of  holding any  elective  of­ Patrick  (Pat)  McCann  fice  was  urged  to  submit  his  cre­ BALTIMORE  JOINT  PATROLMAN  *  election  of  the  officers  of  the"^  dentials  for sariie.  Rex  E.  Dickey  ^  .  D­6  Qualified  ,  Credentials  in  Order  Seafarers  International  Union  tions  for  office  was  given.  We  also  We,  this  committee,  as  well  as  Richard  (Mike)  May  28466  Disqualified  Did not  submit  suffi­ of  North  America,  Atlantic  find  that  this  was  reported  on  at  our  rank  and file  members,  are  cient  seatime  as  required  by  the  Constitution.  every  meeting  thereafter  up  until  and Gulf  Districts, for  the  years of  aware  of  the  fact  that  available  Raymond  (Red)  White  W­203  Quali^d  Credentials  in  Order  1953  through  1954,  and  submit  the  and  through  the  meeting  of  Octo­ copies of  the  constitution, not  only  NORFOLK  AGENT  ­ ber  8,  1952.  These  reports  were  following  report:  the  old  one,  wherein  qualifications  Walter  (Rusty)  Beyeler  B­81  Qualified  Credentials  in  Order  We  qualified or  disqualified  those  presented  to every  branch  meeting  for  ciwdentials  for  this  office'was  Vic  DTndia  D­19I  Qualified  Credentials  in  Order  in  the  Atlantic  and  Gulf  District;  the  governing  factor,  but  also  the  Harry  R.  Pitt  men  who  submitted  for  office  by  46534  Qualified  Credentials  in  Order  the rules  of  our old  constitution as  an  exampie  on  how  this  was  done  new  amended  constitution,  where­ Ben  Bees  R­2  Qualified  Credentials  in  Order  contained  in  Article  XIi:,  inown  is  contained  in  the  herdquarters  in  the  qualifications  for  office  are  NORFOLK  JOINT  PATROLMAN  report  of  the  meeting  of  October  identical, have  been made available  James  A.  BuUock  as Nomination and Electiofl  of  Offi­ B­7  Qualified  Credentials  in  Order  cers,  Atlantic  and  Gulf  District,  8th.  This  report  stated  in  part  as  to  all  of  the  membership  of  our  SAVANNAH  AGENT  m.r  Section  2,  wherein  it  states  that  foliows:  "Headquarters  wishes  to  Union.  In  this  constitution,  we  as  Jeff  Morrison  M­3  Qualified  Credentials  in  Order  any  member  who  can  qualify  may  point  out  that  as  per Article  XIII,  good members all know that it fully  SAVANNAH  JOINT  PATROLMAN  Section 2 of  the  Constitution, nom­ outlines  all . qualifications necessary  Mervin  O.  (Moe)  Brightwell  B­247  Qualified  nominate himself  for office  by sub­ Credentials  in  Order  mitting in  writing, accompanied  by  inations are  open up  to and includ­ for  office  and  the  steps  and  the  Nevin  E.  Ellis  '  .E­70  Qualified  Credentials  in  Order*  ing  midnight  of  October  15th  and  manner  in  which  to  qualify  for  James L.  Tucker  the  necessary  proof  of  qualifica  T^!2  Qualified  Credentials  in  Order  an  appeal  is  made  tonight  to  all  office.  tions  listed  in  subsections  (a),  (b)  TAMPA  AGENT  (c),  and  (d),  his  intentions  to  run  those  men  who  are  qualified  to  The  following  is a  complete  list­ Ray  White  W­2  Qualified  •   Credentials  in  Order  for  office,  naming  the  particular  throw  in for such  elective office.  It  ing of  all men  who submitted their  TAMPA  JOINT  PATROLMAN  office  The  qualification  as referred  is not only  the right  of  every mem­ credentials  to  this  committee.  The  Paul  C.  Carter  C­62  Qualified  Credentials  in  Order  In  this  section  (a)  is  that  he  must  ber to  do so,  but  it is  their respon­ men's  names  and  jobs  for  which  Edward  (Eddie)  Parr  P­1  Qualified  Credentials  in  Order  be  a  citizen  of  the  United  States  sibility  under  our  constitution  for  they submitted such  credentials are  MOBILE  AGENT  (b)  that he be  a full  member of  the  those  men  who  are  capable  to  do  listed In  the order  which  this com­ Cal  Tanner  T­1  Qualified  Credentials  in  Order  Seafarers  International  Union  of  so ... "  mittee  feels  they  could  be  placed  MOBILE  DECK  PATROLMAN  We find,  that  by  referring  to  the  North  America,  Atlantic  and  Gulf  on  the  general  ballot.  That  Is,  in  George F. Kimbrel  K­25  Qualified  Credentials  in  Order  District,  in  continuous  good  stand­ issues^of  the  SEAFARERS  LOG  alphabetical form  under the offices  William  J. Morris"  M­4  Qualified  Credentials  in  Order  mentioned  above  and  to  the  min­ ing  for  a  period  of  two  years  im­ for  which  they  run,  and  that  the  MOBILE  ENGINE  PATROLMAN  mediately prior to  the date of  nom­ utes  of  the  regular  membership  ports,  following  the  headquarters  Robert  Jordan  J­1  Qualified  Credentials  in  Order  ination;  (c) any  candidate for agent  meeting,  in  all  the  Atlantic  and  office,  beginning  with  Boston,  be  A.  J.  Tremer  23676  Disqualified  Did not  submit  three  Gulf  District  ports  that  every  pos­ or joint  patrolman must  have three  arranged  on  the  baUot  geographi­ years'  seatime.  years  of  sea  service  in  any  one  of  sible  effort  was  not  only  made  to  cally  as  has  been done  in the past.  MOBILE STEWARD  PATROLMAN  advise  the  membership  of  the  three  departments.  Any  candidates  Followipg  each  man's  name  and  Leo P.  Marsh  M­9  Qualified  Credentials  in  Order  for  departmental  patrolman  must  qualifications  to  run  for  office  but  book  number is his  qualification  or  MOBILE JOINT  PATROLMAN  in  addition  a  plea  was  made  that  have  three  years'  sea  service  in  disqualification  foUowed  "by  the  Harold J. Fischer  F­1  Qualified  Credentials  in  Order  their  respective  departments.  Sea  f reason  for same.'  A,  W.  (Andy) Gowder  36884  Qualified  Credentials  in  Order  service  as  specified  in  this  article  SECRETARY­TREASURER  Earl  P.­ McCaskey  22534  Disqualified  Did  not  submit  suCft­'  shall  mean  on  merchant  vessels;  Paul  Hall  H­1  QuaUfied  '  cient  seatime  as required  by the  Constitution. • «  Credentials  in  Order  (dj  that  he  has  not  misconducted  ASSISTANT  SECRETARY­TREAI^DRERS  NEW  ORLEANS  AGENT  himself  previously  while  employed  Joseph  Algina  A­1  Qualified  Credentials  in  Order  Lindsey J.  Williams  W­1  Qualified  ,  Credentials  in  Order  as  an  officer  of  the  Union;  and  (e)  George W.  Champlin ^  .  G­368  Disqualified  Did not  submit  prop­ NEW ORLEANS  DECK  PATROLMAN  that  he  be  an  active  and  full  book  32863  Disqualified  Was  not  in  continu­ er  seatime  as  required  by  the  Constitution.  Only  submitted  Clarence  (Tex)  Jacks  member arid show four months* dis­ four months'  seatime for  current  year.  ous  good  standing  for  two  yearis  previous  to  nomination.  charges  for  the  current  year  prior  Lloyd  Gardner  S­477  Disqualified  Did  not  submit  three  G­1  Qualified  Credentials  in  Order  Cecil O.  Saunders  to  date  of  nomination;  this  provi­ William  Hall  years  seatime.  H­272  Qualified  Credentials  in  Order  sion shall  not apply  to officials and  Robert Matthews  T­3  Qualified  Credentials  in "Order  M­1  Qualified  Credentials  in  Order  C.  M.  TannehilX  other  office  holders  working  for  Claude Simmons  C.  (Butch)  Wright  W­239  Qualified  Credentials  in  Order  S­1  Qualified  Credentials  in  Order  the Union  during the  current year.  Joseph  Volpian  V­1  Qualified  Credentials  in  Order  NEW  ORLEANS  ENGINE  PATROLMAN  It  is  to  be  pointed  out  that  the  BOSTON  AGENT  C.  J.  (Buck)  Stephens  S­4  Qualified  Credentials  in  Order  qualifications  of  the  candidates  James  Sheehan  S­3'  Qualified  Credentials  in  Order  NEW  ORLEANS  STEWARD  PATROLMAN  running  for  office  were  governed  BOSTON  JOINT PATROLMAN  Fred  R.  Hicks,  Jr.  H­24  QuaUfied  Credentials  in  Order  by  the  old  constitution.  However,  James  E.  Sweeney  S­6  Qualified  T­4  QuaUfied  Credentials  in  Order  Credentials  in  Order  Herman  M.  Troxclair  the  eligibility  requirements  for  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  NEW  ORLEANS JOINT  PATROLMAN  running  for  Union  office  are  ex­ Adelbert  Arnold  A­147  Qualified  C­4  QuaUfied  Credentials  in  Order  Credentials  in  Order  Leroy  Clarke  actly  the  same  in  the  new  consti­ Thomas  (Tom)  Banning  B­12  Qualified  Credentials  in  Order  GALVESTON  AGENT  tution.  Julio  C.  Bernard  'B­369  Disqualified  Was  not  in  contin­ Keith  Alsop  A­3  QuaUfied  Credentials  in  Order  We further  point out  to the  mem­ uous good  standing for  two  years previous  to nomination.  Sedtime  GALVESTON  JOINT  PATROLMAN  bership  that  the  full  notice  of  Credentials  in  Order  K­2  Qualified  submitted by member does  not show that he  was on a vessel  during  Charles  KlmbaU  opening  of .nominations,  necessary  period  of  arrears.  Herbert  Shartzer  S­386  •   Disqualified  Did  not  submit  three  qualifications  for  same,  and  an  ap­ Michael  (Blackie)  Colucci  C­3  Qualified  years  seatime.  Credentials  iri  Order  peal  for all  interested  members  to  John  L.  Crowley  C­171  Qualified  Credentials  in  Order  As will  be noted In  the foregoing  evidence  of  three  years' seatime  as  qualify  themselves  was  contained  George  (Frenchy)  Ruf  R­1  Qualified  Credentials  in  Order  section  of  the  committee's  report,  required  by  the  constitution.  All  In  the  SEAFARERS  LOG  in  the  NEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  issue of  September 5, 1952,  on page  Theodore  (Ted)  Babkowski  B­1  Qualified  Credentials  in  Order  several  of  the  nominees  were  dis­ members are  urged to  pay  particu­ 3 and  was repeated  in the  Septem­ Thomas  (Tom)  Clark  C­5  Qualified  Credentials  in  Order  qualified from ai  place on  the baUot  lar attention to  this requirement so  ber 19th  issue  of  the  LOG on  page  Eddie  (Deck)  Eriksen  E­85  Qualified  Credentials  in  Order  under the  provisions  of  the  constl­  that  this  error  on  the  part  of  any  candidate  wUl  not  be  repeated  in  2.  On  September  19th,  the  LOG  Charles  Scofield  S­186  Qualified  Credentials  in  Order  tution.  carried  a  verbatim  copy  of  the  Waltpr  Siekmann  S­7  Qualified  Credentials  in  Order  Some  of  the  disqualifications  re­  the  future  inasmuch  us  the  Union  resolution on 1953  officials wherein  Vair­Whitney  W­11  Qualified  Credentials  in  Order  suited  from  the  faUure  of  the  af­  has sought,  at regular  meetings,  in  the various  jobs to be  run for  were  NEW  YORK  STEWARD  PATROLMAN  fected  nominees  to  submit  aU  of  communications  to  the  ships  and  designated  plus containing  the list­ Isaac  Antonio  41162  Qualified  Credentials  in  Order  the  required  credentials.  In  some  through  the  SEAFARERS  LOG,  ing  of  qualifications  for  nomina­ Allen  Bell  official  organ,  to  publish  the  B­14  Qualified  Credentials  in  Order  cases,  the  committee  believes  that  tion.  Donald  S.  Gardner  G­279  Qualified  Credentials  in  Order  these  disquaUfied  had  the  proper  constitutional  requirements  for  G­2  Quaiified  Credentials  in  Order  qualifications but  evidence  of  these  digibiUty  for  candidacy  to  office,  The  SEAFARERS  LOG  Issue  of  Paul  Gonsorehik  G­3  Qualified  .Credentials  in  Order  qualifications  was  not  submitted,  ^t  is  hoped  that  more  careful  at­ October  3rd  carried  an  article  of  Howard  Guinier  The committee, bound as it  is, by  tention  to  meeting  these  require­ J­78  Qualified  Credentials  in  Order  information  on  the  matter  of  the  William  M.  Jenkins  Allan  Lake  L­41  Qualified  Credentials  in  Order  the constitution,  could  not  in  ther J  "®°ts  wiU  be  given  by  all  mem­ election  on  page  2.  Jose  Pacheco  P­53  Qualified  Credentials  in  Order  cases  dp  anything  but  decide  on  hers  seeking  a  place  on  the  ballot  The  SEAFARERS  LOG  dated  Freddie  Stewart  S­8  Qualified  Credentials  in  Order  the  basis  of  the  constitution.  The  in  the  future.  dated October  17th carried a  round  NEW  YORK  JOINT  PATROLMAN  committee  feels,  further  that  the  It  is  your  committee's final  re­ up  story  on  the  entire  matter  of  Omar  (Les)  Ames  A­194  Qualified  cases cited  above are  especially re­ commendation  that  the  member­ Credentials  in  Order  the  coming election.  The  story  was  Martin  (Marty)  Breithoff  B­2  Qualified  Credentials Jn  Oxder  grettable  because  of  the  fact  that  ship  of  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ entitled  "Number  of  Nominees  is  Gene  Dakin  Qualified  D­9  Credentials  in  Order  the Union,  this year, as every  year,  trict of  the Seafarers  International  SIU  Record."  I  Claude  Fisher  Qualified  F­2  Credentials  in  Order  went  to  such  lengths  to  set  forth  Union  of  North  America  make  The  official  records  of  the  Sea­ Louis  (Lou)  Goffin  G­7  Qualified  Credentials  in  Order  the  procedures  and requirements  every possible  effort to vote  in this  farers  International  Union  of  Reed  Humphries  H­4  Qualified  Credentials  in  Order  to  be  followed  by  those  seeking  a  general  election  as  every good  Un­ North  America,  Atlantic  and  Gulf  Edward  (Eddie) 'Mooney  M­7  Qualified  Credentials  in  Order  place  on  the  ballot.  Had  some  of  ion  man  should.  District,  show  that  a  copy  of  the  Ernest  Tilley  hilrV'  T­2  Qualified  Credentials  in  Order  the disqualified mpn  followed these  It is  our  opinion  that  in  view' of  resolution  calling  for  the  election  Ward  M.  Wallace  W­102  Qualified  Credentials  in  Order  rules  and  procedures  to  the  letter,  the  fa4t  that  this  year's  ballot  sets  of  officials was  introduced in  head­ PHILADELPHIA  AGENT  it  is  the  committee's  feeling  that  a  record  high, for  the  number  of  quarters  meeting  and  carried  and  A^  (Blackie)  Cardullo  C­1  Qualified  Credentials  in  Order  they would  have been  able  to qual­ elective  jobs  to  be filled,  a  record  acted on  in all  branch  meetings on  Wiliiam  Davies  number  of  votes  cast  should  also"  D­178  Disqualified  Did  n^t submit  prop­ ify.  the  dates  of  September  10th  and  er  seatime  as  required  by  the  Cons'titution.  Only  submitted  four  In light  of  this circumstance, the  be  set  this  year.  September  24th,  1952.  This  resolu­ This  committee  having  complet­ months  seatime for current  year.  committee fishes  to call  to  the  at­ tion  was  reproduced  verbatim  in  PHILADELPHIA  JOINT  PATROLMAN  ed  its  duties,  hereby  adjourned­ at  tention  of  all members,  the  neces­ the  September  19th  issue  of  the  Stephen  Bergeria  B­179  Qualified  sity  for following  all  requirements  ^ AM,  on October  21,  1952.  Credentials  in  Order  SEAFARERS  LOG.  John  Hetzell  H­6  Qualified"  Credentials  in  Order  and  procedures  which  are  estab­ Edward  Polise, P­74  We  also find  in  a  survey  of  the  BALTIMORE  AGENT  lished  by. our  constitution  to  gov­ William  J.  Scarlett,  S­467  Atlantic  and. Gulf  District  minutes  Earl  (Bull) Sheppard  S­2  Qualified  Gunnar Grahne,  G­161  Credentials  in  Order  ern eligibility  for canclidacy  to Un­ that  in  the  headquarters  report  of  BALTIMORE  DECK  PATROLMAN  ion  office.  "  Donald F.  Mease, 100253  September  10th  of  the  Secretary­ Leon  (Blondie)  Johnson  j­2  Qualified  Frank  Douglas,  D­125  Credentials  in  Order  The"*  principal  failure  appears,  Treasurer,  a full  report  on  the Is­ BALTIMORE  ENGINE  PATROLMAN  from  the record,  to  be  neglect  on  Robert Williams,  11156  istv'**: v,f  we of  nomirattoiui  and fttiaUflbar. M Etsoisbuj^  s­22  Qualifiedr  s' Ctedeatiaie' • In^rdsp 4htcpart  9«vaw#4iominwto;fllei^:;^a;  A&G Credentials Report  »<>}'!;  ­  '  P'  �it  *tlfe<M>WO.««W  • • • '  'V  11II  .'  ­•   '  ­'  SBArdRMRS  Loe  illlil.'"'.­, .L:­''yi^i!lMi!!!!  • : V­'­­  ­  —d'jlEU  "  rp«ee BHM  FT. STANTON, NM  Uniquely Jesigned to meet  the needs of  tubercular sea­ men,  the  USPHS  hospital  at  Fort  Stanton,  New  Mexico,  has a long and honorable history of 53 years* service. Over  10,000  merchant  seamen  have  been  treated  there  since  the  first patient was admitted  on  November  18,  1889.  • M  m  Despite  its  obvious  advantages  as  a  treatment  center  for  tuberculosis.  Fort Stanton  was threatened  with closing  recently  because  of  a cut  in  Government  appropriations  for the US Public Health Service.  Swiff action and vigor­ ous  protest  by  the  SlU  was  effective  in  halting  the  con­ . templated closing  for  the  time being.  The pinochle players are hard at it in  the foreground, while other seamen  patients rest  beside the fishpond.  In the rear  is the seamen's social club.  The  Fort  Stanton  Hospital  is  located  at an  altitude  of  6,235  feet, in  on  area  of  dry,  sunny  climate  that  is  ideal  for IB patients.  Far removed  from the  noise and  turmoil  of  heavily­populated cities,  it offers the  quiet and  restful  surroundings  necessary  for  the  long  uphill  struggle  against IB.  I  V  *  The hospital  can accommodate  a peak  load of  252 pa­ tients,  160 of  them in  its ambulatory  section.  Here  there  ore 80 cottages with two men in each and all the  comforts  of  home, including cooking  facilities.  The pool tables in the lounge of  the social  club always  get  a big play.  At  right is the  inside of  a typical  two­man  cottage in  the ambulatory section.  .a.  As elsewhere',  the  Seafarer patients at Fort  Stanton re­ ceive  their  hospital  benefits  every  week  for  as  long  as  they  are  there,  whether  it  be one  week  or  several  years.  M  ..^4|  M  • •  ^1  •   1^­1  V.­.  1  ­rv'  ­J  '.­"I  ­No other USPHS hospital  has the  individual  cabin  set­up  (top)  for  ambulatory  pa­ tients as  In  Fort Stanton.  It is for  convalescent patients who have completed  bedrest  treatment.  The craft shop  (below)  boasts  lathes, power  saws, a darkroom, print  shop  and other facilities that  help keep the recuperating patients occupied.  The  well­stocked  library  (top)  has  over  10,000  books.  Patients  and  visitors  meet  in  the  comfortable  commu­ nity house  (center).  The social club boasts a card room  (bottom)  in addition  to other recreational facilities.  �:!?,:?! I  rair* tea  K­ fe  SBAFAREJtS  tOG  rtMan^Oetober  Si, ^9^  PORTJUSPORTSm. .7:  the payoffs  scheduled for  the  Topa  San  Franeiseo:  and  all  decisions affecting  the  wel­ Galveston:  Topa  (Waterman),  Maulding  Vic­ fare  of  the  organization.  tory  (Mississippi),  Alaska  Spruce  From  the  interest  being  dis­ played  by  the  membership  in  both  and  Gadsden  (Ocean  Tow).  the  national  and  coming  Union  Seafattr—Texan  elections,  this  should  be  a  banner  Our  typical  Seafarer  this  time  is  Joel  Thomas,  Shipping  for  the  last  couple  of  year with  an extremely  heavy  vote.  This  port  is doing  very  well  for  In  recent  weeks .  shipping  has  whtf  is  currently  weeks  has  been  on  the  slow  side  This  is  a  good  healthy  sign,  as  it  rated  meit.  Shipping  is  moving  at  been  fair  here,  but  it  is  expected  sailing  in  the  with  a  total  of  57  men  shipped  to  shows  democracy  in  action  and  a  a  fast  clip  and  all  ratings  with  to inprove  soon. In  the  coming two  deck  department  regular  jobs  and  about  a  dozen  healthy  interest  in  the  Union's  the exception  of  stewards are  more  weeks,  we  are  expecting  two  ships  on  the  Alaska  men  needed  for  shifting  ships  and  welfare.  to come out of  idle  status and  take  than  welcome  here.  It  seems  as  Cedar.  Hailing  standby  work.  Our  only  payoff  H.  J.  Fischer  on  full  crews.  This  should  put  if  all  our  stewards  are  homestead­ from  Whitney,  was  the  Liberty  Bell  (Tramp  Ship­ West  Coast  Representative  ing  BlQomfield  ships.  some  activity  into  this  port  whi^h  Texas,  where  he  ping).  This  was  about  the  clean­ $  4)  for the  last  two months  has  looked  We  had  three  payoffs  and  sign­ was  born  24  est  Liberty  to  hit  this  port  in  the  Mobile:  like  one  of  those  Mexican  siesta  ons,  and  our  usual  stack  of  in­ years  ago,  Thom­ last  couple  of  years.  It  was  so  towns, except for bookmembers.  transits,  14  in  all.  Paying  off  were  as  joined  the  cjean  that  you  could  eat  off  the^  ' Our recent payoffs  were the  Sea­ Thomas  the  Paoli  (Cities  Service);  Alice  Seafarers  Inter­ door  in^the  entire  ship.  She  was  thunder  (Colonial)  and  Fairisle  Brown  (Bloomfield);  and  Steel  (Waterman).  The  latter ship  signed  national  Uhion  in  November,  1946.  around  for  a  few  days  and  then  Advocate  (Isthmian).  All  these  He  has  sailed  constantly  since  signed  on  again,for  another  trip  .on  again.  In­transit  were;  John  B.  ships  signed  on  again  in  this  port.  then  under  the  SIU  banner.  "I  under  MSTS  charter.  We've  been  running a  little  slow  Waterman,  Raphael  Semmes,  Our  in­transits  were  the  Seatrains  Schuyler  Otis  Bland,  Aldwai,  and  wouldn't  go  with  any  other  union  Also  signing  on  during  the  pe­ on  the  shipping  end  in  this  port  Texas,  Georgia  and  Louisiana;  even if  they gave me all  the money  City  of  Alma  (Waterman);  Mary­ recently  but expect  matters to perk  riod  was  the  Kyska  (Waterman).  Southern  Cities  and  Southern  Dis­ ..  mar  and  Seamar  (Calmar);  Hey­ in  the  world."  A  few  in­transits  helped  us  out  up  somewhat  for  the  next  couple  tricts  (Southern  Trading);  Potrero  Anfong  our  oldtimers  on  the  wood  Broun  and  Jefferson  City  by  taking  some  men  off  the  beach.  of  weeks.  We  paid  off  nine  ships,  Victory  (Victory  Carriers);  Sea­ beach  at  the  present  time  are  D.  They  were:  Steel  Architect  (Isth­ Alcoas  and  Watermans,  and  signed  HiJls  (Mar­trade);  Wanda,  (Epiph­ pender  (Seatransports);  and  the  McDuffie,  V.  Meehan,  R.  G.  Bar­ mian); John  B.  Waterman,  Fairisle,  on" five,  with  four  in­transits  add­ any);  Del  Valle  .and  Cape  Horn  (Mississippi);  Seacomet  (Orion);  rett,  R.  E.  Para  Steel  Architect  (Isthmian).  Hastings  and  Raphael  Semmes  ing to  our totals.  Strathbay  (Strathmdre);  Julesburg  dy,  R.  L.  Abbey,  Ames  Victory  Filthy  (Waterman);  and  Massmar,  Calmar  Our  payoffs  were  the  Alcoa  Pa­ (Mathiasen); Warhawk  (Waterman);  and  Joseph  R.  and  Pennmar  of  the  Calmar  Line.  triot,  Pegasus,  Clipper,  Polaris,  and  Mae  (Bull).  We  paid off  the Seathiinder  with  Touart.  The  lat­ Some • s  mall  beefs  on  these  ships  Runner  and  Corsair  (Alcoa);  and  no  beefs  except  transportation  ter  has  been  a  Look  Forward  To  LOG  were  squared  away  and  replace­ the Waterman ships Morning Light,  which  we  collected due  to the  ship  member  of  the  Lafayette  and  Monarch  of  the  Sea.  ments  provided.  Lately  everyone  in  this  port  ic  laying  up.  We  had  the  Ames  Vic­ Union  since  No­ We  signed  on  the Patriot,  Pegasus,  waiting  anxiously  for  the  arrival  tory in  transit and there  were quite  vember,  1943.  He  Plumbers'  Strike  Polaris,  Runner  and  Lafayette.  a few beefs on hier. We got  together  signed  up  orig­ All  is  quiet,  too,  on  the  local  In  transits  were  the  Antinous,  of  the SEAFARERS LOG.  It seems  that  with  each  issue  we  get  a  new  with  the  master  on  painting  out  inally  in  New  labor  scene.  However,  the  plumb­ Andrew  Jackson  and  Warhawk  for  benefit.  Now  its  the  scholarship  the  crew's  quarters  and  messhalls.  Orleans. His  ers  union  here  has  an  important  Touart  . The  galley  was  the  filthiest  this  most  frequent  • test  case  going  since  they  have  Waterman,  and  the Western Ranch­ plan  and  the  boost  in  disability  port  has  ever  seen.  This  work  will  remark  is  about  "how  far  the  SIU  gone  on  strike  because  the  Wage  er  (Western  Navigation).  benefits  to  $20  a  week.  You  can  Nine  Ships  Due  ^  compare  all  the  maritime  unions  be  done  on  the  forthcoming  voy­ has  gone"  since  that  year  in  the  Stabilization  Board  has  never  ap­ age.  The  Fairisle  came  in  with  middle  of  the  war.  "I  know  the  proved  a  wage  increase  they  won.  The  coming  two  weeks  should  any  way  you  want,  but  our  Union  disputed  port  time for  the  steward  Atlantic  tankermen  can  gain  There  are  a  lot  of  other  cases  be  somewhat  better  with five  off­ will  always  come  out  on  top.  department.  A  total  of  200  hours  plenty  by  joining  with  us."  hanging fire  at the  WSB,  and  a  lot  shore  and  four  coastwise  jobs  due  We've  got  quite  a  few  men  in  was  involved  and  this is  being set­ of  interest  is  being  shown  in  the  here  for  payoff  and  replacements.  the  USPHS  hospital  here  who  Jeff  Morrison  tled  with  the  company.  plumbers'  efforts  to  get  what  they  We  will also  put a full crew aboard  would  welcome  a  line  Trom  their  Seattle  Fort  Agent  George  R.  Lan­ won  by  negotiation.  the  Yaka  (Waterman)  on  the  28th  shipmates.  They  are:  W.  H.  Hodg­ dry  has  been  a  4.  of  this  month.  kiss,  J.  H.  Shonkwiler,  J.  E.  Mar­ The  SUP  here  continues  to  aid  member  of  the  Norfolk:  We  have  with  koplo,  J.  R.  Matthews,  John  j.  seamen  on  unorganized  ships,  the  SIU  for  three  us  on  the  beach  Smalling,  H.  C.  Mclsaac,  S.  Poole,  latest  one  being  an  American­flag  years.  He  is  an­ J.  H.  (Rusty)  E.  C.  Atkins,  W.  Mitchell,  M.  J.  vessel  with  a  crew  of  islanders  on  other  transplant­ Thompson,  who  her.  They  appealed  to  the  SUP  Multer,  R.  L.  Jones,  C.  Gregory,  ed  Easter ner,  sails  as  electri­ for  aid,  and  the  SUP  got  them  a  C.  Ingram  and  W.  W.  Currier.  which  is  becom­ wage  increase  plus  a  $200­bonus  cian  and,  just  ing quite common  With  just  a  few  ships  in  here  Keith  Alsop  completed  a  voy­ out  here  lately.  to  pay  off  and  sign  on,  shipping  to get  things started.  This is  in ad­ age  on  the  Alcoa  Galveston  .Port  Agent  dition  to  help  extended  the  crew  His  favorite  run  activity has  not been  too encourag­ Landry  Patriot.  I Rv­ • ;  4^  X  has been to India,  ing  lately.  But  of  course,  guys  of  the  Liberian­flag  ship,  the  Rivi­ Rusty,  like  era,  when  they quit  her On  account  but  sin^e  coming  out  this'way,  he  with  ratings  and  books  are  in  Savannah:  Thompson  of filthy  conditions,  poor  food  and  quite  a  few  other  fe­ has adopted  the Yokohama  shuttle.  greater  demand  than  others.  SIU  members,  inadequate  safety  regulations.  On  his  shore  time,  George  runs  a  Ships  which  paid  off  in  the  last  just  collected  his  $200  maternity  shooting  gallery  on  the  Pike  in  two  weeks  were:  The  Cabins  Now  that  the  pork  chops  are  check  plus  a  $29  savings  bond.  hanging'  a  little  high  duetto  the  Long  Beach.  He  says  that  foreign  (Mathiasen);  Archers  Hope  (Cities  From  the  way  he  talks  about  his  seamen uphold  the SIU  as the  best  Service);  and  Coeur  d'Alene  Vic­ shipping  slow­down  we find  quite  girl  he  is  a  very  proud father  and  a  few  men  making  the  meetings  maritime union. "It  seems that  the  tory  (Victory  barriers).  We  signed  A  range  of  from  fair  to  good  it  won't  be  long  until  he  will  be  SIU's reputation  has really  spread,  our  men  on  all  three  vessels  plus  that  never  bothered  before.  Ship­ submitting  her  name  as  a  contest­ is  the  best  possible  description  we  ping  was  so  good  that" they  didn't  for  all  seamen  know  that  the  SIU  the  Steel  Surveyor  and  Steel  King  ant  for  the  $1,500  annual  scholar­ caii  give  on  shipping  activity  here  is  always  going  forward  to  belter  (Isthmian).  All  of  the  beefs  on  have  to  worry  about  a  shipping  in  recent  weeks.  As  usual,  the  date,  so  th^y  never  showed  up  at  ship.  conditions."  chances  of finding  a  berth  arc  the  three  payoffs  were  of  a  minor  meetings.  Rusty  says  that  with  this  new  We  have  gone  to  see  brother  nature  and  were  squared  away  much  better  for  rated  bookmen.  award  added  to  the  other  numer­ Either  in  good  or  bad  shipping  John  Menville  in  the  Seaside  Hos­ quickly  and  satisfactorily.  ous  benefits  achieved  through  the  Paying  off  and  signing  on  again  periods,  members  should  realize  pital  who became  ill suddenly  with  On  the  basis  of  shipping  sched­ efforts  and  hard  work  of  our  offi­ in  the  last  two  weeks  were  the  that  the  regular  meeting  is  the  a  ruptured  ulcer.  He's  in  serious  condition.  We  ask  all  Seafarers  ules,  we  can  expect  that  it  will  medium  the  members  use  to  get  cials,  any  man  belonging  to  the  Steel  Advocate  (Isthmian),  Sea­ who  know  him  to  drop  in  and  be  slow  for  the  next  two  weeks  the  latest  information  about  their.  SIU  can  be  well  assured  that  his  trains  New  York  and  Savannah  here.  Guys  looking  for  seagoing  Union.  family  as  well  as  he  is  lucky  that  (Seatrains),  Wacosta  and  Bienville  j  cheer  him  up.  spots  should  stay  away  from  this  he  belongs  to the  best organization  (Waterman),  Mission  Carmel  Regular  attendance  at  Union  Sam  Cohen  meetings  helps  new  men  under­ of  them  all.  (SUP),  Arlyn  (Bull),  Michael  (Car­ Wilmington  Port  Agent  port.  Cal Tanner  Ben  Rees  stand  how  their  Union  operates,  ras).  Three  ships  are  expected  to  Mobile  Port  Agent  Norfolk  Port  Agent  and  keeps them  informed as to  any  pay  off  here  in  the  coming  two  Seattle:  ­ weeks.  They are  the  Southstar  and  Southport  (South  Atlantic)  and  the  Marina  .(Bull).  Loaned  To  Hospital  Aside  from  the  excitement  of  Good  news  on  Shipping  in  this  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  FORT  WILLIAM....llBti  Syndicate  Ave.  the  Presidential  campaign,  the  big  .N  port  has  continued  recently  and  SIU,  A&G  Dist|;ict  Ontario^'  Phone: 3­3221  WILMINGTON,  CaUf....440  Avalon  Blvd.  103  Durham  St.  news  here  recently  as  far  as  the  we .expect  the  present  situation  to  BALTIMORE  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNB  14  North  Gay  St.  Sam  Cohen.  Agent  Ontario.  Phone:  6591  SIU  is  concerned,  was  a  decision  HEADQUARTERS  ...675 4th  Ave.,  Bklyn.  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  continue  for  at  least  the  next  two  Earl  TORONTO.  Ontario......86  Colbome  St.  SECRETARY­TREASURER  BOSTON  276 State  St.  Elgin 5719  at  our  port  meeting  to  purchase  Paul  HaU  Ik  weeks.  James­Sheehan. Agent  Richmond  2­0140  VICTORIA.  BC  61714  Cormorant  St.  a  motion  picture  projector  and  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Dispatcher  Richmond  2­0141  fe­.  Our  payoffs  in  the  last  two  GALVESTON  Empire  4531  Lloyd  Gardner  308'/2  23rd  St.  Robert  Matthews  VANCOUVER,  BC.  565  HamUton  St.  films.  This  projector will  serve the  Claude  Simmons  weeks were  the Kyska  (Waterman),  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Pacific 7824  REPRESENTATIVE  1419  Ryai)  St.  HEADQUARTERS  Ames  Victory  (Victory  Carriers),  LAKE  CHARLES.  La  SYDNEY;  NS.  304 Charlotte St.  educational  and recreational  needs  Joe  Algina  Leroy  Clarke,  Agent  Phone  6­5744  Phone  6346  of  our  members  and  give  them  Alaska  Cedar  and  Alaska  Spruce  MOBILE • .  1 South  Lawrence  St.  BAGOTVILLE. Quebec.........20  Elgin  St.  SUP  Cal  Tanner, Agent  Phone 2­1754  Phone: 545  a  good  way  to  spend  their  idle  (Ocean  Tow).  All  of  these  ships  NEW  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  ORLEANS  523  BienvUle  St.  HONOLULU  37  Ormont, St,  hours  around  the  Hall.  The  equip­ Phone  5­8777  N>:''  signed  on  again  thus  helping  the  Ludsey  Williams,  Agent  Phone;  3­3202  522  N.  W.  Everett  St.  QUEBEC  _  MagnoUa  6112­6113  PORTLAND..  113 Coto  De La  Montague  ment  also  will  be  loaned  out  to  fine  employment  picture.  There  NEW  YORK..... .675  Beacon  4336  4th  Ave.,  Brooklyn  Quebec  Phone:  2­7078  RICHMOND. CALIF.  257  5th St.  SAINT  JOHN  STerllng  8­4671  • were no  major  beefs  on' any  of  177  Prince  WUUam  St,  the  local  Marine  HospUal  where  Phone  2599  NORFOLK  ....  127­129  Bank  St.  NB  Phone:  2­3049  there  are'always  from  15  to  20  450  Harrison  St.  Phone 4­1083  SAN  FRANCISCO  I  &: ^  these  vessels, just  the routine  stuff  Pl^ADB^HIA..  Douglas  2­8363  Great Lakes  District  .Jj,"  Market  St.  Seafarers.  "We  feel  that  it  will  and. everything  was  settled  to  the  S. CarduUo,  Agent  ZTfiirirt  Ave.  ALPENA..  Market  7­1635  SEATTLE.  .,.,,.,.133  W.  Fletcher  cheer.  them  up  immensely  and  Main  0290  satisfaction  of  the  crews  involved.  PORT  ARTHUR  411 Austin  St.  Phone:  1238W  440  Avalon  Blvd.  BUFFALO.  NY.,;­..  Don  HUton, Rep.  Phone 4­2341  WILMINGTON I.,,,.,...  180  Main  St.  speed  their  recovery.  This  was  a  In­transits.  were  the  Seamar  and  SAN  Terminal  4­3131  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Phone: Cleveland  7391  678  4tb  Ave.,  Brooklyn  CLEVELAND.  ,  734  Douglas  2­5475  NE>V  YORK  Massthar  (Calmar)  and  Hasting  H.  J.  Fischer, Agent  Lakeside  Ave..  NE  wise  step  taken  by  the  member­ STerling  8­4671  SAN  JUAN,  PR  252  PoncI  de  Leon  Phone: Main 1­0147  ship and  we  know  that  they  won't  (Waterman).  Sal  Colls,  Agent  DETROIT  1038  3rd  St,  SAVANNAH  ..a Abercom  St.  Canadian  District  Headquarters  PJione:  Woodward  1­6857  regret  it,  .  Our  optimistic ­  hopes  for  the  B­  Tilley, Agent  .  Phone 3­1728  MONTREAL.....,,.  463  McGill  St.  DULUTH  531  W.  Michigan  St.  E.  B.  TlUey  Immediate  future  as  far  as  ship­ SEA^I­E  ........  2700  1st  Ave.  Phone:  Melrose .2­4110  MArquette  9909  As®"*  Seneca  4570  HALIFAX.  N.S,..­  128V4  HoUis  St.  SOUTH  CmCACK)  3261 E.  92nd  St.  ping  is  concerned,  are  based  on  TAMPA  Satannaii  Port  Agettt  1809­1811  N.  Franklin  St. i  .  Phone:  3­8911 <  Phone: .Essex  8^2410  Wilmington:  It's Always Imporlanl  To Aliand All Meslings  Union SIraighiens Onl  Tbo Local Gashonnds  Ait Hated tNen Welcome,  Gtiief Stewards Stow  ||K:  i:'., •   Pickup In Activity Due  Wittiin Next Two Weeks  Five Sign­Ons Featore  Port Shipping Activity  New INovie Projector  To Help Hospitaiizeit  Shipping Holds Steady  In PaciHe Northwest  mi C/  JmA Mi Ms  MMMMMMU  Tik MMMM JT  ,  T''! J ­  '  �'"''h^'  :­,;• >  (.  '•  I­  •   • .  .  .  3.,,• • :'£^''v V rrr  • ­ '  :„•   >  3i;33 :.3  ijrV «>t3  Paf e Elevoi  SEAFARERS  LOG  :... PORT KEPOKTS  H:  /.  ^—  "•   m6*r, October 31,1953  • /f.  ­ {3  3.3;3  had  the  Olympic  Games  (Western  New  York:  additions  to  the  SIU  fleet.  These  Tankers);  Amberstar  (Triton);  Ca­ ships  carry  41  men  in  the  unli­ censed  personnel,  so  a  few  more  mas  Meadows  (US Petroleum);  Re­ public  (Trafalger)  and  ilie  Winter  Mariners will  mean a lot more  jobs  for  our  members.  Hill  and  Council  Groves  (Cities  Service)  in  port.  The  Olympic  Vote  In  Union  Election  We  are  very  happy  to  report  During  ttie  last  two  weeks,  ship­ Games, 'Amberstar,  Camas  Mead­ The  credentials  committee  has  ping  here  was  fair  and  continued  ows,  Winter  Hili  and  Council  ­that  there  has  been  an  increase  finished  its  job  of  examining  the  Grove  signed  on again  out  of  here.  to  hold  its  own.  in  shipping  in  the  past  two  weeks  qualifications  of  the candidates  for  We  also had  the  Jean  and  Doro­ Our  members here  are  following  and we  are hopeful  that  it  will im­ Union  offices,  in  the  coming  elec­ •  with  keen  interest  the  "Atlantic  thy  of  the  Bull  Line  in here  with­ prove  stilj  more  in  the  coming  tion.  From the  committee's report,  in  the  week.  Both  of  these  ships  Fleet  News." We  think  it's  a  great  are  temporarily  in  idle  status,  but  period.  Usually,  we  have  more  there  will  be  a  greater  number  of  little  bulletin.  We  are  circulating  men  on  the  ballot  than  ever  be­ we  expect  them  to  go  out  again  shipping  in  the winter months than  fore  in  an  SIU  election  with  con­ the  paper  to  all  of  the  Atlantic  shortly.  tankermen  in  this  area,  and  we're  during  the  summer,  and  we  see  siderable  competition  for  the  vari­ Put  Stores Aboard  ti*ying  to  get  pledge  cards.  no  reason  why  the  trend  should  ous  offices.  At  our  last  We  had  one  beef  of  consequence  change  now.  Every  membe  should  realize  branch  meeting,  on  the  Republic,  which  seemed  to  that  this  ballot  for  election  of  the  Although shipping  is stiil  a  little  Eugene E.  Cabral  have  the  habit  of  leaving  port  men you  wish to represent you  and  brought  up a  mo­ short  on  food  stores.  We  took  care  slow  for stewards,  it  has picked  up  your  interests  is  the  most  impor­ recently  because  we •   have  been  tion  on  the floor  of  that  in  a  hurry  by  holding  the  tant  ballot  in  your  Union.  So  that  we  draw  up  ship  alongside  until  sufficient  forcing  some  companies  to  hire  everyone should  make  it  a  point  to  men from  this department  through  and  sign  a  reso­ stocks  were  brought  aboard  to  as­ go  to  the  nearest  SIU  branch  and  lution  in  favor of  sure  good  feeding  for  the  crew.  the  rotary  shipping  board  instead  vote  between  November  1 and  De­ of  out of  their offices as some have  giving  our  of­ Steve  Cardullo  cember  31.  Philadelphia  Port  Agent  been­doing  in  the  past.  cials  the  same  Claude  Simmons  Our  26  payoffs  in  the  New  York  death,  maternity  Cabral  4­  4­  4'  Asst.  Sec'y  Treas.  area  in  the  iast  two  weeks  were:  and  welfare  ben­ Steel  Surveyor,  Steel  Fabricator,  efits  which  are  now  available  to  Lake Charles:  ^  i  Steel  Inventor  and  Steel  Designer  the  entire  SIU'membership.  (Isthmian);  Arlyn,  Suzanne,  Bea­ Baltimore:  After a  seconding  talk  by  broth­ trice,  Hilton,  Elizabeth,  Rosario,  er  E,  Olson  and  a  lot  of  discus­ Edith and  Kathryn (Bull);  Mobilian  sion,  this  motion  was  passed  by  and  Gateway  City  (Waterman);  a  unanimous  vote  of  64­0.  The  For  rated  men,  shipping  here  is  Carroll  Victory  (South  Atlantic);  resolution  will  be  drawn  up  soon.  Cabral,  who  has  shipped  in  the  still  good.  But  the  non­rated  "guys  Strathbay  (Strathmore);  Julesburg  deck  department  since  joining  the  are having  it slow. Of  course, book­ (Mathiasen);  Carruth  and  Cecil  N.  The  membership  down  in  Balti­ j,SiU  in  1947,  had  a  lot  of  praise  members  don't  have  much  diffi­ Bean  (Transfuel);  French  Creek,  more  is all  worked  up looking  for­ ior  the  entire  administrative  force  culty  in  getting  out  whether  they  Chiwawa,  Government  Camp  and  ward to  the day  when  we open  our  are  rated  or not.  Royal  Oak  (Cities  Service);  Robin  of  our  Union.  "Our  officials  have  Causing  the  shortage  of  rated  Trent  (Robin);  Catahoula  (National  new  home  in  this  port.  All  the  pioneered  the  way  In  all  direc­ legal  matters  relating  to  the  own­ men  were  the  following  sign­ons:  tions  to  achievement  of  the  best  Lone  Jack,  Archer's  Hope,  French  Nav.)  and  Oceanstar  . (Triton).  ership  of  the  property  have  been  There  were  no  major  beefs  and  working  conditions  in  the  mari­ Creek,  Chiwawa,  Cantigny,  Winter  cleared  up  and  the  Union  has  time  Industry.  We  owe  all  of  our  Hill,  Royal  Oak  and  Government  everything  was settled  at  payoff.  taken  over on  the  24th  of  October.  Mariner  Ship  Helps  ,  welfare  benefits  at  least  partly  to  Camp,  all  Cities  Service  boats.  We  We  hope  that  the  renovation  work  their  hard  work.  Why  shouldn't  also  had  in  the  Strathbay  (Strath­ We  had  10  si^n­ons  on  foreign  on  the  building  will  get  started  they  enjoy  them also?"  articles.  They  were:  Steel  Sur­ very  shortly.  »  fnore).  Republic  (Trafalgar)  and  Payoff  List  W.  E.  Downing  (State  Fuel),  all  of  veyor,  Steel  Inventor  and.  Steel  The  shipping  in  this  port  has  Fabricator  (Isthmian);  Massillon  been  running  a  little  slow  in  the  Paying  off  were  the  Potrero  which  took  on  some  members.  Victory  (Eastern);  Keystone  Mar­ past  couple  of  weeks.  However,  For  our  Sea­ Hills  (Martrade);  Quartette  (Car­ iner  and  Hurricane  (Waterman);  there  haven't  been  too  many  men  ras);  and  Tagalam  (Seatraders).  farer of  the week,  Carroll  Victory  (Soufh  Atlantic);  coming  in  to  register so  that  we're  'We  signed­back  again  on  the  Po­ we  nominate  Catahoula  (Nat.  Nav.);  Sea  Cloud  not  piling up , additional  manpower  trero  Hills  and  Tagalam.  Among  brother Tommy  (Seatraders);  and  Robin  Doncaster  on  the  beach.  We  had  a  total  of  Scoper,  who  is  the  more  important  beefs  which  (Robin).  15 ships  paying off  in the  past two­ we  had  to  tangle  with  was  one  one  of  our  oldest  We  have a  few hours  of  disputed  week  period,  another  15  signing  members.  He  on  the  Quartette.  This  ship  ar­ overtime  that  have  been  sent  in  on,  as  well  as  13  ships  in­transit,  rived  in  pretty  run­down  condi­ joined  way  back  from  a  couple  of  the  outports.  It  helping lake  a few  nien  off  £he  job  tion.  The  unlicensed  quarters  in 1938.  Although  will  be  taken  care  of  right  away,  list.  have  to  be  painted,  the  lockers  he  holds  all  en­ and  the  parties  concerned  will  be  need  repairs  and  new  mattresses  gine  ratings,  he's  Radio  Shack  Beef  Scoper  notified of  the settlement  made.  have  to  be  taken  on.  It  was  also  riding  one  of  the  Most  of  the  beefs  we  ran  across  We finally  crewed  up  the  Key­ reported  that  the  captain  of  this  coastwise  Cities  Service  tankers  were  the  everyday  variety  and  as  an  oiler.  He  says  that  if  anyone  stone  Mariner,  the  first  of  the  vessel  was  doing  odd  jobs  instead  were  taken  care  of  on  the  spot  to  of  letting  the  unlicensed  ratings  had  predicted  all  of  today's  won­ Mariner­type  ships  to  be  allotted  the  satisfaction  of  the  crewmem­ derful  conditions  back  in  '38,  "t  to  an  SIU  company,  in  this  case  work.  The  Quartette  is  still  in  bers.  However,  we  ran  across one  port  and  has  not  yet  re­signed  for  would have  sent him  to the  nearest  Waterman.  All in  all, the boys  who  problem  on,  Bloomfield  ships  in­ nut  house."  He  says  that  SIU's  shipped  aboard  are  very  pleased  another  trip.  The  captain  says  volving  cleaning  of  radio  shacks.  with her,  although,.as is always  the  This  has  been  forwarded  to  head­ that  if  the  ship  doesn't  lay  up,  he  pi'ogress  is  "simply  amazing."  case  with a  new type  of  ship, there  quarters  for final  action.  Dream  or  Fact?  will  have  all  the  repairs  taken  care  of  and  ppt  innerspring  mat­ The  latest  rumor  here  is  that  are  a  few  kinks  to  be  ironed  ou^  The  political  fever  is  running  tresses  oji  board.  We  collected  Cities Service  will get  51  T­2 tank­ on  the  manning  scale  and  working'  high  in  Baltimore  with  the  politi­ overtime  for  the  work  he  per­ ers  and  place  them  on  the US  gulf  rules.  These  can  be  worked  out  cos  in  both  parties  out  beating  the  formed.  to  Iran  oil  run.  We  hope  this  is  at  the  completion  of  the  present  drums.  It  looks  like  we'll  have  a  correct  because  a  lot  of  our  men  ^rip  when  we'll  know  more  about  pretty  heavy  vote  in  this  city  ar/d  Washer  Beef  Squared  the  operation  of  the  ship.  The  Tagalam  had  a  littie  tussle  could  use  the  jobs.  But  we  don't  in  the  state generally.  Robin  Line expects  to get  one  of  know  where  the'rumor got  started.  over  the  washing  machine.  The  Earl  Sheppard  the  Mariners  in  the  near  future.  Leroy  Clarke  engineers  claimed  it  for  their  de­ Baltimore  Port  Agent  All  of  us  will  be  glad  to  get  these  Lake  Charles  Port  Agent  partment.  This  beef  was  straight­ ened out  by having  a notice  put on  the  bulletin  board  to  the  effect  that  the  machine  can  be  used  by  all  hands.  James  Sheehan  Boston  Port  Agent  Bosfdn:  Mariner Ship Expected  Soon By Robin Line  Captain Learns His  Odd Jobs Cost Co. $  New  Orleans:  Gel New  Reeks Now  To Cenlinne Shipping  Since  our  last  report,  shipping  has  been  slow,  but  the  outlook  for  the  next  two  weeks  is not  too  bad  as  we  have  seven  scheduled  ships  due  in  here  for  payoffs  and  then  out  again.  With  the  usual  in­tran­ sits  and  the  customary  replace­ if  ments  on  the  payoffs,  shipping  14'I  should he  okay.  >.­l  ,.'^1  Paying  off  recently were  the  Del  Campo,  Del  Viento  and  Del  Mar  (Mississippi);  Chickasaw  and  De  Soto  (Waterman),  and  Transat­ lantic  (Pacific  Waterways).  Three  Mississippi  boats,  the  Del  Sol,  Del  Valle and  Del Mar  signed on.  Busi­ ness affairs  of  the  port  are  in  good  shape  and  beefs  are  few  and  far  between.  In  transit  were:  Alcoa's  Cava­ lier,  Patriot,  Clipper,  and  Polarus;  Isthmian's  Steel  Surveyor,''Steel  Advocate  and  Steel  Maker;  Del  Valle  (Mississippi);, Seatrains  Sa­ vannah  and  New  York;  Jeff  Davis,  "  War  Hawk,  Morning  Light,  and  Monarch  of  the  Seas  (Waterman);  Southern  States  (Southern  Trad­ ing);  and  the  Edith  (Bull).  All  members shipping  from  New  Orleans  are  asked  to  put  in  for  their new  books and  not  be  caught  short  later  in  the  event  of  a  mem­ bership­imposed  ban  on  registra­ tion  or  shipping  of  men  not  hav­ ing  the  new  books.  Applications  ^  can  be  gotten  from  the  dispatcher  and  patrolmen.  The  processing  of  books  has­ been  speeded  up  to  the  L  point  where  it  takes  only  eight  or  10  days  for  the  books  to  come  back  from  New  York.  On  the  beach  at  present  is  a  sure stranger,  brother . Tony  Di­ Nicola.  He  has  been  on  the  Al­ coa  Corsair  for  over  three  years  in  the capacity  of  second  steward.  Tony had  to leave­ DiNicola  because  of  a*  heart  attack.  After  a  couple  of  weeks  in  drydock  at  "the  Marine  Hospital,  he's  now  back  in  circu­ lation.  Having  to  take  it  easy  for  a  while,  Tony  has  his  sights  set  on  a  waiter's  job  where  he  can  be  on  the  receiving  end  of  orders  in­ stead  of  dishing  them  out.  TV  Set  Donated  At  the  last  port  meeting,  we  voted  to  have  the  Union  install  a  television  set  in  the  "Shut­In"  ward  of  the  Marine  Hospital  here.*  This  will  greatly  cheer  up  the  pa­ tients.  The  last  set,  which  was  in­ stalled  in  1948,  is  in  bad  shape.  No  wonder  because  it  was  given  by  the  NMU.  Recently  we  have  had  a  few  brothers coming  in  for  welfare and  vacation  claims, and  we found  mis­ takes  on  the  dates  of  their  dis­ charges.  All  members  are  urged  to  check  theii­  discharges.  Errors  can" be corrected  easily  on  the. ship  Shippiirg  Figures  October  8  to  October  22  at  payoff  and can  save a  lot of  time  BEG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  and  trouble  later.  In  some  cases,  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  mistakes  hold  up  the  vacation  pay  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  applications  and  may  lead  to  loss  50  of  money  if  it  takes  t<^o  long  to  21  10  19  108  Boston  56  29  23  447  square  away.  166  159  124  442  New  York  156  137  129  Among  the  hospital  patients  at­ 164  48  48  68  152  Philadelphia  60  48  44  tending  the  Ole  Miss.­Tulane game  57  189  61  71  287  Baltimore  .................  120  101  66  recently  was  a  group  of  Seafarers.  23  61  They  were  favored  with  perfect  17  21  84  Norfolk  40  25  19  weather  and  a  rugged,  keenlyrcon­.  :|1  18  5  5  39  8  Savalinah  14  13  12  tested  game  in  which  our Greenies  19  5  26  7  7  Tampa  9  9  8  were  edged.  Our  visit  with  Karl  80  94  2'7  29  24  Mobile  30  34  30  Raana,  hospitalized  for  more  than  153  48  59  two  years,  was  brightened  by  the  56  204  NeAV  Orleans  ...............  73  34  77  good  news, that  his  long­awaited  167  53  43  71  124  Galveston  ..................  42  54  .  38  discharge may  not be  too far away.  133  47 .  87  2613  51  West  Coast  ............o..  105  ,78  78  Lindsey J. Williams  .....­'3 •   ^­  ..  ­—­  ' • '  .  ­ tow  CWeans  Port  A:"  657  Totals.­.^li  1 • • 'MI 70*^i  Scarcity of Rated Men  Here Due Ic Sign­One  fi  Purchase of New BIdg  Is Compleled by Union  m  A & G smPPOfG MMCOrm  Philadelphia;  Gold Weather Bringing  Mere Tanker Aetivity  '  Shipping  is  holding  nice  and  .  steady  in this pprt  and  the outlook  for  the  coming  weeks  is fine.  This  area  hiys  developed,  into  a  big  tanker  port  in  the  last  couple  of  years,  so ­that  we  have  a  number  of  ships  that  run  in  here  very  ,  steadily.  With  winter  cdinlng,  we  can  ex­ pect  more  of  the  oil  wagons  show­ ing  up  nerp  and  tKere  are  plenty  of  job's  available  dh  these' ships.  • ;jt qjp  pftst  week  M  �S E A FA  Fat* Twi^  IN THE  WAKE  tOG  ­ MEET THE  SEAFARER  JEAN  R.  LONGHURST,  reefer  Place­names  often  have  little  if  Amerigo  Vespucci  by  a  map­mak­ anything  to do  with  the  place  they  er  who  erroneously  thought  Ves­ Ask  Jean  Longhurst  to  compare  mustered  out  and  on  his  own  belong  to.  The  entire  continent  pucci  had  discovered  the  new  con­ today's  conditions  with  things  again,  found  conditions  weren't  of  Australia  was  originally  called  tinent.  The  theory  has  been  ad­ Question:  Are  you  In  favor  of  "back  when  . .  ." and he'll  tell  you  mucjb  better  than  when  he  left  Austrialia  del  Espiritu  Santo,  in  vanced,  particularly  in  France,  having  a  ship's  fund?  about  a  trip,  on  the  schooner  As­ them, so  tried another  hitch  in  the  honor  of  the  Austrian­born  King  that  the  word  America comes from  toria  back  in  '18  when,  at  the  tail  Navy.  Philip  III  of  Spain,  but  the  name  Armorica,  the  ancient  Latin  name  Steve  Wartelsky,  chief  steward:  end  of  a  six­month  voyage  from  The  next  time  out  he  started  has  persisted  down  through  the  for  the  French  province  of  Brit­ Samoa  to  Frisco,  they  lived  for  working  on  dnd  off  ashore,  until  years  .  .  .  Similarly,  Key  West,  tany,  and  that  Vespucci  took  his  No.  I don't  believe in  it because  on  three  weeks  on  hardtack  and  juice  the  arms  build­up  which  preceded  too  many  ships  first  name  from  the  name  of  the  Florida,  in  no  way  resembles  I've  been  on  the  from  pressed  copra  out  of  the  World  War  II  took  hold  and  ship­ key  and  is  not  particularly  west  new  country  rather  than  the  re­ yard  work  construction  began  in  ship's  fund  got  cargo  holds.  of  anything.  It's  an  adaptation  in  verse.  Early  Starter  earnest.  There  he  utilized  his  all  messed  up.  4i  4"  •  English  of  what  early  Spanish  ex­ On  one  ship  I  Brought  to  the  US  from  his  Navy  experience  as  a  skilled  ma­ plorers  called  Cayo  Huesd  or  A  painter  is  a  rope  in  the  bow  was  on  some  native  France  when  he  was  only  a  chinist  on  the  West Coast until  the  of  a  boat  for  towing  or  making  "bone  island."  foul ­ up  walked  year  old,  Longhurst  had  an  early  war  actually  began.  fast,  but  it's  also  a  condition  oc­ 3^  4  i  off  with  the  taste  of  ships  and  the  sea  which  He  then  switched  from  helping  curring  in  Callao,  Peru,  when  the  whole  fund  leav­ he  never  got  rid  of.  build  the  ships  to  manning  them,  Travelers  to  the  Hawaiian  Is­ water  becomes  discolored  and  the  ing  the  crew  It  was  at  the  end  of  a  hitch  in  sailing  with  Standard  Qil  tankers  lands  in  the  early  nineteenth  cen­ paint  on  a  ship's  sides  ia  stained  holding  the  bag.  the  Navy  during  World  War  I  in  the  Caribbean  and  to  Scotland,  tury  were  amazed  to find  the  dis­ a  very  dark  rusty  red.  This  is  tinctive  Texas  longhom  breed  of  due  to  a  seasonal  change  of  ocean  It  causes  trouble  and  isn't  worth  when  he  made  the  memorable  trip  "You  always found  Standard  keep­ on  the  Astoria  after  he'd  been  dis­ ing  just  a  jump  ahead  of  the  cattle  grazing  on  the  slopes of  vol­ currents  when  the  equatorial  the  bother.  charged  and  left  high  and  dry  in  unions  so  the  legitimate  labor  or­ canic . Mauna  Kea,  thousands  Of  warm  current  displaces  the  cool  '^4*  4  4  ­ miles  from  home.  But  learned  Peruvian  Current.  Tommy  Thompson,  MM:  If  we  Samoa.  He'd  worked  there  on  the  ganizations  could  never  dent  the  they  had  been  brought  there  in  have  any  social  or  athletic  activi­ Island  for  a  few  months,  ank  then  fleet,"  Longhurst  recalled.  He  rode  4  4  4  when the  schooner was set  to leave  the  tankships  right  through  the  1793  by  Vancouver,  the  English  The  harpoon,  which  stema from  ties  planned  on  for  the  States,  he  signed  on  as  war,  however,  and  though  some  of  explorer.  He  obtained  a  number  the  Germanic  word  for  grapple,  the  ship  that  the  the  ships  he  rode  took  a  licking,  supercargo  for  the  trip.  of  Texas  longhdm  cattle, in  Cali­ v/as  invented  by  the  Basque  sail­ fund  can  be  used  fornia  and  presented  them  to  the  ors  of  the  Bay  of  Biscay,  who  for I can  see hav­ The  crew,  mostly  islanders,  was  he  never  lost  one  out  from  under  Hawaiian  king,  who  allowed  them  were  the  oi­iginal  harpooners  and  ing  one.  But  I'm  in for a  hard  time almost  from  the  him.  start  after  they  lost  the  propeller  Then, with  the war  overr he real­ to  graze  on  the  mountain­slope  are  supposed  to have first  used the  against it if it just  and  had  to  jury­rig  the  ship  most  ized  that  he'd  "been  sold  a  bill  of  under  a  taboo  prohibiting  the  in­ word  .  .  .  Albion,  the  poetic  name  means  putting  of  the  way  back.  Then,  the  food  goods  on  Standard,"  and  learned  habitants from killing  them. There,  for  England,  is  derived  from  the  money  into  a  and fresh  water ran  out  while  they  of  the  conditions  on  SIU  ships  as in  the  US  southwest,  they even­ giant  son  of  Neptune,  the  sea  god,  fund  without  any  still had three  weeks to  go, so  they  which  topped  them right aown the  tually  became  practically  extinct.  who,  according  to  mythology,  re­ purpose  in  mind.  sealed  on  the  hardtack  and  copra  line,"  he  noted.  It  doesn't  do  any  ceived  the  island  of  Britain  from  t  J"  good  that  way  and  just  causes  a  diet  which,  for  the  natives,  proved  Isthmian  Organizer  his  father.  The  name,  however,  Hammock  in  the  sense  of  a  disastrous.  Eieven  of  them  died  As  a  result,  he  threw  himself  lot  of  unnecessary  work.  may  also  date  back  to  the  word  hanging  or  swinging  bed  of  can­ of  influenza a  few days after  reach­ into  the  Isthmian  organizing  cam­ 4  4  4  vas  or  netting  is  derived  from  ha­ alba  meaning  white  (Latin  albus),  ing  Frisco.  as  suggested  by  the  white  cliffs  Luis  Martinez,  MM:  I  favor  it  paign  which  was  going  on  at  the  maca,  a  Spanish  use  of  the  Carib  After  this  trip,  Longhurst  began  time,  starting  with  the  Steel  Sea­ of  Dover.  because  it does  a  lot  of  good  when  Indian  name  of  a  tropical  Ameri­ there  is an  emer­ sailing  as  a  reefer  on  the  United  farer  which  he  homesteaded  about  4  4  4  can  tree.  The  natives  of  the  West  Much  of  the  history  that  is  cre­ gency.  If  some­ Fruit  banana  run  just  in  time  for  30  months,  and  on  a  couple  of  Indies  and  Central  and  South  ated  inland  eventually  is  immor­ bSdy  gets  sick  or  the  '21  strike  of  the  ISU.  "We  other  Isthmian  ships.  His  most  America  used  the  bark  of  this  tree  talized  at  sea  in  the  names  of  hurt  the  fund  is  were  treated  almost  like  officers  recent ,trip was  on the  Steel  Rover,  in  making  their  suspended  cots.  on  those  fruit  boats,  with  sub­ running  to  the  Islands,  the  Far  ships,  as  in  the  case  of  the  SIU­ there  to  help  Similar  hanging  beds  had  been  sistence  for  a  week  while  we  East  and  back  with  pineapple,  and  manned  CS  tanker  Council  Grove.  out.  It's  a  good  used  aboard  ship  by  European  thing  to  have  stayed  ashore,  but  that  couldn't  he  expects  he'll  try  for  another  sailors,  but  the  English  had  p:  •   This  vessel  got  its  name  from  a  grove  at  the  Neosho  River  cross­ money  around  to  make  dp  for  all  the  other  things  run  like  that  again.  viously  called  them  ^rassil  beds  help  your  shipr  that  were  wrong  on  those  ships.  Still  single  at  57,  he figures  he's  . .  . The  name for  the  stiff­bristled  ing  in  Kansas  where  early  West­ mates  when  they  That's  why  many  of  us  went  out  got "quite  a  few  years'  sailing  left  ern  travelers  gathered  to  foi\n  "ki­yi"  brush  used  aboard  ship  is  have  troubles  when the  beef  started."  in  him  that  "will  enable  me  to  the  sailor's  corruption  of  coir,  the  wagon  trains.  In  1825,  the  Osage  Joined  Marines  Indians  signed  a  treaty •  granting  and  need  some  extra  dough  in  a  keep  building  up  dough  until  the  fiber  of  the  coconut  husk  used  in  Following  the  end  ot  the  strike,  day  v/hen  I  can't  go  to  sea  any  making  rope  and  matting.  The  a  right  of  way  to  the  Sante  Fe  hurry.  when  shipping  slowed  for  a  while,  longer.  I  might  still  get  married  4  4  4  native  Malay  word  for  it  is  kayar,  Trail,  and  22  years  later,  Seth  Hays  established  at  Council  Grove  or cord.  Joseph  Scully,  AB:  I'm  in  favor  Longhurst  found  he  couldn't  stay  one  of  these  days  though.  After  the first  permanent  settlement  on  of  a  ship's fund  provided  the  crew  idle  and  signed  himself  on  for  a  all, these are  the years  when a  man  t  J"  the  trail,  west  of  Westport,  Mo.  hitch  in  the  Marine  Corps  this  really  neds  the  affection  and  de­ Even  though  Columbus'  name  is  It  became  important as the  "jump­ has  some  specific  time.  He  wound  up  in  a  cushiony  votion  that  a  Wife  and  family  can  reason  for  get­ immortalized  in  Columbia,  Colom­ ing  off"  point  for  the  70­day  run  job supervising  work  at a  stateside  mean.  It's  still  not  too  late,"  he  ting  up  a  fund.  bia,  etc.,  America  was named  after  by  wagon  to  Sante  Fe.  ice  plant  for  four  years  and  then.  added.  The  fund  should  be  taken  care  of  at  the  shipboard  meetings  where  if  the  men  wanf  ACROSS  DOWN  20.  He  has  no  something  they  Colony  250 '  The  US  announced  the. loss  of  Mrs. ­ Eleanor  Roosevelt  arrived  place  in  the  Important  man  miles  S  of  Leave  out  can  vote  to  col­ SlU  in  London  after  a  hush­hush  trip  on  ship  Bombay  the aircraft carrier  Wasp and  three  General  Brad­ lect  money  for  38.  Steel  ley  23.  Anchor  —  Palmas,  in  across the Atlantic and  was greeted  destroyers.  Heavy  Japanese  ship  39.  Island  SE  of  whatever  is  necessary.  There's  Canaries  Port  in  Greece  24.  Russian  in­ by  the  King  and  Queen,  who  held  Greece  Wood­working  land  sea  few  complications  that  way.  concentrations  remained  around  a  large  public  reception  in  her  8.  Port  on  Lake  tool  25  Fish  catchers  41.  Great  Adriatic  A  mighty  26*  Unusual  thing:  42.  port  I  (Guadalcanal,  ^and fighting  con­ honor  . .  .  President  Roosevelt  an­ 4  4  4  Top  of  the  13.  Girl's .name  bomb  Slang  Capitol  Joe  Kramer,  electrician:  Yes,  tinued as the  Japanese  tried  to pry  nounced  •  that  he  had  just  com­ 13.  Attention:  "Charlie  27  Winged  43.  Su2—.  OBull)  Abbr.  McCarthys"  of  23'  Martin  —,  I'm  for  it'.,We've  always  had  one  loose  American  positions ... Capt.  pleted a  27­day tour  of  US defense  44.  Port  —,  on  some  bosses  14.  On  "French  private  eye  on  every  ship  Suez  plants.  The  press  and  radio  had  8.  Small  Pacific  leave"  29.  RoU  of  bills  45.  Pakistan:  atoU  at  that  I've  ever  Edward  Rickenbacker  andi  seven  cooperated  and  kept  the  trip  se­ 32.  Saloon  Abbr.  13.  Kind  o£  rock  176°31'W  33.  Vacation  pay  46.  Cuckoo  sailed  on.  In  case  others  were  lost  in  a flight  from  cret,  he  said  .  . .  The  SIU  hit  the  9.  Great  wonder  16.  Also  is  over  this  47.  —  victory  some  emergency  Hawaii  .  .  .  The  SIU  launched  a  War  Shipping  Administration's  10.  The  Dodgers'  17.  Slilp's  bottom  35.  Nickname  for  (Victory  Car­ "Preacher"  should  come  up,  fight  against  a  Navy  attempt  to  plan  to  set  up  a  "Recruitment  ami  Lester  riers)  18.  Ovvner  of  the  11.  Sick  Strathport  like  when  some­ force  merchant  seamen  to  join  the  Manning  Bureau"  which  would  19.  SaUor  (Answers  on  Page  25)  21.  A  Bull  ship  one  gets  sick  or  Naval  Reserve  under  the  threat  of  take the  place of  Union hiring halls  22.  The  Europe  1  2  3  was  this  is  hurt  and  has  the  draft  ... US  planes  made  re­ ... US bombers hit Hong  Kong for  .  26.  Port  in  French  to  get  off,  you're  peated attacks  on Kiska.  The snip­ over  48  continuous  hours,  plaster­ West  Africa  12  sure  of  having  er  raids  inflicted  a  heavy  toll  oh  ing  the  Japanese ­ defenses  of  the  .29.  Married  30.  Kind  of  cargo  some  money  Nipponese  air  strength  in  the  captured  island  fortress.  15  31.  Turkish  regi­ handy for  him.  It's a  real lift when  Aleutians.  ment  32.  Gossip:  Slang  IS  4  4  4  a  guy  needs  help.  4  4  4  33.  Water  about  a  A  disabled  British  piane,  trying  Wendell  Willkie  made  a  speech  castle  4  4  4  34.  Steamed  Ted  Simonds,  AB:  Yes.  You  can  to  land  in  a  London  street,  killed  to  the  nation  in  which  he  urged  a  35.  Cover  38.  Port  attrac­ 26  27  26  get  athletic  equipment  with  it  or  18  persons  when  it  hit  a  railway  second  front  and  a  full­scale  as­ tions  station . . . The fighting  in  the des­ sault  on  Burma  . .  . Berlin claimed  other  things  the  German  port  37.  31  ert  remained  fairly  static  as  h()th  substantial  gains  in  the  Stalingrad  39.  Gap  in  hUls  crew  might  want.  40.  Port  in  sides  frantically  tried  to  rebuild  area,  while  Moscow  said  its  forces  And  when  a  guy  Ecuador  34.  their  supply  lines  .  .  .  The _ crew­ were  ho]d'r:,<:  and  had  wiped  out  is  getting  off  to  49.  Labor  agree­ • ment  members  of  the  Josephine  Law­ more  than  a  full  battalion  of  the  go  to  a  hospitgl  37  •  ;  48.  Rage  rence and Fairisle  were told  by the  enemy  .  . .  After  a 8Uccess|ul fight  it  means  the  49.  Hebrides  Is:  land  ­  ­ Union  that  they  all  had  up  to  13  by  the  SIU,  the  War  Shipping  Ad­ crew  can  chip  in  50.  Celebes  ox  extra  days'  bonus  coming  to  them  ministration ordered  that radios  be .  out  of  the  ship's  51.  m­unk:  Slang  .  4S  46  47  and could  cohtact the  Union to  col­ put  aboard  all ships for  the  use  ot  52.  AU:  Comb,  fund  to help  him  form  lect all monies due.­. .Though oper­ the crevii.,, London announced the^'  out  a  little.  It's a  50  53.  German  canal  &  ating on , a re^itrlcted wartime , basis,  sinking..pf  Its  warship,  Victor  .• .,  useful  thing; .to  54.  Good  spot  to  anchor  the  headlines  US  plaices.  h ammered ,away/,^.  jr.  fpotball rgripped  have  on  board.  Everybody ­needs  53  lulre  *,•  '•  • �•  m  Frilijr. OtMttr II, INt  i  Pare  ThlrteM  SEAPAkERS  LdC  SEAFARERS k LOO  Ocrober  31.  19S2  Vol.  XIV  Ne, 22  .  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District.  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerUns 8­4671.  PAUI. HALL^  Secretary­Treasurer  Ec^^tor,  HEBIORT  BRAND;  Managing  Editor,  RAT  DENISON;  Art  Editor,  BXBNARR  SEAMAN:  Photo  Editor,  DAHIKL  NILVAS  Staff  Writera,  HERMAN  ARTHDR,  IRWIN  SPIVACK.  ART  PERPALI.,  ARTHUR  KVSHNER;  Gulf  Area  Reporter,  Bux  MOODT.  '*1  '  'kemember—?'  LEHER  ­• m  •   m  of  the  WEEK  Leiokfng Back  Fourteen  years  ago  tomorrow,  the  A&G  Distri(;t  ­began  functioning  in  three  small,  dingy  and  rundown  rooms  at  2  Set Aside CoUege  Stone Street.  There  aren't  many  men  with  the  Union  now  Aid  for SIU Men  who w^re sailing then, so it's  worthwhile to  take a  backward  To  the  Editor:  look,  both  to refresh  old  memories  and  to inform  those  who  My  shipmates  and  I  read  with  great  pride  and  interest  of  the  were  not  there.  _  new  scholarsldp  plan  by  which  In  those  days,  the  AB  got  himself  $72.50  a  month  in {he  Seafarers or  their children  can  get  first  Union  contract.  Even  that  was  quite  an  improvement  a  chance  to  go to  college  for­four  ovet  hon­union  ships.  Those  were  the  days  too,  when  on  years.  most  §hips  seamen  had. to  supply  their  own  soap,  matches  We are  proud because our  Union  and  towels  or  do  without;  when  both  seamen  and  officers  was  the  first  to  start ;5uch  a  plan  brought  their  own  canned  milk  along  or. drank  black, coffee.  and  we  are  interested  because  we  They  were  the days  of  the  two­pot  system—"stew  for  the  feel  that  this  is  a  genuine  chance  crew  and  steak  for the captain."  The  stew  was  eaten  off  for  each  of  us  to  get  a  little  edu­ cation .which,  without  such  help,  tin  plate  and  the  coffee  poured  in  a  tin  cup.  The  seaman  would  be  unavailable  to  us­.  slept on  blue linen over a  "donkey's breakfast"—the old­time  The  scholar­ straw  mattress.  Then  there  were  little  things  like  "field  ship  p 1 a n  was  days,"  days  when  the  whole  crew  was  put  to  work  sougee­ d­i  s  c  u  s's  e  d  ing,  or  painting  without  any  pay, let  alone  OT.  intensely  and  one  recom­ .A  reading of  the present  contract  of  the Union  will  reveal  mendation  a Iqt of  small items, such as clauses that  call for  the company  seemed  to  me  to  to supply  soap and  matches.  They seem  like  petty items to­ be  very  impor­ day,  but  at  one  time  they  were  big  issues  that  the  Union  tant,  and  so I  am  fought  hard  to  win.  ­ presenting  it  for  Fourteen  years ago  the seaman  was looked  on  as  a second  publication  in the  Wallace  class  citizen  by  everybody,  including  himself.  The  fact  that  LOG  and  aiso for  all  that  is  history  makes  this  a  very  happy  Union  birthday.  consideration  by  the  officials.  4"  it  '• M  ­ ­' V'S.  • • <1  I  As I See It  by  PAUL  HALL  VERY  ONCE  IN  A  WHILE,  would  take  any  bones  the  ship­ E something happens  that points  owners  threw  them.  The Copeland  According  to  the  rules,  to  be  up  the  true  meaning  of  the  words  fink  book  had  a  lot  of  nice  blank  4"  eligible,  a  Seafarer  must  have  "brotherhood of  the  sea."  Such an  spaces  where  any  Union­Jjating  three  years  seatime  on  SIU  ships,  incident  took  place  as  ­the  result  skipper,  mate  or  shoreside  com­ and  the  scholarships  are  open  to  of  the  rescue  of  thq  crew^^L  • pany man could  make entries about  The fact  that  voting in  the  Union's  elections  begins on  the  hoth  Seafarers  and  their  children.  Western  Farmer  by  British  life­ a  man's  "character."  Many  of  us  have  spent  much  beatmen.  ­Now  it  seems  Jhat  the finkiest  Union's 14th  birthday is ,a  welcome coincidence.  One  of  the  more  than  three  years  at  sea,  and  These  men  are  all  volunteers,  set­up  of  them  all  is  in  existence  main  reasons  for  the SIU's  remarkable  progress  in  so  short  naturally,  we  cannot  be  expected  like the  volunteer firemen  who are  on a  very  large  scale  in  the  home­ be  as  bright  as  a  kid  just  out  on  the  job­in  a  great  many  towns  land  of  the  Comiif­unist  Party,  the  a time  has been  the Unions'democratic  procedure..  From its  to  of  high  school.  Inasmuch  as  we  in  this  country.  As  readers  of  the  S­Qviet  Union.  Over  there,  they've  earliest  days,  those  who  led  the  Union  were  chosen  by  ms^  are  the  active  members  of  the  LOG  will recall, they were on hand  perfected  the  system  so  that  every  jority  vote  of  the  membership  in  a  secret  ballot,  and  their  Union  who  know  what  it  is  to  hit  at the right  time when the Western­ worker  in  the  country  has  to  carry  actions  w^re subject  to  membership  approval  at  every  turn.  the  bricks  and  to  fight  for  the  Farmer  came  oif  second  best  in  a  a fink  book.  Naturally,  if  the  guy  As a  result,  the Union  was always able  to  count  on  the full  right,  it  does  not  seem  fair  to  collision  in  the  English  channel.  beefs  abopt  the  way  he's  being  expect  us  to  enter  into  scholastic  As  soon  as  the  Seafarers  of  the  treated, his factory  bo.s§ pr  whoever  support  of  the  membership.  competition  with  kids  who  never  Western  Farmer  got  home  and  he  works  under  is  going  to  make  This coming Union election  ii^ perhaps more important than  spent  a  day  of  their  lives  at  sea.  squared  away  their  payoff,  they  some  juicy  marks  in  that  little  others  because  the  number  pf  positions  to  be filled  is  the  took  it  on  themselves  to  chip  in  book.  Give  Seafarers  First  Crack  greatest  in  A&G  history.  It's  the  obligation  of  every  mbm­ some  of  the  payoff  dough  to  buy  a  Further,  the  way  thfe  system  I  therefore  suggest  that  a  cer­ .  ber  then,  to  vote  for  men  he  thinks  will  best  represent  the  gift  for  the  Englishmen.  They  works,  if  the  man  wants  to  change  tain  percentage  of  these  scholar­ Union.  ships  be  set  aside  for  Seafarers  so  decided to have some  plaques made  his job, he has to carry the fink book  they  can  have  first  crack  at  them.  as the  best  way of  expressing their  from^ne  job  to  aqother  and  show  4  4  4,  There  are  many  Seafarers  who  appreciation,  and  asked  the  Union  it before  he goes  to  work.  You can  could  easily  qualify  to  enter­any  to handle  the arrangements,  which  imagine  how  far  he  can  get  if  he  university  in  the  country,  and  was  done.  As  a  result,  these  Eng­ opens  his  mouth  just  one  little  bit  One of  the  big SIU  victories of  the  past  several  years was  these  are  the  men  who,  after  their  lish  crews .will  have  a  permanent  about  tt'orkihg  conditions.  years  of  study,  would  be  a  great  reminder of  their bravery and skill,  the "50­50" law.  This legislation  assures American,­flag  ship­ asset  4  4  ­•  4  to  the  SIU  and  would  be  and  if  it  can  be  arranged,  a  token  ping  half  of  all  economic  aid  cargoes shipped  to  Europe.  It  eager  to  assist  us  should  we  ever  gift  of  American  cigarettes,  which  UITE  A  BIT  OF  INTEREST  we  are  sure,  will  be  very  welcome.  was  passed  over  the vigorous  objections  of  pressure  groups.  call  upoii  them;  has  been  stirred  up  by  the  us know  how  important  it  announcement  of  our  scholarship  In  closin"g,  I  must  thank  the  of­ These groups, like all of  us, were eager  to get Europe biack on  ficials  that  made  this  scholarship  is All of  to' have  friendly  relations  with  Judging  from  the  response  its feet.  But  they  were  all  too  ready  to  accomplish  this  at  plan  possible.  We,  have  come  a  other  countries  and  their  citizens.  plan."  we  have  received  here  at  head­ the expense of  the American  seaman  and  his livelihood.  long  way,  and  with  such  sincere  Seafarers  know  the  truth  of  this  quarters, Seafarers are  whoieheart­  •   Now  the  SEAFARERS  LOG'S  correspondent  in  Washing­ and  devoted" leaders!can  ex­ at first  hand.'  Many  of  them  come  edly  in  favor  of  the  set­up  and  ton  reports  that  foreign  shipping  interests  are  out  to  repeal  pect  tO  go  a  lot  further.  Now  from  foreign parts themselves,  and  realize  the  value  to them  and  their  the  "50­50"  law  with  a  sympathetic  assist  from  some  Gov­ brothers,  make  no  mistake  'about  all  of  them  in  their  travels  have  families  of  an  opportunity  to go  to  the  college  aid  plan* is  come  to  learn  that  the  "brother­ college.  eimment  officials. The  SIU can  promise  that  if  such  a  bill  is  it!  I  think  great,  but  it  needSt­a  bit  of  hood of  the sea" includes men from  That Seafarers respect the fellow  introduced  in  Congress,  its supporters  will  have  a  real fight  really  improvement •   to  enable  , us  Sea­ every  nation.  When  the  sea  acts  who wants  to get himself  an educa­ on  their  hands.  farers  to  get ­in  on  the  act  too.  I  up  and  ships  get  into  trouble,  the  tion  was  shown  most  recently  by  would  like  to see  the  LOG  become  men  aboard  know  that  they  can  the  actions  of  the  Madaket  crew.  4  4  4  a  forum  for  ideas  on  this  subject  count  on  help  from  any  quarter..  Returning  from  a  recent  Far  East­ and  I  shall  expect  to  see  letters  This is  part of  the  code  of  the sea.  ern  run,  the  crew  was  carrying  from  the  membership.  Tn  establishing  international  some  Korean  students  who  had ^  Seymour  Wallace  brotherhood,  it's  the  men  who  |b  won  scholarships  to ­attend  school  There's  no  dou^t  that, the  Keystone  Mariner,  first  of  the  sea  for  a  living  who  can  con­ in  this  country.  These  boys  were  • new Mariner­class  vessels  is  a  beauty.  She's  big,  fast  and  (Ed.  note:  As  is  true  of  all  to  tribute so iguch.  They are continu­ pretty  well flat  broke,  with  no  comfortable.  A  multitude  of  brand  new  technical  improve­ 'other  SIU  benefits,  the  original  ing  to  do  so  in  the  true  tradition  money  to  buy  themselves  so  much  set­up  of  the  scholarship  plan  h^  of  seafaring.  ments  puts  her  head  aind  shoulders  over  any  other  type  of  been niade  as  a  pair  of  shoes.  flexible  so  changes  can  4  4  4  freight  ship  now  in  use.  If  she lives  up  to  her  advance  no­ be  made  to  protect  the  best  inter­ When  the  word  got  around,  the  crew  held an  old­fashioned  tarpau­ HOSE  WHO  HAVE  BEEN  ests  of  our  members.  .If  the  ar­ tices,  she  will  revolutionize  the, design' and  construction  of  with the  Union for some years  lin  muster  and  came  up  with  $280  future  dry  cargo  vesisels.  .  rangement  proves  to  be  inequita­ ble  to  Seafarers  then  the  Union  will  remember  the  terrific fight  to help these Korean  hoys get some  But as  one Seafarer aboard her pdt  it, "we need  3,500 ships  can  down with  the  oper­ that  was  waged  by  the SIU  against  clothes.  All  of  which  proves "that  • like these, not  just  the 35  that  the Government  is  building."  ator always sit  trustees  of  the  Welfare  Plan  the  old  Copeland fink  book.  That  not  only  do  SIU  men  appreciate  ­The  answer  to  American  maritime  problems  lies  in  many  to  change, the  rules.  In  any  case,  was  the  set­up  dreanied  up  by  the  the  desire  of  any  man  to  get  an  more fast, modern ships of  this kind.  It remains for the next  we  would  like  to receive  any  opin­ shipowners t^ blackball any honest­ education  tfiey'll  do  whatever  Congress  to put  this problem  near;the  top  of  its  agenda  and  io ,s  Seafarers  may  have  on  this  to­goodness  Mamen  off  the  ships  they  can  to  help  him  along  the  and fill  their scows  with­finks  who  road.  rnatter.)  take  action  accordingly. ­  ­  »  .  ;  : .  .  V  All Important Election  .  New Attack On ^50­S0'  0'  More Of The Same  T Ail,; ;  tfV'  " 51  t• ­  v'l  ,!• .!(? I  �1*5;;'; :'  ra«« wwrtw*  ';  • ­­• '• Klff  \  '•  SEAFARERS  IPG  Uf'K !  v'Hf''­ 111  m  i  •   ^  ;  FrMiy. OetiAcr  Sl,  1981  Fridir. Oeldbw II, I95i  1  ­ SlIfA^FA RER S  LOG  Pace  Fiftcoi  ^  ­3%^...kv,;,  f  .  J  iilir  I  •^: Ife  *'  Crew  of  the  Keystone  Mariner  boards  a  chartered bus outside the New York hall  the day after  they  threw  in for  jobs aboard  her.  The  bus  took  them direct to the  Sun shipyards in  Chester,  Pa.,  where  they  boarded  America's  newest  freighter. .  ­ K  v/  •   I  This  is  the  new  cargo  care  equipment  that  automatically controls humidity in all  cargo  holds,  preventing  water  damage.  f"'­ ^  v:;.':;;,. • W'• '• • :• ^^8  s  4  I'  i'  ,  ^  L.  "Man  It  sure  loolcs  like  I'm  going  to  homestead  this  baby."  That  was  the  reac­ liion  of  most  Seafarers  toward  the  brand  new  Keystone  Mariner.  . The  SlU  crew  boarded  the  first  of  the  new  supei;­freight­ ers in the Sun Shipyardis, Chester, Pa., after  throwing  in  for  the  jobs  on  the  New  York  Like  the  historic  clippers,  the  Mariners  are  sleek  and  fast.  The  Keystone,  which  is  chartered'to  Waterman,  has  gone  well  over her  rated  speed ,of  20  knots.  Inside,  the  ship  is/  equipped  throughout  with  the  most modern  devices, and  has comfortable  and  roomy  foc'sles.  No  more  than  two  men  share  a foc'sle,  all of  which  boast  in­ nerspring  mattresses,  built­in  couch,  draw­  ,  ers,  desks  dnd  large  lockers.  Each  foc'sle  has a semi­private  shower  and head.  Electricity  takes  over  a  good  deal  of  hand  labor  On  deck.  Her  cargo  booms  have  individual  electric  topping  winches  and  permanent  lines.  They  are­cradled  horizontally  for  easy  maintenance.  Her  hatches  are  secured  with  electrically­ operated  steef  covers  and  require  no  tar­ paulins.  Her  cargo  holds ar'e  equipped  with  de­ vices  to  control  humidity  and  there  are  .  30,P00 cubic  feet of  refrigerated  space  trs  well.  •   ;  The  heart  of  the  ship  is  an  electrical  .  ­ panel  board  containing  controls  for  all  electric  power  on, this. all­AC  ship.  Thd  fireroom  and  bridge  have  stacks  of  auto­ rhatic  regulation^  and  nqvigation  devices,  including  lorqn and  radar.  All in  qll, the  Keystone Is  jusKabout  the  most  modern  freighter  oij  fhe  leas.  >  _  Si  board..  "The  way  this  ship  looks,"  said  Larri  J.  Markkanen,  AB,"the  US  could  use  about  3,500 of  them.^'  The Maritime  Administration has its bets  riding on  the  vessel  too^  It hopes  that  the  Mariners,  lilce  the  old­fime  clippers,  will  put  the  US  on  top  of  the  maritime  heap.  So  when  she  came  to New  York,  October  16,  all  the  big  brass  of  the  MA,  Navy,  Coast Guard and  local VIPs  were  on hand,  to  greet  her.  Ed  Edginton,  chief  electrician,  and  J.  J.  Keating,  2nd,  inspect  main  control  board,  heart 'of  the  electrical  system.  ill­ When  the ship  got  to Port  Newark in  New  i^ork  harbor on  the. morning of  October 16,  a large  group  of  Navy,  Coast  Guard,  Maritime  Administration  and local government  officials  bonded  the  pride  of  maritime,  along  with  swarms  of  reporters and  photographers.  A shipyard worker looks'over engine control  center which has many devices for automatic  regulation  of  operations. "  i;3|1  �'  SEAFAKERS  LOG  SWee*  yiW/';  Krlday,  O^obec  si, 195t  THE  IE,';­.  •  |p  livpv:­.; ­ M,  m'  i  I rfe/i;',; jv'  LABOR  ROUND­UP  In  the  last  issue  we  discussed  the  procedure  by  which  oil  is heated  and  supplied  to  the  ship's  buiHers.  It  1$  in  the  burners  that  the  process  of  atomization  takes  place.  That  enables  the  oil  to  bum  prop*  erly  and  give  off  even  and  controlled  heat  which  iii  turn  heats  the  water  in  the boilers  into  live  steam  for  use  by  the  ship's  engines.  Atomization  of  the  fuel  oil  involves  spraying  it  into  the  furnace  as  4­  it  4*  Some  350,000  soft  coal  miners  a  mist  of fine  particles.  The  burner  consists  basically  of  a  long  pipe  The world's merchant  marine shipbuilding hit a  new post­war peak,  walked off  their jobs after the WSB  with  the  US falling  to  third  place. Some  5.864,874  gross tons  of  ocean­ cut' 40  cents  per  day  off  the  $1.90  on  whose  end  is a  cap (nozzle  body)  with  four holes  drilled  in  it.  The  holes  lead  to  slots  in  a  sprayer  plate  on  the  outer  end  of  the  nozzle  going  vessels of  over  100  tons,  were  under  construction  in the  world's  shipyards—excepting  the  yards  of  iron  curtain ­nations.  Great  Britain  wage boost  won by the  United Mine  body.  Since  the  oil  is  being  pumped  into  the  burners under  controll^  led  with  2,062,482  tons;  Japan  jumped  to  second  place  with  603,500  Workers.  The  union  said  it  had  pressure,  it  is  forced  into  the  narrow  slots  and  then  sprayed  out  as a  tons,  the  US  was  third  with  600,173  tons, Germany  fourth  with 405,806  called no  strike, nor  had  it offered  mist  thoroughly  mixed  with  air.  The  air  is  forced  into  the  furnace  tons,  and  the  Netherlands fifth  with  381,138  tons.  Qf  ihe  total  new  any  suggestion  about  walking  off  by  an  air  blower and. an air  scoop which  circulates the  air in  the  direc­ construction  in  the  world,  3,330,814  tons  were  in  nftotorships,  and  the  job,  bpt  apparently  the  mem­ tion  necessary  to  mix  it  thoroughly  with  the  oil.  2,533,161  tons  in  steamships.  Air  Supply  Control  bers had  decided to follow their old  4­4  4  rule  of  "no  contract,  no  work."  Proper  control  of  the  air  supply  is  obviously  very  important  in  this  The  American­Hawaiian  Lines,  agents  for  Japan's  Osaka  Shosen  The  miners  returned  a  few  days  process.  If  there  isn't  enough  air,  only  part  of 'the  fuel  oil  is  l)umed  Kaisha,  and  the  Pacific  Transport  Lines  are  feuding about  which  holds  later  when  President  Truman  with  the rest  going  up  the  stack  as  black  smoke.  If  there  is  too  much  the  Yokohama­San  Francisco  cargo  ship  speed  record.  The  A­H  Lines  promised  that  the  WSB  decision  air,  the  temperature  of  the  furnace  is  lowered  and  the  stack  belches  claim  the  honor  for  the  Japanese  Mexico  Maru  which  just  made  the  would  be  reviewed.  white  smoke.  The  obvious  test  of  good  burning  is  very  little  smoke  trip  in  10  days,  14 hours,  but  the  FT  Line  claims  one  of  its freighters  4  4  4  from the fires.  A light  haze is  all  that should  be  visible from  the stack.  made  the  trip  in  1950  in  10  days,  1  hour  and  43  minutes.  Some  jl,156  AFL  RetaU  Clerks  "The  oil  itself  has  to  be  at  the  proper  temperature  so  that  it  will  be  and  Butchers  have  won  wage  in­ at  the  desired  thinness for  atomMng.  4­  4"  4"  creases  averaging  12V6  cents  per  Cleaning Burners  The  29,500­deadweight  ton  tanker  Las  Piedras  was launched  in Beth­ lehem  Steel's  Sparrow's  Point  Shipyard  .  .  .  The  Kungsholm,  which  hour  retroactive  to  June  16  from  Although  the  oil  has  twice  been  strained  through  intake  and  dis­ wili  be  Sweden's  largest  luxury  linor,  was  launched  in  Flushing,  the  the C.  F. Smith.Co., a  subsidiary of  charge  strainers  before  being  pumped  into  the  burners,  dirt  and  Netherlands. The  new ship  is 22,000  tons, and  will carry  800 passengers  the National Tea Co. of  Detroit.  foreign  matter  will  still  tend  to  collect  in  the, nozzle  body  and  the  4  4  4  '  ... The liner  Stockholm picked  up a sick  seaman from the US freighter  sprayer  plate.  It  is  customary  that  every  time  the fireman  changes  Blue  Jacket  and  treated  him  in  her  hospital  until  the  ship  arrived  in  The  CIO  United  Auto  Workers  watch  he  removes  and  cleans  the  atomizer  ^ each  burner.  First  he  New  York.  .  won  a  66­day  strike,  testing  the  closes  both  oil  shutoff  valves  to  keep  the  hot  oil  frohl_Ohtering  the  4  4>  ­  4>  long­term  national  agreement  it  atomizer,  and  closes  the  air  register  so  that  coid  air  shouldn't  blow  ^The Navy  has announced  plans for  a  second aircraft  carrier Saratoga.  had  with  the  Melrose  Park  Works  into  the  furnace  while  the  burner  is­not  Operating.  The  detachable  The  new  vessel,  which  will  be  the  sixth  naval  craft  to  bear  the  name  of  the  Internaftonal  Harvester  Co.  coupling  is  loosened  and  the  atomizer  pulled  out  of  the 'burner  barrel  Saratoga,  will  be  a  new  60,000­ton  ship.  The  keel  will' be  laid  in  The  strike  was  won  with  the  in  which  it  rests.  There  will  usually  be a  small  amount  qf  fuel  oil left  in  the  atomizer  December  in  New  York  .... The  7,180­ton  US  freighter  Diddo  ran  plant's  4,900  workers  getting  ap­ proximately lO percent  inerpases in  even  though  the  valve  was  shut  off.  This  is dripped  off  into  the  drip  aground  off  Turicey's  Aegean  Sea  coast  and  asked  for  assistance.  piecework  jobs,  and  different  day­ pan.  The  fireman  then  takes  one  of  a  set  of  clean  atomizer  spares  .  4­4  4  work  classifications.  The  strike  that  is always  on  hand  and  slide?" it  into  the  burner  barrel,  tightening  The  Navy  icebreaker  Atka  was  dispatched  from  Boston, to go  to  the  was called  when the  company tried  the  coupling  when  the  atomizer  is  in  place.  If  the  coupling  is  not  aid  of  the  Navy  tanker  Wacissa  which  ran  aground  on  a  reef  in  to  cut  piecework  prices  and  the  tightened  properly  there  is  liable  to  be  a  hot  oil  spray  into  the fire­ Frobisher  Bay,  near  Baffin  Land,  dpposite  Greenland  . . .  The  Sunda,  number  of  daywork  classifications,  room  when  the  valves  are  opened  again.  the  sixth  of  her  class,  has  sailed  on  her  maiden  voyage  from  London  although the five­year  contract  was  ,  Relighting  The Burner  «  to  the  Far  East.  The  ship  is  525  feet  long  and  arries .11,600  tons  of  still  in  effect.  Having  replaced  the  atomizer,  it's  necessary  to  light  the  burner  cargo  .  . .  The  17,250­deadweight  ton  British  tanker  Caltex  Canberra,  4  4  4  again.  This  is done  with  a  torch  consisting  of  a  steel  rod  tipped  with  some  544  feet,  was  launched  in  Britain.  The AFL United (Textile .Workers  asbestos.  The  asbestos  is  soaked  in  kerosene  and  lighted  and  the  won an  NLRB election  at the Wade  torch  slipped  in through  an opening  for  that purpose.  It  is so  designed  4  4  4.  The  privately­owned  American­flag  merchant  marine  composed  of  Manufacturing  Co.  plant  in  Wade­ that  the  burning  tip  of  the  torch  will  be right  in  front  of  the  sprayer  ocean­going  vessels  of  over  1,000  gross  tons,  totaled  1,275  ships.  Of  boro,  NC;  as  part  of  its  drive  to  plate.  The  oil  valves are  opeAd..so  that oil  emerging from  the sprayer  this total, some  826 ships  were dry  cargo and. passenger vessels totalling  organize the southern textile indus­ is lit  by  the  torch,  and  the  air register  is  open  wide  to  allow  air  from  .  •   ,  8,533,810  deadweight  tons  with  a  cargo  lift  of  6,739,500  tons  . !  . The  try  and  bring  its  wage  ievels up  to  the  blower  to  mix  with  the  oil.  Even  while  using  a  torch,  it  is  necessary  to  take  the  precaution  of  Costa  Rican  ports  of  Port  Limon  and  Puntarenas  are  going  to  be  those  of  the  northern, plants.  The  modernized  under  the  United  States'  Point  Four  Plan.  The  program  CIO  union,  which  had  held  a  con­ standing  to  one  side  while  lighting  off  a  burner.  Occasionally,  flare­ will  be  undertaken  with  the assistance  of  the  US Maritime  Administra­ tract with  the plant, withdrew  from  backs  occur  and  the  fireman  who  is  looking  into  the  furnace  when  the  election.  The  AFL UtWA  an­ this  happens  is  going  to­ be  in a  sorry  state.  tion.  '  ­ nounced  that  11,500  workers  in  10  The  next  step  is  to  clean  the  dirty  atopiizer.  A  special  vise  is  pro­ 4  4  4  plants  had  joined  the  AFL  union  vided  for this  purpose on  the  worlPbench, being  at  a fixed  adjustment.  The  Italian  liner  Conte  Biancamano  has  made  her  last  trip  to  New  since  the  split  within  the  CIO  Use  of  an  adjustable  vise  could  ruin  the  atomizer  if  it  was  squeezed  York,  and  has  been returned  to her  original  Italy­South  American  run  union  this  past May.  too  tightly.  The  threaded  tip nut  which  holds  the  sprayer plate  to  the  . . . More  than  $800,000  in  contracts  for servicing  ships  of  the  Military  nozzle  body  is  removed  with  a  wrench  and  the  plate  itself  lifted  off  4  4  4  Sea  Transport  Service  were  awarded  between  September  22  and  Octo­ and  washed  in  kerosene.  Any  sticky  residue  left  oh  the  sprayer  plate  The  CIO  Chemical  Workere  won  ber  5  . . . The  Asbury  Park,  which  about  50  years  ago  used  to  carry  should be  scraped off  with  wood or copper, never  with a  knife  or other  a  settlement  calling  for  a  io­cent  excursions  between  New  York  and  Sandy  Hook,  NJ,  has  just  started  steel  object  that  might  scratch  the  plate.  The  four  holes  in  the  nozzle  a  new  career  in  British  Columbia.  After  extensive  refitting  she  will  increase across  the  board  fo]>3,200  body  are  cleaned,  the  sprayer  plate  replaced,  and  the  tip  nut «crewed  workers  and>, contract  improve­ carry  passengers  between  Vancouver  and  Nanaimo.  ments  on  the  morning  of  the  day  back  in  place  again.  If  there  is. a  small  intake  mesh  strainer  at  the  4  4  4'®'  '  set  for  a  strflce  at  the  Oak  Ridge,  other  end  of  the  atomizer.  It  must  be  cleaned.  The  newly  cleaned  The  Coast  Guard  picked  up  a  38­foot  party fishing  boat  with  20  Tenn.,  atomic  energy  plant  oper­ atomizer is  then  put  aside as  a  spare  to  be  inserted  on  the nei^  watch.  Sometimes  it's  necessary  to  get  more  steam  up  than  is . being  pro­ passengers  abohrd  after  she  developed  motor  trouble  off  the  Jersey  ated by  the Union  Carbide Co.  duced with  the oil  at its highest  pressure.  In such  cases,' sprayer plates  cpast  . . .  The new  Italian liner  Andrea  Doria  will be  the first  passenger  4  4  4  with  larger  size  openings  have  to  be  substituted  for  the  existing  ones,  vessel in  the  New  York  trade  with  three  swimming  pools,  one  for each  Some  13,000  workers  at  the  El  since  the  larger  the  opening,  the  more  oil  can  be  sprayed  into  the  passenger  class  .  .  .  The  Netherlands  government  vessel  Waterman  went  through  the  Panama  Canal  with  819  passengers  bound  for  New  Segundo,  Calif.,  plant  of  Douglas  furnace.  The  burners  have  to  be  shut  off,  atomizers  removed  and  the  Zealand.  The  passengers  are  emigrating  there  under  an  agreement  Aircraft  have  won  a  5­cent  wage  larger  plates  substituted.  All  plates  have  their  sizes  marked  by  the  boost and other fiinge benefits. The  manufacturer  on  the  outside  surface  for  easy  identification.  between  the  two  governments.  International  Association  of  Ma­ There  are  bdrners  that  are  variable  capacity  burners.  They  are  '4  4  4  chinists  and  the  company  sub­ designed  in  such  a  manner  that  it  is  not  necessary  to  change  the  The  question  of  repurchasing  16 floating  docks  seized by  the  British  mitted  the  dispute'  to  the  Federiil  sprayer  plate.  This  is done  with  valves on  oil  return  lines.  When  the  Government  has  been  settled  under  an  agreement  where  the  West  Mediation  Service,!  after  President  valves  are  open,  part  of  the  oil  returns  to  the  tank  instead  of  being  Germtm  Government will  pay  $3,500,000.  The  German  Government has  Truipan  asked  the  workers  to  go  sprayed  into the  ffiirnace.  When  it's necessary  to  increase the  amount  said  it  plans  to  return  nine  pf  them  to  their  original  owners,  and  to  backiitb  work  .aher  a  two­week  of  fuel burned,  the return  line valves' are closed and  all the  oil entering  sell  six  that  were  formerly  owned  by  the  German  navyl  strike'j^ ­ September.  the  bunier  is  sprayed toto  the  furnace. •   A  British  salvage  outfit  has started efforts  to raise  the "world's  larg­ est  floating  drydock"  in  Singapore.  The  floating  drydock  was  sunk  by  lis bombers  while  it  contained  a  Japanese  cruiser. Some  855, feet  long  and  172  feet  wide,  it  displaced­ 32,000  tons  and  could  handle  ships  up  to  50,000  tons.  The  cruiser,  the  J0,000­ton  Shiretoko,  was  removed  in  1946 and  was beached.  The huge  drydock  will  be raised  in two  sections.  Burly  Fighter»  Are  Born  By  Bernard  Seaman  �r.­ •   _ ;•   FrMair.  Octobfer Si, 195<  !•  h  '  ^• _'  f,­  • ^• • • tV  "  r:s  ^ • ^. Tf­ SBAfAREkS  LOG  Fare S^entees  'M­i  Cefting Set f or  Island  SlU Marks Birthday  ­14 Years of  'Firsts'  Run Aboard  The Clipper  •  ^  •  (Continued  from  page  3)  in  the  hospitals,  the  $200  matern­ were lost  as a  result  of  enemy sub  ity  benefit for Seafarer  babies, the  $2,500  death  benefit  and  the  re­ and  plane  action.  These  included  cently­instituted $1,500  annual  col­ a  large  number  of  men  who  were  lege  scholarship  to  Seafarers  or  the first  members of  the A&G  Dis­ their  children.  trict  when  it  was  formed  in  1938.  Loss  of  so  many  of  the  Union's  original  core  meant  that  the  Dis­ trict  had  to  begin  anew  at  the  Luxury  and  comfort  ore  the  keynote of the SlU service on the vessel  for the  war's  end  with  a  new  membership  60­^6  passengers  who  sign  on  for  the  trip. ^Here,  ship's  photographer  H.  C.  made  up  of  younger  men  who  had  come into the industry  in  wartime.  McCurdy offers a  few glimpses of  the Clipper's crew putting a high polish on the  Organizing  Program  ship  and  checking  its  equipment  as  thecruise run  gets underway.  ^  However,  the  Union  pushed  its  program  vigorously  and  immedi­ ately  launched  a  far­reaching  or­ ganizing  program.  In  the  years  that followed  this program  brought  The  infamous  Copeland  "fink  56  new  companies  under  Union  book"  that  the  SIU  fought  long  contract,  including  such  major  and  hard  to  abolish  has  been  re­ outfits  as  Isthmfan  and  Cities  vived,  and  improved  on,  in  the  Service.  Union.  Just about  a  year ago,  the  Union  Soviet  The  Copeland  book,  which  the  made  its  big  move­ to  its  present  Government  once  attempted  to  headquarters  in  Brooklyn,  The  foist  on  seamen  here,  contained  a  past  year,  too,  has  seen  the  start  space  where  ships'  could  of  direct  vacation  payments  to  put  down  "remarks" officers  about  a  sea­ members  and  great  expansion  of  man's character  and  behavior. This  SIU  welfare  benefits.  These  now  became  part  of  the  man's  perma­ include  a  $20  weekly  disability  nent  record.  The  book  was  usually  benefit  to men  who  are  totally  dis­ to  blackball  men  who  talked  abled,  $15  weekly  hospital  bene­ used  organization  on  ships.  fit for  an  indefinite  period  to  men  Union  Not  just seamen  but  all  workers  in  the  Soviet  Union  have  to  carry  the  Soviet  version  of  the  "fink  book."  Whatever  the  factory  bosses  might  not  like  about  a  worker  is  entered  in  his  labor  book.  He  has  to  carry  the  book  with  him  at  all  times  and  show  it'  Deck gang,  turning to with holyistones, includes (1 .to r.)  Climbing  straight  walls,  plumber  whenever  he  changes  jobs.  In  ad­ D.  Saxon,  R.  Tucker,  ^O.  Thompson,  W.  Highman.  Red  Cunningham  closes  trap  after  dition,  the  worker  has  to  carry  a  Thompson  used  bucket  to  sougee  windows.  cleaning  out  plugged  drain.  passport  to  get  from  one  town  to another.  The passpoi­t also  con­ (Continued  from  page  3)  tains  a  man's work  record.  In this  way,  the  Government  and  straw  Western  Farmer  crew  has  pur­ i  bosses  complete  control  chased  a  carton  of  cigarettes  for  over  all maintain  I  industrial  workers.  each member of  the lifeboat  crews.  If  customs red  tape can  be cut,  the  cigarettes  will  be  sent  to  the  life­ boatmen.  Following  the  presentation,  Sir  Henry  was  taken  on  a  tour  of  SIU  headquarters  and  saw  ^how  the  various  Union  departments  func­ • t  ion.  The  Seafarers and  the  stewardesses on  the  Alcoa Clipper are  proud of  their  clean,  smodth­runninj  ship,  which  they  keep  in  tiptop  SlU  style  for  the  17­day  cruise  run  south  from Mobile  to  the  British West Indies,  Venezuela and eventually  bock  to  Mobile  and  New  Orleans.  The  Clipper's  run  is  a  leisurely  one,  with  many, stopovers  at  numerous  island  ports.  'Fink Book'  Taken Over  '• 'I'  a  %  0  By Russians  SIU  Crew  Rescuers  Honored  CD's  Agree  To Freight  Contract  'I  C  ­3  m  One­Third Of  Canadians  Are  Union Members  OTTAWA—American unions  that  are  proud  of  their  organizational  successes  had  bettter  look  toward  the  country's  northern  neighbor.  Latest figures  show  that  Canada's  unions  can  boast  that  workers  there are  one­third  organized.  The  Canaaian  Labor  Depart­ ment  reports, that 1,146,121  Cana­ 'Doc*  Harry  Patterson,  2hd  Busy in  the galley (1. to r.) are  All  set  for  the  passengers.  dians  are  now  union  members.  electrician,  performs  opera­ C.  Markris^  C.  Johnson,  P.  Stewardess  Frances  Maire  This  is  the  highest figure  in  his­ tion as Mobile light passes by.  Catalan©, W.  Purdy„J. Smith.  makes  those  mirrors  gleam.  (Continued  from  page  2)  strengthened.  Provision  has  also  tory  and  represents an  increase  of  been  made  to assure  money  draws  117,600  in  the  past  year  alone.  at  regular  intervals  and  on  time  All  told  there  are  170  unions  while  the ship  is  in  port  or  on  its  in Canada  affiliated  with  the  three  major  labor  bodies  in  that  coun­ way  to port.  try.  Nearly  half  of  the total  union  New  Manning  Scales  Manning  scales  in  the  stewards  membership  is  in  manufacturing  department  have  been  changed,  so  industries, with  another 25  percent  that  the  tankers  will  carry  a  cook  in  transportation,  storage  and  apd  baker  instead  of  a  2nd  cook  communication.  and  baker,  and  a  3rd  cook  instead  of  a  galleyman.  This  will  mean  Meeting Night  higher base  wages for  stewards de­ partment  men  on  tankers.  Everg 2 Weeks  These  are  just  a  few  of  the  Regular  membership  meet­ changes  in  the  agreement,  many  of  which  reflect  the  suggestions  ings  in  SIU  headquarters  and  made  by ships'  crews earlier  in  the  at  all  branches  are  held  every  year.  As  soon  as  money  details  of  second  Wednesday  night  at  the  contract  are  completed,  both  7  PM.  The  schedule  for  the  the  freight iind  tanker  agreements  next few meetings is as follows:  will  be  submitted  to  the  member­ November  5,  November  19,  ship  for  ratification.  As  the  con­ December 3,  December 17.  tracts  stand  now,  the  rewriting  of  Ail  Seafarers  registered  on  general  rules and  working rules  in  • '• D­re.:  Bosun's  Matf  An^ Anderson  (leift)<  Beady  for the  rush  are  (seated, !,  to r.)  T.  Navarre,  \  both  agreements  already  provides  the  shipping  list  are  required ­ t^ad; iCalyin  Ray^  Dllil,<^s^^  f  J, Campbell,^H. McCurdy, J. Thornton;  (standing),  R.  for a considerable dollars and cents  to  attend  the  meetings.  and  new  way  to swAb a  dock.  White, H.  Gerard, Z. Jgblonski, K. I^tfid, M. Roberts.  fain for  working  l^eafarers.  • TiS  �•  mr.'  tirH  Pao Elflitcea  f­lV'.­f ,  a • LV '  .  t­?':  Sfe;'  4;!.'  SEAFARERS  L06  Fri^, Oetobte  tl. 195S  Seeing Europe With An St E Cr ew  Seafarers In Action  For  our  mutual  entertainment  1  would  like to report to you  some  of  the events  which  took place  on the July 25 to September 17  voyage of  the Northwestern  Victory.  I joined the ship in New Orleans and we sailed the same day for New York.  1 found that  +the Union  can be  justly proud  Paul Whitlow,  ship's delegate  on  Mobile  in  1948.  He's  32,  and  like  Jaqies  McHenry  (Bloomfield)  Gallagher, sails on deck.  of  the  crew.  While  in  New  the  was  right  in  there  at  the  payoff  4  4  %  ^  York,  Steve  Matheas,  OS,  re­ after a  long run of  over'six months  membered  the.folks  back  home'in  on  the  Korea, shuttle'had  piled  up  '  Union  education  was  also  the  Greece  by  purchasing  clothing and  the  disputed  OT.  ­With  Paul  and  subject  of  a  recent meeting  on  the  sending  if to  them.  I'understand  other  crewmembers  on  tbe  job,  John  Kulukundis  (Mar  Trade).  it's  somewhat  difficult  to  obtain  most  of  the  disputed­ OT  was  set­ William  V. Glick  took  tbe floor and  clothing  of  American  quality  at  tled  in  the  crew's  favor,  and  a  gave  a  talk  on  Union  policy  that  was appreciated  by all  hands. Orig­ reasonable  prices there.  smooth  payoff  resulted  when  the  inally  a  black  gang  man.  Bill  sails  The  trip  across  was  smooth  ex­ ship got  back  to Seattle.  Paul, who  cept for the  English Channel  which  sails  as  AB,  is  one  of  the  many  on  deck  now.  He's  41",  served  In  seems  to  be  in  a  perpetual  storm.  men  who came into the  SIU during  the  Marines  in  World  War  II .and  In Cherbourg, France, we unloaded  the Cities  Service organizing  drive.  joined  th?^IU in Mobile  in  1947.  Army  cargo  and  enjoyed  a  little  4  4  4  3l7year­old  Seafarer hails orig­ Seafarer  William  J.  Scarlett  had  sightseeing  and  French  entertain­ The  inally  from  Iowa  and  became  a  his  work  cut  out  for  him  the  last  ment.  The  most  humorous  adven­ Union  member  in  January  1948.  couple  of  weeks  when  he  ture  was  had  by  the  third  cook.  was  elected  to  While  watching  a  circus,  he  de­ t  t  4­ Enjbyine  "watermelon  time"  on  the  Northwestern  Victory  are,  tected  that  the  strongman  was  by  The  crew  of  the  Julesburg,  a  the  headquarters  left to right:  Bosun Frank  Goarin; Prentice  Braden, AB;  B. O'Neal,  sleight  of  hand,  merely  unhooking  Mathiason  tanker,  have  a  brand  credentials  com­ rather  than  breaking  a  chair.  Be­ new radio and  record  player in  the  mittee.  Bill  and  AB;  and  Steve  Matheos,  OS.  ing  a  great  believer  in  "the  strict  works.  Manuel  Sanchez,  who  sails  the  other  five  !OI  truth," he  publicly announced  this  with  the  deck  gang,  and  Stanley  rank  and  file  committee  mem­ discovery.  Although  only  a  "tele­ Schuyler  from  bers  had  the  all­ vision  armchair  athlete,"  the  cook  the  steward's  de­ important  job  of  was about  to back  up his statement  partment,  were  .passing  on  the  with  violence, when  luckily  for the  chosen  as  a  com­ credentials  of  strongman,  the  cook  was  rescued  Scarlett  mittee  of  two  to  candidates  for  by  a  couple  of  passing  shipmates.  buy  a  radio­rec­ A&G  office  in  the  coming  elec­ English Girls  Nice  ord  player  com­ tions,  and  drafting  a  report  to  the  bination  with  membership.  Bej^ides,  this  com­ Germany  was  definitely  im­ money  from  the  mittee  serves  as  the  quarterly  fi­ pressive; the peSple are  hard work­ ship's  iund.  Lots,  nancial  committee, so  Bill  and  the  ers  and  excel  in  the  making  of  precision  instruments.  of  records  are  in  others  spent  several  days  taking  Schuyler  sight  too,  be­ inventory  of  all  the  chairs,  tables,  The ship  proceeded then  to Hull,  England,  where  the  boys  were  im­ cause  the  2nd  pumpman  can  get  typewriters,  staplers,  telephones,  pressed by  the gentle speech of  the  them  at  half  price.  Sanchez,  who  pencil  sharpeners  and  hundreds of  sweet  country  girls.  I  did  a  little  is 29,  has been  an SIU member for  other  items  owned  by  the  Union,  over­the­side  painting  there  and  ten  years.  Originally  from  Puerto  as  well  as  checking  through  the  The market place  (left) in Cherbourg,  France, was one of  the sights  bosun  Frank  Goarin  said  he  had  Rico,  he  now  lives  in  Brooklyn.  Union's  financial  reports.  taken  in  by  Northwestern  crew.  Photo  on  right  shows  a  bobby  never seen  such  a  "fearless" sailor  The  36­year­old  Schuyler  comes  Scarlett,  who  is  a  native  of  on  a  stage.  The  trip  was  marred  from  way  out  west  in  Oregon  and  Louisiana,  is  celebrating  his  44th  directing  traffic in Hull,  England.  for  me  by  a  slight  ear  infection  now  calls Tacoma,  Washington,  his  birthday  this  very day.  He  joined  but  luckily  I  had  along  a  little  home.  He  became  a  membcf  m  the  SIU in Tampa,  in March,  1943,  medicine  consisting  of  2,000,000  New  York in April, 1950.  and  sails  in  the  stewards  depaii>>  units  of  penicillin,  eyedrops,  ear­ The  last  shipboard  meeting  on  ment.  He­makes his home  with his  drops,  nose  drops,  allerg>  tablets,  the  Alcoa  Ranger  (Alcoa)  devoted  wife,  Virgfnia,  in  New  Orleans.  tincture  of  merthiolate,  sterile  cot­ some  time  to  a  discussion. of  the  Pietro  (Pete)  I'aulin,  of  the  ton  and a  rabbit'.^  foot  with  which  new  dry  cargo  contract.  Brothers  tanker  William  H.  Garruth  (Trans­ For  quite  some  time,  Frenchy  Michelet  has  periodically  I  managed  to  cure myself.­ Hugh  Gallagher,  delegate,  and  R.  added  his  version  of  persons  and  places  to  the  pages  of  the  On  the  return  to  the  USA,  the  F.  Ransome,  chairman,  ran  the  Fuel)  received a  "gratrful  word, of  ­ ®  thanks" from  the crew,  along  with  LOG, and  little is ever  told of  this roving, literary  individual.  ship  ran  coastwise  for  two  weeks.  session.  They  also  advised  the  other  stewards  department  mem­ His  picture  has  appeared  nu­­*­ While in Brownsville,  Texas, which  members  about  the  nominations  bers  Al  WaUace,  and  George  and  merous  times in  the  LOG  and  plete  circle,  I  petitionea,  beseech­ incidentally  is  the  home  of  the  setup  and  the  importance  of  run­ Robert  Bums.  The  crew  reported  his migratory  official  capacity  ed,  implored and  had  to  get  down­ largest shrimp  fleet in  the country,  ning  for  office.  Gallagher,  who  is  that  these  men  ha^d  given  the  best  in  the  SIU  allows  many  people  to  right  stubborn  and  nasty  to  stop  the  boys  showed  they  were  still  27,  makes  his  home  in  St.  Ignace,  of  service  under  difficult  condi­ know  him  by  sight,  but  very  casu­ this  merry­go­round.  But­it  was no  interested in promoting  youth work  Michigan,  and  joined  up  in  Gal­ tions.  Paulin,  a  native  of  Italy,  is  use.  by  paying a  personal  visit tn Boys­ veston in 1948. Rfnsome hails from  46  and  has  been  an  SIU  member  ally.  The  Cafe  At  Last  town.  In  Texas,  the  ship  was  down  Tennessee  way,  joining  in  since  November,  1948.  We  do  know  he  stands  about  5  feet  8  in  height,  weighs about  175,  We  then bisected  the  circle  and  'blessed" by  the arrival  of  Blackie  has  long  wavy  hair  that  is  con­ egad—old  ferret  nose  began  to  Martin,  AB,  .better  known  as  spicuous  by  its  absence.  His  vir­ recognize  signs  and  places—but  "Blackstone"  because  of  his  great  ility  and  zest  for  yet  no  cafe.  In  desperation,  we  facility  for  making  money  disap­ life  (both  of  finally sat  down  at  one  of  the  out­ pear.  Captain  A  Swell  Guy  which  he  admits)  door  cafes  and  had  a  beer.  The  are  his  dominant  look  of  revelation  which  came  to  Bill  "Maru"  Velosque  told  ad­ features.  His  ac­ that  vast  expanse  of  open  face  ex­ ventures of  Blackstone  which made  Following  the  rescue  last  month  of  12  survivors  of  the  quaintance  with  tending  from  his  open  shirt  way.  my  hair  stand  straight  up.  How­ Portuguese fishing  vessel Joao Costaj a radiogram was received  the  better  litera­ up  and  over  to  the  thinning  pate  ever,  I  had  a  crew  cut.  As  I  left  ture  and  poetry  fringe  on  the  back  of  his cranium,  the  ship  in  New  Orleans,  Felimon  by the SS  Compass,  thanking its  crew and  officers "for  beau­ add  interest  to  was  like  the  turning  on  of  many  Barliya  and  Goarin  were  planning  tiful  proof  of  solidarity  be­ without  food  or  drinking  water,  to  attend  a  wrestling  match.  The  tween  the  sailors  of  the  his  conversation.  lights.  until  the Compass  appeared  qp  the  V  He  recalled  having  had  a  beer  a  only  thing  that  bothered  Goarin  world."  He  has  a  flexible  Michelet  scene  and  sent  out  an  alarm  by  taste  for  foods  this  very  place  and  not  far  away  was  that  he  would  have  liked  a  The  message  of  congratulations  wireless  to  other  ships.  The  Com­ was  the  cafe.  Before  we  had fin­ drink  of  whiskey  after  the  match.  and  beverages  and  when  in  Rome,  was  sent  by  Eugenio  Firpo,  master  picked  up  a  dozen  of  the  he  does  as  the  Romans  do,  that  is  ished  the  beer,  a  sign  reading  "La  But he knew  that would make  Bar­ of  the  SS  Punte  Alice,  which  was  pass  weary  victims  while  the  Steel  Ex­ ,  "food  and  drink  of  the  rural  na­ Lunar  Cafe"  caught  my  eye,  and  liya  sick  after  the  third  gallon.  the  first  ship  on  the  scene  after  ecutive,  another  SlU­manned  ship,  I  suggested we  try  it. So,  we  wear­ In  all seriousness  now,  I  wish  to  tives."  His infallible sense  of direc­ the  Compass.  The  rescue  opera­ took  35 more  men aboard.  A Ger­ tion  is  worthy  of  note  and  is  best  ily  made  our  way  to  its  portals.  It  say  that  the  captain,  A.  Goeziipie;  tion  was  carried  out  by  an  alert  man  freighter  also  participated  in  described  by  the  following  experi­ was  then  that  my  guide  was  at  his  was . a  gentleman  and  a  highly­ SIU  crew  in  the  vicinity  of  the  the  dramatic  operation.  Photos,  best.  He  insisted  this  was  the  very  skill^  sailor  His  wife  made  the  ence  which  took  place  in  Trieste.  taken by  John Hoggie  of  the Com­ cafe  he  had  sought  and  that  his  trip  too  and  she  appeared  to  be  a  Azores.  Adventure  Begins  infallible  sense  of  direction  had  very  nice  lady.  Smooth  sailing  to  After the  Joao Costa  caught  fire  pass  and  illustrating  Se.veral  as­ It  seems  that he  and  I  had  wined  paid  off.  my  good  friends  and  ex­shipmates  and  sank,  the  74  crewmembers  pects  of  the  rescue  work,  are  through  the  shade.  That  is,  we  •   were  adrift  in  dories  for  six  days  printed  below.  He  Pays  Check  on  the  Northwestern  Victory.  came  ashore  in  the  early,  after­ But  not  to  be  outdone  yet,  he  llouglas  W.  (SHm)  O'NelU  noon  and  in  good  Italian  style,  we  picked  up  the  menu,  read  off  a  occupied  a  table  outside,  which  bunch  of  courses  to  the  waiter and  was  shaded  by  a  huge  umbrella  ieaned  back  with'  that  accom­ Quitting Ship?  and  with  the  "encaras"  of  "dago  plished  man­of­the­world  smile.  I  red." The  time  slipped  by  and  our  was  impressed  until  the  items  *  IXotitgJJnion  shade  moved  on.  started  arriving.  I  got  the  salad;  A  reminder  from  SIU  .  We  then  agreed  to  look  for  the  he  the  soup.  Our  wine  order  was  headquarters  cautions  all  cafe  where  Frenchy  had  eaten  the  fouled  up  and  the  veal  scallopini  Seafarers  leaving  their  ships  day  before.  Of  course  he  knew  ex­ he  received  was  actually  a  veal  to  contact  the  hall  in  ample  actly  where  it  was.  We  started out.  cutlet  fried  the  usual  way,  though  time  to  allow  the  Union  to  After  a  dozen  blocks  and  three  I  did  get  a  niece  of  veal  topped  dispatch  a replacement.  Fail­ different  caroms off  the  waterfront  with  buiogua  and  cheese.  We  were  ure  to  give  .notice  before  for  which  be  headed  instinctively,  forced  to  split  the' spaghetti  be­ paying  off  may  cause  a  de­ I  began  to  doubt  my  guide. My  ar­ cause  only  one  order  came.  layed  sailing,  force,the  ship  guments  and  pleas  wei­e  to  no  The  meal  was.  most  enjoyable  to  sail  short  of  the  manning  avail.  He  refused  to  give  up.  •   and  unforgettable.  The  company  requirements  and  needlessly  It was a  nice  tcur ; f  Trieste, but  proved  to  be  quite  generous  and  Lifeboats with hungry and exhausted survivors  of  Joao Costa, irink­ thake  their  work  tougher for^  we  missed  the  cafe  ^ ^n  the  third,  liberal  for  he  paid  the  check.  ing pull  up alongside  the  Cmnitass  which was Hie  Hrst shtp  to ar^  your  shipmates.  or  maybe  it  was  . fourth  com­ T.  J.  ScbulU  ' rive, oa .the scene  • A  Onr Worldy Frenchy  —A  Gay Philosopher  Land Crew's Besene  Of  Wreck Survivors  WU­'r  V  ^7''  . 'Vri';­­'  •   �Vrlday, October SI, 19SS  SBArARERS  LOG  Pace Bnncteea  Bids Rpcteation Pact For ^ips  |i  w  •  Th6  crew  of  the. Catahoula  has  a  few  ideas on how recreational problems can  be solved  aboard SlU­contracted  ^hips, and  wishes tpu sound out  the opinion  of  our  membership.  On  our  last  trip  into  New  Orleans,  we  attemped  to  exchange^ the  ship's  library,  only  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor.  to find  that  the  Merchants  Anyone  who  has  made  pictures  by  artificial light  has a  general idea  Marine  library  no  longer  ex­ of  the  great  differences  in  brightness  between  various  conditions  and  ists.  We  have  run  into  this  in  comparison  with  the  sun.  The  table  below,  drawn  up  by  lighting  same  situation  in  several  other  engineers  indicates  how  lighting  conditions  vary.  ports.  The  solution  came  at  one  of  our  shipboard  meetings  where  Candles  per  Relative  Ex­ Condition  sq. ft.  posure Seconds  it was  voted  unanimously that each  Natural—Intense  sunlight  10,000  1/1000  member  give  a  small, amount  of  Shadt—  \  1,000  1/100  money  at  each  payoff  to  a  library  Very  deep  shade  ,  100  1/10  fund  which  is  buying  the  latest  Full  moonlight  1/25  250  magazines,  periodicals  and  pocket­ Artificial­^Brightly  lit  office  or  store  20 to 50  to Vs  size  books.  Average  home,  living  room  41« 10  2Vi  to 1  We  have  an  idea  that  could  Hotel  Corridor  •   2  5  remedy  this  situation  for  all  SIU  Ordinary  street  light  as  20  ft.  1  10  ships.  We  propose  that  the  mem­ Halfway  between  two  such  lights  1/7  70  bership,  officials  of  all unipns  con­ 150  ft.  apart  .  ^  cerned and  the shipping  companies  What  other  differences  between  natural  and  artificial  light  are  im­ unite  in  an  agreement  for  the  set­ portant  to  the  photographer?  It  may .be  surprising,  but  there  aren't  ting  up of  an  up­to­date library  on  all ships.  mray.  'The first difference and most important is the so­called inverse square  Ship's  Camera  law.  The  definition  may  sound  complicated  but  when  exan^ned  for  About  two  months  ago,  we  came  One ef  the photos taken by  Catahoula crew  with new ship's camera.  a taioment  it's  rather  simple.  All  it  mealis  is  that  the  intensity  of  il­ to the  realization that  there was no  Seated left  to  right  are: C.  Slatter, saloon  messman;  Joe  Cubana,  lumination  from  a  point  source  varies  inversely  as  the  square  of  its  one aboard  who had  a camera. Sev­ galley  utility;  Curtis  Hancock,' 2nd  cook  and  baker.  Standing:  distance.  Let's  break  this  down  and  see  what  it  means.  Our  point  eral  members  mentioned  ,  they  Salvatdre  Zeta,  B^;  Mike  Ducos,  crew  messman;  Adolph  Capote,  source  in  artificial  light  is  usually  a  flash  bulb.  If  you  take  a­flash  wanted  a  camera to  take snapshots  crew  pantry; B.  E. Phillips,  steward;  and  William  Vam, Jr.,  chief  shot  of  someone  at  the  distance  of  4 feet  and  keeping  the  same  con­ of  interesting  places  and  events.  cook.  ditions  as  shutter  speed,  lens  opening,  size  of  bulb,  film,  etc.,  shoot  This  problem  was  also  brought  up  another  at  8  feet,  the  amount  of  light  reaching  the  person  will  not  at a  meeting, and  it was  the crew's  with  the  gains  that  the  SIU  has  exist  in  Baltimore  too.  These  con­ be one  half  but one quarter.  This is the "square" part of  the definition.  unanimous  decision  again  .to  use  mad^  in  the  past  10  years,  partic­ ditions, in  our  opinion,  should  ex­ Under  daylight  conditions  we  do  not  face  this  problem.  Even  the ship's funds and  buy a Brownie  ularly in  the  new SIU  halls and  in  illumination  of ­an  entire  daylighted scene  is assured  by the  astronom­ Flash  6­;20  camera,  a  close­up  at­ the  Welfare  Plan.  Conditions  that  ist also  on all SIU  ships.  Jeff  Gillette  ically  great  distance  of  the  sun;  but  brightness  under  artificial  light  tachment  and  a  large  supply  of  now  exist in  the  NY  hall will  soon  Ship's  delegate  is  subject  to  great  variation  with  distance.  film  and  bulbs.  We  have  enjoyed  Light  Often  Tricky  and everyone  including  Reflection  from  adjacent surfaces  may  be  more,  but  is often  greatly  the camera  new crewmembers  and  officers are  less, than the reflection which  would reach  the same subject under day­ welcome  to  use it.  light conditions.  This could easily  be recognized and  allowed for except  We  feel  sure  that  aU  SlU  ships  for the  well known  lack of  altitude of  the photographic  process as com­ pared  to  the  eye.  We  must  keep  this  in  mind  when  attempting  any  will secure as  much pleasure as  \ye  There  was  a  lot  of  excitement  last  month  aboard  the  Sea  have  had  for  several  good  reasons.  Pearl, an  Orioi^ liberty  tanker, while enroute  to  the Canary  form  of  artificial  light  photography.  Double shade wis,  never seen in nature, are common  in  artificial light,  First,  they  can  keep  a  permanent  Islands  in  the Atlantic, when  Haakon  Gunderson, a fireman,  anw  may  even  be  used  to  pictorial  advantage.  Double  shadows  are  record  of  general conditions  exist­ had a  sudden attack of  appen­i  ing  on  a  ship.  Second,  snapshots  most  often  created  when' extension  flash  is  used.  dicitis  and  was  moved  with  Indoor  lighting  conditions  are  of  such  bewildering  variety  that  no  of  good  times  and  old  shipmates  the  least  discomfort  and  very  can  bring  back  happy  memories  in  condition  can  be advanced  as typical.  If  you've looked  forward  to  hav­ quickly  to  a  nearby  hospital.  the days ahead.  Last, but  not least,  ing the subject  of  photographic lighting reduced  to  a formula  you  may  Arturo  Marlani,  Jr.,  steward  feel that  you  have been  left up in the air. Such formulas can, it is true,  we  can  cooperate  with  the  SEA­ delegate  on  the ship,  reported  to.  FARERS  LOG  and  get  our  pic­ be worked  out for specific lightibg situations,  but they  have two serious  the  LOG  that  two  days  after  leav­ faults;  they  cannot  be  applied  generally,  and  they  are  not  based  on  tures in  this finest  Union  paper  of  ing  Las  Piedras,  Venezuela,  on  all.  We  wonder  how  the  member­ real  life  conditions.  If  your  photographic  probiems  have  been  ones  September  26th,  Gunderson  was  of  exposure, study  the  above  tabfe  and  try and  remember  the  changes  ship  feels  about  a  camera  being  suddenly  taken  sick.  The  need  be­ standard  equipment  on  all  SIU  in light  intensity  as  we  move  about  outdoors and  indoors.  came  apparent  for  transferring  ships.  him  immediately  to  a  hospital  Radio,  TV,  Phonograph  where  he  could  get  the  best  medi­ The  radio  speaker  in  the  mess  cal  attention.  LOG­A­RHYTHM:  hail of  our ship  became so  unsatis­ Captain  Miller,  the  master, gave  factory,  that the  members  took  ac­ the  order  to  the  radio  operator  to  tion  again  and  bought  our own  ra­ contact  the  authorities  at  Domin­ dio, record  player and  television.  ica,  the  nearest  island.  At  three  By  Jesse  "Blinky"  Krause  We realize that  Seafarers change  o'clock  in  the  afternoon,  a  motor  ships  often  and  that  many  ships  launch  arrived  from  Dominica.  do not have these recreational facil­ The  transfer of  the sick man,  lying  I'm  just  an  impressionist  and  here  is  my  story.  ities. We  therefore think  that some  on  a  stretcher,  was  accomplished  Of  the  stewards'  department  in  all  its  glory.  system  should  be  set  up  covering  in  25  minutes  flat  by  an  experi­ all vessels.  We  are anticipating ar­ enced  and  sympathetic  SIU  crew.  Appendicitis  victim  about  tS  The  first  in  the  line  of  my  rhythm  is  Emile,  be  moved  from  Sea  Pearl  to  ticles  and  letters in  the LOG from  At last  reports, Gunderson  yas do­ Our  chef  and  founder  .of  a  very  good  meal.  motor launch  and taken to Isle  ing  well  after  the  operation  and  members voicing  their opinions on  Munna  is  second, he's  just  like  a  czar.  of  Dominica.  was  waiting  to  ship  out  again.  these  issues.  And  can  always  be  found  by  the  smell  of  his  cigar.  We  are^ tremendously  pleased  Honorable  mention  to  the  waiters  must  go,  Their  battle  is  fought  in  4­ serving  the  foe.  Seafarer  Opens Bar  In New Orleans  The  whirl  of  the  galley  is  something  to  see.  (1)  The  personage  about  whom  a  book  titled  "Park  Bench  States­ For  few  are  the  cooks  and  many  are  we.  man" would  most likely  be  written Would  be (Winston Churchill),  (Ber­ nard  Baruch),  (J. Edgar  Hoover), ­(Henry  Wallace)?  Then  the  charge  of  the  serving  brigade,  the  "goiter."  (2)  Bob; who  just  passed  his 36th  birthday, is  three  times  as old  as  f^om  steward  to  bellboy,  Jack was when  Bob was  as old  as Jack  is now.  How old  is Jack?  from  messmah to  waiter.  (3)  Who  is  the  woman  whose  signature  is  now  printed  on  all  US  Surely  the  bakers  are  most  currency?  dependable.  (4)  If  a  grocer  in  old  Rome  took  an  inventory  of  his  stock,  and  Their  line  of  sweetness  is  found  he had  XLVI  pounds of  flour, LII  pounds of  salt, CX  pounds of  certainly  commendable.  sugar  and  XXXVIII of  beef, a  total  of  CCXLVI  pounds of  goods,  how  In the  galley  there  dwells  an  art  much  did  he  have  altogether?  in itself,  (5)  When the Dutch settled the aVea  of  what  is now  New York  State,  in the  form  of  a  salad  from  they .called  it New  Netherlands.  What  did  they call  New  York  City?  the  pantrymen's  shelf.  (6) .What  percentage  of  the  32  points  of  the  compass  are composed  Though  many  may  boast  of  their  of  one word  (12.5), (18), (25),  (33.3)?  duds  on  the  main.  (7)  The  only  President  of  the  US  whose  picture  hasn't  appeared  To  dishpan  hands  only  one  on a  US postage stamp is (Jackson), (Cleveland),  (Wilson), (Truman)?  can  make  claim.  (8)  Are  all  the  letters of  the  alphabet  used  in  the  names of  the  48  It's  Gene  the  dishwater  who  Ms  states?  Which,  if  any,  are  not  used?  Only  the  wont,  (9)  Which  is  it  whose  shadow  usually  predicts  the  end  of  :  Thot  stacks  of  dishes  his  Whitey  Lewis  and  his  wife,  Dit  are  shown  at  the  counter  of  the  winter and the animal  coming of  spring?  Is it the (rabbit), (groundhog), (wolf),  dreams  do  not  haunt.  Yale  Lounge  they  opened  recently  in  New  Orleans.  Whitey  is a  (turtle^?  %  There  is  a  job  on  the ship that  is  well­known  SIU  member  of  long  standing.  Trie  new  cabaret  is  (10)  If  4  professional  fight  which  started  at­ 10  o'clock  was  stopped  envied  by  few,  ­•   located  on  St.  Charles  Avenue  near  the  Hotel  Lafayette  and  is  a  ^  ^  It's  that  of  the  messman, to  hangout  for  many  Seafarers  who  want  to  meet  their  buddies  and  at  the  b«lil  at the  end  of  tlie  12th  round,  what  time  would  it  be?  (Quiz  Answers  on  Page  25)  live  over  old  tim^s.  .  please  the  crew.  Sick Man Moved At Sea  1  • M  fhe Impressionist's Ode  Quiz Corner  M\  : Xl­V jl  .,. y  Z­''  lu c.  �¥  ^• ''^''i,,„ f  Seatraln trio All For Now  Hails  ,• .­• ??•;;­;rtiii<r;'­i^^    itn'  "DonH Send Your  Baggage COB  By  Spike  Marlin  Seafarers  have  again  been,  Once  u^on  a  time  there  was  a  garded  hereabouts  as  a  competent  warned  not  to  send  their  bag­ Ughtweight  champion  named  Ike  club  fighter  but  not  much  more.  gage  COD  to  any  Union  halL  Williams.  Ike  was*  a  very  good  The  watchdog  was  bypassed  for  this  one,  as  Ike  figured  to  finish,  No  Union  hall  can  accept  de­ fighter,  with  speed,  punch,  skiU  off  Carter  and  then  go  back  cam­ livery  of  any  baggage  where  and timing.  Ike was  so good in  fact  paigning as  a  welter until  the lUext  express charges  have not  been  that  he  could,  and  did,  beat  most  time  the Commission got­ after him  to  defend  his  title—^maybe  a  year  pre­paid.  welterweights.  Men who  send baggage COD  After a  whUe  Ike  started  to  put  or two  later.  Carter  Surprises  to  Union  halls  face  the  pros­ on  weight,  and  became  a  natural  pect  of  having  to  go  to  a  lot  welter.  It  was  harder  and  harder  • ^o the  surprise  of  everybody,  of  trouble  and  red  tape  with  including  Williams,  Carter  took  the  Hallway  Express  Co.  AH  for  him  to  make  the  Ughtweight'  the  title  front  him.  It  appeared  COD  baggage—regardless  of  limit.  Besides,  if  he  fought  as  a  that  Williams  just  couldn't  make  the port—goes to the  local ex­ lightweight,  he might  lose'his  title  the  lightweight  limit  and  dried  press  office,  where  it  is  held  some  day .and  the  title  was  worth  himself  out  doing  so.  by  the  express  company  until  money.  It was much  better to cam­ Once  Carter  got  the  crown,  he "  claimed..  behaved  a  la  Williams.  Finally  he  After  reading  the  LOG  at  the  Savannah  Hall,  these  three  crew­ paign  in  over­the­weight  matches  Seafarers  who  want  to  be  signed  to fight  Lauro Salas,  an un­ members  of  the  Seatrain  New  Jersey  agreed  that  the  SIU's  pro­ sure  of  getting  their  baggage  as  a  welter  and  get  the  biggest  known Mexican, a  built­up feather­ gram  of  setting  up  new  halls  in  Baltimore  and  elsewhere  is  the  when  they want  it,  can  send it  slice of  the gate.  Being a  champion  weight  who  had  lost  40  percent j)f  best  investment  the  Union  can  make.  This  was  the  Seatrain's  to  any  Union  haU  provided  meant a  pretty good  gate too.  his  fights  to  third  raters  around  maiden  nm  into  Savannah.  Left  to  right  are:  Stanley  Johnson,  .they  prepay  the  shipping  Los  Angeles.  We  don't  know  wjiat  steward  delegate; "Sir Charles" Oppenheimer, engine  delegate and  Arthur  First  charges.  happened  in  LA  that  night,  but  Andy  Balint,  watertender.  >  But  what  about  the  lightweights  somehow Salas got  the decision.  who  were  looking for  a title  bout?  Carter claims that It was a home­ Ike's  management  had  a  plan  for  town  vote  for  Salas,  and after see^  that  too.  They  operated  another  ing  Lauro  in  action  we're  half­in­ _  If  it is not  considered too boring  to the membership,  I'd  like  to  report  on  what  a  swell  very  good lightweight from  Toron­ clined to  believe him.  to, a  fellow by the name  of  Arthur  A couple.of weeks back  they had  crew  we have on  the Alexandra  of  Carras Tankers.  At  our first  meeting,  we elected  Steve Bergeria  ship's delegate.  He's running for  patrol­ 3klng.  King  was  the  faithful  guai­ a  return  bout  in  Chicago  in  the  dian  of  Ike's  title.  If  any  light­ full  glare  of  television.  Salas, who  man  in  Philadelphia  on  both­^  weight'got  uppity  he  was  invited  looks  like  he  stepped­ right  out  of  the  Democratic  and  Republi­ feeding  us so  weU  that  we  are  all  We  hope  to  send  some  pictuaes  to  fight  Arthur  Arthur  had  an  old  Aztec  portrait,  showed  aU  can  tickets.  We  hear  the  getting  fat.  We  weigh  almost  as  if  we  can  get  them  developed  in  plenty  of  class  first.  and  usually  took  the  fantastic  endurance  of  the  Daughters  of  the  American  Revo­ much  as"" Steve  Bergeria's  315  Dakar.  We  wiU  make  Naple;, Su­ care  of  the  unwelcome  contender.  Mexican  Indian.  But  his  boxing  pounds.  We  have two  washing  ma­ dan  and  God  knows  where  else.  lution  are  backing  him  up  100%.  was pitiful.  He led mostly with the  Through  some  strange  quirk  of  He  has  shaken  hands  with  every  chines  aboard,  one  for  greasy  .  We wiU  be gone  a  long time  and  personality  (perhaps  because  he  top  of  his  head,  and  threw  right  potential  voter  on  the  ship.  He  clothes and one  for whites.  A sea­ a  couple  of  brothers  want  to  take  and  Ike  had  the  same  manager)  hands  like  a  girl  tossing  a  medi­ even sleeps with  his right hand  ex­ manship  class  is  in  the  making.  an  extension  coiirse  from  the  In­ King never aspired to the title him­ cine  ball.  Carter  punched  him  tended  so  that  anybody  he  has  I'll  send  more  about  this later.  ternational Correspondence School.  self.  He  was satisfied  to be second  dizzy  and  regained  his  crown.  Beards Sprouting  missed  can  shake  hands  with  him.  Could  you  provide  them  the state­ best.  As  for  Arthur  King,  the  last  we  He  woke  up  the  other' morning  The  only  trouble  we  have  had  side  address  through  the  LOG.  Then  one  day,  the  New  York  saw  of  him  he  was  being  jobbed  with  cigarette  stubs,  match  stems  was  trying  to  get  an  okay  for  me  So  long  now  and  smooth  pub­ Athletic  Commission  started  to  out  of  a  split  decision  in  a  fight  and  sail  twine  dangling  between  to  call out one ex­ lishing to the greatest Union paper  make  strange  noises.  After  all,  with  George  Araujo,  a  young  man  tra  man  for  but­ his fingers.  in  the  business.  they said,  it wasn't  right for  Ike to  now  receiving  the  standard  IBC  A1  Van  Dyke  terworthing. The  Thurston  J. Lewis.  go  on  like  this  without  defending  buildup.  ­Nor  did  it  seem  likely  is  deck  delegate.  bosun  and  only  (Ed.  note:  The  school's  address  his  title.  Ike  agreed.  He  signed  that  Carter  would  tangle  with­Ike  I  am  bosim.  The  two  daymen  can  is:  11 West  42nd  Street, New York  match  with  an  obscure  boxer  WiUiam's  one­time  watchdog  in  three  of  us  have  do  the  job  but  18, NY.  named Jimmie^Carter,  who was re­ the  near  future.  gotten  together  every joint in  our  and  worked  out  spinal  colunms  a  Union  educa­ was  creaking  tional  program'  with  every  step  which  we  wiU  we  took.  So  wo  Van Dyke  start  at  opr  next  got an  extra man  About five  months  ago,' I  registered  at the  Lake  Charles  hall  and  then  got« dental  ap­ meeting.  This  is  after  several  days  of  beefing.  pointment for  two weeks later,  the earliest  date  available,  ft  took  three­and­a­half  weeks  my­ first  bosun  Beards  and  moustaches  are  before  the dental  work  was  completed.  By  the fifth  week,  I had  spent  about  $220  for  the  job on  a  tanker but  with the sweU  sprouting  like ferns  in a  Louisiana  deck  gang  1  have,  it's  a  cinch.  swami):  Complexions  are  getting  dentist,  food,  rent,  and  dues,­*  When  I  was  released,  Clarice  the  suits  arrived,  good  old  Leroy  Everything  runs  so  smooth  even  darker  and  darker.  Muscles  are  and  I  was  almost  broke.  the  black  gang  wants  to  switch  to  gradually  hardening  and  the  SIU  As  soon  as  I  had  my  teeth  gave  me  a.  verbal  lashing.  I  de­ Clarke  was right  on the  ball  again.  re­mailed  the  clothes  to  me.  the  deck  department.  smile is as common on  this ship  as  fixed, I tried  to  ship  out,  but  was  served  it  for  not  keeping  my  trap  He  unable  to  do  f.o  because  of  the  shut  in front of  John Law.  He then  Not many  agents are as soft­heat­ The  steward,  H,  K.  Pierce  is  flowers in  May.  Cities  Service  refinery  workers'  got  me  a  room  at  his  expense.  ed  as  Leroy.  Jrom  the  bottom  of  strike.  I  moved  my  gear  into  the  When  I finally  got  a  ship,  I  went  my  heart,  my  thanks  go to  him.  If  haU,  gave  up  my  room,  and  with  home  to  Boston  and  left  two  suits  his  hair  has  turned  gray  because  about  310  in  my  pocket,  decided  there  to  be  cleaned  and  sent  to  of  me,  I  ask  his  forgiveness  and  I  to sleep in an automobile in a  junk  Lake  Charles  where  I  would  pick  promise  to  send  him  a  bottle  of  yard.  The $10  I  had  was going  to  them  up.  My  ship  had  left  for  a  good  hair  dye.  Name  Withheld  three­week  stay  in  drydock.  When  be  spent  for  food,  not  sleep.  Arrested  Without  Cause  One  morning,  I  decided  to  get  a  haircut,  as  I  needed  it  real  bad.  I  walked  along  the  main  street  about  7  AM  on  my  way  to  get  a  The  LOG  opejis  this  dblumn  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  $20  check  for  a  temporary  job  I  bakers and others who'd like to share favored food recipes,  little­known  had done,  when all of  a sudden  the  cooking  and  baking  hints,  dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  sheriff's  car  stopped  me,  ques­ suitable  for  shipboard  and/or  home  use.  Here's  Steward  George, D. _  tioned  me and  took me to  a roach­ Smith's  recipe  for  "Pork  Tips  With  Buttered  Noodles,  or  Steaniedl  infested jaU.  4  —  r——  A  cook  whom  I  had  met  at  the  Htcc."  To BE O/V TMP SAFE SIDE,  When  the  winter  winds  start  to*  t^e  following  suppUes:  12  pounds  HaU,  saw  the  police  pick  me  up.  APPLY  fOie YOUf: YACAtlON  He  went  to  the  hall  and  told  Le­ whip up the sea  and the  men come  of  cubed  fresh  pork,  3  potmds  of  roy Clarke about what he had seen.  shivering off  watch there's  nothing  diced  onions,  two  2^  cans  of  to­ ?AY  you  matoes,  four  pounds  of.  either  Leroy called the sheriff's  office, ex­ like  a  good  noodles  or  rice,  a  16­ounce  bottle  plained  the  sittflition  to­  ,him  and  steaming  hot  the­sheriff  decided  to  let  me  go  stew  to  warm  of  catsup,  as  well  as  paprika,  salt  PAYS OF SBA­TIMt.  immediately.  I  was  let  out  of  the  them  up  and fiU  find pepper.  cell  and  asked  to  sign  a  waiver  hungry  stom­ Braise  in  Fat  which  would  have  released  the  achs.  Stews  can  First  the  pork  tips  have  to  be  be  . made  in  a  sheriff  and  his  deputies  from  any  CANNOT HOf^OR.  braised thoroughly  in hot fat. Then  legal  responsibility  as  far  as­my  thousand^  differ­ tomatoes  and  onions  are  added.  VlGCHARGBS JVflH  ent  ways  with  arrest  was  concerned;  I  refused  to  The  mixture  is  placed  in  a  heavy  various  Jcinds  of  sign  it.  I  wanted  to  sue  City  Hall.  /TJ  ­PAYOFF  DATES OV^  pot  and  simmered  thoroughly on  a  meats.  Smith,  "  They  then  decided  to finger­ Smith,  CWE  YFAR OLD.  low flame  for  two  hours.  The  print  me  and  booked  me  fpir  va­ who  has  been  grancy.  1  was  told, that  I could  go  feeding  Seafarers  for  the  past  noodles  or  rice  are  cooked  sepa­ to  court  three  days  later,  plead  seven  years, finds  that  his  special  rately.  When  serving,  the  buttered  guilty and  get about a  week in  jail,  version,  based  on  an  did  New  Or­ or  plead  innocent  and  wait  three  leans recipe,  goes over  big.  It has  noodles are  placed  in  the dish  and  months  for  the  Grand  Jury.  Be­ become  a well­liked  regular  menu  the  pork  tips  served  over  them.  cause  I  had  only  $8,  waa  looking  item  on  many  ships  he  has  sailed  The  dish should  be  well­gamished  for  a  job  and  trying  to  ship,  I  on.  with  paprika. This recipe  wiU take  pleaded  guilty  and  got five  days.  To make the dish  the cook negds  care of  40 servings.  Alexandra's Random Thoughts  '1 Was Walkin^ Along When •  •   APPLY VORVOUR.  VACAVOHDOUGHI  ACCUMULATB  90  TH0 VACATtON OFFICE  tV­ \  �Friday. Oetober SI. 1952  ^  SEJFi<«EitsC  SiV BospitaiCare  'Personal Service^  "Face  Tweaiy­eiie  ;­^",y'  Hits Waterman  Ban On Idle Pay  L  E  T  TEES •   To the Editor:  ^  To tee  Editor:  £*^0117 I spent  a little  time  in  Walt  Siekmann  for  treating  me  as  enable  her  to  come  to  the  states  I  am  writing  to  bring  to  your  the  marine  hospital  at  Staten  Isl­ a  friend  and  not  as  an  obligation.  as soon  as possible.  I would  appre­ attention  a  very  grievous  injustice  and,  and  I'd  like to  give  my  views  ciate whatever information  you can  that's  being  done  to  us.  This  "Salty" Dick  on  the  welfare  angle.  shameful  abuse  has  gone  un­ give  me.  To  the  Editor:  When  the  NMU  representative  4  t  We  received  a  copy  of  the  story  I  am  a  permit  man,  having  been  noticed  for  quite  a  long  time  be­ came to my ward,­he asked if  there  published  in  the  "Saturday  Eve­ with  the  SIU  a  short  time.  I  cause  we  have  patiently  suffered  were  any  members  of  his  organi­ ning  Post"  about  port  Security  shall  not  be  returning  stateside  in  silence.  zation, there.  There  happened  to  loopholes  and  the  entry  of  enemy  imtil  about  December.  I sure  hope  Most  of  us  sailing  with  Water­ be  two  men.  This  Is  what  took  agents  into  the  United  States.  shipping is good  at  this  time.  This  man  have  found  it  impossible  to  place.  To  the  Editor:  Everyone  here  thought  it  a' fine  is  my.  first  chance  for  a  decent  collect unemploy­ He  took  one  look  at their  books,  We  had  an  awful  experience  re­ story  and  we  all  hope  it will  wake  vacation  during  the  last  12  years  m e n t  benefits.  signed  a  few  papers  and  walked  cently  on  the  Steel  Rover  when  up  some  of  the  American  people.  when  I have  been at  sea.  So, I am  This  appears  to  out  Late!:  on,  they  received  their  our  laundry  caihe  back  in  very  As sort of  a "Can  You Top This'  going  to  enjoy  it  to  the  utmost.  he  caused  by  sloppy  condition.  We  feel  that  a  angle,  I  am  enclosing  a  photo  of  My  last  payoff  made  this  possible.  Waterman's  fail­ benefit checks  in the  mail.  Now  look  what  word of  advice  would be  beneficial  our  Army  guard.  Every  time  we  Hope  to see  all the boys  soon.  ure  to  acknowl­ happened  to  us  to other Isthmian  crews.  edge  our  un­ get  to  Korea  (once  a  month),  the  C.  A.  Baldwin  employment  com­ Seafarers  when  On  September  30, .a  representa­ Army  puts  an  afmed  man  on  the  (Ed.  note;  The  LOG  and  visa  pensation  claims.  Walter  Siekmann  tive  of  the  Harvester  Laundry  in  gangway  with  orders to  make  sure  came ,in.  He  Brooklyn  returned  to  us  our  that  no Seafarer goes  ashore.  This  information  will  be  sent  you  im­ They  go  to  the  sat  down  and  clothes  which  were  only  partly  is in  Pusan, Masan,  Suyong,. Ulsan,  mediately).  extent  of  saying  *  t  4..  asked ­mo  how  I  cleaned.  When  a  beef  was  made  Koje  Do,  Cheju  Do,  Yoncho  Do,  that  the  claim­ ants  are  ineligi­  Brown  *  felt.  We  talked  about  this  terrible  service  and  the  Korea.  ble  because  of  "no  earnings"  and  about  my  Illness.  prices,  we  were  told  to  take  it  or  OK  Near  Front  "insufficient  earnings".  In  most  Several  fellow  leave it.  We told the  guy that  this  Yet  the  last  run  over  here,  we  cases,  these  charges  are  false  and  "Salty"  Dick  Patients  came  beef  would  be  brought  to  the  went  up  to Sorchireri,  a  port  only  To  the Editor:  over  and  Joined  Union's  attention.  He  then  sait  12  miles  from  the  front  lines.  I  am  still  receiving  the  _SEA­ ridiciilous.  that  the laundry  didn't  care  about  the conversation.  Layoffs  Hurt  FARERS  LOG  and  always  read  it  the Union,  that  it received  its pass  There  the  Army  not  only  let  i«  from  front  to  back.  I  then  send  These cases became noost  obvious  come  ashore,  but  really  treated  us  More Than  An Official  from  the  company.  it on  to my  son,  who  is  in Japan.  after  Waterman's recent  laying  up  After he  paid  all  the  men  their  We  want  to  warn  the  crews  of  okay.  Now,  those  other  ports  are  He  has  been  there  for  almost  of  ships  which  resumed  in  whole­ from  300  to  350  miles  from  the  hospital  benefits  in  cash.  Brother  other  Istim^an  ships  Mtting  New  two  years.  He  always  waits  for  sale  laying  off  of  seamen.  One  Siekmann  asked  all  the  Seafarers  York  about  this  situation  so  they  lines.  The  ex­SIU  men  we  have  the  LOG  and  then  passes  it  on  to  feature  of  the  injustice  is  the  fact  run  into  over  here  say  the  MSTS  whether they  needed anything  and  won't  get  the  same  runaround  we  some  of  his  buddies  to  enjoy  it.  that  the  State  of  Alabama  helps  —  If there was something they wanted  got.  Also  as  a  suggestion  perhaps  crews  have  the  run  of  the  place.  1 would  like it very mwh if some of  itself  lavishly  and  indiscriminately  Looks  like  the  Army  still  is  up  to  him  to do  for  them.  He  was  more  the  Sea  Chest  could  get  some  his  SIU  buddies  who  shipped  with  to  seamen's  earnings  for  the  Old  than  just  a  Union  official  doing  a  reputable  laundry  and  cleaning  its  old  tricks  when  it  comes  to  him  or  knew  him,  could  write­to  Age  Benefit  Tax,  a  benefit  that  Union  men.  We're  good  enough  to  Job.  He  was  a  friend,  concerned  outfit  to  hit  all  of  the  SlU  ships  him.  Just  a  line  once  in  a  while  hardly  any  of  us  could  expect  to  with  how  we  were  and  what  we  when  they come  to  New  York.  In  carry  the  cargos .but  we  can't  be  is  all  that  is  needed  and  he  is  a  obtain  from  that  state.  needed.  .  this  way,  all  of  the  crews  can  get  long  way  from  home,  and  I  do  I  would  like  to  ask  the  LOG­to  It  so  happened  that  among  this  decent work  and se^ice.  know  that  would  keep  up  his  publish  a  statement  of  the  condi­ group  of  patients  there  was  an  morale.  He  shipped  as  oiler, fire­ tions  under^  which  unemployed  Stephen  BogacU  Esso  tankerman  who  was  dead­set  Seafarers  qualify for  eligibility  for  man  and  watertender.  Ship's  delegate  against all  unions.  The reason  for  His address  is: Cpl.  C.  J. Bridley  benefits  in such  states as Alabama^  this,  he  claimed,  was  that  many  ^  54033484,  8084  AM  Prov. diet.  A,  New  York  and  others  concerned,  ^years  back  a  certain  union  did his  APO  503,"  c/o  Postmaster,  San  explaining  the  minimum  earnings  father  dirty.»  Brother  Siekmann  necessary  and  other  details.  I  be­ Francisco,  Galif.  explained  to  him  what  it  meant  lieve  this  would  help  to  keep  us  Mrs. C. J.  Bridley, Sr.  from  being  victimized.  to  have  a  real  union  with  condir­ tions and  proper methods  of  doing  To  the  Editor:  R. C. Brown  4  4  4  I have Just finished  a trip to  the  things.  (Ed  note:  An article  will  be pub­  ,  After Siekmann  left,  the  tanker­ Far  East  on  Waterman's  Fairisle.  lished  soon  by  the  LOG  on  this  question).  man  confided  in  me  that  I  was  a  We  stopped  off  at  Naha,  Okinawa,  lucky  person  to  have  someone  where  there  is  a  Seamen's  Club  4  4  4  To tee  Editor:  hand me  $15  each  week  and at  the  run  by  Jane  Gallagher,  the  same  I  have  been  a  member  of  the  same  time  offer his  personal  serv­ one  who  ran  the  Kobe  Seamen's  SIU for years. I sailed mostly  with  ices  to  me  and  all  the  other  pa­ Club. Jane was  really good in Kobe  the  Mississippi  line.  Now  I  am  in  tients.  I must  say that  these  serv­ and  we  shan't  forget  about  that.  Korea,  and  would  like  to  get  the  To  the  Editor:  ices  were  the  very  best  and  other  But  in  Naha,  she  runs  the  most  LOG  here.  An American  "Segunto" sol­ I'want  to  report  here  that  cash  expensive place  on the Island.  . patients  can  vouch  for  this;  My  last  day  in  dier  stands  guard  alongside  contributions  in  the  total  sum  of  You  can  go  to  the  Stateside  Nor was  this tankerman  the only  Japan,  I  went  to  the  Seanan.  Segunto  is tee  $401  have  been  turned  over  to  person  that  felt  that  way.  Other  Club  in  Rycom and  buy  any  drink  word for keeping  men on ship.  tlte  port in Yoko­ Blackie  Cardullo  in  Philadelphia  men,  who  belong  to  other  Unions,  in  the  house  for  two  bits.  In  the  hama  and  got  for  publication  of  the  SEAFAR­ Seamen's Club,  it cost me  6$  cents  admitted  we  have  the  best  organi­ trusted  ashore  as  we're  not  an  aboard  the  Beau­ ERS  LOG.  for a Tom Collins. I would Just like  zation  anywhere,  that  really  goes  MSTS—crewed  ship.  You  have  to  regard,  a  Water­ These  contributions  were  made  to  pass  the  word  along  that  the  out  of  its  way  to  help  the  men  be a  fink  to rate  with  Uncle Sam's  man  ship.  The  by  the  crew  of  the  Camas  Mead­ Jane  who  was  so  good  in  Kobe  is  when  they  are .down.  ~Army.  Anyway, there's nothing  but  chief  cook  took  ows,  which  returned recently  from  very  mercenary  in  Naha.  me  out  and  we  Education In  Hospitals  an  11­month  trip.  All  of  the  SIU  You can  go  to the  186  Club,  the  dirt.  In  the  last  issue  of  the  LOG  had a pretty  good  men  aboard  gave  voluntarily  be­ 51st Fighters'  Club in Naha, or  you  ­  t have made  a  suggestion, which  which arrived  a month  late, I read  time. I didn't have  cause  they  think  that  the  LOG  is  Hyver  has  been  accepted  to  have  Union  can  catch  a  cab  for  three  bucks  that  another SJU  ship had  stopped  much  money  but  literature,  booklets  and  other  and  go  to  Rycom  to  the  Stateside  in.  Singapore  and  donated  blood  he  told  me  not  to  worry  and  that  the  best  labor  publication  in  ex­ reading  material  in  the  marine  Club,  the  ritziest  place  on  the  there. This  reminds me  of  the  last  it  was  all  on  him.  He  also fed me  istence  today.  They  appreciate  all  hospitals.  There  are  Inany  tank­ Island  where  the best  drink  in the  trip  we  made  into  Yokohama.  On  two  big  steaks  while  on  the  ship.  of  the  news  Shout  their  brothers  ermen  in  these  hospitals  through­ house  is a  quarter.  Several  pals  of  August  19,  the  Army  came  down  Right  now,  I  want  to  thank  the  out on  the high seas  and about the  out  the  country  who  don't  know  mine  Join  me  in  this  letter  and  to  the  North  Pier  and  asked  for  crew  of  the  Beauregard  for  being  Union  back  home.  They  like  the.  the score  and it is up  to us  to edu­ send  their  regards  along.  They  in­ blood  donors.  One  of  their  big'  so  good  to  me.  I'd  appreciate  it  pictures,  format,  features,  letters  cate  them.  Bear  in  mind  that  clude Cal  Wilson,  Louis Van­ Wert,  banks  in  Korea  had  lost its  entire  also  if  some  of  the  boys  would  and  stories,  and  they  think  the  these  men  have  plenty  of  time  to  Terry  Paris,  Bill  Edelman,  Ted  supply  because  of  a  power 'failure.  write  to  me  here.  My  address  is:  paper  has  done  quite  a lot  to  bol­ ster  their  morale.  Langan and  Charles  Hill.  read and  think.  The  Union  would have  been  proud  Co.  C  194,  Engr.  C.  Bn.,  APO  30J.  We  also collected  a total  of  $200  John  Waflmaii  And  once  again  I want  to  thank  to see the  way the  SIU men turned  c/o  Postmaster,  San  Francisco,  for  the  March  of  Dimes  which  we  out. Seventeen  men from our  ship,  Calif.  I'll  answer  back.  consider  a  very  important  charit/t  the  Seanan,  pnd  guys  from  the  Presenting Chickasaw Stewards  Li. Gregory  A.  Hyver  in stopping  the  dread  infantile  pa­ Liberty  Bell  and  the  Mary  Adams  (Ed.  note:  The  LOG  tdU'bc  ralysis.  came  out  full  force.  Not' a  single  sent  to  you  regularly.)  Donald  N.  Dickson  NMU  seaman  was  in  on  this  deal  to  our  knowledge.  It's  about  time  to  go  on  the  Mess Time On The Kyska  \riieel.  So  on  with  the  Korea  shut­ tle.  Thomas  M.  Collins  Ship's  delegate  Hits Army Bias  On Korea Entry  Urges Sea Chest  Arrange Uaundrg  Wants to Hear  From SIU  Pals  Raps "Sahn Club  For High Prices  Wants Letters At  Front In Korea  Seamen  Aid  LOG,  March Of  Dimes  • t.  4*4.,  Seeks Visa Into  For English Wife  '  ­  V  :  These men made up a real smart SIU stewards  team on the Chicka­ saw.  Left to right are; Joseph C. Pelham, chief  steward; J. Chiorra,  galley  utility;  W.  Sutherland,  second  cook;  E.  Valdez,  passenger  utility;  Carlos  Perez,  crew  messman;  E.  OJeda,  saloon  pantry;  H.  ­  O^rlen; saloon  messman;  A.  Reyes,  BR;  A.  Soriano, crew  pantry;  To  the  Editor:  At this  time  I am  in  England  on  my  honeymoon.  Having  come  here  in September to marry, I have been  a  bit  out  of  contact  with  shipping  news  especially  on  the  new  con­ tract  negotiations.  I  would  like  to  get  a  copy  of  the  LOG.  Right  now,  I'm  interested  in  knowing  if  there  is  any­way  in  which  the  SIU  can  assist  me  in  bojbitelnlaa  Crewmembers of  the Kyska are  shown at chow time.  Left to right:  Frenchy;. George  Glenzer,  ship's  delegate  and  bosun;  Frank  Cob­ bler,  deck  delegate;  Jack  Seratt,  steward  delegate;  a  wiper;  J*  ,  .WestfalV and Wbitte..  |  �^  9^:f}  1M^, OetolMr  SI,  195S  SEAFAREkS  t  Tweaty­tw*  m  T  T  E  R  S '  Wh^roDoWe  Go From Wiere?  steel King Finds  Two Stowaways  To  the  Editor:  that  there  is  none  that  can  com­ have  a  good  master  and  fair  offi­ Since  September,  1947,  when  I  pare  with  the  SIU  now  or  ever.  was  privileged  to  become  a  mem­ cers.  I  hope  to  be  down  to  the  new  ber  of  the  SIU,  I  have  seep  so  It  is not  hard to  sail  in a  tanker  hall  the first  of  the  year.  I  have  many  improved  conditions  in  our  as  long  as  everybody  knows  his  To  the  Editor:  duties  and  obeys  orders.  It  is  im­ I  have  been  receiving  the  LOG  never  seen  it  and  can't  wait  after  great  Union  that  I  have  come  in  portant  also  to  follow  Union  rules  regularly,  but  have  recently  been  reading  so  much  about  it  in  the  off  trips  time  and  time  again  with  and  regulations.  stationed  In  Korea.  Though  the  LOG.  That'sr it.  See you  all  soon.  this  thought  in  mind:  "What  Pfc.  WUUam  Stansky..  next?".  LOG  is still  forwarded to me  from  Union  Can  Help  4  4  4  my  former  address,  I  would  ap­ We  Seafarers  have  advanced  in  I  advise  all  those  brothers  who  preciate  the  last five  years  by  leaps  and  it  if  you  sent  It  directly  in  the  near  future  decide  to  have  to  my  present  address  as  I  would  bounds  to  become  the  most  ad­ a  try  in  sailM%  a tanker,  never  to  receive it  sooner.  vanced union in maritime—nay—in  leave  your  ship  in  a  foreign  port.  I'm  only  waiting  until  I can  get  all  industry.  Our  negotiating  com­ Instead  of  arguing  with  your mas­ out  of  the  Army  and  go  back  to  To  the  Editor:  mittees  really  have  been  on  the  ter  and  officers,  if  you're  In  doubt  sea.  The  Army  is  certainly  anti­ When  any  Union  brothers  de­ ball.  Our  various  officials and  our  of  any  overtime,  just  mark  same  everything  that  a  labor  union  cide to  take a  Greek scow  on shut­ members  ­with  constructive  sug­ in  your  slip  and  let  them  dispute  tle runs  between Korea  and Japan,  gestions  from  time  to  time,  have  for.  '  it.  After  that,  write: a  letter  from  stands  The  many  new  and  Increased  for  God's  sake,  make  sure  you  helped  to  bring  about  our  present  the  nearest  port  to your  Union  of­ benefits  the Union has  attained for  bring  enough  grub  with  you  or  status.  ficials  and  ask  for  clarification  on  Seafarers  Could  any  of  us  visualize  our  is  surely  heartening.  I'll  you'll  be  sorry.  the  matters  in  question.  At  the  certainly  be  Of  14  years  on  ships,  13  with  positipn  today?  Not  half  of  it,  I  glad  to  get  back  and  Union  hall,  they  will  answer  you.  get my  share of  them.  the  SIU.  this  is  the  hungriest  say,  brothers!  I  am  and  always  This is the  way we  crewmembers  ship  and  the  sor­ shall  be  proud  of  our  Union  for  Name  Withheld  of  the  Sea  Pearl  are  acting.  Once  riest  voyage  I've  supporting  all  that's  right—good  4  t  in  a  while,  we  bombard our  Union  ever  taken.  Take  government,  solid and  helpful  ben­ officials  for  some  points  of  clarifi­ it  from  me,  not  efits  to  our  membership, fine  con­ cation, and  they never  let us down.  only  is  the  grub  ditions  and  an  American  way  of  This  is  the  way,  after  more  than  cheap  and scarce,  life.  SIU  from  here  on  out  is  for  six  months,  we  are  having  glory  To  the  Editor:  topside  has  the  me.  In  regards  to  all  the  other  let­ out  of  hell in  a  tanker.  weirdest  coUec­ C.  J.  Magnan  ters  I have  been reading  about  not  tieiv of  phonies in  Arturo  Mariani,  Jr.  being  '  4  4  4  able  to  smoke  on  the  bridge  existence.  The  THe  two  stowaways  found  on  while  the  mate  does,  I  agree  100  $  captain  of  the  the Steel  King are  shown here  Melendez  percent  with my  other brothers.  Seavietor  told  us  on  the  deck.  James  Benoic  after  a  lot  of  beefing:  "I  buy  on  To  the  Editor:  4"  •   4"  4i  shop.  We  had  cleaned  the  shop  this ship  what I  want to buy,  when  Just a  short note  to let  you know  I  want  to buy." That's  the way  the  that  I  ana  still  alive.  before  but  hadn't  spotted  them.  To the  Editor:  situation  has  been  up  to  now.  They  were  15­year­old  ki(fi  who  I  am  just  back  from  a  trip  to  After  paying  off  the  Milton  H.  Lopsided  amounts  of  vegetables  Smith  and  bringing  hdr  into  the  had  worked  as  stevedores  on  the  Korea  and  Japan.  My  wife  saved  To  the  Editor:  have  been  served  at  different  Java  docks.  Just  for  the  fun,  they  all  issues  of  the  LOG  and  I  have  I  wish  to  thank  the  membership  meals.  The  preparation  of  corned  boneyard,  I  was  all  set  to  enjoy  life  in  the  port  city  of  Brooklyn.  had hopped  aboard our ship.  They  been  going  through  each  one  and  for  working  so  hard  to  make  the  beef  and  New  England  boiled din­ Then out of  a clear  blue sky,  Marty  were dressed in rags  without shoes,  catching  up  on  the  news.  hospital  benefits  possible  for  men  ner  is  simply  terrible.  The  canned,  Breithoff  got  hold  of  me  and  you  and  were  hungry.  We  gave  them  who  are  Sick.  Most  of  the  men  in  milk  is  not  dumped  into  the  gar­ can  see  what  happened.  I  was  ex­ better­looking  garb  and  left  them  In  the  issue  of  September  5,  I  this  hospital  here  ^t  Manhattan  bage  cans  when  it  seems  to  be  actly five  minutes  on  my  shipping  came across the letter headed, "Too  Beach  are  in  for  several  months  sour.  Instead  it's  served  in  all  list.  To tell  you  the  truth,  it  is  off  in  India.  C.  Hettinger  Many Checks  Are  and  I  am  sure  that  all  of  the  SIU  cases  except  when  it  is  completely  the first  time  I  ever  shipped  out  Disappearing,"  men  greatly  appreciate  what  the  spoiled.  of  New  York  and  it  all  happened  At  our  last  shipboard  meeting,  on  October  4.  signed  by  Paul  Union is doing for  them.  Cavan.  The  fact  Thanking  you  again  for  the  in­ it  was  decided  that  the  delegates  We  are  on  a  little  trip  to  Oki­ that  Paul  was  terest  the  Union'  is  taking  in  the  and  a  representative  from  the  nawa and  Japan on  the S.O.  Bland.  rolled  was  news  SIU men  in this hospital and  wish­ steward  department  should  check  With  this  Greyhound  here,  we  To  the  Editor:  to  me  because  I  ing  you  the  best  of  luck  in  all  of  the  next  food  requisition  and  the  should  be  there  before  we  have  supplies  ordered  by  the  captain  to  time  to  unpack.  Ah,  what  a  life.  Enclosed  is  a  photo  of  my  wife  have  not  seen  your  future  undertakings.  ascertain  whether  the  stewards'  The  packing  and  unpacking  really  Harry  MacDonald  and me  that we wish to have printed  him  since  the  requisitions  are  being  cut  by  the  are  getting  awful.  It's  better  to  in  the  LOG  so  all  of  my  former  payoff  in  Frisco.  t  ,3^  4  old  man.  We  must  take  some'ac­ stay  on  a  couple  of  trips.  shipmates  and  friends  will  know  „  ^  I am the 4­8 FWT  Hancock  tion  to  get  proper  food  "on  this  Believe  I'll  close  up  for  this  of  my  marriage  last  August  8  to  ship.  We  also  agreed  to  allow  sol­ time.  I  shall  write  again  later  on.  Helen  Dietterech  of  Clevelandj  O.  tions,  and  I  know  of  the  engineer  diers  to  avail  themselves  of  coffee  Keep  up  the  good  work  on  the  We  met  on  the  South  American  also  being  rolled.  I  agree  that  To  the  Editor:  Is'  extra  food  after  the  crew  has  LOG. Will  see you when  I get back.  in  the  summer  of  1951.  She  was  there  is  entirely  too  much  of*this  .  I want  to thank you for  the LOO  and  being  practiced  in all  of  the  ports.  ai^d  tell  you  I  enjoy  reading  it  been  fed.  We  will  also  let  them  Arne  "Whitey"  Larsen  take  showers  on  board.  Most  of  us  4  ­4.4  Whenever this happens the  usual  very  much.  The  Union  certainly  are  waiting  anxiously  for  the  pay­ reply  is: "He  was drunk."  I agree  off  when  we'll  have  a  million  and  in  some  cases.  But  most  of  the  one  beefs.  time,  the  man  has  been  slipped  a  Jose  M.  Melendes  To  the  Editor:  mickey  as  happened  to  me  and  in  4  4  4  We  want  to  announce  the  birth  all likelihood  the engineer also.  In  of  our  new  boy,  a  bouncing  cutie,  my opinion,  this is the  lowest form  named  Anthony  Wayne.  of  thievery  and  there  is  too  much  At  birth,  he  weighed  seven  of  it  being  practiced  on  Seafarers.  pounds,  eight  ounces.  He  was  bom  Whether a  man  is drunk  or merely  To  the  Editor:  \.  goes  into  a  bar  for  a  few  friendly  During  the  meeting  of  October  September  8th.  Enclosed  is  a  pic­ rounds, as  was theiiase  at the  pay^  22 in New  York,  a  point  was made  ture  of  the  family.  We'd  appre­ off  of  the  Israel Putnam,  he  is not  regarding  the  newly­formed  schol­ ciate  it  if  you  would  put  it  in  the  safe  from  this robbery.  arship  program  that  Seafarers  LOG.­ Voluntary  Donations  who  have  ­been  sailing  during  ,a  I  usually  sail  from  New  Orleans  consecutive  period  of  three  years  as  an  AB.  The  maternity  benefits  Therefore,  I  would  like  to  sug­ as  required,  are  at  a  definite  dis­ gest  that  a  special fund  be  created  advantage  when  competing  with  Bachoudakis' pride  and joy  and  used  solely  for  the  protection  the  recently­graduated  children  of  of  seamen from  this shoreside  haz­ ard.  I  suggest  that  this  fund  be  has  done  wonderful  things  for  the  Seafarers.  A  call  for  sug­ raised  by  free  will  contributions  seamen  of  today.  gestions  w  a  s  and  that  the money  be  used  solely  Enclosed is a  negative of  a sweet  girl  whose  Daddy  is Nicholas  voiced  on  meth­ for  rewards  to  persons  submitting  little  Bachoudakis.  The  last  we heard  of  ods  to  overcome  evidence which leads to the  convic­ Mr. & Mrs. Stovall  lie  was  aboard  the  Aktion.  a  natural  veneer  tion  of  offenders  and  for  fees  for  him,  a  passenger  and  I  was  quarter­ lawyers, fingerprint and hand­writ­ Here  is  hoping  he  sees  her.  of  rustiness  on  Mrs.  G.  Umsted  master.  I  have  a  lot  of  friends  in  ing  experts.  the  part  of  edu­ 4  4­4  the Gulf,  West Coast,  foreign ports  The  SIU  can  stop  this  vicious  cation  ­  minded  salts. 1 would like  and  the  chain  of  Great  Lakes  who  practice  by  putting  the  fear  of  to  remind  the  .  will  be  quite  surprised.  Hoping  Jesus  in.  these  shoreside  leeches,  members  of  the  our old friend Bill  McKay  will say:  and  now  is  a  good  time  to  start.  White  US  Maritime  "It's  about  time."  .Thanking  you  Since  the  money  is  to  be  raised  To  the  Editor:  Just  a few  short  lines to ask  you  Service's  correspondence  course  for  all  your trouble.  from  contributions,  I'm  pinning  a  to  stop  sending  the  LOG  to  my  program  which,  I  understand,  of­ Walter  H. Stovali  $5 biU to this letter.  t  present  address.  I  will  be  leaving  fers  a  very  conclusive  curriculum  t  t  Elmer A. Hancock,  Okinawa  next  month  to  get  my  at  a  negligible  fee,  $3  per  course.  (Ed.  note:  The  Union  is  inves­ discharge from the  Army..  It  is  fully  accredtted.  This  should  The  Munle!  family  with  Tony  tigating  all  reports  of  the  theft  of  I  have  really  enjoyed  the  LOG.  adequately serve  as refresher  serv­ Travelers  Checks  and  hopes  to  be  I always  pass along  issues  to  some  ice  and  will add  credits  to  boot.  sure  came  in  handy,  and  our  kid  To  the  Editor:  able to report  some definite  results  of  the others  who have sailed  with  Unfortunately,  all  of  my  knowl­ will some  day appreciate  the  bond.  iiv'  I hope  that some  of  my brothers  soon.  Inasmuch  as  this  is  one  of  the  SIU  and  they  have  enjoyed  edge  concerning  this  program  I  think  the  Union  is  doing  great  ^in  the  hall.will  keep  a  watch  for  the  Union's  functions,  we're  re­ them  too.  Some  of  the  men  who  stems  from  hearsay,  but  informa­ things  for  the  penefit  of  all  our  the  Liberty  tanker.  Sea  Pearl,  oh  iurning  your, fiver  with thanks  for  have  never shipped fihd  it­hard  to  .tlon may  be received  by  writing to  members.  I can say  with certainty  10,.  that  our  son  is a  fpture  SlU/man.  ­  her  arrival,  maybe  in  the  first  your  interest  in stamping  out  this  believe  that  the. SIU  has  so much  Sheepshead  Bay,  .  •   •   Selvatore Mppdel  payM  week  of  December,  as  so  far  we  rackeUi  to offer ^ts members.  1 always say  ­:r  ­ '.J  '•   • " •  •  • • <1':: •   Tath* Editor:  I  Just  want  to  tell  you  that  on  our  last  trip  out  to  the  Far  East  on  the  Steel  King,  something  un­ usual  happened.  On  our  second  day  out  of  Java,  the  second  electrician,  Baxter  found two stowaways  hiding in  the  shaft  alley  near  the  carpenter's  Army AntUUaborg  Sags SiU Han  Calls Seavietor  ^Unngri^st Ship^  Demands Right To  Smohe On Bridge  Urges SiU Fight  Cheek Thieves  Calls S. O. Bland  A ^Greghound^  Thanhs Union For  Hospital Benefits  s.  t  t  Wants Pais To  See He^s Hoohed  Photo Sent Us Of  Seafarer^s Girl  i  New ­ArrivaUIs  Future SiU Han  Suggests Study  For Seholarships  SIU Talked  About  On Okinawa  Gives Adviee On  * Tanher Overtime  .ni  ,  �WSW9@iS*5  Friday, October 31. IMS  ­  •   : • ,,'  J  VISKJV­ •   '­v­.  ; •   SIMAFARERS  Li  An Early Sea I^end  With Origin  Of  'St. Elmo's li^ht'  r»t* Twenty^hroo '  ' •  • . ­  >v. •   :­ ­ill  .  The sight of  sparks and fire dancing  from the  tops of  masts  and the ends of  yardarms was something  that was more than  familiar to the sailors of  the "wooden ships and iron men" era.  In fact, the sight probably struck fear into the hearts of  more  than  one  crew  of  a  Roman  galley  plying  the  Mediterranean'  when  that  was  all  of  the­*  :  voyage  with  his  three  tiny  little  known  world.  ships,  tells  of  being  visited  by  a  These mystifying sparks and  "body  with  seven  lighted  candles  fire,  which  never  damaged  the  in  the  roundtop,  and  there  fol­ wood,  but seemed  to dance over 'it,  lowed  a  mighty  rain  and  thunder.  were probably far more  familiar to  But  the  credit  for  the  Legend  St. Elmo's  Light  is  givenrjo  an  the seamen of  the sailing ship days  of  unidentifled  Breton  vessel that  had  than  they  are  to  present­day  Sea­ ventured "far  out into  the Ocean."  Legend  has it  that St.  Elmo  promised  he would  always  send  his signal  lights  as  advance  warning  of  farers, for with  the advent  of  steel  The  year  of  the  incident  is  not  approaching  storms, so  that  ships  could  take  needed  precautions  to  ride  out  the  blow.  ships,  power  driven  and  with  their  mentioned  in  any  of  the  accounts,  but  most  of  the  seamen's  account  own  electrical  system,  the  sparks  haul  him  up on  deck, after  have done,  had  they sighted  a man  "Whenever  a  great  storm  is  ap­ place it  at a  very early date  in  the  aged to  two  of  the  crew  took  the  extreme  in  the sea."  proaching  your  vessels, ­.1  shall  seem  to have  faded  out  business  of  sailing  out  into  the  risk  of  hanging  on  a  rope  ladder  The shipwrecked  man, in  his tat­ send  sparks and fire  ahead.  These  But  the  sailing  ship  sailors  had  "ocean."  over  the  side  so  that  they  could  tered  clothes,  stood  erect,  accord­ sparks and fire  shall dance  on your  their  own  name  for  these  strange  Heavy  Seas Hit  lift  the  man  from  the sea.  ing to the  story, and  then informed  mastheads  and  on  your  yardarms  visits: St.  Elmo's  Light.  They  also  The  way  the  story  goes,  heavy  Once  the  man  was  aboard  the  the  captain  and  crew  that  he  was  to  give  you  warning  so  that  you  had  their  explanation  for  the  seas hit  the  tiny  Breton  craft, and  vessel,  the  wind  disappeared  and  St.  Elmo  and  had  devised  his^  might  have  some  time  in  which  whole thing, for  the only  time  that  she  was tossed  and rolled  until the  the  seas  calmed.  The  man,  who  "shipwreck"  as  a  test  of  seamen.  to, reef  your  sails  before  the  fury  the  mastheads  and  yardarms  were  ctew  was filled  with fear. Then,  in  was thin and  tall and wore a neatly  "Since  you  have  proven  your­ of  the  storm  strikes."  lighted  by  the  dancing  sparks  and  the  heavy  seas,  one  of  the  crew  trimmed  beard,  turned  quietly  to  selves,"  he  said  to  the  crew,  "and  After  making  that  announce­ fire was immediately preceeding  an  spotted  what  looked  like  a  man  the  captain  of  the  vessel and  said,  since  you  refuse  any  reward  and  ment,  so  the  story  goes,  St.  Elmo  clinging to  the wreckage  of  a ship.  "Since  you  have  saved  my  life,  at  claim  that  all  seamen  would  have  dissolved  into  a  brilliant  ball  of  electrical  storm.  Despite the fearful seas, the cap­ great  peril  to  your  ship  and  your  done  the same  thing,  I will  reward  light  there  upon  the  deck  of  the  Columbus Saw It  tain  and  crew  decided  to  investi­ own  lives,  I should  like  to  reward  all  seamen."  Breton  vessel,  and  then,  while  the  That they  had  been  regular visi­ gate,  and  as  they  got  closer,  they  you  for  your  brave  actions.  Name  Will  Send  Warning  crew  was  blinded  by  the light,  dis­ tors of  seamen is found even  as far  saw  that  it  was  a  man,  still  alive,  what  you  would  like  to  have."  Then,  the  story  goes,  St.  Elmo  appeared.  And  after  that,  when­ back  as  Columbus'  famous  voyage  and  clinging  to  what  was  left  of  Refuse Reward  said  "Storms  are  of  great  peril  to  ever  an  electrical  storm  ap­ across  the  "flat  world"  which  re­ the  crosstrees  of  a  vesseL  The  captain,  so  the  story  goes,  ships  and  to seamen,  and  do  great  proached  a  vessel, St.  Elmo's  light  sulted  in  the  discovery  of  the  Demonstrating  some  daring  and  looked  at  his  crew  and  then  said.  damage  to  the  ships,  sometimes  danced  on  the  mastheads  and  North  American  continent.  exceptionally  competent  seaman­ We  have  no  need  for  reward. We  taking  the  lives  of  seamen.  Since  yardarms  so  that  the  seamen  Columbus,  in  the  journal  he  ship,  the  Bretons  got  their  small  have  done  no  more than  any  other  this  is  true,  my  reward  will  be  in  would  have  warning and  be able  to  kept  to  record  his  history­making  ship alongside  the figure  and  man­ seamen  in  any  other  ship  would  the way  of  a warning.  reef  their sails.  "  THE ATAIANTA DISAPPEARS  •   •  Sil  '  ­.i/  '0­''  V  —70­Year Sea Mystery  In January of  1880, the Brit­ Although  the  date  mentioned  on  ish  training  ship  Atalanta  the stave  was long  passed  the time  when  the  Atalanta  had  been  due  sailed  from  Bermuda  to  begin  in  England, interest  was  awakened  the  homeward­bound  leg  of  and  an  investigation  held.  Soon,  her cruise.  Dressed with flags  however,  the  Admiralty  announced  and  pennants  in  her  rigging  some  that  the  message  on  the  stave  had  300 cadets aboard  sciuried through  not  come  from  the  Atalanta,  and  the  rigging  and  waved  to  the  that the note  was evidently  a  hoax.  crowds  which  had  come  down  to  Search  Continued  the  pier  to  see  them  off  on  their  Meanwhile,  another  event  took  trip back  to England.  place  in  the  Atlantic  that  aroused  That  was  the  last  that  was  ever  the interest of  the world.  The HMS  seen or  heard from the Atalanta  or  Wye  had  been  dispatched  from  the 300  cadets and  officers aboard.  Gibraltar in  April, 1880,  to take  up  When  she  sailed  from  Bermuda,  the  search  for  the  Atalanta  after  all  bands  aboard  the Atalanta  ex­ the  squadron  of  six  frigates  had  pected to  be back In  Portsmouth or  been  ordered  back.  Splthead'by  early  ip  March.  The  She  came  across  a  man,  uncon­ vessel had handled well on  her first  scious.  and  lashed  to  a  piece  of  leg  of  the  cruise,  and  there  was  mast  from  a  wrecked  vessel.  The  nothing to indicate that, they would  man  was  rescued,  but  during  the  run into any sort of  trouble.  rescue, the wreckage was lost, mak­ Sister Ship Foundered  ing  it  impossible  to  determine  whether it  had come  from  the Ata­ The  sister  ship  of  the  Atalanta,  lanta..  the  frigate  Eurydice,  had  foun­ From  Fishing Boat  dered  in  the  Atlantic  in  1878  with  The  rescued  man  remained  un­ a great  loss of  life. However,  when  the Admiralty  decided  upon  creat­ conscious, and  died before  the Wye  The British  training  vessel  Atalanta,  ing  a  training  ship,  it  chose  the  got­back  to  Gibraltar.  He  never  Atalanta, which  was then  the Juno,  several reasons.  The  main one  was  blow,  and  for  weeks  after,  ships  Then, still sailing abreast so  that  said  a  word,  and  many  speculated  and  ordered  extensive  repairs  that  the  vessel  was one  of  the last  kept  coming across  floating  wreck­ they  could  cover  the  greatest  that  he  had  been  a  survivor  of  the  in  a  class  that  had  proved  them­ age and debris.  None of  the wreck­ amount  of  space,  they  began  sail­ Atalanta.  However,  with  the  lack  made.  The  major  change  was  that  the  selves to be the  best sailing vessels  age found, however, came from  the  ing along the.fringes of  the Atalan­ of  any identification  on  his person,  Atalanta's  masts  were  shortened  that the British  Navy had ever had.  Atalanta,  and  soon  most  of  the  ta's  probable  route.  They  still  it was  decided that  he was  the sur­ come  six  feet,  to  give  her  more  It  was  also  pointed  out  that  the  world  was  filled  with  rumors  o£^  found  nothing,  and  after  making  vivor  of  a  wrecked  fishing  vessel,  'several sweeps,  were ordered  back.  and  not  from  the  Atalanta.  stability,  and  some  extra  ballast  alterations made should  have made  the Atalanta's fate.  Another  note  in  a  bottle  was  was  added  to  her,  to  insure  that  her  as  stable  and  as  safe  as  any  Finally, the Admiralty decided to  The  Atalanta,  with  her  300  ca­ she  would  not  meet  the same  fate  vessel on  the seas.  It was for these  send  out  a  search  party.  A  squad­ dets,  was  given  up  by  the  world.  washed  up  on  the  New  England  reasons, said  the Admiralty, that  it  ron  of  six  frigates  was  dispatched  Then,  in  Jun$,  a  discovery  was  coast some  months later, supposed­ that  befell  her  sister  ship.  decided upon  this particular vessel  from  England.  First,  '  sailing  made  in  Nova  Scotia.  A  barrel  ly from  a survivor  of  the Atalanta,  Safe Ship  for use  as a  training ship.  abreast, they cut a  wide path  along  stave was  washed  up on  shore, and  but it  was soon  pronounced a  hoax,  later  it  was  broxight  out  that  Shortly  after  the  Atalanta  left  the route the  Atalanta  would  have  on  it  was  written, "Atalanta  going  and after a  few  months of  specula­ when  the  Admiralty  iohose  the  Bermuda,  an  extremely  severe  oi^niudly  taken  from  Bermuda  to  down,  April  12,  1880.  No  Hope.  tion,  the  Atalanta  and  her  300  Juno,^ renamed  the  Atalanta,  as  a  storm  swept  the  Atlantic.  Several  England, and sighted nothing along  Send  this  to­  Mrs.  Mary  White,  cadets  were  given  up  as  lost  for­ traiuint iblp, It  so 1|^«^  ships were lost during  the extrome  the way.  ever.  Piers, Sussex."  *,41,1 S'A;  ifai  .iw fct  v­'aaxsjj­j.  .*•   sM  'll  j  ,'Ml\  �Twentjr­fonr  SEAFARERS  LOG  WrI4»y,  October  Si,  1961'  DIGEST of SHIPS'  MARIE  HAMILL  (Bl«emfl«ld),  August  97—Chairman,  M.  Darlayr  Steratary,  D'HannasiaOi  Motion  was  passed  to  send  the  repair  list  and  replacement  list  to  the  patrolman  and  company  from  Erti­ rope.  Motion  was  passed  to  have  the  crew  quarters,  galley  and  lower  passage­ ways  painted  out.  Dirty  linen  should  be  put  In  the  proper  place.  Clothes  should  be  taken  out  of  the  laundry  when  dry.  It''  regular  ot'der  of business and  get  to  the  business at  hand.  There  was a  discussion  on  shore  leave.  It  was  pointed  out  by  tbe  ship's  delegate  that  there  is  no  mar­ tial  law  in  Korea  at  the  present  time.  Delegates  explained  that  Korean  govern­ ment  officials are  anxious  to have  Ameri­ can  seamen  ashore.  Discussion  on  trans­ portation.  ^Cau'Shaker^  Have Nb OK  The  membership  is  again  cautioned to beware of  persons  soliciting funds on  ships in  be­ half  of memorials  or any other  so;called  "worthy  causes."  No  "ciin­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion from  SIU headquarters  to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are Issued on the spot.  There  was  a  discussion  on  some  missing  to  take  care  of  the  baggage  room.  Stew­ gear,  money  and  liquor  from  the  lockers  ard  asked  the  membership  to  change  tha  while  in  port  and  at  sea.  Fresh  tanks  linen  each  Friday  or  Saturday.  need  to  be  cleaned.  Locks  should  he  made  for  separate  foc'sles  and  a  master  ANGELINA  (Bull),  August  2—Chair­ key  for  aU.  man,  i. O'Rourke;  Secretary,  J.  Kelly.  R.  Hernandez  elected  ship's  delegate  by  ROBIN  MOWBRAY  (Robin),  Ssptombor  SO­'­Chalrinan,  Ed  Costin;  Sscratary.  Jim  acclamation.  Deck  engineer  suggested  Davis.  Delegates  reported  $31  in  the  that^all  hands  work  together  to  bring  in  slilp's  fund.  Delayed  sailing  of  two hours  a  clean  ship., The  crew  was  warned  not  disputed.  Stewards  deiegate  reported  to  miss  the  ship  around  Puerto  Rico  one  man  short  due  to  operation  in  Belra.  under  penalty  of  $50 fine.  A  vote  of  All  repairs  to  be  turned  in  to  the  ship's  thanks  was  extended  to  the  stewerds  de­ deiegate.  Pictures  of  the  voyage  to  be  partment  for  the  good  meals  and fine  turned  in  with  the  minutes.  Suggestion  service  throughout  the  voyage.  There  made  that  aU  foc'sles  be  pa,;­ted  before  was  some  discussion, about  a  fund  for  next  voyage.  Suggestion  made  that  aU  television  repairs  in  case  it  ever  needs  hands  contribute  to  the  ship's  fund  at  repairing.  payoff.  MADAKET  (Waterman),  September  17—  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  SspUntbar  Chairman,  J.  Thompson;  Secretary,  F.  2$—Chairman,  W.  Marjonhoff;  Sacratsry,  Hall.  Motion made  and  carried  that  vents  Chsrlos  F.  Carrlz.  Ship's  delegate  report'  be  InstaUed  on  overboard  lines  of  toUets  ed  that  the  repair  Usts  were  not  handed  aft.  J.  Gridley  suggested  less corn  shoul­ in  to  the  department  delegates  at  payoff  der  and  stew  on  menus.  The  deck  de­ so  next  trip  they  will  be  handed  in  at  partment  is  turning  down  painting  over­ sea  with  plenty  of  time.  Patrolman  was  time  untU  the  deck  quarters  are  painted.  contacted  in  Baltimore  to  straighten  out  T.  Freeland  discussed  our  Korean  schol­ the  messnvn.  The  chief  steward  was  arship  passengers  and  pointed  out  that  asked  to  put  out  some  fruit  juices  in the  they  have  received  scholarships  to  vari­ mornings  without  haying  to  wait  till  he  ous  coUeges  which  include  tuition  and  ran  out.  transportation  and  about  $19  a  month  for  living  expenses.  The  crew  suggested  JULESBURG  (Mathlazgn),  Saptambar  that  a  coUectlon  be  taken  up  to  help  S«—Chairman,  Stanlay  F.  Sehuylar;  Sac­ tl\pm  buy  some  clothes  and  shoes.  ratary,  A.  L.  Paul.  Motion  made  and  car­ ried  to  purchase  a  radio and  record play­ MANKATO  VICTORY  (Victory  Cirri­ er  from  the  shlp'a  fund.  The  steward  ers),  September  S—Chairman,  L.  P.  asked  kU  hands • f  or  cooperation  In  the  Megan;  Secretary,  C.  Celllns.  Motion  messrooms  and  pantry  and  that  all  cups  made  and  carried  to  notify  Union  about  and  glasses  be  returned  to  the  paAtry  chipping  and  buffing  on  deck  while  am­ after  coffee  time.  Ship's  delegate  cau­ munition is  on  board and  being  unloaded.  tioned  aU  hands  about  smoking  on  deck  The  patrolman  should  be  notified  about  forward  of  the  smoke  stack  due  to carry­ lifeboats  and  life  Jackets.  The  medical  ing  high  octane  gasoline,  which  is  very  service  has  been  poor  and  there  was  in­ dangerous.  M.  E.  Sanchez  was  elected  (Continued  pn  page  25)  ship's  delegate  by  acclamation.  STEEL  RANOER  (Isthmian),­September.  If—Chairman,  L.  Marsh;  Secretary,  F.  P.  Sinclair.  Ship's  delegate  reported  that  all  repairs  were  taken  care  of.  The  crew  received  new  mattresses  and  cots.  The  cooks  were  asked  not  to  smoke  ovsr  the  food,  while  it  was  cooking.  Suggestion  made  for  all  hands  to  conserve  on  water  as  there  'will  be  none­  available  in  the  ARIZPA  (Waterman),  August  0—Chair­ Persian  Gulf.  The  night  lunch  will  be  man,  Frank  P.  Votto;  Secretary,  Herb  thrown  away  instead  of  being  left  in  the  Knewles.  Don  Wagner  was  elected  ship's  ice  box  all  day.  deiegate  by  acclamation.  Shirts  will  be  worn  during  meal  hours.  Stewards  de­ SUZANNE  (Bull),  September  92—Chair­ partment  got  a  vote  of  thanks.  man,  Charles  O.  Lee;  Secretary,  S.  'Carr.  Motion  made  to  have  the  patrolman,  CREMAR  (Ore),  August  3—Chairman,  ship's  delegate, steward  and  port  steward  William  C.  Hall;  Secretary,  F.  Okoorlan.  and  crewmembers  present  attend  a  meet­ Passageways  will  be  kept  clean  by  each  ing  concerning  grade  of  meats  being  put  department.  Coffee  urn  will  be  cleaned.  aboard.  A  suggestion  was  made  to  have  Air  ventilator  doesn't  blow  through  like  menus  changed.  The  steward  and  port  It  should.  steward  agreed  to  increase  soap  rations.  Discussion  on  stale  bread  being  served  at  meal  times.  a  standard  storing  list  for  all  vessels  running  off  shore  as  this would  eliminate  ROSARIO  (Bull),  August  94—Chairman,  all  beefs.  Steward  asked  tha  crew  to  H.  Andrews;  Secretary,  Ned  L.  Remley.  make  any  suggestions  for  more  variety  A  letter  from  headquarters  was  read  in  in  the  menu.  Motion  made  and  carried  answer  to  one  previously  sent  in  by  the  that  the  money  donated  to  the  ship's  membership  concerning  lights  in  deck  fund  by  the  chief  engineer  be  returned.  department  head.  Ship's  delegate  was  This  money  was  given  by  him  to  help  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  Sep­ tember  22—Chairman,  Santos  P.  Oarcia;  instructed  to  see  the  captain  concerning  buy  the  ship's  crew  a  radio.  The  crew  Secretary,  William  J.  Stephens.  Three  the  cleaning  and  painting  of  the  stew­ agrees  that  all  tha  officers  on  the  Olym­ letters  were  mailed  in  concerning  the  ards  department  quarters.  Discussion  pic  Games  are  A­1.  They  say  it  is  cer­ members  who  missed  ship.  Motion  made  about  the  company's  failure  to  open  ven­ tainly a  pleasure  to saU  with  such a  good  tiiat  patrolman  bi  contacted  in  regard  tilator  above  galley  range.  bunch  of  officers.  The  captain  is  also  September  11—Chairman,  D.  R.  Fisher;  one  of  the  very  best.  to freight  cars  bcjig  carried and  secured  Secretary,  Ned  L.  Remley.  Ship's  dele­ In  the  ­vicinity  of  crews  quarters,  thereby  flooding  crews  quarters  with  a  very  bad  gate  reported  that,  two  men  got  off  the  STEEL  TRAVELER  (Isthmian)  August  STEEL  KING  (Isthmian),  Septomber  21  odor.  Deck  Engineer  made  a  report  on  ship  in  Puerto  Rico  for  hospitalization.  >0­^hslrman.  Nils  Back;  Sacratsry,  F.  the  condition  he  found  crew's  washing  Motion  made  and  carried  for  each  de­ A.  Dalapanha.  Vote  of  thanks  given  to  —Chairman,  G.  Wast;  Secretary,  A.  Feln­ partment  delegate  to  make  up  a  repair  stein.  The  patrolman  should  see  that  a  machine.  Suggestion  made  to keep  same  the  ship's  delegate  for  his  efforts  in  se­ clean  after'using.  Complaint  made  con­'  list  and  turn  it  in  to  the  ship's.delegate.  curing  accommodations  and  launch  serv­ new  drinking  fountain  is  put  on  board  cerning  rust  in  the  wash  water.  Sug­ On  arrival  in  port  the  ship's  delegate  ice  for  the  crew.  Sanitary  men  reported  for  the  crew,  and  he  should  also  check  gestion  made  that  all  hands  cooperate  in  will  see  the  patrolmen  concerning  the  that  brothers  leave  water  on  deck  of  the  slopchest  as  the prices  are high.  New  .vents  above  the  galley  range.  The  crew­ laundry  room.  Request  made  that  ail  lockers and  keys are  needed as  there  are  keeping  messhall  clean.  members  were  asked  to  refill  ice  cube  brothers  clean  up  after  using  laundry  no  extra  ones  on  board.  The  checkers in  CHIWAWA  (Cities  Service)  September  trays  after  using  them.  The  ship's  dele­ room.  Discussion  on  the  launch  services  foreign  ports  should  use  a  room  on  the  —Chairman,  Eric  Johnson;  Secretary,  J.  gate  was asked  to see  the  engineer about  in  Siam.  Suggestion  made  to  take  up  cabin  deck  and  not  use  the  locker  room  R.  Egan.  Ship's  delegate  reported  that  having  the  light  installed  on  the  washing  the  matter  with  the  patrolman  in  New  on  the  main  deck.  Headquarters  advises  that  many  painting  and  minor  repairs  have  been  machine  to  serve  as  a  reminder  to  the  York.  Bosun  advised  brothers  about  started.  Motion  made  and  carried  that  men  when  the  machines  were  on.  their  behavior  ashore  in  foreign  ports.  photos  in  the  new  membership  men  with  back  subsistance  money  com­ books and  in headquarters files are  ing  notify  their  department  delegates,  STEEL  DIRECTOR  (Isthmlsn),  August  who  will  turn  it  over  to  the  ship's  del­ 31—Chairman,  Otto  Podorson;  Sscratary,  fading, and  that  the following  men  • gate. $34.18 reported  in  the  ship's  fund.  W.  Smith.  W.  Smith  elected  ship's  dele­ should  either  send'in  their  books  It  was  suggested  to  buy  an  iron  out  of  gate  by  acclamation.  Chief  electrician  the fund.  The  crew  gave a  vote of  thanks  with  three  passport  photos  or stop  will  hook  the  new  washing  machine  up  A  to  the  captain  for  being  regidar  and  giv­ for  use.  The  pantryman  asked  the  crew  KYSKA  (Waterman),  September  7—  in for  new ones  as soon as possible:  ing  early  draws  In  port.  One  man  in  for  a  little  more  cooperation  in  the  Chairman,  S.  Woodruff;  Socrotary,  H.  pantry.  each  department  will  rotate weekly clean­ Cormlchaol.  Motion  made  and  carried  to  Further  lists  will  be  carried  in  fol­ ing  latmdry  room,  each  man  using  wash­ ORBMAR  (Ore),  Ssptsmbor  17—Chali^  put  the  minutes  of  the  previous  meeting  lowing  issues  of  the  SEAFARERS  ing  machine  will  clean  up  after  using.  man,  E.  A.  Boyd;  Sscratary,  H.  J.  Crltz­ WARHAWK  (Watarman),  Ssptambsr  91  on  the  buUetin  board.  Suggestion  made  sr.  Door  keys  will  be  provided  and  each  —Chairman,  John  Fadasovlch;  Sscratary,  that  aU five  tables  be  set  up  for  supper.  LOG.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Ssctrain),  Sep­ crewmember  who  deposits  $1  with  the  J. Klaczak.  Suggestion made that the crew  Suggestion  made  that  the  ship's  delegate  Hugh  Rogan.  R­49;  Michael  Reges. R­60;  tember  21—Chairman,  V.  SzymanskI;  Sec­ steward  will  have  his  money  returned  cooperate  in keeping  messhaU  and  pantry  see  the  captain  about  repairing  the  lock­ retary,  R.  W.  Sweeney.  86.83 reported  in  upon  surrender  of  the  key.  The  galley  clean.  Responsible  parties  to sougee  port  ers­  and  toilets.  The  cre^vmembers  Robert  Rivera.  R­SS;  Emilio  Ramoa,  R­67;  the  ship's  fund.  Anyone  wanting  blan­ scupper  needs  repairing.  The  engine  de­ passageway.  AU  hands  leaving  the  ship  thought  It  would  be  a  good  idea  to  use  Creaanto  Rego,  R­71;  Darlo  Rioa,  R­72;  kets.  see  the  steward.  There  are  two  partment  requested  a first  aid  kit  con­ were  asked  to  leave  their  quarters  clear  the  new  wasMng  machine  for  under­ Leo  Rondario,  R­78:  Vernardino  Rivera.  shelves  in  the  messroom on forward bulk­ taining  proper  treatment  for  bums.  Each  for  replacements.  clothes  only  and  the  old  machine  for  R­73;  Tomaa  Rivera.  R­76:  John  Rekstin. .  head  to  take  care  of  dishes  during  meal  department  turned  in  a  list  of  repairs.  R­77.  greasy  dungarees..  hours.  Leo  Rice,  R­7S;  Joseph  Rioux,  R­79:  CAROLYN  (Bull),  September  9S—Chair­ MARORE  (Ors),  Ssptsmbor  10—Chair­ man, M.  Gavelbaux; Secretary, J. MePhaul.  JOHN  KULUKUNDIS  (Mar­Trade),  Sep­ WUltam  Ruthowaki.  R­80:  Ora  Rhoades.  WINTER  HILL  (Cities  Service),  Sep­ man,  H.  Zurn;  Sscratary,  W.  Cain.  Mo­ tember  12—Chairman,  C.  P.  Aycock;  Soc­ R­84:  Alfonso  Rivera.  R­89:  Alejandro  tember  30—Chairman,  T.  Cradlellck;  Sec­ tion  made  and  carried  to  post  minutes  ratory,. P.  Lunlonltos.  It  was  brought  to  Reyes,  R­88:  William  Ryan,  R­87:  Arthur  retary,  C.  R.  Smith.  The  steward,  Tony  on  the  bulletin  board.  Many  of  the  the  crew's  attention  the  faUure  of  the  Roy.  R­105;  Gonzalo  Rodriquez,  R­106:  Francis,  was  given  a  vote  of  thanks  for  shower  sprinklers  need  replacing.  A  captain  to  obtain  fresh  milk  when  it  was  Joso  Rivers.  R­107.  • job    exceptionally  well  done.  Juan  Rodriguez,  R­108:  Leon  Reynolds,  vote  of  thanks  was  extended  to  the  stew­ Available  in  Canada.  Deck  maintenance  ards  department  for  tbe  good  prepara­ missed  the  ship  in  Japan  and  aU  his  R­109;  Jose  Rodriguez.  R­110;  Niilo  Relttl.  STEEL  ROVER  (Isthmian),  August  7—  tion  and  service  of  food  in  spite  of  the  gear  and  papers  to  be  turned  in.  WaU  R­111:  Jeri  Robin,  R­112i  Eiwood  Read.  Lawrence  E,.Bond  Chairman,  C.  Fray;  Secretary,  O.  Mani­ limited  quantities  available.  Boxes  are  should  be  installed  In  all  rooms  due  R­113:  Luis  Rivera,  R­I14;  Frank  Rossi.  Please  get  In  touch  with  your  fans  fold.  The  engine  delegate  spoke  to  the  being  cleaned  and  spoiled flour  and  to  the  fact  that  iio  parts  or  replacements  R­113;  Roland  Rexhury.  R­120:  Richard  1st  assistant  to  get  the  foc'sles  painted.  crackers  are  to  be  thrown  away  and  the  father  at  2167  Main  St.,  Spring­ are  available  for  porthole  fans  when  Ricketts.  R­121.  ,  Some  changes were  made  in  the  stewards  place­  fumigated  before  stowing  stores  James  Rowan.  R­U4:  Juio  Ruiz,  R­144i  they  break.  Radio  operation  was  given  ,  /  department  in  Honolulu.  The  ship's  fund  for  the  next  voyage.  Foc'sles  are  being  field, Mass.  Vincenzo  Russo.  R­145;  Enrique  Rosado;  vote  of  thanks  from  the  crew  for  an  now  has  a  balance  of  S30.13  which  was  soogeed  and  decks  painted.  They  should  information  passed  along during  the  trip.  R­148;  Jose  Reyes,  R­149;  Carlton  Rogerts.  \  it  '  $•   L  loaned  to  members  to  go  to  the  dentist  be finished  next  trip  as  they  are  out  of  Stewards  department  toUet  and  showers  R­134:  Luis  Ramirez,  R­133;  Louis  Rosan.  Jack  Jennings  and  hospital,  as  the  captain  would  not  Raint.  to  be  painted.  All  hands  were  asked  to  R­133;  Manuel  Rodriguez,  R­156:  James  furnish  transportation  to  the  hospital.  C.  J.  D'Ambrosia  of  2748  Titan  leave  their  rooms  clean  for  the  oncom­ ReUly.  R­137.  Gerdon  Ray.  R­ISS;  George  Ranis.  R­.  YAKA (Waterman), September S—Chair­ St.. Phiiadeiphia  46, Pa.,* would like  ing  crew.  CLAIBORNE  (Waterman),  September  man,  Jeff  Davis;  Secretary,  Joseph  A.  September  23—Chairman,  William  V.  160;  Angel  Reyes.  R­101:  Donald  Rood.  to  hear  from  you.  91—Chairman,  Donler;  Secretary,  Riech­ Lang.  Each  delegate  of  each  department  Gliek;  Secretary,  C.  F.  Aycock.  Brother  R­162;  Rueben' Riittkey. R­163:  Escoiastics  alson.  The  ship's  delegate  reported  that  to  submit  a  list  of  repairs  and  innova­ GUck  gave  a  good  talk  on  the  policy  of  Reyes.  R­164:  Venjamin  Rucker.  R­163:  the  crew  is  dissatisfied  with  the  food  tions,  such  as  inner  spring  mattresses,  our  Union.  Ordinary  seamen  and  wiper  Vance  Reese.  R­169:  Walter  Richmond.  Harold Reliford  preparation  and  the  menu.  When  the  windscoops  for  aU  quarters,  extra  large  to  take  cai­e  of  the  laundry  and  recrea­ R­170;  Allan  Reese.  R­171.  steward  was  questioned  he  said  there  fans  for  aU  rooms and  screens  for  port­ Eustaque  Rivera.  R­175:  Nils  Richard­ Important  that  you  contact  your  tion  rooms  and  the  bedroom  steward  is  son,  was  nothing  wrong  with  the  food  prep­ holes.  Four  copies  to  be  submitted.  The  R­176;  Damas  Rivera,  R­181:  Rafael  aration  but some  of  the  meat  sent aboard  chairs  in  the  messroom  need  repairing.  wife  immediately.  Reyes.  R­182:  Juan  Rodriguez,  R­183;  was  not  what  it  should  have  been.  The  Exhaust  fan  should  be  instaUed  in  the  Juan  Reyes,  R­184;  Ramon  Ramirez.  R­ 4  4"  steward  refuses  to  give  an  explanation  crew's  pantry  and  larger  air  ducts  185;  Rafael  Rodriguez,  R­190;  Federico  Earl  Smith  why  he fired  the  baker.  A  repair  list  throughout  the  ship  as  the  present  ones  Reyes.  R­191;  John  Riley,  R­193;  Rafael  was  made  out.  Ramos,  R­193;  Jorge  Rodriguez,  R­196;  are  too  smaU.  Please  get  in' touch  with  Mrs.  John  Rupeikis.  R­197;  WilUam  Reed.  R­ R.  Cross  Frances  Smith,  811  E.  Fayette  St.,  MARY  ADAMS  (Blaomflsid),  Saptamber  199;  Carlos  Rodfiguez,  R­204;  Donald  OLYMPIC  GAMES  (Western  Tankers,  14—Chairman,  Jake  Longfellow;  Secre­ Inc.),  September  21—Chairman,  A.  Mel­ Syracuse,  NY.  W.  Carney  Rundblad,  R­205;  Kenneth  Rwbel.  R­206;  tary,  Robert  M.  Douglas.  Special  meet­ anson;  Secretary,  S.  Cleslak.  Motion  Henry  Robinson,  R­211;  George  Shu­ Pick  up  your  checks  for  over­ maker.  S­21.  4i  4<  it  ing  was  caUed  to order  and  a  motion  was  made  and  carried  by  H.  W.  Morris  to  Patil  Seidenberg,  S­28.  time  from  the  SS  Council  Grove  Juan  Soto.  3­29;  Arnold  Strceter,  S­31;  made  and  carried  to  dispense  with  the  have  the  Union  and  companies  draw  up  ,  E.  E.  Kunchick  Cornelius  Sprano,  S­42;  Howard  Sposato.  Contact  your  father  at  407  Elm  at Cities  Service, 22  Pearl St.,  New  S­43;  Walter  Schlecht. S­43;  Graydon  Suit.  York.  St.,  Camden,  NJ.  S­33;  Charles  Stephens.  S­56;  Antolino  Soto,  S­37;  WilUam  Smith.  S­60;  Joseph  .4"  it  ,  Shefuleski,  S­61.  Frederick  Brady  Odell  B.  Powell  Franciszek  Szwestka.  S­73;  Anthony  S­77;  Acosta  Soto.  S­79;  WilUam  .  W^rite  at  once  to  Shirley  Taylor,  Contact  Merle  H.  Cowan  at  the  Serpe.  S­81.  Lexington,  SC.  Employers'  Group  Insurance  CoiA­ Singleton,  Bertil  Svenblad.  S­85;  Daniel  Seda.  S­ 89; Francisco SortUIo. S­90;  Dlxion  Stroup.  panies,  120  William  St., New  York.  it  4.  S­91;  John  Schilling,  S­92:  James  Stod­ Jack  W.  Areelanes  it>  iSfi  dard.  S­93:  August  Steinmann,  S­98;  Vic­ Alex  Gall  tor  Svendsen,  S­97.  Contact  your  mother  at  901  Charles  Sherinian,  8­108;  Francisco  Ser­ Stanyan  St.,  San  Francisco,  Calif.,  Please communicate  with  Harold  mento.  S­113;  Albert  Silva,  S­117:  James  Guttman,  66 Beaver  St., New  York,  Sanders.  S­118:  James  Sanlouzans.  S­119:  or  call  Lombard  6­2547.  Waiter  Szostak.  S­120;  Max  Simon,  S­12G:  it  4  4  4i  Harry  Swanson.  S­127.  •   •   Thomas  H. Bonvis  Alfonso  Longuido  Kay  Sweeney.  S­152;  Albert  Saccb.  S­ 135;  Edward  Skorupski,  S­156;  Charles  Whitey  Larsen  is  on  the  S.  O.  Please  contact  Higgins  &  Par­ Sexton.  S­137; FeUx  Serrano, S­158; George  Bland.  The  money­he . collected  ness,  92 Liberty  St.,  New  York."  Seeberger,  S­1S9;. Lawrence  Sheehan,  S­ 160;  John  Slaman,  S­181.  will  be  sent  to  you  in  New  York.  4  4  4  .  Eusebio  Soto,  S­162;  Earl  SUlin.  S­16.3:  JeSse  J.  Lyons  Francis  Sylvia.  S­164;  Arthur,  Schuy.  S­ Your , discharge  from  the  Steel  163;  John  Seifertb,  8­166;  John  Shannon,  Jack  Arellanes  Stanley  Schuyler.  S­168;  Barney  •   Contact  Miss  Dunbar,  73  Ale­ Admiral  has  been found  and  is be­ Stl67;  Sppegle,  S­169.  •  •  • «   •   mitas  Ave.,  Long  Beach,  Calif.,  ing held  for you in the  LOG office.  Angel  Seda.  S­170;  Riclmrd  Savior.  S­ ./  172; Teofil  Smigielskl.  S­173;­Bobby  Siada.  TO  AVOID DUPLICATION:  If  you  are  an  old  subscriber  and  iTava  a  ehanae  Phone  6­66007,  regarding  your  S.­173;  Raymond  Sadowski.  S­176;  MUcael  mother, who  is ill.  .  J­. R,  Matthews,^rWT  .  Sorensen.  S­178;  James  ­Staebier,  S­179:  of address,  pleAie give  your  former  address below:  Monserrate  SoUva,  S­162..  •   .  Please send the discharges belong­ Keither  Smith,  '4"  4  ­  4"  ­  ­  "  S­163;  Jeiome  Serraa.  ADDRESS  • eeeeaeeeeaeeee^eee*  Claude  Cbaffin  ing  to an(>ther  man,  whi(;h you  ac­ S­164;  Nenpan' Smykowski.  S­1S5;  Charles  S'lSe;  Joseph  SuUivah. ,  S­169;  Your/ mother  wishes  tji)  receive  cidentally  picked  up,  to  the. dis­ JScefleld.  JameS  Shiher.  8­190;  Thro  SaudsU­bm.  B­ SEAVICTOR  (Orion)  no  .date—Chair­ man,  ho  name;  Secretary,  PauI 'Vlanl.  A  great  many  beefs  were  brought  against  the  steward.  Bookmen  will  present  char'^s  against  him  at  a  Union  meeting  to  prevent  his  further  persecution  of  men  working  under  him,  Photos  Faded  In New Books  P  PERSONALS  "t  4"  NOTICES  M;  giij  wS­'­ Editor,  SEAFARERS LOG.  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY  4'  4'  4"  I  would  like to  receive the SEAFARERS  LOG—please  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  NAME  STREET  ADDRE^g  oSf"' ;  4*  • J'  •  .,  CITY  . .........,....... .ZONE  ......STATE  4"  it  Signed  ......  is  iteeaeaeefeeeeaeeeaeeaaeaaaagaaasaef'  fiS. v'V'  ..;ZONE  eeeseeeeeeaeta  .STATE'  teaapeOMgoggge)  your  address..  .v  • t th# Baltimore hall.  ISU  Josoi Spaicz;. S<lIia.A,.  �'^ii.ffi^^^pi.'..' i; _..  Frldai^, October »,19M  S  ..• • •  • '.^5^­'y,  i.i»i.,innMi.iy »^r.xjyns» 'H n; ii?'?  y.  ­t.­  'i  i  4  r*'ift»re "l^en^^T#  ,  SEAFARERS  LOG  of SHIPS' BfEETlNGS ...  for  the  back  issues  of  the  LOG  and  the  (Continued fronl  page 24)  left  over  for­magazines.  Steward  tcrference  with  doctor  from  topside  at  money  collected  this  fund.  Discussions  were  Yugoslavia.  held  on  the  washing  maohine  and  return­ GOVERNMENT  CAMF  (Cities  Service),  ing  to the  ship  on  time.  Crew  was  asked  September  21—Chairman,  Picken  W.  to  be  quiet  at  night  time.  Lusk;  Secretary,  H.  M.  Conneli.  Crew  EVELYN  (Bull),  September  21—Chair­ messman  does not  work  with  the  pantry­ man,  J.  Bruggner;  Secretary,  E.  C.  man  and  does  not  seem  to  take  any  in­ Decay. F. Ship's  deiegate  reported  every­ terest, in  his  work.  More  fans  are  need­ thing  in  good  order.  Ship's  fund  was  ed  in  the  crew's  rooms.  Reouest  made  read  and  accepted  and  new  members  that  a  canvas  awning  be  put  up  on  the  were  asked  to  donate  to  the  fund.  The  fantail  for  the  men  to  sieep  on  deck  in  chief  cook  loaned  bis  radio  to  the  crew  the hot  weather.  Deiegate caiied  attention  to  be  put  in  recreation  hall  so  that  to  cots  left  lying  around  decks  and  sug­ the  members  the  could  listen  to  the  World  gested, better  care  should  be  taken  of  Series.  them.  Suggestion  made  that  aU  rooms  on  ship  be  made  available'  for  crew  TRANSATLANTIC  (Belie  Griffin),  All­ quarters.  ­gust  1—Chairman,  George  Finklea;  Sec­ .  SBATRAIN  NEW  JERSEY  (Seatrain),  retary,  J.  P.  Shuler.  Motion  made  and  September  24—Chairman,  Sir  Charles;'  carried  to  ask  the  mate  to  return  the  Secretary,  Stanley  Johnson.  $33  reported  overtime sheets within a reasonable length  in  the  ship's fund.  Motion  made  and  car­ of  time;  The  fresh  water  domestic  tanks  ried  that  the  crew  go  on  record  to  have  need  cleaning  as soon  as  possible.  There  boarding  patrolman  check  on  aU  stew­ was  a  discussion  on  the  condition  of  the  ard's  stores  and  see  that  amount  needed  ship  and  the  repairs  needed.  Ail  agreed  for  present voyage  is placed  on  board  be­ that  the  delegates  of  each  department  fore  the  ship  sails.  Messmen  asked  for  get  together  with  their  respective  de­ a  little  more  cooperation  during  the  sup­ partments  and  make  a  list  of  repairs  per  meal  due  tO' the  fact  that  everyone  needed  and  that  they  be  handed  to  the  would  like' to  be  served  as  soon  as  he  is  captain  as  soon  as  possible.  Cleanliness  seate'iL  AU  members  should  have  their  of  the  laundry  and  recreation  rooms  dis­ books  and  permits  checked  by  each  dei­ cussed,  and  it  was  agreed  that  each  de­ egate  before  payoff  so  that  a  statement  partment  was  to  takd  turns.  can  be  given  to  the  boarding  patrolman.  TRANSATLANTIC  (PaclRc rWatcrways),  BINGMAMTON  VICTORY  (Bull),  Sep­ Saptember  13—Chairman,  J.  P.  Shulqr;  tember  21—Chairman,  S.  Frerilch;  Secre­ Secretary,  C.  Skakun.  Ship's  delegate  re­ tary,  C.  Carlow.  Late  saUing  overtime  ported  that  ail  matters  that  were  brought  disputed.  Motion  made  and  earried  that  up  at  the  last  meeting  had  been  acted  this  beef  be  turned  oyer  to  the  patrol­ on  but  some  of  the  repair*  req^rested  man.  Request  made  that  the­crew; mess  would  have  to  be  made  in  the  States.  radio  be  turned  on  for  the  rest  of  the  Motion  made  and  carried  that  a­discus­ trip.  Brother  Winn  made  the  suggestion  sion  be  opened  on  the  case  of  Stephen  that  the  old  books  be  packed  for  the  U­ Miscow,  After  much  discussion  a  letter  commending  the  crew  for  a  quick  rescue  brary.  Wiper  volunteered.  was  read.  A  motion  was  made  and  car­ ried  that  Miscow  bp  paid  off  in  Italy  and  sent  back  to  the  United  States  and  that  he  be  examined  by  a  qualified  psy­ chiatrisL  DEL  NORTE  (Mississippi),  September  SI—Chairman,  Eddie  Stough;  Secretary,  Harold  Grane.  Delegates  reported  every­ • tl^g running  smoothly.  Motion  made  and  carried  that  a  new  movie  screen  for  the,  stewards  department  recreation  lounge  be  purchased  at  the  end  ef  this  voyage.  Motion  made  that  aU  extra  money  from  aU  southbound  pools  be  donated  to  the  athletic  fund  and  aU  northbound  funds  be  donated  to  the  ship's fund.  $146.31 reported  in the  ship's  treasury  for  voyage  No.  39.  Sports  di­ rector  reported  new  ballplaying  equip­ ment  was  purchased,  and  he  is  looking  for  new  recruits  to  Ml  the  vacant  spots  on  the  team.  Navigator's  business  agent's  report:  $288.90  in  cash  on  hand:  requests  more  help  from  the  crew  and  that  ail  editorial  material  be  turned  in  as  soon  as  possible.  MONTEBELLO  HILLS  (US  Pctrolaum),  . September  21—Chairman,  Louis  Batcie­ sewaki;  Secretary,  John  Sullivan.  There  Is  a  balance  of  $22.50  in  the  ship's  fund.  Motion  made  and  carried  to  'oring  de­ layed  sailing  up  before  the  patrolman.  The  water tonks  need  cleaning,  and  the  drinking  water  and  the  wasjh  water  are  very  rusty.  Discussion  on  chief  mate  letting  shore  workers  come  aboard  and  having  run  of .  ship.  Ail  hands  were  asked  to  donate  at  least  $1  to  the  ship's  fund.  Election  of  three  man  committee  to spend  some  of  the  ship's fund  on mag­ azines,  dart  boards  and  checker  board.  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  Sep­ tember  21—Chairman,  Duke  Livingston;  Secretary,  Charles  W.  Gann.  Machinist  wants  clarification  on  engineers  working  around  the  clock.  All  watertight  doors  need  checking.  The  engineers  claim  the  washing  machine  belongs  to  the  officers  and  no  ond  will  be  allowed  to  use  it  un­ less  it  is  kept  clean.  The  chief  cook  is  supposed  to make  a  list  of  the meats  that  are  needed  to­bring  up  the  standard  of  food  on  the  ship,  as  there  have  been  quite  a  few  complaints  about  the  bacon  being  rancid  and  weavels  in  ail  the  ce­ reals  and flour.  CECIL  N.  BEAN  (Transfuel),  September  29—Chairman,  Walter  J.  Reidy;  Secre­ tary,  A.  Bokan.  Motion.made  and  carried  that  a  vote  of  confidence  be  given  to  our  secretary­treasurer  and  the  headquarters  negotiating  committee  for  the  splendid  work  they  are  doing  on  the  new  contract  and  welfare  pjan.  Discussion  on  keeping  the  laundry  room  clean  to  be  rotated  weekly  by  the  three  departments.  Slop­ chest  prite  list  to  be  posted  by  the  cap­ tain.  Discussion  on  keeping  quiet outside  of  rooms  whUe  men  off  watch  are  trying  to  sleep.  Engine  department  delegate  to  see  that  their  share  of  bulkheads  are  soogeed as  the  other departments  are fin­ ishdd  with  theirs.  Crew  mess  caiied  for  absolute  quiet  whUe  meals  were  being  served.  Several  members  discussed  the  welfare  plan  and  the  cafeteria  at  head­ quarters,  the  meal  tickets  and  how  to  obtain  them.  Get 2Veir Books  Through Agents  Seafarers  who  applied  for  new  membership  'books  in  New  York  but  are  now  sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  get  tHeir  new  books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the  Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward,the  book  in  care  of  the  port'agent.  Under  no  circumstances  however,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  made  and carried  to  have  toilets  painted  and  all  fans  repaired.  A  report  from  headquarters  of  negotiating  of  the  new  contract  was  read.  The  crew  was  asked  to  cooperate  in  keeping  messhail  and  quarters clean  and  to  turn  in' dirty  linen  before  leaving  the  ship.  gested: buying, at  half  price,  records  for  the  ship's  record  player.  This  will  come  out  of  ship's .fund.  Suggestion  to  donate  81  to  the  ship's  fund  at  the  payoff  was  accepted  by  ail  hands.  Suggestion  was  made  to  throw  away  cracked  cups,  glass­ es  or  dishes.  HURRICANE  (Waterman),  September  28—Chairman,  Alex  Jones;  Secretary,  L.  McNalr.  839.50  reported  in  the  ship's  fund.  Ail  repairs  on  list  of  previous  voy­ age  made  except  the  radio  which  is  to  be fixed  this time.  Motion  made  and  car­ ried  that  anyone  other  than  the  author­ ized  stewards  department  personnel  found  in  the  ice  boxes  should  be  dis­ ciplined.  Suggestion  made  to  have  mess­ hall  deck  painted.  Discussion  on  the  service  in  Germany  and  delayed  draws.  WILLIAM  H.  CARRUTH  (Trans­Fuel),  October  5—Chairman,  Vincent  Genco;  Secretary,  William  McGlynn.  Report  was  read  on  the  inability  of  the  steward  to  run .  his  department  properly.  Steward  stated  that  due  to.his  physical  handicap  he  would  not  sail  as  a  chief  steward  again,  and  that  he  would  sign  a  written  statement  to  that  effect  before  the  pa­ trolman  on  request.  Patrolman  should  clarify  the  sanitary  duties  of  deck  and  engine  department.  Crew  should  be  a  little  more  considerate  of men  on  watch  below.  Several  members  of  the  steward  department  got a  grateful  word  of  thanks  for giving  the  best  of  service  in  spite  of  the  squabble  between  the  galley  and  the  chief  steward.  QUARTETTE  (Carrask  September  27—  Chairman,  M.  Walker;  Secretary,  G.  G.  Parker.  Ship's  deiegate  reported  that  transportation  will  be  paid  to  all  who  wish  to  signoff  in  Boston.  Crew  pantry­ man  can  not  keep  water  hot  for  dishes.  Stewards  department  will  do  ail  the  sou­ geeing.  STEEL  VENDOR  (Isthmian),  Septem­ ber  21—Chairman,  Michiei  Manning;­Sec­ retary,  S.  N.  Doyle.  Jose  L.  Lyomez  was  elected  ship's  deiegate.  Engine  delegate,  on  behalf  of  the  membership,  thanked  the  chief  steward  and  members  of  his  department  for  their  cooperation .  ­and  ALCOA  CORSAIR  (Aicoa),  September  spirit  of  good  will  that  exists  aboard the  28—Chairman,  Joseph  Catalanotho;  Sec­'  ship.  ratary,  J.  N*:ron.  Discussion  on  movie  to  be  shown  at  regular  time  voted  on  STEEL  ARCHITECT  (Isthmian),  Octo­ by  the  membership.  Chief  steward  an­ bsr  4—Chairman,  John  Lateila; Secretary,  nounced  that  a  lady  tost  a  purse  and  J.  CHare.  Loui  .AUeiuia  was  elected  asked  all  men  to  cooperate  and  try  and  ship's  deiegate.  Steward  wUl  try  to  get  get  it  back  for  her.  Contribution  for  re­ fresh  eggs  in  San  Francisco.  Sanitary  pairs  of  movie  machine  and  purchase  of  man  wiU  keep  laundry  clean,  with  a  list  a  new  screen.  Up  to  the  present  time  posted  of  who  does  the  cleaning.  Both  there  is  833  in  the  ship's  fund.  washing  machines  should  be  used  if  pos­ sible.  Captain  asked  that  innerspring  ALEXANDRA  (Carrat),  September  21—  which  are  new,  be  kept  in  Chairman,  Brice  Buggie; SeCratary,.Adam>  mattresses,  R.  Lorcni.  Wipe/ was  reconffnended  to  good condition.  Do  not  bring  department  three  departmental  delegates  t&r  action  beefs  to  ship's  delegate  unless  essential.  as  a  result  of  his  faUure  to  do  sanitary  (Carras),  September  24—  properly.  One  or the  ABs  was  reported,  MICHAEL Pete  Piascik;  Secretary,  E.  as  being  habitually  late  for  relieving.  He  Chairman,  Biedrzyk.  Ship's  deiegate  reported  replied  that  he  was  not  properly  caUed.  everything  in  ship­shape  Three  The  stewards  department  was' given  a  men  missed  the  ship;  condition.  their  gear  and  vote  of  thanks  for  a  good  job  and  keep­ names  will  be  turned  over  to  the  pa­ ing  the  ship  a  good  home  and  happy  trolman  in  Savbnnah.  Ail  hands  agreed  feeder.  to  keep  open  air  club  room  (poop  deck)  free  of  butts,  matches  and  trash.  Each  man  will  be  responsible  for  his,  own  folding  cot.  Unanimous  vote  of  thanks  went  to  the  stewards  department  for  their  efforts  in  preparing  and  serving  meals.  Each  delegate  wUl  draw  up  a  re­ pair  list  for  his  department  and  submit  it  to  the  ship's  delegate.  October  3—Chairman,  W.  Wesley  Etty,  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  Secretary,  E,  Biedrzyk.  Three  men  lelt  Carriers),  September  28—Chairman,  B.  in  Las  Piedras last trip were  taked  aboard  Cozec;  Secretary,  Edwin  T.  Rushton.  Del­ as  workaways  and  will  be  paid  overtime  egates  reported  a  few  overtime  beefs  rate  for.  any  work  they  do.  One  man  that  can  be  straightened  out.  Suggestion  missed  the  ship  in  Savannah  and  will  try  made  that  men  wear  proper  clothing  in  to  make  the  same  job  upon  arrival  in  the  messroom^  All  delegates  were  asked  Baltimore.  .All  crewmembers  will  donate  to  make  out. a  repair  list  every  week,  81  to  the  ship's  fund  to  cover  possible  and  turn  it  over .to  the  ship's  delegate,  repairs  to  the  iron  or  ironing  board.  who  in  turn  wiU  present  it  to  the  cap­ tain  in  person.  ELIZABETH  (Bull),  October  13—Chair­ pickles, mayonndise  and  condiments when  needed.'  Recommendation  by  the  mess­ man  for  the  crew  to  cooperate  in  keep­ ing  crew  messroom  and  pantry  clean.  €  PORTMAR  (Caimar),  September  Si­ Chairman,  George  Reir;  Secretary,  Floyd  J.  Kelly.  The  showers  were fixed  after  the  issue  was  brought  to  the  chief  engi­ neer.  The  steward  could  not  get' new  cots  in  the  West  Coast  and  wiU  try  to  get  some  in  New  York.  Charles  G.  Ash­ com  was  elected  ship's  delegate.  Sug­ gestion  made  that  if  any  of  the  crew  wants to  make  noise  in port  do it  ashore.  man,  A.  Gonzales;  Secretary,  J.  E.  Rose.  One  man  missed  the' ship  in  Ponce.  PR;  he  will  be  reported  to  the  patrolman.  G.  Bonafont  was  elected  ship's  delegate.  Awning  beef  wiU  be  brought  before  the  patrolman  for  action.  Longshoremen  should  be  kept  out  of  the  messhail  by  the  master's  action  or  by  Union  action.  Soap  is still  unsatisfactory;  this  has  been  brought  before  the  patrolman  once  be­ fore.  Suggestion  was  made  that  the  steward  forbid  any  person  without  food  SCHUYLER  OTIS  BLAND  (Waterman),  handling  papers  from  touching  food.  ' CUBORE  (Ore),  September  27—Chair­ September  13—Chairman,  3ohn  A.  Gel­ Shoreside  peddlers  and  hawkers  :(lu>uld  man,  M.  Davis;  Secretary,  H.  Lewis.  Mo­ reis;  Secretary,  A.  Siaybough.  Motion  be  kept  out  of  the  messhail.  tion  passed  to  coUect  SI  from  each  man  made  and  carried' to  have  the  captain  have enough  money  aboard  in  an  ­Ameri­ can  port  to give  the  men  what  they  want.  Each department  wiU  take  turns  eleaning  the  laundry  room.  Members  were  asked  MOBILIAN  (Waterman),  September  28  (1)  Bernard  Baruch.  to  put  dirty  linen  in  the  linen  bag,  and  '—Chairman,  Pabi*  Perez;  Secretary,  J.  (2)  24.  Tuant.  The  captain  refused  to  get  milk  were  asked  no( to  use  windscoops  except  actually  necessary.  (3)  Georgia Neese  Clark,  Treas­ Jn  Ant­werp.  Motion  made  to  ask  the.pa­ when  trolman  to  call  a  special  meeting  while  September  27—Chairman,  none;  Secre­ urer of  the  US,  he  is  aboard  about  the  captain's  attitude  tary,  A.  Siaybough.  Motion  made  to  BEATRICE  (Bull),  October  3—Chair­ (4)  246  pounds.  He  had  46  and  several  other  things.  A  vote  of  check  siopchest  to  see  If  fresh  cigarettes,  man,  A.  Smith;  Secretary, 'William  Ortiz.  candy  and  gum  are  available.  Delegates  thanks  was  given  to  the  stewards  depart­ pounds  of  flour,  52  of  salt,  110  of  ment  for a  job  weU  done.  A  request  was  were  asked  to  make  out  repair  list.  Sug­ Delegates  reported  no  beefs.  Discussion  was  held  on  boat  service  in  the  Port  of  sugar  and  38  of  beef.  made  for  all  crewmembers  to  leave  the  gestions  were  made  to  separate  night  Fajardo.  lunches  for  each  mess  hall,  make  coffee  rooms  clean  and  turn  in  the  keys.  (5)  New  Amsterdam.  in the  urn  fo^ each  meal  and  check  meat  (6)  12.5  percent.  ­Only  the  ALCOA  RANGER  (Alcoa),  October  4—  in  the  ice  box.  STRATHBAY  (Strathmere),  August  20—  G.  W.  Champiin;  Secretary,  J.  Chairman,  R.  F.  Ranson; Secretary,  Hugh  bearings  north,  east,  south  and  Gallagher.  A  number  of  beefs  that  took  FRANCES  (Bull),  September  SO­^­Chalr­ Chairman,  Fenneil.  Ship's  delegate  reported  'on  west are  one ­word.  place  on  the  trip  were  taken  care  of  to  man,  J.  O'Rouke;  Secretary,  F.  Loriz.  messman  .who  missed  ship  in  New  Or­ the  satisfaction  of  those  concerned.  The  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  leans.  George  William  Champiin  was  (7)  Jruman.  US  stamps  only  Ubrary  replaced  in  New  York.  Sug­ made  and  carried  to  see  the  patrolman  elected  new  ship's  delegate 'by  acclama­ carry  likenesses of  Presidents  who  gestion  was  that  department  delegates  make  about  having  the  fresh  water  tanks  tion.  Each  department  will  make  up  a  a  list  of  all  the  disputed,  overtime  and  cleaned.  Suggestion  made  Huit  the  ship's  repair  list  to  be  handed  over  to  the  are  deceased.  ail  other  beefs so  as not  to have  too  delegate  speak  to  the  purser  about  giv­ ship's ­Relegate,  so  that  repairs  can  be  (8)  No.  Neither  the  Q  nor  the,  also  many  men  bothering  the  patrolman  at  ing  four  cartons  of  cigarettes instead  of  made  before  reaching  port.  Last  trip's  the  payoff.  It  was  brought  to  the  mem­ three  to  each  crewmember.  It  was  sug­ list  was  not  completely finished,  largely  Z  are  ustsd.  ^  bership's  attention  that  nominations  are  gested  that  the  ship's  and  deck  delegates  owing  ­to  lack  of  time.  Steward  asked  (9)  Groundhog.  open  for 49  offices and  any  book  member  see  the  patrolman  about  the  disputed  that  all  ice  trays  and  soiled  linen  be  <10)  10:47.  Eaoh  round  takes  Tan  nominate  himself  to  run  for  any  of  overtime"  and  the  working  rules  of  the  turned  in.  Ship's  delegate  volunteered  to  try  to  get  a  set  of  bound  volumes  of  these  offices  if  he  can  meet  the  qualifi­ deck  department.  three minutes  or a  total of 36,  plus  cations.  SEAFARERS  LOG  for  the  ship's  library.  It  was  decided  that  the  engine  only  II  minutes  between  rounds.  department  be  respontible  for  the  gear  JAMES  MCHENRY  (Bloomfleld),  Sep­ He  mentioned  possibility  of  collecting  locker,  q* they are  the only  ones that  use  tember  21—Chairman,  Paul  L.  Whitlow;  subsistence for  dinner for  those men  who  it  and  keep  it  locked.  There  was  a  dis­ Secretary,  C.  Kavanaugh.  Ail  toilets,  came ­  aboard  in  New  Orleans.  August  30—Chairman,  Bill  Champiin;  cussion  on, the  poor  chow that was served  showers  and  foc'sies  were  painted.  Mo­ on this  trip  and  a number  of  suggestinng  tion  made  by  ship's  delegate  that  the  Sccrstsry,  Dsrs  Aibright.  Urgent  repairs  were  given  on  how  to  improve  it.  payroll  show  dates  of  signon  and  payoff,  were  reported  on.­  D.  B.  ­Albright  was  hours  of  overtime,  rate ­  and  amount,  elected  ship's  deiegate  by  ­acclamation.  ALCOA  POINTER  (Alcoa),  September  number  of  days  in  bonus  and  amounts  Ship's  delegate  wiU  contact  patrolman  on  28—Chairman,  C.  Wright;  Secretary,  W.  and  if  ­a  supplementary  payroll  is.  in­ the  repairs  on  arrival.  Vote  of  thanks  W.  Perkins.  The smaU  stock  in  the  slop­ volved  that  ship  does  not  signoff  until  it  went  to  the  stewards  department  for  im­ chest  this  trip  was  blamed  on  the  pre­ can  signoff  both  of  them  at  the  same  provement  over  preceding  crew.  vious captain  who ordered  it. The  present  time  while  the  patrolman  is  still  aboard.­ ­October  ­5—Chairman,  Leo  La  Soga;  one  promises  more  variety  nex(u.trip.  Motion  made  that  a  CPA  come aboard  to  Secratary,  Dore  Aibright. •   Some  repairs  Suggertion  made  that  keys for all  foc'sies  check  the  unlicensed  personnel  payoff  have  been finished;  others  are  awaiting  be  added  to  the  repair  list  and  turned  to  see  if  they  are  being  taxed  more  and  shipyard.  Stewards  department. is  one  in  to the  ship's deiegate.  SuggesUon  that  that  everything  else  is  in  good  order.  man  short.  Overtime  will  be  referred  to  any  action  taken  by  the  deck  department  Suggestion  made  by  Fromm  that  every­ the  patrolman.  All  linen  must  be  turned  against  the chief  mate  will  be  backed  by  one  be  on  his  guard  and  stay  in  an  or­ in.  Deck  watch must  stand  watch in  port.  the  crew.  derly  and  sober  condition  until  the  pay­ off  is  completely  over.  A  vote  of  thanks  ',IULESBURG  (Mathlasen),  October  8—  STEEL  WORKER  (l.thmlan),  September  was  extended  to  the  steward  for  the  Chairman,  Stanley  F.  Schuyler; Secretary,  Aj  L.  Paul.  Robert  A. ­Eaton  was  elected  12—^Chairman,  Jacob  J.  Levin;  Secretary,  good  job  he  has  done.  ship's  delegate.  Repairs should  be  turned  W.  E.  Kennedy.  832  reported  In  the  ship's  fund.  A  long  discussion  was  held  FEDERAL  (Trafalgar),  September  21—  oVer  to" him  as  soon  as^possibie.  so  that  on'  the  duties  of  the  crew  messman.  Chairman,  W.  L.  Kilgore;  Secretary,  B.  they  can  be  taken  care  of  right  away.  Stewards  department .working  rules  yrere  Palmetery.  Chief  pumpman,  George  Bin­ Ship's  radio  should  be  kept  low  after  read  to  the  erew.  Pantryman  to  supply  nemaa  elected, ahip'*  delegate.  Motion  10  PM  so  meia  ejua  sleep.  Member  sug­ Quiz  Answerz  Puzzle Answer  aasB—EiSEh­Btaaa  inQB  Qgia  QiisB  BQQQQCaiZDgJQS  OSS  SIIEICIHGD  aaraHE  CJBB  aaa  QBQIl  !Z;!aQa  aann  HDB  anaaa  aaaaiiG!]  aaa  EQSa  DES HaEQ  c3D@a  aaa  EHBB  .  '5^  ­  • • • '  ROBIN  TRENT  (Robin),  August  5—  Chairman, ­  John  Reed;  Secretary,  Edgel  Luzler.  Motion  was  passed  to  have  each  delegate check  all fans  in  his department,  and  turn  over  to  the  electrician  a  list  of  those  that  need  repairs.  General  discus­ sion  was  held  on  selling  the  old  washing  machine  and ­turning  the  money  over  to  the  ship's  fund.  All  agreed  to  help  keep  the  messhalls  clean.  October  54aChalrman,  W.  W.  Reid;  Sec­ retary,  Edgel  Luzler.  Two  men  missed  ship;  logs  will  stand  as  they  are.  A  few  minor  beefs  will  be  turned  over  to  the  patrolman.  Extra linen wiR be  turned over  to  the  steward.  Foc'sle  keys  go  to  the  department  delegates  before  the  payoff.  Money  from  the  sale  of  the  extra  wash­ ing  machine  will  go  to  the  ship's  fund  for  purchase  of  a  radio.  All  the  crew  gives  the  stewards  department  a  hearty  vote  of  thanks  for  the  good  chow  that  they  have  put  out  this  trip.  IL  FRENCH  CREEK  (Cities  Service),  Octo­ ber';'10—Chairman,  Milton  F.  Kariower;  Secretary,  Fred  Carraii.  Repair  list  was  given  to  the  patrolman  in  Boston  for  ac­ tion,  as  well  as  the  chief  mate  and  chief  engineer.  New  list  will  be  turned  over  to  the  New  York  patrolman.  Ship's  fund  has  a  balance  of  $131.61.  Lester  Ford  was  unanimously  elected  ship's  delegate.  Repairs  were  listed.  ~  LOGANS  FORT  (Cities  Service),  Sep­ tember  25—Chairman,  E.  Harris;  Secre­ tary,  J.  Simmons.  Ship's  fund  stands  at  $23.80.  ­  Some  repairs  sequested  during  the  previous  trip  have  been  com­ pleted.  New  motor  for  the  washer  wUl  come  aboard  in  Norfolk.  Beef  about  wiper  not  doing  sanitary  work  properly.  This  was  discussed  and  settled.  ­  Ship's  dele^te  WiU  see  about  having  lockers  installed,'' and  excessive  delay  in  replac­ ing  mattresses.  Patrolman  will  be  con­ tacted  about  the  poor  coffee.  Ship's  del­ egate  thanked  the  crew  for  their­  all­ around  cooperation  and  good  conduct  ashore  and  aboard  ship.  October  S—Chairman,  F,  Pat  Hartshorn;  Secretary,  J.  Simmons.  Ship's  delegate  spoke  to  the  captain  about  repairs.  Cap­ tain  maUed  his  copy  of  repair  list  to  the  New  York  office,  since  some  must  be  taken  care  of  in  ad­tiance  or  approved.  Smaller  things  can  be  taken  care  of  by  the  crew.  Some  lockers  have  been  re­ placed  and  fans  instaUed.  Deck  depart­ ment  is  one  man  short.  F.  Pat  Hart­ shorn  was  elected  temporary  ship's  del­ egate  until  new  mess  comes aboard.  Del­ egate  WiU  see  about  having  engine  de­­ pdrtment  rooms  sougeed  before  the  pay­ off.  '•   .,1  'M  ALCOA  CAVALIER  (Aicoa),  no  date­ Chairman,  Brother  Marion;  Secretary,  Sister  Cervantes.  Two  men  missed  ship.  All  hands  should  keep  out  of  the  galley  tmtil  the  gaUey  boy  is, finished  eleaning  up.  Give  messman  a  chance  to  clean  up  the  messhaU  before  movies  start.  Con­ tact  your  own  department  delegate  con­ cerning  lighbs  in  any  part  of  the  vessel,  as  the first  engineer­has  refused  to  turn  electricians  to  on  overtime  on  Saturday  and  Sunday.  CANTIGNY  (Cities  Service),  October  7  —Chairman,  DalT  Peary;  Secretary,  Hmk  Wirtz.  Ship's  fund  stands  at  832.93.  Ma­ chinist  was  pulled  off  by  the  patrolman  and  not  replaced.  Motion  to  reimburse  ship's  deiegate  for  telephone  call  to  Un­ ion  was  made  and  seconded.  Motion  was  passed  to  write  headquarters about water­ tight  doors  being  locked  while  at  sea.  Suggestion  was  made  to  change  mattress  es  in  the  hospital  and  instaU  fans.  Stew­ ard  reported  that  new  mattresses  and  piUows  have  been  ordered.  Ship's  deie­ gate  reported  food  has  been  better  in  the  past  couple  of  months  and  asked  ths  cooks to  try  to get  along  with each  other.  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  September  20—Chairman,  Joe  Forrest;  Secretary,  T.  Mangus.  Each  department  delegate  wiU  complete  a  repair  list  by  the  end  of  the  voyage.  Steward  will  is­ sue  spray  for flies.  Crew  wiU  clean  up  the  mess  and  mess  deck  at  night.  Place  cigarettes  in  the  ash  trays  instead  of  on  the  decks  and  passageways.  Ms  Jate—Chairman,  Charles  C.  John­ son;  Secretary,  T.  Mangus.  Fans  have  been fixed;  other  repairs  are  in  the  process  of  being  done.  OT  for  delayed  saUing  WiU  not  be  paid.  Cans  put  below,  in crew's passageways by  BR  disappeared;  they  wUl  be  put  back.  Suggestions  were  made  to  spend  810 for  magazines  and  to  have  the  crew's radio  repaired.  Washing  machine  has  not  been  obtained.  Crew  bought  the  last  one for  this ship  and  the  company,  is  supposed  to  furnish  this one.  '  �SEAFARERS  LOG  Tat9 Twenty­six  Vriday.  Oetob«r  Sl^  19SI  Lake Charles Gets in The Act  in the HOSPITALS  The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them  financially,  all  of  these  men  would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long.days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors. If  you're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop  in  for  a visit.  It  wilt  be  most  welcome.  li  • I®  1^'  • ^ ...f    •  • te;­­'­ I  'ii::  fV'  Uy­ After a  long drougnt,  Lake  Chayles finally  broke into  the maternity  column.  Above, Leroy  Clarke, port  agent,  presents  first  Lake  Charles  benefit  to Mrs.  Julius  McCain  for. her  son,  William  Earl  McCain.'  Dad, who  is at sea,  is shown at  right.  Below, is the  family of  Seafarer Theodore  Guidiy.  Children are:  Marion,  Gloria  (standing)  and  baby  Clara  Mae.  VifilfflWiffiS­i  1  ii'V  All  of  the  follomng  SIU  families  Mrs.  Leonard  J.  Gardenal,  1901  will  collect  the  $200  maternity  Chippewa Street,  New Orleans,  La.  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  tit  Union  in  the  baby's  name.  Deborah  Ann  Cuccia,  born  Sep­ Brenda  Joyce  Williams,  bom  tember  29,  1952.  Parents,  Mr.  and  April  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Jacob  J.  Cuccia,  1528  Camp  Mrs.  Davi(i[  R.  Williams,  402  East  Street,  New  Orleans,  La.  57th  Street,  Savannah,  Ga.  i  i  i  Heather  Kathleen'Murphy,  bom  ,  Den^l Irvin  Wheeler, bom April  September  13,  1952.  Parents,  Mr.  9,  1952.  Parents  Mr.  and  Mrs.  and  Mrs.  Hugh  Murphy,  4102 East­ ern  Avenue,'Seattle,  Wash.  Orien  Wheeler,  Cuba,  Ala.  i t  i  0''  S>''­ William  Joseph  Talley,  Jr.,  bom  October  9,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  William  J.  Talley,  Sr.,  912.9  John  Street,  Philadelphia  24,  Pa.  J.  i  0,  Stanley  Perzeproski,  Jr.,  bom  September  27,  1952.  Parent^,  Mr.  and  Mrs. Stanley  Perzeproski,  2427  Fairmount  A venue,  Philadelphia,  Pa.  tit  ,  i  i  ifc  Brenda  Darlene  Akins,  bom  August  18,  1952.  Parents,  Mr.  and  On The Mend  a.  Taking Care Of It  t  4  4)'  .  Sharon  Dawn  Carraway,  bom  September  25,  1952.  Parents,  Mr.  and Mrs.  William  L.  Carrawfay, 208  East  4th  Street,  Washington,  DC.  TiiV"':­­'  %  4"  4  .  Gary  Michael  Gilmore,  bom  Oc­ tober  4,  1952.  Parents,  Mr.  'and  IVhrs.  Hugh  M.  Gilmore  Jr.,'247  B,  Tensaw  Street,  Prichard,  Ala.  i i i"  4  4  4  •  Dennis  De  Los  Santos,  born  Oc­ tober  3,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Raul  De  .Los  Santos,  5522  Avenue  AVli  Street,.  Galveston,  Texas.  tit  Wayne  Martin  Parsons,  bom  September  22,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Frank  Parsons,  84  Bay  Street,  Brockton,  Mass.  4 .,,  4  4"  William  Leonard  Buraham,  bpm  August  28,  1952.  Parents,  Mr.  mid  Mrs.  William  Bumham  Jr.,  3108  Reistertown  Road,  Baltimore  15;  M<L  tit  . ­Brenda  Theresa  Gardenal,  born  October 2,  1952.  Parents, Mr.  and  p  Barbara  Joan  Kane,  bora  Octo­ ber 4,  1952.,  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Michael * J.  Kane,  303  East  157th  Street,  Bronx,.  NY.  i i ^  Paul  .Norberi  Livernois,  born  October  8,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Roland  J.  C.  Livemois, ,74  Paige  Hill,  Southbridge,  Mass.  i ­  it  i i i  Clara  Mae Guidry,  bom Septem­ ber  22,  1952.  parents,  Mr.  and  Mrs.  Theodore  Guidry,  Basile,  La.  Mary  Rose  Cline,  bom  October  MIchele  Rose  Sfevier,  bom  Sep­ 4,  1952.  Parents,­  Mr.  and  Mrs.  ten^ber  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Henry  Ford  Cline,  4532  Magazine  Mrs.  Amim  M.  Sevier,. 1437  49th  Avenue,  North,  St.  Petersburg,  Street,  New  Orleans  15,  La.  Ala.  Sandra  Rena  Griffith,  6brn  Sep­ tember.'7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Thomas  E.  Griffith,  Route  4,  Box  171,  Brookhaven,  Miss.  Terry  Lynn  Holland,  bom  June  1,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Herbert  J.  HoUand,  927  Poland  Avenue,  New  Orleans,  La.  ^  Mrs.  Marion  J.  Akins,  Route  4,  Nashville,  Ga.  USPHS  HOSPITAI,  ST.  AGNES  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH,  BROOKLVN.  NY  PHILADELPHIA,  PA.  Peter  Morenl  Robert  Atmora  John  B.  Haas  Carl  S.  Barre  Leo  Kulakowskl  USPHS  HOSPITAL  Rupert  A.  Blake  Frederick  Landry  BRIGHTON.  MASS.  Claude  F.  Blanks  James  J.  Lawlor  Richard  P.  Bowman  WiUiam  Girardeau  Edmund  C.  Blosaer  Francis  F.  Lynch  Frank  J.  Demasi  Raymond  Harris  Walter  J.  Chalk  Vic  Milazzo  John  P.  Filer  Santiago  Laurente  Charles  M.  Davison  Lloyd  W.  MUler  Michael  Filosa  Donald  S.  White  Emllio  Delgado  Pedro­  Peralto  John  J.  Flaherty  James  R.  Downla  Harry  F.  McDonald  John  J.  DriscoU  John  R.  Murdock  USPHS  HOSPITAL  '  G.  E.  Shumaker  E.  Ferrer  SAN  FRANCISCO,  CAL.  Leonard  J.  Franks  Robert  Sizemora  Louis  BaUestro  James  Hart  Robert  E.  GUbert  Henry  E.  Smith  John  R.  Chaker  Frank  Hobson  Bart  E.  Curanick  Albert  Thompson  M.  R.  Chapman  James  L.  Kerr'  USPHS  HOSPITAL  Pal  Shiu  Chuan  Joseph  McNulty  STATEN  ISLAND.  NY  George  Crosby  George  Peteusky  George  B.  Dunn  Peter  Smith  Francis  C.  Leake  David  C.  Archia  David  Sorenson  laker  Albert  E.  B;  John  C.  Lone  ,  Farrls  EUIs  Nicholas  Fedyk  A.  Vanderpogl  Alejandro  Banes  Rlchatd  Martinez  Andrew  Franklin  Robert  Verney  Joseph  T.  Bennett  Olav  Mathlson  F.  J.  Frennette  Maurice  Burnstine  Charles  Matthews  ErUng  MeUe  George  Canning  USPHS^ HOSPITAL  Charles  W.  Cothran  George  Meshover  BALTIMORE,  MD.  Max  E.  Meyer  James  M.  Davis  Ernest  C.  Anderson  Angelo  Maciel  Thomas  Mojica  Charles  DeJesus  Joseph  S.  Barron  Cyril  J.  Magnan  Alvaro  DosSantos  Herbert  Muncle  Roland  R.  BeU  Jacob  B.  Malenke  Leonard­ Murphy  Erasmo  Flecha  Earl  A.  Bink  Euitinio  Melone  T.  Papoutsaglov  John  Galvin­ Louis  A.  Brown  Cristo  Prasso  Frank  E.  Gardner  William  E.  Pepper  Henry  K.  CaUan  John  G.  Robinson  Stanley  Pilipow  Robert  Gribben  George  F.  Crabtree  A.  B.  Seeberger  Mohamed  A.  Halem  Robert  E.  Qulnn  John  R.  L.  Dodds  Corrle  L.  Shartzer  J.  T.  Hawley  David  C.  Rich  Robert  L.  Ecker  Charles  W.  Shaw  Oliver  W.  Richard  William  Herman  Henry  J.  Foy  L.  J.  Shechan  Sidney  Rivers  Otto  R.  Hoepner  Gorman  T.  Glaze  John  W.  Smith  Fred  Hohenberger  BUcker  L.  Robblns  Joseph  F.'Goude  Nikolai  Taska  Howard  E.  Rode  Juan  Hopkins  ­ L.  E.  Gregory  Roy  Thompson  Graydon  Suit  EmUio  Isaac  WiUiam  C.  Hall  Albert  Turkovlcb  Chester  B.  Jensen  Robert  F.  Stewart  R.  J1  Hennekens  A.  A.  VayevotakI  Charlie  B.  Karlsen  Frank  J.  Taggart  Delbert  Horvath  James  WaU  Thomas  P.  Kenny  Edward  Voltz  VyrI  E.  Williams  Arthur  H.„WiUiams  Edward  LeDuc  Charles  KruU  Robert  H.  KUne  Alexander  Wheaton  George  B.  Little  Stanley  F.  Koenig  B.  Zielinskt  USPHS  HOSPITAL  Chester  Kruplnski  •   NEW  ORLEANS,  LA.  NORWEGIAN  HOSPITAL  J.  H.^Ashurst  Clyde  H.  Lanier  NEW  YORK,  NY  Lloyd  T.  Racon  MIchele  Lluzza  Freddie  Baptista  S.  W.  Martin  James  R.  Lewis  T.  P.  Barbour  W.  L.  McLellan  USPHS  HO^ITAL  M.  L.  Brooks  T.  D.  McLemore  NORFOLK,  VA.  /  Ira  C.  Brown  J.  A.  McWhinney  Ralph  A.  Cannlit  John  H.  Parsons  R.  W.  CasteUow  C.  L.  Massey  Edward  Poe  H.  L.  Hadley  John  C.  McStravick  DUver  Celestine  Jessie  A.  Clark  K.  Raana  Otis  J.  Harden  Arthur  Ronntng  R.  Cruz  Rufus  A.  'Rawle  Leslie  M.  Jackson  S.  E.  Roundtree.  Edgar  W.  Dodds  Joseph  A.  Ricks  Thomas  J.  Kustas  George  L.  Sawyer  Thomas  L.  Dugan  Abram  A.  Sampson  loannis. Laskoratos  Henry  S.  Sosa  Leo  Dwyer  James  L.  Sauviac  Luis  Lopez  i  J.  S.  VanDerEndo  Paul  F.  ElUs  S.  Schleiller  USPHS  HOSPITAL  B.  D.  Foster  Wilbur  H.  Scott  SAVANNAH,  GA,  ^  R.  P.  Franklin  James  Snell  C:  T.  Halner  T.  J.  SUfford  Warner  W.  AUred  Louis  C.'  MMer  John  Hane  Clyde  L.  StiH  ­LaBruce  Anderson  J.  T.  Moore  Rufus  W.  Johnson  M.  Strickland  Dan  W.  Boatwright  Jack  D.  Morrison  J.  M.  HaU  .  Charles  E.  Farrish  Joseph'  Kamiensky  William  Vaughan  Leo  H.  Lang  George  Wendel  T.  M.  Hedlund  Luther  C.  Seidle  WUliam  J.  Hutto  James  B.  Sellers^  SAILORS  SNUG  HARBOR  Hubert  L.  Lanier  John  L.  Sikes  •   STATEN  ISLAND,  NY  FIRLAND  SANITORIUM  Joseph  Koslusky  SEATTLE,  WASH.  ST.  JOSEPH'S  HOSPITOL  EmU  Austad'  ABERDEEN,  WASH.  David  E.'  Mills  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE,  WASH.  BEEKHAN  HOSPITAL  Ray  J.  Arsenault  Millfidgd  P.  Lee  NEW  YORK,  NY  Thomas  D.  Dailey  K.  C.  McCulough  Jans  CrangMird  Anafrio  DeFiUppe  Newel  D.  Merrick  POLYCLINIC  HOSPITAL  Thomas  M.  Gower  Jacob  Lauer  ­  . .  NEW  YORK,  NY  Jonas  Heidt  C.  A.  Rodriguez  Lawrence  DuBeau  Fred  W.  Henderson  Claude  A.  Virgin  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  CHICAGO.  ILL.  GALVESTON,  TEX.  James  R.  Anderson  Frank  W.  Christy  Edward  C.  Atkins ^  James  R.  Mathews  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  Hilton  Blanchard  Herbert  C.  Mclsaac  LONG  BEACH,  CAL.  ^  Edwin  C.  Cooper  WUUam  MitcheU  W.  J.  Kupidlowskl  Henry  A.  Currier  Shirley  Poole  Marcus  J.  Multer  Oiiver  A.  Hess  ­PROVIDENCE  HOSPITAL  MOBILE,  ALA.  W.  H.  Hodgekiss  James  Shonkwller  John  J.  Smalling  Charles ­F.  Nelson  J.., E.  Markopolo  ­4 • . [4:.  Looking  for right  card  at  Savannah  (jospital  is  Tofiimy  Moore,  cook,  who's  been [there  for  almost  a  year...  '•   ­  .  ii  Patricia  Ann  Afabski,  born  Aid'  gust  6,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Roman  Arabski,  511  South  T>atersOn  Park,  Baltlmwe, MA',­ ^.  Maternity  benefit for  $200 is  in  hands of  Jay Friend  who was  just  jH­esented  with a  new  brother.  Jay  promised  his  father,  Seafarer­ Friend,  tp turn  it  oyer  to mother  as soon  as tb^ got  home.  �Friday. Oetobci: SI. lost  SEEIN*  THE  SEAFARERS  Wirt  WALTER  SIEKMANN  "ij.r  *  ­ SEAFARERS  LOG  ?  Page 'TweBty­sevea  He's 'Dispatched'  SIU­Style  TO  CREW  SUFAlSfeS  IIT'L  SmOl  1  To  tbm  Depertmenf  Head—­ Altantlc ma OuM DUIiict  AiDMietti  Fadaratien  of  labor  THIS MAN  ACCEPTED  DELEGATE  (News  about  men in  the  hospitals and  Seafarers receiving  SIV  Wel­ THIS MAN  REJECTED  fare ^Benefits  vnll  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned,up while  he  makes  Book  Number.  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  •   Reasons:.  The deadline  for the McCarren  Act  to go into effect  is getting closer  now,  and  some  of  our  members^ who are  getting  worried  about  some  ­of  the rumors  they've  been  hearing, should  relax.  The  Union  has been  in  constant  contact  with  the  Government,  and  even  the  Government  To  S.  S..„..  is still  busy  interpreting  the  act,  and  there  isn't  anything  definite  yet  on  interpretation.  As soon  as there  is anything  official, the  Union  will  Signature of  Dept. Head  know,  but  until then  the members  who  are aliens  should  not  get  upset  about  any  rumors'they  happen  to  hear.  Donald  (Tiny)  Mease  is on  the  beach  after  just  getting  out  of  Kings  County  Hospital. He was  in there  with  a  broken  shoulder, and  still has  the shoulder all  strapped up. He was  around the  hall lately, and  says it  Arrival  of  Seafarer­to­be,'Mitchell  Reed, Jr., was  anounced  to  all  and  sundry  on  the  official  SIU  dis­ still will be a while before he's ready to get another ship. Frank Gardner,  patch card.  As card shows, young  Mitchell hit the scales at  a  respectable 8  pounds,  7  ounces according  who  usually  sails  as  stewarcIT is  a  little  disappointed  about  having  to  to the Baptist  Hospital "department head'' Dr. E. A.  Ficklen.  go into the  hospital over  at Staten  Island. Not  necessarily  because  he's  so sick,  but  because he's  been  making  plans  to  bring  his daughter  into  Young Mitchell T. Reed, Jr., is just three months  old  at  this  writing,  but  already  he's re­ the  US.  His  being in  the hospital will  hold  up  her trip  to the  US for a  ceived  his  baptism  in  the  SIU,  in  preparation for  what his father  hopes will be a success­ while.  ful  maritime  career.  *  ­  ­ A1 Wheaton  has been  over in  Staten Island  for some time  now, about  Mitchell's father, Mike Reed,  three weeks.  He's really raring  to get out  now that  his hands  are start­ ing  to  feel  better  again.  He  had  to  get  off  the San  Mateo  Victory  to  is currently an AB aboard  the  go  into the  hospital.  Recently, he  changed  his  address to  New Mexico.  Mississippi  cruise  ship,  Del  He's  going  to  convalesce  for  about  three  months,  and  figures  Sud.  . An  SIU  member  for . ten  this  will  give  him  a  good  chance  to  get  acquainted  with  all  his  new  years,  Mike  law  to  it  that Junior's  neighbors  out  there.  arrival  was  celebrated  in  proper  We'd  like  to  remind  all  the  members  that  they  should  notify  the  SIU  style.  Union  just  as soon  as  possible after  they  get into  a  hospitaL  Not  only  'Dispatch'  Announced  because  we'll  be  able  to  get  their  hospital  benefits  starting  right  away,  but  also  so  that  Union  can  help  For  one  thing,  the  announce­ out  in  any  other  way  that  happens  to  be  needed.  In  ments  of  Junior's  birth  were  sent  a  lot  of  cases,  we've managed  to have  the  companies  out  on  the  official  SIU  dispatch  pay  off  the guys  while  they  were  in the  hospital  and  card  form.  They  told  the  world  needed  money, and  have  been  able to  make sure  that  that  Mitchell  Tunstall  Reed  Jr.,  a  .  the  Seafarers  got  all  the  money  thatdwas  coming  to  young  man  with  the  rating of  "or­ them.  dinary  seaman"  had  been  dis­ Chester  Krupinski  who  had  to  get  off  the Seatrain  patched  to •  the  Baptist  Hospital  Louisiana  where he was sailing  as cook  to go into  the  and  deemed acceptable  by "depart­­ hospital  over  on  Staten  Island, is  getting  along  okay.  ment  head"  Doctor  E.  A.  Ficklen,  Wheaton  He goes into  the operating room  over there, and about  because "his weight is eight pounds  10  minutes  later  he's  wanderjng  all  over  the  ward.  He's'got  a  real  seven  ounces."  fine wife,  who helps  to cheer  up the  atmosphere in  the ward  when she  Here's  the  future  Seafarer,  at  home  with  his  parents,  Mr.  and  Nautical  Gift  comes  up  to  visit  with  him."  Mrs. Mike Reed.  We've been  able to  help out a  few. Seafarers who  were trying  to get  Steward  Fred  Shaia  got  into  the  mortgages  or  other  types  of  financing.  Most  of  the  guys  found  that  nautical  spirt  when  he  presented  they  needed some  sort of  evidence about  their  employment  and  credit  Junior  with  a  fully­equipped  so  that  they  could  buy  a  home,  and  the  Union  was  able to  give  them  miniature  sea  bag  containing  all  letters,  telling  how  much  they've  worked  in  the  past,  and  so  forth,  necessary  personal  gear.  Junior's  so  that  they  wore  able  tff  get  their  mortgages.  Seafarers  sure  have  dad  lost  no  time  in  introducing  come  a  long  way  under the  SIU.  Wasn't  very  many  years  ago  that  it  him to  maritime  either.  When  young Mitchell  was  just two  weeks  was  unthought  of  for a  seaman  to  buy  his  own  home.  old, he  was  taken on  a tour  aboard  Some  of  the  brothers  have  been  having  a  little  difficulty  collecting  maintenance  because when  they  were sick  or injured  aboard  ship  they  the  Del  Sud  to  say  goodby  to  his  months'he was for­ One  of  the  ever­present  menaces , of  the  sea,  death  by  didn't report  to the  head  of  their  department.  In  the future,  any  man  father.  At  in  this situation  should  report immediately  to  his department  head, so  mally  introduced  to  the  SIU  on  drowning,  tOok  the  life  of  Seafarer  Genieusz  Baranski,  just  there won't  be any  problem of  collecting money' due from the company.  a  visit  to  the  New  Orleans  branch  22  years  of  age.  Baranski,  a  wiper  on  the  Steel  King,  lost  haU.  Pablo Lopez  is  just 'about  popping  the  buttons  on  his shirt  now  that  As  Mitchell  Sr. put  it, "the SIU  his life  principally  because he  he's  the  father  of  a  real fine  baby  boy.  He  was  glad  to  get  that  $200  ...  is  the  best  organization  there  could not swim.  So when  the  in  . the  Greenpoint  section  of  Maternity  Benefit  Check  and  $25  Baby  Bond,  too,  and  says  that  now  is and  what with  all the hew  bene­ badly­overloaded,  oar­driven,  Brooklyn.  An  older  brother,  also  that  Pablo,  Jr.,  is  around,  he  and  his  wife,  Julia,  are  thinking  about  fits,  it  is  improving^ more  all  the  bumboat  that  served  as'a  launch  a  Seafarer,  is  presently  working  moving  to a  bigger  apartment  or even  buying  a  house  for  themselves.  time.  The  maternity  benefit  sure  in  Cochin,  Indo­China,  swamped  ashore  in  a  Galveston  shipyard.  Pablo  got  off  the  Henry  T. Rairiey,  where  he  was' sailing  as  FWT,  to  with  the first  real  swell  that  hit it  When  SIU  Welfare  Service  Direc­ came  in handy.  be  home  when  the  baby  v/as  bom,  and  says  he'll  probably  catch  one  in  midstream, he  and  Danny Bene­ tor  Walter  Siekmann  visited  the  of  the coastwise runs in  a  udiile so  he can  get home  to the  family more  "If  the  Union  continues  to  im­ dict,­  3rd  assistant,  went  down  to­ Baranski  home  to make  the $2,500  prove  in  the  future  as  it  has  al­ gether,  with  Benedict  apparently  often.  ready,  which  we  are  confident  it  losing  his life  in  a  vain  attempt at  death  benefit  payment,  he  will,  our  son  has  our  hearty,  ap­ rescue.  proval to begin  his maritime career  Baranski's  parents  and  his  found  Henry  anxious  to  ship  when  he  is  old  enough."  |  brother  Henry  make  their  home  out  himself.  .He  said  that  at  The  deaths  of  the  following  Hobdy,  1160  Herculese  . Street,  least  if  he  didn't  Seafarers  have  been  reported  to  Mobile,  Ala.  have  a  chance  to  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  i  t  t  see  his  brother  $2,500  death  benefils  are  being  WilliamJL Page, 38: On  Septem­ before  he  died,  paid  to  beneficiaries:  ber 18  Brother  Page  died  in Rocky  he  would  like  to  Baranski  get  a  look  at  his  Charles  Kerstens,­  66:  Born  in  Mount,  NC.  He  had  been  a  mem­ gravq  and  see  it  was  properly  Antwerp,  Holland,  Brother  Ker­ ber  of  the Union  since  1943, when  cared  for.  stens  died of  natural  causes at the  he  started  sailing  from  Savannah  Siekmann  advised  him  that  for  USPHS  Hospital  at  Richmond,  NY  as  an  oiler  in  the  engine  depart­ the time  being it  would  be  best for  on  October  7.  He  joined  the  SIU  ment.  Burtal  took  place  in  the  him  to  stay  home  with  his  mother  in  Baltimore  in  IM6,  sailing  in  Greenwich  Section  of  Bonaventufe  for  the  time  being.  If  he  felt  the  the  engine  department.  His  wife.  ^emetery.  Savannah,  Ga.  Surviv­ same  way a  fdW  months from  now,  Ruby  Kerstehs, 540  West 47  Street,  ing  Brother  Page  are  his­parents,  the  Union  would  give  him  assist­ New  York  36,  NY,"  survives  him.  Mr.  and  Mrs. William  A.  Page  of  ance  in  getting  a  ship  out  to  that  Burial  took  place  at  the­Resurrec­ 114 West  59  Street, Savannah, Ga.  part of  the  world.  i  4  ^  tion  Cemetery,  Farmingdale,  LI.  Arvis  Scott,  51:  Brother  Scott  "We  know  it's awfully  tough  on  ^  t  Roscoe  R.  Hobdy,  44:  On  Oc­ died  of  pneumonia  at  the  Mercy  the  family  when  a  ^oung  fellow  loses  his  life  in  an  accident  like  tober  12,  Brother  Hobdy  djed  of  Hospital  in  Baltimore,  Md.  ­on  this," Siekmann  said.  "That's one  natural  causes  at  the USPHS Hos­ June  16.  He  had  been  with  the  of  the  things  that  seamen  have  to  pital  in  Richmond,  NY.  Since, the  SIU  since  December,  1938,  when  face.  But at  least  when something  beginning of  1952 he had  been sail­ he  joined  in  Tampa,  sailing  as­an  like  this  does  happen,  we  h'ave  a  ing  as ­a  second  cook  in  the  stew­ FOW  in  the  engine  depatmen^  A  Welfare  Plan  that  helps­ take  the  ards department. He  was  buried at  resident  of  Baltimore,  his  estate  Mrs. JosepUae BaniukI aad her son Henry, chat with Walter Siek­ the  Oakland  Ce)tnetery,  Mobile,  is  administered  by Rgj^ S.  Krech­ «umBg  SIU  Welfare  Servten  Director  abou^  death  of  Seafarer  money  worries off  the necks of  the  Ala. Sumiying Js^isiJVj^^  ft. .­fc  i­fU:  A  •   I  .  "­ssf •   Brother Wants To Ship Out  To  Visit  Seafarers Grave  "I  J­  ­.Sffis I  '­• ^1  FIKAI.  • i':.  1  ;3il  ­I  .  4?I  ­ �•)  '  i •  r  • • I r.  r  ^  •   on this  ballot will be chos­n b!  Seafarers  to  run  IftVaffllr.  commg  two  years  •­  . 5®^®nfy­five  men  '>™"'er  ""'"o"  '"r  the  rte^;;ecW  ty 'ead;„g  December 31  '"'" '"""  November  I  to  OFFICIAL  BALLOT  For  Election  of  1953­1954  Officers  Seafarers International  Union  oMVorth Amerita  ­II be o^LreTy sTJ'haT?'  ^ '• ««• T""'    If b^hartre rdot::::'/ oVa""^­"­''"  i • '«»­ ft  niembership.  /f's  OD  to  AV  '"o/onfy  of  the  entire  ballot  thi^ laV:, :;;Zt:n7t  ^­ .vc.­­   m  SECRETARY­TREASUREH  Vol*  for  Cbm  • PoulHolLH­l    If­ i^­'­ ASSISTANT  SECRETARY­TREASUBEBS  Vote  for Six  • loaeph Algina. A­i    [7J  Uoyd Gardner. G­I  \f.  ATUINnC ft  GULF DISTRICT  VOTING  PEBIOD  NOVEMBER  111 THBOUCm  ipioABER 91.  1952  INSTRUCTIONS TO  VOTERS—la o(d«r to  vote for a candidate. iSicnli: a croM  (X) ia voting iquaro to the loft oi ncnna.  U you vote for mora  lor  ^office thon specified ^iraia your vote for locfa officS will bo invalid.  YOU  MAY WRITE THE­NAME OF  ANY  MEMBER WHOSE NAME  DOES  NOT  APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BLANK  SPACE  PROVIDED  FOR THAT  PURPOSE  UNDER  EACH  OFFICE.  Do not use a lead pencil in maddng too  balloL Balldti mcofced with lectd pendll  will not be counted.  IIABK  YOUR  BALLOT  WITH  PEN  AND  DOC  OR  INDELIBLE  PENCIL  NEW  YORK  JOINT^PATROLMAN  Vote lor  Six  a  Omar (Les)  Ames. A­194  • Martin (Marty) Braitfaog.B­2    O  Gene Dcddn. D­9  • Claude Fisher. F­2    • Louis (Lou) Goffin. G­7    • Reed Humphries. H­4    • Edward    (Eddie)  Mooney. M­7  Ernest Tilley. T­2  • A. (Bladde) Cardullo. G­1    I  ­.Ki''­ BOSTON  AGENT  Vole  tor On*  PHILADELPHIA  JOINT PATROLMAN  Vole for  One  • Stephen Bergeria. B­179    • JohnHetseU.H­6    • James Sheehan, S­3    ' %f  BOSTON  JOINT  PATROLMAN  Vote lor  One  BALTIMORE  AGENT  Vote for  Oao  • Earl (BuU) Sheppard. S­2    • Jamefl E.    SweeMY« S­8  ;•   •   BALTIMORE  DECK  PATROLMAN  Vote for Oao  • Leon (Blwrdie) Johnson. J­2    >  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  Vole for  Threo  • Adelbart    Arnold.  A­M7  • Thomoa (Tom) Banning. B­12    • NGchael    (Mike) Coluca C­3  m  • George (FreadiY) RuL Ret    ­ BALTIMORE  JOINT  PATROLMAN  ­  Vote for  Oao  • Rex E. Dickey. D­6    • Raymond (Red) White. W­203    n  Theodore (Ted)  BabkowekL B­I  • Thomoa (Tom) Ckirlc, C­5    • Eddie (Deck)    Eriksen.E­85  • Charles Scofield, S­IB6    .  • V/ttlter Siekinnnn.    S­7  • Van Whitney. W­Il    • • • • k"^'­ •  •   ^ •  'f­ NEW  YORK  STEWARDS  PATROLMAN  Vole for  Tbee  • Isaac Antonio. 41162    ~  • Allen BeU.B­U    • Donald    S. Gordaer, G­279  • Paul Gonsonchilc, Cf­2    • Howard Guinier. G­3    NORFOLK  AGENT  Vote for  Oao  Walter (Rusty) Beyeler.B­81    Vic DTndicr; D­191    Horry R. Pitt 46534    Ben Rees. R­2    NORFOLK  JOINT  PATROLMAN  • ­  Vote for Oa^  D  JameeA.Bullodt.B­7  ~  ^  ~  • Freddie Stewart. S­8    D •   Edward  (Eddie)  Parr. P­1  MOBDH  A(^NT  Vote for  Oae  • Cal Tanner. T­1    MOBILE  DECK  PATROLMAN  Vote for  Oae  • George F. EmbraL K­25    • William J. Morris.    M­4  MOBILE  ENGINE PATROLMAN  Vote for  Oae  • Robertjordan. J­1    MOBILE STEWARD  PATROLMAN  Vote for  One  • Lee P.    Marsh. M­9  MOBILE  JOINT  PATROLMAN  Vote for  Oae  V  ­il  • Harold J.    Fischer. F­1  • A. W.    (Andy)  QawOar.  38884  ­ NEW  ORLEANS  AGENT  •  Vote for  Oae  • LindaeyJ.Williama.W­1.    NEW  ORLEANS  DECK  PATROLMAN  Vote for­ Oae  • <lM.TannehiU.T­5    • C. (Butch) Wright, W­239    NEW  ORLEANS  ENGUNE  PATBOIMAN  •  •  Vote for  Oae  • C.J. (Budc) Stephens.    S­4  ­  NEW  ORLEANS  SipVABD PATROLMAN  :  Vote for  Oae  • yFredR.ffidM.Jr„H­24    NEW ORLEANS  JOINT  PATROLMAN  Vote for  Cbw  ' letoj^ Cladra, C­4  SAyANNAR  AGfiENT  Vote for  Oao  • JeaMetidedn.M­3    • . N'  GALVESTON AGffiNT  Vote­forOae  • KmthAlic»p.A­3    • Allan Lcdce, L41    JL  • Paul C. Carter.    C­62  • Herman M.    Troxcltrir, T­4  • WillinBi M. Jeakiiu, J­78    D  Jose  Pacheco.  P­53  TAMPA  JOINT  PATRQIMAN  Vote for Oao  • F.(Al)StaiiBburY.S­22    • John L    Crowley. C­I7I  NEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  Vole  for Ibree  I  • Roy White. W­2    BALTIMORE  RNGINE  PATftblMAN  /  Vols for  Oao  BALTIMOBE STEWARD  PATROLMAN  Vote for  Oao  Q  Patrick (Pat) McCann. M­12  K  TAMPA  ACTNT  Vote for Oae  SAVANNAH  JOINT  PATROLMAN  Vote for  Oao  • Mervin O. (Moe)    BrightowlL B­247  Q  NevinE.EIlia.E­70  • Jmnei L    Tudber. T­22  GALVESTON  jOlNT PATROLMAN  Vote for Oae  Charles Khnhwll. K­2  • 'V.  �SEAFARERS * LOG  '  '1  ICIAl  ORGAN  Of  THE  StAFAKERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  o  AFL  •   Candidates  For  1953­54  A&G  Posts  As provided in .the SIU constitutionf  the ­ foiiowing  men  have  nominated  themselves  for A&G  offices, and havg  submitted the required  credentials.  A  brief  biography  of  each  candidate  ap­  pears on these pages to acquaint mem­  hers  with  their  background.  Voting  on  the  candidates  will  get  underway  November  1 and  run  untii  December  31.  A sampie ballot is on page 32.  The  Credentials  Committee's  report  is  on  page 8.  representative.  Is executive  secre­ sentative  in  charge  of  membership  JOHN  CROWLEY—No.  C­171—  tary  of  the  AFL  Maritime  Trades  problems  with  Coast  Guard,  Im­ Started  sailing  Dept.  migration,  unenploymint  insim­ with  SIU  in  1944  it  4"  4"  ance  and  similar  matters.  Elected  and  sailed  with  WILLIAM  HALL—No.  H­272—  assistant  secretary­treasurer  1948,  (Vote For One)  (Vote For  Three)  Union  remainder  Joined  the  SIU  1950  and  hq  representative  1949,  of  World  War  II.  A&G  District  in  for 1951  and  1952.  Has strike­clear  1944,  in  the  Port  Served  as  ship­ of  New  York..  record  for  all  SIU  strikes  and  board  organizer  PAUL HALL—No.  H­1: Member of  Served  actively  beefs.  ADELR­^RT  (Al)  ARNOLD—No.  in  Union's  suc­ in  many  of  the  SIU  since  begin­ A­147—J o i n e d  cessful  drive  on  Union's  major  ning. Holds clear­^  the  SIU,  A&G  Mathiasen  tank­ strikes and  beefs,  ances  for  all  including  the  District,' in  1944,  ers.  Received  Un­ strikes.  Active  ­4  1946  General  and  holds"clear­ participant  in  or­ ion  book  for organizing  services  in  Strike,  the, 1947  ganizational beefs  ances  for  all  that  drive.  Elected  to  strike  com­ Isthmian  Strike,  the  Wall  Street  durihg  Union's  mittee  for  Port  of  Boston  in  1946  strikes  and  beefs  Strike of  the United  Financial Em­ (Vote For One)  ;  eiarliest'  days.  since  that  time.  General  Strike.  Sails  on  deck  de­ ployees,  and  the  Caiiadian  beef  in­ Elected  NY  port  volving  the  Communist­controlled  Has  been  ship's  partment, holding ratings  as bosun,  age n't,  1944.  CSU.  Has  been  elected  deck  del­ carpenter  and  AB.  Has  clear  rec­ ' Headed  success­ delegate  on  a  ful  Isthmiair  organizing  drive.  egate  and  ship's  delegate  on  most  ord  for  all  SIU  beefs  and  strikes,  number  of  differ­ Elected  secretary­treasurer  every  of  the  ships  he  has  sailed  on  and  JAMES SHEEHAN—No. S­3: Mem­ ent  ships,  includ­ and  a  clean record  as a  member of  year  since  194V.  Served  on  SIU  has  represented  the  crew  in  their  ber  of  SIU  since  various  beefs.  Holds  clearances for  the  Union  since  he  joined  up.  ing  freighters,  tankers  and  Sea­ negotiating  committee  during  all  beginning. Served  all  Union  actions.  trains, and  has  brought  in  many  of  contract  talks  since  then  including  444  as  organizer  in  t  t  Welfare  and  Vacation  Plan  nego­ these  vessels  clear  of  any  beefs  at  tiations.  Served  in  various  capac­ ROBERT  MATTHEWS—No.  M­1:  Gulf  during  1938  all.  Has  sailed  in  various  ratings  GEORGE (Frenchy)  RUF—No. R­1:  ities  in  practically  every  Union  Joined  SIU  when  and 1939.  Elected  in  the  deck  department  on  all  the  Joined  SIU  in  beef  since  SIU  was  chartered.  it  was  chartered.  Mobile  in  1942.  to  Union  office  different  types  of  ships.  At  pres­ Sailed  in  all  war  zones  during  Sailed  engine  or  Served  as  volun­ in  1944  and  to  ent, he is serving as the ship's  dele­ World  War  II.  ship's delegate  on  teer  organizer  various  U n.i o n  gate  on  the  Steel  'Voyager  (Isth­ many ships. Serv­ aboard  Isthmian,  posts  since,  in­ ed  as  patrolman  mian)  and reports  that  so far  there  Cities Service and  cluding  NY  deck  and  port  agent  in  are almost  no beefs.  Mobile  and  later  American  Trad­ patrolman,  1947  as  port  agent  in  4  .4.4  ing  ships.  Partic­ and  1948^  and  Philadelphia  agent,  Jacksonville  and  1949.  Returned  to  sea  in  1950  and  TOMMY  BANNING—No.  B­12—  ipated  actively  in  San  Francisco.  (Vote For  Six)  1945  longshore  The  1946  agents  conference  as­ sailed  to  July,  1951,  when  ap­ Has  been  an  ac­ beef,  1946  Gen­ signed  him  to  NY as hq representa­ pointed Boston  agent to replace  re­ tive  SIU  member  tive.  Has  been  on  every  Union  signing  official.  Has  sailed  since  since  joining  the  eral  Strike,  1946  MM­&­P  strike  negotiating committee from 1946  to  1947 Isthmian  strike, AFL  Garment  1924 as AB and  bosun.  Holds clear­ Union  in  1938.  JOE  ALGINA—No.  A­1:  Trans­ present.  Was  elected assistant  sec­ ances  for  all  SIU  strikes  for  past  Workers  beef  and  many  others.  Took  part  in  the  retary­treasurer for  1948,  1949 and  .  ferred  to  SIU  11 years.  Elected Boston  port agent  early  organizing  Worked  shoreside  for  Union,  in  1950.' Was  elected  hq  representa­ from  ­  old  AFL  for  1952.  tive for 1951 and  1952. Participated  Gulf  part  of  1945  and  1946  and  on  Seamen's  Union  drives  in  various  in  all  SIU  strikes  and  Job  actions.  East  Coast  part  of  1946  and "1947.  when  SIU  was  shipping  compa­ formed. Sailed ac­ 4  4  4"  Worked  on  Cities  Service  drive  20  nies.  Served  for  tively  in  WW  II  CLAUDE  (Sonny)  SIMMONS—No.  months  in  New  York.  Elected  NY  several  years  in  before  becoming  S­1:  Member  of  the  US  Army  in  deck  patrolman for 1951  and 1952.  Union ­"^ganizer.  old  ISU  in  1935,  World  War  II.  On  returning,  was  Served  Union  in  then worked  with  appointed  SIU  represenla.ivo  in  various capacities  U S  lighthouse  Puerto  Rico.  Worked  in  the  new  (Vote For One)  as  NY  deck  pa­ dept.  unftil  join­ headquarters of  the New  York  hall  trolman,  acting.port  agent,  before  ing  SIU  in  1939.  in  1951.  ­Appointed  joint  patrol­ .  being  elected  NY  port  agent  1948,  In  Mobile  during  man  in  the  Port  of  New  York  this  .  1949  and  1950.  Elected  hq  repre­ American Seaman  year,  and  is  still  working  at  this  sentative for  1951 and  1952. Partic­ beef.  Sailed  until  job.  Has  played  active  role in  vari­ JAMES  E.  SWEENEY—No.  S­6  (Vote For  Three)  ipated  in  Coos  Bay  and  various  August,  1941,  ous  SIU  strikes  in  the  Now  York  —Is  Boston  joint  longshore­  beefs,  1946  General  when  appointed  area.  Strike,  Wall  Street  and  Isthmian  Tampa  patrolman.  Shipped  again,  patrolman  at  strikes.  Has  been  Union  negotiat­ August,  1942,  ­and  sailed  through  present.  Has  4  '4  4  ing committee  member for  past  six  war.  Appointed  NY  patrolman,  been  appointed  MICHAEL  (Mike)  COLUCCI—  TEDDY  BABKOWSKI—No.  B­1:  years.  Feb.,  1945.  Elected  Tampa  agept  and  reflected  to  Joined  SIU  in  No.  C­3—Joined  Ji  •   for  1946  through  1948.  . Resigned  the  SIU  in  1944  this post  for  nine  1941  and  sailed  LLOYD* A.  (Blackte)  GARDNER—  July,  1948,  and  shipped  until  Nov.,  in  New  York.  consecutive terms  in  all  combat  1949.  Was acting  hq representative  No.  G­1:  Has  Sailed  during  that  year.  Elected  NY  engine  pa­ with  the  excep­ zones during  WW  been  SIU  mem­ war  to  various  trolman  for  1951,  1952.  Now  as­ tion  of  a  brief  ber  since  Union  II.  Was  volunteer  war  zones.  sistant  secretary­treasurer.  was formed.  Sail­ lapse  in  1948­49  Served  as  ship's  organizer  in  Isth­ ed  in  all  combat  4  4  4'  delegate  and  mian  drive  and  while  at  sea.  ­  areas  during  WW  JOSEPH  H.  VOLPIAN—No.  V­1;  First  went  to  work  for^  the  deck  delegate  on  various  tanker  II.  Holds  clear­ Started  sailing  in  many  ships.  drives.  Served  Union  in  1941.  Directed  Gen­ Served  as  Union  ances  for  every  1922.  ActiVe  in  on  New  York  Union strike,  beef  eral  Strike  activities  in  1946  organizer  throughout  the  Isthmian  Isthmian  strike  maritime  labor  and  organization­ miany  years  be­ in  Portland,  Me.  Also  served  drive, contacting  Isthmian  ships  on  committee.  Active  in  1941  strike  al  drive.  Was  disr  fore  joining  as  joint  patrolman  in  New  York  in  East  Coast.  Served  as  picket  cap­ Coos  Bay  and  shipyard  beefs  patcher in  New  York and  volunteer  SIU  in  1940  1943.  Has  been  a  member  Of  the  tain  during  1946  General  Strike  Served  on  Baltimore  committee.^  organizer  in  many  drives.  Elected  in  New  Orleans.  and  1947  Isthmian  Strike.  Also  aiding  shipyard  and  telephom  Seafarers International Union since  served  as  picket  captain  during  workers.  Held  several  appointiv«  i  r ­port  agent, in  Philadelphia, in  1948.  Served as  NY  en­ . . ; Served  as  hq  representative  in  gine  patrolman  its  estabiishment  in  1938.  Has  Wall  Street  Strike  and  many  other  Union  ppsitious.  Elected  join'^  'f­h 1049.  Was  elected  assistant  secre­ from 1943 to 1947.  played, an  active  role  in  all  of  the  beefs  in  which  SIU  helped  other  patrolman  in  New  York  for  1941  :  tary­treasurer  for  1930  and  19$2,  While  patrolman  Union's  activities  and  operations.  unions.  Worked  as  New  York  dis­ and NY  engine patrolman foi^year.  f in  between  serving  is  West  Coast  served  as Special  services  repre­ 1950,  1951  and  1952.  patcher  for past  year.  For; Secrefory—  Treasurer  For: New Yoric  Deck  Patrolman  O  O ^  ^  1  For:  Boston  Agent  ^  ^  O  m  For:  Assistant  Secretary'Treas.  o <?­ o  For:  Boston  Joint  Patrolman  o o o  For: New York  Eng. Patrolman  �Bopplementary—^Pace  Twp  phia  and  Jacksonville  and  as  as­ bonus strike  committee. Was chair­ TOM  CLARK—No.  C­5—Has  slstant  secretary­treasurer  for  the  man  of  NY  branch  fdod  and  l>een  with  Union  A&G  district. ­  Was  elected  deck  housing  conunittee  for  the  1946  for  past  nine  patrolman  in  NY  for  every  year  general strike. Secured 3,000 beilhs  y e a r s,  joining  from  1947  to  the  present.  Par­ for  members  during  the  strike.  SIU,  A&G  Dis­ tlcipated  in  negotiations  for  many  Elected  stewards  patrolman  in  NY  (Vote For  Six)  (Vote For  Three)  trict,  in  New  new  SIU  contracts.  Has  all  clear­ every  year  from  1946  to  the  pres­ York, 1943. Sailed  ances for  Union  actions.  ent.  during  war in all  combat  zones.  4  4  4  4  4.4  Served  as  black  gang  delegate,  ISAAC 8. ANTONIO—No.  41162  Wn.LIAM  M.  JENKINS  —  No.  OMAR (Les) AMES—No.  A­19  REED  HUMPHRIES—No.  Re­ —Member  of  the  Joined  the  SIU  and  ship's  dele­'  J­78—^Member  of  joined  SIU  in  gate  aboard  many  vessels.  Partici­ SIU  since  1944.  in 1939.  Sailed to  the  SIU,  A&G  July, 1944,  in NY.  pated  actively  in  1946  General  Sailed  regularly  all war zones  dur­ District, since the  Sail^  contimial­ Strike,  Isthmian Strike  in 1947  and  in  stewards  ing  the  war,  and  beginning  of  the  all other  Union  strikes in  the A&G  department  and  Iw  in  World  War  had  one  ship  tor­ District.  Was  elected  engine  pa­ knows  function­ Union.  Sailed  pedoed.  Has  II  in  deck  de­ trolman  in  New  York  headquarters  ing  of  stewards  sailed  in  all  rat­ regularly in stew­ partment.  Active  for  1950.  Holds  elegance  for  all  department  ings  in  the  deck  ards  department  in  the  1946  Gen­ SIU strikes  and  beefs since  becom­ thoroughly.  Fully  department.  Has  for  the  past  25  eral  Strike  and  ing a  member.  familiar  with  served  as  ^hip's  years.  Served  in  Union regulations  i  4.  delegate  on  sev­ in  the  W a 1,1  EDDIE  (Deck).  ERIKSEN—No.  and  contract  provisions.  As  dele­ all ratings  in  the  eral ships.  Served as  volunteer or­ Street  Strike  gate, led  job action on  Jean Lafitte  department.  Has  ganizer  in  both  the  Isthmian  and  where  he  served  E­85—Joined  the  in  Boston  along  with  deck  and  the Cities  Service  campaigns.  Has  SIU  in  1946  in  engine  delegates.  Result  was  that  sailed as  chief  steward  and  second  worked  shoreside  for  the  Atlantic  on  the  grievance  committee.  Ac­ Baltimore.  R e­ crew  collected  overtime  for  lack  steward  for  the  past  nine  years.  and Gulf  District and  for the Great  tive  in  many  beefs  where  SIU  ceived  full  mem­ of  launch  service.  Has  full  cleai;­ Thoroughly  acquainted  with  prob­ Lakes  District.  Has  served  as  helped  other  unions  including  de­ bership  in  1948.  ance  on  all  SIU  strikes  and  beefs  lems  facing all  men  in  the  depart­ patrolman in the Port  of  New York.  Has  been  elected  partment  store  beef  and  all  long­ since  joining.  Known  to  member­ ment.  Active  in  all  major  strikes  Has  clearances  for  all  strikes  and  by  brother  crew­ shore  beefs.  Helped  out  in  Puerto  ship  as  "Antoine" or  "Tony."  men  as  ship's  or  and  beefs  since  Union  was formed  beefs.  Rico ILA beef  early this year. Serv­ 4"  4!"  4"  engine  delegate  4  4  4  on numerous Ore,  ALLEN BELL—No. B­14—Joined  and has a clear record on all Union  MARTY  BREITHOFF—No.  B­2  ed  as shipboard  organizer  on  Mar­ actions.  Sailed  actively  during  —Started  sailing  Calmar,  Isthmian  Seafarers  Inter­ Trade  tankers.  Appointed  NY  pa­ and  Cities  Service  vessels.  Has  national  Union,  World  War  II.  with  SIU  in  1942  trolman  in  1952.  Is  now  in  charge  helped  to  safeguard  the  Union's  Atlantic  and Gulf  and  sailed  dur­ of  SIU hq  maintenance  and repair.  4'  4  $  contracts and  working rules  and  to  District,  in  1942.  ing  World  War  settle  many  kinds  of  beefs.  Has  Sailed  during  the  4*4  4  ALLAN  8.  LAKE—No.  L­41—  II  in  all  combat  sailed  from  Atlantic,  Gulf  and  war  on  a  number  zones  im both  en­ Has  been  sailing  EDWARD  X.  MOONEY  —  No.  West  Coast  ports.  Has  been  given  or  SIU  con­ gine and  stewards  ,v  regularly  in  the  a  clean  bill  of  health  from  all  tracted  vessels,  M­7 — Now  serv­ d e  p a  r t ments.  strike clearance committees  for ac­ visiting  most  of  stewards  depart­ Served  on  griev­  '  ing  as  patrolman  tivities  in  our work  stoppages.  the  various  war  ance  committee  ment  since  join­ and  dispatcher  zones.  .  He  has  in  Tampa  during  ing  the  SIU  in  in  New  York  and  CHARLES  SCOFIELD  —  No.  participated  in all  SIU  strikes,  and  1946  General  Strike.  Was  ship­ 1943.  Before that,  as  manager  of  holds  Union  clearances  for  every  8^186  —  Joined  board  organizer  at  start  of  Cities  SIU,  A&G  Dis­ SIU  strike  and  beef  since  he  he  sailed  irregu­ Service  drive  in  1946.  Served  as  the  Port  O'Call­.,  trict,  in  1941  in  joined  the  Union.  Has  sailed  in  larly for  18 years  chief  dispatcher,  Port  of  New  York  Bar.  ' Joined  the  Port  of  Norfolk,  all  ratings  in  the  stewards  depart­ on  various  type  in  1951  and  1952.  Active  in aiding  SIU  in  1945.  Va.  Sailed  activ­ ment,  steward,  chief  cook,  baker,  other  unions helped  by  the  SIU  in  Served  as­  ship's  e1y  throughout  messman,  etc.,  on  various  types  of  ships.  Has  been  their  beefs.  Participated  actively  delegate  or  stew­ elected,  and  World  War  II,  ships  contracted  to  the  SIU.  in all  Union strikes and  actions.  ards  delegate  on  entering  most  served as ship's delegate  on a  num­ 4^  4^  •  4  •  4  4  4  majority  of  ships,  Was  member  combat  zones  at  DONALD  SIDNEY GARDNER—  ber  of  the  SIU  ships  on  which  he  GENE  DAKIN—No.  D­9—Is  a  of  Food  and  Housing  Committee  one  time  or  an­ No.  G­279—Mem­ sailed.  He  holds clearances for  all  charter  member  for  1946  General  Strike.  Assisted  other.  Was  a  ber  of  old  Inter­ the  SIU  during  the  Canadian  beef,  SIU  strikes  and  beefs  since  he  of  the  SIU,  A&G  member  of  the  Savannah  strike  national  Sea­ ­District,,  dating  and  represented  the  SIU  in  last  committee during the  1946 General  m e n's  Union.  joined  the  Union,  and  was  very  his  membership  spring's  ILA  beef  in  San  Juan.  Strike.  Has  been  elected  engine  Came  into  SIU  active  in  the' beef  in  San  Juan,  since  the  Union's  Was  at  sea  during  1947  Isthmian  delegate  and ship's  delegate by  his  when  that  broke  Puerto  Rico,  last  winter.  Has  inception  in  No­ Strike.  Actively  participated  in  shipmates on  many  SIU  vessels  he  up  in  1939.  iSail­ sailed in all  ratings in  the stewards  vember  of  1938.  Wall  Street Strike­and  many  other  has  sailed  on.  Has  full  clearances  ing  48  years,  all  department  since  he  started  going  Holds  clearances  beefs  in  which  the  Union  helped  for  all  strikes  and  beefs  engaged  in  stewards  de­ for  all  the  SIU  to. sea.  other  labor  outfits.  in  by  the  Union  since  he  joined  partment,  in  strikes  and  beefs  4  4  4  up 11  years ago.  every  rating.  since  the  Union  4  4  4  i  t  4.  Now  sails  as  chief  steward.  Sailed  JOSE  PACHECO  —  No.  P­53  was  organized.  Has  sailed  in  all  EARNEST  B. TILLEY—No.  T­2:  WALTER  SIEKMANN—No.  S­7:  regularly in  combat, zones in  World  —Has  ' belonged  unlicensed  ratings  in  the  deck  de­ Joined  SIU  A&G  Member  of  the  Wars  I and  II.  Has  served  on vari­ to  SIU  since  partment.  Was  patrolman and  dis­ SIU for  11  years.  ous  Union  committees  including  1941,  and  has  patcher in  the Port  of  Boston from  District  in  Balti­ Served on numer­ hq  contract  committee  and  trial  shipped  in  the  June,  1945,  to  March,  1948,  and­ more,  1939.  Ap­ ous ships as  dele­ committees.  Was  on hq  strike  com­ stewards  depart­ from  June,  1949,  to  July,  1951.  pointed  engine  gate.  Sailed  mittee  during  1946  General  Strike  ment.  Has accept­ Also  served  in  the  Port  of  Boston  patrolman  for  through  last  war  as  an  acting  dispatcher  during  a  Baltimore  in  and  on  standby  during  Isthiftian  ed  various  re­ 1945.  In  January,  In  all  combat  brief  time  this year.  Strike.  sponsibili­ 1947,  appointed  zones.  Served  as  ties  while  sail­ 4  4.  4.  4  4  4  temporary patrol­ W.  PAUL  GONSORCHIK  —  No.  ing,  and  has  CLAUDE  FISHER—No.  F­2—  Philadelphia  pa­ trolman  and  later  G­2:  A&G  mem­ man.  Elected  served  as  ship's  Started  maritime  served  as  Phila­ Boston port  agent  ber  since  Union  delegate  and  steward  delegate  on  career  in  Sep­ delphia agent. Elected  Philadelphia  in  1948.  Active  on  strike  commit­ was  founded  in  many  ships.  Participated  actively  tember,  1917.  joint  patrolman  for  1948.  Filled  in  tees  for  1946  general  strike  and  1938.  Sailed.stew­ in  many  of  the  Union's  fights  for  Transferred  from  as  patrolman  in  Savannah  and  as  Isthmian  strike.  Served  as  shpre­ ard,  chief  cook  better  conditions  and  organizing  A F L  Seamen's  acting  agent  in  Boston  in  place  of  side  organizer  in  Isthmian  drive.  and baker.  Elect­ of  the  unorganized.  Assisted­  in  Union  to  the SIU  resigning  officials.  Served  as  Wil­ Active  in  every  beef  since  joining  ed  NY  dispatcher  the  Isthmian  Strike  in  1947  and in  at  its  inception  mington  agent  in  1949  and  as  pa­ SIU.  Now  serving  as  director  of  in  1940.  Mem­ November,  the  Wall  Street  office  workers'  i n  trolman  in  Savannah.  Elected  Sa­ welfare  sesvices,  handling  prob­ ber  of  Union  ne­ strike  in  1949.  Has  helped  in  1938.  ,  Attended  vannah  agent  for  1951  and  1952.  squaring  away  many  shipboard  t h e first  SIU  lems  of  sick  or  disabled  men,  also  gotiating commit­ Strike­clear for  all  Union  beefs.  handling  SIU  maternity  and  death  tee,  1940  and  .beefs  in  the  stewards  department.  meeting  and  1941.  Assisted  constitutional  coip­ served  as  volunteer  organizer  benefits.  4  4  4  4  4  4  mittee  in  drafting  original  SIU  through  May,  1939.  Also  helped  4"  4"  4  shipping  rules.  WARD  M.  WALLACE—No.  W­ VAN . WHITNEY—No.  W­11—  constitution.  Member  1941  bonus  FREDDIE  STEWART­f No.,  8­8:  draft  the first  strike  committee  when  he  went  to  Was volunteer or­ Shipped  out  in  June,  1939.  Elect­ 102—Has  been  Joined the SIU in  Washington  to  negotiate  war  bon­ ganizer  for  SIU  ed  in  1941  as  New  York  steward  sailing  with,  the  1944.  Holds  uses.  Returned  to  sea  in  1943,  when  it  was  patrolman.  Served  on  all  negoti­ Union  since  1946  Union  clearances  then  elected NY dispatcher.  Served  founded.  Partic­ ating  committees  from  1942­46.  and  became  a  for all strikes and  as  NY  steward  patrolman  since  ipated  in  all  ma­ Retired  because  of  illness  in  Feb­ full  book  mem­ beefs  since  then.  May,  1951,  until  elected  Baltimore  jor strikes includ­ tuary,  1947.  Has  sailed  actively  ber  of  the  Union  Picketed  in  Jack­ steward  patrolman  for  1952.  froin  .1947­52.  eonville,  Fla.,  ing  bonus  strike,  diuring  the  fol­ during  the  1846  4  4  4  Isthmian  18 4 6  lowing  year.  Has  HOWARD  G'UINIER —No.  G­3:  LOUIS  GOFFIN—No.  G­7;  Trans­ been  in  continu­ General  Strike,  Gqperal  Strike  Joined  SIU  at  its  fCTred  into, SIU  and  was  an  or­ and  other  actions  ous ­  good  stand­ start.  Served  as  from  old  AFL  ganizer  during  Was  leader  of  mg  since  that  Seamen's  Union  the Cities Service  campaign. Sailed  organizer in  vari­ direct  action  to  secure  milk,  good  time. Was  elected by  various ships'  in  1939.  Partic­ in all  ratings  in  the  engine  depart­ ous  drives  from  provisions  and  decent  shipboard  crews  to  serve  as  department  del­ ipated actively  in  ment  on  various  types  of  vessels.  1938 to 1941, Rep­ conditions  for  all  Seafarers.  egate  or  ship's  delegate.  Has  Sailed  to  all  war  zones.  Took  an  resented  Union  Served  as  stewards  patrolman  in  1941  bonus  beef,  served  op  a  number  of  shoreside  before  National  19 46  General  active  part  In  the  SUP  strike  of  NY  in  1947  and  joint  patrolman  Union  committees  while  on  the  1951.  Served  as  engine  or  ship's  Defense  Media­'  in 1948 and 1949.  Elected stewards  Strike  and  Isth­ beach.  Has  full  clearance  for  all  tion  Board  on  delegate,  was  on  hq  tallying  com­ patrolman  for  1950,  1951  and  1952.  mian  strike  and  strikes  and  BSefs  that  the  Union  mittee  for  Baltimore­  Building  contract  dispute  Assisted  in  drawing  up  many  of  other  actions.  has participated  in since he  started  in  1941,  Served  Sejrved  Union  as.  Fund  Resolution.  the  Union's  past contracts.  saiUng  with  the  SIU.  as chairman of headqqatrters  patrolman. and  agent  in  Philadel­ For: New York  Sid. Patrolman  .It­ K!­.. »•   fe'­" j •  i­i  IS­  r  £:­•   • ­ i;v  • ' • ,}<...  t  I:  • .nr.  ..i;M  Ulr::­ I'?;;­ if  T.'  Mdasr. O^eber  SI, 195t  SEAFARERS  LOG  For: New York  Joint  Patrolman  �­':>­T«SW  Vridsr.  Oetolier SU  1$5Z  SEAFARERS  XOC  tivities in  1946 General Strike.  Ap­ pointed New Orleans  port agent by  membership  in  summer  of  1947.  Elected  New  Orleans  agent  for  1948,  1949,  1950,  Elected  assistant  secretary­treasurer  for  1951.  Ap­ pointed Baltimore agent in  1951 re­ placing  resigning  official.  Elected  Baltimore  agent  for  1952.  Strike­ clear  for all  beefs.  for:  Agent  (Vote For One)  HARRY  ROSS  PITT—No.  46534  For: Baltimore  For: Savannah  01 n e d  the  SIU,  A&G  Dis­ Joint  Patrolman  trict,  in  New  Joint  Patrolman  York during June  of  1945.  Has  sailed  steadily  in  the  engine  de­ partment,  and  holds  all  ratings  REX  E.  DICKEY­ D­6—  in  that  depart­ Elected'deck  pa/­ ment  from  deck  trolman  for  the  engineer  on  down.  Has  strike  Port  of  Balti­ clearances for  all  strikes,  including  more  for  ten  the  1946  General  Strike,  the  1947  terms from  1938­ Isthmian  Strike,  and  others.  Dur­ 48.  Sailed  active­ ing  most  strikes,  he  served  on  ly  on  a  leave  of  picketlines.  ShH>s  from  both  the  absence  in  the  East  and  West  Coast.  He has. been  war  years,  1942­ elected  and  has  served  as  engine  43.  S e r V e d  as  or  ship's  delegate  on  a  number  of  patrolman­organ­ SIU  vessels.  ker  during the  Isthmian  drive  and  4)  3)  i  returned  to  this  position  on  ap­ pointment  in  May,  1952.  Has  BEN  REES—No.  R­2:. Joined  SIU  played  a  key  role  in  the  Atlantic  in  1938.  Appoint­ tanker  organizing  drive.  Was  ac­ ed  patrolman­dis­ tive  in  the  1946  General  Strike.  patcher  for  Nor­ Sailed  consistently  as  AB  between  folk  in  June,  1948  and  1952.  Has  been  cleared  1945.  Served  in  in  all  of  the  Union's  strikes  since  that  post  until  he  joined  in  the  year  of  SlU's  elected  Norfolk  joint  patrolman  birth.  for 1947. Reelect­ 4"  4"  4"  RAYMOND  (Red)  WHITE—No.  ed  in  1948.  Ap­ pointed  port  W­203  —  Became  agent  for  Norfolk,  March,  1948.  a  member  o f  Elected  Norfolk  agent  for  1949,  Seafarers  Inter­ 1950,­1951  and  1952.  In  charge  of  national  Union  in  feeding  and  publicity  for  Norfolk  1946,  and  a  book  strike  committee  in  1946  General  member  the  fol­ Strike.  Active for  strike  committee  lowing year.  Dur­ in  Isthmian  strike  and  in  Wall  ing  this  period  Street  beef  in 1947.  Organized  Vir­ was  active  as  a  ginia  Ferries  Corp.  crews  and  volunteer  organ­ signed  contract.  ker  in  the  Isth­ mian  campaign.  Has  served  as  ship's  delegate  on  several" vessels.  Has  participated  actively* in  all  of  the  Union's  strikes­and  beefs'and  has  been  cleared by  all  strike com­ mittees.,  Has  taken  interest  in  all  Union  affairs  whenever  pqssible  (Vote For  One)  and  Has  helped out  in  SIU  work at  various  times.  (Vote For  One)  O  A. (Blackie) CARDULLO—No.  C­ 1:  Since  Joining  the  SIU  he  has  been  active  in  all  Union  strikes  and  beefs.  Was  Marcus  Hook  agent  until  that  hall  was  closed.  Served  as  patrol­ man  in  Philadel­ phia,  as  West  Coast  representative  and  as  NY hq  representative.  During  war  sailed  in all  combat zones. Has  clearances  for  all  Union  actions.  Active  par­ ticipant in  Isthmian organizing and  strike,  1945­47.  Elected  Philadel­ phia agent  for 1950,1951 and  1952.  As  chairman  Philadelphia  Mari­ time  Trades  Council,  aided  in  port  longshore  and  telegrapher  beefs.  for: Baltimore  Deck  Patrolman  (Vote For One)  o  for; Phila.  Joint  Patrolman  (Vote For One)  STEVE  BERGERIA—No.  B­179  —^Has  served" as  s h i p's  delegate  and  deck  dele­ gate  on  most  of  ships  he's  sailed  since  joining  the  Union.  Has  helped  in  picket­ ing and strike  ac­ tivities  while  ashore. Was  pick­ et dispatcher and  member of  clear­ ance  committee  in  1946  General  Strike  in  Philadelphia.  Also  was  picket  captain  and  dispatcher  in  1947  strike  against  Isthmian.  As­ sisted  in  polling  Isthmian's  Sea  Hawk  crew.  Has  had  wide  experi­ ence  in  negotiating  on  shipboard  beefs  and  other  troubles.  SarolemcBtaiT—Page Thre*  O  cy  LEON  (Blondie)  JOHNSON  —  No.  J­2 — One  of  first  to  join  SIU  when  it  was  formed  in  1938.  Took  part  ia  major  beefs  such  as  P&O  Strike,  Bonus  Strike,  longshore  beefs  and  other  Impor­ tant  actions.  Served  as  agent  in  Port  Arthur  during 1946 General Strike.  Served  as  patrolman  in  many  SIU  ports  such  as  New  Orleans,  Galveston,  New  York  and  Norfolk.  Elected  Galveston  patrolman  for  1948.  Elected  Baltimore  patrolman  for  every  year  ­from  1949  up  to  the  present.  Sailed  in  combat  zones  during  World  War 11.  for; Baltimore  Eng.  Patrolman  (Vote For  One)  For:  Nortolk  Joint  Patrolman  ^  O O  AL  STANSBURY—No.  S­22—  M'embcr  of  SIU  since  it  was  or­ ganized,  .joining  in  Port  of  Balti­ more.  Taken  ac­ tive  part  in  all  strikes  and  or­ ganizing  drives  since  Union  be­ JOHN  HETZELL—No.  H­6—  gan.  Sailed  dur­ Has  been  a  book  ing  the  war  into  member  '  of  the  most  combat  zones.  Served  SIU  SIU  since  1947.  in  various  appointive  capacities.  Has  served  as  Was  often  elected  black  gang  del­ s h i p's  delegate  egate on  ships.  Was appointed  dis­ and  departmental  patcher for  Baltimore  in  1949.  Was  delegate  on  elected  engine  patrolman  for  the  many  ships.^  Has  port  three  years running,  for 1950,  taken  an  active  1951  and  1952.  Has  all  clearances  part  through­  the  on  Union  strikes  and  beefs.  Maritime  Trader  Department  in  Union  beefs  on  the  West  Coast,  the  Commercial  Tel­ egraphers  Union  strike,  the  Isth­ mian  beef  on  behalf ­  of  the  AFL  Marine  Engineers  and  the  Oper­ ating  Engineers'  strike  recently.  (Vote For One)  Was  appointed  joint  patrolman  in  Philadelphia  last  November  and  has served  until  the  present time.  o cy  cy  (Vote For One)  o o o  MERVIN  (Moe)  O.  BRIGHT­ WELL  —  No.  B­ 247—Started sail­ ing  with the  SIU,  A&G  District,  in  1946.  He  holds  Union  clearances  for  all  strikes  and  beefs  since  the  time  when  he  joined  the  Union,  Was  ac­ tive  in  Houston,  Texas,  during  the  1946  General  Strike.  Has  sailed  in  various  ratings  in  the  deck  depart­"^  ment on  almost all  types of  vessels  that  are  under  SIU  contracts.  In  the  past  few  years,  has  been  elect­ ed  and  has served  as deck  delegate  or  ship's  delegate  on  a  number  of  the  ships that  he has  sailed.  3)  i 4.  NEVIN E.  ELLIS  ­No.  E­70—  Is  a  charter  mem­ ber  of  the  SIU,  A&G  District,  transferring  t  o  the  SIU  when  it  was first  organ­ ized.  Sailed  all  during  the  war,  visiting all  of  the  various  war  zones.  Served  as  dispatcher in  the Port  of  Tampa  in  1949  and  1950.  Has  been  active  in  all  SIU  strikes and  beefs, from  the  P&O  Strike  in  1939  right  through  to  the  present,  and  holds  Union  clearances  for all  of  them.  He  has  been  elected  and  has  served  as de­ partment  and  as  ship's  delegate on  some  of  the  ships  he  has  sailed.  4"  4  4>  JAMES L. TUCKER—No.  T­ZZ­T  JAMES  A.  BULLOCK—No.  B­7  Started  going  to  —Joined  the  SIU  sea  in  1933.  in  May  of  ­1939,  Transferred  from  and  has  s ailed  old  AFL  Sea­ steadily'  since.  (Vote For  One)  men's  Union  to  He  was  appoint­ SIU  in  Baltimore  ed  patrolman­dis­ on  December  15,  patcher  in  the  1938.  Served  as  Port  of  Norfolk  patrolman in  Bal­ WALTER  (Rusty)  BEYELER—  in  1946,  and  has  timore  and  Nor­ been  serving  in  No.  B­81—Joined  folk.  Served  as  that  c a p a c.i t y  the  SIU,  A&G  acting agent in Charleston, SC. from  ever  since.  He  was • a   ctive  in  all  District,  in  1942  August,  1944,  to  July,  1945.  Trans­ SIU  strikes  and  beefs  since  he  ferred  to  Mobile  as  acting  agent  nd  sailed  joined  the  Union,  and  holds  clear­ in  July,  1945,  until  replaced  by  throughout  ,  the  ances  for  all  of  them.  During  the  elected  delegate  in 1946.  Has  been  war  in  every  war  Wall  Street  Strike,  he  served  in  deck  department  delegate  and  zone.  Was  active  the  capacity  of  area  captain.  He  ship's  delegate  aboard  a.­great  in  the  1946  Gen­ was  also  active  in  the  organizing  many  SIU  ships.  Sailed  most  of  eral  Strike'  and  drives  held  in  the  Isthmian fleet  time  on  deck.  Strike  clear  for  all  the  1947  Isth­ and  the  Cities Service  tanker fleet.  SIU  beefs.  mian  Strike,  and  holds clearances  for all SIU strikes  and  beefs  since  he  joined.  Has  served on  every  type  of  ship under  SIU  contract  except  the  locomo­ tive  carrier  Gadsden.  Has  served  on  various  membership  commit­ tees ashore,  and  has also  served  as  (Vote For  One)  (Vote For One)  department or  ship's  delegate  on  a  number of  the vessels  on  which  he  has sailed  during recent  years.  PATRICK  (Patty)  McCANN  —  i  J).  4i  VIC  D'INDIA  —  No.  D­191  —  JEFF  MORRISON—No.  M­3—  No.  M­12  —  In  • W'l  RAY  WHITE—No.  W­2:.Trans­ Union since  1940.  Joined  Seafarers  Served  Union  in  ferred  to  SIU  in  Sailed throughout  International  Un­ various  capaci­ 1938  from  old  ion  in  1941  in  war  to  various  ties  on  all  coasts  |ypf^ For One)  AFL  Seamen's  combat  zones.  ;he  Port  of  Bos­ and  active  in ma­ Union'.  Helped or­ Worked  in  galley,  ton.  Sailed  reg­ jor  Union  beefs  ganize  P&O  line,  ularly* during  the  feeding  strikers  and  strikes.  Was  war.  Has  been  one  of  SlU's  ear­ in "1946  General  on  strike  com­ elected '®by  SIU  liest  beefs.  Was  Strike.  Ran galley  mittee  in Norfolk  NY  patrolman  six"  brothers  to  rep­ EARL (Bull) SHEPP.^D—No. S­2:  for  Isthmian  for  1946  General  months  and  Nor­ resent  them"^  on  Strike  in  NY.  One  of  SlU's  Stcike.  Elected  folk  agent  for  Served  as  counter  patrolman  and  many  occasions  original members.  joint  patrolman  ass't. dispatcher in Baltimore,  1948­ as  engine  department  and  ship's  in  Mobile for  1947 and  1948.  Elect­ three  years.  Ac­ Active  in  P&O  1949.  Worked  as  night  dispatcher  delegate.  Has manned  picket lines,  ed  joint  patrolman  in  Galveston  tive  in  Isthmian  organizing  drive  strike  and  other  in  New  York  1950­1951.  Elected  helped  organize,  and  has  partici­ for  1949.  In  mid­1949  went  to  San  and strike  at that  company. Served  early  Union  ac­ ship's  and  department  delegate  pated  in  the  Union's  various  Francisco  as  West  Coast  represen­ as  hq  representative  participating  "S^­tions.  Directed  many  times.  Served  on  numerous  strikes.  Has  been  given  a  clean  tative.  Served  as  Wilmington  port  in"  deck  department  negotiations.  field  work  in  hq  committees,  including  tally,  record  by  all  clearance  commit­ agent,  1950­51.  Currently  serving  Elected  Tampa  port  agent  for  Isthmian  organ­ '  king  drive.^  Par­ ballot,  quarterly finance  and  tees.  Has  been  responsible  for  as  Seattle  port  agent.  Has  dear,  1949,  1950,  1951  and  1952.  H»f,  ticipated in'Great  others.  Clear  record  on  all  SIU  clearing  up  many  kinds  of  ship­ record on  Union strikes and  organ­ strike­dear  record  for  all  Union  strikes  and  beefs.  board  grievances.  Has  been  going  &dng  drives.  Lakes  organiz­ beefs  and  strikes.­ ..  Directed  NY  waterfront  ac­ ,to .ae«.'contiguously, since  194L  for; Baltimore  Std. Patrolman  for: Baltimore  Ageilt  for: Norfolk  Agent  For: Savannah  Agent  \  For: Tampa  Agent  • O C?"  ­o o cy  <zy  '  1  \  P­l  IS  •   ll  �Snpplementaiy—Pts«  Few  K,'­  ^:v;'  F^iiir. Oetob^r SI, 195s'  SEAFARERS  as  department  and  ship's'delegate  beefs  since  he  joined  the  Union,  areas.  Always  sailed  in  stewards  For; Tampa  and fael|te,d  to  square  away  m^y  For: Mobile  and  was  active  in  the  Wall  Street  department. .Was first  elected stew­ beefs for his shipmates. He is  plear  Strike.  In 1948, he  was elected  as,  ards  depaxtoient  patrolman  for  Joint  Patrolman  on  all strikes,  beefs  and  other  ac­ Joint  Patrolman  and  served  as  joi^t  patrolman  for  New  Orleans  tor  1648. ­  Was  re­ ^  te'  (Vote For  One)  • o ­o <?­ tions  the  Union  has  engaged  in  since  becoming  a  member.  Was  candidate  for  joint  patrolman  in  Mobile  in  1951.  the  Port  of  Boston.  He  was  also  elected  as,  and  served  as,  joint  patrolman  for  the  Port  of  Galves­ ton for  the  years 1950  and 1951.  (Vote For  One)  O OO  4"  4  elected lor 1949  and 1956.  Elected  stewards  patfolman  In  same  port  for  1952.  Holds  clearances  for  ;tll  Union  strikes,  beefs  and  other  ac­ tions.  C. (Butch)  WRIGHT—No.  W­239  PAUL  C.  CARTER—No.  C­62—  WILLIAM  J. (Red)  MORRIS  —  HAROLD  J. FISCHER^No. F­1  — Started sailing  Joined  the  SIU,  —^At  present  is  No.  M­4 —Sailed  with  the  SIU,  A&G  District,  in  Wes^  Coast  rep­ A&G  District,  in  since  1939  and  1946  in  the  Port  resentative  and  Mobile,  Alabama  of  Norfolk.  He  through  World  San  Francisco  on  May  1,  1946.  has  been  sailing  agent.  In  SIU  Wa r  II  until  Became full mem­ since 1935. Sailed  since 1938.  Sailed  appointed  acting  ber  oif  Union  in  all  during  the  steadily  in  en­ (Vote For One)  New  York  in  agent  for  Jack­ war,  hitting  all  gine  department  1947.  ,  Sailed  sonville in  March,  during  war  until  of  the  various  throughout World  December, • 1943,    war  zones.  Holds  1945.  Was  later  War  II  in  many  when  appointed  clearances for  all  assigned  to  New  combat  zones  in  deck  department  SIU strikes and  beefs since  joining  Mobile  dispatcher.  Was  drafted  York  and  then  to  as  AB  or  bosun.  Has  been  elected  LEROY  CLARKE—No.  C­4  ,  the  Union, and  took  an  active  part  into  US  Army  in  1944  and  dis­ by  his  shipmates  on  many  occa­ Joined  SIU  in  Norfolk  as  pa­ in a  number  of  different  beefs  and  charged  in  1946.  Returfied  to sea.  other  actions.  He  has  sailed  on  trolman.  Served as  acting agent  in  Served  again  in  Mobile  as  patrol­ sions  to serve  as  deck  delegate  or  1942  in  New  Or­ various  types of  vessels  under  SIU  Charleston,  SO,  until  that  branch  man­dispatcher  for  four  years  ship'^ delegate.  Has clearances  for  leans  and  sailed  contracts, and  has been  elected  as,  was closed in February, 1947. Went  from  1946  to 1950,  except for  brief  all  Union  strikes,  beefs  and  other  actively  all  dur­ sea  trip.  Has  clear  record  on  all  actions since  he first  began  to  sail  ing  World  War  and  has served  as  department  and  ship's delegate on a number of  SIU  back  to sea  Until  appointed  patrol­ strikes.  Was  on  Mobile  strike  with  the  SIU.  Resides  in  Green­ II. Served  on  nu­ merous  rank  and  man  for  Mobile  in  September,  committees  in  1946  and  1947  tie­ ville,  Mississippi.  vessels.  file  committees  ups.  1947.  Was  elected  deck  patrolman  i  t  in  New  Orleans  EDDIE PARR—No.  P­1—A mem­ in Mobile for 1948 and  joint patrol­ ^  4"  i  branch.  Elected  A.  W.  (Andy)  GOWDER—No.  ber  of  the  SIU  man  in  that  port  from 1949  to  the  36884  —  Became  s h i p's  delegate  since  It  was  present.  Has  clear  record  on  all  member  of  the  and  department  delegate  on  many  founded  in  1938.  vessels.  Appointed  temporary  pa­ Union  beefs.  SIU  Atlantic  and  Sailed  in  deck  trolman  in  New Orleans to fill  de­ Gulf  District  in  department  dur­ (Vote For  One)  mand  created  by  increased  activi­ Savannah  in  ing  World  War  ties  ft­om  time  to  time.  Elected  1944.  Since  that  II.  In  1945  was  New  Orleans  deck  patrolman  for  time has  been  ac­ appointed  patrol­ 1951  and  1952.  Serves  as  acting  tive  in  all  Union  man  in  New  agent  in  Lake  Charles.  Active  in  beefs, strikes  and  York.  Was  elect­ C. J.  (Buek)  STEPHENS—No. S­ all strikes.  o  r g  a  n  i zation  ed  patrolman  in  4—One  of  earjy  drivek  Partici­ Boston  for  1946.  In 1947  and  1948  (Vote For  One)  pated  in  1946  General  Strike  and  members  of  SIU  worked  in  SIU  headquarters  on  in  Isthmian  organizing  drive  and  joining  in  De­ Union  records.  Went  back  to  sea  Isthmian  Strike.  Served  on  nu­ cember,  1938.  in 1948.  Sailed  regularly  until  Oc­ merous  shoreside  committees  in  Active  in  1939  tober, 1951,  when  he  went  to  work  the  Union's  branches.  Elected  del­ Isthmian  Strike,  in  hq  again.  Took  charge  of  deck  ROBERT J. JORDAN—No. J­1—  dept.  school.  Helped  negotiate  Sailed  since  1938  egate, chairman  and  recording sec­ 1939  B' o  n  u  S  retary  on  many  SIU  ships.  Sailed  Strike,  1946  sandboat  contract.  Active  in  all  (Vote For One)  SIU  beefs,  including  '46  General  in  engine  depart­ in  all  combat  zones  during  World  General  Strike  and  1947  Isth­ ment. Was  organ­ Strike,  Isthmian  Strike,  etc.  Now  War  II  and  to  Korea  during  pres­ mian  Strike  ent  action  there.  working in  hq.  izer  in  Gulf  area  when  company  was  signed.  Served  for Isthmian ships  A&G  District  in  many  capacities  and  tugboats  from  dispatcher  to  agent  in  New  KEITH ALSOP—No. A­3: Has 15  Orleans. Sailed  in  all combat  zones  years  sea  time  to  from  Septeniber,  during  World  War.  II.  Co­chair­ his  credit,  most  1945  on.  Served  man  of  UFE  strike  committee  in  of  it  in. the  en­ as  Mobile  engine  New  Orleans.  Elected  engine  pa­ gine  department.  (Vote For One)  (Vote For One)  patrolman,  Feb^  trolman  for  New  Orleans  every  Sailed to all  parts  ruary,  1946.  Was  year from  1947 to  present.  Is clear  of  the  world  dur­ on  all  Union  strikes  and  beefs.  acting  dispatcher  and  organizer  in  ing  the  war.  Served  as  port  that  port.  Was  elected  engine  agent In  Charles­ GAL TANNER—No. T­1: Charter  patrolman  in  Mobile  for  1947  and  LINDSEY  WILLIAMS  —  No.  ton, SC,  and  Gal­ member  of  the  f'  W­1:  Joined  SIU,  reelected  in  1948.  Elected  to  post  veston. Served  as  SIU  since  the  of  joint  patrolman  in  Mobile  for  A&G  District  in  patrolman in  NY, Norfolk  and  New  very  beginning.  January  1942  in  Orleans.  Was  member  of  general  every  year  from  1949  up  to  the  New  Orleans.  Sailed  actively  strike committee In  Norfolk during  during  war  see­ (Vote For One)  present.  Active  in  all  SIU  strikes  Sailed  in  the  1946 strike. Served  as chairman  of  ing  service  in  and  has  clear  record  in  all strikes  deck  department  the  Isthmian  strike  committee  in  most  combat  during the war  in  and  beefs.  Galveston  in  1947., Elected  port  zones.  Active  in  practically  every  agent ip Galveston every  year from  Isthmian  organ­ war  zone.  Served  izing  drive  both  fS:\:  FRED  R.  HICKS—No.  H­24—  1948 down  to the  present.  as  Gulf  area  or­ ft'  on  ship  and  Became  full  ganizer  during  ashore  as  organizer.  Elected  Mo­ member  of  the  Union  drive  to  organize  Isthmian  ss"­ bile  port  agent  for  every  year  55 S  •  Steamship  Company.  Led  drive  oin  SIU  on  March  since  1947.  Participated  in  vari­ American  Trading  and  Producing.  25,  1946.  D i d  J  ous A&G  District organizing  drives  Was  director  of  organization  for  strike  duty  in  (Vote For One).  of  past  years.  Active  in  all  SIU  Charleston,  SC.  Cities  Service  drive  and  was  re­ beefs  and  holds  clearances  for  all  sponsible  for  bringing  many  new  during 1946  Gen­ strikes  and  beefs  the  Union  has  companies  under  SIU  contract.  eral  Strike.  (Vote For  One)  engaged  in  since  it  was first  or­ Elected New  Orleans port agent for  Served  as  picket  ganized  back  in. 1938.  captain  during  LEO  MARSH  —  No. M­9 ­r Has  1951 and 1l952.  Wall  Street  beer  a  member  Strike.  Worked as extra' patrolman  in  the  Port  of  Norfolk  when  the  of  the SIU,  A&G  CHARLES  KIMBALL—No,  K­2  need >  arose;  there.  Has  sailed  con­ District,  since  its  —^Active  m e m­ tinually  in  all  ratings  in  the  stew­ inception in  1938.  ards  department.  Elected  by  ship­ ber  of  SIU  since  He  has  always  (Vote For  One)  mates  to  represent  them  as  ship's  Union  was first  (Vote For One)  sailed  in  the  delegate  on  myany  SIU  ships.  Ac­ o­rganized  in  stewards  depart­ tive  in  organization  drives.  Holds  1638.  Sailed  at  ment,  sailing  in  clearances for all strikes andnbeefs.  all  times  in  deck  department  until  all  ratings  on  • . 4  4  4  1944  whan  ap­ GEORGE  F.  KIMBREL—No.  K­ almost  ­  every  ^C.  M.  (Whliey)  TANNEHH.L—  HERMAN  TROXCLAIR—No.  T­ pointed  patrol­ type  of  vessel  25—Started  sail­ No.  T­5 — Joined  4—Joined  SIU  in  man  for ^  Mobile.  under  an  SIU  contract.  He  liolds  the  SIU,  A&G  ing  eight  years  March,  1941,  and  Acted  as  W e s t  clearances  for  all  SIU  strikes  and  ago.  'Joined  up  District,  in  June  has  been  active  Coast  representative  of  Union  in  beefs  since  the  Union  was  organ­ with  the  SIU  in  of  1913.  Since  in  Union  sinpe  San Francisco  in 1945.  Elected .Mo­ ized  and  has  taken  an  active  part  that  time,  he  was  1946. Has shipped  that  date  in  all  bile  port  agent  in  1946  and  was  in  all  of  them.  He  served  as  die­ active­fh  the Isth­ continuously  as  a  beefs  strikes.  appointed  patrolman  and  dispatch­ partment  delegate  aboard  some  of  bosun  or  AB  mian  organizing  and  organization­ er  in  1947  in  Mobile.  Sailed  1948  the  vessels  he  sailed,  and  was  since  then  except  al'campaigns  to  1951,  then  elected  Galveston  appointed  as" stewards  patrolman  drive,  and also  in  i*'for  two  ybairs  serving  on  many  joint  patrolman  in 1952.  Has clear­ for the Port of Mobile  in December  th.e  Cities Service  when  book  was  organizing  cam­ comlttees.  ­  Dur­ ances  for  all  Union  strikes  and  of  1951.  retired.  Was  paign.  He  holds  ing  World  War  other  actions.  elected  on  several  ships  to  serve  clearances  for  all  SIU  strikes «nd  11 aalled  widely  in  many  combat  For: N'  Orleans  Joint Patrolman  For: N'  Orleans  Eng. Patrolman  For:  Mobile  Eng. Patrolman  For: Galveston  Agent  For:  Mobile  Agent  For: N'  Orleans  Agent  For: N'  Orleans  Std.  Patrolman  o o <zy  For:  Mobile  Std. Patrolman  • o  o ­o  For:  Mobile  Deck Patrolman  For: N' Or/eons  Deck  Patrolman  For: Galveston  Joint  Patrolman  o cy o  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 31, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 22 Description An account of the resource Headlines: FREIGHT CO'S OK PACT; TANKSHIP CONTRACT STUDIED OPEN PORT ARTHUR OFFICE APPLY FOR SIU SCHOOL BY DEC. 20 '50-50' LAW UNDER FIRE MAIL PLAN SET FOR VACATION $ BAN LIQUOR IN ARABIA 75 TO SEEK A&G POSTS, VOTING OPEN WESTERN FARMER CREWMEN HONOR BIRITHS RESCUERS SIU CELEBRATES 14TH BIRTHDAY WITH HISTORY OF MARITIME FIRSTS FIND RARE PHOTO OF RITES FOR FURUSETH READY BIDS FOR BALTO BLDG WORK 'VOICE' TAPES SIU NITECLUB PR TO SAIL NEW ROUTE SIU AWARD WINNER NOW AT COLLEGE FORMS SENT CIVILIAN EX-POWS BY MISTAKE SUP WINS $ FOR GUAM CREW A&G CREDENTIALS REPORT USHPHS HOSPITAL FT. STANTON, NM LOOKING BACK AN IMPORTANT ELECTION NEW ATTACK ON '50-50' FIRST OF THE NEW MARINERS GETTING SET FOR ISLAND RUN ABOARD THE CLIPPER SIU MARKS BIRTHDAY - 14 YEARS OF 'FIRSTS' 'FINK BOOK' TAKEN OVER BY RUSSIANS ONE-THIRD OF CANADIANS ARE UNION MEMBERS SEEING EUROPE WITH AN SIU CREW OUR WORLDY FRENCHY - A GAY PHILOSOPHER LAUD CREW'S RESCUE OF WRECK SURVIVORS BIDS RECREATION PACT FOR SHIPS SICK MAN MOVED AT SEA THE IMPRESSIONIST'S ODE ALEXANDRA'S RANDOM THOUGHTS I WAS WALKIN' ALONG WHEN AN EARLY SEA LEGEND CREDITED WITH ORIGIN OF 'ST ELMO'S LIGHT' THE ATALANTA DISAPPEARS HE'S 'DISPATCHED' SIU-STYLE BROTHER WANTS TO SHIP OUT TO VISIT SEAFARERS GRAVE CANDIDATES FOR 1953-54 A&G POSTS Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log