http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/d04fd369736091979bcc90c757f82cbd.pdf a243216685a0a1f5a79da3ecbd173825 PDF Text Text VOL  XIV  No. 18  SEAFARERS j» LOG  Sopt.  5  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  1N T E R N AT 10 N A L  U N 10 N  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   ACCORD SEEN NEAR  IN SlU PACT TALKS  ^1'  m  .v'fii,. 1  m  Story  on  Page 3  SlU  Ship  In Crash; Crew  Safe  Story  on  Page 3  :  ^  .:• »  • "  iV;.­.  y ­ir\  .Vj.  • '.­C •  '  sV.­­'  •   0­^;.  i  r  :  ,  ^  Il*  •   ­A­  group of  weary, oil­spattered survivors from  the SlU­manned Western  Farmer  (inset)  warm  up at Sailor's Home  \iOniSKOn  IrlCfffllS#  in  Dover,  England,  after  being  rescued  from  the  gale­swept  English  Channel.  The  battered,  partially  submerged  stern section of  the vessel was kept afloat  until salvaged.  The ship split up  following  a  collision  with  a  Norwegian  tanker.  All 37  men  on  the ship  were saved, including Seafarers  (L­K): James Lee, Don Rundblad, Archie  Scarborough, Roman  Azczygel and  Ernest Erstrom.  (Story on Pag® 3.)  �SEAFARERS  LPG  Friday, September  S, 1952  SlUToBeA  New  York  will be  the base  of  operations for  delegates rep­ resenting  8,000,000  union  members  when  the  71st  AFL  con­ vention  gets underway on September 15 in  the Hotel Commo­ dore.  The  business  of  the  convention  is  expected  to  last  about  ten  days  and  will  include  addresses  by. both  presiden­ tial candidates, General Eisen­>  hower  and  Governor  Steven­ members  and  for  the  election  of  Senators  and  Representatives  con­ son.  Since  SIU  headquarters  are  in  sidered  friendly  toward  organized  New  York,  the  SIU  is  serving  as  labor.  These appeals will  be keyed  one  of  the  host  unions  for  the  to a  "get out  the  vote" drive, since  Seafarer  Frank  Palmer  (left)  chief  cook  on  the  Seafarer  Blackie  Foster,  AB,  drops  his  ballot  into'  Alcoa  Pioneer (Alcoa) gets his ballot on  the proposed  the box  as he oasts his  vote on  the proposed  revised'  more than  1,000 delegates  expected  a  very  large  percentage  of  organ­ revised  SIU  constitution  from  Bill  Wallace  in  the  SIU  constitution  in  the  New  Orleans  hall.  Voting  to attend  the convention. The  dele­ ized  labor  did  not  vote  in  recent  MobUe  hail.  is  being  held  in  aU  hails.  national  elections.  gates and  their faihilidfe  will  be  in­ vited  to  inspect  the  operations  of  AFL  Role  Abroad  the Union  in  the new headquarters  Reports will  also be made  on the  hall and  to enjoy  the facilities  that  AFL's  role  in  bolstering  demo­ have  been  installed  there  for  the  cratic  trade  unions  in  Europe,  La­ convenience  of  Seafarers  and  the  tin America and  Asia, as opposed to  Voting  on  the  proposed  revision  of  the SIU  constitution  passed  the halfway  mark  with  general  public.  Communist­dominated  unions  that  just 12  days left  to  go.  The 30­day  referendum comes  to an  end on  September 17  by  which  SIU  Representation  hold  sway  over  large  groups  of  time it  is  hoped  that  every  Seafarer  who  has the opportunity will have cast  his vote on  the  In  addition, the  SIU will  be  rep­ workers  in  those  areas.  ^  ' resented  at  the  convention  by  a  Recommendations  on  other  as­ issue.  Judging  from  headquarters  pretty  heavy  with  an  average  of  endum  on  it  take  place  between  full slate  of  delegates  representing  pects  of  the  country's  foreign  and  all affiliates of  the Seafarers Inter­ domestic  policy  will  also  be  sub­ experience,  the  vote  on  this  better  than  100  votes  daily  being  August  18  and  September  17.  national  Union  on  both  coasts  and  mitted  for  action  by  the delegates.  important  matter has  been running  recorded  by  the  headquarters  bal­ Copies To  All  loting  committee.  A  minimum  Copies  of  the  proposed  constitu­ in  Canada.  two­thirds vote is required  in order  tion  have  been  made  available  to  Before the convention  opens, the  to  approve  the  new  document.  International  ­Labor  Press  Associ­ SIU members in  all ports and  were  ation,  which  includes  in  its  mem­ mailed  to all  SIU ships at  sea.  In  Read  Three Times  bership  virtually  every  recognized  addition,  the  referendum  '  ballot  AFL labor  newspaper, will  hold  its  As  required  under  the  existing  carries  the  complete  text  of  the  annual  meeting.  It  will  issue  constitution,  the  text  of  the  pro­ new  document,  and  a  special  sec­ awards for  editorial excellence  and  posed  new  constitution  was  read  tion  was  printed  in  the  August  8  in  other  categories  to  newspapers  and  approved  three  times  at  three  issue  of  the  SEAFARERS  LOG  entering its annual newspaper con­ successive  membership meetings in  containing  both  the  text  and  an  test.  The SEAFARERS LOG  is one  all  ports.  In  addition,  a  six­man  explanation  of  the proposed  consti­ of  the competing  publications.  rank and file constitutional commit­ tution.  tee  was  elected  at  headquarters  In this  way it is  hoped that  every  Political Issues  after  the  second  meeting.  This  Seafarer  has  had  the  opportunity  With  1952  being  a  presidential  committee  studied  the  document  of  becoming  thoroughly  familiar  election  year,  political  issues  are  and  recommended  its  adoption  as  with  the  contents  of  the  proposed  expected  to loom  large  in the con­ well  as  suggesting  that  the  refer­ constitution  before  voting  on  it.  vention's  business.  General  Eisen­ hower  will  address  the  conventioq  on  the 17th of  September and  Gov­ ernor  Stevenson  will  follow  five  days  later,  on  the  22nd.  Both  candidates  are  expected  to  make strong bids for labor  support.  Following up  its strike victory  against  the Pacific  Maritime  In  doing  so,  they  will  clarify  their  Association,  the  SUP  has  won  additional  improvements  in  positions  on  the  Taft­Hartley  law  agreements with  the Coastwise  Line and  Pacific Tankers  dry  and  other  labor  and  welfare  legis­ cargo  ships.  lation.  In  addition,  it is  expected  that  a  The  Coastwise  Line  settle­ on  standby  rates,  cargo  handling  strong  appeal  will  be  made  by  the  ment  calls  for  an  across­the­ and  other  items.  AFL  Labor  League  for  Political  board five  percent  increase  in  The  Pacific  Tankers  agreement  Education  for  support  from  uhion  wages and  overtime with  a  40 hour  covers dry cargo ships operated  by  Lloyd  Gardner  (center)  Assistant  Secretary­Treasurer  of  the  SIU,  week  at  sea  for  daymen  and  all  the  Joshua  Hendy  Corporation.  In  presents a  check for  over $10,000  to James  Quinn  (left), Secretary  Saturdays,  Sundays, and  holidays  this  case  the  company  has  agreed  to  increases  in  overtime,  penalty  of  the  New  York  City  AFL  Central  Trades  and  Labor  Council,  payable  at  the  overtime  rate.  Sept.  5.  1952  Vol.  XiV.  No.  18  Retroactive  to  April  time  and  Saturdays  at  sea,  with  while John  DeLury, Executive  Board  member  of  the council, lo'bks  An  additional 10  cent  daily  con­ wages to  be  taken  up at  the termi­ As 1 See  It  Page  13  on.  The money  was raised  by  the SIU  within  the maritime  indus­ tribution  to  the  Welfare  Plan  was  nation  date  of  the  contract  which  Burly  Page  16  try to  help defray the  council's costs  of  acting  as host to the  com­ obtained  as  well  as  improvements  is  December,  1952.  Crossword  Puzzle  Page  12  ing  AFL  convention.  Did  You  Know  .Page  18  Editorial  Page  13  Foc'sle Fotog  ..Page  19  Galley  Gleanings  Page  20  Inquiring  Seafarer  Page  12  In The  Wake  Page  12  A  remark  this  week  by  the  More  than  50  percent  of  the 1,000­odd  tankermen  in  the Atlantic  Refining fleet  have al­ Labor  Round­Up  .Page  16  ready signed  up with  the SIU since  the Union  officially  opened  a full­scale  organizing  drive  AMEU's  top official emphasized  the  Letters  Pages  21,  22  position of  the AMEU.  Asked  why  Letter  Of  The  Week  Page  13  in the fleet  just two weeks ago.  they  took  the . trouble  to  "go  Maritime  Page  16  Hailing  the  heavy  percent­ spread  throughout  the  23­ship  At­ tive  about  what  was  happening  in  through  the  motions  of  meeting  Meet  The  Seafarer  Page  12  age  of  pledges,  SIU  Organiz­ lantic  tanker fleet,  representatives  the "off­limits"  meeting.  it  all,"  Stanley  Alcott,  AMEU  On  The  Job  .­Page  16  ing  Director  Keith Terpe con­ of  an  independent  association  op­ Although  the  purpose  of.  the  chaifman,  noted  that  h*  "wasn't  Personals  ....Page  24  fidently  forecast  sure  success  In  erating  within  the fleet  showed  Fleet Council  gathering  was to sift  worried  one  bit  the  SIU  Quiz  J  Page  19  the  campaign.  Operating  on  the  considerable  uneasiness  over  the  still  unsettled  membership  beefs  drive,"  and  indicated  the  company  Ship's  Minutes  Pages  24,  25  quiet  for  several  weeks  earlier,  he  SlU's  entry  into  the  picture.  The  held  over  a  year  or 'more  and  pre­ would  treat them  right.  SIU  History  Cartoon  Page  8  and a  staff  of  organizers found pro­ mood  of  current  closed­door  ses­ pare  possible  working rule changes  After  learning  of  this  exchange.  Sports  Line  Page  20  SlU  sentiment  rising  day  by  day  sions  of  the  Fleet  Council  of  the  under  a  contract  redpener,  rank  Organizing  Director  Terpe  com­ Atlantic  Maritime  Employees  Un­ Ten  Years  Ago  Page  12  as  more  and  more  pledges  poured  ion  mirrored  frantic  attempts  to  and file  Atlantic  tankermen  have  mented  that  "in  light  of  the  fact  Titanic Disaster  ......Pages 14,  15  in.  repeatedly expressed  the view  that  cover up  inactivity on behalf  of  the  the  existence  of  the  Fleet  Council  that  over  half  <rf  the  tankermen  Top  Of  The  News.  Page  6  have shown  their rejection­ Union Tallr  .  Page  8  He  noted  that  the  tankermen  tankermen  over  the last five  years.  was  "plain  waste  of  time  and  en­ already  of  the  AMEU,  such  a.remark  is  »  had  emphasized  in  a  clear­cut  Wash.  News  Letter  .Page  5  ergy."  Shifted  Meeting  slap in  the faces of  the ^tankermen.  fashion  that  they were fed  up  with  Welfare  Benefits  Pages  26,  27  Meeting  for  their  once­a­year  They  point  out  that,  though  it  The  AMEU  ignores  the  men,  and  their  present  set­up and  wanted  to  Your  Dollar's  Worth  Page  7  throw  in  for  the  top  wages,  bene­ confab  in  Philadelphia's  Sheraton  comprises  the  only  actual  "union  then  hopes the  company  will throw  Published  oiweekTy  at  the  headquarters  Srand condiUonsTva^S  group  quietly  shifted  to  meeting" ashore  or  afloat  through­ it  enough  to  withstand  the  SIU  of  the  Seafarers  International  Union.  At­ the  Broadwood  Hotel  for  a  second  out  the  year,  its  25  delegates  and  drive."  lantic  a  Gulf  District,  AFL,  «75  Fourth  SIU  membership.  and  possible  third  meeting  this  representatives  are  powerless  once  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerling  • ­4471.  Enteieci  "s  second  class  .maftr.  Meanwhile,  as  word  of  the  week  when AMEU  members on  the  they  draw  up any  sort  of  proposal  On  another front, SIU  organizers  • t the  Post  Office  in  Brooklyn,  NY­,  Union's  powerful  organizing  effort  beach  apparently  got  too  inquisi­ to offer  the company.  under  the  Act  of  August  24,  W2.  (Continued  on  page  23)  Constitution Vote Heavy  SIU Aids AFL Convention Hosts  SUP  Signs Up  2 More  SEAFARERS  LOG  Over  500  Atlantic Men Seek  SIU  li.i;  I).")  )>  ­  v.  �'  "  KIA^'­  '  ''V/'  .'• '  •  • ­  I'­  1  «;• '?;?  ?• (•'•  „• '"  rriday. September 5, 195t  ' "•   WW'  i J­ Pare Three  SEAFARWRS  LOG  SIU  Freight  Pact  Accord  Seen Near  After  several  weeks  of  hard  bargraining  with  a  committee  of  shipowner  representatives,  the  SIU  ne­ gotiating committee has virtually settled on the text of  new working rules and general rules for a new standard  freight  agreement.  Barring  unforeseen  difficulties  which  can always arise  in  the course  of  collective  bargaining,  the committee  may  be  able  to  wrap  up  the entire  agreement  within  the next  week  or so.  Once  the freight  agreement  is out  of  the way,  the commit­ committee is insisting  that a  stand­ One of  the  lifeboats of  the Western  Farmer  Is lowered  over  the side  as it  becomes  apparent that the  tee  expects  to  make  rapid  ard  agreement  apply  to  all  dry  ship is  going: to  sink.  Within  minutes after  this photo  was  taken,  the  freighter  broke  in  two  pieces  progress  on  the  tanker  con­ cargo  ships  with  the  exception  of  and  ali  hands  abandoned  ship.  The  crew  conducted  itself  in  heads­up  SIU  fashion  throughout.  tract, since a  tanker represen­ some  of  the  specialized  operations  tative  has  been  sitting  in  on  like  the sandboats  and seatrains.  the  freight  talks.  It  will  then  be  The  committee  intends  to  hold  a  matter  of  adapting the  rules  firm  to  this  position  come  what  adopted  for dry  cargo  ships  to  the  may and  expects all  the companies  will fall  in  line  when  they see  that  tankers.  the  Union  will  not  back  down.  Improved  Rules  Regular  Meetings  While  it  was  emphasized  that  no  Union  and  company  negotiators  final contract  has yet  been  written,  there  is  general  agreement .on  the  have been  hard at  work on  the new  Rammed  squarely  amidships by  a  Norwegian  tanker  In  the  English  Channel,  the  SIU­ approximate  text  of  new  contract  agreement  since  the  first  week  in  manped  Western  Farmer  broke  in  two,  leaving its crew to be picked  up by  two British life­ rules, the  exact  language  of  which  August,  meeting  on  a  four­day  a  will  be  worked  out  within  the  week  schedule.  One  day  a  week  boats.  All  37 crewrmembers  were  saved  without serious injury.  next  few  days.  These  new  rules  has  been  left  free  for  5­man  ship­ The 7,300­ton Liberty ship,"*^  represent  a  considerable  advance  owner  committee  to  meet  with  the  operated  by the Western  Navi'  smashed.  It  was  then  decided  to  pulling  away  from  the  ship,  and  over  those  existing  in  the  present  representatives  of  other  SIU  con­ gafion  Company,  was  on  its  lower  the  ship's  lifeboats.  One  was  picked  up  by  the  Dover  Life­ contract  both  as  to  more  exact  tracted  companies.  This  is  neces­ because  the  company  nego­ way  to  Bremen,  Germany,  boatload  got  in  the  water  and  was  boat  which  had  also  come  to  the  wording  and  as  to  improvement  of  sary  tiators  do  not  have  the  power  to  working  conditions  aboard  ship.  with  a  load  of  coal  from  Nor­ picked  up.  A  second  lifeboat  was  scene.  make  decisions  on  the"  contract  Whatever  the  final  outcome  of  folk,  Va.  It  was  emerging  being  lowered  away  when  the ship  Meanwhile  the  Ramsgate  boat  the  present  negotiations,  the  SIU  that  are  binding  on  all  the  oper­ from  the  eastern  end  of  the  Eng­ broke in  half.  The lifeboat started  (Continued  on  page  23)  ators  without  their  consent.  lish  channel,  near  the  Goodwin  Under  current  estimates,  the  Sands  at  3:55  PM  on  Wednesday,  Union  committee  hopes  to  com­ August 20  when the bow of the Nor­ plete  an  agreement  in  advance  of  wegian  tanker  Bjorgholm  smashed  the  September  30  deadline  when  into  the  midship  house  ripping  a  (Continued  on  page  23)  huge hole  in  the Farmer's side  and  destroying the  radio shack  and  the  foc'sles  of  several  crewmembers,  including  the  radio  operator, chief  engineer  and  the steward.  Help  Summoned  The  crash  put  the  Farmer's  ra­ dio and  engines out  of  commission,  but the  Bjorgholm  and  other  ships  in  the  vicinity  summoned  help.  The  tanker,  although  badly  dam­ aged, stood  by  throughout.  The  radioed  messages  for  help  were  picked  up  in  Ramsgate,  and  The first  annual  convention  the  Ramsgate  lifeboat,  which  is  of  the newly­reorganized AFL  manned  by  volunteers,  went  to  Maritime  Trades  Department  the  scene  and  stood  by.  All  the  will  be  held  in  New  York  City  on  while  the  Farmer  was  getting  September  9  and  10  at  the  Com­ lower  in  the  water  that  was  being  modore  Hotel.  Notifications  have  whipped  up  by  a  30  mile  an  hour  gone  out  from  Lloyd  Gardner,  wind,  and  Captain  G.  Utvik  de­ MTD  executive  secretary  to  all  cided  that some  of  the crew should  unions affiliated  with the  MTD, in­ get  off.  A  few  of  the  men  were  taken  This  shot, taken  from  aboard  the  listing  Western  Farmer,  shows  the  Norwegian  tanker  Bjorgholm  cluding  the  SIU,  asking  them  to  send  at  least  three  representatives  slowly  backing off  and puliing its damaged  bow out  of  the gaping hole  it made  in the side of  the SIU­ directly  off  the  ship  into  the  res­ to  the  convention.  manned  Western Farmer.  All hands  were picked  up by  rescue ships, from  English  ports.  cue  boats  until  the  ladder  was  One  of  the  important  items  on  the  agenda  is  a  proposed  resolu­ tion calling  for  the AFL  to  provide  representation  on  its  executive  council  for  the  200,000  workers  in  unions  affiliated  with  the  MTD.  Nominations  for  jail  elective  offices  in  the Atlantic and Gulf  District will open following  The  full  text  of  the  resolu­ The  resolution  points  out  that  the  the  membership  meetings  of  September  10.  At these  m^tings the membership in  all ports  tion  opening  nominations,  maritime  industry  is  of  extreme  will act  on  a resolution submitted  by headquarters  which  will list  the  number  and  titles  of  which  will  be  offered  at  all  importance  to  the  nation  and  its  A&G  meeting  on  September  workers  have  problems  which  are  posts  to  be filled  by  election.­*'  10,  will  be  printed  in  full  in  different  from  those  of  shoreside  i'ollowing­ action  on  the  reso­ for  SIU  office.  The  simple  re­ each  candidate  is  required  to send  the  next  issue  of  the  SEA­ workers.  Lack  of  representation on  ution,  the  nomination  pro­ quirements, as specified  In  the con­ in  a  recent  regulation­size passport  FARERS  LOG.  the  executive  council,  it  emphas­ stitution, are:  photo  of  himself,  in  addition  to  a  cedure  will  get  underway.  The formal resolution, which  izes,  is  a  drawback  to  proper  un­ As  provided  for  by  the  Union  The  candidate  must  be  a  citizen  statement  of  100  words  or  less  is  presented  yearly,  specifies  derstanding  of  maritime  problems  summarizing the candidate's  record,  the  elective­1)osts  to  be filled  constitution,  all  nominations  have  of  the  United  States.  within  the  AFL  and  through  the  to  be  in  headquarters  by  October  He must  have held  an SIU  mem­ since  joining  the  Union.  throughout  fhe  A&G  District.  AFL,  in  the  Government.  15.  A  60­day  district­wide  secret  bership  book  for  a  minii^rmiu  of  These photographs  and the state­ The  positions  vary  from  year  This resolution  is expected to  get  ballot  will  follow,  beginning  No­ two  years.  ments  of  all  candidates  who  are  to  year,  depending  on  the  the  full  support  of  all  assembled  vember 1 and ending  December 31.  He  must  have  a  minimum  of  deemed qualified  by the credentials  heaviness  of  shipping  and  the  delegations.  Nominate  Himself  three  years', actual sea  time  in  any  committee  to  be  elected  at  a  later  needs  of  the  membership.  The  convention  call  was  issued  Any  member  of  the Union  Inter­ unlicensed  capacity  aboard  ship.  date will  be  published  in  the SEA­ to  affiliated  unions  in  accordance  Any  Seafarer  who  has  ques­ ested  in  running  for  any  elective  Four  months  of  that  sea  time  FARERS LOG  before  the balloting  tions  about  nominations,  or  with the MTD  constitution adopted  office  can  nominate  himself  by  must  be  in  the  current  year. Serv­ starts,  giving  the  membership  an  would  like  some,  help  In  pre­ at  the  first  meeting  of  the  body,  sending  a  letter  to  headquarters  ice  as  a  Union  official  in  the  cur­ opportunity  to  get  acquainted  with  paring  his  nomination  letter  held  in  Chicago  on  March  24  and  signifying  his  intention  to  run  for  rent  year is  considered  the equiva­ the candidate's  accomplishments.  can  get  assistance  from  SIU  25  of  this  year.  The  constitution  a  particular  post.  lent  of  this last  requirement.  In  last  year's  elections  37  can­ A&G  officials  In  any  of  the  provides  for  annual  conventions  With this letter  he has to include  100­Word  Statement  didates  contested  for  the  29  elec­ SIU  halls.  to  be  held  either  Immediately  be­ . proof  of  his  qualifications  to . run  Along with  proof  of  qualification.  tive  posts  available.  (Continaed  on  page  23)  Tanker Splits Western Farmer  in Channel Crash; Crew Safe  MTD Calls  1st  Annual  Convention  Nominations Open For SIU Offices  •   vil  • v?  il  II  if  • i I  �TW  FtUU^, iBvpintSiet  a, liM  Face Four  ' .it  • i.  ­4'  "JL  ,  ,  '  ..yi  CASH BENEFITS  SEAFARERS  WELFARE,  VACATION  PLANS  REPORT ON  BENEFITS PAID  Ffoin  Seafarer  J.  L.  Collins,  DM,  stops  with  his  wife,  Stella,  and  his  daughter,  Helen,  to  explain  to  them  how  he  and  other  Se^arers  are collecting  vacation  pay through the  Union  for the  first time in  maritime history.  if ^  ^  ;  I'  f  ; r  No. Seafarers Receiving  Benefits this Period  Avefage Benefits Paid Each Seafarer  Total Benefits Paid  this Period  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID THIS PERIOD  — II  Hospital Benefits  Death Benefits  Disability Benefits  Maternity Benefits  Vacation Benefits  Total  K:V­ JJA  —  :  \d4/tS'//  1  7Z0€>^  • 5:;  WELFARE, VACATION BENEFITS PAID PREVIOUSLY  The wife  of  Seafarer  Arthur  Hansen  lets their  eldest  son,  Arthur,  Jr.,  take  a  look  at  a  model  C­3  in  the  Union  headquarters.  She  collected  a  $200 check  for their  newest child,  born  just 2^ months  ago.  Dad  is away at  sea  right now.  SlU D'isabilify Pay  Ends Oldtimer's Woe  MOBILE.—After  devoting  more than a half­century to  the  sea, Jimmy  Gray  is, in  his  own  words, "sitting  pretty" on  a  small  farm  near  Theodore,  Ala.,  about  15  miles  west  of  Mobile.  *  What  has  put  the  retired  the  front  porch  of  his  tidy,  two­ veteran  71­year­old  Seafarer  bedroom white frame  cottage.  "I'm  Hospital Benefits Paid Since  Tuly 1. 1950 *  Death Benefits Paid Since  Tulv 1. 1950 *  Disability Benefits Paid Since May 1. 1952 •   Maternity Benefits Paid Since April 1. 1952 *  Vacation Benefits Paid Since Feb. 11. 1952 *  Total  JU& —  Zl.  *  Date  Benefits Beean  WELFARE, VACATION PLAN ASSETS  Cash on  Hand  Vacation  Welfare  Vacation  in  this  happy  situation,  he  says,  really  sitting  pretty  now.  It  was  Estimated Accounts  Receiyable  was  the recently­bom  SIU  disabili­ pretty  tough,  though,  during  the  Welfare  time the doctors said  I had  to  quit  shipping  and  before  the  disability  US Goyernment  Bonds (Welfare)  benefit was  set  up."  Arthritis Beached  Him  Arthritis  was  the  crippler  that  put  Jimmy  Gray  ashore  for  keeps.  Most  of  his life's  savings  were  dis­ sipated  in  buying  expensive  drugs  for  treatment  to  restore  his  health  to the  point  where  he is able  to do  light  chores  around  the farm,  Mrs.  in government bonds.  Bond assets now ^ow $1,490,  964*94*  Gray  said.  The  Gray "farming"  is  limited to a  garden plot and  a small  flock of  chickens  to  produce  food  Fast  two weeks has  seen maternity benefits paid  in for their  own  use.  Gray  always  has  been  a  militant  union  man,  and  now  he finds  his  belief  in  the  necessity  for  a  sound  and  strong  maritime  union  is  pay­ ing  dividends.  He  was  a  member  of  the SUP and  the old  ISU  before  the  SIU  was  organized.  He  has  sending in photostatic copies of  qualifications#  been  an  SIU  brother  since  the  founding  of  the  Union.  Jimmy  Gray  In his  years of  seafaring, Jimmy  ty  benejfit  that  is  bringing  him  in  Gray  has  been  just  about  every­ where  and  seen  many  things,  but  515  a  week.  That amount  coupled  with Social  the  thing  he  would  most  like  to  Deputy  Administrator  Security  benefits,  give  Gray,  who  see  now  is  the  new  headquarters  sailed , as  bosun  and  made  his  last  hair in  New  York.  trip  as fire  watchman  aboard  the  "They  tell  me it is  really  a first­ Alcoa  Cavalier  almost  a , year  ago  class  place  and  shows  progress  we  a  "keep  home" total of  about  $130  never  even  dreamed  about  in  the  early  days,"  he  said.  "But  we're  All  these are  yours  without  contributing  a single nickel on your partT­rCpllecting SIU  ben­ a month.  "That  is  adequate  for  the  needs  pretty  wide  awake  in  Mobile.  We  efits is easy, whether it's for hospital, birth, distthflity  or  death—You  get first  rate  personal  of  the .wife  and  myself,", he said  as  had our  hall air­conditioned  before  service immediately  through your  Union's representatives.  he  relaxed  in  a  rocking  chair  on  they  got  it in  New  York."  TOTAL ASSETS From appeatrfiCnceB BO far, total benefltB paid,  should pass the two million mark in our next report# As  reported in our last r^ort, the  cash on hand in the Welfare Fimd has  decreased with the purchase of an additional $100,000 fe­ IS  :Vi.'  eveiy port on the  East & Gulf  coasts,  with the exception of riilladelphia. Mobile, Norfolk and  New  Orleatts  paid the largest number, three each. As  a result  of  last report, most applicants for maternity benefits are somitud  f­'so­' Sfi  AlKerr, ,,, and, riemember this,  '\­ .  ; �""  JX  Friday, (teptefaber  S, 195t '  SEAFARERS  I  SIU  NEWSLETTER  Last Of  S  ­Patients Move'  froth WASHINGTON  As  Mobile Hospitar Closes  Down  «"'  1.  •  ,  .  •  '  J  MOBILE.—After 109 years of  continuous service  to  seamen  the  USPHS  hospital  here is  More  American  shipping:  companies  are  indicating  their  desire  to  purchase  the  new  Marinfer­type  merchant  ship—provided  the  price  is  closed­and  is  now  operating  as an  out­patient  clinic.  The  closing  came  despite  protests  by  right.  The latest,  Bloomfield Steamship  Co., of  Texas,  hopes to  acquire  the SIU  and  other  organizations.  ,  .  "  four or  five.  Bloomfield  is  contracted  to  the  SIU.  The clinic  is  being operated­t  ^—  —­—  ^  ——  None  of  the  lines  can  make  a  move  to  purchase  until  the  Govern­ by a  staff  of  18, including four  ment  arrives  at  a  minimum  kales  price, after  whifh  the companies will  physicians,  in  contrast  to  the  be  invited  to  submit  purchase  bids.  ^  128  persons  that  until  last  week  4.  4.  t  served  the  needs  of  11,000 seamen  The  US  Navy's fleet  of  ex­private  ships  is  getting  larger,  with  the  and  300,000  veterans  living  in  the  SS  Monterey  (18.000  tonsi,  former  Matson  luxury  liner,  now  under  Mobile  area.  naval  operation.  The  Navy  now  has­ the  Manhattan,  Washington,, .and  The  recent  order  to  close  the  LaGuardia,  in  addition  to  the  former  Matson  ship.  Mobile  Hospital  aloqg  with  other  USPHS  hospitals  at  Kirkwood,  it  X  Mo.;  Portland,  Me.,  and> San  Juan  A  dispatch  from  Tokyo  reports  that  Japan  is  starting  a  passenger  ­  ship  construction  program.  This  former  enemy  nation  plans  to  build  became  an  accomplished fact  whpn  about  10  vessels,  reported  to  be  able  to  carry  up  to  150  passengers  the  last  of  the  hospital's  patients  was transferred  to Mobile City  Hos­ each.  Although  plans for the  use of  these ships  have not  been  made known,  pital.  The order  was issued  by the  most  of  them  will  be  used­in  transpacific  competitive  trades,,between  Federal Security  Agency after Con­ gress  cut  $1^  millions  out  of  ap­ the  Far  East  and  the  US.  propriations  for  veterans'  medical  4.  4.  4^  •  care.  In  the  US,  American  lines  are  prevented  from  acquiring, majority  control  of  airlines  by  administrative  ruling  of  the  Civil  Aeronautics  "We  will  have  beds as  needed  in  Board.  However,  abroad,  the  way  is  made  clear for  surface carriers to  the  city  hospital  and  in  other  hos­ pitals  in  Mobile  engage  freely  in  air  operations.  Two  French  steamship  lines  have  ac­ where  we  will  Seafarer E. G.  Petis, OS,  lies in  Mobile  Hospital  reading  the SEA­ quired  control  of  an  air  service  on  routes  in  competition  with  their  FARERS  LOG.  A  few  days  later,  the  hospital  was  closed  in  a  send  seamen  in  water  lines.  They  are  Cie. Fabre  and  Cie. Fraissinet,  of  Marseille. The  surprise  move  and  all  the  patients  moved  to  hospitals  in  other  need  of  emergen­ air  service  is  Cie.  Air­Algierie,  operating  between  France  and  North  cities.  cy  treatment,"  African  ports.  said  Dr. Ralph  E.  cal consultants  that served  the Mo­ predicted.  It  was  obvious,  how­ 4>  4'  4<  Porter,  m e d ical  bile  USPHS  Hospital  will  continue  ever,  that  the  new  set­up  would  Sales authority  under  the Merchant  Ship Sales  Act  of  1946  (covering  olficer  in  charge  to  work  in  conjunction  with  the  complicate  the staff's  task  of  main­ all vessels  built  during  World  War  II) expired  on  January 15,  1951.  At  of  the USPHS  in­ out­patient  clinic.  taining  the  USPHS  hospital's  high  that  time  a  total  of  1,956  war­built  vessels  had  been  sold:  843  to  US  stitution  in  this  standard  of  treatment  of  emergen­ rflag  operators  and  1,113  to  foreign­flag  operators.  Provisions  of  the  Clinic Surgery  Burke  major  Gulf  port.  cy cases.  Act  relating  to  the  maintenance  of  the  national  defense  reserve  fleet  The  Government  Minor surgery  not  requirinj^ hos­ The  closing  also  will  hit  many  and  the chartering  of  Government­owned  vessels  are still  in  effect.  will  pay  the  bill  in  such  cases,  he  pitalization  will  be  performed  at  Seafarers  who  make  their  homes  As  indicated  in  prior  issues of  the LOG,  although  the sales  authority  added.  the clinic.  has terminated, it  now  seems pretty  clear that  the 83rd  Congress, meet­ Despite  strong  protests  lodged  in  Mobile  and  vicinity.  Hereafter  Four  Doctors  ing  next  Jaunary,  will  be  called  upon  by  some  selfish  interests  to  re­ against  the  close­up  order  by  the  they  must  travel long  distances foi  The  four  doctors  serving  on  the  open  the  Act  so  that  additional  vessels  may  be  sold  abroad.^  out­patient  clinic  staff  will  treat  SIU,  veterans'  organizations,  civic  medical  care  with  resulting  loss  4"  4­ those seamen  sent to  municipal and  groups  and  other  maritime  unions  of  time and  earnings.  Tlic large  US East  Coas't shipyards  have  taken a  beating at  the hands  privately­operated  institutions  for  in  Mobile,  Dr.  Porter  foresaw  no  Other  hardships  are  worxed  on  of  Acting  Mobilization  Chief  John  R.  Steelman.  In  order  to  maintain  hospitalization. ­  Others  needing  change  in  the  situation  until  Con­ Seafarers  as  in  the  case  of  Tim  Burke,  FOW,  who  is  facing  a  lon'r.  active  shipbuilding  yards  in  all  sections  of  the  country,  Steelman  has­ what  is  known  as  "elective  sur­ gress  reconvenes.  Out­patienC clinic  facilities  and  siege  of  tuberculosis.  He  has been  abandoned  the  policy  of  channeling  most  cdnstruction  contracts  to  gery," meaning  those  cases  not  de­ yards  in  areas  where  there  is  unemployment,  ahd  has  embarked  on  a  manding  instant  attention,  will  be  service  will  be  improved  by  the  transferred  to a  USPHS hospital  in  new  policy  of  spreading  the  work  out  over  all  yards of  the  nation.  sent  to  the USPHS  hospital at  New  shift  in  emphasis  to  that  phase  of  Detroit,  many  miles  away  from  his  Up  this  point,  under  administrative  policy,  most  of  the  ship  con­ Orleans.  The. same  staff  of  medi­ USPHS operations  here. Dr.  Porter  only  relatives,  who  live  in  Mobilt.  struction­repair work  had  been concentrated  on  the US  East  Coast  with  the  idea  of  keeping  alive  a  few  of  the  well­established  and  large  ship­ yards.  However,  Steelman  now  has  directed  the  Defense  Department  to  use  idle  shipyard  facilities  as  well  as  surplus  labor  in  placing  eon­ tracts.  He  said  it  is  in  the  interest  of  national  security  that  ship­ ' building  and  repair  be  dispersed  as  widely  as  practicable.  Seafarers  may  be  Inanning  several  giaht  40,000­ton  ore carriers  within  the next  couple  Under the  former  policy. West  Coast  yards had  complained  that  work  of  years  if  the  US  Steel  Corporation  goes  through  with  plans  for  construction  of  an  ore­ was  being  diverted  fronv their  idle facilities  to  East  Coast  shipbuilding  carrying fleet.  The company  has already  received certificates  of  necessity from  the National  centers,  especially  around  the  New  York  area.  Isthmian  Plans  Ore  Fleet  4'  4>  "^Production  Authority  for con­ 4*  An  important  topic  of  discussion  both  in  this  country  and  abroad  recently  has  been  the  continual  lay  up t)f  tramp  tonnage.  This  has  been  a  somewhat  gradual  trend  since 1951,  and  unless  there  is  a  sub­ stantial  improvement  in  the  freight  market,  the  lay  up  of  tramp ships  will  gain  momentum.  If  trade  fakes  a  sudden  dip,  look  for  tramp  owners  throughout  the  world  to  move  toward  registration  under  the  Panamiinian,  Honduras,  Liberian  and  similar  flags.  it  it  it  The  three  leading  tanker  owning  countries  of  the  world  are,  in  order,  the  US,  with  7,061,024  tons  deadweight  (excluding  naval  and  government  ships),  Britain  with  7,056,558  tons,  and  Norway  with  4,­ 617,477  tons.  The  flags  for  which  the  lai:gest  tanker  tonnages  were  on  order  as  of  the first  half  of  this year  were  Norway,  with  3,659,300  tons building,  Britain  with  3,462,800,  Panama,  1,894,560,  and  the  US,  with  1,136,125  tons of  tanker tonnage  on order.  it  it  it  Other  than  the  35  Mariners  being  constructed  by  the  Government,  and  some  new  tankers,  not  one  ocean­going  dry  cargo  ship  is  being  constructed  in  American  yards  for  private  US  flag  registry.  This,  in  the  face  of  increased  competition  worldwide  on  all  shipping  routes.  Our  allies  and  even  our  former  enemies  are  rebuilding  their  fleets.  Twenty­two  percent  of  European  fleets  are  of  postwar  construction,  while  only  8.6  percent  of  our  fleet  has  been  built  since  World  War  II.  4'  4>  4'  American  shipowners  are  far  from  satisfied*with  maritime  legisla­ tion  passed  by  the  82nd  Congress,  and  will  commence  a  large­scale  campaign  early  next  January  for  legislative  authority  to  alloti'  them  to  accumulate  additional  capital  in  order  to  build  or  mod^hize  their  fleets.  In  addition,  they  will  push  for  legislation  by  Congress  in  order  to  remove  the  existing  uncertainty  surrounding  such  matters  as  con­ struction  and  operating  subsidies  paid  by  the  US  Government.  However,  in  their  desire  to  get "Congressional  sanction  of  ways  and  means  to  accumulate  additional  capital  for  modernizing  shipping,  the  operators will  run  head  long into  the Treasui­y  Department,  wliich  will  not  retreat  from  its  long­established  position  that  American  shipping  companies  should  not  be  aided  by  means  of  tax  deferment  or  exemp­ tion.  This  matter  will  prove  to  be) one  of  the  biggest  maritime  legis­ lative  fights in  the  next  Congress.  e^L­ Second  Seafarer  Wins  English Labor  Grant  With, final  approval  of  his  application  almost  certain,  Ed  Larkin  stands  to  become  the  second  Seafarer  to  be  sent  to  England to study on a labor scholarship in the last four  years.  Larkin's  application  for  (Jne  of  the  group  of  Ruskin  The  grant,  which  is  about  $700,  scholarships  is  now  waitipg  a  is designed  to cover  tuition  as  well  formal final  approval.  It  is  ex­ pected  that  he  will  be  granted  a  s c h 01 a rship  by  the  Trans­At­ lantic  Founda­ tion,  and  wiirbe  sent  to  Coleg  Hartleth in North  Wales  for  one  year.  Larkin,  who  Larfcin  served  as  an  SIU  organizer  during  the  Isthmian  and  other  drives,  has  already  been  ap­ proved  by  a  committee  and  the  final  approval from  the foundation  is  usually  nothing  more  than  a  formality.  Larkin  is  now  chief  electrician  aboard  the  Robin  Sher­ wood.  Irwin  Suall  was  the first  Sea­ farer  to  be  given  one  of  the.sc  grants in  1948. Approval  of  Larkin  will  make  the  SIU  one  of  the few.  if  not  the  only,  labor  union  that  has had  two of  its members award­'  ed  grants.  as  room  and  board  for  the  year.  Coleg  Hartlech,  a  small  school,  is  the  only  adult  educational  institu­ tion  in  Wales.  It  specializes  in  courses  pertaining  to  the  history  of  the  labor  iuovement,  social  problems  and  theories,  and  eco­ nomics.  Students  Rule  The  college  itself  is,  in  a  way,  an  experiment  in  democracy,  for  almost  all  college  policy,  except  the  salaries  of  the  faculty,  is  de­ cided  by  a  meeting  of  the  student  body.  The  Institute,  of  International  Education  in  New  York  makes  ap­ plications  for  these  grants  avail­ iible  about  December  of  each  year.  The  applicants  are*picked  on  the  basis  of  their  ­activity  within  the  trade  union  movement,  as  well  as  for  their  other  qualifications.  They  are  designed  to  help  further  the  careers  of  persons  who  hav'e  al­ ready  distinguished  ­themselves  within  the  trade  union  movement.  struction  of  nine  of  the super­ ships. These certificates would  permit  US  Steel  to  write  off  weli  over  half  the $90  million  or so  thai  the fleet  would  cost.  An  Isthmian  Company  spokes­ man  emphasized  that  as yet  no de­ cision  has  been  made  as  to  jusi  how  many  of  the  ships  will  ac­ tually  be  built,­ nor  have  any  con­ struction  orders  been  placed  Specifications  have  gone  out  and  construction  bids  have  been  re­ ceived.  but  the  whole  question  oi  when  and  where  to proceed  is still  under  review  by  US Steel.  On  Venezuelan  Run  The  new  ore fleet  would  be  put  into  service  between  the  new  Falrless  mills  going  up  north  of  Philadelphia  on  the  Delaware  River  and  the  company's  Vene­ zuelan  iron  ore  properties  that  are  now  being  developed.  The  com­ pany  has  already  begun  construc­ tion  of  docks  and  harbor  facilitie­^  at  the  Falrless  site,  and  the  Dela­ ware River channel will  be dredgci!  north  of  Philadelphia  to  accommo­ date  ocean  going  vessels.  Each  of  the  new  ships  is  d.­ signed  to  carry  42,000  tons of  bulk  ore  cargo  and  will  be  able  to  d ­ 14V2  knots.  At  present,  US  Steel  is  noi  transporting  ore  through  itii  sub­ sidiary,  Isthmian,  and  the  opera­ tion  of  these  vessels  would  open  new­tvpe  operation  for  the  con.  pany.  The  SIU,  howev^,  mans tli •   10  vessels  of  the  Ore  Lines,  which  is  a  subsidiary  of  Bethlehem  Steol  and  transports  ore  for  Bethlehem.  * "c  �SEArARIEliNt^t^a  iPaccSlk  If^i;  l^'?­ 11'  SIU iiig/i^s for  PoUution End  NEW  MOVES  FOB IRAN  OIL—A new  attempt  to Settle  the  Iranian  MOBILE—^City oificials in  this port have "been  spurred  into  action  on  the  preliminary  oil  deadlock is  underway with  three­way negotiations going­on  between  phase  of  a  project  to  rid  Mobile  Bay  of  pollution  that  threatens  the  life  ojf  this  area's  big  the  US,  Britain  and  Iran.  The  British  are  reported  ready'to  offer  •   oyster­producing  industry  and the  jobs of  SIU fishermen.  additional concessions in order  to arrive at a settlement of  the 18­month  As  the  city  started  negotia­ oil  dispute.  The  new  talks  were  touched  off  after  W.  Alton  Jones,  tions  to finance  construction  oystermen.  He  warned,  however,  Union,  charged  the  City  of  Mobile  president  of  the  Cities  Service  Oil  Company,  arrived  in  Iran  for  con­ of  a  multi­million  dollar  sew­ that  the  threat  of  pollution  later  was  failing  to  make  good  on  a  ferences  with  Government  leaders  and  an  inspection  tour  of  the  oil  age  disposal  plant,  State  Health  in  the season might make  It  neces­ promised schedule  of  action on  the  fields. His  arrival  unleashed  a flood  of  rumors  that  the  Cities  Service  Officer  D.  G.  Gill  re­opened  for  sary to  close the  areas again,  prob­ sewage  disposal  problem. ­ oystering  operations  the  major  ably  late  in  January  or  in  Febru­ From  two  to  three  years  will  be  Company  would  undertake  all  the  operations  formerly  conducted  by  ­ required  to  complete  the  sewage  the  British  owned  Anglo­Iranian  Oil  Company.  reef  areas  that  ary.  were  closed  to  As  an aftermath  of  a mas6  meet­ disposal  plant  after financial  ar­ tonging  last  ing  organized  by. the  Seafood  rangements  are  worked  out.  i.  .  t.  t  March.  The  1952­ Union  in  Bayou  la 'Batre,  Acting  Many  of  the  more  than  6,000  POLITICS GETS  A  HEAD START—Although  the  political campaign  53  oyster  season  Mayor  Ernest  M.  Megginson  of  persons  employed  in  the  seafood  opened  in  Ala­ Mobile  said  the  city  was  meeting  industry  at. the  peak  season  are  was not  scheduled  to  begin  officially  until  Labor  Day  it got  off  a  little  with financiera to  work  out  details  members 'of  the  Mobile  Bay  Sea­ ahead  of  schedule  in  "non­political"  speeches  before  the  American  bama  Sept. 2.  for flnahcing  the  sewage  disposal  food  Union,  a  chartered  affiliate  As  report­ Legion  by  both  presidential  candidates  as  well  as  in  state  primaries  ed  earlier  in  project.  At  the  Bayou  la  Batre  of  the  SIU  Fishermen's  Division.  and  conventions.  Two  Congress  veterans.  Senator  Kenneth  McKellar  the  SEAFARERS  meeting,  Paul  Barker  of  New  Or­ Three  canneries  are  engaged  in  LOG,  AFL  mari­ leans,  attorney  for  the  Seafood  oyster  canning  during  the  season.  of  Tennessee  and  Repfesentative' John  Rankin  of  Mississippi,  were  . Bosarge  defeated in Demorcratic  primaries, while in Texas the Republicans have  time  unions  in  put  Governor  Allan  Shivers,  Senatorial  candidate  Price  Daniels  and  the  Mobile  area  led  a  strong  other  D'emocratic  nominee9,.on  the  Republican  ballot  after­  they  an­ demand  for  the  City  of  Mobile  nounced  they  were  opposed  to  Governor  Stevenson  because  of  his  to  take  action  to  stop  dump­ support  of  Federal  ownership of  tideland  oil  deposits.  ing  raw  sewage  that  has  polluted  oyster  beds  which  are  among  t  it  "it  Southern  Alabama's  most  valuable,  seafood  resources.  At  the  same  BALANCE  OF  TRADE  PROBLEMS—President  Truman's  special  time,  a  seafood  industry  commit­ representative  in  Europe,  'William  H.  Draper,  Jr.,  has  warned  that  tee  including  SIU  representatives  something has  to  be done  to  increase  imports from  Europe.  Otherwise,  and  headed  by  Urban  Bosarge,  he  says,  European  countries  will  never  be  able  to  pay  their  own  way  president  of  the  SlU­affiliated  by  selling  to  the  US,  and  our  country  will  have  to  keep  on  propping  Mobile  Bay  Seafood  Union,  point­ up  European  nations  with  loans  if  trade  is  to  be  maintained.  With  ed  out  that  during  certain  months  European  countries  uhable  to  sell  enough  here,  they  have  to  cut  back  the beds  in question  are  free  from  on  their buying  in  the US  and  that reduces  the  amount  af  cargo  going  pollution  and  should  be  opened  to  across  the  ocean.  '  *  tonging.  t  May  Close  Later  KOREAN TRUCE  TALKS  BARELY  ALIVE—Negotiations f8r settle­ The  State  Health Officer  report­ ment  of  the  Korean  war have  come to a  complete  standstill.  Delegates  ed the  beds are not  polluted at  this  are  meeting  for  a  few  minutes  every  couple  of  weeks  only  to  recess  time  and  ruled  them  open  to  again  because  no  progress  can  be  made.  In  the  meanwhile,  there  have  been  more  riots  in  prisoner  of  war  camps  in  which  six  prisoners  were  kiljed  and  77  wounded  by  gunfire  from  American  prison  camp  guards,  or otherwise  injured.  The  outbreaks  starte'd  with  rock  throwing  at, the  guards  by  groups  of  Chinese  and  North  Korean  prisoners.  Seafarer  Cuts  Models  Out  Of  Spare  Dunnage  MVCoos Bay  Damaged  In  Coast Crash  it  it  AIR  FORCE  HAS  PLANE  AND  BASE  PROBLEMS—Two  Senate  subcommittees  have  issued  reports highly  critical  of  the  country's  out­ put  of  warplanes  and  of  Air "Force  construction  of  bases  in  Morocco.  In  the first  report,  the  Senators  declared  that  despite  lavish  spending,  blundering  and  confusion  in  our  defense  program  have  sloVved  down  plane  output  to  a  dangerous  degree.  The  Senators  also  blamed,  the  tendency  to load  new planes  down  with  gadgets as  partially responsible  for the  slowdown.  The  other report  roasted  the Army  Engineers Corps  and  the  Air  Force  for  tremendous  waste  and  inferior  construction  of  huge  air  bases  outside  of  Casablanca.  The  SUPrmanned  steamschooner  Coos  Bay  was  put  out  of  commis­ sion  on  August  21  when  the  9,400­ ton  Swedish  steamer  Stratus  Seafarer  William  Klelmola,,  displays  his  latest  model­making  rammed  it  in  a  fog  off  Ventura,  achievement, a  large replica  of  the Taddel.  He has  formed  a habit  California.  The  accident  ripped  a  of  making  a model  of  each ship  that  he  sails  aboard.  15­foot  hole in  the  port side  of  the  Spare time aboard a ship  can sometimes  weigh heavy  on a  JAPANESE  SET  FOR  ELECTIONS—Japanese  citizens will  ballot  on  3,100­ton  converted  LST,  and  she  October  1  to  choose  members­of  the  Diet,  the  Japanese  Parliament  had to  be towed into  Port Hueneme  Seafarer's  hands,  but  William  R.  Kleimola  has  solved  that  This will  be the first election  since World  War 11  that  will  not be  con­ problem by  building models  of  the  vessels he  is aboard.  for  repairs.  ducted  tmder  the  control  of' the  occupation  armies.  The  present  '  government  of  Premier  Yoshida  is  campaigning  on  the  grounds  that  The collision  took place  six miles  Kleimola  signed  off  the"^—  east  of  Anacapa  island,  while  the  Taddei  (Shipenter)  where  he  out almost  two feet  long, and  com­ it  is  responsible  for  restoring  Japan's  independence  through  negotia­ Coos  Bay  was  on  its  way  back  to  was  deck  maintenance,  and  plete right  down  to'  the rigging,  tion  of  the  San  Francisco Peace  Treaty  with  the  US and  other  occupa­ Coos  Bay,  Oregon, • a  fter  unloading  when  he  left  the  ship  he  took  a  booms  and  other  tackle.  tion  powers.  lumber at  Long Beach.  Fire broke  large  model  of  the  Taddei  along  "On  some  of  the  ships,"  Kleim­ t  ola  said,  "there  are  some  wood­ out  after  the  crash,  but  it  was  with  him.  working  tools  that  1  can  use,  but  US AIRLIFTS  PILGRIMS TO  MECCA—Over 3,000 Moslem  pilgrims  brought under control  by the  crews  Being  a  true  model  shipwright,  of  both vessels.  Kleimola  spurns  any  of  the  pre­ on the  Taddei the whole  thing had  from all  parts of  the  world have  been flown to Jedda,  Saudi  Arabia, by  the.  Military  Air  Transport  Services,  most  of  them  from  Beirut,  For  a  while  it  appeared  that  the  pared  kits  of  ship models,  and  de­ to  be  done  with  my  knife.  Coos Bay would  go down, as  its en­ pends  entirely  on  his  penknife,  "1  guess  it  took  me  a  litle  over  Lebanon.  The  pilgrims  were  stranded  in  Beirut  because  of  delays  gine  room flooded  and  some  of  whatever  dunnage  he  can find  three  weeks  to  make  the  whole  enroute  and  would  have  been unable  to  reach Mecca  by  an  August  29  the  crew  took  to  lifeboats;  Later  aboard  the  ship,  and  a  little  bit  of  thihg,  spending 'most  of  my  spare  deadline when  a  religious  festival  was scheduled.  Many  of  the  pilgrims  had  spent  their  lifetime  savings  on  the  journey.  The  airlift  service  they  returned  to  the  ship  when  it  the  ship's  paint  which  also  helps  time  working  on  it."  became  apparent  that  she  would  to make  the model  more authentic.  The  Taddei,  however,  wasnt  has  aroused  much  favorable  comment  in  the  Middle  East  where  the  stay afloat.  The  model  of  the  Taddei  came  Kleimola's first  model.  He's  also  US  hasn't  been  too  popular  recently.  made  large  models  of  the 'Scrlpps,  4  t  the  Snyder,  Jr.,  and  a  towboat.  The  model  of  the Scrlpps  Is now  NEW  PRICE  STABILIZER  TAKES  TOUR—Tighe  Woods,  who  has  displayed  in  the  Idle  Hour, Club  been  appointed  Director  of  Price  stabilization,  said  that  he  is  going  in  Galveston,  run  by  Seafarer  to  take  a  whistle  stpp  tour  to  all  parts  of  the  country  to  see  what  There  will  always be  a  ship's  officer  who  will  make  it  Chuck  Kogler,  Kleimola  said,  hoUiMwives  think  about  price  controls.  Wood  says  that  if  the  house­ easy  to collect  some  extra­ overtime  without lifting  a fin­ while  he's  lost  track of  just  where  wives  are  indifferent  to  the  stabilization  program,  the  whole  thing  ger.  That's why  SIU  headquarters urges  every  Seafarer  the  other  modds  are  right  now.  ought  to  be  dropped.  Woods  succeeded  Ellis  Amall,  who  resigned  to know  his contract  and  job rights.  The rest  will  come  .  Kleimola,  who  has  been  sailing  because Jie  didn't  think  the  Government  should  have  granted  a  $5.20  easy,  if  you  keep  a  record  of  disputed  work  and  turn  it  with the SIU  for just  about a year,  a  ton  increase  in  steel  prices  in  order''to  get  the rteel  strike  settled.  said  that  he  started  the  model  of  Arnall  added  that  stronger  and  better  controls  are  needed  to  keep  in at the proper  time,  Two­OT situations  on  the tanker  Archers Hope  (Cities  the  Taddei  on  the  trip  from  the  prices  down.  Service)  at a Boston  payoff  emphasize this point.  In one,  States.  By the  time the  vessel had'  •  it  t  4>  ­ at  Barcelona,  Genoa  and  the third  mate thought h6  rated extra­hours meal  service  called  ANOTHER  TRY  AT  MT.  EVEREST—Swiss  mountain  cUmbers  are  Lisbon,  the  model  was  almost fin­ —by  an  AB,  of  all  people—and had  the deck  department  ished,  and  the  last  coat  of  paint  going, to take another  crack at  climbing Mt.  Everest this  fall. The  Swiss  man  track  down  the fixings  and  make^im  a  sandwich'.  went  on  during  jhe  return  trip.  expedition  came  within  a  1,000  feet  of  the  top  of  the  world's  highest  Needless to say, the Union  got overtime paid on  this deal.  "I'm  not  sure  just  how  1  got  mountain  last  June  but  had  to  turn  back.  This  was  higher  than  any  On  this  same ship  the  skipper  apparently figured  he'd  started  on  these  things,"  Kleimola  men  had  gone" before them  and still lived.  This" time they are confident  practice up  for a  bell­ringing stunt at a  country fair—hit  said.  "One  day  I  sat  down  and  of  making  it  because  they  have  new  oxygen  equipment  which  works  the  bell and  win  a  cigar—by  swinging  a  sledge  hammer  started, to  whittle  on  a  piece  of  automatically.  In  any  case,  this  will  be  the  last  attempt  to  climb  dunnage.  Before  long it  started 4o  Everest  because  the  Nej)alese  government  says  it  will  not  grant  any  to free  up  the  tank  tops.  Result?  More  OT.  SIU  con­ tracts are your  protectipn. It  pays to "know your contract!  look  like  the  hull  of  a  ship,  so  I  more  expedition  permits.  The  only  other  way  to  reach the  29,000 foot  Just  kept  going^ and finished it^"  peak is.by~way*of  Cpmmunist­controllfd­Tibet  ­ Easy  OT'Know  Work  Rules  m  I  •  ''n  1  �S^p^ainw 8. 'im  9»ge  SevtM. ­ SEAWAR^ms  LOG  Jailed $ Monfhs^Wonders Why Pa^rs Gone,  SRI Man's  Union  headquarters this  week  again  warned  all  Seafarers  who find  themselves  in  any  difficulty  with  the Coast  Guard  or  immigration  authorities  to  immediately  contact  an  SIU  representative.  This  warning  was  touched  off  by  the  case  of  Seafarer  Luis 'Salazar  who  was  taken  l.i P  Body Found In Harbor  #  _  The strange disappearance  of  a  Seafarer  in  Denmark  who  went  but  to  look  for  his  missing  seamen's  papers  back  in  November,  1951,  and  never  returned,  was  partially  solved  when  his  body  was  found  floating  in  harbor  waters  six  his seamen's papers  behind  him  but  months  later.  Still  unan­ couldn't  remember  where.  off  the  Kathtyo  (Bull)  last  Decem­ ber  26 and  held  on  Ellis  Island for  eight  months  by  the  Immigration  Department. The  SIU  only learned  of  Salazar's  predicament  after  he  had  been  released  and  told  his  swered  is  the  question. of  how  he  Went  Back  Ashore  story  at  headquarters.  died  and  what  happened  to  his  While  they  were  eating  supper  "In  all  the  excitement," he  said,  missing; papers.  on  board,  he  suddenly  recalled  "I  just  forgot  to  get  in  touch  with  As far  as can  be  determined, the  where  he  had  left  them  and  im­ the  Union,  but  I  wish  that  I  had  known  facts  of  the  case  are  as  mediately  went  off  alone  to  get  thought  of  it."  follows:  the  Seafarer,  James  F.  them  back.  That  was  the last  any­ Salazar  was  held­and  questioned  Riddle, shipped  as a  carpenter  out  body  saw  r  heard  of  him.  for  eight  months,  and  then  simply  of  the  Boston  hall  on  the  John  S.  Six  months  later,  his  body  was  told  to  "go  home."  He  says  that  Appleby  on  Sep­ found  in  the  harbor.  He  stili  had  he  still  has  no  idea  of  why  he  was  tember  19,  1951.  his  SIU  pin  and  his  wristwatch  on,  held.  The  ship  went  to  indicating  that  robbery  was  an  un­ Warn  Seafarers  the  port  of  Aal­ iikely  motive.  The  only  thing that  A  headquarters  representative  borg,  Denmark,  was  missing  were  his  US seamen's  promptly stated  that  any  Seafarers  and  Riddle  went  papers.  •w   ho  .find  themselves  in  any  simi­ ashore  on  or  'After  Seamen's  Papers'  lar  predicament  should  immedi­ about  the  7th  of  After  Riddle  left  the  ship  and  ately  notify  the  Union,  and  the  November  with  had  not  returned,  the  Seafarer  on  Union  will  be  right  there  to  make  Released  after eight  months  unexplained  detention  by  Immigration  several  other  gangway  watch  was  talking  to  a  sure  their  rights  are  protected.  authorities  on  Ellis Island,  Seafarer  Luis  Salazar  is  congratulated  shipmates.  The  Danish  worker  who  told  him, "You  Riddle  Salazar's  story  started  on  De­ by  A1  Kerr,  headquarters official,  on  his  arrival at  the  Union  hall  group  had  come  have  to  be  very  careful  where  you  cember  26  when  two  immigration  to  ship  out  again.  back  together  to  the  ship  when  go  around  here  because  the  Com­ «  inspectors  went  aboard  the  Kath­ Riddle  discovered  that  he  had  left  (Continued  on  page  23)  ryn  and  took  him  oif.  He  was  "I  couldn't  understand  what  was  question  him,  even  while  he  was  wrong," he  .said.  "I came  to Amer­ in  bed  in  the  infirmary.  Salazar's  locked  up on  Ellis  Island  for  three  . days  before  they  started  question­ ica  29  years  ago  from  Venezuela.  Tawyer  made  two  attempts  to  get  I  was  sailing  since­1940.  I  sailed  a  writ  of  habeus  corpus,  which  ing  him.  all  during  the  war  and  even  got  a  would  have  forced  the  immigra­ "I  was  locked  in  a  barracks with  about  60  men.  The  windows  were  medal  when  my  ship­  was  tor­ tion  authorities  to  place  charges  against  him  or  else  release  him,  barred  and  the  dooi;  was  locked.  pedoed.  "I  took  out *my first  citizenship  but  each  time  the  court  turned  I  used  to  sit  on  my ­  cot  and  cry  when  I  thought  of  what  was  hap­ pqpers  just  before  the  war,  but  him  down.  Attempts  to  have  him  then  when  I  got  a  letter  of  com­ transferred  to  a  marine  hospitpl  pening  to  my  family."  In  addition  to  everything  else,  mendation  from  President, Tru­ were  also  turned  down.  Family  On  Relief  Salazar  had  a  hernia.  He  was  put  man  I  thought  I  was finally  an  into  the  infirmary  on  Ellis  Island,  American."  Meanwhile,  Salazar's  wife  and  The  inspectors  continued  to  baby  were  forced  to  go  on  relief.  but,  he  said,  got  no  treatment.  "I  wish  I  had  let  the  Union  know  what  was  happening  to  me,"  he  said.  Finally,  on  August  22,  Salazar  Painful  burns were suffered  by  two SiU fishermen,  Charles  was  taken  to  the  inspector's  office.  passport  and  validated  papers  Shepherd, 49,  and  Valley  Rice,  47,  when  their  35­foot  shrimp  His  were  returned  to  him  and  he  was  boat exploded  in  the Mobile  River.  told  to  "go  home."  "I  still  don't  The  Bayou  la  Batre fisher­­^  know  why  they  held  me  there,"  he  men,  both  members  of  the  The  were  rescued  by  another  said.  '"My  record  is  good,  I  have  SlU­affiliated Mobile Bay Sea­ boat  which  was nearby  in  the river.  never  b^en  arrested  or  been  in  Seafarer  Helmar  Hendrickson,  AB.  fills  out  an  absentee  ballot  food  Union,  were  taken  to  Mobile  Shepherd  and  Rice  were  uncer­ any  kind  of  trouble."  from  Washington  state for  the  November  elections.  All  Seafarers  City  Hospital  for  treatment.  Their  tain  as  to  the  exact  cause  of  the  Salazar  is  now  back  sailing  have  been  urged  to apply  and  cast  an  absentee ballot.  A.  complete  burns  were  described  as  severe  by  explosion,  but  were  of  the  opinion  again,  still  wondering  what  caused  story  on  the  procedure  was  included  in  the  August  22  issue  of  the  hospital  attendants  who  said  their  it resulted  from an  accumulation of  his  seizure  and  eight  months'  de­ SEAFARERS­LOG.  tention.  fumes  below the  engine.  condition  wa«  satisfactory.  Casting His Absentee Ballot  SiU  Shrimp  Boat  Explodes  YOUR  DOLLAR'S  WORTH  SEAFARERS  GUIDE  TO  BETTER  BUYING  Fall  clothes  and  fixes  up  his  house  at  this  time.  There  are  few  sales  or  cu!t  prices.  After  October  merchants  and  manufacturers  gradually  mark  down  their  tags,  cul­ It  will  pay  a  Seafarer  to  know  the  score  on  the  cost  minating  in  the  mid­Winter  sales  and  clearances  when  .  of  living at  this  time, especially  if  he  has  a family.  When  bargain  prices  are  available  on  clothing  and  other  goods.  prices  are  high  as  now,  you  have  to  trim  your  buying  Generally the  first  cut­price sales  of  coats  and  suits start  policies  according  to/trends  in  various  necessities.  Some  with  the  Columbus  Day  sales,  but  better  values  are  avail­ purchases  can't  be  postponed,  of  course,  but  others  may  able, in  the  Armistice  Day  sales.  Here  are buying  trends  in  specific  merchandise:  be  delayed  until  better  buying  opportunities  appear.  To  CLOTHING:  Prices  are  firm  on  dungarees  and  cordu­ save  yourself  from  financial. wreckage  in  this  time  of  record­high  expenses you  have to time  yofir buying to  take  roys,  both  for  adults  and  childi­en.  In  fact,  corduroy  clothing  is  going  up  a  bit  at  this  time.  In  cotton  work  advantage  of  the  ebb  and  flow  in  various  prices.  As  the  score  stands  now,  food  is  at  record  high  levels,  'clothing,  matched  sets  are  firm  in,  price.  You  may  find  with  just  A  little  relief  in  sight  later  this  Fall  as  meat  better  buys  in  separ^es.  The  fiannel­lined  dungarees  introduced  last  year  are  becomes  more  abundant.  Clothing  and  household  fabrics  cost  a  little  less .than  their  peak  prices  of  last  year  with  available  in  larger  quantities.  These  are  useful  for  both  no further  pfice  cuts immediately  in  sight; in  fact, whole­ Seafarers  in  Winter  and  youngsters  because  of  their  ex­ sale  prices  are  beginning  to  rise  again.  Shoes  cost  50  tra warmth.  They're not  cheap; they  cost  close to $5 a pair,  cents  to  $1 less  than  last  year.  Furniture  and  household  but  are  more  durable  and  easier  to  wash  than  corduroys  equipment  have  come  down  a  little,  especially  refrigera­ and  can  replace  some  costly  and  expensive­to­clean  wool­ tors  and  rugs,  but  rents  are  steadily  increasing.  Car  ens  except  in  very  cold  weather.  They'd  be  an  asset  on  prices are  at  their  highest  levels and  are  being  restrained  board  ship this  Winter.  Some  lower­priced  ones  are com­ from  further  rises,  at least  for  the  moment,  only  because  ing  on  the  market  as  competition  among  manufacturers  demand  isn't  very  strong  right  now.  ,  and  technical  know­how  in  making  these  new  garments  both  increase.  Look  for these  under $5 but  be sure  lower­ There  can  be  only  one  buying  policy  fox  moderate­in­ come  families  at  this  time.  Current  values  ?it  regular  priced  ones  are  generously  cut  with  no  skimping  oh  ma­ prices  are  not  good;  don't  buy  except  at  special  sales  terial.  Best  quality,  both  for  wear  and  warmth,  is  the  eight ounce  denim.  The seven­ounce  is suUable  for some  or  at  discounts.  ^  In  buying  food  this  Fall,  plan  family  meals  around  purposes  but  don't  pay  the  eight­ounce  price  for  it.  those  items seasonably  abundant.  Otherwise  you're  going  One  item  of  gOod  news  is  that  gabardine  suits,  slacks  to  find  yourself  spending an  awjtul  lot  of­money  to eat.  and  sportswear  are  less  expensive  this  year.  Gabardine  Early  Fall  actually  is  one  of  the  poorest  times  to shop.  is  always  a  hard­wearing  material  that  keeps  its  press  Prices  are always,at  their  peak at  the  beginning  of  a  new  well.  But for  tlie  past few  years it's  been  ultra­expensive  season,  because  everybody  who  can  afford  it  buys  new  because  it's  been  in  fashion, for  both  men's  and  women's  By  SIDNEY  MARGOLIUS  ir  Buying In Fall Season  4  ••  Written  exclusively  for  THE  SEAFARERS  LOG.  by  Sidney  Morgolius/  Leading Expert on Buying  clothing.'  This  year  the  fashion  designers  are  stressing  twill  so  gabardine  is  a  better  buy.  APPLIANCES;  Some  prices,  especially  of  refrigerators,  have  come  down  this  year.  But  the  trade  expects  nq  fur­ ther  price  cuts  since  the  steel  shutd^n  gave  manufac­ turers  a  chance  to  trim  their  inventoiTfes.  Severai  appli­ ances  are  in  temporary  restricted  supply,  that  is,  scarce  enough  so  discounts  and  price  concessions  such  as  over­ size trade­in  allowances, are  harder  to find.  This includes  some  bi­ands  of  refrigerators, freezers,  automatic washers,  driers  and  water  heaters.  'However,  more  production  is  coming up.  HOUSEHOLD  LINENS;  Retail  tags  on  sheets,  cases  and towels came  down last  year  but  wholesale  prices have  recently  increased  and  are  beginning  to  affect  prices  in  stores.  This  is  a  good  time  to  fill  in  the  gaps  in  your  family's  linen  closet,  without  overbuying.  Mail­oi*der  houses  like  Sears  and  Ward's  are  slowest  to  boost  their  prices  on  such  items  since  their  catalogs  are  already  out  and  prices  are  set.  FOOD:  This  is  a  time  when  you've  got  to  cut  your  family's  meals  to  fit  what's  reasonable  in  the  markets.  Last" year  pork  was  the standby  for many  families.  This  year  it's  much  more  Costly.  Loins  and  bacon,  for  exam­ ple.  have  been  the  highest  in  two  years,  although  shoul­ ders  are still  a  fair  buy.  Pork  will  get cheaper  later  this  Fall  when  hog  marketings  increase.  Meanwhile  beef  is  coming  dq,wn  in  price.  Fresh  fish  is  also  abundant  and  reasonable.  Frying  and  roasting  chickens  have  gone  up  but  fowl  (the  older  birds)  are  cheaper  this  time  of  year.  The  larger  hens  often  cost  less  per  pound  than  smaller  ones.  Fall is also  the season to  buy. small eggs instead qf  largt. ,  ­t:  ­  ­ Xu::/''  J­ i/;.../  '­m •  m  v:.  �race Cicbt  S E ­ArEJtit Ettm  L O G  t  .  Union Night Pub Big Hit  —ANStar  Show  For  AFL  UNION  TALK  By. KEITH  TERPE  (This  series  of  articles  has  been  prepared  by  the  SIU  Director  of  Organization  and  Education.)  ^iVv  •   p  ip"  • [^V" ,  Pete  Rubino  and  his  Crackpots  will  be  one  of tte  many  headline  acts  openinc  at  the  Seafarers'  Port  O'  Call  Bar  on  Sept.  15.  The  bic  attraction,  by, special  arrangement,  will  be  popular  Henny  Ifoungman,  well­known comedian.  If  t.  tir  lt^^  Itv.  1^  .  Is­'::  if­;.  The thousands of  customers, including Seafarers, their fam­ ilies and the general public, who have dropped in at  the SIU's  Port  O'Call  cafe  for  an  evening's  entertainment  and  relaxa­ tion have made it an outstand­'*  ing  success  in  its first  six  entertainment,  program  that  will  months.  Designed principally  be  headlined  by  Henny  Youngman  to  provide  Seafarers  with  a  pleas­ beginning September 15.  The pop^  ant place" to  meet their friends and  ular  comedian  who  is  one  of  the  bring  their  families  to  while  on  top  drawing  cards  on  the  night  the beach,  the Port  O' Call  has be­ club circuit  wiU be  backstopped by  come  a  popular  New  York  night  the  singing  star­Dolly  Dawn  and  spot.  Pete  Rubino  and  his Crackpots.  Draws  Crowd  In  addition,  the  facilities  of  the  The Union's  venture  into cabaret  Port C'Cail are being  expanded to  operation has  attracted  wide atten­ accommodate  the  hundreds  of  del­ tion and  approval.  A  combination  egates  to  the  AFL  convention  who  of  stylish  and  comfortable  decor,  are expected  to visit  the  SIU head­ good  food,  top  quality  liquor  and  quarters  hall  .and  stop  in  at  the  popular  entertainment  has  packed  Port  O'  Call.  the  customers  in  night  after night,  The  expansion  will  provide for  a  even  during  the  normally  slow  night­club  type  setup  with  room  summer  season.  The  pleasant  at­ for  dancing  and  additional  table  mosphere  of  the  SIU  night  spot,  service.  Joe  De  George,  day man­ with  its  unusual  and  striking  de­ ager,  and  Eddie  Mooney,  night  sign,  has  won  for  it  top  rating  as  manager,  promise  that  the  same  one  of  the  most  attractive  cafes  in  low  prices will  remain  in effect  on  the  city.  food  and  liquor  items,  along  with  Dolly  Dawn  will  also  appear  The  latest  step  forward  in  Port  the  standing  policy of  no cover,  no  at  the  Porl^O'  CaU  beginning  O'  Call  operations  is  an  enlarged  minimum  and  no  cabaret  tax.  Sept.  15. •  Cartoon  History  Of  The  SIU  V  The  way  Atlantic  tankermen  responded  to  the  officii  launching  of  the SIU drive  on  their ships two  weeks ago shows  more  than  anything  else the  appeal honest  unionism has  to  unorganized  seamen.  We  have  more  than half  the fleet i>ledged ta the SIU  already.  Ciosed­Door  Confab  As  a  matter  of  fact,  a  li^e closed­door  confab  that  started  a  week  ago in  an unlisted  room at the  Sheraton  Hotel  in Phiily  highlights the  hopelessness  of  the  set­up  Atlantic's  seafarers  labor  under.  For  all  intents  and  purposes,  their  total  bargaining  and  grievance  machinery  is the Atlantic Maritime  Employees Union,  an independent outfit set up  within  the  fleet a  couple  of  seasons ago,  but  the rank­and­file  tanker*  man  won't  have  a  say  on  a  single  clause  of  the  agreement  he  has  to  abide  by.  A  do­nothing  Fleet  Council  within  the  AMEU  serves  as  judge  and.  jury  of  its  ability  to  give  the  membership  a  fair  shake,  ajid  there's  little enpugh of  that.  Besides this, the  individual member has no power  of  recall  over  these "officials,"  who hold  everything  right  in the  palm  of  their hands.  As  they've  Worked  things  out,  they present  a  package  to  the. company,  sit  back  a  couple  of  months  and  wait  for  Atlantic  to  sniff  at  it,  throw  them  a  bone  or  two  and  then  watch  the  rest  of  the  package  get  dumped  over  the  side.  We've  had  a  lot  of  the  Atlantic  men  in  to  look  at  the  way  the  SIU  handles  beefs and  hammers  out  a new agreement.  They  liked  the  de^  liberate effort  made by  the ..Union  just a few months ago  to have  mem­ '  bers  of  each  ship's  crew  submit  suggestions  and  recommendations  for  their  own  agreement  so  the  negotiating  committee  could  sift  them  and  incorporate  them in  the  Union's  demands  to  the  shipowners.  Trying  to  Act  Respectable  Meanwhile,  thq  off­the­cuff  "deliberations"  of  this  Fleet  Council  center  around  how  to  make  the  whole  AMEU  set­up  look  respectable  for  the  outside  world,  because  now  that  everybody  knows  the  SIU  is.  In  the  picture,  they  can't  just  horse  around  and  have  to  get  down  to  business.  They're  growing a  Uttle haggard  too  because  they know  the  tankermen  are  clamoring for  more  SIU  pledge  cards  everytime  an  At­ lantic  ship­hits an Atlantic  or  Gulf  port.  That  better  than  50  percent  majority of  the fleet  we've signed up  is worrying  them sick  and they're  running  ragged  trying  to  figure  out  what  to  do.  One  of  the  most  comical  angles  to  the  current  meetings  of  the  AMEU's  governing  body  is  the  cloak­and­dagger  air  they've  wrapped  themselves in,  like getting  together in one  hotel one  day  and  changing  it  the next.  But  we're  on  to  almost  every  move  they make  almost  as  soon  as  they  make  it  because  you  can't  keep  an  airtight  security  net  around  yourself  when  you're  offering  so  little  to  the  people  you  have  to expect  loyalty  from.  Eager  for  a  Change  They're  just  plain  fed  up  and  they're  anxious  to  see  an  end  to  the  type  of  representation  and  all­around  conditions  that  have  been  doled  out  to  them  these  many  years.  They  rightfully  anticipate  that­ the sooner they bring an  end to  the present set­up  the  better off  they'll  be—and  naturally  we  can't  help  but  agree  with  them.  And  as  we've  said  before,  we  urge  Atlantic  tankermen  and  all  un­ organized seamen  to visit  our  Union halls  all over the  country  and  see  5ustJiow we  tick.  Because of  the nature  of  our industry—and  the time  spent on  the  beach in  different ports, these halls  are our "homes  away  from  home" and^their  facilities  are  maintained  day  and  night  for  the  membership  at  sea  and  ashore.  They'll  welcome  the  chance  to  see  a real  trade  union Jn. operation—with  the  welfare  of  all  Seafdrers  its  first  concern.  The .JVon­Communi«t»  Fight  Back  Xo. 10  Its  I  {;• ."­•   llr  f.  Most  of  the  seamen  who  became  charter  members  of  the NMU  were not  Communists.  Once (B  the out­ fit,  however,  they  soon  found  themselves  boimd  by  Commie  policies.  Most  of  the  leaders'were  Com­ mies  or  fellow  travelers,  and  any  non­Communists  were  purged  if  they  dared  to  open  their mouthsu  iKlf.ii .  .1»Y.  .  I  ­n.v  The  seamlen who  stayed outride  the NMU  bad union  books,  but  no  union;  had. picketed  and  fought  but  were  barred  from  sailing  ships  contracted  to  the  NMU.  They  continued  their  fight  and  maintained  their  ranks  so  well  the  AFL  gave  them  Federal  Charter 21240  when  they asked for  helpu  ­ The  group  said "every  man  an  organizer," and  car­ ried  on  their  fight  afloat  and  ashore.  The  NMU  laughed  when  this group  got  its charter  and  said  it  wouldn't  last  more  than  a  couple  of  months.  The  group's  determined fight, however,  won  the respect  .  of  fbe  enthro  AFL  and  was soon  to be  rewarded.  ....  _  .  ­­V  .  �•  '•  • '  ­ *­. A •  '­•   • •  • ­; • •   ­  • "• '•'• » • '; .•­  •  '  .  J" f  ^  ViMar, SflPiMdMr I, IWt  • '  r'Aii  • .:':"LL:L.:__  SEAFARERS  LOG  Pace  NIM  The Phantom Flying Dntohman  The  Flying  Dutchman—a  phantom  ship  with  a  phantom­'  merchant  vessel  bound  for  the  In­ quarterdeck  drinking,  singing  and  Baptain  and  no  crew.  dian  Ocean,  None  of  the  stories  blaspheming.  Of  all  the  tales  told  and  retold  by  seamen  all  over  the  agree  on  the  year  In  which  the  ,  Vision  Descends  world, perhaps the most mentioned name is that of  the Flying  event  took  place,  but  the  ship  Is  During  the  worst  of  the  storms,  Dutchman, a phantom ship that is sai4 to bring disaster  upon  said  to  have  hit  terrific  headwinds  the  clouds  opened  and  a  dazzling  while  rounding  the  Cape  of  Good  ball  of  light  descended  from  the  fill  who­see her. For,  although­^'  Hope,  also  known  in  those  days  as  heavens  ^nd  came  to  rest  on  the  the  Flying  Dutchman  is  not  Falkenburg  was  taken  out  to  a  The  Cape .of  Storins.  quarterdeck.  The  crew  and  pas­ the only phantom  ship said  to  ship  moored  in  the  channel  and  The  crew  begged  him  to  turn  sengers  kpeeled  devoutly  in  the  sail  the  seas,  she  certainly  is the.  ordered  to  go  aboard.  There,  he  best  known.  was  told,  he  was  doomed  to  sail  The  Flying  Dutchman  has  his  the  North  Sea  forever  on  a  ship  counterpart  in  all  old  seafaring  with  no  crew.  The  legend  has  It  nationalities.  The  Spanish,  panes,  that  Falkenburg's  ship  is  usually  French,  Germans  aed  others  all  sighted  at  night,  giving  off flames  have  their  own  phantom  captains  from  the  mastheads.  Hard­Headed  sailing  phantom  ships.  But  the  Flying  Dutchman,  orig­ For  example,  the  Germans  have  Falkenburg,  a  nobleman  who  is  inally  a  Dutch  legend,  has  been  said  to  have  murdered  his  bride  adopted  by  the  sailors of  most  na­ and  his  brother in  a fit  of  temper.  tions.  The  most  popular  story  of  According  to  the  story;  Falken­ Mis  origin  has  him  doomed  forever  burg  found ,  himself  drawn  to  the  because  of  the  usual  hard  headed­ Waterfront  after  committing  his  ness .Of  siailing captains.  The  story  has  it  that  the  Flying  crime.  There,  he  found  a  ghost­ like  creature  waiting  for  him in  a  Dutchman  was  a  Captain  van  Der­ decker  who  commanded  a  Dutch  small  boat.  Trapped As Ship  Sinks, 2 Survive  At Bottom Of Sea  sumed  to  set  foot  on  his  quarteiv  deck.  A  booming  voice,  says  the story,  rang  out  saying  "You  should  turn  back.  Captain. van  Derdecker.  I  am  mightier  than  you  and  it  will  ill  profit  you  to  defy  me."  The  captain,  says  the  legend,  shouted an oath, fired  a shot  at  the  dazzling  ball  of  light,  and  ordered  back  after  the  vessel's  spars  were  face  of  t^ie .vision.  '  broken  and rigging  snarled  by  the  But  Captain  van  Derdecker  the  vision  from  his  vessel.  Mirac­ storms,  but Captain  van  Derdecker  drew  his  pistol  and  demanded  to  ulously,  chaiius  jumped  from  the  is said  to have  merely stood  on  the  kno^v  by  what  right  the vision  pre­ air  and  bound  the  captain  and  he  was  struck  mute.  Condemned  The  voice  boomed  out "For  your  evil  nature,  and  for  defying  me,  you shall  henceforth  be condemned  to  sail  the  seas  forever  alone,  ex­ cept  for  your  cabin  boy,  who shall  attend you  and  he shall changeinto.  a  demon,  and  the  food  he  snail  bring  you  shall  be  bitter  and  un­ eatable, and you shall  have to stand  .all watches day in  and  dav out, for­ ever  without  rest.  Your  ship  shall  be  an  evil  phantom  which  shall  haunt  the  seas  and  bring  disaster  to all  who meet it."  Then  the  ball  of  light  disap­ peared, along  with  the chains. Cap­ tain  van  Derdecker  turned  around  and  saw  he  was  alone  on  the  ship  except for  a small  demon,  who had  been  his  cabin  boy.  •   The legend has  it that  the Flying  Dutchman  has  roamed  the  seas  ever  since.  The  water  on  any  ship  that  sights  him  and  speaks  to  him  turns  bad,  while all the food aboard  the ship  is said  to  turn  into  beans.  The  legend  also  warns  that  the  captain  is  always  ti­yihg  to  get  the  vessels that  sight him  to accept  let­ ters  to  be  delivered  to  his  wife,  but,  says  the  legend,  any  ship  that  As  the  legend  has  it,  Capt.  van  Derdecker  drank  heavily,  raised  takes these  letters will  never reach  his  pistol  and  then  ordered  the  vision  to  get  off  his quarterdeck..  port,  nor  will  any  of  its  crew  or  Then,  screaming  oaths,  the  captain fired  into  the  blinding­ light.  passengers.  In 1939,  some 33  men  were  rescued  alive  from  the  hulk  of  the submarine Squalus as she lay on  the bottom  of  the ocean  in  240  feet  of  water.  This  rescue was  thought,to  be  unique,  and  it  was  a  history­making  event.  However,  in  1877,  an  even  more unique  rescue  was  made  when  two  seamen  lived,  though  being  trapped  in  SL^  schooner  at  the  th  bottom  of  the  into the  foc'sle. They  were trapped  in  a  small air  pocket.  sea.  Perhaps  the  thing  that  makes  Water  Rises '  these  two  men's  experience  even  They  were  in  there  two  days  more  startling  is  that  there  were  when  the water  rose level  with  the  They  could  feel her  scraping along  probably  happened  was  thqt  the  what  the  lookout  thought  was  a  no  such  things  as  Momsen  Lungs,  bunks.  The  vessel  was  higher  at  the bottom as  the water level slowly  vessel  sank  to  the  bottom.  There,  whale.  her  large  cargo  of  salt  slowly  dis­ diving  gear  to  withstand  pressures  her  head  than  in  her  stern  and  rose  in  the  room.  The  Ohio  investigated  and  saw  of  such  a  depth,  or  rescue  cham­ her  salt  bins  had  spilled  out  into  Both  had  given  up  any  hope  of  solved  in  the  water,  and  once  it  was  the  capsized  Cod  Seeker..  bers  and  salvage  vessels.  Fortu­ the  holds,  keeping  her  from right­ surviving.  What  seemed  like  enough  dissolved  so  that  the  hull  Two  meh  were  sent  to  the  hull,  nately,  for  them,  »  freak' of  Na­ ing  hersejf.  years  later,  neither  could  really  was  lightened, she  again  floated  to  and  went  racing  back  to  the  the  surface.  ture  and*  a  non­superstitious  sea  schooner  with  the  story  that  they  While  fighting  to  keep  on  their  tell  how  long,  they  felt  the  hull  had  heard  tapping  coming  from  captain  made  up  for  the  lack  of  shift  and  move  again—but  this  The  mem  had  a  few  cookies  to  bunks  and  above  the  water,  the  technical  equipment..  timie  it  seemed  to  be  rising.  Soon  munch  on,  but  no  drinking  water  within  the  hull  and  thev  thought  two men  suddenly realized  that the  it  was  the  ghosts  of  men  who  had  they  heard  her  break  the  surface  The  story  started  on  May  9,  vessel  was  slowly  sinking.  They  after  the  first  day  or  so.  By  now,  beer  lost  with  the  ship.  '  1877,  when  the  schooner  Cod  could  feel  her  going  down,  and  of  the .sea and  felt the  regular mo­ Seeker capsized.  This was  her first  down,  and  finally  felt  her  bump  tion of  her floating  on  the surface.  they  had  been  trapped  in'  the  Captain  Dorr,  the  story  says,  They  still  had  no  way  of  getting  wreck  for  over  four  days.  It  was  shouted "there are  no  ghosts," and  fishing  voyage,  since  she  had  only  on  the  bottom.  out, l.owever.  slid  off  the  ways  a  month  earlier.  Sunday,  and  their fifth  day  in  the  then  went  over  to  the  hulk  him­ •  The schooner  kept changing  posi­ She  capsized  during  a  sQUall  off  Salt  Dissolved  hull  when  the  American  schooner  self  to investigate.  Meanwhile. At­ tion  on  the  bottom,  and  soon  the  wood and Smith had heard footsteps  Baccaro  Light  in  about 10  fathoms  water was  up to  the men's  armpits.  It  was  later explained  that  what  Ohio,  under  Captain  Dorr, spotted  on. the  hull  and  had  pounded  with  of  water.  a  pic­^e  of  wood  broken  off  ine  of  Her  captain  and  two  crewmem­ the  bunks.  They  had  despaired  bers  managed  to  scramble  aboard  when  they  hear  the footsteps  leave*  one  of  her  dories,  which floated  the  ship.  free.  The  men  in  the  dory  had  no  oars,  and  presumed  that  the  rest  More  Trouble.  of  the  crew  had  died.  When  they  heard  the*  footsteps  Three  Died  of  Captain  Dorr, they  began pound­ Actually  three  men  had  died  in  ing  again  and  were  soon  answered  the  hull.  Another  five  men  were  by  pounding  from  the  outside.  A  clinging  to  the  overturned  bilges  short  while  later,  they  saw  the  of  the  vessel.  But,  unknown  to  blade  of  an  axe  bite  through  the  any  of  them,  another  two  ­jnen,  hull.  They  were  just  about  beside  Samuel  Atwood  and  James  E.  themselves  for  joy,  when  another  Smith,  were  alive  and  trapped/ in  peril  made  itself  known.  the  foc'sle.  As  the  axe  broke  through  the  The  dory  with, the  three  sur­ hull,  the  compressed  air  in  the  vivors  drifted  into  Cape  Sable  Is­ foc'sle  began  to  hiss  through  the  land,  but  because  of  the  storm,  opening,  and  the  water  began  to  only  one  fishing  boat  captain  was  ri.se.  willing  to  go  out  to look  for  more  The  water  was*dangerously  high  '  survivors.  This  vessel  went  out  and  the hold  was still  too small .for  and  managed  to  rescue four  of  the  them  to  get  through.  They  drew  men  hanging  to  the  bilges.  The  deep  breaths  and  they  waited,  al­ fifth  slipped  and  was  lost  in. the.  most  completely  submerged,  while  sea  as  he  tried  to  get  aboard  the  the  man  with  the  axe  worked  as  rescue craft.  The rescue craft_then  fast as he  could.  They  were hauled  left,  thinking  nobody  else  alive  ub  out  of  the  foc'sle  just  as  water  aboard  the  overturned  schooner,  flooded  to  the  top.  which  was  loaded  with  salt  to  pre­ When  Atwood  and  Smith  got  off  serve  any  fish  caught.  the  Ohio  their  former  shipmates  Atwood  and  Smith .  had  . been,  didn't  recognize  them  ufltil  they  trapped  in  their  foc'sle  when  the  were  told  who  they  were.  They  schooner  turned  turtle.  To  their  The  two fishermen,  trapped  In  the foc'sle, felt all hope  leave  their  hearts  as  the  battered  hull  slowly  said  that  during  that five­day  in­ amazement, the hatch  had slammed  sank to  the bottom  of  the sea, with them  in it.  As  the hull  sank,  they  elung  to  their  bunks  while  the  terval,  the  two  men  had  aged  29  closed  and  because  c£  .the  air  years in  theli* appearance.  v ater level in  the llHlo eomnisrtment  slowly  beifan  to rise.  Then  they felt  the  hull hli  the  bottom,  v  pressure,  very  littl^vwater  seeped  .  ;s  'M  J  ..  ­ "3  m  • ^rfi  • 1  Mm,  �­  ,  *  11 I IMI  II  J  ;\r;XT­• • «•   Pare fen  SE APARERS  LOC  Vrfd«r, Septemtter  B,  l^St  PORT ItEPORTS........ .  Robin  Hood,  Robin  Gray,  Robin  Go/vesfon:  the following;  Steel  Director  (Isth­ Boston:  Goodfellow  (Robin);  Scatrains  mian);  De  Soto,  Iberville  (Water­ Texas," Georgia,  New  York,  Louisi  man)  and  Del  Mundo,  Del  Oro  ana  (Seatrain);  Suzanne,  Frances  (Mississippi).;  The  sign­ons  were  Evelyn,  Puerto  Rico,  Elizabeth  the  Del  Santos,  Del  Monte  (Mis­ (Bull);  W.  E.  Downing  (Matblasen)  sissippi)  and  the  Tainaron*  (Ac­ Alcoa  and  Waterman  ships  pro­ Wanda  (Epiphany).  '  Shipping  was  only  fair  the  past  The  only  good  cheer  we  can  of­ tium).  vided the  only  activity  the  last  two  Signing  on  were  thq  Wild  fer  as far  as shipping  is  concerned  In  transit  we  had  the  following:  two  weeks,  repeating  the  perform­ weeks.  .  The  payoffs  were  the  Ranger,  Azalea^  City,  Afoundria  is that  it's still good  for rated  men,  Alcoa  Clipper,  Corsair,  Patriot,  ance  of  last  period,  but  we're  still  Alcoa  Patriot,  Corsair,  Polaris,  (Waterman); Steel  Scientist, Milton  and  they  can  always  get  a  jpb  out  Polaris  (Alcoa);  £>el  Santos,  Del  hoping  somehow  to  find  a  shot  in  Monte,  Del  Mundo  (Mississippi);  the  arm  for  the  port.  ­ Planter,  Ranger  and  Cavalier  H.  Smith  (Isthmian);'  Robin  Ket­ of  here,  _  ^  t  .  ;  (Alcoa),  plus  the  Monarch  of  the  tering,  Robin  Kirk,  ilobin  Hood  Oiir  payoffs  included  the  Fort  We  had  the  Neva  Wept  (Bloom­ Steel  Flyer  (Isthmian);­. Evelyn  Seas  and  Morning  Light  (Water­ (Robin);  Trojan  Trader  (Trojan);  field)  in  and  out,  the  only  activity  (Bull);  Strathbay  .  (Strathmore);  Hoskins,  Archers  Hope  . (Cities  Ocean  Lotta  (Ocean  Trans);  Trans­ in the  payoff  and  sign­on  columns.  Seatrains  Louisiana,  New  Jersey,  Service);  Tagalam  (Seatrade);  Aza­ man).  The  Lafayette  (Waterman),  and  atlantic,  Coeur  D'Alene  Victory  The  in­transits  were the  following:  Georgia  (Seatrain); Monarch  of  the  lea  City  (Waterman)  and  Ann  the  Patriot.  Planter,  Polaris,  Coe  Victory,  and  Omega  and• V^ E  W.  E.  Downing,  Julesburg  (Mathi­ Seas,  Citrus  Packer,  Lafayette,  Marie  (Bull).  They  all  signed  on  Ranger  and  Cavalier  signed  on  for  Downing.  asen);  Michael  (Carras);  Del  Mun­ Morning  Light'  (Waterman)  and  again.  New  Waterman Scheme  another  trip.  In  transit  were  the  In  transit  to  the  port  we had  the  do  (Mississippi);  Citrus  Packer  Southern  Cities  (Southern  Tradr  Waterman  is  now  using  a  new  (Waterman);  Seatrains. New  York,  ing).  Steel  Flyer  (Isthmian),  and  the  Steel  Navigator,  Steel  .  Chemist  Voting  Started  Slow  Citrus  Packer and  De  Soto  (Water­ wrinkle  to save  some  money! which  Georgia  and  New  Jersey  (Sea­ (Isthmian),  plus  the  Robin  Sher­ the  membership  should  be  wary  of  train).  man).  wood  and  Robin  Wentley  (Robin).  on  ships  arriving  here  from  the  The  only  beefs  encountered  ^  Votipg  on  the  new  constitution  There  were  two  overtime  heefs  on  . Voting  on  the  •  /  took  a  slow  start  here,  and  for  a  Far  East  and  on  other runs  origin­ were  routine  items  which we  were  the  Archers  Hope  and  we  collected  referendum  reso­ ally  signed  on  articles  on  the  West  able  to  square  away  with  little  few  days  we  thought  New.jOrleans  in  both  cases.  lution  involving  would come  up  with  a'small  ballot  Coast.*  This  company  is  refusing  trouble  to  the  satisfaction  of  khe  the proposed  new  One  of  the  big  items  for  chatter  But  a  slow  start  is  a  fast  ending,  to  pay  these  ships  off  here,  as  has  v ari o_us  SIU  Siy  constitution  around  the  hall  is  the  speculation  as  the  balloting  picked  up  and  we  when  Robin  been  the  custom.  They  will  have  a  crews.'  Line's  new  Mariner  is  going  along  have  600  ballots  cast  in  the  port  little  cargo  in  them  for  some  Gulf  ship  will  be  making  her  trial  run_  "  pretty  well,  with  There's  "one  with  two  weeks  still  to  go.  We  port  and  explain  they  will  not  pay  brother­  shipping  «.Mr  '  ­  since  there  is  the  probable^ out­ should  come  up  with  a  vei­y  large  off  until  all.  cargo  is  discharged.  from  this  port  nothing  definite  y  ;fe  come  a  sweeping.  "yes"  vote.  They  then  lay  in here  several  days,  who  expects  to  in this so far.  Ben  ^  majority  in  favor  '  The  strike  situation  has­ quieted  proceed  to  Phiily,  Baltimore  and  make  good  our  Gordy,  F r a h k  g  the  new  docn­  Linch  down  pretty  mych­as  injunctions  on  down  the  line,  all  the  time  tell­ expectation  that  Demasi and Harry  ment.  have  been  handed  down  against  s' !m  One  of  those  members  who  is  ing  the  crew  who  wishes  to  do  so  a  Texas  man  will  Smallwood  have  the  teamsters  and mine  workers  in  been  leading  a  'S 18  sejrving  on  the  balloting  commit­ can  be  paid  off  under  mutual  con­ be  the  first  one  several  cases.  That  has  temporar­ tee  for  this  branch  is  Eugene  Jack  sent,  without  transportation  natu­ to  collect, mater­ lot of  the  talk  re­ ily  cleared  up  what  strikes  were  •   K;  Linch,  an  SIU  member  since  1942  rally.  nity  benefits  for  garding  this;  is­ going  on.  •   sue,  since  they  I'  who  has  sailed  in  all  three  ship's  It's  been  admitted  that  the  hope  twins.  The  brother  with  this  hap­ Our  branch, membership  extends  heard  that  Wa­ l?v  py  departments.  On  the  beach  wait­ in  this is that  most  of  the men  will  py  confidence  is  Truman  "Slim'  its  sympathy  to  the  family  of  Gqrdy  terman's  Key­,  rS  ;fs'  to  ship  out,  Linch  is  quite  out­ pay  off  in  some  port  along  the,  Sustaire,  an  AB  who  joined  the  brother  Alphonse  Flynn,  one  of  stone  Mariner  is  having  trials  this  spoken  on  the  subject  of  the  new  coast  and  that  will  save  them sev­ Union  in  1945.  our  first  members,  who  passed  He  was  at  sea  during  the  1946  away  recently.  Hp  was  active  in  week.  document,  in. urging  all  members  eral  thousand dollars  in transporta.  Brother  Ed  Callahan  on  the  Ann  who  have  not  yet  voted  to  come  to  tion.  We  urge  the  members  who  general  strike  and  the  Isthmian  the  SIU  since  it's  inception.  Marie is  turning the mcssroom  into  the  Union  hall,  read  the  proposed  find  themselves  in  a  situation  like  J)eef,  but  has  been  an  active  Sea­ Took  Time  Out  an  antique  furniture  store  with  constitutiuu  and  vote  in  the  af­ this  to  stay  on  the" ship  until  the  farer  whenever  he  had  the  oppor­ regular  payoff  at  the­final  port  of  tunity.  We.wish  him  luek  on  the  :  In  a  pleasant  vein,  our  thanks  ersatz  antiques  turned  out  by  the  firmative.  In  his  view,  "the  SIU  has  grown  discharge,  as  this  is  the  only  way  twins  because  it  would  be  only  go  out  to  Dr.  W.  W.  Nesbit,  medi­ crew  in  its  sp'are  time.  They  buy  to  be  one  of  the  best  organizations  we  can  stop  this  type  of  chiseling.  proper  for  things  to  work  out  that  cal  officer  in  charge  at  the  New  pieces  of  chairs  and  stick  them  to­ Double  Trouble  way.  As  we'Ve  said  before,  these  Orleans ­USPHS  hospital,  for  tak­ gether  in  double  quick  time,  amid  in  the  maritime  industry  and  the  '  .'i'h  On  the  Steel  Cliemist  we  ran  Texas  boys  always  do  things  on  a  ing  time  out  and  personally  con­ choruses  of  advice  from  interested  proposed  constitution  will  be  one  .t i'  of  its finest  assets.  It  i^  one  of  into  a  character  whom  we  had  grand  scale.  ducting  Union  representatives  crewmcmbers  and  yelps  of  agony  the finest  documents  of  its  kind  I  trouble .with  before  as  master  of  through  parts  of  the  hospital.  from  the  erstwhile  carpenters,  as  Keith  Alsop  the  Steel  King,  and  now  again  as  they  miss  every  second  swipe  of  have  ever  read."  •   Galveston  Port  Agent  While  they  were  there,  they  ran  the  hammer.  chief  mate  on  here  after  he  was  i­fe  into  Leo  Dwyer,  who  generally  Cal  Tanner  demoted  for  obvious  reasons.  He  We  had  an  unfortunate  accident  |:S'  confines  his  shipping  to  the  East  4"  i  Mobile  Port  Agent.  wanted  to  be  mate  and  bostin  on  Coast,  recovering  there  from  sur­ on  the  Yarmouth  (Eastern)  this  the  Chemist,  so  after  getting  out  Vew  Orleans:  J.  i  :i  gery  on  a  bladder ailment.^  An  in­ week  when  an  eieyator  collapsed  on  deck  and  fouling  up  the  works,  dication  that  Leo  was on  the mend  and  killed  one  of  the  loitgshore­ .  i­'­ New  York:  he  demoted  the  bosun  ta AB.  The  was his  repeated  query  about  ship­ men.  He  died  of  head'injuries  at  heads­up  SIU  deck  department­ ping  in  the  steward  department  City.  Hospital  ­ after  the  freight  aboard  knew  the  bosun  was  a  com­ Another  member  up  from  the  elavator  he  was  working  in  fell  pPetent  man,  and­  since  no  one  ^  East  who  is  confined  to  this  hos­ 28  feet.  would "take  his  job,  the  mate  took  James  Sheehan  The  past  two  weeks­  have  been  pital  is  Bill  Vaughan,  now  recov­ over  as  bosun.  Boston'Port  Agent  pretty  slow  from  the  standpoint  of  ering  satisfactorily  from  a  skin  f  Shipping  has  picked  up  consid­ Needless  to  say,  the  Union  t  4)  '  erably  in  the  past  two  weeks,  with  doesn't  stand  for  this kind  of  deal.  payoffs  and  sign­ons,  with  only  ailment.  Both  he  and  Dwyer  |F'  the  result  that  the  dispatchers  We  made  a  case  of  it  and  got  a  five  payoffs  and  three  sign­dns  asked  to  .be  remembered  to  their  Wilmington:  shipmates  by  this  mention.  r.  have been  hard­pressed  to fill  some  commissioner's  ruling  reinstating  since  the  last  report.  But  shipping  was  very  good,  and  One  of  the  latest.new  fathers  I  of  the  jobs,  especially  engine  de­ the  bosun  with  full  pay  and  over­ the  outlook '  for  the  coining  two  down  here  is  Sam  Cooper,  who  partment  ratings.  time  for all  the  time  the. mate  was  Hardly  a  day  has  gone  by  when  doing  his  work  while  he  was  de­ weeks  is  okay  too,  with  eight  reg­ stepped ipto  the hall  the  other day  ;  i|i  tliere' weren't  open  jobs  left  on  moted  to, AB.  This  m§te  is  ndXv­ off  ulai  nin  ships  due  in  for  payoff  and  left  beaming,  proudly  display­ ;  the  board  at  the  end  of  the  day.,  the  Chemist,  but  no  doubt  he  wiiv  and  expected  to  load  out  again.  ing a  $200  maternity  benefit  check  Shipping  was pretty  slow for  the  '  :  IP  A  rated  black  gang  man  can  ship  tiirn  up  on  another  ship  sppn  for  The  calm  past  two.  weeks  may  be  plus  a  $25  bond  as  a  gift from  the  last  two  weeks,  not  much  change  the  wellrknown  calm  before  the  Union  for  infant  daughter  Mary  ?  y  out  most  any  time  he  chooses,  and  another  lesson  in  uhionism.  from  what  it  had  been  in  recent  "  storm  as. the  next  two  should  be  Agnqf.  we  urge  eyerybodj^  to  take  these  reports.  Claude  Simmons  pretty  mucti  on  the  busy  side.  .  Lindsey  J.  Williams  ; '  jobs  now.  'Asst.  Sdc'y­Treas.  Payoffs  this  period'  included  New  Orleans  Port  Agent  There  were  no  payoffs  or  sign­ y IP'­"  Three  Lay­Ups Crewed  ons  in  the  port,  but  we  did  have  a  "  Three  ships came  out  of  the  lay­ bunch  of  in­transits.  Included  j  yte  up fleet  in  the  past  week,  which  among  these  were  the  Strathcsipe  .  ,  Pp:  <  helped  a  lot  in  the  present  boom.  (Strathmore),, Shinnecock Bay  (Mar  :  ;  These  were the  Milton Smith  (Isth­ Trade);  Longview  Victory  (Victory  '  ||v ­  '  mian),  Omega  (Omega)  and  the  CaiTiers),  Fairlsje,  Yaka,  Bienville  Ipv  jip ­  '  ^  Transatlantic  (Pacific  Waterways).  (Waterman);  Steel  Recorder  (Isth­  :  '  '  We  look  for  more  of  the  ships  to  Shippihg  from August  14 to. August  27  mian),  _ Marymar  and  Massmar ^  ,  come  out  in  the  near  future,  as  (Caimar).  ­  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  Ip, >  they  are  beginning  to  move  the  SHIP.  SHIP.  TOTAL  The  bnly  beefs  noted  were  on  PORT  coal  and  grain  again.  DECK  ENGI>%  STEW..  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  the  Fairisie,  and  they  were  We  paid  off  a  total  of  35  ships  squared  away  without  too  much  Boston  .  • ..,  ...  42  a  2i  •  7S  19  8  2i  and  signed  15  on  fpreign  articles  48  ti­ouble.  during this  period. There  were also  New  York  .,  138  537  313  237  205  218  The  branch  membership  has  768  quite  a  few  ships  on  continuous  voted  to thank  the  directors of  the  Philadelphia  38  169  ;  41  ..  79  22  52  18  81  articles and  in transit,  so  all  in  all,  SIU  Welfare  Plan  for  the  continu­ Bkltimore  ..  everyone  was kept  busy.  82  ...  129  116  78  ­ 323  76  57  215  ous flow  of  benefits  to  all  Sea­ The  following  ships  paid  off­ farers.  Norfolk  ..  50  35  21  24  56  141  17  Archers  Hope,  Chlwawa,  Govern­ From,  the  looks  of  it,  shipping  ment  Camp,  Royal  Oak,  Paoli,^  Savannah  ...  17  20  ..  28  14  62  9  9  35  should  pick  up the  next two  weeks,  French  Creek,  Bents  Fort,  Logans  Tamp.­j  hut  we  have  the  manpower  here  ..  11  ' 6  8  ' •  •   •25  '• • 4' •  ..  .4  7  ,  15    Fort,  Fort  Hoskins,  Council  Grove  to  meet  it.  We  wish  shipping  Mobile  .....  31  21  ..  34  24  •   V  33  •   91  .  42  (Cities Service);  Steel  Maker,  Steel  94  could  warm  up  almost  as  much  as  Chemist,  Steel  Navigator  (Isth­ New  Orleans  ....!  54  86  '  >56'  ,  63  • 173  58  the  weather.  Maybe  we  need  an  70  214  mian);  Coeur  D'Alenc  Victory.  Co^  earthquake  like  the  Bakersfield  Galveston  >  65  178  53  ­ 50  53  60  41  144  Victory  (Victory  Carriers);  •  Fair­ tumbler  to  .shake  some  ships  loose  land,  Afoundria,  Golden  City  VVesl  Coast  >1  83  76  for  this  port.  49  44  •   ...  l74^/:  62  •   221  ­(Waterman);  Potrero  Hills,  Sweetr  '  !  ,  •   '  l­yiLtF. 'H  Sam  Cohen  ­  ,  water  (Mar­TradeirRobin  Wentlejr.  :ItetaiS;r­ 7505  562  1,897­ • WihglngtoK  Port. Ag'ent  Mobile:  Voting«On Coastilution  Going Along Just Finn  ^  Texan (Naluraiii) Out  For  Twin Baby  Benefit  Speeiiiafion  Heavy  .  On Haw Mariners  Two­Week Siuniii Is  Gaim Before Storm  Don't Bo Ghlsolod On  Transportation Monoy  An Eartlufuake Might  Make The Piaeo Busy  •»!•  �Friday, September  S,  l»Bt  Par* ElevM  SEAFARERS  LOG  ......... PORT MIEPORIS  cate  of  the  gains  made  in  recent  Lake Charles:  The  payoff  on  the  Burbank  Vic­ Baltimore:  years concerning  welfare, vacation,  tory  was  a  little  different,  as  the  maternity  and  disability  benefits.  unlicensed  junior  engineers  had  He  states  that  in  the  short  pe­ quite  a  bit  of  disputed  OT  due  to  riod  he  has  been  going  to  sea, the  the  company's  insistence  on  keep­ gains  made  by  the  Union  "are  un­ ing  them  on  donkey  watch  while  the  ship  was  in  port.  After  the  It  has  been  a  dlow  week  from  believable.  Since  I've  heard  and  ­­All  is  IbVeiy  and  everyone  is  Things  turned  slow  the  last  two  weeks, after  running along fine the  ship  paid  off,  she  went  into  inac­ the  shipping  end,  but  with  the  re­ seen  the  hardships  endured  by  old  happy  down  here,  with  shipping  opening  of  the  Chesapeake  and  seafaring  men,  I can  recognize  the  very  good.  Most  of  the  men  who  period  before.  The  prospects  just  tive  status  for  repairs.  While  other  USPHS  hospitals  Delaware  Canal  betwen  Philly  and  difference  the  SIU  has  made.  All  got out  were  rated,  but  a  few  non­ petered  out  for  some  reason.  We  had  the Gadsden  and  Alaska  around the country are having their  this  port,  it  should  pick  up  con­ the  gains  In  benefits  plus  the  gen­ rated  jobs  were  open  too,  and  for  eral  shipboard  conditions,  wages  the first  time  in  many  a  moon  we  Cedar  (Ocean  Tow)  in  for  payoff  troubles and  the one  in  Mobile has  siderably.  and  sign­on,  plus  the  Raphael  been  closed  down  altogether,  the  Balloting  en  the  proposed  re­ and  overtime  make  one  realize  the  were  able  to  supply  all  the  calls  Semmes  (Waterman),  Richard  Da­ San Francisco  hospital has been  en­ vised  constitution  is  moving  along  importance  of  belonging  to  a  Un­ from  the  men  right  here.  Usually  we  don't  have that  many  vis  (South  Atlantic)  and  Calmar  larged  with  a  new  wing  in  the last  at  a  fair  pace,  and  the  consensus  ion  such  as  ours."  guys  around  in  a  month, ,so  this  Earl  Sheppard  three  weeks.  This  greatly ' ex­ seems  that  the  new  document  will  (Calmar)­in  transit.  was  pretty  remarkable.  However,  Baltimore  Port  Agent  panded  the facilities of  the unit  for  be  adopted  by  a large  majority.  Expected  here are  the following:  we  don't  recommend  that  non­ Oceanstar  (Triton),  Quartette  our  members,  and  about  the  only  4  4  4  Keep  Clean  Ship  rated  men  come  here,  as  it  is  still  complaint  on  this score  is  the  time  (Carras),  Topa  Topa  (Waterman),  slow  for  them.  Among  our  visitors  An  item  of  particular  concern  Philadelphia:  Alaska  Cedar  and  Alaska  Spruce  many  members  have  to  spend  the  last  two  weeks  were  the  with  us,  which  must  continually  be  waiting  for  outpatient  treatment.  (Ocean  ^Tow).  On  the  ships  that  Archers  Hope,  Paoli,  Fort  Hoskins,  brought  to  the  attention  of  the  'Coastal  Turnover  were  inv  beefs  were  routine  and  Winter  Hill,  Bents  Fort,  French  membership, is  the SIU  policy  of  a  .  easily  disposed  of  in  favor  of  the  The  intercoastal  trade  out  of  Creek  and  Lone  Jack,  the  usual  clean  ship  and  the  need  for  each  here is  causing  quite a  turnover in  •   crews.  Cities  Service  aggregation,  plus  There's  been  considerable  dis­ shipping  as  a  lot  of  men  in  the  man  who  is leaving  a ship  to  leave  Everything  is  running  pretty  the  W.  E.  Downing  (Mathiasen),  cussion  here  regarding  the  closing  East  take ' intercoastal  ships  out  his  quarters  clean  for  the  replace­ ments. If  your ship  is  paying off  in  slow  in  the  port.  Several  tankers  Trinity  (Carras)  and  Amberstar  of  the  USPHS  hospital  in  Mobiie.  here  and  then  pay  off  either  for  (Traders).  All  hands  are  agreed  that  this  was  medical  reasons  or  mutual  consent  Baltimore  and  the  patrolman  holds  on  the  coastwise  run  paid  off  and  it  up  because  you  haven't  lived  up  took  only  a  few  replacements,  so  Bang­Up  Crew  about  the  worst  so  they  can  get  a  trip  to  the  deal  ;  that  has  Far  East.  We  want  to  remind  to  this  Union  rule, don't  make  any  that  didn't  help  the  gang  on  the  The  Amberstar  really  had  a  beach  any.  bang­up  SIU  crew  on  her  which  been  pulled  by  them  that  the ships  running out  of  protests  to  me  regarding  the de­ On  one  occasion  a  ship  paid  off  was  a  credit  to  the  Union  all  the  those  people  in  a  here  for  the  Far  East  have  de­ a  from  a  16­month  voyage  with  way.  Although  the  ship  was  sort  creased  and  that  we  will  not  pay  lay  because  the  long'time.  only four SIU  men  remaining from  of  banged  up.  the  boys  worked  A xeal  seagoing  off  men  on  the  intercoastal  runs  patrolman  will  .  the  original  crew.  It  seems  to  be  hard  to  get  her  straightened  out  o^dtimer  who  was  who  haven't  got  a. valid  excuse  be  backed  up  a  the  practice  of  many  men  to  take  and  will  have  her  in  tip­top  SIU  in J^ort  recently  such  as  sickness  or  an  unexpected  100  percent  on  these  long  runs  for  only  a  couple'  shape  very soon.  this.  is "bQ^jin  Bernard  emergency.  An  SIU  ship  is  of  months  and  then  pay  off  in  a  Things  are  buzzing  on  the  labor  H.  J. Fischer  Roll,'  now  75  a  clean  ship.  foreign port.  But the replacements  front  these  days.  West  Coast  Repersentative  Roll  years  old.  When  Where  it  is  not  who  come  on  are  either  aliens  or  After  weeks  of  he applied for his,  4>  4  we  will  certainly  students  who  don't  even  have  sea­ trying  to  get  a  Hayes  mew  book  about  ten  days  ago,  he  Savannah:  find  out  why.  If  mens'  papers.  new  contract  •   was  told  that  the  Union  now  has  a  the  company  is  responsible,  meas­ 'Has  to  Stop'  with  Firestone,  $15  weekly  disability  benefit  for  ures  wili  be  taken  to  correct  the  This  is  a  practice  that  has  to  be  Ihe  Metal  Trades  men  no  longer  able  to  work  and  situation  and  the  same  applies  if  stopped.  The  men  who  take  these  Council  pulled  commented  that he  "still feels  like  the  crew  is  at  fault.  It  might  be  a  jobs  originally  should  take it  upon  the  pin  and  set  a  boy.v  I  might  add  that  the  way  good  idea  for  the  delegates  to  themselves to stick  with the ship  or  '  he  gets  around  would  put  many  a  Slow  as  slow  can  be  is  the  way  check  the  foc'sles  before  to  see  if  else  just  not  take  the  job.  There  u p  picketlines.  map  half  his  age  to  shame.  we  see  the  shipping set­up  for this  they  are  in  proper  order  and  pre­ are  no  two  ways  about  it.  This  The  company  then  tried  to  be  Deck  Boy  In  '95 .  port,  but  if  and  when  a  rise in  ac­ Slaid  Roll  started  going  to sea  in 1895  tivity  comes,  we  have  the  men  vent a  possible  delay in  the  payoff.  same  situation  has  occurred  three  smart  and  to  do  We  have  had  two  meetings  with  times  in  the  past  month  on  three  its  seasonal  overhauling  work  as  a  deck  boy  on  the  Norwegian  right  here  to  fili  any  gap.  ship  Taderlander.  His  pay  at  the  The  past  period  was  marked  by  Ore  Line  officials  and  believe  that  long­run  tankers  which  paid  off  while  the  men  were  off.  But  tliis  time,  25  crowns,  amounted  to  an  even  number  of  payoffs  and  at  long  last  we  have  straightened  with  a  total of  ten SIU  men  aboard  didn't  work  out  when  the construc­ tion  gang  found  pickets  at  all  the  about  $2.  After  seven  years  on  sign­ons.  three  each.  A  couple  of  these  people  out.  It  is  our  beiief  the  whole  lot  of  them.  Norwegian  ships,  he  began  sailing  men  got  off  the  beach  as  replace­ that  in  the  future,  settling  beefs  That  meant  83  jobs  were  taken  plant  gates  and  refused  to  pass  US  ships  and  obtained  US  citizen­ ments  on  the  following  vessels:  aboard  Ore  and  Calmar  vessels  by others  who  were neither  Ameri­ them.  On  top  of  this,  some  non­union  ship  in  1907.  He  asserts  that  dur­ Southstar,  Southport.  Southwind  will  be  handled  in  a  more  prompt  can seamen  nor SIU  members, and  ing  his  57  years  of  sailing  the  (South  Atlantic);  Robin  Kirk  and  efficient  manner,  by  the  com­ we  are  getting  legitimate  beefs  contractor  who  had  bid  $31  less  greatest  gains  for  seamen  have  Olobin);  Chiwawa  (Cities  Service);  pany,  due  to  the  pressure  we  have  from  the  companies on  this  all  the  than  the  union  contractor  tried  to  time.  There  are  plenty  of  good  do  the  job,  but  found  the  Building  been  made  since  the  SIU  was  Michael  (Carras);  Seatrain  Savan­ been  exei'ting' on  these  people.  men  on  the  beach  willing  to  take  Trades  Council  picketing  as  well.  Breach  Sealed  formed, and  under the SlU  banner.  nah  (Seatrain).  these  jobs and  stick  with them, and  The  way  the  political  picture  Still  Shut  Down  The  branch  membership  wel­ Another ope of  the members who  we  are  going  to  have  to find  a  here'  shapes  up,  at  least  on  the  visited  us  the  past  two  weeks  was  comes  the  chance  to  lend  a  hand  So  the  job is  still shut  down  and  Tony  Not'­:5e,  the  singing  electri­ in  the  Atlantic  tanker  campaign.  surface, the  two  major  parties have  way  of  making  sure  that  this  sit­ now  the  contractor  is  screaming  cian.  Tony  is  now  on  the  Fairisle  Since  Jacksonville  falls  within  our  sealed  the  breach  within  their own  uation  doesn't  become  a  real  habit,  about"  going  broke.  We  offered  and  says  he  has  found  a  home  province,  and  Atlantic  tankers  do  ranks.  From  where  we  sit,  and  but  stops outright.  help  all  the  way  and  had  men  on  call  there  (two  are  in  there  now  from  what's  been  in  the  papers,  it  The  voting  on  the  proposed  con­ the  mass  picketline  because  we  again.  and  a  third  is expected),  this drive  looks  like  there  will  be  a  sem­ stitution  has  been  moving  at  a  have  to show  these  characters  that  Jeff  Morrison  Seattle  Port  Agent  will  give  us  a  chance  to  help bring  blance  of  harmony  in  the  cam­ good  pace  ana  the  general  con­ union  labor  won't  stand  for  any  real  Union  conditions  to  the  tank­ paigns  this. fall.  But  we  expect  an  sensus  of  opinion  seems  to  be  that  infringement  on  its  work.  Mean­ '  '  i  .  t.  4"  t  we  will  have  almost  a  unanimous  while,  the  political  pot  is  boiling,  ermen  in  answer  to  their  appeal  eruption  at  any  time.  Son  Francisco:  for same.  We  have  already issued  Among the  brothers on  the  beach  vote  in  favor  of  the  referendum  with  the  race  for  Congress  to  be  an "invite"  to  these  crews  to come  with  us  during  the  recent  slump  resolution  on  this  documeht.  So  .settled •  this  week.  ;  Things  look  up  to  our  hall  and  find  put  what,  was  James  H.  Hayes.  AB.  who  far  a  total  of  300  men  have  cast  good  for  our  favorite  candidate,  joined  the  Union  right  here  in  their  ballots  on  this  resolution.  it's all  about.  though  it  will  be  close.  A.  S. Cardullo  Baltimore  back  in  January,  1945.  E. B.  Tilley  One  of  the  boys  wlio  is.  or  Philadelphia  Port Agent  Savannah  Port  Agent  Brother  Hayes  is  an  ardent  advo­ rather,  was,  on  the  beach  is  B.  C.  Shipping  for  the  last  two  weeks  Slaid. a  deck  department  man  who  has  been  fairly  brisk  with  a  total  joined  the  Union  in  IQ­M  and  of  191 men  shipped 'to regular  jobs  sailed  right  through  the  last  war.  and  another  j20  tq  stand  by  and  Born  in  Louisiana,  he started  ship­ shift  jobs.  ^  .  ping  from  New  Orleans  and  Ships  paying  off  included  the  though  he's  been  moving  out  of  Jean  Laifitte  (Waterman),  n  coast­ Agent  Terminal' 4­2874'  PORT  CtJLBoRNE: • ­  ..'.:; lOS ­ Dilgham  St.  here  lately,  he  longs  to  be  back.  ^lU,  AiG District  ^  Sam ­Chheh,  Ontario  ~  •   •   p hohe: 5591  wise  payoff, re­signed for the  trans­'  HEADQUARTERS  675  4th  Ave..  Bklyn  'Greatest'  Gain  rORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  SECRETARY TREASURER  14  North  Gay  St  Pacific  run;  Seathunder  (Orion),  a  BALTIMORE  Elgin 5719  Paul  HaU  .  Earl  Sheppard.  Agent  Mulberry  4540  He feels  that  you  can't  pin  down  coastwise  tanker  staying  on  this  BOSTON  VICTORIA.  B.  C  61714 Cormorant  St  ASST  SECRETARY­TREASURERS  S76  State  St.  one item  as  the  greatest gain  made  Empire 4531  Lloyd  Gardner  coast  for  a  while;  Shinnecock  Bay  'James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER,  B.  C  565  Hamilton  St.  by  the  SIU.  As  he  put  it,  "They  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  (Iviar  Trade),  a  Liberty  aiso  re­ GALVESTON  PaciBc 7824  SOSVi  23rd  St.  Joe  Algina  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  are  all  so  outstanding,  I  say  join­ signed  for  the  Far  East,  and  the  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  Phone 6346  ing  the  SIU  was  the  greatest  gain  La  1419  Ryan  St.  Burbank  Victory  (Eastern),  now  LAKE CHARLES,  BAGOTVILLE.  Quebec  20 Elgin St  SUP  LeRoy  Clarke.  Agent  Phone  6­3744  Phone; 545  I  ever  made.  The  Union  is  the  :  16  Merchant  St.  idle awaiting orders.  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  HONOLULU  37  Ormont  St.  biggest  and  best  thing  that  ever  Phone 5­8777  rHOROLD.  Ontario  .  .  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1794  In  transit  were  the  Raphael  NEW  ORLEANS  Phone;  3­3202  522  N.W.  Everett  St.  523  BienviUe  St  PORTLAND  113  Cote  De  La  HonUgue  happened  to  me  or  any  other  guy  Beacon 4336  QUEBEC  Semmes,  Yaka,  John  B.  Waterman  Lindsey  Williams.  Agent  Quebec  Phone­  2­7078  going  to  sea  for a  living."  Brother  257  5th  St  Magnolia 6112­6113  RICHMOND.  CALIF  ,  (Waterman);  Steel  Recorder  (Isth­ NEW  VORK  177  Prince  William  St  Slaid  left  us  to  join  the  Downing  Phone 2599  SAINT  JOHN  679  4th  Ave..  Brooklyn  N.B.  Phone: 2­30­19  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St  mian);  Longview  Victory  (Victory  ATerling 8­4671  for  an  intercoastal yoyage.  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Carriers);  Seathunder  (Orion)­and  Ben  2700  1st  Ave  Incidentally,  we've  been  noticing  Rees.  Agent  Phone 4­1083  SEATTLE  Great  Lakes District  Main 0290  Seacloud  (Seatraders).  The  Mai­ PHILADELPHIA  337  Market  St.  WILMINGTON  some  stories  by  our  good  friend  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W  Fletcher  S.  Cardullo.  Agent  Market 7­1635  den  Victory  (Mississippi)  came  out  SAN  Phone: 1238W  Frenchy  Michelet  in  the  LOG.  We  FRANCISCO  450  HarrUon  St.  NEW  YORK  ...  676  4th  Terminal 43131  Ave.,  Brooklyn  BUFFALO.  N.  y  180 Main St  of  inactive status, took  a  new crew.  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­5475  esn't  let  STerling 8­4671  Phonii:  Cleveland  7391  often  wonder  why  he  SAN  JUAN,  PR  252  Ponca  da  Leon  .Payoffs  on  the  Shinnecock  Bay  Sal CoUs,  CLEVELAND  ..  .  734  Lakeside  Ave..  NE  us  in  on  the  story  of  a  certain  Agent  Phone:  Main  1­0147  Canadian  District  and  Seathunder  wbre  smooth  as  SAVANNAH  2  Abercorn  St  1038  3rd  St.  overcoat  and  what  happened  to  463  McGiU  St.  DETROIT  E.  B,  TUiey.  Agent  Phone 3­1728  MONTREAL  . ice,  especially  on  the. Shinnecock  SEATTLE  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6857  this poor  coat  in  New  Orleans.  HArquette 5909  2700  1st  Ave  531  W  Michigan  St.  l28Vi  HoUis St  DUI.UTH  Bay,, which  was  out  about  75 days  Jeff  Morrison.  Agent  Seneca 4570  HALIFAX.  N.S  Phone­  Melrose  2­4110  Leroy  Clarke  Phone; 3­8911  1809 1811  N  Franklin  St.  and  came  back  without  ,an  hours's  TAMPA  3261  E  92nd  St  Ray  White,  ^eni  Phone  3­1323  FORT  WILLIAM  .  IISW  Syndicate  Ave  SOUTH  CHICAGO  ­  .J,.:Lake  Charles.Port  Aseni  Phone;  Essea  5­2410  Ontario­  Phone;  3­3221  beef  on  Seattle:  Contractor Treated  To Lesson On Unions  Keep Qnartws tftean  For Oncomiiig lirew,  Members Rap Mebile  Hospital Shutdown  Yoii Can't Finish Long  Trip?  Don't Start It!  Members Eager To Aid  Atlantic Tantrer Drive  Local Marine Hos(iitat  Expands, Adds  Wing  SIU  HALL  DIRECTOR T  WILMINGTON,  Calif  .  440  Avalon  Blvd  fji;; •   if.'i,  fi'i  ilnli'ii  ;•  !i).j !  .  :.V'3  'is  �Pace  twelve  m THE  WAKE  jg­ ­ I  '•   ­M  '^r­:  Uir.:  ITfi:  Sv I  Mr­ \  E  r'  :: r  SEAFARERS  toe  •   . •   MEET  THE  Friday, September S,  19SS  SEAFARER  f  The  name of  tbe  horse  latitudes  the  art  of  tickling fish.  Trout  and  FRANK  RUSSO,  AB  is  supposed  to  have  originated  in  other species of fish  have  the  habit  The  busman  who  spent  his  holi­ and  miserable  conditions  ashore  the  days  when  sailing  vessels  in  of  basking  in  clear,  shallow  water  day  riding  buses  long  has  been  at  some  West  Indies  ports  were  the  West  India  trade  had  to  dump  with  their  heads  under  stones  or  the  classic  example  of  the  fellow  among  the  items  he  mentioned.  other  objects.  The  ticWing fisher­ whole  cargoes  of  horses  over  the  Question: What is your opinion of  For  example,  the  way  he  de­ side  while  becalmed  in  this  area  man  feels  carefully  through  the  the proposed new SIH constitution?  who  loves  his  work  and  its  sur­ roundings.  scribes  it  organized  thievery  seems  But  another  version  credits  the  water  and  gently  strokes  the  sides  Every  so  often,  Frank  Russo,  to  be  a  principal  occupation  in  term  to  the  act  of  heaving  the  ,or  belly  of  a fish,'causing  it  to  (Asked  of  Seafarers  in  the  New  AB,  comes ashore  in  his home  port  Kingston,  Jamaica.  On  one  occa­ "dead  horse"  overboard  when  the  move slowly  backward  into a hand,  Orleans branch  hall.)  of  New  Orleans  for  a  vacation  sion,  sidewalk  thieves  snatched  advance  was paid;  This  alludes  to  when  it  is  suddenly  seized  by  the  after  months  at  sea,  and  what  the  expansion­band  wrist  watch  a  former  practice  in  England  of  gills.  Shakespeare  hints^at  this  A1 Ballard, cook: It's  a wonderful  does  he  do?  He  grabs  a  rowboat  from  the  arm' of  a  shipmate  while  advancing  pay  to  seamen  when  method of fishing  in  Twelfth Night.  document.  I  like  the  way  it  pro­ and  goes  fishing.  But  for  that  they  were  walking along  a  Jamaica  they  signed  on,  and  the  ritual  ob­ 4  4­4  matter,  who  ever  heard  of  casting  street.  Another  shipmate"  had  a  served  wfien  they  worked  it  off.  Strictly  speaking,  you  can't  "ar­ tects  the  mem­ bership  rights  of  for  speckled  trout  from  the  decks  glasses  case  grabbed  from  his  rear  For  ships  from  England,  such  of  the  Alcoa  Pointer?  pocket.  "Those  guys  are  slicker  time would  have come  at  about the  rive"  anywhere  by  train  or  car.  guys  called  into  only  by  a  ship.  The  Latin  words  military  service  than  greased  pigs  and  run  like  region of  ^ne  horse  latitudes.  Sailing  Since  1940  combined  into  arribare,  from  or  who  get  sick  rabbits,"  Russo  said.  "It's  liseless  $  t  t  which  the  present  word  arrive  or  for  any  valid  !  Russo  has  been  taking  to  the  to  try  to  catch  them."  As  used  today,  the  slang  term  stems,  meant  to  bring  or  come  to  reason  can't  keep  water  to  relax  ever  since  he  first  While  Russo has  been  to  a  lot  of  cork  off,  meaning  to  sleep,  is  be­ shore  or  into  port... Skyscraper  is  themselves  i n  began  to ship  12 years  ago.  There  places  and  seen  many  things,  the  lieved to  stem  from  the  days  when  not  something  coined  recently  to  good  standing.  is  no  better  way  to  rest  and  have  most  memorable  trip he  ever made  ships  were  made  watertight  by  describe  a  tall  building,  but  was  The  retirement  7  fun  while  doing  it  than  fishing,  was  when  he first  shipped  12 years  caulking  them  with  oakum.  Since  used  as early  as 1794  for  a  type  of  clause  also  guar­ said  the  smiling,  stocky  seafarer,  ago.  On  that  trip  across  the  Pa­ caulk  had  little  meaning  ashore,  triangular  sail  above  or  in  place  antees fair  treatment for  everyone.  when  a LOG  reporter spoke  to him  cific,  the  ship  ran  into  a  typhoon.  people  began  spelling  it  cork,  al­ of  the  skysail.  Sky  itself  is  an  old  at  the  New  Orleans  SIU  hall.  To  Gear  was flying  all  over  the  ship  4  4  4  though  it referred  to  the condition  Norse  word  for  cloud.  Apparently  say  the  least,  it  is  much  more  en­ of  the  seaman  who napped  on deck  you  couldn't  have  such  a  thing  as  John  W.  Picou,  steward:  The  joyable  than  the  monotony  of  and  even  some  of  the  hardened  veterans  in  the  crew  weren't  too  proposed  constitution  is  just  what  and  woke  up  with  the  tar  of,  the  a  cloudless  sky  in  Norway  centur­ the  SIU  needs  to  running  from  Dutch  Guiana  to  comfortable  aboUt  it.  seams  marked  all  over  his  clothes  ies  ago.  take  care  of  con­ the  States  with  the  holds  filled  Think  of  it,"  Russo  recounted.  . .  .  The "box"  in  boxing  the  com­ 4  4  4  ditions  today.  with  bauxite,  which,  in  Russo's  "I  was  just  a  green  kid  and  it  was  pass—when  naming  all  the  points  Venezuela  was  named  indirectly  This is  a  growing  book,  is  the  world's  worst  cargo.  my  first  trip  to  sea.  Things  got  so  of  the  compass  in  order—comes  after  Venice,  or  Venezia  as  it  is  Union  and  we  Carrying  sugar  on  the  West  In­ bad  that  even  the  Old  Man  was  from  the  old  Spanish  word  boxar,  have  needed  a  dies  and  Canadian  run  is  better,  praying  for  .help  from  upstairs.  I  called  by  many  Italians,  and  liter­ to sail  around.  ally means "little  Venice."  In  1499  new  constitution  but  it  has  its  drawbacks,  too.  Rus­ told  myself  if  it seemed  that bad  to  t.  i.  t­ the  Spanish  explorer,  Alonzo  de  for  a  long  time.  so  says,  however,  that  as  far as  he  a  man  who  had  been  shipping  as  Windfall,  which  has  the  same  Ojeda,  who  had  accompanied  Col­ It's  just  another  is  concerned  any  run  comes  off  long  as  he  had,  all  I  asked  was  to  meaning  as  an  unexpected  piece  umbus ­on his second  voyage of  dis­ example  of  how  second­best  by  comparison  with  have  the  chance  once  more  to  set  of  good  fortune,  probably  is  de­ covery,  made  a  trip  along  the  oim  Union  keeps  the  passenger  runs,  to  South  my  foot  ashore  and  I  would  never  rived  from  the  time  when  English  northern  coast  of  South  America.  up  with  the  times,  and  I  say,  America  which  he's  made  off  and  make  another  one."  law  prohibited  cutting  down  trees  When  he  came  to  the  Indian  vil­ "Keep  up  the  good  work,  boys."  on  for  years.  Those  trips,  he  said,  in forests  earmarked  for  the  Royal  Couldn't  Stop  always  guarantee  clean,  pleasant  4  4  4  Navy.  Trees that  were  blown down  lages  on  Lake  Maracaibo,  built  by  storms were  exempted  from  the  above  the  water  on  stilts,  be  was  Victor  J.  Miorana,  steward:  One  work  on  shipboard  and  fun  But  the  call  of  the  sea  was  stronger  than  the  memory  of  that  ban, giving  rise to  the idea  of  good  struck  by  the  resemblance  to  Ven­ of  its  strongest  points  is  that  it  ashore.  ice  itself,  and  gave  the  area  its  frightening  experience,  and  Frank  There's  always  a  chance  to  go  luck  from  a  windfall... Many  ships  keeps  everything  present  name.  Coincidentally,  one  Russo  never  stopped  shipping.  ashore  in  places  like  Rio,  Buenos  in  the  Indian  Navy  are  decorated  in  the  hands  Of  Aires and  Montevideo, and  you can  Two  years  later  he  recognized  today  with  the  swastika  that  Adolf  of  his  companions  on  this  same  the  membership  find a  good  time  there  without  half  the  opportunity  offered  by  unity  Hitler  made  famous.  Officials  ex­ voyage  was  Amerigo  Vespucci,  a  like it  always has  trying.  The weather  in these  ports  among  seafaring  men  banded  to­ plain  that  the  design  of  the  swas­ Florentine  merchant,  who  eventu­ been,  only  now  is  usually  good,  too,  and  nobody  gether  in  a  sound,  strong  mari­ tika  was used  in  ancient  India  and  ally  gave  his  name  to  the  entire  the  rights  of  all  turns  his  back  on  the  sunshine  time  union  and  joined  the  SIU.  represents  universal  well­being,  New  World.  the  members  are  when he  gets the  chance. He  added  Since  then,  he  has  seen  the  SIU  4  4  4  good  relationship  and  the  spirit  of  written  out  so  his name  to the growing list of  Sea­ grow  and  has  taken  an  active  part  Vogue  came  down  through  the  everybody  can  that country,  although  the  word  it­ farers  to  whom  the  passenger  run  in  its development almost  from the  years  from  the  French  voguer,  to  understand  them.  self  is  German.  to  South  America  is  practically  a  first.  sail  In  a  boat,  the  Italian  vogare,  It should  be  rati­ 4  4  4  second home.  Catching fish  by  tickling  them  to row  in a  galley  or other  type  of  fied  by  a  big  majority.  Today's  SIU  conditions  and  has  been  a  favorite  sport  among  boat,  and  the  old  German  word  At  ports  in  the  Indiei^  and  'benefits  are  things  that  pioneers  4  4  4  fishermen  in  the  British  Isles  and  wac,  for  wave.  The  original  sense  Daniel  Byrne,  AB:  I've  been  a  Canada,  Russo  encountered  condi­ in  the  Union  never  even  dreamed  on  the  continent  since  time  im­ of  the  word  was  the  swaying  mor  member  since  1938,  so  I  practi­ tions  that  are  not  to  a  Seafarer's  of  in  those  days.  "We'ye  seen  all  memorial.  The Maoris  of  New Zea­ tion  of  a  ship,  hence  its  use  now­ cally  grew  up  liking.  High  prices  in  Canada,  these  things  come  true,  though,  land and  other peoples  in  different  adays  in  relation  to  the  swing,  with  the  SIU.  where  the going  rate  for American  and  the  way  I  see  it  we've  only  parts  of  the  world  also  understood  drift  or course  of  a  style.  ,  We've  got  things  cigarettes  is  45  cents  a  package,  begun  to  build,"  Russo  added.  that  weren't  even  dreamed  of  in  maritime  back  then.  Now  we'll  have  a  constitu­ DOWN  10.  Lunched  33.  Emma  —,  ROmmel  opened  a  new  full­scale  lining  of  the  Union's, administra­ ACROSS  tion  to  help  us  11.  Black  liquid  US  singer  1.  Florida  port  protect  bur  new  offensive  on  the  desert  in  an  ef­ tive  set­up  so  it  would  be  more  1.  An  old  ship  17.  City  in  Ger­,  Ripped  .35.  2.  A  seafarers'  4.  Former  Giant  many  38.  Decayed  gains  and  always  fort  to  drive  the  British  forces  flexible  and  better  able  to  meet  manager  group  19.  Smoke  and  fog  41.  Lifeboat  crano  _  Port  to  get  a  22.  Kind  of  sea­ back  through  Egypt  and  gain  con­ war  needs.  ,  guarantee  the  members'  rights.  7.  SmaU  Euro­  43.  Rope  loop  pean  herring  new  haU  man  44.  Capital  of  trol  of  the  vital  Suez  canal  _  Pauker,  ex­ 4  4  4  12.  24.  Port  in  Hol­ 4  4  4  Guam  bigwig  in  Ru­  *•   Order  of  East­ The  Japanese  began  making  con­ Henry  C.  Gerdes,  steward:  The  land  45.  Masonic  group  ern  Star:  mania  The  Chinese  Army  began  a  25.  Rage  47.  Roman  despot  centrated  landings  in  the  Solo­ way  the  section  on  charges  and  Abbr:  13.  Go  astray  26.  Man's  nick­ 49.  School  of  series  of  major  assaults  upon  ,  3.  Free  meal  penalties  is  spel­ mons  and  the  Marines  countered  14.  Greek  letter  name  whales  e.  Trojan  ship  15.  SmaU  IsraeU  29.  Slight  depres­ 50.  Commotion  with  intensive  '/hunting"  expedi­ Japanese  installations  a 1 o n g  the  led  out  is  some­ coin  7.  Bow  of  ship  sion  51.  Latitude:  Aspect  of  a  Colonial  ship  8.  tions  to  rout  out  the  landing  par­ coastal  regions  .  .  .  The  Govern­ thing  we've  been  16.  31.  Gossip  Abbr:  question  18.  Utensils  used  32.  Tanker  cargo  .52.  Recent  needing  a  long  ties  .  .  .  Preparations  were  made  ment  announced  that  meat  would  by  cook  9.  Speed  up,  as  a. motor  time.  Now  every  for  a  massive  Labor  Day  celebra­ be  put  under  rationing  within  a  2nd  or  6th  Puzzle  Answer  on  Page  29  SO.  US  President  man  who  sails  tion,  with  the  high  point  to  be  the  matter  of  months  .  .  .  The  SIU  21.  FiUed  with  life  launching or  beginning of  over  150  told  Seafarers  that  they  should  The  Emerald  has no excuse  for  23.  Isle  inform  the  beneficiaries  of  their  ships,  mostly  naval  vessels  not knowing what  27.  Gangster's  insurance  to  contact  the  Union  if  The  SIU  conferred  with  the  State  it  takes  to  be  a  group  anything happened  to  them instead  28.  Sea  off  Africa  good  shipmate.  Department  in  an  effort  to  cut  30.  Operator  of  Everything  i  s  through  the  red  tape  involved  for  of hiring  a  lawyer  to  collect  the  Santore  31.  Barney  of  the  written  out  so  there  can  be  no  seamen  to  get  passports  .  .  .  The  insurance.  The  Union  told  the  comics  doubt about  what  is  bad  acting.  Navy  and  Red  Cross  said  they  Seafarers no  lawyer  was  needed  to  34.  Seined  36.  it's  carried  in  were  equipping  blimps  with  rescue  collect.  Some  lawyers  were  charg­ 4  4  4  ventilators  Joseph  F.  Lae,  steward:  Every­ gear  to  be  dropped  to  torpedo  vic­ ing as much  as $1,000 to  collect the  37.  Hearing  organ  $5,000  insurance  payinent.  39.  Negative  one  ought  to  read  the  proposed  tims.  40.  Lost  blood  constitution.  It  42.  Port  in  Canada  4  4  4  4  4  4  46.  Pico  di  —,  in  gives a  clear  pic­ The  Navy  announced  that  not  Wendell  Wilke  set  out  on  a  trip  Pyrenees  ture of  what goes  more  than  five  ships  out  of  the  as  a ^lersonal  envoy  of  President  48.  Therefore  49.  Where  new  on ^  iii  the  Union  2,000  convoyed  in  the  Atlantic  Roosevelt  to  visit  just  aboui.  every  hall  wUl  be  and  should  be  a  coastal  zones  had  been  lost  since  part  of  the world  that  was friendly  built  S3.  Father  wonderful  guide  the  convoy  system  went  into  op­ to  us  . .  .  President  Roosevelt  told  54.  Robin  —  for  the  future.  I  eration... A  Governmental  plan  Congress  to  take, some  action  to  55.  Compass 'point  56.  Angle:  Abbr.  don't  know  of  to  buy  and  operate  small  wooden  curb  inflationary  prices  or  he  «7.  A  saying,  or  any  other  mari­ sailing ships  in  the  Caribbean zone  would  begin  taking  action  himself  maxim  08.  Ground  moi»  time  union  that  was  dropped  in  favor  of  small  die­ .  The  Cardinals  began  to  cut  ture  has  a  constitu­ ^ sei  Vessels  .  .  .  An  Ship  .of  Bull  ,  ^  SIU  election  down  Brookljm's  nesd.  wbile  the ^  line  tion that  Is ahy where near  as good,  resolution provided, for the streamij Yankees  tsayed  wall  but  in  front ­  ^  ."f  .  •  •   ,  .  w­ �^.,.f­., .es  SEAFARERS  LOG  Fridair.  Septcnber 8. 1952  SEAFARERS ^ LOG  ScptMiibar  5,  1952­ ¥• 1. XIV  No. II  Published  biweekly  by  the  Seafaren  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STeriing  8­4671.  LETTER  Ftiie  TidrteiA  The WRITE To Run'  of  the  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  Editor.  UERRCBT  BBAMO;  Utmugtng  Editor.  RAT  DERISOI>.  Art  Editor,  BtaiiAm  SIAMAN:  Photo  Editor.  DANSI  NILVA  Staff  Writen,  UnuAH  ARTHUB.  iRwni  SPTVACK  ART  PBRTALL;  Gulf  Area  Reporter,  Bnx  Hooor.  WEEK  Nomination Time  • With the  opening  of  nominations  for  A&G  elective  offices  Seafarer Relivee  next week,  any qu^ified Seafarer  who wants to run for  office  His Sailing  Days  can  put  in  his  bid.  The  SIU  election  system  makes  it  as  the  Editor:  simple  as  possible for  a  member  to  become  a  candidate  for  To Thirty­three  years  ago  I  started  any  post  in  the district.  sailing  on  deck  on  passenger  boats  Under  the SIU  election  system,  a  member  can  nominate  out of  Detroit, in  1919.  They  were  himself.  He needs  no seconds.  Furthermore, the  SIU is  one  ISU  ships.  After  the  1921  strike,  of  the very  few unions in  which  a  candidate doesn't  have to  which  almost  put  the  ISU  out  of  get  on  a  slate.  There  are  no  tickets and  no  cliques.  Every  existence,  most  of  the  oldtimers  candidate runs as  an individual for  the particulai^ office  he is  left  the  ships,  or  dropped  out  of  the  ISU.  This  gave  the  shipown­ interested  in.  This permits a  candidate to  be  elected  purely  ers  a  free  hand  to  do  as  they  on his personal  popularity and  merits and  not  as another  cog  pleased.  in  a  political  set­up.  I sailed  out of  New  York  and the  Since the elections  are district­wide,  the candidate  can  run  Gulf  in  the  20's,  mostly  on  US  for a  port office  like agent or  patrolman, whether  or not he is  Shipping  Board  ships.  Conditions  now sailing out  of  that  particular  port.  He is free  to choose  were  so  bad  that  if  you  made  a  the port  where he thinks  he  has the best chance of  winning,  round  trip  on  one  ship  it  was  a  record.  You  were  so disgusted  that  as all  Seafarers in  the district .will vote  for  all  posts.  This  uncomplicated  election  system  is  SIU  democracy  in  you  swore  it  was  your  last  trip.  Board  Lineup  action.  Those who have  the energy, ability and desire  to run  If  Shipping  it  was  US  Shipping  for Office should  throw in for one of  the Union's elective posts.  Board  in  New the York  you  had  i  3^  As I See It  to  gang  up  outside  a  half­hour  before  they  opened.  Then  when  they  opened  up  everybody  rushed  by  PAUL  HALL  upstairs.  When  they  came  out  with  a  job  there  For  the second  time  in  the  past  few  years  a  Seafarer  has  was  a  few  hun­ pLANS  AFOOT  FOR  GIANT  wagons  that  make  up  a  large  part  won one of the labor scholarships offered by  the Transatlantic  dred  hands  hold­ Fund.  This  year's  winner  is  Seafarer  Ed  Larkin,  who  will  40,000  ton  ore­carriers  we've  of  the  American  merchant  fleet.  ing  their  sea­ receive a  year's tuition,  room  and  board  at Coleg Harlech  in  men's  papers  in  been  hearing  about  brings  to  mind  til"  Wales for  the study of  industrial  relations.  the  air,  all  the  once  again  the  growing  impor­ UR  CONTRACT  NEGOTIA­ In  1948  Seafarer  Irwin  Suall  won  a  similar  scholarship  men  shouting  tance  of  our  merchant  fleet  in  tions  which  have  been  going  award.  As  far  as  is  known,  the  SIU  is  the  only  American  they  would  take  on  for  the  past  few  weeks  have  it.  But  as  usual  supplying  the  raw  feed  for  our  been  making  good  progress.  We  union which  has had two such  award winners in its ranks; an  country's  industry.  The  fact  is  that  the  clerk  looked  impressive  feat  considering  that  just  four  scholarships  are  are  going  over  the  contract  with  a  over  all  the faces  without  these  ships  and  the  sea­ fine  toothed  comb,  clause  by  offered each  year to American  union  members.  Herman  the  job  went  men  to  man  them,  this  country  clause.  The  committee  has  been'  The Union  offers its congratulations to  Brother Larkin and  to  somebody  he iind  knew.  That  is  wishes him success in his studies.  Other interested  Seafarers  certainly  a  lot  different  than  would  be  in  a  bad  way  when  it  getting  ahead  with  the  shipowner'  will have  their opportunity  to apply  when  the fund again  ac­ rotary  shipping.  comes  to  the  vital  raw  materials  representatives,  and  is  pressing  just  as  hard  as  it  can  for  a  solid  cepts applications next  year.  Ships  and  conditions  went  from  that  industry  needs.  agreement  that  will  keep  the  SIU  bad  to  worse.  I  was  bosun  on  the  The  experts  in  those  things  will  up  on  top  of  the  maritime  field.  i  i  K.  I.  Luckenbach  for  $45  a  month  tell  you  that  while  the  United  As  things stand  now  the  committee  just  before  the  '34  strike.  Some­ is  pretty  confident  it  can  come  thing  had  to happen.  As  you know  States  is  blessed  with  great  riches  up  with  this kind  of  an  agreement.  the  strike was  won and  was the  be­ in  the  way  of  raw  materials,  we  When  the Maritime Trades Department meets in the Com­ ginning  new  era  for merchant  have  to  go  outside  our  borders  to  Talking  about  negotiations  is  a  modore Hotel  on  September 9  and 10 it  will  be  able  to look  seamen. of I a joined  reminder  that  the  SIU  at  all  times  the  SUP  and  back  on  considerable progress in  a  few short  months.  Since  sailed  until  VE  day.  As  any  man  the  far  comers  of  the  globe  to  has  always  gotten  a  contract  by  it  was  reorganized  in  March  the  department's  permanent  who  has  sailed  long  years,  I  had  get  enough  to  keep  industrj'  go­ bargaining  for  it  or  hitting  the  machinery has  been functioning smoothly  both  on a national,  that  yearning  to  settle  down.  I  ing.  Seafarers  know  for  them­ bricks  w­hen  necessary.  Your  Union  believes  it  packs  sufficient  power  and local level.  Several locak beefs involving member unions  met  my  mate,  got  married  and  got  selves  through  their  own  practical  and  militancy  to  stand  up  to  the  have been  dealt with successfully  and valuable assistance has  a  job ashore.  experience  that  a  lot  of  these  ma­ shipowners  and  lay  it  on  the  line.  I figured here  was my chance  for  been given  to other  AFL unions  who turned  to the  MTD for  terials  like  iron  ore,  bauxite,  rub­ It  does  not  approach  this  problem  shore  life and  thought  I would  not  help.  anymore.  Family  life  is  per­ ber,  copper  and  the  coffee  beans  as  some  other  outfits  do,  hat  in  One  objective of  the MTD  is  to  obtain  a  seat  on  the AFL  sail  fect,  with  a  daughter  at  home  five  for  that  morning  cup  of  java  are  hand,  pleading  with  the  shipown­ Executive Council. In this way the problems facing the 200,000  years  old  and  a  house  almost  paid  being  imported  in  larger  quan'i­ ers  to  remove  "inequities"  that  have  arisen  in  their  agreements so  people employed in maritime would receive the attention that  for.  ties  all  the  time.  that  they  can  bring  their  members  they  merit.  Also,  representation  on  the  AFL  Council  would  Laid  Off  Job  up  to  the  level  the  SIU  has  es­ be a  big step forward  toward  national awareness  of  the im­ That  job lasted  about four  years.  It's  no  secret  that  this  coun­ tablished.  In  contrast,  your  Union  try's  Government  is  very  much  portance  of  maritime.  Then  I  was  laid  off  in  January,  has  told  the  shipowners  we  want  concerned  about  the  need  for  The MTD will make  every effort  to impress upon  the AFL  1949,  and  was  toTd  they  would  call  brand  new  standard  dry  cargo con­ convention the desirability of  this step.  In addition, delegates  for me. I  waited a year  to be  called  these  materials  from  the  outside.  tract.  We  are  out  to  make  that  then  went  back  to  sea  again,  In  some  areas  both  the  Govern­ demand  stick.  to the MTD  convention  will take other  steps to  implement a  and  this  time  with  the  SIU.  long­range program which should prove of  considerable bene­ What  a  difference  it  was  since  I  ment  and  private  inouscry  are  3.  t  i  , fit to all AFL  maritime workers.  left  the  seal  I had  the  pleasure  of  spending  quite  a  bit  of  money  to  develop  these  resoui­ces  and  build  HE  AFL  CONVENTION  IS  sailing  on  the  Sandmate  until  she  meeting  in  New  York  begin­ docks  and  railroads  and  dredge  sank  at  Bergen  Point.  We  all  col­ ning on  the  15th and  your Union  is  harbors  to  make  shipment  easier.  lected  $500  for  our  effects,  which  serving  as  one  of  the  hosts  to  the  Besides,  the  State  Department  is  was  never  heard  of  before.  I've  plenty  worried  that  some  of  these  delegates.  We  have  invited  all  the  been  sailing  mostly on  tankers  the  A  new  entry  was  made  on  the  lengthy  list  of  maritime  last  year.  I  paid  off  a  tanker  at  countries  like  Iran  and  Malaya  delegates  and  visitors  to  take  a  disasters  when  the  Liberty  ship  Western  Farmer  broke  in  Kuwait  with  a  serious  illness,  was  might  fall  into  Conununist  hands,  lour  of  our  headquarters  and  see  two after  being rammed  by a  Norwegian  tanker.  But  thanks  flown to New  York  and  am at  pres­ depriving  our  industry  of  their  the  special  facilities  available  foi  all  Seafarers.  It's  a  far  cry  from  to  the  skill  of  English  volunteers  who  manned  the  rescue  ent  in  the  USPHS  Hospital  on  supplies.  boats, and  of  the Seafarers  aboard  the vessel,  no  lives  were  Staten  Island.  It's  hard  to  explain  then,  why  the  type  of  hall  sailors  used  to  lost or serious injury suffered by any member of  the crew.  There  is  one  consolation  though.  American  ships,  which  are  the  contend.with  and  we  hope  to  have  the  same kind  of  rig  in  all  our key  As a token  of  their appreciation  to the "volunteer firemen",  You  know  that  saincl/ody  will  be  lifeline  between  these  countries  ports  before  too  long.  and  our  factories  back  home,  are  ­of  the Ramsgate and Dover lifeboats, the crew of  the Western  up from  the Union  to let  you know  We do hope  that all  the delegates  neglected  in  this  general  picture.  how  the  ball  is  rolling.  Our  Wel­ Farmer  plans to  present  them  with  plaques  commemorating  fare Plan  is certainly  doing all  pos­ In  case of  an  emergency  cur  coun­ have  a  pleasant  stay  in  New  York  their life­saving services.  sible  for  us,  and  the  $15  we  re­ try  wants  to  be  sure  not  only  to  and can  take time  out to come  over  The Seafarers themselves deserve a  good deal  of  credit, for  ceive  every  week  for  as  long  as  keep  these  countries  on  our  side,  to  oi^  headquarters.  We're  sure  as one  officer put  it, they  gave "100  percent cooperation," at  we're  here  is  like  manna  from  but  to  have  the  ships  to  supply  that  all Seafarers on the  beach  will  all times to the captoin, pulling toget)ier fof the common good  heaven.  It  means  a  lot  when  you  American  industry.  That  means  help  out  by  showing  every  building  ne.Mj'ey,  fgster  an^  .betteir  courtjesy ­to our visiting  trade, unlba  in  the  emergency.  ­Their  behavior  in  th^  crisis  made  for  a  ar« lalji  up  fpir  a, while  WUUaii  P. Mensan'  sht^  to  i­bjpiUtcb  thb  ttr\$d  old  brothers'Vhfle  they're here.  ^rektively happy: ending tathis pajrticular ifaipwreck'stmry*  Seholarship'Winner  .1*  1  O MTD Convention  Happy Ending  T '4  �"^xaaw ,i||iiliWWIIIIi|MI.,'lll<<aJ>>iil. WSi^y  Pasre Fourteen^  ':­t|.­::T  l­'»V­  • • • • If  |i • ­/.  • '•   IH  i  um  IS':,  ®  V'A  #•   P  In 1911 from the yard of  Harland and Wolff  in  Belfast  they  launched  a  giant  of  the seas  and  named her  Titanic.  The dictionary couldn't have offered a more  descriptive  word,  for  this  ocean  levijathan.  measured 882 feet  over all, was  of  46,000 gross  tons,  and  had  accommodations  for  more  than  1,200  passengers.  Her  owners,  the  White  Star  Line,  had  built  the  , Titanic  to  win  the  mythical  "blue  ribbon"  of  the  North  Atlantic,  e^ipped  her  with  mammoth  re­ ciprocating  and  turbine engines  that  were  the  acme  in  marine  engineering.  Heralded  as  the fastest  and  most  luxurious vessel  ever to sail  the seas, it  was no  wonder that  the huge  four­stacker  had  a  capacity  load  for  her  maiden  voyage  from  Southampton  to  New  York.  Aboard  were  many  celebrities  in  the  world  of  industry,  finance  and  the  theater.  All  hands  were  anxious  to  make  the  first  voyage  on  the  Titanic,  the  "un­ sinkable  ship"—Britain's  answer  to  German  am­ bitions in  the  North  Atlantic  passenger  trade.  A  sister  ship  of  the  Olympic  which,  ironically,  ran  on  the  North  Atlantic  till 1935,  the  Titanic  was  given  both  reciprocating  engines  and  the  turbines  which  were  threatening  to  displace  the  "up­and­ down"  engine  for  big  ships.  She  had  three  screws,  the  two  wing  props  being  driven  by  15,000  hp  re­ ciprocating  engines and  the center  prop  by  a  16,000  Parsons turbine.  To  drive these  ehgines, the  great  ship  had  no less  than  24 double  ended  Scotch  boilers  and  five single  boilers  in  six  boiler  rooms.  The  columns  of  the  great  "up­and­down"  engines  weighed  21  tons  apiece  and  the  rotor  of  the  turbine  w^s  a  massive  130­ton  piece  of  machinery.  Fifteen  Watertight  Bulkheads  The  designers  and  builders  of  the  Titanic  were  confident  that  she  was,  as  heralded,  an  unsinkable  ship, for  the hull  was  subdivided  with 15  transverse  watertight  bulkheads,  sealed  off  from  each  other  by  a  new  type  watertight  door  which  could  be  shut  with  a  master  control  from  the  bridge,  by  manual  operation  in  the  compartments  themselves,  or  by  automatic floats  that  would  drop  the  doors  if  water  got  to  a  certain  height.  In addition,  the ship  had  a  cellular double  bottom  over  five  feet  deep  and  heavy  shell  plating  espe­ cially  designed  to  resist  collision.  On  April  10,  1912,  "blue  peter"  was  run  up  on  the  signal  halyards,  the  ship's  band  played  a  gay  tune,  and  with  all  the  shipping  of  Southhampton  wishing  her  "bon  voyage"  in  a  din  of  whistles,  the  Titanic  headed  out  to  sea.  In  command  on  the  towering  bridge  was  Captain  E. J. Smith,  a  master mariner  with  30  years  of  sea­ faring  experience.  Officers  were  picked  men  from  the White  Star Line,  well acquainted  with  the North  Atlantic.  As  the Titanic  was set  on  a  course for  New  York,  Captain  Smith  was  under  a  pressing  responsibility,  for  he  had  to  show  that  his  ship  was  the  speediest  liner  on  the  western  ocean.  He  may not  have  been  told  to  do  this in  so  many  words  but  what,  after  all,  would  the  world  think  if  the  widely  publicized  giant  failed  to  live  up  to  her  advance  billing?  While  the sparkling  new  vessel  headed  west,  mil­ lionaires  and  ordinary  travelers, enjoyed  the fine  food  and  elaborate  appointments;  tried  out  the  steam  baths  and  swimming  pool;  played  on  the  miniature  golf  course,  strolled  along  the  wide  SEAFARERS  LOG  A  stunned  world  in  1913  heard  the details  .  .  .  The mighty Titanic  heading to  New  York  on  her  maiden  voyage,  had  struck  an  iceberg  and  sunk.  Of the 2200 passengers aboard  over  1400  perish^,  many  of  them  promenades,  had  tea  or  drinks  in  the  veranda  cafes  or danced  to the  music of  a select orchestra.  The  trip  progressed  uneventfully  as  the  Titanic  reached  the  Grand  Banks,  proceeding  at  a  fast  clip  of  18 knots.  In the  wireless  room  were radio  opera­ tors  Jack  Phillips  and  Harold  Bride,  fsending  out  a  mass  of  personal  telegrams  for  passengers  who  ex­ pected  to  reach  New  York  less than  two days  hence.  It  was  a  beautiful,  starlit  night  with  an  almost  flat sea.  Many  passengers  had  gone  to  bed.  A  few  were  sitting  in  the  public  rooms  or  promenading  to  watch  the  beauties of  the  night  before  retiring.  One  group  had  just  attended  a  hymn  sing  where  the  closing  song  had  been  "For  Those  in  Peril  on  the  Sea."  Icebergs  Reported  Ahead  About  9  AM  that  morning  the  radio  operators  had  received  and  relayed  on  to  Captain  Smith  a  radio  message  from  the  SS  Caronia  reporting  ice­ bergs,  growlers  and  field  ice  in ­  thq,  area.  At  1:42  PM  that" afternoon  the  SS  Baltic  sent  out  a  message  reporting  ice,  and  watch  officers  of  the  Titanic  were  alerted  by  the skipper  to  keep a  sharp  lookout.  Still  later  at  about  10  PM,  shortly  before  the  Titanic  was  to  end  her  brief  career,  the  SS Mesaba  radioed  a  report  of  ice  directly  in  the  liner's  path  and  just  minutes  before  the  crash,  the  SS  Califor­ nian  radioed  a  startling  massage,  which  was  never  passed  on  to  Captain  Smith,  that "she  was  stopped  by  pack  ice  only  20  miles  away!  The  liner  pressed  ahead  at  high  speed,  her  huge  propellers  churned  a  white  wake  beyond  her  grace­ ful  stern;  the  stokers  deep  in  the  fireroom  of  the  ship  threw  coal  into  her  boilers  without  a  suspicion  that  they  would  never  leave  the  depths  of  the  steel  hull  that  night.  At  11:45  PM  some  passengers  on  the  Titanic  felt  a  slight  jar. ,  Most  of  them  didn't  notice  an  impact  at  all.  But  the  Titanic  had  collided  with  a  huge  iceberg  that  was  seen  too  late  to  prevent  a  crash  and  as the  mass  of  ice  passed  along  the  ship's  side,  it cut  through  the hull  of  the  non­sinkable ship  just  as  though  it  had  been  a  giant  knife.  One  of  the  watch  officers  later  told  an  official  board of  inquiry: "I could see the 'berg rather  dimly.  It  lay  low  in  the  water,  and  was  about  as  high  as  the lower  rail of  the ship, or about  30 feet out  of  the  water."  Captain  Smith  and  his officers,  according  to  later  testimony,  didn't  think  the  ship  was  seriously  hurt.  It  was  some  time  before  stewards  summoned  passengers  and  told  them  to  don  life  preservers  but  there  was  hardly  any  excitement  among  .the  passengers at  first, for  only  a  han Jftii  realized  what  had  happened.  Word  was  soon  passed  around  that  the  ship  had  experienced  some  minor  trouble  and  would  soon  proceed  on  her  majestic  way  to  New  York.  Engines  were  stopped  but  all lights  were  lit.  Told  to  Assemble  at  Boats  And  then,  when  the  women  and  children  were  told  to  congregate  at  a <  certain  point  on  the  boat  Friday.  September  t, 195Z  Friday, September  B,  IdSX  1^ ­i^i^^iuCn^Miu  SEAFARERS  LOG  Page  Fifteen  leaders  in  society  and  business.  The  public  outburst  of  protest  brought  about  the  formation  of  the  Interna­ tional Ice Patrol which now  constantly  patrols  the  sealanes  charting  the  'bergs  and  alerting  ships  nearby.  deck  with  life  preservers,  the  awful  realization  swept  over  the  ship's  company  that  something  radically  wrong , had  happened  to  Britain's  pride  of  the  seas.  •   About  this  time  chief  radio  operator  Jack  Phillips  was  sending  out  an  emergency  message:  . "Have  struck  iceberg;  badly  damaged;  rush  aid;  SS  Titanic.  41  degrees,  46  minutes  north;  50  de­ grees,  14  minutes  west."  Hours  before  the  ship  met  her  end,  seasoned  passengers  noticed  a  drop  in  temperature  caused  by  the  presence  of  ice  in  the  vicinity.  As  it  turned  out  later,  this  was  the  worst  season  for  ice  on  the  Grand  Banks in  many  years and  when  the Carpathia  arrived  on  the  scene,  her  passengers  could  see  at  least  15 large  icebergs in  the  immediate  vicinity.  The  Titanic  had  speeded  to  destruction  through  a  veritable sea  of  massive  ice  mountains!  In  the  vicinity  were  eight  vessels  equipped  with  wireless  and  of  these  the  nearest  was  the  British  freighter  Californian,  pnly  ten  miles  away,  but  its  radio  set  was  not  manned  at  the  time.  Worse  yet,  the  Californian's  people  were  said  to  have  se6n  flares from  the Titanic  and  have done  nothing about  About  60  miles  away  was  the  British  liner  Car­ pathia,  which  immediately  headed  for  the  stricken  Titanic  at  full  speed,  as  did  the  Baltic,  200  miles  away.  At  12:20  AM,  the  radio  operators  of  the stricken  liner  were  sending  out  the  last  call:  "SS  Titanic  . . . SS  Titanic  ... we  are  down  by  the  head . . .  almost  gone."  Survivor  Describes  Scene  As  this message  was going  out to a  startled  world,  Laurence  Beasley  of  London,  a  passenger,  was  watching  the  Titanic  from  a  lifeboat  about  half  a  mile  distant..  "The  sea  was  calm  as  a  pond,"  he  said.  "She  slowly  tilted  straight  on  end  with  the  stern  • vertically upwards  and  as  she  did  so  the  lights  in  the  cabins  and  saloons  which  had  not  flickered  for  a moment  since we  left  the ship, went out altbgether.  "At  the  same  time  the  machinery  roared  down  through  the  vessel  with  a  groaning  that  could  be  heard  for  miles,  the  weirdest  sound  that  could  be  imagined  in  the  middle  of  the  ocean  a  thousand  miles from  land.  "But  this  was  not  yet  quite  the  end.  To  our  amazement,  she  remained  in  that  upright  position  for  a  time  which  I  estimated  at  five  minutes  . . .  while  we  watched  at  least  150  feet  of  the  Titanic  towered  up  above  the  level  of  the  sea  and  loomed  as  black  as  the  sky.  "Then  with  a  quiet, slanting dive,  she disapjleared  beneath  the  waters and  our  eyes looked  for  the last  time  on  the  gigantic  vessel on  which  we  had set  out  from  Southampton  last  Wednesday.  And  there  was  left  to  us  the  gently  heaving  sea,  thp  boat  filled  to  standing  room  with  men  and  women  in  every  conceivable  dress;  above  us  the  perfect sky,  with  not  a  cloud ...  After  this  there  fell  on  our  ears  th|'most  ap«  palling  noise  that  human  beings  ever  listened  to—  the  cries  of  hundreds  of  our  fellow  passengers  struggling  in  the  cold  water,  crying  for  help  with  a  cry  we  knew  could  not  be  answered."  The  Carpathia  arrived  at  3:30  AM  and  rescued  711  out  of  the  more  than  2,200  aboard  the  Titanic.  Investigations  were  made  into  the  sinking  by  the  American  and  British  governments.  The  Califor­ nian's  officers  were  reprimanded  for  ignoring  the  liner's  signals  and  the  British  Board  of  Trade  blamed  the  White  Star  Line  for  allowing  its  great  ship to  go out  with  a  poorly­trained crew  who  didn't  know  how  to  launch  the  boats  or  to  handle  them  once  they  were  in  the  water.  It was  discovered  that so  hastily  were some  of  the  boats  lowered  that  only a  few  people  got  into  them,  while  others  were  badly  overcrowded.  Altogether;  the  boats  had  a  capacity  for 1,176.  More  than  1,400  passengers  and  crew  were  lost  No  general  alarms  sounded  on  the  doomed  ship.  Many  passengers,  almost  till  the  last,  had  no  infor­ mation  about  what  had  happened.  Ship  Nearby  Ignored  Titanic  As  boats  were  being  lowered  from  the  Titanic's  slanting  decks,  passengers  and  crew  could  see  the  lights of  a ship  no more  than five  or  six  miles away.  Even  when  distress  rockets  went  shooting  into  the  air  from  the  sinking  liner,  the  lights  of  the  nearby  ship—the  freighter  Californian—continued  to  move  farther  away,  completely  ignoring the  tragedy.  There  were  many  incidents of  heroism  enacted on  the  Titanic  in  the  hour  before  .she  made  her  final  plunge.  Wealthy  and  famous  men  who  had  much  to  live  for helped  women  and  children  to  the lifeboats,  dis­ daining  to  claim  a  place  for  themselves.  Mr.  and  Mrs.  Isidor  Straus  awaited  the  end  promenading  the  deck.  When  the  aged  Mr.  Straus  refused to  take a  preferred place in  one of  the boats,  ahead  of  women  and  children,  his  wife  refused  to  go  without  him.  The  officers  of  the  Titanic  directed  the  debarka­ tion  into  the  lifeboats  with  a  calmness  and  self­ sacrifice  that  can  only  be  described  as  heroic.  Bravest  of  the  brave  were  members  of  the  ship's  band,  who  played  lively  tunes  to  divert  panic  as  Top: The Titanic leaves on  her first  and  fatal voyage.  Two  photos  of  the  Coast  Guard  cutter  Northwind  on  ice  patrol  in  the  North  Atlantic.  At left:  One  of  the earliest  patrol ships,  the CG  cutter  Bear  to  windward  of  an  ice­ berg off Greenland.  the  lifeboats  were  lowered  away  and  who  kept  on  delivering gay  airs till  the liner's tilting  decks made  further  playing  impossible.  Captain  Smith  remained  on  the  bridge  of  his ship  and  went  down  with  her.  As a  result  of  the  disaster  a  number of  lifesaving  measures  developed  which  have  made  seafaring  much  less  hazardous.  One  result  was  an  international  agreement  mak­ ing  relief  radio  operators  mandatory  or  that  ships  be  fitted  with  an  automatic  device  on  the  wireless  set  that  would set  off  an alarm  if  an SOS was  on  the  air.  Probably  the  most  beneficial  safety  measure  to  stem  from  the  Titanic  sinking  was  the  immediate  establishment of  an  ice  patrol  by  the  British govern­ ment  with  the steam  whaler  "Scotia  of  Dundee."  At  the  International  Conference  on  the  Safety  of  Life  at  Sea,  November,  1913,  it  was  decided  to  have  an  international  ice  patrol  over  the  area  of  the  Grand  Banks  where  icebergs  cross  the  steamer  tracks.  The  United  States  then  offered  to  perform  the  patrol,  with  the  work  being  assigned  in  1914  to  the  US Revenue  Cutter Service,  forerunner  of  the Coast  Guard.  The  cutter  Seneca  made  the  first  American  patrol,  which  has  been  continued  ever  since  except  for  the  war  years.  Hundreds  of  'Bergs  Yearly  An  average  of  430  icebergs  drift  into  the  trans­ atlantic  steamer  tracks  during  the  spring  and  sum­ mer  south  of  latitude  48 degrees  Nor.h.  These  huge  ice  masses  drift  south  from  the coast  of  Greenland  through  Davis  Straight  to  the  northern  edge  of  Labrador,  where  the  Labrador  Current carries  them  southeast  across  Belle  Isle  Strait  past  the  eastern  shores  of  Newfoundland  to  the  Grand  Banks.  Most  icebergs  come  from  about  20  tidewater  glaciers  along  the  Greenland  coast.  Those  that  survive  to  reach  the  Grand  Banks  are  bigger  than  the  ships  that  pick  their  way  through  the  Atlantic  mists  in  this  section  of  the  ocean.  The  year  1951  was  the  lightest  in  the  history  of  the  ice  patrol.  Reconnaissance  planes  did  the  'berg  tracking and  none  of  the  ice  mountains  got  south  of  48  degrees.  In  1934,  by  contrast,  the  Cunard  liner  Georgic  sighted  20  dangerous  'bergs  on  a  westbound  cross­ ing  and  in  the  same  year  an  iceberg  nine  miles  long  was  seen  in  Davis  Strait,  headed  south  for  the  west  Greenland  coast.  It  probably  will  never  be  known  how  many  ships  have  been  lost  at  sea  through  collision  with  'bergs  before  the  start  of  the  ice  patrol  and  before  wire­ less enabled  ships to  call for  aid.  It  is  believed  that  the Collins  liner  Pacific,  which  disappeared  in  1856  with  all  her  crew  and  passen­ gers,  might  have  hit  an  iceberg,  as  might  have  the  City  of  Boston  of  the  Innian  Line,  which  was  never  heard  from  after  sailing  from  Halifax  in  1870.  Months  later  a  bottle  was  found  containing  an  al­ •   most  illegible  note  with  reference  to  "ice"  and  Boston..  ­l  s J  : •  'I  ' '­I!.  ­ ; 3  M  ­I  �Pace  Sixteea  SEAFARERS  LOG  Frldasr.  September  B.  l»5t  ­ THE •   LABOR  ROUND­UP  hj.'  .  i­'i'•   KV  iK:  IM.  i:  The  27,000­ton  Essex  Class  carrier  Ticonderoga  is  now  undergoing  Handling  the  rust  problem  is  always  one  of  the  big  jobs  aboard  a  a  $50­mlllion  modernization  program  in  the  largest  shipyard  In  the  • eagoing ship.  The  constant  exposure  of  the  ship  to  sea  water  and  world,  the  Naval  Shipyard  Annex  in Bayonne,  NJ.  The  carrier,  which  moist air  is ideal  for rapid  rusting of  the  hull and  superstructure. Con­ made  an  impressive  record  for  herself  during  the  last  war,  will  be  10  feet  wider,  able  to  handle  much  larger  planes,  have  more  torpedo  sequently,  the  paint  brush  and  chipping  hammer  always  get  a  good  protection  and  more  storage  space  for  ordinance  and  supplies.  workout  on  any  well­maintained  vessel.  There  is  no  end  to  the  various  kinds  of  paints  and  the  specialized  4,  4­  41  The  United  Mine  Workers  has  uses  to  which  they  can  be  put.  Basically,  paints are  a  mixture  of  pig­ The  Houston,  Texas,  Port  Commission  has  announced  that  it  has  ments—very  tiny  solid  particles  like  red  lead  or  white  lead,  and  a  notified  the  Federal  Mediation  made  a  tentative  agreement  to  buy  the  Long  Reach  terminal  from  Service  that  negotiations  with  the  liquid "vehicle" as  it is  called,  like  linseed,  tung or fish  oil.  The other  coal  industry  failed  to  produce  Calyton  and  Company.  The  terminal,  wharves  and  laud,  the  largest  contents  of  the  paint  can  are  color  pigments  and  blacks  to  tint  agre^ent on  a new  contract.  Fur­ facility  on  the  Houston  waterfront,  are  to be  bought  by  the  commis­ sion  for  $9  million  .  . .  Colombia  has  started  reconstruction  of  her  the  paint,  extenders  like  gypi^um,  and  thinners  like  turpentine  which  ther  negotiations may  be  held,  but  Dlque  Canal,  which  connects  the  Atlantic  port  of  Cartagena  with  the  make  for  a  thinner  coat  and  faster  drying.  Special  drying  substances  this  was seen as official  notice that  Magdalena  River  port  of  Calamas,  60  miles  away  ... The  rehabilita­ the UMW  wiU be  free to strike the  tion of  Recreation  Pier on  Arthur  Kill  in  Elisabeth, NJ,  has  been  com­ are  sometimes  added  to speed  up  drying.  northern  soft­coal  operators  Sept.  pleted as part  of  the $80,000  waterfront improvement  project now under  •P   aint  can come unmixed,  which  means that  dry pigments,  mixing oils,  20  and the  southern soft­coal  oper­ way  there.  thinners and  driers  have  to  be  combined  in  proper proportion;  or  they  ators Sept.  30.  t.  t­  t­ can  come  ready­mixed.  Even  the  ready­mixed  paint  requires  a  little  t.  t.  The  Coast  Guard  claims  that  its  icebreaker,  the  Eastwind,  went  fur­ preparation  before  it  can  be  used.  After  the  can  is  opened,  the  bulk  The  US  Labor  Department  an­ nounced  that  about  350,000  South­ ther north  this .month  than  any  other  vessel  has  ever  gone  under  her  of  the  liquid  should  be  poured  off  into  another  can  and the  remainder  ern  workers  got  increases  ranging  own  power.  The  Eastwind  got  to  within  422  nautical  miles  of  the  containing  the  pigment  should  be  thoroughly  stirred,  all  the  while  from  1  to  29  cents  an  hour  under  North Pole.  She was  on a lone  mission delivering supplies to a  weather  adding small  amounts of  liquid to  the pigment.  When this  is completed  500  different  wage  settlements  station  on  northern  Greenland.  After  dropping  the  supplies,  the  ship  the  paints should  be  poured  back  and  forth  several  times  to make  sure  made  during  July.  Some  200,000  became  caught  in  a  huge  ice  pack  that  kept  forcing her  north.  It  was  that  there  are  no  lumps  or  clots  in  the  solution.  of  these were  railroad workers  who  not  until  she  had  been  forced  to  within  422  miles  of  the  North  Pole  got  a  2­cent  cost­of­living  increase  that  she  was  able  to finally  break  through  the  ice  pack  and  rejoin  the  Clean  the  Surface  under  an­  escalator  clause,  while  rest  of  her  task  force  in  southern  Greenland.  It is  common  sense  that  the surface  to  be  painted  should  be  as clean  more  than  38,000  metal  workers  4  4"  4'  as  possible  before  the  paint  brush  comes  into  play.  On  a  ship  this  got  adjustments  ranging  up  to  The  GI  dreamboat,  the  troopship  Geiger,  has  completed  her  final  means  removing  rust  from  the  metal  with  chipping  hammers,  scrapers  boosts  of  over  20  cents  an  hour.  sea  trials and has  been  pronounced  ready  to go­Into  service.  The  new  and  wire  brushes.  Failure  to>.clean  off  all  rust  will  make  the  paint  job  4"  i t  useless as  the  rusting  will  continue  merrily  on  its  way  underneath  the  The  Cloak  Joint  Board  of  the  vessel  Is  a  sort  of  GI  luxury  liner,  designed  to  carry  servicemen  and  International  Ladies  Garment  their  dependents.  She  is  completely  air  conditioned,  features  state­ paint  and  eventually fiake  it  off.  Once  the rust  has been  removed  the  surface should  get a  good scrub­ Workers  Union,  AFL,  has  voted  room  accommodations  and  a  new­type  germ  killer  that  Is  dispensed  to  raise  about  $25,000  for  support  through  her  air  conditioning  systems  . .  .  The  5,149­ton  Japanese  bing down to remove all dirt,  grease and  grime  that has accumulated.  of  community,  charitable  and  wel­ freighter  Terushima  Maru,  which  ran  aground  In  the  Hoogly  River  It  is  best  if  painting  is  done  while  the  surface  is dry.  Weather  con­ 12  miles  from  Calcutta,  has  been  declared  a  total  loss.  ditions  and  the  high  moisture  content  of  the  air  at  sea  make  this  a  fare  organizations  and  for  educa­ tion.  Meanwhile,  the  ILGWU  kept  difficult  problem.  If  at  all  possible,  paint  should  not  be  put  on  in  temperatures lower  than  50 degrees  Fahrenheit,  since  below  that figure  non­union  employers  in  the  New  The  Netherlands'  merchant  marine  has  reached  such  proportions  York  area  on  the  ropes.  The  moisture  condenses  very  readily  on  exposed  surfaces.  that  it  is now  the  largest  merchant  fleet  in  the history  of  the  Nether­ ILGWU  still  refused  to  bargain  The  red  leads  have  always  been  considered  without  a  peer  as  the  with  the new employers' association  lands.  Far  exceeding  the  Dutch  pre­war  merchant  fleet,  there  were  best  type  of  paint  for the  priming coat  that  goes  directly  on  the  metal.  formed  by  the  group  and  warned  1,174 ships totalling  3,010,000 tons  as of  August 1 in the Dutch merchant  In applying paint  to metal the  paint­must be brushed  in very  thoroughly  them  to  sign  contracts  individually  fleet.  This  is  the first  time  in  the  history  of  . the  country  that  its  to  take hold.  An  iron  or steel  surface is  not flat  or smooth  but consists  or  join  one  of  the  legitimate  em­ merchant  tonnage  has  passed  the  3  million­ton  mark,  of  innumerable  tiny  pores,  into  wbich  the  paint  has  to  be  worked.  ployers'  groups  that  have  been  in  4"  41  4"  When  this  is  done  the  paint  will  stay  put  no  matter  what  the  con­ existence  for  some  time.  All merchant  ships coming  into Chesapeake "sy will  now be  Kquired  ditions.  to  Identify  themselves,  their  registry,  home  port,  and  other  details.  4*  4­  4­ Use  Thin  Coats  A  Coast  Guard  vessel  with  a  bright  yellow  hull,  white  superstructure,  The  independent  Mine,  Mill  and  Second  and  third  coats  should  be  brushed  out  thin.  A  thick  heavy  Smelter Workers called for  a strike  buff  masts and  stack,  and  large  black  letters reading  "Guard" painted  coat  of  paint  will  take  far  too  long  to  dry  and  form a  soft  surface  that  vote  among  its  100,000  members  on  her  hull  has  been  assigned  to  stand  watch  at  the  harbor  entrance.  is  always  being  rubbed  off  or  getting  dirty.  A.t  the  same  time  care  after  wage  talks  with  copper com­ All  the  vessels  entering  the  harbor  will  be  required  to  identify  them­ Jnust  be taken not  to add too  much drier  to the  paint as  this will  wrinkle  panies  reached  a  deadlock... The  selves to this guard.  4*  t"  4"  «  the  surface  through  too rapid  drying.  second  of  the  "Big  Four"  rubber  In  applying  the  paint  the  brush  should  be  held  on  the  handle  to  companies  has  signed  a  contract  The  Argentine  luxury  liner Rio  Tunuyan  is going  to  be  renamed  the  keep  paint  off  the  hands as  much  as possible.  This  is a  health precau­ with  the CIO  United  Rubber Work­ Evita  in  honor of  the  late  Evita  Peron,  wife  of  Argentina's ruler.  The  tion to  avoid  lead poisoning.  The  paint  is  put  on  with  parallel  strokes,  ers.  The  United  States  Rubber  vessel  is the  newest  liner  in  Argentina's  merchant fleet  . . .  The  6,849r  with  the brush  lifted clear  of  the surface  when  the  stroke  is completed.  dbmpany  agreed  to  a  10­cent  in­ ton  freighter  Helan  Maru  docked  in  Hull,  England,  last  week  to  be­ This  is important  to assure  even  surface  without  spots  and  laps.  Also,  crease,  just  as  the  Goodyear  Tire  come  the  first  Japanese  vessel  to  enter  that  port  since  1939  .  . .  The  the second  application should  be at  right angles  to the first  so as to  aid  and  Rubber  Company  did.  New  York  Port  Authority  and  the officials  of  Hoboken have  apparently  in  getting  an  even finish.  The  only  exception  to  this  rule  is  painting  it  4i  4i  reached  an  agreement  on  the  proposed  sub­leasing  of  the  city's  Fed­ vertical  surfaces,  in  which  each  succeeding  coat  of  paint  is  applied  The  AFL  Textile  Workers  won  erally­owned  piers.  an  NLRB  representation  election  in the same direction.  4  4.  4.  In the  course of  the painting  the paint  pot should  be stirred  regularly  at  the  Arnold  Print  Works  in  A  special  French  board  of  inquiry  Is  conducting  an  investlgatloii  Adams,  Mass.  George  Baldanzi  of  to keep  it  well  mixed.  Otherwise  the  pigment  will  tend  to settle.  the  UTW,  told  the  Massachusetts  Into  the  causes of  the  embarrassing  breakdowns  that  the liner Flandre  What  Not  To  Paint  AFL  convention  that  the  only  way  suffered  on  her  maiden  voyage  to  New  York.  The  French  Line  also  to  stem  migration  of  the  textile  announced  that  It  was  postponing  the  maiden  voyage  of  the  Flandre's  Certain  items  on  the  ship  should  never  be  painted  under  any  cir­ industry  to  the  South  is  to  organ­ sister  ship,  the  Antilles,  indefinitely.  Meanwhile,  the  next  six  sched­ cumstances.  These  include  screw  threads,  rubber  gaskets  on  water­ ize  the  South.. .The  NLRB  has set  uled  voyages of  the  Flandre  have been  cancelled so  that engineers  can  tight  doors,  manholes,  name  plates,  louvres,  or any  lettering  and  num­ aside a representation  election  lost  give  the  entire  vessel  a  complete  Inspection.  bering.  It  is  a  good  policy  not  to  apply  paint  to  anything  that  was  by  the  AFL  Retail  Clerks  at  Her­ 4  4  4  never  painted  before  unless  specifically  told  to  do  so.  bert  Men's  Shop  Corp.  in  Chicago  The  Sadie  M.  Nunan,  one  of  the  last  of  the  old  Gloucester  fishing  When  the  paint  job  is  all finished  the  brushes  have  to  be  cleaned  and  has  ordered  a  new  election.  vessels  has  been  purchased  for  $10  by  the  hastily  formed  Gloucester  properly if  they are  to be  of  use for  another day.  If  the brush  is going  The  board  held,  however,  that  the  Maritime  Museum  Corporation,  and  is  slated  for  reconditioning  and  to be  put away for several  weeks it should be  thoroughly rinsed  in kero­ employer  was  innocent  of  attempt­ then  for  use  as  a  maritime  museum  .  .  .  The  shipbuilding  industry  sene  and  then  washed  out  with  standard  brown  laundry  soap.  A  rinse  ing  to  influence  the  election  by  was  scheduled  to  deliver five  new  vessels  during August,  with  possibly  in  fresh  water  follows,  after  which  the  brush  is  hung  up  to  dry.  A  throwing  a  big  free  steak  party  a  sixth  ready  for  delivery  before  the  end  of  the  month.  The  vessels  brush  that  gets  regular  use  is  suspended  in  a  can  partially filled  with  with  plenty  of  liquid "refreshments  are  three  large  tankers,  a  self­unloading  bulk  ore  carrier and  the first  kerosene  or  water  so  that  the  bristles  are  kept  wet  without  touching  for the  employees the  night  before  of  the new  Mariner class  vessels.  There  was a possibility that a  second  the  bottom.  the  election.  Mariner  vessel  would  be  delivered  before  the  end  of  the,pionth.  �•  ­.'c.'­­ '­:^l  Friday, September 5, 195S  ^1  Tage  Seyenteea  SEAFARERS  LOG  >  ...  ..  #.  •   '­"iy  Random Shots  RoundTheWorld  Seafarers  on  different  ships  and in  different  parts  of  the world hove apparently had  the same  idea, tak­ ing pictures.  "The  pictures  on  this page  are  some  of  the  shots  turned  out  by  SlU  shutterbugs  and  sent  to  the  LOG.  Each  picture,  in  its  own  way,  tells  a  little  story,  and  as  a  result  makes  interesting  viewing.  If  you  Seafarers  Sette,  AB;  Cristaloi,  bosun;  Boraquist, ch.  elec., and  one  unidentified  man  take  it  easy  along  the  rail  and  en­ joy some  of  that  good  salt  air.  Seafarers  Murphy  (left)  and  Anderson,  ship's delegate,  take care  of  some  rotten  meat iii true SIU  fashion.  R.  Thompson,  wiper,  sports  a  slightly  smudged  face  as  he  takes  time  out  for  coffee in  this shot  by Doc Watson. Coffee  time  is still  a  seaman's  favorite.  A  game  of  quoits  always  helps  to  pass  some time.  Here Brinson,  OS  (left), and  Bragy, MM,  try  their  hands.  have any pictures you've  taken, don't hide  them, send  them in  to  the  LOG.  Ells  Croffert,  bosun;  Toska,  with  coffee,  Kramer,  with  • cigar; Santora,  seated,  and  Pollack,  deck  del." at  right,  relax  on  the Steel  Rover.  •  !  • Wi  .  i­'i 'fil  •  y4:.  Sir Charles got his lens, on a  group of  his  shipmates  as  they  returned  from  a fire  and  boat  drill on  the Coe  Victory.  The  shot  was  taken  unknown  to  the crew.  Seafarers Webb,  deck  engineer; Vincent,  niachinist, and Swatski, oiler, left to right,  sported  salty  beards  aboard  the Chicka­ saw  as  Merwyn  Watson  made  the  shot.'  j;  I­ :  The Softball team of  the Robin Wentley  (Robin)  all give  happy  smiles  to  the  photographer  at  Durban,  South  Africa, even  though they had  just been  beaten, 24  to 26,  by the  team off  the Robin  Doncaster.  '  ­  t.  I  x" iS.v:  •  McCarthy,  bosun  on  the  ^s(bitinqusii  tdke&  in;  Salty  Dick  caught  Men­ BR,  drav^ing  ice­,  A  crewman  looked^, real  busy  aboard  the  Robin  in« this shot­­  ,  ,  ,i V  .  Earl,  (left)  and  Clark,  ABs  oh  the  Robin  Hood,  rig. a  bosun's  chair.  ­  Seafarer  Red  Fink  takes  a  good  long  look  at  the  ^  ­­ LCXJ  during off  hours.  ^  �i­­ Friday. September  5, 195t  SEAFARERS  LOG  Pare ElrMeeD  iHen Wait Far ^ip To Float  I guess  by  this  time all  Seafarers are familiar  with  the  case  of  the N.  B.  Palmer  going  aground on the  31st of  May  in the Plata River  in  Argentina.  The  pin­point  location  of  the  ship  is as  follows:  Hobart  chart  No.  5287,  lighthouse Martin  Garcia  bearing  144  degrees,  3.2  That  the  average  American  miles  off;  vessel  heading  truH  smokes  about  2,674  cigarettes  a  course  98  degrees;  buoys  not  year?  This figure  breaks  down  into  slightly  over  seven  smokes  a  day,  right  according  to  chart;  ap­ King  of  Alabama  who,  shortly  be­ fore  the  inauguration,  went  there  for his  health.  He  died  soon  after  he  returned  without  ever  perform­ taking  in  the  two­pack­a­day  as  ing  any  of  the  functions  of  his  well  as  the  one­cigarette­after­ office.  mealtime­only  variety  of  smoker.  4  4  4  About  85  percent  of  ali  American  That  any  Seafarer  on  thei  ship­ families  have  at  least  oiie  smoker.  ping  list  who  goes  to  the  hospital  for  less thah  30  days  does  not  lose  4"  4"  3)  That  immense fires\shooting  off  his  original  shipping  date  on  the  the  surface  of  the  sun  sometimes  rotary  shipping  list?  If  he  stays  reach  a  height  of  a  half  million  for more than  30 days,  he can  get a  miles?  These fires,  called  solar  new  shipping  card  dated  30  days  prominences,  have  been  found  to  prior  to  the  day  he  reported  back  copsist  of flaming  hydrogen  gas  to  the  hall.  He  must,  however, re­ Free  hydrogen  is  abundant­in  the  port  to  the  hall  within  48  hours.  gases  surrounding  the  sun  and  4  4  4  That  the  word  tabloid  used  in  stars.  reference  to  newspapers  of  the  4»  •   41  4  That the  SIU  is paying out  about  same  page  size  as  the  LOG  orig­ $50,000  every  week  in  benefits  for  inally  meant  a  preparation  of  maternity,  death,  disability,  vaca­ drugs  in  a  concentrated  and  con­ tion  and  Seafarers  in  the  hospitals  densed  form.  It  was  coined  by  a  under  the  Vacation  and  Welfare  London  drug firm  from  tabl(et)  Plans?  Figures for  these  payments  pjus  the  chemical  suffix  old.  can  be  found  in  every  issue  of  the  4  4  4  That  if  you  hold  on  to  those  dis­ SEAFARERS  LOG.  charges  too  long,  you're  likely  to  4'  4*  4  That  there  is  no  such  thing  as  lose out  on  some  of  that SIU  vaca­ the  British  Empire?  The  name  tion  pay  that's coming  to  you?.  You  British  Empire  is  not  official,  and  have  to  apply  within  one  year  of  is merely  the popular  and  conveni­ the  payoff  date  of  the  oldest  dis­ ent  term  used  to  designate  the  charge  you  present  to  qualify  for  gathering  of  over  a  hundred  terri­ your .full  vacation  benefits.  tories  and  separate  government  4  4  4  units under  the  British  crown.  The  That  Russia  under  the  czar  and  King  of  England  is  not  spoken  of,  even  later  under  the  Soviets  used  as  the  Emperor  of  the  British,  platinum  money?  The  coinage  of  platinum  money  was  started  in  Empire,  1828,  but  abandoned  in  1845  be­ 4 •   4­4  .That,  one  Vice­President  of. the  cause  of  its  rapid  fluctuation  in  US  was  inaugurated  in  Cuba?  In  value  and  its  high  melting  point,  1853,  the  American  consul  in  Ha­ which  made  it  expensive  to  mint.  vana  administered  the  oath  of  of­ Soviet  Russia  tried  the  same  thing  fice  to  Vice­President  William  R.  but. also  had  49  give  it  .up.  ­f  • fV;  ­• £  feti  \  I 'y'V*.  ^  I '  i    r  i.  asfv  ;  ­  ' I:?  t­v'­'  liv  proximately  40  miles  from  .Pracr  ticos  intersection  towards  Villa  Constitucion,  Buenos  Aires."  On  July  12  all  crewmembers  with­ the  exceptioil of  two firemen,  two  ABs,  the  steward,  one  mes^­ man,  one.  engineer,  one  mate,  sparks  and  the  captain  were  sent  home  by  plane.  I  was  one  of  the  unlucky  ones  that  was  left  behind.  At this  writing we are still aground  and  it looks as  if  we will  remain so  for  some  time.  It  seems  as  if  the  company  wants  to  sell  the  ship  to  the  insiirance  company  and  they  don't  want  it  or  vice  versa.  Oil  Running Low  The  morale  of  the  few  of  us  aboard  is very  high  as  yet.  I guess  it s  because  we  have  something  to  look  forward  to.  It's  a  known  fact  Seafarer Maurice  Jones took  a  walk  on the  dry river  bed after  the  that  this  picnic,  (if  you care  to call  Nathaniel  Palmer  ran  aground  in  Argentina.  Jones  has ­since  it  that)  can't  go  on  much  longer  flown  back  to  the  States.  because  we  only  have  enough  fuel  oil  left  to  last  uniil  the  23rd  of  September.  The  64­dollar  ques­*  aboard  enough  to  get  us  back  to  to  settle  it  before  using.  Due  to  the  fact  that  we  have  no  sea  suc­ tion  now  is  ­what  happens  when  the  States.  It's  true  that  a  lot  of  stores  put  tion  the  plant  is  on  atmosphere.  our  fuel  oil  runs  out.  «  That  about  covers  the  activities  No  shore  leave  is  being  granted  aboard  in  both  ­ports  were  low  aboard  the  grounded  Nathaniel  B  grade  with  the  exception  of  the  due  to  the fact  the  captain is keep­,  Palmer.  iag  the  AB's  and firemen  on  sea  meat.  If  the  crew  had  been  on the  So  in  case  any  of  you­all  (I'm  ball  and  checked  on  the  quality  watches.  I  think  he  is  afraid  to  from  Carolina  too)  happen  to  be  and  quantity  of  stores received and  declare  port­time  because  then  we  down  our  way,  give  us a  blast.  We  would  put  in  overtime  for  not  be­ reported  same  to  the  Union  there's  will  acknowledge  same.  no doubt  in my  mind  that the  com^  ing  allowed  shore. liberty.  Those  aboard  at  present  are:  So  far  the  chow  is  up  to  par  as  pany  would  not have  been  able  to  John  Gardner,  AB;  Walter  Yahl,  get by  with it.  we  receive  fresh  stores  and  mail  AB;  Marvin  Hauf,  steward;  Tony  every  two  weeks.  In  this  respect  Good  Cookery  Alcain,  MM;  Peder  GUndersen,  I  would  like  to  clarify  a  statement  I  would  also  like  to  say  that  at  FWT;  and  myself.  appearing  in  the  July  25 edition  of  P.  V.  (Pat)  Millican  the  LOG  in  regard to  chow  aboard  this  time  the  steward  is  doing  the  this  ship.  When  we  sailed  from  cooking  and  a  ifirst  class  job  of  it.  Baltimore  on  April  16  the  com­ At  present  he  is  feeding  the  ten  pany  put  aboard  enough  stores  to  crewmembers,  two  salvage  men,  get  to Buenos  Aires.  Then they  put  four  shipyard  men  and  a  pilot,  so  Three crewmembers  on  the Santore  (Ore  Line)  saw  one  of  the  rarities  of  the  animal  he  is  kept  busy.  world  on  their last  trip when  they spotted  "Moby Dick," an  albino whale, at  6:30 AM  on the  LOG­A­RHYTHM:  The  depth  of  the  water  here  morning of  August  6, 1952.  What  makes  the  occurrence  all  the  more  remarkable is  that  it  —  =  varies  from  about five  feet  to  a  took  place  in  the  Atlantic, >  couple  of  inches,  but  only  a  few  northeast  of  the  Bahama  Is­ degrees  31  minutes  north  latitude,  the greatest  sea  story  ever  written,  lands  and  due  east  from  the  and  71  degrees  23  minutes  west  attributes  supernatural  powers  of  inches  most  of  the  time.  By  E. T.  O'Mara  intelligence  to  the  albino  whale.  Just in  case some  of  you sea  law­ Florida coast.  This  is far  from  the  longitude.  The  theme of  "Moby Dick" revolves  yers  are  wondering  how  we  keep  traditional  stamping  grounds  of  Norwegian  Ship  around  a  New  England  whaling  the,  plant  going,  this  is  the  set­up.  whales.  .  While  on  watch,  a  penny  The  last  published  report  on  the  captain  who  has  sworn  to  pursue  The  valve  bonnet  is  removed  from  For  each  revolution  turned  Spotted  to  starboard  sighting  of  an  albino  whale  came  and  kill  the  white  whale,  only  to  the overboard  discharge and  a hard  I  would  gladly  take  According  to  the  ship's  minutes.  from  the  Norwegian  whaling  ship,  lose  his  ship  and  his  life  to  the  rubber  hose  run  from  the  ballast  As  my  wages  earned.  pump  through  the  hole  overboard  Chuck  Hostetter,  the  ship's  dele­ Anglo  Norse.  That  vessel  report­ superior  strength  and  cunning  of  Now  a  twenty  dollar  bill  for  suction.  The"^water  is  used  for  gate,; John  Buchanan,  QS,  and  the  ed  the  killing  of  a  56­ton  albino  the  albino.  For  a  day  is  not  bad,  the  boilers  and  for  washing.  It  chief  officer  spotted  the  big  white  sperm  whale  on  an  expedition  off  Keep  Lookout  But  four  hundred  bucks  per  tested  as  follows:  Hardness;  2.0,  whale  blowing  on  the  starboard  the  coast  of  Peru.  Although  the  .The  Santore  crew  suggests  that  Would  really  make  me  glad.  phenolphthalein  alkalinity 0.0,  quarter.  "He  looked  like  a  big  ship was  crewed with  veteran Norse  other  Ore  Line  ships  riding  the  I'd  grab  a  tanker  methyl  orange  alkalinity  0.0, chlor­ whaleboat," .  they  reported,  "arid  whalemen,  none  of  them  had  ever  Sparrows  Point­Venezuela  trade  That's  always  out  to  sea  ide  0.6.  It's  muddy  as  hpU  some­ was  white  as , milk,  real  long,  and  seen  an  albino  whale  before.  route should  keep their  eyes peeled  And  in  d  year  or  two  times.'  The  double  bottoms  an4  broad, across  the  back.''  Whaling,ship legend as  described  for  the  albino.  "It's  really  some­ A  millionaire  I'd  bc.>  after  and  forepeak  tatiks  are  used  • The animal  was  observed  in  27  in  the  novel "Moby  Dick," perhaps'  thing  to  see," they  conclude.  Santore Crew Sees White Whale  Nice Wage  Siv Weeks Away From Port  Contributed by Joseph Trembley  �^V'  ­Friday, September 8. 195X  SEAFARERS  LOG  .1,<W(\=5Sr.  Face  N'incteea  Art. Comes To  Sailing Board  The  Isthmian  ship  Steel  Rover  boasts,of  one  distinction.  It  has  the  prettiest  sailing  board  in  the  fleet  decorated  with  a  picture  of  the  ship floating  upon  the  waves.  The  decorative  sailing  board  was  the  brainchild  of  Leonard  Ells,  AB aboard  the Rover on  her recent  trip  to Southeast  Asia,  which  in­ cluded  stops  in  the  Philippines,  Java,  Indo­China,  "Sumatra,  and  Singapore.  The  trip  was  uneventful.  Ells  reports,  except  for  some  excite­ ment  in  Tan  Jung  Pril,  Indonesia.  A  few  of  the  crewmembers  were  "  ashore  minding  their  own  busi^  ness  when  machine  gun  bullets  ­ suddenly  started  to fly.  It  seems  the  military  policy  and  the  local  cops  had  a  little disagreement  and  expressed  it  accordingly.  Fortunately  nobody  was  hurt  because  of  this  display  of  quick­ trigger  Indonesian  temper.  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  In  the  past few  months  we've  noticed  some  of  our members  sporting  stereo  cameras.  Possibly  you  have  also­and  wondered  about  this  odd­ looking  contraption  with  two  lenses  stuck  out  in  front  instead  ef  the  usual one.'  The  stereo  camera  is  made  to  duplicate  the  function  of  your  two  eyes.  Both  eyes  are  required  to  actually  see  depth,  but dhis  is  not  apparent  to  many  people.  However,  if  you  will  hold  up  one  finger  a  foot  or  two  in  front  of  your  eyes  and  then  look  at  something  across  the  room,  a  picture  or  a  clock,  for  example;  you  will  see  two fingers,  if­you  close  one  eye  you  will  see" the finger  at  the  opposite  side  of  the  object. If  you  look  with  the  right  eye,  closing  the  left,  the finger  will  be  at  the  left  of  the  object  snd  vice  versa.  This  shows  that  the  ' sceAe  seen  by  each  eye  is  slightly  different.  It  is  this  difference  in  the  two  photos  made  with  a  stereo  camera  which  makes" for  this  astonishing  realism  of  the  third  dimension.  If  you  hold  up  two fingers  and  slowly spread  them  apart  while look­ ing at  the object! you will  find one position  where the two finger% coin­ cide  and  hide  the  picture;  but  wben  this  happens,  there  will  be  two  other  fingers  visible,  one  at  each  side  of  the  picture. If  you  close  first  one eye and  then  the  other you  will  see  that  the  left  finger  is  in  front  of  the  object  when  you  look  with  the  left  eye  and  the  right finger  is"  in  front  of  the  object  when  you  look  with  the  right  eye.  Lines  Meet  in  Space  If  you  examine  a  stereo  picture  carefully,  you  will  see  that'the two  Leonard  Ells,  AB,  displays  the  Steel Rover  sailing  board.  images  are  closet, together  than  your  eyes.  Now  when  you  look  at  this  stereogram  in  a  viewer,  the  lines  of  sight  from  each  eye  pass  through  the  image on  the film  and  eventually these  two  lines of  sight  meet  out  in  space  at  a  distance  equal  to  the distance  of  the original  scene.  The  two  stereo films  act  something  like  stencils. You  do  not  look  at  them,  you  look  through  them, and. you see  a  highly  realistic reproduc­ JEDDA, Saudi  Arabia —I have  never in  ihy  life  encountered  such  heat  as  in  Arabia.  tion  of  the  original  scene,  out  in  space,  wherever  the  two  lines  of  You start sweating  at 6  AM and 15 minutes  later  you  look  and  feel like Niagara  Falls.  sight  happen  to  meet. This  is the  basic  principle  of  the Stereo  camera.  There was  no  way  of  cooling  off  because it  was, hot  outside,  inside,  topside  and  down  Stereo  cameras' are  p^'ecision  made.  The  two  lenses  must  be  in  the  —  same  plane and  not  vary  more than  one or  two thousandths  of "an  inch.  below.  You  suffered  and  you­*­  Both  lenses  must  be  matched  in  speed,  color­  correction,  etc.  In  fact,  cursed and you  wondered how  were  happier  than  any  others  I've  Arabia  today.  This  was  Arabia  the  better—made stereos  have  their  lenses  guaranteed  to  be  from  the  in  tarnation  you  picked  this  seen  so far.  2,000  years  ago.  same  batch  of  glass.  Stereo  cameras  are  not  restricted  to  the  35  mm  run  instead  of  something  sensible  "They  wore a  short tub  which  was  The first  time  I  saw  a  veiled  size,  though  this  is  the  most  popular  size.  If  you  remember  the  one  like  Europe  or  Puerto  Rico.  nothing  more  than  a  rag  and  most  woman  was  in  Beirut  and  more  so  grandpa  had,  it  took  pictures  3x6  inches.  One­day  it  was  126  degrees  in  had  turbans  on  their  heads.  Most  in  Alexandria  but  ­there  was  no  Make Them Cheaply  the  engine room  and  the  heat  out­ of  them  were  ebony  black.  I  im­ comparison  with  this country which  With  care  you  can  make  good  stereo  pictures  with  an  inexpensive  side  was  very  similar.  It  was  al­ agine  they  were  originally  from  still  s^ls  and  buys  a  woman  like  one­lens  camera.  Most  camera  dealers  stock  the  "stereo  sliding fease."­ most  impossible to  take  a nap  dur­ the  African  coast.  merchandise.  This  is  a  gadget  which  goes  on  top  of  a  tripod,  then  the  camera  is  ing  the  afternoon  because  the  The  dock  was  in  a  constant  up­ Not  being able  to  go  into Jedda,  mounted  on  it  and  the  camera  can  be  pushed  from  side  to  side  VA  foc'sle  was  worse  than  a  steam  roar  with  Ford  trucks  shooting  in  I  had  given  up  all  hope  of  even  \  and out  of  the area  as soon  as their  getting  a  glance  at  one  of  the  na­ inches. The  camet­a  is  pushed  clear  to  one  side  and  a  picture  is  made,  bath.  loads  were full.  Accompanying  the  tive  women  when  an  unexpected  Niffhte  Were  Cool  then the film is  wound, the  camera  pushed to  the other side  and another  picture  is  made. These  are  printed  as  usual,  and  mounted  side  by  side  At  night  I  grabbed  my  trusty  hubbub was  the shouting  and  sing­ event  occurred. A  black 1950  Chev­ upon  a  card  mount.  You  have  to  be careful  to  get  the  right  picture  in  cot  and  relaxed  out  on  deck  where  ing of  the  workers.  rolet  came  cruising  along  appar­ each  position.  If  they  are  interchanged,  the  relief  will  be  raised,  but  a  nice  cool  breeze  engulfed  me.  Energetic  Dockers  ently  heading  for  the  edge  of  the  you  can  look  at  them  with  a  stereoscope  before  mounting  to  check  It  was  pure  heaven  after  a  mur­ Running up  ramps hooked  to the  dock  where  some  youngsters  were  this. Transparencies»in  color  or  black  and  white are  made  in  the same  derous  day  of  suffering.  trucks with 100 lb. bags  of flour  did  diving  into  the  water  for  coins.  I  fashion.  The  viewer  is  different.  Transparencies  are  viewed  by. trans­ Although  w e  not  seem  to  faze  these  people  at  was  just standing at the  rail watch­ mitted  light,  and  photos  by  reflected  light.  were  allowed  all. As the day  wore on they seemed  ing  the car  when  a  beautiful  olive­ The  shortcoming  of  the  sliding  gadget  is  that  only  still  lifes  can  be  freedom  on  the  more  energetic  than  when  they  skinned  face  looked  up  at  me.  made.  Any  Variation  of  motion  in  the  two  exposures spoils  the  result.  dock,  there  was  Pleasant Surprise  started,  as  though  they  enjoyed  n o  Take  a  look  at  some  good  stereo  shots;  it  might  be  something  you've  absolutely  this. The  bodies  seemed  to shine in  It  was  only  for  a  second  but  1  shore  leave  al­ been  looking  for.  the  hot  sun  as  they  kept  up  the  had  never  in  my  life  seen  such  lowed  into Jedda.  steady  pace.  lovely  eyes and  such  color.  As  her  Apparently  it  is  They  sang  a  weird  chant  while  eye  caught  mine she  seemed  great­ too close  to  Mec­ V  they  worked,  but  it  was  a  happy  ly  shocked  and  quickly  veiled  her­ ca  to  allow  "un­ thing,  not  the  sad  and  moumful  self.  believers"  to  en­  Kronmel  dirge  that  I  heard  the  dockwork­ .  We  have left  Jedda  two  days  be­ ter  the  holy  city  ers  wail  in  Mozambique  recently.  hind  us  and  are  now  in  the  Red  that  Mohammed  once  graced.  At five  o'clock  the  dock  was  de­ After  the  synthetic  Moslems  of  serted  except  for  an  old  man  and  Sea  headed  for  Karachi.  Although  ­ We had a chief  engineer aboard  the Seapearl until  recently  Beirut  and  Alexandria,  this  place  a  little  boy  who  stood  and  stared  I  did  not  see  Jedda  itself,  I  did  leave  with  a  good  impression  of  who  was  giving  everybody a  hard  time.  He  was  drunk  one  was a  new experience.  I didn't see  at  the ship from  the" faraway  land.  its  people.  one  "western"  dress  bul  that  was  Women For  Sale  evening  in  Curacao,  Dutch  Guiana,  and  was  calling  the  to be expected  in this "ancient land.  Many  are  poor  and  have  vvery  The  Arabians  wore  long  gowns  Arabia is  the  only  land  that  still  little  compared  to  our  standards.  steward  every  name  he could|  are  still  shedding  tea^s  —  Oalled  "tub" which  resemble dress­ abides  wholeheartedly  by  the  Kor­ But  they  are  happy  people.  They  think of  and  all of  them  were  They  crocodile  tears  of  course.  They  es.  I am  quite sure that  they  were  an; be  it no drinking,  be it no pork,  laugh  and sing and  believe  that  all  profane,,  .were  especially  sorry  because  he  much  cooler  in  these  gowns  than  be it  women.  Ifere  the  king  has  a  will  be  good  someday  because  .\1­ harem  of  hundreds  of  wives  and  lah  is  kind  and  his  prophet.  Mo­  ­ •  Then  he  invited  the  steward  to  lost  his  best  hat  when  he  left  the  we  were in  our  khaM.  come  off  the  ship  onto  the  dock  ship.  Their  headgear,  called  a  "kaf­ a  beautiful  woman  can  be  bought  hammed, will  surely return.  Harry  Kronmel  fof  a  fight.  The, engineer  weighs  Henry  Grzeyoraki.  fia,"  consisted  of. a  white  shawl  fo|­,. as  much  as  $2,000. .  This  is  oyer  200  pounds  and  stands  over,  which  was  wrapped. arOqnd  the  bix  feet,  while  the steward  weighs  head.. Two  black ;fiher  fing^  held  about  140  pounds  so  you  can  pic­ Lap­$ltter  everything  in  place.  ture  what  an", even  match  that  New  Cadillacs  •   would  have  been.  A  wealthy  Arabian  can  be  dis­ Jabs  With  Finger  tinguished  by  his  dress  which  is  (1)  The, sum  of  two  numbers is  56  and  their  difference  is 14.  What  The  chief  kept  picking  an  argu­ much cleaner than most," and by his  are  the  numbers?  jment  with  the  steward  and  as  he  new  Cadillac,  which  is  imported  (2)  You  be  the  judge.  Should  a  wife  get  more money  from  hofe,hus­ did  he  kept  pointing  his  finger  to  from  America.  band  when  separated  than  she  got  while  she  was  married  to  him?  the  steward's face.  SO  the  steward  The local Army which  was in  evi­ (3)  On what type of  surface would  you  most  likely find  slalom  racing  told  him,  "If  yeu  keep  pointing  dence  consisted  mostly  of  very  going  on?  Would  it  be  (turf),  (snow),  (water),  (asphalt)?  young  boys.  The  average  of  these  (4)  Do  the  arteries  can­y  blood  (to  the  heart),  (from  the  heart),  your finger  at  me  so close  I'll  bite  your  finger  off."  Thet  made  the  recruits  was  about  16.  They  were  (both)?  used  as gangway  watch  and  tliough  chief  very  mad.  Being  that  he  (5)  Three  times  a  certain  number  equals  half  of  another  number  couldn't  get  the  steward  t"  oblige  they  spoke  no English  whatsoever,  plus  five.  One  of  the  numbers  is one­fourth  of  the  other.  What  are  they  were  very  polite  and  we  got  the  numbers?  him,  he  asked  me  to  come  on  the  ,  along  ouite  well.  They  too  wore  (6)  How  many  family  names  have  been  repeated  in  the  list  of  US  dock  with  him.  I would  have  liked  the  kaffia,  but  khaki  pants  and  Presidents  (one),  (two),  (three),  (four)?  to  accommodate  him  if  I  knew  I  wouldn't  get  in  trouble"  with  the  jacket filled  out  the  uniform.  (7)  What  did  you  wear  when  "I  wore  a  big  red  rose"?  Was  it  (an  The  dock  workers,  as  in  every  Alice  blue  gown),  (spats),  (two­gun  holster),  (yellow  tulip)?  "  skipper.  port  I  have  seen,  were  poorly  (8)  What are the  gaits  of  a  threc­gaited  horae?  Finally  when  we  got  to  Dakar,  the chief  was transferred  to one  of  ­  Baby  Sharon  tries  out  See­ dressed.  The  great  majority  were  (9)  \yhat  do  Father  Brown,  Arscne  Lupin,  Hercule  Foirot  and  Lord'  barefooted.  But  in  Jetlda  these  Peter  Wimsey  have  in  common?  the  company s  other  ships,  the  .  T  H*  .  Seabrave,  that  was  going  to  New  ^®Coy's  lap  for  people  amazed  me.  DespitO  the  (10)  Which  two  baseball  brothers  were  known  as  "LUtle  Poison" and  :^ork.  When  he  left  the­ship­the  size, while .dad as.hfl^. 4n­BalT  back­breaking  work  and  the jner  "B6I Poison"?  ­ "(Quiz  Ansners, on  Page'25)­  v  .  black  gang  hated to seo, him  timore.  '  ciless sun,  they  worked  fasfoFand  Jedda Is A  Ot The Past  Steward's Bite Matches  Chief Engineer's Bark  Quiz Corner  "il'H  �Fi«« twenty.  Picture of  Cdntenfiilent  SEAFARERS  LOG  WM»x, S^stMbW  S, IMi >  Keep Draft  Board Posted  By  Spike  Marlin  ,  When  Detroit's  Virgil  Trucks  son—Vandermeer,  Reynolds  and  pitched  his  second  no­hitter of  the  now  Trucks—^have  ever  had  a  sin«  season  against  the  Yankees  last  gle  20^garae  winning  season,  al­ week it  raised  a  lot  of  interesting  though  Reynolds  may  yet  make  It  questions  as  to  the  importance  of  this  season.  Nor  has  any  of  the  the no­hitter  in  judging a  pitcher's  three  entered  the  exclusive  circle  merits.  For  in  this  particular  sit­ of  pitchers  that  have  won  200  uation it  was only Truck's fifth  win  games  or  more  during  their  base­ against fifteen  losses,  and  yet  he  ball^careers.  Here  again, Reynolds  accomplished  what  only  two  men  has a chance  of  making it if  he lasts  before  him  had  done  in  all  base­ for another four seasons.  ball  history.  Luck  Plays A  Part  The  more  you  look  at  the  no­hit  picture,  the­  more  freakish  it  ap­ ' What  it  boils  down' to  is  that  a  pears.  Some  of  the  better  pitchers  no­hitter  is  a  one­shot  job  tinged  the  game  has  known  like  Lefty  with  a  considerable amount of luck.  Gomez  and  Red  Ruffing,  have  For  every  no­hitter  there  are  ten  never  pitched  one.  On  the  other  one­hit  games  that  are  pitched  as  hand,  there  have  been  quite  a  few  well or  better  than  the average  no­ pitchers  who  have  thrown  no­hit­ hitter.  There's  many  a  no­hitter  ters  WIM>  never  burned  up  the  that  has  been  spoiled  by  a  d^rib­ bled ground  ball or  a  blooped fly.  leagues  with  their  ability.  Seafarers aboard  the Del  Norte,  the Mississipfii  passenger  ship  on  the  South American  Cliff  Chambers,  who  pitched  a  ^ven  where  the. hits  are  clean,  it  means  that  a  batter  pickled  one  run, can  boast  one facility  that  few ships offer,  regular  showing  of  motira  pictures  in  the  no­hitter  last  year,  is  one  who  pitch  out  of  a  hundred  or  more  crew's quarters. ­The  motion  pictures  that  we see on the Del Norte are supplied by the com­ comes  to  mind.  Yet  he  1ms  lost  thrown  up  during  the  game—a  more ball games in  the majors than  pitch  he  might  just  as  well  have  pany  primarily  for  passenger"^  ^  ^  ne  has  won  and  had  a  poor  4.38  entertainment  and  are shown  on  the flute. If  a  guy  has  a  guitar,  nation's  orphanage  is  selected  on  earned  run  average  in  1951.  An­ passed  up..  On  the  other  hand,  there  are  Instances  of  no­hlliers  to the crew  through their con­ he'll  strum  a  few  chords  for  the  each  trip.  other  mediocre  no­hit  pitcher  was  sent,  providing  there  is  adequate  boys.  The  crew  of  the  Norte  has  re­ Bill  Dietrich,  who  toiled  without  being  saved  by  superlative  defen­ sive  play  that  turned  legitimate,  supervision  of  equipment  in  the  A great many people  believe that  ceived  many  warm  and  sincerely  particular  distinction  for  many  base hits iiito  outs.  the  men  who  go  down  to  the  sea  person  of  the  chief  electrician,  at  in  ships  lead  a  very  romantic  and  thankful  letters  from  'the  heads  years with  the White  Sox and  Ath­ of  the various  institutions.  So you  Carl  Ersfcine,  who  came  The  no­hitter  then,"  will  never  present  our good friend  and  broth­ adventurous  life,  visiting  far  off  can see it  is a  way of  giving pleas­ letics.  close  to  a  perfect  no­hitter  earlier  replace  such  tests  of  a  pitcher's  er,  Lawrence  Eiland.  places,  seeing  strange  and  beauti­ ure  for  pleasure  received  that  this  seSson,  has  never  impressed  worth  as  earned  run  averages  and  Movie  night  in  the  crew  quar­ ful  countries.  Not  one  of  them  makes  the .men  of  the  Norte  and  anybody  as  another  Dizzy  Dean.  number of  games won.  But as any­ body  who  has  seen  one  will  tell  ters  is  greeted  with  a  rush  for  takes  into "account  the  long  'and  the  SIU  great.  Show  time  is  a  No  20­Game  Winners  you, it  provides a  degree of  excite­ seemingly  endless  days  at  sea,  good  time  on  the  Del  Norte.  the  chalk  box  so  that  they  can  re­ the ship  just  an  island  in  the mid­ None  of  the three  men  who have  ment  that  is  seldom  achieved  in  Harry  Donnelly  thrown  two  no­hitters  in  one  sea­ any  sporting .event  anywhere.  serve their favorite seats. As  every­ dle  of  a  vast  circle of  sea  and sky,  thing  is  first  come,  first  served,  the  tempo  of  time  broken  only  by  it's  quite  a  feat  to  acquire  the  sun  and  stars.  same  place  each  time.  Break  the  Monotony  Two  Showings  This  is  the  life  of  the  adventur­ The Edith  (Bull  Line)  sustained  two "torpedo" hits  in  No. 2  hold  while sailing  through  The  picture  is  shown  twice,  the  ous  seaman,  the  boredom,  the  the  Florida  Straits  off  Key  West,  headid  for  Philadelphia.  The incident  took  place  on  Au­^  first  time  in  the  deck  department  monotony  of  waiting,  for  port, for  lounge  at  5:45  for  those  in  the  home,  for  girl.  That's  an  average  gust  20,1952, at 4:40  PM.  There were no  casualties  and  all  hands  aboard  are  safe.  At  the  time of  this writing she is pro­­*­"  deck  department,  engine  depart­ ment  or  steward  department  who  seaman's  life.  We  are  not  trying  ceeding  under  her  own  power  which  struck  the  ship  and  glanced  derson,  AB,  that famous fisherman,  'are  not  working,  and  the  second  to  say  that  the  men  of  the  Norte  to  Girard  Point  in  Philadel­ off  to  be  picked  up  by a small boat  were  successful  in  getting  a  king  showing  is  held  in  the steward  de­ live  differently.  They  don't  but  phia,  where she  hopes  to  complete  as  the  Edith  steamed  out  of  the  mackerel and  a  bonito aboard.  But  partment  lounge^ at  8:30  for  those  the  monotony  is  broken  up  by  the  discharging—^thanks to the fact that  area  unharmed.  next  trip the  crew is  going to keep  who  have  been  on  watch  and serv­ movies.  They  give  you  something  Before the ship left port  the crew  a  sharp lookout  and  snag b subma­ the  torpedoes  ing  passengers.  to  look'forward  to  for  shorter  were  dummies  had  purchased  a  trolling  line,  and  rine.  Louis S. Rizzo ­ In  this way, everyone  who  wants  periods  than  just  port­to­port,  and  fired  by  a  Navy  under  the  instriiction  of  Andy  An­ to  can  see  the  picture,  also  twice  above  all  they  help  time  to  pass  sub crew  in train­ for  the  confirmed  movie  addicts.  enjoyably.  ing.  The  movies  on  the  Norte  are  a  To  show  their  appreciation  of  The  Edith,  a  lot  of  fun, and  sometimes we  even  the  movies,  the  men  of  the  Norte  Seam ship,  is car­ have  some  extra  entertainment  take  up  a  collection  at  the  end  of  rying sulphur  and  while  waiting  for  the  projector  to  the  voyage,  and  the  money  re­ phosphate  rock  The  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  lor  stewards,  cooks,  be set  up. Little  Tony,  the officers  ceived  is  sent  to  an  orphanage  in  from  Gulf  ports  bakers and  others who'd  like to shore  favored  food  recipes, little­known  BR  gives  out  with  "La  Paloma"  New  Orleans.  A  different  denomi­ to  East  Coast  cooking  and  bakitig  hints, dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  Anderson  cities  like  New  suitable  for  shipboard  and/or  home  use. Here's  the  recipe  of  Bernard  York,  Philadelphia  and  Baltimore.  Mace, night  cook  and  baker,  for "Mountain­White  Layer  Cake."  Due to  the absence of  'tween  decks  and  ability  to  load  and  discharge  Many  cooks,  although  liberally  tain­White  Layer  Cake,"  with  tfie  cargo  in  bulk,  she  often  carries  schooled  in  the  baker's  craft,  al­ proportions for  one'two­layer  cake  well  in  excess  of  10,000  tons  of  ways  think  they  can  go  one  bet­ suitable  for  ten  servings.  For  cargo  at  speeds  approximately  two  ter  than'a  prescribed  recipe,  and  shipboard  use,  increase  the  knots  more  than  a  conveqticmal  they  usually  wind  up  with  a  cake  amounts  by  as  many  cakes  as  you  Liberty  ship.  that  looks—and  tastes—like  baby's  want.  You  need:  214  cups flour,  2  mash. ­ teaspoons  baking  powder, 114  cups  Spotted  by  Plane  There  are  two  items  in  baking  sugar, dash  of  salt, 14  cup^sho'rten­ On  trips  when, there are  no  hur­ that  call  for  extreme  caution,  as­ ing  (softened), 1  cup  milk,  2  eggs.  ricanes  to  watch  out  for  in  South  li serts  Bernard  '  Combine and  mix everything  but  Florida  waters,* one  must  keep  a  I  Mace,­  night  cook  eggs  and  milk  for M,  of  a  minute,  sharp  watch  for  Navy  ships  prac­ i  and  baker,  and  ticing different  maneuvers. On  this  I  they're  using  ex­ then  add  and  combine  2/3  of  the  particular  day  a  Navy  plane flew  ;;  act  ingredients  milk  and 1 egg for  of  a  minute  back and forth over  the Edith from  1  and  never  over­ and finally the rest  of  the milk and  boW  to stem.  Apparently the  pilot  beating  the  the  other  egg  for  a  like  period.  radioed  some  information  to  one  amounts  that  you  Use  two  8"  pans  an  114"  deep  of  the  three  submarines  lying  in  use.  Mace, who's  and  bake  in  a  moderate  (325")  the ocean about  three miles  off  our  been  cooking  and  oven  for  30­35  minutes.  Allow  to  starboard  side.  The  largest  sub­ b a king  ashore  cool  10­15  minutes  before  remov­ Mace  marine  turned her  bow  toward  the  and  aboard  ship  ing  from  pans.  ship and fired  two torpedoes.  for 20 years off  and on, five of  them  While  the  baking  is  going  on,  The hair of  every member  of  the  in the  SIU, warns  that overheating  prepare  the  frosting  by  beating  2  crew  defied  gravity  and  stood  is a special  hazard because  you lick  cups  powdered  sugar,  4  eggwhites,  straight  up  as  the  torpedoes  sped  the  purpose  of  the  baking  powder  dash  of  salt  and  tedspoon  of  vanil­ toward the ship at  a rate  estimated  before  you  start  la  until stiff  (3­5  minutes).  Spread  as  being  between  35  to  40  knots  It  works  as  a  gas  and  can't  do  • o  n each  layer,  then  sprinkle  entire  per  hour.  Their wake  and exhaust  its  job if  you  beat  its strength  out.  cake  with  grated  coconut.  If  you  were  clearly  visible  until  they  You  have  to  let  it  work  its  own  favor  a  chocolate  cake  as  a  varia­ struck  the  ship  right'in  the  mid­ way  to  make  the  batter  rise,  or  tion  from  this  basic  re,cipe,  use 14  dle  of  No.  2  hold.  you'll  wind  up  with  a  wafer.  It's  cup  cocoa,  another  14  cup  sugar  It  being  daytime,  there  was  no  the  same  as  uncapping  a  bottle  of  and  two  teaspoons  baking  soda.  lookout on  duty, and only  the chief  b^r  packed  under  special  pres­.  (Baking  soda  is  used  to counteract  mate  and  the  helmsman  were  on  sures  to  give  it  the  right  taste,,  the  bitterness  of  the  chocolate.)  the  bridge.  So­in  the  absence  of  letting  it  stand  around  uncovered  Follow  same  directions.  Other fla­ any  evasive  tactics,  it  is ­assumed  for  an  hour  and  then  expecting  it  vorings  can  be  used  for  the  frost­ '  Ing  if  you  wish,  in/llie  same  pro­ that the mate was  aware of  the fact  not  to  have  a  "flat"  taste.  that  they  were  dummy  torpedoes  "iH^re's Maoe's  recipe for  "M^uq­  portion  as  the  vai  Sru  Headquarters  urges  all  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local  Se­ lective  Service  boards  posted  on  all  changes  of  address  through  the  use  of  the  post  cards  furnished  at  all  SIU  halls and  aboard  ships.  Failure  to  keep  your  "draft  ..board  informed of  yout where­ abouts  can  cause  you  to  be  ^ listed  as  a  delinquent  and  be  drafted  into the. services  with­ out  a  hearing. . The  Union  in  After  a  hard  day's  work  aboard  the  Rosario,  Thomas  E.  Frazier, ^  such  cases  can  do  nothing  to  aid Seafarers who  fail  to com­ oiler  and  engine  delegate  stretches  out  in  a  beach  ifhair on  the  ply.  crosshead.  Del I\orte iHovies Ga Over Big  •   Ik  £­ Sub Plains Kasty Triek On Edith  �i^riday,  September  S,  1952  Carroll Victory  Meets Icebergs  rage Twenty­OBP  8EAFARBRS  taC  Submits Plan  For  Pensions  LET T  BR  S  •   To the EditoR  To the  Editor:  Alter  sevei'al  weeks  of  laying  Swansea on August  4.  Then we got  is  becoming  a  little  brighter  and  In  response  to  your  request  for  over  in  Norfolk  with  all  hands  copies  dated  from  February  to  the  day  of  the "ambulance  chaser"^  suggestions  about  ­^the  Welfare  signed  on  and. a  variety  o& shots  July.  This  seems to  indicate  a slip  very  dark.  Plan, I have given  the matter  some  taken, the  ,Carroll  Victory recently  up  somewhere  and  we'll  appre­ To  the  Editor:  We  now  have  in  the  SIU a  won­ deep consideration  and  have  come  got  underway,  leaving  the extreme  ciate  an  investigation  of  same.  I  wish  to  thank  the  SIU  mem­ derful  welfare  organization  and  I  up  with  a  point  I  think  is  worth  heat  of  the  Hampton  Roads  area  If  we  ever  can  get  them  devel­ bers an^  all  who took  part in  mak­ am  confident  that  every  coopera­ mentioning.  behind  for  Greenland  and  a  look  oped  we  have  some  pictures  of  a  ing  the $200  maternity beifefit  pos­ tion  will  be given  in helping mem­ I  would  suggest  that  a  pension  at  the  Arctic  Ocean.  shark  (not  a  dogfish  as  shown  in  sible.  It  sure  came  in  handy  and  bers that  have  been disabled  to get  plan  be  set  up,  wherein  Seafarers  Though  we  were  loaded down  to  some  LOG  photos). This  little cutie  at  just  the  right  time.  a  fair  deal.  who can  produce  proof  of  about  15­ the waterline  with a  deck cargo  of  was a  shade over 11  feet  and  went  I  would suggest  that  a  small col­ years' actual sea  time on SIU ships  We  have  three  other  children  heavy  Army  equipment,  it  wasn't  close  to  1,000  pounds.  I  hope  to  and  there  were  lots  of  medical  umn  be  allotted  in  the  SEAFAR­ (which  would  mean  about  20  years  long  before  South  Atlantic's  Gov­ mail  the  photos  on  the  way  back  bills from a  hard winter, so it real­ ERS  LOG  of  the findings  of  law  in  the  industry)  be  eligible  for  a  ernment­chartered  Victory  was  through  Suez.  ly  helped  clear  up  things  when  cases and a  little adyice to the  Sea­ pension contributed  to by  the ship­ averaging  a  fast  17  knots,  and  as  Backs  Vote  owners.  Linda  Marie  came  along  and  was  farer  When  in  difficulties.  the  weather  started  to turn  cooler,  Everyone  aboard  sends  a  hearty  As  it  is  a  Seafarer  has  to  wait  Paddy  Farrell  fortunate  enough  to  be  a  late  ar­ the  deck  department • a  nd  a  few  endorsement of  the referendum  on  until  he  is  either  disabled  or  65  privileged  members  of  the  black  new  halls,  bearing  in  mind  that  rival.  Had  she  been  bom  on  her  4"  4i  4"  years  old  before  he  can  relax  with  due  date  of  March  13­she  would  gang  received  a  GI  issue  of  heavy  the  SIU can  be  sure  to  keep  mov­ not  have  qualified.  any  form  of  income  whatsoever.  winter gear.  ing ahead  regardless of  what other  Many  other  industries  have  pen­ sion  plans  based  on  the  age  of  the  outfits  may  do.  It's  quite  obvious  But  I  guess  she  is  just  a  lucky  Special Privilege  baby  to  be  bom  on  April  4 as  that  employees,  so  why  not  one  based  These  so­called  privileged  mem­ that  continual  pi­ogress  has  made,  makes  Ifer  not  only  owner  of  a  To  the  Editor:  and  will  continue  to  maintain,  the  on  length  of  service  of  the  em­ bers  of  the  black  gang  were  the  bond  but  also  had  her  daddy  here  After  reading  the  LOG  from  chief  and  the  2nd  electrician,  both  SIU's  place  in  the  leadership  of  for  the  arrival  as  he  got  home  a  cover  to  cover  as  I  always  do,  I  ployee?  I  submit' this  to  you  for  con­ of  whom«I  know  would  have  been  the  maritime  industry  as  far  as"  few  days  before  h*er  birth.  >  happened  to come  across my  name  glad to  furn back  their gear rather  benefits  for  its  members  are  com  Thanks  again  from  Linda  Marie.  in  the  list  of  pictures  that  are  sideration  and  possible  publica­ tion,  hoping  that  the  good  work  than challenge the  cool, unfriendly  cemed.  Mrs.  Manfredo  CiampI  fading.  I  will  send  you  four  more  continues  as  in  the  past  and  that  weather  which  was  in  store  for  We'll  close  now  by  wishing  all  pictures.  SIU men wherever they  be the  best  them.  To  tell  you  the  truth,  my  new  a  pension  plan  will  soon  be  ours.  of­everything  from  the crew  of  the  A  Navy  officer  and  three  Navy  ­WUIy  F.  Mauthey  book  is slightly  worn  from  passing  signalmen  made  Abiqua.  it  around  in  the  Crescent  City.  It  H.  Utratll  4^4  the  trip  with  us.  seems  I  was  one  of  the first  men  Ship's  delegate  To the  Editor:  Last  year  these  down  here  to  have  one  and  every­ (Ed.  note: "The  Union  will  con­ A  few  words  to  let  my  ship­ body  wanted  to  see  the  new  prize.  boys made a simi­ lar  nm  on  an  tact  the  company  about  failure  to  mates know  where I'm  tied up.  I'm  I  can't  blame  them  too  much  be­ working  ashore  for  a  while  in  cause  I  think  it is  a honey.  To  the  Editor­ MSTS  vessel,  but  forward  the  LOGs).  Miami.  This is  So  thanks,  to  the  LOG,  as  it  is  After leaving  New Orleans  seven  they were amazed  ^  41  ^  my first  trip  to  the  best  medium  a  seaman  has  months  ago,  the  Richard  Harding  at  our  conditions  tois  port  and  I  for information and also to find out  Davis  arrived  in  Seattle.  The  old  as  compared  to  don't  think  I've  where  some  of  his  shipmates  are  girl  covered  plenty  of  territory  on  those  of 'the  un­ been  to  a  better  and  what  they  are  doing.  the trip.  Our  first  stop after  going  fortunate  MSTS  To  the EditoR  Brown  pne;  through  the  Canal  was  San  Pedro  sailors.  By  the  I  want  to  thank  you  very  much  Jack  Lawton  for  bunkers.  I'm  working  as  way, the  Navy bluejacketoure ate  for  sending  me  the  SEAFARERS  a  bellhop  in  the  In  Korea  w.e  stopped  in  Inchon  4)  4.  ,  their share of the chow. It was tops,  LOG.  I have  enjoyed  it  very  much  Norfolk  Hotel  at  twice,  Pusan  three  .times  and  they  claimed.  and I think that you are  doing won­ 45  NW  5th  Street  Masan  once.  Among  the  ports  we  Incidentally,  the  cracker­jack  derful  work  for the  seamen.  If  my  visited  in  Japan  were  Sasebo,  Yo­ deck  department  on  here  includes  nephew  Tom  Wadsworth  had  lived  Mercon  to  kohama,  Wakamatsu, Kuratsu,  Ota­ hear  from  all  the  that oldtime bosun Jose Ortiguerra,  I am  sure he  would have  been very  To  the  Editor:  boys,  or  better  still,  to  see  them.  ru  and  Yokosuka.  along  with  Floyd  Clevenger  aind  proud.  I  am  ­an  able  bodied  seaman,  Ralph  Williams,  D M s;  Jack  He  went  td  sea  about  25  years  I'll  see that  they  have  a  good  time  presently  aboard  a  tanker  of  the  On  the  way  back  to  the  states  we  picked  up  cargo>in  Attu,  Aleu­ Tutwiler,  Charles  Westmoreland,  ago  and  you  know  that  they  had  and  they  won't  get  clipped.  To  Socony­Vacuum  Oil  Company.  "Jesse  James"  Brinkley,  Alvin  it  very  rough.  He  used  to  say,  keep  in  track  with  things  I  go  I  recently  made  a  six  months'  tian  Islands.  We  had  no  female  Roberts,  Grover  Maddox  and  Bob  'Auntie,  you  don't  know  the  half  aboard  the  Waterman  ships  that  voyage  on  one  of  your  ships  and  companionship  there,  but  we  did  Brown,  ABs,  as  well  as  Everett  of  what  we  have  to  go  through."  come  in.  I  also  go  to  the  Florida  during  that  tinie  I  have  read  your  have  the  privilege  of  using  thet  Linman,  Frank  Webb  and  Henry  But  as  I  read  the  LOG  from  time  and  get  the  LOG.  That's  all  for  old  agreement and part  of  the new  Navy  bar  and  a  few  brews  tasted  ­fine  since  we  hadn't  seen  any  Power, ordinaries.  to  time  I  know  that  he  \«as  right.  now.  Will  write  more  later.  agreement.  Also  I  was  present  at  American  beer  for  quite  a  while.  I'm  writing  this  from  our first  Vincent W.  Mercon  Torpedoed  In  War  all  ship's  meetings.  Gratefully  I  Fishing  at  Attu  was  swell.  Several  port of  call in southern Greenland.  Tom  never  seemed  to  pick  up  4"  3^  t  have  learned  a  few  things  about  of  the  fellows  made  spears  and  We  have^two  more  ports  further  right  after  he  was  torpedoed  and  the  SIU,  a  union  which  I  think  a  brought  back  plenty  of  salmon  north  to  make  yet  and  then  after  shipwrecked.  His .ship  was  at ­sea  great deal of  and would  gladly sup­ and  mountain  trout  from  the  dodging fioating  ice  and  icebergs  when the  war started  and they had  port  anytime.  streams after  working hoims.  for a few more weeks we should ar­ no  protection  at  all  so  they  were  To  the  Editor:  My  purpose  in  writing  this  let­ No  Major  Beefs  rive  back* in  the  good  old  never­ in  for  it.  Tom  was  in  and  out  of  We  have  read  In  the  press  of  ter  is  for  a  little  advice.  Life  AR  in  all,  most  of  us  feel  that  beaten  climate  of  the  USA.  hospitals  all  the  time  after^ that.  the  many  coirupt  practices  in­ aboard  here  is  fair.  However,  it  Until  then,  we  of  the  Carroll  He  used  to  keep  trying  as  he  did  dulged  in  by  ali  forms  of  crooks,  could  be  much  better  under  an  this  has  been  a  good  trip.  There  have  been  no major  beefs  and  the  Victory  bid  farewell  and  smoofti  like  to  go  to  sea.  I  miss  him  yet,  gamblers,  vice  purveyors,  etc.,  yet  SIU  contract.  w  got together  and  worked  out  sailing to  all.  but  he  i .  better  off  than  the  way  w^  have  overlooked  the  phony  I  am  talking  to  my  shipmates  e  few  minor  complaints  that  Bob  Brown  he  was  and  God  knew  best.  lawyers  that  operate  in  our  midst.  about  trying  to  get these ships  un­ came  up.  *  Deck  delegate  I  want  to  thank  you  once  again  There are  all types.  You have  the  der SIU contract  and they all seem  We  are  expecting  a  smooth  pay­ for  the  LOG  and  I  would  like  to  insurance  lawyer,  t|ie  real  estate  to  go  for  the  idea.  Am  I  doing  off  and  then  practically  all  of  us  ^  4.  4.  stop  it  as  I  am  going  away  for  a  lawyer,  criminal  lawyer  and  lastly  any good  by talking  union to these  will  be  heading  for  New  Orleans  while,  but  I  would  appreciate  it  the  admiralty  lawyer.  guys?  Please  answer  my  letter  In  or  vicinity  where  the  majority  of  if  you  could  spare  a  copy  of  "The  Now  brother  you  have  a  case  your  LOG  if  possible,  as  I  am  a  us  live.  After  a  week  or  two  on  Seafarers  in  World  War  II." Keep  that  is  absolutely  legitimate  and  constant  reader  of  your  well­pub­ the  beach  there  will  be  several  of  To  the  Editor:  up the good work. I  will be praying  you  are  reluctantly  compelled  to  lished  paper.  us  who  will  look  forward  to  an­ Just  a few  lines from  the  daunt­ for you.  Name  Withheld  other  trip  to  Japan  and  to  seeing  seek  the  advice  of  the  last­men­ less,  but  dwindling,  crew  of  the  Mrs.  Sarah  Biffi  tioned.  When  you  sign  his  "re­ (Ed  Note:  We  suggest  that  you  the  "girl­sans"  again.  They're  Abiqua.  We  left  the  US  on  Feb­ tainer"  you  are  then  his  victim.  get  in  touch  toith  the  SIU  Organ­ number  one.  4­  4'  4'  ruary 26  and  have no idea  of  when  You  give  your  story  as  to  exactly  izing  Department  the  next  time  we  will return.  We've  been to  Ka­ Donald  D.  Dambrino  how  you  had  your  accident  and  in  you  are  in  port.)  rachi;  Bombay;  Kuwait;  Port  de  Ship's  delegate  all probability he will  tell  you that  Bouc,  France;  Tripoli;  Lebanon;  your  case has  "very  little" liability  Antwerp; Kuwait; Tenerife,  Canary  To  the  Editor:  Islands;  Kuwait  again;  Swansea,  In  a  recent  issue  of  the  LOG,  thus  clearing  himself  of  any  com­ England;  and  are  now  heading  for  Brother  Baldy  .Bollinger,  ship's  mitments.  In other  words he  wants  Bahrein.  From  there,  who  knows?  delegate  of  the  Del  Sud,  wrote  a  a  "cake  walk,"  not  a  case.  The  sucker  seaman  is  holding  the  Five  men  missed  the  ship  in  letter  condemning  the  Hub  Cloth­ poor  bag.  Swansea  and  all  info  concerning  ing  Store  in  New  Orleans ­asking  them  is  being  forwarded  to  Union  that  the  SIU  brothers  boycott  this  Then  the  steamship  companies  headquarters.  Four  men  also  paid  store.  I  have  traded  with  the  own­ have spotters  that" trace  your char­ off  because  of  ill­health  so  things  ers  of  this  store  for  the  past  few  acter  from  the  day  you  were  born  are  a  little fouled  up  as regards  a  years  and  can  see  no  reason  for  to find  any  little  loophole.  They  '4'^ I  go  into  your  life  in  order  to  con­ full  crew.  •  '  ^uch a  broad statement.  ­ you  in the eyes  of  society as  Shouldn't  Miss  Ship  If  the  brother  feels  he  or  a  few  demn  well  as  in  the  courtroom.  We  did  sign  on  four  aliens  of  his friends  have  been  exploited  SaUor  A  Victim  though, one Spaniard and  four Eng­ it's  his  privilege  to  object  but  lishmen,  also  a  stowaway  we've  please don't ask  an entire  member­ The  Seafarer  is  the  unfortunate  victim  of  it  all.  Why?  Because  he  been  carding  since  Port  de  Bouc.  ship  to  follow.  This  should  not  be  necessary  but  Brother  Bollinger  and  I  have  has  difficulty  in  procuring  wit­ there  it is.  A  great  lack  of  matui>  been  Union  members  of  long  ac­ nesses  and  travels  all  over  the  Ity  is  shown  by  any  member  who  quaintance  and  he  should  know  I  globe.  The  sea  is his  country  and  misses a  ship  and uciinite  steps to  would  never  patronize  any  place  I  the  ship  is  his  home.  He  is  con­ prevent  this  should  be  put  into  knew was  detrimental to my  Union  sidered  by  others' as  an  outcast  practice  by  the  Union,  as  we have  brothers' welfare. That's  why I feel  when  in  trouble.  The first  accusa­ no  doubt  they  will  be.  in  the  name  of  fair  play  I  must  tion  is  that  he  was  "drunk,"  espe­ Although  we  had  been  out  since  defend  the  Hub  Clothing  Store  cially  if  the  seafarer  has  been  Donald  Dambrino,  ship's  delegate  of  the  Richard  Harding  Davis*,  la in his glory surrounded by  plenty of  Japanese "firl­sans" In fhm  February  we  didn't  receive  any  from  such harsh  judgement.  ashore.  £  •  M''  copies of the LOG  until we reached  Joseph Buckley  I  think  the  outlook  for  seamen  Dragon  Restaurant, Sasebo,  Japan,  Birth Benefit  Just In Time  His Union Book  Gets Going Over  He's Working  Shoreside  Nowv  Fishing's Good  On Attn Island  Praises Union^s  Work For Seaman  Tankerman Talks  Union To Crew  ^Case Chasers'  Hard On Seamen  Abiqua Hitting  All The Ports  Defends Store  Against Charges  i  ^• i  :  .......  i"t( f: i  �S  EA TA  Fat*  War  East TT^p  1 A PtSasantMun  ?­^.  • ­.  if,­'  "  Fri^y^  191^  Skipper Cares  For Sick  Man  LETTERS'  To  the  Editor:  T»  the Editor:  formers,' ho  gashounds,  no  beefs,  One  of  the  oilers  on  the  Steel  We  started  the  trip  off  in  the  taken.  I  even  lost  the  discharge  except  for  one  man.  O' Call  bar. The  steward  was  which  I  had  hi  the  back  of  the  Maker,  Abner  Raiford  was  taken  ii'­ Port  with  us  add  made  the  remark,  checkbook.  From  what  other  sea­ The  significance?  Simply  this:  ashore  at  San  Salvador  suffering  "Eat  your  chow  now  because  you  men  tell  me,  they  discount  trav­ While  the  membership  wholly  from  acute  appendicitis.  When  he  lived  up  to  the  working  rules  and  became ill,  the captain got  in  touch  are  going  to  starve  this  trip,"  so  elers checks  at  50  percent  of  value  The  following  is  ttie  latest  we  all  had  our  last  supper  at  the  in San  Francisco.  Something about  contract,  that  one  man  did  not.  I  with  the  Coast  Guard  who  advised  available  listing  of  official  ex­ Port  O'  Call  bar  and  restaurant  this  whole  deal  smells.  ^  went  on  to  say  that  as  long  as  that  he  be  put  ashore for  liospital­ change  rates  for  foreign  cur­ Now  Jeff,  the  4­8  FWT  on  the  everyone  on"" the  ship  himself  ad­"  ization.  which  was  a  big  successs  for  all.  rencies.  Listing's  are  as  of  He  was,  of  course,  only  kidding.  Christo  M  (Triton),  my  present  September  3,  1952,  and  are  hered  closely  to  the  agreement,  Everj' precaution was taken by the  there'd  be  no  reason­ why  another  captain  and  the  chief  mate  to  pro­ All  in  all  we  had  a  good  trip  ship,  has  popped  up .and  said  he  is  subject  to  change  without  no­ clean  payoff  shouldn't  take  place  tect  the  patient  from  serious  com­ aboard  the  Steel  Fabricator.  Our  waiting  to  get  to  San  Francisco  so  tice.  only  beef  about  it  was  that  the  he  can  go  to  the  Bank  of  America  England.  New  Zealand,  inutb  Africa:  again.  In  other  words,  if  everyone,  plications  by  their  constant  com­ acted  as a  good  Union  man  should,'  munication  with  the  Coast  Guard  ports  we  hit  that  were  any  good  office. He  was taken  for $300 worth  $2.80  per  pound  sterling.  $2.24  per  pound  sterling.  we could  do it.  such  as  Singapore,  Beirut,  Manila,  of  checks  by  a  taxi  driver.  He  re­ AustraUa:  as  well  as  the  efficient  attention  Belgium:  50  francs  to  the  dollar.  You  are,.either  a  full  or  poten­ he  receive^on  board.  were  one  night  stands.  The  other  ported  the  loss  but  has  yet  to  hear  Denmark:  14.45  cents  per. krone.  France:  350  Cranes  to  the  doUar.  tial  member,  I  continued,  of  one  ports  in  Indonesia  and  Malaya  from  them.  Joe  Bums  Holland;  3.80  guUders  to  the  doUat.  of  the  greatest  and  strongest  or­ Since our  next  stop  will  be  Oak­ Italy;  625  Ure  to  the  doUar.  aren't so  hot as  you  know.  Ship's  delegate  Norway:  14  cents  per krone.  ganizations  in  the  world—^the  SIU.  land, it's  going  to  be  interesting  to  Portugal:  Trip  to  HUIs  28.73  escudos  to  the  dollar.  4  4.4"  It's  your  duty  to  respect  it  and  be  While  we  were  in Jakarta,  Indo­ see  what  satisfaction  he  gets from  Sweden;  19.;!3  cents  per  krone.  India:  <21  cents  per  rupee.  proud  of  it.  ,  nesia,  three of  the  brothers  took  a  the  Bank of  America.  Pakistan:  30.2  cents  per  rupee.  Since  then  everyone  so  far  is  Paul  Cavan  trip •  in  the  mountains  in  the  Argentina;  14.2  pesos  to  tha  dollar.  Brazil:  5.4  cents  per  cruzeiro.  pretty  congenial,  and  harmony  Bandung  section.  They  said  it  4  4"  4"  Uruguay:  52.63  cents  per  peso.  prevails  aboard  the  ship.  I  wonder  To  the  Editor;  was  an  enjoyable  Venezuela:  29.85  cents  per  bolivar.  if  a  little  morale  booster  like  this  We  had  much  discussion  on  the  lost  weekend.  At  wouldn't  prove  to  be  a  good  shot  Amerocean  about  the  friction  be­ least  from  the  in  the  arm  on  other  ships  too?  way  they  looked  To  the  Editor:  tween  topside  and  the  unlicensed  Louis M.  Henriquez  when  they  re­ personnel.  Just  about  all  of  it  is  Maybe  something  can  be  done  turned  a  person  about  the  money  exchange  here  in  accountable  to  4  4  4  would  think  so.  Japan.  When  we  make  a  draw  we  To  the Editor:  the  captain  who  1 would  appreciate  your  sending  The  fellow  that  receive  358.45  yen  to  the  dollar.  takes  particular  a c c 0  m  p anied  The  Bank­ of  America  gives  us  the  me  a  copy  of  the  booklet  "Seafar­ delight  in  raising  them  was  a  sce­ same  exchange.  But  when  a  ers  In  World  War  II,"  which  I  To  the  Editor:  one  fuss  after  nario  director for  soldier, or  a  civilian  who  works for  have  heard  so  much  about.  the  other.  Just finished  reading  a  copy  of  Paris  I  really  enjoy  reading  the  LOG  the  motion  pic­ MSTS  exchanges  their  scrip  into  One.  example  from  cover  to  cover  as  I  am  at  the  LOG,  which  you  have  been  so  oT  his  ways  ture,  "Good  Earth."  yen  they  receive  360  per  dollar.  present  in  a  hospital  and  have  kind  in  sending  me  for  the  past  After  Jakarta,  we  arrived  in  which  are  strict­ After  you've  been  over  here  for  plenty  of  time  for  if.  I'm  just  year  or  so.  I  wanted  to  write  this  Manila  where  the  second  cook  fell  a  while  that  little  difference in  the  waiting  for  tho^­time  when  I  can  in order  to say  thanks.  ly  against  tJnion  off  the  boat  landing  two  nights  in  exchange  adds  up.  For  example,  ship  out­again.  principle  is  that  Since  I  have  been  in  the  army,  qotty  a  row. He  claims that he  was sober.  when  GI  or  MSTS  personnel  ex­ he  logged  . the  the  SIU  has  made  some  wonderful  Frank  Pinter  Any  ship  that  hits  the  Philip­ change  their  money  they  receive  (Ea.  note:  A  copy  of  "Seafar­ strides  for  the  seamen.  I'll  be  lost  steward  for  serving  tomato  juice  pines  be sure  and  check  your  ship  36,000  yen  for  $100.  We  ­get  the  ers  In World  War  11"  will  be  sent  when  I return  to  the ships  and  the  at  breakfast time  after  he  had  told  before  leaving there.  When  we  left  same  36,000  yen  for  $100.44.  Are  to  you.)  sea.  I'm  really  anxious  to  see  the  him  that  he  wanted  grapefruit  there,  everything  was  okay  until  they  better  than  us  over  here  in  new  hall  in  New  York  and  to  get  every  morning.  4  4  4  the  third  mate  came  down  off  Japan?  acquainted  with  the  Welfare  Plan.  He  said  to  the  .steward,  i"If  you  watch  and caught a  stowaway going  Just  two  years  ago  these  seemed  do  not  do  as  I  tell  you  I  will  de­ Our  ship,  the  Seamonitor,  was  through  his  locker  and  desk.  That  over  in  Korea  for  a  week  and  you  at  least  10  years  away  to  me,  but  mote  you  and  put  you  in  irons.  I  was  the first  that  we  knew  of  him  can't  even  go  on  the  dock  as  it  is  am  the  master  and  you  will  do  as  in  a  short  time,  here  they  are.  being  aboard.  I  say.  There  is  no  Union  patrol­ To  the  Editor:  I'll  be  leaving  Japan  about  the  under  martial  law.  We  will  be  Stephen  R.  Paris  over  here  for  at  least  another  two  On  July 14  Mr. and  Mrs. Charles  first  of  November,,as  ^  get  out  of  man  aboard  this  ship  now."  Ship's  delegate  We  agreed  that  he  was  the  mas­ W.  Cothran  played  host  at  St.  Mi­ the army  December 12.  It sure  will  to  three  months  they  say.  i  4­  4"  Salvatore  C.  Alu  chael's  Hospital,  Newark,  NJ,  to  be  swell  to  get  back  to  sea  and  ter  and  we  would  let  him  play  his  little game.  The  meeting  chairman  the  time­honored  proverbial  bird,  back  to  the  gang.  4  4  4  expressed  the  wish  that  everyone  Preston  Lobbregt  the  stork.  would  try  to  do  his  job  and  give  Upon  departing,  this  kindly  vis­ ips;.  the  captain  little  to  talk  about.  itor  and  staunch  supporter  of  the  'To  the  Editor:  All  beefs  will  be  taken  up  at  the  human  race did  the  honors  by  pre­ Last  May  1,  when  I  came  off  a  To  the  Editor:  payoff  when  the  Union  patrolman  five­month  run,  I  bought  American  We're  with  the  Seamonitor  senting  his  host  with  a  token  wiU  be  aboard.  "  Express  travelers  checks  in  the  (Orion)  over  here in  Japan. Things  commemorating  the ,  occasion,  in  To  the  Editor:  Manuel  Cotty  the  person  of  a  amount  of  $500.  All  was  well  and  have  beeh  running'smoothly except  In  a  recent  issue  of  the  SEA­ Ship's  delegate  lovely  little  girl  good  until  I  missed  some  of  them  for  a  couple  of  items.  For  one  FARERS  LOG  the  column  "Did  weighing  814  and  reported  this  fact  to  the  in­ thing,  this  companj^  will  not  buy  •  4  4  4  pounds  whom  You  Know"  stated  how  the  word  spector  or  agent  in  charge  of  sea­ milk  over  here  although  all  "sacked"  originated..  The  LOG's  the  honored  two­ men's  losses  at  the  American  Ex­ SlU­contracted  ships  buy  it  in  some have  named  version  was  that  it  stemmed  from  press in  San  Francisco.  Yokohama.  a  Turkish  sultan's  habit  of  throw­ Carole  Ann.  I  frequented  the  El  Tropico  Bar  The  mail  situation  is  another  "This  Wee  lady's  ing  those  who  displeased  him  into  To  the  Editor:  there where  most of  the gang wmt.  headache.  We  were  not  given  a  the  sea  after  tying  them  up  in  a  We  had  a  special  meeting of  "the  dad,  who  \e  a  sack.  Theii  the  4­8  FWT  on  the  Israel  Far  East  address  although  the  deck  departmeniL  on  the  Steel  Di­ steward,  suffered  Putnam,  the  ship  I  was  on,  re­ company's  agent  here  is  Dodwell.  A  few  days  before  we  happened  rector  because  the  chief  mate  is  a  dislocation  of  ported  a  loss  of  $1,600  cash  and  All  our  mail  is  sent  to  80  Broad  Cothran  to  notice  another  version.  In  the  behaving  like  a  bosun  and  is  giv­ •  three  .toes,  a  the  2nd  engineer  another  $2,000.  Street, NY, and  probably lays there  early  days  of  factory  labor,  men  All  they  can  say  is  that  they  re­ until'the "Company  feels  like  send­ fractured foot  and a  torn ligament,  had  to  bring  their  own  tools  to  ing orders  to all  hands.  The  bosun  doesn't  know  what  is  going  on  last  June  13.  He  is  looking  for­ member  being  in  the  bar.  It  did  ing  it  out  here.  work  with  them.  When  they  were  most of  the  time.  not  occur  to  me  that  my  loss  was  I'll  conclude  with  a  personal  ward  to  being fit  for  duty  come  fired  the  company  gave  them  a  in  there  because  I  had  cashed  two  "hello"  to  "Scotty"  Aubusson  at  October  1.  At  the  same  time  the  mate  com­ "It  is  comforting,"  he  says,  "to  sack  to  carry  their  tools  home.  of  the  checks  there  and  put  my  the  Port  O'  Call.  plains  that  the  bosun  is  not  get­ ^  David  Divine  know first­hand  that  while  being  thumbprints  on  them.  ting  enough  work  done.  The  mate  Chuck  Welch  4  4,4  Checks  Sent  Home  doesn't  put  out  any  overtime  arid  w?  Ship's  delegate  hospitalized  the  unfortunate  sea­ man  is  visited  weekly  by  his  Un­ ­  But  when  I  got  home  to  Quincy,  &  with  the  watch  and  one  dayman  ion's  representative  who  delivers  Mass.,  American  Express  sent  the  it  is  impossible  to  keep,  the  ship  cash  benefits to  his  bedside.  Also  checks  to  the  local  bank  in  order  in  shape.  (The  carpenter  had  an  for  me  to  check  the  signatures  the  vacation  and  maternity  bene­ accident  and  was flown  back  to  To  the  Editor:  c:>  with  an  affidavit.  So  for  the first  fits  are  just  like  manna  from  I  would  like  to  have  the  LOG  the  US).  heaven.  '  time I  found  out  who cashed  them.  sent  to me  in  Korea.  I was  getting  The  deck  gang  intends  to  bring  It  was  the  El  Tropico  on  lower*  ­ "When  better contracts are mad^,  it at  my .last base  but  I  have  stop­ the  mate's  actions  up  before  the  the SIU will surely get  them."  Market  Street, the  last  place  I  ex­ ped  it  because I  was leaving. I find  patrolman  to  have  him  straight­ pected  them  from.  •  Charles  W.  Cothran  the'LOG a  very interesting  piece of  ened out...  There  was $350, $100  worth  with  K.  G.  Siversttii;  ;  reading  material.  It  also  helps  to  • ,4  4  4  my  thumbprint  that  was  okay,  but  Ship's  delegate ^  keep  me. informed of  the  shipping  the  other  $250  did  not  have  my  news  and  information.  4  4  4  signature.  American  Express  said  Besides  keeping  me  informed  of  I must  have been  in  my cups.  Any­ the shipping  news and  the  working  way,  two  of  the  signatures  were  To  the  Editor:  of  the  ­Union  it  helps  me  contoct  exactly  alike,  written  with  a  very  Our first  ship's  meeting  on  the  some  of  my  friends  who  I  sailed  deliberate  hand,  but  I  knew  they  Alawai  (Waterman)  wasn't  held  at  with.  • M   any  of  my  neighborhood  To  the  Editor:  i.  were  not  mine.  Recently  I  had  a  severe  opera­ sea  until two  weeks after the ship's  friends  sail  with  unions  as  I  have.  Hi!:'­:.  .  ^ot of'Cabbage  payoff  and  on  a  new  trip.  At  that  My  brother  is  still, a  member  of  tion  at  the  Mercy  Hospital,  Balti­ The  American  Express  is  han­ time,  as  ship's  delegate,  I  called  the  SIU.  I  haye  made  many  ac­ more.  I needed  blood and  a  lot  of  dling a  lot  of  lost  seamen's  chej^ks  the  meeting  to  order  and  made  quaintances  with  the  headquarters  it.''  My  husband,  David  Riversi  a  and  they are  using the  drink angle  the  announcement  that,  at  the  staff  and  look  back  to  the  time  1  seaman, went  to the  Union  hall and  even  though  a  guy  has  been  rolled.  patrolman's reffuest,  and  on  bis be­ helped  move  from  Beaver  Street  made  a  request  for  donors.  Two  hundred  and  fifty  dollars Js a  Immediately, 18  seamen  donated,  half,  I  had  a  word  of  praise  to  to Brooklyn  hall.  lot  of  cabbage.  I wrote  the inspec­ convey  to  the  membership,  '  Incidentally,  on  the  way  aci'oss  blood.  tor  ip  charge  that  I'll  spend  my  r want . to  thank  them  from  the  Praise?  Yes,  deserving  praise  to  Korea  I  met  one  of  my  ship­ whole  next  payoff,  a five­month  His  dad,  A1  Friend,  is  in  mer­ (patrolman's  emphasis),  for  having  mates.  His  name is  Kane  Bancroff}  bottom  of  my  heart  and  wish  I  run  to  Korea," to hire  a  recognized  chant  service  on  the  Puerto  one of  the cleanest  payoffs  in  Nor­ A/3c  Frank  Eschrich  could  give  you_  a  list  of  their  handwriting  expert  and lawyer.  Rico,  but  junior's  all  set  in  a  folk  for  quite  some  time.  There  \  .  (E^  note:  THe  LOG's  on  its  names.  "  , We  seamen  know  when  we  are  sailor suit.  Heleu'Riversj",  was  no  disputed  overtime,  no  per­ way.)  •   ,1,;.  r  • sja.­ Money Exchange  Rates Listed  Cap is Touyhie  —Far From Union  Japan Has Two  Rates On Money *  He?s Catehiny Up  On His Reading  Never  Expected  All These Gains  »• •  m­ I  stork Carries  Benefits Too  Too Many Cheeks  Are Disappeariug  Ship Won^t  Buy  Milk in Japan  Either Way it  Was Bad  News  Mate Taking  Over For Bosun  \l:  Airman in Korea  Enjoys The LOG  Navy For  Him  Slap On Back Is  Shot in The Arm  / , • /  I')  hanks Donors  ho Saved  Her  as  "A  r­  .  �Friday, fMsytoBilMr i, IMt  MTDCalte  1st Annual  Convention  Tagt  Twenty­ifafc*  SMAXAItSltS  toe  SIU OoiNl­SfIII Ambassadors  • V:5  ..'f'  Near On Confrart  ship  Company;  Captain  Milton  (Continued  from  page  3)  current SIU contracts  expire. Com­ Williams,  Bull  Line;  Charles  Lo­ pletion  of  this  task  before  the  gan,  Mississippi  Shipping  Com­ deadline  is  considered  no  mean  pany;  R.  Schilling,  Alcoa  Steam­ (Continued  from  page  3)  achievement  in  light  of  the  fact  ship  Company,  and  Captain  W.  E.  fore or  just after  the AFL  conven­ that  the  entire  contract  is  being  Anthony  for  Waterman  Steamship  tion.  rewritten from  top to bottom.  This  Company.  Report  On  Activity  is  the first  general  revision  of  the  Among matters that will  be taken  agreement  since  1948.  The  final  up  by  the  delegates  will  be  a  re­ agreement,  when  arrived  at,  will  port  on  MTD  activity  since  the  be  subject  to  ratification  by  the  group  was  reorganized­and  a  year  membership.  round  pffice  with,  permanent  ad­ Crew  Suggestions  ministrative machinery established.  Union  preparations  for  the  new  Included  in  this  report  will  be  a  agreement  got  underway  several  section  dealing  with  the  establish­ months  ago  when  all  SIU  crews  ment  of  port  councils  and  their  were  asked  to  send  in  their  sug­ activity  on  behalf  of  affiliated  gestions  as  to  general  rules  and  unions  and  labor  ih  general  such  Seafarers. Georges Trapezes  (center)  and  Nicholas Sonris watch  as  departmental  rules  that  they  as  in  the  SUP  strike  on  the  West  State  Department  aide  N.  C.  McKenna  takes  down  their  ideas on  wanted  to  see  in  the  new  agree­ (Continued  from  page  2)  Coast,  the  Commercial  Telegraph­ reported  the  beginning  of  an  ex­ ment.  A  considerable  number  of  ers  strike  against  Western  Union,  life in  US for  a Labor  Day broadcast  beamed  to  the  Middle East.  pected  tightening  of  company  se­ crews  responded  to  the  poll  and  and similar  beefs involving  operat­ Two  Egyptian­born  Seafarers  made  an  original  contribu­ many  of  their  suggestions  were  curity  regulations  at  the  refineries  ing  engineers,  longshoremen  and  tion  to  good  relations  between  the  US  and  nations  in  the  incorporated  into  the  Union's final  and  terminals  all  the  way  from  telephone  workers.  demands  along  with  proposed  Philadelphia  south  to  Port  Arthur,  Middle East via  a special State Department broadcast beamed  Delegates will  also  elect  officers  changes that  were drafted  in  head­ Texas.  For  the first  time  in  many  for  the  coming  year  and  draw  up.  to that area  on Labor  Day.  > papers,"  described  their  own  feel­ quarters.  years,  and  on  the  heels of  the offi­­ a  program  for  carrying  out  the  Arrangements made by  SIU  ings  to IIA  official  Norman  C. Mc­ The  Union  is  being  represented  cial  opening  of  the  SIU  drive,  the  stated  objectives  of  the  organiza­ headquarters  with  an  official  Kenna,  who interviewed  them on  a  in negotiations by a  four­man  com­ company  security  force  has  been  tion  including  organizational  work  visit  to  headquarters.  mittee consisting  of  SIU Seci­etafy­ increased  in  an  apparent  effort  to  in  the  industry, and  further  action  of  the  US  International  Informa­ Treasurer  Paul  Hall  and  one  man  keep  "undesirables"  off  company  tion  Administration  enabled  Sea­ The  material  gathered"  that  day  to be  taken  against IJarry  Bridges'  from  each  ship's  department;  Joe  property,  and  possible  restrict  the  farers Georges Trapezas and Nicho­ was  broadcast  this  week as  part  of  Influence  on  West  Coast  labor.  Algina,  deck;  Bob  Matthews,  en­ mobility  of  SIU  organizers  who  a  special  State  Department  pro­ las  Souris  to  offer  their  own  ideas  Organizing.  gine;  and  Claude  Fisher,  stewards.  meet each  ship.  gram  commemorating  Labor  Day  on  life  in  the  US  since  they  left  Under  this  heading,  the  MTD  Again  calling on  Atlantic tanker­ The  five­man  company  commit­ and  the  gains  and  working  condi­ will  no doubt  hear a  report on  the  their  native  land.  Trapezas,  al­ men  to  stand  up  and  be  counted  tee  consists  of  Captain  John  ready  a  US  citizen,  and  Souris,  tions  of  American  working  men  SIU's  current  organizing  drive  Boughman  of  the  Isthmian  Steam­ with  their  many  shipmates  who  among the tankermen of  the Atlan­ the  proud  possessor  of  his  "first  and  women.  have  plainly  indicated  preference  tic  Refining. Company  and . take up  for  SIU  wages,  benefits  and  condi­ ways  and  means  whereby  unions  tions,  Terpe  asserted  that  he  had  affiliated  with  the MTD  can  aid in  full  confidence  in  the  intelligence  this  campaign.  of  Atlantic  tankermen  to  choose  Member unions invited  to partic­ between  the  AMEU  type  of  repre­ Brotherhood  of  Marine  Engineers,  attempting  to  pass  behind  the  (Continued  from  page  3)  ipate  in  the  gathering  are  the  In­'  sentation  and  the  on­the­spot,  day  declared,  "There  was  100  percent  Farmer  but  was  unable  to  steer  ternational  Longshoremen's  Asso­ picked  one  man  out  of  the  water  and  night membership  sert'ice open  cooperation  between  the  officers  around  it.  One  report  had  it  that  ciation;  all" districts  of  the  Sea­ and  went  alongside  again  to  pick  crew.  Every  man  did  his  job  to  SIU  members.  farers  International  Union  includ­ up five  more  off  the  stem  who  the  tanker  was  having  difficulties  and  and  were  willing  to  stand  by  with  its steering  gear.  ing  A&G,  Great  Lakes,  Canadian  went  into  the  water  as  the  stern  When  the  collision  appeared  im­ until all  the  last.  Captain  Utvik  de­ and  SUt";  Masters,  Mates  and  serves  a  great  deal  of  credit  for  minent,  the  Farmer  signaled  the  started  to  sink.  Pilots;  Radio  Operators  Union  of  the  way  he  handled  the situation."  alarm  and  called  the  crew  to  sta­ Subsequently  the  bow  of  the  the  Commercial  Telegraphers;  tions  but  the  tanker  blew  no  sig­ The  following  is  the  list  of" the  Brotherhood  of  Marine  Engineers,  ship  was  grounded  keel  up.in  the  nals  whatsoever.  crew.  In  the  deck  department:  and  dockside  engineers  of  the  In­ Goodwin  Sands;  the  stern  half,  Elton  M.  Mistich,  bosun;  Stig  W.  Praise  For  Rescuers  ternational  Union  of  Operating  which  was  taken  in  tow  by  a  Olofson,  DM;  Lewis  J.  Goodwin,  Engineers.  There  was  high  praise  from  the  French  boat,  was  beached  near  (Continued  from  page  7)  AB;  Nicholas  Yacishyn,  AB;  James  Present  officers of  the  MTD  be­ Calais.  crew  for  the  volunteer  crewmen  F. Lee, Jr., AB;  Robert  Rivers, AB;  mies  are  after  your  seamen's  sides  Gardner  are  Joseph  P.  Ryan  who  manned' the  Ramsgate  rescue  Voldemar  Rannanae,  AB;  Bernard  papers.  They  will  doctor  them  up  Crash Cause  Unknown  of  the  ILA,  president;  Captain  Charles  May  of  the  MM&P,  vice  Survivors  of  the  collision  were  boat.  As  one  Seafarer  put  it,  Landos,  AB;  Lawrence  McCul­ and  will  use  them  maybe  for  spy­ president;  and  an  executive  pom­ at a  loss  to  explain  the  reason for  "some  of  us  might  not  be  here  if  lough,  OS;  Donald  A.  Rundblad,  ing  or  what  not." .  OS;  Archie  Z.  Scarborough,  OS.  It was  also reported  that  the  bar  mittee  consisting  of  Harry  Lunde­ the  crash.  'Visibility  was  good  at  it  wasn't  for  those  fellows."  • The Farmer  crew  too  drew  its  The  engine  department  men  that  Riddle  had  stopped at  earlier  berg,  SIU  president;  Patrick  Con­ the  time  of  the  accident  with  no  nelly,  ILA  executive  vice  presi­ rain  or fog  although  the seas were  share  of  plaudits.  Albqrto  Gon­ were:  Roman  Azczygel,  deck  en­ in  the  day  was  a  hangout  for  local  dent;  and  Captain  V.  E.  Bishop  of  rough and  a strong wind was  blow­ zales,  2nd  assistant  engineer  and  gineer; Kaj  A. Veber,  oiler; Joseph  Communists.  ing.  Apparently  the  tanker  was  member  of  the  SIU­Affiliated  Bardo, oiler; Joe E.  King, oiler; Er­ The  inferences  left  by  the  evi­ the MM&P.  nest  Erstrom,  FWT;  Henry  Mikul­ dence  available  are  reinforced  by  ski,  FWT;  Broachie  O.  Carpenter,  the experiences  of another Seafarer  The Yarmouth's Crew Goes To A Wedding  FWT;  Magnus  Pedersen,  wiper,  in  French  ports  as  reported  in  the  May  2  issue  of  the  SEAFARERS  Juan  Bonefont,  wiper.  The  steward  department  consist­ LOG.  In  this  case,  the  Seafarer,  ed  of  Herbert  Williams,  steward;  a  former  resident  of  France,  Fortunato  Dotti,  chief  cook;  Wil­ stated  that  US  seamen  were  con­ liam  P.  Dunn,  NCB;  Jerzy  Bohl­ stantly  being  approached  by  Eng­ man, 3rd  cook;  Ludovico  J. Carbo­ iish­speaking  Frenchmen  who  dis­ naro, MM; Dominick H. Branzoccio,  played  great  interest in  getting  in­ MM;  Ralph  Bullard,  utility;  Givac­ formatipn  about  US* ship  move­ chino Varlotta, utility.  ments  and  about  validated  papers.  Over Half  In Atlantic  Pledge SIU  • ^1  ­•  "J'­i  'A  SIU  Ship Splits  In Crash  Find Seafarer  Dead In Bay  40 US Freighters  Lay  Up;  Foreign Ship Orders  Rise  The SIU ci'ewinembers  of the Yarmouth put on  their  beet  bib end  tucker*  when  the  ship  pulled  into  Yarmouth, NS, and  went  to see  one of  their sbipmatee  merried  et  St.  Ambrose  Church.  Here,  the  Seafarers  gather  around  the  proud  noom,  William  J. Princ«|» and  bis new  bride (second  and  third  fromlMt).  The festivities  wound Bp 1ft • good    time for  all.  Under  increasing  pressure  from  foreign­flag  competition,  American shipping showed a further decline during the month  of  August.  An  estimated  40  dry  cargo  vessels  were  laid  up  along  the  Atlantic  coast  dur­­^  ing  that  month  because  of  in­ West  ^erman  shipyards.  Three  ability to obtain cargo  even  at  of  these  are  21,000  tonners  being  the  lower  freight  rates  now  pre­ built  for'  Libertys  S.  A.  Panama,  while  two  are  32,5b0­ton  super­ vailing  in  the  industry.  Meanwhile, shipbuilding  activity  tankers  on  order  for  another  both  in  the  US  and  abroad  shows  Panamanian­flag  outfit,  ~  World  foreign flag fleets,  particularly  Tankers  Corp.  Panama,  getting  the  bulk  of  new  Here  in  the  US,  a  29j000­ton  job  tanker  construction.  As  a  whole,  is on  order  at the  Bethlehem  Steel  the percentage of  oil tankers to dry  Company's  yards in  Quincy,  Mass.,  cargo  ships  has  been  increasing  for  the  Reconquista  Compania  of  steadily,  with  half  the  ships  being  Panama­,  while  the  Afra  Transport  built  this  year  being  tank  vessels.  Company, a  Liberian­flag  operator,  Included  among  new  tankers  on  is expecting  delivery  of  the 28j000^  order  are five  recently  ordered  in  ton  tankship.  La  CrUz.  I  i  1  I  • '71  I  "4! I  ;|  �Friday, September  S. 195t  S tAFARERS  toG  Pace Tweety­fov  DlGBST ofi SHIPS' MEETINGS. .  ;  EUGENIE  (Ore),  June  22—Chalrmin,  wants  two built­in  bunks  now  in  the  slop­ Frank  Holland;  Secratary,  T.  Jackton.  chest  to  be  placed  in  his  foc­slet and  W.  M.  Bankhead  was  elected  ship's  dele­ shelves  put  In  the  place  of  the  buhks.  gate.  Suggestion  was  made  to  see  the  Captain  said  that  if  the  company  and  the  chief  engineer  about fixing  the  pump  on  Union  come  to  an  agreement, over  this,  it  will  be  done  upon arrival  In  the  States.  the  washing  machine.  July  20—Chairman,  F.  Holland;  Secre­ Steward's  department  got  a  vote  of  tary,  T.  Jackson.  Delegates  reported  no  thanks for  their  scrivce  and  good  chow.  July  22—Chairman,  v.  ropptr;  Secre­ beefs.  Repair  Ust  will  be  made  out  and  handed  ­to  the  ship's  delegate.  Sugges­ tary,  E.  Dacey.  Warning  was  given  to  tion  was  made  to  clean  up  the  roaches.  jhe performers  aboard.  Bosun's  gear  was  packed,  and  the  ship's  delegate  said  he  TRANSATLANTIC  (Pac.  Wat.) July  27—  would  try  and find  out  his  reason  for  Chairman,  W.  Fisher;  Secretary,  Kalth  missing  ship.  One  man  was  logged  for  Cole.  Vote  of  thanks  was  extended  to  performing.  Crew  was  asked  to  keep  out  the  stewards  department  regarding  of  the raessroom  when  the  messman  is  meals.  Motion  was  passed  that  if  the  setting  up.  Delegate  will  ask  the  captain  vessel  pulled  out  of  the  layoup fleet  af­ to  put  out  a  draw  in  army  scrip  in  Oki­ ter  this  voyage,  all  quarters,  mcssrooms  nawa  so  that  the  crew  can  buy  clothes  and  storage  spaces  should  be  fumigated.  in  the  PX.  Chief  engineer  tried  to  buy  JUotion  was  passed  to  have  the  patrolman  necessary  fans.  Crew  should  return  all  speak  to  the ­ captain  about  various  mat­ glasses  to  the  messroora.  Steward  will  ters  concerning  the  ship's  crew,  namely  try  to  get  more  fresli  vegetables  and  ,  °  the  captain's  comments  about  unlicensed  fruit  in  Japan.  unions.  Ship is  infested with  cockroaches  and  should  be  fumigated  before  being  recommissioned.  YOUNG  AMERICA  (Waterman),  July  27  Chairmpn,  Larsen;  Secretary,  T.  N.  Scott.  Two  men  will  be  reported  for  missing  ship.  There  are  numerous  petty  beefs  among  the  crew:  There  was  no  draw  upon  arrival  at  Norfolk  within  the  re­ quired  time, as  per  agreement:  there  was  no  shore  leave  outbound  as  of  San  Pedro.  These  will  be  referred  to  the  port  officials.  Captain  promised  a  draw  prior  to  arrival.  Twe  men  were  logged.  Leniency  was  requested  in  decision  of  foul­ups.  No  data—Chairman,  Deal;  Secretary,  T.  N.  Scott.  Sliip's  delegate  reported  that  he  threw  the  old  washing  machine  overboard.  Chief  engineer requeste'd  that  all  repairs be  reported.  One  injured man  was  put  ashore  and  hospitalized.  One  man  paid  off.  Membership  went  on  rec­ ord  as  reque.sting  more  prime  beef  and  more  prime  steak.  Ship's  delegate  will  consult  the  Union  about  not  sailing,  if  this  request  is  not  granted.  Catwalk  should  be  put  up  both  forward  and  aft.  If  deck  load  is  carried  next  trip.  Differ­ ont  brand  of  coffee  was  requested.  c­»  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  June  22—Chairman,  Harvey  M.  Lee;  Sec­ retary,  C.  V.  Hankinson.  New  washing  machine  will  not  be  installed  until  wc  find  out  if  it  belongs  to  the  crew  or  of­ ficers.  Ship's  fund  stands  at  S35.  Patrol­ man  will  be  consulted  about  getting  deck  department  foc'sles  painted.  Roaches  arc  overrunning  the  ship.  July  21—Chairman,  Charles  Bedell;  Sec­ retary,  Richard  Heiser,  Jr.  Ship's  fund  stands  rd  $20.  Brother  T.  MacCaskie  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Engineers  should  check  ventilation.  Patrolman  will  be  asked  about  getting  OMEGA  (Omega),  July  27—Chairman,  something  done  about  the  messhali  benches  or  getting  new  chairs.  Crew  A.  B.  Brown;  Secretary,  Carl  E.  Simpson.  Everything  in  general  is  going  smoothly  should  wear  shirts  at  meal  times.  July.  24—Chairman,  C.  Bpdell;  Secre­ |  since  the  last  meeting.  However,  previ­ • ary, E.  T.  Debereaux.  Men  who  leave  j  ous  trouble  with  the  captain  with  refer­ mattresses  or  linen  on  deck  will  donate  ence  to  stores­ and  draws  will  be  brought  S2  to  the  ship's  fund;  tho.se  who  leave  the  to  the  attention  of  the  patrolman.  Pantry  washing  machine  dirty  wiU  also  be fined  should  be  kept  cleancj­  at  night; messhali  $2.  Recreation  room  should  be  kept  should  be  kept  neater.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards  department  for  a­ cleaner.  July  27—Chairman,  Charles  Bedell;  Sec­ job  well  done  since  the  new  stores  were  retary,  Richard  Heiser,  Jr.  Beef  about  received  in  Canada,  and  throughout  the  chief  mate  and  bosun  doing  deck  gang  trip.  Repair  list  was  bypassed,  since  the  work.  Ship's  fund  stands  at  $20.  Brother  ship  is  laying  up.  N.  Towns  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Motion  was  passed  to  turn  BLUESTAR  (Traders),  July  12—Chair­ the  ship's  fund  over  to  the  captain  for  man,  Jack  W.  Anderson;  Secretary,  J  safckeepiog.  and  to  use  it  only  after  the  Tarnett.  Wa.shing  machine  broke  and  was  crew  has  voted  on  the  item  to  be  pur­ reported  to the  chief  engineer.  Beef  about  chased.  Ail  department  delegates  will  disputed  ovei­time  between  the  steward  make  up  repair  lists.  Bosun  should  be  and  the  third  cook  will  be  squared  away  contacted  about  washing  down  the  poop  by  the  patrolman.  Feet  should  be  kept  deck.  Each  member  of  the  crew  should  off  chairs  in  the  messhali  and  there  donate  $1  to  the  ship's  fund  at  the  pay­ should  be  no  sitting  on  the  tables.  Keep  off.  door  closed  when  washing  clothes.  Deck  engineer  suggested  putting  his  radio  in  SEASTAR  (Triton),  April  27—Chairman,  the  recreation  room,  with  a  loud  speaker  Louis  W.  Pepper; Secretary,  B.  L.  Owens.  attachment  to  the  mes.shall  if  each  of  the  When  the  ship  arrives  in  port,  the  patrol­ crew  kicked  in  $3,15.  Radio  will  be  m"n  should  take  up  the  repair  list  and  turned  over  to  new  SIU  crew  at  the  pay­ get  some  action  on  this  matter  before  off.  Voted  upon  and  accepted.  the  sign­on.  W.  Langley  was  elected  CATHERINE  (Dry  Trans),  May  17—  ship's  delegate.  Chief  engineer  will  per­ mit  the  black  gang  to  paint  ail  foc'sles.  Chairman,  H.  S.  Shartzer;  Secretary,  Chuck  Lavelock.  Taylor  was elected  ship's  Deck  department  sougeed  the  lower  passageway  and  the  steward  department  delegate.  Repairs  are  being  taken  care  put  in  overtime  that  was  disputed  by  the  of  on  the  ship  now.  On  Friday  at  11  PM  master.  Ship's  delegate  will  see  the  the  deck  engineer  saw  the  second  male  m.asier  about  painting  the  crew  messhali.  change  the  sailing  boa)­d  to  noon  Satur­ and  the  patrolman  about  an  adequate  day.  At  3:3()­  AM  Saturday  the  gangway  • lopchest  for  the  next  voyage.  Bosun  watch  saw  the  board  changed  to  sail  at  I  would  like to  receive the  SEAFARERS  LOG—pfeose  put  my  name  on  your  mailing  list.  (Print  Information)  &T­'  NAME  ..ZONE  CITY  Siighed  %\.  STATE,...  Book  No.  TO  AVOID  DUPLICATION:  ­  H you .art  an  old  tubtcribai  and  hava  a  ehanga  of  address,  plaasa  giva  your  former  address  below:  ADDRESS  CITY  ROBIN  MOWBRAY  (Seat  Shipping),  July  9—Chairman,  J,  Crawlay;  Secratary,  J.  Davit.  Ship's  delegate  reported  SSF in  the  ship's  fund.  Suggestion  was  made  that  new  dungarees  be  Wrung  by  hand  and  not  foul  up  the  wringer.  All  towels  are  to  be  turned  in. ­  Library  should  be  kept  in  better  condition.^ Shelves  should  be  made  for  magazines.  There  should  be  less  noise  in  the  passageways  in  the  morning.  Vote  of  thanks  went  to  the  cooks  and  baker.  Old  washing  m«;hlne  wiU  be  sold,  and  the  proceeds  turned  over  to  the  ship's  fund.  Laundry  aiid  recreation  deck  should  be  kept  in  better  condition.  —Chalrmsn,  Abualy;  Iscretsry,  Otto  Rob­ ert  Hopner.  There  is  $32  in  the  ship's  fund.  Fund  committee  approved  the  pur­ chase  of  s new  electric  iron  for  the  ship.  Saloon mess  missed  the ship  on the  morn­ ing  of  sailing  in  Staten  Island.  Ship's  delegate  will  see  the  captain  about  put­ ting  a  radio  on  the  ship  for  the  crew.  Motion  pgssed  to  have  the  patrolman  see  the  company  about  a  washing  machine.  Foc'sle  decks  should  be  painted.  Crew­ members  signing  off  should  turn  in  their  linen,  clean  their  rooms  and  leave  (he  key.  Delegates  will  hand  riepajr  lists over  to  the  ship's  delegate  before  arrival.  SEATRAIN  "TEXAS  (Seatraln),  July  1*  —Chairman,  Frank  Frezaiar;  Secretary,  Charles  Goldstein^  Mattress  covers  will  he  given  out  by  the  steward.  Repair  list  will  be  made  out  by  the  delegates.  Torn  linen  should  be  turned  back  to  the  steward.  JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Victory  WILD  RANGER  (Waterman),*  July  13—  Carriers),  July  27—Chairman,  C.  Jamas;  Secratary,  T.  Bowers.  Delegates  reported  Chairman,  R.  Garrod;  Sscretary,  W.  Hsn­ (Contlnued  on  page  25)  no  be^fs.  SuggesUon  was .made  to  have  the  new  washing  machine  installed  by  the  bosun  and  chief  electrician  tomorrow.  Liibrary  should  be  kept  a  little  neater.  Photos Faded  In New Books  BULL  RUN  (Fetre  Tankers),  July  7—  Chairman,  Anthony  Dabalich;  Secratary.  T.  H.  Little.  Steward  made  a  complaint  about  the  second  cook  who  refused  to  work.  He  was  demoted  to  pantryman  by  the  master.  Motions  were  raised  to  bring  two men  up on  charges.  Charges are  to be  suspended  untU  the  membership, takes  further  action.  Crew  was  asked  to  clean  Ihe  recreation  room  and  conserve  coffee.  BR  will  clean  the  passageway.  OS  will  take care  of  the  laundry,  wiper  will  clean  the  recreation  room.  The  steward  re­ ported  $43  in  ihe  ship's  fund.  Anthony  Debelich  was  elected  ship's  delegate.  P  Headquarters  advises  that  many  photos  in  the  new  membership  books and  in headquarters  hies are  fading, and  that  the following  men  should  either  send  in  their  books  with  three  passport  photos  or  stop  in for  new ones as soon  as possible:  Further lists  will  be carried  in  fol­ lowing  issues  of­  the  SEAFARERS  LOG.  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  July  27—Chairman,  C.  V.  Berg;  Secretary,  Bob  Brown.  Delegates  reported  every­ thing  running  smoothly.  Deck  delegate  saw  the  mate  about  sougeeing  tlje  deck  department  foc'sles.  Black  gang  foc'sles  need  painting.  Delegate  will  see  the first  assistant  about  this.  Suggested  system  of  keeping  the  laundry  and  recreation  room  clean  was  accepted.  Chief  electrician  asked  that  the  washing  machine  be  cut  off  after  use.  Antonio  Desouza,  D­29:  Rulot  De  Freles.  D­47;  Carlos  De  Leon,  D­48;  Prudencio  De  Jesus,  D­49:  Stanley  Daunoras,  D­58;  Daniel  Dean,  D­70;  Jose  Doletin,  D­71:  Izaak  De  Kloe,  D­72;  Billie  Doyle.  D­77;  WlUlam  Dunnigan,  D­78.  Hipolito  De  Leon.  D­B#;  William  Dun­ ham. D­81;  Alexander  Dudde,  D­83; Rober­ to  Diaz,  D­84  Adrian  Deccna.  D­83;  Hugh  Duff.v,  D­114;  Eduvleis  De  Jesus.  D­115:  John  Do.vle,  D­I18;  Daniel  Donovan,  D­ 155;  Hezekiah  Donovan,  D­139.  Dusan  De  Dulsin,  D­lGl:  George  Dinass,  MADAKET  (Waterman),  June  29—Chair­ D­164;  Lerov  Doty,  D­169;  Christopher  man,  T.  Thompson;  Secretary,  F.  Hall.  Dacey,  D175; John  Dohei ty,  D­181:  Afbeit  Some  repairs  have  been  made  and  the  Espenda.  E­20;  Edmund  Eriksen.  E­2.';;  rest  will  be  done  on  this  passage.  Deck  Frandisco  Esposlto,  E­23;  Lazaro  Elli'cin,  engineer  will  secure  the  washing  machine  E­35;  Sixto  Escobar,  E­36.  in  the  laundry.  Steward  will  get  nev;  Joseph  Flesel,  F­9;  Augustus  Francis,  mattresses  and  pillows  on  arrival  In  port.  F­25;  Jesus  Fernandez,  F­26: James  Fort,  Crew  should  get  some  heat  in  the  after  F­27;  Michael  Flood,  F­2B;  ;^han  Fruge.  deckhouse.  Steward  suggested  that  the  F­35;  Eusebio  Flores,  F­41;  Andoivi  Fcr­ crew  watch  the  dishes,  as  there  are  no  rara.  F­42;  Bernard  Friedman.  F­71:  John  spares  aboard.  Pantr.vman  asked  the  Fabis,  F­73.  crew  to  keep  water  in  the  sink  so  dishes  Antebio  Ferrelra,  F­74;  Oscar  Flgueroa,  Leon  Herschman  will  soak  and  will  not  break  in  rough  F­75:  Frank  Fandlno.  F­76;  Julio Flgueroa,  Jelly  glasses  should  be  used  F­77;  Luis  Flgueroa,  F­78;  Julio  Flores.  F.  Contact  your  mother  at  737  So.  weatMtr.  for  highballs  instead  of  barrel  glasses.  83;  Robert  Fetch.  F­8B;  Edward  Fiedler,  Blvd.,  Bronx,  NY.  July  27  Chairman,  John  Thompson;  F­109;  Manuel  Flgueroa.  F­li:i;  Armondo  Secretary,  Frank  Hall.  All  possible  re­ Frissora.  F­114.  pairs  were  completed  at  sea.  Patrolman  Steven  Fulford,  F­116;  Leon  FosUey.  F­ will  be  contacted about  getting  more  milk  117;  Artemlo  Fernandez,  F­122:  Howard  Charles  P.  Haughey  aboard  if  the  ship  carries  passengers  and  Fowler.  F­123;  Leopold  Faulkner,  F­124;  Contact  Mrs.  Mary  Haughey  at  the  steward  has  to  set  milk  aside  for  any  Jozsef  Fereno,  F­126;  Michael  Filosa.  521  Plainfield  St.,  Providence,  HI,  babies.  Patrolman  should  also  be  con­ F­127;  Angel  Garcia.  G­6;  Roy  Guild,  G­U:  tacted  about  getting  stores  above  the  Ncwcll  Greenhaw,  G­9.  as  soon  as  possible. ­ Important.  standard  list  if  pa.ssengcrs  are  carried.  Eugcnlo  Gatmaltan,  G­14:  Leo  Gwalth­ There  was  much  discussion  on  sanitary  nc34  G­17;  Max  Greenwald.  G­29;  Abram  work.  The  bosun  pointed  out  that  the  Goldsmit,  G­31;  Victor  Gustafson.  G­33:  Woodrow  J. Levins  sanitar.vmen  are  supposed  to  do  sanitary  Ithma  Grlerson,  G­35;  Walter  Gustavsoii,  work  whether  the  ship  is  at  sea  or  in  G­36:  Arvld  Gylland,  G­38;  Patrick  Green,  Get  in  touch  with  your  wife,  port.  G­39;  Leo  Gallagher.  G­42.  Margaret,  as  soon  as  possible.  Jose  Gigante.  G­41:  Jose  Gonzalez.  G­43;  KYSKA  (Watarman),  July  23—Chair­ Hector  Guzman,  G­44;  Peter  Gelpi.  G­47;  man,  W.  Blanchard;  Sacratary,  John  Donald  Gelinas,  G­59;  Irvln,  Gorgas,  G­ E.  C.  Piatt  Wastfall.  Minor  repairs  on  the  list  have  70;  Edward  Guszczynsky,  G­71:  William  Write  your  mother.  She  is  wor­ not  been  taken  care  of.  Ship's  delegate  Gannon.  G­'t3;  Alex  Gall.  G­73:  Richard  will  request  that  ihey  be  done.  W.  Gayeska.  G­77.  ried.  Craig.  Leuschner  was  elected  ship's  delegate  by  Nicholas  Gresh.  G­78;  Leonard  Gorden.  acclamation.  Ship  is  in  good  condition.  G­B8;  Arthur  GilUland.  G­111:  William  Washing  machine  was  requested  last  trip  Glinski.  G­113;  William  Glesen.  G­114;  An­ Homer  D.  Hardin  but  was  not  put  aboard.  Letter  will  be  tonio  Gonzalez,  G­119;  Harold  Greenwald,  Your  mother  is  very  anxious  to  written  to  the  company  from  Yokohama  G­120;  Idelfonso  Gallndez,  G­12G;  Joss  eo  that  it  will  be  available  upon  return  Griffith,  G­127;  Alton  Green.  G­128.  hear from  you. Mrs.  Bertie  Hardin,  to  port.  There  are  no  beefs  of  any  con­ Genaro  Gonzales,  G­129;  Edward  Glaz­ 2312  Daisy  St„  E.  Chattanooga,  6,  sequence.  dcr,  G­40;  Chester  Green.  G­125;  Patrick  Glavey,  G­130;  Walter  Gresvenor,  G­131:  Tenn.  HURRICANE  (Watarman),  August  1—  Peter  Gonzales,  G­132;  John  Greener,  G­ Chairman,  Alax  Janes;  Secratary,  Augie  133;  Theodore' Goodman.  G­134;  Pedro  Laziaro.  Only  minor  beefs  came  up  and  Guzman,  G­135;  Benjamin  Gary,  G­1.53.  J. M.  Grantham.  were  taken  care  of.  $B  was  donated  to  Romualdo  Garcia.  G­154;  Edward  Greel.  It is  very  important that  you  get  libraries  which  service  the  ship.  Ship's  G­155;  Joseph  GUUard,  G­1S6;  Julius  totals  $29.15.  Engine  delegate  will  Gural.  G­139;  Pablo  Gonzalez.  G­160:  Gun­ In  touch  with  Mrs.  May  Emmons,  fund  collect  money  for  the  ship's  fund  from  nar  Grahne,  G­161;  George  Griswold.  G­ 409  N.  28th  St.,  Tampa,  5,  Fla.,  as  men  in  the  department  wlio  didn't  yet  102; Jose  Garcia. G­103;  Anthony  Guilianat  donate.  Motion  was  unanimously  passed  G­164;  Henry  Gock,  G­165.  soon  as  possible.  to  buy  three  editions  of  the  SEAFARERS  Charles  Goldstein,  G­166;  Leo  Garabe­ 4"  4  4"  LOG  year  books  out  oF  money  in  the  dlan.  G­167;  Mariano  Gonzalez,  G­IGB;  ship's  fund.  Departmental  delegates  will  Thomas  Gonzalez,  G­169;  Marcelino  Gar­ C,  T.  Terry  collect  50  cents  from'­ each  member  for  cia,  G­170;  BJorn'  Granberg,  G­171;  Henry  Michael  Ruance  the  ship's  ifund  at  the first  draw  in  the  Grant,  G­172;  Frank  Gardner,  G­173;  Har­ Will  these  two  men,  who  were  USA.  It  was  suggested  that  the  steward  ve.v  Guenther,  G­174:  Golden  Glllisple,  G­ doesn't  forget  to  put  coffee  out  at night.  175.  aboard  the  Robin  Sherwood,  con­ Brothers  were  reminded  to  place  used  JuUo  Gonzales,  G­176;  William  Geary,  tact  James  C.  Blake  at  the  SIU  cups  in  the  pantry  sink  and  to  take  G­177;  Rlcardo  Garcia,  G­17B;  Antonio  proper  care  of  books  and  magazines  in  Garcia,  G­17B;  Egbbrt  Goulding,  G­180:  New  York  headquarters.  the  library  and  recreation  room.  Gilberto  Gonzales,  G­181;  Wllmer  Harper,  H­11:  Harry  Harper,_ H­J3;  Richard  Hef­ DOROTHY  (Bull),  August  3—Chairmen,  fley,  H­IB;  Konrod  HoRher,  H­23;  Charles  Frank  Semple  W.  W.  Lawton;  Secretary,  Themes  Cor­ Hoenenmann,  H­29;  Clement  Hospcdales.  Klein  and  Ruderman,  attorneys,  win.  One  man  missed  ship  In  Baltimore.  H­32;  Frank  Hernandez.  H­33;  Charles  states  that  showers  and  heads: will  Hartman,  H­34;  Benjamin  Hayes, H­35;  Al­ at  165  Broadway,  New  York,  NY,  Bosun  be  painted this  voyage.  Rooms need  paint­ fred  Hanstvedt,  H­36;  Emile  Houde,  H­37;  would  like  you  to  contact  them.  ing.  •  Discussion  was  held  on  chipping  Cuthhert  Hinksoa,  H­38;  Elmer  Hansen,  while  men  are  sleeping.  Leaks  in  deck  H­39;  John  Hunt,  H­40.  and  engine  toilets  need  repairing;  deck  Furman  Hayncs, H­41;  Charles  Haughey.  ^  Rolland  Grig|;8  engineer  will  work  on  this.  H­42;  Robert  Hamlin,  H­47;  Richard  Hayes  Jr.,  H­70;  Saturntono  Hermandez,  John  Travalini  SEATRAIN  YORK  (Seatreln),  July  H­72;  Stephen  Harris,  H­74;  Hulct  Higgin­ A/3c  Frank  E.schrich,  AF  27—Chairman,  R.  W.  Sweeney;  Secretary,  botham.­H­7B;  Alexander  Hitas.  H­76;  Ed­ 12387882,  4th  Ftr.  Intcp.  Wg„  334  J.  M.  Monest.  Treasurer  reported  a  bal­ ward  Hansen,  H­77;  Thomas  Heggarty.  ance  of  one  cent  in  the­  ship's  fund.  H­78.  ­.  Ftr. Intcp.  Sq.,  APO  970,  c/o  Post­ Clothes  have  been  left  in  the  washing  Edward  House,  H­79;  Walter  Hantusch,  H­80;  Fred  W.­  Heck,  lt­84;  Joseph  Hilton,  machine,  jpots  should  be  taken  off  super  master,  San  Jrancisco,  CaUf.,  H­85;  Ral|lh  Hernandez,  H­88;  Clarence  deck  before  the  ship  reaches  port.  Stew­ would  like  to  hear  from  you.  ard  was asked  to see  about  some  new  pil­ Hodge.  H­105;  John  Hauser.  H­109;  Fred  lows.  Fans  in  all  the  unlicensed  person­ Henderson..  H­110;  Henri  HlUion.  H­lll;  4  4  4  nel  rooms  aye  not  working  properly.  Robert  Hobson,  H­112.  Samuel  Langham  .  Ship's  delegate  will  gee  about  the  fans  Thomas Horan.  R­113:  Calvlh  Harris,  H­ Contact  the  LOG  office. •  Some  ship  was  supposed  to' get .I^st  trip,  when  114;  Edward  Hulzenga,  H­llS;  Thomas  Hernby..H­116; .Stevs  Huren.  H­117;  Luis  _,  ,  ,  of  your papers  and discharges have  'in  New  York.,  '  Hernandez.  H­llB;  Marinus­­  Hansein,'  ­H­ 4«  $•   4»  t  4"  t  4"  4­ 4­  4  4  4*  4'  4  4  4  4.  4  4­ STREET  ADDRESS  fe  The  membership  is  again  cautioned to  beware of  persons  soiiciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or any other  so­ealled  "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  receivted  authoriza­ tion  from  SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  SOUTHERN  CITIES  (Southern  Trading),  8  AM  Saturday.  Ship  sailed  about  10AM.  July  30—Chairman,  Waneh  Leruth;  Sec­ Washing  machine  is  out  of  order,  and  retary,  W.  J.  Barnes.  W.  J.  Barnes  was  may  be  repaired  in  the  next  port.  elected  ship's  delegate.  Stewards  de­ July  24—Chairman,  Ray  R.  Moles;  Sec­ partment  got  a  vote  of  Hianks  for  the  retary,  Charles  Leuelsed.  Captain  wants  good  chow  and  services.  Discussion  was  the  repair  Ust.  Pantry  sink  needs fixing;  held  on  repairs.  Steam  coffee  um  Is  the  galley  stove  has  been  on  the  bum  needed  for  crew  messhali.  All  delegates  ,iU  trip.  Fans  are  needed  for  the  mess­ should  turn  in  repair  lists  to  the  ship's  hall.  All  stewards  department  logs  stick.  delegate.  Crew  would  like  to  take  time  out  to  ex­ press  appreciation  and  thanks  to  the  cap­ FAIRPOHT  (Waterman),  July  21—Chair­ tain  we  Just  made  the  trip  with.  We find  man,  Walter  Craig;  Secretary,  Alex  R.  him  to  be  a  very fine  captain  and  would  Webber.  Letter  was  drafted  to  previous  like  to  sail  with  him  at  any  time.  He  is  ship's  delegate  about  the  missing  ship's  Captain  Ivan  Jauhsen.  fund—approximately  $22.S0.  Chief  elec­ trician,  with  sanction  of  the  chief  engi­ GOLDEN  CITY  (Waterman)­,  July  24­ neer,  will  keep  both  company­supplied  Chalrman,  E.  Hansen; Secretary, J.  Singer.  and membership­bought washing machines  Ship's delegate  reported  $16  in  the  ship's  in good order and running condition.  Dele­ fund.  Food  does  not  stay  hot;  the  steam  gates  should  check  on  slopchest.  and  if  table  needs  repairing.  Doors  should  not  possible  have  prices cut  to  meet  those  on  be  slammed.  The  slopchest  is  not  ade­ other  ships.  Before  articles  are  signed  quate.  Each  man  will  donate  $1  to  the  for  the  next  intcrcoastal  voyage.  Union  ship's  fund.  Crew's  radio,  which  does  port  agent  or  patrolman  should  see  that  not  work  properly,  wUl  be  raffled  off  at  prices  on  the  slopchest  are  lowered  to  $1  a .chance.  Stewards  department  got  a  meet  those  on  the  majority  of  SlU­con­ vote  of  thanks  from  the, crew;  the  stew­ tracted  ships.  All  members  will  contrib­ ards  department  thanked  the  crew  for  ute  $1  to  the  ship's  fund.  When  this  be­ their  cooperation.  comes  very  large,  it  wili  be  contributed  DEL  NORTE  (Mississippi),  August  4—  to  an  organization  picked  by  the  Union  'Chairman,  Charles  Swain;  Secretary,  John  membership.  Brother  C.  Barber  was  J.  ZImmer.  Ship's delegate  told  the. broth­ elected  ship's  treasurer.  .  ers  that  on  the  few  occasions  when  one  of  them  has  a  few  drinks  too  many  to  go  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  July  to  bed  and  not  start  a fight.  $50  from  30—Chairman,  A.  A.  McCloskey;  Secre­ the  ship's  fund  was  radiogrammed  to  a  tary,  T.  Hall.  Ed  Parsons  was  elected  brother  who  had  to  go  to  the  hospital  ship's  delegate.  $34  was  reported  in  the  directly  from  the  ship.  Treasurer  re­ ship's  fund.  New  membersihip  was  asked  ported  a  balance  of  $24.30  in  the  ship's  to  donate  $1  apiece  at  the  payoff.  Dele­ gates  will  see  about  getting  the  foc'sics  painhed.  Machinist  will  check  the  wash­ ing  machine  drain  and  adjust  the  hot  water  line.  Editor,  SEAFARERS LOG,  675  Fourth  Ave.,  Brooklyn  32,  NY.  '  y  ^Can­Shahers^  Have iVo OK  fund.  Editor  of  the  ship's  paper  had  the  "Navigator's"  funds  audited,  and  found  i^cash  balance  of  $199.02.  Assistant  sports  manager reported  that  a  game  was  sched­ uled  for  the  team  in  Buenos  Aires.  laeeaaaeeiteei  egaaaaeeaoeaae­eea* •   ZONE  STATE...,  vbok  u­q­lA  been  turned  in  to .uL  WijLD  RANGER. (Watarntfn;/. August  1 Ha!.JFredertck  • 'M  P'm­'­i  qa­W;)  9^  ­ ­  ­"­j;  V  ­  Vrii'i­iij  Harvey.. H­120.  �•  .;.DIGEST <»£ SHIPS' MEETINGS... '..• I.'  .  ­• • '• ''• ''• •   :• **•   ­:\­^ :f  • '  f  ?vr 'V i  ^  WiOky,  mvterntber B: i^BB  port.  These  men  were  warned.  Motion  was  made  to  organize  a  drive on  roaches  and  vermin,  to  get  aerisol  bombs  from  the  department  heads  to  fumigate  foc'sles.  Fruit  juice, should  be  ^t in the  ice  box  for  the  next  morning  nter  leav­ ing  port.  Ciggrette  butts  should  not  be  left  on  the  decks  and  in  aUeyways.  Cans  should  bo  put  near  aU  outside  doors  for  butts.  Poop  deck  awning  should  be  put  cbpNCIL  SROVe  (CIHct  Service),  All­ up.  • ust S—Chalrihan,  W.  J.  Carney;  Secre­ tary,  E.  H.  McSurle.  There  U  S98.31  in  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  Juns  the  ship's  treasury.  Thomas  Corman  was  15—Chairman,  Paul  Koenig,  Secretary,  W.  elected  new  ship's  delegate. .  Repair  lists  W.  Westbreek.  Discussion  on  the  chief  wiU  be  drawn  up  by  the  delegates.  mate  being  on  deck  at  ail  times.  Short­ Canned  milk  on  board  should  be  dis­ age  of  keys  for  room.  AU  handles  should  carded.  since  it  Is  unfit  for  use.  Ship's  be  removed on  the  passageway  doors.  delegate  will  contact  the  patrolman  about  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  July  It  sailing  board;  time  of  leaving  should  be  —Chairman,  Frank  J.  Richardson;  Secra­ posted  more  accurately.  tary,  Fred  Heuck.  AU.  draws  wUl  be  STEEL  WORKER  (isthmian),  August  11  given  on  request.  Ice  machine  wUl  be  —Chairman,  Carl  (Red)  Clbbs;  Secretary,  kept  funcUoning.  Black  gang  was  or­ William  F.  Earth.  Discussion  was held  on  dered  to  sougee  topside.  Overtime  wiU  repairs  which  have  not  yet  been  done.  be  taken  up  with  the  patrolman.  Dispute  Charges  will  be  brought  against  men  who  over  feeding  army  personnel  was  settled.  inissed  ship.  Carl  (Red)  Gibbs  was  elected  Discussion  was  held  on  cleaning  decks  after  soot  from  blowing  tubes.  Steward  ship's  delegate  by  acclamation.  should  serve  more  fruit  julces7  Less  rice  LEWIS  EMERY  JR.  (Victory  Carriers),  should  be  served.  Washing  machine  re­ August  3—Chairman,  Oscar  Klepplsry;  pairs  were  discussed.  Secretary,  Harry  PassofT.  Man  who missed  ship  WiU  'be  reported  to  the  patrolman.  ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  August  4—  One  member  wiU  be  investigated  by  pa­ Chairman,  C.  W.  Ford;  Sacretary,  Rash.  trolman.  as  he  Is  not  performing  his  Motion  was  made  by  the  chief  electrician  duties.  If  ship  is not  layed  up all  foc'sles  to  have  shelves  iqst^led  in  the  old  wlU  be  painted.  POmess  to  be  used  as a  library.  This  was  seconded  and  carried.  Steward  spoke  on  shortages  during  the  voyage  due  to  loss  of  sUng  load  of  stores  falUng  over  the  side  in  New  Qrleans  prior  to  saiUng.  He  promised  better  stores  next  trip.  Ship  ran  out  of  ketcl^up  and  lemons  between  Trinidad­ and  New  Orleans.  Laundry  tube  should  be  kept  clean.  ARCHERS  HOPE  (Cities  Service),  Au­ ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  Auguest  10—  gust  8—Chairman,  A.  A.  McCloskcy;  Sec­ Chairman,  B.  White;  Sacretary,  John  R.  retary,  T.  Hall.  Day  men  want  their  Roberts.  More  milk  was reqdested.  Wash­ rooms  changed,  so  they  wiU  not  be  in  ing  machine  should  shut  off  when  not  with  the >watches.  Watches  agreed  to  in  use.  AU  hands  be  should  cooperate  in  change  rooms,  and  leave  the  day  men  by  cleaning  the  messroom.  themselves.  August  11—Chairman,  J.  Care;  Secre­ BEATRICE  (Bull),  August  10—Chair­ tary,  J.  B.  Fontenot.  There  is $34  in  the  man,  J.  O'Rourke;  Secretary,  P.  Redhlld.  ship's  fund.  Ship's  treasurer  will  buy  an  DupUcate  keys  should  be  made.  $41  was  Iron  and  ironing  board  in'Bridgeport.  collected  for  the  ship's  fund  at  the  last  INES  (Bull),  August  10—Chairman,  Joe  payoff.  $12.50  was spent  for flowers;  $3.00  for  balls,  $1  for  a  strongbox.  This  leaves  KowalskI;  Secretary,  Francis  Cuerrlero.  $24.50  in  the  fund.  It  has  been  brought  up  that  a  man  was  found  in  the  stewards  department  room  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  July  padding'  around  at  3  AM.  When  con­ W.  Wesgrook;  Secretary,  fronted  he  claimed  that  he  was  in  the  12—Chairman,  W.  Bell.  Robert  Krug  was  elected  ship's  wrong  room  and  was  looking  for  a  book.  delegate.  There  was  a  discussion  on  There  have  been  reports  that  money  and  spoUed  food.  Steward  wiU  inspect  food  personal  belongings  have  been  missing  before it  is served  iluring  this  voyage.  AU  hands  were  re­ and  night  lunch.  and  put  out more  Juice  quested  to knock  and  refrain  froni  going  In  other  peopie's  rooms  unless  there  is  STEEL  FLYER  (Isthmian),  August  1—  specific  business  or  permission.  Cups  Chairman,  R  W.  Jones;  Sacratary,  Max  should  be  put  in  the  sink.  E.  Moore.  There  was $26.67  in  the  ship's  at  the  last  report.  Purchases  from  BEATRICE  (Bull),  July  13—Chairman,  fund  the  fund  include:  12  practice  baseballs,  D.  U.  Clark;  Secratary,  M.  E.  Reed.  J.  P.  threee  league  basebaUs,  one  electric  Rourke  was  elected  ship's  delegate.  Mo­ iron.  Crewmembers  reminded  to  tion  was  made  to  start  a  ship's  welfare  report  ail  needs  for  were  repairs  to  depart­ fund. Motion  was  passed  to  have  the  com­ ment  delegate.  Company  has  been  rather  pany  put  a  watchman  on  the  gangway.  on repairs  to  the  washing  machine  on  It  was  suggested  that  each  member  was  lax  this  ship  as  well  as  other  ships  of  this  to  donate  no  less  than  $1  to  be  eUgible  company,  as  well  as  other  companies.  for  the  fund  and  that  a  Ust  of  those  who  Dpck  delegate  wUl  ask  the  chief  mate  to  contribute  should  be  drawn  up.  Ship's  arrange  for  the  crew's  quarters  to  be  delegate  should  see  the  captain  about  in­ sougeed  at  the  time  of  the  payoff.  stalling  a  telephone  aboard  ship  In  San  Juan  so  that  connection  can  be  made  to  the  office  and  police  station  In  case  of  trouble  aboard  the  ship.  (Continued  from  page  24)  ncrton.  Ship's  fund  will  be  started.  Three­man  comihittee—one  from  each  de­ partment—wlU  handle  the  fund.  Sugges­ tion  was  made  to  see  the  captain  about  the  recreation  room,  which  is  now  being  used  as  a  stewards  storeroom.  Mcssroom  • nd pantry  should  be  left  clean.  it  CATAHOULA  (National  Navigation),  Au­ gust  3—Chairman,  Adolph  Capote;  Secre­ tary,  B.  Yarn.  Committee  report  on  the  meat  box  stated  that  fresh  stores  that  came aboard  in FaU  River  were  of  better  quality.  Three  men'fouled  up  in  the  last  Quiz  Anaivera  (1)  35,  21.  (2)  No,  according  to  a  New  Jer­ sey  court,  because  if  she  did  it  might  make  separation  too  attrac­ tive.  (3)  Probably  snow.  It's  down­ hill  racing  on  skis  between  pairs  of  flags.  (4)  From  the  heart.  (5)  5,  20.  (6)  Three.  John  and  John  Quincy  Adams; William  Henry  and  Benjamin  Harrison;  Theodore  and  Franklin  Delano  Roosevelt.  (7)  "... A  tulip,  a sweet yellow  tulip ..." from  the  well­known  song.  (8)  Walk,  trot  and  canter.  (9  All are  leading figures in  de­ tective  fiction.  (10)  The  Waner  brothers.  Lloyd  was  "Little  Poison"  and  Paul  was  known  as  "Big  Poison".  Puzzle  AuHWer  p R A T  T H E T A  H A V Ej  s  c  f  M  ^E!npoi«|  E  IfrlTT  m  siiaD  SCODBSESli  • s] {iQsia  aUSEiSB]  QBB  OtS  IDSC]  [iSQS  Vige  Tweniy­fiv*  SEAFAKERU  to^  Get New Books  Through Agents  Seafarer?  who  applied  for  new  membership  books  in  New  York  but  are  now sailing  from  outports  don't  have  to  come  to  this  city  to  ^fet  their  new books.  If  the  men  involved  will  write  to  headquarters  and  tell  the Union  which  port they  are  sailing  out  of,  the  Union  will  forward  the  book  in  care  of  the  port  agent.  Under  no  circumstances  howevec,  will  the  books  be  sent  through  the  mails  to  any  private  addresses.  Fans  were  InstaRed  In  rooms  where , there  are  three men.  Two fans  will  be  installed  in aU  other rooms.  Steward  reported  that  there are  enough  stores  for  the  trip.  Fan  shoiild  be  instaUed  in  the  laundry.  TACALAM  (Seatrade),  August  3—Chair­ man,  I.  King;  Secretary,  V.  Chamberlain.  A  vote of  thanks  went  to the  steward  de­ partment  for  a  job  weU  done.  Cribbage  board  and  iron  wiU  be  purchased  out  of  the  ship's  fund.  SOUTHERN  STATES  (Southern  Trad­ ing),  August  2—Chairman,  SceHy  Berry­ man;  Secretary,  C.  A.  Beavens.  Chief  mate  will  be  referred  to  the  patrolman  Foc'sles should  be  painted and port screen  checked.  Chairs  in  crew's  mess  should  be  replaced  or  repaired.  Salon  refrig­ neeils  repairing.  erator '  nee  ALAWAI  (Waterman),  August  3—Chair­ man,  Duke  Hall;  Secretary,  W.  A.  Perry.  There  is  $39  on  hand  in  the  ship's  fund.  Delegates  reported  no  beefs.  July  12—Chairman,  James  Chew;  Se»;  retary,  J.  F.  Garrett.  Captain  said  he  would  try  to  come  as  close  as  possible  to sailing  time, and  all men  shall  be  back  one Jiour  before  sailing  time.  August  10^—Chairman,  James  Chew;  Secretary,  James  Moors.  Motion  was  passed  to  buy an  iron  for  the  ship's  use.  Discussion  was held  on  the  crew  drinking  in  port  and  they  resolved  to  be  sober  at  the  payoff.  Washing  machine  should  be  kept  clean  by  each  man  who  uses  it.  New  Ubrary  was  suggested.  ATLANTIC  WATER  (Metro),  July  27—  Chairman,  Steve, Darl;  Secretary,  G.  E.  Goodwin.  Crew  was  again  reminded  that  all  should  be  clear  before  signing  on.  Vote  of  thanks  went  to  the  stewards .de­ partment  for  the  good  work  done.  Samr  pie  of  the drinking  water  has  been  taken  and  will  be  turned  over  to  the  proper  auhtority  for  analysis.  Ship's  delegate  thanked  the  crew  for  their  cooperation  on  the  trip.  Reminder  was  made  that  the  captain  be  asked  to  show  the  receipt  for  money  paid  the  crew  for  the  washing  machine,  which  belongs  to  the  crew.  Men  were  told  to  leave  the  ship  clean  after  the  sign  off.  MAE  (Bull),  August  1—Chairman,  Wil­ liam  Morris;  Secretary,  H.  L.  Gardner.  Steward . asked  that  the  men  not  leave  their  cups  and  glasses  on  the  fantail  or  SUZANNE  (Bull),  August  17—Chairman,  in  the  rooms.  All  crew  mattresses should  be  renovated  and  sterilized  due  to  ex­ J.  Jones;  Secretary,  L.  B.  Gooch.  New  TAINARON  (Actlum),  Juna  If—Chair­ cessive  heat.  Miik  should  be served  twice  table  cloths  for  the  messhall  are  needed.  man,  A.  H.  Anderson;  Secrotary,  B. •  H.  a  day.  Ship's  fund  VM  be  started.  A  discussion  was  held  on  the  need  for  a  Amsberry.  New  washing  machine  which  Variety  of  salads  and  cold  drinks  at  was  promised  was  put  aboard  before  the  STEEL  CHEMIST  .  ..nmian).  May  17—  supper  time  and  this  was  asked  of  the  ship  sailed.  All  hands  should  keep .the  Chairman,  Julio  Bernard;  Secretary,  steward  by  the  crew.  messhaU  clean.  Two  end  chairs  on  each  Richardt  Anderson.  Beef  on  the  steward  table  should  be  kept  for  the  watch.  Let­ putting  out  cole  slaw  four­ times  a  week.  ter  wUl  be  sent  in  about  getting  new  Steward  should  put  a  different  kind  of  mattresses  and  plliows  and  lockers.  menu  out  every  day  in  the  week.  Mess­ July  3—Chairman,  A.  H.  Anderson; Sec­ man  asked  for cooperation­in  keeping  the  retary,  Harry  Thomas.  No  one  wiU  pay  messroom  clean.  off  until  all  beefs  are  settled  and  logs  July  19—Chairman,  not  listed;  Secre­ lifted.  Steward  made  a  motion  that  the  tary,  R.  Anderson.  Beef  about  the  bosun  ra(Uo  operator  be  reported  to  the  au  being  demoted  to  AB.  Few  repairs  will  thorities  for  giving  otft  information  per­ be  turned  over  to  the  patrolman.  One  AFOUNDRIA  (Waterman),  August  17—  taining  to  his  radio  telegrams  that  he  man  missed ship  in Singapore.  Beef  about  Chairman,  N.  J.  Wuchlna; Secretary,  U.  L.  sent  to his  wife  and doctor.  Hatches have  mate  turning  deck  gang  to  sougeeing  Carnegie.  N.  J.  Wuchina  was  elected  been  kept  open  aU  trip  and  the  bosun  stewards  department  passageway  without  delegate.  Repair  list  wiU  be  turned  stated  that  precauUon  should  be  taken  consulting  steward.  Discussion  was  held  ship's  in  on  arrival  in  New  York,  and  one  copy  when  walking  on  deck  at  night.  Laundry  on  sanitary  work.  wUl  be  sent  to  the  hall.  Laundry  should  should  be  kept  clean.  Suggestion  was  August  8—Chairman,  Willie  Walker;  be  cleaned  after  using  it.  Put  garbage  in  made  that  the  laundry sink  be lowered  so  Secrteary,  R.  Anderson.  Beef  about  ship  cans  on  stern.  that  the short  guys can  wash their  clothes  running  low  on  food  four  weks  out  of  without  standing  on  a  box.  Coffee  urn  port.  Beef  on  chief  mate  working  deck  FAIRLAND  (Waterman),  May  17—Chair­ should  be  lowered  as  one  man  has  been  gang  sougeeing  passageway.  Discussion  scalded  making  coffee.  New  urn  is  on  was  held  on  man  missing  ship  in  Singa­ man,  not  listed;  Secretary,  Wilmcr  E.  the  repair  list.  pore.  Patrolman  should  see  the  company  Harper.  Ship's  delegate  asked  the  crew  to  do  their  best  to  keep  the  ship  clean  at  about  the  shortages  on  stores.  aU  times.  Engine  delegate  reported  that  ALEXANDRA  (Carras),  July  28—Chair­ the  chief  electrician  was  left  behind  in  man,  Brice  Rlggie;  Secretary,  Adam  Lor­ Mobile.  Captain  wiU  call  for  another  in  enz.  Ship's  fond  stands at  $14.50.  Ship's  San  Pedro.  Many  repairs  were  not  made,  delegate  wiD see  the  chief  engineer  about  and  there  are  no  porthole  Sfcreens  to  be­ the  repair  Ust.  Wiper  was  reported  for  gin  the  voyage  with.  Ship's  delegate  failure  to  do  sanitary  work  properly.  He  should  contact  the  patrolman  if  possible  was  told  to  do  better  or  he  wiU  be  when  the  ship  reaches  San  Pedro.  Bosun  STEEL  INVENTOR  (Isthmian),  July  21  brought  up  on  charges.  Bosun  called  asked  everybody  to  please  be  more  quiet  —Chairman,  Clough;  Secretary,  Sllnskl.  stewards  department  on  sanitary  condi­ around  th^messroom  at  night.  All  delegates  should  consult  each  other  tion  in  foc'sles.  Crew  was  asked  to  keep  August  10—Chairman,  R.  P.  Hannlgan;  about  the  repair  list.  Delegates  should  the  messhaU  clean.  Night  lunch  was  dis­ Secretary,  W.  McCarthy.  Some  members  turn  in  a  Ust  of  crew  personal  damage  so  cussed.  of  the  stewards  department  are  being  far.  Messroom  should  be  kept  clean.  overworked  due  to  not  complying  with  MARVEN  (International  Nav.),  May  18—  union  working  rules.  There  is  a  lot  of  disputed  overtime.  Oiler  reported  that  SWEETWATER  (Mar­Trade),  July  2—  Chairman,  Fred  Isrcl;  Secretary,  C.  K.  Chairman,  Paul  Crites;  Secretary,  P.  Haun.  Fred  Isrel  was  elected  ship's  del­ vent  system  for  aft  quarters  is  faulty  and  Jakubcsak.  Washing  machine  was  ordered  egate.  Stewards  department  wiU  keep the  shoulR  be  repaired.  This  wiU  be  taken  as  per  instructions  of  last  meeting.  FWT  recreation  room  clean;  deck  and  engine  up  with  the  patrolman.  Steward  delegate  had  his  watch  changed  to  avoid  future  departments  wiU  keep  the  wash  room  says  the  ice  boxes  should  have  been  trouble,.  Crew  was  asked  to  wait  for  clean.  Captain  should  put  out  draws  in  cleaned  before  running  into  bad  weather.  stewards  department  whenever  launch  American  money  in  Argentina:  but  ship's  Captain  refused  to  have  this  done.  Old  service  is  to  be  used.  Captain  wiU  be  delegate  wiU  write  to headquarters,  as he  man  is  interfering  too  much  with  the  steward  in  running  his  department.  asked  about  an  awning  for  the  boat  deck  refuses  to  do  so.  aft  since  the  ship  is  supposed  to  go  back  June  8—Chairman,  Herman  R.  Whisnat;  to  the  Persian  Gulf.  Crew  was  asked  to  Secretary,  Frank  Van  Dusen.  AU  broth­ ROBIN  WENTLEY  (Seas  Shipping),  Juno  take  care  of  the  cots,  since  we  are  on  ers are  to clean  up after  themselves after  8—Chairman,  Gene  Flowers;  Secretary,  a  hot  run  and  they  are  pretty  hard  to  playing  cards  and  making  sandwiches.  A.  E.  Wertherell.  Discussion  was  held  on  get.  Crewmembers  were  asked  to  try  Dishes  should  be  cleaned  up  after  4  AM  movies  shown  by  the  electrician.  Expla­ and  keep  the  ship  a  Uttle  cleaner,  be­ breakfast.  Department  delegates  should  nation  was  held  on  the  operation  of  the  cause  the  deck  gang  has  done  a  pretty  check  their  departments  for  minor  re­ phonograph.  Discussion  was  held  on  good  job  of  cleaning  the  ship  up  from  pairs  that  can  be  taken  (^  of  at  sea.  hours  to use  the  washing  machine.  Mess­ the  rust  bucket  that  she  was.  Port  hole  Steward  should  try  to  improve  the  night  men  asked  the  crew  to  clear  out  before  dogs  in  the  foc'sles  will  be fixed.  New  lunch  and  should  show  delegates  the  re­ meals  in  order  that  he  may  set  tables  PUERTO  RICO  (Bull),  August  10—Chair­ fans  are  needed.  Stewards  department  quisition  for  stores  in  ArgenUna  and  let  properly.  Ch'ew  was  asked  to  bring  beefs  man,  Thurston  Lewis;  Secretary,  Jim  got  a  vote  of  confidence  for the  excellent  them  know  if  the  old  man  refuses to  get  to  the  meeting  instead  of  squawking  on  the  fantail.  Murphy.  $13  was  donated  to  the  ship's  preparation  of  chow  and  service.  Crew  everything  he  needs.  fund  by  new  men.  Recreation  committee  was  asked  to. keep  out  of  the  officers'  August  10—Chairman,  G.  Flowers;  Sec  wiU  look  into  the  facilities  for  a  crew  salon.  retary<  L.  A.  Wright.  One  case  wiU  be  August  3—Chairman,  P.  Love;  Secre­ party.  Members  who  know  of  any  good  referred  to  the  patrolman.  All  hands  available  places  wUl  let  the  committee  tary,  R.  Rawlinford.  Washing  machine  agreed  to contribute  $1 to  the  ship's fund  hear  of  them.  Men  playing  cards  in  the  was  purchased  in  EMgland.  The  $22.40  for  the  purchase  of  a  converter  for  the  in  the  ship's  fund  will  be  donated  to  the  gloryhole  after  midnight  were  asked  to  phonograph.  MesshaU  should  be  kept  SEAFARERS  LOG.  Members  wUl  help  clean,  since  it  was  freshly  painted.  All  keep  quiet.  delegates  make  up  a  repair  list.  These  hands  were  requested  to  refrain  from  AZALEA  CITY  (Waterman),  July  17—  will be  handed  over to  the ship's  delegate  on  the  bulkheads.  Members  were  COMPASS . (Compass),  July  13—Chair­ leaning  Chairman,  Edward  Doyle;  Secretary,  Fen­ on  arrival  in  the  States.  Steward  got  a  man,  to  leave  shower  and  head  doorS  Raymond  Averitt;  Secretary,  Santos  asked  nlck  Sawyer.  Almost  all  major  repairs  vote  of  thanks  for  getting  the  washing  PIzarro.  open  to  prevent  paint  work  from  dark­ Motion  was  passed  that  the  ship  ening.  Repair Ust  have  been  completed.  New  York  head­ machine  in  England.  was discussed  and  made  should  be  fumigated,  since  rats  are  often  quarters  wUl  be  contacted  and  asked  the  up.  Crew  was  asked  to  leave  the  foc'sles  seen  below.  Suggestion  was  made  that  clean  if  getting  off  the  ship.  best  possible  way  of  disposing  of  aU  BIENVILLE  (Waterman),  no  date­ ship's  delegate  appoint  a  committee  former  seamen's  gear  left  aboard.  Sug­ Chairman,  no  name;  Secretary,  no  name.  the  compare  and  check  the stores  with  the  gestion  was made  that  aU  gear  be  turned  There  is  $16  in  the  ship's  fund.  Joseph  to  SANTA  VENETIA  (Mar­Trade),  May  25  in at  Norfolk and  the  New  York  haU  noti­ Deeinque  was  elected  ship's  delegate.  steward  for  the  coming  voyage.  —Chairman,  Pat  Fox;  Secretary,  William  fied  to  enter  same  in  the  personal  col­ Petty  complaints  about  messman  and  J.  Small,  i'at  Fox  was  elected  ship's  dele­ BENTS  FORT  (Cities  Service),  August  4  umn  of  the  SEAFAREUtS LOG.  Crew mess­ service.  There  is  no  ice  in  between  —Chairman,  A.  Hebert;  Secretary,  James  gate.  Deck  and  engine  department  wiU  room  should  be. painted,  as  it  has  not  meals.  Steward  asked  the  crew  to  help  Phillips.  Motion  was  carried  to  have  the  clean  the  laundry  room  and  washing  ma­ been  painted  for  about  a  year.  List  of  keep  the  messhall  clean.  patrolman  see  about  having  the  company  chine  and  stewards  department  wUl  take  required  articles  for  the  slopchest  should  discontinue  sending  rolled  veal  and  ham  care  of  the  recreation  room.  be  made  up  for  the  next  voyage.  Juno  7—Chairman,  M.  Spires;  Secre­ FAIRFORT  (Waterman)  August  8—  rolls  in  ship  stores  and  have  them  send  Walter  Craig;  Secretary,  Alex  smoked  ham  and  good veal  instead.  MUk  tary,  Smiiwitz.  Men  were  asked  to  be  ABIQUA  (Cities  Service),  July  27—  Chairman,  sober  on  the  gangway  watch  and  not  to  Webber.  Repair  Ust  was  sent  to  the  port  should  be  increased.  Patrolman  Chairman,  Harry  Utratll;  Secretary,  R.  M.  of  payoff  from San  Juan.  One  man missed  supply  be  seen  about  the  way  the  chief  foul  up  in  port.  LafFerty.  Awnings  have  been  taken  care  ship  in  Miami.  Medicine  cabinets  should  should  June  29—Chairman,  P.  Fox;  Secretary,  engineer  treats  his  men.  The  boys  were  of.  There are  no more  spare  fans aboard.  be  installed  in  each  foc'sle.  Agent  in  asked  to  return  cups  and  glasses  to  the  J.  Smiiwitz.  Galley  will  be  painted.  Re­ Messman's  foc'sle  ventilation  has  been  payoff  port  should  Inspect  all  foc'sles,  pantry.  pair  Ust  vriU  be  read.  Messman  will  dump  All  departments  will  work  up  fixed..  Extras  were  added  to  the  repair  messhaU  and  galley  prior  to  the  payoff.  another  repair  Rst  due  to  the  fact  that  garbage  off  stern,  not  midship.  Left  over  Ust.  desserts  are  to  be  dumped,  as  they  will  He  should  also  check  slopchest  prices.  the  last  one  has  been  neglected.  draw  fUes  and  roaches.  Agent  should  check  on  why  the  captain  MASSILLON  VICTORY  (Eastern),  July  did not  .  August  3—Chairman,  M.  Spires;  Secrc  sound  a  general  alarm  when fire  MAE  (Bull),  August  1—Chairman,  Wil­ 27—Chairman,  J.  Long;  Secretary,  S.  F.  broke  out  on  the  ship  in  San  Juan  and  Mam  Morris;  Secretary,  H.  L.  Gardner.  tary,  Smilowitz.  Some  beefs  are  expected  Brunson.  Stockman  was  elected  ship's  why  the  fresh  air  masks are  not  working.  Steward  asked  the  men  to  cooperate  by  at  the  payoff.  Men  wiU  be  turned  in  to  delegate  by  acclamation.  New  fans  will  Ship's  delegate  was  given  a  vote  of  not  leaving' their  cups  and  glasses  on  the  the  patrolman.  Men  were  asked  to  be  be distributed  as  fairly  as  possible.  J.  M.  thanks.  All  foc'sles  should  be  in  order,  fantaU  or  around  in  the  rooms.  Crew  sure  to  be  sober  at  payoff,  to  strip  the  Mason  was  elected  engine  delegate  by  and  keys  turned  in.  There  is  $24  mattresses  should  be  renovated  and  ster­ bunks  and  let  the  department  delegate  acclamation.  Electriciap  reported  that  the  Unen  iUzed  due  to  excessive  heat.  Milk  should  handle  aU  beefs  with  the  patrolman.  washing  machine  motor  is  undersized,  so  in  the  ship's  fund.  be  .served  twice  a  day.  This  will  be  done,  the  crew  was  asked  not  to  put  over  nine  GREENSTAR  (Triton),  June  15—Chair­ but  it  is  understood  that  none  will  be  ALCOA  RUNNER  (Alcoa),  August  8—  pounds  of  clothes  in  it  at  a  time.  Drains  left  for  coffeetime.  Motion  was  passed  man,  Yasser  Szymanski;  Secretary,  Char­ in  the  laundry  will  be  checked.  Steward  Chairman,  L.  J.  Pate;  Secretary,  H.  Star­ to  start  les  Bortz.  Brother  Slalina  was  elected  a  ship's  fund.  agreed  to  have  tablecloths  on  the  tables  ling.  C.  F.  Garriz  was  elected  ship's  del­ ship's  delegate  by  acclamation.  Mate  wiU  at  mealtimes.  Used  cups  should  be  put  egate.  Discussion was  held on  the  steward  be  cautioned  about  going  over  the  head  CHIWAWA  (Cities  Service),  August  13  running  out  of  milk  and  bread  and  short­ in  the  pantry.  —Chairman,  Ellrandra;  Secretary,  Han­ of  the  bosun  in  designating  a  man  for  age  of  night  lunch.  overtime  work.  Member  reported  that  cock.  There  is  $35.33  in  the  ship's  fund.  ALCOA  HOAMER  (Alcoa),  July  STEEL  ROVER  (Isthmian),  August  10  AU  hands  were  asked  to  take  care  of  the  work  was  going  to  the  longshoremen  Chairman,  J.' King;  Secretary,  Marry  H.  or  else  they  will  have  to  be  issued  which  could  be  assigned  to  the  deck  Pierce.'  B.  O.  King  was  elected  ship's  —Chairman,  Earl  J.  Laws;  Secretary,  N.  cots  numbered,  Night  lunch  should  be  gang.  Stewards  department  was  com­ delegate.  Andrews  was  elected  deck  del­ R.  Cartwrlght.  There  is $41  in  the  ship's  and  changed.  «  mended  for  the  quality  of  the­  food  and  egate.  12­4  deck  department  door  needs  fund  from  the  last  trip.  Brother  Mani­ the  service.  repairs.  Laundry and  slop sink  should  be  fold  was  elected  ship's  treasurer.  Fund  d'ALENE  VICTORY  (Victory),  left  clean  by  all  using  it.  Watch  should  will  be  held  in  reserve  for  any  brothers  no COEUR  PAOLI  (Cities  Service),  August  13—  date—Chairman,  James  Chew;  Secre­ be  fed first  at  all  times.  Steward  is  to  in  trouble.  Each  member  will  donate  $1  tary, Charles  Marino.  The $5 in the  shipls  Chairman,  Louis  W.  Cartwrlght;  Secre­ in  Honolulq.  This  money  wlU be  used  to  put  out  more  juices  and  drinks.  tary,  Jack  Zukosky.  Delegates  wiU  get  August  8—Chairman,  J.  King;  Secre­ purchase  a  speed  punching  bag,, pressing  fund  was  turned  over  to  the  third  cook,  together  and  see  that  repair  Usts  are  who  was  elected  ship's  delegate  by  ac­ tary,  Harry  H.  Pierce.  Old  washing  ma­ iron and  Ironing  board.  in  for  foreign  trip.  Steward  win  July  27—Chairman,.O.  H.  Manifold; Sec­ clamation. ' No  one  should  be  served  at  turned  chine  WiU  be  sold, and  the.iponey  turned  be  asked  for  more  night  lunch.  Request  over  to  the  hospital  fund.  Fan* in  the  retrrry,  N.  R.  Cartwrlght.  Fresh  water  meals unless  properly attired  with  a shirt  was  made  for  ship's  fund  donations.  tanks  wiU  be  taken care  of  In  New  York.  or  other  upper  bo^ covering.  8­18 flreman­oUer room  needs fixing.  a  rF:  i  J.3  �Paire  Twenty­six  Friday,  Sevleniber 5,  1952  SEAFARERS  LOG  SlU Families SIMW Off Their Recent Arrivals  h I  flr. /te, • T  ­.'  •   in the HOSPIlALi^  " ;»(  ^  5T.'.^.';* .;  h'­^­ The  following  list  contains  the  names  of  hospitalized  Seafarers  who  are  being  taken  care  of  by  cash  benefits  from  the  SIU  Welfare  Plan.  While  the  Plan  aids  them financially,  all  of  these  men would  welcome  mail  and  visits  from  friends  and  shipmates  to  pass  away  the  long  days  and  weeks  in  a  hospital  bed.  USPHS  hospitals  allow  plenty  of  time  for  visitors.  If  you're  ashore  and  you  see  a  friend's  name  on  the  list,  drop  in  for  a  visit. It  will  be  most  welcome.  .{• k   T­' • ;  U­ Ip;  m  M­ piP  I:­ m'  •  V:  ill •"    Seafarer  Walter  McNally's  tv^fe,  Jennie,  shows  off  their  new  son,  John,  (above).  Mc­ Naiiy,  who  got  the  $200  Ma­ . ternity Benefit  check, is on  the  ternity  Benefit  check  plus  a  $25  bond  from  the  Union  in  the  baby's  name,  is  at  sea  on  the  Coeur  d'Aiene  Victory.  $  ^  The  Union's  Waiter  Siekmann  gives  Seafarer  Alfred  Cedano  a  $200  check  (above,  left),  while  Cedano's.  wife,  Aurio,  their  son,  Gilbert,  4,  and  tiny  Mary  Ann  look  on.  They  and  many, other  SIU  families  find  this  money  comes  in  very  handy  these  days.  IS:  iS­ g'­ 4"  4"  4"  Seafarer  Walter  Anderson  holds  their  two  sons,  (at  left),  Walter,  Jr.,  4,  and  Frank  Wayne,  3,  while  his  wife,  Alene, holds  the latest  arrival,  William  Thomas,  born  July 28.  Walt  makes  his  home  in  Mo­ bile  and  generally  ships  from  there.  W­:  ;'f: !  •  w.  i®;  ll­ air  W  ^ ;^v:''  1'  te'  tj;'  All  of  the  following  SIU  families  Robert  Mahlon  Johnson,  Isle  of  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Wil­ liam  H.  Scott,  51  Java  Street,  will  collect  the  $200  maternity  Hope, Savannah,  Georgia.  Brooklyn,  NY.  4  4  4  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  Sarah  Augustine  Smith,  born  4  4  4  Union  in  the  baby's  name.  May  2, 1952.  Parents, Mr.  and  Mrs.  Michael  Joseph  Bankston,  born  Stephen  Pena,  bom  July  16,  Robert  D.  Smith,  5635  Franklin  July  24,  1952.  Parents,  Mr.  and  1952.  Parents,  Mr. and  Mrs.  Guil­ Avenue,  New  Orleans,  La.  Mrs. Edgar  E. Bankston,  904  Ninth  lermo  Pena,  2015  Avenue  I,  Gal­ 4  4  4  Street,  Gretna,  La.  veston,  Texas.  Norma  Leigh  Libby,  born  Au­ 4  4  4  gust  11,  1952.  Parents,  Mr.  and  4  4  4  Lynette Gail  Moser, born  August  Mrs.  Herbert  Lucian  Libby,  Lin­ Pamela  Frances  Peel,  born  Au­ colnville,  Maine.  4,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  gust  10,  1952.  Parents,  Mr.  and  Charles  A.  Moser,  2412  Princeton  4  4  4  Mrs.  Robert  McDaniel  Peel,  701  Avenue,  Norfolk,  Va.  Mary  Ann  Ccdeno,  born  August  Charleston  Street,  Mobile,  Ala.  4  4  4  10, 1952.  Parents, Mr.  and Mrs.  Al­ 4  4  4  fredo  Cedeno,  194  Court  Street,  Susan  Louise  Dial,  bom July  19,  Jenny  Faye  Cooper,  born  July  Brooklyn,  NY.  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4, 1952.  Parents,  Mr. and  Mrs.  Ed­ James  Dial,  Route  1,  Livingston,  *  4  4  4  win  R.  Cooper,  1950  Plaster  Road,  Ala.  John  McNally,  born  July  19,  NE,  Atlanta,  Georgia.  4  4  4  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Wal­ 4  4  4  ter  McNally,  78  Cuba  Avenue,  Garry  Andrew  Sllcox,  bom  July  19,  1952:  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Kathy  Louis  Acker,  born  June  Staten  Island,  NY.  Ray  D.  Silcox,  1838  Swift  Street,  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  Jacksonville,  Fla.  Douglas  J.  Acker,  504  W.  60th  Mitchell  Craig  Moss,  born  April  Street, Savannah,  Georgia.  6,  1952. ,  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  Charles  Moss,  406  William  Street,  Dawn  Maria  ­Stewart,  born  Au­ 4  4  4  Fulton,  Ky.  gust  14,  1952.  Parents,  Mr.  and  Reta  Baldwin  Howell,  bom  Au­ Mrs.  James  R.  Stewart,  9  Athol  4  4  4  gust  1,  1952.  Parents,  Mr.  and  Frederick  LeRoy  Biisick,  born  Street,  Allston,  Mass.  Mrs. John  W.  Howell,  8305  Stroel­ July  23,  1952.  Parents,  Mr.  and  itz  Street,  New  Orleans,  La.  4  4  4  Mrs.  Frederick  Busick,  221  Fort  Brenda  Lee  Ballance,  born  July  4  4  4  Street,  Norfolk,  Va.  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Timothy  D.  Sullivan,  Jr.,  born  Winfred  N. Ballance, 108  East 16th  4  4  4­  *  August  7,  1952.  Parents,  Mr.  and  Patsy'Joyce  Clough,  born  July  Street,  Norfolk,  Va.  Mrs.  Timothy  D.  Sullivan.  Patter­ 12,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  4  4  son  Avenue,  Randolph,  Mass.  Luther  E.  Clough,  201  Greenland  Kenneth  James  Lacoste,  born  'Road,  Baltimore.  Md.  4  4  4  August  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Richard  Sanders  Johnson,  born  4  4  4  Mrs.  James  A.  Lacoste,  513  South  July 5, 1952.  Parents, Mr. and Mrs.  Roxann  Scott,  bora  May  29,  Broad  Street,  Mobile,  Ala.  ,  USPHS  HOSPITAL  ANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN.  NY  :obert  Atmore  Leo  Kulakowskl  Carl  S.  Berre  Fredrick  Landry  Edm.  C.  Blosser  James  J.  Lawlor  Wilson  O.  Cara  Martin  P.  Linsky  Walter  J.  Chalk  Francis  F.  Lynch  Charles  M.  Davison  Harry  F.  McDonald  Emiiio  Deigado  Vic  Milazzo  James  R.  Downie  Clifford  Middleton  John  J.  DriscoU  Lloyd  MUler  John  T.  Edwards  John  Murdoch  Jose  Espinoza  ­  Eugene  T.  Nelson  E.  Ferrer  Pedro  Peralta  Leonard  Franks  John  Richters  Robert  E.  GUbert  George  Schiunaker  Bart  E.  Guamick  Robert  Sizemore  John  W.  Keenan  Albert  Thompson  USPHS  HOSPITAL  SAVANNAH.  GA.  TerreU  D.  Adams  Peter  McCann  Warner  W.  Allred  J.  T.  Moore  H.  M.  Galphln  WiUlam  J.  Morris  Peter  Gavillo  Jack  D.  Morrison  J.  M.  HaU  Luther  G.  Seidle  Earl  L.  Hodges  George  M.  WUson  USPHS  HOSPITAL  SAN  FRANCISCO.  CAL.  Wil.  H.  Chadburn  James  Scarvellis  James  Hart  Peter  Smith  Derek  Lamb  David  Sorensen  Harold  Milburn  W.  Timmerman  Eero  O.  Poyhonen  USPHS  HOSPITAL  NORFOLK.  VA.  Harold  Cole  Fred  Relmolt  C.  M.  Gray  S.  E.  Roundtree  Otis  J.  Harden  Ernest  J.  Stanley  LesUe  M.  Jackson  Ray.  E.  WaterHeld  Thomas  A.  Rainey  Homer  Windham  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  DRUIS  PARK,  RI  Joseph  Kary  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  BOSTON.  MASS.  Earl  G.  BouteUe  USPHS  HOSPITAL  BRIGHTON.  MASS.  Richard  P.  Bowman  S.  Kostegan  George  N.  Clarke  R.  J.  McLaughlin  Anth.  R.  Coppola  Lawrence  Myatt  Eugene  D.  Davis  Anthony  Pinchook  O.  C.  Harris  Donald  S.  White  Raymond  Harris  L.  WiUiams  SAILORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  NY  Joseph  Koslusky  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  AUC­3TA.  GA.  Nelson  Corbin  USPHS  HOSPITAL .  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  Ramon  Gonzales  William  Nihem  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  Anthony  AUeman  Leo  H.  Lang  Lloyd  T.  Bacon  Clyde  H.  Lanier  Anth.  Boudreaux  W.  L.  McLellan  Paul  Boudreaux  H.  Moran  C.  R.  Brumfleld  Alfred  J.  Nassar  John  L.  CaldweU  John  H.  Parsons  Antonio  Carrano  Dalio  Perez  James  R.  Carswell  Edward  Poe  Oliver  Celestine  K  Raana  Jessie  A.  Clark  Harold  Rosecrans  Charles  Coburn  A.  A.  Sampson  Thomas  J.  ConneU  Sedrick  Schieffler  R.  Cruz  '  Wilbur  H.  Scott  Leon  Diliberto  James  Snell  John  R.  L.  Dodds  Andrew  Stauder  Thomas  L.  Dugan  H.  E.  Thompson  Leo  Dwyer  Lonnie  R.  Tickle  Joseph  S.  Fazio  Wii.  F.  Vaughan  Arthur  C.  Fivek  J.  E.  Ward  B.  D.  Foster  Robert  WUiiams  Edward  Higgins  Joseph  Wing  USPHS  HOSPITAL  MOBILE.  ALA.  Tim  Burke  James  H.  Jones  Roscoe B.  Dearman  John T.  Morton.  VETERANS  ADMINISTRATION  HOSPITAL  BRONX.  NY  August C.  Horbac  U.S.  PUBLIC  HEALTH  SERVICE  HOSPITAL  HONOLULU.  TH  Harold  McKenzie  USPHS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  Victor  Arevalo  Alexander  McHarg  William  Atchason  Kenneth  Marple  Anton  Back  Erling  Mella  Eduardo .Balboa  Fred  MUler  Jack  Brest  Gurt  Moros  Maurice  Bumstine  Thomas  Morris  Frank  Calnan  John  Muehleck  Nicholas  Chanarldis  Alfred  Mueller  Spero  Demolas  Herbert  Muncie  Raphael  C.  Diaz  Leonard^Murphy  John  Fltzsimmons  Kurt  A.  Nagel  Harry  L.  Franklin  Fr&nk  Nering  Robert  Gresham  T.  Papoutsoglor  Robert  F.  Gribben  David  Pashoff  CarroU  E.  Harper  Alexander  Peffanls  Jonas  Heidt  Alton  Porter  Robert  Hennekens  James  Poston  WUliam  M.  Herman  Robert  E.  Quinn  Michael  Kennedy  James  A.  Ray  George  W.  Kitchen  George  Rojiss  John  B.  Krewson  Jose  Salgado  Ludwig  Kristiansen  Virgil  Sandberg  Charles  KruU  Isadora  Schector  James  R.  Lewis  WiUiam  Turpin  Joseph  Lucas  Edward  Voltz  James  A.  McFerren  Ralph  Wanamakef  USPHS  HOSPITAL  BALTIMORE,  MD.  Cor.  J.  Allison  Raymond  E.  Keller  Thorn.  L.  Ankerson  W.  Kupidlowski  Joseph  S.  Barron  Eustathios  Lagos  Leslie  J.  BrUhart  Fran.  B.  McCollion  Louis  A.  Brown  Theodore  Mastaler  Henry  K.  Callan  Waiter  Mitcheil  Gilbert  J.  Camden  A.  S.  Reinholdt  Robert  L.  Ecker  John  G.  Robinson  Louis  J.J'erraro  Robt.  A.  Rogers  Gorman  T.  Glaze  A.  B.  Seeberger  Joseph  F.  Goude  Randolph  C.  Shedd  Robert  T.  Harris  Delbert  E.  Shields  James  E.  Hillary  E.  H.  Stinehelfer  Carl  W.  Hughes  Edw.  J.  Townsend  Chas.  E.  Johnson  Jos.  E.  Townsend  Tal.  F.  Johnson  Raymond  E.  Whits  USPHS  HOSPITAL  GALVESTON.  TEX.  Henry  Harz  Joseph  L.  Springer  Edward  Jeanfreau  William  J.  Stephens  Eric  W.  Johnson  L.  P.  Sterland  Luman  A.  Johnson  John  O.  Strickland  James  R.  Mathews  A.  T.  V.  Tucker  Joseph  Neubauer  Alan  E.  Wenger  USPHS  HOSPITAL  SEATTLE, WASH.  Anafrio  De  Filippie  Joseph  L.  Somyak  Victor  Shavroff  FIRLAND  SANITARIUM  SEATTLE.  WASH.  Emil  Austad  SIU  Welfare  Set­Up  Helps  Seafarer  Collect  Cash  Due  When  it  comes  to  speedy  service  to  the  membership  the  SIU  is  right  up  there,  according  to  Seafarer  Juan  Reyes.  Recently  recovered  after  a  siege  in  the  San  Juan  USPHS  hospital,  Reyes  collected  hos­j  pital  benefits,  maintenance  all  the  Union  has  done  for  me,"  and  cure,  and  other  moneys  he  declared.  "I'd  like  to  remind  due  to. the  tune  of  $575  after  he  the  brother  members  that  it  is  a  got  in  touch  with  good  idon  to  check  with  the  Union  the  SIU  Director  if  anything  happens  to  them  so  in  of  Welfare  Serv­ that  way  they  can  get  what's  com­ ing  to  them.'^  ices.  Reyes  was  aboard  the  Bull  Line's  Beatrice  when  he  had. to  get  off  and  go in­ Any  totally  disabled  Sea­ to  the  hospital  farer,  regardless  of  age,  who  for  a  hernia  op­ Reyes  qualides  for_  benefits  under  eration.  Before  this,  he  said,  he  had  the  Seafarers  Welfare  Plan,  never collected  maintenance money  is  eligible  for  the  $15  weekly  due  to  him  in  similar  situations  disability  benefit  for  as  long  because  he  didnt  know  how  to  go  as  he  is  unable  to  work.  Ap­ about  it.  This  time  was  different,  plications  and  queries  on  un­ usual situations should  be sent  he added,  and  he  didn't  have  to do  to  the  Union  Welfare  any running around  from one place  Trustees,  c/o  SIU  Headquar­ to  another  to  get  it  either.  ters,  675 •   Fourth  Avenue,  "I'm  very  thankful  to  the  Union  Brooklyn  32,  NY.  for  the  prompt  service  I  got  and  How To Get  Disabled  Pay  .V.  ...  �SEAFARERS  tOG  Friday,  Septendiwr S,  19S2  Pafe  Twenty­seven  :?yii  No 'Forgotten  Men'  Here  SEEIN' THE  SEAFARERS  • 'ii  With  WALTER  SIEKMANN  .^• ^31  (News  about  men in  the  hospitals  and  Seafarers  receiving  SIV  Wel­ fare  Benefits  will  be  carried  in  this  column.  It  is  written  by  Seafarer  Walter  Siekmann  based  on items  of  interest  turned  up  while  he  makes  his  rounds  in  his  post  as  Director  of  Welfare  Services.)  Although  vacation­time  for  most  folks  knocked  off  on  Labor  Day,  a  lot  of  Seafarers  in  the  hospitals  will  still  be  collecting  SIU  vacation  dough  all  year  right from  their  beds,  at  the  same  time  they  get  their  $15  hospital  benefits  every  week.  This  money  is  coming  in  mighty  handy for  some of  the guys checking  in lately.  For  example  there's  Joe  Callahan,  who  was  flown  in  to  the  States  for  treatment  at  Staten  Island.  Joe,  AB  on  the  Carrabulle,  had  piled  up enough  for a  husky  payoff, but  the company gave  him  such  a  nun  around  on  a  draw  when  he  got  off  that he  was really strapped  for dough.  The vacation  money's  "a  wonderful  thing,"  Joe  said.  "I  didn't  have a  cent  to  my  name  the last  couple of  months."  Vic  Litardi  was  also  doing  pretty  fair  at  Staten  Island  when  we saw  him  the other  day.  The medics  really  played  a  nasty  trick  on  Vic  when  they  op­ ,  erated  on  his  throat.  They  fixed  it so  he can't  talk  at  all—at  least  temporarily.  We're  all  rootin'  for  Vic and  hope to see  him  up and  around soon.  Vic is  Litardi  well  known  as a  veteran  of  many an  SIU  beef  when  we  were  housed  at  51  Beaver  St.,  prior  to  our  move  here.  New  Dad  Picks  Up  ChecK  Brother  William  H. Scott  brought  his  wife  up  to  the  hall  last  week  to  show  her  around  the  place  and  pick  up  a  $200  maternity  benefit  check  plus a  $25  bond  from  the  Union for  their  new  daughter  Roxann.  They  were figuring  on going  right out  to  do  a  little spending,  probably  on  some  furniture  for  their  new  Brooklyn  home.  On  the  beach  now  doing some  research work  for an  engineer's license.  Bill stated  he sure  was  glad  he  belonged  to  a  Union  that  considered  a  man's  family  this  way.  Since  many  draft  boards  are  reclassifying  a  lot  of  the  fellows  and  putting  a  majority of  them in  lA, we  want to  put  out  a  word  of  advice  on  how  to  handle  this.  A  lot  of  the  boys,  like  Antonio  F. Scandiffio  of  Brooklyn, are  really  out on  the  hook  in  this  draft.  The  way  the  law  stands  now, if  you're  reclassified  lA  and  intend  to  appeal,  you  have  to file  an  appeal  within  ten  days  of  the  time  the classification  notice  was  mailed  out. Other­ wise,  you  forfeit  your  chance  to  appeal.  Back  Home  Doing  Well  Oldtimer  William  Girardeau,  who  fractured  his  spine  in  Holland,  is  now  home  in  Cape  Cod,  Mass.,  where  he's  doing  well.  The  strain  probably  did  a  Girardeau  lot  to  this  72­year­old  oldtimer,  because  now  he  doubts  whether he'll  be  able to  sail  again.  He's  applied  for  SIU  disa­ bility  benefits to  tide him  over.  In  connection  with  this,  a  word  of  caution  might  come  in  handy  for  guys  who  have  to  get  off  a  ship  because  they're  sick  or  injured.  In  many  cases  a  man  will  have  money  coming  from  the  company  or  a  good  claim  for  dough,  but  he  makes  a  wrong  move  and  winds  up  with  empty  pockets.  Always ' check  with  the  Union  hall  as  soon  as  something  like  this  happens  because  we'll  be  able  to  help  you  out  better  and  faster  than  any­ body else.  A  big  thing  to  remember  also,  in  a  situation  where somebody  hands  you  a  statement  to sign,  for  example,  is  to read  it  over  carefully  and  make sure  it's  100  percent  accurate.  You  don't  have  to  sign  Kulakowski  it  if  you  don't  understand  every  word  in  these  things,  because  there's  a  whole  language  of  trick  words  with  double  meanings  that  some  guys  will  try  to  sneak  over  on  you.  And  while  you're at  it, make  sure you  get a  copy  of  whatever you  sign.  Another  brother  who  expects  "out"  from  Manhattan  Beach  in  a  couple  of  months  is  Leo  Kulakowski,  who's  been  doing  pretty  well  there recently.  Leo  just  got his  new  Union  book  and he's  really show­ ing it  around.  From  the looks  of  things, the  book  will  be worn  out  by  the  time  he  gets  a  chance  to  ship  on  it,  but  Leo  beams  every  time  he  can  get  somebody  to  look  it  over.  He  says  "it's  just  one  more  thing to  be  proud tibout  when you  belong  to the  SIU."  The  deaths  of  the  following  Seafarers  have  been  reported  to  the  Seafarers  Welfare  Plan  and  $2,500  death  benefits  are  being  paid  to  beneficiaries.  Andrew  Warren  Albers,  33:  Brother  Albers  died  of  coronary  thrombosis on July 24 in  the River­ dale  Hospital,  Jacksonville,  Fla.  Joining  the  SIU  in  April, 1951,  in  the port  of  Baltimore, he  sailied  in  the  stewards  department,  as  a  utility  man.  His  brother,  Walter  W.  Albers,  of  Chesaco  Park,  Balti­ more,  Md.,  survives  him.  Albers  was  buried  in  Oakland  Cemetery,  Colyote,  Md.  Earl W. Walden, 31: After a  brief  illness,  Brother  Walden  died  of  a  heart attack aboard  the Northwest­ M  >  SIU Welfare  'Rescues'  2  Injured Men  Two Seafarers  who  were serious­ ly  injured  in  a  car  accident  are  now  in  the  Staten  Island  Marine  Hospital  getting  first­rate  medical  attention  and  care,  thanks  to  the  quick  action  of  the  SIU's  Welfare  Services.  Seafarers  John  Fanoli  and  An­ tonio  Caruso  were  in  a  car  riding  to Fanoli's  ship,  the  Gateway  City,  when  they  were involved  in  a colli­ sion  in  New  York  City.  Both  were  riding  in  the  back  seat,  and  re­ ceived  serious  body  injuries.  Taken To  Bellevue  They  had  no  papers  with  them,  and  so  the  police  had  them  taken  to  Bellevue  Hospital.  They  were  there  two  days,  most  of  the  time  unconscious,  before  Fanoli  was  able  to  make  a  phone  call.  The  first  call  he  mad^  was  to  the  SIU  headquarters,  where  he  told  Wal­ ter  Siekmann,  Director  of  Welfare  Services,  what  had  happened.  "That  hospital  was  terrible,"  Fanoli said.  "I had  some  torn liga­ ments and  was in  pain,  but  nobody  seemed  to  pay  any  attention  to me  at  all."  As  soon  as  he  got  the call,  Siek­ mann  put  the  SIU  Welfare  Serv­ ices apparatus in  full swing. A  man  was  sent  to  get  Fanoli's  gear  off  the ship  before it  sailed.  Just  two  hours  after  Fanoli  had  called  the  Union,  he  and  Caruso  were  put  in  an  ambulance  and  were  on  their  way  to  the  Staten  Island  Marine  Hospital.  Mean­ while, the  Union  had contacted  the  hospital  and  informed  them  that  both men  were seamen  and eligible  for  admittance  into  the  hospital.  ern  Victory  on  July  2  and  was  Treatment  Begun  buried at  sea  the next  day.  Sailing  SIU  since  December,  1947,  when  Both  Fanoli  and  Caruso  were  he  joined  in  New  York,  Walden  given  complete  examinations  by  was an  AB in the  deck department.  the  doctors  at  Staten  Island  and  He is  survived  by his father, Fonzo  treatment  was  begun.  "It  was  wonderful,'  Fanoli  said,  Walden,  Lakeview  Terrace,  Ashe­ "I  had  just  about  made  the  call  ville,  NC.  when  the  ambulance  came  to  take  us to  Staten  Island.  Here, I'm  get­ Petros  D.  Yeroylannis,  50;  On  ting  good  attention,  the  food  is  October  7,  1951,  Brother  Yeroyl­ good,  and  I'm  around  some  of  the  annis  died  in  the  USPHS  Hospital  guys that  I know.  My  gear  was de­ on  Staten  Island,  NY,  of  natural  livered  to  the  hospital,  and  the  causes.  Born  in  Greece,  he  had  Union  even  made  arrangements  so  started  sailing  with  the  SIU  in  that  I could  be  paid off  and collect  1951  as an  OS  in  the  deck  depart­ my  vacation  money.  "In addition  to all  that, my  Hos­ ment.  He  leaves  his  wife,  Panaio­ ita  Yeroyianni,  of  139  Sofokleous,  pital  Benefit  checks  started  com­ Pyraious,  Greece.  Burial  took  ing  right  through.  You  have  no  place at  Mt. Olivet Cemetery,  Long  idea  how  much  that  money  means  when  you're  in  the  hospital."  Island,  NY.  John  Driscoll,  hospital  delegate  (left),  and  Welfare  Services  Director  Walter  Siekmann  (second  from  left),  hold  "payday"  at  'Manhattan  Beach  Hospital,  handing  out  that  hospital  benefit.  When  a  Seafarer  goes  into  drydock,  whether  it's for  a few  days or  a  number  of  years,  he's  the only  man  in  maritime  whose  Union  gives  him  personal  welfare  service.  These  shots  taken  at  Manhattan  Beach  Marine  Hos­ pital  show  some  of  the  Seafarers  who  are  collecting  their  Hospital  Benefits.  As  a  TB  hospital,  most  of  the  patients there  are in  for  a  long  haul.  Under  most  other  welfare  plans,  the  men  there  are  cut  off  from  any  benefits after  a  short  while,  but  Sea­ farers,  under  the SIU  Welfare  Plan, collect  their  bene­ fits for as long as  they are  hospitalized.  I  m  I  '  I  • "<• >51  •  ,  m  J  Seafarers  Rupert  Blake  deft)  and  A1  Thompson,  two  of  the  patients  at  Manhattan  Beach, take  in some  sun  as they  look  over  a  recent issue  of  the SEAFARERS  LOG.  ''m  . • I  • • ­•v}­*' I    ^  t­  $•   .  .­*,4­* v..  M.  w­.,­ ''M  Sitting down  and  taking it easy at  Manhattan Beach  are Seafarera  Randolph Ratcliff  (left) and  John Richters.  Seafarers collect hos­ pital benefits for  as long  as they  are in  the  hospital.  �m  SEAFARERS^ LOC  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  S E  A F A R  E R  S  I  N T E R  N ATI O N A L  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   /• '  '  y:  '  «  I.'.  r*'  V  A Message To  Atlantic Refining Men  yr  •   •   • , i.  •  •   M3?,r  W4; • •   iMU  ^  • •   i'­M^r^­  f&gx..,.  ;•  .;  ; ^..• Kn:^ i­.;  : ;  *.• ••  • •  "  There  are  some  things  a  company  can offer  a  seaman in the way of  con­ ditions­if it feeis iike it.  BUt  there is  one thing a  company  can never  prom­ ise.  That's  the  kind  of  security  and  protection provided by an Sill contract.  Then,  too,  S^IU  security  means  fuii  enforcement of aii terms and conditions  of the SiU contract.  What a company  gives  it can  take  away; what's  in the  Sill  contract  stays  there  because  the  Union makes it stick.  SlU security means the doom of the  company biackiist.  it means no petty  officer  or  shoreside  straw  boss  can  take away  your  bread and  butter  for  a  petty, unjustifiabie reason,  it means a  democratic  choice  of  jobs  on  a  first­ come,  first­served  basis  with  over  90  dry cargo and tanker outfits. One com­ pany may have no  jobs  tomorrow, but  with 90 to choose from, there's aiways  pienty of men moving off the beach.  Thats  why  the  SiU  has  been  100  percent successfui in organizing every  one  of  the  56  companies  it  has  gone  after  since  the  end  of  Worid  War  ii,  inciuding  such  big  outfits  as  Isth­ mian  and  Cities  Service.  The  SlU's  perfect  batting  average  is  proof  lhat  seamen everywhere  want  to  enjoy  the  benefits  of  the  SiU contract.  When  Atiantic  signs  on  the  dotted  iine,  you  wiii have them too.  'V­  '  ^  ­  •  'y­• ­'i •   ­  • '  ,(•   .  .  • • • t  1  f'i:'  .  V  • ­  K­­­­;i*  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 5, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 18 Description An account of the resource Headlines: AFL CONVENTION IN NY SEPT. 15; SIU TO BE A HOST CONSTITUTION VOTE HEAVY SUP SIGNS UP 2 MORE OVER 500 ATLANTIC MEN SEEK SIU SIU FREIGHT PACT ACCORD SEEN NEAR TANKER SPLITS WESTERN FARMER IN CHANNEL CRASH; CREW SAFE MTD CALLS 1ST ANNUAL CONVENTION NOMINATIONS OPEN FOR SIU OFFICES BENEFIT PAY SMILES SIU DISABILITY PAY ENDS OLDTIMER'S WOE LAST OF SEAFARER-PATIENTS MOVE AS MOBILE HOSPITAL CLOSES DOWN ISTHMIAN PLANS ORE FLEET SECOND SEAFARER WINS ENGLISH LABOR GRANT MOBILE OYSTER FIELDS REOPEN; SIU FIGHTS FOR POLLUTION END SEAFARER CUTS MODEL OUT OF SPARE DUNNAGE MV COOS BAY DAMAGED IN COAST CRASH JAILED 8 MONTHS - WONDERS WHY PAPERS GONE, SIU MAN'S BODY FOUND IN HARBOR UNION NIGHT CLUB BIG HIT ALL-STAR SHOW FOR AFL THE PHANTOM FLYING DUTCHMAN TRAPPED AS SHIP SINKS, 2 SURVIVE AT BOTTOM OF SEA NOMINATION TIME SCHOLARSHIP WINNER MTD CONVENTION HAPPY ENDING THE TITANIC DISASTER RANDOM SHOTS 'ROUND THE WORLD TEN MEN WAIT FOR SHIP TO FLOAT SANTORE CREW SEES WHITE WHALE ART COMES TO SAILING BOARD JEDDA IS A SLICE OF THE PAST STEWARD'S BITE MATCHES CHIEF ENGINEER'S BARK DEL NORTE MOVIES GO OVER BIG SUB PLAYS NASTY TRICK ON EDITH 40 US FREIGHTERS LAY UP; FOREIGN SHIP ORDERS RISE PHOTOS FADED IN NEW BOOKS SIU WELFARE SET-UP HELPS SEAFARER COLLECT CASH DUE SEEIN' THE SEAFARERS NO 'FORGOTTEN MEN' HERE SIU WELFARE 'RESCUES' 2 INJURED MEN Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/5/1952 1952 Periodicals Seafarers Log