http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/1728d6cf27d2abfa892e9ef6a38deba0.pdf 7e41c8eea40f29f630c54ff1ff0d755b PDF Text Text VOL.  XIV  No. 14  SEAIFMERS  LOG  • w.  >  OFFICIAI  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  >  AFL  •   I  ll  Ir'''­^'^"  •  CONGR^  PASSES  m  • V> 1  :i  Story On  Page 3  Story On  Page 3  I .*'  _  I­  —  All eyes  are on  the man  of  the moment, Seafarer  John A. Spring, OS, as he learns his SIU vacation  check rep­ MnhOnrDmtOf  Teoin.  resents the  nUHion­dollar  mark for  vacation  pioney collected  since  payments  began  bwely  four  months  ago.  vWith Spring  is the Vacation  Plan staff  at headquarters, which has processed over 14,000 checks so far  and wm pay out more than $2.5 n^hon to ^afarers  ­check for  over the million­dollar figure.  ­(Story on Page 3.)  :l  �^lday^^ufy^i^;'i95S­**'•   Welfare Fund 2 Years Old; 50 Get Birtli Pay  LV.  _  V'  rp.'  t  Richer  by  $225,  Seafarer  John  Clamp  and  his  wife. Ana, show  off their son, Texas Will  Rogers  Clamp,  in  the  yard  of . their  home.  Seafarer  John  Rivera's  wife,  Gloria,  holds  their  newest  arrival,  Emallnda,  while  their  six  older  children  pose  with  her.  Their  father is  electrician aboard  the Robin  Mowbray.  PlanLooksAhead  To More Benetif^  How to Apply  For Birth Pay  Applications  for  the  mater­ nity benefit  must  be supported  by  the  following  documents:  • Y   our  marriage  certificate.  • Baby's    birth  certificate  dat­ ing  birth  after  April  1,  1952.  • The    discharge  from  your  last  ship.  Processing  of  all  applica­ tions  can  be  speeded  up  by  at  least  three  days  if  photostatic  copies  of  the  three  documents  are  sent  im  Applications  should  be made to  Union  Wel­ fare  Trustees,  c/o  SIU  head­ quarters,  675  Fourth  Avenue,  H'klyn  32,  NY.  Frank  Anthony  Aabusson  looks happy  with  his  father.  Seafarer  Ernest  Aubusson,  and  his  mother,  Antoinette.  Birih Pay  10 Cs  In First  Month  .  . I  .J.1;  .«•  en  'f4  t lil  Having provided  seafaring men  with  a  considerable  meas­ With  news  of  the  SIU's  new  maternity  benefit  barely  a  ure  of  security  never  before  enjoyed,  the  SlU­administered  month  old,  50  Seafarers  and  their  families  have  already  Welfare  Fund  looked  ahead  to  broader  vistas  on  its  second  shared  in the $10,000  paid out  under the program  so far.  birthday, July 1. The complete  New  parents  qualifying  fort  '  success  of  the  Plan  and  its  $2,500  death  benefit,  a $15  weekly  a  $200  check  from  the  SIU  represent  an  exact  40  percent  of  excellent financial  condition  hospital  benefit  of  unlimited  dura­ Welfare  Plan  plus  a  $25  US  the  total.  open  almost  unlimited  possibili­ tion,  a  $200  maternity  benefit  and  bond from  the  Union  in  the  baby's  .  The  past  two  weeks  have  added  ties  of  additional  benefits  for  Sea­ a  $15  weekly disability  benefit.  In  name  have  expressed  deep  satis­ the  following  Seafarers  to  the  addition  a  hotel  for  Seafarers  will  farers and  their families.  faction  at  this  latest  boon  for  Sea­ growing  list  of  parents  receiving  Starting  in  a  modest  way  oh  be  constructed  with  funds  pro­ farers  from  the  forward­looking  the  dual  maternity  benefit  of  $200  July  1,  1950  with  a  25­cent  daily  vided  by  the  Welfare  Plan.  Welfare  Plan, itself  only two  years  plus  a  $25  bond:  contribution  by  shipowners,  the  Negotiation  of  an  additional  25­ old  and  already  heads  above  other  Allan  S.  Thome,  Walpole,  Nk;  Plan  has  grown  tremendously,  in­ cent  shipowner  contribution  in  plans  operating  a  decade  or  more.  Ernest  F.  Aubusson,  NYC;  Andrew  creasing  and  expanding  benefits  last  summer's  contract  talks  paved  The  idea  behind  the  birth  bene­ D.  Junkins, Tarrant, Ala.;  Clarence  the  way  for  the  present  level  of  considerably  since tlmt  date.  fits, wliich  cover  births  since  April  Thibodeaux,  New  Orleans;  Simon  benefits  as  well  as  the  recent  ad­ In  Excellent  Shape  i;  1952,  is  to  assist  Seafarers  in  Gutierrez,  Houston,  Texas;  Ru­ A  review  of  the  status  of  the  dition  of  maternity  and  disability  meeting  costly  hospital  and  medi­*  dolph  J.  Schmidt,  Pass  Christian,  fund,  one  of  the  very  few  admin­ payments.  cal expenses  which today  put quite  Miss.;  Glenious  C.  Lawson,  ilr­ No  Red  Tape  istered  directly  by  a union  instead  t  a  dent  in  any  family  budget.  In  Win,  Tetm.;  Amund  Pettersen,  S.  of  by an insurance company,  shows  Thanks  to  the Upion  administra­ most cases, the $200  covers all bills  Norfolk,  Va.;  Demos  T.  Whealton,  it  to  be  in**  the  best  of financial  tion  of  the  fund,  the  SIU  Welfare  Cash  Comer,  NC;  James  E.  Grif­ and  will  mean  less financial strain  shape.  Where  benefits  were  lim­ Plan  is  one  of  the  few  plans  in  fin,  S.  Norfolk,  Va.;  Osbome  M.  when  a  newcomer  arrives  in  the  ited  in  the  beginning  to  $500  for.  maritime  which  operates  in  the  Brooke,  Mobile;  John  L.  Rivera,  family.  ;  death  and  $7  a  week  for  hospital  black.  Operating  costs  have  been  NYC;  WUlic  E.  Dillon,  Pasadena.  The  retroactive  feature,  unique  benefits,  the  fund  now  pays  a  kept  to  a  minimum  by  cutting out  in  set­ups  of  this  kind,  took  in  all  Md.;  Raymond  M.  Hynes,  Brook­ the insurance  company take.  Union  but  a  half  dozen  of  those  in  the  lyh;  Richard  Q.  Randolph,  Nor­ NEW  ORLEANS.—Visibly  administration  not  only  saved  the  first 50  to  collect  the  benefit.  Of  folk;  John  Clamp,  Brooklyn;  Ches­ affected  as  he  voiced  his  ap­ Plan a  considerable sum,  but made  the'  infants,  the­  boys  have  the  ter  A.  Kmpinski,  Bayonne.  NJ.  for  far  speedier  payment  of  bene­ preciation  for  the  boon,  SIU  Also,  Robert  W.  Thompson,  Jaly 11.  1952  Vol. XiV.  No.  14  fits  with  red  tape  held  to  a  oldtimer  James  "Paddy"  Crone  slight  edge  over  the  girls,  27­23.  became  the  first  Seafarer  in  this  Every  SIU  port  from  Galveston  to  NYC;  Furman  P.  Hipp,  Baltimore;  As I See It  ..  Page  13  minimum.  Boston  is  represented  in  the  list  Angel  Feliciano,  NYC;  Faustino  Burly  Page  16  Further  income  has  come  from  port  to  receive  benefits  imder  the  so  far,  though  men  shipping  Pedraza,  Edgewater,  NJ;  James  H.  newly­instituted disability program  Crossword  Puzzle  Page  12  investment  of  over  $1  million  of  through  the  headquarters  branch  (Continued  on  page  17)  Did  You  Know  Page  18  the  Plan's  reserve  in  US  Govern­ of  the SIU  Welfare  Plan.  Editorial  Page  13  ment  bonds,  most  of  which  pay  One  of  the  Union's  original  Foc'sle  Fotog  Page  19  better  than  2Vi  percent  interest.  members, "Paddy"  Crone  is  a  vet­ eran  seaman  in  Galley  Gleanings  ..... Page  20  Unlimited  Hospital  Pay  every sense of  the  Inquiring Seafarer  ..!.  Page  12  Since  the  Plan  got started  it has  word.  His  career  • In The  Wake  Page  12  paid  out^ $177,756  to  hospitalized  began  almost  53  Labor  Round­Up......  Page  16  Seafarers^  Some  men  who  are  years  ago,  about  Letters  .Pages21,  22,  23  chronically  ill  have  been  receiving  the  turn  ­ot  the  Letter Of  The  Week  Page  13  their  hospital  benefits  for  two  century, as a very  Maritime  Page  16  years now  and will  continue  to get  young  boy  in  Mary.Celeste  Pages 14,  15  them  for  as  long as needed.  Prac­ Ireland.  His  re<­ Meet The  Seafarer  Page  12  tically  all  other  Welfare  Plans  corded  age  is  63,  "Oak  Island 'Treasure* " Page 11  have a  cutoff  date on  such benefits,  but  he  acknowl­ On The  Job  Page  16  usually  after  13  or  26  weeks  so  Crone.  edges,  though  a  Personals  Page  26  that  the  man  who .suffers  from  a  Quiz  Page  19  chronic  illness  is  left  out  in  the  little  hesitantly,  there  may  be  a  "slight"  variation  between  his  re­ _  "Saltwater Studies"  ..  Page?  10  cold.  corded  and  actual  age.  Ship's  Minutes....  Pages  26,  27  Death  benefit  payments  to wives  Sinking of  Portland  ..  Page  11  and  families  of  Seafarers  who  "Paddy"  was  lately  discharged  SIU History  Cartoon...  Page  7  passed  away  have  totaled  $322,­ from  the  hospital  and,  in  view  of  Sports  Line  Page  20  226.85  providing  badly­needed fi­ his­ inability  to  return  to  sea,  was  Ten  Years  Ago  Page  12  nancial  aid  to  families  who  had  confronted with the expected finan­ cial  problems.  The  timely  an­ Top Of The  Nigjvs......  Page  6  lost  their  breadwinner.  tfouncement of  the  brand­new  dis­ Vacation  Pay  Pages  23,  24  The  newly­instituted  maternity  ability  benefit  greatly  lessened  his  Wash.  News  Letter...,.  Page  4  and  benefits  haven't  dilemna.  Welfare  Benefits  Page  25  been  disability  in  effect  long  enough  to  When  he  received  his  initial  Publlthod  MwooKiy  w ttio  fioatfoutrtoro  of  tho  Soafarort  Intornatlonai Union,  At­ make  much  of  a. change  in  the  $15  weekly  benefit,  he  spoke  .  lantic  a  Ouir  District,  AFL,  «7S  Fourth  totals.  However,  the  maternity  oenem,  Seafarer'Raymond'^^;^^!;.^,^^^  seaiarer  Kaymonn ;/,  ^  maternity  benefit.  wifii  feeling  about  how  he'd  Recipient  of  the  new  SIU  maiemiiy  Avonvo,­  Breefilyn  32,  NY.  Tal.  STorllng  • ­4a71.  'Entorod  as  second,  class,  matter  benefit  in  particular'isr paying  out  live  to  see  the  SIU"rise  and  Hynes'  Wife,  Dolores,  holds  their  youngest  dmifhte^  Unda,  at  tho  Fast  Offico  In  Brooiilyn,  NY­,  •  loent­­$^4it. be««de­hefc'­'"  iCdntiubiued  on  page  17)  i  under  tho  Act  of  Ausvst  24>  <1311,.  ((^miinded' On  i>age  11) •   ­'  Raymond,­ 2, 'fmA Kt^thlomh  New Orleans  Pays First  Disabled $  SEAFARERS  LOG  ¥•   E  ,  lit!/'it t  �rridar. July 11.19!f«  :« • Faye  Tim*.  SEAFARERS  LOG­ ­V­ r"  •  r­ Bill Given  Congress OK  •  •   ­i­Q •   .'X:  A  greatfy­modified .  Long­Range  Shipping  Bill  squeaked through in the closing days of  the 82nd Con­ gress  and  is  now  awaiting  signature  by  President  Truman.  While the bill fell far short of what both labor  and management the maritime industry wanted, backers  felt that any bill was better  is  not  considered  as  vital  to  th«  than  none  in  light  of  the  it  industry  as  the  tax  deferment  fea­ current  weak  condition  of  tures  that  were  knocked  out  of  it.  Sealanir  John  Sprlny,  riyht, looks on  at headquarters while Claude  Fisher changres the fiyures to show  that  vacation  payihents  topped  the  $1  mUlioh  mark.  Sprine's  vacation check  was  the  one  which  put  payments  Into  seven  figures.  Vacation Pays $1,000,000  The  tax  deferment rfeatures,  they  the merchant marine.  argue,  are  necessary  to  operate  in  Supporters  of  the  hill  had  competition  with  foreign  shipping.  almost  given  up  hope  of  (Continued  on  page  17)  passage  when  the  House  passed  a  version  th^t  cut  out  the  all­impor­ tant  tax  deferment  features  of  the  measure  as  passed  by  the  Senate  last  August.  With  only a  few. days  left,  the  bill  was  bottled  up  in  a  joint Senate­House  conference  committee.  Finaily,  the  Senators  on  the  committee  yielded  on  the  tax  deferment  issue,  realizing  that  it  would  be. impossible  to  get  any  sort  of  bill ^ssed  this  year  other­ wise.  The  House  version  then  went  through  quickly.  Construction  Subsidies  In  its  present form,  the  bill  pro­ vides  construction  subsidies for  all  operators  including  tramp  ship  owners.  Previously  only  a  hand­ ful  of  operators serving certain  se­ lected  shipping routes  were  sub­ sidized  in  this  fashion.  Whiie  this  feature  i$  regarded  as  a  step  for­ ward  by  the  backers  of  the  bill,'  July. 3  was "Million  Dollar  Day" for  the SIU  Vacation Plan.  Sometime around  11 o'clock  that morning,  vacation  payments  to Seafarers  passed  the  million  dolldr  mark  by  26  cents  when John "Moose" Spring, OS,  collected a  vacation  check  for  $126.  Spring became the Vacation  ^  :  Plan man  of  distinction  when  February.  Payment  of  over  $1  der the old  system.  "By  instituting  the first  Union­ he  came up  to the  office  with  million  in  benefits  in  those five  his  discharges  from  the  Cecil  N.  months  means  that  the ^ Plan  is  operated  Vacation  Plan  in  the  Bean.  A  native  of  Brooklyn,  the  sticking  pretty  closely  to  predic­ maritime  industry,"  a  headquar­ 24­year­old  Seafarer has  been sail­ tions  that  it  would  pay  out  $2V^  ters  spokesman  stated,  "Seafarers  are  now  receiving  the direct  bene­ ing  with , the  SIU  for  the  past  two  million  in  benefits  every  year.  Up to  the  time  that  the SIU  Va­ fits of  money that  ordinarily  would  years.  As he  put  it, happily finger­ ing his  vacation check, "thisMs  just  cation  Plan  got  underway,  very  have  remained  in  the  pockets  of  one  of  the  good  things  that  have  few  seamen  ever  collected  under  the  operators.  In  the  long  run,  come  my  way  since  I've  been  go­ company­paid  plans since  they  had  this  is  going  to  amount  to  many  to  work  for  one  company  for  a  more  millions  of  dollars."  •   ing  to sea  with  the SIU."  By  '  collecting  for  sea  time  full  year  before  they  would  be  Seafarers  became  eligible  for  earned,  Spring  received  the  13,­ eligible.  .  Consequently,  the  mil­ paid  vacations  on  June  1,  1951.  623rd  vacation check  issued  by  the  lion  dollars  paid  thus  far  repre­ All  contracted  shipping  operators  SIU. Vacation Plan  since  payments  sents Tnoney  which Seafarers  prob­ started  just five  months, ago  in  ably  would  never  have  gotten  un­ Under  the  rules  of  the  Va­ cation  Plan as  set forth  by the  trustees,  A  Seafarer  must  ap­ ply  within  one  year  of  the  payoff  date  of  his  oldest  dis­ charge  in  order  to  collect  his  full  vacation  benefits.  If  he  presents  any  discharge  whose  payoff  date  is  more  than  a  year before the  date­ of his  va­ cation  application, he  will  lose  out  on  the  sea  time  covered  Coming  negotiations  with  by  that  particular  discharge.  Don't  sit  on  those  discharges.  the  operators  and  other  mat­ Bring  them  in  and  collect  the  ters  of  Union  policy  are  now  money  that  is due  to  you.  being discussed  at  a  conference  of  all  elected  SIU  Atlantic  and  Gulf  contribute  50  cents  per  day  per  port agents  in Union  headquarters.  man  for  each  day  of  sea  time  or  In addition  to contract  questions  port  time  worked  into  the  Union  the  agents  are  reviewing  the  oper­ Vacation  Plan.  Payments  under  ations  of  the  various  Union­oper­ the  plan  began  in  February,  1952,  ated  funds.  Plans  for  Union  oper­ the delay  being due  to the  need  to  ations  in  the  forthcoming  year  are  get  Wage  Stabilization  Board  ap­ also  under  scrutiny.  proval for  the system,  and to  build  Local  problems  facing  the  va­ up  the  necessary  reserve  in  the  rious  ports are  coming  in  for thor­ fund  with  which  to  make  the  ough  examination  along  with  dis­ payments.  trict­wide  matters.  Sat Eve  Post  Prints  LOG  Security  Expose  Crewmembera  walk  off  the  Panamanian  ship  San  IPedro,  which  LOG  reporter  boarded  and  photographed  wittiout  being  checked.  Photo was used in LOG exclusive  on nation's lack  of  Port security.  LOG Story  Nets Offer  Of  4 Homes  Port Agents  Meet, Ready  Pact Talks  Little  Sean,  right,  and  his  brother  Fat  sit  on  the  lap  of  their  father, ^ Seafarer  Robert  Nicolai.  Four  families  in  the  New  York  area  have  offered  to  open  their  homes  to  the  two  small  children  of  Seafarer  Robert  Nicolai.  The  offers  followed  upon  the  story  appearing  in  the  June  27  LOG,  which  told  of  the  death  of  Nicolai's  wife  in  childbirth  and  his  problem  of finding  a  home  for  (Continued  on  page  27)  Bare Ship Giveaway  Plan  Ambitious plans  involving  the aid  of  at least  one  US  Government  agency  to  help float  a  50­ship  Japanese  merchant fleet  of  Libertys  directly  competing  with  US  shipping  were  learned  exclusively  this  week  by  the LOG.  The  loopholess  in  this  country'^ security  program first  ex­ Information supplied  by thej  posed by the  SEAFAKERS LOG  in a copyrighted  article four  LOG'S  Washington  reporter  Administration,  is  opposed  to  the  which  would  enable  the  Japanese  months  ago,  will  be  the  subject  of  a  feature  spread  in  the  indicated that  a newly­formed  sale  or  lease  of  these  vessels,  the  organization  to  handie  48  Navy  coming  issue  of  the  Saturday•   Japanese  organi­ Department  of  Defense  is  known  LSTs  to  carry  US  Government  zation  known  as  to  be  studying the matter  to deter­ cargo  within  the  isiands  of  Japan  a  LOG  reporter  boarded  a  Pana­ Evening  Post.  manian  flag  ship  in. New  York,  the  ^American  mine  whether  it  should  sponsor  and  to  Korea.  The  LOG  series first  Japanese  Crews  Ship  "Operating  legislation  empowering  the  ship  brought  to  the  attention  of  the  walked  freely  about  the  vessel,  Company,  Ltd.  is  switch  at  the  next  session  of  Con­ It  is believed  the  American  Ship  nation  the  gaping holes  in  the  wa­ took  pictures  of  the  European  iooMng  toward  gress,  which  convenes  in  January,  Operating  Company,  Ltd.  will  ac­ terfropt; tiecurity  program  as  it  is  crew  and  left  .the  pier  without  the  acquisition  and  close  the  deal.  quire  the  LSTs  when  the  Navy  now  iet  up  and  pointed  out  how  once  being  stopped.  of  up  to  50  In  the  light  of  these disclosures,  declares  them  "obsolete."  Under  saboteurs,  eiiemy  agents  and  fugt  .  In  the  Saturdaiv  Evening  Post  Liberty ­  type  ar  earlier  agreement  between  the  the  agreement  with  MSTS,  the  tives  Icpuld  come  and  go  aboard  article  the  SeSfarers, International  ships  owned  by  Japanese  corporation  and  the  US  ships  will  fly  the  US flag,  but  wiU  foreign  flag  ships  touching  US  Union  is.given  full  credit'for­exi  the  US  Govern­ Military  Sea  Transportation  Serv­ be  manned  by  Japanese  crews.  ports.  Tlie  articles were  given na­ posing  the  situation,  one  which  tionwide newspaper  coverage  when  is  still  wide  open.  Writers  as­i  ment  and  now  held  in  reserve  ice  has  also  come  to  the  attention  SIU  heMquarters  has  issued  a  of  the  Union.  Under  the  present  strong  protest  against  both  plans  they  appeared.  The  LOG  demon­ sigped,  by  Uie  Post  worked  with  fleets  on  all  coasts.  strated  .t|ie .«ase  with, yirhich  sub­ the LOG  and headquarters officials  Although,  the  Department  of  set­up,  still not  made  public,  there  which,  in  the  aggregate,  would  (Continued,,vOn  page .17)  .  versives could rater our ports j^eq  ,  >  ,  .tCQPtiMied.on  page  ..v.  (Commerce,  ,thr9^)|i;h  .^e . l^arLtime  is  already  existing  agreement  Mi  �SEAVAItKKSrvM^  Switches Shio At Sea  Far  m^­.s  &­.i.;:  ffe' •"  ®i^:'­:'  • •   5  •  ^  :  SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  Four maritime  conventions, recommended by the International Labor  Organization,  and  designed  to  encourage  the  development  of  minimum  working  standards  for  seagoing  personnel  throughout  the  world,  have  been  ratified  by  the  US  Senate.  Briefly,  the  conventions  deal  with  (a) food  and catering  for crews  on board  ship,  (b) certification .of  ships'  cooks,  (c)  medical  examination  of  seafarers,  and  (d)  certification  of  able  seamen.  ­  '  Since  the  maritime  industry  is  essentially  highly  competitive  in  nature,  the  Senate  agreed  with  the  proposition  that  established  and  improved  international  labor standards  will  serve  t6  protect  the­stand­ ards  of  the  most  advanced • countries, such  as  the  US,  from  the  lower  standards  of  countries  that  lag  behkid.  •  00  $>  Three American  companies have lost  their battle to get Congressional  sanction,  through  mortgage  aid,  to  convert  their  ten  C­4's  into  ore  carriers.  Although  the  need  for  additional  American­flag  ocean­going  bulk  ore  carriers is very clear if  this country  is to be  able  to control  a  sub­ stantial Share  of  the import  of  ore from  overseas, Government  agencies  will not  budge from  their stand  that legislation favoring  the three  lines  would  amount  to highly  preferential  treatment  for a  very  small  group  of  ship  owners.  The  lines involved  are  American­Hawaiian  Steamship  Co.,  Luckenbach  Steamship  Co.,  and  Joshua  Hendy.  At the  end  of  June^ the  400th  NSA  ship  was  put  back  into  the  re­ serve  fleet  since  the  reduction  in  foreign  aid  program  and  military  requirements.  During  the  course  of  that  month,  118  ships  were  re­ turned to reserve  anchorages, 104 of  which  were  Libertys,  13 "Victorys,  and  1  C­1.  4"  i',V  p/.  i'  k  ^'•   Seafarer Mario  Reyei  (foreirroiuid  with hat)  climbs  aboard  the  Puerto  Rico  during a  two­way  transfer  with  the south­bound  Beatrice.  He  was returned  to  New  York  for  his  youneest  soft's  funeral.  At  the  same  time  a  stowaway  on  Puerto  Rico  was  switched  to  the  Beatrice.  4"  The 82nd  Congress,  which  adjourned  on  July  7,  failed  to  give  final  action  to  a  very  important  maritime  bill.  It  is  HR  Res.  457,  which  would  have  provided  uhemployment  insurance  coverage •  to  seamen  employed  on  vessels  operated  for  the  account  of  the  US,  through  the  National Shipping  Authority.  Under administrative  policy of  the Mari­ time Administration,  these seaiften  are accorded,  with a  few exceptions,  the  same  rights  they  would  have  If  privately  employed.  Oiie  of  the  exceptions  is  unemployment  insurance  coverage,  which  this  resolution  was designed  to  provide.  ,  Since  the  first  of  this  year,  about  400  vessels  of  the  538  operateid  in the NSA program  have  been laid  up resulting  in  the  uftemployrnent  of  a  large  number  of  the  seamen  formerly  eihployed  on  those  vessels.  The  Puerto Rico  and  the  Beatrice  broke  their  schedules  as  they  met  along  "BuirLine  Boulevard," on  their last  trips so  that  a bereaved Seafarer could be  transferred and get back  to New  York  in time  for his  son'^s  funeral.  At  the  same  tinie,  the  liner"*'  unloaded a stowaway who had  act—^the.  breaking  of  the  schedule  The  Puerto  Rico  arrived  in  New  hoped  for  free  passage  to  of  a  passenger­mail  ship ­and  a  York June  30,  the same day  set for  freighter  to  enable  Brother  Reyes  the  services  for  Reyes*  son.  New  York.  *  t  »  Seafarer  Mario  Reyes  who  was  to  be  home  in  time  foj  the  last  The  crews of  both  ships,  as well  rites of  his youngest  son—is some­ as all  members of  the  SIU,  extend  During  the  past  year, 1,579  Individual  ocean­going  tolls­paying  ves­ aboard  the  Beatrice  got  a  wireless  we  Seafarers  appreciate  to  Brother  Reyes  their  sincerest  sels,  representing  29  nationalities,  passed  through  the  Panama  CanaL  message  at  10  AM  June  28  telling  thing  sympathy.  In aggregate they  made a tptal of  5,593 transits.  The number of  transits  him  that  his  son,  John,  12,  had  greatly."  made  by  individual  ships  varied from  1 to  66, and averaged  3.54.  The  drowned at  Midland  Beach,  Staten  greatest  number  of  transits,  66,  was  made  by  the  Ecuador,  a  vessel  of  Island.  Ecuadorean  registry,  engaged in  the  banana freight  service....  The  Beatrice  had  just  left  New  Vessels  of  British  registry  led  in  the  nuniber  of  individual  vessels  York  and was bound for  San Juan,  transiting  the  Canal  during  the  year  with  490,  but  ranked  second  in  so  Captain  Homer  Callis  of  the  the  number  of  transits  With  l.,004;  those  of  US  registry  were  second  Beatrice  contacted  Captain  Alan  in  number  of  individual  vessels  transiting  with  461,  but  ranked  fifst  Bellhouse of  the Puerto Rico, which  in  the  number  of  transits  with. 2,203.  was  bound  from  Sail  Juan  to  New  York.  WASHINGTON—Opponents  of  US­supported  maritime  The  two  vessels,  bound  in  oppo­ It's in  the  records of  the  Office of  Naval  Records  and Library  that:  schools scored a victory in Congress when Congress sliced ap­ site  directions,  met  about  an .hour  Every  candidate  selected  for an  officer's  billet  in  the naval  service  in  and  a  half  later  at  29 degrees,  20  propriations for the  Kings Point  Merchant Marine  Academy.  1794  had formerly  served  in a  ship  of  the merchant  marine;  :  ——  minutes North  Latitude  and  69 de­ The  SIU,  like  most  maritime­*—^—  grees,  32  minuiss  West  Longitude.  unions,  has  always  opposed  nient  of  $500  for  each  of  the  Almost  every  naval  officer  from  midshipman  to  captain  in  the  US  Navy  in  1798 had  been  trained and  served  in  the  merchant  marine;  The passengers on  the liner were  such academies and fought for  school's  several  hundred  cadete.  Almost every early naval hero—John Barry. John Paul Jones, Thoma~s  treated to a display of  a real heads­ the  appropriations  cut.  Waste  of  Funds  TruxtOn,  Joshua Barney,  Edward Preble—was  an ex­merchant  inaiiher;  up  SIU  crew  as  the  Beatrice  The  cut  came  in  the  face  of  a  The SIU's  position in  the drawn­ launched one of her  boats and took  vigorous  campaign  by  I^ng  Island  out  Kings  Point  battle  has­  been  and  Every  commanding  officer  of  the  first  six  vessels  built  for  the  US  Reyes over  to the  Puerto Rico.  The  Congressmen  (the  Academy  is  that  any  kind  of  Government­sup­ uea  was  moderate,  and  both  crews  located  on  the  island)  to  secure  ported training school is a  waste of  Navy  had  previously  held,  a  command  in  the  merchant  marine.  give  the  captains  credit  for  the  passage  of  the  full  $3,990,000  ap­ taxpayer's  funds  in  that  it  tends  way  the  ships  were  handled.  propriation  for  maritime  training.  to  turn  out  graduates  without  re­ The Puerto Rico, meanwhile, had  The  Congressional  group  applied  gard  for  the  employment  needs  of  Let's look  at the record—The  US permitted  its shipping  to go  down  • stowaway    in  her  brig.  The  un­ the  ax  to  the  monthly  allowance  the  industry.  The  Union  has  held  before  World  War  I,  found  itself  forced  to  build  more  than  $3  billion  welcome  "passenger,"  Salvatores  which  the  Kings  Point  cadets  had  that  merchant  marine  officers  can  of  merchant  ships,  most  of  which  were  completed  too  late  for  use  in  Berries,  had  boarded  the  liner  in  been  receiving  in  addition  to  free  more  properly  be  trained  out  of  that war.  Again  in the  twenties and  thirties, a  nation  that  allowed  its  San Juan  in hopes of  a free  trip  to  board and  tuition, replacing  it with  the foc'sle  when the need  for addi­ shipping to  die was forced to  correct that  mistake, and in  World War  II  a $200 annual figure for  books, uni­ tional  manpower  arises,  without  spend  over  $12  billion  for  ship  construction.  How  much  simpler  it  New  York.  would  be  to  encourage  private  enterprise  to  do  in  peacetime  what  He told the  ship's officers he had  forms and  laundry.  This will  mean  the  necessity  of  going  through  a  later may be  forced­upon a  government in  war, with  the attendant  high  an  annual  saving  to  the  govern­ four  year  college.  roamed  around "B"  deck  for some  The  SIU  argued  that  the  great  costs, waste, and  even, peril to the  nation itself.  hours  after  the  vessel  sailed  wait­ majority  of  ICings  Point  graduates  ing  for  someone  to  discover  he  never made a career of  maritime as  This  montli,  all  the  major  American  intercbastal' steamship  lines  wasn't  a  passenger  so  that  he  shown  by  employment  figures  in  will  band  together in  an  appearance before, the ICC  to attempt  to keep  would  get  something  to  eat.  He  the industry. In practice,  the Union  two  more, lines  from  entering  the  trade.  This  opposition  fight  will  got  the  brig  and  bread  ana  water.  said, a  large number of  cadets used  be  carried  on  by  Luckenbach,  American­Hawaiian,  Waterman,  Pope  &  Usually  he  would  have  gone  Kings  Point as  a  means .of  getting  Talbot, and  Pacific­Atlantic Steamship  Companies.  The two  companies  hack  with  the  Puerto  Rico  on  her  return  run,  but  since  the  Beatrice  After  striking  for  almost  two  a  free  college  education or  else  as  attempting to  get  into  the intercoastal  trade are  the  Isbraiidtsen  Com­ was  bound  for  San  Juan,  he  was  months,  some  80,000  AFL  carpen­ a  back door  to a  Navy  commission.  pany,  which  wants to^ handle  lumber,  particularly,  shipments  from thfe  sent  over  to­  the  Beatrice  in  her  ters  in  46  northern  California  This  viewpoint  was  heid  by  all  • US Pacific  Coast,  and  the  West  Coast Trans­Oceanic  SS Line, which  is  boat  after  Reyes  had  been  trans­ counties  finally  forced  employers  maritime  unions  up  until  recently,  interested  in  operating  six  vessels  for  the  carriage  of  commodities  to  agree  to  a  welfare ,fund  to  be  when  the*NMU  about­faced on  the  generally.  fered.  financed by  a  seven  and  a  half  question  under  pressure  from  the  The  Puerto  Rico's  crew,  u^on  cents  an hour  contribution  by  the  United  States  Lines  and  half­ P  4)  learning the Reyes had had  to  qiiit  employers.  The  same  benefits will  heartedly  joined  supporters  of  the  Proposed  legislation  on  St.  Lawrence  Seaway  was  effectively  his job as  oiler on the  Beatrice and  go  to 47,000  non­striking  construc­ full appropriation.  killed  for  this  session  of  Congress.  The  Senate,  on  June  18,  was returning to his youngest  son's  tion  workers who  observed the  car­ The  recent  action  on  kings  adopted a motion of Senator  O'Cpnor, Democrat of  Maryland, to recom­ funeral,  demonstrated  their  Broth­ penters' picketUnes.  Point  is  the  first  time  that  op­ mit, the  measure  to the  Senate  Foreign  Relations  Committee,  where  it  erhood  of  the  Sea.  At  a  special  The  settlement  also  included  a  ponents  of  maritime  training  were  will remain  until revived  again next  year.  meeting  the  nesft  day,  the  Puerto  IS­cents  an hour wage  increase.. In  successful  in  cutting  the  allow­ Rico  crew  voted  to  ^Ve  $100  to  New  York  City, 100,000  workers in  ances,  In  the  forefront  of  the  bat­ Reyes.  17  crafts  also  got  a  15­cents  an  tle,  along  with  the  SIU,  were  the  Both crews also said, "this grand  hour  wage  hike. ..  Masters, . I^tet  and  Pilota  (Af L).  Congress Dumps Pay  Of  Unneeded Cadets  '• '• V '  f/:  ft"  Carpenters  Win  2­llllontli  Strike  •  •   t  ^  •  �SHI Gets  2nd Mariner,  Will  Crew  First  Soon  Steel  and  parts  shortages  even  be^re  the  month­old  na­ tionwide  steel  strike  began  have  slowed  up activation  of  the  first  postwar  Government­built  Mariner  ships  but  Seafarers  will crew  at least  one of  them^""  ^  Corporation's yards  in  Chester,  Pa.  by  mid­August.  The newest assignment  was to Seas  Two  of  seven  Mariner  ships  Shipping,  which  has  been  notified  already  launched  have  been  as­ Comhusker  Mariner  should  be  Signed  to  SIU  ­  contracted  com­ the  ready  for  them  by  the  middle  of  panies,  with  the  probability  that  conditions  permitting.  another  pair  will  be  chartered  to  October,  Six  more  Mariners  are  expected  SIU  operators  by  the  end  of  1952.  to come  off  the  ways this  year,  but  The  Maritime  Administration's  assignments  will  be  held  off  until  latest  assignment  was  the  Com­ October  17,  according  to  the  Mari?  husker  Mariner  to  Seas  Shipping  time  Administration,  which  is han­ (Robin  Line).  Earlier  the  MA  had  dling  negotiations  for  the  Gov­ assigned  the  Keystone  Mariner;  ernment.  Work  on  all  35  of  the  prototype  for  the  class,  to  the  ships  was  held  up  last  year  pend­ Waterman  Steamship  Company.  ing Congressional  appropriations to  Allotted  Equally  get  the  program  go^ig,  as  wClI  as  Seeking  equitable  distribution,  adequate  stocks« of  short­supply  the  MA  is  taking  into  account  the  steel.  abilities  of  individual  unions  to  Pioneer  Postwar  Fleet  A determined group^ of SUP  pickets stand  by  to make  sure  the  Hawaiian  Fisherman  stays  tightly  tied  man them,  as well as  the considera­ The  Mariners,  all  scheduled  to  to  her  San  Francisco  pier.  The  SUP  strike  has  firmly  put  a  lid  on  operations  of  at!  its  contracted  tion  of  dispersing  them  on  differ­ be  completed  by  the  end  of  1953,  companies,  allowing  only  military  cargo on  MSTS  ships  to  move.  The  strike  was  47  days  old  today.  ent  coasts.  As­  the  assignments  are  pioneer  vessels  for  a  new  US  now  stand,  the  SUP  on  the  West  merchant  fleet.  Designed  as  high  Coast  will  crew  two  of  them.  Old  speed  cargo liners  with  special  de­ Dominion  Mariner  for  American  fense  features  not  made  public,  President  Lines  and  Tarheel  they will  be among the largest  gen­ Mariner for Pacific­Far East  Lines.  eral cargo ships in  the world.  They  The  NMU  on  the  East  Coast  will  will  run  about  12,900  deadweight  With  the SUP  standing firm  in its strike,  West  Coast  operators  desperately  casting  about  man  the  Buckeye  Mariner  for  tons  at  speeds  expected  to  exceed  for  a  weapon  to  break  the  47­day­old  walkout have  linked themselves  in a  strange alliance  States  Marine  Corporation,  Free  20  knots,  way  outclassing  any  of  with Harry  Bridges.  ^  State  Mariner  for  Farrell  Lines  the  war­built  ships.  lashing  cargo  and  the  hauling  and  instead  of  a fight  for  bread  and  The  SUP  Strike  and  Ne­ and  the  Old  Colony  Mariner  for  SIU officials are currently  v.'ork­ shifting  of  ships. the  shipowners  butter.  VS  Lines.  ing  out  a  manning  scale  for  the  gotiating  Committee  declared  are  taking  steps  which,  in  the  SIU  Pledges Aid  Indications  from  Waterman  are  ships  in  advance  of  the  August  that the PMA was using every  As  previously  reported  in  the  words  of  the  Committee,  "could  tfiat  the  Keystone  will  be  crewed  date wh^ the  first of  them should  LOG,  the  SIU  &  A&G  district  has  mean  the  same  things  the  Com­ by  August  15,  although  the  date  take  on  a  crew,  and  may  have  to  possible  maneuver  to  pit  the  long­ gone  on  record  pledging  its  com­ mies  tried  to  put  over in  1935 and  hat already been  pushed up  almost  draw  up  special  working  rules  to  shoremen  against  the  Sailors  Un­ plete  support  to  the  SUP.  The  1936;  namely,  that  Sailors  leave  two  months.  She  is  presently  be­ take  into account some  of  the radi­ ion  and  make  it  appear  that  the  West  Coast  imion  has  been  told  the  vessel  as  soon  as  the  ship  is  ing  fitted  at  the  Sun  Shipbuilding  cal  operations  of  the  new  ships.  walkout  is  a  jurisdictional  dispute  by  the  SIU  to  "just  name  the  tied  up  and  come  back  when  she  ticket"  whenever  it  needs  help.  is  ready  to  sail."  As  the  SUP  Committee  put  it,  With  the  shipowners  showing  no  the  shipowners  are  apparently  disposition  to  negotiate  a  settle­ playing  along  with  the  Bridges  ment,  the  SUP  is standing  fast  on  group  and  making  much  of  the  its  demands  for  wage  increases  question ~bf  jurisdiction  over  the  and  other  contract  improvements.  loading  of  stores  in  the  hope  that  Meanwhile,  SUP­manned  steam­ the  NLRB  will  step  into  the  pic­ schooners  and  tankers  continue  to  ture  and  call  it  a  jurisdictional  sail  although  all  ships  of  the  24  strike.  Loading  of  stores  had  dry  cargo  companies  in  the  PMA  been  written  into  the  SUP  con­ have  been  tied  up  as  soon  as  they  tract  previously  so  that  the  ship­ hit  port.  Essential  military  car­ owner's  attempts  to  reopen  the  goes  are  being  moved  on  Gov­ question  were  obviously  designed  ernment ­ owned  ships  operated  to­play  up the  jurisdictional  issue.  througlb the  Military  Sea  Trans­ portation  Service.  Refuse  To  Negotiate  In  contrast,  the  SUP  Committee  said,  the  PMA  negotiators _ have  consistently  refused  to  consider  the  dollars  and  cents  demands  made  by  the  SUP,  concentrating  all  their fire  on  the  loading  ques­ tion.  By  attempting  to  give  Bridges'  union  jurisdiction  over  loading  of  stores,. cleaning  holds,  •   .'i­ •  PMA Squirms In SUP Vise  MID. SIU Back Pa.  Engineers' Beef  Foto  Fading?  Check  Book,  Get  New  One  Experimental  On  checking  membership  rec­ ords,  headquarters  has  found  that  some  of  the  photographs  taken  when  the  new  membership  books  were  issued  are  fading.  Therefore,  PHILADELPHIA.—Seafarers  and  segments  of  organized  labor  from  every  waterfront  it  will  be  necessary  for  the  mem­ union in  the area's Maritime Trades Council have  thrown  their  full  support  to  4,000  AFL  operating engineers involved in  a  citywide construction strike.  bers  involved  to  send  their  books  Entering  the  picture  with>'  Waterman,  an  SlU­contracted  into  headquarters  with­four  new  the strike alreadjy seven weeks  going  on," he  noted,  with  business  to the  SlU in  the past,  particularly  company, has  been named  to oper­ passport  photos,  or  come  up  and  old,  members  of  the  MTC  af­ agents  and  rank­and­file  members  during  the  campaign  aimed  at  or­ ate  the  Schuyler  Otis  Bland  on  an  have their  photos taken  over again.  filiates  beat  down  a  management­ from  all  participating  unions  ganizing  ships  operated  by  the  agency  basis  for  MSTS.  The  Gov­ Any  member  who  sees  that  the  inspired  "back­to­work"  movement  marching  and  carrjTing  picket  Southern  Trading  Company,  by  ernment's  experimental  type  ship  photo­in  his  book  is  fading  should  attempted  by  a  few  ex­piecards  of  standards detailing the cause of  the  taking  cranes  right  off  the  dock  has  been  operated  by  American  do  the  same  as  it  means  that  the  and  crippling  ship  loading  efforts,  President Lines on  a charter  basis;  photos  on  record  in  headquarters  the  engineers'  union  to  break  up  dispute.  •   the  strike.  Members  of  the  Inter­ "This  is  really  the first  time  and  had  likewise  "consistently"  but  no  companies  bid  to  charter  are  similarly  affected.  national  Union  of*. Operating  En­ everybody  has  gohe  out  together  aided  ILA  officials  in  coastwise  the  vessel  when  the  APL  charter  When  it  was  discovered  that  the  gineers,  who  handle  dockside  in  A  solid  demonstration  of  the  and  deep­sea  beefs.  photos  were  not  holding  up,  ran  out.  cranes  and  pier  hoists,  are  seek­ strength  the  MTC  can  bring  to  Unity  Pays  Off  The  Schuyler  Otis  Bland  is  one  changes  were  made  in  the  photo­ ing  payment  oI  back  wages  due  bear.  We  have  officials  and  mem­ "The  best  way  to  show  our  ap­ Of  the  many  variations  of  the  C­4,  graphic  process.  These changes as­ from  an  earlier  dispute.  bers  of  the  ILA,  MM&P,  boiler­ preciation  for  their  past  help  is  and  has  been  said  to  be  the  fore­ sure  that  photos  taken  from  now  makers,  'wood­butchera'  who  han­ to lend  them a  hand  now  that  they  runner of  the present Mariner­type  on  will  be  permanent.  Every  Jqh Stopped  A  list  of  members  whose  photos  SIU  Port  Agent  Steve  Cardullo,,  dle  ship  maintenance,  and  in  fact  heed  it.  The  way  the  unions  in  vessels now  under construction.  also  heading  the  local  maritime  every  single union  working  on  the  our  port  Maritime  Trades  Council  The Bland  is equipped with  new­ are  fading and should  get  in  touch  trades  body,  reported  the  engi­ waterfront  on  the  job  to  aid  these  have  turned  out to  help  shows  the  ly  developed  cargo  handling  gear,  with  headquarters  is on  page  26.  way  waterfront  unity  can  pay  off  and  is  designed to  cruise  at  about  Members  on  the  list  should  take  neers  have  every  building  job  in  strikers,"  Cardullo  stated.  the  city  stopped  cold  over  the  full  Aided  SIU  for  all  hands.  We  intend  to  stand  18 knots.  The  Mariners,  which  the  care  of  the  matter  as  soon  as  pos­ 60  days  the  beef  has  dragged  on.  He  pointed out  that  Roy  Under­ by the  engineers in  eveiy way  pos­ Maritime  Administration  says  arc  sible  so  as  to  keep  the  Union rec­ Picketlines  formed  daily­  at  6  wood,  one  pf  the  lUOE  strike  sible until  they finish this thing  off  refinements  of  the  Bland,  will  be  ords  straight  and  avoid  any  possi'  ble  confusion  In  the future.  able  to  make  20  knots.  AM  look  like  a  "unipn  meeting  is  leaders,  had.  lent  his  full  support I  properly,"  Cardullo  added.  In  keeping  with  its  stated  policy  cd  helping  other.unions  who  have  legitimate  economic  beefs,  the  Philadelphia  Port  Council  of  the  bolsters  a  plcketline of  the  Philadelphia  Operating  Engineers.  This $8,000,000 construction job was  Just one of  many  that  were shut  down all  over the  city.  The  MTD  '  threw  its support  behind  the  engineers  beef  after  being asked  for assistance.  Ship  Goes  To  SIU Company  • • I  1  �Pitc six  wMw.Jiar it, iut  SEAF^Itt^iS  t&G  Robin Trent  A  'Zetrain' 43 Days  Latest  Seafarers  to  join  a  growing  group of  SIU specialists who've  bieen  riding herd on  shipments of  animals are a  trio  who took  care of  a mixed herd of  zebras during a 43­day  trip  CONVENTION  FIGHT  DOWN  TO  THE  WIRE  —  The  nation  was  treated  to a  cldseup  of  the  Republican  convention  in  action  this  week  on  the  Robin  Trent.  (Seas Shipping).  via  TV  and  radio  as  Taft  and  Eisenhower  factions  battled  fiercely  for  The  shipment  of  39  zebras  advantage  in  a  series  of  complicated  parliamentary  maneuvers  that  on  consignment  to  a  .New  baffled  most  Americans.  Taft  held  an  early  lead  but  Eisenhower's  York  importer,  is  the  larges  forces gained  steadily  as the  days went  by.  While  no other  convention  ever  to come  to  the  US.  ever received  such  wide  coverage  night  after  night  over  all  television  Monkeys  In  Savannah  stations, the "smoke­filled room" was very much in business.  Important  A  few  weeks  back,  SIU  crew  decisions  were being made as usual  behind  closed  doors and  the horse*  members  pulled In at  Savannah  on  trading for  delegates was  going on'within  the hotel rooms.  There were  the  Steel  Director  (Isthmian)  some  serious  differences  over  aid  to  Europe  between  the  two  factions  after  wetnursing  a  load  of  500­600  but  otherwise  they  stood  pretty  much  on  the  standard  Republican  monkeys  all  the  way  from  Calcut­ policies of  past  years.  The big show  will be  repeated two weeks hence  ta.  The  chattering  of  the  banana­ when the  Denfiocrats  gCt  their turn.  loving tree­dwellers could  be heard  i  ilf  almost  clear  down  to  Jacksonville.  DRAFT  CALLS  GO  UP—The  Army  has  announced  that  it  is  in­ The  Seafarers  who  kept  up  a  creasing  the  number  of  drafted  men  this  fall.  It  plans  to  call  up  'round­the­clock  vigil  over  the  30,000  men  in  September and  54,000  men  a  month  after  that  until  the  black  and  white  stripers  brought  end  of  the  year.  The  reason  for  the  increased  draft  calls  is  that  a  back  on  the  Robin  Trent  were  great  many ­men  called  into  service  after  the  start  of  the  Korean  War  Emil  Gretsky,  bosun;  Alfonso  Cas­ will  be  discharged  shortly.  Army  draft  calls  do  not  cover  manpower  saro,  AB,  and  Philip  Adkins,  AB.  sought  by  the  Navy,  Air  Force  and  Marine  Corps.  Adkins  had  been  a  cattle  raiser  some  years  ago,  so  the  job  was  a  natural  to  him.  MALIK  VETots  'GERM  WAR'  INQUIRY—A  US  proposal  in  the  Captured  by  lasso­wielding  na  United  NatTons  Security.Council  calling  for  an  investigation  of  Com­ lives  somewhere  near  Arusha  in  munist  China's  charges  of. "germ  warfare"  in  Korea  has  been  vetoed  Tanganyika  Territory,  the  zebras  by  Jacob  Malik,  the  Soviet  representative.  The  US  called  for  the  were  taken  on  at  Mombasa,  Kenya  inquiry  by  the  International  Red  Cross  to  disprove  charges  that  the  Colony,  last  port  of  call  for  the  US  Air  Force  was  spreading  disease,  epidemics  among  Chinese  and  Robin  Line  ship  before  it'headed  North  Koreans.'  The  Russian  veto  was  made  on  the  grounds  that  back  to the  States. They  were kept  North  Korea  and  Communist  China  were  not  invited  to  participate  out  on  deck  all  the  way  across  the  in  the discussion.  Other Council  members charged  that  the  veto meant  Atlantic  in  individual  stalls  with  that  the  Soviet  Union  did  not  want  an  investigation  because  it  would  sliding  tops.  disprove  the  charge^  The  animals,  most  of  them  18  Seafarer  Robert  Colder  hides  his  face  behind  the  arm  of  long­ :  '  z­  t  '  months  to  two  years  old  and  prac­ foreman Elmer Cufberton while the latter feeds one of the  Zebras  NEW  CONSTITUTION  FOR  PUERTO  RICO—The  US  Congress  has  in  a  shipment  aboard  the  Robin  Trent.  tically  fully  grown,  subsisted  sole­ approved the  recently­drafted constitution  converting Puerto Rico  from  ly  on  hay,  oats  and  water.  Some­ a  territory  to a  commonwealth.  The  change  went  into effect, on  July  4.  time  during  the  trip,  one  of  them  Approval  of  the  constitution  means  that  Congress  gives  up  its  veto  fell  ill  in­his  stall  and  eventually­ power over  the  Puerto  Rico  legislature and  the  Governor  of  tfie  island  died  of  what  was  described  as  a  will  now  make  appointments  to  executive  and  judicial  jobs.' Up until  heart  attack.  All  the  rest,  22  fe­ now  these  appointments Jiad  been  made  by  the  US. President.  male  and  17  males,  arrived  safely.  Seafarers  Praised  *  t  Z.  All  the  parties  connected  with  Canada h^s begun work  designing a new­type ship that will  MERRY­GO­ROUND IN  ACTION AGAIN—The  endless list of  purges  the  shipment  were  loud  in  their  fit  its needs  in  either  war  or peace.  The government  has set  and  shakeups continues  in  East  European  countries.  Latest  Victim  was  praise  for  the  manner  in  which  a  committee  to  wo^ on  the  specifications  for  the  proposed  Ana Pauker,  once Foreign Minister of  Rumania and  herself  a spearhead  the  Seafarers  handled  their  stew­ of  previous purges and  trials of  Rumanian  political leaders.  As in other  ardship  of  the  beasts  who,  at  vessel,  but  whether  any  will^  cases  of  this  kind,  the  procedure  was  gradual. ­First  she  was  dropped  This time,  the  Canadian  Govern­ times,  are  particularly  omery.  be  built  right  away  has  not  ment figures  it  wiU  design .the  from the Rumanian Politburo. "Then  she was accused of  rightist and  left­ After  being  cleared  by  the  Ani­ been  decided.  type  of  ship  it  needs,  f d  then  if  ist deviation and apologized  for her misdeeds.  Now she has  been ousted  mal  Industry  Bureau  of  the  US  the  Rumanian  government  altogether  and called  a  traitor^  with a  Department  of  Agriculture,  the  The  Canadian  Government  says  anything  breaks,  the  designs  will  I'rom  trial  and  execution  likely  to  follow.  be all  ready  and  the  shipyards  can  the  project  stems  from  its  exx>eri­ zebras  were  loaded  onto  trailer  trucks  and­  taken  to  the  Quaran­ ence  in  the  last  war  when  the  bat­ swing right  into action  without any  •   4.  ,'Z.  Z­ tine  Station  at  Clifton,  NJ,  for  tle  of  the  convoys  put  a  severe  loss  of  time.  PRICE  CONTROLS  UNDERCUT—A  greatly­weakened  price  control  further  observation.  Once  cleared  straim  on  the  country's  shipbuild­ At  the  same  time,  the  govern­ law  was  passed  by  Congress  in  the  last  days  before  adjournment.  The  there,  they'll  head  for  the  Cat­ ing  program.  Too  much  time  was  ment, found  that  the  vessels  built  bill  removed  ceilings  on  fruits  and­vegetables  and  further  weakened  skill Game  Farm  Inc., located  near  lost,  says the  government,  in  wait­ during  the  last  war,  mostly  slow  rent  controls.  Present  limits  on  wages  remain  although  the  Wage  Catskill,  NY,  where  the  public  ing  for  designs  before  the  badly  ships  of  about  10  knots,  were  of  Stabilization Board's  powers to  pass on  labor disputes has  been reduced  will  be  able  to  get a  look  A them.  needed  vessels  were  started.  little  use  following  the  war.  considerably.  At  the  same  time,'the  legislators  approved  the  $5  min­ imum  monthly  increase  in  social  security  benefits  and  l­aised  the  monthly  earnings  ceiling  from  $50  to  $75.  Seafarers Escort 1,400 Kids On A Day­Long Outing  Canada Designs  A Ship  To Use In Peace Or  War  X,  K";  P'­ X  X  MORE  TROOPS  IN  INDO­CHINA—The  Indo­Chinese  Vietnam  gov­ ernment  has  announced  that  it  is  going  to  draft  an{i  train  another  20,000  men for its  Army  to  help  in  the  war  against  Communist  rebels.  At  present  the  Vietnam has  130,000 regular  and  irregular troops  in  the  fighting which has been  going  on for  several  years.  These  are  in addi­ tion to  French armies  in the  field.  The additional  two divisions  are  be­,  ing  equipped  through  American  financial  and  arms  aid  with  another  two  divisional  groups slated  to be  added  in  1953.  X  '  z  '  z  •  .  ;V:  IRAN  PREMIER  REELECTE&r­The  man  who  threw  the  British  out of  Iran, Priemier Mohammed Mossadegh,  has been elected  to another  term  as  head  of  the  government.  This  signals  approval  of  his  policy  of  taking  over  the  property  of  the  Anglo­Iranian  Oil  Company  and  virtually  eliminates any  chance  of  settlement of  the oil  dispute.  Mean­ while,  two  American  businessmen  claim  they  have  made  a  deal  with  the  Iranian  premier  for  delivery  of  a  considerable  amount  of  Iranian  oil.  XXX  ARMY  HIT  ON  MANPOWER  WASTE—A  Senate  preparedness  sub­ committee has  issued a  report highly  critical of  the  waste of  manpower  in  the  US  Armed  forces.  The  committee  accused  the  Pentagon  of  "using  five men  to  do  the  work  of  one,"  calling  it  an  old  Army  game.  The  committee  called  for  a  careful  survey  of  the  armed  forces  man­ power situation  pointing out,  as an.example, that  a  Navy  oiler  uses 282  men  while  a  wmmercial  tanker  can ;get  by  with ^43'; The  cdipmittee  said  that  this  is  a  disproportionate  number  of­ men  even  though  an  oiler  has  to  refuel  ships  at  sea.  In  addition,  the  committee  reported  a huge  "chair  corps" oi  non­fighting  men  and  an  excessive; number  of  officers.  ;  ;  i  .  |\V­ DEGAULLIST  PARTY  SPLITS  UP—General  DeGaulls's  long  fight  for  supremacy  in  French  politics  suffered  a  severe  setback  when  28  deputies  in  the  French  legislature , quit  him  and  announced  they  were  '  forming a new  political  party.  DeGaulle has  long  been trying to  amend  ^  A  Seafarers  delegation  stands  by  as some  of  the  1,400  orphaned,  underpriviledged  and  handicapped  children  they  escorted on  a  day's outing go  aboard  an  excursion  boat  in  New  York.  The  Seafarers  the  French  (Institution  so  as  to  reduce  the  number  of  parties  and  helpted  escort the group  to a beach and  amusement  park  during the  day.  international  Representative  : ,  strengthen  the  central  government  in  the  hopes  of'becoming  premier­'  A1  Bernstein  (Wearing  hat) led  the  SIU  group.  Standing at  his right  is Ed  25eltner,  New  York  Mirror  ­ himself.  The  newest  split  means  another'party  faction  added  to  the;^^,  ;  .  .  columnist  Other  Seafarers .include  William  Thompson, Ed.  Glazdner, Larry  M«ckHn and  Red Nielsen,^  already excessive  number of  political  groups in Wrmat  '  liii  �f  c.­v;,. Triday. Jwr  >a^flfeVf  ' sdAk A i ERm  l^G  Urge Venezuela  CabR acket Probe  A  strong  protest  against  the  mistreatment  of  Seafarers  in  Venezuela has been  made to the US ambassador in Caracas by  the SIU.  The protest was  made after  Seafarer  David  Archia  reported  he was  swindled  and­*­ pushed  around  by  cab  drivers  cabbies  refused  to  pick  him  up,  and  police  in  the  port  of  Las  laughing  at  him  when  he  spoke  to  Pedras  with  the  result  that  he  them  in  Spanish.  After  trudging  nearly  missed  his  ship.  along  for  over  four  hours,  he  was  Archia,  a  veteran  of ,30  years  at  fortunate  to  meet  an  American  sea  with  a  100  percent  spotless  who  was  driving  a  pickup  truck.  record  (he  has  never  been  logged  The  American  gave  him  a  ride  for  or fined  in his  life),  was  serving  as  a^short  while  until  he  found  a  po­ chief  steward  on  the  Montebello  liceman  and  instructed  him  to  get  ^  Hills  (Western  Tankers)  when  Archia  a  cab.  the  incident  occurred  on  June  19.  At  4:55  Archia  got  a  taxi  and  Archia  was  on  shore  leave  with  started  the  journey  back  to  the  The  United  States sails proudly  througrh  New  York  Harbor with  just a  few of  the hundreds of  tugs and  the  ship  scheduled  to  sail  at  3:30  ship.  It  was  6:30  when  he  got  to  sniall craft  which escorted  her shown here.  Within  minutes  after  this picture  was  taken  she  begap  the  the  docks.  Fortunately  the  tanker  record  breaking speed run  on  her maiden  voyage  that ended  by  making  her the  new queen  o^the seas.  the  next  morning.  At  10:30  PM  had  been  delayed  in  sailing.  It  he  decided  to  go  back  aboard,  giv­ ing  him  plenty  of  time  to  get  on  was  just  pulling  away  and  Archia  as it was  just  a  20. minute cab  ride.  managed  to  get  aboard  by  going  out  on  the  pilot  boat.  .  Taken  For  Ride  Previous  Incidents  He  hailed  a  local  cabbie  and  Once  aboard,  he  was told  by  an­ For  the first  time in  over  a  century, an  American  ship  has  brought  home  the  mythical  gave  him  instructions  in  both  Eng­ crewmember  that  the  same  blue  ribbon  which  goes  to  the  vessel  that  breaks  the  North  Atlantic  crossing  speed  record.  lish  and Spanish  to  take  him  down  other  racket  had  been  worked  on  him  on  On  her maiden voyage,  the liner  United States  snatched  the  record  from  England  and  to  the  docks.  Instead,  the  driver  a  previous  voyage.  When  he  got  took  him  40 miles  back  to  Philadelphia,  the  port  of  the Queen Mary by a resound­­^  out  in  the  coun­ payoff,  he  learned  that five  sea­ ing  10  hours  and  2  minutes.  try.  While  rid­ men  had  been  picked  up  in. the  ing,  Archia  saw  ,.The  53,000­ton  liner  made  the  same  port  on flimsy  cnarges,  im­ that  they  were  2,942  nautical  miles from  Ambrose  prisoned  for  three  months  and  getting  nowiiere  fined  $500.  Light  to Bishop  Rock in  the record  near  the  destina­ When  the  Union  learned  of  the  time  of  3  days,  10  hours  and  40  tion  and  protest­ way  Archia  was  pushed  ­round,  a  minutes.  She  averaged  35.59  knots  ed  to  the  cabbie  letter,  of  protest  was  sent  to  US  that  he  v/as  tak­ for  the entire  trip.  Ambassador  Fletcher  Warren  in  More  Communist  propaganda  leaflets  have  been  received  in g  him  the  Archia  Caracas,  Venezuela.  The  letter  In^ 1938,  when  the  Queen  Mary  in  recent  days  by  crews of  SIU  ships.  The  latest  set  comes  wrong  way.  He  set  the  now­shattered  record,  she  via the Maryland Peace Council and the Maritime Peace Com­ told  him  that  he  v/ould  pay foi  the  urged  the  Ambassador  fS  investi­ gate  this  matter  and  see  if  steps  covered  the same  course in  3 days,  mittee,  both  being  Com­­"  mileage  if  he  would  take  him  di­ can  be  taken  to  prevent  repetition  20 hours and  42 minutes at an  avei­­ munist­front  org^izations  in  the industry is  played  upon heavily  rect  to the ship.  of  these incidents.  in  the leaflet.  Seamen are  told  the  The  driver  continued  riding  In  the  meanwhile,  as  Archia  put  Baltimore."  age  speed  of  31.69  knots.  Since  early  in  the  year,  SIU  Libertys  are  being  laid  up  as  coal  around  aimlessly  stopping  from  it,  "I'd  advise  anybody  going  While the  United States  was get­ ships  have  been  the  targets  of  an  and  grain  shipments  dwindle  and  time to  time  when  he saw^local  po­ ashore in Las  Pedras to  make  sure  ting  the record for  the US,  Cunard  Irregular  barrage  of  crudely­ report  that  China  and  Russia  are  licemen  and  conversing  with  them  that he  has a  group of  seamen with  Line  officials  were  busy  denying  mimeographed  propaganda leaflets.  ready  to  sell  and  buy  "Jiuge  in  whispers.  After  a  while,  he  him. Otherwise  he is liable  to wind  rumors  that  the Queen  Elizabeth is  found  a  local cop  who  ordered  Ar­ up  in  the  same fix  that  I  did."  While  tiie  names  of  the  organiza­ amounts"  of  goods.  being  readied  for  a  speed  run  of  chia  out  of  the  cab,  struck  him  tions  have  varied,  the  theme  has  Peace Conference  her  own.  4>een  the  same.  "They  all  call  for  After  exhorting  seamen  to  help  with  the flat  of  his sword  and  took  The  English  company  explained  peace  in  Korea  on  Communist  open  up. world  trade,  the  leaflet  away  all  his  money,  $25,  giving  that  new  fuel  tanks  and  a  1­day  terms  and  hold  forth  the  bait  of  suddenly^  switches  to  a  different  him  $1  back.  speed  run  on  the Queen Elizabeth's  vast  trade  with  China  as  assuring  theme.  It  quotes  demands  for  a  All  the  while,  Archia  protested  last  trip  were  just  "routine,"  and  prosperity  for  American  merchant  five  power  peace  conference  and  that  he  wanted  to  get  back  to  his  Bosuns  and  stewards  receiv­ denied  any  plans  to  try  to  recap­ seamen.  ing  the  new  membership  book  suggests  that  Truman  and  Stalin  ship  and  that  he  would  miss  it  if  ture the  crossing crown.  Iberville  Gets Set  get  together  to  settle  the  world's  they  didn't  get  him  a  cab  to  go  now being  issued  by the Union  back,  but  the  policeman  and  cab­ The last day of  the United States'  The  crew,  of  the  Iberville  (Mis­ problems.  are  cautioned  td" rt^a k e  sure  tr^,  froni_noon  to  noon,  covered  sissippi)  turned  the  latest  leaflet  The  leaflet  technique  was  evi­ bie  merely  laughed  at  him,  with  that  their  ratings  are  stamped  some 833 miles at an average speed  over to the LOG  with a note signed  dently  decided  on  as  the  result  of  the  cop  telling  him,  "You  will  be  into  the  book,  if  of  36.21  knots.  If  the  book  is  not  stamped  .  by five  crewmembers  declaring  declining  Communist  influence  on  here  a  while."  accordingly,  the  dispatcher  Started  Walking  She  arrived  in  LeHavre  a  full  "we  resent  the fact  of  anyone  now  sea­going  unions.  With  their  pres­ day  ahead  of  schedule  and  had  to  living being  stupid enough  to place  tige  and  power  at  a  low  point  the  Since  it  wias  after  11:30  PM,  will  not  ship  the  man  for  that  wait  until  the  next  day  for  the  this  sort  of  matter  on  board  any  party  has  had  to  resort  to  the  Archia  had  no  other  recourse  than  rating.  As  a  result, some  men  holding  those  ratings  might  welcoming  ceremonies  that  had  SIU  ship."  mimeograph  machines  instead  of  to  start  walking  back  in  the  gen­ been  planned.  eral  direction  of  the  ship.  Several  lose  out  on  jobs.  The  threat  of' unemployment  in  approaching seamen  directly.  US Snares  Atlantir Speed Prize  Seafarers  Wary  As  CP  Leaflets Flood  Ports  Have Your Rating  Listed In Booh  r'  /  Cartoon  History  Of  The  SIU  The  Paeiiic  And  Gull  Federations  lAo.  IS  ;  j  t  •   .  ­ •  \  '  The  'Maritime  Fsdcration  of  the  Pacific,  a!­'  though  it started  off  with  all waterfront  unions  represented,  regular  meetings  and  a  .weekly  newspap'^er,  was  used  from  the  beginning  as  a  political  football  by  the  Communists,  and  their  ­'  f  waterfront  stooges  led  by. Harry  Bridges,  who  ,  "  ,l  was  the^^Jn fho  otatment  ^  The  Gulf  Maritime Federation  was  sn orsfahizai"  '.tion  within  all  waterfront  organizations.­  The­ .  sale  of  buttons,  which  constituted  inembershlp,  \vas  the  way  funds  were  collected.  The  Com­"  munists and  the IWW  gashounds soon  took over­ ­  the Federation,  and  it  became  a  club of  screw­ j Jloose, self­styled  leaders.  Seamen,  who  were  In  no  inc­od  to  repeat  the  mistakes  of  1915­1921  and  let  self­seekers  take  over  their  unions,  soon  withdrew  from  both  Federations.  Once  the  legitimate  organizations  pulled  out,  the  Federations  were  left  impotent^  without  authority  or  funds,  making  their  ulti­ mate  dissolution  Inevitable.  :>]  • jl  yj  • vl  .• ;S|  • aJ  �AF:AnE^RS  Lac  li  =5r­ Fridart Jal7 11, 195il  PORT MEPORTS  Service);  Dpi  Valle  (Mississippi);  Baltimore:  and  Del  Sud,  Del  Valle  (Missis­ Mobile:  Trinity  (Carras);  Seatrains  New  sippi).  York,  Texas,  Georgia,  Louisiana,  Business  was  helped  considerab­ New  Jersey  (Seatrain);  Seagarden  ly  ­by  4  heavy  load  of  in­transit  (Orion)  and  Maiden  Creek  (Water­ ships including:  The  Cabins  (Math­ man).  iasen);  Margaret  Brown  (Bloom­ Shipping  and  the  weather  for  Shipping  was  only  fair  the  last  field);  Cantigny  (Cities  Service);  It  looks  ­like, shipping  for  the  The  membership. here  is  pretty  two  weeks.  Since  they  just finished  Southern  Counties,  Southern  Dis­ coming  two  weeks  will  continue  at  pleased  the  way  the  voting  on  the  this  port  are  at  opposite "ends  of  the  "Miss  Universe"  beauty  page­ tricts  (Southern  Trading);  Alcoa  a  slow  pace,  as  there  seems  to  be  Baltimore  building  assessment  the  plank—the  weather  is  much  turned  out  becau^  this  means  ant  in  iJong  Beach,  many  of  the  Patriot,  Cavalier,  Corsair,  Polaris  no relief  from the  slow­up.  too  hot  and  shipping  is  cold.  boys  hung  on  the  beach  to  get  a  (Alcoa);  Steel  Advocate,  Steel  ^Taying  off  here  were  the  Alcoa  they'll  be  seeing  the  beginnings  of  Flyer (Isthmian);  Del Valle  (Missis­ With  aU  ten  of­the  ore  carriers  Patriot,  Cavalier, Polaris  and  Clip­ a  real  SIU  hall  in  this  port  before  view  of  it.  laid  up  pending  settlement  of  the  It  has  indeed  been  a  long  time  sippi);  Seatrains  Louisiana,  New  per (Alcoa),  plus the Maiden  Creek  long.  Just  to  show  how  eager  they  steel  strike,  three  Bull  Line  bulk  since  so  many  beautiful  gals  got  Jersey,  Georgia  (Seatrain);  Clai­ and Mongrch  of  the Sea for  Water­ together  and  it  was  really  some­ borne,  Maiden  Creek,  StoneWall  man.  The  Patriot;  Polaris,  Maiden  were,  a  couple  of  them  tried  to  carriers  laid  up  temporarily  for  thing  to  see.  As  far  as  shipping  is  Jackson,  Monarch'  of  the  Seas,  Creek  and  Monarch  of  the  Sea  jump  the  gun  and  pay  their  signed  on  again.  In­transit  ships  double­sawbuck right  after the  bal­ lack  of  cargo  and,  by  a  nasty  co­ concerned,  we  expect  three payoffs  Morning  Light  (Waterman).  included  the Chi­ lot was  completed.  You  can't  hold  incidence,  other  ships  coming  in  SUP  Doing  Okay  coming  up  and  couid  use  some  casaw  and  .  De  down  some  of  these  Texas men.  for  shipyard  work  or  completely  steward  department  and  ­black  The  SUP  has  two  ships  tied  up  Soto  (Waterman)  Keith  AIsop  gang  men  to  help  us along.  here  and  is  doing  okay  as  the  bypassing the  port,  it's  easy  to  see  and  Isthmian's  Galveston  Port  Agent  One lone  payoff, the  Jean Lafitte  strike  continues.  The  longshore­ why.  Steel  Flyer.  (Waterman),  broke  the  monotony,  men  are  on  record  to  back  the  Council  Meets  During  the  along  with  the­  Fairport  (Water­ Sailors'  beef  so  there  is no  chance  shipping' lull  we  Boston:  man),  Alamar  (Calmar),  Steel  De­ of  the  ships  getting  out.  The  Baltimore  Port  CSumai  of  had  a ­chance  to  signer  (Isthmian)  Another  MTD  affiliate,  the  the  Maritime  Trades  Depaftmeht,'  talk  things  over  and  Seamonitor  MMP,  had  a  beef^with  the  Algiers  after. several  informal  meetings,  with  a  couple  of  (Orion),  ^hich  Public  Service  Co.  and  tied  up  has  been  officially reactivated.  Al­ the  boys  who  called  in  trans­ their  ferries  over  wage  demands.  Byers  qualified  for  that  though  we  have  always  been  able  it.  All  ferries  operating  between. New  Everything  on  Orleans  and  Algiers  were  shut  $200  plus  $25  ­  bond  Maternity,  Business continues  at a fair pace  to  get  the  support  of  the  various  the  payoff  of  the  down,  so the  other ferries  at  Gret­ package.  One  of  them,  James  F.  here,  as  a  glance  at  the  shipping  AFL  waterfront  unions,  and  vice­ Lafitte  came  off  na  and  Harvey  had  a  whale  of  a  Byers,  remarks  time  and  time  figures  will, show.  smoothly,  with  jam  with  all  the  traffic  headed  again that  it sure  was a  "fortunate  Several brothers  who had retired  versa,  a permanent  and  formal  or­ special  commehd­ their  way.  The  strike  was  short­ day  when  I  got  the  opportunity  to­ their books  cpme  in this  past  week  ganization  was  necessary.  We  »»  join  the  SIU."  ation  from  the  lived  though,  as  the  men  got  positive  that  the  to  take  themselves  out  of  retire­ Munz  grew  for  Stew­ raise  plus  a reduction  in  the  work­ Byers, who  joined the Union  dur­ ment.  'One  of  them,  Al.Page,  re­ port  council  will  '  ing  the  Isthmian  organizing  drive  tired  in  1947,  and  couldn't  believe  ard  W.  Brown for  doing  a  bang­up  week  from  48  to  40  hours.  pay  off  ip,  divi­ job  with  his department  both here  This  will  be  a  pattern  for  us,  in  January,  1947,  k  the  father  of  all  the  things .that  have  happened  dends  for­. ;­all. ,,  and~ abroad.  since  the  §IU's  Marine  Allied  three  children,  the'youngest  being  since  then.  He  did  a  little  quick  affiiliated  qnions  Larry  Nelson  Byers,  hom  April 5,  The  ILWU  and  the  Mp&S  have  Workers  will  soon  be  negotiating  figuring  on  how  much  ahead  he'd  as  it  has  in  the  been flooding  the harbor^'area  with  with  the  same  company  for  the  1952.  He  recalled  that  when  his  be  if  he  hadn't  checked  out  when  past.  all  sorts  of  crummy  propaganda  deck  hands, firemen  and oilers.  We  wife  received  the  issue . of  the  he did, and  decided his stockbroker  Lately  we  have  sheets  blasting  the  SUP.  It's  a  sad  expect  we  will  get  at  least  a five  LOG  announcing  the  new  birth  will never forgive him.  Bill Blake­ had  a  few  Alcoa  state  of  affairs  when  other  labor  percent  pay  increase  and  the  40­ benefit  and  showed  her  neighbors  ly  is  another  one  who  retired  and  how her husband's Union  was prac­ is going right  back  to ­duty.  ships ,  here  .  in  groups  will  back  the  shipowners  hour  week.  transit  ' with  •   a  against  a  striking  union,  but  it's  a  Bus  drivers  in  Algiers  are  also  tically  footing  the  bill,  they  were  Just  a  light  turnover  this  past  Siiipley  .  few  men  paying  typical  commie  trick,  It  seems  striking,  causing  the  tie­up  of  all  amazed.  period  in  payoffs  and  sign­ons,  Bridges  and  Bryson  have  quickly  bus  jines  across  the  river.  Cab  "It  sure  makes  a  man  feel  good  with  the  Tagalam  (Seatrade)  and  off  under  mutual  consent.  In  the  forgotten  their  own ­1948  strike  drivers  were really  raking  it  in for.  to  know  that  hisJUnion  is  always  Yarmouth  (Eastern)  in' and  out  case  of  a  mutual  consent  sign­off,  when  they  were  out  for  three  a  while  when  both  the  ferries  and  on  the  lookout  for  the  welfare  of  again.  We  had  four ships  in tran­ the  man  wishing  to  leave  the  ship  months  and  the  SUP  respected  buses  weren't  working.  The  bus­ his  family  whether  he's  at  sea  or  sit,  the  Robin  Trent  and  Robin  must  naturally  wait  for  his  re­ their  battle  for  decent  conditions.  men  have  been  out  since  June  29  ashore,"  Byers  added.  Kirk  (Robin),!  Republic  (Trafalgar)  placement,  who takes  the  job  with  Cat  Tanner  understanding  that  he  is  picking  Phone  Strike  and  are  expected to  come  out okay  and  Steel  Artisan  (Isthmian).  Mobile  Port  Agent  up  the  articles  and  copd^tiops  Elsewhere  on''^he  labor  scene  on  their  demands.  Beef  Held  Off  agreed  to  by  the  man  signing  eff.  the  telephone  workers  in  Long  Auto  Workers'  Test  There  was  a  little  internal  beef  Therefore,  it  the  original., s^­on  Beach  have hit  the  bricks for high­ on the  Robin Trent, which  the  crew  was  in  Mobile,  a  replaedmeht  er wjages  and  better conditions.  We  • The CIO­UAW  put  on  a demon­ Galveston:  stration  for  a  couple  of  days  tliat  is  carrying  to  the  payoff  port  of  comes  on  in  BMtimore,  and  the  have  pledged  our  support  to  them  closed  down  the  (Chrysler  plant  in  New  York.  An  overtime  beef  on  ship  pays  off  in  Mobile,  no  trans­ in  any  way  we  can. help  out.  the  Tagalam,  paid  right  on .board,  portation  is  due  the  man  signing  A  recent  addition  to  our . Broth­ New  Orleans.  They  walked  out  involved oilers  doing  wipers' work.  on  in  Baltimore.  ,  erhood  is  T.  .V.  Munz,  no  relation  last  Thursday  and  ;^tumed  to,  work Monday  as a sliow of  strength  This is an  item which  should never  to  "Madma% Muntz"  of  nationwide  Transportation  Rule  fame,  but  certainly  well­named  for  for future  talks. The  1,100 workers,  Non­rated men will find  shipping  be  disp.uted,  but  some  of. the com­ in  the  plant  went  out  protesting  panies  get  confused  between  our  very  slow  in  this  port,  but  ratings  Of. course, if  the man  signing on.  his  job  as  an  electrician.  A  Sea­ in  Baltimore  was  called  to  replace  farer for  the'last  six  months  Munz  their wages  being lower  than those  are  always  welcome  and  much  in  ships and  those of  other unions.  paid in  other plants  under contract  need.  Lake  Charles  even  had  to  Some  of  these paymasters  get so  a  man  leaving  the  ship  to  be  hos­ has nothing  but  admiration for  the  to the  auto  union.  call  in  here  for rated  men  for two  confused  on  OT  that  they'd  dis­ pitalized,  then  he  would  be  en­ organization.  No  matter  where  he  Their committee  is now  working  tankers  because  he  was  cleaned  pute the  bosun making  up  the  cap­ titled  to  transportation  back  to  '  worked  ashore,  he  says  he  never  tain's room  If  you  can't  show  them  Baltimore in  the  event of  a  Mobile  came  across  a  Union  that  has  car­ on  a  contract in­ Detroit.  Only the  out.  ried the  banner for its  membership  production  work  of  the  plant  We  paid  off  the Margaret  Brown  where  he  can't  do'it  in  the  agree­ payoff.  so. consistently  and  secured  condi­ stopped  as  there  were  no  picket­ (Bloomfield),  Taddei  (Shipehter)  ment.  Some  tankers  can  pay  off  The  real  reason  behind  alj  this,  tions  and  benefits like  those  in  the  lines  established.  All  other  work  and  Royal  Oak (Cities Service)  and  in  two  hours,  but  some  it  takes  is  to  remind  Seafarers  that  under  was  carried  on,  since  installation  signed  on  the  whole  lot  all  over  seven  for  just  such  reasons,  which  SIU.  no  conditions  are  they  to  allow  jind  machine  work  does  not  come  .again.  costs  our  brothers  some  valuable  the  company  "^to'  deduct  money  While  he  hasn't  any  idea  of  under  the  UAW."  In­transits  provided  the  bulk  of  hours  ashore  and  creates  unresi.  from  wages  as  transportation  conditions  as  they  existed  a  few  Lindsey  J.  Williams  the  activity.  These  included  the  James  Sheehan  years  ago,  Munz  stated  he  joined  money  for  a  replacement.­The  re­ New  Orleans  Port  Agent  Cantigny,  French  Creek  (Cities  Boston  Fort Agent  placement  should  understand  the  the  SIU  because  "it  won't  stand  still  but  constantly  keeps  moving  conditions  under  which  he  is  tak­ up."  A  native  Californian,  he  likes  ing  the  job.  Furthermore,  there  is  the  Yokohama shuttle  and  intends  no  proof  that  the  company  or  the  to keep  sailing as  long as  he can.  captain  will  turn  this  money  over  Sam  Cohen  .  to  the  replacement  at  the  end  of  Wilmington  Fort  Agent  the  trip  anyway.  ti  t>  t>  Shipping  from  June  19  to July  2  Wilmington:  •  SI;  '  •   %  ;  r. '/  «»­V.  v  EveryUiiag's Slow Bui  Line For Baby Bonofit  Unions Blasting SUP  Forget Own Struggles  Local MTD Coanell  Is Back la Business  Ex­Brolbers Flocking  Qui Of RellroinonI  Memlwrs Can't Wail  TpSa(itha|liawHall  A & G  SmPPJOfG  RECORD  lis':  Two  DCaffis  New  Orleans:  Sea Paliern For MAW  h MMP Ferry Pact  m  |p?V  0'  P&'­:  i|P^="\  All  is  well  down  here,  with  a  couple  of  jobs  open  for  practically  all  ratings.  Beefs  that  have  come  up have  been  settled  in fine  order,  as  the  ships  coming  in  have  lieen.  in  good shape.  • The following  were  paid  off  dur­ ing tiie  last  period:  Steel  Surveyor  (Isthmian);  DeSoto,  IbeFville  (Waterman);  Alcoa  Runner,  Puri­ tan  (Alcoa); Del Sol,  Cape­Romain,  Citadel  Victory  (Mississippi).  Sign­ ons  were  the  Wanda  (Epiphany);  Chrlstos  "M"  (Mercador);  Alcoa  Runner,  Roamer,  Puritan  (Alcoa)  POET  Boston  New  York  Philadelphia  Baltimore  Norfolk  Savannah  Tampa  Mobile  New  Orleans  Galvestm  REG.  REG.  REG.  TOTAL  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  34  192  47  180  71  29  11  41  96  25  185  ^  33  ,  132  72  23  12  r.65.::  94 •  42  58  41  51  .  Totals, A,  801  70r  W«t  Coast  39  98  184  561  33  113  85  " 3  97  68  211  25  77  8 '  67  163  75  265  22  31  105  120  The  past  week  witnessed  the  SHIP.­ SHIP.  SHIP.  TOTAL  DECK  RNG.  STEW. SHIPPED  passing  of  two  of  our  brothers,  Elias Telan  and Miurvi  ''Mel" Ship­ ley.  was  a  newcomer  to  the  26  25  81  132  SIU, Telan  having  joined  about  15  223  185  179  587  pnionths  ago.  He  generally  sailed  34  82  98  in  the  stewards  department  as  32  third  cook.  46  59  88  138  Shipley,  well  known  to  most  of  81  155  the  oldthners  around  Baltimore  65  89  he  hadn't  been  shipping  19  18'  81  although  ­14  out  of  here  recently,^  had  sailed  9  8  21  with  the  SIU  since  1944  in  the  60  66­ 169  deck  department.  A  candidate  in  4ft  the  ­SIU  electlona last year, he  was  78  89  253  active  in all  strikes  and  organiza­ 25  '32  79  tional  beefs,  since  be  became  a  22  60  :64.  48  177  member.  Eaii  Sheppard  ItattfaBOip  rvei  Agent  648  614  .1,860  iw  �Sn  ;i^­­ ­  y  .J  ,  Friday. July It IMt  Page ma*  SEArARERS  IOC  l>Oftr ttEPORTS  *  flfeld;  General  Patton,  formerly  Son  Franciseo:  the  operators  are  trying  to  claim  Lake Charles:  Harry  T.  (Palmer).  jurisdictional  disputes  between  Some  of  the  crews seem  to  have  Harry  Bridges'  longshoremen  and  become  lax  lately  about  leaving  a  the  SUP  as  a  main  reason  for  the  clean  ship  for  the  next  crew.  We  strike.  have  been  receiving,  quite  a  few  However, everyone  on  the watet­ Things  are  moving  along  Me  complaints  from  the  new  men  go­ .  Over 100  men shipped  to regular  front  knows  it  is  purely  an  eco­ ­  Business  is  cracking  along  at  a  out  here  with  problems routine  all  ing  aboard  some  ships  on  this  jobs  aiid  an  additional  40  to stand­ nomic  strike  dealing  with  wages  right  smart  pace  here.  Shipping  along  the  line.  We've  been  help­ score,  so  boarding  patrolmen  have  by^nd lay­\ii)  jobs have  kept ship­ and  working  conditions,  so  so  one  for  rated  men  is  still  excellent,  ing  out  the  SUP  any  way  we  can,  been  instructed to  hold  up  all pay­ is  fooled  by  the  PMA's  charges.  but  we  must  woefully  report  that  while  the  party­line  characters  offs  until  the ship  has  been  clean­ ping  here  pretty  much  on  an  even  What  really  did  happen  in  this re­ the  non­rated  jobs  are  almost  non­ keep  on  yapping  and  smearing  ed  up.  We  have  always  had  the  keel.  However, the lay­up of  three  gard  is  that  the operators  stupidly  existent.  them  locally  every  way  thUy  know  reputation  that  an  SIU  ship  is  a  Delta  Line  ships  is  in  the  works.  signed  contracts  covering  certain  Causing'this influx  of  rated  jobs  how.  The  MTD  has  also  gone  on  clean  ship  and  we  want  to  keep, it  These  include~the  David  B.  John­ types  of  loading  work  with  both  were  tbe  Paoli,  Lone  Jack,  Bents  Fort,  Chiwawa,  record  100  percent  behind  the  that  waj^  son,  Justo  Arosemena  and  the  St.  the  SUP  and  ILWU,  tind  are  now  Govern­ Agents'  Conference  Sailors.  '  trying  to  cover  their  mistake  by  Augustine  Victory.  ment  Camp,  We  paid off  the  We  now  have  an  agents'  confer­ Ships paying  off  in  the twd­week  claiming  they  are  the  victims  Archers  Hope  Seavi^l  (Orion),  ence  going  on  here  in  headquar­ period  were  the  Maiden  Victory  caught  right in  the middle.  and  Winter  Hill,  which  signed  ters  with  all  of  the  elected  port  (Mississippi)  Md  Simmons  Victory  H.  J. Fischer  all  of  the  Cities  right  on  again  agents  from  Boston  to  Galveston  (Bull),  both in  good shape,  and  the  West  Coast  Representative  Service fleet.  The  attending  to  represent  their  re­ for  another  trip.  Fairisle  (Waterman),  clean  except  X  X  x  Federal  (Trafal­ In­transit  . were  spective  areas.  A  lot  of  work  has  for  a  water  beef  which  was settled  gar)  has  also  the  Fairport  been  done  at  these  meetings,  and  to the satisfaction of  the crew  prior  Savannah:  been  ferrying  in  (Waterman),  Al­ we  feel  we  will  have  some  very  to  the  payoff.  here  regularly.  amar  (Calmar),  good  reports  and  recommeixda:  Alexander  Signing  on  wei^  the  Simmons  Things  don't  Alaska  Spruce  tions  to  present  to  the­  memMr­ look  too  bright  for  the  coming  (Ocean  Tow)  and  ship for  its consideration  when  we  Victory,  Fairisle,  Madaket  (Water­ McBride  man)  and  the  Burbank  Victory  weeks,  as  jnany  of  the  oil  wagons  Irenestar  (Tri­ are finished.  (Eastern).  In  transit  to  the  poiit  are in  the shipyards for  25­35 'days  Everything  is  moving  along  ton),  which  was  laid  up  the  last  The  expiration  date  of  our  old  were  the  Aiamar,  Seamar  (Cal­ fairly  normal  for  this  port,  with  having  strengthening  braces,  put  contracts  is  drawing  near  so  we  two  weeks.  mar);  Steel  Designer  (Isthmian);  'enoii^h  men  on  the  beach  to  meet  on.  This  repair  job  is  to  forestall  We  ran  into  brother  William  L.  will  have  to  set  a  deadline  very  Bienville,  Fairport  (Waterman).  future  cracking  of  some  of  these  shortly  for  suggestions  and  ideas  any  rush  of  jobs.  McBride on  the Spruce, where  he's  welded  tankers,  two  of  which  split  One  good'piece  of  news  along  for  the  new  contract.  The  Southport  and  Southland  in  two  just  a  few  months  ago  in  working  as  crane  operator  and  the  coast  is  that  the  MV  Gadsden,  Claude  Simmons  (South  Atlantic)  both  paid  off  in  serving  as  ship's  delegate.  Mc­ Asst.  Sec'y­Treas.  the  heavy  lift  ship  owned  by  Jacksonville  and  both  are  laying  the  Atlantic.  Bride, a family  man with one child,  American  Eastern  which  had  been  up for a  while for cargo  to pile  up.  Cut  Payload  ir  t  Xi  has  been  sailing  as  a  Seafarer  for  chartered by a  West Coast  operator  These­ braces  weigh  about  180  The  Southland  will  be  around  quite a  while and  is a  popular man  Philadelphia:  the  past  year,  is  again  back  under  about  30  days,  and  the  Southport  tons,  so  of  course  they  will  cut  out­here.  the  SIU  banner.  down  on  the  payload  by  about  a  He  had  high  praise  for  the  lat­ The  Ocean  Tow  about  ten.  The  Strathbay  (Strath­ thousand  barrels  per  trip.  It's  a  more)  called  in  transit  and  took  est  benefits  achieved  by  the  Union­ Company  has  considerable loss,  but  we  guess the  in  the  field  of  welfare  gains,  as  chartered  her  for  a few  replacements from  us,  wdiile  shipowners  can  stand  it  without  well  as  for  the  Vacation  Plan  and  the  Alaskaa  the  Marina  (Bull)  is  due  in  this  having  to  sell  more  than  two  or  what  if  means  to  the  seaman  who  . Shipping  is  holding  up  pretty  trade,  with  an  week­*­ three  of  their  yachts.  On  the  labor  front  here,  the  On  the  labor  front  things  are  was never  before able  to collect on  well in  the City  of  Brotherly Love.  option  to  buy  E&W  leupdry  strike  is  still  going  just  about  as  they  were  at  the  this score  under other  set­ups. The  We  wish  the  political  conventions  later  on.  on,  now  past  the  16­month  mark,  last  writing.  Fire^one is  still stall­ new  maternity  and  disability  gains  Wei's  being  held  here  again  as  in  She  is  now  on  reailly  top  off  a  healthy  helping  1948,  since  then  we  might  at  least  the  Alaska­Seat­ but  the  pickets  are  still  holding  ing  on  a  new  contract,  but  the  of  benefits  enjoyed  by  SIU  men,  have  a  little  of  this  "brotherly  tle  run  a 1 p n g  the  fort. They've  been  out  all  this  Metal  Trades Council  is  just  about  love"  that figures  to  be  missing  Pappadakis  McBride  asserted.  with  some  other  time  for  recognition  and  a  decent  ready  to  shut  them  down  since  from  the  wrangles  out  in  Chicago.  Jeff  Morrison  smaller  Diesel  jobs  operated  by  wage. Some  of  these  workers  were  it's  apparent  the  company  doesn't  Seattle  Port  Agent  Statistics  for  the  past  two­week  Ocean  Tow.  She  took  a  full  SIU  making  a  fancy  34  cents an  hour.  want  to  settle.  period  showed  nine  payoffs,  eight  On  the  political  scene,  labor  is  »  »  »  Yellow  Cabs  'Unfaif  sign­ons^and  six  ships  calling  in  crew  from  the  various  polls  on  backing  the  only  man  in  the  Sev­ NM  York­.  this  coast  and  after  a  few  days  in  transit.  In  case  anybody  down  here  for­ The  item  of  major  interest,  how­ the  shipyard  ­in  Seattle  will  be  gets,  Yellow  Cabs  are  still  on  our  enth  Congressional  District  race  who  will  give  us  an  even  break  ever,  is  a  citywide  strike  of  AFL  ready for  her first  trip.  "unfair"  list  so  if  you  have  to  do  operating  engineers  which  we  and  A  few  of  the  oldtimers  on  the  any  riding  around  town,  steer  out  of  the  seven  men  eyeing  the  the  Maritime  Trades  Department  beach  at  the  present  time  are  Ed­ clear  of  them.  Garden  City  cabs  post.  Although  he  has  never  held  have  taken  part  in  for  the  past  die  Mulholland,  M.  Chapman,'  R.  are the  only  union  outfit in  Savan­ a  big  public  office,  John  W.  Clark  (no  relation)  of  Eunice,  La.,  is  The  past­  two  weeks  have  seen  two  weeks.  Already  seven  weeks  Schlager,  H.  D.  French,  R.  Cow­ shipping  and  business  booming  at'  old  when  we  entered  the  picture,  drey,  D.  Calarin,  Paul  Gay,  Simon  nah,  under  contract  to AFL  Team­ said  to  have  a fine  labor  record,  the  headquarters  branch,  as  we  the  beef  has  stopped  every  con­ Dezee, Sid  Ghale  and  Mike Pappa­ sters  whose  business  agent  inci­ according  to  the  various  AFL  dentaily  is  a  chap  named  Paul  councils  in  the  area.  • witnessed the  greatest  number  of  struction  job in  the  city  cold.  dakis.  Mike,  the  oldtime  chief  Among  the  boys  who  have  been  Jobs  shipped  since  before  the  A  phony  "back­to­work"  move­ steward  who  remembers  the  old'  Hall.  ...  Christmas  holidas^.  ment  started  by  some  ex­piecards  days  too  well,  wants  to  say  hello  .  Although  the  brothers  in  this  honoring  us  with  their  presence  I  guess  most  of  the  boys  were  of  the engineers'  union  hasn't  pro­ to all his friends around SIU  ports.  branch  were  a  little  disappointed  are  A.  G.  'Tex"  Alexander,  that  that  this  port  was  not  included  in  big  oil. man  from  West  Texas,  and  glad  to  get  away  as we  also  broke  duced  any  result since  we  and  the  SUP  Beef  Going Strong  the  ports  recommended  for  new  that  native  of  the  Sunshine  State  ail  records  for­hot  weather  too.  MTD  stepped  in  to  back  the  pick­ That  woq't  be a  problem "sifter  this  etlines.  Officials  and  members  of  On  the  maritime  labor  scene,  halls,  they  went  all  the  way  on  of  Florida,  Jimmy  Chesire.  These  week since  we  are now  in the  pro­ every  waterfront  union  in  the area  the SUP  strike against  West  Coast  the  reeent  assessment  vote.  Many  two  were  quietly  enjoying  them­ cess  of  air­conditioning  the  head­ are  joining  to  aid  these  people  operators  is  moving  into  its  sixth  figure  that  by  the  time  the  lease  selves  outside  the  city  limits  one  quarters  building.  who  are  seeking  settlement  on  week  with  the  Union  in  a  stronger  in our  present  building is  up three  night  about  11  p.m.—the  poor  years from  now, we  can start  dick­ souls  thought  they  were  safe  out^  We  paid  off  a  total  of  33  ships  back  wages  owed  them. They  have  position  than  ever  determined  to  ering  for  a  place  of  our  own  in  in  the  woods—when  the  need  been  good  friends of  ours through­ see  the  beef  through  to victory  re­ in  the  New  York  area  and  signed  arose  for  two  ABs.  Since  they  left  —  gardless  of  the  time  it  takes.  In  Savannah  too.  12  on  foreign  articles  during  the  out  the  years.  an  easy  trail  we  had  no  trouble  £.  B.  Tiller  A. S.  Cardulio  attempting  to  confuse  the  publip  past  period.  There  were  also  quite  Savannah  Port  Agent  tracking  them  down.  Soon  after  Philadelphia  Port  Agent  and  make  their  position  look  good.  a  few  in­transit  jobs,  so  all  in  all  they  nobly  "volunteered"  for  jobs  everyone  was  kept  jumping  Jto  on  the  Chiwawa  and  have  since  cover  them.  '  gone  north  to  visit  their  yankee  Payoff  List  cousins.  'Phone  Shy  The  following  were  the* payoffs:  Lone ­ Jack,  Chiwawa,,  Bents  Fort,  We also  had  brothers J. F. Mapp,  Archers'Hope,  Ldgans'  Fort  (Cities  103  Durham  St.  Jesse­  Maloney  and  Donald  Lee  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  A3S74  PORT  COLBORNE  Service);  Seatralns  Texas,  New  SIU,  A&6 District  Ontario  Phono: 9581  Smith  calling on  us the  past  week,  HEADQUARTERS  678  4tlK>  Ave..  BUyn  /  TORONTO,  Ontario  86  Colbome  St.  but  they  seemed  a  bit  shy.  You  SECRETARY­TREASURER.  14  North  Gay  St.  ­  Jersey,  Georgia,  Savannah,  New  BALTIHORS...  Elgin 9718  4>anl  HaU  Sheppard.  Agent  liolberry  4S40  York  (Seatrain);  Coe  Victory  (Vic­ Earl  VICTORIA.  B.  C  817% Cormorant St.  don't  have  to  run  off  when  the  ASST.  SECRBTARY­TREASURERS  BOSTON  .. m State  St.  Lloyd  Gardner  Empire 4931  phone  rings,  boys.  It  might  not  tory  Carriers);  Milton  H.  Smith,  James Sheehan, Agent  Richmond a­0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVEk,  EC  969  HamUton St.  Dispatcher.  Richmond a­0141  '  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  Steel Artisan, Steel Traveler, Steel  GALVESTON  PaclBc 7834  be  a  job  after  all.  Anyhow,  we  SOSM  33rd  St.  Joe  Alging  SYDNEY.  NE  304  Charlotte  St.  always  allow  everybody^t  least  12  Advocate  (Isthmian);  Frances^  Keith  Aliop. Agent  Phone  3­8448  Phone 6348  LAKE CHARLES.  La  14U Ryan  St.  Edith  (twice),  H.  T.  Rainey,  Puer­ LeRoy  BAGOrrviLLE.  Quebec  ...  30 Elgin SL  hours  in  this  fair  city,'since  any  SUP  Clarke,  Agent  .  Phone  S­3T44  Phone: 949  more  time  would  Just  spoil  them.  HONOLULU  18  Merchant  St.  to Rico,  Ines, Susanne, W. Stratton,  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  37  Ormont  St.  Phone 3A777  THOROLD.  Oaterio  Phone  3­11S4  It  was  a  big  day  last  week  for  Elizabeth  (Bull);  Lucile  Bloom­ Cal  Tanner,  Agent  Phone:  3­3302  Ill  W  Bumside  St.  NEiW . ORLEANS  SSS  BtenvUls  St.  PORTLAND  ...  .  113  Cote  De  La  Montague  one  of  our  brothers,  Steve  Stak­ .  Beacon 4336  QUEBEC  field  (Bloomfield);  War  Hawk,  Wa­ Undsey  WUUama.  Agent  Quebec  Phone:  3­7078  397  9th  St.  '  MagnoUa 611M113  RICHMOND.  CALIF. .  costa,  Choctaw  (Waterman);  Cata­ NEW  YORK.......STS 4tb Ave..  '  PhinsTSiW  SAINT JOHN.....  177  Prince  WUllam  St.  hovsky,  when.  "Ski,"  swapped  the  Brooklyn  N.&  Phone: 3­3049  horizon  blue of  the U. S. Air  Force  .dSO  <son  St  houla  (National  Nav);  Marymar  STerUng 8­4671  SAN  FRANCISCO  DoughiS 3­8363  . .137­138  Bank  St.  for  the  white  cap  and  dungarees  (Calmar);  Cecil  N.  Bean  (Dry  NORFOLK  3706  1st  A^  Ben  Reel.  Agent  Phone 4­1083  SEATTLE  Groat Lakos  District  of  the  Seafarers. One  of  the  early  Main 0390  Trans);  The  Cabins  (Mathiasen);  PHILADELPHIA  337  Market  St.  WILMINGTON..  440  Avaloh  Blvd  ALPENA  133  W  Fletcher  organizers  in  the  Cities  Service  S.  CarduDo.  Agent  Market 7­1639  Robin  Trent  (Robin).  Terminal 4gl31  Phone: 1338W  SAN  FRANCISCO:  480  Harrison  St.  NEW  YORK  ..  S79  4tb  Ave.  Brooklyn  BUFFALO.  N.  Y  180 Main St.  fleet,  he  never  was  able  to  enjoy  We  signed  On  Uie GatewaylClty,  H.  J.  Elscher,  Aaent  DvuglSi  S­S47S  STerlIng 8­4871  Phonti:  ClevelaniT  7391  the* benefits  of  his  efforts  since  SAN  JUANi  PR  393  POhce  de  Leon  Citrus V  Packer,  Choctaw  JWater­ Sal  CLEVELAND  734  Lakeside  Ave.­NB  Colls.  Agent  .  Phenei  Main  1­0147  he  was  called  by  Uncle  Sam. He'll  Canadian District  man);  Coe  Victory;  Robin  Gray,  SAVANNAH  .. .'V  3  Ahercom  St.  DETROIT  .  1038  3rd  St.  be  shipping  again  now, as  he  just  463  tIcGUl  SL  E.  B.  TlUey.  Agent  Phone 3­1738  MONTREAL.  Robin  Mowbray  (Robin); Steel  Ad­ SEATTLE...  Headquartera  Phone:  Woodward  1­6897  MArquette 5908  3700  1st  Ave  .  .  DULUTH  931  W  Michigan  St.  got  bis  discharge.  ,  138% Hollls St  vocate,  Milton  H.  Smith,  Steel  JeS Morrison.  Agent  ­  Seneca 4970  HALIFAX.  N.S  Phone:  Melrose  3­4110  Phone; 3­8011  Leroy Clarke  Surveyor  (Isthmian);  William  Car­ TAMPA........1800­1811  N.  Franklin  St.  FORT  3361  E 83nd  St  ..  Syndicate  Ave  SOUTH  CHICAGO  .  Lake  Charles  Poii  Acenl  ,  Fhoqes  Esses  9;^0;^  • ;  Phonet.. 3­3331  . ; V .  i  >  ruth  (Transfti4>;  ^iicUe .  Rlnmit­ Seattle:  MTD Behind Sailors  In West Coast Beel  Strengtlieiilng Program  Keeps Tankers In Yard  Gadsden Again Sailing  SIU Gnt Gf Sealtie  M\  ­  'r'Al  '­?^1  Laundry SIrIke Going  Sirong In I Bill Monih  Seafarers, MTB Aid  Cperaling Engineers  Will Hold Up PsyoH  Till Ship Is Gleaned  SrU  HALL  DIRECIORY  ,  J,,  X,  j;  • ii  �mkr:  liu­ •   •   •  #.v  W''*  '  ft.  Sf/.' ^­''­ t' 'V ­'  M'y­ I  The  photographer,  Seafarer  Sal  Terracina,  poses  with  his  camera  aboard  the  Steel  Maker  on  his  last  trip. \tl  5S­3'  .  ­ •   p|­  •   • .  i'­'• • ­f­.­ny  ^• • • • ' i'nk'  T<lf:ie  i  .  •   Miff  .•   •  $•:  Philip  Korol,  wiper;  John  Burford,  messman, and  John  Kennedy, PWT  (left to right)  relax  on  the Steel  Maker's  deck.  Note  the .facial  expressions.  •   \­:r*  ;  r  Here's  some  bnusuolly  excellent  character  studies  made  aboard  the  Steel  Maker,  Isthmian, by  Seafarer­ Sal  Terracina.  Of  course,  he  had  the  advantage  of  professional equipment,  but if you watch ydur  lighting  and Try  for  "natural"^ and  action  shots  almost  any  camero  will  produce  limilor  results.  ^Another  fwlJ  page of Terracina's work  will appear, in the next LOG.  •  s  •  fl  •   "iP'V­fc; .  r;j|||;  ir­'  I  .  |fi,­ li  '  t '  l"­­rl')'. '• • ­•r':' •    Paiges  Toomey  and  Cullfen  Barnet,  both  OS, were snapped  in the  midst  of  a' naintinc  Second  Cook  Andrew  Biagtan  is  caught  ir/ his  galley  in  the  i good:  'humona;hei«i<'had  alji jtiimwagfeU  th»»#toip.:  \  �•  ' ' • *•   •   •'  '*• >  r^r :i:i,:?:  .v.;,­:  Mday, Ifdy M> IMt  QUCISIAKD  fr$5TS9rAfTPU$  HEKBimscoimxeo  mr£R$fiAfT  PAMiiet  SHAfT­­—  •  SEATARERS  ZOC  mTBR  ­n­:­ Kir* Sieves  When  Death  Took A Cruise  '  •   •!|%|  I c;  The  290­foot  cruise  ship  Portland  was  always  a  stirring  sight  in  the  1890s  as  she  steamed  past  on  her  regular  runs  "­ 'T' • •   between  Boston  and  Portland.  SHAfTLBAVm  a.;­ Always  painted  a  gleaming­^  TOkMTER  OAVE/Af  white, trimmed with sparkling'  pitching  badly—and  the  incident  ^4  gold,  she  was  a  well  known  happened  about  12  miles  S  by  E  ship, and  a  fast  one  with  her  side  of  Thacher's  Island,  way  off  her  paddies  clmrning  the  smooth  war  regular  course.  Pl\m INLETS, ALL  TdE^VlEW  ters.  When  her  end  came,  it  was  Other  vessels  also  sighted  the  SELOV^ HIGH  an  end  that,shocked  a  whole  na­ Portland  during  the  night.  Each  incident  was  miles  from  the  Port­ tion.  mTERMAR/C.  TREAst/RB smpr\  The  Portland  had  weathered  land's  regular  course,  ­and  each  many  a  storm  before,  and  there  said  she  was  pitching  and  rolling  Thie :«;i|t­awiiy  diafram  of  the  island  shows  the, intrenioiis  way  that  the  treasure  was  buried  and  pro­ seemed  to  be  no  cause  for  alarm  heavily.  Headed  Toward  Sea  tected^. The  horisontal  shaft  ieadiny  from  the ^ore  of  the  island  served  to  flood  the  main  treasure  on  Friday,  November  26,  1898,  shaft!; The top  view shows  the  way  the  boriMntal  shaft brimches  out  into  five  inlets.  when  her  paddles  propelled  her  We  can  only  guess,  but  it  seems  away  from the  India  Wharf  in Bos­ likely  that  as  the  storm  got  worse,  ton. Some  176 persons  were aboard  the  Portland  headed  out  to  sea  to  when  Captain  Hollis  H.  Blanchard  ride  out  the  Iieavy  gale  that, was  roaring  across  the  area.  At  Boston,  gave  the  order  to cast  off.  the  wind  reached  72  miles  per  A  Mystery  Since  that  day,  there  has  been  hour  during  the  night.  a  controversy  about  whether  Cafl­ At  5:45  AM  the  following  day.  tain  Blanchard  sailed  against  com­ Keeper  A.  C.  Fisher  of  the  Race  Oak  Island, a  small bit of  sand off  Nova Scotia,  Imlds  what  is probably  the  world's  best  pany  orders  despite  storm  warn­ Point  Life  Saving  Station,  heard  "protected  treasure—if  if  is a  treasure at  all.  For,  although  nobody  knows  what  is  buried  ings,  or  whether  he  sailed  against  repeated  blasts  of  the.  steamer's  his  better  judgment  because  the  whistle; coming  out  of  the  storm.  there, various expeditions have tried to dig up  whatever  it is for  the  past 157  years.  By  this  time,  the  storm  had  company  ordered  him  to  go.  The  story  has  all  the  ele­­*^  Almost  as  the  Portland  churned  reached  hurricane  proportions.  ments  to  §xcite  the  imagina­ formed.  It  tried  a  parallel  shaft  been  physically  impossible  for  away from  the dock  at 7:30 PM  the  Storm  Calms  tion  of  the  treasure  seekers,  which  was flooded.  Then, with  the  them  to  have  buried  it  in  such  a  seas  began  to  kick  up.  The "eye,"  or calm  centre  of  the  however,  with  mysterious  lights,  a  aid  of  pumps  it  got  workmen  more  manner  within  one  night  or  even  At  11  PM,  Captain  Reuben  storm  reached  Cape  Cod  at  about  deserted  island,  subterranean  tun­ than  half  way  down  the  treasure  one  weCk.  Cameron  of  the  schooner  Grayling  10:30  AM  that  Sunday  morning,  nels  and  "probdble"  proof  that  shaft,  and  probed  with  a  long  So,  if  there .ever was  a "Treasure  sighted  the  brightly­lit  Portland  and  several  persons  reported  see­ auger.  there  is  buried  treasure.  of  Oak  Island,  it  is  still  lying  at  steaming  directly for  him.  Captain  ing  what  looked  like  the  Portland  The  story  started  way  back  In  The  result  was  something  like  the  bottom  of  a  water­filled  shaft  Cameron  said  the cruise  ship  came  wallowing  in  the  heavy  seas  about  1795,  when  three  boys,  on  a  day's  this:  at  98  feet  the  auger  went  more­ than  100  feet  below  the  sur­ so close  he  lighted  a flare to  warn  eight  or ten  miles out.  It  was  hard  outing,  saw  that  the  limb of  a  tree  through  another  log  platform.  It  face of  the  island.  her  off.  He  said  the  Portland  was  to  tell  at  that  distance,  but  she  on  the  deserted  island  had  been  went  12  inches  through  earth  and  looked  badly  battered,  and  in  bad  sawed  off  and  apparently  used  as  then  went  through  four  inches  of  shape.  ;  ^  some  sort  of  hoist.  A  spot  about  oak  (presumed  to  be  the  top  of  a  No  rescue  bokts had  a  chance .to  12  feet' in  circumference  directly  chest).  Theii  through  22  inches  go  to­her,  for  within  15  minutes  under the limb was  softer than sur­ of  metal  in  pieces  (presumed  to be  the  "e/e"  had  passed,  and  the  rounding earth, so the  boys' started  coins),  and  then  through  8  inches  storm  struck  with  renewed  fury.  to do  some digging.  of  oak  (presumed  to be  the  bottom  Nothing happened  until  7:45 PM,  .Qontlnue  Diggiifg  of  one  chest  and  the  top  of  an­ when Surfman John Johnson  of  the  They  kept  coming  back  almost  other),  and  then  through  22  inches  Peaked  Hill  Bars Station  was walk­ every  day.  When  they  reached  a  more  of  metal  in  pieces  (more  Among  the  fayorite  tales  of  the  sea,  right  from  the  time  ing  his  lonely  patrol  along  the  depth of 40 feet„the, shovels struck  coins), and  Anally through  4 inches  when  Carthage  ruled  the  waves  of  the  Mediterranean,  have  beach.  He saw  an object  in the surf  which  turned  out  to  be  a  life  pre­ wood.  They  thought  they  had  hit  of  oak  (the  bottom  of  the  second  the  treasure,  but  it  turned  out  to  chest).  The auger also  brought  up  been  the  stories  told  of  sea  serpents,  monsters,  and  denizens  server  marked  "Steamer  Portland  • of  Portland."  be a  platform of  logs.  what was  reported to be three links  of  the deep that  only few per­­*^  sons  have  had  the  honor  of arms  as  they  slid  over  the  bul­ During  the  night,  doors,  bulbs,  At  the  same  time  they  found  from  a  gold  watch  chain.  mattresses,  deck  chairs,  spars,  and  that  people  on  the  mainland  re­ But the  water couldn't be drained  seeing and living  to tell about.  warks  and  across  the  deck.  membered  on  the  strange  lights  out  of  the  shaft,  and  the  company  «Many  of  the  stories  have  the  Ohe  of  the  tentacles  pinned  a  other  items floated  up  onto  the  on  the  island  in 1720.  Two fisher­ weht  broke.  ring  of  terrible  truth  about  them,  member  of  the  crew  against  the  beach.  men  who  went to  investigate never  A New Tunnel  while  many  others  are  plainly  the  mainmast  and  crushed  him  as  if  .  Most  of  the  debris was  from  the  returned.  .  In  succeeding  years  a  new  shaft  overworked  imagination  of  the  he  were  paper.  The  other  ten­ Portland.  At  a  depth  of  20  feet,  the  boys  118  feet  deep  was  suiik  and  then  persons  involved.  The  few,  how­ tacles quickly  encircled  the hull  of  No  survivors  or  bodies  were  hit  another  i>latform ,of  logs,  and  a,  tunnel  dug  directly  under  the  ever,  that  do  sound  like  the  truth  the  vessel.  Then  the  monster  found  on  the  beach.  Three  Wrecks  then discontinued tiieir  digging for  treasure  pit.  The  whole  thing  col­ are enough  to make  for interesting  hauled  its  ugly  body  up  on  the  Along  with  the  wreckage . from  side  of  the  ship.  a  while.  When  one.of  them  grew  lapsed and was flooded.  Apparent­ and  awe  inspiring  story  fare,  just  older he  interested Dr.  John Lynds  ly  the  treasure  had  dropped  into  as  the stories  of  overgrown species  It  hung  there  a  moment  while  the  Portland,  however,  was  some  into  forming  a  company  and  went  the  tunnel as  well.  of  the  known  types  of  marine  life.'  all  aboard  were  frozen  in  their,  debris  from  the  96­foot  schooner  back  to  the  spot.  In  1863  several  smaller  tunnels  Perhaps  one  of  the  most  awe­ tracks  by  fear.  Then,  the  monster  Eddie E.  Snow.  Later,  the  schoon­ The  digging  continued,  and  plat­ were  dug,  but  each flooded.  In  some  of  the  tales  involves  the  gave  a  lurch  and  capsized  the  er  Pentagoet  was  reported  miss­ forms of  logs were  found at  depths  1893  a  horizontal  tunnel  was  dug  schooner Pearl,  and one  of  the rea­ Pearl.  The men  aboard were flimg  ing  in  the  vicinity.  A  search  of  the  vicinity  later  of  30  feet,  40  feet,  50  feet and. 60  a  111  feet,  but  that,  too,  was  un­ sons  for  this  tale's  survival  is  that  into  the  water  and  fantically  be­ showed  that  the  hull  of  the  Snow  gan  swimming  toward  the  Strath­ feet, apparently  put  there  to  make  successful,  ^  it  is completely  documented  by  all  was on  the  a  short  distance  sure  the  surfr«ce  wouldn't  sink  and  It  was finally  decided  that  a  the  persons  aboard  two  different  more  which  had  started  over  to  away  from  bottom  the  upper  cabin  of  the  help  them.  give the spot away.  horizontal  tunnel,  leading from  the  vessels.  The  upper  cabin  of  the  More  riatferms  sea to the  treasure shaft  must have  The  incident  happened  back  in  The  monster  didn't  bother  the  Portland.  Pentagoet  was  found  bur­ .  Throughout  the  years  the  dig­ been  dug  originally  so  tharThe  1874,  while  the  150­ton  Pearl  was  men  in  the  water,  but  within min­ steamer  ied  in  the sand  on  the  beach,  right  utes  it  had  a  death  hold  on  the  near  ging  continued,  and. at  depths  of  treasure  would  be flooded.  where  the  Portland's  wreck­ sailing  within  sight  of  the  steamer  bow  of  the  Pearl,  and  before  the  70  feet  and. 80  feet,  platforms  of  An  examination  of  the  shore  of  Strathmore.  age  washed  up.  startled  eyes  of  the  men  on  the  strange fibrous  material  was.  dis­ the  island  showed five  entrances,  Bodies  Recovered  covered.­  Putty'Was  found  at  an­ all  below  the high  water  mark  and  Captain  James  Floyd  of  the  Strathmore  and  the  men  in  the  Some  36  bodies  were  eventually  Pearl, along  with some  of  the crew,  water,  the  huge  octopus  dragged  other  tier.  Finally,  at  90  feet,  a  cleverly  concealed,  which  led  to  a  recovered  from  the  Portland.  The  huge flat  stone  was  found  with  a  tunnel  that  went  to  the  treasure  spotted  a  huge  black  mass  rise  to  the  Peari  below  the  surface  of  the  other 140,  along  with  the bodies  of  the  surface  of  the  sea.  Thinking  water.  coded  message Carved  on  it.  The  shaft.  All attempts to stop the flow  the  persons  aboard  the  Snow  and  message  ­was  deciphered  to  mean  of  water, however,  Were  unsuccess­ it  might  be  some  sport,  he got  his  The  Strathmore  picked  up  the  the  Pentagoet,  were  never  found.  rifle  from  his  cabin  and  fired  a  survivors  of  the  Pearl,  except  for  ' Shortly  after  the  Portland  sank,  "forty  feet  below  two  million  ful.  two  men,  one  who  had  been  the  engine  room  clapper  of  the  pounds  are  burled."  More attempts  were made in  suc­ shot  into  the  black  mass.  crushed  against  the  mast  and  an­ proud  ship,  which  was  mounted  on  ­  On  a  Saturday  the  diggers  ceeding  years,  and  o;ne  expedition  \Beast  Enraged  other  who had  been  pinned  to  the  wood, floated  to  the  surface.  Most  reached  95  feet  and  quit  for  the  was reported  to be  in  tbe planning  weekend.  Oh  Monday  they  found  stage only'a  little more  than a  year  He  scored  a  hit,  for  the  sea  deck  by  another  tentacle.  experts  took  this  as  proof  that,  swirled  and  the  mass  turned  to  When  the  Strathmore  pqt  back  sometime  the  shaft flooded to  within  35  feet  ago.  in  the  midst  of  the  hur­ of  the  surface.  Efforts  to  pump  However,  to  this  day  nobody  show  the. large  eves  r.nd  horrible  into  port,  all  the  men  aboard  ricane  and  huge  waves,  the  Port*  it  out  proved  tfultiess,  since  the  knows  what—if  anything—^lies  green  beak  of  a  giant  octopus.  signed  sworn  ­statements,  because  land  and  the  Snow  were  hurled  to­ water seemed  to run  into the  shaft  buried  on  little  Oak  Island,  and  Crewmembers  later  estimated  that  of  the  nature  of  the  incident,  tes­ gether.  They  said  the  hull  of  the  at  better than­500  gallons per  min­ nobody has any  idea of  who buried  t£ie  monster  would  have  measured  tifying that  the  story  was  true  and  Portland  would  have  to  have  been  ute.  Apparently,  removing  the  it  there; l)uried  it  so  completely  well  over  180  feet  from  tip  to  tip  that  they  had  all  been  witnesses  split  open  in  order  to  allow  the  if  the  tentacles  had  been  spread  to  it.  rock  had  dperied  a flood  gate  de­ and  protected  it  so  wrfl.'  clapper  to float  free,  and  this  in­ The  case  of  the  Pearl  is  one  of  dicated  a  collision.  sighed  to  protect) the  treasure.  •   It  seems  unlikely,  at  best,  that  out.  Efforts  were  stopped  and  then  any  pirates  would  have  taken  the  The shot had apparently  EuH the  the  many  undoubtedly  true  stories  What  really happened  when  bet*­ resumed  some  time  later.  A  new  time, trouble and effort to bury any  beast  and  put  it  in  a  rage,­for  it  which  help  lend  a  certain  truth  to  ter than 200 persons lost  their fives  shaft  was  dug  next  to the  treasure  treasure  that  completely,  even  if  threshed  about  the  ocean  and  the  many  other  "unbelievable"  in  the  midst  of  a  howling  hurri­ pit.  It was  110 feet deep when  the  they had  the engineering skill  nec­ then  headed, for  the  Pearl.  The  stories  of  sea  serpents  and  mon­ cane  while  almost  within  sight  of  water.^ushethb} an^^floaded  J  essary) \foc\SUCfa  a  projofct. 3") )  iS;  crewmen  frantically  grabbed  axes  sters  which 'sailots have  been  tell­ sliore,  is ' some^ing  nobody ' wiO  ^  In  lff^. :^hpther  company  was  At  the  same  time , it  would  have  and hacked  at  the slimy grey­black  ing  since  the  begiiming  of  time.  ever  know.  m  • Ml  Oak Island's ^Treasure'  I  H7auqht in The iirip  Of  A  Giant  Octopns^  ..• ?  I  1  �Vare  T#elT«  iiln  'i'kx  tm  •  ' • v'­'v  k.  ISEAPAREttS  LOG  I­ I  iP'i''­­ I.  ?;'V:'.  i  B  ;  Jn^f 1i; 195t  MEET THE  SEAFARER  IN  THE  WAKE  ji^  >  EDWARD BLAHA,  messman  The  custom  of  performing:  an  mal  sniffs  the  air,  notes  the  wind  elaborate  but  burlesque  ceremony  direction, smells  the  roots  of  grass  These  days  any  youngster  who  Another  bit  of  excitement  was  off  ­at  sea  when  the equator  is crossed  and apparently seeks  other sources  quits school  and  runs off  to sea  is  the  coast  of  Cuba  when  his  ship,  of  inspiration  unknown  to  humans,  dates  back  many  centuries'  and  probably is a survival of  a  religious  then  unerringly  proceeds  to  a  Question: Why  do yon  prefer the  bound  to  be  a  sort  of  romantic  the Norwalk, rammed a  Norwegian  vessel  in  dawn  hours  mixed  with  ship's  department  you  sail  in?  exercise.  Ancient  Greek  sailors  stream or  water hole.  sensation  in  his  hometown  or  fog, and  one  man  from  the  engine  often  stopped  their  vessels  at  cer­ neighborhood.  But  when  he's, got  department was lost.  i  i  tain  points,  particularly  off  capes,  an  uncle  who's  been  feeding  him  Owing  to  the flattened figure  of  LU7S  A.  Polanco,  DM:  It's  good  Oldtimer Lost  and  offered  sacrifices  to  appease  to  be  working  on  deck,  especially  the  earth,  the  length  of  a  degree  sea stories  since he  was knee  high,  "I  remember  we  were  just  get­ the  gods  who  were  in  centred  of  weather  like  well  then  it  couldn't  have  turned  ting  up  that  morning  when  we  the seas.  By  the  time  of  the  Mid­ of  latitude varies from 69.407  miles  in  this,  even  with  near  the  poles to 68.704 miles near  dle  Ages  the  ceremony  consisted  out  any  other  way.  bumped,  and  this  oldtimer,  about  the  sun  baking  of  a  visit  from  Neptune,  although  the  equator.  Thus  the  width  of  you.  It  was  just  about  ten  years  ago,  68, ran  back to get a  picture album  At  least  if  the  torrid  zone  is  about  3,225  it was  performed  upon entering the  there's  any  cool  when  he  was  barely  16,  that  Ed  of  his  family.  He  never  made  it  tropics as  well as  crossing the Arc­ miles,  and  the  frigid  zones  are  air blowing, you'll  each  slightly  more  than  half  that  Blaha first  succumbed  to  the  web  back." Landed in Cuba, they stayed  tic Circle.  width  .  . .  Though  half  a  dozen  be sure  to feel  it.  of  adventure tales spun  by his  sea­ a  month  on  a  wild  Company­fin­ /  ^  ­ American  Presidents  were  army  I  can't  see  being  spree  because  there  was  no  Port  as  the  name  of  a  kind  of  generals,  and  several  others  had  hot  all  the  time  going  relative,  known  to  him  and  anced  transportation available for several  wine  is a  shortened form  of  Porto,  varied  military experience, none  of  in  the  engine  many  hundreds  of  other  Seafarers  weeks.  the  seaport  in  northern  Portugal  them  had  any  navy  experience  or  room  or  roasting  as "Uncle Otto" Preussler.  Follow­ Then  in  1945  the  Army  got  its  which  ranks second  only  to  Lisbon  connection  with  ships.  The  clos­ in  the  galley  nursing ,a  pot.  ing  in  the  tradition  of  his  uncle,  hooks  into  him,  and  he  wound  up  in  population  and  irnportarice.  The  est  any  of  them  came  was  in  the  he  started  in_the  stewards  depart­ ^  a.  a  transport  unit  for  a  year  in  Portuguese  refei  to  the  city  as  O  case  of  both  Roosevelts,  Theodore  ment, a field in which "Uncle Otto"  in  Porto,  literally  "the  port,"  but  in  and  Franklin  D.,  each  of  whom  H.  D.  "Rebel"  Fouche,.  FWT:  had  held  sway  for  some  35  years  Korea.  Ed  made  a  lot  of  native  friends  around  Kunsan  during  English  and  certain  other  lan­ served  as  Assistant  Secretary  of  I've  been sailing  in  the engine  de­ up  untilthen.  those 12 months,  but once  when  he  partment, for  20  guages the  article O  is made  a part  tlie Navy  at one time.  Broke  In  With  Otto  was out of  the service and returned  years  because  it's  of  the  name  itself.  The  name  of  On  his first  ship,  a  coastal  coal  there  on  a  ship  in  1949,  a  lot  of  t  4"  4^  the  only  depart­ the country  is derived  from that  of  ment fit  to  work  batge  named  the  Rineridge,  he  changes  had  been  made.  This,  the  city  . .  .  Madeira,  another  fa­ The  sailor's "peajacket"  took  its  in.  In  the  black  sailed  under  the oldtimer  to  break  was  during  the  Communist  build­ mous wine, originated to  the south­ name,  not  from  the  garden  vege­ gang  at  lea'St  in  properly,  but  after  a  few  trips,  up  which  eventually  produced  the  west  on  the  Portuguese  island  of  table,  but  from  the  Dutch  word  for  woolen,  which  is  identical  to  you've  got  your  "Uncle  Otto"  pronounced  him fit  Korean  war  in  June,  1950.  that  name.  The  island  was  called  choice,  hot  or  for  deep­sea  sailing  and  sent  him  In  the period since  the Army  up  Madeira  because  it  was  so  thickly  it  in  sound... Since  the  greater  cold.  When  it's  off  on  his  own.  He  then  threw  in  to the  present, Ed  has neeh' S^iling  wooded  when  the  Spanish  and  part  of  Greenland  is  covered  cold,  you  warm  for  a  job  on  the  Robin  Locksley,  SIU  ships  continuouslyV  both  Portuguese first  visited  it. Madeira  with  ice  and  snow  "Whiteland"  up by  the boilers.  heading  for  Africa,  Ascension  Is­ freighters and  passenger Yuns.  He  would  have  been  a  more  appro­ actually  means  timber  or  forest.  priate  name  for  the  island­eonti­ When  it's  hot,  you  can  cool  off  land  and  nearby  ports.  did  make another trip with "Uncle  4.  by  the  ventilators.  It's  as  simple  Another'reason for sailing in the  Otto,"­this time on the old Seatrain  Use­of  the. name  Enoch  Arden  nent, but  according  to legend, Eric  as  that.  galley, he  noted, was  that he'd got­ Texas,  but  their  paths  haven't  for  a  law  providing  for  a  divorce,  the Red  named it Greenland  in the  ­ ten  just  a  little  taste  of  it  from  crossed  since.  annulment  or  exemption  from  lia­ year  985  to  induce  colonists  from  4^/4"  4*  bility'on  the  ground  of  an  unex­ Iceland  to  settle  in  the  new  coun­ 'Vincent  Genco,  AB:  Well,  I  training  in  a  New  York  City  high  Settling Down  plained  absence  of  a  husband  or  try.  Evidently  the  ruse  paid  off,,  started  sailing  during  the  war  jmd  school  with  a  specialty  in  food  Married  now  over  a  year,  he  trades.  wife  for five  to  seven  years  was  for  the  old  Scandinavian  naviga­ it  seemed  to  me  figures  he's  had  enough  of , travel­ tor  had  no  difficulty  getting  peo­ "When  I got  back  after  my first  ing around  just the  way he pleased  suggested  by  the  story  of  a  ship­ a  good  place  to  ple . to  go  with  him  on  his  next  long trip  on the Locksley,  I had  to  and  really  has  to  begin  thinking  wrecked  sailor  in  a  poem  by  Ten­ be  was  in  the  make  peace  with  the  folks  as  well  of  a  family.  "Otto talked  me  right  nyson  published  in  1864.  In  the  voyage there.  deck  department,  as the  truant officer  who  was mak­ off  poem,  a  sailor  called  Enoch  Arden  4.  t  i  since  being  out  the  altar  twice  before  because  ing me  his number  one  boy.  After  he  said  if  a  sailor  got  married  it  returned  home  after  being  ship­ Japanese  merchant  ships  usually  in the open would  that  I  went  back  to  the  SIU  hall  was  his  downfall;  but  things  are  wrecked  for  several  years  to find  have the  word  maru added  to their  be the fastest way  and  continued  shipping  regularly  different  his  wife,  who  had  supposed  him  names  to  distingpish  them  from  to  the  lifeboats.  now.  Everybody's  pretty  right  through  the  war.  I  sailed  well  used  to  the idea  of  my  going  dead, happily married  to his friend.  warships  and  other  craft, as  in  the  got  a  release  with  the  Union  from  the start  be­ right  on  sailing  and  with  the  SIU  Rather  than  wreck  the marriage  of  Awobasan  Maru,  one  of  Japan's  from a  war  job to  cause  my  uncle  made  it  plain  that  a  his  wife  and  friend,  he  goes  away  newest  freighters,  the  Fujiharu  sail as a  cook, but  man  can't  do  anything  better.'"  was  the  only  way  a  man  should  without  making himself  known  and  Maru,.Masashima Maru and  others.  couldn't  see  doing  that  at all.  Ed's  been  on  the  beach  for  a  sail,  and  how  right  he  was."  Isn't  heard from  again.  There  is  considerable  dispute  as  ­  4f  t  t  while  studying  under  the  GI  Bill  to  how  the  word  came  to  gain  its  In  the  war  years,  he  made  a  4*  4'  4*  *  Natives  of  South  Africa  use  a  significance.  In  both  Chinese  and  Jim  "Whitey"  Cann,  AB:  The  couple  of  convoy  runs, winding  up  because  he eventually  wants to  try  captive  variety  of  baboon  as a "di­ Japanese it means something round  deck  department  is the  best in  the  in  England  in  '43  during  the  Lon­ his  hand  at  being  a  cook.  "If  I  SIU and I've been  don  blitz and  in  Murmansk  in  '44.  keep sailing  and  put  my schooling  vining  rod"  foiflocating  water.  In  or  circular,  so  that  one  belief  is  to  work,  I'll  be  able  to  build  that  sailing  with  the  arid  regions, it  is  said,  the  natives  that  it  may  have  been  originally  "They  didn't  have  any  special  nest  egg  for a  house  that  the  wife  SIU since 1 start­ deplrive  captive chacma  baboons of  I  applied, in the  sense of  a  circle^ to  ed  going  to  sea  trouble  mort  of  the  way  to  Russia,  and  I  have  our  ?ye  on.  One  water  for  several  days  while  giv­' ships  which  started  from  and  re­ except  a  few  times  when  Gei^an  of  those  Far  East  runs  with  SIU  six  years  ago.  ing  them  salty  food  to  make  them  tumed  to  a  given  point,  making  planes  tried  to  scatter  the  convoy  pay  and  conditions  <fught  to  get  it  like  working  out­ thirsty.  When  released,  the  ani­ a  complete round  trip.  doors  and  you're  and  pick  ojf  special  targets.  going  in  grand  style."  always  sure  of  plenty  of  fresh  air  when  you  work, in  the  deck  gang.  You're  not  cramped  into  ACROSS  DOWN  11.  Lightweight  34.  Seatraders  ship  light  places all  the time  either.  champ,  1902  37  «  ,jo„­ 1.­ SlU  contract  Thq 18 to 20­year­olds  registered  ... Russia  admitted  that  Sevasto­ 1.  Slow  —  —  16.  Clock  sound  B.  Waterman  cargo  2.  So  be  it  for  the  dr^t  throughout  the  na­ pol  had  fallen  to  the  Nazis.  . . .  20.  Label  Cleans  cotton  t  t  4.  out of San Pedro  3.  Low  reefs  22­.  —  Burr,  3rd  VP  41.  Legal  papers  tion. ... Some  800  refugees  ar­ 8.  Algerian  port  H. Ekker, oiler: You  can take  my  rived  in  New  ITork  aboard  the  The SIU  hit  Collier's  magazine  for  4.  Student  recruits:  Pert,  to  prisons  43.  Bark  used  as  25.  Cow's  stomach  cloth  12.  Gen.  Bradley  abbr.  word  for  it  that  the  black  gang  is  Drottningholm  and  were  put  printing  an  article  which  con­ 26.  Friend,  in  Paris  44.  Sharp  demned  American  seamen  as  13.  Puerto  Rlcoi  5.  British  ship,  the  best  gang  oh  27.  Cloth  used  in  46.  Region  product  20,186  tons  thrllirgh  the  most  intensive  cus­ physically  and  morally  unfit.  . . .  ­work  clothes  47.  Leave  out  the  ship.  I've  6.  Magic  14.  Atop  —  side  48.  Constructed  toms  and  immigration  examina­ Tola  Rose  beat  Whlrlaway to  break  7.  Grinding  wheel  28.  been sailing down  30.  Our  union  49.  Again  is. —  Mariner,  new  8.  Fly  tion  in  history.  A  small  acmy  of  the  Empire  record. ... US  subs  31.  Tracks  over  51.  Sea  eagle  cargo,  ship  there for 13 years  9.  Not  in  the  government  men  took  four  days to  sank  three  Japahese  destroyers  streets  53.  Owns  17.  Bird  seen  at  sea  States  and  I'm  not  one  clear  the  passengers  off  the  ship,  and  damaged  another  in  a  raid  in  Puzzle  Answer  on  Page  27.  18.  Printers*  meas­ 10.  Roman  ruler  bit  sorry.  The  ures  and  even  then  300  were  held  for  the Aleutians.  engine  depart­ 1  2  3  9  10  II  15.  Lifeless  further investigation.  . . i The  SIU  ment  gives  you  31.  Fish  eggs  •  4^  4­  t  filed a  request foV higher and  more  12  the  best  chance  32.  Part  of  play  inclusive  bonuses.  The  28  top  leaders  of  the  Bund  of  advancement  33.  Complains  15  were  indicted  and  a  wholesale  4^  4>  t  38.  Waterman  ship  too,  and  that's no  The first  group of  women  to  join  roundup  of  leaders  and  members  39.  Water  birds  small consideration  as far as wages  IB  (2.1  the new  WAAC  were sworn  in  and  took  place  with  well  over  200  ar­ 82.  River  in  China  are  concerned.  33.  Distress  caU  made  prepiarations  for  their  train­ rests.  ... The  Nazis  announced  24  3S.  Fix  4f  4!'  4f  ing.  The  Navy  began to talk about  that  they  had  sunk  22 ships  out  of  Drunks  25  26  27  28  setting up  a  women's auiliary  simi­ a,33­ship  convoy  headed  for  Rus­ 129  30  3t  Abdul  Hassan, galley  utilityman:  iss.  Flying  horse  I've been  sailing 20 years, half  of  it  lar  to the Army's  WAAC. . •  . The  sia.  The  great  majority ef  the  20  40.  Chew  32  135  42.  Trouble  in  the  SIU,  and  American  League  won  the  All­Star  American  ships 1:^ the  memorable  43.  Chinese  pagoda a  I've  always  stajf  Game  3  to  1 with  the  homers  of  "July  Fourth  Convoy"  were  SIU­ 36  '45.  It  looks  like  a  39  •   shrimp  r­  .  ed  with  the stew­ Boudreau  and  York. . . . The SIU,  manned. . . . the American League  47.  He  fought  140  ards  department.  by  fast and  strong  action,  stopped  All­S^rs  trampled  over  the  All­ 1^  Charles  in  '51  80.  Palestine  port  Of  coiirsf,  some  the  plans \bf­ the  Carpenter  Steam­ Service  All­Stars  5  to  0.  . . . The  43  44  46  62.  Sailor  from  |47  48  49  men  in .the  crew  ship  Company  to  import "  Fiji  SIU ­told  seamen  to  be  sure  they  Dublin  84.  Where  to  tie  up  can  makd  : you  Islanders to  man its ships for slave  made  clear  their  status as  seamen  50  152  53  85.  A  number  sweat  a  bit some­ weges. . . . Over 1,000  bombers  hit  if  tjiey  were  captureiF  by  the  86.  Helper  54  155  times, but  I've al­ Bremen. ,  enemy  since  the  prison  catnpg  87.  Port  near  Red  |S6  Sea  •   ways ­  thought; it  maintained for Seamen  were usual­ 88.  —  Sack  158  JNizzle  TEN  YEABS  AGO  •  1  57  O'y  1  9­ "tc' ;  1  159  I'll  Yfas,  a*Dreto  im­ portant  de^nmll^Dt' h'n  campa*  �FrWay, Jnly  ll, 1$5»  ~"'  .  ThiiieeB  SEAFARERS  LOG  SEAFARERS # LOG  'We Need  Every  Man'  :1  Vol.  XIV  No.  14  Jily  11.  1952  thiblished  biweekly  by  tbe  Seafarers  International  Union.  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  NY.  Tel.  STerling  8­4871.  PAut  BALL,  Secretary­TTeaswrer  Sdiior.  HERBERT  BRAHO;  Managina  Editor.  RAT  DENISON;  Art  Editor.  BERMARI)  SEAMAN:  Pftoto  Editor.  DAnva  NttvA­  Staff  Writer*.  HERMAN  AarBtm.  IRWIN  SnVAcat  ART  PERFALL:  Gulf  Area  Reporter,  BILL  MOODY.  •   Maritime Booby­Trap  .  It  is  no  secret  that  the  maritime  industry  is  disappointed  •  with  the  final  version  of  the  Long­Range  Shipping  Bill,  Jt  Disability Pay  falls  well  short  of  what  the SIU  and  others  in  the  industry  ^Is WonderfuV  had  hoped  for  after  kicking  around  for  a  year  in  the  house.  To  the  Editor:  But  no sooner  had  the  bill  passed  than  the  LOG  learned  of  I  have  read  "Uncle  Otto's"  copy  new  plans afoot  to  booby­trap  our  merchant fleet  by  giving  of  the  SEAFABERS  LOG  and  I  away "50  Libertys to  a  Japanese company.  These would  be in  am  astonished  at  the  good  deeds  addition  to 48  LST's which  wUl suddenly  become "obsolete."  the  Union  does  The sponsor  of  this deal,  which  wbuld  involve special  leg­ for  the  members  and  their  fam­ islation by­passing the ship sale ban,  may be none other  than  ilies.  "Uncle  Ot­ the  Defense  Department.  to"  stays  with  us  It  has long  been  known  that  powerful  groups in  Washing­ at  our  place  and  ton  oppose  "the  development  of  a  strong  US  merchant fleet.  is  living  in  his  The State  Department  for  one feels  that  foreign  nations are  trailer  home.  entitled  to  increase  their  dollar  earnings  at  the  expense^ of  appreciates  the  American shipping.  The Treasury argues against shipping tax  help  he  gets  , deferments  but is silent  about deferments in other  industries.  through  the  Wel­ Preussler  fare  Plan.  Since  It is  a shock  to  learn  that  the Defense  Department, which  should  realize  the  importance  of  oilr  merchant fleet,  might  that  time  his  physical  and  mental  sponsor this  latest giveaway.  For obviously,  all its prepared­ condition  is  greatly  improved  be­ j  ness ,pilans  for  a  possible  emergency  will  be  useless  unless  cause  he  gets  his  weekly  benefits  regularly  on  Monday.  . there is a  modern merchant fleet  to carry  them out.  Needless  to  say  the  SIU will  make  every  effort  to  defeat  Now  "Uncle  Otto"  waits  for  the  mailman  every  Monday  morning  '.J ^  ?•   T  this proposal,  and  believes that  the Defense  Department  has  for  his  check  and  then  he  walks  a lot  of  tall explaining  to do.  to  town  which  is  a  mile  away.  '  ­  ji  • 31  As I See It  by  PAUL  HALL  t­ Somehow  he finds  his  way  there  and  sometimes  someone  that  is  a  'T'HROUGHOUT  THE  NATION  helping  their  ovra  is  the  case  of  good­natured  citizen  of  Port  this  past  week,  interest  .was  Brother  Robert  Nicolai.  As  re­ .  When the SIU Welfare Plan reached its second anniversary,  Orange  picks  him  up  and  takes  ported  in  the  last  issue  of  the  spotlighted  on  the  Republican  Na­ LOG,  Brother  Nicolai  was left  with  July 1, it could  boast of  two notable  years.  But  more impor­ him  home.  tional  Convention  in  Chicago,  the  problem  of finding  a  home  for  tant, the Plan  is in such excellent shape  that the way is  wide  Lives  In  Trailer  open for expansion  into new  and  untouched fields.  where  delegates  are  meeting  to se­ his  two  small  boys  when  his  wife  In  those  two  years  the  Plan  aided  great  numbers  of  Sea­ "Uncle  Otto"  lives  in  an  18­foot  lect  the  party's  presidential  can­ passed  away  in  childbirth.  We  are  farers, as well as families of  men who passed on.  It gave hun­ trailer  which  has  lights,  water,  a  didate  and  to  draw  up  a  platform.  happy  to  say  that  four  families  dreds of  hospital  patients $15  a  week  every  week  as long  as  refrigerator  and  a  two­burner  With  many  serious  matters  oc­ who  have  sons  or  relatives  in  the  they  have  been  hospitalized.  Among  them  are  patients who  kerosene  stove.  He  does  his  own  cupying  the  nation  on  the  labor  industry  have  offered.  to  open  their  homes  to  his  children.  have  been on  the benefits'  list ever since  the Plan started.  It  cooking  and  housekeeping.  front,  such  as  the  steel  strike,  it  was  the  Welfare  Plan Jhat ^aved a  widovv  and  four  children  Sometimes  he  misplaces  his  would  seem  that  the  Republican  4  4  4  from  eviction  with  a  $2,500  death  benefit  check.  This  same  foods  and  I  have  to  come  over  party  leaders  would  have  taken  a  A  FTER  A  GOOD  DEAL  OF  Plan  took a  blind Seafarer out  of  a poorhouse and  put him  in  to  his  trailer  and find"  them  for  position  on  labor  problems.  battling  back  and  forth  Con­ a  decent  home.  him  because  he  can't  read  the  But  in  a­wbole  week  of  speech­ gress  has  passed  some  kind  of  making,  interviews  and  arguments,  Seafarers .are  usually  pictured  as  hard­boiled,  rough­and­ labels  on  his  canned  goods.  Long­Range  shipping  bill.  It's  not  ready fellows.  The operators in years past used  this aji­as ex­ "Uncle Otto" is felling better iftw.  not a  single  word  was said one  way  exactly  what  your  Union  felt  was  or  another  on  the  question.  It  is  cuse  for  denying  the  men  protection  and  security.  Rough­ His  nerves  are  quieted  down  a  lot.  also  noteworthy  that  an  outstand­ best  for  the  industry  and  the  na­ and­ready  or  not,  the Seafarer  is still  vulnerable  to  disease,  His  artificial  eye  keeps  him. busy  ing  Republican  liberal  such  as  tion,  and  there, is still  much  to  be  fixing  it  straight.  When  he  tries  injury and death, and has to pay his bills like the next fellow.  Senator  Wayne  Morse  of  Oregon,  to  look  at  those  beautiful  Florida  done  in  the  way  of  legislation  be­ When  the Plan  picks up the  tab for his baby's birth or  helps  beauties  the  eye  just  won't  stand  is  apparently  out  in  the  cold  inso­ fore  the  maritime  industry  is  on  him  w:hen  he  is  ill,  it  is  giving  him  aid  he  was  denied  all  for  that.  Sometimes  he  looks  too  far  as  having  a  say  at  the  conven­ a  sound  footing.  tion  or  in  the  development  of  its  through  the years.  hard  and  it  just  jumps  out  in  his  While  some  people  in  Washlngf­ This  Plan  is  Union­run  for  the  Seafarer.  There'^  no  in­ lap  and  he  has  a  hard  timq find­ policies.  ton  can't  see  their  way  clear  to  Sidestepping  is ho  substitute  lor  surance outfit  taking a  big chunk of  the income and  tying up  ing  it  again.  build  the  American  merchant  mar­ dealing  squarely  with  issues  that  seamen  in  yjurds  of  red  tape.  The  big  savings  from  Union  If  I  had  enough  wi­iting  paper  ine  subsidized  foreign  ships  sail  operation  show  up  as  substantial  reserves  which  are  assur­ I  would  copy  some  of  his  stories  ^e  so  vital  to  many  millions  of  into our  harbors in increasing num­ ance  that  the Plan  will  be able  to add  more  benefits for  the  out  of  his  diary  while  he  was  in  the  citizens  of  this  nation.  bers  every  day,  and  subsidized  A,  it  the  merchant  marine  and  send  Seafarer and his family.  agriculture  and  industry  continue  them  to  you.  jyjUCH  HAS  BEEN  WRITTEN  to  strengthen  their  positions  for  ir  4­  4*  Live Like  Citizen  and  said  about  the  brother­ the  country's  best  interests.  I  think  it  is  wondeeful  what  hood  that  exists  among  men  who  It's  hard  to  see  the  logic  in  the  The  subject  of  Union­administered  Plans  brings  to  mind  the  Union  is  doing  for  the  dis­ go  to  sea.  While  the  shipping  in­ arguments  used  to  weaken  tne  that  the first  Union­operated  Vacation  Plan  in  maritime  has  abled  Seafarers  and  also  Seafarer  dustry  is a  business  like any  other,  Long­Range  bill.  It  would  surely  be  a  tragedy  if  tomorrow  we  have  paid  over $I  million  in  benefits since  February.  seafaring  men  have  a  habit  of  go­ to turn  around and  look  for  a  fast,  When  the  Union  ventured  into  this  untried field,  there  Joe  Germano  to  let  him  know  that  ing  out  of  their  way  to  help  each  modern  merchant fieet  were  skeptics who said  that it  was impossible for  a vacation  he  can  live  like  a  civilifed  citizen  other  out.  TPhat's  one  of  the  tradi­ to  serve  American  the  country  fn  an  emer­ instead of a  bum  or a  tramp before  plan  to work  in  vjew of  the irregularity  of  maritime employ­ gency  and  the  ships  just  aren't  tions of  the game.  ment.  The skeptics are silent  now because the SIU Plan  has  he  passes on  from this  world.  This  It  was  like  that  last  week  when  available  to  do  the  job.  worked  with  remarkable  efficiency  and  each  day  pays  cash  could  have  happened  to  "Uncle  Brother  Mario  Reyes  on  the  Bea­ 4  4  4  Otto"  if  it  had  not  been  for  the  trice  learned  of  the  tragic  death  to  Seafarers  who  never  had  paid  vacations  before.  good  brothers  of  the  Seafarers  of  his  son  back  in  Staten  Island.  TN A  MATTER  OF WEEKS  NOW,  4­  4  4>  Union.  Many  thanks  to  you  and  The Beatrice  was on  its way  to San  your  Union  will  start  negotia­ your  brothers  in  the  Union.  Juan  at 'the  time  but  the  skipper  tions  with  its  contracted  operators  The  March  7th  LOG  carried  a  story  charging  that  the  I  hope  you  enjoyed  the  4th  of  of  that  ship and  of  the  cruise  ship  for  a  new  agreement.  A  reminder  nation's  ports  were  wide  open  to  potential, spies  and  sabo­ July  holidays  and  enjoy  a  cool  Puerto  Rico  heading  back  to  New  is  in  order  that  all  hands  should  as  it  is  pretty  hot  here  in  York  arranged  to  meet  in  mid­ teurs  who  could  come  and  go  on  foreign  ships  because  of  spot  this  section  of  Florida.  "Uncle  Ot­ ocean so  that Reyes could  be  trans­  keep  on  the  ball,  so  that  the  com­ loopholes  in  our  port  'security.  This  story  attracted  a  great  to"  goes  around  in  his  short  pants  ferred  and  come  back  home.  i  mittee  can  keep  the  negotiating  deal of  attention  in  the press and  in Congress.  and  sweats  like  a  steam,  boiler.  When  the  'crew  of  the  Puerto  sessions  pin­pointed  on  the  issues  Now  the. Saturday  Evening  Post  is  making  the  security  1  will  close  for  now  hoping  to  Rico  learned  of  Reyes'  loss  they  and  not  have  to  dissipate  any  of  expose the major  feature of  its July 19th  issue which  will be  hear  from  you  soon.  did  something  that  has  become  its  energies  in  dealing  with  oper­ on  the  newsstands  next  Wednesday.  Mrs.  June  Kovpr  natural  among  Seafarers—held  a  ators'  squawks  about  isolated  in­ The security  story is  just  one way  in  which  the LOG  tries  stances  of  a  guy  fouling  up  here  {Ed.  note: "Uncle  Otto"  Preuss­ tarpaulin  muster  and  raised  quite  and  there.  to give  its readers a. picture of  what is going  on  in  maritime.  ler,  a  veteran  of  AQ  years  bt  sea,  a nice chunk  of  cash  to help  Broth­ By pointing out  these conditions  frona  time  to time the LOG  was  compelled  The  best  way  to  push  ahead  in  to retire  because  of  er  Reyes  get  back  home  imme­ contractual  gains  is­  by  observing.  ill  health.  He  is  now  receiving  the  diately.  '  Ainotl^er  , A"""  the'i>r«Sehftjsj^efthaent  Welfare Plan  Birthday  Solid Success  More On Security  • W'  i'''  �te:  •:  Vagc  FonrtccD  . •   • : 11  ­  n  Fridagr,  July  )ll, 1958  SEAFARERS  LOG  •  vS:'",  v­v.­'  V^­ ­•  ft­ ••  ­:.­ ".•  .­   .••••   '• •  ­•• ';• "•  "  "­.  .  '• '  ^^•   •   •  ­.  : .  ­­i;.  .1  •   • »•   •  Iv^H:  J  •  ,.•   fe' • •   ;  A­AAA;E^A V,;AE .  '  '  A  SE­'­V" '  ­,• /  m^: ^• •   :  (Illustrations  Courtesy  of  The Feabody  Museum,  Salem,  Mass.)  I  •   f­ The Mystery Off  The  Mary  Celeste!  The  ship  without  a. crew.  Of  all  the  stories  told  about  ships  and  the  sea  probably  none  have  captured  the  imagination  of  people everywhere  more than  the case of  this brigan­ tine  that  was  found  sailing  in  seaworthy  condition  with not a soul of  her complement  on board.  Mary  Celeste  was  built  in  Nova  Scotia  in  1861  and  named the  Amazon until  she  was  transferred  to  American  registry  • and re­named  Mary  Celeste  In  1868.  Typical  small  windjammer ^f  her  time,  she  made  long  voyages  to  Europe,  South  America  and  the  Caribbean.  Overall,  she  measured  99  feet,  with  a  25­foot beam.  Being a  brigantine, Mary Celeste  was  square­rigged  on  the  fore  mast  and  fore  'n  aft  rigged  on  the  main.  In  1872  this  little  vessel—dest'ned  to  become  the  number one,  all­time mystery  of  the sea—was  loaded  by  her  owners,  the  J.  H.  Winchester  Company  of  New  York  C!lty,  with  a  cargo  of  alcohol  for  Genoa,  Italy.  As master for the  voyage, the owners engaged  Cap­ tain  Benjamin  Spooner  Briggs,  a  38­year­old  captain  of  considerable  experience  from  Wareham,  Mass.,  who  had  acquired  a  one­third  interest  in  the  vesseL  MARY  CELESTE  The  voyage  being  to  waters  in  which  he  and  his  wife,  Sarah  Elizabeth,  had  sailed  on  their  honey­ moon,  he  took  her along,  together  with  their  little  daughter,  Sophia  Matilda.  A  son,  Arthur,  was  left  at  home  because  he  had  to attend  school.  A  Good  crew  Before  leaving  New  York,  the  captain  said  in  a  letter  home  that  he  seemed  to  have  a  good  crew  and  was  ,glad  they  did  not  appear  to  be  trouble­ makers.  As  was common  in  American ships  of  that  period,  the fore mast  hands were  aliens. The  four  ABs were  Boz  and,  Volkort  Lorenzen,  brothers;  Arian  Martens  and  Gottlieb  Gpodschaad.  First  mate  of  the  mystery  ship  wlas  Albert  G.  Richardson,  a  native  of  Maine  and  a  veteran  of  the  Civil  War.  Sailing  as  second  mate  was  Andrew  Gilling, a  Dane.  Steward­cook was  Edwafd W.  Head,  a young  bridegroom from New  York. He  was married  just  before  the voyage.  Mary  Celeste  loaded  1,700  barrels  of  alcohol  at  .pier  50,  East  River,  and  cleared  New  York  Nov.  7,  1872.  A  Nova  Scotia  brigantine,  the  Dei  Gratia,  left  New  York  just  eight  days  later  with  a  cargo  of  bar­ I;  M—  '  wr  Bf  iZ^, hc/rfra,j(mc  " m'7/*  jr,'  t  vAtth,  'hiw'hjif­x,  y.  'CijpxAtJ^^ j  ^  f  a fa J  latyfu  Typical early vessel  record is the Atlantic  Mutual Insurance Company's registry  of  the  Mary  Celeste.  It  notes she  was for­ merly the  Amazon, launched  May,  1861, at  Parrsboro,  NS, and describe^  her as  a ''half­brig," in  contrast to  earlier registra­ tton  ag  ."hrigantine­rigge(L"  The  record  also  shows  changes in  ownershij^  apd  mgg^r^ j^.weU.gjg^varioua.rpAa^ .  ,  relied,  petroleum,  scheduled  to  stop  at  Gibraltar  for  orders.  From  the  time  that  the  New  York  pilot  took  let­ ters  ashore  for^ Captain  and  Mrs.  Briggs,  nothing  ..  has  ever  been  heard  of  them  or  their  crew.  Their  fate  still  remains  a  puzzle  that  will­probably  never  be  solved.  On  Wednesday,  December  4,  1872,  the  Dei  Gratia  was  heading  toward  Gibraltar,  sailing  on  a  course  SE by  IT from the  Azores, when  Captain David  More­ house  and  the  man  at  the  wheel  sighted  a  sailing  vessel  several  miles  away  on  a  course  that'  would  cross  their  own.  ^  Sailors are  always attracted  to another ship  at sea,  and  they  looked  at  the  vessel  through  the  glasses  to  isee  who  she  might  be.  Yawing  About  Even' a  quick  glance  showed  Captain  Morehouse  that  the  stranger  was  acting  erratically,  Rawing  about  and  with  only  three  sails  set,  despite«the  favorable  weather.  This  historic  meeting  was  at  30  degrees,  20  min­ utes  north  latitude;  17  degrees,  15  minutes  west  longitude.  s.  No signals of  distress were  visible on  the stranger,  and  when  they  came  up  to  her,  no  one  answered  their  hails.  Not  a  person  was  on  her  decks  and  no  one  appeared  from  beloW.  The ship seemed  to  be a  derelict.  (^aptain  Morehouse  ordered  a  boat  over  to  inves­ tigate  under  first  mate  Oliver  Deveau  and  two  seamen.  •   Strange  indeed  was  the  sight  that  greeted  these ,  men  as  they  made  a  painter  fast  to  the  low  rail  of  the  brigantine .and  climbed  onto  her  deck.  No one  did they see on  deck, in  the after cabin,  the  galley, the  foc'sle  or  the hold.  Deveau  and  his  companions  from  the  Dei  Gratis,  according  to  testimony  given  before  a  British  ad­ miralty  court  in  Gibraltar,  saw  oilskins,  boots  and  even  pipes,in the  foc'sle as  though the  crew had  left  in a  big hurry.  Personal  effects  of  Captain  Briggs,  his  wife  and  child  were  found  in  the  after  cabin,  along  with  an  harmbniHin,  sewing  machine  and: ^desk  containing  �Friday, July ii, 195S  seemed  to  be  missing  were  the  chronometer,  sex*  tant  and  ship's  papers.  A  child's  toy  lay  scattered  on the  cabin floor as though  the young daughter bad  been  playing  there  at  the  time  the  crew  vanished.  Pots and  pans from  the last meal had  been washed  i  and  hung up  in  the  galley.  Contrary  to flights  of  fancy  Indulged  by  many  writers over  the years, including one that  told about  an  egg  and  two  cups  of  tea  nn  the  saloon  table,  Mr.  Deveau  asserted  before  the  court  that  they  saw  no food  on  the  tables  or  being  cooked  in the  galley.  This  seemed  to  be  evidence  that  the  vessel  was  desNted  about  midway  between  the clean­up  of  one  me.al  and  the  preparation  of  another.  SEAFARERS  LOG  Pare  Fifteea  The  year 1872,  of  course,  was  long  after  the  age  of  pirates  In European  waters and  this theory  does not  explain  the  missing  ship's  boat  or  the  fact  that,  ac­ cording  to  the  men  from  the  Dei  Gratia,  there  was  no  blood  or  other  signs  of  conflict  on  her  deck.  In  1918  an  article  was  printed  in  a  British  maga­ zine  purporting  to  be  an  interview  with  a  man  named  Abel  Fosdyk,  "sole  survivor  of  the  Mary  Celeste."  Platfi.rm  for  Girl?  Sailor  Fosdyk  said  that  Captain  Briggs. had  the  bosun  build  a  kind  cf  platform  on  the  bow  of  the  ship  so  the  little  girl  could  play  around  the  bow­ sprit as  the vessel coursed  over the  Atlantic.  Differences  In  Stories  Later,  he  said,  the  captain  and  mate  decided  to  have  a  swimming  race  around  the  vessel  during  a  Some  writers  tell  of  the  derelict's  sails  being  all  calm.  As  they finished  the  race  at  the  bow,  all  set  and  in  perfect  order,  whereas  Mr.  Deveau  and  hands  crowded  onto  the­  platform  built  for  the  Captain  Morehouse  testified  that  only  j^b  and  fore  little  girl  and  it  collapsed,  throwing  them  into  the  topmast  staysail  were  set,  with  the  lower  fore  top­ sea.  sail  hanging  loosely  and  the  mainsail  laying  on  top  Only member of  the family  who did  not make  the ill­fated voy­ This  is  an  improbable  story  and  does  not  explain  of  the  forward  deckhouse.  Several  sails  had  blown  age, Arthur Stanley  Briggs. then seven,  is shown  with his  mother  away  and  the  others  were  furled.  where  Abel  Fosdyk  was  all  the  years  between  1872^ •   some  time  before  the ship  saiied.  Arthur was left in school to  be  abd  1913.  Moreover,  the  ship's  articles  show  no  A  complete  arid  factual  expositiim  of  the  testi­ cared  for  by  his  grandmother  until his  parents  returned.  Abel  Fosdyk,  although  there  being  no  discharge  mony  at  the  court  of  admiralty  is  set  forth  in  the  books  used  by  seamen  in  those  days,  there .was  best  book  on  the Mary  Celeste  case:  "Mary*Celeste,  nothing  to  prevent  a  man  from  using  an  alias  in ^  the  Odyssey  of  an  Abandoned  Ship,"  by  Charles  siiriing  on  for  a  voyage..  Unexplained,  too,  is  the  Edey  Fay,  a  book  that  should  be  in  every  maritime  absence of  the ship's boat  library.  The  element  of  fact  backing  this  story,  which  has  The  boarding  party  found  the  binnacle  damaged  been  widely  quoted,  is  that  two marks  were visible,  and  compass  destroyed.  Both  the  fore  hatch  and  one on each  bow  of  the. Mary  Celeste,  when  she was­ the  lazarette  hatch^ had  been  removed.  There  was  discovered.  The  Admiralty  court,  however,  did  not  plenty  of  food and Vater  on  board.  «  seem to find these  marks significant  or interesting  in  Soundings showed  three and  one­half  feet of  water  its  investigation.  in  the  hold,  and  the  forward  deck  house,  which  in­ Fosdyk,  incidentally,  says  he  clung  onto  some  cluded  the  galley,  had"water  in  it  up  to  the  coam­ debfis  from  the'broken  platform  and  drifted  to  the  ings.  coast  of  Africa  (hundreds  of  miles  away).  This seemed  alanning at first,  but  when  the  Mary  That a  maniac killed  the crew  is still  another sug­ Celeste  was  pumped out and  no more  water showed  .  gestion  and  one  which  is  certainly  not  impossible,  during  the  voyage  to  Gibraltar,  it  seemed  evident  for  crazy  men  have  run  amuck  on  many  vessels  at  that  the  water had  come  in  from a  heavy  sea.  When  he  look  command  of  A  playing  platform  built  for  sea,  killing  their  mates  until  being  subdued.'  the  Mary  Celeste  in  1872,  After  a  long  and  protracted  taking  of  testimony  two­year­old  Sophia  Matilda  As  the  outstanding  authority  on  the  Mary  Celeste  Captain  Benfamln  Spooner  and  surveys  of  the  derelict  at  Gibraltar,  the ^men  Briggs figured  in  one  of  the  case and  one  who  has  taken great  pains to  assemble  Briggs  was  already  well­ of  the  Dei\3ratia  were  allowed  salwgc  money  for  theories  offered  to  explain  the  facts  from  the fiction  about  this  mystery  ship,  known  as a  master­mariner.  finding and  bringing  iff  the  Mary  Celeste  and  her  the  mystery.  Mr.  C. E.  Fay  advances this  possibility  for her  aban­ cargo.  The court expressed  itself  as being reluctant  donment.  to  grant  the  claim  and, hinted  that,  somehow  or  He  points  out  that  the  Mary  Celeste  had  encoun­ other,  the  crew  of  the  Dei  Gratia  were  involved  in  tered  stormy  weather  touring  her  crossing  to  the  the  Mary  Celeste's  being  found  derelict.  Azores  and  there  had  been  no  opportunity  to  ven­ But  no  evidence, was  found  to  substantiate  this  tilate  the  hold,  which  was  desirable  procedure,  es­ feeling and  the salvage  claim  <vas  authorized.  pecially with the  type of  cargo she  was carrying.  The writer  has looked  up many stories  and articles  And  so,  when  warm  weather  off  the  Azores  was  j  written  about  this  mystery  in  literature  of  the  sea  finally  encountered.  Captain  Briggs  had  the  men  f  extending  over  the  past  50  years.  ^  remove  the  fore  hatch  to  let  air  down  below.  Aside  j  Many  theories  about  the  derelict  have  been  ad­ from  ventilatinj^the  cargo,  sailing  ship  rnen  often  '  vanced.  ,  did this  to  ventilate  the ship itself,  it being a  knowii  One  theory  is  that  the  crew  either  mutinied  or  fact  that  good  fresh  air  and  plenty  of  it  is  the  best  sampled  the  alcohol  and  did  away  with  the  Captain  antidote for  rot  in damp timbers.  and  Mrs.  Briggs,  their  child,  and  the  mates,  after  It  has  always  puzzled  sailing  ship  men  that  the  which  they  left  the  ship  in  the  small  boat  hoping  court  took  testimony  that  the  "fore  hatch"  was  to  reach  the  Azores.  One  of  the  crew  of  seven  takgn  off  and  was  discovered  lying  on  deck.  Even  Master of  the British  brigan­ signed  on  for  the  voyage.  Fata! Malady  Theory  in  small  windjammers,  the  hatch  usually  consisted  tine  Dei  Gratia,  Captain  First  Mate  Albert  G.  Rich­ of  a  strong  back  and  several  hatch  boards  rather  David  Reed  Morekouse  was  Another  idea  is  that  all  hands  may  have  suc­ ardson  had  previously  sailed  than  one  piece.  one  of  the first  to  sight  the  cumbed  to  some  fatal  malady.  The  last  mari  to  under  Captain  Briggs.  abandoned  ship.  survive,  it  is  suggested,  threw  the  bodies  over  the  Gas Theory  side  and  somehow  then  disappeared  himself.  However,  when  the fore  hatch  was removed,  gases  Last  log  entry  was  Nov.  25,  and  last  position  accumulated  from  leaking  alcohol  in  the  hold  gave  marked  on  the  charts  found  aboard  the  brigantirie  forth  with  a  rumbling  sound  which  convinced  Cap­ was  Nov.  24,  which  leaves  quite  a  gap  in  time  be­ ^ tain  Briggs and  his men  that an  explosion was about  tween  what  was  probably  the  date  of  abandonment  to  occur.  They  launched  the  ship's  boat  from  the  and  the time she  was found  by  Dei  Gratia.  On  Nov.  main hatch,  probably  by  all  hands "hoisting  her  oyer  25 the  log recorded  the M^ry  Celeste as  six miles  oft  the  side, .and everyone  piled  into  her.  the  island  of  Santa  Maria,  Azores.  _  .  .^He  also  suggests  that  they  then  trailed  astern  at  Because  of  the  water  in  the  hold  and  galley,  the  the  end  of  a  line,  intending  to  reboard  the  ship  if  the  explosion  they  feared  did  not  take  place.  Per­ damage  to  the  binnacle  and  sails  and  the  fact  that  haps  the  line  chaffed  through  or  the  boarmay  have  there  was  evidence  of  a  sea  having  gone  into  the  beeh  swamped,  leaving  them  to  the  mercy  of  the  after  cabin,  one  theorist  has  it  that  a  water  spout  sea  while  their  ship  sailed  on  without  a  crew.  No  hit  the  little  ship,  frightening  the  crew  Into  leaving  explanation  is made,  however,  of  the fact  that  Mste  Deveau  of  the  Dei  Gratia  does  not  mention finding  her  when  they  sounded  the  pump  well  and "found  a  line  trailing  astei^i  from  the  Dei  Gratia  as  though  more than  three feet of  water.  it  might  have  served  as  a  towing  line  or  elongated  This  theory  is  worthy  of  some  thought  because  painter for  a small  boat.  water  spouts  are  not  uncommon  in  the  vicinity  Whatever  theory  you  choose  as  iiie  most  plausible  of  the  Azores  and  they  have  been  known  not  only  explanation  for  the  Mary  Celeste  being  a  derelict,  to  badly  damage  ships  but  to  occasionally  throw  selling  alone  upon  the  seas  with  her  crew  com­ pletely  vanished  from  her  decks,  there  are  improb­ them  on  their beam  ends and  wreck  the/n as  well.  .  abilities in the explanation that  plunge you back into  Still  another  suggestion  is  that  pirates  came  A visitor  to  the  Peabody Museuin studies  Mrs.  Briggs'  early  de­ the deepest  mystery.  aboard  the Mary  Celeste and did away  with the crew,  sign  sewing  machine,  udiiclt  was  salvaged  when  the riiip  was  ­  Perhaps  sometime,  somewhere,  a  clue  will  be  then  left  her  when  they  discovered  a  cargo  full  of  found  to  explain  this  puzzle.  Until  then,  Mary  found.  Probably as a result of previous experience  of not having  b^feUe4  they were(jnot  able torhandle­.  Celeste  will be  the  number ode  mystery  of the sea^ >  t  s>anKh?to4o'alM«idik'iiMvt«ok On,mehlne piiM a smaU piano along.'  a  m  ­^1  M  I  • ­s.  ­a  ^  �Pare  SM^ea  SEdFAHERS  LOC  Friday,  July 11.  I95t  y ­  ­ •   THE  LABOR  ROUND­UP  .• &'v  p:­;  |g;­­ :iv  Ti'lth  the  sweltering  summer  season  here,  it  is  a  good  time  to  talk  The  skipper  of  a fishing  trawler  who  defied  superstition  and  sailed  about stowage and  refrigeration  of  food.  Proper handling of  this prob­ on  Friday  the  13th  with  13 men  aboard  died  last  week  when  his  ves­ lem  can  save  the  steward  department  many  a  headache,  as  well  as  sei collided  with  a  tanker east  of  Cape  Cod.  The  other 12  men in  the  avoid  spoilage  and  consequent  beefs  on  the  part  of  the  crew  because  crew  of  the  Albatross  got  off  the  trawler  safely  and  aboard  the  Esso  the  perishable  foods  taste  bad  or  are  in  short  supply.  Ill  addition,  proper  food  stowage  is  an  important  Unitary  measure  Chattanooga, *but  the trawler's  captain  refused  to leave  and  went down  which  if  neglected,  could  encourage  the  spread  of  rate,, roaches  and  with  his ship.  The big news  in labor  is the steel  other  undesirable  company aboard  the ship.  This might  lead  to serious  t  4i  .  4.  strike,  for  although  the  "Big  Six"  outbreaks  of  disease, among  ship's  personnel.  American.water­borne  commerce  is  growing  rapidly,  according  to  a  still  stubbornly  refuses  to consider  Food  Temperatures Vary  recent  report,  and  most  ports  are  expanding  their  facHities  to  handle  settling  the  strike,  the  effects  of  While  all  perishabre  foods  need  refrigeration,  the  temperature  at  the  growth.  In  the  ports of  the  US, over  $300  million  in  work  is now  the  shutdown  are  being  felt  in  which  various  types of  foods  are  best  preserved  varies  considerably.  under way  to improve  port facilities, while  much  more wori^is planned.  other  industries.  Some  36  com­ That's  why  qn  modern, ships  there  are several  storage  boxes  for  meat,  panies  have  signed  contracts  with  .  . . Philadelphia  has  asked  Congress  to  okay  plans  to  have  a  40­foot  the  Steelworkers  under  the  WSB  vegetables,  eggs  and  cheese, fish,  and  dry  storage,  each  one  kept  at  '  channel  dredged .in  the  Delaware  River  for  the  38  miles  between  the  terms,  but  the  "Big  Six"  and  their  different  temperatures.  Temperatures  in  the  meat  box  should  be  as  close  to  zero  degrees  Philadelphia  Naval  Base  and the  Trenton  Marine  Terminal.  The chan­ large  satellites still  stand  fast.  Fahrenheit  as possible, and  never mpi^  than  ten  above, nor  below zero.  nel  is  needed,  says  the  city,  to  handle  shipping  to  keep  up  with  the  Congress  has  officially  "re­ Here  are  stowed  all  beef,  pork,  veal,  lamb,  ham  and  bacon,  sausages,  industrial  development  planned  for  the  shores  of  the  river.  quested"  President  Truman  to  use  poultry  and  corned  meats.  Here  also  should  be  kept  butter,  yeast,  a  "iaft­Hartley •  injunction  against  ice  cream,  frozen  foods  and  non­sterile  canned., meats.  If  bread  has  4­  4<  4­ the  workers,  and  the  Senate  has  Passengers  aboard  the  Queen  Mary  got  some  unexpected  excitement  passed  a  resolution  asking  that  been  purchased ashore  for a  long trip, it too  should  be kept  in the  meat  box.  The fish  box should  be  kept  at  the same  temperature as  the meat  as they crossed  the English  Channel and  the big  liner answered  an SOS  bargaining be  resumed.  The Steel­ ­storage space.  *  ^  .  from  the  Belgian  freighter  Mahenge.  The  liner  arrived  after  the  workers,  meanwhile,  have  an­*  Somewhat  higher  temperatures  are  required  for  eggs,  cheese,  milk  crew  had  already  been  rescued  but  the passengers'  cameras  kept  click­ nounced  that  they  are  considering  ­  ,  , ;  ing  as  the  big  freighter  sank  in flames.  The  Mahenge,  carrying  a  filing  anti­trust  charges against  the  and  vegetables.  STOW  MEATS  FROM  cargo of  matches, had collided  with  the French  freighter Granville  and  "Big  Six."  TJie  union  says  the  Shell  eggs,  fresh  PREVIOUS  VOyAQ it  HEfcE­ HI  milk  and  mild*  went  up  in flames.  "Big Six"  has conspired  to  prevent  ANO  use F//^ST.  packaged  cheeses  •   ^  ^  X  the  settlement  of  the  strike  and  PORK  are  kept  in  the  ANO VEAU  The  number  of  vessels  using  the  Panama  Canal  during  the  year  has  prevented  many  individual  egg  and  cheese  ending  June  30  made  an  all­time  record.  Some  6,524  ships  used  the  companies  from  signing  contracts.  box at  30 degrees  canal  during  the  12­month  period.  The  previous  record  had  been  set  XXX  Fahrenheit.  The  in  1929  when  6,289  vessels  passed  through  the  locks. . . . The  new  Some 2,700  AFL  truck  drivers in  vegetable  cooler  Danish  vessel  Birgitte  Torm  arrived  in  New  York  on  her  maiden  voy­ St.  Louis  have  walked  off  their  functions  best  at  age.  She's  th? second  of  three  fast  vessels  planned  for  service  from  jobs after  two  associations of  dray­ between  32  and  Denmark.  age firms  have  refused  to  meet  34  degrees.  Its  their  wage  demands  . . .  A  contents  'should  X  X  X  The fish  around  Scotland  Lightship  had  plenty  of  spuds  witt)  their  24­hour  transit  tie­up  in  Baltimore  include  all  fresh  meals  last  week  as  three  full, shiploads  of  Spanish  potatoes  were  ended  after  the  AFL  Street,  Elec­ fruits  and  vege­ dumped  into  the  sea.  The  shipments  were  rejected  when  signs  of  tric  Railway  and  Motor Coach  Em­ tables, dried  Beer  Golden  Nemotode,  a  dangerous  malady  which  spreads­­throughout  po­ ployes  won  a  "haberdashery"  dis­ fruits,  all  leftr  tato­fields,  was  discovered. ... The  Navy  has  begun  construction  of  pute.  The  company  ordered  the  overs, dehydrated  the first  submarine  to "use  electronic  controls  instead  of  the  usual  men  to  wear  only  grey  shirts  and  eggs,  lard,  the  refus^  to let  them  take  out  buses  stronger  cheeses  pneumatic type.  and  trolleys  when  they  reported  and any  packaged  X  X  X  for  work  in  their  usual  white_  bread that  will be  Passenger  traffic  to  South  America  has  been  heavier this  year  than  shirts.  The  Public  Service  Com­ used after a  short  in  any  year  in  the  past  quarter  of  a  century. . . . The  new  Japanese  mission  termed  the  order  "unrea­ time.  .  ship, Awobasan  Maru, arrived  in  New  York on  her  maiden voyage.  She  sonable."  Keep Air  made the crossing from Yokohama, including stops in San Francisco, Los  With  7,000 cars  of  grain  clogging  Circulating  Angeles  and  Christobal,  CZ, in  28  days.  sidings in  Kansas City,­and  another  The  remaining  X  X  X  '  5,000  cars  on  the  way,  15  elevator  box,  used  for  dry  MAKE STACKS SAME HEICHT  SECURE WITH  BATTENS  Work  has  begun  to  raise  the  charred  hull  of  the  tanker  Hayes  from  operators settled  a  one­day  strike  storage,  does  not  the  Chesapeake  and  Delaware  Canal,  where  she  sank  after a  collision  by  agreeing  to  a  wage  boost  of  have  to  be  kept  Diagram  of  meat  layout  in  the chill  box.  that  took  four  lives. ... An  Italian  military  rescue  party  has  taken  12Mt  cents  an  hour  how  and  2ii  within  any  par­ 35  crewmen  off  the  British  freighter  Marvis  Hill  which  went  aground  cents  more  on  Sept.  1  for  3,000  ticular  temperature  limits,  but  should  be  reasonably  cool  ahd  have  a  union  members.  fan  going to  circulate  the air.  All canned  and  bottled foods  go  in  here  on  the coast  of  Somaliland  and  is  considered  beyond  salvage.  as  well  as  coffee,  flour,  cereal,  salt  and  sugar,  dried  beans and  peas,  •   XXX  4­  4«  4­ The  International  Ladies  Gar­ and  dried  and  evaporated  milk.  Aside  frorq  putting  food  in  the  proper  boxes,  the  manner  in'which  Some lines slated  to get  the new  Mariner class  vessels have said  they  ment  Workers  has  blamed  a  short­ ;  are  seriously  considering  converting  the  speedy  freighters  into  small  age  of  romance  for  unemployment  the  supplies are  stowed  is an  important  factor  in  keeping  them  fresh.  passenger,  or  combination  freighter­passenger  vessels.  The  conver­ in  the  industry.  It  says  that  with  Ideally,  the  refrigerators  should  not  be  crowded,  although  this  condi­ sions,  they  said,  depend  upon  the  amount  of  vibration  caused  at  high  the  number  of  men  in  the  service,  tion ^an't always  be helped.  But  if  the meats  and  poultry  are stacked  speed  by the  single screw  The  Pocahontas Fuel  has gone into serv­ women  have  fewer  men  to  attract,  too tightly,  there will  be  no free flow  of  air and  the food  will not  keep  as  well  even  though  the  box  is  cold  enough.  ice  after over  $1 million  In alterations for  her  job as  a  collier.  A self­ and  thus  buy  less  new  clothes.  ­  trimming cargo device  has heen  installed, the cargo  booms taken  down,  In  stacking  meat  in  the  box,  the  pork  should  go  in first,  farthest  ^  X  X  X  away  from  the  door  because  it  tends  to spoil  more  quickly  'than  other  and  the  deckhouse  made  lower  and  smaller.  She's  the  former  SIU­ Robert F. Le'^s, president of  the  meats.  Following  the  pork  come  veal, .lamb  and  beef  in  that  order,  contracted  Algonquin  Victory.  St.  Louis  Brewery  Workers  Coun­'  the beef  being last  because it keeps  best and is  usually used  more often.  X  X  X  cil,  has  announced  that  the  2,000­ Of  course  any  meat  that  is  left  over  from  a  previous  trip  should  be  Cunari  Lines  has  announced  that  three  of  its  vessels  will  add  Ber­ member Brewers and Maltsjters  Lo­ stacked  nearest  the  door  so  that  it  will  be  used  up first  before  the  muda  to  their  ports of  call  during  the  present  season  The  tanker  cal  6  has  voted  to  quit  the  CIO  fresh  supplies.  This  is a  standard  rule for  all  leftover  supplies  which  F,  E.  Berdon,  loaded  with  kerosene,  hit  some  submarine  rocks  in  the  Brewery  Workers and  affiliate with  should  be marked  or  tagged  for  easy  identification.  Hudson  River at  Staatsburg, NY,  but  proceeded  to New  York  under her  the  AFL.  He  predicted  the  two  Any  food  product  like  butter,  that  tends  to  absorb  odors from  other  other locals  would  follow  the same  foods, should  be  stowed  separately  if  at all  possible^  Otherwise, it  will  own  power  after a  few  emergency  repairs.  pattern.  taste  rancid  when  it  is  actually  still  wholesome.  4­  4­  X  XXX  Proper  securing  of  the  supplies  once  they  are  stowed  is  also  im­ The  United  States  Government  settled  out  of  court  a  lawsuit filed  All  future  printing  for  GOP  portant.  If  crates  and  packages  get  damaged  when  the  ship  starts  to  by  the  Oceanic  Steamship  Co.  of  San  Francisco  involving  claims  for  conventions  will  bear  the  union  roll,  the  damaged  supplies  will  contribute  to  spoilage  of  other food  in  wartime  use  of  the  Mariposa  and  Monterey,  two  of  the  company's  label.  The  International  Typo­ the box.  Consequently, the stacks of  food boxes should  be stowed at  ap­ liners, as  troopships.  The settlement  was for  $2,826,203,  and  the  Gov­ graphical  Union  won  this  promise  proximately the  same  height  and generous  use should  be  made  of  duiT­ ernment  will  buy  Die  Monterey  for  $3,097,203  for  conversion  to  a  after  it  discovered  that  some  con­ nage  and  lashings  to Tceep  the  stacks  frond  toppling  over.  It  is' also  troopship .  . . The  Navy  transports General  J. Pope  and  General  A. E.  vention  printing  was. done  in  a  advisable to  make the food  stacks run athwartship so  as to minimize the  Anderson  arrived  in  San  Francisco  with  troops  from  the  Far  East.  non­union  plant.  effect  of  the ship's  roll.  Burly  Follow  Burlfi  Everu  isano  in  The  Seainrera  Lorn'  �­  ­;;'^/VrVi',"'':'  • • •'. '  Friday, Jidy  11,198t  '  SEAFARERS  LOG  Welfare Plan 2 Years  Old; 50 Get Birth Pay  DonHSend Your  Baggage COB  Seafarers  have  aMin  been  warned  not  to  send  Meir  bag­ ^gage  COD  to  any  Union  hall.  No  Union  hall  can  accept  de­ livery  of  any  baggage  where  express charges  have  not  been  pre­paid.  Men  who send  baggage COD  to  Union  halls  face  the  pros­ pect  of  having  to  go  to  a  lot  of  trouble  and  red  tape  with  the  Railway  Express  Co.  All  COD  baggage—regardless  of  the port—goes to the  local ex­ press  office,  where  it  is  held  by  the  express  company  until  claimed.  Seafarers  who  .want  to  be  sure  of  getting  their  baggage  when  they want  it, can  send it  to  any  Union  hall»provided  they  pre­pay  the  shipping  charges.  Pace  8«Tcnteea  Congress Waters  Down Ship Bill^  Finally Okays It  (Continued  from  page 3)  If  US  shippers  cahnot  compete  in  daily  operation  with  foreign flag  ships  then there is no incentive for  them  to  use  the  construction  sub­ sidy  features  to  build  new  ships  with.  The  major  opposition  to  the  tax  deferment  feature  came  from  the  White House,  the Treasury Depart­ ment and  the Budget  Bureau.  The  argument  used  by  President  Tru­ man  and  other  members of  his ad­ ministration  against  the  bill  was  that  it  was  not  proper  for  hidden  operating  subsidies  to  be  paid  to  American flag  shipowners  through  tax deferments.  House and  Senate backers  of  the  bill  promptly  pointed  out  that  many  other segments  of  US indus­ try  and  agricultnre  receive  hidden  and  indirect  subsidies.  Senator  Magnuson,  who  sponsored  the  bill  in  the  Senate,  declared  that  Ched­ dar  cheese  manufacturers  in  Wis­ consin  alone  receive  more  indirect,  subsidies  through  price  supports  and Commodity  Credit Corporation  loans than the entire merchant  ma­ rine.  Other Subsidies  It  was  also  pointed  out  that  air­ i­f­ lines  receive  heavy  indirect  sub­ sidies  from  the  Postoffice  Depart­ ment  both  on­overseas  runs whefe  they  face  foreign  competition  and  on  domestic  runs  where  they  do  not.  Further,  supporters  of  the  bill  argue  that  the  administration  (Continued from  page 3)  an  already­declining  American  in  the  past  year  had  been  hand­ ing  out  "certificates  of  necessity"  build  up  a  100­ship  Japanese  mer­ merchant  fleet,  i  Seafarer  Ivan  Usera  and  his  vlfe, Jennie,  proudiy  look  over  their  chant  fleet  at  thb  expense  of  the  The  information  that  the  Japa­ to  large  steel  corporations  and  first  offspring,  Ivan,  Jr.,  who  brought  them  a  8200  check  and  US  u^aritime  industry  and  Ameri­ nese  corporation  hoped  to  acquire  other fiVms entitling them  to  build  started out with  a 825 savings bond  of  his own right from the start.  can  seamen.  Representations have  the  50  US  Libertys  came  out  at  new  plants  for  defense  and  vwite  been  made  to  officials  in  Wash­ a  Washington  cocktail  party  given  off  the costs  through a  high  rate of  wanted  him  named  'Tex'  after  me,  ington  that  the  SIU  cannot  look  by  the  company.  This  was  the  tax  depreciation,  a  procedure  sim­ and  I  wanted  to  name  him  'Will  with  favor  upon  any  agreement  first  time  anyone  had  any  knowl­ ilar  to  that  suggested  in  the  ship­ Rogers.'  Don't know  how we could  which  would  act to further  cripple  edge  of  the  existence  of  the  new  ping  legislation.  Although  the  Long­Range  bill  manage  today  without that  8200 to  corporation,  as  well  as  any  agree­ passed  the  Senate  last  August  in  help  out  on  the  bilis,  but  one  ment  pending  to  lease or  buy  sur­ the  form  desired  by  its  support­ thing's sure.  Texas  Will  is  the  be­ plus  Government  ­  owned  ships  ginning of  a  real SIU family."  which  have  been  withdrawn  from  ers, it  ran into  rough  going all  the  To  apply  for  the  benefits.  Sea­ service  for  lack  of  cargo  or  ear­:  way  in  the  House.  It  was  bottled  farers must  present their  marriage  marked  for  scrapping  as  "obso­ up  for  months  in  the  House  Mer­ (Continued from  page 2)  chant  Marine  Committee  before  a  lete."  Costigan,  Philadelphia;  Welling­ certificates,  the  baby's  birth  certi­ revolt  of  committee  members  ficate  and  a  discharge  from  their  Approval  of  the  Department  of  brought  about  hearings  on  the  ton  E.  Duke,  Darby,  Pa.;  Wilburn  last  ship.  Processing  can  ­be  Defense  to  a  deal  providing  50  measure.  H.. McKini^y,  Santa  Rosa,  Fla.;  speeded  up  at  least  three  days  by  Libertys  for  Japanese  use  was  Competition  Rises  George  0. Hoffman,  New  Orleans;  sending  in  photostatic  copies  of  blasted  by  SIU  officials  as  show­ In  the  meanwhile,  the  industry  each  document, since  this must  be  Eusebio  M.  Velazquez,  New  Or­ ing. "wholesale  ignorance"  of  the  argues  that  its  competitive  posi­ nation's  maritime  plight.  It  was  tion  is  rapidly  deteriorating  as  leans;  Tommy  R.  Fillingim,  Chick­ done  for  the  record  before  pay­ ments  can  be  made.  Applications  pointed  out  that  Liberty  ships  other  countries  add  new  ships  (Continued  from  page  3)  saw, Ala.;  Allen  R. Nauman,  Roan­ should  be  sent  to  the  Union  Wel­ were  the backbone  of  the US cargo  (whose  construction  and  operation  oke,  111.;  Robert  Beach,  NYC;  fare  Trustees,  c/o  SIU  Headquar­ in  ironing  out  details  and  ac­ lifeline  to  all. battlefronts  during  is  subsidized)  to  their  merchant  cumulating  background  data  in  Theodore  Martinez,  Galveston;  Ju­ ters,  675  'Fourth  Ave.,  Bfboklyn  the  war  and  remains  the  "work­ fleets.  With  the  return  of'rela­ the  case.  lio C.  Ruiz,  Catano, PR;  Guillermo  32,  NY.  horse"  of  the  merchant  fleet  even  Ortiz,  Brooklyn;  Edmundo  G.  Se­ The  Post  article  (July  19  is­ today  . Barely  a  half­dozen  Mari­ tively  normal  conditions  the  obso­ pulveda. New  Orleans;  Ivan  Usera,  sue)  ties  into  one  complete  ar­ ner­type  ships,  representing  the  lete  American  merchant fleet  will  NYC.  ticle  the  half  dozen  articles  car­ only  postwa^'  ship  program  aimed  find  itself  less  and  less  able  to  ried  in  the  LOG  which  in  addi­ at  rebuilding  the  US  merchant  meet  competition.  Good  pay,  work  conditions  and  tion  to  revealing  the  nation's  lack  fleet,  will  be  ready  for  service  by  all­around  security  on  the  job  and  of  security,  pointed  up  several  in­ 1953.  off  it  have  steadily  boosted,  the  stances  of  loopholes  whereby  percentage  of  family  men  in  the  known  Communists  were  allowed  Attention  was  also  focused  on  SIU  membership  almost  to •  the  to  enter  the  country  and  foreign­ the  assurance  of  the*'Maritime  Ad­ point  where  it  is  the  exception  flag  ships  were  allowed  to  use  ministration  during  the  emergency  rather  than the rule  to find  an  un­ piers  denied  to  US  waterfront  ship  break­out  for  the  Korean  married  man  shipping  as  a  Sea­ (Continued from  page 2)  War  that  every  ship  that  could  farer  today.  Union  welfare  gains  at  present  at  the  rate  of  $2,500  workers  not  haying  security  clear­ practically  be  used  had  been  ance.  'The  articles  also  showed  like  the  birth  benefits  theniselves  taken  out  of  reserve  for  use  in  a  week  or  a  $125,OQO  ^^year.  the  ease  with  which  a  fugitive  or  represent  awareness  of  this  con­ None of  these benefits were avail­ subversive  could  leave  the  coun­ ferrying  military  cargoes  to  Korea  dition.  or  aid  supplies  to  friendly  na­ It  is  evident  the  benefit  will  able  to Seafarers  prior to  the start  try  as  a  crewmember  of  a  Pana­ tions.  Putting  a  dent  of  50  in  the  prove  a  considerable  inducement  of  tbe SIU  Welfare Plan and  there  manian ship, inasmuch  as the coun­ reserve  fleet  now,  particularly  (Continued from  page 2)  to  men  once  reluctant  to  marry  is no  question  that  they  have  done  try  does  not  require  seamen's  pa­ when  they  would  be  used  in  open  pers or  identification  of  any sort.  of  nowhere  to  become  the  finest  or  to  have  large  families,  since  a  great  deal  to  help  Seafarers  and  competition  with  American  ship­ seamen's  union  in  the  business.'.^  Could  Bomb  Us  the  costs  will  no  longer  be  pro.­ ping,  was  characterized  as  an  "ex­ The  Post  article  develops  the  tremely  peculiar  way  for  a  Gov­ Since  he started  his career on sail­ hibitive.  Duplicate  payments. and  families  in  time  of  need.  Broad Eligibility  points^ made  in  the  LOG  articles  ernment  to  foster  its  own  mari­ ing  ships,  witnessing  the,gradual  bonds  are  given  in  the  event  of  multiple  births.  Another feature  of  the Siu Wel­ one  step further  and  shows  how  it  time  industry  and  safeguard  its  and  then  complete  transition  to  steam and diesel, "Paddy" had seen  Typical  of  the  Seafarers  who  fare  Plan  which  is  not  contained  would  be  possible  for  saboteurs  to  defense."  many  changes  in  the  seamen's  leave  a  foreign  flag  ship  in  New  have  collected  the  benefit  is  John  in  other  plans, is  the  broadness  of  union  movement.  L. Rivera,  who  has  been  sailing  as  the  eiigibility  provision.  It  takes  York,  journey  to  key  civilian  and  'Used  to  the  Best'  military  installations  and  destroy  an  electrician  with  the  SIU  since  just  one  day's  service  aboard  an  "In  the SIU  we  have grown  used  1942.  Boasting  seven  children,  SlU­contracted  ship  in  the  previ­ them without  being Mletected.  to  having  the  best  while  ashore  though  the  newest,  Emelinda,  up^  ous  year  to  make  a  man  eligible  The  expose  was first  undertaken  or  afloat.  The  benefit  for  disabled  set  the once  even  balance  between  to  collect  all  but  the  disability  by the LOG as a check of  the secuiv  Seafarers  who  applied  for  oldtimers  like  myself  is  recogni­ girls  and  boys,  Rivera  called  the  benefit.  Eligibility  for  that  bene­ ity  program  inaugurated  by  the  new  membership  books  in  tion  by  the  Union  that  we  who  maternity  ptpgram  a  "wonderful  fit  is  determined  in  each  indi­ government to  verify  the loyalty of  New  York  but  are  now  sailing  have given  our lives  to the sea  will  help for  the  family  man.  The  ex­ vidual  case  by.,  the  board  of  America's  waterfront  workers.  from  outports  don't  have . to  not  be  abandoned  when  our  work­ While  the  study  revealed  that  the  penses for  our six  other  kids  were  trustees.  come  to  this  city  to  get  their  ing  days  are  over.  My  thanks  to  :rtally something,  but  this time  the  With  the  fund  in  such  excellent  government  had  done  a  thorough  new  books.  all  those  who  have  maua  this  iiost  didn't  even,  hurt  a  bit.  It's  shape  and  Seafarers  accorded  the  job  of  checking  Americans,  the  grand  thing  r ossible,"  he declared,  If  the  men  involved  will  a  great  thing  when  a  union  does  fullest  possible  security  through  door  was  being  left' wide  open  ta  Generally  sailing  as  a  bosun,  ^  write  to  headquarters  and  tell  "Paddy" has  confined every day of  this  for  its  members."  the  Welfare  Plan  and  their  con­ foreign  flag  ships.  the Union  which  port they  are  his  career  to  sailing  in  the  deck  Brooklyn  Seafarer  John  "Tex"  tract,  further  additions  to  the  The  LOG'S  suspicions  were  di­ sailing  of,  the  Union  will  department.  A  staunch  Union  Clamp  is­  a  long  way  from  the  Plan's  list  of  benefits  will  concern  rected  particular]^  toward ships of  forward out  the  book  in  care  of  member  down  through  the'  years,  countries  which  :have  no  regula­ Lone  Star  State  now,  but  his, first  themselves  .with  the  Seafarer's  the  port  agent.  child,  'Texas  Will­Rogers  Clamp,  family.  No  definite  steps  have  tions  governing  seamen  and  have  he  wiP  spend  the  remainder  of  Undor  no  circumstances  his  years,  resting  from  a  life  of  bom  April  6,  will  be  a  constant  been  taken  as  yet  since  the  addi­ been  known  to  dp­  business'  with,  "however,  will  the  books  be  toil. The  eommente from  hik  many  reminder  of  :his  former  stamping  tion, of  the  ma'ernity  benefit,  but  iron  curtain  nations,  grounds.'. . ."Texas  WUl,"  Clamp  proposals are Jiow under study  and  .  The  Union  is  securing  reprints  sent  through  the mails  to  any  acquaintances  in^cate  his ^  happy  article  and  will  put  them  en' fiw>^4nfb add L  She  po^ble.  "  iP». .  aEOBSSBSaSSB  See Pentagon Behind  Ship Giveaway  Plan  Is#  Month's  Total  Birth  Pay $10,000  Post Prints  LOG Expose  On Security  Broad  Cains  On Welfare  Seen  Ahead  New Orieans  Pays First  Disabled $  Get New Books  Through Agents  �• • m  m­­ ilri:  ,v  Far* SiditMa'  ^;g.  SEA^PkREHtS  rAibtT^  jiar^ti^i^  Seaman'*  Son  \auli Champ  Seafarer  H.  C.  Wertz,  who  sails  as  cook  on%IU ships,  can  boast  of  That  the figure  of  "Uncle  Sam"  no  more  romantic  meaning  than  as  a  symbol  of  the  US  had  a  pre­ stanaz  or  verse?  Rubaiyat  means  one  high flyer  in  the  family.  His  decessor  in  "Brother ^Jonathan,"  son  Jim  walked  off  wth pole  vault  who  symbolized  the  American  col­ four­line  stanza,  so  that  the  full  honors  at  a  local  high  school  con­ onies  throughout  the  world?  The  name of  the  piece actually  is "The  ference  track  meet  back  home  in  name "Brother  Jonathan" probably  Four­Line  Verses  of  Omar  Khay«  yam." Khayyam incidentally, means  Pittsburgh,  Pa.  stemmed  from Jonathan  Trumbull,  tentmaker,  the  name  Omar  took  Jim, took  the  prize  in  this  dif­ Governor  of  Connecticut  diudng  probably, because  of  his  father's  ficult 'competition  with  a  vault  of  the  American  Revolution.  occupation.  10  feet  8  inches,  which  is  consid­ 4"  4  it  XXX  ered  quite  good  in  high  school  ranks.  He  then  tried  for  11  feet  That  when  people  believed  the  That  there's  a  lot  of  difference!  but  knocked  down  the  bar  at  that  world  was fiat,  they  said jt  rested  between  a mosquito  and a  Mosqui­'  height.  on  four  elephants,  and  'the  ele­ to?  The former  is the  insect,  whilef  Young  Jim  is  attending  Carrick  phants  on  a  turtle?"  Columbus  the  Mosquito  is  an  inhabitant; of  High  In  Pittsburgh.  His  school  changed  all'that  ifi  1492.  the  Mosquito  Coast  region  in  Cen­ took  the  honors­in  the  three­team  tral  America,  named­ after  a  tribe  it  competition  for  the fifth  straight  of  Indians  in  the  area.  That  Seafarers  in  the  crew  of  a  year.  X  X'  X  shipwrecked  vessel are  given  pref­ Dad  didn't  say,  but  he probably  That the faces of half  the "ji cks"  Jim W^rtz sails hieh  into the  air as he  whips himself  over the  bar  has  hopes  fbr  the  Olympic  games,  erence  over  all  others  to  join  the  iii  an  ordinary  deck  of  playing  in  pole vault  competition at  a hifh  school track  meet.  ship  taking  the  place  of  the  one  four  or eight  years  hence.  (Photo  couriet]/  PittMburgh  Preat)  that  was  lost?  This  rule  applies,  cards  are  shown  in  profile?  The  however,  only  when  the  replace­ "jacks"  of  spades and  hearts  show  ment  vessel  goes  into  commission  the  profile.  No  one  has  come  up  with  a  reason  for  the  differmce  within  15  days.  though.  i,  ^  The  roach­scarred  crew  of  the  Royal  Oak,  long  at  war  with  the  enemy  multitudes,  is  *  X  X  still  looking for  a  tried  and  true  method  of  exterminating  the  imwelcome  guests  once  and  That the movement of  a cat's jaw  That  msny  of  the  crew  sugges­ for all.  But  ever since  a  bomb of  insecticide  was accidentally  punctured,  the  roaches seem  differs from that  of a  dog's? A  cat's  tions  for  the  new  SIU  agreement  jaw  moves "up  and  down,  not  side­ udll  be  .presented  when  negotia­  i  to have developed an immuni­^'  ty  to  the  chief  weapon,  DDT.  smelled  the  stuff)  he  began  spray­ and  one at  the head  of  the ladder.  ways.  A­dog's  moves  in  either  di­ tions get underway in a few weeks?  The SIU  is probably the only union  It  was  a  mystery  how  the  ing. Sure  enough the roaches made  Both  would  start  spraying  at  the  rection.  where  the  members  were  fully  i.  ii..  i  roaches  still  prowled  aroimd,  but  for  the  ladder.  ­This  caused  some  same  time.  The storeroom  roaiches  polled on their  ideas for  their  own  a  messman  named  Chico  obtained  commotion  in  the  galley  where  would  run  up,  the  galley  roaches  That  the  expression  "not  giving  two  spray  guns  and  a  few  gallons  supper  was  cooking.  run down.  Then  they  would  bump  a  rap"  ori^ated  from  a  small  working  agreement.  ,  ­ of  bug  juice  (insecticide)  aiid  the  A  third  messman  came  to  the  each  other  into  unconsciousness,  English  coin of  little  value? Some­ 4  t  whole  crew,  after  each  meal  made  rescue.  He  suggested  a  number  of  be swept  up and cast over  the side.  one  who  didn't  like  an  idea, or  That  the  white  chalk  thai  artists  an attack  in every nook  and corner  foolproof  methods to  get rid  of  the  didn't  think, it  was  worth  much  and  students  use  originally  wa*s  Perpetual  Subject  alive?  Chalk  is  composed  of  the  of  the mess  hall and  pantry.  Occa­ roaches  for  good.  For  one  he  pro­ When  the  subject  of  roaches  is  would  remark  that  he  "wouldn't  sionally  the  galley  was  gone  over  posed  a  sling­shot  brigade  to  be  taken  up  in  meetings  (who  knows  give  a  rap"  for  it,  indicating  that  shells  of  minute  marine  animals  too.  Within  a  few  weeks,  there  recruited from  volunteers.  Ammu­ how  many  of  them  are  under  the  the suggestion  was  worth  even less  who. lived  centiuries  ago.  One  of  was  not  a  single  pest  in  sight—a  nition  would  be  beans  from  the  tables listening)  it is  just taken up.  than  the  slight  value  of  the  coin  the best­known deposits is the­cele­ brated White Ciiffs of  Dover on the  roach,  that  is.  storeroom.  They say  that ships  won't  be fumi­ itself.  English  Channel.  Unhappy Discovery  A  question  was  raised  as to  who  gated  unless there  are rats  aboard.  it  t  X­ Everybody  looked  happy  until  would  clean  up  the  discharged  X  X  X  At  one of  these  meetings  it  was  That  the representatives meeting  That  Paul  Revere  was  not  the  another  messman  was  assigned  to  beans.  Because  of  thd  legal  pro­ clean  a  corner  of  the  storeroom.  cedures  involved  that  method  was  proposed  to  designate  a  certain  ships  with  samples­of  gear  from  only  patriot  who  made  a  midnighf  Immediately  he  retreated  to  the  voted  down.  Then  somebody  else  date  and  hour  when  every  crew­ the  Sea Chest  at SIU headquarters  ride  to  warn the  colonists the  Brit­ messhall  and  accused  Chico  of  asserted that since  the roaches had  member would start spraying.  This  are. Seafarers,  not  outside  canvas­ ish  were  coming  on  an  expedition  chasing the entire roach  population  trained  themselves  so  well  (they  event  was so  momentous that  even  sers?  These  members  of  the  SIU  which  proved  to  be  the  start  of  below  into  the  storeroom.  So now  could  sneak  up  into  your  shirt  the  captain  came  down  to  see  if  are  part  of  the  Union's  shore­ship  the  American  Revolution?  Two  '  service  offering identical  work  and  other  patriots  rode  forth  with  the  he  would  chase  them  back.  pocket, steal crunibs and run away)  he  could  help.  shore  gear  as  that  obtainable  for  news,  but  Revere,  who  wai^ 'cap­ Armed  with  several  bomb  type  the best  strategy  was  to  beat  them  It  was  apparent  from  the  start  low  prices  at  the  Sea  Chest  to  tured  and  escaped  from  his  cap­ that  nobody  knew  exactly  how  to  insect  killers  (one  ready  in  each  at  their  own  game.  those  unable  to  make  their  pur­ tors  the  same  night,  is  the  nnly  hand  because  the  bugs  became  He said  that one  messman  would  .spray.  All  they  did  was  to  spray  chases on  the  beach themselves.  promiscuously  around  comers  and  like  wounded  lions  when  they  station  himself  in  the  storeroom  person  usually  connected  with  the  under  beds,  thinMng  they  had  ^  X  X  X  events,  pa^kularly  because  he ^  killed all  the  roaches.  But  a  mere  That  the  title  word  Rubaiyat  in  was  immortalized  for  his  ride  in *  sprinkling  is  not  enough.  You  "Rubaiyat  of  Omar  Khayyam"  has  poem  by Longfellow.  have  to  wait  a  few  minutes  until  the  insecticide  evicts  the  i­oaches  out  of 'their  hiding  places.  When  We had  quite a  bit of  excitement  15  years  of  age  and  were  running  they  do  come  out,  then  you  douse  ­ on  the  Seagate  when  we  were  in  away  from  home  to  see  America—  them.  Repeat  Performance  Liverpool  on  our last  trip.  We  had  maybe  a  few  cowboys  and  Indians  boot.  All  they  got  out  of  their  A  day  or  two  later  you  repeat  just  left  that  port  when two  young  to  adventure  was  a  little  ride  in  the  the  procedure  in  case  any  rugged  boys  who  had  stowed  away­oni  Seagate's  lifeboat  which  is  not  ex­ individual,  a  female  in  particular,  Some  curiosity  has  been  expressed  from  time  to  time~as  board  were  discovered  on  deck.  actly  the  same  as  crossing  the  survived  the  assault.  (We  don't  to how  the term "ship's  log book" originated  as the name  for  Fortunately, we  were  still  within  ocean  and  coming  to  the  United  know  how  to  recognize  a  female  the diary_of  the ship's daily movements and all events  taking  calling  distance  of  shore.  Just  off  States.  roach  ypt  as  our  experinients  the  coast  of  Scotland.  The  captain  Otherwise it was a  quiet trip with  haven't  reached  that  stage.)  This  place aboard her.  The follow­"^"  got  in  touch  with  the  authorities  nothing  unusual  happening  to  goes  on  day  after  day  until  what­ ing  information  gotten  from  ing the  time at  which  it  passed the  and  then put  the two  boys into one  break  the  monotony  of  the voyage.  ever  roaches  are  left  become  so  Funk  and  Wagnall's  Encyclo­ stern.  The speeds  were  chronicled  of  the lifeboats  in which  they were  We did get  a  little bit  of  a  kick out  lonely ,  that  they  come  out  in  the  pedia should do much  to clear  in  a  'log  book'."  Mine  of  Information  taken  ashore.  .  up  the  facts.  of  these  two  kids  though.  open to  surrender.  From  this  we can  easily see  how  It  seems  they  were  about  14  or  As  the  encyclopedia  puts  it,  "A  Evarlsto  Rosa  ,  If  you  don't  want  to  try  any  of  it  happened  that  in  describing  the  ship's  speed  was  originally  reck­ the aforementioned  methods,  there  speed  of  a  ship  it  is customary  to  oned  by  throwing  a  log  of  wood  is  one  sure  way  to  keep  the  bug  say  it  "logged"  so, many  knots.  overboard  at  the ­bow  and  record­ population  at  a  minimum.  This  is  Traditionally,  the  log­book  is  a  to  examine  the  stores  that  are  notebook  in  which  the  captain  en­ taken  aboard  because  they are  the  ters  much'more  information  than  sodrce.  Brooms,  mops,  bananas,  the speed of the vessel. In  there are  and corrugated  paper boxes  should  recorded  the  courses  steered,  the  be  checked.'  You  will  usually find  distances  run,  the  state  of  wind,  some  eager,  homeless  roaches  in  weather and  sea, leeway, daily  em­ them.  ployment  of  the  crew  and  any  in­ This  particular  breed  of" stow­ fractions  by  crewmembers,  per­ away  has  been  well  fed  in  ware­ formances  of  the engines,  the  ob­ houses.  Or  they  may  have  been  served  latitude  and  longitude,  and  .  put there by some  Russian saboteur  other  incidents  which are  recorded  from  a  germ  warfare  outfit.  Thej^  at  the  time  they  happen  in  the  are  usually  very  particular  about  bridge book or deck  booki  In turn  what  they  eat.  these facts  are entered  into the  log  We  discovered  that  fact  on  the  book  every  day.  Royal Oak  when it was proven  that  The  official  log  book  is  kept  by  one  of  the  missing  pies  mad^by  the  commanding  officer  in  charge  a  certain  2nd  cook  was  too  heavy  and is  initialed by  a member of  the  for  the  entire  roach  population  to  crew.  An  engine  room  log  book.  ^  carry.  Even  if  they  could  have  is also  kept  to cover  all  the  doings  ­  ;  Their  adventnres cut  short,  two  English  stowaways  settle  them­ taken  it,  they  Wouldn't  have  eaten  in  that  department.  selves up  forw;ard in  the Seagaie's, lifeboat  as crewmen  prepare  to  it.  Some  crewmember  must  have  But  the  term  all  goes  back  td  ?  take them ashore. Boat crew included (front, left to right), J. Kehoe,  been  very  hungry  that  night  and  Seafarer  Harry  Kroninel  admires  that  chunk  of  wood  by  which  thci  OS; K.  Puchnlsid, AB; fl)em;.Ricallef,  deck engd­ the  fancy^jgetup t  Of;  a  .idcksbaw^  it ,wa&4<dU>i^^.­'not  a  roach.  specd,vw»»:^'lqgged.?  • eer, rear  left. Chktt jMe la  ai  driver tin xjurban^ ^ufiiAff"  Royal  Oak  Roach  A  Tricky Foe  '.  . S  f  English Stowaways' Ocean  Voyage Jnst A Ferry Ride  ^  Method  Of  Timing  Spoed  Gave  Log  Book  Mis  Biame  J  t''  Qulte A  Rig  It,  sis;­. •  ;^,'y  r:!  • • '  |;'fe  ^  /  ,  �IW  ••••  PridiT, July  11,  U8t  SEAFARERS  LOG  Payc  Ninetcea  Ship Is Floating Maternity Ward  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  Seafaring  photographers  undoubtedly  feel  that  processing  their own  film  is  a  very  complicated  business.  Actually  it  is  a  rather  simple  matter  to  produce  negati*&es  that  will  match  the  best  of  any  commer­ cial  house.  If  you follow  directions and  do things  in their  proper order  you  won't  have  any  trouble.  With  a  tank,  a  bottle  of  developer  and  a  bottle  of  hypo,  you  no  longer  have  to  wait  until  you  reach  a  port  to  have  your  film  developed  and  printed.  Much  of  the  film  coming  into  the  LOG  office,  both  developed  and  undeveloped  is  very  much  over­exposed.  Maqy  SIU  shutter  fans  are  not  shooting  fast  enough  or  not  closing  the  aperture  of  the  lens  small  enough.  In  other  words,  you're  letting  in  too  much  light.  De­ veloping  a ­few'rolls  of  your  own  film  and  making  a  batch  of  contact  prints  will  soon  show  you  what  a  good  normal  negative  is.  Only  One  Chance  Many  a  beautiful  photo  owes  a  large  share  of  its  success  to  careful  development  of  film,  and  paper.  There  is  one  important  fact  to  re­ member  about  developing  a  piece  of  film—although  you  can  make  any  number  of fine  prints  from  a  good  negative—you  can  develop  the  negative  only  once.  If  you  spoil  the  negative  by  poor  development,  you've  lost  the  picture.  So  take  care  if  you  are  going  to  take a  crack  at  processing  your  own  film.  The  first  time  is  the  last  time,  the  only  Doinr  double  duty,  Bill  Sean, deck  enclneer  (left),  beeps  two  pups  happy  at  once  while  a  third  waits  chance you  will  get.  impatiently.  At  riyht,  Don  Heriihy,  bosun,  struyyies  to  line  up  all  eleven  puppies  for  the  photog­ When  a  film  is  exposed  in  the  camera,  the  light  sensitive  layer,  rapher.  Pups  were  turned  out  by  the  Hilton's  mascot,  Cunoa.  called  the  emulsion  undergoes  a  chemical  change,  and  an  invisible  image is  produced.  The  physical appearance  of  the film  is not changed,  When  it  comes  to  emergencies  even  the  maternity kind, there's nobody  like a Seafarer,  however,  until  it is  immersed  in a  chemical  solution  known  as a  photo­ To  prove  the  point,  witness  the  way  the  men  of  the  Hilton  (Bull  Line)  pitched  in  and  graphic  developer.  After  developing  the  film  for  a  specified  time,  usually  several  minutes,  a  visible  image  is  produced.  served as  nursemaids  to a  family  of  eleven  new­born  babes  aboard  the  ship.  The  structure  of  the  photographic  image  consists  of  silver  grains,  Before  anybody  gets  con­"*^  and  if  the  negative  image  is enlarged  sufficiently, the  individual  grains  fused, let it be known that the  ceived  more  care  or attention  than  is  proud  of  its  sea­going  record  become  visible.  Modem  high  speed  film  emulsions have  a  much  finer  those  eleven  puppies."  Rawlings  of  animal  births,  and  until  some  family of  eleven were  born to  grain  than  the  materials  which  were  used  before  1940,  so  the  neces­ the  ship's  faithful  mascot  "Cunoa"  echoed  the  statement  declaring,  ship  comes  up  with  an  even dozen  sity  for  using  a  developer  that  will  give  fine  grain  is  not  as  urgent  "I  would  appreciate  it  very  much,  pups  bora'at  sea,  are  claiming  the  (pronounced  Koon­yoa),  Cunoa  today  as  it  was  formerly.  When  extreme  enlargement—^more  than  10  seemed  to  have  caught  some  of  if  you  would  compliment  the  swell  title  of  "The  Doggonest  Ship  times—is  required,  a  negative  <vith  very  fine  grain  is  necessary.  Fine  fellows  aboard  the  Hilton  for  giv­ Afloat."  At  the  same  time  they  the  SIU  spirit  ing  up  their  spare  hours  to  save  were  curious  to  know  if  they  were  grain  developers  usually  need  extra  developing  time  but  the  results  because  she  went  the  lives  of  the  few  weak  pup­ eligible  for  the  new  birth  benefit  make  it  worth  while.  out  and produced  Factors  in  Developing  Time  pies."  allowance,  which  with  11  offspring  a  bigger and  bet­ The  time  of  development  with  various  developers  is  influenced  While  Cunoa  is the  official  mas­ would  come  to  a  tidy  sum.  ter  family  than  chiefly  by four  factors—the  strength  and  composition of  the  developer,  cot  for the  Hilton,  Rawlings  didn't  Incidentally,  there's  a  bit  of  a  most  dogs  before  the  amount  of  agitation  during  development,  the  degree  of  exhaustion  say  what  the  crew  planned  to  do  disagreement  about  the  meaning  her.  Incidentally,  of  the developing solution,  and  the  temperature.  Negative development  with  her  offspring.  Possibly  they  of  Cunoa's  name.  Rawling  quotes  the  females  had  could  be  spread  around  the rest  of  2nd  cook  and  baker  Don'Juan  as  times  vary  from  about  two  minutes  with  rapid  developers  to  an  hour  the  edge  in  the  the  Bull  Line  fleet  so  that  each  saying  it  means  "brother  m  law,"  with  some  special  types  of  solutions.  Average  times  for  roll  films,  litter  by  a  count  vessel  could  have  a  mascot,  bom  while  Shackman  says  it's  the  film  packs,  sheet films  and  plates  vary  from  5  to  25  minutes  in  a  tank  of  six  to five.  Rawlings  and  bred  aboard  the  company's  Spanish  word  for  "cousin."  In  at  69  degrees  F,  depending  on  the  amount  of  contrast  desired.  When  According  to  ship.  either  case  it  might  be  a  go6d  you  are  developing film  in  a  tray,  you  naturally  are  agitating  the  filnl  Seafarers  Charles  c. Rawlings  and  almost  constantly,  but  when  you  develop  in  a  tank  you  have  to  shake  Harold  Shackman  who  supplied  Naturally, the  crew of  the Hilton  idea  to  rechristen  her  "Madre."  up  the  tank  every  couple  of  minutes for  a  few  seconds.  If  you  take  a  the  information  about  Cunoa's  look  at  the  literature  packed  \yith  the film  you  will  note  that  with  breath­taking  achievement,  the  the  same  solution  the  time  for  tray  development  is less  than  for  tank  event  took  place  while  en route  to  development.  The  advantage  of  the  tank  is  that  once  the  film  is  in  Philadelphia  from  Baltimore.  the  tank  the  rest  of  the  process  can  be  carried  on  in  the  light.  Lack  Cunoa  nonchalantly  strolled  into  of  a^tation  will  produce  objectionable  streaks  on  the  negative.  Nega­ the  deck . department  4­8  foc'sle  tives must  be rinsed  in  water for  several seconds .between  development  and  gave  birth  to  eleven  puppies'  and  fixation.  This  rinse  dilutes  the  developer  in  the  film  and  lowers  • w  under  AB  Clem  Bairstow's  bunk.  Greetings  from  the  good  ship  jury  but  his  car  was  pretty  badly  the  amount  of  developer carried  into  the  fixing  bath.  Although  water  Faced  the  Floor  is  the  simplest  type  of  rinse  bath,  an .acid  solution  which  chemically  Del  Norte.  I'm  ba£k  on  board  her  smashed up. ...  While  all  this  was  taking  place  again  after  a  long  absence  work­ neutralize  the  developer  is  better,  since  the  acid  stops  the  progress  Bairstow,  Don  Heriihy,  bosun  and  ing  as  linen  keeper  (rag  picker).  Before  I  came  to  New  Orleans  of  development.  Willie  Sears,  deck  engineer,  nerv­ I've  lost  eight  pounds  already  .  .  .  I spent  five  days  in  Havana.  They  Anti­Fade  Procedure  ously  paced  the  alleyways  like  ex­ The  crew  here  likes  the  LOG  very  have  fine  shows  at  the  Shanghai  The  purpose  of  the  fixing  bath  is  to  dissolve  the  silver  salts  in  the  Theatre  there  .  .  .  From  there  I  pectant  fathers.  film  after  development.  In  the  developing  solution,  only  those  por­ much  and  three  copies  are  just,  Since  nature  did  not.  endow  right.  There's  one  in  each  depart­ went  to  Tampa  and  paid  a  visit  tions  of  the  film  that  were  exposed  to  light  will  be  acted upon.  There  to  the  hall  ...  Cunoa  with  sufficient  facilities  to  ment  lounge.  ...  still  remain  portions  of  the  film  that  light  did  not  strike.  If  these  feed  her  entire  litter,  one  of  the  remain  in  the  film  they  will  darken  on  exposure  to  light  and  spoil  Havana  Vacation  Seafarers  hit  on'the  bright  idea  the  negative.  The  chemical  sodium  hypothiosulphate,  commonly  callee  of  drafting  a  baby's  nursing  bottle  Hugh  Dick, 67  years old  and  still  "hypo"  is  used  for  fixing.  Hypo  will  clear  the­film  of  milkiness  and  to  feed  the  weaker  pups.  This  going  strong.  He's  bedroom  stew­ "you  can  now  view  your  negatives.  After  a  wash  they  are  hung  up  to  proved  to  be  a  success  from  the  ard  on  here.  When  hais  not  sail­ dry.  The  purpose  of  the  wash  is to  remove  all hypo  in  the  film.  Hypo  start.'  •  ing,  he  has  the  sandwich  conces­ left  in  film  or  paper  is  usually­  the  culprit  guilty  of  causing  film  and  Regular.  Feedings  sion  along  the  docks  of  New  Or­ prints  tp  fade  after  a  few  years.  The  gangway  was  no  sooner  leans  .  . \  Leroy  Rinker  always has  down  in  Philly  before  fhe  boys  the  camera  handy  to  take  a  few  were  ashore  buying  bottles  and  shots  of  his  shipmates  whenever  nipples  to  feed  the  pups  with.  On  he  get's  a  chance  ... "Razor"  the  way  to  Puerto  Rico  the  pups,  Nassor  had  an  i  unfortunate  ac­ were  fed  via  the  bottle  route  three  cident  a  little  while  ago  when  his  (1)  John's  sister,  Betty,  married  Tom's  father,  Paul.  What  is  the  times  daily.  "No  babies  any­ 1950  Mercury  collided  with  a  taxi­ relation  of  John  to  Paul?  where,"  Shackman  wrote  're­ I  cab.  He  escaped  with  a  slight  in­ (2)  In  going  from  tKe  Pacific  to  the  Atlantic  through  the  Panama  Canal,  does  a  ship  sail  (east),  (west),  (north)  or  (south)?  (3)  A  man spent  $1  more  than  half  of  his money,  then  spent  $2 more  LOG­A­RHYTHM;  than  one­seventh  of  what  remained.  He  later  spent  four­fifths of  what  he  had  plus  $4,  and  found  he  had  one­twenti­fifth  of  what  he  started  with.  How  much  did  he  start  with?  Hugh  Dick,  veteran  bed­ (4)  In  what  country  is  the  Portuguese  language  spoken  by four  times  room  steward  at  work  in  a  as  many  people  as  there  are  in  Portugal?  By  Carl  Hicks  passenger  cabin.  Leroy  Rinker  (5)  If  aqua  and  hydro  are  both  woi'ds  uieaning  water,  what  is  the  photo.  difference  between  an  aquaplane  and  a  hydroplane?  (6)  From  what  date  is  the  age  of  race  horses  calculated?  ­ Zeke  Joblonski  is  still  on  the  Hey  look!  See  that?  The  snow­ J  wonder  why  my  stupid  mind,  (7)  A  group  of  youngsters  on  a  hike  walked  L8  miles  in  a  certain  Alcoa  Clipper  and  doing  well.  His  flakes  fall.  .  Thinks  thoughts,  that  puzzle  me.'.'  big  Chrysler  always  cafches  the  time.  If  the time  had  been  three hours  less,  their rate  would have been  Poor  vine,  dies  on  the  tree.  For  instance,  that  poor  jiying  vine  Just  death,  why  wtirry,  but  after  eye  when  he  drives around  in  New  one  mph  more.  How  long  did  it  take  them,  and  at  what  rate  were  —  Orleans  .  .  .  Frank  Smith,  from  they  walking?'  That's  growin'  on  yonder  ti'ee.  all  (8)  What  is the  largest  state east  of  the Mississippi  River?  Is it  (New  Washington  County,  Va.,  was walk­ You  know,  this  bothers  me.  ing  around Jn  a  daze  the  last  I  York),  (Georgia),  (Pennsylvania),  (Qhio)?  .  From  just  a  weed,  I've  watched  it  For  all  goes  Up  must  come  back  saw  of  him.  Reason?  He'd  been  (9)  While  George  Washington  was. President  of  the  US,  did  he  live  groib,  in  (Philadelphia),  (Washington),  (Boston).  (New  York)?  dowUf^  married  just a  couple of  weeks and  'Till  now,  'tis  way  up  high.  (10)  Wind  velocity  is  measured  at  weather  bureau  stations  by  an  in­ Yes  even  you  and  I,  couldp't make  up his  mind whether  The  climb  was  hard, 'successful  Frpm  dust, through  life,  then back  to  ship  out  or  return  to  home  and  strument  called  the  (anemometer),  (barometer),  (ceiling  balloon),  (baro­ though..  graph)?  to  ground.  bride.  .  For  what?  Tb­miiit  and.^diet.Ku  ^  Ti*  strange,  t­u^ndSf iohy.­.­'"  • •    ­sfe'rv  lAitswers On  Pace 27.)  ­ j..  .  ,  Salty"  Dick  f ­  .talltl  H « • s.iscPl  • Km /.«««  ,  •  . .'pl'­lfi. tttcOliW  ,  .  Married Men's  froblem...  Ship Or Go Back  Home?  Quiz Corner  The Withered  IH  m  �• •    ;.|^'jt?i;^|i.r­»­r­:...  "• ..^.i­y^':­;:';'  Face  Tmn^.  SiEAFARERS  Lae  All Ready  For  A Dip  Friday, daly 11/ i»8t  LOO­A­KHrrHM;  faith. Brother  By  Spike  Marlin  On  July  19  in  Helsinki,  Finland,  than  not  the  loser  hollers  "foul."  By  Jesse Watkins  muscular  young  men  and  women  The flag­waving  is  sure  to  be  representing  77  nations  that  enjoy  much  in  evidence  this  summer  Monthly  payments  coming  due.  various  degrees  of  comradeship  since  these  are  the first  Olympics­ Jobs  are  scarce  and  very  few.  ­ from  reasonable  friendliness  to  in which  a  Russian  team is  partici­ All  hands  wait  for  something  hew  downright  hostility  will  open  the  pating.  As  in  other  situations  in  13th  Olympic  games.  which  the  Russians  are  involved  C  the  board  at  SIU.  It  was  in 1984  that a  Frenchman  the  attitude  will  be  "No  payoff .on  Monday, all  day  one  ship  due;  by  the  name  of  Pierre  de  Couber­ place  and  show.. You either  win­or  Days 'til  rent  day  very  few.  tin first  got  the  idea  for  these  in­ else."  •   .  Hope  next  call  there's  something  ternational  sports  competitions.  In  We.are  reminded  of  a  couple  of  I:  new  those  optimistic  ­days  it  was  quaint  incidents  along  these  lines.  Oh  the  board  at  SIU.  thought  that  the  Olympics  would  One  was  an  international  weight­ Tuesday.  Wednesday  three  ships  promote  international  understand­ lifting" competition  in  Paris  a  ing.  There's  been  some  question  couple of  years back  where  a  pick­ due;  since whether or not  they were suc­ up  team  of­  Aiperican  musclemen  Spending  dollars  very  few.  shellacked  a  full  dress  Soviet  en­ Won't  you  please  put. something  cessful.  ^  In  the  last  twenty  years  that the  try.. The  Soviet  weightlifters  had  new  nations  of  the  world  have  been  special  medals  cast  for  them  after  On  the  board  at  SIU.  flexing their artillery  at each  other  the  brawl  was  over  so  that  they  Thursday,  Friday  ten  ships  due,  the  games  have  been  conducted  in  could bring  something back  for the  Frovfns  on  faces  very. few.  the  harsh  glare pf  national  rivalry.  home  folks.,  .  Dressed  up  in  life­jackets,  crewmembers  of  the  Lone  Jack  line  up  on  the  deck  of  the  Cities  Service  tanker  for  lifeboat  drill.  Photo  Brothers  Look!  It's  loaded  new.  Instead  of  engaging  in  friendly  Then  there  was  the  Soviet  bas­ competition,  the  iCMhetes  are' car­ ketball  team  that  visited  Peiplng,  Hold  your  faith in  SIU.  was taken  By Seafarer Dave  Singleton.  rying  the  whole  country's  reputa­ China,  last  winter  with  its  own  tion  on  their,  shoulders.  To  lose  referee.  He  called  all  the  fouls  means  disgracing  the flag.  against  the  home  team,  of  course.  Off  Witt  Their  Heads  Test  Of  Prestige  For  example,  after  the  1936  Hot. that  Russian  athletes  neces­ As far  as  the  crew  of  the Transatlantic  (Boise  Griffin)  is  concerned,  the  captain  and  Olympics the  Japanese tried  tp  put  mate  of  the  ship  are  men  of  a  few  thousand  well­chosen  excuses.  For four  trips now,  the  a  ceiling  of  6 feet 2 inches  on the  sarily  have  to  have  things  rigged  They have  shown a  great  crew  has been  after  the old  man  to okay  the painting of  crew's quarters, showers and head,  height  of  Olympic  basketball  play­ for them.  deal  of  talent  in  European  track  and each  time he has come  up^  ers  because  they  took  a  bad  beat­ and field  competition  and  are  sure  with  another  reason  why  the  seemed  that  the  wheat  dust  was  a  it's been a  fairly good ship. There's  ing  fi'om  the  US  entry.  Come  to  to  put  a  strong  showing, in  Hel­  .  respecter of  the licensed  personnel  quite  a  bit  of  disputed  overtimfe  in  think  of  it,  they  had  some  kind  of  sinki.  What  it  adds  up  to  is  that  job  can't  be  done.  When  the  men  signed  on  the  aboard  the  ship  and  didn't fldat  deck  and  _  engine  departments  argument  there.  this  Olympics is  slated  to  become  ship  in  New  Orleans  for  a  south­ past  the  thresholds  of  their rooms.  which  has  to  be  cjeared  up  but  There  have  been >4uite  a  few  a  test  of  prestige  of  the  US versus  bound  trip  with  a  load  of >  wheat  Finally  the  load  of  wheat  was  there's'  no  complaints  as  to  the  other disputes  in which the friendly  Russia  with  political  repercussions.  they  found  the  quarters  bearing  a  discharged  in  Europe  and  no dusty  chow.  As  a  matter  of  fact,  the  competitors  became  enraged  at  To  add  to  the  feeling  of  sporting  crew  went on record  as saying  that  each  other.  The  soccer  matches  rivalry  the  Soviet  entrants  will  be  slightly  rust­eaten  aspect.  Upon  cargo  was  brought  aboard.  being  approached  by  the  delegates  This  time  the  crew  was  told  the  this  steward  department  was  tops.  are  always  good  for  vociferous  quartered across the border instead  to  have  a  few  gallons  of  paint  company  had  issued  orders  that  Representing  the  crew  on  the  complaint  about  the  quality  of  the  of  living  together  with  all  other  slapped  on  where  they  would  do  expenses  had  to  be  reduced.  The  Transatlantic  are  M.  C.  Gaddy  as  refereeing.  The  boxing  tourney  competitors.  the  most  good,  the  mate  sh<mk  his  old  man  was  sorry,  he  would  have  ship's  delegate;  Paul  Turner,  deck  has  contributed  Its  share  of  ill  All  in  all  we  wouldn't  be  sur­ head  sadly  and  said  words  to  this  JUked  to  see  the  crew's  quarters  delegate;  J.  E.  Fisher  in  the  en­ feeling  because  of  differences  in  prised  to  see  a  few  verbal  brawls  effect:  "How  can  we  paint  with  painted, but  paint costs money  and  gine room  and W.  C.  Fisher for the  scoring  between  American  and  and  propaganda  blasts  before  the  ­ all  this wheat dust flying  around?"  then there  was all  that overtime  to  galley  crew..  European  judges.  More  often  whole thing  is over.  reckon  with.  Still  Dusty  By now  the crew  was pretty  well  The cargo  of  wheat was  duly dis­ posed  of  and  a  load  of  bauxite  steamed  up.  The  quarters  had  taken on. Once  again the  mate  was  been  in  bad  shape  to  begin  with,  approached,  but  he  came  back  and  the  trips since  then hadn't  im­ One morning last month as the good  ship  Del Oro (Mississippi)  ­was on it^ course hpaded  readily  with  a  new  excuse,  "How  proved their condition any.  So the  for  West  Africa,  Brother  Mike  Davis  who  was on watch spotted  something waving up and  can  we  paint  with  all  this  bauxite  men  decided  that  the  only  way  to  down frantically.  On  closer inspection  he saw  it was  a small fishing  boat, 22  feet long, that  get  any  action  was  to  have  the  dust flying around?"  —  ^^—  Back  home  to  the  States  with  Union  let  the  company  know  that  was  in  trouble.  As  a  result,  eight persons who were in the  nobody  was  interested  In  taking  on  a  special  diet  to  which  they  re­ a  nearby  Island. Their thanks  were  bauxite,  the  ship  discharged  cargo  more  than  could  be  expressed  in  and  picked  up  another  load  of  the  ship opt  again  until  something  boat and were drifting around  sponded  with  very good  results.  wheat.  Very  dusty  wheat,  too.  So  was  done  to  clean  the  foc'sles  up.  on  the  verge  of  complete  disaster  The next morning, when they had  words.  D.  F.  Kelly  dusty  in  fact  that  the  mate  threw  As  one  crewmember  put  it,  "It  were  brought  ashore  safe  and  recovered  a  little  bit  from  their  experience,  we  put  them ashore  at  Engine  Delegate  his  hands  up  in  horror  at  the  seems  like  the  company  is  waitipg  sound.  thought of  painting in all  that dust.  to  get  a  cargo  of  war  brides,'  or  The  crew  of  the  Del  Oro  is very  The  crew  felt  that  there  was  have  the' ship  converted  into  a  proud  of  Brother Davis,  oiie of  our  something  odd  about  it  when  the  troop  carrier  before  painting  the  oldtimers who holds book  G­73, for  mate  broke  open  a  couple  of  cans  crew's  living  quarters."  being  on  the  alert  and  spotting  of  paint for  the officers' rooms.  It  Otherwise  the­  delegates  report  this small  craft.  It  certainly  made  us  a  happy  bunch  of  Seafarers  to  • T   he  LOG  opens  this  column  as  an  exchange  for  stewards,  cooks,  know  that  we  had; saved  the  lives  bakers and  others who'd  like to share  favored  food  recipes, Uttlc­lcnown  of  aU  these  people.  cooking  and  baking  hints, dishes  with  a  national  flavor  and  the  like,  Boat  Taken  Aboard  suitable  for  shipboard  use.  Mail  in  your  suggestions.  Here's  Chief  When'Mike  spotted  the  boat  he  Steward  Elmer  Hansen's  recipe  for  "Lobster  Newburg."  called  the  2nd  mate  who  was  on  Summertime calls  for something  watch.  The  mate  put  his  glasses  a  little  out  o/  the  ordinary  to  and it's  been called that  ever since.  "  on the  boat and saw  that they  were  delight  the  eye  .and  the  palate  Or so  the story  goes anyway.  while taking  the mind  off  the heat.  Here's  all  you  need:  M  pound  in  bad  trouble.  He  notified  the  "Quickie"  meals  shouldn't  be  butter,  2  cups flour,  2  small  cans  captain  who  issued  the  necessary  frowned  on  if  they're  up  to  par  milk thinned­with an equal  amount  orders  to  pick  up  the  boat  and  its  and  can  give  the  galley  crew  a  of­ water, 10 egg yolks,  small quan­ crew  right  away.  Within  a  short  breather.  tity of  sherry flavor (the wine itself  time, the boat and its crew of  e'ight  That's  why Chief  Steward Elmer  will  do),  salt  and  pepper  to  taste,  '  were  on  board 'our  'ship  through  Hansen, with  30 years of galley ex­ and  10­12  pounds  of  lobster,  crab  capital handling of  the lines by  the  perience,  considers  a  shelUbsh  or  shrimp,  since  either  can'  ,be  deck  gang  aboard  the  Del  Oro.  "Newburg" ­ an  all­around  pleaser  used.  Melt  the­ butter  in  a  saucepan;' v  summer  At  the  time  that  the  rescued  during,  add  the flour,  then  after  beating  months.  The  men  were  brought  aboard, it  was  name  for  t b e  the  egg  yolks  well  with  the  milk,  found that  they  were in  bad shape.  dish,  by  the  way,  add  that  in­ with  the  seasoning  Their  boat  was all  out  of  drinking  seems  to  have  until the  mixture reaches a  smooth '  water,  and  had  become  water­ originated in New  consistency.  The shrimp or lobster  logged  and  was  riding  very  low  York's  famed  needs about  20 minutes  of  cooking  with  disaster  <dose  oh  hand.  before  it  feels  soft,  and  when  it  Delmonico's  Res­ As  a  result­of  their  experience  taurant  where  a  does,  just  before aerving  pour  the  ;  the  master  was  a  very  sick  man,  particular  lobster  sauce and  the sherry flavor over  it.  and the Other seven men in the boat,  sauce  caught  the  It  can  be  served  on  toast  or  in  Hansen  three  of  them  young  boys  in  their  ­fancy  of  a  Mr.  pattie.s and  takes all  of  a half  hour ­ teens,, were  ?n  need  of  care.  "  Wenburg,  a  wealthy  patron  who  to  prepare.  (Feeds 46.)  Had  Given  Up  Hope  consistently  showed  a­  preference  With  it,  JHansen  suggests  a  French  onion  soup  with  cheese  When  they were  brought  aboard,  for the  dish.  they  declared  that  they  had  given  Following  the  custom,  the  dish  croutons  as. a  sure  hit.  The  trick  ~  up  all  hope  of  being  saved  and  was  named  after  him,  but  the  with  the  onion  soup  is  in  having .  gentleman  tired  o'  hearing,  his  the  beef  stock, ready for  use at  any  were  prepared  for  the  worst;"  Once  we  got  them  on  the  ship  name  repeated  so  often  by  other  time,  so  that  the  whole  job  is­ the  master  was  taken  to  the  sick  diners so that he finally appealed to  browning  the  onions  for  about  2(1  bay  where  he  was  put  under  the  Delmonico's to change it.  They did  minutes.  To  enhance  the flavor,?  special  attention  of  the  pufsef.  so,  reversing  the  letters  WEN  In  make  sUre  the  croutons  are  In  the  ' ;  iwNcufh^g.i : plate •  'soupi­te^ popr^H^  • Thd" rest.:^'! tte­ as«sv|y<«i r  •  [Hl^nbufg; tp  Why  Paint ?  Sait  Air ^oiis it  Del  Oro Saves  Eight  FIshiBrmen  :'6AtiisigigL£A  ^  �rmrnr. July  11. 1952  *JDnUm Brothers^  &ot ^ust Words  Pac« TwaKy  SEAFARERS  LOG  L  M  T  T  E  MS  TJ  the  Editor:  A few  days ago  while aboard  the  SS  Beatrice  (Bull),  I  received  the  barflys  or  other  sharks  on  the  terrible news  that my  son had  died  waterfront,  but  is  a  clean  saloon  in  an  accident.  As  a  result  of  the  which  some  US  seamen  already  treatment  which  I  received  aboard  know.  Paul  doesn't charge  "foreign  that ship and also  on the  SS Puerto  seamen"  special  prices  but  treats  Rico  (Bull),  to  which  ! was  later  everyone  alike,  and  will  gladly  transferred,  I  have  really  come' to  hand  out  the  LOG  to any  Seafarer  ^  know  the  true  meaning  of  the  coming  to  the  port  of  Bremen.  His  saloon  is  located  near  the  Weser­ words  "Union  brothers."  My  Union  brothers  aboard  the  bahnhof,  or  near  the  Europahafen.  Beatrice  did  everything  within  Anyone  whose  ship  comes  into  their  power  to  help  ease^the  pain  Brake,  Nordenham or Bremerhafen  may  send  a  letter  to  Paul  and  he  that  such  a  loss  will mail  the  LOG  to the  given ad­ means to a father.  dress. In other words,  any Seafarer  Since  we  were  who  wants  the  LOG  sent  to  the  still  on  our  way  above  ports  can  write  to  Paul  to  Puerto  Rico,  Holte,. Bremen,  Auf  der  Muggen­ Captain  C allis  burg  5.  was  kind  enough  Franz  Pietzak  to  arrange  with  (Ed. note:  LOGs  will  be  at  the  Captain  Bell­ "Muggenburg"  in  Bremen  from  house  of  the  PR  now  on.)  for  my  transfer  Beyefe  t  t  t  .  to  the  PR,  whieh  was  bound  for  New  York.  '  The  transfer  was  effected  and  I  found  myself  the  recipient  of  all  the kindness  possible from  my Un­ To  the  Editor:  ion  brothers  aboard  that  . ship.  Thanks  to  the  headquarters  of­ When  my  case  was  made known  to  fice  for their  quick  action  in  send­ the  crew  of  the  PR,  they  voted  at  ing  me  the  vacation  check  for  their  regular  meeting  to  give  me  $67.28.  $100  out  of  their  ship's  fund  to  I  have  been'going  to  sea  for  26  help  me  further  in  my  time  of  years and  In  that time  I have  been  torpedoed  (both afloat  and  ashore),  need.  1  regret  that  my  knowledge  of  shanghaied,  shipwrecked  and  won  English Is  not extensive enough for  the  championship  of  the  merchant  me to  state in words my  feelings at  marine  playing  bridge.  But  this  is  having  received  such fine  treat­ the first  vacation  pay  I  ever  re­ ment.  My  heartfelt  thanks  to  the  ceived.  Thomas W.  King  masters  of  both  vessels  for  the  courtesy  they  extended  to  me.  1  shall  never forget  their  actions.  Mario Reyes  the  baloney  and  looking, for  the  first  chance  to  li^t  a  butt  for  a  few  quick,  tasteless puffs  when  the  mate  turns  around.  It's  a  ridicu­ lous  situation.  The  following  is  the  latest  Now that  new fire  regulations are  available  listing  of  official  ex­­ set  up,  the  companies  probably  don't mind  if  a guy  smokes,  though  change  rates  for  foreign  cur­ maybe  a  few  officers  will.  Hell,  if  rencies.  Listings  are  as  of  a.  taxidriver  can  smoke  and  drive  July  9,  1952,  and  are  subject  through  New  York  traffic  at  night  to  change  without  notice.  with  no  troubles,  why  can't  a  England,  New  Zealand.  Soutii  Africa:  .  helmsman  at  sea  with  miles  and  $2.80  per  pound  sterling:  miles  of  space  In  front  of  him  do  Australia:  $2.24  per  pound  sterling.  Belgium:  50  francs  to  the  dollar.  it?  Denmark:  14.43  cents  per  krone.  No  one  likes to  smoke  in  a  tight  France:  350  francs  to  the  dollar.  Holland:  3.80  guUders  to  the  dollar.  spot or  while  taking  orders from  a­ Italy:  625  lire  to  the  dollar.  pilot,  especially  in  a  foreign  port  Norway:  14  cents  per krone.  Portugal:  28.75  escudos  to  the  dollar.  where  most  of  them  don't  speak  Sweden:  19.33  cents  per  krone.  English at  all. But  on the  sea,  with  India:  21  cents  per  rupee.  Pakistan:  30.2  cents  per  rupee.  everything  running  smooth,  let's  Argentina;  14.2  pesos  to  the  dollar.  all  smoke  or  make  the  wheelhouse  Brazil:  5.4  cents  per  cruzeiro.  Uruguay:  52A3  cents  per  peso.  "off­limits" for everyone by putting  Venezuela:  29.85  cents  per  bolivar.  up  "No  Smoking"  signs.  Frank  Caspar  Ship's  delegate  Money Exchange  Bates Listed  His Vaedtion Pay  End ^TwO'Pot^  1st In 26 Years  Smoking Bale  X­  X­  X  Pay Mondy Owed^  Labels Pals Ask  Not Enough OT  For Stewards  To  the  Editor:  There's  a  general  resentment  here  on  the  Gateway  City  (Water­ man)  following  the  recent  raise  given  day  workers,  with  the  stew­ ards  department  left  out  in  the  cold.  The resentment,  of  course,  is  on  the  part  of  men  in  the  stewards  department  gen­ erally,  who  insist  they  are  day  workers. The only  real  overtime  they  are  allowed  •   to make, now that  Watts  most of  the paint­ ing  and  sougeeing  is  in  the  hands  of  the deck  department, is  compul­ sory OT  on weekends and  holidays.*  This  OT  is forced  on  them  so  it  is  unlike  the  set­up  for  the  deck  and  engine  departments  which  gives  them  the  chance  (in  port)  to  refuse  to  work  it  if  they  feel  like  it.  But  the  stewards  department  has  to  function  regardless.  Incidentally,  this  feeling  isn't  only something  on this  ship.  I have  talked  to  many  chief  stewards  and  men  in  the  department  on  several  other  ships  in  various  ports  and  they  all  agree  they  are  the  forgot­ ten  men.  E.  M.  Watts  Chief  Steward  To  the  Editor:  «.A  few  months ago  in  the LOG,  I  noticed  some  complaints  from  one  To  the  Editor:  of  our  brothers  about  smoking  on  Many  of  us, members  of  the  SIU  the  navigation  bridge  while  on  and  SUP,  are  going  to  lose  our  home,  the  Wilmington  Hotel,  un­ lookoiit.  Since  I'm  a  steady  reader  less  the  members  who  owe  money  of  the  LOG,  I  have  been  looking  to  Lube  Plant,  owner  of  the  above  XXX  for any other beefs  of this kind  but  hotel,  pay  their  bills  and  also cash  nothing  has  come  up so far.  given  them  by  Lube.  As I'm  a heavy  smoker, I  believe  Lube  not  only  carries  the  boys,  the  brother  in  question  was  100  gives them cash  and food,  but picks  percent  right  and  that  it's  time  to  them  up  at  the  ships,  takes  them  To  the  Editor:  The  Afoundria  is  returning  to  end  the  unfair  system  we  now  to  the  ships  all  hours  of  the  night  New  York  from  a  Far  East  run  to  haye.  There  are  several  reasons  and  day,  takes  care  of  the  boys  Hawaii,  Japan,  Okinawa,  Korea  why  the  wheelsman  in sailing  ship  when  they  are  sick,  etc.  ^  X'  and  the  Philippines.  We  expect  to  days  was  not  allowed  to  smoke  in  To  the  Editor:  ':^l  arrive  in  New  York, around July 30.  Send  in  Dough  the wheelhouse  or on  deck, such  as  Its  been a  long  trip and  we'll  all  I  just finished  reading  a  copy  of  the danger  of  a  cigarette  or sparks  Don't  the  boys  who  owe  her  the  LOG  and  have  a  confession  to  being  carried  by  the  wind  and  money  think  Lube  should  be  paid?  be  glad  to  get  back  to  the  States.  To the  Editor:  make.  All  the  time  I  was  at  sea  I  burning the sails  or even the  whole  Please,  wherever  you  are,  send  Everything  has  been  running'  We  had  a  poker  game.going  all  never appreciated reading the LOG  ship.  her  whatever  monies  are  due.  smoothly  though,  with  very  little  the  way  over  to  Greece  on  the  as  I  do  now.  ^  Otl^erwise  Lube  will  be  compelled  disputed  overtime.  Bet  Rules  Prevail  W.  L.  Hammond  Cecil  Bean as  the  ship  Iwcame  the  I  had  just  completed  seven  to  give  us the  names  of  those men  Ship's  delegate  Monte Carlo  of  the Atlantic  Ocean.  months  on  the  Alcoa  Pioneer  in  But  the  time  of  the  sailing ship  who  owe  her  money  which  will  go  is long  past and  there are set rulefs  We were playing "jaw  bone­poker."  August,  1950,  when  I  received  my  4­ through  the  grapevine.  In  other  words,  we  played  owlngs  "greetings"  and  in  October,  I  was  where  to  smoke  and  where  not  to  At  the  present  time  with  the  on  the  ship.  As  everyone  knows,  and you  pay at  the end  of  the trip.  called  into  the  army.  1  sailed  SIU  strike on.  Lube  is helping  the  boys  there  aren't  any  "No  Smoking"  What a game  It was.  Fifteen dol­ for­just about  six yeais and  It real­ lars  a  card  In  stud  was  a  sociable  ly  hit  hard  when  I  had  to  retire  signs,  in  the  wheelhouse.  Further­ out  and  we  do not  want  to  see  her  To  the Editor:  *  bet.  Some men  were playing  a few  my book and  don these  OD clothes.  more,  ships  carrying  quartermast­ out  of  business.  ­ I  would  like  to  thank  the fine  .  You  will  remember  the  writeup  hundred  dollars  behind.  What  a  I guess  that  I  was  pretty  lucky  in  ers allow,  them to  smoke there'and  men listed below  for acting as pall­ shock  it  was  when  all  called  It  a  way  though,  because  I  Was  as­ on some  Lakes ships  they  even  get  Lube  had  in  a  previous  issue  of  bearers  at  my  wife's  funeral  May  a  chair,  which  is  not  a  good  idea  the  LOG  which  showed  what  a  27  last  month  while  I  was  away  at  quits and  no  one  paid  off.  signed to  the engineers.  My knowl­ for deep­sea  sailing.  fine  place  she  runs  for  the  mer­ John  Morris  sea. They  were all  out of  the  Balti­ edge  of  rigging  helped  me  to  get  chant  seamen.  '  But  so  far  as  the  smoking  goes;  Ship's  delegate  more  hall:  Ed  Miemiller.  Charles  the­ breaks.  Signed  by  7  Seamen  let's look  at  it  this  way.  The  quar­ •   X­  4.  X.  Gill,  E.  HoUde,  G.  Worham,  Wil­ I am sure  looking forward  to the  termaister  has  a  XXX  liam  Ward.  day  when  I  can  get  out  of  the  four­hour  wheel  I  would  also  like  to  thank  the  watch,  but  gets  a  agent.  Earl  Sheppard,  for  giving  half­hoi^'s  relief  me  a  list  of  the  names,  and  also  To  the  Editor:  in  between  for  the  crew  of  the  Marie  Hamill  for  The  chief  engineer  on  the  Ala­ To the  Editor:  cdffeetime.  Since  the fiowers  they sent  from the  ship  mar  (Calmar)  is  a  very  loyal  and  First,  we. all  know  that  the  SIU  while  we  were  on  the  way  back  to  he  is  clean  al­ noteworthy  company  man.  .Having  is  not  just  one  of  the  best,  but  is  the  States.  ready,  he  has  the  come  aboard five  days  before  her  the  very  best  for  all  it  has  done  full  time  to  rest  Charles V.  BedeU  maiden voyage  and still  around, he  for  us.  To  keep  it  that  way,  all  up.  and family  thinks he practically owns  the ship.  members should give their^opinions  This  is  not  the  This ambitious Individual mislaid  Ga^ar  4"  4"  4"  to  the  editor,  which  I'm  sure  he  case  with  the  AB  a  pair  of  pliers  and  accused  the  wh^t stands wheel  watch.  He  works  won't  mind.  steward and his department  of  pur­ out on deck  before .going up  to the  Even  the  committee  can  see  loining  same,  at  the  same  time  wheel  doing  all  kinds  of  routine  much better and get  a better agree­ To  the  Editor:  '"J  calling  the  unlicensed  personnel  a  jobs, painting  and so  on.  He  usual­ ment  for  us  all  by  all  members  The  Bluestar  is  just  about  at  its  lot  of  sundry  obscene  names.  :  ly  can't  knock  off  until  15  minutes  writing  to the  editor.  We  are  contemplating,  at  this  destination for  this trip  and  I  want  before  going­  on  watch,  during  I believe  that a  lot  of  arguments  to  say  that  this  crew  can't  be  beat  writing,.  whether  or  not  to  pur­ .which time  he ^as to  wash,  possib­ in  the  steward's  department  could  or even  compared  with  in the  next  chase  a  new  pair  for  him  before  ly  change  into  clean  '^nts  and  be  stopped  by  changing  working  five  years.  Any  of  the  oldtimers  he  has  a  stroke.  In  ahy  event,  we  shirt,  drink  his  coffee,  grab  a  hours  for  a  messman.  At  present,  aboard  would  echo  what  I  say  if  are going  to make  an  issue  of  this  smoke  and  prepare  a  couple  of  their  hours  are  from  6:30  AM  to  they  were  asked.  when  the  opportunity  develops.  cups of  coifee for the bridge. There  10  AM,  11  AM  to  1  PM,  4  PM  to  The  ship  has  just  gotten  a  time­ David  Barry  Frank  Vemer' en joying  some  isn't  much  time  to  spare  there,  if  6:30 PM  as the  agreement reads.  Ship's delegate  charter,  so  it  looks  like  a  top  pay­ of  that classio German brew  at  any."  Not  Enough  Time  off.  We  will  more  than  likely  wind  Two­Pot'  System  ,  a  roadside  spot  near  Heidel­ The  dinner  hour  is  where  most  up on  the  West  Coast,  as  the  char­ burg,  Then,  on  the  wheel  for  his  two  of  the trouble  lies.  They have  only  ter  covers  Yokohama,  Japan.  Need  hours  he  can't  smoke  while  the  one­half  hour  to  set  up  ^d  most  I  say  more?  arn^  and  return  to  the  smooth  officer in charge Md  several bridge  of  the. men can't  do  it,  which  I'm  By  the  way,  I can't see  why  peo­ To  the  Editor:  To  be  sure  that  SlU  ships  com­ sailing  in the BIU.  I would  like  to  visitors  smoke  continuously.  Some  sure  quite  a  few messmen  feel the  ple  use  an  organization  in  labor,  or any organization for that matter,  ing  iiito  the  port  of  Bremen,  Ger­ take  this  opportunity  to  say  hello  officers  try  to  tell  you  smoking  same  way.  to  all  of  my  shipmates,  especially  while on  the  wheel  interferes  with  just  for  the purpose  of  being  able ,;  I suggest  that  the  new hours  for  many, get  the LOG  I suggest  mail­ your  visibility.  That's  big  joke.  all ­messmen should  'oe  6:30  AM  to  to say  to a  casual  friend, "You  see  about ;30  copies  each  Issue  for  around  the  port  of  Mobile.  a  start  to  the  owner  of  the'^loon  I have  always had  the LOG  sent  There's  sometimes as  manjr as five  9:30  AM,  10:30 AM  to 1 PM;"4  PM  that  union.  That  is  my  union."  "Muggenburg."  His  name  Is  Paul  to  my  home  in  Ocean  Springs,  officers  on  the  bridge  all .smoking  to  6:30  PM.  As  you  can  see  that  What  good  does  it  d»  just  to  say  Holts,  and  hd's  a  former  German  Miss.,  and  my  mother  has  been  and  using flashlights  to  read  the  gives  messiAen  one  full  hour  to  you  belong?  set up and  time to  take care  of  his  We  should all  devote  ourselves to­ seaman  who  sailed  foi­  about  20  sending  it  to  me  while  I've­ been  beU  book, etc.  understanding  Die  high  values  yeanr from New  Oiieans as an AB.  in  the  army  in  Germany.  Here'­s  Then we have  modern ships run­ business.  the  Union  before  any  of  us  start  I'd  like  to  hear  some  other  ning ­automatic  most  of  the  time  Hit  wife  is  a  former  reiddent  of  hoping  that  I'll toe back  with  you  popping  off.  and  the­  AB  on  the  wlieel  stays  opinions  on  this  matter.  Newark,  N.  J.  real soom  Rooky  MtltMir  ,, , ,  Chet  Oawycb  Frank  Li  Vemer  there  for  two  hoixrs,  listening  to  Tho^ pl«»»  is  not  a  hangout  for  Afoundria Comes  From Far East  GICanH%eOut  01 OBs Too Soon  Jaw Bone Poker  Purely Amateur  Thanks Men Fftr  Aid  At Funeral  Anybody Found  ChieFs Pliers?  Asks Change In  Messman^s Hours  CanH  Beat Crew  On The Bluestar  JA0GS  Avadable  In Bremen Now  c  .  '' '  • 'i­'  �,;»  • • »  ­  ... r ...­/• «•   I­?­'  Thanhs MarCreMv  War Helping Hand  X  E  T  'if^day, 3fa^y  11; 1951  'fe­,  E  n  s •   Banghter Heedlls  Father^s Career  To the  Editor:  I would  like to  call  to the  atten­ a fine  bunch  of  cooks  with  him  to  of  the first  things  they  throw  at  us  tion of  Seafarers  some  facts'about  make  the  boys  happy.  is,  '.'How  many  men  signed  on  a  I  would  like  to  say  something  my  late  father  Frank  S.  Mitchell,  certain sMp  and how  many men  re­ about  everyone,  but  that  would  be  steward,  who  passed  away  August  turned  to  the  States  on  her?"  So  like  writing  a  book.  Say  hello  to  18  of  last  year  at  the  Mpine  by  not  sticking  with  your  ship  and  To  the  Editor:  Hospital  in  San  not  bringing  her  in  SIU  style  you  This is  the first  time I've  written  the  boys  in  Galveston.  I  hope  to  Francisco.  not  only  hurt  your  shipmates  for  to  the  LOG  but  I  thought  I  would  see  them  soon.  My  father  was  M.  Boyd  Davis  the  one  voyage  but  also  the  Union  give  it  a  try  as^everyone  has  to  a  seafaring  man  which  is  getting  us  better  Wages  make  a  start.  First  I  would  like  to  4  4  4  long  ^before  my  say  the  SIU­has  really  made  a  lot  and  conditions  all  the  time.  of  progress  since  I first  came  into  time and  a  Union  Brothers,  when you  ship, do  your­ member  for  as  self,  your  shipmates  and  your  the  Union  in  1946.  I  really  didn't  long  as  I  can  re­ know  much  about  unions  at  that  Union  justice.  Finish  the  trip!  To  the  Editor:  member.  At  the  time,  but ,  t hrough  the  help  of  the  We  have  a  setup  on  here  that  All  hands aboard  the SS .Potrero  time  of  his  death  oldtimers and  good  Union  brothers  might  be  passed  on  to  other  ships  Hills,  on  which  brother  John  we  found  he  had  that  have  the  same  circumstances  I  learned  how  the  SIU  works  and  Grams  was  a  crewmember,  very  Mitchell  discharges  ,  ilU.l.  from  3 J  as Qurs.  We  have  16  aliens aboard.  what  it  stands  for.  sorrowfully  regret  the  announce­ ships date(|  as far  back  as 1910.  It  Some  of  them  have  been  with  us  I  have  talked  to  .members  of  ment that  he passed  away ih Rio de  for quite  a  while.  Others come and  other  unions  and  1  don't  think  Janeiro,  June  9,  1952.  Arrange­ is  my  belief  that  he  was  one  of  the first  Union  members.  go.  We  have  a  fund  set  up  where  ments  were  made  by.the  crew  to  Commended  During  War  each  one  can  make  a  donation  to  have Mass said for him for a period  Several  times  during  his  career  the  LOG.  This  is  voluntary  and  of  one  year,  which  consists  of  21  his  ship  was  commended  for  serv­ you  find  most  all  of  the  men  want  4  4*  it  prayers.  to  give.  We  have  explained  how  John'  was  always  an  inspiratior,  ices  rendered..»When  he  was  on  the  LOG  is  operated  and  that  we  boosting the  morale  of  the  weakest  the  John  Banvard  he  received  a  also  give  to  keep  the  LOG  coming  at  all  tjines.'  He  never  allowed  personal  commendation  from  the  to  us  with  all  the  latest  shipping  himself  a dull  moment.  His ability  master  of  the  ship,  while  he  and  To  the  Editor:  news  and  current  events.  will  long  be  remembered,  plus  the  other  crewmembers  were  cited  by  We  have  been  out  of  the  states  Many  of • them  read  the  LOG  fact  thai  he always  conducted  him­ the  Air  .Corps  for  displaying  a  for  seven  months  now  on  the  with much  enthusiasm as the  mem­ self  as a  gentleman and  was a  per­ "high degree  of  courage  and  coop­ Camas  Meadows and there  are only  bers and remark  about what  a great  eration."  fect  shipmate.  .  14  of  the  crew  we  left  with  still  Union  we have  and  are  glad  of  the  His Gulf  number 53.  booknumber  During  the  war  he  held  a  com­ with  us.  The  reason for  this  letter  privilege  of  riding  an  SIU  ship.  places  him  high  on  the honor  roll  mission and  was aboard  two  of  the  is to  try and  point  out some  of  the  Applaud  Assessment  of  oldtime  Union  brothers  who  ships  mentioned  in  "Seafarers  In  facts about  a  run  out  here  into the  have  served  so  faithfully.  He  will  World  War  II."  Persian  Gulf. This  run  is  different  The menfibership  here is 100 per­ Also in  the February,  1951,  issue  be remembered  by all.  from most  others. Most  of  the crew  cent  for  the  new  building  assess­ of  the  LOG  on  page  one,  there  John  A.  Reed  that  we  left  the  states  with  have  ment.  Most  of  us  ship  from  Balti­ appeared  a  letter from  the  Deputy  Ship's  Delegate  more and  Philly so it  will really  be  never  been  on  a  tanker  or  a  long  Commander  of  the  MSTS,  Navy  a great  thing for us.  I haven't seen,  •  •  '4  4  4  trip.  Captain A.  F. Jnker  congratulating  the  new hall  yet  but  as  soon as  we  On  deck  of  the  Christine  Three  Questions  the  crew  of  the  Seawind  of  which  get  back  I  am  going  to  pay  it  a  are  M.  Boyd  Davis,  deck  engi­ I  would  like  to  say  to  men  who  my  father  was  a  member for  their  neer  (left)  and  D.  K.  Nunn,*""  throw  in  for  a  job  on  a  tanker  visit.  services  during  the  Korean  cam­ I  want  to  pick  up  my  new  book  steward.  Photo  was  taken  in  To  ^e Editor:  that's  not  coastwise  or  nearby  paign.  and some  of  that  good old  vacation  Japan.  I am  a  Swedish  seaman.  I  hope  foreign  to  ask  themselves  three  Last  Voyage  green.  So long  for now  and  broth­ you  will  send me  your  newspaper.  questions:  v  This  trip,' lasting  about  seven  ers  keep­ up  the  good  work.  there  is  any  other  union  that  has  It's  perhaps  very  difficult  to make  "Do  I  wapd  to  make  a  long  trip?  months,  was  my  father's  last  Donald  N.  Dickson  made  as much  progress as  our  Un­ it  because  Sweden  is  on  the  other  Will  I  stay  with  the  ship  until  she  voyage.  He  became  ill  aboard  ship  Ship's delegate  ion  has  in  such  a  short  time.  Be­ side  of  the  Atlantic  Ocean.  returns  which  is  eight  "to  ten  lieve  me,  that  is  something  to  be  I like  the SEAFARERS  LOG.  It  but  ­Avas  able  to  attend  to  hjs  4  4  4  months  or  longer?  Do I  want  a  lot  proud  of.  It  goes  to  show  that  is  very  interesting  to  read  at  all  duties.  After  his  discharge  he  be­ of  time  in  foreign  ports?"  came  seriously  ill  since  he  was  every  man  in Jthe  Union  is  solidly  times.  ,  I  may point  out  that  a  lot  of  the  suffering from  lung cancer.  behind  our  officials  and  that  the  Stig Lindersott  time  you  are  at  sea  for  about  40  ­  At  the  time  of  his­death  he  was  officials  have  the  interest  of  the  days  and  then  when  you  hit  port  4  4  4  68  years  old.  He  was  a  native  of  membership  at  heart.  you  are  there  foe  only  24  hours.  To  the  Editor:  Norfolk,  Va.  Would  you  please  send  me  a  Proud  of  Membership  So  if  a guy  likes a  lot of  port  time  S.  Spurgeon  copy  of  the  booklet  "Seafarers  In  it's  best not  to  take  a  tanker head­ : ,  I  know  that  I  am  proud  to  be  World  War  II."  I  am  an  ex­SIU  ing for  the Persian  Gulf.  an  SIU  member  and  proud  of  the  ,To  the  Editor:  4  4  4  In our case  we took  our first load  man  now  working  ashore  in  De­ men  behind  me  for  I know  I  will  Greetings  from  Firlaiid  Sanitar­ troit.  from  Puerto  La  Cruz  to  Haifa.  So  always  get  a  square  deal  in  any  ium  out  in  Seattle.  My first  hospi­ when  we got  to Has  Tanura  to load  I  receive  the  LOG  regularly'and  beef  at  any  time.  we  were  not  allowed  ashore  there.  enjoy  reading  it  very  much.  It  is  .  1 have  lialled  out  of  most  of  the  tal  benefits  were  '  Not that  there's anything there, but  beyond  a  doubt  the  best  union;  Sltr  ports  but  most  regularly  out  just  like  a  ship's  To Jthe  Editor:  the  few  beers  and  the  movies help  paper  printed  anywhere,  just  right  of  Galveston  and  they  have  a fine  payoff  as  I  was  The office 4>{ the  USCG Shipping  almost  out  of  to  kill  the  monotony  of  the  trip.  to  go  with  the  best  Union  in  the­ bunch  of  fi^lows  down  that  way to  Commissioner will,  in  the next  few  smokes. But, right  world.  The  reason  for  no  shore  leave  at  days,  move  from  its  present  quar­ sail  withi  in  the  nick  of  Ras  Tanura  is  that  we  have  been  I hope  to get  to NY "soon  and see  ters  in  the  Failing  Building,  Port­ At  the  present,  I  am  on  the  time  the  SIU  the new  hall as all  the pictures  and  to  Haifa  taking  oil  to  the  Israelis,  land, Oregon, to  201 Lincoln  Build­ Christine  as  deck  engineer.  Our  saved the day  and  stories  about  it  in  the  LOG  are  and  the Arabians  dont' like  it.  ing,  208  SW  5th  Avenue,  Portland,  last  crew  came  out  of  Norfolk  and  I  am  once  again  swell.  Keep  up  the  good  work  and  —  Tough  Conditions  and  we  would  like  to  receive  the  they  are  a  good  grout>  of  Union  in  {he  chips.  plenty  of  good  luck  in  the  future.  men.  We  have  Carl  Carlson  as  LOG  there  from  now  on.  Brother,  if  you  aren't  prepared  If  things  go  Lloyd  J. Campbell  to  meet  conditions  such  as  this  bosun  who  knows  and  does  every­ well,  there  is  a  May  I  take  this  opportunity  to  (Ed.  note:  A  copy  of  "Seafar­ thing  the  SIU  way.  Eddie  Burton  Austad  don't  ship on  a  job  and  then  leave  thank  you  for  your  kindness  in  good  chance  I'll  ers  in  World  War  II"  is  on  its  your shipmates stranded.  Get a  guy  is deck  maintenance and  ship's del­ be  back  at sea  again  sailing on  one  sending us  the LOG  and to  compli­ way.)  that  knows  the  score and  what he's  egate.  He  is  doing  a fine  job  all  of  those  smooth­running,  well­fed  ment  you for  a fine  job of  publish­ ^444  in  for  and  can  stick  it  out.  No  one  the  way  around.  In  tlav  engine,  SIU ships that  can't be  beat. I  hope  ing. You  and all  Seafarers can  well  knows  what  it  is to have to  pick  up  room  we have  Billy  Kohl  and  L.  B.  that  I  will  soon  be  able  to  hold up  be  proud  of  the  LOG.  It  not  only  replacements  over  here.  Bryant  who  are  really  on  the  ball.  my end  fbr the  best Union  there  is.  gives  excellent  coverage  to  news  Then  too,  when  the  Union  meets  A. Good  Feeder  Until  then  hello  to  all  my  friends  and  affairs  of  your  Union  and  its  with  the  company  to  negotiate  one  To  the  Editor:  members,  but  it  also  provides,  D.  K.  Nunn  is  our  steward  and  and  shipmates.  Emil  Austad  through  its  well­written  articles  Greetings  and  salutations  from  boys,  she's really  a  feeder.­ There's  and  good  pictorial  work,  items  of  the  rust  bucket  run.  The  Archer's  real  interest  to all  who are  affiliat­ Hope  looked  anything  but  hopeful  ed  with  our  merchant  marine.  •   when  I  joined  her  in  Houston  but  .  M.  W.  Tomlinson  now  we  are  about  to  rename  her  Shipping  Commissioner  the  "Homesteaders'  Hope."  We  (Ed,'  note:  You  will  receive  have  a  skipper,  mate,  bosun  and  the  LOG  at  your  new  address  steward  who  will  do  to  "drop  the  from  now  on.)  ,  pilot  with."  To  the  Editor:  Recently  I  have  run  into  some  very  unfortunate  trouble.  '  On  March  18  I  lost  my  brother  in  New Orleans,  and  since  we  have  been  in  Buenos  Aires  I  received  word  of  my  mother's  death  on  the  17th  of  June.  I  am  writing  Lee  this  letter  to  thank  ail  the  brothers  on  the  Del  Mar,  Pat  Thomson  and  the  rest,  who  so  generously  aided  me  4n  my  time  of  trouble  in  true  SIU  style  as  I  would  have  done  in  the  same  kind  of  situation  for  some  one  else.  J.  T.  Lee  i'i/N  iS';  ':PsEUFl'^'i']is  ^tVc  ­rare Twenty­tw*  Feels SiV Gains  Pass All Others  Mourn Passing  Of  SiU  Brother  Long Tanker Hun  Ms Tough Grind  Swedish Seaman  Asks For LOG  Has To See it  is Like Photos  Got SiU  Benefit  inNiekOtTime  CG Commissioner  Likes The LOG  ­ly  ]Vew Book is Too  Nice in 'A Way  Dockslde Tour  Chief  Steward  A.  Valentine  stops  for  a  snapshot  while  on  the  way  to  show  off  ;his  ship,  the  Massmar,  to  Mrs.  Valen­ tine,  Whippins  I  have  one  objection  to  the  new  book  tliat  tile  office  issued  me.  On  my  way  back  to  the  ship  Friday  AM,;  I  was  loaded  with  cleaning,  laundry  and  new  shoes.  So  while  waiting for a subway at 86th  Street,  some  discerning  person  of  the  sec­ ond  part  liked  the  book  also.  So  now. I  will be  the first  to apply  for  a  duplicate.  I will  pay up and re­apply  in Bal­ timore  next  week.  But  will  a  reg­ ular  passport  photo  be  enough?  A.  Saint  Claude  Ship's delegate  (Ed,^ note:  The  passport  photos  Some Chow  4  4  4  "  Urges Keeping Hq  in Top Condition  Alciok  Pioneeir's Cookis  are hard at  work in the ship's galley as they  Jt)rcpjir« ,<linner fQP,Jhe  To  the  Editor:  I was at  the new  hall in Brooklyn  for  the first  time  a  few  weeks' ago  ari^  have  to  add  my  few  words  to  the  many  glowing  opinions  of  the  place.  y  I  think  it is  a  beautiful  hall, one  which all  members should  be  proud  of, .as  L wai3  the  moment  I  walked  in.  Let's  be  sure  we  all  take  good  care  ot  it  to keep  it  that  way..  ­ •   W­ ^ ­ Comp^n  �• ­• '  Friday, July  11, l»5t  y­­'­''  •  ­;/­'  • •"•  "'  ^/.'w \  'v"  :  SEAtAjiisns  £&^  LETTERS  Terry CanH  Stay  Ott Seaeoral  Faff* Tweu^­Uit**  .  S  E  A  FA  R  E  R  S  tating  overtime.  The  whole  ques­ tion  of  fireman's  overtime  will  be  thrashed  out  in  coming  negotia­ tions.  Question  2:  There's  no  To  the  Editor:  standing  rule on this.  A man  takes  Hello  Again.  1 made  it  back  to  any  available  bunk  when  he  gets  the  old  Asiatic  homestead,  Yoko­ on  board.  If  two  men  are  on  the  PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  A.F.L.  hama.  It's  a  wonderful  life.  ship  the  same  time  they  can  work  After  paying  off  the  Jean  La­ the. watch  and  bunk  question  Vacation  Plan,  June  23—July  3  fitte,  one  of  Waterman's  prize  mis­ out  $83,246.21  between  them.  Question  3:  The  Welfare  Plan,  June  13—June  28  fits  in  Wilmington,  CA.,  a  few fi­ SIU  is' against  this  practice  and  nancial performances left  me ready  hopes  to clarify  it  once  and  for  all  to ride  anything that  put out three­ in  coming  negotiations.  Question  a­day  and  a  draw  in  port.  Robert  ElUott  13058  115.50  4:  The, answer  is  no.  The  fellow  Robert  Landry  13059  68.08  With  nothing  in  my, pocket  but  who  is  promoted  has  to  go  back  Billy  Walker  *13060  109.67  a  sweaty  shipping  card,  I  made  a  to  his  original  job  unless  other­ William  J  Joe  13061  45.89  Herbert  Atkinson  13062  101.11  job  on  the  Sea­ wise  cleared  through  the  hall.  He  Marcelino  Garcia  13063  ­ 147.39  boral.  This  ship  stays  aboard  however.)  Joseph  Schwabas  13064  90.23  Jose  Marques  13065  104.61  is  better  known  Nee  Sun  13066  138.83  i  i  j.  as the. tired  grey­ William  Frank  13067  38.50  REPORT  NO. 11  John  Nash  13068  117.83  hound.  When  all  laannis  Stratakls  13069  124.83  BJ/  Lloyd  Gardner,  Asst.  Secretary­Treasurer  the  barnacles  on  Theodore  Christiansen  ..  13070  39.28  Period  Covered  By  This Report—June  23­July  3  Leopold  Wareham  13071  106.58  the  bottom  kick  Raoul  Walladares  13072  SJ0.94  their  feet  she  13073  96.06  Cash  on  Hand  $170,508.24  Tsu  Ah  Ylng  .'  Ralph  Armstrong  13074  64.94  makeF  a  weird  To  the  Editor:  Estimated  Accounts Receivable  .  210,000.00  James  Dodson  13075  109.28  It was  agreed  by resolution  at the  eight  knots.  13076  101.50  56,482.69  Thomas  Murphy  13077  membership  meeting  June  22. on  Vacation  Benefits  Paid  in  Period  73.11  After  pulling  Lyons  David  Donovan  13078  49.78  1,005,998.35  Void  three  months  on  the  SS Hurricane  (Waterman)  that  Vacation  Benefits  Paid  Since  February  11,  1952.  13079  Void  WlUlam  Holloway  .....  13080  114.72  this  bucket  and  swearing  by  all  in  negotiating  the  new  contract  Harvey  McQuage  13081  135.72  that  is  holy  never  to  even  look  at  with  the  various  operators  a  spec­ ' We're  really  putting out  the vacation  money, that  no  qne can  dispute  John  Haggerty  13082  38.50  13083  it  again,  the  ugly  duckling  makes  ial  repair  item  be  included  in  the  after  the  achievement  of  this  week  when  the  SIU  sailed  past  the  mil­ William  Morris  121.33  Void  13084  Void  agreement  applying to  all steadily­ lion  dollar  mark.  Every  dollar  of  this sum  was  handled  right  here  in  Wioczyslaw  Chipkowski.  13085  port  and  saves  my  life.  148.56  Leon  Kane  It  made  me  feel  kind  of  sorry  operating  vessels.  13086  48.61  SIU  headquarters  and  went  either  directly  into  the  hands  of  our  men  Cash  Vac.  Checks  ..  1.3087  4,000.00  for  all  the  bad  things  I  ever  said  The resolution  recommended that  here  or  to  the  men  in  the  outports  by  check.  Speedy  payments  and  To  Jose  Lopez  13088  117.44  Isidore  Valles  aboard  this  rapid  relic.  13089  43.56  the  present  type  locks  for  rooms  John  Lynch  13090  ease  of  application  throughout  the little  less  than  five  months  that  the  50.94  on  this  ship,  the  Captain  Annoyed  ­ Walter  Compton  13091  37.33  plan  has  been  operating show  that such  a  plan can  be  put  into  practice  Once  on  board  the  captain  was  ones  with  the  with  little or  no  red  tape  to hamstring  operations.  One  thing  the SIU  quick  to  inform  me  that  he  was  long  brass  key  Gerald  Erlin­ four  and  a' half  another  ardent reader  of  the SEA­ has always  prided  itself  on  is the  simplicity  of  all operations  it  under­ ger,  AB:  This  is  FARERS  LOO!  It;  seems  the  ar­ inches  long,  be  takes.  No  flowery  language  or  fancy  piano  roll  forms  for  usi  The,  the  best  time  of  removed  and  ticles I sent in concerning the ship,  vacation  fund  shows  that  a  simple  operation  is  the  best  way  and  the  the  year  to  col­ trip  and  chow  rather  upset  the  standard  Yale  way  the  SIU  operates.  Let's  see  how  long  it  takes  us  to  make  the  lect  vacation  locks be installed.  gentleman.  money,  particu­   he Yale lock  is  five million  mark.  We  had  a  good  crossing  with  • T larly if  the weath­ the  type  ~that  such  guys  as  "Old  Lady"  Tommy  Stanley  Daunoras  112.00  er  gets  too  hot  12995  Check  Lyons  as  bosun.  It's  good  to  have  must  be  used  No.  Amounb  Raymond  Long  Nam*  Colder  19996  145.44  and  you  feel  like  bim sailing again.  Also there's  Bill  With  a  key,  hot  To  Cash  Vac.  Checks...  12941  $5,000.00  Robert  Derosia  ........ 12997  80.11  taking  off  to  the  Parks  who  has  quit  again,  except  the  type  that  snaps shut  automati­ Wirnam  Kumke  40.06  Eugene  O'Mara  12943  12998  67.28  beach  for. a  few  cally  when  the  door  is  closed.  We  38.50  Stanley  Johnson  for coffee;  "Deadeye" Young,  deck  Kasimlr  Puchalski  ,.x.. 12943  12999  47.83  days.  realize  this  type  of  lock  doesn't  Void  13944  Void  ........a  engineer,  whose  winches  resemble  Anthony  Balchus  .13000  69.61  44.33  Carlos  Ponce  12945  13001  49.39  a  Japanese  lumber  yard  with  completely  safeguard  the  contents  August  WUUams  12946  125.61  Thomas  Burgos  40.83  13002  wedges  jammed  all  over  them;  of  the  rooms,  but  it  will  at  least  13093  74.28  Void  Francis  Brown  Void  13003  ­59.50  GuiUermo  Garcia  Louis  Romero  and  Red­Saunders  provide us  with safer quarters than  Michael  Ian  Cumming  49.00  13093  43.94  John  Kovol  ............ 13004  D'Esposito  ...... 12948  65.33  Robert  Moebus  wq  now  have.  13094  87.50  who  both  are  oiling  this  three­ 13949  6563  Joseph ftialinowski  Jose  Sanches  35.78  Roberto  Hannibal  ......  13005  143J50  13095  legged  .sweetheart  with  profane  A complete checkover of  the keys  William  Holbrook  ...... 12950  135.33  13096  45.50  Homer  GUbert  ........ 13006  40.44  Sam  Ching  ..  To Cash  Vac.  Checks  ...  13097  2.923.68  caresses.  aboard  the  Hurricane  showed  that  Robert  Puckett  12951  64.56  Victor  LlUrdi  13007  115.11  James  )viullin  13098  39.67  Thanks to  an on­the­ball  steward  the  average  crewmember's key fits  Rodolfo  Gatica  12953  91.00  Helnrich  Sterling  13008  66.11  NeweU  Keyes  13099  145.83  Londn  Burczy  13100  77.06  44.73  Clarence  Baker  department,  the  chow  has  been  from  two  to four  doors other  than  Donald  Brock  12953  13009  101,11  Arthur  Colbum  13101  117.06  108.89  Kenneth  Winters  great.  13010  101.89  Leon  Ryzop  his­ own.  Ten  keys  were  found  to  Thomas Chapman  ..... 12954  13102  52.11  44.73  Albert  Hedges  12955  107.72  .Tames  Balmy  .13011  13103  39.28  While  on  the  beach  I  captured  fit the 8­12  deck  department  room,  Charles  Greer  Frank  Adkins  13104  43.56  George  Scanlon  13013  39.67  a  room  in  Miss  Lube  ^nt's Wil­ though  only three  should  have fit,  William  Grabenauer  ....  13105  98.39  Joseph  Duffy  13013  39.67  .Toseph  DiGrazia  13106  75.83  mington  H^tel.  She's  a fine  lady  and  eight  keys fit  the chief  cook's  Everett  Ford  13014  39.67  Cleveland  HoweU  13107  147.00  Ernesto  Ruiz^  an<Lgoes  all  out  for  seamen.  room  while only two should be  able  messman:  Work­ '  James  Thompson  13108  56.39  George  Nlemczyk.  13015  39.67  Marcos  Medina  13109  86.72  This  is  all  from  a  ^ast  crew,  on  to open the lock, "fhese rooms were  13016  44.72  wmett  Connors  Clyde  Kreiss  . .  .  13110  ing on  a ship sev­.  117.44  a  mighty  slow  ship.  chosen  at' random,  by  the  way.  Donato  Barrelli  13017  80.89  Dominick  ChiricheUa  ..  13111  112.00  en days a  week is  13112  45.50  Terry  Paris  Nick  Papademas  ....... 13018~  57.56  Albert  McCabe  Pass Keys  Available  Paul  Dolhanccy  13113  96.83  not  eaisy,  so  it  is  Eugene  Martin  13019  123.67­ Albert  Packert  13114  82.06  Various crewmembers  have what  nice to  know  that  134.06  Grady  Kneece  Olgerda  Blues  13020  13115  68.83  are  evidently  . "pass  keys"  since  you  have  the  13116  94.89­ Stanley  Pacewlcz  13021  98.39  Dorwood  McKeel  129.50  Harold  Arllnghaus  13022  114.72  Jorge  Marrero  ........ 13117  they fit  90  percent  of  the locks  on  money  to  take  a  13118  44.33  Roslndo  Mora  13023  38.11  Newton ' Domaho  one or  both sides of  the ship.  little time  off  and  13119  56.39  13024  110.44  Thomas  Mercado  Isaac  Gromala  4.000.00  Millard  Bryon  13025  43.56  To  Cash  Vac.  Checks  .. .13120  Five  crewmembers  had  articles  enjoy yourself.  To  the  Editor:  13121  50.17  Lee  BrUey  13026  42.39  Louis  Johnson  stolen from  their rooms  during the  ­Toseph  Fonenot  13122  50.94  13027  42.39  Paul  Dew  Would  you  please  clarify  the  past  voyage  of  slightly  more  than  13123  53.28  Jeremiah  McNelce  13028  ,  35.39  Herman  Clavier  following:  13124  95.67  Alfonso  Surles  13029  35.39  George  Boroski  .  12956  49.39  John  a  month.  Their  losses  varied  from  Thurman  Broylea  Walter  Migaud  13125  69.61  Lavery  13030  52.11  ­1.  How  is  overtime  to  be  di­ $300  cash  to  two  pairs  of  pants  Cleo  Brown  12957  13126  48.22  Malvln  NUsen  117.83  13031  101.50  Frank  Moskol  13127  38.11  36.56  Frank  Bamberger  vided  among  FWT's  working  car­ hanging  up  to  dry.  The  company  AUpio  TrujiUo  ..........  12958  13032  126.39  James  Turner  13128  150.11  Melvln  Keefer  121.72  Walter  Brown  13033  ;...... 12959  49.78  John  go?  We  know  this is  to be  divided  has  been  notified  of  this condition  Roger  Beck  James  ShorteU  13129  43.56  Hatchell  13034  36.17  63.78  Frank  Clhlar  13130  66.11  13035  43.94  Edward  Borg  equally  but  how  is  this  done?  Do  and  has  definitely  refused  to  have  Charles  Neumaiar  ..... 12960  13131  41.22  Arden  Haigley  13036  Theodore  Douglass  12961  39.67  Robert  Mulholland  62.22  you  have  the J.2  hours  on  and  24  anything  to  do  with  this  situation.  Niclos  Bjorgum  13132  60.28  WlUord  Mclntyre  ...... 13037  35.39  Edward  Saxton  12962  40.44  Franklin  Leroy  Bewing  13133  39.67  off?  Does  the  8  to  4  FWT  work  We  feel  something should  be  done  LesUe  Price  13038  50.17  Shattuck  12963  ....  13134  45.89  Juan  Rlnodulla  64.94  13039  110.66  George  ParneU  nights?  What  if  one  of  the fire­ about  it  soon.  13135  •  112.00""  13040  Frank  Prezalar  12964  99.56  Eldon  Froese  70.78  Thomas  MeUse  Ygnacio  Pedraza  38.50  Tnen  doesif t  want  to change watch­ 12965  39.28  James  A.  Colder  Herman  Luhrs  Thomas  Fleming  13137  96.83  es so  that  the  other  two  can  make  James  Davis  12966  Thomas  Pilgrim  45.11  .13138  124.44  Ship's  delegate  John  Stark  13139  107.33  overtime?  Leroy  Hennls  12967  93.17  Antonio  In­ Gordon  Boehner  13140  43.94  t  t  t  Moses  Coleman  12968  72.72  fante:  FWT:  The  Gilbert  Edwards  13141  120.17  2.  In  the  deck  and  engine' de­ Floyd  Savant  12969  Benjamin  Boudreau  ....  13142  87.50  108.50  thing  I like  is af­ partments,  does  the  man  who  has  Loh  Chao  13143  135.33  James  Stephens  12970  43.56  Talmadge  Barbour  ....  13144  ter  you  get  paid  been  on  the ship  longest  have first  45.89  MarcU  Lafargue  12971  38.89  John  Buck  13145  53.28  choice  on  bunks  and  watches or  is  Carroll Qulnnt  .......... 12972  104.61  for  your  work  on  Chester  Shivery  13146  56.39  this  to  be  done  by  cutting  cards  To  the  Editor:  Margarito  Borja  ....... 12973  37.33  the  ship  you  can  (Continued  on  page  24)  each  trip or some other  way?  Robert  Graf  12974  106.17  come to the Union  I  read  with  interest  the  article  Michel  Meguissoglon  ... 12975  92.94  office  and  '  get  3.  When  in  a  foreign  port,  is  it  on  the  proposed  building  fund.»  I  Jack  Wheeles  ......... i  '12976  43.94  some more money  okay  to  have  a  shoreside  worker  think  it  would  be • w   onderfifl  if  Jesse  Fredericks  ....... 12977  65.33  which  you  never  do  work:for  you  provided  you  pay  every  port  coilld  haVe  a  hall  a^  Vaughn  Har.ringt9n  12978  109.28  got  before.  the  man  yourself?  12979  134.83  swell  as  the  one  in  Mobile  which  Wrniam  Hooks  Seafarers  qualify  under  149.33  JohnTarmer  12980  4.  When  in  a  foreign  port  and  is  my  home  port.  I'm  very  much  the SIU  Vacation  Plan  every  12981  43.56  one man  is taken  sick  and  another  in favor  of  the building  assessment  Herman  Carter  Clarence  Collins  ....... 13041  time  they  can  show  90  days'  149.73  Robert  Musselwhite  12983  43.94  takes  his  place,  is  he  allowed  to  so  that  soon  a  new  hall  in  every  Michael  Loretto  ........ 13042  95.28  discharges  for  worktime  at­ Donald  Brownlee  13983  139.61  Anastacio  Oucnones  13043  137.94  keep  the  job  after  the  ship  re­ port  will  be , a  reality.  Joseph  Richey  sea  or  in  port  after  June 1,  George  Luke  .  13044  147.78  13984  98.78  turns  to  the  States,  provided  he  I  notice  with  Interest'the  LOG  Fred  Baldwin  August  Thompson  ..  13045  102.38  12989  ­  1951.  Vacation  pay  can  be  36.17  Clifton  Clark  .......  13046  96.06  has  the  endorsement?  If ­he is  not  is getting larger  and  more­inform­ George  Warren  ...ii.. ^3986.  80.89  John  Mehalon  collected  four  times  a  year  13047  106.17  allowed  to  keep  the  job can  he  re­ ative  which  wiU  bring  every  Sea­ Aycock  Brown  12987  13048  53.67  64.17  Bernard  Lavnes  ....  in cases of  men with  continu­ 13049  103.44  .  turn  to  his  old  job  or  must  he  get  ifarer  up  on  current  eyients.  :  LaseU  Mldgett  51.73  William  Lawton  ...  13988  ous  sailing  time.  Your  dis­ Haskell  Copenhaver  13050  66.50  off  the ship?  45.11  Edward  Granderson  .  12989  •  1 hope  toxbe  released  from  ac­ Fray  Wert  13051  128.72  charges  from  an  SIU  ship  87.89 !  J oseph  Cave  Ernest  wiler  13053  35.00  139^  Engine  delegate  tive duty  with  the  Army  soon  and.  are  the  key  to  guaranteed  42.39  76 61  • • • • • • •13053    12M1  SS Jean Lafitte  I  expecf  to  resume­my  role  as  AB  Nicolas  Valabus  „ "!wiUUm  Doyle  13054  38.11  vacation  pay  —  another SIU  ­Lawrence  Czorfcowsfct  12993  Lacklln  Oxley  '.  13055  71.17  ,  It's  tip  with  an SIU hook in  my  pocket.  first  in  maritime!  JiiUus  ^ekete  91.39  Floyd  Cumminss  ­  91.00  13056  13993  «^ iprlpilmiembef«  to  decide  on  Cp.' Russell  N.  Giaiuthaifia  .  Richard  Perelrk  . .*.;V. .V­13894  5764  William  Turner  ....... 13057  62.23  CASH  BENEFITS  TOTAL  VACATION  Gear Unsafe Due  To Present Uoehs  n  t  *  Some Questions  On Work  Rules  Hails Proposal  To Bull4 Halls  Vacation Every  « 90 Worftdays  ' •   TaK,.lNV5.t':S«i  • ;,'t •   :  i  'fl­:  •  .3  •  I  �Miiil  • fVlAtfWlSir  5r­ S  E  A  F  A  R  E  R  S  "i­Ky  CASH  BENEF'ITS  •  TOTAL  $83,246.21  *  Vacation  Plan  June  23—July  3  Welfare  Plan  June  15—June  28  PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF­DISTRICT  *  A.F.L.  om  (Continued  from  Andrew  Ponzio  ... 13266  * * •  13267  Richard  CariUo    Torras  ...... •  •  •13268  Amount  Ernesto  Norrls  Leglui  • *  •  13269  83.22  Charles  13270  Wactor  .....  •   •   •   77.00  23)  •   No.  Name  •  1 3147  Norman  Lynch  ....  > • •  13148  , Julian  Wade  David  GUmore  .... •  • •    13149     13150    Vinston  Annis  ....  1 ••• 13151  Ning  Dong  ... r....  . s  • s   13152  Alfred  Lord  Michael  Talianis  ..  * • *  13153  • 13154    Herbert  Brounstein  1 * *  William  THiggins  ..,  •  •*   13155  • .  *  13156  Max  Byers  •  •   13157  John  Hurd  13158  Tung  Hsing  Stephen  Burskey  ..  p • *  13159  13160  Phillip  Gibeau  ....  • *  •     13161  George  Antus  .....  • s *  Abelardo  Ruiz  ....  • •  « 13162  * •• 1 3163  Earl, Grube   3164  Willard  Francie  ....  * ••  1 13165  Eric  Norden  ......  , •  • 13166  •    Edward  Duea  James  Crocker  ....  •  ••  1 3167  • 1 3168 ­­  Walter  Detrick  ....  • *   George  Gomez  ....  • •  • 13169    13170  Frank  Campbell  ..  13171  William  Franquiz  .. ,9 • *  •St   13172  ling Shin  Clarence  L.  Graham, mess*  man:  There's  no  question  that  va­ cation  pay  for  seamen  is a  good  deal and that  goes  also  for  the  new  benefits  that  the Union has  for  men  who  can't  work.  13271  44.72  Leonard  Johnston  ,.  ,....... # •*   13272  124.44  Joseph Ricks ..  s *  • 13273    Leonard  Garbemal  ..  113.56    99.94  Samuel  Tolecha  .... • •  • 113274  •  •   3275  120.17  Edward  Chant'  13276  .  •  •   54.44  Jose  Spina  .  • «   13277 >  38.89  Edward  Delcoure  ....  13278  s  • s   Moses  Mathews  48.61  13279  121.33  Dow  Nye  13280  • .    •   135.72  Void  117.83  Thomas  Robinson  ..  13281  • *  •  13282  39.67  Otto  McLean  • • •  1 3283  43.17  John  Murray  .'.  13284 ^  Leif  Sveum  60.28  !!, 13285^  38.89  Sam  Florence  •  •  •13286    39.67  James  Moore    39.67  Michael  Gottschald  .. • •   • 13287  1 3288  .  *  •   Edward  Gryb  39.67  39.67  Stafford  McCormick  . • # •   13289  13290  38.11  Clarence  Lobax  38.50  David  A.  Ramsey  ... !!! 13291  13292  39.67  George  Chropowicz  .  .  ••   13293  35.39  Mai  Pi  Kali  • •   •    13294  45.89  Harry  Zirkel  13295  ^To  Cash  Vac.  Checks  .  ••  1 3296  'Claude  Davis  «• *   13297  ­ Antonio  Solis  • • •  1 3298  Antonio  Sorignano. ..  13299  Edwin  Vieira  13300  John  Booth  George  Howard  • •   •13301    13302  Amund  Djuve  13303  Paul  Cassidy   13304    Ernest  SmaUwood  ..  • • •  • 13305   •   William  Feil  13306  Joseph  Schmolke  ...  13307  Alvin ­Selico  13308  Jesse  Krause    Vernon  Lemoint  . • * *  .  • 13309  13310  Edwin  Cooper  1 Anargyros  Dokeris  • *    ••   3311  * • • 13312    Edward  Drcha  13313  Vincent  Lisa  WUUam  Koflowitch  . •   13314  Earnest  Shearer  .... • •   13315   •   George  Lecher  * * • 1 3316  * •• 13317    Vance  BaUey  * •*  13318  Carl  Erickson  13319  BUly  Mason  40.06   3320  42.39  Alexis  Ben­Kori  ..... • *  • 1 13321  131.83  Aldo  Perini  13322  59.89  Victor  Alcaraz  1 3323  Richard  Price  50.94    77.78  George  Vlckery  .... * s • 13324  »* •  13325  42.78  LiUs  Figueroa  > ••  1 3328  40.44  Tonis  Toniassgn­  ....  Arthur  Cunningham  • • •  1 3327  61.06  13328  66.11  David  Archia  13329  86.33  fsaac ­ McKenzie  ....  13330  Walter  MitcheU  .....  • •     •   42.39  13331  99.17  Ebbie  Markin  > * •  13332  128i}3  WUUe  Vickers  • • 4      St*  •# * • B  •     SB*  S  •8   Evangelo*  Karatzos  13173  John  GowUng  13174  t  ••    Albert  Oromaner  13173  AUredo  Perez  13176  Lynn  SnUth  13177  Harold  Walker  13178  William  Faust  13179  Paul  Romage  13180  BiUie  Bryant  13181  1 ••     Charles  Huneycutt  .... 13183  WUUam  Doran  13183  George  Coleman  13184  Jesse­Lewis  13185  Julius  Scheidel  1318S  John  McDavitt  13187  119.78  Eugene  Carhart  13188  , 142.72  Frank  PasquaU  13189  103.06  Edward  Korzon  13190  77.00  Evaristo  Alda­ AUchael  Birrane  13191  75.06  Frank  StreUtz  13192  68.06  hondo,  deck:  All  Leonard  Grzeck  13193  38.89  the  time I've been  Amado  Albano  ......... 13194  46.67  WUiiam  Colboume  13195  102.28  sailing  the  Union  Ernst  Eklund  13196  65.22  has  been  making  Frank  Crupi  13197  80.89  James  Russell  13198  106.56  things  better  lor  Charles  Dyer  13199  12.06  the' m'e m b e r s.  Chin  Yuan  Ming  13200  125.61  Roland  Pouliot  13201  59.89  This  vacation  pay  Michael  Griffin  13202  116.67  is one  of  the  best  Walter  Eckhardt  13203  40.06  Jose  Bellaflores  13204  49.00  |:hings  that  has  ]  Herbert  WUliams  ,­.  13205  43.17  happened.  Otis  Townsend  13206  70.78  Zoilo  Oliveras  13207  49.78  Francisco  Peres  13208  144.28  Benjamin  Tingley  13209  44.72  13333  Martin  Prisament  13210  109.28  Heath  Oarke  13334  Charles  Clark  13211  70.39  John  Powlok  CarroU  Harthousen. ...... 13335  Erbie  Smith  13212  91.78  13336  Riley  Bell  13213  57.56  Thomas  Clarke  13337  George  Chandler  13214  44.33  Ray  Kelly  13338  Kenneth. Humphrey  .... 13215  89.83  George  Cflock  ;  Edward  Huizenga  13339  To  Cash  Vae.  Check....  13216  4,000.00  13340  Ernesto  Serra  ...." 13217  58.72  David  Clarke  13341  Raymond  Smith  13218  57.56  Jacob  Buckelew  James  Gatwood  ....... 13342  Charles  Bauer  13219  57.56  13343  Thomas  Pierce  13220  39.07  Murry  Wilkerson  Spencer  Smith  13221  39.67  Charles  Dondridge  .... 13344  13345  William  J.  Benish  13222  37.33  Tom  Danzy  Joseph  Mainella  13223  65.33  George  Huguley  ....... 13346  13347  Wilfred  Lomothe  ....... 13224  74.28  Garvis  Hudson  13348  David  Fischer  13225  38.50  Adolf  EUasson  John  Leskun  13349  • ikWilliam* Gonzalez  ....... 1.3226  35.00  13350  Leo  Movall  13227  145.06  TaUvaldis  Jansons  Harold  Holmes  13228  141.17  Mariano  Arrgyo  ....... 13351  13352  Santiago  Ferro  13229  131.83  Gilbert  Homan  13353  Daniel  Boatwright  13230  35.78  John  BaUman  James  Malone  13231  77.78  CUfford  Lockwood  .... 13354  13355  Roan  Ughtfoot  13232  73.89  Void  13356  Elbert  Lott  13233  87.11  Manuel  Torres  Carl  Brutom  13234  122.11  Antonio  Russo  .. i...... 13357  13358  Anton  Perme  13235  95.67  Michael  Toth  13359  Leonard  Jones  13236  70.78  Vincent  Kane  James  Buggy  13360  Frank  Lockwoo'd  ....... 13237  82.44  13361  MUton  Awoll  13238  124.44  Frank  DevUn  Samuel  Howard  13239  134.94  To  Cash  Vac.  Checks....  13362  Miguel  Velez  1336!!  Karl  Peterson  13240  40.06  13364  Reece  Oliver  13241  152.44  Lionel  Chapman  13365  John  Oszdja  1­3242  40.06  Albert  Nash  /  13366  RoUan  Teets  13243  38.11  Edgar  Johnston  Albert  Wright  13244  47.83  Fredrick  Osborne  ...... 13367  Leon  Joworski  13245  46.67  Edward  McEihinney  .... 13368  ixisg  Robert  «aU..  ...... 13246  96.06  James  Don.ahue  13370  Charloa  Shaw  13247  35.39  Frank  Huttlck  133T1  Nemesio  Publico  '.  13248  52.50  Juan  Medina  13372  RusseU  Shelton  13249  40.06  Roy  Johnson  13373  WUIlstn  Ryan  13250  42.00  Wong  Feng­  Charles  Burris  13374  Peter Goodzuek  13251.  40.83  13375  James  Gentry  13252  40.06  Dale  Hibbs  Lloyd  Linthieum  ..;.... 13253  81.67  Marcel  Jette  ........... 13376  VirgU  Rogers  13.377  Bobby  Mangold  13254  44.72  13378  Walter  Adlam  1.3259  126.39  George  Schulze  13:179  Vincent  Lucas  ......... 13256  108.50  Salem  Cope  1.3380  Nick  Fernandez  13257  134.16  Louie  HoUiday  Harold  Henry  13.331  Void  13258  Void  13382  Francisco  C.alascione  ... 13259  40.83  Charles  Wahl  13.383  JPurward  Story  ..... 13260  36.17  Joseph  Chapelle  1.3.384  ' Vincenzo  Glgiocomo  ... 13261  41.22  Louis  Van  Evera  1.3385  Orlando  Lopez  13282  50.96  Clyde  Still,  Jr  13386  Harry  Nicholson  13263  147.39  WUhelm  Pieters  Frank  Ostrom  13264  40.06  Norman  Golland  .....;. 13387  La^ence  Siverly  1.3388  Francis  NapoU  13265  57.94  46.28  ,. 13491  141.56  Joseph Wilaszak  13389  49.78  43.89  .  13492  62.22  Leo  Lomey  13390  88.28  Leon  Reynolds  ......  45.89  .  13493  36.56  Connor  AUen  13391  35.00  Robert  Berrj'raai^  ..,  36.94  .  12494  13392  . 105.78  James  WaUace  50.94  Ernest  Goodwin  4.'!.g4  ,. 13495  Jesse  Griffith  ...'  40.83  68.83  FrankUn  Taylor  .....  '18393  39.28  .  13496  151.78  WUUam  Sharp  s  • 13394    52.89  Clyde  Garner  134.17  . 13497  43.17  Yue  K.  Jah  13395  35.00  Prescott  Spinney  ....  5.000.00  .  13498  To  Cash  Vac.  Checks  .  49.39  13396  42.78  Guy  Langley  38.11  .  13499  38.11  Louis  Miranda  13397  62.22  Lloyd  Richardson  ...  56.00  .  13500  Julian  Isaac  73.50  13398  Alvin  Olander  98.78  90.22  13301  ' .  145.44  Curtis  Aycock  13399  44.72  Ah  Pao  Chang  Void  I.  13502  Void  118.22  13400  41.22  John  Jung  55.61  .  13503  146.61  A.  G.  Alexander  13401  69.61  Chen  Shew  Ah  .  13504  121.33  45.11  PhUip  Adklns  13402  77.39  Jan  Sidor  .  13505  39.28  Eric  Johnson  150.11  Void  Sheffield  Nerkltt  ...  13403  38.11  i;i506  ,  . 13404  83.22  James  Allen  .... v.. •   .  145.83  Donnie  Nettles  . 13507  150.39  Frartk  Glod  140.39  40.83  Angel  Cabrera  .......  .  13508  131.06  61.83  Ernesto  Martinet  ...J.. .  13509  139.61  56.00  Arthur  WiUiams  .......  .  13510  103.83  Newtoi^Edrlng­ 84.00  .  13511  Nicolas  Nomlcos  ......  114.72  124.44  ton, o i 1 e r:  If  John  Giordano  .  13512  43:94  Fred  Schraggs  .  13513  88.67  71.94  you've  ever  tried  134.56  Mclvin  Wallace  .  13514  101.50  to  collect  any  va­ 152.83  WeU  Denny  .  13515­ 146.61  Fred  Goff  .• 13516  94.11  42.78  cation pay  from a  Samuel  Bowden  .......  .  13517  98.39  $50.94  shipping company  Wnilam  Lewis  .  13518  96.83  50.17  132.61  Donald  Johns  .  13519  135.33  then  you  can  re­ David  Ikirt  .  13520  110.83  4,000.00  alize  what  a fine  Som  Wang  ...........  .  13521  122.11  126.39  87.89  Lester  Wyman  . 13522  63.78  thing it  is to have  ­|  96.44  Fernando  La  Guardia  .  13523  43.56  the  Union  '• han­ Louis  Rlzzo  .  13524  134:56  107.72  Richard  Garrison  .. i.  .'  13525  115.50  76.22  dling  it.  RusseU  Sypher  .  13526  47.06  36.94  Antonio  Da  Costa  ...,  .  13527  128.72  .  37.72  Quentin  Rewaul  .  12528  43.17  39.28  Carious  Bolton  13529  • 109.28    42.00  Francis  West  13405  43.56  John  Jordon  .  13530  61.83  87.69  Albert  Imhof  13406  104.61  Donald  Scanlon  .  13531,  49.00  49.78  Roy  Tune  13407  128i33  John  Breen  .  13532  66.50  136.89  Drew  Gay  13408  59.89  Antonio  Rivera  .  13533  82.83  42.78  Voldemar  Rannamae  ... 13409  45A9  Nicholas  Stathonpouloa  .  13534  38.11  95.28  Henry  Williams  13410  106.56  Alexis  Thoodos  ........  .  13535  111.22  48.61  Robert  Menser  13411  41.61  Edgar  Carlson  154.00  .  13536  119.39  Henry  Kowalski  13412  43.94  Charles  W.  HaU  ......  .  13537  129.11  39.28  James  Constantaras  .... 13413  142.72  Benjamin  H.  Balcer  ... .  13538  107.33  • 44.33 GUbert  Perry  13414  42.78  Robert  M.  Denton  .....  .  135.39  86.33  38.50  Jerry  Carl  13415  Frederick  Lewla  .  13540 .  t54.00  38.89  Alton  Moore  13416  Ray  Sweeney  .  13541  154.00  79.72  AUen  Dunn  13417  43.58  Thomas  Bryan  .  13542  $134.00  40.06  Hubert  Lanier  13418  ­ 36.94  Void  .  13543  Void  82.44  Oliver  Cresw  ........... 13419  118.61  Robert  Carrigan.  .  13544  128.33  39.67  George  ZizzI  ............ 13420  43.94  Louis  Decklemann  ...  .  13545  36.94  58.33  Jbseph  Patient  13421  89.44  Narwood  GasklU  .....  .  13546  108.11  135.33  George  Tucker.  Jr  13422  71.17  John ­  Papa  94.89  .  13547  56.78  Austin  Powers  13423  91.00  Thomas  Rowe  .  13548  96.39  85.94  Arthur  MacLeod  13424  92.56  Robert  Anderson  .  13549  43.56  41.22  Stefano  Schlavone  .7.... 13425  72.33  Alfred  Tberrlen  .  13530  59.89  37.33  Harvey  Richardson  13426  103.44  WUliam  Stark  . 13551  50.94  41.22  .  13352  4,000.00  To  Cash  Vac.  Checks  .  65.33  Robert  Connor  J3427  43.17  .  13553  40.06  Korolia  42.39  Harold  Wagoner  ....... 13428  35.39  Duska  41.61  Michael  Kalpii  . 13554  112.39  Daniel  Sheehan  13429  38.89  William  Burke  39.28  .  13535  86.33  John  Galvln  13430  42.39  63.78  Theodore  Simonds  .....  134.31  117.83  91.00  Casimir  Rinuis  13432  129.50  t  •   Wong  H.  Nee  13433  117 06  AH jo  Seraga,  WUUam  Poe  13434  44.72  Thomas  King  13435  67.28  utilityt  I  don't  Walter  Gustavson­ .......  13436  59.11  Carlton  Wiegand  134.37  3.5.,39  have  anything  Robert  Burch  13438  48.22  special  in  mind  Void  13439  Void  Floyd  Covington  ....... 13440  65.33  on  how  I'm  going  DeLoss  Harman  l:!441  51.72  to  spend  the  Richard  BusBjr  13442  142.72  Floyd  Foster  13443  151.28  money,  but  it's  \Orie  WUson  13444  49.00  very  good  to  be  Ralph  Guito  13445  110.83  Herman  Werneth  13446  61.44  able to get  it just  Floyd  Starkey  13447  149.72  the same.  Coy  Morrow  ».*.  13448  83.61  Eugene  Linch  13449  106,94  Daniel Browning  13450  70.00  Franklin  Strickland  13451  63.78  13556  154.00  eWitt  Goodrum  13452  60.28  Enoch  Pringle  58.33  John  Morris  13453  88.28  WUUam  Dixon  ........ 13557  '......,..13558  128.33  Edward  PoweU  1.3454  44.33  Roy  Jones  Cleo  Copeland  .'.  13559  124.83  WUUam  Jones  13455  138.44  13560  59.89  44.33  Ernesto  Rubio  13456  49.00  Therbn  Dickerson  13561  133.39  38.89  Daniel  J.  Nalan  13457  36.17  James  Davis  13562  56.00  40.83  Joseph  Sadler  13458  45.50  Benny  Foster  13303  49.39  45.11  Anthony  Pinchook  ...... 134.59  84.00  Iverson  Hester  Ross  Hebert  13564  42.00  42.78  Bernard  RUcard  ....... 13460  38.50  13565  .60.28  50.17  Grant  Wilson.  Jr  13461  .  45.89  Millard  Busby  41.22  122.89  Cloyd  Mclntyre  13462  47.44  Moses  RothschUd  ...*;..  13566  Peter  Mondy  13567  41.61  44.33  Manuel  Abreu  13463  129.50  Carlo  BUIo  13368  52.50  39.67  Gordon  Wheeler  13464  78.94  Harry  Hastings  13569  94.50  49.78  Paul  Andersen  13465  138.44  13570  108.89  35.78  Leopoldo  Colon  13466  45.50  John  CaldweU  BUi  Gross  13571  94.83  38.50  Nicholas  Llahoff  .;k...  13467  47.44  13572  151.67  44.33  George  Djiam  13468  50.17  Alfredo  Palacio^  James  Biehl  13573  76.22  85.17  James  KeneaUy  13469  52.11  McElveen  13374  62.22  127.17  Arthur  Ohler  13470  47.44  Donald  13575  35.39  40.06  Roland  BeU  13471  57.72  Newton  Huff  WUUam  Foley  13576  43.56  139.22  Xvar  Kalroth  13577  47.44  106.94  AureUo  Martinez  13578  41.22  74.67  Richard  McGuinn  13579  60.67  57.56  W.  Edwards,  Clarence  Graham  .....  13580  147.39  56:78  AUjo  Seraga  13381  141.56  43.94  me98man:  I'm  Anthony  Roznlak  ......  13382  66.11  Void  very  pleased  with,  Antonio  Infante  13583  51.33  76.22  Ceroid  ErUnger  ....... 13584  V  149.72  $73.89  the  speedy  set­up  Raymond  Jones  13585  143.50  47.44  they  have  here.  MUledge  StrlckUnd  .... 13586  106.94  152.44  LisUe  Deam  13587  40.8.3  38.50  I'll  be  getting my  Robert  Graf  13588  11.00  45.50  money  in  just  a  John  J.  Yendral  .  13389  38.50  4.000.00  Ernesto  Ruiz  13590  113.56  89.06  couple  of  min­ Evaresto  Aldahondo  13591  36.56  47.06  utes.  No fuss,­no  Eug^nlo  Nune;e  13592  110.78  58.33  Newton  Edringtba  .... 13593  39.28  37.72  bother.  Mario  Reyes  13994  85.17  117.83  WUUe  Edwards  13595  35.39  35.39  FiUip  Madsen  13596 ,  36.94  43.17  13397  40.44  13472  83.61  Albert  Sacco  61.06  Julius  Smith  Samuel  ErUtz  .......... 13998  49.78  13473  *^'5?  47.83  Joseph  Schenk  13999  49.30  >  38.w  Isaac  Antonio  38.50  Mclvin  FlannagM  '• • • • •13474  136.11  13473  61.44  Seward  ContreU  ...... 13600  148.17  Raymond  Phelps  1360F  43.94  13476  66.50  John  Bashom  92.17  Emilio  Pardo  13602  84.39  13477  W.M  Richard  Thorp  65.72  Edward  Burton  .  John  Morris  13603  127.94  W.94  71.56  Walter  Ammaiin.  Jr.  • . . .  13478  92.11  ...13479  M.Ol  Frank  Tamburrino  .... 13604  116.28  Edwin  Danback  Harry  Gaunttett  ...... 13609 ­  40J(3  87.11  Warren  Lowery ......... 13480  Robert  Brennan  ^  13606  44.72  13481  128.33  49.39  Claude  Jessup  13607  120.17  13482  •"   '­g'  John  Kruic  37.33  Vyrl  WUliams  13608  60518  13483  121.33  Leon  White  55.22  Ahan  Reese  .13«4  M.56  To  Cash  Vac  Checka  ..,1^9  $9,000.00  125.61  JuUus  Rosen  Isidore  Dongen  .....  t...  1 3610  39.39  13485  . 144.28  106.56  James  Curry  13611  74.67  42.00  Lawrence  Edwardr  38.89  Lawrence  Reed  ........ 13486  Raymond  Buckley  ...... 13612  .,97,86  139.22  James  Peterson  52*22  vArthur  Paul  ..  13613  40:83  13488  • 45.89  101.50  John  BerkenKemper  Jessie  Bryant  ........v.  13614  «.94  >  52.50  Carlos  Velez  ...... 13^ ^  «• "  63.00  43.11  Georgios  Mastoraf  .... 13819  142.72  Crowder  Storey  .i..­.. 13490 »  *  George  Howard  13616  Harvey  Maris ^ee  13617  Robert  McDonald  ...... 13618  Deri  WUson  13619  Bernard  MatulewicT  ... 13620  William  WUliams  13621  WUUam  Aycock  ... 13622  John  A.  Spring  13623  William  LeVetn  13624  Frank  Kubek  13629  George  Meltzer  13026  William  Hightower  13627  Luciano  Coticchlo  ...... 13628  John  Clark  13629  Jimmie  Beem  .......... 13630  John  Moore­.•   13631  Pierson  Marsh  13632  Macon  Welch  136.3:1  Nicholas  Swokia  13634  Jerry  Broaddus  13639  Warren  Whltmer  13636  Mauel  Perez  13637  Frank  BobattfRl  13638  Rafael  Saldana  13639  Abraham  Balzman  ..... 13640  Luis  Moreno  13641  Leo  Mannaugh  ......... 13642  WUUam  McCabe  13643  108.90  147.39  127.17  42.39  38.11  84.78  116.28  126.00  38.89  47.83  35.00  77.39  128.72  43.17  104.61  36.17  41.01  130.11  132.22  146.22  124.83  91.39  55.61  48.61  47.44  42.39  42.39  57.17  Albert  Sacco,  OS:  This  is : th$.  second  time  I've  collected.  The  money is going to  come  in  handy  because  I'm  painting  our  apartment  now  and  this  will  cov­ er  the  cost.  WUUam  Johnson  ...... 13644  97.17  Lawrence  Owena  13649  99.50  Joseph  Fagan  13646  117.44  Cheung  Won  13647  75.08  Elmer  Hancock  13648  96.08  TUoihas  Cassidy  13649  83.22  Lavoiscla  Pickett  .«..... 13650  120.17  Francis .Kostohyz  13651  44.72  BUly  Lynn  13632  102.67  George  AltschaiH  13653  103.44  Vance  Reese  13634  36.17  James  Bradley  ......... 13659  4:!.94  Carl  Jensen  13656  36.17  Harry  Dossett  13657  57.94  Charleb  Lambert  13658  98.33  Allen  Bosarge  13639  38.50  George  Barlow  13660  73.11  Richard  WiUUmion  .... 13661  39.67  Edward  McGaffigan  .^..  13662  120.36  Mark  Buchanan  13663  60.61  Leroy  Schmidt  130G4  49.39  James  Hall  13065  88.67  Apollos  Parker  ;.. 1.3666  142.72  Stephen  Kamlnskl  ...... 13667  62.61  George  HarneU  13668  40.83  IThomaS  Simmon*  ...... 13669  40 44  Robert  Perry  13670  37.33  Robert  Hunsucker  .,... 13671  89.83  John  Evans  13872  93.67  Judson ­Palmer  13673  74.28  James  Warren  13674  40.06  Arthur  Kinser  13675  108.89  John  HoweU  13676  133.78  Vemer  FrederUcsen  ... 1.3677  133.61  George  Perkins.,  13678  42.39  Hlllman  Patrick  13679  45.50  Clarence  Dyer  13680  41.22  Willis  Hubbard  13081  ,  35.00  Charles  Bennett  ........ 13682  66.11  Thomas  Garrity  13683  42.00  Russell  McLish  13684  39.28  Bobby  Smith  13683  39.67  FeUmon  BarUzo.  13686  •   38.50  Vincent  Secgna  13687  52.11  Swords  Walters  13688  68.44  Ragnar  Erickson  13689  .  39.67  Gilbert  Trosclair  ...... 1H690  124.06  Joseph  Mury  13691  75.44  Jose  Garcia  13692  152.83  Joseph  Carender  13693  124.44  Void  13694  Void  Leroy  Doty  13695  119.39  Michael  MUler  13696  43.89  Alexander  Serra  13697  47.06  Clarence  V.  Cone  , 13698  72.72  Angus  CampbeU  13699  131.08  Steve  Mousakas  13700  37.33  Chester  McDonald  137(1|  91.39  Richard  Weaver  13702  31.03  WUUam  Crosby  .*  13703  147.78  Raymond  Lopez  .. 13704  ­  42.78  BaslUo  Veiga  13705.  131.44  GetThatPort  Time Discharge  Seafarers  on  the  payroll  of  a  ship  while  in  port  should  make  sure  to  get  discharges  from the  skipper for port  time,  as  well  as  for  the  time  spent  at  sea.  Failure  to  get  such  dis­ charges^  will  mean  that  the  Seafarer  won't  he  able  to  get  credit for the  port time toward  his vacation  money. This couM  mean  that  a  man  would  lost  out  on  some  of  the  vacation  dough.  Such  being  the  case,  every Seafarer owes  it to  him­ self  to get a disch.arge for  port  time  worked.  �f  ^  ^  I^MtkRRSi iL­^C  SEA FA  R  E  R  S  CASH  BENEFITS  PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND GULF  DISTRia  •  A.F.L.  TOTAL  $83,246.21  Vacation  Plan  June 23—July  3  Welfare  Plan  June 15—June  28  Joseph  Lucas  Moses  A.  Lucas  C.  A.  Markell  Charles  G.  MiUer  John  Miller  Harold  Moore  Alfred  Mueller  Kurt  A. Nagel  ....................  William  F.  Owens  i..  Alexander  Peffanis  George  Peltonen  Robert  E.  Quinn  Ernesto  Ramierez  John  Roberts  Jose  Salgado  VirgU  Sandberg  Aaron  Sasser  .... ................  Antonio Schiavone  Stanley  Swienckoskl  Frank  Tamburrino  Thomas  Tomiin  Edward  P.  Voltz  ...  Francis  D.  WaU  ....  Richard  L,  Welch  .,  Joseph  H.  Wilkin  .. • • • • • • • • William  W.  Young  15.00  Jackson  E.  Myer  200.06  USPHS  HOSPITAL  Manfredo  V.  Ciampt  200.06  BRIGHTON.  MASS.  30.00  Robert  O.  Nicolal  200.06  830.00  19.00  Richard P.  Bowman  Waiter  G.  Butterton  200.06  30.00  James  M.  Byers  ..'  49.00  Pasquale  A.  Carbone  200.00  200.00  15.00  John  T.  Koval  30.00  Edward  Cooley '  John  Clamp  200.00  15.00  30.00  Christopher  Oacey  Richard  Q.  Randolph  200.00  ~.  30.00  Raymond  M.  Hynes  30.00  Stanley  R.  Greenridge  200.00  200.00  30.00  WUUe  E.  DiUon  30.00  Raymond  Harris  REPORT  NO.  32  200.00  45.00  Osborne  M.  Brooke  45.00  WUliam  E.  Lake  John  L  Rivera  200.00  30.00  James  E.  Griffin  By  Lloyd  Gardner,  Asst.  Secretary­Treasurer  30.00  Lawrence  Myatt  200.00  200.00  .'....  15.00  Demos  T.  Whealton  30.00  Lincoln  E.  Smith  Period  Covered  By  This  Report—June  15­June  28  Amund  Pettersen  200.00  30.00  r  $240.00  15.00  $4,400.00  Cash  on  Hand  $162,617.59  USPHS  HOSPITAL  15.00  SAN  JUAN,  PUERTO  RICO  DISABILITY  BENEFITS  US  Government  Bonds  ....... ^  1,393,648.44  »fooo«06oa6a4  30.00  $30.00  $90.00  George  M.  Arnold  30.00  WUbert  L.  Bush  ...  Estimated  Accounts  Receivable  210,000.00  45.00  30.00  James  Crone  15.00  Alfredo  Cedeno  Joe  Germano  30.00  Hospital  Benefits  Paid  in  Period  7,905.00  Leo Koza  ...­.  15.00  John  Hopkins  30.00  15.00  Cruz  Negron  15.00  Otto P.  Preussler  30.00  Death  Benefits  Paid  in  P^od  14,293.52  30.00  60.00  30.00  Edward  Smith  $165.00  Disability  Benefits  Paid  in  Period  165.00  30.00  $210.00  Maternity  Benefits  Paid  in  Period  4,400.00  15.00  SAILORS  SNUG  HARBOR  BosNtal  Benefits Paid  Since  July 1, 1950  177,756.00  30.00  STATEN  ISLAND.  NY  45.00  Death  Benefits  Paid Since  July 1. 1950  322,226.85  Joseph  Koslusky  $120.00  30.00  • SS8S  Disability BeneHts  Paid  Since  May  1, 1952  .............  360.00  USPHS  HOSPITAL  49.00  NORFOLK.  VA.  Maternity Braeflts  Paid Since  April 1, 1952  5,000.00  $1,945.00  Elbert B.  Brown  $19.00  JuUan  M.  CuthreU  30.00  USPhS  HOSPITAL  Maurice  A.  Gillespie  30.00  FIRLAND  SANATORIind­ OUver  A.  Hess  15.00  BALTIMORB.  MD.  AH  of  the  following  SIU  families  SEATTLE.  WASH.  Stephanos  Glares  .................  ,19.00  John  N.  HuU  15.00  have  collected  the  8200  maternity  John  Abraham  SIS.OO  Walter  C.  Gray  30.00  EmU  Austad  $79.00  LesUe  M.  Jackson  15.00  Chester  Antl  ...;  19.00  WUliain  C.  HaU  30.00  benefit  plus  a  $25  bond  from  the  Charles  H.  Jones  150.00  ^rl  A.  Bink.  30.00  James  E.  Hillary  USPHS  HOSPITAL  19.00  Union  in  the  baby's  name.  Joseph  Knox'  30.00  SEATTLE,  WASH.  Ffbnk  J.  Bradley  19.00  Nicolas  Kalias  19.00  Shirley  E.  Roundtree  15.00  Louis  A.  Brown  30.00  William  A.  Kammerer  $19.00  49.00  Joseph  Falasca  Emellnda  Rivera,  born  April  2,  30.00  ArdeU  Burkett  19.00  Richard  Kavanaugh  45.00  Henrich  SterUng  '...  19.00  Henry  Gilikin  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  John  George  C.  Warren  30.00  Henry  K.  Callan  30.00  Clifford  Kilgus  .19.00  $60.00  Robert  R.  White  49.0Q  L.  Rivera,  374  Pearl  Street,  New  Manuel  Cotty  ...;  30.00  Anthony  A.  Klavins  19.00  Albert  L.  WUUs  19.00  York.  George  F.  Crabtree  19.00  Samuel  S.  LaPorte  .;......  19.00  USPHS  HOSPITAL  Harry  J.  Cronln  19.00  Philip  C.  McBrlde  NEW  ORLEANS.  LA.  .'.....  30.00  $409.00  Robert  Morton  ' 30.00  Lloyd  T.  Bacon  ,.,..  $30.00  Linda  Marie  Ciampi,  born  April  USPHS  HOSPITAL  Catalino  Ombao  30.00  Walter  CampbeU  15.00  FORT  STANTON,  NM  4,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  waiter  C."PaschaU  ....V  19.00  OUver  Celestine  30.00  Charles  Burton  $60.00  Manfredo  V.  Ciampi,  8  Upland  William  Reinhardt  30.00  Jessie  A.  Clark  30.00  Francis  L  Gibbons  75.00  Road,  Somerville, Mass.  Arthur  S.  Reinholdt  19.00  R.  Cruz  ......'  30.00  Thomas  Isaksen  .'.  60.60  Ruperto  Rivera  19J)0  James  DeHaven  30.00  Donald  McDonald  ;  60.00  4  4  4  John  G.  Robinson  30.00  J.  Fitzpatrick  15.00  Archibald  McGuigan  60.00  EUas  S.  Tebm  30J)0  E.  E.  Gross  Larry  Nelson  Byen,  bom  April  120.00  Renato  A.  VUlaU  60.00  WilUe  C.  WUUams  19.00  Herman  Kemp  15.00  5,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  •   The  deaths  of  the  following  $375.00  James M.  Byers, 566  Surrey Street, ^  30.00  $690.00  Leo  H.  Lang  Seafarers  Tiave  been  reported  to  Clyde  H.  Lanier  30.00  MobUe,  Ala.  DOCTORS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  the  Seafarers Welfare  Plan and  $2,­ Bernard  E.  Lannes  19.00  WASHINGTON.  DC  SAVANNAH,  GA.  500  death  benefits  are  being  paid  Alfredo  Lopez  '.  19.00  Anthony  D.  Browne  $19.00  444'  Terrell  D.  Adams  $30.00  W.  L.  McLellan  30.00  to  beneficiaries.  Texas  Will  Rogers  Clamp,  born  USPHS  HOSPITAL  William  E.  AUmon  15.00  John  E.  Mayrbat  30.00  CHICAGO.  ILL.  30.00  April  6,  1952.  Parents,  Mr.  and  William  Alton  DUbury,  46:  Warner  W.  Allred  S.  D.  Newman  15.00  CUfford  Womack  $60.00  Francis  H.  Coggins  15.00  tDaUo  Perez  Mrs.  John.  Clamp,  232  Garheld  19.00  Brother  Disbury  died  as  a  result  Eugene  Gardner  30.00  Raymond  Perry  COLON  HOSPITAL  Place,  Broiddyn, OT.  .'  30.00  •   of  injuries  received  aboard  the  Vincent  J.  Hartung  CANAL  ZONE  15.00  Frank  Pieczykoln  '  ,  15.00  Beacomet  on  March  11  when  he  Louis  C.  MiUer  Cesar  Laboy  $19.00  30.00  4  4­4  Alton  E.  Porter  19.00  iell coming  down  a  ladder.  He  is  J.  T.  Moore  30.00  Joseph  S.  Preshong  30.00  USPHS  HOSPITAL  Edward Lee Meyer, born  April  9,  30.00  K.  Raana  Burvived  by  his  wife.  Hazel  Dis­ Jack  O.  Morrison  MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN  30.00  1952.  Parents,  Mr.  and Mrs.  Jack­ John  F.  Murphy  30.00  Tiury;  his  daughter,  Alicia,  and  a  $60.00  A.  A.  Sampson  15.00  Robert  Atmore  son  E.  Meyer,  811  Henry  Street,  Frank  F.  Nelson  30.00  60.00  'brother, Gordon  S. Disbury.  Burial  Sedrick  P.  Schleffler  60.00  Carl  S.  Berra  Savannah,  Ga.  J.  T.  Spivey  19.00  Weldon  Smith  Rupert  A.  Blake'  60.00  15.00  .'was  in  Flagler  Cemetery,  Miami,  60.00  15.00  Claude  F.  Blanks  $300.00  Wilfred  C.  Sonnier  Fla.  4  4  4  60.00  Andrew  Stauder  30.00  Edmund  C.  Blosser  John  Richard  Randolph,  born  60.00  USPHS  HOSPITAL  Herman  E.  Thompson  30.00  Paul  CanneUos  FRANCISCO.  CAL.  75.00  April  10,  1952.  Parents,  Mr.  and  J.  E.  Ward  30.00  Wilson  O.  Cara  >  George  Paul  Ryninger,  61:  One  Alphonse SAN  Bosuge  $15.00  Watter  ChaUc  60.00  Mrs.  Richard  Q.  Randolph,  131  W.  of  the  veterans  of  the  SIU,  Ry­ Frederick  Brown  $810.00  EmiUo  Delgado  30.00  60.00  10th  Street,  Norfolk,  Va.  ninger passed away on June 9 of an  Malcom  Minton  45.00  James  R.  Downie  60.00  SOUTHERN  BAPTIST  HOSPITAL  .ulcerated  esophagus.  Ryninger  Peter  Smith  30.00  John  J.  DriscoU  ^  60.00  4  4  4  NEW  ORLEANS.  LA.  30.00  sailed  as chief  electrician  and held  David  Sorenson  John  T.  Edwards  60.00  Richard  Simms  $30.00  Lynda Ann  Hynes, born April  11,  :  30.00  Jose  Espmoza­ °  75.00 |  Gulf  Book number  7, having  joined  William  Timmerman  ~  45.00  19.00  Fred  G.  Farmer  E.  Ferrer  60.00  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  Ray­ . the  Union  in  New  Orleans  in  De­ Lawson  Trussell  45.00  $75.00  Leonard  Ffanks  60.00  mond  Hynes,  472  Columbia  Street,  cember,  1938.  He  is  survived  by  George  Vesagas  Sylvester  Walker  19.00  Robert  E.  GUbcrt  60.00  Brooklyn,  NY.  • his wife,  Mrs.  Ethel  Rj'ninger  of  Robert  Wiseman  USPHS  HOSPITAL  30.00  Bart  Guranick  60.00  MEMPHIS.  TENN.  '2519  Canal  Street,  New  Orleans,  4  4  4  John W.  Keenan  60.00  $285.00  Bomar  Cheeley  La.  ^  $60.00  Leo  Kulakowdd  60.00  William  Edward  Dilloii,  bora  Clarence  D.  Shiveiy  15.00  Frederick  Landry  60.00  April  5,  1952.  Parents,  Mr.  andl^  USPHS  HOSPITAL  VirgU  E.  Wilmoth  .  60.00  James  J.  Lawior  STATEN  ISLAND,  NY.S  60.00  ^^.5  Millie  E.  Dillon,  Box  46­C,  Emilio  P.  Collazo,  62:  Arterio­ Leo  AUcn  $30.00  60.00  $135.00  Francis  F.  Lynch­ RFD  4,  Rugby  Road,  Pasadena  PO,  sclerosis  and  resultant  complica­ Victor  Areylao  SO.OU  David  Mcllreath  T.  6n oo  Maryland.  CUfford  Middleton  60.00  19.0(  tions  took  the  life  of  Brother  Col­ Victor  A.  Artman  USPHS  HOSPITAL  Vic  MUazzo  60.00  MOBILE.  ALA.  '  19.00  lazo  on  June  17  in  the  New  Or­ Wm.  Atchason  Lloyd  Miller  60.00  49.00  WiUiam  Anderson  ,  830.00  John  R.  Murdoch  60.00  leans  USPHS  Hospital.  Collazo  Raphael  Babiani  Carol  Butterton,  born  May  1,  Pedro  O.  Peralta  60.00  Edward  Barron  • »« a 6 •     •   30.00  Barthold  A. Christensen­  15.00  sailed as butcher and  cook and  had  George  G.  Phifer  60.00  1952.  Parents, Mr.  and Mrs.  Walter  Maurice  Bernstein  30.00  James  H.  Jones  15.00  R.  A.  RatcUff  60.00  been with  the SIU since  May, 1947,  Ray  E.  Brault  t  ...19.00  Waiter  T.  .Noel  15.00  John  R.  Richters  60.00  G.  Butterton,  150  Seaboard  Ave­ sailing  out  of  the  port  of  New  Or­ Richard  Broomhead'  60.00  nue,  Portsmouth,  Va.  19.00  Fred  O.  Swendsen'  19.00  G.  E. Sciiumaker  Robert Sizemore  60.00  leans.  He  is survived  by  his  wife.  Frank  Cardoza  19.00  Charles  WUlard  15,00  Timothy  SuUivan  60.00  Burial took  place in  St. Vincent De  George  N.  Clarke­  4  4  4  30.00  Albert  Thompson  60.00  $105.00  Charles  W.  Cothran  ..............  30.00  Paul Cemetery, New  Orleans.  Patricia  Marie  Griffin,  born  May  $2,130.00  Raphael  Diaz  19.00  USPHS  HOSPITAL  2,^1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  4  it  4.  GALVESTON.  TEX.  M.  A.  Dodge  30.00  DEATH  BENEFITS  James  E.  Griffin,  2136  Heather  Leo  Dwyer  ."  $15.00  R.  Edmond^n  ....................  30.00  Herbert  R.  Burke '  $929.82  Joseph O'Malley,  45: A  fractured  19.00  Jimmie  M.  Heifer  '30.00  EmiUo  P.  CoUazo  2300.00  Road,  South  Norfolk,  Va.  «skull  caused  the  death  of  Brother  Samuel  ErUtz  WiiUam  A.  Dlsbuiy  2500.00  P.  FarreU  ..  ­.  30.00  30.00  James  F.  Kane  Robert  F.  Larsen  947.60  4  4  4  Joseph  O'Malley  on  June  24,  1952,  Joseidi  30.00  Margaret  Wm.,  Girardeau  .;..  6ss­e*st6*s  30.00  Joseph  Neubauer  Morsette  1.717.60  in. the  Jersey  City  Medical.Center.  Robert  F.  Gribben  .,  e60«a06«a»  30.00  Eddie  D.  Smith  Eddie  Eugene  Brooke,  bora  May  30.00  Gunvald  E.  NUsen  69850  Joseph  O'Malley  2500.00  11,  1952.  Parents,  Mr.  and  Mrs.  O'Malley had  been sailing  with  the  Charles  O.  Ories  ...  60.00  Joseph  L,  Springer  ..............  15.00  George  P.  Ryninger  2500.00  SIU  since  1946  in  the  engine  de­ Wladislov  Groholski  19.00  19.00  Charles  B.  Young  Osborne  M.  Brooke,  128  Colvin  partment,  He is survived  by a  sis­ Halim  Y.  Hambouz  814593.52  45.00  Street, Mobile,  Ala.  $169.00  30.00  ter,  Mrs.  Julia  Williams  of  New  WUliam  M.  Herman  MATERNITY  BENEFITS  USPHS  HOSPITAL  t  4  4  4  York;  a  brother,  William.  Francis  Sabino  Intigro  ....0..........;....  .30.0  Alfonso  Rivera  $200.00  PORTLAND.  ME.  60.00  Anthony  Timas  200.00  O'Malley  of  Bound  Brqok,  NJ,  and  Louis  F.  Johnson  Geraldine  Ann  Koval,  born  Mas^^  $19.00  Vincent  Bavlrsha  200.00  Raymond  E.  KeUer  6o«'•  1S>00  Ernest  P.  Belkner  a son  who resides  in Ohio,  Burial  George  27,  1952...  Mr.  and  Mrs.  John  T.  John  H.  Hunt  200.00  KXtdtien  a S  OS • • • •no's So O'S*  • •   19.0d  CAMBRIDGE  SANITARIUM  Patrick  I.  Rogers  200.00  Koval,  1445  Bedford  Avenuo,  was  in  Gate  of  Heayeh  Cemetery,  p.',R.  Lea^  90.00  CAMBRIDGE.  MASS.  Sigwart  G.  Nielsen  200.00  Hawthorne,  NY.  .  James  R,  l.ewis  ,.>«i.30.00 Anthony  Leva  • *a*ess8«se­«ss«s«4**    $75.00  Dolor  F.  Stone  »s ee eee8.8««*4««***'  20050  Brooklyn.  WELFARE  4.  4  4.  FINAL  DISPATCH  .  t  t  ^  i  4.  4  4  4  ...  '  .  �Fridan July 11,  195F  SEAFARERS  LOG  Face Twenty­iriz  ... DIGEST Of SHIPS' MEETINGS »..  IIS.  its  YAKA  (Waterman),  June  1«—Chairman,  Blackle Martin; Secretary, Terence  White.  Each  delegate  should  prepare  a  repair  list  for  arrival  In  port. Ship's  fund stands  at  $68.25.  Men  agreed  to  fold  up  cots  when  not  In  use.  Washing  machine  wUl  be  cleaned  after  being  used.  STEEL  FLYER  (Isthmian),  May  90  —  Chairman,  Ralph  Wllklns;  Secretary,  p.  C.  Rollins.  Shlplr delegate  will  see  the  captain  about  painting  decks  In  engine  department  foc'sles.  Ship's  delegate  will  aee  patrolman  about  a  new  washing  ma­ chine  for  the  crew.  Steward  asked  aU  bands  to  turn  In  cots  and  linen  before  the  payoff.  Stewart  department  got  a  vote  of . thanks.  >•  ROBIN  LOCKSLEY  (Sea*  Shipping),  June  0—Chairman,  K.  Roberts;  Secretary,  E.  J.  Plersen.  Captain  did  not  order  milk  at­  Durban  because  the  dairy  was  closed  for the  holiday.  Motion  was passed  to  have  the  ship's  delegate  see  the  cap­ tain  about  painting  the  deck  and  stew­ ard  department  foc'sles.  Engine  depart­ ment  quarters  were  already  painted  tms  • 'trip. Menus  have  not  Improved  since  the  last  meeting.  Deck  department  Is  out  of  disinfectant.  Voluntary  contributions  for  the  ship's  fund  wlU  be  accepted  at  the  first  draw  In  the  States.  room  should  also  be  painted  and  keys  should  be  made  for  each  room.  ^  STEEL  ADVOCATE  (Isthmian),  June  3  ­Chairman,  Charles  Martlnex;  Secretary  W.  J.  Gilllck.  Motion  whs  passed  to  have  the  ship's  delegate  Intercede  for  the  wiper  In  case  he  Is  discredited.  Inci­ dent  between  the  engine  delegate  and  the  engine  department  utility  has  been  satisfactorily  settled.  June  S—Chairman,  VIncenze  De  61a­ conio;  Secretary,  Bill  Sutherlln.'  Ship's  delegate  thanked  the  crew  for  Its  good  work  and  cleanliness.  Steward  depart­ ment  did  a  good  Job.  All  previous  beefs  have  been  settled  satisfactorily.  Steward  will  accept  donations  for  the  ship's  fund  at  the  end  of  the  trip.  Dirty  linen  should  be  turned  in  then  and  foc'sles  cleaned.  Since  the  repair  of  the  old  washing  ma­ chine  would  be  very  expensive,  the  crew  has  decided  to  have  the  patrolman  get  a  new  one from  the  company.  ^Can'Shakers*  Have No OK  The  membership  is .  again  cautioned to beware of  persons  soliciting funds on ships in  be­ half  of  memorials or any  other  so­callfed  "worthy  causes." "  ­  No  "ican­shafcers"  or  solici­ tors. .have  received  authoriza­ tion, from SlU. headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation,  for  Infantile  Pa­ ralysis  is  the  only  charitable  organization  which  has  re­ ceived'  membership  endorse­ ment..  Fupds  for  this  cause  are.  collected  .through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts ere issued on the spot.  FRANCES  (Bull),  June  22—Chairman,  M.  GroHschslk;  Secretary,  M.  Zslenks.  Ship's  delegate  asked  membership  for  library  fund  donations.  Chief  electrician  made  a  motion  that  the  chief  engineer  stop  using  sarcastic  remarks  toward  him.  Laundry  and  washing  machine  should  be  kept  clean.  turned  over  to  chief  mate  and  chief  en­ gineer.  Motion  was  passed  to  donate  to  the  library  fund.  Motion  was  passed  to  give  the  washing  machine  to  whoever  wants  It.  MARVEN  (International  Navigation),  June  8—Chairman,  Herman  Whirnant;  Secratary,  Frank  Van  Dutin,  All  hahda  SEATRAIN  GEORGIA  (Seatrain),  June  5—Chairman,  Robert  Brock;  Secretary,  H.  are  to  keep  the  messroom  clean  after  Peeler.  Ship's fund  now  stands at  $25.60.  (Continued  on  page  27)  Donations  will  be  accepted  at  the  pay­ off.  Two  men  who  missed  ship  were  re­ ported  to  headquarters.  Question  of  the  dollar  deposit  for  foc'sle  keys  will  be  re­ ported  to  the  patrolman.  Ship's  delegate  wUl  speak  to  the  chief  engineer  about  reversing  the  blower  In  the  messroom  to  The  following  men  listed  below  blow  In cold  air. Cooks  asked  that fans  be  Installed  In  the  galley.  Dishwasher  was  have  retroactive  wages  due  from  criticized  for  his  poor  work.  Steward  was  asked  to  order  spray  guns  for  Robin  Line.  Wrife  or  cqll  in  per­ mosquitoes.  son  at  39  Cortlandt  St.,  NY.  MONEY  DUE  CARRABULLE  (National  Navigation).  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  ROBIN  TUXFORD;  June  17—Chairman,  A.  T.  Arnold;  Sec­ Carriers),  May  2S—Chairman,  Frank  W.  Van  Der  Bauk. Jacob'us;  Burgos,  Angelt  retery,  A.  Gsldmilt.  Chief  officer  gave  Maissonet, Leoncla;  Gsraun;  Secretary,  net  listed.  Sugges­ Monte,  Vincent; Dedl­ warning  that  he  will  not  allow  anrtne  tion  was  made  that  each  department  .Julian;  Johnson.  John;  Leon.  under  the  Influence  of  liquor  to'  turn  tb  catorio.  clean  the  recreation  room  and  laundry  Donahoe,  Robert;  McArthur.  on deck.  A. T.  Arnold  was elected  ship's  Alexander;  before  turning  them  over  for  cleaning  to  WUUaih; Grady.  Edward  Hogan,  Robert;  delegate  by  acclamation'. ' '  A'.' G'oldmill  •Sinclair,  the  next  department.  Francis;  Priola,  Edward:  Cortes.  was  elected  ship's , treasurer  by  Acclama­ June  4—Chairman,  E.  S.  Game;  Secre­ tion.  Motion  was  passed  to  have  the  Donald:  Perry,  Chester,'  tary,  not  listed.  Men  were  reminded  to  ci"  clean  and  rinse  the  washing  machine  Dogs  around  pert  lights  that  are  frozen  delegates  check Jn  slopchest  prloes­  Each  ROBIN  SHERWOOD:  R  department  should  take  charge  of  keep­ OR  SOTO  (Waterman),  June  IS—Chair­ after  use.  $1  will  be  donated  to  the  up­ WlU  be  freed  where,  necessary.  Hinnant.  George  H.  jr.:  Longtuoe,  Nor­ ing  the  recreation­  room  ­  clean ­  for  ­ a  ship's  fund  by  each  man  after  the  pay­ man,  A.  Danne;  Secretary,  Philip  Reyes.  Reyes,  Carmelo:  Hassan,  Taib:  week.  Suggestion  was  made  to  insUU  a  man;  Llanez,  BacUlo;  Smith.  Warren  K.  jr.:  Beet  about  the  chief  will  be  taken  up  off.  CAMAS  MEADOWS  (US  Petroleum Car­ O'Rourke,  John;  Houde,  EmUe:  AvUes.  with  the'patrolman.  Roberts  was  elected  riers),  June  15—Chairman,  Donald  N.  AZALEA  CITY  (Waterman),  June  15—  Dickson;  Secretary,  T.  W,  Carmlchael.  Luis; Gable.  George: Medvesky,  John: Lo*  Sihlp's  delegate.  Repair  list will  be  turned  makln.  Serge:  Maldonado,  Ramon;  Qui­ over  to  department  delegates  before  ar­ Chairman,  L.  Do  Ganga;  Secretary,  C.  S.  Ship's  first .  aid  kits  have  been  filled.  nones,  Felix;  Carr,  Paul;  Undertajlo.  rival  In  ports.  When  there  are  no  beefs  Sansoma.  Two  men  missed  the  ship.  Crew  was  reminded  to  take  cots  off  the  Basil;  Cotty,  Manuel;  Tlnlnlreck,  Frank:  and  all  men  are  In  good  standing,  ship's  Ship's  fund  sUnds  at  ST.  Motion  was  deck  when­ not  In  use;  Motion  was passed  Terry,  CecU;  VUlaciau.  Vincente:  Amett.  delegate  wU  contact  the  hall  and  obtain  passed  to  add  to  this  sum.  Discussion  to  have  the  captain  change  the  ship's  GUbert:  SapU.  Ralph:  Harris,  Walter;  permission  to  pay  off  without  the  patrol­ was  held  on  the  unsatisfactory  slopchest  chandler  In  Naples.  Steward  advised  on  and  the  scarcity  of  ^arettes.  Steward  purchasing  stores  in  Naples.  Captain  will  Vaughn,  Alfred:  Day,  Sidney;  Jensen.  man,  since  this  Is  a  coastwise  ship.  led  for  the  fine  advise  the  ship's  delegate  and  steward  'hot  water  line  in  the­  washing  machine  Helman,  department  was  thanfed  food.  .  at  earliest  time  ship  will  reach  the  next  and  an  electric  fan  in  the  laundry.  Dirty  BEAURE6ARD  (Waterman),  June  ROBIN  MOWBRAY;  Chairman,  Joseph  A.  Ryan;  Secretary,  R.  MLTON  H.  SMITH  (Isthmian),  June  1—  port  ot  call  so  that  the  steward  can  coffee  cups  ahould  not  be  left  on  the  Ross,  John:  Fair,  David;  McDanlel.  A.  Eden.  R.  C.  Sheppard  was  elected  Chairman,  L.  I.  Saguelel;  Secretary,  Dan  estimate  the  amount  of  stores  needed.  messhaU  tables  and  aU  over  the  deck.  Paul:  Robert;  Logan.  Jerlmiatn  steward  delegate.  Membership  was  re­ Stasevleh.  Ship's­  delegate  and  deck  First  assistant  engineer,  who  has  had  a  Do  not  throw' cigarette  butts  ­through  Purdy. Sipsey,  Jchn;  Wendt,  Robert;  GalUos,  Ha­ quested  not  to  take  guards  off  bunk  delegate  had  a  talk  with  the  captain and  good deal  of  experience  In  grading meats,  open  portholes;. use. the  ash  trays.  merto;  Gordon,  Jamas;  Funk,  Richardt  Ughts.  New  mirrors  for  deck  department  reached  an  agreement  a*  to  what  should  volunteered  to  accompany  the  steward  Spradley.  EUU;  Rddl.  Joseph;  Bonltto.  when  he  selects  meat  in  Naples.  DEL  ORO  (Mississippi),  June  S—Chair­ Henry;­ TorblriU,  heads  and  showers  vfere  requested.  John:  Fisher,  Louis.  be  done.  Che  ordinary  and  one  wiper  man,  Geerge  Borck;  Sacfatary,  Rodger  will  keep  the  laundry  clean:  steward  de'  Baker. ­  ­  ­B.  AUison  was  elected  ship's  DEL  VIENTO  (Mississippi),  April  10—  ROBIN  LOCUCSLEY:  partment  will  clean  the  recreation  room.  not  listed;  Secretary,  George  driegate . by  acclamation.  AU  but  ship's  Dupdrit,' Emll;  Wmisms,  Roger;  Ander­ Steward  department  was  complimented  Chairman,  L.  Kaufman.  Acting  ship's  delegate  re­ personnel  should  not  be  in  amidship  son,  Charles;  White, ­Donald;  Counts.  Wil­ on  their  good  work.  ported  on  repairs  which  were  ­Hot  at­ house.  Ship's delegate  wUl  hold  the ship's  Uam;  Brunton,  John:  Edwards.  Francis:  tended  to  in  New  Orleans;  they  will  be  fund—which •  now  stands  at ,  81.35.  Each  Glondano,  John;  Barnes.  Grover;  MouUer.  .  RAPHAEL  SEMMES  (Waterman),  June  put  this  trip's  repair  list.  Ship's  dele­ department  WiU  dean  the. laundry  for  a  Amald'o;  RusseU,  David; De  Leon,  Carlos:  IS—Chairman,  A,.  Slstrunk;  Secretary,  gate on  will  write  to  the  negotiating  com­ week  In  rotation.  Ship's  delegate  wiU  Parrett,  Thomas;  ­Maldonado,  Francisco:  P.  Reed.  Replacenient  df  the  life jackets,  mittee  to  ask  them  if  the  butane  gas  inquire  Into  penalty  cargo.  Sanders,.  John;  Richardson.  John;  Kel­ which  are  very  dirty,  will  be  put  on  MARINA  (Bull), June  4—Chairman,  Wil­ the  repair  list.  Brothers  were  asked  to  which  this  ship  carries  as  part  of  Its  ClTRU$  PACKER. (Watsrman),  Junt  21  log,  Charles;  Weenls,  Albert;  Gaudy.  cargo  comprises  penalty  cargo.  Mate  will  John;  SUck,  Charles;  GUI,  MarshaU:  Wad­ liam  J.  Morris;  Secretary,  Stan  Wills.  keep  the  washing  machine,  to  clean  It  WlUlam  J.  Morris  was  elected  ship s  out  after.use  and  not  to  let  It  run  when  Install  library  shelves as  soon as  possible.  —Chairman,  Garland  H.  Higa;  Secretary,  dington,  William;  Schram,  Rayford;  Gor­ delegate,  Howard  Gllsson,  engine  dele­ not  in  use.  Members  should  not  play  Cups  should  be  returned  to  the  mess­ Claud  N.  Johnson.  Repair  list  has  been  don,  James;  Pierson,  Schuyler;  Frederick.  Walter;  Walls.  WlUlam;  Pomerlasse.  Rob­ gate.  New  coffee  um  was  requested.  dice  aft,  as  this  keeps  the  off  watch  room.  Ice  box  In  the  dry  storeroom  VHll  ert:  Clnquecciasco,  Angelo;  Fox.  Denton:  Screen  doors  should  be  locked  while  the  awake.  Pantry  and  messhall  should  be  be  repaired  Immediately,  as  well  as  the  lock  on  the  meat  box  door.  Gromek,  Henry;  Thomson,  John.  ship  Is  In  port.  kept  cleaner  at  night.  Deck  depart­ June  IS—Chairman,  J.  Meeks;  Secre­ ment  head  should  be  fixed.  ROBIN  KmK:  tary,  Stan  Wells.  Water  was  left  running  Rush,  Vernon;  Cruz,  Fabian;  Ulrlch.  in  the  laundry  and  soap  boxes  were  SWEETWATER  (Mar­Trada),  Jun*  IS—  Henry:  Dacaney,. Fernando;  Makko,  Vic­ Photos  of  the following  men  are  thrown  on  deck.  OS  and  wiper  wlU  al­ Chairman,. Paul.  D.  Love;  Secretary,  Al­ tor;  Serra,  Alexander;  Stevenson,  Alex­ ternate  emptying the  trash  box.  All  mem­ bert  L.  Peves.  Crewmembers  were  fading,  both'in  their  new  member­ ander:  Consentino,  Mario:  Ministerl.  Gao­ (i bers  win clean  up after using  the laundry.  asked  to  stay  out  of  officers'  messhall,  ship  books  and  in  headquarters  tano.  More  variety  was  requested  In  the  and  officers  will  keep  cut  of  crew's  menus.  Not  so  much  pork  should  be  hall.  Dispute  with  engineers  has  been  files.  They  can  either  send  theit  ROBIN  KETTERING:  i  Served  and  the  meat  should  not  be  settled.  Members  voted  to  buy  a  new  burned.  Recreation  hall  should  be  kept  washing  machine,  with  all  hands  con­ PAOLI  (Cities  Service),  June  $—Chair­ book  with  four  passpcirt  photos  to  Hansen.  Eivar:  Langston,  John;  Lltch­ clean  and  keys  provided  for  the  foc'sles.  tributing $6  towards  its  purchase.  Money  man,  Norman  MSble;  Secretary,  Anthony  headquarters  or  stop  in  for  hew  Held, Lester;  Karlak, Steve;  Getes, Edwin:  Boles,  Bernard;  Hewson,  Donald;  Olsen,  left  over  will  go  into  the  ship's  fund  P.  VIelanto.  Engine  room  head  and  Einar;  Everhart,  Henfy;  Scraggs,  Fred:  TAGALAM  (Seatrade),  June  10—cktalr­ to  buy  reading  matter.  Ship's  delegate,  washing  juaclUne  are  going  to  be  fixed;  ones:  Svenningsen,  George;  Broughton,  Lewis;  '.  man.  King;  Secretary,  Rob  Lee.  Ship's  will  see  the  chief  engineer  about  hav­ fans  are  needed  by  the  cook  and  mess­ delegate  reported  many  repair  beefs  ing  the  wheelhouse  and  foc'sle  fans  man.  .  Lee  R.'  Arnold,  AllO;  James  C.  Blake,  Fuciu,  George: Kirby,  Walter; Guild,  Roy: *  have  been  cleared  up  and  he  Is  now  fixed.  Recreation  hall  will  be  locked  In  June  22­^halrman,  R.  J.  JopskI;  SecJ  B44;  Christopher'  Bobbe,  B53;  Robert  B.  Swetstka,  Franclszek:  Oaire,  Clarence;.  working on  the rest.  Ship's fund  stands at  port.  retary,.  Anthony. Pasquale  VIolanto. 'One  Carry,  043;­ Rufus  Carrington,  C47;  Pru­ Ferrandlz,  Robert,  $31.  C.  Moss  was  elected  ship's  treas­ brother  put  off  for  sickness  and  one  dencio  De.. Jesus,  D49;  George  Dlnass,  ROBIN  HOOD:  —  urer  and  unanimously.  Motion  was  GOLDEN  CITY  (Waterman),  Jun*  missed  ship.  Fix  settees  In  recreation  D164;  Joseph  F.  Fiesel,  F9:  JuUo  Hudkins,  Robert:  Erlcksson,  Nils:  passed  to  buy  an  Iron  and  magazines.  Chairman,  Callahan;  Secretary,  D.  Plc­ room  and  8­to­12  foc'sle.  'Ventilation  Figneroa;  F77.  Dauire,  John;  Rigney.  George;  Da  Costa.  cerelll.  Messhall  should  be  kept  clean  system,  should  be  instaUed  in  passage­ Angel  Cortez,  CS;  Robert  Gresham,  Brown, Melvin: Qrll­ ANNISTON  CITY  (Isthmian),  June  9—  at  all  times.  Ironing  board  and  Iron  ways  since  the,  doors  are  shut.  Motion  Gil;  Arvld  GyUand,  G38;  WUmer  E.  Jose; CoUiers, Elmer:  fith,  John;  Mason,  Francis;  McKenzie.  Chairman,  John  Kulat; Secretary,  Michael  should  be  Uept  In  the  steward's  room  was  passed  to  make  up  a  repair  list  for  Harper.  .Hll:  Alfred  Hanstuedt,  H36;  Avery;  Elverum,  Bjoru; ­­Cardoso.  Noe:  J.  Dembnowtkl.  Captain  told  the  ship's  when  not  In  use.  Since  the  company  all  departments.'  Cuthbert  Hlnkson,  H38;  Charles  Haug­ Strickler,  Charles;  Webb,  John;  Ombaa.  ­ delegate that  the  crew  would  have  to  put  supplied  a  new  washing  machine,  the  hey,  H42;'  Edmund  La'rkin,  L36:  William.  Catallnlb;  Patzer.  Harold;  Kltesky.  Peter:  the  poop  deck  awning  up  on  their  own  old  one  was  sold  to  a  member  for  $15.  GATEWAY  CITY  (Waterman),  May  25—  Lewis,  L38.  Baker,  WlUiam;  Everett.  Louis;  White.  time.  Ship's  delegate  will  see  the  cap­ Patrolman .will  be  notified  that  the  hos­ Chairman,  C.  Greane;  Secretary,  E.  M.  Earl  P.  Larson,  L39; Kenneth  J,  Lewis,  Chester;  HoweU, WiUlam;  Burchinal, John.  tain  about  radiograms,  as  sparks  wiU  pital  was  used  for  cargo  space.  Ship's  Watts.  AU  repairs  that  were  not  taken  Wallace  Lowther,  L47;  Moses  A.  not  accept  messages  unless  overtime  Is  delegate  will  See  the  chief  engineer  care  of  In  New  York  are  now  being  1,40;  Lucas,  L48;  B.  F.  Lowe,  L74;  John  J.  ROBIN GRAY;  paid  to  him  for  it.  Brothers  were  re­ about  repairing  the  crew's  pantry  steam  taken  care  of  as soon  as  possible.  George  Lawton,  L79:  Islac  MlUer,  M55:  Acosta  Goldfarb,  Abraha'm;  Wallace,  Ward:  aU  hours  Inside  and  on  deck,  and  that  table.  If  this  matter  Is  neglected.  It  McAlpine  was  elected  engine  delegate.  J.  Soto,  S79;  Wm.  Singleton,  S81.  Russo,  Antonio;  WandreL  Earl;  CU,  Jose:  they  should  refrain  from  making  too  will  be  reported  to  the  patrolman.  Paul  Tassin,  T30;  Fabian  Cruz,  C77;  Thomas.  William.  much  noise.  Brothers  were  urged  to  Benigno  Cortez,. Cl36;  Steve  Deri,  D33;  cooperate  .In  keeping  all  but  ship's  per­ MAE  (Bull),  June  12—Chairman,  E.  V.  ROBIN  GOODFELLOW:  BilUe  Doyle,' D77:  John  Durma,  D160:  mlnded  that  men  are  trying  to  sleep  at  Smith; .  Secretary,  H.  P.  Bluhm.  Ship's  Thomas,  Lloyd;  De  Havers.  Leonce:  Anthony  Beiider,  B172;  JuUua  Bocala,  sonnel  from  the  messroom  and  crew's  fund  stands  at  $40.  Ship's  delegate  read  Warffeld.'Van;  Hauna,  Anthony:  Buzalew­ B173;  BacUlo  Bonafont,  B174.  quarters.  The  steward  department  was  a  statement  by  the  captain  stating  that  skl,  Stanley;  ElUott,  WilUam;  Whitley.  praised  for  good  work  and  the  brothers  the  video  set  belonged  to  the  crew  and  Nicholas  Brancato,  B180;  Edison  Conrad  Shlreley  Bennie; MartinelU,  Albert; Malsonet,  Jose:  were  reminded  that  the  galley  is hot  and  to the  SlU  and in the  event  that  the  ship  Brown,  ­B181;  ­Floyd  Crumpler,  CIS;  Steve;  Grutes,  Joseph;  Phifer.  that  cooks and  messmen deserve  coopera­ lays  up,  the  set  will  be  removed  by  the'  I  have  been  anxious  to  hear  Idelfoqsq  QalinUez,  G126;  Jort  A.  Grif­ KoUna,  Robert;  Curtui,  George:  Zlegler,  Elmer:  tion  and  consideration  at  nil  times.  port  agent  or  someone  authorized  by  from  you  for  over  a  year.  Write  fith,  G127:  Alton  Green,  G128;  Genaro  Anderegg,  Frederick;  Walker,  John;  him.  A;'Bokan'was  unanimously  elected  Gonzales,  G129:  Joseph  GUliad,  G156;  Schroeder,  Elmer;  Rohrlng,  George;  Wer­ SEACOMET  (Orion),  June  19 — Chair­ new  ship's.delegate.  Suggestion  was  of­,  me  at  Hillside  Lake,  Wapplnger  Hulet  Higginbotham,  H75.  ner,  Frederick;  Rogers,  Charles;  Green.  man,  H.  Workman;  Secretary,  L.  Santa  fered  to  have  a  screen  made  by  the  Domingo  LaUave,  L44;  Jose  Lopez,  L49:  EUiott;  Goodman.  Elvin:  Lyons,  Edward:  Ana.  Ship's  fund  now  stands  at  $17.81  deck  department  to  cover  the  store's  Falls,  NY.  Leo  Mo vail.  FeUpo  Lugo,  L73;  Ture  Sandstrom,  S191;  MenviUe,  John;  MlUtar,  Diossoro;  Davis.  Motion  was  passed  to  have  the  three  hatch  Oil  the  stern.  Delegates  will  check  James  Shiber,  S190;  Raymond Torres, T31;  James; Sisk,  Loonie; Pou,  Oscar; Sullivan.  delegates' get  together  about  the  nec­ foc'sles  to  see  where  port  Ught  screens  Daniel  Tlcer,  T32;  Alberto  Trevino,"  T33;  James;  Hobson,  Frank;  Squires,  Roland:  ssary  repair  work.  All  quarters  should  are  needed.  They  wUl  then  tell  the  Wm.  W.  Wells,  W36;  Robert  F.  Walker,  Hoare:  PhUips;  Hurley,  Louis;  Kaminskl.  Thomas  W.  Blevins  painted,  messroom  and  recreation  chief  mate  where  screens  are  needed.  Marion;  MasineUi,  Pasquale;  Gvozdick.  W39:  Jtoseph  Wa^er.  W40.  Peter;  Boles,  Richard;  Laken,  Charles:  Get  in  touch  with  your  wife  at  Claude,  Albert;  Matonte,  Mauro;  Leonard.  J  i .4t  4"  once.  Urgent.  Eugene; Hafley,  John;  Cefarattl,  Rudolph.  iL  NOTICES  PERSONALS  t  4  Edifor,  SEAFARERS LOG,  675 Fourth  Ave.,  Brooklyn  32.  NY.  *  Seaman's  papers  are  being  held  ROBIN  DONCASTER:  at  the  Wilmington  SIU. hall  for  Pelinskl,  Edward;  Gulnier.  Hemsley:  Robert;  Otero.  Juan:  Makaila.  James E.  Boyjdn  the  following  men:  James  B.  Guffin,  Thomas;  Mosher,  Albert;  Clapp,  John:  O'Keeffe  (Z  99279D2),  Dewey  H.  Your  children  are  with  your  sis­ Drewes,  Pete;  Perez,  Jose;  Jackson,  Wes,  Monies,  Reinaldo;  Jones,  Vincent:  ter  at  Route  1,  Taylorsville,  Miss.  Slater  (Z  245511D1),  Isidore  Weis­ ley;  Sussman,  Albert: Pearce.  Irvln;  Auzalone.  brot (Z 882399).  Write there  to ob­ Richard;  Morse.  Edward;  CaUeya.  Satur­ I  would  like to receive the SEAFARERS  LOG—please  Write  at  oniie.  nino:  Beltnsky.  Edward:  Heppding.  tain  same  Charles;  Doyle,  James;  White,  Thomaa:  4" ­  •  pot  my  nome  on  your  mailing  list.  (Prmt  information)  Huston,  Leo;  Pascual.  Santiago:  Lamou­ 4  4)  4>  Joseph  Bracht  rieux,  Herbert;  Godmfen;  Maurice;  Otta­  .  way.  Albert;  Haggerty,  John;  Lala.  An­ ^  Ex­SS Bull  Run  Contact  your  wife ­as  soon  as  NAME  drea;  Buckner,  Henry;  Slkorakl,  Mike:  Crewmember  who  left roll  of  35  Smlgielski.  Teofll:  Kehrweider,  WiUlam:  possible  at  AL  5­1788.  Oscar;,Kamin­ mm. film  with  Lake  Charles Agent  McInemey,,John; Sorenson.  4. ­ .  .  4^  STREET ADDRESS  Leroy  Clarke  at  Lake  Charles  can  skl.  Marian.  WILLIAM  STURGIS:  ,  .  .  *  Crew,  SS Atlantic  Water  obtain  same  by  writing  SIU  head­ Carlson,  Cafli  1­aiie,  James;  Smith,  Leg­'  quarters in  Brodklyn.  Voyage  Signed  On  2/13/52  ter;  Wright,  .Bay)  Manfais,  Vas^#: "  CITY  iBeBBeeeeee** .  • ..  .ZONE..... .STATE.  Walker,­  Manfred;  Cahoon,  Dennis;  Dig­ ;4.::'4  4'.  Please  get  in touch  with  D.  Wil­ man,  Kirby:' Anderson,  Ulysls;'  GaSklU.  Weldon:  Neese;  James:  AfehtaKeg;  Johii:  Ex­SS  Masslllon  Victory  liamson,  2620  Briggs  Ave.,  Bronx,  Signed  Book  No.  Crewmembers  on  voyage  which  Mmer,  George: GegsrMU,, Walter,  ,  NY.  regarding  malaria  case.  TO  AVOID DUPLICATION:..  If you  are  an  old  (ubscribar  and  hava  a  change  JOHN  FISKE:  .  .  '  ­S­,  ended  in  New  Orleans  recently  Kane,  of  addratt, pleas*  giva  your  former  eddresi  below:  WUUaih;  Stankiewlor,  Vincent:  ­ 4  4^  have  approximately  $2 00  coming  Glneskl,  wllUam:  Garrqd,' David;  Kogah."  Lwee,  Butsv  Marjenhoff,  WiUlahi:'.  Carl  Ericsson  to  each  of  them  in  area  bonus  Hugh;  Grahani,  Jooepb;  JUouton,  Marohel;  Box­',  .  '^ADDRESS  ee*aaa*a«J**«a4***e******B aaagiaee********* • *  t*a****ea*«e*«e**a***e*e*B$c $ *Mai**ae*e«*e*o** f  Your  check  for  maintenance  money..  It can be obtained  by writ­ zeU,  John;  Cntfrett,  James; Futoh',.Bobbrt:>  &<^o,  Sta^byi'^MgUoii.  money from  Orion SS  Co. is at  the  irig  the Eastern SS C6.,  40  Central  McMahon,­ Jbhn;  WllUamj  W«te^;  eufton:  Jlplns:^ ­ CITY  *ee>tea*s*g*»*aaee$$se«iega»^gee»a$}>UYt  STATE.....^,.:...... I Wilmington SIU  halL  St,i.Bo$tqi^  ­•   .ii­i kli.ij:.,.­  V  •   7,etidW  '  ai  ­''i  �• »%­».'f^f• ­^:'>'*,.(i^f  ­  Face Twenty­sevca  • ­  :.r^|  'JiMl  ­ym}  ... DIGEST Of SWS' MEETINGS...  • TEEL CHEMIST  (Isthmian),  June  It­ (Continued  from  page  26)  Chairman,  Willie  Walker;  Secretary,  R.  night  lunch.  Department  delegatei  will  Anderson.  Any  member  who  comes  on  check  on  fans  that  need  fixing  before  board  gassed  up  and  makes  trouble  for  the  weather  gets  hot.  the  other members  will  be  brought  np on  charges  In  first  port  of  payoff.  Coffee  urn  has  been  tampered  with  and  the  SEA  OARDEN  (Penln.  Nav.),  Juna  15—  has  trouble  making  coffee  In  Chairman,  John  Bracht;  Secretary,  Ken­ messman  the  morning.  Discussion  was  held  on  neth  Coliint.  One  man  jumped  jhlp  in  day  man  coming  aboard  gassed  up  and  New  York.  Department  delegates will  see  striking  the  chief  cook  while  he  was  the  department  heads  since,  according  because  he  could  not  get  to the  minutes  of  the  last  crew, 4he  com­ sleeping,  Juice  at  one  o'clock  In, the  morn­ pany  has  done  nothing  about  the  repair  tomato  ing.  lists  handed  in 'at  that  time.  Suggestion  was  made  that  Argentine  butter  be  used  for  cooking  and  baking.  MoUon  was  SEA  STAR  (Msrcador),  April  27  —  passed  to  have  the  delegates  Inspect  the  Chairman,  Louis  W.  Pappar;  Sacratary,  cigarette  supply  and  see  If  It  is  pos­ B.  L.  Owans.  Patrolman  should  get  some  sible  to  get  a  library  on  board.  action  on  the  repair  list  before  the  sign­on.  since  many  repairs  were  prom­ ised  after  the  last  trip  and  were  not  OLYMPIC  CAMES 'tWeslern  Tankers),  Chief  engineer  will  permit  the  May  11—Chairman,  L.  Baldwin;  Secre­ made.  black  gang  to  paint  aU  foc'sles.  Sugges­ tary,  Donald  Forrest.  Ship's  fund  stands  tion  was  made  that  the  ship's  delegate  at  $8.76  after  several  purchases.  Motion  see  the  master  about  having  the  crew  wax  passed  to  press  charges  against  any  messhall  painted  and  the  patrolman  about  member  fouling  up  at  the  next  port  of  getting  aa  adequate  slopchest  next  voy­ call.  Members  were  asked  not  to  grow  age.  Deck  engineer  would  like  the  over­ lax  In  leaning  washing  machine  after  head  leak  in  the  foc'sle  repaired  Immedi­ use  and  keeping  the  messroom  orderly.  ately.  Steward  department  got  a  vote'  of  June  1—Chairman,  Paul  Jamas;  Secre­ thanks  for  the  good  service  and  chow.  tary,  Den  Forrest.  Doctor  was  brought  June  13—Chairman,  F.  W.  Langley;  aboard  to  examine  suspected  contamin­ Secretary,  Louis  W.  Pepper.  Very  few  re­ 'ated  water.  He  ordered  the  tanks  pairs  were  taken  care  of,  as  requested  pumped  out  and  flushed.  Joe  Meyerchak  at  the  last  meeting.  CaptalA  refused  to  was,  elected  ship's  delegate  by  acclama­ have  the  hideous  green  color  of  the  tion.  J'oul­ups  will  be  referred  to  port  messhall  changed.  Foc'sles  have  not  officials.  been  painted,  as  promised  by  the  chief  engineer.  All  hands  were  asked  to  be  sober  at  the  payoff.  MILTON  H.. SMITH  (Isthmian),  Juna  17  —Chalrihan,  Benny  Vallas;  Secretary,  T.  THE  CABINS  (Cabins),  June  24—Chair­ Thompson.  Ship's  delegate  saw  the  cap­ man,  A.  Sehrote;  Secretary,  R..  Malone.  tain:  many  things  were  accomplished  and  It  was  suggested  that  the  steward  get  more  repairs  will  be  done.  Ship  needs,  DDT  bombs and  that  doors and  lockers  in  fumigation.  There  is  not  enough  hot  the  steward  department"  foc'sle  be  re­ water  for  baths.  paired.  Keep Droit  Board Poeted  SIU  Headquarters  urges  all  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local  Se­ lective  Service  boards  posted  on  all  changes  of  address  through,  the  use  of  the  posv  cards­  furnished  at  all  SIU  halls and  aboard  ships.  Failure  to  keep  jour  draft  board informed  of  your where­ abouts  can  cause  you  to  be  listed  as  a  delinquent  and  be  drafted  into the  services  with­ out  a  hearing.  The  Union  in  such  cases  can  do  nothing  to  aid Seafarers who  fail  to com­ ply.  port  and  the  key  given  to  the  electrician  on  watch.  Crew  should  take  care  of  the  new" washing machine.  steward  department  for  the  swell  Job  that  they  have  done  this  trip,  and  we  all  hope  to  sail  with  them  again  some  time.  and  linen  keeper  work  ig  needed.  Del­ egate  should, find  out  whether  or  not  e  crewmember  can  be  notified  that  he  le  fined  by  customs  before  leaving.  I  LOGANS  FORt  (Cities  Service),  no  HURRICANE  (Waterman),  June  22—  Chairman,  Augic  Lazzaro;  Secretary,  AA  date—Chairman,  not  listed;  Secretary,  Sterne.  Deck  department  rooms  and  recreation  room  will  be  painted  this  trip.  Crew  rooms  need  new  locks.  Old  maga­ zines  will  be  donated  to  the  seamen's  club  In  Bremerhaven.  Motion  was  passed  to  donate  $3  to  the  AMMLA  whenever  they  service  the  ship,  plus  the  same  amount  to the  ASFS  library  service.  Fif­ ty  cents  will  be  donated  to  the  ship's  fund  by  each  member  this  trip.  Ship's  delegate  will  see  about  getting  new  buckets,  stores  and  cool  drinks  (Includ­ ing  papaya  Juice).  Company  has  been  notlAed  that  in  future  crew  will  not  sign  on  until  coast­wise  pay  has  been  com­ pleted.  Ship's  delegate  reported  that  someone  sneaked  into  the  steward  de­ partment  head  and  sougeed  grease  from  engine  room  workers  off  the  bulkheads  during  the  annual  Inspection,  to  save  overtime.  ALAWAI  (Waterman).  June  16—Chair­ man,  Louis  M.  Hcnriquez;  Secretary,  W.  A.  Perry.  Louis  M.  Henriquez  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  June  22—Chairman,  F.  S.  Crumpler;  Secretary,  Robert  Benlamin.  Repair  list  was  adequately  taken  care  of.  although  silver  trays  for  the  crew  messroom  were  not  received.  Complaint  was  made  on  the  absence  of  soap  powder  in  the  laun­ dry.  where  the  pump  was  clogged  up  due  to  the  .failuie  of  the  crew  to  maintain  cleanliness.  Each  individual  should  clean  thw laundry  whgn  he uses  it.  with  refuse  placed  in  trash  cans  which  should  be  emptied  periodically  by  the  sanitary  men  of  the  respective  departments.  not  listed.  Motion  was  passed  to  have  the  fihip's delegate  take  care  of  the  ship's  fund,  which  now  stands  at  $21.42:  each  crewmember  will  contribute  $1.  Cook  asked  for  a' fan  in  the  galley  and  said  that  the  galley  back  door,  which  does  not  shut  completely  should  be  repaired.  Crewmembers  were  asked  to  get  to  their  fire  and  Boat  stations  promptly.  ATLANTIC  WATER  (Metro),  June  14  —Chairman,  Steve  Deri;  Secretary,  G.  E.  Goodwin.  Steve  Dori  was  elected  ship's  delegate  by  acclamation.  Motion  was  passed  that  the  ship  should  not  sail  again  until  all  repairs  have  been  eoni­ pleted.  A  vote  of  thanks  went  to  the  steward  department  for  their  good  work.  The  three  departments  will  rotate  the  cleaning  of  the  laundry  and  recreation  room.  Ship's  delegate  asked  for  the  crew's  cooperation  in  keeping  the  wash­ ing  machine  in  good  order.  He  also  requested  that  the  captain  be  made  to­ produce  the receipt  for the  money  turned  over  to  the  Union  for  the  washing  ma­ chine  which  the  crew  bought.  New  York  will  be  notified  about  the  captain's  ac­ tion  in  signing  for  all  stores  for  this  ship  without  the  steward  seeing  any  bills  of  • l  ading  or  receipts:  the  steward  did  not  sign  for  anything.  ISuggestlon  was  made  that  the  delegate  see  the  chief  engineer  about  the  pantry  fan.  STEEL  DESIGNER  (isthmian),  Juna  IS  —Chairman,  Joseph  Poturalski;  Secretary,  Henry  Bearse.  Each  delegate  will  draw  up  a  repair  list  and  give  it  to  the  ship's  delegate  for  action  in  West  Coast  ports.  $37  from  the  previous  ship's  fund _wa8  handed  over  to  the  ship's  delegate:  It  wlU  be  used  for  the  chrew's  recreation.  Variety  of  salads  should  be  served.  New  washing  machine  has  been  instaUed  by  GREELEY  VICTORY  (South  Atlantic),  ABIQUA  (Cities  Service),  May  *  —  the  company:  one  of  the  old  ones  wiU  Chairman,  Steve  Senak;  Secretary.  R.  M.  be  kept  for  washing  dirty  work  clothes.  June  11—Chairman,  Pat  Fiannagan;  Sec  STEEL  ARTISAN  (Isthmian),  Juna  22—  rotary,  Pat  Ryan.  Man  who  suffered  in­ Lafferty.  Ship's  treasurer  reported  a  ROYAL  OAK  (Citlas  Service),  June  7—  juries  is  in  the  hospital.  Frank  Kon  was  Chairman,  Leonard  Bugaiewski;  Secre­ balance  of  $11.96  and  $10  ip  US  stamps.  Ship's  delegate  wiU  see' the  chief  mate  Chairman.  Davis  Gilbert;  Secretary,  A.  M.  elected  ship's  delegate  by  acclamation:  tary,  H.  C.  Hart.  One  man  was  sent  to  about  sougeeing  the  foc'sles  and  painting  Wilburn.  Messhall  will  be  painted  this  Rosarlo  LaParl  was  elected  deck  dele  the  hospital  in  Port  Said  for  eye  treat­ the  heads.  Vote  of  thanks  went  to  the  trip.  One  wiper  is  getting  off  due  to  gate.  Motion  was  passed  to  send  a  let­ ment.  (Hiief  steward  reported  that  the  Ulness:  he  will  go  to  the  hospital.  Mo­ ter  to  headquarters  about .getting  fresh  preservative  used  in  the  fresh  water  FAIRISLE  (Waterman),  June  1—Chain­ steward  department—especlaUy  the  sec­ tion  was  passed  to  get  a  shore  radio  milk  for  ships  on  the  shuttle  run  out  in  tanks  is  a  black,  oily  substance  which*  man,  C.  J.  Quinnt;  Secretary,  William  ond  cook  and  baker.  Charles  Cantwell—  repair  man  to  check  the  crew's  radio.  the  Far  East: a  letter should  also  be  sent  turns  all  food  cooked  in  water  black.  Stark.  Chief  engineer  asked  crew  to  he  for  exceUent  food.  Request  was  made  No  more  ttian  $5  will  be  spent  on  this.  to  headquarters  and  to  San  Francisco  Use  of  this  substance  should  be  discon­ careful  with  the  water, as  ship Is  running  that  the  slicing  machine  in  the  galley  It  was  suggested  the  agent  be  con­ about  the  captain's  attitude  towards  the  tinued  at  once.. Ship's  delegate  will  con­ short.  Each  department  delegate  will  be  left  alone.  "Washing  machine  should  tacted  to  see  if  that  ship  could  get  a  flat  crewmembers  in  regard  to  hospitalization  tact  the  mate  about  shelves  for  the  li­ turn  in  a  repair  list.  Large  number  of  be  cleaned  and  turned  off  after  use:  rate  on  transportation  Galveston  and  medical  attention  in  Japan.  Steward  brary  and  the  first  assistant  about  the  overtime  beefs  will  be  turned  over  to  suggestion  was  made  that  a  red. light  to  Houston.  Pantry  and from  crew  messhall  was asked  to  Improve  the bread  situation:  extremely  hot  water  In  the  shower.  Laun­ the  patrolman.  Gear  of  washing  ma­ be  put  on  the  machine  as a  reminder .to  should  be  kept  clean;  aU  cups  should  be  the  baker  will  make  smaller  batches,  so  dry  will  be  locked  up  while  In  board.  chine  which  burned  out  cannot  be  fixed.  shut  It  off.  Ship's  delegate  reported  Patrolman  will  be  contacted about  a  new  back  In  the  sink.  that  It  will  be  more  edible.  Crewmembers  are naked  to  cooperate  In  that  the  captain  wiU  give  out  two  car­ put  washing  machine:  if  this  cannot  be  Juna  26—Chairman,  D.  Gilbert;  Sec­ keeping  machine  clean: crew  will  request  tons  of  cigarettes  to  each  man:  If  the  retary.  A.  M.  Wilburn.  Ship's  delegate  supplied,  the  old  ene  must  be  repaired.  a  new  one  from  the  company.  Delegates  ship  is  fined,  as  in  France,  for  unde­ suggested  that  aU  members  clean  their  CITRUS  PACKER  (Waterman),  May  25  Laundry  faucets  need  fixing.  cigarettes.' the  fine  will  be  di­ will  ask.  the  patrolman  to  check  the  clared  rooms  before  leaving  the  ship  at  the  pay  —Chairman,  Garland  H.  Haga;  Secretary,  vided  up  among  the  crew.  Slopchest  medicine  chest  for  the  next  trip.  Steward  Suggestion  was  made  to  buy  games  Claud  N.  Johnun.  Steward  reported  that  department  got  a  vote  of  thanks  for  should  be  opened  on  one  day  a  week  at  off.  from  the  ship's  fund,  which  now  stands  all  stores  are  aboard  except  fresh  straw­ a  convenient  time.  good  chow  and  servlca.  berries.  Garland  Hoga  was  elected  ship's  at  $34.  treasurer.  Coffee  cups  should  be  put  Juna  2—Chairman,  Quinnt,  Secretary,  back in  the  ship's  sink.  All  hands  should  ARCHERg  HOPE  (Cities  Service),  June  W.  Stark.  Meeting  was  called  to  discuss  MARYMAR  (Calmer),  April  30—Chair­ keep  feet  off  the  chairs  and  tables  and  water  rationing,  with  the  vessel  four  26—Chairman,  Frank  Vincent;  Secretary,  days  from  Okinawa.  Several  brothers  Thomas  Smith.  Washing machine has  not  m .n,  A.  Nicholson;  Secretary,  Harry  L.  put  dirty  linen  in  the  linen  locker.  reported  this  same  condition  has  existed  been  received.  Av­rnlngs  are  off  and  there  Franklin.  E.  C.  Ruley  was  elected  ship's  for  the  last , two  years.  Water  now  Is  too  Is  no  place  to  stay  In  hot  weather.  The  delegate,  ship's  delegate  will  inquire  ALCOA  PIONEER  (Alcoa),  Juna  4—  hot  to  use.  Members  must  take  a  firm  ship  needs  fumlgaUon.  Ck>ts  have  been  about  spare  fans  for  the  foc'sle.  He  wiU  Chairman,  Frank  Sullivan;  Secretary,  J.  stand  and  stick  together:  no  man  Is  to  Issued  to  all  members:  they  should  be  also  try  to  get­  tablecloths  for  crew's  W.  PIcou.  Ship's  fund  stands  at  $21.  tables,  a  coffee  urn  for  the  pantry  and  pay  off  ship  until  some  definite  action  put  ajvay  after  use.  Washing  machine  will  be  raffled  and  shelves  for  lockers.  is  assured.'Department  delegate  will  col­ June  16—Chairman,  D.  C.  Gay;  Secre­ money  donated  to  the  ship's  fund.  Cots  lect  $1  from  each  man  to  pay  for  a  and  mattresses  should  be  reported  to  tary,  Harry  L.  Franklin.  Motion  was  telegram  to  the  west  coast  representative  passed  to  have  the  delegates  go  over  the  port  agent.  explaining  the  situation  and  asking  for  stores  received­ with  the  steward  before  representation upon  the ship's  arrival.  Ex­ (Continued  from  page 3)  sailing  on  the  next  voyage,  and  report­ tra  money  will  be  put  In  a  ship's  fund.  ing  results  to  the  crew.  Repair  lists  his  two sons, Sean,  three, and  Pat­ turned  In  to  the  ship's  delegate  wlU  be  rick,  two  years  old.  ARLYN  (Bull),  June  14  —  Chairman,  given  to  the  patrolman,  chief  engineer,  Steven  Bargerls;  Secretary.  Robert  L.  and  one  copy  retained  by  the  crew.  Men  At  present,  Nicolai  is faced  with  Andersen.  There  should  be more  silence,  WARHAWK  (Waterman).  June  22  —  on  watch  should  have  places reserved  for  the  happy  choice  of  picking  one  out  of  consideration  for  the  rest  of  the  Chairman,  George  Engelhard;  Secretary,  them  at  meals:  the  crew's  refrigerator  crew.  Letter  on  crewmember  refusing  Ruth  Jordan.  Motion  was  passed  to  have  needs  new  ice  trays.  There  have  been  HASTINGS  (Waterman),  June  $—Chair­ of  the  four  offers.  For  the  time  to  work  will  be  given  to  the  agent  at  the  deck  department  head  fixed  before  many  complaints  about  the  food:  stale  the  port  of  the  payoff.  signing  on  for  the  next  trip.  WaJhlng  and  raw  potatoes  have  been  served:  too  man,  L.  L.  Stone;  Secretary,  W.  L.  Car­ being  he  sent  the  two  boys  to  a  machine  should  be  kept  cleaner.  Vote  much  or  too  little  garlic  Is  being  used:  raway.  Ship's  delegate  reported  one  man  summer  camp on  the advice  of  the  of  thanlcs. was  given  to  the  steward  de­ unsatisfactory  night  lunch  and  dinner  Is  got  off  the  ship at  the  last  moment.  Deck  partment.  Dollar  contributions  will  be  served  and  there  Is  not  enough  milk.  delegate  reports  that  the  company  has  family  doctor.  This  has  left  him  Quiz  Amswerz  These  conditions,  however,  seem  to  be  the  right  to  hire  the  shore  gang.  The  with  time  to  make  the  necessary  made  to  the  ship's  fund.  siopcbest  and  repairs  were  not  com­ Uuprovlug.  (1)  Brother­in­law.  pleted.  Vie  D'lndla  was  elected  ship's  arrangements  for  the  boys.  ­HENRY  T.  RAINEY  (Bull),  June  1—  delegate  by  acclamation.  Suggestion  was  (2)  North, or  actually northwest,  Chairman,  No  Place For  Boys  MARY  ADAMS  (BloomfTcId),'  June  22  made  that  each  man  turn  In  keys  at  the  H.  J.  Robins;  Secretary,  Au­ not  east  as commonly  supposed.  Up  until  the SIU learned  of  the  gust  Felkenhour.  V.  A.  Held  was  elected  —Chairman.  Red  Fink;  Secretary,  Robert  payoff  and  that  the  patrolman  be  shown  ship's  delegate.  Steward  department  will  M.  Douglas.  Chief  engineer  will  have  the slopchest.  Vote of  thanks  went  to the  case,  Nicolai  had  been  taking care_  (3)  An  even  $100.  take  care  of  the  recreation hall: deck  and  an  oiler  shipped  in  San  Pedro  for  the  steward  department  for  the fine  chow  of  both  children  since  his  wife's"  departments  will  keep  the  laim­ man  who  missed  ship.  There  is  $31  in  and  service.  (4)  Brazil,  originally  founded  by  engine  dry  clean.  the  ship's  fund.  Some  repairs  have  been  No  data—Chairman,  Jeff  Gillette;  Sec­ death,  approximately  nine  weeks  Portuguese  colonists.  June  22—Chairman,  W.  T.  Strlcklin;  neglected.  They  will  be  taken  up  with  retary,  W.  L.  Carraway.  One  man  who  A.  Fetkenhour.  All  delegates  the  chief  engineer.  Ship's  fund  wlU  he  fouled  up  in  the  engine  room  will  be  ago.  His  infant  daughter,  Kath­ (5)  An  aqua  plane  is a  platform  Secretary,  will  make  up  repair  lists  and  turn  these  used  for  pocketbooks  in  San  Pedro.  brought  before  the  shore  patrolman.  Mo­ leen,  is  being  cared  for  by  his  to  the  ship's  delegate  who  will.  In  Store  list  will  be  turned  over  to  the  tion  was  passed  that  no  one  touch  the  attached  by  ropes  to  a  powerboat  over  turn,  give  copies  to  the  chief  mate  and  captain  In  Panama  so  that  stores  can  heating  unit  but  the  deck  engineer.  sister,  but  there  was  no  place  for  on  which  a  person  rides;  a  hydro­ chief  be  waiting  In  San  Pedro,  since  the  ship,  Ship's  delegate  should  discuss  with  the  the  two  boys,  whom  Nicolai  was  engineer.  will  not  be  there  long.  captain  and  patrolman  the  purchase  of  plane  is  an  airplane  built  to  rise  June  26—Chairman,  Harry  Mooney: Sec­ milk  in Germany.  Men  getting  off  should  determined  to  keep  together  come  from  or  land  on  water.  PUERTO  RICO  (Bull),  June  15—Chair­ retary,  Robert  M.  Douglas.  Members  leave  quarters  clean,  turn  In  soiled linen.  what  may.  man,  Alan  Lake;  Secretary,  Jim  Murphy.  were  informed  by  the  steward  that  the  (6)  From  Januaiy  1.  A  rdce  Two  pien  missed  ship  In  New  York.  To­ captain  All of  the offers came from  LOG  has  received  a  letter  from  tlie  tal  of  $10  was  donated  to  the  ship's  home  office  with  instructions  to  buy  AFOUNDRIA  (Waterman),  June  21—  horse  born  in  July, 1950, is said  to  fund.  Pete  Gonzales  was  elected  ship's  nothing  but  milk  and  bread  in.  the  Chairman,  Dan  H.  Wood;  Secretary,  Wil­ readers  who  have  family  members  be, two years  old  January 1, 1052.  delegate.  It  was  suggested  that  the  life­ transit  port  of  San  Pedro.  Since  It  Is  liam  G.  Moore.  Deck  engineer  julssed  or  relatives  in  the  maritime  in­ boatman  class  take  a  written  exam  30  days  since  the  ship  has  been  stored,  ship  in  Manila  and  rejoined  it  on  its.re­ (7)  It  took  them  nine  hours  at  aboard  ship  before  going  before  the  the  crew  has  voted  that  the  ship  should  turn  six  days  later.  One  member  was  dustry.  One  woman  wrote  that  two  mph.  coast  guard,  to  find  out  bow  much  they  have  fresh  fruit  and  vegetables  as  per  fined  for  failure  to  do  sanitary  work  she  would  be  only  too  h^py  to  know.  properly.­­  Second  cook  was  pUt  in  galley  agreement.  (8)  Georgia.  at steward's  request  and  captain's  orders.  take  in  the  boys  as her own  father  June  20—Chairman,  no name; Secretary,  Deck  maintenance  who  left  in  Honolulu  had  died  when  she  was  very  no  name.  Ed  Gaudill  was  elected  ship's  .  (9)  New  York.  ,  was  replaced  In'Manila.  Several  men  in  delei[ate  by  acclamation.  the  deck  and  engine  departments  have  young.  Anothei  couple  wrote  that  (10)  Anemometer.  June  29­r­Chalrman,  Steve  Carr; ^  Se<­ been  logged.  Captain  says­  he  will  get  their  own  children  were  grown  retary,  Jim  Murphy.  $17  was  donated  to  fresh  stores  and  meat  In  Honolulu.  Cots  the  ship's  fund.  F.  Vega  was  elected  should  be  stored  when  not  In  use.  Del­ up and  they  would  like  to  take  the  steward  department  delegate  by  accla­ egate  will  see  the  captain  about  painting  two  small  boys  into  their  home.  mation.  There  have  been  eomplalnta,  messroom  and  engine  department  show­ about  the  messmen  putting  their  hands  Thanks  To  Union  TRANSATLANTIC  (Pac.  Waterways),  ers  and  heads.  inside­the  glasses  while  putting  out  the  Nicolai,  who  was  much  relieved  no  data—Chairman,  T.  R.  Tarringtah;  setups.  Sacratary,  John  FIthar.  Mate  has refused  STRATHBAY  (Stralhmore),  June  26—  by  the favorable turn  of  events, ex­ the  request  to  have  departmental  quar­ Chairman,  FInnell;  $ecretary,  Johnson.  LUCILE  BLOOMFIELD  (Bloomfleld).  ters  cleaned  and  painted.  There  Is  a  lot  Brother  Neally  was  elected  ship's  dele­ pressed  his  thanks  to  the  Union  June  15—Chairmdn,  Mike  Sikorsky;  Sec­ of  disputed  overtime.  One  wiper  failed  gate.  Motion  was  passed  to  see  the  cap­ for  the  aid  he  had  received.  As  retary,  George  Schmidt.  Suggestion w.ns  to Join  the  ship  when  It  left  France.  Men  tain  about  getting rid  of  all  old  meat  made  that  the  delegates  see  the  patrol­ were  asked  to  be  sane  and  sober  at  the  and  replacing  It.  Discussion  was  held  he  said  at  the  headquarters  mem­ man  about  getting  Innersprlng  mat­ payoff.  Living  quarters  should  be  left  on  the  poor  quality  of  food  and  the  way  bership  meeting,  "I  don't  know  tresses.  or  at  least  new  mattresses.  clean  and  soiled  linen  turned  in.  The  It  is  prepared.  Steward  will  check  all  Ship's  delegate­  reported  no  results •  in  erew  went  on  record  as  saying  that  this  stores  on  arrival  and  not  sail  short  of  how  to  put  it,  but  I  want  to  thank  speaking  to  the  captain  nout  mat­ was  $  steward  department  that  was  tops  milk  In  the  future.  Steward  department  the  Union  fo^  the  great  help  tresses  and  painting  steward  department  In  evft­y  way.  The  steward  department  will  clean  the  recreation  room:  deck  and  foc'sles.  Painting  was "net  done  although  thinks  the  crew  was  well  behaved:  it  was  engine  sanitary  men  wUl  clean  the  laun­ they've  given  me.  I  walked  up  here  with  a  dol­ it  has  been  mentioned  many  times.  a  pleasure  to  serve  them.  dry.  Member  who  got  off  In  Mobile  will  More  care  shoiild  be  taken  of  Ae  wash­ be  reported  to  the  patrolman.  Repair  ROBIN  TRENT  (Seat  Shipping),  June  22  list  will  be  made  up  by  each  department  lar  and  a  half  in  my  pocket  and  ing  machine.  —Chairman,  John  Read;  Secretary,  John­ delegate.  I  left  the  office  with  $200.  And:  ny  Haggle.  Captain  refused  to take  back  if  that  wasn't  enough, the  Union  is  • TEELMAKER  (Isthmian),  Jung  2$  —  the  poimds  left  over  from  the  draw  In  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa),  Juna  29—  now  helping  me find  a  place  for  Chairman,  J.  Burns;  Secretary,  G.  Hag­ Capetown,  so  sqme.  members  got  stuck  garty.  More  bight  lunch  should  be  prs­ with  a  lot  at  South .  African  money.  lairiqan,,  .E, . J. .Riviere;. .SecreUtyj. Bob  my two  children."  White.  Clarification regarding  storekeeper  Hearty  vote  of  thanks  was  given  to  the  vlded.  Pantry  ihotad  be  locked  wl^e  In  Seafarer's Two  Sons  Offered  Foster  Homes  iL  :1  Puzzle  Auswer  QQ9Q  SQS  (DSBDS  (SSHSDSISS  ilSIilQD  SdS  OGSSBD  BSD  QQQ .  S3!ZaQ  QSQS  DQDSiaiZQIZ]  DillS  Q|g]Il(2]  gjOdSS'  •• mi  ­• fl  �V­ SEAFARERS »LOG  •  OFFIOAL  ORGAN  OF  T H E. S E A F A R  E R  S  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   •  e .„ ­/U..  ,  ; •« •  .  •  •. ­ •  • I:''""  • ;• ' •  ­ •  •,    ­­iK ­­'  ­w­i^ • • ­>•'  • • •   '  '  :  '  .  •  • •   •; •  .  •'" •< ' '• ^^• ;.^;­­'r;  "  .  ...  t  ^  ' ••:  :  V  •   s,  /^SSSA'":;  ',  ­ ^  .V  A  <Sl­  '.  ;  •   '­..s­V, :• >.• • ­­ X  First  in  Maritime  .li­r  .  .  •  ­ ,  •  ­ • * ' In 1938, the Sill launched a never­ending battle to better  conditions for  the men  who foiiow the sea lor a livelihood  and hssure fuil security as  weli for their famiiies.  Today,  Seafarers enjoy:—  .  /  • Highest wages    • Complete Job Security    ^  '• <r.  ./.h'  '•   #,v5^  ..w;,:­?::  • Top Working Conditions    ',­^v  40,4'>  • '•  Cl­'K  e 'Round­the­ciock Union representation  • First    industry­wide  guaranteed  vacations  e $2,500 death benefit  e $15 weekly hospital benefits paid indefinitely  " ' ' •. ­ur­'  ­/• • ­y.  '\' . ''r •  •  •   '' ^­jr  4  ^  ^  ,,  •­ '4 '"''^'4­ T'*'"'­  :  s­"­\ ;'  • • • X     ' •  • 2  ­. '­.  ­  ­v. .V'.' • • • • • r'"­ • ,_    <•  '• ^. • ­'it}'­,'''­ ­A';,  .  ... V.  •   . .; '''i;.­^::  \ 4'J::'4­ ./ • ­f,­ e $15 weekly disability benefits paid indefinitely  • $200 maternity benefits plus $25 bonds for each new child    V •   • •   ,  ­^.T'  •   ''y  A  solid program  for  the future  guarantees pace­setting conditions  for ail Seafarers, including modern, membership­owned short  facilities  in ail branches.  You always  travel 'first class'—you'rd a Seafarerl  •  v­'»  |­r­i ; i  //  TL  n  SEAFARERS  INTERNATIONAL  Atlantic  and  mmm  i?"  Gulf  District  A.F.ofL.  /• • • • ­.i­Ai'vVr.  "•   }  • . •  ;o­,.  v^• ..  m00 • ZM  v­rs  r"'  • ' • • • ­•• '•,­•  • '•• ^''W­.A'    wm&  1  .  .'V  r  MyZry^lLy^/y  ':• :  • ­ '  'L­'f­.V.  ^  .  .­  '.  •' .­   (. ­ /  ­1­^­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 11, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 14 Description An account of the resource Headlines: CONGRESS PASSES CUT-UP SHIP BILL WELFARE FUND 2 YEARS OLD; 50 GET BIRTH PAY PLAN LOOKS AHEAD TO MORE BENEFITS BIRTH PAY 10 GS IN FIRST MONTH NEW ORLEANS PAYS FIRST DISABLED $ WEAK SHIP BILL GIVEN CONGRESS OK VACATION PAYS $1,000,000 PORT AGENTS MEET, READY PACT TALKS LOG STORY NETS OFFER OF 4 HOMES BARE SHIP GIVEAWAY PLAN SAT EVE POST PRINTS LOG SECURITY EXPOSE SWITCHES SHIP AT SEA FOR FUNERAL CONGRESS DUMPS PAY OF UNNEEDED CADETS CARPENTERS WIN 2 MONTH STRIKE SIU GETS 2ND MARINER, WILL CREW FIRST SOON PMA SQUIRMS IN SUP VISE MTD, SIU BACK PA. ENGINEERS' BEEF EXPERIMENTAL SHIP GOES TO SIU COMPANY FOTO FADING? CHECK BOOK, GET NEW ONE ROBIN TRENT A 'ZETRAIN' 43 DAYS CANADA DESIGNS A SHIP TO USE IN PEACE OR WAR URGE VENEZUELA CAB RACKET PROBE US SNARES ATLANTIC SPEED PRIZE SEAFARERS WARY AS CP LEAFLETS FLOOD PORTS SALTWATER STUDIES PART 1 WHEN DEATH TOOK A CRUISE OAK ISLAND'S 'TREASURE' - SOUGHT FOR OVER 157 YEARS 'CAUGHT IN THE GRIP OF A GIANT OCTOPUS' WELFARE PLAN BIRTHDAY SOLID SUCCESS MORE ON SECURITY THE MYSTERY OF THE MARY CELESTE WELFARE PLAN 2 YEARS OLD; 50 GET BIRTH PAY CONGRESS WATERS DOWN SHIP BILL, FINALLY OKAYS IT SEAMAN'S SON VAULT CHAMP ROYAL OAK ROACH A TRICKY FOE ENGLISH STOWAWAYS' OCEAN VOYAGE JUST A FERRY RIDE METHOD OF TIMING SPEED GAVE LOG BOOK ITS NAME SHIP IS FLOATING MATERNITY WARD WHY PAINT? SALT AIR SPOILS IT DEL ORO SAVES EIGHT FISHERMEN Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/11/1952 1952 Periodicals Seafarers Log