http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/f71ab8cf5eb203df69e5f1ca000933ab.pdf 0ede44c448103878deb1ee44884a6208 PDF Text Text SEAFijtERS  LOG  APRIL  18  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  S E A F A R E R  S  I N TE R N AT I O N A L  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   sn; LAY­UPS RISE  .­Ua  "  •  story on  Page 3  U5PH5  Curbs  'Case­Chasers'  ­Story on  Page 2  1:  ,V!  Jtfisaur  Shown being  nudged back  to the yard in  Chester, Pa., for finishing  now  8/uCCn*  touches  and  installation  of  machinery,  the  Keystone  Mariner,  launched  in  February, is  expected  to  be ready  for  service  in  June.  First  of  35  planned  Mariner­type ships,  the speedy  vessel  will  probably  be crewed  by Seafarers  for  an SIU­ contraCted  company  when she  makes her  maiden run.  (Story on Page 2.)  �e!!9S??  SEAFARERS  LOG  Pac* Tw«  Union  Endorses  USPHS Crackdown  On  Case^Chasers  PrMiOr. ASrfl  It. ItSS  First Wheat to Transjordan  A crackdown on ambulance chasers  has been instituted  by  the  Staten  Island  USPHS  Hospital.  From  now  on,  the  hospital  will  take  legal  action  against  any  lawyer  found  soliciting cases among seamen '  who  are  patients  at  the  hos­ a  seaman  who  has  suffered  a  ship­ board  injury  and  persuade  him  to  pital.  sign  a  paper  agreeing  to split  the  it­­ 'k'  Half  Million  Paid  Out  In  Vac.  Money  ­'Rounding  out  the first  two  months  of  operation  the  SIU  Va­ cation  Plan  has  already  paid  out  well  over  a  half  million  dollars  to  seamen  sailing  SIU  ships.  With  the first  crush  of  applications over,  the  Vacatio.n  Office  at  headquar­ ters  has  itself  been  able  to  take  a  bit  of  a  breathing  spell.  Reliable  estimates  hint  that  the  original  $2.5  million  expected  to  be paid  out  may  be exceeded  with­ in  the first  year  of  operation.  Ap­ plications  at  headquarters  and  in  the  outports,  processed  and  paid  out  as  soon  as  received,  have  re­ vealed  few  kinks  in  the  entire  set­up.  The  Plan,  effective  as  of  last  June  1,  requires  an  applicant  to  have  a  minimum  90  days  worked  on  SIU  ships  since  that  date  as  shown  on  Coast  Guard  discharges.  In  this  way,  a  Stafarer  may  apply  as much  as four times  each  year  if  he  has  the  requisite  time  worked,  or  can  let  it  pile  up  and  collect  a  lump  sum,  whichever  is  more  de­ sirable.  Minimum  amount  possible  un­ der  the  Plan  is  $34.99,  represent­ ing  90  days,  with  the  peak  sum  $140.  Average  payments,  based  on  the  $521,881.17  paid  out  so  far  to  7,661 Seafarers,  run  about  $68.'  Watt  for  Checks  Headquarters  and  port  agents  in  the  outports  have  emphasized  one  important  point  in  the  whole  operation.  Although  the  process  from  form  to finish  at  headquar­ (Continued  on  page  17)  Dr.  Kenneth  Nelson,  medical  of­ ficer in charge  of  the hospital,  said  award  in a  law suit.  In many  cases  that  ambulance  chasing  has  been  the  injury  is  covered  by  compen­ a  "vicious"  problem  at  the  Staten  sation,  but  the  lawyer  will  con­ Ceremony  at  Beirut,  Lebanon  shows  US  Minister  to  Transjordan,  Island  hospital and  that  drastic ac­ vince  the seaman  he  can  get  more  Gerald  M.  Drew, blessing  first load  of  wheat shipped  to that  coun­ tion  is  being  taken  as  a  result  of  money  through  a  lawsuit.  try.  SlU­manned Skystar  was scene  of  ceremonies*  A  buffet  was  While  this  may  be  the  case,  by  complaints  from  patients  and  hos­ then  given  in  honor  of  various  Transjordanian  dignitaries.  (Continued  on  page  17)  pital  employees.  An  SIU  headquarters spokesman  said  that  the  action  met  with  full  approval  of  the  Union  which  has  long  been  concerned  with  such  abuses.  Work  is  going  ahead  in  Union  headquarters  on  classification  of  crew  suggestions  for  Protect  Seamen's  Rights  contract  improvements.  The  negotiating  committee  is at  present  concentrating  on  sugges­ However,  the  spokesman  empha­ tions  involving  freight­ships,  with  tanker  contract  proposals  next  in  line  for  thorough  sized  that  the  new  restrictions  should  not  hinder  seamen  seeking  examination  by  the  commit­ ent  agreement  to  which  they  re­ tee  will  be  able  to  select  what  it  legal  assistance.  He  pointed  out  tee.  late.  thinks  is  the  best  possible  way  of  The  suggestions  came  in  from  that seamen, unlike shoreside work­ ers,  face  special  problems  in  in­ crews  of  SIU  ships  in  response  to  At  the  same  time,  the  commit­ handling  a  particular  provision.  stituting  lawsuits  since  it  is  often  a  request  by  the  Union  that  all  tee  has  set  up  ^lomparison  charts  Censtmctive  Proposals  very  difficult  to  locate  witnesses  SIU  crews  submit  contract  ideas  of  all  contra.cts in  the maritime  in­ In  its  close  examination  of  the  and  other  parties  to  the  case.  He  to  aid  the  Union  negotiating  com­ dustry  so  that  clauses  relating  to  hundreds  of  suggestions  received,  expressed  the  hope that their rights  mittee  in  drafting  of  demands  for  the  same  work  classifications  can  the  committee  is finfiing  that  the  readily  be  compared  as  to  their  overwhelming  majority  of  them  as  citizens  would  be  protected  and  a  new  contract.  wording  and  general  provisions. In  are  serious  and  constructive.  In  not  injured  under  the  new  regu­ Talks  Start  July  31  turn, these  clauses will  be  matched  fact,  not  a  single  one  could  be  lations.  After  the  best  of  these  sugges­ The  crackdown  by  the Staten  Is­ tions  have  been  selected  and  in­ against  what  Seafarers  have  sent  characterized  as  a  "screwball"  land  hospital followed  after  agree­ corporated  into  the  Union's  list  of  in  relating  to  these  same  ques­ idea.  Further,  the  committee  has  found  that  through  their  proposals  ment  was  reached  between  the  demands,  negotiations  will  be  tions.  USPHS  and  the  Justice  Depart­ opened  on  July  31  when  the  Through  this  method  of  com­ crewmembers  have  shown  an  ex­ ment for  federal  prosecution of  of­ operators  will  receive  60­day  parison,  the  negotiating  commit­ (Continued  on  page  17)  fenders.  The  hospital  has  long  notice  of  intent  to  write  a  new  been  receiving  a flood  of  protests  agreement.  from  patients  who  say  they  are  As  far  as  is. known  the  SIU  is  tired  of  having  lawyers  pester  the  only  union,  in  or  out  of  mari­ them  for  business.  time,  to  provide  for  direct  and  The first  ship  of  a  postwar  government­built  merchant fleet,  the  Keystone  Mariner,  is  There  have  been  occasions  when  widespread  membership  participa­ lawyers  have  been  caught  in  the  tion  in  drafting of  a  new  contract.  likely  to  be  manned  by  Seafarers  when  she  goes  into  service  this  June.  Indications  are  act and  their names  turned over  to  Having  broken  down  the  sug­ at  present  that  the  new  ship,  one  of  35  now  under  construction,  will  be  chartered  by  the  the  local  bar  association.  But  as  gestions  into  three  broad  group­ Maritime  Administration  to­*^  far  as  the  hospital  knows,  no  law­ ings,  one  for  each  department  on  the Waterman Steamship Cor­ chant  fleet  and  the  best  of  gov­ submarine  equipment  in  case  of  yer  has  ever  been  punished  for  board  ship,  the  committee  is  pres­ poration.  However, no formal  ernment­built  vessels.  The  C­type  need.  Like  all  modern  vessels  she  such  action.  ently sorting  out  the proposals  and  arrangements  have  yet  been  ships  were  built  by  the  old  Mari­ is  an  all­welded  ship.  As  Dr.  Nelson,  explained  it,  an  tying  them  in  with  the  specific  time  Commission  before  World  Work  on  the  Mariner  program  ambulance  chaser  obtains  entry  to  clause  or  sub­section  of  the  pres­ concluded  between Waterman  War  II.  got  under  way  in  January  1951  and the governnient,  and it is  the  wards  usually  by  posing  as  an  Lots  of  Horsepower  when  Congress  appropriated  $350  not certain  just when the ship  ordinary  visitor.  He'll  get  hold  of  Among ­  ottier  characteristics  of  million  for  such  ships.  While  de­ will  be  ready  for  service.  the  Mariner  are  her  high  pressure  lays  in  steel  delivery  held  up  the  By  the  time  this  radically  new  boilers.  The  Keystone  Mariner's  program,  all 35  are expected  to  be  and  different  type  of  ship  comes  boilers  will  operate  at  40  percent  delivered, by  late  1953.  Some  of  April 18,  1952  Vol.  XIV,  No.  8  into operation,  the SIU  negotiating  greater  steam  pressures  and  much  them  will  be  assigned  to  the  Mili­ A  considerable  number  of  As I See It  Page  13  committee  will  have  negotiated  a  higher  temperatures  than  boilers  tary  Sea  Transportation  Service  communications  have  been  manning  scale for  these  vessels.  If  Burly  Page  16  coming  into  SIU  headquarters  necessary,  new  working  rules  will  on  Victorys.  As  a  result,  the  Mar­ undoubtedly  replacing  slow  and  Crossword  Puzzle  Page  12  from  crewmembers  reporting  be  written  to  cover  the  operation  iner's  steam  turbines  will  develop  outmoded  Liberty  ships  now  oper­ 17,500  hp  out  of  the  same  number  ating under  MSTS.  'Others  will  be  Cruise  Ship  Pages  14,  15  instances  wherein  crewmen  of  of  the  Mariner  class  ships.  of  boilers that  produce 8,500  horse­ chartered  to  private  steamship  Robin  Line  ships  have  been  Did  You  Know  Page  18  The  Mariner  type  ships  carry  power  on  a  Victory  ship.  Her  car­ operators.  performing  ashore.  Not  only  Editorial  ;  Page  13  While  the  Mariner  program  is  are  such  performers  bringing  with  them  the  hopes  for  American  go  handling  facilities  consist  of  Foc'sle  Fotog  Page  19  disrepute  upon  the  Union's  leadership  in  the  maritime  indus­ seven  holds  serviced  by  ten­ton  all  that  has  been  authorized  thus  far,  the  Maritime  Administration  Freak  Ships  Page  11  name  and  its  members,  their  try.  They  are  designed  as  high  and five­ton  booms.  speed  cargo  liners  and  expect  to  The  Mariners have  also  been  de­ is  desirous  of  having  a  number  of  actions are harmful  to the  rep­ Galley  Gleanings  Page  20  outspeed  and  outperform  any  car­ signed  for quick  conversion  to  war  fast  tankers and  bulk carriers  built  utation  of  the  American  sea­ Inquiring Seafarer  Page  12  go  ships  now 'in  existence.  service  including  the  installation  to  maintain  American  mercantile  men  everywhere.  In The  Wake  Page  12  of  the latest  in anti­mine  and  anti­ leadership  in  those fields.  The  Keystone  Mariner,  proto­ The  irresponsible  actions  of  Labor  Round­Up......  Page  16  type  of  the  line,  was  launched  on  the  few  in  question  have  di­ Letters  Pages 21,  22,  23  rectly  resulted  in  restrictive  February  29  in  Chester.  Pa.  When  fully  completed  the  cost  of  the  regulations  and  ill­feeling  in  Letter  Of  The  Week  Page  13  ship will  be  $8,530,000]  the  ports  involved.  Maritime  Page  16  As  a  result,  headquarters  Many  details of  her  construction  Meet The  Seafarer  Page  12  will  introduce  at  the next  reg­ and  performance  are  secret,  em­ On  The  Job  Page  16  ular  membership  meeting  a  bodying  as  they  do,  defense  fea­ A  new  agreement  providing  $25  ment  call  for  a  flat  ten  cents  an  resolution  calling  for  action  Personals  Page  26  tures developed  by  government  re­ monthly  wage  increases  and  hour increase in  overtime rates  for  against  performing  that  is  in­ searchers.  It is known however that  Quiz  Page  19  jurious  to  the  reputations  and  she  can  do  better  than  20  knots  shorter hours  has been  won  for all  all  ratings.  Ship's  Minutes  Pages  26,  27  well­being  of  its  highly  re­ and  wiU  have  loading  facilities  su­ Canadian  lakes  seamen  by  the  Approximately 6,000 Great  Lakes  SIU History  Cartoon...  Page  7  seamen,  members  of  the Canadian  sponsible  membership.  perior  to  those  available  on  Lib­ District,  are  covered  by  the  new  Sports  Line  Page  20  The  Union  regrets  having to  ertys,  Victorys  and  C­type  vessels.  SIU's  Canadian  District.,  Under  the  terms  of  the  agree­ agreement  which  runs  until  Janiz­ inject  itself  into  the­ personal  Ten  Years  Ago  Page  12  Largest  Cargo  Ship  ment, aii lakes seamen  are entitled  ary, 1953.  With  this contract under  conduct of  crewmembers when  Top Of  The News.  Page  6  they  are ashore  but it  will  not  Running  at  12,900  deadweight  to  a  day  off  when  the  ship  docks  their.belts,  the  Canadian  District  Vacation  Pay ..  Pages  23,  24,  25  disregard  any  irresponsible  tons,  the  Mariner  is . among  the  and  free  time  while  aboard  from  plans  to go  all  out in  an  organiza­ Wash.  News  Letter  Page  4  action  of  a  few  that  directly  largest  general  cargo  vessel  In the  6  AM  Saturday,  until 6  AM  Mon­ tional drive to bring in unorganized  affects  the  welfare  of  the  en­ world,  although  giant  ore  cajTiers  day  except  for  work  necessary  in  companies.  Welfare  Benefits  Page  25  tire  membership.  Negotiations  for  another  2,000  and  tankers  are  well  over, that  navigation.  Any  other  work  done  Published  biweekty  ar  tfie lieadquartsn  of  the  seafarers  International  Union,  Ab  during  that  period  is  considered  seamen  on  deep  sea  ships  are  still  Full  details  will .appear  in  size.  The  Mariner  is  a  good  2,500  lantic  A  Cult  District,  AFL.  US  Fourth  " "  the  next  issue  of  the  SEA­ to 3,000 tons larger  and four  to five  overtime  to  be  paid  for  at  over­ going  on.  Avenue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel. STerllng  • ­4e71.  Entered  as  second  class  matter  FARERS LOG.  time  rates.  Typical  boost  raises  wheelsman  knots­ faster  than  the  C­2,  work­ at  tiia  Pott  Office  In  Brooklyn,  N.  Y.,  under  th*  Act  of  August  24,  1*12;  '  '  Other  provisions  n*  the  agree­ from  $205 Jo $23a  horse  of  the" privately­owned  mer­ ­ Union Studies New  Pact  Ideas  SIU May Crew 1st Mariner Ship  SEAFARERS  LOG  Union to Seek  FouI­Up Curbs  Canadian District  Signs  Last  Of  Lakes  Companies  �py, .jWM ;'..i  >n <u' n«r­<. i >''  ­• i"*  •  • wi»r 'jtr  ff­MTA  f  •   4  • ;* ­r^  Faye  Thre*  SEAFARERS  iOG  Friday, April IS, USS  Rap  'Boom­Bust'  As  Lay­Ups  Rise;  Ship  Hearing Set  Seafarer  Anthony  Madore  (left)  admires  oil  paintiny  beiny  en­ tered  in  the Seafarers  Art  Contest  by  Robert  Niedeimeyer.  Con­ test  deadline  is  May  10  in  the  first  competition  of  its  kind  ever  conducted  for  men  of  the  SIU.  One  will  be  held  annually.  The sudden downward turn taken by American  shipping,  after  several  months  of  boom  activity,  was scored  this  week  by the SIU as being  typical of  its "feast or  famine" pattern.  US shipping dropped off suddenly in the past few weeks with the  recall of  a good  part of  the government­owned fleet.  Further decline is in prospect  as the Maritime Administration calls in the remainder of  that fleet  in coming weeks,  except  for  250  vessels  Bill  to  begin  April  22.  The  need  sion  of  proposals  to  reopen  gov­ chartered  to  the  Military  for  the  bill  is  emphasized  by  the  ernment  training  schools  for  un­ Sea Transport Service.  current  situation' which  once  again  licensed  seamen  as  in  World  War  The latest  drop  in  shipping  points  up  the  serious  instability  of  II.  Now  with  startling  suddenness,  comes  at  a  time  when  the  the American  maritime industry.  the slackoff  of  coal  exports has  led  to  mass  lay­ups  of  ships  and  the  Boom  on  Recently  House Merchant Marine Com­ scarcity  of  seamen  threatens  to  mittee, after  months  of  delay  Up  until  about  eight  weeks  ago.  become  a surplus.  great  concern  was  being  expressed  has finally scheduled  hearings  The  prevailing  attitude  just  two  on  the  Long  Range  Shipping  in  WashiOaton  and  in  the  industry  months ago is  typified  by a  story on  Art Entries Rise  — Deadline Nears  Members^ Job  Just  three  weeks  are  left  for  ambitious  Seafarers  to  get  their  entries  in  under  the  wire  for  the  Union's  first  annual  art  contest.  May 10  is  the deadline for  entries in  all  classes  —  oil  paintings,  drawings,  hobby.  Any  Seafarer  with  a flair  watercolors  and  miscellane­ for  art  along  these  lines  can file  ous.  an  entry  with  assurance  that  he  Although  a  sizable  number  of  entries  have  come  in,  there's  still  time for a late comer to come along  and  walk  off  with  the  prizes.  This  is  particularly  true  of  the  miscel­ laneous  category,  which  includes  handicrafts,  as  entries  have  run  lighter  in  this  group  than  in  any  of  the  others.  Talented Amateurs  It should  be emphasized  that the  entries  in  the  Art  Contest  have  come  from  amateurs  who  draw,  paint: or  do  other  ar^  work  as  a  Ratio Still Tops  will  be  able  to  hold  his  own  with  the  other  contestants,  none  of  whom  follow  art  as  a  full­time  profession.  Nor  do  they  have  to  be  con­ cerned  about  mounting  or framing  their  work.  Much  of  the  work  that  has  come  on  has  been  done  on  plain  paper,  cardboard,  or  any  other  material  that  might  have  been  handy  aboard  ship.  Whei^  ever  possible,  these  have  all  been  mounted  in  the same  manner so  as  (Continued  on  page  17)  • • f;  Despite  the  recent  shipping  slump  occasioned  by  the  iay­ up of  government­owned ships,  SIU  members  have  no  cause  for alarm.  The  Union  was  well  aware  that  the  recent  boom  could  not continue indefinitely.  Accordingly  it  persisted  in  its  •   long­established  policy  of  maintaining  a  heaithy  ratio  of  jobs  to  books,  basing  its  esti­ mates on  the  jobs  avaiiable  on  privately­owned  ships  under  contract  to  the  Union.  As  always  the  Union  is  making every effort  to increase  the  number  of  avaiiable  jobs  through  organization  and  the  signing  of  new  companies.  Union Book Swap Tees Oft Rounding out the first two weeks of  a giant  book­swapping  operation,  SIU  headquarters  reports  about  100  new  union  books  a  week  have  passed  over  the counters  in  a  new  book  4­ for  old  exchange.  The  pace,  a  bit  slower  than  anticipated,  is  brought  about  by  the  individual  attention  that  must  be  given  to  each  book  as  Union  membership  data  and  a  photo  of  the individual  Seafarer is  inserted,  and  the  moroccan  leather  cover  and first  page is  gold­stamped  with  *he individual applicant's  name  and  new  book  number.  Use  of  the special  machines was  slow  at  the  start,  particularly  due  to  the  time­consuming  process  of  hand­setting  the  type  for  the  gold  leafing.  It  is  hoped  that  as  the  book  swap  moves  into  gear,  the  operation  will  be  speeded  up.  Officials  handling  the  prepara­ tion  of  the  new  book—which  is  free  to  each  member—note  that  the  forms  to  be filled  out  to  get  the  book  are  part  of  a  brand­new  membership  records  system  which  will  facilitate  bookkeeping.  Application  Form  One  kink  in  the  process  is  the  lengthy  form  that  must  be  com­ pletely ^  filled  out,  with  one  item  a  particular  trouble­maker.  This  is  the  space  asking  the  Seafarer's  first  date  of  Union  membership,  which  is  computed  from  the  date  when  an  initiation  fee  was first  paid  to the  Union. This date, easily  enough,  appears  right  in  the  old  (Continued  on  page  17)  over  the  availability  of  skilled  sea­ men  to  man  ships  and  keep  vital  cargoes  moving.  Coast  Guard  re­ quirements  on  manning,  licenses  and ratings had  been  reduced to the  minimum  and  an  intensive  cam­ paign  was  on  to  recruit  seamen  and  secure  their  release  from  the  armed  forces.  There  was  even  serious  discus­ An  SIU  headquarters  em­ ployee  engraves  member's  name  in  gold  leaf  on  book's  . outside end inside fr<>nt  cover.  the SIU which  appeared in  the pub­ lication  "Business  Week"  under  the  scary  heading  of  "Maritime  Unions  Must  Staff  Ships  ... or  Else."  The  article  stated  at  that  time that  Unions are "worried  over  the  shortage  of  seamen  on  the  beach"  and  that  the  government  (Continued  on  page  17)  Two Port Croups Get MTD Charter The big  task  of  translating plans for  the reorganized  Mari­ time Trades  Department  into a  working  organization  is  now  well  under  way.  Charters  for  two  new  port  councils  have  been  issued,  and  Executive­*­  r  Secretary  Lloyd  A.  Gardner's  Bridges'  influence  on  West  Coast  office is currently putting  into  labor.  effect other  aspects of  the pro­ Empowered  to  Direct  gram  drawn  up  at  the  Chi­ SIU. Assistant  Secretary­ cago meeting  March 24  and 25  Treasurer  Gardner  was  chosen  for  at  which  the  new  department  the  key  post  of  executive secretary  at  this  meeting  and  empowered  to  was  set  up.  Revision  of  the  MTD  setup  call­ ing  for  the  establishment  of  per­ manent  machinery  was  agreed  on  at  that  meeting  by  delegates  rep­ resenting  200,000  workers  from  several  AFL  maritime  unions,  in­ cluding  the  SIU.  Objectives  called  for  were  coordinated  and  central­ ized  action  on  maritime  problems  in  New  York  and  elsewhere,  as  well as  greater organizational  work  and a  more vigorous fight  on Harry  The  New  Membership Booh  Bosun  John  M.  Spreltzer  lists  date on application for entry on  identification  pig 9  of  the  • /.­ ­  ••  snappy, new.­Ixwfe'•  •  ­• . ­o­ •  •   t'.­TiS;  direct  the  MTD  program.  First  objective  tackled  by  MTD  headquarters  is  the  creation  of  an  effective  system  of  port  councils.  A survey  has been  conducted  to de­ termine the activity  of  existing port  councils and  to find  out  where new  councils  are  needed.  The  two  new  charters  issued  thus  far  are  for  the  ports  of  Norfolk  and  Boston.  Other results  achieved  thus far are  (Continued  on  page  17)  New Ones For Old  Patrolman  Louis  Goffin  in­ scribes official  Union Seal over  face of  man's photo on identifi­ cation  page  of  book.  His  new  book  all  complete,  Seafarer  William  J.  Westcott,  oiler, signs his "John Hancocl^  as,  the final  touch.  j  '• m  i. I I  �w  ­t  USPHS Plans To Use  TB 'Mirasle'  Drugs  Directing:  new  TB  research  progrram  in  USPHS  hospitals  will  be  Dr.  Robert  Anderson  (2nd  left)  Chief  of  USPHS  Chronic  Disease  Division.  Dr.  Anderson  is shown  on  an. earlier  visit  to  SIU  head­ quarters,  flanked  by  Dr.  D.  Ottenberg,  TB  consultant.  Region  Z  (left);  and  Dr.  R.  Kusselbach,  Chief,  Office  of  Med.  Programs,  Region  2.  At  right  is SIU  Int'l  Representative  A1  Bernstein.  5:  il;  i|.  V  H  \  T  f  J'f  ilfcjA  Ffliiiy. Avrfl  IS.  1S5S  SEAFARERS  LOG  Pace Four  Seafarers  who  are  victims  of  TB  will  be  among  the first  beneficiaries  of  treatment  with  the. new  "wonder"  drugs,  under  an  experimental  program  being  planned  by  the  US  Public  Health  Service  at  sev­ eral of its hospitals around the  who  have  never  received  any  TB  treatment  of  any  kind  before.  The  country.  Pending  the  start  of  this  na­ local  project  at  Manhattan  Beach  tional  program,  the  Manhattan  is  utilizing  three  groups  of  pa­ Beach  Hospital  in  Brooklyn  has  tients;  those  who  are  resistant  to  undertaken  this  week  to  treat  streptomycin  and  get  unpleasant  selected  groups  of  patients  with  after­effects from  it;  those  who  do  the  two  new  drugs,  rimifin  and  not  show  any  progress  under  streptomycin  or  are  getting  worse,  marsilid.  As  explained  by  Dr.  Robert  An­ and  those  who  are  so  seriously  ill  derson,  Chief  of  the  Division  of  that  the  new  drugs  are  being  tried  Chronic  Diseases,  the  purpose  of  as  a  last  resort.  the study  will  be  to compare  those  As  a  consequence  of  these  two  patients  treated  with  these  drugs  programs.  Seafarers  will  be  among  with  others  receiving streptomycin  the first  to  receive  the  benefits,  if  and  PAS,  hitherto  standard  TB  any,  of  the  new  drugs  which  have  medication.  This  program  will  get  shown  great  promise  in  early  ex­ underway  sometime  around  the  periments.  Prior  to  this  the  drugs  have  end  of  the  year.  been  utilized  on  an  experimental  What  the  doctors  will  try  to find  basis  only  in  ten  hospitals,  two  of  out  is  the  actual  effect  of  the  new  them  New  York  City  institutions  drugs  on  the  TB  infection,  and  and  the  other  eight  VA  hospitals.  how  long  their  effects  will  last  Those  who  have  received  treat­ after  treatment  is  discontinued.  ment have  shown marked  improve­ The  study  will  probably  run  for  ment  in  weight,  strength  and  gen­ about  two  years  before  any  defi­ eral  well  being.  The  question  to  nite  conclusions  are  reached.  be  determined  over  the  long  haul  $200,000  Asked  is  whether  the  treatment  will  go  To finance  the  project,  the  beyond  this  and  actually  heal  the  US!PHS  is  asking  for  a  $200,000  TB  lesions.  appropriation.  This  monetary  re­ All  experts  in  the field  are  quest  is now  pending  in  a  subcom­ unanimous  in  cautioning  the  pub­ mittee of  the Senate  Committee  on  lic  that  it.  is  too  early  to  tell  Labor  and  Public  Welfare.  whether  the  compounds  have  last­ The  Manhattan  Beach  project  ing  value.  already  underway  is  somewhat  different.  A  staff  physician  said  that  the  national  project  will  be  limited  to  new  admissions,  those  QttitUng Ship?  NotUy Union  A  reminder  from  SIU  headquarters  cautions  all  Seafarers  leaving  their  ships  to  contact  the  hall  in  ample  time  to  allow  the  Union  to  dispatch  a replacement.  Fail­ lue  to  give  notice  before  paying  off  may  cause  a  de­ layed  sailing,  force  the  ship  to  sail  short  of  the  manning  requirements  and  needlessly  make  their  work  tougher  for  your  shipmates.  Waterman To  Operate  From  New  NJ  Piers  SIU  NEWSLETTER  from WASHmerON  •  I  '  •  =a  The  American  merchant  marine  has  been  enjoying  an  extremely  properous  period,  working  in  an  economy  created  by  war,  reconver­ sion,  and  the  emergencies  growing  out  of  political  tensions.  But,  the  peak  has  passed,  with  hundreds  of  Government­owned  vessels  being  returned  to  the  boneyard.  Even  during  this  transition  period  from  peak  prosperity  back  to  a  state  more  nearly  normal,  American  ships should  do  all  right  in their  participation  in  world  trade,  that  is,  up  to  the  time  when  the  various  rehabilitation  programs  end.  .  The  real  pinch  will  then  be  felt,  and  those  who  will  feel  it  most  keenly  in  the  beginning  will  be  the  unsubsidized  lines.  There  are  occasions  In  peacetime,  as  well  as  in  war  periods,  when  bravery  of  a  very  high  order  or  extraordinary  skill  is  shown  by  mer­ chant  seamen  in  their  struggle  against  the  perils  of  the  sea.  The  government  is finally  coming  around  to  recognizing  that  in  these  days  when  our merchant  marine  is so  essential  to  the  national  defense  and  security,  it  is  important  that  everything  should  be  done  to  publicize  the  deeds  of  the  American  seamen  which  deserve  the  esteem  of  the  people.  Therefore,  the  US  Department  of  Commerce,  through  the  Maritime  Administration, is supporting  legislation in  Congress to  provide  medals  for  distinguished  conduct  or  service  in  the  merchant  marine.  Com­ merce  also  is  recgpimending  the  award  of  a  service  ribbon  bar  for  seamen;  to  be  issued  in  wartime  or  other  dangerous  periods.  Under  the  proposal  citations  and  plaques  also  would  be  awarded  to  ships  for  participation  in  gallant  action  in  marine  disasters  to  save  life  or  property.  Although  such  medals  were  issued  during  World  War  11,  the  au­ thority  to  make  such  awards  terminated  back  in  1947.  Without  such  legislation,  the  heroic  efforts  of  American  seamen  do  not  receive  appropriate  recognition  by  our  Government.  The passage  of  such a  bill  would highlight  the traditions  and heritage  of  the  men  who  man  our  merchant  fleet.  Plans  for  construction  of  new  terminal  facilities  in Port  Newark,  including  three  additional  cargo  piers  for  the  Waterman  Steamship  Corporation, have  been  announced  by the Port  of  New  York­Authority.  The  $12,000,000  project  will  pro­ vide  some  of  the  modern  loading  facilities  that  are  so  badly  needed  in  the  New  York  area.  In  all  the  program  calls  for five  cargo  terminals  to  be  added  to  existing  modernized  facilities,  which  include  rebuilt  wharves  and  dredging  of  channels,  as  well  as  Recently,  American  steamship  lines, together  with  some  government  additional  trackage,  roadways  and  agencies,  appeared  before  the  Magnuson  merchant  marine  subcom­ storage  space.  Waterman  is  taking  mittee,  of  the  Senate  Interstate  and  Foreign  Commerce  Committee,  to  three  of  the  five  piers  in  addition  set forth discriminatory  practices of  certain foreign  governments  which  to  its  pier  space  in  Brooklyn  so as  adversely  affect  the  operations  of  our  own  ships  in  foreign  trades.  to  provide  easier  and  more  rapid  These  discriminations  take  various  forms,  but,  in  general,  fall  within  handling  of  cargo  originating  west  the  following  two  broad  categories:  of  the  Hudson, or  being discharged  (A.)  Those  practices  which  take  the  form  of  controls  over the  use  of  for  delivery  in  that  area.  national  currencies in the  hnport­export trades,  or in restrictions  which  Use  of  the  Newark  faciiities  t^nd  to  make  more  difficult  the  convertibility  of  local  currencies  into  would  avoid  lighterage  as  every  dollars,  and  (B.)  the  board  grouping  of  discriminatory  practices  which  major  railroad,  with  the  exception  arise  as  a  result  of  decrees  or  regulations  giving  preferential  treat­ of  the  New  Haven,  has  entry  to  ment  to* national shipping  with  regard  to  berthing,  particularly  in  con­ gested  foreign  ports.  Port  Newark.  Although  it  has  been  possible  in  a  number  of  cases,  through  the  New  Design  efforts  of  the  American  maritime  industry  and  US  government  agen­ The  new  piers  will  be  quite  dif­ cies,  to  have  some  of  these  practices corrected,  in  too many  cases  for­ ferent  in  design  from  the  tradi­ eign  governments  are  tlatly  refusing  to  do  away  with  these  discrimi­ tional  New  York  City  pier  in  that  they  will  have  an  apron  at  least  natory  practices.  There appears to  be  nothing  that  can  be  done  by  US legislation,  be­ 50 feet  wide upon  which three side  tracks  will  run  up  to  the  side  of  cause  this  would  be  inviting  retaliation  by  foreign  maritime  nations.  the  berthed  ship.  This  will  permit  Therefore,  Senator  Magnuson,  Democrat,  Washington,  is  hoping  to  loading  directly  from  freight  car  put  the  spotlight  on  the  subject  so  as  to  cause  the  establishment  of  to  vessel  and  vice  versa.'  In  addi­ an  international  conference,  aimed  at  setting  international  port  rules  tion,  the  pier  will have  a  huge  de­ application  to  all  shipping  alike.  livery  area  for  trucks  which  will  ease  congestion  considerably  by  The  powerful  railroad  lobby  is  sponsoring  a  series  of  bills  in  Con­ providing adequate  space for  entry  gress  which  would  constitute  an  economic  blow  to  coastwise  and  in­ and  exit  of  truck  and  trailer  rigs,  tercoastal steamship  lines, a  blow  which jthe  water lines  may be  unable,  something  which  does  not  exist  in  to  stand.  Before  passage  o^any  such  measures,  the  Congress  should  .  Brooklyn.  seriously  consider  the  prime  importance  of  the  domestic  merchant  marine  in  our  national  transportation  system.  One  of  these  rail­sponsored  bills  (S.  2745)  would  remove  the  pro­ tection  which  the  water  carriers  now  have  in  establishing  and  main­ taining  rates  which  are  lower  than  those  of  the  transcontinental  rails.  Practically since  the  beginning  of  regulation  of  carrier rates,  the  Con­ gress  has  recognized  the  need  on  the  part  of  coastwise­intercoastal  water  carriers  for  rates  differentially  lower  than  those  of  their  land  competitors.  This  recognition  stems  from  the  disabilities  inherent  in  water  transportation  as  compared  with  the  much  faster  transcon­ tinental  rail  transportation.  Enactment  of  S.  2745  would  be  a  fatal,  or  near  fatal,  blow  to  the  domestic  water lines  in their  efforts  tp  establish and  maintain a  profit­ able  level  of  operations.  Passage  of  the  measure  would  render  the  government  pfiwerless  to  foster  sound  economic  conditions  in  trans­ portation  and  among  the  several  types  of  carriers,  as  now  required  by  the  national  transportation  policy.  A Sea Chest 'Man  of  Distinction'  New 'Coastal  Run Is fiumpy  For  Antinous  New  Orleans—Fog  and  poor  vis­ ibility  combined  to  make  the final  moments  of  an  Inaugural  run  by  the Antinous  (Waterman)  on a  new  Atlantic­Gulf  coast  wise  service an  .even  more  memorable  occasion.  Proceeding  upriver  to  this  port,  she  collided  with  a  Danish  cargo  ship,  the  Argentina,  causing  it  to  lie  beached.  Minor  damage  Was  Suffered  by  the  Antinous,  which'  proceeded  the  remaining  15  miles  under  her  own  power,* while  re­ ports  indicated  the  Argentina  was  Up from  the southland  on his first  visit to  headquarters, SIU Savannah  flooded  in  holds  number  one  and  Agent  Ernest  B.  Tiiley  (left)  examines  some  of  the  extensive  stock  In  two.  There  were no  injuries to  the  the  Se^a  Chest.  Clerk  Sid  Selzer reports  a  sale for a  couple' of  snazzy  former's  SIU  crew.  sport  shirts  that  will soon  be  dazzling  Seafarers  in  Savannah.  4  ^  Special  to  those  who  preach  against  American  shipping  and  par­ ticularly  hark  on  the idea  of  keeping  so  many  vessels  in  the  Govern­ ment's  reserve  fleets;  The  reserve  fleet,  in  the  past  eight  years,  has  supplied  our  own  shipping  lines and  many  foreigners  with  tonnage  to  meet  the  high  level  of  demand  in  the  post­war years.  It  is  the  fleet  which  supplied  the  added  ships  to  meet  our  present  military  and  eco­ nomic  aid  demands;  and  it  is  the  fleet  which  must  bear  any  added  future  burden  if  the  call  comes  before  hew  ships  in  substantial  num­ bers  are  built.  ;  '  Certainly,  it is  hard  to  get  around  the  proposition that  a  key  factor  iu any defense  plan is the  reserve stii(^iglh  immediately at  hand.  From  these  reserve  fleet  anchorages  have  come  the  additional  merchantmen  that  helped  to  tum­the  tide.  �­sr^­­ •  Friday, April  II, 1151  SEAFARERS  LOG  Maritime J^^inlsJtrafion Officials View  Rotary  ShIpiSlne:  Fac* Fifp  Pact Saves Jobs^' m  Of SI U Oystermen  Mobile,  Ala.—An  agreement  to  transplant  an  estimated  50,000  barrels  of  oysters  to  non­polluted  waters  in  Mobile  Bay  has ended  the fight  of  3,000 SIU oystermen  to save  their  jobs  from  extinction.  The Mobile Bay Sea  Food  Work­ cannery  payrolls  will  be  lost  this  ers Union,  an SIU  affiliate  headed  season,  while  failure  to  solve  the  by Urban  Bosarge, reached this set­ problem  will  mean  an  annual  pay­ roll loss  of  $3V^  millions.  tlement  with  the  Alabama  State  Health  Department.  It  was  duly  signed  by  union  representatives  and  Governor  Gordon  Persons  of  Alabama.  The'  agreement  will  have  no  effect  on  this year's oyster­ ing,  however,  as  the  season  will  end  on  April  30,  before  any  large­ scale  transplant­ Bosarge  ing  can  take  Mild  weather  last  winter  and  an  place  under  the  new  agreement.  expected increase in  European  coal  Despite this  settlement, the long­ output spell  out  the end of  the coal  range  problem  of  pollution  in  Mo­ shipping  boom  next  year.  Both  bile Bay  remains to  be solved.  The  American  and  European  coal  ex­ SIU  representative  Bob  Matthews,  (right),  explains  the  SIU  rotary  shipping  system  to  Charles  Mc­ Mobile City  Commission and  union  perts agree that  the winter  of  1952­ and  industry  representatives  have  Guire,  (left). Director  of  the  National  Shipping  Authority, and  Captain  Martin  I. Goodman,  Chief, Of­ agreed  to  pool  their  efforts, to  ob­ 5.3  will  see  a  considerable  drop  in  fice of  Ship Operations,  NSA, during the  course of  a  tour of  the SIU  headquarters in  Brooklyn.  tain  funds  for  sewage  disposal  coal  shipments  from  the  US  to  plants.  Western  Europe.  After  that,  bar­ Shutdown Ordered  ring  unforeseen  developments, Eu­ The  controversy  began  when  the  rope  should  be  reasonably  self­ Son,e  40  T­2  tankers  operated  by  companies  under  contract  to  the SIU  are  expected  to  State  Health  Department  suddenly  sufficient  in  coal  production.  receive  additional  strengthening  by  the  time  winter sets  in  when  an  industry­wide  safety  closed  down  one­third  of  the  oys­ ter  reefs'  because  of  pollution  During  1951  Europe  imported  a  program  gets  underway  in  earnest for  all  tankers.  caused  by  untreated  sewage  dis­ total  of  almost  25  million  tons  of  The  strengthening  measures  ^  =­ were  urged  following  a  disastrous  Since  the  danger  of  split­ups  is  part  of  World  War  II  when  the  charged  into  the  bay.  The  reefs  American  coal.  The  greater  part  sea  mishap  in  February  when  two  met  principally  under  conditions  production  line  construction  of  closed  were  the  most  productive  of  this tonnage  was carried  on gov­ T­28  split  up  in  an  Atlantic  storm  of  low  temperatures in  heavy seas,  welded  Liberty  ships  and  tankers  ones,  with  the result  that 3,000  sea  ern meht­owned  Libertys  that  were  off  Cape  Cod  and  brought  death  as  in  winter seasons,  the  strength­ wq^  started  have  since  been  ap­ food  workers were  threatened  with  broken out  of  the boneyard  for this  to 14  crewmembers.  ening  program  will  probably  be  plied  in  shipbuilding,  it  noted.  permanent  loss  of  their  livelihood.  Although  the  overall  program  spread  over  the  milder  spring,  The  Coast  Guard  has  indicated  Only  40  of  the  200  oyster  boats  purpose.  has  been  formulated,  most  tanker  summer  and  fall  months.  its  approval. of  the  steps  being  were  able  to  contin­e  work  under  For  1952  the  estimated  need  is  companies,  like  Cities  Service  Also ,  in  the  aftermath  of  the  taken  to" strengthen T­2s  and is  re­ the  shutdown.  between  17  and  19  millioh  tons  whose 13 T­2s  are manned  by Sea­ same  tanker  disaster,  Lloyd's  of  ported  to  be  preparing  a  manual  Consequently  the  Sea  Food  tops.  Already  BVs  million  tons  farers, are still awaiting  word from  of  instructions  to  assist  owners  Workers  Union  took  up  the fight,  the  American  Bureau  of  Shipping,  London  has  reiterated  its endorse­ and  masters  in  loading  and  bal­ aided  by the  SIU Mobile  agent, Cal  have  been  dumped  in  European  ment  of  the  welding  process  in  .the  shipowners*  regulating  group,  lasting  tankers  properly  to further  Tanner, resulting in the  settlement  ports  in  the first  part  of  this  year.  on  the  exact  technical  naturd  of  marine  construction,  which,  along  reinforce the ships  against  another  with  the  state  that  will  keep  the  Demand  has already  dried  up  with  with  loading  and  ballasting  prac­ the  Improvements.  industry  alive.  the  coming  of  spring,  but  there  is  tices,  has  been  under  question  Mercer­Pendelton  disaster.  The  general  plan  calls  for  each  Strained  Facilities  expected  to  be a  temporary  pickup  since  the Fort  Mercer  and  Pendel­ tanker  to  be  outfitted  with  eight  A  joint  statement  by  the  Mobile  this  fall  and  winter.i  In  1953  coal  riveted  crack  arresters, double  the  ton  cracked  in  two.  City  Commission and  industry  rep­ imports  by  Europe  will  not  run  four now  required,  in  addition  to  Lloyd's,  which  originated  ma­ resentatives  declared  that  part  of  more  than five  million  tons.  rine  insurance  almost  300  years  having  the  bilge  keel  attached  to  the  problem  arose  from  the  loca­ Mild  Winter  the  shell  by  riveting  instead  of  ago  and  remains  the  principal  in­ tion  of  a  major  Air  Force  base,  The  mildness  of  the  winter  en­ surer  against  shipping  losses,  welding as  before.  Brookley  Field,  near  the  city.  As  abled  Europe  to  build  up  coal  It is  believed  that  application  of  echoed  a  recent  conclusion  of  the  a  result,  additional  thousands  of  stockpiles to  normal levels.  Heavy  these  measures  will  bar  repetition  British  Admiralty's  Ship  Welding  military and  civilian  personnel and  rainfall  has  boosted  the  output  of  Committee  that  "given  good  de­ of  the  accident  in  February  which  their families  live  in  Mobile,  over­ hydroelectric plants,  taking further  maritime  observers  credit  to  the  sign, good  workmanship and  toUgh  straining the  city's sewage disposal  strain  off  coal  supplies.  British  steelr  the  reliability  of  welded  worst  possible  conditions  which  sj'stem  and adding  to the  pollution  and  German  coal  mines  expect  to  ships  of  this  type  could  have  en­ ships  is  beyond  question."  Looking  ahead  to  the  possibility  increase  their  output  a  minimum  countered.  Lessons learned during the early  of  a  war  emergency,  the  Canadian  problem.  Both  state  and  federal  agencies  of  ten  million  tons  as  a  result  of  government has appropriated $500,­ were called  on  to assist in  securing  increased work  forces in  the mines.  000  for  equipment  to  protect  mer­ funds for  sewage  Helicopter Sea Rescue  treatment.  It  is  All  this  will  tend  to  reduce  coal  chant  shipping  against  mines  and  estimated  that  as  a  result  of  the  imports even  though  industrial  de­ subs.  closing  of  the  reefs  $250,000  in  mands for  coal keep  growing.  The  appropriation  will  be  spent  to  equip  Canadian  shipping  with  degaussing  gear,  and  also  to  fit  There's Always a  Kibitzer  Around  them  with  gun  platforms.  Degaus­ sing  gear  consists  of  wire  cables  which  are  fitted  around  the  ship's  hull's inside  the  rails.  This  equip­ ment  is  designed  to  protect  ships  against  magnetic  mines.  Several  types  of  these  mines  were  devel­ oped  in  World  War  II  and  it  is  known that they have  been further  refined  and  improved  since  then.  Repel  Mines  III  the  degaussing  apparatus,  an  electrical  current  is  sent  through  the cable  in a direction  opposite to  the  ship's  magnetic  field,  thus  re­ pelling  rather  than  attracting  the  magnetic  mine.  Preparations  for  gun  platforms  .31  on  merchant  ships of  1,000  tons or  niore will consist of equipping ships  with  heavier  plates  on  the  upper  decks  near  stern  and  other  but'  Seriously  injui'cd  in  an  oil  stove  explosion,  Edward  Lundkvist,  tressing  arrangements.  chief  steward of  the Vestria,  is taken  off,a  Coast Guard  helicopter  Thus far the  US government  has  '<  f|  Skeptically  watching  over  the  proceedings,  an  oldtimer  looks  on  for  transfer  to  a  hospital  in  Norfolk.  The  helicopter  picked  him  not  announced  any  plans  for  sim­ as oyster  fishermen  unload  their  catch  into  barrels  after  arriving  up from  the  ship *70  miles  off  the  Virginia  Coast  after  receiving  ilar  protective  devices  on  Amei'i­ back  in  Galveston.  (See  story  on  Mobile  oystermin  above.)  a  radio call  for  aid  and  emergency  medical  treatment.  ..  can  merchant  ships.  Heavy  Coal  Shipments  Seen  Ended  Straps Ordered  For  All T­2's  Canada  Ready  To  Arm Ships  Against  Mines  •  •  • f;  sL^i.­v ?  �rac« Six  •   ­I'­rr.  rn  SEAFAMERlf  toe  fWhy,Jliril. 11^ tm  ­•  —­/.r ­• I    All GAA Ships To Lay  Up  'Z>  A.  I#­ All government­owned ships under  GAA charter  will be  laid up  by  the end of  Jxme,  1952,  a  Maritime  Administration  spokesman  announced. Completion of  delivery of  coal and grain  JUDGMENT  DAY'S  A'COMIN—With  the  hot  wrath  of  the  tax­ payer,  (and  voter)  blowing  down  their  necks,  memhers  of  Congress  aid  cargoes  to  Europe  is  responsible  for  return  of  these  ships  to  reserve  status. '  Tempering  the  gloomy  picture­^  have  gone  wild  in  a  budget  slashing  grgy.  Elections  coming  up  in  a  bit,  the  Maritime  Administration  up  their  business  and  returned  to  mand  for  US  coal.  Military  November  no  doubt  have  tempered  Congressional  zeal  for  expendi­ said that  112 ships  now under bare­ the  US.  At  its  peak  this  past  cargoes  shipped  under  the  North  boat  charter  to  pHvate  operators  winter,  the  GAA fleet  amounted to  Atlantic Treaty agreement  will also  tures.  First  to  fe'el  the  ax  have  been  the  armed  forces  wnich  have  been  under  fire  recently  for  waste  and  extravagence.  The  House  will be  transferred to GAA  charter.  530  vessels,  the  great  majority  of  contribute  to  their  recall.  chopped  5  billions  off  the  51  billion  dollars  requested  in  the  budget.  They  will  then  be  assigned  to  the  them  being wartime  Libertys.  The  112  ships  now  under  bare­ Military  Sea  Transport  Service.  Not  all  the  ships laid  up are  go­ boat  charter  are  those  that  were  Aid  to  Europe  and  domestic  agencies  are  next in line on  the chopping  When  these  switchovers  are  com­ ing  back  to  the  boneyards.  Some  chartered  to,  private  operators  in  block.  pleted,  MSTS  will  have  a fleet  of  of  them  are  being  kept  at  docks  the  months following  the  outbreak  d  t  t  250  ships  carrying  cargo  for  US  on  stand­by  status  with  skeleton  of' the  Korean  war  in  June  1950.  TAFT  MAKES  A  COMEBACK—After  taking  a  trouncing  in  New  armed  forces  in  Korea  and  other  crews.  It  is  expected  that  in  the  When  the  National  Shipping  Hampshire and  Minnesota, Senator  Robert A.  Taft made a strong  come­ overseas  stations.  Included  among  fall,  a  limited  number  of  such  authority  was  formed  in  March  back  in his  presidential  primary  campaign  in  Wisconsin,  Nebraska  and  the  250  MSTS  vessels  will  be  a  ships  will  be  pressed  into  duty  1951  the  General  Agency  Agree­ Hlinois.  While  generally  conceded  to  have  strong  support  in  these  small  number  of  Cape­type  ships,  upon  resumption  of  European  de­ ment, or GAA, charter, was  drafted.  states,  the  Senator  put  on  an  impressive  show  of  vote  getting,  piling  about  ten  in  all.  up 750,000 tallies in the Illinois primary.  This was a six to one majority  More  Voyages  Pending  over  Harold  Stassen,  his  only" ballot  competitor,  and  a  similar  edge  over  General  Eisenhower  who  had  to' depend  on  write­ins  exclusively.  While  the  lay­up  orders  have  Eisenhower  took  some  of  the  steam  out  of  this  comeback  by  adminis­ gone  out  to  the  government­owned  tering  a  sound  trouncing  to  Taft  in  the  New  Jersey  primaries.  The  fleet  and  a  considerable  number  GOP  race  is  rapidly  narrowing  down  to  a  two  man  affair,  with  the  of  ships  have  gone  into  reserve  General  expected  to take an  active  part following his resignation  from  status,  it  will  be  another  ten  his  present  post  in  Europe  effective  June  1.  weeks  to  three  months  before  the  Complaints  that  freight  charges  boost  the  pnce  of  coal  entire  movement  is  completed.  • it  t  The  spokesman  explained  that  exports beyond reason are  thorough^ debuiiked by an analy­ voyages  for  which  commitments  sis  made  of  all  factors  entering  into  the  per  ton  retail  cost  COMBUSTIBLE  CLEANUP  FLUID—President  Truman's  adminis­ tration  cleanup  campaign  special  was  derailed, by  an  explosion  when  have  already  been  made  will  be  in  France.  completed,  with  the  June  30  date  The  figures  show  that  freight  "commissions"  duties,  and  trans­ Attorney  General  Howard  McGrath  fired  his  own  appointee,  special  serving  a; a  rough  estimate  as  to  costs  of  a  ton  of  .anthracite  are  port  charges  alone  add  up  to  investigator  Newbold  Morris.  In  turn  McGrath  was  bounced  by  the  when  all  ships  will  have  wound  only  $11  out  of  a  total  of  $53.30  $13.10,  or  more ­than  the  cost  of  President.  The  ex­attomey  general  gave  as  his  reason  for  the  firing  that  a  questionnaire  sent  by  Morris  to  all  top  government  officials  that  a  resident  of  Paris  pays.  The  freight  across the  ocean.  was an Invasion  of  their personal  privacy.  The  questionnaire demanded  rest  consists  of  the  original  cost  information  about  official's  income,  investments,  cars,  bank  accounts,  plus  a  variety  of  taxes,  commis­ etc.  In  turn,  Morris  claimed  the  reason  he  was  fired  was  because  he  sions,  customs,  and  middleman's  was  serious  about  the  job,  and  was  beginning  to  turn  up  information  and  dealers  take.  that  would  be  damaging  to  Washington  politicians  in  both  parties.  When  the  coal  arrives  at  Hamp­ \  ;  ton  Roads  or  Baltimore  for  deliv­ 4.  t  t  ery, it only  costs $19 a  ton.  By the  MISSOURI  GOES  ON  RAMPACiK—Swollen  by  Spring  thaws  after  time  it  reaches  France,  the  $11  heavy  Winter  snows,  the  Missouri  Rivqr  and  several "of  Its  tributaries  shipping  charge  makes  it $30.  is flooding  towns in four states.  Hardest  hit  were Pierre, South Dakota,  Commissions,  Taxes  and  Sioux  City,  Iowa,  with  cities  lower  down  the  river  like  Omaha  Requests  for  the  SlU­published  A  $2.20  charge  is  imposed  for  and  Council  Bluffs  getting  their  share  of  flood  waters.  Kansas  City  pamphlet  "Strikes  and  Strike  losses  on  route.  Then  the  French  down river,  victim of  last year's flood,  k next  in line.  Flood oonditlonX  Strategy"  have  been  poiming  in  coal  syndicate,  which  is  actually  A  proposal  now  pending  before  from  libraries  all  over the  country  government  owned,  takes  a  "com­ the  legislature  of  the  Phillipine  are  also  menacing  central  California  due  to  very  heavy  snows  in  the  and  Canada  as  a  result  of  the  list­ mission" of  $2.60,  plus 43  cents for  Islands  is  causing  considerable  Sierra  Nevada  mountains.  ing of  the pamphlet  in the Vertical  clerical  charges.  French  customs  File  Service  Catalog.  This  is  the  slaps on  a  $1.80 duty.  The  port  of  concern  among  shipping  interests.  SCORE  ANOTHER  FOR  KEFAUVER—As  an  aftermath  of  Senate  first time an  SIU booklet has  been  Rouen  gets  in  the  act  with  a  six  A  provision  of  a  sugges,ted  mari­ Crime  Committee  hearings  in  New  York  last  year,  Frank  Costello,  re­ Included  in  the  index.  cent toll charge  and $1.08 in  whole­ time  code  similar  to  the  US  Ship­ puted  big­wig  of  the  "crime  syndicate"  now  faces  18  months  in  jail.  ping  act  of  1916  would  outlaw  Costello was sentenced and  fined $5,000 for contempt  of  Senate because  This  is  an  index  of  publications  sale  sales  taxes.  which  is sent  to  thousands  of  pub­ The  wholesaler charges  two  per­ steamship  conferences if  passed  in  of  his  refusal  to  answer  questions  on  the  grounds  that  he  was  sup­ lic libraries  as  well as  colleges and  cent, or 67  cents a ton, while  trans­ it?,  present  form.  posedly  Incapacitated  by  a  sore  throat.  Conviction  came  at  a  second  schools  across  the  nation.  port  to the  coal yard  from the  ship  Steamship  conferences  are  rec­ trial  after the first  one  ended  in hung  jury.  An appeal  is being  taken  ognized  by  all other  nations  in  the  to  the  United  States  Court  of  Appeals  with  the  expectation  being that  Included  among  those  request­ adds  on  another  12  cents.  ing  copies are  such  far­flung  insti­ Then  the  coal  has  to  be  sent  to  world  as  freight  rate  making  the  case  will  eventually  be  argued  before  the  Supreme  Court.  tutions  as  the  Hamilton  Public  Li­ Paris,  which  runs $3.68  per ton  for  bodies.  The  US  1916  act  accord­ brary  of  Hamilton,  Canada;  Baylor  a  60  mile  journey," over  one­third  ingly  exempts  the  conferences  University  Library,  Waco,  Texas;  the  price  of  transporting  the  same  from  the  ant?  Lust  laws.  NUMBER  5  OF  A  SERIES—A  new  billion  dollar  atomic  energy  University  of  Chicago  Library;  tonnage  3,000  miles  from  the  US  Supporters  of  the  pending  Phil­ center  will  .be  constructed  by  the  Atomic  Energy  Commission  within  East  Tennessee  State  College,  to  France.  The  retailer  takes  his  lipine  legislation  claim  that  the  the  next  three  or  four  years  provided  Congress  approves  plans.  The  •   Johnson  City,.  Tenn.;  Boys  High  bite  to  the  tune  of  $8.00  a  ton  and  effect  of  the  conferences  is to  set  plant  is part'of  an  atomic  expansion  program  that will  cost  about  five  School,  Anderson,  S.  C.;  Univer­ various retail.sales  taxes,  both city  freight  rates  higher  than  they  billion  dollars  In  all.  It  will  be  located  somewhere  in the  Ohio  River  sities  of  Santa  Clara  and  Illinois  and  national,  add  on  $2.66.  should  be  with  detrimental  conse­ Valley and will occupy 5,000 to 6,000  acres of  land.  Purpose of  the new  and many  others.  In  other  words,  French  taxes.  quences  to  commerce.  plant is  to  add  to production  of  U­235,  the  raw  material  for  the  atom  homb  and  for  any  other  atomic  energy  projects  such  as  the  atom­ powered  submarine  now  imder  construction.  Approx'mately  34,000  From the Crew of the SS Gulfwater  construction  workers  will  be  employed  at  the  peak  of  the new  plant's  construction  program.  Freight Small Part  Of  Paris Coal Price  SlU Pamphlet  Now in School  Library Index  PI Consider  Outlawing Ship  Conference  .  t  t  t  TV,  TV  EVERYWHERE—^The  Federal  Communications  Commission  has lifted a  3?^­year­old  ban  on constniction  of  new television  stations,  providing for the opening of  2,053 stations in  the Ultra  High Frequency  (UHF)  band.  This will  permit  addition  of  stations  in  many  cities and  towns  which heretofore  have  had  little  or  no  TV  facilities.  Present  stations  operate  on  the  Very  High.  Frequency  (VHF)  band,  which  is  162  megacycles  in  width  overall.  Opening  of  the  UHF  band  with  a  range  of  420  megacycles  makes  is  possible  for  many  more  stations  to  operate without  interference.  In contrast to the  12 channels now  avail­ able,  the  UHF  band  can  accommodate  242 additional  channels.  About  half  of  them  will  be  reserved  for  educational  purposes.  »  4.  MASS  EVICTIONS  IN  RUMANIA—FoUowing  hard  on  the  heels  of  the  eviction  of  thousarids  of  families  from  Budapest,  Hungary,  the  Rumanian  government  is  planning  to  dispossess  200,000  people from  Bucharest.  This is  about  20  percent  of  the  population  of  the  capital.  The  evictees  are  people  who  are  supposedly  "unproductive."  If  the  evictions follow  the Himgarian  pattern,  they wUl mean  that  people too  old to work, storekeepers,  teachers and others who can't fit in the" "new  order"  will  be  sent  to  labor  camps.  With  whole  city  blocks  cleared,  the  Soviet  army  and  civilian  agdncies  of  the  Rumaiflan  government  will  take over  the  added  space.  i.  Stephen  Darl, .AB (left),  ship's  delegate  on behalf  of  Gulfwater  crew,  presents  butterfly­wing  tray to  LOG  managing  editor. Ray  Denison.  The  tray  was  made  for  the crew  in  Santos,  Brazil,  and  contains  an  estimated, 3,000 butterfly  win^  Don^d Gllbo, oiler and engine delegate on the Gulfwater. assisted  Darl  in  handling  details.  '­• Kf  4^  4.  AMERICAN  GUERRILLA  LEADER  CAUGHT—The  PhiUppine  Islands government  forces have  captured  the  American leader of  Com­ munist­led  |ebel8  and  will  try  him  in.  Manila  on  murder  charges.  Former  US Army  Sergeant  William. Pomeroywas  caught  in the  Sierra  Madre  Mountains  on  the  interior  of  Luzon  Island,  after  a  three­year  search. '  Pomeroy  had  been  a  student  at  the  University  of  the  Philip­ pines  when he  left Manila  in  1949  and  joined  tjlie  Hukbaltdiap  revolu­ tionary movement.  There he  was  in charge  of  Communist propaganda  an^.^ljght  at  the  Huk's  "Stali,p  V^Ve.ri^tx,;',^  �1  •  »  ,f» •  '•  • * i(  • ­*  iil AP ARE RS  tOG  Brazil Halts  Pier  Priority  To Own Ships  nitST  ANNUAL  seafarers i  art contest |  kadio'Tapes' SlU Hq  For Labor Broadcast  The SIU, first  in  the development  of  many  recent  innova­ tions in  maritime labor,  will be in  the foreground  in a radio  presentation  of  "Unions  In  Action"  offered  in  a  new  series  on  Fordham  University's own"  victim  of  torpedoing  in  the  Indian  radio  hookup,  WFUV.  Washington—^Announcement  that  Brazil  has  once  again  sMspended  I. OILS  I  priorities  on  berthing  and  other  Material  for  an  experimental  Ocean  off  Mozambique  recalled  harbor  facilities  to  state­owned  2. DRAWINGS  |  half­hour  show  May  2  was  gath­ his experiences  for  the  radio audi­ ships  followed  in  the  wake  of  dis;  ered  at  A&G  headquarters  In  ence,  reviving  vivid  memories  of  closures  of  flag  discrimination  by  3. WATER  COLORS  t  Brooklyn  on  tape  recording,  as  the  dangers seamen  faced  in  keep­ several European and  Latin Ameri­ station  newsmen  compiled  on  the  ing  up  the  flow  of  war supplies.  can  nations.,  4. MISCELLANEOUS  t  spot  recordings  of  activities  Other  universities  and  labor­ Action  by  the  Rio  government  throughout  the  three­story  extent  management  groups  have  indicat­ followed  closely  on  testimony  THREE PRIZES  IN EACH  CLASS  ^  of  the  headquarters  building.  ed interest  in  visiting headquarters  offei;'ed  by representatives  of  Amer­ Among  the  features  visited  in  to  get  a first­hand  glimpse  of  how  can­flag  shippers  at  Congressional  turn  as  the  announcer  toured  the  the  Union's  operations  function.  hearings  that  continued  bias  in  site  from  the  ground  up  were  the  Similar  presentations  are  sched­ favor  of  its own ships would  neces­ cafeteria.  Port  O'Call  Bar,  the Sea  uled  for future  release.  sitate  retaliatory  steps  by  the  US  Chest,  the  broad  recreational  fa­ to  protect  the  American  shipping  cilities  on  the  shipping  deck  as  industry.  well  as an  actual  job call  from  the  Particularly flagrant  discrimina­ shipping  board,  and  the  un­ tion  by  Brazil  and  Aargentina  were  rehearsed  reactions  of  rank­and­ cited  by  officials  of  the  SlU­con­ file Seafarers  interviewed  as  they  tracted Mississippi  Steamship Com­ applied  for  vacation  pay,  welfare  pany,  whose  DeUa  Line  ships  op­ benefits  and  tbe  like.  erate  regular  runs  to  Rio,  Santos  Seafarers' Sacrifices  and  nearby  Latin  American  ports.  Delays in these ports  of  up to 20­30  Summing  up  the  visit  as  he  days  were  reported,  causing  need­ trekked  through  the  building,  less expense  as well  as abbreviated  WFUV  announcer  Robert  J. Mozer  shore  leave  for  crewmembers,  If  made special  note  of  the memorial  Ducking their contractual obliga­ any  at  gll.  plaque  on  the  second  deck  dedi­ tions,  severaL  Pacific  Coast  ship­ Speculation  has  been  aroused  cated  to  the  1,200  Seafarers  who  owners have been permitting Harry  whether the  Rio de Janeiro  govern­ lost  their  lives  due  to  enemy  ac­ Bridges'  Longshoremen  to  load  ment's  suspension  of  priorities for  tion  in  World  War  II,  calling  at­ stores  instead  of  SUE  members.  send your work  in now to  CONTEST  tention  to  a  percentage  of  casual­ As  a  result  of  this  violation  the  Brazilian­flag  ships  stems  from  CLOSES  • THE    ART  EDITOR  ties  unequalled  in  any  industry  SUP has made  the shipowners  pay  current  adverse  publicity  regard­ for  this  loss  of  work  and  notified  during  wartime  or  peacetime.  ing  preferential  practices  or  an  SEAFARERS  LOG  MAY 10  all operators that  the work  belongs  outgrowth  of  a  slump  In  shipping  One  Seafarer  who  had  been  a  1952  to  the SUP  under  the  terms of  its  675  Fourth  Avo.  •  Brooklyn 32,  N. Y.  which  eased  port  congestion  there.  contract  with  the  Pacific  Maritime  Imports  Affected  Association  signed  back  in  1949.  The flag  discrimination  in  ship­ The  odd  part  of  the  latest  con­ ping has  produced situations  where  tract  violations  is  that  shipowners  foreign governments  prescribed re­ always insisted  that sailors load  the  strictions  in  import  licenses  stipu­ Wilmington, Calif.—Plans are in the works for a  brand new  stores.  However,  when  the  SUP  lating  goods  must  be  loaded  on  SUP hall  in  this city,  which could  be  the forerunner  of first­ compelled  them  to  pay  extra  for  ships belonging  to that country,  ex­ handling  stores,  and  to  hire  addi­ cept  in  cases where space  on ships  time SUP membership­owned facilities in the northwest  ports  tional sailors  When  needed  for this  of Seattle and Portland as well.­*­—^^  of  that  nationality  are  not  avail­ purpose,  the  owners'  attitude  around  it. The new  lot was secured  As outlined  and approved  by the  able.  Similar  priorities  in  berth­ changed.  At  least  ing  and  wharfing  privileges  were"­ members  at  a  San  Francisco  head­ for  $21,250,  despite  an  original  The  Bull  Line  freighter  Monroe  in  recent  months, three companies  the  Pacific  Far  had  a  minor  accident  in  the  Port  likewise  attacked  in  Congressional  quarters  meeting,  plans  call  for  asking  price  of  $28,000.  East  Lines,  Grace,  and  Matson  construction  to  get  underway  The problem  presented  by  build­ of  San  Juan  last  week,  when  it  hearings.  Navigation  had longshoremen  ing  restrictions  and  tight  supplies  "collided"  with  a  29­ton  saiiing  ing  stores,  although  ship's  load­ Shipping  circles  had  recently  shortly  on  a  lot  located  on  Ma­ dele­ grown  increasingly  worried  over  rine  Avenue for  a  big, comfortable  of  many  construction  materials has  schooner, the  Patria.  gates notified  the mates of  the con­ The  accident  took  place  while  the  upward  trend  in flag  discrimi­ building  to  replace  the  outmoded,  brought  the  possibility  of  utiliz­ nation  with  consequent  increases  inadequate  facilities  at  the  pres­ ing  stucco  to  the  fore,  according  the  Monroe  was  shifting  fi­om  one  tract  provision.  . Appease  Bridges?  to  Building  Corporation  Trustees  pier  to  another.  The  Patria  was  in  vessel  turnaround  time  in  ports  ent  branch  site.  where  normal  unloading  should  A  meeting  hall  accommodating  Tom  Hookey,  Charles  Brenner,  also  moored  at  the  dock  when  the  The  Pacific  Maritime  Associa­ take  a  fraction  of  the  time  now  600 members in  comfort, as well  as  Harry  Johnson  and  SUP  President  Monroe  crushed  it  while  passing  tion,  in  subsequent  meetings,  recreation,  baggage  and  possibly  Hari'y  Lundeberg.  expended.  by. The  one  man  aboard  got  off  in  agreed  that  the  SUP  was  correct  in  claiming  jurisdiction  over  load­ Observers  have  been  quick  to  restaurant  areas  are  contemplated.  In  all, it  is felt  the  major  neces­ plenty  of  time  to  avoid  injury.  point  out  in  regard  to  the  lifting  The,  present  structure  overflows  sity  is  to  get  the  construction  The Patria, which  was engaged in  ing  of  ship's  stores.  Since  the  of  the Brazilian  priority  regulation  when  200 attend  meetings and  city  started  as  soon  as  possible  so  that  the  inter­island  trade,  was  a  total  shipowners admit  that the SUP  has  that  this  has  been  done  several  ordinances  pretty  well  ruled  out  the membership in the Los Angeles  loss.  No  damage  was  done  to  the  this right,  their assignment  of  such  times  previously,  only  to  be  rein­ expanding  the  building  because  of  area  will  have  a  proper  place  in  8,900­ton  Monroe  with  the  excep­ work  to  longshoremen  smacks  of  appeasement  of  Bridges'  union.  stituted  time  and  time  again.  its  size  and  the  limit§  of  the  lot  which  to  meet.  tion  of  a  few  paint  scratches.  SUP Raps Go's  For  Violating  Pact Features  Monroe  Sinks  SUP. Plans  New  Coast  Hall  Sailing Ship  In San  Juan  CarUkm  History  Of  The  SIU  By  1931  things  were  so  bad  that  many  desperate  crews took to  job action. The Union  began to attract  more men, many  of  them in the ranks of  newcomers.  The  Communist  Marine  Workers  Industrial  Unloa  grew  rapidly,  but  was  Ineffective  because  it  used  its  membership  as  ideological  pawns.  The Rumblings  Begin  Rumblings,  grew  as  job  actions  spread.  Alarmed  shipowners campaigned  to regiment  seamen  via'tlie  vicious  "continuous  discharge  book"  they  tried  to  force all  men  to carry. Sponsored  by  Senator  Royal  S.  Copeland,  the  book  had  space  for  "character  description"  and  other  means  of  blacklisting.  2Vo. 9  By 1934  real Union  organization existed  again. Halls  functioned  in  most  ports  and  Union  action  won  imr  provements  and  wage  gains.  All  that  was  needed  was a spark  to unite all seamen  in one fighting  force.  It  came  on  March  5  when  AFL  West  Coast  Long­ shoremen  demanded  a  pay  increase.  .• j­f  �fMmMma it« Mat  ^EArAltEmg  ii6G  race mkk  poftr JtfiPoyRXS....  1  will  be  sporting  a  beautiful  tan.  San  Francisco:  (Orion); Robin Goodfellow (Robin);  Mobile:  Let's  hope  that  they  don't overdue  Coe  Victory  (Victory­  Carriers),  it and  wind  up looking like  broiled  and  Wild  Ranger  and  Choctaw.  lobsters.  All  of  the  ships  were  paid  off  Cal  Tanner  with  a  minimum  of  beefs,  most  of  Mobile  Port  Agent  the  delegates  having  done  a  good  Shipping in  the port  has kept up  4)  t  4"  Business  continues  to  tie  slow  job  in  keeping  everything  up  in  This  port  has  b»en  doing  very  well  of  late  on  the  shipping  end,  SIU  fashion.  at  a  steady  pace,  although  pros­ Galveston:  here,  with  registration  a  lot  heav­ ier  than  shipping.  Since  the  last  One of  them, the  Sea  Pearl,  had  although  we  do not know how  long  pects  for  the  Immediate  future  regular  meeting,  we  have  had  16  been  out  for  11  months  and  had  this  will  last.  Quite  a  few  of  the  don't  look  too  promising.  The  six  ships  payoff,  13  sign­on  and  nine  about  15  aliens  on  her  that  had  ships that have  come in or are  due  ships  slated  to  payoff  on  the  west  in  the  next  couple  of  weeks  are  ships  in­transit.  Beefs  have  been  been  picked  up as  replacements in  going back in the  layrup fleet which  coast  are  all  going  into  Wilming­ very  few  and  there  are  no  beefs  various  ports.  Shipping  is  only  fair right  now,  ton;  however,  we  wUl  have  tho  pending.  Those  guys  real^  like  it  when  i.<!  sure  to  affect  our  shipping fig­ but  from the  look of  things it  may  usual  number  of  replacements  on  After  a  pretty­tough  winter,  the  American  crews  pile  off  over  ures.  spring  is  perking  up  all  hands.  there and let  them secure our  good  We  paid  off five  Alcoa  ships,  the  turn  pretty  good  in  the  next  two  the in­transit  and intercoastal  jobs.  With  the  exception  of  a  couple  of  wages  and  conditions,  especially  Cavalier,  Clipper,  Patriot,  Pen­ weeks.  Three  ships  that  paid  off  showers,  we  have  had  some  dam  since  they  don't  have  to  pay  any  nant  and  Polaris  as  well  as  eight  Out  of  the  ships  in  for  payoff  here,  Greeley  Victory  (South  At­ for  Waterman,  the  Morning  Light,  the  Margaret  Btown  (Bloomfield)  lantic),  Young  America  (Water­ nice  weather  around  here.  A  few  tax  on  that  money.  of  the  buckos  under  40  and  even  We  have  had  one  major  beef  William  Harper,  Hastings,  Noon­ and  Albion  (Dry  Trans),, signed­on  man)  and  St.  Augustine  Victory  some  over  that  have  been  getting  sent in from Boston.  The  Tagalam  day,  Monarch  of  the  Sea,  Afound  again.  The  Nathaniel  Silsbee,  Wil­ (Mississippi),  were  in „ extremely  that  gleam  in  their  eyes,  as  at­ (Mar­trade)  went  out  of  Philadel­ ria,  David  Starr  Jordan,  William  liam H.  Aspenwall  (South  Atlantic)  good  shape  with  nothing  but  a  phia  supposedly  to  make  a  28­day  T  Page and  George  Gipp.  and  Rudolph  Kauffman  (Alcoa)  couple  of  minor beefs.  The  Young  tested  by  the local  J.P.  A  knock­down,  drag­out fight  is  run  to  England  and  back.  They  Our  sign­ons  totaled  six  in  all,  paid off  and  went into  layup..  America  signed­on  again,  headed  shaping up in the coming elections.  ended  up  by  making  two  shuttles  the  Patriot,  Polaris  and  the  Cape  In­transit  to  the  port,  we  had  for  Puerto  Rico  and  the  Gulf  for  We  have  two  Qemocrats  running  from  England  to  South  America  Saunders  for  Alcoa,  and  the  Ala­ the  following:  Julesburg,  W.  E.  payoff, and  the. Greeley  went  back  for  a  seat  in  the  before  returning  to  Portland,  wai,  Fairhope  and  Citrus  Packer  Downing,  The  Cabins  (Mathiasen);  on  the  far  east  run.  Senate: Mahoney,  Maine, for  pay off.  All of  the boys  for Waterman.  We also had the Sea  Trinity  (Carras);  Chiwawa  (Cities  In­transit  we  had  the  Kyska,  beaten  by  Re­ got  back  short  a  few  pounds  in  Comet  (Seatraders)  stopping  by  Service); Seatrains New  York, Lou­ Beinville, Topa.Topa  and  Jeff  publican  McKel­ weight,  due  to  the  fact  that  they  here.  isiana, Georgia,  New  Jersey, Texas  Davis  (Waterman)  and  the  Alamar  din  in  the  recent  ran  out  of  stores  of  all  types  and  Oyster Agreement  (Seatrain);  City  of  Alma,  Fairhope  (Calmar),  with  ail  beefs  on  them  guberaat o r i  a 1  were  completely  out  of  meats  of  Our  affiliate  here,  the  Seafood  (Waterman);  Amberstar  (Triton);  settled  before  sailing.  The  Alamar  race,  and  Sass­ all  kinds for  eight  days.  Workers Union, has finally reached  Sea  Tiger  (Orion);  Steel  Chemist  was  in  particularly  good  shape,  c e r,  presently  The  crew  has  put  in  for  sub­ an  agreement  with  the  State  that  (isthmian), plus  the Prank  Morgan,  about  the  cleanest  Liberty  to  hit  serving in  the  sistance for  23 meals,  and this  will  has  saved  the  Ampac  California,  Salavo  and  J.  this  port  in some  time.  Credit  be­  ­ House.  Since  the  be  taken  up  with  the  owners  as  local oystering in­ Laromie.  longs to  the  heads­up  crew  on  her  4th  District  boss  soon  as  we receive  aU  of  the  data  dustry. The agree­ Our  hall,  or  at  least  part  of  it,  from  Baltimore  and  the eael­coast.  Frits  has  thrown  his  from  Boston.  We  will  report  the  ment  calls  for  was  given  a  little  spring  cleaning  Ditto  for  the**St  Augustine,  back  support  to  Sasscer,  we  expect  he  results  as  soon  as  this  is settled.  transfer  of  oys­ by  some  one  who  broke  Into  the  from  a  four­month  trip  with  not  will  get  the  nod  for  the  Demo­ Claude Simmons  ters  to  sections  baggage room  and spread  the  gear  one  hour  of  disputed  Ol and 'no  crats.  The  GOP  aspirants  are  too  Asst.  Sec'y­Treas.  of  the  bay  that  left there all over  the  place. These  beefs,  thanks  to fine  delegates.  ,  numerous to mention.  are  not  affected  helpful  individuals,  whoever  they  This  ship  took  a  full  crew  but  »  »  $  In  the  presidential race,  the  Re­ Seattle:  by  the  Health  are, made a real mess of  things.  when  the  cargo  didn't  arrive,  the  publicans  are  beating  the  drums  Department's  company  laid  them  off.  It  ^eems  for  an  Eisenhower  write­in  in  the  closing  order.  In  now  there  is a lack  of  Aimy i^ai^go  Walker  coming  primaries.  A  lot  of  politi­ the  meanwhile  in Frisco,  which explains why  most  cians  don't  think  he  can  make  it  the  city  will  try  to  do  sometbdng  of  the  ships  are  paying. off i down  here,  but  we'll  wait  and see.  about pollution in the bay.  south.  All  of  the  Waterman  ships  We  also  have  brother  Floyd  The  weather continues  the finest  One  of  the  veteran  Seafarers  In  are  loading  ore  out  of  San  Pedro  Fritz,  around  town  these  days.  He  and  shipping  the  worst  in  the  this  port  at  the  moment  is  Edison  for  the  far  east  and  for  the  next  has  been  an  SIU  member  for  six  Northwest.  We  have had no  water­ Walker  who  sails  as  steward.  He  couple  of  months  will  be  paying  years  and  sailed  with  us  for  two  front  activity  to  speak  of  with  just  paid off  the Nathaniel  Silsbee,  off  there.  years  previously.  Floyd  sailed  as  three  ships  in­transit  making  up  a South  Atlantic scow that is going  One  of  the  number  one  topics  volunteer  organizer  on  the  Peter  our entire  shipping  load these past  back  into the  boneyard.  of  conversation  around  these  parts  V.  Daniel  during  the  Isthmian  or­ two  weeks. These  were  the Repub­ Walker  has  been  with  «ie  SIU  now is the deluxe SIU Union  books  ganizing  drive  and  subsequently  lic  (Trafalgar),  and  two  Calmar  since  1938.  When  he  came  up  to  that  are  soon  going  to  be  distrib­ served  as  picket  captain  in  Balti­ ships,  the  Pennmar  and  Alamar.  the  hall  for­his  vacation  pay  he  uted.  A  lot of  the  boys  are  asking  more during  the  Isthmian  strike.  if  they are going  to be able to keep  Things being  as slow  as they  are  said it  was the first  time  in all his  He  states that  many  of  the  gains  here,  we  have  a  few  oldtimers  ac­ years  of  sailing  that  he  ever  re­ their  old  books  for  souvenirs.  I  the  union  has  made  are  "almost  cumulating  on  the  beach.  One  of  ceived a  vacation check, being  that  imagine  that  this  will  l>e  the  case  unbelievable."  as headquarters usually puts a  void  them  is  L.  E.  Meyers,  known  far  he  had  never  put  in  the  necessary  All  our  conditions  go  to  make  and  wide  as  Luigi  the  grunt  and  year  with  one  company.  The  SIU  Galvestoii  hall  baggage  room  stamp  in  them  and  sends  them  looks  a  little  worse  for  wear  the  most  happy,  experienced  and  groaner.  His pal  Joe Touart  is try­ Plan  though  assures  vacation  no  back  to the  individual  member.  satisfied  membership  and  the most  ing  to  keep  up  with  Luigi  but  not  matter  how  many  companies  you  after  It  had  jwme  nocturnal  visitors.  Open  window  (upper  Labor  Active  militant  and  progressive  union  in  too  successfully.  work for.  right)  and  door  hanging  on  The  labor  scene  is  pretty  active  maritime, he  notes, "and I  ought to  More  To  Come  hinges  vrrc  used  to enter.  around  here,  with  the  bus,  tele­ know.  I  wks  once  drafted  into  the  Others  around  include  T.  W.  Hinson,  W.  N. Ladnier,  H.  R. Kirk­ "There  have  been  many  gains  graph  and  telephone  strikes,  as  NMU,  though  I  changed  my  affili­ Because of  the situation, it would  well as  a walkout  by  the AFL  Car­ ations  fast."  He  added,  "I'm  one  wood,  W.  J.  Benish,  R.  Stough,  J.  for  the  members  due  to  the  im­ guy  who sure  is  glad  he  chose  the  Adams,  and  W.  A.  Delappe.  We  tiring efforts of oxu: officials and ne­ be  a ^good  idea  for  everyone  who  penters.  At first  the  Carpenters  hope  we'll  be  able  to  stir  up  some  gotiating  committee," he said, "and  checked  gear  at  this  hall  to  claim  did  not  set  up  picket  lines,  en­ SIU,  brothers."  ships  for  them  pretty  soon,  but  I am quite  sure there will  be many  it  as  soon  as  possible,  so  that  we  abling  the  other  crafts  to  stay  on  Earl  Sheppard  can  clean  the  place  out  properly  the  jobs,  but  a  week  of  futile  ne­ Baltimore  Port  Agent  meanwhile  all  hands  are  basking  more  in  the  days to  come."  in  the  spring  sunshine.  The  sun  is  warming  things  up  and restore a little order  to things.  gotiating  set  the  need  for  picket  t,  t.  Jeff  Morrison  Keith AIsop  considerably  here,  and  it  won't  be  lines  and  they  have  been  100  per­ New York:  Seattle  Port  Agent  long  before  a  lot  of  the  brothers  Galveston  Port  Agent  cent effective.  Southern  Pacific,  owner  of  Pa­ cific Greyhound  which is  on strike,  seems  to  have  overplayed  its hand  in trying  to  starve  the  bus drivers  Everything  has  been  running  out.  The men  got  jobs driving mu­ smooth  for  the  headquarters  nicipal  buses  at  almost  the  same  branch  during  the  past  ^period  wages  and  instead of  being  in  bad  although  the  activity  was  hot  as  shape  after five  weeks,  are  as  Shipping  from March 27 to  April 9  great as  it was  in the  previous two  strong  as  ever  and  intend  to  stick  weeks.  to  their  demands.  REG.  REG.  REG.  TOTAL  star. • ­ smp.  smp.  TOTAL  We  paid  off  a  total  of  24  ships  On  the  maritime  front,  our  PORT  and signed five on foreign  articles,  ENG.  STEW. SHIPPED  brothers  in. the SUP  are joing out  DECK  DECK  ENGINE  STEW.  BEG.  compared  to  36  payoffs  and  11  Boston  17  64  strongly  in an  organizational  drive  17  30  32  89  SO  27  sign­ons  in  the  prior  report.  among the MC&S:  As yet the  labor  285  board  has  not  set  a  definite  date  72  103  110  The  port  handled  the  following  New York  384  147  133  104  . payoffs:  Cornelius  Ford,  Charles  Philadelphia  194  for  an  election  to  determine  who  45  B2  97  150  58  48  44  Carroll, Frances,  Puerto Rico,' Eliz­ Baltimore  shall  represent  the  rank  and file  202  61  67  74  132  858  132  94  abeth,  Kathryn  (Bull);  Chiwawa,  marine  cooks  but  it looks  like  the  20  81  SUP  has  a  big  lead.  Brother  Ed  27.  34  Bradford  Island,  Salem  Maritime,  Norfolk  123  258  64  71  French Creek,  Fort Hoskins  (Cities  Savannah  61  Turner,  at  the  head  of  the  SUP  13  82  26  30  73  22  21  Service); Louisiana, Savannah, New  Tampa  campaign,  is really going  out  after  28  9  12  7  8  23  11  4  Jersey,  Texas  (Seatrain);  Steel  those  members  Who  want  repre­ 247  sentation  by  a  bona fide  anti­com­ 84  79  Maker (Isthmian);  J. B.  Richardson  Mobile  84  73  208  61  74  (Alcoa);  Potrero  Hills,  Gulfwater  J^ew  Orleans  82  263  munist union.  We are standing  be­ 82  98  103  257  90  64  (Mar  Trade);  War  Hawk,  Wild  hind Turner  all  the  way  and  are  169  ready to  assist him in any  way pos­ 61;  45  68  98  49  i8  28  Ranger, Gateway  City (Waterman);  Galveston  188  sible.  51  84  68  Sea Pearl  (Orion),  William. Sturgis  West Co?st  57  .136  57  42  (Robin).  H.'J. Fischer  Signi^­on  were  the  Sea  yit||.  '. .,vi. Veit t rOo^^^.SMinffBatetbre  TOTALS­..............  812  :  :il»­KG|22>vj.  Baltimore:  IV  Top Craws, Delegates  Bringing Ships In Clean  Business Is Good, But  Lay­ups Cloud Picture  Stale's Vote Campaign  Premises to Be Corker  Baggage Room Thiof  Made a Moss of Things  Activity Still At Low  As Slsmii Holds Fast  Aliens Make Real Deugli  When US Crew Piles Off  A £> C  SmPPOfC  RECORD  /  �SEAFARERS  LOG  ­  FMdUT^  April  It. uir  Pace NfM  ........PORT REPORTS  New  Orleans.  Since  these  Pan  At­ Boston:  who  had  just  gotten  off  the  Robin  Wilmington:  lantic  ships  will  pay  off  in  this  Locksiey.  He  generally  sailed  in  port,  this should mean  a few  more  the  engine  department.  jobs  weekly.  (The  Chickasaw  and  Some  of  the  members  on  the  De  Soto  are  also on  the  nm.)  The  beach  with  us  these  days  include:  Antinous  started  off  the  new  run  John Lane, W.  Wiliridge, T. Bonvie,  The  business  affairs  of  the  port  with  a  bang;  as  a  matter  of  fact,  There's  little  change  in  the  J.  Hanson,  D.  Riley,  L.  Ruggiero,  Shipping  has  been  running  very  are  really  in  good  shape.  We  had  she  nearly  sank  a  Danish  ship  shipping  situation  around  here,  as  W.  Prince,  Shorty  Melanson,  Joe  well  out  here  in  Southern  Cali­ things  continue  at a "quiet  pace.  ,  only  the  usual' run  of  beefs  on the  coming  up  the  river.  and  Bob  Miurphy,  E.  Olson,  Don  fornia.  We  had  a  big  load  of  in­ LindMT  J.  miUams  • hips coming  in.  We did  have  a  couple  of  payoffs  Oman,  Joe  Cash,  V.  Muffucci,  H.  transits  taking  quite  a  few  men  New  Orleans  Port  Agent  in  the  port,  including:  Julesburg,  Jaynes,  Bill  Hardy,  Bob  Bennett,  in  addition  to two  payoffs  and  one  There  were  five  payoff  ships  in  4­  4  •  The  Cabins  (Mathiasen);  Cantigny,  M.  Sweet, E.  Grose,  S.  Greenridge,  sign­on.  port;  Alcoa  Runner,  Alcoa  Pegasus  Lone Jack,  Bents Fort (Cities Serv­ A.  Buzzelie,  G.  Lothrop,  Charlie  Paying  off  were  the  Jeff  Davis  (Alcoa),  and  Cape  Remain,  Del  Lake Charles:  ice);  Ann  Marie  (Bull),  and  Taga­ Dwyer,  Joe  McPherson  and  A.  and  Topa  Topa  (Waterman),  while  Norte,  Dei  Campo  (Mississippi).  1am  (Seatrade).  The  Julesburg,  Parsons.  And  in  the  local  marine  the Jeff  Davis signed  on  out of  this  Signing  on  were  the  James  Cald­ Tagalam  and  The  Cabins  signed­ hospital,  we  have  brothers  G.  port.  Our  in­fransits  included  the  well, Alcoa  Runner,  Alcoa  Pegasus  on  for  another  trip.  Vourloumis,  A.  Leva,  Dick  Bow­ usual run of Calmar ships, the Penn­ (Alcoa), and Del Rio,  Del Valle, Del  Food  was  the  beef  on  several  of  man,  Lincoln  Smith,  H.  V.  Keane  mar,  Yorkmar,  Calmar  and  Ala­ Viento, Dei Norte and Cape  Remain  (Mississippi).  The  weather  is really  nice  down  the  ships  coming  in.  Plenty  of  and  Benedict  Klackowicz.  mar­  the  Fairport,  Bienville  and  James  Sheehan  Young  America  (Waterman);  the  Quite  a  few  in­transit  ships,  in­ this way.  The fish  are  still  biting,  beefs  on  the  Tagalam,  which  were  Republic  (Trafalgar),  which  cluding:  Alcoa  Corsair,  Alcoa  Cav­ and  even  the  mosquitoes  are  be­ ail  settled  on  board  except  some  Boston  Port  Agent  stopped  in  twi^e;  Ocean  "C"  alier,  Alcoa  Polaris,  Alcoa  Clipper,  gining  to  nibble  a  bit.  Shipping  questions  on  meals  which  are  still  '  X  (Ocean  Trans),  Shamons  Victory  Alcoa  Patriot,  Cape  Saunders  (Al­ slowed  down  a  week  ago,  but  pending  due  to  a  week­end  payoff.  The" ship had  a  heads­up crew  and  Philadelphia:  (Bull);  and  Robert .Lowry  and  Na­ coa); Steel  Chemist  (Isthmian); Dei  picked  up  and  really  broke  loose  is  a  very  good  ship.  thaniel  Crosby  (Bloomfield).  Viento, Del Sol, Cape Romain  (Mis­ last  week.  The  Ann  Marie  also  had  a  grub  We  cleaned  out  all  of  the  rated  Recovers  Health  ssippi);  Seatrains  Louisiana,  New  Jersey,  Georgia  (Seatrain);  Maiden  men  here  an4 had  to  send  out  an  beef,  but  the  company  put  on  all  We're  happy  to  say  that  Brother  Creek,  De Soto,  Morning Light, Ai­ SOS,  only to  find a  bunch of  rated  new stores  and  the  shipyard  is go­,  Thomas  G.  Lyons,  who  was  on  the  ing  to  tear  out  the  iceboxes  on  awai, City of  Alma, Lafayette, Mon­ men flocking  in  from  out  of  no­ list  a few  Things have  been  perking  in  the  critical  arch  of  the  Seas  (Waterman);  Am­ where.  Now  we  can be  sure  to fill  her  return  trip.  weeks  back,  is on  In  town,  the  Western  Union  City  of  Brotherly  Love,  with  nine  berstar  (Triton);  Evelyn  (Bull);  all  the  jobs.  his  feet  again,  Strathbay  (StratHmorel;  Council  It must  be  the ships  that are lay­ strike  is  on,  but  we  have  no  dope  ships in for payoff  in the  past week.  thanks  to  blood  on  it  yet.  If  they  need  us  though,  Rated  men  were  hard  to find  and  donations  by  his  Grove  (Cities  Service)  and  South­ ing up,  'cause a  lot of  the  boys are  we  had  to  send  to  New  York  for  Union  brothers.  ern  Counties  (Southern  Trading).  showing  up.  Of  course,  it may  not  we'll  be  on  hand.  On  the  civic  labor  front,  a  $26,­ rates  in all  departments.  be  the  shipping  that  has  dropped  Brother  Lyons,  We  had  an  imusual  number  of  000  fund  has  been  set  up  by  the  gashounds iifthe last few days. This  in  other  ports  as  much  as  it's  the  International  Ladies  Garment  The  list  of  payoffs  and  sign­ons  who  has  been  during  the  period  includes  the  fol­ was one beef  that  pretty  gals around  here.  Workers  Union,  AFL.  The  money,  lowing  ships:  Logans  Fort,  Winter  with  the  SIU  for  Ships that  we had  in to  call dur­ this  port  has  not  voluntary  contributions  by  5,000  Hillj Council Grove,  Chiwawa, Can­ ten  years,  sails  in  the  deck  de­ had  for  quite  ing  the  period  included:  Salem  Lyons  tigny  (Cities Service); Arlyn  (Bull);  partment  and  has  some  time.  The  Maritime,  French  Creek,  Lone  Lewis  Emery  Jr.,  Coeur  d'Alene  been on all  war  lanes, including the  SIU  does  not  go  Jack,  Fort  Hoskins  and  Winter  Victory  (Victory  Carriers);  Alex­ Murmansk  run.  Tommy  has  trav­ for  performing,  HiU,  an of  the  Cities  Service fleet.  andra  (Carras);  ­Mary  Adams  eled  everywhere,  but  likes  Spain  and  oiur  member­ Over  in  Texas  we  had  the  Sea  (Bloomfield);  Barbara  Freitchie  best  for  its  wine  and  women.  ship  is  on  record  Comet  (Zenith)  and  our  good  old  (Liberty  Nav),  and  Wanda  He  says  that  "It's  easy  to  see  standby,  the  Federal  (Trafalgar),  to  bring  up  char­ (Epiphany).  ges  against  all  of  shuttle  fame.  Ail  of  the  above  why  we  have  the  best  conditions  took  quite a  few  non­rated  men  as  Our  local  boys  are  busy  in  the  and  best  wages  because  we  show  foul­ups.  These  Modton  local  eateries  on  Ranstead  Street  the  companies  that  we  mean  busi­ guys  had  better  well, so all  had a  crack at shipping.  Walkout  Waited  playing  host  to  the  striking  tele­ ness  and  back  up  bur  end  of  the  get  wise  to  the  fact  that  they  will  All  is  quiet  on  the  local  labor  phone  operators  and,  after  look­ contracts."  find  it  rough  going  when  they  ing  over  the  girls'  place  the  Union  in  jeopardy  with  front,  except  that,  as  of  this  writ­ ,  picketlines,  it  Tommy  wants  to  thank  all  the  ing,  the  Western  Union  and  tele­ is  wonder .that  „„„„  blood  KI^  their  performing.  ,  no  small  ...  ... Seafarers  ...  men  who  gave  to  save  his  don't  want  to  do any  any  sailing  saUmg  at  the  life.  He said  that several ,  ,  ,  res­ It  looks  like the  only one  not  on  phone  workers  are  waiting  word  local  present  time.  strike  in  this area  are  the  seamen.  from  their head  offices  whether or  idents  are  still  waiting  necessary  The  women are  so  plentiful  that  operations  for  lack  of  blood  while  •   From  the  last  count  on  strikes  not to  walk out.  On the state  labor  "Reds"  Healey  even  latched  on  to  his  Union  brothers  gave  all  they  here,  it  looked  like  more  outfits  situation,  the  annual  state  AFL  On  a  sort  of  biisman's  holi­ were  on  strike  than  were  working.  convention  was in  session at  Baton  one,  and  was  seen  in  a  booth  until  could  for  him.  He  is  especially  day,  Earl,  third  cook  Geft),  the  wee  hours of  the  morning  tell­ impressed  by  the  vacation  plan  as  The state  labor situation  is  well  in  Rouge,  and  all  reports  show  a  lot  and  Steward  Hank,  both  off  ing  the  girl  sea  stories.  Well,  even  his first  check  is  keeping  him  go­ hand,  as'  reported  by  the  State  of  progress  made  there.  The  AFL  Machinists  are  stiU  the  Ann  Marie, stand outside  if  we  do  not  give  the  telephone  ing  on  the  beach  until  he  is fit  for  Federation  of  Labor  at  its  annual  hard  at  work  on  the  local  garages  a local  eatery in Puertn Rico.  workers any  other support  in  their  duty.  convention  last  week  in  Baton  Rouge.  Your  agent  attended  the  and, as  of  now, most  of  the  garage  members  of  the  Boston  Joint  strike,  we can  count on  our men  to  Talking  about  vacation  pay,  the  proceedings  as SIU  representative.  employees have  joined up.  It looks  Board,  will  be  used  for  donations  give them  plenty  of  moral  support.  men who have received their checks  like ^e  era  of  long  hours  for  the  Crackdown  on  Bisso  But,  we  got  to  get  back  to  the  here  exclaim  about  the  quick  serv­ to  local  charities.  To  date,  dona­ Anti­labor  Bisso in  this  port  has  mechanics  will  be  ended  before  tions from the  fund have 'exceeded  waterfront  a moment.  We  held our  ice.  They  invariably  add  that  it's  run  afoul  of  the  law.  A  complaint  long.  monthly  Maritime  Trades  Council  the first  vacation  pay  they  ever re­ During  the  coming  weeks  we  $17,000.  filed'by  the  government  in  federal  meeting in  Chester, Pa.,  and  it  was  ceived  from  going  to  sea.  Final Dispatch  district  court  charges  they  worked  don't expect too many  ships to call.  one  of  the  best  meetings  we  have  Meat  Beef  Settled  Charlie Dwyer, Brother  Hubbard  So  far  there  are  only  three  sched­ various  people  in  1950 and 1951 for  had  since  the  local  body  was  The  only  beef  of  any  conse­ and myself  acted as  honorary  pall­ uled  to  arrive,  but  as this  is main­ more than  40 hours a  week and  did  bearers for our late brother  Walter  formed.  The  session  was  attended  quence  was  on  the  Ocean  "C".  We  I'  ^  not  give  them  time  and  a  half  ly a  tanker port, one  can neve,  tell  Bezanson,  whose  passing  was  re­ by  delegates from  all  the  affiliated  straightened out  the  meat  situation  overtime.  It  will  be  remembered  who  will  drop  in.  We  always  look  unions,  with  considerable  detail  on  this  ship  about  which  the  crew  that  this tug  outfit is the same  one  for anything to  happen, and  it usu­ ported in the last issue of  the LOG.  work  accomplished.  had  complained  and  saw  to  it  that  Another  such  sad  bit  of  news  for  ally does.  that  SIU  previously  tried  to  A.  S.  Cardullo  the  membership  is  the  loss  of  an­ additional  meat  was  put  aboard.  ..  Leroy  Clarice  straighten  out.  William  A.  "Cap­ Philadelphia Port  Agent  other brother, William Waddington,  Lake  Charles  Port  Agent  One  of  these  ships,  we  won't  tain  Billy" Bisso  is well known  for  mention  names,  came  in  with  com­ his  anti  ­ Pinion  attitude  and  for  plaints  against  crewmembers  for  the  rotten  conditions  on  board  his  cheating  at  poker.  We  removed  tugs here.  the  offending  parties  pronto.  All  Recently  in  to  see  us,  with  a  we  can  say  is  watch  who  you  play  grin  like  a inule  eating  briers,  was  with.  If  you can't  trust them,  don't  brother  Milton  "Frenchy"  Mouton.  play. There  are  many  cases of  jaw­ He  had  a  big  reason  to  grin,  due  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  bone  games  where  some  guy  runs  SIU,  A&G  District  to  the  vacation  check  for  $114.35  HEADQUARTERS  .  675  4th  Ave..  Bklyn.  Ontario  Phone: 5591  SECRETARY­TREASURER  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  in  the  hole  for  his payoff  and  then  BALTIMORE  r.,.U North  Cay  St.  that "Frenchy" had  picked up  that  Earl  Elgin 5719  skips.  There  is  nothing  the  Union  Paul  HaU  Sheppi&d,  Agent  Mulberry  4S40  morning.  Regularly  sailing  out  of  BOSTON  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA.  B.  C  61714 Cormorant St.  276  SUte  St.  Lloyd  Gardner  Empire 4531  can  do  except fine  the  man  for  New Orleans  and making  his home  James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Robert  Hatthewi  Claude  Simmons  VANCOUVER.  B.  C  565  Hamilton  St.  missing  the  payoff.  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  here,  Mouton  is  proud  of  the  ben­ GALVESTON  Pacific 7824  ,...308V4  23rd  St.  Joe  Algina  SYDNEY.  N.S  304  Charlotte  St.  In addition, we ran into a situation  KeiUi  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  efits he  receives via  the  SIU.  Phone 6346  where  a  member  of  the  stewards  LAKE CHARLES.  La  1419 Ryan  St.  A  Seafarer  since  1940,  he  has  LeRoy  Clarke.  Agent  SUP  BAGOTVILLE  Quebec  20 Elgin St  Phone  6­5744  Plione: 545  department  put  in for  overtime for  16  Merchant  St.  sailed  practically  every  run  imder  MOBItE  .1 Seqth  Lawrence  St.  HONOLULU...  THOROLD.  Ontario  37  Ormont  St.  Phone 5­8777  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  contract  to  the  Union,  and  the  top  NEW  ORLEANS  Phone:  3­3202  serving  a  sick  brother.  This  is  a  Ill  W.  Bumslde  St.  :823  BienvUle  St.  PORTLAND  113  Cote  De  Lg  Montague  conunon  courtesy  and  any  brother  '  Beacon 4336  QUEBEC  benefits,  conditions  and  wages  Lindsey  WUUams.  Agent  Quebec  Phone:  2­7078  257  5th  St.  MagnoUa 6112­6113  RICHMOND.  CALIF  he's  received  have  enabled  him  to  NEW  YORK  SAINT  JOHN  177  Prince  WiUiam  St.  should  be glad  to pitch  in and  help  Phone 2599  675.4th  Ave.,  Brooklyn  N.B.  Phone: 2­3049  out  without  trying  to  make  money  450  Harrison  St.  raise  a  family  with  three  chil­ STerUng 8­4671  SAN  FRANCISCO.  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­120  Bank  St.  out  of  it.  dren,  one  boy  and  two  girls.  At  Ban  2700  1st  Ave.  Rbes.  Agent  Phone 4­1083^  SEATTLE  Great  Lakes District*  .  „  •   Main 0290  We  are  still  having  trouble  with  present,  he  is resting  awhile;, wait­ PHILADELPHIA  337  Market  St.  .410  Avaion  Blvd.  ALPENA  r.  133  W.  Fletcher  a  few  men  who  insist  on  getting  S.  CarduUo.  Agent  Market 7­1635  WILMINGTON  ing  for  another  Alcoa  passenger  SAN  Terminal 4­3131  Phone: 1238W  FRANCISCO  450  Harrison  St.  .675  4th  Ave..  Brooklyn  BUFFALO.  N.  Y  180 Main St.  gassed  up  and  missing  ships.  Per­ «hip.  He  Just  came  off  the  Alcoa  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­5475  NEW  YORK  STerltng 8­4671  Phone:  Cleveland  7391  haps  we  should  apply  stronger  JUAN,  PR...  ..252  Ponce  de  Leon  Clipper after  11 months, and  really  SAN  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  Sal  CeUs. Agent  Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  measures  than  used  up  to  now  so  does  a  swell  job  in  the  stewards  SAVANNAH  2  Abercom  St.  1038  3rd  St.  that  our  contracts  aren't  endan­ 463  McGUl  St.  DETROIT  E.  B.  TiUey.  Agent  Phone 3­1728  MONTREAL.  department.  Headquarters  Phone:  Woodward  16857  MArquette 5909  SEA'iTLE  .2700  1st  Ave.  The brothers  are probably  aware  Jeff  Morrison.  Agent  531  W.  Michigan  St.  gered  by these  performers.  12814  HoUis St  DULUTH  Seneca 4570  HALIFAX.  N.8 .  Phone:  Melrose  2­4110  Phone; 3­8011  1808­1811  N.  Franklin  St.  ^  Sam  C^en  that  the  SS  Antinous« started  off  TAMPA  SOUTH  CHICAGO....  3261  E.  92ndl  St.  • 1J«­  ..  WVaiiBStaii­ Port ./Ureal':­ • «  •  ... :phbika!­*Bs»ekV5­a410  5.  44»;4 j[^foii  "til  Now Of/eqnsi  GathoambCropiringUp  Had No Easy Time Here  Food Major Hoof Again  On Tankors Hitting Port  In­Transiis Swell  Local Ship Acliviiy  I  Maehinisis Gampaign  To Cat Garage Hoars  SIU Shows Phone Girls  Some Real 'Operating'  '  •  ''"51  (  >i|  ''J'I  d i  '' ^1  • jj  siu  HALL  mRMCmmir  I'  V  *>4  �Plic*  Tea  SIEAFAIIERS LOG Friday, April  18, 1958  Cargo Of Woe Ends Dream  Of Seafarer—Shipowners  With  visions  of  profits  dancing  in  their  heads, three Seafarers from  New  Orleans went  into  the  shipping  business  one  day  last  year.  But  a  broken  down  engine  and  a  mean  old  storm  blew  them  right  out  again, several  thousand  dollars  poorer  but  certainly  the  wiser.  Sole  remainder  of  the  ill­fatedt  shipping  venture  is  the  converted  sub­chaser,  Sea  Swan,  lying  for­ lornly  in  Miami harbor  waiting for  somebody  to  buy  her.  The venture  began in  June, 1951,  when  Brothers  Tom  Payn,  James  Bright  and  another  SIU  man,  Ber­ mudez,  pooled  their .money  and  made  a  down  payment  on  the  MV  Pomander.  She was a  79­tonner, 85  feet  long  with  two  165  hp  diesel  engines.  A  far  cry  from  a  The original  boat owned  by  the SIU  team, the  Pomander, shown  in  Liberty,  but  a  ship  neverthe­ drydock  where she was  worked on  by the owners.  less.  For  three  months  the  men  worekd  10  to  16  hours  daily  to  chaft."  What  do you  have?  "Pine­ had  quite  a  few  beefs,"  he  added,  whip  her  into  shape.  When  they  apples  for  cargo  and  one  cracked  "but  no  one  to  go  to  for  settle­ got  her  ready  there  was  no  busi­ egg left  for  stores."  ment.  Next  trip  out,  we'lL  be  ness  to  be^.had  anywhere.  Brother  Prices Go Down  where  we  can  call  on  a  patrolman  Bermudez, evidently foreseeing  the  Checking  the  price  of  pineap­ to  take care  of  our  problems."  outcome,  dropped  out,  while  the  ples  it. was found  that "the  market  other  two  sat  around  until  Novem­ had  dropped  and  the  voyage­was  ber  looking  for  work.  worth  $1,000  less.  They  sold  350  Banana  Deal  cases  locally  and  the  rest  was  Their  original  plan  had  been  Seafarers Payn, Bright and Bermudez catch a breather in the shade  shipped  to  Chicago.  to carry fruit from Cuba to  Florida,  of  the  Pomander's hull  during  the overhauling  job.  That  was  the  end  of  the  Sea  The LOG is interested in col­ but  they  couldn't  make  connec­ sisted  of  Payn  as  skipper.  Bright  Sw^n  as  the  crew  classed  her  as  a  lecting  and  printing  photo­ no  way  to  cook,  and  no  sleeping  tions.  Finally  in  November  they  as  1st  assistant,  Stephenson  as  . as she pitched and thrashed around.  poor feeder  with  plenty  of  OT and  graphs  showing  what  seagoing  made arrangements  with a  Coving­ engineer,  Joe  Carter, a first­ One  engine  went  dead  during  no  OT  pay.  The  bananas  are  still  was  like  in  the  old  days.  All  ton,  La.,  man  who  planned  to  run  chief  tripper,  who  was  the  stewards  de­ the  storm,  but  the  other  held  on  in­Blue  Fields,  but  the  men  want  you  oldtlmers  who  have  any  bananas  from  Blue  Fields,  Nicara­ partment  all  rolled  in  one,  and  a  doggedly and she made  it to Miami  no  part  of  them.  Payn  is  waiting  old  mementos,  photographs Ff  gua;  with  his  own  boat.  They  Danish  2nd  mate.  on  Sunday  night, March 9,  with  no  to ship out,  but it  will have  to  be a  shipboard  life,  pictures  of  turned  the  Pomander  over  to  him  rl^er ferry or  at the least  a 10,000­ ships  or  anything  that  would  leaving  him  to  pay  the  balance  on  They  left  New  Orleans  on  that  food  left  but  one  cracked  egg  in  ton  scow.  Stephenson  and  Bright  the  ice  box.  show  how  seamen  lived,  ate  day  for  Blue  Fields  expecting  to  her $7,500  purchase price  and went  just  took  a  job  on  the  Patapsco,  a  and  worked  in  the  days  gone  With  no one  coming out  to meet  pick  up  bananas  and  discharge  in  into  business  again  witji  his  ship,  the MV Sea  Swan.  This was  an  ex­ Gulfport,  Miss.  They  estimated  a  her,  Payn  brought  her  into  the  Terry  Smith  tug  that  was  to  be  by,  send  them  in  to  the  LOG.  delivered  in  Baltimore.  But  lo  Whether they  be steam  or sail,  sub­chaser  of  130  gross  tons  with  15­day  run,  and  with  1,800  stems  dock  at  midnight  and  waited  for  and  behold,  she  broke  down  and  around  the  turn  of  tHe  cen­ much  more  power  in  her  engine  of  bananas  to  be  carried,  it  would  daylight.  Customs  came  aboard  the  crew  was  paid  off  in  Charles­ tury,  during  the first  world  in  the  morning and  started  raising  mean  a  net of  $4,500 per  trip.  room, two 1200  hp, 16 cylinder pan­ war  and  as  late  as  1938,  the  The  Sea  Swan  passed  through  cain  for  not  radioing  in.  "I'm  ton.  cake  engines.  LOG  is interested  in  them  all.  sorry,"  Payn  said,  "but  we  have  Summing it all up. Brother  Payn  She  too  needed  overhauling.  the  passes  and  out  into  the  Gulf  We'll  take  care  of  them  and  Brother  Leo  Stephenson  joined  without  trouble. The first  day  went  no  radio."  Why  didn't  he  anchor  says  that  if  It  wasn't for  good  SIU  return  your  souvenirs, to  you.  Payn and  Bright in  partnership and  by  uneventfully,  but  24  hours  past  out  by  the  buoy  shown  on  the  seamanship,  they  would  have  the three went  merrily  to work, for  the  sea  buoy  the first  engine  chart?  "I'm  sorry,  \ye  have  no  never  made  it  back  home.  "We  they now  had  assurance  of  cargoes  conked  out.  Ten  minutes later  the  —loads  and  loads  of  nice  bananas  second  engine  followed  suit.  All  that would  bring a  neat  profit with  hands,  including  the  cook,  decided  to  turn  in  until  daylight  and  then  each  voyage.  turn  too  in  the  engine­room.  Ready To  Sail  Next Stop  Havana  Finally,  on  February  20,  1952,  after eight  months of  work without  Captain  Payn  took a  sight  in  the  OT  payments  plus  an  investment  morning and decided  they were 265  cf  $6,000  in  cash,  they  were  ready  miles  WNW  of  Havana.  Stephen­ to set sail.  The five­man crew con­ son  cranked  up  one  engine,  tied  the  throttle  down  with  a  piece  of  marlin  to  hold  her,  and  ordered  the skipper  to  head  for Havana,  as  she  might  blow  up any  minute.  Two  days  later  they  arrived  in  Havana  in  time for  a  solid  two­day  blow.  After  being  buffeted  at  an­ chor  for  48  hours,  they  decided  to  bring  her  alongside,  come  what  may.  Under  some fine  piloting  by  Washington.—Prompt  House  ac­ Payn,  they  made  it  to  the  Havana  tion  is  being  sought  on  two  bills  garbage  docks  on  the  26th.  adopted  unanimously  by  the  Sen­ They  remained  in  Havana  until  ate authorizing  medals for  heroism  March  7  trying  to  get  cargo  and  The  MV  Sea  Swan  In  a  calmer  moment  rests  quietly  at  dockside.  She  was  the second  vessel  o\vned  to  merchant  seamen  and  a  special  repairs.  Estimates  were  that  sev­ service  ribbon  for  service  in  a  eral  machinists  and  six  helpers  by  the  three­man  shipping firm.  would  be  needed  to  renew  gaskets  Korean .combat  area.  The  special  ribbon  for  .service  and  washers,  so  they  decided  to  in a  combat area during  the Korean  risk  returning with  the compressor  war  was  proposed  as  means  of  out  of  order  and  the  throttle  tied  honoring seamen shuttling the  car­ down  with  marlin.  goes  which  feed  the  battle  troops  Finally,  on  the  7th,  they  heard  with  food  and supplies from  Japan  01  2,000  cases  of  pineapple  at  and  US  west  coast  ports.  Mariel, Cuba,  waiting  to  be  picked  Introduced  by  Senator  Warren  up.  When  the  pilot  didn't  show,  G.  Magnuson,  Democrat  of  Wash­ Payn  headed  the  Sea  Swan  for  ington,  the  twin  measures  would  Mariel.  They  still  had  to  pay  the  also  revive  the  government's  au­ pilot  fees,  as  well  as  cargo  costs,  thority  to  issue  Merchant  Marine  customs and other  charges amount­ Distinguished  Service  Medals,  ing  to  around  $4,000.  The  Sea  which lapsed  after the  war in  1947.  Swan  then  headed  for  Miami  with  The  Maritime  Administration  $6,000  worth  of  pineapple  at  the  found  itself  embarrassed  after  the  going  market  price.  Flying  Enterprise  incident  earlier  Four^hours out, they ran into a this year  when  it lacked  the  power  50-knot gale with 20 foot seas. to  confer  a  maritime  DSM  on  the  Green water was coming over the master  of  the ill­fated  vessel. Cap­ pilot house, and the ex-sub chaser tain  Henrik  Carlsen.  Special  leg­ began to lodk more like a submaislation  empowering  the  MA  to  rine. She started leaking like a present  a  tnedal  to  Carlsen  had  basket, and oil skins were rigged already  been  passed  by  the  House  up to keep foc'sles, wheel house and  was  sent  to  the  White  House  arid engine i-oom reasonably dry. The  Sea  Swan  takes  on  her fir8t.cargo,  2,000  cases  of  Cuban  pineapples  for  tr«isport* to  Miami.  where  the  President  signed  it  OldePhoitos  Wante,d by LOG  Senate  Okays  Korea  Ribbon  For  Seamen  Ilhef f Aiasi sf at �Friday, Ayrfl IS, ItSt  $EArAREKS  LOG  Pare Elerem  I  The Freak  Ships^  Concrefe Boats  And Whalebacks  Many  unusual  ships  have  sailed  the  seas—ships  of  queer  shapes,  novel  designs  and  freak  rigs.  Most  unique  of. them  all,  perhaps,  was  a  vessel  built  around  its cargo!  This strange  craft was called  the"  Cleopatra  and  the  reason  for  its  Cieopatra  drift  away  as  an  aban­ existence  was  to  carry  to  London  doned  derelict.  from  the  banks  of  the  Nile  a  huge  For  a  while  it  was  believed  that  obelisk  that  slaves  had  quarried  the  ancient  obelisk,  pride  of  King  out  of  solid  rock  for  one  of  the  Thotmese  III  and  of  the  seductive  fabulous  Pharaohs  about  1500  BC  Cieopatra,  had  gone  to the  bottom,  After  the  battle  of  Alexandria  far  from  the  hot  sands  where  it  (Photo—Peabody  Museum,  Salem,  Mass.)  in  1801,  the  •   victorious  British  had  lain  so  many  centuries.  But  army  decided  that  this  half­buried  the British  troops  of  1801  were not  The  whaleback  steamer Joseph  L. Colby,  built at  Superior, Wisconsin, in  1890.  Most whalebacks  did not  have  the  tank­like  structures  along  the  deck  which,  as  visible  here,  supported  the  fore  and  aft  cat­ remnant  of  an  ancient  civilization  to  be  cheated  of  the  symbol  of  walk.  This  ship  had  about  12  hatches  and  had  the  pilot  house  aft.  their  hard­won  victory,  and  the  would  make  a  fitting  souvenir  of  .  the campaign,  and the troops  them  Scotch  steamer  Fitzmaurice  came  selves  raise.'I  money  to  have  it  across  the  hulk,  secured  a  line  Most  celebrated  of  these  queer  turned  out  a  successful  concrete  of  17  of  her  crew  after  a  collision  transported  to  England.  But  no  aboard,  and  towed  it  into a  French  ships  was  the  SS  Christopher  Col­ cargo  barge.  with  the  SS  City  of  Atlanta  in  umbus,  only  passenger­carrying  Convinced  that  the  concrete ship  1820.  ship  could  be  found  equipped  to  port,  claiming  salvage.  lift  the  300  ton  shaft  or  haul  it  Although  the  salvage  claim  was  whaleback  ever  built — another  would save  on scarce  materials and  During  World  War  II,  the  advo­ safely  at  sea,  so  the  obelisk  was  high,  the  Englishmen  who  had  al­ McDougall  creation.  She  was  built  labor,  the  US  Shipping  Board  cates  of  concrete  ships  pressured  forgotten  for  many  years.  ready  invested  a  huge  amount  in  especially  for  the  Chicago  Worlds  authorized  construction  of  58  of  the Maritime  Commission, over  the  In  1876  some  patriotic  English­ the  relic  as  a  gesture  of  patriot­ Fair  in  1893,  during  which  she  them  in  World  War  I  at  a  cost  of  objections  of  Admiral  Land,  into  men  revived  the  idea  and  raised  a  ism,  paid  the  claim  and  the  bar­ carried  1,700,000  passengers  on  about $42,250,000,  but only  12 were  appropriating  $151,000,000  for  fund  from  their  own  fortunes  to  nacled  Cleopatra — probably  the  excursions.  After  the  fair,  she  ran  eventually  completed.  ships  and  barges,  plus  some  $16,­ bring  the  monument  home  as  a  strangest  ship  ever  to  cross  the  successfully  for  many  years  for  Three  of  these  "stone"  ships  000,000  for  the  facilities  to  build  seas—finally  arrived  in  London  the  Goodrich  Line  on  the  Chicago­ were  big,  7,500  ton  tankers—the  them.  war  relic.  Milwaukee  run,  being  a  familiar  Palo  Alto,  Selma,  and  Latham,  122  days  out  of  Alexandria!  Built  Around  Cargo  It  all  turned  out  to  be  a  waste  sight  on  the  Lakes  for  44  years.  There  were  also  several  good  of  time  and  money,  for  of  the  24  A  One­Tripper  An  engineer  by  the  name  of  sized,  three­island  type,  coal  burn­ concrete,  steam  freighters  built  at  Concrete  Ships  Cleopatra  won  another  unique  John  Dixon  figured  out  the  idea  ing  dry  cargo  freighters:  the  At­ of'building  a  ship  around  the  obe­ claim  to  fame  in  shipping  annals  Also  worth  a  place  in  the  story  lantus,  Polias,  Cape  Fear  and  Sap­ Tampa,  many  never made  a  voyage  when  she  was  broken  up  so  that  lisk  and  then  sailing  it  home  to  of  unusual  ships  were  the concrete  ona.  They  proved  themselves  to  under  their own  power.  Seventeen  London  at  the  end  of  a  towrope.  the strange,  ancient  cargo  could  be  barges  and  freighters  turned  out  be  good  sea  boats,  with  a  slower  of  them  were  converted  into  ware­ houses, five  were  used  briefly  by  To  do  this,  sand  was  excavated  taken out  of  her.  She was  indeed a  for  emergency  use  in  World  War  I  roll  than  steel  or  wooden  ships.  the  Army  Transportation  Service  from  around  the  needle­like  col­ one­trip  ship!  and  World  War  II.  The  concrete  was  reinforced  for  training  purposes,  and  two  umn  and  an  iron  casing  15  feet  in  The  obelisk  which  had  defied  The  history  of  concrete  ships  with  steel rods  and  triangular  wire­ were  sunk  to  help  make  the  break­ diameter  was  built  around  it,  after  the  skill  of  Roman  engineers  was  goes back  to 1849,  when the  French  mesh.  water at  the  Normandy  beachhead.  which  a  ditch  was  dug  and  the  conquered  by mechanical  ingenuity  built  one  that  was  used  for  many  Concrete  ships  got  a  bad  name  contraption was floated  to the near­ and  a  band  of  dauntless  seafarers  years.  Later  the  Dutch  and  Nor­ later  on  when  the  SS  Cape  Fear  A  Liberty  ship  cost  $1,800,000.  by  Nile.  and  was  erected  on  the  banks  of  wegians  experimented  with  them,  "crumbled  to  pieces,"  according  Cost  of  a  concrete  barge  was  Almost  1900  years  before,  the  the  Thames  in  1878.  and  in  1912  a firm  at  Mobile,  Ala.,  to  accounts,  and sank  with  the  loss  $1,326,000!  Romans  had  tried  to  ship  the  obe­ Also  in  the  category  of  novel  lisk  off  when  the  beautiful  siren  ships—somewhat  akin  in  shape  to  Cleopatra  had  given  it  to  the  Em­ the  odd  Cleopatra — were  the  peror  Augustus  as  a  token  of  her  whaleback  freighters  that  traveled  affection.  Engineering  problems  the  Great  Lakes  until  a  few  years  stumped  the Romans,  however, and  ago.  the  gift  never  went  to  the  Em­ Looking  more  like  a  submarine  Biloxi,  Miss.—Bus  and  subway  strap­hangers in  the city  who  bristle  at  being  packed  in  peror.  than  a  conventional  freighter,  the  like  "sardines"  have  nothing  on  the  Seafarers  who  man  the  Gulf  Coast  shrimping fleet.  whaleback  was  the  invention  of  After  being floated,  the  unusual  craft  was  towed  to  a  shipyard  in  Capt.  Alexander  McDougall,  a  Their accommodations are far different than what the deep­sek sailor is accustomed to seeing.  •   The  larger  variety  of  shrimp  Alexandria  to  be fitted  with  rud­ Scotch­Canadian  who,  like  most  der,  bilge  keels,  a  deck,  small  other  inventors,  went  boldly  ahead  boat  is  a  40­footer,  has  diesel  pro­ with  his  pet  project  despite  the  cabins  and  a  mast.  pulsion,  two­way  radio  and  all  the  It  was  hard  to  get  a  crew  for  prediction  of  scoffers  that  it  would  other fittings  for  a  normal  span  this sea­bound  rig, but  Capt. Henry  never  work.  of  a  week  at  sea.  Every  accessible  Carter  finally  lured  seven  Maltese  His first  whaleback  was  a  barge  foot  not  used  as  storage  space  in  with  the  unromantic  title  of  Num­ aboard of  her at a  substantial wage  the  lone  forward  hold,  which  is  of  20  pounds  for  the  voyage  and  ber  101,  which  he  launched  at  the  Cleopatra  started  off  in  tow  Duluth  in  1888.  This  was  followed  capable  of  taking  in  400  barrels,*  of  the  steamer  Olga.  Eleven  days  by  others  which  proved  their  car­ is  a  slim  deck  area  needed  for  later, after much  pitching and  toss­ rying capacity  and  seaworthy abili­ working the  nets.  ties  in  freighting  ore  and  wheat.  ing,  they  reached  Algiers,  where  A  generous  estimate  of  the  Captain  McDougalls first  self­ the  hard­working, Olga  had  to  put  propelled  whaleback  was  the  in  for  more  coal.  wheelhouse,  which  doubles  as  Every  day  during  the  trip  the  steamer  Colgate  Hoyt,  launched  sleeping  quarters  for  two  men,  is  iutrepid  skipper crawled  down  into  at  Duluth  in  1890.  She  proved  eight  square  feet  of  space.  In­ the  tank­like  hull  and  through  the  economical  to  operate,  rode  the  cluded  here  as  well  are  the  radio,  numerous  bulkheads  and  wedges  heaviest  seas  quite  easily,  and  sur­ prised  everyone  with  the  fact  that  charts  and  emergency  gear.  Below  to  inspect  for  leaks.  she  was  self­trimming  due  to  the  in  the  engine  room,  where  all  the  Pitched  And  Rolled  curvature  of  her  holds.  working  gear  is  also  stored,  is  a  Finally  the  Olga  cleared  Gibral­ tiny  galley.  ler,  with  the  Cleopatra  and  her  So  confident  war  the  inventor  3300;year­old  cargo  yawing  and  of  the  whaieback's  akJity  to  go  f  rolling  crazily  at  the  end  of  the  anywhere  that  he  took  the  big,  (Above):  Space  Is  at  a  premi­ 3,000­ton  whaleback  steamer  C.  W.  towing  cable.  Bad  as  the  Mediter­ Wetmore  down  the  rapids  of  the  um.  Wheel  (not  shown)  can  ranean  had  been,  the  Bay  of  Bis­ almost be  steered  while sitting  cay  was  much  worse,  with  .waves  St.  Lawrence  to  the  Atlantic  in  breaking ali  over the  tow and  mak­ 1891,  loaded  her  with  wheat  and  on  bunk.  (Below):  It's  steady  ing  it  almost  impossible  for  the  took, the cargo  to  Liverpool,  where  as  she  goes  navigating  rim  of  Cleopatra's)  men  to  stay  at  the  the  ship  amazed  the  skeptical  engine  pit.  It's  easy  to  wind  wheel,  much  less  steer  the  un­ English  and  created  a  sensation  in  shipping  circles.  up in  galley  (right, not  shown)  wieldy  hulk.  The  sail  had  long  Rode  Out  Hurricane  or  gear  locker  (left).  since  proved  of  no  avail.  *  When  a  full  gale  hit  the  two  The  Wetmore­  returned  to  New  vessels,  laying;^  the  Cleopatra  over  York,  where  she  loaded  a  general  When  underway,  one  man  takes  on  her  side,  the  Olga  decided  it  cargo  which  was  safely  delivered  care  of  the  wheel  while  the  other  was  time  to  call  it  quits,  and  dis­ round  the  Horn  to  Everett,  Wash­ cooks,  sleeps,  handles  the  nets  or  patched  a  boat  to  rescue  Captain  ington.  As  a  result •  of  this  trip,  works below.  In  all,  the men  must  Carter  and  his  Maltese  crew.  But  some  West  Coast  interests  built  a  live  a  close,  integrated  existence.  a  huge  wave  hit  the  lifeboat  and  whaleback  called  the  ^  City  of  Quite  often  then,  you find  the  a  moment  later  it  wAs  swamped  Everett—first  American  ship  to  go  "crew"  is  two  brothers  or  father  and  smashed  with  all  of  its  men.  through  the  Suez  canal:  "This  and son.  Whole families have  been  Another  rescue  attempt  was  made  Whaleback  later  rode  safely  working  the  shrimp fleet  for  gen­ the  next  day  and  the  crew^  was  through  the  great  hurricane  and  erations  and  they  wouldn't  *vadf  safely  removed  to  the Olga,  which j  tidal  wave  which  wrecked  many  it  for  ,  cut  the  towing  cable  and  oV­ Living's  Snug On  A Shrimper  �•>;  Fat« Tw^c  •  SEAFARERS  tOG  IMday, AvrU It. MSt  IN  THE  WAKE  The  doff  watch,  aplit  up  as  it  is  rotate  around  the  Pole  Star.  (Ac­ GLENN  O.  DEMOUY.  FWT  Into  two  two­hour  stints, is  said  to  tually,  to  be  more  exact,  one  turn  They  may  talk  a  lot  about  farm  perience.  "However,  I  wouldn't  be  a  corruption  of  what  once  was  takes  23  hours,  56  minutes.)  Of  boys going  to sea but it seems  most  take $10,000 for  the time,"  he said.  known  as  the  dock  watch,  mean­ course,  we  know  that  the sky  does  ing  a  watch  which  was  docked  or  not  really  turn,  but  that  it  is  the  Question:  Why  do  you  ship  out  Seafarers  come  right  out  of  the  Although  Liverpool  in  1942  was  uncomfortable,  it  wasn't  as  rough  shortened  ... A  launching  in­ earth  which  does  the  turning.  The  of  Mobile?  ports from  which  they sail.  Mobile  as Korea  in 1950—especially  in  the  troduced  the  ten­gallon  hat  to  the  effect,  however,  is  the same.  (Photos  taken  in  Mobile  branch  is  no  exception  to  the  rule,  for  course  of  the  Inchon  invasion  and  shipbuilding  state  of  Maine  when  hall).  4­  4"  4i  like  all  seaside  towns  it  has  quite  the  evacuation  of  Hungnam.  De  Gov. Brooks of  Wyoming  presented  •   Many  seamen  have, seen  a  re­ a  few of  its native  sons engaged  in  Mouy  was  in  on  both  events  as  a  a  real  cow­puncher's  sombrero  to  Luther  tVing,  DM:  I have  sailed  the  business.  Glenn  O.  DeMouy  is  member  of  the Citrus  Packer  crew  the  skipper  of  a  big  five­masted  markable  natural  curiosity  on  schooner  named  in  his  honor.  It  Dominica,  iargest  island  in  the  out  of  here,  off  atad  on,  for  14  one  of  the  many  natives  of  that  which  spent  5V6  months  in  the  Japan­Korea  shuttle.  years  now,  and  was  reported  the  captain  caused  British  West  Indies  in  the  group  city who  have made seafaring  their  It  was  at  the  Inchon  invasion  known  as  the  Leeward  Islands.  have  been  with  quite  a  stir  when  he  wore  the  hat  the  SIU  since  it  life's  work  and  found  it  pleasant  that  two  cfewmembers  of  the  on  the  streets  of  the  little  Down  The­ famous  Boiling  Lake,  on  a  mountainside  some  2,300  feet  Citrus  Packer,  George  J.  Miller  got  started.  This  and  rewarding.  East  port  of  Bath  on  the  Kenne­ above  sea  level,  has  sheer  banks,  and  Lewis  W.  High, .were  killed  by  city  has  one  of  bec  River.  DeMouy  had  just  gotten  off  the  North  Korean  snipers  when  they  and  the  water  is  300  feet  deep  the best SIU  halls  t  i.  near  the  margin.  The  seething  to  opei­ate  from.  Alcoa  Runner  in  Mobile  when  the  went  ashore.  The  free  nations  usually  refer  waters  of  the  lake  are  sometimes  In  addition  my  LOG  reporter  found  him  at  the  Subsequently,  when  the  Chinese  to  Communist­dominated  lands  as  forced  two  or  three  feet  above  the  home  and friends  Mobile  branch  hall,  planning  to  go  armies  invaded  Korea  and  the tide  the  countries  be­ normal  level  by  the  pressure  of  are  here.  I  know  home  and  spend  several  days  with  of  war  turned,  the  Citrus  Packer  hind  the  "Iron  escaping  gases.  The  fumes  arising  a.  great  many  his  wife  and  baby.  The  33­year­ went  to  Hungnam  at  Christmas  Z''  Curtain,"  but  the  from  it  are  also  somewhat  poison­ city  and  I  like  time  and  took  5,600  Koreans  who  %  ideological  dif­ ous.  old  Seafarer  who  has  been  with  didn't  relish  staying  under  Com­ \  ferences  aren't  the  SIU  ever  since  the  Union's  munist  rule  to  the  port  of  Pusan.  4.  4>  t  i 4»  4"  as  sharp  in  ref­ George  Romano,  steward:  My  A  lighthouse  is  often  called  a  founding  is  all  for  the  Seafarer's  DeMouy  found  the  action  here  erence  to  the  Iron  Gate  (see  map).  This  is  a  pharos  from  the  ancient  light  family  lives  in  this  city  and  most  life.  As  he put  it, "Sailing  was  the  greater than any  during World  War  first  job  I ever  liked, and  it is  the  II.  "Mines  were  everywhere,"  he  gorge  cut  by  the  Danube  River  tower  that  stood  on  the  island  of  of  the  shipmates  only  job  where  a  man  can  make  a  said.  "We  had  a  lot  of  close  calls  through  the  Carpathian  Mountains,  Pharos  in  the  harbor  of  Alexan­ I've  been  sailing  with  come  from  and  were lucky  to get  out  of  there  dria,  Egypt.  Its  construction  was  decent  wage,  thanks  to  the SIU.  between  Yugoslavia  and  southwest  in  one  piece."  Although  he  started  out  as  Eumania.  It  is  about  two  miles  begun  by  Ptolemy  I, a  general  un­ around  here. This  der Alexander  the Great,  and  com­ has been  my base  Family  Life  Possible  deck  hand,  DeMouy  decided  he  long.  pleted  during  the  later  reign  of  of  operations  liked  working  with  machinery  bet­ % % % DeMouy  still  makes  his  home  in  since 1925.1 don't  ter,  after  putting  in  six  months  as  Mobile,  having  married  two  years  Noted  for  his  powers  of flight,  his  son.  Rated  as  one  of  "the  care  for  any  of  seven  wonders  of  the  ancient  a  cadet  on  Waterman  ships.  He  ago.  His one child is  a four months  the  albatross  is  a  variety  of  sea­ world,"  the  white  marble  structure  those  northern  took  a  crack  at  the  engine  room  old  boy. Like  many a Seafarer  now  bird  commonly  seen  in  the  Pacific  housed  a  beacon fire  which  his­ ports.  This  town  the  next  time  out  and  has  been  at  sailing  with  the  SIU  he  finds  thai  and  southern  waters.  The  name,  torians say  could  be  seen  over  the  is  just  the  place  it ever  since.  originally  Algatross,  may  have  benefits^  wages  and  conditions  for  water  for  a  distance  of  about  34  for  me!  You  couldn't  get  me  away  Wartime Collisions  changed  by  association  with  alba,  miles.  What  was  once  Pharos  Is­ from  here.  SIU  men  today  make  it  possible  Latin  for  white, the  bird's color...  DeMouy  admits  that  the  life  of  and  desirable  for  a  man  to  have  a  land  is  now  part  of  the  mainland  4>  41  4>  Fathom  as  a  unit  of  sea­measure  the  water  that  separated  the  two  C.  J.  Beck,  electrician:  In  my  a Seafarer  is not  without  risks and  family.  Actually  he  feels  that  the  stems  from  the  Anglo­Saxon  having  silted  up  over  the  centur­ opinion  this is  the  best  port  in  the  dangers.  During World  War  II, he  handicap of  having to  be away from  feathm,  meaning  ''an  embrace."  ies.  The lighttower  was completely  mmmMmrn  SIU. The officials  saw  quite  a  lot  of  action  but  iron­ home while  working is  not as  great  Before  linear  measurements  were  destroyed  by  earthquakes  in  the  are  tops  too.  My  ically  enough  all  of  the  damage  as it  used  to  be.  Today,  thanks  to  standardized  and  when  most  of  14th  century.  home  is  here,  as  his  ships  suffered.was  caused  by  present  earnings,  the  seaman  can  them  were  derived  from  the  hu­ a  matter  of  fact  collisions  with other  merchant ves­ afford  to  spend  time  home  with  man  body,  a  fathom  was  the  rough  4.  4<  4^  I've lived here  ail*  sels.  He  was on  the Antinous  when  his family  between  trips.  measure  of  the  distance  from fin­ The  Seafarer  has  an  advantage  Tierra  del  Fuego,  the  islands  my life. I've ship­ she rammed another ship off  Phila­ ger  tips  to finger  tips  of  a  man's  below  Magellan  Strait  at the south­ delphia, and  in turn, he  was on  the  in  this respect, he pointed out, over  ped  out  of  New  outstretched  arms.  The  out­ ernmost  tip  of  South  America,  Orleans  and  Gal­ Benjamin  Conte,  when  she  was  on  men  on  the  beach  who  are  seldom  stretched  arms  are  the  underlying  was,  to  the  early  Spaniards  who  veston,  but  al­ the  receiving  end  of  a  British  with  their  families  more  than  a  thought  of  the  term.  explored  it,  a  land  of  deep  mys­ ways  came  back  tanker's bow in Liverpool.  This was  day or  two  at  a  time.  "Seagoing is  4*  J)  4"  tery.  During  their  stay  there,  the  to  Mobile  for  my  in  1942,  and  as  a  result, the  Conte  fine  life,  and  the  end  of  every  The  navigational  star  Polaris  is  Spaniards  never  caught  sight  of  a  ships  •  w'len  I'm  ready  to  head  was laid  up in  the English  port  for  trip is  a  2nd  honeymoon."  the only  star  which  keeps  its  place  single  native,  but  in  the  daytime  two  months  in  midwinter.  It  wasn't  always  like  that  in  out.  in  the  sky.  All  the  other stars  and  they  could  see  smoke  arising,  ap­ years gone  by,  but today  he is cer­ Life in  Liverpool in  wartime was  4  4^  4^  constellations  wander  around  the  parently  from  native  campfires,  V.  T.  McKleroy,  electrician:  My  cold  and  dreary  with  little  to  eat  tain  he  couldn't  do  as  well  ashore.  pole  once  daily,  counter­clockwise,  and  in  the  night  they  saw flicker­ as  though  they  were fixed  to  the  ing fires  in  the  distance.  Accord­ biggest  reason  for  shipping  out  and  the  ever­present  danger  of  "Conditions  have  improved  500  raids.  Sitting  around  and  waiting  percent  since  I started  sailing," he  inside  of  a  vast  globe.  In  other  ingly,  they called  the region  Tierra  here  is  that  its  for  his  ship  to  be  patched  up  concluded,  "and  i intend  to  keep  my  home  town.  words,  we see  the whole  sky slowly  del  Fuego,  for  "Land  of  Fire."  proved a  thoroughly unpleasant ex­ right  at  it."  I've  lived  here  since 1940 since I  came  from  Bir­ mingham. Up  un­ til 1943,1 worked  in  the  shipyard  DOWN  •  ACROSS  20. Beast  of  35. Insert  mast  In  and  then  I  went  1. Owner  of  the  US forces on  Bataan surrendered  control  over  Cameroons,  French  1. Island  near  Java  burden  socket  Ann  Marie  to sea. I've always  as Japanese  invaders  overwhelmed  Equatorial Africa  . . . Senate killed  37. Attack  on  the  clspiai"'"  "l^'kname  S. Jim  Thorpe's  come  back  here  Union  ship  haggard  defenders . . . SIU  issued  rider  to  war  plants  bill  seeking  to  tribe  3. Mother  of  Apollo  38. Result  4. Tribe  of  Burma  24 Unit  of  force  out.  plea  to  all  sea­going  unions  to  abolish  overtime  payments,  closed  8. Kind  of  duck  5 .  Georgia  25. Bearing of  Baker  40. River flowing  12. Sector  SSi join  against  War  Shipping  Ad­ shop  and  picketing  by  strikers...  6. Helper  from  Jarvis  into  the  Wash  13. Cargo  of  the  7. Hauling  sail  26. Sudden  thougtlf  41. break  Joseph  Waiters,  deck  engineer:  ministration  proposal  directed  at  Beefs  representing  thousands  of  up  mast  27. Port  in  Brazil  Bents  Fort  42. Town  in  Italy  I've  been  going  to  sea  since  1920  smashing  maritime  union  condi­ dollars  in  war  bonus  pay  settled  8. Tangle  28. Port  in  43. Flat  tableland  14. Nostril  9. Town  on  the  Indo­China  —and used  to  ship  tions  via  a  WSA  manning  board  favorable  to  Seafarers  on  three  44. Aid­to­Europe  15. It's  measured  Irrawaddy  .  31. Needs  a  drink  plan  in  degrees  out  of  Philly.  I  set­up . . . Four old­age  destroyers  Waterman  ships  . .  .  Japanese  10. Sea  bird  32. Mountains:  Abbr.  45. Floor  cover  17. Miss  Baxter,  came  here  in  tackled  much  larger  enemy supply  landed  on  Burma,  close  to  Indian  li"  J  r.  •   1.  ""i®  16. Ford  Fnck,  actress  1937 and  liked  it.  line  in  Macassar  Straits,  inflicting  soil  . . . Sale  of. new  bicycles  in  of  basebaU  (Puzde  Answer  on  Page  27)  18. Labor  group  I've  been  ship­ heavy  toll  . . . RAF  blasted  one­ US  curbed.  War  workers  given  founded  by  League  of'  ping  out  of  here  time  Ford  plant  near  Paris  turn­ priority  to  buy  them  for  travel  to  Nations  4  1  2  3  and  from  plants.  ever  since.  The  ing  out  trucks  for  Nazis.  19. He  tends  to  passengers  city  is  not  too  12  31. A  cheer  4^  4>  4^  t  *  *  '  big  and  there  is  32. Bermuda,  or  BaU  IS  Russian  drive  to  free  Smolensk  a  better  chance  Brazil  began  roundup  of  axis  35. Engine­room  job  reported  huge  success,  heavy  of  getting  out.  28. Navy  hospital­ sympathizers,  discovered  U­boat  18  men:  Abbr.  The  officials  are good  too.  '  fuel  base  100  miles  front  Santos  German  fatalities,  loss  of  materiel  39. Put  oneself  in  . . .  Campaign  to  conserve  vital  ... US planes  hit  Rangoon  to ease  specified  position  •  4­  4"  4"  30. Export  from  Sherwood  Finer,  bosun:  I've  metal called for consumers to bring  Amsterdam  been  sailing  for  a  long  time,  ever  in old  tubes to  get  new  toothpaste,  pressure  on  British  troops  forced  31. Moran  "cruiser"  32. The  high  sea  since 1920 and all  shaving  cream  . . . NMU  offered  to  withdraw . . . Seafarers  surviv­ S3. Weight  of  India  ... /' support  to  WSA  program  as  SIU,  ing  ship  sinkings  picked  up  after  I  can  say  is—  34.  Cruel Sea"  35. Fashion  good  port,  good  other  sea  unions  reaffirmed  out­ 54  hours  adrift  in  lifeboat,  week  36. Formosan  port  ships,  and  good  rage  at  "union­busting"  govern­ afloat  on  gangway  in  open  sea .'. .  38. Pronoun  39. Channel  off  NY  officials.  Good  ment  plan ­.  . . British  commandos  Army, Navy,  Maritime  Commission  41. "Uncle"  in  a  raided  Nazi­held  Norwegian  port  protests  brought  Senate  reversal  sailors  come  out  taU  hat  44. 12th  largest lake  of  Narvik .  .  . US sub  sank  Nippo­ of  committee  okay  on  graduated  of  here  too,  that  46. Anxiety  .  nese  cruiser,  torpedoed  six' other  profits  curb for  war  contracts ...  adds  up.  I  got  48. Island  N.  of  Isle  de  Finos  ships.  married  in  this  Seeking  shot  at  crown,  heavy­ 49. Port  on  town  and  I make  weight  contender  Bob  Pastor  beat  S.  Honshu  4^  X  .  50. Ship  pests  my  home  right  Jimmy  Biyins  after  being  floored,  51. Seaweed  here  in  Mobile.  It's  a  good  place  Washington  recognized  De  Gual­ twice  in  first  round  of  Clieyeland  82. CaU,  In  poker  8.3. Port  on  Opolu  .i.  ninfetiratiye  boutj  • Free  ii'c h­'adinl  '  liig  in^ an^wdtk'  J  TEN! YEARS  AGO  �Friday. April 18.1888  SEAFARERS ^ LOG  April  18.  1952  PPffalUrteMi  SEAFARERS  LOG  'Oil  For Troubled Waters'  Vol.  XIV  Na.  8  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union.  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue.  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerling  8­4671.  PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor.  UEBBMT  BIAMD;  Managing  Editor,  RAJ  DBMISOIH  Art  Editor,  BERNARD  SEAMAN;  Photo  Editor,  DAHOL  NILVA;  Stafi  Writer*.  HEBMAN  ABTBUE.  IRWIN  SPIVACB  I'  Roiler Voasipr  As  has  happened  all  too often  in  the past,  US shipping  has  Europe Easier To  suddenly  plummeted  downward  after  riding  high,  wide  and  Reach Than NJ  handsome­on  the crest  of  a  short­lived  boom.  Nobody  in  the  To  the  Editor:  industry, least  of  all  the SIU, expected  the  boom  to continue  Before  I  get  started  on  an  ac­ indefinitely.  Still  the  sharp  and  jarring  drop  caused  by  the  count  of  this  trip  on  the  Robin  Kirk,  I'd  like  to go  back a  little to  mass lay­up of  government ships  hit harder  than anyone  had  some  items  a'bout  my  last  one,  the  foreseen.  Lewis  Emery  Jr.  The  dispatcher  These  latest  developments  once again  highlight  the funda­ gave  me  my  shipping  ticket  and  mentally  unhealthy condition  of  the maritime  industry. They  told  me  that  the  ship  was  loading  emphasize  the  ever­present  need  for  government  action  to  at  Caven  Point.  He  added  a  few  directions  on  how  to  get  stabilize  the  industry  and  soften  the  effects  of  these  wide  simple  there,  mentioning  the  Hudson  fluctuations  in  shipping.  The  long­range  shipping  bill,  over  Tubes  and  some  bus  lines  and  a  which  the  House  Merchant  Marine  sub­committee  has  been  cemetery  which  I  promptly  bol­ brooding  these  past  eight  months,  is  the  only  solution  that  lixed  up  in  my  mind.  has been offered  up  until  now.  Until somebody comes  along  Finally  with  a  friendly  assist  with a  better idea, the SIU will continue to­support  this legis­ from  four  bartenders,  a  Jersey  City  police  lieutenant  and ­a  cab­ lation  and  urge its early  passage.  What  has  happened  now  is  far  from  being  a  major  ship­ bie,  I located  her,  hauled  my  gear  up the ladder and sank  into a well­ ping depression. But  it serves  as a  warning of  far worse con­ earned  sleep.  ditions which  might come.  We  had  a  very  interesting  trip  The importance of  American flag­shipping  to the  nation'has  to Bremerhaven  and  back, the  only  been  demonstrated  ntany  times  over  in  the  past  few  years.  monotony  being  provided  by  four  Unless  we  want  to  see  the  United  States  relegated  to  the  days  of  smooth  seas.  However,  the  by  PAUL  HALL  status  of  a  non­maritime  power,  action  should  be  taken  on  other  33  days  consumed  in  the  this.legislation  to  preserve a  merchant fleet  proportionate  to  two  way  crossing  were  as  rough  the  industrial  might  and  world  leadership  of  the  United  as  anyone  could  desire.  ^OME  WEEKS  AGO  MENTION  might  have  wondered  why  your  "Never  Were  Nazis  States.  ,  >3 was  made  in  the  LOG  of  two  Union  was so concerned  over Com­ Bremerhaven  was  interesting,  it  new  drugs  that  promise  to  relieve  munist activities  on the waterfront.  ft  t  4  '  As I See It  being  my  first  trip  to  that  city  and  I was  surprised to  learn in  the  many  an  afflicted  Seafarer  of  the  There were  many well­meaning  but  course  of  my  interviews  with  rep­ miseries  of  tuberculosis.  Now  the  naive individuals in those  days who  resentative  German  citizens  of  latest  word  is  that  the  trS  Public  argued  that  the  Communists  de­ While  on  the  subject  of  the  industry's  shipping,  it  is  en­ that  city  (cab­drivers,  bartenders,  Health Service has  plans for use of  fended the  rights of  labor and were  couraging to note that Seafarers will in all likelihood  crew up  storekeepers,  etc.)  that  none  of  these  new  medicines  in  its  hos­ fighters against  fascism, and  there­ the first  of  the  new  Mariner  class  freighters.  These  vessels,  them  had  ever  been  members  of  pitals.  The  USfHS  contemplates  fore  were  beneficial  to  our  demo­ Nazi  party.  It  certainly  is  re­ 35  of  which  are being  built  in  US  yards.by  the government,  the  markable  what  a  man  like  Hitler  a  far­reaching  program  to  study  cratic  form  of  government.  have  no  peer  when  it  comes  to  speed,  power,  and  cargo­ can  do for,  and  to,  a  country  when  the  effects  of  these  drugs  and  de­ More recently  the American  pub­ none  of  the  people  liked  him  in  termine  whether  they  are  as  bene­ lic  has  learned  the  truth  about  the  carrying capacity­.  the first  place.  operations  of  the  Communists.  A  ficial as first,  reports  have  it.  Of  course  one  ship,  or  even  35  ships,  does  not  make  a  The  steward  on  the  Emery  was  merchant  marine. But  the many  startling advances  in  design  a  tall slim  gent with a  wild  mop of  All  of  this  is  cheering  news  for  typical  example  of  the  way  they  and  engineering  incorporated  in  them  give  an  idea  of  the  curly*  hair  and  Seafarers,  particularly  those  who  do  business  is  the  news  that  the  potential for a great merchant  marine existing in this country  no  razor  blades.  have spent long  months or  years in  Communist  government  of  Ru­ if  the industry  is  given  the  opportunity  to  expand.  There is  At  meal  ­ time  hospitals because  of  the ravages  of  mania  is  throwing  200,000  citizens  the  capital  city,  Bucharest,  out  no  questjon  that  the  construction  skill  and  the  trained  sea­ he'd  flatfoot  in­ TB.  Your  union  is  happy  to  learn  of  of  their  homes on  48  hours'  notice.  men are  available for  a first  class  merchant marine,  if  given  to  the  galley,  that Seafarers, under this  plan, will  The  only  apparent  reason  for  this  taste '  the  food,  the opportunity to  build and  man it.  be  among  the first  to  receive  the  inhuman  program  is  that  the  gov­ and  murmer, "I'd  like  to  see  Mich­ t  t  benefits  of  this  brand  new  treat­ ernment did  not trust  these people,  elet  put  out  bet­ ment,  which  is  as  yet  largely  un­ most  of  them  working  men  and  women  like  ourselves,  to  toe  the  ter  chow  than  tested.  line  without  question.  this." In this con­ Kllppert  The  one  remaining  hitch  is  the  There is  not an iota  of  difference  nection  I  recall  Although  it  is  only  a  few  weeks  old,  the newly­organized  a  little  verse  attributed  to  Long­ question  of  funds.  Congress  has  between  the  methods  of  the  Com­ Maritime  Trades  Department  is  already  showing  its  mettle.  fellow:  been  asked  to appropriate  $200,000  munists  and  those  of  the  Nazis  in  New  port  councils  have  been  chartered  in  Norfolk  and  in  "If  you  want  to  make  Jake  so  that  the  USPHS  can  go  ahead  Germany  who  came  so  very  close  to  wrecking  civilization.  Both  Shuler  ill  New  England  and  already  existing  port  councils  are  being  with  this program.  At  present  the  philosophies  regard  the  individual  And  spoil  his  entire  day,  strengthened  and  revitalized  to  meet  the  tasks  facing  them.  Just  praise  the  culinary  skill  program  is  under  consideration  in  as  an  instrument  to  be  maneu­ Needless  to  say,  the  SIU  is  wholeheartedly  behind  this  Of  Frenchy  Michelet."  a  sub­committee  of  the  Senate  vered about  at the will  of  the State.  new  setup  and  will  do  whatever  it  can  to  further  the  an­ Other  eminent  members  of  the  Committee  on  Labor  and  Public  There are no  such  things as  human  dignity,  rights  or  privileges  in  the  nounced  objectives  of  the  MTD.  The  Union  is  confident  that  crew  were "Bubble­Belly" Jeff  Da­ Welfare.  the future will  bring  important  developments  on  the' water­ vis,  who  paid  off  and  returned  to  Fortunately, the chairman  of  the  Communist  or  Fascist  schemes.  front in  which the MTD will play  a leading role for  the bene­ the  Old  Dominion,  suh;  Joe  Bar­ labor  committee  is  Senator  James  Nevertheless,  a  study  of  the  fit  of  the 200,000  AFL  members  who earn  their  living  in  the  ron,  the  poker  tycoon  from  the  £. Murray of  Montana, who  has re­ Communist line in  this country and  elsewhere shows that they  are mas­ grits  and  rice  belt,  at  last  word  a  maritime industry.  patient  In  the  Stated  Island  Hos­ peatedly shown  his concern  for the  ters at  putting out  bait.  They  pro­ pital; Rex  Rogers, "The Beard"; an  well­being  of  Seafarers  and  other  fess to  be concerned  about  people's  assortment  of  good  guys  named  working  men.  We  trust­that  Con­ rights  and  freedoms.  They  holler  "Ski";  and  Sam  Hardy,  deck  en­ gress  will  authorize  this  project  hysterically  that  they  are  strug­ gling  to  protect  and  defend  these  gineer from  Danville, Va.  Just as, had been suspected, the Seafarers First  Annual Art  I'd say  that anyone  who ships on  which offers  returns far beyond  the  rights.  But  at  the  other  end  of  Contest  has  turned  up  a  good  deal  of  hidden  talent  in  the  the  Emery  with  its  present  com­ value of  the small  sum  requested.  the  line  where  they  are  in  power,  as in  Rumania,  they  display  a  con­ ranks  of  working  seamen.  The  volume  of  entries  has  been  plement  of  officers  is  lucky  —  a  4­  4­  4"  tempt  for  human  feelings  that  is  finer  bunch  I  never saw  assembled  encouraging  and  quite a  few  have  shown  considerable  skill  on  one  ship—knd  the  guys  in  the  ¥  ONG  BEFORE  THE GENERAL  almost  unbelievable.  It  boils  down  then  to  what  your  and  imagination.  foc'sle  were a great  gang  too.  Os­ ^ ­public  in  this country  had  be­ Union  and  other  anti­Communist  car  Klippert,  the  bosun,  is  a  darn  One reason for conducting the Art Contest was to encourage  come aware of  the methods used  by  labor  organizations  have  always  good  bosun, but  he sure does over­ Seafarers  with  a flair  for  art  to  go in  for  thjp  hobby  by  re­ the  Communists  the  SIU  was  only  contended  —  that  the  Commies  a  pinochle  hand.  warding  their efforts  and giving  them recognition.  The other  bid  ­Well  I only  Intended  to  write  a  too  familiar  with  the  ruthlessness  stage  phony  demonstrations to  win  was  to find  out  if  it  was  true  that  among  working  seamen  line  or  two  about  the  Emery  and  sympathy  and financial  support for  could  be  found  a  wide  variety  of  talents.  On  both  counts  then  go  into  this  voyage  on  the  and  brutality  that  was  part  and  their most  rotten and brutal  objec­ the Art  Contest has proven a auccess.  Kirk  but  it seems  to me  I've  used  parcel of  their operaHons.  In  past  tives.  Against  siich  an  enemy,  the  years,  the  average  nltizen,  either  fight  must always  be  hard  and  re­ Incidentally,  there's stiU  time for ^lats, entri^ .to• Jbeat .that  the  s{^<^ , Z,  lentless.  «s««" niir  thmii^ IhdilSeKiiM  May 10 deadline. We'll beiobh'inli for  thew,  '  We ^ee Goi the Stuff  MTD Warming Up  a,  Ari in the Foe'sle  �Pace Foartccn'  SEAFARERS ;  g.';  LOG May. April 18. 195t  F  J \{\^,  &  i :  i  !«•   Festive  spirit  takes  hold  (above).  Here,  tra­ ditional  bon  voyage  mementoes—fruit  and  flowers  from  well­wishers—come aboard.  'i  Standing  by  to  assist  passengers  coming  up  gangway,  Zeke  Bonura,  bellboy,  greets  last­ minute arrival.  Company guard looks on.  As  sailing  time  nears,  only  a  few  crewmem­ bers and passengers are on deck  getting a last  whiff  of  that  stateside  New­ Orleans  air.  rs*­­ I:  <•' •/  Crew  gangway  aft  comes  down first.  Shore  gang  of  AFL longshoremen  loosen fittings  on  deck  to ready  gangway for  dismantling.  In  crew's  messroom,  Arlen  Torp,  deck  dele­ gate,  points  out  Union  rules,  ship's  meeting  notes  on  bulletin  board  to  Elmo  Bailey,  DM.  Man  on  boom  signals  winch  operator  as deck  gang  readies  ship  for  sea.  In  foreground,  deck  cargo  of  lumber  is  already  secured.  Handling  lines  from  catwalk  running  along  number three hatch forward, members of  deck  department make ready for  getting underway.  Coffeetime  finds'  (L­R)  G.  Murphy,  OS;  L.  Wilish, fireman;  G. Flood,  MM; C.  Hanowski,  DM, and  Ray  Reed,  AB,  grabbing quick  one.  Stalls built on  deck carry  race horses on  ship­ ment to Caribbean.  F. Sullivan, steward  util­ ity,  and  G.  Flood  give  them  the  once­over.  '''A­ >'«;  �­^J  "  '  •   rt  t­'  Friday. April  18, 195«  A'  g  '  .  •  SEAFARERS  LOG  ^ *!'F^ •   d  Pare Fiftcca  fS'  s  ""  iH.'i  cAgetuo  gets  PaS""  ="• ­ • • Ml  IP/AP  1  Th*  feverish  activity  marking  the  sailing  of  a  passenger  cruise  ship  is  nothing  like  the  calm,  businesslike  manner  with  which  the  general  ca/go  or  tanker  ship  gets  underway.  Festivity  is  in  the  air  as  the  holiday  aunt  begins.  Some  of  the  enthusiasm  seeps  down  to  Seaferers  who  crew  thpse  ships,  thougn  many have  made the  voyage  a  dozen times  or  more.  One  of  the  popular  cruise  runs  to  the  colorful  Caribbean  country  is  operated  by  the  SIU­ contracted  Alcoa  Steamship  Company  on  the  sister  ships  Corsair, Cavalier  and Clipper. The  17­day  cruise  begins  at  the  foot  of  historic  Bienville  Street  in  New  Orleans,  then  south  to  Kingston  in  the  British  West  Indies;  to  Curacao,  Netherlands  West  Indies;  La  Guaira,  port  for  the  Venezuelan  capital  of  Caracas;  to  the  by­ports  of  Guanta  and  Porto  Cabello,  also  In  Venezuela;  to  the  island  of  Trinidad,  whence,  paradoxically,  comes  much  of  the  asphalt  for  the  city  streets  many  are  escaping,  and  back  to  Mobile,  Alabama,  this  time.  .  ^^^a,  hpiiu  ^essae­p  •   • ­­Ti  v;  A 21  The  4,58S­ton  Corsair,  like  her  sister  ships,  carries  90  passengers  plus  a  full  SlU  crew  of  96.  Specially  constructed  on  hulls  of  war­built  Victory  ships,  they  boast  a  swimming  pool,  lounges,  one­class  deluxe  accommodations  and  sparkling  crew  quarters  as  well.  But  what's  going  on  in  the  minutes  before  sailing  while  the  steward's gong  rings out  "All ashore  that's  going  ashore . . . 7"  Amid  last­minute  farewells, the work of  the Seafarer  crew begins  in  earnest.  1  III I  "I  ­J  m  :.Mv.v.h­  >. •  r'  V­  ­  ;  ^  ' ­­i  '  "  Hacking  through  beef, Felix  Jarocinski, chief  pantryman,  and  H.  Curry,  2nd  pantryman  (squeezing  oranges),  prepare  crew's  dinner.  Inching  out  now,  Corsair  is  nudged  away  from  dock  by  tug.  It  was  an  all­SIU  opera­ tion  as  tug  crew  was  from  SIU  affiliate.  I  ,  ?a  .r. Pfl  �PaC* SistcMi  SEAFARERS  LOG  ­THE  LABOR  ROUND­UP  VtMiy.  April is, 195«'  On the Job  A  port  institution  since 1688,  ferry service  on  the Delaware  between  Philadelphia  and  New  Jersey  has  passed,into  history.  The first  boats  carried  12  passengers  and  a  four­man  crew—bowman,  two  oarsmen  and  a  helmsman.  In  its  peak  year,  1926,  when  the  Delaware  Bridge  supplanted  it,  the  service  handled  almost  40  million  passengers  . . .  Mexico  may  shortly have  a  merchant  fleet  of  its own  if  agreement  can  be  reached  in  talks  underway  between  the government  and  private  in­ vestors.  Under  the  proposal,  the .government  would  own  51  percent  After  months  of .quiet  the  labor  of  the  stock.  Of  eight  shb?s  planned,  four  would  be  used  in  the  Gulf  scene  exploded  last  week  on  three  and  four in  the  Pacific.  fronts—steel,  telephone  and  tele­ Sj: •   In  the  last  Issue  we  reviewed  the  various  signals  carried  by  steam­ ships.  Sailing vessels,  pilot  boats, and  in some  instances, steam  vessels  undbr  150  feet  long,  will  carry  signals  that  differ  from  those  of  the  steamship.  For  example,  a  sailing  vessel  under  way  and  a  vessel  under  tow  between  sunset  and  sunrise  will  carry  the same  lights as steam  vessels  under  way  with  the  excepUon  of  the  white  lights.  In  other  words  they  do  not  carry  a  range  or  masthead  light,  only  port  and  starboard  side lights.  Pilot  Lights  Differ  t  .  4"  ,  The  Senate  has  voted  unanimously  to  renew  for  another  year  the  graph.  In  all  three  cases  negotia­ A  sailing  pilot  boat,  when  engaged,  does  not  carry any  of  the  lights  jiuthority  of  Canadian  shippers  to  provide  transportation  coastwise  be­ tions  had  dragged  on  for  some  required  by other  vessels.  It  does carry  a  white  light  at  the  masthead  months  before  the inevitable  break  tween  various  Alaskan  ports . . . Improvements  in  the  Houston  ship  so  constructed  as  to  be visible  all around  the  horizon.  It  also  exhibits  channel  are  estimated  to  cost  about  $2,200,000,  Bids  on  a  dredging  came.  Taking  them  as  they  come,  one or  more flare up  lights, at intervals of  less than 15  minutes.  When  this  is  how  things  stand:  project  for  the  four­and­a­half­mile  channel  have  been  opened  .  nearing  other  vessels,  the  pilot  boat  should  flash  its  side  lights  at  4  4  4  The  B  &  O  Railroad  has  installed  mechanical  trimmers  that  will  in­ short  intervals  to  indicate  the  direction  in  which  it  is  headed.  The  crease  the speed  of  loading grain  from  3,000  to 11,000  bushels an  hour  Steel—Government  seizure  of  green starboard  light  is not  to be shown  on the  port side,  and  the same  at  its  two  grain­loading  piers  in  Baltimore.  Use  of  the  new  devices  the  steel  industry  was  ordered  holds  true  for  the  red  port  light.  make  it  possible  to  eliminate  much  of  the  hand­shoveling  which  has  by  President  Truman  on  the  very  . In  the  event  this  type  of  pilot  boat  is going  alongside  to  put  a  pilot  eve . of  a  national  steel  strike  by  been  the  practice in  trimming grain  loads.  650,000  members  of  the  United  on  board,  it  may  show  the  white  light  instead, of  carrying  it  at  the  4.  4.  4  Steelworkers  of  America  (CIO).  masthead.  It  may also  use  a  lantern  with  green  glass  on  one side  and  A  freak  oil  explosion  turned  a  Swedish  tanker  into  ruins  in  the  Red  red  on  the  other  instead  of  side  lights.  Sea  area,  reports  from  Suez  reveal.  The  disaster  on  the  8,000­ton  The  walkout  was  scheduled  April  When  not  eqgaged  on  its station  or on  pilotage duty, the  pilot  vessel  8  after  the  industry  refused  to  go  Trykon  almost  ripped  her  apart,  started five  blazing fires  and  killed  three of  the crew.  Ignition  of  oil fumes  by  the sun  was  believed  to  be  along  with  Wage  Stabilization  carries  lights  similar  to  those  of  other  vessels  in  its  tdnnage  range.  On  the other  hand, a  steam  pilot  vessel  when  engaged  in  US  waters,  the  cause.  Fires  in five  holds  went  unchecked  because  the  explosion  Board recommendations  calling for  blew  away  all fire­fighting  eqiflpment  . .  . The  British  collier  Swan  increases and benefits totaling  22V^  and  not  at  anchor,  carries  eight ­feet  below  the  masthead  light  a  red  Valley  had  better luck, as  it steamed  750  miles  across the  Indian  Ocean  cents hourly.  The  industry  insisted  light  visible  all  around  the  horizoh.  The  light  should  be  constructed  to  Australia  with  a. cargo of  burning  coal.  The  vessel  was  allowed  in  on  a  sizeable  price  increase  which  so  as  to  be  visible  for  two  miles  on  a  dark  night  with  a  clear  atmos­ port  after  a  chemist  had  tested  for  poisonous  gases  with  two  canaries.  the  government  would  not  grant.  phere.  The  steam  pilot  Industry  lawyers  are  testing  the  vessel  will  carry  all  4  4^  4  Traffic  through  the  Panama  Canal  reached  an  all­time  high  during  legality o9the seizure  in  the courts.  lights  required  for  all  pilot  boats as well  as the  4  4  4  the  last  month,  topping  the  record  set  in  the  boom  year  of  1929.  A  high  proportion  of  tankers in  the  total  of  613  commercial  vessels  was  Telephone — Approximately  67,­ colored  side  lights  car­ attributed to  diversions from former oil trade routes as the  result of  the  000  telephone  workers in 43  states,  ried  by  vessels  under  disturbances in Iran  and the Suez Canal. . . The world's  largest tanker,  members  of  the  Communications  way.  When  at  anchor  the  World  Unity,  with  a  capacity  of  31,745  deadweight  tons,  left  on  Workers of  America  (CIO)  went on  the  steam  pilot  vessel  her maiden  run from  London  the same  week  a  British shipbuilder  pre­ strike  April  6,  against  Western  dispenses  with  the  col­ dicted  development  of  tankers  with  twice  that  capacity,  as  well  as  Electric  Company,  manufacturing  ored  side  lights.  eventual replacement of  diesel engines with gas turbines in all merchant  subsidiary  of  AT&T.  Another  10,­ '  A  steam  pilot  vessel  ships,  a  possible  prelude  to atomic  propulsion.  000  union  members  ended  a  strike  not  engaged  on  her  sta­ against Bell  Telephone in  New Jer­ tion  on  pilotage  duty  4  4  4  The  use  of  a  simple  wedge  which  enables  the  weight  of  a  ship  to  sey,  Picketing  of  exchanges  con­ carries  the  same  lights  be  transferred  from  the  building  blocks to  the  launching  ways  just  be­ tinued  by  striking  Western  Elec­ as  other  steam  vessels.  fore  the  launching  eliminates  considerable  work.  In  the  generally­ tric  Workers.  Negotiations  are  Fishing  Vessel  used  method, shipwrights have  to hack  clear  highly  compressed  lumber,  still  on  between  the  union  and  Lights  much  of  which  is  expensive  material  destroyed  beyond  further  use . . .  Bell  Telephone  in  several  other  Some  1,700  dockers  in  Brisbane,  Australia,  walked  off  their  jobs  when  states.  Fishing  vessels  carry  184  workers  were  suspended  for  demanding  reinstatement  of  a  man  4  4  4  their  own  distinctive  fired  for "causing delays" . . . Violent  gales east  of  Greenland  may  have  Telegraph  —  The  Commercial  signals as  well.  A  steam  sent five  Norwegian  sealing  ships  and  nearly  100  men  to  the  bottom.  Telegraphers  Union  (AFL)  called  vessel  trolling  carries  a  They  have  not  be^n  heard  from  in  a  week.  out  31,000  Western  Union  workers  tri­colored  lantern  in  4  4  4  on  April  3,  all  over  the  na­ the same  position  as  the  Japan's flag  is  again flying  on  her  ships  reaching  the  US,  the first  tion  with  the  exception  .of  New  masthead  light.  It  is so.  Fishing  vessel,  nets  out  in  daytime.  time since  the end  of  World  War  II  her  colors  have  been  displayed  in  York  City  where  they  are  repre­ constructed  as  to  show  American  ports.  The  return  of  the Rising  Sun  emblem  marked  rati­ sented  by  an  independent  union.  a  white light  from  right ahead  to  two  points on  each  bow,  and  a  green  fication  of  the  Japanese  peace  treaty.  Prior  to that  time, ships  calling  The  company  has  turned  down  and  red  light  showing  ovfer  an  arc  of  the  horizon  from  two  points on  here had flown  the flag  of  the Supreme  Command,  Allied  Forces in­  the  union  demands  for  16  cent  hourly  each  bow  to  points  abaft  the  beam  of  the  starboard  and  port sides  re­ Pacific . ,. A new  17,090­ton British  passenger liner  has entered  African  increases  on  the  grounds  that  it  spectively.  Within  six  to  12  feet  below  the  lantern,  it  carries  another  service.  The Kenya  Castle has a  capacity of  530  passengers, all carried  cannot  afford  the'm.  lantern  containing  a  white  light  which  should  show  clearly,  uniformly  in  a  single  class.  She  will  make  her  trip  around  Africa  in  10  weeks,  and  unbroken  all  around  the  horizon.  4  4  4  calling  at  20  ports on  the  way.  Odds  'n  Ends—A  labor  commit­ In  a fog,  a steam  trolling  vessel  of  20  gross  tons or  more  shall  blow  4  4  4  tee  has  recommended  a  minimum  a  whistle  or  siren  at  less  than  one  minute  intervals  followed  by  the  Widely­reprinted  charges  by  a  Boston  shipyard  that  the  failure  of  wage  of  75  cents  on  hour  to  farm  the  CIO  Shipbuilding  Workers  to  guarantee  a  no­strike  clause  beyond  workers  in  a  report  to  the  Labor  ringing  of  a  bell.  A  sailing  vessel  trolling  carries  the  white  light  in  a  lantern  show­ an  April  29  strike  deadline  had  cost  the  yard  and  the  workers  a  Dept. . . . Governor  Adlai  Steven­ $1,000,000 ship  overhaul  job  have  been  characterized  as "unadulterated  son  of  Illinois is the  favorite  presi­ ing  all  around  the  horizon.  If  approaching,  or  being  approached  by  hogwash."  Union  officials  pointed  out  that  they  had  neyer  been  asked  dential  candidate  of  53  percent  of  other vessels  it should  show  a  white  flare  up  light or  torch  where  best  to  make such  a  claufe and  that  the yard  had  never even  bid on  the  job.  150  US  union  presidents  polled  by  visible  to  prevent  collision.  All  lights  should  be  visible  at  least  two  The  CIO  affiliate  has  been  working  without  a  contract  since  January  the  Intl.  Assn.  of  Machinists  . . .  miles.  1 while  talks  drag  on  . . . Capt.  Kurt  Henrik  Carlsen  has  taken  com­ A  25  year  old  company  union  of  In  a  fog,  a  sailing  vessel  trolling,  if  20  gross  tons  or  more,  blasts  mand  of  the  Flying  Enterprise  II,  named  after  the  freighter  he  skip­ movie  projectionists  disbanded  in  on  the fog  horn  at  intervals  of  not  more  than  one  minute,  eacl':  blast  pered and  lost in  the North  Atlantic in January after  considerable effort  Baltimore  under NLRB  agreement.  followed  by  ringing  the  bell.  to  save  her.  The  ship  is  the  former  Noonday  (Waterman).  The  union's  "business  agent"  im­ Daytime  Signal  '  4  4  4  mediately  got  a  job ,as  labor  ad­ When  a  fishing  vessel  has  its  nets  out  in  the  uaytime  it  indicates  A  New  Yoris trur'; driver  drew 14 days  in  an  English court for  takL.g  viser  to  the  movie  owners  associa­ I free ride  across  the  Atlantic  on  the  Cunard  liner  Queen  Mary.  He  tion . . . The Intl. Confederation of  its  occupation  by  carrying  a  basket  or  other  efficient  signal  where  explained  he  had  boarded  the  ship  while  drunk  and  woke  up  sober  Free  Trade  Unions  has  opened  a  it  can  best  be  seen.  If  a  vessel or  boat  at anchor  has  its  gear  out, on  when  the  ship  was  already  at  sea  . . . The  Coast  Guard  has  granted  school  in  France  to  train  labor  the  approach  of  other  vessels it  shows  the  same  signal  on  the  side  on  a  vessel  loading  waiver  to  Great  Lakes  shippers  permitting  deeper  organizers  there  .  . Minneapolis  which  these  vessels  pass.  .loading of  bulk carriers  an^ tankers during  the 1952  navigation  season.  dockworkers protested  against tele­ Vessels  less  than  150  feet  long  when  at  anchor  carry  a  white  light  In the  case  of  each, ship, age, strength  and  other factors  will  be  taken  vising  of  their  activities  because  in  a  lantern  up  forward  at  a  height  not  more  than  20  feet  above  the  Into account before  permitting them  to sail.  The action  niakes possible  there's  a  strike  at  the  local  TV  hull.  The light should show  clearly, uniformly and  unbroken all around  greater iron ore, grain and  oil movements on  the Lakes.  the  horizon  for  at  least  one  mile.  station.  Burly  I  ,  =5­;  •   Fofloir  Burly  Every  iegue  Mm  The  Seatarera  Eog  �Friday, April  18. 1082  SEAFARERS  LOG  SlU Backs  Hosp Curbs  On  Lawyers  All's Quiet On IMobiie Front  Pap*  SercntcMi  Bill Hearing  Set; Lay­Ups Rise  (Continued  from  page  3)  indicated  by official figures  on  ves­ might  have  to  step  in  as  it  did  In  sel movements into the Port of  New  York  during  the  year  1951.  Pana­ World  War II.  It  was  during  this  period  that  manian flag  ships alone were fourth  the SIU  did  everything  possible  in  highest  on  the  list,  ranking  well  (Continued from  page  2)  its  power  to  meet  the  manpower  ahead  of  such  legitimate  mari­ .  the  time  the fees are  deducted  the  demands  and  succeeded  outstand­ time  nations  as  Sweden,  Canada,  seaman may  wind  up with  less than  ingly.  The  deck  upgrading  school  Denmark,  France  and  Italy.  The  he  would  have  received  in  a  com­ was  functioning,  retired  members  total  of  Panamanian,  Honduran  pensation  award.  were returning  to the  industry and  and  Liberian  ship  movements  into  Attempts have  been  made  by the  a flexible  manpower allocation  pro­ New  York  was  715,  ranking  just  hospital  in  the past  to  ban flagrant  gram was set  up whereby  men were  behind  Great  Britain,  the  world's  violators.  In  such  cases,  they  usu­ being  shifted  from  port  to  port  to  leading  maritime  nation,  with  845  ally  come  in  under  an  assumed  meet the  need.  movements.  A moment  of  calm  at counter in  Mobile SIU hall  following a  morn­ name  or  slip  in  through  a  second­ At  that time  too, the government  ing call for  men.  Standing by  as patrolman  Bob Jordan  takes call,  If  all  of  these  ships  were  regis­ ary  entrance.  was  so  concerned  about  the  situa­ tered  under the  US flag,  as most  of  steward  Fred  Diekow  (left)  chins  with  patrolman  Leo  Marsh.  Now  notices  have  been  posted  tion  that  it  called  a  conference  of  them rightfully should  be, the com­ throughout  the  hospital  warning  unions  in  Washington  to  deal  with  petitive  pressure  on  US flag  ship­ attorneys that they  must have  writ­ the situation.  ping  would  be  considerably  les­ ten  authorization  from  a  patient  That  nobody  had  any  clear  idea  sened  and  a  far  greater  degree  of  before  getting  a  visitor's  pass  to  of  what  the  future  would  bring,  stability would prevail.  see that  patient.  It states that fail­ least  of  all  the  government,  is  ure  to  obtain  such  a  pass,  or  other  characterized  by  the  statement  in  violation  of  regulations  will  be  re­ Business  Week  that  despite  inten­ ferred  to  the  FBI.  (Continued  from  page  3)  in  that  area  met  recently  in  Ches­ While  prosecution  of  such  a  the  revitalizatioii  of  existing  port  ter, Pa., with  all waterfront  unions,  sive  recruitment  "ship  operators  and  unions  expect  the  recruitment  case  would  probably  result  in  a  coimcils.  including  teamsters,  participating.  to  be  harder from  now  on."  small fine  for the  offender at  most,  This  group  took  several  significant  New  England  Program  Drastic Change  the  big  risk  he  runs  is  the  threat  The  Boston  group,  known  as  the  steps  to  close  ranks  and  work  to­ of  disbarment  which  would  mean  New  England  Port  Council,  has  gether for mutual  benefit. A  pledge  Contrast  that  situation  just  two  he  could  no  longer  practice  his  already  attracted  wide  interest  of  support  was  given  to workers  of  months  ago  with  conditions  today.  livelihood.  with  teamsters  and  railroad  work­ Cramp's  shipyard,  where  a  dispute  Out  of  nowhere  the  situation  has  Dr.  Nelson  expressed  the  hope  ers  joining  Seafarers,  longshore­ is  brewing,  and  a  committee  was  suddenly  changed  radically  So  that  (Continued  from  page  3r  that  the  new  policy  will  make  pa­ men,  radio operators,  deck  officers  appointed  to  meet  with  the  arbi­ the  supply  of  skilled  seamen  now  tients  more  willing  to  press  cases  and  engineers  in  drafting  a  large­ trator  for  the  Port  of  Philadelphia  more  than  meets  the  demand.  Of  book.  An  effort  at  legibility  would  against such  lawyers, citing  consid­ scale  program  for  port  develop­ on  longshore  problems.  course  the shipping  industry  is not  also  be­appreciated.  erable  resentment  among  seamen  ment  in  that  area.  Establishment  yet.  entering  a  period  of  deep  de­ MTD  headquarters,  temporarily  At  the  present  time,  the  mem­ against  such  victimization.  of  more satisfactory  labor relations  located  in  the  SIU's  New  York  pression.  All  privately­owned  ship­ bership  is  urged  to  be  patient  in  ping  not  laid  up  for  repairs  is  ac­ At  SIU  Headquarters  an  an­ is  another  objective  of  this  group.  seeking  a  new  book  because  ap­ nouncement  advised  that Seafarers  Heading  up  the  New  England  headquarters,  have  mailed  out  tively  engaged,  and  there  is  still  copies  of  the  MTD  constitution  to  noting  any  abuses  or  questionable  Council  are  James  Sheehan,  SIU  the  sizeable  group  of  government  plications  are  only  being  taken  in  headquarters  with  outports  slated  practices  of  any  sort  should  report  Boston  Port  Agent,  and  Daniel  all  member  unions  and  delegate.s  vessels  under  MSTS.  But  if  it  who attended  the Chicago  meeting.  to  start  up  at  a  future  date.  With  them  immediately  to  Secretary­ Donovan  of  the  Int'l  Longshore­ were  not  for  the  temporary  needs  only  50 applic.iions  accepted  daily,  In  addition,  member  unions  are  of  the  armed  forces,  American  Treasurer  Paul  Hall.  Inquiries  men's  Ass'n.  it  is  about  a  week  before  a  book  being  kept  fully  informed  of  cur­ with  regard  to  any  aspect  of  the  The  Maritime  Trades  Council  of  shipping  would  once  again  be  en­ problem  should  also  be sent  to the  Philadelphia  and  vicinity,  repre­ rent developments via  regular com­ tering  a  period  of  serious  decline.  is  ready  for  use.  munications  sent  out  by  Gardner's  As far as the  Union is concerned  The  new  books,  with  leather  secretary­treasurer.  senting some 15,000 union  members  office.  covers  and  waterproof  pages, come  these  sudden  and  violent fluctua­ tions prove  the necessity for stabili­ with  a  special  case  to  further  pro­ zation  of  the industry. "The  Union  tect  the  valuable  contents.  Besides  cannot  put  trained  men  into  moth­ the  gold­stamping  of  the  member's  balls  the way  ships can  be stored,"  name  and  number, its  four  corners  Headquarters  again  wishes  Secretary  ­  Treasurer  Paul  Hall  boast  14  carat  gold  tips  to  protect  to  remind  all  Seafarers  that  stated.  "With  all  the  managerial  the  covers,  as  well  as  streamlined  payments  of  funds,  for  what­ talent  and  planning  ability  avail­ bookkeeping  on  the  inside.  ever  union  purpose,  be  made  able  in  this  country,  there  is  no  A  new  numbering system,  where­ only  to authorized  A&G  repre­ reason  why  some  way  out  cannot  by  each  man  will  have  a  number  With the coming of  April, the annual iceberg season has ar­ be  sentatives  and  that  an  official  found  to  solidify  an  industry  so  beginning  with  the  initial  of  his  rived in the North  Atlantic.  From April to July, when warm  important  Union  receipt be gotten at  that  to  the  nation  against  last  name,  will  permit  the  many  currents  from  the  Gulf  Stream  mingle  with  cold  northern  these  violent  ups  and  downs."  time.  If  no  receipt  is offered,  who,  for sentimental  reasons,  want  be  sure  to  protect  yourself  by  waters,  dense  fogs  off  the  The long  range shipping  bill, the  to  have  a  record  of  their  old  num­ immediately  bringing  the  mat­ Grand  Banks  in  combination  lems  faced  by  the  Ice  Patrol  is  only  proposal  currently  pending  bers.  Space  is  left  for  inserting  ter to  the attention  of  the sec­ with the floating masses of  ice  that  most  of  the  bergs  lie  just  which  is  designed  to  cure  this  these  in  the  new  book.  retary­treasurer's  office.  provide  a  prime  hazard  to  below  the surface of  the water, pro­ chronic  "boom  and  bust"  condi­ In  all,  the  little  volume  is  the  The  Union's  word  of  advice  shipping  on  the  heavily  trav­ viding  a  considerable  hazard  for  tion, was  passed  by  the Senate  last  best­looking  Union  document,  bar"  is  to  insure  that  all  monies  eled  North Atlantic sea  lanes.  the unwary. Nevertheless  the patrol  August. It calls for extension of  op­ none.  The  books  that  have  already  paid  are  credited  to  your  SIU  has  been  so  successful  that  there  erational subsidies  to  more  Ameri­ been  passed  over  the counter  have  The  iceberg  danger  was  sharply  has  been  only  one  collision  since  can  steamship  lines,  as  well  as  tax  drawn  plenty  of  smiles  from  the  record.  Insistence  on  an  offi­ brought  to  the  fore  when  the  pas­ it  was  established.  cial  receipt  will  prevent  "can  exemptions  and  deductions  which  recipients,  convinced  that  the  shakers" from  soliciting  funds  senger  ship  Titanic  sank  40  years  Attempts  have  been  made  in  the  will  enable  American  lines to  com­ slight  waiting  involved  is  well  ago  this month  with  a  loss of  1,500  for unauthorized  purposes, and  pete  successfully  in  world  trade  worth  it.  lives  as  the  result  of  a  collision  past  to  blow  up  the  icebergs,  but  with  ships  of  foreign  nations  that  will  bar any  foul­ups  later on.  they  have  proven  impervious  to  with  an  iceberg.  Since  then  legis­ pay  far  less  wages  and  whose  lation  has  been  passed  providing  the  biggest  shells  of  large  naval  steamship inspection laws  are much  vessels. The  only conclusion  drawn  for  an  Ice  Patrol  Service  which  is  less rigid.  conducted  by  the US  Coast  Guard.  by  the  Coast  Guard  after  40  years  of  observation  is  that  the  way  to  Panamanian  Problem  The  biggest  year  for  the  ice  However, observers are convinced  patrol  was  1929  when  1,350  bergs  beat  the  bergs is  to  avoid  them.  that  even  the  passage of  the  Long  got  into  the  sea  lanes although  on  Range  Bill  in its  present form  will  the  average  400  icebergs  a  year  not deal  adequately with  one of  the  drift  into  the  shipping  area.  When  prime  dangers  to  American flag  they  do,  they  are  kept  under  shipping,  the  growing  registration  constant  survey  by  the  Ice  Patrol  of  vessels  under  the flags  of  Pan­ Service.  At  present,  the  Coast  (Continued  from  page  3)  ama,  Liberia,  Honduras  and  other  (Continued from  page 2)  Guard  has  three  cutters  and  two  to  give  an  equal  break  to  every  non­maritime  nations.  The  over­ cellent  understanding  of  the  exist­ planes  on  diity  charting  the  south­ contestant.  whelming  bulk  of  tonnage  regis­ ing  contract  with  its  many  work­ ward  progress  and  position  of  the  Seafarers are  also  reminded  that  tered  under  these flags  consists  of  ing  rules.  bergs  from  day  to  day.  Twice  there are three  prizes in  each  cate­ American ­ built  and  American­ As a  result, the suggestions  have  daily.  Coast  Guard  reports  are  ra­ owned  ships, end  the  sole  purpose  gory,  with  no  limit  on  the  number  accurately  pinpointed  those  sec­ dioed  to  ships  at  sea  informing  (Continued from  page 2)  of  such  registration  is  to  avoid  of  entries from  any  one  individual  tions  of  the  contract  where  it  is  theih  of  the  position  of  the  bergs.  ters is a matter of  at most  an hour,  American  wage  scales  and  perhaps  in  one  or  more  of  the  four  cate­ felt  that  clarification  and  improve­ 1,800  Mile  Trip  it  is  considerably  longer  depend­ more important,  American taxation  gories  in  the  contest.  ment  are  in  order.  Most  of  these,  ing  on  the  port  where  application  All  entries  should  be  mailed  to  on  profits.  Actually  about  .7,500  icebergs  incidentally,  deal  with  clarification  or  strengthening  of  the  working  break  off  the  glaciers  of  West  is made  because of  the mails.  With  Since  these  nations  do  not  have  the  Art  Editor,  care  of  SEAFAR­ rules  and; do  not  affect  the  basic  Greenland  every  year,  but  not  all  air  mail  utilized  both  ways,  it  has  any wage  or safety codes,  and  little  ERS  LOG,  675  4th  Avenue,  Brook­ bread  and  butter  provisions  of  the  of  them  drift  far  enough  south  to  been  cut  down  to  six  days  to  and  or  no  taxation  on  such  ships,  lyn  32,  NY.  Registered  mail  is  interfere  with  shipping.  It  takes  from  San  Francisco,, for  example.  ]l^erican flag  ships cannot  possibly  best  for  assuring  safe  delivery.  agreement.  The  vital  point  to  consider  in  ioompete  with  them.  The  action  of  Names  and  addresses  of  entrants  In  a  considerable  nuntber  of  about  three  years  for  the  average  cases.  Seafarers  expressed  their  iceberg  to  drift  the  1,800  miles  applying for  a  vacation  payment  is  some American firms  in  registering  should  be  put  on  each  entry  for  satisfaction, with  this  agreement  as  between  Greenland  and  the  North  how  long one  will  remain  in  a  par­ their  vessels  under  foreign flags  easy  identification.  At  the  conclu­ it  stands,  proposing  slight  altera­ Atlantic  shipping  lanes,  with  the  ticular  port  so  that  the check  may  does Irreparable  harm to  American  sion  of  the contest, the  entries will  tions  in  minor  matters  dealing  average  iceberg  putting  in  ten  be  turned  over  to  the  applUant  maritime  and  certainly  is  not  in  be  exhibited  for  one  week  in  SIU  headquarters and; then  returned  to  when  it  arrives  and  not  hav*  to  the  national interest.  with  specific  practices on  the ships  miles ;a:,wepk,  ling  Is  the  owpi  of  companies.  dUficulLbrol  inoith!!  Two  Port  Councils  Issued MID Charters  Be Sure to Get  Dues Receipts  Union  Studies  Crew  Contract  Ideas  For  '52  Deluxe  Union  Book  Issuance  Begins  In  Hq  Iceberg Season  Opens  In Hazardous Atlantic  Half  Million  In  Vac.  Money  Paid In 2 Mos  t  4.  Art  Contest's  Entries  Rise;  Deadline  Near  ­7  \"  ('  .3­ �r«s« Eltiht«eft  SEAFARERS  L0€  WtUar, AyrU It, IMt  That some fish live out of water?  One  variety,  the  lungfish,  a  hang­ over from  ancient times,  lives high  and  dry in  a  ball of  dried  mud for  a  whole  season.  .  t  t  t  ripped  Into  the  SlU­contracted  Steel  Admiral  (Isthmian)?  The in­ cident  was  one  of  more  than  300  sinkings  and  damages  to  ships  from  mines  during  the  post­war  period.  That despite the ascension of  two  4  4  4  new  rulers  during  the  period,  That  residents  of  the  District  of  Sweden  hasn't  had  a  rSyal  corona­ Columbia,  as such,  do  not  vote  on  tion  in  over  75  years?  When  Gus­ either  national  or  municipal  mat­ tav  V  succeeded  Oscar  II  in  1907,  ters?  Persons  residing  there  ap­ he,  like  his  son  Gustav  VI,  who  pointed  to  governmental  positions  followed  him,  foreswore  a  corona­ do  not  give  up  their  voting  res­ tion  as a  waste  of  money.  idence  in  the  states.  The  laws  of  4"  4"  it  the  various  states  permit  them  to  That  the  Brotherhood  of  Marine  vote  as  residents  of  these  the  par­ Engineers  and  the  Marine  Allied  ticular states.  Workers,  now  almost  three  years  4  4  4  old,  are  the  "newest"  additions  to  That,  aptly  enough,  in  a  nation  the  SIU  family?  The  BME,  rep­ where  Smith,  Jones  and  Doe  are  resenting  licensed  engineers,  and  the  names  used  to  refer  to  the  the  MAW,  spokesman  for  fisher­ average  or  typical  American,  the  men,  cannery  and  allied  workers  exact  geographical  center  of  the  in  the  A&G  District,  were  chart­ US  is  in  Smith  County,  Kansas?  ered  within  a  few  weeks  of  each  It's  almost  as  if  it  were  planned  other  in  1949.  that  way.  4"  4"  4*  h fe  4  4  4  That  California  is  the  only state  That  the  rigors  of  war  caused  for  which  a  chemical  element  has  one  Seafarer  to  lose  every  hair  on  been named?  Californium  (cf), one  his  head  and  body  within  eight  of  the  new  elements  discovered  months?  A  thin  white  fuzz  now  during  atomic  research  and  devel­ adorns the head of  this SIU brother  opment in  recent years,  was named  and  the  doctors  can't  figure  out  Going  ashore  in  Paramaribo  off  the  launch  is  only  for  the  sure­footed  sailor.  Pencil  drawing  was  in  1950  after  the  Golden  State  what happened.  He  was on  a  deep­ contributed  by  Seafarer  Jesse  Lee  Rogeris.  where  many  of  the  experiments  sea  tug  off  Normandy  before  D­ went  on.  Day  and  in  London  when  the  V­1  rockets came over  to  blast the  city.  4  t  That  Teddy  Roosevelt, . inaugu­ 4  4  4  rated  in  1901,  was  the  youngest  That  Northern  Ireland  in  the  /  President  of  the  United  States?  British  Isles  is  the  site  of  the  The  Constitution  provides  that  the  Giant's Causeway,  a  honeycomb  of  President  must  be  35  years  old  stone­columns,  40,000  in  all,  each  when  "^he  attains  that  office.  having  the  shape  of  a  polygon  or  Paramaribo, Surinam—Having  just  taken  a  trip down  the  bauxite  trail  to  the  jungles  of  Roosevelt  was  42  at  the  time.  hexagon?  How  these  stones  came  Surinam, I  am impressed—unfavorably.  The  jungles and  its animals are alright;  the native  4*  4>  4>  to  be cut  to  such  exact  mathemati­ Indians  probably  are  too.  It's the  newcomers  and  their stupidities  that  have  caused  me  to  That  Florida's  greatest  income  cal  shapes  is  still  a  mystery  un­ became  annoyed.  is  derived  not  from  resorts  and  solved  by  geologists.  The government of  this mainland  go  back  down­stream  to Fort  Stuy­ not  cleared  'til  customs  boards,  citrus­growing  but  from  lumber?  4  4  4  coimtry  is  Dutch—not  the  liberal  vesant  and  thence  up  the  Mungo  The lumber industry alone provides  That  the  tradition  of  Royal  Ca­ and  since  we  can't  go  ashore  'til  island  government  that  prevails  River  to  the  Mungo  mines,  must  then, our  shore leave  is diminished  about .two  and  a  half  times  the  nadian  Mounties  on  horseback  is  in  the .Curacao  anchor  at  Paramaribo  to  pick .up  in  direct  proportion  to  the  agent's  income  received  from  citrus  rapidly  becoming  a  thing  of  the  dependency.  One  their  longshoremen  and  gear,  re­ sloth,  and/or  stupidities—or  both.  fruits,  despite  the  emphasis  on  the  past?  The Mounties, about  3,500 in  of  the  alleged  turning, when  loaded,  to  discharge  This  is  what  happened.  We  ar­ the  state  as  a  vacationland  and  all,  much  like  the  FBI  in  the  US,  virtues of  the  them.  rived  and  were  cleared  by  quaran­ major  producer  of  citrus  fruits.  have  less  than  200  horses  today.  Dutch  is  thrifti­ 4»  4­  4".  The  horses  are  now  outnumbered  tine  about  two  in  the  afternoon,  Sea  Hitchhike  ness.  In fact, the  and  were  due  to  proceed  up­river  That  four  years  after  the  end  by sleigh  dogs,  which  are still used  customs  of  the  Why  don't  I  mind  my  own  busi  at  midnight.  Two  other  of  our  of  hostilities  in  World  War  II  a  in  the northern  country  where  mo­ capital city,  Para­ ness  about  the  thrifty  customs?  ships  and  a  Honduran,  none  of  floating  mine  in  the  Saigon  River  tor  vehicles  or  horses  can't  traveL  maribo,  has  no  Because  they  are  compelled  to  be­ which  could  go  up  'til  later,  were  launch  for  board­ come  nautical  hitch­hikers  in  the  visited  by  the  agent  and  customs  >  ing  anchored  company  launch  that  our  good  before  us.  The  6rews  of  these  Champlin  ships!  kind  agent  provides.  Not  only  are  All  the  bauxite  ships,  whether  they  dependent  on  his  largess  but  three  ships  had  all  night  leave  of  them  for  one  or  more  they  continue  up  the  Surinam  also  must  wait for  him  to  make  up  ahead  days.  We  at  best  had  but  a  few  River  to the  mines at  Paramam,  or  his  mind—if  any.  Since  a  ship  is  hours.  For  more  than  five  hours  we  Having  read  in  the  LOG  of  February  22  that  a  messman  watched  the  launch  dragging  back  died  aboard  the Frank  C. Emerson  reminds me  of  the  time I  LOG­A­RHYTHM:  and forth  to  the other  ships  before  piled  off  her  in  Norfolk  under  the  impression  that  she  was  lame  brain  came  out  to  us.  When  jinxed.  At that  time, the  Em­­<  he  stepped  onto  our  accommoda­ sat  there several  days,  tion  ladder,  we  felt  a  distinct  list  ergon  was  operated  by  Smith  not  pick  the  anchor  up.  So  we  &  Johnson  when  I caught  her  to starboard—due,  no doubt,  to the  Fogbound  n  December, 1944.  lead  in  his  nether  anatomy.  By Charles W.' Cothran Fog  set  in  during  our  stay  at  To start  with  the chief  mate was  No  Forgiveness  hit  in  the  head  with  a  sling­load  anchor, making  us stand  by  to ring  Riders of the deep are ice. I'm  usually  the  forgiving  type.  of  dunnage  on  the  day  we  were  to  the  bell.  We  then  found  out  that  We hit a port and go ashore, Who sail the ships across the sea, 'Ti's true, there's sights and sounds I'd  probably  never  have  written  sail.  He had to be taken off and hos­ the  ship's  bell  was  bad  so  we  had  And though you may not under this,  had  I  not  encountered  an­ pitalized.  We  then  went  out  and  to  use  th'.  time  bell.  It was  a little  galore. stand other  piece  of  slovenly  parsimoni­ anchored.  When  it  came  time  to  uncomfortable,  sitting  there  un­ We work like mad while not on But this one thing, please let me ousness  ashore  —  a  matter  about  form  a  convoy  the  windlass  would  able  to  move,  and' no  bell  in . the  say land. which  other  crews  have  made  un­ fog  especially  as  we  were  loaded  It's not like home, so far away. availing  protests  in  the  past.  This  with  high  explosives.  Here's hoping you may get the But after having gotten home encounter  was  a  highly  personal  Finally  we  managed  to  get  un­ point from waters that rage with one.  In  fact  the  diagnosis  of  the  derway  and  joined  a  convoy  that  While drinking beer in some nice .Away foam. company  doctor  in  Port­of­Spain,  sailed  Janua^  3,  1945.  On  the  joint. Then 'neath the bed we toss our Trinidad  was:  "Probable  fracture  night  of  January  4  we  reached  the  The riders of the briny deep shoes of  the OS  calcis."  You  guessed  it;  a  climax  of  our  abbreviated  voyage.  Have no brass rails to park their Preparing for just one good snooze. broken  foot!  What  happened?  It  was  a  dark  foggy  and  rough  feet. In  order  to  board  the  launch  in  night.  I  was  on  the  flying  bridge  Then after catching up on sleep Paramaribo  it  is  necessary  to  step  We hit the deck, yes, every day on  lookout  when  the  Martin John­ And spending money we did keep. For something less they will not There's nothing else to do or say. down  from  "the  dock  about  four  son  appeared  all  of  a  sudden  on  feet  to  a  string  piece,  which  is  pay. our  port  beam.  She  plowed  direct­ But catch a ship and sail away. about on  the level  with  the deck  of  But you landlubbers take two off ly  into  No.  2  hold  and  tore  us  Please don't misunderstand these the  launch.  One  must  then  step  While on the waves we pitch and wide  open.  I  was  waiting  for  hell  rhymes across  to  the  heaving  deck  of  the  toss. to  break  loose  in  our  explosives,  They're not intended for the rolling  launch,  at  the  same  time  but  it  didn't.  "whines," While riding out typhoon or storm reaching  for  the  grab­rail  on  the  Five  and  a  half  days  later  we  And wishing we were never born. Just because we go to sea cabin  roof.  Just as  I was  doing  so,  limped  into  Norfolk  drawing about  There's many people, just like you. We ask no man for sympathy. a  first­trip  ordinary  fell  off  the  40  feet  at  the  head.  We  had  a  Who wonder what it is we do. dock  onto  my  foot!  I'm  for  the  life  upon  the  deep.  sizeable  hole  in  the  hull  and  a  It  is  our  contention  that  about  Ashore  I've  tried—this  can't  be  rather nervous  crew.  We  unloaded  We riders of the briny deep two  dollars  worth  of  ladder,  built  beat.  '  ,  and  then  moved  over  to  the  ship­ Have no dates with girls to keep. from  the  dock  down  to  the  string­ yard  in  Newport  News.  It  was  While you landlubbers have a So take these words straight fr(M piece,  would  be  of  help  to  ordi­ Crewmembers  Mahan  and  there  that  I  gladly  left  the  Emer­ choice my lips. naries  and  other  passengers—that  Jones of  the Helen  Hunt  Jack­ •   son  with  the  excuse  that  I  wanteid  You  pick  your  girl  and  theh  re­ The land's alright—but give''me is,­  if  Alcoa  can  afford  to  do  so.  son  enjoy  an  impromptu  feed  to  get  my  AB  ticket.  joice.  . ­•  riiij: ^  iiV  ;  tffflHD  Champlin  ( Of  itheir .(favorite  sHellfisbi'»i.  jSgti  James  0..jMCrew'/1 Allen  'Dutch Thrift'  At  Paramaribo  Proves Painful To Seafarer  CI  Recalls  Jinx Voyage  On Emerson  During War  Riders  Of  The  Deep  Clam­fest  �rriday, April  1S>  mt  SEAFARERS LOG Fat* NlaetcMi  Michael Crewman Finds  Egypt  No  Place  For  English Speech  Alexandria, Egypt—The  crew of  the Carras tanker Michael is currently parked here wait­ By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  ing  repairs  after  a  breakdown  suffered  at  sea.  It was  on  March 17  about 150  miles east  of  With this  issue  we  will  conclude  our discussion pf filters  unless therg  Crete  that  our  hasty  departure from  port  paid off  with interest. The generators that operate  are  questions  about  the  use  of  any  of  the  special filters  for  use  with  the tubines lay down and gavef  uitra  violet or  infra  red.  tract the  public attention  from cor­ extreme  caution  when  ashore,  and  A filter  can  only  be  used  with films  which  are  sensitive  to  the  color  up the ghost at 1530.  We  drifted  aimlessly  in  a  calm  ruption  in  high  ­places,  but  the  stay  aboard  if  possible.  sea,  awaiting  orders  from  higher  January  26  ruckus  in  Cairo  was'  This  breakdown  has  cost  the  up  until  the  19th,  when  the  Pana­ the spontaneous  eruptionwf  an em­ company  its  charter  with  Socony,  manian  Liberty,  Illenao,  arrived  bittered  people,  so filled  with  ha­ so  as  soon  as  repairs .are  complet­ and  stood  "by  for  several  hours.  tred  and  malice  they  had  but  one  ed  we are  to run out  to the  Persian  thought—utter  and  complete  evic­ Gulf  to  load  and  go  back  to  Pauls­ Next  day  it  began  to  blow.  We  still  were  waiting  for  orders  tion  of  British  nationals  and  de­ boro,  NJ.  Since  we  expect  to  turn  when  two  tugs  showed  up  looking  struction  of Jhes'e  institutions  and  only  75  revolutions,  we  will  arrive  for  work.  The  master finally  de­ establishments  so  long  associated  there  about  the  20th  or  25th  of  May.  cided  to  be  master,  so  he  put  them  with  British  imperialism.  Walter  H.  Sibley  to  work  at  1300­and  headed  for  Shepheards  Hotel  is  but  one  ex­ Ship's  delegate  ample.  I  spent  all  of  yesterday  in  Alexandria.  We  arrived here  with­ out  further  ado  at  0800  March  22.  Cairo  and,  without  seeing,  I  would  The  company  sent  ah  electrical  not  have  believed  such  complete  engineer  by  plane  from  Key  High­ destruction  of  a  building  possible  way  Shipyard  in  Baltimore,  so  other  than  in  war.  That  famous  work  began  at  once.  Some  parts  hotel  is  rubbish—months  will  be  Seafarers  on  the  payroll  of  were  sent  in  the  plane  that  deliv­ required  to  remove  the  rubble.  a  ship  while  in  port  should  ered  the  engineer,  but  others  ar­ British  Guarded  make  sure  to  get  discharges  rived  on  the  29th.  Work  was  con­ All  other  British  establishments,  from  the  skipper  for  port  time  tinued  without  a  letup  down  be­ clubs and  homes,  were  damaged  to  as  well  as  for  the  time  spent  low,  and  the  latest  scuttlebutt  a  lesser  degree.  The  British  em­ at  sea.  states  they  will  have finished  in  a  bassy  is  heavily  guarded  and  all  Failure  to  get  such  dis­ week  or  so.  charges  will  mean  that  the  English  nationals  as  yet  unrepatfi­ ated  are  quartered  there.  Anyone  Seafarer  won't  be  able  to  get  Overhaul  Going  On  speaking  English  is  suspect,  and  credit for the  port  time toward  There has  been  no lack  of  activi­ my  dragoman  spent  much  of  our  his vacation  money. This  could  ty  topside  while  these  operations  time  explaining  me  away.  mean  that  a  man  would  lose  are  in  progress.  A  swarm  of  na­ out  on  some  of  the  vacation  Truly  the  situation  is  rife  with  tives  has  been  chipping  and  scrap­ dough.  Such  being  the  case,  ing the  hull,  decks,  tanktops,  cargo  danger  for  any  white  person,  and  every  Seafarer owes  it  to  him­ I  shall  be  more  than  glad  to  get  pipes,  catwalk,  cargo  hold,  pump­ self  to get  a  discharge for  port  rooms  and  everything  else  in  sight  away.  I  heartily  advise  anyone  time  worked.  who  comes  to  Egypt  to  exercise  for  eight  hours  daily.  Everything  Is­to  get  two  coats  of  primer  and  two  of  covering  paint  before  time  of  departiu­e.  The  crew  is  paint­ ing  masts,  kingposts  and  lifeboats,  so  this  thing  will  really  shine  in  a  few  days—for  a  few  days!  Tension  High  Having  just  gotten  bafck  home  after  being  in  the  hospital  Get That Port  Time Discharge  Company  Agents  Abroad  Tough On Sick  Seamen  The  atmosphere  here  is  charged  with  tension  so  strong  it  weighs  upon  one  like  descending  doom.  There is  a sense  of  expectancy that  cannot  be  defined,  and  anything  could  happen  at  any  time.  The  75  years  of  English  domination  has  come  to  an  end,  and  there  seems  to be  national  determination to  ob­ literate  all  traces  of  it.  Pro  and  anti­British  political  factions  are  near  open  conflict,  and  the  forth­ coming  elections,  to  be  held  May  18,  might  easily  make  Tammany  stalwarts  green  with  envy.  The  Suez  incidents  might,  os  1  belisve,  have  been  fostered  to  de­ LOG­A­RHYTHM:  Old  Prayer  By  Jess  Floyd  Dear God,  please make  this trip  my  last.  You  know  I've  tried  before  To save  my "pay  and  quit  the  sea  And  settle  down  ashore.  You  know  I  mean  it,  God.  You  know  The  guys  are  ribbing  me  When  they  insist  I  never  do  Intend  to  quit  the  sea.  Pay  no  attention  to  them.  Lord.  They  think  it's  all  a  joke.  The  times  I've  had  to  ship again  Because  I  wound  up  broke,  '  Just  take  last  trip  ivhen  I  was  asked  .By  all  the  bloomin'  crew  To  drink  a  parting  round  with  them.  Well,  whats  a  guy  to  do?  You  know  I'm  sociable  at  least!  And  when  you  leave  a  ship  You  gotta  have  a  drink  or  two  To finish  up  the  trip.  I'll  give  up  all  my  boozin,'  Lord,  If  you'll  do  what  i  ask.  Just  lend  a  hand  when  payoff  comes,  ~  ateri moioeiiliis'tripuwiy lasti in  France  I'd  like  the  other  fellows  to  know  about  the  raw  deal  some  of  these  company agents  give  you  when  you  get  sick  on'the  other  side.  The  whole  thing  started  when  the  ship  I  was  on,  the  Benjamin  Silliman  of  the  Robin  Line,  was  docked  in  Le  Havre.  We  had  a  Frenchman  working  down  in  the  chain  locker  and  the  mate  asked  me  to  go  down  and  see  how  he  was making  out.  When  I  got  down  there  I found  the Frenchman  lying  on  the floor  unconcious.  I  thought  that  the  fellow  had  been  drinking,  so  I­ started  to  tell  the  mate  that  the  Frenchman  had  passed  out,  but  the first  thing  I  knew  I  began  reeling  and  stagger­ ing  around.  I  managed  to  make  it  to the  deck,  where  the  purser gave  me  some  medicine  that  made  me  feel  better.  Some  of  the  other  fellows  went  down  and  pulled  the  Frenchman  upi  and  they  revived  him.  It seem^that  there were  some  carbon  monoxide  fumes  below  and  both  of  us  had  been  poisoned  by  them.  Operation  Needed  A  little  while  afterwards  I  got  another attack  from  the fumes  and  they took me  to the hospital  ashore.  The  next  morning,  wheq  I  tried  to  get  up,  I  found  I  couldn't  walk.  I  must  have  hurt  my  leg  somehow  when  I  was  coming  up  froija  the  chain locker.  The doctors  said that  I had  to have  an operation,  so they  sent  me  to  a  hospital  in  Rouen  where  they  operated  on  me.  While  I  was in  the  hospital  I  got  good  treatment,  and  I  don't  have  any  complaints  about  that.  When  I  got  better  though,  the  agent  for  Robin  Lines  sent  me  to  a  cheap  hotel  in  Le  Havre  until  they  could  arrange  transportation.  They  handled  me  and  other  sick  men  together  with  a  bun::h  of  beachcombers  that  missed,  their  ships.  We  were  treated  jusf  the  same as  they  were, though we  were  sick  and  they  had  gone  off  and  failed  to  make  their  ships  when  sailing  time  came.  Aside,! from  th^i jf^t  i t}ia(t  i the  Still  using  cane.  Seafarer  Theodore  Kuscznk  tells  of  his  experiences  with  company  agents abroad.  hotel room  was pretty  cold, we  had  to  eat  in  the  restaurant  there, and  the  food  they  allowed  just  wasn't  enough.  Some of  the men who  had  money  bought  additional  food  on  their own  because  they didn't  have  enough to  eat.  . I  went to  the  com­ pany agent and complained  and the  agent  said  that  he  was  spending  all  that  was  allowed  for  mainte­ nance  and  cure.  I figured  though,  that  it  didn't  come  to  more  than  $4 a  day in  American money.  Then  when  I  asked  the  agent  for  some  spending  money  for  smokes,  he  refused  to  give  me  any.  When  they  put  me  on  a  ship  to  go  back  home,  I  asked  the  agent  for  some  spending  money  again,  but  he  turned  me  down,  so  that  I  didn't  have  any  money  for  ciga­ rettes  or  anything  else  on the  trip  back  and  arrived  home  broke.  It  seems  that  these  company  agents,  once  they  get  you  where  there's  no  patrolman  around,  can  give  you  a  rough  deal.  .TbpadprwKiipscznk  of  the  light  transmitted  by  the filter.  A film  sensitive  to  blue  but  not  to  green  or  red,  such  a  non­color  sensitive film,  cannot  be  used  with  a filter  which  cuts  out  blue.  That  is,  yellow filters  cannot  be  used  wTth  a  blue  sensitive film.  When  a  yellow filter  is  used  for  ortho film,  the  picture  is  taken  by  green  light,  since  the  yellow filter  transmits  green  and  red  but  the  ortho film  does not  respond  to red.  If  you  use  a  blue  filter  with  panchromatic film,  it  will  produce  the  same  results  as  will a  blue  sensitive film  with  no filter.  Pan films  are  sensitive  to  all  colors  arid  can  be  used  with  any  of  the  ordinary filters.  Since filters  absorb  part  of  the  light  passing  through  them,  less light  reaches  the film.  In  order  to  obtain  correct  exposure  time  when  using  filters,  you  will  have  to open  the  lens  wider  or allow  a  longer exposure  time.  'The  number of  times  the  exposure  must  be  increased  because  of  the filter  is called  the filter  factor.  For  example,  if  an  exposure  of  1/100  of  a  second  at  f­16  is  called  for  without  a filter  and  you  want  to  use  a  medium  yellow filter  which  has a filter  factor of  2,  you  will  have  to open  the lens  to f:ll or  increase  the  exposure  to  1/50 of  a  second.  Factors  Vary  Different films  have  different filter  factors and  these factors  not  only  vary  among  different films.  The filter  factor also  changes  when  photos  are  taken indoors.  The reason  for the  difference  is that  daylight  differs  from  tungsten  light  in  the  relative  amounts  of  red  and  blue  light  pres­ ent.  Daylight  is  rich  in  blue  and  ultra  violet,  whereas  tungsten  is  rich'  in  red,  has  little  blue  and  practically  no  ultra  violet.  Watch  the filter  factor  when  shooting  indoors  with  a filter.  The  following rhyme  will help  in  understanding filters:  "There  are  three  main  colors—  Red,  Green  and  Blue;  Any  one  of  these  Will  absorb  the  other  two."  Remember  this  little  rhyme,  plus  the  fact  that  yellow  absorbs  blu«  and  most  of  your filter  worries  will  be  over.  The  most  usual  application  for  correction filters  is  for  pictorial  im­ provement  of  a  scene  containing  sky,  water  or  snow.  Unfiltered  skies  tend  to  be  light  and  do  not  show  clouds  to  advantage.  The  medium  yellow filter  is  best  for  a  correct  rendering  of  such  scenes.  If  you  wish  to  overcorrect  to  a  point  where  the  sky appears  black,  use  darker  yellow filters  or  switch  to  a  red  one.  Select  this  medium.yellow filter  for  all  average  cloud  effects  as  it  will absorb  enough  of  the  blue  to  give  a  pleasing effect  without  making  the  contrast  between  blue  and  white  too strong.  It  will  absorb  enough  blue  haze  in  the  landscape  and  seascape  views to  make  it  a  very  useful  general  purpose filter.  The  following  table  may  prove  useful  if  you  go in  for more  than the  medium yellow filter.  Filter  Prints  Light  Prints  Dark  Red  Red  and  Yellow  Green,  Blue  and  Violet  Green  Green  Yellow,  Red,  Blue  and  Violet  Blue  Blue  Red,  Yellow  and  Green  Getting  the filter  factor  right  guarantees  that  your  exposure  is  cor­ rect.  It's  tough  enough  to  determine  proper  exposure  without filters.  To  foul  up  because  you  increase  the  exposure  by  an  incorrect  amount  would  be  disaster.  Since  the filter  factors  for  Panatomic  X,  Plus  X­ and  Super XX  are  the  same  we  will  list  their factors  under  one  head­ ing. ,  These films  are  sensitive  to  all  colors.  Panchromatic  Film  Indoors  K­1—1.5  K­2—1.5  G—2  X­1—3  A—4  B—8  C­5—10  Outdoors  K­1—1.5  K­2—2  G—3  X­1—4  A—8  B—8  C­5—  5  Ortho films  such  as  verichrome  or  plenachrome  which  are  not  sen­ sitive  to  red  are  listed  under  a  single  heading.  Orthochromatic  Film  Outdoors  K­1—2  K­2—2.5  G—5  B—8  C­5—3  Indors  K­1—1.5  K­2—2  G—3'  B—5  C­5—4  •  • a.  Quiz  Corner  (1)  John  plans  to  use  his  new  car  to  drive  the  75  miles  from  home  to  work.  If  he  can  average  five  miles  an  hour  more  than  he  made  with  the  old  car,  he  can  cover  the  distance  in  a  half­hour  less  time.  What  must  be  his  average  speed?  (2)  Present  US  law  provides  that  in  the  event  of  the  death  or  re­ moval  from  office  of  both  the  President  and  the  Vice­President,  the  official who  shall become President  is the  (Chief  Justice of  the Supreme  Court),  (Secretary  'of  State),  (Speaker  of  the  House),  (President  pro  tempore  of  the  Senate)?  (3)  A  star  differs  from  a  planet  in  that  a  star  (revolves  around  the  sun),  (is  self­luminous),  (has  a  fixed  orbit),  (shines  by  reflected  light)?  (4)  The  US,  during  its  historj',  has  purchased  territory  from  all  of  the  following  except  (Denmark),  (France),  (Russia),  (Italy)?  (5)  The  sum  of  two  numbers  is  300.  When  the  larger  is  divided  by  the  smaller,  the  result  is  24.  What  are  the  numbers?  (6)  Weather  observers  usually  use  balloons  that  rise  at  known  rates  to determine  (air  pressure),  (ceiling),  (dew  point),  (visibility)?  (7)  The  names  McSpeden,  Mangrum." Middlecoff  represent  a  well­ known trio  in the  sport of  (hoi­se racing),  (hockey),  (golf),  (tennis)?  (8)  Of  all  the  sciences,  the  one  least  likely  to  contribute  to  our  knowledge  of  prehistoric  man  is (astronomy),  (geology),  (anthropology),  (archeology)?  (9)  Two  chairs  together  cost  $75.  One  costs  $26  more  than  the  other.  What  is  the  cost  of  each?  (10)  Cecil  Rhodes,  a  famous  British  imperialist,  helped  to  establish  England's control  of  (India),  (South  Africa),  (Singapore),  (Australia)?  (Quiz. Answers  on  Page  27)  —  • M  �FM» Tireair  p\,  ­ SEArARERS  LOG  Frii«r. Ama is. isst  fireman Finds Tugboat Work  Provides New  Slant On Ships  By Spike Marlin Having given  the "sticks"  a  tan­ as a  one  team  town,  is stuck  with  talising  glimpse  of  big  league  them  (both  varieties).  One  Saturday  I  was  in  the  SIU  Mobile  branch  hall  and  the  final  call  was  coming  up..  action,. the  major  league  baseball  There are several grave obstacles  the  quick  and  easy  transfer  of  There  was  a  relief  fireman's  job  on  tugboats  on  the  board.  No  tugboatmen  were  present,  teams­  are  now  displaying  their  to  big  league  baseball  to  new  stamp­ or  did  not  want it, so I took  it  to  help shorten  the weekend.  wares for  the pleasure  of  northern  ing  grounds.  For  one  thing  there  Now  I  had  never  been  on  any­4­ viewers.  There  are some  who  will  are  the  minor  league  clubowners  thing smaller  than a  C­1.  The fire­ argue  about  who  won  the  Civil  and  their  territorial rights.  They  man  I relieved  showed  me  how  to  wouldn't  relish  the  War, but .nobody can contest north­,  somehow  light  off  the  ray  burners.  Right  thought  of  their  big  brothers  on  the  front  of  the  one  scotch  em  domination  of  baseball.  muscling  in  on  the  same  stand.  boiler  were  three  small  steam  Our  "national  game"  is  actually  And  such  transfers  might  have  turbines,  one  for  each  burner.  a  regional  affair  with  13 of  the 16  damaging  effects  on  the 'structure  I  asked,  "Where's  the  tele­ teams making their homes north  of  of  the  minor  leagues  upon  whom  graph?"  He  replied,  "There  isn't  the  big  boys  depend  for  players.  the  Mason­Dixon  line  and  east  of  any."  "What  about  smoke  indicators?"  '  Ball Park  Problem  the  Mississippi.  Outside  of  St.  I said.  I  was  shown  a  dinner  bell  Louis" and  Washington,  the  rest  of  Then there's  the  problem  of  ball  hanging on  one  comer  of  the  ven­ the country has to  be satisfied  with  parks.  A  major  league  baseball  tilator.  There  was a  wire  attached  second  grade  stuff  displayed  by  team  needs  a  decent  playing  sur­ to it.  One ring meant  smoke.  Also  face,  as  well  as  enough  seating  one  ring  meant  you  stopped  it.  minor league  teams.  capacity to  pay  the  wage  and  feed  "No  I  do  not  live  in  Washington"  bills.  Having  seen  Ebbets  Field  in  Country  Has  Grown  the fireman  said,  when  I  asked  Brooklyn  makes  me  wonder  just  Not  that  there's  any  conspiracy  how  where  the  DC  Aye­Hi  was.  serious  this  problem  Is.  If  afoot.  The  game  j)ist  "growed"  that  rinky­dink  shack  can  support  Toot  and  Bong  I wandered around a  few minutes  that  way.  But  in  the  last fifty  a  big  league  team  in  style,  the  when  I heard  a  toot and  a  bong.  I  years,  the  country  has  grown  too,  other  cities  shouldn't  have  too  thought  someone  had  dropped  a  leaving  some  of  our  largest  cities  much  trouble.  big wrench.  Shortly afterward,  the  Last of  course, is  the transporta­ with no  teams. ^  oiler  came  in  and  lit  off  the  two  tion  Some  of  the  cities  One of  the "little giants" that push and pull big cargo ships around,..  remaining fires.  To  my  surprise  Thp  result  is  that  cities  like  are  a dilemma.  pretty  far  haul  by  rail  and  the Waterman  tug Cadet  lies dockside  fn  Mobile  harbor.  • we had  been  underway  about five  Baltimore  or  Los  Angeles  have  no  many  ballplayers  are  notoriously  minutes  and  I  did  not  know  it.  that  three  long  blasts  meant  high­ our  next  ship  until they  get  ready  major  league  clubs  while  over­'  allergic  to flying.  Besides,  plane  Scotch  boilers  lose  their  steam  ball,  or  light  everything  up.  to  go."  flights sometimes are grounded and  grown  villages  like  Boston  have  slowly;  About  20  minutes later  I peeked  Thanks  to  the  oiler  I  made  the  two.  Bids  for  major  league  repre­ a  ball club has to be sure of  getting  The  oiler  left  with  an  ahiused  into  the  engine  room  and  saw  the  night.  It  was  almost  like  starting  to  its  destination.  Otherwise  the  expression on  his face.  Pretty soon  engine  sentation could  be equally  justified  schedule  would  be  considerably  over.  I  learned  many  things  that  turning  about  half  speed.  we  reached  our  boat.  Then  a  minutes  later  it  was  still  night,  one  of  them  being  that  we  from such centers as San Francisco,  fouled  up.  Granted all  these  prob­ regular  symphony  of  toots,  bongs,  Fifteen  turning.  The oiler  shouted, "Come  have  a  lot  of fine  fellows  on  the  Minneapolis,  Houston,  New  Orle­ lems,  the  benefits  of  a  dispersal  gongs,  dinnerbell  rings,  steamboat  up for a breather, I'm coming down  tugs.  Their  job  is  unique  in  its  ans,  and  Dallas.  would  certainly  outweigh  the  dis­ blast  and  toots  from  the other  tug  for  my  round."  I  asked,  "Aren't  compactness,  but  they  are  seamen  advantages.  There's  no  question  that  the  all  blended  together  in  rapid  and  we  underway?"  of  the Sea.  game  would  benefit  immeasurably  One thing  we're dead set against  bewildering  succession.  I  know  "No.  We  got our  bow  up against  too in  our  Brotherhood  Lee Brannen  if  it  could  spread  out.  Some  of  is  a  third  major  league.  There  you  have  seen  Charlie  Chaplin  the  weak  sisters like  the Athletics  aren't  enough  good  ball  players  running from  Slim  Somerville  and  and  Browns  could find  patronage  around  for  one  major  league  now,  the  Keystone  Cops.  Well,  I  was  and  support  while  a  team like  the  let  alone  three.  And­ can  you  just  shuffling and  bustling  but from  all  Braves, that somehow  never caught  Imagine  having  a  playoff  system  kinds  of  bells  and  whistles.  on in Boston,' could  graze In .green­ at  the  end  of  each  season?  It's  Liberty  Looks  Huge  er  pastures.  Of  course  the  Sena­ enough  to  make  any  dled­ln­the­ Suddenly  the  tug  took  a  heavy  tors  could  use  a  transfusion  too,  wool  fan  turn  to  the  roller  derby  port lean.  We're aground on a mud  bank,  i  thought.  I  ran  into  the  Having  gotten  back  some  weeks  ago from  a  long  stay  in  but  we're  afraid  that  Washington,  in  despair.  engine  room  and  up  the  little  the  Far  East  I'd  like  to  tell  you  the  latest  news  from  out  ladder  and  saw  the  dock  on  one  there.  Usually  the men  are very  well satisfied,  and  the only  side  and  that  huge—I  mean  mon­ complaints  you  hear  are  that*  strous—Liberty  ship  swimming  when  you're  out  there,  with  real  name of  the city  until  the last  slowly  toward  us.  minute.  Everybody  was  calm  but  me.  I  all  the  rumors flying  around,  Of  course,  we  thought  it  was  a  A  veteran  of  11  years  member­ vived  by  his  sister,  Mrs.  Arthur  could  just  see  us  being  squashed  you never  know  what's next.  nice  place,  which  is  usually  the  ship  in  the  SIU,  Brother  Ralph  J.  Richardson.  Interment  was  in  between the  dock and  that Liberty.  For  instance,  one  time  the  feeling  in  Japan,  no  matter  how  Sigler,  passed  away  in, the  Staten  Bell  Forest  Cemetery.  I returned  to  my  cubbyhole—fire­ Bessemer.  Victory,  that  I  was  on,  it  looks,  if  you  happen  to  be  com­ Island  USPHS  Jhospital  recently.  Another  SIU  oldtimer.  Brother  room  that  is.  All  the signals  were  came  into  the  port  of  Tokuyama,  ing  back  from  Korea.  Anybody  in  The  48­year­old  Seafarer  was  sur­ Louis  Ross,  passed  away  aboard  still  thundering.  I  soon  learned  Japan,  without  even  knowing  the  Japan  who  asks  anyone,  especially  vived  by  Mrs.  Florence Sigler.  a  GI  there,, about  how  he  would  Sigler  joined  the  Union ­in  1941  the  Raphael  Semmes  while  In  the  like  to  go  back  to  Korea,  the  im­ in  San  Pedro,  and  sailed  as  chief  harbor  of  San  .Juan,  Puerto  Rico,  mediate answer is,  "Never happen^  cook  and  steward.  Burial  was  in  Brother  Ross,  43  years  of  age,  had  been  a  member  of  the  SlU  sinjfe  again."  ("Don  demonnai"  in  Jap­ Calvary  Cemetery,  Queens.  1938  when  he  joined  up  in  Nor­ anese,  pronounced  as  follows:  "Don, like in  none," "de" as in let,  Word  was  also  received  of  the  folk,  Virginia.  He  is  survived  by  "mo"  as  in  mother  "nnai"  as  in  death  of  Fred  Grimes  in  the  Man­ his  mother,  who  lives in  New  Bed­ hattanJSeach Hospital.  A  native of  night.)  •  Baldwin,  Alabama,  Grimes  is  sur­ ford,  Massachusetts.  Popular  In  Pacific  That  was  the  popular  saying  in  Japan,  in  Korea,  Okinawa,  and  as  far as  I know  in  the  whole  Pacific  area.  I  heard  say  that ,it  is  also  The LOG opens this column as second,  and  here's  one  not  gen­ popular  in  Guam.  For  every  con­ IN ORPBRTO couEcr  an exchange for stewards^ cooks, erally  used,  but  which  usually  versation  that  we  had  there  with  FROM THB COMPANY  j  anybody,  "never  happens  again"  bakers and others who'd like to brings calls  for seconds  and  cleans  EARNTBD ABOARP SHIP  WHEW|  forms  part  of  it,  as  "Kilroy"  was  share favored food recipes, little- out  the  pot.  Jellette calls  it "Irish  NOT  ON ARTICLES,OR Nor  the  word  some  years  ago.  Next  to  known cooking and baking hints, Hot  Pot."  PAID BY  THE  CAPTAIN, YOO  that  is  the  expression,  "number  dishes with a national flavor and Here's  what  you  need:  Four  one."  Everything you  might  try  to  the like, suitable for shipboard pounds  each  of  stew  beef,,  stew  MOST  HAVE A yOOOjER..  buy  or  do  that  is  good  is  called  use. Mail in your suggestions. lamb  and  fresh  pork,  simmer  for  "number  one,"  or  as  the  Japanese  an hour  and skim  off  the fat. Place  XP  YOO PON'T G^A '  and  Koreans  say,  "numbah  won."  Tod oftpn  a dish  that could ideal­ the  whole  in  a  roasting  pan  with  VQUCHBR. , YOU'LL HAVE  For  example,  if  anybody  wanted  ly  be  used,  especially  the  second  the  liquid  from  the  meats.  Add  TO WAIT U/MTILTHCSHIP  to  sell  cigarettes  to  the  natives,  dish, is  passed  up.  When turkey  eight  celery  stalks, eight  large car­ RETURNS AND THE MASTER  number  one"  smokes  are  Lucky  or  roast  beef  is  the  main  offering  rots,  10  medium­sized  onions,  all  Strikes.  When  they sell  to  Ameri­ on  the  menu,  an  item  such  as  ton­ cut  in  large  chunks.  Spice  with  VERIFIES YOUR EMPLOTAfENT*  cans,  almost  anything  is  "number  gue,  tripe  or  kidneys  is  thrown  in  two  teaspoons ground  thyme^ three  for a second, leav­ bay leaves broken up, an  ounce and  one."  ing the crew with  a  half  of  WorcestersWe sauce  and  USS  Closed  almost  no  choice  salt  and  pepper  to  taste.  Stir  the  Just  before  I  left,  they  closed  but  the  main  whole  together  in  the roasting  pan  the  USS club in  Pusan, Korea,  and  dish.  until  it  is  evenly  mixed.  all I can  say is  that seamen  would  not  miss  it  much.  The  day  before  This results, ac­ Slice  up enough  raw  potatoes an  we  pulled  out I  went around .there  cording  to  John  eighth  of  an  inch  thick  to  cover  and two big signs  were on  the door  Jellette,  a  stew­ and. overlap  across  the  entire  top  which  told  everything.  One  said,  ard  and  chief  of  the  panned  meat,  add  salt  and  "closed"  and  the  other  one,  "off  cook  sailing  SIU  pepper,  paprika sparingly and place  limits."  I asked  one  MP  on  watch  ships  for  10  in a  375°  F. oven.  Bake about  one  Jellette  nearby  whether  it  would  reopen  years,  in  heavy  hour  or  until  meat  is  done  and  and  he  just  answered,  "never  consumption  of  high  cost­  meats,  potatoes  are  golden, brown.  Serve,  happens  again."  and  the seagulls  get the rest. Many  and  stand  by  with  those  seconds  ,gppf' djshfs  »<l  j,;  i  iff  'Never  Happens  Again'  Is  CI  Catchword  In  Korea  • r    p';,  ­TV­' • • '  I •  Sigler Dies SI Hospital  NOtfOUCMGi  — HOPAY/  1^'­ Galley Gleanings  ,)  V  �WtUKT, MtO IS. issr  SffU Sem^Ch^Ri  Wows Soatrain  SWAFAREMS  LOC  X  E  T  T  E  R  S  FMgm  Twcnir­AM  Sea Cloud dust  Free Wheeliny  To the Editor!  nite  on  the  matter  although  all  think  we  should  do  something  To  the  Editor.  Recently  our SIU  representative  three "thought" I shouldn't have to  CS Strips Need  about  it  even  if  it  costs  us  some,  As  I  write  this  I  notice  the  sea  came  aboard  the  Seatrain  New  pay  it.  As  the  good  state  of~ Ala­ More Literature  money for lobbying in  Washington.  has  a  reddish  cast,  so  we  must  be  Jersey  with  merchandise  from  the  bama  is  adding  a  little  25  percent  To  the  Editor:  I  also  think  that  the  hotel  idea  getting  close  to "Port  of  Bauxite,"  Sea  Chest.  What  an  array  of  meiv  delinquent fee  and a little  six  per­ is a very good one.  We should  sup­ Trinidad.  Also the  vague aroma  of  I  think  it  would  be  a  good  idea  chandise!  Bags full of  line working  cent  interest  on  the  whole  since  if  we  could see more  Union  papers  port  it  100  percent.  I  would  also  "idiot  Juice" indicates  an  off  shore  gear.  As  Walter  Siekmah  would  1947,  the  bill  somes  to  more  than  aboard  the  Cities  Service  ships.  like  to see  a Seafarers  bank  in our  wind.  We're  stopping  here  for  say  in  his  famous  words,  "it's  a  a few shekels.  I bought some  prop­ This  should  include  pamphlets  of  new halL  bunkers  before  proceeding  to  good  deal."  erty  in  Alabama  last  year  which  some  sort  where  the  new members  Jesse  W.  Fuckett  Buenos  Aires.'  The  Sea  Cloud  is  Considering  we  get  a  $7.50  tax  could  be  sold  for  these  taxes  if  I  as well  as the  old ones  could study  the  only  ship afloat  that  coasts the  X  X  t  deductible  working  allowance  in  am  being  legally  taxed.  last  three  miles  to  a  fueling  stop.  up  on  the  ways  of  the  SIU.  our  pay  for  wearing  apparel  or  Here are some facts which might  We  could  use  booklets  on  how  liUteeomer Finds  They're  lucky  this is all  down hilL  work  clothes,  we  save  time,  get  help  you  to  arrive  at  some  con­ to  hold  a  shipboard  meeting,  on  The  crew  as  a  whole  shapes  up  union­made  products  of first  qual­ clusion.  I did  not vote  in Alabama  the  Job  of  the ship's  delegates and  HQ Rep dustified  very  good.  We've  got  the  Greek  ty  and  put  more  union  people  to  in  1947.  I  was  only  in  the  state  a  other  items.  I  came  aboard  Just  To  the  Editor:  embassy,  Estonian  navy  and  the  work.  We  get  few days  in 1947  visiting and  wait­ before  we  sailed  and  was  later  Having  been  away  from  New  Southern  Rhodesian  Amalgamated  what  we  need  ing  to  ship  out  at  Mobile.  I  did  elected  ship's  delegate  on  this  York for a  few months,  I guess I'm  Fishermen  all  well  represented.  and  want  at  rea­ use  an  Alabama  address  when  I  ship,  the  Logan's  Fort.  Therefore  one  of  the  last  men  in  the  SIU  to  The  latter  are  looking  for  a  Con­ sonable  prices  filed  my  Federal  income  tax  for  I had  no time  to  secure OT sheets  get  to see  the new  hall.  I must  say  gressional  appropriation  to move  a  plus a  receipt for  1947.  or  agreements.  On  my  last  ship,  that  when  I  first  walked  in  I  was  section  of  the  Dead  Sea  inland  so  tax purposes.  Incidentally, the new  LOG is the  the  Salem  Maritime,  we  were  out  at  a  loss,  not  knowing  where  to  they'll  have  a  place  to fish.  We  should  finest  paper  published,  bar  none,  for five  months.  After  three  turn.  My  good  friend  Slug  Siek­ The  stewards department  has al­ have  an SIU  slop  union  or  otherwise.  I  usually  re­ months  we  ran  out  of  Just  about  nian  took  me  in  tow  and  showed  ready  been  publicly  commended  chest  aboard  ceive a couple of popular magazines  eversrthlng but work  and wound  up  me  around.  for  an  effort  thus  far.  every ship to suit  the same day I receive the LOG but  writing  most  of  our  overtime  on  All  I  can  say  is  "keep  up  the  Headed  excellent  by  that  oldtimer,  Mr.  the  needs  and  these  go  ri^t  on  the  shelf  until  the  back  of  outdated  charts.  good work."  Let's try to have  halls  Walsh,  ably  assisted  by  deorge  Sir Charles  requirements.  I've  read  the  LOG  from  cover  to  Curtis  L.  Southwlck  similar  to  this  one  in  every  port.  Wolfe,  how  could  the  results  be  Brother  McDonald  and  his  col­ cover.  I  think  that  the  anything  but  pleasing?  Ship's  delegate  league  did  a  remarkable  Job  in  $10  assessment  Jesse  8.  Rogers  ^  4>  ^  Weight Added  showing us  the array  of  goods. It's  we  paid  for  this  (Ed. Note: The best thing for Repairs^ Draws  Yours  truly  has  taken  on  an  ad­ an  added  improvement,  especially  anybody to do in a case of this new headquarters  ditional  fifteen  pounds  of  ballast  on  the  Seatrain  Lines  ships.  nothing  com­ is  kind is appeal directly to the tax Seamayie Deefs  Styles are  the latest, you  can be  bureau involved.) pared  to  what  we  thus  far.  Have  to  make  a  Calmar  To  the  Editor:  sure.  You can buy  a watch  for less  got  for  our  scow  next  trip  to insure  a  suitable  »  X  *  than  three  bucks.  Anything  you  On  our  last trip out  on  the  Sea­ money.  It's  real­ reduction.  magic  we  drew  up  a  repair  list  at  want Js well  within your ability  to  Seafarer^s Wife  ly  something  that  There's  been  no  disputed  over­ Curacao,  the  last  port  we  hit  be­ acquire — sun  glasses  if  you're  every  Seafarer  time  here.  As  a  matter  of  fact  fore  our arrival  in  the  States.  The  working  on  deck,  gloves,  hosiery,  Tftanf&s Donors  can  be  proud  of.  there's been no overtime.  The mate  Frank  report  was  presented  to  the  cap­ shorts, socks—and  you name  it.  I'm  sure  that  used  to  be  a  bridgeman.  He's  still  To the  Editor.  tain,  who  was  supposed  to  send  it  the  SIU  will  not  stop  here  but  up  in  the  air  about  it.  I'll  bet  he  Good  For  Gifts  It  can  also  be  mentioned  that  My  husband  Ben  (Frenchy)  Le  to  the  company.  The  wire  was  vwll  go ahead  in the  tradition  that  never  shunned  the  word  "over­ the  merchandise  is fitting  to  give  Blanc,  who  is  now  an  AB  aboard  apparently  not  sent  and  this  has  the  Union  stands  for.  Let's  make  time" when  it  was  coming his  way.  to  others  as  gifts,  and  to  be  sent  the SS  Seathunder,  has been  away  resulted  in  considerable  confusion  this  the  biggest  maritime  union  in  The  boys  are  doing  alright  below.  Three  trips  now  the  ship has  been  home.  It's  another  streamlined  since  November  23  and  is  now.  this voyage.  the  world.  service  patterned  along  the  policy  somewhere  in  the  Persian  Gulf.  Some  necessary  items  such  as  I'm  just  sorry  for  one  thing—  short  an  oiler,  leaving  only  one  of  bettering  our  conditions  and  While  my  husband  was  gone,  his  new  fans  for  rooms  and  messhall,  that  I  can't  stay  here  and  enjoy  wiper.  He's  getting  writer's cramp  getting  what  we  want  in  one­two  fellow  shipmates  from  the  SIU  new  windscoops,  new  bedsprings,  this  place  to  the  full,  as  much  as  and  I  do  fear  we'll  run  out  of  OT  hall  in  Baltimore  came  forward  etc.,  were  sent  aboard  in  New  I'd  like  to.  But  you  know  how  it  sheets  for  him.  fashion.  R.  Weaver  After  you  examine  everything  and  donated  three  pints  of  blood  York  before  sailing.  However,  a  is, like  a lot of  other Seafarers I've  Ship's  delegate  you'll  agree  it's  so.  After  some  to  me as  I had  to have  two  opera­ new  coffee  um  which  is  badly  gone  Asiatic.  So  I'm  leaving  for  needed  was  not  sent  aboard  re­ the  coast  hoping  to  catch  a  fast  catsup  got  on  my  nice  new  shirts  tions  this  past  month.  4"  4"  4  no one  ever knew  anything  was on  I  do  not  know  the  donors  but  I  sulting  in  great  inconvenience  to  Victory  to  Japan.  am  ever  grateful  and  this  is  the  the  messmen.  The  present  one Is  it—^the  spot Just  disappeared.  George  Frank  Marine in Korea  .  Sir  Charles  only  way  I  know  how  to  thank  cracked  and  the  messmen  have  to  ^  ^  Wants LOG Handy  them.  I  can't find  words  enough  make  coffee  in  two  small  perco­ ^  4"  t  to  express  it.  lators  at  mealtimes.  One  has  to  Story Proves Us  To  the Editor:  Mrs. Dora  Le Blanc  wait  for  five  minutes  or  more  for  I  am  an  SUP  permit  man  now  coffee  at  meals  when  the  mess­ Heads Up Union  ^ ^ serving  in  the  US  Marines.  I  Applause In Ohio  men  are  rushed.  The  men  going  would  like  to  know  if  it  would  be  the  Editor:  To the  Editon  Army Man Happy  on  watch  sometimes  have  to  go  To All  possible  for you to  send me  a copy  the  stories that  have  been  in  I  am  wrKing  to  tell  you  how  without.  the  last  few  issues  of  the  LOG  of  the  SEAFARERS  LOG  regu­ much  your films  "Battle  of  Wall  Tf^ere^s a Union  Problem  On  Draws  larly,  as  I  still  have  buddies  sail­ Street" and  "This  is  the  SIU" are  To  the  Editor:  Also  draws  in  foreign  ports  last  about  security  brings  to  mind  one  ing  for  the  SIU,  having  sailed  thing  about  our  Union.  I  always  appreciated  in  Columbus.  Received  the  SEAFARERS  LOG  trip  were  given  in  the  currency  of  SIU  ships  myself.  They  were  shown  the  day  they  and  was  very  happy  to  read  some  the  country  at  which  the  ship  tell  the  gang  I  sail  with  that  the  At  present  I  am  serving  with  a  SIU  is  more  than  just  a  porkchop  were  received  to  the  delegates  of  good old  ship news  again.  It  was  a  called.  The  patrolman  informed  the  Columbus  Federation  of  La­ real  treat  indeed  to  read  that  the  crew  that  this  trip  draws  outfit  (although,  believe  me,  it  Marine  Transport  Squadron  in  Ha­ bor,  where  they  were  enthusiast!'  there  are  still  unions.  After  be­ would  be  put  out  in  American  really  delivers  the  porkchops).  waii  and  Korea.  We  do  not  have  cally received. Since then, they have  ing in  the  Army  for a  year  now  it  money.  However,  the  present  cap­ What  I mean  is that our  Union has  any  contact  with  maritime  events  what  we  may  be  able  to  been  shown  at  a  number  of  union  is  hard  to  remember  that  a  man  tain states  that  if  the company  had  its  eyes  open  to  what's  going  on  except  obtain  from  the  few  copies  of  the  around  the  industry.  meetings  at  each  of  which  they  still  has  the  right  to  stand  up and  given  him  authorization  to  put  out  draws  in dollars  he  would,  but  the  This  security  business,  showing  LOG  that  we  may  get  our  hands  voted thanks for their presentation.  say  his  piece.  I  am  looking  forward  to  the  Hundreds  of  union  members  have  In  one  article  I  noticed  that  a  company  did  not  do  so and  he  has  how those  phony Panamanian  ships  on.  endanger  the  country  is  just  one  day  that  I  can  get  back  to  sailing  Gl  asked  about  information  on  no  American  dollars  to  put  out.  seen  the films.  The films and  the story  they tell  getting out of  the army  in order  to  In other words,  it's the  same old  example. I'm sure all the fellows can  again.  S. L.  Ericksen,  remember  the  big  beef  we  put  on  make me  proud of  the SIU and  the  go  back  to  sea.  Your  reply  was  beef.  VSMC  1206387  the  50­50  foreign  aid  cargo  deal.  Thomas  J.  Snllivan  small  part  I  played  in  it.  Wish  the  that  headquarters  would  send  out  VMR  152 c/o  FPO  There's lots of  other things  I could  the  information  required.  I would  Ship's  delegate  SIU  were  here  to help  in  the  Niel  San  Francisco  think  of  offhand  that  were  like  appreciate  it  very  much  if  you  House  strike.  t  i  4i  (Editor's Note:  Your name  is go­ that.  I'm  sure  most  of  you  can  would  send  that  information  to  Mardy  Polaner, secy­treas.  ing  on  the  LOG  mailing  list).  too.  Hotel &  Restaurant Employees  me  also,  as  I  am  a  green  ticket  CaUs Hosnital  Here's a  case right  in this  secur­ AB.  Local 505, Columbus, O.  Curbs Unfair  ity  story  where  there's  a  Coast  Thanks  a  lot  for  sending  the  »  4^  4.  Family Affair  Guard,  Immigration,'  the  FBI  and  LOG  and  please  keep, them  com­ To  the  Editor:  Just  a  word  about  our  so­called  a  lot  of  other high­powered  outfits  ing,  .  State Tax BiU  Pfc.  Leonard G.  Dower  marine  hospital  in  Seattle now  go­ floating around. But it was  the SIU  Causes Grief  (Ed. note: The standard jorm ing  under  the  name  of  United  that  put  the  finger  on  the  trouble  To  the  Editor:  you have to fill out has been sent States  Public  Health  Service  Hos­ that everybody else  just didn't  see.  pital.  They  are  very  nice  if  you  Or maybe they  just weren't  talking.  I  had a  little  problem  come  up  to you.) are  a  veteran.  Coast' Guardsman,  It  makes  you  feel  good  to  be  part  recently,  the  answer  to  ­which  street  car  conductor,  garbage  col­ of  an outfit like  this.  might  help  other  brothers  when  George  Moyer  confronted with the same situation.  Ft. Hosftins Esuuds  lector  or  any  of  their  wives  or  kids.  You  get  first  class treatment  Several  days  ago  I  received  a  SMU^s Sea Chost  %  t  i  and  priority over  tlie no good  mer­ bill from  the State  of  Alabama  for  Student Finds  chant  seamen  as  they  see  it.  state  income  tax  due  on  my  earn­ To the  Editor:  ings  in  1947.  As  all  my  wages  In  The  crew  of  the  Fort  Hoskins  .  All anyone  else or  their wives or  LOG  Heipfnl  1947  were  earned  on  foreign  trips  have  nothing  but  praise  for  the  kids have to show is that their hus­ outside  the  continental  limits  of  SIU Sea  Chest.  Brother McDonald  bands  or  shirt­tail  relatives  work  To  the  Editon  This  term  we  are  dealing  with  the  US,  I  had  assumed  they  were  came aboard last  trip with a  layout  for  the  city,  state  or  federal  gov­ not  subject. to  state  income  tax.  that  would  undersell  Macy.'s  or  ernment  sometime  or  another,  re­ labor  problems  in  our  courses.  I  Also I didn't actually reside in Ala­ Gimbel's basement.  The  goods are  tired or not,  and first  class service  have  heard  of  yow fine  organiza­ bama  at  all  in  1947.  However,  I  first class  and  its fire  sale  prices  is  theirs.  The  merchant  seaman's  tion  and  of  y o u r newspaper.  If  wife  and kids  are  out altogether.  possible could you  put me  on  your  did  use  an  Alabama  mailing  ad­ and no fire.  dress  Just  as many  seamen  use 25  We  hope  Mac comes  loaded  this  The seaman,  no matter  how long  mailing  list  for  a  while?  They  /  trip as the boys are waiting to stock  he  has  been  going  to sea,  whether  would  help  me  in  my  studies.  Father and  son  team, Paul  (1.)  South  Street  in New  York.  and  Steve  Emerson  pose  with  up  after  comparing  quality  and  he was hurt  on the  ship during the  Thank  you and the best  of  luck  on  NetMng  Definite  steward  John  Ryder  (r.)  on  war or  not, must  show  that he  has.  future  contract  negotiating.  .  1 went  to  two  lawyers  and  one  prices.  Skystar  deck  at  buffet  ^ven  W.  J. Ryan  been an  active  seaman  for at  least  Leo  Dwyer  tax  expert down  here, but  none of  ior  Transjoi^taa  oHidal&  .  i —Utaivucdtg  ef ­lieiylaBd  Ship's  delegate  80 daya in thn lsst 90. How come? I  ;  couId.4|iv8 me .anything  sir Films WIm  �h\  m­ f  '^ ­ :•  i.­j.u  fc'' <  Suggests iMtm  Shipping Buiietin  £  £  T  T  EM  S  'Coils Motel Bond  Drive Good Idea  To  the  Editor:  T*  the  Editor:  proves fatal  to the patient  that lets  It  was  suggested  by  one  of  the  I  always  thought  that  the  LOG  and  get­two  houra  overttoe  every  those  colds  go  on years  and  yeairs.  brothers  in  a  recent  issue  of  the  was a mighty  swell newspaper,  and  day  in  port,  or  else  a  monthly  You  are  wide  open  to  any  kind  of  LOG  that  a  bond  drive  be  enacted  now—^well  it's  just  beyond  mere  raise.  Then  there  should  be  a  steward  maintenance  man  on  each  a  disease,  so  beware,  brothers,  to expedite  the  building  of  a  hotel  words  to  tell  you  just  how  much  To  the  Editor:  beware.  ship  to  do maintenance  and  paint­ near  our  hall.  Personally,  I  am  in  I've  been  enjoying  the  recent  cop­ Just  to  show  you  the  difference  Mine' started  from  being  hoarse  accord  with  the  suggestion.  ies  and  how  I  look  forward  to  the  ing  in  the  stewards  department.  I  between  one  officer  and  another,  I  feel  that  ways  and  means  can  next  issue.  When  the  bound  vol­ think  that  would  help  keep  mess­ I  have  this  report  from  the  Cape  30 days  and  ended with  a tumor  in  ume  comes  out  it will  be  worth  its  halls,  storerooms,  galley­alleyways  Romain.  The  2nd  engineer  on  this  the  lung.  Believe  me  when  I  tell  be  worked  out  with  the  aid  of  the  and  steward  department  rooms  in  you  this  type  of  operation  can  be  officials,  and  that  it  would  be  a  weight  in  gold!  better  shape.  It  would  also  stop  a  ship  asked  me  to  tell  the  unli­ very  rough.  Ask  any  one  who  huge  saving  both  ways.  Consider  Please  permit  me  to  make  a  lot of  arguments over  what depart­ censed  men  that  this  is  the  finest  knows. So get those  checkups every  t!  .  fact  that  shoi\^d  a  seaman  live  suggestiod  that  if  possible,  would  ment is supposed to do the painting  bunch  of  men  he  ever  sailed  with,.,  six months  and  be  assured of  good  in  Manhattan  costs  20  cents  aid  the  man  on  of  steward  department  rooms  in  meaning  us,  the  SIU  men  on  this  health  and  good  sailing.  daily  to commute  to  the  hall  when  the  beach  when  case  the  deck  department  does  not  ship.  Rex  R.  Hobdy  you  are  trying  to  ship  out.  There­ things  get  rough.  feel  like  painting  them.  On  the  other  hand,  the  1st  as­ fore,  if  you figure  the  whole  situa­ 4"  4"  4"  That  is,  a  last  sistant  engineer  is down  on  every­ tion  out  you  will  realize  that  the  minute  report,  I  would  like  to  hear  from  other  body.  He  seems  to  have  a  super­ sooner  we  get  this  project  under  brothers  what  they  think  about  just before  press­ iority  complex  and  every  depart­ way  the  better  it  will  be  for all.  these  suggestions.  time  from  agents  ment  has  trouble  with  him.  No  When  you  consider  the  money  Jan V.  Rooms  stating  any  one  has  a  good  word  for  him,  not  TotheEditqr:  the  average  seaman  will  spend  in  changes  in  ship­ ^  ^  X  It  has  been  quite  some  time  the  bar  and  other  places,  I  am  even  the  officers  tqpside.  ping  recently.  since  I  wrote  the  Union.  I've  been  confident  that  a  small  investment  For  example,  this  character  Sadenwater  Like  in  the  story  passed  a  remark  saying  he  would  reading the  LOG  when  I get  it and  to  provide  a  place  to  live  as  well  "Acres  of  Dia­ not  wash  his  clothes  in  a  washing  I  would  like' you  to  send  me  a  as  a  place  to  eat  is  worthwhile.  monds"  quite  a  few  men  have  How  about  it  brothers?  Lets  get  machine  that  the crew  had  td  have  standard  application  for  release.  read in  the  LOG  that shipping  was  To  the  Editor:  I  was  drafted  in  November  1950  this  burning  question settled.  Send  put  aboard.  Fivo  minutes  later  he  I don't  know how  other guys feel  excellent  in  so  and  so  port.  But  was  seen  in  the  laundry  room  and  still  have  eight  months  to  go.  your  ideas  to  the  LOG  so  that  we  by  the  time  he  got  there  it  slowed  about  it,  but  a  million  dollars  is  using  the  wasliing  machine.  He  is  Since  I'm  slated  for five  years  in  can  get  the  trend. of  your  mind.  still a  lot of  money to  me.  When  I  up  to  a  stand­still.  read that  the SIU has a million dol­ giving  everyone  a  hard  time  and  the  reserves  it  would  help  me  if  I  When  you  get  to  live  by  the  hall,  A  man  wanting  to  ship  out  fast  lars  of  the  Welfare  Fund  stacked  as  far  as  the  crew  is  concerned,  got  out  now.  you  can  then  make  full  use  of  could  act  upon  the  "news  flash"  away  in  government  hoiids,  it  they  could all  do  without  him.  I  started  sailing  in  1944  and  your  meal  ticket,  meet  your  ship­ and  stand  a  better  chance  hereto­ started  me  thinking.  Here  we  are,  Henry  A.  Jeffrey  joined  the  SIU.  the  liext  year.  I  mates'and be  fully at  home.  fore  with  shipping  news  quite  a  with all  that money  in the  Welfare  Paddy  Farrell  would  also  like  information  on  4^  4^  *  few  days  old  by  the  time  he  gets  Fund  alone  and  not  so  many  years  clearing  my  papers.  4).  4>  4>  the  LOG.  I  hear  many  seamen  re­ ago  at  2  Stone  Street  there  was  The  LOG  has .really  improved  mark  that  they  wished  they  stayed  hardly  enough  to  buy  a  new  light  and  it  was  the  best  a  few  years  where  they  were  instead  of  heed­ bulb  if  the  old  one  burned  out.  ago.'  I'd  also  like  to  see  the  hew  ing  the  agents  report.  To  the  Editor:  It's  a  real  comfort  to  be  able  to  Just  a  few  words  from  the  Fort  hall.  To  the  Editor:  Thanks again,  for a  Union  paper  walk  up to  that  bulletin  board and  Sgt.  Lewis  P.  Tararrini  In  your  issue  of  April  4,  there  Hoskins about  the LOG.  In its  new  second  to  none.  look  at  those  nice  fat  figures  on  4  4"  4"  appears  a  letter  by  Brother  Bill  Ai  W.  Sadenwater  money we  got  in our  Welfare  Fund  form  and  Indexed  in  departments  Hay  about  our  last  negotiations.  it  rates first  class  and  it's  about  t  4.  >  and  Vacation  Fund.  It  makes  the  time  some  of  our  brothers  began  I  would  like  to  state  that  I fully  average  fellow  realize  that  this  agree  with  the  brother.  The  chief  to realize  it. I  am  Union  is  a  big  time  operation  and  steward  has  a  very  hard  job.  He  in  favor  of  do­ To  the Editor:  it's got  the money  to back  up those  nating  $5  every  My  last  trip  on  the  Steel  Sea­ is  at  all  times  between  two  cross­ j\ elfare payments and that  vacation  To  the  Editor:  quarter  for  the  farer  was  more  or  less  enjoyable  fires;  the  ship  owner's  shore  stiffs  pay—plenty  of  it.  upkeep  of  it.  That  25G  loan  to  the  Canadian  but  proved "to  be  the first  one  to  on  one  side  and  the  crew  on  the  You  can  be  pretty  sure  too,  that  other  side.  That's  where  your  Some  are  not  District  proves  what  I've  believed  send  me  to  the  hospital  in  my  so  generous  for  whole  sea  career.  I  sprained  my  blood  pressure goes  up.  If  you will  all  along—that  there's  no  union  the  boys  running  the  show  know  supporting  it  at  back  while  working on  a  boiler and  consult  the  various  hospitals  you  like  ours  for  lending  a  helping  where  there  at.  Where  else  could  the  proper  time.  now am  in  the  USPHS  Hospital on  V(ill find  that  out  of  every  ten  hand.  I'll  say  it  anytime  that  the  you  find  a  welfare  and  vacation  stewards,  seven  will  have  high  But  the  same  Staten  Island.  SIU  has  done  more  for  seamen  setup  like  ours  paying  out  top  benefits and  still building  up those  blood  pressure.  It's  the  worries  of  ones  will  stand  than any  union anywhere—whether  TUlaboI  My  condition  poses  a  big  inter­ at  a  bar  and  rogation  mark,  because  every  time  his  job.  they're SIU  members or sailing un­ big funds?  It  looks like  to me  that  before  long  the  Union  might  be  quickly  plead  the  cause  of  some  It  is  very  unfortunate  that  we  der  some  other  outfit.  the  pain  seems  to  be  decreasing  it  The  best  part  about  this kind  of  able  to  do  something  more  in  the  cutie  who  is  shaking  a  can  for  the  comes  back  all  of  a  sudden  as  were  not  included  in  the  $30  raise  a  deal  is  that  we're  able  to  lend  way  of  benefits  for  the  members.  aid  of  some  unknown  outfit  up  in  sharp  as  ever,  to  the  point  that  I  since  we  are  day  workers  and  can­ not  be  classified  as  anything  else.  Alaska.  Ask  the  same  person,  who  Jim  Tonery  out  that  kind  of  dough  without  have  much  doubt  of  being  my  old  It  may  be  remembered  that  is  shipping  the  LOG  to  our  ex­ slowing  up  any  of  our  own  plans.  4"  41  4"  self  again.  since  the  painting of  all rooms  has  shipmates  over  in  Korea?  It  shows  that  there's  plenty  more  I  am  getting  diathermy  treat­ been  given  to  the  deck  depart­ where  that  came  from  if  need  be.  ' There  is  a  job  being  well  done.  ments  in  the  physical  therapy  de­ ment  that  there  is  very  little  over­ Anyway,  before  the  year  is "fin­ Keep  up  the  good  work.  partment and  spend  plenty of  time  time  to  be  made  by  the  steward's  ished,  the  Canadian  District  will  Pedro  Viilabol  have  their  new  headquarters  and  To  the  Editor:  Stewards  delegate  at  the  occupational  therapy  shop  department,  if  any,  outside  of  the  Saturdays  and  Sundays.  we'll  have  our  $25,000  back.  From  Could you  please arrange  to have  i  t  4  However,  I have  very  confidence  what  I've  learned  about  that  outfit  copies  of  the  SEAFARERS  LOG  in  our  leaders  and  believe  that  they're" doing  a  swell  job  and  this  sent  to  me  at  my  present  address?  when  this  is  called  to  their  atten­ is  one  loan  that's  going  to  be  paid  I  sailed  with  the  SIU  from  J945  tion  they  will  do  their  very  best  back  in  a  hurry.  until  1951,  when  I  went  into  the  to  correct  same.  Let  me  say  hats  Mike  Neville  Marine  Corps.  My  last trip  was an  To  the  Editor:  off  to Brother  Bill  Hay for  starting  4"  4"  t  eight­month  haul  on  the  Stony  Thanks  for sending  me  the  copy  the  ball  rolling.  I  hope  to  hear  Creek  that  paid  off  in  Maine.  After  of  the  form  used  to  get out  of  the  from  some  of  the  other  stewards.  army  in  order  to  go  back  to  sea.  paying  off,  I  retired  my  book  and  Clarence  L.  Yearwood  I  think  it  is  going  to  help  me  out  came  into  this  outfit.  I  took  my  very  much  and  I  am  very  grateful  J.  4*  4"  boot  training  at  Parris  Island,  ad­ To  the' Editor:  to  you.  When  Brother  Bill  Hay  wrote  vanced  infantry  training  at  Camp  I  would appreciate it  if you could  that  stewards  are  entitled  to  top  Pendleton,  Cal.,  and  then  tank  send me  the  SEAFARERS LOG  so  pay  in the  April  4 LOG  he  is noth­ training.  Now  I'm  over  here  in  I can  keep up  with  the news.  To  the  Editor:  ing  else  than  right.  The  chief  Korea  putting  this  training  to^use.  Pvt.  Raul  E.  Cumare  Just  a  few  lines to  let  you know  steward  should  be the  highest paid  I  would  like  to  keep  up  on  the  4'  4­  4"  I would  like to get the  Union news­ unlicensed  man.  At  this  time  the  activities  of  the  Seafarers,  as  I  paper.  I  am  in  the  army  now,  but  chief  steward  sometimes  doesn't  hope  to  go  back  to  sea  when  I  get  I  used  to  be  a  seaman  until  I  was  make  as  much  as  some  of  the  cut  of  here.  drafted  and  sent  to  Korea.  I  am  steward  department  men  working  Pfc R.  C.  Bauer  Steel  Seafarer  crewmen,  John  now  stationed  in  Okinawa.  under  him.  (Ed. Note- You should receive To the  Editor:  By the  way,  print  my  address  in  LOG regularly from now on in). I  wish  to  give  my  thanks  to  the  R.  Chaker  Heft),  and  Max  The  chief  steward  doesn't  get  Moore  do  some  sightseeing  in  the  paper  for me.  I  would  like  to  Union  and  the  brothers  for  their  t>  anything  out  of  extra  meal  money  Djibouti,  French  Somaliland.  get  some  letters "from  the  boys  I  kind  thoughtfulness  during  my  or  passenger  money.  Nor  does  he  four month  stay here  in the  Staten  which  is  run  by  Miss  Weber  and  used  to  sail  with.  get  extra  pay  for  passengers  on  Cpl Ferlton J. Mears,  52091204  Island  USPHS  hospital.  I  have  her  two  gorgeous  assistants.  Miss  some  ships.  But  when he  wants  to  8110  Army  Unit  been  treated  swell  here  and  have  Vandenberg  and  Miss  Gosselin.  make  overtime  they  expect  him  to  To  the  Editor:  APO  719  no  complaints  at  all.  I've  had  two  work  like  the  rest  of  the  steward's  c/o  PM,  San  Francisco  The  crew  of  the  Alcoa  Patriot  minor  operations  and  one  major  It's  no  fun  being  sick  while  department  for  it.  He  doesn't  get  feels  that  we  could  use  some  edu­ one  and  I  am  thankful  to  say,  all  ashore in  this city, where  nice girls  4>  4.;  4.  any  overtime  for  supervising.  and  all  kinds  of  other  entertain­ cational  literature  that  would  be  a  success.  5­Year  Rating  helpful.  We  have  a  good  many  But  the  success  of  the  major  ments  are  plentiful.  I  wouldn't  That's the reason l am for higher  newer  men  aboard  who  could  use  operation  I  believe,  is  due  to  the  mind it  so much if  I was at sea  and  wages  for  the  chief  steward.  I  information  about  our  Union.  six  brothers  who  donated  blood  ten  thousand  miles  from  nowhere.  To the  Editor:  would  also  like  to  see  that  the  Before  I finish  I  would  like  to  I  just  want to  let some  of my ex­ Incidentally,  the  pictures  we  which  was  so  vitally  needed.  .  chief  steward  has  to  have  at  least  sent of  the fish  that  was caught  off  mention  the  wonderful  attitude  of  shipmates know  that I've  become a  Get  Attention  five  year's  seatime  in  galley  rat­ this  ship  was  of  a  catfish  and  it  The  USPHS  Hospital  is still  the  the  doctors,  nurses  and  attendants  piroud  father for  the first  time­  My  ings  and  also  has  to  make  a  trip  did  weigh  240  pounds.  A  good  finest  hospital in  every respect,  yet  of  this  hospital.  The  chow  is  also  wife  gave  birth  to  a  baby  boy  on  as  chief  cook  every  two  or  three  sized  catch  if  we  say  so  ourselves.  I  advise  all  Seafarers  not  to  put  good.  April  6,  in  Metho'dist  Hospital  in  years.  J.  H.  Thompson,  Jr:"  off  an ailment  that needs attention.  i  hope  to  hear  from'  aU  of  my  Brooklyn.  "We've  named  him Texaa  '  Steward's  department  men  Will  Rogers  Clamp.  (Ed.  note:  We  just  didn't  tfiinh  It  takes  a  long  time .to  diagnose  former  shipmates  and  pals.  should be  classified as day  workers  /hat  a  catfish  came  that  big!/  John B.  Chaker  John  Clamp  these  caseSi  and  It.  sometimes  Engineers Differ  On Cape Domain  Army Belease  Papero Souyht  Million In Bonds  Impresses Him  He  Urges  All  To  Aid  LOG  Sprained Back  Grounds Seaman  Canadian hoan  Proves SiU Tops  s:  Steward^s Task  Has Its Worries  Marine Wants  News of  Union  GI Gives Thanhs  For Union Aid  l!i>  |i/,  1^'  Agrees Stewards  Bate More  Pay  Army Man Wants  LOG and Mail  Get CheehupSf  Patient Warns  Patriot Wants  Union Booklets  Texas Born In  Heart of  Bklyn  J  �.  '­J":  LETTERS  AWs Swell On  Master^s Wife  Thanks Crewmen  Richard Davis  IgMMf  AKMitki^^m  hft.:Tpviiir­a»W'  SEA  F?A  R  E  R  $  CASH  BENEFITS  To  the  Editon  .  To tiio Editor!  Having  a  good  captain,  crew,  Tho  following  letter  was  re­ PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND GULF  DISTRICT  •  A.F.L.  ceived  by tb.e  crew of  the  Biuestar  chow  and  weather  has  made  this  from  the  captain'*  wife,  Arvilla  a  good  crossing  to  Korea  and  Berger,  thanking  them  for  an  en­ Japan  on  the  Richard  H.  Davis.  Vacation Plan.  March 30—April  12  There  were  no  beefs  to  speak  of.  joyable  trip.  The  letter reads:  Welfare  Plan,  March  23—April  5  "Today  I  am  leaving  and  so  I­ Captain  Lang  is an  old SIU man  want to take this means of  express­ (retired  book  G­73)  and  still  has  ing  my  thanks  to  each  and  every  the  Union  spirit  which  has  gained  George  Jones  85B6  6437  one  of  you  for  your  indulgence  Jiim the  respect of  the entire^ crew.  CecU  D.  Jones  73.89  6458  Everyone  has  appreciated  his  con­ John  T.  Wulzen  ........ 6459  90.61  and  all  the  courtesies  y6u  have  sideration  in  such  matters  as  Edsel  E.  Davis  6460  72.33  shown me.  Guy  G.  Gage  6461  93.72  having  a  well­stocked  slop  chest,  Andrew  C.  Lutey  ....... 6462  104.61  REPORT  NO.  5  "However,  I  felt  at first  that  as  well  as  his  willingness  to  dis­ Reeves S.  Compton  ...... 6463  89.44  Cleveland  J.  Vincent  .... 6464  103.06  perhaps  I  might  be  intruding  on  cuss  any  suggestions  of  the  crew  By Lloyd Gardner, Asst.  Secretary­Treasurer  Howard  W.  HaU  6465  89.06  a  realm  that  was  a  source  of  free­ that  would  bring  about  better  re­ Howard  R.  Harvey  ......  6466  61.06  Period  Covered Tby  This  Report—March  30­April  12  WUliam  H.  Mason  6467  81.67  dom  to  you  but  you  accepted  me  lations  and  contentment  aboard  Eugene  W.  Vann  51.72  6468  Cash  on  Hand  |276,962.80  Markle  S.  Caruthers  and  made  me  feel  at  home.  This  ship.  6469  36.94  210,000.00  Joseph  M.  Hodges  6470  61.44  kindness  among  all  the  others,  In  general  we  feel  that  we  have  Estimated  Accounts  Receivable  EMward  J.  Kocanouski  ..  6471  9.3.72  95,919.91  John  made­  this  trip  a  memorable  and  had  the  kind ­ of  a  trip  and  the  Vacation  Benefits  Paid  in  Period  Kasigian  6472  47.06  523,942.16  James  R.  McPhaul  ...... 6473  108.50  most  enjoyable  one—even  if  I  was  SIU  brotherhood  spirit  that  most  Vacation  Benefits  Paid  Since  Feb.  11,  1952  ...  Rafael  Matos  58.33  deluged­with  soup  when  someone  men  hope  they  will  have  when  In  the  two­week  period  just  passed  the  SIU  shot  well  past  the  half  Jose  Maisonet  ....;  104.22  6475  Aniceto  Pedro  82.44  6476  decided  to  change  course  one  day.  they first  go aboard  a new  ship.  miiUqn dollar  mark  in vacation  pay paid oqt  through the  Plan's offices  Frank  K.  Szecsi  ........ 6477  39.67  "May  I  wish  you  all  the  best  of  47.44  Donald  D.  Dambrino  in  thp  Union's  Headquarters.  In  just  one  day  over  two  months  the  EkniUie  Gandara  ........ 6478  Alfred  Domingnez  6479  37.72  luck­and  all  the happiness  you  are  SIU  has  put  into  the  hands  of  the  membership  over  a  half  million  Joe  Ship's delegate  Garza  6480  45.89  looking  for."  dollars  in cold  cash;  all  money  that  otherwise  would  never  have  come  PhUUp  J. Carpevich  6481  67.28  .  t  ^  t  A.  Cichomski  ....  6482  75.44  to  the  men  who  were  entitled  to  be  compensated  vacation­wise  for  Joseph  The  crewmembers  of  the  Blue­ Elmer  H.  Patrick  46.67  6483  time  spent  working.  Vasser  Szymanskl  6484  83.22  star  certainly  appreciate  Mrs.  Fidel  Perez  73.50  6485  The  Plan is  operating  smoothly and  continuing  to meet  the demands  Robert  Berger's  thoughtfulness.  G.  WUey  6486  103.44  in  headquarters  and  in  the  outports  with  a  minimum  of  delay  to  the  Stephen  Modzelewski  ..  6487  .  52.89  John W.  Hill  M.  St.  Clair  .... 6488  41.61  men  involved.  It is impossible  to think  of  a  manner  in  which  the men  Clifford  PhUlip  B.  Ryan  6489  89.83  Ship's delegate  To  the  Editor:  could  collect  their  vacation  pay  with  less  red  tape  and  with  less  time  James  D.  Scherman  .... 6490  48.22  During  a  shipboard  meeting  MUburn  L.  Hatley  6491  63.39  ^  aboard  the  Chickasaw  it  was  sug­ delay.  Joseph  Obreza  6492  86.33  Now  that  this  money  paid  out  is  getting  up  there  in  the  big  figures  Ingvar  A.  Kappelslaaen  ..  6493  97.22  gested by one  of  the brothers  pres­ To  Cash  Vac.  Checks  ... 6494  1,500.00  it  is easy  to  see  just  how  big  this  thing  really  is  and  of  what  benefit  ent that since  we have  a ship going  Michael  M.  Danberg  .... 6495  64.94  Thompson  6496  85.94  to  every  comer  of  the  world,  it  it  is  to  our  members.  It  is  a  set­up. that  was  a  long  time  in  coming,  Joseph  Frank  Borst  • .  6497  60.67  but the SIU did it despite  a lot of  skeptical haw­hawing  that a  workable  would  be  nice  for headquarters  to  Antonio  Lamego  6498  42.78  vacation  plan  could  not  be  worked  out  for the  maritime  industry.  Im­ Alfred  Duggan  '6499  85.17  To  the  Editor!  have a  trophy  room.  Thad  Hinson  6500  65.72  We  are  currently  making "a  non­ This would  be for souvenirs from  possible  is  just  one  of  those  words  the  SIU  doesn't  include  in  its  Thomas  McCormick  6501  39.67  Brian  Fisher  6502  60.28  scheduled  stop  here  in  San  Juan  all  ports.  We  feel  sure  that  the  vocabulary.  James  Sparks  6503  65.33  to  hospitalize  one  of  our firemen  rest  of  the membership  would  co­ 6504  71.94  John  Hunt  6383  10938  Ferdie  Fuselier  Check  6384  72.72  Rodney  Fontenott  ...... (i.'iOS  60.28  Name  No.  Amount  Lawrence  Kaufman  who is  suffering from  acute appen­ operate  to  such  an  extent  that  in  Mlchal  Maurice  Ashleigh  6506  113.56  Michaelik  6385  92.94  6310  89.06  Edward  Martin  dicitis.  The  Del  Valle's  Mp,  Dr.  just  a  short  time  we  would  have  Timothy  Less  6507  85.94  6386  57.17  Glenn  WiUiams  6311  68.83  Anthony  Klecha  6508  Arthur  Queary  "T  6387  59.11  James  Martin  113.56  Murray  Plyler  99.56  6312  Donald  Peggs,  has  done  a  swell  a  trophy  room  to be  proud  of.  6509  Charles (Tironister  6388  117.44  Bernard  Birencwajg  35.00  6313  38.11  Georges  Stravarides  job" of  taking  care  of  him.  Not  It  would  especially  make  a  very  Harry  Summerfield  ...... 6314  6389  101.11  53.28  Fred  Miller  Eustaquio  Rivera  . "   6390  61.06  Ralph  Nixon  6315  110.06  having the proper  favorable  impression  upon  other  Clemmie  Mosley  6391  78.56  6316  78.17  Bertll  Svenblad  Aifonse  Prego,  surgical  equip­ labor  leaders and  government  offi­ John  Floyd  6392  75.83  37.72  John  Hundley  6317  When  it  John  Watson  6393  56.78  AB:  Lorace  Cowart  6318  65.72  ment,  nor  the  cials  visiting our  new  hall.  As  we  Harry  Jones  6394  62.61  comes  to  collect­ 89.44  Joseph  Yannd  6319  have  seen  by  the  LOG  there  are  necessary  assist­ Douglas Meefcs  <  6320  105.78  Robert  Garrod  6395  103.06  61.44  Clarence  White  6396  36.56  ing  the  hard  James  Majewski  ...;  6321  ants,^ he  advised  always  many  of  these  people  and  Jesse  6397  <40.44  cash,  there's  no  Maloney  6322  105 00  Roger  Brennan  Captain  Hougens  we  are  sure  they  would  get  a  kick  Michael  Shockovsky  6398  58.72  6323  92.94  Frank  Wynans  Joseph Simmons  6324  84.78  Isabelo  Quanico  6399  87.89  Union  like  the  to  leave  him  in  out of  this.  >  6325  105.39  Thomas  Jagoe  6400  47.06  Stephen  LacaUe  H.  O.  Lembaugh  Jasper  Williams  the  nearest  hos­ 58.72  WiUiam  Skurat  6401  49.00  SIU.  This  is  a  6326  6402  79.33  ^eat  setup  and  6327  36.56  John  Meletios  Rae  Ship's  delegate  Roland  pital.  Without  6403  96.44  certainly makes it  Robert  Arce  6328  52.89  Charalambos  BairUs  _  ^4  hesitating  a  min­ Claude  Chaffin  6404  91.78  45.11  Harold  Slater  6329  »  ^  4^  64.17  John  Flynn  6405  75.44  easy  for  us.  6330  Charles  Daniels  ;  1  ute  Captain  Hou­ 6406  109.28  60.28  James  Morgan  Walter  Jefgensen  ....... 6331  gens  wired  San  6407  .  110.44  6.^32  109.28  WUliam  Biskas  James  Tanner  To  Cash  Vac.  Checks....  6408  4,000.00  Juliam  Herndon  Juan  and  made  all  the  necessary  6510  49.00  Joseph  Pasinosky  6409  59.11  Newell  6511  76.22  arrangements  to  hospitalize  the  Richard  L.  Welch  6410  $103.83  Richard  John  Witchen  6512  99.17  W.  J.  Gorman,  Albert  Silva  6411  96.44  To  the  Editor!  Juan  Rios  6513  "  89.83  fireman.  Teodoro  Ruiz  6412  55.61  TuUia  6514  53.28  You  Oliver  V.  Ortiz  6413  38.50  Charles  A  guy  will  have  to  sail  many  I've  been  meaning  for  a  long  messma&t  Adolphe  Lamonthe  ..... 6515  90.61  wouldn't  expect  Thomas  R.  Parrett  6414  87.89  Costa  Roupe  6516  66.89  ships  before  he  can find  a  doctor  time  to write  this  letter to  suggest  me  to  feel  any  Thomas  E.  MacTaggart  ..  6415  83.61  Joseph  Taylor.  .'  6517  64.17'  Michael  Schalestock  .... 6416  117.44  Clifford  Pressnall  to  compare  with  Dr.  Peggs  and  a  that  we  exchange  papers.  6518  66.89  different  from  Francis  E.  MiUer  6417  79.72  Philip  Brooks  6519  39.28  For  several­  months  I've  been  anybody  else  in  skipper  like\Captain  Hougens.  Antonio  Falco  6418  71.56  Edward  Croto  6520  85.17  James  V.  Ripka  6419  66.50  Rene  Martinez  6521  64.56  Last  ti^p,  while  we  were  along­ swiping copies of  the SEAFARERS  the  same  spot  Richard  Savanaugh  6420  71.94  WilUam  Hay  6522  48.61  Isaac  W.  McGlothlin  .... 6421  73.11  Joseph  Delgado  side  the  dock  ­in  Victoria,  Brazil,  LOG  from  the  offices  of  maritime  would  you?  Col­ 6523  42.78  Norman  J.  Moore  6422  73.89  unions  here  In  Portland.  It's  one  BUI  Gross  6524  43.17  a  Liberty  ship,  the  Tramar  II,  lecting  this  mon­ Jack  Gardner  6423  88.67  George  Weir  6525  ^.28  Gordon  E.  McDaniel  .... 6424  65.33  David  Wright  dragged  one  of  its  anchors  jmd  of  the  best  labor  papers  I've  ever  ey  is  just  swell.  6526  83.22  John  Black  6425  49.78  Melvin  Foster  6527  88.67  just  about  scraped  the  starboard  seen.  John  J.  Brunner.  Jr  6426  98.78  Rafael  Acevedo  6528  100.33  Chas.  A.  Donnough  .... 6427  46.28  Alfred  Fry  gangway  of  the  Del  Valle.  Nobody  To put  a stop to this petty thiev­ 6529  112.89  6428  96.44  Joseph  Malone  6333  43.17  Osman  Zen  ery,  I've  added  the  SEAFARERS  William  Reno  ....  6530  100.72  was  hurt,  though.  >  Mosher  ....  6334  88.28  Robert  A.  Pomerlane  ... 6429  61.44  Thaddeus  Pijanowski  6531  87.89  LOG  to  our  exchange  list,  hoping  Ralph  Fred  Olsen  37.33  Tuby  O'Neal  8430  113.56  John  Roling  6335  6532  95.28  I'll  try  to have  more  news  when  you  will  reciprocate.  79.72  Omar  All  6336  BiUy  Boatler  6533  58.33  'we  get  to  Rio.  ^  97.61  Joseph  Gilmore  ..  6337  Robert  Ross  6534  42.00  Janies  W.  Goodsellr kdltor  Kenneth  Woodard  99.94  6338  Thedore  Themelis  ....... 6535  117.44  Jose  Maisonet,  Edmundo  D.  Sepulveda  Teofllo  Torres  ... ....... 6339  112.78  Robert  Hatch  6536  54.83  Oregon  Labor Press  Wong  Dao  91.78  wiper: I'm collect­ 6340  Philip  Syrax  6537  40.83  Ship's delegate  '  William  GUck  .... ..... V. 6341  102.28  Richard  Toler  6538  92.17  George  GUI  6342  108.89  ing  this  money  Arthur  MUlar  6539  107.33  William  Gilstrad  ­6343  82.83  for  ships  I  was  Leo  Allen  6540  72.72  Calvin  HamUton  6344  72.33  Edward  Leahy  6541  82.83  88.28  on  back  in  July  James  Armstrong  6349  Guisseppe  Barone  ....... 6542  42.00  75.06  of  last  year.  I  Omar  Elliott  6346  James  TutwUer  6543  85.56  68.06  Frank  Jensen  6347  John  Ziegler  6544  103.06  01.78  never  thought  I  Julio  Figueroa  6348  Arthur  Langevin  6545  95.67  71.56  would  still  have  Otto  Uiiderhill  6349  Henry  Covington  ­  6546  96.44  Hans  Vingen  6350  02.94  Thomas  Cook  6547  80.89  Frank  Fo'rmiseno  6351  35.78  money  coming  to  Floyd  McNeese  6548  103.44  82.83  me.  Benjamin  Raminez  6352  Melvin  Turk  6549  47.06  TOTAL  'm  • 3­/^ T  0110,679.91  Vacation  Suggest Trophg  Room In Hall  "­V.  .1  Freighter Gives  Dei Valie Shove  Oregon Editor  Calls LOG Tops  Harry  Schroer  • • • • 6353  • •   6354  Morris  Kolitcb  ....  .... 6355  .... 6356  Stanley  Mazur  Biaggio  Alfano  ....  .... 6357  Charles  Crawford  .  .... 6358  .... 6359  Amo Larson  ..:  Laurence  Relnchuck  .... 6360  Herbert  SuUiven  ..  .... 6361  Earl  Vanney  6362  Robert  Peel  6363  OteUo  Siraoncioni  6364  6365  Lewis  Jackson,  Jr.  6366  Henry  Jeffrey  ....  6367  Allen  Emery  6368  PetronUo  Rojo  ...  6369  Edward  Graham  ..  6370  Irini'j  P.i'Me  Frank  Airey  6371  Joseph  Sbaramuts  6372  WUbur  Everett  6373  Harold  Restucher  6374  Kristian Korneliusen  6378  Victor  Tubo  6376  Costas  Tsanakis  6377  James  Balderstott  6378  Juan CoUago  6379  Mustafo  Fakhry  ........ 6380  Lloyd  Gunnells'  6381  ,^lu;obo  Enriques  ..  Raymond Hynes The  Tramar  Il's bow  nudges  the  Del  Valie's starboard  Side  after  drtfs^ her anclior la Victoria, Braril.  114.72  35.78  41.61  78.56  Woodrow  W.  Balch  .... 6431  6432  72.33  Earley  Joyner  96.06  Arthur  J.  Raifsnlder  .... 6433  Samuel  P.  Drury  6434  102.28  6435  46.67  I.eonard  Rublen  107.33  Constantinos  P.  Felakas  6436  6437  • 42.78  Arthur  S.  Turner  6438  114.33  David  B.  Albright  6439  84.78  WUllam  A.  Jordan  6440  40.06  Theodores  Veliotis  Joseph  MUes  6441  102.67  John  J.  O'ConneU  6442  64.17  107.33  Charles  E.  GaUoway  .... 6443  43.94  Demetrios  N.  Kambanos  6444  6445  76.61  John  J.  Winn  97.61  Anthony  G.  Maciulaltis  .. 6446  6447  111.61  Manuel  Escubio  6448  105.00  George  R.  Mates  James  H.  KeUy  6449  59.50  6450  112.00  John  E.  Kane  6451  84.78  Prudencio  DeJesus  Claude  B.  Chaffin  6452  106.17  (to replace check'No. 6404)  74.67  6453  77.78  OUver  Hodge  6454  89.44  Michael  Lake  .  6455  ­  77.39  Donald  Ruddy  97.94  Eddie  E.  Best, ,Jr.  ...... 6456  72.33  88.67  57.56  91.78  55.61  113.56  67.28  70.39  84.00  45.11  44.72  41.61  70.00  67.67  73.11  91.78  117.44  70.00  81.28  47.06  60.28  91.78  85.94  52.11  89.06  64.56  Daniel  FUlingim  6550  Eugene  HaU  6551  Aaron  Wilburn  6552  Charles  Ough  6553  Fred  Havard  6554  Freddie  Lane  6555  Richard  Tucker  6556  MelviUe  McKinney  6557  George  Stewart  ......... 6558  Aimer  Vickers  6559  Bernard  Friedman  6560  Guy  Newman  6561  Charles  Morris  6562  Ira  Willoughby "  6563  Raphael  Irizarry  6564  Walter  Karcyewchi  6565  Joseph  Gurka  6566  George  David  6567  Francis  David  6568  Marcilo  Arong  6569  Francis  Sturgis  6570  Eusebio  Ramirez  ....... 6571  Alfred  Bliksvan  6572  Frank  Hobson  6573  William  Morrison  6574  Alfred  O'Kroghy  6575  Gordon  Daly  6576  Kaare  Iverscn  6577  53.28  73.89  83.61  68.06  116.28  42.78  78.17  103.11  43.56  68.44  93.33  60.28  39.28  92.56  59.89  50.56  36.58  88.67  64.56  101.89  118.61  117.06  115.89  54.06  57.56  57.15  64.94  88.28  (Continued  on  page  24)  f  Ai.  ...ail  >  ,  • }  v  �Far* Twenty­four  SEAFARERS  LOG  Friday,  April  18. 19SS  • r  '• • ""I  SEA  FA  R  E  R  S  TOTAL  CASH  BENEFITS  $110,679.91  •   '  Vacation  Plan  March  30,—  April  12  Welfare  Plan  March  23  —  April  5  PAID  BY  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND GULF  DISTRICT  •  A.F.L.  (Continued  from  page  23) .  «-/ |S­'l£­ 50.17  George  HUI  Lionel  Jackson  .  6827  6975  84.78  Atllano  Malabet  .. 7101  117.06  43.94  Daniel  Alaexander  James  Thompson  ,  6828  6976  83.22  George  Meshorer  .. 7102  97.22  71.58  James  Dunlop  Isadora  Karoske  ,  6829  6977  88.67  Demltre  Caloglrou  .;  .. 7103  115.89  40.06  John  Kelsoe  Ruflno  Vldal  .  6830  6978  42.78  Chan  Kwang  .. 7104  71.56  Oakley  Spiers  41.22  Nicholas  Brancato  ,  6831  6979  40.06  Void  .. 7105  Void  Albert  RoblUard  .  6832  106.56  Daniel  Brannon  6980  73.89  William  Kuyl  .. 7100  57.56  James  AUen  .  6833  49.00  Louie  Cook  47J)6  WlUlam  Westcott  6981  .. 7107  99.56  51.72  James  Morton  ...  Charles  Wedgeworth  ,  6834  6982  10636  Louis  Suares  .. 7108  64.56  Edward  Hlgglns  ,  6835  87.89  James  Ormston  6983  53.28  Robert  Zumkley  .'.  7109  106.56  Clayton  Tinker  51.72  Alvln  Mister  .  6836  6984  42.78  Sau  Mok  .. 7110  119.78  Nathan  Champagne  ,  6837  40.06  Raymond  Timmons  6985  >1  76.61  Frederick  Dunn  .. 71ir  96.44  Ernest  Williams  50.94  James  Vondra  ,  6838  6986  84.39  Buford  Watson  75.83  .. 7112  Henry  Donnelly  ........ 6839  73.50  Allen  Kramer  6987  98.39  Joseph  Kane  70.78  .. 7113  Felix  Brlncat  6840  41.22  Christian  Handel  "6988  35.00  Walter  Klrby  .. 7114  101.50  65.72  Eugene  Nlchalson  ...... 6989  Berthall  VVlnborne  ...:..  6841  57.94  Rudolph  Gross  .. 7115  79.72  Paul  KIA  6842  76.61  James  Kahl  6990  101.11  To  Cash  Vac.  Checks... .. 7116  3,000.00  Harold  Patton  6843  39.28  Edward  Ruley  6991  72.33  Markos  Potlrladls  .. 7117  93.72  Frank  Leonard ­ 6844  117.44  Donald  Rood  6992  98.78  Nicolas  Chanarldis  ....  .. 7118  80.11  Phillip  Wagner  6845  47.44  Emanuel  Greaux  6993  92.56  Howard  Herring  .. 7119  $99.17  James  Faulkner  6846  36.94  Eugene  Abies  6994  98.39  Fred  Rombach  .. 7120  41.22  Felipe  Narvaez  6847  60.67  James  Nichols  6995  102.28  George  Stldham  .. 7121  50.94  Patrick  Cleary  6848  75.83  Jeff  Davis  6996  103.44  Clinton  Mason  ....j..  46.67  .. 7122  Jerrell  Neel  6849  04.89  Donald  Mosher  6997  101.89  Paul  Miller  40.83  .. 7123  Michael  Eschenke  ...... 6850  59.89  Ray  Larson  6998  86.72  Frederick  Hoffman  ..  94.89  ...7124  Gerald  Hermes  6851  65.33  Helmo  A.  Rluttula  6999  101.89  August  MlcheU  .. 7125  42.00  William  Vogler  6852  45.50  Robert  Wisman  7000  119.78.  Darrell  Riley  .. 7126  ­  47.83  Peter  Cendrowski  1  6853  57.94  Stanley  Novak  .. .7127  99.94  James  Banners  ......... 6854  101.50  Henry  Hence  '.  .. 7128  107.33  Henry  McDllda  6855  •   110.44  Lionel  MlUer  .. 7129  79.72  William  Jones,  WlUlam  Hardee  6856  41.22  Edward  Jaunet  ;. 7130  68.06  David  Evans  6857  38.89  3rd  cook:  This '  Richard  Funk  .. 7131  112.78  Herbert  Simmons  6858  41.22  Dennis  Bohler  ..  7132  78.17  Ernest  Carver  6859  101.50  vacation  system  Ellga  Powe  .. 7133  40.83  Joseph  Adair  6860  98.00  is  a  marvelous  Rlcardo  Tonagel  .. 7134  108.89  James  Dasher  6861  73.89  Salvatore  Zlttb  ..  7135  110.44  Berry  Tlpplns  6862  69.44  plan,  no  doubt  Edison  Shaffer  .. 7136  42.00  Walter  Terry  6863  64.17  about  it.  I  hope  Victor  Engel  ..  7137  45.50  Lester  Lockamy  6864  49.39  Richard  Johnson  91.00  .. 7138  Roland  Wlman  6865  50.56  we  keep  going  Maurice  Duet  ..  7139  103.44  Horace  Rountree  ....... 6866  108.89  ahead  In  the  fu­ Lee  Massicot  ..  7140  100.33  Michael  Boris  6867  88.28  Philip  Rels  .. 7141  ^  119.78  Charles  Omohundro  .... 6868  104.61  ture  as  we  have  Robert  Rudolph  .. 7142  60.28  AUan  Porter  6869  63.78  in  the  past.  Hoy  Atlzado  ..  7143  51.72  George  Goumas '  6870  65.56  William  Laridon  .,...  ..  7144  103.06  MaksymlUan  Zowada  ... 6871  ­  60.07  John  Thompson  .. 7145  45.89  Lorenzo  Brlglda  6872  99.56  Robert  Bright  Hams  ... 7001  lOSM  Richard  Janes  .. 7146  46.67  loannls  Stamatakls  6873  90.61  Philip  Mason  Clarke  ... 7002  65.33  John  Munden  ..  7147  71.94  $102.67  Paul  Smyth  6874  86.72  wmiam  James  Carey  ... 7003  76.61  Richard  Kanousa  ..,,  .. 7148  57.17  37.33  Dennis  Marcoly  ........  6875  7004  99.17  Nick  Mutln  108.11  Ormel  Fleet  57.56  ..  7149  44.72  John  Czajkowski  6876  76.61  David  William  Straw  ... 7005  64.94  Vern<vj  Corlls  82.44  ..  7150  40.83  Albert  Pfisterer  6877  45.50  Ronald  Peter Hannigan  ..  7006  89.06  Vincent  KlcklriUa  ....  .. 7151  73.89  71.17  Ulysses  Santiago  7007  6878  85.94  Joseph  RighetU  110.06  Raymond  SasservlUe  ..  .. 7152  108.89  104.22  John  Coleman  7Ci08  6879  78.17  loannis  Koulls  90.22  Edward  Kunchlck  ....  .. 7133  107.72  92.56  Comas  Knight  7009  6880  88.28  Edward  Allen  55.22  Jose  Polit  ..  7154  85.94  85.17  Edward  Hooper  6881  78.17  Henry  Wooding  Love­ Nlcolasos  Kantzouris  ..  .. 7155  116.67  79.72  Orlando  Guerrero  lace.  Jr  7010  6882  90.61  45,89  Mertln  Coleman  ..  7156  66.11  99.17  Patrick  Dorrlan  7011  6863  86.72  Paul  Combs  30.28  John  Spuron  .. 7157  68.06  77.00  John  McCarthy  6884  60.67  norland  Eugene  Fltz­ Robert  Bibb  ..  7158  . 71.56  45.89  Paul  Smith  patrlck  7012  6885  98.78  70.39  Orvillo  TlUett  .. 7159  69.61  55.61  Thomas  Freeland  .......  6886  $56.39  James  Andrew  Sullivan  7013  45.89  Stanlsla  Smialowsld  ..  .. 7160  121.33  106.17  Ted  Thompson  7014  6687  59.11  Paul  Junior  Morgart  109.28  James  Sturgls  ..  7161  61.00  43.56  Elmer  Frost  6888  44.72  Thomas  John  Rezeueteb  7015  101.89  James  Webb  .. 7162  92.94  100.33  Felix  Lartlgue  6889  81.67  Frank  Herbert  Fowler  ... 7016  68.83  James  Kerr  .. 7163  71.94  56.39  Juan  Sanchez  .  6890  81.67  Richard  Laken  Tlpexler..  7017  43.17  Ernest  Jacobson  ..  7164  51.33  61.83  Jack  Predom  AnastasMos  Avzangells  .. 7018  69.61  Sing  Shang  6891  35.39  .  '. 7165  57.58  36.56  J.  Bruce  Cole  Petros  E.  Votrtsinas  .... 7019  90.61  Jose  Gonzalez  6892  36.56  .. 7166  89.94  42.39  Albert  Freund  Steve  P.  Deri  7020  108.50  Gerardo  G^cla  6893  70.39  ..  7167  • 1.39  36.94  Lester  DeMott  Kenneth  H.  Stelnmetz  .,  7021  76.22  Anacleto  Goncalves  . ... 7168  6894  53.67  79.33  84.00  Stanley  White  ..........  6895  7022  37.33  ,  75.44  AUen  A.  EUls  45.50  Robert  Ratllff  7023  71.17  6896  82.06  Orlen  Wheeler  106.56  Richard  DeGraaf  7024  70.00  William  6897  84.78  Began  CaldweU  Thorn­ 59.11  Escolastlco  Reyes  7025  47.83  6698  117.44  Charles  M.  Everett  46.28  Juan  Urrutla  '  7026  79.72  ton, 3rd cook: It's  6899  48.61  Pedro  Venegas  51.33  Conrad  Tylenda  35.00  a  wonderful  plan  6900  110.06  Barney  B.  Thompson  .,. 7027  74.28  Vernon  Mayo  7028  08.44  6901  50.94  John  C.  Ramsey  89.44  Yulee  Crews  Enrique  Gonzalez  7029  .:.  6902  75.83  and  very  satisfy­ 89.06  76.61  John  Zukosky  Carmond  L.  WlUlams  ..... 7030  54.06  ing  to  get  that  6903  78.94  117.44  Richard  Potter  .. A  43.56/  6904  42.78  George  A.  Pellnard  .... 70.11  37.72  Richard  Foelster  Lasten  Lanlgan  7032  41.2?  check. The  Union  6905  49.78  40.06  Henry  Deacon  ....:  Rafael  S.  Saucede  7033  44.32  6906  106.94  certainly  did  a  48.61  Yao  Wing  7034  :  82.83  6907  86.72  Donald  C,  Fester  42.00  Francis  Wonson  7035  66.50  tremendous  job  6908  64.78  Ignac  W.  Maresh  110.83  Saviour  Magro  7036  38.50  in  getting  it  for  6910  44.33  Roy  D.  Johsen  46.28  Andrew  Franklin  7037  92.17  6911  84.39  Peter  Sadowskl  93.72  China  Lee  7038 ­ 86.72  us.  6912  101.89  James  F.  Hewitt  82.06  EUas  ,Perock  Faustina  Velez  7039  71.94  6913  64.17  93.33  Sea  Koo  John  F.  Murphy  7049  103.44  6914  81.67  73.11  Boleslaw  Derol  Melvln  B.  Harris  7041  ...,7169  105.00  '..  6915  103.06  John  Bonyea  71.94  92.94  Edgar  Baker  7042  7,170  64.56  100.33  Efttmlos  Floratos  6916  103.83  John  Garcia  50.56  Boland  Hoffman  George  T.  RusseU  7043  Charles  Goldstein  7i7l  121.33  47.03  6917  102.28  83.61  Thomas  Burke  Renato  A.  VlUata  7044  103.44  43.17  Clarence  Hawkins  ...... 7172  6918  75.06  38.50  Paul  Bertelsen  7173  85.56  110.67  Cicero  Douglas  6919  56.78  Emigldlo  Cononlzado  ... 7045  69.61  Jackson  Meyer  7174  113.17  87.89  Louis  Borgqulst  6920  52.11  Joseph  Griffin  Knox  .... 7046  47.83  John  AUff 1  James  Earl  Baker  7047  James  Brewer  7175  59.50  49.78  6921  40.44  54.83  Harry  Barnwell  7176  77.39  39.28  Michael  Crlstaldl  6922  68.06  George  Monro  Reese  ....  7048  71.17  James  Lucianl  Richard  Arendt  7049  7177  70.78  85.17  Bertram  Agol  6923  111.61  89.83  Andrew  Roberts  Vincent  Fasso  ...­,  7050  WlUiam  Rogers  7178  84.39  93.33  6924  59.50  63..!9  AUen  Gunter  Berkey  Shtiler  .......... 7051  7179  83.22  94.50  Milton  Gross  6925  59.89  100.72  Arthur  Valols  7052  7180  119.73  89.83  Edward  Northrop  6926  120.17  Francisco  Nadal  60.67  Cecil  Saunders  Edward  Rowand  7181  Charles  P.  Anderson  ..,  7053  93.33  93.72  6927  74.67  43.56  Marlon  Parker  7182  74.28  35.78  Stanlsla'w  Modzelewski  6928  96.83  Michael  Aversano  Jr.  ... 7054  69.21  WUllam  McGlynn  7183  58.72  3,500.00  Vincent  WlUlams  6929  120,17  To  Cash  Vac.  Checks  ... 7055  46.67  Robert  Layko  .7056  98.78  73.50  Joseph  Kolodzlejski  ..... 7184  6930  63.00  Stephen  T.  Harris  56.00  Eddie  Game  Joseph  Gulp  7185  7057  68.06  76.22  6931  92.17  Aanastaslos  Pappas  78.17  James  Moyers  James  Magulre  ......... 7186  7058  50.17  120.17  6932  36.56  Charles  H.  Bush  77.39  .Jack  Busclk  7187  7059  63.39  112.00  Raybon  Threatt  6933  95.67  Henderson  Young  64.17  Robert  Wroton  Kuo  Fong  7188  706O  68.83  112.00  44.33  WlUlam  Bodcnhelmer  ...  6934  73.89  Antonio  DeMelo  Frank  Braun  7189  7061  91.33  64.56  6935  109.67  Salvatore  Marone  70.73  John  Fedlou  7190  7062  80.89  79.72  WUlle  White  6936  52.11  Nlcotlno  Oppedlsano  .... 7063  92.17  Robert  Wlckhara  William  Wung  7191  59.89  90.61  6937  49.39  Hubert  O'Brien  101.11  Alfred  Gebron  Robert  Courtney  ........ 7192  7064  55.22  117.83  6938  86.72  Juan  Reyes  49.39  Henry  Sosa  John  Rose  7193  101.89  7005  110.06  6939  90.22  Charles  Lannlng  101.11  Elgin  Dover  7194  90.22  7066  41.61  James  Falrcloth  '  6940  60.67  Gedrge  Thomas  117.44  Gilbert  Titus'  7195  89.44  '7067  41.61  James  Garden  57.17  Thomas  Rhodes  52.50  Jesus  Rodriguez  .......  6941  Robert  Wllllmas  7196  108.89  7068  74.67  6942  92.94  Roy  Dozler  96.83  Ellas  Samonas  7197  56.00  7009  90.83  Charles  Howard  6943  64.56  Alfford  Mickley  56.39  Bernard  Edwards  7198  112.78  7070  82.44  Buddy  Young  6944  48.22  Bert  WlnReld  57.56  Alvln  Olander  •   Robert  Ritchie  7199  41.22  7071  67.67  6945  40.83  Gerald  Nance  87.89  Eugene  Tucker  7200  91.00  7072  91.78  Frank  Douglas  6946  70.78  Francisco  Panuelos  61.44  Joseph  Miller  .....'  66.50  '7073  70.00  Hemlngton  Hurlstone  ... 7201  6947  .  81.67  73.50  Teadoro  CastlUo  WlUlam  Sawyer  (to  replace  Floyd  Hansen  7074  77.00  40.83  Thomas  Daniels  97.22  Albert  Sylvestre  ....... 6948  Check  No.  5394)  7202  • 7.22  7075  40.06  6949  115.89  105.78  Eugene  Ladriere  7076  111.61  Joseph  Ryan  (to  replace  6950  79.72  Robert  Ayers  98.39  Nathan  Benenate  Check  No.  6767)  7203  02.94  35.39  6951  64.17  Edward  McLaughlin  .... 7077  44.72  Raymond  McNeely  7204  76.61  7078  47.44  James  Brown  6952  42.39  Calvin  Morris  42.00  Ernie  Bueaiio  Vance  Kesler  7205  44.72  Edward  Idell  7079  79.72  6953  88.28  2.000.00  John  Harty    ...., '7206  84.78  39.28  Florence  Foster  . • ^ 6954  35.78  Erneste  Francisco  ...... 7080  102.67  Jesye  Granadb ;.  49.00  Mlko  Berry  f..... 7207  7081  94.50  42.39  Bryan  Gibson  Void  Ernest  BiUlngs  . I......;  6955  67.67  Hartley  Eckhoff  7208  7082  107.33  6956  117.83  Andres  Sanchez  $49.78  George  Steele  7209  47.06  90.61  Franklon  Grant  6957  115.50  .William  Thornton  ...... 7083  80.50  Amadeo  Arroyo  James  Dixon  .... 7210  /45.50  7084  49.00  6958  117.06  Maynard  Porter  42.78  Richard  Asplund  '  Jack. Gleason  .... 7211  59.11  59.50  7085  107.33  Harold  Tllden  87.89  Alfredo  Irlzar  ..........  6959  83.61  43.56  Harvey  Rldgeway  ,  .... 7212  7086  94.50  John  Bartko  50.94  Albert  Brlndley  ........  6960  49.00  96.06  Harold  Eby  ......  .... 7213  Robert  Neilsen  ......... 7087  6961  98.00  77.78  Cleon  Mlxon  John  Stossel  .....7214  35.00  7088­ 119.78  6962  55.61  Lawrence  Floyd  42.39  Leo  Benolt  Willie  PoweU  .....  ....  7215  77.00  7089  106.17  Thomas  Trechern  .  .... 7216  6963  112.39  Wllliam  Jones  101.50  Oscar  Thompson  45.50  82.06  !j8.67  Delinar  Johnson  ........ 7090  6964  105.78  Thomas  Keyser  103.83  49.00  Bernard  D'OrneUai  .... 7217  ' 7091  71.17  Horacio  DaSllva  74;67  Clement  Correla  ........ 6965  Edward  Czosnowskt  .... 7218  60.07  Void  7092  ;...  6966  67.28  Jeff  Skinner  113.94  Void  • 2.94  119.78  Patrick  Burson  ...  .... 7219  7093  93J33  Elbert  Wilson  6967  52.89  Arlstides  Chrlstofilos  59.89  Void  Harry  FrankUn  ..  .... 7220  .».  7094  44.3;t  Lloyd  Hewitt  6968  119.78  Void  7221  106.17  95.67  James  Sinlard  ....  7095  84.39  Santos  Cardoza  6969  101.89  Ernest  WUson  John' Thompson  ..  ....... 7222  98.78  119.78  74.67  Nl'colaos  Hadjlnloalado  .­.  7098  74.67  Clarence  Sansom  ....... 6970  7223  68.06  64.94  Thor  Larson  ..  7097  94.89  Bias  Ramirez  79.72  Arne  Gustafsson  ........ 6971  7224  101.89  .  .40.44  John  Richardson  100.33  Recardo  Barcelona  ...... 7098  112.39  Hubert  Kennedy  ........ 6972  'Maurice'  Flynn  v. 7229  43.58  67.28  7090  102.67  Johannes  Elusalu  90.01  Raiisnm  Wilson  6973  (Continued on  page 25)  ...'.  7109  118,22  Thomas  Horan  70.00  James  Fleming  ......... 6974  .  1  ­'/v.  OM'l,  i W­ ie.  i.itnA  '1  set./.,  iinkve  George  Curry  6699  6700  Hazel  Mltcham  Check  6701  Lonnle  Cole  No.  Amount  Aubrey  Lee  Name  6702  98.39  6578  James  Gard  6703  6579  91.39  Charles  BeveU  Elmer  Slmonettl  6704  106.56  Albert  Williams  6580  Cregorlo  Dieses  Teadoro  VlUarln  6705  Leodoro  Ruiz  6706  55.61  Otho  Parker  To  replace  check  6412..  6581  Claude  Sturgls  6707  WlUlam  G.  Gooden  6708  80.11  Norman  Power  To  replace  check  4974..  6582  Kenneth  Hunter  6709  Vincent  Yates  6710  60.28  Andrew  Marines  To  replace  check  5919..  6583  Ralph  Paler  6711  92.56  6584  Orla  Nielsen  Colon  McCoy  6712  91.78  6585  Joseph  King  6713  72.33  Anthony  Waslluk  6586  Thomas  Tooma  6714  80.50  Henry  Beck  6587  Jan  Mucins  Antonio  Barreras  6715  6588  66.89  James  Stlckney  6716  Jean  Lataple  38.50  6589  Clarence  White  6717  71.17  Carl  Carlson  6590  John  White  6718  6591  51.72  Edward  Jennette  Julius  Klsch  Gerald  Peterson  6719  67.67  6592  Lee Tseng  6720  6593  55.61  John  Kozar  William  Kenlg  6721  72,72  Oscar  Pou  6594  Tse  Wong  Roscoe  Rainwater  6722  88.67  6595  Andres  Ygama  6596  63.39  To  Cash  Vac.  Checks  ...  6723  Alfonso  Formlsano ^  6724  1,500.00  Anthony  Noberlnl  To  Cash  Vac.  Checks....  6597  6725­ 58.72  Curt  Fried  6598  John  De  Culty  45.11  6599  Roderick  Smith  41.61  6600  John  Latimer  116.67  6601  Francisco  Arana  William  L. Mc­ 104.22  6602  Francis  Cogglns  Carthy,  bosun:  I  6603  63.78  Jay  Gurganus  111.61  don't  know  what  6604  Baltasar  Ventura  George  Harvey  6605  41.22  WlUlam  Legg  ­ 6606  42.39  to  do  with  this  6607  99.94  money  first  but  Ralph  Sturgls  John  Gardner  6608  111.61  6609  85.56  you  can  be  sure  Thomas  Harden  6610  61.83  of  one  thing—  Everette  Lambe  Henry  Cooper  6611  54.83  6612  51.72  I'll  be  collecting  Marvin  Wood  Robert  Rainier  6613  82.83  again  in  another  Desiderlus  Nagy  8614  95.67  6615  44.72  3 months.  .  Maryus  Currier  Dolan  GasklU  6616  82.83  Ernest  Bell  6617  94.11  WyUe  Roper  6618  41.22  Cheung  Chung  6726  Abraham  Jessen  6619  36.56  Alclde  Duplechin  6727  Ronald  'Whiteburst  ..... 6620  42.78  LouUen  Istre  6728  Ulus  Veach  6621  78.17  Arthur  Klbodeaux  6729  Otto  Sondermann  ...... 6622  61.06  Heinz  Ruchatz  6730  Joseph  Calvlno  6623  75.44  Joseph  Adams  6731  Edward  Doyle  6624  90.22  Daniel  Hulcher  6732  Arnold  Jepsen  6625  59.50  Sotirlos  Gelardos  6733  Floyd  Holcomba  6626  66.89  Dewey  GUlikln  ....S.... 6734  Hugo  MaccoUne  6627  77.00  Juan  Pagan  6735  Herman  KlUstrom  6628  85.17  Steven  Coker  6736  Clarence  Brundage  8629  40.06  Dragutln  Mravalc  6737  Horace  Carter  6630  54.83  Roland  Lomax  6738  Patrick  Carr  6631  73.11  Lonzle  Albritton  6739  Eddie  Diaz  6632  46.67  George  Smith  6740  Ralph  Secklnger  6633  82.06  Eddie  LaFontalne  6741  Isaac  Blumenberg  6634  50.94  Evander  Bolyn  6742  Henry  Lowman  ........ 6639  75.44  Sylvester  Leggett  6743  Bernard  Michallk  6636  82.83  Billy  White  6744  John  Zacharvlk  6637  47.44  James  Pollock  ....;  6745  Willie  Munford  6746  Joseph  Palsat  6747  Donald  Mullvrana  6748  A r n o  Peura,  .Tack  Harrington  ....... 6749  Fred  England  6750  AB:  This  is  fine,  William  Kelly  ....'  6751  just  fine.  I  cer­ Michael  Curry  6752  John  Whalan  6753'  tainly  appreciate  Eugene  Leonard  6754  it,  being  able  to  PhUlp  YeneraU  6755  David  Montgomery  6756  sail  with  a  Union  Albert  Palls  6757  like  this.  And  all  Eugene  Dore  6758  Prince  Baker  6759  the  othei  condi­ Peter  Verkammatt  6760  tions  are  good  Krlstoifer  Braaten  6761  Odls  Davenport  6762  too, for all of  us.  George  Odom  6763  Thomas  Bernsee  .\  6764  Henry  Schultz  6765  Alfred  Fajardo  ....  6638  60.28  Paul  Brlen  6766  Lewis  Dickinson  ...  6639  44.72  Joseph  Ryan  ....*  6767  Jonas  Heidt  .,,...  6640  87.50  Thurman  Little  6768  Torleit  Hansen  ....  6641  65..33  Levy  Williamson  6769  Claude  Arable  .....  6642  99.56  George  Yates  6770  Hubert  Wilson  6643  102.28  Oliver  Troxclalr  6771  Hervy  Harrison  ....  6644  48.22  George  Johns  ...'  6772  Homer  Diamond  ....  6845  81.67  Courtney  Carter  6773  Joseph  Tucker  ...  6646  35.39  BlUy  Hackle  6774  Alfred  Steams  6647  40.83  LaBruce  Anderson  6775  Closkey  Havard  ....  6648 '  39.28  Thomas  King  6776  Hance  Thompson  ..,  6649  76.61  Vincent.  SanJuan  6777  Sarantos  Sarantoue  .  6650  52.11  Earl  Hodges  6778  Raymond  Perry  ...  6651  110.06  George  Stiff  6779  Robert  Smith  6652  53.67  Samuel  Stewart  6780  Edison  Walker  6653  95.67  Ellis  DevlIIe  6781  Claud  Coel  6654  73.89  James  TannehlU  6782  Peter  Morreale  6655  65.72  WlUiam  Bates  6783  Woodrow  Johnson  ..  6656  71.56  Callxto  Montoya  6784  Lugl  Ferclballl  6657  45.50  Arthur  Langston  6785  Joseph  Martin  6658  102.67  Luke  Sanderson  6786  MarshaU  Cooper  ....  6659  106.17  Guy  Plahn  6787  Ulysses  MlUs  ......  6660  66.11  Albert  Templet  6788  Ramon  Ferrelra  ....  6661  79.33  James  Gorman  6739  Thomas  Berry  .....  6662  42.00  Frederick  Parkes  6790  Felix  Amora  6663  95.28  Got4  Berggren  6791  Joseph  Pfelfer  . .  ...  6664  98.00  John  McKarek  6792  WlUard  LeBourgeols  6665  84.39  James  Monahan  6703  Francis  Howard  ....  6666  109.67  Anthony  Bender  6794  Solomon  Brian  .....  6667  59.11  Oliver  Klein  6795  Isauro  Cardeal  6668  85.17  Jan  Ekelenburg  6796  Weldon  Smith  .,...  6669  71.94  Douglas  Clark  6797  Michael  Lluzza  .....  6670  64.56  Vincent  Orehclo  6798  Jose  Tablas  6671  S5.78  Anthony  Sklllman  6799  Harry  Dorer  .......  6672  103.83  Johannes  Roos  6800  Thomas  MacCaskie  .  6673  81.67  Francis  McCoUlan  6801  Billy  Brewer  6674  89.44  Andrew  .Mazurek  6002  Alvln  Whitney  6675  118.61  Harold  Splllane  6803  Harry  Bishop  ......  6676  66.11  John  Brady  0604  Robert  Pitcher  6677  m.­tO  "To  Cash  Vac.  Checks  ... 6805  Lyle  Clevenger  .:..  6678  99.17  Steve  Kollna  6806  Lawrence  Hoi brook  6679  94.50  Void  6807  Lester  Carruth  6680  99.17  Neves  Francis  F.  6808  WUbert  Grabber  ....  6681  73.11  Corneel  Amellnck  6809  William  HowlaAd  ..  6682  53.28  Lonnle  Gorden  6810  6683  114.33  Harry  E.  Nlckols  6811  James  Frotton  6884  97.22  Albert  A.  Richards  6812  Robert  Frazer­  .;...  6685  83.22  Albert  W.  Saxon  6813  Joaqulm  Marques­  ..  6686  57.56  Frank  Peskurlc  6814  Guiseppe  Deluca  .  6087  55.61  Henry,  E.  Hicks  6815  John  Whelan  6008  67.28  Lotus  I,.  Stone  6816  Elmer  Grose  6689  96.44  Bernard  F.  Graham  .... 6817  Charles  McComiskey  6690'  47.00  James  L.  McLamore  6818  Thomas  Rltson  6691  55.22  Homer  L.  Singleton  6819  Harold  Gabaree  .;.  6692  47.06  George  F.  McKenna  6820  Richard  Cross  ....  6693  117.44  George  G.  Rutenkoff  ... 6821  Roger  O'Connor  ,  6394  37.72  Jordan  John  6822  Clarence  Haynes  ...  6695  97.22  Sidney  Langley  6823  William  Prince  .....  6396  81.28  Peter  Cheklln  6824  John  Asemore  6697  105.78  Joseph  Mendoza  6825  Walter  Fogarty  ....  6898  50.56  Joseph  Farmer  ......... 6826  Floriati  Kazlukewicz  >,..  92.56  47.06  87.89  89.06  84.78  92.94  49.00  46.28  113.50  86.72  42.78  51.33  70.39  72.72  95.67  64.56  "  80.11  103.83  "  85'.S6  51.33  85.56  89.06  79.33  117.06  2,500.00  94.50  43.17  i­...  ­ �.  J\  Friday. Airil  IS,  ISSt  t  W  ?  '• »  >  SEAFARERS .^1 9^. «  >'t ?"  •   (• • •*  <'  Paye  Twen^­Hvd  LOG SEAFARERS  • '> "• I  • • • 'v'nvifel  TOTAL  $110,679.91  CASH  BENEFITS  Vacation  Plan  March  30  —  April  12  Welfare.Plan  March  23  —  April  5  PAID BY  THE  SEAFARERS INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND GULF  DISTRICT  •  A.F.L.  (Continued from  page 24)  Clyde  Smith  7350  40.44  Dalton  Gabriel  7478  98.78  William  Mcllveen  7520  79.33  E.  G.  BiUings  15.00  Eugene  GaUaspy  7351  82.44  John  MacPherson  7479  97.61  Angelo  Maciel  7521  lOl.­W  Benson  W.  Blackmon  15.00  Check  Leo  McKenna  7480  >1.67  7352  80.50  Henry  Ramsey  7522  64.94  Ralph  Canniff  15.00  Name  No.  Amount  Joseph  Bates  Frank  Good  7353  57.56  Michael  Dusevitch  7481  71.17  Henry  Bacon  752.3  64.17  Wilson  O.  Cara  15.00  Franklin  Combs  7226  50.17  7482  110.44  George  Stiff  7354  40.44  Gerald  Hunt  7524  42.78  James  D.  CardeU  15.00  Ralph  Ingle  7227  56.00  John  Owen  40.06  John  Whldden  7483  58.72  Percy  Thornton  7525  98.00  Oliver  Celestine  15.00  WUliam  Pope  7228  70.39  Fltzhugh  WUkerson  .... 7355  WilUam  Hicks  7484  49,00  Toivo  Pukki  7356  84.39  Thomas  Keller  .......... 7526  94.50  James  Crone  15.00  Charles  Schrunk  7229  51.72  Roland  St.  Marie.  7485  102 67  Donald  GUbo  7357  82.44  Dan  Sommers  7527  46.67  Rogelio  Cruz  15.00  Eugene  Steward  ........ 7230  67.28  7486  48.22  Albert  Lee  7358  73.89  Andrew  Muller  7528  89.03  Martino  DeSalvo  15.00  James  Gordon  7231  104.22  Joseph  Scully  7487  107.72  Peter  Walsh  7359  38.50  Benjamin  Deibler  7529  70.78  Herbert  Eikenberry  15.00  Richard  May  7232  60.28  Ho  YJoe  Barney  Swearingen  ..... 7488  101.11  John  Aba  7360  88.27  Harry  Peek  7530  71.17  E.  R.  Eklund  15.00  John  Tilley  7233  78.56  7489  106.94  Martin  .Munster  7361  67.67  Allen  Woodall  7531  91.00  M.  C.  Gaddy  15.00  Charles  MUIer  7234  50.56  Roy  Guild  7362  35.00  Alfred  Shannon  7490  60.28  Percy  Legendre  7532  36.56  ,E.  E.  Gross  15.00  John  Gerhold  7235  92.17  Nicholas  Dorpmans  Lawrence  Hoyt  7363  47.44  Robert  Fagler  7491  110.44  Wiifred  Roux  7533  93.72  Leonard  Kay  15.00  Joseph  Barnhart  7236  49.78  George  Stakopohis  7364  83.61  To  Cash  Vac.  Checks....  7492  3000 00  Homer  Workman  7534  121.72  Leo  H.  Lang  15.00  Ben  Lawson  7287  68.83  Bernhard  Larsen  7493  105.39  Walter  Weber  7365  85.17  Serio  Desoso  7535  87.89  Oliver  Lewis  30 00  Robert  Lasso  ....­ 7328  95.67  Oreste  Vola  7386  87.50  Void  7494  Void  Edward  Lorimer  7536  39.67  Jesse  E.  Milton  15.00  Stanley  Schonberger  .... 7239  89.14  John  Crane  7495  46.28  Gioacchino  Barlotta  7367  39.28  William  Lennox  7537  77.39  L.  S.  Osma  15.00  Sigvard  Karlsson  7240  64.94  7368  97.22  Eugene  Broderlck  '.  7496  115.11  Audrey  Lester  7538  72.33  Joseph  Otreba  15.00  William  Ivins  7241  84.00  Mario  Carrasco  '  7497  70.78  John  Uszakiewicz  .;  2000.00  Raiford  Brown  7539  91.39  Anthony  H.  Phillips  15.00  Herbert  Bates  7242  51.72  To  Cash  Vac.  Checks....  7369  Nicolaas  i>atapatia  7370  75.83  John  Burkley  7498  91..39  James  Thomas  7540  69 6]  K.  Raana  15,00  7499  104.22  Harold  Grimes  Giovanni  Abundo  7371  46.67  Joseph  Med wed  7541 .  89.06  A.  A.  Sampson  15.00  7500  70.78  John  Purdy  Charles  Glaser  7372  46.67  Bennie  Crawford  7542  65.72  Foster  B.  Shedd  15.00  Ora  Rhoades  7501  78.56  Roger  Muggins  7373  74.28  Rupert  Trageser  754.3  84.00  N.  Straton  15.OO  Alford  Mickley,  7502  38.11  Walter  Cearfoss  Robert  Lund  7374  43.17  Edward  Schielder  7544  87.50  Julius  C.  Thompson  15.00  wiper: This is  my  7503  45.50  Peter  Ucci  .  John  Morris  7375  49.00  Joel  Johnson  7545  99.17  L.  R.  Tickle  15.00  7504  45.11  .lohn  Niemiera  George  GiUikin  7376  37.72  Edwin  Wilkins  7546  71.94  George  Tolliver  15.00  first  visit  to  the  7505  88.28  Leo  Rhodes  Charles  HighflU  7377  35.78  Eugene  Patten  7547  101.50  Harry  E.  Westerman  30.00  new  hall.  Seeing  7506  44.72  Edward  Forestal  Leo  Steed  7378  88.67  Robert  Morrison  7548  57.94  Louis  Willis  15.00  78.94  Angelo  Cinquemano  .... 7549  Ulysis  Anderson  7379  102.67  Henry  Kearns  ............ 7507  56.39  this  place  and  7508  91.78  Monserrate  Saliva  Alvin  Mabe  7380  73.11  Charles  Atkins  7550  85.17  $480.00  then  getting  the  Ernest  Chewning  7381  46.67  James  Manning  7509  78.17  Harold  Stone  7551  43.94  USPHS  HOSPITAL  Mikael  Sorensen  7382  64.56  Norman  Wroten  7510  62.61  Francisco  Orgenal  7552  98.78  vacation  money  FORT  STANTON,  NEW  MEXICO  7511  99.56  Eugene  Graves  Roberto  Defranza  7383  77.78  Dennis  Cahoon  7553  57.56  as  well,  really  $60.00  7512  76.22  Patrick  Lynch  Charles  Potter  7384  37.33  William  Meehan  7554  92.17  Charles  Burton  60.00  Joel  Anderson  7385  96.83  Genaro  Mendez  7513  94.50  Ejvind  Sorensen  7555  72.33  Bomar  Cheeley  leaves me speech­ Thomas  Isaksen  60.00  7514  35.39  Cariie  IVhite  Arnold  Sorey  7386  96.44  Raleigh  Ryan  7556  76.61  less.  Frederick  Landry  60.00  Mairie  Ellis  7515  70.00  PhUip  Fentress  7.387  43.56  Wayland  Critzer  7557  90.61  Void  7388  Void  Jack  Brock  7516  93.72  Arthur  Sulla  7558  101.89  $240.00  7517  41.22  Frank  Dows  James  Wilson  7389  82.06  David  Ramirez  7559  89.44  7518  94.50  Thomas  Brightful  7390  65.72  Charles  Perdue  7560  82.83  DEER'S HEAD STATE HOSPITAL  Aaron  Dickey  7243  96.83  Peter  WUliams  Cecil  Martin  7519  83.61  Willis  Harper  7391  88.67  Norman  Kramer  7561  38.89  SALISBURY. MD.  Harold  Keith  7244  109 28  83.61  Dimas  Rivera  7245  85.56  Thedoros  Calapothakas  .. 7392  Michael  J.  Lucas  $60.00  105.00  Thomas  Parks  7246  57.56  Nicholas  Reznichenko  .'..  7393  USPHS  HOSPITAL  7394  81.28  Albert  LaPlante  7247  75.44  Antonios  Tsevdos  .MANHATTAN  BEACH.  BROOKLYN,  NY  7395  119.78  Joseph  Richburg  7248  96.06  Stephen  Plash  Robert  Atmore  $60.00  7396  67.28  Clinton  Webb  7249  101.50  Vernon  Riddle  Rupert  A.  Blake  60.00  7397  66.89  Teddy  Ostaszeskl  7250  106.17  Eric  Zetterquist  Claude  F.  Blanks  60.00  7398  40.83  John  Henriksen  7251  66.89  Sisismund  Zalewski  Edmound  C.  Blosser  60.00  7399  56.39  Irvln  Gargus  7252  113.17  James  Rider  Matthew  Bruno  60.00  7400  119.78  REPORT  NO. 26,  Edward  Newcomb  7253  37.72  Preston  Bertrand  Walter  Chalk  60.00  7401  75.06  Albert  Jorgensen  7254  60 67  George  Frank  Jack  M.  Dalton  60.00  ^  By  Lloyd  Gardner, Asst.  Secretary­Treasurer  7402  81.67  Roberto  Torrado  7255  40.06  Ignacio  Duque  Emilio  Delgado  .'.  60.00  7403  106.94  Void  ..  7256  Void  Wallace  Perdue  Period  Covered By  This Report—March  23­April 5  John  J.  Driscoll  60.00  7404  83.22  Charles  Slick  7257  87.11  Harry  King  John  T.  Edwards  60.00  7405  100.72  August  Princen  7258  100.33  Waldo  Banks  60.00  3474,57*1.54  J.  Espinoza  7406  58.33  Cash  on  Hand  Eugene  Stewart  7259  85.17  Nathan  Brewer  Thomas  D.  Ezzeil  15.00  US Government  Bonds  William  Schafer  7260  82.06  754,023.44  E.  Ferrer  .  60.00  Carmelo  Martinez  7261  72.72  Estimated  Accounts  Receivable  210,000.00  Leonard  Franks  120.00  Hoilis  Smith  7262  114.33  Hubert  O'Brien,  Robert  E.  Gilbert  60.00  Hospital Benefits  Paid in  Period  6,760.00  John  George  Amblard  7263  47.44  W.  Keenan  60.00  Cartar  Davis  7264  65.72  eook  and  baker:  Total Hospital  Benefits Paid  Since July 1, 1950  147,461.00  Leo  Kulakowski  60.00  Wiihelm  Newhoff  7265  85,56  It's a  great  thing  F.  Larsen  60.00  Death Benefits  Paid in Period  8,000.00  Robert  Wong  Cheong  7266  49.39  Arthur  Lomas  30.00  John  Hamiiton  7287  117.44  that  we  have  this  Death  Benefits  Paid  Since July  1, 1950  230,366.66  David  Mcllreath  60.00  To  Cash  Vac.  Checks  ... 7268  3,000.00  vacation plan  and  Vic  Milazzo  60.00  Ernesto  Valdes  7269  873.11  Lloyd  Miller  60.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Farris  Eilis  ­...  7270  45.89  I hope the fellows  John  R.  Murdoch  60.00  SAN  FRANCISCO. *CALIF.  STATEN  INLAND.  NEW  YORK  Thomas  Scanlon  7271  90.61  appreciate  it,  re­ Pedro  Peralta  60.00  ....  $15.00  Melvin  Bass  William  J.  Anderson  $30JK)  Cleve  Pruett  7272  122 11  60.00  ....  15.00  Ah  Lee  King  L.  H.  Beattie  30.00  R.  A.  Ratcliff  John  De  Cahge  7273  109.28  membering  how  60.00  ....  15.00  Antoneo  Phelepedes  Cesere  Bisiak  15.00  John  R.  Richters  Edward  Palmer  7274  74.28  it  used  to  be  be­ G.  E.  Schumaker  60.00  ....  30.00  Bosilio  Bonafont  William  Rogers  30.00  Francis  Johns  7275  110.83  60.00  ....  30.00  Peter  Smith  John  E.,  Brady  45.00  Robert  Uizemore  Aloysious Kessen  7276  77.78  fore  this.  60.00  ....  45.00  David  Sorenson  Thomas' J. Caffrey  30.00  Timothy  Sullivan  Patrick  Sheehan  7277  88.67  Albert  D.  Thompson  60.00  ,...  30.00  Frank  Cardoza  George  Burleson  7278  51.33  ,...  15.00  E.  A.  Carton  $180.00  James  Valiot  7279  102.67  Robert  Spencer  62.61  N.  R.  Cartwright  «407  $1,785.00  30.00  Sterling  Dean  7280  75.83  WUUam  Thompson  USPHS  HOSPITAL  7408  120.94  John  Chaker  ....  15.00  USPHS  HOSPITAL  William  Pierce  7281  102 28  Marshall  Tew  SEATTLE.  WASHINGTON  110.44  David  Furman  7409  ....  60.00  TAMPA,  FLORIDA  Anthony  Pisanl  7282  42.00  Wade  Pritchett  7410  104.61  O.  Grant  $15.00  ....  15.00  Robert  A<  Adams  Joe  Dean  7283  41.22  Henry  Simmons  $20.00  7411  88.67  Benny  Hansen  Francis  I.  Gibbons  45.00  Julio  A.  Aguerro  ....  30.00  RUey  Crabb  7284  84.00  Toby  Dugan  60.00  7412  92.17  WUliam  Harvey  45.00  Julius  Atwell  ....  60.00  Henry  GUlikin  Daniel  Palmatory  7285  66.89  Taib  Hassan  Emigdio  Reyes  20.00  7413  66.50  Louis  Hernandez  30.00  ....  15.00  William  B.  Jones  George  Hradecky  7286  108.11  Paul  Sinski  7414  •   92.17  Lawtehce  Hitchner  Jesse  W.  Puckett  45.00  ....  15.00  Louis  Colon  7287  70.39  James  Hawkins  $100.00  64.56  Roscoe  R.  Hobdy  7415  ....  30.00  Frederick  Houck  7288  74.07  Ruel  Barr  7416  66.11  Sidney  Isaccs  SAILOR'S  SNUG  HARBOR  $180.00  ,...  30.00  Vincent  Meehan  7289  70.00  Elmer  Moran  7417  71.94  Willy  G.  Johansen  STATEN  ISLAND,  NEW  YORK  ....  30.00  FIRLAND  SANATORIUM  Waido  Harvey  7290  110.44  Robert  Anderson  ....... 7418  95.67  Oscar  Jones  ,...  30.00  Joseph  Koslusky  $60.00  SEATTLE,'WASHINGTON  George  Aimers  7291  107 33  Anders  Ellingsen  7419  ' 102.67  J. Kachelhoffer  ....i  15.00  USPHS  HOSPITAL  Albert  Nash  7292  91.00  Douglas  Fritz  .  ....  $30.00  7420  40.83  ­Charles  Kerstens  ............ ,...  30.00  Emil  Austad  CHICAGO,  ILL.  Joe  Williamson  7293  35.00  Alexander  Webber  7421  54.06  Arnold  Kunnepas  USPHS  HOSPITAL  ,.,.  15.00  Ivey  Peacock  7294  91.39  Antonio  Elarriaza  7422  45.50  James Lawlor  Fiorian  Kaziukewicz  $150.00  NORFOLK.  VIRGINIA  15.00  Eugene  Martin  7295  107.33  Teddy  Tobiassen  7423  122.11  S.  Legayada  ....  15.00  Vosilios  Anastasiadis  USPHS  HOSPITAL  $30.00  Delbert  Walters  7296  41.22  George  Benetatos  7424  71.94  William  LeVeen  ,...  30.00  Clarence  C.  Arnold  .'  BALTIMORE.  MD.  15.00  Clarence  Barrineau.  Jr...  7297  71.94  Roosvelt  Bobbins  ....... 7425  82.06  Michael  Linko  ,...  75.00  Albert  Brickhouse  45.00  Thomas  L.  Ankerson  $45.00  John  Mitchell  7298  54.06  Joseph  Forchia  7426  93.33  Mateo  H.  Lorenzo  ....  30.00  Flem  A.  Clay  30.00  David  Archie  15.00  James  Sweat  7299  49.00  JuUen  Fant  7427  87.89  Joseph  Leasu  ,...  15.00  Leo  A.  Frenudlich  30.00  Harry  Baum  15.00  Marion  McClure.  Jr  7300  71.56  Everett  Kusgen  84.39  7428  15.00  45.00  C.  Makris  Guy  Gage  Georgios  N.  Belavrakis  ..  15.00  Harmon  Martin  7301  77.00  Homer  Mayes  7429  68.83  M.  Mitchell  ,...  30.00  Roger  Morton  30.00  Nelson  W.  Blades  30.00  Joseph  LaPointe  7.302  91.78  Woodrow  Beasley  7430  35.39  Alfred  Mueller  45.00  Edmund  Cabanski  ,...  15.00  Thomas  W.  Jones  45.00  Francis  Wasmer  7303  .  72.33  Stanley  Newman  7431  75.44  Frank  Nering  ....  30.00  Gerald  McCarthy  15.00  Bernie  P.  Coin  36 00  Alvin  Broussard  7304  93.72  Louis  Burman  7432  38.89  Albert  O'Connor  ,...  45.00  Earl  E.  Overturp  15.00  Gregorio  Dioses  15.00  William  Smith  7305  91.78  Herbert  Plaisance  7433  67.28  William  Owens  ....  15.00  15.00  John  H.  Perry  Richard  L.  Foust  30.00  Victor  Sonabria  7306  104.61  Stanford  Smith  ......... 7434  104.22  Joseph  Pasinosky  :...  15.00  Johannes  Roos  45.00  Michael  Frangias  '  15.00  Isaac  Alvarez  7307  117.44  Lawrence  MitcheU  7435  102.67  William  E.  Pepper  ,...  15.00  S.  E.  Roundtree  30.00  Joseph  F.  Goude  30.00  Jacob  Zimmer  7308  115.11  William  Heater  7436  115.89  Joseph  Prindczis  15.00  15.00  William  Rowe  Chester  H.  Green  15.00  Foley  LeRouge  7309  92.56  Carl  Pedersen  7437  109.28  Isabelo  Quanico  15.00  William  C.  Scruggs  30.00  Hugo  Hilden  30.00  Nolan  Guidry  7310  92 17  Antonio  De  Souza..  7438  115.89  Sergio  C.  Rivera  ....  15.00  E.  Thedoore  Squires  15.00  Walerek  J.  Kmiidlowski  30.00  Robert  Kehrly  7311  55.61  Reginald  Sirois  7439  97.22  Nathan  Rubin  ....  15.00  Jack  F.  Warner  30.00  Eugene  Leary  15.00  Herbert  Kennedy  7312  95.28  Joseph  McFaul  7440  98.78  Juan  S.  Rueda  ..  • T  ...  30.00  Howard  Ligans  30.00  Felix  Vlto  ; 7313  97.22  Antonio  Moriani  7441  40.44  Cleveland  Sawyer  ...  15.00  $480.00  Thomas  V.  Logan  15.00  George  Mcintosh  7314  35 00  John  Klcmowicz  7442  55.22  Morris  Schapiro  ..  ...  .15.00  .USPHS  HOSPITAL  Thomas  F.  Mungo  30.00  Albert  Hoag  7315  35.00  Fiorian  Clarke  7443  60.28  James  Shonkwiler  15.00  GALVESTONt TEXAS  Clarence  G.  Murray  30.00  Jesse  Martin  7316  56.00  Chester  Atkins  7444  35.78  John  Slaman  ...  30.00  15.00  Herman  Pedersen  7317  83.61  Paul  Swietlik  7445  $15.00  Floyd  C.  Nolan  70.78  John  Snyder  ...  15.00  Bogan  Caldwell  John  J.  O'Connor  30.00  Rufus  Stough  7318  120.94  Earl  McCoskery  7446  76.61  Emerson  S:  15.00  Eldon  Froese  J,  ...  30.00  30.00  Frank  West  7319  120.94  Joseph  Shefuleski  7447  88.67  George  Spiliotis  15.00  Thomas  A.  Philips  ...  30.00  Albert  Hawkins  30.00  Edward  Fuselier  7320  120.94  Edgar  Polberg  7448  103.83  Albert  Sylvqgtre  ^  15.00  Richard  I.  Price  ... •  15.00  G.  H.  Noles  Arthur  Reinholdt  45.00  Robert  Hubbs  7321  99.94  Charles  Cothran  7449  49.00  Francis  Wall  .,  r.  30.00  ...  30.00  Juhn  Riley  30.00  Roy  Grant  "  7322  61.06  Albert  Brocato  7450  105.00  Luis  Williams  ..  S.  B.  Tribble  15.00  Ruperto  Rivera  ...  30.00  15.00  Albert  Bourgot  7323'  104.61  Leo, Derstler  7451  92.17  Henry  Woods  ..  30.00  John  Robinson  15.00  Charles  Veach  30.00  Olus  McCann  7324  106.56  George  Mauser  7452  92.17  F.  W.  Walaska  30.00  Charles  W.  Shaw  Loonis  F.  Sisk  15.00  Emllio  Godinet  7325  63.78  Arthur  Reinholdt  7453  87.11  $1,305.00  15.00  Albert  Story  7326  52.89  Dalvin  Sawyer  $165.00  John  M.  Stone  7454  41.61  USPHS  HOSPITAL  John  A.  Stout  30.00  Emigldio  Reyes  7327  45.11  William  Mcadors  ........ 7455  50.94  USPHS  HOSPITAL  MOBILE,. ALABAMA  Albert  L.  Willis  15.00  Donald  Gelinas  7328  61.83  Jack  Ford  7456  35.00  SAVANNAH,  GEORGIA  $15.00  H.  M.  Buinpass  Thomas  Willis  30.00  Jose  RIvero  7329  80.50  Chester  Weddle  7457  99.56  $30.00  Charles  O.  Zinn  45.00  William  B.  Creech  30 00  Albert  Brickhouse  7.S30  36.56  Melvin  Jones  7458  96.06  Tim  Burke  15.00  J.  E.  Garrett  30.00  J.  H.  Jones  Francis  Boner  7331  106.17  Edward  Swatski  7459  80.11  IS.Otk  $840.00  15.00  E:  H.  Larrimore  Virgil  Arthur  7332  46.67  Norberto  EsquUin  7460  72 72  W.  G.  Murray  30.00  J.  T.  Moore  Hugo  Olesen  7333  41.61  Jose  Maciel  7461  USPHS  HOSPITAL  74.67  $105.00  Hanse  James  7334  44.33  Bernard  Mace  7462  .  97.61  MEMPHIS.  TENN.  $90.00  Clarence  D.  Shiveley  Donald  Woods  7335  48.28  Fred  Fleischmann  USPHS  HOSPITAL  7463  .........  $60.00  103.83  Shelton  English  ......... 7336  91.00  Martin  Irwin  USPHS  HOSPITAL  BRIGHTON.  MASS.  7464  Virgil  E.  Wilmoth  gO.OO  82.44  Tommie  Connsr  7337  61.00  Roger  Lapointe  WILMINGTON,  CALIF.  $30.00  7465  87.89  Waiter  Bezanson  William  Rowc  .... 7338  36.94  Roger  Brennan  ......... 7466  15.00'  Jose  Gigante  $120.00  50.94  Henry  R.  Blanchett  $15.00  James  Crowder  ......... 7339  106.94  Thomas  Ritson  30.00  Edward  L;  Pritchard  7467  40.44  R.  P.­  Bowman  45.00  USPHS  HOSPITAL  John  Gurganus  7340  67.67  WiUiam  Garland  15.00  7468  70.78  F.  Bruggner  CLEVELAND.  OHIO  15.00  <  7341  115.11  Arthur  Tucker  7469  40.83  Elmer .  H.  Grose  $60.00  Vincent  Genco  $15.00  45.00  John  Waddell  ,7342  38.11  William  McAIpine  7470  74.28  Henry  V.  Keane  DEATH  BENEFITS  ST.  AGNES  HOSPITAL  James  Johnstom  ......... 7343  47.06  James  Ellison  15.00  7471  59.89  Benedict  Klakowicz  Louis  Ross  $  500.00  PHILADELPHIA.  PA.  Clifford  Ivey  .... 7344  89.63  Leo  Curren  7472  38.11  A.  D.  Leva  30.00  J.  Sigler  2.300.00  Mbert  Jenking  7346  54.06  John  SulUvan  45.00  William  Bargone  7473  57.56  George  T,  Russell  $15.00  Ralph  Fred  Grimes  SgSOO.OO  Rufus Davidson  . ,  7346  94.89  Frank  McGuire.  • • • • • • • • 30.00  ••  7474  35.39  L.  E.  Smith  USPHS  HOSPITAL  Walter  Bezanson  2J500.00  Hay  Wilkerson  r.,..,.... ,7347  73.89  Gustave  Nichols  ........ 7475  30.00  78.94  George  Vourloumi*  NEW  ORLEANS.  LA.  7348  55.22  Kenneth  Goldman  7476  103.06  ~$8.(K».00  $15.00  $300.00  AUen  P.  AntiU  CharUe  Slliit*  7349  43.56  Edward  Szar.vtha  ....... 7477  119.30  Welfare  i  I^. 'A I  �Vi.jAi.;,:  "v,  ­r­.  t.  v. ­fi 'v • «•   >a.«jrT 4>W.JP  4  '• * '• .  int AJ  IheA  Friday.  April  18. 195t  SEAFARERS  ZOC  Pare Tweiii7­«ix_  ... DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS ..  INiS  (Bull),  March  3»—Chairman,  nona;  Sacratary,  William  Janklnt.  Mo­ tion  made  and  carried  that  no  one  is  to  be  paid  off  untU  all  overtime  is  checked  and  approved  by  the  department  dele­ gates.  Motion  made  and  carried  to  elect  a  new  ship's  delegate.  March  1  —Chairman,  none;  Secretary,  William  Jenkins.  Ship  has  not  received  a  washing  machine  as  promised  by  the  company.  One  crewmember  missed  ship  In  San  Juan.  Everyone  should  give  the  baker  a  compliment  for  the  good  baking  during  the  voyage.  All  crewmembers are  asked  to  refrain  from  spitting  in  the  passage  as  it  is  very  unsanitary.  All  doors  are  to  be  closed  during  the  ship's  stay  in the  Island.  ­r  move  the TV  aerial  in  front  of  the  stack.  It  was finally  decided  to  wait  until  the  vessel  arrives  at  Camden  where  there  is  an  RCA  factory.  ELIZABETH  (Bull),  March  31—Chair­ man,  Juan  Medina;  Secretary,  Juan  Cruz.  Delegates  reported  all  in  order.  Motion  that  a  bell  be  Installed  from  the  bridge  to the  messhall in  order  to call  the stand­ by  man  when  needed.  Suggestion  made  that  all  the  ventilation  be  cleaned.  ANN  MARIE  (Bull),  March  24—Chair­ man,  John  HIgglns;  Secretary,  Henry  Martin.  Ship's  delegate  reported  that  the  messroom  needs  painting.  Discussion  on  the  taste  of  the  food, especially  the  dairy  products.  A  washing  machine  was  re­ quested  as  soon  as  possible  as  the  old  CAPE  ROMAIN  (Miss.),  March  83—  one  Is  on  Its last  legs.  Chairman,  Charles  Masur;  Secretary,  Ray  H.  Casanova.  On  the  educational  pro­ DEPAUW  VICTORY  (South  Atlantic),  gram  letter  was  read  from  headauarters  concerning  the  March  of  Dimes.  The  March  14—Chairman,  Nicholas  Leone;  new  contract  was  also  read.  The  speak­ Secretary,  Leo  Lwathoney.  Delegates  no  beefs.  Suggestion  made  that  ers  were  Brother  Mazur  and  Brother  reported  Henry  A.  Jeffrey.  Everyone  was  asked  there  be  a  change  in  the  menus;  also  a  request  for  more  fruit  juices.  Steward  to  leave  his  rooms  clean  for  the  new  brothers  coming  aboard.  The  captain  said  said  that  everything  will  be  taken  care  of.  Discussion  about  starting  a  ship's  that  everyone  could  paint  his  own  room.  fund.  The  pantryman  will  take  care  of  Steward's  department  was  asked  to  paint  the  recreation  room.  The  ordinary  and  the  messrooms.  the  wiper  on  sanitation  take  turns  in  keeping  the  laundry  clean.  CLARA  BARTON  (Bloomflold  SS  Co.),  March  30—Chairman,  A.  Carter;  Secre­ tary,  T.  Rovers.  Ship's  delegate  wiU  give  the  three  department  delegates  a  repair  list  to  check  items  that  need  repairing.  Suggestion  made  for  the  card  players  to  keep  the  recreation  room  a  little  cleaner  than  in  the  past.  ANGELINA  (Bull)  April  S—Chairman,  THE  CABINS  (Mathlaien),  March  23—  Neut  Williams;  Secretary,  S.  Pacewlcz.  Chairman,  James  Stickney;  Secretary,  Delegates reported  no beefs.  Motion made  and  carried  about  paying  off  in  Puerto  Bico.  Suggestion  made  to  make  out  a  repair  list.  Ship's  delegate  resigned  and  the  job  will  be  taken  over  by  the  deck  delegate.  George  FInklea.  Ship's  delegate  reported  that  only  37  gallons  of  milk  was  deliv­ ered  in  Norfolk.  Motion  made  and  car­ ried  that  no  one  be  paid  off  until  all  beefs  are  squared  away.  Motion  made  that  patrolman  check  with  the  port  cap­ tain  to find  out  when  the'  ship  is  going  STEELORE  (Ore),  March  1»—Chairman,  to  shipyard.  All  repairt  will  be  tiu­ned  A.  Pricks;  Secretary,  L.  Stark.  Deck  del­ over  to  the  patrolman.  egate  made  a  motion  to  see  the  mate  about  having  the  crew's  washrooms  and  DEPAUW  VICTORY  (South  Atlantic),  engine  department  rooms  painted.  Sug­ April  4—Chairman,  N.  Leone;  Secretary,  gestion  made  to  the  steward  to  have  ice  PInkowski.  Delegate  reported  no  beefs.  put  in  drinking  water  at  meal  times.  Motion  made  that  the  patrolman  see  the  Communications  from  headquarters  in  re­ chief  engineer  about  beef  concerning  the  gard  to  vacation  pay  apd  the  art  contest  fireman  and  the  wipers.  Motion  made  were  read" to  the  crew.  that  a  new  washing  machine  be  put  on  board as  per agreement.  Suggestion made  JOHN  LINO  (Isthmian),  March  23—  that  the  delegates make  up  a  repair  list.  Chairman,  Eugene  Nicholson;  Secretary,  Ellas  Teian.  During  a fire  and  boat  drill  everyone  should  be  at  their  stations  and  put  the  fire  hose  in  its  place.  Member­ ship  gave  thanks  to  the  crew  messman  and  the  pantry  utility  for  their  service.  Feb.  17—Chairman,  Edward  Ruiey;  Sec­ retary,  Ellas  Teian.  Delegates  reported  no  beefs.  All  hands  were  asked  not  to  let  the  washing  machine. run  dry.  BLUESTAR  (Traders),  Feb.  5—Chair­ man,  D.  W.  Conroy;  Secretary,  J.  D.  An­ derson.  Delegates  reported  few.  beefs  and  disputed  overtime.  Motion  made  to  Instruct  new  members  about  the  union  agreement.  A  new  library  will  be  ob­ tained  in  San  Pedro.  All  hands  were  asked  not  to  slam  doors.  Recreation  room  to  be  cleaned  by  the  steward's  de­ partment  and  the  laundry  to  be  cleaned  WILLIAM JAMES (Bull),  Feb. 24—Chair­ by  the  deck  department  and  the  engine  man,  A.  Roy;  Secretary,  J.  Pones.  Dele­ department  one  week  each.  gates  reported  no  beefs.  There  was  a  discussion  on  the  new  washing  machine.  STONY  CREEK  (Trampship  Develop­ Men  were  reminded  to  bring  CUM  back  ment),  April  2—Cheirman,  R.  Diaz;  Sec­ to  the  pantry.  Suggestion  maob  that  retary,  F.  Franklin.  Motion  made  to have  sanitary  men  rotate  in  keeping  the  rec­ the  delegate  go  to  the  chief  engineer  reation  and  the  lanudry  rooms  clean.  about  the  wash  water  line.  J.  H.  METCALF  (Eastern),  Fab.  22—  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  Chairman,  E.  Hudson;  Secretary,  Harold  April  11—Chairman,  B.  Colgrove;  Secre­ Forsythe.  Each  department  to  clean  the  recreation  room  and  the  laundry  weekly.  March  23—Chairman,  E.  Hudson;  Sec­ retary,  Peter  Jomldes.  S14  reported  in  the  ship's  fund.  A  motion  was  made  to  elect  a new  ship's  delegate.  Beef  brought  up  about  keeping  the  messroom  clean.  Discussion  on  this  beef  came  to  the  point  to keep  the  messroom  clean  as  best  as  it  could  be.  Purser  assured  the  mem­ bership  that  he  will  refund  the  $10  given  him  to  buy  reading  material.  April  4—Chairman,  Ed.  Hudson;  Secre­ tary,  M.  Iwanko.  Delegates  reported  no  beefs  and  some  disputed  overtime.  The  steward  claims  that  he  didn't  authorize  the  saloon  messman  overtime,  and  the  saloon  mess  claims  he  did.  The  beef  will  be  left  to  the,discretion  of  the  patrol­ man.  Motion  made  and  carried  to  get  new  cots.  tary,  C.  Debay.  Two  letters  in  regard  to  the  Sea  Chest  sent  to  headquarters  from  the  last  port.  Treasurer  reported  $53  in  the  ship's  fund.  MeA  are  not  to  sign  on  or  off  until  beefs  are  straight.  Refrigera­ tion  boxes  to  be  checked.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  the  ship's  dele­ gate  for  the fine  job he  has  done  aboard  ship.  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  carriers),  April  6—Chairman,  Frank  Goar­ In;  Secretary,  Ed.  Wright.  Motion  made  that  a  letter  be  sent  to  headquarters  in  New  York  that  three  copies  of  the  agree­ ment  between th  eUnion and  Victory  Car­ riers  be  sent  to  the  department  delegates  aboard  the  Northwestern  Victory  upon  arrival  in  the  United  States.  ^Can'ShakerR*  Have No OK  The  membership  is  again  cautioned to  beware of  persons  soliciting funds  on ships in  be­ half  of  memorials or any  other  so­called "worthy  causes."  No  "can­shakers"  or  solici­ tors  have  received  authoriza­ tion from SIU  headquarters to  collect  funds.  The  National  Foundation  for  Infantile  Paralysis is the only charitable  organization  which  has  re­ ceived  membership  en^'orse­ ment.  Funds  for  this  cause  are  collected  through  normal  Union  channels  at  the  pay­off.  Receipts are issued on the spot.  It  was  announced  that  a  new  washing  machine  had  been  received  on  board.  Old  repairs  were  discussed.  April  4—Chairman,  C.  B.  Kclleher;  Sec  retary,  Raymond  Ketch.  Tlie  ship's  del  egate  requested  that  aU  other  delegates  turn  In  a  repair  list  to  him.  Crew  de­ cided  to  buy  some  baseballs  and  bats  using  the  ship's  fund  to  pay  for  same.  Crewmembers  were  asked  to  take  better  care  of  the  washing  machine.  It  wag  agreed Jhat each  crewmember  would  don­ ate  tj for  use  In  the  ship's  fund.  Fred  Chapman  was  elected  to  take  care  of  aU  new  books  and  magazines  and  to  see  that  no  crewmembers  get  more  than  two  to  read  at  one  time.  BLUESTAR  (Tradart),  April  S—Chair­ man,  J.  D.  Andtrson;  Sacrafary,  J.  Tkr­ gatt.  Delegates  to  check  atores  with  the  steward.  Reported  that  the  master'a  wlf*  wrote  a  letter  thanking  the  crew  for  th*  most  enjoyable  trip.  Washing  machine  t*  be  kept  by  crew.  Repair  llat  to  be  made  out.  WILLIAM  JAMES  (Bull),  Feb.  24—  Chairman,  A.  O.  Roy;  Sacratary,  V.  Pen­ tas.  Discussion  on  the  new  waslilng  ma­ chine.  Suggestion  made  that  ship's  del­ egate  see  the  captain  about  the  washing  machine.  Men  were  reminded  to  bring  cups  back  to  the  pantry.  Suggestion  made  that  sanitary  men  rotate  on  the  cleaning  of  the  recreation  room  and  th*  laundry.  YOUNG  AMERICA  Waterman),  April  4  —Chairman,  W.  Larsen;  Sacratary,  R.  Westarfleld.  Delegates  reported  no  beefs.  AU  hands  to keep  the . washroom and  the  washing  machinery  clean  In  the  future.  Suggestions  for  the  new  contract  were  sent  In  to  headquarters.  HILTON  (Bull),  April  «—Chairman,  Bill  Sears;  Secretary,  A.  Kominski.  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  made  by  the  deck  delegate  to  consult  the  captain  about  using  the  ship's  fund  and  accept­ ing  contributions  to  furnish  crew  with  a  and  passed  that  the  ordinary,  wiper  and  radio.  Motion  made  to  raffle  off  the  old  the  steward  utUity  alternate  In  keeping  washing  machine.  Voted on and accepted.  the  recreation  room  clean.  ANTINDUS  (Waterman),  April  4—Chair­ man,  W.  Patterson;  Secretary,  C.  H.  Ty­ ler.  Delegates  reported  no  beefs.  Ship's  delegate  requested  that  a  repair  list  and  draw  lists  be  turned  in  before  docking  in  Miami.  Motion  made  by  many  to  suggest  to  headquarters for  the  inclusion  In  the new  agreement  that SIU  slop chest  be  placed  aboard  aU  contracted  ships and  that  the  slop  chests  be  furnished  by  the  Union.  Engine  delegate  reported  the  lack  of  a first  aid  kit  and  salt  tablets  in  the  engine  room.  Several  remarked  that  san­ itary  work  in  crew's  quarters  Is  not  up  to  SIU  standard  and  the  delegates  of  the  various  departments  were  instructed  to  check  on  the  work  and  see  that  It  is  done  right.  hia  bookmemberi.  Th*  crew  hai  one  of  the flneat  captaina  and  offlcera  that  ever  aailed  and  the fineat  SIU  membera:  juat  one  big  family.  a  FREDERIC  C.  COLLIN  (Dry  Trans),  March  23—Chairman,  O.  Oaklay;  Sacra­ tary,  T.  Evans.  Delegates  reported  all  In  order.  Motion  made  and  carried  by  en­ gine  delegate  to  have  the  engine  and  steward  department  showers  painted.  Dis­ cussion  on  keeping  the  recreation  room  clean.  Last  standby  man  to  clean  tables  and  cups.  Vacation  plan  was  discussed  and  explained  to  the  new  permit  men.  Vote  of  thanks  to  the  steward's  depart­ ment  for  doing  a  sweU  job.  JOHN  EVANS  (Mississippi),  March  2*—  Chairman, Charlai  P.  Baanuay; Sacratary,  Joa  E.  Thomas.  Ship's  delegate  elected.  All  men  using  the  laundry  clean  when  finished.  A  messman  left  the  ship  in  SKYSTAR  (Triton),  March  *—Chairman,  Staten  Island  and  It  was  suggested  that  W.  Burke;  Sgeratary,  Jack  Ryder.  New  he  be  replaced  in  a  foreign  port.  cotton  mattresses  were  put  aboard  at  New  York  on  recommendation  of  the  crew.  The  crew  wants  to say  that  aU  the  MARY  ADAMS  (Bloomfleld),  March  2*  ship's  delegate  have  done  a  wonderful  —Chairman,  Deets;  Sacratary,  J.  Long­ job.  Stephen  Emerson  has  always  been  fallow.  Delegates  reported  no  beefs.  ready  to help  out  the  permitmen and  also  $8.25  in  the  ship's  fund.  Motion  made  and  carried  to  have  stainless  steel  sinks  put  in  the  pantry.  Discussion  on  the  new  agreement.  Some  education  on  the  Union  was  discussed.  Repair  list  to  be  turned  CLAIBORNE  (Waterman),  Feb.  13—  in.  Chairman,  James  Hand;  Secretary,  Ray­ mond  Kosch.  Delegates reported no beefs.  The  ship's  delegate  explained  the  use  of  Hershel  J.  Landreth  MONTEBELLO  HILLS  (Western  Tank­ the  ship's fund  to the  new crewmembers.  March  21—Chairman,  Staphan  Hom­ Please  contact  your  wife  as  she  ers),  ko;  Secretary,  Eddia  Pallabran.  Vote  of  is anxious  to  hear  from  you.  thanks  to  the  steward  department  for  their fine  service.  Suggestion  made  that  a  ship's  fund  be  started.  PERSONALS  NOTICES  4  4  4  Samuel  Snyder  Get  in  ­touch  with  Edward  C.  Savage,  132  Front  St.,  NYC.  .  Ex­SS  Choctaw  Crew  which  paid  off  March  28,  4  4  4  1952,  in  Baltimore  has  a  differ­ Stephen  B.  Whitman  ential  of  $4.00  coming  from  trans­ Contact  Mrs. S.  Howard,  Regent  portation  voucher.  Contact  or  4­0497,  NYC.  She  is  interested  in  write  Waterman  SS  Co.  in  Mobile,  your  property  at 35  Highgate  Ter­ Ala.,  giving  social  security  num­ race,  Bergenfield,  NJ.  ber  and  copy  of  discharge.  4  4  4  4­  l"  Charlie  Goodwin  Harry  McDermott  Please  write John  Hunt  c/o SIU  Your  gear  off  the  SS  Robin  Brooklyn  hall.  Goodfellow  has  been  checked  at  4  4  4  the  SIU  hall  in  Brooklyn.  James  J.  Gorman  4  4>  Your  mother  has  a  government  tax  refund  waiting  fot  you.  Get  Eugene  Williams  Ship's  delegate  A.  Goldsmit  re­ in  Couch  with  her  at  home.  quests  you  donate  money  you  bpr­ 4  4  4  rowed  to  the  LOG  and  mail  re­ Pepe  Valises  ceipt  to  him  c/o  SIU  Brooklyn  Get  in  touch  with Charles Stam­ hall.  The  rest  of  the  ship's  fund  bul  at  his  home  as quickly  as pos­ has  already  been  donated.  sible.  4  4  4  4  4  4  DESOTO  (Waterman),  April  4—Chair­ man,  B.  C.  Jonas;  Sacratary,  Philip  Rayes.  Ship's  delegate  reported  every­ thing  running smooth.  Needed  repairs  to  be  compUed  before  the  ship's  return  to  Mobile.  Discussion  on  the  replacement  of  innerspring  mattresses.  Headquarter*  to  be  contacted  on  this  matter.  Motion  made  and  carried  to  start  a  ship's  fund,  which  is  to  be  used  only  for  Union  busi­ ness.  CAPS  EDMONT  (Alcoa),  no  data­ Chairman,  Roy  Hlwas;  Sacratary­  L.  B.  Meara.  Delegates  reported  no  beefs.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  the  nego­ tiating  committee  for  all  the  things  they  have  done  for  the  members.  Discussion  on keeping  the  messhall  clean.  The  menu  board  in  the  crew's  mess  needs  painting.  • c  TOPA  TOPA­  (Waterman),  March  38—  Chairman,  A.  M.  Branconl;  Secretary,  M.  R.  Janet.  The  captain  Insisted  that  the  two  men  who  joined  the  ship  late  in  Yawata  be  taken  care  of.  Ship's  delegate  to  see  that  a  Hew  washing  machine  ig  put  aboard. Ship's  delegate and  one other  man  to  buy  radio­phonograph  and  rec­ ords  from  the  ship's  fund.  Each  delegate  to  collect  donations  for  the  ship's  fund.  Timothy  Leary  Ex­SS  Wanda  Call  at  Welfare  Office  in  SIU  .  Second  cook  and  baker  who  headquarters  with  all  available  signed­on  Jan.  5,  1952,  a  witness  to  accident,  please  contact  Ben  discharges.  Sterling, 42  Broadway,  NYC.  John  4  4  4  J. Lawton,  chief  cook.  Rudolph  R.  CeforattI  Your  draft  board  has  classified  WACOSTA  (Waterman),  March  30—  MALDEN  VICTORY  (Mississippi),  March  4  4  4  Chairman,  Manual  Da  Barros;  Secretary,  f—Chairman,  A.  Beck;  Secretary,  D.  you  2A  until Sept.  1952.  R.  R.  Paschal  CANTIGNY  (Cities  Service),  April  8—  Blumlo.  Delegates  reported  everj^hing  H.  A.  Orlande.  Ship's  delegate  submitted  Your  father  is  anxious  to  hear  a  Chairman,  Daniel  Sheehan;  Secretary,  A.  in  order.  The  chief  electrician  made  a  report  from  the  captain  that  whoever  4  4  4  Sathanasopoulos.  Delegates  reported  no  suggestion  to  the  cooks  that  if  they  want  wants  to  donate  blood  to  the  PhUippina  Retroactive  checks  are  being  from  you.  Write  PO  Box  1403',  Red  Cross could  ­  beefs.  $33.S0  reported  In  the  ship's  fund.  to  smoke  in  the  galley  to  please  keep  do  so.  Motion  made  and  Pepperell,  Ala.,  or  call  1448J,  held  at  the  Cities  Service  office,  Suggestions  were  made  to  buy  new  rec­ away from  the  food.  A  motion  was  made  carried  that  sanitary  men  disinfect  entire  shower  in  deck  and  engine  department.  23  Pearl  St.,  NYC,  for  the  follow­ 4  4  4  One  brother  asked  that  there  be  a  little  Harry  Peeler  ing  men:  Carmel  Belasquez,  Frank  less  noise  In  the  msssroom  during  meal  Editor,  hour.  Botifall,  Jack  C.  Brock,  William  Frank  Sloane  .  SEAFARERS LOG.  Bums,  Wilson  Chapman,  Peter  Please  get  in  touch  with  me  c/o  DEL  SOL  (Mississippi),  Feb.  15—Chair­ Gavillo,  Anton  Hansen,  Jesse  R.  F.  Doyle, 1 North  La  Salle  St.,  man.  Red  Sullivan;  Secretary,  J.  F.  Ger­ 675 Fourth  Ave.,  sey.  Complaints  about  foul­ups  aboard  Henry,  Raymond  Howard,  Jan  De  Chicago.  Urgent.  Tliorvald  Reps­ ship.  Motion  made  and  carried  that  a  Brooklyn  32, Ni Y.  *  •  Jonge,  Joseph  B.  Kirk,  Phares  J.  holdt.  certain  crewmember  has  fouled  up  too  often  and  had  made  several  remarks  Ortego,  Robert Maulden,  James W.  4  4  4.  detrimental  to  the  SIU  and  he  be  prop­ I would like to receive the SEAFARERS LOG—please McLeod,  Donald  Pearce,  P.  A.  John  J.  Ferreira  erly  disciplined.  •   Harold  Ducleux  ex­ plained  that  "we  need  peace  In  the  fami­ put my name on your mailing list. (Print Information) Petersen,  Henri  Poyet,  Paul  Your  mother  would  like  to  hfear  ly,  and  to  work  as  Union  men."  The  Pridgen,  Robert  Sarver,  Lewis  from  you.  Write her  at  34  Bleek­ meeting  was  called  to  impress  upon  each  member  the  need  of  cooperation  and  to  Savoia,  Benjamin  Stewart, Thomas  hof  St.,  Borgerow,  Antwerp,  Bel­ NAME  work  as  men.  J. Tobin  and Fred  Wilmarth.  They  gium.  Msrch  23—Chairman,  John  Chapman:  wiil  be  held  there  for  60  days.  Secretary,  J.  F.­  Garsey.  Request  that  4  4  4  telegram  be  sent  to  family , of  lost  mess­ Frank  Vitale  STREET ADDRESS  4  4  4  man  Charles  Wilson,'  who  drowned,  u*  The  following  named  men  have  Please  contact  me  at  64  Capron  consolation  from  the  members of  the. Del  Motion  made  and  carried  that  the  back  pay  coming  as  a  result  of  an  St.,  Walden,  NY.  Very  Important.  Sol.  CITY  .ZONE  STATE.  ship's  fund .be  turned  over  to  the  March  MC&S­AFL  beef  won  before  the  George  A. Rose  Sf.  of  Dimes.  A  vote  of  thanks was  extended  to  the  stewgyd  department  for  their fine  NLRB: Alvin  Baide, John O. Baine,  4  4 •   4  cooperation.  Richard  Diax  j.  R.  Costello,  H.  S.  DarUng,  H.  Signed  Book  No  Dean Douglas,  William  Jenkins,  A.  Write  where  I  can  get  in  touch  MARYMAR  (Calma'r),  March  2f—Chair,  TO  AVOID  DUPLICATION:..  If  ybii  ar*  an  «|d  zubscribar  and  havg  a  change  R.  Tharpa;  Sacratary,  Harry  t;  L.  Jones,  Clifford  Lattish,  George  with  you.  V. O;  Bonet and  L. Cal­ man,  • f  addrau,  plaaza  give  your  former  addreti  below:  Franklin.  vote  of  ihankf.tpr  K.  Thorps  A. Smith,  Leroyi Pierson and  Pedro  deron,  220  E.  107  St.,  NYC.  and  Frank  Olad  for  the  cars  they  gave  to  the  operation  of  the  crew's  washlnff.  Villabol.  They  should  apply  tii  ;  4..4,  4­  .  machine.  Dalagatai  to  coiffar  with  the  ADDRESS  J[ames  E.. Collins  John Geisnm, 811 New World Life  boarding  patri^sn  about  >tha  Improvo^  Please,  contact  B.  Sterling,'  42  moiit  in  cold  oti^  tor  the  night  lunchag,.  Building, Seattle,  or to  the MC&S­ XCoatiiiued ott pat* ^71  CITY  ..  ZONE..;  AFL,  SIU or  Slip halls in Seattle.  BroBdwBy.  NYC. ­::  STATE..  aaeaeeae tear«»aeeeea«eeaeo eeeaeeeeeaeeeaieea o  • eeeeg44«ti4gei«*ee4geMB*g*gg«BBM«MMi4«B4gMP*e<    0 eeeaea*i*ct.,,««,, ,  eeeeaeeesss;  �FiW« Tweatr­MTCB  SEAFARERS  LOG  Friday,  April  It. ItSt  ... DIGEST of SHIPS' MEETINGS ...  LEWIS  EMERY  JR.  (Victory  Carriers),  (Continued  from  Page  26)  April  7—Chairman,  O.  Kllppbaryi  Secre­ Request  made  to  have  the  messrooms  tary,  none.  Delegates  reported  no  beefs.  painted  before  termination  of  this  trip.  Ship  is  to  be  fumigated.  The  crew  ex­ pressed  thanks  to  Mr.  Maclntyre,  the  manager  of  the  Merchant  Seamens  Club  in  Bremerhaven,  for  supplying  them  with  OCEAN  ULLA  (Oeesn  Trans),  March  29  —Chairman,  John  Popa;  Secretary,  C.  a  library  on  such  short  notice.  The  ship  • oguckl.  Delegates  reported  no  beefs.  was  without  a  library  for  one  year.  The  new  washing  machine  to  be  used  for  dress  clothes  and  underclothes  and  the  old  machine  to  be  used  for  work  ALAMAR  (Calmar),  April  1—Chairman,  clothes.  Deck  department  and  engine  de­ T.  Garrlng;  Secretary,  B.  Wilton.  S24  re­ partment  to  clean  the  recreation  room.  ported  in  the  ship's  fund.  Several  mem­ Chairman  requested  that  aU  beefs  be  bers  spoke  on  the  new  hall  In  New  York  brought  up  and  discussed  at  the  present  and  how  nice  it  is.  time.  vegetables  after  a  50  day  trip.  A  lot  of  discussion  about  men  taking  time  off  in  port  and  coming  back  to  the  ship  un­ able  to  perform  their  duties.  No  action  was  taken  on  this  matter.  Some  beefing  about  not  keeping  the  messroom  clean.  repairs  on  the  list  of  previous  voyagea  made.  Motion  made  that  in  the  event  that  the  ship  was  sold  the  remaining  ship's  fund  is  to  be  split  in  half  and  donated  to  the  LOG  and  the  American  Seamen's  Friend  Library.  New  recrea­ tion  room  discussed  and  decided  that  the  SIU  Headquarters  urges  all  sanitary,  wiper  and  OS  men  would  keep  GATEWAY  CITY  (Waterman),  March  clean.  draft  eligible  seamen  to  be  30—Chairman,  Charles  H.  Bush;  Secre­ sure  they  keep  their  local  Se­ tary,  E.  M.  Watts.  Ship's  delegate  re­ HIGH  POINT  VICTORY  (Sooth  Atlan­ lective  Service  boards  posted  ported  that  he  had  sent  a  letter  to  Paul  tic),  March  36—Chairman,  J.  B.  Henley;  Hall  in  regard  to  the  captain  changing  Secretary,  R.  Kcemen.  Delegates  re­ on  all  changes  of  address  the  clocks  in  the  daytime  instead  of  the  ported  no  W.  beefs.  $20  was  collected  for  through  the  use  of  the  post  night  which  is  the  common  practice  on  the  slijp's  fund.  One  of  the  members  SIU  ships.  Discussion  on  the  condi­ missed  the  ship  in Savannah  and  he  was  cards  furnished  at  all  SIU  ail  tion  of  the  wash  water  being  dirty.  Ac­ replaced  in  Charleston,  South  Carolina.  halls  and  aboard  ships.  tion  to  be  taken  to  have  something  done  Engine  department  will  clean  the  rec­ regard  to  the  cramped  quarters  of  reation  room.  Failure  to  keep  your  draft  in  the  deck  maintenance.  Department  dele­ gates  requested  to  make  up  a  repair  list  board informed of  your where­ CUBORE  (Ore),  April  4—Chairman,  J.  be  turned  in  to  the  patrolman  in  abouts  can  cause  you  to  be  to  KusmlerskI;  Secretary,  Thomas  Clarke.  New  York.  ;  Ship's  delegate  warned  the  members  not  listed  as  a  delinquent  and  be  putting  in  required  two  hours  on  sani­ drafted  into  the services  with­ MARTIN  McCARVER  (Waterman),  Feb.  tary  detail  as  per  agreement.  Members  that  a  price  list  be  put  up  on  out  a  hearing.  The  Union  in  23—Chairman,  G.  W.  VInus;  Secretary,  6.  requested  Delgedo.  The  washing  machine  was  re­ the  board  in  regard  to  the  slopchest.  such  cases  can  do  nothing  to  paired  at  Bombay  as  planned.  Captain  asked  delegates  to  see  if  the  crew  would  aid Seafarers who  fail  to com­ ANN  BUTLER  (Bloomfield),  April  5—  donate  towards  the  Kings  Point  Memo­ Chairman,  J.  Brady;  Secretary,  S.  Butler.  ply.  rial.  Crew  raised  sum  of  $44.  Captain  Delegate  reported  no  beefs.  The  stew­ raised  $56.  Ship's  fund  stands  at  $91.  ard  and  deck  and  engine  departments  At  payoff  every  book  and  permit  to  be  are  to  clean  the  laundry  and  the  recrea­ requested  to  dress  decently  before  en­ turned  over  to  the  patrolman  for  check­ tion  room  alternately  every  third  week.  tering  the  messhail.  Crew  was  asked  to  ing.  'Men  leaving  the  ship  to  leave  lockers  and  bunks  in  clean  shape.  keep  old  clothes  out  of  the  messhail.  Keiep Draft  Board Posted  CASIMIR  PULASKI  (Eattern),  March  9  —Chairman,  T.  Olckorion;  Secretary,  John  Tlllsy.  Delegates  reported  no  beefs  pending.  It  was  suggested  that  an  ef­ fort  be  made  to  have  shelves  installed  in  several  of  the  crew  member's  lockers.  It  was  decided  that  the  cook's  phono­ graph  should  not  be  played  after  and  unless  hi  his  own  room  or  the  recreation  haU  with  the  door  closed.  It  was  sug­ FRENCH  CREEK  (Cities Service),  March  gested  that  donations  be  made  to  the  30—Chairman,  E.  Barls;  Secretary,  Vin­ March  of  Dimes  at  the  payoff.  The  cent  Ratelltt.  Motion  made  and  carried  chairman  asked  the  cooperation  of  all  to  give  the  ship's  delegate  a  vote  of  bookmembers  in  aiding  permit  holders  to  thanks for  a  Job  well done  in getting  fans  more  fully  understand  the  SIU  and  its  installed.  Treasurer  reported  $47.60  in  policies  as  well  as  unionism  in  general.  Feb.  9—Chairman,  John  Tlllsy;  Secre­ the  ship's' fund.  tary,  Theron  DIckerson.  The  chairman  asked  for  everybody's  cooperation  in  GULFWATER  (Mar  Trade),  March  20^  keeping  the  passageways  clean,  noise  Chairman,  VInce  Meehan;  Secretary,  Joe  down  and  to  please  return  cups  and  Medwed.  Delegates  reported  all  in  good  ALCOA  PATRIOT  (Alcoa),  March  25—  WILLIAM  STURGIS  (Seas  Shipping),  condition.  Motion  made  to  have  the  glasses  to  the  pantry  when  through  with  Chairman,  O.  W.  Tralviek;  Secretary,  J.  April  6—Chairman,  F.  J.  DeGange;  Sec­ ship's  delegate  see  that  the  repairs  are  them.  H.  Hampton,  Jr.  Steward  agreed  to  retary,  A.  Wengsr.  Ship's  delegate  re­ done.  Brother  Deri  was  commended  for  have  ham  and  boiled  eggs  on  the  night  ported  a  beef  against  the  skipper.  AU  the  good  job  he  did  as  ship's  deiegate  in  ST.  AUGUSTINE  VICTORY  (Mississip­ lunch.  As  there  are  a  lot  of  permit  men  doors  are  to  be fixed  so they  won't  bang  keeping  down  the  beefs  to  a  minimum.  pi),  April  2—Chairman,  Red  McDonald;  aboard  literature  about .the  union  was  aU .  nighL  A  vote  of  thanks  was  ex­ tended  to  the  complete  steward  depart­ Feb.  It—Chairman,  Steve  Deri;  Secre­ Socratary,  J.  V.  Dolan.  Motion  made  to  requested  from  headquarters.  ROBERT  LOWRY  (Bloomfield),  March  ment  for  the  very  good  service  through­ 24—Chairman,  C.  W.  Doggett;  Secretary,  tary,  Joe  Medwed.  Ship's  delegate  re­ have  ship's  delegate  contact  boarding  pa­ out  the  whole  trip.  ported  that  the  captain  will  try  to  get  trolman  about  having  an  outside  water  J.  T.  Hicks.  Delegates  reported  every­ American  money  for  the  next  trip.  Cap  tap  for  the  Koreans.  Also  to  have  the  thing  okay.  Motion  made  and  carried  FORT  HOSKINS  (Cities  Service),  April  tain  also  praised  the  crew  for  their  good  gaUey  stove  overhauled.  Suggestion  2—Chairman,  Edward  Arvard;  Secretary,  that  meetings  be  held  every  other  Sun­ behavior  in  port  and  aboard  ship.  All  made  to  have  a  clean  ship. coming  in  Phillip  J.  Capllng.  Motion  made  to  see  KATHRYN  (Bull),  April  5—Chairman,  day  during  the  trip.  Discussion  on  keep­ hands  were  asked  to  keep  quiet  in  the  port  and  not  leave  it  the  way  it  was  last  about  getting  screens  for  the  portholes.  A.  De  La  Paz;  Secretary,  Onlbal  Albl.  ing  the  messroom  clean.  All  hands  were  time.  Repair  list  was  made  out.  morning  in  the  passageways  so  that  the  The  ship's  baker  gave  an  interesting  and  There  was  nothing  done  on  the  last  re­ asked  to  be  quiet  in  the  passageways  as  men  oft  watch  may  get  some  sleep.  lengthy  talk  on  the  advantages  of  the  port  Ust.  The  ship's  delegate  wiU  see  others  are  sleeping.  Anyone  using  the  SIU  and  the  Sea  Chest.  Several  mem­ a  patrolman  about  it  when  the  ship  washing  machine  was  asked  to  clean  it  NIKOS  (Dolphin),  March  16—Chairman  bers  of  the  crew  gave  a  vote  of  thanks  docks.  Suggestion  made  to  put  a  sign  when  through.  W.  O.  Cummlngham;  Secretary,  S.  to  the  steward  department  for  the  good  close  to  the  washing  machine  to  re­ Blevlns.  Motion  made  to  see  the  captain  mind  the  fellows  to  turn  off  the  switch.  CHILORE  (Ore),  March  1—Chairman,  about  painting  out  aU  the  foc'sles  that  chow  and  service.  Steve  Fulford;  Secretary,  C.  A.  Kress.  have  not  been  painted.  Discussion  on  Motion  for  each  department  dele­ cleaning  the  laundry  room  and  the  reC'  ALCOA  PATRIOT  (Alcoa),  March  25—  gate  to made  take  up  a  list  of  names  and  reatlon  room.  This  work  is  to  be  ro'  Chairman,  O.  W.  Trawick;  Secretary,  J.  amount  of  donations  for  th  March  of  tated.  Discussion  on  rusty  lockers  in  H.  Hampson,  Jr.  The  steward  department  campaign.  Letter  from  headquar­ unlicensed  quarters.  It  was  brought  to  wants  to  know  what  is  home  port  for  Dimes  ters  read  and  accepted  to  improve  the  the  attention  of  the  crew  about  leaving  this  ship.  The  men  on  board  would  future  contract.  BULL  RUN  (Msfhlaten),  March  20—  the  new  washing  machine  running  when  like  to  have  Uterature  so they  could  have  Chairman,  Lester  McHugh;  Secretary,  not  in  use.  some  educational  meetings  on  the  Union  WILLIAM  STURGIS  (Robin),  March  2—  Jack  Hannay.  Ship's  delegate'  reported  since  they  have  a  good  many  permit  men  one  man  missed  ship  in  England.  There  on  board.  Men  want  night  lunch  to  con­ Chairman,  L.  DeGange;  Secretary,  A.  (Ore),  March  23—Chairman  Wenger.  Delegates  reported  everj^hing  is  a  balance  in  the  ship's  fund  of  S73.10.  D. OREMAR  SEAMAGIC  (Colonial),  March  3—Chair­ sist  of  ham  and  boUed  eggs.  P.  Carroll;  Socratary,  Robert  L.  Mor­ ali  right  so  far.  If' a  washing  machine  Motion  made  and  carried  to  try  and  get  gan.  man,  Butts;  Secretary,  Sullivan.  Each  Foc'sles  need  chipping  and  scaling.  is  not  put  aboard  as  per  agreement  the  American  money  in  France.  Suggestion  crew  was  asked  to  cooperate  in  member  of  each  department  contributed  SAN  ANGELO  VICTORY  (Mar­Trade),  of  this  ship  will  not  sign  on  that  last  standby  man  on  each  watch  The  keeping  the  washroom  clean,  also  sani­ $1  to  the  ship's  fund.  Suggestion  by  March  23—Chairman,  Fred  W.  Klolbar;  members  for  the  next  trip.  clean  up  the  messhail  and  the  recreation  tary  McCarthy  that  crewmembers  refrain  man  in  each  department  ciean  on  Secretary,  Jerry  DeMae.  Motion  made  to  room.  his  weeks.  Under  education,  discussion  from  contacting  captain  regarding  beefs  see  the  mate  about  keys  for  the  rooms.  MAIDEN  CREEK  (Waterman),  March  30  made  on  the  benefits  of  having  permits  and  general  matters  that  can  be  handled  The  engine  department  quarters  need  to  LONCVIEW  VICTORY  (Victory  Car­ to  the  new  men  off  the  docks.  Discus­ by  the  ship's  delegate.  Request  made  to  be  painted.  There  is  not  enough  wash­ —Chairman,  B.  KInter;  Secretary,  Paul  keep  messhail,  passageways,  laundry  and  Discussion  on  who  should  call  riers),  March  22—Chalrfnan,  James  H.  sion  on  obtaining  a  library.  Suggestion  ing  powder  avaUable  for  crew's  laundry.  Gladden.  the  new  library  at  Norfolk.  Sugges­ Boyles;  Secretary,  Gordon  D.  Marbury.  made  that  each  man  donate  SI  toward  recreation  room  ciean  at  all  times.  Motion  made  and  carried  that  the  stew­ for  tion  made  that  a  patrolman  be  contacted  Discussion  on  permits  having  a  voice  in  buying  magazines  and  books.  ard  give  out  an  extra  face  soap  to  be  in  regard  to repairing  the  portlights  and  the  meetings  and  that  they  should  in­ used  for  whiter.  the  hot  water  system.  The  members  terest  themselves  in  Union  affairs  GATEWAY  CITY  (Waterman)—Chair­ TA6ALAM  (Mar­Trade),  March  30—  man,  Charles  H.  Bush;  Secretery,  E.  M.  thought  It  would  be  a  good  suggestion  to  enough  to  speak  up  and  discuss  same.  RICHARD  M.  JOHNSON  (Bloomfiald),  have  some  paper  on  the  bulletin  board  Members  discussed  the  soap  powder  Chairman,  Kosta  Hatglmlslos;  Secretary,  Watts.  Clarification  on  the  agreement  situation  and  came  to  the  conclusion  that  Marltin  F.  Forsan.  A  donation  to  be  was  read  by  the  recording  secretary  and  March  23—Chairman,  Joseph  E.  Town­ aft  so  repair  Ust  can  be  compiled  ahead  send;  Secretary,  Robert. 6. Weimar.  Dele­ of  arrival  in  home  port.  made  to  the  March  of  Dimes.  Motion  the  present  weekly  issue  of  13  or  14  accepted­qis  read.  Motion  made  and  car­ ounces  of  soap  powder  on  these  coal  made  and  seconded  that  the  steward  wiU  ried  that  a  letter  of  thanks  be  sent  to  gates  reported  no  beefs.  All  men  on  watch  especially  the  deck  department  carrying  ships  is  not  sufficient.  Educa­ not  sail  as  steward  again  untU  be  has  headquarters  for  the  raise  in  pay  for  CAPE  SAN  MARTINE  (South  Atlantic),  tion  bulletins  from  headquarters  were  proven  capable.  the  deck  and  engine  department  day  should  clean  up  the  coffee  cups.  The  March  16—Chairman,  Harry  Galphin;  Sec­ read  and  discussed.  workers.  The  deck  engineer  spoke  in  washing  machine  should  be  kept  clean  retary,  W  J.  Barnes.  Delegates reported  behaif  of  the  March  of  Dimes  and  toid  both  on  the  inside  and  the  outside.  The  no  beefs.  One  brother  asked  that  the  the  members  that  if  they  cared  to  con­ washer  should  not  be  overloaded  as  this  washing  machine  be  cut  off  after  using.  JOHN  FISK  (Robin),  March  14—Chair­ tribute  to  the  cause  he  wouid  be  happy  might  result  in  the  motor  being  burned  Ship's  delegate  was  asked  to  see  the  cap­ man,  J.  F.  Rogers;  Secretary,  J.  R.  Lane.  to add  it  to  the  coilection  that  was  taken  out.  tain  about  shelves in  the  crew mess.  Sug­ Suggestion  made  that  everyone  try  to  up on  the  last  voyage.  Crew  was  warned  gestion  was made  to raise  the  ship's fund  make  this  a  good  trip  by  doing  as  good  not  to  lose  their  share  pass  in  Germany,  at  payoff.  Seafarers  should.  All  hands  were  asked  as  they  would  be fined  20  marks.  to  keep  the  messhail  dean  for  tho  nest  watch  and  messboys.  WILLIAM  HARPER  (Waterman),  March  30—Chairman,  Stanley  White;  Secretary,  ALCOA  POINTER  (Alcoa),  March  16—  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  Roy  Dozler.  Motion  made  and  carried  March  24—Chairman,  Albart  Weaver;  Chairman,  R.  Nicholas;  Secretary,  F.  P.  that  all  soiled  and  torn  linen  be  removed  Quiz  Anawera  Secretary,  Franc'  J.  Ahern.  Motion  Russo.  Delegates  reported  everything  from  the  ship  and  the  steward  was  told  made  for  each  :  ember  to  donate  SI  to  okay.  Discussion  on  who  is  to  clean  the  that  the  crackers  have  bugs  in  them  and  (1)  30  miles  an  hour.  the  ship's  fund  at  payoff,  which  Is  to  be  laundry  and  recreation  room.  Ship's  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi),  they  also  must  be  removed.  There  waa  delegate  stated  that  each  member  should  March  30—Chairman,  Alfred  H.  Ander­ a  discussion  about  the  one  hour  differ­ collected  by  the  ship's  delegate.  Dis­ (2)  Speaker  of  the  House.  puted  overtime  will  be  settled  at  payoff  familiarize  himself  with  the  agreement  son;  Secretary,  Ronald  G.  Heath.  Dele­ ence  between  east  coast  and  the  gulf.  and  not  forget  the  clause  in  the  contract  gates  reported  everything  okay.  The  Suggestion  that  a  repair  list  be  made  up  by  patrolman.  (3)  Is  self­luminous.  about  being  aboard  ship  one  hour  before  crew  was  asked to  let  the  coffee  stay  for  by  each  department  delegate.  (4)  Italy.  (Franco  ­  Louisiana  ANNISTON  VICTORY  (South  Atlantic).  sailing  time.  the  men  on  watch.  Feb.  24—Chairman,  J.  S.  Bragg;  Secre­ March  2—Chairman,  Alfred  H.  Ander­ Territory;  Russia  ­ Alaska;  Den­ tary,  PUERTO  RICO  (Bull),  April  6—Chair­ L.  E.  Harris.  Delegates  reported  MANKATO  VICTORY  (Victory  Car­ son;  Secretary,  Ronald  G.  Heath.  When  man,  Allan  Lake;  Secretary,  Jim  Murphy.  mark­Virgin  Islands).  everything  In  good  standing  at  the  pres­ the  4  to  a  watch  gets  up  they find  that  Ship's  delegate  reported  that  the  ship  riers),  March  26—Chairman,  W.  L.  Busch;  ent  time.  Motion  made  and  carried  that  Secretary,  M.  Dormen.  Delegates  re­ the  dinner  room  is  in  quite  a  mess,  so  (5)  288,  12.^  each  department  shall  have  a  set  day  ported  everything  in  fairly  good  shape.  they  want  all  of.  the  crew  to  take  cups  wiU  not  be  tied  up  in  San  Juan  if  the  strike  continues.  $3  given  to  the  ship's  for  cleaning  up  the  laundry  room.  Any­ (6)  Ceiling.  locks  and  door  latches  were  or­ and  dishes  to  the  sink  at  night.  There  fund by  the  three  new  men.  Motion made  one  caught  leaving  the  washing  machine  Spare  was  a  little  misunderstanding  about  the  and  carried  that  $15  be  donated  to  the  dered  by  the  mate  by  letter  from  Bel­ (7)  Golf.  They're  Harold  (Jug)  in  bad  condition  after  washing  his  gium.  Ship's  delegate  asked  that  all  food  when  the  messman  brought  some  American  Seamen's  Friend  Society  for  shall  be fined.  brothers  take  a  hand  In  keeping  the  hot  cakes  out  cold.  service  rendered.  Jim  Foti  wants  the  McSpaden,  Lloyd  Mangrum,  Gary  ciothes  March  30—Chairman,  J.  S.  Bragg;  Sec­ messhail  clean.  The  repair  list  was  read  mess  refrigerator  and  the  toaster  Middleeoff,  leading  figures  in  retary,  L.  E.  Harris.  W.  T.  Matthews  re­ to  the  crew  and  additional  repairs  HURRICANE  (Waterman),  March  30—  deck  replaced,  as  It  has been  on  the  blink  for  ported  that  a  lot  of  performing  has  been  added.  Sanitary  cleaning  gear  was  dis­ major  tournaments.  several  months.  The  boarding  patrolman  done  on  this  voyage  and  it  wiil  be  taken  cussed  and  it  was  explained  that  each  Chairman,  JImmIe  Golder;  Secretary,  San  wiU  inspect  the  fo'c'sles  before  payoff.  (8)  Astronomy,  the  science  of  care  of  by  the  agent.  Motion  made  that  department  orders  their  own  cleaning  Miguel.  Ship's  fund stands  at $17.80.  All  the  ventiiation  system  be fixed  in  the  gear.  heavenly  bodies.  first  port.  All­ reports  to  be  turned  in  as  soon  as  possible  upon  arrival.  (9)  $50.50,  $24.50.  RUDOLPH  KAUFFMANN  (Alcoa),  Feb.  10—Chairman,  George  E.  Odom;  Secre­'  (10)  South  Africa.  Rhodesia  is  GREENSTAR  (Triton),  March  29—  tary,  Lovis  B.  Thomas.  Ship's  delegate  Chairman,  Slanlna;  Secretary,  Brooks.  reported  that  he  thought  we  had  a' nice  named  after  him.  ­  «  Delegates  reported  no  beefs.  Suggestion  payoif  and  everything  was  running  very  The  SIU  membership  is  proud  of  its  Union  as  a  group  of  hard­ that  everyone  clean  the  messhail  up  af­ smooth.  Anyone  entering  the  messroom  working  responsible  Seafarers  who  know  the  importance  of  doing  ter  himself  and  the  last  standby  wipe  off  should  be  properly  dressed.  Anyone  us­ the  tables.  Suggestion  that  bunks  be  ing  the  water  between  decks  is  to  use  their  job  well  in  order  to  protect  their  contract  gains  and  safe­ fixed  at  the  earilest  chance  as they  are  in  the  paper  cups  there  instead  of  glasses.  guard  themselves on  the  job.  bad  condition.  March  15—Chairman,  Jessie  T.  Spivey;  The  membership  has long  been  on  record  to  weed  out  the small  Secratary,  LovIs  B.  Thomas.  There  was  LONE  JACK  (CItias  Sarvlce),  March  30  a  little  beef  about  Strawberry  jam  in  the  minority  of  pilferers,  junkies,  performers  and  other  imdesirables.  —Chairman,  J.  J.  Moore;  Secretary,  D.  H.  saloon.  Besides  that  everything  else  is  We  cannot  tolerate  these  disrupters  aboard  our  ships,  nor  can  we  Singleton.  Ship's  deiegate  stated  that  re­ okay.  Any  members  using  the  wash­ pairs  have  been  started  and  suggested  ing  machine  were  asked  to  turn  off.  the  permit  them  to  drag  down  the  good  name  and  reputation  of  our  letting  things  stand  as  they  are.  $35  switch  when  through.  Suggestion  by  the  iJnion.  reported  in  the  ship's  fund.  Suggestion  ship's  delegate  that  each  department  get  made  to  get  an  orange  squeezer.  Sug­ its  repairs  and  turn  them  in to  the  stew­ With  the  many  newcomers  entering  the shipping  industry  to(iay.  gestion  made  to  buy  games  from  the  ard  so  he  can  type  them  up.  Suggestion  ship's  fund,  and  to  collect  SI  from  each  that  everyone  ciean  his  room  and  turn  Seafarers  must  be  vigilant  to  detect  and  expose  irresponsible  man  at  payoff.  Suggestion  made  to leave  in  his  linen  and  leave'  the  keys  when'  "•   characters who  think  that  they can  get  by  on  SIU  ships  with  these  i  the  pantry  and  the  crew  mess  a  little  paying  off.  :  undesirable  practices.  We  hereby  serve  notice  that  charges  will  cleaner.  YOUNG  AMERICA  (WsUrman),  March  I  ­  be  placed  and  severe  penalties  will  be  imposed  on  all  men  guilty  •   BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  23—Chairman,  Frank  Arana;  Secretary,  March  29—Chairman,  Gary  Cameron;  Sec­ Edward  B.  Lewis.  Motion  made  and  car­ i  of  performing  on  the  job,  (ir  having  marijuana  or other  narcotics  '  rolary,  E.  Flyhn.  Treasurer  reported  $33  ried  for  the  delegates  to  check  up  on  '  in  their  possession  on  board  an  SIU  ship  or  in  the  vicinity  of  in  the  ship's  fund.  ­  A 'suggestion  was  the  suggestions  for  the  new  agreement  an SIU  hall.  •  made  to  fumigate  the,ship  as  there  are  and  signed  and  approved,  by  thq  member­ roaches in  .the. galley, storerooms  and ^e  ship.  The  chairman  wanted  to know  why  —­iS  messhaU.  Members  of  the  creW ­  were  ttaey­oould  not  get  mere  of  a­  variety  of  ni  dUfi SUe lo Ui?.  J ...... ... ....iT*­,'"!  iidOA  k  •   .iJA Vi  .,<*W»)*Ol»i  I  POTRERO  HILLS  (Philadelphia  Marine),  March  30—Chairman,  William  F.  Barth;  Secretary,  D.  R.  Rogers.  Motion  made  and  carried  to clarify  the  new  wage  scale  between  the  agreement  and  notice  of  the  new  wage  scale.  Suggestion  to  turn  in  a  repair  list.  A  new  machine  should  be  put  aboard  as  per  agreement.  I^SL' a  Foul^up» Warned: Keep Out!  Puzzte  Anawer  BfflDIH  sraara  BQaaaffiss  Qissia  na§  sDHiiiSQQB  OQca  nsaE3[S][^  [ZiDQaQ  laiss  asis  asHca  liffls  caHDm  SSQ  DOS  aaBaa  QQSQ  soa  ISQQi  • Qisgian DOS  d V'K PigBdi ao iiuaiimO) I.. ... i.  ­1  '^1  • Ml  �SEAFARERS  EOG  OFFICIAI  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  t N T E R  N AT I O N A L  U N I O N  •  ATLANTIC  • .J  •   i " ­ . '  i  •  APRIL  18  1952  AND  GULF  01 STRICT  •  A Ft  •   •  '  ­  •  /. •   • ."• • • • ­fx­'  i• ­>?«;"'J  The  SEAFARERS  LOG  Is  bigger  than  ever  before.  There Is  room In Its 28 poges  for more  news contributions  by  Seoforers—­letters,  stories,  photos  ond  poetry—since  severoi  poges  of  eoch  Issue  ore  reserved  exclusively  for  the  writings  of  Seoforers  obout  their  experiences  ond  viewpoints.  It  hos  olwoys  been  o  policy  of  the  LOG to  serve  os o  sounding  boord  of  membership  opinion  ond  os  on  out­ let  for  stories  ond  description  of  events  encountered  by  Seoforers  in  the  course  of  their  trovels.  This  policy  is  port  of  the­objective  of  moking  the  LOG os  lively  ond  Informotive  os  possible.  Tt  olso  enobles  your  officiols  to  keep  o  finger  on  the  pulse of'the membership  so  thot  the  Union  con  respond  speedily  to  the  Seoforers'  needs  ond  desires.  In  this  respect  the  LOG  hos  olwoys  been  the  •m   embership's  own  poper,  published  os  o  service  to  the  membership  for  their  interest  ond  enlightenment.  How  well  this  policy  hos  worked  Is  Indicoted  by  the  constont flow, of  correspondence  from  oil  corners  of  the  world into the offices of the LOG.  The Seoforer  who pens  his thoughts ond observotidns does so  secure in  the knowl­ edge thot  they will be printed for oil LOG reoders to  see.  Although  the  LOG  hos  given  wide  coveroge  to  Seo­ forer's  writings Tn  the  post,  your  newspaper  Is  now  In  a  position  to  hondle on  even  brooder  cross­sectlpn  of  news  ond views  from  the  working seomon.  |n turn,  the LOG Is  providing  more  news  of  Unioii  octivities  ond  develop­ ments In  the  Industry  thon  ever  before,  keeping  the  Seo­ forer Informed ond  up to dote  on whot's  going on.  In  short,  the  LOG  Informs  you.  You  con  Inform  the  LOG.  Whenever  you  hove  something  to soy,  let us heor  about  it.  it  helps  moke  your  newspoper,  the  LOG,  o  better  publication.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 18, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 8 Description An account of the resource Description: SHIP BILL HEARING SET; LAY-UPS RISE UNION ENDORSES USPHS CRACKDOWN ON CASE-CHASERS HALF MILLION PAID OUT IN VAC. MONEY UNION STUDIES NEW PACT IDEAS SIU MAY CREW 1ST MARINER SHIP CANADIAN DISTRICT SIGNS LAST OF LAKES COMPANIES RAP 'BOOM-BUST' AS LAY-UPS RISE; SHIP HEARING SET ART ENTRIES RISE - DEADLINE NEARS UNION BOOK SWAP TEES OFF TWO PORT GROUPS GET MTD CHARTER USPHS PLANS TO USE TB 'MIRACLE' DRUGS WATERMAN TO OPERATE FROM NEW NJ PIERS NEW 'COASTAL RUN IS BUMPY FOR ANTINOUS PACT SAVES JOBS OF SIU OYSTERMEN STRAPS ORDERED FOR ALL T-2'S HEAVY COAL SHIPMENTS SEEN ENDED CANADA READY TO ARM SHIPS AGAINST MINES ALL GAA SHIPS TO LAY UP FREIGHT SMALL PART OF PARIS COAL PRICE SIU PAMPHLET NOW IN SCHOOL LIBRARY INDEX BRAZIL HALTS PIER PRIORITY TO OWN SHIPS RADIO 'TAPES' SIU HQ FOR LABOR BROADCAST SUP RAPS CO'S FOR VIOLATING PACT FEATURES RADIO 'TAPES' SIU HQ FOR LABOR BROADCAST SUP RAPS CO'S FOR VIOLATING PACT FEATURES MONROE SINKS SAILING SHIP IN SAN JUAN CARGO OF WOE ENDS DREAM OF SEAFARER - SHIPOWNER SENATE OKAYS KOREAN RIBBON FOR SEAMEN THE FREAK SHIPS, CONCRETE BOATS, AND WHALEBACKS LIVING'S SNUG ON A SHRIMPER ROLLER COASTER WE'VE GOT THE STUFF MTD WARMING UP ART IN THE FOC'SLE ALL ASHORE ICEBERG SEASON OPENS IN HAZARDOUS ATLANTIC 'DUTCH THRIFT' AT PARAMARIBO PROVES PAINFUL TO SEAFARER GI RECALLS JINX VOYAGE ON EMERSON DURING WAR MICHAEL CREWMAN FINDS EGYPT NO PLACE FOR ENGLISH SPEECH COMPANY AGENTS ABROAD TOUGH ON SICK SEAMEN FIREMAN FINDS TUGBOAT WORK PROVIDES NEW SLANT ON SHIPS 'NEVER HAPPENS AGAIN' IS GI CATCHWORD IN KOREA Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/18/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log