http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/d9de4ce1293865dba3879f614e26a32a.pdf 05db4cb7b8d88a4800d8e5e62efcdd7d PDF Text Text SEAFARERS # LOG  •  aFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   ii  a  Feb  77;  Outports—Feb  25  ­Story on Page 3  •  V­A  • ' vl I  m  M  i  (New  York  Dally  News  Pboto)  Iff  Pictured  /esting  on  bottom  in  Newark  Bay  during salvage  work,  thef  sand  dredge Sandmate has since been raised  up. and dry­ f  • •  • • (locked    after  eight  months  in  the lap of  Davy Jones.  The huge boxlike structure on her  decks, a  cofferdam, "fenced in" hatches  iuid  superstructure, enabling  pumps  to empty  water  from her;  The Sandmate^ one of several similar  craft manned by Seafarers, went down last May.  No lives were lost.  She had been used to carry fill for  the  NJ  Turnpike  and  Newark  Airport  extension.  (Story  on  Page  5.)  ­''• i  .  • M  :  �.Tace/Tw*'  A­;:.'  tr  !• ;  Jit. .• •   te­ Br.:. •  If: 5F  >. • •­   M:,.  r  SEAFAtt  LOG  lFiU»T, F^kriury  S,  19M  Labor, Indusfry Support  S11J  Annoimees 1st  Bill To Stabilize Maritime  Annual Art Contest  (The  following  is  a  special  article  on  the  proposed  long­range  shipping  hill  currently  All  budding  artists  who  have  been  hiding  in  a  foc'sle  can  before  Congress.  The  article  was  prepared  to  acquaint  Seafarers with this  highly important  now  come  out  into  the open.  The first  annual Seafarers  Art  measure  which  h«Ls  a  direct  beariny on  the  entire  future  of  our  merchant  marine  and,  of  Contest  is  underway  and  entries  are  open  to  all  Seafarers  course, the  jobs of  Seafarers.  The  SIU  supports  the  bill,  but  with certain  reservations  noted  who  have  shown  any  artistic*  in the  article.)  leanings.  giving  ample  opportunity  for  en­ The  Art Contest covers four dif­ trants to win  a prize.  Against  a  background  of  strong Congressional  opposition  to  tax  benefits for  limited seg­ categories — oil  paintings,  In  order  to  allow  enough  time  ments  of  American  industry,  and  threatened maritime  probes,  American  shipowner­opera­ ferent  watercolors,  sketches,  and  miscel­ for  competitors  to  send  their  en­ tors, the SIU and other  sections of  maritime labor, are attempting to secure passage of  the so­ laneous,  which  includes  carving,  tries in,  whether  they  be in  Brook­ called  Long­Range  Shipping­*  ^  ^  sculpture,  model  making,  or  any­ lyn  or  Singapore,  the  deadline  for  Bill  (S. 241).  Admittedly, this  u.g  in  the  foreign  trade,  without  routes, .are  entitled  to  the  con­ thing  else  of  a  creative  nature.  A  entries  has  been  set  back  to  May  measure is the most important  regard  to  the  "essential  trade  struction  aid);  (2)  provide  nonre­ panel  of  professional  judges  will  10,  1952.  The  judging  will  take  piece  of  maritime  legislation  route" theory (only  American ships  course  loans  on  American  pas­ pass  upon  the  entries  and  will  place  on  May  20  and  awards  will  introduced  in  Congress  in'the  now  operating  on  essential  routes,  senger vessels,  with  the balance of  award first,' second and  third prizes  be  announced  at  the  headquarters  or to  be operated on essential trade  in  each  of  the  categories,  thus  membership  meeting  of  May  21.  . (Continued  on  page 14)  last 15 years.  An  exhibit  of  winners  and  also­ Just  what  is  this  "long­range"  rans  will  be  held  at  headquarters  shipping  bill,  its  history,  present  for  a  week  thereafter.  All  entries  status,  and  prospects  of  ever  re­ will  be  well taken^ care of  and  will  ceiving  Congressional  approval?  returned to  Contestants.  The  bill  ini­ Widespread Talent  tially  was  devel­ The  idea  of  an  art  contest: grew  oped  after  a­, se­ out  of Abe fact that a  good  number  ries  of  meetings  of  Seafarers  have  been  sending  With  the 1952 March  of  Dimes campaign  coming to  its end.  between  Ameri­ sketches and  other  art  work  to the  c'a n  subsidized  Seafarers'  contributions  are  beginning  to  roll  in  from  ships  LOG from  time to  time. It  was' felt  and  non­subsi­ paying off  in all ports.  The official conclusion of  the campaign  that  for  every  Seafarer  bold  dized  stetamship  is  January 31,  but  for  Sehfar­'*'  ^  enough  to step forward  there must  lines  and  members  of  the  former  ers  it  continues  for  several  behind.  Paying olF in  Wilmington,  be  at  least  half  a  dozen  bashful  Maritime  Commission,  several  weeks afterward  as ships  con­ California,  they  contributed  a  to­ fellows  whose  work  is  equally  as  years  ago.  A  primary  purpose  of  good.  tal  of  $92.  The  Trinity,  a  Carras  tinue to reach home ports with  the  measure  is  to  strengthen  the  tanker  ­ piled  up  a  $52  kitty  in  Up until  now,  a  lot  of  these  tal­ competitive  position  of  the  Ameri­ their  contributions.  Philadelphia, while  the crew of  the  ented  Seafarers  have  probably ­ Judging  from  reports  covering  can  lines  on  a  long­range  basis,  Evelyn  (Bull)  totaled  $51.10.  been  hiding  their  canvasses  un^er  and  not  merely  for  the  immediate  the first  three  weeks  of  January,  Many ships still at sea, or in for­ the  mattress "or  ihside  their  sea  future,  and  to  allow  for  more  or­ the  drive  will  go  over  the  top  of  eign  ports  throughout  the  world  bags.  It  is  hoped  that  the contest  derly  replacement  of  the  present  previous  years.  will  smoke  these  fellows  out  and  sent  in  ships  minutes  telling  American fleet  when  the  ships  be­ The  March  of  Dimes  is  the  only  have  give  them  the  recognition  wh)ch  of  the  crew's  decision  to  take  up  come  obsolete.  One  of  reasons  the  fund­raising  campaign  which  has  a  many of  them  justly  deserve.  collection  for  the  March  of  SIU  supports  the  legislation  is  be­ been  officially  endorsed  by  the  Dimes..  While the  contest  wifi  be  judged  It  will  be  some, weeks  yet  cause  it  would  bring  greater  em­ membership.  With  the  member­ before  all  returns  are  in  from  by  professionals,  that,  shouldn't  ployment  stability.  ship's  approval;  an  appeal  letter  these  ships  as  the  money  will  not  sqare  anybody  away.  It  is  fully  Because  of  the  divergent  views  and  the March  of  Dimes scroll  was  be  received  from  them  until  they  understood  that  this  is  a  contest  of  the  different  segments  of  the  mailed  out  to  all  SIU  ships  late  touch  a  US  port.  for  amateurs,  and  nobody  expects  industry,  it  took  many  months  in  in  December.  The  question  of  '  Seafarers  are  urged  to­remem­ any  Winslow  Homers  or  Rdm­ executive meetings  at the  old Mari­ contributions  was  then  taken  up at  ber that  the March  of  Dimes is the  brandts to show up, so that any.one  time  Commission  before  a  bill  was  shipboard  meetings  with  crew­ only  fund­raising  campaign  which  entry  has  as  good  a chance' as in­ finally  agreed  upon  as  being  the  members  deciding  on  the  extent  has been  officially  endorsed, by the  Seafarer  Eugene MllanesI, vis­ '  other  to hit  the  jackpot.  most  acceptable  to  the  industry  as  of  their  ship's  participation  in  the  membership  and  which  is  author­ Those  versatile  seamen  who  iting SIU Hq. this week.  MUa­ a  unit.  After  this  beginning,  the  campaign.  ized  to  collect  funds  from  Sea­ nesi  was  stricken  with  polio  paint,  draw, sketch,  sculpture  and  bill  was  introduced  in  Congress,  Men  who  wish  to  contribute  ep­ farers  aboard  ship.»  early last year  while on  a ship.  (Continued  on  page  15)  and  was  the  subject  of  extensive  ter  their  names  and  the  amount  public  hearings  by  the  House  Mer­ given on  the scroll.  The funds col­ chant  Marine  and  Fisheries  Com­ lected  are  turned  over  to  the  pa­ mittee  and  the  Senate  Interstate  trolman at the payoff.  He issues an  and  Foreign  Commerce  Committee  official  Union  receipt  for  them.  in  the  Seventy­ninth,  Eightieth,  Single  Check  Issued  Several  wedcs'after  the  National  Maritime Union'pfoudly announced it  had licked the.  and  Eighty­first  Congresses.  The  When  all  returqs from  the ships  "inequity  problem"  the  union's  official  publication  has  come out  with  a  new  list  of  gains  same  measure  was  reintroduced  in  are  in,  the  Union  makes  out  a  under  the  heading  "Mtnre  Progress  On  Inequities."  These  inferior  contract  provisions  the  Eighty­second  Congress,  was  single  check  which  it  turns  over  :  ^  reported to  the Senate on  Afilril  24,  to  the  National  Foundation  for  In­ which  that  paper  had  for­4  1951,  and  passed  by  the Senate  on  fantile  Paralysis.  ­Last  year.  Sea­ merly  referred  to  as  "petty"  catching  up  to  the  SIU  on  many  cdntribuUon for  the  NMU  WeHare  August  21,  1951.  Ever  since,  it  farers  contributed  a  total  of  $4,­ now  turn  out  to  be  even  contract  provisions.  Included  Fund.  These  provisions  had  been  has been  resting at the House  Mer­ 738.57  to  the  campaign.  Funds  greater  and  more  extensive  among  the  latest  inequities  which  obtained  by the SIU in  its contract  chant  Marine  Committee  which  collected  by  the  foundation  are  than  previously  indicated.  the  NMU  has  finally  eliminated  negotiations  in  October  of' last  must  consider  this  Important  bill  used  for  research  into  the  causes  Examination  of  the  new  provi­ are  the  increase  in  maintenance  year.  and  pass  on  it  before  going  to  the  and  cures  for  polio  as  well  as  aid  sions  obtained  by  the  NMU  shows  and cure rates from $6  to $8 a day,  Further "admission  of  SIU  pace­ Houses­ to  the victims  of  the disease.  that  it  is  still  in  the  process  of  and . the  additional  25  cents  a  day  (Continued  on  page  22)  The  long­range  shipping  bill  Included  among  some  typical  would  accomplish  the  following  ships  contributions  received  thus  things:  (1)  extend  the  benefit  of  far  was  $104  from  the  24  man  construction­differential  subsidy  to  crew  of  the  Sand  Captain.  Peter  many  more  American  lines operat­ Lint,  Jr.,  handled  the  appeal  on  this vessel.  The crew  of  the Ponce  DeLeon  (Waterman)  was  not.  far  Striking insurance agents of  the  Prudential Life  Insurance  Company,  showing  bulldog  Feb.  8,  19S2  Vol.  XIV,  No.  3  tenacity,  are  still  on  the  picket  As I See It  .... Page  11  lines  as  the  strike  enters  its  11th  Burly  Page  21  week.  The  company  thus  far  has  Crossword  Puzzle  .  Page  10  persisted  in  its  union­busting  tac­ Did  You  Know.... ....  Page  16  tics  and  has  refused  to  sit  down  Editorial  ....  ....  Page  11  and  negotiate  an  agreement  with  Inquiring Seafarer.  Page  10  the  Insurance  Agents  Internation­ In The  Wake...... .... Page  10  al  Union­ (AFL).  *  Labor  Round­up...  Page  21  Despite  the  company's  attitude,  Letters  Pages  19,  20  Balloting  among  the  member­ the  insurance  agents  are  holding  Letter Of  The  Week. .•  Page  11  ship  of  the" Sailors  Union  of  the  firm  in  an  unusual  demonstration  Maritime  ....  Page  21  Pacific  during  general  elections  of  militancy  never  before  seen  in  Meet  The  Seafarer  Page  10  amended  fhe  constitution  regard­ the  ranks  of  white­collar  workers.  On  The  Job  .... Page  21  ing  frequency  of  branch  meetings.  The strike  began on  December 1  Personals  ........ • ...  Page  23  Henceforth,  SUP  will  hold  branch  and  picket  lines  have  been  main­ Ships'  Minutes.... ....  Page  23  meetings  every  second  Monday  in­ tained  continually  since  that  date.  Ten  Years  Ago.. .. ....  Page  10  stead  of  weekly  as  before.  The  company  has spent  many  mil­ Top  Of  The  News. ....  Page  6  In  the  event  a  holiday  falls  on  lions  of  dollars  of  advertising  in  Washington  News  a  meeting  night,  the  gathering  an  attempt  to  break  the strike  but  .  Letter.  ....­Page  4  will  be  held  the  folowlng  evening.  has  not  yet  made a single offer  to­ Welfare  Benefits..  ..  Page  22  The  meeting  time  will  still  be  wards  settlement  of  the  dispute.  7^M,  As  reported. in  preylous  issues  Pubtishad  biweekly  et  the  headquarteri  ef  the  Seafarers  International  Union,  At­ The  first  session  under  the  new  of  the  LOG,  the  SIU  membership  lantic  A  6ulf  District,  AFL,  t75  Fourth  insurance striker picks up a handful of  free amtrites donated by Seaf  Avenue,  Brooklyn  32,  M.  Y.  Tel; STerllns  set­up  was  held  Feb,  4.  Next  bi­ approved two cash donations to the  S­ffZI.  Entered  as  second  class  matter  weekly  dates  are  Feb.  18,  March  Insurance Agents  to help them  out  farers  before  going  out  en  picket  line  before  company's  head|  at  the  Post  Office  In  Braoklyn,  N.  Y.,  3,  17  and  31.  quarters In  Newarib  .  .  under  the  Act  of  August  34,  1912.  in  their  pace­setting fight.  Crew Response Ta Polio Appeal  Indicates New Record Donation  NlifU  Still  Seeks  Inequity'  End  Striking Insurance  Agents Dig  In  SEAFARERS  LOG  X'' ­ •  m­:  'reJlV'  .M ', '  l'"'  .­i  •   f'­ ''  •  SUP  Meetings  On  Biweekly  Schedule  Now  '• J.­.  1  1  �­Friday, ­iPebnury  t, 195t  Pace  Tlurae  SEAFARERS  LOG  SlU Set For Vacation Pay  Seafarers Plan  Isf To Guarantee  Vacation Cash  I  ­vyj  The SIU's revolutionary vacation payment plan, first  of  its kind in maritime, kicks oft in New York on Mon­ day,  February 11.  Headquarters  will  start  accepting  applications and making  payments on that date.  Applications  will  be  accepted  in  the  outports  effec­ tive February 25.  Go's  Speed  New  Pact's  Back  Pay  , This  delay  is  made  neces­ vacation  plan  was  first  negotiated,  has  become  a  precedent­setter  sary  by  the  fact  that  head­ it  for  all  of  maritime,  with  . other  quarters needs time to  handle  unions  in  the  field  following  suit  the first  rush of applicants and  and  signing  similar  agreements.  get  its  payment  system  in  The  SIU,  however,  will  be  the  smooth  working  order.  Also,  first  maritime union  thus far  to ac­ a  certain  amount  of  delay  is  in­ tually  pay  money  out  of  a  central  evitable  because  all  applications  vacation fund.  will  have  to  be forwarded  to  head­ Since  the  Vacation  Plan  covers  quarters  from  the  outports,'and  a  all  SlU­contracted  operators  with­ out  exception,  every  man  on  SIU  A  sample  vacation  fund  appli­ ships  is  eligible  to  get  vacation ,  cation  form,  and  instructions  on  money  provided  he  has  served  up  how  to  fill  it  out  and  meet  re­ to  a  minimum  of  90  days  sea  time  quirements can  be found  on page  and/or  port  time.  The  plan  pro­ vides  benefits  up  to a  ma'^imum  of  15 in  this issue.  $140 for  a  year's  sea  time.  It  was  The  big  job  of  clearing  up  approved  by  the  operators  in  May,  retroactive wage payments for  check  covering  the  amount  in­ 1951, and  went  into effect  on.June  volved  has  to  be  mailed  back.  Seafarers,  is  beginning  to  get  1.  Therefore ft  covers a  littie more  under  way  in  earnest.  Several  of  Headquarters  will  make  every  at­ the smaller companies have already  tempt  to  speed  up  this  procedure  than eight  months so that  the max­ paid  the increase,  while  the larger  so as  to cut  down  the  time  interval  imum  that  a  Seafarer  could  col­ lect  as  of  February 11 would  be  in  operators  have  set  the  machinery  involved.  the  vicinity  of  $90.  The  minimum  This is  the first  time in  maritime  in  motion  for  handling  the  back  (Continued  on  page  15)  history  that  seamen  wiii  get  vaca­ wages.  tion  pay  based  on  the  actual  num­ Retroactive  wages  back  to  No­ vember 1 are  provided  in  the  con­ ber  of  days  worked  aboard  ship.  Business May  tract  signed  last  October  between  Previously,  only  a  handful  of  scj^­ the  SIU  and  its  operators.  Pay­ men  had  over  been  able  to  collect  Interested  Seafarers (top  photo)  take an  Inspection  tour  of  newly­ Lauds SIU  Hall  ment  of  the  new  wage  scale  was  vacation  money  because  they  had  opened  Sea  Chest  in  New  York  hall.  Store  managrer  Lou  Bush  to  have  months  of  continuous  em­ The  widely­distributed  na­ held  up pending  approval  of  it and  (above) shows  a  pair of  shoes to  » prospective customer.  the  40  hour  week  by  the  Wagd  ployment  under  one  shipowner  to  tional  magazine.  Business  Stabilization  Board.  The  Union  re­ qualify.  Week,  devoted  a  two  page  In  the ordinary course  of  events,  ceived  notice  of  the  WSB  decision  spread  of  pictures and  text  in  a  seaman  normally  works for  many  on  the 14th  of  January.  In  practically  all  instances,  the  different  companies,  thus  making  its  February  2  issue  to  the  new  SIU  headquarters.  The  shipping  companies  have  paid  the  it  difficult  for  him  to  collect  vaca­ new  scale  at  the  payoff  to  ships'  tion  money  from  any  one  of  them.  magazine,  which  is  one  of  the  coming  into  port  since  that  date.  Therefore,  the  SIU  originated  Another  Union­operated  service  to  the  membership,  the  The  problem  on  retroactive  wages  this  revolutionary  plan  in  which  most  important  of  its  kind,  Sea  Chest, is now  open  in  N6w  York  headquarters.  Located  consits  of  paying  men  who  had  operators  pay  into  a  central  fund,  has  a  very  large  circulation  on  the  ground floor  of  the  headquarters  building  the  new  paid  off  ships  at  the  old  rate  be­ and in  turn  the fund  pays  the Sea­ among  industrialists  and  man­ tween  November 1 and  the 14th  of  farer  for  actual  time  worked,  agerial  personnel  throughout  facility,  like  the  cafeteria,  is­*;  whether put  in for  one company  or  the  country.  also  open  to  the  general  pub­ .weather  gear  will  also  be  stocked.  January.  Although  the  stress  of  the  100.  The  method  whereby  several  of  In addition,  the store stocks drug  lic.  It  carries  a  full  line  of  article was on  maritime hiring,  As  was  predicted at  the  time  the  (Continued  on  page  22)  (Continued  on  page  22)  haberdashery  items as  well as  the  publication  came  to  the  cigars,  cigarettes  and  shaving  SIU  for  its  information,  and  devoted  all  of  its  photo  space  accessories.  Prices  for  most  to  operations  of  the  SIU  hir­ items  are  below  the  prevail­ ing  hall.  It  described  the  ing  retail  level.  headquarters  as  a  "snazzy  The  new  store,  on  a  par  with  new  union  hall"  which  "has  other  facilities  in  headquarters,  is  deluxe  facilities  for  relaxa­ a roomy,  airy and  attractive layout.  "Full speed  ahead" is  the word for  the Seafarers  deck  training school  at  New  York  head­ tion,  recreation  and  training."  It contains far  more space than  the  quarters.  Three  classes ­have  already  taken  their  Coast  Guard  examinations  and  success­ average  men's  haberdashery.  All  ful  graduates  from  the first  two  classes  are  now on  the high seas, manriing SlU­contracted I  items  carried  by  the  store  are  on  ships with the AB's they need.  display  on  open  racks  or  under  Class  No.  3  completed  the  two  men  on  hand  in  New  York  head­ glass­shelyed  counters  for  easy  in­ day  Coast  Guard  examination  for  quarters.  Since  the  government  is  spection  by  the  purchaser.  lifeboatman  and  AB  yesterday.  pleading  for  skilled  manpower  to  Included  in  the  store's  stock  are  The  men  passing  the  examination  man  GAA ships,  the message  urged  work  clothes  made  by  such  well­ and  getting  their  AB  tickets  wili  the  Maritime  Administration  to  known firms  as Lee  and Sweet  Orr,  register  with  the  dispatcher  Mon­ take  steps  to  utilize  manpower  and  dress  wear  made  by  Manhat­ day  morning.  The  fourth  class  is  available  in  the  SIU  on  these  gov­ tan,  Jayson  and  other  leading  ha­ already  underway  with  a  new  ernment­owned  vessels.  berdashers.  All  merchandise  will  The message  pointed out  that de­ be first  quality  with  none  of  the  For  the  picture story of  one  spite  the  shortage  of  seamen  else­ seconds  or  rejects  with  which  wa­ SIU  trainee  undergoing,  his  where  in  the  industry," SIU  branch  terfront  peddlers  and<»store­owhers  Coast  Guard  examinations, see  halls  in  other  ports  as  well  as  in  have long  been  victimizing seamen.  this  issue's  centerfold.  New  York  have  a  supply  of  skilled  Whenever  possible,  union­m a d e  manpower  in  excess  of  current  de­ products  will  be  carried.  group  of  ordinaries  on  tap  for  mands  made  on  the  Union  by  its  Complete  Toggery  classroom  instruction  and  practical  contracted  operators.  Other  Schools  Planned  Among  the  many  items  carried  training.  are  sport  and  dress  shirts,  dress'  With  the  school  having  gotten  Meanwhile  arrangements are  b^  shoes.  Jackets,  ties,  ­underwear,  over  its  early  growing  pains  and  ing  pushed  for  the  opening of  dress  socks  and  similar  items.  now functioning  smoothly. The Un­ schools in  the stewards  and  Engine  Work  clothes  carried include shirts,  ion  has  notified  the  Maritime  Ad­ departments  so  as  to  train  ratings  slacks,  gloves,  shoes and^boots,  and  ministration  that  the  Seafarer's  in  these  categories  as  well.  While  socks.  A  supply of  luggage  will  be  training  and  upgrading  pro'gr'am  is  shortages  of  AB's  have  been  the  Three Seafarers of 1st deck dept. class rig a stage  under the watch­ ful eyes  of  a Coast  Guard  examiner, during  AB test.  addgd  in  the  near  future  and  foul  adding  to  the  pdol  of  skilled  sea­'  (Continued  on  page  22) ,  Cigs  To  Sou'westers  —Sea Chest  Has 'Em  ,|l  3 Trainee  Groups Now  ABs  i  • $\  • a  �V>'  Page  FOOT  Friday,  Febmary  8,  19SX  SEAFARERS  LOG  Isles Owners  Seek  Li mil On Damage Pay  Owners of  the ill­fated  Southern  Isles which  sank  on Octo­ ber 5 with the loss of  17 lives  are seeking  to limit  their finan­ cial  responsibility  for  damages.  A  petition, filed  January  25  in  the  US  Eastern  District •   Court in  Norfolk  by  the ship's  acceptance  or  rejection  of  the  owners,  has  temporarily  held  petition  is  whether  the  owners  up 24 damage suits for  a  total  knew  that  the  ship  was  defective  of  $1,847,400  filed  by  relatives  and  overloaded.  Should  this  be  proven  the courts  would  be certain  of  the  dead  seamen,  and  sur­ to  deny  the  petition.  vivors of  the sinking.  SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  Be Sure to Bet  Dues Receipts  Headquarters  again  wishes  to  remind  all  Seafarers  that  payments  of  funds,  for  what­ ever  union  purpose,  be  made  only  to authorized  A&G  repre­ sentatives  and  that  an  official  Union receipt  be gotten at  that  time.  If  no receipt  is offered,  be  sure  to  protect  yourself  by  immediately  bringing  the  mat­ ter  to  the attention  of  the sec­ retary­treasurer's  office.  The  union's  word  of  advice  is  to  insure  that  all  monies  paid  are  credited  to  your  SlU  record.  Insistence  on  an  offi­ cial  receipt  will  prevent  "can  shakers"  from  soliciting  funds  for unauthorized  purposes, and  will  bar  any  foul­ups  later  on.  '  I  '  —a  In  the  absence  of  an  upheaval,  very  f^ more  Government­owned  ships will  be  withdrawn  from the  reserve fleets  for agency  operation  in  connection with  the Mutual  Security Agency  (ECA)  program.  This pro*  gram  has  about  reached  its  top  level,  shipwise.  An  interesting  angle  is  that  simultaneously  with  the  decreasing  ship  needs  of  the Mutual  Security  Agency,  cargoes  being  carried  by  vessels  under  contract  with  the  Military Sea  Transportation Service  have  been  increasing at  a  rapid  pace.  The  result is  that  from  here  on  out,  many  ships  now  operating  under  control  of  the  National  Shipping  Authofity  and carrying  MSA cargoes  gradually will  be released so that they" can be  transferred  to  the  carriage  of  military  support  items for  MSTS.  Should  the  courts  accept  the  Further  delay  in  the  case  arises  petition, it  would mean  that a  limit  from  the  question  of  where  the  4"  4>  4"  would  be  placed  on  the  amount  petition  should  be  brought.  Of  the  24 damage  suits, 13 have been filed  '  In  the  American  merchant  shipbuilding field,  work  was  maintained  that  could  be  collected  in  law­ at  a  steady  rate  throughout  1951  and  should  be  sustained  during  1952,  suits.  It  is  expected  that  such  a  in  Delaware  and  11  in  Norfolk  when  most  of  the  ships under  construction  will  be  delivered.  At  least  limit  would  probably  be  in  the  which  raises  a  question  of  court  97  merchant ships  of  1,000 gross  tons and  over  were  under  contract for  vicinity of  $250,000 which  would be  jurisdiction  over  the  case.  construction at the  close of  1951.  split  up  among  the  plaintiffs.  The  17  lost  in  the  disaster  in­ Shipyards  in  seaboard  states.  Great  Lakes,  and  inland  points,  were  cluded  eight  Seafarers,  the  eight  fairly  busy during  the past  year.  ship's  officers  and  the  radio  op­ However, the outlook for new  construction, over and above that  sched­ erator.  The  SlU  men  who  went  uled for delivery  during 1952,  is not  good.  Private operator  are  some­ down  with  her  were:­  Simeon  what  afraid  to  contract  for  new  ships  in  the  absence  of  further  incen­ Delacruz,  AB;  Hal  WiUiams,  AB;  tives to do so, and  because of  the current difficulty of  Government agen­ Marion  Gorman,  OS;  Cecil  cies and  Congress in  agreeing on  a formula  as to  construction­differen­ Vaughan,  OS;  William  Asble,  oil­ tial  subsidies.  A  number of  American ship  lines have  obligations  with  er;  Joseph  A.  Miller,  oiler;  Tolon  the  Government  to  replace  their fleets  in  the  near  future,  but  these  Shumake,  wiper,  and  Richard  As  if  a  three­week  ordeal  aboard  a  ship  foundering  in  an  obligations will be  seriously hindered not only because  of  the absence of  Meejdns,  messman.  Sole  survivors  were  Seafarers  Italian bay  with a cracked  bottom and  water in  three hatches  an  agreement  as  to  construction  subsidies,  but  because  of  the  contin­ James  Childress,  AB;  Samuel  A.  weren't  enough,  a  party  of  crewmen  off  the  SlU­crewed  uing critical  shortage  of  certain  materials.  Lynn,  DM;  Howard  Bastenbeck,  ^  i  4^  '  Lilica  almost  woundf  oiler;  Wilson  H.  Deal,  steward;  coaler  Senator  Pat  McCarran,  Democrat  of  Nevada,  and  Chairman  of  the  make  minhnSl  repairs  to  the  dam­ Charles  Perkins,  and  Raymond  up in an  air crackup while be­ ages  on  the  bottom  to  enable  the  Senate  Judiciary  Committee,  will  put  forth  strenuous  efforts  in  the,  Holden,  second  cook.  coming  weeks  to  have  legislation  passed  dealing  with  employment  of^  ing  flown  back  to  the  states  ship  to  proceed  into  drydock.  Meanwhile  there  has  been  no  communists  in  labor  organizations.  Specifically,  the Senator  wants  to  Though  within  sight  of  land,  the  make  it  unlawful  for  a  Communis^  to  be  connected  with  any  labor  word  from  the  Coast  Guard  as  to  after  the  sea  mishap.  when  its report  on  the  case  would  The  way  Seafarer Stanislaw Hei­ Lilica's  lifeboats  hung  outboard  at  organization,  and  also  to  allow  the  discharge  by  employers  of  persons  be  issued,  and  the  concensus  of  ducki  told  it,  although  he  wasn't  all  times since  it  was expected that  whO'  are  members  of  organizations  designated  as  subversive  by  the  opinion  is  that  the  report  will  not  on  the  disabled  plane  himself,  the  the  pounding  on  the  shallow  bot­ Attorney  General  of  the  United  States.  tom  might  crack  her  in  two  and  be  forthcoming  for  i^me  time.  workings  of  fate  seemed  strange  add  to  the  misery.  Earlier,  able  »  »  ^  Claim Overloading  indeed.  Failing to  be swallowed  up  to  go  ashore,  crewmembers  trans­ Just  as soon  as the  current  shipping  boom  is over  and  the  merchant  The  six  Seafarers  who  survived  the  disaster  which  took  place  in  a  by  the  sea,  the  eight  men  on  the  ferred  their  luggage  to  land  lest  fleets  of  the world  get  back  to a  normal competitive  stage, a  number of  American­flag  lines  can  be  expected  to fight  vigorously  for  permission  gale off  Cape Hatteras  testified that  plane  came  plenty  near  to  it  a  a  further  mishap  occur.  Feverish  activity  by  local  divers  to  transfer  some  of  their  ships  to  foreign  operation.  However,  there  the  converted  LST  was  laboring  second  time,  but  their  plane  man­ badly  and  had  an  unusual  amount  aged  to  coast  in  for  an  unsched­ finally  patched  cracks  in  four  is  now  pending  in  Congress  a  bill  (S.  1704),  sponsored  by  Senators  places permitting  the vessel  to pro­ Magnuson,  of  Washington,  and  O'Conor,  of  Maryland,  both  Democrats,  of  vibration.  Other  testimony  was  uled  landing  off  the  US  coast.  to  the  effect  that  the  ship  was  The  events  leading  up  tp  this  ceed  north  to  La  Spezia,  a  short  which  woulcTput  much stronger  teeth in  e^dsting  law,  and make'it  very  overloaded,  carrying  4,000  tons  of  air­sea  tale  started  off  with  a  rou­ distance  from  Genoa,  where  the  difficult  for  American  owners  tp  transfer  their  tonnage  abroad.  iron  ore  which  was  200  tons  over  tine  coal  voyage  from  Norfolk  Lilica  put  in  for extensive  repairs.  Generally,  the  American  shipping  industry  is opposing  this measure,  her  limit,  and  that  she  had  only  bound  for  Civitavecchia,  Italy,  a  She's  expected  to  sit  there  four  or  along with  some of  the  Government  departments such  as  Navy  and  the  one  athwartship strap  as compared  port  about  an  hour  from  Rome.  five  months,  Heiducki,  who  was  Maritime  Administration,  but  the  hill  is  being  strongly  indorsed  by  with five  on  one  other  LST  oper­ Christmas  eve  and  slipshod  navi­ steward's  delegate  on  the  voyage,  maritime  labor.  reports.  The  vital  coal  cargo  was  ated  by  the  company.  gation,  according  to  Heiducki,  4"  4­  4'  Shortly  after  the  hearings  con­ found  the  Lilica,  a  Liberty  owned  taken  off  by  barges.  Discrimination  by  foreign  governments  against  American  merchant  cluded,  the  Coast  Guard  ordered  by  the  Dolphin  Corporation,  wal­ A  month  after first  going  shipping  is  nothing  new.  However,  in  the  past  year,  American  lines  the  remaining  LST's  operated  by  lowing  in  shallow  water  right  off  aground,  on  January  25,  the  crew  have  been  complaining  bitterly  to  the  US  State  Department  and  gov­ the  company  into  drydock  for  Civitavecchia.  was  paid  off  and  secured, transpor­ ernment  shipping  agencies.^  American  companies  serving  Latin  further  strengthening.  tation  in  three  separate ^groups:  America  have  been  particularly  bitter  in  their  denunciation  of  such  A  principal  factor  in  the  court's  The  side­to­side  bobbing  of  the  The first  group ran into air  trouble  vessel  didn't  aid  yuletide  festivi­ somewhere  off  the states  and  bare­ discriminatory  acts,  but  their  denunciation  has  been  "off  the  record."  ties  any  and  three  days  later,  the  ly  managed  to  make  an emergency,  That  is,  they  are  reluctant  to  protest  publicly  and,  thus,  have  been'  weather not being on the  good side,  landing at  a  nearby airfield, he  ex­ urging  the  State  Department  to  do  something.  the  ship  still  awaited  assistance  plained.  Part  of  the  second  shift,  Unfortunately, State  has been slow  in acting  in the  matter.  The rea­ and  repairs.  No  personal  injuries  Heiducki  noted  that  his  air  trip  son  is that  State and  the  American  shipping lines  are  afraid  of  retalia­ were  suffered  however.  was without  any tod  moments, and  tory action  by foreign  maritime  pourers.  Expected  Crack­Up  he  reached  New  York,  without  One  answer  to  the  American  complaints  is  to  have  the  discrimina­ A  power  failure  necessitated  a  trouble.  The final  aggregation  of  tions  aired  by  IMCO  (Inter­Govemmental  Maritime  Consultative  Or­ tug's  standing  by  throughout  to  crewmembers  took  the  slow  way  ganization).  The  one  thing  that many  foreign  nations can't  stand  (even  supply  the  juice  for  normal  ship­ home,  and  arrived  here  this  week  though  they  may  be  able  to  withstanding  State  Department  "notes")  Washington — The  evident  em­ board  operation,  and  eventually  after a  leisurely  voyage home  on a  is  international  adverse  publicity.  barrassment  of  the  Maritime  Ad­ five  divers  set  to  work  trying  to  plush  liner.  4"  ,  ministration  when  it  found  it  was  One  interesting  situation  that has developed  within the  past  12  to  15  unable  to  award a medal to Captain  years is the  shift of  more  American­flag vessels  to foreign  trade  routes.  Henrik  Carlsen  of  the  ill­fated  There has  been  a  gradual,  but  substantial,  expansion  of  the  American  Flying  Enterprise  has  prompted  merchant fleet  trading  foreign.  Up  until  last  year,  and  carrying  over  Congressional  activity  to  fill  the  into  this  year,  about  three­quarters  of  US  shipping  was  employed  in  gap.  the  various  foreign  trading  routes  (in  1939  only  one­third  of  our fleet  Senator  William  Langer,  Repub­ was empioyed  in foreign routes).  lican  of  North  Dakota,  has  intro­ In  contrast,  American  lines  in  the  coastwise  and  intercoastal  trades  duced  a  bill  Which  would authorize  have  had  a  much  more  acute  problem  recapturing  their  shipper  con­ the  commission  to  award  medals  tacts since  World  Wiar  11,  much  of  this traffic  going to  transcontinental  to  members  of  the  nation's  mer­ rails  and  trucks.  Whereas  in  1939  nearly  45%  of  the  American fleet  chant  fleet  force  for  distinguished  (excluding  tankers)  was  eniployed  in  these  domestic  trades,  today  only  service.  The  maritime  agency  about  12%  of  the fleet  is  used  coastwise  and  intercoastally.  had such  authority  during the  war,  but  legislation  empowering  con­ 4  4  4"  tinuance  of  the  practice  ran  out  After a stormy  background dating  over a  period of  many years, it  can  and  never  was  renewed  by  Con­ be said  that the  year 1952  is a  year of  critical  decision for  this country,  gress.  in  connection  with  the  much­disputed  St.  Lawrence  Seaway  Project.  Still  in  the  works  this  session,  Politically,  it' is  still  very  much  a  hot  potato  in  the |JS  Congress,  but  meanwhile,  is  a  measure  recom­ Canada  has served  notice  that she  will finish  the  job alone  if  not  aided  mended  by  Democratic  Senator  by  this country  in  the  near future.  Warren  G.  Magmison  of  Washing­ The question  before  our  Congress,  therefore,  is  not  whether  the  sea­ "  ton  authorizing  a  war  ribbon  for  way  should  be  constructed,  but  whether  the  US  is  to  participate • i  n!  seamen  who  have  seen  service  in  the  project, and  thus maintain  joint  operating  control.  Construction  of  ,  the  Korean  war  area.  Senator  the  seaway  would  result in  a  deep  water channel  connecting  the  Greai  Magnuson,  chairman  of  a  Senate  Lakes with  the Gulf  of  St.  Lawrence.  Merchant  Marine  subcommittee,  urged  the  award  to  all  seamen  and  officers  of  American­flag  ves­ Sitting  like  a  squatting  duck  in  the  bay  off  Civitavecchia.  Italy,  sels  who  have  been  in  the  combat  the  Lilica  founders  in'shallow  water  as  shore  craft  try  to  repair'  cone  during  hostilities.  :  damages.  Crane from  barge  may  be  seen in  rear.  Unhurt  In Ship Mishap,  Just Miss  Air  Crash  Merit  Medal  m'  Is  Proposed  For  Seamen  „  •  ..  •  (  I »'  •   •  I  ­li'  ,  *  �Fridlay,  Febnury f >  IMt  Pare  Five  SEAFAREkS  LOG  'Jinx0(l'  Applegate  Reaches  Boston Crew  Pact Ideas  Rolling Into Hq  Suggestions  on  new  contract  demands  requested  by  the  Union  are  beginning  to  come  into  headquarters  from  SIU  ships.  Over  two  dozen  ships  that have held  meetings on  the  subject  have  returned  their  suggestion  forms  to  head­' While it is not  possible to eliminate  quarters  with  their  ideas  on  every  difference  of  contract  inter­ revision  of  the  new  contract.  pretation  that  may  arise,  revision  The suggestion  forms  were  mail­ of  the  rules  will  answer  some  of  ed  out  to  SIU  ships  along  with  the  questions  that  have  been  aris­ three  copies  of  the  existing  con­ ing since the present set of  working  tract.  The  purpose  of  the  survey  'rules  was  put  into  effect.  is  to  give  the  Union  negotiating  committee a basis on which  to draw  contract  demands.  Negotiations  with  the  operators  will  begin  on  July  30  and  the  Union  intends  to  be  fully  prepared  with  its  "bill  of  fare" to  be  presented  to  the opera­ tors.  Crews  Satisfied  In  the returns  that  have come  in  thus  far,  crewmembers  have  ex­ pressed  their  satisfaction  with  the  over­all  basic  contract  provisions.  The  bulk  of  suggestions  submitted  As  an  aftermath  of  the  disas­ deal  with  specific  clarifications  of  trous  sinking  of  the  SUP­con­ '  ^  (Photo'by  New«day,  Garden  City,  L,  I.,  N.  Y.)  working rules, or certain  shipboard  tracted  Pennsylvania,  Representa­ Pictured  from  the  air  oil  Montauk  Point,  Lony  Island, the yhost­like SS Jesse Applegate is seen inch­ practices which  are  not spelled  out  tive  Gordon  Canfield  (Rep.  N.J.)  ing  its  way  to  Boston  under  tow.  Fresh  out  of  the  boneyard,  the  vessel  proved  to  be  a "death  ship"  fully  in  the  existing contract.  announced  that  the  Coast  Guard  for two  members of  the riding  crew.  She is  now drydocked  for  refitting.  Judging  from  suggestions  sub­ has  ordered  lifeboats  to  be  Saddled  with somewhat of  a  "jinx" even  before  she  goes  to  work,  the SS  Jesse  Apple­ mitted  up  to  now,  crewmembers  equipped  <^'ith  portable radio trans­ have  been  taking  this  task serious­ mitters.  gate is expected  to be in a  Boston shipyard for refitting until early next month  when a Sea­ ly.  Most of  them have  been serious  The  Pennsylvania  sank  in  the  •  farer crew  will take her out  for a  maiden  run.  and  practical, worthy  of  considera­ stormy  North  Pacific  on  January  ' Pulled  oiit  of  the  James  River­f  tion  by  the  negotiating  committee.  with  the  loss  of  45  lives,  14  of  In  most  instances  the  number  of  whom  were  SUP  members.  As  far  boneyard""  for  operation  by  the  such  suggestions  has  been  small,  as is  known  some  of  the  crew  took  feastern  Steamship  Company,  the  indicating  the  soundness  of  the  to  lifeboats  which  were  blown  far  Applegate,  a  liberty  ship,  ran  present  contract.  from  the  original  site  of  the  sink­ into  all  sorts  of  trouble  on  her  ing  by  the  storm  and  were  not  lo­ These  suggestion  forms  have  tow­trip  from  Norfolk  to  Boston.  cated  by  search  planes  until  they  been filed  pending.receipt  of  addi­ A  powerless  ship,  she  was  being  tional  returns  from  other  SIU  were  swamped.  Equipping  1 i f e­ towed  northward  by  the  tugboat  ships.  As  soon  as  a  representative  boats  with  radio  transmitters  will  Obvious  waverings in  policy  and  a  dollar  and  cents loss  of  Peter  C.  Gallagher  when,  more  number  of  returns  is  in,  the  ne­ enable  search  planes  and  shigs  to  thtin  midway  in  the  trip,  rough  $100  brought  home  to  Seafarer  Erich  Pedersen  some  incon­ gotiating committee  will go through  locate  such  boats  with  greater  seas  took  hold  of  her  and  caused  sistencies  in  policy  practiced  by  the  US  Customs  Bureau.  the  forms, to  seleet  points  whieh  speed.  the  towline  to  part  about  10  miles  The  new  regulation,  which  was  best represent  the expressed wishes  in  Germany  recently,  Ashore  off  Montauk  Point,  Long  Island.  supported  by  the SIU,  will  go  into  of  the  men  aboard  the  ships.  '  Manned  by  a  seven­man  riding  Pedersen  made  a  legitimate .pur­ prohibition  against  allowing  them  effect  on  November  19,  1952  on  all  It  is  likely  that  in  fortheoming  into  the  country.  crew,  two  of  whom  died  at  sea,  chase  of  a  Zeiss­Ikon  camera  from  negotiations  the  Union  negotiating  dry  cargo  vessels  of  500  gross tons  apparently  overcome  by  fumes  one  of  the  homeland  distributors  Pedersen,  meanwhile,  will  have  eommittee  will  attempt  revision  of  or  more.  to content  himself  on  his  next  trip  from  a  sto"Ve  in  their  sleeping  0 f  t h e  product,  with  imagining  the  pictures  he  the  existing  working  rules so  as  to  While  the  Coast  Guard has taken  quarters,  she  anchored  In  open  which  has  drawn  might  have  taken  if  he  had  the  bring  them  more  in  line  with  this  step  to  insure  greater  safety  seas  when  the  tug had  to put  in  at  a  conside r a b 1 e  changing  practices  in  the  industry.  for  ships  at  sea,  the  Maritime  Ad­ camera  to  take  them  with.  New  London  to  wait  out  the  following  from  ministration  has  denied  a  request  weather.  A  Coast  Guard  cutter  amateur  and  pro­ by  the  AFL  Radio  Officers  Union  later  took  off  the  bodies  of  the  fessional  lensmen  and  the  SIU  to  install  a  high  fre­ two  men.  quency  transmitter  aboard  the  Jo­ who  became  fa­ seph  Priestley,  an  SIU  manned  Due  to  the  weather,  several  at­ miliar  with  it  tempts  to  resume  the  tow  failed  during the  war.  ship  now  going  on  the  Far  East  until the  fourth day  when two  tugs  A  declr mainte­ run.  got  lines  aboard.  The  lack  of  nance man aboard  Equipment  Insufficient  pedersen  power  on  the vessel  precluded  any  the Cecil  N. Bean  The  ROU  declared  that  present  attempt  to  raise  the  anchor so that  iDry  Trans),  he  returned  with  the  radio  equipment  on  the  Priestley  Raised  up from  her  resting  place on  the bottom  of. Newark  a  cutting  torch  had  to  be  brought  prize  to  the  States,  where  a  Cus­ was insufficient for the vast reaches  into  play  to  cut  the  chain  and  al­ toms  inspector  picked  it  up  as  he  Bay  after  an  eight­month  tussle,  the  sunken  sand  dredge  of  the  Pacific  Ocean,  having  a  low  the  tow­trip  to  proceed.  left  the  ship  in  Galveston.  The  Sandmate  will  undergo  extensive  repairs  before  going  back  maximum  range  of  500  miles  in  The  remainder  of  the  trip  pro­ official  reason  was  a  "trade  mark  into service  again.  the  daytime  and  1,000  ­miles  "at  The  salvaging  of  the  ill­fated  emptying  of  a  swimming  pool,  as  night.  Fred  Howe,  secretary­ ceeded  without  incident,  according  restriction,"  but  the  little scrap  of  to  Eastern  officials  and  the  ship  paper attesting  the fact  is tiare rec­ sandsucker,  formerly  manned  by  14  pumps  were  brought  into  play  treasurer  of  the  Union,  explained  is  now  being  "demoth­balled"  ompense  for  the  ensuing  trouble  a  Seafarer  crew,  marked  another  to float  her  to  an  even  keel.  that  all  C­type  ships.  Victorys,  "pridr  to  re­entering  service.  She  or  his  personal  loss  of  100  bucks  colorful  chapter  in  her  20­odd  She  is  now  due for  an  estimated  T­2"s  and  the  vast  majority  of  Lib­ years  of  harbor  activity.  She  six­month  drydocking  to  refit  her  ertys  built  during  World  War  II  is  part of  a  recent allocation  by the  in  hard  cash.  sank  after  losing  a  bout  with  the  and  scrape­  off  a  thick  crust  of  were  equipped  with high frequency  National  Shipping  Authority.  The  situation  is  magnified,  he  tricky  currents  off  Bergen  Point,  marine  growths  which  attached  to  transmitters,  but  shortages  of  such  beefed  to  an  SIU  headquarters  of­ New  Jersey,  last  May  24.  the  hull  during  her  stay  on  the  equipment  resulted  in  its  being  ficial,  because  the  ship's  second  A  former  Army  dredge,  she  was  bottom.  left  off  some  of  the  wartime  Lib­ mate  brought  an  identical  camera  ertys.  in Germany and  went through  Cus­ converted  by  her  present  owners.  He  declared  that  the  equipment  toms  later  on  in  nearby  Port  Ar­ Construction  Aggregates  Corpora­ was  plentiful  today,  was  relatively  thur  without  a  snag.  Texas is  big,  tion,  to  scoop  up  sand  from  Am­ inexpensive  and  could  be  installed  Pedersen  commented  wryly,  but  it  brose  Channel  and  deliver  it  via  in  one  day.  It  would  assure  that  Balloting  by  the  membership  of  isn't  so  big  that  Customs  officials  an  intricate  pumping  apparatus  to  fill  in  swampland  for  the  site  of  the  Priestley  could  maintain  con­ in yie port  don't know  what's going  the  United  Marine  Division,  Local  the  now­completed  New  Jersey  tact  with  shore  stations  and  other  on  in  the  other.  333,  of  the  International  Long­ Turnpike and an  extension of  New­ ships from  any  point  in  the  Pacific.  Others  Beefing  ark  Airport.  Her  less­fortunate  shoremen's  Association  returned  Company  Okayed  It  Moreover,  Pedersen  is  not  the  The  Bloomfield  Shipping  Com­ the  entire  administration  slate  first  to  suffer  unaccountably  from  sister  ship, the  Sandcraft, was  lost  a  year  earlier  in  a  collision  with  A  third  freighter, tne  Steel  Mar­ pany,  operators  of  the  vessel  un­ headed  by  Captain  William  Brad­ the  failure  of  the  Customs  Bureau  the  coal  ship  Melrose  in  the  Nar­ iner,  has  been  sold  by  the  Isth­ der  NSA  charter,  also  supported  ley  for  another  term.  Local  333  to publicize  the existence  of  an' im­ rows  off  the  Brooklyn  shore.  No  mian Steamship Company  to an  Is­ the  request,  but  the  NSA  turned  embraces  New  York  harbor  port  restriction  against  the  partic­ lives  were  lost  in  either  ausnap,  raeli­flag. operator  for  service  be­ it  down  on  the  grounds  that  "it  is  workers.  ular  camera,  providing  there  actu­ however.  tween  the  US and  the  middle  east.  not  the  policy of  the National Ship­ In  addition,  Louis  Ziegler,  sec­ ally  is  one.  Mounting  complaints  The  salvaging  operation,  after  Like  the  earlier  two,  the  9,400­ ping Authority  to  assist  in  the bet­ retary, and  Captain Joseph O'Hare,  of  similar  losses  have  reached  thousand  tons  of  sand  were  re­ ton  Steel  Mariner  was  built  in  terment  of  existing  radio  equip­ secretary­treasurer,  were  renamed,  headquarters.  moved,  utilized  a  cofferdam,  a  pre­ 1921, is steam­turbine  powered and  ment  on  Liberty  vessels  unless  re­ as  were  delegates  Mike  Jensen,  An  SIU  official,  meanwhile,  has  fabricated  wooden  structure  like a  has  accommodations  for  six  per­ quired  by  the  FCC  or  dictated  by  Danny  O'Mahoney,  James­  Murray  taken  up the  ball, notified  Customs  rectangular  fence  which  was  low­ sons.  The  purchaser,  the  Dizen­ special  operating  requirements."  and  Larry  Nelson.  Steve  Murphy,  of  the obvious inequity in  a camera  ered  on  to  her decks  and  attached  goff  Shipping  company,  will  re­ Howe  indicated  that  he  would  Canal  and  Lakes  delegate,  and  the  ban  in one  port and  not in another,  by  divers  to  make  a  watertight  name it  the  Abraham  Graetz, after  not  let  the  matter  rest  but  would  seven­member  executive  board  and  has  since  applied  to  the  com­ connection  after  damages  below  the  father  of  the  new  owner's  go  after  the  Maritime  Administra­ were also  reelected  by the tugboat­ pany's  outlet  in  New  York  which  the  waterline  were  repaired.  The  president.  The  Mariner  had  been  tion  to  get  them  to  make  this  in­ lien.,  :  .  can,  in  cei­tain  inst^ces, relax  th^  operation  then  proceeded  like  the  in the  round­the­world cargo trade.  (Continued  on  page  22)  CG  Orders  Radios  in  Lifeboats  Any  Port  In  A Storm  —But  Not  For Cameras  Raise  Sandmafe  From Newark Bay  ILA  Tugboatmen  Rename  Bradley  Isthiiilan Sells  Third Ship  To  Israeli Outfit  m  �fc­;  Pare  Six  SEAFARERS  LOG  Friday,  Febrnary  8,  1952  Seafarer, 76, Can't Cut SI U Ties  Sailing off  and on since  the nineties, John C. Hopkins has seen immense  changes  wrought  in  the  life  of  the  sea­going man.  Laying no  claim  to  any  title  for  longevity,  Hopkins  can  A  HOT TIME  IN THE  OLD  TOWN—^After  several  weeks  of  guerilla  still  look  back  on  a  pretty  full  lifetime  in  his 76  years.  warfare  between  British  troops  and  Egyptian  police  and  irregulars,  A  member  of  the  SIU  since  De­ *  large­scale rioting  broke otit in  the  city  of  Cairo.  With  police in  many  cember  7,  1938,  he  saw  many  sea­ eteria  in  Brooklyn  headquarters,  impression  though  that  the  differ­ cases  refusing  to  take  action,  the  Egyptian  Army  had  to  be  called  out  men's  unions  arise  and  then  fall  he  recounted  how  the  food  was  ence  was  sort  of  "astronomical"  as the  mobs put  over 100 foreign  business buildings,  hotels, night  clubs  by  the  wayside  since  the  earliest  aboard  ship  in decades  past.  and  left  it  at  that.  To  one  who  and  other  hangouts  to,the  torch.  All  Americans  have  been  evacuated  days  of  organization  by  marine  The worst crew  mess today ranks  has  sailed  as  long  as  he  had,  it  from  the  town  proper  and  are  under  heavy  guard  in  the  suburbs.  As  workers.  "I've  sailed  as  a  Sea­ way  better  than  anything  the  probably is.  farer,"  he  declared,  "because  I've  "swells"  on  passenger  runs  used  What's  he  going  to  do  next?  a  result of  the riots King Farouk  fired the  Egyptian premier for failing  always  gotten  a  fair  break  from  to be  served, he  stated.  As for the  "Well,  son.  I'm  only  going  to  be  to  keep  order  and  appointed  a  new  one.  While  things  have  quieted  the SIU.  Too many  of  these young­ pay,  he  could  provide  little  in  the  77  this  September.  How  far ahead  down since,  the basic  issues, British  occupation of  the Suez  Canal  Zone  and  of  the  Sudan,  still remain  to  be  solved.  er boys  don't know  what is was  all  way  of  accurate  data.  He  left  the  do  you  think  I can  plan?"  about  In  the  beginning."  Still  spry as  he  totters up  to the  dues  counter,  Hopkins  has  given  DEMOS GET INTO THE  ACT—With the Republican pre­election Une­ thought  to  retiring  his  union  up  pretty  well  set—Taft,  Eisenhower,  Warren,  Stassen  being  the  four  book,  but  he  still  hasn't  taken  the  candidates—^the  Democratic  party  nomination  contest  is  shaping  up.  I  plunge.  There's  Thus far  Senator Kefauver is  the  only  announced  candidate  and  is be­ a  long  line  of  ginning  to  make  inroads,  as  President  Truman  seeks to  bind  delegates  seafaring  tradi­ to him.  until he  announces his  intentions.  At  present he  himself  seems  tion  behind  him  undecided about  running again.  At first Supreme Court  Justice Vinson  i  which  somehow  Crewmembers  of  the  Puerto  Rico,  backing  up  the  three­ was  mentioned  as  his  hand­picked  successor  but  that  idea  has  cooled  week­old  longshore  beef  in  San  Juan,  paid  off  the  ship  in  impedes  every  off  rapidly.  Now  the  president's  choice  as  possible  successor  is  sup­ attempt  at  sever­ San Juan as a result  of  a decision voted  at a special shipboard  posed to  be  Governor Adlai  Stevenson of  Illinois.  Supreme Court  Jus­ ing  the  ties  that  meeting  on  February  4.  The^—  tice William  Douglas, and Illinois Senator Paul Douglas have both taken  bind  him  to  his  action of  the crew  ties up that  tain  in  accordance  with  the  Union  themselves  out  of  the race.  former  ship­ vessel  until  such  time  as  the  contract.  ' mates.  His  dad  longshore  strike  is  settled.  Hopkins  and  uncle  were  The  longshore  tieup  in  the  port  The  shipboard  meeting  was  ad­ deepwater  men  way  back  in  the  of  San  Juan  has  been endorsed  by  dressed by officials of  the ILA  who  WIRETAP EVIDENCE  KILLS COPLON  CONVICTION­^udith Cop­ recalled  the SIU  tradition  of  back­ early  nineteenth  century.  the  SIU  previously  as  a  legitimate  ing  all  legitimate  longshore  beefs  Ion,  the  former Department  of  Justice  employee  who  was found guilty  Now a  little hard of  hearing, and  economic  strike  on  wages.  At  last  and  the  reciprocal  action  of  the  in  New  York  for  espionage  for  the  Soviet  Union,  had  her  conviction  suffering  from  an  old  knee  injury  report,  stevedoring  companies  and  ILA  in cases  where the  SIU had  to  thrown  out  by  the  Supreme  Court.  The  court  ruled  that  her  con­ viction was illegal  because of  use of  evidence obtained  by  wire  tapping  as  well  as  a  mouth  infection—^the  the  ILA  were  four  cents  apart  in  hit  the  bricks.  her  telephone  as  well  as  her  arrest  by  FBI  agents  without  a  warrant.  infirmities  of  advanced  age  come  their negotiations.  In  recent  months  the  Puerto  Miss Coplon  will  be remembered  as the girl  who  was tried for  stealing  rapidly  now—Hopkins  was  last  on  Rico has  been in  the  center of  sev­ government  documents  Special  Meeting  to  give  them  to  her  boy  friend,  Valentin  Gu­ the  Evangeline  (Eastern)  in  1949,  According  to  a  communication  eral  longshore  tie­ups  in  the  ports  bitchev, a Russian who was working for the Soviet delegation to the UN.  when he  shipped as  a bellman.  of  San  Juan  and  New  York,  forc­ Running  coastwise  the  greater  received  from  Quentin  Remand  of  ing  three  cancellations  of  sailings.  The  Supreme  Court  decision  means  that  she  is entitled  to a  new  trial,  the  Puerto  Rico's  engine  depart­ which  the government  announced it will  seek as  soon as  possible.  part  of  his  life, he  has  made  a  lot  of  friends  in  the  many  ports  that  ment,  a  special  meeting  was called  dot  the  Atlantic  seaboard.  Born  in  by  Jimmie  Stewart,  the  ship's  Baltimore, he now makes his home  delegate,  when  the  vessel  arrived  WHO  INSPECTS  THE  INSPECTORS?—That  age­old  problem  of  in  New  York  because  his  native  in  San  Juan  and  found  the  strike  keeping  the  government's  law  enforcing  agencies  honest  has  come  to  on.  city  just  isn't  what  is  used  to  be.  the fore  again.  The Judiciary  Committee  of  the  House  of  Representa­ When  crewmembers  were  in­ Friends and  shipmates in the Mary­ tives has ordered  a full­dress  investigation of  Attorney General  Howard  land  metropolis  have  long  since  formed  that  the  SIU  considered  McGrath  and  the  Department  of  Justice  as  an  outcome  of  the  tax fix  the  strike  a legitimate  dollars­and­ taken final departures.  cases In  the Bureau of  Internal Revenue.  At the  same time, the  Justice  cents  beef,  they  were  unanimous  Sailed Three  Wars  Department  is  itself  conducting  an  investigation  of  corruption  in  gov­ in  their  feeling  that  they  would  Though  he  sailed  through  three  rather  leave  the  ship  than  cross  ernment.  In  Boston,  one  of  the  tax  collectors  who  was  dismissed  in  major  wars  since  the  Spanish­ an  ILA  picket  line.  Twenty­four­ The  long­awaited  launching  of  the ­course  of  the  tax fix  investigation,  Denis  Delaney,  has  received  a  American fracas  in  1898,  and  with­ hoiu:  notice  was  given  to  the  cap­ the first  Mariner­type ship  now be­ two­year jail term for accepting bribes.  in  hollering  distance  of  U­boat  ing  built  for  the  government  will  traffic  during  the  last  two,  his  take  place  February  29.  The  Key­ closest  scrape  was  on  the  steamer  stone Mariner,  first of  35 such ves­ William  Morris,  more  years  back  vels  will  be  launched  at  the  Sun  THEY  HAVE  TO  TAKE  T­HEIR  MEDICINE—With.^ Britain's  re­ than  he  cares  to  remember.  The  Shipbuilding  Company  yards.  Mrs.  armament  costs  zooming,  the  government  has announced  new  "auster­ Morris  sank  the  Decatur  H.  Miller  Edward  L.  Cochrane,  wife  of  the  ity" restrictions  on an  already  lean  and hungry  country.  Among  other  Seafarers  on .the  payroll  of  head  off  the  Atlantic  coast,  but  Hopkins  of  the  Maritime  Administra­ things,  Britons  will  now  have  to  pay  one  shilling  (about  14  cents)  for  a  ship  while  in  port  should  tion  will  do  the  honors with cham­ all doctor's  prescriptions  which  they formerly got free  of  charge  under  survived the  encounter  without  in­ make  sure  to  get  discharges  pagne.  the  national  health  service,  as  weil  as  charges  for  hearing  aids,  wigs  jury.  and  surgical  appliances.  The  Conservative  Government,  however,  has  Oldtimers  who  were  on  the  Fall  from the  skipper for port  time  Completion  of  the  first  Mariner  River  Line  may  remember  how  as  well  as  for  the  time  spent  ship  comes  after  lengthy  delays.  made  no  move  to  repeal  the  popular  Labor  Government­established  conditions  were  back  when  the  at  sea.  Construction  was  halted  on  14  of  medical  program.  Ten  thousand  government  workers  will  be  laid  off,  Failure  to  get  such  dis­ New  York,  New  Haven  and  Hart­ the  Mariners  for  several  months  and imports  of  tobacco, canned  goods, fish,  meat, coal and  other staples  ford  Railroad's  water­borne  sub­ charges  will  mean  that  the  due  to  lack  of  steel,  but  was  re­ will be reduced.  Britons going abroad will only  be allowed $70 traveling  sidiary  was  the  vogue  for  summer  Seafarer  won't  be  able  to  get  sumed  recently on  the  basis  of ­ an  allowances.  pleasure­seekers.  Hopkins  put  in  credit for the  port time  toward  increased  steel  allocation.  There  ^  ^  a  long  stint  on  those  old  paddle­ his vacation  money. This  could  are  21  ships  actually  on  the  vyays  mean  that  a  man  would  lose  with another 14 authorized  by Con­ HE'S  INDIA'S  EISENHOWER—General  Eisenhower  Is  not  the  only  wheelers.  silent  candidate  for  political  ojflce  these  days.  In  India,  a  Hindu  A  familiar figure on  picket  lines  out  on  some  of  the  vacation  gress.  In  New  York  during  SIU  beefs,  dough.  Such  being  the  case,  The  Mariners, successors to  war­ religious devotee  who has  taken an  oath never to  speak, is running for  he's  taking  it  easy  now  that  his  every Seafarer  owes  it to  him­ time  Victorys will gross 12,900 tons  a  seat  in  the  Indian Parliament  against  Prime  Minister  Nehru.  Like  active  seagoing  days  are  over.  En­ self  to get  a  discharge for  port  and  have  a  speed  up  around  25  Eisenhower,  he  may  be  silent  in  his  own  behalf,  but  he  has  plenty  of  assistants thumping the  tubs for him at political meetings.  Reports have  joying  mealtime  at  the  Union  caf­ time  worked.  knots.  it that the silent politician has attracted  quite a follo\(ing  who no |joubt  consider  his  verbal  restraint  something  to  be  admired  in  these  days  of  windbaggery.  The big  question is, will he  be able to  keep his mouth  'Bottoms Up' Is Launching Toast.  Tanker Does it!  closed if  he's elected?  PR Crewmen Pay Off,  Back  San  Juan  Beef  Set Feb. 29th  For  Launching  Of 1st Mariner  Get That Port  Time Discharge  K'  t­'V,  ^v:­ PK  CLOAK  AND  DAGGER  MYSTERY  OPENED­~The  government  of  Italy has filed  a request  with the  United States for  extradiction of  two  former  American  Army  men  on  charges  of  killing  their  commanding  officer  while  on  a  secret  mission  behind  the  German  lines  in  North  Italy.  The  men  involved,  former  Lieutenant  Aldo  Icardi  and  former  Sergeant  Carl  G.  LoDolce  have  been  accused  of  poisoning  Major  Wil­ liam  V.  Holohan  and  stealing  $100,000  that  was  to  have  been  used  to  finance  Italian  underground  fighters.  The  men  involved  had  been  parachuted behind the  German lines in  1944 on  an OSS  mission.  Overturned  IBce  the  lifeless  form  of  a  giant  whale,  the  480­ton  Italian  tanker  Piero  Rlego  Gambinl  tirwi  during its  launching ceremony.  Work­ ers  astride  the  keel  look  on  as  shipyard  authorities  and firemen  survey  the  damage.  Only  minor  injuries  were  reported  although  abftui  .80 ^persons,  wives  and  children  of  workerVwere  aboard. ­ THEY  MUST  HAVE  RUN  LAST—Two  of  Chicago's  better  known  restaurants, one  of  them  being  the Blackhawk,  have been  closed by  the  Board of  Health on  charges of  selling horsemeat  in  place  of  beef.  The  health commissioner says  that this  is only the beginning  of  an investiga­ tion  of  widespread  horsemeat  sales  in  Chicago  eating  places.  Boot­ legging of  horsemeat in place  of  beef  has been  on the  increase through­ out  the midwest  because  of  the  extravagant  price  of  beefsteaks.  Since  horses  arc  rapidly  disappearing  from  the  nation's  farms  and  streets,  we  can  only  assure  that  the  boys  in  the  horsemeat  racket  have  been  picking  up  worn  out  platers  in  claiming  races  at  local  tracks.  With  the  average racehorse  weighing  about  half  a  ton on  the hoof, they can  get  more  for him as pseudo­beefsteak  than  he  could ^ver  earn  at  the  tr^k.;,,,  ,ji|.  .  ..  'i­. 'A fii.­v  �SEAFARERS  LOG  WaiDm t, U52  rage  tenm  Govt To Raise Sunken Tankers Ship  One  Happy  Clan;  ­Yep! The Captain's  That old expression about family relations, "blood is thicker  than water" really applied with a vengeance to the Strathbay,  a Liberty run  by  the Strathmore Shipping  Company of  New  York.  The  ship  paid  off  in­^  New  Orleans  recently,  and  also signed  on  as a  junior assistant  among  other  things,  boarding  purser,  and  the  chief's  three  year  patrolman discovered  that the  old son  was carried  as a  passenger,  no  doubt  because  they  could  not  skipper  and  chief  engineer  find any  job classification  in  which  had  signed  on  their  family  a  three­year­old  would  fit.  members  as  members  of  the  All  of  these  relations  were  not  crew.  around  at  the  original  sign  on  in  In  the  course  of  an  eight  month  voyage,  during  which  the  ship  Torpedoed by  German subs in World  War II, the Halo  Is  one  of  two  Cities  Service  tankers  resting^  on  touched  at  nine  or  ten  ports  in  the bottom of  the Gulf  of  Mexico off  the Louisiana  Coast. She is the target of salvage operations through  Europe,  South  America  and  the  which the  Maritime Administration hopes to recover  badly­needed  scrap  metals  and  possibly  cargoes.  West  Indies,  the captain  signed on  his  wife  as  a  junior  assistant  purser  and  his  13  year  old  son  Salvage  bids  for  11 tankers  sunk  in  World  War  II  have  been  opened  by  the  Maritime  and 15  year  old  nephew  both  were  Administration  in  the  hopes  of  recovering  the hulls and  cargo. . The tankers are in  addition  classed  as  ordinary  seamen.  to  some 125  dry cargo ships on  which  similar bids  were opened earlier.  The  chief  engineer's  wife  was  The  Administration's  action  was  spurred  by  the  shortages  of  steel,  scrap,  copper,  tin  and  other  ores  and  vital  materials  which  the  ves­ sels  were  carrying,  as  well  as  any  tankfuls  of  oil  that  might  have  Another  in  a  long series  of  mishaps  which have affected shipping  in recent  weeks beset  survived  the  sinkings.  Some  of  the dry  cargo  ships  up­ the SlU­manned  Alaska  Cedar  out  of  Seattle.  The Cedar suffered a  cracked hull in a storm  on  which  bids  were ' previously  off  the coast  of  Alaska,  but  succeeded  in reaching  the  port  of  Delia  Bella  safely.  Ominously  enough,  before  the­f  opened  were  known  to  have  car­ ried  such  relatively  scarce  ores  as  Alasjqa  Cedar  left  on  this  voyage  manganese,  tungsten,  cobalt  and  on  January  1,  it  was  docked  right  other  industrial  raw  materials  which  have  grown  increasingly  ex­ next  to  the  ill­fated  Pennsylvania.  pensive  partly as  the  result  of  the  That  ship  sank  with  the  loss  of  cut  in  trade  ties  between  the  45 lives  just  nine days  later, a  few  United States, China and  the Soviet  hundred  miles  north  of  Seattle,  in  Union.  a  severe  North  Pacific  gale.  She  Several  bids  have  already  been  too, in  her last  radio  messages,  re­ received  by  the  Maritime  Admin­ istration.  The  government  is  not  ported  that  she  had  suffered  a  announcing which ships carried the  cracked  hull.  more  valuable  cargoes  in  order  to  The  full  story  of  the  damage  is  discourage  selective  bidding.  not  yet  known,  but  the Alaska  Ce­ Two  of  the  eleven  tankers  in­ dar,  after  being  thoroughly  exam­ volved  are  Cities  Service  ships.  The Cities Service  Toledo, a  World  ined  by  the  authorities  in  Alaska,  War  I  ship  of  12,000  deadweight  has  been  pronounced  seaworthy.  tons  was sunk  about  40  miles due  At  last  word  has  left  Delia  Bella  south of  Marsh  Island oil  the coast  bound  for  home.  Just  to  be  on  of  Louisiana,  in  three  fathoms  of  water.  The  CS  tanker  Halo  was  the safe side, the ship will  take the  sunk  about  110  miles  to  the  east  inland  route  back  home, and  is ex­ of  the  Toledo,  southwest  of  the  pected  to  reach  Seattle  without  main  stream  of  the  Mississippi  further accident.  delta.  She  was  built  in  1920  and  The  Alaska  Cedar,  and  her  sis­ rated about 11,000 deadweight  tons.  ter  ship,  the  Alaska  Spruce,  are  Other  tankers  involved  are  the  motorships  operated  by  the  Ocean  David  McKelvy,  Wm. 'C.  McTar­ Towing  Company  m  the  coastwise  naham, Benjamin Brewster, Aurora,  trade.  ­  They  run  regularly  be­ Virginia, Rawleigh  Warner, Shehe­ tween  the  port of  Seattle and  vari­ razade,  and  R.  W.  Gall.agher,  All  ous  Alaskan  cities.  The  SIU  was  of  them  were  victims  of  German  victorious on  these vessels  in a  Na­ Alaska  Cedar  loads  up  topside  with  antes  and  tractors  In  Seattle  subs  in  the  same  region  of  the  tional  Labor  Relations Board  elec­ before  leaving  on  trip on  which  her  hull  was  cracked.  Gulf.  tion  held  just  a  few  months  ago.  New  York  but  met  the  ship  after­ wards  and  rode  it  until  the  payoff  in  New  Orleans.  Big­Four  Payoff  This  and  other  practices  by  the  skipper,  including  that  of  paying  different  rates  of  pay  to  different  crewmembers,  made  for  quite  of  bit  of  overtime  figuring  and  other  tangles.  It  took  four  patrolmen  to  pay  off  the  ship  beginning  at  2  p.m.  and  ending  past  midnight  of  the  same  day.  But  that  wasn't  the  end  of  the  story.  The  next  day,  one  of  the  crew  that  paid  off  the  previous  night came to the hall and reported  that the  captain had  refused to  pay  him  79  hours  overtime  which  had  been settled  at the pay  off  the day  before.  Further, he  threatened  the  crewmember  with  jailing  if  he'  didn't  leave  the  ship  before  he  moved  her  to  Baton  Rouge.  The  result was  a  patrolman took off  for  Baton  Rouge  and  collected  the  79  hours  from  the  dismayed  skipper.  Practically  every  member  of  the  crew  had  a stack  of  disputed over­ time at  various wage  rates depend­ ing  on  how  the  skipper  liked  the  man  involved.  Alaska Cedar Cracks Hull  Cartoon  History  Of  The  SIU  For  many  years  seamen  sailed  without  legal  pro­ tection against  the whims of  skippers and  mates.  It  was  not  until 1895  that  the  Maguire  Act  was  passed  followed  in 1898  by  the  White  Act.  This legislation  was  the first  "Bill of  Rights" for seamen, abolishing  corporal  punishment  and  increasing  allowances.  Dawn of  A New Day  Sailing  vessels,  long  masters  of  the  sea,  were  on  their  way  out  in  the  early  1900's.  Steam  replaced  sail  all  over  the  world  just  as­oil  has  now  replaced  coal.  Although  new  ships  came  in,  union  organize­­ tion  crept  forward  at  a  slow  pace.  Still  the  early  unionists stood  fast,  aiming  at  100  percent  unity.  Olde Photos  Wanted by LOG  The LOG is interested in col­ lecting  and  printing  photo­ graphs  showing  what  seagoing  was  like  in  the  old  days.  All  you  oldtimers  who  have  any  old  mementos,  photographs  of  shipboard  life,  pictures  of  ships  or  anything  that  would  show  how  seamen  lived,  ate  and  worked  in  the  days  gone  by,  send  them  in  to  the  LOG,  Whether they  be steam  or sail,  around  the  turn  of  the  cen­ tury,  during  the first  world  war  and  as  late  as  1938,  the  LOG is interested  in  them  all.  We'll  take  care  of  them  and  return  your  souvenirs  to  you.  No. 4  With  the passage of  the 1915  Seaman's Act  a  new  era  dawned.  Although  seamen  still  worked  under  miserable conditions, they were  now on a parity with  other  American  workers.  Andrew  Furuseth  called  this  act  the  dawn  of  a  new  day.  The  hiring  hall,  contracts,  and  legal  rights  were  now  facts.  I  I  �SBA PAREUS  toG  Pace  Eliiii  ;  Friday;  Febnuyy 8,' 1958­1?;­:^^,^,^,,  PORT  RRPQRTSl...  •  over because of the strike in  Puerto  Boston:  the  Union  op  Who  haven't  been  Galvesfon:  Rico;  and  the  Florida  (P&O).  We  cleared  through  the  Union  hall.  One of  the  worst offenders  here  is  expect  the  Alcoa  Pegasus and Part  ner  (Alcoa)  and  the  Southern  an  owner  who  is  part  of  the  Mar  Trade Corporation.  States  (Southern  Trading)  in  Tam­ pa  next  week.  Ship's  delegates  should  take  the  Everything  here  is  as  rosy  as  We  have  a  few  oldtimers  here  The only  thing islower  than ship­ precaution  of  checking  each  new  We  have  slowed  up  quite  a  bit  could  be, but  we have  had so  much  such as  Frank Land,  Bill Warmack,  ping around  here these  days is  the  member of  the crew coming aboard  In  Port  Galveston  at  present  with  rain  that  the  main  drag  looks  like  Johnnie  Ficcarrotta  and  N o 11 i e  temperature.  It  refuses  to  budge  and if  he does  not have  a bona  fide  not  too  much  action.  There  were  the Mississippi River  at high  water.  Townes.  They  came  down  to  en­ much  higher  than  the  low  twen­ dispatch  card from  the­hall, notify  five  payoffs  and  sign  ons  which  During  the  past  two  weeks ship­ joy  that  Florida  sunshine,  but  the  ties,. and  at one  point  settled  down  the hall at  once so  that  we  can  put  isn't  bad,  but  our  ih­transits  ping  has  really  been  on  the  fast  weather  man  played  a  trick  on  to  a  nippy  one  degree,  which  has  a  stop to  this  practice.  dropped  off  quite  a  bit  down  to  side  and,  bless  'em  all,  every  ves­ them  and  sent  us  some  cold  air  us  all  yearning  for  the  Gulf  and  We  had  quite  a  big  beef  on  the  an  even  dozen.  points  south  generally.  sel  calling  here  has  taken  any­ from  the  North.  SS  Gulf  Water  (Mar­Trade).  The  We  paid  off  and  signed  on  the  where from  one to  a  dozen  men  off  Panama  Ships  But  slow  as  it  is  for  shipping,  captain  on  ,this  ship  decided  he  Liberty  Flag  (Gulf  Cargo);  Cecil  our  hands.  On  my  last  trip to  Miami,  I took  we  did  have  a  bit  of  Activity  from  wanted  to  go  down  into  the  hold  5:  Bean (Dry Trans);  Cities  Service  oil  wagons  pro­ a  look­see  at  the  Silver  Star,  a  six  payoffs  and  one  lone  sign­on,  and direct the  men in  the cleaning.  Marie  Hamil  vided  the  bulk  of  the  business,  luxury  passenger  ship  which  will  the Amberstar  (Triton).  Calling at  Informed  by  the  bosun  that  if  he  I (Bloomfield);  and  with  the  Lone  Jack,  Fort  Hoskins,  operate  between  Cuba,  Ciudad  this  port  for  the  payoff,  in  addi­ did  not  leave  the  hold  and  let  the  I Bertram  G 0 0 d­ Chiwawa,  Winter  Hill,  Government  Trujillo  and  Mexico.  It  is  crewed  tion  to  the  aforementioned,  were  bosun  work  the  men  as  he  should  1 hue  (Mississippi).  Camp,  Bents  Fort,  Cantigny,  with  French  and  Germans  and  is  the  Michael  (Carras)  and  a  Cities  the  serang  would  leave  the  hold,  Our  in ­ transits  French  Creek  and  another  one  registered  under  the  Panamanian  Service  quartet,  the  Abiqua,  Can­ the  old  man  took  the  bosun  up  to  1 were  the  Sea­ due in  Beaumont, that's Texas, suh.  flag.  tigny,  Bradford  Island  and  Lone  his  room  and  broke  him  down  to  :£  trains  New  York,  All  of  the  above  were  in  good  It's  too  bad  that  these  American  Jack.  an  ordinary  seaman.  New  Jersey,  shape,  with  a fine  bunch  of  men  owned  ships  are  permitted  to  go  There  were  no  really  hot  and  The  captain  then  acted  as  bosun  Georgia  and  and delegates  on  them.  under  foreign flags.  She  docks  heavy  beefs  on  any  of  these  ships,  for the remainder of  the voyage and  Texas;  the  Lib­ Davis  One  of  the  brothers  we  ran  into  right  next  to  the  P&O  docks  in  except  for  the  Michael,  which  had  had  the  chief  mate  work  on  deck  erty  Flag,  Cecil  while  the  Gov­ Miami  and  has  a  swimming  pool  a  big  enough  load  to  carry  the  most  of  the time.  Well, at  the  pay­ Bean,  Marie  Hamil  and  Bertram  ernment  Camp  and  three  bars  on  her..  ball on  that score for all  the rest.  I  off  we  forced  the  company  to  pay  Goodhue;  the  Cabins  (Mathiason);  was  here  was  went  along  with  the  patrolman  to  the  bosun  his full  bosun  wages for  Alawai  and  Andrew  Jackson  (Wa­ Ray  White  Jimmy  Parker,  Tampa  Port  Agent  this scow and  boys, that  wagon was  the  entire  voyage,  and  have  now  terman);  and  the  Julesburg,  (Ter­ her  ship's  dele­ beef­laden.  I  couldn't  blame  the  been  successful  in  getting  them  to  minal  Tankers).  gate.  He  was  4  4  4  crew  one  bit  for  yelping  either.  pay  the  serang  overtime  for  every  With  the  end  of  the  shipyard  quite  an  active  On  the windup,  we  succeeded  in  hour that the  mate and captain  put  strike here, the  Del Mar which  was  Norfolk:  boy  in  organizing  getting  rid  of  a  load  of  South  in on  deck  and  in the  hold.  in  drydock, finally  got  out  and  the fleet.  During  American  sausage  and  meat  which  Payoff  Lineup  went  over  to  New  Orleans  to  pick  the  war  he  sailed  the  weevils  were  playing  tag  with  Getting  back  to the statistics  for  up  a  full  crew  for  her  South  to  all  zones,  and  Parker  and  cleaned  that  whole  mess  out.  the  period,  our  payoffs  were:  Bea­ American  run.  in  one  more  trip  We  also  got  all  our  overtime  dis­ trice,  Frances,  Evelyn,  Elizabeth,  One  of  the  men  who  just  payed'  will  be  able  to  get  his  endorse­ putes  paid  to  the  satisfaction  of  Jean, Suzanne  and  Puerto  Rico,  all  ment  as  machinist.  He  has  had  A  slight  lull  in  shipping  was  ex­ those  concerned  and  got  a  chuckle  Bull  Line  ships;  Seatrains °  New  off  the  George  Gipp  is  Brother  perienced  this  past  period  but  it  Leon  F.  Davis  who  has  been  ship­ several  years'  experience  in  lathe  when  they  had  to  pay  the  pump­ Jersey,  Texas,  Georgia  and  New  work  ashore,  but  under  Coast  looks  to  be  only  temporary.  We  man  on  her  for  about  50  hours'  York;  Steel  Flyer,  Steel  King  ping  out  of  Galveston  for  the  past  three  years.  A  member  of  the SIU  Guard  rules  must  have  six  months  had  14  ships  in  for  payoff  and  14  work  the  mate had  done.  (Isthmian);  Joseph  Priestley,  Alice  since  1943,  Brother  Davis  ships  as  signed  again  pronto.  The  outlook  as  a  wiper.  Brown  (Bloomfield);  Sand  Chief  a  messman.  He  was  at  sea  during"  New  Sacks  Parker  says  the  conditions  for  the  future,  in  the  matter  of  (Construction  Aggregates);  Stony  the Isthmian  strike and  was one  of  coming  payoffs,  is  good.  By  the  by,  we  got  new  mat­ gained  by  the SIU  cannot be  foimd  Creek,  San  Angelo  Victory,  Gulf  the  boys  on  the  bricks  in  New  tresses and lockers,  plus repairs on  Our payoffs  were mostly clean  as  anywhere  else in  any  Union  and  is  Water  (Mar  Trade);  The  Cabins  York  during  the  1946  general  very  proud  to  be  with  us.  (We're  a  whistle  with  no undisputed  over­ the  port  hole  gaskets  before  she  (Mathiasen);  War  Hawk,  Hurricane  strike  beef.  Brother  Davis  was  on  sailed.  Wo  gave them  time enough  time  or  beefs  pending.  We're  try­ happy  to  have  you  aboard,  (Waterman),  and  Government  the  Gipp  for  two  months  and  is  ing  to  rouse  all  companies  signing  to  do  this  and  caused  no  delay  in  Jimmy!)  Camp,  French  Creek  and  Logans  waiting  for  another  SIU  ship  her  sailing.  on  to get  on  the  ball  and  bring re­ Rock  of  Trafalgar  Fort,  for  Cities  Service.  James  Sheehan  pairs  up  to  date,  according  to  the  where  he  can  enjoy  those  good  Trafalgar  Steamship  Company's  Signing  on  were:  Eastern's  J.  SIU  conditions.  Boston  Port  Agent  Federal  is  running  between  the  crew  repair  lists  that  were  turned  Printz;  Steel  Admiral,  Steel  Ar­ Keith  Alsop  4  4  4  mouth  of  the  father  of  the  waters  in.  chitect  and  Steel  King  for  Isth­ Galveston  Port  Agent  (the  Mississippi,  you  Yankees)  and  The  ships  which  dropped  in  to  New  York:  mian;  Bull  Line's  Marina  and  Fort  Arthur,  Texas,  and  is  with  visit  included  the  following;  Rich­ Angelina;  Mother  M.  L:  for  Eagle  4  4  4  us  every  four  days.  The  boys  on  ard  M.  Johnson  and  James  K.  Ocean,  and  Bloomfield's  Joseph  her are  really  coining  the cabbage,  Walker  (Bloomfield);  W.  S.  Jen­ Baltimore:  Priestley.    but she  doesn't take  on  a  new  man  nings, William  Harper and  William  We  are  still  having  a  lot  of  too  often.  The  good  ship  Cata­ T.  Page  (Waterman);  Henry  Bald­ trouble  with  some  members  of  win  and  John  Mosby  (Eastern);  houla  (National  Navigation)  will  Shipping  and  business  through  the  ships'  crews  while  .in  port.  also  be  in  Port  Arthur  so  we  will  Daniel  Lownsdale  and  E.  A.  Bur­ the  headquarters  branch  continues  Some  of  the  crew  members  still  nette  (Isthmian);  Alanson  B.  pay  her  a  visit  too.  to  be  good.  We  had  25  ships  pay  persist  in  getting  drunk  and  fail­ On  the labor front,  the  AFL  Of­ Houghton  (Alcoa);  Nicos  and  Nik­ off  in  the  past  two­week  period  ing  to  turn  to,  and  on  coming  The  shipping  picture  here  has  fice Workers  are organizing  for the  lokis  (Dolphin);  Mankato  Victory  and  nine sign­ons.  back  they  perform  aboard  the  been  vei*y  good  for  the  past  two  AFL  Retail  Clerks and  in  the J. C.  (Victory  Carriers),  and  Benjhmin  Activity  for  the  coming  period  ship.  It  looks  like  we  are  going  weeks  with  no  beefs  to  speak  of.  Penney  store  a  picket  line  was  Silliman  (Seas  Shipping).  looks  favorable  according  to  our  to  have  to  take  more  drastic  ac­ We  had  23" ships  pay  off,  two  shy  slapped  on  the  store  when  the  We're  sure  the  brothers  will  be  reports  from  the  operators.  We  tion  than  we  have  been  on  this  of  that  signed  on  and  seven  ships  manager fired  one  of  the clerks for  happy  to  leam  that  there's a  regu­ hope  this information  is correct  as  in  transit.  joining  the Union.  They  called  all  lar parade of  crates to  the ships  so  there  is  quite  a  surplus  of  men  on  matter  as  it  takes  two  or  three  Of  the  handful  of  beefs  that  did  patrolmen  to  cover  these  ships  AFL  unions  to  help  out,  so  in  the  that  washing  machines  can  be  the  beach  at  the  present  time.  and  straighten  out  these  perform­ pop tip,  there were  none  that  were  true  tradition  of  the  Seafarers  we  placed  on  vessels  that  haven't  had  There's  been  quite  a  bit  of  trou­ ers  in  order  to  take  care  of  other  not  handled  at  the  payoff  or  sign­ responded  by  sending  15  pickets  a  them  previously.  ble  with  a  couple  of  our  operators  Union  business.  on  withi  the  exception  of  the  Ore  day  to  the  line.  Our  boys  would  Ben  Rees  who  have  tried  to  put  men  aboard  Steamship  Company  and  Calmar  Claude  Simmons  ship in  the morning, stand  a  picket  Norfolk  Port  Agpnt  the  ships  who  are  not  members  of  Lines,  who  persist  in  working  the  Asst.  Sec'y­Treas.  watch  and  then­ head  for their  ves­ eight to 12 watch  on Saturday  with­  r  sels.  So far the line  has been  very  out  paying overtime. This  has" been  effective  and  will  keep  up  until  a  noted  and  brought  to the  attention  settlement  has been  reached.  of  headquarters,  from  whom  we  Leroy Clarke  are  expecting  a  favorable reply  re­ Lake Charles  Port Agent  garding  the  overtime  in  the  very  near  future.  .  4­  4  The  buses  and  street  cars  are  Tampa:  Shipping  from Janudr^  16  to January  30  once  again  rattling  through  the  streets  of  our  fair  city.  After  18  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  days  of  a  complete  tie­up,  the  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  Union  and  company  got  together  on  terms.  In  the field  of  wages,  29  17  19/  65  38  24  76  the  employees  received  a  total  of  14  The  state  of  Florida  has  had  a  Boston  204  slight  pickup  in  shipping  in  the  New  York.  197  111  512  147  143  393  21 cents an  hour more,  nine of  that  103  last  few  days  due  to  several  ships  Philadelphia  45  38  36  119  52  56  167  immediately  and  six  cents  each  59  touching  Miami  and  Boca  Grande.  year  for  the  following  two  years.  Baltimore  175  184  109  468  154  96  374  The  signing  was  for  a  three­year  124  Things  aren't  booming,  but  are  .........  203  moving  along  somewhat  better  Norfolk  145  98  133  130  333  agreement  proposed  by.  the  com­ 481  105  than  they  have  been  recently.  Savannah  22  19  24  65  25  33  93  pany.  3p  We  had  the  Sea  Comet  (Sea­ ,  We  don't  know  whether,  this  Tampa  6  .  6  20  8  11  13  36  long­term, contract  is acceptable  to  12  traders)  in  Miami  for  a  very  pleas­ ant payoff.  There  wasn't  a  beef  on  Mobile  61  58  52  59  171  66  45  170  the  average  union  guy,  but  the "  her  with  all  hands  including  the  New  Orleans .'  96  72  66  96  84  127  307  transit  workers  votgd  overwhelm­ 234  stewards  department  doing  a  good  ingly  for  it  and  they  are  the  ones  70  52  39  63  239  to  be  pleased.  We  wish  them  a  lot  52  16l  124  job  and  very  satisfied.  We"  gave  Galveston  her  three  men  as  replacements.  West  Coast  52  36  49  122  of  luc.k  for  the  next three  years.  49  48  137  25  Also in  Miami  we  had  the Morn­ Earl  Sheppard  ing  Light  (Waterman)  stopping  TOTALS  Baltimore  Fort  Agent  963  837  833  2,433  ­  925  r764  m  2.310  • rt.­ lake Charles:  Moreury, LIko Shipping,  Pratfy Slow on Pick­up  Union Backs Up Clerk  Strike at J. 0. Penney  •!.; ­ I&"'  m  io:  • Port Hit by Slackoff;  Mar Oaf of Drydock  Payoffs Go On Without  A Hitch, Mora to Como  Bncko Skipper Learns  He Can't 'Play' Besnn  Trolleys' 3­Year  Pad  Has'Em Clanging Again  tmcoBo  Shh! It's Been Pretty  Geld  Down In Florida  j  an  . L  i  I, b  . u  f  J  t ^  L  . I'll  yr'.i".  ttnoi'i  ID'l. ...'li.ji  /  ..  jfeii  I  )  i;  /  C  ­r  :U."  �• '^r­­ Friday.  Febmair  8,  1952  POMtT  ItEPORIv  iel  Crosby  (Bloomfield),  and  Paine  Savannah:  Wingate.  A  load  of  in­transits,  22  !h  all,  came  in, as  follows:  Pennant, Clip­ per,  Ranger,  Roamer  and  Corsair  (Alcoa);  Steel  Executive  (Isth­ mian);  Del  Campo,  Del  Mar  and  The  shipping  outlook  in  these  We've  got  no  kick  on  shipping,  •   parts look  like it  will  be very  good.  Del  Alba  (Mississippi);  Kyska,  An­ as  it's generally  good,  but  we  wish  Business  generally  has  been  pretty  drew  Jackson  and  Alawai  (Water­ the  yankees  would  come  around  godd  and  beefs  few  in  number.  man);  Seatrains  Louisiana,  New  and  take  their  cold  weather  back  That's  the  way  we  like  to  see  it.  Jersey  and  Georgia;  Anne  Butler  with  them.  It's spoiling  our  repu­ Ves.sels  paying  off  in  thjs  port  (Bloomfield);  Lone  Jack  (Cities  tation.  totaled  ten  and  our sign­ons  added  Service);  Cecil  N.  Bean  (Dry  Had five  ships  pay  off  and  sign  up to seven,  which is a  lucky figure  Trans); Sea  Comet  (Zenith); South­ on  right  away  so  we've  been  keep­ em  Counties  (Southern  Trading);  no  matter  how  you  look at  it.  ing  pretty  busy.  The fivesome  in­ The  payoffs  included  the follow­ Nathaniel  Silsbee  (South  Atlantic),  cluded:  Jonathan  Trumbull  (Mis­ and  Catahoula  (National  Naviga­ ing roster: Las Vegas Victory,  since  sissippi);  Southport  (South  Atlan­ returned  to  the  government  by  tion).  tic);  Thomas  J.  Rusk  (Alcoa),  and  Outlook  Is  Fair  Isthmian;  Alawai,  Stonewall  Jack­ Alexander  H.  Stevens  and  Monroe  The  outlook  is  pretty  fair,  too,  for  Bull Line.  son,  Monarch  of  the  Seas  (Water­ ^  man);  Nathaniel  Silsbee  and  Wil­ with  seveu  payoffs  scheduled  and  ^  liam  H.  Aspenwall  (South  Atlan­ now  that  Todd's  strike  is  settled,*  Our  in­transits  are  our  Seatrain  namesake, the Savannah;" South At­ tic),  and  the  Ranger,  Corsair,  we  should  entice  additional  ships  lantic's High  Point  Victory and  the  Roamer  and  Cavalier  (Alcoa).  All  into  the  port.  Carolyn  (Bull).  The  Teamsters  are  still  having  but  the  Alawai,  Cavalier  and  Cor­ There  was  quite  a  beef  on  the  an "unfair"  beef  with  the company  sair  signed  on  again.  Monroe.  Seems  they  have  a  chief  A  duo  of  in­transits  due  here.  putting  out  Holsum  bread  and  engineer  who  ws  trying  to  out­ They  are  the  Alcoa  Pegasus  and  cakes­and  our  meeting  went  on  Bligh  the captain  by  that name.  He  John  Ringling.  record  supporting  the IB  of  T  and  knows  all,  brothers,  and  doesn't  A  first  tripper  to  the  new  SIU  urging  all  hands  not  to  use  these,  need  any  old  agreement  to  "clut­ hall  in  this  city  recently  was  products  on  their  ships.  ter up"  the ship he's  on  because he  brother  James  C., Dial,  a  member  Lindsey  J.  Williams  runs  things  to  suit  "himself.  to  our  brother­ New  Orleans  Port  Agent  Well,  at  the  pay­off  in  Jackson­ hood  since  1942  ville,  Fla.,  he  found  out  that  our  t.  t.  who's  been  sail­ men  gained  29  hours  overtime  for  Seattle:  ing in  all  ratings.  his  stupidity.  He  had  the  half­ He  claims  he u;as  cocked idea  that when  you  run into  amazed  to  walk  a  port  where  there  is  freezing  into  the  place.  weather  you  don't  need  an  oiler  to  "When  I  last  4ake  care  of  the  winches  and  be­ sailed  out  of  Shipping  is  mighty fine  out  here  sides,  he'd  rather  pay  his  night  Mobile,"  he  stat­ in  the  northwest  country.  We  can't  engineer  overtime  for  this  work.  ed,  "the  hall  was  Dial  Two­Time  Losers  brag  about  the  weather  here  like  at  7  St.  Michael  Street,  and  without  a  doubt  was  a  our  southern  cousins  (they're  not  This  wound  up  causing  the  com­ rat  hole.  I  remember  when  it  bragging  either—Ed.),  but  we  can  pany  to  have  to  pay  twice  for  the  rained  the  roof  leaked,  and  the  use  some  men  who  aren't  scared  same work,  but I  guess that as  long  sewers  used  to  back  the  water  up  by  a  little  (?)  frost  and  want  to  as  the  company  can  afford  to  have  move  off  the  beach.  this  type  of  engineer  aboard,  we  to the  hall.  "Well, when  I came  back  heilF; I  The  way  shipping  is  out  this  can  still  go  to  the  trouble  of  see­ couldn't believe my eyes. There  was  way,  the  weather shouldn't  make  a  ing  to  it  that  our  men  get  paid  for  the  work  that  belongs to  them,  this  beautiful  building  with  the  mite  of  difference.  name of  the SIU across it. I walked  The  Seamonitor  (Orion)  was  in  but  is  done  by  officers.  in  to  register,  and  sure  enough,  it  here for payoff  and  signed on again  That  strike  at  the  New  E&W  was  the  right  place.  Then,  after  with  hardly  a  beef  on  her.  Alcoa's  Laundry  is  still  going  on.  just  hanging  around  with  my  old  ship­ Walker  K.  Hines  also  paid  us  a  about  a  month  short  of  a  year  on  mates,  I  went  up  to  'rec'  deck  and  visit  for  payoff  and  came  in  clean  the  picket  line  for  those  workers.  They're  out  to  get  union  recogni­ we  had  pool  tables  there!  too.  tion  and  a  decent  wage  to  bring  We're  getting  a  couple  of  in­ 'Here  'Til  I  Ship*  home  to  the  wife  and  kiddies.  transits  soon,  so  they  should  keep  "Well,  brothers,  being  a  pool  We're  all  behind  them  in  their  things  busy  for  a  while. ­ Expected  plajjer,  that's  my  spot,  and  you'll  effort.  in  this  port  are  the following:  Ala­ have  no  trouble  finding  me  there  untii  I ship.  Boy,  things sure  have  mar  and  Yorkmar,  for  Calmar;  Getting  back  to  the  weather,  changed  since  my  first  trip!  I'm  Fairport  and  Beinville,  for  Water­ however,  we  don't  expect  this cold  man;  Bluestar  (Triton),  and  Re­ spell  will  continue.  We  are  look­ very  proud  it  was  an SIU  ship."  ing  far  and  near  for  rated  men,  public  (Trafalgar).  That's  eloquent  testimony,  for  There've  been  reports  of  men  particularly  ABs,  FWTs  and  oilers,  which  we thank  brother Dial.  Only  other  item  of  interest  in  who  insist  on  piling  off  the  ships  so  if  any  of  you  men  want  to  take  town  is  that  all shipyards  are  back  in  some  of  the  outports  out  here  a  fast  trip  to  England,  Scotland  at  work  again.  The  AFL  strike  without  getting  the  proper  relief.  or  Ireland, shed  your overcoat  and  which  was  in  effect  at  the  last  re­ Men  who  keep  up this  practice  are  head  for  this  port,  where  you'll  be  port  has been  settled.  It  broke out,  going  to  get  their  tails  burned, un­ welcomed  with  open  arms.  Plenty  you  will  remember,  right  after  the  less  they  let  us  know  in  time  to  of  ordinary  seamen,  wipers  and  CIO shipbuilding  workers returned  get  a  replacement  aboard  their  messmen  around  though, so  we  ad­ vise  they  stick  where  they  are.  vessel.  to  work  from  their walkout.  By  the  way,  we've  gotten  notice  Jeff  Morrison  Cal  Tanner  Seattle  Port  Agent  the  Coast  Guard  that  anyone  from  Mobile  Port  Agent  Mobile:  All Shipyards Working  Finally as AFL Returns  Rated Men Can Escape  Fresl, Head for Soulli  If You're Quilling Ship,  Lei Hall Hear About it  ­  ^  New Orleans:  Paffc  Nine  SEAFARERS  LOG  ^  Fori Business Hopiiing  'N Outlook's Good Too  We're  pleased  to  report  that  as  far  as  the  Crescent  City  is  con­ cerned,  shipping  is  good  and  the  affairs  of  the  port  generally  are in  very  good  shape.  No  beefs  are  pending  and  few  were  encountered  with  the  excep­ tion  of  the  SS  Strathbay,  Strath­ more  scow,  which  came  in  with  more  headaches  than  all  the  pay­ off,  sign  on  and  in­transit  ships  put  together..  Seven  vessels  paid  off  here,  in­ cluding  the  Pegasus,  Partner  and  Patriot  (Alcoa);  Del  MontO  (Mis­ sissippi);  Fort  Hoskins  (Cities  Service): Paine Wingate  (Bull), and  the  Strathbay.  Signing  on  were  the:  Del  Campo,­  Del  Alba  and  Michael  Moran  (Mississippi);. Pe­ giasus  and  Patriot  (Alcoa);  Nathan­ not  holding  validated  seaman's  pa­ pers  by  February  15  will  not  be  able  to ship  on  any ship  under  any  circumstance's.  That sort  of  makes  it  official.  E, B. TUley  Savannah  Port  Agent  Wilmington:  Blood Donors llluslrale  Brolherbood In Action  There  is  nothing  to  boast  about  in  the  way  of  shipping  out  of  this  port,  what  with  no  payoffs  at  all  in  the  past  two  weeks  and  only  one  sign­on,  the  Ponce  De  Leon  for  Waterman.  But  we  can  really  be  proud  of  the  way  our  SIU  boys  turned  out  to  help  one  of  our  Brothers,  Thomas  G.  Lyons,  who  This  port  is  experiencing  its  worst  shipping slump  in  the last 17  is  fighting  for  his  life  in  the  hos­ months.  Only  six  ships  hit  here  pital.  We  got  a  call  from  the  hospital  during  the  last  two  weeks,  all  of  for  blood  donors  for  him.  I  passed  them in  transit.  However,  they  did  it  on  the  boys one  morning  and  in  take  the  usual  number  of  replace­ no  time  we  had  ments so  we  got  some  men  off  the  three  carloads  of  beach  anyway.  men  on  the  way.  The lonely  six included  the Jean  In  fact  I  had  to  Lafitte,  Bienville,  Ponee  DeLeon  turn  some  of  the  and Fairport, all  Waterman vessels,  boys  away  be­ plus  the  Clarksburg  Victory  for  cause  there  were  Mississippi,  and  Alamar  for  Cal­ so  many  volun­ mar.  None  of  them  signed  on  or  teers.  All  in  all.  paid  off.  Brother Lyons got  Prospects  for  the  next  period  Hill  20  pints  of  blood  look  equally  dim,  as  only  four  in­ all  of  which  will  tercoastals  are  scheduled  for  the  port.  In  the  meantime,  we  have  be  available  to  him  if  he  needs  it.  made  arrangements  with  agents  in  It's  just  another  example  of  the  both  Wilmington  and  Seattle  to  true  brotherhood  that  exists in  the  have  them  notify  us  if  shipping  SIU.  picks  up  for  them  so  we  can  get  Getting  back  to the  shipping  pic­ some  of  the  guys  stranded  on  the  ture,  we  had  a  few  in­transits  to  help  us  out;  the  Republio  (Trafal­ beach  here  to get  up to  them.  With  business  being  generally  ger);  Raphael  Sempies,  Fairport  slow,  we  are  rehiinding  the  mem­ and  Robert  B.  Ingersoll  (Water­ bership  that  the  USPHS  maintains  man); Clearwater  Victory and  Steel  a  blood  bank  for  seamen,  and  urg­ Designer  fltshmian); Yorkmar*(Cal­ ing  all  hands  who  can  donate  a  . mar);  and Justo Arosemena  (Missis­ pint  of  blood  to  go  out  to  the  sippi).  There  were  no  difficulties  marine  hospital  and  do  so.  In  the  aboard  any  of  these  ships  except  event  anyone  wishes  to  go  and  on  the Yorkmar  where  I  had  to  re­ can't  get  transportation,  he  can  move  one  man  for  excessive drink­ contact  the  hall  and  we  will  see  to  ing and  fouling  up.  Vacation  Queries  it  that  he  has  round  trip  trans­ With  things  going  slow  here  and  portation  to  the  hospital.  In  the  past this  blood  bank has  been  valu­ men  on  the  beach,  we  have  been  able  for  our  membership  and  it  is  getting  many  inquiries  about  the  up  to  us  to  see  that  none  of  our  vacation  plan.  The  men  seem  anx­ brothers  go  wanting  for  lack  of  ious  for  it  so  that  they  can  have  some  money  while  on  the  beach  plasma.  here.  Suggestions  Wanted  Now  is  the  time  for  all  hands  We  noted  a  piece  in  the  news­ who  think  they  have  worthwhile  paper  that  the  Coast  Guai'd  is  con­*  suggestions for  changes in  the con­ sidering  permitting  Guamanians  to  tract  to  get them  in for  the  negoti­ sail  on  American  ships.  The  article  ating  committee's  use  when  they  sa.ys  that  they  will  let  them  clear  start to  work  on  the coming  agree­ through  registry  to  avoid  safety  regulations  that  are  standard  US  ment.  Everything  is  quiet  on  the  local  procedure.  This  is  one  thing  our  labor scene.  The MFOWs  are pres­ Union  will  have  to  fight  since  it  ently  in  negotiations  trying  to  get  threatens to  bring back  cheap labor  their  overtime  on  parity  with  the  and  substandard  conditions  which  SUP,  but  we  guess this  "follow the  we  have  all  but  eliminated.  Our 'man  of  the week'  here is  Ed  leader"  routine  must  be  old  stuff  to  them  by  now. The AFL  has been  "Chuck" Hill,  who  has  been  sailing  blazing  the  trail for  these  guys  for  with  the SIU  since 1947.  Ed  is one  some  time.  At  this  writing  they  of  those  who  likes  the  Far  East  are  working  on  a  day  to  day  con­ run,  and  he  has  been  on  it  for  the  pafst  three  years.  He  believes  that  tract  pending  negotiations.  H. J. Fischer  the SIU  is the  biggest factor  in  the  West Coast  Representative  advances  that  all  seamen  have  made  in  the  last  15  years.  In  the.  short  time  he  has  been  with  us,  he  has.  seen  our  Union  grow  bigger  and  better constantly.  He says  that  it  is  only  through  the  Union  that  seamen can  make  the  world  realize  that  they  are  doing  a  hard  and  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  Ontario  Phone: 5391  necessary  job,  and  win  the  public's  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  respect  for  our  trade.  Elgin 5719  VICTORIA.  B.  C  617V4  Cormorant St.  Sam  Cohen  Empire 4331  Wilmington  Port  Agent  VANCOUVER.  B.  C  565  Hamilton  St.  t  4.  3)  San  Francisco:  Shlpiilng Lull A Time  To Drop By Blood Bank  siV  OAm  DmMcroRm  SIU,  A&G  District  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  BOSTON  27B  State  St.  James Sheehan. Agent  Richmond 2­0140  Dispatcher  Richmond 2­0141  GALVESTON  308>/4  23rd  St.  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  LAKE CHARLES.  La  1419 Ryan  St.  LeRoy  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  NEW  ORLEANS  523  BienviUe  St.  Lindsey  WiUiams.  Agent  Magnolia 6112­6113  NEW'YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  .STerling 8­4671  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Ben  Rees.  Agent  Phone 4­1083  PHILADELPHIA  337  Market  St.  S.  Cardullo.  Agent  Market 7­1635  SAN  FRANCISCO  ...450  Harrison  St.  H.  J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­5475  SAN  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  Sal  Colls.  Agent  SAVANNAH...  2  Abercorn  St.  E.  B.  TUley.  Agent  Phone 3­1728  SEATTLE  2700  1st  Ave.  Jeit  Morrison.  Agent  Seneca 4570  TAMPA  1808­1811  N.  Franklin  St.  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  WILMINGTON.. CaUt... .440  Avalon  Blvd  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  HEADQUARTERS.  675  4tli  Ave..  Bklyn.  SECRETARY­TREASURER  Paul  HaU  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Lloyd  Gardner  Robert  Matthews  Claude  Simmons  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  Joe  Aigina  SYDNEY.  N.S  SUP  HONOLULU  Paci6c 7824  .  304  Charlotte  St.  Phone 6346  BAGOTVILLE.  Quebec  20 Elgin St  Phone: 545  THOROLD.  Ontario  37  Ormont  St.  Phone:  3­3202  QUEBEC  113  Cote  De  La  Monta.gue  Quebec  ,  Phone:  2­7078  SAINT  JOHN  177  Prince  Wiliiam  St.  N.B.  Phone; 2­3049  ...16  Merchant  St.  Phone 5­8777  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St.  Beacon 4336  RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  Phone 2599  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  Douglas 2­8363  SEATTLE  2700  1st  Ave.  Great  Lakes District  Main 0290  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W.  Fletcher  Terminal 4­3131  Phone: 123UW  NEW  YORK  675  4th  Ave..  Brooklyn  BUFFALO.  N.  Y  180 Main St.  STerling 8­4671  Phone:  Cleveland  7391  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  1038  3rd  St.  MONTREAL  463  McGiU  St.  DETROIT  Headquarters  Phone:  Woodward  1­6837  MArquette 5909  531  W.  5Uchigan  St.  HALIFAX.  N.S  128V4  HoUis St.  DULUTH  Phone:  Melrose  2­4110  Phone: 3­8911  3261  E.  92nd  St.  FORT  WILLIAM.... 118U  Syndicate  Ave.  SOUTH  CHICAGO  Phone:  Essex  5­2410  Ontario  ..  Phone:  3­3221  SUP Oifices  fit  New  Hall  The  SUP's  office  is  at  the  SIU  A&G  Hall  where  the  complete  facilities  of  the  building  are  available  to  Sail­ ors  Union  men.  Shipping,  beefs,  mail  and  all  other  SUP  services  are  maintained  at  the 675  4th Ave.,  Brooklyn  ad­ dress.  .  '  ' ­,­• • 3 I  ' v?l  �Face  Tea  •  IN  THE  WAKE  The  Red Sea  owes its  name  to  a  floating  form  of  blue­green  alga  (marine  plant)  that  contains  a  red  pigment, and  is responsible for the­ red  color  sometimes  seen  in  the  surface  waters  . . . Varying  in  tonnage  from  150  to  400  tons,  the  baghla,  largest  cargo  carrier  of  Ai'ab design  which  frequents those  same  waters,  is  derived  from  the  Arabic for  mule, over­worked  pack  animal  of  the  land.  • V :  .•   SEAFARERS  LOG  .:  • '  Friday, February  S,;  1951  MEET THE  SEAFARER  brew  made  from  yeast,  molasses  and  sugar  by  Alaskan  Indians.  CHARLES  HENRT,  messman  There  are  few  active  seamen  active  in  the  famous  1919  general  4"  t  t  around  who can  say that  they  have  strike.  He  was  on  the  bricks  on  That  mock  sun  sometimes  seen  Question:  What  luck  have  you  sailed  before  the flrst  World  War;  New  York's  West  Street  for  about  at sea, appearing at  a  point  in  the  had  for souvenirs  in for­ fewer  who  can  claim  ah  unbroken  a  month  until  the  strike  was  sky  opposite  to  and  at  the  same  eign shopping  record  of  union  membership  for  settled  with  significant  gains  for  ports?  altitude  as  the  sun  is  called  the  35  years.  One  of  this  dwindling  American  seamen.  i1.­ anthelion.  Believed to be produced  handful  is  Charles  Henry,  who  at  Coastal Sailor  E.  M.  Newman,  pumpman:  I  by  the  reflection  of  sunlight  from  the  age  of  62  is  still  saiUng  SIU  Although tie  has been  sailing for  ice  crystals,  it  comes  from  the  haven't  been  in  any  foreign  ports  ships  regularly.  so  many  years,  Henry  is  not  one  Greek  anthelios,  or  anti­helios,  for  six  months,  In  his  day,  Henry  has  held  all  of^  those  seamen  who  has  been  opposite  to  the  sun.  Helios  was  the  last  ones  be­ ratings in the  stewards department,  round  the  world  dozens  of  times.  the  mythical  Greek  sun  god  who  ing  in  South  but  failing  eyesight and  ill  health  He  has stuck  pretty close  to home,  America.  I  have  France  does  not  have  a  coast  was  represented  as  driving  a  been  going  to sea  have  compelled  him  to  give  up  preferring coastwise and  intercoast­ guard  service  in  the sense  of  that  chariot  across  the  heavens.  work as a  cook  and  accept  less  de­ al  runs  to  ships  going  to  foreign  for  42  years,  and  4i  4'  4)  maintained  by  the  US. and  Great  manding  jobs such  as messman  and  ports.  The  farthest  away  he  has  my  souvenir­buy­ Britain  but  maintains a  niunber of  A  pelorus, a  navigational instru­ ing  days  are  all  utility  man.  been from  the United States  is one  semaphore  stations  manned  by  ment  similar  to  a  mariner's  com­ over.  I have  seen  *  A  native  of  the  Virgin  Islands,  trip he took to Australia.  During all  experienced  navy  men,  called  pass  but  having  no  magnetic  all  the  gadgets  Henry  came  up  to  Baltimore  in  the years of  World  War  II  he rode  guetteurs  semaphoriques  ... A  needle,  was  named  after the  sailor  and  gimmicks  1907  looking  for  work.  The first  one  ship,  the  George  Washington.  chocolate gale seldom is as "sweet"  of  the same  name  who  piloted  the  there  are  in  practically  every  port  jqj)  he  got  was  aboard  the  Ala­ This  ran  between  the  West  In­ bama,  one  of  the  Old  Bay  Line  dies  and  New  Orleans,  Miami  and  as  it  sounds.  It's  a  sailors'  collo­ ship in  which Hannibal  sailed from  there is.  quialism  for  those  brisk  northwest  Italy  after  defeating  the  Romans  ships  that  ran  between  Baltimore  New  York  carrying  migrant  farm  4)  4>  ^  in  approximately  210  BC  . . . The  winds  around  the  West  Indies.  and  Norfolk,  Va.  carrying  passen­ workers from Jamaica, Puerto  Rico  WUliam  B.  Rutkowksi,  AB:  I  slopchest  aboard  ship  is  supposed  gers.  The  Alabama  has  long  since  and  other  West  Indian  Islands  to  ',lr­:^r..  4"  4"  t  to  come  from  the  loose,  baggy  haven't any desire to buy  souvenirs  been scrapped,  but  both Henry  and  help  meet  the  labor  shortage  on  in  foreign  ports  The Alaska­Siberia  water bound­ breeches  or  hose  chiefly  worn  by  the  Old  Bay  Line  are  still  going  American  farms  during  the  war.  as  I  have  found  strong.  ary, the Bering Sea and Strait,  was  sailors  in  the  16th  and  early  17th  Having  had  his  torpedo  experi­ that  we  have  named  after  a  Danish  navigator  centuries,  known  as  slops  and  Once  a  sailor,  always  a  sailor  is  ences  during  World  War  I,  Henry  everything  y b u  and  explorer  of  the  northern  Pa­ which,  along  with  bedding,  were  want  cheaper  Henry's  story.  Since  that first  job  was  fortunate  that  the  George  cific  area  named  Vitus  Bering.  first supplied  for  sale  on  the ship.  he  has  sailed  continually,  and  has  Washington escaped  unscathed dur­ here in  the states.  never  (Wonder  if  Bering  was looking  for  held  any  kind  of  job  on  ing  her  four  years  of  shuttle serv­ 4"  4"  4"  There  used  to  be  herring?) . . . Formations of  cirro­ shoreside.  Anglo­Saxon  and  Old  Norse  are  bargains  once  After  working  the  Old  Bay  Line  ice,  although  it  had  its  share  of  cumulus  clouds,  made  of  small  combined  to  produce  the  word  sub  scares  in  the  Caribbean.  but not any more.  globular  masses, white flakes with­ starboard, for  the right  side of  the  a few  years, Henry  got  his  baptism  One  of  the  chief  attractions  of  Besides,  if  you  out shadows, or showing very slight  ship,  from  the  words  for  rudder  don't  buy  any­,  as  a  deep  sea  sailor  during  World  a  seaman's  life  as  far  as  Henry  shadows  were  dubbed  "mackerel  and  side.  This  wac  originally  the  War  I.  In  1915  he  got  aboard  the  concerned  is  the flexibility  it  sky"  by  old­time  sailors.  Though  steering  or  rudder  side  in  early  thing, you  keep out of  trouble with  Armenia  of  the Leland  Line  which  is  offers."  "A  seaman's  life  is  a  good  the  customs  authorities.  arranged in regular waves covering  types of  ships . . . Changed  by  law  sailed  out  of  Newport  News  with  one,"  he  said.  "You  can  work  a  4"  4  4i  *the  sky,  but  showing  blue  sky  in  a  cargo  of  horses  and  ammunition  in  England  (1844)  and  in  the  US  I  ­ of  months  and  take  it  easy  I  the gaps,  they prompted  the verse;  Navy  (1846)  to  port,  larboard  may  Frank  Thamin,  OS:  I  have  for  England.  There  were  subs  couple  a  couple  of  months.  That's  what  brought  back  quite  a  few  things,  ; iC:­''  aplenty  in  the first  war  too.  One  I've  been  doing  all  my  life,  and  have  come  from  lade,  the  side  of  nothing  very  un­ I if,: • • • ­ I : .'Vt' •  Mackerel  sky,  mackerel  sky.  night  the  Armenia  was  split  by  that's  why  I  like  the  coastal  runs.  the  ship  on  which  cargo  was  re­ usual though. I've  Never long wet and  never long dry.  ceived.  a  torpedo in  the  North Sea.  Henry  gotten  cuckoo  was  in  a  group  of  36  that  got  in  "You  can  save  your  money  if  The  belief  was  that  they  brought  4"  4i  4"  clocks  in  Ger­ a lifeboat  but  when morning came,  yoi^  want  to,  and  can  manage  to  fair weather for  that  day,  but  rain  There  was  plenty of  imagination  many,  umbrellas  there were  only 11 left to be  picked  pile  up  much  more  than  you  ever  a day or two later.  working  when  seamen  who  sailed  and  stuff  like  can  on  a  shore  job.  Or  you  can  up  by  a  Belgian fishing  boat.  along  the  Malabar  coast  of  India  that.  I've  never  spend  it  if  you  are  looking  for  4>  4>  4i  Always  Union  Man  coined  the  word  elephanta  for  the  had  any  trouble  While  in  New  York  in  1917,  a  good  time."  Fishes that  live at  the  bottom  of  south­southeasterly  wind  of  gale  with  the  customs  Illness  Ended  Henry  joined  up  with  the  Inter­ the  sea,  such  as  cod,  haddock  and  force  that  blows  there.  It's one  of  when  it  came  to  national  Seamen's  Union,  which  Recently,  Henry's  life­long  rou­ halibut,  are  in  a  class  by  them­ the  major  haunts  of  the  Ivory­ bringing  stuff  in.  selves.  They're known  as demersal  tusked  giants  by  the same  name.  If  there  was  a  duty  I  paid  it  and  was  actively  organizing  along  the  tine  of  a  couple  of  months  at  sea,  New  York  waterfront  at  the  time.  a  couple  ashore,  was  interrupted  fish,  distinguishing  them  from  t  4)  t  .  "I've  been  a  union  member  ever  by  a  long  siege  of  diabetes.  Now  'their finny brothers  who stay  close  First  American  ship  to  circum­ that  was  that.  4  4"  4"'  since, first  with  the  old  union  and  he's  back  at  the  hall  looking  for  to  the  top  . . . The  word  harbor  navigate  the  globe  was  the  Colum­ John  Blair,  wiper:  On  miy flrst  now  with this union, the  SlU, with­ another  dry  cargo  coastal  run,  as  stems,  rightly  enough,  from  older  bia,  a  sailing  vessel  built  in  Scitu­ trip  out  I  went  down  to  the  out  a  break since  that  time. There  the  money  languages'  equivalents  for  shelter  ate,  Mass.  The  voyage,  from  1787  short  during«his  Panama Canal.  It  wasn't  a  single  month  in  those  nine  months ran  of  illness.  or inn.  In  France, it's  auberge,  an  to  1790,  was  skippered  by  Captain  was  a  big  kick  more  than  30  years  that  I  haven't  "I'll  keep  on  shipping  as  long  inn ... In case you  ever wondered,  Richard  Gray  and  promoted  by  for  me  seeing  been  a  union  man  in  good  stand­ as I can," he concluded.  hooch, for home­made  or  just plain  Charles  Bulfinch,  early  American  "Maybe I  what  I  had  ing."  can  reach  50  years  before  I'm  bad  liquor,  is  a  contraction  of  architect  who  designed  India  learned  about  in  As  a  union  member,  Henry  was  through."  hoochinoo.  This  was  a  very  potent  Wharf  in  Boston.  sclipol.  I  bought  scarves  for  my  sisters  and  pho­ nographs  of  the  canal  which  I  showed  off  to the  ACROSS  DOWN  The first  American  offensive  ac­ in  Donets  Basin  and  moved  on  the  21. Salt  37. AtoU  at  176»  31'  fellows at school  when I  went  back  l. The  SIU.  for  1. Initials  of  our  22. Compass  point  W.  tion  of  the  war  began  when  a  US  Ukraine... OPA  revealed  plans  to  the  next  term.  instance  ships  24. It's  used  as  bal­  33. An  export  of  S. An  outstanding  task force  attacked  Japanese  bases  ration  sugar.. .Favored  to  repeat  2. The  HaU  is  this  last  4  4  4  Spain  paper  3. Where  Cobh  is  26. Golf  mounds  A.  Fedele,  cook  and  baker:  I  in Marshall  and  Gilbert  Islands...  earlier  win,  Ray  Robinson  kayoed  39. BrazU  port  ». Port  'O  CaU  in  4. Racetracks  27. River flowing  the  HaU  5. Roman  tyrant  into  Gulf  of  picked  up  a  German  police  puppy  Nazis  began  build­up  for  spring  ex­welterweight  boxing  champ  41. Female  buffalo  U. SIU  officers  do  6. Means  of  board­ Lions  43. SaUors'  drive  in  Europe... Texas  coast  Fritzie  Zivic  in  the  tenth.  in Germany about  "  this  ing  ship  29. Fish  Uke  the  Harbor  blacked  out'as Navy  searched Gulf  13. A  constellation  7. Lakers'  cargoes  a  month  and  a  snapper  44. Ship  pests  14. Port  on  Guana­ 8. Windy  talk  4  4  4  31. Man  from  Reno  46. Great  Inlet,  half  ago  when  it  of  Mexico  for  U­boats...A  new  bara  Bay  9. Graft  money  32. Grow  old  N.  J.  Japanese  invasion  of  Bataan  was  US  Navy  sank five  Japanese  19. Take  an  oath  10. Pointed  a  gun  33. Negative  was  only  three  48. S­curve  Ifl. Island  in  Naga­ 11. Places  to  anchor  35. Heights  of  saUg  49. Observe  smashed  by  Corrcgidor's  guns...  troopaiiips,  three  more  vessels.',  months  old.  I  saki  Harbor  17. Where  Le  Cap  is  Sv;­ Tokyd  forces  pounded  Singapore,  right  off  Yokahama.. .Malta  at­ 18. They  insure  have  been  train­ 19. Belonging  to  Puzzle  Answers  on  Page  23  • hips  you.  moved  Into  the Solomons.  ing him and  he Is  tacked  by  air  seven  times  in  one  SO. Gone  to  sleep  S'­r  21. The  Baltic  and  learning  fast.  I  10  II  day..;RAF  checked  blasted  Rom­  4  4  4'  f:5i'  the  North  am  taking  him  ir.  23. Wind  of  the  Hush­hush  Washington  talk  of  mel, helped check  German drive  in  Faroes  with  me  on  all  labor  unity  between  the  AFL  and  Libya... Inquiry  headed  by  Jus­ 24. German  tonga  my  trips.  He  29. Cape  ,  Mass.  CIO fizzled after a  plan formulated  tice  Roberts blamed  Admiral  Kim­ makes  a  big  hit  with  the  crew.  by  UMW  chief  John  L.  Lewis  was  mel  and  General  Short  for  Pearl  26. Housing  for  big  guns  ­  4  44.  28. What  a  book­ rejected  in favor of  joint «ction to  Harbor  disaster,  asserting  warning  John  Tarko,  bosun:  I  go  in  for  police  jurisdictional  feuds  and  to  defend  Hawaii  was  not  heeded  keeper  keeps  30. Island  off  China  buying art objects in Germany  and  strikes..  FDR 60  years old.. .Con­ .. .Australian forces  moved  to halt  34. Put  new  shoes  Italy, like  carved  gress  adopted  a  "watered­down"  Rising  Sun  armies  in  Malaya.  on  horse  .36. SeH  wooden figures,  price  control  bill.. .A  Gallup.  Poll  37. Windfall  from  4  4  4  'paintings and  survey Indicated  nationwide  belief  the  Welfare  Fund  similar  itemsi  the war  would end in  two years.  James ­fcandis  became  chairman  40. Upon  The  last  time  I  of  Civil  Defense  Office,  assuming  41. Swear  42. Wolfhound  4  4  4  was  in  Italy  I  post  held  by  New  York  Mayor  La­ 43 .  Leone,  in  bought  two  Sentiment  gained for  a  clear­cut  Guardia.. .Although  baseball  Yan­ Africa.  49. Little  cats  carved  wooden  armament  policy  for  merchant  kees  whipped  Dodgers  in  previous  47. Mountains  in  S.  mosSlcs  which  ships  ias  ieleventh  Vessel  went  to  fall's  world  series,  4­1,  each  team  / merica  90. Girl's  name  .  were,  done  by  a  bottom  from  submarine  attacks..  placed  three' on  All­Star  team.  91. Strait  blind artist.  They  Nineteen of  21 Latin  American  re­ Dodgers  stare  were  Pete  Reiser,  92. Annoy  93. Hetative!  Abbr.  showed  mountain and skiing scenes.  publics  broke'with' Axis  following  Dolph  CamilU,  Whit  Wyaft;  Yan­ 94. Racehorses:  CoUeciihg  is a sort  of  Rio  pMlpy.^. .JRMsssian. tfjtr eaith  keea  placed  Joe.  DiMaggio,  Jtfe  ­ Slang­  "'  M. Meaning  gaihed  as  army  tobk, vital  rail city  /li.j  t  !  )n­\..  Puzzle  HHP"  rmn  tMAmM  jmb  '  rr  r  ^  �­TT­^  ^  • V  • /.  Friday,  Febnuty  t, 195t  Pj^re  Eierem­ SEAFARERS  LOG  'Where'd You Loarn'fo Drive?!!'  SEAFARERS 0 LOG  February  t, 1952  Vol.  XIV  No.  S  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerling  8­4671.  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer  '  Edttor,  HERBERT  BRAND;  Managing  Editor, ^AT  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  SEAMAN;  Photo  Editor,  DAMUX  NXLVA;  Staff  Writers,  HERMAN  ARTBCR,  IRWIN  SnvACX  ISO  LEHER  of  the  i  WEEK  ­ Conversion  Fout^llp  'm  Late in  1950  when the US  mobilization  program  got  under­ way,  we  were  told  by  the  "dollar­a­year"  businessmen  in  New  Hq Mahes  charge  that  defense  output  would  be  booming  in  1952.  The  Big Hit  Abroad  "experts"  said  that  we  would  face  a  terrific  labor  shortage,  To  the  Editor:  that  armaments  would  be  pouring  but  of  our  faqtories  and  I have received the  SEAFARERS  the sacrifices  involved  would  be ^evenly  shared  under  a  sys­ LOG  of  November  30  for  which  I  do  thank  you  very  much.  I  have  tem of  wage, price and  profit controls.  been  getting  it  now  for  four  years  What  actually  has  happened  is  quite  different.  While  un­ and  consider  it  one  of  the  best  told billions have been spent, our rearmament is lagging badly  union  papers  in  the  world.  This  issue  contained  in  my opin­ and  unemployment  and  wage  cuts  are  cropping  up  in  in­ ion  the  best  news  ever  in  the  ex­ dustry.  istence  of  the  LOG,  about  your  new  headquarters  building  which  Out  in  Detroit  for example,  the "arsenal  of  democracy" of  is  a  monument  to  free  seamen.  World  War  II  days  is  faced  with  mushrooming  unemploy­ To  my  knowledge  no  other  sea­ ment  among  auto  workers—120,000  jobless  and  the  figure  men's  union  in  the  world  has  ac­ .growing  daily.  Yet  there is no  lack  of  defense contracts  for  complished  something  like  your  auto  manufacturers.  The  profit­swollen  tycoons  of  this  in­ headquarters  building,  despite  the  dustry  prefer  to turn  out  arms in  new  plants,  built  in  other  fact  that  your  union  is  only  13  areas  at  the  taxpayer's  expense,  instead  of  converting  their  years  old.  (I've  been  around,  so  that  I  know  what  I'm  talking  auto  assembly  lines  to  defense  work.  about).  Therefore  you  fellows have  In  textiles  the  story  is  equally  gloomy.  Wage  cuts  up  to  a  real  reason  to  be  proud  of  your  25  percent  have  been  instituted  for  20,000  union  hosiery  outstanding  building.  by  PAUL  HALL  workers.  Other  firms,  paced  by  the giant  American  Woolen  Your  building  is  a  spiritdal  for­ Conipahy,  are  assaulting  hard­won  gains  with  demands  for  tress  against  Stalinism.  It  is  a  IGGEST  NEWS OF THE WEEK  Statue  of  Liberty  of  free  labor  wage  cuts  and  speed­ups.  demonstrating  that  real  freedom  —from  the  standpoint  of  Sea­ The SIU, too,  has been  affected  by short­sightedness.  With  and  liberty  is the  objective  of  real  farers'  welfare,  at  least—is  the  the  government  crying  for  skilled  seamen  to  man  its  ships,  trade  unionism.  announcement  that  the  Vacation  the  SIU  has  a  pool  of  ratings  on  hand,  while  government  SIU  Seen  Spearhead  Plan  goes  into  operation  on  Mon­ ships are  delayed for lack  of  these very  same  ratings.  Seamen  in  Europe  and  other  parts  of  the  world  consider  the  day.  On that  day,  the vacation  pay  What it  boils down  to is a mad  rush for  the dollar  by busi­ SIU  the  spearhead  we  must  fol­ accumulated  by men sailing  aboard  ness and  the devil take the hindmost.  The men  running gov­ low  as  to  withstand  the  ideological  SlU­contracted  ships  will  begin  ernment affairs are not helping  by  tolerating these conditions  warfare  of  S^lin's stooges  and  the  rolling across the counters at Head­ or  worsaiing  them  through  mismanagement.  It's  time  for  pressure  they  are  putting  on  sea­ quarters '  Branch  into  the  men's  vigorous and effective direction to straighten out  this foul­up.  men  here  and round  the  world.  •  As 1 See It  B'  In  the  world  of  seamen  you  fel­ lows  are  considered  as  statesmen  in  dungarees  who  are  defending  seamen's  rights  to  live  as  human  beings.  By  doing  this  you  are  The" welcome announcement  that the SIU  will start  paying  building  up  communities  of  free  out Vacation  benefits brings into sharp focus  the fact  that  the  and  satisfied citizens who will never  SIU has  once again  been  proven  the  pace­setter for all mari­ swallow  the  line  Stalin's  stooges  trying  to  smuggle  in.  time.  Fpr  the first  time  ever, seamen  will  have a  real  vaca­ are  No  brasshats,  high  ranking  offi­ tion  plan  providing actual  payments for  actual  time  worked.  cials  or  politicians  have  been  able  Here again,  just as it  was  with the Welfare Plan  and other  to  bring  the  bacon  home  as  you  gains,  4t  was  the  SIU  which  blazed  the  trail  for  others  to  did  it  for  the  US seafarers.  There­ follow.  It  is  no  accident  that  the SIU  is  consistently  up  in  fore  you  fellows from  the  SIU  are  front  of  the  pack.  These  gains  have  been  made  possible  by  better  statesmen  than  most  of  the  in  striped  pants.  the  existence  of  a  militant  and  thoroughly  united  member­ gentlemen  Someday,  we  here  in  Europe  ship  operating  through  democratically­elected  officials  who  hope  to  have  the  same  conditions  are  responsive  to  the  membership's  needs.  that  you  American  seamen  are  en­ The  SIU, first  to  win  a  union­operated  vacation  plan,  and  joying  today  through  the  weapon  first  to  pay  but  benefits  under  such  a  plan,  would  have  had  of  free  trade  unionism.  With  a  the  money  in  the  pockets  of  the'membership  months  ago  good  living standard  we  can  main­ were it not for the necessity  of  havjng the government  exam­ tain seamen  free from  the shackles  a  dictator  as  we  have  experi­ ine  and  okay  the  set­,up.  Once  approval  had  been  received  of  enced  in  the  past  and  as  Stalin  from  the  government, the Union  lost  no  time in' putting  this  and  his  stooges  are  trying  to  put  revolutionary plan  into effect.  All details  had  been  arranged  over  right  now,  „  beforehand.  It  was  merely  a  matter  of  waiting  for  the  American  Seamen  "Tops"  green  light.  I  suggest  that  you  fellows  from  What  has  been  done  in  the  past  can  be  duplicated  in  the  the  SIU  show  your  headquarters  future.  The SIU intends to stay right  up there at  the head of  to  seamen  of  all  nationalities  com­ with  their  ships  to  New  York.  the maritime parade.  It will do  so  provided  it  has  the same  ing  Let them  take  a  look at  the  monu­ staunch  and  alert  membership  support  and  participation  it  ment  of  free  American  seamen  has  received  in  the  past.  who  are  tops  in  the  world.  I  also  suggest  that  you  ask  other  ITF­ affiliated  seamen's  unions  to  have  their  papers  sent  to  your  building  so  seafarers  belonging  to  other  unions  may  be  able to pick up their  It  will  be  scant  consolation  for  the  parents,  widows  and  newspapers  at  your  place.  children  of  45'dead  seamen  of  the  ill­fated  Pennsylvania  to  All  this  will  bring  us  closer  to­ learn  that  by  this  fall  lifeboats  will  be  equipped  with  radio  gether,  which  we  want,  in  order  to  transmitters.  Seamen can  be thankful that  their lives will be  defend  a  free  world  arid  the  prin­ safer  in  the  future,  but  it  took  45":dead  men  to  bring  action  ciples  of  free  trade  unionism,  to  from  the  Coast  Guard  on  this  score.  The  sad.dest  part  of  it  the  end  of  establishing  a  real  Brotherhood of  the Sea f or.:all sea­ all is  that lifeboat  radios were  called  for  in  the international  farers  in  order  to  make  a  decent  convention on safety of  life at sea, which this country  signed  living and live peaceably  with  their  in 1948.  If  this was in an agreement  signed, by  the US, why  neighbors.  "  was<it  necessary  to wait  for  those men to die before  putting  V  .  Fletaak  i ­ Slioivinff  The  Way  Again  Too  Late  For  Them  the requirementl'iitaljS  I'C  lili/ Jwt  e* IM  I  hands.  Within  a  week  or  so  later,  processing of  applications for vaca­ tion  pay  will  begin  in  the  A&G  District Branches in all  other ports.  At  the  outset  at  least,  the  task  of  processing  the  applications  and  paying  out  the  money  will  be  a  formidable  one.  However,  the  Union has set up  a system  designed  to  pay  the  men  llie  money  they  haye  coming  with the utmost speed.  Additional  personnel  has  been  enlisted  to  meet  the  expected  de­ mand.  We  want  no  man  to  be  delayed  needlessly  in  getting  his  vacation  money.  The  Union  will  do  its  part  to  keeps  things  moving  smoothly.  But  the  cooperation  of  all  hands is  essential, as  in any  job  involving  the  general  welfare.  Therefore,  Seafarers  are  urged  to  fill  out  their  applications  with  due  care  and  to  otherwise  follow  in­ structions,  which are  outlined else­ where  in  this  paper.  It is  not impossible that  here and  there  a  kink  will  develop  in  the  initial  phases  of  the  operation.  When and  where they  do,  improve­ ments  will  be  made  as  soon  as  possible.  Overall,  a  very  efficient  administration of  the vacation  pay­ ments  appears  a  certainty.  Head­ quarters  has  made  careful  and  thorough preparations  to insure the  success of  the SIU's  Vacation Plan,  first  of  its  kind  in  the  marititrie  industry.  equities  in  the  NMU  contracts,  as  compared  to  the  SIU's.  We  ara  glad  to  note  that  progress.  Naturally  our  Union  is  pleased  with  its record  of  setting  the  pace  in  achievements  for  the  American  merchant  seaman,  as  has  been  the  case  in  the  establishment  of  the  Welfare  Plan,  the  revolutionary  Vacation  Plan,  a  multitude  of  gen­ eral  and  working  rules,  penalty  cargoes  and  transportation  clauses,  to  cite  a  few  examples.  The  function of  your  Union,  and  the  job' to  which  its  officials  are  dedicated,  is  to  improve  the  eco­ nomic  status  and  working  condi­ tions  of  the  SIU  membership.  However,  we  are  also  anxious  to  see the  benefits won  for our  people  extended  to  seamen  everywhere.  We  hope  that  the  NMU  can  make  further  progress  in  wiping  out  its  contract  inequities.  J)  4­  4­ N WASHINGTON,  ONE OF  OUR  affiliates,  the  Cannery  Workers  Union,  is  in  the  forefront  of  a  battle  to  protect  the  tuna  industry  and  its  workers  from  being  put  on  the  rocks  by  the flood  of  cheap  tuna  being  imported  into  this  country.  With  the  backing  of  the  inter­ national,  Jim  Waugh, ^president  of  the  Cannery  Workers  Union,  and  Lester  Ballinger,  secretary  of  the  San  Diego  section,  have  been  presenting the  union's viewpoint  at  hearings  in  the  nation's  capital.  If  their  efforts  are  successful,  the  smashing  of  an  important  do­ mestic industry,  providing work  for  thousands of  peopie, will  have been  averted.  The fight  our  Brothers  of  the  fish  and  cannery field  are  making  is  a  tough  one.  They  are  facing,  terrific  opposition,  and  their  ex­ perience once  more emphasizes  the  VER  IN  THE  CIO  NATIONAL  incalculable  value  of  representa­  '  tion  by  a  trade  union  that  is  ^  Maritime  Union,  progress  has  constantly  alert  in  behalf  of  its  ma||tersl\ip'si  and  the  .*9  • remen, v|i«dlifiiryt>({rMtaii  O I �"  '  .  •/  Fare Twehr*  SEAF AREItS  LOG  v.­  ­  Friday. Febmary  8, 1958  i' I  ^• .;  ­H'  jlo<  I  Mow  5IU  ­  ^  'I  III  illlll*  I  '  5f  J  ;  j  j  I  f  I |||  f  '  u  liilil  I  ^  I  \  K'"  '  I  I  J  I  • Siii­iip;:;::;;;;:;;;:!  /I  «  '  I  iiiliif  Pass Govt  AB Exams  'Mr  mmmmmmrn'msmr  mmimw  I  I  I  f  BMlBi®  *  Seafarer  applicants  stand  by  with  parti;,  taken so far.  Requirements include  visioi  plus  general  physical  and  mental fitness.  Answering  the  government  plea  for  skilled  man­ power  to  soil  essential cargoes  all over  the  world,  the  SID  set up  a  union­operated deck  school as  part of  its  program  to  meet  US  requirements  for  rated  seamen  end,  at  the  same  time,  provide  the  opportunity  for  Seafarers  to  boost  their  earning  power  by  sailing  with  higher  ratings.  An initial function  of  the  school,  in  its  brief  lifetime,  has  been  to  upgrade  ordinary  seamen, • l owest  rung  on  the  rating  ladder  for  men  in  the  deck  department,  to  able  seamen  by  training  them  in  the  requisite  skills  end  seamanship  problems  faced  by  an  AB'aboard  ship.  The  school provides  the  training needed  to meet  the  government  arid  Coast  Guard  requirements  before  a  seaman  can  qualify  for  on  AB  ticket.  As  a  means  of  illustrating  the  procedure,  the  LOG  • has prepared the pictorial review on  these pages, show­ ing  the  passage  of  a  typical  Seafarer  through  the  Coast  Guard  examining  unit  in  New  York.  Pictured  in all  photos,  among  other  Seafarers  taking  the  exam­ inations  is  QS  Benjamin  Fischman,"24,  one  of  the  first  ,SIU  members  to  make  the  grade  and  attain  a  higher  rating  via  the  Seafarers  Training  School.  WM  I  IW!'­'"  A member of  the first group of  Seafarers applying for AB  SlrfS hirnLSif  V.  Walter  Sunnuck,  who  checks his papers  and discharges.  mm.  9:30  AM  Water­borne,  AB  aspirants  ready  oars  to  move  off  CG  testing  dock  and show  what  they've learned.  if'"  mmmsmmf  ­  ­­ J  j  tiiiii  J  I  PR  §ipi  P  ^  • *  • i­p¥:'vp::'  iPa  ?  i  *  fV '  I  i  IP";,:  iipiiiih  •:  P  1  J 1  1  1  1  i 1L    i  1­ '  \  �^day, Febnunr  8* 1951  Pace  Thiiieea  SEAFARER'S  LOG  p  W'y­'  1  ^  I  ^  ^  1  I: j|||p|||||||||p|^^  • • t : M  1  • Ai  'J  tri'iV­"­'­ • V     .• • :• :./;• v­x­Ml    r. '\  v­si  ilfllilii  liiiiiiiiiiiip  I  y\ **  b.  I  '• ft I  i:«  !?v­ r  .An  II'*"  .  ""|:|||||||  I  n,  ^.mm  ^  I  l,..>L­r  I ^  V/£  *>  »  ...y...m^  ^  j  i  results  of  physical  exams  Physical  proceeds  as  USPHS  medico  8:30  AM.—Qualifying  physically, his  next  9  AM.—^Actual  lifeboat  test  begins.  Sea­ test  with  or  without  glasses  checks for heart  ailments which might dis­  step  is  appearing  _  for  test  for  lifeboat  farer takes turn handling line to swing out  qualify  him and  bar further  testing.  ticket, part of  AB requirements.  lifeboat  from davits.  r  •  '  5^  9:40 AM.—Men stand by on  oars as coxswain  (standing)  takes first turn  10  AM.—Seafarer  turns  to  on  sweep  oSr  10:50  A.M.—Completing  boat  test, seamen  with  sweep  oar  to  move  boat  away  from  dock.  Each  man  must  prove  watched  by  coxswain  Fred  Scholl  who  apply  strain  to  line  in  order  to  take  up  ability  to handle  oars and  obey commands.  will  pass on fitness  for  lifeboat  ticket.  boat  and  secure  it  on dockside davits.  ­ pSSliilsg;­ '  '  Pv'  1  '  1.  ­1  From  beginning  to  end,  the  upgrading  of  on  OS  to  AB  requires  at  most  two  weeks'  time,  in­ cluding  a  week  to  10  days  for  training  in  the  SlU  deck  school.  This  time  can,  of  course,  be  cut  in  half  or  less  for  men  who  need  only  a  re­ fresher  course  in  the  subjects  covered  or  who  have  taken  advantage  of  shipboard  instruction.  CG  tests  require  a  minimum  of  three  days.  Preliminary  processing  and  o  physical  before  the  actual  testing  can  be  done  take  up  one  morning,  according  to  present  operations,  the  lifeboat testing  o second  morning ond the  written  and  remaining  practical  seamanship  examina­ tion  and  completion  of  processing  the  best  part  of a  full day.  This amount  of  time  would be  nec­ essary  in ony  cose, it  should  be pointed  out.  The  Union,  therefore,  has  and  will  continue  to provide  the  training  facilities  for  unrated men  seeking  ta  better  their  earning  power  and  im­ prove  themselves  at  their  jobs.  But  it  cannot  take  the  test  for  you.  It  is  up  to  every  ordinary  seaman  seeking  advancement in  his  job  to make  the  proper  move  himself.  Moreover,  the  SlU  has  plans  underway  for  Jmilor  training  for  en­ gine and steward ratings.  ProcedOres for getting  these  ratings,  though  substantially  similar,  will  olso be  given wide  publicity in  the LOG.  jicess of  exam.  3:15 PM.—  [PM. —^P'roG^ssinjg  is  com­ �SEAFARERS  LOG  Fare  FonrtecB  Ill  Whale Hunters Bag Albino,  Friday,  Febroary  t, IWt,.  No Overtlmo Smile  There  Prove Tale of 'Moby Diek'  'il'* ­ ip,  F.  !'  •  ;:r­—  .y­.  •   .  k •  Elizabeth,  N.  J.—legendary figure  of  the sea,  "Moby  Dick,"  the  white  whale,  has  been  proven  real by  the whahng ship  Anglo  Norse. . This  ship,  on  a  whaling  expedition  off  the  coast  of  Peru,  killed  a  56­ton  albino  sperm  whale,  pure  milky  white  in  color.  None  of  the  veteran  Norse  whalemen  on  the ship  had eyer  seen one  based  on  the  existence  of  rare  pacity,  an  old  time  whaling  ship  like  it  in  their  years  of  Whal­ white  whales,  whom  superstitious  was  lucky  to  hold  a  few  hundred  ing  service.  The  story  was re­ seamen endowed  with supernatural  tons  of  whale  oil.  With  modem  harpoon guns the Anglo  Norse took  ported  this  week  when  the  powers.  3,066  whales  on  its  trip,  going  as  Profitable  Business  ship  reached  port  here.  Whaling  has  changed  a  great  high  as  73  in  one  day.  The  old  Those  who have  read  the famous  time whalers  considered it  a stroke  classic  "Moby  Dick"  by  Herman  deal  since  Melville  wrote  his  now­ of  extreme  good  fortune  if  they  famous  book,  but  one  fact  still  Melville  will  remember  that  the  could  land  more  than  one  whale  book relates  the  story of  a whaling  remains—whaling  is  an  extremely  in  a  given  day.  ship  captain  who  is  obsessed  with  lucrative  business.  Risky  Operation  the  idea  of  killing Moby  Dick,  the  Many  a  New  England  family  Harpooning  a  whale  in  those  mysterious  white  whale  ­of  the  fortune  was  established  in  the  South  Pacific.  Moby  Dick  was  en­ early  1800's  by  whaling  expedi­ days  was  an  extremely  risky  busi­ dowed  with  super­strength,  even  tions  out  of  Nantucket  and  New  ness.  If  you  managed  to  get  your  for  a  whale,  and  almost  human  Bedford, and  today is no  exception.  harpoon  in  a  whale  it  was  like  cunning.  Captain  Ahab's  pursuit  The  Anglo  Norse  came  home  from  catching  a fish—^you had  to  let  out  of  the white  whale leads to disaster  a  seven month  trip with  a cargo  of  line  when  the  whale  sounded,  and  when  Moby  Dick  turns  and  de­ 8,000  tons  of  sperm  whale  oil  take  in  slack  when the opportunity  Reminiscing  over  past  history,  SIU  Patrolman  Louis  Coffin  dug  stroys  the  whaling  ship  and  all  its  valued  at  $2  million.  Previously  it  arose.  All  the  while  the  boat  was  up  his  20­year­old  photo  froin  the  Saugerties,  a  Mississippi  SS  crewmembers, with  but one  surviv­ had  transferred  8,700  tons  of  oil  being dragged  far from  the mother  Company  Hog  Xslander.  That's  Louis  (over  the  side,  far  right),  ing  to  tell  the  tale.  into  a  tanker  which  emptied  the  ship,  sometimes  miles.  part  of  the deck  gang painting  while  the  ship  was dockside  in  BA.  While  Melville's  story  has  long  vats  of  the  ship  while  still  on  the  In  contrast,  the  Anglo  Norse's  These were  days when an  AB earned $55  a month  and overtime  was  been a classic, among otherreasons,  hunting  grounds.  The  total  value  killer  .boats  are  110­foot  motor­ Just  a  pipedream.  (The  LOG  is  interested  in  reprinting  your  old  for  its  excellent  reporting  of  life  of  the  expedition's  catch  eaiiie  to  driven  vessels  with  a  harpoon  gun  photos of "days  back when..Send them in, we'll return 'em.—^Ed.)  in  the  bow.  The  gun fires  a  160­ aboard  a  whaling  ship,  nobody  over  $4  million.  regarded  Moby  Dick  as  anything  Of  course,  the" 10,000­ton  Anglo  pound  harpoon  with  an  explosive  more than a symbolic figure created  Norse  has a  tremendous advantage  charge'tn its  head—in  other  words  drifting.  is  cut  up  and  dumped  into  boilers  The  killef  boat  then  tows  the  for  rendering  its oil.  '  by  the  writer's  imagination.  The  over  the  old  wooden  whaling  ship  the haiftbon is a  small cannon shell  feat  of  the  Anglo  Norse  in  killing  both  in  size  and  in  the  destructive  with  line  attached.  The  explosion  whale  to  the  mother  ship  and  it  International law  prohibits whal­ an  albino  sperm  whale  leads  one  power of  its  armament.  Compared  kills  the  whale  and  spreads  barbs  is  drawn  on  deck  via  a  ramp  in  ing  vessels  from  taking  sperm  to believe  that Melville's  story was' to  the  Anglo  Norse's  8,000­ton  ca­ inside  its'carcass  to  keep  it  from  the stem.  From there on the  whale  whales  less  than  38  feet  long.  ;>rr;  Ship Bill Seen As Stability  Aid  Is  ;  }:  tr­ • ty  mr  t  k  w  the  subsidy  contract,  the  $25,000  bill.  They have  in  mind  that  as  a  quirement  of  any  sound  tax  sys­ of  annual  requests  for  direct fi­ (Continued from  page 2)  result  of  world  rearmament  and  tem  is  that  its  burdens  be  equit­ nancial  aid  to  the  shipping  indus­ payments  on  new  ships,  after  the  limitation  shall apply.  revival  of  world  trade;  the  indus­ ably  distributed  among  all  tax­ try  recurring  specific  Congression­ The  bill,  of  course,  contains  down  payment,  to  be  secured  by  a  other  features,  but  the  above­enu­ try  is  realizing  substantial  profits  payers.  However,  tax  adjustments  al  approval.  The  Department  of  first  preferred  mortgage  and  the  merated  items  are  the  most  Im­ and, therefore, should not  ask Con­ and  concessions  ara  not  restricted  Commerce  knows  that  the  tax  obligation of  the piurchaser,  in case  portant.  gress at  this time  for an  extension  to  the  shipping  Industry  but  are  benefits  under  the  1936  Merchant  of  assistance diming  such  a  period  extended  to  other  segments  of  Marine  statute  have  been  reduced  of  default  in  payment,  being  dis­ Assistance  Needed  of  sustained  prosperity.  American  industry,  and  that fig­ from  "tax  exemption"  to "tax  de­ charged  by  surrendering  the  ves­ sel  and  all  rights  therein  to  the  Those close to  the merchant fleet  The  SIU  disagrees  with  this  po­ ures  reported  by  Treasury  itself  ferment"  and  that  no  one  can  say  Government;  (3)  reduces the  mini­ are arguing,  in connection  with the  sition,  for  it  well  remembers  the  seem,  in  themselves,  to  be  a  pow­ what  the  situation  would  have  mum  age  from  17  to  12  years  in  long­range  shipping  bill,  that  Gov­ talk  durl'jg  World  War  II  of  sup­ erful  demonstration  of  the  results  been  without  the  tax  benefits  of  determining  the  eligibility  of  "ob­ ernment  assistance  to  American  porting  a  large  merchant  marine  achieved  under  the  1936  Merchant  this  law.  solete  vessels"  for  tum­in  by  shipping, in the form  of  both direct  during  the  postwar  years,  yet  the  Marine  Act,  particularly  for  the  Indicating  its  opposition  to  the  owners  to  the  Government,  for  an  subsidies  and  tax  benefits,  is  nec­ American  merchant fleet  was  al­ American subsidized  portion of  the  Treasury  stand  in  the  matter,  the  allowance  of  credit  to  be  applied  essary  if  this  country  is  to  main­ lowed  to  deteriorate  in  the  years  maritime  industry.  Department  of  Commerce  states:  upon  the  purchase  of  a  new  ves­ tain an adequate  merchant fleet  on  1946­1950.  Only  the  outbreak  of  Although  Treasury­ believes  that  "There  is  no  ground  for  assur­ sel,  and  extends  this  benefit,  now  a  long­term  pull.  Just  such  as­ hostilities  in  Korea  halted  the  tax  benefits  should  not  be  extend­ ance  or  even  assuming that an ade­ confined  to  foreign  trade,  to  in­ sistance  is  provided  in  the  pend­ downward  trend  of  US  shipping,  ed  to  special  groups,  it  cannot  es­ quate flow  of  private  capital  into  clude  vessels  engaged  in  the  do­ ing  shipping  bill.  llhe  nation  and  Congress  too  cape  attention  that  there  are  de­ While  from  a  competitive  stand­ quickly  forgets  its  merchant  ma­ pletion  allowances  Jn  many  cases,  the  industry  for  replacements  and  mestic trades;  (4) extends the  privi­ for  necessary  additional  competi­ leges  of  reserve  fund  monies  kept  point  our  present  merchant  cargo  rine and  the time  to plan  for keep­ such  as  ores,  minerals,  deposits  of  tive  units  can  be  maintained  with­ by  steamship  lines  under  Section  fleet  is  in  a  fair  position,  foreign  ing  the  merchant  marine  strong  is  sand,  gravel  and  clay.  Railroads,  out  some  such  benefits, as  the  tax  511  of  the  Merchant  Marine  Act,  construction  of  new  ships  is  tend­ during the  time all  of  the nation  is  during  the  last  major  war,  were  provision  in  operation."  1936, by  allowing the additional  de­ ing  to  make  our fleet  obsolete.  being  made  aware of  its  vital  role!  able,  with  Congressional  sanction,  The  main  stumbling block  to en­ Subsidy  Dangers  posit  in  the  funds,  on  a  tax  de­ to  write  off,  during five  years  of  Treasury  Opposed  ferred  basis,  of  "earnings"  from  actment  of  the  long­range  ship  high  war  and  postwar  earnings,  Dangers­seen  by  the  SIU  in  a  Other  than  the  President,  the  over  a  billion  dollars  of  capital  in­ operation  of  vessels.  The  author­ measure  is  the  opposition  of  some  policy  of  greafer  subsidization,  of  the  executive  agencies  and  the  main  opposition  to  enactment  of  vestment.  ized  uses  of  these  reserve  funds  either  through  direct  tax  exemp­ President  to  the  tax  features  of  this  bill  comes  from  the  Depart­ also  would  be  extended  to  make  tions or  through  appropriated  sub­ As  to  the  very  important  prob­ them  available' not  only  for  the  the  bill.  Just  what  is  this  op­ ment  of  Treasury  and  the  General  lem  of  the  necessity  of  eventual  sidies,  are  the  possibilities  of  cer­ position?  Accounting  Office.  Treasury  is  construction  or  acquisition  of  new  President  Truman,  along  with  particularly  opposed  to  tax  fea­ replacement  of  the  American fleet  tain  large  steamship  companies  vessels  as  under  existing  law,  but  because  of  obsolescence.  Treasury  becoming the  "favored carriers"  in  also  for  the  construction  and  re­ the  Treasury  Department,  is  tak­ tures  of  the  measure.  This  de­ holds  to  the  position  that  shipping  foreign  trade,  and  through  their  ing  the  position  that  tax  benefits  partment  of  the  government  takes  conditioning  of  vessels and  for the  companies  have  been  enjoying  an  vast  operations  being able  to  elim­ liquidation  of  purchase­money  in­ do  not  represent  the  most  suitable  the  position  that,  to  use  their  own  unusuaT  period  of  prosperity  not  inate American  competition  by  the  means  ot  providing  necessary  as­ words,  "the  greatly  improved  debtedness;  (5)  extends  the  privi­ contemplated  when  the  tax  bene­ .smaller  ship  operator.  Prominent  leges  of  the  construction  reserve  sistance  to  the  American  merchant  profitability  of  the  shipping  indus­ fits  were first  provided  in  the  1936  in  the  bill,  the  SIU  feels,  should  marine.  The  Chief  Executive  try" already  has "contributed  to  a  funds  to  vessels  operating  on  the  Merchant  Marine  Act,  and that  un­ be  machinery  to  "bird  dog"  the  Great.Lakes  and  the  St.  Lawrence  agrees  that  Government  assistance  substantial  strengthening  of  its fi­ der  present  and  prospective  con­ operation  of  the  plan's  construc­ River;  (6)  provides  for  accelerated  is  necessary,  but,  along  with  the  nancial  position."  ditions,  such  as  depreciation  al­ tion  and  operating  subsidies.  depreciation,  allowing  American  Treasury  Department, believes  this  This,  of  course,  is  all  well  and  lowances  and  reinvested  earnings,  Before  the  Committee finishes  owners  to amortize  the cost  of  ves­ should  be  in  the  form  of  "direct"  good,  but  the  prime  question  re­ together  with  potential  outside fi­ with  the  measure  the  Union  ex­ subsidies  and  not  "hidden"  tax  sels  in  an  amount  for  any  taxable  mains—what  measures  can  be  nancing  from  sale  of  stock  and  pects  to  present  its  full  position  year  not  exceeding  10%  per  an­ benefits.  taken now, at  this time, to help the  borrowing,  funds  made  available  on  the  matter  in  hearings  before  Tax  Question  num  of  the  adjusted  tax  basis  of  American  operator replace  his  ob­ from  internal  resources  of  Ameri­ the  Committee.  the  vessels;  (7)  permits  the  recom­ Therefore,  a  main  question  for  solete tonnage  in the future.  Mari­ can  companies  should  be  adequate  putation  of  the  "life  expectancy"  Congressional  consideration  is  the  time  experts  feel  that  tax  conces­ to finance  new  investment  in  The  bill  now  pending  at  the  House  Merchant  Marine  Comihit­ of  a  reconstructed  vessel,  in  use  effect  on  the  merchant  marine  re­ sions  are  necessary  to  help  in  the  fleets.  tee  is  in  the  nature  of  a  compro­ under  an  operating  subsidy,  with  sulting  from  the  possible  complete  eventual replacement  of  the fleet  mise  measure, having  been  amend­ Commerce  Dept.  View  such  ship  to  be  computed,  for  tax  elimination of  tax  benefits,  and  the  and  to  offset  tax  advantages  en­ ed on  the Senate  side in  a  number  purposes,  on  the  redetermined  life  development  of  alternative  forms  joyed  by  the  foreign­flag  competi­ Conflng  to  the  aid  of  the  posi­ of  respects  to  coincide  with  the  expectancy  instead of  the usual  20­ of  Government  aid  to  insure  the  tors.  The  long­range "bill  merely  tion  taken  by  those  intelrested  in  year  life  basis;  (8)  allows  subsi­ maintenance  of  an  adequate fleet,  says  in  effect—lets  plan  NOW  the  merchant  marine,  the  Depart­ views of  the  Treasury  Department.  It  stands  a  good  chance  of  beings  dized  operators  to  increase  de­ through  thick  and  thin.  for  the  uncertain  future,  lets  plan  ment  of  Commerce  asks  the  ques­ passed  by  this  Congress,  but  only*  posits in  capital reserve  funds; and  This  is the  type  of  very  formid­ at  this  time  for  the  maintenance  tion  as  to  whether  the  defects  of  through  Joint  efforts  of  all  con  (9)  provides  for  payment  of  sal­ able  opposition  that  the  American  of  the  merchant fleet  in  years  to  the  maritime  tax  benefits  method  cerned.  aries  to subsidized  operators in  ex­ shipping  industry  must  overcome.  coma.  outweigh  the  practical  advantages  It's  now  up  to  the  House  M  cess  of  the  present  limitation  of  Within the  past few months some  The  position o? the  Treasury De­ of  relatively  permanent  aid  provi­ chant  Marine  Committee  to re;  $25,000  per  annum,  with  a  proviso  American owners have  taken to the  partment  can  be  stated  simply,  sions Involving  no  direct  appropri­ the  bill  out,  and  for  the  House  that  for  the  purpose  of  determin­ belief  that  this  is  the  Wrong  time  namely,  that  this  department  be­ ation.^ iun^ asi^contrasted  with  ing  the  Government*a  rights iimd«»~  «»  that  tho  most  .essentWirf^'  Ihf  : .ik  •  .  "SvK­ �m  Friday.  February  8.  1958  m  r»ge  Fiftcea  SEAFARERS  LOG  Need Discharges For  Vacation $s  Dates Set  For  Seafarers  applying  for  payment  under  the  SIU  Vacation  Plan,  applications  for  which  will  be  ac­ cepted  at  headquarters  on  Feb.  11  and  in  the  out­ ports  on  Feb.  25,  will  have  to  meet  three  basic  re­ quirements;  (1)  Ninety  days  worked  (2)  since  June  1,  1951,  starting  date  und«r  the  contract,  as  evidenced  by  (3)  presentation  of  official  ITS  Coast  Guard  Certificates  of  Discharge.  It  is  estimated  by  headquarters  officials  that  the  processing  set­up  for  Seafarer  applications  will  en­ able  payment  at headquarters  the same  day  they  are  presented if  they fulfill  the requirements above,  and  a  week  or more  depending^on  the  speed  with  which  they  are  received  at  headquarters  for  processing  from the  outports.  The  sample  form  printed  below,  which  may  not  be  used  as  an  application,  calls  for  the  following  information:  your  name,  the  port  you  apply  in,  book  or  permit  number,  z­number  (from  seaman's  papers),  social  security  number  and  a  listing  by  company,  vessel  and  actual  time  worked  as  given  on  CG  ^scharges,  plus  your  signature.  If  presented  at  headquarters,  it  is  expected  the  application  will be  verified on  the spot'within  a few  hours  and  payment  made  the  same  day.  If  you  apply  at any  SIU hall  in the  outports,  the  same  pro­ cedure  will  be  followed,  except  that  your  applica­ tion  will  be sent  with your  discharges and  processed  at  headquarters.  Payment  will  then  be  forwarded,  when  the  in­ formation  is  verified,  to  the  same  port  where  the  application  is  made.  It  is  important  then,  if  you  wish  payment  as  soon  as  possible,  to  apply  at  a  port where  you  will  be  shipping  from  so  that  pay­ ment  can  be  made  to  you  there.  The  90  working  days  must  be  accumulated  since  June  1,  1951.  Your  discharges  will  show  how  many  days  you  have  from  the  dates  you  shipped  and  date  you  were  discharged.  Therefore,  port  time  must  be  entered  on  the  discharge  as  well  if  you  want  credit  for it "toward  your vacation  pay.  A  supplemental  dis­ charge  can  be  obtained  for  port  time  from  the  companies.  The  discharges  themselves  should  be  kept  carefully as  they  are  your  working  record.  If  you  do  not  have  the  requisite  90  days  yet.  do  not apply  until you have  them and  they are  Recorded  on  official  discharges.  Sample:  Brown,  AB,  has  discharges  shov^ing  150  days  worked  since  June  1,  1951.  He  can  apply  and  collect  for  those  150  days  starting  Monday.  He  can  apply  again  provided  he  has  accumulated  at  least  another  90 days  since  the  period  when  the  previous  payment  was  completed.  You  may  apply  as  often  as  you  wish,  providing  you  have  a  minimum  of  90  working  days  since  the  last  time  you  applied.  Vacation  Payoff  a  dime.  There  are  men  with  more  ((Continued  from  page  3)  amount  based  on­the  minimum  re­ than  30  years  of  seatime  who  have  never  had  a  single  paid  vacation.  quirement  of  90  days  is  $34.99.  "The  new  vacation  plan  will  $2.5  Million  A  Year  change  the  existing  inequities  and  Once the  Vacation Plan  gets roll­ ing,  it  is  expected  that  it  will  pay  as a  result SIU  men  will  collect the  out  a  total  of  $2.5  million  in  the  money  they're  entitled  to,"  the  first  year  of  operation.  Handling  SIU  official  said.  of  these  vast  sums  of  money  and  Originally, the  Vacation Plan  ini­ all  the  paper  work  involved  has  tialed  by  the  operators  on  May' 15,  been  expedited  by  the  establish­ 1951,  called  for  payment  of  35  ment  of  a  special  vacation  fund  cents  per  day  per  man  for  each  staff  in  New'  York  headquarters.  day  worked.  This  set  the  vacation  Headquarters  has  been  preparing  pay  rate  at  $115  maximum  for  a  for this  for several  weeks now  and,  full  year.  once  the  first  rush  is  over,  ex­ Last  October,  through  Union  pects  to  process  claims  and  have  negotiations wHh  the operators, the  dhecks  ready  a  few hours  after  ap­ vacation  payments  were  increased  plications  are  received.  Collection  to  50c  a  day,  and  the  maximum  in  outports  will  necessarily  take  allowable  to the  present $140  limit.  longer  because of  the time  lapse  in  The  Vacation  Plan  operates  un­ mailing  applications  and  checks  der  the  supeiwision  of  a  board  of  back  and  forth.  six  trustees,  three  of  whom  are  At  present,  headquarters  is  pre­ Union  representatives  and  three  pared  to  cash  vacation  checks  on  designated  by  the  employers.  In  the  spot  for  Seafarers,  although  addition,  there  are  three  Union,  this  service  will  not  be  available  and  three  employer,  alternates,  THIS STUB TO BE RETAINED BY FORT AGENT.  in  the  outports  for  the  time  being.  i  Union  trustees  are  Paul  Hall.  Bob  Reserve  Built  Up  Matthews  and  A1  Kerr,  with  Lloyd  The  delay  in  instituting  the  ;  Gardner,  Joe  Algina  and  Lindsey  SEAFARER'S  VACATION  PLAN  Vacation  Plan  arose  for  several  Williams  serving  as  alternates.  reasons,  the  most  important  one  One  of  the  unusual  features  of  NMM af  AppBeaat.  JBook  or VFoxk  Farmit.  being  the  necessity  to  build  up  a  the agreement  is  that if  a  Seafarer  large  reserve  so  as  to  be  able  to  dies  after  becoming  eligible  for  Data  AppBeatioa HaUad  LL.  J>ata  AppBad...  pay  out  the  money  when  applica­ vacation  pay,  his  benefits  will  be  tions  were  presented.  The  plan  paid  to  his  widow  or  other  desig­ Nnadbar  of  Days Woricad  ..Vazifiad By..  was  delayed  still  further  by  the  nated  beneficiary.  This  is  over  need  for  winning  approval  from  and  above  the  $2,500  death  benefit  the  Wage  Stabilization  Board  for  for  the  beneficiaries  of  Seafarers  DATE CHECK RECEIVED..  ..CHECK NO..  • DATE  CHECK DEL.  increase  in operator's  contributions  contained  in  the  Union's  Welfare  and  securing  clearance  from  other  Plan.  governmental  agencies.  mS SECTION  OF FORM  TO  BE SENT  TO  HEADQUARIERSt  The idea of instituting a Union­op­ erated  Vacation  Plan  was  brought  up  in  May  of  last  year  when  the  SEAFARER'S  VACATION  PLAN  Union­operated  Welfare  Plan  was  proven  to  be  a  highly  successful  To tha Seafarer's bitamational Union of Notth Amaric^^ Atlantic and  Calf  Diatiict:  method  of  operation.  The  Union  I, hardly nuka application for aB the vacation pay dna ma from the Seafarer'a Vacation Flan. I am listing bdow tha ships  had  been  aware  for some  time that  existing vacation  plans  in  maritime  I have sarrad on for the  period for which  I am claiming  vacation  pay.  contracts  were  outmoded  and  un­ Continued  from  page  2)  fair.  Fait  Dau  As Secretary­Treasurer  Paul  Hall  make  decorative  objects  of  art  on  put  it  at  the  time  the  plan  was  the  side,  can  send  as  many  entries  negotiated  with  the  operators.  as  they  want  in  any  one  category,  LaN Raarn  FInl  NaM  Book or  Woik Ponalt  No.  "The  standard  vacation  setup  is  a  or in all categories combined.  Natu­ swindle  as  far  as  seamen  are  con­ rally,  the  more  entries  a  competi­ Z­Nawbor  Sodal Saearitf  cerned.  A  man  would  work  prac­ tor  makes,  the  better  is  his  chance  tically a  full year  and never  collect  to  walk  off  with  one  of  the  prizes.  1—Company  VaamL.  While  the  panel  of  judges  has  Employed Fkmn­ No. Of Days­ not  yet  been  completed,  it  is  \  planned  at  present  to  have  four  8—Company  I  judges,  one  of  them  being  the  art  editor  of  the  SEAFARERS  LOG.  Employed FriML.  No. Of Days.  The  other  judges  will  probably  consist  of  two  professional  artists  S­Company  ^—  and  an  art  museum  representative.  Employed From..  No. Of Days  Although  the deadline  is May  10,  don't  hold  on  to  your  stuff  until  4—Company  VemaL  the  last  minute.  Send it  in as soon  Employed Fbona­ .To..  . No. Of Days­ as  you  c­Jn  to  the  Art  Editor,  SEA­ The  problem  of  Camden,  NJ's  FARERS  LOG.  You  can  rest  as­ drinking  supply  is  throwing  kinks  S­Company  VasaaL  into  plans  for  deepening  the  Dela­ sured  that eveo'thing  will be  stored  Employed Fiem­ .No.OfDays­ .Tn.  ware  River  channel  from  Philadel­ in  a  safe  place.  It  would  be  best  phia  to  Trenton.  Mayor  George  E.  to  send  the  enti­y  by  registered  d^­Company  VaamL  Brunner of  Camden has asked  Con­ mail  to avoid  any  possibility of  the  Employe4|Wim­ .To..  . No. Of Days­ gress  to  block­  the  preject  on  the  entry going astray.  grounds  that it  will  peril  the  city's  The  art  contest,  as  the  name  shows,  will be  an  annual  affair.  In  7—Company  fresh  water  supply.  VeaaoL  The  river  dredging  project  will  the  future  additional  contests  will  Enploy^ Ft«»~  .To...  .NaOfDayai.  enable  Isthmian's  ore­carrying  be  held,  including  one  on  photog­ ships  to  sail  direct  to  docks  being  raphy,  to  give  the  shutter  bugs  an  t—Company  constructed  by  the  United  States  opportunity  to  display  their  wares..  Employed Fkem­ .N^OfDsysL  .Tn..  Steel  Corporation  at  its  huge  Bucks, County  plant  now  going  up  9—Company  Vasad­ at  Morrisville, Pa.  It  will also  open  iBmploycdFreln,.  .To­ . No. Of Days........  up  both  sides  of  the  river  up  to  Trenton  to  heavy  industry  which  10—Cbmpany  VcaaaL.  is  expected  to  locate  ia  the  area.  Difficulties  lie  in  the  fact  that  Employed Fresn­ .No. Of Days...  .Tn.  Camden's  (drinking  water  comes  Although  the  deadline  for  alien  t, haiehy'certify that the infomation aentainad hatdn ia  accurate.  I hndecstaud  that  if  I  make  falm  statcmjHita  and  from  artesian  wells  which  tap  an  cellact  money  Irandalentiy  from  the  Sadarer^a  hatamatioeal Union of  N^ America, Atlantic and Gnlf  IKstriet, I am  uqdergcound  stream  which  runs  reports  expired  last  n.onth,  those  liable to  etpnlakist  from  the Union fas aocordance  with  terms of  the Conatitntioo.  underneath  the  Delaware  River  who  haven't fi'ed  still  have  an  op­ bed.  Camden  wants  assurance  that  portunity  to  comply  with  the  law,  VariiedBy:  the  channel  dredging  will  npt  lead  All alien  seamen  who are  residents  (MaeBa  alivi  SisaataraafAiflleaal  to  pollution  of  its  water  supply  by  of  the  US as  of  January  1  must re­ port  to  the  nearest  Immigration  salt  water.  At  present,  tlie  Delaware  River  and Naturalization  Office as soon as  ncf Rot wun IN THIS EPACB  channel: at  Morrisville  is  only  18  they  arrive  in  port.  They  should  feet .deep.  Plans  afoot  would  al­,  bring their  discharges to  show tlwt  low  for  passage  of  deep  sea  Isth­ they  were  at, sea  dju^ng  the  re^s­ i  Union Opens  Uirst  i%nnnal  Art  Uontest  Deep  Dredging  Of  Delaware  River  Fought  Aliens  Must  File  Reports  ..'J  :4\  •  ^ I  ­4\  51  '  ' Al  21  •  I  j  m  '  • :Jl  ..xvsl  .'..k  '•   �Paee  Sixteen  SEAF ARERS  LOG  FHdajr,  February  8,  1952  Uprising in North  Africa Stirs  Memories of  Second World War  That  only one  US  President  was  • births?  One, set  of  twins  is  born  a  bachelor?  James  Buchanan,  for  every  87  confinements,  one  set  (The  following  are  remembrances  of  a  Seafarer who served  on the shuttle  run between  American  chief  executive  who  pre­ of  triplets for every 87  sets of  twins  Lincoln,  was  unmarried  and  one  set  of  quadruplets  fot  North  Africa  and  Italy  during World  War. II.  The current  unrest and  rioting in Tunisia have  ceded  throughout  his  term  of  office.  every  87  triple  births.  Theoreti­ inspired  him to  write  of  his  memories  of  that country.)  cally,  the  ratio  should  hold  for  4"  t  A  sure sign  of growing  older  is  the importance memories begin to have  to an individual.  That  September  is so  named  be­ quintuplets,  although  only  47  au­ I remember  ... is  the  introduction  to  a  reverie  enjoyed  by  the gtory  teller  and  only  some­ cause it  once was seventh  month of  thentic  sets  are  on  record.  Quin­ times  by  the  listeners.  But  Seafarers  who  shared  some of  the same  experiences  I did  dur­ the  year?  It  is  derived  from  sep­ tuplets  should  occur  once  In  every  tum, the  Latin word for seven.  The  57,289,761  births.  ing  World  War  II  may ­find^  Roman  originally  had  only  10  4  4  4  with  me  something  in  com­ seem  as  a  period  when  the  world  like  raw  meat  and  the  burned  skin  months, year  beginning  with  March.  That  kissing  in  public  is  forbid­ hung  in  tatters.  The  pain  must  stopped  normal  activity  and  put  mon  in  recalling  those  days  January  and  February  were  added  den  in  Egypt  between  people  who  gone  now  almost  ten  years  on  a  macabre  drama  for  its  own  have  been unbearable,  yet he  made  later.  are  not  related  by  blood  or  mar­ no  outcry.  amusement.  ago.  4  t  t  riage?  Violation  of  the  law  by  too  The  army  medics  did  what  they  I  wonder  if  those  ten  graves  I remember  Bizerte, that bombed  That  a  carat,  used  for  weighing  ardent  young  men  means  a  stiff  could  and  took  him  to,  a  French­ marked  by  maltese crosses  are  still  out  port  town  near  Tunis.  Bizerte  precious  stones,  was  originally  the  fine  and  possibly  a  jail  sentence.  was  no  place  to  come  after  enjoy­ at  the  road  intersection near Ferry­ run  hospital  ten  miles  away.  The  weight  of  the  seed  of  the  carob  ambulance  returned  later  with  the  4  4  4  ing  a  few  days  in  Naples  on  the  ville?  tree  in  the  Mediterranean  area?  native  still  aboard.  The  hospital  That  Bob  Fitzsimmons  weighed  Camel  Tiains  shuttle  run.  Not  a  soul  lived  in  It  is also  used  as a  measure  of  the  that  bombed­out  shell  of  what  was  I  wonder  if  the  "Ayrabs," as  the  had  refustd  him—^he  was  an  Arab.  purity of  gold alloy,  indicating how  only  167  pounds  when  he  was  once  a  peaceful  coastal  town  on  GIs  called  them,  still  trudge  the  The  man  made*  no  protest,  he  ac­ many  parts  out  of  24  are  pure.  heavyweight  champion?^  Fitzsim­ the  Mediterranean.  Lake  Bizerte,  roads  at  night  leading  their  camel  cepted  the rebuff.  His legs wrapped  Eighteen  carat  gold,  therefore,  is  mons  fought  at  that  weight  when  he  knocked  out  James  J.  Corbett  trains to  nowhere.  The  nights  were  in  bandages  he  walked  out  of  the  in  14  rounds  on  March  17,  1897.  often  bitter  cold  there,  yet  the  na­ camp  through  the  olive  grove  and  only  three­quarters  pure.  4  4  4  Fitzsimmons  gave  away  39  pounds  tives still shuffled  along barefooted  into  the  hills,  never  to  be  seen  That  the  government's  "manu­ to  James  J.  Jeffries  when  he  lost  and  ill  clad.  "They  can  take  it," I  again.  was told.  Yet  why did  those  pitiful  I  wonder  if  that  Arab  is  part  of  facturer's  excise  tax"  on  matches  the  title  to  him  two  years  later  in  funeral  processions  occur  with  the  shouting,  screaming  mobs  that  is  two­tenths  of  a  cent  per.  1,000  Coney  Island!  4  4  4  such  regularity?  Along  the  mud  are  demanding  that  the  French  get  for  ordinary  ones  but  .055  cents  per  1,000  for  wooden  ones?  All  of  That  the  koala  "bear"  never  roads  they  marched  with  the  body  out  of  Tunisia?  of  the  lost  one  lying  on  a  board  I  wonder  how  Bizerte  looks  to­ which  is  lots  less  than  the  tax  on  takes  a  drink  of  water?  This  Aus­ carried  on  their  shoulders.  They  day?  I'll  probably  never find  out  cigarette  lighters  which are treated  tralian  animal,  which  looks  like  the  toy  teddy  bear,  obtains enough  buried  their  dead  in  deep  narrow  unless  I  happen  to  make  one  of  like  jewelry.  moisture  from  the  leaves  of  the  4  4  4  holes  in  a  standing  position,  I  was  those  very  rare  trips  that  hit  that  part  of  the  world.  That  there  is  a  mysterious  sci­ Eucalyptus  tree  to  make  quaffing  told.  Bill  Luce  entific  "rule  of  87"  governing  any  brew  unnecessary.  The  natives  were  such  fatalists  that  it's  hard  to  believe  that  they  could  be  part  of  the  current  re­ volt  in  Tunisia.  They  lived  in  ab­ solute  poverty;  they  died  young;  they  resigned  themselves  to  their  miserable  existence.  No flame  of  smouldering  rebellion  showed  When  Seafarer  Van  Whitney  was  a  boy,  he  probably  toldf  across  their face.  Ragged  Arab  boy  frolics  near­ I  remember  once  when  an  Arab  the  kids  next  door,  "My  dad  can  lick  your's  anytime,"  with  by  as  ship  unloads  in  a  North  workman  was  badly  burned  while  a good deal of  self­confidence.  The boast could  still hold good  African  port of  call.  I  was  visiting  a  friend  at  a  nearby  the  convenient  Inland  port  for  army  camp.  The  man's  legs  were  today  in  the upper  age  brack­ shipping  safe  from  prying  subs,  ets. For  his father, Dr. Cephas  also  a  dentist  in  Illinois,  suggested  was  a  comfortable  haven  for  ships,  Whitney,  former  cycle  cham­ physical  culture  as  a  cure  for  his  but  what  else  was  there?  pion,  gymnast,  trapeze  artist  ailments.  He  took  to  It  "like  a  No Fish Story  The  French  were  attempting  to  and  all­around  strong  man,  is  duck  to  water"  and  by  the  age  of  build  an  army  on  the  plains  out­ still  leading  a  vigorous  and  17  was  so  accomplished  as  a  tra­ side  the  city  and  the  Allies  used  peze artist  that he  considered turn­ active life at  the age  of  82.  the  rolling  hills  as  storage  for  am­ ing pro.  Instead,  he went  to dental  munition.  Everywhere  one  looked  Dr.  Whitney,  who  will  celebrate  college  and  received  his  license  at  there  was  nothing  but  components  his  83rd  birthday  this coming  May,  the  age  of  20.  Nevertheless  he  of  the  war  machine;  war  mate­ has  been  a  practicing  dentist  for  continued to  participate  actively  in  rials,  barrage  balloons,  anti­air  the  past  63 years  and is  engaged in  sports  and  gymnastics.  craft  emplacements,  soldiers  of  all  his  profession  Trapeze  At  60  Dr.  Whitney  strikes  a  strong  nations.  down  home  in  Dr.  Whitney  moved  from  the  man  pose  fer this  photo  taken  That  was an unreal time in every­ G  e  0  r  g  etown,  states  at  an  early  age  settling first  at  the  age  of  !^1.  one's  life.  To  everyone  that  must  British  Guiana.  in  Jamaica  and  then  in  1900  mov­ Dentistry  . is  no  ing  to  British  Guiana  He  became  the  house  was  built  were  made~  in  mean  feat  for  a  cycle  champion  of  Jamaica  while  the  doctor's own  block  factory.  man  of  his  age,  he  lived  there,  and  on  moving  to  While  not  active  personally  in  requiring  as  it  Georgetown  became  active  in local  the  sports field  the  way  he  once  does  considera  sport  organizations.  Up  until  the  was.  Dr.  Whitney  serves  as  presi­ Readers  will  note  that  ships  ble  muscular  age  of  60  he  used  to  exercise  reg­ dent  of  the  British  Guiana  Ama­ minutes  in  recent  LOGS  are  strength  and  co­ ularly  on  bars,  mats  and  trapeze  teur  weight  lifting  association  and  Whitney  printed  in  smaller  type,  en­ .ordination.  The  holds  several  other  positions  in  rings.  age  79  abling  the  use  of  much  more  doctor  has  been  Just  a  couple  of  years  back.  Dr.  various  sport  clubs  and  organiza­ news  of  shipboard  meetings.  an  enthusiastic  physical  culturist  Whitney  found  himself  in  need  of  tions.  As,part  of  the  effort  to  make  all  his  life  and  attributes  his  un­ a  permanent  home  and  office.  He  His  son  Van  is  currently  work­ the  LOG  a  bigger  and  better  usual  vigor  to  his  life  long  devo­ sat  down  and  designed  a  three  ing in  the  Puerto  Rico's engine  de­ paper  in  every  way,  Seafarers  tion to  sports  and  exercise.  story  concrete  block  establishment  partment.  A  member  of  the  SIU  are  urged  to  be  sure  to  send  Luby  O'Neil,  deck  engineer  of,  Like  other  physical  culture  en­ with  a  roof  garden  containing  liv­ since October,  1943, he recently  re­ ships  minutes  to  headquarters  the  Chilore,  shows  off  samples  thusiasts,  from  President  Theodore  ing  quarters,  dental  laboratory  and  ceived  his US naturalization  papers  so that  they can  be reported  to  of  his fishing  prowess in  Vene­ Roosevelt  on.  Dr.  Whitney  was  a  operating  room  and  other  facili­ and  is  now  going  out  for  an  engi­ the  full  membership.  zuelan  waters.  sickly  child.  His  father,  who  was  ties.  The  concrete blocks  of  which  neering  license.  Seafarer's 'Strongman' Dad, 82  Still Working As Dental Snrgeon  iJt  T­ Wanted: Your  Ship Minutes  ^Country Boy'  E AMD THOSE LONELY NIGHTS  ^NDDAV5AT5EA­yOU  HAVE BEEN ON MY MIND  "ALWAYS,MY VENUS  I  Wf^  Contributed by John Boss  AVE,yOUR LAUGHTER 15 AS  MUSICAL AS  APOLLdS  OWN'  aUTE ­ DOLL YOU'RE  ­ ^^ERRIFIC L  YOUR HAIR IS LIKE CORNSILKl  SHINING IN THE  SUNLIGHT.,  ,YOU HAVE  GlAMOUa  AND CHARMj^  r. IF I'M THAT  WONDERFUL  WHAT  AM i DOING WITH  JERK LIKE YOU  �FtMay. iFebraaiT  S,  19SS  me serentcea  SEAFARERS  tOG  Hold On Tight, Shifty  LOG­A­RHYTHMS;  ' I  Who's A Sailor?  m  By  E. Wiley  Carter  Seafarers,  and  people  are  we.  The  SIU's our  Union, and  I'm sure  you'll  agree.  We  are  the  best, and  for  the  best  from  sea  to  rolling  sea.  By  SEAFARERS  LOG  Photo  Editor  Practically  all  cameras  manufactured  today,  from  the  simple  box  camera  to  the  most  expensive  contraption  come  equipped  with  some  means of  using flashbulbs.  The flash  mechanism  may  be  built  into  the  shutter  of  the  lens  or  a  means  for  attaching  a  magnetic  solenoid  to  trip  the  shutter  is  supplied.  Let's  examine  this  versatile  and flexible  tool:  There  are  lots  of  A  little  over  20  years  ago  the  photoflash  lamp  was  introduced.  It  folks  that  just  consisted  of  a  bulb containing  very  thin  aluminum  foil  and filled  with  don't  know,  oxygen  under  pressure.  The  lamp  had  a filament  covered  with  a  about  us  sailor­ primer  that flashed  and  ignited  the foil  when  the filament  was  heated  men.  by  the  passage  of  an  electrical  current.  But  I am  here  to  This  photoflash  lamp  proved  to  be  very  attractive  for  two  kinds  of  tell  them  all,  service.  First,  for  the  amateur  where  the  camera  shutter  is  opened,  we  come  from  the  lamp flashed  for  taking  the  photo,  and  the  shutter  closed;  second,  such  as  them.  for  taking  pictures  where  the flashing  of  the lamp  and  the  opening  of  the camera  shutter are  synchronized  by  an  apparatus  called  a  synchro­ You'll  find  rig­  Carter  nizer or flash'  gun.  gers,  mainte­ The narrow  time intensity  peak  of  these foil­filled  bulbs did  not  allow  nance  men,  construction  bo's  as  much  leeway  for  variation  in  the  operation  of  the  lamp,  the  synchro­ well;  nizer  or  the  camera  shutter.  For  instance,  if  the  lamp flashed  a  few  Carpenters  and  plumbers,  and  thousandths  of  a  second  slow,  or  the  camera  shutter  opened  a  few  salesmen  who  really  sell;  thousandths  of  a  second  early,  a  properly  exposed  negative  would  not  There's  bakers, cooks  and  waiters,  be  obtained.  yes  you'll  find  barkeeps, too  If  one  considers  also  the  possible  variation  in  the synchronizer,  it  is  And  nurses,  doctors,  lawyers,  my  evident that  some  leeway  is  needed.  To  solve  this  problem  an  attempt  was  made  to  broaden  the  peak  of  the flashlamp,  that  is  to  make  the  friends  its  all  so  true.  flash  last  longer.­ Technical  Problem  We have  a  great  community  within  Attention  was turned  to a flash  lamp filled  with  very fine  pure  alumi­ our  mass  of  steel;  That  grim  look  on  the  face  of  Shifty,  Warhawk's  second  cook, is  So  whenever  you  get  to  talking,  num  in  place  of  foil.  Difficulty ­ here  was  the  problem  of  drawing  more than just concentration oh potatoes.  He's trying to keep balance  the  aluminum fine  enough  for flashing  purposes.  This  was finally  remember ... we  are real.  as ship bounces around in a North Atlantic storm.  Photo by Jay Beck.  licked with  the development  of  diamond  dies tliat  could  draw  aluminum  wire  as fine  as one  ten  thousandth  of  an  inch.  Due  to the  higher  temperature of  the  burning wire  as compared  with  the foil,  the  wire filled flashlamp  gives  more  light for  the same  amount  of  material  in  the  bulb.  With  the  greater  light  output  of  the  wire filled  bulbs  their  size  was  reduced  considerably  and  the  No.  5  bulb  was  introduced.  (About  the  size  of  a  walnut.)  It  was  designed  and  timed  the  same  as  the  former  (Editor's  Note:  The  following  collection  of  stories would  have to be  seen to be  believed.  flash  lamps so that the  peak  of  the flash  comes 2Q  milli seconds after  the  We  wonder  if  any  of  you  oldtimers  could  outdo this  set  of  yarns.  Any  takers?  The  LOG's  current  is  turned  on  thru  the filament.  • The burning  of  the  wire  in  the  No.  5  bulb  did  not  last long  enough  always  willing  to  print  them.)  ^  with the miniature camera  with  a  focal plane shutter.  The  No. 6  When  they  yell  "coffee  time" on  an  SIU  ship,  no  seafaring  man  belonging  to  the  SIU  Tor use  bulb was  introduced  to  take  care  of  cameras  with  focal  plane  shutters.  will ever  turn  down  the chance  to have a  good  cup  of  Joe, followed  by  the most  interesting  By  making  a  lamp  containing  two  sizes  of  aluminum  wire  in  pi­oper  stories.  Sometimes,  though,  these  sea  stories  are spiced  with, shall  we say,  "bull"?  proportions  it  was  possible  to  so  control  the  burning  of  the  aluminum­ Often when  I walk into  the mess­ **  —  wire  that it  is satisfactory for  this  use.  hall  with  my  boots  on,  or  with  my  size  of  a  great  dane,  sitting  on  the  in  a  French  port  after  a  40­day  Flatness  of  light or  the splash  of  light  on  the  subject  generally  asso­ pants  legs  rolled  up  in  order  not  side  of  the  highway.  As  I  rode  by  trip.  With five  seconds  to  live  I  ciated  with flash  photos  need  not  be  so  if  precautions  are  taken.  If  to  mess  my  Salvation  Army  dun­ he  tried  to  beat  me­across.  We  could  already  picture  myself  an  possible,  the flash  gun  should  be  held  off  the  camera  so  that  the  light  garees,  the  boys  look  bewildered  had  a  head­on  collision  that  scat­ angel  standing  gangway  watch  at  striking the subject  comes from  a  slight angle  instead  of  head on.  Hav­ at  me.  I  feel  depressed,  because  tered  motorcycle  parts  and  bones  the  pearly  gates.  It's a  good  thing  ing the  light  bounce off  a  nearby  wall  and  then on  to the  subject elimi­ I  can  notice  that  no  one  believes  all  along  the  highway.  I  was  be­ I  woke  up  the first  time the  bosun  nates flatness  of  lighting.  what  the  other  man  is  talking  ginning to  lose consciousness,  lying  called  me  to  turn  to  before  my  Pi­oper  exposure  for flash  is  down  to  some  elementary  arithmetic.  about,  and  maybe  that  is  why  I  as I was in a  heap of  mangled limbs  plane  crashed  in  an  infernal  mass  Flashbulbs, of  different  sizes  have  numbers  assigned  to  them  at  differ­ never  tell them  about  my very  nar­ in  a  muddy  ditch.  But  never  will  of  flames.  I will  have to  put it  this  ent  speeds  and  with  different films.  Just  divide  the  distance  between  row escape, the  time I  well remem­ I forget the sight of  that  big fright­ way,  because  if  I  really  tell  you  camera  and  subject  into  the  assigned  number  and  you  have the  proper  bered.  ened  jack­rabbit  limping  and  hop­ how  I  survived  you  would  never'  opening  to  set  the  lens.  Until  you  become  expert  in  the  use  of flash,^  believe  me.  It was a roman:  ping  across  the  prairie  horizon.  stick  to  a  medium  speed film  like  plus  X  and  a  shutter  speed  of  one  ...  tic desert night of  Dove  For Treasure  To  verify  this  story  I  will  drop  hundredth  of  a  second  for flash  work.  Below  is  a  table  for  this  ver­ moon  and  love  around  the  hall  one  of  these  days  Say,  did  I  ever  tell  about  the  satile  No.  5  bulb  and  Plus  X film.  that  is  only  and  show  the  members  my  plastic­ time I  was a  deep sea  diver during  Shutter Speed  Exposure  Guide  Number  known  io  those  kneecap  and  four  artificial  ribs.  the  depression,  working  under  the  1/50  second  140  that  have  made  At  the same  time I'll  pick  up some  dark, perilous  depths of  the ocean?  1/100  100  aii  Isthmian  trip  fantastic fiction  novels  that  I  just  I was  trying to  get  at the "Titanic"  1/200  80  to  the  Orient.  I  love  to  read.  treasures—a  fortune  in  jewelry,  All you  have to remember  in  using  the  above  at  the speeds  indicated  was  escorting  an^  Come  to  think  of  it,  I  haven't  gold  and  the first  issue  of  the  and with Plus  X film  is to  divide the  subject distance  into the  Exposure  Arabian  maiden  told  the boys  about the time I tried  LOG."  When  all  of  a  sudden  .  .  .  Guide  number  and  the  result  is  the  opening  of  the  lens.  For  example  home  down a cob­ to  work  ashore  as  a  test  pilot  at  Did  I  hear  someone  yell, "coffee  at  1/100  of  a  second,  the  subject  is  12  feet  away—divide  12  into  100  Iberra  blestone  alleyway  Muroc Field.  One day  I was testing  time?"  Sorry, I will  have to huxTy,  and  the  result  is  8.  Set  the  camei­a  opening at  f­8  and  you  are all  set  when  all  of  a  sudden  out  of  no­ a  super  job  at  30,000  feet  when  it  roll  my  pants  legs  up,  put  on  my  for some  excellent results.  where  appeared  four  of  her  hus­ blew  up  and  tore off  my  left  wing.  boots  and  fall  in  line.  bands.  They  surrounded  us  with  I  was  falling  like  a  T­2  anchoring  Ernest  H.  Iberra  silver  daggers  hutched  in  their  hands,  hashish  on  their  breath,  ready  to  tear  out  my  jugular  vein.  But,  as  you  know,  any  SIU  man  (1)  A  light  year  is  a  measure  of  (intensity),  (distance),  (time),  can  handle  himself  in  the  most  (velocity)?  awkward  situation.  So  I  got  real  mad  like  a  dog  when  there  is  no  (2)  Compared  with  a  land  area, a  water  area  (heats faster  and  cools  faster),  (heats  faster  and  cools  moi­e  slowly),  (heats  more  slowly  and  other  way  out,  and  beat  them  all  off  with  a  big  fat  pork  chop  that  cools  faster),  (heats  more  slowly  and  cools  more  slowly)?  I  was  carrying  around  in  my  back  (3)  Who  holds the  record  for  the  most  consecutive  years  as  manager,  pocket.  When  they  saw  that  pork  of  a  major  league  baseball  club?  they cringed  for fear of  contamina­ (4)  How  many  people have  occupied  the  post  of  Secretary  of  Defense  tion,  and  turned  and  ran.  As  the  in the  Cabinet of  an American  President  (19),  (4),  (33),  (ID?  old  saying  goes,  Allah  defends  (5)  A  man  has  12  coins,  all  nickels  and  dimes,  with  a  face  value  of  those  who  defend  themselves.  85  cents.  How  many  coins  are  nickels?  (6)  The  Boxer  Rebellion  in  1900  took  place  in  (China),  (London),  Texas  Trip  (South  Africa),  (New  York  City)?  No,  I  don't  even  tell  the  tough  (7)  Here a  tough  mathematical  puzzler!  Find  a  two­digit  number the  hombres  of  Texas  (although  I'm  sum  of  whose  digits  is one­fourth  the  number,  and  such  that  the  num­ sure they  would  believe me),  about  ber  formed  by  reversing  the  digits  is  36  greater  than  the  original  the  time I was  driving across  their  number?  state  in  a  motorcycle.  There  was  (8)  The  ".Pirates  of  Penzance"  performed  their  skullduggery  along  nothing  but  a  pleasant  thought  on  the  Barbary  Coast  in  the  Mediteri­anean.  True  or false?  my  mind  about  my  peaceful  haci­ (9)  What  union  label is  shown  most  often  on  movie  screens  all  over  enda  in  California,  the  beautiful  the  world?  girls  strolling  in  summer  shorts  Happy capitulation is shown  by M.  E; Watson, electrician  (2nd, left),  (10)  You  be  the  judge.  Can  a  wife  claim  mental  cruelty  in  a  divorce  and lots of  pure grape  wine for the  at his  marriage in  Emporia,  Va.  Bridal party  includes Clyde  Cum­ action  because her  husband  is  unable  to make  enough  money  to satisfy  mings, deck  engineer, as  best man; Mrs. Malinee Watson,  the bride,  asking.  ­ her?  ,  Suddenly  I  saw  an  overgrown  and  Miss Geraldine  Jennings, bridesmaid.  Watson  writes, "This is  (Quiz answers, appear on  page 22.)  what  happens whfep  a  bachelor  on a  coastwise  run hits  Tampa."  Texas  jack­rabbit,  not  quite  thb  mmmd  I  .  .  .Jji. Sik;.  ' W, —  ^  sa • «  i.. ­il« • •    ­ ­ ­ • ­ ­ ­ ­    ­ i\  m  car:  ;?l  • '^1  • • II  Tall  tales  From  The  Pacific  Add  Luster  To Coffee  Time  Another Bachelor Surrenders  •   V  .  k,  .  .  �ncii«ee«  SEAFARERS  LOG  Friday, Febnuvy fl.  19St  Safe and Sound Aboard The Southland  li  I:!'?..  <•.' , m­ isi  .•   .  ¥"•   By  Spike  Marlin  TV  is  a  great  educational  Insti­ "Well  somebody  upstairs­  must  tution.  We  have  a  friend  who  has  have  a  piece  of  him"  our  friend  been  highly­educated  about  the  agreed.  "But  gettin'  back  to  the  fights  through  the  medium  of  a  Minelli fight,  this  was  a  100  per­ TV  screen.  He finds  it  more  con­ cent  buildup  job because  Minelli is  genial  at  home  than  at  the fight  quoted  at  one  to five  with  no  tak­ eiubs,  and  the  blood  bothers  him  ers."  less  that  way.  "Now  Minelli  he's  no  puncher,  We  met  our  friend  the  other  but  he's  the  best  backwards  run­ day  and  found  him  highly  indig­ ner  since  Bill  Robinson.  When  nant about  a fight  which took  place  they  get  in  the  ring,  Minelli  starts  at  Madison  Square  Garden.  "You  hookin'  and  duckin'  and  clinchin'  see,"  he  says,  "the  IBC  is  buildin'  and  tappin'  Saxton  in  the  belly.  up  this  kid  Johnny  Saxton  to  be  Then  when  Johnny  starts to  throw  a  welterweight  contender  so  they  his  buckshot,  Minelli's' got  his  el­ throw  him  in  against  this stiff  Liv­ bows  in  the  way.  They  took  more  io Minelli  in  a  main event  that  you  punches  than  any  honest  pair  of  could  smell  a  week  before  they  elbows  should­expect.  Every  time  went  on."  Saxton  gets real  close, Minelli  taps  We  interrupted  to find  out  what  him  gently on  the chin  with  a right  is this  IBC and  what  does he  mean  cross;  not  hard  enough  to  make  they  are  building  up  Saxton?  him  mad,  but  just enough  to throw  "The  IBC"  he  explained,  "is  to  him  off  stride.  boxing  what  DuPont  is  to  nylon.  "Me,  I'm  enjoyin'  this display  of  You  want  nylon  you  gotta  go  to  boxing  skill,  but  the  fans  in  the  DuPont.  Understand?"  Garden  are  howling.  They  like  We  said  we  understood.  plenty of  ketchup  splattered  on  Passengers,  bottom,  and  crew  of  the  Flying  Enterprise  pose  with  men  of  the SlU­manned  Southland  Buckshot  Puncher  their  meat.  It's  the  seventh  round  in  front  of  the  lifeboat  that  picked  them  out  of  the  Atlantic.  Southland's  crewmembers  are:  (1.  to  "Now  this  kid  Saxton"  he  went  already,  and  I  got  Minelli  ahead  r.,  top  row), B.  E. Swearinger,  AB;  H. Brazell,  2nd  mate;  D.  C.  Dulmage,  2nd  engineer;  H.  Nungezer,  on,  "is  plenty  strong  and  fast  with  four  rounds  to  two.  All  of  a  sud­ AB;  M. Swisher,  3rd  mate;  Captain  W.  P. Lawton;  W.  Crawford,  AB;  L.  Blizzard  (with  lifering).  his  hands  an.d  feet.  But  he's  a  den  the ref  stops the fight,  because  buckshot  puncher.  He  would  do  in  his  opinion  Minelli  is no  match  swell  against  the  side  of  a  barn  for  Saxton."  but  he* doesn't  land  more'n  one  in  Well  what  does  it  all  prove?  we  20  on  a  guy's  kisser  where  it  asked.  counts.  As  for  building  him  up,  a  • By A  Knockout'  year  and  a  half  ago  when  the  kid  "It  proves  that  these  buildup  only  had  about  18  pro fights  they  boys  get  all  the  breaks,"  he  said.  threw  him  in  against  Tough  Tony  "Here  the  IBC  was  settin'  Minelli  As  a Seafarer  who  has  sailed  with shipmates from many  states and backgrounds I have  Pellone  in  a  Garden  main  event.  up  for  Saxton  like  a  hunk  of  cold  Tough  Tony,  who  knew  his  way  turkey,  and  the  turkey  is  beatin'  long  been  convinced  that  we  seamen  come  from every  possible  walk of  life and  every "^art  around  a ring  when  this  kid  was  the  butcher  boy.  Now  the fight  of  the  nation.  (See  Log­A­Rhythm  on  page 17.)  Here  aboard  the  Noonday  I've satisfied  playin'  marbles,  left  hooks  Saxton  goes  into  the  records  as  a  knock­ my  curiosity  by  conducting  a­*  all  over  the  place  for  ten  rounds.  out  for  Saxton.  Some  knockout!  little  informal  poll,  and  be­ Cooper,  who  posed  for  clothes  overlook  "Two  Ton"  Valois,  who,  Guess  who  got  the  decision?"  You  watch  in  a  few  weeks  they'll  lieve  me  I've  come  up  with  sold  by a  well­known  firm;  and  an  you  guessed  it,  used  to  be  a  We guessed  right.  Saxton it  was.  throw  him  in  against  another  tur­ We  said  that fight  promoters  had  key.  I'm  layin' odds  that  when, the  some  interesting  conclusions.  ex­Air  Force  fly  guy,  former  cap­ wrestler  by  trade.  tain  Ben  Tolbert.  been  known  before  to  develop  a  announcer introduces  him  he'll say  Going  on  and  To  begin  with  on  this  one  ship  on,  we  have  an  strange  interest  in  the  prosperity  that  he  knocked  out  Livio  Minelli  we  have  guys  from  26  different  Talking  about  flying,  Billy  in  his  last fight."  ex ­ oil  geologist,  of  certain fighters.  states.  This  has  posed  quite  a  McGlinn  is  a  pigeon  raiser  when  Clarence  Haun,  problem  for  our  stewards  depart­ he's  ashore.  A  couple  of  boys  an  ex ­ professor,  ment .which  has  had  to  satisfy  all  have  the  salt­water  background,  Irvin  P a r b u s  the  variety  of  local  tastes  in  food,  too.  Tommy  Pappas  used  to  pad­ (what  university  but  believe  me  they've  done a  fine  dle  the  gondolas  in  Venice  and  Irv?)  an  ex­coal  joh.  While  there's  plenty  of  local  John  Markkehane  is  an  ex­Finn­ miner,  Robert  The death  of  two  more Seafarers  quest  of  his  mother,  the  body  is  pride aboard,  everybody gets  along  ska  mate.  Eddie  White  has  had  a  lot  of  experience  navigating  a  bus,  Burton, an  ex­ aboard  ships  at  widely  scattered  being sent to  Maryville, Mo.,  where  in  fine  SIU  style.  bank  employee,  points  has  been  reported  to  the  the funeral  will  be  held.  But  what  really  gets  me  is  the  while  yours  truly  used  to  run  a  Mace  Bemie Mace;  and  LOG.  unusual  occupations  I  have  turned  motion  picture  projector  for  a  Brother  Joseph  Mauer,  a  mess­ even  an  ex­baby  sitter  (blond, red­ up.  For  example,  we  have  one  living.  An  unfortunate  accident  aboard  man  aboard  the  Seastar  (Triton)  young  man  named  Roger  Sullivan  We also  have an  ex­businessman,  head  or  brunette)  Chan  Kwang.  the  Potrero  Hills  (Mar­Trade)  in  died,  apparently  from  a  heart  at­ who  at  one  time  or  another  has  E.  A.  Martell,  who  used  to  owa  a  Gh, I  mustn't  forget  our  ex­hill­ the  port  of  Buenos  Aires,  Argen­ tack  aboard  ship,  off  the  island  of  been  vocalist  with  several  big  bakery;  an  ex­newspaper  reporter,  billy  singer.  Curly  Garland,  the  tina,  took  the  life  of  Burl  E.  Mc­ Formosa,  south  of  Japan.  Mauer,  name  bands.  Also  in  the  glamor  George  Hauser;  an  ex­politician,  former  brewmaster  (home  brew)  Donald.  He  fell  over  the  side  of  who  was  45  years  old,  is  survived  field  we  have  an  ex­model,  Cecil  Zeke  Zitto,  and  of  course  we  can't  D.  Jones,  and  our  ex­diesel  spe­ the  ship  and  was  drowned  in  the  by  his  wife,  Mrs.  Theresa  Mauer  cialist,  Frank  Crider.  harbor.  He  is  survived  by  his  of  New  Orleans, La.  At  last  report,  There  are  many  others  too  nu­ mother,  Mrs.  Edna  McDonald  of  merous  to  mention,  but  I  will  Kansas  City,  Kansas.  At  the  re­ burial was  to  be  held  on  the island  of  Formosa.  close  by  noting  Nolan  Guidry, who  has  just informed  us  that  he is  the  disher­outer  par  excellence  of  crawfish  bisque,  Louisiana  turkey,  swamp seed.  Mobile  ice cream  and  The  government, when  it  under­ failed  to  get  a  constitutional^ ma­ the Guidry  style  of  poor,  poor  boy  took  the  tremendous  shipbuilding  jority  of  votes.  sandwiches.  program  of  World  War  II, named  4  4  4.  With  all  the  classy  boys  on  this  its  Liberty  ships  after  famous  Barbara  Freitchie  (Liberty  Nav­ scow,  the  operator  of  the  slop  Americans.  Below  are  the  names  chest states  that  there  must  not  be  of  a  few  SIU­contracted  Libertys  igation).  A  resident  of  Frederick,  Md.,  during the  Civil  War, she  was  a  single  Lothario  or  Casanova  and  thumbnail  sketches  of  the  per­ said,  according  to  legend,  to  have  aboard,  as  he  has  not  made  a  sale  waved  a  union flag  at  the  retreat­ of  hair  tonic,  face  lotion,  face  sons  whose  names  they  bear.  ing  armies  of  Stonewall  Jackson  cream  or  talcum  powder.  following a  military defeat  in 1862.  William  Brightwell  Joseph  Priestley  (Bloomfield).  Despite  historical  doubt  on  the ac­ Ship's  delegate  Clergyman and  chemist (1733­1804).  curacy  of  the  legend,  she  was  im­ A  native of  Leeds, England, he  was  mortalized  in  a  poem  by  Whittier.  a  minister,  tutor  and  lecturer  on  4  4  4  ^  scientific  subjects.  His  researches  into  the  nature  of  air  resulted  in  William  James  (Bull).  Educator  his  discovery  of  dephiogisticated  and  philosopher  (1842­1910).  Born  The  membership  is  again  air,  now  known  as  oxygen.  He  in  New  York  City,  he  attended  cautioned to  beware of  persons  emigrated  to  the  US  in  1794,  set­ Harvard and  graduated from  medi­ tling  in  Northumberland,  Pa.,  and  cal  school  there  in  1869.  A  lec­ soliciting funds on  ships in  be­ half  of  memorials or  any other  became an  active figure  in the  Uni­ turer  on  anatomy  at  Harvard  and  later  a  professor  of  philosophy,  he  so­called "worthy  causes."  tarian  church  movement.  was founder  of  the  pragmatic theo­ No  "can­shakers"  or  solici­ ry  of  philosophy  and  author  of  h=TT  ­ .  ­ h­rr­ tors  have  received  authoriza­ Richard M. Johnson  (Bloomfield).  many essays  and  books expoimding  1  —  tion from  SIU  headquarters to  —  collect  funds.  The  National  US  Vice  President  (1781­1850).  his  ideas.  pL  4  4  4  Foundation  for  Infantile  Born in  Kentucky, he  was admitted  Bt n3  eavsr.". STAR ns *  Zane  Grey  (Isthmian).  Novelist  Paralysis is the only charitable  to  the  bar  in  1^2 and  two  years  TJSf  • ' JXfXASS* X.­3S.  later  elected  to  the  state  legisla­ (1875­1939).  Born  in  Zanesville,  organization  which  has  re­ T  I  1  ture.  He  commanded  a  company  Ohio,  he  attended  the  University  ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  of  riflemen  in  Canada  during  the  of  Pennsylvania and soon  after em­  ,  are  collected  through  normal  War of  1812  with  England, and was  barked en  a  prolific writing  career.  Union  channels  at  the  pay­off.  later  named  to the  US Senate.  In  His  most  famous  novel  was  his  Receipts are issued on the spot.  1837.  the  Senate, elected  him  US  first.  Riders  of  the  Purple  Sage  vice  president  when  all  candidates  (1912).  Crewmembers'  Variety Spices  Shipboard  Living  on Noonday  t  Two Seafarers Pass Away  1?^  [• h     I'«'''  How Libertys Were Named  r­fe­ Jr: ­: •   r .  I  to';  k".'­ Boards are deferring seamen.  Most skilled seamen ufho comply  luitli Selective Service rales are  being deferred. In ttiis; local  boards demand that seamen  keep them informed of  their'  a/hereaboats. The Maritime  Administmrion has provided  formsjbr seamen to use­for  , this purpose. Get the  forms from S.I.U. dis­ rpatcbers or yourdiip.  "Can'Shakers^  Have No OK  r  > J ;  �­f>­«s  Friday^  Febnury  8,  1982  Pace  Nfaetem  SEAFARERS  LOG  Expects 'Newshop  ToHawhSiULOG  L  E  TIER  S  Calls New  Halh  Personnel ^Tops^  To  the  Editor:  To  the  Editor:  After  visiting  the  new  hall  in  I cannot  contain  my  pride in  our  Brooklyn  for  the first  time,  I find  new  streamlined  SEAFARERS  that  it  reminds  me  of  51  Beaver  LOG.  Street—it's  so  different!  I  was  es­ To  the  Editor:  To  the  Editor:  Having first  been  informed  of  To the  Editor:  I  would  like  to  express  my  I  wish  to  express  through  your  The  following  is  a  copy  of  the  pecially  curious  to  see  the  hall  changes  in  the  SIU  paper  in  a  let­ ter  the  crew  received  overseas  on  thanks  for  being  put  on  the  LOG  paper  my  deepest  heartfelt  grati­ letter  which  was  drawn  up  by  the  because  I was  down  here  in  April,  the  Paoli,  we  naturally  expected  mailing list.  Ditto for  the  wonder­ tude  on  behalf  of  my  husband  and  crew  to  Captain  Tortenson  who  1951,  picketing  the  Blackchester  improvements.  Our  Union  has  ful  job. that this  paper is  doing for  I  to  the  Boston  port  agent  of  the  was our  skipper until illness  forced  lines  while  the  builders  were  re­ been  improving  ever  since  it  was  organized  labor  the  world  over,  SIU  and  to  the  members  of  the  him  to  leave  the  ship.  As  you  can  modeling  the  place.  Since  then  I  chartered in 1938, and  especially in  plus  the  fact  that  it  also  makes  us  Boston  hall  who  so  quickly  an­ see  from  the  letter, we  on  the Sea  haven't  seen  it,  as  I  was  shipping  recent years.  one  of  the  best­informed  member­ swered  my appeal for  blood donors  Comet are  really going  to miss  him  around  here and  there, and  was on  last  week.  Our  baby  son,  Stephen  because  none of  us have  sailed  un­ a  Cities  Service  tanker  for  the  •   But  Brother!  When  we  arrived  ships  in  the  world.  I  also  noticed  an  article  inquir­ James,  now  has  a  much  better  der  a  better  one,  and  some  of  the  last  six  months.  in  Beaumont  and  got  some  long­ Now  that  I've  taken  a  good  look  ing  of  the  procedureMn  applying  chance  to  recover  from  his  illness  crew  have  been  sailing for  quite  a  awaited  mail,  we  thought  someone  at  the  place,  I  sincerely  believe  for  a  discharge  from  the  Army.  and  to  come  home  to  us  from  the  while.  We  hope you  can  forward  a  had sent Uo  a cou­ This  information  would  be  very  hospital.  During  treatment,  15  copy of  the LOG  with  this letter in  that  the membership  can  really  be  ple of  copies of  a  much  appreciated  in  my  case  too.  pints  of  blood  were  given.  it  to  the  captain  at  his  home  in  proud  of  our  new  headquarters  as  big  New  York  the  best  building  of  its  kind  any­ I have 40­odd  months as a  seaman,  I  pray  that  the  good  Lord  will  Hampton  Bays,  L.  I.  daily  newspaper  ^  at least 37  of  these  in  the capacity  bless  these  men  who  have  given  The  text  of  the  message  is  as  where.  Besides  its  beauty  and  its  by  mistake!  fine  architectural  design,  I  was  of  able  seaman.  I  was  a  member  him that chance.  I can truly  under­ follows:  I  wouldn't  be  very  pleased  with  the  efficiency  of  the crew  of  the SS Wild  Ranger  stand  now  the  meaning  of  your  "Sir:  siurprised  to  see  and  business­like  manner  shown  when  called  for  my  pre­induction  union  slogan  "Brotherhood  of  the  Brooklyn  kids  "The  whole  SIU  and  SUP  crew  by  the  people  who  work  here.  physical, and a member of  the crew  Sea"  and  why  my  husband  has  al­ peddling  S E A­ Of  the tanker  W.E. Downing  at  the  ways  been  so  proud  of  his  mem­ of  this vessel, to a  man, having  just  They  are  all  really  on  the  ball.  FARERS  LOGS  learned  of  the critical  condition  of  A1  Fabricant  actual time of  my induction.  bership  in  that  brotherhood.  He's  on the city streets  Lewis  I  have  been  an  active  member  now  aboard  the  Puerto  Rico  as  your  well­being and  the imperative  XXX  at  a  nice  profit  necessity  of  your  leaving  us,  wish  of  the  Seafarers  International  except  for  the  fact  that  the  LOG  Union  throughout  my  entire  sea­ Quartermaster. .  to  bid  you  Godspeed,  an  early  Mrs.  John  Hunt  recovery  and  the  best  of  luck  for­ is  published  for  the  membership  time,  since  approximately  July,  Dorchester, Mass.  of  the  SIU—^the  Brotherhood  of  1944.  When  my  seagoing  career  ever.  XXX  the  Sea.  "Quite a  few of  us are  oldtimers  To the  Editor:  was  ended  abruptly  in  September,  and  wish  to  go  on  record,  along  I  want  to  let  all  my  brother  We  were  absolutely  astonished  1950,  my  book  was  put  in  retire­ with  the  younger  ones,  that  of  all  members  know  that,  because  of  at its size, its many varied features,  ment  in  good  standing.  skippers in  our experience  you  are  illness,  I  am  forced  to  retire  my  Any  information  or  assistance  its timely  news, its  readability and  outstandingly  the fairest  and  most  book  for  a  time,  but  I  do  hope  I  its utter  interest!  To  top it  all off  you  can  pass on  to me  in  this mat­ To the  Editor:  shall  be able  to return  if  the situa­ and  proving  that  it  wasn't  merely  ter  will  be  greatly  appreciated.  I  What  with  the  many  new  men  understanding one.  a special issue or a flash  in the pan,  also  have  a  dependent  mother  and  starting  in  on  deck,  some  things  "Rarely  does  a  man  coming.up  tion  permits.  the  Lake  Charles  Agent  came  father,  who  would  equally  ap­ are  bound  to  happen.  Take  the  before  the  mast  like  yourself  re­ Presently  I am  recovering  from  aboard  with  earlier  issues  we  had  preciate  any  possible  assistance.  OS on  my  watch, for example.  He's  member  what  things  were  like  in  injuries  received  Cpl.  Russell  Grantham  on  his first  trip  to  sea  and  is  try­ their  younger  days.  But  you,  sir,  missed,  and  some  later  issues,  all  aboard the Algon­ (Editor's  Note:  Headquarters  ing  hard  to  start  out  on  the  right  seem to  have done  so and this crew  in  the same  marvelous vein!  quin  "Victory  •   which  led  to hos­ I  Just­finished  working  the  Sea­ will  send  you  the  information  you  foot.  It took  a  little doing,  but  we  appreciates it, and  gives  you, along  requested).  finally  got  him  straightened  out  on  with  the  above  good  wishes,  the  pitalization at the  farers  Puzzle  and  I  missed  out  on  the  ship  bells:  one  ring  for  star­ credit  you  deserve.  USPHS  Hospital  i>  X  X  the first  letter  "s"  in  lobscouse,  board,  two  for  port  and  three  for  "May  there  be  more  skippers  in  Staten  Island.  meaning  a  kind  of  ship's  stew—  dead  ahead.  like  you  in  the future.  .  I  got  pretty  well  but stew  is  not  served  as often  on  banged  up  in  the  The  other  night  there  was  a  "Signed  on  behalf  of  the  whole  SIU  ships  as  it  was  in  the  days  leg  and  back  and  spray coming  over  the  bow,  so  the  crew."  before SIU.  And as for the abbre­ To  the  Editor:  Joseph  E.  Carendier  also  underwent  viation  "ors,"  meaning  owners  Rneda  We're  all at  sea  on  the Seacoral  lookout  vras  shifted  to  the  bridge.  Ship's  delegate  treatment  in  the  risks,  I  guess  I  seldom  look  at  and  at  the  rate  we're  going,  we'll  When  he'relieved  me  on  lookout  psychiatric  ward  there  due  to  the  •   «  things  from  an  owner's  point  of  have long white  beards by the  time  I told him  not to  worry  much about  XXX  fact  I  was  shaken  up  quite  a  bit.  the  lights  on  the  stai­board,  but  to  view  anyway.  Not  that  Seafarers  we get home. The crew is all agreed  I  would  like  to  say  at  this  time  shouldn't,  of  course,  because  most  that this is the slowest moving ship  be sure to  repoi­t  all blinking  lights  that  the  SIU  has  done  and  con­ of  us  realize  that  contracts  work  under  contract  with  the  SIU.  We  on  the  port  side.  "How  do  I  do  tinues to  do a  wonderful  job on be­ both  ways.  cut  through  the  water  with  the  that?" says  he.  I  showed  him  the  To  the  Editor:  speaking tube  when  he yelled over,  half  of  all  of  us.  It made  me  very  I prophesy  that  If  kept  up  to its  speed  of  a  tired  turtle.  Since  you  ran  that  article  on  The  SS  Seacoral  will  never  be  "Whafll  I  do,  yell  down  'ding­ tattooing, a lot  of  people  have been  proud  and  happy  this  past  Christ­ present  standards  there  will  be  ding'?"  mas  when  I  was  able  to  make  the  journalistic  prizes  awarded  the  known  as  a  greyhound.  As  a  mat­ writing me on  the subject.  I never  holiday  a  happy  one  for  my  wife  W. "Woody" Whitford  LOG  in  the  near  future,  and  if  it  ter  of  fact  its  the first  ship  we  realized  that  people  would  be  so  XXX  and  children  through  the  Union  keeps  on  improving  who  knows  ever  sailed  where  the  pistons  interested  in  having  tattoos.  I  Welfare  Fund.  flipped  coins  for  a  rest  between  what  to expect?  think if  there Is space in  the Union  The  $15 sick  benefit  plus the  $25  Thurston  Lewis  each  revolution  of  the screw.  hall,  it  might  not  be  a  bad  idea  to  extra  for  the  holiday  to all  men  in  It may  take us long to get  where  put in  a tattoo  shop.  the  hospital  enabled  me  to  go  out  we're  going  but  at least  we're eat­ To the  Editor:  When I'm  on the  beach, which  is  ing well  on the  way.  The stewards  Having  received  the  gift  from  more  often  than  not,  I  could  lec­ and  buy  a  little  something  for the  department  from  top  to  bottom  is  the  crew  of  the  Joseph  Priestley  ture on  the art  to all  the would­be  family  which  I  knew  I  would  not  have  been  able  to  do  otherwise.  doing a fine  job and Herb Knowles,  I  would  like  very  much  to  extend  customers.  Other  men  in  the  hospital,  from  our  steward,  rates  high  praise.  my  most  heartfelt  thanks  and  ap­ To the Editor:  Incidentally,  that  "Newsletter"  other  unions, were  not as fortunate  ­  Terry  Paris  preciation  for  both  myself  and  the  and the "Foc­sle  Fotographeri' sure  I see in the LOG that  the sellout  as  the  Seafarers.  Ship's  delegate  baby.  are  hits  in  the  new  LOG.  artists  in  the  NMU  are  getting  It  is  gracious  and  both  kind  of  If  some  of  my  former  shipmates  XXX  Luis A. Ramirez  ready to  pull another  double­cross,  the  crew  to do  this  nice  thing  for  get  a  chance  to  write  to  me,  I'd  by  asking  the  government  to  open  XXX  like  to  hear  from  them.  I'll  be  at  us  at  home.  schools  and  turn  out  seamen.  It  Please  extend  a  coffee  invitation  home  at  67  East  106  Street,  New  doesn't  surprise  me  because  these  to  the  crew  if  they  are  ever  in  York  29.  N.  Y.  same  characters  gave  us  the­shaft  To  the  Editor:  Tampa.  Juan  S.  Rueda  in  the  last  war,  when  they  let  the  Just  wanted  to  say  hello  to  my  Thank you  ever so much.  To  the  Editor:  government  walk  ihto  their  head­ old shipmatesi and  I know the LOG  X  X  X  Mrs. Pauline Cone  At our  last shipboard meeting on  quarters and  open a  recruiting and  is  the  best  way  to  do  that.  (Editor's  Note:  The  crew  of  the  the Fort  Hoskins the  brothers took  manning  office.  They  may  have  I'm confined  to the  hospital here  Priestley,  as  reported  in  the  Jan.  note  of  the  fact  that  there  were  changed  their  colors  but  it  smells  since  June  with  my  ailment  that  25  LOG,  took  up  a  collection  for  quite  a  few  men  aboard  this  ship,  like  the  same  old  NMU  to me.  only  time  will  cure,  if  luck  and  Mrs.  Cone  upon  the  death  of  her  making  their first  trip  to  sea.  To  the  Editor:  Sometimes  the  younger  seamen  God  are  on  my  side.  I'd  like  to  husband  aboard  ship.)  Some  of  them  are  a  little  green  Just  a  few  lines  from  the  Gene­ hear  from  some  of  my  old  good  I  sail  with  ask  me  what  I'm  on  seamanship  and  also  do  not  vieve Peterkin,  which is  still afloat,  down  on  the  NMU  for.  I'm  glad  buddies  if  they  get  a  chance  to  know  much  about  how  things  are  although  she's  a  considerably  bat­ this  story  appeared  because  it's  write.  tered  lady  thanks  to  the  mean  run  aboard an  SIU ship.  George  Vourloumis  just  the  kind  of  thing  that  the  It  was  agreed  among  the  crew­ storm  we  ran  into  on  our  way  USPHS  Hospital  NMU  is  famous  for,  letting  some­ iiiiiiili  members  that  the  older  hands  across  the  North  Atlantic. We  have  77  Warren  St.  one else  do  the  job for  them, even  should  put a  little effort into  show­ to  get  our  port  holes  and  Water  nil"'  '  Brighton,  Mass.  at  the  expense  of  their  own  mem­ ing the  new  men  the ropes  so  that  tight  doors  repaired  as  a  result  bers.  XXX  they  can  help live  up  to SIU  slup­ of  the  dirty  weather  we  had.  When you  see the SIU opening  a  board  standards and  maintain  con­ j  I  want  to  warn  all  brothers  go­ training school  and  going  down  to  ditions as  well  as do  their  work  in  •  ing  to  France .to  make  sure  and  I  have  any  dry  cleaning  and  press­ Washington  to  tell off  the  govern­ a  proper  manner.  ment  boys  on  how  they're  giving  To  the  Editor:  With  many  new  men  going  to  I  ing  done  before  they  leave  the  out  ships,  while  the  NMU.  sits  on  sea  these  days, it  would  be  a  good  ;  States.  From  what  we  xperienced  I've  been  reading the  LOG since  Its  fanny  and  does  nothing,  who  its first  publication  and  think  it is  idea  for  this  policy  to  be  followed  : in  the  port  of  Brest  it  takes  your  would  you  say  is  doing  the  right  a  wonderful  piece  of  work.  aboard  all  SIU  ships.  "There  will  i  right  arm  to  have  i  suit  dry  kind  of  job  for  seamen?  always  be  new  men  coming  into  '  cleaned  here.  They  charged  us  My  husband  shipped  out  and  so  our industry,  perhaps  not  as  many  t  $3.25  to  have  a  suit  cleaned  and  That's  why  I'm  down  on  the  I feel bad  thinking it won't be com­ ­ as now,  and its  up to  the oldtimers  pressed  and  $3.00  for  a  topcoat.  NMU  and  I'm  not  bashful  about  ing  into  my  home  each  week,  un­ ^ j  to  make  siure  that  every  man  That's  a  pretty  stiff  price  for  re­  'letting some of  the boys, who  never  less  you'd  be  kind  enough  to  put  aboard an  SIU ship  comes  through  moving  a  couple  of  stains  from  set  foot  on  an  NMU  ship  or  had  me  on  your  mailing  list.  your  clothes.  Shipmates stand at attention at  in  true  SIU  style.  any  e.xperiences  with  that  crowd,  Mrs. Marie  Saline  T. C.  Deal  Albei­t  Mitche!  find out  what  the score  is.  tEditor's  Note:  Those  LOGs vAll  last rites for Seafarer Clarence  .   .,,^,,.ship's  delegst.  i­V  SWp's  delegate  Cone aboard  pave  Repettq  kjeep  coming;),  Joseph  fricstlnrji,,  Soldier Wants Out, Bouors Thanked  Crewmen Laud  Asks Information  For Aiding Baby  Sick Shipper  III  Seafarer  Betires Booh  Novice OS  Proves  Beal Bellringer  Somebody Should  Get Out and Push  Tattooing Shop  Proposed in Hq  Seaman^s Widow  Thanhs Crewmen  ^  x.  Says tt^s Same  Old NMtf  Selloat  Mail Welcomed  Oy ill Brother  Give New Men  Help9 He Urges  This Port Takes  "Em To Cleaners  liiiillliii  The Lady Tosses  Us a Bouquet  �Par* Twen^  r­:  is­'.  I'.f/;'.  [i  lil^  h ^•  K ;• .  yp­ Iv: ^  V».>­  • •   fc"  L  E  I  T  E  R  S  Friday,  February  8, 1952  Graham^s Skipper.  CaUed^TheBest^  To  the  Editor:  To the  Editor:  Just  a  line  or  two  to  let  all  of  We Seafarers have  accomplished  Wilmington Hotel  Insurance Agents  Draftee Seeking  the  brothers  know  of  the  best  a  great  deal  in  the  last few  years,  and  chief  mate  sailing  to­ Disserved  Help  Mail From Pals  skipper  tout the  question  is  now,  where  do  Nice to Seamen  day.  They  are  Captain  H,  T.  Hall­ To the  Editor:  To  the  Editor:  we  go  from  here?  As long  as  the  To the Editor:  man  and  Mr.  Bernard  Alidor  of  We  feel  one  good  turn  deserves  Here's  one  Seafarer  who's  all  Haying  just  been  drafted  into  membership  uses  the  good  judg­ the  William A. Graham.  they're  ment  that  they  have in  the past  in  another, so here's our  pitch.  for  any  help  we  can  give  the  in­ the  Army,  January  9  to  be  exact,  not  the  best,  they'll  do  If  until  the  Whenever  the  brothers  are  in  surance  agents  who  are  out  on  I  am  in  Texas  now  for  my  basic  best  get  here.  They  are  strictly  electing  officials  whose  considera­ tion  for  the  Seafarers'  welfare  is  Wilmington,  Calif.,  let  them  stop  strike.  I  think  the  membership  training  and  will  be  here  for  the  good  Joes.  We  have  been  on  hero  paramount^ to  all  other  thoughts,  at  the  Wilmington  Hotel  on  East  did  the  right  thing  by  voting  $500  next  16  weeks.  I  would  appre­ since  she  was  brought  out  of  the  "C" Street  and  cooperate  with  the  and  then  $750  as  they  did  at  the  ciate  getting  the  LOG  and  some  boneyard  four  months  ago  and  it  then  we  can  only  go  forward.  last meeting.  I know  from personal  letters  from  former  shipmates.  The  untiring  efforts  the  various  owner, Lube Plant.  only  seems  yesterday.  port officials  have exerted  to  make  She  has  been  cooperative  and  experience  what  it  is  to  be  an  in­ Since  the  LOG  is  the  only  way  We  are  on  our  second  trip  now,  the members' stay  nice  to  two  brother  seamen  and  surance  agent,  not  that  I  ever  was  I  can  let  in  touch  with  Leon  having  gone  to  good  ole  Norway  on  the  beach  as  myself.  I'm  sure  she'll  continue  in  the  business  myself  but  I  have  "Killer"  Hane,  Danny  Kaim  and  last  trip.  We  had  two  well­known  pleasant  as  possi­ to  help  us,  as  she  has  in  the  past.  a  cousin  who  is.  Ben  Pritiker,  I  would  be  thankful  brothers from  the  Gulf  with  us  on  Richard  Abbey  ble can't be  prais­ The  poor  guy  doesn't  have a  life  if  you  would  print  my  address.  that  voyage.  One  of  them  was  ^  ed enough.  Take  he  can  call  his  own.  He's  running  Pvt. Gene  R.  Sinclair  Percy  Boyer,  a  very  good  pal  and  this hall,  the Mo­ Army Vet Finds  around  day  and  night  taking  care  US  51146380  running  mate  of  Moon  Koon.  He  bile  SIU  Branch:  of  his  sustomers  and  looking  up  BAH A  10th Trng. Bn.  quit  us in  Houston,  claiming  it was  If  some  one  had  Amazing Change  prospects.  If  he  has  a  bad  month,  AAA  RTC  too  long  a  trip  to  India.  But  he  told  me  in  1938  To  the  Editor:  that's  just too  bad for him,  because  Fort  Bliss,  Texas  wasn't  fooling  us.  We  know  he  that  I  would  be  Having  just  b ee n  discharged  the company  he works  for isn't any  '  4>  4>  wanted  to get  back  to  the Crescent  sitting  here  writ­ from  the  Army  after being  in serv­ better  than  Prudential;  they  just  Manley  City  so  he  could  be  by  his  old  pal  ing  this  in  an  ice  for  a  year and  a  half,  I got  the  don't pay him  anything to speak of.  Korea Gl Craves  Moon.  easy  chair,  at  a  glass­topped  writ­ surprise  of  my  Jife  when  I  walked  .  When  I  see  him  and  tell  him  The  other  brother  was  going  to  ing table, in  an air­conditioned  hall  into  the  new  headquarters  build­ about  the  conditions  and  protec­ Mail From Pals  stay on  with us but  he had  an acci­ owned  solely  by  the  membership,  ing  for  the first  time.  For  a  min­ tion  we  have  in  the  SIU  he  can  To  the  Editor:  dent.  He  is  Charlie  (Whitey)  Tan­ I  would  have  asked  the  agent  to  ute  I  thought  that  I  must  be  in  hardly  believe  it.  He says  that  the  After  being  in  the  Army  for  a  call  the  paddy  wagon.  That  citi­ the  wrong  place, as  I had  been  out  white  collar  guys  should  go  out  while  over' here  in  Korea  I  would  zen  would  certainly  be  considered  of  touch  with  things  in  the  Union  and  get  the  same  thing  because  if  like  to  hear  from  some  of  my  old  off  the  beam.  and  had  no  idea  that  such  a  beau­ the  sailors  can  get  it,  so  can  they.  shipmates.  Not  only  that,  we  have  our  own  tiful  place  existed.  Maybe  they  will  soihe  day  and  if  I've  been  sailing  with  the  SIU  All  you  can  say  about  it  can  be  they  do,  they'll  have  the  SIU  to  since  pool tables, a shuffleboard set, com  1946  and  made  a  ­lot  of  fortable  chairs  to relax  in, couches  summed  up in  one  word  "phenom­ thank  for  part  of  it.  friends.  Please  say  hello  to  all  of  to recline  on, card  tables and  vari  enal!"  It  is  a  real  monument  to  John  Morrissey  my  pals  on  the  Delta  Line,  espe­ ous  table  games. .  Best  of  all,  our  the  accomplishments  of  the  SIU  cialy  to  Monk  Kelly.  Also,  send  j.  ^  brothers  show  pride  in their  prop  and  I  don't  believe  that  there  is  my  best  regards  to Moon  Koons  in  erty  by  behaving  soberly  and  in  any  seamen's  headquarters  any­ Oceanstar Has  the  New  Orleans  hall.  responsible  manner  in  our  recrea­ where  in  the  world  quite  like  it.  Pvt.  Paul  Magro,  When  you  compare  it  with  what  Nice Trip Over  tion  room.  R.A. 14371816  we  had  before  over on Stone Street  To  the  Editor:  Misses  Oldsters  E Co  14 Regt  25 Inf  Div  I  only  wish  that  Brothers  Oldin  and  Beaver Street  the  difference is  Just  a  few  lines  to  say  hello  to  APO  25, c/o  PM  amazing.  Banks  and  Scotty  Ross  were  here  Some  of  my  old  friends  in  the  one  and  all  back  home.  We're  on  San  Francisco  the  Oceanstar  which  belongs  to  to  see  the  gains  we  have  made,  4"  4  4'  SIU  will  remember  me  as "Stacy."  Triton,  out  of  Houston.  We  left  call  it  "From  the  pine  bench  on  I've  been  with  the  Union  since  the  19th  of  December  for  Pireaus,  Conception Street  to the easy  chair  Bosun  Speaks On  on  S.  Lawrence  Street  in  13  years  1943  working  in  the  steward's  de­ Greece,  stopping  at  the  Azores  on  partment,  and  sailed  on  the  shut  the  way  for  bunkers.  After we  got  Shipboard  Duties  Overtime  smiles  wreath  Curly  of  hard  struggles."  tie  run  aboard  the  Thomas  Wolfe  Cottrell,  (left)  and  Bill  (Pol­ our  bunkers  we  set  sail  for  Gran  All  these  gains  come  with  wages  To  the Editor:  with  Marty  Breithoff,  and  Red  lock) Kavitt  after  painting  2nd  for  the  rest  of  our  stores.  We  ar­ four  times  what  we  received  in  I  want  to  express  my  congratu­ Campbell  among  others.  I  got  to  mate's  room  on  Wnfl" A.  Gra­ rived  here  in  Pireaus  January  19.  1938,  and  with  officials  proven  to  lations  to  Charles  Hartman,  whose  be  more  honest  than  our  own  gov­ know  quite  a  number  of  the  boys  Weather  was  pretty  good  on  the  letter appeared in  the December 28  ham.  when  I  served  as  organizer  on  way  oyer.  ernment  officials.  I  say  thanks,  Cities Service, something I've  been  We  received  the  new  agreement  issue  of  the  LOG.  I  think  he  has  nehill  who  is  a fine  man  and  all­ fellows,  for  a  job  well  done.  fully  expressed  the  views  and  around  union  brother.  Brother  proud  of  ever  since.  W.  H.  (Bill)  Manley  and  copies  of  the  LOG  and  have  a  thoughts  of  every  SIU  member,  Tannehill  was  elected  joint  patrol­ i  was  drafted  into  the  Army  question about  Article 3,  Section  4,  especially  those that  remember the  man  for  Galveston  for  1951,  but  tit'  after  the  Korean" War  broke  out in  "work at sea  and  men standing sea  old  days  and  conditions.  he's  got  so  much  sea  in  his  blood  September 1950 and was discharged  watches."  The  agreement  states  There  is something  else  I  would  he  gave  it  up  before  his  time  was  He^s Expecting  just  a  couple of  weeks ago  because  men  standing  sea  watches  shall  be  like  to  see  appear  permanently  in  up  to  go  back  to  sea.  He  did  a  of  a  broken  leg.  I got  it in  a  foot­ paid  overtime  for  Sundays  and  A Long Voyage  ball  game  of  all  places  and  spent  holidays.  It  doesn't  say  anything  the  LOG;  that  is,  a  space  or  col­ fine  job  while  he  was in  Galveston  To  the  Editor:  and  we  lost  a  good  patrolman  Just  a  few  lines for  the  LOG  to  quite  a  few  months  in the  hospital  about  Saturday's  watches.  Do  we  umn  devoted  to nondenominational  when  he  started  back  to  sea.  portrayals  or  sermons  on  religion.  with  it.  let  all  my  old  shipmates know  that  get  Saturday's  overtime?  Car  Crash  T  have  signed  life­long  articles  on  When  I fiirst got  into  the  Army  The stewards  department  on this  After  all,  the  Lord  is  the  one  we  have  to  thank for  our  health,  hap­ they  put  me  with  the  heavy  artil­ The  accident  happened  when  the  vessel  of  matrimony.  The  ar­ really fine, including  a won­ piness and all our gains.  I am sure  the mate  gave the gang  Wednesday  ticles were signed  Jan. 2 in Galves­ lery.  Then  I  was  transferred  to  ship is  derful  baker  who  just  Cfin't  be  that all  will  agree  with  me  on  this.  and  Friday  off  during  Thanksgiv­ ton, Texas. _The  skipper is  the for­ the  Fort  Bragg  post  band,  because  beat.  He  is  William  Walker,  our  I would  like to comment on  your  ing  Week  while  in  Houston.  I  was  was  a  professional  musician  be­ mer  Miss  Dorothy  Willis  of  Gal­ ship's  delegate.  Our  other  dele­ recent  letter  of  the  week.  I  do  driving  Tannehill  and  Curly  Cotr­ veston.  gates  are  Allen  Ellis  for  the  en­ not  agree  with  trell  to  New  Orleans,  and  just  as •   Although  I  intend  to  continue  gine  department  and  Hugh  Rough­ some  of  Brother  we  were  coming  into  Baton  Rouge  shipping  we  expect  to  have  a  very  ton for­ stewards.  Santiago's  opin­ a  sharp  curve  sneaked  up  on  me  prosperous  and  enjoyable  voyage  The  officers  on  the  ship  are  a  ions  as  to  the  and  we  turned  over  three  times.  through  life.  Who  knows,  we  may  good  bunch  from  the  old  man.on  crewmen's duties.  It  threw  Curly  and  me  out  of  the  even  have  additional  members  in  down  and  things  have  been  run­ The  bosun  espe­ car  and  broke.  Tannehill's  neck.  our  crew  some  day?  ning  smoothly.  Best  wishes to  all.  cially  should  not  My  car  was  completely  demolished  Oh  yes, could  you  send the LOG  J.  A. (Speedy)  Rusheed  be  elsewhere  but I was very  Jjucky  I didn't  break  to  me  at  my  new  address?  Thank  Deck  delegate  you.  when  raising  or  my  neck  again  as I did  once  before  securing gear.  All  in  1948.  We  all  want  Tannehill  to  (Editor's Note:  With the 40  hour  Daniel  C.  Robinson  know  we  send  our  deepest  sympa­ hands  possible  {Editor's  Note:  Congratulations!  week  in  effect, overtime  has  to  be  Braxton  LOG  is  on  its  way.)  should  be used  as  thy  and  best  wishe^  for  a  speedy  paid  for  Saturday's  watches).  per  the  agreement.  I  do  agree,  recovery.  i  t  4"  4'  however,  with  his  statement  that  ^nother  well  known  brother  some  fellows  that  do  not  from  Gulf  on  here  with  us  is  Red Cross Fails^  Las Veyas Cdp^n  there are  hold  their  own  on  board  ship.  I  • Brother Bill  (Pollock)  Kavitt.  He  Crew Fills  Bill  Gets High Praise  do  believe,  too,  that  cooperation  is  a fine  shipmate  to  sail  with.  To  the  Editor:  To  the  Editor:  and  safety  are  most  important  Just  a  few  words  of  praise  to  I  wish  to  offer  my  heartfelt  We  were  out  on  a  scheduled  52  points.  the  staff  of  the  LOG  for  the fiiie  Cirignano,  in  uniform  thanks to  the crewmen  and officers  day  trip,  on  Isthmian's  Las  'Vegas  I  wrote  to  the  LOG  before,  on  job  they  are  doing  in  making  our  of  the  Madaket  for  their  generous  fore  I  started sailing.  After  I  suf­ Victory,  but"  due  to  the  MEBA's  September 7, 1951, on  the best  way  Union  paper the  best in the  world.  help  to  me  on  the  occasion  of  my  fered  my  injury  I  was  transferred  tactics on  the West  Coast it turned  to get  along as bosun.  I have  been  We went  on record at  the last ship­ wife's  death.  The  entire  crew  to  special  services  and finally  dis­ into  slightly  less  than  a  six  sailing  bosun  for  over five  years  board  meeting  to give  them  a  vote  pitched  in  and  donated  money  so  charged  late  in  January.  month's  voyage.  However,  we're  and can  remember  when I got  paid  of  thanks.  that  I  could fly  home  for  the  fun­ I  met  quite a few Seafarers while  happy  to'report  that  the master  of  less than $100 a month  for the  job.  As  you  can  see from  the  picture  eral.  All  I  can  say  is  I  have  in  the Army, and all  of  them  seem  this  scow,  Mark  Suglian,  and  the  I  know  many  oldtimers  and  mem­ there  is  plenty  of  overtime  on  this  never  sailed  with  a finer  bunch  to  keep  up  that  attachment  to  the  chief  engineer,  W.  C.  Dunn, ­  a  bers  that  will  agree  my  letter  is  ship.  We  have painted  every room,  of  men.  SIU,  even  though  they  are in  serv­ BME  member,  are  tops  that  any  well  spoken.  What  I  said  in  my  passageway,  head  and  shower  on  I  would  like  to  say  that  when  ice.  They  are  looking  forward  to  one  of  us  have  ever  sailed  with.  letter  about  cooperation  of  deck  here with  plenty of  work to  do yet.  the  chips  were  down  and I­needed  getting  out  and  getting  back  on  They  are both  t'­o  oughly  coopera­ and  bosun  duties  may  help  some  WeU  enough  for  this  trip.  We're  help  the  American Red Cross failed  those  good  SIU  ships:,  tive, congenial, and  in our opinion,  of  our  brothers  to  get  along  and  hoping  for  all  of  us  to  be  home  to  come  through.  When  I applied  Incidentally,  the  only  thing  that  there  are  none  better.  understand  the  best  way  to  get  soon.  for  aid  to  their  Yokohama  office  I  can  see  that's lacking  in the  new  We  would  be  most  happy  to  work  done  aboard  ship.  G.  B.  (Tex)  Gillispe  was  told  that  they  were  not  there  headquarters is a  piano.'  But  may­ meet  either  or  both  the  captaiin  I  hope  to  be  sailing  soon,  aiid  •  4  4  4  to  help  seamen.  It's  another  il­ be  I'm  a  little  prejudiced  in  that  and  the chief  engineer  aboard  any  wish  happy  sailing  and  a  Happy  •: (Editor's  Note:  Seafarers on the  lustratio., that as always. Seafarers  direction  because  I've  been  a  mu­ Isthmian  ship  or  any  6t  our  SIU  New  Year  to all  my  old  shipmateit  Wnu  Graham will  be  glad  to  leant  have  to, and  do,' help their  own.  sician.  contracted  vessels.  and friends. Thanks  for yotir cards;  that  Tannehill  has  recovered  from  Ma*  Byers  Louis  N. Clrlgnano.  Crew,  LM  Vegas  Victory  his  injuries J  Gordon,Brax^  J  I  1­1  We^ve Gone Far  fit Only 13 Years  SEAFARERS  LOG  �Friday,  February  S,  1952  Pare  Twenty­one  SEAFARERS  LOC  THE  Continuing  where  we  left  off  in  the  last  issue,  we  will  discuss  some  of  the  functions  of  lifeboat  equipment,  and  handling  of  same.  One  of  the objects  which  was mentioned  in  passing,  but  which  plays  a  very  important  role,  is  the  sea  anchor.  This  is  a  cone­shaped  canvas  bag  with  openings  at  both  ends.  The  larger  end  is  fitted  with  a  bridle  formed  by  the  bails,  and  swivel  for  attachment  of  the  holding  line.  The  tripping  line,  which  is  at  least  two  fathoms  longer  than  the  hold­ ing line,  is spliced  into a  loop  in one  of  the  bails  near the  smaller end.  The  sea  anchor  has  four  Important  functions,  which  can  best  be  re­ called  by  remembering  the "word  "hold."  These  functions  are:  (1)  H  .  .  .  headed.  The  sea  anchor  will  keep  the  boat  headed  into  the  sea  and  wind  when  the  holding  line  is  secured  to  the  bow.  In  utilizing  the  anchor,  the  holding  line  is  fastened  to  its  swivel.  The  anchor  is  placed  in  the  water  and  the  holding  line  paid  out.  ­Ideally,  the  anchor  should  rest  in  dead  water  at  the  time  that  the  sea  begins  to  lift  the  boat.  Therefore,  the  amount  of  line  paid  out  depends  on  the size  of  the  seas.  (2)  O  .  .  .  oil.  When  the  seas  are  very  heavy  the  sea  anchor  is  used  to spread  oil.  The  cone­shaped  storm  oil container  is  inserted through  the  mouth  pf  the  sea  anchor  with  the  pointed  end  extending  through  the  opening.  The  container  is  attached  by  two  rings  to  the  two  lan­ yards provided at  the apex  of  the  sea  anchor.  When  the  cocks  at  both  ends  of  the  oil  container  are  slightly  open  they  will  spread  oil  on  the  water.  This  is  usually  vegetable  or  animal  oil.  Since  the  anchor  Is  to windward,  the oil  helps prevent  the seas from  breaking and  spraying  into  the  boat.  (3)  L..  .  . landing.  When  making  a  landing  on  a  beach  where  there  are  heavy  swells  or  breakers,  the  sea  anchor  may  be  attached  to  bow  or  stern,  depending  on  how  the  landing  is  to  be  made.  Judicious  use  of  the  sea  anchor,  will  prevent  the  boat  from  broaching  and  being  swamped  by  broadside  seas.  (4)  D  .  .  .  drifting.  The  sea  anchor  keeps  the  boat  from  drifting  rapidly  by  acting  as  a  drag  when  secured  anywhere  to  the  boat.  Whether  the  sea  anchor  is  attached  to  bow  or  stem,  the  point  to  remember  is  that  the  holding  line  is  secured  to  that  part  of  the  boat  which  it  is  desired  to  keep  into  the  wind or  sea.  If  there  is  no  sea  anchor  available,  an  emergency  substitute  can  be  rigged  up  from  other  lifeboat  equipment.  A  bucket,  a  provision  tank  full  of  water  and  properly  bridled,  several  oars  lashed  together  and  weighted,  or  anything  else  that  will  serve  as  a  drag,  can  fulfill  the  purpose.  ^  The  two signaling  mirrors  called  for  in  the  lifeboat  supply  list, make  possible  a  directed  beam  from  the  reflection  of  the  sun.  They^are  a  simple  refinement  of  the  hand  mirror  that  small  boys  like  to  annoy  passersby  with.  One  of  the  signaling mirrors  has  a  small  P  hole in  its center.  This is spotted  /  on the  sun and  the second  mirror  held  underneath  it  on  a  direct  /  line  with  the  sun's  rays.  Moving  /  the second  mirror  back  and forth  /  gives  off  a  bright  flashing  signal  /  which  is  visible  to  search  air­ craft.  ^  $>  The  mast  and  sail  carried  by  a  lifeboat  must ­be  kept  in  a  can­ vas  cover  and  have  proper  gear  for  rigging.  Usually,  lifeboats  are  equipped  with  square  sails  known  as  lugs.  To  set  the  sail,  a  yard  attached  to  its  head  is  hoisted  by  a  halyard  on  the  lee  side  of  the  mast.  The  halyard  Use  of  Signaling  Mirror  is  fastened  to  a  strop  located  about one­third  the distance  from  the  forward  end  of  the  yard.  Stays are  provided  in  the  kit for  setting  Up  the  mast.  %  t  4.  .  Provisions  carried  by  a  lifeboat  consist  simply  enough  of  hard^ck  or  equivalent  emergency  ration  in  sealed  containers,  two  pounds  for  each  person.  On  passenger  ships  there  is an  additional  ration  of  one  pound  of  condensed  milk.  Of  far  greater  importance,  however,  is  the  supply  of  drinking  water  which  amounts  to  one  quart  per  person.  Water  is  carried  in  sealed  cans  which  are  specially  treated  inside  to  keep the  water fresh.  If  the outside  of  the  can is  covered  with a  coat­ ing  of  petroleum  jelly,  the  water  in  it  will  be  good  for  an  indefinite  period  of  time,  as much  as eight  to  ten years.  UBOR  ROUND­UP  A  French  court  has  fined  two  Cleveland  companies  $500,000  as  an  outgrowth  of  a  disastrous  ship  explosion  in  Brest  almost  four  years  ago.  The  blast,  from  a  cargo  of  ammonium  nitrate,  which  killed  22  and  injured  400,  paralleled  a  similar  disaster  in  Texas  City,  Texas,  a  few  months  earlier  .  .  .  An  enterprising  New  York  department  store  had  a  new  lingerie  item  on  its  counters a  few  days  after  Captain  Carl­ sen  of  Flying  Enterprise  fame  was  feted  upon  his  arrival  in  the  city.  "Caliing all  damsels  who  dare  to  be  different" was  the  pitch  for "ship­ Coal  Safety  Hearings — Repre­ wreck  pajamas  in  a  gay  fiour  sack  print,  ..."  sentatives  of  two  coal  producers  4  4  4  associations  have  opposed  passage  Four  ILO  agreements  setting  minimum  working  conditions  for  sea­ of  a  feder^d  mine  safety  law  in  men have  been  approved  by  a  US Senate  subcommittee.  They  provide  hearings before  a senate  labor sub­ certain  basic  standards  in  food  preparation  and  service,  experience  committee.  The  United  Mine  ratings  for  cooks,  medical  exams  for  all  seamen  and  standards  for  Workers  is  pressing  strongly  for  able  seaman  certification  ... No  injuries  were  reported  when  the  sudi  legislation  in  the  light  of  the  US  freighter  Thomas  Sim  Lee  hit  a  mine  in  the  Elbe  estuary en  route  recent  disaster  in  West  Frankfort,  to Hamburg.  She proceeded  to port  under her  own power  . . . Two  new  111.,  which  took  119  lives.  The  Italian  Line  vessels  are  being  built  with  prefabricated  superstructures  UMW  says  that  present  state  in­ made elsewhere  to  speed  up  construction  time.  One  superstructure  is  spection  laws  are  inadequate  and  already  well  along,  although  the  liner  has  progressed" only  as  far  as  do  not  have  the  teeth  needed  for  enforcement  of  safety  provisions:  the keel  in  her hull  construction.  4  4  4  Brass  Blocks  AFL — The  US  Army  in  Japan  has  rejected  an  AFL request  that  Richard  Deverall  be  admitted  to  that  country  as  an  AFL  representative.  Deverall  has  worked  with  unions  in  the  Philip­ pines  and  Thailand  on  behalf  of  the  Free  Trade  Union  Committee.  The  AFL  feels  that  trade  unions  in  Japan  have  been  losing  ground  and  need  help  to  combat  increas­ ing  government  restraints  and  the  growth  of  communist  power.  AFL  officials  are  taking  the  matter  up  with  General  Ridgway's  office  in  Tokyo.  4  4  4  Rail  Dispute  Still  On^—Recom­ mendations  of  a  Presidential  emergency  board  for  settlement  of  their  two  year  dispute  with  the  nation's  railroads  have  been  turned  down  by  the  Brotherhood  of  Locomotive  Firemen.  At  stake  in  the  dispute  are  wages,  hours,  and  working  rules  covering  some  52,000  union  members.  The  rec­ ommendations  include  increases  from  231^  cents  to  38  cents  an  hour.  Center  of  the  dispute  is  on  the  40  hour  week  provision  and  working  rules.  4  4  4  We  Ride  Again—The  18  day  old  strike  of  streetcar  and  bus  work­ ers  in  Baltimore  came  to  an  end  with  an  agreement  for  a  21  cent  increase  spread  over  a  three  year  period.  The  strike  began  when  the  company  offered  the  union  four  cents  an  hour  as  its  "top  offer."  4  4  4  Round­the­clock  quarantine  service  for  New  York  and  other  ports  is again  being  urged  on  Congress,.based  on  claims  by  major  operators  that  turn­around  time  would  be  speeded  for  vessels  arriving  from  foreign  ports.  The  industry  would  absorb  overtime  expenses  in  the  operation,  since  admittedly  these  would  be  minor  compared  to  the  costs  of  delay  between  6  PM  and  6  AM  when  USPHS  inspections  are  not  available  .  .  .  US  Naval  technicians  were  among  observers  on  the  experimental  voyage  of  the  Shell  tanker  Auris,  the  world's  first  mer­ chant  ship  powered  by  a  gas  turbine.  Successful  performance  of  the  turbine  was  reported  on  the  maiden  run.  4  4  4  A  30­year  peak  was  reached  by  British  shipyards  during  1951,  with  40  percent  of  all  the  world's  new  tonnage  under  construction  in  the  yards  of  Great  Britain  and  Northern  Ireland.  Though  the  US,  as  late  as  September,  had  been  fifth,  it  finished  a  poor  second  for  the  year  as  a  whole.  American  yards  have  a  quarter  of  the  work  underway  last  year  in  the  British  Isles  .  .  .  The  Cunarders  Andria  and  Alsatia,  inaugurating  regular  freighter  sailings  from  England  Feb.  14,  both  have  captain's  quarters  in  the  ship's  stack.  The  dummy  stack  also  houses  the  pilot  house,  radio  shack  and  an  observation  platform  from  which  the old  man can  command a  full view  of  the ship.  4  4  4  Houston,  Texas,  maintained  its  position  during  1951  as  the  nation's  second  port  for  the  third  straight  year.  It  again  surpassed  previous  figures  in  total  tonnage,  foreign  trade,  dollar  value  of  cargo  and  ship  movements  .  .  .  Reports  of  a  "floating  mine"  sighted  near  the  mouth  of  Choctawatchee  Bay  at  Pensacola,  Fla.  have  been  unconfirmed.  A  Coast  Guard  warning  was  flashed  to  all ships in  the Gulf  area  pending  a  search  ... A  $30,000,000  contract  has  been  awarded  by  the  Navy  for  conversion  of  two  heavy  cruisers  into  guided  missile  ships.  Suc­ cess  has  already  been  obtained  in  test  firings  of  guided  missies from  shipboard,  according  to  Navy  sources.  4  4  4  Traffic  officials  for  one  major  line  solved  a  bothersome  problem  —the  freight  tariff  for  transporting  rhinoceroses—in  the  absence  of  a  specific  schedule,  by  posting  it at  the  same  rate  as "elephants  under  six feet  high."  The  tab  will  run  $1,726.50  for  two  of  them  on  a  40­day  junket  from  Singapore  to New  York  .  .  .  Seventy­three  years  of  steam­ ship  service  between  Toronto,  Queenston  and  Niagara­On­The­Lake  has  been  suspended  by  Canada  Steamship  Lines.  It  was  a  32­mile  trip  for  the  1,850­passehger  Cayuga,  in  recent  years  the  only  vessel  on  4  4  4  Here  'n  There—Building  Service  the  run.  Workers  in  Manhattan  office  and  4  4  4  •   loft  buildings  have  accepted  an  Company  officials  placed  the  blame  for  the  death  of  one  man  and  increase  of  $3  for  a  40  hour  week  injury  to  eight  more  during  a  routine  lifeboat  drill  aboard  the  liner  ...CIO  Textile  Workers  have  re­ Lurline  dockside  in  Wilmington  harbor  to  accidental  shifting  of  a  re­ jected  requests  by  several  New  lease  lever  which  freed the  boat  from  the  cables,  lowering  it.  The  ac­ England  companies  that  they  ac­ cident  occurred  when  the  boat  was  being  lowered,  and  somewhere  be­ cept  wage  cuts  up  to  11V6  cents an  tween  C  and  D  decks  dropped  away  and  smashed  hull first  into  the  hour... Both  AFL  and  CIO  unions  harbor,  caving  in  the steel  bottom.  in  Alcoa  factories  have  postponed  4  4  4  strike  action  pending  Wage  Stabil­ ization  Board  recommendations  on  A  ghost­like  band  ofi robbers appeared  out  of  the  jungle near  Bogota,  a  new  contract. .. Amalgamated  Colombia,  boarded  the  Magdelena  River  steamer  Napoleon  and  made  Clothing  Workers  have  increased  away  into  the  jungle  again  with  $300  stolen  from  the master  .  . .  More  hospitalization,  surgical  and  dis­ substantial  "ghosts"  were  apparently  at  work  in  the  Mobile  Bay  Ship  ability  benefits for  100,000  workers  Channel.  When  a  tug  being  towed  from  New  Orleans  sank  in  10  feet  in  cotton  garment  industries  ..  of  water the Coast  Guard tied  a flag  to the  wheelhouse  protruding from  AFL  Paper  Makers  have  added  to  the  water  and  returned  two  days  later  to  mark  the  spot  with  a  buoy.  the  insurance  strikers  kitty  with  a  The  tug  was  gone,  however,  and  the  bay  has  been  dragged  for  over  three  weeks  now  with  no  sign  of  the  vessel.  $500  donation.  �Back Pay  Sieh'^dules  Announced  By  Co's  mi  H'  p  I  i  "','1'  Friday. FAniary 8,  1952  SEAFARERS  LOG  p«(« TweBtsr4ir»  WELFARE  BENEFITS  Board Posted  REPORT  NO.  21  •   By Robert  Matthews, Asst. Secretary­Treasurer  Period  covered  by  this  report—Jan. 13­Jan. 26  Cash  on  hand  US  Government  Bonds  754,023.44  Estimated  Accounts  Receivabie  150,000.00  Hospitai Benefits  Paid  in  Period  4,490.00  Total  Hospital  Benefits  Paid  Since  July  1,  1950............  115,692.00  Death Benefits  Paid  in  Period  8,066.67  Death Benefits  Paid  Since  July 1,  1950  181,733.33  SIU  Headquarters  urges  all  draft  eligible  seamen  to  be'  sure  they  keep  their  local  Se­ lective  Service  boards  posted  on  all  changes  of  address  through  the  use  of  the  post  cards  furnished  at  all  SIU  halls and aboard  ships.  Failure  to  keep  your  draft  board informed  of  your where­ abouts  can  cause  you  to  be  listed  as  a  delinquent  and  be  drafted  into  the  services  with­ out  a  hearing.  The  Union  in  such  cases  can  do  nothing  to  aid  Seafarers  who  fail  to  com­ ply.  be  handled  by  mailing  checks  to  (Continued  from  page  3)  home  addresses.  For  further  in?  the  larger  shipping  companies  are  handling  their  payments  was  re­ formation  contact  company  at  7th  ported in the  last issue of  the LOG.  and Chestnut. Streete, Philadelphia,  Additional information  we have re­ Pa.  Strathmore  Shipping  Co.:  They  ceived  since  then  is  as  follows:  have  made  all  paymelits already.  Alcoa  Steamship  Company:  Pay­ Shipenter  Lines:  Will  be  ready  USPHS  HOSPITAI.  ment  will  begin  when  the  entire  to  pay  at  end  of  ship's  current  STATEN  ISLAND.  NEW  YORK  retroactive  payroll  is made up.  The  voyage.  Anybody else  should apply  15.00  Vincent  Assanto  "$15.00  Frank  T.  CampbeU  15.00  Melvin  BaCs  15.00  James  B.­  Ford  order of  payment  will  be  the  same  In  writing  to company  at 19  Rector  15.00  Joseph  Bennett  15.00  Lonnie  Hall  as  the  order  in  which  their  ships  Street,  N.Y.C.  Roger  W.  Horton  30.00  Joseph Barron.  30.00  Jlerald  McCarthy  ,30.00  Lawrence  Bond  15.00  paid  off.  Applications for  payment  Trojan  SS  Co.:  Only  money  due  1.5.00  Thomas  Caffrey  15.00  Leonard  Murphy  should be made  directly to the  New  is  for  those  aboard.  Men  will  be  15.00  Sture  Chrlstlansson  30.00  Willie  L.  Outer  Frank  L.  Craig  ...  15.00  George  K.  Owens  15.00  York  office,  17  Battery  Place.  paid  off  at  new  scale.  Joseph  R.  Cuelles  30.00  Shirley  E.  Roundtree  60 00  Checks  will  be  mailed  out  or  paid  Western  Navigation  Co.:  They  Ian  Cummings  15.00  Clyde  Vickers  15.00  Charles  DeRoule  15.00  Brantley  Young  60.00  in  person.  have  taken  care  of  payments  al­ Henry  Foy  30.00  Mississippi  Shipping  Co.:  They  ready.  Joseph  Farrell  30.00  $300.00  Frederick  E.  Farrell  45.00  USPHS  HOSPITAL  expect to  begin  on March  1.  Retro­ Roy  M.  Green  15.00  GALVESTON.  TEXAS  active  pay  form's  will  be  sent  to  Hans  R.  Hanssen  30.00  Nolan  Fontcnot  30.00  John  T.  Hawley  15.00  the  Union's  halls  to  be  filled  out  J.  H.  Hammer  15.00  Rosco  Hoby  15.00  Charles  Scherhans  45.00  and  signed  by  men  hnd  then  mail­ Valton  E.  Jordon.  30.00  John  W.  Keenan.  30.00  ed  back  to  the  company's  main  of­ $90.00  Charles  Kerstens  15.00  USPHS HOSPITAL  fice,  Hibernia  Bank  Building,  New  Sylvester  Kettunen  15.00  SAVANNAH.  GA.  George  Kitchen  30.00  Orleans,  La.  Checks  will  be mailed  3o!oo  Thomas  Kustas  .'  ......'.  30.00  Von  R.  Beverly  out  within  48  hours,  exclusive  of  15.00  Robert  Larsen  15.00  Carl  D.  Loweiy  L.  C.  MUler  15.00  A.  AlcGuigan  30.00  weekends.  The  company  em­ in about  two  months.  This  will  in­ Perfecto  ManguM  (Continued from  page  2)  30.00  15.00  J.  T.  Moore  phasizes  that  no  payments  will  be  setting is contained  in assurance  to  clude  all  the  adjustments  which  Clifford  Middleton  J  J.  C.  Musgrove  30.00  15.00  30.00  15.00  John  C.  Palmer  made  on  personal  applications,  the  NMU  membership  that  any  in­ the  NMU  has  made  so  far  as  to  Vic  Mllazzo  Domenico  LiUo  ;  ~  30.00  Alfred  Mueller  30.00  only  through  the  mails,  and  no  crease  awarded  to  unlicensed  per­ catch  up  on  the  many  inequities  Lawrence  O'Connell  ..............  15.00  Lorace­ Cowart  .10.00  payments  will  be  made  until  sonnel  of  any  other  union  on  the  which  heretofore  existed  in  the  Wirnam  Osmudsen  15.00  $190.00  John  Parra  30.00  March  1.  ST.  AGNES  HOSPITAL  Joseph  Prindezis  30.00  Atlantic  and  Gulf  coasts  (the  SIU  NMU  agreement.  PHILADELPHIA.  PA.  William  F.  Quigley  15.00  South  Atlantic  SS  Lines:  The  is  the  only  other  union  involved)  Sam  Foss  $15.00  James  A.  Ray  15.00  company  has not  yet  set a  date 'or  would  open  up  the  NMU  contract  Juan  Rivera  15.00  VETERANS  HOSPITAL  Sergio  Rivera  15.00  ­  LONG  BEACH.  CALIF.  payment,  but  will  mail  wage  "for  an  immediate  wage  review."  Juan  Rueda  15.00  E.  L.  Pritchard  $30.00  vouchers  to each  man's  address,  to  J.  P.  Schuler  15.00  Contract  Caused  Shortages  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL .  Ralph  Sigler  15.00  be  signed  and  returned.  When  the  An  editorial  in  the  same  issue  WILMINGTON.  CALIF.  Emerson  Spaulding  30.00  ..  $15.00  signed  voucher  is received  a  check  Earl  Spear  15.00  Mcrvin  Shipley'  of  the  newspaper declared  that  the  HARBOR  GENERAL  HOSPITAL  '  August  Steinman  45.00  will  be  mailed  out.  If  the  voucher  TORRANCE,  CALIF. ­ Albert  Sylvester  154)0  comes back  because of  an  incorrect  admitted  inferiority  of  NMU  con­ $15.00  Henry  Woods  15.00  Julius  E.  Parks  tracts  was  responsible  for  that  C.  Tsambis  30.00  address,  the  company  will  hold  It  USPHS  HOSPITAL  union's  inability  to  man  its  ships.  BALTIMORE,  MD.  for  several  months  and  then  for­ $1,005.00  Warner  Allred.  45.00  ward  a  list  of  unclaimed  wages  to  The  editorial,  ditcussing  the  nego­ USPHS  HOSPITAL  Thom.­is  L.  Ankerson  30.00  MOBILE,  ALABAMA  Roland  R.  Bell  45.00  the  Union.  For  further  informa­ tiations  with  shipowners,  declares:  30.00  R.  H.  Aldrlch  30.00  Nelson  W.  Blades  tion  contact  South  Atlantic  at  the  "The committee  placed  the cards  (Continued  from  page  5)  15.00  Franklin  T.  Andrews..  15.00  Frank  Blues  on  the  table  some  weeks  back  by  Pedro  DeFranca  30.00  Tim  Burke  30.00  Savannah  Bank  Building,  Savan­ pointing  out  that  many  difficulties  stallation  which  would  be  a  rela­ J.  H.  Jones  30.00  30.00  Donald  DuvaU  nah,  Ga.  40.00  Allen  B.  Lynn....;  15.00  Harry  Gerle  in  recruiting  top  ratings  for  ships  tively  inexpensive  safeguard  for  C.  30.00  Partello  30.00  Theodore  Halenda  Actium  Shipping,  Kea  SS  Corp.:  on  all  coasts  could  be  traced  to  valuable  cargoes  and  for  the  lives  15.00  W.  H.  Stokes.;  15.00  Eugene  R.  HaU  Payments  will  start  at  the  end  of  various  inequities  that  crept  into  of  crewmembers.  15.00  Harold  Westphall  15.00  Thomas  J.  Hoar  Charles  I.  Ingram  30.00  next  week.  Vouchers  will  be  mail­ contracts  completed  in  past years. '  Meanwhile,  the  SUP has released  $180.00  Anthony  Korsak  15.00  ed  to  last  mailing  address.  Upon  In  other  words,  rated  men  re­ the  names  of  the  14  deck  depart­ Edwin  Licber  '.  15.00  USPHS  HOSPITAL  Earl  McKendree  1.5,00  BRIGHTON,  MASS.  receipt  of  signed  vouchers  from  turning  to  the  industry  preferred  ment  men  who  were  lost  in  the  30.00  R.  P.  Bownam  15.00  Lloyd  Miller  the  men  involved  a  check  will  be  to  sail  with  unions  that  gave  them  sinking  of  the  Pennsylvania.  They  C.  Jack  D.  Morrison  30.00  R.  Collett  15.00  15.00  forwarded.  Edward  A.  Cooley...:  15.00  Charles  Paynb  top  conditions  rather  than sign  on  are:  Fred  Krahn,  carpenter;  Lynn  W.  Julius  Prochownlk  15.00  S.  Connors  30.00  Seatraders,  Ocean  Carriers,  NMU  ships inferior  contract terms.  Pointexter,  bosun;  Henry  Lems,  J.  J.  Kavanaugh  15.00  15.00  George  Schmidt  Leonard"T.  Spivey  60.00,  Zenith,  American  Merchant Marine  In  order  to lay  at  reist  any  mem­ DM;  Lawrence  W.  Jeannin,  DM;  Anthony  D.  Leva  30.00  John  Stanley  30.00 '  Lewis  15.00  Corp.:  Most  of  their  employees  bership  suspicions  that  the  NMU  Donald  R.  Wilkins,  DM;  Lloyd  D.  James  55.00  WiUiam  J.  McKeon  15.00  William  Wallace  30.00  have  been  paid  off  already.  Any­ might  have  overlooked  something  Lignitz,  AB;  Pedro  D.R.  Magtulis,  George  Vourloumis  15.00  Walter  Warner  Wallace  Wellersdlck  30.00  one  who  has  money  due  should  in  its  attempt  to  catch  up,  that  AB;  Eino  H.  Haisanen,  AB;  Knut  45.00  $165.00  Albert  L.  WillU  Fred  Mertinke  85.00  contact the  office, 17  Battery Place.  union  is  assigning  a  committee  of  Gatzwiller,  AB;  Gardar  Johanns­ '  USPHS  HOSPITAL  .  James  Troutner  30.00  SAN  FRANCISCO. CALIF.  Blackchester  Lines:  Men  should  officials  to  supply  its  research  de­ son,  AB;  Akira  lida,  AB;  Eugene  John  J.  O'Connor  75.00  Gee  Cheng  30.00  make  application  to  company  of­ partment  with  the  principle  fea­ J.  Jacobsen,  OS;  Einar  O.  Nord­ Carl  E.  Erlckson  30.00  $945.00  fice,  139  Broadway.  30.00  tures  of  all  other  maritime  con­ ness,  OS;  and  Melvin  D.  Mullins,  Sul  Harb  USPHS  HOSPITAL  Burley  Nankivil  15.00  OS.  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  Dolphin  SS  Co.:  Checks  are  now  tracts.  The  purpose  would  be  to  Charles  Robertson  30.00  Robert  Harris  15.00  Peter  Smith  30.00  Luige  lovlno  being  prepared  and  will  be  mailed  publish  a  study  of  all  such  con­ 85.00  Frank  M.  Stone  15.00  Eugene  G.  Plahn  55.00  to  seamen's  homes.  If  the  checks  tracts  to  show  that  the  NMU  is  Quiz  Answers  $180.00  coine  back  they  will  be  sent  to  the  now  on  a  par  with  the  SIU  in  its  $155.00  USPHS  HOSPITAL  (1)  Distance.  Used  for  meas­ USPHS  HOSPITAL  men  care  of  the  Union.  contract  benefits.  SEATTLE.  WASHINGTON  NEW  ORLEANS.  LA  urements  in  interstellar  space,  it  The  NMU  is  also  in  the  process  Gulf  Cargo Carriers,  Tramp  Car­ Francis  Gibbins  30.00  Vincente  Arjona  $15.00  45.00  Philip  Bommarito  30.00  go Carriers:  Checks will  be mailed  of  editing  a  consolidated  agree­ is  the  distance  light  travels  in  a  George  Lecher  J.T.Bryant  v..  30.00  ment  which  it  says  will  be  ready  year  at  the  rate  of  186,273  miles  out  to  the  men's homes.  $75.00  WUson  O.  Cara  30.00  per  second.  FIRLAND  SANATORIUM  James  D.  CardeU  30.00  Liberty  Navigation:  Payment  SEATTLE,  WASH.  Oliver  Celestine  30.00  (2)  Heats  more  slowly  and  cools  Emil  Austad  will  be  taken  care  of  at  the  pay­ $60.00  J.  H.  Chapelle  30.00  USPHS  HOSPITAL  more  slowly.  off  as  most  of  the  men  involved  Stephen  Conner  30.00  NORFOLK.  VA.  Rogelio  Cruz  30.00  will  be  aboard.  The  Union  will  be  (3)  Connie  Mack,  who  piloted  H.  Alexanderlan  15.00  Martino  DeSalvo  30.00  Bernard  B.  Bartow  30.00  Arthur  Fivek  notified  if  there  is anyone  else  en­ 15.00  the  Philadelphia  Athletics  through  James  H.  Brandon  30.00  Henry  Gerdei  15.00  titled  to  money.  half  a  century  (1901­50).  Albert  Brickhouse  30.00  E.  E.  Gross  30.00  National  Navigation:  Lists  are  Clyde  W.  Kales  r..  30.00  (4)  Only  four,  all  in the  Truman  Leo  H.  Lang  30.00  already  made  up.  Payment  will  be  Rene  LeBlanc  15.00  administration.*  The  office,  cre­ made  at  the  payoff  in  most  cases.  Paul  Malarkey  15.00  ated  in  1947,  has  been  held  by  John  Mayrbst  30.00  Others  should  apply  by  mail  or  in  James  Forrestal,  Louis  Johnson,  Sam  McDonald  15.00  person  to the  company at  11 Broad­ J.  H.  MeElroy  30.00  George  Marshall  and  currently  by  .Thomas  McLees  45.00  way,  Room  1631.  (Continued  from  page  3)  Lawrence  C.  Melanson  30.00  Carras  Agency:  Payments  are  greatest  of  any  rating,  FOW's have  Robert  Lovett.  M.  V.  Mobley..;  25.00  not  ready  yet.  The  new  wage  scale  also  been  in  tight  supply  over  the  (5)  Seven.  L.  S.  Osma  30.00  W.  A.  Perry  15.00  is  being  applied  to  all  ships  com­ past  few months.  Establishment  of  (6)  China.  The  Boxers  were  a  K.  Raana  30.00  ing  in.  They  will  notify  the  Union  the  engine  room  school  waits  upon  Chinese  secret  society  who  prac­ Claude  A.  Ray  ­30.00  Basil  Savois  15.00  when  they  are  ready  to  start  pay­ arrangements  now  being made with  ticed  a  ritual  posture  known  as  Foster  B.  Shedd  30.00  ments  to"  men  not  on  their  ships  SlU­contracted  operators  to  use  boxing.  .  N. Straton  15.00  (Continued  from  page  3)  Fred  O.  Summerlin  30.00  and  will  mail  cheeky  to  home  ad­ engine  room  facilities  aboard  their  (7)  48.  Four  plus eight  is; 12,  or  Lomte  R.  Tickle  30.00  ships.  dresses.  15.00  one­fourth  the  number.  84  is  36  store  supplies  like  hair  tonic,  lo­ Horace..H.  Tostet  15.00  tions,  pipes,  tobacco  and  tobacco  P.  E.  Walsh  Omega  Waterways  Corp.,  Pacific  Entrants into  the  AB  classes  are  plus 48.  A.  WUlls  30.00  products,  shaving  kits,  candies,  Louis  Waterways  Corp.:  All  men  have  being  supplied  by  the  Union  with  A.  J.  Woniger  30.00  (8)  False.  If  they  did  any  at  toothpaste  and  similar  items.  Joseph  W.  Wread  15.00  been  paid  as  far  as  they  can  tell.  a  food  and  lodging  allowance  dur­ Present  planning  calls  for  the  Anybody  left  should make  applica­ ing the  course.of  their training.  All  all,  it  is  only  in  the  minds  of  the  $040.00  tion  to  their  office  (Boise  Griffin)  candidates  must  have  at  least  one  audiences  who  watch the Gilbert  &  Sea  Chest  to  be  open  six  days  a  VETERANS ADMINISTHATTON HOSPITAL  CORAL  GABLES.  FLA.  90  Broad  Street,  New  York.  year's  sea  time,  and  be  at  least  19  Sullivan  operetta  by  that  name.  week  from  9  AM  to  6  PM.  On  $15.00  (9)  The  label  of  the  Interna­ meeting  nights  the  store  will  stay  John  J.wLawton  Palmer  Shipping  Co.:  AU  pay­ years  of  age.  They  have  to  be able  BAYONNE  HOSPITAL  BAYONNE. N.  J.  ments  not  disposed  of  at  payoff  to pass  a  physical  examination  and  tional  Alliance  of  Theatrical  Stage  open  later  to  accommodate  Sea­ .;... $25.00  will  be  ready  at  the  end  of  Febru­ an  eyesight  test  as  well  as  a  test  Employees "(AFL)  usually  appears  farers  attending  the  membership  Raymond  Frye  DEATH  BENEFITS  Melvin  Brown  $500.00  ary.  Money  can  be  picked  up  at  for  color  blindness.  Candidates  along  with  the  "credits"  in  Holly­ meetings.  Mauer  2,500.00  office,  17  State  Street,  N.  Y.  Suggestions as  to  the  type  of  ar­ Joseph  with  one  year's  sea  time  are  enr  wood  flickers.  Clarence  Cone  ...................  2,500.00  Mathiasen:  They  have  been  pay­ titled  to "blue  tickets" if  they pass  .(10)  No,  becaufJe  all  husbands  ticles  to  be  carried  by  the  Union­ Donald  E.  Sammon.............  2,500.00  .  66.67  ing off  on  the ships  that have  come  the  exam.  Three  years'  sea  time  'S  suffer from that  fault,_the Supreme  operated  slop  chest  will  be  wel­ Remie  Doucette.  .In  recently.  Other  payments  will  required  for  a  "green  ticket"  AB.  Court  of  Michigan  declared.  $8,066.67  comed.  NMUContinuesWork  To End  Inequities'  Radios  In All  Lifeboats:  CO  Requirement  1^  ; •   Third  Group  Of  Trainees  Pass  AB  Test  _,  i ­ I f:  11;  Sea Chest  Opens  In  New  Hq  �Friday,  F«l»niary  8, 1958  SE AF AREKS  LOG  Fac«  Tweniy­thrca  M ; DIGEST ofi SHIPS' MEETINGS...  SSACOMIT  (CelenUI),  Jan.  11—Chair­ foc'dea and  passage  ways and  mess  halls.  HalL  All  repairs' were  taken  care  of  at  into the  fund  to be  used for  Xmas extras  tary,  Allison  Hobart.  Treasurers  report.  man,  NIal  Narrla;  Sacratary,  Frad  Briia­ Cooperation  asked  In  keeping  washer  New  Orleans.  Suggestion  made  to  check  Discussion  on  sheets  Brbich  are  too  short  $73.  Motion  made  for  each  member  to  clean.  steam  in all  showers  as  water  is too  hot.  for  bunks.  .Steward  is  willing  to  cooper­ Water  tight  doors  should  Be  fixed  on  ate  by  issuing  an  extra  sheet  to  cover  ex­ DANIEL  H.  LOWNSDALE  (Isthmian),  main  deck. ~  All  hands  were  asked  to  posed  part  of  the  bunk.  bring  soap  and  soap  powder  boxes  out  Jan.  i—Chairman,  P.  Mlllecan;  Secretary,  E.  Salvador.  Delegates  reported  every­ of  the  laundry  after  using.  ALCOA  PENNANT  (Alcoa),  Jan.  4—  thing  in  order.  Ship's  delegate  read  lit­ Chairman,  Tommie  Tucker;  Secretary,  erature  from  headquarters  on  new  con  DEL  SUD  (Mississippi  Shipping  Co.),  Glenn  A.  Lanier.  Delegates  reported  no  tract  gains  on  wage  increase.  Mr.  chair  Dec.  23—Chairman,  Tom  'Gould;  Secre­ beefs.  Suggestion  made  to  stay  out  of  WINFIELD  S.  STRATTON  (Bull),  Nov.  man  made  a  suggestion  that  the  lifeboat  tary,  L.  Brown.  S38  was  donated  to  the  the  mess  hall  with shorts.  Chairman  says  13—Chairman,  R.  Diaz;  Secretary,  Willlann  be  checked  by  ship's  delegate.  All  hands  ship's  fund.  Motion  made  and  carried  mess  boy  has  improved  but  is  still  lack­ Forney.  The  ship's  delegate  is  to see  the  were  asked  to  cooperate  with  the  mess­ that  the  ship's  delegate  contact  the  edi­ ing  in  keeping  mess  room  clean.  There  captain  about  having  the  stewards  depart­ man  in  keeping  the  messhall  and  recrea­ tor  of  the  LOG  and  request  that  at  least  was  a  discussion  on  fans.  ment  foc'sles  painted.  Members  decided  tion  hall  clean.  24  copies  of  the  LOG  be  sent  aboard.  to rotate  in  cleaning  the  laundry  and  the  Motion  made  to  start  a  baseball  fund.  STEEL  KING  (Isthmian),  Jan.  23—Chair­ recreation  room.  Urged  that  all  cooper­ MONROE  (Bull),  Jan.  13—Chairman,  T.  Discussion  on  the  new  pay  scale  and  man,  J.  Hoggie:  Secretary,  Frederick  Ott  ate  in  keeping  both  clean.  benefits  and  all  agreed  that  the  SIU  is  Smith;  Secretary,  Jamet  Maguire.  Stew­ Delegates  reported  everything  okay.  The  still  and  always  will  be  the  best  in  mari­ ship's  delegate  asked  all  mender  to  help  CAPE  HORN  (Mississippi),  Nov.  S—  ard  reported  stalling  By  company  on  re­ time  industry.  quest  for  Hobart  Mixer  200­A  for  galley.  the  permits  in  teaching  them  what  the  Chairman,  Lao  Hamilton; Secretary, Frank  Stewart's  Utility  states  that  the  chief  en  SIU  ^tands  for  and  to  help  them  out  in  L.  Bartlatt.  Some  disputed  overtime.  gineer  is  outspokenly  anti­union  and  has  ANNISTON  CITY  (Isthmian),  Dec.  14  —  their  work.  There  was  a  talk  on  the  Suggestion  made  to  make  use  of  the  made  ccn­tain  statements  to  that  effect.  Chairman,  Steve  Kopuk;  Secretary,  W.  SIU  and  what  it  has  done  in  the  last  shower  curtains  when  taking  a  bath.  All  Ship's  delegate  asked  that  the  crew  co­ Fogarty.  Chairman  read  in  full  the  new  few  years  for  the  membership.  departments  will  take  turns  cleaning  operate  and  abide  by  the  agreement.  gains  in  contract  effective  Nov.  1.  Sug­ laundry.  gestion  that  ship's  delegate  see  the  chief  AMES  VICTORY  (Victory  Carriers),  Jan.  ALAMAR  (Calmar),  Jan.  13—Chairman,  mate  in  regard  to  putting  the  ship's  hos­ 9—Chairman,  F.  Moyer;  Secretary,  A.  ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping),  Jan.  pital  in  an  orderly  condition.  Motion  Batcho.  Ship's  delegate  says  milk  is  be­ Chairman,  Swanson;  Secretary,  Samset  E.  Hogge;  Secretary,  C.  Yearwood.  Let­ There  was  a  discussion  on  the  menus.  ter  from  New  York  on  the  March  of  made  and  seconded  that  a  contribution  ing  wasted.  The  gear  ruined  by  seas  is  Steward  was  told  not  to  pat  two  sec­ Dimes  was md  and  agreed  upon.  A  mo­ for  seamen's  friends  society  be  filed  and  to  be  checked.  Request  for  new  locks  on  doors  In  toilets.  Literature  on  the  March  onds  on. the  same  menu.  Ship's  delegdte  tion  was  made  that  no  one  should  come  discussed  on  the  voyage  home.  of  Dimes  was  read  to  the  crew  and  a  la  to  see  the  captain  about  washing  to  meals  without  a  shirt  of  some  kind  on.  ROBIN  MOWBRAY  (Robin),  Dec.  22  —  donation  was  agreed  upon.  A  request  was  made  by  the  chief  steward  Chairman,  Slick  Storey;  Secretary,  Jack  that  the  crew  cooperate  in  taking  care  of  the  gear  In  the  mess  room,  such  as  Ross.  Delegates  reported  no  beefs.  An  PURPLESTAR  (Triton),  Jan.  4—Chair­ aerial  is  to  be  installed  for  the  crew  ra­ man,  cups,  glasses,  dishes,  and  so  on.  Oneal  Sikcs;  Secretary,  Frank  C.  dio.  SI  to  be  collected  from  each  man  Connon.  Motion  made  and  carried  to buy  and  money  to  be  taken  up on  first  draw,  a  new  iron  STEEL  VOYA'CER  (Isthmian),  Dec.  2­^  homeward  from  the  ship's  fund  and  the  Money  is to be used  for  money  to  be replaced  Chairman,  Joseph  A.  Heckl;  Secretary  the  benefit bouifd.  by  each  member  of  Tony  Comman  of  the  crew.  F.  Qulntayo.  A  motion  was  made  that  the  crew  at  the  payoff.  A  very  good  talk  Your  wife  is  anxious  trying  to  each  crewmember  donate  a  sum  of fifty  was  given  by  Steven  Barry  to  the  SIU  cents  toward  the  ship's  fund  and  reim­ brothers  about  the  Union  and  what  it  get  news  of  your  whereabouts.  burse  the  electrician  out  of  it  for  the  means  to  all  men  now  going  to  sea.  A  Write  3119  Baldwin  St.,  Los  An­ $4.50  owed  to  him.  The  carpenter  re­ point  was  made  for  each  member  to  look  ported  that  the  manually  operated  pro­ over  the  old  issues  of  the  SEAFARERS  geles  31,  Calif.  peller  in  number  1  lifeboat  is  not  in  LOG  and  see  just  what  the  Union  has  workable  operation.  The  ship's  delegate  gained  for  the  men  going  to  sea.  Repair  said  he  would  speak  to  the  captain  about  lists  are  to  be  made  up  and  sent  in  to  Samuel  Torina  putting  it  into  shape.  JAMES  K.  WALKER  (Bloomfleld),  Dec.  the  Union  and  the  company.  The  port  Get  in  touch  with  your  sister  20—Chairman;  A.  C.  Flynn;  Secretary,  H.  holes  are  broken  and  have  been  put  on  list  for  the  last  three  trips.  Bunks  Betty,  at  2666  Philip,  Detroit  15,  CANTICNY  (Cities  Service),  Jan.  7—  Krohn;  Motion  made  to  prefer  charges  the  Chairman,  C.  Calllano;  Secretary,  An­ against  a  membeV  for ,  deserting  ship  are  brojcen  and  the. lockers  need fixing.  Mich.  —  tqnla  Gohcalves.  Motion  made  and  car­ without  notifying  the master  or  the  stew­ MARINA  (Bull),  Jan.  4—Chairman,  ried  that  each  department  delegate  see  ard.  The  engineer  and  deick  depart­ to  it  that  all  members  of  their  depart­ ments  will  take  care  of  the  laundry  and  Johnson;  Secretary,  J.  Hunsucker.  Dele­ Joseph  Lee  ­ ments  attend  meetings.  A  clarification  of  the  stewards  department  will  take  care  gates  reported  no  beefs.  Drains  need  to  the agreement  was given  to all  new  mem­ of  the  recreation  room.  There  will  not  be fixed  in  the  passageways  as  they  are  Your help is  being sought in  con­ bers..  A  suggestion  was  made  that  ship's  be  any  performing  allowed  and  severe  stopped  up  at  present.  Members  want  a  nection  with  accident  to  Herman  delegate  and  steward's  delegate  see  the.  pqnalties  will  be  initiated  for  refraction  new  kind  of  soap  powder  oA  the  next  about  having  a  better  grade  of  of  this  rule.  trip.  Side  springs  for  bunks  being  or­ Uriarte on­Tuskegee  Victory. Write  steward  dered  by  the  steward.  milk  put  on  board.  E.  E.  Emmons,  Jr.,  1095  Market  JUSTO  AROSEMENA  (Mississippi),  Jan.  ROSARIO  (Bull),  Jan.  4—Chairman,  CASIMIR  PULASKI  (Eastern),  Dec.  29  15—Chairman,  C.  W.  Doggette;  Secretary,  St.,  San  Francisco,  —Chairman,  Joseph  Carello;  Secretary,  J.  Arnold. Talk  made  on repairs made nec­ Fred  Serrahn;  Secrelary^f.  Latorre.  The  essary  due  to  long  period  of  idleness  water  tastes  bad.  The  chairman  says  Paul  E.  Miller.  The  ship  sailed  short  without  a  bosun  from  Norfolk  to  Copen­ while  ship  lay  in  boneyard.  Delegate  there  is a  very  good  baker  on  board  and  J. "Smokey" Sceviour  hagen.  The  captain  put  an  AB  to  act  as  reports  such  repairs  are  being  made  sat­ asks  the  steward  to  make  something  else  isfactorily^nd  with  as much  haste  as  pos  besides  cakes  and  pies.  Contact Mrs. T. C. Ballard  at 606  bosun  untU  ship  arrives" in  Copenhagen.  sible.  Chief  cook  reported  on  the  non  A  motion  was  made  and  carried  that  one  Conti  St.,  Mobile,  regarding  your  man  QUARTETTE  (Carras),  Jan.  13—Chair­ from  each  department  clean  recrea­ cooperative  attitude  of  skipper  concern­ Insurance.  tion and  laundry  room , and  that  all  broth­ ing  the  ordering  of  stores  in  California  man,  W.  J.  Smith;  Secretary,  P.  Fentress.  and  unwillingness  to  have  laundry  done  AU  book  members  stressed  to  new  mem­ ers  take  on  the  responsibility  of  keeping  there.  Electric  iron  to  be  left  with  chief  bers  the  reading  the  new  1952  SEA­ the, ship  clean  in  port.  cook  when  not  in  use  for  safe  keeping.  FARERS  LOG,  up­to­date  literature  and  h  Francis  Farley  organization  material  and­pamphlets  from  RICHARD  UPJOHN  (Waterman),  Jan.  (  HEYWOOD  BROUN  (Victory  Carriers),  headquarters  in  the  ship's  library  and  Write  your  brother  Hubert  at  Chairman,  J.  Green;  Secretary,  C.  String­ Jan.  6—Chairman,  Frank  t^ncent;  Secre­ on  the  bulletin  board.  A  vote  of  thanks  48th St.,  Union City, N. J.  fellow.  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ tary,  L.  Martin.  Motion  made  that  a  was  extended  to  the  steward's  depart­ cussion  on  men  not  performing  their  proper  gangway  watch  be  maintained  at  ment  for  a  job  well  done.  Men  leaving  proper  duties.  No  one  will  be  paid  off  all  times  in  foreign  ports  and  that  no  ship  were  asked  to  make  sure  that  their  until  all  beefs  are  settled.  All  crewmem­ unauthorized  persons  be  allowed  aboard.  foc'sle  is  left  in  clean  and  ship­shape  Frank  Rakas,  Jr­ Deck  engineer  offered  to  make  any  me­ condition.  Get  in  touch  with  your  mother  bers  are  tg  be  sober  at  the  pay  off.  chanical  repairs  necessary  for  the  bene­ as soon as  possible.  Write Pennsyl­ fit  of  the  crew.  gnar.  A  letter  was  sent'  to  Robert  Mat­ thewa  on  agreement  clarification.  Report  sent  to  headquarters  on  men  who  missed  ship.  Recreation  room  to  be  left  In  a  clean  condition  and  all  hands  should  carry  their  cups  to  the  sink.  Repair  list  drawn  up.  PERSONALS  t  4"  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  4  vania Hotel,  250 Water  St., Br()wns­ ville. Pa.  il  CITY  OF  ALMA  (Waterman),  Dec.  23—  Chairman,  J.  Morten;  Secretary,  Smoky  Grabenauer.  Delegates reported  no beefs.  Discussion  on  galiey  clock.  Motion  made  WiUiam  R.  Parks,  Jr.  to  order  new  one  on  arrival  in  States.  NEVA  WEST  (Bloomficld),  NOV.  25  —  Contact  Mr.  Lee  at  313  W.  28th  FELTORE  (Ore),  Dec.  14—Chairman,  Discussion  on  laundry  which  is  to be  kept  Chairman,  Buzelewski;  Secretary,  Paschal.  St.,  concerning  your  mother's  ill­ David  R,  Johnson;  Secretary,  G.  Williams.  clean  by  all  hands.  Suggestion  made  for  the  radio  speaker  to  Delegates  reported  all  is  well.  The  beef  EVELYN  (Bull),  Jan.  19—Chairman,  A.  be  moved  away  from  the  12­4  bulkhead.  ness.  was  brought  to  the  attention  of  the  crew  All  hands  were  asked  to  close  watertight  about  keeping  the  laundry  clean.  The  Anderson;  Secretary,  E.  Dacey.  .A  sug­ doors  if  seas  start  coming  over  before  settlement  was  that  the  sanitary  man  in  gestion  was  made  that  all  crewmembers  passageways  get  flooded.  New  men were  who  haven't  put  their  name  on  the  list  Riley  Carey  each  department  take  weekly  turns  clean­ for  the  March  of  Dimes do  so  right away.  asked  to  read  all  SIU  pamphlets  aboard  Write  Frank  Reeves  at  SIU­SUP  ing  ib  for  the  crew  that  uses  it  to  clean  A  general  suggestion  was  made  that  each  the  ship,  also  advised  to  read  the  agree­ up after  themselves.  Complaints of  a man  watch  keep  messhall  clean.  Ship's  fund  ment  before  jumping  at  eonclusions.  New  York  Hall,  675  4th  Ave.,  going  in  crew's  lockers,  but  no  one  can  was  read  aiJd  accepted.  put  the finger  on  him  so  far.  Brooklyn  32.  BINGHAMTON  VICTORY  (Bull),  Dec.  JOHN  LINO  (Isthmian),  Jan.  1—Chair­ 23—Chairman,  V.  J.  Stefanick;  Secretary,  WILLIAM  A.  GRAHAM  (Waterman),  man,  W.  Reid;  Secretary,  E.  Telan.  Mo­ C.  Backman.  A  discussion  was held  on the  Viggo  Holton  Jan.  S—Chairman,  Robert  Foreman;  Sec­ tion  made  to  order  new  (toasters  in  addi­ proper  way  to  conduct  a  meeting,  ship­ Your  sister  in  Brooklyn  wants  retary,  J.  W.  Rfelly.  Delegates  reported  tion  to  a  juice  extractor.  Fresh  eggs  for  ping  rules,  union  constitution,  the  organ­ no  beefs.  Motion  made  and  carried  to  the  next  voyage  are  needed.  ization and  history of  Seafarers. Questions  you  to contact  her.  Write  S. Soren­ send  vote  of  confidence  to  editing  staff  were  asked  on  these  subjects  to  test  the  of  the  SlU  LOG  for  their  success  in  hav­ sen,  5718  Ft. Hamilton  P'way.  AMBERSTAR  (Triton),  Jan.  6—Chair­ knowledge  of  both  new  and  old  mem­ ing  the LOG  reach  this ship  in  every  port  man,  Pete  Sorano;  Secretary,  Thomas  J.  bers.  of  call.  Esposite.  Motion  made  to  notify  chief  CHOCTAW  (Waterman),  Dee.  23  —  William  Edward  Kain  engineer  to  .fix  drains  and  showers  on  starboard  side.  Motion  made  to  send  Chairman,  G.  Frank;  Secretary,  L.  Pep­ OCEAN  STAR  (Triton),  Jan.  13—Chair­ Your  brother is  now  sailing, and  man,  Aba  Ellis;  Secretary,  J.  McGoldrick.  ship's­delegate  to  captain  for  clarification  per.  A  vote  of  thanks  was  given  to  the  is  trying  to  get  together  with  you.  Motion  made  to  draw  a  few  rules  and  of  ship's  articles  that  v^re  signed  by  the  negotiating  committee  for  the  benefits  crew.  Discussion  on  the  condition  of  the  the  Seafarers  have  gained  in  the  new  any  member  found  guilty  breaking  these  Contact  him  via  Seaman's  Church  rules  be fined fifty  cents,  and  this  money  ship.  It  was  stressed  that  the  galley  and  contracts  with  the  steamship  companies.  Institute, 25  South  St.,  NYC.  be  donated  to  the  March  of  Dimes  at  the  the  ship  in  general  was filthy  before  the  STEEL  ADMIRAL  (Isthmian),  Jan.  5  —  present  crew  boarded  her.  payoff.  Suggestion  made  not  to  put  Chairman,  J.  Crawley;  Secretary,  C.  Hor­ clothes  that  you  are  washing  in  showers  ANN  MARIE  (Bull),  Doe.  8—Chairman,  rath.  Men  complaining  about  the  food.  to  set.  J.  HIgglns;  Secretary.  F.  Johnson.  Ship's  Drains  should  be  opened  in  the  deck  de­ fund "e'xhausted,  as  money  was  used  for  partment  showers.  Motion  made  that  the  DAVID  JOHNSON  (Mississippi),  Dec,  22  patrolman  be  notified  of  fhe  —Chairman,  Georga  Howard,"  Secretary,  a  new  radio  purchased for the  crew  mess­ steward's  B.  Blackman.  The  steward  extended  a  room.  Suggestion that  libraryvbe  changed.  lack  of  stores  for  the  full  voyage.  The  following  men  have  been  welcome  the  new  crewmerabers  who  Steward  and  his  department  were  given  McCARVER  (Waterman),  Jan.  classified 2A  by  their draft  boards;  joined  the to ship, at  Wilmington.  He  also  a  vote  of  thanks  for  the fine  food  they  4  MARTIN  —  Chairman,  L.  VIner;  Secretary,  T.  stated  that  too  much  coffee  was  being  have  prepared.  James  Vincent  Vitale,  until  July  wasted.  Beams.  Discussion  on  India  shore  crews.  bosun  was  complimented  on  JOHN  B.  WATERMAN  (Waterman),  Discussed  sending  a  letter  in  apprecia­ 21,  1952;  Leo  Emanuel  Linam,  un­ the  nice The  job  he  did  on  the  broken  coffee  Jan.  3—Chairman,  Frank  P.  Votto;  Sec­ tion  of  the  new  LOG.  The  steward  asked  that  the  recrea­ til  July  22,  1952;  Peter  Mqreni,  pot.  tion  room  be  used  for  bull  sessions  and  retary,  Edward  Leahy.  Motion  made  by  EVELYN  (Bull),­  Jan.  4—Chairman,  Hen­ member  to  have  catwalk  erected  over  until  July  16,  1952,  and  Charles  not  the  mess  room.  deck  cargo  before  sailing.  Suggestion  son;  Secretary,  E.  Dacey.  Motion  made  John  Hilbert,  until  July  24,  1952.  made  to  have  all  members  contribute  do­ to  have  wiper  donate  $10  to  the  LOG  for  ANNISTON  VICTORY  (South  Atlantic),  nation  towards  the  ship's  fund.  Motion  missing  ship  in  New  York.  The  ship's  Jan.  i—Chairman,  W,  Brown;  Secretary,  made  to have  the  patrolman  increase  per­ delegate  explained  the  "March  of  Dimes"  James Carr  Phelan  L.  Harris.  Delegates  reported  everything  centage  of  fresh  vegetables  and  fruit  and  asked  the  crew  to  put  there  names  in  good  standing.  Motion  made  that  no  on  both  ends  of  the  voyage  in  order  on  the  chart  and  the  amount  they  wish  James Leo  Bain  one  shall ^ be  allowed  to  carry  garbage  to  eliminate  subsequent  shortage;  to  give.  Collection  to  be  made  at  the  You  haveJbeen  classified  lA  by  from  the  pantry  or  galley  except  the  next  draw.  department.  Motion  made  and  WALKER  D.  NINES  (Alcoa),  Jan.  your  local  draft  board  and  board  steward's  carried  that  If  an.vone  killed  any  rats  Chairman,  John  Thompson;  Secretary,  JOHN  S.  MOSBY  (Eastern),  Jan.  13—  of  appeal.  during  this  voyage  aboitrd  ship  they  Robert  D.  Niedemeyer.  The  patrolman  Chairman,  E.  Glbbs;  Secretary,  C.  Jones.  should  be  kept  for  proof  so as  ship  could  will  straighten  out  the first  assistant  The  crew  wishes  to  thank  the  negotiating  be  fumigated.  engineer  about  overtime  and  other  mat­ committee for  bringing  the  scale  of  wages  Marcus S. Johnson  ters  concerning  the  engine  room.  The  up to  the  cost of  living.  A  stationary  can  Pick  up your discharge from  the  MONROE  (Bull),  Dec.  23—Chairman,  J.  steward  with  the  help  of  the  delegates  opener  should  be  Installed  in  the  mess­ Oquendo,  Jr.;  Secretary,  C.  Lablosa.  A  will'  check  all  mattressei  and  aprtngs  hall.  SS Alice  Brown  at the Welfare Of­ letter  was  written  to  headquarters  in  on  the  ship.  The' quarters  and  the  pas­ fice in  Headquarters.  BENTS  FORT  (Cities  Service),  Dec.  23—  New  York  giving  the  names  of  the  two  sageways  will  be  sougeed  Bbfore  enten  Chairman,  Dan  Veard;  Secretary,  Allison  meg  who  were  in  a  fight.  The  fireman  ing  port.  Hebert.  Meeting  called  to  elect  a  new  was  hurt.  A  deck  engineer  Is  badly  ' Andy  A.  Gowder  NMDAKET  (Waterman),  DM.  17—Chali^  ship's  delegate.  Beef  on  no  fresh  fruit  needed  aboard  the  Monroe.  Max  Byers);  Secretary,  Alonxo  Sis­ drinks  with meals.  Discussion  on keeping  Your discharges and papers are  be­ ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  Jan.  «  —  man.  $13.70  reported  in  ship's  ­fund  messhall  chairs  and  tables  clean.  ing  held "for  you  in  New  Orleans.  Chairman,  R,  Tulvoli  Secretary,  Vernon  trunk.  Dec.  30—Chairman,  B.  Shuler;  Secre­ Men  voted  unanimously  to  pay  «  dollar  4  4  4  44  4  4  4  4  4  4  4  NOTiiis  donate  $1 to  the  March  of  Dimes.  Motion  made  and  carried to  give  the SIU  officials  a  vote  of  thanks  for  the  great  work  achieved  this  year  and  hope  that  the  new  year  brings  as  great  a  success.  LAS  VEGAS  VICTORY  (Isthmian),  Jan.  4—Chairman,  Joe  Spina.­  Secretary,  Mon­ roe  C.  Gaddy.  Ship's  delegate  reported  everything  shipshape.  Suggested  that  the  patrolman  contact  company  officials  in  re­ gard  to  getting new  fans  and  windscoops  aboard  this ship  and  also  having  ali  fresh  water  tanks  thoroughly  cleaned  and  ce­ mented.  Dec.  21—Chairman,  Joe  Spina;  Secre­ tary,  Monroe  C.  Gaddy.  Ship's  delegate  saw  the  captain  about  opening  the  slop­ chest,  but  no  dice  until  south  of  Long  Beach.  Considerable * conversation  about  beef  between  chief  and  the  cook,  how­ ever,  all  was  squared  away  to  everyone's  satisfaction.  PUERTd  RICO  (Bull),  Jan.  27—Chair­ man,  Thurston  Lewis;  Secretary,  Jim  Murphy.  Quite  a  bit  of  discussion  cjn  whether  donations  to  the  ship's  fund  are  voluntary  or  obligatory.  It  was  pointed  out  that  Chester  Jancowizctz  needs  $15  more  to finish­ship"  model  for  the  hall.  Chief  steward  reported  that  he  is  now  responsible  for  all  ordering  of  food  and  supplies.  Any  beefs on  these  items  should  be  called  to  his  attention.  ROBIN  LOCKSLEY  (Seas Shipping),  Dec.  23—Chairman,  T.  Tobiassen;  Secretary,  W.  Pepper.  The  captain  told  the  men  to  paint  their  own  foc'sles  on  weekends  and  put  in  for  overtime.  Men  on  watch  told  where  coffee  and  sugar  could  be  found;  also  men  in  the  engine  department  told  about  having coffee  for  the  men  relieving  them.  ALCOA  PATRIOT  (Alcoa),  Jan.  25—  Chairman,  Jack  Cosse;  Secretary,  N.  Sedgeway.  Motion made  that  logs  be  sent  to  the  Port  of. Spain,  Trinidad,  so  that  the  crew  could  be  informed  on  Union  literature  and  educational  programs.  AU  hands  agree  that  the  standard  of  meat  in  Trinidad  is  not  good.  KATHRYN  (Bull),  Jan.'  11—Chairman,  John  O'Rouke;  Secretary,  S.  Wcilsen.  Delegates  reported  no  beefs.  One  crew­ member  was  asked  to  leave  by  the  chief  mate  because  of  his age.  Wipers and  deck  department  have  agreed  to  sweep  out  the  wash room  daily,  taking  turns  weekly.  COE  VICTORY  (Victory  Carriers),  Jan.  8—Chairman,  E.  Bell; Secretary, L. Brown.  Rooms  of  the  unlicensed  personnel  need  sougeeing  and  painting.  Lockers  in  stew­ ard's  department  need  repairs.  There  was  a  suggestion  that  all  hands  donate  enough  money  to  buy  a  new  washing  machine.  BRADFORD  ISLAN&  (Cities  Service),  Jan.  12—Chairman,  H.  Gordon;  Secretary,  J.  Leiinskl.  Treasurer  reported  $59.17  in  the  ship's  fund.  $52.50  donated  to  the  March  of  Dimes.  Donations  to  be  collect­ ed  at  payoff.  FRENCH  CREEK  (Cities  Service),  Jan.  23>—Chairman,  S.  Holden;  Secretary,  J.  Thompson.  Delegates  reported  no  beefs.  Suggestion  that  everybody  pay  up  dues  and  assessments.  $47.60  in  the  ship's  fund.  Suggestion  that  more  coffee  and  more cups  be  left  out  at  night.  ELIZABETH  (Bull),  Jan.  20—Chairman,  H.  Robinson;  Secretary,  B.  Toner.  The  ship's delegate  read  a  letter  that  was  for­ wa'rded  to  the  New  York  hall  about  the  refrigerator,  also the  correspondence  con­ cerning  the  March  of  Dimes.  THOMAS  J.  RUSK  (Alcoa),  Jan.  20—  Chairman,  W.  McCarthy;  Secretary,  S.  Solskl.  Delegates  reported  all  well.  All  members  should  get  to  know  their  jobs.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  the  chief  cook  and  steward  department  for  the  crew's  dinner.  Motion  made  that  all  alien  work  permits  be  allowed  to  make  one  trip  only.  This  was  discussed  and  the  membership  agreed  that  it  was  best  for  the  benefit  of  the  Union.  E.  A.  BURNETT  (Isthmian),  Dec.  17—  Chairman, G.  Reglsto; Secretary,  J.  Noldc.  Motion  made  and  carried  to  move  wash­ ing  machine  up  amidship.  Members  de­ cided  to  make  up  a  Ust  of  the  things  needed  in  the  slopchest  on  the  way  back  and  turn  it  over  to  the  nest  gang.  Jan.  14—Chairman,  H.  Taylor;  Secre­ tary,  G.  Reglsto.  Motion  made  and  car­ ried  for  a  committee  of  three  to  get  to­ gether  with  the  port  purser  to  see  if  a  better  variety  could  be  obtained  for  the  slopchest.  AU  men  who  failed  to  go  in  watch  in  France  wiU  be  reported  to  the  patrolman.  Puzzle  Amawer  4  4  4  ffliaosiia Disii  gsiis  SSISiBil  QSQ  QDS)  SCSSSO  QilSCaOSSlGI!  oiDiaQss  Qmsis  mmm  as  ansi^s  4  4  4  [Sf3DiS!3[S  4  4  4.  •  SBHSi  anasiaa^  iaiiDDSsigi  aoBss  mvm  isBD  osass  s@B  aamsB  ­J)  w  �LOG  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   .  I  r  'r­f;­ ­i;  •••••  I  • • .;•1­. ,  '  I  I  FIRST  ANNUAL  I  •  • .II  seafarers art contest  I  I  I  open  to  all  members  of  the  SIU  firslp second,  and  third  prizes  in  all  *  four  classes  I  •  'BS:­ 1.  olr/s  2.  drawings  i  I  <^/bra..­­.1fc7.:37s77^^7  ^  '  •  //  l  "'ggaggiiSiiliSl'S^  A^rniscellaneom ^­SAH'­• • |Si'­;  • "  !  V.# •   ,...­'  *.­. .  • •   <;fc'  '  "* .3."  ­v  V­"­'''r'''^ 7'  • "• '• 'i''"  7''  7i..  '  all  eTitries  ­t  must  he  received  by  ;  THE  ART  EDITOR  SEAFARERS  LOC  675  Fourth  Avenue  Brooklyn 32, N. Y.  • • ­  • •    ­ .4\  i  i:7­: i;\i • 7 i  '''< ;­IK.  •  .:ilSi#illMA^^  .  .•   '  y  .  •  .­,  ' '• *   /. • , i ­4v:­' .^,^• •  ' • ' ;•   • >  '  ­«• ­ • '•  *•   ­­7 ­  .s%  by  19S2  • • ­• • ^­ • • '­"'• • ­••• 'V/    ' »  *•'"  "'• ' • • • ' ­  ­  "  •  • • •'  " ­  • ­'' *• • •  • ­• • "• " • ­  ' ­• •  ­­^' 'r ­ • '• ••     A panel  of  professional qNists  will  judge  the  entries ... No  limit  '; '. • '••  • '•• •   on  the number  of. entries that  may  be  submitted ,.. Entries should  .  be  be­  sent  sen  by  registered  mail  where  possible  ,  y  <  Include  t^urn  ||ifg ••   : ,.;..gclclre$  address  on  back: of  aij entries  •  •  . AIT entries will  be returned,  ,  ­• ­' • ­­ I  I  I  I  I  I  I  I  I  : ^Vr.• • •   • 7"7{|3  • :.;*• • .•­;•• .   "  7 >'• g    7  ­  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 8, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 3 Description An account of the resource VACATION PAY BEGINS LABOR, INDUSTRY SUPPORT BILL TO STABILIZE MARITIME SIU ANNOUNCES 1ST ANNUAL ART CONTEST CREW RESPONSE TO POLIO APPEAL INDICATES NEW RECORD DONATION NMU STILL SEEKS INEQUITY END STRIKING INSURANCE AGENTS DIG IN SUP MEETINGS ON BIWEEKLY SCHEDULE NOW SIU SET FOR VACATION PAY CO'S SPEED NEW PACT'S BACK PAY CIGS TO SOU'WESTERS-SEA CHEST HAS 'EM 3 TRAINEE GROUPS NOW ABS ISLES OWNERS SEEK LIMIT ON DAMAGE PAY UNHURT IN SHIP MISHAP, JUST MISS AIR CRASH MERIT MEDAL IS PROPOSED FOR SEAMEN JINXED APPLEGATE REACHES BOSTON CREW PACT IDEAS ROLLING INTO HQ CG ORDRS RADIOS IN LIFEBOATS ANY PORT IN A STORM--BUT NOT FOR CAMERAS RAISE SANDMATE FROM NEWARK BAY ISTHMIAN SELLS THIRD SHIP TO ISRAELI OUTFIT ILA TUGBOATMEN RENAME BRADLEY SEAFARER, 76, CAN'T CUT SIU TIES PR CREWMEN PAY OFF, BACK SAN JUAN BEEF SET FEB. 29TH FOR LAUNCHING OF 1ST MARINER GOVT TO RAISE SUNKEN TANKERS SHIP ONE HAPPY CLAN; YEP! THE CAPTAIN'S ALASKA CEDAR CRACKS HULL CONVERSION FOUL-UP SHOWING THE WAY AGAIN TOO LATE FOR THEM HOW SIU TRAINEES PASS GOVT AB EXAMS WHALE HUNTERS BAG ALBINO, PROVE TALE OF 'MOBY DICK' NEED DISCHARGES FOR VACATION $S DEEP DREDGING OF DELAWARE RIVER FOUGHT ALIENS MUST FILE REPORTS UPRISING IN NORTH AFRICA STIRS MEMORIES OF SECOND WORLD WAR SEAFARER'S STRONGMAN DAD, 82 STILL WORKING AS DENTAL SURGEON TALL TALES FROM THE PACIFIC ADD LUSTER TO COFFEE TIME CREWMEMBERS' VARIETY SPICES SHIPBOARD LIVING ON NOONDAY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/8/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log