http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/de692036c18dd019fc24941590827a90.pdf ec0adb6cfcbb7f771085d78a1c9bd6d7 PDF Text Text *  ^  SEAFARERS  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   ,ii  ON PAY  INCREASE  '• •^\  'J I  ^1  .• n     1 f.T.- ' '-'Vi J  •   w  Story on  Page 3  . • •   T­'S  i^­A  m  .Hij  .<3  I  "­• • Ml  "  Moving down  the line,  step by  step closer  to  Cars  Have  If.  getting his AB ticket, OS Benjamin Fischman  '  stands by as USPHS medico. Dr. James Shortal, peeps into his ears dur­ 1  ing physical check­up. Fischman  is one of  the first seamen  to complete  i  •   course of  instruction at  new SIU Training School.  (Story on  Page 3.)  Drtv  A^n^nvM  Clearing way to getting lump sum  MCO^K.  rOy 0OfffUff2U*  in retroactive wages due him since  Nov. 1 under new SIU contract. Seafarer Vincent Meehan signs for it at  Seatrain  office.  Money  due  for  time  aboard  Seatrain  Georgia,  repre­ sents difference in old and new rate  just^approved.  (Story on Page 3.)  I  �Tac« Tw*  S^e  AFTERS  LOG  Frldar,  Jaauatr  2S,  195S  Govt Sets  DrafUDischarge Pol icy  Union  Votes  Exemptiehs  Based  On  Skill,  Rating,  Five  Years  Seatime  $750 More  To  Adherance  To  Board's  Rules  Among  Needs  For  Discharge  Ins.  Strikers  A guide  for  seamen  on how  to secure  draft deferments  has  Skilled  seamen  in  the  armed  forces  of  the  United  States  An  additioiial  $750  boost  to  been issued  by  the  National  Shipping  Authority.  The  guide,  can  apply  for  release  from  the  Army,  under  a  procedure  striki..g  agents  of  the  multi­ prepared  by  Selective  Service,  contains  a  complete  explana­ which  has  been  recently  released  by  the Maritime  Adminis­ million  dollar  Prudential  In­ surance  Company  has  been  tration.  The  procedure  ap­­*^  tion of  the steps to be taken by  voted by the membership. The  proximates  what  the  SIU  has  cqntrating  its  efforts  on  securing  a  Seafarer  if  he  is  to  avoid  local  board.  headquarters  meeting  of  Jan­ a  blanket  procedure  for  draft  de­ been fighting  for the past  sev­ Copies  of  the  guide  containing  being drafted  into the army.  ferment,  one  which  would  apply  uary 16 unanimously approved  One of  the more  important points  full  details  of  the  above  procedure  eral months.  equally  throughout  the  country.  a second contribution over and  are  available  to  Seafarers  in  SIU  Now  that  this  formal  procedure  for  Seafarers  to  keep  in  mind  are  has  been  issued,  the  SIU  is  con­ At  present  it  is  up  to  the  indi­ above the $500 voted the strik­ that he  should  keep his local  draft  Headquarters.  vidual  draft  board  to  decide  ers  one  month  ago,  in  line  board  informed  at  all  times  of  his  whether  or  not  it  wants  to  ex­ with the SIU's standing policy  employment,  his  whereabouts,  his  empt  a  skilled  seaman.  mailing  address and  all other  mat­ of  giving  a  helping  hand  to  In  order  to  be  eligible  for  re­ other  unions  in  their  strike  ters  dealing  with  his  occupation.  lease from  the  Army  a  seaman has  battles.  While  it  is  up  to  the  individual  to have  a  rating and  furnish  a  rec­ local draft  board to  decide whether  ord  of five  year's  past  seagping  The  strikers,  members  of  the  or  not  to  draft  a  seaman,  his  service.  Other  information  sought  AFL  Insurance  Agents Union, have  chances for exemption will be  con­ siderably  reduced  unless  he  gives  from the  seaman is his union  affili­ been  pounding  the  bricks  in  33  states  since  they  went  out  on  De­ ation,  if  any.  the  board  this kind  of  information.  cember  1.  Thus far, the  immense­ Seafarers should  remember  that,  The  seaman  has  to  supply  this  ly  wealthy  insurance  company  hag  in  dealing  with a  draft  board, they  information to  his commanding  of­ refused  to  budge  on  union  de­'"  will  be  dealing  with  people  who  ficer,  plus  statement  of  intent  to  mands.  Instead  it  has  allocated  have no sea background.  It Is  nec­ go  to  sea  upon  discharge,  or  face  millions  of  dollars  to  a  national  essary  for  the  Seafarer  to  explain  recall  to  service.  His  request  will  advertising  campaign  designed  to  his  work  thoroughly  to  the  board,  then  be  processed  through  chan­ persuade  the  public  to  pay  insur­ to  list  his  occupation,  ratings,  du­ nels  to  Army  Headquarters  in  ance  premiums  by  mail,  and  to  ties,  the  training  that he  had  to go  Washington  and  then  be  screened  split  up  the  strikers  by  implying  through to hold that  job, and so on.  through  the  Coast  Guard  and  the  that  most  pf  them  have  gonejiack  In  this  way  board  members  will  union  of  which  he  is  a  member.  to  work.  acquire  an  understanding  of  the  Actually,  despite  the  company's  Goes to  Washington  Importance  of  the  seaman's  work  well­publicized  threats .  to^  cancel  to the  nation's  defense.  Should  it  then  be  determined  policies  if  policyholders  let  their  Must  Stay  at  Sea  that  he  is  a  skilled  seaman  who  payments  lapse,  an  insurance;  un­ Deferred  seamen  are  usually  is needed  by  the  industry,  the  re­ ion  spokesman  said  that^  thq^r in­ placed in  Class II­A.  This is  not a  quest  for  a  discharge  will  be  for­ surance  agents  have  leqrned'"^pf  permanent  category  and  is  good  warded  to  the  Adjutant ­General  several  such  cases  in  which  ddath  only so long  as the seaman is doing  of  the  Army.  benefits were  paid by  the company.  vital  work  in  the  eyes of  the  draft  If  the  seaman's  discharge  is  He  ridiculed  company  statements  board.  granted,  it  is  up  to  him  to  report  on  the  to  work"  movement,  The  amount  of  time  for  which  to  the  Union  hiring  hall  immedi­ saying,  "back  "Why  thej^  claimed  that  a  local  draft  board  will  defer  a  ately and  keep his draft board and  5,000  agents  have  gone  back  td  seaman  varies  considerably.  It  will  the  National  Shipping  Authority  work  in  New  York  State.'  "thferfe's  seldom  run  more  than  a  year  at  fully  informed  of  his  employment  only  3,500  agents  in  the'wh old  most,  and  sometimes  is as  little  as  record  at  all  times.  state  to  begin  with."  three  months.  Consequently  it  is  SIU­members  in  the  Army  who  Other Unions  Help  very  important  for the  Seafarer to  have  written  headquarters  asking  keep  in  contant  touch  with  his  Other AFL unions are  coming to  for  assistance  in securing  their re­ draft  board  even  after  he  has  re­ the  aid  of  the  strikers.  In  New  lease  have  been  sent  copies  of  ceived  a  Il­a  classification  so  that  Contract snggestion forms for SIU ships crews are  run off  on offset  the  instruction form  distributed by  Jersey  where  the  home  office  of  he  can  secure  renewid  of  that  press  by  Frank  Bose.  headquarters  employee.  the  Maritime  Administration.  Any  the  company  is  located,  repre­ rating.  other  Seafarers  in  the  armed  sentatives  of  more  than  one  mil­ Should  a  seaman  be  placed  in  Seafarers throughout  the world  were  deep  in thought  this  forces  who  are  interested  can  se­ lion  AFL  trade  unionists  in  tho  Class 1­A,  he can appeal the classi­ week.  Crews  of  all  SIU ships  are  currently  holding  depart­ cure  these  instruction  forms  by  northern part  of  the state are  mak­ fication  by  writing  to  his  local  ment  meetings on  proposals  for  new  1952  contract  demands.  sending  a  request  to headquarters.  (Continued  on  page  23)  board.  This  must  be  done  within  The  sessions  got  underway'  ten days of receiving notice  of  clas­ sification  if  the  seaman  is  in  the  after the SIU mailed out three  US.  If  outside  qf  the  country  he  copies of the existing Contract,  has 60 days in  which to  file appeal.  An appeal automatically  goes to an  plus suggestion forms to every  Faced with  sailing delays on a  considerable number  of  its ships due to  the lack  of  rated  appeal  board,  which  will  issue  a  SIU ship.  classification.  If  the  appeal  board  Arrangements  have  been  made  men,  the  National Maritime  Union is  asking  the  government  to  reopen  the  World  War  II  again  classifies  the  seaman  as  1­A,  training  set­up.  he has  no other  recourse,  except  if  in headquarters  to  handle  the sug­ Terming  its  plea  a  program,  the  a  costly  and  cumbersome  program  nickel  and  has  been  set  up  at  a  there  is  a  dissenting  vote  on  the  gestion  forms  when  they  are  minimum  cost  to  the  Union  witb  to train merchant  seamen.  NMU seeks to abandon to the Mari­ appeal  board.  In  that  case  he  can  mailed  back.  A file  has  been  set  maximum  speed  and  efficiency  for  No  Surprise  appeal to  the president  through his  up  for  easy  access  by  the  negoti­ time  Administration  the  union's  the  men.  Further,  under  the  SIU  Commenting  on  the NMU's posi­ ating  committee,  so  that  the  com­ job  of  supplying  men  for  its  con­ tion, Secretary­Treasurer Paul  Hall  program, men . already'in the Indus*  mittee  can  study  the  suggestions  tracted  vessels.  The  move  by  the  declared:  "The  NMU's­buck­pass­ try  will receive the  training.  NMU  has  brought  general  opposi­ He  said  that  the  NMU's  attitud#  and  formulate  1952  contract  de­ tion from most of  the nation's mari­ ing,  do­nothing  act;ion  is  no  sur­ Jon.  25. 1952  Vol.  XIV.  No. 2  prise.  It's the sort  of  thing they've  of  "Let  Uncle  Sam  Do  It"  means  mands  on  that  basis.  time  unions  who  well  remember  had  a  reputation  for  a  long  time.  the union  has abandoned  one of  its  As I See It  Page  11  Suggestions  Sought  the  War  Shipping  Administration's  They would rather let the  Maritime  primary  functions  to  the  govern­ Burly  Page  21  The  contracts  and  suggestion  attempts  to  hamstring  maritime  Administration assume  their  job of  ment.  The. Maritime  Administra­ Crossword  Puzzle  Page  10  forms  were  sent  out  by  air­mail  unionr during  World  War  II.  At  furnishing  men  than  step  out  and  tion  would  be  training  hundreds  Did  You  Know.Page 16  with  a  covering  letter  to  all  ships'  that time the  NMU cooperated with  do something for their  members.  and  perhaps  thousands  of  seamen  the  government  to  the  extent  of  "As  usual  just  as  it  was  with  at  the  government's  expense  and  Editorial  Page  11  delegates  poiifting  out  that  the  throwing  open  its  branch  facilities  Inquiring Seafarer  Page  10  Headquarters  Negotiating  Commit­ to the  Recruiting and  Manning Of­ contract conditions,  the draft  prob­ once  the  schools are  open,  bureau­ lem  and  other  issues,  the  SIU  is  cratic. Job  holders  would  be  reluc­ In The  Wake  Page  10  tee  will  be  able  to  improve  the  fice of  the­WSA.  The  action  was  carrying the ball  for all seamen."  tant  to  close  the  schools  and  lose  Labor  Bound­up  Page  21  present  agreement  after  it  re­ part  of  the  then  communist­domi­ The  SIU  program,  he  pointed  their jobs, whether  the men trained  Letters  Pages  19,  20  ceives  sound  and  practical  sugges­ nated  NMU's  policy  of  forsaking  out, will not cost  the government  a  were  needed  or  not.  its role as a union to do all  possible  Letter Of  The  Week...  Page  11  tions  as  to  shipboard  improve­ to help the Russian  war effort.  ments,  changes  in  working  rules  Maritime  Page  21  and  all  other  matters  which  fall  The  SIU,  which  has not  had  any  Meet  The  Seafarer....  Page  10  within  the scope  of  the agreement.  of  its  ships  delayed,  termed  the  Thanks  to  the  staunch  membership  backing  of  the  LOG,  which  On  The  Job  Page  21  Each  ship  received  copies  of  the  NMU  move  a  "buck  passing,  do­ has  helped  immeasurably  in  putting  out  a  better  and  newsier  nothing" act  typical  of  that  union.  agreement  which  applies  to  that  Personals  Page  23  paper,  beginning  with  this  issue  three  LOGs  will  be  air­mailed  to  particular  vessel,.be  it  freighter,  The SIU  has already  taken steps  Ships'  Minutes...  Page  23  tanker or special,  such as  the sand­ to  furnish  additional  trained  men  every  SlU­contracted  ship,  one  copy  for  each  of  the  three  ship­ Ten  Years  Ago  Page  10  boats.  for  the  merchant  fleet  should  any  board  departments.  The  membership's  response  to  the  new  LOG  has  been  most  Top  Of  The  News....'.  Page  6  The  present  contract  expires  on  greater  demand  for  manpower  de­ gratifying.  With  their  full  support  it  is now  possible  to  increase  Washington  News  velop.  The  SIU  training  school,  September  30,  1952,  but  negotia­ Letter.  Page  4  tions  get  underway  sixty  days  be­ now  in  operation  will  turn  out  the air­mail  distribution of  LOGs to all  SIU ships round  the  world.  Seafarers who  do not  receive any  LOGs when their ship  touches  Welfare  Benefits  Page  22  fore  that  on  July  30.  With  the  qualified  men  for  all  departments  port  should  notify  Headquarters  as  soon  as  poseible.  No  effort  within  a  short  time.  help  of  the  suggestion  forms  the  Published  biweekly, at  the headquarters  ef  the  Seafarers  International  Union,  At­ Union  will  be  able  to  entet;  into  Under  the  NMU's  proposals,  the  is being  spared  to  get  these air­mail  copies  to  th ;  correct  port  in  lantic  A  Gulf  Olttrict,  AFL,  «75  Fourth  negotiations  fully  prepared  on  all  advance,  so  that  members  can  be  kept  fully  tip  to  date  on  the  union  would  take  no  action  itself  Avenue, Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerMng  Union's  activities.  • ­4471.  Entered  as  second  class  matter  points  where  the  contract  needs  to  meet  the  need,  but  would  leave  at  the  Post  Office  In  Brooklyn,  N.  Y«  improvement.  •   it  to  the^government  to embark on  under  ttie  Act  of  August  2,4,  |fl2..,^;  Crews Begin Huddles  On 1952 Pact Ideas  Can't Sail 'em; Open US Schools: NMU  SEAFARERS  LOG  Three E40Os Sent to Each Ship  m  �fMdajr.  JaasifT  <8/i»8«  F»re  l%tc«  SEAFAREkS  LOG  Pay Rise^ Vacations Approved  Ready Back Pay; Vacation  $ Held OH For  US Ruling  Approval by the Wage Stabilization Board of the latest SIU contract has put the  new wage scale and the 40­hour week in effect as of November 1.  The approval was  announced in a letter sent the SIU on January 10th and received on January 14th.  ­ •   The WSB  also gave its  okay  to the vacation  plan, but  pay­ ment  of  vacation  money  is  waiting  on  legal  review  by  the  Department of  Justice.  The  method  of  handling  re­ The  decision  means  that  all  this  precaution  because,  in  the  troactive  payment  by  several  of  the major steamship compa­ Seafarers paying off from now  past,  some  vacation  plans  which  nies  is  listed  in  the  adjoining  on  will  collect  wages  on  the  have some  resemblance to  this one  story.  Additional  information  basis  of  the  new  scale  and  the  40­ have  run  into  legal  difficulties.  on  this score  will  be  published  hour  week  at  sea.  In  addition,  Since  there  is  no  other  plan  ex­ ' in  the  next  issue of  the  LOG.  retroactive money  will be  due from  actly  like  the  SIU's,  either  in  this  In most instances, the steam­ many  of  the  shipping  companies  industry  or  any  other,  there  is  no  ship  companies  have  indicated  from  those  Seafarers  who  signed  legal  precedent  to  go  by  in  judg­ that  it  will  take  several  weeks  on for trips after November 1,  1951.  ing  it.  Clearing  the  details  of  the  before  they will  have  their re­ A few  of  the companies  have  been  plai­  with  the  Department  of  Jus­ troactive  pay  setup  working  paying  the  increase  all  along,  but  tice  could  save  a  lot  of  potential  smoothly.  Seafarers  are  urged  the  majority  of  operators  were  headaches  later  on  and  assure  the  A  section  of  the first  training school  class that  Is  now  takinf  the  to  be 'patient,  as  there  will  be  running  their  ships  on  the  basis  uninterrupted  functioning  of  the  Coast  Guard examination  is' shown  preparing to lower  away a  life­ delays  In  many  cases  before  of  the  old  wage  scale  pending  the  vacation  payments  once  they  get  boat from the deck of  the Puerto Rico  during the course of  lifeboat  they  can  collect  the  money.  .  arrival of  official word  from  Wash­ under  way.  exercises  at  the  Bull  Line  docks  near  SlU  headquarters.  In  the  interim,  the  Union  has  ington.  The  new  wage  rate  represents  a  made  all  the  necessary  prepara­ 6.2  percent  increase  on  the  basis  tions  for  payment  of  the  liTdney.  of  wages  in  effect  on  January  1,  Forms  have  been  printed  and  sent  1950.  It  is  in  addition  to  a  6.38  (Continued  on  page  22)  percent  increase  won  in  October  1950.  In  dollars  and  cents, the  in­ crease means a monthly  base  scale  of  $262.89  for  AB's  as  against  With  two  classes  completing  the  course  of  instruction and a  third starting  this Monday,  $248.41.  The  overtime  rate  has  been  increased  to  $1.29  for  men  the SIU deck  training school  is well  under  way as  a going operation.  Members of  the first  earning  less  than  $277.30  per  class  are  already  going  through  their  Coast  Guard  examinations,  while  the  second  class  month.  The  overtime rate  for  men  Jhade  their  applications  for­f­ above  that  figure  is  now  $1.63  the AB ticket yesterday at the  ments  are  being  made  therefore,  He  must  also  pass  a  color  vision  hourly.  Coast  Guard.  Vacation  Clearance  to  clear  all  entrants  to  the  classes  test.  One  year's  sea  time,  based  Since the Coast Guard procedure  when  the  course starts.  on  12  calendar  months of  30  days,  While  the  wage  and  hours  pai­t  With  the  livelihood  of  20,000  takes  several  days,  from  applica­ is  the  minimum  time  required.  of  the  contract  is  now  fully  in  ef­ workers  at  stake,  the  SIU  affili­ Basks  Raquirements  tion,  through  physical examination  The  basic  requirements  for  an  Under  the  present  Coast  Guard  fect,  and  the  /acation .plan  has  ated  Cannery  Workers  Union  has  and  the  actual  taking  of  the  two  AB  certificate  are  that  the  appli­ setup,  the  men  first  have  to  make  been  approved,  the  Union  is  hold­ taken  its  fight  on  imported  tuna  exams, the  second class  of  ten men  cant  shall  be  at  least  19  years  of  application  for  their  tickets  at  ing  up  on  the  latter  because  it  to  Washington.  President  James  will  be  starting through  the  Coast  age,  pass  a  vision  test  with  a  which  time  they  enter  their  dis­ wants full  assurance that  the oper­ Waugh  of  the union  is currently  in  Guard  procedure  before  the  first  minimum  of  20/20  vision  in  one  charges showing that they meet the  ation  of  the  vacation  plan  is  100  the  nation's  capitol  campaigning  group will have completed  the two  eye  and  20/40  vision  in  the  other,  minimum  requirements  as  to  sea  percent  legal.  Consequently,  the  for  tariff  increases  which  would  examinations  for  lifeboat  and  AB.  with or without glasses, and  be able  time.  They also have to  show their  Department  of  Justice  has  been  protect  American  workers  from  Within a couple of  weeks, however,  to read  at least  20/40 with  one eye  seamen's  papere.  Then  they  go  to  requested  to  issue  an  opinion  as  the  growing flood of imported  tuna.  the school  will  be able  to  turn out  and  20/70  in  the  other  without  the  United  States  Public  Health  to  the  legality  of  the  vacation  pay  A  bill* has  already  passed  the  graduates  on  an  assembly­line  glasses if  the applicant wears them.  procedure;  The  Union  is  taking  House of  Representatives imposing  (Continued  on  page  22)  a  three  cents  a  pound  tariff  on  basis  at  the  rate  of  10  to  12  men  duty­free  fresh  and  frozen  tuna.  weekly,  ,  ­  '  The  Senate  Finance  Committee  is  Taking into account  the food and  scheduled  to  begin  hearings  on  lodging allowance  which the  Union  this  measure  is  granting  the  men  during  their  shortly.  Also  be­ course  of  training,  the  Union  esti­ ing  sought  is  an  mates  it  will  cost  about  $50  per  increase  in  exist­ inan  to  turn  out  an  AB.'  ing  duty  on  Washington—The  US  Maritime  Administration  was raked  over  the coals  by  the SIU  for  Some  of^the  men  in  the  first  b  r  i  n  e­packed  group ran  into snags on  the  physi­ its foul­up of'the manpower  problem at a recent  conference  of  AFL sea  unions  and  govern­ tima  along  with  cal  examination  or  lacked  the  pa­ ment officials.  The conference was called  to discuss  the critical  shortage  of  skilled  seamen.  other  types  of  pers,  and  on  other  qualifications  • The SiU  representatives.  Inter­ canned  tuna.  A  required  before  they  would  be  national  Vice­Presidents  Paul  Hall  that  the  Maritime  Administration  ministrator,  was  for  the  purpose  hearing  on  this  permitted  to  take  exam.  Arrange­ and  Morris  Weisberger,  contended  had  not  made  realistic ship  alloca­ of  finding ways  and means  of  solv­ score  will  be  Waugh  tions  under  GA.V  charter,  and  had  ing  a  shortage  of  ratings  on  cer­ held  by  the  US  failed  to  give  adequate  considera­ tain  GAA ships which  had  held  up  Tariff  Commission  on  January  29.  tion  to  the  SIU's  manpower  sur­ a  considerable  number  of  such  Waugh  said  that  unless  the  sit­ Ships  in  recent  weeks.  However,  uation is remedied,  AFL fishermen  plus.  the SIU delegation  pointed out  that  and  cannery  workers  in  California  Ask  Blanket  Deferment  ifepresentatives  of  ~ Selective  since  the  start  of  the  Korean  war,  will  be in  desperate trouble.  "Over  Service  who  also attended  the con­ the  SIU  has  a  record  of  manning  300  tuna fishing  vessels  and  thou­ ference,  held  here  on  January  21,  virtually  every  one  of  iis  ships  on  '^ands  of  cannery  workers in South­ were told  that a  blanket deferment  time  with  a  full  complement  of  ern  California  are  now  idle"  he  Another  set  of  ship  allocations  out  of  the government  re­ should  said.  He  indicated  that  failure  to  be  granted  to all  rated  sea­ seamen. =  serve fleet  has  brought seven  ships  to  companies  under  con­ men.  In addition  the SIU proposed  "In  fact,"  Hall  said,  "we  are  at  take  action  would  put  the  Ameri­ tract to  the SIU.  The seven were out of  a total of  40 released  that  all  skilled  Seafarers  now  in  a .loss  to  understand  why  we  were  can  tuna  industi­y  on  the  rocks.  by  the  Maritime  Administra­ Tuna  Flood  the  armed  forces  should  be  re­ ever even  called  to the conference.  tion, once again  not in  propor­ ceiving  a  just  proportion  of  the  leased immediately.  The  Cannery  Workers  president  We  have  had  no  manpower  prob­ tion  to  the  SIU's  ability  to  boneyard  fleet  as  these  ships  are  In  revealing  the  Union's  posi­ lems and  are well  prepared to  meet  pointed out  that imports  of  foreign  tuna  had  risen  from  2,983  tons  in  tion,  Hall  said,  "the  Maritime  all  future  needs.  man  additional vessels.  being  released  and  crewed  up.  With  this  allocation,  there  are  Of  the  most  recent  40  ship  al­ Administration  screams  of  short­ "If  GAA  vessels  assigned  to  op­ 1946  to 50;000  tons  in  1951,  all  of  now  a  total  of  508  ships  operat­ location  total,  25  were  distributed  ages  while  we  sit  on  a  surplus  of  erators  under  contract  to  other  it  duty  free.  Brine  packed  tuna,  ing  under  the  terms  of  the  Na­ on Jami'ary 16  and  the other  15~on.  rated  men.  If  the  Mar'time  Ad­ maritime  unions  are held up, while  which  is  subject  to  small  duties  tional  Shipping  Authority's  GAA  January  19.  One  ship  each  went  ministration  means  business,  let  it  we  have  ample  manpower  to  man  has  also flooded  the  country,  with  charter.  Of  this  total  116  ships  to  Alcoa,  Eastern,  Mississippi,  find  the  obvious  solution  to  its  all our ships on  time, then the  only  more  than  20  times  as much  com­ conclusion  we  can  arrive at  is that  ing in last  year than  in 1946.  are  being  manned  by  Seafarers  South  Atlantic  and  Waterman  on  problems.  "They  have  a  shortage  of  men.  the  Maritime  Administration  is  In  response  to  the  Cannery  with  the  remainder  going  to  other  January  16.  The  Bull  Line  and  Unions.  This  is  just  slightly  bet­ Alcoa  got  the  two  ships  allocated  We  have  a  surplus.  It is  the Mari­ muffing the man­power problem  on  Workers  appeal  for  support,  the  SIU  has  communicated  with  the  time  administration's  obvious  and  general  agency  ships."  ter  than  20  percent  of  the  total  the  SIU  on  the  19th.  Tariff  Commission  and  members  Training  Program  number  of  ships  involved.  An  interesting  feature  of  these  clear­cut responsibility  to get these  of  the  Senate  Finance  Committee  The  Union  further  emphasized  men on ships  where they  are badly  For  some  time  now  the  Union  allocations  is  that  there  are  sev­ that it  had  brought  many members  asking  them  to support  the above­ has  contended  that  the  allocations  eral  C­1  types  included.  Recent  needed."  The  conference,  called  by  Ad­ out  of  retirement  and  is! currently  listed  proposals  so  as  to  save  the  to  date  have  not  been  distributed  allocations  have  been  Libertys  ex­ Jobs of  American  workers.  (ContiQued  on  page  22)  miral E. L. Cbchrane, maritime  ad­ fairly,, and. that  the SlITds  not  re­r  clusively.  BaeUPay Story  1st  AB Trainees Sit For  Exams; 3rd Class Forms  SIU Canners  Seek Tuna Aid  In Washington  'Govt Fouled Up Ship Manning/  SIU  Tells Washington  Meeting  Latest  US  Ship  Allocation  Bypasses  SiU Manning Pool  �•  "  '  •  •  ,  Friday,  Jannary  tS,  195X  SEAFAkERS,  LOG  Paffe  Fonr  Canadian SlU  Building New  Hall  At Falls  SIU  NEWSLETTER  from WASHINGTON  e  Excavation  work  is  already  underway,  on  a  brand  new  home  for  Canadian  District  SIU  Seafarers  sailing  on  the  Great  Lakes.  The  new  head­ quarters  is  being. constructed  in  Thorold,  Ontario,  just  east  of  the  Welland  Canal  near  Niagara  Falls. ,  Dispatcher  Marty  BreithoflF  looks  puzded  as  he  tries  to figure out  The, new  building,  which  will  who's  who  of  the  Rocafort  twins.  In  case  you're  wondering,  its  cost  approximately  $100,000,  will  Carlos  Fernando  on  the  left.  Fernando  Carlos  on  the  right.  Both  feature  a  200  bed  hostel,  a  cafe­ sail  on tiie  cruise ship  Puerto Rico.  teria,  bowling  alleys,  recreation  rooms,  a  library  and  an  outdoor  baseball  diamond.  Modern  dis­ patching  facilities and  a  school  for  training  seamen  are  included  in  the  plans for  the hall.  The  hall  is  located  just  north  of  the  town  adjacent  to  the  twin  The  present  period  continues  to  be  one  of  substantial  preparation  locks  of  the  Welland  Canal,  one  When  the  purser  of  the  Bull  Line  ship  Puerto  Rico hands  and  progress  towards  our  goal  of  readiness  for  defense  of  the  nation.  of  the  heaviest­traveled  waterways  out the draws to crewmembers these days, he is doubly careful  Unfortunately, although  defense production  has been steadily expanded  in  North  America.  It  is  another  and  the  productive  capacity  of  our  defense  and  supporting  industries  step  in  the  Canadian  District's  an­ when  the  name  "Rocafort"  comes  up.  For  he  has  to  make  has  been  broadened, too  little, attention is­ being  paid to  shipbuilding­^  nounced  plan  for  new  halls  in  all  sure  that  the  right  Rocafort •   and  the  part  played  by  ships  in  total* warl  Its  ports.  gets  the money,  otherwise his  a headquarters  official riled  up be­ Admiral  E.  L.  Cochrane,  Maritime  Administrator,  will  forcefully  One  attraction  of  the  hall's  lo­ accounts  will  be  slightly  cause  he  thought  that  Fernando  bring  this to  the  attention  of  the Congress  within  the  next  few  weeks.  cation  is  that  it  will  make  it  pos­ scrambled.  had  quit  the  SS  Puerto  Rico.  He  and  his  crew  will  be  called  before  the  House  Appropriations  Com­ sible for  Lakes seamen to  walk  off  The  Puerto  Rico's  purser  is  not  Actually  the  two  brothers  fea­ mittee  to  give  an  accounting  of  their  stewardship  in  relation  to  the  their  ships  right  into  the  hall  it­ the  only  one  who  is confused.  The  tures  are  not  identical  when  seen  American  merchant  marine.  At  this  meeting.  Admiral  Cochrane  will  self.  two  Rocafort  twins,  Carlos  Fer­ close  together,  and  they  are  some­ take  occasion  to  urge  the  contiiluation  of  a  shipbuilding  program  to  Considerable  delay  was  encoun­ nando  and  Fernando  Carlos  have  what  different  in  height  and  the  merchant  ships  constructed  en  masse  in  this  country  dur­ tered  by  the  Canadian  SIU  in  been  confusing  people  for  years  weight.  Th^  resemblance  is  close  replace  ing  World  War  II.  building  the  hall  because  of  legal  because  of  their  strong  resem­ enough, however, to  puzzle Feman­ blocks  thrown  up  by  the  town  blance  to  each  other.  And  some­ do's  wife  who  sometimes  can't  tell  council.  As a  result, the  Canadian  times  when  the  occasion  arises,  ;.er  husband  from  her  brother­in­ A  direct  freight  shipping  service  between  Seville,  Spain,  and  the  District  had  to  go  to  court  to  se­ they  will  stand  in  for  each  other  law.  Great  Lakes  ports  of  Canada  and  (he  United  States has  been  started  cure  title for  the land and  a build­ without  anyone  being  the  wiser.  by  the  Fabre  Line  (French)..  This new  service was  inaugurated  by  the  It, may  make  for  difficulties  for  ing  permit.  The  fact  that  they  work  together  other  people,  but  as  far  as  the  cargo  vessels  Kollbryn  and  the  Cygnus.  on  the  same  ship  in  the  same  de­ brothers  are  concerned,  they  plan  It is  understood  this is  the first direct  service  ever made  from Spain  partment doesn't help  matters any.  to  sail  together  from  now  on  in.  to  Great  Lakes  ports,  previous  shipments  having  been  transshipped  at  Montreal; Canada.  However,  the  two  Seafarers,  46  After  being  together  for  quite  ^  $  years  of  age,  demolished  that  old  while  they  would  miss out  on a  lot  adage about  twins always doing the  of  fun  if  they  separated noiy.  The  territory of  Guam  is looking for a merchant  fleet that  will make  same  things  together.  Carlos  has  this  American  possession  its  home  port  in  the  Far  Western  Pacific.  been  working  on  ships  since  1927  Ships  under  Guam  registry  would  be  in  a  similar  category  with  The  Masters,  Mates  and  Pilots,  and  has  been  an  SIU  member  for  those  under Panamanian  registry,  with  only  the  master  required  to  be  AFL  have  notified  Moscow  that  more  than" ten  years.  Fernando  an American  citizen.  they will  be  glad to attend a mari­ was  in  business  up  until  a  few  time  conference  there — provided  years  ago  when  he  came  into  the  Seafarers  on  the­payroll  of  Legislation authorizing  the  Isbrandtsen Company,  Inc., of  New  York,  Stalin  and  Co.  are  no  longer  run­ Union  in  1947.  Carlos' son  is also  a  ship  while  in  port  should  to  purchase  a  Government­owned  Victory­type  vessel,  to  replace  the  ning  the  show.  Captain  Charles  F.  with  the  SIU,  sailing  in  the  stew­ make  sure  to  get  discharges  Flying  Enterprise,  which  sank  off  the English  coast recently,  has  been  May,  president  of  the  union,  re­ ards  department.  from the  skipper for port  time  introduced  in  Congress.  With  the  feeling  still  running  high  in favor  plied  in  this  manner  to  an  invita­ Both  men are  currently  working  as  well  as  for  the  time  spent  of  Isbrandtsen,  Congress  may  be  in  a  mood  to pass  the  bill.  tion from the  left­wing World  Fed­ at  sea.  eration  of  Trade  Unions  to  attend  in  the  Puerto  Rico's  stewards  de­ However,  the  importance  of  this  particular  legislation  lies  in  the  an "economic  world conference"  in  partment,  Carlos  as  crew  cook  Failure  to  get  such  dis­ possibility that  it might  crack  the Government's ship sales  policy.  The  and  Fernando  as  second  pan­ Moscow in  the spring.  charges  will  mean  that. the  many  thousands  of  vessels  built  during  World  War  II  by  this  country  The MM&P  president  wrote that  tryman.  Seafarer  won't  be  able  to  get  were  available  for  sale  under  the  Ship  Sales  Act  of  1946.  But,  this  Pranksters  it would  be a good  idea to compare  credit for the  port time toward  particular  Act  is  no  longer  effective,  with  the  ship  sales  authority  conditions  of  seamen  in  the  west­ The brothers like  to play pranks  his vacation money.  This could  having  terminated  on  January  15,  1951.  em  democracies  with  those  exist­ on  people  by  posing as each  other.  mean  that  a  man  would  lose  It  is  expected  that  some  elements  in  the  maritime  industry  will  ing  in  communist  countries.  How­ Sometimes  though,  the  joke  back­ out  on  some  of  the  vacation  oppose  the  Isbrandtsen  ship  bill  on  the  ground  that  it  would  tend  to  ever,  he  charged  that  under  So­ fires, such  as  the  time  that  some­ dough.  Such  being  the  case,  break the ship sales  formula, and  open^up the  whole law  once again.  viet  auspices,  such  a  conference  body  tried  to  collect  money  from  every Seafarer  owes it  to him­ t  t  *  could  only  be  used  as  a  propa­ Carlos4hat Fernando  owed  him, or  self  to get a  discharge for  port  ganda attack on  the  US.  the other occasion  when Carlos got  time  worked.  Government  regulations  as  to  "deductible  spaces"  on  vessels  were  developed  many  years  ago  at  a  time  when  seagoing  vessels  were  pro­ pelled  by sails  and  paddle  wheels.  As  a  result,  the  Navy  Department  believes  tfiat  the  continued  application  of  these  antiquated  measure­ The Lady  Wins Some New  Admirers  ment rules  will subordinate  modern  trends  and  achievements  in naval  architecture  and  marine  engineering  to  the  archaic  measurement  re­  .  quirements  of  the  early  days.  Navy  officials  say  that  the  large  high  speed  diesel  tankers  under  construction  provide  an  appropriate  example  of  the  effect  of  these  rules on ship  design.  Greater cargo carrying  capacity, more economical  propulsion, and  an  improved all­around design; they  contend,  would  be  achieved if  the machinery  space in  the stem  was smaller and  the cargo  oil  tanks  shifted  farther  aft.  Rocafort Twins  Find  If Confusing Amusin'  is'­ •  ii  I i r­i;  m­ liS'^  The  Second  Session  of  the  82nd  Congress,  already  nearly  three  weeks old, should  be a  short one,  possibly quitting  early in  July in  time  for  the  Democratic  and  Republican  conventions.  This  is  a  "presiden­ tial year"  when Congressional  partisan spirit runs high,  with politicians  striving  for  high  stakes.  Because  of  this  and  the  prospect  of  early  adjournment,  those  in­ terested  in  pushing  maritime  legislation  in  this  current  Congress  will  have  to  hurry  along.  ^  •  The  NSA  has  allocated  over  512  Gov't­owned  vessels  to  American  steamship  operators  to  aid  in  the  international  movement  of  goods.  The  privately­owned  American  merchant  fleet  has  not  been  able  to  take  care  of  these  total needs.  The 512 Government  ships now  in operation  employ fn  the neighbor­ hood  of  20,000  officers  and  seamen.  Forty^rCight  American  steamship  companies have  been appointed  by  NSA  to handle  the actual  operation  of  this  vast  Government­owned  heet.  Revenues  derived  from  NSA  operations  are  expected  to  exceed  ex­ penditures  of  NSA  by  99 million  dollars  within  the next  year.  MM&P Rejects Bid  For Moscow Parley  i­ Get That Port  Time Discharge  •>!  Z [  V  American  flag  steamship  operators  holding  subsidy  contracts  with  the Government  see hope for fulfillment of  those contracts  in the  fiscal  year  beginning  July  1,  1952,  on  the  basis  of  the  budget  sent  to  Con­ gress  by  President  Truman  earlier  this  week.  The  budget  would  provide  a  total of  1,650 subsidized  voyages during  the  year  as  compared  to  the  present  figure  of  1,522  for  last  year,  of  which  latter  figure  307  are  ear­marked  for  those  companies  who,  on  July  1,  1951,  had  no  subsidy  agreements  with  tbe Government.  The  1953  budget  also  estimates  a  total  of  $140,000,000  for  ship con­ struction  during  the  year  beginning  July  1,  1952,  but  this  money  al­ ready has  been obligated  by  the  Maritime  Administration  on  the  exist­ ing shipbuilding  program,  with no  new  vessels' included.  It is  expected  that  President  Truman,  later this  year,  will  ask  Congress  for a  supple­ mental  appropriation  to  cover ^  pew  building  prograni.  If;  f  ;:  New  Mexico's  Senator  Dennis  Chavez  (2nd  from  left)  Inspects  the  carved  figurehead  of  the  Port  'O  ­Call  bar  during  a  tour  of  SIU headquarters.  Accompanying  the  Senator  are  (left  to  right),  Patrick  Connally,  executive  vice­pres.,  Int'l  Longshoremen's  Assn.;  SIU  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  and  Senator  Chavez', son.  .  I. fr'  .  i  .•   J­<  ­  . y \::  '­..r­• • • • •   i  i ­  't  .  '  '  •  '  .  �Friday,  Jannary  tS, 1952  Pare  five  SEAFARERS  LOG  rSIU In Canada  Seeks  40­Hour  Week  In Fleet  Abandon  SearcA  For 45­Af oil Crew  Of  Pennsylvania  With six 40­hour work week  agreements under  its belt, the  SIU's  Canadian  District  has  All hope for survivors  of  the SUP­contracted Pennsylvania  opened  negotiations  with  its  was abandoned  as the Coast  Guard gave  up its search  for  the  operators  to  extend  the  40­ 45  or  46  missing  crewmembers,  14  of  them  members  of  the  hour  week  throughout  Cana­ SIU's  Sailors  Union  of  the*'  da's maritime.  Pacific.  Th% Pennsylvania dis­ ings  are  going  ahead  in  Coast  Also on  the agenda  for the  nego­ appeared  without  trace  in  the  Guard  headquarters  on  the  "sink­ tiators  is  a  union  demand  for  a  storm­tossed  Waters  of  the  ing  of  the  Isbrandtsen  ship.  Fly­ $50 a  month  across the  board  wage  North  Pacific  after  sending  ing  Enterprise.  The  chief  engi­ neer,  George  Brown,  told  the  increase  for  all  departments  and  out an  SOS on  January 9.  ratings.  The  Pennsylvania  was  caught  hearing  that  in  his  opinion  the  In  its negotiations with  the ship­ in  the  first  of  a  series  of  severe  fatal  list  of  the  Enterprise  could  Meeting  at  SHJ  headquarters  for  first  time  since  Korean  en­ owners,  the  Canadian  District  can  storms  which  have  raked  the  west  only  have  been  caused  by  a  shift  counter,  Tom  McCaffery  (center)  greets  Sabestino  Fires  (right).  coast,  while  she  was  700  miles  in  the  cargo  of  pig  iron.  Other  point  to  the  successful  operation  McCaffery's  cousin  Bill  Brown  of  the  Navy  (left)  is in same  ward  northwest of  Seattle.  She  reported  crewmembers  testifying  at  the  of  a  40­hour  week  on  ships  of  the  A&G  District  as  well  as  on  the  with  him  at  St.  Albans.  that  she  suffered  a  14­foot  crack  hearing  criticized  the  manner  in  West  Coast  of  the  United  States.  in  the  hull  as  a  result  of  the  which  the  cargo  had  been  stowed,  storm's  pounding.  The  last  word  as  well  as  questioning  Captain  Improvement  Shown  from  the ship's  radio  was  that  she  Carlson's  24­hour  delay  in  seek­,  Full  support  has  been  pledged  was  down  by  the  head  and  out  of  ing aid  after the  ship first cracked.  to the  Canadian SIU by the Trades  control  in  seas  as  high  as  40  feet,  They  also  declared  that  the  ship  and  Labor Congress of  Canada  and  whipped  by  50  mile  an  hour  winds  could  have  turned  back  to  an  Eng­ by  the  American  lish  port  and  possibly  averted  and  torrential  rain.  Federat ion  of  disaster.  It  is  known  that  crewmembers  Labor  in  this  The long arm  of  coincidence took  a husky  whack  at retired  abandoned  ship  and  attempted  to  fight  to  secure  Seafarer  Thomas E.  McCaffery  the other  day  during  his first  launch  lifeboats.  What  happened  for  Canadian  visit  to  SIU  headquarters  since  being  knocked  out  of  action  after  that  is  not  clear.  Search  seaman  what  is  ships  in  the  vicinity,  planes  and  by  an  enemy  bullet  in  Korea. ^  already  enjoyed  Guard  cutters  were  unable  It  was  another  link  in  a  chain  those  things.  We  met  and  then  I  Coast  by  American  to  find  any  trace  of  the  ship  or  of  circumstances  that  had  McCaf  got  hit.  So  what?"  he  asserted.  Seafarers  and  its  crew  several  days  later,  fery, a PFC, meet  up with a former  "We met  today too  and look  at me.  when  the until  it he  bulk  of  Coast  Guard  found  two  shipmate  in  a  Korean  port  on  I'm 'on  ^y  way  to  getting  better  shoreside  work­ Banks  overturned  lifeboats  in  the  area.  the Greeley  Victory  before moving  ers  in  industiy.  and  Sabestino  and  I  are  laughing  Other  ships  spotted  (febris  which  In  presenting  its  claim  for  the  up  to  the  front.  Their  second  over  the whole  thing."  apparently  came  from  the  ill­fated  40ihour  week,  Hal  Banks,  head  of  chance  meeting  in  the  Brooklyn  Just  to  prove  it,  they'll  try  and  vessel.  With  a  grand  total  of  457  oil  hall found  McCaffery  walking with  '  the 'Cianadian  District,  pointed  out  ship  out  together  again  one  day  if  The  Pennslyvania  was  a  States  wagons,  the  US  privately­owned  that  there  has  been  a  vast  im­ a  set  of  leg  supports  because  of  a  the  situation  works  out  that  way,  Line  ship  and  was  manned  on  tanker fleet  is  easily  the  largest  provement  in  Canada's  shipping  thigh  wound.  he  added.  "I like  the  chow  Sabes­ deck  by  a  full  complement  of  aflokt. However, construction in this  since  the  SIU  took  over  from  the  He  and  Sabestino  Pires,  second  tino  cooks  up  and  I'm  looking  SUP  members.  She  was  a  Victory­ country  is  lagging  far  behind  now defunct Communist­dominated  cook,  had  been  together  on  the  forward  t^more of  the same  when  type  ship  rated  at  7,800  tons.  others  who  are  busily  engaged  in  Canadian  Seamen's  Union.  Public  Alcoa  Pegasus  shuttling  cargot to  I get  out of  the Army."  Meanwhile,  in  New  Vork,  hear­ modernizing  their  tanker  supply.  confidence in the industry  has  been  Korea  before McCaffery  reenlisted.  As  of  January  1,  1952,  the  US  By  chance,  they  met  later in  the  regained  both  in  Canada  and  else­ tanker  fleet  tonnage  was  6,806,286  where  so  that  shipowners  have  UN  battleground  area  when  Mc­ deadweight  tons.  This  was  nine  been  able  to  pile  up  tremendous  Caffery  spied  several  SIU  ships  more  ships  and  133.000  tons  more  profits  in  the  past  year.  The  ship­ in the  harbor, and  thought perhaps  than  on  the  same  date  last  year.  owners  themselves  have  compli­ he  might  run  across  someone  he  Included  among  the  additions  to  mented  the  union  for  dispatching  knew.  The first  gangway  he  tried  the  fleet  were  two  30,000  ton  su­ more  competent  and  more  reliable  was  the  Greeley's,  leading  him  per­tankers  of  the  type  that  is  be­ coming  increasingly  popular  in  men  than  they  wefre  able to obtain  right  to  Pires and,  he  recalled, the  Men  attending  the  SIU  training  school  now  operating  in  new  construction.  under  the chaotic  conditions  which  first  good  meal  he  had  downed  in  New  York  don't  know  how  lucky  they  are,  in  the  eyes  of  The  problem  facing  the  Ameri­ existed  when  the  CSU  dominated  several  months.  Seafarer  Adrianus  Remijn.  A  veteran  of  20  years  at  sea,  can  tanker  fleet,  similar  to  ,that  Canadian  seamen.  Hospitalized  Here  facing  dry  cargo  ships,  is  one  of  Remijn  had  to  pay  through  ;  While  attached  to  a  tank  outfit,  The  six  companies  that  have  al­ ready  signed  the  40­houf  week  McCaffery' was  wounded  in  Octo­ the nose and  attend school for  have  eased  off  in  the  current  growing  old  together.  Of  the  agreement  did  so  only  after  the  ber,  1951.  He  was  moved  from  a  a  long  period  in  his  native  world­wide  shipping  emergency.  tanker  total  under  the  US  flag,  Canadian  SIU  threatened  a  strike  field  hospital  near  Seoul  to  Tokyo  Holland  before  he  could  sail.  "Not  only  are  these  fellows  in  356  were  built  during  World  War  cqlt  on  their  ships.  At  first  the  for  further  treatment, and  then  to  "When I started  going to sea out  the  SIU  school  far  better  off  than  II  and  will  become  obsolete  all  at  operators claimed  that the  40­hour  St. Albans  Hospital  near  his  home  of  Amsterdam  20  years  ago,"  he  I was," he concluded, "but  the gov­ once.  Coasters  in Lead  week  would  not  work and that they  in  Long  Island.  said,  "I  had  to  attend  a  training  ernment  will  save  itself  a  lot  of  Most  US  tankers  operate  in  the  money  the  way  the  SIU  has  set  could  not  afford  it.  But  since  the  He  expects  to  spend  several  ship  school  for  one  full  year,  and  new  arrangement  h^s  gone  into  months  there  before  his  release.  had  to  pay  the  equivalent  of  $600  up  its  school  to  supply  skilled  intercoastal  and  coastwise  trade,  some  4,000,000  tons  in  all  being  seamen."  effect,  these  companies  are  oper­ Does  he  look  on  Pires  as  some  for  the  course."  active in  this type  of  trade.  An in­ A  member  of  the SIU  since  May  ating  just  as  successfully  as  they  sort .of  "jinx"?  After  completing  the  course  of  1942,  Remijn  is  currently  s|iiling  teresting  trend  noted  here,  is  that  had  been  before.  "Hell,  no.  It  was  just  one  of  instruction,  h e  as  AB  aboard  the  cruise  ship  while  the  tonnage  in  the  foreign  went  to  sea  as  Puerto  Rico  whose  lifeboats  are  trade  has  not  changed  much,  the  a  deckboy  which  being  used  for  training  purposes  US  has  shifted  from  a  net  ex­ '51 LOG In An Attractive Package  was  the  lowest  porter to  a  net importer  of  oil.  when  she  is in  port.  possible  entry  rating.  He  had  to  sail  one  year  in  this  category  before  he  could  go  for  his  life­ boat  ticket.  Remiin  Provided  a  man  was in  good  standing with  the  company,  he  could  go  for  the  life­ boat  ticket.  After  I  got  my  ticket  I  was  promoted  to  ordinary  sea­ man.  I sailed  three  more  years  as  OS  before  I  was  eligible  to  go  through  the  examination  for  AB."  Seafarers  Lucky  Considering  the  large  sums  of  money  and  considerable amount  of  time  Remijn  had  to  put  in  to  get  his AB  ticket, he is  understandably  enthusiastic  about  the SIU's  train­ ing  school  setup.  "These  fellows  may  not  know  it, but  they are get­ ting  a  wondtrfur break.  They  are  getting  the instruction  free,"  As  far  as  Remijn  knows,  ­the  Seafarer John  Waterbury, OS,  scans  back  numbers of  the LOG  in  school he attended is still in opera­ the  newlyrlssued  bound  volume  for  the  year  1951.  "Volumes  are  tion  in his native  country, and  sea­ Twenty  years  ago  Seafarer  Adrianus  Remijn  had  to  pay  his  way  available td. Seafarers at SIU headquarters  or  by sending check »t  men still  have to  pay  plenty to get  through  this  class  in  seamanship  before  he  could  sail.  The  sea­ the  cost  price  of  $4.00  each.  /  a  rating,  even  though  things  may  men's schools  in  Holland  were  run  by  private firms.  Korea Vet On  Mend,  Hopes To Ship Again  Tanker  Fleet  Largest,  But  Building  Lags  20 Years Ago  An AB  Bating Cost  Plenty  �Pace Sis  i  9EAFARERS  LOG  Friday,  Janoaiy  S8,  1952  Truman Cold to Shp Bill Features  Indications of  rough  going for  the SlU­supported  long­range shipping  bill  were contained  in  President  Truman's  budget  message  to  Congress.  The  president  expressed  opposition  THE PRELIMS  WILL BE  TOUGH—General  Eisenhower's announce­ to  any  legislation  which  would  provide  benefits  to  operators  in  the  form  of  increased  tax  ment  that  he  will  "accept  a  draft" from  the  GOP  as  their presidential  candidate has  really set  the  political pot  a­boiling.  The  strange  aspect  concessions,  and  asked Con­^  gress  to  reduce  existing  con­ concessions,  the  president de­ is  pnost  needed  and  where  it  will  of  the  situation  is  that  the fight  for  the  nomination  is  expected  to  be  much  more  colorful  and  a  lot  tougher  than  the  elections  themselves.  cessions.  clared,  "While  I  strongly  favor  all  produce  the  best  results."  One  of  the  features  of  the  long­ assistance  necessary  to  maintain  On  the  other  hand,  the  presi­ Almost  everybody  is  agreed  that  once  nominated  the  general  would  range  bill  as  of  now  calls  for  an  an  adequate  merchant  marine,  I  dent  indicated  his sympathy  for an  have  little  trouble  romping  home  in  front  by  several  lengths.  Getting  increase  in  such  tax  concessions  again  recommend  to  the  Congress  increase  in  the  present  govern­ the  nomination  is  another  story  again.  Senator  Taft,  who figured  to  In  the  form  of  larger  depreciation  the  immediate  reduction  of  pres­ ment  ship  construction  program,  have  the  nomination  sowed  up  this  time  after  12  years  of  trying,  is  allowances.  At  present  a  five  per­ ent  unwarranted  tax  benefits  for  indicating'that  the  Maritime  Ad­ sure  to  put  up  a  bitter  struggle  at  the  Republican  convention.  Right  cent yearly depreciation  is allowed,  the  shipping  industry  as  an  initial  ministration  "may  have  to  under­ now he  holds a  distinct edge  over  the  Eisenhower forces  as to  number  while  the  new  bill  would  double  step  toward  the  <diniination  of  take  additional  construction  in  fu­ of  delegates  pledged  to  him.  Primaries  coming  up  in  several  states  that­figure.  It  would  also  extend  this  hidden  form  of  subsidy.  Such  ture  years" over  and  above  the  35^  should provide a clue as  to Eisenhower's real  strength  among the  GOP  the  benefits  of  tax  deferred  funds  tax  provisions  'generally  fail  to  Mariner  class  vessels  now  author­ rank  and file.  t  3)  t  to non­subsidized  lines.  distribute  the  assistance  where  it  ized  by  Congress.  Passed  by  Senate  BET  HIS  MOTHER­IN­LAW  DID  IT—^The  importance  of  a  single  The  bill succeeded  of  passage  in  vote  is fully  impressed  by  now  on  Richard  C.  Lee  of  New  Haven.  The  the  Senate  last  year  and  is  now  luckless  Lee  ran  against  William  C.  Celentano  for  mayor  and  lost  pending  in  the  House  of  Repre­ by exactly two  votes out of  a total of  more than  68,000 cast.  A Superior  sentatives.  President  Truman's  ex­ Court  judge,  after examining  disputed  returns,  declared Celentano  the  pressed  opposition  to certain  of  its  winner  by  34,287  to  34,285.  A  shift  of  one  vote  to  Lee  would  have  features  is  likely  to  bring  several  thrown it  into a tie and two votes  would have given him  the election.  Seafarer  Gustav  Aim,  who  won  the  merchant  marine  dis­ attempts  to  amend  it.  t  t  t  The  SIU,  together  with  other  tinguished Service Medal  during World  War 11,  is going  back  maritime  interests,  is  supporting  to  sea.  Aim,  a  carpenter,  had  been  shoreside  for  two  years  THERE'LL  BE  SOME  CHANGES  MADE—With  Libya  becoming  an  independent  country  and  Egypt  dueling  with  the  British,  the  rest  of  the  long­range  bill  in  its  present  because of his wife's illness.  •   form,  as  a means  of  strengthening  A  veteran  seaman.  Aim  won  North Africa  is not far behind.  Natives of  Tunisia,  where Allied  troops  and  maintaining  the  American  justified  fame  during  the  war,  for  won  a  memorable  victory  over  the  Germans  during  the  last  war,  are  merchant  marine  in  normal  times  saving  the  lives  of  four crewmem­ putting  the  pressure  on  France  to  grant  them  independence.  The  as  well  as  in  crisis.  government  of  Tunisia  is  appealing  to  the  United  Nations  Security  bers  of  the  SIU  Angelina,  of  the  Council  to  force  France  to  make  some  concessions  toward  local  rule.  Reviewing  Subsidies  Bull  Line.  His  extraordinary  feat  The  problem is  further complicated  by  the  fact that  300,000 Europeans  The  president's  budget  message  of  strength  in  keeping  four  men  are,permanent  residents  of  Tunisia.  Similar  troubles  are  stirring  in  also  stated  that  the  Federal  Mari­ from  slipping  off  an  overturned  French  Morocco  where  the  United  States  is  building  several  huge  air  time  Board  Is  reviewing  the  exist­ lifeboat for over 12 hours won wide  bases.  As  a  matter  of  fact,  the  only  quiet  place  in  North  Africa  is  ing  subsidy  program  with  an  eye  attention.  Algeria, and  that is  because  that section  is considered a  part of  France  toward  improving  the  procedures  The  full  story  of  Aim's  exploits  for  determining  subsidy  rates.  He  was OTitten up in  the SIU  booklet,  With  several  non­maritime  na­ and has  full  representation  in  the  French  parliament.  estimated  that  subsidy  payments  4"  3)  3)  "The  Seafarers  tions  going  into  shipping, in  a  big  for  the  fiscal  year  1952  (July  1,  in  World  War  way,  foreign  competition  has  been  A  ROSE­COLORED  OUTLOOK—Five  of  the  world's  leading econo­ 1952  to  June  30,  1953)  would  total  II."  The  An­ steadily  increasing  in  post­war  mists have  predicted that  the  world  has­seen  the end  of  major  depres­ $60  million.  gelina  was  tor­ years.  The  National  Federation  of  sions.  In a  report to  the  UN Economic  &  Social  Council  the five men  In  his  statement on  the  tax  pedoed  in  the  American  shipping  reports  that  14  did not rule  out  the possibility  of  recessions but  said  that  these  woald  middle  of  an  At­ be  temporary.  The "full  employment" policies  of  practically all  coun­ lantic  storm,  countries  who  had  no  shipping  at  tries, as well  as national  economic  planning,  were  cited as  reasons  for  and  43  seamen  all  in  pre­war days  now have  more  this  view.  The  men  admitted,  however,  that  a  serious recession  could  crowded  into  a  than  two  million  tons  active  take  place  throughout  the  world  if  the  US  suddenly  cut  back  its  re­ single  lifeboat  under  construction.  ai9nament program  without  substituting  anything  for it.  History  books  will  never  be  which  was  soon  These  countries  had  a  total  of  the  same  as  long  as  the  Rus­ Aim  3i  3)  4  capsized  in  the  1,636,500  deadweight  tons of ocean­ sians  have  a  printing  press  heavy  seas.  A  handful  of  half­ going  ships,  with  another  434,000  BROADWAY  ISN'T  BROAD  ENOUGH—New  York's  most  famous  available.  Latest  in  the  in­ frozen  survivors  clinging  to  the  tons under  construction  as  of  July  thoroughfare, Broadway,  is about  to succumb  to the  traffic jam.  Plans  creasing  list  of  newly­discov­ ered  Russian­made  talents—  overturned lifeboat  were kept from  1,  1951.  This  is  far  more  than  the  are afoot  to make  the Gay  White  Way a one  way  street between Times  invention of  the  telephone and  slipping  off  into  the  water  time  total  tonnage  on  order  for  Amerl  Square and  Central Park,  along with  Seventh and  Eighth Avejiues,  tlie  other main stems in New  York's entertainment  district.  The  plan  is an  wireless  are  but  a  few—is  and  again  by  Aim  despite  the  can  shippers.  seamanship.  According  to  the  heavy  seas.  Included  among  the  countries  extension  of  a  traffic  system  that  has  been  tried  out  on  New  York's  Tied  Lines  Soviet  navy  newspaper  "Red  —which  have  acquired  merchant  lesser known north  and  south  avenues.  Even  with  this change  a  good  Fleet,"  the  ancient  Norsemen  When  the  rescue  ship  Bury  fleets since  World  War  II  are  Co­ many visitors are likely  to find that the  Broadway section  is easy to get  who  sailed  the  Arctic  and  in­ came.  Aim  caught  the  line  thrown  lumbia,  Costa  Rica,  Guatemala,  into,  but a  little difficult  to navigate  out of,  after an  evening at  one of  vaded  Russia  didn't  know  any­ from  her  and  made  it  fast  to  the  Iceland,  Ecuador,  Iran,  Ireland,  Is­ the many  bisb­o­s that  dot  the area.  thing about  ships—at  least  not  lifeboat.  Then he  caught five more  rael,  Korea,  Liberia,  Pakistan,  4  4  4  .until  the  Tsar's  compatriots  lines  and  tied  them  around  the  Syria  and Indonesia.  Even Switzer­ DC MAT GET  THE VOTE  YET—The  more  than 600,000  residents of  taught  them.  The  ninth  cen­ chest of  his shipmates  and  himself  land  has  a fleet  totaling  112,000  tui­y  Norse  Invaders  really  so  that  all  could  be  pulled  aboard  deadweight  tons  and  has  another  the  nation's  capital  and  surrounding  territory  in  the  District  of  Co­ were  sailing  on  ships  of  Rus­ the  rescue  vessel.  When  he  was  46,500  tons  under  construction.  lumbia  have .a  chance  to  become  reasonably  full­fledged  citizens  of  the  United  States  this  year.  The  US  Senate  is  considering  a  "hoibe  sian  design,  claimed  the  Com­ hauled  up  he  passed  out  com­ A  large  port  of  the  shipping  of  munist  publication.  The  new­ pletely.  •   these  new  maritime  nations  is  of  rule"  bill  which  will  give  Washingtonians  the  right  to  govern  them­ selves  via  an  elected city  council.  Up  until  now.  Congress  has  legis­ ly­found  historical  "fact"  Now  that  his  wife  is  well  again.  comparitively  recent  construction  therefore  necessitates  revision  Aim  intends  to  resume  Seafaring  and  as  such  is  more  modem  than  lated  for  the  ^ity,  and  Washington  has  suffered  accordingly,  since  Congressmen  have  been  known  to  be  notoriously  indifferent  to  the  of  present  textbooks,  it  noted.  as a  regular occupation.  American shipping.  needs of  people  who  do  not  vote  in  Congressional  elections.  The  bill  does  not  give  capital  city residents  the  right  to  vote  In  Presidential  elections.  It Looks Pretty Good to Them  Seafarer­Hero  Of  WW  II  To  Resume  Seagoing  Life  New  Maritime  Nations  Pose  Threat  To  US  Eric  the  Red  Was Joe^s  Roy  4  4  4  ANY  GOING  MY  WAY?—Although  the  government,  is  dispensing  billions  of  dollars  in  defense  contracts  on  all  sides,  unlike  wartime,  there  isn't  much  basic  change  in  the  industrial  pattern.  Most  defense  contracts are  going  to  the  highly­industrialized  states  despite  the  talk  about  dispersal  of  plants  as  a  protective  step  against  atomic  warfare.  New  York  State  leads  the  pack  with  $6.2  billions  in arms  orders.  Sec­ ond  is California  with  $5  billions,  mostly  in  aircraft.  Next  In  line  are  the  industrial  states  of  Michigan,  Ohio,  Pennsylvania,  Indiana,  Illinois  and  New  Jersey.  Of  course,  these figures  are  for  direct  armaments  orders.  The  arms  plants  themselves  have  to  get  materials  from  other  areas of  the country,  which  spreads  the  money  around  quite  a  bit.  QUEEN  BEE'S  A  COMMISSAR—Soviet  bees,  whq  like  all  others  have flown the  traditional  beeline  to  the nearest flower, are  now  being  trained  to  obey  the  dictates  of  agricultural  experts.  Word  from  the  Moscow  Minister  of  Agriculture  is  that  from  now  on  the  bees  will fly  to plants which  the government  wants pollinated on a large scale.  Sup­ posedly,  the  bees  have  been  trained  to  do  so  by  being first  fed  syrup  flavored from  the  type  of  clover that  the  government  wants  pollinated.  US  authorities  expressed  scepticism,  pointing  out  that  similar  experi­ ments  had  worked  well  in  laboratories  here,  but  as  soon  as  the  bees  got  out  in  the  open,  they  went  their  own  sweet  way.  But,  of  course,  US  bees  didn't  have  to  worry  about  deportation  to  Siberia.  4  '4  4  BUT  THERE'S  NO  OVERTIME—All  members  of  the  armed  forces  from GIs up  to generals would  get an  across the  board 10  percent wage  All, eyes,  delegation  from  Display  Fixture  and Smoking  Pipe  Workers,  I.ocal  21625,  AFL,  admires  a  increase under a  bill that has been passed  by the  House of  Representa­ feature  of  the  new  SIU  hall.  Included  in  the  group  are  Sal  Prezioso,  manager  (2nd  from  right,  tives and  will  probably  go  through  the  Senate  shortly.  With .all that.  front),  Miss  Cumminga of  union  offico stafi  (3rd from  right),  and  President  Herman  Silverman  (4th  Seafarers  In  the  Army  are  agreed  tha.t  the  military  will  have  to  go  from right).  J  a  lonffw^y to  come up to SIU conditions.  '  'ii  'I  �•  nUhr, laiManr  M. IWt  • : ­­';'  Pave  Seeea  SEAFARERS  LOG  Unwary  Ships  Sfill  Fall  Prey  To Treacherous Goodwin Sands  One of  Davy Jones  chief  assistants, the  Goodwin Sands, claimed another  victim last week.  The  French steamer  "Agen" was  the latest  to be added  to the countless hundreds of  vessel!  that  have  been  swallowed  by  the  treacherous  quicksands  ever  since  the  days  that  ships  began  to  beat  their  way^j  through  the Straits  of  Dover.  Seafarers who  have  ridden ships  to  North  German  ports  or  to  Lon­ don  should" be  familiar  with  this  notorious graveyard  o^ ships.  The  sands  lie  about  5Vi  miles  off  the  east  coast  of  Kent  between  Deal  and  Ramsgate  just  at  the  point  where the  English Channel merges  with  the  North  Sea,  narrowing  down  the  neck  of  the  passage.  Treacherous enough  in  themselves,  the  sands  hazard  is  made  worse  by  the  well­known  stormy  channel  weather  and  the  wide  spread  be­ tween  ebb  and  flood  tide  in  that  section  of  the  seas,  which  is  more  than 15 feet.  The,sands  themselves  are  about  Comingr  home to new apartment  redecorated for  happier occasions,  10 miles  in length  lying in a north­ "Whitey" Offlesby  faces four­month  stay .in  bed  with  lev  injuries.  east  to  southeast  direction.  At  the  southern  end  they  are  split  into  two  forks.  North  Goodwin  and  South  Goodwin  with  deep  water  known  as  Trinity  Bay  between.  North  of  the  sands ­is  the  Downs  which  is  a  secure  anchorage  area  The  New  Year  started  off  pretty  poorly  for  Seafarer  when  winds  blow­from  the  east  or  southeast,  as  the  sands  serve  as  a  Charles  Oglesby,  and  it  doesn't  look  as  if  it  will  get  much  protective  breakwater.  better for quite a while.  Oglesby, an AB, spent  eight days at  Latest victim  of  the Goodwin  Sands, the French  steamer Agen,  lies  No  Lighthouse  aground  after  being  broken  in  two  during  English  Channel storm.  sea  on  the  Eugenie  (Carras)  At  ebb  tide,  portions  of  the  "Whitey" was j>ainting the big ven­ bedded  down  without  neces­ tilator aft of the bridge when rough  sands  are  very firm.  Golf  and  been  recognized  as  a  tremendous  part  of  the  estate  of  the  Earl  of  sary  medical  aid  following  a  seas  took  hold  of  the  Eugenie,  a  cricket  games  have  been  played  navigational  hazard,  attempts  to  Godwin and on some old  maps they  25­foot  shipboard  fall  which  Liberty.  The  ship's  violent  roll  upon  them.  But  when  the tide  be­ establish  a  lighthouse  in  the  area  are so  noted.  One story  has it  that  gins to  come in, the sands begin to  have  thus  far  been  unsuccessful.  after  the  conquest  of  England  by  landed  him  flat  on  his  two  sent  him  sprawling  down  some  25  soften  and  crumble.  Within  an  There  are  at  least  four  lightships  the Normans in 1066  AD, the  prop­ feet  and  luckily,  if  you  could  call  feet.  it that, landed  him squarely  on  his  hour  or  two,  the  once firm  and  stationed  around  the  sands,  and  erty  passed  into  the  hands  of  an  hospitable looking sands are under  numerous  buoys.  South  Sands  English  churchman.  He  devoted  Now  with  his  left  foot  wrapped  two  feet.  15 feet of  water.  Head  light  being  the first  one  a  funds  appropriated  for  mainte­ fn  a  plaster  cast  and  his  right,  Crew  Helped  Out  Although  the  sands  have  long  ship  picks  up  on  the  way  to  the  nance  of  the  seawall  to  the  con­ though  exposed,  not  in  much  bet­ North  Sea. But  the lightships  have  struction of  Tenderton steeple, with  Medical  provisions  being  what  ter  shape,  he's  been  prescribed  a  they  are  aboard  a  freighter,  the  to  grapple  with  the  problem  of  the  inevitable  result  that  the  sea­ four­month  stint flat  on  his  back  crew  and  officers  administered  to  anchoring  themselves  securely  in  wall  fell  into  disrepair  and  the  Olde Photos  the  powerful  cross  currents  that  island  was  submerged  in  a  storm  before  he  can  really  get  on  his  him  as  best  they could.  Wanted hy LOG  infest this  part of  the channel. The  during  the  year  1099.  English  Arriving  in  Baltimore finally,  feet.  Oglesby  was hustled  off  to the ma­ The LOG is interested in col­ sands  themselves  have  a  tendency  schoolchildren  still  recite  a  poem  Christmas  Day  on  the  Eugenie  t  shift  position  with  every  ebb  to that effect.  hospital  for  treatment  and  a  lecting  and  printing  photo­ as  she  plowed  from  Casablanca  rine  Actually,  less  romantic  geologic  day  later,' his  left  foot  sporting  graphs  showing  what  seagoing  and flow of  the tide.  and  the  Azores  was  a  merry  one  a  plaster  cast,  left  for  kew  York.  was  like  in  the  old  days.  All  One of  the worst of  a long string  surveys  indicate  that  the  sands  for  the  crew  and  particularly  for  Sailing  with  the  SIU  since 1945,  you  oldtimers  who  have  any  of  disasters  on  the  sands  took  were  that  way  long  before  that.  Oglesby, whose heavy blonde chock  Oglesby  has  made  a  good  many  old  mementos,  photographs  of  place  in  the  year  1703.  Thirteen  For  all  we  know,  they  might  have  of  hair  naturally  has  won  him  the  friends  and  shipmates  over  the  shipboard  life,  pictures of  ships  of  the  British  Navy,  an­ wrecked  some  of  Julius  Caesar's  nickname  "Whitey" from  his ship­ years.  He  noted  that  the  fellows  ships  or  anything  that  would  chored  in  the  Downs  were  either  galleys  when  he  invaded  Britain.  mates.  on  the  Eugenie  got  a  Big  kick  out  show  how  seamen  lived,  ate  blown  onto  the  sands  or  driven  In the  old days,  the sands served  He  was  heading  for  home  in  of  his lugging  a  model  sailboat  all  and  worked  in  the  days  gone  ashore  by  a  hurricane.  The  whole  a  useful  purpose  for  smuggling  Brooklyn  and  a  new  three­room  the  way  home  from  the  Azores  by,  send  them  in  to*the  LOG.  fleet  was  completely  wrecked  with  Jamaica  rum  between England and  France.  French  smugglers  used  to  apartment  which  he  had ­redec­ after picking it up at a native shop.  Whether they be steam  or sail,  the loss  of  1,200 lives.  Like every long  established  Brit­ leave  the  liquor  at  the  sands  in  orated  from  the floor  up  for  his  The  trim  little sail  craft  was  duti­ around  the  turn  of  the  cen­ wife,  Helen, and  himself  after  two  fully  christened  the "Helen," after  tury,  during  the first  world  ish  institution,  the  Goodwin  Sands  casks  submerged  in  water,  where  years  of  make­shift  housing  ar­ his  wife,  and  stands  next  to  his  war  and  as  late  as  1938,  the  are  surrounded  by  a  goodly  share  their English  partners  would  pick  ,  rangements.  bedside ^here  he can  think  of  the  LOG is  interested  in  them  all.  of  legend  and  history  Intertwined.  it  up  later.  Today  Goodwin  Sands  are  just  Two  days  after  the  Yiiletide,  pleasanter moments  of  his ill­fated  We'll  take  care  of  them  and  The  sands  were  originally  sup­ however,  on  December  27,  voyage.  return  your  souvenirs  to  you.  posed  to have  been a  fertile island.  another  navigational  nuisance.  Injuty on Ship  Dampens  Seafarer's  Housewarming  Cartoon  History  Of  The  SIU  r  ,  The Sailors Union of  the Paeifle emerged from uni­ fication of  the Coast Seamen's  Union and  the Steam­ ' shipmen's  Union. In 1892  the SUP  began  organizing  all US seamen  under  one  banner, the  National Sea­ men's Union. The first  national convention laid plapg,  this ambitious and far­reaching  program.  Birth of A New Union The  Union  which  was  created  by  the  convention  and the organizing drive was  called the International  Seamen's  Union.  It  had  three  geographical  affili­ ates; Atlantic and  Gulf, Pacific, and Great Lakes.  In  turn,  each  affiliate  was  divided  into  craft  unions  lor engine,  deck and  stewards.  No, 3 With  Andrew  Furuseth  as  president  the  ISU  began  making  progress. In 1912,  Lakes seamen  struck with  saltwater  union  support.  In  1915  the first  national  maritime strike took  place, bringing about passage of  the  1915  Seamen's  Act.  For  the first  time,  seamen  could  begin  living  as  human  beings.  ­1'  �' • /.• •• ­.  : y • •J   Page  Eirht  Friday*  January  25,  195t  SEAFARERS  LOG  JPORTREPOnrS..  make  application.  for  vacation  Baltimore:  Senator  Russell  Long  and  Mayor  San Francisco:  money.  Morrison  of  New  Orleans;  Lieut.  Outlook Only  Fair  Governor  William  J. Dodd  of  Oak­ dale; Lucille  May  Grace of  Plaque­ Our  shipping  prospects  for  the  mine, first  woman  ever  to  run  for  next  couple  of  weeks  are  not  too  Governor;  Judge  Robert  F.  Ken­ exciting,  but  rated  men  such  as  We  haven't  had  too  much  in  the  AB's  and  FOW's  are  still  scarce  The  ships  are  really  moving  in  With  shipping  running  good,  non  of  Minden,'independent  candi­ and  plenty  of  bi­others  on  the  date;  State  Senator  Dudley  J. Le­ way  of  ships  here  in  the  past  two  and  won't  have  to  wait  long  for  a  and out  of  this port,  but the  busses  and  street  cars  are  standing  still.  beach  to  take  care  of  all  jobs,  we  Blanc,  former  owner  of  Hadacol;  weeks  but  enough  coming  by  to  ship.  have  no  beefs  and  no  problems  to  Cliff  Liles  of  Lake  Charles,  ser­ keep  things on  an  even  keel.  In  a  The  San  Francisco  branch  ex­ Its  now the  eighth day of the trans­ speak  of  in  New  Orleans.  How­ geant­at­arms  of  the­ state  House  way  it's  a  good  thing  that  there  tends  their sympathy  to the family  it  strike,  as  of  this  writing,  and­ Representatives  who  advocated  wasn't  a  big  demand  for  men,  as  of  John  Graham  Harris,  who  died  there seems to be no relief  in sight  ever  there  has  been  quite  a  bit  of  of  gambling;  James  L.  Mc­ the  weather  has  been  so  bad  here  recently  in  Long  Beach.  Harris,  as  the  company  is  refusing  to  excitement  in  this  town  as  the  legalized  Lemore  of  Alexandria,  independ­ that a  lot of  men  haven't been  able  known  better  as "Pop"  Harris, has  make  an  honest  effort  to  negotiate  state  really  got  down  to  the  busi­ been  shipping  out  of  the  west  a  settlement  with the transit union.  ness  of  electing  a  governor.  There  ent  candidate  with  the  support  of  jo  get  up  to  the  hall.  New  Orleans  newspapers;  Kermit  coast  for  some  time,  and  is  well  As it  is, it  is much  harder to  get  The whole state of  California has  were  no  less  than  nine  candidates  to  choose  from  which  gave  every­ A.  Parker  of  New  Orleans, first  been  hit  hard  by  heavy  rains  and  known  to  the  west  coast  member­ to  the  Baltimore  hall  than  it  is  to  ship out  of  here.  We  have shipped  body  an  opportunity  to find  some­ Negro  candidate  in  a  Democratic  snow  for  the  last  couple  of  weeks.  ship.  primary  in  this  state;  Carlos  G.  There have  been several  small hur­ H. J. Fischer  352  men from this  port  in  the  past  one  he  thought  he  liked.  Spaht  of  Baton  Rouge,  supported  ricanes  which  havo  isolated  some  West  Coast  Representative  two  weeks,  with  22  ships  paying  As  far  as  the  shipping  is  con­ by the  present governor. Earl  Long,  sections of  the  state  for  days  at  a  off  'here  and  18  ships  signing  on.  tit  cerned,  we  had five  payoffs  and  uncle  of  Senator  Russell  Long.  time.  Men  living  in  the  central  Transit  strike  or  not,  all  the  sign­ons  with  our  usual  big  bunch  The majority of  the talk  was that  boys  have  come  back  here  from  01 in­transits,  19  of  them  stopping  Spaht  and  Boggs  would  be  in  the  part  of  the state,  and  the  northern  Galveston:  .their holiday  reunions and  as a  re­ by  this  time.  Two  of  our  sign­ons  two  top  slots.  There  was  some­ end,  just  haven't  been  able  to  get  sult  we  have  registered  over  400  were  boneyard  jobs  that  we  thing  of  an  upset,  however,  as  to  us.  Heads  Up Crew  men,  so  that  we  had  no  trouble  crewed  .up;  the  Henry  L.  Meeks  Kennon, an  independent candidate,  supplying  men  for  all  those  ships  (Mississippi),  and  the  Robert  E.  came  in . a  close  second  behind  We  had  one  ship  pay  off  here,  including  replacement^  for  the  13  Clarkson  (Bloomfield).  We  expect  Spaht  with  Boggs  back  in  third  the  Clarksburg  Victory  (Missis­ We're  still  doing  well  on  the  ships  in  transit  here.  sippi).  It  is  always  a  pleasure  to  to  crew  up  two  more  ships  before  place.  The  run­off  between  Spaht  the next  report; the  Michael Moran  and  Kennon. will  be  on  February  pay off  this ship as she has  a head­ shipping  end  here  with  enough  Company  Denounced  for  Mississippi  and  the  Nathaniel  19.  Kennon has  picked  up support  up  crew  and  pays  off  about  every  stuff  showing  up  in  port  to  keep  According  to  the  local  news­ two  months  with  never  a  beef  on  the  boys  happy.  We  had  three  Crosby for  Bloomfield.  from five  losing  candidates  includ­ her.  The  entire  gang  has  nothing  payoffs  and  an  equal  number  of  papers,  the  governor  of  this  state  Our  other  sign­ons  were  the  Al­ ing  Boggs,  McLemore,  Lieut.  <]lov­ has  laced  it  into  the  Baltimore  but  good  words  for  the  skipper.  sign  ons  with  a  nice  load  of  19  Transit  coa Pointer  and Alcoa  Pioneer; and  emor  Dodd,  LeBlanc  and  May  Captain Evenson.  Company  for  not  making  in­transits  to  take  replacements  He has  been run­ the Cape  Horn  (Mississippi).  Pay­ Grace.  Mayor  Morrison  is  also  an honest  effort to settle  the trans­ from  us.  ning  off  this  coast  for  some  time  offs  were  the  Cape  Horn,  Del  supporting  Kennon.  it  strike.  He  is  quoted  as  saying  now  and  always  gets  praise  from  Shipyard  workers  in  this  port  that  the  company  is  trying  to  use  Campo,  and  Del  Alba  for  Missis­ We  are looking  forward  to a  hot  are  currently fighting  out  a  beef  the  strike  to  unload  its  business  gippi  and  the  Pointer  and  Pioneer  and  heavy  campaign  between  now  the  men  who  ship  with  him.  There are  quite a few  Yokohama  with  Todd  Shipyard  Corporation.  oir the city  or the state  at  a  profit  ^  for  Alcoa.  The  heavy  load  of  in­ and  February 19.  lovers on  this scow, and  as a  result  About 1,500  of  them  have  gone on  to  the  directors.  The  Union  re­ transits  included  Alcoa's .Runner,  Lindsey  J.  Williams  ,  their payoffs  were  pretty low  from  strike  here  in  conjunction  with  Polarus, Cavalier,  Patriot  and  Cor­ New  Orleans  Port  Agent  a  monetary  standpoint.  But  there  the  walkout  In  Mobile.  The  AFL  peatedly  attempted  to  meet  with  sair;  the  Steel  Scientist  and  Steel  the  company  in  an  effort  to  settle  must be something about  that town  Metal  Trades  Coimcil  is  handling  this  i*  t  Architect  (Isthmian);  the  Cape  strike.  From  where  we  are  because  the  men  keep  making  the  strike,  with  the  basic  demand  sitting  Horn;  the  Seatrains  Louisiana,  Philadelphia:  it  appears  the  strike  is  100.  .  those  trips  on  her.  being  a  12  percent  pay  increase  percent  effective  with  not  a  bus  New  Jersey  and  Georgia;  Beaure­ Our in  transits the last couple  of  for  all  hands.  gard, Kyska,  Monarch  of  the Seas,  rolling  or  a  streetcar  rattling  in  weeks  included,  the  Steel  Appren­ No  sooner  did  the  men  set  up  our city  of  Baltimore.  Warrior and Morning Light  (Water­ tice  and  Clearwater  Victory  (Isth­ their picket lines  than the corpora­ man);  Ocean  "C"  (Ocean  Trans.);  O'Conor  Bows  Out  mian);  Calmar  (Calmar  Line);  tion  began  running  ads  for  yard  Sea  Comet  (Orion),  and  Catahoula  Raphael  Semmes,  Bienville  and  We  also see  in  the local  scandal  workers—^what  they  expect  to  do  (Nat'l  Navigation).  We  have  had  a  sudden  spurt  in  Jean  Lafitte  (Waterman).  sheets  that  our  esteemed  Senator  with  them  is  a  puzzle,  although  Del  Mar Stranded  shipping out  of  this  port  which  on  None  On  Pennsylvania  is  always  a  pos­ O'Conor  has  decided  not  to  run  The  poor  old  Del  Mar  is still  in  the  whole  has  been  doing  very  As  far  as  we  can  determine  strikebreaking  for  reelection  as  Senator  from  sibility.  its  run  of  bad  luck.  Just  as  she  well  in  the  past  few  months.  The  there  were  no  SIU  members  on  Maryland.  He claims  that he  won't  was due  to  take a  crew  on  in  Gal­ ships  keep  going  out  on  coal  runs  the  ill­fated  Pennsylvania,  which  From  the  looks  bf  things  right  run  because  he  doesn't  see  eye  to  veston  to  bring  her  over  here  for  and  any  rated  men  who  are  in  a  was  lost  recently  with  all  hands.  now,  I  don't  think  they  will  have  eye with  the administration.  It ap­ the rest  of  the men  and set  sail for  hurry  are  sure  to  ship  out  from  There  is  no  hope  held  out  for  much  luck  with  their  recruiting  pears  that  the  real  reason  is  that  program.  South  America,  the  AFL  Ma­ here  without  any  time  wasted.  he  doesn't  have too  good  a  chance  survivors  as  the  weather  around  chinists  went  on  strike.  That  left  Most  of  the  oldtimers  in  this  the  area  that  they  disappeared  in  Getting  back  to  the  shipping  of  winning  if  he should  run.  The  the  ship  high  and  dry  in  the  Gal­ port  that  came  back  from  the  hol­ has  been  so  bad  that  they  would  story,  our  payoffs  and. sign  ons  Democratic  Party  at  the  present  veston  dry  dock  until  the  strike  if  idays  have  drifted  out,  except  for  have  hardly  been  able  to  survive  were  ­the  George  Gipp  (Water­ moment  is  in  a  chaotic  condition  Reds Healy  and Jimmy  the Reefer,  even  if  they  had  been  able  to  man); Simmops Victory  (Bull);  and  in  this  state  and  unless  some  per­ settled..  One  of  the  brothers  who  is  who  are  still  holding  forth  true  launch  the  lifeboats  and  get  away  E. W.  Scripps (Isthmian).  In  tran­ son  acceptable  to  all  factions  of  among  the  many  here  sweating  it  to  form.  from  the  vessel.  From  last  re­ sits  included  three  Seatrains,  the  the  party  is  nominated  it  is  very  Checkers  Strike  out  for  a  ship  is  ports  the  Coast  Guard  has  found  New  York,  Louisiana  and  Texas;  likely  that  the  Senator's  job  in  .  Lamar  Palmer,  We  now  have  a  picket  line  two  capsized  lifeboats  which  are  The  French  Creek,  Bradford  Isle  1952  would  go  to  the  Republicans.  who  has  been  a  around  Pennsylvania  Piers  Inc.,  believed  to  have  come  from  her,  and  Council  Grove  (Cities  Serv­ Wandering  around  the  SIU  hall  member  of  the  put  up  by  the  coastwise  local  of  The  membership  was  glad  to  ice);  Warrior,  and  William  Rich­ here  we  chanced  to  meet  Donald  SIU  since  1944.  checkers.  These  men  are  getting  learn  that  applications  for  vaca­ ardson  (Waterman);  Cape=  Horn  Campbell  who  has  been  an  active  He  has  taken  45  cents  less­  per  hour  than  the  tion  money  are  on  their  way  and  (Mississippi);  Knute  Rockne  (Al­ member  bf  our  union  since  1943.  part  in  all  the  checkers  in  the  deep  sea  local.  will  be­  passed  on  to  them.  As  coa);  W.  E. Downing  and  Petrolite  Donald,  who  holds  all  ratings  in  beefs  since  then  They  are  asking  for  parity  on  soon  as  the  final  approval  on  the  (Mathiason);  Catahula  (National  the  engine  room  and  is  proud  of  wages  and­ being  that  it  is  a  legiti­ plan  comes  through,  all  will  be  Navigation);  Lucille  Bloomfield  depart ment,  the growth  of  the  mate  strike  we  aim  to  follow  in  readiness  for  them  to  collect  and  Aiin  Butler  (Bloomfield);  and  spoke  enthusias­ Union.  A  once  through  in  good  union  fashion.  tically  about  the  their  dough.  The  entire  member­ the  Joseph  Meek.  Palmer  A. S.  Cardullo  familiar  face  in  Keith  Alsop  tremendous gains  ship  is  advised  to .have  all  their  New  Orleans,  Lamar  had  been  ab­ Philadelphia  Port  Agent  discharges  in  order  when  they  Galveston  Fort  Agent  of  this  Union  sent  from  this  port  for  a  couple  since  he  became  of  years,  making  his  home  port  a  member.  He  Baltimore.  He echoed  the enthusi­ reminisced  about  asm  of  the  membership  about  the  the  improve­ proposed  new  hall  in  Baltimore.  ments  in  wagei­ Campbell  Being thoroughly familiar with op­ and  living  condi­ erations  in  this  port,  and  having  tions,  the  gains  made  by  organiz­ toured  the  new  headquarters  in  ing and  the latest  boon, for seamen  Shipping  from  January  2  to  January  16  Brookljm,  he  expressed  the  opin­ in our  Welfare and  Vacation Plans.  ion  that  everything  has  been  Brother  Campbell  has  seen  the  BEG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  SHIP.  SHIP.  TOTAL  new  achieved  in  the  way  of  conven­ building  in  New  York  and  PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  feels  that  it is  a  monument  to  all  iences,  comfort,  recreation,  access  to  all  departments  and  beauty.  Boston 40 13 14 67 17 14 11 42 the  struggles,  strikes  and  organiz­ Brother  Lamar  feels  that  acqui­ ing actions fhat our Union  has  par­ 306 229 167 702 217 188 144 547 sitipn  of  a  hall  in  Baltimore  is  in  New York ticipated  in.  He  says  that  the  75 48 42 ' 165 74 68 44 181 keeping  with  the  Union's  iadvance­ Philadelphia building shows we  are at last  rea^  ment  which  is  by  far  the  best  in  Baltimore 207 137 81 429 - 156 U7 92 365 ing the  benefits  of  all  our  past  ef­ the industry.  He  voiced  the  opin­ Norfolk forts, and is anxiously awaiting  the  223 182 159 564 , i 156 122 123 <01 ion  that  the  vacation  and  welfare  day  when  all  major  ports  bf  this  24 20 26 70 " 24 - 18 17 59 plans  emphasize  the  fact  that  the  Savannah.... Union  have  similar  facilities.  expression  "Best  in  Maritime"  is  ^Tampa  21  14  16  ,  51­  '  19  11  12  42  He concludes  by saying that  it is  no idle  boast.  Mobile  75  49  gi  195  40  /  48  37  125  a  privilege  and  pleasure  to  belong  Political Whirligig  to  this  Union  of  ours,  and  asks all  New  Orleans  95  73  55  223  90  78  56  224  hands to  Join in  keeping this Union  Getting  back  to  politics  here's  94  81  44  159  68  '  68  66  202  the  militant  organization  it  has  al­  '  ;  a  rundown  of  the  nine  candidate^  Galveston  •  for  governor;  West  Coast  ' 41,  44;  \51  136  / ^  5tf  i  44  ^  1  4l  ;  143  w^s  been.  Hale  Boggs*  at  present  a  Con­ :  Earl  Shepparil  m. gressman  ,wh9.,was, ,gup>,Qrt^  by  Mill  HhlHmere  •  f • •  •   •­   New  Orleans:  Transii Walkout Solid  As Bossos Won't Bndgo  Rain, Rain and More  Rain Foniing Up Fori  9 Wottld­Be Governors  Mako for Hoi Primary  In­Transit Load Helps  Brighien Job Picture  Coastwise Clieckers  Strike Seeks Parity  A & G  smppme RECORD  >  �Friday,  January  tS,  1952  SEAFARERS  LOG  Faf* Mi*  POJtr JR£!POJRrS  that  they  will  land  on  a  ship  too  Boston:  ships  in  the  past  two  weeks  and  Wilmington:  quick.  Not  that  we  are  engaged  signed  on  seven.  There  were  no  in  the  business  of  shanghaiing,  oh  major beefs  on  payoff, but  we have  no,  hot  us.  It's  just  that  people  had to use  a little pressure  on some  ought to  work  on ships  more often,  of  the  operators  at  the  sign  on  to  as  staying  on  the  beach  can  only  do  necessary  repairs.  We've  quieted  down  a  bit  up  We  paid  off  the  Kathryn,  Ines,  The  shipping  business  has  been  Believe  me  fellows,  I have  a  soft  make  you  go  broke.  Leroy  Clarke  here  in  the  last  couple  of  weeks  Puerto  Rico,  Carolyn,  Suzanne  and  only  fair  down  here  in  Southern  spot  in  my  heart  for  the  state  of  Lake  Charles  Port  Agent  although  there  has  been  enough  Elizabeth  of  the  Bull  Line;  Cities  California.  We  had  two  payoffs  Texas.  During  the  past, two  weeks  activity  in  the  port  to  keep  things  Service  tankers. Bents Fort, French  we  have  suffered  from  a  shortage  t.  i.  moving.  We  have  had five  payoffs  Creek,  Bradford  Island  and  and one  sign on  with a  few in tran­ of  ships  in  Lake  Charles,  but  the  Mobile:  and  three  sign­ons,  with  the  only  Archers  Hope;  Steel  Admiral,  sits  as  usual  taking  some  men  off  Ports  of  Beaumout  and  Port  Ar­ problem  coming up  on  the  Michael  Steel  Worker  and  Steel  Designer  the  beach.  The  future  outlook  in  thur  in  Texas  have  kept  us  plenty  (Carras)  where  we  collected  money  (Isthmian); Antinous,  Mobilian, and  this  port  is  nothing  to  get  excited  busy  supplying  men.  Alawai  (Waterman);  Louis  Emery  for  a  delayed  sailing.  Here  in  Lake  Charles,  where  the  and  Victory  for  Victory  Carriers;  about  either.  It  has  been  particu­ Paying  off  in  addition  to  the  women  are  still  lovely,  we  had  the  Sand  Captain  (Constr.  Aggregates);  larly  tough  on  the  stewards  de­ Michael  were  the  W.  E.  Downing  Bents  Fort,  Government  Camp,  Shipping  has  run  good  for  the  (Mathiasen);  Carrabulle  (National  Robin  Kettering  (Seas  Shipping;  partment,  although  AB's  can  al­ Cantigny,  Winter  Hill,  and  just  to­ past  two  weeks,  although  the  fu­ day,  the  Bents  Fort  again,  all  the  ture  outlook  is  not  too  exciting.  Navigation);  and  Logans  Fort  and  Seamar  (Calmar);  Wanda  (Epipha­ ways  get out.  ny);  Petrolite  (Mathia.son)  and  De­ above  being  operated  by  Cities  We  had  a  nice  stack  of  payoffs,  a  Cantigny  (Cities  Service).  We  had  the  Jean  LaFitte  and  Pauw  Victory  (South  Atlantic).  Our  sign­ons  were  the  W.  E.  '  Service.  dozen  in  all,  with  eight  sign  ons to  Downing, Carrabulle and the James  Our  sign  ons  were  the  Antinous,  Ponce  De  Leon  of  Waterman  pay­ Over  in  Beaumont,  we  had  the  complete the  two week's  business.  Whitcomb  Riley  with  all  running  Wild  Ranger  and  Chicakasaw  for  ing  off  here  with  the  Jean  LaFitte  Paoli,  Cities  Service  oil  wagon,  Most  of  the  activity  here  has  smooth  on  these  ships.  Waterman;  Steel  Fabricator  and  signing on  again.  They  both  came  which paid  off  from a  three months  been  supplied  by  the  shipyard  Pineapple  Moves  Steel  Director  (Isthmian);  DePauw  in  100  percent  clean,  no  beefs,  no  trip  to  India, and signed  on for  an­ workers.  The  Marine  and  Ship­ Those  cans  of  pineapple  which  Victory  (South  Atlantic);  and  the  other Indian run.  We had a call for a  building  Workers  (CIO)  settled  have  been  lying  in  the  hold  of  Robin  Tuxford.  headaches,  and  no  logs,  which  full  crew,  and  by  throwing  out  the  their  strike  at  the  Alabama  Dry  Isthmian's  Steel  Flyer  are finally  makes  it  easy  for  the  port  agent  He'll Regret  It  dragnet  into  all  the  swamps  and  Dock  and  Shipbuilding  Company  going  to find  their  way  onto  the  and  the  men  aboard  her.  bayous  we "filled  her  up.  We  had  after  being  out  on  the  picket  lines  shelves  of  Boston's  grocery  stores.  We  had  one  beef  that  came  up  Honey's  No  Honey  to  holler  for  help  from  New  Or­ for  167  days.  The  final  settlement  The  longshoremen  have  gone  back  from  Beaumont,  Texas.  The  ships  leans  too,  and  that  city  responded  called  for a  25  cents hour  wage  in­ to  work  on  her  after  she  had  been  delegate  on  the  Paoli told  us about  However,  we  had  a  little  trouble  gallantly.  crease  and  double  time  for  over­ tied  up  since  December  3  on  ac­ the  second  mate  working  over  one  with  one  of  our  in­transits,  the  Also  in  Beaumont  we  had  a  tub  time.  count of the phony  picketline  main­ of  the  sailors.  We  are  meeting  Greece  Victory  (South  Atlantic).  running for  Carras  which  was call­ No  sooner  had  these  boys  gone  tained  by  the  Marine  Engineers  with  the  company  in  this  matter,  ing  for  men  every  day  until  we  back  back  to  work  when  negotia­ Beneficial  Association.  From  the  and  1  think  1  can  assure  you  that  The  skipper  aboard  her.  Honey  found  out  the  cause and  put a  stop  tions broke  down  between the  AFL  looks  of  things,  we  will  be  able  this character  will be  taken care  of  Shaw,  was  spotting  men  for  the  to  itv  That  was  on  the  Michael,  a  Metal  Trades Council  here  and  the  to  clear  all  Isthmian  ships  in  and  properly.  bosun.  We  had  a  talk  with  him,  Claude Simmons  T2  ' tanker.  Mississippi's  Cape  Gulf  Shipbuilding  Corporatiop and  out  of  here  without  any  more  dif­ and  he  agreed  to  cut  this  out  in  Asst.  Secy.­Treas.  the  future.  However  his  manner  Horn  stopped  in  this  city too,  with  Waterman  Repair  Division,  both  of  ficulties  from  now  on.  Mike  Reed  as  serang  and  a  bunch  which  are  part  of  the  Waterman  James  Sheehan  of  running  the  ship  lost  him  his  of  oldtimers  aboard  her.  Boston  Port  Agent  Seattle:  chief  and  the second  mate.  Some­ family.  As  we  write,  both  of  these  l"  4"  i*  day  soon  that  ship  will  be  a  one  Another Carras  ship, the  Trinity,  companies  are  shut  down  tight  man  topside  operation.  Judging  gave us a  little trouble  in Port  Ar­ with  500  members  of  the  various  New  York:  from  what  the  boys  told  me.  thur,  Texas.  There  was  a  slight  AFL  unions  involved  staying  away  Honey  will  get  no  bouquets  when  misunderstanding  on  the  part  of  from  work.  the  crew  piles  off  at  payoff.  the  captain  as  to  the firing  of  one  The  men  here  feel  that  Water­ of  our  members.  After  a  short  man  should  give them  a  12 percent  Our  other  in­transits  were  the  Our  beach  has  been  swept  as  talk  he  saw  the  light;  the  man  is  increase  in  accord  with  the  wage  Republic  (Trafalger);  Pennmar  still  happily  aboard.  pattern  set  up  by  the  Gulf  Coast  With  the  holidays  over  and  all  bare  as  a  new­bom  babe  as  ship­ (Calmar);  Carrol  Victory  (South  Other  business  in  Port  Arthur  Metal  Trades  Council,  which  rep­ the  boys  who  spent  time  at  home  ping  continues  to  run  very fine  Atlantic);  Santa  Venetia  (Mar­ included  the  Abiqua  and  Chiwawa,  resents  10,000  shipyard  workers  back  on  the  beach,  we  have  quite  out  of  this  port.  There  is  not  Trade);  Bienville  and Yaka (Water­ which  each  took  a  couple  of  mqn.  throughout  the  Gulf.  a  crowd  of  men  in  the  New  York  even  a  permit  man  left  here  at  man).  That  old  standby,  the  W.  E.  Down­ hall  now.  However,  shipping  has  the  present  moment.  Incidentally,  1  think  the  crew  of  Bunch  of  Alcoas  ing,  was  in  Freeport  and  we  sent  the  Ponce  De  Leon  deserves  a  Getting back  to  the shipping  pic­ been  holding  up  pretty  well  and  We  paid off  the Bluestar  (Triton)  her  some  men.  ture,  we  had  a  big  load  of  Alcoa  the  outlook  is  good.  We  should  after  she  was  out  for  11  months.  boost  for  responding  in  true  Sea­ farers  fashion  to  the  March  of  Paoli  Payoff  Fine  ships  paying  off,  including  the  Al­ be  able  to  move  the  men  through  Considering  the  length  of  time  in­ Dimes  appeal.  The  boys  came  Getting back  to the  Paoli, 1  want  coa Corsair,  Clipper, Cavalier,  Pen­ here  without  much  delay.  There  was  a  slight  dip  in  the  volved,  she  came  back  in  pretty  through  with  a  contribution  of  to­say  that  she  was  in  very fine  nant,  Runner and  Polaris; the  War­ shape after  her trip to  India.  That  rior,  Monarch  of  the  Seas,  Kyska,  number of  men we. shipped out  due  good  shape.  Also  paid  off  was  the  $92.00.  Awaits  Vacation  well ­ known  Seafarer,  Thurston  Alawai  and  Morning  Light  (Water­ to  the  fact  that  most  of  the  boys  Walker  D.  Hines  (Alcoa)  which  Lewis,  was  ships  delegate  on  her  man);  and  the  Las  Vegas  Victory  seem  inclined  to  stay  aboard  the  One  of  the  boys  on  the  beach  ship they  were on.  But we've  been  signed  on  again.  The  Calmar  and  and  did  his  usual  bang  up  job.  (Isthmian).  with  us  is  Jack  Gridley  who  lives  Our  sign  ons  were  the  Corsair,  getting  plenty  of  ships  all  along.  Pennmar  (Calmar);  and  Republic  out  California  wdy.  Jack  joined  The  payoff  was  a  pleasure,  and  no  Permit  Men's  Behavior  (Trafalgar)  took  a  few  men  on  one  got  impatient  with  the  usual  Patriot,  Polaris,  Pennant  apd  the  Union in 1946  We  have  been  having  some  leaving our  beach  with nothing  but  Knute  Rockne  for  Alcoa;  the  War­ delays.  and  likes  the  One  of  the  oldtimers  aboard  her  rior  and  Kyska  for  Waterman.  We  trouble  lately  with  permit  men  pebbles  on  it.  Japanese  run  committing  acts  both  on  ship  and  was  Brother  William  Herman  who  al&o  had  the  Justo  Arosemana,  an  and  the  easy  liv­ The  situation  being  as  it  is,  we  ashore which are  detrimental to the  has  been,  ship­ SUP  ship,  in  transit.  ing  on  the  West  Union.  Needless  to  say,  all  of  have  had  no  meeting  here,  and  ping  out  since  Some  of  the  oldtimers  we  have  Coast.  He  thinks  1919.  During  the  on  the  beach  right  now  waiting  to  the  men  on  permit  should  remem­ from  the  looks  of  things,  it  will  be  that  the  im­ early  days  of  the  ship  out  are  G.  Chandler,  J.  C.  ber  that  if  they  wish  to  continue  a  little  while  before  we  get  any  provement  in  sailing  on  SlU  ships,  they  have  to  Dunlop,  R.  Eden,  S.  P.  Morris  and  late  unlamented  conditions  in  the  learn to  live up  to the Union's  high  sizable  group  of  rated  men  here.  fracas  with  Hit­ B.  Manley.  last  six  years  has  Jeff  Morrison  standards  and  its  stated  policy.  Cal  Tanner  ler,  he  was  on  been  nothing  Gridley  Mobile  Port  Agent  We  have  paid  off  a  total  of  25  Seattle  Port  Agent  the  August,  1942  short  of  remark­ convoy  to  Russia.  able,  particularly  the  vacation  His  ship  was  hit  plan.  He  considers  it  a  godsend  then  by  the  Rus­ Herman  because  it  will  do  away  with  chas­ sians,  .  atthough  ing  after  the  companies  for  his  she  was  supposed  to  be  an  ally.  money,  plus  the  fact  that  he  does  Brother  Herman  sailed  all  through  not  have  to  ship  all  year  long.  the  war  and  wound  up  afterwards  Sam  Cohen,  Agent  Terminal  4­2874  PORT  COLBORNE  103  Durham  St.  Jack  likes  his  Union  and  has  SlU,  A&G  District  HEADQUARTERS  675  4th  Ave..  Bklyn.  Ontario  Phone: 5591  on the  Sand  Mate, only  to get  sunk  BALTIMORE  ...14 North  Gay  St.  SECRETARY­TREASURER  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  made  a  lot  of  friends  of  his  Union  in  the  peaceful  waters  of  New  Earl  Elgin 5719  brothers.  He's happy  to know  that  Paul  Hall  Sheppard/ Agent  Mulberry  4540  York  harbor.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  VICTORIA.  B.  C  617V4  Cormorant St.  BOSTON  276  State  St.  .  Lloyd  Gardner  Empire 4531  he  is  a  member  of  the  most  mili­,  Upon finding  there  was  a  job  James Sheehan. Agent  .  Richmond 2.0140  Robert  Matthews  Claude  Simmons  VANCOUVER.®.  C  865  Hamilton  St.  tant  and  progressive  union  in  the  Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVE  open  on  the  Michael  going  to  New  GALVESTON  Pacific 7824  308Vi  23rd  St.  Joe  Alglna  SYDNEY.  N.S  .^...304  Charlotte  St.  industry  with  good  conditions  and  Phone  2­844S  York,  he  grabbed  it saying  that  he  Keith  Alsop,  Agent  Phone 6346  good  leadership.  LAKE  CHARLES. La  1419 Ryan  St.  wants­ to  see  the  new  hall  in  op­ LeRoy  SUP  BAGOTVILLE.  Quebec  20 ElglmSt.  Clarke.  Agent  Phone  6­5744  Phone: 545  HONOLULU  16  Merchant  St.  1'South  Lawrence  St.  Agent  Signs  On  eration.  "1  watched  the  building  MOBILE  37  Ormont  St.  Phone 5­8777  THOROLD.  Ontario  Cal  Tanner.  Agent  Phone  2­1754  of  it,"  he  said,  "and  now  I  want  N^W  ORLEANS  ....823 Bienville  St.  PORTLAND  Phone:  3­3202  Ill  W.  Burnslde  St.  In  between  meeting  ships  and  113  Cote  De  La  Montague  Beacon 4336  QUEBEC  to  see  it  in  action.  It  certainly  Llndsey  Williams.  Agent  Quebec  Phone:  2­7078  squaring  beefs  your  agent  man­ RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  Magnolia 6112­6113  is  a  far  cry  from  the  days  of  1919  NEW  YORK  177  Prince  William  St.  aged  to find  enough  time  to  get  Phone 2599  SAINT  JOHN  678  4th  Ave..  Brooklyn  N.B.  Phone: 2­3049  ..450  Harrison  St.  STerilng 8­4671  SAN  FRANCISCO  to  now."  Herman,  who  should  married.  1  hope  that  all  my  old  Douglas 2­8363  NORFOLK  127­129  Bank  St.  know,  says  that  of  all  the  ships  Ben  SEATTLE  2700  IsfAve.  Rees.  Agent  Phone 4­1083  friends  will  drop  in  to  see  me  if  Great  Lakes Districi  Main 0290  and  contracts  the  SlU  has.  Cities  PHILADELPHIA.  337  Market  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  ALPENA  133  W,  Fwlcher  they  get  out  this  way.  S.  CarduUb.  Agent  Market 7­1638  Service  is tops,  thanks' to the fight'  SAN  FRANCISCO  Terminal 4­3131  Phone: 1238W  450  Harrison  St.  I'm  sorry  to  close  this report  on  678  4th  Ave.,  Brooklyn  BUFFALO,  N.  Y  180 Main St.  the  SlU put  up at  that company.  H.' J.  Fischer.  Agent  Douglas  2­5475  NEW  YORK  STerilng 8­4671  Phone;  Cleveland  7391  a  somber  note,  but  1  regret  to  SAN  JUAN.  PR  382  Ponce  de  Leon  We  haven't  let  anyone>  light  Sal  Coils',  Agent  CLEVELAND  2602  Carroll  St.  Canadian  District  Phone:  Main  1­0147  report  that  J.  Graham  "Pop"  Har­ around  her  long  enough  lately  to  SAVANNAH  3  Abercorn  St,  DEH'ROIT  1038  3rd  St.  ris,  has  died  as  a  result  of  an  463  McGill  St.  Phone 3­1728  MONTREAL  get  any  good  stories  for  this  week  E.  B.  TiUey.  Agent  Headquarters  Phone;  Woodward  1­6857  accident.  .  MArquette 8909  SEATTLE  3700  lat  , Ave.  so  you  will  have  to  excuse  us;  It  Jeff  Morrison.  Agent  B31  W.  Michigan  St.  128«i HolUs St.  DULUTH  Seneca 4870  HALIFAX.  N.S.  Phone:  Melrose  2­4110  Phone: 3­8911  1809­1811  N.  Franklin  St.  Sain Cohen  is getting  so  that nobody  will  even  TAMPA  SOVTH.CHICAGO  3261  E^ 92nd.St.  Ray  WlUte,,Agent  Plmne  21323  '  Wlhhingtoh  Port'Agent  isay "goodAmoi!nifi<";<to.ii8(!Jor  fear  WILMINOTON.  Calil.?'.4.440  A^n Blv^  '  Phone:  Etttz  M410  Lake Charles:  Texas Performs Nobly  in Picking Up the Slack  All's Quiel as Shipping  Slarts to Slack Off  AFL Shipyard Strike  Begins As CIO Relnrns  Hoi a Living Soui Left  End of  Holidays Brings  As Hall Is Cleaned Out  Crowd On Beach Here  Stewards' Dept. Finds  Shipping Pretty Slow  �:m:.  •  •  ;!i­;­­^.­i r.',  SEAFARERS  LOG  Paee  Te0  Fridar.  Jaanaty  25.  lOSF  IN  THE  WAKE  using  "So  long,"  some  authorities  believe,  we  are  using  the seamen's  garbled  version  of  the East  Indian  greeting salaam,  meaning peace  be  with  you.  FRED  SCHOENBORN,  carpenter  '  That  mysterious  lure,  "the  call  Radio  City,  building  exhibits  for  of  the sea,"  may  not come  early in  the museum  and  for the  New  York  Question:  Why  have  you  served  life,  but  when  it  does it  hits  hard.  World's  Fair  which  took  place  in  1939  and  1940.  ­ as  ship's  deiegate?  Fred Schoenbom  was  40 before  he  4^  4'  4  9 Amateur  Sailor  Tarpaulins,  used  as  hatch  cover­ Julio Bernard,  bosun:  I took  the  heard  it,  but  once  he  decided  to  All  the  while,  the  idea  of  going  ings  or  the like  to  keep out  water  job  the  last  time  on  the Milton  H.  go  into  the  Seafaring  life  he  took  to  sea  was  not  forgotten.  Schoen­ or simply protect what's underneath,  Smith  because  the  plunge  wholeheartedlyt  bom  spent  his  vacations  at  the  are  derived  from  the  old  English  someone  has  to  A  cabinet  maker  by  trade  here  shore,  trying  his  hand  as  an  word palyoun,  or canopy (today  it's  talk  to  the  cap­ pavilionk  They  used  to  be  tarred,  tain  when  beefs  for  twenty  years,  Schoenborn  was  amateur  sailor.  When  the  War  hence  the  word.  Today  these  come  up.  I  want­ batten  by  the  sea  bug  at  the  end  Shipping  Administration  issued  its  canvas  coverings  are  treated  with  ed  to  cooperate  of  1945  when  the  War  Shipping  appeal  he  decided  to  fulfill  his  4­  i  i  a  w\ter­proofing  solution.  with  my  ship­ Administration  appealed  for  men  lifelong ambition.  Counting  all  the  ins  and  outs,  4  4i  As  a  good  union  man  (he  was  a  mates  in  every  the  state  of  Louisiana  has  7,721  to man ships and  bring the soldiers  member  of  the  Carpenters  Union  way.  The  job  is  Sea  superstitions,. many  dating  miles of  tidal shore line. The actual  an  advisory  one  home  from  European  battlefields.  here  for  many  years)  Schoenbom  coastline  is  397  miles,  but  it  is  20  back  to "ancient  times,  concerned  but  the  delegate  Before  long  he  was  in­ the  thick  first  shipped  out  as  an  NMU  many  common  items.  A  bit  of  salt  times  that figure  when  taking  all  can  help  a  great  of  the  Isthmian  organizing  cam­ organizer  on  the  William  Whipple  the  indentations  into  account  . . .  in  a  sailor's  pocket  was  said  to  paign  and  played  a  role  in  the  of  the  Isthmian  line.  But' as  he  A  breaker,  a  water  keg  in  a  ship's  bring  him  good  luck, yet  when salt  deal  when  problems .come  up.  4>  4r  4>  successful  organization  of  that  put  it,  "I  soon  found  out  which  '  boat, is an alteration of  the Spanish  spilled it  was looked on as an omen  union  had something  to offer."  He  William Frank, oiler:  I  was dele­ company  by the SlU.  word  barrica,  for  cask.  Many  sea­ of  bad  times  to  come  . . . Even  signed  an  SlU  pledge  card  as  did  sneezing  had  its  good  and  bad  gate  on  the  Alcoa  Puritan  because  terms  stem  from  the  Spanish  Schoenborn, who is  46 years old,  because  of  the  early  seafaring  aspects.  When someone sneezed  on  the  crew  needed  was  born  in  Dresden,  Germany,  most  of  the other  men  on  the ship.  the  port  side  of  the  ship  at  the  somebody  to  rep­ tradition  of  Iberian  folk.  but ­grew  up  in  the  seaport  town  "When, the  ship  returned  to  port  time  of  getting  underway,  it  was  resent  them  and  of  Hamburg,  where  he first  devel­ it  voted  overwhelmingly  for  the  4"  t  4>  regarded  with  much  foreboding.  I  felt  it  was  my  oped  an  interest  in  ships  and  SlU  in  a­ Labor  Board  election."  The  shore  phrase  "since  Hector  If  it  happened  on  the  starboard  duty  to  speak  for  As  a  result,  Schoenborn  got  an  sailing.  At  15  he  was  apprenticed  was  a  pup . . ."—referring  to time  side,  it  was  supposed  to  assure  a  them.  I'm  always  Isthmian  organizers  bpok  from  the  to  a  carpenter  to  learn  a  trade.  long  past,  has  its  parallel  in  sea­ good  voyage.  ready  to  take  For  four  years  he  passed  through  SIU  and  sailed  'round  the  world  lore.  "Since  Adam  was  an  oakum­ the  job  if  the  4.  4>  4>  the  careful  course  of  instruction  on  several  other  Isthmian  ships  boy,"  means  the  same  thing.  It  crew  wants  me  A  good  weather indicator  at sea,  given  under  the supervFsion  of  the  helping to  sign  up  ther crews  until  comes  from  the  shipyards  where  to.  It's  easy  to  local  Board  of  Trade  and  the  the company  was finally  organized.  .  it  was  a  boy's  job  to  keep  the  barring use of  a barometer  or other  handle  because  "There  is  a  big  opportunity,"  he  Cabinet  Makers  Guild.  caulkers  supplied  with  oakum  and  instruments,  is  offered  by  the  usually  the  men  habits of  sea­birds. Moderate winds  said, "when  the  Union  conducts an  other  items.  Hard  Grind  and  fair  weMher  can  usually  be  cooperate and  you get  things done.  organizing  campaign  for  our  per­ 4i  4>  4>  4*  4"  t  Apprenticeship  in  those  days  mitman  to  do  organizational  work  expected  when  they  are  far out  to  Aloof,  from  the  Dutch  te  loef,  seaward.  The  opposite  is  well  Marceiino  Santiago,  bosun:  1  was  all,work  and  no  pay.  After  and  get  the  benefit,  because  many  to windward  or nearer  to the  wind,  illustrated  by  the  old  seamen's  took  the  job  to  see  to  it  that  all  working  hours,  the  apprentice  Union men  have gotten  their  books  is  seldom  heard  today  at  sea.  verse:  the  Union  con­ swept  the floors  and  ran  errands  that  way  organizing  Isthmian  and  Ashore,  aloof  means  indifferent  or  tract  terms  are  for the  cabinetmaker.  "Still it  was  other  big  companies."  When  sea­birds fly  to  land,  distant  in  manner . . . The seaport  lived  up  to  as  an  improvement  over  the  old  A  storm  is  sure  at  hand.  .  Since  that  time  Schoenbom  has  city of  Barcelona in Spain  probably  Storms  can  also  be  expected,  it  is  well  as  to  help  system  where  the  apprentice  "sailed  all  over"  on  ships  of  vari­ got  its  name  from  that  lan­ said,  when  porpoises  and  whales  keep  the  men  up  worked  ten  to  12  hours  a  day,  ous  SlU­contracted  companies,  in­ guage's  derivation  of  barca,  mean­ spout  about  ships  at  sea.  to  Union  stand­ seven  daye a  week," he  said.  "And  cluding  Waterman  and  the  Robin  ing boat  , . . Similarly, a  barcarole,  ards.  Most  of  the  training  they  gave  you  was  Line.  His  last  ship  was  the  York­ 4i  t  4>  a  boating  song  of  Venetian  gon­ the time  the men  very  thorough."  Traditional  rivalries  between  mar, one  of  Calmar's ore  boats. He  doliers,  stems from  the  same  root.  deepwater  seamen  and  coastal  cooperate  so  that  At  the  close  of  his  apprentice­ has a^so  been active  in many  of  the  The  most  famous  of  these  was  sailors  find  expression  in  many  beefs ^are  kept  at  ship  he  passed  the  theoretical  and  beefs of  shoreside unions  that were  immortalized  as  Hoffman's  Barca­ old  jests.  The  deepwater  man  a  minimum  and  practical  examination  which  qual­ aided  by  the  SIU.  role  by  Offenbach.  everybody  gets  ifled  him  as  a  journeyman  carpen­ called  his  coastal  counterpart  a  A  citizen  of  the  United  States  4;  t  t  dog­barking  navigator,"  from  the  equal  treatment.  ter.  Shortly  afterwards,  in  1925,  since  1931,  Schoenborn  is  un­ ­ Longshoremen, also  called steve­ supposition  that  he  found  the  4  4^  4>  he  came  to  the  United  States,  and  married.  He  makes  his  home  in  dores  (as  are  many  of  the  com­ ship's  position  by  recognizing  the  Ernesto  Erazo,  AB:.  You  always  settled  here.  Auburndale,  L,  I.,  and  has  his  panies  engaged  in  this  work),  are  barks  of  the  dogs  along  :;>hore  have problems  on a  ship with over­ He  worked  for  many  years  in  parents,  whom  he  brought  over  likewise indebted  to Spain for their  ,  .­  Yachtsmen  and  amateur  time  and  other  furniture  factories  as  an  architec­ from  Germany  just four  years ago,  name.  Early  sailors  probably  sailors fared  no  better.  They were  beefs  and  I  felt  tural woodworker, constructing  the  living  with  him.  "They  are  very  brought  the  word  back  home  with  called  soft­water  men  by  the  pro­ that  by  serving  pilot  models  for  the  factory  from  happy  to  be  here,"  he  said,  "and  them.  Spanish  cargo  handlers  fessional  seaman,  who  often  com­ as  delegate  the  designer's  drawings.  Sub­ spend  their  days  looking  forward  were  called  estivadores,  from  the  mented  that  "anyone  who  would  I  helped  keep  sequently  he  worked  for  the  Mu­ to  their  'sailor  boy'  coming  home  verb  estivar,  to  pack  or  stow  . . .  go  to  sea  for  pleasure  would  go  peace  and  har­ seum  of  Science  ahd  Industry  in  between  trips."  When  we  say  farewell to  someone.  to  hell  for  a  vacation!"  mony.  If  you  get  help  from  your  shipmates  it  is  easy  to  handle  the  job  to  every­ body's  satisfac­ A  Japanese  offensive  began  on  weight  championship  bout,  Joe  ACROSS  tion.  DOWN  20.'Shifts  course  37. The  British  Bataan  with  200,000  troops...US  Louis  a y o e d  Baer  in  the first  of  ship  J. The  Baltic  or  1. Spread,  as  sails  40. Cargo  4"  4"  4"  21 .  seaman  Red  42, Lyric  poem  2. Period  of  time  Charles  Bush,  bosun:  I've  been  troops  began  garrisoning  bases  in  round  and  announced  plans  to  en­ 22. It's  headed  by  43. Firebug's  de­ 3. It  has  a fluke  4. Ship's  comple­ Adm.  Fletcher  light  delegate oh  several ships  including  Northern  Ireland"... Int^­Ameri­ ter  the  Army... Baseball's  Babe  4. Poker  counter  ment  45. Suave  politeness  5. Rapid  currents  24. Wading  bird  the  Steel  Work­ can  talks  of  Western  Hemisphere  Ruth  ill  from  a  nervous  condition  8. School  exam  26. Dodge  46. Russian  name  of  water  29. On  12. Sea  bird  48. River flowing  6. High  note  er  and  Steer Ap­ nations  opened  in  Rio... After  be­ following  an  auto  crack­up... Hol­ 30. Flat  bell  7. Greeting  at  into  Seine  13. Healthy  prentice  in  order  ing  pushed  back  by  the  British,  lywood  actress  Carole  Lombard  33. Newspaper  men  51. Kind  of  money  new  SlU  haU  14. As  far  as  34. Goods  sunk  at  8. Of  a  tube  52. New:  Prefix  to  help  maintain  Rommel's, North  Afrika  Korps  was  died.  sea  15. Pert,  to  short­ 53. Acquire  9. Join  up  Union  conditions.  reinforced  and  started  its  own  ­  4  4  4  range  strategy  10. Astonish  President  Roosevelt  urged  a  17. Sea  color  11.Digits  The  fellows  felt  counter­offensive  ., Donald  Nelson  Puzzle  Answers  on  Page  23.  18. Cape  of  16. Islands  east  of  that  because  I've  was  named  "czar"  of  the  US  arms  mammoth  war" production  pro­ ­Good  Fiji  gram,  calling  for  60,000 new planes  19. They  hold  an­ been  in  the  program, led  production setup.  chors  4  4  4  and  45,000  tanks... Japan  invaded  Union  a  long  21. Soon  27. Shallow  places  time  I  was  better  AFL  pledged  Its members  would  the  Dutch  East  Indies... A  new  25. Boat  withouj:  qualified  to serve,  speed  arms  production,  but  asked  War  Labor  Board,  headed  by  Wil­ an  engine  27. Flightless  bird  I  knew  the  con­ a  voice  in  the  planning  operation  liam  H.  Davis,  contained  equal  28. Towboat  tract  better  than  most  of  the  men  .. The  Navy  prepared to take  over  labor,  public  and  employer  repre­ ,'  31. A  Roman  55  32. Mr.  Harrlman's  the  former  French  luxury  liner  sentation... Intercoastal  steamship  and  could  act  accordingly.  middle  name  Normandie  as  a  troopship,  the  La­ service  was  suspended  and  some  4  4  4'  35. River flowing  into  Adriatic  Eric  Sommer,  AB:  I  served  as  fayette  .  .  .  British  commandos  40  affected  ships  placed  on  more  36. Center  of  a  delegate  on  the  Kathryn  because  made  a  lightning  raid  on  the  coast  "essential"  runs.  hurricane  of  Nazi­held  Norway... Director  38. Fuss  I  was  one  of  the  4  4  4  39. Room on a liner  Lewis  B;  Hershey  of  the  Selective  Average  weekly  pay  t)f  seamen  oldest  Union  men  41. Holy  City  of  • Service  System  issued  a  memo­ ran  below  $27.25,  according  to  the  Islam  in  the  crew.  44. Longshore­ randum  urging  continued  defer­ US  Labor  pepartment, which listed  There  were  a  lot  men's  group  ment  of  seamen,  as  long  as  they  earnings  in  27  major  American  in­ 45. Long  black  of  new  men  scarf  dustries... British  guns  dropped,  maintained  sea­going  jobs.  aboard  who  47. Place  to anchor  five  Italian  naval  vessels  to  the  49. Exchange  didn't  have  too  4  4  4'  premium  bottomSabotage  was  suspected  Fifty­seven  SIU  men  went  down  much  informa­ 50. Sing  Sing's  city  with  the  City  of  Atlanta  (Savan­ in  a fire  on  a  43rd  Street  pier  in  84. Heavy  strlitg  '  tion  on  the  con­r  55. Rivers,  in  nah)  and  Venore  (Ore),  as  enemy  New  York.. .Georgia  labor law was  tract  and  the  Spain  U­boats  concentrated  their  furies  held  unconstitutional  by  the  US;  i  86. Born  Union.  I  liked  ;  87. Elm  or  maple  Supreme  Court  for  violating  anti­  ^  along the .Atlantic coast.. .Favored  the  job  very  SB. In .  right  mind  much befauseo.l j{ot  cfwperation;  It?  oyer  Buddy  Baer  in  a  heavy­ slavery .aniendtneu^.^',^t >"5^  09. Obtained  The  islands  of  Juan  Fernandez  are  famous  for  two  widely  sepa­ rated  items: lobsters  and  Robinson  Crusoe.  Located  about  500  miles  west  of  Valparaiso,  Chile,  the  islands  abound  in  the  much­prized  seafood  delicacy,  which  is  caught  and shipped to  the mainland  where  it  brings  fancy  prices.  Daniel  Defoe's  shipwrecked  mariner  hero  never actually inhabited the islands,  but  the man  who probably  inspired  the  tale  must  have.  TEN  YllARS  ^0^  •  • • ^ •,  '  •   ,1  . t.  �FHday,  Jaanavy  25,  1552  SEAFARERS SEAFARERS 0 LOG  Janaary  25. 1952  Pasre  Eleven  LOG sm In  Business'  Vol.  XIV  No.  2  Published  biweekly  by  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  &  Gulf  District,  AFL,  675  Fourth  Avenue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerling  8­4671.  PAUL HALL, Secretary-Treasurer Editor,  HERBERT  BRAND;  Managing  Editor,  RAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  SEAMAN;  Photo  Editor,  DANIEL  NILVA:  Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR.  IRWIN  SPIVACK.  IM  The  Sea's  Still  Boss  In  our  conceit  over  our  immense  technical  and  scientific  accomplishments, we tend to lose sight of .the fact that nature  SiU Yule Visits  is still all­powerful.  Just when  man  thinks he  has tamed  the  seas with  big ships,  powerful engines and  advanced construc­ Cheer Bospital  tion techniques, along comes a storm which shows  him who's  To  the Editor:  I  arrived  here  at  the  USPHS  really  boss.  Hospital,  Island,  about  a  When  the  winds  and  waves  begin  acting  up,  the  biggest  week  ago  Staten  suffering  from  injuries  and  strongest  vessel  is  a  mere  chip  on  the  waters.  Water  sustained  aboard  ship.  After  a  driven  by  the  winds  is  a  near­irresistable  force  and  there  day  or so  I had become  acquainted  is no ship now,  nor will there ever  be one,  that can  prove it­ with  my  ward­mates  and  settled  self  wholly  immune to  that powerful  combination.  down  for the stay.  In  the  last  few  weeks  there  have  been  two  exceptionally  It  being  on  the  verge  of  Christ­ severe storms,  one in  the  Atlantic  off  northern  and  western  mas,  everyone  around  appeared  Europe, the other in the North Pacific off  the coast of  Canada.  very  busy  making  preparations for  In these as in other storms in  the past, ships  have been sunk,  the  jruletide.  Each  ward  had  a  run  aground, or  severely damaged  with  heavy  loss  of  life.  tree and  the  patients  who  were fit  enough  were  up  and  around  trim­ Ordinarily, not  too much  attention is  paid  to these nautical  ming  them.  I  might  say  in  pass­ disasters.  But this time, the decision  of  Captain Kurt Carlsen  ing one that  one of  these was­ none  to ride with  his stricken ship, the Flying Enterprise, attracted  other  than  brother  James  Bay,  public  attention  to the risks and  perils of  the sea.  For  those  and  he did  a  swell  job.  who  jumped  the Enterprise it  was  no less dangerous.  They  On  the  whole,  the  place  had  all  risked  being  crushed  by  the  vessel  or  swept  away  in  the  the  appearance  for  the  holiday  churning seas.  The fact  that all  but one survived  is a  tribute  time,  what  with  relatives  and  to the efficiency, skill and  bravery of  the seafaring  men who  friends  of  many  patients  around.  by  PAUL  HALL  rescued them.  Unfortunately, the 45 crewmen of  the freighter  I  also  wish  at  this  time  to  extend  on  behalf  of  many  SIU  brothers  Pennsylvania  had  a different fate in  store.  They  were swal­ our  gratitude  for  the. many  gifts  lowed  up  by  the  Pacific,  becoming  further  additions  to  the  given  us  by  various  organizations,  V7"OU'D  NEVER  KNOW  IT  a  victory  for  all  working 'men  and  long  list  of  maritime  casualties.  particularly  the  Seamen's  Church  from  reading  the  daily  news­ women. On  this score they  rate the  As long as ships  ride  the seas,  there  will  be  a  certain  per­ Institute.  papers  but  there  is  an  epic  strug­ support  of  all  organized  labor.  centage  of  casusdties—sacrifices  to  the  all­powerful  waters.  Spending  Christmas  in  a  hospi­ t  4"  i  Those who sit secure and comfortable in heated houses ashore  tal  is  very  depressing,  especially  gle going on,  the outcome  of  which  ACK  IN  MID ­1950,  WHEN  should  be  of  vital  importance  to  while the wind howls and the rain  beats down  should give a  for  the  unfortu­ hostilities  in  Korea  broke  out,  thought  to  the  perils  that  beset  the  seaman  on  his  storm­ nate  seaman  who  every  member  of  the organized  la­ the  SIU  foresaw  the  need  for  a  tossed ship, exposed  to  the fury  of  winds and  water.  has  neither  bor  movement.  For  almost  two  program  that  would  insure an  ade­ As I See It  B friends  nor  rela­ months  now—since  December  1,  quate  supply  of  manpower  to  man  tives to  visit  him.  1951—15,000  insurance  agents  of  the  American  flag  vessels  that  Throughout  the  the  Prudential  Life  Insurance  would  be  so  sorely  needed  in  holiday  season  Company  have  been waging  a mili­ transporting  supplies  to  the  mili­ visitors  came  tant  strike  for  a  union  contract.  tary  and  to  our  allies  all  over  the  The  sorry  spectacle  of  a  government  agency  becoming  through  at  all  globe.  hopelessly  entangled  in  problems  of  its  own  devising  is  by  hours  of  the  These  lads,  all  of  whom  are  As  a  result,  your  Union  spent  '  now  a  familiar  one.  Unfortunately  the  Maritime  Adminis­ day and night.  Of  members  of  the  Insurance  Agents  considerable  time and  effort  in  de­ Farrell  tration  has  proven  itself  no  exception  to  this  melancholy  course,  patients  International  Union,  AFL,  have  veloping  a  program  to  make  sure  practice.  From  somewhere  within  the  labyrinth  of  files  can  get  passes  to  go  home  if  they  been  having  a  tough  go,  as  the  that  this  manpower  would  be  record  of  the  past  two  months  forthcoming.  The  Union  has  been  and  offices, orders have  been  issued forth  in  the last several  have  one,  but  many  others  must  shows.  Perhaps  the  most  inspiring  successful in carrying out  this pro­ stay  until  they  get  well  and  "fit  months  assigning  ships  to  this  or  that  steamship  company  thing  about  this  struggle  is  the  with fine disregard  of  the realities of  labor supply.  Suddenly  for  duty"  before  going  back  to  fact  that it is  being fought,by  peo­ gram and  has  been  able  to  man  its  ships  fully  and  on  time.  Other  one  morning  around  Christmas  time,  the Maritime Adminis­ home  on  the  briny.  ple  of  the  so­called  white  collar  unions  have  been  unable  to  equal  tration  woke  up with a start  to  find  a  nasty  problem  under  Pleasant  Surprise  group,  a  group  which  has  fre­ this  performance.  At  the  confer­ its Christmas  tree, namely,  an  unbalance  in  the distribution  Thus, it  certainly  was  a  pleasant  quently  been  criticized  for  lacking  ence  called  early  this  week  by  the  of  ships  so  that  the  SIU  had  more  men  than, ships  and  the  surprise  when  a  representative  the  gumption  to  unite  themselves  Maritime  Administration  to  dis­ NMU  had ships  which  it could  not  possibly  man  on  time.  from SIU  headquarters walked  into  under  a  trade  union  banner  for  cuss  the  critical  shortage  for  purpose  of  decent  wages  and  skilled  seamen  that  exists  else­ Letters  were  hurriedly  dispatched  to  the  SIU  and  other  our  ward  and  passed  around  our  the  working  conditions.  extra ­Christmas  benefits  of  $25  where  in  the industry,  government  maritime  unions  to  come  quick  to  Washington  and  "let's  The  AFL  Insurance  Agents  has  officials  acknowledged  the  SIU's  liave a  conference about  this thing."  SIU  representatives at­ per  man.  And  we­proudly  made  established  that  they  have  that  ability  to  meet  its  manpower  re­ tended  and  wasted  no  time  setting  the record  straight.  The  it  known  to  all  and  sundry.  gumption,  which  is  a  prime  essen­ quirements.  I could  see the  dour faces  of  pur  Maritime  Administration  and  other  government  bigwigs  tial for  any  kind  of  victory  on  the  Your  Union  representatives  were  informed  that  the SIU  was  doing  very  nicely  when  it  brothers from other  marine unions.  economic  front.  What  makes  their  made  it  clear  at  this  conference  was  almost  worth  being  here  came  to  manning  ships  given  to  it;  that  it  could  handle  as  It  on  the  bricks  even  more  in­ that  we  are  unable  to  understand  just  to  see  the  reflection  and  the  turn  many ships as it  was  asked  to  take, and  that  it  has  already  reaction of  others on  that occasion.  spiring  is  the  fact  that  these  peo­ why  we  had  even  been  called  to  taken  steps  to  assure a  steady  supply  of  skilled  ratings  for  The  wonderful  story  attached  to  ple  are  pitted  against  one  of  the  the  conference.  The  problem  that  the  industry.  In  short,  the  SIU  pointed  out  that  it  had  no  this  is  the  fact  that  there  was  no  most  powerful  financial  institu­ exist.s  is  not  ours.  The  shortage  of  in  the country,  an  institution  manpower  does  not  exist  In  our  manpower  problems and  threw the whole matter  back in  the  line  of  demarcation  and  that  all  tions  which is one of  the remaining hold­ organization.  It is up  to the admin­ lap of  the Maritime Administration.  The SIU  can only  hope  members  received  like  treatment,  outs  against  trade  unionism  with­ istration  to  resolve  the  matter  by  the MA  takes the  obvious steps  needed  to correct  this situa­ whether  oldtimers  or  newcomers  in  its  own  organization.  developing  a  formula  for  alloca­ to  the  Union.  tion.  .  The  AFL  Insurance  Agents  are  tions of  GAA  ships  that  would  uti­ Personally I consider  this a won­ not  only  bucking  Prudential,  they  lize  the  manpower  which  we  have  ^  $  derful  measure  of  progress  to  are,  in  effect,  fighting  the  entire  made  available.  dwell  upon  and  especially  when  multi­billion  dollar  insurance  in­ i  4,  one  is  shut  in  away  from  his  dustry.  A  victory  for  the  agents  HE  SIU'S  TRAINING  We note  a recent  news item  from West  Virginia  reporting  frends  because  of  siclmess.  What  undoubtedly  will  set  the  pattern  program,  whose  first  .  a "witchhunt"  on  kids' chewing  gum  machines  because bub­ a  feeling  of  independence  to  re­ for  the  rest  of  the Insurance  field  deck school  department  class  completed  ble gum  distributors included  a  bonus  with  each  one in  the  alize  that  when  we  are  discharged  —the  Metropolitan  Life  Insurance  its  curriculum  this  week,  is  an­ form  of  a  miniature  geography  lesson.  It  seems  one  of  the  from  here  we'll  be  able  to  have  a  Company,  the  John  Hancock  and  other  way  in  which  we  have  countries covered  in  these innocuous Chamber  of  Commerce  few  bucks  in  our  pockets!  the other  big  boys  in  the field,  all  tempted  to  meet  the  need  for  Please convey to all our  brothers  of  whom are well aware of  the fact  skilled  rated  men.  This  school  spiels  was  the  USSR.  —  Well, then and there, "public­minded, responsible" elements  our  best  wishes  for  the  new  year  that  their long  standing anti­union  will  provide  additional  qualified  thank  the  officials  for  their  position  is at  stake.  seafaring  personnel  for  United  in, Wheeling, West  Virginia, started  to track  this thing  down.  and  diligent  efforts  in  securing  these  For  those  of  us in  the seafaring  States  flag  ships  and  it  will  also  After  all,  they  were  against  Communism,  even  though  it  benefits we now  enjoy.  I also  wish  field  who  have  come  up  the  hard  provide  our  membership  with  the  meant  stopping  the  kiddies  from  learning  there  was  such  to  express  my  grateful  apprecia­ way,  who have  had  to fight  out  on  opportunitv  to  increase,  not  only  a  place  as Stalin's "workers'  paradise."  tion  to  the  crew  of  the  Seatrain­ the  bricks  to  lay  the  groundwork  their'own  sxills,  but  their  earning  We  wonder  if  the town  fathers  of  Wheeling  haven't  gone  Ceorgia  fiHr  their  Yuletide  greet­ for  the benefits  we  now  enjoy, the  power  as  well.  It  is  our  sincere  a bit  afield in their yearning  to expose the  Reds.  ing card  and  re^propate the same  insurance  agents  have  earned  our  hope that all hands will avail them­ : If  the Russians rewrite histoi­y, will Wheeling  do a  sirhilar  for  their  kindness.  respect  and  adqijration.  A  victoiv  selves  of  this  opportunity  for  up­ •  Job• on^geograp^:^^|:i^^/;'feH^  • ' !•   '  ibr thesb  peo|»«'MU,'6f  cbtirse, be'  grading.^  it  t  t  Setting 'Em  Straight  Hummed Up Geographg  T �^  «•   /K  at. o  J  Li U  Photo  Highlights  psi  1»  All dressed  up to  celebrate Japanese  New Year,  two  Yokohama  belles  are squired  by  Seafarers  Mario  Figueroa  (1.)  and  Luis  A.  Ramirez.  iissiS." ­ mH': •  ;  mr  iS:  rescue operations,  Seafarers  on  the  Warhawk  eye  the  dangerously  hsting  freighter  Flying  Enterprise,  which  later  sank  in  the  stormy  Atlantic.  *  '  V  "  Taking oh  professor's chores. Bosun  Mfke Rossi  holds  class  in  practical  seamanship  aboard  SS  Anniston  City  somewhere  in  the  tropics.  h  I ­  ?  '  I  �Friday,  January  25,  1952  SEAFARERS LOG Pace  Thirteea  ,¥• 1  A  merchant  seaman  pauses outside  Yokohama  nightspot  to  show  papers  to  an  MP.  Well  ^  anchored  in  Japan,  US occupation forces keep  tabs  on  servicemen  and  civilians  alike.  Stockpile  for  supplies  to  the  UN  Korean  front,  Japan  is  but' stepping stone to the  waV  2one,  should  unau­ thorized  persons  dscape  notice.  Utilizing  off­hours  while  Steel  Apprentice  was  anchored  in  Straits  of  Malacca,  AB  John  Bilko  guts fisherman's  prize—9­foot  shark.  •  • M  Solemnly  observing  last  xites  for  deceased  crew­ member  William  Surrick,  Am  Seafarers  aboard  tanker Abiqiia  hold  flag ­ draped  pallet  out­ board  before  traditional  burial  at  sea  somewhere  off  the Virgin Islands. The  Abiquajs  one  the  many  SIU  manned floating  oil  wagons  which  carries  oil  cargo  from  Venezuelan  fields  to  US  ports.  ~­:V:|  •   \­Ji  :  f ^1  Down from  home  in  Danbury,  Conn,  with  dad  Arthur Ohler,  wiper,  Arthur Jr.  and  Bill watch  fhui^bodrd contest at^vecdi]i^!h ha^  AJl members  of  crew  not  on  watch  turn out  for  a merry  Yuletide celebration  aboard the SS Yaka,  at sea  on  Korea shuttle  run.  Gaily­decked  tree and  other  holiday  trimmings  helped  make Christ­ concerned  until the Wie  hours.  •  �Fage  Fonrtees  .S­A'  SBAFARERSlOe  Mday.  Jaaoarr  25,  IWIt  V^'  v.;..'"  HERC'S NOW, @kds9ie^/  There's  a  right  way  and  a  wrong  way  to  conduct  yourself  on  board  ship.  The  right  way  means  smooth  sailing,  less  beefs  and  a  more  pleai^ant  trip for  all  hands.  It  also means a stronger  Union  and  more  protection  for  you.  You  don't  have  to  read  Emily  Post  to  learn  how.  The  following  material,  adapted  from  the  booklet  of  the  same  name  issued  by  the SIU  Educational Department,  will  keep  you  abreast  of  the code  of  etiquette  to  be  followed  on  all SIU  ships.  i'­Vn'­r*  Injury To One  Is Injury To  All  thing  is  wrong,  notify  the  Union  shipmates  and  with  the  skipper's  hall  immediately.  Don't  count  on  OK,  then  limit  yourself  to  actual  promises  that  things  will  be  liberty.  You'll  save  money  and  straightened  out  "after  she  sails."'  protect  the Union's reputation.  You  can  save  yourself  headaches  What you  do ashore is up  to your  later.  conscience and  the authorities. Pay  You  should  check  on  the follow­ attention  to  military  regulations in  ing  items:  Whether  proper requisi­ military zones.  You  can get  fouled  tions  have  been  made,,  what's  in  up  if  you  don't.  the  slopchest,  the  condition  of  the  foc'sles,  bedding,  etc.  If  possible  444'  get  a  patrolman  to  come  aboard  and  see  that  things  are  shipshape.  officers.  You  must  carry  out  your  duties  until  paid  off  and  given  a  discharge.  Failure to  do so  means  you  can  be  logged  as  if  you  were  on  the  high  seas.  Remember,  everyone  growls  when  coming  aboard  a  dirty  ship.  Turn  your  ship  over  to  the  next  crew  in  good  condition.  Keep  sober at  the  payoff  and  don't  rush  off  to  shore  without  settling  re­ maining  beefs.  Always  carry  your  Union  book  and have  it available for the board­ ing  patrolman.  Pay  current  dues  and assessments  in  port  of  payoffs.  Remember,  the SIU  is an  Interna­ tional Union and every port is your  home  port.  You  have  been  dispatched  to  a  ship  from  an  SIU  hall,  and  from  now  on  you  and  your  shipmates  represent the  Union.  Whether old­ timer  or  newcomer  you  all  have  a  common  bond—the  SIU  con­ tract.  Its  up  to  you  to  protect  the  agreement,  and  in  so  doing,  help  4>  4  41  yourself.  A good  Union  man is a  good sea­ man  who  does  his  job  the  best  he  Aboard  ship  the  government,  can.  The oldtimer  should  acquaint  ship's  officers  and  above  all,  ship­ the  new  men  with  their  shipboard  mates,  have  a  brake  on  you.  If  duties  and  educate  them  in  Union  study  your  agreement  thorough­ you  wallow  aboard  listing  badly,  principles.  ly.  Remember  that  overtime  is  to  hit  your  bunk  and  stay  there.  If  sSvS'r.  keep  you  from  overwork  not  to  your  shipmate  is  groggy  help  him  4  4  4  make you  rich.  An overtime  hog is  to  his  foC'isle.  Sleep  it  off  instead  of  making  an  ass  of  yourself  and  a  pain  to  the  crew.  Help  see  to  it  that  all  hands  share  overtime  as  the crew.  equally  as  possible.  To  avoid  beefs on overtime,  keep  an  accurate  record  of  your  work,  After you  have  paid  off  and got­ with  date,  hour,  nature  of  the  ten  your fill  of  shoreside  amuse­ The  good  seaman  is  neat  and  work  and  by  whom  ordered.  Keep  ment  go  down  to  the  Union  hall  clean.  He  takes  a  few  minutes  to  a  separate sheet for  disputed over­ and  register  for  a  job.  Your  hall  keep  his  gear  in  shape  and  the  time.  Have  the  sheets  checked  by  maintains  a  rotary  shipping  list,  your  delegate and  presented  to de­ foc'sle orderly. He  cleans his  boots  which  means  democratic  distribu­ and  oilskins  and  hangs  oily,  dirty  partment  heads  for  signing.  For  your  own  protection,  hang  on  to  Take  good  care  of  ship's  gear.  tion  of  all  jobs.  Each  man  takes  gear  outside  the  foc'sle.  Tjje  Union  is  constantly fighting  his  turn.  The  same  goes for the messroom.  these  sheets  until  payoff.  It's  the  men's  club  room  and  for  more  and  better  of  the  same,  When  you  register,  you  get  a  should  be  treated  as  such.  Dirty  whether cups  and saucers or  wash­ d:^tted shipping card.  Then when the  cups  belong  in  the  sink,  butts  in  ing  machines.  Good  gear  is a  ne­ jobs come  up, you  can  throw in for  the  ash  trays,  and  uneaten  food  cessity,  a  comfort  and  protection  any  of  them  along  with  all  Union  in  the  refrigerator.  If  you  throw  for  your  life.  The  next  crew  is  brothers  on  the  beach.  The  man  junk  and  food  around  you  invite  roaches, files  and  other  nuisances.  entitled  to inherit a  well­kept ship.  with  the oldest  card  has first  crack  Remember,  a  messboy  is  a  crew­ at  the  job.  If  he  doesn't  take  it,  member  just  like  you.  4  4  4  the  man  with  the  next  oldest  card  You  put  down  v/hat  you  think is  gets, a  chance.  4"  4­ overtime  and  let  the  Union  be  the  interpreter  of  the  contract.  If  the  ship's officers  think differently, the  issue  can  be  settled  at  payoff.  Remember,  you  do  the  work  Homeward  bound  is  the  time  to  that  the officers order  you  to, even  get  all  affairs  in  order.  Overtime  Foc'sle  bullies  are  out  of  style.  if  they  say  it  isn't  overtime.  Put  should  be  rechecked  and  written  They  no  longer  rate  on  ship.  Re­ down  on  your  "disputed"  sheet  spect  your  shipmates'  opinions.  If  it  up so it can  be easily understood  at  you  disagree,  discuss  your  differr  and  settle  at  the  payoff.  the  payoff.  Union  books  should  be  ences,  don't  make  a  muscle.  Save  Should  the  officers  do  work  checked and a  list made so  that the  This  means  that  the  men  out  of  normally  performed  by  the  crew,  your  scrapping for  the  dock  if  you  work longest  get first  chance at the  have to.  You  can  always find some­ notify  your  delegate.  The  entire  patrolman  can  get  Union  business  crew  may  collect  overtime  in  cer­ through  in  a "hurry  and  attend  to  jobs.  It's  job  democracy  and  pre­ one ashore  to  accommodate  you.  tain  of  these  cases.  Here  again,  the  beefs.  A  list  of  beefs,  com­ vents  backdoor  shipping,  crimping  the final  decision  will  be  made  at  or  discrimination.  the  payoff.  If  the  officers  are  plaints,  logs,  and  other  contro­ buckos,  it's  no  use  trying  to  settle  versial  items  should  be  made  so  Remember  you  belong  to  a fine  all  beefs  aboard  ship.  Save  them  that these matters  can  be  attended  Union  that  will  guarantee  you  the  best  conditions  in  the  Industry—if  for  your  shoreside  officials.  to.  you  support  it  and  live  up  to  its  principles.  Be  proud  of  your  4  4  4  Union  and  conduct  yourself  in  a  manner  that  the  Union  can  ba  Examine  the  ship  thoroughly  proud  of  you.  when  you  come  aboard.  If  some­ Know What You  Have Coming  Etiquette For  The Cassed'Up  M  m  SIU  Democracy  In  Action  AGREEMENT  ^  Make Her  Ship Shape  Don'/ T hrowYour  Weight  Around  i  'coNmci  y  . <r  jm  Remember^They  Keep  A Record  Taking  time  off  without  permis­ sion  or  performing  aboard  ship  is  a  bad habit.  If  you are logged, the  Your  ship  may  be in  port  sever­ Coast  Guard  starts  a  record  on  you,  and  your  share  of  the  work  al  days  before paying  off.  During  falls  on  your  shipmates.  If  you  this  period  you  arc  still  on  arti­ can't  arrange  for  extra  time  with  cles and under  the orders of  ship's  "• • w  '}  �Friday,  Jannary  25,  1952  SEAFARERS  LOG  Pare  Fifteeif"  Tanker's Growth:  Old Windjammer  To !$iiper­!$uper  Shipping  experts  predict  that  by  1953  the  American­flag  tanker fleet  will  comprise  half  TOur  total  merchant  marine.  The tanker fleet  is growing in  total tonnage as well as in the  size  of  individual ships.  During  World  War  II,  the  T­2  tanks  built  in  the lower  holds. She  tanker  was  considered  a  huge  ship  carried  barrel  oil  in  the  'tween  far  advanced  in  speed,  size  and  decks:  carrying  capacity  over  most  pre­ Still  further  development  was  war  carriers.  Measuring  528  feet  made  in  1869  when  the  Charles,  over  all,  the  T­2  has  a  68  foot  also  a  sailing  ship,  had  59  iron  beam  and  a  15 knot  speed.  Its ca­ tanks  constructed  in  the  holds  for  pacity  is  138,335  barrels  of  liquid  oil,  each  tank  having  to  be filled  cargo.  and  emptied  separately  from  the  Post­war  "super  tankers"  built  others.  Similar  conversions  fol­ for  Esso,  the  Texas  Company  and  lowed  with  other  sailing  ships  and  other  operators  here  and  abroad  by  1870  there  was  a  large fieet  of  measure  about  625  feet  over  all  windjammers  carrying  both  bulk  and  carry  some  240,000  barrels  at  and  barrel  oil  from  the  Pennsyl­ a  speed  of  from  16  to  17  knots.  vania  oil fields,  via  Philadelphia,  The  only  supertanker  manned  by  to  England,  France,  Belgium  and  SIU  men  is  the  Olympic  Games,  other  European  destinations.  owned  by US  Petroleum Carriers.  The  oil  trade  became  prosper­ But  even  these  giant  ships  will  ous, and  in  1872  the Red  Star Line  be  greqtly  exceeded  in  size  by  built  the  SS  Vaderland  as  a  com­ tankers  now  being  planned  by  Na­ bination  oil and  passenger ship,  al­ tional  Bulk  Carriers.  Still  in  the  though  there  is  no  record  of  this  blueprint  stage,  these  contem­ vessel  having  loaded  oil  and  the  plated  ships  would  measure  50,000  assumption  now  is  that  the author­ deadweight  tons  compared  to  the  ities  prevented  her  from  carry­ 27,700  deadweight  tons  of  the  av­ ing  passengers  with  such  a  vola­ erage  "supertanker."  tile  freight.  As  tank  ship  design  nears  the  Another  advance  in  design  was  point  where  even  the term  "super"  marked  by  construction  of  the iron  will  be  outdated  and  a  new  phrase  steamer  Zoroaster  in  1878  for  the  wilt "have  to  be  found  to  describe  petroleum  trade  on  the  Caspian  the  new  giants  of  the  sea,  it  is  in­ Sea.  This  ship  was  distinctively  teresting  to  look  back  on  the  his­ a  tanker,  having  eight  cylindrical  tory  of  tankers  as  a  distinct  type  tanks  built  independently  of  the  _  ,  .  CPeabody  Marine  Museum)  of  ocean  carrier.  hull.  Capacity  was  240  tons.  Sev­ Only  Seven­master  ever  built,  the  Thomas  S.  Lawson  was  converted  into  an  oil  carrier  in  the  early  China  can  probably  claim  credit  eral other  vessels of  this type_were  1900's.  In  1907  she  was  wrecked  on  the  Scilly  Isles off  southern  England.  for  having  originated  the  tanker,  built for  the run  from  the oil fields  for  there  are  pretty  clear  indica­ by  the  Caspian  Sea  up  the  Volga  tions  that  the  Chinese  built  some  River  and  through  the  Marinsky  a  coal  burner  like  many  early  the  Pacific  for  20  years  with  oil.  developed  deck  and  hull  cracks  junks,  even  with  expansion  tanks,  canal  to  the  Baltic.  As  the  canal  tankers,  had  all  its  tanks  of  equal  Standard  Oil  built some  big tanker  and  were  made  subject  to  a  Coast  to  carry  fuel  cargoes  hundreds  of  was  only  28  feet  wide, ^ these  length,  each  with  a  separate  ex­ schooners  and  barges,  towed  by  Guard  order  directing  all  T­2s  to  years  ago!  tankers  were  necessarily  narrow  pansion  tank.  It  featured  water­ tugs  or  behind  self­propelled  be  specially  strapped  at  the  points  Oil  transportation  from  the  and  had  a  limited  capacity  Like  tight  rivets,  vapor  pipes  for  each  tankers,  some  of  them  journeying  of  seeming  weakness.  United  States  began  in  1861  when  most  early  steam  tankers,  engines  tank,  machinery  spaces  aft,  navi­ to far ports in  this unusual  fashion.  "Super tankers" are  designed for  the  brig  Elizabeth  Watts  was  char­ and  boilers  were  amidships.  Auxil­ gation  bridge  amidships  and  other  One of  these was  a  360  footer  with  the  far­east  trade  to  the  oil fields  points  of  design  common  to  pres­ five masts  and auxiliary  sails which  of  the. Persian  Gulf,  all  of  them  tered  by  a  Philadelphia firm  to  iary  sail  was  usually  carried.  ent­day oil  carriers.  sailed  for  many  years  under"  the  having  a  draft  which  assures  tran­ carry a  cargo of  oil in  barrels from  Over  the  yeare,  there  were  new  The first  sailing  of  this  ship,  it  anonymous  name  of  "Number  94."  sit  of  the  Suez  canal.  These  Philadelphia  to  London.  This  was  designs  and  various improvements,  oil  from  the  newly  developed  all  tending  toward  the  tankship  as  is interesting  to  note,  was  delayed  "supers"  carry  the  equivalent  of  Tow  Work,  Too  fields  in  Pennsylvania.  we  know  it  today.  In  1882,  for  when  the  makers  of  barrels  and  1,200  railway  tank  cars  or  about  Quite a  few  of  the  early  tankers  ten  train  loads  of  oil!  While  the  instance,  a  ship  called  the  Ar­ tin  cans  believed  she  would  revo­ Windjammer  Tankers  meniak  was  built  having  its  tank  lutionize  oil  transportatioa  and  had  towing  machines  aft.  In  1907  30,000  ton  supertanker  carries  Nun\erous  cargoes  followed­ this  bulkheads on  the present­day long­ would  put  them  out  of  jobs.  As  a  the  twin  screw,  476  foot  tanker  about  twice  as  much  cargo  as  the  one,  most  of  them  being  sent  itudinal,  fore­and­aft  plan,  with  result,  they  prevailed  upon  coal  Iroquois  was  built  at  Belfast,  T­2, the  operating cost  is relatively  aboard  old  windjammers  that  had  transverse  partitions.  handlers  not  to  bunker  the  ship.  Maine,  and  the  same  yard  con­ the  same,  for  fuel  consumption  is  outlived  their  usefulness  for  other  But  progress, could  not  be  denied  structed for  her the  six­mast  barge  not so  much  greater and  the "super  First  Real  Tanker  trades  and  whose  owners  were  and  the Gluckauf  escaped  the  boy­ Navahoe,  a  450  footer  with  a  ca­ tanker"  carides  only  eight  more  in  willing  to  take  a  chance  carrying  Most  historians,  however,  credit  cott  by  sailing  to  Halifax  for  pacity  for  10,000  tons  of  oil.  This  crew  than  does  the  T­2.  this  new  and,  what  was  considered  the  S.S.  Gluckauf,  built  in  Eng­ bunkers.  On  subsequent  trips  she  steam  tanker  and  her  engineless  The  SS  Ohio  has  a  power  plant  then, a  higbJy  dangerous cargo.  So  land  in  1886  by  the firm  of  Arm­ bunkered in  Europe for  the round­ tow  made  many  voyages  across the  typical  of  the  supert­^nker  with  Atlantic.  old  and  decrepit  were  these first  strong  and  Mitchell,  as  having  trip.  two  water  tube  boilei's  w5rking  at  petroleum  freighters  that  58  of  been  the  granddaddy  (or  grand­ Many  interesting  tankers  were  A  famous  American  tanker  was  them  were  lost  on  the  North  At­ mother,  if  you  prefer)  of  the  mod­ built  in  the  earlier  days  of  oil  the seven  masted  schooner  Thomas  '600  pounds  pressure:  steam  tur­ lantic in  just  four  months of  1882!  ern  oil  carrier  |>ecause  the  Gluc­ carrying,  with  most  of  them  seeing  W.  Lawson,  largest  schooner  ever  bines  developing  13.750  h.p.  (more  A  step  toward  evolution  of  a  kauf  was  the first  ship  to carry  oil  a  long  and  useful  career.  The  built  and  the  only  seven  master  than  double  the  horse  pojvtr  of  a  tank ship  came about  in 1863 when  in  tanks  that  were  a  part  of  the  Union  Oil  Company  of  California,  ever  to  sail  the  seas.  Launched  at  T­2),  and  a  22 foot  propeller  push­ ing  the  ship  along,  fully  loaded  at  a  windjammer  named  the  Ramsey  ship's  hull.  for  instance,  built  the  three  mast  Quincy,  Mass.,  in  1902,  this  375  about  I6V2  knots.  was  altered  to  carry  oil  by  having  This  300  foot  ship,  which  was  barkentine  Fullerton,  which  sailed  footer  was  a  coastwise  collier  for  Phenomenal Growth  a  short  time  until  she was  sold  for  conversion  into  a  tanker.  On  a  The  steady  growth  of  the  voyage  from  Philadelphia  to  Eng­ American­fiag  tanker fleet  is  evi­ land with  a cargc  of  oil in 1907  she  denced  by  the fact  that  in  1914  we  was  blown  ashore  and  wrecked  on  had  80  such  ships;  in  1918,  the  the rocky. Scilly  Isles off  the south­ number  had  increased  to  170;  and  ern  tip  of  England,  only  three  of  by  the  end  oif  World  War  11  there  her  crew  surviving  the  wreck.  were 907  tankers  under the  Ameri­ One  of  the  earliest  American  can flag!  bulk  tankers  was  the  239  foot  There is  certain  to  be  heavy  em­ steamer  Maverick,  built  for  Stan­ ployment  of  tankers  for  years  to  dard  Oil in  1890.  She carried  500,­ .come.  As  the  United  States  con­ 000  gallons  of  oil  between  Phila­ verts  more  from  coal  to  oil  for  delphia and  New  England  ports.  fuel, finds  new  by­prodifct  uses  As  tankers increased  In  size,  de­ for  petroleum,  enlarges  its  indus­ signers had  to cope with  many  new  trial output  with  machinery  depen­ problems of  constuction.  Not  all  of  dent  on  oil  for  operation,  and  these  problems  were  solved  imme­ boosts  its  use  of  gasoline,  a  huge  diately,  for  a  number  of  big  tank­ fleet  of  tankers  must  be  used  to  ers  cracked  at  sea,  were  wrecked,  bring  this  previous  fuel  to  the  or  mysteriously  disappeared.  In  States  from  overseas.  American  1914,  the  world's  largest  tanker,  fields  no  longer  can  begin  to  meet  the  Oklahoma,  disappeared  at  sea;  domestic  consumption,  which  is  in  1920  the  tanker  Mielero  broke  zooming  upward  year  by  year.  in  two,  and  in  1^0 also  the  tank­ The  oil  tanker,  whatever  its  fu­ er  Cubabist  went  missing  to  be­ ture  development  may  be,  has  •   come another  mystery of  the deep.  vital  role  to  play  in  the  welfare  One  of  the maiiy  'r­2's  built  during  World'War  II, this tankeif  the Sinclair  H­C/was turned out in  the  record  breaking  time of  IdO  dejris'rom  keel lajing to  deliveiT.  Since  the war,  some T­2  tankers  and  security  of  the. nation.  ­a  m  • yi  �Paffe  Sixteen  Friday,  January  25,  1952  SEAFARERS  LOG  San  Angela Victory's Crewmen  Nip Ship Blaze In Record Time  That we  never see  the other side  of  the  moon?  That's  because  the  moon  rotates on  its axis  only  once  during  its  27­day  trip  around  the  earth,  keeping  the  same  face  to­ wards  us  at  all times.  It  makes  us  wonder  what  the  back  of  its  head  looks  like.  (The account below was sent in by a crewmember of the San Angela Victory, which has since called at Dunkerque, France, and is due in New York late in January—Ed.) That  for a  while  during the  war  seamen  were  not  allowed  gasoline  rations  for  their  cars?  It  wasn't  until  January  12,  1945,  that  the  Office  of  Price  Administration  got  around  to  allowing  seamen  three  gallons  of  gas  for  each five  work  days of  service at sea,  up to a  max­ imum  of  30  gallons.  The  crew  of  the  San  Angelo  Victory  (Seatrade,  Del.)  has  been  highly  commended  by  the'third  mate,  who  was  in  charge  at  the  time,  for  their  action  during  the fire  which  raged  for  six  hours  aboard  the  vessel  in  Bremerhaven.  The  speedy  turnout  and  whole­ t  t  hearted  cooperation  displayed  That  there are  at least  48 known  4  4  4  by  the  few  men  aboard  had  waterfalls  that  are  higher  than  That  the  best  seller  book  lists  Niagara?  The  honeymoon  spot  has  for  the  past  few  weeks  have  been  all available hoses in  the area  a fall  of  only 167  feet,  while  there  topped  by  three  salty  books?  The  directed at the heart of the fire  are  two  waterfalls  in  Venezuela  "Caine  Mutiny"  and  "The  Cruel  within five  minutes  of  the  that  are  at  least  2,000  feet  high.  Sea" are fiction  stories  about  navy  Niagara's  reputation  comes  not  ships  during  the  war,  while  "The  alarm.  Though the crewmem­ from  its  height,  but  from  the  tre­ Sea  Around  Us"  is  a  study  of  the  bers aboard were few in num­ mendous  volume  of  water  that  seven  seas and  how  they affect our  ber and could not have quelled  passes  over  the  falls  daily.  lives.  the  blaze,  they  did  check  it  4  4  4  until  local  shore fire fighting  That  the  ancient  Incas  of  Peru  That  your  shoe  size  is  seven  equipment could come to their  built  huge  buildings  without  ce­ even  though  your  feet  measure  relief.  ment?  A  great  many  such  build­ During  the first  two  hours,  the  ship  took  a  considerable  list  to  port,  due  to  the  great  amount  of  water  being pumped  in by  as many  as fifty  hoses  at  one  time.  How­ ever,  the  engineers  righted  her  as  soon  as  they could.  At  aroimd  one  AM,  holds  number  two  and  three  were flooded to number one  'tween  deck,  so  the fire  was  attacked  by  burning  several  holes  in  the  main  deck  and  approaching  it  from  there.  Fire Guard  nine  inches  from  heel  to  toe?  Blame  the  confusion  on  King  Ed­ ward  11  of  England.  In  the  year  1324,  Edward  made  a  decree  that  three  barley  corns  taken  from  the  center  of  the  ear,  and  placed  end'  to  end,  equalled  one  inch.  Con­ 4  4  4  temporary  shoemakers  discovered  That  It  wouldn't  do  you  much  after  a  while  that  the  longest  feet  good  to  build  a  house  on  Falcon  they  were  asked  to fit  measured  Island?  This  tiny  island  in  the  *39  barley  corns.  From  this  they  Friendly  group  in  the  South  Pa­ deduced  that  if  three  barley  corns  cific  disappears  and  reappears  at  were one  inch, 39 of  them  equalled  irregular  intervals.  The  Island  is  13  inches,  and  therefore  the  larg­ the  top  of  an  underwater  volcano  est  shoe  size  should  be  13.  Even  and  shows  up  everytime  there  is  today, in  most  retail stores, it still  an  eruption.  is.  .  ings,  which  were  constructed  out  of  blocks  of  stone fitted  together,  are  still  standing  in  the  ancient  Peruvian  capital  of  Cuzco.  Nobody  has yet figured  out what  makes the  buildings  hold  up.  Aftermath  of  six­hour fire  a'^oard San  Angelo  Victory  finds crew­ men looking  into hold  to surrey damage caused  by  blaze.  Soccer  No  Laughs  Though  By  two  AM,  it  was  all  over,  but  Some  Get  Kicks  Out  Of  If  a  skeleton  crew  of firemen  stood  All  over  the  world  millions  of  people  weekly  crowd  into  by  with  hoses  ready day  and night  huge  sports  arenas  to  watch  their  favorite  pastime—soccer  'for several  days.  During  this  time,  all  cargo  was  removed  from  these  action,  Last  year,  the  largest  soccer  there  is  a  weekly flutter  at  tfte  two  holds  to safeguard  against  any  palace  in  the  world,  the  Stadio  de  "pools."  Last  year  nine  ipillion  new  outbreaks  of fire.  Maraca, was built in Rio  de Janeiro  "punters,"  as  those  who  wager  on  There  were  reports  that  an  in­ at  a  cost  of  over $15,000,000.  This  the  game  are  called,  "invested"  cendiary  bomb  was  found  in  one  beautiful work of  modern architec­ almost  200  million  dollars  on  the  We  seamen  have  come  a  long  way  since  the  days  of  the  of  the holds  and  that sabotage  was  ture is set  amidst  the lovely  back­ of  these  contests  in  bets  Shipping Board.  Our beautiful  building in Brooklyn  with all  suspected,  although  details  of  this  ground  of  Rio's  mountains.  It  has  outcome  that  averaged  about  50  cents  each.  have  not  been  disclosed.  140,000  seats  with  standing  room  In  Italy,  two  million  persons  risk  its conveniences,  and  our  various halls  in other  ports, set  me  As a  result  of  the fire,  all  power  for another  42,000.  The stands and  $500,000  weekly  on  the  games.  A  hinking  of  the  old  Shipping  |  lines  on  the fore  deck  were  burnt  playing field  are  separated  by  a  miner  recently  picked  12  winners  Board  crimp  halls  and.  their  counted,  and  guys  would  go  out  of  out  and  new  permanent  lines  were  nine­foot  moat,  and  subterranean  for  a  $125,000  bonanza,  without  inconveniences.  their  way  to grab  something  going  run  to  the  windlass,  masthead  and  exits  are  furnished  through  into  ever  having  seen  a  game.  Who  among  the  oldtimers  can  to  Havre  and  Antwerp^  or  Ger­ range  lights.  The  crew  was  told  which  players  and  referee  may  forget the  way shipping was done in  many,  which  were  the  favorite  Real  World  Series  that these  were all the  repairs nec­ scurry.  New York  when old Joe  Hogan and  ports.  The shipping masters, know­ Every  four  years,  76  nations  be­ essary so far  until she reaches  New  Soccer  is  played  on  a field  120  old  man Daly  handled it?  Remem­ ing all  this, could  demand  and  get  longing to  the International Feder­ York.  yards  long  by  75  wide.  There  are  ation  of  Football Associations  boot  ber  in  New Orleans  when  old  man  the gifts that  they wanted for these  It  is  very  apparent  to  us  all  on  two  teams  of  11  men  who  try  to  it  out  for  the  silver  Jules  Rimet  Markey and  Mr. Pozzi did  the ship­ jobs.  After  all,  these  poor  guys  board,  if  only  to  the  eye,  that  the  kick  or  head  a  27­inch,  14­ounce  cup,  symbol  of  the  world  cham­ ping,  or  even  "Bald­headed"  John  had  to make a living,  and  after, all  section  where the fire  was most  in­ ball  into  the  enemy's  goal  cage.  pionship;  in  Philadelphia  and  his  way  of  a  seaman  was  nothing  but  a  tense  has  been  contorted,  if  not  Play is in two  halves of  45 minutes.  In  the  "world  series"  held  in  shipping?  "whiskey­soaked  bum"  anyway.  weakened.  The  section  I  refer  to  It  is  a  game  of  continuous  play  Brazil  last  summer,  Brazil  and  They  all  had  rotary  shipping  in  Because  of  the  tales  these  guys  is  in  the  starboard  deck  and  hull  with  no  time  outs.  If  a  player  is  England  were  odds­on  choices  as  their  own  manner.  They  shipped  spread  about, seamen, most  people  section  between  number  two  and  hurt  or  removed  from  the  game,  finalists  but  the  US,  unanimous  only  those  they  wanted  to  regard­ figured a sear lan was nothing more  three  holds,  and  has  three  or four  his  team  continues  without  him.  choice  for  the  consolation  prize,  less of  how long a  guy  was  on  the  than  what  was  told  to  them—one  ridges  and  furrows,  some  three  or  Tackling, tripping and slugging are  beat  the  British  1­0.  Chile  later  beach,  and  a  little  gift  usually  word:  dirt.  But  considering  the  four  inches  high  or deep.  fouls,  subject  to  penalties  ranging  booted  the  US  out  of  the  play.  made  you  eligible for  the first  job  Conditions seamen worked under  in  A  special  meeting  was  called  in  from  free  kicks  (at  the  ball,  that  In  the finals,  Brazil,  the  top  out.  Old Joe  in  New York shipped  those  days,  it's  a  wonder  they  this regard and  it was decided  that  is)  for  the  opposing  team  to  re­ heavy  favorite,  lost  to  its  tiny  from  his  own  boarding  house  and  weren't  called  more  names.  What  we draw  up a  letter expressing our  moval of  the offending player from  neighbor  Uruguay  before  a  crowd  Johnnie the Greek in New Orleans,  else  could  a  guy  do  those  days  view on  the matter  and that sever­ the  game.  of  200,000,  many  of  whom  waited  who  also  had  a  seamen's  boarding  when he didn't  have enough money  al  copies  be  made  and  presented  Gambling  is  the  life  of  soccer.  around  the  stadium  two  and  three  house,  used  to  relieve  old  man  to  stay  ashore  more  than  a  few  Markey  from  time  to  time.  These  days,  and  since  he  had  such  a  Though  a  few  countries,  including  days  before  just  to  get  in.  to­the  auth<?rities  concerned.  J. W.  Grant  Brazil,  France  and  Canada,  forbid  Unfortunately for  the Brazilians,  birds  controlled  the  shipping  in  miserable existence during the  trip,  gambling,  almost  everywhere  else  their  team  lost  by  what  some  say  their  ports, and  if  you  didn't stand  he  had  only  one  thing  to  think  was bad luck and  what others insist  in, you  had a long  wait for a  job.  about,  to  get  rid  of  his  dough.  was  better  playing.  In  any  event,  Then of  course  we had  the Ship­ {• '• • it  Louis Goffin  thousands  really  took  it  to  heart  ping  Board  ships,  which  in  many  and  the  next  day flags  throughout  cases  were first  World  War  ships  operated  by various  companies  for  Brazil  were  at  half  mast.  the Shipping  Board, with  their  big  Fred  Carranza  Irizar  foc'sles,  crummy  messrooms,  bath­ ing out of a bucket, unsafe working  conditions,  and  about  the  lousiest  food  that money  could  buy.  Blue  Coffee  On  these  ships  one  could  enjoy  The  membership  is  again  cautioned to beware of  persons  drinking  blue  coffee,  eating  cold  grub, and  being  told  that  the food  soliciting funds on  ships in be­ half  of  memorials or  any other  was  going  to  be  cut  each  tfip..  Only  on  these  ships  did  you .see  so­called x'worthy causes."  guys buying  food  ashore, and  stor­ No  "can­shakers"  or  solici­ iors  have  received  authoriza­,  ing  it  in  their  lockers,  and  under  tion from  SlU headquarters  to  their  bunks.  Of'coprse  the  piece  collect  funds.  The  National  de resistance  was the wages,  where;  Foundation  for  'l n f an t i 1 e  an  AB  was  paid  the  magnificent  Paralysis is the only  charitable  sum of  $62.50 a month,^and a mess­ boy  $40  a  month,  o! course, this  organization  which  has  re­ was the shipping board's big selling  Proud  dad  Charles  Morrison,  ceived  membership  endorse­ ment.  Funds  for  this  cause  point,  as  most  private  companies  steward,  shows  off  Larry,  2Vi,  are  collected  through­ normal  only  paid  an AB  $55 a month.  All  at the Brooklyn  hall. Morrison  Union  channels at  the  pay­off.  in all,.the good old  USSB, as It was  just made it back from  Franc*  Aerial  photo of  mammoth  Rio atadiom ahowa  near­capacity  crowd  for  the  holidays  on  the  Win­ Receipts, are issued on the spot.  called,  was  a  freat  operator.  irf SOO^OQQ.  wateUnf ^iogfl^ of f(^eyfupifw  fiayc^s.dot,^ j^lid.  Ip Ihhto: daya.,th*^fim» ,wfs::M:fleW.Strattam .  Crimp  Hall To  New  Hall  —A Far  Cry, Says  Louie  Can't I 3hip Too?  ^Can­'Shahers^  Have No OK  �Friday,  January  tS,  19BS  SEAFARERS  LOG  Seafarer's Safari Solves  High Meat Cost  Problem  LOG­A­RHYTHMS:  Boiler  Blues  By Tom Finnegan (TTiis  lament  was  written  by  Brother  Finnegan,  a  wiper  off  the  "boneyard" refugee James  B. Rich­ ardson.—Ed.)  It's four in the morning It's stormy and cold He's going to work Engine's squeaky 'n old. It spits and it sputters His fingers they cross. He  hates  to  be  late—  He'll get hell from his boss. Down with the boilers The fireman gets mad, He brakes up his fire The thing's smoking bad. While the feed water pump Keeps moaning on low The darn water whistle Refuses to blow. Now the steam's going down The chief blows a fuse. And the fireman sVhgs The boiler room blues. 3)  i"  t  Paul,  aboard  the  Transatlantic, framed  by  the  antlers of  the  solu­ tion  to  the  Oakley  family's  butcher  bills.  Pace  Seventeen  Bellyachers  By Jesse E. Watkins By SEAFARERS LOG Photo Editor •   The  final aim  in  all  photography  is  good  prints, unless you're  carry­ ing  around  some  old  X­ray  plates  of  yourself.  For  good  prints  we  need  good  negatives  and  they  in  turn  are  dependent  upon  your  selec­ tion  of  film,  its  exposure  and  development. •   We'll  leave  color  film  alone  for  the  time  being  and  stick  to  black  and  white.  Black  and  white  film  has  different  characteristics.  . To  get  good  picture's  we  should  know  something  about  these  qualities.  Color  sensitivity—This  means  the  manner  in  which  black  and  white  film  reproduces  various  colors.  There  are  two  types,  orthochromatie  and  panchromatic.  The  "pan"  film  is  sensitive  to  all  colors  and  the  "ortho"  film  is  blind  to  red.  Anything  red  being  photographed  with  ortho  film  will  make  no  impi­ession  on  the  film  and  will  appear  in  tlie  final  print  as  black.  Unless  you  want  red  objects  to  photograph  black,  stay  away  from  ortho  films.  The  two  popular  ortho  films  are  plenachrome and  verichrome.  Speed—^The  speed  of  a  film  is  its sensitivity  to light,  or  the  relative  amount  of  lighf  needed  for  correct  exposure.  There are roughly  three  groups of  films: fast, medium  and  slow.  The speed  of  a film  can  within  certain  limits  be  controlled  by  development  and  other  treatments.  Graininess—Under  a  microscope  the  negative  image  which  is  made  up  of  metallic  silver  is  found  to  be  made  up  of  coarse  granules  of  silver.  If  they  are  large  and  coarse,  enlargements  made  from  such  negatives are  said  to  b'e  grainy.  Actually  the grains that  we  see in  the  final  print are enlargements of  the spaces  between the  grains of  silver.  Generally  the  faster  the  film  the  coarser  the  grain.  Contrast:—This  refers  to  the  brilliance  or  range  of  tones  between  black  and  white.  If  a  film  is  capable  of  rendering  many  shades  or  gradations  of  grays  between  black  and  white  it  is  known  as  a  long  scale film.  If  there is  a  short  range  of  tones  between  black  and  white  in  the negative so  that it  appears  brilliant or  "hard" the film  is known  as a  high  contrast  or short  scale film.  Contrast  is  basically  a  function  of  the  film,  but  is also  influenced  by  exposure  and  development.  Latitude—^This  is  the  ability  of*a  film  to  withstand  over  and  under  exposure  and  still  produce  a  usable  negative.  All  films  have  some  degree  of  latitude.  If  this  were  not  so  it  would  be  necessary  to  "hit  the  exposure  right  on  the  head"  every  time.  For  example:  someone  with  a  box  camera  and  XX  film  exposes that  film  outdoors on  a  sunny  day  at one  twenty­fifth  of  a  second  at  f:16;  someone  else  with  a  snazzy  outfit  would  expose  the same  film  at  the same opening  but  would  use  one  two­hundredth  of  a  second.  Here's  a  difference  of  eight  times  in  exposure,  yet  both  will  produce  usable  negatives.  Generally,  the  high  speed,  long  scale  films  have  more  latitude  than  slow  speed  con­ trasty  films.  Types  of  film—^The  reason  that  there  are  various  types  of  film  is  because  no  single  film  is  best  for  all  photographic  applications.  1.  High  Speed  Pan  is  of  greatest  sensitivity  and  is  used  where  illumination  is  dim,  as  indoors  where  you  can  only  use  natural  room  light.  It  is  very  useful  when  flash  is  prohibited  by  law  or  by  your  pocketbook.  The grain is relatively  coarse, it has low contrast and  long  scale  tones • w   ith  excellent  latitude.  Two  high  speed  pan  films  are  E.  K.  SuperXX  and  Ansco  Ultra  Speed  Pan.  2.  Medium  Speed  Pan—It  is  more  brilliant  and  has  finer  grain  than  high  speed  pan.  It  has  good  gradation  and  is  generally  a  good  all­around film.  Two such  films are  E.  K. Plus  X and  Ansco  Supreme.  Stick to these if  at all  possible.  3.  Slow  Speed  Pan—^These  films  have  sufficient  speed  for  daylight  photography.  They  have  a  speed  of  24  outdoors and  16  indoors.  The  negative  produced  with  these  films  are  more  contrasty  than  medium  speed films, have less gradation,  but have extremely  fine grain.  Where  extreme  enlargements  have  to  be  made  slow  speed  pan  films  should  be  used.  Two  slow  speed  pan  films  are E.  K. Panatomic  X and  Ansco  Finopan.  There  are  hundreds  of  other  types  of  films  and  they  all  have  their  uses.  However for  most  of  our  needs  these three  groups  will  do  most  anything  that  we  will  ever  run  across.  (A member  of  the Marine  Allied  Families  of  Seafarers  plagued  by  rising  meat  costs  ashore  may  ex­ pect. a  mass shipping  out  movement  to northern  hui^ng grounds  after  Workers­SIU,  Brother  Watkins  sails cook  on a  tugboat out  of  New  the menfolk read  this.  ­f*  Orleans.)  It seems Paul Oakley, steward on  proffered  to  the  LOG  staff  as  the  Transatlantic  on  a  run  to  corroborating  evidence  of  this  A griping lad is talking loud Belgium  last  fall,  paused  during  a  statement.  The  moosehead,  whose  To others on the ship. stopover  for  paper  cargo  at  New­ 17  points  measure  slightly  over  And telling 'em how he is proud foundland to  do some shooting  and  four  feet  in  width,  is  still  in  the  To be with thein this trip. wound  up  bringing  home  several  hands  of  the  taxidermist  because  hundred  pounds  of  edible  meat­ it is a less welcome  addition to^the  It seems he'd like a meeting called settle here and now. stuffs  plus  a  huge  moosehead  ear­ Oakley  household  than  the  tasty  To Just why the Union always stalled, marked  for  the  taxidermist.  meat  of  the  body  which  sup­ And where and when and how. Oakley  (aptly  named  for  this  ported  it.  tale),  who  has sailed  with  the  SIU  But  Paul  Oakley  is  not  daunted  The Union this and that should for six  years,  has  done  quite  a  bit  by this reception. There's a spot  on  . buy. of  hunting  around  his  home  terri­ the  living  room floor  lacking  a  He raves and airs his views. tory  near Scranton,  Pa., and  while  home­caught  bear  rug.  That's  his  You guessed it brother. on  a  Waterman  run  from  Japan  next  target  when  a  chance  for  He's the guy back in 1947 bagged  an eight­point,  hunting  again  presents  itself.  Who never pays his dues. 196­pound  buck  in  Washington  state.  This  was  the  largest  game  he  had  dropped  up  until  the  pres­ ent  travelogue.  While  awaiting  loading  of  cargo  in Newfoundland  this past Septem­ ber,  he  and  fellow  crewmember  Edward  Fields,  DM,  moved  inland  to  Botwood  where  Oakley  sought  the  aid  of  townsfolk  to  do  some  Shorty Sanchez is back in  town after a long seavoyage,  but  hunting.  Legalizing  his  expedition  he's getting ready to ship out again.  The cost of  living ashore  by obtaining  a  hunting license,  he  is  too  high,  he  says...Jerry  Rosenthal  apparently  suffering  set out  a  with a  local guide.  Find­ from  a  similar  ailment.  He's  just  ing  moosetracks,  the  Seafarer  waiting  to ship out on  an Isthmian  safari  which,  by  this  time  had  left  run to  the Far East.  Jerry's going  ... A  certain  linen  keeper  who  Fields  elsewhere  for  some  quiet  to  make  a  few dollars and  save  it.  sails out  of  New  York  is now  wor­ ried  over  a  love  affair  in  Trujillo  fishing,  traced  the  animal  until  4"  4"  City.  . . Some­ time  back  a  wiper  they  caught  up  with  him  in  the  Teddy  Cepriano  has  a  very  was  very  angry  with  the  chief  en­ open  near  a  roadway.  fancy  cane  which  he  bought  in  gineer  because  the  chief  threw  the  Shot  'm  daid  Japan.  When  he  comes  around  to  wiper's  gblf  clubs  over  the  side.  Nine  shots  later,  a  1,200­pound,  the  pool  room  at  It seems the wiper  wbuld  play  golf  Answers  to  these  puzzles  are  on  page  23  17­point  bull  moose  had  been  headquarters  he  while at sea  and  this was  too much  peppered  and  demilitarized  with  opens  the  cane  for the  chief.  (1.)  A  Singalese  is  a  native  of  (Singapore),  (Sumatra),  (Ceylon),  80­30  shot  in  his  vital  parts  and  makes  his  (Sakhalin)?  4  4  4  and  was  proclaimed  a  prize  for  own  cue  stick.  Blackie  Otvos  can  tell  us  quite  (2)  You  be  thq  judge. . Do you  think  your  wife  would  deserve  to  be  the  Pennsylvania  huntsman.  The  He  even  brings  a  bit  about  history  past  or  pres­ toughest  part  of  the  whole  opera­ his  own  chalk.  ent  as  he's  been  reading  quite. a  jugged  if  she  pdured  castor  oil in  your  whiskey?  . . . The  baggage  bit  along  this  line.  According  to  tion  was  lugging  the  weighty  (3)  Who, was the last hare­kmickle  heavyweight champion?  carcass  the  350  yards  back  to  an  room  in  our  new  present  historians,  he  says,  the  (4)  A seaman  decided  to go  into  the importing  business.  He  bought  auto  after  spending  most  of  the  headquarters  is  ruling  country  in a  hundred  years  a  shipment  o^golf  balls  for  $45  and  sold  them  at $4  a  dozen,  thereby  remaining  daylight  butchering,  Salty  Dick  open,  but  bags  will  be  in  the  East.  . . .Jimmie  making as  much  profit  as five  do'zen  balls cost  him.  How  many  dozen  and  suitcases can  Golder  is  now  in  the  real  estate  did he buy?  skinning  and  decapitating  it;  But  this  was  accomplished  without  only  be checked  foi  up to  90  days.  business  as  a  sideline.  He  and  a  Then  you  have  to  renew  it.  incident.  partner  have  bought  land,  built  (5)  Which English  military hero is a  direct ancestor of  British  Prime  Back  at  the  ~Ship,  which  then  4  4.  houses and  made an  artificial lake.  Minister  Winston  Churchill?  (Wellington), ­ (Marlborough),  (Wolfe),  (Kitchener)?  headed south for payoff  in the New  Who's the fellow who  has bought  It's  near  Poughkeepsie,  N.  Y.  York  area,  Oakley  managed  to  three  cars  within  several  months.  4  4  4  •   (6)  In which of  the following cities  would you  be closest to  the  North  squeeze  the  several  odd  hundred  To ride  iii the first  two you  needed  Frank Vivero buying an SIU  but­ Pole?  (Rome); (New  York),  (Yokohama), (San  Francisco)?  pounds  of  edible  meat  into. the  an  umbrella  when  it  rained.  . .  ton for his new  suit.  Frank is  now  ship's  cbill  box  and^  notified  his  Marty  Breithoff  and  the  r^lssus  employed  at  headquarters as  night  (7)  The  old  salts  should  know  this  one.  What's  the  difference  be­ folks of  the bonanza  awaiting them  hqye finally  moved  to  their  new  manager  of  the  SIU  cafeteria  . . .  tween  a  hurricane  and  a  tornado?  ujwn  his  arrival.  Getting  past  the  apartment  in  Brooklyn  and  both  Thurston  Lewis  "shanghaiied"  on  (8)  Here's another  one for  the oldtimets.  'When  you land  in  France *  customs  with  a  $12  tab  for  duty,  are  very  happy  about  it.  the'Puerto Rico after a long  voyage  today  you  can  get  about  350  francs  to  the  dollar.  What  was  the  ex­*  Oakley  dispatched  the  meat  to  his  on  the Paoli . . . There are  quite a  Change  rate  before  World  War  I?  4  4  4  home via a pickup truck  which had  Mike  banbcrg  sprained  his  an­ few.  Seafarers  who  didn't  retire  (9)  A ship  left port  and  was  traveling at  a steady  rate of  speed.  An  come down  to take it  back.  Moose  kle on  the SS Puerto  Rico and  was  their  books  or  pay  dues  while  hour  later, a s^ond  ship  set  out  from  the  same  place  at  a  rate, five,:  steak  has  been  a  recurrent  item  flown back  to  New  York  from  San  working ashore  and are  now in bad  knots  an . how greater  and  overtook  the first­ship  after .traveling  100  on  the  family  menu  ever  since.  Juan.  There are  a  couple of  other  standing.  If  you  plan  to  work  nautical miles.  Find  the  rate  of  the  first  ship.  ­.  It's  better  than  venison,  he  brothers on  the  Island  of  Enchant­ ashore,  retire  your  book.  :;.:;(10)  xnia^ fdet  in  a  nautical  mile  (6,0801^  (C080.2),  (6,076.09'7)7  clulms,  though  no  samFfes ­  were' i  ment^^ecu^^erMUg\''fr^tri'''illness.'  Living Costs Ashore  Help Boost Shipping  Quiz Corner  �Pare  Elcbteca  Sailor  Rags'  Problem  Friday,  luiitary  tS,  195F  SEAFARERS  LO&  Contributed by  E. Reyes  By  Spike  Marlin  Ted  Williams  may  not  think  so,  Williams'  eye  Is  still  as  good  as  but the  Marine  Corps  probably did  ever,  but  his  shattered  elbow  him a  big favor  when it called him  seems  to  have  affected  his  timing.  back  into  service—^reputation­wise,  In  the  past  year  some  of  the  that  is.  pitchers  began  to  show  a  tinge  of  It's  hard  to  say  that  separating  disrespect  for  him.  They  began  a  man  from  a  $100,000  pay  check  throwing  the  ball  right  past  his  is a  favor.  Williams is taking  a fi­ bat.  The  pop­ups  vere  becoming  nancial  beating, "but  getting  out  of  more  frequent than  his famed pop­ baseball  now  may  have  saved  his  offs.  A  long  distance  hitter  like  rep  as  one  of  the  game's  greatest  Williams  usually  has  a  reasonable  hitters.  Since  Williams  is  terri­ number  of  strikeouts  but  Ted's  to­ bly  concerned  about  what  people  tal  of  45  for  the  last  season  is  a  think  of  him  he  might  be  better  little  bit  more  than  a  real  good  off  in  the  Corps  fancy  dress  than  hitter should  have.  in  a  baseball  suit.  What Ticks?  ­There's  no  question  that  Wil­ liams  slipped  badly  since  he  It  really is  pretty  hard  to flgure  smashed  his elbow  in the  1950  All­ out  what  makes  this  fellow  tick.  Star gante.  For a  man  whose  life­ He  smashes  into  the  wall  full  tilt  time  batting  average  stood  at  .350  to  catch  a fly  ball  in  a  meaning­ until  that  disastrous  day  in  July,  less  all­star  game.  Yet  the  same  1950,  batting  .318  for  two  succes­ man  will  loaf  on  an  important  sive  seasons  is  quite  a  comedown.  play,  such  as  the  triple  off  Billy  Part  of  Williams'  reputation  as  Johnson's  bat  in  the  1949  end­of­ a  great  hitter  rested  on  his  amaz­ season  series  with  the  Yankees  ingly  keen  eye.  He  was  known  which  cost  Boston  the  pennant.  as  the  hitter  who  never  swung  at  That  was  just  a  long fly  ball  that  a  bad  pitch  and  never  missed  a  eight  of  ten  outfielders  would  good  one,  thanks  to  his  eyesight  catch,  only  Ted  simply  didn't  run  which  is  far  better  than  that  of  for  it.  The  surprising  part  of  it  ordinary  mortals.  This  quality,  in  all  is  that  he  has  the  makings  of  addition  to  his strength  and  excel­,  a fine  defensive  outfielder  when  lent  reflexes,. was  what  made  him  he  feels  like  playing  the  role.  so dangerous a  hitter.  There's  nothing  wrong  with  his  When  there  were  men  on  bases  throwing  arm,  or his  speed  out  on  pitchers  were in  a  quandary.  They  the  grass.  couldn't  get  him  to  swing  at  bad  At  33,  Williams  is  headed  for  ones  they  served  up,  so  that  he  two  seasons  with  the  Marines.  By  always  drew  a  record  number  of  the  time  he  comes  back  he  will  be  walks.  If  they  gave  him  a  good  overage  as  ballplayers  go.  The  pitch he  would invariably  meet the  irony  of  it  all  is  that  Bob  Ken­ ball  and  advance  the  runners.  It  nedy  of  the  Indians,  who  was  Wil­ got  so  after  a  while  that  Williams  liams' flight  instructor  in  World  was  practically  calling  the  balls  War' II,  will  still  be  cavorting  on  and  strikes.  If  he  let  a  close  one  the  diamond  this  summer  while  go b:i|ithe  umpire's tendency  would  Williams  Is  teaching  a  new  gen­ be  to^call  It  a  ball.  eration  of  Marines  how  to fly.  Seafarer's Diary Of  38­Day Trip  (The moods of the sea and thoughts of the seaman as his ship gropes her way over the seas are many and varied. The following are the highlights of a running account of the 38-day voyage of the tanker Petrolite (Mathiasen) from New York to Japan, set dotvn in his own words by Harry Kronmel, crew messman, during the trip last fall.—Ed.) We  left  New  York  with  cargo  for  Japan  Oct.  20  and  arrived  in  Port  Arthur, Texas,  the  26th ... . All of  us  got  to  know  each  other  pretty  well during  the  short  run . . . Nov. 3 —  Tied  up  outside  of  Colon  (Panama  Canal)  around  2  AM  and  aboijt  a  half  hour  later  were  in town. At three in the morn­­*­ Ing  there  is  still  plenty  of  about  1:30  PM  and  I  was  sitting  from  Yokohama  and  700  from  Si­ action  on  .  .  . Mucho  rum and  aft alone  just  looking at  the heavy  beria  .  . .  Baby,  it's cold  outside!!!  mist  that  surrounded  me  . .  .  The  Nov.  26—Five  weeks  out  of  New  women.  We  were  in  the  Pacific  at  9­PM  sky  was  dull  gray  and  the  sea  an  York  .  . . The  sky  is  blue  and  big,  that  night  .  .  .  The  next  five  days  unearthy  color .  . . We  have  these  white  fluffy  clouds  are  overhead  were unbearably hot  (averaged 100­ "gooney­birds" following  us  every­ while  the  roughest  ocean  I'll  ever  110 degrees  every day)  . .  . Phoned  day  ... I  was  thinking  of  their  see  is  knocking  the  hell  out  of  us  home on  the 9th  and got  a  big kick  ugly  faces,  but  they  fly  so  beauti­ .  . .  We are  bucking a gale  and the  out  of  talking  to  the  folks  back  in  fully .  . . They  just  glide  nice  and  waves  are  coming  in  20  to  25  feet  easy.  New  York.  high ... It's like  being in an eleva­ Seafarers  were  saddened  to  on  charges  they refused  to turn  to  Graceful  As  . . .  After  a  week  of  terrific  heat,  it  tor  that's  on  the  blink  and  starts  leam of  the deaths  of two brothers  in  unmooring  the  ship.  The  men  suddenly changed  and a strong  NE  The thought came  to me, "they're  jarring  from  side  to  side  and  up  this  month.  Taking final  depar­ asserted  she  was  undermanned  wind  started building up for  a  few  as graceful  as—as—as  God !!!...  and down .. . We seem to be stand­ tures  were  Charles  Moats,  41,  and  and  consequently  unseaworthy.  days  .  .  .  Nov.  13—That  ocean  was  I  just thought  it, I don't  know why  ing still in one spot... Just falling  Clarence  V.  Cone,  49.  Their  militant  stand  pinpointed  angry  about  something  . .  .  About  . .  .  Some  queer  feeling  possessed  into  a  huge  canyon  of  water  after  Moats,  who  joined  the  SUP  in  for  the  shipowners  the  fallacy  of  the  16th,  the  sea  really  started  to  me  in that  fog ..." 'God'—I must  another  .  .  .  The  electricity  has  1936 .and then  switched to the  SIU  turning to  the CG  for every  minor  act  up  .  .  .  We  pitched  for  three  be  cracking up" . . .  And then,  the  gone  dead  in  our  foc'sle—it's  upon  its  founding  in  1938,  was  beef  when  the  SIU  and  its  mem­ familiar  to  many  bership  backed  their  case  to  the  days  and  boy,  did  we  go  up  and  funniest  feeling  crept  through  me  flooded  everywhere  and  everjrtime  as  the  bosun  and  limit.  Moats  died on the  beach  in  down! . .. The 17th, it settled down  and  an  impulse  forced  me  to  look  we  hit  a  wave  it  feels  like  we're  guiding  spirit  on  San  Francisco.  a  little,  but  we're  still  rolling  and  up  .  .  . Lo  and  behold,  before  me  gonna  split.  the  SS  Helen  was the most beautiful rainbow  I've  Nov. 2T—It's  quieted down  a bit;  (Bull)  during  a  Felled  by  a  heart  attack.  Cone,  ever  seen  ... It  just  stretched  a  strong  wind  is  still  blowing  but  beef  with  the  AB,  was  buried  at  sea  by  his ship­ out  .  .  .  Then  three  birds  just  nothing  like  yesterday ... I  think  Coast  Guard  in  mates  of  the  Joseph  Priestley.  glided—^they  seemed to  be  floating  we're  headed  for  Kobe  (not  sure  Born  in  TaAipa,  he  joined  the  1946.  —right into the  rainbow ... It was  yet)  . .  .  11:30  AM  —  Sighted  Union in  1949 in  that citjfc  He  and  seven  too  much  for  me  ... I  never  land! .. . Lovely,  lovely Japan  . . .  Crewmembers  of  his  last  ship  other  deck  de­ dreamed  anything  could  be  so  Those  big  mountains  are  real  have  donated  $100  as  an  expres­ Moats  partment  men  beautiful  .  . .  Coincidence?  pretty after 24  days at sea.  had  their  papers  sion  of  sympathy  to  his  wife,  Nov.  19 — Today  was  a  routine  Nov.  28—Dropped  anchor  In  day.  Sougeed  all  morning  and  Shimatsu  Bay  ... Nov.  29—^Tied  picked  up  by  the  CG  after  a  trial  Pauline.  scrubbed  the  deck  in  the  after­ up  morning.  Went  ashore  noon  .  .  .  Overtime  . .  .  Formosa  1:30 this  PM  .  .  .  Saw  too  much  to  cancelled.  We're  to  drop  cargo  in  put down about Shimatsu.  I'll wait.  Yokohama and return empty  to the  Harry  Kronmel  The government, when it underJohn  Mosby  (Eastern).  Attorney  States.  It's  cold  and  choppy  but  took the tremendous shipbuilding and  Confederate  Leader  (1833­ not  as bad  as two  days ago ... We  passed the "date­lin6"  this evening  Seafarer Now Gl  program of World War II, named 1916).  Born  in  Edgemont,  Va.,  he  its Liberty ships after famous was  an  officer  in  the  Confederate  Readying Thanksgiving fete are  and  we  gain  a  day.  It's  11/19  up  Americans. Below are the names Army,  heading  a  cavalry  unit  until  8 PM,  11/20  to midnight  and  (I.­r.):  George  Mates,  chief  of a few SIU-contracted Libertys known  as  Mosby's  Rangers.  Later  cook;  Ray  Blatz,  saloon  mess,  11/21  from  midnight  on.  It's  too  and thumbnail sketches of the per- in  life  he  was  US  consul  to  the  much  for  my  little  brain.  and Harry Kronmel, crew mess.  sons whose names they bear. Hague  Court.  Nov.  22—^Thanksgiving.  The  big  the  sky  is  black!  We  gonna  run  day  came and  went—a success.  We  4"  4­  4"  into something  good  before  we get  had  a  tremendous  dinner  and  at  Walker  K.  Hines  (Alcoa).  Gov­ Henry  T. Ralney  (Bull).  Legisla­ to  Japan.  All  hell  broke  loose  to­ night, during  a  Union meeting,  the  ernment  Official  (1870­1934).  A  tor  (1860­1934).  A  native  of  Car­ night—we  got  flooded  and  I  stewards department  got  a  vote  of  Kentuckian,  he  became  an  attor­ rollton.  111.,  he  was  educated  at  couldn't  stay  in  my  roomr  ney  after  schooling  at  Ogden  Col­ Amherst  and  later  admitted  to the  thanks  .  .  .  Honorable  mention  to  Nov.  18—Isn't  it  strange  how  crew  mess  (me)  for  setting  such  lege  and  occupied  several  posts  bar.  He  was  a  member  of  the  US  funny  things  can  happen  in a  life­ "pretty"  tables  .  .  .  We're  being  with  the  government.  During  the  House  of  Representatives  from  time?  You  hear  about  people  see­ thrown  around  like  a  cork.  She's  first world  war  he  was  one  of  the  1903­21  and  from  1923  to  his  ing  and  feeling  things  others  can­ not  just rolling and  pitching—she's  chief  administrators  over  the  rail­ death.  Onetime floor leader of  the  not comprehend.  You can  get very  doing  somersaults.  Only  kidding,  roads,  and  later  helped  formulate  House,  he  succeeded  Vice,  Presi­ lonely  in the middle  of  the  Pacific  of  course,  it's  something  you  don't  rules  of  navigation  with  European  dent  Garner  as  Speaker  of  the  nations.  . . . thousands of  miles from  home  notice after awhile  . .. Listened to  House  in  1933.  . . .  Plenty  of  time  to  figure  out  radio  tonight.  Got  a Japanese  disk  4"  4i  4"  things.  I've  been  reading  a  lot  of  jockey  playing  Armstrong's  "Hot  Former  shipmates  of  PFC  Joyce  Kilmer  (Mississippi).  Poet  William  H.  Aspenwall  (South  the  Bible  lately  ... I  guess  that  Five" records ... A touch  of  home.  Harold M. Hockersmith,  shown  (1886­1918).  A native of New Bruns­ Atlantic).  Merchant  (1807­75).  helped  to  influence  today's  occur­ Channel Fever  home on leave, could do a good  wick,  N.  J.,  he  pursued  a  literary  Born  in  New  York  City,  he  en­ •   rence.  Nov.  23—About  three and  a half  turn  by  dropping  him  a  line.  career until Jellied  as an  Army  vol­ gaged  in  several  business  enter­ A  heavy  fog  had  settled  all  days  out  of  Japan  . . . I'm  getting  He's  with  2nd  Infantry  Plv.,  unteer  in  World  War  I.  Compiler  prises and  helped  promote  the  Pa­ • round us .. . the  kind  of  weather  the "fever" already! . . . According  38  Reg.,  3d  Bn.,  Co.  L,  APO  of  a  dictionary,  he  is  most  known  cific Mail  Steamship Co.  (1848) and  libat  just pins you  d^wn » .. It was  to the chart we're about 1.000 miles  248,  c/o  PM,  San  Francisco.  for his famous  poem "Trees."  the  Panama  Railroad  (1850­55),.  Death Claims Moats, Cone  How Libertys Were Named  Sfavi'^  �Frid«r>  Jamuny  28,  1»52  Ex-Seatarer Now Working on BR Maybe Next Trip Witt Be Better To the £ditor:  After  making  one  or  two  trips  on  dry  cargo  ships,  I  decided  to  return  to the  good  old  tankers. So,  last  month  I  shipped  out  of  Gal­ veston  on  the  Cities  Service  scow  Fort Hoskins.  A  day  or  two  out  of  Freeport,  • the    slopchest  opened  and  the  men  were  in  line  to  get  supplies.  How­ ver,  we find  there  is  no  hair  oil,  shoe  polish,  pipe  tobacco,  tooth  brushes  or  anything  else.  Seems  we  were  just  lining  up  for  prac­ tice.  Everything goes well for the next  week  or so and  we  arrive in  Liver­ pool  and  drop the  hook.  The ship  was  cleared  and  the  old  man  put  out the draw.  Now it develops that  there  is  no  launch  service  in  Liv­ erpool  so  we  have  to  get  ashore  the best way we can.  After  hours •  of  standing  on  the  well  deck  in  the  freezing  wind,  some  of  the men finally  got ashore  on  a  tug.  All  returned  except  one  and  we  haven't  seen  him  in  the  last 10  days.  After  leaving  Liverpool  we  an­ chored  at  Greenock, Scotland,  and  again  the old  man  put out a  draw.  The men  oif  watch are  dressed and  on  deck  for  hours  without  sign  of  a  launch.  It  seems  it  was  a  good  Idea  for  them  to  air  out  their  clothes  anyway.  There  hasn't  been  haven't  been  any cigarettes for  the past  10 days,  but we don't  mind.  We  just forage  around  until  wa find  enough  butts  to  make one.  The only  thing good  on  this  scow  is  the  chow.  We  do  have  good  cooks.  Tonight  is  Xmas  eve  and  there  Is  plenty  of  shore  leave  but  no  money.  Result?  No  Xmas  after  all.  I sure  hope  things are  differ­ ent  next  trip.  Slim  Parsons  Ship's delegate  Paye  Ninetcea  SEAFARERS  LOG  LETTER  S  '  Eaud Ship^s Br* For Aid to Crew To  the  Editor:  On  behalf  of  the  crew  members  of  the MV  Del Campo  (Mississippi)  we  wish  to  thank  Dr.  Jack  E.  Walker  for  his  kindness  and  con­ sideration  in  the  treatment  of  our  many  ills,  thereby  making  it  more  pleasant  and  bearable  for  us  all  during  the  course  of  our  recent  voyage.  Ship's  delegate  (Ed.  Note:  The  above  is  from  a  letter  of  thanks  presented  to  Dr.  Walker at the conclusion  of  the Del  Campo's  voyage  No.  17.)  He^s Happy About Housing Ottered Appeals Boards In Lahewoodf NJ To  the  Editor:  I  sure  was  relieved  to  read  the  story in the LOG  about the appeals  setup  the  Coast  Guard  has  on  the  security  clearances.  When  I  was  sweating out  those validated papers  last  year  I  had  no  idea  that  in  case some character down in Wash­ ington'decided to flunk  me out  for  picking  up  a  copy  of  the  "Daily  Worker"  in  the  subway,  I  would  have  a chance  to square  things for  myself.  The  important  thing  about  this  as I see it  is that  our SIU  guys are  on  those  boards.  We  in  the  SIU  know  that  the tiny  minority  of  red  flag wavers has long since departed  from  our  Union. Consequently  any  one  of  our  guys  who  comes  up  be­ fore those  boards will  have the_as­ surance  that  he  will  get  a  fair  shake  because  a  brother  Union  man  will  be  one  of  those  passing  upon  him.  God  knows  we  have  had  our  beefs with  the Coast Guard  and we  will have  them again.  It seems that  the  Coast  Guard  did  itself  a  good  turn  this  time  by  adopting  the  kind  of  methods  that  give  a  sea­ man  the  chance  to  clear  himself  and  continue  to earn  his livelihood  by  going  to sea.  Lenny Johnson  To the  Editor:  I  have  an  apartment  for  rent  for  a  seaman  and  his  wife.  It  has  three  rooms  and  bath  and  is furn­ ished.  The  rooms  are  very  nicely  decorated  and  modem.  It  is  about  one  hour  by  car  or  bus  to  New  York  or  Philadelphia.  The  rent is $70  a  month,  which in­ cludes  oil  heat, electricity  and  gas.  I may be  contacted  by telephone at  Lakewood  6­2675  R­2.  Mrs.  G.  Vogel  RD  2  Lakewood,  NJ  To  the  Editor:  My  book  is now  retired  but  I in­ tend  to  keep  up  with  things  through  the LOG.  I've  been  work­ ing  on  the  railroad  in  Newport  News  since  retiring  my  book,  but  I'm  still  an  active  Union  man.  I  now  belong  to  the  Brotherhood  of  Railway  Carmen  (AFL).  Congratulations  on  the  new  hall  in  New  York  and  my  best  wishes  for  good  shipping  in  '52.  R.  N.  Mahone  (Ed. Note: Fittingly, Brother Mahone is affiliated with Salt Water Lodge No. 185 of the BRO.) SIU Conditions Always Better To  the  Editor:  It's  been  some  time  since  I've  written  but  here goes.  Food First'Bate Lone Jack Awash Last  May to the LOG,  I  shipped  as  steward  on  On Golden City In Clothesbucket the Seacoral  (Coral)  which  paid  off  at  San  Francisco in December  The  To the Editor:  To  the  Editor:  trip  was  a  good  one  and  was  the  We  would  like  to  give  our  vote  This  is  all  true—so  help  me!  longest one  I've had  in seven  years  of  thanks  to  Steward  Daniel  Pic­ Here  on  the  Lone  Jack  (Cities  of  going to sea.  Captain  R.  V. Tal­ cerelli.  Chief  Cook  Edward  F.  Service), we  have one  of  those  new  lon  was  as  good  a  skipper  as  I've  Lamb,  Night  Cook  and  Baker  fangled  automatic  washing  ma­ had  the  pleasure  of  sailing  with,  Micheal Grochowski  (better known  chines  like  you  see  advertised.  It  was  fair  with  everyone  and  never  as  "Big  Mike"),  and  Second  Cook  washes,  rinses,  dries  and  does  railed  to sign a requisition  I placed  everything  all  by  itself.  Peter  Ritcher  for  their  kind  and  before  him  for food.  untiring service  to the crew of  the  Some  joker  forgot  and  put  too  The  bosun  was  Clarence  Owens  Golden  City  (Waterman).  much soap in  and  poof—^it  shorted  of  New  Orleans, a  mighty fine  guy,  and  burned  out  some  of  the  elec­ and  Alexander  Gurskie  was  our  Without a  doubt, we  believe that  trical  parts.  The  delegate  got  in  chief  cook.  We  also  had  other  today  this  ship  Is  one  of  the  best  touch  with  the  skipper,  who  in  good  sailors  whose  names I remem­ turn  got  in  touch  with  shore  and  ber  only  as  Whitey,  Blackie  and  4 4 4 told  the  agent  to  have  a  mechanic  other  nicknames.  We  had  a  good  come  and fix  it  as  soon  as  we  payoff  in  Frisco.  Training School docked.  The  agent  there  was  really  on  the  We  docked  at  night,  and  evei­y­ Is a Great Idea ball.  body  went  ashore  and  promptly  To the Editor:  By  the  way,  I  Here's one fellow  who thinks  the  forgot  about  the  machine.  Some­ was  married  De>  time  during  our  layover  this  me­ SIU really hit  it on  the head  when  chanic  comes  on  board  and  pro­ cember  22  i  n  it  opened  the  training  school  in  Yuma,  Arizona,  ceeds  to  operate.  New  York. From  what  I've read of  which  I  think  the setup  in  the LOG, it  looks  just  When  I  came  aboard  late  at  will  be  news  to  about ideal  for  any  OS who is  am­ night, I found  that you  could  hard­ many  of  my  ly  walk  through  the  starboard  al­ Midgett  bitious  to  better  himself.  friends  all  I  know  what  I'm  talking  about,  leyway.  This  mechanic  had  the  I'm  now  in  Wilmington, Calif., over.  Golden  City galley  force going  and  all  torn  apart  and  scat­ full  blast  on  holiday  meal,  because  I'm  one  of  the  unfortu­ machine  ready to  ship out  again. This might  tered  up  and  down,  along  with  an  nates  who  went  through  the  Mari­ »  4^  steward  Piccerelii  le  slicing  odd  assortment  of  tools  and  so  be  my  last  trip  for  some  time  turkey  as second  cook  Ritcher  time  Commission  mill  down  at  forth.  Looking  this  guy  over,  1  though,  as  I  intend  to  beach  my­ Sheepshead  Bay  during  the  last  Operation Gala and  chief  cook  Lamb  (wear­ saw  he  had  mud  on  his  shoes  self  here  if  all  goes  well  on  my  ing  apron)  turn  to  grilling  war. It  was  pretty hard down there  which,  in  itself,  didn't  make  me  shoreside, job.  to find where  the seamanship came  Welcomes 1952 steaks.  suspicious.  (It was  the faint  aroma  I  would  like  to  mention  the  in, in the middle  of  the close order  To  the  Editor:  agent  here  in  Wilmington as a good  of  cow  manure  that  did  it.)  feeding  vessels  among  our  SIU­ drill and all  the other nonsense the  for  settling ^beefs  and  other  On  D­Day  (Dec.  31)  at  H­Hour  contracted  ships.  brass  thought  up  for  us  poor  guys  Well, I decided to  think  no  more  guy  union  affairs.  As*  I've  sailed  with  (midnight),  the  crew  of  the  SS  in'our  monkey suits,  about  it  and  hit  the  sack.  Upon  John  B.  Kulukundis  invaded  a  You  can  always find  the steward  Down  there  it  took  them  weeks  awakening  next  morning,  I  found  him,  I  know  him  as  a  good  ship­ tremendous spread set out by stew­ there at  mealtime giving a helping  and  weeks  before  we  could  get  two  things  happening;  we  were  at  mate  as  well  as  a  good  agent.  . ard  Jimmie  Hadzicostas.  Jimmie  hand  to  the  messmen,  dishwasher  through,  to  say  nothing  of  costing  sea  on  our  way  to  Europe  and  The  weather  out  here  has  been  outdid  himself  by  baking  a  huge  or  cooks.  He  always  says,  "If  we  the  taxpayers  (that's  you  and  nie)  some  guy  was  yelling  his  head  off  everything but  nice.  It's been  very  cold.  Even  though  the  sun  was  cake,  and  with  the  help  of  his  got  it  you  can  have  it,  and  if  we  hunk  of  dough. The  way  that  the  wa.shing  machine  shining  very  brightly  it  was  cold  capable  crew  messman  Henry  don't  have  it  we'll  see  if  we  can  a sizeable  the SIU  has, it  set  up  it's all  busi­ didn't  work  right.  The first  one  (Harry)  Semon,  utility  Jack  "Red"  get  it.  Nothing's  too  good  for  the  ness and  no  baloney,  and from  the  was  okay  with  me,  but  Uie  second  for  the  Rose  Parade.  Several  things  w ere  changed  Sheppard  and  salon  messman  Jim­ SIU."  looks of  things,  won't cost  the men  I  found  hard  to  believe.  while  I  was  away,  one  being  the  mie  Cella,  all  of  whom ' served,  You  can  never  hear  anyone  a  cent  and  the  Union  very  little.  went  through  the  passageways  and  complain  about  the  chief  cook's  It's  easy  to  see  now  why  the  SIU  The machinist was  called to make  change  in  dues.  I  like  very  much  a  thorough  inspection,  and  found  the  idea  of  paying  every  quarter.  loudly rang the  bell for  the charge.  cooking  for  we  all  agree  that  we  is  best  in  maritime.  a  tangled  maze  of  wiring  in  back  will  be  very  glad  too  when  the  never,  tasted  any finer  food.  It  is  There was  beer a'plenty and  egg­ George  Kingman  —^some  of  it  baling  wire—and  the  I  vacation  pay  can  be  picked  up  nog  galore  with dainty  sandwiches,  seasoned  to everyone's satisfaction,  dam  machine  would  do  nothing  right  in  the Union  halls.  4  4  4  not  a  hurried  job  of  just  throwing  candy  and  nuts.  The  ship's owner  but  wash  and  rinse  alternately.  It  In  closing,  I  would  like  to  say  sent  a  ­radiogram,  and  the  ship's  everything into  a  pot.  You can  see  Asks Ship Listing wouldn't  spin  dry  or  stop  unless  that  I  have  always  been  very  hap­ officers  came  down  amid  the  in­ that  he  takes  pride  in  the food  he  you  pulled  out  the  plug.  py  I'm, a  member  of  the  SIU.  It  Published in LOG So,  to  make  vasion  to  wish  the  merry­making  cooks.  a  long  story  short,  seems  as  time  moves  along  I  get  crew  a  happy  new  year.  The  second  cook  and  baker  is  To  the  Editor:  we  are  all  out  here  (Le  Havre)  happier  simply  because  every  time  Many  thanks  to  Jimmie  and  all  by  no means  to  be  underestimated.  The  enlargement  of  our  biweek­ washing our  clothes out  of  buckets  I  go  on  a  voyage  I  return  to find  his  gang fior  their  trouble  as  it  His  baking is as  good  as any store­ ly  paper,  THE  SEAFARERS  LOG,  and  cussing  the  agent  at  Lake  conditions  better  and  better.  was  a  very  successful  operation.  bought  pastries,  if  not  better  than  is  a  welcome  development.  In  this  Charles  who  called  such  a  me­ George  L.  Midgett  connection,  I  think  it  would  be  a  chanic.  I  still  think  they  got  it  Tom  Arnold  some.  4  4  4  idea  in  the  interest  of  the  twisted  and  thought  he  said  milk­ We  are  thankful  we  have  good  good  membership  and  their  families  to  Yuletide Cheery 4  4>  4  Union  brothers  like  these  aboard  have a  list  of  every SlU­contracted  ing  machine.  David  H.  Singleton  Thanks to 'Mom' ship.  I think  we can  truthfully say  vessel  the  paper.  You  could  in­ Situation Tiptop that  no  one  was  disappointed  with  clude  in  To  the  Editor:  all  and  outgoing  4  4  4  dinner.  As  it  is  never  ships with incoming  It  is with  great  pleasure  and  de­ their  dates and  destina­ With Topa Topd Christmas  too  late, in  closing we  wish  all our  tions.  Victory^s Crew light  that  patients  at  the  USPHS  To the Editor: i bi'others  a  Happy  New  Year.  Hospital  in  Galveston  take  this  op­ Every  one  of  the  members  wait­ Ship's delegates  ing for  a  job  in  the  hall  would  be  'Spirited' Now Let  it  be  known  that  this  crew  portunity  to  express  their  extreme  really  appreciates  the  fine  job  gratitude  to  Mrs.  Knowlton,  whom  interested  in finding  such  a  list  To  the  Editor:  4  4  4.  turned  out  by  our  stewards  de­ Everyone  on  the  Ames  Victory  we  know  was "Mom," the seaman's  as  I  propose  in  our  papfir.  partment  in  the  way  of  continued  Massmar Skipper Julio  Evans  (Victory  Carriers)  had  a  good  time  friend.  good,  chow  and  especially  our  (Ed. Note: The suggestion is at  Rotterdam,  our  last  port.  Some  Her  undying  faith  and  help  in  Rated Top-Notch welcomed, holiday  dinners.  but unfortunately, is drank  quite  a  bit  but  I  am  glad  to  providing  us  with  candies,  cigar­ To  the  Editor:  not feasible. An A&G newspaper, say  no  one  missed  the  ship  or  ettes and  many other  favors is  well  This  has  been  a  happy  ship  for  We,  the  undersigned,  wish  to  though published at headquarters failed to tui­n  to. On  the whole  this  appreciated.  the  past  seven  months,  since  Cap­ tain  Mumpeton  and  Chief  Mate  state  that  Captain  Dunn  of  the  SS  in New York, we would be unable has  been  a  very  homogeneous  As  I  write this,  I have  on  a  pair  of  bedroom  slippers,  one  of  the  Kuziak  have  been  aboard.  They  Massmar  (Calmar)  is the  best  dog­ to present data concerning all AScG group.  We  had  a  wonderful  Christmas  many  pairs  of  shoes  "Mom"  gave  are among  the  best  officers  in  the  gone  skipper  we  have  ever  sailed  ports. The inaccuracies of the Waterman fleet, giving 100  percent  with—bar  none,  and  there's  few  daily papers which print this in- dinner  and  everyone  got  nice  us  today  for  oim  Christmas  pres­ cooperation  at  all  times.  This  is  of  us  that  have  been  going  to  sea  formation point up the difficulty cards. The old  man's donation  sure  ents.  God  bless  her  and  all  her  a  very  clean  ship  in  all  depart­ for  25 years  or more^  We  have  no  involved, in addition to the prob- helped  to  lift  our spirits.  It's  been  many  friends  who  helped  make  this  possible.  lem of the page space which would rough  and cold  out  here.  ments,  beefs  at  all.  B.  &  Stenfelt  F.  Rodriguex  , ^inc ercwmembcra  be needed.) .Top*  Cttw  ,  4"  3)  e\} ,11?'i  1  4  4  4  •  •   ,'r'd I  ""• I J  • i'i I  �Friday,  JaniuiiT  25,  1952  SEAFARERS  LOG  SIl/  Brotherhood  Not Just a Slogan  Learning to Live  Together Vital  LETTERS  To  the  Editor:  To  the  Editor:  I •  want  to  impress  upon ­  my  Whenever  a  group is  confined  to  brothers  the  outstanding  accom­ a  certain  area,  that  place  becomes  plishments  made  by  the  SIU  in  their  little  world.  The  person  who  To  the Editor:  its  short  history.  Few  have  ever  To  the  Editor:  has  gotten  along  with  others  be­ To  the  Editor:  It is  hard  for some  of  us to  real­ fore  he came  with  us,  will also  get  taken  the  time  to  analyze  them­ A  few  of  us  on  the  Royal  Oak  I was  just reading  the new  LOG.  ize  that  conditions  aboard  ship  are  along  here. People  are  people  any­ selves  as  Seafarers  and  their  se­ (Cities  Service)  have  experienced  curity  for  life  when  the  grey  You  see,  it's  a  little  old  when  I  the relief  offered  by a  dentist down  not  the  same  as  they've  always  where  you find  them.  tinge  starts  to  show  around  the  get  it  as  everyone  at  home  reads  near  the  CS  refinery  in  Lake  been.  Most  of  us  take  it  for  The  character  whose  code  i%  it  and  these  air  force  mail  rooms  that  people  going  to  sea  temples.  Charles.  We  thought  that  there  granted  have  always  had  the  conditions  "myself  alone"  will  soon find  that  For  one  thing,  the  word  are  a  little  slow.  might  be  other  Seafarers  who  But  the  new  LOG  is  tops  with  and  wages  we  now  enjoy.  This  is  those  around  him  will  protect  "brotherhood"  is  something  you  might  need  him  as  there»  is  no  certainly  not  the  case.  The  good  themselves  from  his  unethical  ac­ me—more  news  and  a  little  of  can  feel  in  the  atmosphere  when­ marine  hospital  nearby  they  could  conditions  and  wages  we  have  are  tions.  The  results  are  that  he  will  *. ever  you  enter  everything  covered.  go  to.  be  placed  apart  and  left  to  him­ If  any  of  my  old  buddies  can  an  SIU  hall,  We  had  some  work  done  with  no  the  result  of  a  series  of  hard­ self.  It's  easy  to  imagine  how  un­ stilt  write,  I  would  like  to  hear  know every  agent  fuss or  red  tape.  Emergencies  are  fought  battles  by  men  with  a  will  from  Boston  to  from  them.  My  last  ship  was  the  taken  care  of  without  appointment  for  a  better  way  of  life  for  sea­ happy  you  would  be,  should  you  find  yourself  in  this  position.  Seattle  and  lean  Choctaw  (Waterman).  I  can't  say  on  Sunday  and  hblidays  and  the  farers.  much for  the Air  Force as the food  There  are  several  small  actions  The  strength  of  the  Union  is  in  assure  you  that  office is fully equipped with modern  its  membership  and  its  choice  of  that  can  be  performed,  by  each  there  is  never  and  pay  is  not  so  hot.  I came  into  apparatus.  any  favoritism  the  SIU  in  December  '45  and  will  The  "doc" is  H.  J. Guidry,  DDS,  competent  officials.  The  SIU  has  one  to  help  in  keeping,  not  only  shown  to  any­ be  glad  when  I  can  get  out  and  222  West  Thomas,  Sulphur,  La.  a  membership  which  is  willing  to  yourself,  but  your  shipmate  happy.  come  back  to  sea.  make  personal  sacrifices  to  attain  Give  a  pleasant  "good  morning"  one.  If  any  of  the  boys  are  tiiinking  The  phone  is 8212.  and  you'll  probably  get  a  pleasant  You  register  Porter  Wm.  Calefato  better things for  all.  Officials of  a  one  in  return.  Should  you  not  get  Union  like  ours  are  going  to  be  and  ship  when  of  coming  into  the  air  force,  all  I  sure  that  new  men  coming  in  are  one,  well!  That  is  the  character  your  time  comes.  All  agents  and  can  say  is—they're  cracking  up!  Pfc.  H.  A.  Wiltshire  an  asset  to  the  Union  before  they  I'm  talking  about!  The  one  thing  patrolmen  are  ready  night  or  day  AF  13416976  are granted  full  membership.  This  certain  is  that  you  were  in  line.  to help  you on  your vessel  or to  be  3767  Stud.  Sq.  brings  up  a  question:  "Are  we  as  The  next  morning  make  it  a. point  hospitalized  when  needed.  The  Sheppard  AFB,  Texas  To  the  Editor:  individuals  an  asset  or  a  liability  to  give  him  an  even  more  pleasant  Seafarers  have  a  code  that  could  t  it  3)  easily  be  termed  a  bill  of  rights.  I want  to  thank  everyone  at  the  to  the  Union?"  Think  about  it,  greeting.  By  so  doing  you  may  re­ mind  him  that  he's  among  decent  Their  way  of  life  is  dictated  by  LOG for  the  job  well done  in your  brothers.  brothers.  Nobody  is  a  sissy  by  be­ Uphold  Pacts  no  one.  We  are  always  ready  to  new  issues.  They  call  for  a  great  help  the  underdog  secure  an  deal  of  work  and  money,  and  we  One­of  our  most  important  du­ ing  polite  and  conscious  of  the  American  standard  of  living  and  To  the  Editor:  members  of  the  SIU  should  be  ties  as  members  of  this  Union  is  othei', fellow's  rights.  As  we  go  to  good  working  conditions.  Take  Since  the last  letter to  the  LOG  very  proud  of  our  leaders  because  upholding  our  contracts.  One •  of  breakfast, a  good  word to the mess­ time  out  sometime  to  notice  the  about  the  Seapearl  (Colonial),  they  all  work  very  hard  to  give  us  the  worst  violations  of  our  con­ man  will  get  you  better  service  plaques  from  ­ other  unions  that  many  strange  things  have  hap­ the  best.  tract  is  working  overtime  and  not  and  he  will  also  take  pleasure  your organization has  helped finan­ pened.  Personally, I'm  always eager  and  putting  in  for  it.  If  an  officer  on  serving  you.  Thanks  and  please  cially  and  with  moral  suport  to  The  captain  hasn't  had  a  ship  ready  to show  off  to  everyone  not  a  ship  asks  you  to  do  some  job  are  polite  words  that  will  go  a  get  them  to function  properly.  before  and  if  the  Coast  Guard  has  acquainted  with  SIU  ways  what  a  which should  be overtime  as a  per­ long  way  to  show  your  apprecia­ We  have  the  best  and  most  en­ anything  to  do  with  it  he  won't  great  union  we  have.  sonal  favor, don't  do  it.  tion.  Some  may  think  these  cour­ lightening  paper in the trade  union  have  another  one  either. He  seems  Right  now  I'm  In  the first  place  if  he  were  a  tesies  are  unnecessary,  but  try  world,  tops  among  them  all.  Our  to  think  that  he  can  take  anyone's  taking  it  easy  Union  man  he  would  not  ask  you  them  and  you  will  see  how  well  job  security,  wages  and  working  papers  and  keep  them  as  long  as  here  in  Rotter­ to  violate  your  contract.  Second­ they  work.  conditions  are  surpassed  by  no  he  likes.  When  we  went  up  to  get  dam  for  the  last  ly,  he  is  certainly  not  thinking  of  Help  Others  maritime  union  anywhere.  three  weeks  with  your  welfare  or  he  would  not  ask  them  he  raised  all  kind  of  a  com­ For  myself,  I never  intend  to  re­ motion  and  wanted  to  know  why  you  to  jeopardize  your  livelihood  While  you  are  performing  your  the  family.  And  tire  my  book  in  the  SIU  even  we  didn't trust  him.  We finally  got  believe  me,  my  in  such  a  manner.  One  of  the  duties,  do  the  best  you  can  and  do  though  I  may  get  to  the  stage  of  them  back  after  asking  for  them  wife  and  kids are  belt  ways  to  avoid  this  is  to  study  your ^share  if  the  other  fellow  is  life  when  I cannot  gq  to sea. When  three  or  four  times.  100  percent  SIV  the  working  rules  for  the  capacity  stuck. He  may  not outwardly  thank  I  get  to  the  Great  Divide,  I  pre­ too.  As  soon  as  in  which  you  are  sailing.  you,  but  don't  worry  about  appre­ Just to give  you  an idea, how  the  fer to  cross  it  as  a  Seafarer.  the  LOG  arrives  Overtime  and  time  off  have  no  ciation.  At  coffee­time  get  an  ash­ captain  gets  along  with  everyone,  Caspar  James  R.  Porter  over  a  period  of  six  months  we've  at  home  they  relationship.  The  working  rules  tray  or  some  receptacle  for  ashes  i  4  had  23  replacements  here^  In  the  grab  it,  and  right  away  start  ask­ in  our  agreement  are  laid  down  and  cigarette  butts.  Don't  throw  opinion  of  the  crew  this  would  ing  questions  so  they  can  spin  big  for  us  to follow  and  not  change as  them  on  the  deck.  Pick  up  used  it  suits  our  fancy  for  the  time.  cups  and  place  them  in  the  sink.  have  been  a  better trip  if  the  cap­ yarns  for  their  friends.  Having  had  the  pleasure  to  sail  Help  to keep  the ship  clean, for  as  I get  a  kick  out  of  that. Besides,  tain  could  have  been  among  the  the  paper  is  really  good  anyway,  with  several  charter  members  of  long  as  you  are  here,  it's  your  first  replaced.  To  the  Editor:  If  someone'wants  to  go  to  the  and  has  plenty  of  good  reading  our  Union  on  the  SS  Paoli  (Cities  home.  Because  you  don't  have  to  I'm  back  at  my  "alma  mater"  Service),  I  have  heard  these  old­ clean  up,  think  about  the  fellow  doctor  he  looks  at  them  and  tells  matter,  witch  is  what  counts.  again—^the  Steel  Seafarer.  It  was  timers  tell  of  the  extremes  they  who  must.  Put  yourself  in  his  And  now  that  we  have  our  new  with  Isthmian  in  '46  and  *47  that  them  there  isn't  anything  wrong  headquarters  running  full  speed,  had  to  go  to  sometimes  to  get  place.  Consider  his  side,  and  you  I got  my  "passport"  to  the  heaven  with  them.  When  we  were  in  San­ our  welfare  plan  well  organized,  things  as  they  are  today.  We,  as  inay  begin  t'o  understand  how  tos  a fireman  went  to  the  doctor  on  4th  Avenue,  Brooklyn.  the  best  wages,  and  all  of  this  good  Union  men,  are  duty  bound  wrong  you  are.  And  what  a  change  has  been  for  a  blood  test  and  when  he  re­ topped  by  a  good  vacation  plan,  I  to  uphold  this  contract  the  old­ turned  for  the  results  there  was  The  individual  who"  can  only  »  made;  all  for  the  good,  of  course.  feel  like  a  big  happy  old  salt  who  timers  fought  so  long  and  hard  criticize  others  is,  nine  times  out  The  only  thing is  they  are  feeding  the  captain's  hat  and  coat  in  the  has  reached  the  end  of  his  big  for.  of  ten,  most  imperfect  himself.  us steaks,  duck  and chicken  all the  waiting  room.  Then  he  heard  the  dream.  I'm  sure  plenty  of  Sea­ Robert  Williams  captain  tell  the  doctor  that  it  cost  The  one  who  is  continually  com­ time  and  we  have  only  had  good  4­  4  4>  "over  $500  to fly  this  man  back  to  farers  feel  the  same  way  too.  plairiing  about  others  should  stop  •   old  grits  three  times.  Many  thanks again  for the  LOG.  for  a  moment  and  examine  him­ This sure  is  the  ship for  the  OT  the  states and  the company  doesn't  I'll  soon  be  shipping  out  again  to  have  that  kind  of  money." So,  the  self.  Believe  me,  he'll find  a  lot  boys,  and  we  will  bring  her  in  fireman  didn't  get  off.  The  same  enjoy  a  good  SIU  ship.  to  criticize  there.  Nobody  is  per­ like  a  yacht.  Frank  Caspar  To  the  Editor:  fect.  But  all  can  try  to  improve  Tell  Grover  Whalen,  the  Wacs,  thing  happened  in  Curacao  only  I  4>  4>  4>  Youngsters  ought  to  be  glad  to  themselves.  Waves and  the Girl  Scouts to stand  hadn't  said  anything  about  getting  sail  the  sea  nowadays.  They  have  ­  Allan  Lake  by.  In  case  the  Girl  Scouts  are  off.  When  I  walked  into  the  doc­ their  own  messroom,  messboys,  busy,  have  them  send  their  big.  tor's  office  he  said  I  guess  you  4.  4.  4.  clean  quarters,  a  decent  bed  and  want  to get  off.  I knew  right away  sisters.  other facilities.  There are  no bugs,  someone  had  been  talking  to  him.  A.  W.  "Saint"  Claude  To  the  Editor:  fleas  or  rats  to  share  their  rooms.  No  Coffee  Pot  Say,  that  new  SIU  hall  in  In  days  past,  there  was  neither  4"  J"  4­ We  have  been  without  a  coffee­ Brooklyn  is  really'something!  And  o V e r t i  e  nor  time  back.  You  pot  for  over  three  months.  Every  the  cafeteria  really  has  'em  all  worked  sunrise  to  sunset,  usually  To the  Editor:  time  the  steward  put  it  in  on  the  beat.  I'm  up  from  Mobile^  off  the  starting  at  4  AM  and  winding  up  I  have  been  at  the  USPHS  hos­ list  the  captain  marked  it  off.  I  Beauregard  (Waterman),  and  be­ at  8  PM.  There  was  no  coffee­ pital  in  San  Juan  for  one  week,  To the  Editor:  lieve  me,  Morrison's  was  never  asked  the  captain  about  the  coffee­ time;  your  life  was  run  whatever  and  because .of  an operation  I must  Everything's running  pretty  well  pot  in  Curacao. He said he couldn't  like  this.  way  the  old  man  and  bucko  mate  have, I  shall be  a  on  the  Venore  (Ore)  as  she  chugs  get  any  so  I  told  him  I  knew  bet­ The  whole  set­up  arid  the  chow  wanted  it.  You'd  work  for  almost  resident  here  for  through  the  Canal  Zone.  ter  because  I had  seen one  uptown.  sure  made  a  hit  with  me.  The  four  more.  I  We've  got  one  man  on  the  ship  This  got  him  mad  so  he  sent  the  building  itself,  well,  that's  some­ no  pay  and  get  salt  horse  bones  would  like you  to  though  who  has tried  in every  way  chief  engineer  out  looking  for  one  thing  you  gotta  see  to  believe  and  for  food.  You  couldn't  even  be  a  know  what  a  he  could  think  of  to  prevent  a  and  he  couldn't find  one  either.  believe  you  me,  I  didn't  listen  to  performer.  Now  you  live  better  wonderful  place  Union meeting this trip.  The mem­ Next  the  three  of  us  went  to  the  those  tall  tales  from  the  fellows  than  Joe  Stalin  himself.  this  is.  The  doc­ bers  believe  they  know  who  it  is  dealer  and  the  captain  bought  one.  shipping  out  of  New  York  before.  I  read  in  the  LOG  where  some  tors  and  nurses  and  will  give a  complete  report on  When  we  got  back  to the  ship,  the  But  this  joint's  got  them  all  beat.  of  the  men  talked  about  their  longest  trips  running  three  to  six  are  the  best  I  this  bird  to  the  boarding  patrol­ pot  ended  up  on  the  bridge  and  The  n d w  layout  of  the  LOG  months.  In  the  old  times,  we)  have  ever  been  man.  we  got  the  old  one,  naturally.  rates  high  praise  too.  My  Wife  with.  The  The  steward's  department  on  The  American  consul makes him­ can't  put  it  down  until  she  prac­ shipped  for  round  trips  of  up  to  Utz  grounds,  which  here  has  done a fine  job,  the  mem­ self  scarce  when the Seapearl pulls  tically  wipes  the  print  off  the  three  years  at  15­20  dollars  a  bers  feel,  considering  what  they  into  Curacao,  but  who  can  blame  pages.  But  I'm  not  letting  her  month.  We  had  ­t.  bring  our  own  the inmates  are given  the  freedom  bedding  or  sleep  on  whatever  we  had  to  do  it  with.  The  crew  also  him  for  that.  cheat  on  that  crossword  puzzle,  could find.  I  know.  I  was  on  a  of,  would  put  any  other  marine  hospital  to  shame.  thinks  that  the  two  LOG  deal  for  The .new  third  mate  seems  to  you  can  be  sure  of  that.  each  ship  is  very  good.  Many  think  the  ABs  on  his  watch  are  Some  of  the  boys  who  have  fourmaster,  the  Dirigo,  in  1912,  Every  other  night  movies  are  thanks.  messboys  because  he­has  them  known  me  since  I  joined  the  SIU  from  Baltimore  to  Seattle  around  shown, and  the  food  is  better  than  Charles  Hauger  average.  In  shoft,  all  seamen  make  lemonade  for  him.  They  back  in  1947  may  be  interested  to  Cape  Horn.  (Ed.  Note:  Three  copies  of  the  didn't  say  anything  about  but  put  know  I  just  got  my  license  as  a  Best  wishes  to  all  our  brothers.  should  be  proud  of . this institution  John  G.  Holm  LOG  are  airimiled  to  each  ship  in  for  overtime.  We're  waiting for  third  assistant  and  expect  to  be  which  is  at  their  disposid  here  in  (Ed.  Note:  Brother  Holm  hnowa­ Puerto  Klco.  heginning  this ^issue,.  It  had  been  the fireworks  to  start.  going  out  with  the  Steel  Worker.  whereof  he  speaks.  Now  75,  he's,  boosted  to two  just  last  monlh.)  Clayton  Conley  Jack  Richard  Utx  J.  w.  Little  been  sailing  since  he  was  14.)  U nion Newcomers  Must Measure Up  LOG Scores Hit  Dentist at  Lahe  For SIU  Airman  Charles Fills  In  SIU Benefits Like  Dream Come True  Seapearl Voyage  Not His Oyster  /• ­ ,  r'.^'  isthmian Far Cry  From the Old Days  Old Seaman Has  Advice  for Tyros  Little Says New  Hall Is Big Hit  n­'  m  W[C­ 0:'  Chow on Venore  Not Bad  At  All  Sees PB Hospital  BeaMly Good Deal  I  'f^y  f:  ^93)'  �¥»ge  Twenty­oil*  SEAFARERS  LOG  Friday,  laniiaiT  2S,  1952  = THE  (Editor's Note: With the opening of the training school in N. Y. headquarters, this column trill begin carrying information which is useful in qualifying seamen for higher ratings. The information in the column will be similar to the material in the school's classroom work. If there are any questions you want answered on these matters, send them in to the LOG, do "On The Job.") t  4"  iS"  Part  of  the  examination  for  a  lifeboat  ticket  consists  of  questions  designed  to  test  the seaman's  familiarity  with  the  required  contents of  the  boat  and  handling  of  such  contents.  The  minimum  equipment  re­ quired  in  a  lifeboat  on  ocean­going  vessels,  Irrespective  of  size  is  as  follows;  (1)  One bailer  (this is a scoop with  a handle  and is not  to be  confused  with  a  bucket).  (2)  At least  two  boathooks, minimum  length  eight feet  and  IV^  inches  in  diameter.  (3)  A  galvanized  iron  bucket,  minimum  two­gallon  capacity,  with  attached  lanyard.  (4)  A  compass  and  mount­ ing,  which  usually  comes  attached  in  a  small  box.  (5)  Distress  signals,  consisting  of  the  following:  12  red flares  in  a  watertight  containeri  and  four  orange  smoke  cans  in  a  watertight  con­ tainer.  These have more  recently  been packed together in  a small brass  container  as a  combined  "day  and  night  distress signal."  The  day  sig­ nal  is  the smoke  can,  which  has a  watertight  cap  with  a  ring and  wire  set in  it.  The wire  has to  be  pulled and  the can  thrown  into the  water  where  it  will  burn  one­half  hour,  giving  off  yellow  smoke.  The  night  signal  is  the  red  flare,  which  is  a  phosphorus  cart­ .meeci  ridge  set  on  a  wooden  holder  stick.  The  end  of  the  cartridge  is  taped  over.  When  the  tape  is  re­.  moved  a  piece  of  emery  cloth  will  be  found  under­ neath  it.  Rubbing  the  emery  cloth  over the flare  will ignite it.  Care should  be taken  to hold  the flare  over  the  side  of  the  boat  at  full  arm's  length  to  avoid  serious  bums from  the  phosphorus.  (6)  Parachute flares.  These  are  night  distress  signals  of  a  different  type  and  12  of  them  are  required.  They  are  packed  in  a  watertight  container  with  a  Very  pistol.  The shells  are about  IVi  inches in  diam­ eter,  six  inches  long  and  cannot  be" more  than, three  years  old.  They  are  inserted  in  the  barrel  and  the  gun flred  straight  up  in  the  air  at  full  arm's  length  to  minimize  recoil.  The  shell  reaches  the  top  of  its  climb  about  100­500  feet,  explodes,  and  a  small  parachute  emerges  with  a flare  attached,  which  drifts slowly  downward.  (7)  A  ditty  bag,  which  is  a  canvas  bag  containing  sailmaker's  palm,  needles,  sail  twine,  marline  and  marlinspike.  There  is  usually  a  piece  of  beeswax  for  the  needles.  (8)  Two enameled  drinking cups.  (9)  A  Coast­Guard  approved flash­ light  with  three  cells  and  an  extra  bulb  carried  in  the  bottom.  This  gives  both  blinker and steady signals.  (10)  Two hatchets  with lanyards  attached,  one  at  each  end  of  the  boat.  (11)  A  gallon  of  illuminating  oil,  which  can  be  kerosene,  mineral  oil,  whale  oil, etc.  (12)  A  lantern  that  will  burn at  least  nine  hours.  13)  A  lifeline  is  required,  properly  secured  to  the  boat.  It  should  be  not  less  than  twelve  threads  and  should  be  secured  to the  gunwale  at  three­foot  intervals with  a  seine float  in  each  bight.  (14)  Two  spare  life  preservers in  addition  to  those  worn  by  each  passenger.  (15)  One  or  more  lockers, located  under  the thwarts  for  storing  equipment  and  supplies.  The  remainder of  the required  items,  which  will  be discussed  in  de­ tail  in  our  next  issue,  are:  (16)  A  mast  and  sail  with  proper  gear  for  same,  a  proper  cover.  (17)  A  box  of  friction  matches.  (18)  A  single  banked  complement  of  oars,  two  spare  oars  and  steering  oar.  (19)  A  painter.  (20)  Plugs  and  bilge  pumps.  (21)  Two  pounds  of  provisions  per person.  (23)  One and  a half  sets of  row locks  attached  by  separate  chains.  (24)  One  rudder  and  tiller.  (25)  A  sea  anchor  of  approved  type.  (26)  One  gallon  container  of  storm  oil.  (27)  One  quart  can  of  drinking  water  per  person  in  approved­type  sealed  cans.  (28)  Two  signaling  mirrors  of  approved  type.  Watch  next  issue  for further  ex­ planation  of' these  items including  a  discussion  of  the functions  of  the  sea  anchor.  i. ^ During  the  war,  there  were  several  other items  required  in  the life­ boats,  including .charts,  blankets,  first­aid  kits  if  anybody  was  wound­ ed,  a fishing  kit,  chocolate  bars,  cigarettes,  pemmican  and  other  sup­ plies  designed  for  wartime  use.  These  have  now  been  eliminated  although  some  ships' lifeboats  might  still be  carrying them  as optional  equipment  Burly  LABOR  ROUND­UP  CG  weather  information  from  Station  NMY,  East  Moriches,  L.  I.,  will  be  discontinued  to  avoid  conflict  with  similar  radiotelephone  and  radiotelegraph  broadcasts  from  New  York,  Boston,  Norfolk  and  Wilmington . . . Cargo runs  from  Hamburg,  Germany,  will  be  resumed  starting  Feb.  8  when  the  Hamburg­American  motorship  Speedwald  inaugurates  the  service  . . . Icebreaking  chores  on  the  Hudson  River,  where  the  ice  is  12­15  inches  thick,  will  be  taken  up  by  the  Coast  Guard  icebreaker  Eastwind,  assisting  the  Gentkm  and  Mahoning,  Talking  Up  A  Raise—The  more  vessels  already  in  the  area.  than  300,000  unionized  telephone  4  4"  4"  workers  in  the  Bell  System  are  A  quicker  and  ultra­modern  connection  between  the  North  Sea  and  going  out  for  "reasonable"  wage  increases  in  contract  talks  getting  Amsterdam  on  the  one  side  and  the  Rhine  and  Meuse  Rivers  on  the  underway  now.  The  Communica­ other  will  get  underway  this  Spring,  probably  by  June.  It  will  enter  tions  Workers  of  America  (CIO)  the  Rhine  at  Tiel  through  the  world's largest  inland  docks . . . Gradu­ has called on  the giant Bell System  ally  breaking  down  the  long  established  British  monopoly  of  Indian  waters, the  New  Delhi  government  has diverted  a considerable  amount  to "accept  present day  facts of  life  of  its  limited  tonnage  to  coastal  trade, cutting  by  95%  the  number  of  in  labor relations"  and  deal  peace­ British  ships  In  its  ports.  ably  with  the  Union.  The  CWA  4  4  4)  ran  a  nationwide  strike  in  1947  for  six  weeks  when  it  was  an  in­ An  indictment  has  been  handed  down  against  Captain  Franklin  B.  dependent  union,  and  had  another  Weaver  of  Isbrandtsen's  Flying  Trader  on  manslaughter  charges  aris­ strike  in  1950  against  part  of  the  ing  out  of  the fatal  shooting  of  William  Harvey,  utility  cook,  while  at  Bell  System,  which  lasted  11 days.  sea.  The  skipper  has  pleaded  "self­defense" in  the  shooting,  although  crewmembers  assert  Harvey  was  deliberately  shot  and  killed  while  Guessing  The  Pattern  —  While  handcuffed  .  . •  The  Alcoa  Pilgrim  carried  Dr.  William  Beebd  to  the  Wage  Stabilization  Board  Trinidad  this  month  where  the  naturalist  will  conduct  botanical  and  ponders the delicate issues, guesses  zoological  research.  are flying  fast and furious as to the  4  4)  4)  amount  of  a  wage  increase  which  One  of  the  world's  largest  cargo­carrying  windjammers,  the  f^ur­ will  be  recommended  in  the  steel  masted  German  bark  Pamir  buiit  in  1905,  ran  into  a  North  Sea  gale  dispute.  The  latest  quoted  figure  200  miles off  the  English  coast  and  was  last  reported  in  considerable  is  15  cents  an  hour.  Just  how  trouble.  She was carrying  45 boy  sea cadets,  trainees for the  merchant  authoritative  these  estimates  are  marine ... A  record  total  of  aliens  deported  last  week  aboard  the  nobody  knows  until  the  WSB  Satumia  included  many  seamen  and  stowaways  who  illegally  entered  speaks  its  piece,  but  it  is  certain  the  US . . . Two  research  vessels  will  shortly  begin  a  four­month  trip  that  the  recommendation  will  be  to study equatorial currents between  West Africa  and the South  Ameri­ the  basis  for  a  new  national  wage  can  coast  which, it  is hoped,  will  yield  information  on  the  "birthplace  pattern.  of  the  Gulf  Stream."  ^  ^  $  ­4  4)  %  Still  In  The  Army—Few  people  A  persistent  fire  which  refused  to  die  was  again  threatening  a  realize it, but  the nation's railroads  are  still  being  run  by  the  US  cargo  of  explosive  chemicals  aboard  the  British  cargo  ship  City  of  Army,  and  railroad  workers  are  Lichfield.  Firemen  used  up  the  book  of  fire  fighting  devices  to  stem  under  the  jurisdiction  of  the  mili­ the  blaze,  even  flooding  the  ship  with  20,000  gallons  of  water,  the  tary.  The  Army  seized  the  roads  vessel's  safety  limit.  Three  days  later,  stevedores  reported  the  fire  in August, 1950, to head off  a strike  was  still  on  in  the  lower  portion  of  the  hold  ... An  ambitious  pro­ call  by  four  of  the  rail  brother­ gram  involving  a  five­year  expenditure  of  $30,000,000  will  be  under­ taken  by  Flota  Mercante  Grancolonibiana,  one  of  the  largest  shipping  hoods.  Now  the  Order  of  Railway  Conductors  is  asking  the  Army  to  operators  in  Latin  America.  Plans  call  for  13  new  cargo­passenger  put  a  12V4  cent  wage  increase,  ships.  The  company  will  also  soon  extend  its  service  to  the  US  west  retroactive  to  last  March, in  effect  coast.  4  4  4.  for  30,000  of  its  members.  The  The  Atlantic  command  of  MSTS  has  announced  a  new  policy  re­ increase  has  been  already  agreed  on  by  the  railroads  but  has  been  garding  secrecy  on  incoming  vessel  movements  whereby  arrival  times  held  up  because  of  a  dispute  of  Navy transports and  privately­owned  vessels operated for  the agency  between  the  union  and  the  com­ will  be  made  public  within  three  days  of  US  ports.  Previously  only  transports  carrying  DP's  were  allowed  to  reveal  arrival  times ... A  panies  over  working  rules.  new  French  luxury  liner,  the  20,300­ton  Flandre,  will  enter  North  Atlantic  service  this  Summer,  replacing  the  veteran  liner  DeGrasse.  Aid  For  Insurance  Strikers  —  New  ­Jersey  AFL  leaders  have  She  will  have  cruising  speed  of,. 23 knots  and  make  the crossing  from  discussed  a  one  day  stoppage  of  Le Harve  and Southhampton  to  New  York  in  six  days.  100,000  AFL  members  in  North  4  4  4.  Jersey  in  a  public  demonstration  The  British  Guiana  Waterfront  Workers  Union  reached  a  satisfac­ of  support  for  striking  agents  of  tory settlement  with  major  shipping  agents  in  Georgetown  following a  the Prudential Insurance Company.  one­day  strike  which  netted  the  longshoremen  a  14  percent  pay  boost  The  recommendation  was  made  at  . . ,  Employees  at  the  Puget  Sound  Naval  Shipyard  in  Bremerton,  a  meeting  of  1,000  union  officials  Wash.,  netted  a  bonanza  when  a  drydock  was  pumped  dry  in  prepara­ in  Newark.  To suit  the  action,  the  tion  for repairs  on  a  USN  cruiser.  Between  20 and  50  tons of  herring  entire  group  paraded  through  made a  layer over  a foot  deep on  the drydock  floor when  the operation  downtown  Newark  and  joined  the  was  over.  Every  handy  container  in  the  area  was  utilized  to  scoop  picketline  in  front  of  the  com­ up  the  finny  ocean  refugees.  pany's  home  office.  4  4  4)  Camera  Conscious—California's  Machinists  Non­Partisan  Political  League  is  going  for  TV  in  a  big  way.  They  have  arranged  for  a  weekly  television  program  which  will  feature  a  series  of  documen­ taries  on  important  issues.  The  show  will  be  shown  in  the  west  coast  cities  of  San  Francisco,  Los  Angeles  and  San  Diego  on  Tues­ day  evenings.  4  4  4.  Taxicab  operators  in  Uelsingfors,  Finland,  will  be  sporting  600  brand  new  Checker  cabs  for  the  Olympic  Games  this  Summer.  The  first  shipment  of  60  is  en  route  to  Finland,  which  will  be  the site  of  the  international  competition,  to  help  solve  the  local  transportation  problem  . . . Japan  and  Indonesia  will  undertake  a  joint  survey  of  sunken  Nipponese vessels in  the latter's  waters.  The  hoped­for salvage  operation  centers  around  some  17  ships  with  gross  tonnage  of  50,000  , . . Meanwhile,  seeking  to  bolster  its  maritime  strength,  Japan  has  reached  agreement  with  40  countries  for  use  of  its  ports  since  the  end  of  World  War  11.  Chile  and  Peru  are  the  latest.  Clearance  of  Japanese  shipping  in  European  ports  will  be  sought  next.  Follow  Burly  Every  iasue  In  The  Seatarers  Loy  �Fare  Twenty­two  SEAFAREkS  LOG  Friday.  Jumary  M.  19S2  WSB Okays Pott.  ...WELFARE BENEFITS..  Ready Back  Pay  REPORT  NO.  20  By  Robert  Matthews,  Asst.  Secretary­Treasurer  Period  covered  by  this  report—Dec. 30­Jan. 12  Cash  on  hand  ;  $209,596.25  US Government  Bodds  754,023.44  Estimated  Accouns Receivable  150,000.00  Hospital Benefits  Paid  in  Period  8,586.00  Total Hospital  Benefits Paid  Since July 1, 1950  111,202.00  Death Benefits  Paid in  Period  16,000.00  Death Benefits Paid Since  July 1, 1950  173,666.66  k  Donald  J.  Bcerd  John  H.  Johnson.,  D.  D.  Kelleya  Leo  H.  Lang  John  MaUoy  Frank  Martin  John  Mayrbat  Sam  McDonald  Thoma  McLees  Davis  McMullen  L.  S.  Osma  W.  A.  Perry  Frank  H.  Post  C.  C.  Presley  K.  Raana  Claude  A. Ray  Basil  F.  Savois  Foster  B.  Shedd  N.  Straton  Fred  O.  SummerUn  J.  P.  Synott  Ernesto  Torres  Horace  H.  Tosted..  Lomie  R.  Tickle  P.  E.  Walsh  Louis  J.  Willis  15.00  30.00  ,  25.00  30.00  15.00  15.00  30.00  30.00  16.00  13.00  15.00  30.00  15.00  16.00  30.00  30.00  30.00  30.00  15.00  30.00  30.00  15.00  30.00  30.00  15.00  30.00  (Continued  from  page  3)  sent  to  the  men  Involved,  but  they  to  all  the  outports  whereby  the  suggest  that , the  men  write  in,  or  men  will  be able  to apply  for their  apply  in  person  if  possible.  checks  as  soon  as clearance  comes  Victory  Carriers:  The  company  will  handle it  in  the same  manner  from  thei, Justice'*l)epartment.  as  unclaimed  wages.  Men  should  Welfare  Delay  One  portion  of  the  contract  yet  come  to  file  claims  personally  in  USPHS  HOSPITAL  Roscoe  Dearman  15.00  to  be  approved  is  that  relating  to  the  company's  office  if  possible  W.  J.  Grey  15.00  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  They  expect  to  begin  paying  out  Eddie  Howard  15.00  the  doubled  welfare  contribution;  Edward  Balboa  $30.00  J.  H.  Jones......  45.00  Sam  BaUey  40.00  from  25  to  50  cents  per  day.  This  next  month.  Charles  Lambert  15.00  Joe  Bennett  15.00  Tage  H.  Roslund  15.00  has been  held  up because  the WSB  South  .^tlantic  SS  Co.:  All  pay­ Thomas  Caffrey  30.00  M.  A.  Schmuck  13.00  CarrasquUlo  30.00  is  setting  up  a  separate  panel  to  rolls  are  handled  through  the  Angel  13100  Walter  Chalk  15.00  Harold  WestphaU....  pass upon  welfare plans. The  delay  Savannah  office.  Men  involved  Sture  Christiansson  30.00  $195.00  ConneU  15.00  will  not  affect  the  present  func­ should  contact  that  office  for  fur­ Thomas  USPHS  HOSPITAL  Joseph  Cuellers  30.00  tioning  of  the  Welfare  Plan  which  ther information.  •   PHILADELPHIA.  PA.  Jan  G.  Cummings  15.00  $1,075.00  Yanas  DaUal  30.00  John  Tingle  25.00  will  continue  to  pay  out  existing  Seatrain:  The  company  has  al­ John  P.  Doyle  ­ USPHS  HOSPITAL  230.00  NORFOLK,  VA.  benefits  as  before.  ready made  payments to men  in its  F.  B.  Farina  30.00  USPHS  HOSPITAL  Joseph  FarreU  30.00  William  Armstrong  30.00  While  full  information  has  not  employ.  Those  who  have  left  the  Henry  GALVESTON.  TEXAS  Foy  30.00  Sonny  Ballance  13.00  yet  been  received  from  all  com­ ships  will  have  to  apply  to  the  John  Frenkler  30.00  Kermit  Bymaster  53.00  Charles  H.  Cummings  30.00  30.00  Bernie  Coin....  Donald  Gclbo  13.00  Claude  L.  Davis  lio.OO  panies  as  to  how  they  will  handle  company's  various  office^  to  re­ Roy  40.00  D.  Daifas  M.  Green  13.00  Lester  Peppett  13.00  the  retroactive  pay,  the  following  ceive  payments.  13.00  V.  Psiris...  1.  B.  Grierson  15.00  Charles  Savant  30.00  15.00  W.  Saunders  Golomb..  40.00  Charles  Scherhans  55.00  is .what  has  been  learned  to date;  Triton  Agency:  They  will  send  Murray  ;  53.00  John  Stoiit  Hans  R.  Hanssen  13.00  Ted  Terrington  15.00  Waterman 88 Co.: Full  procedure  a general  notice to  the Union when  Joseph  30.00  Lyndon  G.  Wade  A.  Humphreys  13.00  S.  B.  Tribble  15.00  40.00  60.00  Clarence  C.  Wilburn  not  yet  set  up,  but  all  payments  they  are  ready  to  start  payment,  Roscoe  Hobdy  E.  Jordan  45.00  $233.00 will  be  made  from  the  Mobile  of­ which  will  be  in  about  a  month.  Velton  $235.00  William  D.  Johnson  70.00  VETERANS  HOSPITAL  43.00  fice.  Men  should  apply  at  any  The  men  should  apply  to  their of­ Sylvester  Kettunen  LONG  BEACH,  CALIF.  USPHS  HOSPITAL  Kerstens  13.00  E.  L.  Pritchard  $45.00 SAVANNAH.  GA.  local  office  of  Waterman  which  fice to  collect.  As each  ship which  Charles  OUie  A.  Kisiah  13.00  30.00  30.00  Von  Beverley  wnl  forward  their  application  to  they  handle  is  ready,  the  Union  George  Kitchen  HARBOR  GENERAL  HOSPITAL  13.00  Robert  Larsen  ...r...  43.00  E.  L.  Godges  TORRANCE.  CALIF.  Mobile.  Mobile  will  mail  back  a  will  receive  notice  accordingly.  30.00  Harold  LOht  30.00  J.  T.  Moore  Julius  E.  Parks  $15.00  T.  C.  Musgrovc  53.00  E.  Mattson  15.00  voucher to  the local  office for  pay­ 40.00  Cities Service: Men still on board  Thomas  Kustas  30.00  W.  H.  Titus  VETERANS  ADMINISTRATION  ment  to the  men  involved.  '  15.00  James  Macklin  55.00  John  Travaglini  BRONX.  N.  Y.  40.00  Vernon HOSPITAL.  43.00  L.  T.  McGowan,  Bobin  Line:  Payments  will  be  Cities  Service  ships  will  receive  Perfecto  Mangual  E.  Derry  $15.00  retroactive  pay  checks  at  the  pay­ Vic  MilaAo  ^43.00  ready  by  March  1  for  men­  no  $223.00  Alfred  Mueller  30.00  USPHS  HOSPITAL  15.00  longer  working  on  Robin  Line  off. Others will have checks mailed  Ferrando  Munoz  LEXINGTON,  KY.  USPHS  HOSPITAL  Mattsson  '.  13.00  John  R.  Berwick  ,..$250.00  ships.  Seafarers  should  write  in,  to  their  mailing  addresses.  Should  E.  BRIGHTON,  MASS.  Cyril  J.  Magnan  13.00  USPHS.  HOSPITAL  ....<  45.00  Charles  Collett  or  apply  in  person  to  New  York  some  of  the  checks  come  back,  or  A.  McGuigan  85.00  BALTIMORE,  MD.  John  J.  Munno. ...................  13.00  B.  Conway  30.00  office  with  all  records  of  time  on  should .^the  company  lack  an  ad­ Lawrence  10.00  O'ConneU  85.00  E.  A.  Cooley  43.00  Warner  W.  Albred  dress, they  will hold  the money for  15.00  ship,  Saturday  and  Sunday  work,  Joseph  L.  O'NeU  15.00  N.  G.  DeBaggis  30.00  Thomas  L.  Ankerson  13.00  M.  Perry  13.00  Joseph  H.  FusseU..  33.00  Nelson  W.  Blades  etc.  Other  retroactive  payments  the  men.  The  system  will  begin  George  60.00  Joseph  Prindezis  83.00  Daniel  J.  Hunt  ....'.  43.00  IMmund  Cabinski  at the  end  of  February.  Pedro  DeFranca  15.00  will  be  handled  at  the  payoffs.  William  Quigley  30.00  Chris  Karas  15.00  15.U0  Ray  45.00  John  Kavanaugh  53.00  Donald  DuvaU  Bull  Line: This  company intends  Eastern  Steamship  Co.:  The  James  Theodore  Halenda  15.00 '  Jose  Reyes  121.00  James  R.  Lewis  43.00  Otto  F.  Hay  13.00  to  mail  checks  to  home  addresses.  New  York  office  has  no  informa­ Pedro  Reyes  30.00  William  McKeon  43.00  Frank  P.  Keily  /  30.00  Sergio  Ricera  43.00  D.  B.  Moon  '  13.00  It  is  going  through  its  fleet  in  tion.  Seafarers  should  write  to  Alfonso  Rivera  30.00  40.00  George'  Vourloumis  43.00  Horace  McCurdy  alphabetical  order.  The  Angelina  Mr.  H. T.  Hoffer  at Eastern's Bos­ Pastor  Retoriano  Carl  McKendree  15.00  8­3,00  Edsel  O.  Malcom  15.00  C.  G.  Sails  15.00  $510.00  Charles  Payne  has  been  completed  and  work  4s  ton  office  for  details.  45.00  Earl  F.  Spear  13.00  going  ahead  on  the  Ann  Marie.  Dry­Trans and  Trans  Fuel: They  Stanley  Graham  Puissegur  30.00  Swienckoskl.....  13.00  USPHS  HOSPITAL  James F.  Davia  70.00  Christor  Trambis  30.00  SEATTLE.  WASH.  The  full  list  should  be  finished  will have the money ready in  about  Samuel  Ruperto  Rivera.'  15.00  Vandal  30.00  Francis  I.  Gibbins  45.00 Alfred  B.  Seeberger  within  a  month.  one  week.  15.00  Fernando  Vargas  30.00  15.00 Corrie  J.  Shartzer  13.00  Henry  Watson  30.00  Joseph  R.  Touart  Isthmian:  The  company  expects  Eagle  Ocean:  This  company  has  William  John  Stanley  45.00  Wells  30.oo  $60.00 WUUam  A.  WaUace  to  have  the  payments  ready  in  a  already  paid  the  increase.  30.00  Albert  L.  WUlis  15.00  $2,041.00  month  or  so.  Postcards  will  be  National Navigation:  No date has  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  NEW  ORLEANS.  LA.  jeen  set  yet.  $535.00  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  USPHS  HOSPITAL  Frank  P.  Brecfc...  30.00  Alcoa:  No  announced  date  as  to  Carl  E.  Erlckson  100.00  J.  Bryant  15.00  FORT  STANTON,  N.  M.  Gee  Cheng  55.00  Wilson  when  payment  will  begin.  O.  Cara  30.00  Charles  Burton  85.00  Sul  Harb  30.00  James  D.  CardeU  30.00  Frederick  Frennette.'  85.00  Calmar  and  Ore  Line:  Will  be­ Yuan  Bain  Hung  1­5,00  Oliver  Celestlne  30.00  Thomas  Isaksen  ;.... 145.00  Nagel  30.00  J.  H.  Chapellc  gin  mailing  checks  to  home  ad­ George  30.00  Donald  McDonald  83.00  Burley  E.  Nanklvil..  30.00  L.  D.  Cook  45.00  Clarence  D.  Shlvely  85.00  dresses for  men  who  have  paid off  Charles  Robertson  70.00  Stephen  Conner  30.00  Peter  Smith  43.00  ships  already.  Checks  will  go  out  Ted  Thompson  Rogelio  Cruz  30.00  $483.00  45.00  F.  P.  Daugherty  15,00  in  a  few  days.  Those  men  still  on  USPHS  HOSPITAL  Martlno  DeSalvo  30.00  $420.00  Arthur  Fivek  FORT  WORTH.  TEX.  board  will  get  retroactive  money  30.00  USPHS  HOSPITAL  85.00  F.  H.  Garretson  30.00  J.  A.  Ashurst  at  the  payoff  in  Baltimore.  MOBILE.  ALA.  Joseph  P.  Wise  83.00  Henry  C.  Gerdes.../  30.00  Mar­Trade: A  special payroll  has  J.  T.  Buckelew  15.00  Jesee  T.  Green  30.00  $170.00  :  30.00  E.  E.  Gross  30.00  been set up.  The men  now on  ships  Tim  Burke  (Continued  from  page  3)  USPHS  HOSPITAL  will  get  paid  off  at  the  new  scale.  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  conducting  a  training  program  for  Silvester  Walker  .".  $60.04  upgrading  of  unrated  personnel so  Those "who  have  already  paid  off  USPHS  HOSPITAL  should  write  into  the  office  and  as  to  meet  all  possible  manpower  MEMPHIS.  TENN.  checks  will  be  mailed  out  to them.  demands  of  its  operators.  VirgU  E.  WUmouth.....  83.00  Orion  Agency: They  will  pay­the  John  B.  Hegarty  83.00  Since  the  SIU  has  enough  men  and  is taking steps  to increase  the  men  upon  personal  application  at  $170.00  supply  of  ratings,  the  Union  ques­ the  office.  Those  on  ships  will  be  SAn,ORS  SNUG  HARBOR  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  tioned  the  Maritime  Administra­ taken  care  of  at  the  payoffs.  5bN ORDER FOR THE  WELFARE PLAN TO MAKE  Joseph  Koslusky  $85.00  tion's  plans  for  expansion  of  its  PROMPT PAYMEMT  OH DEATH BENEFITS,^  DEER'S  HEAD  STATE  HOSPITAL  own  training  facilities.  Govern­ SALISBURY:  MD.  • n^E BEHEFICIARY  CARD MUST BE PROPERLY  ment  officials  present  were  told  Michael  J.  Lucas  $85.00  FILLED OUT.  IP YOU HAVEH'T FILLED OUT  that  any  appropriation  of  G  vern­ USPHS  HOSPITAL  MANHATTAN  BEACH,  BROOKLYN,  ment  funds  for  that  purpose  YOUR  BEHEFICIARY  CARD, DO SO IMMED­ N.  Y.  would  be  completely  unjustified  IATELY.  ASK  FOR  IT AT THE A/EXT HALL  Robert  Atmore  60.00  Rupert_ A.  Blake  60.00  in the  light of  the SIU's manpower  YOU HIT.  ClauderF.  Blanks  60.00  surplus.  Edmund  C.  Blosser  60.00  Matthew  Bruno...  60.00  Officials  of  the  administration  Walter  Chalk  45.00  who  were  present  at  the  session  Jack  W.  Dalton.^  60.00  John  J.  DriscoU  60.00  •   acknowledged  the  SIU's  ability  to  John  T. JEdwards  60.00  (Continued  from  page  3)  man  its  contracted  vessels.  Thomas  D.  Ezzell  60.00  J.  Esplnoza  60.00  With  respect  to  the  draft  ques­ Service  at  45  Broadway  for  the  E.  Ferrer  eO.OO  • tion, the  Union  stressed  the  fact  physical  examination.  As  soon  as  Robert  E.  Gilbert  60.00  that  it  had  repeatedly  called  for  a  the  okay  comes  through  on  the  Fred  Grimes  60.00  John  W.  Keenan  '60.00  blanket  deferment  policy  for  all  physical,  the  men  can  go  back  to  Frederick  Landry.  60.00  skilled  seamen  since  the  outbreak  the  Coast  Guard  for  their  lifeboat  James  Lawlor  60.00  David  McUreath  60.00  of  the  Korean  War.  and AB  tests.  Arthur  Lomas  eo.OO  Representatives  of  Selective  Candidates  passing  the  AB  test  Constantlne  Makrls  60.00  George  Moore  60.00  Service  who  were  present  assured  with  one  year's  sea  time  are  en­ R.  A.  Ratcllff  .'  60.00  the SIU  that every  possible consid­ titled  to  a  "blue  ticket."  In  order  G.  E.  Schumaker.......'  60.00  Gustaf  SJoberg  So.OO  eration  would  be  given  to  skilled  to  get  a  "gV­een  ticket"  the  men  Robert  Slzemore  iis.oo  seamen,  provided  the  men  them­ have  to  have  three  years'  dis­ Timothy  Sullivan  60.00  HOSE  BROTHERS  WHOSE CARDS HAVE  Albert  D.  Thompson..  60.00  selves follow  through  on  all  points  charges.  BEEN  IAAPROPFRLY  FILLED OUT  WILL  of  procedure.  (See  story  on  draft  While  work  is  going  ahead  at  $1,630.00  DEATH  BENEFITS  '  FIND THEIR NAMES  IN THE NOTICES  and  Army  releases,  page  2,  this  the  deck  school,  preparations  are  Melvin  Brown  $2,000.00  issue).  COLUMN  OF  THE LO^ f  THE^ SHOULD  Harry  L.  Hendrickson,  Jr..  2,300.00  still  under  way  for  the  courses  of  Albert  N.  Kerns., ..vr.2.500.00  Others  attending  the  conference  instruction  which  will  be  available  SUBMIT  A  NEW CARD ­ CORRECTPY  S'PS, "^1, S™"*  • •   • ..• ...• i.....  2.300.00.  Included  representatives  of  the  for men in  the stewards and engine  Hal  B.  WjlUtoms.....1,500.00  FILLED OUT­ AS SooN AS POSSIBLE,  John  A.  2,300.00  Masters,  Mates  and  Pilots,  AFL,  departments  who  want  to  be  up­ William. J.  Mutpby.  2,500.00,  and  the  Radio  Officers'  Union.  graded.  •  SlU  Raps  Govt  For  Foul­up  On  Manpower  1  P'  ll­''  m  SIU's School  Turns Out 1st  AB  Trainees  $18.000J)0^  "­v;  ­  f  •   .  I  ­  .  �V' ,;;­2ig  Friday,  Janaaiy  25.  19S2  Pa*«  Twenty­thre*  SEAFARERS  LOG  1  ... DIGEST oS SHIPS' MEETINGS ...  OCEANSTAR  (Triton),  Dec.  1—Chair­ compiled  of  needed  .repalri  in  creWa  cate  should  be  made  by  each  delegate  good  order.  A  letter  from  headquarters,  Chairman,  A.  Meglle;  Secretary,  R.  Jsr­ man,  Cliarlla  Copeman;  Secretary,  C.  quarter*  which  is  to  be  presented  to  the  and delivered  to him  or the  secretary.  read  and  posted  on  the  buUetin  board.  bron.  There  was  a  discussion  on  the  Dwyer.  Ship's  delegate  cautioned  the  mate  for  consideration  during  vessel's  brothers  to  leave  all  rooms  clean,  to  stay  in  shipyard.  strip  their  bunks  and  to  turn  in  ail  linen  INEZ  (Bull),  Nov.  12—Chairman,  none  and  to  be  sure  and  be  sober  at  payolT.  givsn;  Secretary,  A.  Collett.  Delegates  CHILORi  (Ore),  Nov.  «—Chairman,  C.  reported  no  beefs.  Captain  gave  ship's  Kellogg;  Secretary,  B.  Zubllck.  Delegates  delegate  a  copy  of  the  new  agreement  reported  no  beefs.  Memorandum  of  and  it  was  read  and  discussed.  Scupper  agreement  was  read  and  discussed.  Re­ in  after end  to  be  put on  repair  list.  The  quest  for  more  windshoots.  List  to  be  water  on  laundry  deck  was  discussed.  PERSONALS  Harry  Guliksen  Get  in  touch  with  J. Stangeland,  121  Broome  Street,  New  York  2,  New  York.  1.  t  Tony  Cornman  Anybody  knowing  of  his  where­ abouts  is  asked  to  get  in  touch  with his  wife, Mrs. Mary  Cornman,  3119  Baldwin  Street,  Los  Angeles  31.  Calif.  t  4"  Don  J.  Peurala  Contact  Benjamin  B.  Sterling,  42  Broadway,  New  York  City.  ^  i  i  t  Charles  Winfrey,  Jr.  Get  in  touch  with your father  at  505  W.  Summit  St.,  Ponca  City,  Oklahoma.  Anyone  knowing  of  his  whereabouts  please  advise,  tit  Ed  Decker  Your  father  has  been  stricken  with  a  heart  attack.  Please  con­ tact  him  at  the  Holy  Family  Hos­ pital  in  Brooklyn.  $1  $1  Bill  Dirlan  Write  A.  D.  Tuck,  c/o  Brook­ lyn  SIU.  i  i  i  Jimmy  iSistronk  Contact  Pedro  Villabol  at  SIU  Brooklyn  headquarters.  tit  William  A.  Mitchell  Your  sister,  Mrs.  Grace  Clark,  is  anxious  to  hear  from  you.  Ad­ dress:  Valley  Road,  Walpole,  NH.  i  i  i  John  T.  Shaw  Important  that  you  get  in  touch  with  your  wife  at  2108  Wilkens  Ave.,  Baltimore  23,  Md.  ^  j;,  Robert  Fink  Anxious  to  hear  from  you.  Get  in  touch  with  me,  c/o  SIU  Brook­ lyn  HaU—Mai  Collins.  t  t  TAINARON  (Actlum),  Novtmbor  S—  Chairman,  Jos*  Ortlguerra;  Secretary,  Charles  C.  Burnetto.  Delegates  have  no  complaints.  Motion  made  and  carried  that  the  ship's  delegates  see  the  captain  concerning  dismissal  of  an  ordinary  sea  man.  Moved  that  each  department  dele,  gate  should  collect  books  from  members  to  present  to  patrolman.  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  Carriers),  Dec.  9—Chairman,  J.  McBrlde;  Secretary,  C.  Hartman.  Suggestion  made  to  turn  over  the  ship's  fund  to  the  new  crew  when  they  reported  on  the  vessel  and  a  receipt  is  in  order  for it.  SEADREAM  (Colonial),  Dsc.  24—Chair­ man,  Ralph  Williams;  Secretary,  not  given.  Lost  two  men  in  Aruba.  Suggested  that  a  letter  be  written  to  Headquarters  regarding  these  men  and  their  deport­ ment.  The  new  contract  and  its  benefits  were  discussed  and  approved  with  a  vote  of  thanks  for  their  skillful  handling  of  the  contract.  Crewmembers  were  ad­ vised  not  to  play  cards  with  the  officers  and  generaUy  refrain  from  association  with  them  other  than is necessary  for op­ erational  purposes.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Dec.  21  —Chairman,  F.  Walatka;  Secretary,  E.  .  STEEL  SCIENTIST  (Isthmian),  Nov.  S—  Jonas.  Delegates  reported  no.  beefs  Steward  spoke  about  giving  the  Christ­ mas  dinner  on  Sunday  as  the  ship  wiU  be  in  port  and  a  lot  of  brothers  want  to  go  home.  Everyone  was  asked  to  turn  in  the  soUed  linen.  Chairman,  Kristensen;  Secretary,  J.  Redl­ can. Suggestion  made  to purchase  records  for  ship's  phonograph.  Total  of  S51.55  in  ship's  fund.  A  request  was  made  .for  more  generous  night  lunch.  ROBERT  LOWERY  (Bloomfleld),  Dae.  2  SUZANNE  (Bull),  Dec.  1«—Chairman,  —Chairman,  J.  Pullen;  Secretary,  Hugh  J.  Cochsco;  Secrotary,  A.  Cuagans.  It  Terrlll.  Motion  made  and  seconded  that  was  reported  that  the  mate  was  working  on  the  deck  on  Saturday  and  Sunday  while  the  members  of  the  deck  depart­ ment  were  kept  idle.  A  new  refrigerator  should  be  installed  in  the  crew  pantry  as  the  oae  now  is  in  very  bad  condition.  the  %ecreation  room  be  used  for  that  purpose  only  and  that  no  food  or  salads  were  to be  prepared in  that  room. Motion  made  to  have  all  the  delegates  see  cap­ tain  about  having  the  decks  repaired  and  painted.  MANKATO  VICTORY  (Victory  Caiv  CARROLL  VICTORY  (South  Atlantic),  Dec.  22—Chairman,  none;  Secretary,  A.  riers),  Nov.  22—Chairman,  Walter  L.  Lambert.  Delegates  reported  no  beefs.  Everybody  to  be  on  the  job  at fire  and  boat  drill.  Last  standby  on  each  watch  will  clean up  the mess hall  and put  every­ thing  back  in  place.  As  the  ship  is  car­ rying ammunition  there shaU  be  no  smok­ ing  on  deck.  Chief  electrician  requested  that fans  be  taken out  of  portholes in rain  and  heavy  seas:  also  that  cheese  sand­ wiches  not  be  toasted  in  the  toaster.  Busch;  Secretary,  Ernest  Zaugg.  Captain  was  nasty  about  draws  in  Okinawa.  He  wants  to  limit  draw  for  Seattle  to  S20  as  he  doesn't  want  to  wire  ahead  for  money.  Vote  taken  to  wire  ahead  to  warn  the  Union  that  many  replacements  will  be  needed  as  in  the  past  the  Union  Jias  not  gotten  warning  from  MSTS.  Complaints  were  made  about  slopchest.  NATHANIEL  B.  PALMER  (Pslmsr),  STEEL  ADVOCATE  (Isthmian),  Dec.  18  Dec.  It—Chairman,  George  Bauer;  Sec­ —Chairman,  C.  L.  Graham;  Secretary,  retary,  Cresenlso  Logana.  The  deek  en­ L.  A.  Cardlas.  Delegates  reported  that  everything  is  going  Just fine.  The  entire  crew  is  well  pleased  with  the.  great  im­ provement  of  the  LOG  and  will  do  its  very  best  to  support  the  LOG's  good  work.  Instead  of  the  deck  department  making  coffee  in  the  evening  let  it  be  switched  to  the  engine  department  for  a  week.  The  rotation  plan  wiU  be  followed  from  here  on  between  the  deck  and  the  engine  room  departments.  gineer  was  drunk  on five  brought  up  on  charges.  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi).  Dec.  IS—Chairman,  V.  MaffuccI;  Secre­ tary,  F.  Daugherfy.  Delegates  reported  everything  okay.  Beef  about  men  taking  aU  day  to  use  washing  machine.  All  bunks  are  to  be  stripped  and  the  room  left  in  a  good  condition  when  paying  off.  Delegates to  check  aU  books  and  permits  before  payoff.  A  vote  of  thanks  handed  to  the  steward  for  the fine  job  he  did  taking  over  two  jobs.  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi),  Nov.  18—Chairman,  V.  MafauccI;  Secre­ tary,  Ussery.  Captain promised  American  money  in  the  next  port.  All  crewmem­ bers  should  refrain  from  leaving  razor  blades  in  soap  dishes  as  that  is  an  ex­ tremely  dangerous  practlee.­ WILD  RANGER  (Waterman),  Dec:  2—  Chairman,  M.,  Ladron;  Secretary,  C.  W.  Gann.  Food not  too good,  to be  improved.  Crewmembers  wefe  asked  to  keep  their  feet  off  the  chairs.  Motion  made  to fine  anyone  twenty­five  cents  leaving  cups  on  the  deck.  MILTON  H.  SMITH  (Isthmlap),  Dec.  »—  Chairman,  C.  M.  Cain;  Secretary,  Frank  L.  Peres.  Delegates reported  a few  hours  disputed  overtime.  A  repair list  in tripli­ days  and  DEL  MUNDO  (Mississippi),  Nov.  13—  Chairman,  Clyde  Cahlll;  Secretary,  D. Col­ lins.  The  ship's  library  was  broken  into  in  the  port  of  Bahla.  $69.30  in  the  ship's  fund.  AU  screen  doors  should  be  locked  at  aU  ­times  to  help  keep  out  the flies.  AU  hands  were  reminded  to  be  back  to  the  ship  one  hour  before  sailing  time.  Union  Votes  $750 More  To  Ins. Strikers  untidiness  of  the  crew  mess  after  the  boys  finished  their  games  at  night.  Dis­ cussion  on  who  should  clean  ship's  laun­ dry.  It  was  decided  that  each  depart­ ment  would  take  turns.  JOSEPH  PULITZER  (Sbuth  Atlantic),  Nov.  25—Chairman,  John  Cummlngs;  Sec­ retary,  J.  Gates.  Delegates  reported  no  beefs.  Crew  voted  to send  vote  of  thanks  and  confidence  to  the  negotiating  com­ mittee.  General  discussion  on  various  working  rules  as  covered  by  the  new  con­ tract.  Motion  made  and  carried  to  stop  aU  unnecessary  noise  in  the  quarters.  RAPHAEL  SEMMES  (Waterman),  Dec.  10—Chairman,  B.  Hare;  Secretary,  C.  Slover.  Secretary  read  the  memorandum  and  the  report  on  the  new  LOG.  All  hands  voted  approval.  Chairman  Bill  Hare  gave  a  very  fine  talk  on  the  devel­ opment.  struggles  and  growth  of  mari­ time  unions  and  the  unbelievable  gains  to  seamen  thereby.  He  also  presented  an  GOLDEN  CITY  (Waterman),  Dec.  18—  article  from  a  Panama  paper  about  the  Chairman,  Steve  Boguckl;  Secretary,  D.  Atlantic  Seamans'  Fool  in  Panama.  PIccerelll.  Radio  bought  from  ship's  fund  for  crew  messhall.  The  steward  told  the  MOBILIAN  (Waterman),  Jan.  4—Chair­ meeting  he  expected  the  same  kind  of  man,  L.  Karalunas;  Secretary,  A.  Vicira.  payoff  as  the  last  one:  no  beefs  and  no  Delegates  reported  everything  smooth  drunks.  with  the exception  of  a  minor  beef  in  the  stewards  department.  Steward  requested  LAFAYETTE  (Waterman),  Dec.  23—  a  complete  linen  change  to  avoid  a  linen  Chairman,  R.  Seckinger;  Secretary,  P.  shortage  next  trip.  Ship's  delegate  sug­ Patrick.  Discussion  on  delayed  sailings.  gested  a  larger  variety  of  meals.  Discus­ Suggested  that  the  crew  cooperate  in  sion held  on man's  penalty fine  of  $157  for  keeping  the  messhaU  clean  at  night.  being  absent  for  seven  days  in  Europe.  Laundry  to be  kept clean  by  men  on  sani­ tary  work.  AU  men  to  help  keep  ship  in  HURRICANE  (Waterman),  Jan.  1  —  sanitary  condition.  Discussion  held  on  beefs and  performing  on  previous  voyage.  Chairman,  D.  Cummlngs;  Secretary,  A.  Laxxaro.  Motion  made  to  fine  all  fu­ SHINNECOCK  BAY  (Mar­Trade),  Dec.  ture  performers  aboard  ship.  Motion  22—Chairman,  A.  Thorne;  Secretary,  H.  made  to donate  fifty  cents  into  the  ship's  Relaford.  Motion  made  and  carried  that  fund at  payoff.  Membership  decided  that  aU  foc'sles  be  cleaned  before  members  a  washing  machine  be  ordered  from  the  leave  vessel.  Suggestion  made  that  all  company  as per  new  agreement.  changes  in  jobs  aboard  ship  be  cleared  from  haU.  Men  staying  aboard  see  that  DAVID  STARR  JORDAN  (Mississippi),  this  is  done.  Nov.  5—Chairman,  Mafaucci;  Secreiary,  Ussery.  All  brothers  were  asked  to  wear  ZANE GRAY  (Isthmian), Dec.  27—Chair­ shirts in  messhall  during  meal  time.  The  man,  Joe  Molina;  Secretary,  none.  The  crew  sends  a  get­well  message  to  the  members  were  reminded  of  the  necessity  steward  who  was  put  off  in  Bermuda.  of  sober  attendance  at  the  payoff.  The  Everyone  was asked  to  cooperate  in  keep­ ship's  delegate  reported  that  the  only  ing  messhall  clean.  Discussion  on  the  trouble  seemed  to  be  in  the  deck  depart­ unnecessary  noise  being  made  in  the  pas­ ment  where  the  mate  couldn't  seem  to be  sageways.  All  hands  agreed  to  be  more  able  to  teU  that  things  are  not  the  same  considerate  of  each  other  in  the  future.  as  they  were  20  years  ago.  Deck  depart­ ment  delegate  reported  plenty  of  dis­ PAOLI  (Cities  service),  Jan.  5—Chair­ puted  overtime  and  some  beefs.  man,  O.  Harden;  Secretary,  T.  Lewis.  Men  complaining  about  the  inferior  food.  STEEL  ARTISAN  (Isthmian),  NoVbmber  $2.08  left  in  the  ship's  fund.  A  vote  of  11—Chairman,  A.  Langley;  Secretary,  H.  thanks  extended  to  Brother  Lewis  for  a  Hart.  One  of  the  members  spoke  directly  to  the  deck  department  about  being  on  good  job  as  ship's  delegate.  board  to secure  the  gear  and  to  be  sober  WANDA  (Epiphany),  Dec.  15  —  Chair­ as  some  one  might  get  injured  if  drunk.  The  membership  of  the  Steel  Artisan  man,  none;  Secretary,  none.  Ship's  dele­ voted  a  word  of  thanks  to  aU  of  the  gate  reported  on  a  letter  the  captain  re­ Union  officials  who  were  instrumental  ceived  concerning  the  new  agreement.  in  obtaining  the  last  raise  in  pay  and  Discussion  on  keeping  the'laundry  clean.  In  an  earlier  meeting  it  was  decided  that  overtime  benefits.  each  member  using  the  machine  would  PUERTO RICO (Bull), Dec.30—Chairman,  clean  up  the  machine  and  the  laundry.  Reed  Humphries;  Secretary,  Jim  Murphy.  Ship's  delegate  reported  that  a  few  members did  some excessive  drinking and  performing.  Motion  made  that  crew  lend  Advocate  staff  whatever  funds  they  need  to  buy  a  typewriter.  Carried.  Mcftion  made  that  a  man  from  each  department  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  Jan.  1—Chairman,  Bernard  H.  KImberly;  be  elected  for  educational  committee.  Secretary,  Robert  Bowes.  Motion  made  STEEL  DESIGNER  (Isthmian),  Novem­ and  carried  that  the  ship's  delegate  try  to  get  the  ship  fumigated  in  the  near  ber  2—Chairman,  Charles  Soonfield;  Sec­ future.  Motion  carried  that  each  mem­ retary, T.  J.  Boore.  Delegates reported no  ber  donate  $1  at  the  payoff  to  the  ship's  beefs.  Suggestion  was  made  when  feed­ fund.  An  educational  class  wiU  be  held  ing  extra  workers  in  foreign  ports,  that  for  the  new  members  In  the  SIU  by  the  they  be  fed  after  crew, is finished  or  in  deck  delegate and  aU  new men  are urged  the  other  mess  halL  When  through  to  try  and  attend  to  better  their  knowl­ using  cups  and  other  kinds  of  dishes,  to  put  them  back  in  the  pantry  and  not  edge  of  the  Union.  leave  them  lying  around  the  messroom.  DEL  CAMPO  (Mfssrsslppl),  Dec.  9—  WESTERN  FARMER  (Western  Naviga­ Chairman,  Harold  Tehnant;  Secratary,  tion),  Dec.  14—Chairman,  James  Dawson;  Bob  Johnson.  The financial  report  of  the  Secretary,  S.  J.  Evan.  Motion  by  messman  ship's  fund  was  read.  J,etter  of  thanks  paint  the  deck  and  chairs  in  messhaU.  to doctor  on board  for  treatment  of  crew  to  Motion  made  by  Bos'n  to  have  a  loud  was  read.  AU  meats  from  dinner  which  in  the messhaU.  Complaint  about  are  eatable  during  day  to  be  put  in  speaker  meat.  The  crew  wants  a  laundry  and  steam  table  for  crew.  a  mixing  machine  for  the  galley.  DEL  RIO  (Mississippi),  Dec.  It—Chair­ (Orion),  Dec.  17—Chairman,  man,  F.  Hughes;  Secrotary,  BUI  Hoy.  A. SEATIGER  Ccldsmit;  Secretary,  C.  Goodwin.  Six  Delegates reported  everything running  in  men  from  the  deck  department  were  logged.  Some  action  should  be  taken  to  stop this.  Beef  about  the  captain  and  the  mate  nosing  around  wlule  deck  crew  is  performing  their  routine  duties  on  deck.  Much  discussion  about  time  off  in  port  and  if  obtainable  have  the  chief  officer  put  it  in  a  written  order  to  prevent  con­ fusion.  BUI  Whalen  ifuix  Anxwer  Wondering  what  ever  happened  (1)  Nope,  It's  not  Singapore.  to you.  Please contact  us or  come  over.  We're  at  62  Sand  St.,  The  correct  answer  is  Ceylon.  Stapleton,  S. I.—Joseph  Palmerie.  (2)  If  you  do,  the  Kentucky  Courts  don't  see ,eye  to  eye  with  you.  They  ruled  that it  is a  wife's  right  to try  to reform  her husband.  (3)  John  L.  Sullivan  beat  Jake  The  following  men  have  been  Kilrain  in  the  last  bare­knuckle  classified 2A  by  their draft  boards:  championship  light.  Julian  A.  Tito,  until  December  15,  (4)  15 dozen.  1952;  Louis  6. Gooch,  until  Janu­ (5)  Marlborough's  your  man.  ary  10,  1953;  Charles  G.  Hoene­ (6)  Rome's  the farthest  north.  '  mann,  until  July  7,  1952;  Chew  (7)  A  brings  heavy  Edward  James,  until  June 1,  1952;  rains.  A  hurricane  tornado  is  a  dry  wind­ George  Anastatasios Kandaras,  un­ storm.  (Continued  on  page 2)  tU April  15, 1952; Charles  La  Rosa,  (8)  Yoii  used  to  be  able  to  get  Ing  plans for  a  one  day  work  stop­ until  July  16,  1952;  Rodney  A.  only five  francs  for  a  dollar.  page  in  support  of  the  strikers.  Harris,  until  July  15,  1952;  John  (9)  20  knots  an  hour.  Many  unions in  Newark have  aided  St  John,  until  July  14,  1952;  Ed­ win  A.  Liidvigsen,  until  July  1,  (10)  Strangely,  enough,  all  the  in  mass picketing  of  the company's  1952;  Charles  George  Peters,  un­ answers  are  right.  The first  is the  headquarters  there.  til June 30,  1952;  Anthony R.  Ben­ British  measurement,  the  second  The strike  was called  when  after  der,  until  July  9,  1952;  Norman  the  US measurement  and the  third  several weeks of  futile  negotiations  Albert  Fisher,  until  June  4,  1952.  has  been  adopted  by several  coun­ the  company  refused  to  budge  pn  tries.  union  demands,  which  included  an  4"  "t  it  increase in  the men's  weekly  guar­ The  following  men  are asked  to  antee  from  $35  to  $55  plus  other  make  out  new  beneficiary  cards  IRmzxle  Answer  benefits.  Since  the  strike, began,  for  the Union  Welfare  Office. Bob­ the  company  has  concentrated  its  bie  Reynolds,  Frank  Fabiancuk,  Rafat  Kendnoorski,  Herbert  D.  SQca  [SQ9S  mciDS  energies  in  an  attempt  to  destroy  the  union  rather than  to settle  the  Geissel,  P.  D.  Juagpao.  • • aonasB  dispute.  *  dsas  asiQacia  Evidence ,  of  the company's grow­ Anyone  at  Lake  Charles  SIU  ing  concern  over  the  strike's  ef­ who  knows  whereabouts  of  roll  of  • [ZISIGS  film  to  be  sent  to  headquarters in  [DQSISli  [1C2LE]  DOCS  fectiveness'  is  thp  fact  that  over  N.  Y.  from  crewman  on  Abiqua  mm  QQSQSBB  QS  100  pickets  were  arrested  in  Ne­ early last  November  contact  Frank  SOS  SSBS  SQBSQ]  wark  in  the  c o u r s e  of  a  mass  picketing  demonstration  there.  In  Mackey, c/o  Brooklyn hall.  aHEaiBH  (§HI21@  Brooklyn  too,  where  the  company  4i  t  ODQQSa  QEQE  maintains  an  agency  not  far  from  Woodward  Tobey  QEIIE  SSSnCSDSlE  SIU  headquarters,  piricets  have  • please  contact  Union  Welfare  Department  at  SIU  Brooklyn  hall  HEBE  snsB  caiia  taken  a  pushing  around  from  the  0E@!1  BEGSIS  BBO  jpqlice.^^  .  ,as soon  as  possible.  NOTIGES  AU  repairs  to be finished  by  the  company  before  signing  on.  AU  others  were  asked  to  be  sure  that  the  washing  machine  is  turned  off  when finished  with  it.  MOBILIAN  (Waterman),  Dec.  14—Chair­ man,  L.  Karlunas;  Secretary,  A.  Vielra.  Motion  made  and  carried  that  the  ship  be  adequately  scj­eened  as per  agreement.  Bosun  to  see  chief  mate  about  making  li­ brary  cabinets.  Coffee  to  be  kept  by  gangway  watch  while  in  port.  RICHMOND  M.  PEARSON  (Bloomfield),  Dec.  17—Chairman,  Charles  Elesey;.Secre­ tary,  Robert  White.  Delegates  reported  no  major  beefs.  Suggested  that  a  light  be  put  on  the  washing  machine  so  as  to  remind  the  eiew  when finihed  using  to  be  a  litUe  more  particular  in  keeping  the  ship  clean.  PETROLITE  (Tanker  Sag),  Jan.  9  —  Chairman,  Stanley  Schurler;  Secretary,  P.  J.  Capllng.  A  letter  from  headquar­ ters  concerning  the  new  contract  gains  was  read  by  the  chairman.  W.  Hen­ derson  volunteered  to  donate  a  type­ writer  to  the  ship  on  arrival  to  the  states.  The  crew  deluded  to  buy  some  new  records  for  the  crew's  radio  and  phonograph.  A  three man  committee  was  elected  to subscribe  to  the magazines  and  buy  the  records.  STEEL  KING  (Isthmian),  Oct.  14  —  Chairman,  J.  Straka;  Secretary,  F.  Mott.  Linen  wiU  be  given  out  piece  by  piece  so  that  the  steward  can  keep  a  true  count  of  his  linen.  John  Hoogie  said  that  all  crewmembers  should  back  up  the  union  officials  for the  fine  work  they  are  doing.  The  SIU  has fought  to  get  the  conditions  they  have.  VENORE  (Ore),  Jan.  1—Chairman,  B.  Thompson;  Secretary,  H.  Vincent.  Mo­ tion  made  and  carried  that  anyone  not  attending  ship's  meeting  be  fined  $25  to  be  given  to  the  Marine  Hospital.  Fresh  milk  situation  was  discussed.  Motion  made  and  carried  that  a  protest  be  made  and  signed  by  the  crew  about  the  food  situation.  The  man  that  threw  the  cof­ fee  cup  over  the  side  wUl  be fined  $3.  SEATRAIN  GEORGIA  (Seatrain),  Dec.  23—Chairman,  Charles  Oppenhelmcr; Sec­ retary,  Paul  Ulrlch.  $35.20  reported  in  the  ship's  ftmd.  Brother  Marks  called  the  members  attention  to ­ the­necessity  of  learning  their  fire  and  boat  stations  and  to  check  their  cards  with  sUtion  bill  to  better  acquaint  themselves  with  their proper  duties at fire  and  boat  drills.  PETROLITE  (Tanker  Sag),  Dec.  14  —  Chairman,  W.  Hoepensr;  Secretary,  P.  J.  Capllng.  A  beef  between  the  wipers  and  the  ordinary  seamen  over  sanitary  work  was  settled  to  the  satisfaction  of  the  crew.  A  list  of  repairs  was  made.  ALICE  BROWN  (Bloomfleld),  Dec.  30—  Chairman,  J.  C.  Flanagan;  Secretary,  E.  Bender.  Delegates  reported  everything  okay  with  the  exception  of  a  few  hours  disputed  overtime.  Repair  lists  from  ail  departments  were  read  and  discussed.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  everyone  for  SIU  cooperation  shown  during  the  trip.  ALCOA  CAVALIER  (Alcoa),  no  date­ Chairman,  Brother  Moyd;  Secretary,  Sis­ ter  Cervantes.  Few  minor  beefs  to  be  taken  up  with  the  patrolman.  Motion  made  and  carried  to  nominate  three  men  to  be  responsible  for  the  purchasing  of  movies  and  showing  them.  Decision  was  made  to  have  the  patruhnaii  look  into  the  matter  of  the  ship  not  being  ade­ quately  supplied  with  stores.  Steward  said  in  a  reply  to  more  steaks  that  he  absolutely  refused  steaks  in  Trinidad  as  they  were  only  fit  for  shoe  leather.  WILLIAM  R.  DAVIE  (Alcoa),  Dec.  30—  Chairman,  Norman  West;  Secretary,  Wil­ liam  Doran.  Motion  made  that  there  be  no payoff  until all  beefs are  squared away  to  the  satisfaction  of  the  crew.  A  vote  of  thanks  was  extended  to  the  steward's  JEFFERSON  CITY  VICTORY  (Victory  department  for  services  rendered.  Stew­ ard  asked  that  all  linen  be  turned  in  so  Carriers),  Dec.  9—Chairman,  E.  Bates;  Secretary,  Hoch.  Delegates  reported  no  that  he  could  get  an  accurate  inventory.  beefs  everything  under  control.  All  CITADEL  VICTORY  (Mississippi),  Dec.  members  wei­e  asked  to replace  literature  when  finished  with  it  so  other  brothers  24—Chairman,  R.  Pierce;  Secretary,  C. ,  Moore.  Motion  made  that  any  man  can  have  a  chance  to  read­it.  caught  spilling  what he  knew  about  union  TOPA  TOPA  (Waterman),  Dec.  23  —  business  and  business  concerning  unli­ Chairman,  A.  BranconI;  Secretary,  M.  censed  personnel  be  brought  up  on  Janes.  Deck  delegate  asked  all  hands  charges.  After  a  lengthly  discussion  on  to  cooperate  when  taking  off.  The  food  and  the  preparation  of  it.  it  was  chairman  explained  rights  of  book  mem­ agreed  by  the  crew  to  give  the  stew­ bers.­  Ship's  delegate  asked  all  new  ard's department  a  chance  to  improve.th#  comers  to  ask  any  questions  pertaining  food  situation  on  the  vessel  and  if  tt  continues  in  the  present  status  the  dele­ to  union  history  and  ship's  business.  gates  will  consult  the  captain. Performerr  JEFF  DAVIS  (Waterman),  Dec.  30  —  were  given  a  definite  warning.  �C  SEAFARERS  •  JAN.  2S  1952  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANT.IC  AND  GULF  DISTRICT  •  AFL  •   4  i  I  '  liif  r  I  •  mmm>f ;.-. It intiso.  Rates  :  1/  •  t  •   I,­ I  AND  THAT'S  NOT  ALL!  :  Sure, the basic wage scale is the meat and potatoes  of  any  union  contract,  but  just  take  a  look  at  the  trimmings and  desserts, the cake and  coffee that the  SIU  contract  provides  for  Seafarers.  For  example,  there's the new  shorter  work week, 40­hours  at sea.  Take this feature in combination with the new higher  overtime  rate and  penalty  rates in  the contract  and  what  have you  got?  More  overtime at  more dollars  and  cents per  hour.  The end  result it  all adds  up to  being  more  dollars—at  the  payoff!  But  that's still  not  the whole story,  far  from  it.  There's a  real.honest­to­goodness vacation plan, the first genuine dollars  and  cents  vacation  plan  in  all  of  maritime.  You  collect  for  every month you  put in  aboard ship  up to  $140 a  year.  How  many  men  ever  collected  a  nickel  in  vacation  money  from  shipowners  before?  Very  few,  just  a  handful.  Here  again  the SIU contract means a  bigger payoff, more dollars for you.  There's  also  a  welfare  plan  which  actually  amounts  to  money  in  the  pocket.  A  $2,500  death  benefit  free for  every  Seafarer's  family  adds  up  to  a  nice  round  sum  that  you  •  ^948  rgso igsi won't  have  to  spend  to  assure  a  little  protection  for  your  ifamily  when  you're  gone.  It's money  to  help put  your  wife  and  children  at  that  last  payoff.  Then  there's $15  a week  if  you  get sick  and  have to  lay  up at  a  hospital for  a  while.  It  helps slow  down  the drain  on  your savings  when  ho  money  is  coming  in  because  you  can't  work.  The  payoff, SlU­styley  continues  even  when  you're  ill  or  incapacitated.  ;  There are  many other  benefits which you can't measure in  dollars and  cents,  but  they count  just  the same.  Things  like  better feeding all around  on  board SIU  ships withi assurance  of  fresh, well  prepared food, in ample quantity; or like more  comfortable quarters  to eat, sleep and  rest  in  when off  duty.'  There's­ better  working  conditions—assurance  that  you  don't ­ have  to  break  your  back.  They  all  make  that  jong­range  "  payoff  a solid  one  because  they  pay  off  in  better  health and  more  comfortable  living.  There's an old familiar saying that the proof  of  the pudding  is in the eating.  The  proof  of  a Union  is in  the  payoff.  The  answer  is  pretty  obvious  by  now—the  Seafarer  enjoys  the  best  benefits,  the  best  wages,  and  the best  conditions,  all  of~  which adds up to Jhat now familiar  phrase to all Seafarers­4  .  "the best in  maritime"—the real payoff  where it  counts.  I.' ­r:  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 25, 1952 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIV, No. 2 Description An account of the resource Headlines: WSB GIVES OKAY ON PAY INCREASE GOVT SETS DRAFT-DISCHARGE POLICY UNION VOTES $750 MORE TO INS. STRIKERS CREW BEGIN HUDDLES ON 1952 PACT IDEAS CAN'T SAIL 'EM; OPEN US SCHOOLS: NMU PAY RISE, VACATIONS APPROVED 1ST AB TRAINEES SIT FOR EXAMS; 3RD CLASS FORMS SIU CANNERS SEEK TUNA AID IN WASHINGTON 'GOVT FOULED UP SHIP MANNING,' SIU TELLS WASHINGTON MEETING LATEST US SHIP ALLOCATION BYPASSES SIU MANNING POOL CANADIAN SIU BUILDING NEW HALL AT FALLS ROCAFORT TWINS FIND IT CONFUSIN', AMUSIN' MM&P REJECTS BID FOR MOSCOW PARLEY SIU IN CANADA SEEKS 40 HOUR WEEK IN FLEET ABANDON SEARCH FOR 45 MAN CREW OF PENNSYLVANIA KOREA VET ON MEND, HOPES TO SHIP AGAIN TANKER FLEET LARGEST, BUT BUILDING LAGS 20 YEARS AGO AN AB RATING COST PLENTY TRUMAN COLD TO SHIP BILL FEATURES SEAFARERS-HERO OF WWII TO RESUME SEAGOING LIFE NEW MARITIME NATIONS POSE THREAT TO US INJURY ON SHIP DAMPENS SEAFARER'S HOUSEWARMING 9 WOULD-BE GOVERNORS MAKE FOR HOT PRIMARY RAIN, RAIN, AND MORE RAIN FOULING UP PORT TRANSIT WALKOUT SOLID AS BOSSES WON'T BUDGE IN-TRANSIT LOAD HELPS BRIGHTEN JOB PICTURE COASTWISE CHECKS STRIKE SEEKS PARITY TEXAS PERFORMS NOBLY IN PICKING UP THE SLACK AFL SHIPYARD STRIKE BEGINS AS CIO RETURNS ALL'S QUIET AS SHIPPING STARTS TO SLACK OFF STEWARDS' DEPT. FINDS SHIPPING PRETTY SLOW END OF HOLIDAYS BRINGS CROWD ON BEACH HERE NOT A LIVING SOUL LEFT AS HALL IS CLEANED OUT THE SEA'S STILL BOSS SETTING 'EM STRAIGHT GUMMED UP GEOGRAPHY PHOTO HIGHLIGHTS HERE'S HOW, BROTHER TANKER'S GROWTH: OLD WINDJAMMER TO SUPER-SUPER SAN ANGELO VICTORY'S CREWMEN NIP SHIP BLAZE IN RECORD TIME SOCCER NO LAUGH, THOUGH SOME GET KICKS OUT OF IT CRIMP HALL TO NEW HALL - A FAR CRY, SAYS LOUIE SEAFARER'S SAFARI SOLVES HIGH MEAT COST PROBLEM LIVING COSTS ASHORE HELP BOOST SHIPPING SEAFARER'S DIARY OF 38-DAY TRIP DEATH CLAIMS MOATS, CONE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/25/1952 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1952 Periodicals Seafarers Log