http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/bd5fce0c04d079ae5e365f4ecf618c30.pdf c5cf0c908f2b04e5d5bf1c7853c27a58 PDF Text Text VOL. XIII  No. 2S  SEAFARERS  LOG  DEC.  14  1951  ATLANTIC  AND  GULf  DISTRICT  •  AFL  •   WSBMEET  Story on  Page 3  • til  • • 1  '5  if  ­  ^3  '  J  I  €0mmm§^'m  ­  Headquarters*  bookkeepers  ready  $4,000  Christmas  ^uniO S aVvffperS*  "extra" in sick benefits for  all Seafarers in  hospitals.  Bonus of $25 plus regular $15 benefit was voted by SIU Welfare Fund.  (Story on Page 3.)  Af Av# 9  Hogged by a run of  bad luck which has  wV now fi VXM r  canceled  four  of  the  last  five  .sailings  of  the cruise  ship Puerto Rico,  B. Derol, fireman,  stares de­ spsxingly  at  the  mute  legend  "finished  with  engine."  The  next scheduled sailing of  the Bull  Lihe passenger  vessel will  be on  December  20,  barring further, foul ups in either  New  York or  San Juan.  (Story on Page 2.)  �F«c* Twm  K  '  I?­,  Friday, December 14, 1951  SEAFARERS  IPG  Communist­Led CSU Passes Away  As  Last  Two  Ships  Come Into  SlU  SS  Puerto Rico Stymied  Again By San Juttn  Crewmembers of  the SS. Puerto Rico hit another  biimp in  their  recent  run of  tough  luck  when  the December  6  sailing  The  frayed  leftovers  of  the Canadian  Seamen's  Union,  once  a  Communist  stronghold,  of  the Bull  Line  ship  was  cancelled­4iecause  of  a  longshore­*!  men's strike  in  San  Juan, a  strike*  "  were  quietly  dumped  into  the  grave  when  crewmen  on  the  last  two  ships  under  contract  settled  too  late  to  reschedule  sail­ load the ship before Saturday. ThisI  to  the  CSU  joined  the SIU's  Canadion  District, recently.  ing.  This  was the  fourth cancella­ would have thrown the  ship off he  "  Signing  up  of  the  crewinembers4  ————————  tion  in  the  last five  sailing  dates  regular..schedule .so  the  compan;  of  the Bulkcarrier and the  Cement­ on  the  New  York­Sah  Juan  run.  decided  to  let  things  go  until  thi  carrier put  an end  to a  seven  year  The  Puerto  Rico  was  in  New  December 20 sailing,  which  will  IM|  struggle  to  free  Canadian  seamen  York  preparing  to  go  out  on  the  a Christmas and  New Year's cruise.  from  Communist  domination,  a  fith when  word  came  December  3  struggle  which  began  when  the  Drydocked  October  8  that  the  longshoremen  had  gone  The  crew's  run  of  bad  luck  be­l  CSU  was expelled from  the SIU  in  out  in  a  dispute  over  contract  1944.  The  only thing  that kept  the  gan on October  8  when  the Fuerto|  mands.  With  no  way  of  telling  Rico  was  laid  up  tat  repairs  fors  CSU barely alive  this long  was the  when  the  strike  would  end,  the  two  weeks, thus  eliminating a  sail­ ,  fact  that  they  had  a two  year  con­ company  cancelled  all  passenger  ing on  October 11.  While  she was  tract  with  the  Canada  Cement  reservations  and  laid  the  crew  off  in  drydock,  the  wildcat  longshore  Company,  operators  of  the  above­ until time for  the next regular sail­ strike  broke  out;  causing  the  can­ listed  ships.  The  expiration  date  ing on  December 20.  of  the­contract—and of  the  CSU—  cellation  of  scheduled  sailings  on  was  November  21.  Just  two  days  later,  on  Decem­ October  25  and  November  8.  On  ber 5, word came  that the  strike in  November  9  the  New  York  long­ At  one  time  the  Canadian  Sea­ San  Juan  had  been  settled.  Since  shoremen  went: back  to  work,  but  men's  Union  had  a  thoroughgoing  most  of  the  passengers  were  out  the  Puerto Rico  did not  go out  un­ stranglehold  on  Canadian  shipping  of  town,  it  would  have  been  im­ til  November  22,  which  was  her  and  was  a  spearhead  in  Uncle  possible  to  get  them  aboard  and  next regular sailing date.  Joe's plan to take over labor unions  on  this  side  of  the  world.  Now  thanks to the  SIU's relentless pres­ sure,  it  is  just  another  dead  issue  for  the  historians.  Actually, the CSU  was as good as  put  out  of  business  21^  years  ago.  In  the  spring  of  1949  SIU  Cana­ Photo  taken  in  Montreal  in  1949  when  Canadian  seamen,  having  re­ dian  District  won  away  the  bulk  pudiated  the  CSU,  were  attacked  by  Communist­led  die­hards.  This  Officials  of  the National  Maritime Union  (CIO)  and  opera­ of  the  membership  and  over  100  month  last  CSU­contracted  ship  entered  SIU  fold.  tors*  representatives  continued  to  probe  into  proposed  con­ of  its  ships.  The  CSU  contributed  tract  this  week,  seeking  to  adjust "inequities"  materially  to  its  own  disaster  by  jectives,  flocked  to  the  SlU's  been  negotiating  a  contract  with  in  the improvements  six­month­old  agreement.  —­ deliberately  refusing  to  accept  a  Canadian  District  and  broke  the  Canadian  shipowners  beginning  in  The  slow movement.toward  better­ conciliation  award  that  had  been  CSU grip  on Canada's maritime.  August  1948.  When  the  negotia­ the  NMU  contract  was  appar­ cussion  in  the  NMU  negotiations.  approved by  its own representative  Prior  to  that  time,  the  SIU  had  tions  broke  down,  the  CSU  re­ ing  ently  running  into  rumbles  from  Among other  differences,  he  listed  and  by  calling  a  general  strike,  made  considerable  inroads  into  quested  the  appointment  of  a  the NMU  more  liberal  transportatidn  provi­ membership.  more for  the purpose  of  disrupting  CSU  control  by winning  allegiance  conciliation  board  to  settle  the  sions,  penalty  clauses  and  The  Pilot  editorial  attributed  better broader  Marshall  Plan aid  than  for helping  of  Canadian  seamen  on  the  west  dispute.  working  rules  down  the  petty  'inequities'"  in  the  CIO  its  own  members.  A  three  member  board,  rep­ agreement  to  former  "Moscow  line  for  every  rate. in  all  three  coast and  on the Great  Lakes. Sub­ Flocked  to  SIU  sequently  the  SIU  began  organiz­ resenting  industry,  the  CSU  and  elements" in  the  NMU  who sought  shipboard  departments.  He'added  CSU  members,  disgusted  with  a  ing  at  the  major  east  coast  Cana:  the  government  was  appointed.  to  breed  dissatisfaction  among  the  that  the  NMU  had  asked  the  SIU  union  which  made  membership  dian ports of  Halifax and Montreal.  After  ten  weeks  of  hearings  the  loyal  union  membership  and  also  for  copies  of  its  agreements  and  laboring  in  an  effort  to  benefits  secondary  to  political  ob­ In  the  meanwhile  the  CSU  had  (Continued  on  page  22)  to  unnamed  "rival"  organizations  had been  match  it for  over three  months.  A  headquarters  spokesman  at  SIU  headquarters  asserted  that  these  so­called  "inequities,"  high­ light  the  Seafarers agreement  and  The  1952  campaign  of  the  March  of  Dimes,  the  only  fund­ turned  over  to  the  Union  patrol­ make  it  the  top  contract  for  the  I'M Uim€lC&£\eR:i]  raising  campaign  that  has  been  officially  endorsed  by  the  man  at  the  payoff.  An  official  maritime  industry  and  that  the  membership of  the SIU,  is now  getting  tmderway.  The  cam­ Union  receipt  is  issued  for  the  NMU  plaint  was  a  simple  case  of  sum,  and  the  contributions  are  sour  grapes  and  nothing  more."  paign  will  raise  funds for  the  pur­4  held  at  SIU  headquarters.  He  cited  a  25­cent  welfare boost  pose  of  aiding  victims  of  infantile  will  then  have  the  opportunity  to  At  the  end  of  the campaign,  the  in  company  welfare  contributions  paralysis.  The  SIU has  participated  in  the  take  up  the  matter  at  their  ship­ Union  writes  out  a  single  check  as  being  far  from  "petty" and  al­ March  of  Dimes  campaign  for  the  board  meetings.  Whatever sum  the  equal  to  the  total  amount  con­ ready  tacked  onto  the  SIU  pact,  although  still  an  item  under  dis­ (Continued  en  page  22)  last three years, with the  authoriza­ crew  decides to  contribute  is then  tion  of  the  membership.  Thanks  to  the  traditional  generosity  of  Seafarers,  the  Union  has  become  one  of  the  largest  contributors  to  the  March  of  Dimes  in  the  labor  field.  As  has  been  the  procedure,  the  One of  the  busiest  SIU halls on  the  eastern seaboard these days is the one in Norfolk, Va.,  March  of  Dimes  appeal  literature  servicing the  port of  Hampton  Roads.  The Virginia hall used  to  be a relatively quiet  place  and  scrolls  will  be  mailed  out  to  but  the  tremendous  boom  in  coal  shipments  to  Europe  has  changed  all  that.  Shipping  Bnriy appean on  page 2L  all SIU  ships along  with  the  SEA­ reports in the last month show>  FARERS  LOG.  Crewmembers  a total of 745 Seafarers shipped  out  of  the  Norfolk  hall,  top  figures for the A&G  district in that  period,  and  the  SIU's  Norfolk  Dee.  14,  1951  Vol.  Xili,  No.  25  branch  has  been  kept  hopping  to  As I See It  Page  11  keep  things  moving  along  in  the  Burly  .'Page  21  nation's  top  coal  port.  Crossword  Puzzle  Page  10  If  we exclude  the Spanish  settle­ Did  You  Know  Page  16  ments,  the  port  of  Hampton  Roads  Editorial  Page  11  rates  as  the  oldest  in  the  United  Inquiring Seafarer  Page  10  States.  In  1619,  Just  332 years ago,  In The  Wake  ­...  Page  10  it  introduced  a  social  revolution  Labor Round­up  Page  21  into  European  society  by  shipping  Letters  Pages  19,  20  the first  load  of  tobacco  (ten  tons  Letter Of  The  Week...  Page  11  in all)  ever  seen on  the  other side  Maritime  Page  21  of  the  Atlantic.  Tobacco  is  still  a  Meet  The  Seafarer....  Page  10  major  export  item,  but  today  the  On  The  Job  Page  21  tidewater  Virginia  port  area,  com­ Personals  Page  22  prising the  cities of  Norfolk, Ports­ Ships'  Minutes  7  Page  23  mouth  and  Newport  News,  is  the  Ten  Years Ago  Page  10  funnel  through  which  millions  of  Top  Of  The  News  Page  6  tons of coal are pouring to strength­ Washington  News  en  Western Europe against  another  Letter  Page  4  kind  of  revolution.  Welfare  Benefits  Page  22  The  interdependence  of  the  Published  biweekly  at  the  headquarters  of  the  Seafarers  International  Union,  At­ wood's  economy  was  never  better  lantic  a  Gulf  District,  AFL,  *75  Fourth  illustrated than  by what  is happen­ Avenue, Brooklyn  33, N.  Y.  Tel. STerlIng  ing  in  Hampton  Roads  today.  Be­ • ­4d71.  Reentered  as  second  class  matter  cause  the  French  and  British  gov­ August 3,  1949/  the Post  Office In  New  ernments  have  been  unable  thus  • • York, .N.  Y.,  under  ths  Act  of  August  34,  far to  bring Italian  miners into  the  Eorope­bonnd freighter loads op with coal cargo  at Lambert's  Point  Itbrj' oh  of  thd^maJbR  coal­handliiig  1913.  Application  for  r^ntry pending  at  docks in  the  Hampton  Roads port  area.  :  •  (Continued  on  page  14)  Brooklyn, N.  Y.  Confabs To Boost Contract  To  SIU Level Enter  4th Month  SlU­Backed Polio Drive Begins  Coal Makes Nortolh  Port  SEAFARERS  LOG  . .­I• ­.'i  .  �SBAFAKERa  LOG  yiillora^vttwcliiew  Hall  Par* Thre*  Union Seeks  Early  US Okay  On Pact  Washin^on, Dec. 13—SIU  representatives are now nieeting in Washington  with the Wag*  Stabilization Board and other interested government agencies with  a view  towards speeding  up official  government approval of  wage gains  and other improvements  won  in recent con­ tract negotiations with ship operators.  The talks, which began on December 11, are expected  to continue into next week.  Final word on WSB  action  is  not  expected  to  be  received  until  some future date.  Direct  talks  with  the  WSB  were  active  wage  payments,  which  will  decided  upon  by  headquarters  cause  considerable  annoyance  and  when  after  two  months  of  waiting  bookkeeping difficulties  when  back  the  SIU  still  had  no  official  word  payments  finally  begin.  Part  of  in  regard  to  the  provisions  of  the  New building's setup is explained by  SIU Secretary­Treasurer  Paul  new  contract.  The  Union  is  press­ the  SIU  package  pending  before  Hall  to  union  visitors  having  coffee  in  the cafeteria.  Around  the  ing  hard for  a decision,  though  all  the  board  includes  increased  wel­ table,  (1.  to  r.)  are:  Alex  Hose,  president  United  Hatters  Intl.;  the  provisions  on  wage  increases  fare contributions from shipowners.  One  snag  which  has to  be  over­ Charles  Zimmerman,  Vice­President,  Intl.  Ladies  Garment  Work­ and  other  benefits  in  the  agree­ ers  Union;  Brother  Hall,  and  David  Dubinsky,  ILG  President.  ment  are  retroactive  to  Novem­ come  is  the  fact  that  the  WSB  is  factd with a  tremendous backlog of  ber 1.  labor agreements.  Trustees  of  the  Seafarers  However, every day lost in Wash­ Inter­Agency  Job  Welfare  Fund  have  voted  a  ington  red ­  tape  means  delay  for  In  addition,  the  nature  of  the  special  $25  Christmas  bonus  Seafarers in  collecting  these retro­ SIU  agreement  is  such  that  the  for  hospitalized  Seafarers  to  help  Department  of  Labor  and  the Jus­ them  enjoy  the  holiday  season.  tice  Department  have  to  be  con­ The  bonus  is  in  addition  to  the  sulted  on  many  of  the  legal  ques­ regular $15  weekly  benefit  paid  to  tions  involved.  SIU  representa­ hospital  patients  and  will  amount  tiyes  have  found  that  they  have  to about  $4,000  over  regular  bene­ This  issue  begins  the  SEA­ had  to  interrupt  discussions  with  fits for  the approximately  160 Sea­ FARERS LOG'S exclusive, and  the  WBS  on  several  occasions  to  farers  involved.  authoritative  column  on  marl­ secure  rulings  and  interpretations  Approval of  the Christmas  bonus  time  affaii;s  submitted  direct  from  these  two  departments.  The  was  voted  by  the  trustees  of  the  from  the  nation's  capital  by  discussions  then  have  to  be  re­ Welfare  Plan  at  a  meeting  in  the  the  LOG'S  Washington  re­ sumed  with  the  WSB  at  the  point  Plan's  office  on  December  7, 1951,  porter.  Called  the  "SIU  they  were  broken  off.  after  Union  representatives  had  Newslettei'  from  Washing­ The  new  contract  which  was  proposed  the  gift  for  the  hospital­ ton,"  the  column  will  com­ negotiated  with  a  joint  committee  ized  men.  bine  both  factual  and  inter­ This  step  by  the  trustees  once  of  shipowners  in  mid  October,  pretive  reporting  of  marine  provides for  a  40­hour  week  at sea  again  illustrates  the flexibility  of  news  emanating  from  Wash­ and a  6.2  percent  across­the­board  the SIU's  Welfare  Plan.  Under  the  ington, and  will be of  great in­ wage  increase  effective  November  plan,  trustees  are  empowered  to  terest  to  seamen  and  the  in­ 1, 1951.  This  increase  is  over  and  make alterations from  time to time  dustry  in  general.  above the  rates established  in Jan­ to meet  the  need of  the SIU  mem­ Follow  this  important  col­ uary,  1951.  Overtime  rates  were  bership.  A  meeting  can  be  called  Casting admiring glances at the intricately­carved figurehead of  the  umn  exclusively  in  the  SEA­ increased  proportionately  to  $1.29  at any  time for  this purpose.  Port  'O  Call  bar are  a  delegation  from  Teamsters  Local  807  who  FARERS  LOG.  "The  SIU  hourly for men  receiving less than  will  be  paid  the  week  toured  new  Hq.  Left  to  right they  are:  A1 Schreieck,  Dave  Fre­ Newsletter  from  Washington"  $277.30  per  month  and  $1.63  for  of The bonus  December  20  by  a  representa­ chette, Tom  Hickey, Secretary­Treasurer  of  Local 807  and  a  Vice­ will  appear  regularly  on  page  men over that figure. Straight time  tive  of  the  Union  to  all  Seafarers  President  of  the  Teamsters  Brotherhood;  Harry  Thompson,  Busi­ 4.  rates for  ABs  are $262.89  monthly  in  hospitals  where  the  SIU  has  ness Agent, and  John Strong, President  of  the teamsters local.  under  the  new  scale.  port  representatives.  Seafarers  in  The  welfare  provisions  of  the  other  hospitals  will  receive  their  new  contract  call  for  an  increase  bonus by  mail.  in  the  operators daily  contribution  from  25 to  50 cents  per man.  This  will  provide  additional  funds  for  improving the present  benefits and  Steps  to  speed  up desperately­needed  coal  shipments  to  Europe  and  to  reduce  the  cost  adding  new  features. .  Miscellaneous  benefits  provided  of  co^ at  European  ports  have  been  proposed  by  the SIU  in  a communication  sent  to De­ fense Mobilizer  Charles  E. Wilson.  The letter from  Secretary­Treasurer  Paul Hall  suggests  for  under  the  contract  are  an  $8  room  and  meal  allowance  as  com­ that  use  of  additional  ship­­^  Three  more  companies  have  The  problem  could  be  solved  in  pared  to  $6  formerly,  and  the  in­ been  added  to  the  SIU  roster  of  more  coal  , .  . while  the  United  piUg  and  operational  subsi­ has  a  coal  surplus  and  the  long  run  by  appropriating  ad­ stallation  of  washing  machines  on  operators  under  contract  with  the  dies would  r^uce the price of  States  all vessels.  miners are  working  a short  week."  (Continued  on  page  22)  signing  of  Union  agreements  cov­ coal  and  enable Europeans  to  ering  the  Pan­Oceanic  Navigation,  step  up  purchases,  or  devote  International  Navigation  and  Tro­ their  remaining  EGA  dollars  jan  Steamship  Companies.  to  other  vital  needs.  Latest  to  join  the fold  was  Pan­ The  siu  entered  the  picture  After  46  years  as  a  seaman,  veteran  Seafarer  Otto  Paul­ Oceanic which  took  over  the  SB  after  government  officials  ex­ Preussler  has  called  it  quits.  He  will  retire  to  his  home in  merchant  seamen  by  providing  George  Lawson  from  the  Pacific  pressed  their  increasing  concern  Port  Orange,  Florida,  —  to  wri  g  hig  memoirs  about  his  life  them  with  pensions  for  their  old  Range  Steamship  Company.  Indi­ about  the  severity  of  the  coal  at sea.  age.  cations  are  that  this  newest  SIU  shortage in  Western Europe. Large  Known  as  "Uncle  Otto"  to  his  operator  will  shortly  expand  in  1905  on  the Valesia,  has served  quantities of  coal  are already  mov­ seafaring  friends,  Preussler  suf­ in  size,  with  a  strong  possibility  in the steward's  department of  118  iiiiiiiiiiiiliii*  ing from  the  US  to  the  North  At­ fered  the  loss  of  sight  in  one  eye  being  put  forward  that  it  will  go  lantic  Pact  countries  to  aid  in  on  his  last  trip  out  aboard  the  different  ships  since  then.  He  has  into  tanker  operation  before  long.  sailed  through  three  wars—^the  their  rearmament  and  economic  James H.  Price from  New  Orleans  International  has  bought  the  reconstruction.  However, the  gov­ to  Trieste.  This  coupled  with  fail­ Russo­Japanese  War  in  1905,  and  Elly  from  Dianex  and  will  send  ernment  believes that  at least  a 50  ing health  compelled him  to spend  the first  and second World  Wars.  her  out  in  the  tramp  trade.  The  percent  increase  in coal  shipments  the last three months in the Staten  He  is  particularly  proud  of  the  Trojan  Company  has  bought  the  fact that  he sailed to all war fronts  would  be  desirable  to  meet  the  Island  USPHS  Hospital,  and  Peconic  Bay  from  Mar  Trade  for  in  those  three  wars  on  supply  need, estimated  as  high  as 50  mil­ brought  him  reluctantly  to  the de­ the  same  purpose.  Both  vessels  ships.  Yet  on  all  these  voyages  as  lion tons  in  the  next  few months.  cision to give  up sailing.  are Libertys.  well  as  countless  others  he  has  President  John  L.  Lewis  of  the  Uncle Otto, who first shipped  out  taken, he has never lost a ship.  Captain  Harold  E.  Van  der  United  Mine  Workers  of  America  Linde,  Jr.,  vice­president  of  Pan­ Has  No  Regrets  has  called  to. the  attention  of  the  Oceanic,  told  union  officials  when  Although he is saying goodbye to  government  the­ fact  that  it  would  he  boarded  the  Lawson  in  Phila­ the seafaring trade. Uncle  Otto has  be simple  for  the coal  mihers here  delphia that it  "was the finest look­ ho  regrets. Conditions  in  the early  to  step  up  production, as they  are  ing  Liberty  that  he  had  ever  been  days  were  difficult  until  the  SIU  now working less than  a full week.  aboard."  He  noted  that  the entire  He, too;  expressed  interest  in find­ Norfolk,  Dec. 11—^Word  was  re­ came  along  and  improved  them,  ship, manned  by Seafarers, "was in  ing  some  way  of  reducing  the  ceived  of  an  engine  room fire  on  but  Otto  says  he  would  do  it  all  first­class  condition"  and  particu­ price of  coal to  Western  Europe.  the SlU­manned tanker McKittrick  over again  if  he could.  larly  cited  the crew  for  the "spot­ One  of  the first  members of  the  One of  the big  snags  holding up  Hills about  30  miles off  Cape  Hat­ less quarters" maintained.  government  action  is  the  question  teras.  North Carolina.  At  last  re­ SIU  (he  joined  the  union  on Janu­ The  agreements  signed  with  of  which  government  agency  port a Coast Guard cutter, the Jon­ ary  9,  1939),  Uncle  Otto  has  a  these  companies  are  the  standard  would  have, the  authority  to  take  quil,  had  been  sent  to  tow  the  couple  of  ambitions  to  fulfill  be­ contracts  including  all  the  latest  the  necCssarjr  steps  to. speed  coal  tanker  into  port.  The fire  burned  fore  he  goes  home  to  Florida.  He  shipments.  features  such  as  the  vacation  and  the  propulsion  control  panel,  but  hopes  to  see  the  new  hall  before  welfare provisions.  As. ­the  SIU  communication  put,  is  reported  to  have  been  brought  he  leaves  for  home  and  gives  up  Assistant  Secretary ­ Treasurer  it,, it lis'aiii "extremely  paradoxical  under  control  by  crew  members.  the  sea  for  good.  He  would  also  situation"  whereby  "our  Europeaq  No fur^er,det^|8 werq made avail­ like to ­see the day that  the govern­ Robert  Matlliewis  handled  the  ne­ gotiations.  '; :  >  1 M  friends  life I tn  critical  nded  of  able.  '  '  *Uiiele  Otto' Preiisder  ,  J  w  '  '  ment  appreciates  the  services  of  Hospitalized  MembersVoted  Yule Bonus  Capital Report  Begins in LOG  'Speed  Coal  Export'  Hq.  Signs  Three  New  Companies  Uncle Otto* Ends Sen Career  Fire Disables Tanker;  Ne Crewaien Injured  i'  Jel  �Face Fear  I  1)1  SEAFAKJSRS  tOC  ILA  Proposes  Waterfront  Labor  Court  SIU  NEWSLETTER  Establishment  of  a  special  labor  court  in  the  port  of  New  York  to  eliminate  wildcat  stoppagt es  and  enforce  longshore  contracts  on  both  parties  to  the  agreement  has  been  pro­ posed  ised  b  by  the  International  Longshoremen's  Association  as part  of  a  program  to  better  con­ iitions  in  the  port.  diti  The  program  was  presented  at  a  for  improving  and  revamping  pro­ recent  hearing  of  the  fact­finding  "cedures  on  negotiating  contracts  panel  which  was  appointed  by  the  and  on  contract­  voting.  These  State  Industrial  Commissioner  to  plans  call  for  starting  negotiating  Headquarters  again  Wishes  conduct  hearings  into  the  causes  earlier,  leaving  a  ten  day  period  to  remhxd  all  Seafarers  that  •   of  the  recent  wildcat  tieup.  Rec­ for  discussion  of  the  terms  before  payments  of  funds,  for  what­ ommendations  were  also  received  taking  a  vote.  ever  union  purpose,  be  made  . from  the  New York  Shipping Asso­ Election  procedures  would  then  otily  to authorized  A&G repre­ ciation,  representing  the  employ­ sentatives  and  that  an  official  ers'  viewpoints.  Leaders  of  the  call  for  identification  of  member­ Union receipt  be gotten at  that  ship  books  when  the  men  voted  wildcat  strikers  had  also  been  in­ time.  If  no  receipt  is  offered,  vited  to  submit  suggestions  but  and  retention  of  ballots  for  possi­ be  sure  to  protect  yourself  by  ble  " recounts  in  case  of­challenges.  they  refused  to  present  any  pro­ The  union  also  outlined  plans  to  immediately  bringing the  mat­ gram  for  the  future  other  than  re­ tighten  up  its  own  administrations  ter  to  the  attention  of  the sec­ opening  of  the  contract.  retarj'­treasurer's  office.  and  to  set  up  standards  for  han­ The ILA's recommendation urged  dling funds,  keeping  records,  hold­ The  union's  word  of  advice  that  the  labor  court  have  power  to  ing  meetings  etc.,  in  the  various  is  to  insure  that  all  monies  p,.iid  are  credited  to  your  SIU  apply fines  and  other  penalties  local  unions.  It  also  proposed  an  against  violators  of  a  contract,  employer  loan  system  in  the  form  record.  Insistence  on  an  offi­ whether they  were steamship  oper­ of  draws  on  wages  to  eliminate  cial  receipt  will  prevent  "can  ators,  terminal  companies  or union  loan  sharks,  and  indicated  it  was  shakers"  from  soliciting  funds  officials  and  locals.  Strikes  and  studying  the possibilities, of  a  cred­ for unauthorized  purpo,ses, and  lockouts  would  be  outlawed  except  it  union.  will  bar  any  foul­ups  later on.  against  a  party  failing  to  comply  with  the  decisions  of  the  courts.  The  program  also  outlined  plans  front  Be Sure to Get  Dues  Receipts  Engineer  Lack  Stalls 34 Ships  On  East  Coast  A  considerable  number  of  SIU  ships  that  have  been fully  crewed­ up  in  Hampton  Roads  and  other  Atlantic  Coast  ports  are  having  their sailings delayed ,by a  shortage  of  radio  operators  and  marine  en­ gineers.  In general the squeeze on experi­ enced  seamen  in  all  categories  is  getting  so  strong  that  government  officials  are  talking  about  reinstat­ ing  war­time  regulations  which  would  guarantee  experienced  sea­ men  and  officers  shoreside  jobs  back  if  they  returned  to  sea  now.  Attempts are being made through  advertising and  other means to  get  the  necessary  radio  operators  and  engineers  to  man  the  34  govern­ ment  and  private  ships  now  being  held up.  Fifteen of  these ships  are  in  Hampton  Roads  which  is  cur­ rently  the  major  outlet  for  coal  shipments  to  Europe.  Not  Temporary  The  current  scope  of  the  ship­ ping  boom  indicates  that  this  is  more  than  a  temporary  phenome­ non  and  is  liable  to  continue  at  least  throughout  the  winter  when  shipments  of  raw  materials  and  coal  to  Europe  will  be  especially  heavy.  Should the  government reinstate  seamen's  shoreside  re­employment  rights, it  is expected that  many ex­ perienced men  now  working shore­ side  jobs  would  come  forward  to.  fill  existing  needs.  A  considerable  number  of  experienced  seamen  and officers left the  industry in the  shipping slump which took  place in  the years before  the Korean war.  t  Keep Draft  Board Posted  SIU  Headquarters  urges  all  draft  eligible  seamen  to  be  sure  they  keep  their  local  Se­ lective  Service  boards  posted  on  all  changes  of  address  through  the  use  ol  the  post  cards  furnished  at  all  SIU  halls  and  aboard  ships.  Failure  to  keep  your  draft  board informed  of  your where­ abouts  can  cause  you  to  be  listed  as  a  delinquent  and  be  drafted Into  the  services  with­ out  a  hearing.  The  Union  in  such  cases  can  do  nothing  to  aid Seafarers  who fail  to com­ ply.  ­­ • • m  The  second  session  of  Hie  82nd  Congress,  which  convenes fii' Wash­^f  ington  on  January  8,  1952,  will  be  called  upon  to  devote  much  of  itsj;  time  to  matters  of  vital  concern  to  the  American  steamship  industi­y ­.  —employees  and  employers  alike.  •   Such  matters  as  maritime  sub­ sidies,  new  shipbuilding  appropriations,  legislation  to  better  the  lots  of  seamen,  legalizing  the  maritime  hiring  hall,  safety  code  fOr  long­'  shoremen,  tramp  shipping,  are  only  some  of  the  major  maritime  ipro­ posals  to  come  up.  Although  Representative  Hart,  New  Jersey,  Chairman  of  the  House  Merchant  Marine  Committee,  has  promised tiie . maritime  industry  that  he  will  give  early  consideration  to  the  so­called  long­range  ship  bill  (S.  241),  it  is  doubtful  that  the  industry  will' be  entirely  successful  in  having  the  bill  passed  in  its  present  form.  The  main  stumbling  block  will  prove  to  be  the  highly  controversial  tax  features  in  the  measure.  This, bill,  provides  that  more  Anxerican  lines  would  be  able  to apply  for ship  construction subsidies;  allows easier method  for trad­ ing  in  obsolete  vessels;  proposes  additional  tax  benefits  for  maritime  •   employers;  and,  among  .other  things,. proposes •  payment  of  salaries  in  excess  of  the  present­limitation  of  $25^000  to  directors,  officers,  and' certain  employees  Of  subsidized  lines.  .  ^  •: >,  .   .'4  Look for more  American sldpping eompanieS to kpply  to thd t^otreiyf  meht next  year for financial  aid in  the form  of  subsidies,  ^ven though  most  of  the  lines admittediy  have  been  making  substantial profits  due  to  the  eipergency shipping  programs; a  number of  maritime  employers  are  now  looking  to  the  time  when  cargoes  will  not ­be  plentiful  and  already  are  beginning  to  make  plans  to  seOk  operating  subsidies.  Be­ cause  of  this,  it  is expected  that  fireworks  will  develop  w;hen;8otno .of  eral  cargo,  8,000,000  of  petroleum  the  companies  request  subsidies  for  lioiittS ^llreadyiserved ^ other  products  and  500,000  troops  car­ lines  receiving  aid  from  the  Governm^fl  'Mm  ex^ple  vidll  prox^e­to  ried  to  the  war  theatre  during  15  be  the  Bloomfield  Steamship  Lin.e  which  is  expected  to.  apply  in  a  months.  few  months  for  subsidy r^hts  on^q  US'Gu;^7United­Kingdom­Con­ tinental run, currently serrtced  by Lykes Bi'btheK Steamship Cpmpiny.  Ships And Seamen Termed  Life  Line To Korean War  The  Korean  war  has  vigorously  demonstrated  the  dependence  of  the  United  States on  seapower  and  particularly  that  supplied  by  the  merchant fleet  and .seaman.  Rear  Admiral  Roscoe  H.  Hillenkoetter  declared  this  month.  Bolstering  his  statements  from  personal  experience  dunng  a  year  with the fleet supporting the United  With  slightly  over  one  million  Nations forces  in Korea, he offered  gross  tons  of  ships  on  order  or  on  plain figures  as  a  principal. argu­ the  ways  in  shipyards,  the  United  ment.  States  holds  fourth  place  in  world  Admiral  Hillenkoetter,  currently  shipbuilding  construction  for  the  commandant  of  the  New  York  Na­ third, quarter of  1951.  val  Base in  Brooklyn, asserted  that  The  US  total  amounted  to  85  air  supply  cannot  accomplish  any­ vessels  of  1,082,990  gross  tons,  or  thing  near  what  ships  have  done.  8.5  percent  of  the  world's  ship­ "It  takes five  tons of  equipment  to  building  total.  Leading  tonnage  put  one  man  on  the  beach  and  a  producer  is Great  Britain  with  623  ton  a  month  to  keep  him  there,"  vessels  under  construction  of  5V6  he  cited,  adding  "Planes  can't  do  million  gross  tonnage..  it.  Ships  still  are  essential."  Total  shipping  tonnage  under  He  further  called  attention  to  construction  throughout  the  world  the role  of  merchant  shipping dur­ is  just  under  the  13  million  ton  ing  the  war  in  the  Far  East  with  mark,  with  1,593  vessels  included  a  report  of  11,000,000  tons  of  gen­ in the figures  as of  October 1,1951.  The  21  American  Republics  will  meet  In  Washington  next  month  to  consider  such  matters  as  freight  and  insurance  rates,  a  plan  for  the  most  equitable  utilization  of  all  transportation  facilities  of  the  Americas  in  case  of  an  emergency,  and  the  coordination  of  air . trans­ portation.  Some  of  the  republics  will  take  the  position  that  steam­ ship conference  freight rates hinder  the development  of  certain regions  of  the  Americas,  in  that  they  do  not  bear a  proper  proportion  to  the  distances  covered  and  the kind  of  product! transported.  As  to  emergency  transportation  facilities,  the  American  republics,  at  the  forthcoming  session,  will  be  asked  to  evaluate  their  transpor­ tation facilities, and  to study  immediately, in c^se  an emergency  should  arise,  the  transportation  requirements  for  the.  defense  program  and  for  the  essential  civilian  needs  of  the  Republics.  Ton Fignre  The  Interstate  Conunerce  Commission,  which  has  jurisdiction  over  coastal and  intercoastal  water carriers,  will be  the scene  of  a big  battle  next  year  when  the  Isbrandtsen  Company  follows  up  its. application  for  eastbound  intercoastal  operating  rights.  This  Company, has  been  operating  in  the  foreign  trades  for  many  years  and  is  now  attempting  to  move  into  the  dome­stic  service,  claiming..that  existing  carriers  are  not  able  to  take  care  of  the  eastbound  intercoastal  lumber  movement.  Pause to Honor SIU War Dead  $1  i  4i  Shipping  representatives  of  the  North  Atlantic  Treaty  Organization  (NATO)  are  making  substantial  progress  in  agreeing on  a  plan  for the  mobilization  of  allied  shipping,  in  time  of  war,  on?«. worlfi­wide  basis.  Some  of  the  non­NATO  countries, also­would: be ,^alled';upwKin<jan  extreme  emergency,  to  iplaee  their  shipping  facilities  at rthe^spoM  of .|his  world­wide  allied  pool.  Specific  details  of  this  large  undertaking  are  lacking  in  view  of  the  complete  security  cloak  that  has  been  placed  upon  the  activities  ^  of  NATO.  In  fact  the  NATO  boys  are  so  security­minded,  that  they  have  stamped  a . "cosmic"  security  rating  on  most  activities,  instead  !  of  the  usual  secret  or  top­secret  rating.  The  U.  S.  Coast  Guard  is catching  up  oh  the  backlog  of  merchant  seamen  security clearances.  Clearances  in the  form  of  validated docu­ ments  have  been  issued  to  about  225,000  merchant  officers  and  sea­ men  and  about  45,000  more  have  been, authorized,  but  not  yet  Issued.  The  number  turned  down  is  deemed  to  be  confidential,  although  the  matter  of  appeals  is  a  public  record^  ^  Within  the  next  few  weeks,  the  Coast  Guard  is  expected  to  issue  validated  documents  for  those  seamen  serving^ on  ships  plying  the  coastwise  and  nearby­foreign  trades  (Canadian,  Mexican,  Caribbean  trades,  etc.).  The  very  latest  information  on  maritime  persormeL investigations  by  the  Coast  Guard  indicate tiiat  the  Coast  Guard  investigating  units  probed  a  total  of  763  cases  in  a  most  recent .monthly  period  (August  of  this  year).  From  this  number,  hearings  before  examiners  resulted  involving  16  officers  and  66  unlicensed  men.  In  the cases  of  officers,  .no licenses  were revoked,  a were suspended  without  probation,  5  were  suspended  with  probation  granted,  1  was.  voluntarily,  surrendered,  4;  were  dismissed  after  hearing  and  1  hearing  was  closed  with  an  ad­ monition.  Of  the  unlicensed  personnel,  10  certtiicates.were  revoked,'  20  were  suspended  without  probation,  24  were  suspended  with  proba­ tion  granted,  17  were  voluntarily  surrendered,  3  were  closed  an'  admonition,  and  7  were  dismissed  after hearing.  Brooklyn  Assembljmen  John  Ryan  (left)  and  Frank  Composto  pause  during  a  headquarters  visit  at  plaque  honoring  more  than  1,800  Sea—  ,  farers who  lost their lives  in Wortd  War II.  r«.»«111.1, >.  i  I  �tlh«ar^De!*»A«»44, liWtr  Pace I^,.  SEAFARERS. LOG Hlyil^ier Drops Cargo Into River  USPHS Urges Seafarers  To Jake 'Shot' Series  According to word received from  the SIU Seattle agent the  United  States  Public  Health  Service  is  strongly  advising  all  Seafarers  sailing  to  Far  East  Dorts  to  get  a  complete  course  of  inoculations  against  typhoid,  smallpox,  cholera,  typhus  and  plague. The  USPHg  advice came  in  response  to  a  query  made  by  Jeff  Morrison,  Seattle  agent.  Seafarers  may  wonder  why  it  is  necessary  to  get  so many  shots  in  the  arm  when  they  sail  for  these  ports.  But  it  is  failure  to  get  a  complete  series  of  shots  which  Recognition  of  the  energetic role  makes it  necessary to  give boosters  played  by  American  merchant  sea­ every  six  to  eight  weeks,  or  as  often as  a man  sails for the  Orient.  men  ferrying  cargoes  to  the  Ko­ The  USPHS  says  that  if  a  com­ rean  war  zone  by  the  award  of  a  plete  series is given,  it is  only  nec­ United  Nations  Service  Ribbon  has  essary  to  give  the  booster  shots  won  the  enthusiastic  support  of  every  four to  six  months  and  once  Senator  Warren  G.  Magnuson  of  yearly  in  the  case  of  typhoid  in­ Washington.  stead of  six to eight  week intervals.  Calling a  spade a  spade,  the sen­ In  the  long  run  then,  it  pays  for  ator  declared  that  time  and  time  Seafarers  to  take  the  time  and  again  the  service  performed  by  trouble  to  get  the  whole  series  of  seamen in  wartime had  been great­ Rotting  timbers  of  Huron  Street storage  pier  in ferooklyn  gave  way  and  dropped  this  1,750,000­pound  shots at once, even  though this  pro­ ly  underrated.  cargo  of  tapioca  ipto  the  East  River.  Although  no  one  was  injured,  AFL  Longshoremen  were  called  cedure  may  be  an  uncomfortable  The  Washington  Senator,  long a  off  the  job of  moving the  cargo when  danger arose  the  whole  structure  might  collapse.  /  one.  staunch  advocate  of  a  larger  mer­ The series consists  of  three shots  chant fieet  for  the  United  States  of  typhoid  vaccine  at  one  week  in­ and  a  strong  campaigner  for  lib­ tervals,  smallpox  vaccination,  and  eralization  of  laws  governing  the  injection  for  cholera,  typhus  and  maritime  indus­ plague.  Once  these  injections  are  try,  is  one  of  the  given  entries  should  be  made  on  few  government  London — Assembling final fig­ ures,  Lloyd's  Register  of  World  the  immunization  card  so  that  the  figures  to  come  Seafarers  and  crewmen  of  the SS. Cantigny  (Cities  Serv­ Shipping  reported  an  aggregate  of  Seafarer has  a  record of  having re­ to  the  support  of  ceived  the  necessary  shots.  ice)  drew high praise recently when  a bosun  leaving the ship  635  merchant  ships  either  totally  The  USPHS  feels that  failure  to  the  award  sug­ gestion.  asserted  that "none  have  proven  themselves  more worthy  of  lost,  scrapped  or  condemned  dur­ get  a  complete  series  of  shots  The  idea  of  a  ing  1950.  The figure,  representing  makes  it  essential  for the  Seafarer  UN  ribbon  seems  the  honor  of  belonging  to  such  "take  great  pride  in  upholding  the  1,201,197  gross  tons,  showed  a  to  get  the  six  week  treatment  in  to  have  gained  fiiie  organization."  jump of  nearly  half  a  million  tons  order to prevent epidemics of  these  impetus  from  a  ,  (An  NLRB  rule  for  Cities  Serv­ standards  as  set forth  in  your  con­ over  1949.  Magnuson  serious  diseases  aboard  ship.  widespread  feel­ ice ships  bars  bosuns and  stewards  stitution  and  by­laws."  ing  that  although  the  US  is  not  from  union  membership  because  Harking  back  to  the  days  when  officially  at  war  in  Korea,  recogni­ of  their  "supervisory"  function.)  Cities  Service  was  nonrSIU,  he  tion  is  due  not  only to  members of  acknowledged  the  "hard­fought  the  armed  forces  but  also  to  sea­ Bosun  A.  Gordon  Decker,  leav­ battle"  won  in  securing  a  contract  Relaxation of  quarantine inspections on tankers from Aruba  ing  the  ship  for  a  vacation,  ad­ with  the  company,  pointing  out  he  and  Curacao in  the Dutch  West  Indies  to  speed  the delivery  men  in  the  war area  for their  part  dressed  a  letter  to  the  deck  de­ had seen other unions "... attempt,  of  oil to the United  States may  be a forthcoming decision at  a  in  the  inlernatiuiial  effort  to  con­ trol  Communist  expansion  in  Asia.  partment  in  which  he  noted, " .  . .  and  miserably  fail  in  trying  to  do  parley  of  quarantine  officers  of  144^^  —  From  World  Body  from  past  experience  it  is  up  to  likewise.  It is men like  yourselves,  major  US  ports.  Approval of  the Surgeon General  Further  motivation  behind  a  UN  you  men  to  realize  that,  of  all  the  with initiative,  cooperation and  un­ Easing  of  the  inspection  rule  unions  connected  with  the  mari­ derstanding  who  will  further  the  would  expedite  entry  of  tankers  of  the  Public  Health  Service  and  ribbon  is  that  the  Korean  action  is  time  industry, none  had  proven  it­ relationship  between  the  company  that  stop  only  at  the  two  islands  the Federal  Security Administrator  an  international  undertaking  on  self  as  well fitted  for the  needs  of  and  the SIU  to  the  benefit  of  all."  and  then  return  to  the  states  to  would  be required  before the  quar­ the  part  of  member  nations  and  antine  exemption  would  become  that  any  award  should  therefore  the  unlicensed  personnel  as  the  The  Cities  Service  agreement,  discharge oil  without any  delay off­ effective.  stem  from  the  central  world  or­ SIU."  acknowledged  as  one  of  the  best  shore  for  port  inspection.  Imports  Pressure  for  the  move  is  also  ganization  itself.  Lauds Cooperation  agreements  for  a  tanker fieet,  was  of  Venezuelan  oil,  which  is refined  due  to  the  possibility  that  supplies  Thanking the  Cantigny Seafarers  secured  after  a  lengthy  organizing  on  the  two islands,  have  multiplied  of  fuel  oil  for  home  consumption  It  would  also  bolster  the, need  for  the  "splendid  cooperation"  campaign, finally  .culminating  in  considerably  with  the  shut­off  of  may  get  tight  before  winter  is  up  for  a  token  of  appreciation  to  the  given  him  during  his  stay  on  the  success for  Seafarers riding  the oil  supplies  from  Iran  and  increasing  and  easing  of  quarantine  regula­ seamen  who  sail  in  the  belligerent  waters,  many  of  whom,  including  ship,  Decker  urged  the  men  to  'ships.  demands  in  Korea.  tions  would  spur  delivery  in  the  several  Seafarers,  have  met  death  event  of  any  fuel  oil  shortage  for  and  serious  injury  from  snipers  consumers.  and  bombings.  Tanker  trade  would  be  consider­ ably boomed  by  such a  move, mari­ time  observers  feel.  Opposition  to  ­  Crewmen  of  the Fort Bridger  who signed  on  for  eighteen  months articles  in  December  the  exemption  was  voic  d  by  the  of  1950 face a higher  tax rate on  their lump sum  payoff  as  a  result  of  a  tax law  snafu.  The  World  Health  Organization  based  SIU  is  continuing  to  investigate  the  problem  and  is  pressing  for  corrective action  to  elim­ on  the  prevalence  of  yellow  fever  nate this  inequity in  the tax  laws.  mosquitoes in  the  oil  islands,  nota­ Seafarers  whose ship  is in  port  Pending  such  changes.  Seafarers  ment  whereby  wages  earned  at  pro­rated  on  the  tax  return  so  as  bly  in  Curacao,  where  rain  water  getting ready  to sail should  make  are  advised  that  if  they  should  the  end  of  a  period  covering  more  to  avoid  moving  into  a  higher  tax  is caught  and  stored  for household  it  a  point  to  keep  in> touch  with  sign  on  under  long­term  articles  than  one  calendar  year  could  be  bracket.  use.  Quarantine officials,  however,  the  ship  at  least  once  every  are  willing  to  take  a  "calculated  twelve  hour'period  in  order  to  which  carr^  over  into  a  secon4  risk"  against  yellow  fever,  rather  avoid  the  needless inconvenience  year,  that  they  should  provide  for  than  impede  oil  deliveries.  making  regular  allotments  during  and  embarrassment  of  being  left •   the  coiu­se  of  the voyage.  By mak­ behind.  ing  such  fillotments  they  will  be  A  provision  of  the  SIU  con­ in  effect  receiving  wages  for  the  tract  with  the  shipping  opera­ purposes  of  the  Internal  Revenue  tors  calls for  posting  of  the  sail­ regulations,  and  will  avoid  having  ills  ing time  at the gangway  12 hours  all  their  earnings  concentrated  in  The rapidly­growing  port of  New  beforehand.  With  the  40  hour  the  second  calendar  year.  Orleans  has  announced  plans  to  week  in  effect,  crew  schedules  The  Bureau of  Internal Revenue,  build  a  new cargo­ wharf on  Thalia  provide  for  considerably  more  in  response  to an  SIU  query about  ]  Street  to  meet  the  great  increase  time  off  than  before.  Conse­ the  Fort  Bridger  case,  expressed  iiilii  in  shipping  out  of  that  port  since  quently it has happened that  Sea­ the  opinion  that  if  a  seaman  does  filll  farers­  have  gone  ashore  for  a  the  war.  not  demand  allotments  or  draws,  The  new  wharf  will  be  located  longer  period  of  time  only  to  ;  but  lets  his  money  ride  into  the  between  Erato  and  Robin  Streets  find  that  the  ship  had  sailed  second  calendar  year;  the  total  of  in  the  last  vacant  space  along  the  when  they returned  to  the  pier.  all  wages  cannot  be  reported  until  Such  occurrences  are  a  head­ river  front  strip  running  between  !  )  'S  ^  .  the  year  of  actual  receipt.­ the  Public  Grain  Elevator  and  the  ache  for  the  Seafarer  and  the  See'Tax  Men'  Industrial  Canal.  It  will  be  about  company.  The  crew­member  of­ 900  feet  long  and  be  designed  to  ten  has  a  lot  of  gear  on  board  Hdtwever,  beford filing  their  tax  which  has  to  be  returned  to him  handle  general  cargo.  reports,  any  Seafarers  caiiglit  in  eventually:  to  say  nothing  of  Additional  port  improvements  this  kind  of  a  legal  tangle  should  No  Moslems  these,  just  three  crewmembers  of  the  Fort  Bridger  consult  with  their  local  tax  collec­ going  native  in  the  Persian  Gulf  to  conform  with  local  custom.  underway  are  the  widening  of  the  leaving  the crew  shorthanded  or  tor.  Tfiere  have been  reports  that  Left  to  right  are  Harry  Geri,  messman;  Bill  Robinson,  DM;  and  J.  Robin Street  Wharf  and rehabilita­ having  to  dig  up  a  replacement  tion  of  the  Erato  Street  Banana  on  short  notice.  the  InternM' dtoven  ^permitted  • iRlceutti, engine utiiity.  The hoys do  look  prct^ authentic at  that.  fieamait) to'  out  * 4frhh|d­ Tlloto wAs  ^ubmitted  by  John  Friend, pumpman.  '  ''  i  j ­ g;  1  i  5 /1 •  i  I  (  <  0 •   r  j A  s 1 s'  A . 11.'.' i I'.'.'. U.' J  t '.'i l WlTL'J'tW  Korea War Ribbon  Is Proposed For  Merchant Seamen  CS Bosun To Crew:  Take Pride In SIU'  * World Merchant Fleet  Lest 635 Ships in 1950  i Indies Quarantine  Easing Seen  Tax Snafu  Hits Shuffle Crew  Chech Sailing  Time Reguarlg  New Orleans Plans  Added Decking Space  J  �Pare Si  SEAFARERS  LOG  US  Appeal for  Seamen  Spurs SI U  Discharge Bid  Finnish  Seamen  Enjoy 2G Spree  PORTLAND, Me.—Two  Fin­ nish  seamen  probably  set  a  record in hard liquor consump­.  tion  when  they  spent  $2,200  of  their  ship's  payoff  money  on  a.  ten­day  cross­country  bender.  The  men,  Toivo  Lu­ mio,  a  radio  operator,  and  Kurt  Gronlund,  waiter,  took  off  on  November  19  with  the  payroll money  of  the freighter  Sidius.  In  the course  of  their cross­ country  hangover  special  they  visited  Boston,  Chicago,  Los  Angeles and  New York.  When  asked  by  the  judge  what  they  did  with  the  money,  one  re­ plied  simply,  "We  drink,  we  drink, we  drink."  The  shipowners  have  dropped  charges  against  the  two  men  who  are  back  on  the  freighter  again.  A  hurried  appeal  this  week  by  the  Maritime  Administration  for  ex­ perienced seamen  to man  ships c^arrying  EGA and  war cargoes'lo Korea  added  more  fuel  to  the  campaign  initiated  by  the  Seafarers  Interna­ tional  Union for  a flat  draft  defer­ ment  of  experienced  seamen.  Since  Dore's  release,  requests  Mail  arriving  daily  at  New  York  from other  Union members  drafted  headquarters  of  the  SIU  rapped  into  khaki  have  been  piling  up.  the short­sighted  policy of  drafting  The  Union  is^ow  combing  the  seamen into the armed forces  while  records of Seafarer applicants seek­ ships  crammed  with  essential  war  ing  discharge  from  the  armed  cargo lay  idle in  US  ports for lack  forces  in  order  to' serve  where  of  rated  crewmembers  to  man  they're  needed­most.  them.  Many  hold  certificates  of  contin­ The  headlined  plea  by  Vice  Ad­ uous service  on  ships in  all  battle­ miral  Edward  Cochrane,  Maritime  fronts  in  recognition  of  their  war­ Administration  chairman,  brought  time  records.  One  writer  recalled  a shower  of  angry mail from  famil­ serving "  .. on a ship off  Normandy  ies  of  war­trained  ­Seafarers  with  Beach  on  D­Day...with  Stukas  many  months  of  sea  time  to  their  coming  in  every  hour  trying  to  credit.  GI's  still  in  training  at  knock the  h­ ­1 out of  you." Despite  stateside  camps  demanded  a clear­ all his experience,  he was not  rated  cut answer to  their requests for  re­ a veteran.  His war  and civilian  ex­ lease  so  they  can  return  to  sea  perience  as  a  seamen  "didn't  where they're  needed  immediately.  amount to  a hill of  beans," he com­ Editorial comment in daily  news­ mented.  papers  over  the country  has  urged  Cutting  across  all  shipboard  rat­ Selective Service  and  the Maritime  ings,  the  GI's  would  make  a  for­ Administration  to  get  together  on  midable  pool  of  trained  manpower  their  respective  needs  so  that  ex­ which  could  Members  of  the  Sailors  Union  be  utilized  immedi­ perienced  seamen  wouldn't  be  ately.  of  the Pacific  began voting  Decem­ called  away  from  their  jobs  at  a  ber 1 to fill 22  oMcial  posts .in  the  time  when  their  prime  function  union's  annual  elections.  Posts  to  is to  sail  the  ships  that  carry  nec­ be filled  include  a  secretary­ essary  defense  cargoes.  treasurer,  assistant  secretary­ The  Boston  Post  applauded  the  treasurer, five SUP building corpo­ release  of  Seafarer  Eugene  Dore,  ration  trustees,  a  San  Francisco  AB,  from  the  Army  after  eight  Plans  for  increasing  service  be­ dispatcher, and  patrolmen and  port  months service.  Dore  was  the first  tween  the  Gulf  and  West  African  agents  in  San  Francisco,  Seattle,  seaman  discharged from  the armed  ports  with  additional  vessels  are  Portland,  Wilmington,  Honolulu  forces  after  a  long  campaign  ini­ being  considered  by  the  SlU­con­ and  New  York.  tiated by the  SIU and given  nation­ tracted  Mississippi  Shipping  Com­ In  addition  there are  two consti­ wide  notice  through  the  SEAFAR­ pany,  operators  of  Delta  Line  tutional  amendments  and  three  ERS LOG.  ships.  propositions  on  the  ballot  relating  Mississippi's  plans  are  waiting  to various changes in  the operation  upon  the  decision  of  the  Federal  of  the  union.  Maritime Board  on  payment of  op­ erating  subsidies  along  this  route.  War Prisoner Benefits  The  operators  want  a  verdict  on  this  question  before  they  will  go  Are Stiii Avaitable  ahead and  buy or construct  the ves­ Seafarers  who  had  the  misfor­ sels  needed  for  this  service.  tune  to fall  into enemy  hands dur­ Seafarers  who  have  to  send  Hearings are  going ahead  before  ing  World  War  II are still  eligible  money  home  from  Japan  to  meet  the  commission  to  determine  the  to file  a  claim  for  prisoner  of  war  family  emergencies  or  other  needs  amount  of  foreign  competition  benefits.  The War Claims  Commis  should  make  sure not  to send  Yen.  which  Mississippi  faces  along  this  sion,  which  handles  the  details,  If  they  do  they  will find  that  the  route.  The  question  of  operating  urges  all  ex  POW's  to  act  at  once.  Japanese  currency  has  value  only  subsidies can then  be taken up from  Survivors  of  prisoners  who  have  died are also eligible.  as a souvenir, since it.cannot  be ex­ this  base.  Voting Now Undorway  in SUP Eiociions  Delia May Add Ships  For  West Africa Run  Seamen Warned  Japanese Cash  Is Trash Here  changed  for  dollars  here  in  the  States.  This  is  just  one  of  several  cur­ rency^roblems confronting seamen  in  Japanese  ports, according  to  the  United  Seamen's  Service.  Pre.sent  currency  regulations governing  the  Yen  provide  that  it  is  not convert­ ible  to  other  forms  of  currency  outside  of  Japan.  However,  sea­ men  can  remit  an  allotment  from  Japan, or  buy travelers  checks and  money  orders.  Bank  remittances  can  also  be sent  through  American  banks.  The  first  thing  a  seaman  has  to  do  on  arriving  in  Japan  is  to  de­ clare  all  American  dollars  and  travelers'  checks  at  the  Japanese  Customs.  This can  usually be  done  at  the  pier.  Upon  declaring  his  American  money,  the Seafarer  can  get  a  currency  control  slip  which  entitles  him  to  buy  local  currency  for  spending  in  the  local  market.  Limit  Draws  Since  the  Yen  can  only  be  spent  in  Japan  at  present, it  is advisable  to  limit  the  size  of  draws.  Other­ wise  a  seaman  will  be  stuck  with  a  sizeable  sum  of  Japanese' cur­ rency  which  will  be  useless  to  him  elsewhere.  Seamen  in  the  employ  of  the  U.  S.  government  (civil  service)  are  entitled  to  the  use  of  military  scrip, but those  working for private  employers  do  not  have  this  privi­ lege.  All  these  regulations are  subject  to  change,  when  the  Japanese  peace  treaty  is  finally  ratified  by  Congress.  This  may  take  a  couple  of  months  yet,  so  it  is  advisable  for  Seafarers  on  the  Far  Ecst  run  to become familiar with  the restric­ ,  .t|onS|presentlyr existing,  . *  j ,; j  ­  .  [fi  ! . • /  /'  Congress Steered 28 New Maritime  Laws Tjirough This Year's Session  KEEP YOUR POWDER DRY-^An uneasy, restless, truce hangs ovft the  heads  of  British  troops  and  Egyptians  as  both sides dig  in for a  long siege.  The Egyptian  PailiaMht'^iibrogated  the  1936  treaty  which  gave  the  British  the  right  to  Station  tii^ops  in  the  canal  zone,  giving  rise  to. an  outburst  of  yigUanU  action.  ,The  latest "incident" led  to the  death of  nine British  soldiers and  16 Egyp­ tians.  The  familiies  of  British  soldiers  have  been  removed  ffonr^  the  zone  and  barbed  wire  has  gone  up  around  all  Briti'Sh  military  installations.  Meanwhile  the  Egyptian  government  is  trying  to  clamp  down  on  vili^ante  groups  out  of  fear  that  they  might  decide  to  turn  their arms against  the presdit Egyptian  administration and  take things  over  themselves.  4"  'X'  4"  •  IT'S ALL IN THE PERCENTAGE—The United States Census Bureau  reports  that  despite the  general level  of  prosperity in  ihe'country for  the  last  several  years,  20.  percent  of  the  population  gets  47  percent  of  the  nation's total  income.  On  the  bottom  of  the ladder,  the  poorest  fifth of  the nation  takes home only  three percent, showing  that there's  quite a  gap  between  the top and  bottom  dogs in  our  economic  picture.  Of  course  these  figures do. not  take into  account  the differing  amount  of  taxes  taken  off  high  and  low  incomes.  The high  tax  rates  on the  upper  brackets  would  tend  to  reduce  the  actual  proportion  of  the  nation's wealth  in  their hands.  FALSE  DAWN,  OR  THE  REAL  THINGr—Theie  have  been  some  indications of  an  easing off  of  the cold­war  between the  United States  and  Russia.  Aside  from  Korean  truce  prospects,  pressure  has  been  oh  at  the­UN  Assembly  meeting  in  Pariis  for  shme  genuine  progress  toward  disarmament.  Secret  meetings  are  being  held  on  this  score  between  Russia,  Britain  and  France  and'the  United  States,  where' it  is assumed  tht  the  customary  invective  will  give  way  to some  realistic  bargaining.  Best  guess. pnrthe  cause  of  the  more  reasonable tack  be­ ing  taken  by  the Soviet  Union  is internal trouble, in some of  the satel­ lite  nations!  Reports' have  come  through  of  food  riots  and  other  troubles  in  Poland,  and,  in  Czechoslovakia,  Moscow's  No.  1  man,  Rudolph  Slansky  has  been  arrested  as  a  "foreign  agent.!'  The  prob­ able cause  of  his  downfiU  is the drastic  downturn  in  Czechoslovakia's  heavy  industry  production.  >  X  X  X  TV  MAKES  AN  IMPACT—The  cost­*of  admission  to  one  Detroit  motion  pictiure  theatre  has  taken  a  tumble ftom  90  ceiits  to  60  cents,  thanks to  the drawing  power  of  television.  So many  people  were stay­ ing  away  from  the  movies  that  the  management  of  Detroit's  Holly­ wood  Theatre  started  admitting  children  under  12  for  nothing  and  sliced  adult  tickets as  well in  an  effort  to  attract trade.  Three restau­ rants  that  were  also  experiencing  the  TV  doldrums  have  cut  prices  to 1939  levels, with  expected  sensational  results.  ; ,  X  .  X  X  ­  ^  HE  STILL  WON'T  TALK—iPractically  everybody  has  been  asking  General  Eisenhower  whether  or  not  he  would  run  for  President,  but  AFL headquarters  in  Washington  has'been  the first  to ask  the General  where  he stands on  domestic  issues.  The  editor  of  the AFL's  monthly  magazine,  the  American  Federationist,  invited  the  General  to  state  his  views  on  such  significant  questions  as  Social  Security,  health  in­ surance,  federal  aid  to  education  and  the~ like.  The  General  replied  through'one of  his aides  that  he  was "pleased"  by  the  request  but  de­ clined  comment  on  the  grounds  that  the  "subject  does  not  pertain  directly to  his military responsibilities as Supreme Allied  Commander."  XXX  SOME  PEOPLE  HAVE  STICKIER  FlNGERS^The  Assistant  U.  S.  High  Commissioner  in  Germany,  Benjamin  Buttenweiser,  complains  that  too  much  of  the  benefits  of  Germany's  economic  recovery  is  go­ ing into the hands  of  well­to­do  people and  business interests.  Butten­ weiser attributes this development^o the fact that  the German  govern'*  The first session of  the 82nd Congress which ran from January to Octo­ ment  gets  most  of  its  revenue  from  sales  taxes,  which  hurt  the  low­ ber, 19W,  enacted  28 laws  and  passed  three  resolutions which  have di­ income brackets, instead  of  a graduated  income tax  in accordance  with  rect  or indirect  bearing on  the  maritime industry.  ability­to­pay.  Furthermore,  Buttenweiser  says;  the  Germans  don't  Included  among  the  laws  passed 4..  ^  have  a  reasonable  system  of  sharing  the  profits  of  industry  with  its '  V,  were  those  covering  subsidies  and  employees.  All  of  this  tends  to  thwart  the  development, of  a  spund  .  L  a\  ship  construction,  war  risk  insur­ Workine on RR  economic base  for democratic  government.  ance,  navigation  on  the  Great  X  X  X  Lakes  and  maintenance  of  canals  rr CERTAINLY  TAXES  OUR  PATIENCE—With  a  couple  of  dozen  and  other  waterways.  The  aid  to  major  and  minor  officials  of  the  Internal • R   evenue  Bureau  already  India  bill  providing  for  shipment  fired  or  "resigned"  because  of  irregularities,  the  investigation  of  tax  of  grain  was  also  passed  at  this  scandals  in  the  government  continues  to  spread.  Key  man  in  the  last  session.  inquiry  is  Theron  Lamar  Caudle,  former  Assistant" Attorney  General  The  India  aid  bill  allots a  maxi­ and  former  head  of  the  Justice  Department's  Tax  Division.'  Caudle  mum  credit  of  $190,000,000  during  recently  received  the  ax  from  President  Truman  and  haa  been  on  the fiscal  years  of  1951  and  1952,  the  Congressional  hot  seat  for  the  past  few  weeks  in  an  investigation  and  specifies  that  50  percent  of  of  his  conduct.  At  least ;;one  Congressman,  Representative;  .Efahk  such  grain  tonnage  must  be  trans­ Boykin  Of  Alabama,  has  been  brought  into  the  picture,  and  Supreme  ported  on  US flag  vesels.  Court  Justice  Tom  Clark,  former  Attorney  General,  has  been  asked  Provision  for  subsidies  and  to  testify  on  why  Caudle  got  the  job  as  head  of  the .Tax  Division  in  other  maritime  funds  included  the first  place.  Tax  rates  being  what  they  arej any  evidence  of  Whole­ $105,000,000  for  ship  construction  sale  tax  evasion  would' be  political  dynamite  in  1952  elections.  and  $20,000,000  for  operating  dif­ X  X  x'  "  ferential  subsidies.  Other  funds  COAL IS STILL  KING—Oil may  be increasingly, important for heat­ were  provided  for  shipyards,  Ing  and  transport  purposes  but  King  Coal still  rules  the  roost  on. the  schools,  and  maintenance  of  the  production  side.  Both  the  western  European  nations  and  the  Soviets  boneyard fleet.  are  being held  back  in  their  rearmament  drives  because of  a  shortage  Another  law  passed  by  Congress  of  coking  coal  needed  in  the  steel  industry.  Sbnie  30,000,000  tons  of  affecting  maritime  unions  was  the  coal  are scheduled  to move  out of  U. S.  ports  this winter to  help make  amendment  to  the  Taft­Hartley  up  the difference.  On  the Soviet  side, absenteeism  in Czechosl,ovakian  Act  eliminating  the  requirement  and  Hungarian  mines  has  been  an  important  factor  in  holding  down  .  for  a  Union  shop  election  prior  to  output.  According  to  the  Hungarian  Communist  government's figures  the  negotiation  of  union  shop  C.  E.  Forrest,  deck  engineer,  absenteeism among  coal miners  is running as  high as 15  percent.  Hard  agreements.  The  transfer  of  $10,000,000  was  checks  one  of  the  main, deck  fit­ and  cold  facts  of  economics  dictate  that  the  side  that  wins  the coal  authorized  to  the  war  risk  insur­ tings  before  the  Seatrain  New  battle  will  have  the  cold  ^var  half  won.  .  ,  ;  ,  •   ^  K/  ance  revolving  fund  in  order  to  York  takes  on  a  load  of  railroad  X  X  f!  MISTAKEN  AGAIN—We  gave  yoa  the  bum  steer  Wbeh  We  said  in  provide such insurance for private­ ly­owned  vessels  when  commercial  freight  cars,  tracks  for  which  are  our  last  issue  that  air  mail  and  fiKt  efasis  rates  are  going  up  on  '  insurancie  is  terminated  or  is  not  seen in  background.  Lester Moore  January 1.  Postcard  goes to  two cents  and  parcel pos^ goes  up as well  ayaijsible  at  reasonable  rates; ^  j»,  A^as, {[he t jensman.  ­ ?  .  rates stay  the  Same.* (AH  WAto«n!;sdy  Is 'tOops  we're sanT/'V^ ^t'?  ;  but  �Mday/DccieBbM> 14.^UB1  SEAFARERS  LOG  SlU Bids. Is Shelter In Air Raid Test  Page  Sevia  EC A Ship  Breakout  Hailed  As  Success  The  calculated  gamble  by  the  ECA  that  a  withdrawal  of  ships  from  "I  Further clarification of  the regn­ the boneyard  was  dictated  by  the  Korean  crisis  paid  off  with  a  saving  ­lations covering  seatnen'i validated  of  $90,000,000  by  the  government  and  stepped  up  movement  of  coal  and  grain  to  free  nations  abroad.­f  "papers  has  hem  Issued  by  the  An SIU headquarters official  this  Coast  Guiurd  in a  lett^.sent  to all  week  praised the  program  initiated  maritime .labor  junions.and  opera­ by  the  Economic  Cooperation  Ad­ tors  in  the  shipping  industry.  The  ministration  which,  he  said,  has  Coast  Guard notice  states  that  all  proven  itself  sound  after  a  year of  seamen  must  possess  either  vali­ operation.  He  further  noted  the  dated  papers  or  temporaiy  letters  program  had  produced  prosperity  of  authorization, as  a  condition  of  all  along  the  line  for  shipyard  and  employment  on  merchant  vessels  marine  workers  generally.  The  Justice  Department  warn*  of  the  United States.  .  The  cash  saving  to  the  govern­ all  aliens  they  must  submit  cur­ ment  arose  via  the  use  of  reserve  rent  address  reports  between  New  Such  vessels  are  defined  as  government­owned  ships  under  those  of  100  gross  tons  or  more  Year's  Day  and  January  11.  Resi­ general  agency  agreements  with  dent  aliens  at  sea  must  report  to  engaged  in  the  foreign  trade,  in­ private  operators  and  a  controlled  the  nearest  US  Immigration  and  tercoastal  trade,  coastwise  trade  to  charter rate  set­up.  Alaska  and  Hawaii  and  the  Great  Naturalization  Office  upon  arrival  A  report  for  the  year  by  ECA  m an  American  port and  bring dis­ '  Lakes  trade.  indicated  that  it  had  exceeded  a  charges  to  show  they  were  at  sea  The  ships  covered  are  further  statutory  provision  calling  for  use  during  this  period.  defined  as  being  in  trade  whether  or jiot they  are  at  anchor,  made  Neighborhood  worker  hurries  into  SIU  headquarters  building  on'  of  available  American flag  vessels  It  was  emphasized  that  the  ad­ fast  to  a  dock,  loading .or  unload­ way up  to second floor  shelter as air raid sirens sound  in New  York  to  carry  at  least  50  percent  of  the  dress  report  is  an  attnual  require­ ing  pas^ngers  or  cargo,  or in  idle  City  test drill,  held  on  November  27.  Headquarters  has  set  up  an  cargo  to  free  nations  as  well  as  ment  and  is  not  to  be  confused  status,  awaiting  passengers  or  air  warden  post  in  the  building  and  all  staff  members  have  been  half  the  strategic  imports  to  this  with  alien  registration  itself.  An  country.  cargo.  Even  temporary  or standby  instructed on  measures to  take  in an  emergency.  alien  residing  in  the  US  on  Janu­ The  program  got  underway,  the  ary  1  must  make  the  address  re­ employees  are  required  to  have  report  noted,  when  the  ECA  ad­ port  every  year,  regardless  of  papers.  ,  vanced $56,000,000  of  its own^funds  whether  or  not  he  previously  reg­ While  the  requirement  for  vali­ to the  Maritime  Administration for  istered  as  an  alien  or  previously  dated  papers  does  not  apply  to  setting  up  the  general  agency  ar­ reported  his address,  with  but  two  vessels  in  the  coastwise  trade  rangement.  exceptions.  other  than  those  to  Alaska  and  The  risk  involved  originally  in  These  cover  aliens  temporarily  Hawaii,  persons  who  have  been  advancing  the  program,  was  that  refused papers and  denied  security  The  day  when  seamen  will  lose  their  pi'ominence  in  the  list  of  haz­ should  the Korean  conflict come  to  admitted  to  the  country  who  have  clearance  cannot  work  on  such  ardous  occupations  drew  closer  this month  when  the  State  Department  a  sudden  end, shipping  would have  not  overstayed  their  authorized  period  of  admission,  and  students  vessels.  announced  a  new  International  Safety  of  Life  at  Sea  Convention  goes  bogged  down  to  the  point  where  whose admission  period has not  ex­ Should  a  shipping  operator  em­ the refitted lay­up  ships would have  pired  and  who  have  not  violated  ploy  a  person  who  has  been  de­ into effect  next  November.  been  a  total  loss.  Sound  intuition  any  of  the  conditions  of  their  ad­ international  agreements,  time­de­ Although few  safeguards are  pro­ clared,  ineligible,  'both  the  em­ lay  clauses  are  included  to  permit  in  apprising  the  length  of  the  con­ mission.  ployer  and  the  person  employed  vided in  the  code for  securing con­ Form  1­53  for submitting  the  re­ shippers  in  member  nations  to  ob­ flict  and,  more  important,  the  ur­ would­be  subject  to  fino  and  im­ formance of  member nations to  the  tain required  apparatus and  enable  gency  of  not  neglecting  shipment  ports  will  be  available  in  post  of­ prisonment  under  the  law.  of  vital  cargoes  to  Europe  saved  fices  throughout  the  Continental  code,  it  is  hoped  that ­uniform  reg­ revision  of  affected  statutes.  the  day  and  met  the  ship  crisis.  US,  Hawaii,  Alaska,  Puerto  Rico  ulations  will  serve  as  a  lever  to  A  further  advance  in  sea  safety  and  the  'Virgin  Islands  after  the  prod  maritime  nations  other  than  are  revised  anti­collision  regula­ first of  the year.  Notice of  any ad­ the  15  which approved them  to  join  tions for  "rules of  the  road"  which  dress  change  during  the  period  in  will  go  into  effect  when  the  large  in  adopting  the  convention.  between  annual  address  reports  majority of  maritime nations  in the  should  also  be filed  promptly,  the  The  safety  code  regulates  life­ world  approve  it.  Thirty­two  have  Rats,  lice  and  beatings  are  the  Department  cautioned.  dhily  fare  of  seanien  aboard  the  boats,  life­saving  and fire­fighting  already  accepted  this  convention,  Failure  to  comply  with  the  law  equipment on all  types qf  ships and  which  would  replace an  antiquated  Panamanian  ship,  SS  George  subjects aliens,  upon conviction,  to  wliicii  was  described as  a "floating  calls for regular fire  and boat  drills  code  adopted  in  1890.  fines  or  imprisonment, or  both.  on  cargo  and  passenger  ships  of  The  present  practice  of  cancel­ coffin"  by  a  representative  of  the  ing  any. liability  on  either  side  Swedish  Seafarers Union,  an  affili­ more  than  1,600  gross  tons.  Cargo  vessels  above  this  tonnage  would  when  two  American  ships  are  in­ ate  of  the  International Transport­ be  required  to keep  continuous rar  volved  in  an  accident  at  sea  has  workers  Federation.  dio  watch  and  be  equipped  with  been  taken  over  the  jumps  by  Cir­ As  soon  as  the  ship  docked  at  radio  direction finders.  cuit  Court  Judge  Leonard  Hand,  a  the  port  of  Lulea  nine  sick  crew­ With  US  steel  mills  turning  out  It was  pointed out  that while  the  leading  authority  on  admiralty  men  and  the second  mate  quit  the  international  rules are  generally in  metal  at  record­breaking levels  the  law.  ship  Avhile  three  other men  stayed  effect  on  American flag  vessels,*  An  important  test  of  coastwise  Urging  the  owners  to  institute  Great  Lakes  ore  trade  has  moved  aboard because  they were too  weak  most  other  nations  have  been  lax  shipping rights  currently  possessed  a  system  of  proportionate  liabil­ a  total  of  million  tons  of  iron  to  leave.  The  Swedish  union,  in­ in  such  life­saving  practices.  Sig­ ore  in  the  shipping  season  now  ity  whereby  each  would  pay  his  vestigating  conditions  found  that  natories of  the convention  included  by  the  Seatrain  Lines  is  now  un­ part  of  the  freight  for  loss  of  life  ending.  This  is  more  than  has  the  crew  had  been  treated  with  the  United  States,  United  King­ der  way  in  Federal  Court  in  Alex­ and  damages.  Judge  HaiTd  assert­ been  moved  in  any  year  except  Utmost  brutality  with  several  men  dom,  Denmark,  France,  Italy,  the  andria,  Va.  Forty­one  Eastern  ed  that  the  practice  as  it  now  ex­ 1942.  suffering  beatings.  The  ore  tonnage  movement  fell  Netherlands,  Norway  and  Sweden,  Railroads  who  unsuccessfully  op­ isted  was  unfair  in  the  extreme.  ,  Crew  quarters  were  so  badly  in­ all in  the more  than 1,000,000  gross  posed  Seatrain's  application  before  He  strongly  advocated  sharing  slightly  shy  of  the  goal  of  90,000,­ fested  with  rats  and  lice  that  the  ton  class;*  and  Canada,  Iceland,  the  ICC to  run into  Savannah, Ga.,  of  liability  among  American  ship­ 000  tons  set  when  the  shipping  rats  were  said  to' jump  right  into  New  Zealand,  Pakistan,  Portugal,  have  appealed  the  ICC  ruling  to  pers  where  collisions  at  sea  caused  season  started  in  the  spring.  Ore  tha  seamen's  buqks.  On  one  occa­ Union  of  South  Africa  and  Yugo­ the courts.  loss  of  life  and  personal  injuries  moved  in  the  warmer  months  is  The  railroads,  vvhich  include  the  as  well  as  damage  to  cargoes  and  stockpiled  at  steel  mills  along  the  '.sipn  a  crewmember  reported  that  slavia.  shores  of  Lake  Erie  and  Michigan  ­.t^e  ship  sailed  through  a  North.  Ratifying  procedure  required  at  Pennsylvania,  Baltimore  and  Ohio,  vessels.  Sea  area  not  yet  declared  free  of  east  seven  nations  to  have  a  mil­ Southern Railway  and other impor­ A further recommendation called  for  use  during  the  winter  months  i^es because  the  captain  wanted  lion  or  more  tons  of  merchant  tant  lines,  claim  that  Seatrain's  for  was' that  shipowners  be  made  when  the  northern  ore  ports  to save  a couple of  hours en  route.  ships  afloat.  As  is  usual  with  such  operations  "duplicate"  services  absolute  insurers  of  ships'  person­ freeze  over.  provided by  the roads, and,  further,  nel  instead  of  the  present  set­up  that  Seatrain  is using  railroad box­ where  they  carry  only  a  limited  cars  without  compensation  for  liability  in  this  regard.  them.  *  The  SIU  membership  is  proud  of  its  Union  as  a  group  of  hard­  .  Seatrain in  turn has filed  a coun­ The  unceasing  support  and  tersuit  in  Federal  Court  in  Tren­ working  responsible  Seafarers  who  know  the  importance  of  doing  ton,  N.  J.,  charging  the  railroads  contributions  of  the  member­ their  job  well  in  order  to  protect  their  contract  gains  and  safe­ ship to  the  LOG  are the  prime  have  combined  in  violation  of  the  factors  behind  the  complete  anti­trust  laws  to restrain  competi­ guard  themselves  on  the  job.  overhauling  job evident  in this  Another  on  the  list  of  fast­ tion  from  Seatrain  and  cast  ob­ The membership  has  long  been  on  record  to  weed out  the small  stacles  in  the  way  of  expanded  dwindling  holdout  ships  on  the  issue  and  the  one  before  it.  ­' minority  of  pilferers,  junkies,  performers  and  other  undesirables.  service.  It  is  also  applying  for  a  Canadian  West  Coast  is now  imder  The  A&G  District's  official  'We  cannot  tolerate  these  distupters  aboard  our  ships,  nor  can  we  permanent  permit  before  the  ICC  the  SIU  banner,  with  seamen  on  newspaper,  in  the  past  a  lead­ ing  publication  in  the  labor  the  Northern  Express  (Sea  Trans­ permit; them  to  drag  down  the  good  name  and  reputation  of  our  on  the  New  York­Savannah  run.  press field,  has  been  improved  portation  Ltd)  signing  up  100  per­ Seafarers  have  an  important  Union.  in appearance and increased  in  stake  in  the  outcome  of  the  law­ cent  with  the  Canadian  District.  '''  '  With  the many  newcomers  entering  the  shipping  industiy  today,  suits,  since  Seatrain  has  been  ex­ Negotiations  are  expected  to  be  size  and  coverage.  The  LOG  panding  its  coastwise  service  of  opened  with  the  company  shortly  is  now  by  far  the finest  labor  'Seafarers  must  be  vigilant  to  detect  and  expose  irresponsible  newspaper in  the country.  late,  and  claims  it  could  add  to  its  for  an  SlU  contract  for  all  unli­ characters  who think  that they  can  get by  on  SIU ships  with  these  Because of  the staunch mem­ operations  if  not  for  hindrances  censed  personnel,  including  purs­ I­.,)undesirables  practices.  We  hereby  serve  notice  that  charges  will  placed  in its  way  by raili'oad  inter­ ers.  bership  backing  of  the  paper  •   be  placed  and­severe  penalties  will  be  imposed  on  all  men  guilty  ests.  Coastwise  trade  in  general  The  Canadian district  is current­ and  its  greater  news  content,  ^ of  performing  on  the  job,  or having  marijuana  or  other  narcotics  has  been  in  a  decline  for  several  ly  conducting  a  drive  to  bring  the  headquarters will  this week be­ years,  due  to  railroad  competition,  few  remaining  non­SIU  companies  gin  sending  two  copies  of  the  ,­^ Wj thei|r  posses  SIU  phip  or  in  the  vicinity  of  LOG  to  every  ship  instead  of  but  the  Seatrain  mode  of  opera­ to  heel  and  provide  crewmen  on  ^a.SITJ ,hall.  the  usual  single  copy.  tion  has  thus far  proved successful  those  ships  with  the  benefits of  an  ­J  ''  .i  ^  ­ in  meeting  freight  competition.  SIU  contract.  Jan. 11 Deadline  Set for Annual  Alien Report  Fifteen  Nations  Sign  New  Sea Safety  Code  Disease­Ridden Panama  Ship l eaded With Rats  Judge Urges Operalors  To Share Expenses  Of Ship Accidents  Sealrain­RR Rhubarb  On Coastwise Trade  Hits Federai Courts  Lakes Ore Tonnage  Foul''ups Wanted: Keep Out!  ianadian SIU Organizes  West Coast Seamen  I  ­"  tte'­ i|,.  IILSV^'­ Nov  LOG  Result  Of  Member  Aid  ­  I  I  'll  �Wr^,peemher 14. 1951^  SEAFARERS  LOG  Pare Elrhi  PORT  MtEPORTS....  Stonewall  Jackson  (Waterman);  ject  and  urged  the  older  men  to  mittees  during  his  stay  on  the  Boston:  Council Grove  and Bradford  Is^nd  give  the  new  permitmen  a  break  beach  and  a  great  help  during  the  (Cities Service);  Catahula (National  and  try  to  help  them  get  used  to  various  dinners  put  on  by  the  Nav.);  Julesburg  (Term  Tanker);  Union  standards  and  the ­  Union  Union  in  New  Orleans.  Clearwater  Victory  (Isthmian);  W.  way  of  doihg  things,  so  that  they  Johnny  Picou  is  well  known  E.  Downing  (State  Fuel);  Trinity  can  work  In  with  the  crew  and  hereabouts.  He's  played  an  active  (Carras);  Federal  (Trafalger);  Eve­ make  for  a  smoothly­operating  role  in  all  SIU  The  shipping  outlook  continues  lyn  (Bull);  Santa  Venetia  (Elan);  gang.  Nothing  to kick  about down here  strikes  and  was  pretty  fair  in  Boston  although  we  Sea  Comet  (Zenith);  Robert  Clark­ The  men  out  here  are  keenly  with  everything  running  along  a  volunteer  or­ dropped  off  a  bit  from  the  last  son and  Justo Arosemena.  interested in  the details of  the new  pretty  smoothly  and  shipping  still  ganizer  during  two  weeks.  We  had  three  payoffs  hall.  We  had  a  discussion  on  the  going on  at  a fair  pace.  As before,  the  Isthmian  fra­ here  and  one  sign  on,  with  Cities  This  activity  is  very  welcome  to  subject  as  well  as  on  the  Welfare  all hands  interesting in moving  out  cas.  the boys on  the beach  here. There's  Service  tankers  suppli^ng  most  of  Plan  and  Vacation  Plan  which  the ,  can do  so from  here  any time  they  Picou  has  been  the  activity.  Paying  off  were  the  no trouble  in catching  a ship  when  fellows  feel  is  one  of  the  best  want  to  if  they're  not  looking  for  on  the  beach  Julesburg  (Term. Tankers)  and  the  they are junning as heavily  aS they  things  that  has  ever  happened Jn  a  particular  ship  or  run.  since  mid­Octo­ Lone  Jack  and  French  Creek  are.  the SIU.  They are  all looking  for­ Keith  Alsop,  Due  in  for  payoff  and  then  to  ber  and  is  now  (Cities  Service).  The  Lone  Jack  ward  to  collecting  those  vacation  Galveston  Port  Agent.  waiting  for  a  go to  drydock  is the  Del  Mar  (Mis­ Picou  signed  on  again  on foreign  articles  checks  and  hope  to  have  them  in  sissippi).  Quite  a  few  of  the  boneyard  Liberty  after running  in here  on the  coast­ 4  4  4  time for  the holidays.  out  of  this  port.  This  may  seem  a  brothers  lying  in  wait  for  her  in  wise  service.  Lloyd  Gardner  the hope  of  getting  on  and  out  be­ big  stretch  to  spend  on  the  beach,  There  was  only  one  beef  on  the  Savannah:  West Coast  Representative,  but  it's  probably  due  to  his  be­ fore  the  holidays,  but  she'll  prob­ Lone Jack. The men were complain­ 4  4  4  ably  drydock  for  a  month  or  six  ing  on  the  SS  Morning  Light  ing  that  the  washing  machine  was  weeks.  When  she  does  crew  up  (Waterman)  13  months  with  Cap­ hot  working  properly.  Arrange­ Wilmington:  again there  will  be a  mad scramble  tain  Moline.  There  are  a  lot  of  ments  were  made  to  have  it  re­ between  the old  crew  trying to  get  good  and  bad  things  to  be  said  of  paired  by  the  shore  gang  in  Provi­ back  and  the  newcomers  eager  to  all  stewards  but  you  can't  say  a  dence.  Shipping  slowed  down  in  the  thing  to  a  stew  that  can  put  up  We  have  had  another  picket  line  try  her  out.  port  of  Savannah over  the past  two  with  that  skipper for  over a  year.  The  Del  Rio  (Mississippi)  and  thrown up  here by  the  CIO  Marine  weeks,  although  there  was  enough  Lindsey J.  Williams  Alcoa  Partner  (Alcoa)  were  the  Engineers  Beneficial  Association  Both  shipping  and  the  weather  New  Orleans  Port  Agent  on  the  Isthmian  ship.  Steel  Flyer  activity  to  keep  things  moving  only two  payoffs here since  the last  along.  We  crewed  up  two  ships,  are  in  a  deep  freeze  at  this 4)01:1  meeting  but  the  outlook  for  the  which pulled  in at the  Boston Army  one for  South  Atlantic and  one for  with  no  payoffs  and  no  sign­ons  4"  4"  coming  period  is  pretty  good  be­ base.  The  longshore  gang  went  Alcoa,  and  paid  off  one.  showing  up  in the  past  two  weeks.  cause  of  eight  scheduled  for  pay­ Seattle:  right  to  work  on  the  ship  for  the  We  expect  a  little  pickup  in  the  However,  we  did  have  seven  ships  offs.  Shipping should  be very  good  first  day,  but  the  MEBA  is  con­ next  two  week  period  what  with  in  transit  and  things  being  what  too  with  many  members  getting  tinuing to  picket the  ship. We hope  three  payoffs  expected,  the  High  they  are,  there  are  not  too  many  off  because  of  the  holidays.  to have  a  little  more  detail  on  this  Point  Victory  (South  Atlantic);  men on the  beach.  Two  boneyard  ships  for  Missis­ story in the next report to the LOG.  Daniel  Willard  (Bloomfield);  and  In  transit  were  four  ore  vessels  sippi,  the  Cape  Remain  and  Henry  Some  of  the  boys  we  have  had  of  the  Calmar  Company,  the  Meggs,  are  due^  to  crew  up  this  Shipping  up  here  in  the  North­ in  port  recently  are  Fish  Rubery,  Southland  (South  Atlantic).  At  our  last  membership  meeting  Alamar,  Portmar,  Yorkmar,  and  month  and  several  other  honeyed  west  is  running  along  nicely  and  Ben  Boudreau,  Don  Hodge,  Gene  residents  are  due  out  aroUnd  the  keeping  the  men  circulating  off  Dakin,  Art  Forcier  and  Mike  De­ here  it  was  decided  to  hold  our  Massmar; two  Waterman ships,  the  Christmas  party  on  December  21.  Fairport  and  Yaka;  and  the  Mar­ first  of  the  year.  the  beach.  We  had  the  Choctaw  Lellox.  We  are  planning  for  a  fine  affair  garet  Brown  (Bloomfield).  (Waterman)  in  for  a  payoff  and  16 In­Transits  James  Sheehan  and  are  sure  that  all the  boys  who  All in all,  the branch has  enough  Boston  Port  Agent  are  with  us  in  the  beach  will  have  men on  the beach  to fill  most  jobs,  Since  our  last  report,  the  Angus  sign­on  In  the  past  two  weeks,  as  McDonald  (Mississippi)  and  James  well  as  four ships  in­transit  taking  4"  4  4"  '  one good  time.  but  we  are  very  badly  in  need  of  K.  Walker  (Bloomfield)  crewed  up  a  few  men.  The  in­transits  were  engine  room  ratings:  firemen­ The  members  didn't  limit  the  and  are  set  for  a  European  run.  the  Las  Vegas  Victory  (Isthmian);  Galveston:  good  cheer to  the SIU  either. They  watertenders and  oilers.  They can  Massmar and  Seamar (Calmar)  and  Two other  sign­ons  were  the  Alcoa  voted a  $25 Christmas  contribution  ship out at will  from here  and take  Partner  and  Del  Valle  (Missis­ the  Ocean  Mail, an  SUP ship.  to  laundry  workers  who  are  on  their pick  of  runs.  The  Chocktaw  was  far  and  away  sippi).  strike at  the new EEW  Laundry.  Grocery Strike  In­transits  total  16  ships,  in­ one  of  the  best  payoffs  to  hit  this  port  in  a  long  time.  .She  had  a  Voting  for  A&G  officers  con­ Although shipping has been  slow  cluding:  Seatrains  Georgia,  New  This  port  continues  to  hop  and  tinues  to  add  up  with  another  20  we  have  had  quite  a  bit  of  excite­ Jersey,  Texas  (Seatrain);  Monarch  5Vi­month  voyage behind  her when  she came  in here.  But, despite that  bustle  with  plenty  of  SIU  ships  members casting  ballots at our  last  ment here.  There was  a small  out­ of  the Seas,  Morning  Light,  Stone­ break  of  dysentery  on  the  Sea­ wall  Jackson,  Thomas  Haywood,,  long  period  of  time,  there  was  no  coming and  going on all  sides.  The  meeting.  clipper  down  in'  Mexico  with  the  E.  B.  Tilley  Jeff  Davis  (Waterman);  Alcoa  disputed  overtime  on  her  nor  any  boom  we  have  felt  on  the  Gulf  Savannah  Port  Agent  result  that  foxm  men  were  hospi­ Ranger,  Roamer,  Cavalier  (Alcoa);  beefs  of  any  kind.  That  was  what  Coast  for  the  past  month  is  really  going strong, with eight  payoffs and  talized.  The  branch  here  had  to  Clearwater  Victory  (Isthmian);  Del  you  call a  contented SIU  crew.  4  4  4  The  Maritime  Engineers  Benefi­ sign­ons  as  well  as  a  grand  total  fly  down replacements  for the  sick  Valle,  Del  Rio  (Mississippi);  Jo­ crewmembers.  On  the  local  labor  seph  Priestley  (Bloomfield)  and  cial  Association,  bounced  by  the  of  23 ships  in transit  through here.  S^n  Francisco:  California  courts,  has  started  its  We  had  payoffs  on  the  Martin  front,  there  is  a  strike  going  in  Santa  Venetia  (Mar  Trade).  in  retail  grocery  stores.  Our  SIU  We've  got  no  big  beefs  pending  disruption here.  An  Isthmian ship,  McCarver  and  William  S.  Graham  boys have  been out  on  picket  duty  and  nothing unusual  coming up on  the  Las  Vegas  Victory,  is  tied  up  (Waterman): Bertram  Goodhue and  with the  clerks and we  are backing  ships  arriving  in  port.  The  usual  now,  but  an  injunction  is  expected  Citadel  Victory  (Mississippi);  Cath­ this  beef  up  100  percent.  run  of  minor  things  were  taken  very  shortly,  which  should  change  erine  (Bull);  Genevieve  Peterkin  (Bloomfield);  Fort  Hoskins  (Cities  One  of  the  Seafarers  we  havo  care  of  to  the  satisfaction  of  all  the  situation.  There  was no  membership meet­ Service);  and  the  Liberty  Flag  The  shipping  outlook  continues  had  in  port  hero  hands  involved.  to  look  pretty  good  in  the  Golden  is  Charles  F.  Our  last  meeting  was  short  and  ing  this  week,  due  to  lack  of  a  (Gulf  Coast).  Schembri  who  orderly  with  the  only  new  busi­ quorum.  But  all  hands  who  are  All  of  these ships  tumec around  Gate  port,  with  a  number  of  ships  sails  as  a  chief  ness  a  motion  to  support  the  AFL  around the hall are  agreed that  the  and  signed­on  in  the  two­week  pe­ due to  come in  for payoff.  As it  is  cook.  Charley  Insurance  Agents  1Snd  New  Or­ new  look  on  the  LOG  goes  over  riod,  which  really kept  us going  to  important for  us to be  able to crew  up  these  vessels  when  they  turn­ says  he  is  a  very  leans  Local  67  in  their  strike  very  fine  and  makes  a  very  hand­ man  them.  In­Transits  Heavy  around,  we  have  been  urging  Sea­ lucky man to be a  against  the  Prudential  Insurance  some  SIU  newspaper,  one  that  our  boys  can  rightfully  be  proud  of.  The  in­transits  have  been  run­ farers  out  here  to  take  the  ships  member  of  tho  Company.  This  strike  is  nation­ Among  a  few  of  the  oldtimers  ning  heavy  here.  We  have  had  as  they  come  up.  Otherwise  we  best  and  most  wide  and  the  union  here, although  militant  union  in  small,  only  24  members,  is  out  we  have  on  our  beach  here  are  three  Seatrains  coming  through—  are  hard  put  to find  enough  expe­ William McKay, M.  Pappadakis and  the  New  Jersey,  New  York  and  rienced men  to balance  off  the new  the  maritime  in­'  100%  on  the  picket  line.  Schembri  Georgia;  the  David  Johnson,  Del  hands that  are shipping  these days.  dustry.  In  tho  Their  representative  was  at  our  M.  Grison.  Jeff  Morrison  Valle and  Del Rio  (Mississippi); the  At  our  last  meeting  several  four  years  he  has  sailed  with  the  meeting  and  was  well  received  by  Seattle  Port  Agent  Jeff  Davis,  Maiden  Creek  and  brothers took  the deck  on this  sub­ SIU he  has  watched  the  Union get  the  membership,  which  went  on  bigger  and  better.  There  is  one  record  urging  full  support  to  the  thing  that  has  him  worried,  how­ strikers  and  to  contact  headquar­ ever.  He  says  that  if  we  get  any  ters to see  what financial  aid  could  more  improvements  everybody  is  be extended  to the men.  going  to  quit  working  ashore  and  Although  they're  a  small  union  go  to  sea.  Not  that  he  can  blame  in  their  field,  their  actions  in  the  them for  doing that,  but  somebody  strike are  being watched  by agents  hais  to  stay  on  the  shoreside  jobs.  from  the  various  insurance  outfits  Shipping  from November  22 to  December  5  Other  oldtimers  we  have  on  tho  in  the  port.  There  are  over  1,500  SHIP.  SHIP.  TOTAL  beach  here  are  Ted  Thompson,  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIP.  agents  in  the  area  and  if  the  Pru­ PORT  DECK  ENGINE  STEW.  REG.  DECK  ENG.  STEW. SHIPPED  Babe  Aulicino,  Cal  Wilson  and  dential strike  comes off  successful­ Perry  Brothers.  ly  it  will  be  only  a  matter  of  a  Boston  35  19  19  73  39  23 16 78 With  the  approach  of  Christmas  short  time  before  all  of  them  wiU  New  York  218  193  195  606  157  159 181 497 we  have  been  getting  some  appro­ be  under  the  AFL  banner.  35  31  39  105  41  96 29 26 priate frosty weather. The  boys are  Ninety­eight  votes  cast  since  the  Philadelphia  Baltimore  159  108  116  383  148  114 399 137 beginning to break out their  winter  last  report  on  A&G  elections,  for  124  90  87  301  105  58 85 248 coats and  fur lined  jackets and  tho  a  total  of  662  since  the  balloting  Norfolk  68 25 Savannah  32  27  25  84  25  18 girls  are  beginning  to  drop  hiiits  started.  21 6 Tampa  il  6  10  27  0  6 Oldtimer Around  about  how  nice  and  warm  they  204 52 would  be  in mink.  Come  to  think  49  36  30  115  72  80 On the  ballotmg committee  here  Mobile  of  it  this  shouldn't  be  too  hard  as  44 and  urging  everyone  not  to  forget  New  Orleans  87  62  57  206  99  82 225 mink  is  just  slightly higher  priced  to  use his  vote  is brother  John  W.  46 162 53 Galveston  54  42  38  134  63  than  a  good  steak.  Picou,  a  member  of  the  SIU  since  West  Coast  25 91 £8 79  47  39  165  38  Sam Cohen  1941  with  all  steward  department  Wilmington  Fort  Agent'  ratings.  He's  been  active  on  com­ 593  2,089.  700  TOTALS  883  661  655  2,199  796  New  Orleans:  CS Tankers Providing  Bulk of  Port Activity  Insurance Strikers  Get SlU Pledge  Slackoff Hlis Shipping;  Ohrlsfmas Parly  Sal  All's Qnlet, Except  For  Grocery Strike  All's Well In Shipping;  I Payoff, 4 Transits  Port Humming Along  On Maritime Boom  Brothers Urge Giving  Hand le Hew Men  A&Gmamm RMCORD  �Sdyj  .t­l  ennb i  .Viiiar^SeMaAw 14. IMl •   SMAFARERS  IPG  Faf  NiMi  PORT  REPORTS  fiats and other ills, our trio  arrived  off  in  good  shape.  We  had  Ub  like  to  bring  out  to  the  member­'  Mobiie:  in  this  port  and  registered.  Broth­ overtime  troubles  or anything  that  ship.  One  of  them  is  in  regard  ers  Cheshire,  Reed  and  Mclntyre  could not  be taken  care of  right  at  to  the  loss  of  permits.  Many  decided to overhaul the  buggy, and  the  payoff.  permitman  lose  them  and  have  to  bought  a  few  tools  for  that  pur­ The  voting  in  A&G  elections  is  apply  for  duplicates,  not  realiz­ pose.  At  last  report,  they  have  running fairly  well,  with  a  total  of  ing  that  a  duplicate  permit  will  opened  up  a  second  hand  auto  510  votes  cast  up  through  the  5th  cost  them  $4.  We  would  rather  Mobile  continues  to  be  a  good  These  past  two  weeks have  been  parts lot and can supply  out of  that  of  December.  The vote  is running  that  the  men  would  use  more  at>out  so­so  as  fw  as  shipping  is  one car parts for any make or mod­ slighUy  under  last  year's,  due  to  care  and  hold  onto  their  permits.  place  to ship  out of  as  the  payoffs  concerned. The  tubs have  been hit­ el  at  a  moment's  notico'.  It  just  the  fact  that  we  have  relatively  They  can  save  themselves  $4  and  and sign  ons are coming  along fine  ting  this  port  in  spurts.  We  will  shows  you  what  our  members  can  few fellows on the beach in the last  we  can  avoid  an  excessive  amount  with future prospects looking  good.  Alcoa  and  Waterman  provided  have  two  or  three  ships  one  day,  do  If  they are  so minded.  couple  of  months.  All  the  votes  of  filing  and  bookkeeping.  In  most  of  the  business  for  us  here  then  all  is  still  for  awhile  until  Among  the  oldtimers  resting  on  cast so far have been in order,  with  many  instances  the  lost  permits  as  we  had  nine  payoffs  and  seven  presto­chango,  another flock  of  the  beach  here  we find  one  of  our  no Ciiallenges  or void  ballots.  will  turn  up  in  the  wrong  hands  sign  ons  in  the  two  week  period..  scows  hit  port.  Then  all  is  hustle  early  members.  Brother  Donald  That's  all  we  have  for  now,  as  and  will  be  used  by  someone  who  Another  nine  payoffs  are  due  in  until  they  depart.  We  settle  down  Horn,  who  holds  we  have  been  tied  up  with  Union  is  not  entitled to  it.  the  next  couple  of  weeks.  In  our rocking  chair  and  glean  the  Book  G­166  hav­ business  in  the  past  couple  of  I  would  like  to  remind  the  Paying  off  were  the  Monarch  of  daily  local  paper  to  see  if  by  ing  transferred  weeks.  Stewards  who  are  going  out  on  the  Sea,  Morning  Light,  Lafayette  chance  we  can  leam  something  of  Earl  Sheppard,  from  the  AFL  ships  over  the  Christmas  holidays  and  Maiden  Creek  (Waterman);  interest but  seldom do we find  any­ Baltimore Port  Agent.  about  stocking  up  on  supplies.  and  the  Roamer,  Ranger,  Cavalier,  Seaman's  Union  thing of  importance.  In Mobile  In Jan­ There  have  been  several  com­ Clipper  and  Patriot  (Alcoa).  Sign,  t>  t>  3^  In  the  past  two  weeks  we  have  uary  1939.  He  plaints  from  the  stewards  that  the  ons  were  the  Roamer,  Ranger  and  had  the  Winter ffiU,  Bents  Fort,  has  been  a  part  New York:  companies  were  failing  to  provide  Patriot  for  Alcoa;  Thomas  Hey­ Boyal  Oak  and  Cantigny,  all  of  of  the  growth  of  them  with  the  extras  which  are  wood, Lafayette  and Maiden  Creek  Cities  Service,  dropping  in  here.  the  SIU,  having  usually  carried  to  prepare  special  for  Waterman  and  Catherine  (Dry  The  Del  Rio  (Mississippi) also  paid  served  on  all  Christmas  dinners.  If  you  run  Trans).  Horn  us a  surprise  visit for  a  few hours.  types  of  ships'  into  this  problem  while  checking  In  addition  to  the  above­listed  She  almost  got  in  and  out  before  under contract.  During the  war he  your  stores,  notify  the  Union  haU  load  of  shipping  we  had  four  in­ we  knew  it,  _but  due  to  a  wide­ sailed  to  all  zones.  When  on  the  The  affairs  qf.  this  branch  are  immediately  and  we  will  see  that  transits,  the  Maiden  Victory  and  awake  delegate  who  called  up,  we  beach  he  was  always  found  at  all  in  good  order  * nth  shipping  hav­ you  get  the  necessary  supplies.  Del  Valle  (Mississippi);  Steel  got there  in time to say  bon voyage  meetings,  ready  to  serve  on  any  ing  improved  nnsiderably  in  the  Maker  (Isthmian)  and  the  PT  Ex­ Handling  Beefs  as  she  was  in fine  shape.  We  also  committee  and  did his  share  in  all  past  two  weelis. During  this  period  plorer.  put a couple  of  men on the  Ara­Pac  strikes.  there  were  24  payoffs  and  seven  There  have  been  quite, a  few  Firsthand  Report  California (Amer­Pacific  SS Co.)  an  Don says  that  the SIU  headquar­ sign  ons  with  no  major  beefs.  cases  recently  of  men  who  have  We were fortunate to  get an  eye­ SUP  ship  which  came  into  Port  ters  building  is "Tops­in  anything  Everything  that  came  up  was  set­ gotten  off  ships  in  the  outports  witness  account  of  our  new  SIU  under  mutual  consent  and  then  Arthur.  that  I  have  ever  read  about  or  tled  at  the  time  of  payoff  to  the  have  come  to  this  port  with  beefs.  headquarters  in  Brooklyn  from  We  almost  cleaned  out  the  hall  heard  about.  It's  got  everything."  satisfaction  of  all  concerned.  Brother  Ralph  Guito  who  recently  when  we  shipped  a  load  of  men  Re  says  further  that  if  some  one  The  big  difference  between  the  These  beefs  should  have  been  set­ arrived  from  New  York  on the  De­ out  on  the  Winter  Hill  as  all  the  had told  him in  1939 that  some day  number  of  payoffs  and  sign  ons  is  tled at  the port  in  which they  paid  Soto,  a  Waterman  scow.  Guito  off.  If  you  are  paying  off  a  ship  boys  were  getting  off  her  for  we  would  have  this type  of  service  explained  by  the  fact  that  many  at  a  time  when  no  regular  payoff  couldn't  find  words  of  praise  high  of  the  ships  paying  off  continued  Christmas.  enough  for  the  new  building  and  for  the  members  he  would  have  is  being  held  and  there  is  no  The  outlook  for  the  coming  two  thought  that  the  brother  speaking  on  around  on  coastwise  articles  patrolman  present,  you  should  re­ it  certainly  has  stimulated  the  de­ weeks  is  good  as  we  expect  about  like  that  was  a  little  off  his  bean.  before  re­signing  on  foreign  arti­ port  any  dispute  to  the  agent  or  sire  of  the  boys  down  here  to  see  the  place.  ten  Cities  Service  ships  in  here  But  here  it  is.  He  feels  that  we  cles.  official  in  that  particular  port.  during  that  time.  If  another  batch  must  ever  be  alert  and  keep  on  Paying  off  here  were  the  Caro­ You  can  get  prompt  action  on  a  He  also spoke  highly  of  the  new  of  boys get  off  them  for Christmas  fighting  to  hold  and  improve  what  lyn,  Elizabeth,  Arlyn,  Beatrice,  beef  while  the  ship  is  there  and  SIU LOG  which he  says  looks  like  as expected, our hall  here will  look  we now  enjoy, and by keeping  good  Suzanne,  Montebello  Hills,  Kath­ the  company  agent.and  union  rep­ a  real  newspaper  especially  the  way  it  is laid  out.  like  a  ghost  town.  At  this  writing  wide­awake  officials at  the head  of  ryn,  Puerto  Rico  (Bull  Line);  the  resentative  are  present  to  clarify  After reading  the  we  have  seven  AB's  on  hand,  two  our  Union,  we  will  stay  on  top.  Seatrains'  New  Jersey,  New  York,  matters.  LOG  thoroughly  FWT's,  two  cooks  and  plenty  of  Since  receiving  the  latest  issue  Georgia  and  Texas;  Lone  Jack,  When  you leave  that port  and go  I  say  that  the  non­rated men.  of  the LOG about the new  building,  Bradford  Island  and  Government  to another port to  present the beef,  LOG  staff  should  we  visited  all  AFL  Unions  in  this  Camp  (Cities  Service);  Steel  Ap­ then  we  have  to  correspond  with  AB's  Needed  prentice  and  Steel  Seafarer  (Isth­ be  commended  I don't  know how  long the  rated  area  and  distributed  copies.  We  mian);  Louis  Emery  Jr.  (Victory);  the  company's  agents  and  the  for  a  job  well  have  had many  telephone calls  and  men will  stick around  for they like  Union  officials  in  the  various  De  Pauw  Victory  (South  Atlantic);  done.  Although  I  to  see  lots  of  jobs  even  if  tjiey  visits from plenty  of  AITL members  Sea  Gale  (Ocean  Carriers); Calmar  ports  before  we  can  do  anything  am  not  a  news­ praising our  new place.  don't  ship.  However,  I  believe  the  (Calmar);  Sand  Captain  (Const.  about  it.  paper  man,  I  do  Leroy  Clarke  lovely  gals  in  this  city  will  keep  Aggregates);  Stoney  Creek  A  number  of  crews  of  ships  know  that  there  Lake  Charles  Port Agent  them  interested  long  enough  for  Guito  (M'Trade);  Golden  City  (Water­ which  are  out  at  sea  have  been  is  no  comparison  us  to  ship  them  out  before  they  man)  and  William  E.  Downing  writing  to  the  SEAFARERS  LOG  between the  new and the  old LOG.  4^  4^  »  get  too  deeply  involved.  However,  for  clarifications  of  the  contract.  The  different  arrangements  of  the  (State  Fuel).  the  gals  in  this  here  neck  of  the  Baltimore:  •   Sign­ons  were  the  Wild  Ranger  Write  your  stories  and  points  of  space  in  the  new  LOG  gives  a  woods  are  a  determined  lot,  so  all  and  Chikasaw  (Waterman);  Steel  interest  into  the  LOG,  but  where  greater  coverage  for  the  various  we  can  say  is, "Boys,  be  careful,  Chemist  (Isthmian);  Robin  Hood  you want'clarifications  on the  con­ articles  that  are  put  in  it,  and  the  we  need  AB's."  and  Robin  Mowbray  (Seas  Ship­ tract  or have  a  beef  with the  com­ wider  coverage  of  pictures  so  that  Shoreside  Saga  ping);  Logans  Fort  (Cities  Service)  pany,  write  to  the  Assistant  Secre­ a member can keep  up with  former  Three of  our wandering  brothers  tary­Treasurer at  Headquarters.  and  Seagale  (Ocean  Carrier­s).  shipmates  when  he  sees  their  pic­ who paid off  o!\ the  West Coast  de­ The  shipping  boom  is  booming  This  poft's  biggest  payoff  in  (Suite a  few men have  been com­ tures  and  reads  the articles.  Again  cided to beat the high cost of  travel  biggpr than ever in  the port  of  Bal­ the  past  two  weeks  was  the  Lo­ ing  up  here  and  inquiring  about  I say  thanks  for a  job well  done.  by  buying  a  car."  So  they  pooled  timore,  with  ships  coming  and  go­ gans  Fort  (Cities  Service)  which  disputed  overtime  checks  from  Cal  Tanner  their  cabbage  and  became  the  ing  almost  every  day.  From  the  was  out  nine  montiis.  She  came  Cities  Service.  We  no  longer  keep  Mobile  Port  Agent  proud  owners  of  a  late  model  looks  of  things  this  happy  condi­ in  very  clean  with  only  a  few  these  checks at  the  Union hall.  All  4.  4.  (1938) Chevrolet.for  the grand  sum  tion  is due  to continue  in the  next  minor  disputes  that  were  settled  outstanding  overtime  beefs  with  Norfolk  of  $50  and  three  coon  skins,  the  few  weeks,  which  means  plenty  of  very  easily  on  the  spot.  In  the  Cities  Service  have  been  settled  latter  contributed  by  a  loyal  son  jobs  out  of  the  port.  entire  nine­month  period  there  and a  list of  men  who  have  checks  of  Louisiana.  After filling  up  with  We  had  25  ships  paying  off,  six­ was  only  one  replacement,  that  coming appears  in  this issue  of  the  water,  gas,  oil  anrf  air  (the  car,  teen  signing  on  and  eight  in  tran­ being  for  a  man  who  had  to  be  LOG.  These  checks  can  be  picked  that is), they took off  for the Bayou.  sit,  which  adds  up  to  quite  a  load  hospitalized.  The  crew  is  to  be  up  at  23  Pearl  Street,  the  Per­ About  halfway  between  San  of  business.  Despite the  big totals,  commended  for  a  job  well  done  sonnel  Office  for  Cities  Service.  It's  the  same  old  story  from  Francisco  and  Los  Angeles  the  things ran  very smoothly  with  only  aboard  this  vessel.  Claude  Simmons..  down  here,  and  even  more  so.  chariot  gave a  wheeze  and  stopped  a  few  beefs  and  all  ships  paying  There  are  a  few  points  I  would  Asst.  Sec­Treas.  Shipping  continues  to  be  excellent  dead.  Upon  examination  our  trio  in this  port and  considering all  the  discovered that  the tank  was empty  sailings and  payoffs  there  has been  because  of  a  hole  in  it.  But  being  very  little  in  the  way  of  beefs.  All  resourceful  boys  they  plugged  it  disputes  have  been  settled  at  the  with  chewing  gum,  procured  two  payoff.  gallons  of  gas  and  set  off  again.  With  the  trend  of  shipping  as  it  Los  Angeles  was  made  and  passed  is out  of  here,  this  port  is  in great  SEATTLE  2700  1st  Ave.  without  any  further  mishaps,  then  Canadian  District  SIU,  A&G  District  JeK  Morrison,  Agent  Seneca 4570  need  of  all  ratings.  Any  Seafarer  on  to  the  desert,  loaded  with  bot­ BALTIMORE  14  North  Gay  St.  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  MONTREAL  463  McGiU  St.  Earl  Sheppard,  Agent  Mulberry  4540  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  tles (of  water).  MArquette 5909  who  wants  to  be  assured  of  steady  BOSTON  276  State'St.  WILMINGTON,  CaUf... .440  Avalon  Blvd.  HALIFAX,  N.S  128V4  Hollis St.  employment  for  the  next  few  All  went  well,  and  everyone  James Sheehan, Agent  Richmond 2­0140  Sam  Cohen,  Agent  Terminal  4­2874  Phone: 3­8911  months  should  come  down  to  Nor­ Dispatcher  Richmond 2­0141  HEADQUARTERS  675  4th  Ave.,  Bklyn.  breathed a huge  sigh when the  des­ FORT  WILLIAM.... 118V4  Syndicate  Ave.  folk.  We  can  use  all  the  men  we  GALVESTON  SOBVii  23rd  St.  SECRETARY­TREASURER  ert  was  passed.  The  boys  went  Keith  Aisop.  Agent  Ontario  Phone:  3­3221  Phone  2­8448  Paul  HaU  1419  Ryan  St.  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  PORT  COLBORNE  across  Arizona  and  New  Mexico  LAKE CHARLES,  La  .103  Durham  St.  can  get  hold  of  and  then  some.  Ciarke,  Agent  Phone fi­.'>744  Jos  Algina  Robert  Matthews  Ontario  Phone: 5391  So  all  you  fellows  who  are  up  in  into  the Lone  Star State.  Suddenly  LeRoy  Joseph  Volpian  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  New  York,  Philadelphia,  Baltimore  Phone  2­1754  our  No.  1  hero.  Brother  Cheshire,  Cal  Tanner.  Agent  Elgin 5719  SUP  NEW  ORLEANS  523  BienvUie  St.  and  other  cities  around  here  who  decided the  carburetor was  not giv­ Lindsey  617V4 Cormorant  St.  HONOLULU  16  Merchant  St.  VICTORIA.  B.  C  WiUiams,  Agent  Empire 4531  are in  a  big  hurry  to  ship out,  just  Phone 5­8777  ing all the results it should.  He" de­ Magnolia 6112­6113  565  Hamilton  St.  come  down  to  Norfolk  and  we  can  Ill  W.  Burnside  St.  VANCOUVER.  B. C  675  4th  Ave..  Brooklyn  PORTLAND  cided  to fix  it  so  that  they  could  NEW  YORK  Pacific 7824  Beacon 4338  STerUng 8­4671  SYDNEt.  N.S  304  Charlotte  St.  take  care  ' of  you  without  any  RICHMOND.  CALIF  257  5th  St.  get  30,  miles  per  gallon  out  of  it.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Phone 6346  trouble.  Phone 2599  Ben  Rees.  Agent  Phone 4­1083  Taking  his  trusty  hammer  in  hand  PHILADELPHIA  20 Elgin St.  450  Harrison  St.  BAGOTVILLE.  Quebec  337  Market  St.  SAN  FRANCISCO  That's all  we have for  now as  we  Phone: 545  Douglas 2­8383  he  started  to  work.  After  a  few  S.  Cardullo.  Agent  Market 7­1635  37  Ormont  St.  have  been  pretty  busy  and  do  not  86  Seneca  St.  THOROLD.  Ontario  FRANCISCO  450  Harrison  St.  SEATTLE  well­timed taps,  the carburetor fell  SAN  Phone:  3­3202  Kahi 02S0  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­3475  113  Cote  De  La  Montague  have  much  time  for  writing.  apart.  Result was a  new one had  to  SAN  JUAN,  PR  440  Avalon  Blvd.  QUEBEC  252  Ponce  de  Leon  WILMINGTON  Quebec  Phone:  2­7078  r  Terminal 4­3131  Ben  Rees  Sal  CoUs,  Agent  b^procured,.(a  '  675  4th  Ave.,  Brooklyn  SAINT  JOHN..... .177 Prince  WilUsftn iSt.  MVANNAH.....,...Abercorn  S(  NEW  YORK  ' •   '  ^  Norfolk  Port  Agent  N.B.  Phone: 2­3049  "»  i  ^Finally# after ur  score of  assorted'  B.  TUley.  Xgeiit ^  STerUng 8­4671  Phone J­l'  Lake Chariest  Shipping Outlook, LOG  Are Boih Bright Spots  Hall Becomlag Ghost  Town as Ratings Sail  Port Pickup Continues  As Payoffs Increase  Boom Keeps Grewing;  Fulnre Oulleek  Good  Shipping Boom Going  Strong WithonI Loiup  mwwf  f  J  .  . ....  ­.  ii' •   ft­'.  mrATW  .  W%WO K*V  �Fair* TM  StAFARERS  tOG  wmvt llMMiicr 14,4tSI  IN  THE  WAKE  Never monkey  with a  shark.  Not  the  Salton  Sea.  He  sailed  'em  all,  The  changing nature  of  the  sea­ In contrast,  Sheehan said,  on his  all sharks are maneaters,­of  course,  eh?  Well,  it  seems  Salton  Sea  is  faring  trade  and  of  the  men  who  last  trip  out  "95  percent  of  the  but  there  are  enough  kinds  which  an  overflow  of  the  Colorado  River  work  at  it  is  exemplified  in  the  crew  were  young  family  men,"  like  the  taste  of  human  flesh  to  in  Southern  California's  Imperial  person  of  Daniel  A.  Sheehan,  a  many  ef  them  being  World  War  II  keep  up  the  family  reputation.  Valley.  He  must have  had  a  tough  29­year­old  Seafarer  .from  Trpy,  Question i  What  do  you  iu'  New  York.  Sheehan  is  typical  in  veterans.  They  look  to  the  sea  Sharks  have  an  amazing  ability  to  time,  unless, he  had  a  prairie  as  a  regular  means  of  livelihood  tend to do  this Christmas?  keep  alive.  After  having  been  out  "schooner."  a  way  of­the  "new  Seafarer,"  a  by  which  they  can  maintain  their  of  water  for  hours,  and  having  •   4^  4  t  type  made  possible  by  the  success  homes  and.  famiiies.  Aside  from  their bodies  slit  up  and  hacked  at,  ' The phrase  "shake  a leg!" mean­ Samuel  T.  Patterson,  steward:  I  of  the  SIU in  vastly improving  the  the  eye­opening  improvement  in  they still swim away  when dropped  ing  make  haste  is  said  to  stem  will  try  to  be  at  sea  if  I  can  this  lot  of  the  American  seaman;  wages find  conditions,  regulations  into  the  water.  Many  people  have  from  the  time  when  women  were  Christmas,  provi­ Sheehan's  personal  experience  have  been  made  easier  for  the  lost  hands  or  arms  when  trying  allowed aboard ships  of  the  British  ded  I  can  get  has  bridged  the  gap  between  the  family  man.  Regular  allotments  to remove hooks from the  powerful  Navy  and  the  bosun,  in  calling the  myself  a  ship.  If  "old"  and  the  "new"  in  the  Sea­ can  be sent  home every  two  weeks  jaws  of  what  they  thought  were  watch  below,  would sing  out "show  all  goes  well,  I  faring trade.  Like so many  Ameri­ as  against  once  a  month  formerly.  dead  sharks.  hope  to  be  pre­ can boys who never  saw the  ocean,  Yet,  at  the  same  time,  the  cur­ a  leg!"  The  object  of  this'was  to  4"  4"  4"  paring  a  good  he  first  set  foot  on  the  deck  of  a  rent  wage  scale  plus  overtime  see, from  the nature  of  the hosiery  Ambitious  prospectors,  please  displayed,  whether  a  man  or  Christmas  dinner  ship during World War 11.  He sailed  benefits  leaves  the  family  man  copy!  Every cubic  mile of  seawater  woman  occupied  the  hammock.  for my shipmates.  from  1943  to  1946  and  then  got  with  enough  money  in  h|s  pocket  contains  440  pounds  of  gold.  Of  Later,  "shake" was  substituted  for  After  all,  it's  the  married  and  settled  down  in  his  to  tide him over between  trips and  course,  there's  117,000,000  tons  of  "show"  when  women  became  ta­ best  present  that  home  town.  enable  him  to speiid  time  with  his  salt,  among  other  things,  to  con­ boo . on  the  ships.  a  man  can  have  For  five  years  he  worked  at  a  family..  Paid  vacations  are  an­ tend  with  first,  aside  from  the  when  he's  hungry  on  Christmas  shoreside  job  in  a  wholesale  auto­ other  big  factor  in  making  it  pos­ 4".  4)  4"  problem  of  damming  the  whole  Keelhauling,  a ­ s a v a g e  naval  day.  mobile parts supply  house, his Sea­ sible  for  a  family  man  to  go  to  business up in order to sort  of  start  punishment  in  the  old  days  which  faring days apparently behind  him.  sea.  4>  4>  4"  operations.  few  men  survived,  consisted  in  Michael Rossi, bosun:  I intend to  But  in  the  spring  of  this  year  he  Sheehan's first  trip  out as a  sea­ 4"  4'  4»  passing  a  rope  under  the  ship's  be  aboard  a  ship  this  Christmas.  heard  appeals  on  the  radio  for  man  was more  or less an  accident.  men  with  sea  experience  to  go  His  brother  (a  former  iSlU  man,  Yellow  jack,  the  sailor­made  bottom  and  hauling  the  offender  Sure, it  would  be  back  to  maritime.  He  returned  to  currently  a  second  ­assistant  engi­ name for  yellow fever,  comes from  under  the  keel  from  one  side  to  nice  to  be  home,  New  York  and  got  card  as  a  DM.  neer)  was  attending  maritime  the  quarantine  flag  (code  flag  Q,  another.  Along  shore,  it  is  still  a  but I want to make  When  we  found  him  in  the  ship­ school  in  California  at  the  time,  yellow  in  color),  which  is  hoisted  form  of* angry reproach  to  say,  certain that I vidll  when  there  is  infectious  disease  "he  ought  to  be  keelhauled!"  ping hall,  he had recently returned  and  Sheehan  had  been  thinking of  be  able  to  help  aboard.  There  was  a  successful  from  a  4V&­month  trip  to  Korea  going to sea  himself.  He happened  4"  4"  4)  out  my  daughter  and  Japan  on  the  Jeff  Davis  to  meet  the  captain  of  a  Standard  Broadway  play by  that title several  A  Seafarer  pens  this  item  about  and  buy  her  a  an uncle  of  his who  died of  polite­ nice  Christmas  (Waterman)  carrying  military  sup­ Oil" tanker  who  told  him  he  would  years  ago.  ness.  Seems  he  was  a  deep  sea  present.  You  plies  for  the  Armed  Forces.  •  4"  4^  t  arrange  for. seamen's  papers  and  Improved  Lot­ Middies at  Annapolis came  to be  diver,  saw  a  mermaid  and  tipped  can't  bring  home  a  job:  Wi^ii  24 /hours  he  was  called  midshipmen  from a  practice  his  hat  .  .  .  Then  there's  the  tale  the  bacon  by  sit­ The  thing  that  struck  Sheehan  aboard  the  tanker  on  his  way  to  in  the  British Navy  over 200  years  about  the  old  salt  wrecked  on  a  ting  around  on  the  beach.  on  his  return  to  the. sea  was  the  Curucao,  Dutch  West  Indies.  This  ago.  Young  men  training  to  be­ desert island with 25 girls, who was  tremendous  improvement  in  con­ first  job  paid  him  $87.50  a  month,  • 4)  it .  4)  come  officers  were  assigned  quar­ found  dead  when  a  rescue  party  ditions  in  the  past  five  years.  As  just  about  one­third  of  the, cur­ ters  amidships  on  the  lower  deck.  showed  up.  He  killed  himself,  it  Jack  Horn, chief  cook: I've  been  he  put  it,  "The  changes  are  so  ,rent  scale.  ,  ,  As  a  result,  midshipmen  has  come  seems,  from  overwork  —  pulling  on  the  beach  a  couple  of  months  great  you  could hardly  believe  it."  Subsequently  Sheehan,  entered  to be  applied  to  cadets or  line and  down  the  distress  signals  the  girls  now,  waiting  to  He is  convinced that under  present  the SIU  and  sailed SIU  ships ifrom  executive  officers  of  the  lowest  put up.  see  my  son  who  conditions  a  married  man  with  a  1944  until  he  quit  in  1946.  He  4^  4)  4>  grade.  Hurricanes, fairly common  in the  was  wounded  in  family can  earn a  satisfactory live­ spent  nine  months  of  that  period  western  Atlantic,  are  most  preva­ 4"  4"  4"  Korea.  He's  in  a  lihood from  the sea.  Consequently  on  an  ammunition  ship  which  fol­ The bosun gets the  bird.  SaUors  lent in  late  summer and  early fall,  hospital  in  San  he  plans  to  take  one.  more  trip  lowed the  Seventh Fleet all around  calling  at  islands  in  the  South  according  to  the  old  rhyme:  Francisco  and  it  out  and  then  attend  the  deck  de^  the  Pacific,  but  fortunately  es­ Pacific  years  back  named  one  June,  too  soon.  looks  like  we  partment school  which will  open in  caped unscathed.  tropic  bird  the  boatswain­bird,  be­ July,  stand  by.  won't  be  able  to  New  York  headquarters,  so  as  to  What  was  it  that  made  him  go  cause  the feathered  guy's  long  tail  to  sea?  For  one  thing,  he­said,  August,  look  out  you  must.  get together now.  get his  AB rating.  resembled  the  bosun's  marline­ September, remember.  So  I'U  ship  out  When  Sheehan  first  went  to  sea  thepe  .was  the  variety  of  seeing  spike.  October, all  over.  and  will  try  to  in  1943  he  found  that  a  majority  new  people  and  new  places,  on  4)  4)  4  get  to  see  him  after  the  holidays.  of  crewmembers  were  older  men  every  trip,  something  that  just  4^  4  4"  When we  say the  chief  executive  Chowder, a stew of  fish or clams  without  family  ties.  While  the  isn't  possible  on  a  shoreside  job.  4>  ^  4)  of  a  state  is  at  the  helm  of  the  with  onions  and  potatoes,  popular  war had something to do with  this  But  going  beyond  that,  there  is  state  government,  we're  saying  at  sea  or  ashore,  comes  from  the  Carl  Giunmeson, fireman­oiler: I  condition,  it  was  more  or  less  the  feeling  of  working  together  true.  The  Latin  gubernare  means  French  word  "chaudiere."  a  caul­ will  spend  Christmas  at  sea  if  a^  characteristic  of  a  trade  which  of­ with  close friends whom  ia  seamen  to  steer  a  ship,  and  a  gubernator,  dron.  The  name  was  brought  to  all  possible.  I  fered little  opportunity at the  time  lives  with  and  works  with  for  24  from which comes  our modern gov­ the  maritime  provinces  of  Canada  haven't  had  a  to  earn  a  decent  living.  Low  hours  a  day.  _  ernor,  was  originally  a  ship's  by  Breton  fisherman,  who  were  Christmas in port  wages,  poor  food  and  bad  condi­ "A  young  fellow,"  he^summed  helmsman.  the earliest settlers ... The modem  for  the  last  15  tions  meant  that  the  sea  attracted  up, "can  get more  of  an; education  4>  t  t  radio  operator's  maritime  distress  years.  I  like  to  a  number  of  misfits,  gashounds  in  four  months  on  a  ship  on  how  This is  probably  good  for  a  free  call  "mayday"  stems  from  the  spend the holiday  and  performers  who  drifted  into  to  live with  people.and  get  along  drink from some  know­it­all elbow­ French  "m'aidez,"  meaning  help  .aboard  ship  as  it  maritime  because  they  could ^ot  with  them  than  in  any  other  way  bender.  Ask  him  if  he  ever sailed  me.  is  nice  and  quiet  secure  decent  employment  ashore.  1  know."  •   and  very  pleas­ ant.  There's  no  shopping  crowds  JL  isi jni  to  buck  either.  ACROSS  DOWN  11. Port  in  New  32. City  Vir­ Do  you  remember  December,  American  Labor Party  over  the  is­ »  ^  »  Guinea  ginia  1. Sand  bank  1. Brag  19. Nothing  1941?  Japanese  peace  doubletalk  sue  of  Communist  domination...  34. Like  a  lens  Joe  Behar,  messmani  Right  now  4. Panama  Canal  2. Girl's  name  21. Scotsman's "no'  37. Compass  point  city  23. Scene  of  39.FaU  dead  it  looks  like  I  will  be  spending  caught  us  napping  as  Nipponese  Louis  ''Lepke"  Buchalter,  racket­ 3. Drink  again  Christ's  first  9. Salt  41. City  in  France  4. What  SIU  ships  Christmas aboard  forces  attacked  Pearl  Harbor,  eer  and  "Murder  Inc."  kingpin,'  miracle  43. Telescope  carry  12. Lyric  poem  24. Turn  aside  44. Island  in  W.  8. What  lake boats  ship.  I  might  be  Guam  and the Philippines,  forcing  ­fighting  an  indict m e n t  for  miu>  13. Sporti ring  26. President's  inl  Indies  carry  tials  lucky  and  pick  U. S.  into war .. . Germany called  der,  was  found  guilty. .'.The  A&G  45. BeUef  14. Greek  letter  6. Man's  nickname  28. Patron  of  47. Woman:  slang  7. Blame  15. Roman  coin  up  a  short  haul  off  drive on Moscow  over the  win­ District of the Seafarers, with head­ saUors  49. Creek  8. Of  the  nose  16. Uncle  —­ 30. Cloth  measure  51. Kind  of  bird  9. Chief  port  of  31. Lifting  which would  give  ter,  declared  war  on  U.  S.  ... quarters  at  2  Stone  St.,  NYC,  be­ 52. Follower: suffix  .  17. Took  food  Washington  me  time  off  Japanese  simk  British  battleships  gan  votiiig  for  1942  officers  and  18. Hoisting  strap  10. Assaults  Puzzle  answer  on  Page  22.  ashore during the  Prince  of  Wales  and  Repulse  off  had  just  gained  an  Iceland  port  SO.  Monica. Cal  holidays.  But  Malaya,  took  Guam..  .  .  Wake,  bonuS;of  $45  from  Eastern  Steam­/  52. Kind of  pudding  ship  Coinpany  after  the  company  25. Lasket  that's  Just  the  Midway, Hong  Kong attacked.  sought  to  slip  over  a  fast  one  on  27. Depart  4^  ^  4"  chance  1  have  to  29. Members  of  the  Union.  The  British, opened  a  powerful  ­  take.  It would be  B.P.O.E.  4>  ,  .  tank offensive in  Libya as an,aid to  30. Go  wrong  nice  to  be  home  if  I  could  work  53. Line  on  fish­ the  Russians  and  caught  Rommel's  Another  three  operators  joined  things out  that  way.  hook  forces napping.. .Portugal grabbed  the  SIU  fold  and,  signed  the  "10  35. Time  zone  in  *  t  4)  the  headlines  when  a  mild  earth­ and  10"  agreement,  granting  $10  N.  y.  36. Town  in  France  Egbert  Goulding,  chief  steward:  quake  rocked  Lisbon...The  US,  pay  boosts and  another 10  cents in  38. Carrying  guns  The  way  things  work  out  I  have  and  Mexico  ratified  an  oil  treaty  o V e r t i m e.. .In  Washington, toe  40. Tropical vine  intended  to  soothe  hard  feelings  House  adopted  a  watered­down  been  home  just  42. After  6  P.M.  between the two countries over the  price  control  bill  and  offered  lim*!  today  one  Christmas  in  46. Edgar  Bergen's  1938  Mexican  oil  "grab"  and  can­ ited  anti­infiation  powers  td  con­'  the  past  seven  puppet  cellation  of  long­term  oil  leases  trols  "pza^"  Leon  Henderson.;  years.  This  year  48. Tissues  held by American  businessmen  be­.  •  t  4"  • 4' ,  ­ is no  exception, r  49. Capital  of  Brazil  The  Maiitime  Cpmrnnssldn  ^dr­ low the Rio Grande.  will be  at sea and  30. Every  ship  has  pared' ,tb;  take  over  '80 ' merchant  hope  to  give  thcT  4>  4  •  one  shi^s  on  Red  Sea' /and  Pkcific' de­ S3. Own:  Scot  men  the  type  of  The  International  I,adies jGr^  fehs<^  runs to "accelerate" delivery  34. Writing  fluid  meal  they  enjoy  ment Workers Union, after success­ 35. Old  violin  so that they won't  fully  helping  to reelect  incumbent  of  lend­lease cargoes; US freighter  36. Sainte: AbbR.  37. One's  years  put  01  New York Mayor Fiprello La  Guaiy ;  construction  was­ ­ateaped  up • t  o  miss  S8.SUtehed  I  dia.  Indicated  it  W. Perch  Here.  tiUi^'tlijii'  ^eidlrf  tow  ­by irtOv­f 1  • V   �IWflayi  SEAFARERS SEAiyUIEIIS ^ LOG  Vol.  xm.  No.  25  «f  14;  19S)  •  Published  biweekljTAljy'the  Seafarera  International .Union,  Atlantic  &  Gulf  bistrict,  AFL,  675  Fourth  Avehue,  Brooklyn  32,  N.  Y.  Tel.  STerling  8­4671.  e  PAlfi.  HALL,  Secretary­TreasurcT'  .  Editor,  HEBOERT  ,BiiAin>;  Managing  Editor,  RAY  DENISON;  Art  Editor,  BERNARD  5EAMAN;  Photo.  Editor,  DAKVO,  NILVA;  Staff  Writers,  HERMAN  ARTHUR.  IRWIN  SPIVACK.  IM  Pare  Elerea  LOG LEUER  'From Your Brothers' 1  of  the  WEEK  '  HoUday  Sentiments  '  Christmas for Seafiurers isn't  always the conventional  holi­ day  that  it  is  ashore.  Many  of  them  will  spend  Christmas  Marine Hospital  day at sea in various climes and in all sorts of  weather.  They  is Rated  ^Tops^  will have  their Christmas dinners, but  no trees, sleighbells or  To  the  Editor:  carols.  Others, less  fortunate, will  have to  pass the day  in a  recent  issue  of  the  LOG  (Oct.  hospital  bed.  For  them  there  will  be  a  little  gift  from  the  5) A  carried  a  very  interesting  arti­ Welfare Fund to provide some holiday cheer, and best wishes  cle  on  USPHS  hospitals  and  more  from  their  brothers for  good  health  and  good  shipping  when  should  be  aired  to  acquaint  every­ >  they are on their feet again.  Some Seafarers, who have  been  one  with  the  splendid  work  these  lucky  enough  to  pay  off  their  ships  and  get  home,  w^ll  be  hospitals  are' doing  for  us  all.  spending  their  holidays  with  parents,  wives  and  children  These  hospitals  are  not'  solely  for  the merchant  seamen,  but  take  whom  they do  not see  as often  as  they  would  like  to.  ­ in some  Federal employees  as well,  It's  hard  to  talk  about  Christmas  without  becoming  trite  and  there  is  no  distinction  made  and sentimental,  but it is a season  when we would like to  be  in the  treatment.  All are accorded  a little closer  to our  friends and  shipmates, so  that  we could  the  same  fine  service.  If  you  read  enjoy  the  holidays  together,  in  person.  As  Seafarers  scat­ or  hear  of  some  minor  beef,  such  tered  around  the globe  we have to  be content  with long  dis­ as that  of  a  State  Department  stiff  being  injured  (probably  by  a  bris­ tance  contact.  Merry  Christmas,  wherever  you  are—until  tle  while  sweeping  the  steps  of  we  meet  again.  that  building),  and  getting  a  pri­ vate  room  in  preference  to others,  it  makes  for  a  good  laugh.  Of  course  they  have  private  and  semi­private  rooms  in  all  these  We note that the National Maritime Union is pleading with  places, but more often than  not you  its  members "to  have  "Patience  and  Fortitude"  (that's  their  will  find  them  occupied  by  a  sea­ _words, not  ours)  while it goes  about 'eliminating "inequities,"  man.  This is insignificant .anyway,  a  polite  word  to gloss*over  the  inferiority,of  the  NMU  con­ the medication and  treatment being  UI T E  UNDERSTANDABLY,  the same in a  private room  or open  tract  as  compared  with  conditions  established  by  the SIU.  ward,  and  it  is  a  whole  lot  more  attention  in  the  past  few  The  latest  issue  of  the  "Pilot,"  official  NMU  publication,  cheerful  and  cosy  in  the latter.  sneers at  these conditions  (such as certain kinds of  overtime  The  marine  hospitals  have  weeks  has  been  focused  on  the  for  which  NMU  members  do  not  get  paid)  as  a  "plague  of  matched,  stride  by  stride,  the  bet­ expanded membership  benefits and  |)etty  inequities"  which  "disturb  the  minds"  of  the  NMU  ter conditions achieved in the mari­ services — the  new  headquarters  membership.  Yet  while  they  belittle  these  conditions  as  time industry  as a  whole and  today  building,  the  new  SEAFARERS  "petty"  they  thiiik  h important  enough  to  put  in  months  of  they  rank  with  the finest  hospitals  LOG,  the  increased  vacation  pay  negotiations  with  the  shipowners,  which  they  describe  as  a  in  the  country.  and  the  like.  But  we  shouldn't  let  Soon  Be  Fit  "herculean assignment"  (that means  "terrific  beef")  to elim­ the brightness  of  these accomplish­ inate the inequities.  Evidently the only  plague they are talk­ This  brother  is  now  looking  for­ ments  blind  us  to  many  essential  ing about is the storm of  dissatisfaction  raised  by their mem­ ward  to  discharge  after  spending  union  operations  that  are  continu­ three  years  under  hospital  eare.  1  bership  when  they see SIU  men  enjoying  better  conditions.  was  a  pretty  sick  ing  to  function  quietly  and  effi­ .taught halfway in their pose between a sneer and a  lament,  guy  on  admit­ ciently.  , fhe  NMU further  belittles these SIU gains  as "bits of  favorit­ tance  and  when  For  example,  our  contract  de­ I  walk  out  of  ism," implying that  the opeyators  are going  out  of  their  way  here.  I'll  be  as  partment  has  been  on  the  ball,  as  to  give  SIU  members  better  conditions  just  to  knock  the  fit  as  medical  usual.  This  important  department  NMU!  As our  members  well  know  from  bitter  past  experi­ skill and care  can  has  been  doing  a  top­notch  job  ence,  operators  are not  giving  away  anything,  including Ice  make  me  and  round­the­clock  as part  of  the con­ in  the  wintertime.  Anything  the  SIU  has  it  fought  to  get.  ready  to  ship  in  tinuing object  of  signing new  com­ It's just  too bad for  NMU members that their  leadership can't  the  near  future.  panies  to  SIU  agreements  and,  stand up to the pace the SIU has set in winning improvements  I was  taken  off  more  important,  getting  more  jobs  for Seafarers.  ship  in  Honolulu  after  a  USPHS  for  our  people  up  and  down  the  check showed  I had  TB,  and spent  coast.  nine months  in  the  Army's Tripler  General  until  well  enough  for  The  job of  organizing is  naturally  transfer  to  the  mainland.  All  the  dependent for success upon  aggres­ ,  Forty­six years at sea is a long time, but if  you really  enjoy  seamen  there  got  top  treatment.  siveness,  a  quality  which  our  con­ it,, it isn't  enough of  ships and  sailing.  Uncle Otto  Preussler,  I was  taken  off  ship in  Honolulu  tract  department  does  not  lack.  who said goodby *0  the sea last week, is  doing it unwillingly.  after  a  USPHS  check  showed  I  Our  representatives  have  been  go­ Ill  health and  the loss of  sight in  one eye  have forced  him  to  had  TB,  and  spent  nine  months  in  ing out and  bringing back  the  jobs.  give up his  vocation.  He will  retire now  to his Florida  farm  the  Army's  Tripler  General  until  In  this  respect,  you  may  have  well  enough  for  transfer  to  the  noted  that in  this issue of  the LOG  to  reminisce over  hiS  many experiences.  mainland. All  the seamen  there got  a story  announcing that  three more  . ,  Uncle  Otto  siailed  through  the  worst  of  it  and  the best  in  top  treatment.  operators have  been  brought  under  . his  long  years  at  sea  since  that first  trip  back  in  1905.  He  The same goes for  my six months  contract.  If  past  performances  are­ would  sail  again  tomorrow  if  he  could,  although  he's  seen  in  the  San  Francisco  Marine  Hos­ any  criterion,  we  can  expect  more  enough  of  the sea  to satisfy  two or  three men.  We  hope he  pital and  the Staten  Island  Marine  such  contract signings  to  be on  the  Hospital  in  Stapleton  for  another  way.  Your  Union  will  be  in  there  enjoys  his long­deserved  rest.  Good  luck. Brother.  10 months.  I was then  admitted  to  pitching.  Manhattan  Beach  and  after  a  stint  4*  4"  4­ there  it  was  suggested  that  sur­ OUR  UNION  IS  VERY  AN­ ti'nt gery  was  the  solution  to  my  grab­ xious  to  get  the  ball  roll­ We have been more  than gratified  by the flood of  favorable  bing  a  fistful  of  fresh  air  in  a  ing  on  the  pending  vacation  pay­ hurry  so  I  went  back  again  to  ' dorhments  that  have been received,  in  person  and  in  writing,  Stapleton.  ments.  The only  kink in  the entire  on  the  ne^V appearance  of  the SEAFARERS  LOG. Members  Had a  topnotch  time there  again,  machinery  is  a  technical  matter  of  the Union, newspapermen, government officials and leaders  was operated  on  by  one of  the  A­1  over  which  the  union  has  no  con­ of  other  unions  have been  very  generous  in  their  praise, for  chest  surgeons  in  the  U.  S.,  a  guy  trol—the  Wage  Stabilization  Board  which  we . thank  them  all.  whose  personality  matches •   his  in  Washington  has to okay  the pay­ skill,  and  the  treatment  on  the  ments.  Union  representatives  have  This  Was  not  just  a  one­shot,  special­issue  affair.  We  are  part  of  doctors,  nurses  and  at­ been  working  continually  to  get  going  to keep  up this standard  in all  issues, indeed,  make all  tendants couldn't  have  been  better.  the  board  to  render its  decision  as  . J^e ipiprpve^  chn.  Along these  lines,  this issue  car­ I'm  back  in  Manhattan  Beach  soon  as  possible  so  that  the  bene­ ^jries  on  pages f2 ^d 13 a descriptiqn of  how  the LOG  is put  again  convalescing  and  will  spend  fits  can  get  under  way.  tir',iogether ,fron\ on^ iss.ue  to the next, so as to give our  readers  the next  few  months taking  it easy  The Union is ready  to begin  pay­ VTA an  understanding  of  the  task  involved.  As  always  we  wel­ and  building  up fur  discharge  and  ing  out  the  vacation  payments  at  Hcome all suggestions, tmd criticisms which  will keep us on our  the best  payoff  I've ever  had.  all of  its  branches. 1'he companies  have  be«^|^i|Mng  thjsir  con^­i1  SM1J[S  Sour  Gripes  O I  *tJneie  Otto''  Retires  Thanh "You  Note  Y tions  into  the  Vacation  Fund  and  those  that  haven't  will  do  so  retro­ actively, so  that  no  money  is going  •   down  the  drain  as  a  result  of  the  waiting  period.  4  4  4  CCORDING  TO  THE  PILOT,  A organ  of  the  National  Mari­ time  Union,  that  union  is  more  than  just a little disturbed over  the  "inequities" in  their contracts. "In­ equities," by  the  way, is  simply an­ other  way  of  saying  provisions  in  SIU  contracts  that  don't  exist  in  NMU  agreements.  The  Pilot  goes  to great  length  in saying  that these  "inequities  are  petty  matters."  Ii  they're so  "petty" it's  hard  to fath­ om  why  there's  so  much  to­do  .  about  nothing.  Fact  of  the  matter  is,  the  Pilot  admits,  that  NMU  members  want  the  "inequities"  ironed  out  so  that­ they  can  enjoy  the  same  benefits  as  the  men  of  the  SIU.  On  that  '  score,  we're  all  (or  seamen  everj­ where  being  able  to  reap  the same  benefits as  Seafarers  do.  One  wa;­ to get  them is  to do  what  we of  th ­•   • :  SIU  have  been  doing  these  man.­ years—and  that  is  to  go  out  an  :  fight  for  them.  4  4  4  T HERE'S  ONE  REGRETTABL '  ^  note as  the Christmas  holiday  j  season  rolls  around,  and  that  i >  1  that a  number  of  our SfU  brothers  ,  will  have  to  sprtid  the  holidays  i.i  j  various  hospitals  up  and  down  tl e  *  coast.  There's  nothing  that  can  t e ^  done  about  that, of  course,  but  th ­•   Union  has  acted  to  bring  some  t i  of  cheer  to  these  hospitalized  men.  Because of  the successful  mannc ­ of  operation of  our Welfare  Plan ; i  1951,  we  are  able  to  add  a  >  bonus  to  the  regular  weekly  $  >  hospital  benefit,  so  that  these  m<  i  will  receive a  $40  benefit  payme  t  for  the  Christmas  holiday  wet);.  Along  with  the  money  go  since; y.  wishes  for  speedy  recovery  fro. i  all  Seafarers.  To  the  rest  of  the  Seafarer.;,  their  families,  and  all  our  frient  s  may  we  at  this  time  extend  se. ­ son's  greetings—^a  very  Mer; y  Christmas  wd  a  Happ^  New  Yeir  ­r  i J1  .1  �''''''~''^^tjiiSp^<f'?pi:  ,  Tage Twelve  SEAFARERS  LOG  WmMr,mt*>emihKrl4.mt'i  =l6.i.!k­ jWhere are you^ Hong Kong? Copenhage^^^ori?  official newspaper of the SIU's Atlantic life Gulf Distriot; reaches ypu where^ ,  v:  Considerable  expense  and  effort  went  into the  making of  the  which made its bow  last issue.  The purpose of  tMsi is to keep you fully in­ formed  of  what's  happening  to  your  shipmates,  your  industry" arid  your  '  Union.  Some 40­odd thousand words plus several dozen photos and Cartoons  f . ^ovna  comprise a compact  24­page  package published  every  twd ­wOeks for yOur­'>'^  enlightenment  and  enjoyment.  More  news,  features  and  pictorial  mattei?  hOve  been  hitroduCed^­and  veloped to  bridge tl^e gap of  miles between you and your Untov The LOKST?!^  serves a vastly different purpose than a shoreside union or^ Where'm^^  bership jcontact  is less difficult.  It is a product of  many talents and ideas fia^hioned l)y craftsmen in 0 score i  ­  ^5  of editorial and printing operations. The new LOG isiiot something slapped'­ together with glue and paper clips but a carefully thou^t out  jpresentation­ >;  by  an  enlarged  editorial  staff,  modernized  printing  process  and  compact^  delivery of news and feature matter.  It is a product of  a continuous chain of  operations; before an fesue is in tbif>  hands of  the reader, the LOG staff is already, pr^aring its successor.  Many'  changes  have  taken  place  and  nior^are to come.  As :^e:organ  of  an ei^  The pictures on  go into the making of the new LOG.  u  jl.­­ Is?';­'  M)  Checkii^  item,  LOG  staffer  visits  Editorial  staff  conferring  on  story  Artist brushes in final detail on origi4(;v/|E^ge 3 layout of stories and  Coast  Guard  office  for  more  info,  leads and  features to  appear in  LOG.  nal editorial cartoon drawn for paper* ;^^fMummied  up  for  printer's ^dahtfe  ^iginal LOG  photo  is  photo^aphed  at engraving  plant  to get  negative  plate  Negatives are lined up on metal plate  Acid  is washed  off  etching^; final «n­ . JFQm. whiph  th(B,  ejchmg,; which .wyl  actually i appear ip, th^jpappy^ isj  jp­eaaprefi^,  Pfiop^ ,tp| ,^tdiipg  engraiVpy'a  sj^p,, i.gyavingSWpbefd^^^^  �VHiay. BemBdtw­tt. l«ll •   SEAFARERS  LOG  Tage  Thirtcea  lahotype machine^ whidi set type for  Headlines  of  desired  size  and  type  Copyreader checks  printed copy with  Compositor  inserts corrects lines  of  LOG  body .matter .^dsnjiall  heads.  ,  are  set  on  Ludlow  by  hand  casting,  original  for  typographical  errors,  type  in  LOG  story  resting  in  galley.  :|  peadline day  at printer.  Problem on  All  pages  made  up. Proofs  taken for  Page 1 paper  mat  impression  shows  Curved  press  plate  formed  by  pour­ layout  iS;discussed  with  editor,  last­minute correction  and alteration,  exactly  how­it  looks  when  printed.  ing  lead  on  specially­treated  mat.  • a  :ri.  'I  " f Addressing^i iStackingj­ of  ^ copies  off  =  ^  Here it  is.  The new  isi^ue  reaches the New  York  Hall  and members waiting to ship settle down to find out what's  it the^^qlje, f^ntinu^ as upst^rs pjepjr^tlPPP  the next  issue.  �Vacc  Fi  wmMFiirnvfAmiitmii  SEAFARERS  IOC  New York^s Borne Port Beacon  For  Seamen: Ambrose  LiRktship  Crewmembers of  SIU ships  com­ ing into  New  York harbor  between  now  and  the  10th  of  January  may  be  surprised  to  find  that  the  har­ bor's  familiar  landfall,  Ambrose  lightship,  has  been  replaced  by  a  substitute.  All  it  means  is  that  Ambrose  is enjoying  a well­earned  vacation  while  sh6  imdergoes  her  periodic  overhaul  in  St.  George,  Staten  Island.  There are a considerable  number  of  lightship  stations,  115  in  all,  in  coastal  Waters,  but  Ambrose  has  acquired  a  large  measure  of  fame  as  the.  outer  limit  marker  and  channel  indicator  for  New  York  VON'T  Lose  m  youiz  UAllON  harbor,  a  function  she  has  per­ formed  since  1908.  Lightships  are  used  by  the  Coast  Guard  as  a  substitute  for  lighthouses  in  places  where  the  water depth  is such as to  make the  construction  of  a  fixed building  impractical.  Actually,  the  present  Ambrose  is  the  last  in  a  line  of  lightships  which  have  been  serv­ icing New  York  harbor without  in­ terruption  since  1839.  The  first  lightship  station  in  New  York  har­ bor  was  established  off  Sandy  Hook  in  1823,  but  for  a  period  of  11 years  from 1828  to  1839 the  sta­ tion  was  vacant.  In  1908  the  Sandy  A  familiar  landmark,  Ambrose  Llghislilp stapds by  In  NY harl  Hook station was  moved to  its pres­ ent  position  and  changed  to  Am­ designed  for  easy  recognition.  Her  with the  hew  radar  beacon  system,  brose  lightship.  distinctive  design,  rig  and  color,  Ambrose  sends  out  its  own  radar  A  rough  idea  of  Ambrose'  loca­ and  the  large  size  of  the  name  signal  which appears on  the 'scope  tion  can  be  gotten  by  drawing  a  painted  on  her  side  are  all  for  as  a  long,  narrow,  pie­shaped  line  due  south  on  the  map  from  one  purpose,  to  enable  navigators  wedge.  The  pip  showing  where  Bockaway  Beach,  and  due  east  to  distinguish  her  from  all  the  Ambrose  is  located  will  appear  from  Sandy  Hook.  The  point  other ships  which  are  likely  to  be  somewhere  within  the  wedge,  where  the  two  lines  intersect  is  in  the  vicinity.  enabling  the  ship  to  pinpoint  the  approximate  location  of  the  Comes  nighttime,  fog,  rain  or  Ambrose'  location  with  great  ac­ lightship,  and  the  start  of  the  reduced  visibility from  other  curacy.  '  Ambrose  channel  into  New  York  causes.  Ambrose  has  several  gad­ Unfortunately conventional radar  Harbor.  Keeping  Ambrose  where  gets  aboard  to  get  her  signal  systems  now  in  operation  will  not  she  belongs is one  of  the  most  im­ through  to  merchant' ships.  These  receive 'this • p  ie­shaped  wedge  on  portant  factors  in  her  utility  to  include  the  15,000  candlepower  their 'scopes.  The  Coast  Guard  is  shipping.  After  many  years  of  lamps  which  send  quite  a  beam  anxious  to  install  the  radar  bea­ experimentation,  the  Coast  Guard  through  the  night.  In  addition,  con  in  all  its  lightships  and  light­ has  decided  on  the  use  of  mush­ Ambrose has  powerful horn  signals  houses,  but  is  waiting  for the  ship  room  anchors  to  hold  lightships  in  and transmits a radio beacon  which  operators  to  install  the  necessary  place.  Some  of  these  anchors  enables  ships  to  get  Ambrose's  receiving equipment  before  taking  weigh as much  as 7,800 pounds.  bearing  on  their  radio  direction  this  relatively­expensive  step.  The  present  holder  of  the  name  finders.  Ships  then  can  sail  off  Despite  all  the  signals, and  pre­ was  the  first  lightship  to  /bev  the  bearing  in  assurance  that  they  cautions,. Atpbrose  still  has  her  equipped  with  full  Diesel  engines.  will  not  hit  the  lightship  in  a  fog.  brushes  with  ships  which  for  one  She  was  built  in  1926  and  placed  One  of  the  latest  developments  reason' or another stray  off  course.  in  service a  year later.  Ambrose  is  which  has  up  to  now  been  con­ Some  Seafarers  will TJO  doubt  re­ a  steel­hulled  vessel,  132  feet  long  fined  to  Ambrose,  is  a  radar  bea­ call  that  she  was  r^med  by  the  and  30  feet  In  the  beam  with  a  con  system  which  emits  a  signal  Raphael  Semmes  (waterman)  on  displacement  of  775  tons.  She  can  24  hours  a  day.  Ordinarily,  ships,  January  15  of  last  year.  Another  work  up  a  speed,  of  nine  knots  having  radar  on  them  will  see  collision  took  iflac^ that  same year  when  moving  to  and  from  her  Ambrose  as  just  another  "pip"  on  with  the  Santa  Monica  and  there  fixed  station.  the  radarscope  along  with  any  have  been  several  such  incidents  Like  all  lightships,  Ambrose  is  other  ships  in  the  vicinity.  9ut  down  through  the years.  %ing CoaF Booms Xorfolk Sbipping  (Continued  from  page  2)  ing  coal  for  the  ECA.  A  rough  es­ pits,  Europe  is  short  some  30,000,­ timate  for  the first  eleven  months  000 tons  of  coal this  winter. Hamp­ of  the year  is that  15,000 Seafarers  ton  Roads, Ahe  premier  coal  port  have  shipped  through  this  #ort.  of  the  US,  is on  the  boom,  making  Meeting  the  demand  for  men  has  up  the  deiftit.  not  been easy,  but the Norfolk hall  has  been  able  to  call  upon  other  Close  to  Coal  Fields  SIU  halls  when  the  occasion­ de­ The  leadership  of  the  Virginia  manded.  The  SIU  system  of  man­ port area in the coal trade is largely  power  allocation,  operating  out  of  the  product  of  simple  arith­ New  York  headquarters,  has  been  to  help  out  by  checking  with  metic—railroad  mileage.  Hamp­ able  nearby  ports,  and  then  those  fur­ ton  Roads  is  closest  of  all  east  ther  away,  if  necessary,  to  supply  coast  ports  to  the  bituminous  coal  men  for  Hampton  Roads.  ,  fields  of  western  Virginia,  eastern  Three­River  Junction  Kentucky  and  the  state  of  West  Virginia. With  three rail  lines from  Geographically,  the  port  of  the west,  the  Norfolk  and  Western,  Hampton  Roads  is  formed  by  the  Virginian,  and  Chesapeake  and  junction  of  three  river  valleys,  the  Ohio  pouring  coal  into  the  port,  a  James,  the  Elizabeth  (in  three  record­breaking  3,700,000  tons  of  branches)  and  the  Nansemond,  coal  was  dumped  in  the  month  of  which  pour  their  waters  into  the  October,  with  more  to  come  this  lowest  part  of  Chesapeake  Bay.  winter.  The  port  is  a  good  example  of  Total  coal dumpings  for the  year  those  "drowned  river  valleys"  1951  are  estimated  at  roughly  37,­ which  are  so  prevalent  all  along  500,000  tons which  would  be  a  new  the east  coast of  the United  States.  record.  The  tie­in  between  Eu­ Lowering  of  the  land  level  over  rope s  coal  production  and  Hamp­ long  periods  of  time  has  caused  ton  Roads  coal  loadings  is  further  the river­bottoms  to sink  below the  illustrated  by  the  fact  that  the  level  of  the  sea.  The  consequent  previous  record  tonnage,  34V^  mil­ influx  of  tidal  waters has  made for  lion,  was set  in  1947.  That  was  the  broad  channels  and  many  inlets.  year of  Europe's greatest  economic  The roadstead .proper, leading  in  crisis,  when  the  British  had  to  from  Chesapeake  Bay,  sets  off  shut  down  their  factories  for  lack  Newport  News  on  the  north  shore  of  coal  and  the  Marshall  Plan  was  from  Norfolk  and  Portsmouth  on  Introduced as a  means of  rescue.  the  south  side.  Total  shore  front­ Even  in  relatively­normal  times,  age  in  the  port  area  is  about  50  Hampton  Roads  still  moved  a  very  miles,  of  which  30  miles  has  been  large  amount  of  coal  tonnage.  The  developed,  principally  by  the  nine  lowest figure for the post­war years  railroad  lines  which  run  Into  the  was  12  million  tons  in  1950,  and  port  area  from  all  directions.  most  years,  pre­war  and  post­war,  'One  of  the  chief  advantages  of  have  seen  higher  tonnages  than  Hampton  Roads  as  a  coal­loading  that.  port  is the  fact  that  the major rail  Most  ships  crewed  by  the  SIU  lines  have  trackage  running  right  are  either  vessels  of  the  MSTS  out  onto  their  piers.  Coal  can  be  service  or  are  private  paiftF­ ships  from  open  freight  cays,  and  vice  versa.  The  sam^ applies  to  other  bulky., and  hard­to­handle  products  like  mahogany  logs,  pot­ ash, industrial  bulk ores of  various  types,  and  other  raw  materials.  Lighterage  needs  are  further  re­ duced  by  the  Norfolk  and  Ports­ mouth  Belt  Line  which  runs  in  a  loop  around  those  two  cities.  It  provides  for  interchanges  with  all  lines  running  into  Hampton  Roads  Roads is concerned.  Old King Coal  though  the  C&O  has  its  terminus  still  calls  the  tune.  As long  as  the  coal  Is  pouring  down  the  chutes  in  Newport  News.  Although coal .has long  been  the  into  the  holds,  and  the  coal  dust  number  one  cargo  for ­the  port,  it  hangs  over  every  pier,­  E^ampton  was tobacco that  got the  port start­ Roads  is  on  the  boom  and  keeps  ed on  its way.  The country's major  growing  bigger  daily.  The ;SIU  in­ tobacco  growing  areas  in  Virginia  tends  to  keep  pace  with  the  need  and  North  Carolina find  «  natural  and meet the  demand for  crews to  help  insure  smooth,  and  .speedy  exit through  Hampton Roads.  But  basically,  as far as  Hampton  operation of  the  port.  ^  ) tjl  Hampton  Roads  map  shows  major docks  in  black.  Smfl^  ­ a*%  ^  �,  •  WOOMH MMoAcr 1«. ItSl  SEA.FARERS LOG 9*n nrice*  • i  is«»»:»/t.>» iW^iMjSAfSje  ipiiiliii  ,af.  Sand Shuttle To Newark:  Secrtarers Carry  Highway  Fill  From  Coney  Island  rM  1  •.  ­ vr The Sandchief  moves in to its mooring fully loaded with  thousands of  •   tons of  sand  for  discharge via its unique piping system.  Motorists will  goon  be driving through  the last  section  of  the  New  Jersey Turnpike,­a  new super­highway  being constructed  on sand­fill  in the section near Newark.  Hauling the sand are Seafarers aboard the  '' Sandchief  and  Sandcaptain,  specially  adapted  sand­sucking  vessels.  The sandboats make two trips a day between Coney  Island and Port  Newark.  They stand  off  Coney Island  about  two hours in  the course  of  which they suck up about 5,000 tons of sand from the ocean  bottom.  Wheii fully loaded  they  head  back  to  Newark  to discharge  cargo.  A LOG photographer visited  tha Sandchief  when she tied  up at her  h  '  Newark,  N. J., port  of  discharge  to  photo^aph  the ship's  operation.  In order  to get  the fill to  the point  where it  is needed  without inter­ '  mediate truck hauling, the ship's spout is connected to a 20­inch  pipe­ lihe  which  runs about  three and  one half  miles inland  to  where  the  ;  road  iis  constructed.  Sand  is forced  under, pressure through  the pipe  to the  outlet  point.  .  The sandboats  are former  Army  dredges redesigned  to  carry  huge  quantities of  sand.  In addition to delivering about  20,000  tons of  sand  daily for the Jersey Turnpike, the vessels also serve as dredges keeping  . .  the chaimels into  New York harbor at adequate depth.  '  •   Construction  Ag^egates  Corporation  which  has  contracted  to  de­ liver these tremendous amounts of sand had been using four sandboats  on  this run.  At  present  only  the Sandchief  and  Sandcaptain  are  in  Sf ipperatioh, the Sandmate  an  having been sunk  in  the last  ^  a  half.  .Kiey  lyere Victims  of  the treacherous  currents and  rimes­Squaretlike jraffic in the  world's busiest  port.  Scoop which sucks up sand being lowered over  the side.  Much of  the  sand is  taken up in  Ambrose Channel  near Coney  Island.  This keeps  the channel  deep and clear  and offers an excellent sand  supply.  A sand­water mixture  enters hold,  the sand  settling to  the bottom  as  water flows  back  into  ocean.  In  port,  water  is  forced  into  holds  so  that  the mixture  can  be sucked  up  and  forced  out.  Although  never  too  far  from  shore,  ship's  routine  is  not  much  J  different aboard  the Sandchief  than other ships, especially when  it comes to digging into the ship's chow.  The sand and  water mixture from  the holds is forced  through  these  pipes aboard  ship  by  pressure  generated  by  the ship's  engines.  ­4! ^  ^ •   h'  ,  ­ ­  .  .  ^  ''V,  '  The mixture from both holds are  joined to this single pipe which runs  Not  aU Vapd'is  moved  via  thf  Some  df  it  i^  stored  aboard  alongside the ship to a point where it is ready to leave the Sartdehief  anchored*  barges  where  cranes  loaid  it  onto  trucks  which  carry  it  •   I e  II m through  thiskfarupUAgiperihatiAilflyi fikfed Utf shoi­fe; ?»* i n s  n  »  s»ij i  �PaseSMecs  SEAFARERS  LOG  Seamen Made Tattoos Famous  Did Tott Know •  •   Tattooing,  whether for  identification  or  decoration, has been  known  to seamen and lands­ men  alike for  several  hundred  years,  although  the sailor  has long  been  its sole  missionary  That  the  Mason  and  Dixon  Line  fortified  with  heavy  leather thongs  in most  corners of  the globe.  actually was surveyed (1763) by  two  sometimes studded with met^.  A  primitive  habit  dating  back  to  comparing  their  women  but  the  Englishmen,  Charles  Mason  and  flni  {^ve fight  was  betweeii  such  delights  as  removing  joints  art  work  each  bore.  Jeremiah  Dixon,  to settle  constant  Englishthen  at  Aix ­ la ­ Chapeliei  of  one's fingers for identifying  pur­ The  tattooers  got  favored  treat­ France, on  October  8,  1818.  'j:  dissension  between  the  Lords  Bal­ poses,  it  developed  in  the  Pacific  ment  and  other  distinctions  from  4  4  4  areas  and  gained  world  reknown  less  artistic  employees.  Some  ate  timore  and  the  Penn  family,  the  as  seamen  earned  home  samples  the  same  food  as  their  bosses,  lords  proprietor  of  Maryland  and  That 300  merchant  ships of  100Q£  Pennsylvania?  The  line  was  origi­ gross  tons  or  over  owned  by  prH  of  the  art  on  their  own  bodies.  quite  different  from  their  treat­ nally  marked  by  milestones,  every  vate US operators have  been trans*  ment  on  the  islands  where  they  fifth  one  A  tattoo  is  made  by  pimcturing  bearing  on  one  side  the  ferred  or  sold  to  31  foreign fiaga;  were  treated  simply  as  laborers.  the  skin  and  rubbing  colors  into  coat  of  arms  Penn  and  on  the  since the end of  the war in August,  One other factor which prompted  other  those of of  the skin  openings.  Sailors adopted  Lord  Baltimore.  1945?  More  than  a  million  and  a  many  merchants  to  conspire  for  the practice as  a  means of  assuring  ^  ^  ^  the  services  of  a  particular  artist  That  the  Hawaiian  Islands  got  half  gross  tons  were  involved.  their  identity  in  case  of  death  by  4 4 4 t was  their  use  to  mark  bales  of  shipwreck  or  drowning  and  to  se­ name  from  the English  spell­ That  the first  American  ship  to  merchandise  for  export.  Printing  their  cure  the  rites  of  their  church  in  ing  of  "Owhyhee,"  where  Capt.  be  torpedoed  and  sent  to  the  bot­«  as  we  know  it  today  was  still  a  Cook was  the  event  of  serious  injury  or  ill­ killed by natives in  1779?  tom  by  Nazi  U­boats in  World  War  laborious  and  relatively  unknown  ness  by  having  a  religious  symbol  II was the SlU­manned Robin Moor  4"  t  4"  process  and  this  special  need  for  That  the Seafarers  such as  a crucifix tattooed on them.  International  on  May  21,  1941?  The  43  passen­ distinguishing  the  goods  of  one  The  practice  gained such stature  Union  is  composed  of  37  autono­ gers  and  crewmen  were  given  20  merchant from  another  was  a  spe­ mous  that  superstition  and  legend  na­ unions,  representing  seafar;­ minutes  to  abandon  ship,  without  cial  reason  for  their  encourage­ ing  men,  turally  grew  up around  the  use  of  longshoremen, fishermen,  dispatching an SOS, and left adrift^  ment  of  the art.  various  tattoo  marks.  One  such  cannery  workers and  marine  landing in  the States a month later.  A  natural  outgrowth  from  this  crafts,  in  the  US,  allied  was  the  belief  that  a  pig  tattooed  Canada  and  4  4  4  was  the curiousity of sailors to have  Alaska?  on  the  foot  was  a  charm  against  That those  winters in Siberia­are  similar  markings  applied  to  their  drowning.  really cold?  Lowest world  tempera­ 4"  it  4"  bodies  and  thus  the  contini^ption  That  the city  of  New  Orleans  is  ture  ever  recorded  was  ­90°F.  at  A  well­appointed  studio  in  Lon­ of  the art down to the  present day.  one  of  the  few  cities  in  the  US  Verkhoyansk,  Siberia  in  1892.  The  don,  England,  drew  royal  custom­ Luis A. Ramirez  that  has  been  under  three  flags?  top  US figure  of  ­66''F.  was  real,  ers  from  time  to  time,  an  honor  During  its  turbulent  history,  the  summery  compared  to  that. It  was  not  shared  by  many  of  the  tattoo­ city  has  been alternately a  Spanish  recorded  at  Yellowstone  Park,  ing artists.  Most  seaports through­ and  a  French  possession.  The  Wyoming,  in  1933.  out  the  world  have  their  tattooing  French  founded  it  in  1718  and  colony.  Servicemen,  not  only  in  4  4  4  named  it  in  honor  of  the  Duke  of  That  the  two  movies  made  by­ the  Navy  but  in  all  branches,  util­ Headquarters  again  wishes  Orleans.  the SIU's  A&G  District  have  been  ize  it  during  wartime  because  its  to  remind  all  Seafarers  that  seen  by  trade  union  audiences, es­ indelible  identifying  characteris­.  4"  4  4"  Sample  of  Japanese  Tattoo^  payments  of  funds,  for  what­ That  modem  boxing  dates;, back  timated  at  hundreds  of  thousands^  tie  makes  it  more  valuable  .than  ever  union  purpose,  be  made  to  the  ancient  Olympic  Games?  of  persons,  throughout  the  United  easily­lost  "dog­tags."  rank  for  individual  tribe  leaders,  only  to authorized A&G  repre­ employing  a  hodge­ States  and  Europe?  The  pictures  Japanese  Artistry  indicating  both  social  status  and  sentatives  and  that  an  official  Contestants  podge of  boxing and wrestling used  are  the  "Battle  of  Wall  Street,"  Japan was one  nation where  par­ "political"  importance.  Union receipt be gotten at that  to  belabor  one  another  with  hands  and  "This  Is  The  StU."  L  ticularly  high  artistry  was  devel­ Lured  from  Islands  time.  If  no receipt  is offered,  oped  in  the  tattooing  art, and  this  be  sure  to  protect  yourself  by  In  time,  a  visiting  sea  captain  has  continued  to  the  present  day.  would  notice  the skilled  operators  immediately  bringing  the  mat­ They  have worked  exquisite beauty  and  lured  them  away  from  the  is­ ter  to the  attention  of  the sec­ into  their  design,  reminiscent  of  lands  to  introduce  them  to  rich  retary­treasurer's  office.  the artistic  skill  of  yesteryear, and  merchants  in  commercial  centers  The  union's  word  of  advice  the  flavor  and  color  they  obtain  where  the  artists  provided  amuse­ is  to  insure  that  all  monies  are  long­lasting.  paid  are credited  to  your  SIU  ment  indelibly  etched  onto  the  Landing  in  Japan  the first  time, a Seafarer  will  naturally  Conversations  with  Japanese  in  bodies  of  other  servitors.  Often,  record.  Insistence  on  an  offi­ the  suburbs  of  Yokohama,  Tokyo,  tattoos  were  liberally  applied  to  cial  receipt  will  prevent  "can  find  the language  strange, but  it's not  as tough  to  pick  up as  Kobe  and  surrounding  villages  de­ the  bodies  of  the  most  beautiful  shakers" from  soliciting  funds  it sounds.  Everywhere you  go  you'lf  hear "Ohio," and  think  veloped  the idea  that a  good  many  women so that the merchants could  for unauthorized  purposes, and  you're  at  a  reunion  of  Ohio  State  graduates.  of  the  native  cliieftains  in  the  vie  Vith  each  other  not  only  in  will  bar any foul­ups  later on.  The  pronunciation  of  Japanese  conforms,  insofar  as  the  vowels  are  South  Sea  islands  had  their  own  concerned,  with  that  of  the  Romance  languages  like  Spanish,  French  tattooing  crew  working  solely  to  and  Italian, or in fact with  that of  almost any  language except English.:  inscribe  distinguishing  marks  on  fellow  tribesmen  prior  to  entering  Therefore,  the  A's  are  pronounced  soft,  as  if  they  were  the  A  in  war  on  neighboring  settlements.  father;  the  E's  are  pronounced  like  the  two  E's in enemy;  the  I's are  The  Polynesian  chiefs  also  had  pronounced  EE;  the Cs are sotmded  Uke  the O  in  opal, and  the  U's  The day  of  November 23,  1951,  was a  highly important one  always  come  out  as OO, as  in  boom, and  never  as  the  U  in  united.  specially­designed  drawings  work­ ed  for  the  backs  of  their  wives  to  Brother  Aubrey  Smith,  bosun  of  the  High  Point  Victory  Consonants in  Japanese offer­no  difficulty at  all and  should  be  pro­ or  other  easily  seen  parts  of  their  (South  Atlantic)  because  it  marked  his  initiation  into  the  nounced  just  as  you  think  they  should.  Japanese  has  considerably  bodies.  Of  course, there  was never  solemnities  of  the Foursie  Club  of 4  fewer  sounds  than  English,  and  hence  anyone  speaking  EngUsh  can  a  real  problem  here  because  very  America.  marked  by  proper  pomp  and  cere­ handle  the  vocal  and  oral  aspects of  the language  without  difficulty.  little clothing  was  used at the  time  The  Foursie  Club,  notes Brother  mony  and  the issuance of  a formal  Following  is  a  list  of  beginning  words  and  phrases  which  are fre­ anyway.  M.  George  Whale,  "chairman  of  proclamation, which  stated  in part:  quently  used  or  which  are  useful  for  transfer  of  thought' when  pass­ The  better  the  standing  a  wife  the  board"  and  also  of  the  High  "From  this  time  forward  Brother  had  with  the  chief,  the finer  the  Point  Victory,  numbers  among  its  Aubrey  Smith  will  behave  himself  ing  the  time  of  day,  shopping,  and  so  on, and  should  come  in  handy  \  tattoo  work.  Once  out  of  favor,  membership  only  those  ^men  who  in  a  manner  becoming  a  father  of  when  ashore:  the possessor  was  usually  removed  have  proven  their  ability  to father  four ... No more  hooping it up,  no  Words  Japanese  PrenounciaHon  from  the  scene  by  decapitation  or  a  brood  of  four.  Seafarer  Smith,  more  peeling off  the  green  from  a  Hello; Good  day  Konnichi  Wa  Konneechee  Wah  some  other  method,  since  even  already  a  father  of  two  girls,  fat  bankroll  . . . because  those  Good  evening  Komban  Wa  Kombabn  Wah  these  original  masters  of  the  art  achieved  that  distinction  recently  days  are  gone  forever.  Remember  How are you  Ikaga  Desu Ka  Eekahgah Dess  Kah  could  do  little  in  the  way  of  eras­ when his  wife Evelyn  gave birth to  the  watchword  of  the  Foursies^  What  time is it  Nanji  Desu  Ka  Nahnjee  Dess  Kah  ing  their  handiwork.  twin  boys.  Save your money, you'll be  needing  What  are you  doing  Nani  Wo  Sliite  Nahnee Oh Sheetay  Tattoos  also  served  as  marks  of  His  ascension  to  the  club  was  it!"  Imasu  Ka  Eemass Kah  In further commemoration of  the  What  Nani  Nahnee  occasion, a  poem  was offeftd  up by  Nan  Desu  Ka  Nahn  Dess Kah  Work Clothes Get a Workout  Doko  Brother Whale  as lasting  tribute to  Where  Doekoe  Itsu  the  serang  of  the  High  Point  When  Eetsu  Victory.  Naze  Nahzay  Why  Dare  Dahray  Who  Twins  It's  a  fine  day  II  Otenki Desu  EE  Ohtenkee Desk.',  Aubrey Smith, new father of twins Bijin  Beautiful  Woman  Beejeen  So proudly strutting his stuff. Kirei  Na  Onna  Keerayee  Nah  Pretty  Girl  But underneath all that veneer Ohnnah  •   He's muttering, that's enough. Ki  Wo  Tsuke  Watch  out  Kee  Oh  Tsookayf  i  Ikura  Dess  Ka  How  much  Eekoorah  Dess  Kah |  All troubles small or troubles big Ikptsu  How  many  Eekootsoo  |  Come in pairs, so I'm told Hiruma  Daytime  • Heerooma  f  But twins aren't troubles, no sirree Yohroo  i­ Night  Yoru  To one's ego they're solid gold. Misete  Kudassai  Show  it  to *me  Meesaytay  Koodah­ |  "'11  sahee  |  :  :: j  So when you pay for things by pair Takasugimasu  It's  too  much  • Tahkahsoogee*  • 4|  Instead of a measly single one ­ masoo.  Remember it wasn't all your own Arigato  Gozaimasu  Thank  you  Ahreegahtoe  G6zk­S i  doing heemahss  '  5  Without Evelyn it couldn't be Hai  '  Yes  High  :  I  done. lie  Eeyay  No  .  Ohaio  Good  morning  Ohio  So pull in that expanded manly There are  really  no  accents in  Japanese,  but speaking  English giyea  chest Smiling:  prettily  despite  their  grimy  haberdashery,  (1­r)  Vincent  Your own part in it all was small the  unconscious  habit  of  accenting  certain  parts of  words.  JDhercfore,  Badcliff,  Bosun  Foster  and  G.  Dawson  pause  during  a  work  lull  as  All fathers think they're important it .would  be  helpful  in  overcoming  this  tendency  to sfress  thq  syl)ji)j}qs  _thej Steel.,Maker.was  chugging  through  the  Panama. CanaL  Julius  But there's millions op us. accented  above.. ..  p­• .­riutt'­"  Itii •  rJiatfg'supplied  the  jfeoto.­  ^  ^  ?  i  Aren't  we all?  ^  i  '  Sure to Get  Dues Receipts  Out  in  Japan,  Ohio's  A  Time,  Not  a  State  'Foars/e  Club'  Gets  A  Recruit  �rriday. December 14. IMl  Tufkey^i^ h Pleasant  Time  F^^elSii^ Crew  SEAFARERS  LOG  LOG­A­RHYTHM:  Rested Forever  By  GENE  COPELAND  To  the  Editor:  I  read  in  the  LOG  (Nov.  16)  where  a  shipmate  of  mine  passed  away  at  sea  and  was  buried  by  his  brother  crewmen  of  the  SS  Bertram G.  Goodhue  (Mississippi).  The late  Jack McCarthy,  AB, was  a  good  friend.  It  would  be  greatly  appreciated  if  you  could  publish  the  following  poem  in his  memory.  We were gathered on deck that morning Our heads in sorrow, bowed low For we buried at sea a brother, A shipmate we all loved so. Jack spoke the brogue of an Irish. man, And worked every day like a What he knew 'bout ships ai rigging Wasn't learned in maritime school. Ship's captain checks up on  deck mess to  make sure  that all goes well  on  the  Delta  Line  vessel  during  Thanksgiving  Day  festivities.  Tag»  Scvenfeea  Now I'm not much at poetry But what I have written is true McCarthy was a sailor and shipmate Book G-95, SIU. Wanted: Your  Ship  Minutes  Readers  will  note  that  ships  minutes in  this issue  are print­ ed  in  smaller  type,  enabling  the  use  of  much  more  news  of  shipboard  meetings.  As  part  of  the  effort  to  make  the  LOG  a  bigger  and  better  paper  in  every way.  Seafarers are urged  to be sure to send ships minutes  to  headquarters  so  that  they  can  be  reported  to  the  full  membership.  We  Seafarers  have  the  whole  world  as  our  background  for  taking  photographs.  There  isn't  a  corner of  this globe  that  one  of  us  doesn't  visit  at  one  time  or another.  Most  amateur  photographers  would  give  their  eye­teeth  to  be  able  to  swing  a  camera  at  the  people  and  places  that  we  meet  in remote  areas  and  places  at  our  disposal.  The  purpose  of  this  column  is  to  get  a  greater  number  of  "camera  bugs"  among  the  membership  of  oiur  union  to  take  and  submit  more  and  better  photographs  to  the  LOG.  We  have  a  possible  photographic  staff  to  rival  Life  magazine.  With  the  growth  of  our  union  and  the  expansion  of  our  newspaper,  more  and  more  space  can  be  devoted  to  contributions  both  written  and  photographic.  We  will  attempt  to  keep  up  with  the  latest  developments  ip  photog­ raphy  and  set  them  down  here.  All  questions  and  problems  that  sea­ faring  "shutterbugs"  face  both  on  ship  and  shore  are  weicome  and  we  will  try  to  answer  them.  Interesting  photographic  experiences  should  be  sent  in.  This  column  will  not  only  be  addressed  to  the  miniature  camera  fan with  an  8­oz.  camera  and  2 tons  of  gear  but also  to the  fellow  with  the  2  dollar  box  camera.  Whether  you  own  a  Minox  with  a  negative  one­fourth  of  a  postage  stamp  in  size  or  you  lug  around  a  16x20  view  camera,  they  both  take  pictures and  we  want  to see  and  use  them.  The  problems  faced  are  exactly  alike.  They  are  both  light­tight  boxes,  they  each  have  a  lens  in  one  end  and  a  piece  of  film  in  the  other  end.  That  is  all  there  is  basically  to  any  camera.  Some  of  you  may  remember  building  a  pin  hole  camera.  This  didn't  even  have  a  lens.  If  at all  possible hav,e  your pix  tell a  story.  Single interesting  photos  are  not  excluded  but  a  good  series  telling  a  complete  story  is  more  effective.  Some  simple  rules  to  bear  in  mind  are:  ;f  1.  Get  your  shipmates  in  the  pictures,  unposed  if  you  can.  2.  Get  them  in  action  doing  something  interesting.  3.  Watch  your  background.  It  improves  a  poor  photo  and  doesn't  harm  a  good  one.  4.  Close­ups  should  be  taken  whenever  possible.  5.  Don't  rush  your  shooting.  Less  hurry  usually  produces  better  results.  6.  If  there's  more  than  one"  person,  get  them  close  together  for  better  effect.  7.  Whenever  possible  have  your  camera  with  you.  Be  prepared.  ^C^mon ^a Yew Hall:^ Saltff  Dick  Bakeshop  and  galley  crew  knock  off  for  well­earned  rest  and  a  few  cans of  beer after preparing  big holiday  feed aboard  Del Sud,  Stewards department  unloosens belts  and  digs in  for feed. Passenger  stewards chipped  in on  serving, helped  make  everything run  smooth.  Engine room gisng  lodks most contented.  Photos were sent  in by dele^  gates  Gould,  Brown,  Creel,  Miorana  &  Rehm,  crew  representatives.  .  i  V <  ;  a  >i.  Have  you seen  the new building?  Ecuador  was  working  in  the  Pan­ Brooklyn  building?  .  .  .  "Razor"  The first  chance you  get come  over  ama  Canal  when  an  SIU  ship  was  Nassar  has  been  saving  all  his  and  see  the  most  beautiful  and  short­handed.  He  was  hired  and  money  because  he  is  expecting  a  best­equipped  union  hall  in  the  has  been  sailing  with  us  ever  little  blade.  country .  . .  One of  the visitors  was  since.  He's  proud  of  two  things—  The  only  thing  that  could  move  Paul  Warren,  who  came  over from  being  an  SIU  member  and  his  Louis  Peed  off  the  ship  was  his  New  Orleans.  He's  going  back,  chance  to  become  a  citizen.  We  1951  Chrysler.  Rumor  has  it  he  though,  because  he  likes  sunshine  need  more  men  like  him.  doesn't  take  the  car  out  when  it  Frank Smith,  no relation  to Cap­ rains.  more  than  cold  weather.  Robert  Bentick  is  blowing  his  tain John Smith,  whom Pocahontas  •   Who's  the  waiter  who  tele­ top because  everything went  wrong  saved, gets  a  big kick  though  when  graphed  two  dozen  red  roses  from  on his tour  of  the US.  He's back  on  he jgoes  home  blowing  the  horn  in  Recife  to his love  in New  Orleans?  the  Puerto  Rico  ... A  suggestion  his  brand­new  Mercury  .  .  .  What  No  doubt  he'll  deny  this  .  .  .  One  has been  made  for seafarers' wives  member  of  the­'  steward's  depart­ of  the  best  chairmen  at  shipboard  to  visit  our  sick  brothers  in  the  ment  sailing  out  of  New  Orleans  meetings is Eddie  Metros.  He sure  hospitals.  The  idea  is  to  cheer  operates  three  laundromats?  He  knows  his  constitution  and  by­ them up  and  do  little  errands such  often sails  as second  steward.  laws  .  .  .  Bill  Scott  did  everytliing  We  hear  a  report  Blackie  Bank­ he could  to make  the  missus happy  as  vrriting  letters  and  shopping.  Edward  "Spanky"  Saul  arriving  ston  is on  a  Liberty  on a  long trip.  by. bringing  her  to  the  States,  but  here  to  see  the  showplace  and  We  knew  he  couldn't  stay  away  she  returned  to  her  native  Argen­ making  arrangements  to  leave  the  from  salt  water  too  long  .  .  .How  tina.  Now  he's  back  sailing  Delta  Army and  return to  his first  love—  about  getting  up  a  name  for  the  and,  of  course,  both  are  happy.  the  sea  .  .  .  Tony  Carrasco  having  mermaid  decorating  the  bar  in  our  Salty  Dick.  trouble  with  the  same  tooth  again.  He  says  it's  costing  him  a  fortune.  .  . .  He's  spending the  winter here,  but  Tex  Suit  wishes  he  was  back  in  Texas  so he  could  doff  his over­ coat  . .  .  Clem  Hospidades  telling  the  boys  about  the  time  he  had  a  (Test  your  wits on  these  puzzlers. .  Answers on  page  22.)  private  tutor  at  the  age  of  10.  Ac­ (1)  Table  Top  Mountain  is a  well­known  landmark  as you  enter  the  cording  to  the  story,  the  teacher  was  a  charming  miss  of  18  sum­ harbor in  Colombo,  Ceylon.  True  or false?  mers.  (2)  How  many  years  elapsed  between  the  US  Declaration  of  Inde­ For  a  long  time,  Jose  Castellon  pendence  and  Lincoln's  Gettysburg  Address  (19),  (112),  (87),  (69)?  sailed on ships  and saved his money  (3)  If  someone  said "I'll  break every  bone in  your body," how  many  to open a meat market in  the Cres­ would he  actually have  to  break  (74),  (202),  (268),  (134)?  cent  City. H»  succeeded in  this en­ (4)  You  be  the  judge.  A  lady  was  so  insulted  at  a  party  she  said,  terprise  but  vas  so unhappy  about  "If  I had  a  gun  I'd  shoot  the  whole  bunch  of  you."  Someone  handed  being  landlocked  he  went  back  to  her  a  revolver  and  chimed  in,  "Here's  a  gim."  The  lady  grabbed  it  sea. Now he fe ?ls like a millionaire.  and shot a member  of  the  party  right on the  spot.  Whose fauit was  the  Something  to  remember;  the  killing?  more  a  member  participates in  the  (5)  The  US flag  has  13  stripes  to  represent  the  original  13  states.  affairs of  the  Union,  the  better the  How  many  are  white?  Union  will  function  . .  .  Who  was  (6)  The  1951  World  Series  baseball  classic  was  a  "subway  series"  it  who  brought  up  at  a  shipboard  meeting  that  he  wanted  the  cooigs  between  two  teams  from  New  Yox'k  City  in  both  leagues.  How  many  "  to  make  cabbage  with  ham  bones?  others have taken place  (3), (0),  (11), (9)?  (7)  In England,  a man  weighing 14  stone would  be  eligible for  what  Seems  the  chef  complied  and  all  weight division  in  professionai  boxing  (feather),  (heavy),  (welter),  (fly)?  is  rosy  again.  (8)  You rate  high if  you guess this in 30 seconds!  A's son's father is  Reading  the  minutes  of  ship's  meetings,  we  see  that  the  wash­ B's father's son.  What's the  reiationship of  A to B?  (9)  You've  seen  the flag  code  signal  hoisted  when  your  ship  was  ing  machine  is  a  constant  beef.  In  the  future  all  ships  will  have  about  to sail.  What  color  was it?  washers,  but  it's  up  to  the  crews  (10)  Think  fast!  When  crossing  the  International  Date  Line  in  an  to  take  care  of  them  .  .  .  Several  ejisterly  direction  (from  east  longitude  to  west  longitude)  the  date  is  years  ago,  Asterio"  Delgado  from  set  forward one  day.  True  or false?  Quiz  CortieM  ­J  �Paee  Eisrhteea  Sketches Aboard SS Florida  Friday. DMcmbw 14.1951  SEAFARERS  LOG  Contributed by E. Reyes  There  are  a  couple  of flghters  either hand; offering an assortment  around  who could  take Robky Mar­ of  jabs,  hooks,  crosses  and  upper­ ^P/NARV  ciano,  recent  conqueror  ei ,th|e  ag­ cuts to both  head and  body.' Harry  ,  A.  OOMIN6UEZ,  ing Joe Louis, but  chances are that  is  no  combination  man.  He is  WMO  WA)  ONE  OP  Rocky  won't  get  to  meet  any  of  methodical,  almost  deliberate  in  TME  »EJT MIOPLE  ' wei6HTS IN TMIS  them—not for  the  present  at least.  his  punching,  saving  his  ammuni­ PART  OP  THE  Not  that  this  is  intended  as  a  tion until he has a clear shot. When  kCOWNTRV­  AHP  rap at  Rocky, who  showed  refresh­ he  lets  go,  he  is  on  target  solidly  CUBA.  ing  modesty  over  the  Louis  con­ with  plenty  of .shoulder  and  body  ABt  *jlCOTtA"  quest.  It's  just that  his managerial  behind Iti.  More important  against  <­ARSeN  AN|>  board of  strategy is intent on pilot­ a fighter  with  Marciano's  power,  NICK  GIOSOP  ing  him  gently  through  treacher­ he finishes  his  punch  squarely  on  Two  OLDT)I«|ERS  '  ous  waters  into  a  safe  anchorage,  two feet, in  position to  move. Mar­ leflPV  TO  a  title fight  with  Grandpappy  Joe  ciano  is  just  the  type i,of flghter  M6WCOM6R$.  made  to  order  for  Matthews,  who  Walcott.  Marciano  is  several  cuts  above  likes to  have his  man  come to  him  most  of  the  sorry  crop  of  heavy­ so that he  can counterpunch.  weights  but  he' is  far  from  cham­ The  other  light­heavy  is  the  un­ pionship material.  To his credit he  predictabW  Joe Maxim.  Maxim  be­ is very  strong, fast  of  foot and  hits  lieves  in fighting  as  rarely  as  pos­ kSEORee  real  hard  with  either  hand.  He  sible,  which  qualifies  him  as  one  ROBtRTS Jh,  weighs  in  at  around  185,  which  is  of  the  smartest  in  the  business.  ^  Y0UN6EST  '  in  the  ideal  weight  range  for  a  When  in  proper  physical condition  WATCHMAN  QOARTERMASTER  heavy.  Every  pound  over 190  gen­ Maxim  could  play  toreador  to  ^'^''SPEEDY"  4TWEL«­,  'N THE  5./.a  PfiRlQ  PENORSJO,  erally  slows  a flghter  down  and  Rpcky's  bull.  By  the  time  round  ff«5K6AM6  PELEBATE  doesn't add  too much in the way of  10  came  around,  Marciano  would  A  6EMTLErOAM  ANO  punch.  be  stabbed  dizzy  with  jabs  and  SCHOLAR,  WHO  Rocky  has  two  fatal  disadvan­ weary  from  lunging  at  a .target  RECENTLY  MADE  A  tages.  He  has  very  short  arms,  that isn't  there.  TRIP  TO  EAUROPE  which  means  he  has  to  leap  in  to  YYho  else  could  take  him?  Ez­ deliver  his punches at  close  range.  zard  the  Exasperator,  the  most  *ABeTH  AS  A  p^tL.  To  compound  the  felony  he  has  a  baffling fighter  in  the  business,  5EN6ER.  *  habit  of  throwing  looping  round­ could  probably  turn  the  trick.  house  rights  via  third  base.  When  There  is  something  about  Charles  Rocky finishes  a  right  hand  swing  that  automatically  starts  his  audi­ he  has  about  as  much  balance  left  ence  yawning.  Boring or not  he is  as a  bowl of  soup on  board ship  in  still  ring­wise  enough  to  tie  Mur­ a  howling  northeaster. That  leaves  ciano  up. In  knots  and  deliver  him  {The following account of a Seafarer's visit to Rio de Janeiro, one of the many places "we him  wide  open for a good counter­ to his  corner  bound  hand  and foot  puncher.  at  the  end  of  each  rbtind.  ^  '  seamem visit" during voyages to all corners of the globe.) Ironically  two  of  the fighters  All  of  which  suggests  that  Mar­ My first  visit "to  Rio  de Janeiro  was  on  a  northbound  voyage,  with  a  call  at  Santos,  a  that  most  likely could  take  him  in  ciano's chief  claim  to  fame will be  tow are  light heavjrweights.  One is  his  KO  of  Louis.  Actually  it  was  few hours'  run  to the south.  The heavy  rainfall of  this strip of  tropical coast  has sculptured the bluffs into weird  and  Harry  Matthews,  manager  Jack  the  US  Treasury  thdt  knocked  Hurley's  pride  and  joy,  whom  no­ Louis  over.  Rocky  just  happened  beautiful  forms.  The  most  strik­4  ing  of  them  all  are  found  in  and  bor. As the ship swiftly approached  self­respecting  ship  would  ever  body  on  top  wants  to fight.  to be the  man  who came  to dinner  Matthews  punches  splendidly  with  when  Joe was allNiet  up.  ­ about  the  city  of  Rio,  as  everyone  this  enchanting  entrance,  another  have  done.  calls  it.  The  first  intimation  that  marvel  showed  itself  to  me.  A  one  gets  that  port  is  near  is  when  great  chunk  of  the  mighty  rock's  Mentally,  we  travelers  drew  the  ship  rounds  a  bold  headland.  smooth  declivity  was  overhung.  closer  together.  The  scenery  we  viewed  seemed  to  consist  of  little  There then  bursts into view an old  fort  on  a  point,  an  exposed  reef,  As  we  passed so  near as  to seem  more  than  the  awesome  depth  be­ and  Copa  Cabana  behind  them.  to  almost  scrape,  my  fascinated  neath,  and  the  longed­for  peak  gaze  held  the  illusion  that  Sugar  ahead.  Fine as  is the  famous  beach  and  Loaf  was  deliberately  bulging  at  At  our  destination,  we  eagerly  the  residential section  behind  it,  I  us, and  would,  in another moment,  left  our  acrobatic  cradle,  a  bit  Seafarer  Joe  Moody  Is  getting  He  noted that  the Fairland  crew  was surprised that  I could not  keep  topple  and  our  tiny  ship—  gingerly,  as  though  we  held  an  ready  for  some  top­notch  bouts  was  looking  to  see  good  things :  my  eyes  off  the  weird  peaks  that  she,  whose  crush  thirty­three  thousand  inner  fear  that  Sugar  Loaf  itself  this  February  as  a  lightweight  seemed  to  thrust  themselves  up  tons  had  seemed  so  great  before.  might  suffer  a  tremor,  and  heave  after running up a string of 61 wins  through  the  city  at  random,  and  On  this  first  trip,  I  made  the  us off  into  the  void. Our  trip^­aloft  out  of  63  as  an  amateur  and  a  ringed  the  city  like  a  gigantic,  near­perfect 16  out  of  It since he  cross­cut  saw.  Small  wonder  that  ascent  of  Sugar  Loaf.  A  taxi  de­ definitely  affected  our  reaction  to  turned  pro.  ­ the  breath­takingly  panorama  that  livered  me  to  the  foot  of  a  small  the  word  Serra,  meaning  a  saw,  A  saloon  messman  off  the  SS  is  used  to  designate  such  a  chain  hill,  which  I  ascended  by  a  few  lay about  us. I shall  not attempt  to  Fairland  (Waterman)  Moody  has  describe  this.  After  all,  I  did  not  flights  of  steps.  I  bought  two  sets  of  hills.  Literally, I had  been  con­ ditioned  all  the  way  from  Santos  of  tickets, as  two lifts  are required  come  on  a  topographical  expedi­ been  training  vigorously  the  past  tion,  but  upon  an  emotional  one.  few  months,, getting into shape  for  to look, not  at a  city, but  at earth's  to  reach  the  top.  I will,  however,  record  one humili­ some  big­time  matches  around  the  From  the  moment  of  starting,  I  grotesqueries.  ation.  Corcovado,  towered  per­ country.  Around  the  Gulf  ports  was thrilled  by  the rapidly  unfoM­ The  Sugar  Loaf  ing  scenery.  Beneath  me  and  to  haps  another  thousand  feet  above  and  particularly  in  Mobile,  he's  Dead  ahead  was  a  peak  that  I  the left  was  the little  jewel  known  us!  I  then  and  there  determined  been  building up  a fine  rep at sev­ knew  had  to  be  none  other  than  as  Botofogo  Bay;  to  the  right,  a  to  return  to  Bio  to  ascend  it. The  eral arenas.  the  Pao de Azucar, or  Sugar  Loaf.  patch  of  made  land,  containing  a  trip down  was  more lenient,  so  we  Moody  was  with  the ­'Fairland  All  the  pictures  I'd  ever  seen  had  yacht  basin.  Ahead  lay  the  first  scanned  the  city,  which  seemed  when  it  returned  recently;  from  been  taken  from  vantage  points  port­of­call  on  this  weird  piece  of  like  something  poured  about  the  Japan  and  Korea  after  nearly  a  ashore  to  show  the  famous  cable,  navigation,  a  great  cone  of  rock.  bases  of  sheer,  upthrust,  piercing  10­month  trip.  Ship's delegate  car  ascent;  but  the  sea  gives  the  Before  I  reached it,  I  was  im­ pinnacles,  occasionally  splashing  a  Lefty  Norton  reported  good  food  Joe' Moody  finest perspective. Just off­shore is  pressed  with  the  fact  that  I  was  little  way  up  their  seeming  unas­ and no major  beefs on  the run and  . •   ill­ sailibilities.  a  high  island.  Between  the  two  getting up in  the world.  stated  that  Captain  Helmils  still  from  Joe  Moody f in  his  forthcom­ G.  W.  Ghamplin.  retains his  title  as  a  good  skipper  ing  ventures  in. the  square .circle  lies  the  narrow  pass  into  the  har­ The  more  or  less  flattop  of  our  and  ffne  seaman.  the  nejft  few  months.  ; ;  . .  way­station, I found  to be  a charm­ ing  spot.  Landscaped  paths  en­ 'Monkeyshines'  circled  this  gardened  little  world.  :  IHi  A  fine  casino,  where  one  might  dine  well  and  drink,  while  consid­ ering  what  souvenirs  to  purchase.  Seafarer Howard  S. Miller  never  The government, when it under- clinics ip  Loitisyille  specializing in  A  couple  of  hours  wiled  away  on  this speck of  elevated, natural plat­ did  get  back  to sea  after he  signed  took the tremendous shipbuilding children's  diseases.  form, served  to prepare  me for the  off  his  last  ship  in  September  to  program of World War 11, named second leg  of  the aerial  voyage.  join  his  wife  in  celebrating  their  its Liberty ships after' famous Robert  Lansing  (Bull).  (Former  Americans. Below are the names US  Secretary  of  State  (1864­1928).  25th  wedding  anniversary.  ­ Swayed  in  Breeze  of a few SIU-contracted Libertys Born  in  Watertown,  N.  Y.,  he  be­ As  the  sturdy  car,  doubly  se­ Miller, 50,  a  machinist, died  one  and thumbnail sketches of the per- came  an|attoruey, gnd; represented  cured  on  two  suspension  cables,  night  during  his  shift  at  a  factory  sons whose names they bear. the  US'in. the  pering  Sea  claims,  commenced  its  onward  way,  the  near  his home in Jersey  City,  N.J.  Alaska' ^ bounda^ ^  dispjUte  and ' at  feeling  of  rapid  ascent  was  en­ Unable  to  sign  on  a  ship  because  Richard  Upjohn  (Waterman).  the 1918­19  peace  conferences. He  hanced by the  quick dropping away  of  the ILA  tie­up on the East Coast,  Architect  (1802­78).  Born  in  was  State: Secretary  under  Pres.  of  the  ground  that  but  a  moment  he took  a shoreside  job to tide  him  Shaftesbury,' England,  he  came  to  Wilson 1(1915^­20).  .  .  before  had  been  beneath  our  feet.  over  until  he  could  get  out  to  sea  the  US  in  1829.  He  was  founder  and  first  prexy  of  the  American  •   Paine  Wingate ' (Bull).  Former  Low  tongues  of  land  connect  the  Institute  of  Architects.  Designed  Congressman  (1730­1838).  Bom  in  two  great  rocks  with  one  another,  again.  many  church  buildings,  notably  Amesbury,  Massl;  he  Teceived  Born  in  land­locked  Indiana,  he  and  with  the  shore.  Trinity  Church  in  New  York.  spent  several  years  at  sea  in  vari­ "Mr.  Jiggs,"  chimp  mascot  on  As  I  traveled  onward  and  up­ schooling  at  Harvard  and  entered  «  *  •   Cities  Service  tanker  Logans  ward,  I  began  the  dizzy  height.  It  ous  engine  department  rates.  He  the  ministry.  Member  of  the ^  New  Fort,  acts  playful  with  crewman  took  but  a  zephyr  to  start  the  joined  the  SIU  In 1950.  Surviving  PhiUip  Barbour  (Waterman).  Hampshire  Constitutional  Conven­ Bill  Morris.  Bill  was  a  volun­ giddy  vehicle  swaying,  and  the  are his  wife, Carolyn, and a daugh­ Podiatrist  (1867­1944).  Bom  in  tion,  Continental  Con^eSs' (1887)  tary organizer in the  OS fleet for  cables'  elasticity  caused  the  car  ter,  Lenora.  Danville,  Ky.,  he  was  for­: many  and' judge, he  wasUater  a  US Sen­ , two years.  to  bounce  in  a  manner  that  no  years  affiliated  with  hospitals  and  ator­and  Represehtative.  Trip Up  Sugar  Loaf  ^Awesome"  Seafarer  Joe  Moody  Jabs  Af Record  Book  Laurels  Howard Miller  Dies at Home  How  The  Libertys  Were Named  1  .­• 'a:;  Vs  ­if  �•  ­r'Aiify. rrr"'^­ ri ^  mtaar* BeMrter 14^ ItSl  Head Brother Aid  Stirs Seafarer  if:  ^5"  •  ,  Td  the Editbn  Havffg  signed  18­months'  ar­ ticles for­ the  Seadream  (Coloniali,  we have  now served  half  of  it and  are keeping harmony aboard.  How­ .ever,> we. believe there  are  certain  matters  which  should  be  brought  to  the  attention  of  the  member­ shiPi  First,  we  have  only  eight  of  the  originar  crew  which  signed  On­  in  New  York, the  balance of  the  crew  being  aliens,  some  even  without  aeamen's  papers.  You  can  under­ stand  that  this  makes  operations  difficult  at  best.  We  know  for  %  fact  that  when  we  arrived  at  Curacao,  another  ship  of  the  same  company  had  many  new  crew  replacements  sent  from  New  York,  while  we  only  got  a  first  assistant  engineer.  This  meant  sailing  shorthanded,  forcing  our  regular  members  to  put  in a  lot of  extra  hours.  This matter  has repeatedly  been  brought  to  the  attention  of  Cap­ tain  Ozolini  but  it  seems  he  does  hot  like  American  crews,  and  has  so  stated  on  several  occasions,  in  hearing'of  some  of  our  crew,  both  to^  agents  and  Aiherican  consuls.  VTe how  have 11 different natiohali­ tles  aboard  this  vessel.'  W.e  have  asked  the  master  to  radio  in  for  replacements,  but  be  has  refused  to  do'so,  persisting  in  picking  up  foreign  crews.  This,  in  our ,  opinion,  should  be  brought  to  the  company's  attention,  as it  is  difficult  to  understand  and  work  with; a  crew  that  does, not  speak  ^glish.  pispute Below  There's  been  constant  dissension  in  the  Engine  Department;  Chief  Engineer  White interviews his  own  foreign  replacements,  giving  them  his  own  slant on  what  to  do,  over­ time,  andc so  on.  It  has  taken  a  great  deal ,  of  effbrt  to  convince  these men  that  this  is an  SIIJ  ship  with  all men  working  on  an  equal  basis.  .  But  the  LOG ­has  been  of  considerable  assistance  in  convinc­ ing  these  men  that  some  of  the  officers  aboard  have  deliberately  misled  these men  when sigqing on.  ­  However,  we  are  njaking. every  effort  to keep  things moving  along  smoothly.  As  .we  understand  it,  there  is  no  saving  to  the  company  by..not  sending replacements  from  anY  of'our  hiring  halls,  since  the  companies  must  pay  return  fares  home  for  all  foreign  personnel  signed; on.  i Therefore  we  believe  it  is  jgf  paramount  interest  to  hers "that  we ;:bring  this  matter  to  their attention  and  get the  straight  dope  for  future  cases.  You  may  rest  assured  that  we  will  hold  our  end  up  at  all  times,  and  we  will  Ibok^Jorward.  to .a  proper :  settle­ ­  . ment  of  these  matters  on  the  pay­ off.  —'We  have noted  in the  LOG  with  much  satisfaction  the  increased  wage  scale,  vacation  pay  and  other  gains  and  at  our  last  ship's  meet­ ing  the  crew  extended  a  vote  of  thanks  for ;the, splendid  job  Head­ quarters  isdoing.'^  Ralph  W.  William,  Ship's  delegate  (Ed.  Note:  Headquarters  is  con­ tacting  the  company  on  your  beefs  and  will  isSuc  clarification  by  let­ terJ  .  .I..'  ,  .  4«  CreMV  EMuds  Aid  i0i Topside Men  To  the  Editor:—  ,  The  entire  crew nf  the  SS' Alex­ ander  Stephens  (Bull)  wishes  to  say  that  Captain  Thomas J.  Parker  and officers ihave  treated them'100  percent  and cooperated  with  us  in  every  way  possible.  :•   j  i  ^  Itiis suggested that  a copy i of  the  ­LOG­containing;this  itemube  for­ warded  to' Captain­ Parkeriion i  be­ ihalf"bf:the,crcw.::.:n­:<ji'  .  ­­• T­iH­H:!  r:!.;;'WalteriE.::Bssanson  Pace  Mneteea  SEAFARERS  LOG  E  T  T  E  R  S  '  Captain^sPowper  lAfwnsdal^s Food  Cheer'SMU Crew  ^Cause oi l^eath^  Praised  Highly  Aboard Louisiana  To  the  Editor:  "fhe  eyes  of  the  maritime  world  will  be  watching  the  outcome  of  the  trial  in  the  case  of  the  Flying  Trader­  skipper  who  shot  and  killed  a  messman,  supposedly  in  self­defense.  Many  sea  captains  easily  con­ vince  shore  folk  of  their  gentle  nature and  pleasant qpthority when  ashore,  but  in  the  long,  monoton­ ous days  at sea,  they often  become  taskmasters  who  enjoy  their  role.  Their  unlimited  power  over  the  lives of  the  men in  their command  is often misused  and it can become  a  sickness  inflicting  humiliation  and undue  hardship upon men who  must  obey  any  order.  Rarely  in  my  nine  years  at  sea,  sailing  over  40  ships  with  every  kind of  skipper, have  I come across  one  who  had  very  much  respect  for  the  men  in  the  foc'sle.  And  as  a  rule,  show  me  any  skipper  who  has  his'wife  or any  woman  around  to  impress  with  his  unlimited  power  over  his  crew,,  and  I  will  show  you a  skipper  who  will  force  unnecessary  hardships  upon  his  crew.  IVhether  the  messman  in  this  case  was  right  or  wrong,  there  were  other means  of  subduing  him  besides  using  a  gun:  In  any  case  of  this  kind  aboard  a  ship  at  sea,  regardless of  the crew's  feeling for  their  captain,  they  will  handle  a  situation  like  this  upon  the  proper  orders.  Crew  Refused  The  fact  that  the  entire  unlic­ ensed  personnel  refused  to  sail  with  this  captain in  a foreign  port,  knowing  they  would  have  to  an­ swer individual  charges for  leaving  a  ship on  articles,  proves  that  this  Ikipper  must  have  been  in  the  wrong.  Any  seafaring  man  can  easily  read  between  the  lines  of  this  story,  for  a .ship's  captain  who  is  able  to  put  handcuffs  on  a ­man,  and  then  has  to  shoot  him  to  de­ fend himself,  has  no  business, with  a Master's  license and  is a  disgrace  to  the  American  merchant  marine.  A  ship's  officer  is usually  reserved  in condemning  another officer.  The  story  the  unlicensed  crew  of  this  ship  will  tell  of  Captain  'Weaver  will  unfold  his  character,  and  the  Coast  Guard  should'flnfl  plenty  of  evidence  to  place  him  where  he  belongs—behind  bars.  Don  D.  Brown  t  4"  l"  Ex'lSnvy Gunners  Find Worh Hard  To  the  Editor:  All  Chilore  (Ore)  crewmen  pleased  with  new  wage  scale  and  work­hour  agreement,  but  some­ what  disappointed  because  they  don't  go  into  effect  at  once.  Many  new  men  late  of  the  war­ time  Navy  gun  crews,  seemed  sur­ prised because  conditions they  had  no  longer  prevail  and  they  didn't  know  the  crew  had  so  much  work  to  do.  Here's an  easy way  to high  blood  pressure.  Had  tWo  men  painting  drain  pipes  from  bridge  scuppers.  One  had  a  rag  wrapped  around  line,  would  paint  rag  and  then  pull  same  around  pipe.  He  wouldn't  put  his  hand  in  paintpot  nohow,  said  he  feared  lead  poison.  The  other  chappie,  unable  to  And  45  degree  angle  brush,  got  a  new  sash  tool,  put  it  in  a  vise'and  bent it at  the metal  binding.  Well,  it  didn't  take  but  a  few  minutes  and the guy  was covered with  paint  bristles  like  an  old  porcupine.  H. Collier  Ship's  delegate  To  the  Editor:  To  the  Editor:  We  the  crew  of  the  Daniel  H.  The  new  Seatrain  Louisiana  Lownsdale,  most  of  whom  have  (Seatrain)  is  about  to  complete  been ­on her  for  two  trips  to  Den­ her first  round  trip  without  too  mark  are  taking  time  out to  thank  much  difficulty,  such  as  new  ships  the  steward's  department.  In  the  sometimes have.  two  trips  there  has  not  been  one  As  good  SIU  men,  a  perfect  beef  about  the  crew  arrived  in  Chester  Nov.  15  food.  The  only  and immediately  turned'to on  their  thing  said  is that  respective  jobs,  putting  things  in  most  of  us  have  shape.  Overnight,  the  ship  was  been going  to sea  changed  from  a  ghost  into  a  real  for  a  number  of  live  ship,  and  we  sailed  the  next  years'  and  never  day  into  New  York,  receiving  the  saw  the  feeding  salutes  of  the  port.  anywhere  that's  Oh  this first  trip  things  have  put  out  like  it  is  been  most  agreeable  with  the  ex­ on  here.  Armis­ ception  of  the  drinking  water.  The  Simmons  tlce  Day  and  Captain  and  officers  have  nothing  Thanksgiving  Day  were  like  being  but  praise  for  the  unlicensed  per­ at  a  little  Waldorf­Astoria.  If  you  sonnel,  some ­  even  remarking  the  ever  sail  with  the  brothers  listed  difference  in  having  an  SIU  crew  below you can be  sure that you are  aboard; As with all new  ships, many  looking forward to a good trip with  things  still  remain  to  be  done  to  the  best  of  feeding  and  service.  improve  living  and  working  con­ The  Steward's  department  is  as  ditions.  follows: Edward U. Smith, steward;  Good  Galley  Juan  Pagan,  chief  cook;  Eddie  We  are  happy  to  have  such  a  Potts,  2d  cook  and  baker;  James  good  galley  staff  and  steward  de­ Wilson,  galleyman;  Roy  Justice,  partment  in  general.  Paddy  Robert  Cash,  Samuel  Horvitz,  McCann,  our  ship's  delegate,  is  do­ messmen; Jack  Smithy,  BR.  ing* an  excellent  job  as  are  the  other  department  delegates.  R. E.  Simmons,  P.  v.  MiUica,  Paul  Rogosh,  the  bosun,  is  smil­ Ships'  Delegates.  ing,  so  all  must  be  going  well  on  deck.  I  believe  the  old  gal  is  a  4i  4­  4»  little  hard  to  steer,  but  I  guess  that  will  gradually  work  out  okay.  Abe  Partner^  crew  mess,  keeps  the  boys  happy  at  meal  times.  Quite  a  few  characters  with  us.  To the  Editor:  I  was  reading  in  the  LOG  (Nov.  In addition,  we have  several  heavy­ 2) about  that AB getting  discharged  weights— 265  pounds  and  up  from  the  Army  after  the  SIU  aboard.  These  boys  can  pack  away  started  the ball  rolling.  Well,  I be­ the  groceries.  lieve  I'm  in  the  same  boat  he  was.  A  pat  on the  back  to  Ray Brault,  It  would  be  a  good  break  if  the  electrician,  and  Charlie  the  deck  Union  would  contact  the  proper  engineer who  have  been more  than  authorities  and  see  what  could  be  .obliging  in doing  so many  odd  jobs  done  in  my  case.  I  started  sailing  for  us  on  this  trip.  We  could  use  in  June,  1943,  and  sailed  continu­ a­library,  then  all  will  be  well.  John  Jellette  ously  until  I  was  drafted  last  Oc­ Steward  tober,  My  present  rating  is  AB,  which  I  have  been  sailing  as  since  4;  4;  4;  1946.  At  the  present  time  I  am  in  an  artillery outfit in  Schweinfurt, Ger­ many,  and  have  been  in  the  hos­ To  the  Editor:  pital  six  different  times  with  the  Owing  to the  fact  that few  mem­ same  stomach  ailment,  the  last  bers  will  take  Ore  ships  like  the  time for  39 days.  SS Feltore,  it's  pretty hard  to keep  With  the  shortage  of  rated  sea­ things going  Union style.  We have  men  these  days,  perhaps  you  can  men  off  the  dock  every  day  who  arrange  my  release from  the  Army  make  one  trip,  and  don't  care  as  in  Eugene  Dore's  case.  about  anything  except  to  get  back  and  off.  Sgt.  Charles  Buleca  Because  of  the  few  SIU  men  we  ,  US  51020776  C. Btry.,  44th  FABn.  F.A.  Bn.  have  it's  quite  a  job  to  keep  these  guys  in  line,  but  considering  the  APO  39,  c/o PM,  NY,  NY.  (Ed Note: The Union will inquire crews  we  get,  we  are  going  along  into your case and eligibility for as  well  as  can  be  expected.  By  discharge. Brother Buleca.) the  way,  I  think  there  should  be  more  Union  educational  material  t  t  4)  provided  on  these  ships  for  the  benefit  of  Unijpn  newcomers.  Richard  Forrest.  ^Need AH at Sea^  Not As Army GV  Often Hard Job  To Man Ore Ship  Uphoid Uitioii,  Crewmen Told  To  the  Editor:  We've been having  a jot of  Union  education  discussion  aboard  the  Government  Camp  (Cities Service),  but  it seems  there's  never  enough.  It's  been  suggested  over  and  over again  that the  membership on  the  ship  should  try  and  keep  it  clean  and  conduct  themselves  in  a  Union  manner.  It  was  pointed  out  that  this  is  an  SIU  ship  and  that  the  men  should  uphold  Union  policy  to  the  best  of  their  ability.  It  was  brought  out  that  if  the  new  men  coming  on  Cities  Service  ships  would  only  read  up  on  the  Union,  it would help  them  conduct  themselves  in  a  Union  manner.  H  anyone  does  not  understand  the  Union  it  is  better  for  him  to  ask  one  of  the  delegates  to  clarify  a  point  that than  it is for him  to  get  (Ed.  Note:  The  increases  are  in  in trouble  doing something  that be  effects  Money  now  being  earned  doesn't know  anything about.  Davis Gilbert,  will, be  paid  retroactive  to  Nov.  1  •  fBelilati; '  wUehi WSB  is' iitAeh;)  ^  '  ­ : ^  V  To  the  Editor:  It  sfu­e  gave  me  a  good  feeling  at  the  meeting  last  month  to  hear  the brothers  vote to  bring the  body  of  one  of  oiur  own  members  home  to his  family and  to heck  with  this  business of  freight charges  as if  he  was  a  case  of  oranges.  • We  all  know,  it  wasn't  the  Union's  job  to  assume  responsibil­ ity  even  though  the  government  and  the  shipowners  sat  on  their  hands and even asked the kid's fam­ ily  to  fork  over  $130  to  bring  him  home from  Korea.  Too  often  you  hear  about  cases  like  this  dragging  for  months  and  years  because  nobody  has  enough  heart  to  spare  a  guy's  loved  ones  more pain.  I'm one  proud Seafarg^  who  knows  his  Union  can  always  be  counted  on to  help out  in times  of  need.  Wallace  Smith.  i,  ­i)  4"  Marine in Korea  Eager  for  Mail  To  the  Editor:  How  about  putting  my  "John  Henry"  in  the  LOG  so  some  of  my  old  shipmates can  write  to  me.  It  sure  helps  to  get  a  little  mail  out  here.  If  possible,  how  about  putting  me  on  the  mailing  list  for  the  LOG?  Thanks.  Pfc. Jimmie  Sharp,  Fleet  Marine  Force,  L.  Battery,  11th  Marines  t  FPO,  San  Francisco.  (Ed. Note: Brother Sharp was writing from Heartbreak Ridge, North Korea.) 4"  ^  t  Gi Asks to Hear  From Shipmates  To  the  Editor:  Just  a  few  lines  to  let  you  know  that  I'd  like  to have  the  LOG  sent  to  me  in  the  Army.  I  was  a  mem­ ber  of  the  SIU  and  would  be  pleased  if  I  could  find  out  what's  doing  these  days  in  the  Union.  William  V.  Molfetto  US  51088844  509th  Engrs.  Combat  Co.  Ft.  Benning,  Ga.  4"  4­  4<  Sober Bessemer  Creiv in Japan  To  the  Editor:  Everything  on  the  Bessemer  Victory  (South  Atlantic)  is  tiptop.  Plenty  of  women  and  plenty  of  sake here in Yokohama,  but believe  me  we  don't  have  many  gashounds  here.  This is about  the most  sober  ship  I  ever had  a  chance  to  sail.  • "J  ll  • .~<l  5^1 i\ t  i  i  Hails SiU  Help  In PH Walkout  To  the  Editor:  Say,  the .new  LOG  sure  is some­ thing! Plenty  of  news and  features,  too,  for  the  brothers  to  po^  over  at sea.  One  item  I noticed  right  off  was  about  the  labor  snafu  down  in  Puerto  Rico.  I  was  plenty  proud  to  hear  that  the  SIU  voted  a  $500  assist  for  those  striking  radio  workers,  because  they  sure  need  a  helping  hand  down  there.  Stateside businessmen  think they  can  get  away  with  murder  down  there  as  far  as  labor  conditions  go,  and  this  radio  station  owner  thought  he  could  hop  on  the  cut­ wage  bandwagon.  Glad  the  Union  is helping  these  people.  I've  been  down  there  and  seen  the  terrible  conditions  under  which  they  live  and  work.  '  '  Bill  Luee^  Fitzgerald  and  soap  suds.  Brother  Daniel  Fitzgerald,  BR,  reminds us that  since the  operators  are  going  to  install  washing  ma­ chines  aboard  their  ships,  now  there'll  be  plenty  of  soapsuds  to  do  the  washing  but  fewer  back­ aches.  We'll  spend  Christmas  around  here  in the shuttle  between Korea,  OMnawa  and  Japan.  Merry  Xmas  to  all  the  brothers.  Luis  .  ^  J  �Pare Twem^^  SEAFARERS  LOG  Top Notch Cooho  On Northwestern  L  E  T  TEE  Ei  WMmr, IDeewtibessM, |iBi«  LmaBmtbwsnr]  To  the lEdito« m  ^  To  the  Editor:'  , The family of Mrs.  SaralHdolloyl  All  departments  on  the  North­ Everett,  Mass.,  grandmother  ,of  western  Victory  (Victory  Carriers)  Ronald  Thompson  and  mother  of,  are working  smoothly, but  it's been  Mrs.  James  Enwright,  extend their'  suggested  that  men  not  pay  off  To  the  Editor:  To  the  Editor:  •  heartfelt  thanks  to  the  Seafarer's  until  all  issues  are  clear  to  the  To  the  Editor:  Oh  boy,  does  my  stomach  feel  crew.  Finally  paid  off  In  New  York  We  the  crew  of  the  Greece  Vic­ International  Union  at  276  Stated  better  after  that  Thanksgiving  At  the  last  shipboard  meeting,  a  week.  I  had  to  wait  to  write  for  I  after five and a  half  months on  the  tory  (South  Atlantic)  want  to  warn  Street,  Boston,  for  their  prompt'  motion  was  made  to  have  patrol­ couldn't  have  taken  my  mind  off  steel  Apprentice  (Itshmian)  as  she  future  crews  of  this  ship  of  the  response  to  an  urgent  request  for  caliber  of  officers  that  prevail  on  blood  donors.  man  clarify  the  sailing  from  Le  my  stomach  if  I  wanted  to.  wove  her  way  around  the  world,  this vessel  and hope  that by  expos­ In  particular,  we  wish  to  thank  Havre  to  Rouen,  France,  as  to  whether  it's  a  shift  or  a  sailing  to  I  am  not  much  of  a  scribe  but  calling  on  a  bunch  of  Asian  and  ing  them  and  their  methods  we  the  three  young  men,  now  on  the  may  be  able  to  improve  relations  high seas,  who gave  their blood for  another  port and  if  watches should  I  would  likp  to  say a  word  for this  Middle  Eastern  ports.  Mrs.  Molloy  at  the  Massachusetts  and  conditions.  be  maintained  or  the  men  put  on  railroad  ocean  ferry,  the  Seatrain  Things  didn't  go  too  bad  or  too  Texas.  I  have  been  on  here  for  General  Hospital ­  on  September  overtime.  The  captain  of  this  ship  Is  one  seven  months  and  that  is  a  long  well  on  the  old  rustbucket  so  11th,  as  well  as  those  others  who  The crew  has extended  thanks to  time  for me,  even  if  I  did come  on  can't  say  I'm  too  unhappy that  the  Benny  "Honey"  Shaw,  with  whoiA  volunteered  and  were  not  needed.  lies  much  of  the  fault  for  our  the  steward's  department  for  fine  because  I  was  afraid  to  get  away  grievances.  He  is  critical  of  all  It  makes  us  vei^  happy to  tell  all  meals and  service.  Charles J.  Hart­ from  the  shore  line  after  coming  run  is  over.  concerned  that  Mrs.  MOlloy  is now  unions  and  the  SIU  in  particular.  at  home  and  in  good  health.  man,  steward,  notes  that  thanks  right  out  of  the  hbspital  in  New  He  decries  the  condition  of  thq«  The  prompt  action  and  coopera­ should  go  to  Ed  Bums,  chief  cook;  Orleans.  Cf.' W.  Cobb,  2nd cook  and  William  ship,  but  admits  that  the  crew  is  tion  of  the  Agent  and  Dispatcher,  doing  much  to  clean  it  up.  Since  James  Sheehan  and  James  "Tex"  Mays.  The  honor  for  the  But  I  have  met  some  very  good  crew's  commendation  belongs  to  shipmates  and  some  very  good  it  came  out  of  the  boneyard,  the  Sweeney,  contributed  greatly  these  men  because  they  earned  it,  union  men  on  this  tub.  There  are  ship  has  had  seyen  chief  mates  in  toward  putting  the  family  at  ease  not  many  beefs  on  this  scow  and  he  adds.  seven  trips.  during  such  a  trying  time  arid  we  when  one  comes  up  it  is  brought  Joseph  C.  Wallace  The  crew  on  the  ship  is  above­ shall never forget  their kindness.  up and  taken  care of  right  away  in  Ship's delegate  average  and  even  the  captain  con­ Members  of  the  SIU,  whether at  good  SIU  style,  so  that  when  we  cedes this.  We  have no  alcoholics,  home  or  away  from  their  loved  (Ed  Note:  Under the  contract, sail­ have  the  pay­off  the  patrolman can  no  foul­ups.  Realizing  this  fact  onei  can  be  eternally  grateful  for,  ing  from  Le  Havre  to  Rouen  is  an  take  care  of  the  business  of  dues  but ignoring  it, the  captain persists  their Union; for the  wonderful men  inland  water  shift.)  and  other  things.  I  wish  to  say  in  making  things  uncomfortable  operating  it  and  for  the  splendid  that  whenever  we  had  a  beef  the  for us,  aided by the  chief  engineer.  men  who  are  part  of  It;  they  are  a  t  3^  4  patrolman really  took care  of  every  Our  captain  has  been  caught  in  credit  to  the  land  and  the  sea.  thing in  fine shape.  the  act  of  painting  the  radio  op­ Mrs.  James  Enwright  Of  course,  at  this  writing  we  erator's room  together with  sparks,  4  4  4  don't  know  what  we  are  getting.  showing  how  much  importance  he  But I am  speaking for the  crew and  To  the  Editor:  myself.  We  sure  want  to  extend  a  Taking soundings  aboard  the  Steel  attaches  to  the  agreement.  He  At  a  special  meeting,  crew­ lot  of  thanks  to  the  negotiating  Apprentice,  Herman  Mertz,  ship's  maintains  that  the  ship  is  unclean  members  of  the  SS  James  Cald­ committee  for  what  they  have  got­ carpenter,  strikes  a  rugged  pose  but  forgets  that  he  has  a  big  dog  To the  Editor:  well  (Alcoa)  passed  on  the  new  ten for us.  running  around'  cluttering  it  up.  Crew  members  of  three  Delta  for  the  lensman.  agreement  unanimously.  We  wish  He's  reluctant  to  pay  overtime  to  Line  ships  showed  their  skill  in  to go  on record thanking  the nego­ .Other  unions  in  the  country  are  have  the  interior  of  the  house  both  baseball  and  softball  in  two  We  were  bogged  down  in  Dja­ tiating  committee  and our  officials  jealous  of  our  agreement and  have  karta,  Java,  for  22  days  unloading.  cleaned  up,  preferring  to  have  it  tight,  well­played  ball  games  in  for  bringing  about  the  greatest  been  for  a  long  time  because  they  Left  the  States  with  our  decks  all  done  by  spot  soogee.  This  is  Brazil  at  the  Santos  Athletic  Club.  contract  in  maritime  history,  and  are  different  unions  than  ours  and  piled  high  with  crated  jeeps  and  impossible  as  we  have  a  bad  soot  A  large  crowd  of  Brazilians  for  steering  us  through  plenty  of  don't  live  together  as  we  do  and  trucks for  that  stopover.  problem.  watched  the  second  game  of  the  have  the  brotherly  spirit  we  have.  dangerous  channels.  He  ignores  safety  regulations.  doubleheader,  and  were  'evidently  John  Bilko,  AB  and  deck  del­ I  think  we  ­should  go  a  little  We  also  wish  to take  this  oppor­ Two  trips  previpusly  he  had  a  much  impressed.  Baseball  fever  egate,  added  a  little  excitement  to  tunity  to  wish  our  officials  con­ farther  than  we  are  to  teach  and  the  junket  when  he  plucked  a  285­ bosun  who  was  his fair^haired  boy.  has  really  caught  on  as  far as  the  educate  the  new  man.  I  had  one  tinued  success  and  good  luck.  the  other  day  say  "forget  the  pound,  nine­foot,  three­inch  shark  Under  that  bosufi,  the  crew  was  Del  Alba  is concemea  with an am­ The  entire  crew  of  this  Liberty  things  we  have  done,  that's  under  out of  the  briny  while the  ship was  sent aloft in  bad weather and  again  bitious  schedule  of  games  planned  ship,  bound  for  India,  wishes  to  the  bridge.  What  are  we  going  to  anchored  five  days  in  the  Straits  later  in  England  while  cargo  was  for  both  north  and  south­bound  express its heartiest  season's greet­ do?"  being  worked.  The  stack  was  trips.  of  Malacca  awaiting  orders.  ings  to­all  members  of  our  good  painted  in a  snowstorm.  The  crew  The  first  contest  was  a  five  Michael  J.  Carlin  Well,  brothers,  you  can't  forget  Union,  the  Seafarers  International  what  is under the  bridge  because if  wanted  him  pulled  off  as  he  had  inning Ibaseball  game  between  the  4  4  4  Union  of  North  America.  no concern for its safety and finally  Del  Alba  and  Del  Santos  nines,  it  didn't  mean  something  you  he  left  at  payoff.  Blackie  Bankston,  would  need  no  bridge.­ which  ended  in  a  4­4  deadlock.  Ship's  delegate.  The  second  game  saw  the  formid­ I  also  was  asked  as  a  ship's  Bosun  Hardtimed  ,  ''  able  Del  Nqrte  team  edge  a  com­ delegate  how  much  I  got  besides  A  new  oldtime  bosun  who  had  bined  all­star  club  from  Del  Alba  4.  4  t  my dues  paid.  When  I told  the  boy  To  the  Editor:  an  interest  in  the  crew's  welfare  and  Del  Santos  i>y  a  score  of  2­1  I got  nothing and  paid my  dues, he  Our  first  meeting  in  the  new  and  pointed  out  unsafe  working  in  eight  innings  of  softball,  or  said,  "Oh,  no  wonder  every  one  hall  was  certainly  very  impressive.  conditions  is  now  being  given  a  "jungle  ball"  in  that  the  pitcbers  gives  you  such  a  hard  time!"  The  gathering on  the  whole  was so  hard  time  by  the  captain  but  the  were allowed  to  throw  overhand..  But  I  have  found  that  if  you  To  the  Editor:  crew  is  steadfast  behind  him.  The  baseball  game  was  loaded  Hope  this little  note finds  every­ have  good  union  shipmates  being  orderly  and  cooperative  that  one  The  life  of  everyone  aboard  is  with  thrills  as  situations  of  just  a  ship's delegate  can  be  more  than  had  to  reflect  upon  the  past  and  one fine,  and  that  we've moved  in­ further  endangered  because  life­ about  every  type  came  up.  Hit'  to  the  new  hall  by  now.  I  think  just  a  delegate.  You  are  helping  think  of  what  we  seamen  went  boats  are  inadequately  stored  with  and  run  plays,  base  stealing,  this  is  a fine  Union  we  have  and  a  brother  member  that  may  some  through  in  the  old  days.  water  and  food  and  some  have  no  squeeze  plays,  slugging  and  mas­ would  like  to  go  on  record  as  say­ day  be able  to  help you.  plugs.  Among  other  things,  on  a  terful  pitching  were­all  part  of the  I  i:pcall  the  old  hiring  hall  at  I  was  over  and  seen  Frenchy  ing  it  is  the  best.  Michelet  at  the  new  hall.  He  2  Stone  Street,  New  York,  add  three  day  holiday  weekend,  he  repertoire.  The  game  started  as  I  was  reading  in  a  recent  LOG  called  the  crew  back  to  work  each  a  pitching  duel  with  that  old  cam­ showed  me  around  and  boy  it  is  where  a  fellow  in  Baltimore  sent  also  the  Union  hall  on  Peter  St.,  day  saying  he  did  not  care  If  the  paigner,'  "Flat  Top"  Kendrlcks  swell.  I  remember  when  working  in  a  picture  of  his  girl  friend  and  New  Orleans.  When  you  look  crew eve­ got  to their homes.  This  starting  for  the  Albas,  opposing  ''urged  the  boys  to  come  to  that  with  him  on  the  New  Orleans  hall  around  our  new  place  in  Brooklyn  was  in  New  York.  "Boats"  Graham  for  the  Santos.  we  were  pretty  well  pleased  with  it  makes  one  stand  aghast,  think­ port  for  some  Both  teams  scored  a  run  apiece  that  job  but  boy  this  is  really  All  of  this  has  tended  to  make  ing  perhaps  we  are  in  another  girls. Well, here's  in  the  fourth  after  three  scoreless  something  I  don't  mean  maybe.  dissatisfied  bunch  out  of  what  world.  a  photo  of  the  Christmas  greetings  to  all.  was  once  a  smooth,  well­formed  innings.  Santos  pushed  across  good ­looking  The  old  New  Orleans  hall  was  crew.  The  chief  engineer  hasn't  three  runs  in  the  top  of  the  fifth  Bert  Manifold  girl  friend  and  Ship's  delegate  an  old  wooden  fire  hazard.  There  helped  because  of  his  spying  on  as a  light  rain hampered  the effec­ myself.  She's  was  no  such  thing  as  amusements,  the  deck  gang  and  stewards  and  tiveness  of  Kendrick's  knuekler.  from  Mobile  and  not  even  a  deck  of  cards.  When  interference  with  shipboard  union  But  the  Albas  came  back  in  the  I think  we have  a  the  hall  closed  you  pounded  the  meetings.  bottom  of  the  fifth  to  knot  it­up.  few  pretty  girls  pavement  frequenting  the  free  Pitching Duel  •  Although  feeling  among  some  of  down  our  way  lunch  saloons  and  always  hoping  The  second  game  was  a  pitching  to  get  away  to  sea  and  from  all  the  officers  is  that  they're  gentle­ duel  throughout,  with  Sistrum  for  Skfppy  &  Gal  too.  To  the  Editor:  men,  the  last  trip  in  Bremerhaven  I  just finished  your  misery.  a  couple  of  them  were  drunk  and  Del  Norte  opposing Mclnis  for the.  a  trip  on  the  Chiwawa  for  Cities  On most  ships,  it's  the  usual  All­Stars.  Sistrum, a  southpaw,  de­ Thanksgiving  Day  I  was  one  of  made  nuisances  of  themselves.  Service,  and  brother,  it  was  the  occurrence  for  the  chief  mate  pended  on  a  variety of  slow  stuff  the  many  brothers  partaking  in  to  follow  the  bosun  around.  Deficiencies  in  work  by  some  against  Mclnis' fast  ball.  With  the  worse  trip  I've  ever made.  Every­ the  dinner  provided  by  the  Union  one  was alright  except  the  skipper  Here,  aboard  the  Oremar  and  believe  me  it  was  good.  officers  caused  failure  of  wind­ game  tied  1­1  after  seven  innings  (Ore.),  we  have  a  four­month­ and  the second  mate.  Afterwards,  plenty  of  recreation  lasses  to  work  on  several  oe­ Del  Forte  managew  to  load­the  He was  th^ one in 1949 that  gave  old  kitten  who  follows  our  was  available  right  here  at  the  casions and  hit and miss navigation  bases 'in  the~bpttpn»  hal£i^ol,^  serang  around  while  he's  tak­ a  fellow  a  letter  of  recommenda­ ^  hall.  A  wonderful  thanksgiving  which at  one  time took  us 50  miles  eighth  with  twb  ing  the  soundings.  tion  for  a  full  year's  good  service  for  which  I  like  many  others  am  off  cffurse  when  we  were  entering  safely  to  drive in  the w  We  also  have  an  OS  aboard  the  English  Channel.  and  then fired  him  for  talking  Outstanding  perfori^ance^  in  |  the  very  grateful!  who  hasn't  been  going  to  sea  union.  However,  this  is  not  a  blanket  game i  was  the ^ defensiv?i  , play| of |  All  this  is  to  point  out  to  the  very  long, therefore  he  doesn't  young  seaman  what  used  to  be,  in  disapproval  of  all  the  officers.  Jack  Bailie  iii  center flitld  |p  Well  so  long  for  now  fellows,  know  the  names  and  terms  the  hope  he  will  bend  every  effort  But the  bad  joes persist  in a  policy  Fred  Ingrani  behind  the  |^ate.|  and keep  up  the fine  work  you are  to  show  his  appreciation  for  the  that  blocks  progress.  The  time  Captain  Rogers,  a re^oiijbasetiu  t  doing.  Oh  yes.  Would  you  please  used  on  the  ship.  Well, here's  the  topper:  The  other  day  he  ;  beautiful hall  the SIU  now has  and  has long since  passed when  a  privi­ enthusiast,, was  inst:p^l^n^ in  have  the  LOG  sent  to  my  home.  told  one  AB  "the  cat  was  fol­ j  do  his  bit  to keep  it  clean..  Those  leged  minority  can  inflict  anti­ ranging  both  gaiiries|jinjpi  My  mothei'  loves  to  read it  and  I  lowing  the  '  bosun  while  he  receptacles  on  the  deck  aren't  quated  ideas upon their  employees.  the  Jgad. >  He is  cjirinpigl^J^ behiiia­.|  like  to  keep  up  with  things.  was  measuring  the  bottom  of  flower  vases,  boys,  they're  there  Labor  organizations  see  tp  it  that] %e v^ba nine  and  M. P.  SUppy  ZaUck.'  the ship."  for  you  to  throw  in  your  cigarette  the  worker  gets  a  just  reward  for' =l!a^;iFVtop  L.  J.  Brilkart.  his  efforts.  (Ed.  Note:  The  LOG  will  be  butts.  mlfiled  to your  home^ir^lnowen.')'  dljaddy  EarrelL  New Seaman Has  Steel  Apprentice  Greece Skipper :  Plenty to Learn  • Bach Home Again  Labeled ^Bucho^  Caldwell Crew  Hails New  Pact  Baseball  Battles  Enliven SA Bun  Hq is Far Cry  From Old  Days  Pretty Gals Down  Mobile Way Too  Oremar OS  Shy  On  Sea Terms  I  • t •   V V' •    • '    f  f I  •   �Wiim, DceMdwr II, tMl T  SEAFARERS  LOG  Tf TwwHrH  THE­ LABOR  ROUND­UP  While  US  shipping  is  still  thriee  to  five  years  away  from  atomic  propulsion  and  other  equally  fantastic  developments  which  will  revo­ lutionize  the  shipping  Industry,  th^re  qre  enough  new  gimmicks com­ ing  into  service.to  maJie  quite  a  change  in  the  duties  of  unlicensed  personnel  who have  the  jobs of  maintenance  and  operation.  Cooks and stewards will  be interested  to learn that electronic cookers,  known  as  "RaddrartgeS"  have  already  been  installed  on  ocean­going  ships  and  could  conceivably  become  standard'galley  equipment.  •   The. chief  advantage  of  the  "Radarange"  is  in  its  speed  of  opera­ tion.  Foods  which  would  take  anywhere  from  a  few  minutes  up  to  several  hours  to  prepare  under  ordinary  conditions  can  be  cooked  in  a  few seconds  in  the  radar  cooker.  Without  getting  too  technical  about  it, .the  "radarange"  is  a  device  for  producing  microwaves  which  enter  the  food  and  generate  heat,  cooking  it  in  the  process.  Of  course  cooking  electronically  will  involve  the  use  of­ an  entirely  new  set  of  recipes  and  working  techniques  geared  to  doing  roasts  in  the  twinkle  of  an  eye  rather  than  in several  hours  as  formerly.  Ocean­going ships  and  coastal  craft moved  more  cargo  over  tho  Delaware River  last  year' than on any  other waterway  in the  coun­ try,  states  a  report  just  released.  Commercial  cargo  amounting  to  76,132,523  tons  was moved  over  the  river.  The  Mississippi  and  Ohio  Rivers  ranked  second  and  third,  respectively,  while  New  York's  Hudson  took  the  eleventh  spot.  For  an  over­all  picture,  a  total  of  28  rivers  and  canals  carried  over  2,000,000  tons  of  com­ merce  in  1950.  ^  ^  J,  Keep  the  Spigots  Open—Unions  and  employers  in  the  ^coholic  One  of  the  most  important  innovations  in  the  industry  is  said  to  be  beverage  industry  have  joined  the  entry  into  regular service  of  the  Shell  tanker  Auris,  which  is  par­ hands  in  a  united  plan  to  fight  tially  powered  by  gas­turbine  machinery.  This  new  propulsion  set­up  prohibitionists  who  have  been  'offers  several  advantages  over  commercial  engines,  particularly  the  campaigning actively  to dry  up the  fact  that  there  are  only  two  moving  parts  in­ a  gas­turbine  plant,  as  country  in  local  option  elections  compared with more than a dozen in others'.  Also important is the smaller  and  through  restrictive  legislation.  space  needed,  less  weight  over­all,  probable  lower  operating  costs  and  Local  option  dry  laws  cover  com­ reduced  chance  for  conk­outs.  4­4  4  munities,  counties  and  states  with  A  runaway  engineless  hulk  with  12  men  aboard  was  cluttering  a  population  of  26,000,000  Ameri­ cans.  With  the  increase  in. liquor  •   up  the  sealanes  on  the  western  coast  of  Norway  at  last  reports.  The  ship  is  the  former  German  freighter  Aachen,  salvaged  by  a  Another  gadget  for  the  galley  is  an  electrically­operated  scouring  taxes, labor  unions in  the field  also  Norwegian  concern  from  the  bottom  of  Narvik  harbor,  where  she  fear  a  rise  in  bootlegging.  Unions  device  for  scrubbing,  scouring  and  polishing  cooking  utensils,  work  was  sunk  during  the  fighting  in  1940.  She  was  drifting  in  a  sea  surfaces  and.  galley  equipment.  The  machine  consists  .of  a  motor  which  participated  in  a. joint  con­ snowstohn  after  breaking  away  from  a  tug  ... A  "sea  demon"  ­ and  drive  shaft  and  a  hand­  piece  with  two  interchangeble  brushes,  ference  with  employers' recently  reported  in  the  streets  of  Roslyn,  Long  Island,  turned  out  to  be  one  of  stainless  steel  wire  and  the  other  of  nylon.  The  steel  brush  were  the  Hotel  and  Restaurant  the  massive  bronze  statue  of  a  "sea  monster"  which  thieves  dis­ is  for  cleaning  ovens,  broilers,  grills,  gratings  and  the  like  while  the  Employees  (AFL);  Brewery  Work­ mantled  from  a  nearby  estate  and  sold  for  scrap.  ers  (CIO)  and  Distillery  Workers  nylon  brush  is  for  the  various  cooking  utensils.  All  in  all,  it  is  an  (AFL).  4  4  4  electrical,  substitute  for  good  old­fashioned  elbow  grease.  The  Federal  Maritime  Board  reported  83  more  vessels  added  to  the  active  merchant  fleet  during  October,  bringing  the  number  Milking  the  Public  —  Talking  of  ships  (1,000  gross  tons  or  more)  to  1,951.  Private  ownership  Deck gang  hands can  be saved  a  lot  of  labor by  the adaptation  of  the  about  liquid  refreshment,  the  accmmts  for  1,292  of  these  ... A  giant  shipping  terminal  on the  paint  roller for  shipboard use.  Paint rollers  have  become  increasingly  Detroit  Federation  of  Labor  has  shores of  San Leandro  Bay  in  Oakland,  Cal.,  is in  the  works  after  popular in  recent years as replacement  for brushes  when painting  large  protested a recent half­cent a  quart  completion  of  negotiations  for  145  acres  of  land.  Located  north  surfaces  such  as  walls  and  ceiUngs.  The  paint  is  poured  inside  the  increase in milk  prices in that  city.  of  the  Municipal  Airport,  the  site  will  be  partly  reclaimed  from  rollet and  Is released  as  the  roller is  pressed over  the  surface.  The  Federation  complained  that  tideland.  4­  4  4  The heavy­duty paiht  roller for shipboard use  consists simply  enough  although  distributors  are  paying  of  a  paint  roller  mounted  on  the  end  of  a  long  handle.  Coming  in  farmers  less  for  whole  milk  than  Japan,  which has  been crimping  shipping from  west coast  SIU ports,  sizes as  long as  18 Inches,  use  of  the  roller  makes  possible  a  good deal  they did  four  to five  years ago,  the  is  branching  out  still  further.  Latest  move  is  an  attempt  to  boost  of  overhead  painting  from  a  standing  position  on  the  deck,  making  price  has  gone  up  several  cents  a  trade  with  Indonesia  .  .  .  The  ICC  denied  an  application  by  another  it  unnecessary  to  use  scaffolds  and  ladders  in  many  instances.  The  quart  during  that  period.  The  operator  seeking  to  move  Dupont  chemical  cargoes  between  Gulf  and  roller  is  also  supposed  to  apply  paint  much  faster  than  the  conven­ public,  says  the  DFL,  should  be  North  Atlantic  ports  already  served  by  Seatrain  and  Pan­Atlantic,  tional  brush.  When  it  comes  to  painting  smokestacks  however,  the  enjoying  a  reduction  In  prices  SlU­contracted  companies  .  .  .  New  low­fare  transatlantic  air  service  old rig  and'brush  method  still  applies.  instead  of  having  to  face  another  at  a "tourist  class" rate  of  $270  one  way  will  be  available  next  Spring.  4  4  4  increase.  Acting  on its  own  in the  absence  of  U.  S.  approval,  Canada,  has a  4  4­  4"  begun to  set wheels  in motion  for  the St.  Lawrence  Seaway,  water  Talking  about  paints  and  painting  brings  to  mind  an  ingenious  de­ Three  Showings  Daily  —  AFL  link  between  the  Great  Lakes  and  the  Atlantic.  Government  of­ vice for  controlling  insects aboard  ship.  A company  in  Allentown,  Pa.  Papermakers  Union is following in  ficials  asserted  its.  need  to  stimulate  Canadian  ecnomic  develop­ called  .the  Dianol  Sales  Corporation  is  putting  out  an  insecticide  the  footsteps of  the  SIU and  other  ment  and  defense  programs  .  .  .  Another  new  wrinkle  in  ship  which  is  mixed  with  paint.  The  manufacturer  says  that  the  product  propulsion  is  the  announced  plan  of  a  Cleveland  iron  concern  to  can be  mixed with  all types of  paints and  finishes including  whitewash,  unions by  making a  motion picture  about its activities.  The film, called  install  single  boilers  instead  of  the  traditional  two  on  three  con­ cement,  casein,  oil,  water  and  dry  paints.  Once  mixed  with  the  paint,  ventional Great  Lakes ore  carriers.  The  firm  is willing  to gamble  it  will  kill  any  insect  passing  over  the  surface,  and  is  claimed  to  be  "Union  in  the  Mill,"  is  scheduled  on  the  lone  boiler  not  conking  out  at  sea,  citing  a  30­year  record  completely  odorless  and  not  harmful  to  humans.  The  insecticide  is  for  release  sometime  toward  the  end  of  December and  will  be  a  re­ without  a  boiler  failure.  supposed  to remain  effective  for  the  life  of  the  paint  job,  up  to  four  view of  the union's activities  in the  4  4  4  or  five  years.  paper  industry.  Providence  AFL  longshoremen  set  a  new  port  record  in  unloading  •  if  4"  cargo  from  the  freighter  Texan  recently,  pulling  an  average  15,000  4­  4"  4"  feet of  lumber an hour out of  her holds . .  . Orion Shipping and Trading  New refinements have  been made  in the "metal  mike," the automatic  We  Hope  It  Fits  Nicely—^A  new  Co.  has ordered  two "supertankers"  at  an  estimated  cost  of  six million  steering  jobot  device  manufactured  by  the  Sperpy  Corporation.  The  latest model  of  the Gyro­Pilot' can hold a  given course  with much  more  wage  pattern  is  certain  to  emerge  dollars  each from  the  Quincy,  Mass.  yards  of  the  Bethlehem  Steel  Co.  accuracy; and  can. steer a  vessel on  a new  course  without overshooting.  from  current  negotiations  between  The  new  ships,  keels  for  which  will  be  laid  in  mid­1952,  will  be  over  The  old  "metal  mike"  used  a  system  known  as  displacement  steer­ the  million­member  United  Steel­ 29,000  tons,  644 feet  long,  85  feet  wide and  will  make  up  to  16  knots.  ing when  changing course.  In  this system  the rudder  was  not returned  workers (CIO)  and the giant United  4  4  4  An  experimental jmethod  departing  from  the  normal  launching  amidships  until  the  vessel  had  completed  the  amount  of  turn  desired.  States  Steel  Corporation.  Under  operation  was proven  successful when  a 90­foot  steel  railroad scow  But  by  the  time  the  rudder  was  returned,  the  momentum  of  the  ship  present  wage  freeze  regulations,  was catapulted  into  the  Kill  Van  KuU  at  Mariner's  Harbor,  Staten  caused  it  to  overshoot.  The  newest  gyro­pilot  model  is  designed  to  steel workers would not  be entitled  Island, from  the  end of  a construction  line.  Hydraulic dollies  pro­ eliminate  this condition  by  adding "rate"  control  in  steering.  In other  to  more  than  a  six­cent  an  hour  pelled  the  scow  along  a  track  and  shot  it  into  the  water  from  the  words,  the  speed  of  the  vessel, (and its consequent  natural  momentum)  increase,  but  all  expectations  are  bulkhead  at  the  end  of  a  pier.  Tugs  took  over from  there.  Is taken into  account by  the Gyro­Pilot,  and a  greater or lesser amount  that  the  government  will  come  through  with a  new  formula  which  4  4  4  of  rudder angle  applied  to  compensate for  the momentum.  Wing stabilizers  to reduce  rolling in  heavy seas will be tried  out by the  The  newer  model  is  also  more  accurate  in  compensating  for  wind  would  prevent  a  strike  at  the  con­ conditions and other  factors which  will affect the  steering of  the vessel.  tract's  deadline  date,  New  Year's  Cunard  Line  next  year.  Useful  during  the  war  when the  British  Navy  day.  developed  them  to  steady  ships  for  more  accurate  shooting,  the  stabilizers are  reported  to have  corrected  rolling in  a  matter  of  seconds  4  4"  4"  aboard  a  24,000­ton  passenger  vessel  in  Far  East  service.  They  are  It's  Red,  Not  Black—We  always  described  as  somewhat  similar  to  airplane  wings  with  moveable  flaps  After  several  years  of  experimentation,  aluminum  is  coming  into  more  general  use  in  the  construction  of­ships.  Many  parts  of  the  thought  it  was  printer's  ink,  but  that  can  be  projected  from  the  ship's  side  when  it  starts  to  roil  in  super­structures  of  vessels,  including  such  accessories  as  lifeboats  members  of  Typographical  Union  ^44  ^  '  are being made  of  aluminum on the newer, ships now being constructed  No. 6,  New York,  proved they  have  heavy  weather.  The  Hrst  Jetty  pier  ever  constructed  in  Brazil  is  now  in  use.  The  Alcoa  Steamship  Company  has  been  one  of  the  pioneers  in  the  real  red  blood  in their  veins  when  An  experimental  project,  the  Rio  pier  can  berth  four  large  use of  this material  instead of  steel on  several of  its newer ships.  385  men  turned  up  at  the  Red  steamers.  If  it  should  prove  its  usefulness,  it  is  reported  the  The  major  advantages  of  the  use  of  aluminum  as  far  as  Seafarers  Cross  in  one  day  to  donate  blood.  Brazilian  government  will  modernize  the  entire  docking  system  are concerned are its corrosive­resistent  qualities and  its lighter weight.  Another  200  made  appointments  and do away  with bulkhead  docks now  in use.  Port congestion  has  This  means  considerable  less  maintenance  work  in  the  way  of  paint­ for  a  later  date.  Included  among  been  further  created  by  the  need  for  larger  warehouse  facilities,  ing, chipping,  etc.  as well  as greater  ease  in handling  of  movable  deck  the  donors  were  workers  in  the  14 ships  at one  time  waiting to  dock  because  of  no dockside  cargo  getu*.  Chief  obstacle to the adoption of  aluminum construction  through­ shop  where  the  LOG  is  made  up  space.  out the ship is its greater cost as compared to steeL  and  printed.  Burly  •y     Follow  Burly  Every  issue  in  The  Seuturers  Loy  "  _  »•   .....  ­.J.  —..  l'" ,  • .­.i  .  ­  ac,• .    '5(  4  1  �raf» Twcaty­fim  SEAFARERS  LOG  SlU Urges Coal Speed­Up  To Europe  WELFARE  BENEFITS  REPOBT  NO. 11  that  same end  faster, and  is liable i from  Poland  in  restricted  quantity  (Continued from  page 3)  By Robert Matthem, Aut, StcrttarthTreaxanr ditional  funds  for  aid  to  Europe,  to meet  with  a  more  favorable  re­ and  very  high  in price.  "With  the  democracies'  rearma­ ception  in  Congress.  Period  Covered  By  Thta  B^^ort­^ov. IS­Doo. 1  and  discussions are  already  under­ way  on  this  score.  But  as  stated  Since  the  US  government  will  ment  programs  and  our  own  de­ Cssh  on  bond  In  the SIU  letter, "immediate  gov­ have to  pick  up the  tab either way,  fense effort  dependent  to large de­ US  Governniont  Bonds  • • • • «ooofcoa«f«««*f*«oofot*oc»d  ....  150.»0«3d  ernment  action  is  imperative"  as  the  SIU  feels  that  its  suggestions  gree  upon  quick  solution  of  this  Estimated  accounts  receivable  4,464  the  Europeans  need  the  coal  now.  will mean  a speedier and  less cum­ problem,  it  appears  that  immedi­ Hospital  Benefits  Paid  in  Period  Reducing  the  cost  of  coal  at  Eu­ bersome  procedure  which  will  get  ate  governmental  action  is  im­ Total  Hospital  Benefits paid  sinco July  1, 195089,071  Death  Benefits  Paid  In  Period  iii.. .i;....  13,000  ropean  ports  via  the  suggested  the  coal  to  Europe  now  when  the  perative.  Death  Benefits  paid rince  July  1, 1950.....  139,666.06  "Mr.  Lewis  and  the  coal  indus­ Europeans need  it.  Further, if  the  methods  would  have  the  same  ef­ fect  as  increasing  economic  aid.  European  governments  knew  that  try  ieaders  have  announced  their  USPHS  HOSPITAL  tiSPHS  HOSPltAL  STATEN  ISLAND.  N.  Y.  ­ GALVESTON.  TEXAl  What  it  would  do  is  accomplish  they  were  assured  a  plentiful sup­ willingness fo  cooperate  in dealing  John  Brown  31560  Toba  Beams........  IS.OIL'  ply  of  low  cost  coal,  they­ would  with  this  problem,  and  have  re­ Maurice  Burnstine  30.<X>  Morrls.J.  Black.16.00'  30.00  Cbarles  J.  Clark  not  move  cautiously  on  their  re­ portedly  urged  that ships  be  made  Nicholas  Bechlivanit  15.00  Domingo  Camacho  ......  16.00  Angelo  Farrle..  15.00  armament  programs  as  much  as  available  for  transfer  of  the  coal.  Thomas  J.  Caffrey  45.00  Mark  B.  Hairelson.....  30.00  Responsibility  for  setting  up  any  C.  U.  Francis  they are now  doing.  30.00  Frank  P.  KeUev  30.00  Glcsen..  45.00  E.  A.  LaFarse...  '.  15.00  The  full  text  of  the letter  is  as  such  program  rests  with  our  fed­ William  I.  B.  Grierson  45.00  W,  W.  Lipscomb.....  30.00  eral  government.  R.  J.  Hampton  30.00  James  P.  Lord  follows:  Edward C. Johnson  15.00  Joseph  Humphrays  15.00  L.  E.  McCune  30.00  "Perhaps  the  government  will  Karl  A  benefit  check  for  sick  time  at  Mr.  Charles  E.  Wilson,  Jarve  15.00  Albert  M.  Mors*..  30.00  15.00  Charles  Scherhans  see fit  to establish  some  agency  or  H.  C.  Johnson  San  Juan  Hospital  is  waiting  for  Director, The  Office of  30.00  Keahinui  80.00  SavUle  B.  Tribble  15.00  commission  to  provide  a  subsidy  James  you  at  the SIU  Welfare  Office, 11  Defense  Mobilization,  V.  Keiklnen  20.00  Alex  KeUer  30.00  to  meet  the  cost  differential  that  Washington,  D.  C.  3B5JM  Broadway,  N.Y.C.  Kettunen  30.00  is  preventing  European  nations  Sylvester  Dear Mr.  Wilson:  USPHS  HOSPITAL  it'  John  Kosinski  15.00  NORFOLK.  VA.  60.00  J. Bowber  "We  have  read reports  of  an  ex­ from  getting  enough  of  our  coal  Peter  Kruplnskl  Kustas  ­  45.00  Lonnic  C.  Cole  13.00  Get  in  touch  with  Wanda  Bow­ tremely  paradoxical  situation  in  in  American  bottoms  at  a  price  Thomas  Robert  F.  Larsen  43.00  L.  A.  DuBeau  '  15.00  they  can  more  easily  afford.  This  Michael  Llnko  30.00  Isaac  P.  Hancock  15.00  view  of  the  rearmament  programs  ber, 233  E. 32d  St.,  N.Y.C,  Harold  Lunt  '.  43.00  Frank  Morris  30.00  being  pushed  now  by  the  United  coal is being paid  for  by  EGA  dol­ A.  $  McGuigan  45.00  WUliam  H.  StricUuid.'. t ..........  30.00  15.00  M.  Walker  15.00  States  and  the  European  demdcra­ lars  which  could  be better  applied  John  McLaughUn  Douglas  Foulds  Lewis  J.  Williams  30.00  Sam  Merkerson  60.00  to other  European economic needs.  Vic  Milazzo  Your Coast Guard ticket  is being  cies,  60.00  Alven  A.  WillU,  Jr.  15.00  O'Brien  13.00  Henry  O.  Cooper...  10.00  held  at  the  SIU  Mailroom,  675  "Reports  have  it  that  our  Euro­ By  reducing  the cost  of  such  ship­ Eugene  John  Parra  30.00  Henry  Everhart  15.00  pean  friends  are  in  critical  need  ments  in  a  manner  such  as  sug­ Earl'H.  Poe  4th  Ave.,  Brooklyn  32,  N.Y.  30.00  Leonard  G.  Murphy  135.00  gested  above, Europeans  will  be in  Otto  Preussler  45.00  Shirley  Rountree  30.00  of  more  coal  to  carry  out  their  4  4.  Pukki  25.00  double  objectives  of  rearmament  a  position  to  devote  more of  these  Toivo  Barney  Speegle  John  Ramey...  45.00  '395­00  30.00  Please  call  your  wife  as soon  as  and  economic  reconstruction, while  dollars  for  the  purposes  for  which  Juan  Rueda  USPHS  HOSPITAL  Jose  Salgado  15.00  NEW  ORLEANS.  LA.  possible  at  Dickens  9763,  Balti­ the  United  States  has  a  coal  sur­ they  were originally intended.  Frank  Shipp  30.00  15.00  plus  and  miners  are  working  a  "Inasmuch  as  there  appears  to  John  Snyder  f.  15.00  J.  L.  Arch  more.  15.00  Stickney.  45.00  J.  Bryant  short  week.  be some  doubt as  to which  govern­ James  Oliver  Celestlne... >  30.00  Stanley  Swienckoskl....  45.00  Lawrence  D.  Cook......  15.00  George  F. Martin  '  60.00  RogeUo  The  United  Mine  Workers  of  ment  office  would  have  jurisdic­ John  Tarko  Cruz  30.00  Turner  15.00  Your  family  is  anxious  to  hear  America  and  its president, John  L.  tion over  the problem, .perhaps you  Paul  Jessie  T.  Everett........  15.00  Samuel  L.  Vidal  15.00  15.00  F.  H.  Garretson.  can  use  your  good  offices  to  ex­ from  you  at  541 W.  Rich  Ave.,  De  Lewis, have, together  with the  coal  C.  Wallander  45.00  .30.00  Watson  45.00  Paul  G.  Goodman.......  Land, Fla.  industry,  called  attention  to  this  pedite  the  vitally­needed  solution.  Henry  E.  E.  Gross  ,30.00  Samuel  White  15.00  H.  A.  Jeffery  30.00  situation  and  have  suggested  that  With  the  defense  of  the  West  in­ George  L.  Wise10.00 D.  4"  4"  4  D.  Kelly...................:...  30.00  30.00  Eddie  Driggers  some  formula  be  worked  out  to  volved,  there  should  be  no  delay  Clifford  Womack  Leo  H.  Lang  30.00  William  Lynaugh  30.00  Please  leave  papers,  discharges  permit  transfer  of  the  coal  we  in  arriving  at  a  solution  which  liSia.OO  30.00  John  Mayrbat  ;  USPHS  HOSPITAL  and  passport  belonging  to  Lewis  have  in  such  abundance  to  the  will  enable  coal  shipments  to  be  Sam  McDonald  30.00  BALTIMORE.  MD.  30.00  J. Williams at Norfolk Hall or  mail  North  Atlantic  pact  countries  sent  abroad  in  needed  quantities  J.  T.  Doyle  10.00  R.  R.  McLish  J.  A.  Morris....  15.00  John  J.  O'Connor  45.00  as  speedily as  possible."  to  his  home  address.  where  it  is  so  vitally  needed.  15.00  W.  C.  Paris  Clifford  Middleton  10.00  15.00  Yours  sincerely,  t  t  4.  John  Barron  15.00  J.  F.  Pontiff  "It  is  our  understanding  that  30.00  John  G.  Berkenkemper.  15.00  K.  Raana  Robert (Buck) Marowitz  Paul HaU,  European  democracies  are  forced  Claude  A.  Ray  ."...  30.00  W.  Blades  3560  16JW  Claburn  E.  Reed.  Bill  Scarlett,  Europe­bound  on  to  resort  to  the  purchase  of  coal  Secretary­Treasurer.  Nelson  Henry  Callan  15.00  15.00  ComeUo  Castillo  15.00  WUfred  C.  Sonnier  John Priestley,  wants to hear from  15.00  Jessie  Clarke  15.00  C.  M.  TannehiU.......:  Horace  Tostet  you.  Write to 2909  Ponce De Leon,  30.00  Percy  Cranford  15.00  30.00  Lomie  R.  Tieklo  • •   * o­o seaef«»4ff«oeB    Semion  Gamier  15.00  New  Orleans.  Telephone  is  Victor  30.00  Louis  J.  Willis  Bennle  Gresham  10.00  4029.  30.00  CarroU  Harthausen  16.00  John  W.  Young  Miguel  Mora  15.00  Safteal  Esahakian  675.00  enjoying  SIU  representation  for  (Continued from  page 2)  Jack  D.  Morrison  15.00  Contact  I.  Duke  Avnet,  602  USPHS  HOSPITAL  13.00  the  past  two years will  not  shed  a  WlUiam  Osmundsen  MOBILE,  ALA.  Jack  A.  Predon  15.00  Knickerbocker  Building,  Balti­ board  unanimously  recommended  tear at  seeing  the CSU  go.  Ruperto  Rivera  15.00  A.  C.  EzeU....  45.00  more, regarding a  legal settlement.  a settlement which included  a wage  George  H.  Schinidt  15.00  Tim  Burke.....  30.00  increase  and  other  Improvements.  Creth  L.  Harrold  Harold  W.  Sherwin  40.00  Allen  B.  Lynn....  15.00  Ralph  South  15.00  But  labor  peace  was  not  what  the  Joseph  Saxon  r..............  30.00  The Union Welfare Office advises  Norman  Wrye  15.00  Thomas  Scanlon...  30.00  that  you  haven't  signed  a  death  CSU was  after. The political  policy  John  ZohiU  :  15.00  Herman  P.  Stokes  /...  10.00  of  the  Communist  Party  dictated  Howard  O.  Williams  15.00  beneficiary card as required.  405.00  J.  L.  Buekelew  '  30.00  a  fight  against  Marshall  Plan  aid  USPHS  HOSPITAL  Thomas  D.  Dailey..................  30.00  to  Europe.  The  CSU  leadership  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  J.  H.  Jones  .....a...  ... ^  30.00  Gee  Cheng  obediently  went  along.  Without  80.00  Charles  L.'Knight.15.00  15.08  Florian  ' Koziukewicz  20.00  S.  P.  Morris  (Continued  from  page 2)  even consulting the  membership, it  Joacquin  Mlniz  10.00  overrode  the  recommendation  of  tributed  and  turns  it  over  to  the  George  R.  Nagel  295.00  50.00  Burley  E.  NankivU  45.00  USPHS  HOSPITAL  The  following  men  have  overtime  its own  representative  on  the con­ March  of  Dimes.  C.  R.  Robertson  T....  50.00  SEATTLE,  WASH.  checks coming  to them from Cities Service  ciliation  board  and  called  a  strike.  Salvatore  J.  Saporito  20.00  Ralph  Martin  SIU Amounts Rise  ships.  They  may  be  picked  up  at  any  15JW  Herman  Uriarte  20.00  time  at  23 Pearl  Street. New  York,  N.  Y.:  That  was  the  last  straw  for  the  In  the last  three  years since  the  SEASIDE  GENERAL  HOSPITAL  ABIQUA:  D.  Alt.  H.  J.  Byer.  Jr..  W.  long­suffering  members  of  the  LONG  BEACH.  CALIF.  265.00  Julian  Adams  Cruser.  J.  Hartman.  Juan  Leston.  W.  Mc­ SIU  has  endorsed  the  campaign,  15.00  USPHS  HOSPITAL  Intyre.  Robert  Michael.  Julius  Moore.  CSU. They began to flock in droves  the  amounts  contributed  by  SIU  Don  L.  McCombs  15.00  SAVANNAH.  GA.  J.  C.  Munden.  J.  Permuy.  Manuel  Be.  C.  to the  SIU, and  the SIU  signed  an  Tyler.  members  have  shown  a  steady  in­ R.  A.  Denmark  15.00  30.00  ARCHERS  HOPE:  Leonard  EUs.  R.  F.  agreement  with  Canadian  shippers  crease.  In  1948­49  Seafarers  con­ Pat  G.  Daugherty  1.'  13.00  VETERANS  HOSPITAL  Jacobs.  E.  C.  Piatt  13.00  on  the  basis  of  the  conciliation  LONG  BEACH.  CALIF.  tributed  a  total  of  $912.33.  This  R.  A.  Sharpe  CHIWAWA:  B.  Jackson.  H.  Staples.  15.00  board  recommendation,  an  agree­ jumped  to $3,207.82 in 1949­50  and  Charles  .\ ......  25.00  Hugh  Williams.  Sturner  15.00  E.  L,  Pritchard  USPHS  RELIEF  STATION  COUNCIL  GROVE:  Ivan  Bradbury.  Ed­ ment  which  was  perfectly satisfac­ B.  E.  Webb  30.00  $4,738.57  in 1950­51.  PONCE.  PUERTO  RICO  ward  Crosby.  Edward  Farrell.  J.  San  Fil­ '  10.00  lippo.  Peter  Jomides.  J.  Magaulay.  Wil­ tory to  the Canadian seamen  them­ 105.00  Daniel  Mejias  Money  given  to  the  March  of  lard  Parks.  Edward  Szarythe.  Thomas  selves.  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Walker.  BOSTON,  MASS.  Dimes  fund  campaign  is  used  to  Few  Kicks  Left  SAJf  JUAN.,;c.,.B.  ;  .  BENTS  FORT:  Alfred  Case.  Albert  Ben  Foster  10.00  Juan  De  La  Paz  help  pay  the  medical  expenses  of  Don  1460  Eikenberry,  Timothy  GriSin.  R.  J.  Hen­ Mueller  While  the  unnecessary  political  30.00  ninger.  James  Ray,  Walter  Stubbe.  Rafael  M.  Vidal.....,,.,,.,  ,.10.00  infantile  paralysis  victims  as  well  Nicholas  Ritrovato  55.00  BRADFORD  ISLAND:  John  Capuzzi.  T.  strike was the crusher for the CSU,  Thomas  Ritson  23.00  McCann.  James  Preston. Edmund Spencer.  they  still  had  a  few  kicks  left  in  as to finance scientific research.  24.00  George  Vourloumis  ....  30.00  FRENCH  CREEK:  Salvatore  Alu,  Ernest  Seafarers  are  reminded  that  no  MANHATTAN  BEACH  HOSPITAL  Bossert.  A.  Carrano.  Stune  Christiansson,  their locker.  In a  desperate  bid  to  150.00  BROOKLYN.  N.  Y.  Joseph  Collins,  P.  Fitzsimmons,  Daniel  regain  their  fast­slipping  grip,  the  organization  is authorized  to solicit  Haggerty,  Maylon  O.  King.  Paul  Kron­ Raymond  Hassan...................  55.00  • funds  t hrough the SIU  without the  bergs,  W.  F.  Lawless.  C.  B.  Mahoney.  CSU leaders sent  out their  muscle­ Clifford  Middleton  45.00  Spyro  Pandeledes.  Manuel  Poperman,  Sid­ men . to  assault  Canadian  seamen  prior  approval  of  the  membership.  Quiz  Answers  ney  Segree.  W.  E.  Treadway.  William  100.00  who  dared  defy  their  leadership.  Thus far the March of  Dimes is the  Wendland.  Elmer  G.  Wetmore.  1.  False.  Table Top is in Cape­ USPHS  HOSPITAL  GOVERNMENT  CAMP:  Thomas  P.  Con­ Blackjacks,  baseball  bats,  pick  only  organization  which  has  re­ VINEYARD  HAVEN.  MASS;  "  don,  Joseph  Foley.  E.  Molineaux.  J.  Sta­ town, South  Africa.  handles and  meat hooks  were used  ceived  such  approval.  James  R.  Porter..  45.(10'  niecki.  Jose  Tablas,  Arnold  Valente.  2.  87,  Remember  "Four  score  LOGANS  FORT:  Robert  L.  Mays,  John  in  a  reign  of  terror  on  the  water­ BELLEVUE  HOSPITAL  ' '  B.  SchilUng.  and seven  years ago . .  Puzzle  Answer  NEW  YORK.  N.  Y.  FORT  HOSKINS:  Robert  Anderson.  Ed­ front.  This  too  proved  futile  as  ward  Corral.  Olav  Gustavsen.  Antoni  Canadian  seamen  vigorously  de­ Woodrow  Levins..  .'60.06  3.  202.  Przybysiak,  William  Watts.  USPHS  HOSPITAL'  ' ­  i'' •   4.  The lady was found not  guilty.  ROYAL  OAK:  Louis  W.  Boren.  George  fended  themselves  and  the  police  FORT  STANTON.  N.  M.  Brown.  David  Demarets.  John  Di  Pietron­ cracked  down  on  CSU  "arsenals"  The "Helpful"  fellow  with  the gun  Charles  Burton... i  tonio.  Cecil  Gray.  John  Levack.  Albert  and  arrested  CSU officials  for pos­ ;  .­i' ­^;00  Peterson.  James  Romano.  Joseph  Sto­ was  at  fault.  He  set  "a  deadly  VUSPHS,  HOSPCTAL'tr'^'  ''MF.­,, ''  session  of  deadly  weapons.  dolski.  SBD[Z][§  aCIISDQ  FORT.  WORTH,  TBXABi..  •   1.  agency" in motion,  the court  said.  SALEM  MARITIME:  Edward  A.  De  Fe­ Without  the  support  of  other  lice—Only  Relay  Sent.  Nathan  Benenate.  J.  H.  Ashurst..j.....ii:.^.'a '80.00  5.  Six  white, seven  red.  Clarence  Brace,  William  Carraway,  Del­ waterfront  unions,  with  an  empty  • '  VA  HOSPITAL'"  ..f.  .  vln  Reynolds,  Hans  Richardsqn,  Francoie  treasury  depleted  by  poUtical fund  6.  Nine.  PORT  HOWARD;  MD.  "  Savdle,  Harvey  Shero.  ^^[ZIBBB  [ISO  VirgU  M.  HaU..,..  45,00  WINTER  HILL:  Thomas  W.  Brcnnan,  raids,  and  with  its  own  member­ 7.  Heavyweight.  An  English  .  .  DEATH  BEI^JETa.'i:­­  ^  Raymond  Averitt.  Percy  O.  Mays.  HHaca  HBC2L1B  ship slipping  away, the  CSU  virtu­ stoue  is 14  pounds.  ALSO:  Vincent  Carmen,  James  A.  Phi!­ Edward  J.  KelIyj,....,....vW';i1  OSfflOO.OO"  aiiy gave up  the ghost in the spring  Waiter  Ramin,  William  Berks.  Mau­ Howard  S.  MiUer..­;'i.;  2,500.00  8.  A is B's  wife.  rice  A.  Gray.  Henry  Bansen.  Eugene  Rob­ of  1949.  Its last counter­attack  was  Robert  Fardo.  '  2JiOO.OO  Edward  J.  Kelly.,..'.';.'.'...;.';','.  ­  500.00  erts.  Elvia  Warren.  Patrick  Coponiti,  9.  Blue  Peter  (code  letter  P)  is  an  attempt  to  tie  up  SlU­manned  Charles  Scney.  Otho  Ware.  Ralph  Todd,  Amsrioo  Durante.'OJHiO.OO  blue  with «  white square.  '  i.  Dsnicl" S:  Uavid  Guillcry.  Mack  GalHgan,  Robert  ships  in  British  ports  via  a  Com­ Gardner..;;.­l.SOO.'OO  Krug.  Gayland  Bahan.  William  Stephens,  munist­led  strike  of  dockworkers.  Btebard  C.'Meeklns­V..^'1.500.00  10.  False..  ,IttB set iliac!^  ji,  Jesse  '  Melton.  John  MicheUe,  William  .  ; ; ' ; ri  ­  J  ; ,  ­  ,1  1  ­I  ;  going east,  f  i; I ?. ;.t  <  it''* 1  Canadian seamen, who have  been  MeUer.  PERSONALS  Commie­Led  CSU Bows  Out  Union­Backed Polio  Campaign Begins  uQsnsaQ  BEsaac]  BBQQB  mmm  sna  QQaoa  QIIIII  ii[ai3­~G!23aoir­^  cas  SQO  0  •  i)/.  �Friday. DcaaAcr II, 1951  Face  TwMi^ifcrea  SEAVARERS  LOG  of SHIPS'MIEETINGS ...  SWEETWATER  (Mar  Trade),  November  overtime.  There  was  an  open  discussion  off  during  meal  hour.  Library  books  ing  Aruba.  Water  situation  bad,  ship's  CBCIIL  H.  BEAN  (Dry­Tran»),  Nov«mb«r  delegate  to  see  captain  about  it.  Sug­ f—Chairman,  Carald  Mahan  Sacratary,  1$—Chairmen,  Robert  H.  Bridge;  Secra­ on  how  to  register.  All  department  re­ should  be  kept  in  their  places.  Llaf  Hopa.  Ship'a  delegate  reported  that  « wire  waa aent to  have a  patrolman meet  the ahip  on  arrival  because  of  an  injured  man.  Steward  F.  Gardner  gave  a  vote  of  thanks  to  the  ahip'a  delegate  for  his  co­ operation  on  the  two  trips  that  he  has  made  as  ship's  delegate.  BEADREAM  (Colonial),  November  11—  Chairman,  Ralph  Williams;  Secretary  (not  given).  Delegates  reported  everything  okay,  no beefs.  Chairman  took  over­ and  explained  to  many­of  the  new  members  the functioning  of  SlU contract:  that men  will  be  assisted  by  the  Union  on  any  questions  arising  regarding  their  papers,  etc.  He  also  explained  benefits  derived  from the  new contract.  A  vote  of  thanks  was extended  to the  officers at  New  York  headquarters  for  the  splendid  Job  they  have  been  doing  with  respect  to  protect­ ing  the  membership  under  the  contract,  raises, etc.  The matter of  smoking on  the  bridge  was  brought  up.  WILLIAM  BURDEN  (Western  Tankers),  November  15—Chairman,  Gene  Flowers;  Secretary,  Jim  Van  Sant.  Delegates  re  ported  no  beefs.  The  washing  machine  is  to be  kept  clean  at  all  times.  Suggestion  was  made  to  have  more  of  a  variety  in  salads.  The  membersliip  was  asked  to  keep  the  messrooms  clean  and  wash  out  dirty  cups.  tery, T.  Mehar.  Delegatee reported  every­ tiiing  in  order.  Steward  asked  to  secure  some  fresh  vegetables  in  the  next  port  and  to include  squash  and  egg  plant.  The  crew  was  asked  to  turn  in  all  cote  and  extra  linen  to  the  steward.  pair  lists  checked  at  the  meeting.  DANIEL  H.  LOWNSDALE  (Isthmian),  Nov.  25—Chairman,  P.  V.  Mlliioion;  Sec­ retary,  Edward  V.  Smith.  Delegates  re­ ported no  beefs.  Ship's delegate  is to  call  for  a  new  library  books  for  the  next  HARRY  T.  (Palmer),  November  22—  trip.  Ail  new  hands  will  donate  money  Chairmen,  Nick  Swokle;  Secretary,  D.  M.  for  the  washing  machine.  Revose.  Delegates  reported  everything  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  Nov.  22  satisfactory.  Discussion  of  drinking  aboard  ship  settled.  .­Everyone  using  —Chairman,  W.  A.  Fahn;  Secretary,  W.  washing  machine  was  requested  to  clean  M.  Stark.  Ship's  delegate  read  letter  up  when finished.  Crew  also  extends  sin­ from  headquarters  regarding  new  con­­ cere  thanks  to  entire  committee  who  ne­ tract.  Discussion  on  benefits  of  new  men.  as  to  their  full  right  and  voice  in  meet­ gotiated  the  new  agreement.  ings aboard  ship.  All agreed  that  the  trip  SEATRAiN  TEXAS  (Seafrein),  Novem­ has been  good  so  fax and  to try  and keep  ber  25—Chairman,  H.  Nichols;  Secretary,  it  that  way  at  payoff.  E.  Jones.  Delegates  reported  no  beefs,  all  is  going  along  satisfactorily.  A  vote  of  thanks  to  the  steward  department  for  the  wonderful  Thanksgiving  dinner.  A  collection  will  be  taken  up  for  Christmas  decorations.  SEATRAIN  NEW  YORK  (Seatrein),  No­ vember  18—Chairman,  R.  Sweeney; Secre­ tary,  G.  Goidstain.  Delegates  reported  no  beefs.  The  memorandum  of  agreement  on  the  new  contract  gains  was  read.  Mo­ tion  made  and  carried  that  the  Seatrain  New  York  go  on  record  for  praising  the  SIU  negotiating  committee  for  a  job  well  done.  Keys  can  be  obtained  for fifty  cents  deposit  on  each  key.  The  ship's  delegate  told  the  delegates  to  get  their  repair  list  ready  by  the  time  the  ship  docks  in  New  York.  STEEL  SEAFARER  (Isthmian),  Nov.  4—  Chairman,  W.  Lawton;  Secretary,  J.  Bry­ ant.  Delegates  reported  everything  smooth  except  disputed  overtime.  Discus­ sion  on  slopchest  prices.  Differences  in  slopchest  price  and  order  sheets  to  be  brought  up  in  the  next  meeting.  Discus­ sion  on  sailing  time  not  being  posted.  STEEL  RANGER  (isthmian),  November  Nov.  25—Chairman,  W.  Lawton;  Secre­ 4—Chairman,  Robert  Prideaux;  Secretary,  tary,  J.  Bryant.  Delegates  reported  all  John  Bachus.  Delegates  reported  no  major  beefs, are  to  be • s  traightened  out  beefs.  The  steward  requested  coopera  with  the  patroiman  on  arrival.  Discus­ tion  in  turning  in  linen  at  conclusion  of  sion  on  cots  and  sheets.  Some  of  the  SEATRAIN  LOUISIANA  (Seatrain),  De­ voyage.  Chairman  instructed  department  men  were  refused  cots when  steward  had  delegate  to make  up  repair  lists  and  sub­ cember  2—Chairman,  John  Jeiiette;  Sec­ some  in  linen  locker.  retary,  Edward  Hill.  Complaints  from  mit  them  to  him.  men  in  regard  to  drinking  water  which  OREMAR  (Ore),  Nov.  15—Chairman,  is  to  be  turned  over  to  the  patrolman  SANTORE  (Ore),  no  date—Chairman  on  arrival  in  New  York.  At  payoff  there  L.  J.  Briihant; Secretary,  H.  Girder.  Dele­ gates  reported  no  beefs.  $6  in  ship's  P.  Allgeir;  Secretary,  T.  At  Patroquln.  will  be a  $1 contribution  from  each  crew­ Delegates  reported  no  beefs.  Chairman  member  for the  ships fund.  A  letter from  fund  which  is­ to  be  used  to  buy  a  ship's  read literature  from headquarters  and  ex­ Paul  Hall  was  read  regarding  the  new  electric flat  iron.  plained  to  the  crew  the  new  benefits.  LOG.  Request  for  a  library  aboard.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain),  Nov.  11  Motion  made  and  carried  to  approve  and  —Chairman,  W.  Souby;  Secretary,  E.  accept  all  literature  from  headquarters.  SOUTHSTAR  (South  Atlantic),  October  Jones.  A  good  and  hectic  meeting  was  Discussion  on  lack  of  silverware.  The  19—Chairman,  C.  McDowell; Secretary,  R.  iceboxes  in  the  mess  halls  have  been  go­ Musselwhite.  Delegates  reported  no  held  when  it  came  to  good  and  welfare.  ing  out  of  order  and  the  chief  engineer  beefs.  Suggestion ­made  to  have  educa­ Ship's delegate  spoke  to meeting  and  told  has promised  to fix  them  personally.  The  tional  meetings.  Motion  made  and  car­ aU  hands  to  blow  their  top  and  they  did  crew donated  50 cents to  repair  the  wash­ ried  for  each  man  to  clean  up  laundry  in  good  old  SIU  style.  The  main  topic  was  the  steward  and  his  stores.  The  ing  machine  and  all  hands  are  to  help  after  using  it.  steward  promised  to  take  care  of  all  keep it  clean.  All  oldtimers  tried  to  ex­ plain  the  benefits  of  the  SlU  to  the  men  SOUTHERN  DISTRICTS (Southern Trad­ beefs  and  so  another  meeting  came  to  an  end.  who  comprise  the  bulk  of  the  crew.  All  ing),  November  18—Chairman,  John  Woi­ seemed  interested  and  asked  many  ques  de;  Secretary,  Cecil  Farrish.  Delegates  W.  E.  DOWNING  (State  Fuel),  Nov.  18  tions  about  union  activities.  reported  no  beefs.  Repair  lists  made  out  —Chairman,  Thomas  Fleming;  Secretary,  and  given  to  the  ship's  delegate  to  be  George  Hiar.  Delegates  reported  no  turned  in  at  Norfolk.  Vote  of  thanks  to  beefs.  A  list of  repairs  that  will  be  taken  the  stewards  department  for  the  good  care  of  in  Boston  were  read  to  the  mem­ chow.  bership.  Watertight  doors  to  be  changed  from  messhall  to  lower  house.  A  vote  of  MADAKET  (Waterman),  November  10—  confidence  to  the  steward's  department  Chairman,  A.  SIstrunk;  Secretary,  G.  Gav­ for  the fine  food  and  service.  ros.  Delegates  reported  no  beefs.  All  NORTHWESTERN  VICTORY  (Victory  correspondence  from  headquarters  is  to  November  19—Chairman,  W.  Logan;  be  posted on  the  bulletin board.  The new  Carriers),  Nov.  25—Chairman,  C.  White;  Secretary,  W.  Moore.  Delegates reported  contract  was  talked  about  and  then  voted  Secretary,  C.  Hartman.  Suggestion  was  made  that  the  crew  help  keep  the  mess­ no  beefs.  While  in  Algiers  the  member­ upon  by  the  members.  room  clean  after  messman  leaves  it  in  ship  will  try  to  keep  all  outside  doors  locked  except  gangway  door  to  prevent  WARHAWK  (Waterman),  November  4—  the  evening.  Motion  made  to  mail  the  longshoremen  from  entering.  Discussion  Chairman,  J.  Strlngfellow;  Secretary,  J.  repair  list  from  Europe  to  the  union  on sending  repair list  to company  so  that  Kane.  Suggestion  made  to  post  meeting  headquarters  due  to  the  fact  that  the  repairs  will  bo  done  as  soon  as  possible.  date  and  time  at  breakfast  so  that  all  turnover  is  so  fast.  hands  will  know.  All  members  were  Nov.  11—Chairman,  J.  McBride;  Secre­ ALICE  BROWN  (Bioomfield),  November  asked  to  be  on  time  when  ship  sails  as  tary,  C,  Hartman.  Ship's  delegate  will  re­ 11—Chairman,  James  Prestwood;  Secre­ there  is a  $50 fine  for  not  doing  so.  ceive  all  donations  for  the  ship's  fund  at  tary,  Eddie  Bandar.  Delegates  reported  that  a  brother  voluntarily  added  $5.50  to  MONTEBELLO  HILLS  (Western  Tank­ payoff.  ship's  fund  of  $8  to  buy  a  new  agitator  ers),  November  14—Chairman,  R.  Blake;  GOLDEN  CITY  (Waterman),  Nov.  26—  for  washing  machine.  Motion  made  and,  Secretary,  H.  W.  Ryan.  Delegates  report­ Chairman,  Simmons:  Secretary,  J.  carried  that  delegates  see  somebody  ed  no  beefs.  Engine  delegate  complaint  Maiezinsky.  Joe  Delegates  reported  every­ about  the  leaks in  the  ship.  A suggestion  of  performers  at  sea  to  be  turned  over  thing  in  order,  no  beefs.  Memorandum  Was,  made  that  25  cents  be  donated  in  to  the  patrolman  upon  arrival.  Bosun  agreement  was  read  to  the  crew  and  Honolulu  so  that  the  steward  can  buy  spoke  on  the  aetions  of  bookmen  and  of  stated  that  they  should  set  a  better  ex­ voted  on.  A  BR  was  picked  up  in  Ham­ some  extras  for  Christmas.  ample  for  the  new  men.  Rusty  wash  burg  who  hoppened  to  be  an  NMU  man  water  caused much  agitation.  Ship's  dele­ and  was invited  to attend  one  of  the  ship­ BEATRICE  (Bull),  November  27—Chair­ gate  board  meetings.  He  stated  that  he  would  is  to  look  into  the  situation.  man,  W.  Rhone;  Secretary,  L.  Thomas.  like  to  ship  with  the  SIU.  Delegates  reported  no  beefs.  One  crew­ PECONIC  BAY  (Agean),  November  25—  member  missed  the  ship  in  New  York.  Chairman,  Nov.  4—Chairman,  J.  Malazinsky;  Sec­ Alexis  Crichton;  Secretary,  Motion  made  and  carried  for  performers  Wartelsky.  Delegates reported  beef  retary,  G.  Bentz.  Delegates  reported  ev­ and  noise  makers  to  be  reported  to  the  ­'Steve  erything  okay.  Complaints  on  beef  being  shower  or  wash  water  on  the  ship.  patroiman.  Suggested  to  have  ventila­ on no  tough.  The  steward  asked  the  1st  assist­ A  well  done  to  the  steward  for  the  way  tion  repaired  on  starboard  side.  Motion  is  preparing  the  chow  and  the  cold  ant  engineer  to  repair  the  steam  table  made  that  night lunch  or  any  other  beef  he  drinks  every  day.  All  hands  wish  to  the  and crew  scuttlebut.  No action  was  taken  pertaining  to  the  steward's  department  thank  Union  leaders  who  protect  sea­ and  the, matter  was  turned  ove>­  to  the  be  reported  directly  to  the  chief  steward.  men's  the  ship's  delegate.  benefits  and  rights  on  the  sea.  LAFAYETTE  (Waterman),  Nov.  18—  ROYAL  OAK  (Cities  Service),  Novem­ ALEXANDER  H.  STEPHENS  (Bull),  ber 25—Chairman,  E.  Duxaury; Secretary,  Nov.  11—Chairman,  H.  Moodsoon;  Secre­ Chairman,  H.  Brown;  Secretary,  Peter  Tu  J.  Moore.  Delegates reported  no  beefs.  tary,  M.  Irvin.  Delegates  reported  no  Partick.  Delegates  reported  no  beefs.  The  crew  was  (old  how  to  operate  the  beefs.  Members  asked  to  stop  loud  talk­ Memorandum  read to  the members.  Ship's  washing  machine  properly.  Discussion  on  ing  as  shipmates  off  watch  are  sleeping.  delegate  suggested  action  be  taken  on  two men  who piled  off  a few hours  before  Suggestion  to  purchase flat  iron  from  the  performers  during  voyage.  sailing  in  Lake  Charles.  Discussion  on  ship's fund.  Members  were asked  to bring  RICHARD  J.  GATLING  (Waterman),  the  supply  of  milk;  All  hands  agreed  books  back  to  the  recreation room so that  that a  larger quantity  should  be  obtained.  everyone  can  get  a  chance  to  look  at  Nov.  4—Chairman,' J.  Newman; Secretary,  W.  Van  Dyne.  A  suggestion  was  made  them.  that  ail  hands  be  sure  to  turn  off  wash­ THOMAS  LEATHER  (Eastern),  Novem­ ing  machine  and  leave  it  in  clean  condi­ ber  22—Chairman,  D.  R.  Reynolds;  Secre­ tion.  Ship's  delegate  is  to  see  mate  in  tary,  C.  Nelson.  Delegates reported  every­ regard  to  book  shelves  in  the  recreation  thing  okay.  Discussion  on  keeping  laun­ room.  dry  clean.  Suggestion  that  scupper  be  made  on  port  side.  Suggestion  that  the  Nov.  18—Chairman,  O.  Kase;  Secretary,  passageway  be  kept  clean  in  all' depart­ W.  Van  Dyne.  Motion  made  and  carried  ments.  to  give  vote  of  thanks  to  the  negotiating  CALMAR  (Calmar),  Nov.  18—Chairman,  committee  for  good  work  done  in  getting  STEEL  APPRENTICE  (Isthmian),  No­ W.  E.  Ekins;  Secretary,  T.  R.  Pice.  Dele­ the first  40­hour  week  for  seamen.  There  vember 14—Chairman,  J.  Bliko; Secretary,  gates  reported  that  the  food  was  excep­ was  a  suggestion  that  meetings  be  held  C.  Hitchcock.  A  letter  was  sent  td  head­ tionally  poor.  Motion  made  and  carried  every two .weeks at  1:00 p.m.  and 6:00 p.m.  quarters  regarding  crew  ice  box  not  be­ that  the  stewa^'d  be  requested  to  get  off.  to  give  all  hands  a  chanee  to  attend,  ing  repaired.  Action  was  taken  and  ice  Suggested  that  a  sufficient  amount  of  box  was  repaired  after  a  month.  It  was  crockery  be  brought  aboard.  CUBORE  (Ore),  November  14—Chair­ suggested  that the  steward have  the  mess­ man,  Clarence  Davis;  Secretary,  P.  Kerol.  rooms  painted  if  the  deck  department  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  Service),  Delegates  reported  no  beefs.  Motion  Hasn't  the  time.  Vote  of  thanks  to  the  Nov.  11—Chairman,  Davis  Gilbert;  Secre­ made  and accepted  to  favor  the  new  con­ 2nd cook  and baker  for coffee  time  cakes.  tary,  Edward  Gladzer.  The  ship's  dele­ tract.  A  vote of  thanks to  the negotiating  gate  asked  for  the  cooperation  of  the  committee  for  getting  such  a  good  con­ r STEEL  CHEMIST  (Isthmian),  October  28  men  when  beefs  arise.  Motion  made  and  tract  and  wage  increase.  Everyone  has  ' —Chairman,  M.  Bass;  Secretary,  H.  Lo­ carried  to  donate  $1  to  the  ship's  fund.  been  asked  to  clean  out  the  laundry  tubs  renzo.  Delegates  reported  all  smooth,  If  new  men  on  Liberties  would  read  up  after  using  them.  some  disputed  overtime.  Carpenter  asked  on  some  of  the  Union  literature  it  would  GENEVIEVE  PETERKIN  (Bioomfield),  the steward to keep  in closer  contact  with  help  them  to  conduct  themselves  in  a  November  18—Chairman,  Jack  Kenedy;  the crew.  The crew  was reminded  that no  Union  manner.  Secretary,  C.  H.  Foster.  Ship's  delegate  ship's gear  would  be  carried  ashore.  Dee.  1—Chairman,  W.  C.  Craven;  Sec­ contacted  the  captain  in  regard  to  clean­ ' DAVID  JOHNSON  (Mississippi),  Novem­ retary,  Robert  Bowes.;  Vote  was  taken  by  ing  up ship  and  sougeeing foc'sles  before  ber  18—Chairman,  Jo  Touart;  Secretary,  the  crew  as  to  whether  the  radio  is  to  arrival  in  port.  No  disputed  overtime:  Ben  Blgekmon.  All  repairs  are  to  be  stay  in  the  meysroom.  $43  in  the  treas­ everything  in  order.  Steward  reported  jisted  and  handed  over  to  the  steward  ury.  and  some  of  this  is  to  be  used  in  thai  he  will  order  mattresses and  pillows  for  all' crew foc'sles.  >vho  in  turn  will  type  it.  Sanitary  men  Linden  for  recreational  purposes.  outlined  their  respective  duties,  The  KATHRYN  (Bull),  November  1—Chair­ LOGANS  FORT  (Cities  Service),  Nov.  stewards  department  is  to  take  care  of  ihe ­recreation  ruorn  anu  the  engine  and  Su—Chairman,  Martin  J.  Hitchcock;  Sec­ man,  P.  Caiudia;  Secretary,  .5.  Burke.  ^ck. ors  .tp  tako  cara  of  the  laundry  rstary,.  Ksnnath  P.  Coldman.  Delegates  Delegates  reported  no  beefs.  AR  crew  reported  no  beefs,  considerable  disputed  members  were  asked  to  take  their  hats  room.  if'  SL  ...  ­ Y­c:­ ­V  L'­C;.;'",­.'"  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  November  19  —Chairman,  Roy  Muliini;  Secretary,  W.  M.  Scott.  Delegates  reported  everything  okay.  Discussion  on  fans  in  crew  foc'sie.  The  crew  is  to  renew  library  on  arrival  in  Baltimore  in  exchange  for  old  one.  Each  watch  to  leave  messhall  clean  after  watch.  BETHORE  (Ore),  October  2—Chairman,  Dsn  Cherry;  Secretary,  Bill  Diiiman.  Delegates  reported  everything  running  smooth,  no  beefs.  During  rainy  weather  water  leaks  through  port  holes  as  they  need  new  gaskets.  Men  are  complaining  about  food.  Steward  said  company  kept  sitting  him  down  on  food  all  the  time.  TRINITY  (Carras),  November  11—Chair­ man,  Charles  Everett;  Secretary,  C.  R.  Smith.  Delegates  reported  no  beefs.  Questions  were  asked  on  men  missing  watch.  Men  missing  watch  will  donate  $10  to  ship's  fund  and  $10  to  the  man  who  stands  watch  for  him.  gestion  that  fans  and  ventilation  systems  be  checked.  Crew  asked  steward  to  se­ cure  cots, there  being  none  aboard.  ZANE  GREY  (Isthmian),  November  28  —Chairman,  none  given;  Secretary,  none  given.  No  problems  noted  in  ail  depart­ ments.  New  ship's  delegate  O.  J.  Jones  stated  he  did  not  consider  his  job  to  be  wet  nurse  to  crew.  Beefs  to  be  aired  at  meetings,  not  topside.  New  memoran­ dum  agreement  for  pay,  overtime  and  other  welcome  advantages  read  and  dis­ cussed.  Crew  voted  unanimous  approval.  Minor  improvements  for  a  more  comfort­ able  voyage  to  be  suggested  to  depart­ ment  heads  involved.  '  SEAWiND  (Seatraders),  November  11—  Chairman,  D.  Beli;  Secretary,  E.  Boyd.  No  beefs.  Suggested  that  matter  of  pur­ chasing  plaque  in  memory  of  deceased  Charles  Rohrer  be  deferred  to  last  meet­ ing  before  arrival  in  States.  Request  that  crew  be  furnished  a  memo  of  draws,  slops,  etc.,  before  arrival  in  Rio;  ship's  delegate  to  see  master.  Discussion  on  CAROLYN  (Bull),  November  19—Chair­ garbage.  Should  be  placed  in  a  central  man,  Ben  Lawson;  Secretary,  Dickey.  $52  spot,  and  collected  more  often  in  port.  in  the  ship's  fund.  Delegates  reported  no  Foc'sles  need  painting.  beefs.  Suggestion  made  to  have  a  party  for  the  crew  with  the  money  from  the  PETROLITE  (Mathiasen),  November  4—  fund.  The  steward  was  asked  to  prepare  better  meals.  Discussion  about  passenger  Chairman,  Stanley  Schuyler;  Secretary,  Philip  J.  Capling.  Ship's  delegate  re­ who  signed  on  as  a  crewmember.  ported  complaint  by  captain  was  straight­ BENTS  FORT  (Cities  Service),  Novem­ ened  out  in  crew's  favor.  Suggestion  ber  23—Chairman,  H.  Kelly;  Secretary,  that  watches  keep  messrooms  clean  at  Paul  Sinskl.  Delegates  reported  ho  beefs.  night.  Availability  of  DDT  bombs  for  Motion  made  and  carried  to  obtain  140  ants  made  known.  Vofe  of  thanks  to  quarts of  milk  in each  port.  Motion  made  stewards  department  from  all  hands  and  to  obtain  awning  for  the  fantaii.  Discus­ to  pumpman  for  installing  pipeline  to  sion  about  overtime  for  carrying  slop­ washing  machine.  Attention  of  crew  was  chest  supplies aboard  ship.  A  letter  from  directed  to  keeping  quarters  clean  as  SIU  was  read  concerning  the  new  agree­ SIU  ships  are  clean  ships  and  we  want  to  keep  them  that  way.  Permission  ment.  granted  to  licensed  personnel  to  use  crew's  washing  machine.  CHIWAWA  (Cities  Service),  November  25—Chairman,  James  A.  Phillips;  Secre­ November  22  —  Chairman,  Stanley  tary,  Richard  J.  Koch.  Delegates reported  Schuyler;  Secretary,  Philip  . J.  Capling.  beefs  are  to  be  taken  up  with  commis­ No  special  beefs.  Treasurer  reported  sioner at  Marcus Hook.  Motion  made  that  in  ship's  fund.  Stewards  thanked  a  vote  be  taken  on  the  new  contract  $42.08  gains.  New  iron  and  ironing  board  cover  for  good  job  on  Thanksgiving.  Discus­ sion  concerning  draws,  mail,  and  Japa­ to  be  bought  out  of  ship's  fund.  nese  dock  hands  working  on  ship.  Sug­ PONCE  (Puerto  Rico),  no  date—Chair­ gestion  turned  down  to  buy  more  phono­ man,  T.  Viera; Secretary,  G.  Switzer. The  graph  records  with  ship's  fund.  Sugges­ ship's delegate  reported all  in  good  order.  tion  to  change  time  of  meeting,  so  men  The  memorandum  agreement  was  read  that  have  been  on  duty  during  previous  and  discussed. '  Under  good  and  wel­ meetings  will  have  chance  to  attend.  fare  the  repair  list  was  forwarded  to  the  • San Juan  aeent.  ANTINOUS  (Waterman),  November  18—  Chairman,  B.  John;  Secretary,  La  Allen.  Delegates  reported  no  beefs.  The  new  memorandum  agreement  was  read  care­ fully  and  discussed  fully.  Tjie  treasurer  asked  all  the  membership  if  they  would  DEL  ORG  (Mississippi),  November  19—  donate $1  to  the  ship's fund.  Chairman,  Jack  Procell;  Secretary,  Grant  Tarbell.  Repairs  not  made  will  be  taken  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Service),  care  of.  Steward  delegate  said  ship  November  18—Chairman,  Frank  Lamberti;  needs  more  dust  pans  and  waste  baskets  Secretary,  Chester  F.  Just.  Chief  engi­ for  crew's  quarters.  Motions  carried  to  neer  is  to  see  the  company  about  new  enlarge  crew's  lockers  to  store  more  fans.  Delegates  reported  no  beefs.  Pam­ personal  gear  and  to­ find  out  method  phlets  from  the  Union  were  read  and  used  to  determine  port  time  in  refer­ approved.  Discussion  on  ship's  fund.  ence  to  discharges  given,  some  means  $42.54  in  ship's fund.  of  identification  being  needed  to fix  va­ cation  time.  Crew  urged  to  keep  laun­ YOUNG  AMERICA  (Waterman),  Novem­ dry  room  clean  and  posting  of  times  ber  11—Chairman,  Nels  Larson;  Secre­ each  department  is  to  keep  it  clean.  tary,  Ralph  Tindeli.  Delegates  reported  everything  okay.  Motion  made  and  car­ ELLY  (Dianex), ' November  12—Chair­ ried  that  steward  make  copies  of  the  man,  William  Carey;  Secretary,  Edward  new  agreement  and  post  them  on  bulle­ Gravlln.  Overtime  for  deck  department  tin board.  Suggestion made  that  the  crew­ last  trip  was  settled.  Foc'sles  are  being  members  take  up  another  collection  and  painted  as  agreed  last  voyage.  Ship's  send  it  to  the  marine  hospital  as  an  delegate  outlined  for  new  men  how  an  Xmas  present  to  the  brothers  there.  SIU  ship  should  function,  that  all  must  Agreed  upon  that  each  man  donate  $3  work  together  to  keep  ship  clean  and  for the  Merchant  Marine  Memorial  Chapel  in  order.  Fund.  SOUTHSTAR  (South  Atlantic),  Novem­ CANTIGNY  (Cities  Service),  November  ber  2—Chairman,  C.  F.  McDowell;  Secre­ 30—Chairman,  Jesse  M.  Ross;  Secretary,  tary,  W.  E.  Porter.  Captain  has  re­ Antonio  Da  Costa  Goncalves.  Everything  quested  aU  who  are  willing  to  do  so  to  running  smoothly.  Letter  read  from  chip  and  paint  number  cargo  holds  num­ bosun  leaving  ship  commending  deck  ber  three  and  four.  No  beefs.  Discus­ department.  Jesse  M.  Ross  elected  ship's  sion  on  having  larger  variety  of  clothing  delegate.  Ship's  fund  voted,  one  dollar  and  sizes  in  slopchest,  on  changing  pres­ from  each  man  at  payoff.  Suggested  ent  brand  of  coffee  and  improving  laun­ headquarters  see  if  more  milk  can  be  dry  and  library.  put  aboard.  Crew  asked  to  cooperate  in  keeping  messroom  clean.  CATHERINE  (Trans­Fuel),  November  11—Chairman,  W.  J.  Reidy;  Secretary.  Agripino  Despinol.  Everything  is  ship­ shape  with  all  beefs settled  to  crew's  sat­ isfaction.  Some  disputed  overtime  in  en­ gine  department.  Discussion  on  baker.  Motion  carried  he  not  be  allowed  to  sail  at  that  rating  until  he  can  qualify  for  same.  Stewards  voted  thanks  for  pleas­ SEATiGER  (Colonial),  November  28—  ant  trip.  Vote  of  confidence  in  SIU  offi­ Chairman,  C.  Goodwin;  Secretary,  C.  cials  for  their  untiring  efforts  in  get­ Kentfield.  Captain  won't  have  log  lifted  ting  the  top  wages  and  conditions  in  from  several  men  logged.  He  passed  rul­ the  maritime  industry.  Captain  Gun­ ing  that  all  deck  watches  must  stand  mundsen  came  in  for  praise.  He  was  al­ their  own  watches.  Anyone  failing  to  ways  glad  to  do  everything  to  keep  crew  turn  to  wUl  be  logged.  Second  pumpman  happy.  beefed  that  due  to  hospitalization  of  chief  he  is  Only  one  left  to  pump  out  SEA  COMET  (Orion),  November  20—  cargo.  Chief  engineer  refused  to  aUow  Chairman,  Brown;  Secretary,  Dan  Vara­ fireman  who  is  pumpman  to  help  out  day.  No  complaints  in  any  department.  while  short  a  pumpman.  Anchor  pool  of  Steward  claimed  a  shortage  in  linen  5000  francs  voted.  Suggested  educational  count.  Suggested  those  who  are  getting  session at  future  meetings.  a  complete  set  or  change  of  linen  should  return  soiled  linen  to  steward  so  it  can  FRANCIS  E.  WARREN  (Mississippi),  be  cleaned  up  for  next  trip.  Expecting  November  1—Chairman,  A.  C.  Mitchell;  to  arrive  in  Genoa  Thanksgiving  Day,  Secretary,  F.  A.  Hamilton.  Matthew  Gi­ crew  approved  putting  off  holiday  dinner  chenke  newly  elected  ship's  delegate.  until  ship  was  out  to  sea  again.  Bosun  complained  not  enough  water  had  YORKMAR  (Calmar),  November  16—  been  taken  on  in  Seattle  and  that  water  was  cut  off  from  washing  machine  mak­ Chairman,  Edgei  Luzier;  Secretary,  W.  ing  washing  clothes  impossible..,  Evapo­ Schoenborn.  Crew  extended  vote  of  rator  cannot  supply  enough  water,  so  thanks  to  SIU  negotiating  committee  on  chief  engineer's  to  be  asked  to  supply  contract  gains  and  voted  100  percent  ap­ water  for  washer  so  that  clothing,  espe­ proval  of  same.  Discussion  on  shipboard  harmony  and  minor  beefs  straightened  cially  for  stewards,  can  be  kept  clean.  out  in  Union  style.  Crew  hopeful  it  will  KATHRYN  (Bull),  December  3—Chair­ be  home  for  Christmas.  man,  L.  Guellnitz;  Secretary,  E.  Jimenez.  PUERTO  RICO  (Bull),  December  2—  Delegates  reported  no  beefs.  Chief  elec­ trician  thanked  entire  steward  depart­ Chairman,  Jim  Murphy;  Secretary,  Allan  ment  for  a  good  job  and fine  dinner  on  Lake.  Engine  delegate  reported  a  bad  leak  chased  oilers  from  their  rooms  but  Thanksgiving  Day.  has  since  been  repaired.  Smooth  trip  SEABEAVER  (Colonial),  November  29—  noted  by  stewards.  Motion  carried  to  Chairman,  Bill  Thompson;  Secretary,  Bill  give $25  from ship's  fund  to "Ship's Serv­ Gannon.  Engine  delegate  beefed  that  ice  Division."  Vohintft­­rs  asked  to  help  first  engineer  is  too  overbearing  on  the  on  ship's  paper.  Motion  to fix  amplifier  men.  Need  engine  repairs  before  leav­ for  meetings.  �••  i  '  SEAFARERS  ,'  i  t'  •  OFFICIAL  ORGAN  OF  THE  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  •  ATLANTIC  A N D  G U L F  DIS TRIC T  •  A Fl  •   !£  ''  ­iS.'''  v^t>X\y  vs>®:  y.^  "<WWp,  K­^­Sr  •»>  m  iVi  • 34  tq  ^"• ajoq •*  *"or  cn  ^4 >0/^4.­5­ k!B»  Kpoaa,  V,  • Wo  T»*jtii|  •>(•   t  Lei  V­ i.V  '45;^  • i:''  I?­ VL.  i6tTg<2^!i B­!  .mj  1^'  01  l>»n»J»  ^  U31S<B  • m JO  j«  ­anvpoo"  ^ 1 ­anvpo"'  ,p»J1]pp«  ^  Lots  of  unusual,  inter­ esting  things  happen  on  many voyages.  If  you or  your shipmates have  any experiences aboard ship  or  in  foreign  ports  which  would  interest  other  Seafarers,' write  them  up  and  send  them  in.  \  ao  S^i  »  u»il*.»«'»"  M  ko­«*  X*'  T­f­ w  "• "• woS  '^'«wn6«snoc  rioB ®P«i»qo  >nn  ^ /o/  r«»iV4i"^ • ana  nw»qi,  \ t­ V>»  %p  >j»  »M3UIUI00  ­Jqoal'wur­  "««  • a »>y  T».'  A/#  w  V.  •»«.  I • M  You  can  "bat  the  breeze"  with  old  friends  thousands  of  miles  away  by  dropping  us  a  line now  and  then  and  letting us know  how  you're  doing.  It  keeps  a  man  in  touch.  'i«  1'  :m  *mi­'  ^  irse  we  ln>v'<  media"'y  told  the  Office  Ein^  that t^y  WW*  t  been  ee'  tl  1  ftasn't been  for  imy  b­ but  w  light or  d  le wea  js ready I  OUtlOil  ,unioBS  to  I  days  in  ^Camp.  B^l'rl  Feel  an  artistic  Urge?  Got  a  rib­tickling  idea?  Cartoons  and  drawings  are  always  welcome,  particularly  when  they  illustrate  shipboard  life.  It  makes  the  LOG  a  more  attractive  and  more  readable  paper  to  have  on­the­spot  (kawings.  iliili  •  A^• ^;  «­i ­ m  ffi  •   •  I  v :i iV; J''iKf?3 7  d  /  You may be no great shakes on the drawing board  but everybody can click a camera shutter. There's  a great  deal of  pleasure for friends  and family in  seeing photos of  Seafarers they ^6w in the LOG.  • noj;  ffOIPBO^  ^ 'W  1»  ioin(.  Piotj jsq  »1» JO  an  'J  papeoi  WW/  93awj  • ­ "J;  * ' ovj  oon*  tbETP'^  ,  wojaq SI  ^BS '9Z  ' HBKS4„  tdoa  s(  I  >3  isssau  • y  I  i  "If  your pen  runs to a poetic  turn,"  •  Send  your  rhyme in,  don't let il buim."  We'll run it in our Log­a­rhythms column.  I  ^  •  i  ^.(  S5i  a:2  I'S!"  m  'f  There's  nothing  like  on­the­spot  news  to  keep  Seafarers informed  of  what's going  on  'round  the  world.  If  you run across anything with news  val­ ue,  or  if  something  interesting  happens  to  yoiur  ship, don't be  bashful.  Write it up as best  you can  and  send  it  in.  We'll  handle  the  rest  of  it.  ^7"  I  I'r  •  Last but not least, we want to hear from Seafarers  on matters of  special interest.  If  you have an  un­ usual  hobby,  have  discovered  some  little­known  information,  or  taken  a  trip,to some  out  of  the  way  place  not usually visited  by Seafarers,  write  us all about  it so others can share the experience.  H  %  '<• :  t  ,  • ­*4 ,fr:  tk  Is  • f  ­•   Xb;,  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 14, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 25 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU-BACKED POLIO DRIVE BEGINS COAL MAKES NORFOLK 'HOT' PORT UNION SEEKS EARLY US OKAY ON PACT HOSPITALIZED MEMBERS VOTED YULE BONUS 'SPEED COAL EXPORT' - SIU HQ SIGNS THREE NEW COMPANIES 'UNCLE OTTO' ENDS SEA CAREER FIRE DISABLES TANKER; NO CREWMEN INJURED ILA PROPOSES WATERFRONT LABOR COURT ENGINEER LACK STALLS 34 SHIPS ON EAST COAST SHIPS AND SEAMEN TERMED LIFE LINE TO KOREAN WAR US SHIPBUILDING TOPS MILLION TON FIGURE USPHS URGES SEAFARERS TO TAKE 'SHOT' SERIES CS BOSNU TO CREW: 'TAKE PRIDE IN SIU' WORLD MERCHANT FLEET LOST 635 SHIPS IN 1950 INDIES QUARANTINE EASING SEEN TAX SNAFU HITS SHUTTLE CREW US APPEAL FOR SEAMEN SPURS SIU DISCHARGE BID SEAMEN WARNED JAPANESE CASH IS TRASH HERE DELTA MAY ADD SHIPS FOR WEST AFRICA RUN CONGRESS STEERED 28 NEW MARITIME LAWS THROUGH THIS YEAR'S SESSION CG CLARIFIES US SECURITY RULES FOR MARITIME ECA SHIP BREAKOUT HAILED AS SUCCESS JAN. 11 DEADLINE SET FOR ANNUAL ALIEN REPORT FIFTEEN NATIONS SIGN NEW SEA SAFETY CODE DISEASE RIDDEN PANAMA SHIP LOADED WITH RATS SEATRAIN-RR RHUBARB ON COASTWISE TRADE HITS JUDGE URGES OPERATORS TO SHARE EXPENSES OF SHIP ACCIDENTS LAKES ORE TONNAGE HITS POSTWAR PEAK CANADIAN SIU ORGANIZES WEST COAST SEAMEN HOLIDAY SENTIMENTS NMU'S SOUR GRIPES UNCLE OTTO RETIRES THANK-YOU NOTE NEW YORK'S HOME PORT BEACON FOR SEAMEN: AMBROSE LIGHTSHIP KING COAL BOOMS NORFOLK SHIPPING SAND SHUTTLE TO NEWARK: SEAFARERS CARRY HIGHWAY FILL FROM CONEY ISLAND SEAMEN MADE TATTOOS FAMOUS OUT IN JAPAN, OHIO'S A TIME, NOT STATE FOURSIE CLUB GETS A RECRUIT TURKEY DAY IS PLEASANT TIME FOR DEL SUD CREW C'MON A NEW HALL: SALTY DICK TRIP UP A SUGAR LOAF 'AWESOME' SEAFARER JOE MOODY JABS AT RECORD BOOK LAURELS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/14/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log