http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/eb32877c08702fea30d33eb5cca0b945.pdf e53947ff57d14f6b41bb0312f32a1525 PDF Text Text $2r500Death Benefit, $15 Weekly Hospital IHettive November 5 Another  in a series of  steady improvements ih  Official Organ, Atlantic & Gulf  Distrid, Seafarers IntenMonal Union of  NA ­the benefits available  under  the Seafarers Welfare  No.  23  Plan went into effect on November 5 when the SIU­ NEW  YbRKi  K.  y.. FRIDAY.  NOVEMBER  16,  1951  VOL. xin  sponsored increases were agreed to by  the employer  trustees  of  the  idan  increasing  the  death  benefit  Vote Brisk  to  $2,J00  and  weeklyf  of  the  death  benefit  making  it  hospital  payments  to  $15.  $1,000.  Subsequently,  on  June  4,  The  increases  over  the  old  1951  hospital  payments  went  rates  amount  to  $1,000  in  from  $7  to  $10  weekly.  A  montlk  the  death  benefit,  and  $5  a  later  on  July  1,  1951,  another.  $500  increase  in  the  death  bene­ week,  or  50  percent,  in  the  fit  was  voted,  making  the  total  Weekly  hospital  payments.  $1,500.  These  are  the  greatest  single  All  these  improvements  are  in  increases in  the Welfare Plan  good  part  due  to  the  fact  that  since  its  inception.  (Continued  on  Page  14)  That  further  benefits  may  be  in  the  offing  for  seafarers  is  in­ dicated  by  the  recent  increase  in  the  operators'  daily  welfare  fund  contribution  from  25  to  50  cents  per  man,  effective  No­ Pending  receipt  of  approv­ vember  1.  The  additional  funds  al  from  the  Wage  Stabiliza­ will  swell  the  overall  totals  and  tion  Board  of  the  wage  in­,  will  undoubtedly  make  possible  creases  won  by  the  SIU.in  future  expansion  of  the  plan.  •  tne  new  contract,  crewmem­ FOURTH  INCREASE  bers  are  being  signed  on  at  The  latest  increases  were  the  the  old  rates  of  pay.  fourth  approved  by  the  trustees  As  soon  as  the  WSB  acts  in  the  last  six  months,  showing  on  the  contract  and  notifies  the  basic  soundness  of  the imion­ headquarters  accordingly,  the  administered  plan  and  its  po­ new rates  will  prevail, retro­ tentialities  for  further  improve­ active  to  November  1,, which  ment.  The  total  of  all  increases  is  the  effective  date  of  the  thus  far  exceeds  the  original  new  contract.  amount  of  benefits  which  were  Early  bird  voters  lining, up  to  cast  their  ballots  in  N.Y.  headquuters  have  their  books  available  when  the  plan  weht  checked  by  the  balloting  committee  on  the  tirst  voting  day.  November  1.  Member  at  left  is  into  effect.  In  announcing  the  Welfare  depositing  his  ballot.  Committee  members  are:  Ed  Barron,  Alonzo  M.  Milefski.  Malvin  Col­ benefit  boost,,  SIU  Secretary­ lins.  P.  J.  McCann.  Dominick  DiSei  and  William  T.  Atchason.  Treasurer  Paul  Hall,  chairman  X  of  the  SIU  trustees,  noted  that  ' Helped along  somewhat  by  the  the  increased  payment  by  the  wildcat  longshore  tie­up,  voting  operators  had  made  the  raise  ^\fent  ahead  at  a  snappy  pace  possible  and  stated:  "The  plan  for  the  election  of  29  officers  of  is  doing  an  excellent  job  of  ful­ Seafarers  can  expect  to  line  the  SIU's  A&G  district.  Several  filling  its  role,  in  behalf  of  SIU  up  for  jobs  at  the  dispatchers'  branches  reported  a  heavy ­turn­ men  and  their  families.  Every  desk  in  the  new  Brooklyn  Hall  , out  in  the first  two  weeks  of  day  we  are  coming  closer  to  sometime  next  week.  In addition,  With  thousands  of  longshoremen  reporting  to  the  providing  the  security  every  SIU  starting  Monday,  Nov.  19,  the  . balloting  which  got  underway  on  ! November  1  and  will  continue  piers  voluntarily  and  the  tide  running  fast  against  them  man  is  entitled  to."  new  building's  modem  cafeteria  ^through  December  31.  the  leaders  of  the  wildcat  dock  strike  "called  oflf"  the  The first  payments  made,  be­ will  open  its  doors  for  the first  ginning  in  July,  1950,  were  $500  time,  offering  complete,  inexpen­ .  While  no  comprehensive fig­ walkout  on  Friday,  Novem­«^j  as  a  death  benefit  and  $7  in  sive  meals  to  Seafarers  and  the  I  ures  of  the  number  of  members  her  9.  The  end  came  after  bership  at  large  in  a  secret  bal­ weekly  hospital  benefits.  On,  public.  ,  ­ voting  are  yet  available,  samples  28  days  of  near  paralysis on  lot.  Roving  picket  squads  suc­ April  16,  1951,  the  trustees  of  AH  indications  point  to  the  ' I coming  in  from  some  of  the  the  New  York  waterfront.  the  fund  approved  the  doubling  holding  of  the  next  New  York  (Cotttinued  on  Page  14)  ­larger  ports  indicate  a  heavy  port  meeting  at  the  SIU  head­ The  wildcatters  threw  ih  the  early  vote.  New  York  in  particu­ quarters  across  the  river  this  towel  when  it  became  obvious  : lar  had  a  big  turnout  as  large  coming  Wednesday.  Should  a  cs^tiqhs  of  the  port  were tied  up  that  their flying  squads  were  no  change  be  made,  notices  will  be  X and  many  members  wore  oh  the  longer  able  to  coerce  the  rank  circulated  in  the  old  hall  at  51  The  SIU  lashed  out  this  week  at  the  newly  announced  articles  ."beach  when  the  balloting  began.  and file  into  staying  away  from  the  docks.  The  "formal"  action  to  be  used  aboard  MSTS­owned  and  operated  ships  as  being  Beaver  St.  ^  29  ELECTIVE  POSTS  of  calling  off  the  strike  at  the  "counter  to  the, long­established  policy  in  the  industry"  and  a  ONE  WEEK  MORE  /  There  are  37  nominees  oh  the  request  of  the  ' state­appointed  "raw  deal"  for  the  seamen  ont  Latest  information  on  trans­ it  legal,  inasmuch  as  men  are  ferring  the  entire  headquarters  Jjallot  for  the  29  elective  posts  fact­finding  commission  recog­ the  ships.  "open,  which  include  one  Secre­ nized  the  established  fact  that  The  new  set­up  which  drew  allowed  to  sign  off  at  the  end  apparatus  to  Brooklyn  is  that,  tary­Treasurer,  one  Assistant  the  men  were  going  back  to  the  Union's fire  establishes  of  a  voyage  under  mutual  con­ barring  an  unforeseen  calamity,  work  in  large  numbers.  twelve­month  articles  on  MSTS  sent.  The  men,  of  course,  will  the  entire  Union  machinery  will  SecretaryrTreasurer,  three  Head­ ships,  wherein  the  crewmembers  not  collect  transportation.  quarters  Representatives,  nine  OTHER  PORTS  OPEN  be operating  from the  675  Fourth  I^rt  Agents  and fifteen  Port  Pa­ Throughout  the  strike,  mbs.t  sign  on  for  a  year,  rather  than  In  effect,  the  action  by  the  Ave.  address  in  Brooklyn  by  the  trolmen.  other  east  coast  ports  with  the  on a voyage  basis, as  is the  prac­ MSTS  is  to  deny  seamen  trans­ end  of  next  week.  ,! AS  usual,  the  polls  will  be  exception  of  Boston  continued  tice  on  privately­owned  ships.  portation  to  the  port  of  engage­ Plans  going  forward  at  this  o ?en  every"  day  in  all  branch  working  and  sections  of  the  New  The  new  set­up  denies  a  man  ment  following  the  end  of  a  moment  call  for  an  overnight  of ices  on  the  Atlantic,  Gulf  and  York  waterfront  were  still  active  transportation  if  he  signs  off  at  voyage,  a  practice  almost  uni­ moving  caravan  to  enable  the  shiftoyer to  be  accomplished with  Pacific  Coasts  from hOw  Oh  hhtil  including  the  Army, port  of  em­ the  end  of  a  voyage  by  mutual  versal  in  private  shipping.  consent  before  the  end  of  12  ,  "Because  the  MSTS  can't  be  the  least  interuption  in  Union  the  end  of  December.  barkation.  bothered  in  making  up  hew  ar­ services  to  the  membership.  f All  members  are  urged  to  cast  The  wildcat  began  on  October  months.  their; ballots  at  th?  paid^st  op­ 12  when  one  local  on  .the  North  The  MSTS  announced  the  new  ticles,"  an  SIU  official  stated,  The  launching  of  the  new  ca­ portunity,  so  as  to  assurie  them­ River  walked  out  in  protest  set­up  was  being  instituted  to  "hundreds  of'teamen  have  to  feteria  has  been  under  the  guid­ selves  a  voice ,  in  ­the ; selection  against  a  new  contract  which  "eliminate  time­consuming  work  either  stay  on  a  ship  a  year  or  ing  hand  of  Frienchy  Michelet,"  of  their  representatives  for  the  had  gone  into  effect  three  days  of  preparing  and  executing  new  make  their  way  home  the  best  who  announced  that  tasty  meals  way  they  can.  The  MSTS  won­ at  prevailing  prices  will  be  comixig  year.  In^^  for  before­  The  contrect, had  won  articles  for  each  voyage."  ders  why  men  don't  want  their  available  whra  the  SlU­financed  A  battery  of  govermnent  law­ proper  marking;  of  the  ballots  overwhelming  approval  from  the  ships. This raw  deal should  make  eatery  begins  to  function  Mon­ yers  ha­s ' reportedly  gone  over  ILA's  / 125­member  wage  scale  and  space  for  write­in  yptes ­are  day  morning.  it  clear."  the  new  procedure  end  found  comndttee  n^resenting  VU  east  provided  on  each  ballot.  Wage  Rise  Held  Pending WSB OK  New Hq. Hall  NY WiUtat Tie-Up Ends AsDotk WorkersReturn smRaps MSTS lYr fe­ '­ Readies  for  Operations  �»  ,;.  M  V  >•   ­  wmai  ir If  E  S?E s<  F3l»« * s  t o a  "PageT^o  U Was  ;• ;  }f.  • M ^. r­ Published  Every  Other W^ek  by  the  • S  EAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic ^id Gulf  District  AfEilialed  with  the  Ameticaii  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y. "  HAnover  2^2794  '  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  I  1  • • 'fel  267  Bridges  'Reconsiders'  Harry Bridges  eroded  his long  touted  showdown  with  "the  AFL  Maritime  unions  on  the  west  coast  on  the  meek  tiote that  he  was  done in  by  a "neat  legal  double  play," so  • KS'f  reports  his  newspaper,  "The  Dispatcher."  The  words  are  .­somewhat  weaker  than  threatened  earlier  when  it  became  apparent  that  the  AFL  maritime  unions  were  through  fmincing  words  and  Were going  to see  the struggle  througl^  to  a finish.  At  that  time  Bridges  told  his  Local  10  men  to be ready to rally  to "drive the AFL off  the waterfront."  Bridges  change of  heart  was apparently dictated  by ^  Iiealthy  respect  for  the  aroused  forces  of  the  SIU,  SUP,  JBME  and  West  Coast  teamsters.  His  action  should  be  a  iiealthy  lesson  for  those  who  prefer  to  do  business  with  Bridges at  any  cost  rather  than  incur  his wrath.  The  fact  remains,  however,  that. Bridges  brought  about  a  situation  on  the  west  coast  that  has  to  be  chal­ 'i  v:­!  '­J  ruKui;:;;  .  lenged  if  the AFX  maritime unions are  to be  able  to honor  their  agreements  and  operate  their  contracted  ships  with­ 1  b'O;  ,/;»!!  iificirllofp  out having  to do  battle at every turn. The SIU has fought  'J VVJ  iBdi"  Bridges  constantly  where  he  has  attempted  to  raid  SIU  jurisdictions,  particularly  the  steamschooners.  In  every  case  Bridges  has  gone  away  licking  his  wounds.  The  Pa­ cific  Maritime  Association,  the  west  coast  shipowners  group,  has  not  chosen  to oppose  Bridges.  Rather  than  risk  their sacred  profits,  they have  given in  to his every  whim.  Perhaps the head­on challenge'given Bridges will give  them  heartf  to do the job that hasdong  needed doing, rather  than  Maritime  workers  in Chile who  leaders.  of  the .  railroad  union  front  of  Board  of  Estimate  throw  themselves  with  Bridges  against  the  other  imions. :  recently  conducted  a  general  have  been  in  jail  without  trial  makings  as  one  means  ol  strike,  are  again  running  into  since  last  January.  Reports  have  bringing  pressure  to  bear.  in the recent  beef  with Bridges,  the Marine Engineers  diificulties  with  the  government.  j­eached  Uruguay  that  several  of  Question  is  now,  what  odds  Beneficial  Association  called  a  "strike" when  the engineers  Despite  a  promise  not  to ^penal­ them  have­been  tortured  by  poi  are  offered  that  the  city  poU­ on  the Isthmian  ship  chose  the  AFL  Brotherhood  of  Ma­ ize  any 45f  the "Strikers, rthe  gov­ lice, .and  that  Ihwyers  have  been  ticos  cross  the  line?  ernment  and  private  employers  denied  the right  to  see  the  pris­ 4.  ^  4.  rine  Engineers and  a  contract  was  signed.  lave  been firing  shipyard  work­ oners.  /  New  York  City  is  liable  to  ba  Bridges  chose  to assume  the  direction  of  the  MEBA's  ers,  tugboatmen  and  '­theis. ^he  even  fuller  of  trash  than  usud  dispute and  was aided  to that end  by Lee  Pressman, coun­ Maritime  Confederation  of  Chile  ­  The  Joint  Legislative  Commit­' since  Local  813,  the  private  san­ sel  for  the  MEBA  and  one­time  Communist  braintruster^  las  called  a  national • c  ohfeiience  tee  on  ­Labor  ^and  Industry  ..of  itation  drivers  (AFL)  is  at  log­ New York State heard  pleas from  gerheads  with  the  Trade  Waste  His concern for  the MEBA  was loudly  proclaimed, though  to  take  appropriate  action.  labor  spokesmen  for  a  $1.00  an  Trades  Association  over  contract  4.  ­4.  it  is  easier  to  believe  that  he  saw  a  chance  to  battle  an  hour  legal  wage  minimum  and  terms.  Even  before  negotiations  Unemployment  is  increasing  in  AFL  uiiion—one"  of  his  traditional  enemies—and  cause  several  sections  of  the  country  an  increase  in  Workmen's  Com­ began,  the  association  rushed  in­ )  inconvenience  mconvemence  to  Jus  almost  no  his  own  organization.  That  because  of  failure  of  the govern­ .pensation  beneflts  up  to  two­ to  print  warning  restaurant^  Bridges controlled  the  MEBA  dispute all  the  way  is  borne  ment  to  channel  contracts  into  thirds  of  weekly  pay.  The  com­ factories,  ships,  piers,  etc.,  'Xo  out  by  the  sudden  ending  of  the  MEBA  "strike"  when  areas  where  cutbacks  of  ma­ mittee  makes  recommendations  ­stock  up  on  cartoiis  and  barrels  to  the  next  legislature  on  pro­ because,  the  association  would  Bridges  was  told  by  a  California  judge  to  work  the  Isth­ terials  are  hitting  private  indus­ posed  changes in  the state's  laws.  not  consisder  the  union's  de­ try.  New  York  building  trades  liiian ships  and  to post  a  $20,000  bond  as  guarantee.  mands  as  a  basis for  negotiation,  unions  report  more  than  25,000­ t  t  4.  New  York City's  fizenaen  are  but  demanded  arbitration, of  the  Harry  Bridges  has  been  a  thorn  in  the  side  to a  lot! out  of  work,  with  conditions  of  people;  the  shipowners,  the  Justice  Department,  the  worsening. Several  thousand  tex­ hoi  under  the  collar .over  the  contract.  Local  alley  cats  are  city  government's inaction  thus  .probably  licking  their  chops  in  rlmmigration  Department  and  trade  unionists.  He  will  tile  workers  are  idle  in  New  far on  wage  increase  demands.  anticipation  of  waxing  fat  on  England  and  big  autorhobile  not  play  that  role  with  the  AFL  maritime  unions  in  plants  have  been  increasing  their  Lo^  94  of  the  Uniformed  fish heads  and other refuse  if  the  the  future.  Firemen's  Association  is  talk­ truck  drivers  have  to  hit  the  layoffs  in  the  midwest.  ing  of  putting  a  pitiketline  in  bricks.­ 4*  4*  4*  Our  Wall  Street  neighbor.  • 4  Standard  &  Poor, has  just  com­ pleted  a  survey. which  shows  The  latest  increase  in  our  "Welfare  Plan  benefits  is  that  wages were  a  snudler  part  ilanother  indication  of  the  readiness  of  the  trustees,  repre­ of  the sales  dollar in 1950  than  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan^  „.  Page  4  Tsentatives  of  both  the  Union  and  ship  operators,  to  push  in  the  year  before.  Or  putting  News  From  The  Ships  ...  Page  6  Minutes  of  Shipboud  Meetings  Peg®  7  ahead  to  new  high  ground  as  soon  as  funds  were  forth­ it  another  way,  the  costs  of  raw  materials,  freight  rates  Tramp  Shipping,  a  LOG  feature  Pages 8­9  coming.  and  other  expenses  have  risen  Letters  From  the  Membership  ......  page 10  Starting  out  modestly  at first,  the  plan  has  expanded  faster  than  wages.  That's  no  Across  The  Nation  1  Page 13 ­X  i rapidly in  a  very  short  period  of  time,  so  that  the  death  surprise  to  anyone  who  has  to  Maritime 'Roundup  ,,i.X.,Page' 13|  dig  into  the  pay  envelope  to  Here's  What  I  Think  ...  Page, 14^  'benefit  has  been  increased five  times  over, and  the  hospi­ foot  the  grocery  bill.  Persdnals  ^:::::i;'page­ Idi  tal  payments  more  than  doubled.  4  »  ;B«poris Fte! Beniih  It  would  be  useless  to  speculate  on  what  could  or  Argentina's  "Shirtsleeves"  Pe­ '  y­­' I  'Lsdce  Charles .1.^  ..1. . P age 4  ,­.r.  Page  5  CPuld  not  be  done  by  the plan  until  the  condition  of  the  ron  who  boasts  of  his  love  for  PhUadelphia  ..• Ragei;''4­:  wikningfeh Xii.  Page  9  unions  hais  been flexing  his  fund  permits  the  trustees  to  take  further  action,  but  San  FrMCisco  .......*.  Page 4  M^e  Page 13  jjudging  from  past  experiences.  Seafarers  have  yet  to  hear! muscles  at  railroad  workers  who  Boston  Page 5  daitimore  XX Page • ,14.  refused  to  accept  a  government­ "the.last  word on  what  the  Welfare (Plan  will  provide  for  dictated  ^settlement  in  January  Galveston  Page's"  them  in  the  future.  and  went  on  strike  instead. ,27  m  New  High  Ground  IN  THIS  issue  �:Pr^dw.jWOf«l^ 114^1  JlilJIed'  em  Trader  Hit  Page Three  SIU—ITF  Bring  Justke  To Abused Panama Crew  The  victimized  crew  of  a  Panamanian  ship,  the  SS  Taboga,  received  quick  action on  their  beefs  thanks  to  the  International  Transport workers  Federation  and  particu­ larly  its  member  unions  in  Northt­ America—the  SIU  Canadian  Dis­ ed  a  draw  of  $42  while  in  port  trict, and  the International  Long­ as  against  the  $3. a  week  re­ ceived  formerly.  Altogether,  shoremen's  Association.  The  captain  of  the  Taboga,  an  $1,487  was  paid  out  to straighten  Estonian,'  had  been  "running  all  accounts.  wil^," fining  the  crewmembers,  LOCKERS  BOUGHT  refusing  to  allow  medical  atten­ Besides  all  this,  the  captain  tion  for  an  injured  seaman,  fail­ agreed  to  purchase  wash  basins  ing  to  pay  them  money  due,  and  lockers  for  crew  quarters,'  withholding  personal  effects,  and  laid  off  an  alleged  Commu­ and  making  life  generally  miser­ nist,  a  native  of  Spain,  whom  able.  he  had  asked  to  spy  on  the  crew.  TELEGRAMS  SENT  The  case  came  to  the  atfen­ Tlie  Taboga  incident  was  the  tion  of  the  ITF's  New  York  of­ second  recent  instance  of  the  The  basb^4a  VTMtern  Trader  is  examined  by  curious  Frenchmen  at  her  pier  at  Berry­ fice  when  the  desperate  seamen  way  in  which  the  ITF's  Interna­ ! yille.  near  Rouen.  France.  sent  telegrams  outlining  their  tional  setup  works  to  protect  beefs.  The  ILA  and  the  Cana­ maritime  workers  everywhere.  T  V  Stateside  neveir  looked  better  than  it  did  for  the  crew  of  the  Western  Trader  dian  District  of  the  SIU,  were  In  the  October  19th  issue  of  the  when  it  paid  off  in  Philadelphia  on  November  4  after  a  harrowing "eight  months, dur­ notified  immediately,  afid  dis­ LOG  a  story  was  carried  which  ing  which  a  series  of  accidents  convinced  many  of  the  crew  that  they  were  riding  a  patched  representatives  to  the  reported  the cooperation  between  scene  to  t^e care  of  matters. At  the  crew  of  the  SlU­contracted  Signal  was  given  to  abandon  Philadelphia  on  November  4th  the same  time  London  headquar­ Greenstar  and  the  ITF­affiliated  IJ6W  point  of  the  shi^s  t^era­ ship.  Life  jackets  were  broken  after  a  stormy  trip. There  it  was  ters of  the ITF were  notified, and  Maritime  Federation  of  Chile  in  • tions^^Jpce it  left'the  horteyard  out  and  lifeboats  stripped  with  discovered  that  she  was  crack­ information  was  requested  on  the  victorious  strike  in  San  An­ wa's  'a ^^collision  on  the'  the  crew.ready  to  go  over  the  ing  between  the  bulwark  of  the  the contract  and  the owners.  The  tonio,  Chile.  River  which  sank,  the  w  side.  SOS  calls  were  futile  be­ No.  three  hatch  and  the  main­ London  office  got  hold  of  a  copy  into  the  mud.  For  a  time  it­was.  cause  salvage  tugs  could  not  ap­ house  where  the  beUyhand  is  of  the  agreement  under  which  feared  that  she  would  turn  over,  proach  the  vessel  in  lo^  water.  located.  That  made  the  payoff  the  men­  were  working,  making  ending  her  usefulness  then  and  Finally after  two and  a  half  days  a  much  more  welcome  occasion.  it  easier for  North American  rep­ there.  resentatives  to  take action  in  be­ of  watchful  waiting,  the  tugs  NEAR  MISSES  John  A.  Stout,  OS,  who  rode  managed  to  hook  on  and  drag  The  collision  on  the Seine  was  half  of  the  seamen's  legal  and  the  ship  since  she  got  out  of  the  the  ship  to  Berryville.  From  only  one  in  a  long  series  of  hits  contractual  rights.  mothball  fleet,  told  the  LOG  there,  the  ship  was  lightened  and  near­misses  iVhich  dogged  The  captain,  faced  with  this  that  the  Western  Trader  was  and  towed  to  Rouen  stern  first,  the  Western  Navigation  ship  kind  of,  representation,  changed  LOS  ANGELES  —  Balloting  go.ing.  upriver .  from  , Cherbourg  where  she  discharged  her  cargo  throughout  the  eight­month  pe­ his  tack  and  became  perfectly  among  members  of  the  Cannery  ht  the  time  of  the  accident.  The  of  coal.  She  then  went  into  dry­ riod,  Stout  said.  Coming  out  of  agreeable.  The  net  result  was  Workers  Union,  SIU  affiliate  on  French  ship  Camont,  coming  dock  at  Petite  Courroun  for  re­ the  boneyard  on  the  Mississippi  that SIU  and ILA  representatives  the  West  Coast,  has  returned  all  down  river,  tried :to  pass  oli 'the  pairs  which  took  28  days.  she  hit  the  SS  John  Lykes.  On  were  able  to  straighten  out  all  business  agents  to  office.  Elec­ right,  and  signaled  the  "Western  .  The month  in drydock  was one  another  occasion  she  narrowly  difficulties  to  the  complete  satis­ tions  at  the  various fish  canner­ Trader  accordingly.^  •   bright  spot  for  the  crew.  Regu­ missed  an  Army  transport.  The  faction  of  the  crew.  Several  ies in the harbor  area also  named  lar  bus  transportation  was  avail­ steering mechanism  locked sever­ crewmembers,  including  the  bo­ a group  of  officers led  by Jimmie  REVERSAL  FAILS  able  to  Rouen  where  the'crew­ al  times  and  as  '  a  crowning  sun,  the  cook,  the  assistant stew­ Waugh,  president.  However,  the  Camont  saw  it  members had  a fine  time financed  touch  the  boom  dropped  in  ard  and  others  received  substan­ could  not  make  it.  It  tried  to  by  generous  draws.  By  the  time  Philadelphia  and  smashed  12  tial  sums  of  money  due  them.  Voting  over  a  three­day  period  covered  Terminal  Island,  Long  turn, and  reversed  engines,  but  the  repairs  were  completed  the  feet  off  the  end.  AB  de  Hooge,  whom  the  captain  Beach  and  Wilmington  canneries.­ this  maneuver  only  succeeded  in  Western  Trader  had  acquired  a  Incidentally,  the skipper  of  the  had  arrested  for  "desertion"  raihming  the  Western  Trader  at  good  measure  of  fame  in  the  Western  Trader  is E.  W.  Meyers,  when  he  went  ashore  for  medi­ In  addition  to  Waugh,  the  offi­ cial  slate  was  headed  by  Andrea  an  angle.  The  Camont  backed  surrounding  area.  who  was  captain  of  the  ill­fated  cal  treatment,  received  $235  for' Gomez,  vice  president;  Harry  away  and  proceeded  to  LeHaVre  The  ship finally  sailed  for  Robin  Moor  which  went  to  a  lawyer's  fees,  false  arrest  and  Carlstrom,  treasurer,  and  Lupe  successfully.  The  Western  Trader  home  on  October  19  arriving  in  watery  grave  in  1941.  other  expenses.  The  crew  receiv­  Hernandez, financial  secretary.  wasn't  so  fortunate.  After  20  Plans  were  reported  going  for­ minutes  water flooded  the  bow  ward,  meanwhile,  for  the  SIU,  and  dragged  her  down  to  the  convention  set  for  Spring,  1953,  mud.  in  San  Diego,  home  of  one  of  •   Salvage  ships  were  available,  the  SIU's  affiliated fishery  work­ Disregard  of  accepted  safety  practices  in  apparent  but  the  skipper  refused  assist­ ers  unions.  ance jmW  he  got  approval  from  violation .of  the  SIU  contract  cost  the  life  of  a  young  the  company  agent.  By  the  time  seafarer,  22  year­old  John  Molnar, in a  shipboard  accident  the  okay  came  through  the  tide  on  the SS Seagarden,  October  24.«  had  run  out  grounding  the  Molnar  died  of  a  fractured  skull  buoy  which  marks  the  start  of  Trader  on  the  sandy  bottom.  At  suffered  when  he  fell  through  the  Hampton  Roads  channel.  a  Subsequent  high  tide  the  cap­ an  open  hatch  section  into  the  The  crew  had  been  ordered  tain  tried  to  turn  the  ship  but  hold.  to  remove  the  hatch  covers  in  only  succeeded  in  stranding  it  According  to  statements  by  order  to  save  a  couple  of  hours'  cross­channel.  The  next  ebb  tide  Bosun  Pete  Walsh  and  other  time  in  port.  Molnar  was  work­ Proof  that  the  SIU  campaign  Slicked; the  sand  and  mud  away  crewmembers,  the  fatal  accident  ing  with  other  crewmembers  re­ to  have  US flag  vessels  carry  at  from  the  bow  and  stern  causing  took  place  while'the  vessel  was  moving  sections  when  the  acci­ least  half  of  ECA­procured  stra­ the  ship  to  list  dangerously  at  still  200  miles  from  the outer  sea  dent  took  place.  tegic  materials  back  to the States  an  angle  of  35  degrees.  t—T­ has  paid  off  is  pointed  up  ip.  a  Footing  was  insecure  inasmuch  report  issued  by  ECA  for  the  as  the Seagarden had  been carry­ year  ending  June,  1951.  in&  coal  on  previous  trips  and  a  lot  of  coal  dust  was  underfoot.  In  the  dry  bulk  category,  85.3  In  addition,  fuel  oil  had  been  percent  of  more  than  a  quarter  used  on  deck  arid  the 'ship  was  million  long  tons  was  moved  on  pitching  from  moderately  heavy  US flag  vessels.  American  liners  swells.  carried  52  percent  of  the. total  Consequently  Molnar  slipped  in  that  department.  Full figures  JOHN  MOLNAR  on  the  coal  dust  while  standing  were  not  available  on  tanker  on  a  closed  section  of  thd  hatch.  cept  when  within  harbor  limits.  tonnage.  The  motion  of  the  vessel  pitched  "This  looks  like  another  one  Seafarers  will  remember  the  him  down  into  the  open  hold.  of  those  cases,"  the  SIU  stated,  fight  sparked  by  the  SIU  after  Provisions  of  the  SIU  contract  "Where  a  man's  life  was  lost  former  ECA  chief  Paul  Hoffman  state  that  all  vessels  must  be  unnecessarily  because  of  short­ made  no  provision  against  low­ safely  secured  before  leaving  cutting  of  safety  practices  in  an  cost  foreign flag  ships  carrjring  harbor  limits.  This  would  rule  attempt  to  boost  the  profit  to­ all  of  the  ECA  cargoes.  out  opening  of  hatches  while  at  tals  on  the  balance  sheet."  The Union  rallied national sup­ sea.  The  contract  also  provides  Molnar,  a  navy  veteran,  is  port  from  many  sectors  and fin­ that  no  one  is  to  be  required  to  survived  by  his  parents,  Mr. and  ally  won  the  agreement  guaran­ Accordiah­like  pleats  in  Ihe  Western  Trader's  deck,  sup­ work  under  unsafe  conditions,  Mrs.  Michael  J.  Molnar,  of  292  teeing  that  at  least  half  this  posedly  an  indication  of  high  grade, steel,  get  the  once­over  and  it  has  Jong  been  accepted  Stanton  Street,  New  York,  and  tonnage  would  be  carried  by  from  a crewman.  US flag  ships.  practice  not  to  open  hatches  ex­ a  younger  brother  and  sister.  \  Si'­ THE  S'EA,F  ARERS  LOG  '  .  •  SIU  Cannery  Workers  Reelect  Waugh,  Gomez  Safety  Shorteut  Costs  Life  Of  Seafarer  US  Ships  Lifted  85  Percent  Of  Year's EGA Cargo  �THE  SEAFARERS  LQG  Page  Four  l&ridges'  Defeat  iCheers  Frisco;  iShipping  Slack  By  LLOYD  GARDNER  .  REPORT  NUMBER  FIFTEEN  '  "  'I  SAN  FRANCISCO,  Nov.  9 —  '|f  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SlUj  A&G  District;  Chairman,  SWJ  Welfare  Plah  Trustees  Shipping  may  be  down  in  the  dumps  here,  but  our  SIU  boys  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plaii" will'make  its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  are  still  riding  high  over  the  through fhe  SEAFABERS  LOG.  Included will  be the  names of  the men  receiving  hoi^ital benefits,  tho  amounts  paid.. th«  way  Harry  Bridges  backed  down  hospitals in  which  they are  receiving  treatment,  and the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  Plan  oa  when  the  AFL  Unions  showed  1,  1950.  Also included  in  the report  will be  the names of  the men who have  died and  the amounts paid  their  beneficlf^es.  ­If him  they meant business  in back­ 1|' ing  the  BME.  Period Covered By  This Report  October  21 ^ l^vemltor  3  'I  To  get  the  bad  news  over  with  first,  we  have  had  no  payoff  in  Cash On Hand  J$23S350.97  port  for  the  past  eight  $754,033,44  'weeks,  as  for  some  reason,  all  US Covernment  Bonds  payoffs  have  been  in  Seattle  and  $150,  ;•  Portland,  or  down  south  in  Wil­ Estimated  Accounts Receivable  i  mington  or  Long  Beach.  We  did  ^  have  ifVe  ships  in­transit  in  the  Hospital Benefits Paid  In This  Period  past  couple  of  weeks,  which  took  a  few  of  our  boys  off  the  Total Hospital  Benefits Paid Since  July  T I9S0  heach.  They  were  the  Raphael  rbricif^  $6,166.66  Semmes,  Young  America,  Mada­ Death Benefits Paid  This  Period  ket,  Fairport  (Waterman)  and  ' ­Ojl­  'S.fvilifiW.S­ Total Death  Benefits Paid Since  Jiily 1,1950  i$]a3,166.66  the  Alamar  (Calmar).  b.,  JOB  WELL  DONE  USPHS  HOSPITAL  10.100  Wallander,  C.  Johnson,  H.  G  ­ 30.00  Cbhrad;  J.  J.  10.00  STATEN  ISLAND;  N.Y.  Katrausky,  Michael  .,.,.,..^^  20.00  Cook,  Lawrtoce fD.  ;2o.ao  Watson,  Henry  All  of  us are  taking  a  breather  20XK>  20.00  Kustas,  Thomas  .;  ^.00  ^er  mixing  it  up  with  the  Becker,  Vincent  20.00 ! McGuigair,  A.  ......;  ;<2(i;00^  720.00  Ever^C  JTesse  T^^^^  iffEBA  and  their  new­found  sa­ Bumstine,  Maurice  ^.Z  SoToO  ­ 10.00  Mojica,  Tomas  20.00  USPHS  HOSPITAL  vior,  Harry  Bridges.  Only  in  this  Callaza,­Juan  Gros%N„ E,  .,  v20.00  20.00 j Moravec,  Charles  10.00  SEATTLE.  WASH..  case,  their  savior  did  not  do  Camacho,  Domingo  Jessup,  Darwin  E  20.00  10.00  j Morgan,  Robert  L  10.00  Caton,  M.  H  .'.  20.00  Kelly,  D. D.  •  much  of  a  job  of  saving.  Our  Champlin,  George  W  20.00  30.00 ,  O'Brien,  Eugene  P  20.00  Driscoll,  William P.  .„.  10.00  Kiiski,  Tovo  ;  affiliated  brothers,  the  Brother­ Dalton,  Jack  M  JO.OO  20.00 ,  Osinski,  C  30,00  Strickland,  Roy  D  10.00  Lang,  Leo  H.  hood  of  Marine Engineers,  fought  Devine,  John  J  20.00  30.00  Phillips,  Robert  20.00  :?  a damn  good  fight,  and  with  the  Dixon,  Earl  R  Maurmoto,  R.  .!.....  20.00  40.00  Pokki,  Toivo  ....'.  10.00  40.00  Mayrbat,  John  willing  assistance  of  their  bro­ Dongen,  Isadore  C  20.00  20.00 ,  Preussler,  Otto  20.00  USPHS HOSPITAL thers  in  the  SIU,  SUP,  Interna­ Drummer,  Harry  J  McDonald,  Sam  ' 20.00  20.00  Raiford,  Abner  10.00  NEW ORLEANS. LA. tional  Longshoremen's  Associa­ Ezzell,  Thomas  D  Mueller,  Walter  F.  10.00  10.00  Rivera,  Eustaquio  30.00  Antill,  Allen  P  10.00  Powe,  E.  L.,  ...;.v  ..i  10.00  tion,  Teamsters  and  other  AFL­ Francis,  Cedric  V.  60.00  Salgado,  Jose  20.00  Arch,  J.  L  ".  ..  10.00  Raana,  K.  .'.  r..........  20.00  crs,  succeeded  in  protecting  their  Frenkler,  John  20.00  Sanchez,  Charles  20.00  Burke,  R.  J.  P  20.00  Hay,  Claude  A".  20.00  contract  with  Isthmian. The BME  Grierson,  Ithama  20.00  Stickney,  James  10.00  Cara,  Wilson  O  20.00  Tostet,  Horace  Hi  10;00  won  this fight  in  spite  of  all  the  Grimsland,  John  10.00 ,  Virgin,  C.  t  ­  10.00  Celestine,  Oliver  !..  20.00  Tickle,  Lomie  R.  ......;.j.....;.  20.00  dirty  work  cooked  up  by  the  Gordon,  John  E  Willis,  Louis  J.  20.00  corrupt  and  defunct  MEBA  and  • Young, John  W  ;......  20.00  their  feUow ­ traveling  attorney,  Lee  Pressman;  with  the  assist­ ance,  of  course,  of  Harry  Bridges  440.00.  By LE ROY  CLARKE  together  with  a  few  "furriners  war  to  all. zones  and  holds  the  USPHS  HOSPITAL  and  the  CP  machine,  to  say  SAN  JUAN.  PUERTO  RICO  nothing  of  the  powerful  Pacific  LAKE  CHARLES,  Nov.  10  —  (not  from  Mobile)  but  the  boys  full  list  of  ratings  in  the  stew­ lO.OO  Maritime  Association,  the  dog  The  joys  of fishing  and  duck  thought  that  they  could  struggle  ards  department. 'Right  now  he  Young,  Charles  B  USPHS  HOSPITAL  '  that  wags  when  Bridges  pulls  hunting  in  this  wildlife  paradi^  through  the  trip  and  all  would  is  sailing  as  chief  cook  on  a  GALVESTON.  TEKAS  the  tail.  The  BME  can  weU  be  have  been  set  aside  by  the  rush  be  well,  as  she  has  a  regular  Cities  Service  Tanker.  He  finds  that  the  SIU  has  secufied  so  Drake,  John  C  20.00  proud  of  its  success.  When  the  of  shipping  here  in  the  last  gang.  couple  of  weeks.  There  have  FISH  STORY?  many  good  things  for  the  mem­ HiU,  Edward  C  .!.  10.00  day  comes  that  Bridges,  Bryson  been  a  lot  of  visits  to  make  and  bers  that  it  is  hard  to  put  a  The  ducks  in  this  community  McCune,  L.  E.  20.00  and  all  other  assorted  CP  sell­ out  artists  are  kicked  off  the  quite  a  few  jobs  to  fill  in  all  have  been  so  plentiful  recently  finger  on  just  one  item,  but  feels  Mitchell,  John  E.  ................  10.00  20.00  waterfront  the  BME  can  claim  a  departments  so  that  we  had  to  that  all  one  has  to  do  is  open  that  the  Welfare. Plan  and  Va­ Smith,  Walter  S.  .  good  share  of  the  credit  because  call  on  New  Orleans,  who  re­ the  door,  reach  out  and  catch  80.00  of  the  part  it  played  in  KOing  sponded  in  their  usual fine  man­ not  one,  not  two,  but five  or,  ner  and  supplied  us  with  the  six  of  said  fowl.  As  for fish,  just  USPHS  HOSPITAL  the MEBA  at  Isthmian.  necessary  men.  MOBILE,  ALABAMA  walk  or  ride  along  one  of  the  SPECIAL  MEETING  Buckelew,  J.  L.  20.00  The  Cities  Service fleet  was  beautiful  streams  in  the  vicinity.  We  had  no  regular  meeting  responsible  for  most  of  the  ac­ When  you  mention  the  word  Biirkc;  Tim  ;.  20.00  this week  due  to lack  of  quorum.  tion  with six ships  stopping here;  "bait,"  the fish  jump  out  of  the  Hankee,  Harry  M  10.00.  ,  However,  a  special  meeting  the  Winter  Hill,  Bents  Fort,  water  into  your  hand.  Jones,  J.  H  20.00  was  held  to  check  cards  and  Lone  Jack,  Government  Camp,  Maybe  there  will  be  more  Nichols, Hkrry  l^.Q&  olect  a  balloting  and  trial  com­ Cantigny  and  Royal  Oak,  in  ad­ time  for  some  of  the  above  in  Peek,  Harry  G.  Jr.  20.00  Saxon,  J  mittee.  I  made  an  informal  re­ dition  to  the  W.  E.  Downing  the  next  few  weeks  as  shipping  10.00  port  about  the  wage  raise,  vaca­ (Mathaisen).  We  also  had  the  looks  just  fair.  At  present  we  Vandersall,  W.  C­  ,.,v  10.00  tion  plan  and  other  items  of  im­ good  ship  Wacosta  (Waterman)  have  several  rated  men  on  the  portance, including  the BME  beef  stop  in  and  who  did  we find  beach  here  and  a  house  full  of  120.00  USPHS  HOSPITAL  and  the  ILA  situation  on  the  aboard  but  that  well­known  non­rated  men.  BOSTON.  MASS.  East  coast.  Several members .took  man.  Buster  Wells,  as  serang  Among  the  oldtimers  who call­ Crevier,  C.  G.  ^10.00  the floor  and  expressed  their  on  her.  The  Wacosta  is  boimd  ed  here  during  the,  past  two  Flaherty,  John J.  10.00  jpraise  of  the  officers  and  nego­ for  the  Far  East,  by  way  of; weeks  was Brother  W.  R.  Walk­ Olson,  E. A.  JQ.00  tiating  committee  for  a  job  well  Texas.  We  also  foimd  out  that {er  who  joined  the  SIU  back  in  done.  Vourloumis,  George  .vi<20.00  she  had  plenty  of  grits  on  board. 1942.  He  sailed  all  through  the  W. R.  WALKER  ­  50.00,  USPHS  HOSPITAL  cation  Fund  are  outstanding.  He  :  SAVANNAH,  GEORGIA  '  likes  the  new  halls  that  are  ' By  A.  S.  CARDULLO  20.00  much  svVept  the  beach  clean  of  ran  pretty  well  last  week  while  opening  up ^and  is  anxious  to  Cohen,  A.  F.  rated  men.  Right  now  we  can  the  port  was  still  tied  up,  but  see  the  New  York  headquarters.  Daugherty,  Pat  G; j.;:...,,....  2O.00  THILADELPHIA,  Nov.  9—The  Harvey,  Harry  10.00  use  all  the  ratings  we  can  get  ELECTION  PROMISES  rush  is  on  in  Philly  with  the  our  hands  on.  If  there  are  any  now  that  we  are  cleaned  out  it  Lowery,  Carl  D;  20fiO  port  buzzing  from  one  end  to  brothers  in  the  vicinity  who  are  has  slowed down  quite  a  bit.  We  The  political  pot  is  boiling  Rbbbs,  Joseph  S, "..'l.;'­ ibfiO'  the  other  in  an  effort  to  make  anxious  to  ship  out  in  a  great  are  hopeful  that Philly  wiU make  down  in these  parts with  all can­ Sharpe,'  R,  A.11(3.00  up  for  the  time  lost  during  the  big  hurry,  let  them  come  down  a  real  good  showing  in  this  didates  'for  state  and  parish  Webbs,  Bfude  E.  20.00  longshoremen's  wildcat  tie­iip  to  the  City  of  Brotherly  Love  election  so  that  we  can  prove  (coimty)  office  really  putting  out  ourselves  to  be  a  wide­awake  the  air  night  and  day  (all  hot  up  and  down  the  east  coast.  and  we  can  take  care  of  them  membership.  air  .of  course).  What  a  paradise  We  have  just  about  succeeded  without  delay.  USPHS  HOSPITAL'  Sorry  that  this  report  doesn't  this  state  would  be  if  they coi|ld;  |in  getting  the  shipping  situation  With  all  the  boys shipping  out  have  too  many  details  in  it  but  all  get  elected  and  all  edttibd]  NbR^OLk,  VjlRiGlNlA  here  back  to  normal,  although  of  here,  we  were  unable  to  hold  the  pressure  has  been  hot  and  out  their  promises;  With  one  ex.­'  Robertson,  James  20.00  ft  took  a  few  days  of  hard  work  our  regularly­scheduled  member­ heavy  here  and  we  have  been  ception  there  isn't  anyone  who  BELLEVUE  HOSPITAL  to catch  up on om knitting.  Ship­ ship  meeting  due  to  lack  of  a  hard  put  to find  the  time.  We  has  a  good  labor  record,;  All  the  MEW  YORK.  M Y.  .  ling  has  been  running  good,  so  guonun.  expect  to  have  better  luck" for  others  will  bear  a,lot  of  watch­ Balchus,  .(mhony  iiObiOb  food  in fact  that  we have  pretty  Voting  for  SHJ  A&G  o fficers  the  next  issue.  ing.  Lake  Charles  Ship  Rush  Scuttles  Duck  Hunting  PUIadefyhm  Has  Berths  WaiHi^  For  DlvleJ  MM  • • rv'"'  '•   ;  • ­; • •; • <­;  ^ '1  • 'I  �Ft^asv  Na«^]i«r 16;  1651  tUE  SEAFARERS  LOG  On SS Florida  mmi!  wm­>&  '  Page Fi*»  Wilmington  Fine  Except  For  Jap  Cargo­Grabbing  By SAM  COHEN  h­'.  lip­.  WILMINGTON,  Nov.  8—Ship­ Harry  Bridges'  boys  finally  ping  is  just  dandy  out  here,  went  back  to  work  on  Isthmian ij  with  two  ships  paid  off  and  ships.  I  guess  when  he  realized,  whisked  right  opt  again.  the  AFL was serious  and  was go­ J|  The  one  black  cloud  hanging  ing  all  the  way  to  help  the 1  over  things  is  that  whUe  ship­ BME,  he  had  to  back  down  and'f  ping  is  good  right  now,  as  we  send  his  men  back  to  work.  Re^ f  see  it,  for  Ameriean  ships,  a  lot  suit:  Nothing  but  lost  time.  No  meeting  again  this  shot  of  Japanese merchants  are sneak­ due  to  the  lack  of  a  quoriun^ j  ing  in  to  steal  cargoes  with  but  Babe  Aulicino,  M.  Gaddyv  their  cheap  labor  and  bum  con­ Max  Myers,  Cal  Wilson  aiTd  Ted i  ditions.  Thompson  were  a  few  of  the :  You ­  don't  see  any  tramp  I  '^• '  I V'  boys  who  showed  up.  freighters  coming  into  port  to  Thompson,  who  joined  with  UB 1  pick  up  bulk  ore  cargoes,  but  in 1944,  has seen  a lot  of  changes;  |  every  day  another  Japanese  hulk  in  the  maritime  game  since  he'd  picks  up  a  load  for  the  home  been  sailing  for  about  half  a  country.  century.  He  was  a  cook  on  some  |  Seaflipper  (Nal'l  Cargo)  and  of  those  model  T  sailing  vessels'  Madaket  (Waterman)  were  the  two  payoffs  and  we've  got  11 in­ Crewmembers  of  SS  Florida  have  their  books  checked  by  Ray  White,  Tampa  port  agent  transit,  including:  Massmar,  Cal­ (sealed  left,  facing  camera).  Check  up  took  place  during  payoff  when  the ship docked  in  Miami  mar,  Marymar,  Yorkmar  (Cal­ C an  the  coitritf  of  her  sunshine. shuttle  between  the  Florida  vacation  resort  and  Havana,  Cuba.  mer);  Ralphael  Semmes,  Fair­ .  Photo  by  Hector  Reyes,  submitted  by  E.  Reyes.  port  (Waterman);  Holystar  (Zen^^  ith),.  and  Clearwater  Victory,  Steel  Rover,  Steel  Traveler  (Is­ thmian).  Did  a  little  straightening  out  eight  sign­ons  and  sixteen  in­ now  receive.  Nor  had  they  ever  with  the. chief  engineer  on  the  By  LIHDSEY  WILLIAMS  transits  so  you  can  see  there  thought  that  a  system  would  be  NEW  ORLEANS,, Nov.  9  —  has  been  no  lack  of  activity.  worked  out  whereby  'all  mem­ Seaclipper.  He  tried  to  fire  an  FWT  on  a  personal  beef,  and  it  Since  the last  report  things  have  Although  the  in­transits  wero  bers could  collect  vacation  pay.  took  the  company  agent,  the  been  rocking  along  smoothly  in  less  than  usual,  t^ crewing  up  At  our  last  membership  meet­ port  engineer  and  myself  quite  the  deep  south  port  of  New  Or­ of  four  more  ships  fresh  out  of  ing  new  business  from  ail  ports  awhile  before  I  brought  him  leans.  There  have  been  a  very  the  honeyard  helped  quite  a  bit.  was accepted  as weU" as the  head­ around  to  realize  that  the  Union  few riiinor  beefs  on  payoffs, and  The  outlook  for  the  next  two  quarters  report,  financial  report  has  no  truck  with  personalities  in­transit  ships  stopping  here.  weeks  is  pleasant  with  several  and  quarterly  financial  commit­ as  long  as  the  man  involved  is  /  TED  THOMPSON  We  have  had  a  lot  of  ships  lay­ payoffs  coming  up  in  addition  tee's  reports.  The  commimieation  competent.  from  Brother  Paul  Hall,  Secre­ to  more  honey  a rd  vessels  which  ing  over  down  here  marking  HAPPY  NOTE  and  on  some  of  the  worst  tubS |  time  until  the  East  Coast  long­ should  crew  up  around  Novem­ tary­Treasurer,  with  respect  to  Here's  a' happy  note.  For  a  that sailed  before  the  Union  step­ |  shore  strike  was  settled  and  ber  13.  The  last  four  have  sailed  issuance  of  work  permits  was  change  I  heard  the  skipper,  en­ ped  in.  they  came  up  with  a  handful  for  India  with  grain,  with  the  read  and  concurred  in  unani­ gineers  and  crew  praise  the I  Too  bad  a  lot  of  men  today !  new  ones  scheduled  ­to  load  coal  mously.  Under  good  and  wel­ steward's  department  to  the  last  never  sailed  in  those  days,  Tedl  of  minor  beefs.  for  Europe. ABs  are needed  here,  fare  we  had  a  discussion  on  a  man.  Good  food,  good  work  and ' says,  because  they  don't  appre­|  Among  the  layovers  was  the  and  FOWs  will  find  that  they  possible  investigation  of  ship­ date  enough  what  the  SIU  has]  Seatrain  Georgia  which  was  here  will  not  have  to  hang  around  board  health  conditions  in  order  never  a  beef.  for  two  weeks  with'aU  hands  the  Crescent  City  very  long  be­ to  see  if  conditions  could  be  There's  been  little  gassing  tip  meant  in  con^jitions  won,  toj  taking  things  in  stride  while  fore  they  will  be  on  their  way  improved  to minimize  the danger  on  ships  as  of  late.  However,  wages  and  good  shipmates.  men  missing  ^ips  are  on  the  Amen  to  that.  The  benefit  they  sweated  out  the  strike  again.  of  TB  and  other  illnesses.  increase.  If  only  the  crewmen  some  men  take  for  granted  havol  down  here  in  the  land  of  red  would  watch  the  sailing  time ! been  won  by  a  Union  determined!  VOTING  PROCEDURE  BENEFITS  HAILED  beans.  We  know  they  would  have  been  happier  in  New  York,  The  new  increase  in  vacation  Voting  is  now  going  on  here  more  carefully  ancf  check  back . to  give  its  members  a  chance  but  then  they  would  have  had  and  welfare  benefits  has  been  and  in  all  ports  for  the  election  with  the  company  instead  of  I  freedom  from  worry  and  overalll  to  plow  through  cold  weather  quite  a  topic  of  conversation  in  of  1952  officials.  It  is  the  duty  listening  to  some  guy  in  a  gin  conditions  unequalled  by  any'j  union  anywhere.  mill.  for  two  weeks.  the  port.  Practically  every  bull  of  all  bookmembers  to  vote  as  Now  that  the  longshoremen'  session  is  on  these  two  topics  a  large  vote  signifies "the  inter­ are  back,  all  ships  are  beginning  and  in  regards  to  future  bene­ est  of  the  membership  in  the  to  move,  and  all  crewmembers  fits  that , may  be  gotten  as  we  Union.  Regardless  of  how  one  satisfied  to  get  back  on  regular,  g6  along.  None  of  the  oldtime* :;,  votes,,  all  members  should  do  By  JIMMY  SHEEHAN  runs  and  schedules.  had  ever  expected  that  they  their  best  to  see  to  it  that  they  BOSTON,  Nov.  7—The  run  of  j  area  beef  on  the  Abiqua  and  a]  >We  have  had  four  payoffs,  would  be  getting  the  benefits  we  cast  a  ballot.  At  ,our  last  meet­ good  shipping  which  we  have  pert  time  beef  on  the  Govenr­J  ing  the  balloting  committee  re­ had  for  the  past  several  weeks  ment  Camp.  ported  a  total  of  394  votes  cast  continued  to  hold  up,  with  three  We  signed  on  the  Abiqua,  Mo­­[  here  in  the  first  six  days  of  sign­ons  and  six  payoffs  in  the  Kittrick  HiUs  and  Potrero  Hills.,!  balloting.  last  week.  Paying  off  were:­Pot­ On  the  last  two,  we  found  that [  By KEITH  AL80P  On^ the  beach  here  and  helping  rero Hills  (Phila. Marine),  Abiqua  the  fr.esh  water  supply  for  the'|  the  ballot  committee  while  wait­ and  Government  Camp  (Cities  crew  was  dirty.  The  ships  haA[  GALVESTON,  Nov.  8  —  This  ing for  a ship  is one  of  our  well­ Service),  W.  E.  Downing  (State  to  discharge  the  water  oveiWi  port  is  operating at  a .crawl  right  known  brothers  from  around' the  Fuel),  McKettrick  Hills  (Western  board  and  clean  tanks  beforoJ  now,  with  no  ships  signing  on  French  Market,  Sam  MarneUo.  Tankers)  and  Julesberg  (Ter­ leaving  port.  However,  there waii;|  or  paid  oflE  and  shipping general­ Sam  joined  the  SIU  in  1942  and  minal  Tankers).  There  were  a  no  tlelay  in  sailing  and  aU  gotf  ly  just  plain  slow.  .  holds  boc^  No.  21870.  He  was  couple  of  beefs  straightened  out  away  on  schedule.  We've  got  22  ships  in­transit,  bosun  on  the  SS Ocean  Star  the  to  the  crew's  satisfaction;  an  We  regret  to  report  the  deatbtl  SO  the  action  will  probably  pick  last  time out  and  is now  waiting  of  Brother  Ronald  Shortell  who!  Up  right  soon,  we  hope.  for  another  Liberty.  got  off  the  W.  E.  Downing  M [  In­transit  vessels  include:  Sam  is  happy  with  the  new  New  Orleans  about  three  weekol  Royal  Oak,  Council  Grove,  Brad­ ago.  All  of  his  friends  are "go^i|  Vacation  Plan,  for  as  he  put  it,  ford  Island  (Cities Service), Wan­ Rieaders notifying the  SEA­ ing  to­  miss  him  badly.  'It  gives  a  fellow  a  chance  tq  da  (Epiphany),  Mae,  Evelyn  Quite  a  few  of  our  SIU  brou I  put  a  few  bucks  away  when  you  FARERS LOG  of  a change in  (Bull),  Seatrains  Havana,  Texas,;  don't  need 'em" and have  it ready  mailing  address  are  re­ thers  have'been  in  port  recentijh  New  York  (Seatrain),  Richard;  whenever  you  are  in  a  pinch.  Just  to  mention  a  handful,  wo  quested  to  include  their  old  Gatling,  Beauregard,  Wacbstai  He  says  it  is  like  money  in  the  have  seen  Gus  Eklund,  BeoJ  (Waterman), Mary Adams, Jamesi  bank  and  not  in  the  shipowners'  address  along  with  the  new.  Gordy,  Ed  Riley,  D.  Oman,;  Walker,  Anne ' Butler  (Bloom­ account,  as  it  used  to  be.  Sam  In  addition  to  making  euier  Karas,  E.  Olson  and  severs  field),  Catahoula  (National  Nav.),  is  very  active  in  all  beefs  in  the  switch­over  it  will  also  others.  iSouthem  Districts  (Southern  port  and­willing  and  able  at  all  guarantee  uninterrupted  As  far  as  the  longshore  siti  Trading),  Del  Ore  (Mississippi),  tion  goes  here,  it  is  still  in  times  to  act  on  various  commit­ JAMES  M.  FOSTER  muUng  servicK  Petrolite  (Tanker  Sag),  ^so  the  tees.  He'smiles  broadly  when  he  indefinite  state  despite  the:  Henry. kTugs,  R.  Squibb ­^d  An­ dirthmian  strike.  He  ships  as  thinks  of  a  run  to  Italy,  land  JUl  notifications  of  change  tlement  in  New  York.  We  jgus  l^aODonald.  hopeful  that  things  will  cle  bosun,  AB;  wiper: and  messman.  of  ravioli  and  spaghetti,  but  ^ address  ^tenlA  bo  ad­ Among  the; brothers  op  the  Tie  Mys  he's itching  for a  chance  when  the  dough  gets  low,  Sam  drsMri  to­  the  EdROx.  SBA­ up  here  shortly.  The  wildcatt  beach  is  Jajnea  Wi­  Foster,  who's  to  come  around to  New .York  to  is  ready  for  any  run.  It  looks  FARERd  LOG.  51  Beaver  tried  to  get  the  towboatmeiw  been  shipping  sinpe  1942.  go  out  with  them  last ,  week, bi  see .the  new  Brooldyn  Hall  that  like  the eoal  run  to  Europe, for;  Slr^ New Ybrfc ­ir iL TL  they  refused  to  go  along.  witi|||  ;  Fosteiv  who  joined  SIU  ranks  everyone's  .  ravingi  rdrout.  No  Sam  on one  ol .the  next ­libeEties;  them.  going  out.  vi:­;  In  1944,  was  at ­  sea  during' the  other  news  from  here.  ,  J I, i".  hs:'  '  New  OrleaRS  Nvnts  With  Ship  Activity  Boston  Shipping  Remains  Good  Galveston  Can  Use  Shot  k  Am  Log Subscribers  jJUis'  '  �, M;qT5aplH».;  THE  SEAFARER S  LOG  Page  Six  Speedy  Ship­Shore  Liaison  sill Servicemen  Saves  Injured SIU Member  SIU  Headquarters  has  re­ ceived  numerous  queries  from  men  in  the  armed  forces  as  to  the  procedure  they  should  fol­ low  to  have  their  papers  vali­ dated.  The  procedure. is  this:  Se­ cure  an  application  by  writing  the  Union  or  the  Coast  Guard.  Fill  out  the  form,  noting  the  port  where  you  wish  the  re­ port  on  your  screening  to  be  sent  (not  your  home  address).  Once  you  are  screened  your  papers  will  be  held  at  the  port  of  your  choice  for  six  months.  If  not  picked  up  by  that  time  they  will  then  be  returned  to  Washington,  where  they  will  be  held  indefinitely.  By going  through  the screen­ ing  process  now,  a  Seafarer  soldier  ^ves  about  30  to  60  days  of  waiting  when  dis­ charged.  Royal  Oak  crewmembers  prepare  to  lower  the  injured  pumpman  over  the  side  to  the  waiting  Coast  Guard  vessel.  ,.WHr  ea  Jy  SALTY  DICK  Jhe reason  Pete  Lola'e# "dbesrft  falling  he'll  probably  head  for  take  a  Far  East  run­is,^.because  Ihe  Crescent  City.  .  .  .  The  it's  too  long.  He  prefers  to make  new  contract  just  signed  by  short  trips  and  be  near his  wife.  the  .shipowners  and  the  SIU  Before  the  movies  begin  In  stipulates  a  washing  machine  the  Dog  House  (Seaman's Church  on  every  ship.  It's  up  to:  the  Institute  in  N.Y.),  the  Star  crew  now  to  take  eare^ of  this  Spangled  Banner  is  always  play­ equipment.  ed  and  the  whole  audience,  con­ Thurston  Lewis  who  stayed  sisting  only  of  seamen,  always  ashore  for  a  short  while  at  stands  at  attention  and  sings  the  Hotel  St.  CJeorge  is  now  on  a  song.  They  do  a  pretty, gdipd,  job  tanker.  He  lias  to  be  near  salt^  of  it,  too.  .  .  .  The  other  day  a  huge  package arrived  in the  New  water  in  order  to  be  happy;  ;  .'  York  Hall  containing " shampoo  Why  is  it  that  E.  Reyes,  the  and  cream.  Th6  ingredients  are  creator  of ­  Sailor  Rags,  always  returns  to  the  SS  Florida?  Does  a  mixture  of  lanolin  aittd  hor­ mones  to  be. used  on  the  scalp.  Havana  Cuba  have  anything  to  The_^ addressee  was  Baby  Miller.  do  with  this  decision?  Quite , a  Henry  Cordes  is  still  regis­ few  of  the  gang  have  been  iisk­^  tered  in  group  1  in  the  stew­ ing  about  Earley  Punch.  A  ard's  department  and  is  ready  couple  of  weeks  ago  he  took  a  to  ship.  As  soon  as  snow  starts  scow  headed  for  Europe.  He  is  very  interested  in  going  to  Ger­ many  because he  has a  very dear  friend  there.  The  oldllmer  you  see  around  the  Hall  these  days  smiling  all  the  time  is  John  Cook,  AB.  He's  been  going  to  sea  36  years,  but  has  been  married  only  nine  months.  From  now,  on  hell be  on  short  trips  only.  Death  Calls  Two  Seafarers  Fast  ship­to­shore  contact  from  the  SlU­man­ ned SS Royal Oak  (Cities Service)  plus a  dramatic  air­sea  rescue  operation  by  the  Coast  Guard  was  credited  with saving  the life *7  T  fall.  He  suffered  a  near  r  r  T'L  board  of  James  Thomas,  pump­ skull  fracture  and  shock  and  man,  as  the  ship  headed  for  was  in  a  coma  for  several  hours.  port  just  eight  hours  out  of  First  to  arrive  on  the  scene  after  the  report  was flashed  to  Lake  Charles.  .  A1  Brindly,  a  former  BR  on  the  Del  Norte,  is  now  sailing  on  a  Victory  Carrier  ship  oh  deck.  His  buddy.  Beck,  is  on^  another  vessel.  CG  headquarters  was  the  Coast  Guard  boat  Little  Moe,  which  carried  the  injured  pumpman  to  New  Orleans.  A  CG  plane  came  over  soon  after  to  stand  by  while  the bosun  carefully  lowered  Thomas  to  the  deck  of  the  boat  on  a  stretcher.  The  Royal  Oak,  one  of  the  JACK  MCCARTHY  CLAUDIUS  BLANCHARD  Cities  Service fleet  of  T­2  tank­ ers,  is  on  the  oil  run  from  Lake  News  of  the  deaths  of  two  shipmates  stood  at  attention.  The  government,  when  it  un­ Chares,  La.,  to  cities  along  the  Seafarers  aboard  ship  has  been  The  SS  Alcoa  Planter  has  re­ took  the  tremendous  shipbuild­ North  Atlantic  seaboard.  ported  that  Brother  Claudius  H.  Hospital  authorities  hinted  that  received  at  SIU  Headquarters.  Blanchard,  Permit  No.  W­2839,  ing  program  of  World  War  IT,  Although  fathers  and  Thomas  would  be  in  sick  bay  Word  has  come  from  the  SS  died  in  Guanta,  Venezuela,  on  named  its  Liberty  ships  after  fa­ Americans.  Many  of  these  granddads  among  the  crew  for  some  time.  He  was  signed  Bertram  G.  Goodhue  that  Jack  October  2,  1951  while  the  ship  mous  war­built  ships  are  in  service  off  at  New  Orleans,  company  McCatthy,  Book  No.  G­95  passed  was  docked  there.  Burial  was  of  the  SS  Robin  Kettering  officials  again.  Below  are  the  names  of  a  in  New  York  revealed,  away  in  his  sleep on  October  15,  held  in  a  local  cemetery,  with  have  no  gripe  about  the  merits  few  SlU­contracted  Libertys  and  of  cereal  as  feed  for  their  off­  .  Seafarer  William  Calefato  sent  1951.  Brother  McCarthy,  a  veter­ six  crewmembers  acting  as  pall­ thumbnail  sketches  of  the  per­ spring,  they  take  it  a  little  hard  on­the­spot  picture  of  the  an  of  more  than  25  years'  serv­ bearers.  A  cross  made  by  the  sons  whose  names  they  bear.  ice  was  buried  at  sea  while  his  when  their  own  chow .  starts;  Bosun  and  other  crewmen  was  tasting  like  watered­down  farina  erected  at  the  grave.  A  wreath  Heywood  Broun  (Victory  Car­  .  and  pabium,  which  has  been  the  was  purchased  out  of  the  ship's  riers).  American journalist  <1888­ case  with  sausage  and  fankfur­ fund  plus  donations  by  the  Cap­ 1939).  Born  in  Brooklyn,  he  was,  *  a  writeif  on  the  staff; nf  the  New­;':..  ters  served  them.  tain  and  Chief  Mate.  York  Morning,  Telegraph  ,1908^.;  Strong  union  men  that  they  Brother  Blanchard's  home  was  1912­  ­New  York: Tribune,  1912n^.t  iare,'  they  know  that  a  contract  in  Portsmouth,  Va.,  1921;  New  York  World,  1921^  calling  for  three  "squares"  a  1928.  After  1928  he  wrote  the  day  means  just  that,  and  not  column  "It  Seems  To  Me,"  the  morning  chow  masquerading  as  first column  of  opinion  to  appear  lunch  and  dinner.  in  the  American  press.. Organized  Robin  Line  ships,  according  to  the  American  Newspaper  Guild,  delegates,  have  generally  been  the  union, to.  which  most  news­ passing  off  some  pretty  poor  papermen  belong  today.*  ,  "  feed  of  this  type  and  the  men  are  up  in  arms.  The  coffee,  for  Word  has  been  sent  to  the  James.  B.  Duke  (Mississippi).  example,  has  been  received  as  LOG  office  that  Brother  Louis  Founder  of  the  American  To­  ,  anything  from  a  weak  tea  to  Hedin,  No.  41791,  a  retired  book­ bacco. Company  (1856­1925).  Born  toxic  iodine  because  of  an  in­ member,  was  kiUed  in  action  in  in  Durham,  N.C.,  established  the  consistent flavor  running  from  first  tobacco  factory.  Engaged  in  Korea  on  March  15,  1951.  weak  to­  strong.  cigarette  war  which  brought  rir  Brother  Hedin,  who  held  a  yals  together  under  American  The  large  link  pork  sau­ messman's  rating,  was  initiated  Tobacco  Company.  Imperial  Tp­ sage  is  a  messy  cereal  com­ in  New  York  on  November,  17,  baccp,,.Comply  pf  England  was  position,  say  crewmembers,  who  1944.  He  retired  his  book  on  forme<^  'to fight  him,  later  be­ request  a  changeover^  to  the  September  8,  1950  in  Seattle  be­ coming part  of  his British­Ameri;  smaller  baby  link  sausage,  and  fore  going  into  the  army.  the  frankfurters  are  no  better,  can  Tobacco  C!ompany.  in  1911  containing  too  much  cereal  and  Seafarer  Allan  Lake,  who  has  watched  the  mixing  of  tine  He  is  survived  by  his  mother,  the  U.S.  Government  broke  it  up r  are  dry  and  generally  unappe­ drinks  from  afar  aboard  the  SS  Puerto  Rico,  takes  shaker  in  Mr.'e.  A.  L.  Hedin,  of  Route  3,  as a  trust.  Duke  University  bears  tizing.  hand  at  his  home  bar.  No  mickeys  served  here.  Enumfclaw,  Washington.  his  name;  Removed  to  Memorial  Hospital  in  New  Orleans,  Thomas  was re­ port^^  to  be  on  the  mend  de­ spite serious  injuries from  a  ship­ Where  The  ' •  Libertys  Get  '  Their  Names  No Baby Food,  More Meat, Ask  Kettering  Men  'Cocktail, Anyone?'  Former Seafarer  Louis Hedin  mUed In Korea  ­­ 'W  �'• ^:~li^^. ­'gl—­:  l­i'^i.i;  Ir'  iF Ji E  & tM0 AM E  R &  E O G  W^;  SlU  Ship  ^V­,­ M'.­• '.  ­  FRANCES r(BuU); ­  Oct^  14  —  AMES  VICTORY  (Victory tar­ Chairman,­.. A.  Kerterburry;  SK­ Tiers),  Oct.  23—Chairman,  Lou!0  reiaary.  L .^ruard. Delegates  re­ Holliday;  Secretary,  Whitner  ported  everjnthing; in: good . order.  Girouard.  Delegates • r  eported  no  tion  has  fallen  far  below  the  Motion  made  and  carried  to . start  beefs. ^ A  motion  was  made  that  StaMtai>d«>fee<Hng<­>called  ­for  on  a  ship's  fund.  A  vote  of  thanks  ship's  delegate  investigate  the  the  forecastle  card.  Suggestion  was  given. to  the  steward's  de­ reason  why  the  2nd  cook  was  was  made  to;  see  the  Provost  partment  for  good  work  per­ made  to  work  while  sick,  and  Marshall ^o|f  Naha,  Okinawa,  to  formed.  if  situation  warrants,  that  he  have  him^send 'a  health''officer  take  up  the  matter  with  the  pj»­ XXX  (^wn  to  this  ship  for  an  inspec­ CATHERINE. (Tfans­fuel).  Oct.  trolman.  tion  of  the  food  we  are "'etfting  8—Chairnian.  A.  Gall;  Secretaxy;  XXX  W.  J.  Reidy.  Delegates  reported  TOPA  TOPA  (Waterman).  OcL'  ^4,ppmparjJt,.t.9^>Sfhft^^^^  ship  is  supposed  to  get  on  the  fore­ all  in  good  shape;  The  ship's  14—Chairman.  A.  M.  Branchnit'  castle­card.  delegate  said  that  the  previous  Secretary.  Lewis.  Delegates  re­,  trip  was . a  very  clean  trip  and  ported  no  disputed  overtime.  All  |v4­)  hopes  that  this  one  will  be  the  the crew  is to donate  $1 to ship's  WANDA (Epiphaayh  Oct. 31—  same.  It  was  suggested  that  fund  at  payoff.  The  chief  en­ Chairman. T. D. York; Secrelanr.  everybody  come  to  the  table  in  gineer  has  failed  to  work  with'  T. Gradjelick. Beef  from  all  de^  proper  attire.  delegates  on  repairs  time  .and :  parthients  on  water  supply.  Mo­ time  again.  .  tion  made­and  carried  to  place  XXX  STEEL  NAVIGATOR  (Isthmi­ radio  speaker  in  messroom  at  X  X  'X  V *i  an).  Sept.  18 — Chairman.  Earl  MARIE  HAMIL  (Bloomiield)^  companyis  expense.­ H.  Poe;  Secretary^  Arthur  Win­ Oct.  7—Chairman.  Cass  Peddisi:  t.  i.  fert.  Delegates  reported  no  beefs.  Secretary,  William  F.  BarllLi  JOSHUA  B.  LIPPINCOTT  lAl.  Motion  made  to  have  a  ship's  Delegates  reported  that  disputes  COB).  Oct..  7—Chairman.  Wesley  fund. •   There  should  be  closer  are  to  be  taken  up  with  pa­ Yoimg;  Secretary.  Charles  Geot­ cooperation  in  keeping  crew's  trolman  in  Mobile.  All  depart­ .'  ter.  Delegates  reported  no  beefs.  messhall  clean.  ment  delegates  are  to  txtm  in i  Piscussion  on  sick  men  haying  repair  lists  to  ship's  delegate.­ XXX  to  wait  3^  hours  before  medical  FAIRPORT  (Waterman).  Oct.  Discussion  about  cleanliness  of  attention  wias  given.  8—Chairman.  Harry  Pitt;  Secre­ crew  pantry.  |  Oct.  14  —  Chairman.  Leonard  tary.  B.  Bishop.  Delegates  re­ 4;  4.  J,  Needle;  Secretary.  C.. Goetter.  ported  no  beefs other  than  a few  ALCOA  PEGASUS  (Alcoafe'  Delegates  reported  no beefs. Mo­ disputed  hours  overtime..  Three  Oct.  28—Chairman. Swyane: Sec­ tion  made  that  a  plan  be  made  of  the  crewmembers  were fined  retary.  R.  Elliott.  Delegates  re­ LEWIE  EMERY.  JR.  (Victory  PONCE  DELEON  (Waterman),  to  give  a  man  qredit  for  port­ as  they  were  unable  to  stand  ported  everything  r un ni n g  Carriers).^ Oct.  15  —  Chairman.  OcL  15—Chairman,  P.  Huggins;  time  on  the  vacation  plan  when  smooth with  no beefs.  Suggestion  he  doesn't  have  a  port  discharge.  Willis:  Secretary.  J.  Osborne.  Secretary,  J.  Rogers.  Delegates  their  watch.  made  to  check  on  new  mat­ XXX  Ship's  ^delegates  reported  that  reported  everything  in  order.  t>  X  %  EVELYN  (Bull).  Oct.  21  —  tresses  and  try  to find  out  about  the  unlicensed  personnel  ­  quar­ Treasurer  reported  $84.01  in  the  WILLIAM  JAMES  (Pull).  Oct.  Chairman.  N.  D.  Henson;  Secre­ washing machine.  14—Chairman.  C.  Saui^<m;  See­ ters  were  not  painted  last­ trip  ship's fund. The  washing machine  tary,  E.  C.  Dacey.  Delegates  re­ retaryi  C.  A.  Newman.  Delegates  and  would  be  painted  the  be­ is  getting  old  and  worn  out;  ported  everything  in  good  order.  reported  everything  okay.  Mo­ ginning  of  this trip. Motion made  therefore,  it should  be  taken care  A  repair  list  is  to  be  made  out  tion made  apd carried  that a vol­ and  carried  that  the  crew  co­ of  by  the  crew.  and  turned  in  to  the  ship's  dele­ X  X  X  untary  donation  of  $5  he  taken  operate  in  keeping  the  natives  gate.  Teddy,  the  ship's  dog,  was  DEL  MUNDO  (Mississippi),  up  at  the  payoff  and  that  a  out  of  the  midship  house.  taken  to  the  vet  and  experises  4^  4  _  XXX  OcL  30—Chairman.  Chiurlie  Mu­ washing  machine  be  bought  for  were  paid  out  of  the  ship's  fund.  STONEWALL  JACKSON  (Wa­ GREELEY  VICTORY  (South  ree;  Secretary.  Don  Collinst  Del­ this  vessel.  XXX  terman).  Oct.  21  —  Chairman,:  Atl.),  Oct.  6—Chairman,  James  egates  reported  no  beefs.  Sug­ GHEENSTAR  (Triton),  Oct.  14  Richard  Gralicki;  Secretary.  Roy­ ANN  MAftlE  (Bull).  Oct.  21—  Mitchell;  Secretary,  Cornelius  gestion  made  to  keep  messroom  Chairman,  John  Pearson;  Sec­ Chairman.  Higgins;  Secretary^  F.  Sprano.  Delegates  reported  and  pantry  clean  at  all  times,  retary.  William  J.  Clogg.  Ship's  Poole.  Needed  repairs  and  main­ Johnson. Delegates reported  some  everjrthing  okay.  Motion  made  also  to  keep  the  whole  ship  delegate  reported  that  satisfac­ tenance  to .be  checked.  The  crew,  disputed  overtime.  Discussion .on  and  carried  to  hold  meeting  clean.  Linen  will  be  issued  on  tory  settlement  has  been  reached  was  requested  to  read  educa­ Union  for .benefit  of  white  card  every  two  weeks.  Motion  made  fridays  but  if  any linen is needed  between  the  government  o f  tional  literature  that  was  posted,  men  in regard  to  their  work  and  and passed  to put  locks on  screen  the  steward  will  issue  it  before  Chile  and  the  striking  longshore­ and  a  motion  was made  and  car­ ried  to  hold  educational  meet­ that  time.  attitude.  •   Suggestion  that  poop  doors. >  men  at  San  Antonia  and  that  ings  more  often.  October  12—Chairman,  Whitey  the  longshoremen's  union  had  X  X.  x  deck  he ^ept  clisah,  •   •   4  4  4  LIBERTY  BELL  (Tramp  Car­ Pereone;  Secretary,  Don  Collins.  commended  the  crew  for  their  4.  X  X  .  ..  .  .  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ ANNI^tON  CITY  (Isthmian).  go),  Oct.  21—Chairman.  J.  Mil­ Delegates  reported  that  every­ action  and  sympathy  with  their  vice),  Oct.  22—Chairman.  Psisr­'  thing  is  okay.  Suggestion  to  buy  Oct.  19—Chairman.  E.  E.  Best:  ler;  Secretary,  C.  Irving.  Dele­ beefs. A  vote of  thanks was  given  son;  Secretary,. Prego.  Delegates­ Secretary,  C.  A.  Howell.  Motion  gates  reported  no  beefs.  Some  books  and  ball  gear  from  ship's  to  the  steward  for  all  the  trouble  reported  beefs  about  not  allow­ made  that,  any  member  of  the  disputed  overtime  to  be  settled  fund  for  voyage.  he  went  through  to  gpt  what  ing  crew  to  go  ashore  in  Cu­ XXX  crew  caught  taking  news  of' the  by  the  patrolman.  The  steward  stores  he  could  obtain.  maribo.  Crewmembers  desiring  meeting  to  the  officers  of  the  came in  for  some  heavy  criticism  BRIGHTSTAR  (Traders).  Oct.  XXX  records  for  the  victrola  are  to„.j.:  ship' should  be  brought  up  on  concerniiig  the running  of  his de­ 21—Chairman,  J.  L.  Allen;  Sec­ YOUNG  AMERICA  (Water­ write  down  the  names  on  the;'  charges.  Bunks  back  aft  should  partment.  The  steward  announc­ retary.  Frank  Nigro.  Delegates  man),  Oct.  20—Chairman.  E.  B.  board.  The  crew  messman  is  ta j  be  repaired  or  replaced  by new  ed  that  he  did  not  interfere  in  reported  no  beefs.  Under  good  McAuley:  Secretary,  Ralph  Tin­ handle  the  library  situation  and '  and  welfare  it  was  suggested  dell.  Delegates  reported  a  few  is  to  get  a  different  selection  of  ­ one's.  Suggestion  to  have  a  water  the  workings  of  the  galley.  that  the  doors  be  shut  quietly.  disputed  hours  in  the  deck  de­ fountain  placed  back  aft  fpr  the  XXX  books.  J  All  members  were  cautioned  partment,  otherwise  "everything  crew.  EVELYN  (Bull).  Oct.  14  —  4"  t  4>  .  smooth.  Motion  made  that  men  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ XXX  Chairman,  N.  D.  Hensom  Secre­ against  performing.  performing  in  the  engine  depart­ ice).  Oct.  20  —  Chairman.  Ben  XXX  BOBIN  GOODFELLOW  (Seas  tary,  E.  C.  Dacey.  Delegates  re­ ment  during  the  voyage  be  re­ Martin;  Secretary,  Kenneth  P.  '  WESTERN  FARMER  (Western  Shipping),  ho  date  —  Chairman,  ported  no  beefs.  A  suggestion  ported  to" the  boarding  patrol­ Goldman.  Delegates.  reported  Nav.).  Oct.  21—Chairman.  S,  J.  Pete Lahno; Secretary. Red Leon­ was made to  have crew  on  watch  ard.  Delegates' reported  no beefs.  close  bulkhead  doors  at  night  Evanchuck;  Secretary,  J. A.  Cas­ man.  Suggestion  made  that  in­ some  disputed  overtime.  Beef  '  Motihn  madb that  only  one  man  so  the  sea  won't  come  into  the  tellon.  Discussion  about  Cap­ asmuch  as  the  present  washing  between  machinist  and  chief  en­ J"  be  'allowed  to  do'  the  crew's  passageway.  The  operation  of  tain's  refusal  to  get  milk­  and  machine  is  just  about  on  its  last  gineer  but  nothing  developed  ­laundry  and.  that  man  to  be  the  ship's  fund  was  reported  to  onions  in  Rotterdam.  Request  legs,  that  the­men  all  chip  in  $2  from  it  yet.  Two  pipes  in  lower  '  for  new  mattresses  and  pillows.  for  a  new  one.  selected  by  the  Bosun.  Request  the  crew.  passageways  need  repairs.  made  dhat  all  hands  cooperate  XXX  •  '•   and  keep  the^ thesshall  clean.  BENTS  FORT  (Cities  Service),  n'o  date—Chairman.  Allison  He­ ,'' :®V».  bert:  Secretary,  Patrick  Burke.  SEATRAIN  TE^S  (Strain).  Delegates  reported  no  beefs.  Oct.  21—Chairman.  P.  Serano;  SHIPPED  . SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  TOTAL  REG.  REG.  REG.  Motion  made  and  carried  for  SHIPPED  STWDS.  Secretary.  E.  Jones.' Ship's  Dele­ ENa  DECK  REG.  STWDS.  ENa  DECK  PORT  milk  to  be  increased  from  120  gate  reported  that  all  repairs  77  to  160  quarts  in  each  port.  Trea­,  16­ 32  29  81  20  19  42  ...  Were  taken care  of. "Motion  made  Boston..............  297  surer's  report:  $76  in  cash  anff  66  100  129:  435  129  133  173;  and' carried' that  steward's  store­ New  York  90  $15  outstanding.  23  22  45  111  36  43  32  ­ rooni'  be  Shipped.''  scaled ­  and'  Philadelphia­..­  263  68  89  106  344  117  87  140  Baltimore  painted.  '  • • • •   XXX  454  132. ­ ,  141  181  35  17  9  9.  Norfolk..  CHILORE  (Ore). Oct.  5—Chair­ '  • • • '•   X/  X  '" •   '  ­ '  • •   53  man. C.  Ashcraft: Secretary, nohis  14  19;  20  52  21  ­•  17  14  Sayaniiiah.......­......:;.­....­;.,;.  MOBlLIAhr  (Waiermanji  Oct.  NO  FIGURES  RECEIVED  .  given.  Delegates  reported  every­ 11  14 — Chahmah.  G.r ^itit;  SOcrt'­ Tampa.....^.—  179.  thing  okay.  Request  posting  of^  40  .  77  62 :  122  . 33  45  44  lary,  JL  W.  Vicisa.  Delegate  re­ Mobile,...!!  ,—.................  324  slopchest  prices.  Discussion  about;  95  109  ,  120  281  74  ^  8i5  :  102  New  Orleans......—  ported  ho  beefs.  Motion  made  84  serving  cold  cuts in  hot  weather. .:  30'J  21  33.  128  '34  52  to  h^ve  stev^ard  about  new  GMvestbn.....—.i...­.­.  ......  105  26  28  51  109  36  31  Coast..  42  :^me  of  the  crewmembers  want 1  hlankfetsr Reqhfe^t'chief  elec­ trician  to' have opeh  shgar  boWlS;  t  TOTAL....­^­  .511  i.m  more  overtime.  624  791  497  1,678  .  516  1  665.  (More  Ships Minutes  on Page  15)  replaced  with  sugar  dispensers^  '  ;'  Chaix^n,  J. S]li^• an^ S^eiret^^  L.|!^«ialecosi: ­Oelegates  reported  Ivesr  Sm MALL  HA6  • Xd  osso &i' Z)RA?r'eiiS\Bl£  SfeAMEV  T9  ¥!eep.  7W£|R  U^FTBOMaS  ^VOlD  .  /VitX­yPS/  Ksep IM  179 (JCH  WWj  yowA­ SOARP  .  '  $1  ­ A&G  Shipping  From  Oct  24  To  Nov. 7  ';.%C;­ f,>;  Page Serea^  �THK^S^EM^  FkidSft NovMBlM^^tr^fH  P>9*  By  Seafarers  Log  Staff  Feature Writer  A  modest  post­war  boom  in  American  tramp  shipping  is  showing  up  as  one  of  the  recent  trends  in  maritime,  and  is  providing  SIU  men  with  a sizeable  percentage of  shipping. Formerly  the  exclusive  preserve  of  the  British,  Greeks,  Norwegians  and  other  European  maritime  na­ tions,  tramp  shipping  under  the  United  States  flag  is  a  pretty  lusty  infant,  some  four  or five  years old.  It has  been  nourished  by  European aid cargoes  and more recently by European  demands for bulk  raw  materials  needed  in  rearmament.  The  chief  factor in the growth of  the U.S. tramp fleet  is the  50­50  law which  was passed  by Congress,  provid­ ing  for  the carriage of  50  percent  of  aid  cargoes  on American flag  vessels, a provision  enacted only  after  the  SIU  battled  successfully  for  its  estab­ lishment.  How  long  will  the  U.S.  tramp  last?  The  boys  in  Washington  could  answer  that  one  if  they cf uld tell you when  Europe^will be  peace­ ful  and  self­sustaining  again.  While  it  would  be  hard  to  say  exactly  how .  many  tramps fly  the  stars  and  stripes,  the  erican  Tramp  Shipowners  Association  estimates  that  there are some  200  U.S.  tramps operated  by  approximately  35  tramp  shippers.  If  we  were  to  exclude  those  tramp  vessels  which  are  on  time  charter  to liner  operators, or  are  engaged  in  the  "triangular  trade," the figure  would  be  consider­ ably less. (Triangular  refers to a  3­point itinerary  established  before  the ship  leaves , its  U.S.  port.)  Practically  all  U.S.  tramps,  (and  many  foreign  ones  too)  are  Libertys  whose  large  holds  and  simplicity of  construction make thern  suitable for  the  bulk  cargoes carried  by  the  tramps.  SIU  HAS  THIRTY  PERCENT  Tramps  make  up  a  pretty  important  part  of  SIU  contracted ships.  An estimated  30  percent  of  all  SIU  ships,  presently  active  can  be  classified  \  as  tramps,  in  that  they  are  irregular  operators  under  ipdividual  charters.  But  here  again,  a  strict  definition  of  the  term  "tramp"  eliminating  those engaged  in  the triangular  trade or  on  time  charter  would  reduce  this  total  a  good  deal.  Two  himdred  ships may  not  cut  a  large chimk  of  ice  in  the  light  of  the  approximately  1,770  active  sea­going  vessels  in  our  merchant  marine  (1,305  of  which  are privately­owned  and  the  rest  govemnient­owned  under  bareboat  or  GAA char­ ter).'Nevertheless  they  are  a  pretty  important  factor  in  the  current  shipping  boom.  Many  a  European  factory  will  keep  going  this  winter  with  coal, sulpher,  ores, cement  and  other  indus­ trial  materials  lugged  by  American  tramps,  and  many a European  worker will eat  better  because ­ of  American  grain  and  fertilizer  shipments.  Time  was  that  American  tramp  shipping  was  non­existent.  Time  was,  too,  when  much  of  the  bulk  cargo  now  carried  by  American  tramps  from  the United  States to  Europe came from  be­ hind  the  Iron  Curtain,  or  was  produced  in  suf­.  ficient  quantity  in  Europe  to  make  imports  a  A '  %  • piiSsKsiir  I  ­^JT—i  A  ifpkal  American  xramp  ship,  the Seacoral  (I  Corpozalion, operated  by  Orion  Shipping  and  Trading.  minor factor. Whatever  was imported  was  usual­ ly carried  on  European  tramps, prior  to the 50­50  i  t%. •   law. Today,  American  tramps are, literally carry­ .• .hfil  ing  coal  to  Newcastle,  as  European  output,  OI>• ^  dinarily more than enough, is insufficient, to meet  today's  needs.  Coal  and  wheat  shipments  alone  ;;Si|  are  well over  three times  the pre­war  average.  Tramp ships  have  been  described  as "the  taxi­ cab  of  the  sea,  ready  to  go  wherever  the  hirer  pleases."  It  might  bd  more  accurate  to  compare  them  with  the  free­lance  truckman  who  rents  himself  and  his  truck  out  on  a job  by  job  basia  \  If  you're  looking  for  a  formal  defiiiition,;;the  Tramp Shipping  Committee of , the U.S. Maritime  , «a|  Commission  came  up  with  a  pretty  good  one.;  They  called  a  tramp "one  that operates on  irreg«^  i i.  ular  or  unscheduled  sailings  from  one  port  of  c  ­f  loading  to  one  port  of  discharge,  lifting one  dry,; <  bo­|  cargo  coinmodity  from  one  shipper; to. one  ­'ft}  consignee/'  .  .  RENTER  OF  AVAILABLE  SHIPS  Tramp  ships  are  hired  by  a  chartering  agent irr!  who  represmrts  the  owner  of  the  cargo.  He  gets  imo  together  with  the  ship  broker­and  bargains  on /{j  freight  rates  and  on  details; of  loading and  loading,  including  the  tenxiinals  designated:  •   K  ­  'rtV­; *  • '• • Iff.;'''  ''i l  �r  HH T  Friday. Hdrenlbair 16. 1951  ­v,;^ ,5 .  Page Nis^  4^^  '^• 7f  ' ••<  ­i  •  much  to costs  since  theycrewed  up  with  under­ paid  European  and  Asiatic  seamen.  So  it  is  un­ derstandable  that  tramping  was  purely  a  Euro­ pean  operation. For  example, it  was  not  unusual  in  pre­war  days  for  British  tramps  to sell  Eng­ lish  coal  in  Boston  cheaper  than  American  coal  hauled  from  Pennsylvania. The  tramps  practical­ ly  put  the English  farmer out  of  business  before  the war  by hauling  low­priced  grain  from far­off  Austria or  Argentina  cheaper  thaii  it  could  be  grown  at  home.  RATES  CONTROLLED  BY  GOV'T.  Freight  rate  competition  is  still  an  important  factor  in  tramp operations  today,  but  it is  cush­ ioned  by  a  variety  of  government  regulations,  including rate fixing  and  price fixing.  The  tramp  ordinarily  operates  best  where  trade  restrictions  are  at  a  minimum,  and  the  usefulness  of  the  ^;ramp  in  the  old  days  of  surplus  raw  materials  depended on  the ability  of  the charterer  to quote  low enough  prices so  as to attract  a  buyer  in the  world  market  wherever  he  could.  The  tramp's  low  cost  of  operation and  the relative  absence  of  quotas  and  other  trade  restrictions  had  a  most  important  bearing  on  the whole  transaction.  ^  Today, the American  tramp shipowner  is  pick­ ing  up  the  leavings  which  the  regularly  sched­ uled freight lines are unwilling, or in many cases,  unable  to  handle.  With  the  industry  enjoying  its  present  boom,  tramps  are finding  cargoes  without  much  difficulty.  The  fact  that  the  Na­ tional  Shipping  Authority  has  had  to  break  out  some  535  mothballed  ships  to  carry  government  cargoes  shows  that  there  is  enough  business  at  riie  Goral  Sea)  of  the  Coral  Transporlaiion  present  for  the  tramps.  ri one of  the larger American traaqp operatojre.  In  the  immediate  future,  this  winter's  heavy  coal  shipments  to  Europe  promise  to  give  Am­ e shipper for  picking up  and discharging cargo.  ­ erican  tramp shipping  a  boost. But  shipping  men  All  these  details  are  included  in  the  charter­ are  skeptical  about  the  long­run  outlook  of  arty  as  the  document  is  known.  In  contrast  to  American  tramping.  For  one  thing,  none  of  the  liner  operation,  whereby  each  vessel  might  Mariner  class  ships  now  being  constructed  in  |iave  hundreds  of  bills  of  lading  representing  United  States  shipyards  would  be  suitable  for  ifferent  cargo  parcels,  the tramp usually  carries  tramp service.  As  one  shipper  put  it "they  could  jne  bulk  cargo of  just  one shipper,  incorporating  never  pay  their  way"  under  tramp  operations.  all  in  a  single  biU. of  lading.  The  tramp's  That  means  that  tramp  shippers  will  have  to  rparty  may. not  specify  an  unloading  port  depend  on  the  slower  Libertys  for  a  long  time  the shipper  may find  a. buyer  for  his cargo  in  to  come.  When  the current  shipping  boom  slows  yone  of  a  half  a  dozen: places.  He  will  notify  down,  the  Libertys  under  American  ownership  le  tr^^p accordingly  wl^ she is imderway.  are likely  to find the going  rough in  unsubsidized  competition  with  European  shippers.  When  the tramp arrives  at? the port Of  destina­ lon, it  discharges the cargo  for which "the  buyer  *  TRAMP SUBSIDIES SOUGHT  .ays  the' previously  agre^­on freight  rate.  Tra­ Tramp  shippers  are  well  aware  of  this,  and  fitionaUy, • t  he  tramp  then  seeks  another  cargo  through  the  aforementioned  American  Tramp  |br  either  a  return  trip or a  trip to  a  third  port,  Shipowners  Association  have  been  trying  to  in­ 'oday,  it  is  more  characteristic  of  the  present  terest  Congress  in  a  subsidy  for  tramp  shippers.  IfOW  of .  commodities  that  the  tramp  returns  in  The  president  of  the  Association,  Mr.  F.  Rider  allast, international  conditions  making one  way  Clark  says flatly  that  return  to  normalcy  "will  evenues  the  rule  rather than the exceptipn.  put  us out  of  business."  Traditionallyi  toOj  the  tramp?s  big  bargaining  There  again,  no  one  knows  exactly  how  long  oint  was  its  cheapn^.  Spe^  didn't  mean  so  the  present  "abnprmal"  international  situation  luch in pre­World  War  H days  when  there was  will  continue  to  be  the  normal  thing.  It  might  surplus  Of  bidk commodities.  Nor  did  the ad­ drag on for  ten or fifteen  years more, which is as  itional  time  consumed  by­the'slow  tramps  add  far  ahead  as  anybody  would  want  to  look.  �^ ;ir?­v  .,,,­.SsS!?^  ., .^ ..  _  ,.  rni ­iiEA­k^d  Pas* Ten  ^V  ,  MEMBEBSBIP  SPEAKS  Sees  SIU's ^Hurricane'  Anybody Cot A Match?  Of  Seafarers­ and  canned  fruit  with  me  on  To  the  Editor:  those  hungry  feeders.  That  is  Sometimes  I  think  I belong  to  history—almost  forgotten  history  a  Union  that  has  tied  itself  to  by  some  of  the  Seafarers.  a  hurricane  wind  and  won't  let  Just  stopping  for  a  moment  to  go.  Everj^ime  I  get  ^ SEAFAR­ think  of  our  limited  horizons  o:  ERS  LOG  I  see  where  the  SIV  those  days  compared  to  the  for­ has  done  it  again,  not  once  but  ward­looking  program  our  Union  usually  a  dozen  or  so  times.  1  operates  under  today  is  a  bit  mean  that  the  Union's  drive  to  overwhelming  for  a  guy  to  di­ better  ouy  conditions  is  going  gest  at,bne  sitting.  at  such  a  rapid  pace  that  every  Now  we  have  the  40­hour  issue  of  the  paper  tells  us  of  week,  we have  a  vacation  set  up  something  new  the  Union  has  that means  a  guaranteed  vacation  gone  out  and  won.  for  every  Seafarer.  We  have  a  Our  latest  victory,  the  40­hour  Welfare  Plan  that  looks  like  it  work­.week  at  sea,  caps  them  aU.  is  going  to  be  the  basis  for  es­ 1  can  remember  when  we  once  tablishing  a  good  measure  of se­ thought  if  we  could  just  get  a  curity  in  this  insecure  industry.  decent  feed  on  a  ship  and  get  We've  come  a  long  way,  sailor.  rid  of  those  miserable  straw  I'm  darn  happy  I've  tied  my.  tickings  on  the  bunks  we'd  be  self  to  the  hiuricane  along  with  half­way  to  heaven.  I  got  tired  the  SrU.  We're  going  places,  of  lugging  my  own  canned  milk  that's  for  sure.  Bin  Luce  Ship? Naturally!  Wife lhanks  Unknown Donors  s; (1  Height  doesn't  seem  to bother  Whitey  Wantlelt  <on  ladder)  and  Blackie  Cerula  as'  they  pretty  up  the  stack  on ffie  De  Pauw  'Victory  with  a  fresh  coat  of  paint.  Bet  the  pfaotog  didn't  have  to  tell  them  to  hbld  still  for  th^  one.  CG Screening And Waivers  Balk  Sailing,  Says  Rocky  Tb  the  Editor;  i  A  few  lines  to  let  you  know  I  am  doing  fine  and' everything  is  going  weE  I  left  the  States  September  14  and  am  due  to  return  October,  1952,  for  dis­ charge.  Time  is  passing  quite  fast  over  here  and  I  guess  be­ fore  you  can  say  I  will  be  on  my  way  home.  How ..is  the  new  hall  doing?  It  is  one  of.the  many  things  I,  want  to  come  home  to.  .,  WATERMAN  HOMESICKNESS  Our first  stop  over  here  from  the  States  was  Southhampton,  England.­Then  we  went  to  Bre­ merhaven,  Germany,  where  I  saw  a  Waterman  stack.  I^e  was­'  too  far  away  to  get  her  tiame,,.  but  I' sure  wished  like ­ heU  li  was on her.  Seeing  that blue  and.  buff  stahk. With  a  big  White,  on it  gave me  the blues  knowing  thzrt  I would  be  off  the  ships  for  another­year.  i'. don't know  if^they  have  ready  passed  a  bill,  biit  I  wish  they,  \vould  defer  aE  seamen.'  Ships  are  vitally  needed  ^  '  ply,, battlefropts, as weU  as posce­ To  the  Editor:  Heartfelt  thanks  to  four  SIU  brothers who  responded to  a rush  call  for  blood  donations  for  my  wife,  who  was  being  operated  the  waiver  is  good  for  prily  one  on  at  St.­Catherine's  Hospital,  To  the  Editor:  trip.  Brooklyn,  last  Oct.  31.  I  just  want  a  few  lines  in  the  ' • *  It  all  happened  so  fast  that  LOG  to  say  a  little  something­ At  the  present  tim§,I want, to  the  feUows flew  the  coop  before  about  these  validated  seamen's  sail  on  tankers  for  at, least  6  I  could  thank  them  in  person.  months.  As  you  know,  tankers  My  wife,  who's  home  now  re­ papers.  It  is  true  that  the  Coast  are in  port for  less thap  20, hours  cuperating,  oiur  four  kids  and  I  Guard  has  stepped  in,  and  that's  also  before  I  can  sign­on  I  need  want , to offer  our  deep  apprecia­ that,  for  awhile  anyway.  another  waiver,  this  as  I  said  tion  to  the  brothers  for  their  taking  24  hours  or  dver.­'PdbnT  • What  is  on  my  mind  is  just  fine  action.  Also  to  Marty  Breit­ feel  that'  this  is  .justice_ to.Jhe  this.  As  the  set­up  is.nov/,  after  hoff,  dispatcher  at  the  New York  seamen  of  this  country.  We tare  "Naturally  I'm  going  back  Hall,  who  had  them  standing  by  we  surrender  our  seamen's  par.  put  at  the  mercy  of  the  Govern­ pers,  we  are  in  for  one  heck  of  to  sea."  says  Leon  White.  for  us.  ment,  for  in  order­to ..sail  we  Electrician.  Leon.  awaiting­ The  Mrs. ^says  it's  little  things  a  headache.  Headquarters,  as  the  need  their  say­so.  ­­ army  discharge  after  a  three­ like  this  that  make  our  Union  CG  calls  it,  refuses  anyone  to  year  hitch,  served  with  the  and  the  brothers  tops  in  any  ship unless  he has  a  waiver.  This  The  purpose  of  validating  sea­ waiver  takes  over  24  hours  to  men's  papers  is  well  and  alright,  24th  Division,  which  was  in  book.  get.  I'm  not  arguing  that­pqint,  but  the  thick  of  things  in  Korea.  Ray  Brault  Take  this  case.  I  took  the  why  should  we  be  fbtc^  to  re­ Gateway  City  on  the  coast.  That  main  on  the beach  because  some  job  cost  40  cents  for  transporta­ moron  doesn't  know  how  to  do?  /  W.  BROAD­"  tion  plus  the  cost  of  the  dis­ things  on  an  economical'  scaler  in  getting  the  LOG  to  the  out­ patch  to  Washin^on,.  D.C.,  for  Again  you  may  say,  Vrhy  didn't  To  the  Editor:  ful'.Gountri^l' and  with more  and  ­I  don'k want  my  brother  mem­ of­the­way  places  in  time.  the  waiver.  In  order  for  me  to  I  apply  previously?  'Well,  I  did  more  coming  out  of  boneyards  bers  to  think  I've  gone  literary  James  R.  Porter  make  another  trip  I  would  have  about  June,  1950,  when  I  iwas  you  cannot  crew  these  ships  up  on  them,  but  in  line  with  the  Chief  Steward  to. be  granted another  waiver, for  aboard  the  "Catahoula.",'J  never  unless  you  have  the  men.  policy  of  the  Seafarers  that  a  did  receive  a  reply  froia,.them'.  job  weU  done  should  be  com­ Well/  1/ guess , that's  aU  the  Wallace  Rocky  Millmi  mended,, I  feel  justified  in  let­ i^ws  now.  If  it, is  possible  ting my  brolhers.know about  thei  would like­a^few  copieg^qf^  hospital  I'm  at.  LOG.. Wfe  fondest negardSv^toryl  _  It's  at  Vineyard  Haven,  Mass  and .aE^.^y 'Union  brothefSs.™,,  a  35­bed  hospital  on  an  islanc  : Pic4 j» ,W' Broad  five  miles  off  shore  in  the  At­ lantic.  Dr.  Hunter,  who  is  in  537lh ^dhance  Co.,  M.M.  charge,  and  his  assistant.  Dr.  Apq;^d96  \  Murat,  are  doing  a find  job.  To  ihe  Editor:  /  : New  York,  N.\Y.  The  place'  is  quiet  and  has  a  I  would  appreciate'your  print­ (Ech'  Nqte:  Copies  of  the  real  homey  atmosphere.  At  pres­ ing,  in  the  LOG  a  notice  to  tlm  LOG  i are ''op  thaiz^tsiray to  ent,  there  are  12  patients  here.  effect  that  Edward, Kaznowsky,  iBroihir  Broa£)'^  The  nurses  are  £dl  nice  and  the  steward  aboard  the  SS  St.  Au'­,  non­professional  help  is  very  guatine  Victory,  was  seriously  good.  The  fact  is,  everybody  injured  and  was  hospitalized  in  l^hips  l>el^|ate^  tries  to  make  you  comfortable  Saigon,  Indo­China.  while  you're  here.  jj  Aboard ship  the axm.'of  The  injury,  occured  the  Dhion  is  the  Ships  ah^i  De^^  Furthermore,  I'd  like  to  ex­ press  my  appreciation  to  the  15th  of  September rab,5>iir^  shi^.  part^nt  Delegate*.  A^^gs^^  It  wan reported .that fbe  was ^t­ T^mstees  and  the  Administrator  me#/''''fot''"it8 ­own  protecfi^^^  tingi pn  weE. ­when .Web­left,  but  picks  Es Delegates  early,  of  our  Welfare  Plan  for  the  promptness  in  getting  our  hos­ Hauling  in the line on  the Seairain  New  Ybrk  azet.l* io tm  the  doctbFsv wisii^"to iiteep  him  carefully. Have  yon.mBd  _  tL,J.  Denayer,.AB;  LeovLasoyau  AB,  and  A.  De^ Idarim',  OS.  under  observafti^nv..;,  pital  funds here.  shipyna^i  elected  your  Dpi?;  A  pat  on  the  back  to  tlm  Leo never missed W^p^ff  xh»ra|^ui ihe^hole operaHom Le*ier  P.  desbone  getesf If  not.  do U  now! ? '  Editor  and  Staff  for  the fine  job  Mpore anapped  ihe Vftelo.  Ship's  Delegate  >  'Vineyard  Hospital  A  Good  Deal'  Slow 'N Easy On Hie Draw  Injured  Crewman  Of  St.  AugufHpq  Repoi^ Qi|^l|(^d  I  N  • lil  �Fi^fi, rNo^ini^^. 16. 1^1,  THE  SEAFARERS  LOG  l|k|)fay From The 'Hot Box' . ..  Page Elevea  It's Love In Bloom For Men  Of  The  Roving  Brightstar  To  the  Editor:  We  got  orders  to  go  back  toi  We  are  just  out  of  Oran  on  Cuba  for  a  load and  so some  un­ To  ^he  the  Brightstar  where  we  are  to  lucky  gals  will  have  to  wait  a  r  I ata  "be­ take  on  bunkers.  We  left  Sa­ little  longer.  The  steward  will  lief bfrnj*''brother,  EdWfh  iVank  lonika  after a  week of  unloading,  stay  out  of  certain  bars,  much  Zaniewski,  A.B:,  and  member  and  lovers—well—^this  ship  has  to  the  owner's  delight.  El  Spiko  of  the  SHJ  since  1943.  About  its  share.  El  Spiko  (El  is  a  Cu­ will  be  on  the  watch  for  all  sixfhaoriths  ago  he  retired  his  ban  title  from  last  trip)  has  re­ bridges  going  out  to  ships  that  book  after  being  drafted  into the  formed,  or  so  that  mate  thought.  are  in  the  bay  as  oi^e  didn't  U.S.  Army.  Two  months  a^o. he  You  see  he  stayed  aboard  all  hold  up.  Well  he  was  all  wet  was  sent  t.0 .Germany  where  he  weekend,  and  he  was  off—never  anyway,  thinking  things  like  is  now  stationed.  He  writes  that  touched  a  drop—and  then  as  all  that.  Army  «Ufa  ^  is ­  iaflri^ht  for  t^Ose  figured  that  the  Greek  anisette  who  like  it, "  but  he  misses  the  AN  EXPENSIVE  HOBBY  had  made a  reformed man of  our  life  on  the seas  and  all the  swell  On  our  way  to  Greece it  seems  Maasilloa  Victory  crewmembers  take  the  sun  on  their  El  Spiko,  he  fell  off  the  so­ buddies  he  left  behind.  upper  torsos. Left  to right:  John Chaker,  Jr. Engineer; Evaristo  called  wagon  during  the  week.  some  of  the  gang  let  word  get  Most  of  all  he  misses  the  LQG  Rosa,  FWT,  and  Harry  Atwood,  Jr.  3rd.  Picture  submitted  Oh  well,  someone  has  to  keep  to  Little  Macio  that  the  Greeks  with  all  its  Union  news  and  by  John  Chaker.  the  liquor  suppliers  in  business.  didn't  like  Italians.  Next  thinff  news  of  the guys  he  sailed  with.  he  is  seen  arguing  with  a  couple  His  address  is:  Pvt.  Edwin  F.  of  peddlers  and  guess  what,  he  Zaniewski,  U.S.  52148718,  Co.  A,  came  around  sporting  a  new  42nd  Armored  Inf. Bn., A.P.O.  42,  beret. WeU,  when  he went  ashore  c/o  Postmaster,  New  York,  N.Y.  in  Greece  and  declared  he  was  He  asks  if  it  would  be  possible  a  Frenchman—Olala—180  pounds  for . you  to  send  the  LOG  to  him  of  female  sat  down  on  his  120­ By  W.  N.  BALLANCE  in  Germany.  He  would  be  very  pound  lap  and  stayed  there.  He  grateful  to  receive the  paper  and  To  the  Editor:  said  it  was  love  at  first  sight  keep  up  with  the Union  news, as  Just  a  few  lines  from  an  As I walk  across  the deck  of  this old  but  every  one  is  wondering  he  intends  to  return  to  sailing  Eighth  Army  soldier,  who  at one  where  all  his  souvenirs  are  as  but  sturdy ship,  as  soon  as  he  is  released.  time  was  an  SIU seaman, sailing  he is  about  overdrawn. A  certam  Thinking  of  a  thing every  married  Chet  Zane  out  of  the  port  of  New  Orleans.  party  came  aboard  about  seven  searhan  must  whip,  1 would  like  very  much  for  you  months  ago  with  $500  and  after  As  I reach  the  rail  and  gaze  into  to  run  my  name  and  address  in  going  ashore  with  $90  suits  and  the  SEAFARERS  LOG.  blue  suede  shoes  and  hot  miss­ the  foam so  white.  1 am  first  cook  at  the  General  ing  a  port,  is  tapping  the  re­ It  is  there  that  I see  an  illusion  Mess  in  the  UN  peace  camp,  serve  account.  of  my '\^ife.  started  with  the  first  peace  talk  The  bosun  and  chief  mate  are  Lifting  my  head  to the  on . the  7th  of  July  and  will  be  wondering  about  their  interest in  here  until it closes  up. They  like  .sky so  gray.  Loji,  Japan.  Seem's  the  Mate  To  the  Editor:­ my  work  very  much. 1  am  just  Asking  God  to  protect  her, through  has  a  house  and  the  Bosun  has  News  has  just  been  received  doing  my  work  like  a  proud  SIU  this  long­lasting  day.  a  bar  or  restaurant  of  some  de­ regarding our  new raise in wages  man  would  do  aboard  his  ship.  scription.  For  it is  her.that  makes  my  and  the  40­hoiu*  week. All  of  the  1 can  thank  the  SIU  for  what  heart  yearn.  We  have  had  the  pleasure  of  gang  expressed  approval  and  know  about  cooking.  I  learned  having  a  trained  nurse look  after  sends  thanks  to  the  Negotiating  it  all  aboard  SIU  ships.  To leave  this sea  and  to  us  while  sick  or  in  need  of  first  Committee  for  gams  we  hardly  1 hope  to get  out  of  Korea  and  my  home  return,  aid  and  now  it  seems  that  the  expected and  for a  job well done.  the  Army  and  get  back  to 'sea  For  it  is  home  that  every  company  is.  not  letting  the  Cap­ The  message  we  received  over  again  soon. 1 would  like  to  hear  married  man  should  be.  tain's  wife  ride  anymore.  She  the  radio,  coming  from  the  CIO  from  some  of  my friends  in  ifew  Not in  the middle of  the rolling  will be  missed  by  all. This  is one  News,  we  believe,  read  in  part,  Orleans. This  is my  address:  ship  you  needn't  worry  about  "Congratulations  SIU  seamen  Cpl. Theriot  Agoff^  AS 54000221  and  roaming  sea.  the  medicipe  chest  as  it  was  al­ from  your  CIO  brothers."  Do  we  Hq.  Co.  E.U.SJ^.K.  A  few  exciting  nights  in  Rome,  ways  well  stocked  and  someone  note  a  trace  of  envy?  '  ­ A.P.O.  301,  c/o  P.Mi  Has  been  the destruction'of  around  who  knew  how  to  ad­ San  Francisco,  Calif.  Crew  of  Steel  Executive  many  a  home.  minister  pills.  The  Captain  ia  among  the  ones  I  would  like  te  Or  a  wild  week­end in France,  sail  with  again.  Has sent  many  a  broke  seaman  Fellows  who  make  allotments  home  in  a  trance.  out  and  then  put  in  for  large  So  as  I lay  this  poem  down  draws  should  be  reminded  that  to rest,  allotments  are  your  pay* and  you  And  think  of  the  one  I love  can't  draw  what  you  have  sent  best,  home.  You  will  save  a  walk  up  to  the. draw  line  and  then  avoid  If  you  are  married  take  this  being  tm­ned  down  if  you  re­ advice  from  me.  member  this.  Stay  away  from  the  rolling  Frank  Migio  Ex­SIU  Member  Log­A­Rhythm  Now  GI  Cook  At  'A Married Seaman's Advice'  UN  Peace  Camp  Crew  Sees  Envy  In  Raidio  Flash  On  SIU  Increase  The Weli­Dressed Oiler'  • A  and. roaming  sea.  Sees  Union  Strength  In  Education  Crew Thanked For  To  the  Edilox:  status  and  new­found  strength.  Every  thinking  member  of  this  Seafaring  unions  have  become  Spray To Funeral  great  organization,  the  Brother­ strong  not  merely  because  a  hood  of  the" Sea,  will  attest  to  group  of  forward­thinking  sea­ Of Crewmen's Dad  Andy  Messaqia  se^  by  chipmale  R«d  Fink.  the .fact  that  the  reason  why  men  got  together  in  a  group  and  To  the  Editor:  SIU is  the  greatest  Union  on  the  paid  dues  to  have  a  representa­ We  have  two  brothers  who  are  waterfront  is  that  the  member­ tive handle its  beefs,  but  because  in  Europe  aboard  the  Southwind  ship  is  openly  and  honestly  in­ they  knew  that  it  was  necessary  and  didn't  get  to  come  home  formed  of  even  the  most  intri­ to  force  the  boss  with  his  closed  to  Daddy's funeral  after  he  pass^  cate  workings  of  the  Union.  SIU  fist  to  open  his  hand  and  give  ed  away  on  the  12th.  The  crew  is  a  democratic  organization.  us  a  fair  share  of  his  profits.  sent flowers  and  we  Would  like  We  'propose  to  have  aboard  We  help  the  boss  make  his  you  to  print  our  thanks  in  the^  the  SS  Paoli  this  trip  several  profits.  LOG:  Union  educational  meetings  to  We  are  built  around  the  prin­ cope  with  the  problems  which  ciple  that  if  the  boss,  or  anyone  We  wish  to  express  our  many  we  face  and  to  inform  ourselves  else,  injures one  of  our  members  thanks  and  appreciation  for  the  of  the  workings  of  the  Union.  in  any  way,  we  rally  to  his  res­ beautiful  wreaths  of flowers  sent  to  our  Dad's  funeral  in  Avoa  The  Labor  movement  is  or­ cue.  ganized  upon  a  principle  that  The  Seafarers  International  Park,  Florida,  by  the  seamen  the  strong  shall  help  the  weak;  Union  of  North  America  owes  and  brothers  of  the  SS  South­ It  is fitting  that  we  should  its  strength  and' our  prestige  to  wind  which  was  in  Europe  at  contribute  something  of  our  own  a  well­informed  membership  the  passing  of  our  Father,  Ellia  strength,  our  own  virtues,  our  with  honest  and  alert  leadership.  Clark.  Many  thanks  to  every  own  knowledge, and  our  own in­ We  shall  strive  in  these  edu­ one  concerned.  Truly  the  SIU  fiuence  toward  those  less  fortu­ cational  meetings  to  keep  our­ must  be  a  wonderful  organiza­ nate  than  ourselves. We  can  rest  selves  well­informed  on  Union  tion.  Richard  Clerk  assured  that  if  we  help  them  activity  and  to  leam  from  each  Clifton  Clark  .  and  they  grow  strong,  we  will  other.  Lorenzo  Clark  be  the  benefit  of  their  changed  Thurston J. Eewis  •  . •   .   I  'II  �THE  SEAJ'AXEKS  IIW  Page  Twelve  Del  Maf  Sails  From  Brassil  After  Lengthy  Repair  Stay  Foully'Furnisjied  House,  Gatage  For Sale—  7S0  Income Tax  Out  On ,|8­^ntlis Aa^des  port is  the  Del  Monto,  Del  Aires,  To Ihe  Editor:  month's jpa^  i^eiatodpd  by  the  To  She  EdiloR  After  running  aground  on  the  Del  Santos,  Del  Sud  and  the Del  will  be  We  members  pi  etew  of  agehtyl­dthein^  breakwater  at  Recife,  Brazil,  last  Alba.  Many  of  the  crew firom  the  SS  Fort  Bridg^'  have  sev­ no  ship  next  ti^e.  August  26th,  we  spent  four  the  above  mentioned  ships  have  A five­room,  completely  fur­ eral  complaints  on­  which  we  While  at  anchor .one,­day,  a  weeks  in  Recife  getting  tempo­ visited  the  Del  Mar  and  offered  nished  house,  with  garage,  would  like  to  have  some  clarir  ­man swam  ­oirt ^w­ the ­ship shoe­ rary  repairs  and  then  proceeded  their  condolences  on  our  mishap.  a  comer  lot  70  by  150  feet  at  fication.  ing  American  seaman's  pa.uers  WE'RE  LIVING  AGAIN  •   819  W.  Woodlawn  Avenue,  Tam­ to  Rio.  We  have  been  here  more  First  of  aU 1 diall give  you  an  'and was  told  to; go  to  the  agent  Now  that  we  can  see  our  way  pa,  Fla.,  has  been  put  up  for  overall  view  of  circumstancesi"  than  three  weeks,  laying  at  an­ We  have  not  seen­him since  that  chor  in  harbor  while  the  crew  clear  again  the  crew  is  coming  Sale  by  an  SlU  member.  We  are  out  since  April  this  time.  He  went  to  the  Camas  of  the  Merritt  Chapman  &  Scott  to  life  and  things  are  popping  The  house  is  furnished  with  year  1951.  Up  till  now  we  have  Meadows,  an  SIU  ship,  and  was  salvage  tug  MV  Rescue  went  to  on  the  Del  Mar  again.  After  two' bedroom  suites,  living  room  lost  about  ten­of  our  creWipem­ hired  on  the spot  by  its  Captain.  work  repairing our  hull and  tank  eight 'weeks  aground, at  the dock  and  dining  room  suites." There  bers  due  to  sickness  and  hos­ Could  some  information  be  ob­ tops.  It  was  quite  a  job  to  do  and  on  the hook  with the  passen­ are  rugs in  every  room. The  kit­ pitalization  in  foreign, ports  and  tained  from  the  U.S.  Consul  in  under  adverse  conditions  of  un­ gers,  the  boys  got  in  a  rut.  We  chen  and  bathroom  are  fully  have  picked  up  hew  members  Naples  on  this  matter?  We  ha­ve  derwater  work  and  many  a  ted­ were  hibernating  like  the  bears  equipped  with  all  modern  facili­ here  and  there,  none  of  which  nothing against .the§,e Italian  boys  ious  hour  was  put  in  by  the  in  the  wintertime.  Occasionally  ties  and the  plot  is  fully  land­ are  SIU.  but  we  prefer  Americans  to  have  tug's  two  divers.  However,  the  a  beef  would  come  up  about  the  scaped.  The  installations  include  first  chances  at  these  jobs.  OUTSIDERS  HIRED  21st  of  October,  the  Rescue  sail­ chow,  the launch  service  or such,  a  fuel  oil  heating  system.  We  have  now  seven  Italians  •   We  are scheduled  for  the  ship­ ed  for  Jamaica  leaving  the  Del  but  was  quickly  settled.  We  did  The  price  offered  to  Seafarers  from  Naples,  Italy,  who  came  yard  in  Palermo  from  Germany  Mar  in shipshape condition  again.  the  best  we  could  with  what  we  is  $5,750,  of  which  $2;000  is  to  aboard  sent  by  oiir  agent,  Di  about  now,  so  it  seems  that  we  We  are" loading  cargo  and  ex­ had.  Personally  1  have  seen  it  be  made as  a  down  pasunent and  Luggo. Wood.  Now  we  ha\'e  no  shall  remain  in  this: area  for  the  pect  to  sail  to  Santos,  Monte­ worse  on  certain  other  ships  un­ the  balance  paid  out  at  the  rate  proof,  hut  the  hint  was  dropped  time  being. Because, we left  with  video,  and  Buenos  Aires  within  der  ordinary  conditions  than  we  of  $41.50  a­ month.  by  an  Italian  engineer,  of, which  only  four  months'  stores;  and  have  on  the  Mar  in  this  period  Inquiries  cai  be  addressed  to  there  are  two  (a  third  and  jr.  slopchest,  we  are  storing  in  a  few  days.  of  emergency.  Captain  Jesse  the SEAFARERS  LOG.  FOIJH  MONTHS  OUT  third),  that  at  least  half  a  every  port  and  quality  is  poor,  The  usual  47­day  trip  from  Jones,  Chief  Engineer  Fields^.  all  over.  New  Orleans  to  Buenos  Aires  Chief  Purser  Lee  and  Delta  LAUNCH  SCHEDULES  and  return  has  turned  out  to  be  Lines  Marine  Superintendent  /  Also  thei'e  is  a  beef  about  ovsf  close  to  a  four  month  trip.  We  Captain  Spicer  have  shown  thef  launch  service  while  the  ship  will  probably  arrive  in  New  Or­ crew  every  consideration,  and  was  at  anchor  awaiting  berth  in  leans  the first  week  in  Decem­ we  can  only  say  that  they  are  Naples.  The  Captain  arranged  ber. We  oiJy  had stores  on  board  swell  people.  for  boat  service  but  it  has  prov­ for  the  regular  two  month  trip,  We  are all happy  because  once  en  insufficient  time  and  time  so  naturally  we  are  short  of  again  we  are  on  our  way,  and  again.  As  ship's  delegate  I  have  • some things.  We  have  put  the  for  all  of  our  bad  luck  we came  complained  several  "times  and  bum  on  all  Delta  Line  ships  that  out  on  top  with  no  one  hurt  and  could  not  ^get  satisfaction.  The  put  in  at  Rio,  and  heavy  con­ very  litte  inconvenience. We  will  schedule  he  arranged  is  as  fol­­ tributions  have  been  received  probably  have  to  pile  off  the  lows:  6:30  AM,  1  PM,  6:30  Fid,  from  Chief  Steward  Bill  Kaiser  Mar  while  she  is  in  drydock  in  12  PM  ashore  and  aboard.  If  a  of  the Del  Norte  and  from  Chief  N.O.  but  we  will  be  waiting  for  man  wishes  to  go  in  between  Steward  Emil  Herek  of  the  Del  her  when  she  comes  out.  Riding  times  he  is Charged  by  the  boat­ Sud,  which  is  here  in  Rio  now.  a  ship  is  like  getting  maiTie<J,  The  SIU  and  Delta  Line  is  well  you  take  it  for , better  or  for  man  such  an  extravagant  rate  George  McFall  '­that  it  has  come  to fight  with  represented  in  Rio  this  week.  In  worse.  'the  boatman.  They  charged  us  anywhere from  5  to 1000  lires  at  the  rate  of  620­ lires  to  a  dollar.  l am  on  the  four  to  eight  and  peel  spuds.  You  can't  get  a  sec­ To  the  Editor:  cannot  make  any  of  the  sched­ ond  cook  to do  that. It  looks like  'Most  cooks  seem  to  think  that  uled  boats,  yef  I  am  entitled  to  all  they  want  to  do  is  open  up  a  gaUeyman  is  an  octopus,  and  one  round  trip  a  day.  I  propose  cans,  after  you  go  to  the  store­ that  you  have to drop everything  to  charge  the  Company  $2 a  day  room  to  get  them.  you're  doing  when  he  comes  a­ for  all  pien  on  the  four  to  eight  Talking  about  cooks  though,  I  hoUerin'.  A  lot  of  cooks  don't  Taking  in  a  little  sunshine  vitamin  D  on  the  deck  of  the  watch,  for  every  day  at  anchor  know  that  the  school  in  the^ew  realize  that  a  galleyman  has  to  aptly­named  Del  Sol.  enroute  to  West  A&ica  are:  standing,  clean  most  of  the vegetables  and  hall  in  Brooklyn  will  be  a  suc­ 1.  to  r..  W.  Walker.  Crew's  Pantry:  A.  Lamon.  Passenger  (16'  days).  The  boats  will  only  carry  six  men  at  the  most.  How  spuds  and  spot  the  galley  every  cess  with  Frenchy  Michelet  di­ Utility; W. Jones.  Saloon  Pantry;  kneeling. 1.  to  r. H.  DeCloux.  :do  they  propose  tos. operate  if  recting  it.  morning  after  breakfast.  Chief  Cook;  J.  Taylor.  Crew  Messman;  S.  Stewart.  Galley  twenty  men  desire  to  go  ashor?,  Before  closing,  I'd  like  to  an­ Some  of  them  give  you  the  Utility.­  Pix  was  sent  in  by  Brother  Williiun  R.  Cameron.  at  once,  as  they  only  make  one,  meat block  to clean anytime  from  nounce  that 1 saw  a  Brazilian  in  trip,  for:  vfliich  ,  the.  ppmpa^v  Santos  twice  as  big  as  Moon  one  to  four  PM,  whereas  a  good  pays?,  .  .  J.,.,  Kouns.  This  fellow  was  so  big  chief  copk  will  have  all  of  his  that  if  he  stretched  himself  out  1951  PAYOFF  ^  '  meat  cut  and  ready  for  the  oven  During  my  time  in  the  SIU  1  by­10  AM.  They  even  go  so  far  on  a  pool  table  he'd  cover  gll  To  the  Editor:  Also  the  crew  wishes  that  ar­ as  to  ask  you  to  cut  their  meat.  the  side  pockets.  And  where  it  '  1 have  been  sick  for  the  past  was  always  available  for  strike  rangements  be  made  to  have  thii  I  always  thought  the  chief  or  takes  two  blankets  to  make  a  three  months and  have  to  under­ duty  or  any  other  efforts  the  ship make  a  payoff  by voucher  or  second  cook  was  supposed  to  do  topcoat  for  Moon,  you  need  a;  go an  operation  that  will  cost  me  Union  may  have  been  under­ a  check  before  the  end  of  this  tarpaulin  that fits  number  four  about  $600.  I've  been  able  to  taking.  Now,  however,  I'm  hard­ that.  fiscal year.  Many  of  iis have been  hatch  for  this  guy.  raise  about  $300  by  selling  my  ly  able  to  help  myself.  Night  cooks  and  bakers  don't  on  this  ship  since  December,  Spider  Korolia  furniture.  1  know  the  Union  doesn't  go  1950,  or  made  a  trip  with  some  rate  much  higher  with  me.  I've  in  for  can­shaking;  however,  other  outfit  and  want  to . stay  seen  some  of  them  work  with  maybe  there  are  some  of  my  under  the  $5,000  limit  to  awid  a  dry  sink,  then  rinse  out  their  old  shipmates  around  whb  can  paying  excessive  taxes.  This  'pans  and  leave  the  grease.  spare  a  little  bit—it  all  adds  up.  could  be  done  by  ha­ving  a  pay­ &  SOME  HELP  1  have  had  some  of  the  fellows  off  any  time  before  December,  On  the  other  hand,  I've  sailed  donate  their  blood  in  my  behalf  1951,  at  the  company's  conven­ \'''  with  some  bakers  who  went  as  and  I  appreciate  all  ^at  has  ience.  We  are  sure  that  we  run  far  as  to  help  the  galleyman  been  done  to  help  me  recover  over  the  $5,000  mark  this  year,  from  this  illness.  If  the  Bro­ up  to  1952,  as  we  have  over  thers feel  that  they  want  to  give  eight , "months  from  1951  th ;  • an  old  SIU  Brother­  a  helping  in  1952;  This  way  it  would  en­ hand,  I  sure  can  use  a  lift  at  able  some  of  us  to  space  oiir  this  time.  pay  ' and  avoid  haviiig  this  To  the  Editor:  Here's  hoping  that  all  is  well  eighteen  months  all  in  the  yea^'  ^  Brother members calling  at  the  with  the  Union.  1952,  Then  they  would  surely  Golden  Gate  City  may  be  inter  have  us  the  limit.  This  is  all  ested to know  that a  fellow  mem­ Marvick  Smith  for  the  time  being,  hoping  tbat'  ber  of  the  SrU. and  myself  have  1  g.  Pembroke  Road  yoir  will  take  matters  up  witfr  taken  over  a  hotel  here  in  San  Windward  Rpad  P.O.  the  company  as  our  requests  tix ­ Francisco^  and  have  put  in  a  lot  Kingston.  Jamaica.  BWI  our  Captain  are  given  no  satis­ ­of  work  in  improvements for  the  factioh.  comfort  of  our  guests.  . Crew  SS  Fort  Bridget  ' ­We  also  have  a  large  game  ATTENTION!  (Ed.  Note:  Headquarters  is  room  complete  with  a  television  If  you  don't  find  linen  working  on  the  problems  you  net  which  is  open  all  hours  for  when,  you  go  abqard  your  Save  raised.  On  the  matter  of  'yoiir  enjoyment.  • hip. pmlHy  flm  M  ence.  B  1951  payoff,  the  Gomini,s­ When  you  are  in  San  Fran­ • A iflilegram from L6 Hkvre or  idoner  of  internal  Revenue  hu  cisco,  drop  in  and  see  us.  Make  been  requested  to  give  a  rul­ Tihe  Mr mte­get:  amy iB  on  Nw  deck  of  the  ­'Singapore  won't xlo  you  any .  oiu: place your  home  in  Frisco;  goo& IFii  your^ had  and  you  ing;  • when we^have  been  in;;  f  <  Jf s the Hotel Artmar,  433 Ellis  SS  A^wai; The  sipUihg  viMer  fa G8 JMiw: S|i>^  ­have­to lie­ formed,  we  will  contact  ybiui  ail  the  muscle  he  could , muster  to^  haul  hir  Street.  Tdephone  TU  5­6612.  nl •  once.)",  .  't.  Ficture  by  JMm/Santos.  D. Emery  On The West African Run  ^Spider'  Sounds  Off  From  Galley  Needs  Operation,  Seeks  Union  Aid  Spring's Deep Sea Trophy  Brothers  Open  Hotel  In  Frisco  f  �Page.Thiriaen­ a A  fiiiAPAn^BRS  i­flc  r­nrr^  Slows,  But  Up  •  NUMB™­S OP  roH 60.000  MOM.^s^cfive  to  call  up  another  60,000  men  y  ^  these  from  families  of  f  afwetes.  It  seems  the  sports  stars  quiet  deferments  to  ^ell­known  dependents  as  cause  for  By  CAL  TANNER  MOBILE.  NOV.  7­The  pace  of  shipping  in  this  IS  expected  induction  notice.  *  5.  S­ to  taper  off  somewhat  for  rest  of  the  month  despite  the  MOSTA  MEANT  THE^>^;  STaf .be S  Ma.y  seafarers  will  current  high  level  of  activity.  Seven off­Shore  ^d four co^t­ to  our  new  bm^mg  on y  pubUcity  in  local  papers.  One  ^^th  a  commentary  wise ships  are  up for Pfyf' ^ Brooklyn  Hall  has  been  receiv  S  P  WO­foot  C­4  to  a  710­foot  iron  ore  came^^  ^  ^  five  of  the  former  are  just  short  pubUcation  akr."  NaturaBy,  Bve  of  Bioae  lock  Company  cart  The forward  section  will  be  runs and  probably  will  take  only  ruTuS^S beeaure  ouv  baand  mew  H,  baa  another  hull  added  This  is  the fifth  government  ve^el  a  few  replacements.  '  j,  j.  returned  to  the  *„rier  at  Baltimore  and  towed  up^e  The  past  two  vfeeks  saw  the  ust  two  upper decks.  *  to  be  converted  to  an  ore^c^^^^^ at  ^,^edl following  payoffs:  Ranger  Roam­ PLAYING  TAG  WITH™  er. Corsair.  Patriot, Cavaher  (Al­ fOT^civil  service  workers,  r^TsSt^ons andjoink together  at  the Lakes.  coa) '  and  Afoundria,  Wacosta,  who  turned  thumte  down  o  P  ^  election  day, the blue­ Monarch  of  the sea  and Morning  including  cops,  Yonbers  N  ^  g  the rule  book  Light  (Waterman).  Sign­ons  Panama  Canal  coats started  tagging  Sn out  of  tickets  in  the first  gerous  mystery  ship  '®P°'  f JL  aboard  the  Peruvian iMighter,  eluded  the  Afoundna,  Itenge^  so  much  so  that  some  of  case  of  one  chap  m  up­ fe^ only  21  very  siOiOte  a  week  pre­ Roamer,  Wacosta,  Patriot  and  hour  or  two.  Consider  te  the  Santa  Monica.  Tb®«  ^'^nf and  he  did  not  dare  to  Frank  Emerson  (South  ARa^c).  ra^S^oTtwrofJS^W^^^^^ who^  gonna  he  boss  m  that  viously  to  plead  for  food  t  ,  himseU  if  belp  wf'*  Only  two  in­transits:  Chicka  saw  (Waterman)  and  Hawaiian  outfit  II  uuw  •  ^  now  .  •   •  '  ,rt«r»  of fted.  and ftozen  Citizen.  One  bright  spot  hoi^  ever,  will  be  the  furnishing  of  .ttETtXES,  I  V­5I  "^jCnToi w  Ninety  more  ships  cated  to  general agent^ by th  Shlpph«°S^ty during  ^ggjgned,  35  on  OctobCT  19,  and  iiBr  bankers'  conclave  m  Des  ^om^  walking  the  Ime  Workers  and  ^7!^here  the  bankers'  session  took  place.  S^shtr"n:^st.r  ?fo^Oc°^be?25.%Iu'eontr^  Alcoa.  2;  Bloomfield,  2;.Easter^^^.^^.^^^  3, and  Waterman  4.  •  ­  ^  from  Japan,  after  t^ skipper  sen)  has  refused  to  sedJh  skipper  says.  The  ship s  kiUed  a  utiUty  man  m  self  dew^  .  .  to  his  union,  the  radio  operator  bad another  vers  .  the seaman  was ^ot  i  CIO  American Jladio  Associa  ^ ^ hysterical  condition.  The :NMU  ^"^dSSe"  under  pretest  it  necessary,  to  avmd  Srrn.  CHIN  UP. ^N.  m°vT^  SuskS. Officially  took  stalwart  hero  of  many  a  _sea­g  ^^en  the  two  traded  luscious  Ava  Gardner  ou^o  P®®*  marriage  vows  m  BbiUy.  Anot  battered  around  quite  a  bit  Hollywood's  Franchot  Tone,  who  w  "Slf  nture  complications."  ^  S.  .  confab  to  another  site.  .  gara Sdy'"—t her  iuurps  the  other  day  and  wound  up  spitting  in  her  eye.  ^  e  .f»' ­• ­ Planned  or  ncreased  facilities  on  the  D  uuder  ^ojigrn  multi­million­dollar  ship,  WHAT  ARE THEY  ANYWAY?  It's  aU  over  for  surrendered  to  the  rSwly­^rearedPort  home  of  many  of  the  ^udsm^^^  ^  ^This  may^  L;  • ail and  truck  planned  turn  miHion­bu^el  rising  tide  and  15  cents for  tap  beer  for  mont^  ;isco  Bay  area  and  CorP"s  gj^^gtor  for  the  Texas  coast  m  news  to  some who ve  P® t^ied  to  hold  the  price  do.wn  to  grain  elevator,  ?o„hle  that  port's  dry  cargo  comroerM.  already.)  Although  "®®"y  %boosted the  ,tab  to  a  dime,  c. J.  BECK  a  nickel  long  after  other  cities  phone  a  full  crew  to  the  Richard  Up  the  last  holdout  just  ^  ^  hoards  already,  as  the hght  john ­(Waterman)  the  middle  of  call  and subway  ride  have  gone  oy  me  jingle  in  your  pocket  shows.  ^  the  month.  barrels  per  hour  m  10  or  12  hotM  ^  ,  Some  75  members  were  pres­ POTENT  LABOR  VOTE. Though  •  ent  for  the  meeting,  at  which  Hussi.  is  gelling  recently.  Washington  Patrolman  Robert  Jordan  pre­ tional labor  coalition  in  cj^den®e  sij^  trade  on  a  big  scale,  ^he ^onun  rubber,  sheUac.  tice.  sented  the  report  in  tbe  ®bsenc  Policy  Committee  dismtegrat  organized  wage  earners  electrical  equipment  in  . Russia,  incident^y.  bas  of  Agent  Cal  Tanner  at  head  dopesters figure  he  ^  combine  which  tries  copra,  spices,  tea.  tm  return  two  Navy  icebreakers  quarters  in  New  York.  inclined  to  discoimt  the  ef­ ^  still  present  a  potent  threat  ­  notified the US  that she  is P'®P™^  Yfar  Il­five  years  ^ter  All  reports  .accepted,  particu­ fo  do  them  dirty.  While  many^seem^^^  •  borrowed  «nder  lend­lease  dut  g  ^as  670  US  ships  larly that  of  the negotiate com­ fectiveness  of  the so­called  ggnator  Taft.  the  party  machmes  Jhis  forlheir^redelivery.  as in last  year's victory  of  edictable  factor.  They  mittee.  to  whom  a  in  her  possession,  rejecung  ai  j  ^943  .^(^hen  Harry  Truman  of  thanks  was  voted.  B^obng  have  learned  that  its  ®  ®  increase  of  31  vessels  over  the  for  next  year's  officers  got  off  to  As  of  0®b)her  1,  there  wM^^^  the placing  of  start*  .  number  in operation  on Sep  charter.  Also  i«creasea  was  the  a fiood  Among  the  brothers  gracing  ment­owned  ships  under  GAA  required  to  man  the  addi­ our  fair  city  these  days  are  D.  SOMETHING  WE  NEVER  dis^asf Called  number; of  active  eompriaes  1,868  ahipe.  likely  to  cause  fewy  This  latest  aUment.  coined  Glass.  M.  D­ tional  ships*  The  active­ seag  S  ­  cargo  vessels,  46  V.  G.  Saucier.  L.  Smith  and  C.  J.  tenigue  has  appeared  ^ (fat)igue.  is  something  many  car  from  ther  words  ®  x  officials,  but seldom  can  pin  down,  passenger­cargo and 45^ta^^  23  pasSenger­cargo  and  3  ^Brother  Beck,  at  Present  owners suffer from, ®c«r<hng  to offic  .  general  the  baUoting  commit^,  The  rush  of  modern  ^  to  buckle  when  we  least  SSiriS"  sfam'n. Scensed  ing  on  been  an  SIU  book  member  :^^^r&rdeXr;Sents are  said  to  have  claimed  since  1944.  He's  been  sailmff  ds  l^^l^tSSto^an ­fleet.  ^  ^  an  electrician,  and  also  takmg  Siiy  a  victim  from  this  cause.  tn  active  part  on  board  the  ««S  r­ftXT rE«  Authorities in  Schenectady.  Work  on  14  of  the  35  E.  L.  ships,  invariably  being  chosen  THEY  f f  ,^;th  jail  unless  he  shaves  off  (wernment  has  been  grdered  P  reason  given  was  sS's  delegate  or  engine  dele­ N.  Y.  have  a  teen­  g  Tchrane. of the Mardime jhe his  chin  whiskers  A  "­yo^  ­  „hal  I  eat  or  weM.  Kat  only  100.000  tons  of  steel  ha  ghxps  have been  laid  as  aU  of  us here have  hera  the  goalee  on  a  l"®'  ^  appearing  caiied  the  chin  feathers  lusrter  of  ,1952.  So  far. ^^iglheduled  for  January. ShipbuUdmg  dotog.  urges,every  M  ­reek­ ^^aSSSt^—  hTsc^^bi  and  eonununity."  loyrn.  ^"b .the  tig,es  as  member  to  make  sure  he  exer  eisee  his  right  to  vote tor  om  SAFETY  VIEWOIHT  jWs  hoS'rS  1952  officials  noW  that  the  can  he  lakCh  lo  rerlore  die  Steel,cnts, ,  '  "  IP  i  Preientiy  before, the  , ,  Lteeli%=.ffi»H  tnf a.ter\is  dad  warned  that ffytog  S'^paS'^'off  ®bould  c^e  Tderea^  would  be  safer  thap  drivmg.  ^  ^  NO  NEWS  TO to^^op^liS^h^  Tim  i^egjciation.  intro­ ion  obligation.  Brothers  J*  BucKeiew,  Burke  J. ­Jones.  H*  Peek  and  •   foSSTedTthrReTI^^^^^^  Son  at  the  USPHS  hospit^  would  eppi^®^^®*®  ®  ^  ^  ".SoJ'w­eSTunl S  letter  because  these  shut­ins  get  ,al)OUt  their  "ulcer"  rating,  Doc.  ®  minimum  of  red  tape  pretly  lonesome.  seamen, must  be  delivery  ss­C­Sf  sake  it  easier  yai^g',',  ,  'igpts  w  3 asrf~.::S  • '  • ''• • • • >  been  ^ie^^vSun^  ­?•   �r'^'ii;.­ • /  Page  Fourteen  THE  SEAFARERS  LO<G  FrW^, lfg««p)^  SW  Wftts  Welfare  Boost  In Death And Hospital Pay  through  the  same  office  has  wiU  provide  a  sizeable  addition  {Continued  from  Page  1)  the  union  avoided  the  pitfalls  helped  reduce  the  costs  to  to  the  fund.  ­ of  insurance  company  operation,  minimum.  VACATION  PAY  which  would  have  meant  a  ten  In  addition,  the  Welfare  Plan's  to  eleven  percent  bite  of  the  reserve,  instead  of  lying  around  Meanwhile,  pending  a  build­ total  take.  Under  union  adminis­ idle  in  a  commercial  bank,  has  up of  an  adequate  reserve  in  the  tration,  expenses  have  been  held  been  invested  in  U.S.  govern­ Vacation  Fund,  vacation  money  down  to*  a  bare  minimum  of  two  ment  bonds  to  the  time  of  better  will  not  be  paid  out  for the  time  and  one­half  percent  of  income.  than  $754,000.  These  bonds  draw  being.  The  Union  wants  to  make  Operation  of  the  Brotherhood  of  from  two and  one­quarter  to  two  sure  that  sufficient  money  will  Marine  Engineers  and  the  Mas­ and  one­half  percent  interest.  In  be on  hand  ito  pay  off  everybody  ters,  Mates  and  Pilots  plans  the  course  of  time,  the^ interest  If  payments  were  to  be  made  immediately,  the  fund  might  run  into difficulties  until more  money  was  forthcoming  from  the  ope­ rators.  QUESTION:  bition  in  life?  is, your jbig  persounl  am­ NY WiUiat Tie­Up EnJs  As Pier Workers Return  When  the  Union  is  ready  to  pay  out  the  vacation  money,  which  should  be  in  the  near  future,  it  will  be  handled  dent  of  the  MM&P,  declared that  through  the  new  Brooklyn  head­ (Continued  from  Page  1)  while  his  organization  had  jus­ qifarters.  The  membership  has  ceeded  in  tying  up  most  of  the  tifiable  grievances  it  would  not  been  assured  that  there  will  be  piers  on  successive  days  of  the  do  anything  "to  add  to  the  chao­ a  minimum  of  delay  and  no red  walkout  until  at  one  stage  of the  strike  oyer  100  ships  wfere  idle  tic  condition"  of  the  New  York  tape,  as  it  is  planned  to  be  able  waterfront.  to  pay out  vacation  money  with­ at  their  piers.  *  in  a  few  hours  after  discharges  MM&P  POSITION  SIU  POSITION  liave  been  presented  and  appli­ Throughout  the  stopfiage  the  "The  Masters,  Mates  &  Pilots,"  cations lilled  out  in  the  Brook­ SIU  gave  its  full  support  to  the  he  said,  "will  take  no  action  yn  headquarters.  Applications  official  leadership  of  the  ILA,  whatsoever  that  could  be  con­ which  have  to  be  forwarded  along  with  three  other  AFL  un­ strued  as  support  for  wildcatters.  from  other  ports  will  be  handled  ions  in  the  Maritime  Trades  De­ They  have  been  badgering  us  as speedily  as possible  and checks  partment:  the  Radio  Officers  Un­ with  nasty,  snide  remarks  and  will  be  mailed  out  immediately.  ion,  the  SaUors  Union  of  the  with  pickets,  but  they'll find  out  Pacific,  and  the  Masters,  Mates  that  our  ui\ion  will  not  stand  A  provision  of  the  newly­ signed  SIU  agreement, ups  vaca­ and  Pilots.  The  United  Marine  for  a  shakedown." /  While  estimates  vary,  there  is  tion  pay  from  $115  per  year  to  Division  of  the  ILA  (tugboat­ men)  also  supported  the adminis­ no  question  that  the  wildcat  $140  on  the  basis  of  an  increase  walkout  took  a  heavy  toll  of  the  n  operators'  payments  into  the  tration.  An  additional  complication  industry.  One  iihmediate  loss  has  Vacation  Fund.  which  arose  during  the  walkout  been  the  suspension  of  coastwise  was  the  possibility  of  a  strike  of  service  by  the  Waterman  Steam­ members  of  the  MM&P  over  the  ship  Company.  The  six  SIU­ Check  It­But Good  »  question  of  welfare  fund  im­ manned  C2's  which  Waterman  Check  the  slop  chest  be­ provements.  "The  officers  vmion  was  using  in  the  coastal  trade  had  been  negotiating  for  some  have  been  chartered  to  the  fore  your  boat  sails.  Make  time  with  shipowners  in  an  at­ Navy's  Military  Sea  Transporta­ sure  that  the  slop,  chest  con­ tempt  to  increase  the  daily  wel­ tion  Service.  The  suspension  is  a  tains  an  adequede  supply  of  fare  fimd  contribution  from  25  blow  to  recent  attempts  to  re­ all  the  things  you  are  liable  to  50  cents  per  man.  However,  vive  the  coastwise  shipping  trade  in  order  not  to  aid  the  wildcat­ which  has  been  more  or  less  to need.  If  it doesn't,  call  the  ters,  they postponed strike  actioi^ dormant  since  the  end  of  World  Union  Hall  immediately.  Captain  May,  national  presi­ War  II.  ROBERT  LOPEZ.  MM:  GUSS  JANAVARIS.  AB:  A  pile  of  voaaOf  and  good  health  would  set aU  right  with  me.  I'd  travel  around  the  world  and ,  come  home  With  the  stories  of  my  travels.  Fd  buy  a  house  for  my  famUy  and  live  in  comfort,  thqugh  not  pretentiously.  No  fast  ears  or  high  living  for  me.  Z  like  to  travel  slow,  but  sure.  I've  seen  the  ports  of  the  world  during  my  sailing  days.  Now  I'd  like  to  go  inland  and  see  Europe  and  Asia.  The  big  things  in  life  111  leave" to  the  dreamers.  Ill  be­.  ,  happy  in' living  a  useful  and  r  contented  life  without  too  many  worries  about  where  the  next dollar  is coming  from.  My  ambition  is  to  have  a  family.  I'm  married  now  and  we  hope  to  have  children  some  day.  Maybe  a  set  of  twins,  one  boy  and  one  girl.  Failing  thaL  I'd  like  to  have, at  least  one  son  and  a  daughter  to  bounce  oq  my  knee.  r  >  ROBERT  ROGERSON,  Waiter:  LOUIS  CORNE.  Steward:  Enjoyment  of  good  health  is  my  big  ambition  in. life  today.  You  can  have  all  the  money  in  the  world,  but­  if  your  hetdth  is  bad,  it  doesn't  mean  a  thing.  I'm  happy  with  the  material  things  I  have  in  life.  I  don't  want  a  lot  of  money,  and  wild  women  and  whiskey  are for  the  other  guy.  If  I  can  Uck  arthritis  I'D  be  a  happy  fellow.  My  ambition  is  to  live  to  be  a  100­yearr  old  codger.  My  ambition  is  to  live  as  long  as  my  father  did  —  80  years.  He  enjoyed  d  full  life,  as  did  most  of  the  others  in  my  family,  all  of  whom  lived  to  ripe,  old  ages.  I  hope  to  be  aroimd  long  enough  to  plSY  with  my  grandchildren  and  enjoy ^ glass  of  good  ­wine  every  day.  I've  been sicki  hav­ ing  hurt myself  on a  ship,  and  am  just  getting  back  on  my  feet.  I  really  appreciate  the  importance  of  good  health.  ^ I  Stricklend,  PaUl  W  10.00  SAILOR'S  SNUG  HARBOR  (Continued  from  Page  4)  CENTRAL  OF  GEORGIA  Williams,  Horace  20.00  STATEN  ISLAND,  N.Y.  RAILWAY  HOSPITAL  Williamson,  Lewis  R  10.00  40.00  Wrye,  Norman  E  30.00  Koslusky,  Joseph  SAVANNAH.  GEORGIA  .  DEATH  BENEFITS  Harvey,  Harry  10.00  1500.00  610.00  Atkinson,  Samuel  USPHS  HOSPITAL  Doucette,  Remie  166.66  BALTIMORE.  MARYLAND  MARINE  WARD  Mayoros,  Julius  ."...1500.00  Barron,  John  10.00  ST.  AGNES  HOSPITAL  Molnar,  John  M.  *500.00  Blades,  Nelson  W  90.00  PHILADELPHIA,  PA.  ShVmake,  Tolon  1500.00  Carlson,  Charles  10.00  Schmidt,  George  20.00  Clarke,  Jesse  30.00  Zohil,  John  20.00  Cranford,  Percy  50.00  6166.66  Crook,  Henry  20.00  40.00  Goude,  Joseph  20.00  USPHS  HOSPITAL  Green,  Patrick  10.00  SAN  FRANCISCO,  CALIF.  Hawkins,  Albert  A  10.00  Bahr,  D  90.00  By  EARL  SHEPPARD  Ingram,  Charles  T  20.00  reports,  notifig  everything  was  ed  down  somewhat,  many  of  the  Cartwright,  N.  R  20.00  Johnson,  Harry  20.00  shipshape.  brothers  did  a  good  turn  and  20.00  BALTIMORE,  Nov.  7  —  Ship­ In  the  absence  of  the  port  stopped  in  at  the  USPHS  hospi­ Johnson',  Luman  A.  10^00  Cheng,  Gee  .'.  20.00  ping  during  the  latter  part  of  agent,  the  patrolman's  and  tal  to  say  heUd  to  the  boys  who  Jones,  Okal  20.00  Fifer,  John  R  Kaziukewicz,  Florian  20.00  Kearney,  Kaniel  10.00  this  period  took  a  fast  dive,  agent's  reports  were  combined.  have been  laid up  there for  quite  20.00  slowing  down  considerably  from  Our  patrolmen  reported  no  dis­ a  while.  If  you  can't find  the  Kerr,  James  L  10.00  Miniz,  Joaquin  10.00  Lawton,  John  T  10.00  Nagel,  George  R  • ..  puted  overtime  pending  with  the  time  to  visit  these  brothers,  you  10.00  the pace of  past weeks.  Leonard,  Paul  A  10.00  Pennington, "Wilbur  exception  of  a  couple  oF hours  could  help  make '  things  easier  20.00  It  is  expected,  however,  that  in dispute  on Ore  ships. This  was  for  them  byV dropping  them  a  Mora,  Miguel  10.00  Robertson,  C.  R  Saporito,  Salvatore  J  10.00  business  will pick  up  shortly  and  sent  on  to  New  York  for  settle­ line  from'wherever  you  are.  Padgett,  Lemuel  20.00  20.00  compare  favorably  with  what  ment.  Pou,  Oscar  Garcia  20.00  Shirley,  Conrad  '  • A couple  pf  SIU  oldtimers  on  30.00  we've  been  experiencing  the  Voting  for  A&G  officers  drew  the  beach  still  marking  time  Randolph,  Claude  30.00  Uriarte,  Herman  last  six  months.  Reier,  George  30.00  a  large  turnout  according  to  bal­ waiting  for  the  right  ticket  for  290.00  Rivera,  Ruperto  20.00  A  good  many  of  the  old­time  loting  CO  aitteemen,  and  show­ their  winter  'luxury"  cruise  to  Ruta,  Michael  L,  10.00  USPHS  HOSPITAL  brothers  tiumed  up  at  the  meet­ ed a marked  jump over  the early  southern  pc'nts.  The  weather  bo­ FORT  STANTON,  N.  M.  Scales,  Robert  W  20.00  ing  and  voted  ­acceptance  of  tallies  for  previous  years.  mg  what  it  is  here,  can't  say  I  South,  Ralph  20.00  McDonaM,  Donald  ..............  40.00 J  quarterly  and  weekly financial  With  things  in  this  port  slow­ blame  ihem.  ­  ^  Baltimore  Looks  For  Better  Period  �?tiH  E  S E A.F  M  n E R  S  MO G  .F90«  Fifiem  SUNIOfr^Kea).  Sept.  23  —  STONEWALL  JACKSON  (Wa­ STEEL SCIENTIST  (Isthmian),  SOUTHPORT  (South  Atiahtic).  Cfaaittiuub; B.  Gaz<^;  S^retary,  larman),  Aug.  26  —  Ohairman,  Sept.  S^Ohairman.  Guy  White­ OcL  7—Chairman,  A  E.  Piem;  Dele­ W.  Dogates  reported  no  Harry  Grimes:  Secretary.  Earl  hurst;  Secretary.  C.  Lee.  Dele­ Secretary.  W.  R.  Parker.  Discus­ . ii^^ted  few ':^ou^, dis­ heefs q^,  jl^uted  overtime.  Mo­ J.  Laws.  Delegates  reported  gates  reported  everything fine,  sion  on  keeping  juices  and  can­ iSdVi^iime.  Letteif^was  pre­ tion  made  and  carried  that  all  $73.27  in ship's  fund.  It  was sug­ except  the  performing  by  two  ned  fruit  in  thaw  room  to  be  $eiit^^|o yitjl^bers]^  and  jvpted  meat, be . removed  at  the  end  of  gested  the  ship's  fund  be  spent  men.  Suggested  that  the  man  chilled  before  serving.  Ship's  on  as  io­wheilier OT not  to  iEor­ the  voyage  because  the  ice  box  for  books.  Discussion  on  clean­ who  claimed  to  have  written  a  delegate  read  latest  educational  ward  it  to  headquai^ers  concern­ went  bad  twice  so  far.  It  was  ing  scupper  in  laundry.  letter  to  headquarters  about  the  bulletin  and'  posted  same  in  Ifig  backing  "of fiME tind  re­ suggested  that  the  crew  see  the  chief  cook  explain  the  contents  messhall  with  other  previous  XXX  questing  Union  policy,  but  was  captain  about  having  all  pass­ SEACOMET  (Colonial),  OcL  4  to  the  crew.  bulletins.  —  Chairman.  J.  Howarth;  Sec­ voted  down  to  await  Union  ac­ ageways  washed  down,  XXX  XXX  retary.  Frank  P. VoUo.  Delegates  MOTHER  M.  L.  (Eagle  Ocean).  PETROLITE  (Tanker  Sag).  tion.  SuggesUon­anade  to. repkir  4.  4.,  X  .'i •   all  doors  and  locki^. :  ?  JACOB  CHANDLER  HARPER  reported  few  hours  disputed  ov­ Oct.  7—Chairman,  Pedro  Dela*  OcL  7—Chairman.  Waller  Hoepf­ (Seas).  23—Chairman.  L.  ertime.  Suggestion  made  to  keep  cruz;  Secretary.  Jack  Dolan.  Del­ ner; Secretary,  Stanley  F. Schuy­ Z^L  ALBA  (MiflsissippDi  Sept.  Hitalnm;  Becretary.  G.  BiUek.  the  washing  machine  clean  and  egates  reported  no  beefs.  Motion  ler.  Delegates  reported  $64.03  2(1  Chairman.  D.  Byrne:  Sec  Delegates reported  no  beefs.  Mo­ turn  off  the motor  when finished.  made  and  carried  to  take  up  in  ship's  fimd.  Suggestion  for  retii^.  Gierczic.  Delegates  re­ tion  made  to  contribute  $5  each  letter  received  from  headquar­ ship's  treasurer  to  buy  pocket  XXX  ported  no  beefs.  The  steward  toward  a  washing  machine.  Dis­ SEACORAL  (Coral).  Ocj.  10—  ters  with  the  patrolman  as  books  and records  for  the recrea­ asked  the  membership  to.­  elect  cussion  on  chow  and  night  Chairman,  W.  Yorke;  Secretary.  there  was  no  LOG  •  to  explain  tion room.  Steward will  also  pick  H.  Brandies.  Delegates  reported  its  meaning.  Suggestion  to  check  up  ship's  library.  a  committee  to  work  out  lunch.  educational  matter  was  received  slopchest.  week's  menu  in  order  to  get  an  '  X  X  X  idea  oi  what  the  men  wanted  CHIWAWA  (CUies  Service).  and  qosted  on  bulletin  board.  and  to  eliminate  further, ;beefs.  Oct.  15­>Chairtnan.  Haxold  Wil­ More  beefs  on  why  chief  engin­ DEL  ORO  (Mississippi),  Oct.  son;  Secretary,  R.  Koch.  Dele­ eer  and  chief  mate  did  not  ob­ 8 —Chairman.  Douglas  (Smily)  •  X  '  REPUBLIC  (Traialqax).  Sept.  gates  reports  no  beefs.  Motion  tain  sufficient  supplies  while  in  Clausen;  Secretary.  Greml  Tar­ 2  —  Chairmen.  Floyd  Starkey;  made  and seconded  that  milk  be  Japan.  Agreement  reached  by all  belL  Discussion  held  concerning  XXX  Secretary.  H.  K.  Pierce.  Dele­ checked  as  it  comes  aboard.  All  members  to  keep  laundry  locked  oiler  getting  logged  for  being  PURPLESTAR  (Traders),  while  in  port.  absent  when  he  was  properly  gated'reported  no  beefs.  The  re­ members  advised  to  read  educa­ relieved.  In  order  to  have  a  Sept. 30—Chairman. Steve Barry;  pair  list  was*read.  Ship's  fund  tional  literature.  $11.17  reported  smooth  payoff,  the  delegates  re­ Secretary,  Chuck  Hostetter.  A  is  reported  jto., have  . $24.46., on  in  ship's  fund.  quested  that  all  members  turn  letter  was  sent  to  headquasters  X  X  X  hand.  Motion  made  that  a  letter  their  books  in  on  the  morning  concerning  Eygptians  being  al­ be  sent  to  headquarters­  about  ST,  AUGUSTINE  VICTORY  (Mississippi). Sept. 29—Chairman.  of  payoff.  Suggestion  made  that  lowed  to  work  on  ship  doing  2nd  cook  and  baker.  J.  E.  Parks;  Secretary.  P.  A,  XXX  there  should  be  more  milk  on  sailor's  work.  Motion  made  and  carried  that  the  steward  put  SANTA  y E N E T i A  (Mar  Carbone.  Suggestion  made  that  STEEL  ADVOCATE  (Isthmi­ board.  $15  in  the  ship's  fund  for  the  XXX  Tirade).  Sept.  29  ' Chairman.  all  hands ­  cooperate  in  keeping  an). Sept.  23—Chairman.  A. Meg­ use  of  the  ship's  washing  ma­ James  M.  Fisher;  Secretary.  B.  tnesshall  clean.  Crew  decides  it  lis;  Secretary.  A.  Butler.  Crew  FLORIDA  (P&O).  Oct.  13  —  china  for  washing  the  ship's  Lilly.  Delegates  reported  no  improper  to  employ  natives  for  voiced  complaint  on'no  variety  Chairman,  E.  Reyes;  Secretary,  towels.  The  deck  engineer  gave  beefs.  Steward  reports  on  stove  steward's  ­department  work  in  of  menus  :and  no  cold  lunches  H.  Higgins.  Discussion  on  too  a short  speech on  Union  brother­'  situation  and milk.'Discussion on  foreign  ports  and  will  refrain  in  port.  Complaint  on  impure  much  friction  between  various  hood.  ­ »  lifeboats,  and  it  was  suggested  from  hiring­them  in  the  future.  water  and  ice.  Opinion  that  ste­ members  of  all  the  departments.  XXX  ward  was  not  instructing  his  de­ General  discussion  on  conditions  XXX  that  a  rigid  check­np  be made.  MARYMAR  (Calmar).  Sept.  29  partment  in  their  duties.  on  the  ship  and  several  beefs  FORT  BRIDGER  (US  Petro.),  Sept.  30  —  Chairman.  Lee  Da  —Chairman,  Guy  Waller;  Secre­ were  brought  up.  XXX  Parlier;  Secretary.  Tony  Tar­ tary.  Daniel  J.  Hunt.  Delegates  SEATRAIN  GEORGIA  (Sea­ XXX  quinio.  Delegates  reported  a  few  reported  no  beefs.  It  was  de­ train).  Sept.  30­^Chairman.  Sir  HIGH  POINT  VICTORY  hours  disputed  overtime.  Motion  cided  to  give $5  to the  American  Charles;  Secretary.  Ad<^h  W.  (South  Atlantic).  OcL  7—Chair­ made  and  carried  the  ship's  Merchant  Marine  Library  Asso­ Sadenwater.  Delegates  reported  man.  Joe  La  Poinle:  Secretary.  delegate comlnunicate  with head­ ciation.*  One  crew  member  was  no  beefs.  The  Oceanic  Medical  M.  George  Whale.  Delegates  re­ quarters  in  regard  to  the  lack  to  look  around  for  an  electric  Supply  Company  wqp  to  have  ported  everything  going fine.  of  the  slopchest.  Discussion  on  steam  iron  which  was  to  come  come  on  ship  to  check  what  Ship's  delegate  to  see  what  can  variety  of  night  lunch.  out  of  the  newly­created  fund.  medications  we  have  and  what  be  done  about  getting  a  library  FLOYD  CRUMPLER  XXX  is  needed.  Sir  Charles  stated  aboard  at  the first  possible  op­ .  4.  X  X  Get  in  touch  with  A.  Good­ ANGELINA  (Bull),  Oct.  6  —  that  there  are  about  eighty  portunity.  Chief  steward  re­ SOUTHWAVE  (South  Atlan­ win,  SB  Coimcil  'Grove,  Cities  Chairman.  Paole  Pringi;  Secre­ things  to  be  improved  upon  for  quested  dheckered  tablecloths  for  tic).  Oct.  22—Chairman.  J.  B.  iBervice  Oil  Co.,  70  Pine  St.,  Sellers;  Secretary.  Vaughn  E,  tary.  William  Walker.  All  money  the  benefit  of  the  membership.  the  crew  mess.  NYC.  Harrington.  Delegates  reported  collected  for  any  purpose  shall  XXX  no  beefs. Money  from ship's  fund  be  turned  over  to  the  Treasurer  EX  SS  ALCOA  CAVALIER  as  soon  as  possible  and  shall  not  was  spent  on  repairs  for  the  John  J.  .AluUelly,  A.  Stone,  be  withdrawn  before  discussion  washing  machine.  Machine  can  "^Winston  E. Renny, Timol^y  Holt,  IS  held  at  a  meeting.  Suggestion  be  removed  from  ship  to  Union  Harrison  St.  SIU, A&G  District  SAN  FRANCISCO  450  Maurice  J.  Olsen,  Stanley  L.  made  to  see  1st  assistant  en­ Douglas  2.8363  hall  at  end  of  voyage  if  the  ship  '.  .86  Seneca  St.  is  sold  and  doesn't  keep  SIU  Hunt, Gus  A. Jannavous,  Charles  gineer  about  painting  engine  de­ BALTIMORE  14  North  Cay  St.  SEATTLE  Main  0290  Earl  Sheppard,  Agent  ­Mulberry  4540  |E. Bausquet,  please  contact  Sam­ • jartment  quarters.  contract.  Recreation  room  to  be  WILMINGTON  .440  Avalon  Blvd.  BOSTON  276  State  St.  uel'  Segal,  11  Broadway,  NYC,  kept  clean  by  stewards  depart­ Terminal  4­3131  4'  4*  4>  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  concerning  accideiit '  aboard  Alcoa  THE  CABINS  (Cabins),  Sept.  ..105  Broad  St.  ment.  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  BOwling  Green  9­3438  Cavalier  in  Feb.,  1948.  30SH—23rd  St.  XXX  23  —  Chairman,  Fred  Aderhold;  GALVESTON  Keith  Alsop.  Agent  Phone  2­8448  ;•   X  X  X  W.  E.  DOWNING  (State  Fuel).  Secretaryi  R.  McNeil.  Delegates  LAKE  CHARLES.  La  Great  Lakes  District  Oct. 17—Chairman.  Dan Sheehan;  1419  Ryan  St.  JEAN  ST.  JACQUEg  Phone  6­5744  reported  no  beefs.  Bosun  asked  Keith  Terpe,  Agent  133  W.  Fletcher  Secretary.  Dave  Dunn.  Chairman  I  South  Lawrence  St,  ALPENA  .  Get  in  touch  with ..Herbert  J.  that  all  crewmembers  clean  up  MOBILE  Phone: 1238  W  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  DeVarco,  51  Chambers  St.,. NYC,  after  themselves  in  the  mess­ 180  Main  St.  gave  a  talk  on  unionism  for  the  NEW  ORLEANS  .523  Bienville  St.  BUFFALO.  N.Y  Phone  Cleveland  7391  benefit  of  new  members,  and  X  X  X  room.  Steward  asked  that  all  Lindsey  Williams,  Agent  2602  Carroll  St.  spoke  on  safety  regulations  and  Magnolia  6112­6113  CLEVELAND  CREW,  SS  GEO.  CULUCUNDIS  dirty  linen  be  turned  in  on  Phone: Mainj^0i47jQjj  gmoking  areas.  More  cooper­ NEW  YORK....675  4th  Ave.,  Brooklyn  Please  leave  papers,  glasses  change  day.  1038  3rd  SL  HAnover  2­2784  DETROIT  ation  was  asked  by  the  stewards  aaid­pictures  belonging  to  Blanco  4.  X  X  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Headquarters  Phone: Woodward 1­6857  department  in  keeping  the  mess­ DULUTH  531  W.  Michigan  St.  T. o Williams,  2926  Somme  Ave.,  PAOLI  (CiHes  Service).  Oct.  Ben  Rees,  Agent  Phono  4­1083  Phone: Melrose 2­4110  hall  clean.  Motion  made  to  ex­ PHILADELPHIA  ...337  Market  St.  Norfolk,  at  Norfolk  Hall  or.  send  10  —  Chairman.  Thurston  J.  SOUTH  CHICAGO  3261  E.  92nd  St.  terminate  ship.  *4  t  S.  Cardullo,  Agent  .Market  7­1635  them  to  his  hoime.­.  Lewis;  Secretary.  John  Bowman.  SAN  FRANClSdO.  Phone  Essex  5­2410  450  Harrison  St.  ­.rr  '  Delegates  reported  everything  Lloyd  Gardner,  Agent  Douglas  2­5475  ,252  Ponce  de  Leon  Canadian  District  ^' ^GfecmGE  R.  LIINANKI  running  smoothly.  It  was  sug­ SAN  JUAN,  PR  Contact  Meeba  Gatwood,  1402  gested  that  8  to  12  ordinary  sea­ Sal  Colls,  Agent  463 _McCill  St.  SAVANNAH  2  Abercom  St.  MONTREAL  I  |NW,  Wa^ington,  rnan  keep  washing machine  room  E.  B,  Tilley,  Agent  MArq'uette  5909  Phone  3­1728  ...I28H  Hollis  St.  cieSn  and'the  wiper  on  sanitary  SEATTLE....  2700  1st  Ave.  HALIFAX,  N.S  Phone  3­8911  Seneca  4570  ..  XXX :  _  work,  and  the  messman  divide  Jeif  Morrison,  Agent  FORT  WILLIAM.. 118^5  Syndicate  Ave.  1809­1811  N.  Franklin  St.  their  time  in  keeping  the  recrea­ TAMPA  Ontario  Phone  3­3221  StRATHCAPE  CREW  Ray  White,  Agent'  Phone  2­1323  103  Durham  St.  .  i  Crewmembers  of  the  Strath­'  tion room clean.  A vote , of  thanks  WILMINGTON. Calif.. .440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  jrminal  4­2874  TORON°T<?o°nt.rio.'...86  Sborne^st!  cape  on  the  trip  to  South  Amer­ was  tended  the  committee  who  Sam  Cohen, 'Agent  ~  ^he  following  men  are  asked  ica,  August,  1951 j .  are: asked  to  purchased  the  washing  machine.  HEADQUARTERS. .51 Beaver St..  N.Y.C  Elgin  5719, to  contact  William  O'Loughlin,  SECRETARY­TREASURER  ; contact^Mrg.—Jolm  Prihoda,  304  VICTORIA;  B.C... .6i7j*5  Cormorant  St. 1  National  Labor  Relations  Board,  X  X  X  Paul  Hall  .^Tatum,  Bryan,,  Texas.  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ VANCOUVER.  B.C....565  S"..'".'.i  tT""'.f  '7  ice),  Sept.'  22—Chairman.  John  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  •  • • • ':'S" 4"  '<X  '  Pacific  7824  New  York,  to  collect  the  checks  joe  Alglna  Robert  Matthews  P.  Schilling;  Secretary.  Kenneth  SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St. {  due  them from  the  Cities  Service  NEIL  SYKES  Joseph  Volplan  Phono  6346  Oil  Company:  Get  in  touch  with  Joseph  Goldman.  Delegates  reported  BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  SUP  John  H.  Nicholson,  George  Lech,  1594  Second  Avenue,  New  some  disputed  overtime.  There  Phoua  545  were  a  few  suggestions  concern­ ;  iYork  City.  Phone 'KEgent  4­8193;  37  Ormont  St.  Barrena,  Michael  Carlin,  Jack  HONOLULU.,..  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  Phono  3­3202  Du  Pois,  Kenneth  P.  Goldman,  Phone  5­8777  It'­­ .  ­XuX  ­X  •  •   ,  —'r  • •   ing  overtime  sheets.  Discixssion  PORTLAND  111  W.  Dumalde  St.  QUEBEC  113  Cota  Da  La  Montagua  Roger  Hall,  John  Jordan,  Theo«  on  performers  in  various  ports.  Mrs.  Catherine  Parker,  19  No.  Beaoon .4336  Suggestion  that  crew  give  100  • Bhssell  Street,  Boston,  ^Mass.,  RICHMOND.  Calif.  257  3U>  Sv  SAlNT^Om...l77  PrlncT'wmfin'sL  N.B.  Ph<ma  2­3049  Donald,  Theodore  Morris,  George  tasks  that  her  son  get  in  todoui  percent  backmg  on  all Istithahte  Phnna  2390  Murphy,  Keimeth  L.  Roberts.  ;b©a?ti..  V  \ 1,7,  :.vv.  ,. with  her.  ,.  .  Directory  Of  SIU flaUs  I!  �Page Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  , .PvidBy. Wnreniber  16,  195}  South  :•  ^^'r•   y  Busy  on  one  of. the  mahr  HWe  jobs  that  kept  liuhga V:  running  smoothly  aboard  the  'Wentley  (Seiu  Shfpiping)'  during  its  three­and­a­half  nioaih'  South  African  junket/  "Chips." Ship's Carpenter,  wran^es with  a piMe  of  ornery pipe.  ­  The  LOG  regrets  that  proper  identification  can't  be  given  to  the  men  pictured  due  to  the  lack  of  information  sent  in.  Next  time  an  eager  beaver  with  a  Baby  Brownie  takes  your  pin­up  for  us,  give  him  a  name  to  go  with  the  face.  Caught  taking  a  breather.  Fireman  Ali  and  Chief  Elec­ trician  Louie,  right,  pose  for  the  lensman  with  a  packing  case  for  a  backdrop.  To  us,  the  Chief  looks  like  a  ringer  for  J.  Carroll  Naish  of  Hollywood.  .  }  •  "What  do  I  do  How?"  Apparently  caught  in  a  tough  spofc  King,  AB,  thoughtfully figures  his  next  move  in  a  checkerboard  tussle  with  Red,  AB,  who  otters  the  leg  art.  (Photo  left.)  No  recent  beefs  about  the  chow  are  noted  by Ray  Sadowski,  Steward  Delegate,  so the boys  didn't  mind  prettying  up  for  this  family  photo. The  galley  gang  on  tl^e  Capetown  run  included,  L­R:  Ray,  Steward;  Red,  Messman;  Pat,  Messman;  Jake,  Chief  Cook;  Joy,  Galleyman;  Floyd,  Baker.  I­'"  I  •   %•  •'  •  Rv­ The  action  seems  to  be  heavy  at  this  mid­ocean poker  session as all eyes  watch the cut.  The  principals,  left  to  right,  were;  Shorty,  Jake,  Tom,  Jackson,  Chino  and  Odin,  who shows  only  the^ back  of  his  head,  V;­/,  Lest,  eh?  The  Third  Mate  oh  the­Robin  Wentley scans  a chart  ^  to  see  where  he's  at.  It  looks  '  like  he's  thinking  it's  too  fay  from  home,  no  matthr  which  way  you  look  at  it.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 16, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 23 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: $2,500 DEATH BENEFIT, $15 WEEKLY HOSPITAL EFFECTIVE NOVEMBER 5 A&G ELECTION VOTE BRISK NY WILDCAT TIE-UP ENDS AS DOCK WORKERS RETURN WAGE RISE HELD PENDING WSB OK NEW HQ. HALL READIES FOR OPERATIONS SIU RAPS MSTS 1-YR SIGN-ON BRIDGES 'RECONSIDERS' AMONG THE UNIONS NEW HIGH GROUND 'JINXED' WESTERN TRADER HIT SIU-ITF BRING JUSTICE TO ABUSED PANAMA CREW SIU CANNERY WORKERS REELECT WAUGH, GOMEZ SAFETY SHORTCUTS COSTS LIFE OF SEAFARERS US SHIPS LIFTED 85 PERCENT OF YEAR'S ECA CARGO BRIDGES' DEFEAT CHEERS FRISCO; SHIPPING SLACK LAKE CHARLES SHIP RUSH SCUTTLES DUCK HUNTING PHILADELPHIA HAS BERTHS WAITING FOR RATED MEN WILMINGTON FINE EXCEPT FOR JAP CARGO-GRABBING NEW ORLEANS HUMS WITH SHIP ACTIVITY BOSTON SHIPPING REMAINS GOOD GALVESTON CAN USE SHOT IN ARM SPEEDY SHIP-SHORE LIAISON SAVES INJURED SIU MEMBER DEATH CALLS TWO SEAFARERS NO BABY FOOD, MORE MEAT, ASK KETTERING MEN COCKTAIL, ANYONE? FORMER SEAFARER LOUIS HEDIN KILLED IN KOREA PORT MOBILE SLOWS, BUT VOTING'S UP BALTIMORE LOOKS FOR BETTER PERIOD SOUTH AFRICAN RUN NOT ALL WORK OR ALL PLAY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/16/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log