http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/f13d91407b7e655bf8c0ca68a19fe4e2.pdf f991be52cc34763ae56ad22ca67d23fe PDF Text Text .  l^Sf  M  iikfoiaO  ^^aihl  BACKS  DOWN,  BTHHIAN  SHIPS  ,i:­ •   • ­v"­;^/­. it  :'m'm  ^  Harry  Bridges  ducked  out  on  his  long  threat­ ened  battle  with  the  AFL  on  the  West  Coast  this  week  by  ordering  his  men  to  unload  cargo  from  five long­immobilized Isthmian Steamship Company,  vessels." The  action  was  the  first  wide­open  break  in  the  three­month­old  dispute  between  the  SIU­ affiliated  Brotherhood  of  Marine  Engineers  and  the  CIO  Marine  Engineers  Beneficial  Association,  Officidt Organ, AtUmttc & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  a dispute in which  Bridges  intervened  and  became  the  standard  bearer  for  the  MEBA.  No.  22  NEW  YORK.  N.  FRIDAY.  NOVEMBER  2.  1351  VOL;  xm  The move  by  Bridges  to honor  his contract  by  furnishing  men  to  work  the  ships  was  viewed  as  Seafarers  Wins  Discharge  From Army For Drafled AB  abandonment  of  his  "tough  guy"t­ policy  to  avoid  any  out­and­out  showdown fight  with  the  AFL.  Earlier  this  week  Bridges  had  hinted  at  possible  violence  and  a  concerted  effort  by  his  group  to  "drive  the  AFL  oft  the  water­ ;.  A  member  ,of  the  SJ^U ,,,has^  front."  earned  the  distinction  of  being  Bridges  reference  was  to  the  Polls  in  all  SIU  Branches  on  the first  merchant'seaniah  to  be  International Longshoremen's  As­ the  Atlantic,  Gulf  and  Pacific  discharged from  the armed  forces  sociation  and  the  Brotherhood  coasts  opened  yesterday,  as  the  because  of  the  need  for  skilled  of  Marine  Engineers,  though  seamen  to :man , the  sWps, of  the  any  such  attempt  on  his  part  annual  election  of  officials  to  growing  American  merchant'  was  certain  to  bring  in  the  lead  the  SIU  during  the  coming  fleet.  ^  powerful  SlU­aftiliated  Sailors  year  got  under  way.  To fill  the  Seafarer  Eugene  Dore, 26­year­ Union  of  the  Pacific  and  the  29  elective  posts  in  Headquarters  old  AB,  who  ended  eight  months  West  Coast  Teamsters,  which  and  the  Branches,  37  men,  who  of  army  service  on  October  19,  have  pledged  the  BME  full  sup­ were  nominated  and  found  qual­ became  the first  concrete  result  port  in  its  dispute.  Two  weeks  ified,  appear  on  the  ballot.  of  the  Union's  long  campaign  to  ago  in  New  York  Bridges  met  The  qualifications  of  men  in  seek  the  release  of  rated  sea­ with  unions  expelled,  as  his  was,  nomination  were  examined  by  a  from  the  CIO  for  leftist  leanings.  Headquarters  Credentials  Com­ ' men.  In  Dore's  case  alone,  the  Un­ At  that  time  he  told  reporters  mittee  elected  at  a  special  Head­ ion  battled  government  redtape  that  any  attempt  by  the  AFL  to  quarters  meeting  on  October  18.  for  over  four  monthis  before  the  work  West  Coast  ships  would  be  The  Committee's  report,  read  proper  Army  channels  were  lo­ met  by  head­on  pierhead  battles.  and  accepted at the regulaf­ mem­ cated  and  the  Seafarer's  request  Bridges  change  of  heart  came  bership  meetings  of  October  24,  Seafarer  Eugene  Dore,  AB,  displays  his  army  discharge  stated  that  aU  men  who  had  for  his  discharge  began  its  slow  given  to  enable  him  to  resume  shipping.  {Continued  on  Page  3)  submitted­ credentials were foimd  processing  front  his  imit  to  the  qualified.  The  election  procedure  Pentagon.  »  was  also  outlined.  "DRAFT  CHAOS"  In  accordance  with  a  resolu­ "Since  the  beginning  of  the  tion  adopted  in  September  by  present  international  crisis," Paul  Crewmembers  of  SlU­contract­ Wage  Stabilization  Board,  on  SIU's  Negotiating  Committee  is  all  Branches,  the  posts  to  be  Hall,  SIU  Secretary ­ Treasurer  ed ships  began working  a 40­hour  wages  in  effect  on  January  15,  an  increased  room  and  meal  al­ filled  are  the  same  as  last  year  stated,  "we've  campaigned  for  a  week  at  sea  yesterday  and  so  1950,  at  which  time  ABs  were  lowance,  which  will  pay  men  $8  in  all  ports  and  Headquarters.  national  policy  of  deferment  for.  BALLOT  SET­UP  per  day,  as  compared  to  the  became  the first  seamen  in'mari­ receiving  i$233.51.  skilled  seamen.  .Apparently  the  time  history  to  sail  undef  the  The  overtime rate is  now  $1.29  former  $6  per  day.  The  Credentials  Coir­Jttee's  armed  forces  reali/je  now  that  new  work­week.  At  the  same  per  hour  for  those  men  receiv­ Electric  washing  macnines  to  report  provides  that  the  ballot  skilled  seamen  belong  back  on  time  Seafarers  began  working  ing  less  than  $277.30  per  month.  be  installed  aboard  all  SIU ships  list  the  ports  and  offices  in  geo­ the  ships,  carrying  vital  cargoes,  under  the  new  wage  scale  which  Men  receiving  $277.30  per  month  at  company  expense  is  another  graphical  order  following  the  but  leaving  deferrments  up  to  gives, them  a  6.2  percent  raise  or  more  will  be~  paid  overtime  new  feature  of  the  contract.  Headquarters office,  and  the can­ the draft  boards is causing  chaos.  in  wages  over  the  January  15,  at  the  rate  of  $1.63  per  hour.  Representing  the  Union  in  the  didates  are  listed  alphabetically  "Climbing  a  mountain  of  gov­ 1950  level.  This  is  added  to  the  Under  the  terms  of  the  vaca­ original  negotiations  and  in sign­ under  the  offices  they  are  seek­ ernment  redtape  to  get  men  out  wage  rate  .currently  in  effect,  tion  agreement,  every  Seafarer  ing  the  remaining  operators  dur­ ing.  Space  has  been  provided  of  .the  service  once  they're  in  is  won  last  October  when  Seafar­ is  entitled  to  the  vacation  bene­ ing  the  past  three  weeks  were:  following each  position for  write­ ridiculous,  but  that's  what  we  ers ' received  a  6.38  percent  in­ fits  pro­rated  on  the  basis of  two  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  in  votes.  have  to  do  until  National  Selec­ Specifically  the  ballot  calls  weeks  of  vacation  pay  at  the  chairman  of  the  Union's  commit­ crease.  tive  Service  Headquarters  issues  The  new  contract  negotiated  $140 figure.  Men  can  collect  va­ tee;  Cal  Tanner,  Mobile  Agent;  for  the  election  of  one  Secre­ a  blanket  deferrment  for  skilled  with  the  shipowners  three  weeks  cation  pay  due  them  after  90  Lindsey  Williams,  Gulf  Coast  tary­Treasurer,  one  Assistant  seamen." ; ­ Representative  and  New  Orleans  Secretary­Treasurer,  three  Head­ ago  also  calls  for  an  increase  in  days  of  work.  Dore,  who  was  drafted  in  Feb­ vacation  pay  from  $115  per  year  Eligible  Seafarers  get  the  va­ Agent;  Earl  Sheppard,  Baltimore  quarters  Representatives,  nine  ruary, ioUowing  his  return  from  to  $140  per  year.  cation  benefits  regardless  of  the  Agent;  Robert  Matthews,  Head­ Port  Agents  and  15  Port  Patrol­ Korea  aboard  a  ship  which  had  number  of  companies  for  whom  quarters  Representative,  and  men.  carried  supplies  to  the  UN  armT  Likewise,  SlU­contracted  ope­ they  worked  during  the  year.  Morris  Weisberger,  SUP  East  Voting  will  continue  straight  ies,  is  a>  veteran.,  of  sailing  rators  bpgan  this  week  to  pay  Also  improved  in  the  new  Coast  Representative,  represent­ through  for  two  months  tmtil  through  World  War  H,  .during  50  cents  per  man  per  day  into  agreement  negotiated  by  the  ing  the  International.  (Continued  on  Page  3)  the  Seafarers  Welfare  Fund.  which  he  lost  two  ships.  Formerly  their  payment  was  25  TWO  SINKINGS  cents  per  day.  He' was  a  crewmember  aboard  The  boost  in  vacation  pay  was  the  torpedoed  troopship  Dorches­ made  possible  by  the  upping  of  The  wildcat  strike  on  New  of  which  the  SIU  Atlantic  &  ing out  the  men  on  most  of  New  ter,  and  later  survived  the  sink­ vacation  payments  by  the  ope­ York's  waterfront  neared  the end  Gulf  District  is  a  member, pledg­ York's  piers.  ing of  the  Artemus Ward,  a lib­ rators  from  35  cents  per  day  to  of  its  third  week  today,  with  ed  support  to  Joseph  P.  Ryan,  The  wildcatters  were  unsuc­ 114  ships  idle  at  their  piers,  President  of  the  ILA,  in  his  at­ cessful.  however  in  spreading  erty  ship,  blown  up  by  coastal  50  centsi  guns  during  the  landing  at  the  The  new  contract  has  been  though  vessels  at  Army  piers  tempt  to  bring  to  an  end  the  the  strike  to  other  ports,  ­with  the  exception  of  Boston.  Normandy  beachhead.  signed  by  all  but one  of  the SIU­ were  being  loaded  with  defense  dispute.  The  contract  in  dispute  was  :i.  •  Dbre  also  was  a  crewmember  contracted  operators.  The  lone  cargoes.  PIER  WALKOUT  negotiated  and  overwhelmingly  The  walkout  involves  fewer  of  the  Swedish 5  ship  Gripsholmi  remaining operator, owner of  one  The  wildcat  walkout  began  on  endorsed  by  the  ILA's  125­man  than  half  a  dozen  locals  of  the  when  she  acted  aa; an, exchange  ship,  will  meet  with  the  Union  October 12th  when a  North River  wi^e  scale  committee,  which  in­ International  Longshoremen's As­ . _  ship  in. ,1942.; Fps,  , wartin^  shortly.  _  A  sample  of  the  new  wage  sociation,  AFL.  The  Locals  are  local  walked  out  after  working  cludes  representatives  of  every  effoi^i,  Dore  received'  e^i^  ser­ three  days  tinder  the  new  pact.  ILA  local  from  Portland,  MainCi  vice  ribbon nwarded to merchant  rate,  which  appears  on  page  5,  seeking  to  have  the  uYiion  re­ ,  seamen,  having  ^ived  aboard  .gives  ABs  a'boost from  $248.41  negotiate  a  contract  agreed  to  The  "dissidents"  spread­the  to  Noi&lk,  Virginia.  walkout  to  Brooklyn  dodcs  and  Later  in  secret ­balloting  the  oceansA He. also  re­; per  month, to $1^.89 wper month;  on  Oct<^r  8th.  ;  roving  squads  of  wildcatters  on  membership  approved  of  the >  of  continu*  The  new  6,2  .^centi incsease  X^st  week, four  AFL uniona  of  following  days succeeded  in  puU­ contract  by  a  two­to­one  margiiw  tphye  Maritime Trades  Department,  (^oniinued  on  It)'77  was^'flgured, ­  afrcording  to  Balloting  For  A&G  Officials  Gets  Under  Way  40'Hour Week, Pay Raise In Effect  Wildcat Longshore  Strike  ,  Up  New  York  Pien  �Pag* Two  i! MB  SEA F  ABB RS  tO G  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnovep  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912,  267  Clear  Policy  Needed  The discharge  of  a Seafarer  from  the army  to resume  aailing,  as  reported  in  this  week's  LCX^,  illustrates  clearly  the  complete  lack  of  a  selective  service  policy  covering  merchant  seamen,  a  matter  the  SIU  has  urged  vainly  since the  beginning of  the present  international emergency.  In  this  case  the  Seafarer  spent  eight  months  in  uni­ form  before  recognition  was  given  his  previous  sailing  record and  the need  for him  to help man  the ships vital to  fulfill  American  commitments  abroad.  A  plea  by  the  I  Union  and  his seven  years of  sailing,  including  the loss  of  two­ships during World  War II, met  deaf  ears at  his draft  board.  Belatedly,  however,  the  government  realized  the  man's  greater  importance  aboard  ship  and  gave  him  his  release.  In  the  meantime,  a  mountain  of  redtape  and  confusion  had  been  created  that  took  the Seafarer  months  to cut.  The  case  is  not  an  isolated  one,  however.  Skilled  sea­ men  with  long  records  of  service  have  been  and  still  are  being inducted  at a  time when  the need  for skilled  seamen  grows greater  every day.  The  Union  is  doing  all  it  can  to  see  that  the  ships  are  properly  manned. The  government  should  do  its  part  to see  that  the  important  cargoes  delivered  to  the  docks  will  have  seamen  available  to  see  that  they  reach  their  destinations. The proper  cooperation would  be the issuance  of  a  deferment  order ­covering  skilled;  experienced  mer­ chant  seamen.  To do  less,  is  for selective  service  to  com­ pound  the  chaos  that  is  hampering  the  use  of  skilled  sea­ AFL  MAPS  FIGHT  ON  CHEAP  LABOIt  AFL  federations  from  the southwest  bor­­ men where  they can do the greatest  good.  der  states  have  developed  a  program  of  close  cooperation  between  themselves  and  the  .  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  has  termed  the  Union's  ree  Mexican  trade  unions  to  war  against  exploitation  of  Mexican  nationals on  big indus­ necessity to battle  redtape to get drafted seamen out  of  the  trial  farms  of  the  southwest.  The  committee dealing  with  the problem  blamed  the 82n(l  army  "ridiculous,  but  that's  what  we  have  to  do  until  Congress  for  passing  legislation  permitting  such  exploitatidn  against  recommendationii  National  Selective  Service  Headquarters  issues  a  blanket  made  by  President  Truman.  deferment  for skilled  seamen."  "Not  only  farm  workers,  but  the  interests  of  all  American  workers  are  jeopardized  An example  of  the  confusion  existing  was  the  reply  by  this  legislation,"  the  committee  said.  given  when  the  LCXJ  asked  New  York  Selective  Service  Headquarters  for  a  comment  on  the  Seafarer's  discharge.  The  bland  reply  was:  "There  must  be  an  error—no  men  MORE  ON  82nd  CONGRESS. As  1951 drew  to  a  close,  it became  apparent  that  Con­ are being discharged  to return  to sea."  gress  had  left  a  load  of  unfinished  business,  insofar  as  the  Welfare  of  the  nation's  work­ ing  people  was  concerned.  On  health  insurance and  aid  to medical  colleges. Congress did  nothing.  On  the  problem  of  helping  the states  meet  the  problem  of  badly  overcrowdect  g,­.,  A good  gauge  of  a  country's  alertness  is  the  percen­ and  understaffed  schools,  Congress  was  equally  lax.  On  housing,  price  control,  pluggihjg  teige  of  the  eligible  persons  who  turn  Out  to  vote  in  an  tax  loopholes  which  benefit  the. wealthy  and  large  corporations,  and  uniform  unemploy­ election.  In  an  organization,, the  same  is  true.  ment  benefits,  the story  was  the same—nothing, was done. Liberal Senators and  Congres^ .  The  Seafarers  International  Union  has  always  prided  men  will continue  their fight  on  these  issues  when Congress reconvenes in January. Mean­ Itself  on  the  large  number  of  members  who  have  taken  while,  the  National  Association  of  Manufacturers praised  the Congress for  having "labor­;  _  •  j  the  time  to study  the  candidates  and  visit  the  polls.  Ex­ ed  long  and  constructively."  Cast  Your  Vote  cept  for  the  men on  the ships  who  cannot  get  to a  Hall  during the  two­month  voting  period,  the  number  of  men  COMMIES  LOSE  IN  LATEST  MANEUVER.  The Subversive  Activities  Cohtrol  :^ho vote  is  almost  that of  the entire eligible  membership.  has  rejected  a  demand  by  the communist  party  that  it  start  allf  over  again  on  the  he^­ in  the  United  States  as  a  whole,  a  turnout  of fifty  ings  into  whether  the  party  must  register  as a Russian­directed  group. So the case^ whi<4»j .  has  been  in  progress  for  six  months,­Will  continue. Whether br not  the Board decides that^ ­ percent  of  the  eligible  voters  is  considered  excellent;  in  the  party  is  technically  directed  by  Russia  v/on't  change the  complexion  of  things.  The­ '  the SIU,  the figure  far  exceeds  that.  fact  of  the  matter  will  still  remain—directly  or  indirectly;  the  party  does  the  bidding^­ ;  ' •  Yesterday  voting  began  in  the  election  to  determine  of  the Soviet  Union  and  is, in effect,  an ann  of  Russian  policy.  the men  who will  lead  the Union in 1952. Again  the  time  •   The  commies  also  lost  an  additional  $15,000  in forfeited  Bail  posted fdr  three cbnvicfri •   i^Jias  come  for  Seafarers  to study  the  qualifications  of  the  ed  communist  party  leaders  now  listed as fugitives. The  three are Robert  Thompson, New  York  State  communist  party  chairman;  Gilbert  Green, Iliinois State party secretary,, and  pnen on the  ballot and  vote according to their choice.  Henry  Winston,  national  organization  secretary. They have already forfeited bail tptaljing  Regardless  of  whom  you  vote  for,  the  important  $60,000  for  failure  to  surrender  fo  begin  jail teims for violation  of  the Smith Act) wh^  makes  conspiracy  to  teach  and  advocate  violent  overthrow  of  the  govei'jiuneat  a  crittiekH  thing  is  to vote.  • .J  ^  •  . •  v.  I  �Kombw  mi  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Three  .­­ •   .'^m  •I'l    • m  fSSmmS  *  (Continued  from  Page  J)  cision,  the  MEBA  in  another '  Wednesday  when  California  Su­ chamber  of  the  Supreme  Court  M '  preme  Court  Justice  William  was  once  again  barred  from  r ?  Sweigert  gave  him  the  choice  picketing  the  Isthmian  ships  on  of  furnishing  men  to  work  the  the  West  Coast.  Isthmian  ships,  backed  up  by  a  The  events  in  the  dispute  ,  $25,000  guarantee­bond  from  his  which  brought  the  issues  to  a  union,  or  allowing  Isthmian  to  head  this  week  came  about  a  One. of  the  survivors  of  the  his  lifebelt] in  his  survival.  'The  the  company.  "Even several  days  use  AFL  longshoremen.  week  ago,  when  the  newly­char­ ili­fated  Southern  Isles,  which  lifebelt  pidled  me  up  when  the  later  when  I  ­^dsited  William  Wednesday's  coixrt  action  came  tered  San  Francisco  local  of  the  split in, half  sank 1^ mohth,  ship pulled me imder,  and having  Asble's  widow  and  children,  the  as  a  result  of  an  injunction  Tntemational Longshorem^'s As­ recalled  fhiis­jiveek  the  Ihst  min­ it  oh  tight kept  it from, slipping  company  still  had  not  contacted  granted  Bridges  last  week  bar­ sociation,  AFL,  signed  a  contract  utes  of.the  ship  and  the  hour?  off  me.  We  ptdled  loosely­tied  any  of  the* men's  families.  That,  ring  Isthmian  from  using  AFL  with  Isthmian  to  work  its  ves­ spent  in  the  icy,  shark­inlested  life  jackets  out  of  the  water  apparently,  is  how  much  they  longshoremen.  Isthmian'  imme­ sels.  waters  while  awaiting rescue.  "It  later."  thought  of  us."  diately  challenged  the  injunction  Isthmian  signed  with  the  ILA  was  a  night  of  horror,"  said  When . the  rescue  ship  put  the  At  present  in  New  York  to  re­ and,  on  the  basis  of  hearings  when  the  company  fovmd  that,  v:j;|  .Howard  Bastenbeck,  Oder,  one  men^to Norfolk,  they  were  met  cuperate,  Bastenbeck  has  been  which  followed.  Judge . Sweigert  despite  its  contract  with  Bridge^  of  the  six  men  who  survived.  by  newspapermen  and  the  SIU,  cautioned  by  his  doctor  not  to  made  his  decision.  an  "invisible" picketline"  existed  Still  a p p e a r i n g  tired  and  which  took  steps  to  see  that  the  work  until  he  is fully  recovered,  The  court  action  was  the first  before  its  ships  and  no  ILWU  strained  when  he  visited  SIU  men  were  well  taken  care  of.  so  he  intends  to  rest  up  indefin­ time  in  the  stormy  history  of  gangs  would  appear  at  the ships  Headquarters  this  week,  the  29­ Conspicuously  missing,  Basten­ itely.  "No  more  ships  for  me,"  Harry  Bridges  that  he  has  ever,  when  requested.  year  oljiJ  'Seafarer  tirmed  his  beck  noted,  was  someone  from  he  concluded.  been  ordered  to  work  ships,  or  Isthmian,  therefore,  withdrew  thoughts  back  to  the  early  hours  has  been  required  to  put  up  a  from  the  Pacific  Maritime  Asso­ of  October  '5th,'  when  the  con­ cash  guarantee  that  he  would  ciation,  an  employer  organlza^  verted  i.ST,  without  .warning,  furnish  work  gangs  when  re­ tion  which  deals  with  Bridges  split  in  half  and  in  less  than five  as  a  body,  and  signed  • with the  quested  by  a  company.  minutes  plunged  to  the  bottom.  This  week's  action  was  also  ILA.  seen  by  maritime  observers  as  The  beginning  of  the  BME­ TERRIFIC  CRACK*  the first  real  test  of  Bridges  MEBA  dispute,  which  has  de­ "I  was .  just  leaving  my  foc'sle  "stranglehold"  on  West  Coast­ veloped  into  a  struggle  between  . beloVr  decks,".  Bastenijeck  re­ operators,  a  hold  which  the  New  almost  all  of  the  AFL  maritime  called,  "when  I heard  en­ York  Herald  Tribune  described  unions  and  Bridges,  came  dur­ gine  stop.  Then  therfe ­ was a  ter­ as  "equivalent  to  telling  Pacific  ing  the  summer  after  the  AFL  rific' cracking  ndise—^that  was  it.  Coast  operators  which  unions  Brotherhood  of  Marine  Engineers  Later  some  of  the  newer  fellows  they  may  have  contracts  with  had  signed  a  contract  with  Isth­ told  me  they  didn't  know  she  under  pain  of  being  put  out  of  mian  covering  the  250  Engineers  ­ was  going  to  sink,  but, I  hneW  business  if  they  do  not  comply  of  the company's  37­ship fleet.  right  away .slie  was  going  down.  The  MEBA,  which  no  longer  with  his  orders."  I  went; in  rny  foc'sle,  but  ti)ere  The  showdown  stand  taken  by  had  a~  contract  in  effect  • with .  was  no  one  there.  AFL  maritime  imions  against  the  company,  threw  up  picket­ Bridges  hitherto  almost  unchal­ lines  and  declared  a  "strike,"  "I  went  up  on  deck  and  saw  lenged  control  is  also  seen  by  though  only  a  handful  of  En­ five  or­.six  other  men  standing  many  as  possibly  opening  a  new  gineers  walked  off  in  its  sup­ around.  They  seemed  unsure  era  on  the  West  Coast,  an  era  port.  The  so­called  strike  proved  whether  or  not. to  go  over  the  in  which  Bridges  will  be  forced  that  the  large  majority  of  the  side.  Someone  shouted,  'Did  the  to  move  cautiously  through  a  company's  Engineers  were  pro­ radio  officer  send  an  SOS.'  But  healthy  respect  of  the  potent  BME,  and  that  the  company  had  no. oho  ^wered  him.­ acted  ­within  its  rights  under  the  power  of  the  AFL.  "I  went  on "  the  starboard  side  In  the  LOG  office,  Howard  Bastenbeck,  Southern  Isles  law  as  relating  to  supervisory  At  the same  time  Judge  Swei­ toi xny. . lifeboat  station,,  but  just  gert  was  handing  down  his  de­ personnel  in  signing  with  the '  as I  reached  the gripes,  the ship,  survivdrT  writes  of  his  experiences  in  the  vessel's  sinking.  BME.  already  loyr  in  the  water,  was  The  BME  contract  with  Isth­ swept  by  a  huge  wave  that  mian  was  immediately  recog­  ' j  thr6w  me  into  the  Whter.'*  nized  and  supported  by  the  AFL  iBastenbeck  was  struck  on  the  Maritime  Trades  Department,  of  forehead  by  a  piece  of  debris  Testimony  by  a  navql  archi­ pany  officials,  former  crewmem­ morrow,"  though  a  former  Mate  which  group  the  SIU  Atlantic  &  when  the  ship  went  down.  "I  tect,  that  the  converted  LST  bers  and  ofiicials  of  the  ship­ stated  that  the  ship  vibrated  so  Gulf  District  is  a  member.  On ' .  was  right  imder  the  stem  when  Southern  Isles  was  overloaded  yard  where  the  ship  was  con­ much  he  could  hardly  stand  and  the West Coast, however, Bridges  he  left  the  ship  because  "I  was  made  the  matter  a  cause  for  I  was  dragged  down,  it  seemed  when  she  broke  in  half  and sank  verted  to  commercial  use.  about  30  or  40  feet,  then  I shot  on  October  5 th  with  the  loss­of  During  the course  of  the  hear­ afraid  of  the  thing."  militant  action,  possibly,  some  right  up  just  when  my  • wind 17  men,  climaxed  the  investiga­ ings,  the  brother  of  the  late  Milton  Jackson,  President  of  observers  feel,  because  of  his  J  tion  of  the  disaster  conducted  by  Skipper  of  the  Southern  Isles,  the  Southern  Trading  Company,  long  standing  feud  with  the ::  gave  out."  a  three­man  Coast  Guard  Board  George  F. Sadler,  stated  that  his  operator."?  of  the  Southern  Isles  West  Coast  SIU  airiliate  over  his > ;  THREE  TOGETHER  in  Norfolk.  The  hearing  ended  brother  had  told  him  that  "he  and  4  other  SlU­manned  con­ many  defeats  in  attemptini  to  u  on  October  26,  but announcement  guessed  if  he  got  caught  at  sea  verted  LSTs,  stated  that  the  raid  the  steamschooners,  a  tra­ in  the  water  Bastenbeck  found  Steward­Cook  Wilson  Deal  cling­ of  the  Board's findings  is  not  in  a  hurricane  she  would  sink  Captains  of  the  ships  were  ditional  and  court­supported  jur­t^>  ing  to a  piece  of  wreckage. Later  expected  for  several  weeks.  charged  with  complete  responsi­ isdiction  of  the  Sailors  Union  of  s  on  him."  Messman  Charles  Perkins  was  (In  another  action  resulting  The  Southern  Isles  sank  while  bility  for  operation  of  the  ships,  the  Pacific.  ^  swept  by  and  the  three  of  them  from  the sinking of  the Southern  battling  heavy  seas  and  gale­ including  the  loading.  At  the  Moreover,  maritime  observers^  began  their  wait  for  rescue]  Isleis,  the  six  survivors  and  the  force  winds  resulting  from  a  hearing,  logs  of  other  company­ feel  that  Bridges  assumption  and •  "i  knew  we  couldn't  stay  in  families  of  four  of  the  men  lost  two­day  hurricane  blowing  in  operated  LSTs  were  introduced,  direction  of  the  MEBA's  role  in  which  showed  they  had  exceeded  the  dispute  was  aided  material­  ;  the  water, too. long,  because  with  this  week filed  damage  suits  the  area.  load  lines,  too.  against  the  company.  daylight, the  sharks  would  be  ly  by  Lee  Pressman,  one  time  :  Testimony  by  crewmember  nut.  I  saw  the  lights  of  the  res­ (The  six  survivors  are  suing  Howard  Bastenbeck,  one  of  the  Testimony  was  also  taken  commimist  braintruster  and  noW  cug;. ship,: Charlotte  Lykes,  com­ for  a  total  of  $235,000  for  shock,  survivors,  disclosed  that  the ship  from  the  steanr.ship  inspector  counsel  to  the  MEBA.  Pressman,  ing  near  us.  I  also  saw  the first  exposure  and  injuries.  The  fam­ was  traveling  at  290  revolutions  who,  in  making  his  annual  in­ like  Bridges,  was  kicked  out  of  streaks  of  light  in  the  east  and  I  ilies  of  the  four  late  Seafarers  when  she  "suddenly  stopped  spection  last  March,  was  "satis­ the  CID  for  leftist  leanings.  began  to  sweat  bullets."  are  suing  for  a  total  of '$435,000.  dead  still"  shortly  before  break­ fied  that  she  was  seaworthy,"  When  the first  Isthmian  ships  ;  and  in  his  September  inspection  reached  the  West  Coast,  MEBA  Itie Lykes  picked  up ihe other  Action  in  behalf  of  the Seafarers  ing  in  half.  of  her  bottom  found  the  ship  in  pickets  appeared  before  the  ,  threeusurvivors,  Sam  Lynn,  Ray­ is  being  taken  by  the firm  of  The  Skipper  of  the  Southern  ships,  but  the  lines  were  quick­ good  shape.  '  mond  Holton  and  James  ChU­ iBenjamin  B.  Sterling.)  Counties,  whose  ship  carried  an  dress,  and  then  swung  around  to  James  B.  Robertson,  Jr.,  naval  identical  cargo  from  San  Juan,  An  official  of  the  Norfolk  ly  removed  by  court  order. V:  pick  up Bastenbeck  and  his ship­ architect with  Coast Guard  Head­ stated  that,  at  one  time,  while  Shipbuilding  and  Drydock  Com­ Bridges  then  put  up  his  "in­ mates,  who  by  now  had  spent  quarters  in  Washington,  told  the  making  290,revolutions,  his  ship  pany,  where  the  Southern  Isles  • visible  picketlin'es"  and  carried  ^  ]  thjee  hours  in  the  w:ater.  bo£u:d, that  the  ship's  4,000­ton  had  hit  a  heavy  sea  that  stop­ was  converted,  described  to  the  out  his  threat  to  tie  up  all  Isth­  '  "We  got  aboard  ail  right,  but  cargo  of  iron  ore  was  200  tons  ped  her  dead  "just  as  still  as  board  the  installation  of  hatches,  mian  ships  touching  the  West  ]  bulkheads,  cargo  tanks  and  four  Coast.  I  not  a  minute  too  sopri.  I  saw  a  over  her  limit,  and  exceeding  that  table."  straps. He  also  testified  as  to  the  Despite  what  appears  to  be  a  |  He said  his ship  made no  more  sh]Mk:  come  rijght  out  of  the  the  plihisoll  mark  with  ore  water  in  an  attempt  to  get  the  "might  possibly"  be  more  ser­ than  six  knots  during  heavy  vessel  being  in  "good  shape"' crystallizing  of  the  West  Coast  •   last: hian; .Perkins,  as: he  swimg  ious  than  a  lighter  cargo,  be­ seas,  such  as  the  Southern  Isle's  when  drydocked  in  September.  maritl|ne  situation,  it  is  felt  that ;  out­of  dhe  water.  cause  of  the  ienseness  of  the  was  encountering  at  near  full  In  the  October  5th  disaster,  Bridges  is  still  far  from  aban­  S  doning completely  his "fly  in  the  "We learned, on the  Lykes  tliat  cargo  which  increases  stresses  speed,  according  to  Bastenbeck,  eight  of  the  17  men  lost  were  Seafarers  and  the  six  men  who| ointment"  role,  that  of  attempt­ the  ship's  searchlights  had  pick­ and  strains.  He  reported  the  when  she  went  down.  ing  to  dictate  the  policy  of  the ^  ed  out 18  men  in  the­  water, so  ship  had  been  overloaded  on  her  One  former  officer  of  the  survived  were  all  men  of  the  Southern  Isles  stated  that  he  SIU.  Seafarers  who  perished  in  West  Coast  waterfront,  although  apparently  most  of  the  men  got  three  past' trips.  this  week's  events  reveal  that  clear  of  the ship.  I hate  to  think  Robinson's  testimony  conclud­ found  "not  a  thing  in  the  world  the  sinking  were:  Simeon  Dela­ he  is  not  above  resorting  to  the  ed  the  hearing  which  began  Oc­ wrong"  witli  the  ship  when  he  cruz,  Hal  Williams,  Marion  Gor­ what  happened  to  them."  counts  to  avoid  a showdown  test  trhinking  back  on  his  narrow  tober  8th,  during  which  testi­ served  aboard  hery  and  another  man,  Cecil  Vpughan,  William  J.  of  strength  with  the  AFL  wa­ Asble,  Joseph  A.  Miller,  Tolom  escape,  Bastenbeck  laid  strong  mony  was  taken  from  the  six  Engineer  stated  he  would  be  terfront  unions.  Shumake  and  Richard  Meeklns.  emphasis  on  the: importance  of  surviving  crewmembers,  com^'  ^'willing  to  go  back  on  her  to4  His  Story  Isles Disaster  Naval  Architeat  Calls  Ship  Overloaded  �Paga  Four  Fridky,  Movambet  2,  THE  SEAFARERS  LOG  Savannah  Labor  Helps  Girl  bi  Fight  For  Life  REPORT  NUMBER  FOURTEEN  By  E.  B.  TILLEY  SAVANNAH,  Oct.  25 —Trade  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G  District;  CAi/nWi«»,  SIU  ^STelfare  Plan  Trustees  at/,  i­ unionists  in  this  port  have  been  coming  through  in  real  AFL  Each  week  the  Seafarera Welfare  Plan  will  make  its report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  fashion  to  help a  little  girl  fight­ through the SEAFAAERS  LOG.  Included will  be the names  of  the men  receiving hospital  benefits,  the  amonnts paid,  the  ing  for  her  life.  hospitals in which  they are  receiving  treatment,  and the total  amount  paid; out since  the  inception  of  ^e Plu  on  jiilT  A  victim  of  the  dreaded  brain  1,  1950.  Also included  in the  report  will be  the names of  the men vrho have died and  the amounts paid  thisir bebi^tdkries.  disease,  encephalitis,  little  Sara  Faye  Wdson  of  Wayne  County,  Georgia,  can  only  be  saved  by  Period Covered By  Thit Report  a  highly  technical  and  delicate  brain  operation.  (Sara,  inciden­ Cash  On Hand  tally,  is  the  second  child  of  her  family  to  be  so  stricken.)  A  US Covemmenf  Bonds  brain  specialist  in  New  York  agreed  to  perform  the  operation  Estimated  Accounts Receivable  at  a  reduced  rate—stiU  $3,000,  (jferteWJ  S3,  which  is  a  terrific  amount  for  a  Hospital Benefits Paid in This  Period  workingman  to  raise,  would  be  $7S,761.0O  required  for  the  operation,  hos­ Total Hospital Benefits Paid  Since  July  1^  1950  pitalization,  transportation,  etc.  Death Benefits Paid  This Period  *  $5,500.00  UNION  AID  And  that  is  where  the  AFL  Total Death Benefits Paid Since  July 1«  1950  came  into  the  picture.  Mrs.  2(1.00  Mayrbafr,  John  USPHS  HOSPITAL  Kerr,  James L.  20.(H)  Blosser,  Edmund  C.  40.00  Louise  Griner,  a  member  of  the  STATEN  ISLAND,  N.Y.  20.00  McDcmald,  Sam  ......  .....  20.00  Bruno,  Matthew  Laney,  Thomas­D.  40.00  Retail  Clerks  Union,  Local  1604,  $20.00  Lopez,, Alejandro"  20.00  Mfurero,  A  1(K00  Burton.  Charlesv^ia  40.00  spearheaded  the  campaign  to  Atchason,  William  Barron,  Edward  20.00  Mitchell,  Paige  A.  .L.—  10.06  Mitchell,  Jsunes P:  20.00  Chalk,  Walter  60.00  raise  the  money.  Bumstine,  Maurice  L  20.00  Morrison,  Jack  D.  „—...;  Mueller,  W^ter  F.  —. 10.00  Dalton,  Jack  M.  20.66  20.00  The  SIU  here  was  one  of  the  20.00  Powe,  E.  L.  ^  Buttacavale^  Peter  10.00  Pou,  Oscar  G  —  10.00  Driscoll,  John  1  '40.00  places  where  she  placed  a  cup  10.00 ^ Randolph,  Claude  H.  ....—  10.00, Raana,  K.  20.00  Edwards,  John  T.  ..............  40.00  for  fimds.  The  Brothers  here  Camacho,  Domingo  ..:  20.00  Ray» Claude  A  10.00 jReier,  (3^rge  H  20.00  Espinoza,  J;  '   fO O®  responded  nobly,  as  did  other  Cantwell,  Charles  30.00  Sarandon,  B.  P.  .....  10.00 j Rivera,  Ruperto  ,....  10.00  Ferrer,  1  ' 40.00  AFL  members  throughout  Sa­ Cassidy  Warren  H  20.00  Gilbert,  I^bert;^;.  20.00  Schupstick,  John  10.00  Scott,  Amis  A  ­M.OO  vannah. At  this  writing,  the  fund  Craig,  Frank  20.00  Grimes,  ­  i^ed;  10.00  Datzko,  William  10.00  Sonnier,  Wiffr^  Tickle,  Lomie  R.  40.00  iraising  campaign  is  moving  sat­ 10.00  Hassan,  Raymond  Diaz,  Rafael  10.00  South,  Ralph  10.00  Vieira, Edwin  J.  30.00  iisfautorily.  Dixon,  Earl  R  20.00  Toro,  Edward  S.  10.00  Willis,  Louis  J.  20.00  Keenan,  John  W. %s.:tii.....s*.:f 40.00  But,  better  yet,  Sara  Faye  is  10.00  ZohU,  John  10.00  Young,  John  W.  40.00  20.00  Landry,  FredCTtek  now  in  New  York  Ciiy  for  the  Donaldson,  Fred  M.  ...i:  Ezzell,  Thomas  D  20.00  Larsen,  Robert  F.  40.00  operation.  All  of  us  here  are  $510.00  Feliciana,  Amando  10.00  $520.'00  Lawlor,  James  40.00  puling  real  hard  for  the  little  Gadinski,  Albert  10.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  Makris,  Constantine  ...  40.00  girl.  Jackson,  Robert  10.00  BOSTON,  MASS.  MOBILE,  ALABAMA.  Middleton,  Clifford  40.00  As  far  as  shipping  here  is  Katransky,  Michael  20.00  Olson,  Evaid  A  :  $20.00  Ankerson,  Thomas  L.  .:,^.; $20.00  Lazzo,  Vic  M  40.00  concerned,  we  are  doing  ^11.  Klauber.  Perry  10.00  Vourloumis,  George  20.00  Burke»  Tim  ­30.00  Moore,  George  40.00  Although  we  had  only  one  pay­ Kozar,  John  10.00  4O.00  Buckelew,  J.  L  ..l....,  20.0p  Muiphy,, B.  off  and  sign­on—the  High  Point  Kustas,  Thomas  J  20.00  $40.00  Champlin,  George  W.  ......  '30.06  Ratcliffe,  R.^.  . .1.^:..  40.00  Victory  (South  Atlantic)  was  Lamb,  James  10.00  USPHS  HOSPITAL  Cross,  M.  H  "20:00  Schumaker,  George  E.  ......  40.00  both  of  them—between  it  and  Lomas.  Arthur  20.00  40.00  SAVANNAH.  GEOHGIA  .  EUis,  M.  W  10.00  Sullivan.  Timothy  the  replacements  on  the  in­ McGuigan,.  A  20.00  Cohen,,  A F.  ...  40,00  $20.00  Peek,  Harry  G.,  Jr.  lOlOO  Thompson,  Albert  L.  transit  ships  the  job  totals  were  Mojica,  Thomas  20.00  Daugherty,  Pat  G  20.00  satisfactory  for  this  port.  Morgan,.  Robert  L  20.00  Gamache,  Ernest  R  30.00  $1110.00  $140.00  The  in­transits  were  four:  the  Muller,  Edwai'd  10.00  Graf,  Arthur  20.00  USPHB  HOSPITAL  DEER'S  HEAD STATE HOSP.  Steel  Vendor  (Isthmian),  Mon­ Nering,  Franlc  10.00  Loweiy,  Carl  D  20.00  GALVESTON,  TEXAB  .  SALISBURY,  MD.  roe  (Bull),  and  the  Fairport  and  O'Brien,  Eugene  P  20.00  McCance,  R.  H.  20.00  Drake,  John  C.  $20.00  Lucas,  Michael  $40.00  Phillip Barbour  (Waterman).  The  Osinski,  C.  20.00.  Piatt,  EUjah  C  20.00  Goings,  E.  C.  lOJlO  USPHS  HOSPITAL  beefs  were  of  the  usual  minor  Pepper,  William  E  10.00  Robbs,  Joseph  S  30.00  McCune,  L.  E  20.00  PORT  STANTON.  NAL  variety  and  were  quickly  cleared  Phillips,  Robert  E  30.00  Sharpe,  R.  A  40.00  Watson,  J.  T  10.00  Frennette,  Frederick  J.  ...:  $50.00  up.  Preussler,  Otto  10,00  iShively,  Clarence  D  40.00  However,  this  is  just  about  Raiford,.  Abner  J  20.00  $220.00  $60.00  $90.00  the  spot  to  let you  all know  that  Releford,  Harold  20.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  we  expect  to  crew  two  ships  for  Riuttala,  H.  A  20.00  NEW  ORLEANS,  LA.  SAN  FRANCISCO.  CALIF.  PONCE.  Pj».  South  Atlantic  in  the  next  three  Salgado,  Jose  20.00  Arch,  J.  L  $20.00  Crabbs,  E.  E  $10.00  Cornier,  Francisco  ....  $l6;oo  weeks.  Both  will  take  full  crews,  Salgado,  Jose  20.00  Ashurst,  J  .*.  10.00  Dunn,  George  B  20.00  USPHS  HOSPITAL  I  in addition  to  whatever  sign­ons  Sanchez,  Charles  20.00  Burke,  R.  J. P.  20.00  Fifer,  John  P  —10.00  SAN  JUAN.  P.R.  ;  and  in­transits  we  get  duiing  Thompson,  Willis  10.00  Cara,  Wilson  O  20.00  Cheng,  Gee  20.00  I  this time.  Virgin,  C  20.00  Caron.  Milton  R.  10.00  Robertson,  C.  R.  20.00  Miranda,  Luis  Gil  ........—.,$26i66  Wagner,  Emil  20.00  Celestine,  Oliver  20.00  Shirley,  Conrad  20.00  Martinez,  Ernestp  F.  ........  30.00  GASHOUNDS  OUT  Wallander,  C  10.00  Cook,  Lawrence  D  20.00  Smallwood,  Ernest  KLOO  We  are  still  having  a  little  Watson,  Henry  "  $50.00  20.00  Cruz,  Rogelio  20.00  Smith,  Peter  20.00  I  trouble  with  a  few  gashounds  Wrona,  Tadeus  7.00  Everett,  Jesse  T.  USPHS  HOSPITAL  ......  20.00  Strom,  Roland  J.  20.00  every  now  and  then.  Somehow  Yanik,  Joseph  20!00  Goodman,  Paul  G.  LONG  BEACH.  CALIF.  10.00  Walker,  Silvester  40.00  they  think,  because  shipping  is  Lamb,,  James  F  ..g..:—^  $10.00  Gross,  E.  E.  20.00  good and  manpower a little  tight,  USPHiS  HOSPITAL  '  $677.00  Jessup,  Darwin  E.  10.00  $150.00  that  they  can  do  as  they  please.  MEMPHIS. TENN.  c  USPHS  HOSPITAL  Kelly,  D,  D.  1  10.00  USPHS  HOSPITAL  But  we  are  stai  teaching  some  NORFOLK.  VA.  $20.00  Kiiski.  Toivo  20.00  MANHATTAN  BEACH,  BKLYN.  Wilmqth,  Virgil  E.  of  them  the  SIU  way.  Those  Gaskill,  Horace  10.00  KrfeciunaSi  Wlncas J.  .. .....  20.00  Atmore,  Robert  20.00  $40.00  Hegarty,  John  B,  that  can  learn  stay  on.  Those  DuBeau,  Lawrence  10.00  Lang,  Leo  H  40.00  20.00  Blake,  Rupert  A  that  can't—or  don't  want  to—  $40.00  Mauomoto,  R  20.00  Blanks,  Claude  F.  40.00  1 quickly  find  out  that  we  mean  USPHS  HOSPITAL  '  $20.00  (business.  VINEYARD  HAVEN;: MASS.'  USPHS  HOSPITAL  There  was  not  meeting  this  BALTIMORE,  MARYLAND  Porter,  James  R  $30.00  I  week  for  the  usual  reason—^no  Clark,  Jessie  A  USPHS  HOSPITAL  $20.00  By  JAMES  SHEEHAN  J  quorum.  There's  hardly  any­ Cranford,  Percy  40.00  BOSTON,  Oct.  24—We've  been  minor  repairs,  which  are  going  FT.  WORTH.  TEX^AS  "  body  on  the  beach,  except  for  Carlson,  Charles  Wise,  Joseph  $40fj)O  10.00  having  poor  shipping  i­  in  this  to  be  taken  care  of.  la  few  Brothers  in  the  repair  DeLeonardo,  John  10.00  port  recently,  and  there  arc  We  started  to  crew  up  an  Ii«ENDORINO  STATE  HOSP;  jshop:  R.  H.  McCance,  C.^  D.  Delgado,  Roberto  10.00  plenty  of  men  around.  There  Ebstern  Liberty  today,  and  an­ CALIFORNIA  ; ;  jLoweryv  A.  F.  Cohen,  P.  G.  Goodwin,  Ernest  E:  30.00  was  only  one  sh^  to  be  paid  other one  is  due  to  follow  short­ FairclpUgh,  John  ..,..,^...„,.,,$2g^0.  iDaugherty,  A. Graf,  R.A. Sharpe,  Goude,  Joseph  P  30.00  off,  and  that  was  the  William  ly­  .  IE.  R.  Gamache,  E.  C.  Piatt  and  Green,  Patrick  J  30.00  Downing  (State  Fuel).  Among: those  on  the  beach  at  |H.  Harvey.  Hawkins,  Albert  ....  ,  20.00  Five  ships­ came  here> in­trans­ thia  writing  are  F.  DoribVan,  Dedth ienefiH;  $1,50(100  10.00  it:  the  Robin  Kettering  (Seas),  Stan Cieslak,  Bob  Lee; Bob  Mur­ Dclacruz;. Simeoii  J.  These  Brothers  are  kuiiTTf  Hilseth,  Sigurd  1,500.0(1  20.00  Chickasaw  and  Gateway  Cily  phy,  J.  Hanson^  J.  Beresford,  MiUer,  Joseph  A.  Irestricted,  so  if  you  can  get  House;  William  1,500.00'  10.00  (Waterman),  and  the  Steel  Age  Ried  Obriet^  E­  Dakin,  E..  Ham­ Asble,  William. J.  Ijaround  to  see  them,  or  write  Henricksen,  John  C.  —...  I,00a00f  ^  20.00  and  the  Steel  Maker  (Isthmian).  anty, B.dordy,  R;  Frazer,  Chris  OfReilly,  John  J.'  Ithem,  you'tt  be  keeping  up  with  Johnson, Harry  ....'.  10.00  The  Gateway  City  is  still  here.  and  Pete  Karas,  P:  Albano;  BUI  Ithe  tradition of  the "Brotherhood  Jone,c,  Okal  J.  Kabiska,  Anthony  ,  $3,500.01^  10.00  Tlie  only  beefs  concerned  CidBnon  and  E.  Misiosky,  ^  the  Sea."  OeimmiT ­. October  20  $f99,961.30  '  $754,023.44  Port  Boston  Runs  Into  Bad  Days  �I!]^7r Nwmsaber  Zi.'iBBl  THE  SEAFARERS  LOG  W­  •  ^rrr  Page live  Freighters  And  Tankers  Under  New  Contract  Freight  Freight  Old  Bosun  !  Carpenter  AB  Maintenance  .• :i.  Quartermaster  Able  Seamw  Ordinary  Seam  n  '• "• • fvy­trr­r­ QS  Maintenance  'A  i.'.i  .|$315.35  ...  283.C1  260.99  248.41  • —­­rfei  248.41  213.79  New  $333.73  299.50  276.20  262.89  262.89  226.25  Tanker  Old  $321.80  321.80  267.01  254.25  247.87  216.48  242.01  New  $340.56  340.56  282.57  269.07  262.32  229.10  256.12  ENCIMEnDEPARTMENT  Chief  Electrlctan  .,..  $395.66  $418.72  2nd  Electrician  353.42  374.02  Chief  Pumpinan  •  Unlicensed Jr*  Hhgineer  (Day)  314.48  332.81  Eng.  Maiht.  2nd  Pumpman  Unlicensed  Jr.  Engineer  (Watch)  283.01  299.50  Second  Pumpman  ­ Plumber­Mtaddiinist  :"...  323.29  342.13  ]>eck; ^n^neer  283.01  ­  299.50  Engine  Utility  283.01  299.50  Et^pdrator­Maitttenance  26413  279.52  Oiler  248.41  262.89  Oiler­Diesel  270.75  286.53  $392.01  $414.86  332.97  352.38  332.97  352.38  294.67  311.84  267.01  282.57  247.87  262.32  Watertender  Fireman­Watertender  Fireman  .:  Wiper  Refrigerating  Engineer  (When  only  one  is carried)  Refrigerating  Engineer  (When  three  are  carried)  Chief  1st  Assistant  2nd  Assistant  Old  248.41  248.41  235.82  245.28  New  262.89  262.89  249.56  259.55  364.19  385.42  36419  323.92  300.00  385.42  342.80  317.48  Tanker  Old  New  247.87  282.32  242.01  256.12  STEWARDS  DEPARTMENT  Chief  Steward  Chief  Cook  Night  Cook  and  Baker  2nd  Cook  and  Baker  Second  Cook  Galleyman  Assistant  Cook  Messman  Utilityman  $307.70  $325.63  283.01  299.50  283.01  .  299.50  • .  257.84  272.87  245.26  213.79  213.79  259.55  226.25  226.25  $322.86  292.01  $341.68  309^8  280.63  27582  216.48  229.10  210.10  210.10  222.35  222.35  "  Overtime Rate:  $1.29 per  hour for ratings  receiving  less  than  $277.30  per  month;  for  ratings  receiving  $277.30 or  more  per  month,  the  overtime  rate  shall  be  $1.63  per hour.  (Note:  The 6.2  percent  increase is figured  on  the wage  rate of  January 15, 1950  and not on the old wage rate given above )  Balloting  For  '  A&G  Officials  Gets  Under  Way  Checking  On  Nominations  All  Is  Okay  In Old Seattle  By  JEFF  MORRISON  SEATTLE,  Oct.  25—We  have  (Continued  frotn  Page  1)  absolutely  no  complaints  about  the  end  of  December,  in  accord  shipping  in  this  port.  We  had'  ance  with  the  Union  cpnstitur  four  ships  paying  off  and  sign­ tion.  ing  on  again,  and  three  ship#  Photographs  and  .short  bio­ in­transit.  graphical  sketches  of  the  can­ The  payoff  ships  were  all  in  didates appear  on pages  7­10. The  bang­up  shape.  The  few  bee^  full  text  of  the  Credentials  Com­ were  easily  straightened  out.  it ,  mittee's  report  is  on  page  8.'  is  very  unusual  to get  four  good:  A  sample  of  tlie  official  A&G  ones  in  a  row,  with  everything.  election  ballot  appears  on  page  ship­shape,  and  good  crews  and  16.  officers.  That's  the  way  we  like  A&G  OFFICES  'em,  and  we  hope  they  keep  coming  in  the  same  style.  The  ports  listed  on  the  ballot  embrace  only  the  Union's  instal­ The  payoffs  were  the  Young.­ lations  in  the  Atlantic  and  Gulf  America  (Waterman),  FranciS:  Coast  areas.  The  West  Coast  of­ Going  over  iha  credentials  of  men  seekinj  A&G  elective  posts  are  the  members  of  ihe  Warren  (Mississippi),  Irenestttr"  fices  are  operating  on  a  tern­.;  'Headiiuarten  Credentials  Committee.  Left  to  right: Melvin  Collins.  Alonzo MUeski.  John Santos,  (Triton)  and  the  Alaska  Cedarjj  jporat­y  basis  and  do  not  appear  Robert  Rogerson.  Jcneph  Farrell  and  William  Frank.  (Ocean  Towing),  where  it  wad  •   on 4he  ballot.  The  Lake  Charles,  a  pleasure  to  meet  W.  H.  Manr  ley.  ­'f  Louisiana,  office  was also  includ­ ed  in  this  category.  Brother  Manley  has  been  do^I  The  resolution  setting  up  the  ing  a  really  fine  job  aboard  thp  ]  pj;esent  election  procedure  pro­ An  experiment  to  detei­mine  success  with  the  Cantigny  will  position  of  the  antenna  on  the  Alaska  Cedar,  first  as  ship's  Qf­cj  vides  for  ihe  opening  of  addi­ the  feasibility  of  having  televi­ not  necessarily  assure  success  of  stern of  the ship  presents a  prob­ ganizer  and  now  as  Delegate.  tional  Branches  and  the  staffing  sion  sets  aboard  Cities  Service  sets  aboard  the  other  ships,  be­ lem,  too,  inasmuch  as  the  smoke  This  is  not  the  first  job  thaf^, |  of  such  offices  by  the  Secretary­ tankers  for  the  use  of  the  crew  cause  of  differences  in  the  con­ from  the  vessel  sometimes  cross­ Manley  has  done  for  the  Union.  Treasurer  should  they  be needed,  got  tmder  way  this  week  when  struction  of  the  vessels. Some  are  es  the  beam  and  interferes  with  Since  1938,  when  he  transferred  subject  to  the  approval  of  the  a  set  was  installed  aboard tiie  without  recreation  rooms.  The,  reception.  from  the  old  A.FL  Seamen's  Un­ SS  Cantigny  in  New  York.  membership.  ion  to  the  SIU,  Manley  has  beett {  The  Cantigny's  17­inch  RCA­:  in  the  forefront  of  those  BroF­:^  Victor  set  in  the  crew's  reci­ea­:  thers  v\ ho  undertake  the  difficult  tion  room  will  serve  as a  guinea  task  of  organizing  new  comf^.  pig  during  runs  from  New  York  panics  by  acting  as  volunteer :|  Seafarers  of  the  Cape  Mo­ to  Lake  Charles,  Louisiana.  The  shipboard  organizers.  S  hican.  Maz­Ancha  Corpora­ set  will  be  studied  to <ietermine  Most  recently,  he  contribirted  tion  ship,  solved  a  knotty  the  vessel's  reception  range,  the  h i s  experienced  services  t o  problem­  of  what  to  do  with  clearness  of  the  picture  and  bring  Isthmian  and  Cities  Serv­ whether  or  not  the  other  15  ves­ ice  under  SIU  contracts.  Clail­ $50  —  they donated  it  to the  sels  can  be  adapted  for  sets.  ing  Brothers  like  Manley  thp  SEAFARERS  LOG.  • The  project  is  being  handled  backbone  of  the  Union  is  no  The  problem  arose  aboard  through  funds  accumulated  exaggeration  at  all.  ship  when  it  was  learned  fi'om  the  sale  of  merchandise  to  To  clean  up  the  shipping  pic­ ture,  the  in­transit  ships  were  that  the  vessel  was  being  the  crews  through  the  ships'  slopchests.  the  Alaska  Spruce  (Ocean  Tow­  j  sold  to  a  non­sm  cbmpany  Other  oil  companies  have  in­ ing),  and  the  Calmar  and  Mary­ and  the  ship's  fund  had  to  Lstalled  TV  sets  on  coastwise  mar  (Calmar).  disposed  of.  The!  crbw  tankers,  and  have  reported  good  There  is  not  much  news  from;;  immediately  agreed  to  turn  reception  along  the  East  Coast  this  port.  There  was  no  meetii3®.|  held  yesterday  for  a  lack  of  »|l  bvbr  the  entire  fuhd  to  ihe  to. a  point  off  Miamir The pictui^  is  picked  up  again  in  the  Gulf  "quorum,  although  we  do  have a  |  SEAFARERS  LOG.  The  do­ ^ Cantigny  crewmembers  with  Keith  Terpe,  SIU  represen­ of  Mexico,  it  is  estimated  that  few  Brothers  on  the  beaeh»],  nation  was  'made  at  New  on  the  Cities  Service  ships  the  tative  (far  right),  watch  Wiper  Art  Langston  twirl  the  dials  among  them  M.  H.  Caton,  A.  E.J  Vbrk  SIU  Headquarters  this  crew  will  receive  a  picture  for  of  the  new  TV  set.  The  crewmembers  are.  left  to  right.  E.  Carlson,  R.  C.  Neblett,  W.  Thorn­ J  week.  Pridgeon,  engine  Delegate;  George  Pease,  ship's  Delegate;  ton,  Paul  Franks  and  .A.,f  four  days  of  the  six­day  trip.  The  company  reported  that  Louis  Santos,  Machixiist;  Langslon,  and  G.  Galliano.  Messman.  Strachan.  Ctties  Sendee  Installs  TV  Set  On  SS  Cantigny  No Problem  �Pag* Six  THE  SEA FA R E  R S  LO G  SIU Crewmen Of 'Red Trsamp'  Land  'Spies'  Into  Boston  Sign It, Brother  Be  they  prais*,  criticism  or  query,  the  SEAFARERS  LOG  wishes  to  receive  !*!•   ters  from  its  readen.  A  see«  tion  of  the  Union  newspaper  has  been  set  aidde  for  the  expression  of  opinions  ol in­ terest  to  the  membership,  and  all  are  invited  to  make  use  of  the  pages.  The  only  rule  contributors  are  asked  to  adhere  to  is  that  all  letters  must te  signed.  Anonymous  letters  cumot  be  printed.  A  writer's  request  that  his  name te  withheld  will  be  honored..  ^ i^da7^'N6>eniiBz> 2A' ISSl  Expert ­Foresiees  Autornatic^  Vessels  WUhtn  When  a  Seafa|:Ci|^i^j a.:re<^tfL  toresa^p:|fi^ d^s  of  atomic ship propu^^^aiid^t^  eng^^oopi,  little did  he know  that  marine engineers  already  had" part  of  hB drewn  in  the drawing*^„u^  merchenl  ship  was  an­ board stage.  nounced  at  the recent  convention  .  Seafarer  Bill  Luce,  in  a  recent  of  the "Propeller  Club,  where  the  LOG,"wrote  of  a  completely  au­ speaker,  Maurice  R.  Eastin,  noted  tomatic  engine  room  propelled  that  "even  today,  .it  would  be  by  atomic  energy;  this  week  a  possible,  under  ideal  conditions,  representative  of  automatic  con­­ to sail  a  ship|  from  port ft|d' ^jSrt  trol  device  company  fq|!j^w  the  completely  automatic  ^pr ai be­ ing  a  fact  within  ten  years,  "So  highly  developed,"  he  sta­ though  he  did  not  include  atom­ ic energy  as the  source  of  power  ted,  "ardt  automatic­navigation  devices, putc^aticpofi^^  in  his'forecast.  i"  The  prospects  of  a  robot­con­ and  master ­  controls  of •  propul­ sion  machinery  that  a  single  crewman,  sitting  before  a  spe­ <^ly  bnilt  cqj^trol  panel,  cqtild  S^erVise  the' ihip's  entire  vdy­ Voice  Of  Dk  'm  Mr.  Eastin reported  to  the  con­ vention delegates that marine  en­ BT  BftLTY  DICK  ^neers  are  stj­iying ;fprf.;a^r  aH­ aiiitomaticIghip to  develop greater  There's  a  Chief  Electrician  thing  lacking­  in  the  enterprise  efficiency  and  better  perxofm­ now sailing SIU  who  is a  former  is  that  the  subway  station  is not  ance,  which  will  rriake .possible  millionaire  who  lost  his  fortune  in  our  building. ... What  Chief  lower  operating  costs  peee.ssary  The  Chickasaw  while  she  was  Ihe  Prokiewicz.  a  few  years ago.  ^  .  . A bearitiful  Cook  sailing  out  of  New  York  in  foreign  competition.  picture  in  buttjpirfly  wings  was  "borrowed"  chickens  from  his  The  speaker  noted  that  even  A "tramp freighter  ^rom  behind  the  Iron  Cur­ donated  to  oiir  new  Headquar­ mother's  farm  in  order  to  play  today  automatic  controls  on  nevr  ships maintain  proper  living  conr  ,  tain"—manned by a full crew from the SIU—aided  ters  by  the  crew  of  the  Del  Mar.  Bolita?  Brother  Aluarex  has finally  Brother  Haggarty  was  telling  ditions  in  such  widely  different  in the smuggling  ashore of  two "communist  spies"  quit"  the  SS  Puerto  Rico  and  is  us about  the  sandboats  operating  areas  as  engine  ropm,  recreation  from  the  ship  recently  in  Bos­t  now  aboard  a  Cities  Service  out  of  Newark.  The  things^  he  rooms  and  sleeping  quarter.s.  ton,  the  LOG  has  been  informed.  successful,  having  to  he  content  tanker  working  on  his SIU  book.  likes  best  are  the  television  set  "Greater  efficiency  and  alert­ with  receiving  generous  over­ Anyone  with  eighteen  months  and  night  lunch.  These  ships  aire  ness  of  a  rested,  healthy  crew,"  But  before  you  yell  for  the  time  for  the  painting  task.  FBI,  read  on,  for  the  whole  The  ship  shots  took  place  in  seatime  on  SIU ships  with a  per­ always  near  Coney  Island  and  Eastin. stated,  "might  mean  ;th,e  mit  should  contact  Prenchy  Ruf  the  TV. is  something  wonderful  difference  between  safet.y  and  episode  was  what  will  shortly  he  Boston  in  September  and  will  in  order  to  learn  how  to  get  his  to  have.  disaster."  a  scene  in  an  anti­communist  be  the  introductory  and  closing  book<  film  being  made  by  Louis  De  scenes  of  the film  "Walk  East  John  Cole  is  hanging  aroiind  Rochemoht, creator  of  semi­docu­ On  Beacon,"  which  is  described  New  York  because  his  wife  has  as  being  based  on  the  FBI  offen­ ­mentary films,  among  them  the  sive  against  communist  espion­ been  ill.  He  is  a  yankee  who  went  to  a  southern  school,  the  ^"House  on  92nd  Street"  and  age  in  the  United  States.  University  of  Alabama.  .  .  .  Ho­ "Lost  Boundaries."  mer  "Rachel"  Ringo  formerly  of  RED  TRANSPORT  The  action  by  the  SIU  crew  Reyes  lamented  that  unfortu­ Louisville,  Kentucky,  is  up  in  aboard  the  tramp  freighter  —  nately  the  proud  SIU  ship  wiU  New  York  and  ready  to ship  out.  Eddie  "Frances"  HUl.  a  New  ' actually  the  SS  Chickasaw  of  be  seen  by  millions  of  American  Yorker  who  has  been 'sailing  the  Waterman  Steamship  Com­ moviegoers  not  as  a  faithful  car­ out  of  New  Orleans  for  Ihe  pany—was  primarily  to  paint  out  rier  of  American  cargoes,  but  as  past  several  years,  is  now  in  a  transport  for  Red  spies.  New  York  studying  the fin­ the  big  "W"  on  the  bow  and  Reyes  noted  one  complication  ancial  sheets  of  Ihe  local  pa­ substitute  the  Prokiewicz  for  the  that  resulted  from  the  ship  as­ pers.  He  is  one  smart  boy  who  ­ship's  name.  Following  the film­ suming  communist  identity.  The  has  invested  money  in  stocks.  ing,  the  men  replaced  the  Wa­ men  had  ordered  a  washing  ma­ .  .  .  One  of  the  most  famous  chine  but  it  hadn't  arrived  when  prize fighters  that  Tampa  ever  terman  emblem  and  name.  the  ship  sailed.  Later  the  crew  produced  is  Tony  Leto, •  now  'MOVIE  HEROES'  learned  that  the  machine  had  sailing  cut  of  'Mobile.  There  According  t d  crewmemher  been  delivered,  but  instead  of  are  also  many  other  former  Philip  Reyes,  who  reported  the  the  Chickasaw  "some  foreign  pugilists  who  have  turned  to  incident  to  the  LOG,  several  ship"  was  at  the  pier,  thus  the  the  sea  for  a  living.  "of  the  crewmembers  attempted  crew  wore  dirty  duds  until  the  There's  one  man  around  who  With  their  while  mugs  in'  hand  Del  .Sol  crewmembers  .  to crash  the movies but  were  un­ ship  hit  New  York.  is  always  bragging  about  his  strike  a  formal  pose  toy  2nd  Cook  Wiiiiam  Cameron's  camera.^  baby  and  he  has  a  reason.  I'm  Left  to  right:  J.  Reese,  2nd  Electrician;  W;  Andrews; •  Chief ^  referring  to  A1  Lopez.  .  .  .  Electrician; P. Corksey,  AB; R.  GOdsey,  AB; G.  Holland,  Wipet; ;  Frenchy  Michelet  deserves  a  big  L.  Corksey,  AB:  L.  Madina,  Engine  Utility:  D.  Miller,  AB:  J^  hand  for  his  supervisory  work  Copland,  Bosun;  J.  King,  AB  Maintenance;  J. LBfapie.rOS,  and  ,  on  the  new  building.  The  only  J.  E.  Michael.  Neafh Old Sol On The Del Sol  •  ;  _  Where American Libertys Get Their  Names  Director ­  Louis  DoRodiemonf / ^diirk  glasses)  directs  the  ­sh^sling  of  the  waterfront  gemneSi'  The  reasons  behind  the  names  thumbnail  sketches  of  the  per­ Revolution.  Born  in  England,  he  "  joined  the  medical  staff  of  the  borne  by  ships  are  sometimes  sons  whose  names  they  bear.  vague,  but  not  without  pimpose.  Francis  E.  Warren  (Missis­ (Continental  Army.  Became  priv­ Companies  usually  have  personal  sippi):  Politician  (1844­1929),.  ate  secretary  to ­  Washington  an4  reasons  for  naming  their  ships  Born  in  Massachusetts.  Governor  Lafayetia 'Member of  C)ontinei(?tal  the  way  they  do;  the  govern­ of  Wyoming  Territory  and  be­ Congress;  later  became  U.S;  Sec­ i  •   J  ment,  when  it  undertook  the  came first  governor  of  Wyoming  retary  of  War.  tremendous shipbuilding  program  in  1890.  Served  in  UiS.  Senate  "  James .  Caldwell  (Misrisisi]^!).  of  World  War  II,  named  its Lib­ 1890­1893.  Was  interested  in  the  Engineer  (1865­1925).  Born  in  erty  ships  after  famous  Ameri­ reclamation  of  arid  lands  and  Mobile  and  educated  in  South,  cans.  Many  of  these  war­built  was  termed  the. t'father  of  recla­ became  President  of  Troy  (,N,Y.)  TTust: (Company  and  vice­presi­ v  ^  ships  are  in  Mrvice  aigain.  Be­ mation,'­'  James  . McHenry  (Bloomfield).'  dent  of  Rensselaer' Polytfedinical •  P  low  are  the  names  of  'a: few  SlU­contracied  Libertys  and  Patriot  and figure  in  Arritrican  Institute,~  .­i  �99g»sm»  •  lOJiiWmi'iir.'iWitrJf'iiii'  •   'ii'nii  11^  "I'­Wi!...• ;v'i'ii'1'v'.'iM'i,' 11'  i' .v'l'.  .;• .  V  j,>  ss­  ­ .«­':•   •  '& '• :•   AaG  p5­­,­;x!;;S«T{>3;j  ­t'  l 1­7  qirig  iS'  .  iy. ia?  ""iiTrV Vi'ssa  m  .'  1 sjif­ • •   ­^qt­A'.  :^­ii:;v,. q\i  '7.'\:  7­• '^  for  A&C offices for 1952. Read it carefully  before ydu^ cast your ballot in this election;  77::­­  }it)ik.hC>q.  MUA/  ttiyv/ ,5'  f­)v.<':; • . • ­^,!\;'>• .5Vu'V­ ^^  ;  ^  .  .,  ,  n:^i£nO'r  7. ^  ­^­^­^^_rTjxari  • • fy­:krc: 'iv'­iliiKfU v  '  ­  "•   • :|­v  jJno:)  • !"• • •;, ­• • ,•v.^ ^­  ;  £  ­ .\^  .'•   fe­  '  "fiv  • i'­^q.;­i(jq.­/^  ^r,.  ,  |;;V '' if:r7'Vr.;:;;  • :­• '•"    ­O:':  • *  • • •   ­'­n  ••  I  I.­,; tfi.:.  lli^­ ••  lif  I ?Y'­ p­^ •  m.  IsS'.  N­i­ m:  ...  i  Secretary­Treasurer  Headiiuarters Representatives  (Vote For  One)  (Vote For Three)  I>AUL  HALL  —  N6.  ISO;  A  member  of  the Sea­ farers  International  Union  since  its  beginning.  Holds  clearances  for  all  strikes.  Sailed  actively  in all areas during late  war.  Fir s t  assumed  elective  office  in  1944  as  N e w  York  Port  Agent.  Was  Director  of  Isthmian  Organiz­ ing Drive. Was elected  Secretary­Treasurer in  1947,  1948,  1949  and  1950.  Has  served  as  a  member  of  SIU  Nego­ tiating Committee dur­ feg  all recent  contract  talks since  then, including  the  recently  successful , ones  with  Cities  Service  and for  the Welfare and Vacation Plans.  Has also  served  in  various ..capacities  in  practically  all  emergencies  and  strikes during  SIU's  history.  JOE ALGINA —  No. 1320: Transferred from AFL  Seamen's  Union  into  the  SIU  when  this  organ­ ization  was  formed.  Sailed  actively  during  the  war  until  going  to  work for Union  as Or­ ganizer. Has  served in  various capacities such  as New York Deck  Pa­ trolman  and  Acting  Agent. Was  elected  Agent  in  the  port  of  New  York  for  1948,  1949  and 1950.  Elected  Headquarters  Repre­ '  sentative for 1951. Par­ ticipated  actively  in  Longshore  and  Coos  Bay  beefs, 1946  General  Strike,  UFE  beef,  and  Isth.%  mian Strike.  Has  been  on  the Union  Negotiating  Committee for past  five years.  Assistant Secretaty­Treasurer  (Vote For  One);  i;­ LLOYD A. (Blacklo) GARDNER  — No. 36i97: Has  been  a  member  of  the  Seafarers  Iptemational  1 i­' •  •  Union since its formation. During the  war sailed  into  all  combat  areas.  Holds  clearances  for  all  strikes,  beefs  and  organizational  drives  of  the  Union.  Served  as  Dispatcher  in  the  Port of  New  York.  Worked  as  volunteer  Organizer  in  many  drives. Was elected  [; Agent for  the  Port  of  f:  ,  Philadelphia  for  1948.  i  Did  not  run  for  office  for 1949,  serving  as Head­ quarters Reprasehtative in  New  York. Was elect­ P  ir  ed ^si^^tSecretm^  for  1950,  serveii  as  West  Coast."Rapresentstive^,in .1951.,.  ­ ROBERT  MATTHEWS  —  No.  154:  Joined  the  SIU  when  it was first  formed.  Sailed  as  engine  and/or ship's Delegate on  many ships. Served  as  Patrolman  and  Agent  in  the port  of  Mobile,  and . later  as  Jackson­ ville  Agent  and  San  \  v>i. \  Francisco  Agent.  Was  assigned  by  the  1946  Agents  Conference  to  New  York  as  Head­  r,\  <  ­  vr  quarters  Representa­  f ^  tive.  Served  as  mem­ ber of  every  Negotiat­ ing  Committee,  from  1946  to  present  time.  Was  elected  Assistant  Sec­ retary­Treasurer  for  1948  and  re­elected  for  1949  and  1950.  Was  elected  Headquarters  Representa­ tive for  1951.  Participated  in  all SIU strikes  and  job;  ,  W  JOSEPH  H.  VOLPIAN —No.  56:  First  went  to  sea  in  1922.  Active  in  organized  maritime  lafomr  for many  years before  joining the SIU  in 1940 in  port  of  New  Orleans  Served  as  Engine  Pa­ trolman  in  Port of  New  York  from  194S  to 1947.  While  Patrol­ man,  he  served  as  Special  Services  Rep­ resentative  in  chargo  of  membership  prob­ lems  relating  to Coast  Guard,  immigration^  imemployment  insuct­ ance  and  other  matters.  Was  elected  Assistant  Secretary­Treasurer  for  1948,  1949  and  1950:  Was  elected  Headquarters  Representative  for  195L  Has  a  clear  record  for  all  past  SIU  strikes  and  beefs.  Boston  Agoitt  I  (Vote For  One)  EUGENE  DAKIN—No.  180:  Has  been  a  member­^]  of  the  Seafarers  International  Union,  Atla]:]^ipp  and  Gulf  District,  since  it  was  originally  chariH^I  ered  in  November,  1938.  Has  participated  in  all  the  major  strikes  that  the  SIU  has  engaged  in.  Was  an active seaman  dur­ mg the  war years and  sailed  throughout  the  conflict.  Acted  as  Pa­ trolman and Dispatch­ er  from  June,  1945  to  March,  1948,  in  the  port of  Boston^  and  again  as­Dispatcher  in  Bos­ ton from  June, 1949  to July, 1951. Is clear  for aft ]  beefs  that  the  Union  has  been  part  of.  �Page  Eight  THE  SEAFARERS  LOG  THOMAS FLEMING —  No. 3821: Has been  going  to  sea  since  1929.  Joined  the  Atlantic  and  Gulf  District  in  1943  in  the  port  of  Boston.  He  sailed  y\,  ,  "1  all  through  the  war,  and  was  torpedoed  in  the  English  Channel  in  1945.  During  the  1946  Generail  Strike  was  elected  head  of  the  committee  to find  housing  for  the  men  on  strike.  Was  on  an  Isthmian  ship  when  the  Union  struck  that  company  in  1947.  His  record  is  clear  for  every  beef  and  action  since  he has been  in the Union. Has been  elected either  deck  or  ship's  Delegate  on  every  ship  he  has  sailed.  R^MMI  At  CredmAiak  IfcHP^ember ,2^1^  (V«^eF&r>TWd)  We,  the  undersigned  Committee on  Creden­ HOWARD GUINIER 44=, Nb. 478: Came into Union  tials,  duly  elected  at  a  Special  Meeting  as  per  at its  beginning. Was. Organizer! for the SIU from  the  action  taken  by  the  regular  membership  1938  to  19i41.  Represented  the  Union  before  the  meeting of  October  3, 1911, have  examined  the  National  Defense'Me­ credentials  of  the  candidates  for  the  election  diation Board  contract  of  the  officers  of  the  Seafarers  International  dispute  in  Washing­ Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  ton, D.C., in 1941.  Was  District,  for  the  year  1952,  and  submit  the  Chairman  of  'Head­ following  report:  quarters  Branch  Bon^­ We  recommend  that  the  men  who are  quali­ us  Strike  Committee,  fied  for office  be  placed  on  the  ballot  in  alpha­ and  Chei^rnan  N e w  betical  form  under  the  offices  for  which  they  York  Branchr  Food  run,  and  that  the  Ports,  following  the  Head­ and  Housing  Commit­ quarters  Offices,  beginning  with  Boston,  be  tee  during  1946  Gen­ arranged  on  the  ballot  geographically  as  has  eral  Strike.  Secured  been  done  in  the  past.  3000  berths for  members  during  the  action.  Was  Fraternally  submitted,  elected  Stewards  Patrolman  in  New  York  many  times,  serving  from  1946  to  the  present.  JAMES SHEEHAN  —  No. 306:  A  member  of  the  Melvin  Collins,  42972 William  Frank,  51113  John  Santos,  4783  Alonzo  Milefski,  49345  SIU  since  its formation  in 1938. Saw service as an  ^,Nd^4935:UWa^ ^ ^Uin­ Organizer  for  the Union  in  the  Gulf  area  during  Joseph  Farrell,  50361  Robert  Rogiersbn,  50607  FREDDIEi^3f  teer  Organizer  foi;  the  Seafarers  International  ,,  ;  1938  and  1939.  Was  Union  from  its beginning. Participated  in  aU  ma­ elected  to Union  office  jor  strikes  —  Bonus,  '  in  1944  and  has  been  (Vote For Two)  Isthmian,  '46  Generai  re­elected  to  various  TEDDY  BABKOWSKI  —  No.  7391:  Joined  the  —and  other actions  of  Union  posts  since:  SIU  in  1941  and  sailed  during  the  war  to  all  the  Union.  Led  direct  Deck  Patrolman  for  zones.  Served  as  a  volunteer  Organizer  in  the  action  to  secure  New  York  in 1947 and  Isthmian fleet  and  provisions  and  dec^t  1948,  and  Philadelphia  with tanker companies  shipboard  conditions  Agent  for  1949.  Re­ now  under contract  to  for  seamen.  Was  New  turned  to  sea  in  1950  the SIU. Served on the  York Stewards  Patrol­ and  sailed  until  July  New  York  Isthmian  man in 1947,  and Joint  of  this  year,  when  he  Strike  Committee.  Patrolman  in  port  of  was  appointed  Boston  Agent,  when  the  official  Participated  in  the  New  York  in 1948 and  there resigned. Began  sailing in  1924  and shipped  1941  Strike,  Coos  Bay  1949.  Was  elected  Stewards  Department  Patrol­ 'S  as AB  and  Bosun  since  then, holding  down  ship­ and  Shipyard  Beefs.  man for 1950 and 1951. Assisted in  the drawing up  board  Delegate  jobs.  Holds  clearances for  strikes  In aiding  the shipyard  >f  many  of  the  Union's  past  agreements.  and  actions  of  SIU  for  past  ten  years.  New York  Engine  Patrolman  workers and telephone  New York  Deck  Patreiman  (Vote For Two)  LOUIS  COFFIN  —  No.  4526:  Transferred  into  Seafarers  from  AFL  Seamen's  Union  in  March,  1939.  Participated  in  1941  Bonus  Beef,  1946  Gen­ eral  Strike,  and  Isth­ mian Strike.  Has been  Patrolman  and  Agent  in  Philadelphia  and  Jacksonville,  and  As­ sistant  Secretary­ Treasurer  of  the  At­ lantic  and  Gulf  Dis­ trict. Was elected Deck  Patrolman in  the  Port  'Z'M  ''  of  New  York  for 1947,  1948,  1949,  1950  and  1951. Has  clearances for  all Union  actions of  past  eleven  years.  Has taken  part  in  negotiating  new  contracts  for  SIU.  4  4  t  GEORGE  (Frenchy)  RUF  ­1­  No.  23724:  Joined  the Union in Mobile in 1942,  and has been in good  standing  continuously  since  then.  Served  as  vol­ tmteer  Organizer  '  laboard  Isthmian,  Cities  Service  and  'American  Trading  and Production ships.  Participated  in  the  1945.  ILA  Beef,  the  General  Strike  and  MM&P Strike in 1946,  the  Isthmian  Strike  in 1947,  the Garment  Workers  Beef  and  many  other  Union  actions. Has  worked shoreside  for  the  Union  at  various  times  since  1945,  work­ ing  in  the  Gulf  area  during  parts  of  1945  and  1946,  and  on  the  Atlantic  Coast  during  parts  of  1946  and  1947.  For  twenty  months  he served  as  Organizer  in  the  New  York  area,  concentrating  in the main on the successful Cities Service drive.  Was elected  Deck  Patrolman for  the port  of  New  York for 1951.  workers, ^he served  on  the  Baltimore  committees.  Has  held  various  ap­ pointive  Union  positions  and  was  elected  Joint  Patrolman for  the port of  New  York for  1949 an(i  Engine Patrolman for 1950  and 1951.  t  &  EDDIE (Deck) ERIKSEN —  No. 50495: Joined  the  Seafarers  International  Union  as  a  permit  mem­ ber in 1946, and received full membership  in Feb­ ruary, 1948.  Has act­ ed as department and  ship's Delegate  on  numerous  Ore,  Cal­ mar.  Isthmian,  Wa­ terman  and  Cities  Service  vessels.  Is  well­known  through­ out  the Atlantic, Gulf  and  West  Coast  Dis­ tricts,  and  is  consid­ ered militant  but fair  in  the safeguarding  of  the  Union's  working  rules  and  contracts.  Has  a  clean  Union  record'and  is  strike  clear  for  all  Union  strikes  and  actions.  %  CLAUDE  (Sonny)  SIMMONS—No. 368: Joined the  old  ISU  in  1935.  Went  to  work  with  the  Light  House  Department  until 1939, when he  joined the  Seafarers  Internation­  .1  al  Union.  Was  in  Mo­ bile  during  the  Am­ erican  Seamen  Beef.  Sailed  steadily  until  August  1,  1941,  when  he  was  appointed  Pa­ trolman  i n  Tampa.  Went back to sea Aug­ ust  1,  1942,  and  sailed  thro ;gh  the  war  until  February, 1945,  at  which  time he was  appointed  Patrolman  in  New  York. Remained  at that  post  until he  was elected  Agent  for  the  port  of  Tampa  for  1946.  Was  re­ elected for 1947  and 1948.  Resigned  in July, 1948,  and  went  back  to  sea  until  November  15,  1949.  Acted  as  Headquarters  Representative  from  De­ cember  of  that  year  through  1950.  Was  elected  Engine  Patrolman  for  New  York  for  1951.  phj|ade|phia  AgCnt  (Vote For  One)  S  STEVE  (Bladkie)  CARDULLO — No.  24599:  active  participant  in  all  SIU  strikes  arid ^  bdlfs  since  joining  the organization.,Served  as  Marcus  Hook  Agent  until that  port" was  closed.  Has  also  served  as  Patrol­ man  in  Philadelphia  and  as  West  Coast  Representative  and  as  Headquarters  Repre­ sentative  in  New  York.  During  the  war  sailed into all  zones of  action.  Holds  clear­ ances  for  all  Union  waterfront  actions.  Actively  participated  in  suc­ cessful  organizing  and  striking  of  Isthmian  SS  Compahy  in  1945­47.  Was  elected  Philade;lphia  Agent  for 1950  and  1951  and  is  presently  serving  in  that  post.  Baltimore Agent  (Vote For  One)  • ' ­!%•  ­ S :  EARL  (Bull)  SHEPPARD—No.  203:  Was  one  of  • ­  the SIU's original members. Active in P&O Strike i  and  other  early  actions  in  Union's  formative  years.  Appointed  by  I  Director  of  Organiza­ tiott  to  direct field  w o r k  f ,o r  Isthmian  campaign.  Also  parti­ cipated in Great Lakes  Drive. Was  director  of  waterfront  activities  in  New  York  diiring  19 46  General  Strike.  Was  appointed  New  Orleans Agent in sum­ mer  of  1947  by  meinbership  action.  Elected  New  Orleans Agqpt  for 1948, , 1949 and  1950.  Was elect­ ed  Assistant  Secretary­Treasurer  for  1951.  In  May, he assumed  the post  of  Agent  in  Baltimore,  replacing  the  official  who  had  resigned  becaiT^e  of  ill  health.  Sailed  all  through  war,  Is  strikdniiii^  clear  for  all Union Beefs.­  ­ �^­^1­ "|(Md«r/4fiM^«iflKiw^l|^  THE  SEAFARERS  LOG  itsShHIlAif!^NVR'PatrilteM  Page  Nin*  Norfolk Agont  Tampa Agent  (Vote For One)  (Vote For  One)  ((VSte ^Pop  Olie)  LEON  (Blondie)  JOHNSON  —  No.  108:  Was  one  CHARLES O.  LEE—No. 70:  Has  been  a  member  of­the ^ first t  seamen'  to  join  the  newly­formed  of  the Atlantic and  Gulf  District of  the Seafarers  SIU in il039. Took  part in  the P&O Strike, Bonus  International  Union  since  its  inception  in  1938,  Strike, anti­commie  ""7,  .,  having  joined  in  the  Longshore  Beef  and  .  port  of  Jacksonville,  other major  actions of  Florida.  Is  thoroughly  the SIU, holding strike  familiar  with  the  Un­ clearances  from  each.  ion's  agreements  and  Was  Agent  in  Port  understands  the needs  Arthur  during • the  and  wants  of  seafar­ 1946  General  Strike.  ing  men,^  which  fac­ Has  served  as  Patrol­ tors  have  led  to  his  man  in  New  Orleans,  being  elected  depart­ Galveston,  New  York  ment  and  ship's  dele­ and  Norfolk.  Was  el­ gate  on  many  ships  ected  Patrolman  in  Galveston  for  1948.  Elected  that  he  has  sailed.  Has  taken  part  in  the  or­ Deck  Patrolman for  Baltimore  for  1949,  1950  and  ganizational  drives  of  the  Union  and  has  done  1951.  Sailed  during  the  ^ar.  picket  duty  during  SIU  beefs.  Is  clear  for  all  strikes  and  actions  that  the  Union  has  taken  part in.  RAY WHITE —  No. 57: Transferred into the Sea­ farers International Union  in 1938  from  the AFL  Seamen's  Union.  Helped  organize  the  P&O  Line,  Was  Patrolman  in the  port  of  New  York  for  six  months,  and  serv­ ed  as  Norfolk  Agent  for  three  years.  Has  served  as  Tampa  Ag­ ent  for  past  three  years.  Was  active  in  Isthmian  Drive  and  Strike.  Has  a  clear  record  for  all  Union  beefs.  Prior  to  his  election  as  Tampa  Agent  in  the  1948  balloting,  he served  as Headquarters  Representative, enter­ ing  negotiations  in  Deck  Department  matters.  BaitifflOFe Engine Patrehnan  (Vote For  One)  AL  STANSBURY  —  No.  4683:  A  member  of  the  BEN REES —  No. 95: Joined  the SIU in 1938. Ap­ Seafarers­ International  Union,  A&G  District,  pointed Patrolman­Dispatcher for  Port of  Norfolk  shice its  inception,  joining  the SIU  in the Port  of  , • in June,  1945.  Served  until  elected  Joint  Patrol­ Baltimore.  Has  taken  ' V  man  for  that  port  for  active  part  in  all  ac­ • • • • "Si  1947.  Re­elected  to  tions  of  the  Union,  post for 1948. Appoint­ both strike and organi­ ed  Agent  for  Port  of  '  zational.  Sailed  dur­ Norfolk  in  March,  ing  the  war  into  most  1948. Was elected  Nor­ active  war  zones.  H^  folk  Agent  for  1949,  served the SIU in var­ 1950  and  1951.  In  ,  _  ious  appointive  capa­ charge of­stewpot  and  ' :  cities  and  was  Dis­ publicity  for  Norfolk  patcher  for  the  Port  Strike  Coihmittee  in  of  Baltimore  in  1949.  1946  General  Strike. .  Aboard  ship  served  in  many  capacities  in  the  Active  for  Strike  Committee  in  Isthmian  Strike.  engine room. Also  served  the crew  often as black  Also  active  in  Wall  Street  Strike  in  1947.  Or­ gang  Delegate.  Was  elected  Engine  Patrolman  ganized  crews  and  signed  contract  with  Virginia  for the  Port of  Baltimore for 1950  and 1951.  Ferries  Corporation.  Baltunore Stewards Patroiman  (Vote For  One)  Savannah Agent  W.  PAUL  GONSORCHIK—No.  749:  Has  been  a  member  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  since  1938,  when  the  Uriion  was  founded,  and  has  sailed  as Steward  and  Chief  Cook  and  Ba­ ker.  Was  elected  Dis­ patcher  in  the  port  of  New  York  in  1940.  Was  a  member  of  the  Negotiating  Commit­ tee  in  1940  and  1941.  Assisted  the*Constitu­ tional  Committee  in  drawing  up  the  SIU  constitution, *and  was  a  member  of  the  1941  Bonus  Strike  Committee,  going  to  Washington  as  one  of  rank  and file  group  to  negotiate  the  war  bonuses.  Went  back  to  sea  in  1943,  returning  to  New  York  when  he  was  re­elected  Dispatcher  there.  Has  been  stew­ ards  department  Patrolman  in  New  York  since  May,  1951.  (Vote For  One)  '  4,  i.  S.  EDWARD  V.  SMITH—No.  48961:  Has  sailed  for,  seven  years on  American flag  ships in  all  ratings  in  the  stewards  department.  He  has  been  a  full  member  of  the  Atlan­ tic  and  Gulf  District  of  the Seafarers Inter­ national  Union  since  September,  1947.  Has  acted  as  both  depart­ ment  delegate and  ship's  delegate  on  many  of  the  ships  he  has sailed.  He is  clear  for  all  strikes and  beefs  that  the  Atlan­ tic  and  Gulf  District  has  taken  part  in  since  he  has  been  part of  the organization.  At  the  present  time  he  is  serving  as  Steward  aboard  the  SS  Daniel  H.  Lownsdale,  Isthmian  SS  Company.  Mobile Agent  (Vote  For  One)  GAL  TANNER  —  No. 44:  Has  been  a  member  of  the  SIU  since  it  was  granted  a  charter  by  the  AFL. During  the war  was an  active seaman,  see­ ing  service  in  most­ combat zones. Was  ac­ tive  in  the  Isthmian  Drive,  as  both  ship  and  shoreside  Organi­ zer.  Was  elected  Ag­  ,  ,  """  i  ent  in  port  of  Mobile  for  1947,  1948,  1949,  1950  and 1951.  Partici­ pated  in  the  various  organizational  c a m ­ paigns  of  the  Atlantic  &  Gulf  District.  Was  active  in  all  beefs  of  the  SIU and  holds clearances for all strikes and  beefs  that  the Union  has ever  engaged  in.  Mobile Joint Patrolman  EARNEST B. TILLEY —  No. 75: Became  a mem­ (Vote For Two)  ber  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlan­ tic and  Gulf  District, in  1939,  joining in the port  ROBERT  J. JORDAN  —  No. 71:  Has sailed  since  of  Baltimore.  Was  ap­ 1938,  always  in  the  engine  department.  Was  pointed Engine  Patrol­ appointed  Organizer  for  Isthmian  ships  and  the  " ^  man  for  Baltimore  in  tugs  in  the  Gulf  area  "  in  September,  19 4 5.  1945. In January, 1947,  he  was  appointed  Pa­ Appointed  Engine  Pa­ trolman in the port  of  trolman in port  of  Mo­ Philadelphia, and later  bile in  February, 1946,  that  year  served  as  and  also acted  as  Dis­ Agent for that  Branch.  patcher  and Organiz­ He  was  elected  Phila­ er.  Elected  Engine  delphia  Joint  Patrol­ Patrolman for the port  man  for  1948.  During  of  Mobile for 1947  and  that same year, in order to fill  positions that were  reelected for 1948. Has  vacant  due to  resignations of  the elected  officials,  been  active  in  all  he  served  as  Patrolman  in  Savannah  and  then  strikes and  is clear for  all SIU  strikes and  beefs.  as  acting  Agent  in  Boston.  During  1949,  served  Was  elected  to  Joint  Patrolman  post  in  Mobile  as  Agent  for  the  Wilmington  Branch,  before  go­ for  1949  and  re­elected  for  1950  and  1951.  ing to Savannah  as Patrolman.  Elected  Savannah  Agent for 1951. Is strike clear for all Union  strikes  ^  GEORGE  KIMBREL—No. 45925: Became a mem­ and  beefs.  ber  of  the Atlantic  and  Gulf  District  of  the Sea­ farers International  Union  in  March  of  1946.  Has  always  been  active  in  Union  affairs  and,  be­ cause  of  his  vigilance  in seeing  that the con­ tract  was  carried  out,  has  been  many  times  elected  Delegate  aboard  a  number  of  SIU  ships.  He  is  cur­ rently sailing as Bosun  on the SS David Starr  Jordan,  Mississippi  Shipping  Company.  Is cleared  for  all strikes and  "actions  that  the  Union  has  participated  in  since  he became  a  member.  Remember: In order  to vote  in  tin  eloitmas  for  1952  oHkials, you mint be in good  standing.  J  �. Pag» Tan  TME  SB AF4RMRS  L0C  ytbl9«l  rrsT  Win. J. (Red) MORRIS — No, 264: Has sailed since  ,  1939. In March 1945,  was appointed  acting  Agent  in  port  of  Jacksonville.  Was  Ihter  assigned first  (Vote For One)  (Vpte^For^Ohe)  to  New  York,  then  to  a J.  (Buck)  STEPHENS  —  No.  76:  Joined  the  KEITH  ALSOP  —  No.  7311:  Has  MtA fifteen  .Norfolk  as  Patrolman.  SIU  in  December,  1938.  Was  active in 1939  Isth­ years  of  sea  service,  most  of  if spent  lU' engine  /Was also  acting Agent  mian  Strike,  1939  Bonus  Strike,  1946  General  rdepartnw%^ Sailed  during  World  War II to'vat­ ,in  Charleston  until  Strike  and  1947  Isth­ ^  J  combat  zones ­ of  ­that  Branch  closed  in  mian Strike. Has serv­ tlie,.'• vyprid! Has .  bej^  February,  1947.  Went  ed  the  A&G  District  '  Vl, ^ Port Agent in Charles­ back  to  sea  until  ap­ in  different  capacities,  "'X  >ton  and  Galveston^  In  pointed  Patrolman  in  ranging  from  Dis­ addition^  has been  Pa­ 'port of  Mobile on Sep­ patcher  to  Agent  in  trolman  in  New  York,  "tember  1,  1947.  Was  port  of  New  Orleans.  Ne\v Orleans arid  N6r­ elected  Deck  Patrol­ Shipped  to ­ aU  areas  fplkr.  Was  pri  the Gfeh­ man  ior  port  of  Mo­ during  the  war.  Co­ eral Strike  Committee  bile  for  1948  and  Mobile  Joint  Patrolman  for  ch air man  of  UFE  for .  the  port  of  Nor­ 1949, 1950  and 1951.  Is J.ear  for all SIU  beefs.  Strike  Committee  in  folk  in 1946,  and  was  New  Orleans.  Holds  ehairriiian  of  the  Isth­ clearances  for  all  Union  strikes  and  actions.  El­ mian Strfife  Committee for  the port  of  GalVestpn  (Vote For  One)  ected  New  Orleans  Engine  Patrolman  for  1947  in  1947i  Hast been  elected  Agent  in  the  port  Of  ii  LINDSEY  J.  WILLIAMS  ^ No.  215SD;  Joined  and  was reflected  for  1948, 1949,  1950  and  1951.  Galveston: since  1948.  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  New  Orleans  on  January  26,  1942,  as a member of  (Vote For One)  the deck department.  ](Vote For One)  Sailed all during the  A. W.  (Andy)  GOWDER  —  No.  36884:  Became  a  CHARLES  !i^(MBALL—No.  52:  Has  been  an  kc­ war in  practically all  member  of  the  Seafarers  International  Union,^  war  zones.  During  Atlantic and  Gulf  District, in 1944 in  the port  of  tive  member  of  the  Seafarers  International  Un­ ion,  Atlantic  and  Gulf  District,  since  it  was  the  Union's  drive  to  Savannah. Since then  organized  in 1938. Has  organize Isthmian  has been active in all  always  s£^ed  in  the  Steamship  Company,  Union  beefs,  strikes  deck  dep^ment.  In;  he served as the Gulf  and  organization  19 44  was appointed  Area  Organizer.  At  campaigns,  among  Patrolman in  the port  the same time  he led  them  the  Isthmian  of  Mobile. W^as sent to  the attempt to organ­ Drive and Strike, the  ^n Francisco in 1945  ize  the  American  Trading  and  Production  Com­ 1946  General  Strike.  to  act  as  West  Coast  pany. He  was responsible  for  bringing many  new  Has  served  on  num­ Representative  of  the.  companies imder  contract  to  the SIU,  the largest  erous  shoreside  Union. Was elected, in  of  which  was  Cities  Service  Oil  Company—for  Branch  committees.  1946,  Port  Agent  in  which  drive  he  was  Director  of  Organization.  Has  also  served  as  Was  elected  Agent  for  the  port  of  New  Orleans  Delegate,  chairman  and  recording  secretary  Mobile.  In  1947  was  for 1951.  aboard mafay SIU vessels. Sailed in  all war  zones  appointed Patrolman  and Dispatcher in that  port.  during  World  War  H, and  to Korea  during  pres­ Has  been  sailing actively  since 1948,  and  is clear  ent  action.  for  all  strikes  and  beefs  that  the  A&G  District  (Vote For  One)  has  participated  in.  LEROY  CLARKE  —  No.  23062:  Joined  the  Sea­ farers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  HERMAN  TROXCLAIR  —  No.  6743:  Joined  the  4.  t  t  District,  in  New  Orleans  in  1942,  and  sailed  all  Seafarers  International  Union,  A&G  District,  on  during  the  war.  Has  March  12,  1941,  and  has  been  an  active  member  MERVIN  (MEL)  SHIPLEY—No.  36213:  Became  a  member  of  the  Seafarers  International  Uniop  served  on  numerous  since  that  date,  par­ of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District  in  Branch  committees  taking  in  all  strikes,  and  has  been  active  beefs  and  organiza­ November,  1944,  join­ in  New  Orleans  tional  campaigns  of  ing  the  Union, in  the  Branch activities. Has  the  Union.  Holds  port  of  B a 11 i m 0 r e,  served as department  clearances for  all  Maryland.  Brother  and  ship's  Delegate  strikes.  During  the  Shipley  sails  in  thb  many  times. Was  ap­ late  war  sailed  in  deck  department.  His  pointed  temporary  nearly  all  combat  record  is  clear  for  aU  Patrolman  in  New  areas. Has always sail­ strikes  and  organiza­ Orleans several times,  ed stewards depart­ tional  beefs  that  this  when  increased  Branch  activities  demanded  ex­ ment.  Was  elected  organization  has  been  pansion  of  the  local  staff.  Elected  New  Orleans  Stewards  Department  Patrolman  for  the  port  of  a  participant  of  since  Deck  Patrolman for  1951.  Has  been  active  in  all  New Orleans for first  time for 1948, and  was sub­ the  time  that  he  has  sequently  re­elected for  1949  and  1950.  strikes in  which  the SIU  participated.  been  a  member.  ;  J  New OrleaM  Engine fntrohnan  fidtimtteKAs«iit  New  Orteans Agent  New  Orleans Stewards Patrolman  Dalveiton Joint Patrolman  New  Orleans Deck Patrolman  '  / .J­,./­  fc­  • •   ; 'ti  I.  ­  ­  v.. ......I­ • ;  ;  .­i­.­v  .  From  *  •  •   ....  .  .,r^'  ''b  �'rzidaV.^ITbviihlilW  £^41^1  THE  SEAFARERS  LOG  Page Qaren  DigWit° Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  GATEWAY  CITY  (Waiarman);  Pept.  IS^'ChainnaiU/  J.  Buns;  Saqretary. >  It  ^uger^; Delegates  report^,  no  b^fs.  Night  lunch  situation  brought  up.  Last  step  broke  loose  on  ladder  back  aft.  Oct.  4 — Chairman.  J.  Biuns;  k  Sacretaxy,  It'Lauger.  Education­ al  talk  about: new  members.  No  information  about  strike.  Motion  made  to  have  ship  fumigated.  Poop  deck  full  of  broken,  cots  imd  mattresses.  with  the  exception  of five  hours  the Union  agreement when  work­*  disputed  overtime.  Steward  con­ ing  the  new  men.  Fruit  and  sulted  in  regard  to  receiving  no  vegetables  are  going  to  waste  fresh  milk  upon  leaving  Buenos  in  the  icebox.  Aires.  Steward  stated  that  the  4  4  4  milk  was  delivered  to  the  ship  TOPA  TOPA  (Waterman),  as  ship  was  leaving  dock.  Sept.  17—Chairman.  A.  M.  Bratt­ 4  4  4  coni;  Secretcury.  J.  M.  Melendez.  CATAHOULA  (Cuba  Distill­ Motion  made  and  carried  that  ing).  Oct.  13—Chairman.  Adolph  members  late  in  attending  meet­ Capote;  Secretary.  Steve  Grug­ ings  on  board  ship  should  be  gino.  Delegates  reported  that  fined  $5;  the fine  to  be  donated  everything  was  squared  away.  to  the  SEAFARERS  LOG.  Dis­ Suggestion  that  all  men  give  cussion  on donation  toward  Mer­ 24  hours  notice  before  getting  chant  Marine  Memorial  Chapel  PAIRISLE  (Waterman).  Oct.  6  off  in  New  York.  All  mattresses  at  Kings  Point,  N.  Y.  ,  ~  Chairman.  Larson;  Sec­ must  have  covers  and  all  men  retary,  James  Clinton.  Delegates  4  4  4  ^  are  responsible  for  their  mat­ reported  few  beefs.  Discussion  WARHAWK  (Waterman).  Oct,  tresses.  on  shortage  of  water  and  linen.  8—Chairman.  Tony  Ferrera;  Sec­ 4  4  4  Motion  made  to  write  a  letter  retary.  Ted  Thompson.  Delegate#  JOHN  S.  MOSBY  (Eastern).  reported  no  beefs.  Motion  made  to  Headquarlers  concerning  con­ Oct.  9—Chairman,  E.  A.  Bayne;  and  carried  to see  Chief  Engineer  ditions  aboard  Waterman  ships.  Secretary.  Frank  Steen.  Dele­ about  having  quarters  painted.  gates'reported  no  beefs.  Stew­ The  Captain  came  down  to  DOROTHY  (Bull).  Oct.  6  —  ards, department  was  asked  why  thank  the  crew  for  the  coopera­ Chairman.  G.  Miller;  Secretary,  food  "Was  not  up  to  par.  Crew  tion  he  received  from  them.  A  M.  McCarthy.  Delegates  reported  congratulated  on  the  way  they  collection  was  taken  up  for  a  ship's  fund  to  have  $30.  Sugges­ conducted  themselves  in  a  for­ memorial  for  merchant  seamen  tion  on  repair  list.  There  is  a  eign  port.  Strong  need  for  extra  fans.  Vote  lost  in  the  last  war.  of  thanks  to  stewards  depart­ 4  4  4  4  4  4  TIMOTHY  DWIGHT  (Eastern).  ment.  SOUTHERN  COUNTRIES  Sept.  30—Chairman.  John  Bren­ (Southern  Trading).  Oct.  7.  —  '4.  t  man;  Secretary.  Alvin  Carpen­ Chairman.  L.  E.  Blake;  Secre­ SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ ter.  Delegates  reported  no  beefs.  tary.  Frank  H.  Knapp.  Delegate#  train),  Oct.  14—Chairman,  Reece  Discussion  to  have  each  depart­ : Oliver;  Secretary,  C.  R.  Gamer.  reported  everything  okay.  Ship  ment  keep  the  laundry  room  sailed  short  of  water  from  Gal­ Delegates  reported  everything  : okay.  Discussion  on  Texas  de­ and  night  lunches.  Motion  made  no  beefs.  Suggestion  bjt  \'arious  clean  by  rotating  work  each  veston  to  Jacksonville.  Motion  layed  sailing,  launch  service  and  and  seconded  to  get  a  new  re­ crewmembers  to  request  the  week.  Everyone  cautioned  to  made  that  proper  medical  equip­ Union  to  see  what  can  be  done  handle  the  washing  machine  ment  be  supplied  for  crew.  Di^  overtime  involved.  Suggestion  frigerator  for  the  crew  mess.  made  for  whol§­ gang  to  put  in  Oct.  16—Chairman,  J.  Kuchin­ in  the  way  of  medical  aid  for  carefully.  cussion  on  permitman  who  foul­ for  what  they  think  they  have  sky; Secretary,  Norman Kuekew­ seamen's families at  public health  ed  up  in  Puerto  Rico.  (Eastern).  coming  and  let  Patrolman finish  sky.  Delegates  reported'  $30  in  hospitals.  Library  to  be  changed  THOMAS  4  4  4  Sept.  25—Chairman.  James  Hic­ the  issue.  Discussion  on  coffee  ship's  fund.  Complaint  on  water.  in  Baltimore.  EVELYN  (Bull).  Oct.  7  —.  key;  Secretary.  Michael  Iwassko.  diortage.  4  4  4  There  is  no  cold  wash  water;  Chairman.  T.  Hinsh;  Secretary,  4  4­4  only  dirty  hot  water.  Pumpman  GREECE  VICTORY  (South  Delegates  reported  one  man  E.  C.  Dacey.  Delegates  reported  ALCOA  PEGASUS .  (Alcoa),  warns  crew  of  deck  department  Atlantic).  Sept.  30 — Cheurman.  taken off  ship  when leaving  Ant­ no  beefs  and  no  disputed  over­ Sept.  30—Chairman,  C.  W. Rags­ of  smoking  on  deck.  A.  T.  Arnold;  Secretary,  A.  A.  werp. He  injured both legs  slight­ time.  Each  crewmember  was  dale;  Secretary,  James  Braden.  Baum.  Delegates  reported  no  ly  but  reports  say  he  is  okay.  asked  for  $1  for  the  upkeep  4  4  4  The  Bosun  suggested  that  linen  The ship's  Delegate  was request­ AKTION  (Actium),  Oct.  13—  beefs  with  the  exception  of  the  and  blankets  be  stripped  from  of  the  washing  machine.  ed  to  see  the  Captain  about  se­ Chairman,  Arne  Hansen;  Secre­ actions  and  attitude  of  the  Chief  Sept.  31—Chairman,  T.  Hinslu  curing heavy  winter  clothing and  tary.  I.  J.  Torre.  Delegates  re­ Mate.  Steward  is  to  see  that  the  beds  and  stored  below.  Secretary.  E.  C.  Dacey.  Discus­ 4  4  4  assorted  brand  of  cigarettes.  ported  few  hours  disputed  over­ eggs  and  potatoes  are  condemn­ Several  men  requested  that  time.  Discussion  on  crew  Mess­ ed.  It  was recommended  that  the  GEORGE  A.  LAWSON  (Paci­ sion  on  buying  a  timer  for  the  members  of  the  crew  refrain  man.  Water  tanks  and  rooms  are  Union  look  into  the  mail  situa­ fic  Range).  Sept.  23—Chairman,  washing  machine.  It  was  sug­ from  loud  talking  in  the  sleep­ to  be  cleaned  for  the  next  crew.  tion  of  ships  sailing  under  Army  John  Murray;  Secretary.  Em­ gested  that  the  day  worker  manuel  Cottis.  Delegates  report­ make  his  own  coffee  after  the  ing  area.  charter.  4  4  4  ed  everything  okay.  Suggestions  watch.  4.  4.  4.  Sept.  2—Chairman.  A.  V.  Com­ made  on  how  to  keep  crew  SEAGARDEN  (Penin.  Nav.),  4  4  4  STEEL  INVENTOR  (Isthmi­ rie;  Secretary.  Amos  Baum.  Del­ messroom,  recreation  room  and  Aug.  23—Chairman.  Chet  Gaw­ PAOLI  (Cities  Service).  Oct.  2  an),  Oct.  7 —Chairman,  Harold  egates  reported  no  beefs.  It  was  laundry  room  in  good  shape  at  rych;  Secretary,  Joh|i  Molmar.  —Chairman.  Norman  Kirk;  Sec­ B.  Thomas;  Secretary,  Steve  suggested  that  a  ship's  fund  be  all  times.  Delegates  reported  no  beefs.  retary.  Herb  Goodfried.  Delc^  Shack.  Delegates  reported  no  started.  It  was  agreed  that  each  Each  Delegate  will  make  out  gates  reported  everything  okay.  beefs  and  no  disputed  overtime.  department  clean  a  certain  sec­ repair  list  and  turn  it  over  to  ANNISTON  VICTORY  (South  $64.22  in  ship's  fund.  Discussion  Toaster  too  small  for  crew  mess,  tion  of  the  passagewaj'  daily.  Atlantic).  Sept.  20—­Chairman.  L.  on  washing  machine.  larger  one,to  be  repaired.  Ship's  the  ship's  Delegate.  Chairman  4  4  4  E.  Harris;  Secretary.  Chamber­ Delegate  is  to  investigate  drink­ asked  ship's  Delegate  for  edu­ Sept.  29 — Chairman.  Edward  TAINARON  (Actium).  Oct.  30  layne.  Delegates  reported  every­ ing  water.  Suggestion  made  to  cational  talks.  Chant;  Secretary,  John  T.  Bow­ —  Chairman.  Jose '  Ortibuerra;  thing  running  smoothly.  Motion  4  4  4  return  books'and  magazines  to  man.  Delegates  reported  couple  SEATRAIN  NEW  JERSEY  Secretary,  Burnett.­ Delegates  re­ made  to  keep  stevedores,  dock  of  small  overtime  beefs.  Agreed  the ­recreation  room.  (Seatrain),  Oct.  16  —  Chairman.  ported  no  beefs  and  no  disputed  workers  and  unauthorized  per­ by  all  to  change  ship's  library.  4  4  4  overtime.  Chief  Steward  suggest­ sonnel  out  of  messhalls.  Steward  SEACOMET  (ZenUh),  Oct  14  C.  C.  Gautreau;  Secretary,  R.  ed  that  stewards  department  asked  crew  to  look  after  silver­ Discussion  on  soap  powder  is­ I—Chairman.  Jack  W.  Arellanes;  Adams.  Delegates reported  $19.48  sued  to  the  black  gang.  take  care  of  the  recreation  room  Secretary,  L.  WoUe.  Delegates  in  ship's  fund.  Motion  made  and  and  that  engine  and  deck  de­ ware  as  there  is  no  spare,  but  4  4  4  reported  no  beefs.  Motion  was  carried  to  have  meetings  every  partments  take  care  of  laundry  hopes  to  get  more  next  trip.  ALCOA  PLANTER  (Alcoa),  made  and  seconded  that  all beefs  trip  on  the  way  north.  General  Sept.  29—Chairman.  Andy  Gow­ room.  WILLIAM \uRDEN  (Western  Me  to  go  through  proper  chan­ discussion  oh  the  food  and  der;  Secretary,  A.  D.  Junkin.  4  4  4  Tankers).  Sept.  29  Chairman.  nels.  The  deck  gang  is  to  give  menus.  Delegates  reported  few  beefs.  SEABEAVER  (Colonial).  Sept.  Gene  Flowers;  Secretary.  Van  the  Bosun  more  cooperation.  The  membership  was  asked  to  Racks  to  be  made  for  the  crew  EDITH  (BuU),^Oct.  14—Chair­ 6  —  Chairman,  Bob  Brown;  Sec­ Sant.  Delegates  reported'  one  take  better  care  of  washing  ma­ man.  Vincent  Genco;  Secretary.  retary.  James  A.  Boykin.  Dele­ man  missed  s&ip  in  Naples.  Ste­ chine.  messhall.  gates  reported  everything  alright  ward  was warned  to comply  with  4  4  4  .  ^  Louis  Ruzzi.  Delegates  reported  4  4  4  MALDEN  VICTORY  (Missis­ DANIEL  H.  LOWNSDALE  sippi).  Oct.  7—Chairman.  J.  C.  (Isthmian).  Sept.  23—Chairman,  Wauchek;  Secretary,  H.  Pitkof­ P.  V.  Millican;  Secretary.  Ed­ sky.  Four  dollars  to  be  taken  ward  V.  Smith.  Delegates  re­ but  of  ship's  fund  for  purpose  ported  few  hour  disputed  over­ TOTAL  SHtPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REG.  REG.  REa  of  sending  telegram  to  Head­ STWDS.  SHIPPED  time.  Repair  list  to  be  made  up  REa  DECK'  ENa  ENG.  '  STWDS,  DECK  PORT  quarters  on  mail  situation.  Re­ before  arrival.  Discussion  on  91  12  35  47  28  16  9  14  —  :  pair  list  to  be  made  up.  Dis­ Boston  getting  pantry  and  messroom  536  135  160  .  93.  372  218  183  119  cussion  held  on  incident  that  New  York  painted.  97  43  56  20  29  21  32  104  happened  in  starboard  side  pass­ Philadelphia  4  4  4  394  132  98  71  178  118  98  301  agfiwayjy Vote  of  thanks  to  stewr  Baltimore  WARHAWK  (Waterman).  Aug.  133  415  153  139  143  104  384  9  127  department  fq;?­,!: the*^!igood  Norfolk  Chairman.  Joe  Bissonnet;  >  12  40  8  8  '14  7  23  Secretary.  Ferarra.  Delegates  re­ 14  c^w  iifid ,service.  v''  Savannah.,;!......,  '  NO  FIGURES  RECEIVED  Tampa  •  4  4  •  ported  this  ^s  a  good  trip,  no  55  65  74'  194  78  71  60  209  performers­ and  no  beefs.  Ship's  Mobile  :  ­ McKETTRICK  HILLS  (West­ 78  240  87  ­ 92  ;  70  75  69  231  Delegate  complimented  crew  on  Vtn  Tankers),  Oct.  2—Chairman.  New  Orleans...............  ,  .  30  50  :  37  117  29.  37  82  good  unionism,  and  reported  no  16  Galveston.........;..;,.——.......  C^ :  DeMarei;  Secretary,  John  J.  30  '45  128  54  ;  48  .45  147  West  Coast........i^,._..,  performers.  Stewards department  J^le|etiHsp  reported  no  bil^fs.  see  the  TOTAL  904  ­ 608  ­  2,252  756  ^  601  :  531  '  1,888  was  applauded  for  serving  very  good  food.  Stew^ dbout  variety  of  menu  A&G  Shipping  From  Oct  10  To  Oct  24  •  m  �• • • iyinf««ri­­{*:  .'1 ;•   Page  Twalve  Fridaj^  NoTfaiber  !^ul961  Only  SIU  Assists  Oldsters  Coffee And Corn In The Messroom  SIU Benefits Won  For Husband Help  In  Maritime,  Says  Farrell  Me Too, Says Wife  will  be  soon  getting  more  wages  To  the  Editor:  and  shorter  hours  and  you  will  I  rejoiced  wheiT I  heard  at  a  be  enjoying  the  life  of  eivUized  I  have  moved  to  my  husbahiFs  recent  membership  meeting  that  beings.  home  state  and  I  certainly  have •   something  is  in  the  wind  to  This  brings  me  to  another  epi­ missed  reading  the  LOG.  My  make  the  lot  of  the  oldtimer  a  sode  that  was so  ably  denounced  landlady  in  Houston  has  failed  little  more  secure  in  his  old  at  the  meeting.  That  was  the  to  forward  my  mail  to  me.  I  days,  under  the  SIU  Welfare  Steward  who  hid  the fresh  eggs  have  not  seen  a  LOG  in  over  a  Plan.  month and  I  certainly have  miss­,  and  handed  his  Brother  Union  It  is  a  tribute  to  the  STTJ  men  rotten  ones.  Oh,  yes,  years  ed  it.  and  its  officials  who  are  plug­ ago  that  was the  typical Steward.  With  my  husband  away  at  sea  ging  for  us  old  guys  when  we  I  recall  a  case  of  one  of  these  most  of  the  time,  I  feel  closer  are  not  wanted  by  the  shipping  bellyrobbers  coming  back  from  to  him  while  reading  the  LOG.'  companies.  It  is  tragic  that  when  Australia.  He  starved  us  and  Not  only  that  but  the  LOG'  a  man  is  around  sixty  years  old,  gave  all  the  fresh meat  and  veg­ keeps  me  informed  on.  every­ and  perhaps  disabled,  to  have  etables  to  the  Captain  and  the  thing  concerning  our  daily  lives­ nb  home  and  few  friends,  to  be  saloon  mess.  However  wq fixed  and  existence.  left  to  battle  through  the  world  his  wagon.  We  sailed  into  Ner­ May  I  pay  you  and  the  LOG  Sinunons  Viclory  crewmembers  lake  Iheir  morning  coffee  that  he  has  worked  to  make  mea.  New  Caledonia,  an  island,  a  compliment:  I  am  sincerely  break  and  prepare  lo dig  into  some  popcorn  sat  out  for  them.  better  for  others.  proud  to say to all  my associates:  to  get  a  cargo  of  iron  ore.  This  Left  to  right.  EUingsoh,  Chief  Electrician;  White.  2nd  Electri­ "My  husband  belongs  to  the  NO  CHARITY  was  a  God­forsaken  island  and  cian; Cooper.  Carpenter; Harris.  Engine  Utility;  Thompson.  AB;  finest  Union  in  the  world."  .  It  is needless  for me  to  inform  had  no  docks.  The  Captain  and  Russo.  Wiper;  Plyer.  AB; GrosMlose.  Bosun,  and  Moran.  Wiper.  I  realize,  too,  that  that •  is  ^a  you  that  charitable  organizations  the  brass  hats,  including  the  broad  statement,  but  no  word^,  do  not  even  give  you  a  little  Chief  belljTobber,  went  ashore;  no  matter  how  expressed,  csm  we  were  not  permitted  shore­ pity,  and  those  that  you  aided  tell  you  how  much  I  appreciate  leave.  It  happened  luckily  that  don't  want  to  know  you.  But  the  fine  Union,  the  SIU,  and !l  enough  of  that.  The younger  sea­ a  sister  ship came  in and we  saw  am  sb  grateful  for  everything  it  its  crew  pull  ashore.  We  knew  men  are  now  beginning  to  ac­ To the  Editon  a  shame  that  siich  men  are  sent  has  done  for  my  husband,  Wal­ quire  the  benefits  that  some  of  then  we  had  a  tyrant  for  a  aboard  ships  to  hold  down  im­ lace  R.  MUton.­  ,  us  old  guys  diligently  fought  Captain.  So  this  humble  soul  Just  received*  the  latest  issue  portant  positions.  of  the  LOG  and  it  comes  as  a  This is  the second  letlejf' of  this^'  for  through  strikes,  lockouts  and  with  the  rest  of  the  blackgang  I think  that if  all  the  Brothers  kind  I have  written  to  the  LOtf^  shot  in  the  arm,  but  after  seeing  job  actions  against  those  who  lowered  a  lifeboat  and  we  went  would,  write  or  send  telegrams  were  doing  everything  possible  ashore.  When  we  landed  on  the  all  the  reports  from  the  ports  on  to  their  Congressmen,  then may­ and  once  again  I  wish  to  thank  to  break  up  our  Union  and  island  there  was  only  one  gin  the  good  shipping  and  also  the  foe we  could  see  some  action.  If  you  and  aU  the  Union  for  what:  mill,  run  by  a  J[apanese  and  shortage  of  ratings,  it 'is sort  of  you  like,  you  can  change  my  it  has  done  for  me  and  my  hus­"  starve  us  into  subjection.  band.  Will  you  be  kind  enougli  Let  us  hope  that  these  young  guarded  by  natives.  We  told  the  disheartening.  mailing  address  from  Pvt.  to  to  send  hie  a  months  back­Is­ The  many  former  seamen  here  black  gang  on  the  other  ship  seamen  will  give  the  oldtimers  Cpl.  (big  deal).  sues?  '  I  their  personal  consideration.  how  we  were  being starved.  Our  at  Fort  Eustis  look  forward,  to  Cpl.  Casmier  A.  Kaust  Mrs.  Wallace  TRocky)  Millpa  the  LOG  with  hopes  that  it  con­ Captain  went  for  a  ride  on  a  Stand  together  one  and  all,  for  Ft.  Eustis.  Va.  (Ed. Note: The late  issues  ydu  unity  is  strength.  Remember  you  mule,  so  we  got  our  chance.  As  tains  something  on  letting  war­ Co.  I.  2nd  Bn.  TRTC  requested  are  enronte  to  you.)'  soon as we  pointed out  oiu: belly­ ime  seamen  out  of  the Army  to  robber,  the  black  gang  from  the  rdieve  the  shortage  that  now  sister  ship  went  to  work  on  prevails.  Or  is  the  government  ?Vv  him  that  night  in  the  dark,  and  going  to  open  up  the  Maritime  believe  me  it  was  pitch  dark.  schools  again?  We  have  rumors  that  there  arfe  men  on  the  ships  "REEDUCATED"  making  their  first  trip,  could  it  He  got  such  a  shellacking  that  he  that  they  are  of  draft  age?  To  the  Editor:  when  we  got  him aboard he  was  WRITING  CONGRESS  During  the  Good  and  Welfare  unable  to  resume  his  duties  im­ session  of  the  meeting  held  til  we had  him  in Baltimore,  Md.  The  seamen  here  are  now  aboard  the  SS  Kathryn  on  Sep­ The  Captain  came  aboard  all  writing to Congressmen and Rep­ tember  23,  it  was  suggested  by  gassed up.  He  tried  to investigate  resentatives  asking  why  they  Louis Guellenitz  that  we  endeav­ who  it  was  who  rendered  the  are  continuing  to  draft  wartime  or  to  interest  the  Union  mem­ beating.  He  cursed  and  swore  seamen  when  their  is  such  a  • bership in  a  hospitalization  plan  that  if  he  knew,  he  ­would  shoot  great  shortage,  and  when  are  • for  the  wives  and  dependent  them  on  the  spot.  But  we  had  they  going  to release  the  seamen  relations  of  merchant  ^amen.  a  good  hungry  gang  and  none  in  the  Army  to  go  back  to  the  Since  the  USPHS  hospitals  are  would  squeal.  The  Captain  got  ships,  where  in  case  of  a  war  at  present  furnishing  this  care  fired by  the  company,  as  well  as  they  will  prove  a  valuable  asset  for  dependents  of  members  of  the  bellyrobber,  when  we  in­ to  the  Government.  If  aU  the  the  Coast  Guard,  persons  in  civil  formed  the  company  that  the  seamen  in  the  army  were  releas­ service  and  veterans,  it  seems  Captain  and  Steward  were  sell­ ed it  would sa>%  the government  ­that  the  benefits  could  be  ex­ ing  our  food  to  the  gin  mill  on  millions  and  maybe  also  a  few  ­  5.  I  i'  the  island.  /  4ended  to  merchant  seamen.  lives.  Paddy  Farrell  .  The  suggestion  was  greeted  I  am  now  an  instructor  in  a  Three  Philadelphians  are  airsmiles  as  their  ship  the  Ben­  p^'  ^enthusiastically  by  everyone  harbor  craft school  and  we  ha­ve  jamin  Grierson.  Watmrman.  proceeds  up  the  Seine  to  Rouen >  |  ­present  at  this  meeting,  and  it  a  seven­week  course  in  seaman­ with  a  load  of  coal.  Left  to  right:  Frank  Metzler,  3rd  Cook; '  ­ was  decided  to  communicate  our  ship and  I  know  just  how  much  Villanova.  OS,  and  Pedro  Arteaga,  Crew  Messman.  Picture  '  desires  to  the  editor  of  the  LOG  you  can  teach  in  that  time;  it  is  by  H.  Rosenstiel.  ^  All  delegates  aboard  SIU  3n  the  hope  that  this  might  start  •   ­  ­  ­  ­  •   ­J  ships  are  urged  to  make  cer­ • the ball  rolling.  *•   tain  that  every  ship  is  fully  NEED  CARE  manned  before it  leaves pOrt.  So  far,  as  we  are  aware,  there  If  the conq>any  tries to vio­ To  the  Editor:  He  has  already  hit  me  once  the  agreement  reads.  P  :; ­ are  no  great  difficulties  standing  late  the  contract  manning  with  a  rubber  hose  which  was  There, are  a  few  of  us  in  thte  This  letter  is  to  inform  you ,  hooked  up  to  my  air  gun  which  in  the  way  of  this  plan.  There  scale  by  sailing  short,  the  deck  dbp^tment  who  try  tfo:  that  our  Captain  thinkf.  that  our 11  was  using  on" a  stage.  He  said  ere  possible  legal  stumbling­ ship's  delegate  should  caR  hold  up  the  agreement, and  agreement  is  a  'worthless,  scrap  I  wasn't  working  hard  enough.  get  the  ax.  blocks  to  overcome,  but  there  is  the  nearest  Union  Hall  im­ of  paper.  no  reason  why  we  cannot  make  mediately.  He  also  stopped  me  from  getting  The  biggest  reason  11 am'^writr; ?  known  our  need  of  this  care.  The  Union  will  take  im­ He  positively  does  not  want  to  overtime  and  the  deck  gang  ing  you  is that  two grewipembers,;  We,  therefore,  request  that  you  mediate  action  to  see  that  be  bothered  with'  the  Delegate.  backed  me  up  on  thiSi  The  Old'  i;ud  a fight  with  the  result  that  publish  this  letter  and  ask  other  our  agreements  are  observed  We  have  had  trouble  with  him  Man  really went  ­wild.  He  threat­ one  of  them  jumped  ship  in  Yo>  seamen  how  they  feel  about  it.  to  the  letter  as  it  does  since  the  ship—the  Greeley  Vic­ ened  to  cut  dtrwn.  on  bur  food  kohama.  We  have  been  an  Oiler  We  are  sure  that' the  response  whenever  violations  are  re­ tory—left  New i  York  last  May.  till  it  hurt  and  hot  give  us  a  short  since  September  3  but  the  would  be  overwhelmingly  for  it.  ported.  He  said  that  some  men  don't  do  draw  jn  any  of  the  ports.  Captain  refuses  to  replace  hia.  George  A.  Burke  Know  your  contract  and  ther  work;  and  when  you  ask  All  of  the  Union  ships  in  Yo­ There  are,  many  men  on  tbe.  A.  Oquendo  report  all  violations  to  the  him  what  .he  considers  a  day's­ kohama  have fresh  milk  but  us.  beach  in  Japan,  too^  ­'^.v  *0­ a  ,  Eiarisio  Jiminex  Uu CiS  right  away.  work  all  he  says  is  "get  out  of  He  daims  orders  from , thy;  coai­.  Comsliuii  ;Sprano  i,  Fidel  Coruachi  .  my  room  or  111  kick  you  out."  pany,  but  that's  not  the  way  ;  Ship's  Delegate  ;  To  the  Editor:  Sees  Saving  In  Discharge  Of  Skilled  Seamen  In  Army  Kathryn Crew  Urges Family  Hospital Care  No Market Street Over Here  Sailing Short  Greeley  Skiver  Ignores  Pact:  Delegate  �"r •'  ­  ­•   • ­  •  i­'­  • •   '•   ^  .  ••  .­  .• • • •: • ;•   • '• • •  •    THE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  DcHilt GetK ni Or 60 Ashwe  Pastry Architect  Vancouverites  Douse  Butts  A.S  Gasoline  Covers  Harbor  To  the  Ediior:  continued  their  regular  15­min­ "no  soap."  So  he  had ^to  return  Working  in  her  wonderous  ute  runs  across  the  harbor,  but  Well  we  have  found  out "that  to  the  ship.  way,  Old  Mother  Nature  erased  now  their  decks  were  constantly  the  Army  is  still  handing  out  I  went  with  him  to  see  the  a  man­made  blimder  in  the  har­ patrolled  by  guards  who  warned  the  old  runaround  to  the  mer­ Captain  and  he  said  he  could  bor  of  Vancouver,  British  Col­ commuters  against  flicking  cig­ chant  seamen  as  usual,  as  we  at  .give  him  an  armful  of  passes,  umbia,  on  July  10,  when  the  arette  butts  and  the  lighting  of  the.  Alaska  Cedar .have  learned  but  they  wouldn't  be  ­worth  a  outgoing  tide  carried  away  40,­ an  open  flame.  All  ships  enter­ ' bri  'our  trip  to  Alaska  from  damn  (I  think  the  Old  Man  has  000  gallons  of  gasoline  spilled  ing  the  harbor  were  alerted  to  Fri^o  pur  2nd  Cook  injured  the  same  opinion  of  the  Aj­my  the  possible  disaster.  toom  an  oil  barge.  himself  carrying  a  sack  of flour  brass  as  we  do)  so  I  told  him  Thus  the  river's  ebb  and  flow  The  gasoline  spill  threw  at  to  the ' galley.  He  came Uo  me  to  either  send  the  man  to  the  prevented  a  major  disaster  in  leasts  200  people  out  of  work  '  and  told  me  about  it,  so  I  went  hospital  in  Seattle  or  pay  him  that  city,  as  the  boiling  after­ for  24  hours.  The  M.  B;  King  to  the  Mate,  as  he  has  charge  off  and  he  would  go himself.  noon  sun  made  the  harbor  area  Lumber  Company  halted  all  op­ of  the  medicine  chest  onNiere.  a  wtual  keg  of  dynamite  for  erations,  as  they  were  right  in  PAID  OFF  He  examined  the man  and  found  the  path  of  the  gasoline  as  it  '  several  hours.  Well,  the  outcome  was:  He  that  he  was  deflnitely  injured.  eddied  from  the  leaking  barge.  The  entire  town  was  alerted  The  Master  wired  to  the army  paid  the  man  off  with  $629  and  Don  D.  Brown  as  the  gasoline  quickly  spread  hospital  for  instructions  on  how  he  left  the  ship  to  go  to  Seattle.  over  the  surface  of  the  water,  Well  I  thought  that  was  the  last  Eddie  Caudill,  Chief  Baker  to  treat  him.  He  was  advised  to  and  the  Harbor  Board  immedi­ put  him  to  bed  and  take  his  of  it,  but  wait  a  minute,  that  aboard  the  Puerto Rica  proud­ isn't alL  I  told him to  go straight  ly  poses  with  one  of  Us  crea­ ately  ordered  a  wharf  patrol  in  temperature  and  pulse  and  re­ to  the  hospital  to  turii  in  and  tions.  A1  Lake,  cfewmember  an  attempt  to  minimize  the  port  his  condition  to  the  Army  then  telephone  the  Union  agent  who  submitted  the  picture,  danger.  hospital  each  day.  When  we  ar­ in  Seattle  and  report  to  him,  Vancouver's  new  and  yet fin­ says  Eddie  is  an  architect  in  rived  in  Naknek,  Alaska,  he  was  but  he  didn't.  He  went  to  town  tested fireboat  was  ringed  with  pastry  and  his  stuff  is  tasty,  tdken  off  the  ship  and flown  to  bought  himself  some  clothes  and"  too.  gasoline  as  she  bravely  stood  by  Anchorage  to  the  hospital.  One  a  wrist  watch  and  then  started  for  instant  action.  doctor  examined  him  and  stated  Although  the  outgoing  tide  J  he had  a  position  rupture,  and  to  make  the  rounds  of  the  gin  mills.  washed  awaysmost  fears  of  dan­ ­I  He  got  involved  with  the  bad­ ger,  it  turned  out  to  be  days  he­ ger  game  and  a  fast  woman.  Re­ fore  the  danger  of flre  and  ex­ sult:  he  was  dumped,  lost  his  plosion  completely  disappeared.  money,  plane  ticket  and  his new  To  the  Editor:  WIDE  BERTH  wrist  watch.  The  next  day  one  I  am  ­writing  this letter  to  you  '71  Streets bordering  the docks  be­ of  the  boys  off  the  ship  saw  asking  that  you  will  send  me  a  came  deserted,  with  the  excep­ him  on  the  street  and  went  to  few  SEAFARERS  LOGS.  the  police  station  with  him.  The  I  was  getting  them  at  my  old  tion  of  curiosity­seekers  and  cops  succeeded  in  getting  back  place  of  business  and  now  I  those  who  were  forced  to  remain  for  him  two  hundred  dollars and  have  opened  up  a  new  place  by  as  the  gasoline fumes  spread  up­ lis  watch,  but  he  is  still  out  the  docks  where  the  Robin  Line  town.  Ocean  liners  and  freighters,  $280,  plus  his  plane  ticket,  plus  and  Waterman  ships  dock.  J. Ownes,  OS on  the Seatrain  fishing  boats  and  private  yachts  Havana,  lakes  a  serious  look  a  lot  of  skin  and  black  eyes.  Thcr  sailors  say  it  would  be  That  makes  four  of  our  men  good  to  have  a  few  LOGS  on  wore  rings  of  gasoline  at  their  at  his  shoes.  Photo  by  Lester  • 'i  waterUne,  as  they  rode  out  the  Moore.  who  have  been  beaten  up  with  hand.  blackjacks  since  we  have  been  Thanking  you  in  advance  for  coi^ant  swells  with  their  crews  • J  standing by.  The  period  of  emer­  ^  T*  ^  j_  up  here.  So  my  advice  to  any  whatever  you  can  do  for  me.  '• 7  gency  lasted  for  some  time  with  oailOrS  jKClTCEt  one  that  comes  to  Anchorage  is  H.  Bennett  the  harbor  officials  carefully  to  ,stay  aboard  ship.  Even  a  St.  John's  Inn  .­.'­J  group  is  unsafe.  Three  fellows,  2464  Talleyrand  Avenue  watching  the  patches  in  the  far  J'  reaches,  and  the  ­water  under­ all  good  men  in  a  beef,  got  Jacksonville.  Florida  (Ed.  Note:  You  will  receive  neath  the  wharves  remained  a  beaten  up  at  the  same  time,  so  beware. .Also,  don't  get  sick  up  the  LOG.  at  your  new  location  menace  for  days.  To  the  Editor:  shortly.)  Bill  Manley  North  Vancouver  ferryboats  Danny  Alvino,  Alaska  Cedar  here.  1 was  ship's  Delegate  on  board  crewmember,  ­baited  his  hook  this  ship  for  over five  months.  with  this  minnow  for  the  big  Some  of  the  boys  on  board  live  cme, .Bill  Manley  reported.  here  and  the  LOG  is  amiss  here  To  the "Editor:  If  you  didn't,  do  so  as  soon  as  beer  over  the  antics  of  our  three  unless  someone  goes  up  to  the  you  can.  .They're  still  on  the  prise  OSs.  told  hiin  to  come  back  in  three  I  came  to  New  York  as  I  us­ Galveston  Hall  for  copies.  I have  When  they  got  off  after  the  shopped  around  here for the best  beach.  days.  Monday  they  put  him  to  ually do and  among  other friends  bad  and  prepared  for  an. opera­ I  went  to  see  was  the  editor  of  But  the  prizes  in  our  cre­w  first  trip  we  figured  trip  numb­ place  to  send  the  LOG  to,  and  tion.  Then  On  Tuesday  they  de­ the  SEAFARERS  LOG  and  he,  were  the  OSs  on  our  first  trip.  er  two  would  be  a  bit  easier.  after five  months  of  the  Texas  cided  it  would  be ­dangerous  to  looking  at  me  reproachfully,  After  sailing  with  them  for  No  such  luck.  I  got  an  ex­Lakes  City  shipping  I find  that  the  asked,  "Why  do  I  ha­ve  to  wait  two  months  it  was  useless.  They  man  for  a  watch  partner.  To  most of  the ships'  crews hang  out  operate,  as  he  had  a  cold.  five  years  to  hear  from  you?"  tried;  they  earned  their  pay  in  him,  relieving  his  watch  part­ at  the  Sailors  Retreat.  It  would  He  returned  to  the  ship  and  ners  was  only  incidental.  More  be  the  best  place  for  the  crew  I  answered  demurely,  "I  had  effort alone.  turned  to,  but  then  complained  Don  Hall  was  our  Bosun  and  than  once  he  left  me  out  on  to  pick  up  the  LOG.  nothing  to  say."  This  didn't  about  his  stomach,  so  1  asked  lookout,  and  when  I  proceeded  I  never  saw  a  more  frustrated  seem  to  satisfy  him  and die  kept  the  Master  to  send  him  back  to  Reece  B.  Oliver  the  hospital.  The  army  was  con­! needling  \me,  until  I  promised  man.  Don  is  one  of  the  best  to  bawl  him  out  he'd  look  at  (Sailors  in  the  Retreat  will  tacted  and  sent  a  boat  out  for  to  sit  down  and  try  to  write  Bosuns  I  ever  sailed  with;  he  me and  ask, "How am  I supposed  has  more  patience  than  the  law  to  know?  I  never  sailed  on  salt  find  the  LOG  a  bar fixture  him.  This  time  they  reexamined,  something.  After  you  read  this,  allows,  but  he  used  to  cry  in his  water  before." Arthur  Thompson  shortly.)  him  and  foimd  more  severe  if  you  do,  you'll  wonder  why  signs  of  illness  but  refused  to  in hell  I  didn't  keep  going.  Any­ way,  for  what  it's  worth,  here  admit  him  to  the  hospital.  is some  dope  on  a  good ship.  NO  SEAMEN  It  was  the  'Taddei,"  a  Liberty  We  returned  to  the  dock  Tues­ ship  run  by  the Shipenter  Lines.  day ,^d the  ,Captain  and  I  went  I  didn't  want  the  ship  and  I  with­, him  to  the, hospital  to  see  wasn't  very  hungry,  but  I  threw  why.­th^y,  refusq<^  tqke  him  in  for  it  anyway  and  after  pass­ in.  , The  . doctor  was  , a,  public  ing  a  physical  and  getting  stuck  health  doctor,  and  he  said  that  in  the  arm  more  than  I  liked  I  "they  were  up  here  to  take  care  met  with  my  first  disappoint­ of  the  army  civilians  (that  is,  ment.  On  the  board  in  the  HaU  the  soldiers,:  plashes,  , I  think)  it  said  Italy;  on  board  on  the  and didn't have time  or space for  ship  they  said  Germany.  Ger­ merchant  seamen.  many  won.  Then  he  examined  the  mc .*  I  wanted  to  go  to  Italy,  pre­ again  and  told  us  that  he  had  ferrably  Genoa.  You  see  there's  not  responded  to  the  sulfa  treat­ a  girl  there—^but  that's  another  ment  so  he  would  send  him  to  story.  It  seems  (Germany  has  the  lab  for  another  specimen  girls,  top., WeU  anyway,'  in  due  and  change  the  treatment  and  course  of  time,  we got  underway  for  him  to  retmn  the  Ibllowihg  withr  about  the  best  .stewards  morning.  So  the'  next  morning  depa,rtment  I ever  sailed  with.  wheh  he  got  to  the  gate  going  GOOD  SHIPMATES  "in  the  hospital  the  MP  stopped  hiiti  saying­ he  had  an' improper  Harvey  Morris  was  Steward,  pass.  Now  the man  had  his  sea­ Joe  Thomas  was  Cook  and  Ber­ man's  papers,  a  slip  from  the  iiie  Feeley  was  Baker.  If  you  lab  and  a  Master's  certificate  for  tvcr  sailed  with  any  of  the;  the  hospita.',  but  the  MP  said.  above  you'll­  know  what  I  mean  "to  ifce Editor:  'Is That A Holer  St. John's Iim  Has Log On Tap  Wffl Have LOG  For Seatrainers  Board  Said  Italy,  But  Art's  Ship  Chose  Germany  Sailor Rags Visits The'Mew  N.Y. Hall...by E.  Reyes  �THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fourteen  Laud Skipper  For Aid To  •D   ying Seaman  Dutch Brand Of Cheese(cake}  FFi#fyf£HfWW9lWi2fvlj|i5> ?  McGarve^s 'Gens!  To  the  Editor:  in  sty^­aboard  tl^,„  To  the  Editor:  • • '• ''  Yes,  friends,  this  i^^another  dencej'^"'' "  *'  '  The  second  tiip  was  to  Eng­ We,  the  entire  personnel  of  sea  story,  but  interestir®  never­ land  and'^tile' ­'voyege  b^er  was  the  SS  Barbara  Frietchie,  wish  theless.  The  first  trip  on  the  SS  uneventful.  However,  upon' leav­ tCk  extend  to  Captain  Franklin  Martin  McCarver  started •   out  Allie,  Master  of  the  SS  Barbara  quite  the  same  as  many  others,  mg  that  fair  land,  the: Second  Frietchie,  our  sincerest  praise  but  to  the  oldtimers  there  was  Mate,  sick  at  heart  and  filled  and  respect  for  his  untiring  ef­ something  ominous  in  the  • wind,  with  remorse,  dove  over  the  side  forts  and  leadership  during  an  a  lurking  unseen  evil.  Then  it  determined  to  remain.  Due  to  emergency.  happened.  An  Oiler  became  ill  the  quick  work  and  excellent  He  personally  applied  artifical  and  it  soon  became  alpparent  to  seamanship  of  the  crew,  the  respiration  for  hours  while  su­ all  hands  that  the  old  McCarver  Mate  was  quickly  rescued.  How­ pervising  all  other  rescue  opera­ was  ruiming  a  race  with  death  ever,  the  Captain,  believing  the  tions.  He  also  directed  all  radio  Although  she  tried  hard,  the  Mate  to  be  insane,  put  him  off  commimications  for  medical  ad­ McCarver  lost  and.  the  grim  in  Portiigal.  vice  when  he  realized  the  con­ reaper  claimed  it's  victim.  The  Now  for­  the  real  ­voyage.  It  dition  of  Brother  Walter  Lop­ body  was put  ashore  in Bermuda  defies  even  the  most  vivid  im­ A  good  reason  for  leaving  home,  is  Coraelius  Sprano's  shas,  now  deceased.  On  the  return­voyage  an  AB  agination.  note  accompanying  this  photo  of  a  Rotterdam  lass  named  took  sick.  Was  history  to  repeat  His  splendid  example  of  cour­ HTYAH  HE  COMES  age,  leadership  and  respect  for  Anoula.  Inasmuch  as  Rotterdam  |s most  frequently  visited  by  itself?  No,  friends,  this  i^anrwas  The  Old  Msurtin  M.  was  in  Waterman  ships,  Sprano  says  this  is  one  of  the  reasons  jobs  put  ashore*  at  Gibraltar,  recover­ Houston  loading,  grain  for  that ,  his  fellow  men  makes  him  en­ tirely  worthy  of  his  position  as  on  those  ve^els  are  usually  scarce.  ed  and  rode  back  to  the  States  mystic  port  of  the  East:  Bpih­ • Master.  bay.  The  Old  Man  was  calmly  These  are,  the  expressed  sen­ watching  the  new  men  come  timents  of  the  entire  ship's  per­ aboard.  Suddenly  he  let  out  a  sonnel.  Crewmembers  yell  and,  sinking  to  his  knees^  SS  Barbara  Frietchie  h^ head  buried  in  his  hands,  he  To  the  Editor:  ate  into  a  medical  prison  camp,  tion  and  they swap  crews.  As  an  muttered,  "Oh,  no,  not  hinil'?  LOG  Service At  and  I think  a  lot  of  credit  Is due  ex­brakeman  I  was  interested  in  For  there  coming  up  the  gaiigV'  I  broke  off  my  cruise  on  the  to Dr.  Hanchett  and his Staff  tha :  the  operating  procedure  em  this  way  was  "Wingy  HortoUj"  re­^.  54th  voyage  of  the  SS  Puerto  Blackie's  Place  this  hasn't  happened  at  San  single  track  lifte.  Noticed  that  splendent  in  his  high  pr«sure'.  Rico  to  spend  a  few  days  in  the  To  the  Editor:  Juan.  San  Juan  Hospital.  Nothing more  they  didn't  have  to  put  out  a  cap.  "Wingy"  Horton,  Seff­s^ledi  I  would  very  much  like  to  in­ serious  than  a  severe  belly­ache,  ifiagman  and  that  the  ,  brakie  hero,  advisor  to  the  PresideUf,  TOURED  ISLAND  close Triend  of  J.  Edgar  Hoovefi  •   form  you  and  the  Brotherhood  but  it  afforded  a  nice  opportun­ On  the  day  I  was  discharged  didn't  wear  overalls  or  a  blue  fastest  man  in  the  World  with  a  that  a  short  time  ago  my  Dad  ity  to  get  a  little  rest.  uniform.  He  had  on  sport  slacks  and  I  opened  a  bar  here  in  New  I  want  to  go  Oil  record  as  from  the  hospital  I  took  my  and  a  gaudy  shirt,  which  would  gun,  was  no  stranger  to  the  Old  Orleans;  ancl  that  all  my  SIU  saying  the  treatment  I  was  giv­ gear  down  to  Pier­No.  3,  check­ never  have  worked  on  the  old  Man.  He  knew  Horton  was  a  Brothers  and  friends  wiU find  a  en,  both  medical  and  personal,  ed  my  excess  gear  into  the  bag­ coal  burners.  The  only  thing  phony  from  the  word  go^ and  strictly  square  deal  at  Blackie's  could  not  have  been  better.  The  gage  room,  made  a  draw  and  like a  uniform  was  the  cap  worn  would  bear  watching.  Then  a  few  days  out  a  grand  Place,  located  at  717  St.  Charles.  staff  is  a  little  overworked,  but  took  a  "publico"  to /  Ponce.  by  the  conductor.  surprise  was  sprung  on  the  crew  A  lot  of  seamen  have  been  All  • will be  • ^Velcome at  all  limes,  hasn't  allowed this  to make  them  In  San  Juan  I  was  sent  to  the  —the  grand  opening  of  the  ex­^  making  the  Puerto  Rico  run  for  as  we  maintain  a  24­hour  a  day  irritable.  From  the  orderlies  Kathryn.  She  was  a'surprise  to  policy.  So  please  have  severjd  right  up  to  the  Surgeon  in  years  and  have  never "made  the  me;  the  passenger  quarters  were  otic  Blue  Room.  Friends,  the  in­'  copies  of  the  LOG  sent  to  me  Charge,  every  one  of  them  is  trip  across  the  island.  Believe  more  attractive  and cleaner  than  comparable  Blue  Room^is  uiiex­ celled  in  its  luximious  lounge  at  the above  address.  pleasant,  agreeable,  and  willing  me,  the  ride  is  worth  your  time  on the Puerto  Rico  and  the crew  Blackie  Fleishman  to  go  out  of  his  way  to  make  and  money. It  only costs  a deuce,  quarters  were  far  superior.  Of  and  excellent  service.  takes  about  four  hours,  and  you  course,  the  PR  is  a  20­year­old  Now  the  scene  changes.  It  lis  (Ed.  Note:  The  LOG  wiU  bo  things  better  for  the  patient.  midnight  and  the  Third  i^Sistr!  available  24­hours  a  day  at  It's  a  very  easy  thing  for  a  will  see  some  of  the  nicest  rustbucket  which  explains  its  ant  decides  to  go  down  to  the  scenery  you  will  ever  lay  an  Blackie's  Place  shortly.)  sub­standard  focsles.  Government  hospital  to  degener­ eye  on.  From  now  on,  my  advice  to  engine  room  to  see  how  his  neW  I  got  up  early  the  next  AM  anyone  wanting  to  take a  trip  to  Fireman  is  doing.  As  he  ap­ and  got  the  train  for  the  return  the  Island  is  to  get  on  the  Ka­ proaches  the  fireroom,  he  Is  trip  to  San  Juan.  The"  railroad  thryn.  They  won't  have  to  put  startled  to  see  ft  shadowy  figure  runs  one  passenger  train  a  day  on  silly  paper  hats  on Saturday  bent  over  the  biuner  table  mut­ from  Ponce  to  San  Juan'  and  night  and  theyH  be  spared  the  tering  imintelligible  words.  Moy­,  vice  versa.  First  class  fare  is  ordeal  of  listening  to  "Accord­ ing  up  closer he  gasps,  in  horror,  $2.20  and  the  trip,  taking  a  ian  Andy" and  his Tortured "Trio.  for  the  figure  is  sticking  pinS  little  more  than  ten  hours,  gets  Slim  Iliff  and  a  sharp  pen  knife  into  a  small  doll  that  is  a  perfect  like­ pretty  tirei^ome.  ness  of  the  Chief  Engineer. Then  However,  if  you  want  to  see  Late Brother^s  Kin  he  recognizes  the  Fireman.  It  is  more  of  the  island  than  you  can  the  ; notorious  "Mayor"'; 4, Jay  Thanks  King  Crew  from  the  deck  of  a  ship,  it's  a  Cohen,  a  yoodoo  ­witch  doi^c  bargain.  Instead  of  cutting  To  the  Editor:  and  black  magic  artist  of' toe  nrough  the  backbone  of  moun­ Please  extend  my  thanks  and  first  water.  vi s  'ns  in  the  interior,  the  RR  ipreciation  to  the  crew  of  the  The  rest  of  the  crew  and;Sof  :irts  along  the  coast,  touching  3S  Steel ICing  for  their  spray  of  course,  myself  included  can  bmy  'I  the  major  towns  and  cities,  lowers sent  to  the funer^d  of  my  wait  and  pray  for  a  speedy  end  t  Aguadillo  the  train  meets  the  ate  brother,  Benjamin  R.  Mears.  to  this  vpyage, so as  to forget  the  • >6  going  in  the  opposite  direc­ Thanking  everyone  for  your  horfors  we  saw  on  the  Martin  kindness,  M.  (for  mysterious)  McCarver.  Mrs.  Ruth  Fox  H.  J.  Ridgeway  After  Fifty­Four  Trips  To  Puerto  Rico  Slim  Discovers  There's  Land  There,  Too  A Long Way From Brooklyn  Hiding  behind  those  furs  are  six  crewmembers  of  the  SS  Binghamton  Victory,  Bull,  which  made  a  recent  run  to  Green­ land.  Pat  Ryan,  who  submitted  the  photo,  had  little  to  say  about  the  trip,  except  to note  thai  the  beer  flowed  freely  when  the  ship  returned  to  Brooklyn.  Left  to  right^^rear:  King,  Lulu,  O'Neil,  Galvin.  Front:  Lane,  2nd  Cook.  Seeks To Thank  Men Who Gave  Husband Blood  'Casino Vic'  Co­WoriceK  To  the  Editor:  I  wish  you  would  print  this  letter  in  the  SEAFARERS  LOG,  so  that  I  can  thank  the five  fel­ lows from  the SIU  Hall  in Phila­ delphia  who  donated  blood .  to  To  the  Editor:  John  (Ski)  Klemowicz  when  he  some  effort  to  give  our  sons  was near death  at  Cooper  Hospi­ I  am  a  constant  reader  of  the  clean  living  quarters  and  treat  tal  in  Camden,  New  Jersey.  •   LOG  and  appreciate  the  effort  them  as  human  beings.  My  son  He  is  home  now  after five  that  everyone  puts forth  to make  is  aboard  a  Cities  Service  ship  it  possible.  I  was­­greatly  ­im­ and  may..I  say_i,hank,?.  to  that  ^eks,  but  still  not  recovered.  pressed  with  the  article  written  company  and  may  they  continue  He  is  sorry  he  doesn't  know  •   by  Mr.  Thomas  F.  Oliver  in  re­ to  treat  our  sons  with  kindness.  the  names  of  the five  men,  but  gard  to  the  Cities  Service  ship,  May  I  say  thanks  to  all  who  thanks  them  with  all  his  heart  SS  Abiqua.  I  have  a  son  who  are  connected  with  the  LOG.  and  will  make  it  his  business  to  has  been  a  merchant  Seaman  for  Mrs.  Fisher  find  them  and  thank  them  per­ seven  years,  aiid  it  makes  (Ed.  Note:  Brother  Oliver's  sonally  when he  is. able to do  so,  The  source  of  zniucli  good­aalured  kidding  aboard  the  MV  mothers  happy  to  know  their  pr,f,inoH  to  the  now­ which  will  be  some  time  yet.  Brightsiar  is Victor  (Little Maceo)  MichelettL  the  fellow  In  the  sons  sail  such  ships  as  Mr.  Oli­ liveable  conditions  in  the  CS  Thanks again,  fellows, for  yotu*  white  coat  end  fedora.  Vic's  taking  his first  trip  to  sea  and  Is  ver  describes.  fleet,  bronght  abotn  by  the  unselfishness.  May  God  bless  you  a  willing  Worker  as  his smiling  co­workers  will  attesti  Left  to  It  makes  one  feel  happy  to  recent  contract  won  ^by  the  and  t^e care  of  all  of  you.  right  are:  Tampa  Red  Gonn^  3rd  Cook.  W.  Vlckenu  Chief  .  know  that  some  companies make  wmun.)  Mm.  John  Xlemowici  Cookr  in  badeground.  and  Frank  Nlgzo,  Steward.  ^  v  Seafarer's Mom Liked Pay Story  �• y­/,v­v7';­"s,Tjr­'v,i .• J  ''­?^, ;• '  Tiii«T/^iw^«HBep  rHE  SE AF'Atrejts  L^G  '  HBS  Maritime Flag  tc  ­ • • ^r  To  Committeo  kO '­  •  •   PaneFiftMn  Everything  Is  Running  Smoothly in New Orleans  BY  LINDSEY  WILLIAMS  NEW  ORLEANS,  Oct.  26  —  "  . r  ^  .  V  By SAM  COHEN  Considering  the  Wildcat  strike  / • I  WILMINGTON,  Oct.  25 ­r­ Orie  of  the  East  Coast  longshoremen,  this  port  is  running  along  very  •  lone  payoff:  and  sign­on,., plus  smoothly,  with  only  the  usual  eight  in­transits.  constUuted  the  run  of  minor  beefs,  which  were  •  activity  of  this  port  for  the  past  settled  to  the  satisfaction  of  all  two  ­weeks,  giving  ns  a  "fair"  hands.  irating  in  the  shipping  depart­:  tnent.  Since  the  last  report  we  The­  payoff  and  sign­on  was  haven't  had  too  much  in the  line  the  Fairisle. (Waterman).  The  in­ of  sign­ons  and  payoffs,  with  the  tfansits  were;  Sea  Comet  (Sea'­ latter  represented  by  the  follow­ traders),  Barbara  Frietchie  (Lib­ ing  ships:  the  Alcoa  Puritan  •  N I  Thi^  proposed flag  for  the  American  merchant  marine  has  (Alcoa),  Del  Monte,  Del  Norte,  erty  Navigation),  Bienville,  Yaka  (Waterman),  Lawrence  Victory  12  horizontal  red  and  white  stripes.  The  union  is  blue  and  Del  Oro  (Mississippi),  and  the  the  anchor  white.  (Mississippi),  Calmar  and. Port­ Tuskegee  Victory  (Coral).  mar  (Calmar)  and  Martin  Behr­ Signing  on  were  the  Alcoa  man  (Alcoa),  Puritan,  and  the  Del  Norte  and  Our  only  beefs  were  on  the  Cape  Horn  (Mississippi).  Sea  Comet,  in­tralhsit  to  Italy,  In­transit  ships  were  by  far  By  GAL  TANNER  where  the  Wipers  ­were  npt  co­ JOHN  SCHUPSTICK  the  most  numerous.  We  had  the  operating  with  the  crew.  Then  MOBILE,  Oct.  24 — Shipping  Fritz  Widegren  is  not  the  only  sorhe  of  the men  insisted on  pay­ continues  'to  be  good  in' this  one—there  are  many  Seafarers  Alcoa  Patriot,  Alcoa  Corsair,  ing  "off  in  Vancouver,  liot  realiz­ port,  w.hat'with  14  ships  paying  who  hold  the  same  View—^who  Alcoa  Runner,  Alcoa  Polaris,  Al­ became  an  American  citizen  in  ing  that  it  was  a  foreign  port  off  and  taking  replacements,  and  believes  that  there  is  always  coa  Cavalier,  the  Seatrain  1944.  He  has  been  an  SIU  mem­ Georgia,  Seatrain  Texas  and  ber  since  1941,  and  has  great  and  working  a  hardship  on  the  ten  vessels  signing  on.  room  for  improvement.  Fritz  has  Seatrain  New  Jersey,  the  Cape  praise  for  the  way  our  Nego­ tJnion.  The  payoffs  included five  Wa­ been  a  member  of  the  SIU  since  Horn,  the  Steel  Scientist,  Steel  tiating  Committees  go  about  get­ Ji  •  We  also  had  to  straighten  out  terman  ships,  the  Beauregard,  its  inception  (he  holds  book  Vendor and  Steel Surveyor  (Isth­ ting  raises  and  better  conditions  a  crewmember  who  had  been  Morning  Light,  Warhawk,  Iber­ No.  19)  and  has  always  sailed  as  mian),  Iberville,  Morning  Light  without  a  bunch  of  fanfare  and  giving  the  Captain  a  bad  time.  ville  and  the  Monarch  of  the  Cook  or  Steward,  but he  is  anx­ and  City  of  Alma  (Waterman)  bull.  • 'M  The  crew  decided  it  would  Eeas; five  Alcoa  ships,  the  Run­ iously  awaiting  the  opening  of  and  the  Lucille  Bloomfield  The  SIU,  says  Big  John,  also  straighten  put  its  own  affairs,  ner,  Polaris,  Patroit,  Pennant  the  Stewards  department  school  (Bloomfield).  leads  the  way  in  benefits  for  and  not  bring  in  a  beef­laden  and  Clipper;  three  from  Bloom­ in  the  new  Hall  in  Brooklyn.  its  membership.  John  says  when  ship  when she  returns from  Italy,  field,  the  Mai'io  Hammil,  Anne  There  is  always something  that  PROTECTIVE  GEAR  We  didn't  have  sufficient  men  Butlef and  ihe  Alice  Brown.  The  you  can  learn,  he  says,  and  On  the  in­transit  ships  there  you  sweat  it  out  in  the  hospi­ here  to  hold  a  regular  meeting,  StrathcSpe  (Strathmore)  com­ every  member  of  the  stewards  were  very  few  beefs  and  no  tal  broke,  you  know  how  much  though  we  did  hold  a  special  pleted  the  payoff  list.  department  should  take  advan­ hitches  involved  in  their  coming  it  means  for  the  Delegate  to  meeting  to  discuss  the  Negotiat­ The  present  shipping  tempo  tage *)f  this  wonderful  chance  in  and  going  out  of  the  port.  make  his  weekly  visit  and  bring  you  the  weekly  benefit.  ing  Committee's  .report  on  the  should  be  maintained,  as  ten  to  learn  something  new  from  All  were  in  good  shape.  increase  in  wfeges,  vacation  pay  vessels  are  scheduled  to  payoff  guys  who  really  know  the  score.  WHEN  NEEDED  and ^ipowner  welfare pajunents.  in  the  next  two  weeks,  and  Fritz  is  right,  of  course,  as  Recently  we  had  a  beef  on  The  entire  membership  went  crews  supplied  for  two  Lib'ertys  anyone  with  even  one  head  on  the  MV  Del  Viento,  regarding  That's  really  when  you  can  be  the  men  being  burnt  from  clean­ proud  that  you  are  SIU,  says  on  record  to  endorse  the  work  out  of  the  boneyard," the  Frank  his  shoulders  knows.  ing holds  where caustic  soda  was  John,  when  the  Delegate  comes  of  the  Negotiating .  Committee  C.  Emerson  (South  Atlantic)  and  Nothing  much  else  to  report  out  and  gives  you  your  ten  and  to  give  them  a  special  vote  the  Richard  Upjohn  (Waterman).  from  down  here.  Tony  Pisanc  carried.  of y^anks  for  a  job  well  done.  240  members  were  present  at  has  forsaken  the  North  now  that  This  led  to  meeting  with  Mis­ bucks  without  having  to fill  out  The  winning  of  a  washing .ma­ the  regular  Branch  meeting,  the  weather  is  changing  —  he  sissippi,  and  having  them  put  a  dozen  forms  and  wait  un^  chine on  every ship hit the  mark,  which  accepted  the  Secretary­ came  down  on  the  back  of  a  rubber  boots  and  gear  on  ships  you  are  well  in  order  to  colledl  for  this  has^ been  a  sore  spot  on  Treasurer's financial  reports  and  Canadian  goose  —  and  keeping  carrying  caustic  soda  for  the  the  dough  that  you  really  need  the  ships.  Headquarters  report  to  the mem­ him  company  are  M.  J.  Danzey,  use  of  the  crew  when  cleaning  while  you  are  in  the  hospitaL  That's  when  you  need  it,  and  ­ One  of  the  men  to  give  his  bership.  The  report  of  the  Cre­ W.  Knapp,  F.  Drozak  and  J.  holds.  endorsement  to  the  new  gains, is  dentials  committee  on  the  can­ Graves.  In  the  futiu­e,  on  these  ships,  that's  when  you  get  it  tmder  Hussell  D.  Roberts,  who  sails  didates  for  1952  offices  was  also  Before  we  sign  off,  however,  the  crew  will  be  well  protected  the  Welfare  Plan.  AB  and  thinks  the  SIU  is  the  concurred  in.  a  listing  of  the  Brothers  in  the  when  doing  this  work.  John  is  ready  to  go  back  to  best.  A  Seafarer  since  1947,  The  membership  unanimously  local  USPHS  Hospital  is  in  or­ Just  out  of  the  hospital  is  sea  and  is  waiting  on  a  bauxite  Rpberts  prefers  running  to  the  ratified  the  report  of  the  Ne­ der.  Visit  these  men  if  you're  Brother  John  Schupstick,  better  ship,  as  that  is the  run he  usual^  East,  preferably  Japan.  He*s  gotiating  Committee  on  the. new  in  town—drop  them  a ­ line  if  known  to  all  that  have  sailed  ly  goes  on  and  likes.  To  heH  contractual  gains  made  by  the  you're  not.  They  will  appreciate  with,  him  and  have ­known  him  with  ships  carrying  caustic  soda,  SIU,  and. ­  passed  a  vote  ot  hearing  from  their  friends  and  as  a  good  shipmate  as  "Big  says  Big  John.  I'll  eat  the  baux­ (thanks  to  the  Committee  for  a  Union  Brothers:  T.  Burke,  J.  John."  ite,  it  don't  put  you  in  the  hos­ Bucklew,  T.  Anderson,  M.  Cross.  John  was  born  in  Latvia  and  pital.  job  well  done.  Sh^ipiiig  At  High  Level  1  Seafarers  Gets  Experienced  AB  Released From Army  He  was  interviewed  by  his  While  waiting  his  discharge  at  stated  that  he  intended  to  ship  (Continued  from  Tage  1)  Division  Inspector  General,  who  Fort  Jackson,  he  was  asked  by  out  as  soon  as  possible  and  he  ous  service  given  by  the  Presi­ agreed  that  he  possessed  a  mer­ other  former  seamen  how  he  had  intends  to  keep  sailing.  'That's  dent  to  seamen  who  had  demon­ chant  marine  record  worthy  of  managed  to  get  out.  "They  Were  all  I  ever  did  for  a  living,"  he  strated  full  service  during  the  consideration.  umated  men,  though,'.'  he  noted.  said.  war.  Three  months  after  following  "I  didn't  see  any  other  seamen  As  to  the  importance  of  the  Dore'swar  record,  accompanied  Washington's  instructions, he  was  getting  discharged,  and  no  one  Union's  assistance,  Dore  rmnark­ by  an  appeal  from  the  Union  notified  that his  request  for  dis­ down  there  knew  of  any  others  ed  that  he  had  no  doubt  but  that  he  was  necessary  . in  the  charge  had  been  approvd.  He  who  had  been  discharged."  that he'd  still  be  in  the  army  if  maritime  industry's  present  de­ was  discharged  a  week  later  un­ Now  in  New  York  where  he  it hadn't  been for  the  work  done  fense  effort,  made  no  impression  der  Army  Regulation  615­365.  has  registered  for  a  ship,  Dore  In  his  behalf  by  the  SIU.  on  his  draft  board  and  he  was  sent  to  Fort  Jackson, South (Caro­ RUSSELL  ROBERTS  lina,  to  train  as  an infantryman  one  giiy  who  really  gets  a  kick  with  the 31st  Division.  out  of  sailing  and  is'well  liked  Shortly  after  Dore  entered  the  By  LEROY  CLARKE  rivals at  Port  Arthur,  Texas,  and  into  this  port  during  the  past  by  his  shipmates.  service,  he  began  his  attempt  to  »were  contacted  from  this  office. .few days  via  Cities Service  tank­ With  shipping  slowed  down  secure  his  release  and  requested  LAKE  CHARLES,  Oct.  26—  On  the  Republic  we  ran  into  a jers,  amrnig  them  D.  Garner,  Red  here,  the  bulk  of  our  payoffs  This  is  the  land  of  Golden  op­ Mate  who  found  peculiar  reasons  the­ assistance  of  the  SIU.  Farthing,  Mike  Schock,  L.  Lar»  having  been  diverted  to  Seattle  pdrtunity,  political  aspirations  for firing  men.  After  a  talk  with  The  Union  dispatch^  letters  onde,  F.  Lamberti  and  I. Bridges,;  and Frisco,  we aren't rushing  the  and  port  of  missing  rated  men  the  Delegates  and  the  Captain,  the  last  being  a  refugee  from  men  in  and  out  in  the  same  to  Washington  and  to  his  com­ (they're, misssing  from  here).  we convinced  him that  the  Union  the  peissenger  wagons.  breath,  though  ABs  will  have  manding "officer—as  the  SIU has  no  trouble ­sMppi­ag  frcm  hers,­ done  in  hundreds  of  other  cases  We  have  jobs  for  rated  men  did  not  want  performers  and  Having  just  shipped  Brothers  'on  deck  and "in  the~engine  de­ foul­ups "labdard"  the  shi^  biif  I^rohde'ahd LamKiftFtb  waiting  Frankly,  the  weather  is  still  —^seeking  his  release.  perfect  and,  with  Southern  Cali­ Other  letters  followed  over  a  partment  with  no  takers,  a  boom  that  he  was  way  off  base  in  his  tankers,  I'll  have  to  report  that  these  two  oldtimers  are  no  long­ fornia  boastlrigonO  Of  the finest  period  6f  weeks,  until  Army  caused  by  the  aiTl^Wil.  of  the  reasons  for  firing  men.  fOotball  teams;  in  the  country,  headquarters  in  Washington  no­ Royal  Oak,  Fort  Hoskins,  Can­ While  the  big  waterfront  beef  er  among  us.  who wants  to ship when  there's a  tified  the  Union  that  he  was  to  tigny,  Lone  Jack,  Bents  Fort,  has  been  on  the  east  coast  the  I  might  add,  for  those  rated  write  his , immediate  superior  of­ Winter  Hill,  Chiwawa  (Cities  past  two  weeks,  there  was  a  men  interested,  that  for  the first  big  game  every  Satiurday?  three­day  strike  here  of  the  ILA  half  of  November  we  expect  . Some  of  the  fellows  Who  ap­ ficer,  giving  his  record  and  how  Service),  Republic  (Trafa  Trinity  (Garras)  and Wanda  barge  men  which  was  settled  in  good  shipping  here,  so  come  it  was: "important  to  the  health,  parently  agree  with­me  are  jEted  phany  Tankers).  favor  of  the  Union.  down  and  grab  a  nice  coastwisd  safety and  security of  the nation"  Braunsteiiii­Roc  Moran,  G.  Iteidr  The  last  three  ships  were  ar­ Several  oldiimers  have  drifted  ship.  that„he  be discharged,,  Cal Wilson  and  Max  Byeis..­i ;  1  Lake  Ckarks  Is  The  Land  Of  Opportanity  • m  �4^­  .  • •   Page Siicteea  TBE  S  EAE ARERS  LOG  Official Ballot  for  Seafarers Inl  Sample  A&G  Ballot  Pictures  And  Records  Of  Candidates  Appear  On  Pages  Seven  To  Ten  'fe  •^  AnJtNIKi ^  1951  ELECmON  YOUNG  PERIOD  NOVEMBER  !st  '  .V;.«'•   I fpfee.  Union of  Hforth America  INSTRUCTIONS TO VOTERS—hi  order to  vote for  a cdndidctte^ ihchle a ctbse  (X) in voting square  to the left  of  name.  If  you vote for  moi^ odndiddtes for  office than ^ledfied herein your vole for such office will be invcdid.  YOU MAY  WRITE THE  NAME OF ANY MEMBER  WHOSE NAME DOES NOT  APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BLANK  SPACE  PROVIDED  FOR'THAT  PURPOSE  UNDER  EACH  OFFICE. ^  ^)  Do not use a lead pencil in moddng; tl^ ballot Ballots marked  will not be counted.  MARE YOUR  BAUOT WITH  PQf  AND INK  O 1)1  afi­ • ­.  SECRETARY­THEASUHER  PHILADELPHIA  AGENT,  Vote lor One  Vote for One  pi.:^  r  O  Paul HaU. No. 190  ^  MOBOE  JOINT  PATROIMAN  a  Steve (Blaclde) CorduUo, No. 24599  Votei for Two  g  • Robert    Jordcm, No. 71  • George BmbreL No. 45925    ASSISTANT  SECRETARY­Ti^SUHER  BALTIMORE  AGENT  Vole for One  Vote for One  O  Uoyd (Blaclde) Gardiner, No. 3697  HEADQUARTERS  REPRESENTATIVES  Vote lot Three  Q  Joseph Algina, No. 1320  • Wm. (Red)    Morris, No. 264  n  Earl (Bull) Sheppard, No. 203  ».i i  ••  BALTIMORE  DECE  PATROLMAN  Vote for One  ^­TTC. V  ^  Q  Joseph Volpian, No. 58  BALTIMORE  ENGINE  PATROLMAN  Vote for One  NEW  ORLEANS  DECE  PATROLMAN!  j  • A1 Stansbury, No. 4683    Vote lor One  O  Thomas Fleming, No. 3821  Q  James Sheehan, No. 306  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  Vote lor Two  BALTIMORE  STEWARDS  PATROIMAN  Vote for One  • W.PaulGonsorchik,No.749    a  Edward V. Smith, No. 48961  NORFOLE  AGENT  j '  N^ ORLEANS  ENGINE  PATROLMAN}  ­V  m%r..  Vote for One  Aiai!  Q  C. J. (Buck) Stephens, No. 76  Mi'>/. Mi  • ^ /  NEW  ORLEANS;  STEWARDS  PATROLMAN  Vote lor One  • Louis Goffin. No. 4526    Q  George (Frenchy) Ruf, No. 23724  '^VMefor'bne  ^  Q  LeRoy  Clarke,  No.  23082  BOSTON  AGENT  • Eugene Dakin, No. 180    "..Vote^for One  Vv  •   • LindseyL Williams,    No. 21550  f  |  I  • L (Blondie) Johnson, No. 108    • Robert Matthews, No. 154    .1  V  NEW  ORLEANS  AGENT,  n  Chailes O. Lee, No. 70  Vole for One  • BenRees,No. 95    • A. W* (Andy) Gowder. No. 36884    O  HennanTroxclalr.No. 6743  HEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  SAVANNAH  AGENT  Vote lor Two  Vote lor One  • Teddy Babkowsld, No.    7391  —————.f  < ­  •   ;  ­;r.­  ir/'ir!  • •>'•   ­'!>  ­(.iPft •  '  O  Ernest Tilley, No. 75  (lALVESTON AGENT ­ ^  • Eddie (Deck) Eriksen, No. 50495    VotoferOno  •  • Claude (Sonny) Simmons, No. 368    • RayV7hite,No.57    P:V­ ! ff; ii •   "• " '.'>(• >/(  'v':/  NEW  YORE  STEWARDS  PATROLMAN  ..jQ­f;}  •  • KeahAtoep,No.7311    TAMPA  AGENT  Vote for One  6  ­rtl.  i  Y.k"  •   Sy'4  ;fi  Mpf<  ­',1  Vote lor Two  ­.fltVi/'y,'  P  Howard Gumier,Nb. 478  MOBILE  AGENT  Q  Freddie Stewart, No. 4935  Vote for One  G/U.VESTON  J<NNT  PATROLMAN  'IfeVT/*  '  til'lOl'i  • nan:­ Vote for One  •  'hi  G  aiailes KiinbalL No. 52  «S.  ''  • CalToQaer,No^44    •  O  Merfte (Mtd) ^^sisde^Now S02IS"'•  •  •  "I"'  '  ;  I/".'"  I,.  i.ii  I  II,,I  "liiSI  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 2, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 22 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BRIDGES BACKS DOWN, WORKS ISTHMIAN SHIPS SEAFARER WINS DISCHARGE FROM ARMY FOR DRAFTED AB BALLOTING FOR A&G OFFICIALS GETS UNDER WAY 40 HOUR WEEK, PAY RAISE IN EFFECT WILDCAT LONGSHORE STRIKE TIES UP NEW YORK PIERS CLEAR POLICY NEEDED CAST YOUR VOTE SURVIVOR TELLS HIS STORY OF SOUTHERN ISLES DISASTER NAVAL ARCHITECT CALLS SHIP OVERLOADED SAVANNAH LABOR HELPS GIRL IN FIGHT FOR LIFE PORT BOSTON RUNS INTO BAD DAYS CITIES SERVICES INSTALLS TV SET ON SS CANTIGNY SIU CREWMEN OF 'RED TRAMP' LAND 'SPIES' INTO BOSTON EXPERT FORESEES AUTOMATIC VESSELS WITHIN TEN YEARS PICTURES AND RECORDS OF ALL A&G CANDIDATES EVERYTHING IS RUNNING SMOOTHLY IN NEW ORLEANS PORT WILMINGTON VOTES THANKS TO COMMITTEE MOBILE SHIPPING AT HIGH LEVEL LAKE CHARLES IS THE LAND OF OPPORTUNITY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/02/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log