http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/ce64946c38a1e95b96b69718a8c9c38b.pdf e86c07fa466463198390559c2f7f8744 PDF Text Text €ONTRACT RAISES  BENEFITS  40­Hour  Week At Sea  Begins  Nov.  1;  WageSr  Vuiution Pay Increased  Official Organ, Atlantic & Golf  District, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y«  FRIDAY.  OCTOBER  19.  1951  No.  21  Sole  Surviyors  Of  Southern  Isles  Doubled welfare contributions, increased wages,  overtime  pay  and  vacation  benefits,  along  with  a  40­hour  week  at  sea  are  among  the  new  contract  gains won  by the SIU Atlantic & Gulf  District Ne­ gotiating  Committee  in a series  of  bargaining  ses­ sions  held  with  a  joint  shipowners  committee  during  the past  two  weeks.  As a result of the contract improvements, which  go into effect on  November 1st, men sailing aboard  SlU­contracted ships will be the first in the marine  industry  to  work  40 hours a  week  at  sea. The  Na­ tional  Maritime  Union  has  a*^  —  —  contract  granting  a  40­hoiu:  The  overtime rate now  is $1.29  week,  but  it  does  not  become  per  hour  for  those  men  receiv­ effective  until  December  16th  of  ing  less  than  $277.30  per  monthi;  those  men  receiving  $277.30  per  this  year.  month  or  more  will  be  paid  Current  wages  will  be  increas­ overtime  at  the  rate  of  $1.63  ed  across  the  board  by  6.2  per­ per  hour.  The  former  overtime  cent,  with  the  overtime  pay­rate  rate  was  $1.22  and  $1.64,  with  upped  the  same  percentage.  Following  are  two  samples  of  the  line  of  demarcation  at  $262.47.  the  new  wage figures:  ABs,  who  formerly  earned  'The  new  vacation  benefits  won  $248.41  per  month  will  now  re­ by  the  SIU  Committee  raise  the  ceive  $262.89.  Chief  Electricians  amount  of  vacation  pay  for  each  will  be  upped  from  $395.66  to  year  of  employment  aboard  SIU  $418.72.  The  newly­won  6.2  per­ ships  from  $115  to  $140  annual­ cent  increase  was figured,  ac­ ly.  Under  terms  of  the  original  cording  to  the  WSB  policy,  on  Vacation  Plan  agreement,  every  wages  in  effect  on  January  1,  Seafarer  is  entitled  to  the  vaca­ tion  benefits  on  a  pro­rata  basis  The  six  Seafaxers.  only  aiixrivprs  of  Jhe  twenty­lhree  man  crew  of  the  Southern  Isles  1950,  at  which  time  ABs  were  —two  weeks  of  vacation  pay  at  being  paid  $233.51.  In October  of  which  sank  oR .Cajpe  HattMas  on  October  5,  stand  on  the  deck  of  the  Coast  Guard  ship  the  $140 figure.  Cherokee  in  Norfolk.  Left  to right;  Howard  Bastenbeck.  Oiler;  WUson  Deal.  Steward­Cook;  1950  the SIU  won a  6.38  increase,  Eligible  Seafarers  get  the  ben­ but  the  new  gain  is  not figured  James  Childress.  AB;  Coinmander  Ral^ii, West  of*  the  Cherokee;  Raymond  Holdem  Cook;  Sam  efit  regardless  of  the  number  of  from  this  wage  scale.  Lynn,  OS.  and  Charles  Perkins,  Messman.  companies  for  whom  they  have  worked  during  the  course  of  the  year.  To  meet  the  higher  vaca­ tion  payments  the  operators  agreed  to  increase  their  contri­ butions  to  the  vacation  fund  from  the  original  35  cents  to  Gorman,  OS;  Cecil  said,  "i;  went  to  the  starboard  "I  went  over  to  release  the  Six  Seafarers,.term 'Marion  50  cents  a  day  for  each  working  Vaughan,  OS;  William  Asble,  side  and  heard  someone  holler  outboard  gripes  on  a  lifeboat,  man.  rescue  "miraculous,"  Oiler;  Joseph  A.  Miller,  Oiler;  'The  Mate's  over  the  side,  she's  but  the  crank  wouldn't  work.  WELFARE  FUND  UP  iPre  the only survivors of  the  Tolon  Shumake,  Wiper,  and  cracking  up.'  I went  below  again,  Then  Childress  (one  of  the  sur­ The  Union  also  succeeded  in  got  a  life  jacket  and  was  thrown  vivors)  came  sliding  by,  and  the  ill­fated Southern Isles which  Richafd''Meekins,  Messman.  getting  the  operators  to  double  water  rushed  up  to  my  waist  the  bulkhead  when  the  Broke  in  half  and  saiik  on  The  Southern  Isles,  which  two  against  their  contributions  to  the  Sea­ (Continued  on  Page  3)  October  5th,  200.^ miles  times  had  turned  back  on  its  ship  began  to­  list.  farers  Welfare  Plan.  Beginning  because  of  the  heavy  southeast  of  Capes  Hatteras  course  November  1,  company  payments  winds  and  seas,  was  proceeding  into  the  fund  will  amount  to  50  with  the .loss  of  17  men.  northward  at  10  knots  when  cents  a  day  for  each  man  work­ ­  The  converted  3,325­ton  LST,  disaster  struck  shortly  after  ing  aboard  SlU­contracted  ves­ bound  from  Puerto  Rico  to  4  AM.  sels.  Present  payments  are  25  Chest'er,  Pa.^  loaded  with  4,000  According  to crewmember  Sam  cents  daily  per  man.  long  tons  of  iron; ore  sank  jn  Lynn,  who  was  heading  for  his  SIU  A&G  District  Secretary­ less  than five­minutes  in  heavy  foc'sle  after  coming  off  watch,  Treasurer  Paul  Hall,' who  head­ seas . and  swirling  winds  result­ "The  ship stopped  dead,  just  like  ed  the  Union's  Negotiating  Com­ ing frofii  a 2­day  hiuricane  blow­ she  had  rim  into  a  brick  wall.  mittee,  said  "The  increased  welf  ing  off  the  coast.  '  ^  There  Wasn't  any  noise  —  no  fare  contributions  wiU  now  al­ Lost  were  the  ship's  eight  of­ pounding  and  no  cracking.  low  the  Union  to  give  attention  ficers,  the­  radio  pperatpr  and  "I  climbed  the  ladder  and  saw  to  one  of  the  several  problems  eight  of  the  unlicensed  crew.  the  Wiper  lying  on  a  settee.  He  we  have  been  studying  for  a  "  The  sinking  came  with  such  had  bpen  seasick,  probably  be­ long  time—that  of  the  old  and  suddenness  that  no  SOS  was  cause  of  "the  rough  water,  and  disabled  seamen."  Sent  out.The  swift  rescue  of  the  I  hollered  at  him.  Hall  added,  "As  the  fund  ac­ survivors  canie  about  only  be­ cumulates  a  strong  reserve,  the  'SOMETHING'S  WRONG'  cause  the  SS  Charlotte  Lykes,  Union  wiU  be  in  a  position  to  y Wiper,  get  up,  something's  following  the  ship  a  few  miles  provide  adequate  aid  for  these  baVk  noticed  the  sudden  disap­ wrong,  grab  your  life  jacket.'  oldtimers  who  have  spent  their  pearance  of  the  vessel's  running  Then  I  went  down  to  the  bunks  lives  in  the  industry  and  who  lights,  and  sped  to  the  disaster  where  A1  (Joseph  Miller)  was  are  now  no  longer  able  to  carry  lying  in  bed  reading,  and  told  ;­;area.;  .  •  on."  The  survivors are:  James  Chil­ him  to  get  a  life  jacket  and  Additional  improvements  tn  i  dress,  •  AB;  Samuel  A.  Lynn,  come  on."  the  present  contract  which  were  Patrick  Connolly,  executive  vice­president  of  the  Interna­ Lynn'_^  account  of  the  sinking  f  Deck  Maintenance;  Howard  Bas­ won  by  the  Union  negotiators  tional  Longshoremen's Assodation.  inspects one of  the  150 bales  1^'tenbeciti  Oiler;  Wilson  H.  Deal,  was  given  at  an  inquiry  held  in  include  increased  room  and meab  >  of  Russian  furs  brought  illegally  into  the  US  and  discovered  I  Steward­Cook;  Raymond  Holton,  the  sinking  by  the  Coast  Guard  allowance  which  will  be paid  at  by  longshoremen.  Joseph P.  Ryan,  head  of  the  ILA,  which has  2nd  Cook,' and  Charles ­ Pearfcins.  in  Norfolk,  wherein  the  six  sur­ the  rate  of  $8  per  day,  as  com­ been Sghting  the  importing of  "slave  labor"  products,  said  the  —  The ­Seafarers  who ­went d<^n  vivors gaye their accounts Of  the  pared to the existing $6 paym^V  >  ahipmeht  whs  only  a iunoU part  of  ­  treineadous  shipments  sent  "S^p^s  JaH  moments.  H  v  With­ the sW^ are; JMineon  Ddai  (Cotitimied  X)  J  Continuing hiS!atntomp(mti  I,Knn  botio  to  ral^ iaaoaf :sieeded  to  iiaaneo  Rusdanv armipi.  .  •  ;  ­WmiaittS;  IT Lost  As  Ship  Breaks  In Two  ILA UncoversT Skin Came  �Pago Two  T H E  SE A F^ Jtea E  I';' H  . Friday; Oeiolwr  18, 'l951.  , v.i'/jf!  ,^­|  T^r^()i..A..  ,. ^..^3,  Published  Every  Other  Week1?y  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  'Affiliaied  with  the  Americas  Federalion  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4, N. Y.  • "  HAsover  2­2764  neentered  as  second  class  matter  August  2,  1649,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  imder  the  Act  of  August  24;  1912.  267  Making  The  Sea  Safe  Seamen have  always accepted  the  fact  that there  were  certain risks  entailed  in going  to sea  for  a  livelihood.  The  risks  of  the  sea  have  been  widely  exploited  in  the  sagas  of  the  sea,  and  the  loss  of  men  to the  briny  deep has  been  so long accepted as part of  maritime that  years ago in New  England  big  homes  near  the  "water  were  built  with  'Vidow's  walk,"  a  narrow  porch  near  the  top  of  the  Louse  where  the  widow  could  watch  the  sea  for  the  ship  that  never  returned.  But  taking  a  more  realistic  attitude,  the  SIU  has  al  iwrays  maintained  that  seaworthy  ships  and  skilled  crew  members  can  make  ships  as  safe  as,  if  not  safer  than  the  average  home,  although  today  the  maritime  industry'  jaccident  rate  is  twice  as  high  as  that  of  the  average  for  all  other  industries  and  is  only  surpassed  by  the  mining  lumber  and  construction  trades.  The  high  accident  rate,  the  SIU  believes,  cannot  be  attributed  to accident­prone  seamen,  but  rather  to  unsafe  ~  chips  and  hazardous  conditions  aboard  the  ships.  This  week  the  LOG  reports  the story  of  the  breaking  in half and  sinking of  the Southern  Isles,  a  converted LST,  • with the  loss  of  17 men.  An  inquiry  is  now  being  held  to  determine  the  cause  of  the  disaster.  Already  one  report  has  been  received  that  the  ship  had  but  one  athwartship  Ctrap  (a  bellyband  ordered  on  many  war­built  ships  after  several  of  theA  broke  in  half),  whereas  at  least  one  of  the other  four  LSTs operated  by  the company  has five  of  the  straps  to  strengthen  it.  The  lack  of  sufficient  straps  may  be  the  cause  of  the  accident.  If  it  is,  17  men  were  needlessly  sacrificed  because  of  gross  negligence  by  the  company  and  responsible  government  officials.  E.  WALDEN  TROY  (Red)  HUTCaiENS  MAT  MILLER  Pick  up  your  seaman's  papers  ^'Leave  my  seabag at  the New  ;Contaci.  Jhanita  Monispni':^)!  If  the  Southern  Isles  sank  because  she  was unsafe,  it  at  334  West  24th  Street,  New  is an extreme,  but not rare,  instance  of  the lack  of  safety.  York  City.  See  Mr.  Trant,  build­ York  Hall:  Wm.  H.  JPlmsbh."  the  US  F^blic  Health  Seryfce 'a  Hospital  in  Chicago,  Illinois,  iati  4  *  Crewmembers of  an SlU­contracted  ship recently sent  the  ing  superintendent.  JOSEPH  fSmelmy)  SIMMONS  once.  ;v­"  LOG  photographs  of  unsafe  working  conditions  aboard  S.  S.  t.  Write  to  Pvt.  Kenneth  D.  »  »  t>  their ship. The vessel  carried a  deck load where  no catwalk  CARBINE  «»^NClNO  Thomas,  US  51040989,  Batt.  C,  llAUL  CUBUIRE  Get  in  touch  with  your  dr^fft  84th  F.  A.  Bn.,  4th  Pit.,  Fort  Gef  in  touch  with  yotir  draft ,1;  or provision had  been  made  for  the  crew  to get  from­  cm?  Dix,  New  Jersey,  about  gear.  board,  '  _­5;i(  end of  the ship  to the  other.  Ironically,  the  pictures  were  board.  t  t  4.  ' ,  .  .   •  i  t  taken  aboard  a  ship  of  a  company  which  goes  in  big  for  WILLIAM  WALTON  PAUL  P9INGZ  RUSSELL  E.  MORRISON  safety  lectures.  The  representatives  of  the  Union  took  up  Contact  your  local  draft  board.  Get  in  touch  with  Frank  Bi­ Will  this .Brother,  formerly  of  idle  matter,  and  received  assurance  from  the  company  anco,­310 Jefferson Street, Brook­ Saugus,  write  his  mother:  Mrs,;  4  t  i  ROBERT  NORTH  lyn,  New  York.  that in the future provisions would be  made  for the  crew's  Sarah  E.  Morrison,  2965  Wash^  Write  to  Edward  Cronin,  SS  4  4­4  ington  Street,  Roxbury,  Massa*  safety  when  a  deck  load  is  carried.  Council  Grove,  c/o  Cities  Serv­ EWALL  SKINNER  chusetts."  It  is  very  urgent.  "  :  The  men  of  the  SIU  have  on  many  occasions  sug­ ice  Oil  Company,  70  Pine Street,  Write  to  Pfc.  George  A.  Mc­ Donald,  USMC  1184499,  H.  Co,  gested  improvements  aboard  ship  that  would  lessen  the  New  Ybrk  City.  13th  Replacement  Draft,  FMF,  S.  S,  4.  loss  of  life  and  limb,  among  them  safer  gangways,  more  W. Ai  mSM£  9/0  FPO,  San  Francisco,  Cali­ adequate  medicine  chests  and first  aid  kits  and  rubber  Call  your  mother  immediately.  fornia.  imtx on the  decks.  ^  ^ In  many  of  these  situations,  such as  the  luisafe  deck  but the nickels  and dimes  donated by incoming crewmem­ load, the  Union  can  take  a  hand  directly  in  the  safety of  bers  kept ­the stewpot  boiling and the  rent  paid.  Self­sacrifice  and. irpn­will  kept  the  Union  pushing  Because  the  old  ones­were  im­>  ship,  but  anything  further  is up  to the  company  and  ahead  and  one  by­one  contracts  were  signed  insuring  the  properly  executed,  new  welfare,  the  steamboat  inspectors.  The  Union  does  not  i>elieve  the  «a is  perilous;  the  perils  stem  more  from  acts  of  greed  crews  the  conditmns  for  which  they  had  formed  a  com­ beneficiary.  cards  must  be jilled  out  by  the  following men;  Pri^;  mon  bond."  rather  than  acts  of  God.  Baker,  Panagiofis;  Ferentinoa^  Unionism—­SIU  style—^has  come  a  long  way  since  George iHebert, Lucian B.  |dodre^  then.  Contracts  with  the  operators  stiH  constitute  the  Michael  Meguisso  Walt^; j  Union's prime reason  for being, but  the Union has  entered  Ijlmnin  imd  George  Smith.  ^­ 4.  It  was  13  years  ago  this  month that  a  band  of  de­ a  new  phase,  that  of  insuring  the  membership  Union  ,  Tony  Jennings  Would  likp  h^ ;  termined  seamen  foimed  what  today  is  the  Atlantic  &  prptection  through  the  Welfare  Plan,  Vacation  Plan  and;  friendsi^ particularly Bill Anckewx  '  Gulf  District  of  the  SIU.  The  conditions  under  which  superior  shore  faciliti^  sjoii ^d  Sandyi to: vmte  hirhi  The first  13  years have seen the SIU surviye  the  for­ Penn^ 'Grove,  New  Jersey;  •   feamen  were  forced  to work  and  live  had  become intoler­ mative years  and take its place as, a powerful factor"pfi  the  --I.-r-y ) ''i-: c Me and  .the  crews  turned  to  their  one  hope  of  bettering  Pvt;  ­Thomas  MdCaffreyy ? RA  waterfront  and  in  the  lives ^  its­members.'  lj|henisBlves­­­a  Union.  12254271,  7th  Rec:  Co.;  7th  fat  But  the  SIU  has  not  reached  the  end  of  the  road;  Div;;  APO  7, c/o  )5an  y  O  when  every  stagnation  has  no  place  in  the  SIU  as  the  reeurd  still  to  Cahfomia,  asks  his  iday  was  si  struggle  for  the  fledgliiig  Union's  Existence,  be  written in  the SIU  annals qyiff  show.  Lucky  Thir^beenih  �THE  SEAFARERS  LOG  Southern  Isles  Page  Three  New  Contract  Raises  Wages  Aiifi  Benefits  ness  of  this  position,"  Hall  said.  (Continued  from  Page  I)  and  the  installation  of  electric  "For  example,"  he  added,"  as  washing  machines  aboard  all  a  result  of  this  policy  men  of  the  SIU  Atlantic  &  Gulf  Dis­ SlU­contracted  ships.  trict  will  be  the first  seamen  in  All  of  the  new  gains  are  sub­ the  industry  to  actually  start  ject  to  the  approval  of  the  Wage  working  the  40­hour  week  at  Stabilization  Board,  the  stand­ sea."  ard  procedure  for  all  improve­ ments  involving  higher  pay  rates  In  view  of  the  unsettled  situa­.  than  those  established  by  the  tion  regarding  inequities the SIU,  Board  for  a  particular  industry.  Committee  advised  the  operators,  to  consider  the  negotiations  as  In  this  connection.  Brother  not  having  been  terminated  but  Hall  stated,  "The  Union  does  not  merely  suspended  pending  an­ consider  the  new  gains  as  clos­ nouncement  of  the  Board's  ing  the  issue  on  monetary  mat­ policy.  ters.  As  soon  as  the  WSB  indi­ Since  the  Union  and  company  cates  a  definite  policy  on  raises  representatives  reached  agree­ WILLIAM  ASBLE  involving  wage  inequities  and  ment  on  the  contract  improve­ overtime  rates,  the  SIU  Nego­ ments,  more  than  40  SlU­con­ tiating  Committee  will  take  pro­ tracted operators  have signed the  per  steps  in  the  best  interests  amended  pact.  Headquarters  of  our  membership."  Representatives  are  working  on  "^ter/ two  hours  I  sighted  ;:enbeck  described'  the  ship  as  The  Union  committee  did  not  an  around­the­clock  basis  to con­ I (Continued  froni  Page  I)  anlr  we  all  were  swept  into  the  what  I  thought  was  a flare.  The  • eing "very  rusty"  following  the  open  the  question  of  wage  in­ tact  the  rest  of  the  companies  sea  was  Sweeping  us  toward  the  carrying  of  sulphate  of  ammonia  equities  because  the  WSB  has  for  signing.  water.  ;  •   • ,  ,.  not  yet  set  a  clear­cut  policy,  "When  i caime  up  about  100  flare  so  I  suggested  we  start  — a  corrosive  cargo — to  Puerto  and  the  Union  does  not  wish  to  Representing  the  Union  in  ne­ kicking.  The flare  turned  out  to  Rico.  ,  gotiations  were:  Secretary­Treas­ yetfds  away,  the  bow  was  stick­ Another  crewmember,  James  take  any  premature  action  that  urer  Paul  Hall,  chairman  of  the  ih| straight  up.  I  looked  arbund:  be  a  ship  and  we  kicked  our­ might  prevent  Seafarers  from  I  could  hear  voices  shouting  in  selves  to  within  about  25  feet  B.  Childress!  AB,'  who  was  at  getting  the  maximum  benefits.  Union's  committee;  Cal  Tanner,  the  darkness  and  then  I  heard  of  starboard.  A  searchlight  pick­ the  helm  during  the  early  hours  This  is  in  line  with  the  policy  Mobile  Agent;  Lindsey  Williams,  ed  us  out  and  I  heard  a  voice  before  the  breakup,  said  he  Gulf  Coast  Representative  and  someone  calling  me.  shout,  'You  guys­  in  the  water  heard  a  strange  noise  some  time  adopted  by  the  Union  when  the  New  Orleans  Agent;  Earl  Shep­ "It  was  the  Cook  (Raymond  NMU contracts  expired last  June,  Hoi ton,  another  suryivpr)^  and  take  it  easy,'  and  the  ship  pull­ before  the  ship  broke  in  two.  and  the  latter  union's  contract  pard,  Baltimore  Agent,  Robert  we  .began  collecting  dunnage,  ed  away  about  a  mile  from  us.  He  felt  the  ship  was  laboring,  was  held  in  abeyance  pending  Matthews,  Headquarters  Repre­ sentative,  and Morris  Weisberger,  anything  that  c^e  floating  by.  It  turned  around  later  and  pull­ pitching and  rolling more  to star­ approval  by  the  WSB.  alongside  us.  We  climbed  up  ed  board  than  to  port.  The  "sliding"  Commenting  on  the  success  of  SUP  East  Coast  Representative,  Then  Childress  called  and  we  a  ladder  lowered  to  us  and  that  of  the  ship  and  an  unusual  the  SIU's  "Wait  and  see"  policy,  representing  the  International.  told'  him  to  hold  on  rintil  We  was  it."  amount  of  vibration  bothered  Hall  pointed  out  that  "The  Un­ could  get  a  board  to  him.  ^'After  we  picked  lip  a  piece  The  other  survivors  were  pick­ him.  ion  could  have gone  into the  dis­ of  line,  we  lashed  ourselves  to­ ed  up  two  hours  later  by  the  Later,  after  his  trick  at  the  cussions  of  monetary  matters  _  ­i'  gether  with  boards  between  us  Lykes  ship.  Also  rescued  was  wheel,  when  he  went  to  his  with  the  operators  earlier  by  and  started  floating.  A big  wave  Chief  Mate. ij. .Midgette,  who died  room,  he  said:  "I  lay  there  and  virtue  of  our  contract  reopening  came  along  and  we  didn't  hear  aboard  the  rescue  ship,  having  didn't  like  the  way  it  was riding  clause.  lost  a  leg  during  the  sinking.  any  more  voices.  .  .  all  at  once  she  lurched."  "We  felt,  however,  that  by  Throughout  the  day  the  Coast  The  inquiry  into  the  ship  dis­ biding  our  time  we  could  obtain  Guard  and  Navy  ships  and  aster  will  continue  on  October  a  better  deal  for  membership  on  planes  combed  the  area  for  sur­ 25  when  the  president  of  Sou­ welfare  and  other  benefits.  The  vivors  a»d  bodies,  but  none  was  thern  Trading  Company,  opera­ contract  gains  we  have  just  With  all  equipment  in  work­ sighted.  tors  of  the  Southern  Isles  and  made  are  proof  of  the  correct­ ing  order  and  the  final  decora­ In  testimony  before  the  hear­ four  other  SlU­manned  converg­ tive  features  installed,  the  galley  ing­  board.  Oiler  Howard  Bas­ ed  LSTs,  will  give  testimony.  and  cafeteria  in  the  new  Head­ StXTEMENT  OF­fiHE ^OWNERSHIP,  MANAGEMENT.  AND  CIRCULATION  quarters  Building  in  Brooklyn  REQUIRED  BY  THE  ACT  OF  CON­ CRESS  OF  AUGUST  44.  1912.  AS  lacked  only  the  go­ahead  to  be­ AMENDED  BY  THE  ACTS  OF  MARCT4  gin  operations.  This  week  the  3.  1933,  AND  JULY  2.  1946  (Title  39.  United  States  Code,  Section  233)  of  final  touches  on  the  cafeteria's  SEAFARERS  LOG>  published  every  decor  were  completed  with  the  .  other  week  at  New  York,  N.Y.,  for  Oct.  I.  1951.  •  installation  of  mirrors  on  the  t.  The  names  and  addresses  of  the  publisher,  editor,  managing  editor,  The  Negotiating  Committee  walls  and  the  center  posts.  ard  business  managers  are:  Publisher  Seafarers  international  Union  of  North  represrrting  the  Sailors  Union  Elsewhere  in  the  new  building  America.  Atlantic  &  Gulf  ' District,  675  of  the  Pacific  in  discussions  to  the final  painting  was'  in  pro­ 4th  Ave.,  Brooklyn  32,  N. Y.  Editor  George  Novick,  675  4th  Ave..  Brooklyn  covering  *  work  out  a  new  contract  to  gress  and  the floor  32.  N. Y.  Managing  editog  (none).  Busi­ completed  in  most  of  the  rooms,  •  ness  manager  (none).  supersede  the  one  which  expired  2.  ^e  owner  is:  (If  owiied  by  a  leaving  only  minor,  though  time­  ^  on  September  worked  out  de­ corporation,  its  name  and  address  must  consuming,  details  to  be  added,  ,  be­  stated  and  also  immediately  there­ tails  this  week  with  the  opera­ under  the  names  and  addresses of  stock­ such  as  the  installation  of  ra­ tors  involving  maintenance  and  holders  owning  or  holding  one  per  cent  of  more  of  total  amount  of  stock.  If  not  diators,  telephones  and  miscel­ standby  work.  owned ­ by  a  forportion,  the  names  and'  laneous  trimmings.  addresses  of  the  individual  owners  must  Details  involving  the  daily  be  given.. If  owned  by  a  partnership  or  Already  certain  auxiliary  units  tasks  of  men  in  this  type  of  other  unincorporated firm,  its  name  and  address,  as  well  as  that  of  each  in­ have  been  moved  to  the  new  lo­ work  were  worked  out,  as  well  dividual  member,  must  bo  gtven.*)  Seafarer's  International  Union.  Atlantic  as  their  eligibility  requirements  cation  and  are  functioning.  at  Gulf  District.  675:  4th  Ave..  Brooklyn  In  the  administrative  section  for  vacation  pay.  32.  NIY^  Paul  Hall, "Secretary­Treasurer,  675  4th  Ave.,  Brooklyn  32.  N.Y.  Robert  of  the  building,  materials  and  The  SUP  Negotiating  Commit­ Matthews.  Heedquarters.'Representative,  tee  also  disposed  of  the  problem  equipment  were  placed  in  many  ,  675,  4th  Ave.,  Brooklyn  32;  N. Y,  3.>The  known  bondholders,  mort­ of  the  number  of  men  to  be  of  the  offices  this  week  and  The  Southern  Isles'  survivors  sip  coffee  in  the  messroom  gagees,. and  other  sceurity  holders  own­ employed  in  gangs  doing  main­ • preparations were  made  for  the  .  ing,  J. .iParu'Cept  of  .more  oi  of  the  Coast  Guard  ship  Cherokee  during  questioning  by  total  ttrrfburtr ­df  bdnat, "mertgages, ""di  final  swingover  from  the  present  S  tenance  and  standby  work.  other  securities  are:  (if  there  are  none,  newsp^ermen.  Left  to  right  around  the  table:  Wilson  DeaL  SO­ state. )^one.  Negotiations  on  the  rest  of  the  offices,  a  move  expected  to  take  ;  4.  Paragraphs  2  and  3  include,  in  Howard  Bastenbeck,  Raymond  Holden,  Sam  Lynn,  James  SUP  agreement  will  be  resumed  place  without  a  shutoff  of  ser­ cases  where  the  stockholder  or  security  holder  appears,  upon  the  books  of  the  Childress  and  Charles  Perkins.  vices  to  the  membership.  next  week.  Survive  Disaster  New  HQ Hall  Aliaost Readr  For Opening Statement  Of  Ownership  SUP Making Way  In  Negotiations  ForNewContract  company  as  trustees  or  in  any .  other  fiduciary  relation,  the  name  Of  the  per­ son  or  corporation  for  >vh6m  such, trus­ tee  is  acting;  also  the  statements  in  the  two paragraphs  Show  the  affiant's  fullv knowledge  and  belief  as  to  the  cir­ cumstances  and"conditions  under  which  Nominations  for  men  seeking  stockholders  <  and  security  holders  who  do  not  appear  upon  the  books  of  the  the  29  elective  posts  to  be filled  company  as  trustees,  hold  stock  and  securities  in  a  capacity  other, than that  in  the  annual  Atlantic  &  Gulf  of  a  bona fide  owner.  election  to  begin  on  November  ^5.' Thei.average  number, of . copies<  of  each  issue  pt  this  publication  sojd  or  1  closed  on  October  15  with  37  distributed,  through  the  inhlls  or  othcir­ wise,  to  paid  subscribors''during  thei: l'2'  men  submitting,  credentials.  A­ months  preceding  the  date  shown  above  Hea^quafters  Credentials  Com­ wasi  (This  information  is  required  from  daily,  weekly,  semiweekly,  and  triweekly  mittee  was  elected  at  a  special  newspaper  only.)  This  information  not  Headquarters meeting  on October  required.,  .(Slgn6d)  GEORGE  NOVICK,  Editor.  18  and  began  a  study  of  the  Sworn  to  and  subscribed  before  me  credentials  submitted.  The  Com­ this: First  day  Of,.Octcber,  1951.  AL­ BERT  A..  BERNStEIN,  Notary  Public.  mittee  will  complete  its  report,  (My  commission  expires  March  30,  in  time  for  the  October  24th  1952.)  Committee Cheeks Credentials 01 Nominees For OHiee 'A  meeting,  at  which  time  the  men  were  that  a  candidate  be  a  citi­ • will appear  in  the  next  issue  of  found  qualified  under  SIU  con­ zen  of  the  United  States,  a  full  the LOG.  stitutional  requirements  to  ap­ bookmember  for  at  least  two  Polls  will  open  on  November  pear  on  the  ballot  will  be  an­ years  and  have  at  least  three  1  in  aU  SIU  Branches  and  re­ nounced.  years  of  sea^ime  in  an  unlicen­ main  open  xmtil  December  31.  In  accordance  with  a  resolu­ sed  capacity,  of  which  four  The  Headquarters  Credentials  tion  adopted  last  month  by  all  months  must  be  in  the  ciu­rent  Committee  consists  of:  Branches  in  regular  meetings,  year.  Deck:  Malvin  Collins,  42972; ;  the  posts  to  be filled  are  the  Candidates  were  also  required  John  Santos,  4783.  Engine:  Jo­ same  as  last  year's  in  all  ports  to submit  with their  qualifications  seph  Farrell,  50361;  William  a  recent  regulation­size  passport  ^ank,  5113.  Stewards:  Alonzo  and  Headquarters.;  Among  the  requirements  need­ photo  and  a  100­word  sumniary  Mileski,  40345;  Robert  Rogerson,.  ed  for.  a  place  on  the  ballot  of  their  union  recoxi?^which  50607.  �^  Psge Four  '  THE  SE AFAR ERS>  LOG  '  Mobile  Is  Away  ....  ..  *  .  Up  In  Shipping  By  CAL  TANNER  MOBILE,  October  10  —  This  port  is  right  up  there  again  in  the  shipping  column,  having  dis­ patched  181  men  during  the  past  By  PAUL  HALL,  ^cretary­Treasurer^  SIU,  A&G Uistrict;  W^elfare  two  weeks.  And  what  with  ten  offshore  and  four  coastwise  ships  Each week  the  Seafarers Welfare  Plim  will  make its repprt to  the mem|i#|*MP  o'AtlMtic And; ^t^l^ jl^  scheduled  for  payoffs,  the  next  two  weeks  should  be  equally  through the SEAFARERS  LOG. Included will  be the  names of  tl^ie  men receiving JiogpitnlJhs^fils. $he aimua^  good.  From  the  way  things  shape  hospitals in which they are receiving treatment, and the total  amount  paid  out  stoce  the  Inception  of  the  Plan  on  JulY^  up  now,  we  have  enough  man­ 1.  1950. Also included in the report  will be  the names of  the men who have died and the  amounts paid  their beneficiaries. |  power  available  to  take  care  of  the  necessary  replacements.  Period  Covered  By  This Report  September  Paying  off  in  MoTsile  were  four  Alcoa  ships,  the  Ranger,  Clipper,  Cash  On Hand  Roamer  and  Patriot;  three  Wat­ ;J  erman vessels,  the  Maiden  Creek,  US  Coyernment  Bonds  Morning  Light  and  City  of  Al­ ma;  and  the  Genevieve  Peterkin  Estimated  Accounts  Receivable  (Bloomfieid),  for  a  total  of  eight.  On  the  sign­on  list  "were  the  Hospital  Benefits  Paid In This  Period  Alcoa  Ranger,  Roamer  and  Pa­ triot;  the  Maiden  Creek  and  Total Hospital Benefits  Paid  Since  July 1/1950  Morning  Light,  and  the  Del  Alba  This  Period  <Mississippi).  In­transit  visitors  Death Benefits Paid  %  /  were  the  Steel  Scientist  (Isth­ Total Death Benefits  Paid Since­July  1950  mian),  Catahoula  (Cuba  Distil­ ling),  Lafayette  and  Kyska  (Wa­ USPHS  HOSPITAL  Hardeman,  W.  T.  .  10.00  USPHS  HOSPITAL  USPHS  HOSPITAL  '  '  terman)  and  the  Wake  Forrest.  STATEN  ISLAND,  N.Y.  Honorowski,  CasimirA.  A.  ..  10.00  GALVESTON.  'EEXAB  SAN^FBAHCISgp.; pggUIF.  1^  members  were  present  at  Atchasoh,  William  $20.00  KeUy,  D.  D.  ^...  20.00  Adkins,  E.  M.  .....$10.00  Adams, i  Julian  $10.QO  the  meeting  tpnight,  which  ac­ Bennett,  Joseph  20.00  Brown,  Eugene  G.  20.00  Kiisid,  Toivo  •   .  V.  10;00  Cheng,  Gee  —....  40.00  cepted  the  Secretary­Treasurer's  Burnstine,  Maurice  20.00  Krisciunas,  Wincas  J.  20DO  Burford,  Fred  W.  10.00  Crahbs, Bdward  E­ ;  ?0.00  financial  reports  and  Headquar­ Butler,  Harold  V.  l......!;Trr.  20.00  Lang,  Leo  H  ^0.00  Drake,  John  C.  10.00  Lewis, ,  james  R,  10.00  ters  report  to  the  membership.  Cedeno,  Alfredo  10.00  Lee, William  H  TTTr.  10.00  Greehwald,  Harold  ...  10.00  Meyers,  Max  M,  ,;; JO.OO  The  membership  was  informed  Chason,  Arthur  B.  10.00  Matherne,  Ivy  E  10.00  Hagin,  Frank  E.  .....  • "M '  10.00  Pritphardi  .Edwar4 h­  jlO.OO  of  the  progress  of  the  Negotiat­ Cowdry,  Robert  G.  ...;  30.00  Mauomoto,  R  10.00  Johanssen,  Severre  ...  10.00  Purseil,^James, J.  10.00  ing  Committee's  sessions  with  Craig,  Frank  20.00  Mayrbat,  John  .20.00  McCqne,  L.  E  10.00  Dqbertson,oC.  R,  40.00  the  operators.  The  feeling  was  Dacey,  C.  J  20.00  Mitchell,  James  20.00  Pedrftza,  Ygnacio  ,  10.00  Ross,  Louis  10.00  that  the  SIU  would  come  out  of  Diaz  Rafael  20.00  Myers,  H.  P.  10.00  Smith,  Peter  30,00  negotiations  with  the  best  con­ Dixon,  Earl  R  20.00  McDonald,  Sam  20.00  $90.00  tract  in  the  industry,  and  the  Ezzell.  Thomas  D  20.00  Nassar,  Alfred  J  20,00  .  i$19(W)Q  USPHS  HOSPITAL  Committee  was  given .a  vote  of  Feliciano,  Amado  20.00  Pellerin,  George  A  10.00  USPHS  HOSPITAL  ^  BOSTON. MASS.  confidence.  Foelster,  Richard  10.00  Pilutis,  Joseph  A  10,00  Alasavich,  Frank  ....  SAN  JUAN,  P.R.  ,  .  $80.00  Attending the meeting was Bro­ Hartman,  Charles  20.00  Raana  K  20.00  Olson,  Evald  A  Miranda,  Luis  Gil  20.00  30.00  ther  Clinton  Maspn,  a  membfer  Hartmann,  Walter  G  10.00  Ray,  Claude  A.  —  10.00  Rogers,  William  USPHS  HOSPITAL  10.00  of  the  SIU  for  the  past  ten  Herbert,  Roy  10.00  Schupstick,  John  20.00  Vourloumis,  George  MANHATTAN  BEACH,  B'KL­yN  20.00  Jackson,  Robert  .TTT.  r...  30.00  Simms,  Richard  ...  10.00  Hahn,  Charles  P.  ....'rrrrss,.  $30.00  Jepsen,  Arnold  F  10.00  Terrell,  Edward  10.00  USPHS  HOSPITAL  ^  ^ $140.00  Johnston,  Charles  H.  ..TTT.  20J)0  Tickle,  Lomie  R.  20.00  USPHS  HOSPFIAL  Kustas,  Thomas  J.  .1  10.00  Tostet,  Horace  H.  .  20.00  Belt,^ Al^o C;  ^MEMPHIS.  TENN.  ,  Lefco,  John  10J)0  Vieira,  Edwin  J.­.  10.00  Dean,  pimtqn^j  ;? r^O­OO  $30.00  Goodwii5,£^^eft  Lomas,  Arthur  20.00  Wiggins,  J. D  20.00  Hegarty,  John  B.  20.00  Haukebo,  Bjarne.  A.  McGhee,  James  —rr...  20.0fi  Willis,  Louis  L.  ...  20.00  Wilmoth,  ViigU  E.  10.00  McGuigan,  A  20.00  20.00  Hilsethv ­Sigurd  $50.00  Kerr,  James  L.  McMullen,  David  .......rrrr.  '20.00  $590.00  10,00  Nering,  F  20.00  USPHS  HOSPITAL  20.00  L^­son,  Bernard  M.  USPHS  HOSPITAL  ^  O'Brien,  Eugene  30.00  VINEYARD  HAVEN.  MASS.  10.00  Lopez,  Alejandro­......  MOBILE,  ALA.  Padzik,  John  ..^  10.00  ^0.00  Mazur, , Stanley  C­—•   20.00  Burke,  Tim  $10.00  Porter,  James  A  Peters,  Charles  G.  .20.00  10.00.  Morrison,,  Jack  D.  '  USPHS  HOSPITAL  Champlin,  George  William  10.00  Pepper,  William  E.  20.00  jPritchett,  George  W.  10.00  SAVANNAH,  GA;  Christian,  Walter  Wv  10.00  Phillips.  Robert  E.  ....^STT...  10.00  20.00  Randolph,  Claude TT  CaU,  J.  A  $10.00  Gray,  William, J  ~..  20,00  Pruesisler,  Otto  20.00  10.00  Reier,  George  H  Ck>hen>  A.  F  vee­ST..  20.00  Jones,  J.  H  10.00  Radinak,  Marvin  10.00  20.00  Daugherty,  Pat  G.  .  20.00  Riveie,  Ruperto  Raiford,  Abner  J.  20.00  $60.00  Gamaphe,  Ernest  R.30.90 Scott,  Arvis" A..  Releford,  Harold  :  20.00  20.00  Johnson,  G,  F.  ...IT.  20.00  Sonnier,  Wilfred  Ruppert,  Raymond  ^  30.00  MENDORINO  STATE  HOSP.  KemPf  Herman  C.  10.00'  10.00  Swienchoski,  Stanley  TALMAGE.  CALIFORNIA  Salgado,  Jose  20.00  CLINTON  MASON  Loweiy,  Carl  D.  ....  20.00  $30.00  McCance,  R.  H  Sanchez,  Charles  20.00  Fairclough,  John  $250.00  10.00  years,  who  has  taken  part  in  all  Sheppard,  Jadk,  Jr  10.00  10.00  THE  coopm  HOSPITAL  McGo"|van,  L­  T  beefs  since  having  joined  the  or­ Virgin,  C.,  Jr  J  20.00  Death Benefits  Paid  CAMDEN.  NEW  JERSEY  ganization.  Wagner,  Emil  .nrr:.  30.00  Lkemowicz,  ,J.  R  $150J)01 Velarde,  Fred  S.  ....... ..i...$1500.00  $40.09  Since  reading  the  recent  issues  Wallander,  C  20.00 i  «f  the  LOG­about  the  BME,  Watson,  Henry  irtr*  20.00  Brother  Mason  has  been  giving  Yanik,  Joseph  20.00  some  thought  to  sitting  for  his  Yeroziannis,  Petros  D  20.00  Engineer's  license.  The  reason  these .^hips,  with  no  major  beefs  rit  is  possible  to  get  a  waiver,^  ^  LLOYD^  GARDNER  he  hasn't  done  so  sooner  was  $850.00  SAN  FRANCISCO,  Oct.  .12  —  or  disputes aboard  any  of  them.  directly  from  the  Shipping  Com­:.  that  he  didn't  want  to  have  any­,  USPHS  HOSPITAL  Shipping  is none  too good  in­this  AlthjOugh the shipping, situation  piissioQ^.  To  .get  this,  a  man­ thing  to  do  with  the  MEBA.  NORFORK.  VA.  port.  As  a matter  of  fact,  call  it  made  no  great  demands  on  this  must,  have  a  dispatch slip  from  Now,  however,  that  the  BME  Devell,  Charles  R  $20.00  poor  and  you­won't  be  far  off.  Branch,  all  our  energies  are  de­ the Hall, and a  letter or slip from  has  entered  the  picture,  and  has  Hallenda,  Theodore  D  .:  30.00  However,  for  those  who  prefer  voted | to  pur  beef  with  Harry  the  company  stating  that  he  is  proven  itself  to  be  solely  inter­ Horton,  Roger,  Jr  ,....  10.00  shipping  from  this  coast,  it  is  Bridges  and his longshore outfit.  to  he  employed  pn  one  of  their  ested  in  the  welfare  of  its  mem­ Jarvis,  Wylie  30.00  good  in  the  other  Pacific  ports,  ISTiOCIANS  COLD  Despite the  dip in  shipping. We  bership  and  not  in  political  ad­ Merkerson,  Samuel  60.00  particularly Seattle and Wihning­ • This cpmrnie­controlled  group  were  again  unable  to  muster  a  ventures,  and  has  shown  its  Thomas,  Edwin  10,00  ton.  quoruiti  'for  a>  Branch'"'^meeting.  is  still  refusing  to  load  or  un­ strength and  stability.  Mason  has  Smith,  Warren  "  20.00  Frisco had  no payoffs  since the  changed  his  mind.  However, there are some men  on­ load  the  Isthmian  ships,  in  spite  last  report,  and gdnly  two  ships  He  thinks  that  all  black  geng  $180.00  signed on. These were the Clarks­ of  the  fact  that  there  are  no  the  beach  here,  among  them  R,T  men  with  sufficient  time  should  USPHS  HOSPITAL  burg  Victory  (Mississippi)  and  MEBA  picketlines.  This  is  Brid­ Strom,  R.  G'Dowd, iH.  |dcGrath^.4  consider  this  seriously,  for  4he  NEW ORLEANS.  LA.  the  Ponce  De  Leon  (Watermap),  ges'!  way  of  trying  to  get  back  A. Swiczyczkowsfei,  p. Van  BME  is  an  up  and  coming  or­ Arch,  J.  L.  f;  $20,00  Seven  in­transit  ships  came  to  at  the I  SIU,  • which has  been  his  tine,  J.  25uzoy,  A^  Reck,  P.,iCan|  ganization.  that  wiU  be  on  the  Ashurst,  J  ;  :  20.00  help  keep  us  busy:  the  Raphael  bitterest  opponent,  on  the  • war  larin,;  R.  Moissant,  G,  Punn,  r.,.'  jCain  and  L^'Brown.  ,  waterfront  for  a  long  time.  Burke,  D. J. P.  20.00  Semmes,  .  Yaka  and  Jeff  Dayis  fSrfronit.  Cara,  Wilson  O.  ....  Still  in the  local  USPHS  hos­ 20.00  (Waterman). Marymar  (Calmar),  As  ^fou  all  know,  dVery ; sea­ i  Six  of  our  Brothers  are  cur­?  pital  .are  Brothers  Tim  Burke  Ceieetine,  Oliver  ....  20.00  San  Angelo  Victory  (Seatrade  of  man  ihust  have  his  papers  vali­ rently. in the  USPHS Hospital in .  and  Bill  Champlin.  Drop  them'a  Cook,  Lawrence  D.  20.00  Delaware)  and  the  Steel  Artisan  dated  ]>y  the  Coast  Quayd  in  or­ this port—Gee  Cheng,  C­  Robert­ 1^,  Brotbem,  or . pay  them  a  Cruz,  Rogelio  ..........  ,30J00  and  Clearwater  Victory  (Istbmi­ der  to be  able ,tp. ship. Hpwpver,!  son,  J.  J.  Purseil,  Peter  Smith,!  in som»  cases—pn  ratings  which  Edward E. Crabbs  ard J. AdamS^t  call  if v you  can,  and  help  them  Everett,  Jesse  T.  ...:  20.00  an).  get  well.  20.00  Everything  was  phay  aboard,  are  in shnrt. appply,, |pr e^Cimple  Jr„  .;  I  REPORT  NUMBER  THIRTEpi  —  Ciiitbb  5  $174.07#I2  $754,023;4|  $150.<K>aC!#  52.700.^  4  $1,500.00  $91,500.00  Ion  FiRncis^  Has  $hjf)f»iirig  Relapse  ,v.  I  ail  �Pa0«  FiTtf  TH  E  >5  E  A F  AR ERS  tOG  19.  It's A Quiet Week  For Port Boston  .;X.„  By  JAMES  SHEEHAN  •  •  • sliiiiii  ....  lii:  tt ­r  .; _.'.. i  A  BOSTON,  Oct.  10—We  spent  a  quiet  two  weeks here,  with  but  four  payoffs,  all  tankers,  on©  sign­on  and five  ships  in­transit.  One  of  the  payoffs#  that  of  th©  Creek  (Mai'­Trade),  wa»  consider  your  luckiest  ex­ Stony  in  Groton,  Cong.,  a  bit "out  ot  :  since  its  inception.)  the  way  for  this  port,  but  every­ thing  came  off  okay.  Replace­ ^emwiwppplliSi^'  ­  ­/­.• • • ­v­• • ­• • •   ments  were  put  aboard  without  trouble,  thanks  to  the  crew'©  calling  in  and  giving  notice  of  the  men  quitting.  Good  work;,  and  worthy  of  praise.  a  s­ ­ .­,  iiiii  ;p:55;  TANKERS  HERE  gJiilji  lil  S­'  ­  ' ,  r  :­(A  M  'Wm  iiil  ''0^  r.  ­ 11  ii  'X Pfe:  DUSAN  DeDUISIN.  Oiler;  Living  Ihrough  Ihe  war  was  lucky  for  me.  1  was  on  the  Bienville  when  she  was  shell­ ed  and  sunk  by  a  Japanese  cruiser  in  the  Bay  of  Bengal  in  1942.  After  a  stint  in  a  hospital  I  shipped  out  again  end  that  ship  was  torpedoed  irom  under  me.  those  Were  ^y  real  lucky  days,  but  eve^  tltne  I  go  aboard  art  SIU  ship  «  see  the  clean  quarters,  the  ^Ood  food  and  the  superior  working  conditions/  I  consider  myself  a  liicky  guy  for  being  a  member  of  the  SIU.  Help­ ing  other  unionsi  '  toor  has  proved  lucky  for  lis.  CHAHLBS;  HEHHY,  Cook:  I'd consider  U  lucky  the time  I  paid  off  the  SS  Pan  Atlan­ tic*  a  Waterman  ship,  with  $750.  my  biggest  payoff.  The  nekt  trip  out  she  was  torpe­ doed.  I've  saUed  on  over  50  ships in my  years in the  Union.  MTid  consider  myself  lucky  to  be  enjoying  the  many  benefits  seamen  have  today.  The  rO­ Tised  method  of  shipping,  too.  has  been  beneficial*  as  men  ship  faster  than  they  used  to.  OveralL  thirteen  years  with  the  SIU  have  proved  to  me  that  I  made  the  wise  move  when  I  joined  the  organisa­ tion.  T.  H.  COHHfiLL.  FWTi  It  wasn't  lucky,  but  it  cer­ tainly  was  notable,  that  is  the  coUection  soon  of  vacation  pay  for  the first  time  in  iny  29  years  of  seagoing.  In  all  the  years  I've  been  going  to  sea  I  never  collected  a  day  of  vaca­ tion  pay.  but  how.  thanks  to  the  SIU.  I'll  coUect  my  va­ cation  w for  the first  time.  I  can't  remember  any  lucky  event  in  my  days  in  the  SIU.  buf  I  consider  all  Seafarers  lucky  to  be  enjoying  the  many  benefits  we've  won  and  in­ augurated.  such  aS  the  Welfaw  Plan  and  the  new  Hall  m  Brooklyn.  Cities  Service  Tankers  Provide  Bulk  Of  Jolis  For lake  Charles  The  other  payoffs:  Carrabull©  (Cuba  Distilling),  Bradford  Is­,  land  and  Cantigny  (Cities  SerV­  ^  ice).  The  Cantigny  had  an  en­  ^  gine  beef  which  we  are  referring  to  Headquarters,  as  per  agree^  ment, ­Otherwise,  all  is  smooth,  here  in  Beantown.  The  in­transits  were  Gateway  City,  Iberville  (Waterman),  Rob­ in  Gray  (Robin),  Steel  Marine  MOSES  A.  LUCAS.  STD:  (Isthmian)  and  Republic  (Tra­ I  was  one  of  the  original  falgar).  We  signed  on  the  John  men  to  join  the  SIU  when  it  Appleby  (Eastern)  and  are  ex­ was  formed  in  1939  and.  being  pecting  another  Eastern  ship  to  a  member  all  these  years,  has  crew  up  here  shortly.  We  havo  . produced  but  one  moment  that  enough  men  for  the  job,  so  w©  I'd  consider  lucky.  That  was  won't  have  to  call  elsewhere  for  when  in  a  convoy  to  Mur­ ­ mansk  in  March  1943,  aboard  a  crew.  Here  are  a  few  of  the  rtiea  i  the  Grace  Abbott  Calmar.  we  currently  on  the  beach:  Red  watched  four  ships  go  down.  Fortunately  we  got  through  Rhoades,  Tom  Flemming,  all  right.  The  SIU.  too.  has  Carlson,  L.  Goodwin,  A.  Morri­ been  lucky  for  me.  "The  high  son,  E.  Hamaty,  A.  McKenna,  standards  we  now  enjoy  have  and  Bob  Collins.  enabled  me  to  provide  an  adequate  home  'for  my  family  and  give  my  children  proper  educations.  The  Louisiana,  NewestSeatrain,  Joins  The  Fleet'  CHESTER,  Pa.—The  Seatrain  Louisiana,  sister ship  to the  new­ ly­commissioned . Seatrain  Geor— •   gia,  was  launched  this  week  at  ;  the  Sun  Shipbuilding  and  Dry­  ;  dock  Company,  and  will  enter  service  shortly  With an  SIU crew  aboard.  The  new  ship  will  enter  th©  company's  New  York­New  Or­ leans  and Texas City, Texas,  SCT­ vice,  now  being  covered  by  fivO.  other  Seatrain­type  ships,  t^  most  recent  being  the  Seatraiii  Georgia,  which  went  into servic©  CHARLES  BENWAY.  FWT  The  luckiest  thing  in  my  in  September.  years  in  the  SIU  was  the  time  17­KNOT  SHIP  during  the  war.  when  I  got  The  $4,000,000  ship,  like  th©  off  the  Joseph  P.  Wheeler,  a  South  Atlantic  Liberty,  after  other  Seatrains,  will  carry  100  11  months  on  her.  The  neXt  fully  loaded  freight  cars.  She  ia  trip  out  she  was  sunk  by  dive  483  feet  long,  with  a  beam  o£  bombers  in  Bari.  Italy,  and  63  feet  and  a  depth  of  38  feeti  an  hands  were  lost.  I  don't  She, is  capable  of  approximately  carry  a  good  luck  charm,  but  17  knots.  The  first  two  Seatrains,  the  that  was  certainly  a  lucky  day  New  York  and  Havana,  were  for  me.  I  also  consider  my­ launched  in  1932,  the  Texas  and  self  lucky  to  have  participat^  New  Jersey  in  1940.  In  the  hold  in  the  winning  of  the  1946  and  on  deck  the  Seatrains  hav©^  General  Strike,  which  was  one  a  full  mile  of  standard­gai^e^  of  the  SIU's  most  notable  track,  and  are  capable  of  going:­ achievements  and  put  us  up  through  the  roughest  weather­ there  as  the  strongest  mari­ without danger  to the car  cargo.  time  union.  ;  By  LEROY  CLARKE  The' Skippers  and  Engineers  " LAKE  CHARLES,  October  13  lave  discovered  that  the  SIU  is  ..iiGreetings  from  Lakfe  Charles,  n  Cities'  Service  to  stay,  and  the Gateway  to Southwest  Louis­ are  trying  to  make  the  best  of  iana,  Texas,  and  all  points  of  t.  However,  we  must  never  let  the compass—at  least, that's  what  our  guard  down  for  a  moment—  tha  tourist  foldets  of  this  vil­ and  that  goes  on  every  §hip  un­ lage  say.  ,  der . SIU  contract.  We  got  what  '  These  past  two  weeks  l»ave  we  have  today  by fighting  every  found  this  a  busy  port  for  rated  step,  and  not  by  handouts,  and  men  of  all'departments,  but , a  we  must  always  be  on  the  alert  MORRIS  M.  SCHAPIRO.  STD:  bit  'slow  for  non­rated  men.  to  see  to  it  that  no  attempt  is  My  luckiest  day  was  the  day  However,  a  itnah  with  a  permit  made  to  take  these  things  away  I  joined  the  SIU  when  it  was  ­ br^n un­rated  book  doesn t have  from  us—or  to  dilute  them,  for  formed.  I've  been­sailing  s^e  to  starve,  for  he  can  get  out  that  matter.  1930.  and  the  eight  years  prior  fai;^y:<|hicklyi  ,  ­ to  joining  the  SIU  are  not  VISITORS  IN  .  Galling  in  here  for  cargo, dur  fond  memories.  I'm  94  years  ing  this  period  were  the  Eaoli,  Also  calling here  were the  Fed­ old  now  and.  no  matter  what  Chiwawa,  Fort  Hoskins,  Can­ eral  (Trafalgar),  Trinity  (Cartas)  the  future  holds.  I'U  always  tigny, Bents Fort. Lone J ack^ and  and  the  Petrolite  (Mathiasen).  have  the mwtttOfy  of  these  en­ the  Winter  Hill,  all  Cities  Serv­ Each  of  these  took  a  man  or  joyable  day*  in  the  SIU.  One  ice tankers;  The­ Chiwawa  came  two;  so,  aU  in  all,  shipping  was  lucky  thing  that  could  happen  in  ggain  this  AM  —  this  baby  good  in  these  parts.  to  me  is  if  the  SIU  wins  a  •  really  makes  a  fast  turnaround.  The labor  front  here  is  on  the  pension  plan  for  the­oldtimers.  'Most  of  the  above wagons took  quiet  side,  although  there  are  If  any  maritime  union  wins  n'few  men,  both  tated  and  en­ rumors  that  an  KLRB  election  such  a  plan,  it  will  be  the  which  wfere filled  ^ e^e.  will  be  held/in  a  plant  here  in  SIU.  so  I  consider  myself  a  With  the  exception of  some rated  the  near  future.  The  AFL  union  lucky  guy  in  that  respect.  Men  jobs  which had  to be siippli^ by  has  a  very  good  chance  of  win­ coming  in  today  are  lucky  ning,  and  we're  hoping  that  such  guys  ­  other  ports.  .  ­  .  is  the  case­^victory  to  us,  and  guys.  COME  bN  A  HERE  confusion  to  our  foes!  We  sure  wish ­that  some  more  As  we  aie  writing  this,  we  '. bibkmen  end  permits  vrith  .  .  cu..i_  iricinn  iurv  em­­'  learp  that  two  of  our  Brothers  troduced  by  Congressman  Shel­ vision  for  jury  trials.  Men  em­'  •   of  time ­ivould  drop around^ and  have  secured  themselves  a  life­ A  bill  pending  in  Congress,  if  ployed  on  privately­owned  ship©  ley  of  California  and  embodies  mahe  one  of  these  Cities  time  contract  to  have  and  to  passed,  will  allow  seamen  m­ provisions  long  sought  by  the  sue  through  the  civil  side  of  th©'  ice ships,  for  they  ca»\^do  federal  district  court  and  receiv©  hold.  Here's  the  best  of  every­ jured  aboard  government­ownpd  iob  oh  these  scows  by  helping  thing  in  life  for  the  both  of  you.  or  operated  ships  the  right  to  SIU  and  other  maritime  unions.  trial  by  jury—the  latter  courses  Under  existing  law,  men  suing  usually  resulting  in  higher;  ; the  new  men  learn  the  score  on  Brothers  Dunn  and  Wevet.  trial  by  jury,  a  right  now  en­ in  injury  cases  or  for  wages  in­ awards  lor the men  involved.  joyed  only  by  seamen  aboard  Union  procedure  Well,  Brothers,  we'll  sign  off  privately­owned  vessels.  volving  government  ships  must  We  have  lots  of  good  Uihon  The  bill,  which  was  introduos#  now  with  just  one  last  word­ press  their  claims  through  the  material  on  these  tankers,  but  hurry  down,  you  bookmembers,  The  bill,  of  great  importance  on September 27th,  is now  befor©  admiralty side  cf the federal  dis­ like  newcomers  cverywh^e  they  aiid  take  some  of  these  jote  on  to  seamen  injured  atoard .  gov­ the  House  Judiciary  Committee^­ trict  court;  which  makes no  pro­ need  the  guidance  and  advlj^  Cities • S ernment  merchant  ships,  was  in­   ervice  tankers! ^  of  men  who  have  been  around.  Rep. Shelley  Introduces Jury­Right  Blll:|  �THE  SEAFARER St  LOG  Page Six  Greetistar  Crew  Aids  General  Strike Victory  On Chilean Waterfront  Friday,  October  19,  1951  • !   Master  Fined  The Boys In White G>afs  0  For  Overload  Of  SIU  Ship  Beiqg.'iover­anxioiis;  to .make, a  buck  ,  cost  an  SlU­contracted  company  a  $1,960 fine  recently  when the master of the SS  Sweet­ water  was found  guilty  in  Swan­ sea,  England,  of  overloading  h,is  ship­  .;. •   JM.':  The  T­2  tanker  is  owned  iby  the  Metro  Petroleum  Shipping  Company  and  operated  by  the  Mar­Trade  Company  •  erf'­,  New  York­."'  ­  V­  ­ %  The  maritime  workers  in  Chile  recently  con­ cluded  a  successful  15­day  general  strike  for  in­ f creased wages and the adjustment of  long­standing  grievances,  a strike in  which* Transportworkers  Federation,  the  the  SIU  crew  of  the  SS  world­wide  labor  organization  Greenstar  stood  solid  with  with  which  the  SIU  is  affiliated  In  an  account  of  the  Green­ the  workers  despite  a  dec­ star's  participation  in  the  strike,  ' Jaration  of  martial  law  and  crewmember  Hugh  Murphy  re­ an  attempt  to  break  the  lated  that  the  vessel  was  in  San  Antonio,  Chile,  when  the  long­ strike  by  the  military.  shoremen,  harbor  workers  and  FLAUNTED  LAW  The  Swansea  court  found  the  ship  in  violation  of  the  Inter­^  The  strike  solidarity  demon­ seamen  Went  on  strike.  national  Load  Line  Convention  •   strated  by  the  SIU  crew  was  "Before  a  settlement  was  of  1930,  to  which  the  US  is  sig­.  the  first  known  case  where  the  reached,"  he  wrote,  "all  mari­ natory,  a  report  on  overloading  SIU  has  worked  on  a  man­to­ time  unions  were  involved  and  Paddy  McCann,  SIU  oldtimer,  center,  poses  with  of  ships  revealed  in  the  October  man  basis  with  a  foreign  union  martial  law  had  been  proclaim­ Messmen  aboard  the  SS  Atlantic  Water,  Metro  StebmihSii^  issue  of  proceedings  of  the  Mer­ member  of  the  International  ed  throughout  Chile."  Company  ship.  "The­picture  was  taken  in  Philadelphia.  Mddy;  chant'Marine  Council;  J  The  Navy  and  the  Army  reported  the  Steward,  crew  and  topside  were  all  good  fellb­ws.  Thd' report  lashed  out  at  com­ moved  in and  took  over  all ship­ panies  Who  overlbad  their  ships  ping  operations;  the  Greenstar  terming  them  "penny  wise  and  crew  was  asked  to  work  the  pound  foolish.''  The  report  noted  ship's  winches,  which  they  re­ that\  besides  endangering  the  fused  to  do.  No  incidents  re­ lives­ of  the  crew,  an  overloaded  sulted  and  the  strike  continued  ship's  ability  to ­  navigate  is.  By  SALTY  DICK  without  violence,  although  the  hampered  and  danger  of  struc­ Chandu  the,  Magician,  the  Chilean  waterfrbnt  workers  re­ tural  damage  is great.  *  sleight­of­hand artist  turned Sea­ ceived  no  aid  from  the  crew  of  Aboard  the  SS  Puerto  Rico—  again.  This  time  it's  a  gypsy,  farer,  told  the  story  of  his  life  the  Canadian  ship  Lake  Winne<'  dungry  guys  looking  for  a  hand­'  but  she  can't  tell  fortunes,, aL  under  the  Germans  and  the  peg.  out.  Rebel  being  played  by  all ^^ough. one:  of .  her  pastimes  is  Russians  to  the people  of  Europe  hands.  The  only  voides, 1  hear  to  hold  hands.  HELPED  SCABS  this  week  over  the  Voice  of  coming  from­, the  gloryhole  are  Hiese  comic  books  of  Dick  The  Canadian  crew  worked  America.'  Able  to  speak  11  lan­ those  of  Pete  Gonzales  and  Sei­ Tracy.  ­Superman  iaind  bthon  guages  he  made  the  broadcasts  the  winches  for  the  strikebreak­ gal.  may  be  found  all  ever' ­  the  Several  crews  of  SHJ­contraCt­  •   in  Czech,  Russian,  Polish,  Ger­ ers.  Brother  Hugh  Murphy,  after  Some  of  the  boys  on  the  Eur­ ship. It  seems they  prefer these'  ed ships­havP recently  written  t<5  man  and  English.  a  bit  of  scouting  around,  found  opean  run  are  buying  clocks  in  to  other  books.  Did  yon know  Headquarteris  asking  whether  or"  Chandu's  story  was  originally  the  ship  was  crewed  by  men  Germany.  The  cost  is .  $18  plu§  the  seamen . are  a  clean  lot?  hot toe  Union has  ehdoirsed; char­''  told in  the SEAFARERS  LOG  of  of  the commimist­controlled  West  iil3  for  duty.  I  understand  the  They  fake  more  showers  ­than  itable  or  fund  raising  organiza­ September  7th,  where  it  was  Coast  Seamen's  Union,  a  rem­ same  clock  costs  $50  in  the  passengers,  and  these  people  tions  which  have  appealed,  to  spotted  by  the  Voice  of  America  nant  of  the  old  Canadian  Sea­ United  States.  ,  represent  all  walks  of  life..  them  for  donations.  ­ men's  Union.  1  promise  not  to  reveal  his  Being  an  ex­BR  I  can  verify;  The­SIU  has maintained'a  pel­ ;  Thanks  to  the  crew  of  the  dentity,  though  they  call  him  this ,  statement.  Greenstar  for  their  demonstra­ "Dee  Dee."  He  met  a  girl  on  the  Have« you  seen  the  new  head­ ,cy  of  ^iqt '­endorsing  any  fimd,  •   tion  of  international  solidarity  ferry  that  plies  between  San  quarters?  Come  around  and  see  charity  or  publit­supported  dr­ were  given  by  Secretary­General  uan  and  Catino  and  the« girl  for  yourself  the  best  Union  Hall  gahimtion  without  first  having,;  the  membership's  approval  in  •   niodomiro  Cartagena  of  the  San  asked  him  to  buy  her  a  sand­ in top  coimtry.  Don't  think  we  regular  membership .  meetings,  A .ionio  local  council  of  the  Na­ wich.  She  was.  a  little  hungry,  will  stop  here.  A  hotel  is  oyur  • ^eheyer  the  Union'  supports;­ tional  Maritime  Confederation  hey  became  "fast"  friends.  next  dream.  The  SIU  cannot  be  siich  an  orgapizatibn,  the  who,  in  a  letter  to  the  SIU,  You  can  always  tell  the  boys  stopped.  .  .  Warning!  When  you  oership  will  be  notified  directlyV  voiced  his  organization's  appre­ who  are  uptown  away  from  the  go  ashore  in  Trujillo  take  noth­ by  mail  from  Headquarters.  Afy  ciation  to  the  SIU  men.  waterfront.  They  wear  better  ing  ashore  as  the  Customs  are  the  moment,  the  only  organiza­  '  Cartegana  stated  that  his  or­ clothes  and  they  come  back  cry­ strict.  Everyone  is searched;  even  tion  endorsed *by  the membership  •   ganization  had  received  only  mg about  their losses.  . .  A mem­ your  shoes  are  taken  off  for  a  is the  March  of  Dimes.  '  double­talk  from  the  govern­ ber  of  the  black  gang  has  fallen  look­see.  ment  in  its  attempts  to  improve  the  conditions  for  the  water­ front  workers.  Finally,  the  strike  became  the  only  means  of' en­ forcing  their  demands.  The  ef­ The  reasons  behind  the  names  player,  no  one  ever  completed  a  in  Cincinnati,  Ohio,  served  as^'  fect  was ­  a  complete  shutdown  borne  by  si^ips  are  sometimes  pass  against  him.  Died  in  his  US  Represent^ive  185%1865; US^  Senator  1879­1885.  Was  ch^nsa  of  the entire  Chilean coast,  which  vague,  but  not  without  puJpose.  senior  college  year,  1920.  CHANDU  brought  the  entry  of  the  mili­ Companies  usually  have' personal  Glenville .M.  Dodge  (South  At­ of  Senate  Commission  on, ;  Ciyit  Service.  Secured  pas|sageTof  la^^j  tary  into  the  picture.  reasons  for  naming  their  ships  lantic).  Army  officer  and  civil  setting  UP,  present  Ciyil.  Seryipe^  office  in New  York. An invitation  "1  would  like  to  express  ap­ the  way  they  do;  the  govern­ engineer  (1831­1916).  Served  in  C.onimissjon.  i  .'.if  to  tell  his  stpry  to  an  estimated  preciation  to  the  Greenstar  ment,  when  it  imdertook toe  Civil  War  as  a  major  general.  Frederic  Collin  (DryrTran?)^­ Was  chief  engineer  for  ­Union  100  million  listeners  in  Europe  crew,"  Cartegana  wrote,  "for  tremendous  shipbuilding  program  Mayor  /and.  judge  (1859rip39),v­ followed,  their  assistance  in  our  struggle  of  World  War  11,  named  its  Lib­ ^Pacific.  Railroad.  Was  associated  Practiced  law  in  Elmira,  NY  andj  erty  ships  after  famous  Ameri­ with  Jay  Gould  in  railroad  de­ became  M3yor.,i:m  Karol­Johan  Michalski—Chan­ for  social  riches.  W®!;?: ,®P­ du's  real  name—learned  magic  "Our  great  universal  union  cans.  Many  of  these  war­built  velopment  in  southfw.i^t  of  US.  poihted ­by  Governor  Hughes,,  from his father in Czecholslovakia  (the  ITF)  is  bringing  about  bet­ ships  are  in  service  again.  Be­ Helen Hunt  Jackson (SOutH  At­ Judge  of­ Coint  Appeialsl jSi^^T;^  and  put  on  shows  throughout  ter  understanding  among  work­ low  are  the  names  of  a  few  lantic).  American'  writer  (1830­ ^­until 192().; ''­y;  Europe.  He  was  living  in  Poland  ers  and  is  countering  the  forces  SlUrcontracted  liberiys:  and  1885).  Wrote  poetiy  ahd  chtld­ when first  the Russians  and then  which  have  forced  the  Workers  thumbnail  sketches'  of  the  ­per­ Mfh'S  stories.­  Wrote  Gentury  of  larific)./  GoVt^ht^ ^ (1882:193^  the  Germans  occupied  the  land.  here  into  deep  misery."  sons  whose  names , toey  ­b^r^,;  D&hbnjc^, ;­a r doeumentai^" • s  tudiP Bdfh  Sagihaw;  The Getmtms sent him to Dachau  In  Chile,  the  labor  situation  is  George 01$^­(Watecmanh; Notre  of  •  toe< wrongs vdone  hy r toe  US  engineer  of  Wyoming " Engineer­ for  "opposition  acts"i  and  later  such.  4hat  unions  direct  their  Dame's  greatest rfoWball  player.  in  dealing  with ­ the  Indians.  As  ihg  ­ and  •   Irrigation  . ­ pon^apy.f  made  him  work  in  the  Skoda  bargaining  directly  to  the  gov­ Bom  in  ­Michlgafl.  Wds  a; "^baser  a . result, ­  was ^appointed. iSpi^id  Sttperintehdent, of ^Big/Horn  Ga­/  munitions  works.  ;  ­  .  ernment.  In  the  case  of  the  baU  star  in high  schoeLand  went  ComniisMoner. to investigate  pon­ nal"  Association  and  .otl^er  bigj  :  ^  ^  He  came  to  this  fountry as  a  NMC,  the  union's  demands  were  to  Ndlre  Dame  to; play  baseball;^ .ditkwis,, among ­ toe.  .Missipp  ­In:  fjuTUs./State  flngineerf in  ,^yyom ?,  '  ing ,'mr, 122,7. rPipaidient/of  4iiq;>laced  person^ in  hnd  Is  in  the  form  of  a  bill ^  to  reform  In  his  first  gamei  on  first  jday,­ dians .i^­Ga  , Cooi^rgtiye .V  now  a  crewniember^Of  the­ SS~  ihe  law  "governing­  ­maritime  he  kieked­ a  >82­yard;  iiela­v'goiai;  workers? pay and conditions.  a.  record, 7: The  first­^triple­threat  Ikfiitical  lead^. (1825­1888);? Horn  pany, ­ Governor,.  Puerto Rico,­ Voice Of  America  Beams Chandu's  Story To Europe  Voice  Oi  DL  Seu  Ho IfhiOn  To f gnfl: Appools  Where American Libertys Get Their Nahtm  ;  •  I  �.158 f  JSl  tacfotTiO  „  THE  SEAEARERS^L b G  inutes  Of  SlU  Ship  Meetings  ;1J  Aitcmrtct  m  .  PAOLl  (Cities  Service),  Sef­ TRANSATLANTIC  (Palmor)*  B:0r''l^piez^et^  2^^  J.  tember  15—Chairman,'  R.  Sircis;  September  1  —  Chairman,. Paul  .. L.  LazoBde.  Secretary,,  none  given.  This  Oakley;  Secretary, Raymond  Delegates  reported  everything  in  meeting  was  called  as  an  edu­ Miller.  Delegates  reported  no  good  order.  Motion made  to have  cational  aid  for  newcomers ' and  beefs.  A  motion  was  made  that  departments make­up  repair  lists  members  alike  in  clarifying  the  all  men  stay  away  from  the  Pa­ and  jbfdefs  for  articles' needed.  contract.  Besides  covering  the  trolman  with  any  beefs  until  all  Steward  is  to  check  any  supplies  SIU  contract, and  its  conditions,  Delegates  make  a  ship's  report,  coming  frpm ^y 'stores  to; mes^  thC'  hospital  Welfare  plan,  the  ft ft ft  rooms.  '  '  '  . *  shipping  rules  and  the  SEAFAR­ be valid.  NATHANIEL  B.  PALMES  ERS  LOG  were_ also  explained.  (Palmer),  September  13—Chair  •  " ^  ^ '­'iX'''  DEIi  ytoE (J>®s!^ppi).! Au­ The  meeting  was  also  held  pri­ man,  Bauer;  Secretary,  Gauft  gust  25—Chairman,  H.  C.  Rose  marily  to  destroy  false  interpre­ Delegates  reported  no  beefs.  Bfc  %  be on~H^e safe side,  rans;  Secretary,  H.  R; Ellie.  Del­ tations  of  the  working  agree­ was  suggested  that  washing  ma>­ askC 3oKnec?ne —  and any  egates  reported  no  money  in  ment  and  conditions  which  tend  chine  be toed.  The  Steward  ship's fund.  It  was suggested  that  official of4he SIC a»ill be.  to  disrupt  labor  relations  with  wants  the  crew  to  see  him  in  all  members  donate  50  cents lor  the  Cities  Service  Oil  Company,  the  event  that  something  isn't  blad "ib help you ­ "to  ship's  fund.  Suggestion  made  to  ft  4; ft  on  the  menu  that  they  would  ^oh^ck.~fhfe card befbre  have  the "baseball  team  play  all  SANTA  VENETIA  (Elam),  Au­ like.  the  Mississippi  passenger  ships  gusl  26—Chairman,  Roy  Filhen;  youdtirn  ft ft ft  that  the  Del  Valla  may  meet  Secretary,  B.  Fidly.  Delegates  SEATRAIN  HAVANA  (Sea­ on  the  Way  south.­ reported  some  disputed  overtime.  train),  September  16—Chairman.  Discussion  on  proper  clothing  W.  T.  Cahill;  Secretary,  C.  Dias.  ^  ­  4.  4,  Si  BESSEMER  VICTORY  (South  during  meals.  Discussion  on  Delegates  reported  everything  in  Atlantic).  September  9 — Chair­ strained  relationship  between  good  order.  Motion  made  to have  man,  Doyle;  Secretary...  Nolan.  topside  and  men.  all  springs  checked  and  bad  Discussion  by  one  of  the  crew­ ft ft ft  ones  renewed  in  aU  departments.  members  on  a­letter  that  was  LYNN  VICTORY  (Dolphin),  8^t  to  the  Union  office  in  New  September  10  —  Chairman,  E.  York  and  comments  about  it  Giza; Secretary,  I. Weisbrot.  Sug­ '­i  were  made  by  the  Captain. Mo­ gestion  made  to  have  crew's  tion  made,  that  no  one  pays  off  quarters ­ painted.  The  crew  was  until  all  beefs  are  settled.:  asked  to  keep  the  noise  down  to  a  minimum  in  consideration  of  4.  4.  S.  •  WILLIAM  H.  .  C ARRiU T H  the  men  sleeping  off  watch,  ft ft ft  (Trans­Fuel).  August  TS­^­Cl^ir­ ft ft ft  SOUTHERN  COUNTRIES  BENTS  FORT  (CitiM  Service),  DEL  NORTE  (Mississippi),  (Southern  Trading),  September;  BiiM}*  W.  F.  Walker;. Secr«tary»  TSMIIN  GOODFELLOW  (Ro­ F.  G.  Beatrous.  Delegate  re­ bin).  August  19 — Chairmap.  L.  September  9—Chairman,  Eddie  September  2  —  Chairman,  Bob  12—Chaizman,  Leroy  E.  Blade;  ported  everything  okay  so  far.  Thomas;  Secretary,  Jas.  R.  Mul­ Mastrianni;  Secretary,  Patrick  High;  Secretary,  Kaiser.  Dele­ Secretary,  Frank  H.  Knaff.  Del­ Discussion  about  keeping  the  lan^  Delegates  reported  no' beefs.  Burke.  Delegates  reported  that  gates  reported  everything  going  egates reported  no  beefs.  Motion,  messroom  aa  clean  as  possible.  Motion  made  to  see  ship's  Dele­ the  Boston  Patrolman  wants  all  along  smoothly.  Baseball  imi­ made  for  election  of  new  offi­ Deck  department  spicketa  are., to  gate  about  library.  Many  thanks  dues and  assessments  brought  up  forms  were  purchased  and  will  cers.  Crewmembers  suffering;  to  the  wonderfiit  stewards  de­ to  date  on  arrival.  $33  reported  be  ready  next  trip.  A  motion  be.repaireds­X  from  heat  exhaustion.  Motion  ^pftctmenr for  the  delicious  food  in  ship's  fund.  An  educational  was  made  and  carried  that  made  to  see  company  officials:  meeting  was held  aboard  ship  on  gambling  be  outlawed  in  mess­ AMES  VICTORY  (Victory Car­ and  wonderful  service.  to  have  a'wning  put  over  poop  August  30.  riers),  September '4 — Chairman.  room.  ft ft ft  deck.  FORT  HOSKINS  (Cities  Serv­ J.  ft ft ft  ft ft ft  ft ft ft  CARROLL  VICTORY  (South  aeyt  Gitbuard*' D'ele^tes  re­ ice),  August  26—Chairman,  John  DEL  MAR  (Mississippi),  Au­ PETROLITE  (Tanker  SagV  Keni^y:  Secretary,  E.  Carr.  gust  19—Chairman,  George  Mc­ Atlantic),  September  9 — Chair­ September  2—CBtaimikn,* John  Delegates  reported  no  beefs,  Fall,  Jr.;  Secretary,  Charley  man,  none;  Secretary,  A.  Lam­ ship.  pi^cu£|?ion on  use and  oper­ some  disputed  overtime.  The  Breaux.  Delegates  rep9rted  no  bert. Delegates reported  no beefs.  Flynn;  Secretary;  Jos  Coadyv  cr.esy,­„u;as  asked  to  cooperate  beefs.  Steward  suggested  that  Cooks  were  asked  to  try  to  im­ Delegates  reported  no  fans,  but  ation , of  warning. ^ nmchine  it was decided to: discop^ue usei  wilph,  messman.  Educational  bul­ if  any  one  of  ship's  crew  has  prove  food.  Each  department  windshoots  arrived.  Ship's  Dele­ letin,  number  100  on  "What  is  any  special  dishes  he  would  like  Delegate  to be consulted  by ship's  gate  requested that all new men  of  new .machine, until toed.  MTD?"  • was read  and  accepted.  to  have  on  the  menu,  he  will  Delegate  before  calling  a  meet­ familiarize  themselves  • witlr Un­ ion­  agreement  and  regulations.  ing.  try  to  put  them  out.  .  •  ft  '  ft­ ft  Bosun  reminds  all­  hands  about  ALPGA  CAVALIER  (Alcoa),  smoking regulations  on board for  Septen^r  2—Chairman,  Brother  benefit  of  new  men.  Stephens;  Secretary,  Sister  Cer­ ft ft ft  vantes,.  Delegates  reported  no  ALAWAI  (Waiermur),  Sep­ beefs, f^ hours  overtime.  A  do­ SAN  FRANCISCO.,...450  Harrieon  St,  tcroF»r.;  16—Chairman,  B.  Vaugh­ SIU, A&G  District  nation  of  $100  was  given  to  the  Douglas  2­8363  86  Seneca.  St.  an;  Secretary,  E.  L.  Eriksen.  4ft ft  LOG  by  the  stewards  depart­ BALTIMORE  14  North  Cay  St.  SEATTLE  Main  0290  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ WESTERN  TRADER  (Western  ment.  Ship's  Delegate  is  to  see  Earl  Sheppard,  Agent  Mulber^r  4540  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  tion  made  and  carried  that  a  BOSTON  we  State  St.  Niay.).  August  23  —  Chai^an,  about  gangway  in  Trinidad,  as  Terminal  4­3131  Jamee  Sheehan,  Agent  Richmond  2^0140  clarification  be  published  in  the  Vincent  Kuhl;  Secretary,  Tony  present  gangway  is  unsafe.  105  Broad  St.  Diapatdier  Richmond  2­0141  NEW  YORK  LOG  in  regard  to  SIU  meft  BOwling  Green  9­3438  Wasiluk.  Delegates  reported  that  GALVESTON  .30atS—23rd  St.  ft ft ft  forced  to  leave  a  vessel  in  a  Phone  2­8448  if^  there  were  any  beefs  they  WINFIELD  STRATTON  (BuU).  Keith  Alsop,  Agent  foreign  port  due  to  sickness,  as  Great  Lakes  District  LAKE  CHARLES,  La...'. .1419  Ryan  St.  were  to  be  brought  up  at  the  September  9—Chairman,  William  Keith  Terpe,  Agent  .  Phone  6­5744  to  their  status  in  transportation,  meetings instead  of  talking  about  McCarthy;  Secretary,  A.  Bryant.  MOBILE..  ..'.133  W.  Fletcher  .1  South  Lawrence  St.  ALPENA  a  hospital  patient  or  workaway,  Phone: 1238  W  them among the crew.  Suggestion  Delegates  reported  no  beefs.  It  Cat­Tanner,  Agent  Phone  2­1754  BUFFALO,  N. Y,  180  Main  St.  and  whether  or  not  they  are  en­ NEW  ORLEANS  523  Bienville St.  that  we  get  more  SIU  literature  was  suggested  that  th^  Delegate  Phon»' Cleveland  7391  titled  to  1st,  2nd,  or  3rd  class  aboard  ship  so  that ­  each  man  see  the  company  about  getting  Lindeey  Williams.  Agent  2602  CarroU  St.  MagnoUa  6112­6113  CLEVELAND...  transportation.  may get  to know more  about  the  iilnersprmg  '  mattresses  on  all  NEW  YORK....675  4th  Ave.,  Brooklyn  Phone: Main 1­0147  ft ft ft  ....  1038  3rd  St.  SIU.  crewmembers'  beds.  HAnover  2­2784  DETROIT...,  Headquarters  Phone: Woodward 1­6857  HURRICANE (Watdrman), Sep­ NORFOLK....127­129  Bank  St.  4>  ft  ft ft ft  ..531  WS  Michigan  St.  tember  9—Chairman, G.  Hender­  ^  Phone  4­1083.  DULUTH  MAE  (Bull),  Saptomber  1  ^  YORKMAR  (Calmar).  Septem­ Ben  Rees^  ­Agent  Phone: Melrose 2­4110'  PHILADELPHIA.....X..337  Market  St.  sen;. Secretary,  P.  Whitlcww  Del­ Chairman,. W.  Sayiors;  Secretary.  ber  9—Chairman.  Louis  Johnson;  S/Cardullo,  Agent  .  Mukat  7­1635  SOUTH  CHICAGO... .3261  E.  92nd  St  egates  reported  some  disputed  Phone  Essex  5­2410  R.  Geiling.  Delegates reported  no  Secretary.: 0. B.  Carter  Jr, Dele­ SAN "FRANCISCO.... .450  Rarriaon  St.  overtime.  It  was  suggested  that  beefs.  : It'' Was  suggested  that  gates  reported  a  few  beefs  be­ Lloyd  Cardner,  Asont  Douglas  2­5475  Canadian  District  beefs  be  settled 'in  Union  pro­ SAN  JUAN,  PR..,..252  Pon* de  Leon  money  should  be  drawn  firoin  tween  ' Captain .  and  Steward  Sal  Colla,  Agent  v  cedure.  463  McGlll  St.  the  he  slup's^  fund  to ' 'purchase  "which  were  settled.  Everything  SAVANNAH  .......2 Abercom  St.  MONTREAL  MArquette  5909  ft ft ft  rtps i  st^ps ahtf'statSbtt^y, tb'bO Used  else te  runningi  smootli.  Bosun  E.  B.  Tllley,  Agent  Phono  3­1728  HALIFiWC.  N.S.........I28!4  HoUia  St  WACOSTA  (Watefman),  Sep­ SEATTLE......  ....2700  lat  Ave.  for' ship's  businessi  made  a suggestion that  everyone  Phone  3­8911  tember­  5 — Chairman,  Karl  G*  Jeff  Morrlaon,  Agent  Seneca  4570  ;  '/'ft'  "  in  erew>  put  in  a  few  cents  to  TAMPA.. f...l 809­1811  N.  Franklin  St.  FORT  WILLIAM.. 11 e»/4  Syndicate  Ave.  Karlson;  Secretary,  B.  T.  Whil^  Ontario  Phone.  3­3221  DEL; ALBA  (Misiiksi^i);  i^p­ pay'YOB" telephone  calls  to  the  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  PORT  COLBORNE  103  Durham  St  ley.  Delegates  reported  a  few  telnber; 2­^hatimam  Shaia;:  .Union  halls. , when  needed,  WILMINGTON, Calif.. .440  Avalon  Blvd.  Ontario  Phone  5591  hours disputed  overtime, no other  Sam  Cohen.  Agent  Terminal  4­2874  Secrbiary,d.' ­ Asodro;::; Delej^iie^"  ft ft  4.  TORONTO.  Ontario  86  Colborne  St.  beefs.  Discussion  for  everyone's  reported  no  beefs  oiitSii(ie' pf  SEATR^  GEORGIA  (Sea­ HEADQUARTERS., S'l  Beaver St..  N.Y.C.  Elgin  5719  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C....617J41  Cormorant  St  benefit  on  performing.  Vote  of  ex^me.'.Mdtioft'^ffl  t|;^n)j,  ,^i>t«nber  9 — Chairman,  Paul  Hall  Empire  4531  thanks  given  to  steward's  cfei  fUinigatiSd  '  DiscUssiblr^^  on  'did' ^ii; jCh^les  Oppeuheimer;  Sec­ HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C...565  Hamilton  St.  partment  for  a  job  well  done. /"  mattresses' being'  tepl^^^^  iratary./ AjBruce Cole^ Sir Charles  Joe  Algins:  Pacific  7824  Robert  Matthews  ft ft ft  Waid  ;^'s .. clean  on.  deck.  Sir  SYDNEY.  N.S...  304  Chariotte  St.  Joeeph  Volpian  SUNION  (Kea).  August  16­.;•   . Phone  6346  RGSA^IO ; :(4P!Eiyy^  SapiOmbe^  Charjit^'  asked  that  all  members  Chairman,.  W.  R.  Giese;  Secre­ '  BAGOTVILLE.  Quebec... ..20  Elgin  St  9  dhhlriiidia.'Ffaxikor;  Saere­ express  th^selves  freely  at  the  SUP  Phone  545  tary,  1.  Rose.  Delegates  reported  iifUfy,  SbrhiUb.''Ship'a  fund  to  be  meetings .  and  attack  whatey^  HONOLULU......  16  Merchant  S*.  THOROLD,  Ontario.....37  Ormont. St  no  beefs  and  no. disputed: over­ Phone  3­3202  corilyibuted  by 'ctieW,  and  ship's  they  dislike  or  doubt.  Drinking  Ph«>e  5­8777  Delegate is to attohd  to"  cups  for  the  fountain  were­  vS'  PORTLAND... ^.i.il,I iW.  Bumalde  SL  QUEBEC.:..MS  Cote  De  La  Montague  time.  The  bookmen. were­ asked  Quebec  Phone  J­7076  to  help  the  permitmen  and  exr  ­  Beaeeii''4336­ after'payOrf.;;.T^e'%am^  have  qmratf  b^buse^  it" is  Un^itary  RICHMPND.  CaliL. .. .^..>a57  5th  St,  SAINT  JOHN,... 177  Prince  WlUinm  St  plain  how  the  SIU  operates,  r  agreed  '  ' ttuy.' Idfcks  fbT  thrfeO  for  fhd  ehtird' Crew  to . use  the  N.B.  Phono  2.3049  Phone  2599  (More Ship's Minutes on Page 13)  doors..  ....  same  glass.  ­ Welfare Flan/Bfinepi'cigiy  Caird  wusF be pi^per^ ffltea  Directory  Of  SIU  HaUs  �msi^­ '•   -T" TT Tria^, o«Mm>X9. m\ V.  P«0» Eight­ ^^%ura  ­  . '• • >''  i'l.  ^  mih^  ­  V'­'V  ;  i  ^i'  cbit­  ^  \'­~ v  ::­i:)  • NX,3­ • a; ­v  > i'^. c  A  4  I  :  Spa^^  aAtnnjMtc(^'  t  .&:?•   .  ,;S«S­^'y^ •   '  'H  |fe­>''V:''/"  ­ |^.>;^.'.  .,:v.  ­./  i',' ~  " '  �v.' • ",• • '  •  •   • '•­   • ­    • \>:­• •  '• v  r­J '•   A­ • ­•   irtite  "iff:::"::"; usi  Pag* Ma*  ,   •   ,   /  '•  • • ^1  I  '  ­'  I  '  /  I  ­  '  MF '^^  Z  '  ­  I • '. i  • .  1  /«­  • ^ •> J  /  L  ..'..  ­,  s.': ^v  •  ­­'  V;­;.S­ V.  :  '­r. .:  »iiiii»  Z^JCJbi4t^ .. ­ • ;.'i|  V^i "Tzice^t^  1^/  y/te • ?7te^. ^ .  '  wpSSSi®%­ €k^C  W­2iis:  (ZdidC dti­*iea£^  ySudlnedd'  WL .tAede^ A^ii^  .'. J'l  .fak.  '• ' • " .>­'VH  V  , •   w*^  coetd.  ­?•   '  j  •/ • >  <  • ;;" L­. i,­:N>'.­.  V^\ .."'v v:.:":­r>^><.'­:V;• • :  • Xo.'SJj.  • ..^.Tv^V­.;:;­:;  iiiii  • • '"v.i";­v­::|:  • ;  L...  itf, '  I  1  'y<;'},^<:y yne^,  'C^eot  \cta*  "^vi^s­x  .• ­,^ • ..:7'''r|,.:  ­,, ,7'ii!l'­ ;Bi!.i5y(issSAii:  �ii^er;w?  • .hi''?­­ P«ge  T«»  t H  ESE AFAR EMS  LOG  Says Labor Must Wage  2­Front Survival  War  li&t  S{  isdotDO  .Yfibn'T  ^Edda7,­0ctabw. l& J195JL.  I­  !/!  Bosiin Mak#  'Fine Seameiil  the  successful operation  of  imion­ company  agreements  are  carried:  To toe  Editor:  Almost  all  of  us  are  aware  out.  This  is  the  period In  which  that  "collective  bargaining"  is  the  rank  and  file  member  of  the  '  A eiertain Dispatcher  must have  stayed  up  nights  baiting  h^  the  term  to  describe  the  great  union  can  prove  his  worth  to  hook,  because  when  Bosun  Au^  tool  in  labor  and  industry  which  himself  and  to  his  Brotherhood.  br­ey  S^th walked  into a  certain  equalizes  the  bargaining  power  It  is  fully  as  important  that  between  them.  When  many  of  union  members  live  up^  to  the  Hall, he  was  immediately.,collar­ ed  and, shangh^d to tlte  deck of  ­us  think  of  collective  bargaining  contract  as  it  is  that  the  com­ Wa|ennan'a SS: :BienyjLlJe.­Thmgs  we>  think  of  the  dramatic  cir­ pany do so.  cumstances  and  atmosphere  dur­ hapl^ed  ap fest  /thati .Smitty  RESPONSIBILITY  was  convinced­that  he  had  grab­ ing  contract  negotiations  in  a  It  might  be  said  that  collect­ bed  a floating  bucket  Much to  smoke­filled  room  at  midnight.  ive  bargaining  is  a  process  his  surprise  hp  soon  discovered  Hot  many  of  us,  however,  take  whereby  two  or  more  organiza­ time  to  stop  and  think  of  the  tions  having  chosen  responsible  that  thefBlehvllle  was;all­af sea­ man  could  ask  for.  important  interim  between  con­ men,  imbued*  them  with  the  Although  the­  Bosiih  and  the  tract  negotiations.  authority  to  negotiate  binding  This  is  the  period  in  which  contracts  for  the  pxupose  of  fix­ N»  hair  tonic  but  Eimoniz  for  these  boys.  SailOr  jack  deck  gang  have  had'thdir  fuU  ing  the  price  of  labor  services,  Delney.  left,  and  his  pals.  Butch  and  Eddie,  pose  on  the  deck  share  of hard  wPrki:'their  wOrthy  of  the  Barbara. Erietdrie,  while  the  sun's  rays  bounce  off  their  effort^ are  bbginfaihg  to  show re­  ,  establishing  a  system  of  mutu­ aults.­i  The"  Biefaville's  decks' 'sihd  ally  respected  codification  of  shhiy  pales.  ;rig^g;aVe '  now  a  shihiiig  • ^ex­ laws,  and  providing  the  machin­ amplte ^pf  SiU '^ihahshipr at'  lts  ery  for  the  representation­ of  the  'best' :   individual  and  group  Interests  "Nuggets,''­as^thfe  gold^brop^d  of  the  employees  and  employers;  Bosun  is  fondljr  'ref^red  to  by  under  the  contract.  ther' crO^,'  hafls' ftbni  Savdnnah,  Now  is a  critical  time for  rank  Georgia.  In  the  bpihidn  of '  the  and  file  union  members  to  real­ To  th* EC^OR  with  a  clean face  and  new­dresS  crey,  Shfito,  ^atlibugh''  onP'Pf  .  ize  the  importance  of  collective  fflid  proud  of  having  a  gooc  the VottogeSfr ]^fitms  in  tfid'^SIU,  bargaining,  and  that  we  must  The  following, is not  a  joiurnal­ bunch  of  boys  that  know  how  is a^ed aM'worldly­wise litTaad­ depend  upon  the  gains  achieved  istic  account,  a  chapter  from  to  take  care  of  her.  ersfdp  and" seaibanship.  i "'*  tlorough  this  method.  novel,  or  a  literary  essay,  but  :  The  Mate  was  so  pl;eased  with  '  ^OLDSTEftS  HELP i  However,  it  is,  also  time­  to  is  an  account  of  the  good  per­ realize  that  in  order  to  continue  formance  on  board  Waterman's  oiir  ,work  that  he  paid  us  the­ • With  the  able  help  of  such  best  compliment  yet.  He/, said  to  achieve  these  gains  we  must  SS Hastings  by the SIU  crew.  "Boys,  you  really, dids' a  good  step  out  in  govermnent  and  pcd­ Our  trip­  was:  schedtiled  for  job—you  did  a  one  year's  job  ance  MaBvjn  FpiTester,,and  Ablf:  Honolulu,  Yokohama,  Okinawa,  itics.  in  a  three­month's,  trip.?—you  SeamPh' ^  a  ^11 BSM^I  We  have  now  grown  up.  and  back  to  Honolulu  and .  the  wmit  out  on  a  rust ,  pot ,  and  Jobimie  :Gunthers,,  |he ^  Bosiu^,  Our  votes  are  sought­after and  good  old  U.S.A.  It  was  niidit,  brought ^  h er  back  as  , a,; clean  in^ «^ieribuil<iT  our  attitudes are  studied  by  pol­ the  sea  was  calmj  Our­^irits  iticians  whose  great  aims  are  to  high,  and  we  cast  off  and sailed  yacht, d. want  all  of_ypu .tQ;Stay  mg  the  newer  deck  crewpien  jn­,  and;  make  another  trip.",;  ­ to fine  sailors.  A  lat^e  pbrtiori'  do  the  most  good  for  the  great­ aw£^.  »  est  number  of. people.  There's  going  to  be  lots  of  We  also  want  to .  compliment  of  the  men  aboard  are: new  to  The  greatest  good  that  we can  overtime  and  work.  I  want, you  our  Mate,  Mr,  Julian. M.  Fer­ the  sea,  but  the  yoiing  meii have'  His  camera is  usually  turned  shoWn'  much  eagbmesS  to  icafh.­ on  his  fellow  crewmembers,  do  is  to  realize  tliese  things,  to  to  make  a  strip  lease  act  with  nandez,  DRAWS  EAST, ^  The  Bien­villa  can  be  prbud*^  Of  but  time  William  Cam­ uphold  and  execute  our  end  of:  her.  Start from  top  to  bottom,  eron.  Del  Sol  crewmemher.  the  contract,  and  to  use  bur  from  bow  to  stem, and build her  We  also  '  want  a  word  of,  its  able  deck  (Jepaftmeiit  ­ acknowledgment  to  our  Captain,  A  good  example  of  how .  the*  poses  in  the  traditional  white  votes  and  infiuence  wisely  to  en­ up,  we  were  told.  hance  and  established  our  inher­ ­  cap.  Yes,  sir,  we  chipped  and  Mr.  C.  W.  Butt,  as  he,  too,  was  younger  men  have  been  ekhibif.^'  ent  position  in  the  political  and  scraped  and scraped  and chipped,  pleased  with  our  work,  He  was.  ing  their:  seamanship  can  be  economic  theatre  of  government!  and  buffed  and  painted  until  tops  regarding  draws.  Whenever  seen­  in  the  manner  Able  Sea­*^  Thurston  Lewis  she  changed  ifito  a  new  lady.  we  were  in  port,  we  knew  that  man  Larry  Kaufman  does  i  a<  we  could  go  every  day  after  bang­up^ job  of  wire  splicing./  supper  to  hit  the  Old  Man  for  Over,  a  hot  cup.  of  joe,  Smitty,  some  do­re­me  and  we  were  liimself,  admitted  that  Larry  had  sure  to  get  it,  too.  taught  him  a few  tricks >with  a  But  all  credit  shbuld  go  to  marlinspike. ,  If  these  hew,,.sea­,  our  Bosun,  Robert  Gam,  for_^his  men  deyplop  as  .qpickly  ,  into  To  the  Editor: '  ability  to  coordinate  an<f  distri­ good  Union  men,^  they  have  '  I  am  an  AB,  a  bookmember,  bute the  work  among  lis.  He  was  filers,  someday toe  SIU,,, can  having  joined  the  Union  in  Nov­ fair,  he  never  let  a  man  do  a  weU. be  proud  of toem.  ember,  1943.  dirty  job  twice,  nor  did  he keep  Smitty: ­isn't' a ^ bit  sorryt/now  I  would  like  to  know  if  there  the  same  man in  a  soft,  job  all  that  he  was  shanghaied  as  BTosun  has been  a  law  passed  releasing,  the time.  He never  used  a rough  aboard , toe. SS  Bienville.  seamen  from  the  armed  forces.  wdfcd to  any  of  us,  and  he  was  I  sailed  during  Worid  War  II  Heto  always  a­  regular  guy.  dnd  received  a  certificate  of  con­ Itoip's  Rityhitoh  Y ^  For  the  above  reasons;  and  tinuous  service  for  that  job.  I  because  I  was  designated by  the  was  aboard  the  Cities  Service  crew  to  express  the  above  sens­ tanker  Cantigny  when  I  was  timents,  I  beg  you  very  kindly  drafted.  to ­ publish.. these­ few. words  pf  If  anything  is  known  about  the  sentim'ent­  and­  appreciation  such  a  law  I"  would appreciate  it  "Y':­ that  comes  from  a  happy  group  if  you  would  let  me  know.  I  am  pf  boys  who had  the  opportunity  Tj^..:^::]EdRpr:'  now  27­years­old  and  have  56  .r  itp  sail on  a'.good  SIU  ship­nndw  * mouths  of  actual  seatime  behind  top­meinbershi  shouliii  . 1I  a  good  Mate and  a  good  Bosun.  me  : and  would  like  to  be  back  |bld  about  the fine  job  the i  Orlando  L..  at  sea.  ^j^;.i|^n:::did' :when  one­' pf|'  On  behaH  of  Pfc.  Homer  Turpin  .­"Brothers  died,  in  San  Fran­ Co.  C.  317  Tk.  Bn.  H  in ; toe  USPHS  hospital  Camp  Polk.  La.  je]^'>ai^/s.ibis.'  year  and  the  ClfiKk If  ­  (Ed.  Note:  Steps  are  being  3i:;otoef's*.totl%r  .had  no  money|  ­ftakep  to  secure  the  release  Check  the  dop  for  his  burBd.r  "  .  men.  such,  as  you.  You  fore  your  boat;  sa^siV  I  was  in ,  the  ,SIU  hall: there;|  ..shcRiId  write  a  letter  to  the  sure  thai toe  sll^ chest  con­ when  the 'Welfare  Plan  officp  in  North Platte  Victory ctowmember, "Pinhead" MOBgan* keepi  .Uniott:  requesting:  us  to  write  tains  an­ adequate" st^^y  i  (lew Ybrk  was on  the phbtte  'and  in  shape  by  taking  a  spin  in  a  native  rowboat  in  Istman.  • ,  ,youe  officer'  to  all toe  things yen are  Mable  t 'cdh  reiSliy  sby^ thdl'tof '' WbtT  Turfceyb  The  Nozth  Platte  Victory  toureA  the  MedBtemaman:  seek  yeinrr release.  In yonr­let­ 'to nftM,  If. it dpesn'f,: caH'toS'*  '  rMOSdlr and  has  since  r^tarmd to  the Otdf area.  Piidiu  ter >ga»r your  ratit^  Union  Hat!  up fashion.  •  mitted  iqr  J.  StringfeUow.  :  ^fc.)  R. Porter  To  the  Editor:  Facing The Lens  Bastrngs  Mate  And  Bosnn  de  Workkig  A  Pleasure  WW  II Sailor  Asks  Release  And A Strong Arm At The Oar  Front  Service  mm  toie,In:;||iimbCT �'  Fridfty.  October  19.  1951  >r  t^i  uu_  MlSLl  THE  SEAE^ARERS  LOG  NaWwId  '  But It's Baseball  While  their  ship  was  loading  in  Aberdeen,  Washington,  the  Azalea  City  crewmembers  rounded  up  19  of  their  number  and  knocked  the  bali  about  a  bit.  The  crewmembers  are:  back  row:  W.  Kriedmah.  Robert  Gohur.  Radio  Operator.  James  Pate.  Ed.  House.  Victor  Ortera,  Rikie  House,  Larry  Eliorin,  George  Dent  and  Oilie  Olson.  Front  row:  Pat  Murdock,  Frank  Gonzales.  'Gordon  King.  E.  Scott,  Charles  Daniels.  Dan  Moylin.  Blackie  Conners.  Sign  It,  Brother  Be  they  praise,  criticism  or  query,  the  SEAFARERS  LOG  wishes  to  receive  let­ ters  from  its  readers.  A  sec­ .lion  of  the  Union  newspaper  has  been  set  aside  for  the  expression  of  opinions  of  in­ terest  to  the  membership,  and  all  are  invit^  to  make  use  of  the  pasroo­ The  only  rule  contributors  are  asked  to  adhen  to  is  that  all  letters  must  be  signed.  Anonymous  letters  cannot  be  printed.  A  writer's  request  that  his  name  be  withheld  will  be  honored.  No  Smoking  On  Bridge  Draws Tire From  Crew  Page  EloToa  N­3 Makes Phone Booth  Seem Spacious: Mauley:  To  the  Editor:  about  the  size  used  by  the  mid­ "Turn  backward,  turn  back­ gets  to  wash  Gulliver's  eyelashes  ward  oh,  time  in  thy  flight," said  in.  BLISTERED  UP  some  author  who  just  didn't  know  what he  was talking  about.  Often  the  crew  is  lined  up  in  I  know  because  time  turned  the  passageway  on  the  sailor'a  backward  about  one  hundred  side,  for  it  is  so  narrow  that  years  for  me^  the  day  I  came  only  one  man  can  go  through  aboard  this seagoing  bathtub,  the  it  at  a  time.  And  when  the  wea­ Alaska  Cedar,  an  N­3.  Never  ther  is  hot,  the fidley  bulkhead  will  I  be  able  to  forget  the  is  so  hot  that  if  you  touch  it  twenty­fourth  day  of  July,  the  you  blister  yourself,  and  you  year  of  our  Lord  1951,  for  that  can't  get  through the  passageway  is  the  day  that  I  walked  aboard  without  touching  it.  We  are right  this  ship.  over  the  diesel  engine  and  the  Not  only  is  she  the  slowest  place  sounds  like  an  airplane  and  most  powerless  bucket  of  hanger  during  warming  up  time  rust  afloat,  but  she  is  so  small  before  takeoff.  that  it  takes  the  effort  of  the  There  isn't  even  a  place  where  entire  deck  gang  to  keep  the  you  can  wash  your  clothes,  and  seagull  droppings  shoveled  off  if  there  was,  there  is  no  place  the  leeside  to  keep  her  from  to  hang  them.  There  is  onie  listing  too  much.  If  two  men  go  place  to  draw  water  and  then  forward  at  the  same  time  one  it  takes  about  five  minutes  to  has  to  use  the  starboard  side  get  a  bucketful,  then  you  wash  and  one  the  port  to  keep  her  in  the  passageway  or  the  show­ on  even  keel.  er,  which  is  a  designer's  night­ mare.  There  is  just  enough  room  , Our  quarters  are  the  latest  in  the  refrigerator  for  a  ham  thing  in  how  to  make  a  sailor's  and  a  pork  chop  at  the  samo"  life  short  and  miserable;  they  are  the  worst  that  I  have  seen  time,  and  if  a  cockroach  got  since  we  had  to  sail  the  banana  locked  in the  storeroom he would  boats.  We  are  packed  in  like  have  tears  in  his  eyes  when  you  the  proverbial  sardine,  in  rooms  let  him  out,  thanks  to  the  last  six­by­ten­by­seven.  When  two  Steward  that  we  had.  of  us  are  in  the  room  at  the  The  deck  space  is  limited  to  same  time  one  of  us  has  to  be  three  hatches  all  forward.  There  in  the  bunk.  In  this  space  are  is  about  three  feet  of  deck  on  two  lockers,  one chair, one  wash­ each  side  of  the  hatches  to  walk  basin  and  two  bunks.  And  on,  for  the  hatch  combings  are  speaking  of  washbasins  they  are  about five  feet  high,  so  you  can  imagine  about  how  much  room  that  you  have  to  walk  on.  The  fantail  is  about  seven  by  four­ teen  feet  and  it  is  nearly  alwaye  wet.  And  the  recreation  room­ well,  we  are  still  waiting.  If  everyone  would  sit  down  in  the  'j....  messroom  at  the  same  timie^  someone  would  have  to sit  on the  deck.  To  the  Editor:  ment  who  would  like  to  hear  It  has  been  quite  some  time  an  okay  to smoking  at  the  wheel  since  I  contributed  anything  to  and  know  that  Masters  of  all  the  LOG,  but  I  reached  the  con­ vessels  had  been  instructed  that  clusion  that  there  is  plenty  of  such  is  permissable.  Signed  by  11  room  for  discussion  on  What  I  want  to  speak  about.  Maybe  our  members  of  the  crew  negotiators  could  talk  it  over  (Ed.  Note:  Smoking  or  not  with  the  companies  and  settle  .  smoking  on  the  bridge  is  one  this  thing  for  us.  May  I  ask  of  those  matters  entirely  that  men  shipping  in  the  deck  within  the  discretion  of  the  department  take  notice  of  this  Master.)  for  it  concerns  you.  This  ship—the  AmariUo  Vic­ tory—is  contracted  to  the  SUP,  but  due  to  the  shortage  of  men  it  was  crewed  by  SIU  men  from  the  Mobile  Hall.  The  other  day  as  I  was  leav­ ing the  wheelhous^ after standing  my  watch  I stopped  at  the  door,  to  light  a  cigarette.  The  Mate  To  the  Editor:  didn't  have  a  match  so  I  held  CONTORTIONIST  I  Would  like  to  have  the ,L(X3  my  match for  him and  was light­ The  Messman  has  to  be  an  sent  me  at  my  Army  address,  if  ing  my  cigarette  when  in  walk­ Indian  fakir  to  get  between  the  possible..  As  an: SIU  member  ed  the  Master  of  the  vessel,  who  sink  and  the  table  to  get  your  since  1945,  I  never  , feel •  right  proceeded  to  chew ,us  out  good  order.  But  I  guess  it  doesn't  imless  I  can  read  every  issue,  and  said  there  would  never  be  make  much  difference,  for  be­ '  and  now  it: is  my  only  link  with  any  smoking  on  the  bridge.  tween  the  fumes  from  the  en­ ­ the  maritime  world.  My  relief  told  me  later  that  gine  room  and  the  smell  of  hot •   I'm  now  a  radar  man  in  the  aft*' r  I  went  below  the  Captain  soapy  water  it  is  pretty  unappe­ AAA,  for  better  or  worse,  but  I  told  the  Mate,  they  they  could  tizing.  hope  to  be  back  chasing  blown  not  smoke  on  the  bridge,  for  if  If  the  seas  are  running  and  fuses on ships  in less than  a year.  he  allowed  the  Mates  to  smoke  you  have  to  batten  down,  there  Cpl  Gordon  Peck  then  the  crew  should  be  allowed  is  about  as  much  ventilation  as"  D  Btry.  28th  AAA Gun  Bn  the  same  privilege.  To  this  I  you  would find  in  hell  on  a  Fort  Lewis,  Wash.  agree  wholeheartedly,  but  there  cloudy  morning.  If  you ever  hap­ (Ed.'^Note:  The  LOG  will  bp  is  a  little  catch  to  it.  Since  then  pen  to  get  down  there,  look  me  winging  your  way  regularly  no  member  of  the  crew  has  lit  up  for  we  have  been  battened  a  cigarette  on  the  bridge.  Yet  frord  now  on.)  down  now  for«  about  a  month­ the  Captain  and  the  lUates  con­ excuse  me,  I  mean  a  week.  And  tinue; to strut  around" the  bridge,  the  fumes  from  the  engine  room  wheelhbuse, and'chart  room puff­ makes  everyone  about  half  sick.  ing  away  oh  cigars  or  cigarettes.  It  is  my  opinion  that  the  men  Seatrain  Havana  crewmembers  up  from  the  engine  room  who  sail  these  ships  are  jeopar­ LIKES  BUTTS  poser for  Lester  Moore's  sharp  lens.  Left  to  right:  Tom  Drake,  dizing  their  health,  religion  and  Now  I'm  the  type  of  fellow  who  iikes, to  smoke,  and  since  Wiper.  Allen  Miller,  Watertender,  and  Lester  Peppelt.  Engine  so  forth. When  wG  sail  from  an­  •   Utility.  In  the  ring  is  William  Gannon.  Electrician.  (Continued  on  Page  12)  I  have  been  unable  to  find  any­ one  who  has  seen  or  heard  of  a  law  opposing  a  helmsman's  right  to  smoke  at  the  wheel,  I  think  it, is  time  to  get  it  straight  that  To  the  Editor:  roast;  when  it  gets  dark,  you  they  manage  to  get  a  job  done.  if  we  can't  smoke  then  neither  Received  the  August  24th  LOG  freeze.  Then,  of. course,  you  al­ Then,  of  course,  I  love  the  Ai­my  can  those  fellows  who  want  you  this  week  here  in  Korea  and  I  ways  have  the  nice  cold  rain.  officers  and  sergeants.  They  are  to  bring  them  a  cup  of  coffee  sure  was  happy  to  be  able  to  The  terrain  is  also,  very  nice:  so  intelligent  and  pleasant.  at  each  relief.  read  of  the  ships,  seamen  and  niountains  and* more  mountains,  Let's  hope  and  do  all  in  our  On  this matter  I  wish the  deck  the  Union's  progress.  The  pro­ with  a  few  rice  paddies  thrown  power  to  keep  the  government  (Coast  Guard)  from  getting  their  departihentis  of  all  ships  would  gress  of  the  Welfare  Plan  and  in  between.  DEEP  IN  RICE  hands  on  the  merchant  marine  Write  in  their  views.  This  is  by  either  gains .'are  good  to  know.  I  have  a  lot  of  fun  pulling  and  messing  it  i«).  far not  the first ship  I have  been  on  where  the  Captain  forbade  Probably  as  all  the  seamen  wire  and  telephone  poles  up  I  guess  about  the  only  thing  the  crew  to smoke  on  the bridge  who  have  been  drafted  say,  stay  these  mountains  and  wading  the  Army  has  done  for  me  is  tO>  nor . would  it  if  it  were .allowed,  out  of  the  army.  About  all  I  can  knee­deep  in  the  rice  paddies.  make  me  appreciate  what  I  had  be  the first  one  I  have  been  on  do  is  say  the  same.  They ^may  Now  I  know  why  the­taxes  are  and  hope  to  have  again:  Unioai  George  McFadl's  camera  where  it  was  allowed  by  the  decide  to  send  you  to  this  won­ so  high  in  ­the  States.  It  seems  representation,  pay  for  overtime  derful^ country  of  Korea.  as  if  they  can  never  do anything  and  the  right  to  open  my  mouth,  • M  catches  the  Del  Mpr's  2nd  Captain.  <  Pantrymbn  Gatingo  busy  with  •  Below' are  sigiiatutes  of  the  The  weather  here  is  really  right  the first  time,  but  general­ like  a  man.  _  Name  withheld  members  of  this, .deck"  depart­ swell.' When' the  sun  is  out,  you  ly  after  three  or  four  attempts  .  >  Ms  tdiores.  Army Radar Man  Terms LOG  His  'Link With World'  A Ringer For  A Seatrainer  ppail Piying  A^rmy  Life  Hi  Korea  Makes  Member  Appreciate  Sea  I  �FH^ayv  Oetobdr  19,; 1951'  THE  SEAFARERS  LOG  Pag»  TwelV*  Logans  Fort  At  Half­Way  Mark  On  One­Year  Voyage  Log'A'Rkytkm:  The Golden Shore  the company and it not  a mem­ ier  of  the  SIU.)  By  RALPH ,E.  BUTLRR  When  we  started  out  on  this  Although  the  Steward  has  a  good  bunch:  of, officers  pp. .this­•   To  the  Editor:  trip,  we  said,  "You'd  be  hearing  fine  personality  and  puts  out  a  ship  and  some  ofvthe  be^ cmwa  from  us  quite  often."  But  we  fair  menu  with  what  he  has  on  Ships  sail  east,  Ships  sail  west,  Having  been  a  member  of  the  I ^have  ever  sailed  wiHi.  Eyeu.  haven't  kept  our^ word.  So  we'll  hand,  he  still  has  a  few  infantile  To serve earth's hungry' mouth;  SIU  for  the  better  part  of  Six  the,  new  fellows  we  have  now  give  it  to  you  now.  "fhe  latest  characteristics.  It  seems  that  Winds  of  bounty  o'er  her  breast,  years, 1 have finally  decided  that  ate. eager:­to  learn; the  score  and  it  is  one  of  my  small  duties  to  are  doing  their., jobs  SIU  style.  fiOws from  the  Logans  Fort,  out  whenever  a  beef  arises  involving  Blow  from  north  to  south.  write  a  little  article  to  the  LC)G  for  a  cruise  on  the  beautiful  overtime  or  such  as  this  l^ef  STORED  RIGHT  Med.  about  sougeeing  the  messhall,  he  Ladeii  deep  with  Love  —  our  concerning  a  few  of  my  experi­ ences as a Seafarer,  i ehjoy read­ This  company  once  had  a  bad  cargo—  We  signed  one  year  articles  reverts  into  childhbod  tantrums  ing  the  LOG  very  much  but  so  habit  bf  "storing  their; ships' for  Wheat  from  Kansas  Plain;  March  11  in  Boston  for  the  Far  and  cracks  the  whip  over  the  my  name  has  never  appear­ sixty:*  days,  but  a  little  militarit  East,  and  so  far  we've  made  whole  stewards  department  imtil  Cotton  from  the  River's  delta,  '  union' action  stbpped  that,  last  three  trips  to  Japan  and  we're  he  cools  off  a few  weeks later.  If  Abetting  loneliness  and  pain.  January, riVe got  caught  in  Dub­ on  our  second  trip  to  France  anyone  in  the  stewards  depart­ And  so,  the  breath  of  Mercy,  My first  two­^and­a­half  years  lin,  Ireland,  during  a flu'epidemic  now.  ment  complains,  he  says,  "Blame  Hath  blown  naen  o'er  ^e Sea;  were  spent'shipping  out  of  Bal­ ic  for  fourteen  days  and  had  tri  Everything  is  going  fair,  ex­ it  on  the  ship's  Delegate,"  he  In  proof  that  God  is  ever  timore,  one  ship,  one  tpp,  but  discharge  three  thousand  tons; of  cept  that  our  ship's  Delegate Jim  seems  to  think  that  this  method  Caripg  for  you  and  me.  for  the  last  three  years  I  have  Liverpool  cafgo  into small  coast­ Ahem  (from  Boston)  had  a  real  will  make  the  Chip's  Delegate  been  casting  my  lot  with  South  fight  on  his  hands  when  he  ask­ stay  away  from  him  with  any  Who  am I  to  doubt  Him—  Atlantic,  having  shipped,  out  of  wise  ships.  The  trip  lasted  sev­ ed  the Steward  to  have  the  crew  problem  that  smells of  legitimate  Him  in  whom  we  breathe;  Savannah  on  the  good  ship  enty­three  days  and  when  we.  messhall  sougeed.  He  made  a  overtime  rather  than  incur  nasty  Who  are  we  to  curse  Him  Southport  twice as  FWT,  once  as  pulled  irito  Georgetown,  Solith  siittple  request  to  the  Steward  looks  from  the  stewards  depart­ By  whom  the  waters  seathe.  Second  Electrician,  and  at  the  Carolina,  the seagulls  didn't' even  the  other  day:  "Wovdd  you,  the  ment.  present  time  as  Chief  Electrician.  stir.  We  were  hungrier  thari  brie  Come!  my  brother.  Come!  of  those  Waterman  scows  Red  Steward,  please  have  the  mess­ It  will  really  be  nice  to  see  Men  move  upon  one flood;  FETED  BY  DUTCH  Campbell  is  always  complaining  hall  sougeed?"  That  really  start­ SIU  stewards  on  these  ships  in  Come!  be  still  and  know  about,  but  since  then  we  have  ed  it.  He  pointed  out  to  the  the  future.  For  about  the first" two  years,  That  we  are  of  ONE  blood.  had  good  stores  and  good  cooks,  Steward, that  besides being  dirty,  this  ship  made  the  best  run  to  BUGLE  CALL  and'the boys  have been  as happy  Can  you  not  hear  Christ's  plea.  it has  been  four  months  since  it  The  draft  boards  are  still  at  Europe.  In  November  of  '49,  we  as  Frenchy  Michelet  with  a  had  last  been  sougeed. The Stew­ it.  Robert  Levy  from  Brooklyn,  Fell His  Work  upon  the  Cross^  were  the­ten  thousandth  ship  to  bellyful  of  catfish  cooked  in  his  ard  has a  few  valid  beefs and  he  N.Y.,  who  has  been  oh  this float­'  If  we  our  hearts  imopen.  enter  the  port  of  Rdtterdam,  inimitable  manner.  is  not  receiving  100  percent  co­ ing  gas station a  year this  month  Our  commerce  all  is  dross.  Holland  and  the  officials  of  that  operation  of  a  crew  in  keeping  is  looking  forward  to  a  vacation  So  Come!  unite in  Spirit­^  city  gave  us  a "big  party  at  the  When  I  decided  I  wanted  to'  it  clean.  He  vehemently  attempts  City  Hall.  That  is something  that  go  to  sea,  I . didn;t  Imow  ariy­ Sister,  Brother,  I  implore;  in  khaki  on  our  return.  to  magnify  this  lack  of  coopera­ Our  crew Mess, Oris  Robichaux  That  in  crossing  life's  Ocean  Very  few  crews  have  the" pleas­ thing  about  unions  or  ships  either,  but "  luckily  I ' stumbled  tion  as  a  reason  not  to  have  it  from  Algiers,  La.,  ex­Del  Sud  We've  found  Love's  Golden  ure  of  running  into.  sougeed.  Of  course,  our  ship's  We  have  always  had  a  ipretty  across  the  SIU  Hall  in Baltimofe  Shore.  waiter  is  looking  forward  to  col­ and  Brother  Bob  High  wrote  me  Delegate  has  refused  to  accept  lecting  his  vacation  check  under  out  a  tripcard.  I  made  two  trips  this  form  of  rationalizing.  the  new  SIU  vacation  plan  on  as  MeSsriiaii  and  theh  T  Started  (Ed.  Note:  On  Cities  Service  our  return.  sailing  in  the "engine  rOom.  ships,  the  Steward  is  hired  by  For  all  of  those  who  know  will  have  to find  somebody  else  I  am  very  proud  that  I  belorig  to  the  Editor:  Benny  Martin  and  Kenny  Gold­ to  lead  us  in  the  b­uU  sessions  man,  who  were  on  the  Puerto  Here's  speaking for  myself  and  on  the  fantail.  Lost  'four  men  to  such  a  wonderful  organization  Rico  last  year  as  roommates,  other  crewmembers.  We  have  here  in  Montreal  because  of  ill­ and  to  me, my  Union  book  is u  priceless  possession.  they  are  both  on  here  serving  made  the  Islands and  are  now  in  ness.  I  am  sending  you  a  clipping  time  in  the  same  cell.  Canada  witii  a  load  of  baiixite  '  We  have 'several  oldtihaers  on  from  a  Glasgow,  Scotland  news*  Roger  Hall  who  was • on    the  To  the  Editor:  Ames  Victory  last  year  is  our  and  molasses.  Will  be  leaving  in  board.  Pete'  Henderson .  is  still  paper.  It  points  out  all  of  the  Will  you  please  publish  the  Salon  Mess  on  here,  and  as  a few  days for a return  trip back  making  boats  in  bottles  in  his  advantages  of  being  an  Ameri­ following  words in the  SEAFAR­ usual,  will  need  a  truck  to  lug  to  the  Islands  and  then  back  in­ spare  time.  Trent's  hobby  is  can  Seaman  but, it doesn't, point  shooting  the  breeze.:  Sid  Saltis'  out  any  disadvantages  of  going"  ERS  LOG.  This  is  just  a  greet­ all  of  his  gear  off  the  ship  when  to  the  Gulf,  we  all  hope.  hobby  is sleeping.  Gator  the  gal­ to  sea  or  that  for  hundreds,  of.  ing  to  all  you  of  the  merchant  we  get  back..  ley  boy  is  writing  letters,,  and  years  seamen  were  the  most  ill­,'  Eveiything  is running  smooth­ marine.  I  wish  you  all  smooth  So far  in  our  travels  we  have;  you  can find  George  Clark  and  treated  class  of  working  men. .To • .  sailing and  good  luck.  I have  not  n't  left  any  of  the  crew  behind,  ly  and  shipshape.  'The  ship  is  Hank fishing  off  the  fantail.  us  it  smells. of. exaggeration.  heard  from  any  of  you  in  some  a  pretty  good  record  for  seven  kept  clean  arid  no  beefs  about  Please  send  us  a  copy  of  the  time  and  I  always  have  your  months  out  on  a  tanker.  R.  E»  Pierce  the  chow.  A firie  bimch  of  Cooks  LOG  to  Port  of  Spain,  Trinidad,  interests  at  heart.  Here's  a  good  tip  for  all  of  (Ed.  Hole:  The  article  en­  ?  I  am  still  visiting  the  Brothers  you  that  may  be  passing  through  are  on  board.  Sorry  that  Joe  as  we  wiU  be  there  in'about  two  closed  noted:  "The  call  of  'all  in  the  USPHS  Hospital  here  in  the  Suez  Canal  in  the  near  fu­ Crawford  had  to  ^eaVe  us.  We  weeks.  Thanking  youvvery much.  hands  on  deck'  has'passed  out  '  Galveston,  taking  the  Seafarers  ture,  watch  out  for  the­ bumboat  of  existence.  It  would  baiik^  James  PutMll  magazines,  cigarettes,  writing  men  and  their  English  Gin.  A  rupt  the  coriipany/')  i  Alcoa  Pointer  material,  etc.  If  you­ are  ever  a  couple  of  the  crew  got  a  bottle  patient  in  this  hospital  in  the  of  it  only  to find  out  that  they  future  just  send  for  me,  if  1  Cc.n  had  bought  a  bottle  of  water.  . i  M I'! J • < ­ %  hHp  in  any  way.  The  Egyptian  Cognac  is  rot­gut.  (Continued  from  Page  11)  Mom  Knowlton  Alex  chorage  to Seattle I  bid my  good  shipmates  farewell,  for  it  is  the  good  old  Gulf  breeze  for  me.  Toq  much  snow,  ice  and  rain  up  here  for  this  old  Gulf  Coast  pelican.  I  pine  for  the  good  warm  breeze  and  my  Only  wish  now  is for  my  little' handful' of  cabbage  for  the­most  miserable  two  and  a  half  nmntbs  of  my  life.  DID  HIS  PART  '  I  have  done  my  part,  now  Ocean Tow,  you please  do  yoirirs.  I  have  brought  your  rust  heap  out  here  for  you,  now­  keep  it  out  here  so  I  Will  know  where  it  is.  If  you  like  to  work  and  get  paid  for  it  boys,  this  is. really  the  ship  and  the  run.  Me,  I  am  too  lazy,  I  have  made  seven  fifty  a  month  so  far.  We  have  Paul  Frozak  as  Bosun,  and  be­ lieve  me,  things  have  been  dff­ ferent.  Now evoyone  is as  happy  as  can  be  and  I  want  to  thank  the  Steward  for  the  good  work  that  he  is  doing.  His  name  is  Leonard­Russell,  and^if  you evet  have  the  pleasure to  sail  with  JUawM deck  department men pose for  John Sanies' camera.  him  I  am  sure  that  you  won't  The  Chief  Pumtmsa"'  Rill  Thompson,  of ^thi  RpyM  Front:  Aklei,  Peterson.  Rear:  Dutch.  .Vaughaxu  Kelly.  Vaughan  regret  it.  hatd  at  wotk,  as  sMtt  by shipneite  Red  Fink,  V  *  ' ^  a th» ship's  Delegate  and  Dutch  is  Rte  dteck  Delegate.  To  the  EdUor:  \  .  .  •   Hobbies  Keep  Pointer  Crew  Happy  'Send  For  Me  When  Sick/  Says  Mom  N­3 Makes  Phone  Booth Seem Booniy  Taking A Bit Of  Sunshine  Cot A ProbEem, Bill?  i  �'*•/'   r.  ­  •   THE  SEAFARERS  LOG  Page Thirteen  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  • •  ­^• 1  TiON^fXdhriis).  September  IS—Chairman,  Charles  Everett  Secretary,  R.  Carringfon.  Mo  .4ion,  made  arid ^calrried'to  buy  an  el^tric  irbri  out 'of  ^ip's  fund  Treasurer  reported  $66.57  in  PORT  .>  .  ship's  fund  due  to  donatiUri  $20  by  one.  who  missed'  two  Boston^  ;  wat9hes.  ;  New York..,. • ''t^3  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­­ vice),  September  28—Chairman,  Donald  Dickson;  Secretary,  A.  Prego.  The  ship's  Delegate  brought  up  the  question  of  de­ REa  REG.'®  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  layed sailing  on  the contract. The  DECK  ENG.  ' STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  radio  aboard  has  poor  reception,  57  .  35  .  34  126  18  17  12  47  therefore  the  crew  favors  $1  do­ 250 239 156 .645 192 160 112 464 nation  toward  a  new  radio.  Sug­^  Philadelphia,..; 76 51 37 164 83 60 31 174 gestion  made  that  penalty  pay  ' ELLY  (Se^raders),  S'eptem  Baltimore^ : 179 127 95 401. 143 106 78 327 be  payed  for  delayed  sailing ^on  19—r Chairman, , none  giyfn;  Norfolk........... 157 122 101 380 141 112 90 343 tankers.  Secretary,  W.  Woodward.  Chief  Savannah 21 19 16 56 29 33 29 91 4  4  4  Engineer  refused  to  allow  paint  Tampa..., 9 7 12 28 26 29 27 82 LONE  JACK  (Cities  Service),  ing .  pf  /deck  apd.  engine  quar  Mobile.......  84  51  61  196  64  67  50  181  September  14  —  Chairman,  W.'  ters,  Wipers,  Firemen  and  Qi •  New  Orleahs.  ;  97  66  63  226  94  ,  83  65  242  Weidmann;  Secretary,  T.  Moore.  ers quarters.  A piotion  was made  Galveston.^...  58  43  29  130  86  66  52  204  All  hands  were  told  to  read  to  keep  dishes  :clean  on  night  West  Coast. ..  50  61  61  172  59  45  ,  45  149  agreement  and  understand  it.  watch.  Any  questions  are  to  be  brought  TOTAL.......„  1,038  821  665  2,524  935  778  591  2,304  4.  X  up  at  meetings  so  all  hands  will  FRANCES,  (Bull),  September  know  duties  and  what  constitu=  16  TT­  Chairman,  John  Sullivan;  EVELYN  (BuU),  September  20  AZALEA  CITY  (Waterman)  BENTS  FORT  (Cities  Service),  tes  overtime.  It  was  suggested  Secretary,  Fran«u(  Soils.  Dele  —  Chairman,  E.  Hall;  Secreteury,  October  2  —  Chairman, ­Johnny  September  16  —  Chairman,  Leo  that  the  menu  be  improved.  ­S|  gates  reported  no  beefs.  All  Un  E.  Dacey.  Delegates  reported  no  Williams;  Secretary,  Bill  War­ Paradise;  Secretary,  Ralph  Eur­ September  1—Chairman,  W.  F.  ii  ion  pamphlets  were  posted  for  beefs.  A  general  suggestion  was  mack.  Delegates  reported­  no  ico.  Delegates  reported  no  beefs.  Stevens;  Secretsury,  T.  J.  Mooxe..  members  to  read  and  try  to  ex  made  that  the  washing  machine  beefs.  Crew  advised  to  take  bet­ Motion  made  and  carried to have  The  new  men  were  told  about  plain  the  full  meaning  to  any­ be  kept  clean  after  using  it.  ter  care  of  laundry  and  tubs.  company  increase  the  milk  sup­ Union  educational  literature  in'  one  who  does  not  understand  Motion  was  made  to  take  the  All  lower  passageways  to  be  ply  to  160  quarts.  The  Steward I  the  recreation  room  and  urged  them.  It  was  suggested  that  ship's  dog,  "Teddy,"  to  a  veter­ painted.  advised  the  crew  that  unless  all  hands  to  read  it.  The  Patrol­ someone  get  in  touch  with  the  inarian  and  pay  for  it  but  of  they  stop  leaving  linen  and  cots  man  is  to  be  contacted  to  see  if  '  ^  »  Patrolman  about  the  constant  the  ship's  fimd,  BEATRICE  (Bull),  September  on  the  open  deck  after  using  another  fan  can  be  obtained  for'  delayed  sailings.  '  2—Chairman,  Maldonado;  Secre­ them  that  he  will  bring  action  the  foc'sle.  4.  t  tit  tary.  F.  Monseau.  Delegates  re­ against  them  through  the  Union  CLARKSBURG  VICTORY  WILLIAM  H.  CARRUTH  ported  no  beefs.  Crew  voted  4  4  4  (Mississippi).  'September  .  16  —  (Trans­Fuel),  September  15  —  against  trade­in  for  new  auto­ BRADFORD  ISLAND  (Cities  Chairman, T. G. Beatrous;  Secre­ Chairman, George Petensky; Sec  matic  washing  haachine.  The  Service),  September  22—Chair­ retary,  R,  S,  Gctssman.  Delegates  tary,  P.  Blanchard.  Delegates  membership  requested  repairs  on  man,Maurice  Kramer;  Secretary,  4  4  4  reported  .no  beefs.  Numerous  reported  one  man  jumped  ship  the  ship.  W.  S.  JENNINGS  (Waterman),  B.  Waits.  Delegates  reported  one  crew"oen  spoke  of  responsibility  in  France.  Steward  asked  to  put  Oiler  missed  ship  leaving  Brook­ September  16—Chairman,  Henry  %  %  i,  ham  on  night  lunch  platter,  of  tripcard  men.  It  was  sug  , CAROLYN  (Bull),  September  lyn.  Discussion  on  buying  a  new  W.  MUIer;  Secretary,  Jason  K.  gested  that  the  ship  be  fumi  which  he  agreed  to  do.  Motion  21—Chairman,  R.  Dickey;  Secre­ timer  for  washing  inachine.  Sug­ Gibbs.  Delegates  reported  some  made  and  carried  that  the  Stew­ gated.  ard  see  the  Port  Steward  about  tary,  G.  Faircloth.  Delegates  re­ gestion  made  to  see  about  get­ disputed  overtime.  Some  discus­ the  company  putting  a  washing  ported  some  disputed  overtime.  ting  gunnery'  foc'sle  made  into  sion  about  stores  bought  in  for­ eign  ports.  One  man  in  stew­ machine  on  board  for  the  crew.  Discussion  regarding  fresh  milk  recreation  room  for  crew.  ard's department missed  a couple  in  Germany.  There  were  several  4  4  4  %  %  X  of  days  work,  to  be  reported  to  TUSKEGEE  VICTORY  (Coral)  requests  made  by  the  member­ SHINNECOCK  BAY  (Veritas),  Patrolman  in  the  port  of  payoff.  ship.  The  Engineer  is  to  see  August  19—Chairman,  J.  F.  Lae;  September  2 — Chairman,  A.  E.  t  t  t  about  the  water  pressure  in  the  Secretary,  R.  F.  Ransome.  Dele­ 4  4  4  SEATRAIN  NEW  JERSEY  Black;  Secretary,  John  Gardner.  drinking  fountain.  gates  reported  few  beefs  —  all  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ (Seatrain),  September  IS^Chair­ Motion  made  and  carried  for  straightened  out.  Suggestion  mian),  September  IS—Chairman,  man.  R.  P.  Adams; Secretary,  R  each.Delegate  to  see  about  mat­ made  that  ship's  Delegate  try  to  Paul  Maximo;  Secretary,  A.  C,  P.  poran.  Delegates  reported  no  tresses  in  his  department.  Per­ find  out  which  agreement  the  Castelo.  Delegates  reported'  beefs.  It  was  suggested  by  the  mits  told  they  have  a  voice  in  crew  is  working  under.  everything  okay.  The  memlier­'  crew  that  a  new  iron  be  pur­ shipboard  meetings  and_  urged  ship  was  asked  to  bring  back  :  4  4  4  chased  and  the  money taken  ou  to  take  advantage  of  tWs  fact.  INES  (Bull).  September  16—  ANGELINA  (Bull),  September  books  and  magazines  to  library  of  the  ship's  fund.  A  general  Vacation  and  customs  bulletiris  Chairman,  P.  Condxar;  Secretary,  5—Chairman,  M.  H.  Dean;  Sec­ when  done  with  them.  painting  of  quarters  was  recom­ explained.  E.  Oppici.  Delegates  reported  no  retary,  William  Walker.  Dele­ 4  4  4  X  X  mended.  beefs.  Everyone  was  asked  to  gates  reported  no  beefs.  Sugges­ CAPE  MOHICAN  (Mar­An­ ANNISTON  CITY  (Isthmian).  t  t  t  cooperate in keeping  area  around  tion  that, all  members  donate  $3  cha),  September  23—Chainnaa,  SOUTHPORT  (South  Atlantic),  September  21  —  Chairman,  E.  garbage  qan  clean  in  the  pantry.  for  new  washing  machine.  Sug­ Harry  H.  Pierce;  Secretiuy.^^  August  12  —  Chairman,  Harry  Best;  Secretary,  K.  Brittain.  Steward's  Department  rooms  are  gestion  made  thai  gangway  Har.Ty  L.  Franklin.  Delegates  re­ Galphin;  Secretary.  R.  E,  Pierce,  There  wa?  a  thoroqgh  discussion  to  be  painted.  watch  keep  all  outsiders  out^ of  ported  a  few  hours  disputed  Delegates  reported  iip  disputed  on  the report  given by  the  ship's  passageways  until  meal  hours.  o'vartime.  Motion  made  to  have  4  4  4  overtime.  There  was  a  discus­ Delegate  concerning  the  trouble  each  member  of  the  crew  con­^  PECONIC  BAY  (Agean),  no  ­  4  4  4  sion  on  the  fumigation  of  the  between­crewmembers  and  En­ tribute  $1  at  next  payoff  to  date—Chairman,  J.  Denley;  Sec­ ARCHERS  HOPE  (Cities  Ser­ gineer.  Educational  Bulletin  101  ship  and  the  slopchest.  ship's  fimd  which  wUl  increase  retary,  S.  Record.  Delegates  re­ vice),  September  9  —  Chairman,  September  9—Chairman,  R.  E.  was  read.  .  fund to  about  $80.  Laundry  roDm  Howeurd  Miller;  Secretary,  H.  M.  ported  no  beefs.  Complaints  Pierce;  Secretary,  T.  W,  Burke.  •   t  b"  and  gear  locker  must  be  cleaned  Ship's  Delegate  reported  $20_  in  PUERTO  RICO  (Bull),  Sep  about  drinking water being  rusty  Young.  Motion  made  and  carried  and  painted.  about  drinking  _  water  being  that  lifeboats  will  be  repaired  in  ship's  fund.  Ship's  Delegate  read  tember  23  —  Chairman,  Allan  rusty.  The  Messman  was  given  next  port,  as  it  has  been  in  bad  4  4  4  educetiondl.  bulletin/ from 'head­ Lake;  Secretary,  Jim  Murphy.  SEA  CLOUD  (Seatraders),  a  big  hand  for  the  way  he  did  .condition  for  the  last  three  trips.  Delegates reported slight  increase  quarters  on  the  meaning  of  SeptMnber  16  —  Chairman,  H..  Discussion  on  performers.  in  drunkenness  and  performing.  his  job.  MTD.  Miller;  Secretary,  T.  Tears.  Del­ Educatio'nal  meeting  held  Sep­ i  4  X  egates  reported  one  acting  AB  DEL  CAMPO  (Mississippi),  tember  15  and  the  subject  of  the  reduced  to  rating  of  OS  due  to  September  S­HChairxnen,  George  meeting  was  "Charges."  Request  the  inability  to  perform  the  King;  Secretary, /  C.  Eu  Miller.  that  crew's  quarters  be  painted  work  or  stand  watches  properly.  Motion  made//that  tbe  eagiqe  while  in  shipyard.  Suggestion  that  the  galley  stove  With  the nation  tightening  its defense  preparations,  Delegate see  the Patrolman abool  September  9  —r  Chairman,  Ed  he  rebricked  while  in  dry  dock  the  duties  of  the  Engine  Utility  Caudill;  Secretary,  Jim  Murphy.  the role  of  the merchant  marine is daily  becoming  more  in  Norfolk.  in  regard  the  Oilet  Motion  made  that  $45  be  drawn  vital.­For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ 4  4  4  torn  ship's  fund  to  allow  one  of  farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  for^uppef.^  ABIQUA  (Cities  Service),  the  crewmembers  to  build  a  qualihed and  in  which he can be of  the greatest  service.  September  20—Chairman,  D.  K..  model  of  the  SIU  Constitution  Fisber; Secretary, T. W. Carmich­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  August  19—'Ghalrman,  G.'^Clark;  to  be  presented  to  the  nevt  Hall.  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  ael.  Delegates  reported  some  disr  Secretary,  J.  Pursell.  Dogates  ft­  4.  t  ^  puted  overtime.  $36.93  reported  ^reported­  eyerythiij$  , r uii n,i,» g  WINFIELD  STRATTON  (Bull),  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  in  ship's  fund.  Discussion  on  smppihly;  po­  beefs.; 'Disctl^^^  September  29—Chairman,  Billy  Men  who do  not  seek  higher  ratings  for  which  they  food  situation  being  far  below  on  ieftting  up  PO  nr^  While |iri  McCarRiy;  Secretary,  A.  Bryant.  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  the  SIU  standards.  Delegates  reported  no  beefs  and  port  during  megl  hours.  skilL  4  4  4  pb "  disputed  overtime.  One  of  Saixtip^r  l6 .^Ch)drb|9p,.  R.  LIBERTY  FLAG  (Gulf  Car­ The  Maritime  Administrator  is seddng  draft­defer­ the  • Brothers  stated  that  the  Ship's  Delegate  pointed / gut  thp.  prqblein should be  taken up  with  ment  for  rated  men  only.  Consequexftly,  men,  wha are  go),  Septexnber  2  —  ChairmjBfv!  William  Fredriqk;  Secretary,  LhO  impQctafide. gf  (be  literat^e  sent  he J^atrdiroan  about  the  fish  oil  drafted  because  they  havo not  obtained the  ratings  for^  Snodgrass.  Delegates  reported  from /headquarters  and  suggested  '.that  is usbd  on the  d^k. It does­ which  they  are  qualified,  will  not  be serving  in  jobs  in  no  beefs  and  everything  is  gor  that  the. men  read­and  study  n't  dry  very  fast  and  it  is  slip­ which  they can be df  greatest  service  to our  nation.  ing along fine.  New dues  payment  it,  Discggsion  on  general  cleanli­ pery  and  / dangerous.  Motiop  plan  was  explained,  Discussifgt  If  you have  the  qualifications,  apply  for  upgrading.  ness  ..f  Messraan.  He  was  ad­ made  arid  carried  to aee  Patrol­ on keeping recreation room dean.  Do  it  h^isyl  via^,  tp yk®^.  tnessroom  in  bet­ man  about  getting  new riaattres­ Ship's Minvde* 0^ Pqge |y$}  ses.  •  '  '   ter  ...i  A&G Shipping  from Sept  26  To  Oct  10  m  Co After Your Rating  ^• /,.  �Page Fourteen  THE  SEAFARERS  LOG  tES?  .81  '  ';F^day, QcioJber^^^^  Do  'Brand  Names'  Protect  The  Buyer?  By  SIDNEY  MARGOLIUS,  (Labor  Preps  Association)  "Wage­earning  families  better  uninformative  claims  mqde  in  hold  on  to  their  pocketbooks...  ads.  A  nationally­advertised product  literally. For this year  they're go­ ing  to  be  pounded  with  a  giant  may  be  only  an  ordinary  chem­ LABOR  HAS  RIGHT  TO  FREE  SPEECH#  TOO. The  National  Labor  Relations  Board,  campaign  to  get  them  to  believe  ical  or  other  material  available  widely­advertised  products  are  under its  own  name, or  in lesser­ in  Washington  recently  set  aside  an  NLRB  election  held  among  employees  of  Bon wit­ the  best  values,  and  to  buy  on  known  brands,  for  much  less  Teller,  Inc.,  a  New  York  department  store,  on  the  grounds  that  the  company  interfeeed  money.  This  is  particularly  true  with  its  workers'  rights  to  organize.  The  boss thought that free speech was his right  only.  the  basis  of  brand  names.  Tiie  Brand  Names  Foundation,  in drugs,  toiletries and household  Ruling  that  "an  employer  who  chooses  to use his, premises .^to  assemblje hi?, employees  an  association  of  advertisers,  has  soaps  and  cleaners.  All  aspirin  tablets,  for  example,  must  mea­ and  speak  against  a  union"  must  grant  the same freedom of  expression to his employee's,.  aimounced  that  this  coming  year  sure  up  to  the  same  United  the  NLRB  ruled  favorably  on  the complaint  of  tb4 AFL RetaU,Clerks Hnipm^^  newspapers,  magazines,  radio  and  transportation  advertising  States  Pharmacopoeia  (USP)  Because  the  company  refused  to  allow  the  union'equality  of  speech;'the  collective  firms  will  contribute  up  to  $14  formula,  whether  they  are  sold  bargaining  election  which  the  Retail  Clerks  lost,  was  set  aside.  The  company  president  niillion  in  time  and  space  to  a  under' the  name  of  Bayer's  for  campaign  designed  to  show  that  59  cents  a  bottle  of  100,  or  just  and  a  supervisor  had  promised  benefits  if  the  union  was  defeated,  and  reprisals  if  the  advertising, by creating  larger de­ plain  aspirin  for  19  cents.  Or  union  won.  The  Board's  decision  showed  them  they  were  talking  through  their  hats.  mand,  increases  the  competition  take a household  bleach. Chlorox  *  *  *  *  «  *  among  brands,  makes  possible  is the same as a  number of  other  CONGRESS  SLICES  THE  TAFT­HARTLEY  LAW. The first  amendment  fo  the "Taft­ lower  costs  and  bettea  values  bleaches, as the  ingredients listed  through  volume,  and  by  steady  on  the  label  show,  but  is  the  Hartley  Law  since  its  enactment  in  1947  has  been  passed  by  both  the  Senate  and  the  ­ ­demand,  stabilizes  employment  most  widely­advertised  ;—  and  House,  and  is  expected  to  be  signed  by  the  President  shortly.  The  amendment ­ knocks  and  improves  the  standard  of  costs as  much as 50  percent  more  out  the  provision  for  union  shop  elections,  a  costly,  cumbersome  and  needless  require­ than  the  others.  You  can  save  a  living.  lot  of  money  by  this  one  simple  ment.  Even  before  this  big  campaign  shopping  technique:  read  the  The  amendment  allows  any  union  which  holds  collective  bargaining  rights  to  nego­ coming  up,  you've  been  seeing  label  on  such  preparations  to  cards  in  the  trolleys  and  busses,  iate  with  management  for  a  union  shop  agreement  without  a  further  election. Previous­ and  magazifte  ads  sponsored  by  see  what  they  contain.  y,  the  T­H  Law  required  that  the  NLRB  must  take  a  poll  of  employees  to see  if  they  the  Brands  Names  Foundation  The  private  brands  and  the  national  brands  are  frequently  want  a  union  shop  before  a  union  could  ask­for  such  a  contract  clause.  Ev6n­Senator  celling  the  idea  that  widely­ad­ made  by  the  same  manufactux'­ Taft  agreed  that  the  union  shop  provi^on  was  a flbpperoo.  laertised  brands  are  safest  and  ers.  In  some  cases,  the  same  best  to  buy,  and  even  hinting  *  *  •   •   *  #  basic"  producer  supplies  differ­ it's  a  little  un­American  not  to  ent  firms  with  the  product  in  SPEAKING  OF  TAFT.  The first  hat  from  the  head  of  a  presidential  aspirant  plop­?  buy  advertised  brands.  bulk.  They  simply  package  the  >ed  into  the  political  ring  this  week.  Its owner  is  Senator  Robert  Taft,  father  of  Taft­ NOT  AT  ALL  TRUE  product,  give  it  a  "brand  name"  There's  only  one  thing  wrong  and  market  it.  This  is  true  in  Hartley  (pardon  the  expression),  who  will  be seeking  the  Republican  nomination  for  the  with  the  claims  of  the  Brand  the  case  of  household  detergents,  third  time.  He  tripped  up  in 1940  and  again  in 1948.  Precedent (as well as organized  labor  Names  Foimdation.  They're  not  for example,  with  a  big  chemical  and  other  liberal  groups  throughout  the  nation)  will  be  against  "Mr.  Republican."  Only  true, and  it  will  cost your  family  manufacturer  like Monsanto  sell­ one GOP man ever  got  the party's nomination  on  the  third  try—James  G.  Blaine,  back  estra  money  to  heed  their  line.  ing  the  same  basic  product  to  a  in  1884.  Portunately,  the  SEAFARERS  number  of  companies.  This  is  • •    •   •   »  *  * .  Z<OG  is  not  subsidized  by  na­ also  true  in  the  case  of  many  tional  advertisers  and  is  free  to  drugs  and  toiletries.  COMMIES  TO STAY  IN  BUCKET. The  eleven  top  communist  party  leaders,  eight  6|  tell  you  the  money­saving  side  SAME  PRODUCT  whom  are  now  serving  jail  terms  and  three who  jumped  bail and are still in  hiding,  of  the  story:  In  many  cases  the  manufac­ no  doubt  saw  red  when  the  Supreme  Court  denied  their  appeal  for  rehearing  on  their  A  nationally­advertised  brand  name  is  no  assurance  at  all  of  turers  of  brand­name  products  conviction.  The  commie  general­staffers  were  found  guilty  in  a  Federal  Court  of  con­ superior  quality.  It  may  be  an  supply  the  same  goods  to  large  spiracy  to  teach  and  advocate  overthrow  of  the  government  by  force  and  the  decision  assurance  of  fOjir  or  average  retailers  to  sell  under  private  was  upheld  in  June  by  the Supreme  Court.  Other commies are still plenty active however.  quality,  but  hundreds  of  lesser­ names  at  lower  prices.  Most  of  »  »  •   *  •   «•   known  brands  made  by  smaller  the' white floating  soaps  sojd  by  consumer  co­ops  and  large  de­ firms  may  be  as  good,  and  in  CHANCE  FOR  A  GUY  TP  MAKE  GOOD.  Lots  of  people,  including  the  New  York  eome  cases  better. The  only  way  partment  stores  under  their  own  Daily  News,  have  worked  up  a  load  of  enthusiasm  over  the  New  York  Stock  Exchanged'  you  can  be  sure  which  of  the  names  are  the  same  as  Ivory,  many  items  on  the  market  may  and  in  fact  are  manufactured  by  new  president,  Keith  Funston.  "Dynamic,"  says  the  News  of  Funston.  The  new  prez  is  be best is  to compare the quality,  a  subsidiary  of  Procter  &  Gam­ expected  to  push  a  bunch  of  good  ideas  intended to improve the standing of  the Exchange  oi)ecification  against  specifica­ ble,  manufacturer  of  lyory.  among  the  mass  of  American  people.  While  he's  at  it,  Funston  might  attend ,  to  a  little  tion,  and  not  depend  on  vague.  And  many of  the famous­brand  matter  that  Wall Street  has  been  so  backward  on *for  too  long—labor  relations.  If  ?  Fun­ household  appliances  and  equip­ ment  sold  by  larger  retailers  at  ston  could  get  the  brokers  to  recognize  that  trade  unionism—even  among  Wall  Street  lower  prices  are  made  by  the  woil:ers—is  an  integral  part  of  our  American  setup,  he  probably  would  have  an  easier  brand­name  manufacturers.  Pres­ time  in  improving  the  Street's  public  relations across the  nation.  =  to,  for  example,  makes  the  Co­ op,  Montgomery  Ward  and  Spie­ gel  pressure  cookers.  Montgom­ ery  Ward's  own­brand  Riverside  spark  plugs  are really  the Cham­ DETROIT  —  The  SIU  Great  pion  but  cost  little  more  than  By  SAM  COHEN  have  run  to  topside,  that  the  His  friends  and  former  ship~  Lakes  District  announced  thia  half  the  price;  its  home  freezers  complaint  should  baVe  been  mates  can  do  A.  J.  Adams>  a­>  week  an  overwhelming  victory  are  Deepfreeze  brand  under  an­ WILMINGTON,  Oct.  11­^hip­ brought  to  the  Hall  as  it  was  good  turn  by  dropping  him  in  an  NLRB  election  involving  other  name.  Sears  Roebuck's  ping  has  been  very  good  here,  four  ships  of  the  Nicholson  own­brand  steam  iron  is  identi­ and  I  am  spending  all  my  spare  ,strictly  a  Union  beef—and  that,  line  at  the­ Seaside General  Hos;^'i.  ^  Steamship Company fleet,  where­ cal  with  the  Steam­O­Matic,  etc.  time scouring  the beach for  men.  in  any  event,  they  had  a  ship's  pital.  He—and  aU  hospitalized: r  "  delegate  aboard  'to  han^e  any  in  the  SIU  received  73  percent  There  wqre  two  payoffs,  the  beef.  At  any  jate  the  ; whole  Nor  is  the Brand  Names  Foun­ of  the  total  vote  to  the  CIO  Na­ Seaclipper  (Colonial)  and  the  tional  Maritime  Union's  16  per­ dation's  claim  that  advertising  San  Angela  "Victory  (Seatrade,..of  thing  was  cleared  yp  by  show­ increases  competition  among  ing  them  that  they  had  to  work  cent.  Delaware),  both  of  which  signed  eight  hours  a  day,  according  to  brands  any  more  accurate  than  S • "  • !  • ,  The  victory  was  the  result  of  on  again.  the  agreement.  an  organizing  drive  begun  in  its  claim  that  widely­advertised  1948  and  two  NLRB­conducted  brands  are  the  best  choice.  Let  Eight  in­transit  vessels  helped  We  have  to  remove  an  emer­ elections,  the first  of  which  was  alone  create  competition,  modern  to  make  this  two­week  period  a  gency  man  from  the  Las.  Vegas  advertising  in  the  hands  of  big  successful  one—^the  John  B.  Wa­ Victory,  as  he  was  continually  inconclusive.  corporations  has  become  a  wea­ terman  and  Raphael  Semmes  fouling  up  by  not  turning  to.  He  In  1948  the  SIU  Great  Lakes  pon  of  monopoly.  A  huge  ad­ (Waterman),  the  Marymar  and  was *told  to  go  to  another  union,  District  petitioned  for  an  elec­ vertiser  can  dominate'  markets  Portmar  (Calmar), Tuskegee  Vic­ where  they  might  put  up  with  tion  on  four  of  the  Nicholson  end  run  smaller  competitors  cut  tory  (Coral)  and  the  Steel  Tra­ him—that  we  wouldn't.  ships,  and  was  met  by  company  stalling  bolstered  by  delaying  of  business,  not  because  his  pro­ veler,  Steel  Rover  and  the  Las  The  revived  Japanese, fleet  ,  is  beginning  to  make  itself  fieU  tactics  of  the  NMU. The  first  el­ duct  is  any  better  or  lower  pric­ Vegas  Victory  (Isthmian).  S.iVirfnV  ection  was  finally  held  in  Sep­ ed  but  because  it  is  constantly  We  cleared  up  a  beef  on  the  here.  Every  day  more  and  more  Seafarers,  for  that  matter—will,  and  compellingly  advertised.  As  tember,  1949,  with  neither  side  Steel  Rover,  which  at  the  same  Japanese  ships  appear  in  Long  wiiining.  The  SIU  again  peti­ well  as  the  con.«mmen  the  re­ time served  as a  lesson in  union­ Beach,  hauling  ore  to  Jdpan  —  appreciate  hearing  "whaf?  iwhaj^­ i i  :  •   vr,;  tioned  for  an  election  and  once  tailer  is  then  at  the  mercy  of  ism  to  the  crew.  It  seems  that  a  job  that  was formerly  done  by  with, their  buddies.  the  big  advertiser.  The  'Weather  here  has <;been.  more the NMU entered the battle.  the stewards  department couldn't  American  ships.  If  evetybody  comes  into  your  get  along  with  the  Steward,  so  Seen  on  the  beach  here  were  keeping pace with  the shipping­ The result  of  this  month's  bal­ loting  proved  the SIU  the clear­ store  and  Ssks  for  a  certain  they  petitioned  the  Skipper  to  Doc  Moran,  Red  Braunstein,  it's  real  good.  All  ratings  and  George  Reid,  Cal  "Wilson,  Frank  non­ratings  are  urged . to  come  cut  victor  with  52  votes.  The  brand  name,  you  have  to  handle  remove  him.  it,  pay  whatever  price  the  man­ NMU received  twelve votes,  with  When  I made  the ship, I  point­ Feld,  Max  Byers,  and  dam  few  to  Wilmington  for  good  ship­ ufacturer  asiks,  and  obey  his  four  for  No  Union  and  three  ed  out  to  the  stewards  depart­ others—all  of  which  adds  up  to  ping,  good  weather . and  good  (real  good,  that  is)  women.  regulations against  cutting  prices.  ment  men  that  they  should  not  no  meeting.  challenged.  SlU  Beats  NMU  In  Great  Lakes  NLRB  Ekcthn  Wilmington Shipping is Still Among Bo^  �Pridar. Ooi(^ U.  IWl  T  HE  SEA^AH  ERS  hOC^  PagrnftMU  ),  ;7i'i  t'i  'finfrinlV.  viiivv"  H^s  Of  You're Out Before You Know It  When You Co To New Orleans  tional  money  when  they  can  see  By  LINDSEY  WILLCKMS  ^  DE  PAX7W  VICTORY  (South  LONGVIEW  VICTORY  (Vic  where  it  is going.  Atlantic), teiiieinber  2 ~ Chair  tory  Carriers).  September  IS—  NEW  ORLEANS,  Oct.  12—Re­ Our new  Hall  in Brooklyn,  our  ChlUrttta^  Horace  Mobley;  Sec­ porting  from  New  Orleans  this  man,„. I._  ''MalpiKS^r  Hall  in  New  Orleans  and  Mobffe  retary.  B. Trottie.  Delegates  have  week  is a  pleasure,  as both  ship­ and  the  new  additional  com­ soiSife  disputed" d?gftiitrtir'iSir Un­ nothing  of  importance  to  relate  ping  and  business  were  very  panies  that  we  have  secured  re­ ion  literature  was  posted.so  that  that  yrould  tend  to  materially  good.  Business  affairs  of  this  cently go to  show that  our money  port  are  A­1  and  shipping  everyone  could  read  it.­  Discus­ affect  the  membership.  Due  to  is  being  well  spent.  couldn't  be  better for  rated  men.  sion  on  Vacation  Plan.  The  crew  negligence  oh  the  part  of  a  few,  If  you're  an  AB,  come  on  right  At the  last meeting all  minutes,  wants :heavy  canvas tcots,  one for  the  draip  pipes  are  frequently  down  and  well  geV you.out  be­ reports  and  Headquarters  report  stopping ^p,.  each  crewmernher,  fore  you  have  a  chance  to  im­ to the  membership were read  and  *" t  »  pack  your  bag.  accepted.  There  was  no  New  NORTH  PLATTE  VICTORY  Since  the  last  meetmg,  we  Business  or  Good  and  Welfare.  (Mississippi).  Repteitd>et  15  ~  registered  226' men  and  shipped  Chairman.  Walter  Mueleir;  S^­ HOSPITALIZED  BROTHERS  242  on  regular  deepsea  jobs,  be­ retary. >  Stringiellow,  Delegates  It  being  slow  with  news  since  sides  25  jobs  dispatched  to  var­ reported  few  hours  disputed  ov­ the  last  report,  we  will  close  ious  tugs  here.  ertime  to  be  taken up  on arrival.  this  report  to  the  membership  Paying  off  were  the.  Alcoa  Motion  made  to  make "up  repair  4  4  4  with  a  list  of  the  Brothers  in  Pioneer,  the  Del  Campo  and  Del  list.  FRANCES  (BuU).  September  Mundo  (Mississippi),  Oceanstar  the  hospital,  and  a  plea  to  those  30  —  Chairman.  Felix  Benefont;  (Dolphin)  and  . the  Catahoula  i  4­  4.  Brothers  that  have  been  ship­ BEN  COLLINS  LAWRENCE  VICTORY  (Mis­ Secretary.  Ed.  Bonefont.  Dele­ (Cuba  Distilling).  mates  with  any  of  those  listed  '  sissippi).  Eepteinher  22 — Chair­ gates  reported  no  beefs.  A  vote  Stopping  here  in­transit  were  to  drop  them  a  few  lines,  as  we  in  the  port  is  Brother  Ben  Col­ man,  C.  A.  Pubert;  Secretary.  P.  of  thanks  was  given  the  stew­ 20  ships,  paced  by  eight  Water­,  know  it  will  be  appreciated.  F.  Sheidian.  Delegates  reported  ards  department  for  the  way  man  and five  Alcoa  vessels.  Wa­ lins,  who  at  the  present  time  is  The  weekly  visit  by  the  hos­ not  looking  for  a  ship,  as  he  everything  okay;  The  ship  will  they  are  running  their  depart­ terman  was  represented  by  the  came  in  on  the  last  trip  of  the  pital  delegate  with "the  LOG  and  "be  fumigated  if  •  possible.  The  ment.  All  repairs  are  to  be  list­ Monarch  of  the  Seas,  Warrior,  SS  Del  Sud.  He  was  on  there  the  $10.00  smoke  money  is  a  Steward  was  asked  to  improve  ed  by  each  department  Dele­ Alawai,  K y s k a ,  Chickasaw,  welcome  sight. for  all  Brothers  gate,  who  will  present  them  to  Morning  Light,  Gateway  City  nearly  a  year,  and  a  year  on  confined,  but  that  does  not  off­ • the menu.  th^boarding  Patrolman  upon  ar­ and  the  Lafayette.  The  Alcoa  the  Sud  for  Ben  means  damn ;set  the  other  6  days  when  there  near  a  year  on  the  beach.  rival.  ~  ­ ships  were  the  Pennant,  Cava­ Ben  is  well  known  in  New i  nothing  to  look  forward  to.  ­  4  4  4  lier,  Reamer,  Ranger  and  Clip­ Orleans  as  a  volunteer  for  any  So,  Brothers,  just  a  few  lines  of  MASSILLON  VICTORY  (East­ per.  and  all  Union  beefs,  commit­  ^"11  will  help  these  Brothers  ern),  September  26 — Chairman.  'The  other  in­transits  were  the  toes  or  whatever  may  come  up.  while  they  are  in  the  hospital­ »  »  A.  Janes;  Secretary.  Packert.  Seatrains  Georgia  and  Texas,  He  has  served  on  quite  a  few i  and  not  only  in  the  port  of  New  ALASKA  CEDAR  (Ocean  Delegates  reported  no  beefs  on  Del  Santos  and  Del  Alba  (Mis­ committees, and,  last  year,  when i  Check  the  LOG  for  the  Tow).  Septenibier  23—Churman,  disputed: ovCTtime.  Ship's  Dele­ sissippi),  Steel  Executive ;  (Isth­ he  came  out  second  best  with  coniplete  list  of  your  .shipmates  Levand  Russi:  Secretary;  P.  Dro­ gate  is  to  see  the  Patrolman  mian)  and  the  Evelyn  and  Edith  a  motorcycle  he  worked  on  the  in  the  other  ports.  zek.  Delegates  reported  few  about  having  the  water  tanks  (Bull).  balloting  committee  the  entire  Here  are  the  Brothers  in  the  hours  disputed  overtiihe.  Motion  cleaned.  A  suggestion  was  made  60  days,  in  addition  to  working  USPHS  Hospital:  BEEFS  FEW  made  and  seconded  for  Steward  to collect  $2 from  each new mem­ R.  Cruz,  E.  E.  Gross,  W.  O.  As  for  sign­ons,  there  were  on  the  Tallying  Committee.  to*  check  stores  before  leaving  ber  for  the  ship's  fund.  Ben  was  also  active  in  push­ Cara,  C.  Ray,  D.  D.  Kelly,  L.  seven  of  them:  the  Alcoa  Pio­ anchorage.  4  4.  4  neer,  Del  Campo  and  Del  Santos  ing for  a  "yes" vote  in the  recent  Lang,  K.  Raana,  R.  J.  P.  Burke,  4.  a>  SEACOMET  (Colonial).  Sep­ (Mississippi),  James  McHenry  voting  of  the  constitutional  J.  Ashurst,  O.  Celestine,  J.  T.  SEATRAIN  TEXAS  (Seatrain  tember  23—Chairman,  Edmundo  (Bloomfield), ""Jeffersbn  City  Vic­ amendments,  as  Ben  says  we  ai'e  Everett,  L.  J.  A.  Willis,  T.  KiisM,  Eines).  September  23—Chairman.  G.  Sepulveda;  Secretary.  Frank  tory  (Victory  Carriers)  and  the  very  strong  physically  and fin­ L.  D.  Cook,  J.  C.  Mitchell.  W.  Souby;  Secretary.  iG.  Jfones.  yolto,  Delegates  reported  one  Catahoula  and  Oceanstar.  .  ancially  but  to  remain  that  way,  Also  R.  Marumoto,  J.  L.  Arch,  Delegates  reported  no  beefs.  man fired  and  another  one  paid  Since  the  "last  report  there  he  says  we must  have  that  addi­ A.  C.  E.  Fish,  L.  R.  Tickle,  J.  Motion  made  and  carried  that  off  on  mutual  consent  in  Hono­ h^ve  been  M  major  beefs  in  the  tional  dough,  and  a  satisfied  Mayrbat,  J.  Schupstick,  W.  J.  treadway  be  installed  for  gang­ lulu.  Lengthy  discussion  on  port  and  very  few  minor  beefs.  membership  such  as  we  have  Kriciunas,  I.  E.  Matherne,  C.  A.  way. Suggestion  made  that mess­ the  charges  to  be  filed  against  As  a  matter  of  fact,  even  the  doesn't  mind  putting  out  addi­ Honorowski.  room  be  kept  cleaner, at  night,  ex­Chief  Cook.  Motion made and  few  gashound  beefs  that  we  t  4.  carried  to  give  the  stewaids  de­ sometimes  have  in  port  were  BESSEMER  VICTORY  (South  partment  a  vote  of  thanks  for  absent  in  the  last  couple  of  Atlantic).  September  22 —Chair­ the fipe  food  and  service  ren­ weeks.  man.  J.  C.  Blade;  Secretary.  G.  dered.  By  RAY  WHITE  On  the  ships  coming  in  there  Fowles. Delegates  reported every­ 4  4  4  were  the  usual  minor  overtime,  TAMPA,  Oct.  12—Two  payoff  The  in­transit  ships  were  the  J  thing  okay.  Steward  discussed  PETROLITE  (Mathiasen  Tank­ repair  and  food  beefs  that  were  .ships,  which  took  almost  full  Edith  (Bull),  the  DeSoto,  Azalea  ;  shortage  of  coffee  for five  month  ers).  September  23 — Chairman.  squared  away  with  all  hands  crews,  and  supplying  the  in­ City,  Noonday,  Iberville  and  ,  yoyage... Engine  Delegate remind­ Frank Lambardi; Secretary. Stan­ satisfied.  About  the  only  beef  transits  with  replacements  made  Chickasaw  (Waterman),  Alcoa  ed  Wipers^of  their  duties  on  ley F.  Schuyler. Suggestion  made  now  is  the  Dispatcher  bitching  this  last  two­week  period  a  good  Partner,  Catahoula  (Cuba  Distill­  ,  sanitary  work.  for  a  new  stationary, awning  to  for  rated  men  and  especially  one  for  this  port.  ing)  and  the  Southern  States  The  Lafayette  (Waterman)  and  and Southern  Counties  (Southern  be  put  on  repair  list.  All  hands  ABs.  agreed  for  messman  to  make  Even  the  oldtimers  on  the'  Mother  ML  (Eagle  Ocean)  were  Trading).  It  was  a real  good  two  coffee  at  coffee time  in the morn­ beach are  very few,  as only  those  the  payoff  Vessels.  Both  of  them  weeks  for  this  port.  ing^ ^t  10:00,  so  Wiper  would  that  are  ready  to  ship  are  hang­ were  clean,  and  their  beefs  were  Everything  is  quiet  here  on  settled  aboard  the  ship  at  the  the  labor  front  No  strikes  are  have  niore  time  for  sanitary  ing  around  the  Hall.  payoff.  in  sight  and  everybody  seems 4o  Among  the  men  on  the  beach  work.  'J  '"­4.  4­".­4.  be  happy.  The  Retail  Clerks  are  HIGH  POINT  VICTORY  still  carrying  on  their  organizing  (South  Atlantic).  September  16—  campaign  and,  needless  to  say,  Chairman.  E.  Smith;  Secretary.  the  SIU  gives  a  hand  whenevdr  M.  George.  Delegates  reported  requested.  Jolly  Roger,  the black flag  of  piracy,  is derived "from  the  word  "roger"  of  the  16th  no  beefs.  It  was  decided  that  the deck  and  engine departments  century,  which  appears  to  have  the  meaning  of  vagrant  or  thief. The  adjective,  jolly,  was  The  Florida  Federation  of  La­ bor  will  be  holding  its  conven­ take  care  of  the  laundsj'  alter­ applied  by  pirates  for effect  tion  shortly,  and  there  is  a  pos­ nating  each  week.  Horse  Lalitudes,  was  so  named  because  a  sailing  diip,  loaded  with  horses  was  be­ sibility  that  we  win  not  be  able  4  4  4.  :  calmed  in  those  latitudes  and  the  horses  died for  lack  of  food and  water.  to  attend,  as  shipping  is  so  good  AMEROCEAN  (Blackchester).  and  the  officials  are  busy  with  .  Roaring Forties,  was so  named for  the geographical  belt  located  approximately  40  de­ Seplhitnber  15—Chidrman.  J.  A.  the  Union's  business.  Smith;  Secretuy.  R.  A.  Quintal.  grees  south  latitude  in  which  are  encountered  the  prevailing  or  stormy  westerlies.  There  was  no  meeting  due  One  nautical  mile is 6,080  feet,  whereas  the  land  mile  is  5,280  feet.  Delegates  ,  reported  everything  to  a  lack  of  a  quorum,  and  it  idiming  smoothly.  Motion  made  Typhoon,  is  from  the  Chinese  "Tai,"  great; "foong,"  wind.  follows  that  there  are  very  few  that.ship's Delegate  and  Steward  A  fathom  is  a  measure  of  six  feet.  Originally  derived  from  the  length  a  man  can  oldtimers  around  just  now.  Mo:^  contact  Captain  about  getting  of  them  are  waiting  \mtil  the  fresh  milk  and  provisions  in  the  extend 'his  arms.  hunting  season  comes  around  ill  Bo<d>y  Hatch,  is  a  small  opening  in  the  d^k  forward  or  aft  of  the  main  hatches.  It  Canal  Zone.  Engine  delegate  is  November,  which  is  when  the  ­to  see  Chief  about  haying  show­ is  used  for  communication  below  or  between  decks.  local  fellows  take  their  vacation.  ,  Btun­hoai,  is  a  small  craft  used,  generally  in  the  Orient,  for  peddlers  to  come  along­ jers  painttdv^!  It  should  be  a  g<^  year  for;  4  4' 4  side  to supply  crews  with  fruit,  tobacco,  etc.  quail.  Every  place  a  feUoW  YOUNG  AMERICA  (Wator­ Brig,  comes  from  the  word  "brigand,"  a robber.  A  brigante  was  a  pirate,  and  brigan­ goes  now,  he  jumps  several  maii).  September  23—Chairinan.  ©'Conner;  Secretary;  Ralph  Vitie,  a  pirate's  vessel.  Today  "brig", is the  barred cabin  aboard ship  used for  prisoners and  covies.  The  new  HaU  in  New  York  is :  W.  Tindell.  Delegates  reported  iniscreants.  still  the  main  topic  of  converse^  ,  jBverything  okay  so  far.  Ev«ry­ Wroclr.  is  derived  from  "wrack,"  a  seaweed  cast  upon  the  shore.  one  agreed  that  a  new  washing  Tho plimsoU  line;  painted  on  the side  of  each  vessel,  obtained  its  name  from  Samuel  tion  here,  and  aU  hands  feql  machine  be  purchased  In  Okin­ PlimspU,  who  got  the  British  Parliament  to pass  an  act  forbidding  the  overloading  of  that  this  is  about  the  biggest  step  ever  undertaken  by.  the  awa.  Suggestion  made  that  all  merchant  ships.  Union,  and  one  of  the  most  iim­ • chairs  in­  crew  messroom  be  portant.  i  Cat's­paw,  is  a  ruffled  surface  of  the  water  caused  by  a flaw  in  light  airs.  sanded  varnished.  Shipping  is  Stili  Hot  In  Tampa  Wbere  Those  Expressions  Come  From  •  �f  ­ >• .  jv  ;  .­  If  it  were  not  that  American  ships  are  busy  i" carrying  defense  cargoes,  importing  vital  raw  materials,  and  freighting  emergency  food  and  fuel  to  forer|n  nations,  they  woul^  be  feeling  •  much  more  the  growing  competition  from "new  merchant  marines.  •  i  Since  World  AVar  II,  a  number  of  nations  which  never  possessed  shipping  of  any  conse­ quence  in  worjd  trade  have  been acquiring  ton­ nage,  and  making  themselves  felt, in  the  ship­ ping  world.  Of  special  interest  to American  companies  and  Typical  of  the growing  merchant  marines of  "new'^.|^:  aml^tlous  marmme,  American  seamen  has  been  the  growth  of  the  freighter  of  the  rapidly  expanding  Brazilian fleet.  She'ilof Eoida  Bra­ Brazilian,  Argentine,  and  Grancolombiana fleets;  siliero  Lines  and  features  an  ultra­modern  stack  which  Is  just  an overgrown  sampson  post.  !  and,  to  a  lesser  degree,  those  of  Israel,  South  Africa,  Cuba  and  the  Philippines.  In  addition  to  these  and  other  "new" fleets,  fore  as  a  major  shipping  venture.  It  operates  to  converted  from  a  rfgularj  waf^built  Ameriijan  the  postwar  merchant  navies  of  Italy,  Germany  New  York, New Orleans,  Hamburg, Genoa, Buen­ Victory  ship  into  a  eombiriatioiv  freighter­liner  with  accomodations  fdr  130  passengers  and  a  and  Japan  are  being  rapidly  rebuilt  with  new  os  Aires  and  many  other  foreign  ports.  crew  Of  100.  ^  ^  ^  Unlike Argentina,  which  was  a  neutral during  ^  and  second­hand  tonnage,  and  give  evidence  of  World  War  II and  profited  from  the shortage­of  even surpassing  their  prewar  levels.  It ;;f^^^the  house  flag ^.pf .ithe''K^edicialtlffa  shipping  in  the  Americas,  Brazil  declared  war  Lines;  ^ outfij^  oMimdP  BITE  INTO  FREIGHT  TRADE  against  the  Axis,  losing  19  ships,  336  men,  and  Pasha, an  Egyptian multi­millionaire. 1  .  .  ^  All  of  these  shipping  ventures,  plus  the  aug­ 1,000,000  tons of  cargo.  mented fleets  of  our former  enemies, take a huge  One, of: Jhe  world's  Ifiirgest  of  ­ Brazil's  expansion  program  included  14  built­ course,  flies  the  flag  of'  bite  out  of  the  available  freight  to  be  moved  at  sea.  If  world  shipping  conditions  return  to  nor­ to­order  freighters  from  the  Ingalls  shipyard ­at  does  not  haye  the same  significance  as  those  of  mal  and  armament  movements  fall  off,  there  is  Pascagoula,  Mississippi.  Typical  of  these  postwar  Brazil, Argentina and other  maritime newcomers,  ^certain  to  be  terrific  competition  for  'cargoes  vessels flying  the flag of  this largest South Amer­ for  it  is  not  truly  a  national  undertaking,  but  ican  nation  is  the  Loide­Equador,  whicji  is  443  represents  mostly  a  mere  transfer  of  flag,  with  wherewith  to  keep  all  these  vessels  employed.  feet  overall  and  carries  414,000  cubic  feet  qf  All  other  things  being  equal,  it  will  be .those  freight,  plus  freezer  cargo  and  liquid  in  deep  ownership  still  remaining  in  foreign  hands.,  nations  able  to  sail  ships  efficiently  and  move  tanks.  LttTLE COUNTRIESr FLEETS, TOO  cargoes  economically  that  will  be  able  to  keep  Other nations  which  are sailing  new  fleets  on  In  addition  to  dry  cargo  ships,  Brazil  is  build­ the  most  ships  upon  the  seas.  the seven seas are  Uruguay, Mexico,  Turkey^,  Ice­ ing  up  a  considerable  tanker  fleet,  highlighted  Directly  competitive  to  American  lines  in  the  by  the  acquisition  of  the  President  Dutra,  exr  land,  Switzerland,  Ireland  and  the  Philippines.  South  American  trade  is  the  "Greater  Colom­ Venus,  a  Swedish­biiilt  oil  carrier  capable  of  Ireland's merchant marine started in 1941 when  bian"  or  Grancolombiana  mercbant fleet  repre­ carrying 15,000  tons  of  petroleum.  it suffered  ffpm  a  shortage of  shipping. Its small  senting  Venezuela,  Ecuador  and  Colombia.  .  The  Brazilian  government  has  ordered  21  ad­ but  modern  fleet  is  now  carrying  substantial  Purely  a  postwar  product,  this fleet  now  com­ ditional  tankers  for  Loide  Brasiliero  from  ship­ tonnage  of  woolens,  skins  and  whiskey  to  the  prises  more  than  30  ships,  and  will  be  augment­ yards  in  Sweden,  England,  Japan  and  Holland.  United  States and  is  returning  with  auto  parts,  ed  by  several  more  passenger­cargo  vessels  in  These ships  range from  2,000  to 16,500  tons dwt.  machinery, .canned fruits and  other  products.  the 10,000­ton  class. Grancolombiana  operates six  These  nations, small  as  their  individual efforts  CUBA  ENTERS  SUGAR  TR^ADE  ­ inter­American  services  and  a  direct  service  to  Cuba  has  also  come  into  the  shipping  picture  on  the sea  may  be, can  all  together  carry  many  Europe,  cariying  a  large  amount  of  cargo  for­ in  the  Caribbean  and  has  five  American­built  thousands  of  tons  of  freight  that  foimerly  went  merly  moved  in  British  and  American  ships.  in  ships  flying  the  flags  of  Britain,  France,  the  In 1950,  these  lines  carried  941,612  tons  of  car­ "knot"­1ype  ships  on  regularly  scheduled  service  Netherlands,'the  United  States  and  the  Scandin­ to  Atlantic coast  ports,  bringing  sugar  and  other  go—enough  to fill  more  than  90  Liberty ships!  ^avian  countries.  •   Typical  of  the  up­to­date  Grancolombiana fleet  products  north  and  taking  back  general  cargoes  While not  competitive  with  American shipping,  ^ire  the  motorships  Ciudad  de  Maracaibo  and  formerly  carried  by  American  vessels.  British  and  American  seamen  Iqjng  felt  rather,  Turkey's  merchant  marine  has  expanded  consid­ Ciudad  de  Marizales,  both  built  by  Canadian  yickers  of  Montreal  in  1949.  They  are  421  feet  smug  in  the  belief  that  the  Latin­American  and  erably  since  World  War  II,  and  is  esspecially  over­all,  are  powered  by  4,275  hp  diesels  and  other  nations  not  accustomed  to seafaring  would,  iiitaresting  because  of  the  ex­Ameriean  vessels  it has  acquired. It  has also obtained  hew  tonnage  not  be  able  to operate  vessels.  are rated  at  6,000  tons  dwt.  ^  That  there  is  no  longer  any  reason  for  this  from English, French, German,  Dutch and Italian  ARGENTINA'S  FLEET  GROWING  smugness  and  complacency  about  the superiority  shipyards.  The  Argentine  merchant  marine  is  now first  of  Anglo­American  seafaring  skill,  is  evident  by  Among  fonher  Yankee  ships  which  now  fly  in South  America,  and  is  fast  bidding  for  a  top  the fact  that youthful Cubans,  Brazilians and  Ar­ the  Star  and  Crescent  are  the  Exochorda  (now  place  among  the  sea  carriers  of  the  world.  Ar­ gentineans  are  taking  their  ships  into  far  ports  Tarsus) of  American  Export  Lines;  the Monterey  gentine  freighters  call  regularly  at  ports  where  of  the  world  as  well  as  their  more  experienced  and  Mexico  (now  Adana  and  Istanbul)  of  the  they were never  seen  prior to World  War II, and  competitors.  Cuba  Mail  Line,  and  the  Iroquois  (now  Ankara)  in  their  holds  are  hides  and  wool  and  other  of  the old  Clyde­Mallory  Line.  ­  .  The mechanicaj nature of  ship operations today  freights  once  carried  to  and  from  Argentina  by  In  addition,  Turkey  has  purchased  four  C­1* I [  enables  any  nation,  whether  it  has  much  of  a  the  British  and  other  maritime  nations.  maritime  heritage  or  not,  to  put  freighters  onto  type  motorships from  the  US  Maritime  Commisr ;?  In  1939,  Argentina  had  only  196,649  tons  of  the  ocean  trade  routes  and  bid  for  a  share  of  .  sion  for  its service  betweeh  Istanbul  and  Europr  merchant  shipping,  a  large  part  of  which  con­ ean  ports,  also  the  tanker  Fort  McHenry,  a  f  world  freight.  sisted  of  small  coastal  and  river  craft.  The  total  10,000  tonner.  '  Looking  overseas,  we  see  South  Africa  now  now  runs  close  to  1,000,000  tons—afloat,  building  HEAVY  US  SHIP  SALES  or  on  order  in  American,  British  and  Italian  competing with American  lines in  regular service  to  Atlantic  ports,  using  a  number  of  American  Under  the Merchant Ship Sales Act o| 1946, the  yards.  Victory  ships  as  the  basis  for  an  expanding  Maritime Commission sold  hundreds, of  war^­built  Since  World  War  II,  Argentina  has  been  the  merchant  fleet.  ships  to  foreign  flags.  The  purchasers  were  34  second  largest  customer  of  British  shipyards,  Still  farther  away,  but  competing  more  and  nations,  ranging  from  Pakistan  and  Peru  to  Ice­ having  ordered  more  than  300,000  tons  of  ships  more  in  the  trade  between  the  US  and  the Mid­ land  and Iran.  from firms  in  the  United  Kingdom.  dle  East,  is  the  baby  nation  of  Israel,  which  has  It  is  important/to  remember  that  Argentina's  Argentina  bought  24  ships;  including  17  Vic­ merchant  marine  is  government­subsidized  and  acquired  a  number  of  war­built  Canadian  and  torys,  while Colombia  pqrchased eight  C­l  diesel  operated.  In  May  of  1949,  President  Juan  Peron  German  ships  for  its  services  to  the  United  ships;  handy  little  vessels  that  American  buyers  ended  private  shipping  in  that  country  when  he  States  and  Britain.  American  financial  aid  to  didn't  want  at  the.­time. ­Egypt  got  tWQ  C­ls^  took  over  the  Dodero  Lines  and  its  382  vessels  Israel  is  providing  the  cargoes  with  which  this  India took 15 Victorys .and hiibeiiiys,  and Uruguay  of  all  kinds  from  the  brothers  Albert,  Jose  and  new  merchant  marine  is  making its start.  bought  fdur freighters and  two tankers.  Nicolas  Doderoj  paying  them  $35,000,000  for  the  Egypt  is  becoming  maritime­minded,  too,  and  Besides  shijps  bppght  these  ''pew'* fneiv /  fleet.  has  entered  some  ships  in  foreign  trade with  its  chant  marines,  hundreds  pt yessels  wqht'/th|s ­ Brazil's  merchant  marine  is  also  nationalized  own  officers  and  crews,  depfendiitg  only, OFA  Brit­ '^Ifler"  maritime  iiaticr^  of iGr^  „  way,,  Denmark; France,  Italy,­ anit' tW. l^ethcrr  in  the  Loide  Brasihero  Company,  which  was  ish  Masters and  Chief  Engineers.,'  • tarted­in 1888  but  has  only  lately­ come  to  the  One of  its ships,  the Khedive  Ismail,  has  been? '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 19, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 22 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BRIDGES BACKS DOWN, WORKS ISTHMIAN SHIPS SEAFARERS WINS DISCHARGE FROM ARMY FOR DRAFTED AB BALLOTING FOR A&G OFFICIALS GETS UNDER WAY 40-HOUR WEEK, PAY RAISE IN EFFECT WILDCAT LONGSHORE STRIKE TIES UP NEW YORK PIERS CLEAR POLICY NEEDED ACROSS THE NATION CAST THE VOTE SURVIVOR TELLS HIS STORY OF SOUTHERN ISLES DISASTER NAVAL ARCHITECT CALLS SHIP OVERLOADED SAVANNAH LABOR HELPS GIRL IN FIGHT FOR LIFE PORT BOSTON RUNS INTO BAD DAYS ALL IS OKAY IN OLD SEATTLE CITIES SERVICE INSTALLS TV SET ON SS CANTIGNY SIU CREWMEN OF 'RED TRAMP' LAND 'SPIES' INTO BOSTON EXPERT FORESEES AUTOMATIC VESSELS WITHIN TEN YEARS PICTURES AND RECORDS OF ALL A&G CANDIDATES PORT WILMINGTON VOTES THANKS TO COMMITTEE EVERYTHING IS RUNNING SMOOTHLY IN NEW ORLEANS MOBILE SHIPPING AT HIGH LEVEL LAKE CHARLES IS THE LAND OF OPPORTUNITY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/19/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log