http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/7a3dc386e25dd54f46733d100bfadb63.pdf f1044472e35e5ff5baf3d65bee06ef58 PDF Text Text Official Organ of  the  Atlantic and Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK.  N.  Y«  FRIDAY.  SEPTEMBER  21,  1951  m  No.  19  Three AFL  Mmilime  Unions  May  Strike  Balky  Operators  BME  Drive  Extended  To  Matson  Line  The  Brotherhood  of  Marine  Engineers  continued  its  drive  to  enlist  America's  ma­rine  En­ gineers  under  the  AFL  banner  by  swinging  its  organizational  efforts  to  the  Engineers  of  the  Matson  Navigation  Company's  fleet.  The  Matson fleet  is  the  third  company  to  •  come  under  the  ­  BME's  expanded  drive  of  recent  months,  following  Isthmian  Steamship  Company  and  the  American  President  Line.  The  BME  has  signed  a  contract  cov­ ering  the  Engineers  of  the  37­ diip  Isthmian fleet  and  the  drive  in  AFL is  still  iii  progress.  •   •   Action  in  the Matson fleet  came  •  two  weeks  ago  when  BME  pick­ ^  ets appeared  before  the Hawaiian  Banker  in  iSaltimore;  On  Wed­ nesday  of  this  week  their  lines  ^  were  extended  to  the  Hawaiian  Retailer  in  Philadelphia.  Other  steamship  companies  where  the  Engineers  are reportedly  in  sym­ pathy  to  the BME  will  come  un­ der  the  organizing  drive  shortly,  the  BME  has  announced.  In  the  drive • i  n  the  American  • President  Line,  wherein  two  .­ships  were­ tied  up,  the  company  .'­sacceeded  in  getting  an  injunc­ tion  in  New  Jersey  courts  al­ lowing  the Preadent  Polk  to  sail  from  its  pier  in  Jersey  City.  Thte  other  APL  vessel,  the  President  Fillmore,  is  still  being  picketed  •  at  its .Staten  Island  pier.  Meanwhile,  the  BME  has  been  isissured  of  continuing  support  in  'its drive  by  its affiliate,  the SIU.  NeW Hall  '  With  the  deadline  only  nine  days  away,  the  threat of  a strike hung ominously over  the nation's  waterfront  as  the three AFL  unionso currently  ne­ gotiating  with  employers  saw  little  prospects  for  early  settlements.  The three union# are the Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  Masters,  Mates  and  Pilots  and  the  International  Longshoremen's  Association.  The Sailors  Union  of  the Pacific,  led  in  nego­ tiations  by  SIU  President  Harry  Lundeberg,  has(  found its negotiating sessions marked  by stubborn­ ness  on  all  issues, and  as yef«i„„  u.e  operators  coaM  be  has  found  no  basis  upon  disposed  of  before  the  deadline  which to begin serious  nego­ despite  regular* meetings.  tiations  with  the  operators.  In  the  event  the Sailors  Union  I  Ffaaehy  Michelei  takes  Representative  Louis  B.  Heller  (Denow  NY)  on  tour  of  new  HQ  building  in  Brooklyn,  which  is  scheduled  to open  on or  about  October  15.  (Turn  to  page  5  for  picture  of  completed  exterior  of  building.)  The  nearness  dt  the September  does  not  reach  agreement  before  30  deadline  has  given  the  SUP  the  present  contract  expires,  the  but  slight  hope  that  the  differ­ Union  will  undoubtedly  c^l  a  ences  existing  between  the  Un­ strike  of  its  members  on  all  of  its  contracted  vessels.  The  union's  membership  voted  in  August  on  the  strike  issue,  and  though  the  votes  will  not  be  counted  until  the strike dead­ line,  the  SUP  is  positive  the  membership  has  given  the  offi­ cials  almost  unanimous  approval  to . take  strike  action,  if  neces­ sary.  The  Sailors  Union  is  asking  for  the  four­watch  system,  40  hour­week  for  day  workers  at  (Continued  on  Page  5)  ,  AFL  Plans To Aid  'Friends' In Elections  The  American  Federation  of  Labor,  now in  convention  in San  Meeting  in  the  new  Headquarters  building  to  fornftilate  plans  for  the  pturlicipation  of  the  Francisco,  has  announced  plans  United  States  Public  Health  Service  in  the  new  SIU  Cooks  and  Bakers  School  are  these  rep­ to  raise  an  $8  million  war  chest  resentatives of  the USPHS  and  the SIU.  to campaign  for  "labor's friends"  From  left  to  right:  A1  Kerr.  A.  Michelet.  A1  Bernstein,  Harold  B.  Robinson,  Chief  of  Milk  in  next  year's  national  elections.  and  Food  Branch  of  USPHS,  Paul  Resnick,  Field  Representative  for  the  USPHS,  James  H.  The  planjs  to  collect  $1  from  LeVan,  Chief  of  Vessels  Sanitation  Program  of  USPHS,  and  Morris  Weisberger.  Kerr  and  each  member  within  the AH, to  Michelet,  of  the  Headquarters  staff,  represented  the A&G,  while Bernstein,  International Repre­ fight for the election of  men sym­ sentative,  and  Weisberger, SIU  Vice­President,  participated as representatives of  the International.  pathetic  to  labor.  A  program  to  be  foUowed  during  the  election  year  will  be  worked  out  in  No­ vember,  when  the 107  presidents  of  AFL  unions  will  be  summon­ Alien  seamen  are now  allowed  percent  of  a  crew—^usually  sev­ engineroom  may  be filled  by  an  The  new  ruling  does  not affect  ed  to  Washington  for  confer­ to  make  up  50  percent  of  the  en  men—to  be  aliens.  The  new  alien  Electrician,  if  the  ship  is  subsidized ships,  nor the stewards  ences.  .crews  of  non­subsidized  Amerl­ waiver  allows  for  six  more  required  by  law  to  carry  an  department  on  unsubsidized  ves­ Other  coming  AFL  programs  sels,  where  aliens  are  limited  to  outlined at the 70th convention of  . can ships,  where  citizens are  not  aliens  to  be  carried  under  cer­ Electrician.  available  in  the ratings required.  tain  provisions.  The  waiver  of  the  ban  on  25  percent  of  that  department's  the  Federation  were  a  renewal  aliens  in  the 1936  Merchant  Ma­ complement.  RATED^BERTHS  The  new  rule  went  into  effect  of  the  battle  for  repeal  of  the  on  September  1,  and  allows  for  In  the  deck  department,  three  rine  Act  came  about  as  a  re^lt  As  yet  the  Coast  Guard  has  Taft­Hartley  Law,  and  a  cam­ one­half  of  the  crew  of  a  non­ of  the  six  ABs  are  allowed  to  of  the  present  tight  supply  of  signifi^  no  intention  to  grant  paign  for  a  workable  price  con­ subsidized  vessel,  Able  Seamen  be  aliens,  and  in  the  engineroom  manpower  in  the  maritime  in­ waivers  to  unrated  men  to fill  trol law.  ­rrf  and  qualified  memtjers  of  the  three  of  the  six  Firemen  and  dustry,  and  is  practically  the  vacant  rated  jobs,  a  procedui'e  SIU  President  Harry  Lunde­ iengine  departmeiit,  to  be  aliens.  Oilers  are  allowed  to  be  aliens.  same  set­up  used  during  World  in  effect  during  the  greater  part  berk  is  representing  the  Union  of  World  War  IL  at  the  convention.  The  former  ruling  allowed  25  One  of  the three  berths  in  the  War  II  for  alien  seamen.  CC  Raises  Alien  QUPIB  For  Unsubsidized  Vessels  �Page Two  THE  SEAFARERS  LOG  Friday. September  21, 1851  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  i  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Solid  Backing  «  No  organization  ever  approached  a  contract  expira­ tion  date  with  greater  backing  than  that  now  pledged  to  the  Sailors  Union  of  the  Pacific.  Should  the  Sailors^ tje  forced  to strike  for  their  demands,  they  have  been  assured  the  support  and  aid  of  unions  representing  over  250,000  'maritime  workers  and  waterfront  teamsters  in  the  AFL  Maritime  Trades  Department.  In  addition,  the  SUP  has  been  given assurance  of  picketline support  and  equal  ship­ ping  rights, of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District.  They  may  need  this support.  '  From  reports  received  from  the  Sailors  Union  of  the  •  Pacific,  the  operators—the  Pacific  Maritime  Association­ •   seem  to  have  taken  a  half­hearted  attitude  toward  nego­ tiations  to  date.  They  say  they  will  get  down  to  serious  talks  with  the  SUP  "late  this  week  or  early  next  week."  ^hy they  can't  get  down  to  seftous  talking  now  is  hard  to  understand,  for  there  is  no  doubt  but  that  the  SUP  is  dead  serious  in  its  demands.  The  pussy­footing  by  the  operators  that  has  charac­ terized  the  negotiations  to date  seems  hardly  in  keeping  •  ;with the fact  that involved  are the livelihoods of  thousands  of  seamen  and  their  families,  as  well as  a  large segment  of  America's  merchant fleet.  However,  the  SUP  is  far  from  being  alarmed  by  the indifference shown  by  the operators.  If a strike is what is  necessary to bring them  to their senses,  the  SUP  is  ready.  •   Should  a  tie­up  become  necessary,  the  SUP  is  in  a  very cozy  position.  The  pledge of  aid  from  the SIU  A&G  District  assures  them  picketline  support.  Branch  facilities  and  strike  machinery,  plus  the  opportunity  to  ship  out  on A&G ships  not  affected  by  a  strike. SUP  members  are  GEORGE  N.  CLARKE  JAMES  L.  NICHOLSON  DONAL  AVERILL  Get  in  touch  with  your  mother  Get  in  touch  with  Thomas  M.  ­ thus  assured  of  weathering  a  strike  without  too  great  a  PATRICK  P.  McKITTRICK  JOHN  MATKOSKI  at  237  Bergen  Street,  Brooklyn,  Breen,  220  Broadway,  New  Yo^k  f strain  on  them  economically,  and  at  the  same  time  being  Your  Welfare  Plan  beneficiary­ as  quickly  as  possible.  City,  regarding  a  case  in  whigfi  assured  that  with  A&G  aid  their  contracted  ships  will  re­ cards  were  improperly filled  out.  you  are  a  witness.  main  tied  up  until  a  settlement  is  reached.  However,  if  Make  out  new  ones.  ft ft ft  that is  the  way  the Pacific  Maritime  Association  wishes  to  "Do­Do—^please  get  in  toucU  4.  t  i  PHILIP  COSTA  with  me:  Pooch."  play  the game,  the SUP  and  SIU  are  ready.  (Ex  SS  Eugenie)  .ft ft ft  The  struggle  of  the  SUP  to  win  a  better  contract  is  You  were  overpaid  by  $215.52  RAUL  E.  CUMARE  not  theirs  alone,  as  the . membership  of  the  A&G  District  when  you  were  paid  off  imder  Get  in  touch  with  your  draft  board.  .­demonstrated  when  they  voted  unanimously  to  give  the  mutual  consent  on  July  12,  in  ft ft ft  StJP all­out  aid  in  the event  of  a strike.  The SIU  intends  Seattle.  The  Master  stands  to  The  following  Seafarers,'  pow  lose  this  amount,  unless  you  re­ in  the  armed  forces,  have  asked  FRANK  J.  ANDREW  to work  for  contract  revisions  when  the  SUP  has  settled  turn  the  overpajTnent  to  J. ­M.  Please  get  in  touch  with  your  Its  beef,  and  assistance  from, our  West  Coast  affiliate  will  Carras,  24  State" Street,  New  the  LOG  to  print  their  service  daughter,  Mrs.  W.  A.  Rankine,  addresses  so  their  friends  and  v  ­play an important  role. The SUP's  battle is  our  battle and,  York  City.  former  shipmates  can write them:  at  514  Washington  Ave.,  Brook­ lyn,  New  York.  i i  If  necessary,  the  A&G  will  throw  at  its  disposal  every  Pvt.  Frank  Eschrich,  ­ • JOSEPH    TORRA  ft ft ft  resource  of  the  organization.  AF  12387882  (Ex  SS  Eugenie)  RAYMOND  E.  DAVIS  ;  You  were  overpaid  by  $60.84  Flight  586  Tng. Sqdrn.  3655  GENE  R.  DAVIS  when  you  paid«)ff  under  mutual  Sampson  Air  Force  Base,  NY.  Write  to  your  parents  at  64  consent  in  Seattle.  Unless  you  ft  4  Third  Street,  New  London,  Ohip,  return  the  overpajnnent  to  J.  Pvt.  John  Pronski,  US  52121481  ft ft ft  Government  officials  are  apparently  becoming  aware  M.  Carras,  24  Stat4  Street,  the  Co. A,  1st Bn. TRTC,  3rd  Platoon  LAWRENCE  A.  HALBROOK  that  steps  must  be  taken  to  secure  the  necessary  rated  Master stands, to  lose  the  money.'  Fort  Eustis,  Va.  Get  in  touch  immediately  with  Mrs.  Helen  Duffy,  Sisters  of  4.  4^  4.  t  i  4i  eeamen.  As  a  suggestion,  thpse  seeking  an  answer  to  this  TONY  BLAZE  Pvt.  Joseph  C.  Mikronis,  Charity  Hospital,  New  Orleans  problem  would  do  well  to ,read  the  letter  pages  of  the  Roy  Alonzo  Christopher,  now  RA  12342045  Louisiana.  SEAFARERS  LOG,  where  every  week  are  printed  letters  in  the  Army,  would  appreciate  Hq.  Co. • 3rd Bn.,  503rd  ABN  ft ft ft  from  former  ABs,  Firemen,  Electricians,  Oilers and  other  the  return  of  the  loan  he  made  Fort  Campbell,  Ky.  DICK  BOWMAN  rated  men  now  being trained  as  infantrymen,  tank  drivers  you  on  the  Bradford  Island.  His  "If  you  know  the  whereabouts  ft ft  t  home  address  is:  180  Valley  Pfc.  Stanley  D.  Bossick  of  my  seaman's  wallet  contain­ and artillerymen  by the  armed forces. The number of  men  Street,  South  Orange,  New  Jer­ 3763  Stud.  Sq.  Bks.  695  ing  my  discharges  and  other  drafted  off  their  ships­—^many  of  them  veterans  of  sailing  sey.  •   •  .  Sheppard  Air  Force  Base  papers,  please  notify  me  or send  through  World  War  II—is  sizeable  and  could  contribute  Witchita  Falls, J'exas  them to me at SIU Headquarters^  t  %  t  .greatly  to  alleviating  the  growing  shortage.  Steps  should  HAYWOOD  B.  GREEN  51  Beaver.  Street:  Thurstoii  ft ft ft  Lewis."  ,  be  taken  immediately  to  release  from  the  armed  forces  Mrs.  Shirley  Wessel  of  the  Louis  Cabrera, 50107584  t ft ft  the  men  with  skills  needed  in  America's* front  line  of  Seamen's  Church  Institute,  25  1st  Platoon,  8th  Co.  .  South  Street,  New  York  City,  5th  Bn.,  RTC  FREDERICK  W.  BROWN  defense,  delivering  vital  defense  and  aid  cargoes  to  our  has  a  message  of  importance  for  c/o  PM,  APO  851.C  Get  in  ­tpuch  with  your  draff  Allies.  you.  ­  „  New  York,  New  York  .  board  immediatrfy.  Wasted  Manpower  �m  rtidaY'  • ptnnlMr 21v  1951  THE  SEAFARERS  LOG  'My Time is Qyertime'  m  i"  ??:X­ '  lima  cmn SnVKE OIL COMPANY .  ^.  PAY SUP  MAMNC DIVISION  ThoiaaaT.QllTer  • MRLOYKK.  '  70 PINC  STREET  NEYLYORK  5. N. Y.  PAY SLIP  EfinnYEr  ?*'<­'•  P»  OliYer  RATINO  NATiMa  ABMUA  8.S  CITIES  SERVICE  OIL  COMPANY  MAIUNK RIVISION  70  eiNC  STRCCT  ­  NEW  YORK  8. N. Y.  A»B.~  Dk»  Kiint  Abioua  vqr» § 105  RMiee Cevimo­rNOM  8/?/Sl  WADRD  «  'BOND*  m  o  OVBimMB  c  e  ­ TAXABLE INCOME  O. A. B. TAX  •  WITMHXLD  TAX  m.  o  FINXR' ,  o  ADVANCXR  B/27/^  Pcmoe CovsNSD­rMOK 6/28/51 to 9/8/51 ­12Daya  A  81  66  •   I  1  4  4R  I  1  AA  9A  II  3  ALLOTMBNTR  O  B.1  ­.SLOTB  H  •  •   TASCABL.C  fNCOliBf  at  ;  U  I­.  7^  O  OVBRTIMB  E  ! ,  591.07  ­ 1  106180  WAMD  M  BONUD  s  o  »­ u  li  ^  >  u  O. A. B. TAX  WintMBLD TAX  —39­ 10­ FINBD  ADVANCBB  3  ALLOTMBNTB  0  a  RALANCE DUE  i  105.68  %  TOTAL DEDUCTIONS  f  ..  f  486,25  BALANCE DUE  31.82  An SIU Contract Made  World  Of  Difforonco  In  Cities  Service  Two  trips  on  the  SS  Abiqua  have  convinced  Seafarer  Thomas  F,  Oliver  that  Cities  Service  tankers  now  rank  up  with  the  best  in  the  SIU—and  he  has  the  pay  vouchers  to  prove  it.  Oliver,  a  bookmember  and  a  member  of  the  SIU  since  1941,  was  a  deck  man  aboard  the  SS  Abiqua  for  38  days.  He  paid  off  early  this  month  with  $770.20,  of  which  $448.59  had  been  made  in  overtime.  Displaying  his  pay  vouchers  to  show  the  king­sized  OT  he  earned,  Oliver  noted  that  the  money  was  the  greatest  he  had  earned  for  the  time  involved  since  durmg  the  war,  when  he  traveled  in  the  war  zones  and  collected  the  bonus.  8  •   105  O C TOTAL DEDUCTIONa  U  SLORB  O  Page Three  PAYOFF  BREAKDOWN  THOMAS  F.  OLIVER  *^A  breakdown  in  his  earnings  ±i2ZU.  MASTSR  iL.  MASTSR  for  the  trips  show  that  from  Oliver's  pay  vouchers  iell  Ihe  story  of  his  37  profitable  days  on  the  Abiqua.  The  heavy  August  2nd  to  August  27th,  Oli­ there  now  and  we  should  take  overtime^ was  made  possible  by  the  newly­included  provisions  negotiated  with  the  company.  ver  earned  $214.81  in  wages  and  care  of  it," he said.  "The  yoimg­ $369.66  fn  overtime  as  AB.  ^  sters  on  the  ships  have  to  be  From  August  28th  to  Septem­ watched  over.  There's  a  lot  ihe  ber  8th  he  earned  $106.80  in  oldtimers  can  teach  them."  wages  and  $78.93  in  overtime  Oliver  not  only  found  praise  as  Deck  Maintenance.  Most  of  for  the  crew  and  the  contract,  Oliver's  overtime  was  made  on  but  for  the  Skipper  as  well.  "I  tank  work  and  security  jvatches.  never  thought  I'd find  myself  Oliver  attributes  his  big  mone­ giving  a  CS  Skipper  a  pat  on  tary  gain  to  the  improved  con­ the  back,"  he  said,  'Tjut  Captain  the  topside,  sailing  as  OS  and  tract  provisions,  which  now  stip­ D. Cronin  was very  cooperative."  There  will  be'  at'  least  one  AB.  Later  he  made  three  trips  ulate  overtime for  port  time dur­ member  of  the  Mississippi  state  The  Skipper,  Oliver  relatei  as  Bosun,  his  last  one, to  Shang­ ing  the week  and  butterworthing  took  the  vessel  out  of  its  sched­ legislature  next  year  who  is  one  haii,  China,  in  1946.  of  those ,rare  birds,  "a  friend  of  on  watch.  uled  route  to  put  an  injured  labor"  who  really  is  one.  SHORESIDE  JOB  The  Abiqua  was  Oliver's  first  crewmember  aboard  a  Coast  He  returned  then  to  Brandon,  Cities  Service  ship. .Being  a  vet­ Guard  vessel  at  the  sea  buoy  He  is labor's  friend  because  he  and  went  to  work  for  May  eran freight Bosun  he  approached  at Charleston, SC.  is  a  workingman  himself,  and  a  Motor  Company,  a  Chevrolet  the  Cities  Service  berth  with  member  of  a  trade  union.  INJURED  EYE  dealer.  During  this  time,  he  took  misgivings.  What  is  more,  that  union  is  advantage  of  the  opportunities  "I  had  heard  so  many  rumors  While coming  north  the Pump­ the Seafarers  International Union  under  the  GI  Bill  of  Rights  and  about  Cities  Service  that  I  man,  Harry  Granger,  was  ^ruck  of  North  Ameriica,  Atlantic  and  took  a  course  in  Business  Ad­ avoided  them.  It  just  shows—  in  his  eye  by  a  piece  of  steel,  Gulf  District.  ministration,  being  the  while  you  shouldn't  listen  to  rumors."  which  lodged  in  the  iris.  The  That  man  is  James  A.  (Jimmy,  very  active  in  all  veterans  and  When  he  boarded  the  ship,  Skipper  contacted  the  Coast.  to  his  friends)  Morrow,  Jr.,  who  civic  affairs.  Oliver  stated,  he  found  the  ship  Guard,  but  they  would  not come  joined  the  SIU  in  September,  Jimmy  is  up  to  date  in  his  clean  and  the  quarters  in  good  out  to  the  ship,  so  the  vessel's i  1942,  holding  book  number  23910.  dues  and  assessments  and  has  shape.  "Nothing  like  the  bad  course  was  changed  to  where  Jimmy  sailed  until  1946,  when  clearances  for  all  SIU  beefs.  He  ships  I  had  heard  about."  the  Coast  Guard  met  the  ship  he  left  the  sea  to  work  shore­ intends  to  keep  up  his  book  be­ After  a  few  hoims  working  on  at  the  buoy.  As  a  result  of  the  side.  But,  after  reading  in  the  cause,  as  he  says,  "I  am  very  deck  he  found  that  the  working  diversion  the  ship  was  thrown  LOG  that Tated  men  were  need­ proud  to  be  a  member  of  the  conditions,  too,  were  on  a  paral­ ,off  its  schedule.  ed—he  holds  FWT  and  AB  en­ SIU."  lel  with  those  on  the  regular  At  the  moment  Oliver  is  not  dorsements—he  went  from  Bran­ Every  Seafarer  who  knows  SlU­contracted  ships.'  looking  for  another  ship.  He  got  don,  Mississippi,  where  he  makes  him—and  they  are  truly  many—  The SIU  men  on  the ships,  too,  off  the  Abiqua  to  have  his  teeth:  JAMES  A.  MORROW,  JR.  his  home,  to  New  Orleans  and  knows  he  can  bank  on  Jimmy  Oliver  found  to  be  conscientious  fixed  and  he  doesn't  intend  to  made  the  run  to  Korea  on  the  pany),  under  the  command  of  when  he  says  that  "Organized  and  hard  working,  though  he  sail  again  until  his  choppers  are  Maiden  Victory, "which  had  been  Captain  F.  M.  Harrell,  to  Cairo,.  labor  will  have  at  least  one  Rep­ did  feel  that  more  bookmembers  all  in  good  working  order.  Then  laid  up  in  the  boneyard.  Egypt.  resentative  who  understands  la­ should  go  into  the  fleet  and  he'll  take the  first  job  that comes  ENTERS  RACE  He  sailed  as  Wiper  for  two  bor  problems  and  who  will  al­ give  the  youngsters  a  hand  in  up  on  the  board,  and  that  in­ cludes  the  Cities  Service  ships,  He  returned  from  Korea  be­ trips  and  Fireman­Watertender  ways  play  fair  on  labor  legis­ learning  the  Union  ropes.  for  one  trip.  Then  he  changed  to  lation."  "We've  got  a  good  contract  too.  fore  Christmas  last  year  and  made  a  trip  on  the  SS  Del  Mundo  (Mississippi).  Incidentally,  he  played  first  base  .for  the  crew's  baseball  team.  Upon  his  r,eturn  from  this  trip  By  THURSTON  LEWIS  been  coming  in  of  freighters  and  held  meetings  which  have  been  These  meetings  should  be  held  he went  back to Brandon  and en­ even  tankers on  which  the crew­ both  interesting  and  instructive  on  all  SlU­contracted  vessels.  tered  the  race  for  Representative  There  has  been  much  discus­ members  have  organized  , and  to  all  hands.  To  those  interested  in  organ­ of  Rankin  County.  Four  candi­ sion  recently among the  forward­ izing  and  conducting  educational  dates  were in  this  race,  with  two  thinking  members  of  the  Sea­ meetings,  write  or  get  in  con­ to  be  elected  pnd  7,000  voters  farers  about  Union  educational  tact  with  Herb  Brand  at  SIU  qualified  to  cast: ballots.  Jimmy  meetings  which  have  in  the  past  Headquarters,  and  he  will  give  was  one  of  the  two  elected  in  been  held  both  aboard  ships and  SIU  Meeting  Demands  of  Doubled  Shipping  you  pamphlets  dealing  with  var­ Page  the first  primary with a  majority.  at  various  shoreside  Halls.  ious  phases  of  SIU  Unionism  US Shipping  Not  Protected  In Jap Treaty  Page  Brother  Morrow  was  born  in  These  meetings have  been held  and  will  be  glad  to  hdp  with  Report  of  Seafarers  Welfare  Plan  Page  Ciovis,  New  Mexico,  in  1923­^  regularly  aboard  the  SS  Del  suggestions.  News  From  The  Ships  Page  which  makes  him  27  years  old  Norte  (Mississippi)  with  a mark­ Minutes  of  Shipboard  Meetings  Page  At  this  particular  time,  with  —but  moved  to  Brandon  in 1926,  ed  success  and  the crewmembers  Letters  From  The  Membership  Page 10  shipping  good,  there  are  many  have  responded  with  great  at­ where  he  has  lived  since.  Here's  What  I  Think  Page 13  new  members  coming  to  us,  and  When  he  was  17,  in  1940,  he  tention  and  cooperation.  They  Shipping  Conferences  Cover  The  World  Page  16  it  is  important  that  we  do  all  joined  the US  Navy. He  was  dis­ have  also  been  held  aboard  the  we  can  toward  getting  them  off  Reports  From  Branch  Agents:  charged  in  1942,  frorn  the  Naval  Puerto Rico  (Bull)  and a  promise  on  the  right  foot,  in  order  to  Hospital  in  Jacksonville,  Florida,  of  much  good  has  come  from  Boston  Page  4  Galveston  .:.  Page  6  help  maintain  our  present  con­ with  a  service­connected  disabil­ these  meetings.  New  Orleans  Page  4  Baltimore  Page  7  tracts  and  to  insure  a  strong ,  ity.  It  was  then  that  he  joined  It  is  not  necessary  that  the  Philadelphia  Page 4  Mobile  Page  7  and  solid  future  for  Seafarers.  the SIU,  in September,  and  made  passenger  ships have  a  monopoly  Seattle  Page  4  Lake  Charles  Page 13  Let's  hold  those  educational  . his fir.st  trip aboard  the SS Josh­ on these meetings,  as indeed  they  Wilmington  Page  4  meetings!  ua  Parker  (Mississippi  SS  Com­ have  not  because  reports  have  ;  i  Labor  Will Have  At Least  One Friend  In Mississippi  Educational Meetings ImportantTo Future Of Seafarers  IN  THIS  ISSUE  �Page Four  THE  S  E 4 E  ARE m$  Fmaf. S^iembex  21.  1951:  Both  SIU  And  SUP  Enjoying  Top  Shipping  In  New  Orleans  fli­Transits  Are  The  Difference  In  Wifmingten  Visitor  Seatrain  Lines  is  one  outfit  that  beef  there  are  no  beefs  pending  By  LINDSEY  WI1.LIAMS  in  the  port.  Whatever  overtime  NEW  ORLEANS; Sept.  u  —  keeps  running  at  all  times.  By  SAM  COHEN  Business  affairs  of  the  port  beefs  and  routine  minor  beefs  Reporting  from  down  yonder;  we  WILMIMTON,  Sept.  13­ ­Des­ have  to  fall  in  line, with  other  are  in  good  shape  and  there  came  up  were settled  at  the"*pay­ pite  the  fact  that  we  had, only  ports  that  report  good  shipping,  were  very  few  beefs  in  the  last  off  or  the  sign­on  of  the  ships  one  payoff,  and  no  sign­ons  involved.  as  we  certainly  have  good  ship­ two  weeks.  worthy^ of  the  name,  shipping  is  About  the  only  beef  of  im­ Brother  Monsson, the SUP rep­ ping  down  here.  portance  to  come  up  was  on  pretty  good  here,  thanks  to  re­ resentative  in  the  port,  reports  The  outlook  for  the  coming  the  Mississippi  ships.  Two  of  placements  supplied  to  in­trans­ that  he  has  only  12  men  regis­ : two  weeks  is  even  better  ahd,  if  these  scows  had  stayed  out  long­ its.  ;  tered  in  all  three  departments,  the ships  that  are now  scheduled  The  Jean  LaFitte  was  the lone  er  than  scheduled,  and  the stores  and  the  shipping  outlook  for  the  to  hit  this  port  between  now  payoff  and­ only  took  four , men  and  the  end  of  the ­month,  all  ran  pretty  low.  This  will  ­not  coming  two  weeks  is  very  good  to fill  out  the  crew.  There  were  come  through,  we  will  start  Oc­ happen  in  the  future,  as  the  with  several  payoffs  scheduled  no  beefs  aboard  her  and  no  dis­ tober  off  with  the  leavings  from  company  has  agreed  to  putting  and  two  ships  coming  out  of  the  puted  overtime.  It  was  a  good  boneyard  to  be  crewed  up.  the  bottom  of  the  barrel,  as  extra  stores  on  these  ships.  ship, all  the  way  around,  ahd  it  For  the  past  two  weeks  Mons­ STEWARDS  CHECK  these  scheduled  ships  alone  will  was  a  pleasure, to  pay  her  off,.'  son  reported  that  he  shipped  a  probably  clean  the  Hall.  It  is  now  up  to  the  Stewards  Omer  Becu,  General  Secre­ The  in­trahsit  ships  numbered  total  of  65  men.  He  was.  able  We  are  still  shipping  more  to  see  that  they  are  there  be­ tary  of  the  International  six  and  included  the  Sea  Comet  to  secure  sik  men  from  Lake  than  we  have  coming  in  to  reg­ fore  they  sail,  as  the  crews  are  Transportwoskers  Federation,  ister.  We  have  an  abundance  of  instructed  to  hold  .them  respon­ Charles  through  ,the  SIU  Hall  paid  a  visit  to  the  A&G  Head­ (Zenith),  DePauw  Victory  (South  non­rated  men  on  the  beach,  but  sible ,  if  they  run  out  on  the  there,  and  had  to  call  the  West  quarters  prior  to  going  to  San  Atlantic), John  B.  Wa^rman  and  Noonday  (Waterman),  Penmar  Coast  for  nine  ABs.  they,  too,  should  have  their  day  voyage.  Francisco  to  attend  the  AFL  sometime  between  now  and  the  We  had  a  beef  on  the  Del  On  the  beach  here'  in  New  Convention  now  in  session.  (Calmar)  arid  the  Steel  Rover  end  of  September.  Viento.  This  ship  carried  caustic  Orleans  we  have  quite  a  few  The  SIU  is  affiliated  with  the  (Isthmian).  The  CIO  Shipyard  Workers  Since  the  last  meeting  the  soda,  and  it  plays  hell  with  the  oldtimers  who  have  come  in  re­ ITF.  which  has  its  head­ are  out  on strike at Todd's Ship­ cently,  and  quite  a  few  who  following  ships  paid  off:  the  Del  crew's  clothes  and  leather  gloves  quarters  in  London..  yard  in  San  Pedro  and  at  Beth­ have  been  here  some  time.  Santos,  Del  Sud "and  Del  Viento  when  they  have  to  clean  the  lehem  in  Long  Beach.  The  prin­ (Mississippi);  Alcoa  Planter  (Al­ 'holds.  "HALL  WARMERS"  cipal demand  is for  higher wages,  coa),  and  the  Catahoula  (Cuba  We  will  meet  with  Mississippi#  Ben­ Collins,  Jo­Jo  Touart,  the  and  the  companies  have  been  ­  Distilling).  Shipping  Company  bWore  this  one  and  only  Whitey  Tanner­ offering  5c  an  hour  as  against  In­transit  and  hdlping  shipping  ship  or  any  other  ship  goes  out  hill,  Harry.  Muchias,  Frank  the  union's  dernand  for  38c  an  a  hell  of  a  lot  were  the  Alcoa  with  caustic  soda,  in  order  to  Kouns,  Johnny  Johnston,  Jeff  hour .raise.  Pioneer,  Alcoa  Corsair,  Alcoa  have rubber  gear  placed\)ri these  Jeffers,  Tiny  Carson,  Irish  Pennant,  Alcoa  Roamer,  Alcoa  ships  for  the  crews  if  they  are  O'Malloy,  Louis  Teok,  Red  Caro­ BOOST  LINES  fcianger  and  the  Alcoa  Cavalier;  to  be  required  to  clean  the  holds  lan,  Freddie  Klein  and  Pmrcy  Although  at  present  we  have  the  Steel  Inventor,  Steel  Direc­ after  the  cargo  is  discharged.  no  ships  in  those  yards,  we  will  Boyer  are  some  of  the  bunch  '  By  STEVE  CABDULLO  tor  and  Steel  Flyer  (Isthmian);  Outside  of  the  caustic  soda  making  up  the  "Hall  Warmers  respect  their  picketlines  if  any  PHILADELPHIA,  Sept.  14  the  Fairland,  City  of  Alma,  of  our  ships  pull  in  to  either  of  Club." ­ Shipping  has slackened  down  for  Chickasaw,  Morning  Light  and  Also  dropping  in  recently  was  the  first  time  in  quite  a  while  these  yards.  The  SUP  crews  Gateway  City  (Waterman);  Sea­ Brother  Thomas  (Lover)  Gould,  to  a  slow  pace,  which  has  given  walked  off  their  ships  when  they  train  Texas  and  Seatrain  New  who  is  at  present  wood­butcher  us  a  chance  to  catch  up  on  a  lot  saw  the picketlines,  but  the ship­ Jersey;  Del  Sud  (Mississippi);  on  the  SS  Del  Sud.  Tom  is  well  of  other  work.  However,  that  yard  workers  gave  them  permis­ Fort  Hoskins  (Cities.  Servjce);  known  to  the  majority  of  the  does  not  mean  that  you  can't  sion  to  man  their  vessels  while  Edith  (Bull);  Trinity  (Carras),  members  in  the  Gulf,  and  has  ship  out  of  the  port  o.f  Philadel­ they  lay  in  the  yard.  and  the  Julesburg  (Mathiason).  shipped  out  of  New  Orleans  and  phia.  We  are still  shipping  rated  No  meeting  could  be  held  Iiere  FIVE  SIGN­ONS  Mobile  quite  often  since  joining  men.  Or^y,  now  we  give  them  a  because  we  couldn'f^  mu'ste'r  In  the  sign­on  column  we  had  enough  members.  Red  Braun­ the  SIU  in  1942.  chance to register.  the  Alcoa  Planter  and  Alcoa  Why  Tom  shifted  his  shipping  We  crewed  up  the'fanious  SS  stein,  Max  Beyers,  Doc  Moran,  Pioneer,  Catahoula,  Del  Rio  and  from  Mobile  to  New  Orleans  is  Antinous,  which  had. crashed  in  Rocky  Melone  and  Clem  Thomp­ the  Del  Sud.  not  known  but,  as  we  know,  the  river  some  months  ago  and  son  are among  the few  oldtimers  The  Seatrain  Georgia  is  due  seamen  have  quite  a  few  prob­ has  been  drydocked  ever  since.  gracing  the  beach  here.  in  here  on  her  maiden  voyage  lems  besides  trying  to  ship,  and  We  shipped  Leo  Allen  as  Chief  Incidentally,  this  paradise  for  and,  from  all  reports,  she  is  a  it  may  have  been  one  of  these  Steward,  and  he  swears  he  is  seamen  has  begun  to  sour  for  damn  good  addition  to  the  SIU  problems  that  caused  Tom  to  going to stay on it and  homestead  some  of  the  men  on  the  beach,  fleet.  leave  Mobile  and  use  New  Or­ it.  After  talking  with  his  girl  because  they  can't  get  just  ex­ •   Not  only  does  the  Georgia  actly  what  they  want  in  the  way  leans  as  his  home  port.  friend  we  have  news for  him.  ^iye  us  jobs  at  the  present  time,  If  nothing  goes  wrong  between  We  see  where  the  MEBA  is  of  ships.  Still,  the  climate  and  when  shipping  is  good,  but  pro­ now  and  Saturday,  September  still  screaming  about  the  BME  women  make  it  hard  for  them  vides  us  with  jobs  in  times  15,  Tom  will  start  his  third  trip  signing  the  contract  with  Isth­ to  leave  this  port.  when  the  going  is  tough,  as  the  TOM  GOULD  on  the  Del  Sud.  This  is  quite  mian  Steamship  Company,  and  a  long  employment  period  for  making  all  kinds  of  wild  accus­ Tom  but  •  for  some  reason  or  ations.  I  wonder  who  they  think  another  he  is  sticking  it  out  on  they  are  kidding?  If  they  think  the  Del  Sud.  they're  kidding  their  member­ By  JIMMY  SHEEHAN  Tom  has  been  very  active  in  ship,  they're  crazy.  BOSTON,  Sept.  13—The  regu­ By  JEFF  MORISON  Shipping  in  this  port  was good  all  SIU  beefs,  and  took  an  ac­ OLD  STORY  lar  Branch  meeting  last  night—  during  this  last  period,  with  tive  part  in  the  Cities  S^vice  SEATTLE,  Sept.  13—Shipping  which  accepted  the  minutes  of  four  ships  paying  off—the  Re­ beef.  He  was  among  the  many  They tried  to make all kinds  of  is  mighty  fine  out  this  way,  and­ tjhe  last  Branch  meetings,  the  public  (Trafalgar),  Michael  (Car­ members  that  volunteered  to  excuses for  the Isbrandtson  when  I  sure  hope  it  stays  like  that.  Secretary­Treasurer's financial  ras),  Julesburg  (Terminal)  and  sweat  it  out — or,  better  said,  it  went BME.  Several other  lines  Three  ships  paid  off  here  since  report,  as  well  as  the  Building  the  Bents  Fort  (Cities  Service).  freeze  it  out—^in  Lake  Charles  went  BME  and  they  are  still  oiiif  last  report  —  the  Simmons  Committee's  and  Headquarters  The first  three  signed  on  again.  just  prior  to  the  signing  of  the  screaming.  The  latest  outfit  to  Victory  (Bull),  Topa  Topa'  (Wa­ go  BME,  Isthmian,  has  really  terman)  and  the  Eileen  (Metro  report—had  an  interesting  dis­ The  only  real  beef  was  on  thfr  Cities  Service  contract.  produced  a  masterpiece  of  ex­ Petroleum)—and  all  three  signed  cussion  under  Good  and  Wel­ Republic,  where  the  FWT  as­ REAL  TEXAM^  cuses.  fare on a way to expand  our  wel­ sisted  the  2nd  Assistant  in  blow­ on  again.  I  wonder  what  excuses  they  The  Topa .Topa  was  dean  as  a  Due  to  the  fact  that  Tom  was  tasse  benefits.  ing  the  tubes  on  Sunday.  This  . What  the  membership  had  in  is  double  overtime  work,  which  born  in  Texas,  his  lina  of  bull  will  give  their  membership  on  whistle  and  the  Simmons • V   ic­ the  next  company  that  will  go  tory was  m  pretty fine  shape. In­ matches  his  weight  and  size,  mind  was  the  establishing  they  refused  to  pay. So  we  went  through  our  '  present  Welfare  Ito  bat  on  this  beef,  and  so  they  and  Tom  is'  6­2  and  weighs  210  BME. Could  it be that  the MEBA  cidentally,  the  crews  of  these  men  are fed  up  with  Lee  Press­ ships  had  kind  words  for  the^  lbs.  Plan,  if  possible—of  a  fund  to  paid.  At  the last  regular  meeting  all  mah and  Harry Bridges  dictating  Skippers  ^d Mates.  feke  care  of  any  of  our  Bro­ thers  who,  through  injury  or  :  Nothing  much  else  happened  reports  were  accepted  and  min­ their  policy  in  negotiating  for  The  Massmar,  and  Alamar  disabling  iUness,  is  unable  to  iaround  here,  but  we  can  report  utes  from  the  outports  were  or­ them?  Welb  time  will  tell.  (Calmar)  and  the  Fairport  (Wa­ work  any  more.  This  would  be  ithat  the  Boston  beach  was  dered filed.  There was  no charges  We  see  by  the  latest  reports  terman)  were  in­transit  visitors.  in  the  form  of  a  pension  for  the  'brightened  by  the  presence  of  and  no  New  Business  and  the  that Johnny Hetzel,  better known  There  was  no  meeting  in  this  seaman  and  free  medical  and  the  following  members:  F.  De­ meeting  adjourned  right  after  as.  The  Wheel,  and  Reds  Healy,  port  for  the  usual  reason  —  no  Pinkowski,  Danny  and  Eddy  quorum.  On  the  iDeach  here  are  dental  care  for  his  family  or,  masi,  Don  Averill,  Joe  Cash,  E.  Good  and  Welfare.  iOlson,  Vic  Carlson,  A.  Leva,  L.  Lamb  are  all  due  back  the  end  should  he  die,  for  his  depend­ jMcKenna,  Joe  Thomas,  Joe  In  the  hospital  during  the  of  the  tveek  off  the  SS  Charles  B.  Roll,  J.  Grimes,  E.  P.  Moran,  ^ts.  week  ending  September  8  were:  J.  N.  Thompson,  J.  R,  Wing,  J.  This  was  kicked  around  by  all  jPreshong,  Nick  and  Tweet  Rug­ R.  Cruz,  S.  McDonald,  T.  Kiiski,  Brown,  which  has  just  come  in  I.  Hall,  E.  M.  Jones  and  S.  h»ids  and,  of  course,  all  were  giero,  H.  Mclsaac,  E.  Mabie,  Joe  W.  T.  Hardemanj  J.  A.  Tfeague,  from, Venice,  Italy.  Zygarowski—and  that.  Brothers,  in  favor  of  this  proposal,  which  Alves,  A.  Forcier,  E.  Whalen,  G.  W.  A. Perry^  M.  C.  Foster,  G,  A.  OLDTIMEflS  DUE  is  the  entire  Seattle  beach.  is something  that we should  have  Morley,  P.  Jomides,  E.  Dirks­ Sorenson,  L.  R.  Tickle,  J,  Mayr­ I  jumped^ the  gun  in  the  last  We had; a.  m eeting of  the Mari­ jmeyer,  C.  McQueen,  V.  Szyman­ had a  long  time  ago. But,  seeing  bat,  C.  H.  Summerell,  G,  How­ issue  in  announcing  that  the'  time  Trades Department.  It  went  jski,  W.  Bake  and  E.  Grose.  how  the  Union^s;  Welfare  Plan  ard,  E.  E.  Gross,  W.  O.  Cara,  C.  officially  on  record  to.  whole­ rainy  season  had  started.  All  ^t­ has  bfeeni  increasing  the  benefits  4nd  if  you  think  this  sounds  Ray,  D.  D.  Kelly,  L,  Lai)^,  K.  heartedly  back  up  every AFL  did  was  to  rain for  three  or four  for,  the  membership,  it  should  likg  a  roll  call  of  the  Boston  Raana,  R.  J.  P.  Burke,  J.'  Ash­ luiucm  on .the  waterfront;  which  days  and  then it  quit. Since  then  surprise,  nobody  if  this, sugges­ pBrand^  you're  pretty  much  urst,  O.  Celestine,  O.^. Mitchell  lis  now  in  negotiating,  100  per­ the  weather  has  been  mighty>  right.  tion  became  a  reality.  .  and  J.  T.  Evereii.  iihfr  ^  ^  ;  cent,  If  una atrifeea: we  all  go.  mily  Sh^piiy  Shws, Bat Rated  Mea  StiH  Go  Boston  Discusses  Pension  Pian  Shipping in Seattie  Caiisd  'Mighty Fine'  �ffpid«sr. SfiftniilMt 21, 19SI  .l*­t  '  ..  THE  SEAT  A EEES  10 C  ^• m  ­.#1  Page ny*  tk  sr­i  Eartemr Off Mew Bunding  StaUh^  Shipowners  May  fwoe  Strikes  (Continued  from  Page  J)  A&G  District,  plans  were  bein^  sea  and  wage  increases  ranging  made  to  put  the Union  on  a  full­ from  $30  to $112  per  month, with  scale  strike  basis,  with  provisions  time­and­(^ne­half  for  overtime.  being  made  to  put  into  opera­ tion  the  galley  facilities  of  the  Action  by  the  A&G  District  to  new  Brooklyn  hall.  improve  its  contract  is  expected  to  come  following  the  successful  Backing  up  the  SIU  affiliate,  completion  of  the  SUP's  cur­ the  MM&P  and  the  ILA  is  the  rent  struggle  with  its  operators.  AFL  Maritime  Trades  Depart­»  ment.  MTD  member  imions,  rep­;  In  the  event  the  Sailors  Union  resenting  250,000  maritime  work­ is  forced  to  strike,  the  SIU  At­ ers,  on  August  1,  signed  a  pa(A  lantic  and  Gulf  District  will  im­ of  mutual  assistance  to  any  mediately  Join  its  affiliate  in  member  union  taking  strike  ac­ pushing  its  action  by  bolstering  tion  on  September  30  to  achieve  its  picketlines  with  A&G  mem­ "reasonable  demands."  bers  in  all  ports  where  ships  are  Meanwhile,  the  International  strike­bound,  and  give  SUP.  Longshoremen's  Association,  af­­ members  equal  rights  to  ship.*?  filiated  with  the MTD,  was  given  of  the  SIU  fleet,  if  such  vessels  the first  counter  offer  by  its  con^  are  not  involved  in  a  strike.  tracted  operators:  an  11 ­ cent  The  assistance  to  the  SUP  will  hourly  wage  increase.  be  the  fulfillment  of  a  pledge  The  ILA's  Atlantic  Goast  Dis­ made  on  August  15th,  when  all I trict,  which  represents  workers  SIU  Branches  voted  to  adopt  a' on  the  docks  from  Portland,  four  point  program  of  support i Maine>  to  Hampton  Roads,  Vir­­ With  the  scaffolding  removed  and  the  iron  fence  torn down, the  new  face of  the SIU's soon­ embracing  all­out  picketline  and  ginia, found  the offer  far short  of  lo­be­occupied  new  Headquarters  faces  the  sun.  Inside,  finishing  work  continues  in  some  de­ shipping  aid,  plus  the  use  of  its  demands  for  a  25  cents  an  partments.  while  in  others  members  of  the  Union's  Headquarters  staff  are  busy  installing  rec­ A&G  branch  offices  facilities.  hour  pay  increase,  a  guaranteed  ords  and files  already  transferred  from  the  New  York  offices.  In  the  Headquarters  of  the  day's  pay  with  only  one  shape­ up  per  day  and  lower  vacation  eligibility.  The  longshoremen  are  meeting  in  New  York  City  with  175  con­ tracted  operators.  Despite  a  shipping  tempo  over  Branches  of  the  SIU  is  now  bet­ Branches,  but  rather  has  mush­ To  meet  this  situation,  the  Simultaneously  in  New  York  the  past  four  months  that  is  the  ter  than  1,000  per  week,  the  roomed  in  one  port  one  week  Norfolk  SIU  Agent,  per  Head­ the  negotiating  committee  for  highest  in  four  years,  the  Sea­ highest  since  a  two­week  period  and  another  the  following  week,  quarters  instructions,  contacted  the  Masters,  Mates  and  Pilots  farers  International  Union  has  in  April,  1947,  when  2,500  men  causing  the  Union  to  put  ship­ the  SIU  Halls  nearest  him  and  ran  into  a  stone  wall  in  its  de­ continued  to fill  the  demand  for  were  sent  to  the  ships.  ping  on  a  District  basis,  with  they  in  turn  contacted  the  next  mands  for  the  hiring  through  unlicensed  crewmeifibers  aboard  In  the  three  years  from  that  men  being  transported  from  nearest  ports  until  the  needed  the  union  of  all  ratings  below  ships  of  the ever­expanding  SIU­ time  until  the  outbreak  of  the  Branches 'with  a  surplus J:o  those*  men  had  been  found  and  trans­ Master.  contracted  fleet.  Korean  War,  the  calls  for  men  suffering  a  shortage,  often  on  a  ported  to  the  waiting  ships.  On  its  other  demands  for  a  25  On  the  West  Goast,  where  the  percent  wage  increase  and  a  40­ The  pace  of  shipping  in  SIU  declined  slowly  until  by  mid­ few  hours  notice.  EMERGENCY MET supplying  of  men  had  been  a  hour  week,  the  operators  have  Halls  has  crept  steadily  upward  1950  the  SIU  was  furnishing  to  its~  present  lev^  since  the  about  450  men  per  week  to  An  example  of  the  District's  minor  role  for  the  SIU,  the  offered  a  3.2  percent  wage  in­ handling  of  this  situation  came  Korean  War  saw  the  manpower  crease  and  a  44­hour  week  ef­ outbreak  of  the  Korean  War,  at  ships.  which time US shipping  had sunk  By  January  1 of  this  year,  the  during  July  and  August,  when  a  requirements  rise  sharply,  as  fective  in  October,  to  be  follow­ figure  had  risen  to  about  525  record  number  of  ships  calleij  vessels  took  their  initial  crews  ed  by a  40­hour week  next  ApriL  tp  a  postwar  low.  When  hostilities  broke  out  in  per  week,  and  has  jumped  for  crews  in  Norfolk,  the  hub  on  that  coast,  and  dozens  of  The  deck  officers  are  also  ask­ ships  made  the  West  Goast  their  ing  certain  clarifications  and  the"  Korea  several  SlU­contracted  steadily  upward  since  that  time.  of  coal shipments to Europe.  The increase  in shipping, while  In  the  two­week  period  end­ US  base  of  operations.  elimination  of  contract inequities.  ships,  idle  at  that  time,  were  causing  the  SIU  no  acute  short­ ing  July  18,  355  men  were  ship­ At  present,  the  pace  has  slow­ At  present  the  MM&P  has  pressed  into  service  and  dozens  age  of  men,  has  not  been  with­ ped  through  that  port  and  in  the  ed  dowh  somewhat  because  of  completed  counting  the  ballots"  'of  laid­up  Victory  ships  were  two­week  period  ending  August  Korean  peace  talks,  though  the  in  the  .strike  vote  taken  on  all  qujcklyr fitted  out  and  crewed.  out  its  problems,  however.  The  upswing  in  the  need  for  29,  390  men  were  shipped.  Or­ average  in  general  there  is  still  coasts. The  results of  voting were  BONEYAHD  SHIPS  manpower  has  not  been  spread  dinarily  the  number  shipped  is  well  above  what  it  was  a  year­ reported  to  have  run  89  percent­ As  the  supplies  for  the  Far  evenly  over  all  of  the  SIU's  13  far  less  than  ICQ.  and­a­half  ago.  in  favor  of  a  strike.  East  increased  during  subse­ quent  weeks,  increasing  numbers  of  idle  Victory  and  Liberty  ships  were  refitted  and  put  into  serv­ ice.  The  American  shipping  and  At  the  moment,  the  entire  affiliated  Fishermen's  Union  and  fleet  cquld  be  operating  profit­"  The  pace  of  shipping  was  fishing  industries—operators  and  San  Diego  tuna fieet  is  tied  up  Cannery  V/orkers  Union  asserted  igiven  another  shot  in  the  arm  seamen  alike—continued  in  the  and  appears  to  face  an indefinite  that  but  for  the  competition  of­ ably  the  year  round.  Now  the"  in January  of  this year  when the  dark  this  week  as  to  whether  lay  up  jis  a  result  of  the  cheap  fered  by  the  Japanese  and  Peru­ fieet  faces  a five­million  dollar  Bhip  Sales  Act  expired.  At  that  or  not  the  newly­signed  Japan­ frozen  tuna  being  imported  from  vian fishing fleets,  whose  work­ loss  in  income.  Warning  of  the  threat  from  time  115  government­owned  ves­ ese  peace  treaty  contained  pro­ Japan.  ers  receive  an  average  of  30  the Japanese fishing  industry  was"  eels  were  sold  to  private  opera­ visions  restricting  Japan's  mer­ Representatives  of  the  SIU­ cents  a  day,  San  Diego's  tuna  voiced  at  the  SIU's  convention­ tors,  a  sizeable  number  of  them  chant  marine  and fishing  indus­ this  year  in  San  Francisco,  when;  going  to  SlU­contracted firms.  '  fry  from  periling  the  jobs  of  Lester Caveny,  Business Agent  oti_  (  In  "recent  months,  additional  American  workers  in  the  same  the  Fish  Cannery  Workers  Un­ ships  have^been  brought  out  of  trades.  ion  of  the  Pacific  and  a  Vice­ toe  lay­up fieet  to  carry  EGA  'nie . SXIf­  is, on  record  ihai  charges ,  will  be  placed  against  Pr^ident  of  the  SIU,  said  that  The  deep­sea  Districts ttf  the  cargoes  to  India  and  Europe.  A^  ueu  guilty  .of  iteing  the  following:  the ­ workers  in  the  West  Goast.  a  result  of  these  three  events,  SIU  are  concerned  over  the  ap­^  fishing  and  cannery  industry  are*­ parent  lack  of _  control,  to  pre­ PILFERERS: ' Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ toe  Seafarers  International  Un­ threatened  by  the  importation­ vent  the  Japanese  merchant  ma­ ment  or ship's  gear, such  as sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo,  ion*  has  put  crews  aboard  151  of  processed  cheap  tuna.  rine  from  returning  to  the  cut­ etCw  for ­sale  ashore.  additional  ships  since  July  of  '  EXPORTS  DOOMED  throat  activities  which  character­ 1950,  as  well  as  furnishing  men  "He  pointed  out  that,  prior  to^  V^EDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  ized  its  operations  prior  to  the  for  its  regularly  operated  ships.  World  War  II,  75  percent  of  our;  who  use  marijuana  or  other  narcotics ­on  board  an  SIU  ship  war.  1  During  this  period  the  SIU—  fish  products  were  exported.  To­>  or  in  the  vidnity of  an  SIU  Hall.  ^  LONG  CONCERNED  unlike  other  maritime  unions—  day  we  not  only  do  not  export  has'managed  to fill  the  calls  for  The  SIU,  long  concerned  over  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardize  the  crews,  including  all  demands  for  the  postwar  position  of  the  Ja­ safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  any  of  these  products,  but  have:  to  contend  with  tuna  comirjg"  hard­to­get  rated  men.  panese merchant fleet,  has fought  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition. Those  who  disrupt  the  into  this  country  to  be  sold  at  a"  operdiou  of  a ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  price  "less  than  what  we  can'  for  controls  on  the  Japanese  en­ 1  MORE  COMING  trance  into  American  trade.  'Current  reports  out  of  Wash­ All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  produce  it  for."  So  far,  the  SIU  has  been  un­:  ington  indicate  that  the  SIU  In  the fishing  sections  of  the  Obhgation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  able  to  get  straight  answers  tO"  Will  be  called  upon  to  continue  SIU,  the  impact  of  Japan's  post­ This  Union  was  built  of,  by  and  for  seamen.  Seafarers  either  of  these  problemg  frOin  to  furnish  additional  crews,  as  war  role  has  already  reached  an  fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  governmental  officials,  though:  toe  EGA  is  reported  to  have  acute  stage.  The  SlU­affiliated  conditions  we  now  enjoy.  For  the  first  time  in  the  history  of  the­ SIU  was  assured  at  its  con­^ *  'a^ed  for  32  additional  Liberty  cannery  and fishermen's  unions  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his.  vention  by  Senator  Warren  Mag­­*  toips  this  month  to  be  refitted ^  on  the  West  Goast  are  exptess­ family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  nqson  that  the  US  merchant*  id  carry  cargoes  to  Europe,  with  ing  great  alarm  over  the  tre­ not  tolerate  the Jeopardising  of  these conditions  by  the  actions  marine  would  be  protected  irom;  another  30  to  be  put  into  service  mendous  amount  of  Japanese  of  irresponsibles.  deep  inroads  in  its  trade  by  thn­ la  November.  I  tuna  and  albacore  now  pouring  Japanese.  :  The  rate  of  shipping  in  the  into  the  West  Goast.  S/ff  Meeting  Demands  Of  Doubled  Shipping  No Safeguards For US Shipping, Fishing In Jap Treaty  lliiiGm  Wreckers  Warned  �Page Six  Seamen  Had  Own  Names  For  Ships  T  HE  SE AF  ARERS  LOG  Friday. Seplember  21,  1951  .THe  REPORT NUMBER  ELEVEN  By  LOUIS  GOFFIN  Back  in  the  so­called  "good  By  PAUL  HALL,  Secretary­Treasurer,  SIU,  A&G District;  Chairman, SIU Welfare Plan  Trustees  old  days,"  between  1921  and  Each  week  the  Seafarers  Welfare  Plan  will  make its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  1936—in  the  days  of  the  slave  markets, fink  halls,_ crimp  joints,  through  the SEAFABERS  LOG. Included  will  be the  names of  the men  receiving  hospital  benefits,  the amounts  paid, the  dog  houses,  low  wages  and  bad  hospitals in  which  they are  receiving  treatment, and fhe total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the  Plan  on  July  living  conditions—certain  ships  1. 1950.  Also  included  in  the report  will  be the  names of  the men  who have  died  and  the amounts  paid  their  beneficiaries.  were  given  descriptive  names  by  the  seamen,  names  which  were  August  26 ­ September  8  hotorious  throughout  the  water­ Period  Covered By  This Report  fronts  on  all  coasts.  Cash On Hand  $138,082.20  Some  of  these  wagons  lived  up  to  their  names  and  sonie,  US  Government  Bonds  $754,023.44  through  decent  officers  and  con­ ditions,  managed  to  live  them  Estimated  Accounts Receivable  $140,000.00  down.  The  oldtimers,  no  doubt,  can  Hospital  Benefits  Paid In This  Period  $2;730.00  remember  some  of  these  ships  and  their  careers.  Two  which  Total Hospital  Benefits Paid  Since  July  \, 1950  $66,354.00  come  to  my  mind  offhand  were  the SS  Tomalva  of  the  old  Black  Death Benefits Paid  This  Period  $8,000.00  Diamond  Line,  and  the  old  Hog  Islander,  the  SS  Pipestone  Total Death Benefits  Paid Since  July  1950­ $82,000.00  County  of  the  Cosmojlolitan  Line. ­ The  past  two weeks  reveal  little change  in  the Wel­ better  yet,  drop  in  and  see  them  when  in  port.  It  has  The  Tomalva  was  known  to  fare  Plan  fund  or  its  outlays,  being  an  "off­week,"  so  been  said  often  that  the  SIU's  Welfare  Plan  and  its  all  and  sundry  as  the  "Sweet­ heart  Ship," it  being loaded  with  to  speak,  in  its  operations.  The  usual  payments  were  personal  contact  with  the sick  members has  had  a  strong  fruit  of  all  descriptions.  This  made  to  the  men  in  the  hospitals,  their  number  having  effect  in  hastening  the  recovery  of  these  Brothers.  Like­ ship  was  on  the  Antwerp  rim  dropped  from  187  during  the  last  period  to  153  during  wise,  a  visit  from  a  shipmate  is  more  beneficial  than  a  and  was  well  known  in  that  this  period.  Likewise,  the  payment  to men  in  the  hospi­ dose  of  medicine,  and  a  lot  easier  to  take.  town.  • "  : •  tals dropped from $4,127 during the last  period  to $2,730  during  this  period,  most  of  this  being  accounted  for  by  Very  few  of  the  girls  there  the  men  who  are  suffering  chronic  illnesses  and  are  paid  cared  to  mix  with  the  crew  for,  once  a  month.  as  the  saying  went,  we  were  Incidentally,  though  the  men  in  the  hospital  are  judged  by  the company  we  kept,  visited  regularly  by  the  hospital  representatives  of  the  and  a  lot  of  innocent  seamen  were  judged  against  because  SIU,  time drags for  these Brothers.  Drop  them  a  line  or,  MADE  OUTCASTS  During  this  period,  six  Seafarers  made  their final  voyage and  death  benefits  were paid  to their  beneficiaries.  All  are  urged  to  be  sure  they  have  beneficiary  cards  on  file  with  the  Plan.  If  there  is  a  change  of  beneficiary,  or  a  change  of  address,  notify  the  Plan  by filling  out  a  new  card.  The  new  card,  by  its  date,  automatically  supersedes  the old  card  on file.  they  were members  of  that crew.  It  didn't  do  much  good  to  pro­ Listed  below  are  the  Brothers  who have  received hospital  benefits  during  the  period  covered  by  this  two­week  test  against  being  put  in  that  report,  the  ho^itals  they  were  in  and  the  amounts  they  were  paid.  class,  for,  since  the  proof  of  the  USPHS  HOSPITAL  Waas,  George  10.00  Morrison, Jack  D.TTT..^..;...  20.00  pudding  is  in  the  eating,  we  US^HS  HOSPITAL  STATEN  ISLAND.  NY  Wagner, Emil  P.  .CTT?...  20.00  Ombao,  Catalino  didn't  get  much  chance  to  prove  20.00  NEW  ORLEANS.  LA.  Arras,  Joseph  $30.00  lyagner, Harold  F.  10.00  Pagano, 'Gaetano  otherwise.  20.00  Adams,  J. R.  ..:  $10.00  Athanasourelis,  George  10.00  Wallander,  C  10.00  Parker,  Everett  G.  .^Sir.....  20.00  Ashurst,  J  The  Pipestone  County  really  40.00  20.00  Watson,  Henry  .....'r­.'.­w.  20.00  Perez,  Pablo  E  .jrrrr.....  10.00  Burke,  R.  J.  P  had  a  bad  reputation,  and  was  Bailey,  Benjamin  ....STTT.  20.00  20.00  Yanik,  Joseph  20.00  Perreira,  Joseph  ...t  known  far  and  wide  as  the  Blackmon,  Benson  20.00  Cara,  Wilson  O  20,00  Blomgren,  J  20.00  "Wahoo  Ship."  Le^  Havre  and  Powers,  John  J.  20.00  Celestine,  Oliver  20.00  $920.00  Reier,  George  H  Dunkirk  knew  her  well  when  Brown, George  R. ...rTrr...T' 20.00  30.00  Clayton,  James  :  80.00  Burnstine,  Maurice  20.00  USPHS HOSPITAL she  ran  there.  Schrunk,  Charles  G  30.00  Cruz,  Rogelio  ...""  20.00  10.00  SAN FRANCISCO, CAL. I  shipped  on  her  in  the  sum­ Cantor,  Robert  Scott,  Arvis  A  .T77Z...  10.00  Everett, J. T. x  1  20.00  10.00  Cheng, Gee ...:  $30.00  Sonnier,  Wilfred  mer  of  1926,  unaware  of  her  Carlson,  Carl  S  20.00  Foster,  M.  C.  TT...  10.00""  30.t)0  Danbach,  Edwin  30.00  Wolan,  Joseph  J  reputation.  However,  it  didn't  Caron,  Milton  R.  10.00  Gross,  E.  E.  20.00  30.00  Hobson,  George  B  20.00  take  me  long  to  find  out  the  Cedeno,  ALlfredo  Hardeman,  W.  T  10.00  30.00  score.  And  when  we  arrived  in  Comacho,  Domingo  ..7^....  10.00  Lewis,  James  R.  ...  $430.00  (Continued  on  Page 7)  20.00  McCrew,  Lawsen  10.00  Le  Havre  I  became  even  more  Corne,  Louis  30.00  Moats,  C.  L  10.00  aware  of  her  rep  as  soon  as  Dacey,  C.  J  Diaz,  Rafael  20.00  Pritchard,  Edward  L.  30.00  we  mentioned  what  ship  we  Dixon,  Earl  R.  ....^  20.00  Robertson,  C.  R  30.00  were  on.  '  SyKEITHALSOP  20.00  Robinson,  E  Even  though  we  were  not  re­ Eldemire,  D.  P  .Trrrss..  10.00  WJmSWV a  10.00  Rubinskas,  John  J.  sponsible  for  her  bad  name,  Ezzell, Thomas  D  30.00  GALVESTON,  Sept,  13—Ship­ 10.00  Schepis,  Frank S  that  made  no  difference.  The  Figuerra,  Jose  30.00  ping  was  only  fair  during  the  10.00  Walker,  Silvester  .".T.....'...  40.00  last  two  weeks,  with  only  two  fact  that  we  were  crewmembers  Frennette,  Frederick  ships  paying  off  and  signing  on  .rrr.  10.00  made  us  just  as' guilty  as  the  Garcia,  Ricardo  10.00  guys who had  made her  notorious  Garrison, William  $300.00  again:  the  Aktion  (Actium)  and  Gelinas, Donald  P  10.00  from  continent  to  continent.  the Salein  Maritime  (Cities Serv­ USPHS  HOSPITAL  Gonzales,  Julio  —."­TT.....  10.00  MOBILE,  ALA.  ice).  SUNK  IN  WAH  Grangaard, J  20.00  Ashurst,  J  •  $10.00  However,  twelve ships  hit here  Fortunately,  this  ship  eventu­  Harden,  Otis  J  „...  20.00  Burke,  Ti  m  20.00  in­transit,  so  things  weren't  too  10.00  Jones,  J.  H.  ally  became  an  SIU  ship,  and  Howard,  S  20.00  bad.  Among  the  in­transit  ves­ 20.00  Leousis, Mike  sailed  for  the  Robin  Line  for  a  Koslusky,  Joseph  10.00  sels  were  four  Seatrain  ships:  number  of  years.  The  Pipestone  Kustas,  Thomas  J  10.00  the  New  Jersey,  Havana,  New  Coimty  was sunk  during the  last  Lomas,  Arthur  20.00  $60.00  York  and  the  latest  addition  to  .."TTTT....  20.00  war, and  we  hope she  was wa^­ Lucas,  Joseph  the  Seatrain fleet,  the  Seatrain  USPHS  HOSPrtAL  ed  clear  of  her  old  sins  when  McCarthy,  John  Georgia;  The  bthers  were  the  30.00  BOSTON,  MASS.  she  entered  Davey  Jones'  Lock­ McGuigan,  A.  ...  20.00  Meinerth,  F.  .T.  $10.00  Del  Rio  and  Del  Santos  (Missis­ Mcllreath,  David  10.00  Peck,  R.  E­.  er.  _  10.00  sippi),  Carrabulle  (Cuba  Distill­ 10.00  Vourlouiftis,  George  These .  are  just  two  of  the  Molini,  John  B  10.00  ing),  Steel  Inventor  (Isthmian),  10.00  many 'which  had  unsavory  repu­ Nering,  F  Southern  Districts  (Southern  tations.  And  like  on  these,  the  O'Brien,  Eugene  P.  20.00  $30.00  Trading),  Afoundria  (Waterman),  Council  Grove  (Cities  Service)­ innocent  crewmembers  of  the  CBrieir,  H.  E  10.00  USPHS  HOSPITAL.  VERNON  S.  RIDDLE  and  The  Cabins  (Cabins  Tanker  others  were  judged,  not  on  their  Pepper, William  E. .  20.00  BALTIMORE,  MD.  He  did  picket  duty  in  Boston  actions,  but  according  to  the  Rackley,  Vinson  ...  20.00  AUred,  Warner  $20.00  Industries).  10.00  Clevenger,  Joseph  C.  jasK!" 20.00  There  was  no  meeting  last  during  the  Isthmian  strike,  and*  reputations  of  the  ships  they  Reynolds,  Edwin  C  Richards,  Joseph  V.  ...?rrrr" 20.00  Daldorff,  Torleif  were  on.  20.00  nijght,  due  to a  lack  of  a  quorum.  was,  at  sea  during  our  other­ ­  10.00  Dean,  Clinton  Can  Miy  of  you  readers  re­ Rivera,  Ruperto  30.00  However,  among  those  present  beefs.  member  ships  with  reputations  Salgado,  Jose  10.00  Dembroski,  Michael  J.  ....  20.00  were  B.  Ethricfge,  A. ­Smith,  C.  Riddle  says  that  anybody  back­ of  various  kinds? 1 know  that  I  Sanchez, Charles  E  30.00  Fekete,  jlulius  10.00  Southwick,  W.  Knapp,  C.  Bolton  in  the  20s  and  SOs  predicting  all:  the  things  that  the  SIU  has  won  would  like  to  read  about  them,' Sikes,  Oneal  20.00  Godwin,  George  10.00  and  Vernon  S.  Riddle.  for  the  seamen  would  be  ttoown  Riddle,  who  came  to  the  SIU  8b  why  don't  you  send  your  Thayer,  Fred  G  10.00  Harrison,  Ashley T.  10.00  in  1945,  has  beeii'shipping  since  into  the  nut  factory.  But,  than;  stories  to  the  SEAFARERS LOG  Thomson,  Hugh  10.00  Kerr,  James  L.  20.00  1926.  An  FWT,  he  has  been  sail­ there  wasn't  any  SIU,  Brothers  »—  I'm  sure  that  they  will  be j Tito,  Julian  A  10.00  Kloss,  Theodore  20.00  ing  out  of  Galveston  since  1947.  Riddle.  published.  |  Tonis^n,  T.  ^....  20.00  Mellon,  William  20.00  Galveston  Shipping  Is  Only  Fair  �rxiday, Sei>lehib«t  21,  IdSl  THE  S  E  A¥  ARERS^  LO G  What  Every  Congressman  Should  Know  Pag« Seym  Things Better  Than  Okay  In  Baltimore  "Wallick,  C.  E  10.00  Goings,  E.  C  10.00  (Continued  from  Page  6)  Ward,  H.  M  10.00  Roughton,  Hugh  10.00  20.00  •   Reactionary  Congressmen  Howard,  G  By  EARL  SHEPPARD  Wilmoth,  V.  E  30.00  10.00  should  read  every  word  of  a  1451  Jeanfreau,  Edward  $600.00  Young,  Charles  B.  10.00  BALTIMORE,  Sept.  12—Ship­ Kelly,  D.  D  :...•   2 0.00  page  report  just  issued  by  ping  was  very  good  in  this  port  EPISCOPAL  HOSPITAL  Kiiski,  Toivo  20.00  Congressional  committee.  $80.00  during  the  past  two  weeks,  as  PHILADELPHIA.  PA.  Lang,  Leo  H  20.00  The  report,  "Making  Ends  the  over  300  men  who  to<A  Lee,  Theodore  E  20.00  Smith,  George  $10.00  Meet on Less that $2,000  a  Year,  USPHS  HOSPITAL  jobs  j^rom  here  can  testify.  Mayrbat,  John  20.00  was  made  public  August  19  by  NORFOLK.  VA.  USraS  HOSPITAL  The  niimber  of  men  shipped  30.00  the  Joint  Committee  on  the  Eco  McDonald,  Sam  SEATTLE. WASH.  Duncan,  Isaac  B  $10.00  naturally  indicates  a  large  num­ Mitchell,  O.  R  20.00  Wing,  Joseph  R.  nomic  Report.  $20.00  McCuistion,  William  10.00  ber  of  ships  in  this  port,  but  Perry,  W,  A  20.00  It  consists  of  case  studies  Snipes,  Fred  M  10.00  PANAMA CANAL ZONE" it  was  not  a  too  difficult  job  ...'.  20.00  100  families  in  27  states  whose  Raana,  K  Wickham,  Robert  A  10.00  to  handle  the  business.  20.00  HEALTH DEPT., PANAMA earnings  never  average  more  Ray,  Claude  $10.00  All  crews  were  in  good  shape  10.00  Ficarrotta,  John  :  than  $40  a  week.  And  in  1949  Smith,  John  H. ;  $40.00  and  the  beefs  were  at  a  mini­ USPHS  HOSPITAL  Sorenson,  G.  A.  10.00  ten  and­a­half  million  families  MANHATTAN  BEACH  HOSP.  mum,  except  for  the  Ore  Line  GALVESTON.  TEXAS  Summerell,  Charles  H.  10.00  earned  less  than  $2,000.  BROOKLYN.  NY  and  Calmar  ships.  Teague,  J.  A.  Allison,  Cornelius  J  $10.00  ^0.00  The  report  shows  why  socia  Moore,  George  $10.00  On  the.se  vessels  the *  beefs  Tickle,  Lomie  R  Collins,  James  E.  10.00  20.00  security  must  be expanded, mini  against  the  food  are  increasing  mum  wages  increased,  nationa!  METROPOLITAN  HOSPITAL  and  the  company  is finding  rated  hei^th  insurance  instituted,  pub  NEW  YORK.  NY  men  have  a  great  reluctance  to  •   lie  housing  built  and  Federa l  Helju,  Alfred  $30.00  sail  these  ships  when  much  bet­ help, for schools  given.  USPHS  HOSPITAL  ter  scows  are  coming  in  here  These  facts"  from  the  report  FORT  STANTON.  N.  MEX.  every  day.  show  why  these  proposals  must  McDonald,  Donald  $40.00  We  have  also  heard  that  some  become  law  (all  names  mention  of  the 1st  Assistants on  Ore ships  USPHS  HOSPITAL  ed  below  are  fictitious) :  Although  the  Coast  Guard  has  ing  the  commission  of  acts  of  are  trying  to  run  everything,  SAVANNAH.  GA.  been  screening  seamen  and  wa  violence  or  force  to  deny  other  FIVE  ON  $20  with  the  result  that  many  rated  Brown,  Clyde  C  $10.00  Mr.  Dimitri  of  Pittsburgh  can  terfront  workers  for  more  than  persons  their  rights  under  the  Goude,  Joe  men,  particularly  the  Electri­ 30.00  tell  why  the  unemployment  com­ a  year,  it  has  for  the first  time  Constitution of  the United  States,  Harvey,  Harry  cians,  are  piling  off.  10.00  pensation  system—part  of  the  revealed  the  full  list  of  reasons  or  which  seeks  or  which  has  Johnson,  G.  F  The  ships  that  paid  off  here'  20.00  social  security  program­­must  be  why  seamen  and  other  maritime  been  designated  by  the  Attorney  Lofley,  L  10.00  were  the  Steel  Flyer  (Isthmian),  workers  may  be  denied  security  General  as  seeking  to  alter  the  expanded.  20.00  Robin  Goodfellow,  Robin  Hood  Lowery,  Carl  D  form  of  the  government  of  the  For  20  weeks  in  1949  Dimitri  clearance. •   10.001 (Seas  Shipping),  Chilore,  Ore­ Newman, Guy  W.  United  States  by  unconstitution­ his  wife  and  three  boys  lived  on  The^ reasons  were  made  avail­ 20.00  Bethore,  Marore,  Feltore  Paylor,  F.  S  $20  a week' in  jobless  pay. Dimi­ able  last  Friday,  September  14,  al  means."  and  Steelore  (Ore),  Marjnnar,  Spaulding, Joseph  20.00  tri, a  factory  worker,  was  unable  and  are  slated  to  be  publish^  Similar  provisions  were  listed  Portmar  (Calmar),  NathaiiieL B.  in  the  next issue  of  the  "Federal  for  denying  clearance  for  men  to  get  a  job.  Palmer  (Palmer),  Edith,  Mae,  •   $150.00  He  and  his  wife  and  kids  Register,"  when  they  will  be­ working  at  or  wishing  to  eiiler  Ajrlyn^CBull),  Couer  d'Alene  Vic­ waterfront  facilities.  This­  list,  know  it  is  next  to  impossible  to  come  officially  effective.  fbry  (Victory  Carriers),  Marie  Death Benefits Paid  live on $20  a  week. Yet  reaction­ A  seaman  will  be  refusec  however,  had  an  additional  Hamil  (Bloomfield).  $1,500.00  aries  oppose  a  better  social  se  clearance  by  the  Coast  Guart  clause  denying  clearance  to  any­ Collins,  Luke  13  SIGN­ONS  one  who  has  been  judged  in­ Thomas,  Lemuel  A  500.00  curity  system.  .whenever all the  information anc  1,500.00  Sign­ons  were  the  Chilore,  Joseph  Edwards  of  Boston  can  evidence  available  give  reason­ sane,  convicted  of  high  felonies,  Lancaster,  John  M  drunkenness  on  the  job  or  ad­ Marlar,  John  T  1,500.00  Marore,  >  Oremar,  Feltore  and  tell  why  the  minimum  wage  able  grounds  for  believing  that  diction  to  narcotics  "without  Mitchell,  Frank  S. Sr.  ..  1,500.00  Steelore  (Ore),  Yaka,  Andrew  mfust  be  increased.  He  makes  the  man:  adequate  evidence  6f  rehabili­ Jackson,  Golden  City,  Raphael  Morrisey;  William  A  1,500.00  $34.60  a  week  vacuuming  hotel  '1. Has  committed  acts of  trea­ tation,"  or  is  guilty  of  illegal  Semmes  (Waterman),  Steel  Flyer .  rugs.,  son  or  sedition,  or  has  engaged  presence  in  the  United  States.  (Isthmian),  Nathaniel  B.  Palmer  •   $8,000.00  • Almost half, $14,  of  his  weekly  in  acts  of  espionage  or sabotage;  (Palmer),  Marie  Hamil  (Bloom­ income  goes for food.  "The great­ has  actively  advocated  or  aidec  field),  Robin  Hood  (Robin).  est  desire  of  the  family  is  to  the  commission  of  such  acts  by  In­transit  we  handled  Uie  Hil­ have  a  Hving  room  so  they  can  others;  or'  jias  knowingly  asso­ ton,  Jean,  Dorothy,  Evelyn  have  their  friends in,"  comments  ciated­­with  persons  committing  (Bull),  Chickasaw,  Afoundria,  the  report.  such  acts;  or  Gateway  City,  Azalea  City,  Mo­ • Mr.  Dobbs  of  Elmira,  N.Y.,  "2.  Is  employed  by,  or  sub­ bilian  (Waterman),  Steel  Admir­ knows  why  national  health 'in­ ect  to.  the  influence, of  a  for­ By  GAL  TANNER  al,  Steel  Worker  (Isthmian),  Ca­ ­ surance is  needed.  eign  government  under  circum­ MOBILE,  September  13—Busi­ therine  (Dry­Trans),  Bradfo^ Is­ Seriously  injured  at  work  as  stances  which  may  jeopardize  ness  in  this  port  slowed  down  land  (Cities  Service).  a  sheet  metal  man  in  1948,  the  security  interests  of  the  Uni­ somewhat  from  the  previous  In  the  Branch  we  are  continu­ Dbbbs'  entire  life  savings  of  ted  States;  or  week  but  the  future  promises  to  ing  our  campaign  of  ridding  the  $1,500  went  to  pay  for  medical  ae  good,  as  ve  have  three  bone­ Union  of  gashounds  and  per­ "3."*Has  actively  advocated  or  bills.  formers.  The  campaign  is  com­ supported  the  overthrow  of  the  yard  Libertys  scheduled­lo  take  NO  MONEY  ing  along  nicely,  as  we  are  not  •   government  of  the  United  States  crews  as  well  as  nine  regular  Today  he  is  broke  and  imgble  by  the  use  of  force  or  violence;  vessels  due  in  for  payoffs.  having  anywhere  as  much  The  three  new  Libertys  are  to'  work  because  of  injuries.  He  or  trouble  as  previously.  has  no  money  to  get  started  in  "4.  Has  intentionally  disclosed  the  Martin  Behram  and  Rudolph  Likewise,  I  found  time  to  sit  iCauffman (Alcoa) and  the  George  a new  business.  on  the  Port  Appeals  Board  on  military  information  classified  as  Gibbs  (Waterman).  Under  a  national  health  in­ confidential  or  higher  without  the  question  of  security  clear­ surance  program, his  medical  ex­ authority  and  with  reasonable  While  the  future  Ipoks.  pretty  ance  for  a  member.  A  proper  penses  would  have  been  taken  knowledge  or  belief  that "it  may  aright  here  for  us,  the  strike  at  hearing  was  granted  and  the  care  of  and  he  still  would  have  b# transmitted  to  a  foreign  gov­ the  Alabama  Drydock  and  Ship­ findings  were  sent  to  Washing­  ­ building  Company  by  the  CIO  that  $1,500  in  the  bank.  ton.  ernment, or  has intentionally  dis­ Shipyard  Workers  continues  Mr.  and  Mrs.  Perry  of. Evans­ osed  such  information  to  per­^  At  the  moment  this  port  is  ville,  Ind.,  know  why  public  sons  not  authorized  to  receive  without  a  break.  The  strike  has  peaceful  for  the  SIU,  but  our  •   been  in  effect  for  nine  weeks.  housing  is  needed.  affiliate,  the  BME,  is  carrying  it; ^r  130  AT  MEETING  The  Perrys,  with  their five  on  its  organizing  campaign  in  •   "5.  Is  or  recently  has  been  a  children,  pay  $32.75  a  month  for  member  of,  or  affiliated,  or  sym­ We  held  our  regular  meeting  the  Matson fleet  here. Their  men  BLACKIE  SAXON  "three  small  rooms  with  scant  pathetically  associated  with,  any  ast  Wednesday  at  which  we  had  are  using  our  office  here  as  privacy  in  an  old  structure.  . .  foreign  or  domestic  organization  30 members' in  attendance. Noth­ Headquarters  in  their  campaign,  The  house  had  not  been  decora­ ed  since  he first  sailed  SlU,  he  and  for  that  reason  our  Hall  is  ing  of  great  importance  came  up  persons  which  is,  or  which  ted for  many  years and  the  plas­ las  been  designated  by  the  At­ for  discussion,  except  the  Secre­ finds  it  a  wonderful  sensation  to  open  24  hours  a  day  now.  ter  still  left  on  the  walls  was  torney  General  as  being,  totali­ tary­Treasurer's  report  and  the  know that  the Union  has  gone  so  While  we  are  open  24  hours  about  ready  to  fall."  tarian, fascist,  communist  or sub­ Building  Committee's  report.  All  far  and  has  not  stagnated,  as  a  day,  one  outfit  is  fast  asleep  Almost  every  one  of  the  100  versive,  which  has  adopted  a  minutes  from  the  Branches  were  happens  to  some  organizations  in  this  port.  Recently  several  families  mentioned  in  the  re­ policy  of  advocating  or  approv­ accepted  and filed.  after  they  get  established.  MCS  men  came  in  asking  about  port  can  tell  any  foe  of  Federal  One  of  the  130  men  at  the  Blackie  also  says  he  wants  to  the  location  of  the  MCS  hall  aid  to  education  the  importance  meeting  was Blackie  Saxon,  who  extend  his  personal  thanks  to  here.  When  they  were  informed  of  good  schooling.  at  present  is  sailing  aboard  the  the  SIU  Negotiating  Committee  there  is  no  MCS  hall  in  Balti­ Sfiips Delegates  "Over  one  half  of  the  bread­ SS  Alcpa  Cavalier  as  Quarter­ for  a  job  well  done  in  getting  more,  they  immediately  inquired  Aboard ship the arm of  the  master.  Blackie  is  also  Ship's  the  many  benefits  Seafarers  now  if  there  was  any  chance  of  them  winners  in  the  families  inter­ viewed . . ; had  never  completed  Union  is  the  Ships  and  De­ Delegate  and  is  doing  a  bang­up  enjoy.  joining  the  SIU.  the  eighth  grade,"  the  report  partment  Delegates.  A  good  'ob  of  it,  too.  Blackie  told  me  I  can  add  to  Blackie's  remarks  At  our  regular  Branch  meet­ crew,  for  its  own  protection,  that  he takes  great  pride  in  do­ that  he  need  have  no  fear  that  ing  the  bi­weekly  affairs  of  the  says.  .  "Their  deteriftination  . . . that  picks its  Dielegales  early, and  ing  a  job  for  the  Union,  seeing  there  will  ever  be  any  stagna­ Union  were  cleared  up.  The  their  children  should  have  more  carefully. Have  you  and your  ;o  it  that  the  job  he  undertakes  tion  in  the  SIU.  Only  a  stagnant  minutes  of  other  meetings  were  education  than  they,  no  matter  shipmates  elected  your  Dele­ K  done  right.  membership  would  allow ^that,  accepted,  as  well  as  the  Secre­ gates?  If  not. do  it  now!  what  the  difficulties,  was  out­ Blackie  say.­:  that, looking  back  nnd  the  SHTs  membership  is  a  tary­Treasurer's  report  and  the  Building  Committee's,  report.  now  on  the years  that  have pass­ wide­awake  bunch  of  men.  fltaiiding  and  heartening."  Coast  Guard  Lkts  Grounds  For  Refusing  Ckurunces  Three  Libertys  Out  Of  Beneyani  Coming  To  Mobile  For  Crews  �\  ' '­v'  '­  *  '  ;  ­  •  •   .  THE  SEAFARERS  LOC  Page  Eight  ,  Friday, EepiMober  21.  1951  SHIPS' MINUTES AND  Report On Radar In Ship Accidents  Puts Human Failure As Chief Cause  My Pop's A Seafarer  A study  by  a  government  board  of  180  ship  collisions—15, of  them  SlU­conr  tracted  vessels—during  the  past fiscal  year  to  determine  the  value  of  radar  revealed  that  the  detection  equipment  contributes  greatly  to  the  safety  of  ships,  but  human  failures  play  the  major  role*^;^;^^^^^ and  2  on  the  Suez.  In  none  of  the  SlU­contracted  in  collisions,  including  the  In  that  collision  both  of  the  ship collisions  was a  single crew­ failure  to  evaluate  correctly  vessels  were  radar­equipped  and  member  lost  and  in  only  one  had  radar  in  operation.  Both  case  did  the  other  ship  suffer  the  information  given  by  vessels  were  blamed  for  running  any  loss  of  life. This  came  when  radar  and  inexperience  in  at  excessive  speed  in  a  dense  the  Depauw  Victory,  South  At­ its operation.  lantic,  was  in  collision  with  a  fog.  The  study  was  made  of  ship  The  study,  which  was  carried  Korean fishing  boat  in  January  collisions  of  American  vessels  of  in  the  current  issue  of  the  Pro­ of  this  year.  Three  persons  were  100  gross  tons  or  over  in  acci­ ceedings  of  American  Merchant  reported  lost  from  the fishing  ,.dents  at sea,  coastal  waters,  bays  Marine  Council,  also  listed  ex­ boat.  and  rivers.  The  accidents  ranged  cessive  speed  in  a  dense  fog  Not  included  in  the study  were  from  the  bumping  together  of  as  the  cause  of  the  crash  be­ cases  where  ships  suffered  dam­ moored  vessels  to  two  high­ tween  the  Mary  Luckenbach  and  age  from  other  than  ship­ship  speed  head­on  collisions.  One  the  Navy  hospital  ship  Benevo­ collisions.  of  the  latter  was  the  crash  of  lence  last  year  at  the  entrance  Summarizing  the  study,  the  the  Esso  Greensboro  and  the  to  San  Francisco  Bay.  Twenty­ group  reported  that  of  the  180  tesso Suez  in  the  Gulf  of  Mexico  three  persons  were  lost  from  collisions,  in  90  cases  one  or  in  April  of  this  year,  resulting  the Benevolence. Both ships  were  both  vessels  had  radar,  but  in  in  the  loss  of  37  men  on  the  radar­equipped,  though  only  the  140  cases  radar  was  not  a  fac­ Benevolence  had  its in  operation.  tor.  The  continued  use  of  radar  ONE  SIU  SUNK  and  greater  experience  by  crew­ Of  the  SlU­contracted  ships  me^gbers  will  prove  to  cut  the  Sheila  Dacken,  6­year­old  daughter  of  Seafarer  George  listed' in  the  report,  only  one  collision  toll, the group  observed,  Dacken,  smiles  with  her  father  during  her  tour  of  the  SIU  ,was  sunk,  the  Sandcraft,  which^  but  complete  reliance  on  radar  'HalL  Sheila  had  told  her  father  she  wemted  to  see  the  Union  collided  with, the  freighter  Mel­'  to  travel  at  high  speed  in  poor  Hall  he  spoke  of  so  often,  so  he  brought  her  down.  George  rose  in  New  York  Harbor.  In  The  reasons  behind  the  names  this  case  neither  ship  was  radar­ visibility  may  cause  accidents  and  his  wife.  Adele,  live  in  Brooklyn  and  have  another  •  borne  by  ships  are  sometimes  equipped  and  the  cause  of  the  that  otherwise  would  not  occur.  daughter.  Joan,  4.  vague,  but  not  without  purpose.  accident  was  given  ias  cross  sig­ Companies  visually  have  person­ nals  and  action  to  avoid  colli­ al reasons  for  naming their  ships  sion  coming  not  in  time.  the  way  they  do;  the  govern­ ment,  when it  undertook the tre­ mendous  shipbuilding  program  of  World  War  II,  named  its  In a  loosely  played  baseball  game  featured  by heavy slugging  and sieve­like field­ Liberty  ships  afier  famous  Am­ ing  on  both  sides,  the  "rambling  ghosts"  of  the  Robin  Trent  defeated  the  formerly  ericans.  Many  of  these  war­built  unbeaten  team  from  the  SS  African  Dawn  in  the  port  of  Beira,  Portuguese  East  Af­ Libertys  are  in  service  again.  Below  are  the  names  of  a  few  rica. The final  boxscore was:* southpaw  catcher  in  this  section  rival  at  the  hot­corner  bag,  he  SlU­contracted  Libertys  and  The  progress  of  Congressional  SS  Robin  Trent,  19  runs.  of  the  tall  grass  was  knocked  caUed  for  time,  pulled  a  LOG  thumbnail  sketches  of  the  men  hearings  into  the  activities  of  a  out  of  his  pocket,  sat  on  the  off  his  pins  |n  the  last  inning  whose  names  they  bear.  former  Alcohol  Tax  Unit  super­ 21 hits,  5­errors; SS  African  when one  of  the opposing  heavy­ base  and  started  reading  out  Abel  Parker  Upshur  (South  visor  waited on  the SlU­contract­ Dawn,  15  runs,  9  hits;  7  loud.  Quite  a  few  persons  out  weights  slid  mto  him  at  the  Atlantic):  American  jurist  and  ed  SS  Yaka  this  week.  errors.  plate,  knocking  all  the  wind  out  of  curiosity went  out­4o the third  statcoiaaii  (1791­1844).  Served  as  The  Waterman  ship,  running  The  weather  was  chilly,  and  of  him.  It  took  a  little first.^id  base  line  to  see  what  was  hap­ Secretai­y  of  the  Navy  and  Sec­ intercoastal  from  the  the  east  the  cold  was  blamed  for  the  to  bring  him  back  fo  conscious­ pening,  whereupon  the  ''express"  retary  of  State.  to  California,  carried  Represen­ many  errors,  three  costly  errors  ptilled  more  LOGs  out  of  his  ness.  Alanson  B.  Houghton  (Alcoa):  tative  Cecil  R.  King,  chairman  in  succession  being  made  by  other  pocket  and  started  pass­ Luis  "Sluggei"'  Williams,  the  Industrialist  and  diplomat  (1863­ of  the  inquiry  committee,  as  a  Charles  'Television'  Mimtz,  the  ing  them  aroimd  to  the  people.  Barcelona  Cowboy  and .  also  1941).  Was  the son  of  the  found­ passenger.  The  ship  was  inter­ Trent's  chubby  shprtstop.  pinch­hitter  deluxe  pulled  the  CALL  HALL  er  of  Corning  Glass  Works  and  cepted  off  the  co^ast  of  Florida  Highlights  of  the  game  are  perfect  squeeze  play.  Being  as  A1  Wargo,  the  .six­foot first  later  president  of  the firm.  Was  and  the  Congressman  was  re­ as  follows,­  as  reported  by  an  fast  as  the  well­known  grey­ baseman  of "the  Trent  and  the  US  Representative  1918­1922.  moved  from  the  ship  by  the  unidentified  Robin  Trint  ob­ hoimd, he  beat  the throw to first,  third  baseman  Scoroskurouski  Served  as  US  Ambassador  to  Navy  destroyer  Fox.  King  then  server.  started  to  second,  got  the  op­ Gretsky  had  a  debate  as  to  Germany  and  England.  flew  to  New  York.  Chop  Chop  Koza,  the  only  posing  infield  so  rattled  that  whom  should  have fielded  a  cer­ Benjamin  Silliman  (Seas  Ship­ they  threw  the  ball  everywherS  tain  ball  in  the  infield,  where­ ping):  American  chemist  and  but  the  right  place.  Four  runs  upon  Brother  Wargo  stated;  educator  (1779­1864).  Was  pro­ scored.'  Now  the  slugger  de­ "Hell,  Ski,  there's  no  use  argu­  ­ fessor  at  Yale  University  and  mands  that  we  inforrh  the  Edi­ ing  about  a  little  matter, like  !  was  active  in  the  fourvding  of  tor  of  the  LOG  to  please  notify  this.  Lefs  call  the  Hall  arid  get  the  Yale  Medical  School.  Was  all  of  Williams'  friends  in  the  a first  and  third  baseman  sent  Uie  founder  of  the  Journal  of  SIU  that  he  always  clouts  a  to  the  ship."  Science  and  Art,  sometimes  homer  when  he  pinch  hits.  He'll  "Papa"  O'Neill,  the  money  known  as  Silliman's  Journal.  have  tq  caU  the  Hall  and  have  hanger  of  the  Trent  made  the  Bertram Goodhue  (Mississippi):  a  Patrolman  settle  that.  last  out  of  the  game  on  a  American  architect  (1869­1924).  LOG  READER  scorching  grass  cutter.. Papa  said  Partner in firm  of  Cramm, Good­ The  following  may  not  seem  that  it  was  easy,  but  later  on  hue  and  Ferguson.  Drew  plans  funny  to'  you  guys,  but  the  when  in  a  more  meUow  mood  for  the  US  Military  Academy  at  players  and  spectators  at  the  (Yes,  the  beer  is  nice  over  here;  '  West  Point,  Academy  of  Science  game  jreally  had  a  good  laugh,  too)  he  stated  that  he  actually  in  Washington,  St.  Thomas  and  so  here  goes:  Roger  La  Pointe,  caught  that  ball  in  self  defense,  St.  Bartholomew  churches  in  the  Fall  River  Express,  came  to  and  if  he  had  not  done  so  that ­ New  York.  bat  in  the fifth  inning  with  the  he  would  need  some  new  front  Casimir  Pulaski  (Eastern):  bases  loaded  and  two  out.  teeth.  (1748­1779).  Polish  nobleman  in  Whereupon  the  Dawn's  support­ This  is  four  out,of five  games  American  revolutionary  army.  ers  and  players  started  calling  won  by  the Trent.  Some  of  these  .  Fled  his  country  to  Turkey  and  Beauregard  crewmemhers  relax  on  deck  while  ship  rests  him  "easy  out."  So  with  his  fellows  on  the  team  are  begin­ then  France.  Came  to  US  in  1777.  Served  as  a  volimteer  in  at  Bush  Terminal in  Brooklyn following  a run from  New  York  Irish  aroused,  he  dug  in  at  the  ning  to  think  they  are  pretty  to  North  European  ports.  The  crewmemhers  are.  left  to  right.  plate  and  on  the first  ball  pitch­ good  at  the  old  game  of  the  revolutionary  army.  Com­ missioned  to  organize  a  corps  Harry  Armstrong,  OS;  Tony  Zaleske,  AB;  Jack  Bymaster,  AB;  ed  tripled  to  deep  centerfield,  America,  and  by  golly,  the  v/ri­ ter  ­is  starting  to  agree  with  ii<;oring  a  needed  three  runs.  of  cavalry.  Was  killed  in  the  Edward  Ketschke,  OS;  John  J.  Flynn,  AB.  Picture  was  sub­ them.  But  immediately  upon  his  ar­ mitted  by  Flynn.  siege  of  Savannah.  Where Ship's  Get Names  (3ovt Inquiry  Fig;ure Taken  From SS Yaka  'Rambling Ghosts' Of Robin Trent Outslug  Crew  Of  African  Dawn,  19­15,  In  Beira  End Of  European Run  �*: •  • Friday.  SapiMBbar  21.  1851  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  WILLIAM  TYLER  PAGE  (Wa­ lerman). July 22—Chairman.  Mac  Dozmell:  Secretary,  Robert  M<  Godwin.  Delegates  reported  everything  okay.  Suggestion  that  everyone  try  to  cooperate  in  keeping  messrooms  .and  paptry  tidy  at  all  times.  S.  i  DEL  MAR  (Mississippi),  Aug­ ust  5—Chairman,  George  H.  Mc­ Fall;  Secretary,  Woodrow  Per­ kins.  Delegates  reported  no  beefs  on  disputed  overtime.  Sugges­ tion  that  all  the  crew  knives  be  sharpened  in  New  Orleans  as  they  are  too  dull  to  cut  meat.  This ship  will  payoff  in  New  Or­ leans  absolutely  clOan,  lips.  Delegates  reported  no  beefs.  to  contact  Patrolman  and  try  to  Motion  made  to  have  Patrolman  get  innerspring  mattresses  for  see  Chief  Engineer  about  install­ crew.  Suggestion  that  some  ing  electric* shop,  as  the  Electri­ money  be  left  in  ship's  fund  to  cian  has  no  place  to  work,  facilitate  a  reserve  fund  for  any  emergency  that  may  occur,  4.  4  4.  GATEWAY  CITY  (Waterman),  4  4  4  August  1—Chairman,  Ralph  Se­ AMBERSTAR  (Triton),  August  cinger;  Secretary,  E.  M,  Watts,  8  —  Chairman,  Martin  J.  Pyk:  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ Secretary,  Richard  L. Huff.  Dele>  cussion  on  starting  ship's  fund  gates  reported  minor  beefs.  by  collecting  $.50  per  man  on  Chairman  encouraged  everyone  each payoff.  Ship's  Delegate  gave  to  speak  up  about  their  beefs  talk  on •   taking  care  of  ship's  instead  of  pouting  and  talking  equipment,  such  as  linen,  about  them  in small  groups.  The  4^  4.  deck  Delegate  claimed  that  there  ALAWAI  (Waterman),  August  had  been  discrimination  in  the  12—Chairman,  M.  Keeffer:. Sec­ giving  of  overtime  to  members  retary,  Vaughn.  Delegates report­ of  that  department,  ed  beef  in  black  gang  to  be  ta­ 4  4  4  STONY  CREEK  (Amer­ ken  up  by  black  gang  delegate.  AZALEA  CITY  (Waterman).  Tramp), July  7—Chairman,  Oscar  Suggestion  made  that  the  per­ August  11  —  Chairman,  A.  J.  Payne;  Se<pretary,  George  Com­ former  be  left  to  the  member­ Johns; Secretary, T.  Bowers. Del­ ing.  Delegates  reported  that  they  ship  to  handle,  egates  reported  no  beefs.  Motion  will  have  to  see  the  company  made  and  carried  to  have  all  4  4  4  representative  for  subsistence  FAIRISLE  (Waterman), August  watertight  doors  on  ship  repair­ for  the  men  that  left  Boston  to  10  —  Chairman,  J.  W.  Puckett;  ed before  hurricane  season starts.  board  the  ship  in  Searsport,  Secretary  James  Clinton.  Discus­ Deck  Delegate  asked  the  new  Maine,  ­ Letter  from  Headquar­ sion  that  fund  be  split  up among  men  to  keep  the  washing  ma­ ters  was  read  explaining  new  crewmembers  who  contributed.  chine  clean,  permits  and  importance  of  crews  Ice  box  or  refrigerator  to  be  re­ 4  4  4  living  up  to  contracts,  placed  with  new  one  before  ship  CAROLYN^Bun),  August  12—  June  15  —  Chairman.  Oscar  Chairman,  J;  HoUemd;  Secretary.  sails  on  new  trip.  Payne;  Secretary,  Tony  Reardon.  G.  Faircloth.  Motion  carried  to  4  4  4  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ DEL  AIRES  (Delta  Line),  Aug­ turn  over  to  boarding  Patrolman  tion  made  and  carried  that  the  ust  19—Chairman,  F.  L.  Gordan:  report  concerning  performers  in  entire  crew  familiarize  them­ July  16—Chairman,  M.  Ander­ Frank. Delegates  reported  smooth  Secretary,  C.  A.  Hancock.  Dele­ deck  department.  It  was  sug­ selves  with  the  latest  issue  of  son;  Secretary,  F.  Massey.  Dele­ sailing.  Suggestion  made  that  all  gates  reported  no  beefs,  $75  re­ gested  that  all hands be  properly  the  SEAFARERS  LOG  so  that  gates  reported  on  current  logs.  members  of  the  crew  wear  shirts  ported  in  ship's  treasury.  Discus­ dressed  when  entering  the  mess­ items  mentioned  in  the  commu­ Motion  made  that  any  man  that  during  meal  hours.  It  was  also  sion  on  change  of  clean  linen,  room.  nication  from  Headquarters  be  misses  a  watch  in  port  will  pay  suggested  that  the  ship  be  fumi­ 4 '4  4  discussed  and  voted  on  in  the  the  man  that  stands  his  watch  gated  dtiring  its stay  in  the  ship­ ALAMAR  (Calmar),  August  5  next  meeting.  $10  for  each  four  hours.  *  yard,  —Chairman,  Elbert  Hogge;  Sec­ S  »  »  4  a>  4  t  4  retary,  B.  Wilson.  Delegates  re­ STEEL  WORKER  (Isthmian),  BENJAMIN  SILLIMAN  (Rob­ PAOLI  (Cities  Service),  Jidy^  ported  no  beefs.  Motion  made  July 28—Chairman,  Jesse Gomes;  in),  July  22—Chairman  (none  »  4^  31—Chairman.  Mitchel  Lemicux;  and  carried  that  everyone donate  Secretary,  Tony  Gasper.  Dele­ given);  Secretary,  Richard  K.  ALASKA  CEDAR  (Ocean  Secretary,  R.  Sirois.  Deleates  re­ $2  a  trip  for  the  washing  ma­ gates  reported  no  beefs.  Discus­ Sanvil.  Delegates  reported  no  ported  some  disputed  overtime.  chine  fund  to "keep  up  repairs,  Tow),  August  ­9—Cheiirman,  A,  sion  on  Welfare  Plan.  All  hands  serious  beefs;  everything  taken  C.  Mitchell;  Secretary,  John  Le*  Serious  discussion  held  on  pres­ 4  4  4  voted  to  increase  Union  dues.  care  of.  The  three  Navy  boys  ent  procedure  used  in firing  per­ WINTER  HILL  (Cities  Ser­ vack.  Delegates  reported  no  Suggestion  that  all  receipted  aboard  ship  were  treated  as  sonnel,  vice),  Auust  14—Chairman,  John  beefs.  There  was  a  talk  on  co­ bills  of  washing  machine  should  guests.  They  were  invited  to  4  t  t  Mitchell;  Secretary,  Joseph  J.  operation  among  aU  hands.  be  turned  in  to  the  Patrolman,  eat  with  the  crew.  The  Carpen­ t­ ter  was  asked  to  make  shelves  ANDREW  JACKSON  (Water­ Mullin.  Delegates  reported  no  AKTION  (Aclium),  July  23—  »  ^  man), August  12—Chairman,  Pete  beefs,  $150  reported  in  ship's  SEAPEARL  (Colonial),  August  for  the  books  and  magazines,  Gvozdich;  Secretary,  L.  I.  Phil­ fimd.  Motion  made  and  carried ^Chairman,  P.  G.  Fox;  Secretary,  1 — Chairman.  Clayton  Conley;  ^  J. Wehe;  Delegates  reported  one  Secretary,  M.  Anderson.  Dele­ GENEVIEVE  PETERKIN  overtime  beef  to  be  settled.  Sug­ gates  reported  no  beefs.  Motion  (Bloomfield),  August  12—Chair­ gestion  to  make  another  roUec­ made  and  seconded*  that  cable­ nun,  V.  L.  Porter;  Secretary,  H.  tion  for  washing  machine.  If  the  gram  be  sent  to  Headquarters  Krohn.  Delegates  reported  no  collection  doesn't  amount  to  requesting'  replacements  meet  beefs,.  Motion  made  to  take  up  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  much  it  will  be  turned  over  for  SIU, A&G  District  Douglas  2­8363  ship  at  Curacao,  Discussion  pro  collection  for  repairs  on w^hing  ,,,,',,.86  Seneca  St.  some  charitable  purpose,  • and con  on  relieving  watches.  machine.  Steward  is  to  see  that  BALTIMORE,.14  North  Cay  St.  SEATTLE  Main  0290  t.  Eari  Sheppard,  Asant  Mulberry  4540  the  messhall  and  the  dishes  are  BOSTON  440  Avalon  Blvd.  FAIHPORT  (Waterman),  Aug.  ,,.276  State  St,  WILMINGTON  Terminal  4­3131  ust  9  —  Chairman,  F.  Drozak;  clean  at  all  times.  James  Sheehan,  Agent  Richmond  2­0140  105  Broad  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  BOwling  Green  9­3438  Secretary,  B,  Bishop.  Suggestion  GALVESTON  30BV4—23rd  St.  made  to  have  washing  machine  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  LAKE  CHARLES.  La  1419  Ryan  St.  Great  Lakes  District  fixed  in  Charleston  and  to  put  l(!eith  Terpe,  Agent.  Phone  6­5744  handle  on  door.  Motion  made  133  W.  Fletcher  MOBILE.1 South  Lawrence  St.  ALPENA  Phone:  1238 W  to have  screens  ordered  in Frisco,  Cal  Tanner,  Agent  Phope  2­1754  BUFFALO,  N.Y.  180  Main  St.  t>  if  4  4  4  NEW  ORLEANS  ,523  BienviBe  St.  Phone  Cleveland  7391  MANKATO  VICTORY  (Vic­ Lindsey  Williams,  Agent  ELIZABETH  (Bull),  August  19  2602  Carroll  St.  Magnolia  6112­6113  CLEVELAND  tory  Carriers),  August  5—Chair­ —Chairman,  Ed.  Abualy;  Secre  NEW  YORK  Phone: Main 1­0147  .,,,51  Beaver  St.  tary,  A.  Campbell.  Delegates  re­ ,,.,1038  3id  St.  man.  R.  Barbot;  Secretary,  A.  HAnover  2­2784  DETROIT...  Headquarters  Phone; Woodward  1­6857  Boken.  Delegates  reported  no  ported  everything  in  order.  Mo­ NORFOLK  ,,.127­129  Bank  St.  531  W.  Michigan  St.  disputed  overtime; no beefs.  Con­ ­ Phono  4­1083  DULUTH  tion made  and  carried  that  a let­ Ben  Rees,  Agent  ,  Phone: Melrose 2­4110  PHILADELPHIA  337  Market  St.  taminated  food  in  dry  stores  to  ter  be  sent  to  Port  Steward  re­ S,  3261  E.  92nd  St.  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  SOUTH  CHICAGO  be  disposed  of.  It  was  suggested  questing  innerspring  mattresses.  SAN­FRANCISCO  Phone  Essex  5­2410  450  Harrison  St,  that  the  ice  box  be  cleaned,  Motion  made  and  caried  that  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  252  Ponce  de  Leon  Canadian  District  hospital  benefits  be  increased  to  SAN  JUAN,  PR  i  4,  4  '  Sal  Colls,  Agent  CITY  OF  ALMA  (Waterman),.  $15,  MONTREAL  .463  McGill  St.  SAVANNAH..,,  2  Abercom  St.  MArquette  5909  August  7—ChEiirman,  none  given;  4  4  4  E,  B.  TiUey,  Agent  Phone  3­1728  128»/5  HolHs  St.  Secretary,  none  given.  Special  ,2700  1st  Ave.  HALIFAX,  N.S  INEZ  (Bull), August  12—Chair­ SEATTLE.  Phone  3­8911  Jeff  Morrison,  Agent  Seneca  4570  meeting  called  in  regards  to  a  man,  H.  Orlando;  Secretary,  E.  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St,  FORT  WILLIAM,, 118^4  Syndicate  Ave.  former crewniember  being beach­ Ontario  Phone  3­3221  OppicL  Delegates  asked  new men  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  .103  Durham  St.  ed  in  port  after  his  discharge  to  contribute  $2  toward  a  new  WILMINGTON, Calif., ,440  Avalon  Blvd.  PORT  COLBORNE  Ontario  Phone  5591  from  the  hospital  with  no  sub­ Terminal  4­2874  washing machine.  One  crewmem­ Sam  Cohen,  Agent  86  Colbome  St.  HEADQUARTERS ,,51 Beaver St..  N.Y.C  TORONTO,  Ontario  ber  missed  ship  due  to  being  in  Elgin  5719  sistence  nor  help  from  the agent.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA,  B.C.,,,61754  Cormorant  St,  He  needs  further  medical  at­ jail  in  New  Jersey,  Paul  HaU  .  Empire  4531  tention  and  is  xmable  to  work,  4  4  4  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER,  B.C.,,,565  Hamilton  St,  ^  \  if  SEATIGER  (Colonial).  July  22  Joe  Algina  Pacific  7824  Robert  Matthews  STEEL  FABRICATOR  (Isthmi­ —Chairman,  E.  Williams;  Secre­ SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St.  Joseph  Volpian  Phone  6346  an),  July  31—Chairman,  M.  C.  tary,  none  given.  Special  meet­ BAGOTVILLE,  Quebec  20  Elgin  St.  McCranie;  Secretary,  W.  Surka.  SUP  Seafarer  David  Blonstein  ing  to  discuss  the  $50 fine  voted  .  Phone  545  Delegates  reported  everjdhing  with  his  bride,  the  former  at  a  previous  meeting  to  be  HONOLULU  37  Ormont  St.  16  Merchant  St.  THOROLD,  Ontario  Ann  Salts.  The  couple  were  levied  on  future  performers,  Phone  5­8777  Phone  3­3202  okay.  Motion  made  and  second­ QUEBEC  113  Cote  De  La  Montague  ed  that  Second  Cook  donate  $25  PORTLAND  ..Ill  W,  Dumslde jSt,  married  in  New  York  on  June  4  4  4  Beacon  4336  Quebec  P!iono  2­7078  to  the  LOG  for  missing  break­ BRADFORD  ISLAND  (CiHes  24.  Brother  Blonstein  was  last  RICHMOND.  Calif.,.,,.,,,,237  Sth  St,  SAINT  JOHN^,,,l77  Prince  William  St,  fast,  on  the  Suiantue  as  Deck  Main­ Service),  August  8—Chairman, F.  Phone  2599  N.B,  Phone  2­3049  L.' Lamberli;  Secretary,  Wallace  (More Ships  Minutes on  Page 14)  tenaace^  Seaferer makfri^a  payment"  ­the Cnion^br  anvvorpoee should oehan  lal  nsceipT" veayto^  • the arvwxint'of"Hie corrtr f­ butfoh and ­the pcirpose­for  ojhich ff'joas «iiade.  Directory  Of  SIU  Halls  SiU Newiywed  •   •"   Vi.!..  �V  If  ­•   TBE  SEAPARERS  L6&  Peg4 Teilt  Bone  Up On  Booklets,  LakeTells SIUMembers  But,  how  niany  of  our  members  bother  to  read  them?  Not  The  education  of  our  work  enough.  permitmen  is  really  the  job  of  Then  there  are  a  few  who  be­ every  bookman.  But  here  is  the  lieve, that  a  well­educated  mem­ confusing  point.  The  average  bership  becomes  a  hard  group  bookman  is  still  in  need  of  edu­ to  handle.  That  may  be  true  for  cation  himself.  The  Union  has  the  individuals  who  are  always  spent  time  and  money  printing  purposely  misinterpreting  our  booklets  covering  various  sub­ policy,­contract  and  Union  prin­ jects: our  constitution,  how  meet­ ciples  to  suit  their  own  situa­ 'ings  should  be  run,  what  con­ tions.  These  men  are  making  a  stitutes  a  charge,  how  to  con­ terrible  mistake  and  their  policy  duct  ourselves  on  our  job,  etc.  will  prove  detrimental.  To  the  Edilct:  Visitor At Hall  EDUCATION  FIRST  The Sf­oryteiler In Action  ttMmtk  21,  l^i  Patient  Raps  Frisco  Hosp.  As  Unclean  To  the  Editor:  Brothers,  I  am  not  a  guy  to.  complain  but  I  would  be  proud'  if  a  few  of  you  could  drop  by.  the  US  Public  Health  Service"  Hospital  in  San  Francisco,  4th'  floor,  and  see  what  us  poor  'heroes  in  dungerees"  with  TB.  have  to  put  withT  The  walls'haven't  Been  wash­ ed  in five  or  six  years.  The  win­,  dows  haven't  been  washed  go­ ing  on  two  years.'  Shower, stalls  haven't  been  cleaned  in  God  knows  when.  Floors  go  for  two­ ot  three  days  without  sweeping,^  longer  without  mopping.  If  you,,  are  able  to  crawl,  you  get  up'  and  go  to  the  toilet.  They  are'  out  of  kleenex  now,  have  been,  for  a  week.  I wonder  what  becomes  of  the ^  money  they get  to run  this  Coast '•   Guard  place  with?  '  NamevWilhheld  !  The  foundation­ of  any  struc­ ture  must  be firm  and  strong  if  ^  Winter  mil  Chief  Cook  Mike  MiChalik,  left,  eVokes  that  structure  is  to  last.  The  rank­and­filers  are  the  backbone  chuckles  from  fellow  crewmembers  Andy  Kennedy  and  Bill  of  our  Union  and from  their  Utley  with  one  of  his  fabulous  stories.  According  to  the  note  rapks  will  come  the  leaders  of  tomorrow.  To  be  good  leaders  accompanying  the  photo,  Mike­ says  the  SIU  is  the  first  Union  they  must  be  properly  educated.  he  ever  belonged  to  where  he  will, not  have  to  pay  dues.  He  The  permitman  is  our  potential  will  take  his  vacation  pay,  which  he  never  gdt*  before,  end  member.  He,  too,  must  be  prop­ turn  it  in  for  dues.  erly  educated.  ­  There  are  many  good  Union  men  within our ranks  today  who  are  militant.  They  will  go  all  In  the fire  room,  under  the  kind  of  slavery  again.  Be  good '  out  for  what  they  believe  right.  To  the  Editor:  These  Brothers  mean  well  and  In  a  previous  igsue  1  tried  to  ventilator  hung  an  old  two­gal­ Union  men,  attend  your  meet­ .  are  devoted  Union  men.  Herein  convey  my  experiences  on  for­ lon  can  full  of  tea  at  all  times  ings  and  whether  bookmen  or,  lies 'their  fault.  Sometime  during  eign . ships  as  compared  to  the  unstrained  without  milk,  but  v.  their  leamipg  the  principles  of  working  and  living  conditions  headed  off  with  plenty  of  coal  unionism,  they  were*  impressed  on  oiurs.  I  gave  you  an  idea  of  dust.  This  you  pushed  aside  the  wrong  way:  For  example,  the way you had to service your­ and  inbibed  when  thirsty.  Well,  how  to  settle  a  beef.  They  be­ self  during  chowtime.  I  forgot  I  have  shown  lousy  coiKJitions  lieve  that  the  only  way  to fight  to  inform  you  that  you  had  to  that  were  and  still  are  preva­ A  recent  visitor  at  the  SIU  a  beef  is  by  being  radical.  Be­ provide  yoiu:  own  knife,  plate,  lent  on  some  foreign  ships.  Of  Hall  in  New  Yhrk  was  Dan  ing  a  radical  has  good  points,  spoon  and  fork.  When  you  com­ course,  there  has  been  some  im­ provements  since  1916.  Yet  not  but  if  one  cannot  be  wise  Booz,  former  Seafarer  active  ^ough  to  realize  the  time  to  pleted  your  meals,  you  had  no  sufficient  from  the  information*  convenient  place  to  retire  them  in  Cities  Service,  now  active  bargain,  the  time  to  compromise,  so  you  put  them  in  under  yom  I  have  recently  received.  In  the  Army's  tank  corps.  fhen  even our  gains  will  be  lost/  straw  pillbw.  On  Sunday  w^  Does  that  make  you  think?  Booz  is  in  training  at  Fort  All  of  us  cannot  be  officials  or  didn't  get  cbioken.  Oh  no,  for  Where  would  you  be  today  if  it  delegates,  but  all  of  us  can  breakfast  we  usually  got'tough  were  not  for  Unionism,  and  es­ permitmen  help  each  . othef  Hood;  Texas.  support  our. officials  and  dele­ steak  or  curry  and  rice,  ham  pecially  the  SIU.  Listen,  Bro­ along.  Live  up  to  your  obliga­  ;  gates.  and  eggs.  Dinner  was  the  good  thers,  it  does  not  seem  feasible  tiOns  and  above  all  don't  be­;  old  sea  pie,  which  consisted  as  that  the  shipping  companies  vindictive  to  your  Brother  mem­  ,  WHAT'S  POLICY?  a  rule  of  tough  steaks  cut  up,  would  force  you  into  such  ab­ hers,  although  you  may  not  like  '  Being  &  good  Union  man  is  plus  the  leftovers  of  the kitchen,  ject  miserable  conditions;  yet  it  his  guts.'^ Always  remember  that '  like  being  a  good  citizen.  We  perhaps  a  taste  of  kidney  here  is  true.  Therefcre,  make  it  a  unity  is  strength  and  an'injury  must  study  our  contracts;  we  and  there,  but  plenty  of  dough  point  to  do  all  in  your  power  to  one  is the  concern  of  all.  must  live  up  to  the  policy  we  Jike  putty  to  cover  everything  lest  we  are  coerced  into  this  Paddy Farrell  made.  A lot  of  Brothers  will  ask,  in  the  mysthrious  sea  pie.  To  the  Editor:  "What  is  our  policy?"  Well,  Now,  fellows,  when  a  foreign  Some  guys  just  can't  get  it  here  it  is,  all  written  plain  and  seaman  refers  to  the  crew's  into  their  thick  heads  the  rea­ simple,  in  these  little  booklets.  steak,  the  black  gang  calls  them  son for  having  a  delegate  aboard  Just  pick  one  up  and  read  it.  hand  rags,  which  apply  to  the  ship.  Anytime  some  guys  feel  You'll  be  surprised  how  much  rags  he  uses  on  his  hands  with  I  realize  at  last  how  my  late  like  beefing  about  somethingi  you  didn't  know  before.  the  slice  bar  in  the fireroom  To  Ihe  Editor:  /they  just  comer  the  department  AUen  Lake  while  raising  the  coal  in­  the  I  never  knew  it  before,  but  it  father  and  mother  felt  when  I  ;  head and  start  singing  the  blues.  fire  box  when  getting  up' steam.  is  only  after  44  years  ­that  I  first  went  to  sea,  never  to  fe­ This is bad.  The  impression the  It  was  customary  for  the  old­ realize  at  last  how  my  late  fa­ turn  to  see  them  again.  department  head  will  probably  time  Fireman,  when  about  to  ther  and  mother  felt  when  I  But  our  son  Henry,  standing  get  is  that  we  are  all  a  bunch  ship  out,  to find  an  old  piece  first  went  to  sea  in  1907  and  five  feet  and  eleven  inches  and  of  smaU  know­nothings  about  of floor  carpet,  cut  it  into  sailed  out  of  Latvia  in  the  bark  weighing  about  150  lbs.  and  .the  proper  Union  procedure  and  squares  and  slit  it  in  the  center  Esmeralda.  about  my  age  of  l6  years  and  this  in  turn  reflects  on  the  Un­ in  order  that  his  hands  could  go  four  months  in  1907,  will  return  ion  itself.  through,  similar  to  a  mitten.  I  sailed,  away  in  a  bark  all  to  his  home  port  of  New  York  Delegates  are  properly  elected  To  the  Editor:  No  such  things  as  gloves—they  white  under  sail  afld  never  came  within  15  days.  He  shipped  by­  the  Brothers  themselves  and,  would  be  a  luxury.  When  the  back  to  see  my  parents  'again.  through  the  Seafarers  Interna­ I  am  writing  you  this  letter  therefore,  should be  respected  as  black  gang  came  off  watch,  each  Too  much  has  come  and  gone  tional  Union,  and  is  protected  to  let  you  know  my  appreciation  such.  one  carried  his  water  bucket  since­  then:  four  years  before  by  its  rules  and  regulations.  He  to  the  crew  of  the  SS  French  Take  your  troubles  to  your  midship  and  gbt  his'  quota  of  the  mast  in  sail,  two  years  as  will  not  take  to  the  life  of  a  Creek.  On  Sunday,  August  26,  delegate  and  he  in  turn  will  water  to  wash,  that  would  be  Chips  in  a  bark,  two  years  as  rover  as  I  did,  when  the  only  the Second  Mate  in  a fourmasted  home  I  had  was  where  I  hung  thrash  out  all  the  beefs  with  I  received  a  radiogram  inform­ about  two  gallons.  bark,  .two  years  as  the  Chief  my  hat.  Henry  has  a  happy ,  the proper  person in  a legitimate ! ing  me  of  my  sister's  death.  The  water  pump  being  locked  Mate  in  square­riggers,  seven  home  to  which  he  can  "return  ;  The  crew  held  a  special  meet­ at  all  times  made  it  necessary  and­^proper  union  method.  yeaifs  as  Master  in a  four­masted  whenever  the  voyage  has  ended,  The "sign  of  a  good  SIU  ship  ing  and  took  some  money  out  to locate  one of  the brass to dish  schooner  aifd  a  barkentine,  and  which  is  more" than  I  had.  is.  whefi  there  is  cooperation  of  the  ship's  fund  to 'send  some  it  out,  but  you  had­  to  pump  it  then  Master  in  steam  to  this  flowers.  I  and  my  whole  family  from  both  sides  with  the  dele­ yourself  by  hand from  the  peak.  It  is,  therefore,  that  I  hope  day,  and  I  missed ,no  one.  thank  them  very  much.  I  have  gates  holding  up  their  jobs  as  I  might  also  add  that  you  had  that  all  yOung  Seafarers  return  ­Union  representatives  for  the  never  met  a  better  bunch  of  to  provide  your  own  soap,  wash  It  is  only  now  that  my  wife,  home  happy  after  the  voyage  fellows  since  I  have  been  in  towel,  etc.  When  on  a  long  trip  and  I. miss  cur  son  wiio  has  is  done,  to their  home  folks  glad  men  aboard.  the  SIU.  John  Sullivan  and  your  soap­  supply  ran  out.  gone  to  sea  and  shipped  on  a  to  receive  them.  •  •  Salvatore  C.  AIu  What  a  mess!  tanker  today.  It  is only  now  that  ^ Frances  Capt.  B.  J.  Peteimir^: ^  Memories Of  *Sea  Pie' Leave Paddy Gold  Department Head  Isn't Delegate,  Sullivan Warns  Skipper's Son Goes To Sea  French Creek  Crew Thanked  For Sympathy  �Friday.  Seplembez  21,  1951  THE  SEAFARERS  LOG'  Page  Eleven  Topside  .Cooperation  Marks  THp  To  Italy  Skystar  Dodges  Lien,  Ends In Commie Hotbed  To  the  Editor:  '  T^is  is  no  letter  about  bucko  Mates,  log­happy  Skippers  or  hun^y  Stewards,  for  this  voy­ To  the  Editor:  to  the  custom  house.  Eveik  ege  has  been  first  rate.  The  It  all  started  three  months  ago  though  I  showed  papers  that  I  Skipper  and  First  Mate  of  this  when  we  sailed  from  Galveston  had  legally  purchased  the  cigar­ ship,  the  SS  Joseph  A,  Brown,  with  a  load  of  grain  for  Trieste.  ettes,  they  still  considered  it  are  both first  class  in  anyone's  Everything  was  going  along  smuggling. Customs  informed  the  book,­  Never  a  bad  word  to  any  fine  until  one  sunny  afternoon  Captain  that  I  had  been fined  Of  the  crew.  The  whole  topside  along  the  coast  of  Sicily  we  $137  and  if  the fine  was  not  paid  gang  believes  that  if  we  do  ovir  came  to  a  screaming  halt:  we  I  would  have  to  go  to  jail.  The  Jobs  as  good  seamen,  we'll  get  discovered  you  can't  go  cross­ Captain  gave  me  a  letter  to  the  the  breaks.  And  that's  the  way  country  on  a  Liberty  ship.  We  agent  telling  him  to pay  the fine.  it  has  been.  I  went  to  the  custom  house  and  were  aground.  In  addition  to  the  pleasant  The  following  day  a  tug  boat  they  informed  me  that  the  agent  relations  with  topside,  not  a  arrived  and  tried  to  pull  us  off  had  paid  the fine  but  it  had  been  single  crewman  or  officer  can  the  rocks  but  could  not  move  raised  to  $171.  deny  that  this  ship  is  a first  us.  Stevedores were  ord^ed  from­ OVER  BARREL  rate  feeder.  Our  Steward,  the  Syracuse  and  next  day  about  a  Regardless  of  how  much  I  master  of  the  art,  is  Danny  Pic­ hundred  and fifty  came  aboard  protested  it  didn't  do  any  good  cerelli,  who  puts  out  such  deli­ and  started discharging  cargo  in­ because  the  ship  was  ready  to  cacies  as  veal  scallopine,  chicken  to fishing  boats.  At  this  time  the  sail  and  they  knew  they  had  me  Crewmembers from  Bull Line's  GAA Liberty  Joseph  Brown  cacciatore,  lasagna  and  many  Italian  Coast  Guard  and  the  over  the  barrel.  I  could  see  the  see  the  sights  in  Venice.  Front  row,  left  to  right.  J.  Hetzell.  other  palate  teasers.  Deck  Delegate:  D.  PicerellL  Steward,  and  J.  Auger.  AB.  Back  stevedore  agent  came  aboard  and  ship  circling  in  the  harbor  and  EX­WALDORF  row,  J.  Schaffer.  Deck  Engineer;  J.  Haxmers.  Ship's  Delegate;  informed  the  Captain  that  the  after  spending  one  month  in  These  dishes  are  concocted  by  men  were fishermen  and  were  Trieste  I  didn't  want  to  miss  the  . S.  Boguc|(i  AB;  F.  Pinkowski,  Bosun.  the  most  able  of  hands  to  my  taking  the  cargo  for  their  own  ship  regardless  of  how  much  the  estimation,  being  those  of  Eddie  use.  The  Coast  Guard  ran  them  fine  was.  Anyway  they  gave  me  Lemb,  who  knows  no  peer.  The  off  the  ship  and  then fired  a  the  cigarettes  and  as  soon  as  I  concocter  of  French  and  Italian  few  rotmds  to  keep  them  away.  got  aboard  we  got  under  way»  pastries  is  James  P.  Balderson,  The  stevedores  that  had  been  The  next  day  the  Captain  re­ our  Night  Cook­Baker,  an  es­ ordered finally  arrived  and  start­ ceived  a  wire  stating  the fine  capee  from  the  Waldorf.  To  the  Editor;  going  to  man  them?  The  papers  ed  discharging  the.  cargo  into  was  $200,  and  had  been  paid  by  I  believe  that  when  this  ship  are  full  of  the  shortage  of  sea­ small  boats,  but  the  sea  got  too  the  agent.  In  a  few  qiore  days  hits  port  there  will  be  plenty  Just  received  the  latest  issue  men,  but  what  are  they  doing  rough  for  them  to  stay  along  we  will  pay  off  in  Baltimore  and  Of  Seafarers  hankering  to  come  of  the  LOG  and  I read  all  about  to  relieve  the  shortage?  Are  the  side' and th^y  proceeded  to dump  I  hope  they  don't  raise  the fine  aboard  to  enjoy  this  set­up,  but  the  great  job  our  Union  has  unions  or  the  companies  doing  the  grain  into  the  water.  again  before  we  get  there.  Nev­ they're  going  to  be  disappointed  been  doing.  It  sure  does  the  anything  for  the  seamen  in  the  After  being  stuck  four  days  ertheless,  the  cigarettes  were  for  heart  good  to  know  that  all  of  • >­1  don't  think  a ­  single  crew­ Army  The  old  story  I  guess, let  we finally  got  afioat  and  pro­ the  crew  and  everyone  helped  member  will  budge  from  her.  us  seamen  in  the  Army  have  a  them  serve' until a  war  and then  ceeded  to  Syracuse,  minus  one  pay  the fine,  so  it  wasn't  so  bad.  strong * Union  as  the  SIU  to  Praise  has  been  given  top­ when  the  going  gets  tough  we  anchor  and  eight  hundred  tons  For  skipper  on  here.we  have  dde  and  the  stewards  depart­ come  back  to  after  we  get  out.  can  let  them  out  to  sail  the  of  grain.  Edward  Serafin  and  we  rate  him  It  is  good  to  get  the  LOG,  for  ment,  but  for  efficiency,  co­ When  we  were  ready  to  sail  death  traps.  none  other  than  the  best.  Even  operation  and  an  Unbeatable  it  keeps  us close  to shipping  and  some  officials  came  aboard  with  with  all  the  strain  he  has  been  PET  BEEF  combination,  our  deck  gang  is  also  plenty  of  news  of  our  old  a  lien  on  the  ship.  They  forbid  under  there  was  never  a  time  bard  to  beat.  The  men  are  J.  shipmates.  There  are  plenty  of  Our  pet  beef  is  that  most  of  us  to  sail  until  the fifty­three  during  the  trip  that'he  wasn't:  Auger,  S.  Bogucki,  E.  Colkos,  J.  seamen  in  this  camp  and  I  pass  us  were  too  young  to  go  into  stevedores  had s been  paid  ap­ congenial  and  cooperative  In  Hetzell,  W.  Small,  W.  Zaleski,  the  LOG  around  for  all  to  see.  the  service  in  the  last  war  so  proximately  $40,000  for  the  two  every  way.  .  Jimmy  Slaven  B.  Bibben,  E.  Masakowski  and  Some  are  from  other  imions  and  we  went  to  sea  and  we  risked  days  work  they  had  done  while  Ship's  Delegate  ,W.  Wrube.  Last  of  all  is  the  they  really  praise  the  LOG  and  our  lives,  but  still  that  wasn't  we  were  on  the  rocks.  After  a  actually fighting.  We  continued  carpenter,  Dick  "You  Kids"  also  the  SIU  policy.  couple  of  days  the  company  and  '• >1  In  the  last  issue  it  said  that  to  sail  and  in  the  new  war  the  stevedores  couldn't  come  to  Cummings.  proved  ourselves  again.  And  James  Hannen  we  are  getting  six  more  ships  4:;  an  agreement,  so  one  morning  F.  Pinkowsld  out  of  the  boneyard.  Who  is  how  do  they  treat  us?  before  daybreak  we  cut  the  lines  They  pull  us  off  the  ships  and  tell  ustthat  we  must  serve  our  and  the  "Ghost  Ship"  Skystar  country.  But  what  of  the  young  slipped  quietly  out  the  harbor  punks  that  hang  around  the  while  Sjnracuse  slept,  but  to  our  ­  >  pool  halls  and  the  streets?  Why  sorrow  we  also  left five  crew­ To  the  Editor:  members  sleeping  ashore.  We,  the  crew  of  the  SS  D^  don't  they  take  them?  Instead,  Mar,  have  just  received  the  lat­'  DIDN'T  FORGET  they  will  have  to  open  the  Mari­ est  issue  of  the  SEAFARERS  Thirty­four  days  after  leaving  time  Service  schools  at  the  cost  LOG  and  wish  at  this  time  to  Galveston  we arrived  at  cur  des­ of  millions  to  our  government  and  then  have  green  men  the  tination  and  in  nothing fiat  the  express  our  sincere  thanks  and  next  few  years  to  come.  The  ship  was  swarming  with  officials,  gratitude  to  the  Seafarers  Inter­ same  thing  happened  tl^p  last  including  the  mighty  US  Coast  national  Union  and  its  officials  time.  You  would  thmk  that  they  Guard.  It  seems  that  no  one  who  have  made  it  possible  for  would  profit  by  the  former  mis­ could  forget  about  us  leaving  the  seamen  to  receive­  such  an  Syracuse  after  they  had  issued  opportunity  as  to  have  a  $1,500­ take.  Cpl.  Casmier  A.  Kaust  a  court  order  stating  we  couldn't; welfare  fund.  It  is  remarkable^  and  almost  impossible  to  under­ sail.  U.S.  51105744  stand  how  our  payment  per  per­ By  this  time  the  commies  had  Co.  I.  2nd  Bn..  TRTC  son  upon  death  has  increased  made  a  big  issue  about  us  leav­1  Ft.  Eustis.  Va.  ing  without  paying  thp  Steve­ j  from  $500  to  the  present  amount  dores  and  played  this  up  every  of  $1,500.  We  are  sure_ that  if  the  matter  were  in  the  hands  of  any  way  possible.  There  were  so  many  articles  other  parties,  this  feat  could  not  in  the  newspapers  about  the  have  been  accomplished.  Skystar  that  it  was  like  a  con­ However,  in  all  the  explana­ To  the  Editor:  tinued  story.  They  called  it  the  tions  that  were  given  in  the  Greetings  from  North  Africa!  "ghost  ship" and  said  it  was  fan­ LOG,  many  of  us  are  still  ignor­ ,  On  the  deck  of  an  SlU­ccnfreeled  ship  for  the first  time  I  have  retired  my  book  and  tastic  the  way  we  left  Syracuse  ant  in  some  respects  as  to  the  in many  a month,  former  Seafarer  Floyd  Vincent,  second  from  provisions  and  procedure  of  the  right  in  front  row.  poses  with  crewmembers  of  the  Seamonitor  am  taking  a  stab  at  building  air­ without  any  one  seeing  us.  in  Korea.  Vincent  is  now  in  an  Army  transport  company.  ports  over  here.  Ed  Larkin,  the  The  workers  in  the  shipj'ard  Welfare Plan. For  instance, under  With  Vincent  are.  left  to  right  front  row.  Kuzzy  Kaziukewicz,  Electrician,  was  here,  too.  There  where  we  were  being  repaired  the  new  set­up,  can  a  membesT;  Gibby  Gibbons,  Stanley  Modzeluski,  Vincent  and  Frank  West.  is plenty  of  overtime,  pretty good  were  strictly  commies  and  had  receive  the  benefit  if  he  is  no  Back  row,  Frank  Kustura.  George  Davidson,  Kenny  Sipg  and  chow.  I  would  like  to  have  the  large  commie fiags  painted  in  longer  going  to sea  but  continues  LOG  sent  here,  because  I  want  all  the  shops.  Mysteriously  one  to  keep  his  book  active?  Also  Jadk  Seratt.  '  to  keep  up  with  all  the  latest  night  one  of  the fiags  was  paint­ under  the  new  Vacation  Plan,  fat  and  sassy,  and  of  course Jit's  news.  To  the  Editor:  ed  over  with black  paint.  No  one  can  a  member  collect  a  vacation  After  meandering  around  Ko­ evident  that  Kuzzy  does  not  Plenty  of  SIU  ships  hitting  was­  seen  painting  it,  but  the  and  still  remain  on a  ship?  here.  Have  hit  a  couple  of  them  crew  of  the  Skystar  was  strictly  These  are  two  outstanding  rean  and  Japanese  waters  for  slight  himself.  questions  in  the  minds  of  our,  some five  months  on  the  SS  ­We  are  hoping  the  Seamonitor  for  a  god  cup  of  coffee.  The  taboo  from  then  on.  stuff  they  give  us  in  camp  for  After  being  in  port  a  couple  crew.  I  would  appreciate  it  very ;  Seamonitor  (Colonial)  we  ar­ heads  Stateside  shortly.  Wved  in. Pusan  on  one  of  our  Next  trip  will  be  different.  coffee  is  really  miserable.  Lar­ of  weeks  we  were  informed  we  much  if'you  could  answer  Iheso  trips,  "yye  had  the  pleasure  of  Delegates  aboard  are  Kuzz  Ka­ kin  left  many  female  compan­ could  purchase  cigarettes  at  the  questions  for  us  in the  SEAFAR­ a  visit  from  SIU  Brother  Floyd  ziukewicz,  ship's  Delegate;  Jack  ions here,  so  tell  any  of  the  bojrs  Army  post  exchange  if  we  se­ ERS  LOG.  G.  H.  McFall  Vincent  of  the  8057th  Transp^  Seratt,  steyrard's.  department  hitting  here  to  look  them  up.  cured  the  proper  paper.  I  secur­ Editor,  MAR  LOG  {Company  U.  S.  Army.  (See  pic.)  Delegate;  (Pat)  Robertson,  deck  Send  the  LOG  to  this  address:  ed  the  paper  and  purchased  the  (Ed.  Note:  Question  1:  Don  Linder  cigarettes  for  .  the  crew.  Once  A  word  of  praise  is  in  order  Delegate, and Frank  West,­engine  c/o  Atlan  Const.  man  is  eligible  for  one  year  when  I  came  through  the  gate  Delegate.  here  for  Steward  Frank  Kustura  C'asa  Post  a le  14  after  last  date  of  employment}  the  custom  guard  stopped  me  Frank  Wast  iand  Chief  Cock  Ki^zzy  for  a  Casablanca.  Fr.  Morrocco  Question  2:  Yes.)  .  and  took  me  and  the  cigarettes  Enghse  Delegala  hang  up  job  in  keeping the  boys  Where Are Men For Ships?  Asks  Seafarer  In  Service  Del Mar Crew  Lauds Welfare  Benefit Rise  Seamonitor Yearns For Home  Airport Builder  Wants The LOG  �Page Twalve  THE  SEAT  ARE RS  L^G  Make Every 4th Voyage  'A CS Job: Tex's  TtiAmt.  S«i»t*mber  21,  1951  Abreasr SS Del MaF stuck On Rocks,  Oires Tup A Tough Battle;  To  ihe  EdBlor:  ,  us  and  heaved  and  pulled  fdr  To  ihe  Editor:  go  back  down.  So  any  of  you  two  days  without  success.  AU  W^ll,  here  we  are  again,  the  rescue  operations  were  suspends­ .  ,  ,  .  x.  boys  who  want  to  get  out  very  Well,  here  we  are  down m the  jinxed  Bel  Mar.  Oii  the  night  ed  on  August  30th.  <  land  of  strong  coffee  and  good  let's  go.  of  August  261h  as  we  were  As  usual,  there  are  hundreds  looking  native  girls  of  this  fair  swinging  to  enter  the  break­ of  rumors  aa  to  our  fate  and  LOOK  FOR  YOtr  inland  port.  Lake  Charles,  that  water  of  the  Recsife  harbor,  we  future,  but  nothing  official  as  felt  the  undeniable  grinding  o:  is.  So  here  we  go  a  Citi^  Serv­ yet.  I  believe  that  the  damage  stone  meeting  steel  and  knew  to  the  Del  Mar  will  be  greater  Sure  can't  see  why  some  of  ice  scow  and  hope  it  is  a  plea­ Immediately  that  we  had  run  than  the  damage  suffered  when  the  good  bookmembers  of  our  sant  trip.  I  will  be  looking  for  agroimd.  Emergency  stations  organization  can't  come  on down  some  of  you  good  men  to  come  she  rammed  the  SS  Moormac?  were  sounded  and  upon  hitting  here and  help us  out  in this port.  to  Lake  Charles  and  give  us  a  star  in  the  harbor  of  Santos  the  deck  we  saw  that  we  were  Brazil,  in  the  early  part  of  this  Went  down  on  a  ship  with  hand  with  the'  Cities  Service  much  more  than  just  aground,  the  agent  Keith  Terpe,  yester­ ships.  They  can  sure  use  a  lot  year.  The  ship  is  continually  we  were  on  the  rocks  of  the  grinding  for  and  aft  and  port  to  of  good  bookmen  to  give  these  day.  A  Cities  Service  job.  Was  breakwater.  surprised  to  find  that  the  crew  men  the  scoop  on  how  our  or­ starboard  on  the  rocks,  and  it  ganization  runs.  "SEout  10  feet  of  our  bow  had  is  a  good  bet  that  she  is  taking  was  made  up  entirely  of  permit­ penetrated  the  stony  structure.  a  terrific  beating.  But,  we  are  men.  Now  the  Union  spent  a  Well,  so  long,  I  hope  to  be  The  rfed  beacon  on  the  breaks  all  safe  and  sound  and  taking  long  time  and  lots  of  money  to  seeing  some  of  you  if  you  can  Getting  the  latest  on  the  do­ water  was flashing  brightly  in  the  situation  as  it  arises.  get  this  company,  and  all  Sea­ get  off  that  romance  run  down  ings  of  the  Union  is  Edwin  >  our  faces.  The  Del  Mar  took  a  farers  should  pitch  in  and  take  to  South  America  on  the  Del  Lieber,  who  is  deep  in  the  G.  H.  MeFall  ,  one  of  these.  Make  every  fourth  Sud;  in  case  you  can't,  tell  all  pages  of  the  SEAFARERS  heavy  port  list  and  immediate­ the  girls  in  Santos  goodbye  for  LOG  while  waiting  for  a  ship  ly  began  blowing  danger  signals  trip  a  Cities  Service  ship.  us.  at  the  Lake  Charles,  La„  hall.  on  our  ship's  whistle.  Passengers  PRIZE  CATCH  A.  G.  (Tex)  Alexander  Leiher  had  just  paid  off  the  were  routed  out  of ^heir  slum­ As  you  know,  a  rated  book­ C.  Silcox  'Lafayette  prior  to  the  picture.  ber  and filed  on  deck.  There  was  no  panic  or  confusion,  for  member  is  a  prize  premium  in  t was  plain  to  see­that  we  were  this  port.  Here  they  lock  the  high  and  dry  and  anyone  could  Soor  on  you  for  fear  you  might  easily  have  reached  the  stone  have  notions  of  going  to  some  breakwater  and  walked  to "  the  other  port.  Well,  boys,  I  just  beach  if  neccessary.  came  from  downstairs  and  they  To  the  Editor:  Two  medium­size  tugs  were  ^anghaied  me  before  I  could  To  the  Editor:  here's  a  hello  to  all  my  old  dispatched  to  our  assistance  but  I  just can't  keep the news back  shipmates.  any  longisr.  Chuck  Allen,  Ray  they  were  of  no  avail. ^  I'd  like  to  send  my  thanks  to  Queen  and  his  sidekick,  Hoss,  Cpl.  Ross  Slralion  In  the  meantime  a  call  was  the  Union  Negotiating  Commit­ 172nd  Station  Hosp.  have  bought  a  mine.  They  think  put  in  to.  the  Brazilian  Navy  tee  for  its  latest  victory;  the  Va­ they're,  going  to find  gold.  The  APO  547,  c/o PM  Base  at  Natal  in  the  noyth.  In  cation  Plan.  I  sure  wish  I  could  diggings  are  in  California.  The  San  Francisco,  Calif.  reply  to  our  call  for.  help,  a  be  back  sailing  again,  but  that  (Ed.  Note:  Send  the  applica­ arge  NaVy  tug  was dispatched  to  prospectors  are  now  in  Seattle  will  have  to  wait  untd  this  war  tion­we  are  forwarding  to  you  Recife  to  help  us.  .It  arrived  aboard  the  SS  Simmons  Victory,  is  over  here  in  the  Far  East.  but  they  have  their  picks  ready  to  Washington  and  denote  a  To  the  Editor:  We  have  about  five  former  port  where  you  want  your  some  thirty hours  later,  by which  to  take  to  the  hills  soon.  Haw!  time  regular  shipboard  life  had  Living  in ­ a  fog  without  any J  seamen  here  at  the  hospital  I'm  papers  sent.  After  you  get  out  resumed.  Might  as  well  pass  along  all  news  from'the  Union  is  kind  of  stationed  at  and  I  sure  was  of  service,  check  at  that  port  the  other local  West  Coast news:  The  Navy  tug  and  one  of  the  Bruce  Hanpel  had five  girls  rough  after  baing  out  on  a  long'^™"'?  ^how  'heni  that  lha  with  the  Coast  Guard.)  smaller  tugs  put  lines  aboard  .  .  SIU  has  come  through  with  an­ down  to  see  him  off  when  the  trzp.  We  put  into  port  in  the  other  first  in maritime.  ship  left  Seattle.  Peggy  wasn't  Far  East  recently  and  received  I  wotild  like  to  ask  what  I  there,  I  hear.  two  LOGs  that  had  been  mailed  should  do  about  my  papers  as  I  Johnny  Thompson  is  going  te  to  our  ship.  They  Were  as  wel­ would  like  to  obtain  the  vali­ marry  that  cute  little  Japanese  dated  papers.  Will  I  be  able  to  girl,  according  to  rumor  here­ come  as  money  from  home.  get  them  when  I  get  out  of  the  To  the  Editor:  abouts.  PASS  AROUND  have  a  fine  bunch  of  Union  men  Johnny  Grimes  is  now  sport­ service,  or  should  I  send  for  Only  one  beef,  though.  The  them  now?  Another  good  skipper  and  among  them.  mg  that  new  black  make­up  that  On  board  we  have  some  fel­ mate  have  been  found  aboard  s  so  popular  with  those  in  the  envelope  is  addressed  to  the  I  was  scheduled  to  be  dis­ lows  who  have  quite, a  few  sea  enow.  Johnny's  wearing  it  about  the  SS  Bienville  (Waterman).  charged  this  October,  but  an  ship's  Delegate  and  he  thinks  The  crew  have  only  the  highest  miles  under  them.  Able  Seamen  both  eyes.  By  the  time  the  ship  it  is  his  property  and  should  not  extra  year  has  been  added  to  my  enlistment.  When  I  will  get  praises  for  Captain  Hamilton  Banteo, andi  John  Gunters,  Chief  gets  ­  back  from  Yokohama  be  passed  around.  I  agree  that  out  is  a  mystery.  Powell  and  Chief  Mate  James  Steward  Isaac  McGants;  Julys  Johnny  will  have  given  up  the  ^it  can  easily  be  torn  and  lost,  I  would  like  to  have  sent  me  a  W.  Case.  Captain  Powell  is  a  Styles,  Louis  Nelson,  and  Char­ fad,  unless  he  forgets  to  duck  but  the  delegates  should  tejl  the  copy  of  the  "Seafarers  In  World  good  fellow  who  rates  tops  with  les  Teems­ are  some  examples  of  again.  the  experienced  men  aboard.  That's  all  for  now.  cjew  the  LOG  is  aboard  and  War  11"  as  I  missed  a  lot  of  the  everyone  aboard  our  ship.  Aubrey  Smith  Chuck  Hosteller  set  up  a  list  so  each  guy  can  copies  of  the  LOG  when  they  A  reasonable  man,  Powell  is  sign  out  for  the  LOG  and  keep  appeared.  I  would  also  like  an  a  big­hearted  oldtimer.  The  Cap­ extra  copy  for  the  hospital  li­ tain  has  been  going  to  sea  for  it  a  little  while.  over  forty  years.  He  came  up  brary.  Irving  Balfour  Keep  up  the  good  work  and  the  hard­  way—^from  the  foc'sle.  Being  on  the same  ship With  him  makes  things  pleasant,  as  we  are  like  pne  big  happy  family.  Some  of  the  sailors  and  "black  gang"  men  aboard  the  Bienvill6  have  been  going  to  sea ­for. ­oyer;  25  years  tfamnselves,  and  they  weU  ­retnember  the  ­hardships  that  used  to  exist  for_^ seamen.  When  you  run  into  good  men  like  the  skipper,  the  mates,  and  engineers  on.  this  ship,  it  surly  makes  life happy.  Also  we  have  a  number  of  newcomers  who  are  just  starting  to sea, and 'all of  them haVe  only  the  highest  praise  for  our  Union  and  our  conditions  aboard  SIU  ships,  and  especially  this  vessel.  From  the  way things look  aboard  the  Bienville,  we  Are  going  to  Thar'sGoldIn  Them Hills,  Trio Claims  Praises  SIU  Guns,  Looks  To  Day  He'U  Doff  Khaki  Suggests System  For Crew's Use  Of  Airmail Log  Ship's  Officers  Rate  High  With  Crew Of  SS Bienville  Seafarers And A Lady Friend  A Night On The Town  ATTENTION!  ; , Mrenestar. Seafarers  all  set  for  a  night  on  the  town  while  ^In  Trieste  recently.  Left  to  right.  Gene  Hall,  AH;  Manuel,  Saloon Messman;  Bill  Lowe,  Chief  Cook,  and  Greek  Mosutsky,  BR.  If  you  don't  ­  find  linen  when  you  go  aboard  your  ship, notify oihe  HaU  at  once.  A  telegram, from LeHarve  or  Singigiore  wont  do  you  any  good.  It's  your  bed  and  you  have  to  lie  in  it.  TAiideatffied  except  to  say  tkey  are  two SIU  stalwarts  and  a  lady.  Picture  was  submitted  to  LOG  by  Sir  Charles,  ship's  Delegate  aboard  the  new  Seatrain  Georgii^  which  has  jusf  cemptoted  its .­maiden  voyage.  .  C­.  ,  �• 'KJJS^­ 'S'.i• '  f'^day/iSBi  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Thirteen  QUESTION:  When  you  are  on  the  beach,  what  place  do  you  call  home?  • H  J  TONY  PISANO.  Pantryman:  New  Orleans is  where  I hang  ' my  hat  for  a  good  part  of  the  ^eax  and  is  the  place  where  . I  vote,  so  I  guess  I'm  a Louis­ . ianian.  When  the  sun  gets  a  ­bif  warnv up  north  I  usually  ­  head  up  for  New  York,  par­ ticularly  Brooklyn.  I  was  born  and raised  in Staten  Island and  my  relatives  are  there,  but  no  place  really  had  a  hold  on  me.  I'm­single  and  fancy ­free  and  I  follow  the  sun.  When  the  cool  winds  start  hitting  New  York,  I'm  back  in  the  . Crescent City  with  all  the boys  on.  Bourbon  Street.  That's  .where  I'm  headed  for  soon.  ERNESTO  V.  ERAZO,  AB:  JERRY  LOPEZ.  MM:  HENRY  BONITTO,  MM:  J.  BERNARD,  Bosun:  Brooklyn  is  where  I  live  and  have  lived  for  some  time.  I  was  born  and  raised  in  Puerto  Rico,  but  consider  the  Big  Town  my  home.  My  wife  and  sister  are  here  and  I  do  my '  shipping  out  of  the  New  York  Hall.  I've  been  in  several  other  US  cities  and  only  foimd  one  that  compared  or  surpass­ ed  New  York.  That  city  is  San  Francisco.  I  got  off  a  ship  there  once and  liked  the  place.  When  I  got  back  to New  York,  I  thought  I'd  move  out  there  but  I  had  no  money.  If  I  get  a  bundle  111  travel  around  a  bit  and  settle  down  out  there.  The  climate  is  nice,  not  cold'  like  New  York  in  the  winter.  Tampa.  Florida,  is  my  home  and  has  been  all  my  life.  I  was  born  and  raised. . there  and  will  probably  continue  to  live  there.  I  was  in  the  SIU  when  it  was  founds  and  sailed  out  of  Tampa  in  the  early  days  on  the  Cuba.  I  retired  for  awliile  and am  now  back  sailing  again.  Ten  months  ago  I  took  a  ship  to  Europe  and  ended  up  in  New  York,  the  first  time  I  have  regis­ tered  in  any  other  than  the  Tampa  Hall.  I'm  now  waiting  for  a  ship  to  Korea,  so  it  will  still  be  a  long  time  before  I  get  back  to  the  old  hometown  —^maybe  as  long  as  two  years,  as  those  Korean  runs  have  a  habit  of  going  on  and  on.  I've  lived  in  New  York  City  aU  of  my  life,  though  I  wasn't  bom here.  This  is  my  home port,  my  home  town and  where  I  intend  to  live  the  rest  of  my life.  No,  I've never  tried  to  live  anywhere  else,  the  call  of'the  Big  City  is  too  much  to  resist.  One  time  long  ago  I  registered  in  Baltimore,  but  I  liidn't  wait  around  for  a  ship.  I  high­tailed  it  for  New  York.  I've  been  a  member  of  the  SIU  since  it  was  found­ ed  and  I  guess  I'll  spend  my  remaining  days  in  the  SIU  sailing  out  of  New  York  and  spending my  time on  the beach  in  this  city  with  my  wife.  After  all,  what  other  city  has  what  New  York  has?  Home  to  me  is  New  York  City.  I  was  raised  here  and.  have  all  of  my  friends  here.  In  my  neighborhood,  I  buddy  around  with  other  SIU  men  when  they  are  on  the  beach.  We  bought  a  home  in  the  sub­ urbs  recently  and  will  move  there  shortly,  but  ITl  still  be  in  close  contact  with  New  York  City.  I've  been  in  the  other  port  cities  and  found  none  to  compcire  with  New  York.  On  top  of  that,  I'm  a  Dodger  fan.  What  Dodger  fan  would  consider  moving  away  from  commuting  distance  of  Ebbetts Field? Small  towns are  supposed  to  have  benefits,  but  I  like  the  bright  lights.  /• I  If It's A Job You Want, Head Straight For Lake Charles  ped  to  these  vessels  from  this  the  stewards  departments  will  On  the  labor  front,  all  is  cur­ port  and  additional  jobs  were  be  able  to  do  their  jobs  with  rently  quiet  right  now  here  in ,  LAKE  CHARLES;  Sept.  14  —  filled  from  Galveston,  New  Or­ greater  dignity,  and  with  the  Lake  Charles,  the  big  discussion  Who  was  it  that  said  "Go  West,  leans^ and  the  SUP  to  the  tune  respect  of  the  entire  member­ down  Louisiana  way  being  the  young  man.  Go  West"?  Horace  of  approximately  33.  ship."  coming  gubernatorial  race.  Greeley,  I  believe,  but  anyway  Although  you  can  ajways  talk  Probably  Tiny  is  right  about  Local  opinion  is  pretty  much  he  certainly  had  a  wild  hair  in  about  ships  and  shipping,  I don't  this  but  on  one  ship,  at  any  divided.  The  magic  of  the  Long  his compass.  It  should  have  been  think  that  enough  could  be  said  rate,  the  stewards  department  name  is  stiU  very  much  felt  in  *Go  Southwest,  young  man.  Go  about  the  Andrew  Jackson  to  is  tops  with  the  rest  of  the  crew  this  section  and,  of  course,  the.  Southwest"  —  to  Lake  Charles,  fully  cover  the fine  job  that  has  —the  ship?  The  Andrew  Jack­ French  section  is  rooting  for  Louisiana,  to  be  exact,  especial­ been  done  here  by  that  crew.  son,  of  course!  their  champion,  Unc  Dudley  Le  ^1  ly  if  the  "young  man"  happens  This  is  one  of  the  cleanest,  Blanc,  otherwise  more  famous  DAMYANKEE  to  be  a  rated  SIU  member.  smoothest­running  ships  that  I  as  the  Hadacol  Kid.  Shades  of  the  Confederacy  Ships  have  poured  through  have  ever  boarded,  and  the crew  Well,  no  predictions  yet,  but  (spoken  with  a  reverent  whis­ this  port  during  the  last  two  certainly  deserves  asbouquet  for  let's  hope  our  friends  win  and  per)!  "Who  should  show  up  here  weeks,  and  the  calls  for  rated  the  work  they  are  doing  on  her.  our  enemies  lose.  recently  aboard  an  SIU  ship  men  have  become  legend  here.  GALLEY  SPOTLESS  (the  Lone  Jack)  but  one  of  them  Once  again  New  Orleans  was  All  departments fitted  into  damyankee  carpetbaggers  called  to  come  to  the  rescue  in  this  category,  but  Steward  Tiny  straight  out  of  some  fantastic  several  cases,  and  in  other  in­ Phillips  and  his  entire  depart­ TINY  PHILLIPS  place  called  "Souf  Greenpemt."  stancy  jobs  were filled  by  men  ment  are  outstanding.  Those  sec­ An4  this  smooth­talking  char­ from  the  Gafvegton'­ Branch.  ^1  tions  of  the  vessel  that  are  in  he  thought  were  our  greatest  acter  did  his  best  to  cash  in  •   And  while  the  ships  rolled  in,  their  care  we're  nearly  spotlessly  good  Jeff  Davis  money,  a  $50  gains  over  the  years  he  replied  the  rainy  season  gave  out  with  clean,  neat  and  had  that  "kept­ immediately,  "The  Welfare  Plan  Confederate  bill  to  be  exact,  on  a  very  convincing  preview  of  up"  look  so  ofteh  lacking  abpard  and  the  "Vacation  Plan  won  this  the  strength  of  being  a  rebel  what  to  expect  here  in  another  a  ship  in­transit  through  ni^er­ year  by  the  Union.  'These  are  "hisself."  month.  I  have  heard  of  it  rain­ ous  coastwise  ports.  mighty  hard  to  beat,  and  I  Apparently  either  the  bartend­ mg  cats  and  dogs,  but^ this  is  This  ship  with  its  highly  co­ have  never  heard  of  any  of  the  er  at  Jesse's  Men's  Club  is  up  ­the first  time  that  I  have  seen,  operative  crew  would  rate  high  plans set  up by  the  other  unions,  on  his  geography  and  knows  it  rain  jobs.  in  my  book  any  day,  and  it  "is  both  ashore  as  well  as  in  the  "Souf  Greenpernt"  is  North  of  .  SHIPS  BOOM  _  the  tangible  proof  that  "An  SIU  marine field,  coming  even  half­ the  Mason­Dixon  line,  or  else  he  The  ships  that  caused  thi^  ship  is^a  clean  ship."  is  a  traitor  to  Dixie—^he  was  way  close  to  ours."  quite firm  about  preferring some­ l,ake  Charles  boom  were:  the  L.  L.  "Tiny"  Phillips,  Steward  Bents  Fort,  Winter  Hill,  Chi­ on  the Andrew  Jackson, has  been  Tiny  went on to  say  that  there  thing  green  with  Abe  Lincoln  wawa.  Government  Camp,  Pabli,  in  the  SIU  on  a  full  book  since  are •  so  many  tremendous  gains  on  it.  already  li.sted  to  the  credit  of  Pat  Catelli  is  the  carpetbagger  Abiqua,  Bradford  Island,  Lone  1942,  and  aboard  the  Andrew  .Jack,  all  Cities  Service  coastwise  J  since  last  October.  His  clean  the  SIU,  that  almost  an  endless  concerned,  and  it  is  interesting  tankers;  CarrabuUe  and  Cata­ ship  and  long stay  on her  are no  list  could  be  made  of  them  and  to note  that he  is a  refugee from  houla  (Cuba  Distilling);  Bull  accidenti  According  to  Tiny,  each  one  seems  bigger  and  bet­ the^ Sand  Chief,  the  luxury  liner  Mi  M.  Cross,  who  has  just  t&at  plies  from  Sandy  Hook  and  Run  (Petrol  Tankers);  Wanda  there  is  only  one  way  to  do  ter  than  the  others.  (Epiphany);  Petrolite  (Tanker  a  job—^right­^nd  he  feels  that,  "For  instance,  this  new  stew­ Coney  Island  into  Jersey  a  r^eived  his  Male's  lic«ise,j..  dropped  into  the  Wilmington  $ag  Harbor);  Andrew  Jackson  in view of  the terrific gains made  ards  training  program  is  going  couple  of  times  a  day.  (Waterman),  and  the  Portland  both  recently  as  well: as  in  the  to  be  a  good  thing  for  the  en­ Neither  a  Branch meeting  here  Hall  to  say  hello.  An  SIU  Trader,  Oscar  Shappell,  and  past  by. the SIU,  any other  policy  tire  membership  through  the  nor  the  Central  Trades  meeting  member  since^  1944.  Brother­ Mission  San  Gabriel,  all  SUP  would  be  a  disgrace  to  the fine  better  and  more  xir'form  opera­ of  all  AFL  unions  in  this  area  Cross  is  mighty  proud  of  his  Union  that  he is  a member  of.  tions  of  iall  SiU  stewards  de­ could  be  held  due  to  a  lack  of  honk  in  what'he considers  the  vessel?.  ;  When  I  asked  Old  Tiny  what  partments.  And  the  lafen  ia U: quorum  in both  cases.  leading  Uoicm  in  nurrithne*  A  total  of  68, men  were  ship­ By  KEITH  TERPE  Gets Ticket  �Page Fourteen  THE  SEAFARERS  LOG  Fxldar.  September  21,  1951  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  BIENVILLE  (Waterman),  July  Guillory.  Delegates  reported  no ,  90—Chairman, .Aubrey  H.  Smith;  beefs.  Ship's  Delegate  spoke  in  Secretary,  Herb  Dunlevie.  It  was  behalf  of  literature  which  was  unanimously  decided  that  the  dispatched  from  Union  Head>  ship's  Delegate  would  nominate  quarters  concerning  Cities  Ser­ REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REa  a  committee  to  formulate  a  set  REG.  ENG.  STWDS.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  vice's  new  contract.  Discussion  DECK  PORT  of  rules  of  conduct  for  the  crew.  on  SIU  education  bulletin  con­ It  was  suggested  that  the  Stew­ Bos ton..................................  29  27  8  64  28  24  16  68  cerning  custom  regulations  ap­ atd  be  requested  to  obtain  a  New  York  144  539  222  173  138  145  100  383  plying  to  seamen.  ­ varied  assortment  of  ice  cream  Philadelphia....  37  37  128  55  54  40  40  135  4  4  4  PAOLI  (Cities  Service).  Aug­ instead  of  just  one  kind.  357  83  127  117  102  .  157  93  Baltimore  322  106  360.  142  112  .  120  107  93  Norfolk.  320  ust  19  —  Chairman.  Ed  Chanti  i  i  i  57  20  ^19  22  16  22  22  .  64  Secretary,  Herb  Hoodfried.  Mo­ BULL  RUN  (Mathiasen),  July  Savannah  —  tion  niade to  consult  Patrolman  NO  FIGURES  RECEIVED  Tampa..  30—Chairman,  Vincent  Maffulla;  35  26  31  92  52  42  ­ 52  146  about  deck  department  going  in­ Secretary.  C.  R.  Baunfield.  Dele­ Mobile  •   73  222  90  59  103  69  60  232  to  pumproom  while  on  overtime  gates  reported  some  disputed  New  Orleans  39  40  24  103  35  46  .......;  23  104  and  also  to  write  to  the  LOG  to  overtime.  Motion  made  to  send  Galveston  59  39  46  144  77  45  52  174  get  the  matter  clarified.  $47.50  radiogram  to  Patrolman  to  board  West  Coast  reported  in  ship's  fund,  vessel  upon  arrivai,  A  repair  652  568  2,066  755  ^  846  642  551  1,948  list  is  to  be  made  up  by  ship's  GR^D  TOTAL  4  4  4  FRENCH  GREEK  (Cities  Ser­ Delegate.  t"  S*  thing  is  running  smooth.  Motion  would  automatically  turn  water  —Chairman.  H.  D.  Henson;  Sec­ vice).  September  1—Chairman*  George  Smart;  Secretary,  W.  A«  TRINITY  (Carras),  July  29—  made  and  seconded  that  the ship  off  when  not  in  use.  retary,  E.  C.  Dacey,  Delegates  Wenaland.  Delegates  reported  Chairman,  Hullmun;  Secretary.  be  fumigated  when  it  arrives  in  reported  everything  in ­  tip­top  4  4  4  some  disputed  overtime.  A  word  H.  A.  Manchester.  Delegates  re­ port.  EVELYN  (Bull).  August  23—  condition;  no  beefs.  A  motion  of  thanks  to  our  stewards  de­ ported  no  beefs.  Ship's  fund  is  Chairman,  N.  D.  Hanson;  Secre­ was,made  for  all  new  crewmem­ 4  4  4  partment  for  the fine  job  they  reported  to  have  $55.52  which  is  ST.  LAWRENCE  VICTORY  tary,  E.  C.  Dacey.  Delegates  re­ bers  to  donate  $1  for  the  ship's  are  doing.  Discussion  about  hav­ to  be  turned  over  to  a  crew­ (Mississippi).  July  18—Chairman,  ported  no  beefs.  A  motion  was  fund.  A  general  suggestion  was  ing  awnings  on  boat  deck  and  member  at  the  payoff.  Discussion  J.  Carolan;  Secretary,  C.  Aubert.  made  that  all  crewmembers  do­ made  to  bring  cups  back  to  the  screens  in  messroom.  on  the  bad  condition  of  the  mat­ Delegates  reported  no  beefs.  nate  $5  for  a  new  washing  ma­ pantry  from  back  aft.  4  4  4  tresses  aboard  the  ship.  Discussion  on  Purser  for  his  ac­ chine.  4  4*  4  NIKOKLIS .  (Dolphin).  August  it  i  tions  against  crew.  Ship's  Dele­ WINTER  HILL  (Cities  Ser­ 26—Chairman.  Fred  R.  Hicks;  4  4  4  MILTON  H.  SMITH  (Isth­ gate  is  to  see  Captain  about  JOSEPH  A.  BROWN  (Bull),  vice).  August  25—Chairman.  M.  July  29—Chairman.  J.  Hanners;  J.  Ochmanowicz;  Secretary.  A.  Secretary.  R.  J.  Norris.  Sr.  Dele­ mian).  July  22—Chairman.  Julio  Purser.  Secretary.  J.  Hetzell.  Delegates  L.  Mclntyre.  Delegates  reported  gates  reported  no  beefs  except  a  Bernard;  Secretary,  Frank  J.  4  4  4  Perez.  Delegates  urged  crew  to  STEEL  APPRENTICE  (Isth­ reported  no  beefs.  Discussion  of  no  beefs.  Motion  made  and  car­ few  hours  overtime. Motion made  cooperate  with topside  officers  as  mian).  July  22—Chairman.  C^.  A.  system  of  paying  for  washing  ried  to  inform  crew  that  accord­ and  passed  that  steward's  de­ partment  Delegate  see  the  Cap­ •   there  is  a  good  bunch  on  board  Hitchcock;  Secretary.  T.  G.  machine  purchased  by  ci­ew.  ing  to  Union  rules  they  are  to  tain  about  painting  the decks.  ship. The  ship's  Delegate  report­ Scruggs.  Delegates  reported  no  be  on  board  one  hour  before  ed  complaints  of  improper  cook­ major  beefs.  Everyone  is  urged  PUERTO  RICO  (Bull).  August  sailing  time,  $150  in  ship's  tresis­ \ ing  of  food  and  poor  menus.  to  speak  up  at  meetings  and  ac­ 26—­Chairman.  Ted  Lawson;  Sec­ ury  at  present.  cept  office  if  nominated.  Bulle­ retary.  Jim  Murphy.  Delegates  it  it  it  4  4  4.  STONY  CREEK  (Mar­Trade),  tin  read  concerning  Vacation  asked  all  hands  to  give  proper  LOGANS  FORT  (Cities  Ser­ July  29  —  Chairman,  Charles  Plan,  customs  regulations  apply­ notice  when  quitting  and  not  to  vice).  August  7—Chairman.  John  4  4  4  quit  on  sailing  day.  An  Educa­ B.  Schilling;  Secretary.  Joseph  Sweat;  Secretary.  George  Corn­ ing  to  seamen.  STEEL  ARCHITECT  (Isth­ tional  meeting  was  held  on Aug­ E.  Dunne.  Delegates  reported  no  ing.  Delegates  reported  on  per­ mian),  July  4  —  Chairman*  L.  ust  24.  Charges  and  Beefs  were  beefs.  The  captain,,requested  if  mitmen  have  been  cleared  by  Luonde; Secretary,  Martin. Dele­ the  topics  of  the  meeting.  any  safety  measures  for  the  ship  the  Hall.  All  beefs  and  overtime  gates reported  all  well.  Crew  ac­ August  i2 — Chairmeui,  Eddie  are  thought  of  by/crewmembers  have  been  taken  care  of.  It  was  Mooney;  Secretary.  Jim  Murphy.  they  are  to.  refer  them­  to  the  tion  was  taken  on  the five  cur­ suggested  that  movie  with  poor  4  4  4  rent  issues.  The  stewards  depart­ soimd  tra«k  should  be  replaced  ALCOA  CLIPPER  ^Icoa).  Delegates  reported  that  the  trip  Delegate.  Twenty  minutes  of  ment  was  asked'to  keep  quiet  in  August  18—Chairman.  E.  J.  Re­ wasn't  bad  a^ all.  An  education­ educational  reading  on  Union  the  morning.  Discussion  on  the  or  money  refunded.  vier;  Secretary.  L.  V.  Hartes­ al  meeting  was  held  and  educa­ Hiring  Hall.  electric  chipping  hammer.  heimer.  Delegates  reported  no  tional  literature  was  distributed  ROBIN  GOODFELLOW  (Seas  4  4  4.  Shipping).  July  1—Chairman,  W.  beefs,  all  in  order.  Motion  made  to  the  crew,  STEEL  MAKER  (Isthmian),  ­  4  4  4  Welcome;  Secretary,  P.  Allgeier.  and  carried  to  see  Patrolman  to  September  2—Chairman,  Julius  FRANCES  (Bull),  nq  date  giv­ see­  Captain  and  Chief _  Steward  Delegates  reported  no  beefs.  Bank;  Secreta^,  John  AnnaL  There  was  a  discussion  on  the  in  regard  to  beer  being  resold  en  —  Chainnaa  Israel  Ramos;  Delegates  reported  $55  in  the '  Secretary.  J.  D. Hernandez.  Dele­ care  of  the  washing  machine  and  on  board.  ship's fund. Discussion  on method  gates  reported  no  beefs,  A  note  4  4  4  >,  the  laundry.  It  was  decided  that  to  be  used  to  keep  washroom  4  4  4  all  the  watch  sit  at  first  table  ALCOA  PATRIOT  (Alcoa).  from  the  library  was  read  in  re­ fleaii.  so  Messman  may  feed  them first.  July  1—Chairman.  W.  Davies;  gard  to ­ a  collection  for  books  FORT  HOSKINS  (Cities  Ser­ 4  4  4  vice).  August  26  —  Chairman,  Secretary,  S.  RuzyskL  Delegates  and  magazines,  STEEL  FLYER  (Isthmian), Au­ John  Kennedy;  Secretary.  E.  4  4  4  BULL  RUN  (Mathiasen).  July  reported  everything  in  good'  PAOLI  (Cities­  gust  19—Chairman.  Mack  Chap­ Service).  Aug­ >  12—Chairman.  Howard  E.  Rode:  shape.  Motion  made  aiid  carried  ust  12  —  Chairman.  Robert  E.  Carr.  Delegates  reported  no  man.  Jr.;  Secretary,  D.  C.  Rol­ Secretary.  C.  R.  Brumiield.  Del­ to  have  new  ventilation  system  Kiedinger;  Secretary.  James  Tar­ beefs.  $39.86  reported  in  ship's  lins.  Delegates  reported  no  beefs.  egates  reported  no  beefs,  no  dis­ put  in  engine  room.  It  was  sug­ ver.  Decided  to  have  ship  fumi­ fund.  Education  bulletin  No.  101  Motion  made  to  have  air  vents  What  is  MTD" read  and  accept­ puted  overtime.  Ship's  Treasury  gested  that  sixteen  ^ans  be  in­ gated  at  Bridgeport.  Majority  ed.  outside  crew  messroom  relocated  .  stalled  in  messroom.  is  reported  to  have  $93.71.  The  in  order  to  eliminate  odor.  Re­ voted  to  see  what  could  be  done  4  4  4  ship's  Delegate  and  Steward  are  quest  by  Steward  that  all.  cots  about  Steward.  BRADFORD  ISLAND  (Cities  to  look  into  the  cot  situation  WILLIAM  JAMES  (Bull).  July  and  linen  to  be  turned  in  before  Service).  July  29­«Chairman.  F.  22—Chairman.  C.  Saunders;  Sec­ 4  4  4  aboard  ship.  payoff.  EVELYN  (Bull).  September  2  L.  Lamberti;  Secretary,  Elijah  retary,  E.  A.  Newman.  Delegates  4  4  4  reported  everything  okay.  Mo­ LAS  VEGAS  VICTORY  (Isth­ tion  made  and  carried  that  all  xhian).  August  19  ^—  Chairman,  crewmembers  cooperate  in  all  Maloney;  Secretary,  CUllison.  ship's  business.  There  was  a  Delegates  reported  no  beefs.. Ed­ lengthy  discussion  on  overtime  With  the  nation  tightening  its defense  preparations,  ucational  discussions  on  benefits  to  be  paid  to  the  Steward  Util­ the role of  the merchant  mariners daily  becoming  more  of  lending  a  hand  and  helping  ity  for  serving five  meals  in  the  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ It  it  it  new  members  with  their  ship­ saloon  while  in  port.  HARRY  T.  (Palmer).  July  15  August  19—Chairman.  C.Saun­ farer  stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  board  duties.  —  Chairman.  Wallace; Secret)^,  ders;  Secretary.  C.  A.  Newman.  qualified and  in  which he  can  be of  the greatest  service.  4­4  4  J. Rielly.  Delegates  reported  that  Delegates  reported  no  beefs,  no  STEEL  AGE  (Isthmian),  Au­ In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point  gust  9—Chairman.  J.  Hamilton;  there  is  $86  in  the  washing  ma­ disputed  overtime.  It  was  sug­ chine  fund.  Steward  asked  that  gested  that  a  Patrolman  contact  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  Secretary.  C.  Barletta.  Delegates  ­care  be  taken  in  the  use  of  cots  the  Coast  Guard  in  regard  to  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  reported  no  beefs.  Discussion  on  and  linen  on  deck.  men  w^hout  validated  papers  Mm who  do not  seek  higher  ratings for  which  they  food  and  the  Steward  was  asked  August  12 — Chairman,  Wal­ staying  on  board.  why  there  was  no  variation  on  are  qualified  are,  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  the  menu.  lace; Secretary, D.  Dewsome. The  4  4  4  crew  was  told­  to  be  sober  at  SIMMONS  VICTORY  (Bull).  skill.  4  4  4  /'  payoff.  Motion  made  and  second­ August  15  —  Chairman.  Rqy  The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ PONCE  DELEON  (Waterman),  ed  for  the  galley  range  to  l^e  White;  Secretary.  Joseph  Duffey.  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  who  are  August  12  —  Chairman,  Dan  .repaired.  Delegates  reported  ­  everything  drafted  because  they  have  not  obtained  the  ratings  for  Cherry;  Secretary,  A.  J.  Kuber­ running  smoothly,  Due  to  an  ac­ 4  4  4  ski.  Delegates  reported  some,  ANNISTON  CITY  (Isthmian).  cident  in  the  crew's  washroom,  which  they  are  qualified,  will  not  be  serving  in  jobs  in  disputed  overtime.  Motion  made  August  4  —  Chairman.  Michael  it  was  agreed  that  the  delegates  which  they can be of  greatest  service  to .our  nation.  thht  negotiating  committee  be  Rossi;  Secretary.  William J, Dill­ get  together  with  the  Chief  Mate  If  you have  the  qualifi^iions,  apply  for  up^ading.  informed'to  consider  a  transpqr­  > :  men. Delegates  reported  no beefs  to  see  if  some  different  type  of  tation  clause  in  our  agreemeni  Do  it  today!  from  any  departments.  Every­ faucet  could  be  installed  so  it  for  the  West  Coast.  A&i Shipping From Aug, 29 To Sept  12  Co After Your Rating  �IMday, iNi^avOier  ^1/ I9SI  TgE  SEAFAREKS  EOG  Pa9ft  FifiMB  SX­ Here  are  how  seven  American  oceangoing  steamship  _^c©mpanies  made  out  the first  six  months  of  this  year,  compared  with  their  in­ come  during  the  corresponding  period  in  1950,  according  to  their  own  reports.  The  New  York  &  Cuba  Mail  SS  Company:  a  net  profit  of  $350,­ ­  630  as  against  a  $2,383  loss  last  year.  United  States  Lines:  a  net  profit  of  $2,540,000  ($1.67  per  ^  share  of  common  stock)  as  against  $958,803  (64  cents  per­ share).  American­Hawaiian  SS  Compa­ '  hy:  a  net  profit  of  $279,600  as  against  $262,273.  American Export  Lines: $866,660  as against  $537,­ '  036.  Standard  Fruit  &  SS  Company:  $1,538,915  as against  $898,710.  Matson  Navigation  Company:  $1,251,403  as  against  $2,201,349.  (However,  last  ­  year  Matson  realized  a  tax  credit  of  almost  a  million  dollars,  due  to losses  from  the 1949  long­ shore  strike  in  Hawaii.)  Seatrain  Line's:  $728,956  ­  as  against  $1,073,103.  All figures,  it  should  be  re­ ­  peated, are for  January  to June of  1950  and  1951.  duties."' The  Court's  decision:  The  two  officers  were  given  letters  of  reprimand  (a  notation  in  their  service records).  The Bosun's Mate  will  ap­ pear  before  a  special  courtmartial.  benefits  . . . Two  other  AFL  maritime  unions,  the  Radio Operators  and  the  Masters,  Mates  and  Pilots,  are  also  engaged  in  negotiations,  and  deadlocked  ... 87  ships—of  more  than  1.000  gross  tons  each—are  l^ing  built  in  American  The  possibilities, of  an  SlU­crewed  atomic­ shipyards.  Four  are  scheduled  for  delivery  this  powered  merchant  ship some  day  in  the  not­too­ year.  81  for  1952  and  22  for  1953>  Among  them  distant  future  came  to  light  this  week 'when  a  are  37  cargo  ships.  27  tankers.  17  ore  carries,  spokesman  for  the  Navy  said  tests  would  be  three  passenger­railway  ferries  and  one  passen­ made  toward  applying  atomic  propulsion  to sur­ ger  ship.  face  ships.  The 'spokesman.  Rear  Admiral  H.  Wallin,  the  Chief  of  the  Navy's  Bureau  of  Ships,  Under  the auspices  of  the Vigilance • Committee  disclosed  that  the  Navy  would  experiment  with  of  the  International  Transport  Workers  Federa^  Naval  surface  vessels,  and  apply  it  if  it  were  tion,  sub­committees  to  actively fight  communist  found  of  practical  use.  He  also  stated  that  the  sabotage  were  set  up  in  three  distinct  regions—•   set­up would  be  applied  to  the  merchant  marine,  Scandinavian  and  Baltic,  North  Sea  and  Atlantic  "if  it  pays  its  way." The  Admiral, said  the  value  Coast,  and  Mediterranean,  In  each  the  anti­com­ of  atomic  power  is  not  so  much  speed  as  it  is  munist  drive  was  organized  according  to  local  indefinite  endurance.  Defense  authorities  are  circumstances  and  situations.  After  two  years  of  still in  the "infancy" of  developing atomic power,  activity, all three  Regional Committees  were able  he said, and  ways must  be found for reducing the  to  report  to  the  Central  Vigilance  Committee  in  .A  House­passed  Supplemental  Appropriations  costs  involved,  the  weight­factor,  and  other  London  that  the  communist  tljreat'  which  at  cer­ Bill  now  before  the  Senate  would  add  $60  mil­ handicaps  that  now  are­  restraining  experimen­ tain  times  and  at  certain  points  had  been­  very  lion. in addition  to the $350  already voted,  for  the  tation.  The  Navy  spokesman  also  pointed  out  acute,  had  been  halted  and  that  the  free  and  construction  of  Mariner­class  ships.... The  Long  that  if  atomic  power  were  applied  to  merchant  democratic  trade  unions  now  had  the  situation  .  Range  Shipping  Bill,  passed  by  the  Senate,  is  ships,  all  the  space  ordinarily,  devoted^  to  fuel  under  control.  However,  information  laid  before  before the  House Committee on  Merchant  Marine  could  be used'for jpay loads which,  in itself,  would  the  Committee  indicated  that  the  communists,  and  Fisheries.  . . . The  Pan­Hellenic  Maritime  be  revolutionary.  though  repulsed,  had  not  given  up  their  inten­ Federation  (affiliated  with  the  International  The  Federal  Mediation  and  Counciliation  Ser­ tions. It is known  that  they are planning  to stage  Transportworkers  Federation)  recently  won  a'  vice  has  been  asked  to  try  to  settle  the  dead­ a  comeback  sometime  during  the  autumn.  The  , 28­day  strike  against 'the  Greek  shipowners,  who  locked  negotiations  between  the  International  Central  Vigilance  Committee  gave  consideration  were  attempting  to  form  a  irust  and  lay  up  Longshoremen's  Association  and  it  contracted  to these communist  plans and  to ways  and  means  , seven  ships.  With  450  jobs  in  the  balance,  the  operators,  whose  contract  expires  on  September  of  countering  them.  One  thing  is  sure,  the  free  union called a. general strike of  all ships in  coast­ 30.  The  ILA  hae  asked  for  a  12'A  percent  in­ and  democratic  trade  unions  of  the  dockers  and  al  service  which  was  100  percent  effective.  In  crease  in  wages  (from  $2  an  hour  to  $2.25  for  addition  to foiling  this move,  the  union  also  won  day  #ork  and  $3.37  for  night  work),  a  guar­ seafarers of  Western  Europe  will  again  stand  tOr  a do  percent  wage increase and  full  pay and sub­ anteed  eight­hour  day  (one  shape  a  day.  in­ gether  solidly  in  repulsing  any  fresh  outbreak  of  sistence  allowance  for  the  period  of  the  strike.  stead  of  two.  with  a  full  day's  pay  once  a  man  communist  disturbances  in  the  maritime  and  J  The  National  Shippiug  Authority  has  come  to  is  accepted),  and  increased  vacation  and  welfare  waterfront  industries.  ­  an  agreement  with  a coinmittee  representing  the  shipowners  operating  NSA  ships  as  general  agents  on  the  fees  they  are  to  get  for  handling  ' the  ships  for  the  government.  Although  agreed  to  by  the  operators'  committee,  each  company  {Continued  from  Page  16)  often  employed  by  conferences  against  non­con­ reserves  the  right  to  reject  the fee  schedule  and  practical  effect  may  not^ prove  of  much  benefit  ference  ships.  return  the  ships  they  are  operating  to  the  gov­ to  him.  Conferences in the Pacific area  have had  plenty  '  ernment. The  agreement  provides for:  a daily fee  Matthew  S.  Crinkley,  vice­president  of  the  of  trouble over  the years keeping  their Jap mem­ ' of  $75  per  ship,  plus  percent  of  freight  rev­ Isbrandtsen  lines,  declared  during  these hearings  bers  in  line  and  have,  from  time  to  time,  ac­ enues  for  bulk  cargoes  loaded  or  discharged  in  that  "if  we  quoted  the same  rates  as  the  confer­ cused  the  Japs  of  using  various  subterfuges  to  US  ports;  an  additional  fee  of  $25  per  ship  per  ences  on  some  items  wt  would  feel  like  embez­ evade  the  conference  rules.  day  when  the  NBA  ships  are carrying  cargo  for  zlers."  This  particular  conference,  the  North  At­ They  would  quote secret  rates to shippers,  give  • the  Mihtary  Sea  Transportation  Service,  on  lantic  continental,  signed  Up  3,000  shippers  to  big  presents  to  those  who  sent  freight  on  their  which  there is  no freight  revenue;  the  companies  preferential  contracts.  ships rather  than other  vessels of  the conference,  to absorb  domestic subagents' costs  for  communi­ and  engage  in  various  and  sundry  skullduggery.  CONFERENCE  HAS  RENEGADES  cations,  customs  brokerage  and  postal  and  petty  Another  trick  employed  by  rebel  lines  in  c(m­ expenses.  Companies  handling  NSA  ships  total  The  conferences  sometimes  have  trouble  keep­ ferences has  been  to let  the shipper  make out  his  • •  45  and  operate  281  vessels —18  Victories  and  ing  their  own  members  in  line.  For  six  weeks,  own  bill  of  lading.  By  this  device,  the  shipper  •  263 Liberties.  Allocations range from  three to ten  not  long  ago,  there  was  a  freight  war  on  in  the  can  wink  at  the  rules  and  credit  himself  with  ­  tor  each  company,  with  Bull  and  Waterman  the  India­Pakistan­North  of  Eurppe  trade  when  two  less  weight  on  the  bill  of  lading  than  he  is  ac­ only  ones  having  the  top  number.  Dutch  lines cut  their  rates iji  half  to get  a  cargo  tually  shipping.  Steamship  Conferences  On  May  24,  a  Navy  launch  sank  with  the  loss  of  18  men.  A  Navy  Court  of  Inquiry found  three  men  responsible:  the  commanding  officer  of  the  '  destroyer  Bailey,  a  Commander,  the duty  officer,  a  Lieutenant,  and  the  Bosun's  Mate.  The  court  found,  among  other  things,  that  the  Commander  had failed  to exercise good  judgment  in not  heed­ ing  warnings  of  rough  seas,  had  not  ascertained  ­  Ihe number of  men  in the launch, did  not  tell the  ' Cox wain  to have  the men  put  on  life  jackets, did  '  not  ascertain  the Coxwain's competency,  and fail­ ed  to  provide  a  boat  officer.  The  Lieutenant  was  found  to  be  neglectful  of  duty  by  not  paying  proper attention  to small craft  warnings and other  .  messages.  Further,  he  had  not  assured  himself  ­  that  the  launch  was  properly  manned,  did  not  place  a  boat  officer  in  the  launch,  and  did  not  •   instruct­the Coxwain  as to the maximum  numJber  to he  carried.  The  court  found  tjbiat  the  Bosun's  "^Mate  "shirked  his  duty  in  failing  to  assume  the  1 duty  assigned  him  and  without  proper  authority  permitted  an. unqualified,  man  to  assume  his  advantage.  All  hands  finally; ^tTtogether,  how­ ever,  and  minimum,  conference­set  rates  again  prevail  in  this  trade.  Conference  agreements  have  often  been  used  by  one  combination  of  flag  steamers,  against  those  of  another  nationality. Some  years^ago  the  •  British operators  in  the West  Indies trade  offered  rebates  on  all  shipments  to'^Europe,  if  the  ship­ pers  used  only  British  ships  in  sending  cargoes  from  the  West' Indies  to  the  United  States.  This, made­ it almost  impossible for  some Amer­ ican  lines  to  pick  up  cargo  in  certain  West  In­ dites  ports.  A  similar  situation  prevailed  for  a  time  in  the  America­bound  trade  for  the. east  coast  of  Africa.  The  Admiral  Line  was  the  victim  of  a  some­ what  simi^r  action  by  Nippon  Yusen  Kaisha  some  years  ago,  and  I6st>  29,000  tons  of  cargo  when  representatives  of  NYK  told  their  shippers  that  space  would  be  denied  them  if  they  con­ tinued  patronizing  Admiral  ships.  While  this  in­ volved  only  two  lines,  it  is  similar  to  ta^'tics  .  ­i'  '  With  the  help  of  the  steamship  line  he  can  thus  save  hirtiself  quite  a  bit  of  freight  money,  and  attain  the  same  advantage  as  though  the  line  was  giving  him  a  rebate.  Participation  by  US  companies  in  steamship  conferences  was  authorized  by  the  Merchant  Marine  Act  of  1916,  before  the  enactment  of  which  Congressmen  had  made  a  thorough  study  of  ocean  rates  and  steamship  combines.  Congress  decided  that  conferences  were  ad­ visable  to  stabilize  shipping,  b'ut  prohibited  the  giving  of  deferred  rebates  and  any  practices  which  would  be  unfair  to  shippers  or  steamship  competitors.  Just  how  the  Shipping  Board  and  its  succes­ sor  agencies  were  to  police  these  provisions  in  a  practical  way  was. a  matter  which  the  law  didn't  provide.  More  than  100  freight  and  passenger  ­confer­ ences  have  their  agreements,  rates  and  other  data^on  file with  the  Federal  Maritime Board  in  Washington,  DC.  •  t  .  "  f.'.  '  • J'  \ .­5,  •  •   '  ­  J.'  r. ..  .  •  •  .V .  .......7,  �Page Sixteen  TEE  SEAFAEERS  LOG  FUday. September  21, 1951  Steamship Conferences  By  JOHN  BUNKER  pany,  which  discouraged  competition  by  various  bers ^acci^ipg  s^p  ca|(|b|pr  And^e^rvoluma  means and  had  the field  pretty  much  to itself.  of  traffifi?at  th^ xeSpectivt^llbrjEs  call.  • ife'­ In  all  the  articles,  books  and  speeches  issued  Mr. Bull sold out his share in 1900,  and  agreed  When  one  company, exceeds  its ^allotment  by  every year  about the American  merchant'marine,  not  to  enter  the  Porto  Rico  trade  for  ten  years.  a  certain  percentage,  it  throws  its  proj^t  froift  the  subject  of  steamship  conferences  is  seldom  By 1911,  this agreement  had expired  and he went  the surplus  traffic  into  a  common  p^l, :^ich; is  mentioned.  back  into  the  Porto  Rico  trade,  precipitating  a  shared  by  those  lines  which  did  not  attract  their  Conferences  are  an,^  important  phase  of  the  rate war  with the  New York­gnd  Porto Rico  out­ quota  of  passengers.  shipping  business  but  they  are  something  which  fit.  •  As  a  of  attaining  thai?  .objectiyas  4^  the  industry  doesn't  talk  too  much  about,  just  The  latter  had  Bull  pretty  well  throttled­—so  some  trades,  conferences  employ  rebates,  which  like  a  family  that  never  mentions  Cousin  Willy,  well  that  he  couldn't  find  a  ship  to  charter  for  are  more  delicately  described  as  a  "discount"  or  who  ran  away from  home  and  didn't  do  so  good  the  Porto  Rican  trade  anywhere  at  any  price.  "reward" for  the  faithfiil  shipper  who  sends his  by  the  old  family  name.  New  York  and  Porto  Rico  cqt  their  rates  up  to  goods  only, on  conference  lines.  These  conferences  have  been  branded  monop­ 70  percent  and  Bull  met  them.  But  the  two  The  steamship  lines  periodically  compute  thei  olistic  combines,  as  high­handed  cartels  exerting  firms  finally  ended  ­their  costly  battle  in  1912  amount  of  freight  that  their  shippers  have  sent,  a  do­or­die  control  over  shippers  of  freight,  and  and  started  what  later  developed  into  a  confer­ and  give  them  checks  for  a  certain  percmit^e  with  the power  of  life or  death over  new  steam­ ence  for  this  trade.  «  of  the  money  they  have  spent  to  ^p frei^t  ship  ventures.  Such  steamship  battles  were  common  in  those  They  have  been  just  as  vigorously  defended  years.  Rate  wars  cost  so  much  that  many  firms  during  the  period,  usually  jsix nionths  or  a  yOar.  In  order, to  be eligible  for  this .rebate  pr  "re«  in  the  courts  as  being  the  difference  between  were  forced  but  of  business.  So  the  logical  ans­ ward,"  a  shipper  must  agree  to  patronize  only  order  and  chaos  in  the maritime  industry,  as the  wer  was  for  the survivors  to  get  together,  stab­ conference  ships.  If  he  errs  in  his  promise  and  greatest  system  devised  to  benefit  the  shipper  ilize  rates,  and  divide  the  trade.  sends  cargo  by  a  non­conference  ship,  he  is "al­ of  goods and insure him  fair  rates and  quick dis­ most  sutofctP'he detected  and  will  not  only  for*  SEVEN  SEAS DIVIDED  UP  patch  of  his  merchandise.  feit  his  rebate  but,  as  has  been  charged, by  in­ As  usual,  the  truth  of  the  matter  lies  some­ This  development  occurred  in  one  area  of  the' "• d  ependent,  non­conference  operators,  will  be  where  between  tliese  varying  arguments.  world  after  another,  and  led  to  the  point  where  It  is strange  that  so  very  little  has  been  writ­ virtually  the  entire  seven  seas  and  all  ports  are  . subject  to  disciplinary  actipii  by  the  conference.  This  may  amount  to  penalizing  him  on  the  ten  in  the  literature  of  the  sea  about  the  con­ now  divided  up  among  the  regularly  scheduled  amount  of  space  he  will  be  permitted'to  use  on  ference system. But the operations of  these steam­ operators  to  avoid  such  costly  situations.  conference ships,  a matter which  can  prove very  ship combines  are guarded  with  reticence  by  the  Another  interesting  incident  which  led  to  the  embarrass^g* and  costly  to  the  exporter  or  im­ companies  involved,  and  details  of  their  opera­ first  conference  for  the  African  trade  occurred  tion  are  available  in  the  main  only  from  several  in  the  1890s,  when, lines  serving  the  African  porter whb handles large consignments and needa  government  investigations  made  of  them  in  this  coast  from  American  ports  had  a  series  of  rate  quick  dispatch.  If  there  are  enough  shippers  willing  to  pa­ country  and  in  England.  wars lasting  about  eight  years.  tronize  non­conference  vessels,  the  conference  ' Conferences  are  agreements  among  steamship  Object  of  the  war  was  to  grab  liJie  American  may  employ  what  are  called "fighting ships."  lines  to  regulate  freight  rates  and  passenger  outbound business, and the result was that Amer­ Sharing  the  cost  among  themselves,  members  fares;  to set  the number  of  sailings scheduled  by  ican  exporters, benefitted  to  the  great  disadvan­ of  the conference  will charter  a  vessel or  assign  each  line,  and  to  distribute  the  available  traffic  tage  of  British  manufacturers  who  were  also  one  of  the member  ships  to  a  schedule  timed  to  among  the  participating lines.  trying  to  open  up  the  South  African  mafkets.  compete  exactly  with  that  of  a  non­conferenca  They  cover  almost  all  areas  of  the  world  and  American shippers  were  offered  rates to South  ship.  They  are  willmg  to  take  a  stiff  financial  all  ship  routes  and  services.  Most  scheduled  op­ Africa  from  one­half  to  one­third  per  ton  lower  loss on such  an operation,  in order  to grab  cargo  erators belong  to them out  of  choice or  necessity.  than British shippers sending freight  to thcLsame  from  the  non­confeience  vessel  and  force  its  They  maintain  offices  in  the  big  ports  of  the  place.  This  war  enabled  many  American  firms  operator out of  the ryn. This trick  usually works.  world,  and  have  general  managers  and  sizeaMe  to  gain  an  early  foothold  in  the  African  trade,  staffs  of  clerks  to  handle  the  many  details  of  SQU1^2E FLAY  GUT OUTSIDER  '  |  but  was  very  costly  to  the  steamship  lines  in­ their  operations.  volved.  One  graphic  instance  of  the  rebate  (exclusive  NORTH ATLANTIC CONFERENCE Over  the  years,  the conferences  have  operated  contract) system  at  work  occurred in 1912,  when  to  accomplish  the following  objectives:  the  Pan  American  Mail  Line  tried  to  open  an  There  are scores  of  these  organizations.  1.  To  set  minimum  rates  for  cargo  and  pas­ American  flag  service  out  of  New  Orleans  to  Typical of  them is the North Atlantic and  Bal­ sengers.  _  South  Aiperica,., a  very  important  trade  route  tic  Freight  Conference,  which  covers  "Atlantic  2.  To  limit  the  number  of  ships  employed  in  _  which  was  later  broken  into  successfully  by  thd  and St. Lawrence ports of  loading of  Canada  and  "  a  certain  trade  so  that  all  ships  could  sail  with  Mississippi  Shipping  Company.  North  Atlantic  ports  of  the  United  States  Be­ reasonably  profitable  loads.  The  Pan  American  Mall  .ships  obtained  full  tween  Hampton  Roads  and  Portland  to  ports  of  3. To  divide  up the freight  and  passenger  busi­ cargoes  from  New  Orleans  south,  but  not  one  Denmark, Estonia, Finland,  Iceland, Latvia,  Lith­ ton. of  freight,  thanks  to  the  tight  hold  of  the  uania,  Norway,  Poland,  and  Sweden  and  contin­ ness  among  the  conference  lines.  4.  To  discourage  cut­rate  and  non­conference  conference  on  South  American  shippers,  .^uld  ental and  Russian  ports  served  by  the Baltic."  competition.  they  get  for  4he 4rqyage  baejk.  The .line  This  conference  has  its  headquarters  at  80  While a glance at  these objectives may give the  up  after  a "few  months.  .  Broad  Street,  New  York,  under  the  manager­ Lloyd Brasiliero had the same experience  when  impression  that the end  resiilt is monopoly,  ship­ ship  of  C.  R.  Andrews,  and  includes  18  steam­ ship lines. Among  them are the Finland SS Com­ ping  men  claim  that  conferences  have  resulted  it  started.  In  the  first  two  years  of  operation  it  lost  $2,000,000  bucking  the  conferences,  but  fin­ pany,  Moore­McCormack's  American  Scantic  in  regular,  dependable  service  which  would  be  Line,  the  Swedish  Thorden  Line,  Belgian  Line,  impossible  if  ships  did  not  have  a  guarantee  of  ally succeeded  because  the  Brazilian  government  ' ,  came  to its aid  with  financial  help,  the  Norwegian  Wilhelmsen  Lines,  Waterman  SS  available cargo.  Hans  Isbrandtsen,.  rugged  individualist  who  They  also  assert  that  conferences  prevent ?dis­ Company,  the  Swedish  Chicago  Line  and  Cun­ crimination  against  various shippers,  and  do 'i^ot  owns  the  Isbrandtsen  Shipping, Company,  is  t)^  :  ard.  ^  favor  the  shipper  of  large  lots  against  the  man  latest  independent  operator  to  tangle  with  tba  Conference^ know  no  national flags  or  owner­ conference  system  on  the seas and  in  the  courts.  ships.  They  operate  as  a  kind  of  "United  Na­ who  has  only  small  consignments  to offer.  He  complained  to  tjie  old  Maritime  Commis­ tions" of  the  shipping  business.  CALLED  'ABSOLUTELY  NECESSARY'  sion  that  the  Nprth  Atlantic  continental freight  Steamship  conference  agreements  date  back  Freight  agreements  on  the  North  Atlantic  es­ conference  and  the  North  Atlantic  westbound  about  50  years,  being  the  outgrowth  of  intense  pecially  have  been  described  as "absolutely  nec­ freight  conference  offered  reduced  rates  to  ship­  .  competition  among  steamship  companies  in  var­ essary,"  to  avoid  cut­throat  competition  in  a  pers who  used  their  vessels exclusively, and  that  ious  trades,  and  thmr  desire  to  get  rid  of  rate­ trade  which  in  normal  times  has  generally  been  several  big  exporters  had  written  to  his  com­ cutting  practices, which  saw  bitter  cargo  wars  oversupplied  with  tonnage,  and  which  has  been  pany  saying  they  would  like  to  patronize  Is­ between  rival lines.  traditionally  hazardous  for  new  shipping  enter­ brandtsen  ships  but  were  prevented  by  their  The  logical  development  of  such  agreements  prises  due  to  the  difficulty  of  obtaining  profit­ contracts  with  these  conferences  from  doing  so.  is  illustrated  in  the  history  of  the  Bull  Line  able  cargoes  both  ways.  He  obtained  a  federal  injunction  against, the  which  is  now  a  member  of  the  United  States  One  steamship  company  executive  some  years  two  conferences  to  keep  them  from  employing  Atlantic and  Gulf­Puerto  Rico  Conference.  ago  declared  that  the  conference  system  "resr  the  exclusive  patronage  System.  Since  the  mari.f  When  the  A.  H.  Bull  interests started  trading  ISc'  : to  the Caribbean  with sailing  ships in  1873,  they  cued  the  North  Atlantic  business  fr^^m  utter, de­ time  laws  of  this  country  npw  permit  confer­ ence  operations  as  they  effect  American  ports^  were the  object of  a bitter  rate war by the J. M.  moralization"  through  rate  cutting.  lines  and  shippers,  the  Maritime  Commission  It has  been  customary  in years  past, though  it.  Ceballos  Line.  Both  outfits  lost  so  much  money  I®':''  trying  to  carry  cargo  for  nothing,  and  force  the  is difficult  to ascertain  whether  the  practice still  theoretically  has  jurisdiction  over  conference op­ other out of  business, that  they combhied  to form  persists,  for  the  North  Atlantic  passenger  lines . erations.  Isbrandtsen. won  a  legal  point  but  the  New  York  ^^ico  3teii?»slup  Com­ to^allot  traffic  to  the  various  conference  mem­ (Continued  m  i>)  .  ,  k'  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 21, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 19 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: THREE AFL MARITIME UNIONS MAY STRIKE BALKY OPERATORS BME DRIVE EXTENDED TO MATSON LINE AFL PLANS TO AID 'FRIENDS' IN ELECTIONS CG RAISES ALIEN QUOTA FOR UNSUBSCRIBED VESSELS SOLID BACKING WASTED MANPOWER AN SIU CONTRACT MADE WORLD OF DIFFERENCE IN CITIES SERVICE LABOR WILL HAVE AT LEAST ONE FRIEND IN MISSISSIPPI EDUCATIONAL MEETINGS IMPORTANT TO FUTURE OF SEAFARERS BOTH SIU AND SUP ENJOYING TOP SHIPPING IN NEW ORLEANS IN-TRANSITS ARE THE DIFFERENCE IN WILMINGTON PHILLY SHIPPING SLOWS, BUT RATED MEN STILL GO BOSTON DISCUSSES PENSION PLAN SIU MEETING DEMANDS OF DOUBLED SHIPPING NO SAFEGUARDS FOR US SHIPPING, FISHING IN JAN TREATY SEAMEN HAD OWN NAMES FOR SHIPS GALVESTON SHIPPING IS ONLY FAIR WHAT EVERY CONGRESSMAN SHOULD KNOW COAST GUARD LISTS GROUNDS FOR REFUSING CLEARANCES THREE LIBERTYS OUT OF BONEYARD COMING TO MOBILE FOR CREWS REPORT ON RADAR IN SHIP ACCIDENTS PUTS HUMAN FAILURE AS CHIEF CAUSE WHERE SHIP'S GET NAMES 'RAMBLING GHOSTS' OF ROBIN TRENT OUTSLUG CREW OF AFRICAN DAWN, 19-15, IN BEIRA GOVT INQUIRY FIGURE TAKEN FROM SS YAKA IF IT'S A JOB YOU WANT, HEAD STRAIGHT FOR LAKE CHARLES STEAMSHIP CONFERENCES COVER THE WORLD Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/21/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log