http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/d1743dcc0487d3a4e9a6fda06ea5a122.pdf 77b2b83f91a396df31465dd12b4fa141 PDF Text Text AGAIN:  PLAN!  Agreement Guarantees 2 \Neeks' Vacation Pay For One Year's Seatime VOL.  XIII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY,  MAY  18. 1951  No.  10  Another  smashing  precedent  was  established  in maritime  this week  when the SIU's  Atlantic and  Gulf  District won from a majority of  its contracted  operators  agreement  to  a  revolutionary,  industry­ wide plan which guarantees all Seafarers two weeks  of  paid  vacations  for  each  12  months of  service.  Under  terms  of  a  memorandum  agreement  signed  on  May  15,  the ^operators  granted  the  Un­ ion's  demand  for  a  vacation  plan  that  will  assure  Seafarers  of  an  opportunity  to  collect  their  vaca­ New  Directive  May  Halt  Drafting Of Rated Seamen  S  WASHINGTON: —The  long*  /campaign  waged  by  the  Sea­ farers  International  Union  ' and other sections of  the ship­ ping  industry  to  convince  Elective  Service  officials  oiE  [the  need  for  a  more  realistic  (policy;  in  classifying  seamen  may  produce  results,  if  local  draft  boards  heed  the  infor­ mation sent to them last  week  by  Major  General  Lewis  B.  Hershey,  Director  of  the  Ser  ilective  Service  System.  '  General  Hershey  forwarded  to  boards  throughout  the  nation  'information  furnished  by  Vice­ 'Admiral  Edward  L.  Cochrane,  Maritime  Administrator,  pointing  to  the  critical  shortage  existing  in  the  skilled  seagoing  labor  • ^force. The  Selective  Service  Di  rector  instructed  the  boards  to  give  serious  consideration  to^  Ad  iniral  Cochrane's  request  for  de  ferment  of  essential  ratings  PROCEDURE  SET  Along  with  a  letter  from  Ad  miral  Cochrane,  which  contains  a  survey  of  the  rapid  expansion  of  shipping.  General  Hershey  passed  along  to  the  local/draft  boards  a  procedure  drawn  up  by  a  committee  representing  the  seagoing  unions,"  the  operator's  and  the  Maritime  Administration  "to  insure  that, all  registered  sea­ men  will  supply  their  respective  boards  with  coiriplete  data, show­ ing  their  sea  experience,  ratings  and  endorsements  on  their  cer­ tificates."  SIU  Washington  Representative  Matthew  Dushane  served  on  the  committee.  The  procedure  set  up  by  the  committee  was  report­ (Cqntinued  on  Pa^e  3)  Port Reports  New  York  Norfolk  San  Francisco  Mobile  Savanneh  Wilmington  Baltimore  Galveston  Seattle  Tampa  Boston  Lake  Charles  Philadelphia  New  Orleans  Page  4  Page  4  Page  5  .:....JPage  6  Page  8  „.....Page  6  ......Page  13  Page  13  .......Page  13  Page 13  ... Page 14  Page 14  ......tPage  14  Page 15  {.tions  on  the  basis  of  the  time  worked,. regardless  of  how  many  companies  they  are  employed  by  throughout  the  year.  As  a  result  of  the  precedent­ making  agreement,  the  opera­ tors  will  pay  into  a  central  fund  an  amount —as  yet  undetermined  —^for  each "man  per  working  day.  Each  Seafarer  will  collect  his  vacation  pay  from  the  central  fund  on  the  pro­rated,  basis  of  the  number  of  days  worked  dur­ ing  the previous  12­month  period.  MEETINGS  CONTINUE  Meetings  between  the  Union  and  company  representatives  are  continuing  to  work  out  all  de­ tails  of  the  plan,  including  this  amount  of  the  operators'  contri­ butions,  the  frequency  of  vaca­ tion  payments  to  eligible  Sea­ farers,  and  the  manner  of  ad­ ministration.  Payments  into  the  vacation  fund  will  begin  on  June  1,  1951,  and  will  be  adequate  to  provide  the  vacation  benefits  agreed  to,  the  agreement  statfes.  Signing  the  agreement  for  the  Union  were  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  Mobile Port  Agent  Cal  Tanner,  and  SIU  Vice­President  Morris  Weisberger,  who  attended  the  negotiations  along  with  SIU  President  Harry  Lundeberg  and  SIU  Washington  Represeiuative  Matthew  Dushane  on  behalf  of  the  International.  Lundeberg,  Weisberger  and  Dushane  participated  in  the  dis­ cussions  because  the  vacation  plan  was formulated  by the SIU's  seagoing  disti'icts  an  an  Inter­ national  project.  It  is  expected  (Continued  on  Page  14)  635 Mmme Casmlths h AprH; Antiaoia Rammed Marine  casualties  for  the  striking  a  reef,  on  the  north  ties.  Last  week,  however,  the  month  of  April  totalled  635  ves­ coast  of  Kauai,  in  the  Hawaiian  SlU­manned  Antinous  suffered  severe  damage  when  the  SS  sels,  ot"  which  six  were  total  island  chain.  losses.  In  the  same  month  last  Major  causes of  all  losses,  both  Transamerican's  bow  smashed  30  year  there  were  569  casualties  total  and  partial,  remained  col­ feet  into  her  port  side  in  a  Del­ and  six  of  these  were  also  total  lisions,  which  afcounted  for  125  aware Hiver  collision  eight  miles  casualties.  Damage  to  machinery,  below  Philadelphia.  No  one  was  losses.  The  information,  released  by  siiafts  and  propellers  accounted  hurt.  the  Liverpool  Underwriters  As­ for  another  122.  Weather  damage  The  Antinous  was  freed, after  sociation,  said  that  the  'largest  was  noted  for 105  ships, and fires  several  days  and  is  discharging  ship  lost  during  the  last  month  and  explosions  were  responsible  cargo  in  Port  Richmond,  outside  of  Philadelphia.  She  will  go  to  was  the  American  freighter  An­ for  31  casualties.  the  Penn  Shipyards  for  tempo­ No  SIU  ships  were  known  to  drea  F.  Luckenbach,  of  8,170  rary  repairs.  be  on  the  list  of  major  casual­ tons,  which  was  beached  after  Validated Papers  All  Seafarers  who  have  applied  to  the  Coast  Guard  for  their  validated papers are  urged  to  pick  them  up  as  soon  as  possible.  Those  who  have  not  yet  applied  should'  do  so  immediately.  All  Sea­ farers  must  have  validated  papers  by  August  1,  in order  to ship—and any  member not  having  these  papers  by  that  date  will  not  be  able  to  register  or  ship.  Anyone  having  any  questions  on  the  application,  should  see  the  Branch  Agent  in  the  nearest  port.  �iyig®Tw6  ~  i^jr^  LQG  Fuda.7. May  18, 1951  SEAFARERS  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matted  Augusl  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Period  Covered By  This Report  April 22 ­ May  5  Hospital Benefits Paid In This  Period  $2,628  Total Hospital Benefits Paid  Since  July 1, 1950  $40,834  Total Death  Benefits Raid Since  July 1, 1950  $32,500  Adams, H. D  14.00  Lawlor,  James  21.00  Robertson,  C.  R.  14,00  Allmon,  J. B.  21.00  Lewis,  James  R,  14.00  Robertson,  J.  W.  14.00  Ames,  O.  21.00  Lewis,  Joseph  F.  ...:  21.00  Rourke,  G  .28.00  The  Seafaiers  continues  to  rack  up  record  achieve­ Anderson,  William  21.00  Lomas,  A  28.00  Sanchez,  C.  ....  14.00  14.00  Lopez,  E  28.00  Sanchez,  Pedro  ments  in  behalf  of  seamen.  While  the  Union's  precedent­ Arnold,  George  7.00  Ashurst,  J.  H  28.00  Lucas,  Michael  J  ;  28.00  See,  Alvin  ^14.00  • setting vacation  plan  victory  of  this  week  will  only  bene­ Atmore, Robert  —  28.00  Makris,  C.  28.00  Seda,  A.  7.00  fit  SIU  men,  all  seamen  throughout  the  nation  have  Bailey,  Benjamin  —  7.00  McCoilian,  F  7.00  Shively,  Clarence  D  28,00  reason  to  regard  the  victory  as  one  from  which  they  31ake,  James  C  28.00  McDonald,  Donald  —.......  28.00  Spencer,  Noel  .....  ......  7.00  will  eventually  profit.  Blake,  R.  A.  28.00  McGuigan,  Arch  14.00  Stidham,  George  14.00  Blomgren,  J  7.00  Mcllreath,  David  !.  2k00  Sullivan,  T  28.00'  The  SIU  has  long  viewed  the  vacation  clause  pre­ Brady,  G  7.00  McLaughlin,  William  ........  7.00  Thompson, Robert  W.  14.00  vailing  in  maritime  contracts as  grossly  unfair  to the  men  Bruno,  Matthew  28.00  Meltzer,  George  ;.....  7.00  Tickle,  Loimie  14.00  who make  their livelihoods  at sea.  In its study of  the prob­ Bugawan, M. L. ............I  ...  21.00  Merkel,  Joseph  7.00  Turberville, S. C  21.00  28.00  Milanesi,  Eugene  14.00  Vaughan,  William  7.00  lem,  the  Union  found  that  it  could  conservatively  say  Burke,  Tim  14.00  Milazzo,  Vic  28.00  Vidal,  William  42.00  that  more  than  90  percent  of  the  active  Seafarers  never  Callisto,  Joseph  Campbell,  Frank  7.00  Moats,  C.  L  14.00  Vorke,  Petet  21.00  could  be  eligible  for  a  vacation  under  the  industry's  Cantfell,  James  7.00  Moore,  Edgar  35.00  Walker,  Silvester  28.00  standard  vacation  clause.  Cara,  Wilson  0  14.00  Morse,  A  ...  7.00  Watson,  W. G  7.00  Cardoza,  Frank  7.00  Mosler,  Robert  7.00  Williams,  R.  H.  7,00  From  here  on  out  the  story  will  be  entirely  different.  Carroll ton,  R.  W. ................  7.00  Motis,  ~F.  T.  .......................  21.00  Wilson,  L. E.  ...  14.00  Under  the  SIU's  revolutionary  prOgram  all  Seafarers  will  Christensen,  B.  ;..  28.00  Movall,  Leo  .......................  14.00  Wise,  Joseph  P  185.00  he sure  of  getting  paid  vacations at  the  rate of  two  weeks  Cook,' George  7.00  Munici,  Sam  '.  7.00  Woods,  Gidlow  28.00  7.00  Muniz,  M  ...:  21.00  for  every  12  months  of  service.  This  will  be  possible  Copa,  A  14.00  Murphy,  B.  ;  14.00  Because  of  the  Union's  demand  for  a  system  whereby  Cruz,  Rogelio  2,628.00  Cuelles,  Joseph  14.00  Murphy,  T.  7.00  all  employment  will  be  lumped  together,  regardless  of  Dacey,  C  :  7.00  Nieves,  R  14.00  DeatH Benefits Paid  the  number  of  different  companies  for  whom  a  Seafarer  Dalton,  Jack  14.00  Nolan,  Patrick  7.00  Below  are  Ihe  names  of  d4»  may  work  in  the  course  of  a  year.  The  operators  will  De  Jesus,  Jose  28.00  Padzik,  J.  !..  ' 14.00  ceased  Brothers,  whose  benefie*  7.00  Pepper,  Williaim  7.00  iaries  received  death  benefitf  pool  contributions  into  a  central  vacation  fund,  out  of  Dennip,  S.  L.  ...  14.00  Pilutis,  J  ...:  14.00  under  the. SIU  Welfare  Plan.  which  eligible  men  will  receive  vacation  pay,  according  Downey,  Cyril  Driscpll,  John  J. "  28.00  Pitkofsky,  Hyman  7,00  Brown,  Carroll  L.  1000.00  to an  arrangement  which  is  now  in  the  process  of  being  Dudley,  C.  ........,........i..........  14.00  Poole, S. A.  7.00  Delaney,  E.  J.  500.00  worked  out  by  representatives  of  the  Union  and  the  Edwards,  J.  28.00  Pron,  Phillip  21.00  Holmes,  Lawrence A  500.00  #:ompanies.  Eftimou,  N  ;  14.00  Quinn,  Robert  14.00  Mogan,  Stephen  J  500.00  Ekiund,  E  21.00  Raana,  Karl  14.00  Morrison,  Malcolm  P.  500.00  By  virtue  of  the  agreement  won  from  the  SlU­con­ Ellzey,  14.00  Ratcliif,  R.  A  ..l  28.00  Pisa,  John Sr.  ;  500.00  tracted  operators  this  week,  the  vacation  inequity  no  Encarnaclon,  R.  7.0(i  Ray,  Claude  14.00  Russo, Dominick  ......lOOO.OO  longer  will  exist  for  SIU  men.  In  fact,  it  is  more  than  Espinoza,  Jose  28.00  Ray,  James  A  7.00  Veasey,  Harlan  J.,  500.00  7.00  Rivera,  R  7­00  likely  that  the  Seafarers  achievement  will  result  in  the  Fazio,  Joseph  28.00  Releford,  H  14.00  5000.00  disappearance  of  the  vacation  clause  everywhere  in  the  Ferrer,  E  Forchia,  J  7.00  industry,  with  the  SIU's  vacation  plan  serving  as  an  in­ Gibbins,  S.  7.00  spiration  for  other  organizations'  demands.  In  this  era  of  Gibbons,  John  7.00  great  advances  by  US  seamen,  the  SIU ­continues  to  lead  Gillis,  Sherwood  91.00  Gonzalez,  John  49.00  the  way.  Grant,  Henry  21.00  Grant,  H.  E  7.00  Gray,  H  :.  7.00  Griffith,  Thomgs  7.00  Grimes,  Fred  28.00  General  Hershey's  recommendation  to  all  draft  J.  14.00  boards  that  they  give  serious  consideration  to  the  mari­ Hackett,  Hamilton,  James  .....  ....  49.00  time  industry's  critical  need  for  skilled  manpower  is  Harrell,  W.  B. .­.  ....  7.00  The  following  list  of  men,  reported  by  the  Brandt  one  bright  spot  in  an  otherwise  grim  situation.  Harris,  Raymond  .....  ....  7.00  Agents  to  be  in  the  varloqs  marine  hospitals,  is  supple­ Hart,  G.  ...  7.00  mental to  and has beep  received since the LOG  received  the  Since  the  outbreak  of  hostilities  in  Korea,  our  fleet  Harvey,  Lee, .......  ....  21.00  has  been  playing  an  increasingly  important  role  in  the  Helju,  A  7.00  re|port  of  the Seafarers  Welfare Plan, which  appears  above.  SAVANNAH,  GA.  SEATTLE,  WASH.  Henry,  Thomas  7.00  defense  program.  But  as  new  ships  poured  out  of  layup,  Anderson,  W.  Gordon,  A1  Hibbs, ­Maiden  ...................  7.00  local  draft  boards,  in  the  absence  of  a  national  policy,  Turberville,  S.  C.  Hofan,  R.  E.  ....  14.00  »  4  continued  to  strip  experienced  seafarers  from  the fleet.  NORFOLK,  VA.  Hodge,  E.  D.  ....  21.00  Fontenot,  C.  Boyce,  Daniel  7.00  t.  i.  Local  boards  still  have  discretion  in  classifying  sea­ Huneycutt,  C  BOSTON, MASS.  Hibbs,  Maiden  Hurd, John  —  14.00  men  and  it  should  be  understood  that  the  SIU  still  re­ Spencer,  Noel  E.  Integra,  S  14.00  McDonald,  Mai  gards  —  and  will  continue  to  push  for  —  a  blanket  de­ Jeanson,  N  14.00  t, t. t. i.  4.  i  ferment  order  as  the  only  answer  to  the  critical  man­ Jones,  J.  H  21.00  BALTIMORE,  MD.  NEW  ORLEANS,  LA.  Cruz,  Rogelio  14.00  Reinholdt,  A. S.  power  problem.  However,  General  Hershey's  action  in  Joseph,  Eric  Klakowics,  Benedict  Kelly,  D.  D.  14.00  response  to  pleas  of  the SIU  and  other  interested  marine  Karpinsky,  J  McDalton,  John  Cara,  W.  O.  Kay,  L.  7.00  groups  is  a  step  in  the  right  direction  and  may  offer  Lang,  L.  Keenan,  J  .W.  ....  28.00  karpinsky,  Joseph  some  relief.  Lagan, H.  F.  14.00  Zieth,  William  J.  Kelly,  Daniel  D.  King,  A.  R.  Thompson,  R.  W.  Kelly,  James  7.00  At  this  point,  it  u  now  up  to  the  seaman  to  carry  Roana,  K.  7.00  Sullivan,  W.  J.  King,  Arthur  out  his  responsibihties  in  the  procedure  recommended  by  Klakowics,  B  Alimoh,  J. B.  14.00  S>  t.  t,  the  union  and  management  committee  for  keeping  Kopenhagan,  M.  ,  GALVESTON,  TEXAS  Cantrell,  J.  D.  14.00  Harreil, W. B.  14.00  dodge,  E.  D.  boards  informed  of  registrants'  whereabouts.  Koslusky,  Joseph  .  Fazio,  J.  7.00  Lewis,  J. F.  Laakso,  M  TT  .  the  s^men^registrants  will  cooperate  with  the  Lagan,  Hugh  Sanchez,  P.  C.  14.00  Robertson,  C.  R.  Copa,  A.  P.^  McLaughlin,  .augnun,  W.  w. •  J.  .  U^n and  fdlow  all  advice  passed  on  to  them.  National  La  Goe,  John  14.00  Hegan,  aivR. E.  •  21.00  '4.  4.  4.  ­ Selective  Service  officials  will  undoubtedly  have  reason  Lagos,  F  Kay,  MOBILE,  ALA.  21.00  to  respect  the  validity  of  the  Union's  arguments  in  the  Lancaster, John  Hackett,  keti,  J. J.; •  i  14.00  Christensen,  R.  Lang,  Leo  mterests  of  efficient  jcoanning  of  the  vital  merchant  Lanza,  S.  .........  Tickle,  L;  7J>0  Forbes,  j.  fleet  in  the  present  emergency.  Dand,  J.  (28.00  Bu^e,  Tim  Larsen,  R.  Fi  Another  Precedent  'I  Badly­Needed  Action  I : ^  Each  week  the Seafarers .Welfare Plan  will  make  Its  report  to  the  membership  of  the  Atlantic  and'Gulf  District  through  the  SEAFARERS  LOG.  Included  will  be  names  of  the  men  receiving  hospital  benefits,  the  amounts  paid,  and  the  total  amount  paid  out  since  the  inception  of  the plan  on  July  1,  1950.  Also  included  in  the  report  will  be  the  names  of  the  men  who  have  died  and  the  amounts  paid  their  beneficiaries.  �i^sry, -v triday. May  18>  1951  r-v.^ THE  SEAFARERS  LOG  Pag* Thraa  I  '  <pochrane's  Report  To  Selectiye  Seryice  On  March  1,  1951,  there  were  1,619  vessels  The  Maritime  Administration,  the  ship  oper­  As  helpful  as  this  is,  it  will  not  alleviate  the  actively  operating  under  the  United  States flag.  ators,  and  the  maritime  imions  have  agreed  on  shortage of  this category  imless Selective Service  These  figures  include  privately  operated  cargo  a  procedure  to  insure  that  all  registered  seamen  Boards act  to defer  such  personnel.  —  and  tank  vessels  as  well  as  vessels  operated  by  will supply their respective  boards with  complete  Another  effort  to  man  vessels  in  the  face  of  the  Military  Transportation  Service  and  one  data,  showing  their  sea  experience,  ratings,  and  the  increasing  shortage  of  skilled  personnel  is  Government  corporation.  A  breakdown  follows:  endorsements  on  their  certificates.  Official  in­  the  reinstitution  of  the  Coast  Guard  waiver  pro­ formation  concerning  experience,  ratings and  en­  ' cedure  allowing  changes  in  the  manning  scale  Privately  operated  1,451  dorsements can  in  addition  be obtained  from  the  to  permit  the  utilization  of  a  greater  niunber  of  Government  corporation  3  United  States  Coast  Guard  Headquarters  in  seamen  with  lesser  skills  in  positions  which  re­ (Panama RR)  Washington, D.C.  That  office  has a  complete and  quire  more  experience  and  more  skill  than  the  '  I  MSTS  (civilian  manned)  165  official  record  of  all  seamen,  voyages  made,  rat­ short  manpower  situation  can  provide.  Total  :  ­  1,619  It  will  be  the  policy  of  the  Maritime Adminis­ There  were  employed  on  these  vessels  at  that  ings  and  endorsements.  In  order  to  keep  local  boards  continuously  in­ tration,  the  companies,  the  unions  and  other  time  88,782  seamen, of  whom  approximately  20%  or  17,750  were  licensed  officers,  including  radio  formed  of  the  whereabouts  and  employment  agencies  of  the  Government  to  recruit  only  in­ officers.  The  balance—^71,000—were  unlicensed  status  of  merchant  seamen  registrants,  the  fol­ dividuals  not  subject  to  the  draft.  There  are  seamen.  A  recent  Coast  Guard  survey  revealed  lowing  procedure has  been  adopted.  In  the  prep­ thousands  of  men  who  served  in  the  merchant  that  of  the  88,782  seamen,  5,100  are  skilled  sea­­ aration  of  this  plan,  the assistance  and  advice  of  marine  during  World  War  II,  who  still  posses  men,  single,  between  the  ages  of  18  through  25,  Selective Service  personnel has  been  made avail­ maritime licenses  and  certificates. Many  of  these  able.  Requests  for  reclassification  in  appropriate  left  the  maritime  industry  for  permanent  shore­ and  are  therefore  eligible for  the draft.  By  reason  of  the  hazards  of  maritime, employ­ cases  will  henceforth  be  based  upon  current  and  side  employment  during  the  shipping  recession  ment,  long  absences  from  home,  earned  vaca­ complete  information  furnished  local  boards  in  of  the  last  five  years  when  oiu:  American  mer­ chant  fleet  declined  from  4,000  ships  to  a  little  tions,  etc., it  is customary  and  necessary  for  sea  , accordance  with  this proc^ure.  When  a  seaman  seeks  employment,  he  norm­ over  1,000.  With  the  resumption  of  our  shipping  men  to  take  time  off  between  voyages.  Such  ally  registers  in  the  union  hiring  hall  or  other  activity,  efforts  will  be  made  to  recruit  from  time  off  may  be  a  week  or  longer.  These  vaca­ maritime  employment  office  —  Government  or  these  groups.  Nevertheless,  it  is  absolutely  es­ tions  may  last  until  the  vessel's  next  voyage  company.  It  is  not  practicable  for  seamen  to  sential that  the existing supply of  skilled seam^  beeause  of  the  seaman's  right  of  return  to  that  vessel.  These  reasons  plus  illness  or  accident  register  for  maritime  employment  in  state em­ be  not  further  deplet^.  To  insure  occupational  deferments  will  only  necessitating  hospitalization  or  out­patient  treatr  ployment  offices.  "V^erever  he  registers  for  employment,  the  be  granted  to  those  actually  and  actively  en­ ment  make  necessary  the  existence  of  a  cushion  seaman  will  execute  and  forward  a  postal  card  gaged  in  sea  duty, the time  ashore  between  voy­ of  additional  seamen  for  manning  purposes.  Ex­ perience  has  dictated  that  this  cushion  should  bearing  his  signature  and  countersigned  by  the  ages should  be limited  to one  day  for  each  we^  average  25%  of  the  actual  jobs  at  sea,  or  ap­ luiion,  company,  or  Government  representative.  at sea,  but  not  to  exceed  30  consecutive  days  in  proximately  22,200  as  of  March  1,  1951.  These  The  receipt  of  this  card  will  notify  the  board  any  one  year.  Exceptions  to  this  limitation,  due  men  register  for  employment  at  their  respective  that  the  registrant  is  available  for  and  actively  to extraordinary  circumstances, must  be  justified  by  registrants  to satisfaction  of  local  boards.  union  halls  or  other  employment  agencies.  View  seeking emplojonent.  Upon  being  employed,  a  second  card  signed  This  procedure  has  been  developed  by  the  in  this  light,  this  group  is  in  fact  a  necessary  jointly  by  the  registrant  and  the  ship's  master,  Maritime  Administration  following  consiiltation  coniiponent  of  the  maritime labor  force.  will ^  mailed  to local  boards. Similarly,  a  third  with  the  US  Department  of  Labor,  the  Depart­ Since  August,  1950  an  average  of  50  ships  monthly  has  been  taken  from  our  reserve  fleet  card  will  be mailed  upon  termination  of  employ­ ment  of  Defense,  Selective  Service  System,  and  and  reactivated.  For  the  period  from  August  to  ment. The  cycle  will  thereafter  continue:  Regis­ other interested  groups  and  agencies. Its pmpose  date, this  totals 350  vessels. Based  on  an average  t^tion te  employment,  acceptance  of  ^ploy­ is  to  conserve  skilled  manpower  essential  to  the  creW  of  50,  over  17,500  seamen  have  been  em­ ment,  and  termination  of  employment.  The  re­ manning of  our expanding merchant  marine fleet.  ployed  to  man  these  additional  ships.  Between  sponsibility  for  furnishing  this  information  is  In developing the procedure,  recognition has been  given  to  the  necessity  of  providing  local  boards  March 1, 1951  and  March 15, 1951,  51 ships  were  placed  upon  the registrant.  with  the  information  necessary  to  a  proper  de­ Categories  in  critical  short  supply,  and  for  reactivated.  This  resulted  in  the  employment  of  2,500  additional  seamen.  For  some  time  forward,  whom  deferment  should  be seriously  considered,  cision  on  requests  for  deferment.  Local  boards  approximately  50  ships  per  month  will  be  re­ are licensed  officers  including  radio  officers,  bar  must, however, recognize  that the maritime labor  activated and vriU  in the next six months require  able­b<^ed  se^en­unUmted;  qualifled  force  is a  national  labor  pool  and  that  merchant  members  of  the  engine  department  with  two  seamen  frequently  ship  out  of  varying  ports far  an  additional  force  of  16,200  merchant  seamen.  removed  from  their  homes.  The  practice  of  the  This  latter  figure  is  based  on  an  average  crew  years'  maritime experience; chief  stewards,  chief  industry  is  to  transport  seamen,  generally  by  cooks  and'second  cooks  and  bakers  with  two  of  45  men  per  vessel. 50  x 45  x 6  = 13,500—^plus  years'  maritinvp  experience.  Some  of  this  exper­ plane, from  port  to  port, as  their services are re­ 2,700  as  necessary  reserve.  quired.  Instances  are  increasing  where  seamen  (The  lower  manning scale  on  vessels  to  be  re­ ience  should  be  of  recent  date.  Job  descriptions  are  transported  by  plane  to  foreign  coimtries  in  activated  henceforth  accoimts  for  the  difference  of  the  above  are attached  for  the information  of  order  to  avoid  delayed  sailings.  The  necessity  of  local  board  members.  in  manning  subsequent  to  March  1.)  Illustrative of  the critical shortage of  the radio  meeting  local  draft  quotas  must,  therefore,  be  Ip  consideration  of  present  needs  and  future  officers  group is  the action  taken  by  the  Federal  weighed  against  the  urgency  of  maintaining  an  requirements  the  manpower  situation  in  the  adequate  supply  of  manpower  for  the  merchant  ,Aiperican  merchant  marine  can  be  deemed  crit­ Communications  Commission, following  represen­ E.  L.  Cochrane  tations  by  industry  and  Government,  to  reduce  marine.  ical.  Vice  Admiral.  USN  (Rei.)  Between  July  1.  1950  and  December  31.  1950.  Maritime  Administrator  36%  of  the cargo  transported to Korea and  Japan  easing the provisions for renewal of  such licenses.  was  carried  in  privately  operated  American  flag  vespels.  A  substantial  proportion  of  the  remain­ ing  14%  was  cdrricd  in  MSTS  vessels.  This  in­ Here  is  how  the  procedure  industry,  and  the  shipboard  dictates  the  degree  to  which  the  American  mer­ (Continued  from  Page  1)  duties  of  each.  will  work:  chant  marine  is  participating  in  that  operation.  ed  in  the  SEAFARERS  LOG  of  1.  When  a  seaman  registers  ­The  unlicensed  ratings  named  March  9,  shortly  after  agreement  It  is  worthy  of  note  that  a  substantial  number  for  employment  at  the  Union  as  essential  are  the  following:  was  reached.  of  these vessels  actively  participated  in the land^  Hall,  he  will  receive  a  perforat­ 1.  Able  Seamen  (any  waters).  Eurpose  of  this  procedure  is  ed  card.  He  then  fills  in  the  re­ ing at  Inchon  and  the evacuation  of  Hungnam.  2.  Junior  Engineer  (QMED).  to  conserve  skilled  manpower,  to  quested  information, signs  it  and  3.  Refrigerator  Engineer (QMED).  It is recognized  that, seamen have  not generally  establish  a  simple  method  of  en­ gets  the  Dispatcher  to  sign  it.  4.  Deck  Engineer  (QMED).  given  to  their  local  boards  the  type  of  informa­ abling  seamen  to  keep  their  He detaches  this part  of  the card  5.  Electrician  (QMED).  tion, necessary  for  proper  initial cl^sification. In  draft  boards  informed  of  their  and  mails  it  to  his  local  draft  6.  Watertender  (QMED).  whereabouts  as  required  by  law,  board.  many  cases  seamen  registered  shortly  after  the  7.  OUer  (QMED).  and  thus  show  that  the  shipping  enactment  of  the 1948  Selective  Service  Act  and  2.  Upon  getting  a  job,  the  8.  Fireman  (QMED).  industry  is  capable  of  "policing"  seaman  fills  out  the  second  card  9.  Pumpman  (QMED).  then  shipped  out  on  voyages  of  long  duration.  its  own  jurisdiction.  and  he  and  the  ship's  Master  10.  Chief  Steward  These  facts  were  not  always  communicated  to  sign  it.  He  then  mails  it  to  the  11.  Chief  Cook  The  recommended  method  pro­ draft  boards  and  in  many  instances  the  permis­ vides  for  a  system  of  reports  local  board.  12.  Second  Cook  and  Baker  sion  of  local  boards  to leave  the coimtry  was not  3.  Upon  termination  of  em­ that seamen  would  make to draft  (QMED  means  Qualified  Mem­ sought  or  obtained.  Upon  their  return,  seamen  boards  on  each  stage  of  their  ployment,  the  third  card  would  ber  of  Engine  Department.)  employment  in  essential  jobs.  be  sent  to  the  board  giving  the  frequently  were  informed  that  they  no  longer  In  connection  with  the  essen­ This  will  be  accomplished  by  pertinent  information.  had  appeal  rights.  This  often  resulted  in  appeals  tial  nature of  the above­mention­ The  information  which  the  lo­ the  use  of  postal  cards  now  being, submitted  to  the  thresident's  Appeal  Board  ed  ratings  the  membership  of  being  printed  by  the  Maritime  ~  cal  draft  boards  have  been  urged  by (;he  Director  of  Selective Service  with  the  re­ the  SIU  is  again  advised  to  take  to  seriously  consider  in  classify­ Administration and  which should  sult  that  such  appeals  were  resubmittec^  to  the  immediate  steps  to  obtain  aU  ing  seamen  contains  a  list  of  be  available  for  distribution  at  ratings  for  which  they  qualify.  essential  jobs  in  the  maritime  the  Union  Halls,within  a  week.  Idc  ,1  board  for  rocbnsideration.  Directiye  May  Halt  Drafting  Of  Seamen  �*•  I.T­Uf^­'  • ­"T­rV  i  >  Pag« Four  TM  E  SEAF A  R  E  E  S  LOG  Notlolk Shipping  Is Like Weather  — It's Real Hot  Friday. May  18,  1951  HQ  Building  jBeginntiig  To  Take  Shape  Reconstruction work  .on  the  new  Atlantie  and  Gulf  D i s t r i e i  Headquarters  building  is  proceeding  accord­ ing to schedule.  Left is  the  architect's  sketcdi  of  the  way  the  new'  'Hall  will  look  upon  completion.  Seafarers  who  still  have  not  ­visited  the  site  aro  urged  to do  so  if  they  want  to  get  ah  idea  of  what's  being  ac­ complished. The struc­ ture  is  located  on  Fourth  Avenue,  be­ tween  20th  and  21st  Streets  in  Brooklyn,  and  is  close  to'the.  Prospect  Avenue  sta­ tion  of  the  BMT­4th  Avenue  subway  line.  By  BEN  BEES  \  NORFOLK,  May  11—This  port  continues  to  enjoy  good  shipping,  with  four  payoffs,  three  sign­ons  and  three  "in­transit  ships  being  responsible  for  the  activity.  The  payoffs  were  the  Nikoklis  (Dolphin),  Seagarden  (Peninsula  Navigation)  and  the  Southern  .Counties  and  Southern  States  (Southern  Trading).  In­transit  were  the  Steel  Surveyor  (Isth­ mian),  Alcoa  Pennant  (Alcoa)  and  the  Robin  Tuxford.  The  Nikoklis,  Seagarden  and  Southern  States  signed  on  again.  Three gashounds  were removed  from  the  Alaska  Spruce  (Ocean  Towing)  in  line  with  the  mem­ bership's  policy  on  performers.  The  Captain  of  the  ship  told  the  crew  that  he  had  never  before  heard of  men  taking a  firm ^tand  against  performers,  such  as  this  SHJ  crew  did.  Our  affiliate  in  the  AFL  Mari­ time  Trades  Department,  the  ILA,  is  carrying  on  a  drive  to  By  EARL  SHEPPARD  ship.  Once  in  awhile,  some  guy  ks  or  .should  be.  These  guys  can  retaiy  and  A1  Kerr  as  Reading  organize  the  Virginia  ferries  and  NEW  YORK,  May  9—Shipping  who  has  been  arotmd  and  who  be  set ­straight,  that  is  most  of  Glerk.  Previous  New  York  min­ the  SIU  is  aiding  them  in  every  in  New  York  has  been  good  all  should  know  better  will  pull  a  thein,  by  the  old  experienced  utes  and  the  financial  reports  of  way  possible.  along  and  steadily«gaining  mo­ stunt,  putting  his  shipmates  .on  Union  men.  I  dQn't  mean  ­by  the  Secretary­Treasurer  were  ac­ Among  the  oldtimers  on  the  mentum,  and,  as  we go  to  press,  the  spot  and  jeopardizing  the  preachmg  to  them,  because • no­ cepted  by  the  membership.  beach  here  at  the  moment  is  it  is  really  booming.  So •  far,  future  security  of  all  the  mem­ body  likes  to  be sermonized.  But  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  Brother  Douglas Rirfiardson,  who  thanks  to  our  foresightedness  in  bers.  But  these  guys  are  prompt­ shipboard  meetings  are  a  very;  was  reported  to  be  at  a  meeting  has  done  most' of  his  shipping  lining  up  key  ratings in  advance,  ly  taken  care  of  by  the  mem­ good  place  to  educa^  them  as  in  Washington  with  Harry  Lun­ out  of  the  Port  of,  Norfolk,  in­ we  have  had  no  trouble  in  crew­ bership  and,  I  am  glad  to  say,  to  their  j­esponsibilities  to  the  deberg,  Morris  Weisberger  .and  cluding  the  period  of  World  War  ing  the  ships,  and  none  has  been  they are .decreasing in  fi­equency.  Union,  their  shipmates  and  to  Duke  Dushane.  .On  .the  agenda  II.  delayed  or  sailed  shorthanded.  Most  of  the .offenders  now  are  themselves.  are  SIU  attitude  toward  the  Na­ Of  his  war  experiences.  Bro­ But  what  happens  m  the  future  the  uewei­  permitmen,  who  have  Ev^ ship should  have  a  com­­'  tional  ­Shipping  Authority,  the  ther^  Richardson  says  that  he  depends  on  what  further  calls  been  reading  too  many  phony  plete  collection  of  SIU  litera­ civilian  status  .of  merchant  sea­ sea  stories  or 'have  been­­seeing  ture,  bound  volumes  of  the; SEA­ men,  end  putting  definite  pres­ was  "mined,  bombed  and  torpe­ are  made  op  us.  doed."  But  his  greatest  experi­ In  this  connection,  we  are  .too  many  grade  Z  movies;  or  FARERS LOG  and—very  impor­ sure  on  the  politicians  to  get  ence  occurred  while  he  was  urging  all  men  who  qualify  for  men  who  Jiave  been  rbounced.  tant  in  this  situation—^the  new  draft  defernjents  for . our  mem­ aboard  the  Mount  Whitney  when  higher  ratings  to  ­go  after  them  out  of  every  maritime  wion  in  "Seafarers  in  World  War  Jl."  bership,  particularly  for  those  it  was  frozen  in  the  harbor  of  at  once—and  I  do  mean  at  the  the  couiitry  (including  the  SIU)  Ravingv pride  in  his  organization­ over ­the  entry ­ratings.  kerlskrond,  Sweden,  in  the  win­ first  available  opportunity.  For  for  performing.*  haa.  many  times  prevented  a  The  Negotiating  Committee,  it  tCT  of  1946­47.  man  from  an  act  that  he iknpjys  .tvas  reported, will meet  with­Iheu  The  oldtime  gqshound,  weed­'  one  thing,  they  will  be  helping  "For  over  three  months  we  the  SIU  when  the  pinch  really  hound  and  performer  are  most  will hurt  it.  See  to it  that  these  shipownea's  next  week  to  discuiw  were  frozen  solid  in  the  ice,"  comes.  Entry  ratings  are  a  dime  of  them  beyond  redemption,  and  men  know  the  history  of  the  our  proposed  Seafarers  Vacation  Richardson  says.  "They  drove  a  dozen;  the  guys  with  ­the  en­ will  be  hack  to the :Panatn»ni£ar  SIU,  what  it  has  won  for  the  Plan.  A  full  report  on  the  ne­ dorsements  are  the  key  to  the;  ships  ias  soon  as  they  puU  their  seafaring  man,  and  bow  the  gotiations  will  be  given  in  the  Union  operates.  ®t  will  payoff  next  Headquarters  report  to  the  whole  situation. The unions which, first  stvint.    ewer  men  for  ^1 concerned.  membership  and  will  also appear  show  that  they  cannot  man  their  But  as .far  as  the • n contracted  ships  may  find  new  are  concerned,  most .  of  their  Frenchy  Michelet  chaji^ed  the  in  the  SEAFARERS  LOG.  allocations  of  boneyard  ships  acting  'Up  stems  from  ignorance  Headquarters­New  York  fneeting  An  invitation  .was  extended  to  going  to  companies  contracted  of  the  real  traditions  of  the SIU, here  tonight,  while  Bob  Mat­ all  hands  to  visit  the. new  Head­ or  false  ideas  of  what  a  seaman,  thews  served  as  Recording  Sec­ .quarters  building  in  Brooklyn.  to  other  outfits.  Secondly,  to  be  more  selfish,  Anyone  who has ideas.as  to what  the  rated Jobs are  the  pork  chop  the  new  Hall  should  have  in  jobs,  and  will  provide  more  the  ­way  of  accomodations  or  dough  where  it  does  most  good  furnishing  was  referred  to  Fren­:  —in  your  pocket.  So  get  after  chy  Michelet,  who  is  overseeing  that  endorsement  and,  once  the  construction  and  furnishing.  you've  got  it, ship  in  that  rating.  New  Business  of  the  'other.  23  ships  paid  off  in  the  port  Branches  having  meetings  were,'  of  New  York  in  these  last  two  read 'and  concurred  in.  Minutes  weeks.  These  were;  the  Steel  of  ships'  meetings  were  read  and;,  Surveyor,  Steel  King  and  the  referred  to  SEAFARERS  LOG  Steel  Seafarer  (Isthmian),;  the  for ..publication.  Report  of  Head­;;,  Elizabeth,  Suzanne,  Evelyn  and  quarters  Reinstatement  Commit­.,  r DOUGLAS  RICHARDSON  Katherine  (Bull);  the  Hastings,  tee  was  read  and  concurred  in.  John  B.  Waterman,  eiaiboihe,  Requests  for  excuses  were  re­ trucks  with  stores  out  on  the  ice  and  Fairport  (Waterman);  Cath­ ferred  to  the  Dispatcher.  Patrol­ to  the  ship.  In  order  to  go  erine  (Dry­Trans);  Lone  Jack,  man  and  Di.spatcher  gave  their  ashore  we  had  to  walk  about  Archers Hope,  Government Camp  reports,  which  were  accepted.  three  miles  over  the  ice.  That  and  Chiwawa  (Cities  Service);  Carl L.  Shotter, 102648  was  given  Was  about  the  most  unusual  ex­ Wanda  (Epiphany);  Algonquin  the  Oath  of  Obligation.  The  perience  I've  had  as  a  seaman."  Victory  (St.  Lawrence  Naviga­ meeting ^tood  at  silence  for  one  minute in memory of  our depart­ Richardson,  who  holds  Book  tion);  Seatiger  (Colonial);  Robin  ed  Brothers.  The  meeting  was  No.  31670,  says  he  wants  to  say  Sherwood  and  Robin  Tuxford;  Hattiesburg  .Victory  (South  At­ adjourned  with  236  members  hello  to  all  pf  his  old  shipmates  lantic)  and  the  Massmar  (Cal­ present.  dnd  that  he  hopes  to  run  into  mar).  Before  we  sign  off,  we'd  like  them  soon.  In  addition  to  those  ships  on  to  mention  one  sore  point—that  And  speaking  of  oldtimers,  continuous  articles,  the  following  is, .this  business .of  missing  ship,  this  is  a  good  time  to  remind  signed  on  and  took  crews:  the  especially  ip  foreign  ports.  The  those  who  shipped  out  of  here  Wanda;  Catherine;  Ames  Vic­:  only  excusable  reason  for  this  is  during  the  war  that  shipping  is  tory;  Steel  King;  Massmar;  Al­ serious  illness,  and  by  that  we  good.  If  they'd  like  to  ship  out  gonquin  Victory;  and  the  An­ The  many  Seafarers  who  sailed  with  Captain  Clarence  mean  anything  that  requires  of  here  again,  now's  the  right  drew  Jackson  (Waterman).  Reed  during  his  days  as  a Sldpger  for  the  Waterman  Steam­ hospitalization. There  is  no  point  time  to  come  down.  There  were  a  few  men  on  the  ship  Corporatlon ',are  wisldng  him  « speedy  zeeovery. 9ie  be­ into  going­into ian elafooi­ate  song  All hands in .this port are ­wish­ payoff  ships  who  were  brought  came  ill  last  week.  How  OpezaUng ;Manag«r  iqr  Wafmnap,  aad "dancf!  about  this.  Everyone  ing  speedy  recovery ;to  the fol­ up  on  charges  for  performing.  Captain  Seed  is/^ar<Nd  by  idU  hands  as  a  ''i;egu)aT  jguy  end  knows  the  Uniop's  attitude, on  lowing Brothers In  the local  Ma­ Tlie  gashounds  and  the  foul­ups  a square shooter/'  This  ph^ of  the ^popular  Skippfr  appeared  this.  Just  let  it  be  said  that  rine Hospital; Daniel Boyce, Mai­:  have  been,^ in  the 'inain, 'brought  on  the  cover  of  the  current  inme  of  NauticraVa  anyone  willfully  missing,  ship  undor  control  by­4he  member­ misrine  ( will  soop  learn  better.  NY Boom Sounds Warnii^—Cot Your  All  Hands  Rooting  For  �Friday.  Mar 18.­  I9«' v  V • '  Below  are  some  of  the  maitY^aifhusiastic  letters  re­ ceived  by  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  praising  the  SlU'a  latest  publication, "SeafhrefB  in  World  War  IL"  Copies  are  available  in  all  Branch  Halls.  This  collection^  of  dramatic  storios  depicts  tha  heroism  and  devotion  of  the  members  of  ihe SIU  in  the  last  great conflict.  ^  \Ul  f­ I  Uv­ '  'i;  It  '  Thank  you  very  much  for  the  copy  of  your  publi­ cation,  '*The Seafarers  In "World  War  II."  /  It is  an  excellent  dbcumentation  of  the splefidid, part  ,ilhe  members  of  your  Union  played  in  the  war.  I  found  myself  reading in detail a booklet  I had started out to scan.  RALPH  N. STOHL  Director  of  Adniinistration  Office  of  the Secretary  of  Defense  Thank  you  very  much  for  "The  Seafarers  in  World  War  II,"  which  I  read  with  great  interest.  We all hope  that our merchant seamen  will not  be  called  upon  to  repeat  their  experiences  of  World  War II but, if  such should  be necessary,  I feel con­ fident  they  will  perform  with  the  same  heroism  and  courage that has come  to be expected of  them.  J. K. JAVITS  House  of  Representatives  I  enjoyed  reading  the  booklet,  which  I  believe  tells  i very  timely  and  dramatic  story  of  the  outstanding  rec­ ord  of  the  men  who  make  up  the  nation's  merchajif  service.  "  i  OSGAR  L.  CHAPMAN  Secretary  of  the  Interior  I have  just read  your latest  Union publication,  '"The  Seafarers  in  World  War  II,"  and  want  to  compliment you oh it.  _  Not only  is it attractively  designed, but it also  is well  edit^ and does  a tremendous  job in  telling  a  most  vital  and  interesting  story  about  the  im­ portant  part  the merchant  marine  plays  in the  na­ tion's defense effort.  The  brave  men  who  served  in  the  merch^t  marine during  wartime, and  who again are serving  in  this  time  of  international  tension,  deserve  full  Thte  is  the  cover  page  of  the  SIU's  nrast  recent  booklet  which  is  receiving  recognition.  I  hold  that  the  merchant  marine  is  Critical  acclaim  from  all  parts  of  the  country.  our fourth  arm of  defense,  and  that  the men  who  gave  their  lives  to  keep  the  sea  lanes  opeft  are  heroes  in the fullest sense of  the  word.  WARREN  G. MAGNUSON  These  ships  are  all  in  pretty  thing  American  and  extolling;  1  By  LLOYD  GAHDNER  United  States  Senator  good  shape.  There's  one  thing  the  virtues  of  the  peace­loving"  SAN •  FRANCISGG,  May  10—  that  we'd  like  to  remind  the  peoples,  namely,  Russia.  I  have  looked  through  it  with  much  interest  and  : Shipping  continues  to  be  good  membership,  while  we're  on  the  iadmiratibn  for  the  splendid  record of  courage  and  sacri­ out  here,, although  STILL  AT  IT  it  is  hard  to  .subject  of  ships.  And  that  is  that  i^ce  which it reflects.  predict  what  the  immediate  fu­ no  one  should  quit  his  ship  at  All  of  this  bunfeuin"  was  faith­ J. HOWARD  MeGRATH  ture  holds.  the  hour  before, sailing  time.  No­ fully  spouted  by  convention  West  Coast  Shipping  Is  Still  Good  •  Attorney General  ^  A  large  part  of  the  sizeable  tify  the  head  of  the  department  guests:  Harry  Bridges,  head  of.  fleet  ot  A&G  District­contracted  at  least  24  hours  in  advance.  the  West  Coast  CIO  longshore­ I  wish  td  compliment  you  and  th®  Seafarers  ships  that we  had  out  here seems  This  rule  is  especially  important  men;  Vito  Marcantonio,  New^  for the excellent production which  I have read with  to  have  shiftfed .  operations  back  to  observe  in  light  of  the  scarc­ York's  deposed,  defunct,  and  dis­ credited  Congressman;  Paul'  jg^at  interest,  and  with the realization  that It  de^  to  the  East  or  Gulf  coasts.  How­ ity  of  skilled  ratings.  ever,  it  appears  that  we  will  Robeson,  the  Moscow  baritone,!,  jjSets only in a Hnated way the heroic and vaduajyb  have  enough  to  keep  our  guys  ONLY  BEEF  and  of  course,  Hugh  Bryson,  the  dmtributions  made by  the members  of  the ^mfar­ moving  for  quite  awhile.  About  the  only  beef  the  mem­ MCS's  very  own.  ers  IntmmationEd  Union, and  which c^^teted to  Grain  is  moving  out  of  the  bership  might  have­ around  here  Not  many  guys  are  on  th^ ,  ]the  finid  vfetory  in  World  War  II.'  northwest,  as  is  lumber.  Cargo  is  that  they eannot  come  aroimd  beach  here,  shipping  being  whaV  • Everything about the boOklet is worthy erf  coin,  gbirig  out  of  Frisco  is  mainly  to  the  Hall—rthe  danger  of . being  it  is.  In  fact,  we  didn't  have  is  too  great.  enough  men  to constitute  a  quor­,  illiments.  iSe stories  told,  the  format,  the  typogr­ general  freight  or  military  sup­ shanghaiied  All  is  quiet  on  the  local  labor  um,  so  we  had  no  meetings.  plies,  with  the  same  being  true  m^y and general appearance  speak  well for  tlmse  of  Wilmington.  front  this  week.  The  Marine  Among  the  few  around  at  pres­f  jRdio  are responsible  for its preparation.  Cooks  and  ­Stewards  Union  just  ent  are  Chick  Fischer,  E.  Jarvis,^  THREE  PAYOFFS  L.  H.  BAKER  wound  up  its  so­called  conven­ O.  Kelly,  W.  Glick,  M.  Ralph  tion.  The  only  action  visible  to  and  N.  Caidenhead.  Captain, US Coast  Guard  We  had  three  payoffs  in  the  me  was  the  usual  dreary  round  See  you  all  next  issue  with?  Commmtder,  Fifth  Coast Guard  District  past  shipping  period—the  SS  of  resolutions  blasting  every­ mox­e  from­  Frisco.  Seawihd  (Seatraders),.  A r i z p a  I want  to  acknowledge  and  thank  you  for  the  ex­ (Waterman)  and  the  Lynn  Vic­ tory  (Dolphin).  All  beefs  were  cellent  booklet  you  have  prepared.  squared  away. The  Lynn  Victory  "The Seafarers in World  War 11" is  indeed  a  drama­ returned  the  bodies  of  150  sol­ Several  men  who  were  discharged  by  Cilies  Service  Oil  Uc story of  the patt  the men 6f  the Seafarers International  diers  who  had  been  killed  in  Company  in  1949  and  ISSOf  for  membership  in  the  SHI  have  Korea.  They  will  be  buried  in  never  replied  to  numerous  requests  for  information  needed  by  tTnion  played  during the  war.  '  ^  HAROLD C. HAGEN  the  States.  the  National  Labor  Relations  Boani  to  determine  whether  they  The  Seawifid  signed  on  again  are  entitled  to  back  pay  in  the  Cities  Service  case.  Since  such  ­  House of  Representatives  and  was  joined  by  the  Simmons  to  reply  has  held  up  the  distribution  of  back  pay  to  It seems  to me  adniirably  gotten  up and  1 am  Victory  (Bull)  and  the  Clarks­ failure  the  others who  have,  these  men are  hereby  notified  thai  unless  very glad  indeed to have read it. Let  me congratu­ burg  Victory  (Mississippi),  they  furnish the  information  which has  been  requested  of  them  late  you  on  its  simulating  motto,  "Ready  Then,  j  In  addition,  we  had  a  number  by  May  26,  1951,  they  may  be  held  to have  given  up  any  claim  bf  ships  in­transit:  The  Pbrtmar  to back  pay which they  may have. The  names of  these men  are:  Ready  Now."  (Calmar),  Yaka,  Azalea.  City  Howard  Hsmmpns  James  Munro  THEODORE  FRANCIS GREEN  (Waterman),  Steel  Worker  and  Jesse  Green  Frank  Schmiedel  John  Vierra  States • Scnotor;• :/  Steel  Admiral  (Isthmian)  and  CS  Case  Settlement  ^Continued  ott  Page  H)  :  •  Seacomet  (Colonial).  ?  j  �Pass Six  TH  E  S  EArF  ARERS  LOG  FUdarr  May  18,  1851  I V?f>'  hi  li ^  •   hi  Teamsters  Win  Taxis  In  Savannah  Laundry  Strike  'The Beet  tn  The  West' Is  What  Wllmingten  Calls  Its  Shipping  By  JEFF  MORRISON  WILMINGTON,  May  10 —The  best  in  the  West,  is  the  way  we  would  describe  shipping  of  the  By  E,  B.  TILLEY  past  two  weeks  in  this  port.  In­ SAVANNAH, May 10—The Ipng  transit  callers  accounted  for  the  drive  to  bring  the  Garden  City  great  majority  of  jobs,  with  one  Taxi  Company  under  AFL  con­ vessel  paying  off  and  signing  on.  tract  came  to  an  end  last  week,  The  Coral  Sea  paid  off  and  t as  company  officials  signed  an  signed  on  and.  the  following  agreement  with  Local  897  of  ships  called  at  the­ port  In­tran­ the  Brotherhood  of  Teamsters  sit:  the  Seacomet  (Zenith);  Lili­ and  Chauffeui­s,  'after  eight  ca  (Dolphin); Steel  Worker  (Isth­ months.  mian);  Clarksburg  Victory  (Mis­ We  of  the  SIU  were  deeply  sissippi);  The  Couer  d'Alene  and  interested  in  the  outcome. of  this  Jefferson  City  Victory  (Victory  hard  campaign,  and  we  worked  Carriers);  The  Portmar  and  Cal­ closely  with  the  Teamsters  Un­ mar  (Calmar);  The  Stonewall  ion  throughout  the  long  strug­ Jackson,  Fairland,  Raphael  Sem­ gle.  Now  that  the  company  is  mes  and  Noonday  (Waterman).  iiSSi'Siii  180  percent  orgartized  we'd  like  We're  happy  to  report  that  ROBERT  L.  BOUCHARD  to  congratulate  the  officials  oj:  the  ships  to  which  I  have  been  the  Local  and  its  members  fot  In  line  with  the  SIU's  tzaditional  policy.  Seafarers  of  the  able  to  get  to  have  had  all  beefs  kers,  a  period of  about  six  hours.  •   a  job  well  done.  Savannah  'Branch  are  active  participants  in  the  local  labor  hwdled  settled  to  everyone's  sa­ But  those  we  got  to  were  set­ : We're  content  in  the  feeling  movement  and  have  been  assisting  several  unions  in  beefs.  tisfaction.  Some  of  these  beefs  tled.  that  the  SIU  was  able  to  con­ In  photo  above.  SIU  Savannah  Agent  Ernest  Tilley  (right)  involve  food  on  vessels  bound  Some  guys  still  don't  under­ tribute  something  to  the  victory,  and  Bernie  Schmidt,  International  Organizer  of  AFL  Laundry  for  the  Far  East.  This  is  a  tough  stand  the  need  for  remaining  which  proves  further  that  close  Workers,  discuss  SlU­supported  strike, being  waged  by  laundry  one  to  get  squared  away  fast  aboard  ship  until  properly  re­ cooperation  among  trade  unions  union.  when  a  ship  is  only  in  for  bun­ lieved.  In  ports  where  we  have  is  worthwhile.  Halls  the  members  should  call  We  want  to  call  the  attention  for  a  relief,  at  least  24  hours  in  of  Seafarers  to  the  fact  that  the  advance. It seems  that some  men  Yellow  Cab  company  is  still  on  are  abusing  this  rule,  in  the  the  unfair  to  organized  labor  By  CAL  TANNER  after  making  a  trip  on  any  one  smaller  ports,  especially.  list.  Remember  when  you're  in  ship  I  like  to  come  home  and  Because  of  the  heavy  shipping,  Savannah,  ride  a  union­driven  MOBILE,  May  10—Shipping , in  spend  some  time  with  my family.  we  did  not  have  enough  men  cab—^ride  the  Garden  City  cabs.  the  port  of  Mobile  is still  holding  And  just  by  doing  a  normal,  to  make­a  quorum  and  no  regu­ its  own—^which  means  that  it's  LAUNDRY  WORKERS  natural  thing  like  that,  I  miss  lar  meeting  was  held  last  week^  good—and  from  the  looks  of  out  on  a  vacation  because  of  the  Also  in  port  is  Robert  L.  Bou­ Elsewhere  on  the  local  labor  things  it  will  continue  good  for  'continuous'  employment  angle  chard,  who  began  sailing  aboard  front,  we  are  still  rendering  all  some  time  to  come.  in  the  present  contracts—even  SlU­contracted ships in  1947. Bob  possible  aid  to  the  Laundry  Since  the  last  report  we  fur­ though  I  may  go  back  to  the  hails  from  Maine,  where  he  wad  Workers  in  their  strike  against  nished  replacements  to  the  fol­ same  company  a  few  weeks  born  27  years  ago.  He's  a  grad­^  the  E&W  Laundry.  We're  hop­ lowing  ships:  the  Iberville,  Mon­ later.  uate  of  John  the  Baptist  High'  ing this  beef  can  be ended  quick­ arch  of  the  Seas,  Madaket,  and  "I'd  like  to  commend  the  Ne­ School  in  Bangor.  Brother  Bou~  ly  and  successfully.  Morning  Light  (Waterman);  and  gotiating  Committee  for  having  chard  sails  in  the  deck  depart­ In  addition,  we  are  planning  these  Alcoa  vessels:  Cavalier,  thought  of  having  a  vacation  ment,  having  transferred  from  .  to  assist  the  Retail  Clerks  as  Runner,  Clipper,  Pilgrim  and  fund  paid  by  the  shipowner  on  the  galley  gang  some  time  ago. ,  soon  as it  is.possible for  them  to  Pointer.  a  pro­rata  basis.  Through  that  Bob  holds firmly  to  the  belief  .  replace  the  picketline  on  the  Complete  crews  were  put  on  I  could  make  any  number  of  that  our  Union  is  made  up  of  Bargain  Corner.  less  than  six­month  runs,  see  the  best  men  in  the  industry^  The  news  on  shipping  is  the  the  Afoimdria  and  Maiden  Creek  (Waterman),  and  the  Daniel  my  family,  and  still  receive  va­ and  he's  a  good  Union  man,  In>  same  this  time—it's  good.  Don't  cation  benefits.  fact, he's a  real credit  to the  SIU.­,  forget,  you  rated  men,  if  you t  Lownsdale  (Isthmian).  The  MICKEY  FINER  "There's  no  doubt  that  we're  His  hobby?  Why,  it's  women­ would  like  to  inake  a  short  trip i  Lownsdale  was  one  of  the  last  to  dear  old  England,  Scotland,  ships  taken  from  the  boneyard  chaired  by  O.  Stevens.  L.  Neira  all'lOO  percent  behind  the  Ne­ and  who  could  criticize  him?  Ireland,  Germany,  Belgium  or  and  one  of  the  first  of  the  lay­ was  elected  Recording  Secretary  • gotiating  Committee  on  this  We'll  close  with  the  reminder  that  shipping  is  good  here.  HoUand,  South  Atlantic  has  six  up  ships  that  Isthmian  has  crew­ and  R. Jordan  served  as  Reading  deal."  ed  in  this  port.  However,  we  are  ships  in  regular  nms  to  these  Clerk.  Minutes  of  all  Branches  countries.  So  Savannah  is  your  informed  that  they  will  have  and  Mobile's  previous  meeting  another  one,  the  SS  Barnett,  to  port  for  these  trips.  crew  up  about  the  16th  of  this  M/ere  rend  and  accepted.  The  report  of  the  Quarterly  month.  ACTIVITY  Finance  Committe  was  read  and  For  the  next  two  weeks  we  The Southwave  and  the South­ concurred  in  unanimously.  Head­ :  wind  (South  Atlantic)  paid  off  have  the  following  vessels  sched­ quarters  report  to  the  member­ and  signed  on  here  in  the  past  uled  to  payoff  and  take  replace­ ship  and  the  Secretary­Treasur­ shipping  period.  Several  ships  ments:  The  DeSoto,  Monarch  of  er's  financial  reports  were  ac­ in­transit  helped  swell  the  job  the  Seas,  Antinous,  and  Morning  cepted.  call.  They  were  the  Steel  Direc­ Light  (Waterman);  and. these  Al­ The  Agent  reminded  all  those  tor  (Isthmian),  Julesberg  (Ter­ coa  ships: Corsair,  Ranger, Roam­ who  were  eligible  for  endorse­ n^al  Tankers),  Southern  Cities  er  and  Cavalier.  ments  to  get  them  as  soon  as  (^Ujthern  Trading),  Chickasaw  We'd  like  to  say  a  few  ap­ possible,  as  all  the  hew  ships  (Waterman)  and  the  Fort  Hos­ preciative  words  about  the  crew  coming  out  of  the  boneyard  kins  (Cities  Service).  of  the  Alcoa  Cavalier.  Not  only­ could  conceivably  result  in  a  The  visit  of  the Hoskins  mark­ do  they  have  a  swell  baseball  shortage  of  rated  men.  After,  a  ed  the  first  time  a  Cities Service  team,  but  they  are  among  the  period  of  Good  and  Welfare,  the  ^ip  called  at  this  port  since  I  staunchest  supporters  of  the  meeting  was  adjourned  with  125  have  been  serving as Agent  here.  SEAFARERS  LOG.  They  never  merrfbers  present.  The  vessel  was  in  good  shape.  fail  to  donate  generously  to  keep  Shipping  should  be  fair  for  our  paper  going—a  good  crew  On  the  beach  here—as  of  this  date—we  have' Andy  George,  R.  the  coming  two  weeks,  and  we  and  good  Union  men.  have  a  bit  of  good  news  for  the  SIU  aid  and  support  is  still  Stanley,  C. Avera,  J. W.  O'Berry,  port  of  Mobile  in  this  connec­ being  given  to  the  Teamsters  in  J. E.  Hannon  and  J. Curtis.  tion.  We  were  informed  this  this  port  in  their  beef  against  The  big  topic  of  conversation  week  that  South  Atlantic  will  the  Dixie  Dairies.  Things  are  these  days  is  the  Union's  pro­ <^w  up  the SS  Kyle  Johnson in  stalemated  and  it  looks  like  they  posed  Vacation  Plan,  and  all  the  Mobile  somewhere  between  June  will  be  pounding  the  bricks  for  guys  who  jhave  been  sailing  for  any  length  of  time  are  four­ some  time  to  come.  8  and  15.  Only  three  of  our  members  The  company  —  which  is  a  thousand  percent­for  it.  are  in  the  Marine  Hospital. at  chain  outfit—is  out  to  beat  the  One  of  its  biggest  boosters  is  present  and  all  are  doing  well,  Union.  They  are  running  scabs  Mickey  Finer.  Mickey  has  been  we're  happy  to  report.  They  are  in  from  out  of  town  and  using  talking  about  nothing  else  but,  W,  Anderson,  S  C.  Turberville  all  the  familiar  anti­labor  tac­ so  we  told  him  to  put  it  in  and  C.  Fontenot.  They  hope  to  tics.  However,  the  Teamsters  are  writing—and  here  is what Broth­ pretty  much  intent  on  getting  er  Finer  ^thinks  of  the  SIU's  he  out  of  the  hospital  soon.  Brother  Ivy  Peacock  is  on  the  that  contract,  and  they  have  the  revolutionary  idea:  Bosun Pedersen shows  shipmates how  to splice  wire  at  one  be^h  as  an  out­patient,  and  we  rest  of  organized  labor  behind  • "  For  the  past  25  years  I've  of  the seamanship  clgsses  which  are  held  regularly  aboard  ihe  are  hoping  he  can  return  to  the  them,  as  well  as  the  SIU.  been  going  to  sea,  and  I  have  SS Del Norte  at sea.  Observing  the tebhnique are  (left  to right)  shipping  list  in  the  very  near  Our  regular  Branch  meeting  never  received  a  vacation  with  Brothers  CampbelL  AB;  Farmer,  OSj  Cahoon.  Storekeeper,  ,  was  held  last  night,  and  was  pay  because,  like  most  sailors.  and  Caldeka, 'AB.  '  future.  Teamsters Holding Pisketlme In Mobile Schooltime  tn  Del  Norte  �Seafarers  of  the  SlU's  Canadiaif  District  asake  good  use  Of  their  Union  Hall  facilities  While  waiting  to  ship.  This  group  is  passing  the  tlxne in  a recreation  room  at  the  Headquarters  Branch  in  McGill  Street,  Montreal,  where  all  photos  on  this  page  were  taken.  Director  of  the  rapidly­growing  SIU  Canadian  District  is  Hal  Banks,  shown  here as  he  deals  with  some  Union  problemst  Looking^on  is  Lee  Dillon,  office^ secretary  of  the  Headquarters  Branch.  In the  three  years since  its  expansion  program  started,  the  Canadian  District  has  made  tremendous  strides.  Just oH a  ship, a  Canadian Seafarer  registers  for  a  job  with  the  Dispatcher.  He'll  check  his  gear  then  look  around  for  old  shipmates  to  exchange  yarns  with.  The  non­profit  coffee  bar  is  another  popular  hanrjut  for  Canadian  seamen  waiting  for  jobs  in  the  Headquarters  Branch.  Two  Canadian  Seafarers  watch  the  shipping  board  intently  ac  the  Dis­ patcher  chalks  up  jpl»  on  contracted  vessels  that  have  just  beiHs caUed  in.  Men who  have  just  ilwowqa in  for  joba put  on  the  board  stand  by  as a  Dis­ paldier dieeks their  ahipplng: cards  in a  scene  familiar  to SIU  men everywhere;'  �• ':^'>iS:sf V  Page  Eight  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  May  18,  19S1  SHIPS' MiniVTES AMD MEWS  Draft  Takes  Vet  AB,  Survivor  Of  Two  Sinkings In World War  Hardhitting  Seafarers  Eye  Championship  Despite  the  needs  of  the  nation's  rapidly­expanding  merchant  marine,  local  draft  boards  continue  to  strip  ships  of  skilled  seamen,  including  those  with  exceptional  wartime sailing  records.  An  example  of  the selective  serv­ ice officials'  failure to under­*  I  Z  T  I  ,  ,.  J  ,  .  .  ,  .  ,  Seafarer  Dore  lost  his  second  • • '^11  f I  stand  the  increasingly  vital  gj^jp  during  the  Allied' invasion  role  being  assigned  to  the  of  Normandy  in  1944.  Shipping  industry  in  the  na­  In  1942,  Gene  was a  crewmem­ tional defense  program is  the  Gripsholm,  when  case  of  Seafarer  Eugene  "  bringing  the  Japanese  Ambassa­ Dore,  AB.  dor  from  the  United  States  to  A  youthful  veteran  of  the  sea  Lourenco  Marques,  where  it  whose  sailing  career  began  in  picked  up  the  US  diplomatic  1941,  Dore  had  two  ships  shot  representative  to  Nippon,  Am­ from  under  him  in  World  War  bassador  Joseph  Grew,~ and  mem­ II.  .In  the  current  conflict  in  bers.  of  his  staff,  and  returned  Members  of  the  SS  Alcoa  Cavalier's  baseball  team  have  gotten  off  to  a  good  start  for  the  Korea  he  participated  in  the  in­ them  to  this  country.  1951  season. Left  to  right,  front  row:  A1  Estrada.  Harry  Hastings,  R.  C.  Bass,  J.  W.  Holman;  2nd  vasions  of  Inchon  and  Wontan  as  A  native  of  Flushing,  in  row:  Joe  Powers.  Blackie  Acaley,  Elmer  Bailey,  Milton  Robinson,  Ring  Graner,  Caldonia  Baugh,  a  crewmember  of  the  SIU­  con­ Queens,  Ij^ew  York  City,  Dore  tracted  Robin  Goodfellow.  is  assigned  to  the  155th  Infantry  Mike  Romalho;  rear  row:  Manager  A1  Tocho,  Chino  Sosa,  William  McDonald,  Captain  T.  H.  Dore  was  drafted  when  his  Regiment  of  the  31st  Division  at  Park,  William  Padgett  and  Coach  A!  Whitney.  Photo  by  Bill  Marion.  ship  returned  to  the  States  last  Fort  Jackson.  The  Army  recog­ February  and  has  been stationed  nizes  his  wartime  service  in  the  at  Fort  Jackson,  South  Carolina,  merchant  marine  and  he  has  for  most  of  the  time  since.  been  authorized  to  wear  the  rib­ A  member  of  the  SIU for  sev­ bon  with  two  silver  stars,  sig­ en  of  ten  seagoing  years,  Dore  nifying  the  two  torpedoings  he  survived,  and  ribbons  denoting  The SS  Alcoa  Cavalier's  fast­improving  baseball  team  is  determined  to  capture  his  sailing  activity  in  the  Atlan­ tic,  Mediterranean  and  Pacific  the  Gulf  championship.  The  Cavaliers  will  meet  the  Del  Norte  nine  in  a  title  match  waters.  •  to  be  held  when  the  Mississippi  ship  returns  from  its  current  cruise  to South  America.  Of  his  army  assignment.  Gene  In  a  contest  on  May  8  in  New$­ says:  "There's  a  job  to  be  done  Orleans,  which  was  billed  as  a  Tocho  and  the  coaching  of  A1  people  watched  the  contest,  and  I  guess  it  doesn't  matter  "warm­up  game,"  the  hardhit­  Whitney,  the  Cavalier  squad  has  which  ended  in  a  14  to  2  vic­ where  I  serve.  Except  that  I  ling  Cavalier  squad  downed  the  been  giving  a  good  account  of  tory  for  the  Cavaliers.  The  game  thought  I  could  serve  best  in  Del  Nortes  5  to  1.  The  return  itself  on  a  number  of  diamonds,  was  played  in  the  Cerveza  Pre­ the  job  for  which  it  seemed  to  game  will  be  played  in  the  Cres­ '  Among  the  opposition  felled  sidente  Brewing  Company's  ball  me  I'm  well  qualified.  Especially  cent  City's  City  Park,  oh  dia­  by  the  bats  of  the  Cavaliers  is  park  in  Ciudad  Trujillo  on  Apfil  since  there  is  such  a  big  demand  mond  No.  5.  the  team  representing  the  SIU­ 18.  ^  for  skilled  seamen."  Under  the  managership  of  A1  manned  Puerto  Rico.  About  200  The*  Cavaliers  are  tightening  their  offensive  and  defensive  play  in  the  hopes  of  avenging  the  7  to  1  setback  suffered  at  the  hands  of  a  Navy  team  in  Crewmembers  of  the  SS  Abiqua  triei  their  hands  at fishing  as  the vessel  drifted  Trinidad.  Cavalier,  Del  Norte Nines To Square Off  For Gulf  Title  On New Orleans Diamond  Crew  Lands Shark As Drifting Ship Awaits Aid  off  the  Florida  keys  last  month  awaiting  another  Cities  Service  tanker  to  tow  her  to  If  the  Cavalier  squad  doesn't  Jacksonville  for  engine  repairs.  The  lads  scored  with a  6­foot, 500­pound shark,  landed  make  the  grade  this  season,  it  certainly  won't  be  for  lack'  of  by  Stan  Swienckowski,  FWT.  enthusiasm.  Twenty­five  Seafar­ Time  was  hanging  heavy  on*  the  Seafarers'  hands  when* the  Houston.  The  .stahed  ship  was  days  she  resumed  her  trip  ,to  ers  turned  put  for  the  pre­sea­ son  tryouts  and  the  team' has  engine broke down  as the  Abiqua  informed  that  the  Logans  Fort  New  Yofk.  Swienckowski,  by  the  way,  is  been  given  strong  support  by  EUGENE  DORE  was  en  route  to  New  York  from  was  steaming  to  her  aid.  Meanwhile,  Swienckowski  tos­ in  the  Staten  Island  Marine  Hos­ crewmembers  and  the  company,  is  one  of  23  survivors  of _the  ill­ sed  a  heavy  line* over  the  side,  pital  where  he  is  undergoing  which  supplied  the  uniforms.  fated  SS  Dorchester,  .which  was  using  a  piece  of  beef  as  bait  treatment  for  a  shoulder  injury.  ,  sent  to  the  bottom  of  the  North  Pretty  soon  he  got  a  bite  and  Atlantic  in  1943  by  a  torpedo  be'pulled  his  catch  to  the  ship's  ; from  a  Nazi  U­boat.  Among  the  side.  135  men  lost  in  the  sinking  were  HAD  HIS  FILL  the  two  ministers,  priest  and  rabbi  who  have  been  memorial­ Crewmen  looped  a  3­inch  line  ized  as  the  Four  Chaplains.  over  the  shark's  head  and  haul­ ed  the  6­foot,  deep  sea  marauder  aboard.  Swienckowski  said  that  when  they  cut  the  shark  open,  h­ they  found  he  had ­been  eating  well.  Parts  of  chickens,  and  tur­ Readers nolifying the  SEA­ K"'/'  keys  were  among  the  evidence  FARERS LOG  of  a change  in  packing  his  stomach.  mailing  address  are  re­ quested  to  include  their  old^  After  slicing  up  the. catch,  the  address  along  with  the  new.  Abiqua  men  threw  the  pieces  In  addition  to  making  easier  over  the  side.  Other  members  of  the  switch­over  it  will  also  what  obviously  was  a  school  of  guarantee  unioterrupted  sharks  in  the  area  immediately  ^  mailing  service.  attacked  the  remnants  of  their  All  notificafioas  of  change  ill­fated: colleague.  •  >  fof  address  should  be  ad­ The  Logans  Fort?  Arrived  on,  Frank  Sortillp.  Second  Cook,  the  scene  after  the  Abiqua  had'  dressed  to  the  Editor,  SEA­ peers  down  into  bridgework  of  been  adrift: for  thre?  days.  Re­ iFARERS  LOG,  51  Beaver  ; Lifeboat  a| right  take*  off  from  the.  Ahiqu^  (left)  to  ;v  shark  bejng  hauled  aboard  the  pairs  were  made  on . the  Abiqua  carry  line to  Logans  Fort, which  towed her. sisteir^lCitifs  Rervlce  Street,. New  York  4,  N.  Y.  ^^4  SS . Abi^a.; _  ^  in  Jacksonville  and'  after;  1ft  sMp;to,. JackMnville;ior.'repadH.­~  Log Subscribers  �Friday^  May  18.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  MICHAEL  (Carras),  March  10  Ship's  Delegate  to  see  Captain  engage  in  politics.  Suggestions  —  Chairmen.  B.  Ruggie;  Secre  about  painting  of  the  Stewards  made  on  ways  to  keep  the  mess­ tary,  J.  Mercado.  Discussion  on  Department  facilities.  room  cleaner  for  the  benefit  of  whether  or  not  the  crew  woulc  the  crew.  4  4  4  care  to  draw bolivars or sign chits  SEATRAIN  NEW  JERSEY  4  4  4  "^• ­1 J''!  in  Carapito.  Bosun  asked  men  (Seatrain). April  16  —  Chairman.  NIKOS  (Dolphin),  February  11  :"'i ;­l  to  take  proper  care  of  washing  M.  Muzio;  Secretary,  E.  Hill.  11—Chairman.  A.  Maselek;  Sec­ machine.  Iced  drinks  suggested,  Secretary­Treasurer's  letter  in  retary.  Frank  Reeves.  Delegates  but  the  Steward  said  it  would  connection  with  March  of  Dimes  reported  no  beefs  of  any  size.  be  a  handicap  as  there  was  no  read  and  accepted.  Donations  to  All  Delegates  reported  on  the  ice  machine  aboard.  Crewmem­ be  taken  up  among  crew  and  number  of  books  and  permits  in  bers  asked  to  contribute  books  turned  over  to  the  New  Orleans  each  department.  One  man  was  and  magazines  to  ship's  library,  Hall.  Article  in  "Fortune"  maga­ censured  for  taking  his  beef  tpp­ zine  concerning  SlU  and  Cities  side.  It  was  pointed  out  to  him  t  4,  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ Service  read  to  members  and  that  the  reason  Delegates  were  vice),  April  1—Chairman.  George  discussed.  elected  was  to  represent  the  Schmidt;  Secretary.  R.  Roberts.  crew  in  Jieefs  with  the  officers.  Deiegates  reported  the  number  BEAUREGARD  ^ (Waterman),  The  Ship's  Delegate  reported  of  .  books  and  permits  in  their  April  11—Chairman,  Dave  Nunn;  that,  as  there  was  no  AC  cur­ departments.  Deck  and  Engine  Secretary,  James  Tarrant.  Dele­ rent  on  the  ship,  it  was  impos­ Delegates  reported  large  amounts  gates  reported  no  beefs.  Mem­ sible  to  get  a  'vi'ashing  machine.  of  disputed  overtime.  Discussion  bers  warned. that  men  .selling  4  4  4  on meals.  Deck  Delegate asked  to  stores  will  face  severe  penalty.  GREENSTAR  (Traders).  Feb­ check  with  Patrolman  to  see  ex­ Discussion  on  men  in  Deck  De­ ruary  12  —  Chairman,  W.  H.  actly  what  duties  the  Bosun  is  partment  taking  orders  directly  Sibley;  Secretary,  J.  J.  Dorry.  allowed.  For  education,  two  Un­ from  Mate.  ,  Departmental  Delegates  reported  ion films  were  shown.  Ship's  no  beefs  and  no  disputed  over­ Delegate  gave  a  talk  on  the  FORT  HOSKINS^(Cities  Serv­ time  ih  their  departments.  They  duties  of  his  job.  ice).  April  14  —  Chairman,  Ed  also  reported  on  the  number  of  Sims;  Secretary,  John  Fee,  Dele­ books  and  permits  in  each  de­ j. •  4.  4  SOUTHLAND  (South  Atlan­ gates  reported  no  beefs.  Ship's  partment.  It  was  suggested  that,  tic),  March  11  —•   Chairman.  C.  fund  reported  to  contain  $41.  if  any  of  the  new  men  wanted  Mosley;  Secretary.  C.  Taylor.  Motion  carried  that  Patrolman  information  about  the  Union  and  ­  Delegates  reported  number  of  straighten  out  AB  standing  4­ how  it  functions,  they  should  books  and  permits  in  their  de­ hour  wheel  watches.  Motion  car­ see  the  department  Delegates.  partments. Discussion  on  men go­ ried  that  a  minimum  of five  Suggestions  made on  keeping  the  ing  after  higher  ratings.  men  be  turned  to  for  prepara­ laundry,  messroom  and  recrea­ and  discussed.  Ship's  Delegate  books  and  permits  in  their  de­ tions  when  arriving  in  port.  Dis­ tion  room  cleaner  for  all  hands.  4  4  4.  reported  all  beefs  should foe  partments.  Ship's  fund  reported  ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping).  brought  on  deck  of  meetings  as  containing  $115.  Discussion  on  cussion  on  contribution  to  March  Feb.  12—Chairman.  T.  Richburg;  and  not  around  the  ship, at  other  time ashore  and  unloading  cargo.  of  Dimes.  Motion  carried  ot  do­ Secretary.  E.  Giza.  Delegates  re­ hours.  Warning  given  concerning  Article  from  "Food  for  Thought"  nate  $50.  ported  all  smooth.  Ship's . Dele­ performing  aboard  ship.  read  and  discussed.  gate  asked  the  crew's  coopera­ ANDREW  ^JACKSON  (Waier­ 4  4.  4  4  tion  in  making  trip smooth.  Car­ SEATHUNDER  (Colonial).  DEPAUW  4 VICTORY  man).  April  15 — Chairmaii,  A.  (South  4  4  t  '.penter  promised  to  build  a  ping  March  4  —  Chairpian.  Leo  Gur­ Atlantic).  April  4—Chairman.  J.  Ferrara;  Secretary,  H.  Pitkofsky.  ANDREW  JACKSON  (Wa­ pong  table.  ganus;  Secretary.  M.  Vierapiano.  Graum; Secretary.  P. Lusk. Dele­ Engine  Delegate  reported  30  terman)  March  4  —  Chairman.  .  4  ' 4  4.  ­ Delegates  reported  a  few  minor  gates  reported  a  few  overtime  hours  of  disputed  overtime.  Mo­ MOTHER  ML  (Eagle  Ocean).  beefs  had  been  taken  care  of.  beefs.  ­Ship's  Delegate  elected.  tion  carried  to  call  a  meeting  Bob  Barrett;  Secretary.  Hyman  March  25.—  Chairman.  L.  Hod­ Discussion  on  the  proper  way  of  Discussion  on  disputetl  overtime  when  ship  hits  New  York  con­ Pitkofsky.  Departmental  Dele­ ges;  S^retary.  C.  Baird.  Dele­ handling  meat.  More  cooperation  concerning  shift  of  ship  in  cerning  the  beefs  in  the  Stew,­ gates  reported  no  overtime  beef$  in  their  departments.  Stewards  gates  reported  number  of  books  asked  among  men  in  Stewards  Okinawa.  ards  Department.  Motion  carried  Delegate  reported  on  a  beef  ini  and. permits in  their departments;  Department.  to  have  Patrolman  notify  health  the  Stewards  Department  where  4  4  4  ho  beefs,  except  one hour  of  dis­ authorities  to  have  ship  fumi­ the  Skipper  ordered  the  Stew­ BIENVILLE  (Waterman),  puted  overtime  in  Deck  Depart­ gated.  Motion  carried  to  have  ard  to  knock  off  the  Passengers'  April  15—Chairman.  W.  Wallace;  ment.  Discussion  on  fact  that  Union  notify  crews  to  demand  Utility  on  Sundays  while  on  day  Secretary.  C.  Andrews.  Motion  only  two  lifeboats  are  in  ser­ their* draws  in  foreign  ports  in  work.  Everything  else  runnings  ­• arried to accept  report on  March  . viceable  conditioni  Vote  of  of  Dimes.  Delegates  reported  no  American  currency.  smoothly.  ^anks  given  Stewards  Depart­ beefs.  Motion  carried  \to  paint  4  4  4  ^  4  4.  4  ment.  out  recreation  room  and  decks.  SEATH U N D E R  (Colonial);  CHIWAWA  (Cities  Service).  Clapper  valves  to  be  repaired.  4  4.  4  March  4  —•  Chairman,  Lee  Gur­ COE  VICTORY  (Victory  Car­ March  11—Chairman.  D.  Robin­ 4  4  4  ganus;  Secretary.  M.  Viedapiandk.  riers). March  3 —  Chairman,  Vin­ '.on;  Secretary.  James  Corcoran.  AZALEA  CITY  (Waterman).  Stew,?rds  Delegate  reported  that  cent  M e'e h'a n ;' Secretary,  Sir  Delegates  reported  no  beefs.  Dis­ April  15 — Chairman,  M.  Olsen;  4  4  4.  Charles.  Delegates  reported  no  cussion  on  washing  machine,  Secretary,  J.  Connors.  Delegates  SALEM  MARITIME  (Cities  there  had  been  a  few  minor  beefs.  Reading  of  communica­ which  is  on  the  fritz.  Messman  reported  no  beefs..  Suggestion  Service).  April  26  —  Chairman,  beefs  in  his  department  wTiicR  tions  on  unloading  cargft  and  asked  "  cooperation  in  keeping  made  that  slopchest  items  and  Joe  Scramuzza;  Secretary.  C.  had  been  straightened  out  satis=  time  ashore.  Ship's  Delegate  to  messroom  clean.  Larger  bulletin  price  list  be  posted  fpr  crew's  Middleton.  Delegates  reported  factorily.  Other  Delegates  report­ ed  no  beefs  in  their  departments.  contact  Captain  on  details  of  board  to  be  put  up  in  messroomb  convenience.  Blackie  Connors  everything  going smoothly.  Ship's  It  was  suggested  that  there  ship's  crew.  Delegate  read  report  on  March  should  be  a  better  spirit  of  co­ elected  Ship's  Delegate.  PETROlfl­rE^ (Mathiasen);  of  Dimes  collection.  A  vote  of  operation  between  individuaB  4  4  March  18—Chairman.  C.  Forest;  WILLIAM 4 CARRUTH  (Trans­ thanks  given  the  Stewards  De­ members  of  the Stewards  depart­ Secretary.  S.  Schuyler.  Delegates  Fuel),  March  13 — Chairman.  F.  partment  for fine  work  they  are  reported  all  in  order,  with  re­ Guerin;  Secretary.  E.  Seeley.  doing.  Various subjects  discussed,  ment. This  would  make it eeasiee  pairs  being  taken  care  of.  Motion  Delegates'  reports  accepted.  such  as'  why  .the  Union  should  for  all  concerned.  4  4  4  o  buy  a  washing  machine tabled  4  4  4  STEEL  ADVOCATE  (Isthmi­ MOBILIAN  (Waterman). March  until  inspection  shows  the  old  an),  March  25—Chairman.  Sam­ machine Js  beyond  repair.  Ship's  25—Chairman,  R.  Nelson;  Secre­ uel  Parker;  Secretary.  George  delegate  spoke  on  the  cleanli­ tary.  L.  Wing.  Delegates  report­ Zidik.  Delegates  reported  on  the­ ed  all  okay.  Laundry  to  be  kept  less  of  the  Stewards  Department  With  th«  nation  tightenitig  its defense  preparations,  number  of  books  and  permits  int  clean  by  each  department  in  ro­ lersonnel.  the  role of  the merchant  marine is daily  becoming  more  each  department.  The  messager  tation.  Decision  made  to  have  all  4  4  4  sent  from  Headquarters,  reprint­ SEA  COMET  (Colonial).  April  vital.  For  this  reason  it  is  imperative  that  every  Sea­ watches  wash  their  clothes  dur­ ing  the  week  and  leave  Satur­ 11  —  Chairman.  S.  Zygarowsxi;  farer .stand  ready  to  ship  in  the  rating  for  which  he  is  ed  from ~"Food  For  Thought,"  concerning  membership  and  poli­ day  jand  Sunday  for  day  work­ Secretary.  Pedetsen.  Delegates  qualified  and  in  which  he can  be of. the greatest  service.  cy  was  read  to  the  meeting  and*  reported  all  okay.  Doors  to  be  ers'  use.  it  was  accepted  unanimously.  In  this  connection.  Headquarters  continues  to  point ^  fixed  and  bed  springs  to  be  re­ 4  4  4  The  Ship's  Delegate  suggested;'  out  that  many  men  qualified  by  experience  and  skill  .  W.  E.  DOWNING  (Mathiasen).  paired.  Stewards  Delegate  ask­ to  all  the  crew  that  any  time  March  18 —  Chairman. Bob  Mur­ ed  if  it  was  all  right  to  paint,  have  not  applied  for  endorsements  for  high  ratings.  a  man  has  a  beef  which  might  as  the  Steward  had­ gotten'  the  phy;  Secretary,  Dan  Sheehan.  Men  who  do  not  seek  higher  ratings for  which  they  affect  the  crew  he  should  bring;  green  light  from  the. Captain.  Delegates  reported  some  disputed  are  qualified  are.  in  effect,  causing  a  waste  of  needed  it  to  the  attention  of  the  crew  overtime.  V.  J.  MaBucci  elected  Captain  reported  fully  in  agree­ through  the  meeting,  and  not  Ship's  . Delegate.  Discussion  on  ment  on  repairs to  be  made  and  skill.  beef  around  the  passageways,  on  The  Maritime  Administrator  is  seeking  draft­defer­ repair" lists  and  the  rotating  of  assured  all  hands  they  will, share  deck  or  in  the  foc'sles.  If  an  in  the  overtime  work..  . ,  time  of  meetings.  ment  for  rated  men  only.  Consequently,  men,  whb  are  item  is  good  enough  to  beef  •   : 4^.  4  %• • ;  drafted  because  they  have  not  obtained  the­ratings  for  about,  it  should  be  shared  with  ; .(Ci^^^^^  '  S T E E L  A.DVOCAT5  (Irth  ,  SALEM  ^  fnijMi).  Mareh  25  ­­^  Chairman;  Service).  April  iS^Chairman.  E.  which  they  are  gualified.  will  nbt  be  serving in  jbbs  in  air hands  and  that  is  the  way  to  solve  a  problem.  It  was  sug­ Samuel  Pafker;  Secretary.  Braile;  Secmtary,  Frank  Savoie.  which  they can  be of  greatest  service  to our  nation.  gested  that  better  care  should;  If  you  have  the­ qualifications,  apply  for  upgrading­ George  Zidik.: Delegates  report­  Delegates  voiced  appreciation  be  given ^  to  the  washing  ma­ '­ed  all  bkayi  Bulletin  concerning  for  the  improvement  in  the food.  Do it  today!  chine  so  that  it  will  last  longer.  l^'^Membership  ^hd  Policy"  read . Delegates  reported  nmnber  of  ^AVE yoU^EAV THE SIU'S /V£W POBLICATIOM, (^OPms ARE AVA\LABIE ATAU  MAUS AND AR.STOURS  POR. TH5 ASKING ­ Co After Your Rating  �Page  Tea  TBE  SEAFARERS  LOG  Frida^ May  1ft  rSSl  VBE  MEMBEBSmP SPEAEjS  Boycott Of  NSA Held  ^Militant Stand' For Rights  .glad  that  our  Union  jumped  up  ,  ^  ^  ,  and  said  what  it  thought  and  I  see  by  the  last  issue  of  the  ^^.^ion  to  withdraw.  SEAFARERS  LOG  that  the  SIU  If  these  people  are  going  to  ,  has  officially  notified  the  Mari­ deal  with  us  on  the  level  they  time  Administrator  and  the  Sec­ should  make  their  statements  retary  of  Commerce  that  we j and  actions  jibe.  If  they  don't,  have  withdrawn  our  pledges  then 1 guess  they  can't  count  on  from  the  Statement  of  Policy  our  Union  to  support  them.  signed  by  us  and  other  maritime  We  won  certain  rights  under  the  Jones  Act  and  that's  what  unions  in  Washington.  the SIU was out  to protect.  From  ' I hope  some  of  the o(her  mari­ the  way  1 look  at  it,  it  would  time  unions  will  follow  in  the  be  very  easy  to  allow  things  footsteps  of  the  SIU,  and  with­ like  this  to  pass.  But  later  on  draw  their signatures and  pledges  there'd  be  something  else,  and  still  later,  another  thing  would  in the  same  way. When  the dele­ crop  up.  Little  by  littie,  we'd  gates  to  the  SIU  convention  suddenly  realize  we  didn't  have  adopted  the  resolution  to  with­ a  lot  of  the  rights  we've  fought  draw  the  SIU  signatures,  it  took  so  hard  to  get.  a  militant  stand  and  it  was  en­ WHERE  ARE  THE  REST?  tirely  justified  because  it  acted  So  far  none  of  the other  mari­ to  protect  the rights  of  its  mem­ time  unions  have  joined  us  in  bers.  withdrawing  their  signatures  from  the  policy  statement,  at  NOT  BLIND  least  none  that  I  know  of.  If  the  Maritime  Administra­ They're  probably  so  anxious  to  tion  is  going  to  talk  out  of  both  show  the  bureaucrats  that  they  sides' of  its mouth,  at  least  we're  are  regular  guys  they'll  even  ^ise  to  what's  going  on.  Ac­ stand  for  a  double­cross  and  not  cording  to  the  stories  on  this  say  anything  in  protest.  situation  that  I've  been  follow­ Maybe  our  Union  didn't  take  ing  up  in  the  LOG,  the  govern­ the  easy  way,  but  its  action  ment  representatives  in  Wash­ shows  that  it  was  looking  out  ington  assured  the  maritime  un­ for  the  rights  of  its  members,  ions  that  they  endorsed  the  pro­ gram  that  was  drawn  up.  One  and  that  it  wasn't  going  to  be  of  the  things  in  that  program  a  party  to  any  scuttling  of  our  was  that  the  civilian  status  of  civilian  status.  merchant  seamen  should  be  pro­ Some  of  these  outfits  appar­ tected.  ently  haven't  learned  that  un­ less  a firm  stand  is  made, • even  .  BACK­TRACKED  with  a  government  agency,  sea­ .  A  few  months  later  we find  men  can  get  the  short  end  of  out  that  the  Maritime  Adminis­ the  stick.  tration  was  allowing  general  agency  agreements  in  which  the  Anyway,  there's  one  thing  I'm  rights  of  merchants  as  civilians  glad  to  see—and  that  is  that,  are  jeopardized.  That  didn't  ex­ our  Union  has  lost  none  of  its  actly  sound  like  what  we  had  militancy  and  will  go  in  theie  been  promised,  and  I'm  very  and  raise  hell  if  it  has  to.  Artie  Farrell  Celebrating  Their  'Umpt^nth'  To  the  Editor:  He's  Ready  • • Pvt. Orain  J.  Ready,  now  stationed  in  Korea,  writes  that  he  looks  forward  to  a  return  to  sailing  on  SIU  ships.  He  Minds  "best  regards  to  all  his  Union  Brothers"  and  asks  that  they  write  to  him.  Address:  Pvt.  Grain  J.  Ready,  US51093.  522;  Co.  C.,  21st  Inf.  Regt»  i^>0  24,  c/o  PM,  San  Fran­ dsed.  Calif.  Ship's  Delegate  Bruce  Ruggie  of  the  SS~Michael  gets  set  to  cut first  slice  of  birthday  cake  ­ baked  in  his  honor  by  galley  men.  Helping  to  celebrate  Ruggie's  "umpteenth"  anniversary  are  (standing, left  to right):  Ely  Bradley,  OS;  Ed  Leitch, FWT;  W. L. Schmidt,  Wiper;  J. E. Packard,  '  OS; . Jack  Brest, MM: H. E.  Ricker,  2nd Cook,  and  Nick  Lygnos,  MM* Seated  alongside  of  Ruggie  \  is Andy  Anderson, Bosun.  i  Grits Shortage,  Exchange Rate  Irk Spencer Men  To  ihe  Editor:  \  i  A  .few; lines  to  let  you  knoW  how  we're  making ;oiit  on  this  Bloofnfield  scow,  . the  Frank  ih  Spencer,  1  'm  .'S  '  '  We  took  her  out  of  the  ship'*  yard  in  Mobile  and  made  ^  coastwise  trip  to  Tampaj^  Bears4  port  and^  Norfolk;;  Had  a  Iittli  |  trouble  up  in  Searsport,  but  old­  0  reliable  Rees  got  everything  squared  away  before  we  left  Norfolk.  *  ­/vj  Celebrating  his  "umpteenth"  catch  of  catfish  is  M.  E.  Watson,  the  Michael's  Electrician.  Photo" was  taken  in  San  Juan  River  as  ship  was  leaving  Carapito,  Venezuela.  Watson  says  "1  have fished  everywhere  on  the  East  Coast  of  the  USA  and  in  South  America,  and  still  nothing  but  catfish."  RIO­BOUND  ; ,  At  present  We  are  Headed  fbi|  Rio,  but  we  aren't  too  happy  as  we  found, out  today  that  We  will  probably  have  to  accept  lo­ cal  money  there.  As  a  lot­:bf  you  know  there  is  quite  a ^f­ ference  between  the  official  ex­ change" and  the  free  market.  So  To  the  Editor:  A  lot  of  times,  our  Union  is  It's  nice  to  be  able  to  pick  up  we  all  stand  to  lose  half  of  the  Now  we're  getting  somewhere,  engaged  in  helping  out  other  or­ the  paper  and  see  the  picture  money  we  draw,  I  don't  want  to  sound' like  a  ganizations,  or  is  taking  part  in  of  a  former  shipmate  who  you  GRIT  GRIPE  wise  guy,  but  for  tlie first  time  some  kind  of  activity  that  is  of  haven't  seen  for  quite  a  while  in  a  long  time  I  got  the  fuU  benefit  to our members,  and  un­ and  be able  to find  out  what  he's  '  Some  of  the  fellows  are  coin;:,  score  on  what's, going  on  with  less  the  Port  Agent  tell. about  doing,  templating  hanging  the  Steward!  pur  Union  in  all the  ports  where  these  things  in  their  reports,  In  this  way,  I  think  we  can  He  didn't  get  enough  grits,  and  we  have  Branches.  I  hope  the  there  is  no  way  of  us  knowing  keep these friendships  alive, even  the boys from  Mobile  are  mighty  kind  of  port  reports  that  ap­ about  it.  if  we  don't  get  a  chance  to  rxm  mad  about  it.  The  Chief  Engin­'  peared  in  the  last  issue  of  the  If  our  T^ion  is  going  to 'be  into  each  other  personally  very  eer  is  so  tight,  he  squeaks  when  doing  good* things,  I  think  we  often,  LOG  are  going  to  continue.  he  walks.  He's  so  afraid  some­ In  the  past  few  months  I  ought  to  be  told  them.  After  all,  I generally  ship  out  of  one  or  one  will  make  some  overtime  he  .  found  it  pretty  hard  to find  out  we're  making  news.  tw6  ports,  so  I  never  get  a  can't  sleep  nights.  He  makes  the  Another  thing  I  liked  about  chance  to  know  what's  doing  Second  Engineer  blow,  tubes  oh  what  was  going  on. It  was darn­ ed  seldom  that  you  could find  the  last  issue  was  that  the  port  with  my  buddies  and  the  Un­ holidays  and  Sundays  so  the  all­of  the  ports  reporting  in  one  reports  told  us  something  about  ion  in  the  other  ports,  unless  I  Wipers  won't  make  ­any  over­ issue,  and  most  of  the  time  the  Brother  Union  members —some  read  about  them  in  the  LOG,  time.  Even  the  First  Assistant  accounts  were  very  sketchy.  But  of  them  even  had  their  pictmes  That's  why  I  appreciated  the  tried  to  quit  in  Norfolk,  but  lie  in  the  last  issue,  the  Branch  published.  accounts  we  got  in  the last  issue  couldn't  get  a  relief,  Agents  were  all  represented  and  of  the  paper.  ,  Well,  that's  about  all  for  now.  they  told  just  about  everything  I  think  the  Age^s  made  a  I'll  write  you  again  at  the  end  of  interest,  good  start  in  getting  the  score  of  the  trip  and  let  you  know  ONLY  MEDIUM  to  us.  After  all,  we  depend  on  how  we  make  out.  We're  going  Check  the  sli^  chest  be­ My  feeling  is  that  the  LOG  is  fore  your . boat  sails.  Make  them  to  'keep  us  informed,  as  to­^take  some  pictures,  this  trip  about  the  only  means  through  sure  that  the  slop  chest­eon­ th^ are  the  gusrs  in  a  position  end  if  they  come  out  okay,  we'll,  which  we  can  keep  up­to­date  tains  an  adequate' supply  of  to dp  so,  at  least  as  far  as  their  send.ih'a  few.'  on  shipping,  the  activities  of  our  all  the  things  yqu  aite  liable  own  Branch  activities  are  con­ M.  Li.McCazty  .  Union  in  every  port  and  news  to aMk­ U £t dbesa't, call  the  cerned,  Let's  hope  they'll  keep  ol  general  labor  interest  to Sea­ Ship  s  Delegate  the  news  coming  our  way.  Union  HaU  imiuidiaiely.  farers.  ;sS:5|Vwik:: E.'Spaz^  Complete Coverage  Of  Agents* Port Reports  Makes Hit; 'Keep Them Coming, 'Member Says  Checkit— But Gooil  J  a'  �I|=t  ?  Friday,  May. 18. 1951  THE  SEAFARERS  LOG  In  There  Pitching  Page  Elerea  Member,  Impressed  By  Welfare  Report,  Likes  Idea Of  Taking Care  Of  Oldtimers  To  the  Editor:  for  men  in  the  SIU  and  those  started  and  who  were  made  eli­ in  the  NMU.  gible for  all  the  benefits.  It looks  That  was  quite  a  list  of  Bro­ to  me  like  our  Union  had  one  thers  who  have  been  receiving  Practically  everybody  in  our  idea  and  that  was  to  make every  hospital  benefits  from  the  Sea­ Union  is  eligible  for  the  Welfare  man  eligible,  without  fdrgetting  farers  Welfare  Plan.  The  way  Plan's  benefits.  Anybody  can  anybody.  the  Welfare  Plan  report  was  make  it,  because  as  Brother  Hall  published  in  the  May  4  issue  said,  you  only"  have  to  work  That's  one  of  the  swellest  things  about  the  Plan.  Most  of  the  LOG  a  Brother  can  get  one  day  during  the  previous  12  guys  know  that  when  some­ a  dam  good  idea  of  how  the  months.  And  the  benefits  con­ thing  new  is  started,  there  are  tinue  as  long  as  you're  in  the  money  is  being  paid  out  of  the  always  a  bunch  of  people  who  Fund  and  to  whom  it  is  going.  hospital.  I  imagine  a  lot  of  guys  in  the  NMU  are  always  going  are  left  out  in  the  cold,  because  At  the  same  time,  we  get  a  to find  they  just  missed  the  a  start  has  to  be  made  some­ chance  to find  out  which  of  our  boat  when  it  comes  to  getting  where. But  the oldtimers  weren't  friends  or  fojroer  shipmates  are  the  hospital  payments. They  have  forgotten,  the  plan  brought  therd  in  the'hospital  and  where.  to  work  20  days  in  a  six­month  right  in.  Brother  Paul  Hall's  summary  period.  And  then  they  only  get  GOOD  PROSPECT  of  how  the  Welfare  Plan  works  benefits  for  13  weeks,  then  they  And  one  of  the  reasons  I'm  in­ certainly shows the adv^tages of  have  to  work  another  20  days.  terested  in  that  way  of  doing  the  plan  we have  over  the others  Kind  of  tough,  when  a  guy's  things  is  that  I  expect  to  be  an  in  the  maritime  industry  that  sick.  oldtimer  myself  some  day  and  I  are run  by insurance  companies.  DeUta  accompanying  this  photo  from  the  SS  Puerto  Rico  You  can  get  a  pretty  good  like  to  know  I'm  being  looked  SIU  COVERS  EVERYONE  says  "Three  good  Union  men  who  axe  keeping  up  the  high  idea  of  what  the  Seafarers  are  out  for. That  could  be  pretty  im­ standards  set  by  the  SIU."  Left  to  right.  Bill  Royce.  black  The  thing  that  was  most  in­ trying  to  do  by  that  special  portant  when  some  new  kind  gang;  Celm  Hospidales.  Bellhop,  and  Ted  .Lawson.  Chief  teresting  to  me  was  the  com­ group  of  120  oldtimers  who  were  of  benefit  is being  put  into effect.  Butcher.  parison  of  the  eligibility  rules  in  the  hospital  when  the  Plan  By  the  way  I  noticed  in  the  Welfare  Plan  report  that  the  two  Seafarers  who  have  been  written  up  in  so  many  papers  lately  have  been  receiving  hos­ pital  benefits  over  at  the  Staten  Island  Marine  Hospital.  Eric  Jo­ To  the  Editor:  *  made $21  a  month,  now  my  base  tween  the  company  and  the  seph,  who  gave  up  an  eye  to  pay  is  nearly  $250  a  month.  I  workers.  It  is  as  important  for  Perhaps  many  of  us  who  have  have  the  union  to  thank for  it.  us  to  uphold  our  end  of  the  con­ save  the  sight  of  Phil  Pron.  had  Unionism  bom  and  bred  Once  during  a  strike,  my  tract  as  it  is  for  the  company  to  They're  both  on  the  list.  into  our  being  do  not  realize  the  grandfather  went  down  to  his  do  so.  When  a  man  fouls  up  and  Our  Welfare  Plan  may  be  a  importance  of  teaching  to  others  train  where  his  job  was  to  ice  does  not  do  his  work  he  is  not  model  for  other  Unions  but  tho  the  reasons  for  organization  and  the  passenger  coaches.  He  found  hurting  the  company  nearly  as  thing  that  interests  me  the  most  the  vital  necessity  of  holding  on  a  scab  that  the  company  had  much  as  he  is  hurting  his  own  is  that  it  is  working  to  suit  us  to  the  gains  which  we now  have.  brought  to  work  in  his  place.  He  shipmate  and  brothers.  When  a  Seafarers.  Larry  (Red)  Halton  Those  of  us  who  have  grown  picked  up  a  bucket  of  ice,  threw  man  destroys  company  gear  and  up  in  Union  homes know  the im­ it  in  the  scab's  face  and  then  property  he  does  not  hurt  the  portance  of  Unity  and  Solidarity  jammed  the  bucket  over  his  company,  he  hurts  himself.  but  we  often  do  not .realize  that  head  so  hard  that  they  had  to  If  you  think  that  your  working  another  Brother  may  have grown  take  the  man  to  the  hospital  rules  are  unfair,  study  your  up  in  a  home  where  the  par­ to  remove  it.  My  grandfather  agreement.  List  the  changes  that  ents,  due  to  the  nature  of  their  was  taken to  jail. The  union soon  you would  like to  have made  and  work  were  against  unions  or,  got  him  out,  however,  and  no  pass  them  on  to  your  delegate.  not  needing  the  protection  which  scab  offered  to  take  my  grand­ He  will  turn  them  over  to  the  unionism  affords  the  average  father's  job  away  from  him  negotiating  committee  and  when  To  the  Editor:  worker,  were  disinterested.  again.  the  contract  is  up  for  renewal,  I  read  the  LOG  regularly  and  I  know  of  a  retired  railroad  The  companies  have  given  your  suggestions  may  be  incul­ notice  some  interesting  reading  worker  who  used  to  work  16  over  to  unions  certain  conces­ cated  into  the  new  agreemenc.  If  concerning  Coast  Guard  doings.  hours  a  day ^ shoveling coal  with­ sions  because  Unions  demanded  you  just  sit  back  and  squawk  I  see  where  you  say  not  to  out  the  payment  of  overtime.  it.  Not  because  they  loved  the  you  are  not  helping  yourself  nor  turn  in  your  old  seaman's  pa­ Harry  Kronmel  looks  well  When  the  workers  got  together  workers.  Government  bureaus  anybody  else.  pers  when  receiving  seaman's  padded  in  "Mae  West"  he  to  demand  better  wages and  con­ have  been  abolished  because  the  documents, etc.  A few  weeks agoi,  wears  during  a  lire  and  boat  ditions  he  was  right  in  the  fore­ laboring  man  demanded  it  and  If  we  do  not  have  enough  my  brother,  Ray  F.,  and  myself  drill  aboard  the  Bull  Lines'  front  encouraging  the  brothers  had  sense  enough  to  stick  to­ self­respect  to  stay  out  of  sat  for  our  engineer's  licenses  trouble  for  our  own  sakes  let's  ship.  to  stand  up  for  their  rights,  and  gether  and  refuse  to  work  until  do  it  for  our  Union's  sake  and  and  got  them  but  the  Coast  Guard  here  (Tampa)  kept  our  when  a  convention  was  organ­ the  government  did  as  he  our  brothers  and  shipmates.  discharges  and  all  letters  of  '  ized  to  work  out  working  rules  wanted.  Joe  the  Grinder  (Zimmer)  recommendation, etc., saying  they  for  the  men  and  the  company  These  working  agreements  that  would  keep  them,  and. if  we  to  sign,  he  was  sent  to  help  in  we  have  signed  are contracts  be­ SS  Del  Norte  needed  them,  they  would  have  making  out  these  rules.  These  them.  rules  were  later  adopted  and  We  would  like  to  get  them  signed  by  both  the  company  and  back,  as  they  are  our  only  way  the  organization  of  men  who  To  the  Editor:  to  show  our  jobs  aboard  SIU  called  themselves  the  Brother­ vessels.  Also  some  companies  re­ I  would  appreciate  j»  if  you  hood  of  Locomotive  Firemen  and  quire  that  you  give  them  the;  could  put  me, on  the  LOG  mail­ Enginemen.  This  has  since  be­ time  of  your  discharges,  the;  list  again.  I  w^  getting  the  come  a  strong  union  and  has  name  of  the  vessels,  etc.  Please  LOG  while  I ­was  at  Fcrt  Dix  fostered  the  organization  of  check  up  for  us  to find  out  if,  |ind ; I  missed  it  a  lot. since  I've  many  more  unions  patterned  af­ we  can  get  them  back.  |>ecn  down  here.  I  would  ap­ ter  itself.  Give  our  best  regards  to  the­ preciate  it  too,  if  you  could  When  this  man's  son  later  ex­ SIU  boys.  :  put  my  address  in  the  LOG  so  pressed  a  desire^ to  go  to  sea,  that  my  old  shipmates  could  James  and  Roy  Farmer  write  to  me,  if  they  v/anted  to.  the  seamen  wer^  on  a  strike,  Tampa.  Fla.  and  no  ships  were  sailing  unless  My  brother,  Victor  John,  w«s  they  had  scab  and finky  crews.  (Ed.  Note:  The  discharges "  a  permitman  for  a  few  years.  The  veteran  union  man  told  his  and  the  letters  of  recommen­  ^  We  were  on  two , ships  together  son,  whom  he dearly  loved, "Son,  dation  are  your  evidences  of  in  1947.  He  went  back  into  the  if  you  go  down  to  the  sea,  and  employment  and  you  should  Army  and,  has  been  reported  get  a  job  on  a  boat  as  a  scab,  be  able  to  get  them  merely  missing  in. action, in  Korea.  His  you"'  will  never  put  another  foot  by  going  to  the  Coast  Guard  last  ship  was  the  Nathaniel  B.  under  my  table!"  That  was  how  and  asking  for  them.)  Palmer  on  the  coastwise  oil  run.  strongly  this  worker  felt  about  My  last  ship  was  the  Hastings.  unions.  Likes  LOG  Mail  System  I  was  Oiler  on  there  when  I  Many  of  us  come  to  york  on  vi^as  drafted.  I'm  in  a  medical  ships  and  we  think  that  these  To  the  Editor:  company  now,  which  means  I'm  conditions  we  now  have  were  Please  accept  my  little  dona­ going  to  be  Para­Medic.  I'll  be  handed  to  us  by  the  companies  tion  for  the  LOG.  We  look  for­ going  to  school  for  quite  awhile,  or  the  government.  But  that  is  ward  to  receiving  the  LOG  in  so  I'd  like  to  write  my  old  bud­ entirely  wrong.  Men  fought  and  Seafarer  JuUen  Markham  and  his  wife,  the  former  Vilma  every  port  we  touch.  dies  while  I  got  the  time.  died,  some  in  jail,  that  we might  Gorton,  pose  in  their  home  in  Southeast  Portland.  Or®.  They  Keep'  up  the  good  mailing  Pfc.  ­Lewis  Tabarini  enjoy  the  conditions  and  wages  were  married  on  April  17,  The crew  of  the SS  Ses  Conlet,  on  system.  US­51048338  which  Markham  is  Ship's  Delegate,  extended  best  wishes  to  Fred  Blichert  ;, ,v  Medical  Co.^  503  A.i.a  that  we,  have  today.  ,  SS  Clarksburg  Victory  the  newiyweds.  Photo  submitted  by  S.  Zygie.  Steward.  When  I first  went  to  sea  I  Fort  CampbeUt  Ky.  ­  r .'I  Union  Men  Must  Accept  Responsibilities  With.  Benefits  Of  Membership,  He  Says  Farmer Brothers  Are Licensed  As Engineers  In Army Medics,  Tabarini Asks  Buddies To Write  ­...A'­­ • •   'J.' iV  On  For  Life  �­:•  *»"­'^Ijr,;­xv  Page  Twelve  THE  SEAFARERS  10 €  Non­Unicm SMps Show Him  On 'A­1 Feeder And Cleap Ship''  Wlmt SIU Means To Seamen  Friday,  May  18,  1951  Neiglibofs Besiega  Schmidt H<hne Fof  Each LOG Edition  myself  can do nothing  about. The  only  remedies  are  to  either  quit  To ,the  Editor:  '  I  am  a  former  member  of  the  the sea  or  join a seamen's  union.  SIU  who  was—and  ­deserved  to  I  neglected  to  inform  you  of  be  —  suspended  from  the  Union,  The  SIU  will  probably  not  ihy  desire  to  continue  receiving  and  who  has  since  been  sailing  even'consider  my  request  to  re­ the  LOG,  when  the  inquiries  on  non­Union  ships;  Believe  me,  join,  but  I  will  try  anyway.  It  is  were  sent  about  a' year  ago,  add  when  I  say  I  have  come  to  ap­ the  only  chance  I'll  ever  have  I've  been  hearing  about  it  evef  preciate  what  it  means  to  be  to  better  my  lot.  If  the  Union  since.  will  reopen  my  suspension  —  I  a  Union  man.  Everyone  at  home  seems  sd  now  hold  AB  papers  —  I  would  If  you  have  ever  worked  on  do  anything  to  again  be  a  mem­ interested  that  Tm  sending  that  the  Great  Lakes  for  the  slave­ ber  of  the  SIU.  information  now.  It  got  so  bad  driving  Lakes  Carriers  Associa­ Now  knowing  what  a  boon  around  home  that  even  the  tion,  you  will  know  what  I  a  union  can  be  for  seamen,  I  neighbors,­were  running  in  aud  borrowing  the  LOG.  mean.  would  work  to  keep  it  strong  to  My first  trip  was  out  of  Buf­ the  best  of  my  ability.  There  is  i  think  the  husbands  in  the  falo.  They  signed  me  up,  and  more  that  I  can  say,  but  you  neighborhood  have  it  in  for  rne  then  took  me  in  a  taxi  to  the  are  probably  tired  of  reading  because  the  wives  are  all  confr  ship  as  it  was  getting  ready  this  letter  from  a  jerk  who  plaining  that  Schmidt  has  better ^  to  shove  off.  Well,  that  was  as  didn't  realize  a  good  deal  when  conditions  than  they  have,  add  far  as  their  generosity  lasted.  he  had  it.  no  babies  to  change.  ,  The  Mate  met me  at  the  gang­ Only  one  request  I  have  to j  Ralph  W.  Hill  way  and  said,  "Stow  your  gear  make.  Will  you  please  publish  (Editor's  Note:  As  far  as  and  turn  to  in  15  minutes."  That  in several  issues  of  the  LOG,  the  was  about  7  PM.  They  cast  off  your  suspension  is  concerned,  date  when  the  new  Hall  in  about  7:30,  and  then  the  deck  it  still  stands.  But  as  an  AB  Brooklyn  will  open,  as  every­ crew  was  put  to  closing  hatches.  you  should  have  no  trouble  one  is  more  than  interested.  getting  out  on  an  SIU  ship  Chuck  Garriz,  of  the  SS  Warrior;  submitted  this  shot  of  PAYLESS  WORK  Georgo­H.  Schmidt  under  a  work  permit.  Go  to  some shipmatee on deck. From  left  tO'  are  Brcdhers  Smith,^  SS  HurxlCane  Well,  Brother,  that  job  lasted  the  nearest  A&G  Hall,  atid  Green,  Bolinger',  BanksfOU,  Knbwles,  Phlbwick,  Burh'am  and  tin  about  10:30  that  night,  when  you  will  be  taken  care  of.)  (Ed.  note:  As  has  been  noted'  Shar]^  I  was  told  to  knock  off,  but  to  in­  several  isssues,  the  new!  be  on  deck  at  8  the  next  morn­ Hall  shuld  be  completed  in  ing.  Here's  the  rub:  I  later  the  summer.  As  soon  as  the  found  out  my  time  didn't  start  date  is  At,  it  will  be  mader  that  night  but  my  pay  started  known.  All  hands  share  Bro­ at  8  the  next  day.  ther  Schmidt's  anxiety.)  The  Captain  signed  the  men  • n  on ship's  articles,  but  he  was  in­ BreiUerhaven  Club  disposed,  or  so  he  said,  till  the  day  after  I  came  aboard.  I  bet  Gives  Lift To  the  SIU  never  had  a  case  like  Sea  Thunder  Crew  that—work  a  man  for  nothing.  One  of  this  Union's  permit  holders  has  for  the  country's  sake  when  necessary,  Well,  the  rest  of  the  trip  was  Seafarers  International  Union"  for  a  mid­ but  some  people  have  a  habit  of  twisting  To  the  Editor:  nothing  but  work  and  more  dle name.  If  you  don't  believe me,  ask  Chau  everything  into a national emergency.  There  This crew  wishes to  make  puh­ work.  Why,  for  one  stretch  the  deck  crew  worked  16  hours  Siu  Ki  what  his  middle  name  means.  For  are  people  in  this  country,  who  under  the  lic  its  thanks  to  Mr.  Paul  Sch­ straight,  except  for  half­hour  those  who  have  cleaned  up  enough  at  sea  guise  of  patriotism  (national  emergency),  midt,  manager  of  the  USS  club  meals.  to own  automobiles, comes some  free' advice.  attempt  to  place  needless  restrictions  on  at  Bremerhaven,  Germany.  Mr;  We  turned  to  about  three  Buy  your  gasoline  in  the  coolest  part  of  labor  so  that  their  profits" will  be  larger.  Schmidt  came  all  the  way  to  Einswarden  to  meet  our  shijfj  hours  outside  of  Detroit,  open­ the  day  and  you  will  get  more  for  your  These  laws  are  passed  by  politicians  who  answered  hundreds  of  questions  ing  hatches—^ready  for  them  to  of  interest  to  all,  and  otherwise  money.  The  gas  is  contracted  and  you  get  are  elected  by  the  people  of  this  country.  unload  the  coal  from  Buffalo.  gave  us  the  lowdown  on  what  We  tied  up;  then,  as  soon  as  a  more  weight  per  gallon.  If  you  want  to  go  To  protect  seamen  who  are  transients,  it  is  to  do  and  not  to  do  in  this  areai.  hatch  was  unloaded,  we  closed  joy­riding  in  the  afternoon  and  your  gas is  my  belief  that  the  SIU  should  continue  its  He  brought  with  him  a  large  it.  There  are  about  34  or  35  low,  you  can't  go  because  you  won't  get  present  policy  of  participating  unofficially  box  of  books  and  other  litera­ hatches  —  steel  ones.  Then  we  your  money's  worth.  Sometimes  if  pans  to  in  campaigning  for  and  electing  those  men  ture  badly  needed  after  a  six­ east  off  and  started  washing  month  Persian  Gulf  shuttle'ruA,  be  ignorant  of  facts  like  these,  doesn't  it?  who  are  qualified  to fill  the  job  and  who  down,  etc.  a n  d   otherwise  succeeded  i U  . . .  Bill "Why  Bosun's  Go  Grey" Champlin  are  friendly  to  our  aims  and  principles.  ONLY  ANSWER  spreading  cheer  aniohg  our  ei^  Well,  anyway  I  could  go  on  is  back  in  this  end  of  the  country  after  a  Otherwise  we  will  have to  buck  labor  laws  tire  ship's  complement.  and  on  about  unfair  conditions  full  year  on  the  Del  Mar,  part  of  which  which  would  be  comparable  to  those  "en­ Our  sincere  gratitude  for  thia­ that  disgruntled  seamen  like  time  he  spent  in  editing  the  MAR­LOG,  a  joyed"  by  the  subjects  of  Stalin,  Peron  and  wonderfui  attention  and  for  the*  fine^ service  fendSsred  by  abS­ fine ship's  newspaper.  Franco.  ­ Schmidt.  n  Bill  Nachtigall  Serves  Zyggie  Wydra  told  the  doctor  not  to  After  a  shori  lull,  sk^idng  Is dn  the  up­ Dusan  de  DuisaU  .With­ 3rd Armored Outfit  frighten  him  half  to  death  by  using  a  long  swing  again.  Ybu  know,  that's  what  I  like  H\  .  Ship's  Delegate  scjentific  name  if  anything;: was> Wfhng.^  about  this  column.  Tells'  you  things  you'd  To  the­Editor:  '  S®  SeW Tlmader  '  '  I  would  appreciate  your  con­ said  he'd  prefer  to  Be  told  in  plain  Engliyi.  never  know  otherwise.  ... If  you've  read  ..• m  tinuing  to  send  the  LOG  to  our  The  doctor,  in  plain  English,  said  Zfyggie  marer  I^OBH  one  oi  Riese  columns,  you  un­ home,  as  we  all  enjoy  reading  was  plain  lazy.  Brother  Wyto  sabfj  realtee  lh»t  It  is  composed  of  it;  I  will  pass  it  on  to  my  son,  "Thanks.  Now  will  you  give  the  seien­ Is  shden  from  the  "London  )iai  Nachtigall,  who  was  induct­ tific name for it so I can­tell them at homo?**  Farmeri"  A  batch  of  recruits  were  ed  into  the  Army  on  April  2,  —^The  Editor  of  the  LOG  gave  me  t&at.  I  finisg  dfoifiisd  and  cme  of  thm  was  out  of  £951.  had  to  print  it.  stSIp;  ^iie^siirgeuit  sarcastically  said  to  him,  If  any  of  his  many  friends  would  care­to  have  his  address,  The  author  of  "Living  WRhoist  "Do yott kSMiW,  Bud.  Riat  they^re  all  out  of  it  is:  Pvt.  William  J.  Nachtigall,  was fined  twenty dollars and fdhOid  on­ seap  mtxeipt  you?"  "Well/'  was  the  reply,  U&­52114390,  Co.  C,  36th  Armd.  Inf.  B'n,  C.C.A.,  3rd  ArnTd  Div.,  years  probation  after  pleadfiog:  gutlly  td  "you'ro in  chargei,  you tell  'em.  F<^  Knox,  Ky.  —  three  drtmk • charges. The  we»ld  is  fof  , EE  you  want  to  know  how  to  get  your  ­  Bill  was  well  known  to  all  phonies,  in  case  you dldn'i kttew.  . . EiAifs  name  in  the LOG,  just drop  me  a  note  and  hd  sailed  with.  He  started  as  a  trician  Eddie  Ec^inton  recoveriiatg foam  a ,  you'll  wonder  no  more.  If  you  have  some  Nfessman  and  went  on  to  Night  year's  illness.  All  Electricians  imdbehtodty  short  news  to  go  with  it,  we'll  give  you  Cook  and  Baker.  Hoping  you  Will  continue  sending  the  LOG.  wishing  him  good  luck,  espeehdly  lAttee  credit  for  it.  Especially  if  it  stinks.  George  Buhner  making  like  a  Bosun  on  Mrs.  Margaret  Nachtigall  shipping  is  good.  I  don't  have  to  say  those  things,  do  I? . . . Wonder  vuhy ZIggy  RolSah  Rie  Gateway City  with  Johnny  Hunt,  who  Alden,  Pa.  child  got  off  the  Del  Sud?  He  wm only on  sa^ad several  Cities Service ships  md help­ her  a  year.  Come  to* think  of  It,  ed  lino Ihem op.  Hunt  is  from  Boston.  All  Steamship  got  two  plugs  already  I«t tiiiir  DiaBtoniiiau  chser—all' others  give  him  the  ATTENTIOI#!  Lamar  Pickett  is  sailing  oh  httsihess^.  . If you are a permit man trans­ If  you  don't find  ISnen  column.  '  One­fifth  of  Barcelona's  1,500,000  pec^lb  the  SS  Camas  Meadows,  US  into  the  new  system,  don't  worry  ^ when  you  go  aboard  your  sldp; notUy the HaR at  oner.  struck  last  month  as  a  protest  agsdMSt  about  losing  oredfo  for  the  time  you  had  Petroleum  Carriers.  According  ;  A telegram femn  Lrifarve or  lousy  working  conditions  and  high  pfism  oR  your'old  permit.  Both  your  new  permit  to  werd  just  received,  bis  dad  . Singapore  Won?!  do  y<m  aoV  (low  w^ges).  You can't  peddlU pridU  ih  aifilt  tfib"  I!D  caUd^^^  file;  are  marked ^is*in  a  Veterans  Hospital  and  good.  D:*8  your bed  and  yod­ country  if  your  country  is  nothing­tb  bd'  Ibridiew when  you  originally  were  Issued  a  hands  are  wisMhg  the  have to  lie in ifi  proud of . I^ng and  lousy hours can  be tak®n  »*­/Ptekett­a­ 'Speedy receveryi''; '  To  the  Edilor:  • f;  }• :  Aboard  Tanker  ...  �Friday,  May  18,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page TMrieen  Seafarers  Aid  With  Shipping  AiG Shipping  From  April 25  To  May  9  Retail  Clerks  In  Galveston  In  Tampa  Beef  PORT  *  •   *  REG. ENG. REG. -STWDS. TOTAL REG. SHIPPED DECK SHIPPED SHIPPED TOTAL ENa* 'STWDS. SHIPPED 29  Boston..  30  17­ 19  66  22  73  22  113  366  110  415  New  York....  160  93  174  131  By  RAY  WHITE  26  35  105  33  Philadelphia.....;!.....  44  26  26  85  GALVESTON,  May~  11—Ship­ Baltimore  TAMPA,  May  9—The  SIU  in  ^ 89  85  ­  49  223  83  83  37  203  ping  in  this  port  is  still  good,  this port  is active  in two struggles  25 .  18  9  38  11  24  Norfolk...  14  63  and  just  thinking  about  it  leaves  Savannah  of  concern to the labor community  13  36  7  14  14  16  17  45  ........  eveiybody  here  absolutely  feel­ Tampa....!  23  .4  7  12  16 .  12  17  45  One  of  these  is  the  drive  to  re­ ing  no  pain.  We  had  to  send  a  39  38  29  106  91  75  84  250  peal  the  Watson  Law,  one  of  the  Mobile  hurry­up­rush  call  to  >New  Or­ New  Gpleans  90  100  292  102  102  84  79  265  most  repressive  pieces  of  anti­ leans  for  some  ABs,  so  that  we  Galveston  47  36  35  118  44  42  30  116  labor  legislation  in  the  country.  could  supply all  the  replacements  West  Coast  9L  35  ­  36  27  28  50  62  147  The  other  is  the  strike  being  necessary.  waged  by  the  AFL  Retail  Clerks  lye  paid  off  four­ships:  the  GRAND  TOTAL  418  ..  585  461  1,464  • 661  575  471  1,707  against  a  local  company.  Oceanstar  (Dolphin),  S k y s t a r  With  the State Legislatture  now  (Mercador),^ Fisk  Victory (Bloom­ in  session,  the  SIU  is  extremely  field)  and  the  Highpoint  Victory.  active  in  doing  what  it  can  to  Most  SlU  ships  come  in  in . fine  have  the  Watson  law  thrown  shape,  but  the  Fisk  Victory  was  out,  in  order  to  enable  organized  something  special,  and  the  Port  By  WILLIAM  RENTZ  Among  the  oldtimers  on  the  labor  to  get  a  fairer  shake  in  Captain  for  Bloomfield  went  out  beach  here  are  Charlie  Kellog,  striving  to  improve  the  wages  of  his  way  to  compliment  Bosun  BALTIMORE,  May  10 —Ship­ Lawrence  Schroder,  George  Nut­ and  conditions of  Working  people  ping  An  Baltimpre  has  only  been  Charlie  Tannehill.  tingham  and  George  Wolf.  throughout  the  state.  We  had  no  sign­ons,^  but  16  fair for  the past  two weeks,  what  Don  Rovosa,  oldtime  Chief  AID  STRIKE  EFFORT  ^ips came  in  here in­transit  and  with  some  ships  which  usually  Cook  and Steward,  who  has  seen  The  Retail  Clerks,  with  whom  payoff  here  being  diverted  to  took  ­replacements,  which  ac­ the  Union  come  up  the  hard  we  have  a  close  working  rela­ counts  for  the  good  shipping.  other  ports  for  payoff  and  sign­ way,  was  in  the  other  day.  Don  tionship,  are  receiving  our  sup­ These  vessels  were  Bull  Run  on. However,  v/e  have hopes  that  thinks  that  more  emphasis  ought  port  in  their  strike  against  the  (Petrol  Tankers);  Evelyn  and  things  will  pick ­up  shortly.  to  be  put  on  the  histors­  of  the  largest  optical  company  in  the  On  the  payoff  side  we  had  Jhe  Wanda  (Bull);  Julesburg  (Ter­ Union  at  the shipboard  meetings,  city.  minal  Tankers);  St.  John's  Vic­ Venore  and  Cubore  (Ore);  Hast­ so  that  some  of  those  newer  tory  (Bloomfield);  Federal,  and  ings  (Waterman);  Edith,  Carolyn  men  could  get  an  idea  of  what  In  connection  with  these  labor*  Republic  (Trafalgar);  Southern  and  Inez  (Bull);  Bents  Fort  (Cit­ conditions  were  like  before  the  activities,  it  should  be  reported  Isles  (Southern  Trading);  Sea­ ies Service);  and  the  Alcoa Puri­ SIU  got  going,  and  the  struggles  that  representatives  of  the  SIU  tiger  (Colonial);  §eatrains  Ha­ tan.  we went  through  to change  them.  attended  each  meeting  of  the  vana  and  New  York;  Bradford  In­transit  we had  the Bienville,"  Tampa  AFL  Central  Trades  and  Then  maybe,  he  says,  they'd  Labor  Assembly,  of  which  your  Island  and Paoli  (Cities Service);  Andrew  Jackson,  DeSoto  and  think  twice  before  they  take  off  Agent  is. President.  Steel  Director  (Isthmian);  and  Beauregard  (Waterman); Portrero  without  permission,  putting  an  Our  relations  with  all  of  the  Hills  (Philadelphia  Marine); Steel  two  SUP  ships,  the  Frank  Mor­ DON  M.  ROVOSA  extra  burden  on  their  shipmates,  other  unions  in  the  area  are  ex­ Surveyor  (Isthmian),  and  .the  gan  and  Mission  Salerno.  Among  those  on  the  beach  Robin  Sherwood.  But  there  were  against  gashounds  and  perform­ and  their  Union  on  the  spot.  It's  cellent.  The  SIU  takes  an  active  these  days—and  they  are  few to  very  few  replacements  on  these  ers  seems  to  have  worked  out  easy  enough  to  go  to  the  de­ part  in  all  functions  and  activi­ partment head  and fix  things  up.  ties  of  the  CTLA  and  the  body  hegin  with—are  J.  Allen,  N.  vessels. ­ okay,  at least  as far  as  Port Bal­ Whipple,  C.  Fowler,  E.  Puntillo.,  Signing  on  were  four  Ore  timore  is  concerned.  In  the  past  But,  no,  they  take  off  on  their  is now a  doser­knit  organization  own  and  then  when  they  get  than  at  any  other  time  in  its  ships,  the Marore,  Steelore,  Ven­:  J,  Alves  ^und  D.  McNeil.  we  kept  them  away  from  the  logged,  they  cry  on  the  Patrol­ history.  ; In  the  hospital  here  are  E.  D.  ore  and  Cubore;  two  Bull  Line  ships  and  the  Hall,  and  now  man's  shoulder  and  expect  the  Hodge,  J.  F.  Lewis,  A.  P.  Copa­ ships, the Carolyn  and Edith, and  tliey  don't  even  come  here  for  Shipping  has  been  fair  in  the  Union  to  go  to  bat  for  them.  the  Bienville.  Bpd  C.  R.  Robertson.  port,  althou^  we  had  no  pay­ anjdhing—and  good  riddance  to  ^ Brother  Robertspn got  his  foot  There  were  very  few  beefs  on  them! .  "The  sooner  they  learn  that  offs.  Several  ships  called  in­ cpught  in  some  gears  pn  the  these  vessels,  and  these  were  all  Talking  about  the  Hall,  the  every  man  has a  job  to do," says  transit.  They  were  the  John  B..  Warrior.  He  is  dou)g  well  at  the  squared  away.  We  would  like  members appreciate  the paint  job  Don,  "the  better  it  will  be  for  Watermark  Chickasaw,  Iberville,  present  time,  but  he  would  like;  (again)  to  remind  all  jcrews  to  we .are  having  done.  It  is  really  everyone  concerned."  Hastings  and  DeSoto,  all nf  Wa­ tp  hear  #rom  his  old  phipmates.  have  their  repair  lists  ready  remarkable  what  .a  little  paint  Which is  my sentiment  as  well.  terman, and  the Bull Line's Edith  4^nd  the  same goes  for  the  other  when  they  hit  this  port,  so  that  will  do  to  dress  up  a  place  and  ^ in  all,  things  are  all  right  and  Hilton,  which  called  at  Boca  we  can  make sure  that  the.work  Brothers  there, too.  Grande.  make  .it  look  like  new.  This  No  regular  meeting  could  be  will  be done. Too  many times the  Hall  will  be  a  much  more  pleas­ in ;the  Port  of  Baltimore,  if  you  ALL  RATmCS  CALLED  held  this  week  due  to  a  lack  of  repair  lists  are  drawn  up  as  an  ant  place  to  be  in  while  waiting  mccept  the  horseplayers.  There  are  a  couple  of  them  here  that  We  shipped  men  in  all  ratings  a  quorum.  There  just  aren't  afterthought,  when  it  is  top  late  for  a  ship—^what  little  time  that  still  think  they  can  beat  the  to  these  ships.  We  also  visited  enough  members  around  here  to get  anything  done.  nags—or  the bookies, rdther—^but  the  SS  Florida  and  settled  some  The  membership's  acti­on  is,  these  days."  Ipng  enough.  Incidentally,  we  visited  so  far  they  haven't  proved  it.  beefs aboard that  ship.  from  time  to  time  by  members  They  say  that,  well,  you  can't  There was  a  minor  beef  on the  of  the  NMU ­and  MCS.  They  win  all  the  time.  Which  is  true  Chickasaw, resulting from  the in­ wanted  to  get  out,  and  came  enough,  but  do  they  ever  win?  structions  issued  to  the  Steward  down  to  see  if  we  could  use  I  know  one  thing:  no  bookie  by  the  Master,  No  linen  was  to  them.  Looks fike  those  unions  ever  came  here  and  asked  to  be  be  issued  unless  the  Mate  was  still  have  many  more  members  shipped  because  he  was  broke.  present,  the  Master  ordered.  He  By  RAY  GATES  than  jobs  available,  despite  the  And  I  never  saw  a  horse  bet  (Morgan  Hiles)  changed  his  ' SEATTLE, May, 11—Shipping in  secure  gams  for  their  coming  boom,  and  can't  get  tUeii  people  on  a  race,  not  even  on  himself.  mind.  Seattle continues  to hold  a  pretty  contracts.  out  fast  enough.^  fair  pace,  with  one  payoff  and  Seattle  had  a  huge  parade  last  We  attended  the  Central  three  in­transits  responsible  for  week  for  the  returning  GIs  from  Trades  meeting,  which  was  de­ Korea.  These  guys  were  sure  voted  to  the  local  political  shu­ tlie  activity.  The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ Waterman's  Topa  Topa  paid  glad  to  be  home  and  the  whole  ation.  The  Body's  support  went  off  and  the  callers  were  the  city  turned  out  to  give  ­them  a  to  the  incumbent  Mayor,  who  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  to  have  it sent  to  their  home  free  of  charge  for  the  enjoyment  of  Yaka,  also  Waterman,  and  the  rousing  welcome.  They  were  the  was  subsequently  reelected.  Calmar idiips  Marymar  and  Port­,  first  batch  .of  soldiers  to  be .  re­ At  the  regular  Branch  meeting  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  turned  to  the  States  under  the'  the LOG sent to you each wedr  address cards  are on  hand at  every  mar.  .  here  yesterday,  William  Rentz  SIU  branch  for  this  purpose.  "There  were  a  few  minor  beefs  new  rotation  plan.  We  hope  that  was  elected  Chairman,  G.  A.  on  the  Marymar;  They  were  set­ we  can  welcome  many  more  Masterson,  Recording  Secretary,  However, for  those  who are  at sea  or at  a  distance from  a SIU  tled  here," as  this  ship  is  in  on  home  in  the  near  future.*  hall,  the LOCI  reproduces below  the form  used  to request  the LOG,  and  Leon  Johnson,  Reading  the  intercoastal  run  and  hits  The  ILA's Pacific District  open­ Clerk.  which  you  can fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  ed  its  convention  here  in  Se­ here  in­transit  regularly.  Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  The  meeting  accepted  the  Sec­ The  Marymar  had  a  gashound  attle  on  May  14.  I  regret  be­ re­ PLEASE  PRINT  INFORMATION  £d>oard  who  would  get  his ­  fill  ing  unable  to  attend,  but  I  have  retary­Treasurer's financial  port  and  the Headquarters  report  and  think  he  was  Caruso.  He'd  to  be  in  Portland  for  a  few  days  to  the membership.  The  report  of  To the  Editor:  hit  the  messrooni  early  in  the  on  business.  I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to the  AM  and  exercise  his  vocal  qords,  No  meeting  was  held  in  this  the  Quarterly  Finance  Commit­ thereby  keeping  the  rest  of  the  port  last  week  as  there  were  in­ tee  was  accepted  withouc  a  dis­ address  below:  crew  from  getting  any  sleep.  We  sufficient  men  .on  the  beach  to  senting  vote.  Minutes  of  the  pre­ corrected  this  situation  at  once  make  the  quorum.  However,  we  vious  Baltuncie  meeting  .and  Name  and  the  "singer"  is  now  doing  do  have a  few  men on the .beach,  those  of  other  Branches  were  among  them  some  oldtimers:  read  and  accepted.  Charges  his  vocalizing  ashore.  Street  Address  The  Marine  Cooks  and  Stew­ Dick  Kavanaugh,  Tex  Sorensen,  iagainst  two  members  were  re­ ards*  which  recently  concluded  Johnny  Ski,  Junior  Zimmerman  ferred  to  a  trial  committee  State  Zone..  The  Agent,  Patrolpien  and  City  its  convention,  sold  the  member­ and  Tony  Branconi.  ship  out  again  by  withdrawing  Only  one  of  our  Brothers  is  Dispatcher  gave  their  reports,  Signed  a  request  for  a  reopening  of  its  in the  Marine  Hospital. He's  old­ which  were  concurred  in  by  the  agreementi  This  means  that  the  timer  A1  Gordon  and  all  pf  us  members.  The  meeting  was  ad­ Bwk  No.  MCS As  ready  tc  ride  piggy­back,  are  wishing  hiib a speody. return  journed  with ,210  Brothers  pres­ • ent.  on  the  ather  maritime  unions  to  to shipping.  fe  I'j  '  A REG. DECK By  KEITH  ALSOP  Diversions  Slow  Boltimore  Tempororiiy  fe.  Singing  Gashound  Is  Awarded  Shoreside  Booking  In  Seattle  Notice  To  AH  SIU  Members  '•   I  M  . 1  L­ i I  �w  Pago  Fourieen  THE  S  EAFARE RS  LOG  Seafarers  Vacation  Plan  Another  'First'  For  Sill  Friday,  May  18,  1851  Union  Wreckers  Warned  The  SIU  Is  on  record  that  charges  will  be  placed  agidnsi  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men. who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ ment  or ship's  gea&  such  hs. sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo.  etc„  for  sale  ashore.  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  or  In  the  vicinity  of  an  SIU  HalL  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  Jeopardize  the  safety  of  their  shipmafes by  drinking  while  at  work  on  a  ship  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition.  Those  who  disrupt  the  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  All  Seafarwrs,  •  memliers  and  officials  alike,  are  under  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  This  Union  was  built  of.  by  and  for  seamen.  Seafarers  fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  lime  in  the  history  of  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  not  tolerate  the  jeopardising  of  these  conditions  by  the  actions  of  irresponsibles.  than  30  years  of  seatime  who  be  long  before  other  maritime  (Continued  from  Page  1)  have  never  had  a  single  paid  va­ unions  ask  their  contracted  ope­ that  the  SUP  will  shortly  de­ rators  to  give  them  this  pioneer­ mand  of  its operators  a plan sim­ cation.  "It  doesn't  make  any  differ­ ing  plan."  ilar  to  that  just  won  by  the  ence  whom  a  seaman  works  for.  Under  terms  bf  the  memoran­ A&G  District.  He  puts  in  his  time  and  he  de­ dum  agreement  establishing  the  In  addition  to  Hall  and  Tan­ serves  to  collect  on  that  basis.  vacation  plan,  working  rules  of  II'  ner,  members  of  the  A&G  Dis­ It's  not  his  fault  that  the  na­ the  agreement  were  extended for  trict  Negotiating  Committee  were  ture  of  maritime  employment  one  year,  but  the  Union  re­ Earl  Sheppard,  Assistant  Secre­ differs  from  that  in  shoreside  in­ tained  the  right  to  reopen  the  tary­Treasurer;  Lindsey Williams,  contract  to  discuss  wages  and  dustries."  New  Orleans  Agent;  Lloyd  The  SIU  official  added  that  other  monetary  issues  at  any  Gardner,  West  Coast  Represen­ "the  new  vacation  plan  will  time.  tative;  William  Rentz,  Baltimore  change  the  existing  inequities  Headquarters  will  make  a  full  Port  Agent;  Steve  Cardullo,  and  as  a  result  SIU  men  will  report  on  all  developments  on  Philadelphia  Port  Agent,  and  collect  the  money  they're  en­ the  new  vacation  plan  to  date  Ben  Lawson,  Boston  Port  Agent.  titled  to.  This  is  a  very  popular  at  the  next  regular  membership  Signing  for  the  companies  issue  with  seamen  and  it  won't! meetings.  were  John  Boughman  of  the  Isthmian  Steamship  Company,  W.  E.  Anthony  of  the  Waterman  Steamship  Company,  R.  Chap­ ;  delaine  of  Seatrain  Lines,  Charles  Logan  of  the  Mississippi  These all  have been  hitting this  This  is  the  first  time  that  I  under  on  SIU  ships  today,  and  By  KEITH  TERPE  Shipping 'Company,  M.  Williams  port  regularly  for  months,  but  have  ever  heard  of  a case  where  take  these  things  too  much  for  of  A.  H.  Bull  Steamship  Lines,  LAKE  CHARLES,  May  11  —  this  trip  we  lost  the  French  a  man  copped  a  plea  of  "tempo­ granted,  too  lightly  appreciated.  and  G.  B.  Lesh  of  US  Petro­ This  sunny  Southern  Louisiana  Creek  and  the  Government  rary  insanity"  to  cover  a  viola­ His  suggestion  that  all  SIU  port  has  been  experiencing,  in  Camp,  which  are  by  now  headed  tion  of  the  contract.^  leum  Carriers  Corporation.  crews  conduct  intensive  educa^  Companies  that  were  not  rep­ vest­pocket  size,  its  share  of  the  for  Europe.  While  waiting  for  the  Wanda  tional  meetings  aboard  ship  ia  resented  at  the  meeting  which  current  boom  in  shipping.  The  Camp  was  on  the  Lake  to  tie  up  the  other  day,  I  sud­ nothing  new—the  SIU  and  it's  resulted  in  the  agreement  will  During  the  last  two­week  pe­ denly  heard  some  one  bellow,  membership  have  long  followed  be  contacted  by  the  Union  im­ riod  41  jobs  were  called  in  for  Chai'les  milk  run  for  so  long  I  "Get  your  blank­blank  butt  back  this  plan—but  his  idea  of  having  wonder  if  they  will  be  able  to  mediately.  Although  the  Cities  ships  in  the  Lake  Charles  area,  hold  her on  a  course  to  England,  up  on  the  bridge  where  it  be­ a  few  oldtimers  hold  special  ses­ Service  Oil  Company  has  not  yet  and  an  additional  12  men  were  longs  and  leave  this  gang  alone.  sions  with  some  of  the  new^  signed  the  agreement,  its  repre­ shipped  to  ships  in  the  nearby  or  if  she  will  just  do  "what  Either  I'm  Bosun  here,  or  you  comers  and  show  them  the  whys  sentatives  were  present  at  the  Texas  ports  of  Beaumont,  Port  comes  naturally"  and  head  for  can  pay  me  off  after  we  secure  and  wherefores  of  the  SIU  in  Lake  Charles  out  of  habit.  negotiations  as  observers.  Arthur  and  Port  Natchez.  this  scow!"  planned  classes  aboard  ship  is  The  new  vacation  plan  will  The  sad  commentary  on  this  Also  taking  in  the  local  scen­ The  Captain  made  a  hurried  one  well­worth  the  consideration  replace  the  vacation  clause  ccm­ spectacular  (for  these  'hyar  ery  during  the  same  period  were  departure  for  the  bridge  with  of  any  SIU  crew.  mon  to  all  seagoing  unions'  con­ parts,  anyway)  rush  in  shipping  the  crews  of  the  W.  E.  Downing  ears  glowing  a  bright  red  and,  UNION  PLACES  ' tracts,  under  which  a  seaman  is  is  that,  during  these  same  two  (State  Fuel),  Petrolite  (Tanker  presently,  after  the  gangway  had  Although  no  ^anch  meeting  required  to  work  continuously  weeks,  only  11  book  and  permit  Sag  Harbor)  and  Wanda  (Epi­ been  smoothly  landed  and  se­ could  be  held  due  to  the  lack  for  at  least  six  months  for  one  members  were  registered  here,  phany).  The  Republic  (Trafalgar)  cured,  I  saw  the  familiar  face  of  a  quorum,  the  bi­monthly  company  before  he  can  become  and  the  balance  of  the  jobs  were  and  the  F.  A.  Morgan,  an  SUP  of  oldtimer Joe  Bums, still  glow­ meeting  of  the  Central  Labor  eligible for  vacation.  filled by  the port  of  New  Orleans.  ship,  showed  up  in  Texas  ports.  ering  with  righteous  indignation.  body,  with  which  this  Branch  is  Since  most  seamen  work  for  Only  because  of  the  coopera­ LITTLE  BEEF  To  hear  Joe  tell  it  that  day,  affiliated,  was  attended.  several  operators  in  the  cqurse  tion  of  the  New  Orleans  mem­ All  th^ beefs  were  little  ones,­ the  column  "Why  Bosuns  Get  of  a  year,  about  90  percent  of  bership  was  it  possible  to  pro­ except  on  the  Wanda  where  we  Gray" shoiild be  changed to  read,  Principal  business  concerned  the  forthcoming  publication  of  them  are  never  in  a  position  to  vide  SHJ  men  for  all  ships  and  found  little  enough  beef.  Linen  "Why  Bosuns  Get  White!"  a  directory  of  100  percent  union  «ash  in  on  vacations,  Secretary­ get  them  out  in  good  shape.  and  other  stores  also  fell  in  this  And  after  26  years  as  a  Bosun  concerns  in  the  Lake  Charles  rreasurer  Hall  pointed  out.  All  of  the  ships  responsible  category,  but  after  some  discus­ on  all  types  of  ships,  Joe  is  and Sulphur,  Louisiana, area.  Referring  to  the present stand­ for  making  this  port  a  "Permit  sion  the  Captain  agreed  to  okay  plenty  qualified  to  speak.  Inci­ ard  vacation  setup  in  maritime.  Man's  Paradise"  were  in­transit.  requisitionsfor  a  sufficient  dentally  his hair  is  just  as  white  This  directory  contains  the  Hall  said  that  "It  is  a  swindle  The  Government  Camp,  Cantig­ amount  of  everything  for  the  as  snow,  ­the  acid  proof  of  the  names  of  shops,  stores;  services,  wd  concerns  which  are  consid­ as  far  as  seamen  are  concerned.  ny,  Salem  Maritime,  Winter  Hill,  trip  to  Sweden—and  the  Wanda  truth  of  his  statements.  ered  good  union  establishments.  A  man  would  work  practically  a  Lone  Jack,  Royal  Oak,  Paoli  and  sailed  for  Gothenburg  with  a  GREAT  GAINS  It  is  noteworthy  that  over  90  full  year  and  never  collect  a  French  Creek  (Cities  Service)  all  happy  and  less  hungry  crew.  In  Joe's  opinion,  the  $1000  percent  of  all  local  business  dime.  There  are  men  with  more  showed  up  right  on  schedule.  Some  of  the  other  things  that  death  benefit  made  possible  by  places  are  included  in  this  di­ came  up  on  some  of  the  ships  the  Welfare  Plan  and  the  new  rectory.  If  such  a  percentage  were  in  nrany  instances  quite  prrjposed  vacation  plan  are  were  duplicated  in  every  Amer­ funny  —  except  that  they  all  among  the  greatest  gains  ever  ican  city,  things  like  the  T~H  would  have  hurt  someone  econ­ made for  seamen in  all  the years  Law,  the  Ni^ and  the  btureau­ By  STEVE  CARBULLO  omically  if  they  had  not  been  he  has  been  sailing.  cratic  controls  of  federal  agen­ '  PHILADELPHIA,  May  12—The  terman)  and  Rosario  (Bull).  straightened  out.  And,  strangely  enough,  Joe's  cies  would  soon  become  just  an  record  shipping  enjoyed  by  this  There  were  no  beefs  on  the,?e  On one  ship the  Captain,  when  big  beef  these  days  is  caused  unpleasant  memory.  I)ort  in  the  latter*  part  of  last  vessels.  asked  why  the  Mate  thought  it  indirectly  by ,  these  and  other  Incidentally,  we have requited  month  did  not  slacken  and  the  One  of  the  veterans  ot  the  proper  to  refer  the  deck  depart­ tremendous  gains  that  he  has  a  sufficient  number  of  these  di­ job  situation  remains  very  good  Cities  Service  organizing  drive  ment  disputed  overtime  to  the  recognized  and  sweated  blood  rectories  so  that  each  ship  hit­ I  as  of  this  moment.  ting  Lake  Charles  may  be  sup­ is  presently  in  this  port.  He's  comode  (yes,  it  means  what  you  for  over  the  years.  I?::­ The  principal  topic  of  conver­ H.  K.  Pierce,  who  has  been  sail­ think!),  replied  that  the  Mate  He  feels  that  not  enough  of  plied  with copies,  and the  whole­ li^"  sation  around  here  in  the  past  ing  since  1947.  Brother  Pierce  had  been  under  such  a­strain  the  new  permitmen  realize  the  hearted  support  of  the  crews  in  week  has  been  the  ramming  of  sails  in  the  Stewards  Depart­ lately  that  he  "was  out  of  his  significance  of  the  top  conditions  patronizing  only  those  imion  and  wages  that  they  are  sailing  shops  listed  will  be  requested.  .  the  Waterman  ship  Antinous  by  ment  and  he's  about  as firm  a  head"  when  he  did  this.  the freighter  Transamerica  in the  believer  in  the  Union  as  you'll  Delaware  River,  about  12  miles  find anywhere.  His  favorite  ship­ below  here.  ping  port  is  Philadelphia.  The  Antinous  was  darn  near  GEORGE  RETURNS  split  in  half.  Both  ships  were  Also  in  Philly  is  George  See­ rol  Tankers);  French  (jreek  and  man  for  our  Branch  meeting  to­ By  BEN  LAWSON  locked  so  tight  that  after  four  berger,  who  returned  after  an  BOSTON,  May  9  —  Shipping  Cantigny  (Cities Service), and  the  night.  B.  Lawson  served  as  Re­ days  of  trying  to  part  them  ex­ absence  of  eight  months.  After  was  very  good  during  the  last  Frank  A.  Morgan,  which  is  con­ cording  Secretary  and  S.  Cies­ actly  no  progress  was  made.  the  last  write­up  on  the  "van­ two  weeks.  About  the  only  beef  tracted  to  the  SUP.  lak  was  Reading  Clerk.  Minutes  Luckily,  no  one  was  hurt.  It  ishing  American"  we  haven't  we  have  is  that  those  guys  who  Of  these  the  French  Cx­eek,  of  previous  Boston  meeting  and  :  looks  as  though  the  Antinous  seen  him.  Question,  Johnny:  Do  were screaming the  loudest  when  Frank  A.  Morgan  and  the  BuU  those  of  other  Branches  were  '  will  be  out  of  commission  for  you know  where  he. is?  read  and  accepted.  shipping  was  on  the  slow  bell  Run  signed,  on  again.  ,some  time.  We're  wondering  where  John­ are  the  same  ones  who  quit  or  In­transit  visitors  were  the  The  Quarterly  Finance  Com­ ny  Arabasz  gets  those  corny  get  themselves  fired  now  that  Steel  Seafarer  (Isthmian);  An­ mittee's  report  was  concuired  in  PAYOFFS  jokes.  tinous,  John  B.  Waterman,  and  by  the  membership,  as  were  the  shipping  is  hot.  Four  ships  paid  off  in  this  He  sounds  like  Milton  Berle.  In  addition  to  the  ships  regu­ Gateway  City  (Waterman),  and  Secretary ­ Treasurer's financial  Id,  port  during  the  past  two­week  We'd  pass  along  some  good  ones  larly  hitting  this  port,  we  have  the  Robin  Sherwood.  reports  and  Headquaiiers  report'  ,  shipping  period: The  Cabins  (Ca­ to  you,  Johnny,  but  we're  afraid  a  couple of  new  ones  coming  out  There  were  some  overtime  to  the  membership.  The  Agent  bins  Tankers),  Louis  Emery,  Jr.  the  censors  wouldn't  let  them  of  lay­up,  taking  full  crews,  in  beefs  on  the  Downing  and  the  and  Patrolmen  gave  their  re­ (Victory  Carriers),  Bradford  Is­ through.  a  week  or  so.  However,  we  Bull  Run,  but  these  were  set­ ports,  ­Crhich  were  accepted.  land  (Cities  Service)  and  the  There  were  52  Seafarers  pres­ haven't  failed  to  carry  our  part  tled  favorably  at  the  payoff.  There  being  no  New  Business,  Arlyn  (Bull).  All  of  these  ships  ent  at  the  May  9  regular  mem­ of  the  contract  yet,  and  we  We  have  only  one  man  in  the  the  meeting  adjourned.  ,  signed  on  again.  marine  hospital,  we  are  glad  to  Before  signing  off  for  this  is­ bership  meeting  of  this  Branch.  won't  this  time  either.  Also  in  port,  on  in­transit  sta­ D.  Hall  was  chairman,  with  W.  Six  ships  paid  off  here  since  say,  and  he  is  Mai  McDonald.  sue,  I'd  like  to  extend  a,  very  tus,  were  the  Robin  Sherwood  Culp  and  W.  Gardner  servyig  as  the  last  report.  These  were  the  Mai  would  appreciate  hearing  cordial  invitation  to  men  with  (Seas  Shipping),  Massmar  (C'al­ recording  secretary  and  reading  W.  E.  Downir."  lEsate  Fuel);  from  his  old  .shipmates.  ratings.  Come  up  and  see  us,  T.  Fleming  was  elected  Chair­ and  we'll ship  you out—fast,  too.  mar),  John  B.  Waterman  (Wa­ clerk,  respectively.  Trinity  (Garras);" Bull  Run  Pet­ Lake Charles Shipping is Top  Drawer  Stuff  Philly Enioying Job Boom  Com And See Us About A Ship, Says Boston  '• A  �,  ,\'  ­7 rv •:^   '"'f  !':  T H iE  S E A  F A  R E R S  X O «  iFxidaf,  l«qr 18r l9Sl  Session Qn Winter Hill  Security Passes Will Be Needled  Soon By Seamen In New Orleans  By  LUfDSEY  WILLIAMS  now.  But  while  the  Del  Norte  was  in,  it  was  a  pleasure  to  say  NEW  ORLEANS,  M&y  10—AU  hello  again  to  Thurston  Lewis,  Seafarers  who  ship  out  of  this  who  is  AB  Maintenance  on  the  port—or  who  expect  to  hit.  it—  ship  and  presently  Editor  of  the  should  make  sure  that  they  get  "Del­Norte  Navigator"  and  one  their  security  passes  as  soon  of  those  responsible  for  making  as  possible.  The  Coast  Guard  has  it  one  of  the  best—if  not  the  warned all  parties concerned  that  best  —  shipboard  paper  in  the  in  the  very  near  future  certain  SIU or  any other  maritime  union.  areas  will  be  declared  restricted  Lewis  joined  the  SIU  in  1942,  and  tha(  no  one  will  be  allowec  but  he  got  his  start  in  sea­going  in  these  areas  without  an  official  as  a  "night  lunch  raider"  in  the.  okay.  armed  guard.  All  members  are  urged  to  get  In  this  period  he  was  cited  their  validated  papers  without  for  conduct  under  action  when  delay,  as  these  will  be  needed  his  ship  was  torpedoed. He  spent  by  seamen  who  are  on  board  19  hours  in  a  lifeboat  until  he  vessels  in  these  areas.  The  vali­ was  picked  up—only  to  have  the  dated  papers wiU  serve  as  passes  THURSTON  LEWIS  relief  ship  shot  from  under  hun  in  and  out  of  all  docks  und^er  The  shipboard  meeting  is  an  integral  part  of  SIU  democ­ the  jurisdiction  of  the  Coast  and  Runner;  two  Isthmian  ves­ a  few  hours  later.  This  experi­ racy.  Photo  sho.ws  crewmember  "Sleepy"  Mayhew  as  he  has  Guard  when  the  new  restrictions  sels,  the  Steel  Scientist  and Steel  ence  gave  him  a  medical  dis­ his  say  at  session  aboard  the  Cities  Service  tanker  Winter  Hill.  go  into  effect.  Director; the Seatrains  Texas and  charge—and  his  citation—and  he  ^  Keith  Terpe,  Lake  Charles,  La.,  representative  of  the  SIU,  re­ New  Jersey;  Archers  Hope  (Cit­ then  came  into  the  SIU,  being  But,  remember  now,  to  make  ports  that  the  Winter  Hill  crew  offers  a  first­rate  example  of  anxious  to  do  what  he  could  ^  shipboard  efficiency  and  cooperation.  Photo  by  Nick  Blackton.  clear  to  the  Coast  Guard  that  ies  Service),  and  six  Waterman  for  the  war  effort.  you  want  your  old  papers  re­ ships,  the  IberviUe,  Chickasaw,  turned.  They  are  yours  under  Monarch  of  the  ^as.  Maiden  Thurston  has  been  very  active  the  law,  and  you  are  entitled  to  Creek,  De  Soto  and  the  Morning  in  all  Union  affairs  since  then—•   as  his  extra­curricular  work  on  hold on  to them.  You must,  how­ Light.  the  "Navigator"  proves.  ever,  tell  them  when  you file  At  this  writing  there  are  about  (Continued  from  Page  !)  your  application.  It  won't  do  you  twenty  Brothers  in  the  Marine  .At  the  meeting  last  night  —.  Many  thanks  for  sending:  me  your  very  fine  any  good  if  you  come  around  a  Hospital  (Editor's  note:  Their  which  was  chaired  by  Lindsey  week  later,  asking  for  your  old  names  appear  elsewhere  in  this  Williams,  and  of  which  Leroy  publication,  "The  Seafarers  in  World  War  11."  It  papers—or  later  that  same  day,  issue)  who  would  appreciate  Clarke  was  Recording  Secretary  is  excellently  done and  I  have locked  it  over  with  for  that  matter.  hearing  from their  old  shipmates,  and  Buck  Stephens,  Reading  Everything  down  here  in  the  either  in  person  or  via  the  US  Clerk—^the financial  reports  of  tremendous  interest.  the  Secretary­Treasurer  and  RUSSELL B.  LONG  Crescent  City  is  in  very  good  mails.  Headquarters.reports  were  read  shape,  and  shipping  is  good.  We  On  the  beach  we  have  with  us  United  States  Senator  still  and  concurred  in.  New  Orleans  Red Griffith,  Jack  ('Gater Mouth)  can  use  extra  ABs  and  all  and  other  Branch  minutes  were  Bates,  Jimmy  (Loud  Mouth)  ratings  in  the  engine  depart­ I  have  read  the  booklet  with  interest  and  feel  you  m^t.  To  date,  no  ship  has  been  King,  Johnny  (One  Leg)  Long,  accepted  by  the  membership.  have  every  right  to  be  proud  of  the  teamwork  and  pa­ held  up,  and  all  ships—with  the  Tony  (The  Duke  of  Bourbon  The  Agent's  report  —  which  Pisani,  A1  Mauffrey,.  covered  the  points  given  in  this  triotism  displayed  by  the  members  of  your  Union  during  exception  of  one  or  two  where  Street)  a  couple  of  characters  didn't  CUiris  Gundersen,  Carl  Johnson,  article  —  was  accepted,  as  were  "the  last  war.  the  Patrolmen's  and  Dispatcher's  turn up  at sailing  time—left  with  Fred  Klein  and  SJioppy  Creel.  MILLARD CASS  They're  here  now,  but  nobody  report.  The  Quarterly  Finanqe  full  crews.  •  Special  Assistant  to  the  Secretary  Since  we  last  reported,  the  s  guaranteeing  how  long  they'll  Committee's report  was read  and  concurred  in.  Under  Good  and  following  ships  paid  off:  the  remain  here.  tJS Department  of  Labor  Del  Norte  (Mississippi);  Royal  The  crews  of  the  SS  Del  Welfare,  the  state  of  the  Union  Oak  (Cities  Service);  (Catahoula  Norte  and  the  Alcoa  Pennant  was  discussed.  The  meeting  ad­ Your publication, *The Seafarers in World War  and  CarrabuUe  (Cuba  Distilling);  swelled  the  beach  for  a  brief  journed  with  219  members  pres­ 11," is a splendid job, I remember well the fallacious  and  these  Alcoa  ships — Alcoa  tinae,  but  both  ships  are  gone  ent.  ^turies that  were spread to discredit  American sea­ Polaris,  Pennant,  and  Roamer.  All  the  beefs  we  bad  aboard  men  dui^ii^ the last  war.  these  ships—and  they  were  few  I am sure that publishinir this document at this  —were settled  at  the  payoffs.  We  time  will  do  much  to  forestall  such  slanderous  must  state  that  the  Del  Norte,  Harrison  St  SIU, A&G  District  SAN  FRANCISCO  450  propaganda campaigns during this present conflict.  and  the  Alcoa  Roamer  and  Pen­ Douglas  2­8363  nant lyere exceptionally fine  pay­ BALTIMORE....  86  Seneca  St.  14  North  Gay  St.  SEATTLE  GLEN SLAUGHTER  Main  0290  offs.  The  Patrolmen  report  that  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  Research  Director  440  Avalon  Blvd.  276  State  St.  WILMINGTON  they  could  definitely  stand  a  few  BOSTON  Terminal  4­3131  Agent  Richmond  2­0140  Labor's  League  for  Political  Education  more  of  payoffs  like  these  each  Ben  Lawaon,  . .105  Broad  St  Dispatcher  Richmond  2­0141  NEW  YORK  week,  as  they  were  as  easy  as  GALVESTON  BOwling  Green  9.3436  308J4—23rd  St.  Phone  2­8448  I find  this  to be  an  excellent  booklet,  and  I  do  ap­ taking  candy  away  from  a  baby.  Keith  Alsop,  Agent  1419  Ryan  St.  Great  Lakes  District  Signing  on  were  the  Alcoa  L,\KE  CHARLES.  La  preciate your sending  the same  to me  for my perusal.  Terpe,  Agent  Polaris  and  Pennant,  the  Del  Keith  1036  W.  5th  St  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  ASHTABULA,.  "  THOMAS J. LANE  Norte  and  Del  Monte,  Catahoula  Cal  Tanner,  Agent  Phone  4­0831  Phone  2­1754  ;  House of  Representatives  and  CarrabuUe,  and  the  WiUiam  NEW  ORLEANS  10  Exchange  S*.  523  Bienville  St.  BUFFALO.  N.Y.  Phone  develand­7391  Lindsey  Williams,  Agent  Harper  (Waterman).  CLEVELAND  2602  CarroU  St  Magnolia  6112­6113  In  looking  through  the  pages  of  this  publica­ The  Catahoula  and  CarrabuUe  NEW  YORK  Phone  Main  0147  51  Beaver  St.  back  on  their  regular  mo­ 1038  3rd  St  HAnover  2­2784  DETROIT  |lmi i am sure that any reader  will be further im­ are  Headquartera  Phone  Cadillac  6857  lasses run,  and  anyone  who  lives  NORFOLK  127­129  Bank  St.  ressed  with the important  and  heroic  role played  in  New  Orleans  can. have  a  good  Ben  Rees,  Agent  531  W.  Michigan  Phone  4­1083  DULUTH  Phone  Melrose  4116  PHILADELPHIA  337  Market  St.  y  the  merchant, marine and  members  of ­the  Sea­ thing  on  these  scows—^they  make  S.  683  S.  2nd  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  MILWAUKEE  farers  International  Union  during  World  War  II.  s  regular  two­week  run  to  Puer­ SAN  FRANCISCO  450  HarrUon  St.  Phone  Broadway  2­5017  Lloyd  Gardner.  Agent  Douglas  2­5475  SOUTH  CHICAGO....3261  E.  92nd  S*.  1 am  bringing  the  publication  to  the  attention  of  to Rico  or  9uba and  stay  in here  SAN  Phone  Essex  5­2416  JUAN.  PR.....252  Ponce  de  Leon  from  two  to  four  days  each  trip.  fcsponsible officers  at  Headquart^s.  Sal  Colls.  Agent  Also  on  regular  runs  in  here  are  SAVANNAH  2  Abercom  St  Canadian  District  A.  C.  RICHMOND  the  Waterman  Puerto  Rico  run  E.  B.  Tilley,  Agent  Phone  3­1728  463  McGiU  St  Rear  Admiral,  USCG  ships,  the  coastwise  ships  and  SEATTLE  2700  1st  Ave.  MONTREAL  MArquette  5909  Ray  Oates,  Agent  Seneca  4570  the  Seatrains.  Assistant  Commandant  128^  HolUs St  N.  Franklin  St.  HAUFAX.  N6.  Speaking  of  Seatrains,  from  TAMPA......1609­1811  Phone  3­8911  Ray  White.  Agent  Phone  2­1323  the  latest  reports  the  Seatrain  WILMINGTON. Calif... 440  Avalon  Blvd.  TORT  WILLIAM..118!^  Syndicate  Ave.  •  I have read  this booklet  with keen interest and  found  New  Orleans  has  been  placed  Jeff  Morrison.. Agent  Terminal  4­2874  Ontario  Phone  3­3221  COLBORNE  103  Durham  St  it  most  informative.  I  appreciate  your  kindness  in  for­ in  the  "Old  Soldier"  class—she  HEADQUARTERS ..51 Beavar St..  N.Y.C.  PORT  Ontario  Phone  5591  SECRETARY­TREASURER  will  never  die  but  will  lay  down  warding  it  to me.  TORONTO.  Ontario  06  Colbome  St  Paul  Hall  Elgin  5719  DONALD  L.  JACKSON  at  BeUe  Chasse,  in  the  wUlowsi  ASST.  SECRETARY­TREASURER  VICTORIA.  B.C....6I7H  Cormorant  St  and  just  fade  away.  Earl  Sheppard  House  of  Representatives  IncidentaUy,  if  you  see  a  Empire  4531  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  VANCOUVER.  B.C....56S  HamUttm  St  change  of  pace  in  the  tempo  of  Joe  Algina  Robert  Matthews  Paciflc  7024  ^  Your  kindness  in  sending  me  a  copy  of  your  things  down  in  the  Islands, don't  SYDNEY,  N.S  304  Charlotte  St  Joseph  Volplan  Phone  6346  booklet, "The Seafarers in World  War II," is deep­ be  too  surprised,  as  the  Mon­ BAGOTVILLE.  Qnebec  20  Elgin  St  SUP  arch of  the Seaa sailed from here  Phone  549  ly appreciated. I am grateful for your  courtesy.  last  week  with  over' 1,000  oases  HONOLULU  16  Merchant  St  THOROLD,  Ontario.....37  Ormont  St  Phone  3­3202  Phone  S­B777  ^  t^e  heroism  displayed  during  World  War  II  of  Hadacol  for  Puerto  Rico.  Ill  W.  Duniside  St.  QUEBEC.... 113  Cote  De  La  Montagua  Sixteen  ships  called  here  in­ PORTLAND..  Qnebeo  Phone  2­Z07S  Reserves  this fine tnbute.  Beacon  4336  transit  in  this  period.  These  RICHMOND.  Calif...  257  5th  St.  SAINT  JOHN,... 177  PrJr.c.  WdMam  St  RRANGIS P. MATTHEWS  v. ere: five  Alcoa  ships,  the  Ran­ N:B.  Phone  2­3049  Phone  2599  ger,  Corsaiy,­  PiSgriin,  Cavalier  New  Booklet  is  Praised  Directory  Of  SIU  Halls  v^?  g fr'­'  ^cret^ of  the Itosy  y  �Page Sixteen  •  ­ts  THE  SEAFARERS  LOG  The  Maritime  Administration  has  asked  for  ^  bids  for  the  charter  of  the  new  prototype  cargo  •   vessel,  the  Schuyler  Otis  Bland.  The  bids  will  ':  be  opened  on  May  18,  in  Washington,  and  the  ship  will  be  ready  for  service  about  June  18.  ;  No  operating  subsidy  will  be  paid,  and  the  op­ •   erator  will  be  required  to  maintain  her  on  a  .  regular  schedule.  The  Bland  was  launched  on  January  30,  1951,  and  is  478  feet  long,  with  a  "  beam of  66 feet and  a draft  of  28  feet.  Its engines  .  develop  12,500  HP  to  give  the  ship  a  designed  speed of  18 V2  knots.  It  has a deadweight  capacity  r  of  10,300  tons.  31  boneyard  ships  have  been  allocated  to  op­ erators  for  carrying  grain  and  coal  to  countries  having  EGA  programs.  Isthmian  will  get  two,  ' and  Robin,  Bull  one  each....ILA  longshoremen  on  Mississippi  and  South  Atlantic  continued  to  embargo  cargoes  of  Russian  origin.  Members  of  Local  791,  New  York,  refused  to handle  275  bales  of  silk  waste.  The  dockers removed  the silk  from  the  hold  of  the  SS  Washington  (US  Lines)  so  they  could  handle  other  cargo  laying  under  the  bales,  but  they  refused  to  permit  the  silk  to  be  moved  off  the  pier.  After  a  week  it  was  placed  aboard  the  American  Clipper—destination  un­ known.  Russia  has  placed  orders  for  at  least  97  ships  '  with  Western  European  shipyards,  most  of  them  "for  delivery  this  year.  The  vessels  range  from  trawlers  of  a  few  hundred* tons  to  a  13­ton  '  tanker.  Ships  and  cargoes  were  moving  again  in  New  Zealand,  as  striking  longshoremen  re­ turned  to  work.  Members  joined  a  new  union  of  dockmen  after  the  government  took  away  the  registration  of  the  old Waterside  Workers  Union.  US  Court  of  Appeals  upheld  a  judgment  of  $750,000  against  Bridges'  ILWU  and  its  Local  16,  at  Juneau,  Alaska,  under  the  Taft­Hartley  Act.  The  Juneau  Spruce  Company  had  asked  $1,025,­ 000  as  damages,  claiming  that  the  ILWU  had  used  coercive  tactics  to  force  a  stoppage  at  the  • company's mill.  The  action  had  grown  out  of  a  jurisdictional  dispute  between  Bribes'  outfit  and  the  International  Woodworkers  of  America  (CIO).  The  ILWU  is asking  for  rehiring.  The  superliner  United  States,  the  largest  and  fastest  passenger  ship  ever  built  in  this  country,  will  be  launched  on  Saturday,  June  123,  at  New­ port  News,  Virginia.  Intended  for  the  US  Lines'  North  Atlantic  Service,  the  51,000  gross­ton  pas­ senger  ship  is  980  feeit  long  and  can  make  more  than  30  knots.  She  will  have  accommodations  for  2,000  passengers  ahd  will  caiyy  a  crew  Of  1,000.  A  proposed  amendment  to  the  immigration  laws  provides  that  the  owner,  charterer,  agent,  consignee  or  Master  of  any  vessel,  who  fails  to  detain  on­board  any  alien  stowaway  until  he  has  been  inspected  by  the  immigrant  inspector,  or  who  fails  to  detain  him  after  inspection  if  ordered  to,  or  fails  to  deport  such  stowaway,  shall  be  fined  $1,000  for  each  stowaway.  The  same  fine  goes,  under  another  amendment,  for  each  alien  stowaway  aboard  ship,  unless  proof  is  presented  that  knowledge  of  the  stowaiVay  being  aboard  was  not  known  to  the  responsible  parties.  In  that  case  the  fine .can'be  lowered  to  $200.  ,  .  .  The  MSTS  has  aslo^  for  bids  from  qualified  tanker  operators  for  the  operation  of  57 ,  Navy­ owned  tankers.  Since  1947;  the  Navy  tankers  have  been  operated  by  four  companies,  who­ are  currently  receiving  $60  per  day  per  ship,  over  and  above  all  expenses  involved.  The  four  com­ panies  which  have  acted  as  agents  for  the  past  four  years  are  Marine  Transport  Lines,^Ameri­ can­Pacific  Steamship  Company,  Tankers  Com­ pany  and  Pacific  Tankers.  Contracts  are  for  a  one­year  period 'with  additional  yearly  renewals.  Because  of  fhe  relatively  low  per  diem  compen­ sation,  no  fewer  than  seven  vessels  would  be  assigned  each  operator.  Both  maritime  labor  and  shipowners  are  protesting  the  action  of  America  and  Britain  in  removing  all  restrictions  on  German  shipping  ­  Friday,  May  18*  1951  and  shipbuilding,  other  than  military.  Although  Germany  should  be  allowed  to  establish  itself  as  a  self­sustaining  nation,  they  said,  no  foreign  policy  should  be  permitted  that  would  handicap  or  prevent  the  maintenance  of  a  healthy  US  .merchant  marine.  They  pointed  out  t^hat  West  Germany's  shipping  was  transporting  about  45  percent  of  her  overseas  commerce,  while  US  shipping only handled 35 percent of this country's.  The House Public Works Committee has wound  up  its  hearings  on  the  proposed  St.  Lawrence  Seaway.  Opposition  to  creating  a  route  from  the  Great  Lakes  to  the  Atlantic  Ocean  was  based  mainly  on  two  factors.  The  first  was  that  the  cost  estimated by  the  proponents  was  unrealistic  and  that  further  maintenance  would  run  into  ten  billion  dollars  a  year.  Then,  they  said,  the  only  ones  who  would  benefit—at  the  expanse  of  American  operators  and  the  Atlantic  and  Gulf  ports—^would  be  foreign­flag  vessels,  since  the  proposed  27­foot  depth  would  reduce  allow­ able draft. to' 24  feet—and of  the  privately­owned  American  merchant  fleet  only  about ­  4  percent  has a  draft  of  24  feet  or  less.  The  committee haa  not  yet  made  its  recommendation.  If  CongreM  does  not  okay  the  Sf­  Lawrence  Seaway  this  year,  Canada  may  go  ahead  by  herself  in  this  $800,000,000  project.  Ameman  deficiency  in  passenger  ships  is  re­ vealed  in  a  recent  study,  which  shows  that  whereas  Englsmd  has  92  percent  of  her  prewar  passenger  tonnage,  the  Netherlands  78  percent  and  France  76  percent,  the  United  States  has  only  62  percent.  The  Maritime  Administration  has  opened  bids  for  the  chartering  of  the  Good  Neighbor  fleet—  the  SS  Argentina,  SS  Brasil  and  the  SS  Uru^  guay—^for  operation  on  Trade  Route  1.  Bids  will  be  opened  publicly  and read  on  June  1.  One  of  the  provisions  is  that  each  bidder,  when  rei­ quested  by  the  MA,  must  submit  plans  for  re­ placement  of  the  present  ships  with  new  ones, ,  constructed  with or  without  subsidy  aid.  QUESTION;  What  impressed  you  about  the  Welfare Plan report  that  appeared  in  the  last  ifeue  of  the  SEAFARERS  LOG?  fllll ililSfc  : ^ ifisi ijiiigiite "imr i '  PHIL  LEVINE,  2nd  Ck.­Bk.:  Whal  impresses me  about  the  Welfare  Plan  is  the  feeling  of  security  that  it  gives  the  men.  For  that  reason  I  think  it's  the  most  wonderful  thing  that  could  have  been  won  for  sea­ 1 men.  It  gives  a  guy  something  lo  count  on  if  he's  hit.  The  $1,000  benefit  ,is  a  protection  for  his  dear  ones.  The  import­ ant  thing  is  that  now  a  Sea­ farer  out  on  the  job  knows ^  that  someone — his  Union — is  looking  out  for  his  welfare  and  his  family's  as  well.  ,  ;  ERIC  KLINGBALL,  Cook:  BENJAMIN  BAILEY, Steward:  One  feature  of  the  Welfare  Plan  thai  I  think  is  very  im­ portant  is  the  provision  that  a  man  only  has  to  be  em­ ployed  one  day  in  a  12­month  period  to  qualify  for  benefits.  When  you  compare  this  pro­ vision  with  the  NMU's,  which  says  a  man  hsui  to  work  at  least  20  days  in  a  6­month  pe­ riod,  you  realize  how  liberal  our  Plan  is.  Another  impres­ sive  feature  is  the  provision  that  was  made  to  give  bene­ fits  to  the  olcitimers  who  were  unable  to  meet  the  one­day  requirement.  I  think  the  Welfare  Plan  is  a  grand  thing  and  shows  the  progress  that  has  been  made  by  the  Union  in  improving  ec­ onomic  conditions.  With  the  Vacation  Plan  coming  up, these  things  will  even  still  be  betr  ter  for  Seafarers.  In  my  40  years  of  going  to  sea  no  bene­ fits  of  these  types  were  ever  thought  of  until  the  SIU  lead  the  way.  As  a  man  with  de­ pendents,  I  feel  that  the  Wei­,  fare  Plan  is  a  great  beginning  in  building  security.  Jill­ A.  BIN­ALLY,  Electrician:  One  of  the  things  that  I  consider  important  in our Wel­ fare  Plan  is  that  it  gives  a  $1,000  benefit  to  the  benefi­ ciaries  of  a  deceased  Brother.  Tnis  amounts  to  an  insurance  policy,  which  many  men  could  not  afford  to  have  on  their  own.  From  the  list  of  names  and  the  benefits  paid  to  them  that  were  shown  in  the  last  report,  it  really  looks  like  the  ^  Plan  is  ,  paying  pU  for  the  nicmbMship.  i  jJ­.  ROBERT  O'ROURKE,  AB;  I'd  say  that  the  Welfare  Plan report  speaks pretty much  for  itself.  Although  I  haven't  yet  had  to  apply  for  benefits  I  know  many  guys  who  have,  and  they've  been  helped  out  a  lot.  The  Welfare  Plan  is  a  big  step  forward  for  all  sea­ men  and  a  helluva  good  deal.  'l  was  pleased^ to  read,  in  the  report  that  the  trustees  are not  sitting' sfill  but  that  they  axe  studying  ways  to  expand  the  benefits,  as  they  did  in  the  recent  $50C  increase  in  death  benefits,. v.;­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 18, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 10 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU SETS PACE AGAIN: WINS VACATION PLAN NEW DIRECTIVE MAY HALF DRAFTING OF RATED SEAMEN 635 MARINE CASUALTIES IN APRIL; ANTINOUS RAMMED ANOTHER PRECEDENT BADLY-NEEDED ACTION COCHRANE'S REPORT TO SELECTIVE SERVICE NORFOLK SHIPPING IS LIKE WEATHER - IT'S REAL HOT NY BOOM SOUNDS WARNING - GET YOUR RATING SIU BOOKLET GETS HIGH PRAISE WEST COAST SHIPPING IS STILL GOOD TEAMSTERS WIN TAXIS IN SAVANNAH DISCUSSING LAUNDRY STRIKE 'THE BEST IN THE WEST' IS WHAT WILMINGTON CALLS ITS SHIPPING TEAMSTERS HOLDING PICKETLINE IN MOBILE AROUND A CANADIAN DISTRICT BRANCH DRAFT TAKES VET AB, SURVIVOR OF TWO SINKINGS IN WORLD WAR CAVALIER, DEL NORTE NINES TO SQUARE OFF FOR GULF TITLE ON NEW ORLEANS DIAMOND CREW LANDS SHARK AS DRIFTING SHIP AWAITS AID Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/18/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log