http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/0c38a06cd3896edd2aa39d2c6db39f77.pdf 1a9104c25c2263ea013e7fd8bca9b409 PDF Text Text •   y.  Official  Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union  of  North America  VOL.  XIII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  FEBRUARY  23,  1951  No.  4  WELFARE  PLAN  INVESTS  500  Gs  IN  GOV'T  BONDS  The  Seafarers  Welfare  Plan  put  a  half­million  dollars  of  its  reserve  fund  to  work  last  week  in solid,  interest­bearing  United  States Government  bonds. With the purchase of  two series of  Government issues of  $250,000 each,  the fund  began earning money  which  will  go  toward  defraying  the adminis­ trative  costs  of  operating  the  Welfare Plan.  One of  the series  pays 2'/^  per­ cent  interest,  and  the  other  2'/^  percent.  The  transaction  was  arranged  through  the  Chase  National  Bank  of  New  York, which will hold  the bonds  in custody. John  Heffeman, an  official  of  the  banking  institution  handled  the details  of  the negotiation, which was  Matthew  Dushane,  Washington  representative  of  the  Seafarers  International  Union,  this week  again  urged  Na­ consummated  in  the  offices  of  the  Seafarers  Welfare  Plan,  11  Broadway,  tional  Selective  Service  and  Goveriunent  representatives  New  York  City.  Deferment Of  Seamen  On  A  National  Scale  NecessaryForDefense  to immediately effect draft deferment of  merchant seamen  In  the  presence  of  members  of  the  Board  of  Trustees,  representing  the  Union  to insure continued skilled  manning of  the nation's rapidly  and  companies.  Administrator  Max  Harrison  turned a  check  for  $500,000 over  to the  expanding fleet.  Chase Bank oflFicer.'  .  In a  plea for "realistic handling of  the nation's defense  The  decision  to  purchase  the  Government  bonds  was  made  by  the  Plan's Trus­ needs,"  the  SIU  representative  lashed  out  at  the  present  procedure, which leaves deferment  to the discretion of  local  tees  in  view  of  the  strong  reserve  accumulated  in  the first  six­months  of  operation.  • 'In addition  to  earning  in­ boards,  as  "failing  to  meet' >  come,  the  bond  investment  the  problem  squarely."  represents  a  substantial  and  Manning  of  the  vessels  safe  contingency  reserve,  that  carry  supplies  and  war  further solidifying  the status  materiel  ta  the  • nation's  armed  of  the  Welfare  Fimd.  forces  and  allies  throughout  the  world  is  a  national  problem  and  The  sound financial  position  cannot  be  dealt  v/ith  at  local  of  the  Welfare  Fund  was  re­ ­ levels,  Dushane  pointed  out. Con­ vealed  in  a  report  on  the first  sequently,  a  national  directive  six  months  of  operation,  issued  by  the  auditing firm  of  Arthur  placing  skilled  seamen  in  de­ A.  Andersen  and  Company  of  ferred  status  is  essential,  he  de­ New  York.  clared.  As  a  result  of  the  bond  pur­ ' Dushane's demand  for  top­level  chase,  the  objective  for  which  action  is  the  latest  of  repeated  the  Union  representatives  on  ­  calls  made  by  the  SIU  for  a  the  Board  of  Trustees  have  beeii  clear­cut,  uniform  policy  of  de­ shooting  —  to  eventually  make  ferment  for  seamen.  the  Fund  self­sustaining  so  that .  URGED  POLICY  all  company  contributions  will  Ever  since the outbreak  of  hos^  go  for  benefit  payments — came  closer  to  realization.  tilities  in  Korea,  the  SIU  has  been  urging  adoption  of  a  policy  Interest on the bonds will cut that  recognizes  the  needs  of  the  down the administrative costs maritime  industry  in  carrying  and, should the Fund be in' a out  its  role  in the  defense  setup.  position to invest similarly in. the future, the income could "In  pushing  for  deferment  of  conceivably be sufficient to covseamen,  the  Union  has  appealed  er all administrative costs. At to  Selective  Service  officials  on  Max  Harrison  (right >,  Seafarers  Welfare  Plan  Administrator,  presents  check  for  $500,000  that point every penny paid into all  levels,  national,  state  and  iQcal.  Throughout  the  campaign  bond  purchase  to  John  Heffernan,  Custody  Officer  representing  the  Chase  National  Bank  of  the Fund would be used solely, {Continued on Page 6) it  has  pointed  up  the  fact  that  New  York  in  the  transaction.  .  »  ^  the absence  of  a deferment  classi­ fication  for  seamen  is  not  only  taking  skilled  manpower  from  the  ships  but  is  cutting  down  th^e  supply  of  potential  officer  Plans formulated several weeks  committee  of  Stewards  Depart­ ready  to  function  when  our  new  "Letters  have  been  s«jt  to  ipaterial.  ago  for  establishment  of  « Stew­ ment  personnel,  which  met  re­ building  is  completed  this  each  of  our  74  contracted  ope­ j^­'J  rators,  requesting  a  complete  set  ading  cently  to discuss  means of  utiliz­ spring."  •  In  this  week's  demand  for  ac­ ards  Department  of  literature  used  by ­ them  in f I  tion,  Dushane  said  that  the  con­ school  in  the  Sltf ^  new^  Head­ ing  the  building's fnodern  galley  The  committee  chairman  re­ their  Stewards  Department  ope­ Kew. i^brk  Brghc^  facilities  to  increase  department­ vealed  that efforts'ate being con­ tinued  drafting  of  seamen  shiow­ quarters  rations,"  Michelet  said.  e'd  that  the  local  boards  appar­ building  are v. rapidljr  ' taking  al  efficiency,  and  to  trqin  new  centrated  on  achieving  a  uni­ Piles  have  been  set  up  and  ;  ineh  for  shipF^kterd <  duties,­ '^eal  fonh  system  of  ; Stewards ­  De­ ently  db  not  understand  thb na^­ .shape.  • •   ;pi­pgtes$  is. being  made. '  si3  the  store  books  and  othe?  partment  operation  oh  all  SFJ­ According,  to X FifMchY­lto  tional iinportimce of  the maritime  be  contracted  ships;  •   •   V  fCbeitiww* w  ^  Ib^t, »peirinanent Ttfiairsq^',^^,  t hf„  industry, "t  SIU  Stewards  Dep't  School  Taking  Shape  •   ;.­;V  �> F'  Friday.  February  23.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Two  SEAFARERS  LOG  Vuhlhhei  Every  Other  Week  by  the  ' SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51 Beaver Street,  New York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  What  Manpower  Problem?  "Leave  nothing  to  chance"  aptly describes  the  theory  behind  the  SIU's  planning  for  the  multitude  of  problems  that  constantly  aris  in  the  maritime  industry.  Maritime  is  unlike  any  shoreside  industry.  Its  prob­ lems  are  different  in  almost  every  respect.  Chief  among  these  is  the  up­and­down  nature  of  shipping  which  has  prevailed  since  the late  Thirties.  To  a  large  degree  the  responsibility  for  this  instabil­ ity  rests  with  those  in  our  Government  who  failed  to  heed  the  repeated  warnings  issued  by  the  Seafarers  and  other  sections  of  the  marine  industry  that  there  was  a  vital  need  for  a  long­range  program  to  insure­ an  ade­ quate  merchant  fleet,  both  in  peacetime  and  in  emer­ gency situations.  The  prevailing  emergency,  deeply  affecting. our  na­ tional  security  as  it  does,  sharply  points  up  the  validity  of  those  unheeded  warnings.  Had  a  long­range  shipping  program  been  instituted  by  our  Government  immediately  after  the  last, war,  when  it  became  apparent  that  our  fleet  was  rapidly  shrinking,  it  is  most  probable  that  the  hasty  hauling  of  ships  out  of  the  lay­up  fleets  would  not  be  necessary.  And  just  as  important,  there  would  not  have  been  any  loss  of  the  vast  amount  of  skilled  manpower  that  was  built  up  in  the  course  of  manning  the  wartime  mer­ ichant fleet.  But  lamentable  as  this  situation  was,  simply  shed­ ding  tears  over  it  has  no  corrective  value.  The  SIU's  experience  in  the  maritime  industry  has  "taught  it  that  unless  clear,  independent  judgment  is  ex­ MANHATTAN  BEACH  ercised  in  preparing  for  any  situation,  we  could  be  FRED  W.  GRIMES  caught  with  our  pants  down.  And  equally  important  as  JOSE  DE  JESUS  E.  LOPEZ  foreseeing  a  problem  is  being  ready,  able  and  willing  to  H.  TUTTLE  J.  H.  ASHURST  do  something  about  it.  E.  FERRER  Thanks  to  that  philosophy,  the  current  manpower  JOHN  T.  EDWARDS  shortage,  which  has  other  maritime  organizations  in  a  JOHN  DRISCOLL  VIC  MILAZZO  dither,  is  no  problem  of  the  SIU,  despite  the  increased  MATTHEW  DRUNO  manning  needs  of  a  constantly  expanding fleet.  ^  The  PETER  VORKE  R.  A.  BLAKE  NMU,  for  exarriple,  this  week  announced  that,  in  the  JOHN  PADZIK  past  30  days,  142  of  its  contracted  ships  has  been  delayed  A.  LOMAS  R. F.  LARSEN  in  sailing,  and  125  more  had  sailed  short  because  it  lack­ T.  P. SULLIVAN  B.  T.  KNEW  •,r".­ ed  men.  ^  %  True,  the  iailure  of  the  Government  to  set  up  a  FORT  STANTON  national  policy  of  draft  deferment  has  eaten  into  the  . SILVESTER  WALKER  J. MEEHAN  ranks  of  skilled  seamen.  But  the  fact  that  the  SIU  is  WILLIAM  HARRY  THURMAN  fully  able  to  meet  all  demands  for  manpower  niiade  by  GIDLOW  WOODS  P.  McDONALD  its  contracted  operators  arid  its  ability  to  keep  the  ships  DONALD  ^  3}  sailing  right  on  schedtde  is  no  accident.  STATEN  ISLAND  The  SIU  was  not  caught  with  its  pants  down,  be­ L.  BLIZZARD  SLAMAN  cause  it  saw  what  was  coming  and  prepared  itself  for  J.  EUGENE  E.  MILANESI  the  situation.  It  goes  back  to early  last  fall,  when  it  be­ S.  GLYPTIE  ­­ PRON  came  obvious  that  the  communists  w'ere  determined  to  P.  G.  BRAXTON  K.  C.  CROWE  prolong  the  Korean  conflict.  CONNELL  The  SIU  immediately  turned  to.  Contact  was  made  T.  C. COLLETTI  with  all  retired  meriibers  who  had  been  skilled  seamen  in  F. CHRISTNED  R.  GUZMAN  ,World  War  II,  asking  if  they  would  be  available  in  an  S. C.  CUNNINGTON  emergency.  Large  numbers  of  these  men  indicated  they  B.  ZIELINSKI  B.  STRELITZ  would,  and  have  become  a  source  of  skilled  manpower  to  FRANK  J. B.  GARRISON  J.  FIGUERAU  be  tapped  w^n  needed.  '  .  Sounds  simple  now,  doesn't  it?  But  it  was  a  tremen­ K. SKARI  R;  PELASOJA  11 dous  project  when  it  was first  laid  out  those  many  C.  RAMOS  R.  CONWAY  months  ago.  At  any  rate,  as  fast  as  new  ships  are  ac­ C.  HUNEYCUTT  ,  *  %  X  quired,  either  through  our  older  contracted  outfits,  or  SAN • FRANCISCO  through  newly  contracted  companies,  they  are  sailing  RUSSELL  E.  MORRISON  R.  H.  PITZER  on schedule,  with  full crews.  Li  AU  wo  can  say at  this  j^int  is:  Bring  on  the  ghlps!  Well  ke^  on  manning  and  sailing  them  on  time  WILLIAM  J.  SULLH^'AN  PAUL  GAY  CHARLES  JOHNSON  JAMES  HODO  JAMES  n  E.  L.  PRITCHARD  C.  L.  MOATS  HARVEY  HILL  E.  ROBINSON  EDWARD .DANBACH  t  WELFARE  ISLAND  THOMAS  COYNE  XXX  DEERS  HEAD  Salisbury,  Md.  MICHAEL  J.  LUCAS  .  XXX  BALTIMORE  JOHN  GREER  LUDVIG  KRISTIANSEN  WILLIAM" D.  WARMACK  J.  J.  LONG  G.  L.  SHARTZER  XXX  NEW  ORLEANS  C.  A.  BROWN  M.  F.  BUSBY  W. O.  CARA  R.  CRUZ  R.  ELLISON  E. H.  FAIRBANKS  A.  W.­  GATEWOOD  ,  G.  C.  GIERCZIC  E.  E.  GROSS  L.  A.­ HOLMES  D.  D.  KELLY  G.  KRETZER  H.  P.  LAGAN  LEO  LANG  A.  MARTIN  M.  McDONALD  K.  RAANA  CLAUDE  RAY  C.  R.  SANDE^RSON  S,  S.  SCHIEFFLER  ROBERT  W.  THOMPSON  L.  TICKLE  XXX  BOSTON  T.  F.  DALY  F. J.  DIRKESMEYER  R.  LUFLIN  ,  s  A.  D.  LEVA  A.  FERRIE  XXX  SAVANNAH  ROBERT  C.  BENNETT  IVEY  PEACOCK  H.  HENZE  ^  GALVESTON  T.  HlCKEY  A.  MACIEL  J.  O.  McCANN  O.  P.  SMITH  X  X  X  MOBILE  S.  PINER  TIM  BURKE  'A.  McGUIGAN  Men  In  Hospitals  Seafarers  who  want  to  be  eligible  for  the  Wei­ fare  Plan's  weekly  hos<  piial  benefits should make  sure  they  have  their  Un­ ion  books,  seaman's  pa­ pers  and  copies  of  their  last  discharges with them  upon  entering  the  hos­ pital.  Union  Patrolmen  will  pay  the  seven­dollar  ben­,  efits  to . the  eligible  mem­ bers  for  each  full  week  of  hospitalization  during  their  weekly  visits.  Fail­ ure of  a hospitalized  Sea­ farer  to  have  the  above­ mentioned  papers  with  him  will  prevent  the  Pa­ trolman  from making  the  benefit  payments.  Hospitalized  members  who  have  not  yet  filled  out  beneficiary  cards  for  the  Welfare  Plan cui  ob­ t»i:i  th  ie&m  the  Hos­ pStal  Patrolmen.*  I  �'f  ;7SE^,s  '; •> ­• &,:  :9.  •   .Friday.  February  23.  1951  0  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Three  SlU Manpower Program Delivers In Pinch  ^  The  SIU  is  continuing  to  sup­ ply  full  crews  for  all  contracted  ships  without  any  delay  in  sail­ ing  schedules,  despite  the  diffi­ culties  presented  by  the  draft  Despite the  heavy  demands  made  upon  the Seafarers'by  its contracted operators—old  and  new  boards'  drain  of  manpower.  —no  SIXJ  ship was  delayed  in  sailing, or  was forced  to sail  shorthanded—all were  manned  by  experi­ The  Union's  ability  to  crew  up  enced seamen, thanks to our  farsighted  manpower  program. Printed  below  are a  few of  the comments  all  vessels  of  its  old  contracted,  made by  our operators within  the past  few days, proof  enough  that  the SIU  has  fulfilled its contract  operators,  and  those  of  the new­ ly  organized  companies that  have  in all respects.  '  acquired  ships  coming  out  of  ^  To those in Washington  who have fears about manning any new ships that may be pulled out of  the  layup fleets,  largely  the honeyards, we say, "Give  them to  us. We have  plenty of  experienced men on  hand and on tap. We'll  from  the  fact  that stems  it  marshalled  crew  them  all,  with  experienced, capable  crews."  a  reserve  of  manpower."  Shortly  after  the  Korean  con­ We  wish  lo  express  to  your  organization,  our  grat­ was  rejected  by  the  Coast  Guard  screening  committee.  flict  broke  out,  the  SIU  began  itude.  for  the­ spendid  cooperation  extended  to  us  by  At the  hour of  reporting aboard for  sailing all  hands  accumulating  a  reserve  of  ex­ your  Headquarters  officials  and  various  port  agents.  were present and  sober and  no delay  whatever occurred.  perienced  seamen  from  among  This  Company  is  very  pleased  with  such  favorable  members  who  had  sailed  in  With  shipping  conditions  as  they  are  today,  your  co­operation  by  the  Union* and  it's  membership  and  World  War  II.  organization  has  done  a  remarkable  job  in  keeping  our  In  other  maritime  unions,  how­ relies  on  future  departures  being  equally  smooth  and  ships manned.  On  many  recent  occasions  we  would call  ever,  there  are  already  signs '  uneventful.  upon  your  port  agents  to  expedite  a  vessel's  sign­on  that  the  manpower  demands  EASTERN  STEAMSHIP  LINES.  Inc.  posed  by  the  nation's ­rapidly­ex­ and they personally saw  to it  that the missing  jobs  were  R.  M. ! Litchfield,  panding  merchant  fleet  ai'e  hav­ filled  in  time  for  vessel's  clearance.  ing  critical  effect.  Marine  Superintendent  Last  week­end  we  were  able  to  crew­up  two  ships  The  NMU,  for  example,  an­ nounced  this  week  that  142  of  through  your  Mobile  Hall  withfar  four  hours'  notice,  We  wish  to  take  this  opportunity  to  express  our  its  contracted  ships  were  delayed  while  others  who  held  contracts  with  other  unions  thanks  and  appreciation  for  the  cooperation  and  good  in  meeting  sailing  schedules  in  couldn't  meet  their  sailing  schedule  due  to  crew  short­ will  shown  by  you  and  the  membership  in  general  of  the  last  30  days  and  that  125  ages.  even  though  they  had  given  over  twenty­four  more  were  forced  to  sail  short­ the  SIU.  hours'  notice  to  hire.  handed  because  skilled  seamen  Ever  since  we  signed  an  Agreement  with  you  in  were  not  available.  We  ieel  we  would  be  very  ungrateful  had  we  not  May.  1948.  we  have  had  nothing  but  praise  for  the  In  face  of  the  withering  effect  taken  the  time  to rcognize  your  success  in  meeting  oifr  Seafarers  from  the  Masters  and  Officers  of  our  vessels.  of  the  continued  drafting  of  demands  under  present  day  conditions.  We  are  to  this date,  and believe  will  remain,  absolutely  • skilled men  from  its  ranks,  the  satisfied with  the quality and caliber  of  seamen  supplied  SIU's  prompt  manning  of  con­ MAR­TRADE  CORPORATION  tracted  ships  has  evoked  fav­ by  your  Union.  James  A.  Poll  orable  comment  among  the  op­ In  all  the  pay­offs  we  have  had  on  our  vessels  for  erators*.  Examples  of  some  of  Marine  Personnel  the  last  2V2  years,  we  cannot  remember  one  that  has  the  companies'  testimony  to  the  caused  this  Company  any  inconvenience,  loss  of  time  Union's  successful  job  appear  in  This  Company  was  first  founded  in  1948  and  has  the  adjoining  columns.  or  in  any  way  interfered  with  the  operation  of  the  ves­ While  maintaining  that it  could  never  had  a  vessel  delayed  due  to  the  Union's  inability  sels. We  are proud of  this record,  because  it  shows only  deliver  its  end  of  the  contract  to furnish  men.  There  are  times  when  we  call  upon  the  too  clearly  that  harmony  can  and  must  exist  between  in  manning  and  sailing  the ships,  Union  to  fly  men  to  Europe  to  replace  crews  whose  ar­ the  Union  pointed  out  that  it  labor  and  management.  ticles  have  terminated,  and  they  have  always  cooper­ was  doing  so  in  spite  of  the  Li  praising  the  Seafarers,  we  must  not  forget  to  drain  on  its  manpower  resulting  ated with us in  this respect.  give  credit  for  this  smooth  relationship  to  your  staff  from  the  drafting  of  seamen,  UNITED STATES  PETROLEUM CARRIERS.  Inc.  members  here  in  New  York  and  elsewhere  for  whom  which  it  is  strongly  opposihg.  Walter  Schafer.  no  problem  is  too  trivial  to  iron  out.  Their  help  and  Manager  cooperation  have  been  most  important.  In  concluding  let  us  say  that  with  SIU  crews  on  Recently  Eastern  Steamship  Lines.  Inc..  bare­boat  board our  vessels have  performed  like  few others  could.  chartered  from  the  Maritime  Administration  the  SS  We  are  proud  of  the  Seafarers.  *  Cedar  Rapids  Victory.  This  vessel  sailed  from  Brooklyn.  STRATHMORE  SHIPPING  COMPANY.  Inc.  N. Y.. at  1:30  A.M..  February  I4th,  with  a  full  cargo  of  A.  T=  Vatis  The  Government's  transporta­ bulk wheat destined  for the Austrian  Government' at the  Secretary­Treasurer  tion  requirements  in  carrying­ port  of  Trieste.  .  out  the  military  and  foreign  aid  We have  several  vessels, both  tanker  and  dry cargo,  programs  means  that  "30  to  40>  Being  the  initial  voyage  after  having  been  laid  up  under  contract  with  the  Seafarers  International  Union,  ships  a  month"  must  be  reacti­­.  several  years  the  crew  was  assigned  progressively  as  and  up  to  this  very  date,  we  have  had  no  delays  in  vated for  "a  considerable  period,".  required.  As  each  call  was  made  for  men  the  Union,  Vice­Admiral  Edward  Cochrance,  procuring  any  personnel  for  our  vessels  under  agree­ dispatched  them  promptly  with  their  gear  and  in  all  Federal  Maritime  Administrator,  ment  with  the  Seafarers  International  Union.  Particul­ respects  ready  to  turn  to.  Preparing  the  vessel  for  her  declared  last  week.  arly during  the  last  few  weeks,  when  additional  vessels  first  voyage  required  night,  Sunday  and  Holiday  work  "The  obvious  probability  of  in­ were  placed  under  that  labor  organization,  the  coopera­ creased  military  demands  calls,  which was carried out  by  the crew  efficiently and with­ tion of  their  Union officials up  to  the present  date  have  for  the  nation's  merchant  marine  out  delay.  At  the  time  of  sign­on  the  entire  crew  was  to  fill  its  proper  role  in  our,  been satisfactory.  present,  signed  the  articles  without  qumtion  as  to  des­ security  efforts,"  Admiral  Coch­ tination.  term  of  months>  area of  pay­off,  etc.. and  all  ORION  SHIPPING  8c  TRADING  CO..  Inc.  rane  said..  •  members  passed  the  physical  examination;, no  member  N.  Manolis  In  commenting  on  the  manner.  of  manning  the  ships,  the  Mari­,  time  Administrator  said,  "For  its  manpower,  we  must  rely  on  the;  maritime  industry  and  labor."  .  The  Union's  position  op  this­ task  of  teaching  our  Stewards  In  addition,  several  of  the  un­ of  the  Brooklyn  building  pro­ announcement  was  that  in  view  (Continued  from  Page  1)  data  begin  arriving,  they  will  be  to  do  their  hook  work  properly  ions  have  offered  to  designate  gresses,  installations  are  being  of  its  unfailing  ability  to  man all,  arranged,  tabulated  and filed  for  will  be  simplified  immeasurably,  master  journeymen  in  the  re­ made  for  the  galley,  bakery  and  of  its  contracted  ships  with  no'  and  one  of  the  real  somces  of  spective  trades  to  lecture  at  the  butcher  shop,  which  upon  com­ holdups  in  sailings,  and  the  dif­­­ reference,  he  explained.  Upon  completion  of  this, phase  trouble  with  the  operators  will  SIU Stewards Department classes.  pletion  will  provide  one  of  the  ficulties  faced  by  other  maritime,  most  modern,  well­equipped  on­ unions  in  getting:  full  crewS;  of  the  job,  the  committee  will  have  been  eliminated,"  Michelet  COMPREHENSIVE  FORM  the­job  training  facilities  of  its  aboard  their  vessels,  it  appears,  correlate  all  of  the  pertinent  in­ pointed  out.  that  at  least  50  percent  of  the  jformation  contained  in  the  print­ In  another  phase  of  the  school  Michelet  also  disclosed  that  kind.  ed  matter  and  then  devise  a  set  planning,  A1  Bernstein,  SIU  In­ the  mass  of  information  being­ Seafarers  enrolling  in  the  reactivated  ships  should  go  to,  of  master  forms,  suitable  to  the  ternational  Representative,  con­ accumulated  will  be  "set  up  in  Stewards  Department  Upgrading  the  SIU.  needs  of. all  companies.  tacted  the  national  headquarters  comprehensive  form  by  the  com­ School  will  have  every  oppor­ Unless  such  a  ratio  is  followed  , ­ The  Union  will  then  request  a  of  the  butchers,  bakers  and  cul­ mittee  and  then  passed  on  to  tunity  to  become masters  of  their  in  allocation  of  the  ships  to  be.  meeting  with  the  operators  in  inary  unions,  and  has  received  Headquarters  Representative  A1  respective  jobs  under  actual  placed  into  service,  the  Govern­,  meat  agency  will  obviously  be  ^ effort  to  have  a  uniform  sys­ assurances  that,  each  of  these  Kerr,  who  will  then  work  out  shipside  conditions..  a  simplified  method  of  passing  failing  to  act  in  tJie  best  interj  tem  adopted.  The  school  will  have  use  of  national  organizationa'  will  co­ this  information  on  to  our  ests  of  maritime  efficiency,  a^  the  building's  cafeteria,  a  priv­ Once  e  uniform  method  of  operate fully in furnishing  all the  keeping  store  bopks,  linen  rec­!  text  bapks  and  pertktent  mate­ Stewards  Department  person"*^  ate dining room, classrooms, ship­ consequently,  in  the  interests  (  ords,  inventory  forms  and  simi­ rial .necessary  to  set  up an  up­ in  the  Union  upgrading  school."  style  sample  bunks  and  other  the nation  in .the  present  ,emer­/  iJflr  data  has  been  achieved,  "the  grading  schpql  second  to  none.  Meauwhile,  as  reconstruction  facilities  in  u»  abqard  vessi^.  ^ency,  the  Union  contends.  'R^arkable  Job  In Keeping  Our  Ships  Manned'  30­40 Ships  Coming  Out  Every Month  SIU  Stewards  Dep't  School  Taking  Shape  �Page  Four  THE  SE  At ARERS  LOG  *  Army  Baif?  These  Tips  May Aid You  Friday,  February  23.  1951  Good  Joe  Do  you  remember  that  sun­ ny  day  when  you  left  the  A  Senate  report  on  Labor­Management  Victories  to  be  taken  out  of  lay­up  for  op­ Army?  The  last  words  you  heard  as  you  ran  to  catch  the  Relations in  the  East  Coast  Tanker  Industry  eration  under  charter  to  them.  There  are  bus  were  the  fond  farewell  of  was  released  recently.  This  covered  our  big  reportedly  only  about  50  Victories  left  in  the  top­kick.  "You'll  be  back,"  ­  •   the  reserve  fleet.  In  the  meantime  the  ship­,  he  said.  "You'll  be  back."  beef  with  Cities  Service.  Old  "Labor­Needs­ yard  workers  starve . . . The  key  personnel  For  many  that  prediction  is  Me"  Taft  in  an  individual  view  reported  for  the  proposed  National  Shipping  Auth­ coming  true,  if  you're  one  of  that  he  could  not  see  any  value  in  review­ ority  have  been  selected  by  Vice  Admiral  those  called  up  in  the  reserves—  or if  you're  going  into  the  armed  ing  the history  of  labor  disputes which* were  Cochrane,  even  though  this  outfit  has  not'  forces  for  the first  time—there  dealt  with  satisfactorily  by  law,  and  where  been  officially  established  as yet. This  Authr  are  a  number  of  things  you  labor  relations  were  at  the  moment  satis­ ority  will  be  the  "big  wheel"  on  future  should  take  care  of  before  you  Nicolas  S a li b a,  bartender  factory.  That's  probably  the  same  manner  maritime  policy  and  affairs. Or  so  they  say.  leave.  and  waiter  at  Hotel  Post,  Port  in  which  he  dreamed  up  the  Daft­Hartley  A  check  of  each  item  on  the  A  Canadian  chemist  contends  that  kissing  list  can  save  you  a  mess  of  de  Bouc,  France,  has  won  a  Act. He further  reported  that  he  cannot find  originated  as' pure  and  simple  chemistry.'  trouble  later  on:  host  of  friends  among  SIU  any  evidence  of  company­dominated  union­ The  cave  jnan  needed  salt  to  keep  cool  in  Power  of  Attorney:  To  handle  men  because  of  the  helping  ism  in  the  entire  oil  ­tanker  industty.  I  hot  weather.  He  soon  found  that  he  could  your  affairs  while  you  are  away,  hand  he  extends  to  them,  ac­ thought  that  even  guys  like  Taft: had  heard  get  salt  by  licking  his  neighbor's  cheek.  He  you  should  give  your  wife,  or  cording  to  Seafarers  returning  of  such  outfits  like Standard  Oil.  also  found  out  that  if  the  neighbor  was  of  your  father,  or  your  mother,  a  from  that  port.  Nick  has  copies  power  of  attorney.  Ray  Oates  writes  in  to  let  you  all  know  the  opposite  sex  it  was  more  spicy  (good  of  the  LOG  on  hand,  at  all  Papers:  Get  all  your  valuable  that  hie  can  give  you  plenty  of  seatime  pun), so  he forgot  all about  the salt  because  papers  in;  one  safe  place—a  safe  times.'  either, aboard ship  or  right  in Seattle, where  after  he  got  his  portion  of  salt  it  was  still  deposit  vault,  if  they  are  that  the  immediate  area  has  been  under  water  hot. ... 88  percent  of  the  privately­owried  valuable,  or  at  least  get  them  for  two  weeks.  ... James  Mitchell,  Paul  tanker  fleet  has  qualified  for  participation  together  in  a  tin  box  which  you  can  turn  over  to  your  wife  (and  Haradon  and  R.  F.  Jacobs,  who  were  for­ in  the Voluntary  Plan  for  Control  of  Tanker  go  through  the  papers  with  her,  merly  employed  aboard  the  Archer's  Hope,  Capacity  to  the  Department  of  Defense.  so  she  knows  what's  there).  By  CAL  TANNER  have  overtime  checks  waiting  foj  them .in  Some  title!  This  means  that  various  oil  car­ Wills:  Prepare  a  will.  MOBILE  —  Shipping  in  this  the Organizer's  office. . . . Dit­did­da­did­dit  riers  agree  to  use  their  ships  to  carry  oil  Life  Insurance:  Get  your  life  port  for  the  past  two  weeks  where  directed  by  the  Defense  Department.  insurance  in  order.  Be  sure  you  has  been  very  good,  but  we  still  —Just  thought  I'd  try  it  out,  Walter.  .  . .  If  such  a  plan  was  not  set  up,  the  govern­ have  designated  the  beneficiaries  have  quite  a  few  men  on  the  Almost  forgot—Edmund  Spencer,  off  the  Bradford  Island,  also  has  a  check  laying  ment  would  have  to  step  in  and  requisition  you  want  today.  Do  you  want  beach  looking  for  a  job.  tankers  NOT  SO  voluntarily.  the  insurance  paid  lump­sum  or  around  waiting  to  be  cashed.  For  the  coming  two  weeks  in  installments?  Make  arrange­ Here  we  go  again  department—If  you  are  ments  to  have  your  premiiuns  shipping  should  be  fair,  with  Eddie  Bis  dropped  us  a  post  card  from .  young  enough  to  be  drafted  now,  or  if  the  paid.  You  may  want  to  change  three  offshore  ships  due  for  pay­ Daytona  Beach,  asking  if  it  was  safe  to  off  and  a  possibility  of  crewing  daft  age,  I  mean  draft  age,  is  raised  a  few  your  insurance  by  reducing  the  come  up  North.  The  boy  listened  to  us  and  two  ships  from  the  laid­up fleet.  years,  you  may  help  keep  yourself  aboard  cost  without  reducing  the  cover­ These  are  the  John  P.  Harris  is  now  aboard  the  Chiwawa,  which  just  ship  IF  you  have  ratings,  and  the  more  the  age.  came  back  from  a  three­month  trip—at  sea  and  the  Edward  Janeway.  Leases:  If  you  are  renting,  Ships  due  for  payoff  and  re­ of  course.  . .  .  Matthew  Bruno,  you  have  merrier.  Pumpmen  and, Electricians  will  be  make  some  arrangement  about  handled  with  kid  gloves,  you  know,  not  the  your  lease,  to  continue  it  or  to  placements  are:  the  Alcoa  Rang­ not  been  forgotten.  Remember,  patience  is  type  Robinson  used  with La  Motta. It  is  also  get  out  of  it.  If  you  give  proper  er,  Alcoa  Corsair,  Alcoa  Pilgrim,  a virtue. What's  that you  say?  Who  the heck  Alcoa  Cavalier,  Monarch  of  the  very  important  that  you  sail  consistently  notice,  you  have  no  liability  un­ wants  to  be  virtuous? ... A  fellow  named  Sea,  Desoto  and  the  Fairhope.  and  keep  in  touch  with  your. local  draft  der  your  lease  after  you  enter  Some  of  the  men  on  the  beach  Joe  Arabasz  is  now  aboard  the  Strathcape  the  service.  at  the  present  time  are:  E.  D.  out  of  Galveston,  which  will  undoubtedly  board.  Otherwise,  Louis  Coffin  will  be  cus­ Fire  Insurance:  If  you  have  Moyd,  Bill  Wallace,  W.  Tracy,  sing  you  at  the  retirement  eounter.  Green­ fire  and  personal  property  insur­ Bill  Manley  and  Andy  George.  be  of  great  interest  to  all  who  do  not  know  him.  ticket  ABs  will  give­^ou  the  green  light  ance,  make  some  arrangement  Men  in  the  hospital  include  S.  about  cancelling  the  policies  if  Piner  and  Tim  Burke.  The  MSTS  has  asked  for  34  additional  with  many  a  board.  you  don't  need  them  any  more,  or  to  pay  the  premiums  when  the  premiums  come  due.  If  you  cancel,  you  are  due  a  refund.  Cari  Transfer  the  title  of  your  By  EARL  SHEPPARD  simple,  aijd  is  the  method  used  rise  in  shipping  is  the  necessHy  ships  without  any  delay.  In  this  car  to  whoever  is  going  to  use  by  every  Coast  Guard  office  in  for  all  Seafarers  to  ship  out  only  matter  it  is  wholly  up  to  the  your  car.  Same  with  your  auto  NE'W  YORK—The  port  of  New  the  country:  First  you fill  out  at  their'highest  rating.  No  Cooks  members  whether  or  not  the  Un­ insurance.  If  your  wife  is  going  York  is  in  good  shape  with  busi­ the  form  for  validated  papers  should  be  sailing  Messmen  and  ion  is  successful  in  supplying  to  drive  a  lot  less  than  you,­ ness  and  shipping  bringing  no  and  give  it  to  the  Coast  Guard.  no  Punripmen  should  be  sailing  crews  to  our  ships  and  being  chances  are  you  can  get  a  re­ complaints  from  anyone.  A  size­ They'll  tell  you  to  come  back  Watertender.  As  you  go  up  the  able  to  supply  pew  operators  fund  on  your  insurance.  And  if  able  number  of  ships  hit  in  here  in  about  two  months.  rating  scale  in  each  department  with  crews  on  short  notice.  you  sell  your  car,  you  are  en­ for  payoffs  during  the  past  two  the  number  of  men  available  be­ weeks  and  took  replacements  in  Here|s  a  bit' of  valuable  ad­ TELL  THEM  titled  to  a  refund.  comes  s'maller  and  smaller.  In  vice  ta  all  men  who  purchase  numbers  large  enough  to  dig  Valuables:  Prepare  a  list  of  Then,  when  you  return  and  light  of  the  new  companies  now  everything  of  value  you  own,  deep  in  the  backlog  of  men.  they  have  your  approval  back  under  contract  and  the expansion  gear  from  Army  post  exchanges  including  all  life  insurance  pol­ All  together  we  paid  off  24  ships  from  Coa.st  Guard  Headquarters,  of  some  of  the  old­line  outfits,  in  the  Far  Eastern  ports  par­ and  sigiied  on  8.  ticularly. It  arises from  the costly  icies  and  all  the  benefits  you  then  and  there  tell  the­first  clerk  high^ rated  men  are  at  a  prem­ and  unfair  treatment  given  the  The  ships  paid  off  are: .^Eli­ are  entitled  to,  and  turn  the  list  zabeth,  Robin  Tuxford,  Bienville,  or  official  you  speak  to  that  you  ium.  The  entry  ratings  are  al­ crew  of  one  of  our  vessels  by  over  to  your  wife  or  father.  want  your  original  seamen's  pa­ ways  available.  Home:  If  you  are  buying  your  Cape  Mohican,  Claiborne,  Bull  pers  back.  If  you  don't  tell  them  Because  of  the  strain  on  the  Army  authorities.  ;  home, find  out  what  your  rights  Run,  Sand  Mate,  Sand  Chief,  at  once  the  whole  works  is  Union  manpower  facilities^  our  ARMY  PURCHASE  I  are  under  your  mortgage,  and  Sand  Captain,  Beatrice,  Inez,  fouled  up.  ability  to  supply  full  crews  to  These  lads  left  Mobile  for  make  some  provision  to  keep  Topa  Topa,  Alawai,  Azalea  City,  Evelyn,  Frances,  Marina,  Fair­ Now  that  you've  told  them  these  sliips  depends  on  the  num­ Far  East  ports  without  any  the  payments  up  or  to  defer  land,  Wanda,  Doncaster,  Gate­ you  want  your  papers  back  ber  of  key  rated  iflen  we  can  heavy  or  foul­weather  gear.^  #  principal  payments.  way  City,  Puerto  Rico,  Lafay­ they'll  process  you  past  a  dozen  supply.  If  men  are  sailing  below  "When  they  arrived  in  a  part'  I  Last  Word:  If  you  have  any  ette,  Golden  City  and  Suzanne.  occupied  by  the  Army,, they  pur­!  or so  clerks and  at  the end  you'll  feeling  about  how  or  where  you  their  ratings  they  are  not  only  chased ^the  gear  tfiey  needed  from  receive  both  your  validated  docu­ want Jto  be  buried,  in  ca.se  that  SIGN­ONS  doing  themselves  an  injustice,  a  post  exchange.  p  is  necessary,  leave  instructions  Those signing  (^n  are: Steel Na­ ment  and  your  original  seamen's  papers  back.  If  you  don'I  tell  but  they  are  working  a  hardship  "When  they  returned  to  the  with  your  family,  vigator,  Beatrice  Victory,  Bea­ them,  you'll  be  processed  past  on  the  Union.  States,  Army  authorities  declar­ if  Vote:  If  your  state  has  ab­ trice,  Cedar  Rapids  'Victory,  ed  that  all  holders  of  Army  mer­^  sentee  ballots,  arrange  to  get  Beauregard,  Steel  Executive  and  the  same  clerks,  but  the  papers  COOPERATION  COUNTS  they fill  out  will  be  somewhat  chandise  must  show  receipts.'  them  while  you  are  away,  Robin  Tuxford.  IMail:  If  you  want  your  mail  The  maritime security  program  different  and  at  the  end  of  the  Only  by  the  complete  coope­ Never  having  been  issued  re­:  forwarded,  send  the  post  office  is  now  in  full  swing  and  sea­ line  you'll find  that  ^mewhere  ration  ­of  the  rated  members  of  ceipts  for  their  purchases,  the  along  the  route  your  old  papers  a  change­of­address  card.  men  are  going  through  the  nec­ were heaved  into  the ash  can.  ,  the  "Union  will  we  be  able  to  crew could  show none. The  Armyt  then  confiscated .the  gear.  Taxes:  Pay  up  your  property  essary  steps  to  take  out  the  new  fulfill  our  obligations  to  our  con­ Speak  up  to  the first  clerk  income  taxes.  validated  document,  but  it  seems  Crewmembers wishing  to  avbidf  Bank  Acoount:  Make  your  that  a  lot  of  SIU  men  are  get­ you  come  to  and  you'll  have  no  tracted  operatois  and­™ equally  a  similar experience Should make,  important  will  we­  be  able  siire  they 'are given  receipts  any  A:,'­;  account  a  joint  account  ting  a  bit­ fouled  up  in  the  pro­ trouble •   ith  your  wife  with  survivor  cess.  tb­ assure  prospective,' contracted­ time^  they,  buy  gear ' from ­  an!  One  result  bF­tbe^^  ^s.­  ,  Here's  the  procedure,­ pure  and  ternational  ^ eftiergency' aiid  the  oj^exatork­that  we can  erew  their  Army  exchange.  :  Shipping  In  Mobile  Continues To Be Good  >1  Tell  CC  You  Want  Original  Papers  Back  '!i  ;V:,  �Fziday.  February  23,  1951  THE  SEAFA.RERS  LOG  WHAT  ttWIIK.,  U',  • V'TJ;­.­.­­'  Page  Fire  ISS  • p?  QUESTION;  The  last  issue  of  the  SEAFARERS  LOG  commented  on  the  Auditors'  Report  on  the  first  six  months  of  operation  of  the  Seafarers  Welfare  Plan,  which  is operated  jointly  by  the Unipn  and  the operators,  with  no  insurance  com­ pany  tie­ups.  Among  other  things,  the  Report showed a surplus of  $600,000, after all  expenses and  payments. In view of  the Re­ port,  what  is  your  opinion  of  the  Plan's  method  of  operation?  ^  '  HENRY  MIKULSKI,  FWT:  G.  R.  BURKEY,  Chief  Cook:  B.  THOMPSON.  Deck  Eng.:  J.  POLUCHOVICH,  Firelhan:  WALTER  HUSSON.  Oiler:  There's  not  much  doubt  in  my  As  the  report  on  the  Welfare  It  all  proves  what  we  have  I  think  the  program  followed  I  have  been  in  the  hospital  mind  that  the  Welfare  Plan  is  Plan  activities  ior  the  first  six  .felt  for  so  long—that  the  Wel­ by  the  Union  in  setting  up  its  since  our  Welfare  Plan  went  in­ one  of  the  best  things  achieved  months  shows,  it  is  one  of  the  fare  Plan  is  one  of  the  best  Welfare  Plan  has  proved  to  be  to  operation  and  I  have  already  by  the  Union.  The  main  thing  best  things  the  Union  has  come  things  we  could  have  done.  I'm  most  economical  and  therefore  received  hospital  benefits.  That's  is  that  the  Plan  works  entirely  up  with.  The  present  way  of  in  favor  of  it. 100  percent.  With  in  the  hest  interests  of  the mem­ why  I  can  really  appreciate  the  for  the  benefit  of  the  men  who  rimning  the  Plan  keeps  all  of  many  of  our  members  getting  bership.  Another  advantage  of  benefits.  They  gave  me  the  pri­ are covered  by  the  Plan,  and  not  the  money,  outside  of  ihe  small  older  and  without  any  place  to  the  SIU  way  of  handling  the  vilege  of  riding  home  first­class  for  the  benefit  of  any  private  administrative  expenses  and  the  go.  I  hope  to  see  a  home  for  plan,  as  against  the  insurance  when  I  got  out.  And  they  en­ insurance  company.  Another  fa­ benefits,  in  the  Welfare  Fund  SIU  men  set  up out  of  oiur  Wel­ company  way,  is  that  a  guy  abled  me  to  help  out  a  bit  at  vorable  part  of  our  Plan  is  that  for  the  benefit  of  the  members.  fare  Plan.  In  my  own  case.  I've  eligible  for  hospital  benefits  na­ home  and  still  left  me  with  a  payments  are  always  made  What  I  like  about  the  Plan  is  been  in  the  hospital  on  several  turally  likes  to  see  a  Union  little  spending  money.  It  sure  promptly  to members  in  the  hos­ that  it  allows  the  men  to  receive  occasions  and  had  no  place  to  representative  come  around  to  came  in  handy.  As  far  as  I  am  pital right  at  their bedside. There  some  benefits  when, they  need.it  go  when 1  got  out.  Many ,  guys  see  him,  and not  have  to  go  up  concerned,  we've got  a very  good  are  no  long  delays  or  red  tape  and  not  when  they're  six  feet  need  30  to  40  days  of  rest  after  to  a  company  office  after  he  Plan.  A  member  can't  lose.  A  involved  in getting  the payments.  under.  The  Welfare  Plan  of  the  getting  out  of  the  hospital  be­ gels  out  of  the  hospital.  I'd  say  good  foundation  has  been  laid  Death .benefits  are  also  paid  out  Seafarers  really  shows  how  far  fore  being  able  to  ship.  A  home  that  the  Union  takes  care  of  all  in  the  early  stages  of  the  Plan,  right  away,  at  a  time  when  af­ seamen  have  advanced  in  the  is  the  answer.  Our  Welfare  Plan  of  its  membership.  Yes  sir.  the  and  from  here  on  out.  it'll  get  belter  and  better.  SIU  takes  care  of  its  own.  fected  families  need  them  most.  past  few  years.  has  wonderful  possibilities.  F.  NAPOLI,  Second  Cook:  FRANK  TETL  OS:  EDWARD  HAMPSON,  AB:  CARL  JOHNSON,  Bosun:  S. WARTELSKY.  Nt. Ck.  &  Bk.:  I  think  our  Welfare  Plan  is  As  far  as  I can  gather.  I  favor  In  my  opinion,  the  Welfare  A  good  thing — that  Welfare  Aside  from  all  the  other  con­ good  because,  first  of  all,  it  the  SIU  plan  for  having  the  Plan  is  one  of  the  best  things  Plan.  Especially  wise  was  the  siderations.  one  of  the  ­ things  makes  us  more  independent.  It  Welfare  Plan's  Boerd  of  Trus­ that  has  happened  in  this  Union^ decision  to  accumulate  a  surplus  I  like  best  about  the  Seafarers  and  not  go  ahead  and  run  the  shows that  we can  progress along  tees  handle  it,  since  they  de­ in  many  years.  I  say  this  not  chance  of  wiping  out  the  re­ Welfare  Plan  is  the  method  of  any  line  we  set  out  io,  without  monstrated  that  their  way  is  the  aid  of  any  group—like  in­ cheaper  than  any  other  method.  only  beeause> I have  already  ben­ serves  and  bankrupting  it.  as  paying  the  benefits.  After  a  man  surance  companies,  for  example  The  report  of  the  auditors  on  efitted  from  it  personally,  but  unfortunately  .  happened  when  has  spent  his  first  week  in  the  —capitalizing  on  it.  To  the  in­ the  first  six  months  of  the  Plan's  because  I  know  that  it  has  help­ the  miners  first  began  their  wel­ hospital,  he  is  visited  by  the  dividual  member  of  the  Union  operations  proves  100  percent  ed fully  hundreds of  other  mem­ fare  payments.  Naturally.  I  hope  Union  Patrolman  and  given  his  it  means  that  we  can  follow  a  that  the  decision  to  administer  bers  of  the  Union.  The  Welfare  that  the  benefits  of  our  Plan  benefits  right  on  the  spot.  No­ policy  of  functioning  wholly  for.  the  Plan  without  an  insurance  Fund  is  on  solid  ground  and  is  can  be  increased  in  the  future  the  membership's  benefit.  We  company  was  very  wise.  Our  accumulating  a  good  reserve.  As  —^  possibly  to  $10  a  week  for  body  has  to  wait  long  periods  know  that  as  long  as  we  have  way  is  in  the  complete  interest  it  continues  to grow nnd­reaches  hospital  benefits.  This  would  al­'  of  time,  before  he  can  get  the  a  Union  working  for  our  ad­ of  the  seamenl. " While  thh  insur>­ a  substantial • figure, the  benefits  low  a  guy  in  the  hospital  and  money  he  needs  while  he  is  in  vantage.  we  will  continue  to  ance  conrtpany  mdthodmay  10^  should  be  incx;eased.  One  of  the  his family  a chance  to have  more  the  hospital,  such  as  is  the  ceise  benefits  that  I  sliould  like  to  see  help  in  meeting  their  expenses  where  insurance  companies  are  receive  the  most  in  benefits  that  good,  it  naturally  isn't  the  v  our  Welfare  Plan  can  aiford.  plMi  for  all  of ttie  memljers.  It  added  to  toe  present  ones  is  a  while  he  is  unemployable.  But  handling  welfare  plans  for  othe?  Fewi  if  any,  other  organisations,  has  too  many  restrictions  to  suit  rest  home  for  the  use  of  the  we've  just  started  and  we're  on  unions.  Our  Plan  seems  to  be  second  to  none.  the  right  road.  mtonbershipi  '  ' :  •   me.  can  offer  such  assurance,  ­  .  �Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  February  23.  1951  Welfare  Plan  Invests  In  Future  m  lit:  iSf  JR­ 1?;  I'­.­ '  jjv'.  Welfare  Fund  Buys  $500,000  Of  Gov't  Bonds  Above  is  a  reproduction  of  the  check  presented  in  pay­ ment  for the  half­million dollar  bond  purchase  made  by  the  Seafarers  Welfare  Plan  last  week.  {Continued  from  Page  1}  for  welfare  benefits  to  Seafarers.  In  announcing  the  transaction  at  the  last  regular  Headquarters  Branch  membership  meeting,  Secretary­Treasurer  .  Paul  Hall  said  that  the  Trustees  were  constantly  aiming  at  "making  the  Seafarers  Welfare  Plan  work  for  the  greatest  advantage  of  its  beneficiaries  —  which  are  the  members  of  this  Union."  With  the  Fund  on  solid  finan­ cial  footing,  the  Board  of  Trus­ tees  is  reviewing  several  possi­ bilities  for  increasing  benefits.  In  photo  right,  SIU  Head­ quarters  Representative  Joseph  Volpian,  one  of  the  Union  members of  the  Board  of  Trus­ tees,  signs  the  Welfare  Fund  check,  as  Captain  John  N.  Boughman  (left).  Labor  Rela­ tions  Director  of  the  Isthmian  Steamship  Company,  waits  to  affix  his  signature  as  a  Trus­ tee  representing  the  operators.  In  center  is  Max  Hcurrison,  Administrator  of  the  Plan.  Coast  Guard  Regulations  Spell  Out  'Subyersiyes'  The  grounds  upon  which  a  military  information  classified  clearance,  shall  have  the  right | represent  the  Coast  Guard  in  agement  and  labor  representa­ seaman  may  be  denied  security  confidential  or  higher  without  to  appeal  from  such  action  in  the  public  interest;  the  other  tives;  other  reputable  citizens  in  'clearance  is  printed  below,  as  authority  and  with  reasonable  the  manner  described  in  this  member.=  of  the  Board  shall,  so  the  community  will  be  appointed  '  taken  from  the  "Proceedings  of  knowledge  or  belief  that  it  may  part.  far  as  practicable,  represent  to  these  panels;  they  will  act  ­  ­  the  Merchant  Marine  Council,"  be  transmitted  to  a  foreign  gov­ LOCAL  APPEAL  BOARDS  management  and  labor  and  shall  as  alternates  in  the event  of  sus­ I J' published  by  the  US  Coast  ernment,  or  has  intentionally  The  Commandant  will  appoint  be  drawn  from  a  panel  contain­­ tained  challenge  or  other  un­ T  Guard.  disclosed  such  information  to  a  Local  Appeal  Board  in  each  ing  such  representatives.  The  availability  of  management  and  persons  not  authorized  to  re­ coastal  Coast  Guard  District.  Chairman  of  the  Board  shall  de­ labor  representatives.  If  practic­ BASIS  FOR  REJECTION  ceive  it;  or,  Each  board  will  be  composed  of  signate  from  these  panels  the in­ able,  at  leas't  one  member  of  The  Commandant  will  deny  a  (5)  Is  or  recently  has  been  three  members,  one  to  be  desig­ dividual  members  to  hear  each  each  Board  should  be  an  at­ security  clearance  to  any  per­ a  member  of,  or  affiliated,  or  nated  as  Chairman  who  shall  appeal.  In  addition  to  the  man­ torney.  son  if,  upon  full  consideration,  sympathetically  associated  with,  he is  satisfied  that the  applicant's  any  foreign  or  domestic  organi­ character  and  habits  of  life  are  zation,  association,  movement,  such  as  to  authorize  the  belief  group,  or  combination. of  per­ that  the  presence  of  the  person  sons  (i)  which  is,  or  which  has  aboard  vessels  of  the.  United  been  designated  by  the  Attorney  States  would  be  inimical  to  the  General  as  being,  totalitarian,  security  of  the  United  States;  fascist,  communist,  or  subversive,  and  the  basis  of  rejection  as  (ii)  which  has  adopted,  or  which  '0 above  will  be  if,  on  all  the  has  been  designated  by  the  At­ jevidence  and  information  avail­ torney  General  as  having  adopt­ Its able,  reasonable  grounds  exist  ed,  a  policy  of  advocating  or  ap­ for  the  belief  that  the individual:  proving  the  commission  of  acts  (1)  Has  committed  acts  of  trea­ of  force or  violence to  deny other  son  or  sedition,  or  has  engaged  persons  their  rights  imder  the  in  acts  of  espionage  or  sabotage;  Constitution  of  the United  States,  has  actively  advocated  or  aided  or  (iii)  which  seeks,  or  which  the  commission  of  such  acts  by  has  been  designated  by  the  At­ I  others;  or  has  knowingly  asso­ torney  General  as  seeking,  to  I  ciated  with  persons  committing  alter  the  form  of  the  Govern­ ment  of  the United  States by  un­ I;  such  acts;  or.  constitutional  means:  Provided,  (2)  Is  employed  by,  or  subject  That  access  may  be  granted,  not­ to  the  influence  of,  a  foreign  withstanding  such  membership,  government  under  circumstances  affiliation,  or  association,  if  it  which  may  jeopardize  the  secur­ is  demonstrated,  by  more  than  ity interests  of  the United  States;  a  mere  denial,  that  the  security  fr­or,  interests  of  the  United  States  (3)  Has  actively  advocated  or  will  not  thereby  be  jeopardized.  ~  Members  of  the  delegation  of  European  labor  leaders  who  attended  the  National  Assembly  supported  the  overthrow  of  the  RIGHT  OF  APPEAL  for  Moral  Re­armament  in  Weishington  last  month  called  at  SIU  Hall  this  week  during  visit  to  government  of  the  United  States  Any  person  who  has  been  de­ New  York,  Walter  Siekmann  explains  dispatching  procedure  to  group  in  which  are  Paul  ,by  the  use  of  force  or  violence;  nied  a security  clearance, or  who  Kurowski,  Germany;  Victor  Laure,  France;  Max  Bladeck,  Germany;  Jens  Wilhelmsen,  Norway:  is  required  to  surrender  any  Jeoffrey  Dawkes,  Britain;  George  MacFarlane,  Washington;  Vincent  Vercuski,  Los  Angeles,  and  (4)  Has  intentionally  disclosed  document  evidencing  security  Paul  Emile­Donlon,  Switzerland.  1 European  Trade  Unionists  Visit  States  %  m  �Friday, February  23, 1951  THE SEAFARERS L O .G Page SeT«a  Seafaring,  As  It  Was  100  Years  Ago  By  JOHN  BUNKER  "Two Years Before The Mast" is a famous  piece  of  American  literature  —  one  of  the  best  sea  stories  ever  written.  Not  as  well  known  as  the  book  is  its  author,  Richard  Henry  Dana,  Jr.,  pioneer  champion  of  seamen's  rights  and  an  advocate  of  better  condi­ tions  for  American  merchant  mariners.  Besides  "Two  Years  Before  The  Mast,"  which  recounted  the  hard  life  on  a  small  brig  during  a  voyage  around  the  "Horn,"  Dana  also  wrote  a  book  called  "The  Seamen's  Friend."  This  manual  for  seamen  is  now  obscure  and  forgotten  but, wheii  published  just 100  years ago,  it was  one of  the first  books to  come off  the press  which  combined  an. appeal  for  better  conditions  for  seamen  with  a  thorough,  practical  descrip­ tion  of  the  sailor's  life,  the  requirements  of  his  profession,  information  on  seamanship,  and  a  delineation  of  the law  as it  pertained  to seamen,  officers  and  shipowners.  This  book  makes interesting  reading  today, for  it  shows  the  great  advances  which  have  come  about  in  the  profession  of  seafaring  since  Dana  stood  up  for  the  sailor  in  the first  half  of  the  I9th century.  ^  The sailorman of  that period, as "The Seamen's  Friend"  points  out,  was  a skilled  craftsman  who  had  to  be  proficient  at  a  great  variety  of  jobs.  An  AB  had  to  do  such  jobs  as  setting  up  rig­ ging,  worming,  parceling,  serving,  splicing  eyes  in  the  end  of  rigging,  reeving  braces,  making  grommets,  and  tieing  a  wide  variety  of  knots  used  on  sailing  ships—^Turks  Heads,  bowlines,  hitches, figure  of  eights  and  b^ds.  This  assort­ ment  of  knots  was  considered  just  a  basic  re­ quirement  for  ABs.  Besides  these  talents,  of  course,  an  AB  had  to  handle  any  job  in  the  day­by­day  task  of  working  ship;  tacking,  wearing,  anchoring,  reef­ ing,  and  setting  and  furling  sails.  It  was  taken  for  granted  that  he  cotdd  also  sew  canvas,  send  yards up  or down,  handle a small  boat, and steer  a fine  course.  •   MUSCLES  REQUIRED  Being  a  helmsman  was  an  arduous  job  in  the  days  before  mechanical  steering  gear.  It  often  took  a  Very  strong  man  as  well  as  a  good  sea­ man  to  keep  a  ship  on  her  course,  especially  when  she  was  badly  rigged,  fouled  with  barn­ acles, or  otherwise  cranky after  a  long  trip.  In Dana's day most vessels carried  three classes  of  foremast  hands;  ABs,  Ordinaries  and  "Boys."  Anyone  making  his first  trip  to  sea  was  classed  as  a  "Boy,"  even  though  he  might  be  thirty  or  forty  years  of  age.  It is interesting  to  note, incidentally, that  men  at  that  time  rated  themselves  when  they  ship­ ped. An Ordinary knew  better than  to claim him­ seii'^an  AB, for  he would soon  be shown  up after  a  few  hours  at sea  and  his  life  would  be  miser­ able during  the rest  of  the voyage.  .  Ordinaries  were  supposed  to  have  about  the  same  capabilities  as  ABs,  except  that  they  weren't  expected  to  be  as  expert  workmen  on  jobs  pertaining  to  rigging. "Boys"  sometimes  got  paid; sometimes  worked  as  apprentices and  were  given all  the  jobs  that  the  trained  sailors  con­ sidered  beneath  their  dignity.  They  also  stood  watches  and, went  aloft  to reef  and  furl.  ^  For  all  the  skill  and  hard  work  that  was  re­ quired  of  him  100  years  ago,  the  AB  was  paid  about  $12  a  month,  while  Ordinaries  got  two  or  three  dollars  less  snd  "Boys"  were  lucky  to  get  seven  or  eight.  Wages  varied  considerably  and  some ships  paid  higher  than  this; some  less.  ?  Union  shipping  halls  were  unknown  when  "The Seamen's Friend" was written, so  the ship­ ping  of  crews  was  a  process  that  varied  exten­ sively  and  was  subject  to  considerable  abuse.  "In  the  manner  of  shipping  a  crew,'.'  Dana  explained,  "There  is  as  great  a  difference  as  in  that  of  providing  the  stores.  Usually  the  whole  thing  is  left  to  shipping  masters,  who  are  paid  so  much  a  head  for  each  of  the  crew,  and  are  responsible for  their  appearance  on  board  at  the  time of  sailing. When this  plan is adopted, neither  the  Master  or  owner,  except  by  accident,  knows  anything  of  the  crew  before  the  vessel  goes  to  sea.  "The  shipping  master  opens  the  articles  at  his  office,  procures  the  men,  sees  that  they  sign,  pays  them  in advance, sees  that  they  get . aboard,  and  sends  a  bill  for  the  whole  thing  to  the  owners."  MANY  IMPROVEMENTS  NEEDED  Sometimes,  the  Master  selected  his  own  crew,  and,  as  Dana  says,  "occasionally  the  owner  does  it  if  he has  been  to sea  himself  and  understands  seamen;  though  a  shipping  master  is  still  em­ ployed  to  see  them  ahjoard  and  for  other  pur­ poses."  ^  From  his  own  hard­earned  experience  as  a  foremast  hand  on a  two­year  voyage  under  ardu­ ous  conditions,  Dana  was  conscious  of  the  many  things  that  needed  improvement  in  the  sailor's  life.  "On  a  long  voyage,"  he  emphasized  in  "The  Seamen's  Friend,"  "the  comfort  and  success  of  which  may  depend  much  upon  the  character  of  the  crew,  the  Master  or  owner­should  interest  himself  to  select  able­bodied  and  respectable  men,  to  explain  to  them  the  nature  and  length  of  the voyage  they are going  upon, what  clothing  they  will  want,  and  the  work  that  will  be  re­ quired  of  them."  How  much  better  the  sailor's  life  would  have  been  in  the  windjammer  days  if  even  this  simple  advice  had  been  followed!  Dana  also  made  another  important  recommen­ dation  which,  if  it  had  been  universally  fol­ lowed,  would  have  made  the  seamen's  life  much  more  endurable.  "The  Master  or  owner,"  he  advised,  "should  go  to  the  foc'sle  and  see  that  it  is  cleaned  out,  whitewashed  or  painted,  put  in  proper  habitable  condition  and  furnished  with  every  reasonable  convenience.  "It should  seem  best  that  the  Master  should  have  something  to  do  with  selection  of  the  pro­ visions  for  his  men,  as^  he  will  usually  be  more  interested  in  securing  their  good  will  and  com­ fort  than  the  owners  would  be."  While  all  shipboard  meals  are" scheduled  for  regular hours  at sea  these days, such  was not  the  custom  100  years  ago.  Breakfast  was  at  seven  bells  and  dinner  at  noon  unless the working of  the ship prevented  it.  If  the  vessel  had  to  have  her  sail  reduced  or  if  some  other  important  job  came  up,  the  meals  came  second  and  many  a  time  the  hardworked  sailor  missed  his  chow.  Supper  was  held  "whenever  the  day's  work  is  over," as "The  Seamen's  Friend"  explains  the  meal  customs.  Whenever  the  day's  work  was  over  depended  on  the Master  and  Mate. Quite  often, it  was con­ sidered  to  be  sundown.  '  water,  100  pounds  of  salt  beef  and  100  pounds  of  "wholesome" ship's  bread  for  each  person.  Theoretically,  the  crew  could  recover  a  day's  wages  for  each  day  during  the voyage  that  they^  were  forced  to  go  on  short  rations,  due  to  the  failure  of  the  Master  or  owner  to  properly  store  the ship  before sailing.  Average  food  allowance  per  man  was  six  pounds  of  bread  per  week,  1%  pounds  of  beef  per  day, and  three quarts of  water  a  day.  Baths  were  reserved  for  good  weather,  when  rainfall  enabled  those  who  had  a  mind  to  wash  to  get  out  on  deck  in  the  raw  and  soak  in  the  downpour.  Only  the  largest  vessels  such  as  the  trans­ Atlantic  packet  ships  carried  more  than  two  Mates.  The  watches  were  divided  between  the  First  and  Second  Mates,  with  the  Skipper,  then  as  now,  only  taking  the  deck  when  it  pleased  him. It  was usual, however,  for  the Captain  to be  topsides  for  maneuvering  of  the ship  and  taking  in  sail,  at  which  time  the  First  Mate  was  sta­ tioned  on the foc'sle lind  the Second  Mate  in  the  waist  of  the ship.  BEST  ON  SHIP  The  First  Mate  had  considerable  authority  and  delivered  discipline  with  a  free  hand,  although  the Skipper alone was, according  to the law, sup­,,  posed  to  deal  out  punishment  when  necessai^  Besides  having  to  be  the  best  seaman  on  board,  the  First  Mate  was  also  rated  as  the  quickest  with  his fists.  He  was  frequently  wont  to  iise  the  belaying  pin  for  other  than  the  arts  of  sea­ manship.  The  Second  Mate,  on  the  other  hand,  was  a  sort  of  sea­going  "bastard."  He  didn't  have  the  social  status  of  the  First  Officer,  always  ate  at  the "second table" and always turned to with  the  crew at  any  job, pulling and  hauling on  the lines  and  going  aloft  when  need  be.  A  sort  of  privileged  person  in  those  days  was  the  ship's  Carpenter,  according  to  lawyer­sailor  Dana.  He  had  no  powers  of  command  like  the  Mates,  but  he  lived  in  the  steerage  with  the  Steward,  stood  no  watches,  and  worked  under  the  sole  direction  of  the  Master.  Like  the Cook,  Steward,  and  Sailmaker,  however,  he  could  be  required  to  turn  to  and  help  with  the  sails  in  bad  weather.  Besides  standing  "watch  and  watch,"  and  put­ ting  in  long  hours  on  deck  off­watch  to  work  ship,  the  sailor  of  one  hundred  years  ago  was  also required  to stay on deck from 1 pm  till sun­ down  for  regular ship's  maintenance  duties.  COFFEE  TIME? —HA!  Recreation  was  limited  to  the  "dog  watch"—  a  two­hour  stretch  between  four  and  eight  pin,  when  the  two  watches  rotated  in  order  to  keep  one watch from standing the same hours through­ out  the voyage.  Mealtime had to come out of  the watch  below.  The  practice  of  requiring  shipping  articles  on^  American  vessels  dates  back  to  the  time  when  George  Washington  was  president  of  the  United  CHOW:  WORMS,  MAGGOTS  States  and  in  the  1850s  all  the  larger  coasting  The  regular  fare  on  a  long  voyage  consisted  vessels  had  to  have  articles  as  well  as  the  off­ of  bread,  beef  and  water  and,  because  of  the  * shore  ships.  lack of  refrigerating facilities, this seldom  varied.  Many  of  the  present  day  provisions  for  the:  Needless  to say,  the  bread,  beef  and  water  was  rights of  seamen in  our maritime codes  date back  hard  to  stomach  after  a  few  weeks  at  sea.  to  the time of  Richard  Henry  Dana.  If  a seaman  Despite  being  preserved  in  brine,  the  meat  got  was  discharged  in  a  foreign  port,  for  instance,  wormy,  the  bread  had  maggots,  and  the  water  he  was  entitled  to full  wages for  the  voyage  up  became  alive  with  all  sorts  of  swimming  to  the  time  the ship  arrived  back  in  the  United  creatures.  States.  Among  the many  customs of  the sea  in Dana's  In  the  days  before  seamen  had  union  repref  time,  it  was  always  the  rule  for  the  Skipper  to  sentation,  such  provisions  were  academic  rather  supervise..^the  food  allowance.  With  all  rations  than  of  practical  benefit  for  the  seaman,  who  being  actually  weighed  out  by  the  Second  Mate.  had  nobody  to support  his case  in  a  beef  against  Every  time  a  barrel  of  provisions  was  opened,  shipmaster  or shipowner. Mr.  Dana,  in  fact,  was  it v/as duly  registered  in  the log.  one  of  the first  lawyers  to  represent  mistreated  Every  ship  leaving  on  a  foreign  voyage  was  seamen  in  a  suit  against  ships'  officers  and  required  by  law  to  have  on  board  60  gallons  of  owners.  �'  Page  Eight  TSE  S'E  AF  ARE RS  LOG  l^giiiaYi  TibinxaxY  23/IWI  SBIPS' MINIJTES AMD MEWS  Seafarer  Offers  To  Teach  New Oociiments Cause Ne Delay  Brother Uncovers  Moon's  Miracle  Shipmates  For  Upgrading  Of 20 Years Ago  ^ Since  the announcement  that  the SIU has  been  build­ ing  up  a  manpower  reserve  from  among  retired  Seafarers,  Seafarer  Paul  Dayton,  holder  of  Bopk  No.  43889,  is  who have  expressed  a  desire  to sail "again  in  the event  they  Hardly  a  day  goes  by  down  solid  proof  that  the  Brotherhood  of  the  Sea  is  more  than  are  needed  to man  vessels  in  the nation's  defense  program,  New  Orleans  way  when  SIU  scores  of  additional  applications  and  inquiries  have  come  members  don't  indulge  in  some  jusf  a  slogan.  into  Headquarters.  banter  about  the classic  20­round  In an effort  to do  his  bit  in  the  current  Union  cam­ battle  of  almost  two  decades  ago  Among  the  most  frequently­asked  question  is  the  in  which  Seafarer  Moon  Kouns  ip  paign to get  Seafarers  to sail  in the  ratings for  which  they  one submitted  this week  by Frank  Kuvakas, of  311  Albeyt  decisioned  K­  O.  Baer.  'are qualified,  Brother  Dayton  of­J  Street,  Youngstown,  Ohio.  Frank,  who  retired  Book  No.  Having  heard  about  every­ some  men  have  the  necessary  I  fared  to  teach  any v  crewman  seatime  for  higher  ratings  but  100038  in  good  standmg  in  July  1949,  wrote;  "I  want  thing  to.  be  said  on  the  matter,  aboard  the  SS  "Winter  Hill  who  lack  further  technical  training.  |ia interested  in  getting  a  Pump­ to  begin  sailing  again.  Can  I sail  before  I receive  the  new  Vic  Miorana  decided  last  week  This  data  was  obtained  in  re­ to  dig  into  the  records  to  get  man's  endorsement.  Coast  Guard  papers... ?  the score  on  the  titantic  struggle  Dayton  made  his  offer  at  the  plies  to  questionnaires  sent  by  To  Brother  Kuvakas  and others  with  ^  similar  ques­ as  it  was  presented  by  New  Or­ iFebruary  7  meeting  held  at. se§  SIU  Headquarters  to  all  SIU­ contracted  ships,  which  also  con­ ©n  the  Cities  Service  tanker,  tion.  the  answer  is  this:  Members  returning  to  sqa  can  leans'  top  fight  reporters  the  tained  an appeal  similar to  tboge  fpllo>ving  morning.  saying  he  was  willing  to  devote  sail  with  their  old  seamen's  papers.  Qowevex,  they  must  regularly  appearing  in  the  SEA­ as  much  of  his  off­time  as  nec­ FARERS  LOG  for  the  men  to  In  the  New  Orleans  Item  ofr' •   apply  the  emergepcy­typq  pi  document  when  tjhey  April  1,  1932,  Miorana  found  the  essary  to  instruct  any  member  seek  upgrading.  on  how  to  discharge  the  duties  of  Fred  Digby,  now  with,  The  replies from  the shipa <hs­ sign­on  aboard  ship.  After  they  have  been  screened  and  column  of  a  Pumpman.  the  Sugar  Bowl  Associajtion,  closed  that  on  one  vessel  there  approved,  they  will  be  issupd  the  new  papers.  They  do  which  sponsors  the  annual  foot­ .  As  it  should.  Brother  Day­ were  six  men  with  qualifications  not  lose  any  time in  waiting for  the  new  papers.  bail  classic  in  the  Crescent  City..^  l^an's  display  of  the  spirit  behind  to  sail at  least  one  rating  higher  Digby  called  the  Kouns­Baer^  lithe  Brotherhood  of  Sea  was  than  that  which  they  had  signed  As  fot  shipping  out,  the  regular  procedure  is  still  fight  "Another  Sports  Miracle,"  ^received  with  acclaim  by  his  on,  and  in  some  cases,  two  rat­ and  said:  shipmates.  ings  higher.  A  Fireman,  for  ex­ followed,  A  man  must  register  and  take  a  job.  in  his  Michael  Michalik,  Ship's  Dele­ ample, was  qualified for  a Pump­ ""When  Moon  Kouns  and  K.  O,  gate  on  the  Winter  Hill,  praised  man,  a  rating  for  which  there  is  regular  turn,  in  accordance  with  the­rotary­system  of  Baer  battled  through  20  rounds  Dayton  as  being  the  kind  of  a  critical need. In fact,  three men  shipping.  at  the  Westside  last  night, aware  ,I  member  that  has  made  the  SHJ  in  the  ship's  engine  room  were  that  their  end  of  the  gate  would,  s  what  it  is  today.  amount  to  only  a  few  cents  oyer,  capable  of  sailing  as  Pumpmen.  "I think  if  everybody  who  has  These  facts  bore  out  the  SIU's  $15.00,  they  set  a  precedent,  fpr..  a  rating  did  what  Brother  Day­ contention  that  there  is  suffic­ some  of  the  prima  donnas  of  ton  is  doing,  the  SIU  wouldij't  ient  skill  within  the  Union  to  boxing."  have  to  worry  about  getting  meet  apy  manpower  needs  caus­ Of  course,  it  must  be  remem­ One  of  the  original  group  of  members  of  the  de­ >ered  that $15  went  a little  ways  |i  rated  men  to  crew  their  con­ ed  by  the present  emergency  rise  tracted  ships  should  the  emer­ in  shipping.  funct  Canadian  Seamen's  Union  who  saw  in  the  SIU  in  those  days,  as  guys  who  had/  I  gency  shipping  situation  become  As  a  result,  the  Union  reiter­ the opportunity  to smash  communist  control  of  Canada's  • two dimes  to  rub  together  were­ more  critical,"  Michalik  said.  ,n't­  all.  over  the  place,  it  bpiug  ated  its  plea  that  all  members  ""With  more  men  like  Brother  with  the  proper  qualifications  sfafaring  men  declared^  this  week  that  events  of  the  past  at  Ibe  height  of  the  famed  de­ Dayton  sailing  ships  in  SIU  apply  for  upgrading,  and  that  pression  of  the oarly  thirties.  i ^yle,  you  can  give  any  future  the  others  take  immediate  steps  two years  have  proved  the  correctness  of  their  move.  Nevertheless,  sports  columnist  J  government  recruiting  and  man­ to  complete  their  technical  in­ During  a  visit  to  the  Digby  further  commented  that  e  commies  out  of  unions  in  Chiles  MacQon^d  re­ mpg  office  the  deep  six."  formation  to  qualify  them  'for  office.  "Most  of  the  present­day  fight­ Canada,"  he  said.  "In  doing  so,  Dayton's  offer  to  pitch  in  and  endorsements.  Brother  Dayton's  viewed  the  Canadian  beef  that  it  inspired  other  unions  to  do  ers  are  greatly  overpaid  in  pro­ held  his  shipmates  was  made  in  offer  of  instructicuj is  one  of  the  erupted  in  early  1949  when  CSU  the  same.  portion  to,  thq  amount  oji  effort  ­answer  to  the  Union's  recently­ ways  in  which  this  can  ea'sily  members  revolted  against  the  they  forth  for  the  fapg.  They'd  "The  SIU  anti­commie fight  sell­out  tactics  of  their  commu­ instituted  campaign  urging  all  be  accomplished.  all  laugh  at  a  promoter  for  sug­ had  international  significance,"  fnist  leadership  and: sought  repr  qualified  Seafarers  to  go  after  gesting  a  winner  take­all  fight.  he  continued,  "especially  in  the  resentatipn  by  the  SIU's  Cana­ higher  ratings.  The  UUnion  has  countries  where  the  CSU  strike  "That  (Kouns  and  Baer)  went  dian  District.  learned  that  a  good  many  men  had  repercussions.  It  opened  up  through  with  the  battle  and  ac­^  qualified  by  experience  and skill  .  lyiacDoijald,  who  was  among  the  eyes  of  the  people  and  per­ tuaUy  fought  every  step  of  the  Imve  not  applied  for  endorse­ Check  the  slop  chest  be­ the  most  militant  rank  and  file  mitted  them  to  spe  that  thg  way  is  certainly  a  miracle  in,,  ments  for  higher  ratings.  fore  your  boat  sails.  Make  anti­communist  members  of  the  commies  were  a  regl  evil.  this  day  and;  time,"  Digby  con­ '  Men  who  do  not  seek  higher  sure that  the slop chest  con­ CSU,  had  for  several,  years  op­ ratings,  the  UUnion  pointed  out,  tains  an  adequate  supply  of  posed  the  use  of  that  union  for  "Up  to  the  time  the  SlU  came  cluded.  aue,  in  effect,  causing  a  waste  of  all  the  things  you  are liable  political  purposes.  At  one  ship­ Into  the  picture,  I  don't  think  And  that  should  just  about  needed  skill  in  the  current  de­ to need.  If  it doesn't, call  the  board  meeting  his  vigorous  de­ the.  people  of  Canada  realized  take  care  of  any  ThomSses  who  the extent  of  the  commies'  hold  doubt  the  legendary  exploits  of  fense  preparations.  nunciation  of  commie  policy  on  Union  Hall  immediately.  the  labor  movement,"  Mac­ tho fantastic  Moon  Kouns.  The  Union  also  learned  that  eqded.  in  a  brawl  He  was  se^  Donald  said.  .  verely  beaten  up  wd  warned  to  keep  his  mouth  shut  in  the  Quiet Eating EUace  future.  MacDonald;  known  to his  ship­ mates  by  the  nickname  of  Koky,  vowed  to  continue  the  .antt­ eommie  fight.  Whenever  he  could,  he  exposed  the  commie  hand  to  his  fellow  members  of  the CSU.  He was among  the first  to  come  Into  the  SIU  when  the  Canadian  beef  broke  and  played  an  important  part  in  bringing  the  true  story  to  men  in  the  CSU.  A  native  of  Halifax,  Mac­ Donald  has  been  a  member  of  the  SIU  Canadian  District  since  1949.  On  the  West  Coast  of  the  • United States  when  the,  Korqan  war  broke  out," MacDqnald  ship­ pd  out  on  an  A&G  District  con­ tract  vessel,  from  which  he  re­ cently  paid  off.  Mac  maintains  that  the  SIU  played  an  important  role  in  rid­ Crewmembers  turn  iQ  pn  ­the  sea  fare  offered  by  the  ding .the  Canadian  waiterfropt  of^  galley  gang  aboard  the  SS  Seatrain  New  York.  Pho|p  was^  the, communist  tlureat,  "The  Sltf  taken  in  crew'a  messroom  by  Glen  Vinson.  ^ I  was  the  first  organization  to  Charlie MacDonald during, visit to Headqu^axa Branch  SIU Started Commie Crqckup  In Cnwtdn, Says Ex­CSU  Check It—But Good  ii  i  �f^aafr, Ftibxu^ 29, 19^  TBB  SB AB Mnt: ks  1,0 c  "P&ge  ffiitB  Digested  Minutes  Of  SlU Ship  Meetings  FRANCES  (Bull).  Jan.  9  —  Secretary,  P.  Latorre.  Delegate?  aboard.  Discussion  held  on  feed­ Chairman,  Bill  Janisch;  Secre­ reported  no  beefs,  listed  the  ing  of  men  in  foreign  ports.  iary, H.  Ricci. Delegates  reported  books  and  permits  in  their  de­ XXX  ^0  beefs.  Deck  Delegate  brought  partments.  Delegates  to  get  a  STEEL  SURVEYOR  (Isth^  tip  Subject  of  gangway  watches  new  library  in  the  next  port.  mian),  Jan.  28—Chairman  (not i  and  when  overtime  should  be  )OME C«EWS CEftoRT­TVKnHEYPTD/^  Beef  on  food  situation  to  be  given);  Secretary,  H.  Nicholsotl.  paid.  Laundry  to  be  kept  clean.  taken  to  Captain first,  then  to  Delegates  reported  all  okay.  Mo­ PERS(2NAI I^ND UAIIOAJ /VWIU  S,  4,  it  Patrolman.  tion  carried  to see  Captain  aboift  DEL  RIO  (Mississippi),  Dec.  \m\lB  Ihi EUROPEAMAND EAR EASIER^  living  up  to  agreement,  and  not  XXX  10—Chairman,  Petcy  Boyer; Sec­ FAIRISLE  (Waterman),  Feb. 4  to  put  to  sea  until  ship  is  prop­ VVlAnERS.  CMEC<JNS  WllHTWEGCWmWfES  retary,  Fred  Hicks. Delegates  re­ —Chairman.  P.  Naujalis:  Secre­ erly  secured.  Motion  carried  tio I  REVfeAlS THAT THE MA\l  SEW OUT  ported  all  okay.  Discussion  on  tary,  James  Clinton.  Delegates  assess  each  crewmember  $1  fotr 1  performers  and  penalties  crew  N AMPI­E TIME TD REACH THE SHIPS .  reported  no  beefs.  Discussion  on  ship's  fund.  will  put  against  men  who  will  Union  communications  concern­ CTrb  INSURE OEUVteR/OF/HAII.TO VCH/I^  XXX  jtoul  up.  Crew  told  one  day's  ing  cargo  and  shore  time.  STEEL  KING  (Isthmian),  Jan.]  SHIP, CHISCK  WITH THE COMFAf^  lodging  aiid  one  day's  subsist­ XXX  21  —  Chairman,  Martin  Rubio;  ence  due  them  for  tinle  ship  was  OFFCE IN THE PORT; IF IN THE FAR EAST  ANDREW  JACKSON  (Water­ Secrefary,  Pedro  Velez.  Delegate j  in  New  Orleans.  man),  Jan. 21—Chairman,  Robert  reported  that  an  Oiler  ha(f  miss­ UNDER MSiS  ^  X  %  Barrett;  Secretary,  P.  Carbone.  ed  the  ship  in  Baltimore,  and  it j  STEEL  DIRECTOR  (Isthmian),  CHARTER f C^^BCK  Ship's Delegate  to see  about  hav­ report  on  him  should  be  sent  to  Jan.  22—Chairman,  Robert  Gil­ WITH THE/iRMy  ing  ship's  fresh  water  tanks  Union.  Discussion  on  laund^.  bert;  Secretary, M.  Harris.  Dele­ cleaned.  Suggestion  made  that  Request  made  that  all  cooperate |  gates  reported  all  okay.  Com­ slopchest  be  opened  at  a  more  in  keeping  laundry  clean.  munication  from  Headquarters  favorable  time.  Discussion  on  concerning  unloaiking  of  cargo  man  who  fouled  up  in  Galves­ fe  foi'dgn  ports  and  denial  of  ton.  Motion  carried  that  matter  ahorO  liberty  read  and  accepted.  be  referred  to  Headquarters. Mo­ Ship's Delegate  to see  Hall about  tion  carried  to  quiz  Captain  XXX  proper  procedure  ^or  getting  about  disputed  overtime  from  STEEL  FABRICATOR  (Isth­ hew  Coast  Guaid  ducuxnent.  last  trip.  mian),  Jan.  10—Chairnian,  Bro­ committee  of  belegates  to  check  XXX  'the  slopchest.  NOONDAY  (Waterman),  Nov.  ther  Hume;  Secretary.  M.  Mc­ XXX  8—Chairman.  J,  Ryan;  Secrefary,  Cfarile. Delegates  reported  CANTIGNY  (Cities  Service),  E.  Ray.  Delegates  reported  all  okay.  Suggestion  made  that  all  Jan.  24—Chairmam  J.  Trodeau:  okay,  except  Deck  and  Engine,  men  cooperate  in  boat  drilL  iSecretary,  S.  DiMaggie.  Crew­ who  reported  some  disputed  Crew  Pantryman  commended  for |  columnists  to  take  swipes  at  the  to  hospital  duties  and  the  medi­ members  were  told  they  could  overtime.  Discussion  on  sanding  doing  a  good  job.  merchant  marine.  cal  attention  of  creW.  Suggestion  have  their  mall  sent  to  them  XXX  and  paiiSting  messhall  chairs.  STEEL  ARCHITECT  (Isth­ care  of  the  Lake  Charles  SlU  Jan'.  25—Chairman,  Paul  Day­ to  have  passageways  and  rooms  XXX  HaU.  Ship's  fund  reported  as  ton; Secretary, Percy  Mays. Dele­ painted  added  to  repair  list.  HURRICANE  (Waterman), Jan.  mian).  Jan.  14—Chairman.  Eii I  being  $42.  Ship's  Delegate  re­ gates'  reports  accepted.  Motion  Feb.  5  —  Chairman,  Edward  21—Chairman,  Arnando  Frissora;  Nooney;  Secretary,  M.  Pierpoin­ ported  that  Captain  promised  to  carried  to  notify  Headquarters  Thompson;  Secretary, James  Ter­ Secretary,  Paul  Whitlow.  Dele­ ski.  Ship's  Delegate  reported  a  do  all  he  can  to  post  correct  of  inadequate  milk  supply  and  racin.  Delegates  reported  every­ gates  reported  that  the  washing  crewmember  had  been  hospital­ sailing  board  time  when  ship  to  ask  for  120  quarts  of  milk  in­ thing  in  good  shape.  Commimi­ machine  had  been fixed.  Letter  ized  due  to  injury  on  gangway.  hits port.  Report  given  on  money  stead  of  the  present  80.. Day  Man  cation  from  Headquarters  read  of  registration  for  aliens  read.  Motion  carried  to  see  about  a |  donated to  Hank's Fund. An  edu­ stated  that  three  men  should  be  concerning  unloading  cargo  and  All  unauthorized  crewmembers  better  night  lunch.  Motion  car­ cational  talk  was  given  on  used  to  shift  butterworth  hoses  denial  of  time  ashore.  Discussion  • were told  to  keep  out  of  galley  ried  to  see  about  getting  safer]  beds.  harmful  effects  drunks  and  per­ at  all  times.  Delegates  were  ask­ on  both  issued  with  entire  crew  and  pantry.  ed  to  keep  a check for  gashounds  Jan.  21—Chairman. V. Meehan;  being  in  favor  of  positions  taken  formers  have  on  entire  crew.  XXX  and  performers,  and  if  any  turn  in  communication.  Crew  told  to  BIENVILLE  (Waterman),  Jan.  Secretary,  A.  Aragones.  Dele­ up  the  crew  will  take. action.  have  rooms  in  good  shape  for  20—Chairman,  J.  Higginbotham;  gates  reported  all  okay  in  their j  Jan.  31—Chairman,  S.  Truner;  new  crew.  Secretary. W.  Cameron. Delegates  departments.  Ship's  Delegate  to  Secretary,  Percy  Mays.  Delegates  reported  on  number  of  books  see  Patrolman  concerning  Cap­ [  reported  some  disputed  overtime.  and  permits  in  their  depart­ tain's violation of  Union  contract. I  Discussion  on  new  Coast  Guard  ­XXX  XXX  ments.  Delegates  to  check  with  STEEL  VOYAGER  (Isthmian),  papers.  Discussion  on  Headquar­ Patrolmen  concerning  frozen  STEEL  RECORDER  (Isth­ Jan.  7—Chairman,  Wiley  Par­ ters  communication  cohcerning  vegetables.  Steward  to  order  mian),  Jan.  21—Chairman  (nofcl  XXX  rott:  Secretary,  F.  Steen.  Dele­ time  off  and  unloading  of  cargo.  linen  that  will fit  bunks;  present  given);  Secretary,  D.  Harmoiu  Delegates  reported  all  okay.  One  gates  reported  number  of  men  Suggestion  made that night  lunch  TOPA  TOPA  (Waterman). Feb.  supplies  are  too  short.  minute  of  silence  observed  for  be  bettered.  4—Chairman,  Edward  Vail;  Sec­ in  their  departments.  Motion  Feb.  7—Chairman,  Paul  Day­ Wah  Suey  Yee,  Stewards  Until­ retary,  M.  Basar.  Delegates  re­ carried  to  have  drinking  water  WILD  RANGER^ (Waterman).  ity,  who  was  lost  at  sea  neat ]  ton; Secretary.  Percy  Mays. Dele­ ported  number  of  books  and  analyzed,  if  it  doesn't  clear  up.  Jan.  26—Chairman.  James  B.  Belawan  Deli  on  January  14.  gates  reported  all  okay.  Motion  permits  in  their  department.  Mo­ Ship's  Delegate  asked  men  who  Morton;  Secretary,  D.  McCorvey.  Steward  reported  that  Captafitt  carried  to  have  vapor  gauge  put  tion  carried  that  Delegates  make  do  not  know  how  to  operate  Delegates'  reports  accepted.  Mo­ had  promised  all  painting  would  aboard  to  protect  crewmembers  up  repair  list  for  each  depart­ washing  machine  to  contact  him  tion  carried  to  accept  communi­ be  handled  on  return  trip.  working  in  tanks.  Motion  carried  ment.  Discussion  on  washing  before  doing  their  laundry.  Let­ cation  from  Headquarters  con­ ter  to  be  written  Union  concern­ to  see  Patrolman  about  increas­ machine  repair  and  maintenance.  cerning  time  off  and  unloading  ing  $2.50  bonus  before  ship  ing  milk  to  120  quarts.  Messman  X  X  X  of  cai'go  in  foreign  ports.  Steam  asked  to  know  why  crew  takes  FAIRPORT  (Waterman),.  Jan.  line  in  laundry  to  be fixed.  reaches  Colombo.  beefs to  Steward  and  not to Dele­ 29—^Chairman,  J.  Carrol;  Secre­ X  X  X  XX  X  gate.  Paul  Dayton,  Pumpman,  tary,  Julian  Lelinski.  Delegates  MALDEN  VICTORY  (Mississ­ XXX  STEEL  RECORDER  (Isth­ mian),  Nov.  3—Chairman,  D.  stated  that  if  anyone  is  interest­ reported  all  okay.  Crew  was  re­ ippi),  Chairman.  A.  Mitchell:  COUNCIL  GROVE  (Cities  Ser­ Harmon;  Secretary,  C.  Wood.  ed  in  getting  a  Pumpman's  en­ minded  to  take  better  care  of  Secrefary.  V.  Harding.  Delegates  vice),  Jan.  3  —  Chairman.  D. |  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ dorsement,  he  would  give  up  his  the  washing  machine. Beef  raised  reported  all  okay.  Department  Oman;  Secretary,  F.  Parsorie. I  tion  carried  to  refund  money  for  off  time  to  show  the  member  on  pressure  in  the  sanitary  sys­ repair  list  made  up  arid  approv­ Delegates  reported  no  beefsjJ  ed. New  library  to  be  put  aboard  listed  the  number  of  books  and [  washing  machine  to  men  who  fhe  ins  and  outs  of  getting  the  tem.  endorsement.  permits  in  their  departpients.  X  ill  X  in  next  port.  are' not  going  to  make  the  for­ CLAIBORNE  (Waiermkn), Jan.  Ship's  Delegate  appointecf'to  get I  eign  trip.  Motion  carried  to  take  8—Chairman,  A.  Blomsson;  Sec­ forms  for  crew  to fill  out  foir j  $10­$15  from  the  ship's  fund  for  retary,  Leskowsky., Delegates  re­ validated  document.  magazines.  ported  no  beefs.  Ship's  Delegate  Dec.  30—Chairman,  Thompson;  x"  X  X  reported  $20.50  in  ship's  fund.  CHIWAWA  (Cities  Service), ]  Secretary,  Harmon.  Delegates  re­ Motion  carried  to  unanimously  Jan.  28—Chairman.  R.  PawlakK  XXX  ported  that  all  was  okay.  Ship's  XXX Delegate  suggerted  that  every­ ARCHER  HOPE  (Cities  Ser­ apjprove  LOG  item  concerning  STEEL  SCIENTIST (Isthmian),  Secretary.  H.  McAleer.  Delegates J  bne  leave  procuring  of  mail  and  vice),  Feb.  10—Chairman,  Mich­ longshore  work  by  crew  in  for­ Jan.  17—Chairman,  C.  Peppier;  reported  no  beefs.  Discussion  on j  passes  to  him.  Steward  asked  to  ael  Prochak;  Secretary,  S.  Lip­ eign  ports.  Motion  carried  to  Secretary.  S.  Sloneski.  Motion  unfair  rate  of  currency  exchangiefJ  clarify  mess situation,  particular­ schitz.  Delegates  reported  all  transfer  library  to  linen  locker.  carried  to  have  Delegate  talk  to  in  Rio.  Suggestion  made  to  send  okay. Motion  carried  to see  Chief  Mate  about  a  deck  rack  for  the  overtime  beefs  ahead  to  Hall  to |  ly  serving  of  steaks.  ALAWAI  fwaterman),  Feb.  3  Engineer  about  washing  ntiach­ laundry.  Motion  carried  to  com­ facilitate  payoff.  4  4  »  WINTER  HILL  (Cities  Ser­ ine.  Motion  carried  that  itio  one  —Chairman,  E.  Moyd;  Secretary,  pensate  Electricians  for  time  XXX  FRENCH  CREEK  (Cities  iSer­ vice),  Jan.  18—Chairman,  James  payoff  without  Patrolman,  be­ C.  Miller.  Delegates  reported  spent  repairing  the  washing  ma­ HEdpin;  Secretary,  Percy  Mays.  cause  Deck  Maintenance  has  some  disputed  overtime  in  all  chine.  Satisfaction  expressed  for  vice).  Feb.  3—Chairman,  E.  Wil­ Deck  and  Stewards  Delegates  overtime  Coming  from  previous  departments.  Communication  ability  of  Steward  and  Cooks.  isch;  Secretary,  J.  Dodge.  Dele­ j  from  Headquarters  read  concern­ gates  reported  all  okay,  except]  reported  disputed  overtime. Crew  voyage.  XXX  ing  unloading  cargo  and  denial  STEEL  TRAVELER  (Isth­ a  few  hours  of  disputed  over­|  went  on  record  to  take  drastic  XXX  |  nction  against  members  who  re­ LAFAYETTE  (Waterman). Jan.  of  time  ashoi'e.  Both  matters  ap­ mian),  Feb.  4—Chairman,  E. .An­ time  in  the Engine  and  Stewards  fuse  to  obey  orders.  Talk  given  20—Chairman,  C.  Webber;  Sec­ proved  unanimously.  Discussion  derson; Secretary,  F. Jones. Dele­ Departments.  Request  made  that|  gates  asked  men  to  make  less  ship  payoff  in  Houston.  in importance  of  seamen  keeping  retary,  E.  Smith.  Delegates  re­ oi|  needed  repairs.  noise  in  the  passageways. Motion  Jan. .21—Chairman,  Roy  Pap­ XXX  .  ^ir  noses  clean,  especially  in  ported  no  beefs. Delegates  to dis­ MAIDEN  CREEK  (Waiermsn),  cuss  with  Master  the need  of  the  carried  to  see  about  having  a  pan;  Secretary,  J.  P.  Gavixu i  view  of  the  international  situa­ Chief  Mate  to  be riiore atfentivejJan. 29—Chairtpari,  A.  Hobillaxd;  Night  Cook  and  Baker  put  tion,  which'  anti­labor  (Continued  on  fage  16}  �Pag* Tan  THE SEAFARERS LOG Friday, FabRUOy  23* 1951  .r»"  How To Conduct A Union Meeting  The Union  meeting is the  pulse of  the member­  may  be  appointed  to act  as ushers, doormen  and  cur."  If  you  are  in  doubt  as  to  the  content  of  any  report  you  are  always  in  order  to  make  ship.  At  the  meetings  the  officials  get  the  reac­  to keep  order  at  all meetings.  the  motion "I move  to  refer  this  matter  to  New  .tion  of  the  membership  to  the  various  problems  THE  AGENDA  that  arise  from  time  to  time and  are thus better  The  Agenda  is  simply  the  order  in  which  the  Business."  The  object  in  such  a  motion  is  to  able to carry  out  their  duties. On  the other hand  business  of  the  meeting  is  conducted.  It  runs  as  permit  the  regular  business  of  the  meeting  to  continue  according  to  the  agenda  or  order  of  it  is  here  that  the  membership  is  able  to  hear  follows:  business,  and  then  later  discuss  the  issue.  first  hand  just  what  the  officials  have  been  do­ 1.  Call  io  order.  No  motion  is  valid  until  it  has  been  "second­ ing.  It  is  the  privilege  of  any  member  to  ques­ 2.  Election  of  officers—Chairman,  etc.  ed."  The  procedure  is  to  be  recognized  by  the  .tiori  the reports  of  the officials  and  to  take  what  3.  Reading  of  the  minutes  of  previous  meet­ chair  and  then  to  rise  and  say,  "I  second/he  action  he  deems  necessary  or  proper.  '  ings.  motion."  The  action  of  the  membership  at  these  meet­ 4.  Reading of  the  Branch  Agent's  report,  and  When  required  by  the  chair,  all  makers  and  ings  is  of  vital  importance  to  the  Union  as  a  action  thereon.  seconders  of  motions  shall  give  their,  name  and  whole. The  meeting  is  the court  of  the  Union.  It  5.  Communications,  and  action  thereon.  is  in  the  regular  meetings  that  trials  are  con­ 6.  Resolutions,  and  action  thereon.  y  book  number  and  present  their  book  to  the  Re­ cording  Secretary  for  verification.  ducted  and  appeals  heard.  Beefs  of  doubtful  7.  New  Business.  status  are  brought  before  the  membership  and  DISCUSSION  8.  Secretary's  financial  report  and  presenta­ discussion  generally  determines  their  validity.  tion  of  bills.  A  motion  is  open  to  discussion  only  after  it  In  the  meeting  it  is  not  the  opinion  of  one  or  9.  Election  of  the  Auditing  Committee  and  has  been  seconded  and  entered  in  the  minutes  a few  that  decides  an  issue,  but  rather  the com­ Unfinished  Business.  by  the  Recording  Secretary.  bined  knowledge  of  the  entire  assemblage.  10.  Secretary's  verbal  report.  Before  any  discussion  takes  place  the  Chair­ With  the growth  and  progress  of  the  Union  it  11.  Patrolman's  reports.  Auditing  Committee,  pian  requests  the  Recording  Secretary  to  read  is  important  that  each  member  of  the  Union  Special  Committees.  the  motion  as  entered  and  then  opens  the  floor  ;  learns how  to have his  say  at  the Union  meeting  12.  Obligations.  for  discussion.  Discussion  should  continue  only  [ and  how  each  meeting  should  be  conducted.  13.  Good  and  Welfare.  so  long  as  the  pro  and  opposite  viewpoints  are  14.  Adjournment.  clearly  expressed  by  the  membership  and  then  It is obvious  that  meetings  must  be  conducted  a  motion  "to  close  discussion"  should  be  acted  in  an  orderly  fashion  if  any  results  are  to  be  ELECTION  OF  OFFICERS  upon.  ,  I  pbtMned,  If  every  one  were  to  try  to  speak  at  The  meeting  is  called  to  order  by  the  Agent  Discussion on the motion  can also  be closed  by  once  the  result  would  be  chaos.  On  the  other  who^alls first  for  the nominations for Chairman.  band,  if  every  one  kept  quiet  nothing  would  He  recognizes  only  those  who  raise  their  hands.  any  member  being  recognized  and  saying  "I  ever  be  accomplished.  For  that  reason  the  con­ Names  shouted  from  sections  of  the  assembly  call  for  the  question,"  meaning  that  it  is  his  stitution  and  by­laws  of  the  Union  contain  an  are  not  recbgnized.  To  nominate  a  Brother  for  wish that the motion  be acted  upon by  the mem­ established  Agenda  and  a  set  of  rules  governing  Chairman  after  you  have  recognized,  you  rise  bership at  the  meeting.  the  conduct  of  a  meeting.  On  any  matters  not  and state "I nominate Brother ..."  Generally,  motions  are  acted  upon  by  those  covered  in  these  rules,  Robert's  Rules  of  Order  After  a  suitable  number  of  nominations  have  in  favor  answering  with  "Ayes"  when  called  shall  prevail.  been  made  the  nominations  may  be  closed  by  a  upon, and  those opposing  answering with "No/es.'*  In  close  counts  where  the  voice  vote  is  uncer­ RULES  OF  ORDER  motion.  The  Agent  then  asks  for  acceptances  or  de­ tain,  a  show  of  hands  can  be  called  for  at  the  '  Roberts  Rules  of  Order  are the accepted  rules  discretion  of  the  Chair.  governing  meetings  of  all  types  throughout  the  clinations. Those who  accept are then voted upon  The  Chair  determines  the  result  by  announc­ English speaking  world. This  goes for  everything  by a  hand  vote nnd  the one  receiving the  largest  from  the  Congress  of  the  United  States  to  a  number  of  votes is declared  Chairman and  takes  ing  that  "The  Ayes  have  it—the  motion  is  car­ ried,"  or  if  the  motion  is  lost,  "The  Noes  have  over  the conduct  of  the  meeting.  country  political  caucus.  it—the  motion  is  lost."  The  Chairman  then  follows  the  same  proced­ Special  rules  are  adopted  to fit  special  needs  CHAIRMAN'S  AUTHORITY  of  groups but  rules of  order  generally  are  based  ure  in  the  election  of  other  meeting  officers.  It  is  the  Chairman's  duty  at  all  meetings  to  on  the  Roberts  text  which  covers  all  possible  THE  RIGHT  TO  SPEAK  cirqumstances.  The  Chairman  is  the  conductor  and  regulator  decide  whether  or  not  a motion is in  order. It  is  THE  QUORUM  of  the  meeting.  Every  member  has  a  right  to  well  to  remember,  however,  that  a  Chairman  may  be  wrong  and  therefore the  voting  member  Ibe word  quorum  simply  denotes  the  number  speak  but  no  member  has  the  right  to  infringe  always  has  a  right  to  appeal  the  decision  of  the  of  members  in  good  standing  necessary  to  con­ chair.  stitute a working attendance at a meeting. Due. to  If  any  member  disagrees  with  the  decision  of  the fact  that  the majority  of  our  membership  is  the  Chairman  all  he  has  to  do  is  to  rise  and  away  at  sea,  the  quorum  established  is  twenty­ state, "I appeal  the decision  of  the  Chair." After  five.  This  means  that  twenty­five  full  bookmem­ this motion is made  and seconded,  the  Chairman  bers in  good  standing must  be  present  when  the  turns  the gavel over  to  the Recording  Secretary.  meeting is called to order,  or  the meeting  cannot  No  discussion is  permitted  except  by  the  maker  proceed.  of  the appeal and  the Chairman, who  are allowed  J .  j  TIME  OF  MEETING  to explain  their  points.  The  Recording  Secretary  then  takes  a  vote  as  temporary  Chairman  by  I  The  membership  has  decided  by  a  referendum  asking,  "Shall  the decision  of  the  Chair  be  sus­ I  vote  that  meetings  shall  be  held  every  other  week  on  Wednesdays.  The  meeting  hall  will  be  upon  the  rights  of  any  other  members.  For  that  tained?" The vote is taken by "Ayes" and  "Noes"  ^  open at  seven  o'clock  and  if  a quorum is present  reason  no  one  should  speak  until  he  has  been  and  if  the  Chair  is  sustained  by  a  "Aye"  vote  ­^e meeting  shall  be  called  to  order.  If  no  quo­ recognized  by  the chair.  He may  obtain  this  rec­ majority,  the  appeal  is  lost  and  the  meeting  lijpum  is  present,  the  Business  Agent  will  remain  ognition  by  holding  up  his  hand  or  rising  as  continues  under  the  decision  of  the  Chairman.  the  meeting  hall  until  seven­thirty  and  then  the  chair  shall  direct."  AMENDMENTS  again  call­for  a  count  to  determine  if  a  quorum  MAKING  A  MOTION  A  motion  may  sound  good  but  it  may  not  has  been  obtained.  If  twenty­five  bookmembers  The  method  of  bringing  anything  to  the atten­ have  the  meat  to  make  it  substantial;  on  the  are  not  then  present,  the  Agent  shall  declare  tion  of  the  membership  for  action  is  to  make  a  other  hand  it  may  be  too flowery  and  therefore  "no  meeting."  motion.  The  motion  is  simply  a  proposal,  or  a  weak  because  it  does  not  clearly  express  the  Attendance at  every  meeting is  compulsory for  verbal, orderly  way  of  initiating  action.  intent. In this event  an amendment  to the  motion  aU members on the  shipping list. The penalty  for  .  If  every  one started  flipping  lids and sounding  is in  order.  Ofl  at onl everytime a report  was made,  nothing  No  amendment  is  in  order,  however,  if  it  de­ is  loss  of  shipping  date.  A  member  must  then  would  ever  be  accomplished.  The  making  of  a  stroys  the  meaning  or  the  force  of  the  motion. *  re­register  and  go  to  ther bottom  of  the  shipping  motion  is  the  way  to  initiate  discussion  or/ any  An  amendment  is  only  in  order  wheh  it  either"  fist.  Employed  members  not  on  the shipping  list  given  point  of  the  agenda  or  issuM  that  arises.  simplifies  or  improves  the  motion.  f are ^couraged  to  attend  all  meetings  but  may  DISCUSSION  CAN  ONLY  TAKE  PLACE  AF­ In  other  words  the  amendment  must  in  no  or  ihay  not,  as  they  so  desire.  TER  A  MOTION  HAS BEEN  MADE  AND  SEC­ way supplant or change  the original intent  of  the  All  officials  are  fequired  to  attend  all  meet­ ONDED,  EXCEPT  IN  THAT  PART  OF  THE  motion  as  the  vote  on  the  amendment  carrys  ings  occupied  on  official  Union  business.  the  motion  automatically.  AGENDA  TITLED  GOOD  AND  WELFARE.  Only members  are allowed  to attend  meetings.  A  motion  is "in  order" when  it  has something  In  addition  there  can  always  be  an  '• amend­ All  have  voice,  but  only  full  members  in  good  to  do  with  the fixed  order  of  business,  such  as  ment  to the amendment" which  is limited simply  Standing  have  a  vote.  motions "to  accept"  or  "to  reject"  a  report.  The  to clarifying  the wording, to adding  clarity or  to  MASTERS­AT­ARMS  same  holds  to  resolutions, which  should  be  acted  broadening  the scope  so  as  to  lend  force  to  the  As  many  ­masters­at­arms  as  are  necessary  upon  with  motions  "to  concur"  or  "to  noa­coh­ original  motion  and  amendment.  J  1  'i V �Friday. Fabruaxy  23. 1951  r0£ SEAFARERS Qn  Board: Ship  And  Shoreside  LOG Page Eleven  ALL OF THE RULES AT A  GLANCE  Uotion  4V  D*baMU  Amtndabl ,  Riqukii  c  '  Second  Foie  Required  tn Order  When  Can Be  Another  ti  Recontiderei 1  Speakint  • rf  Motiotu  to Which  It  Appeals  IfotiOm  ,  Which  Apply  to It  =:=s=ssi  SUBSTITUTIONS  Tone  for  Nest  Meeting  (wlicn prmleged)  Often a  motion will be  made, seconded, amend­ No  Yea  Yen  Majority  No  No  None  Amend  ed  and  the  amendment  v/ill  be  amended.  This  Adjourn  ~  No  No  Yet  Majority  No  No  None  None  n  creates a  general  confusion  and  can  be  eliminat­ No  Yea  Yea  Majority  No  No  None  None  9  Reeeaa  ed by  some member  tjaking  the floor and  incorpo­ Queation  of  Privilege  (treat aa  Main  Motion] >  Yea  Yea  Yea  Majority  Yes  Yes  None  rating  the  whole  thing  into  a  single  motion  not  All  None;­  it  takes  conflicting  with  the  original  motion  or  amend­ Any special  None; except  Ordera  of  the  Day  No  No  %  to  postpone  No  Yea  No  to postpone  order  ments.  The  vote  is  taken  on  the  substitute  and  special  order  orden  if  it  is  carried  it  becomes  the  regular  motion  Any decision  Lay on table  Appeal  No  No  Yea  Majority  Yea  Yea  supplanting  the  regular  motion  offered  at first.  of  the chair  Close debate  Reconsider  STOW  THE  GAFF  None; unless  Any motion  Point  of  Order  No  No  No  appealed;  then  Yea  No  None  «  or act  Some  guys  like  to­  hear  themselves  talk  and  majority  want  to pop  up a  dozen  times on  the same  issue.  Main  questions  Objection  to Conaideratior  •   No  No  No  Yet  %  Yes  and  questions  Reconsider  m  Queation  The  idea  of  discussion  isn't  to  let  one  guy  sell  of  privilege  H  Reading  Papera  ^ bill  of  goods  but  rather  to  get  the ideas  of  the  No  No  Yea  Majority  No  Yes  None  None  O  whole  meeting.  The  idea  is  to  keep  the  meeting  §  Withdrawal  of  Motion  No  No  No  Majority  No  Yes  Any motion  Reconsider  lively  and  not  a  gab  fest.  After  the  viewpoint  Any motion  Suapenaion  of  Rules  No  No  pro  and  con  has  been  sufficiently  expressed,  it  Yea  No  %  No  where needed  None  is  then  in  order  to  make  a  motion  to  close  dis­ 1 Mam  oueationa,  lay on the TaUc  No  No  Yea  Msjofity  No  No  appcala, quea.  None  cussion. This motion  is  not  debatable and  if  car­ « privilege,  ried  brings the point  to an immediate decision.  reconsider  PrevioiH Queation  No  No  Yea  No  Yes  %  Any dcbauble  Rcconaider  (cfoaed^ate)  \  LIMITS  motion  Liiiiif  or  Extend  Limiu  No  Yea  Yea  No  Yea  %  Any debatable  Reconsider  On  points  of  sharp  debate  where  the  matter  of  Debate  motion  is  liable  to  consume : the  entire  meeting  if  un­ Mailt  motion,  Amend  Postpone to a  Yco  Yea  Yet  Majority  Yea  No  Reconsider  quea. of  .  hampered,  a  motion  can  be  made  to  limit  the  Ddinite Time  privilege  Limit or  ftumber  of speakers and  the time allotted to each.  Main  motion,  Amend  Refer or  Commit  Yea  Yea  Yea  Majority  No  Yea  Reconaidet  TQ  TABLE  quea. of  Limit or  privilege  fioff debate  •   A motion  to "table" means simply  that  you  do  Main  motion,  •   hot desire to take  action at that  time on  the sub­ limit  debate,  Amend  Amend  Yea  Yea  Yet  Majority  No  refer,  poetpone,  Reconsider  Yea  jlcct  being discussed.  It  may be  because informa­ ' fix  time of  Close debate  next meeting*  tion  is  inadequate  of  because  it  is  hot  an  im­ Main morion,  Limit or  mediate  issue. This  should  never  be  used  to  kill  1 Poatponc  Indcfioitdy  Yea  No  Yea  Majority  No  quea. of  Yea  Qooe debate  privlago  Reconsider  .  potion  or  discussion  .on  any  matter  but  merely  MAIN  MOTION  Yea  Yea  Yea  Majority  No  Yea  None  to  postpone  it  for  later  consideration.  It  can  be  AU  Y^il  moved  to  table  temporarily  or  to table  until  the  motion to  Any motion  Limit debate  pext  meeting.  Kec«n«i4«fation*  whicii  it  Majority  No  Yea  except adjourn  Layoatable  Yat  No  appiica  ia  suspend  rulea  Postpone  drbatabfe  TO  REFER  lay on  table  definitrly  % of  aaaoibrra  Another way  of  stopping too much tonsil burst­ prcaant; mt­ jority  irbcn  Main  motions,  ing  on  any  subject,  is  to  move  to, refer  it  to  a  RodndT  Yea  Yaa  Yee  notieo  to  tea*  No  Yes  appcala. quea.  An  rind was ghrcn  committee. The  committee  is elected  and  reports  of  privilqto  at prcviout  on  the entire  matter  at  a  later  time.  meeting  *ThfK ire irntrd ai if  ilicy  were main  r notions.  POSTPONING  INDEFINITELY  If  something  comes  before  the  meeting  which  you  think is  imwise to  have brought  up, you  can  clarify  issues  and  give  the  score  to  the  new­ problems  are  involved,  and  what  you  advocatei  doing  about  those  problems.  (  make a  motion  to  postpone  the matter indefinite­ comers.  No motions  can  be made  or  actions  taken  dur­ In  the  body  of  the  talk  you  present  the factii  ly. This  motion,  if  seconded,  is debatable,  and  if  ing  Good  and  Welfare. It  is strictly  a  discussion  and  the conclusions  you  want  to  be  drawn fromi  carried  means  that  the  matter  can  only  be  period  where  the  membership  can  clear  the  air,  the  facts.  brought  up again  after a motion  to re­consider.  and  give  and  get  information.  In  the conclusion  you  sum  up  your  points and  POINT  OF  ORDER '  make  your  recommendations  for  action.  PREPARING  YOUR  TALK  This  is  the  headache  of  the  Chairman—the  AND  ALWAYS  REMEMBER  . . .  An  old  and  wise  philosopher  once  wrote:  most  misused  privilege  of  all  meetings  any­ • Keep    to  the  point.  where.  A "point  of  order" can  never  be  used  as  "It  is  net  enough  to  know  what  we  are  • Convince    with  facts.  :  a  pretex  to  gain  the floor.  It  is  simply  what  it  to  say.  • Don't    become  personal.  calls for. A "point  of  order" is a  question on  pro­ We  must  say  it  the  right  way."  • Keep    it  short.  cedure.  For  example,  a  motion  is  under  discus­ In  other  words,  all  of  Roberts  Rules  of  Order  m  A  pint of  tact  is worth  more  thar  sion  and  a  speaker  starts  to  discuss  something  wiU  not put your point across  to the membership.  a  case  of  scotch.  else. A  "point  of  order" can  and  should  be called  The  rules will  only  provide for  an orderly  meet­ for  to  have  the  Chairman  clarify  the  rules  of  ing  so  that  you  caa  be heard. How  effeqtive  you  SHIPBOARD  MEETINGS  order  so  that  the  business  in  issue  can  be  han­ are when  given  the floor—depends upon  yourself.  Shipboard  meetings  should  be  held  regularly  dled. This  holds  good  in  all matters where  there  It  is  well  to  keep  in  mind  a  few  simple  rules  to  take  care  of  the  routine  Union  business.  is  a  question  as  to  whether  or  not  the  proper­ when  you  prepare  to  speak.  Speak  briefly,  and  Special  meetings should  be  called  when  any dis­ procedure  is  being  followed.  pute  between  individuals  or  departments  arise  J  SPECIAL  PRIVILEGE  that  cannot  be  settled  by  the  departmental  "Privilege" is  the  right  of  any  Union  member  delegates.  but  must  never  be  used  except  where it  benefits  Shipboard  meetings,  too,  need  an  agenda  t<K  the members  as  a  whole.  If  the  room  is  too  hot,  keep  the  meeting  going  on  an  even  keel.  Since  a  point  of  "privilege"  can  be  called  for  to  have  many  things that are taken  up at shoreside meet­ 'the  fans  turned  on.  If  some  drunk  has  slijrped  ings  will  not  occur  aboard  ship,  the  following  past  the  doorman,  then  it  is  in  order  to  call  for  agenda  should fit  the  bill:  a point  of  "privilege" to  have him  removed  from  1.  Call  the  meeting  to order.  the meting.  In  plain  words "special  privilege" is  2.  Election  of  officers—Chairman,  etc.  a  point  to  be  used  in  any  event  where  the  en­ 3.  Reading  of  minutes.  tire assemblage  can  be  aided  and  never  used  as  4.  Ship's  Delegates'  reports,  reports  of  a pretex to stifle  any  point of  business.  committees,  etc..  and  action  thereon*  organize  your  talk  so  it  comes  directly' to  the  GOOD  AND  WELFARE  5.  New  Business.  point.  6.  Good  and  Welfare.  M  ;:­ll  Good  and  Welfare is  that  part  of  the  meeting  What is the right way to organize a talk? Every  •   '1  7.  Adjdumment.  where  you  can  get  up  and  talk  about  what  you  talk  of  any  length  should  contain  three  parts:  think  should  be  done  by  the  Union  and  in  the  The  introduction,  the  body,  and  the  conclusion.  Remember,  Union  democracy  operates  aboard  Union,  and  for  the  benefit  of  the Union.  The  purpose  of  the  introduction  is  to  tell  the  the ships as  well as  ashore. Hold  a meeting—and  I  This  is  a  good  place  where  the  oldtimers  csui  membership  what  you  are going  to discuss,  what  let  the  majority  decide!  1  1  i  1  1  �W'  Page Twdve  THE S E AF AREnS L^V Fddar, Fabmakr  23^  2952  Ir  if'  No Hitches In Fort Hoskins'  4­Month  Persian Gulf  Still Interested In His Union  Paper  Retired Member  !  Adds Name To  ;  Manpower List  sent  to  us  from  the  Hall  helps  To  the  Editor:  a  lot.  Reading  them  makes  us  We're  homebound  from  a four­ feel  good.  At  least  we  know that  I  follow  with  great  interest  month's  round  of  the  Persian  pur  work  is  not  only  for  us  the  wonderful  work  you  are  do­ trulf.  We  would  like  everyone  alone,  but  for  all  of  the  SIU  ing  in  reporting  the  trends"  of  to  know  that  we  have  had  a  Brotherhood  of  the  Sea.  our  merchant ­seamen's  work  in  clean,  record  trip.  BENEFITS  IN  EVIDENCE  oUr  Union. I know  that  you  have  In  our first  European  port,  been  a  big  factor  ift  making  th'6  Haniburg,  everybody  had  a swell  And  one  thing  for  sure.  We  seamen  of  the  American  Federal­ time,  but  at sailing  time all  were  notice  the  benefits  of  our  con­ tion  of  Labor  a  tremendous  on  board, fit  for  duty.  tract  everywhere.  Regarding  force  in  the  world  maritime­inr­ The  company  agent  and  the  some  sharp  comers  that  have  to  dustry.  police  in  this  port  had  the  sur­ be smoothed  out, things  are com­ Besides  this,  you  have  helped  prise  of  their  lives.  According  to  ing  along  better  every  day.  I  the  American fflercharit  mafTrii  them  ours  was  the first  tanker  think  it's  a,  good  idea  to  let  old­ become  a  potrint  force  in  world  sailing  from  Hamburg  with  a  timers  ashore  knovir  that  these  ev^ts  in  spite  of  tremendous  ships  are  coming  along  in  SIU  ­tuU  crew  in  years.  pressure  against  us  at  home  and  style.  They  are  loosening  up  on  aboard.  Our  last  contact  with  civiliza­ tion  was  at  Swansea  last  De­ overtime  and  the  grub  is • f  air.  I  certainly  appreciate  the  hrf^  cember under  the first  snowstorm  How  about  helpiiig  the  yotmg  and  guidance  I  got  from  youtr  cf  the  season,  and  Brother,  it  fellows  with  the finishing  older  members,  and  the  Union  todches?  Was  cold  outside,  aU  right.  as. a whole,  when  I  was  an  ac­ Some  of  the  gang  are  gomg  tive  meriiber  of  the  SIU.  Besides  DULL  DAYS  to  sign  off,  but  the  majority  are  Paul  Duval,  who  retired  his  SlU  bbok  in  1949  tb  enter  ^ this, I made  some fine  friend­ There  is  nothing  to  say  about  going to  stick  arotmd  for  awhile.  Army,  reads  the  SEAFARERS  LOC  to  keep  post^  on  mari­ ships  that  will  never  be  for­ fe  good  time.  Plenty  of  drink  at  Too  cold  ashore,  they  say.  timie  activities.  A  member  of  the  ^lU  since  1943,  Paul'will  gotten.  Put  me  on  your  list  of  avail­ tegular  hoiirs,  but  no  Marthas,  Soon  as  we  get  some  pictures  resume  his  seagoing  career  when  he's  discharged.  Meanwhile  Helens  or  Marys  to  remember  developed,  we'H  send  them  over.  he's  heading  for  the  West  Ctfast  for  asngnm^ht  as  a  combat  able  manpower,  if  the  'timb  should  ever  cofne  when  we  are  England  by.  Christmas  iDay  we  Happy  days  and  smooth  sailing  enspneer.  forced  to  cope  with  an  emergr  Were  crossing  the  Suez  Canal,  to  all  Union  Brothers.  ericy  in  the  manning  of  SIU  and on  New Year's  we were right  Frank  Caspar  ships.  ^  in  the  middle  of  the  Persian  SS  Fort  Hoskins  i  airi  enclosing  $3  as  a  dona­ Gulf.  Both  days  were  as  dry  tion  for  the  LOG.  as  a  log.  We  have  read  the  letter  from  John  T.  Skavlem  To  the  Editor:  strdng  arid  to  keep  and  improve  the  Organizing  Committee  and  Plymouth,  Wise.  our  contracts.  Keeping  our  Un­ We  agree  100  percent  that  it  is  Well,  they  have  another  Sea­ ion  strong  and­ united  is  keeping  (Ed.  Note:  Thanks.  We'U  a fine  piece  of  work  that  the  farer in  the United  States  Army.  faith  with  our  departed  Brothers  let  you  knoW,  along  with  the  boys  have  been  doing  on  these  1 was  iiiducted  on  December  14,  and  those  of  us  who  were  called  hundreds  Of  others  who  have  •   Cities  Service  ships.  And  I  want  1950  at  Altoona,  Pa.,  and  ar­ to  the  service  of  our  country. So  written  in,  Vrhen  you  aife  to  remind  every  SIU  Brother  To  the  Editor:  rived  here  in  Fort  Hnox,  Ky.,  Brothers,  it's  up  to  you.  needed.)  on these  ships that  the  job  is not  on  December  15.  Would  you  please  serid  me  the  finished.  So  keep  up  the  good  I am  now  in  a  job  vital  to  our  I  am  now  in  my  third  week  LOG  so  I  can  keep  in  touch  LOG,  MAIL SOtJGHT  work  and  the  Organizing  and  national  security—in  the  Army.  Negotiating  Committees  will  do  I  sailed  in  the  SIU  from  No­ at  basic  training  and  I  have  11  with  my  old  shipmates.  My  book  BY SEAFARER  vember,  1944,  to  October,  1950.  more  to  go.  It's  a  little  bit  wiU  arrive  later  for  retirefne'nt  the  rest  for  us.  IN US  AIR FORCE  rough  in  this  outfit  and  we  We  are  doing  a  darn  good  job  I  was  a  slacker  according  to  my  don't  have any  contract  or  work­ and  I  hope  I  can  soon  return  . ^  on  this  ship,  the  SS  Fort  Hos­ draft, board,  but  they  sure  cured  ing  rules,  so  we  go  from  can  to  ^^nd  start  sailing  again  with  the  Tol  the  Editor:  best  damn  Union  in  the  world.  kins,  ourselves.  Not  one  single  that  fast.  can't.  I  sure  do  miss  that  good  I  would  like  to  inform  you  Please  print  my  address  in  that  I have  been  transferred  and  little  trouble  in  the  four­month  I  was  on  a  vacation—carrying  chow  on  SIU  ships.  trip.  Naturally,  the  clarification  a  load  of  ammunition  from  Fris­ I'm  not  griping  because  I'm  the  LOG  so  that  if  anybody  would  like  to  continue  receiving  co  to  Pusan  in  September.  We  in  the  Army.  I'm  just fighting  wants  to  write  to  me  thtey  cari.  the LOG.  I am  now  at  9th­ Main­ were  two  days  from  Pusan  to  for  the  Union  in  a  different  way.  Rcl.  Ralph  W.  (Sonny)  Youfey  tenance  Squadron,  Travis  Air  Some Peepers  Yokohama,  At  that  pomt  I  was  I'm fighting  to  keep  the  right  US­52076101  Force  Base,  Fairfield,  Calif.  notified  that  my  butt  no  longer  to  have  unions.  Co.  C,  36  Arm'd  Inf.  Bn.  I  would  appreciate  it  if  yuu  belonged  to  me;  it  belonged  to  So  it's  up  to  you,  tiie  mem­ CCA,  3rd  Arm'd  Div.  would  run  this  in  one  of  yot^^  Uncle  Sam.  bership,  t6  keep  our  Union  Fort  Knox,  Ky.  .  ei^itions  and  ask  my.  old  ship­ I  was  sent  to  Fort  Devins  ahd  mates  to  write  to  mo.  My  lasl:  then to  Camp Pickett. Since com­ trips  before  I  retired  iriy  booS:  ing here, I  believe  I have  walked  and  entered  the  Air  Force  Werfe  farther  than  I  have  sailed,  with  on  the  Marine  Star  and  tbfe  almost  as  much  cargo.  I  have  Robin  Tuxford.  ,  become  quite  handy  with  an  en­ At  present  I  am  taking  on­ trenching  tool,  otherwise  known  th'e­job  training  as  an  armorer  as  a  shovel.  "  By  LOUIS  MARTINELLI  arid  like  the  tj^pe  of  work  Vei^  much.  Here's  a  tip  to  some  d!  PLEASE  WRITE  the  Brothers  who  may  be  draft­ You  can  tell  the  gang  I  sailed  ed.  If  they  enter  the  service  He  who  loved  and  roved  the  sea  with  that  if  any  of  them  have  they  might  try  the  Air  Force.  Gave  up  that  vagrant  life  for  me,  any  time.  I  would  appreciate  it  There  are  a  host  of  advantages.  if  they  would  drop  me  a  line.  Ahd  sleeps  contented  at  my  side,  Pfc.  John  D.  Marbifto  There  are  a  lot  of  ex­SIU  AF­12342848  Yet  knows  a  hunger  he  must  hide.  men  here.  And  I  was  talking  to  a  guy  who  was  a  Chief  Engineer  White Horse Bar  Adds  The dour  is closed, the lamp  is lit.  for  the  US  Lines.  He's  in  this  An Attraction—the LOG  organization  now.  '  But  little  thohght  he  gives  to  it;  If  you  ever  hear  anything  of  To  Ibe  Editor;  He hears  beyond  that  cottage  door.  them  letting  seamen  out  of  the  The  call  of  far  oiff  Singapore.  The  Brothers  might  be  inter­ Only  eight  months  oldr  but  Army  to  sail  the  ships  (I  under­ /  ested  to  know  that  Wj  Griffeift,  stand  that  happened  at  the  be­ already  showing  signs  of  be­ aft  SUP  inelriber,  is  operating  p  And  where  the  turf­fire  shadows  play  ginning  of  the  last  war,  when  coming  a  hearibreaker  to  fe­ bar  in  Genoa,  Italy.  skilled  seamen  were  badly  need­ He sees  an island  in Malay,  males  in  a  couple  of  decades,  The  place  is  the  White  Horse  ed)  I  would  be  interested.  is Eugene SuUiveui, son of  Sea­^  And  with  his  cheek  against  my cheek,  Dancing  Bar,  a  really  nice  pikce  Well,  I  better  take  off  from  farer  John  wd  Mary  Sullivan  here  before  I  get  stuck  with  a  where  Seafarers  can  get  a  fair  His heart  mUst stray  to Mozambique.  deal,  the SE.^FARERS  LOG  arid  of  128  East  981h  St., New  York  detail. "So  I'll  say  so  long.  music.  Griffen's  place  is  at  Via  City.  Pop's  been  an  SIU  man  His spirit  is  not  at  home  with  rqe, ' ^  .  Pvt.  Charles  ROiff  Del  Camp  61,  Genoa.  since  1946.  Canip  Pickett,  Va.  But  half  a  world  away  at  sea.  jipseph  E.  Carandier  To  ihe  Editor:  Board Transfers  Ammo^arrying  Seamen To Army  Up To Metnbet^hip To Keep  Union  Strong,  Yoiitzy  Says  1^'  Lag'A-Rhythms The  Captive  r­.v­ • •   Li  �Friday.  Fd>ruar7  23.  1931  THE  SEAFARERS  LOG  P|e* T(*  A(aeetii;4 standoff  Page  Thirteen  Reactivated  Lynn  Victory  Whipped Into Shape By Crew  To  the  Editor:  Some  of  the  guys  on  board  seem  to  be  getting  a  little  stir  The  mail  service  out  here  is  crazy.  They  are  learning  to  use  nil.  We  were  getting  it  up  until  the  abacus  (bead  frame)  that  the  about  a  month  ago,  but  it  has  Japs  start  to  use  every  time  slowed  down  so  much  now  that  they  start  to  shake  you  down.  we  are  wondering  if  it  has  stop­ (The  ediacus  referred  to  here  ped.  is  of  Chinese  origin,  although  it  Had  a  meeting  on  January  3,  is  familial'  to  most  Americans.  at  which  we  took  up  the  matter  It  consists  of  beads  strung  on  of  having  to  stand  a  security  wires  or  rods  set  in  a  wooden  watch.  Because  of  this,  two­ frame,  and  is  used  in  making  thirds  of  the  crew  is  required  simple  calculations—Editor.)  to  be  put  aboard  at  all  times.  One  of  the  fellows  says  that  We  are  told  this  is  an  order  the  next  time  a  Japanese  pulls  put  out  by  the  local  Army  au­ one  on,  him—^he's  gonna  pull  out  thorities,  but  we  haven't  seen  his.  an  order  from  them  yet  pro­ A.  Woton  claiming  the  same.  Ship's  Delegate  NO  HARD  RULE  SS  Lynn  Victory  Talked  to  some  of  the  'crew­ members  of  other  ships  in  this  area  with  same  type  of  cargo.  Some  said  they  were  under  the  same  setup,  others  said  no.  We  are  not  getting  any  fresh  The, Del  Sud's  softball. sockexs  axe. out  tp  sla^ down  all opposition in  the course  of  their  pres­ ent  voyage.  Most  of  alt  ili^y  ward  to  avenge  a  standoff  played  against  a  South  American  team  vegetables  or  fruit.  The  Steward  last  trip.  When  daxknesa  ha^ed  the  contest,  the  score  stood  at  14­14.  Front  row,  left  to  right:  put  them  on  the  requisition,  but  for  some  reason  they  were  To  the  Editor:  1^  King,  BU  Robprts;  middle  row:  J.  Procell,  L.  Blpnchaxd.  W.  McLeod,  J.  Robinson,  J.  McGuf­ struck  off.  We  are  trying  to find  I  am  just  dropping  a  few  lines  fey,  T.  Reat^ous.  J.  MpRap  and  Collins;  rear  ^w:  Ek»un,  L.  Bumatay  apd  L.  B.  Browtu  out  why.  Been  without  for  a  to  the  SEAFARERS  LOG  to  couple  of  months  now.  let  the  members  know  of  the  The  Deck  Departanent  is about  hospitality  shown  to  me  by  two  to  run  out  of  paint but  they  got  Brothers  from  the  Jefferson  City  one  coat  on.  Looks  much  better  Victory  while  that  ship  was  in  too.  the  port  of  Pusan,  Korea.  The  engine  room  is  in  pretty  The  hospitality  that  I  speak  of  good  shape.  Had  plenty  of  work  consisted  of  showers,  food  and  To  the  Editor:  to  do  to  get  that  way,  as  this  is  many  other  things  that  are  a  her first  trip  after  being  in  the  luxury  in  any  part  of  Korea.  Please  excuse  the  paper  this  layup fleet  for  two  years.  The  two  Brothers  who  were  is  written  on  but  we  on  this  DARN  TOOTIN'  so  kind  did  not  know  anjdhing  sulphur­laden  LST­MV  Sputhern  We've caught  up so much down  about  me,  other  than  the  fact  Cities  of  the  Southern  ^Trading  below  now  that  our  main  pro­ that  I  told  them  I  had  been  a  Company  thought  you  might  be  ject  is  the  making  of  a  new  member  of  the  SIU  before  en­ interested  in  hearing  from  us.  air  whistle  out  of  brass  tubing.  tering  the  Army.  I  don't  know  As  you  know  we  are  in  the  if  they  still  think  I  put  on  a  process  of  getting  things squared  big  act­ just  to achieve  the things  away  in  SIU  style  since  a  con­ mentioned,  but  I  ­would  like  to  tract  was  signed  with  this  com­ see  something,  in  the  LOG  men­'  ply and  I can  happUy  say  that  tioning their  kindness and  thank­ process  is  being  mada  Some  of;  the  Seafarers  whp  make  up  the  crack  Stewards  ing  them  for  everything  they  ^  We  have  gotten  a  lot  of  paint­ did  for  me.  ing  done,  we've  gotten  soine  Department  aboard, the  Del, Sud  group for  the  jphotpgrapher  in  The  two  men  are  Ira  Bridges,  To  the  Editor:  new  percolators  and  we  expect  the  ship's  bar.  In  the  group  are. Chief  Stewd)^  GUer,  ­who  holds  Book  No.  29484,  to  have  a  lot  of  other  things,  Galiano,  Chief  Stewardess  A.  Satterthwaite,  T.  McDavitt.  C.  Here  I  am  in  drydock  in  the  and  Fred  Easter,  FWT,  with  when  our  shipyard  repairs  are  Carmel.  P.  Maechling,  S.  Hawkins,  Mike  Liuzza.  T.  Alleman,  Baltimore  Marine  Hospital.  I  Book  NQ.  10717.  and  E.  Sepulveda.  editor,  of  the  ship's  paper,  the  "Southern  finished.  want  the  boys  to  know  that  we  Some  group  pictures  were  Cross."  Ship's  Delegate  Brown  submitted  the  pix.  DRYDOCK  AHEAD  have  the  best  of  care  from  the  taken,  but  I  never  could  get  . We  are  scheduled  to  enter  the  doctors  and  nurses.  And  the  sur­ hold  of  them.  The  GI  who  tool?  shipyard  in  Norfolk  on  Febru­ gical  skill  of  these  people  is  im­ them  shipped  out.  ary  28.  surpassed.  Pfc.  Edwud  Rudxinski  .A  vote  of  thanks  for  a  job  I've been  in hospitals  the  world  (Ed  Note:  Pfc.  Rudrinski,  well  done  on  this  ship  gpes  to.  over  and  I'll  put  this  one  up  who  retired  his  SIU  book  in  Jerry  Cunningham,  a Brother  out  To  the  Editor:  and  seas  run  rough.  The  enemy  against  any  of  them.'  I  don't  1948  when  he  entered  the  of  Galyeston.  at>d.  one  of  our  schnorkel  will  not  stop  to  rescue  better  Electricians,  who has  very  The  whiskey­drinking,  cigar­ the  struggling  survivors';  it  will  think  enough  of  the  guys  show  Army,  is  on  duty  in  Korea.)  efficiently  handled,  the  job  of  smoking,  ppker­playing  Senators  go  on,  on  its  "mission,"  to  sink  proper  appreciation  for  all  the  are  gambling  'V^ith  the  lives  of  another  American  ship  without  care  we  do  get.  The  least  we  Ship's  Delegate.  Smiling  Seafarer  The  Ship's  Delegate  job  has  American  seamen  if  they  think  a  trace  and  make  her  a  ship  can  do  is  give  the  hospital  a  write­up  to  show  how  we  feel.  not  been  an  easy  one  and,  tp  that  the  niggardly  pumber  of  5,0­ "missing  at  sea"  with  the  result  us  it  seems  that  a  good  word  odd  vessels  making  not  more  that  no  insurance  for  the  lives  NO  BETTER  PLACE  well  placed  'is  in  order  for  than  20  knots,  added  to  the  in­ lost  will  be  paid  for  some  time,  I'll  be  glad  to  get  out,  but  adequate  US  Merchant  Marine,  causing  anguish  and  hardship  to  since  I  have  to  be—laid  up  for  Brother  Cunningham.  will  win  for  them  the  battle  of  the  near  and  dear  ones  of  the  repairs  (the  deep  tank  was  out  CREDIT  DUE  the  Atlantic  in  the  coming  war  American  seamen  at  home.­ .Also,  a  lot  of  credit  for  the  of  commission)  I can^  think  of  a  at  sea.  fine  condition  of  this  ship  should,  better  place.  Maybe  Fll  be  head­ It  is,  therefore,  that  a  new  law  gp  to  G a 1V e s t on  Patrolmen  They  are  as  bad  as  the  Bour­ ing  Florida  way  in  a  month  or  covering  the  American  seamen  Charles  Tannehill  and  Mickey  bons  if  they  haven't  learned "Tjy  so.  Wilburn,  They have been  as  close  now  that  a.  foreign  power  has  "missing"  or  lost  at  sea  should  I'd  like  to  say  hello  to  all  the  to  us  as  the  nearest  telephone  about  completed  the  construc­ be  made  in  order  that  the  in­ boys  at  Headquarters.  In  closing  whenever  we  were  in  that  area.  tion  of  a  few,  37,000­ton  battle­ surance  be  promptly  paid  a  I  say  thanks  a  million  to  all  on  "  Well,  so  long  for  now,  but  ships,  14  cruisers  of  9,500  tons  month  after  the  vessel  is  re­ the  staff  of  the  hospital  on  be­ you'll  be  hearing  from  us  again.  "each,  and  2  heavy  cruisers  of  ported  missing  at  sea.  half  of  myself  and  all  SIU  boys  We  might  break  down  and  send  15,200  tons  each.  These  ships,  It  is  time  the  Senators  gave  a  here.  Especially  Drs.  Howard,  in  a. few  pictures—if  we  can  get  airplane  carrying,  are  all  equip­ thought  to the  men  who  go down  Southworth,  Spies  and  all  the  the  old  camera  oiit  of  the  hock­ ped  with  a  secret  weapon,  called  to  the  sea  in  ships.  nurses  who  are  always  on  their  shop.  "Dubrotin's  device."  Then,  there  W.  D.  Warmack  R.  J.  Peiexson  toes.  Paul  Bole  are  the  subs  or  schnorkels,  some  MV  Southern  Cities  300  of  them,  which,  also  equip­ ped  with  the  secret  weapon,  have  the  speed  of  20  knots  per  By  OSCAR  WINFREE  hour,  when  submerged  a  1,000  E. Bi  McAuIey,  who took  this  feet.  If  you  don't  lind  linen  happy  beeuning  view  of  Deck  •   (Scene:  Stewards  messhall,  SS  Alcoa  Cavalier)  Compelled,  as  we  are,  tp  tpke  when  you  go  aboard  your  Enspneer  Emil  Nordstrom  on  Second  Steward:  All  right,  all  right,  let's  get  going  —  there's  ship,  notify  the  Hall  at  once.  the  above  stated  into  grave  con­ the  SS  Hastings,  says  that  bauxite  to  be  cleaned.  A  telegram  from  LeHarve  or  sideration,  it  seems  Ihiat  the  Emil  "doesn't  usually  smile  Day  Porter:  Ah,  gee.  Steward,  take  it  easy.  Rome  wasn't  built  in  American  seamen  will  not  have  Singapore  won't  do  you  any  this  way."  He  had  just  got^n  a  day.  much  of  a  chanCe  when  toipedo­ good.  It's  your  bed  and  you  ed  at  sea  on  a  dark  and  wintery  Second  Steward:  Hell,  I  wasn't  a  foreman  or  a  Steward  on  that  the  winches  in  gpod  shape,  so  have  to  lie  in  it.  he  turxied  on  the  pleased  IftSk.  damn  job.  night  when  the  wind blows  hard  SIU  Brotherhood  Goes Into Action  In Korean Port  ^iithern Cities  Is Gettijig Things  ^uared Away  Rates Baltimore  Hospital With  Best In World  Siees  Need For L^w  To  Speed  Paytn^ts To Kin Of  Seanwn  AnENTION!  SAID THE STEWARD  TO  THE  PORTER  ^  ^  'r ^  '  f­ K  �THE  SEAFARERS  LOG  Page Fourieen  Men  Bursting  With  Beefs  On NMU Feeding, He Finds  On Leave  Friday. February  23, 1951  Pearl  Harbor's  Pier  Snafu  Not Funny To Puzzled Crew  who  was  blaming  the  whole  To  the  Editor:  afternoon  and  the  Steward  and  stinking  mess  on  the  Companies  I have just  read Frenchy  Mich­ Port  Stewards.  We  just  thought  we'd  write  a  couple  of  other  boys  stroll  elet's  "Guide  to  Stewards."  I  the  LOG  to  register  a  loud  com­ down  the  gangway  to  go  ashore.  Sure  it's  the  Port  Stewards  think  that  this  article  is  a  real  plaint  about  certain  policies  the  Two  civilian  guards  stop  them  who  are  responsible  for  the  Navy  has imposed  upon  us  while  at  the  foot  of  the  gangway  and  service  to  the  membership,  and  starvation  conditions  on  NMU  that, if  our Stewards  Department  parked  in  their  great  big  fat  tell  them  they  can't  walk  up  to  the  head  of  the  pier  without  an  ships.  But  if  the  NMU  was  half  Brothers  follow  the  advice  that  Pearl  Harbor.  escort,  that  the  escort  appears  a  union,  they  wouldn't  be  trying  he  gives  them,  it  can't  help  but  We  hauled  a  load  of  ammuni­ every  hour,  that  there  is  no  bus  to  cop  out,  but  would  get  busy  improve  both  feeding  and  serv­ tion  here  from  Port  Chicago  and  we  would  be allowed  on anyway,  and  see  that  the  people  respon­ ice  aboard  our  ships.  unloaded  it  out  at  a  place  called  and  that  in  order  to  'get  ashore  sible  for  starving  their  crews  Frenchy  is  absolutely  right  Westloch.  While  at  Westloch  we  we  have  to  ask  them  to  call  a  would  straighten  up  and  fly  when  he  says  that  conditions .pn  had  full  shore, leave,  they  pro­ civilian  taxi  to  take  us  out  to  our  ships  are  so  much  better  right.  vided  a' bus  on  the  hour  out  of  the  gate  under  guard,  and  from  In  closing  I  would  like  to  re­ than  those  on  NMU  ships.  the  place  and  brought  us  back  the  gate  we  have  the  privilege  I should  know,  because  I hang  mind  the  Stewards  and  Cooks  to  the  ship  in  a  jeep  from  the  of  going  to  Honolulu  any  way  out  in  a  bar  on  23rd  Street  in  on  our  ships  that  we  are  en­ gate  if  we  missed  the  bus  in.  we  goddam  please,  and  the  tariff  New  York  that  is  frequented  joying  the  best  conditions  in  the  The  place  was  guarded  by  Ma­ for  the  cab  is  four  bits  per  man.  by  NMU  crews.  You  should  hear  shipping  industry,  and  that  we  rines.  them  scream!  '  can't  expect  to  hold  them  unless  PIECE  OFF?  Then  we  moved  to  Pearl  Har­ Ex­Seafarer  James  G.  Watt,  we  dd  our  part.  I  think  that  HUNGRY  SHIPS  we  should  have  a  school  in  our  who  last  sailed  on  the  Jeffer­ bor  and  tied  up  at  pier  N­5.  'These  two  phony  commandos  new  building  to  teach  the  Stew­ son  City  Victory,  pdiises  at  First  they  posted  a  notice  in  tell  us  that  the only  way  we can  That's  about  all  you  hear  in  ards  and  Cooks  and  Messmen  front  door  of  his  Santa  Ana,  the  messroom  which  read,  word  go  to  the  gate  is  in  a  taxi,  that  the  place—^food  beefs. Seems  like  the  NMU  companies  are  going  to  get  the  rftost  out  of  the  food  Calif.,  home  during  furlough  for.  word,  "Busses  "leave  for  there  is  no  other  way.  Also  back  to  the  old  Shipping  Board  that  our  militant  Union  focces  from  Army.  ^  A  medic,  Jim  Honolulu  every  hour  round  the  they  denied  any  shore  leave  at  practices  of  rationing  what  little  the  shipowners  to  put  on  our  wishes  to  be  remembered  to  clock  at  the  head  of  the  pier."  all  to  four  of  the  crew  who  L.  J.  White  I  all  his  Union  Brothers.  So  along  comes  four  in  the  were  aliens,  three. Stewards  De­ food  that  is  put  aboard  their  ships.  partment  and  one  Black  Gang.  ships. Seems  that  they  have  will­ These  men  aren't  even  allowed  ing  stooges  in  the  Chief  Stew­ off  the  gangway!  However,  offi­ ards.  cers  on  the .'Ship  have  the  run  Things  are  getting  so  bad  that  of  the  place  here,  can  walk  any  the  NMU  is  forced  to  print  solid  place  they  please  or  ^ke  any  pages  of  food  beefs  from  various  To  the  Editor:  bow  stuck  into  the  engine  room  was  another  minor  accident,  bus  they  want  within  the  base.  crews  in  their  paper.  I  picked  of  the  ship,  the  Moormacstar,  v/hich  could  have  been  serious.  up  a  copy  of  their  paper  that  Just  arrived  back  in  New  Or­ and  she  was  called  a  total  loss.  The  No.  6  boom  dropped  on  the  Now  when  the  Navy  forces  us  some  guy  left  on  the  bar  the  leans  after  several  near­serious  But  we  were  very  fortunate  port  side  nexf  to  the  dock  and  to  pay  a  buck  to  get  to  and  other  night,  and  found  that  the  accidents  on  the  Del  Mar.  The  that  no  one  was  hurt.  To  top it  fell across  the bulwarks. Luckily,  from  the  gate  of  their  silly  base^  thing  was  full  of  squawks  about  ship  came  in  with  a  bow  that  all  in  Buenos  Aires,  the  steve­ no  one  was  on  the  docks  when  and  pay  it  to  some  civilian  taxi  starvation  conditions,  and  they  looked  like  an  accordion  and  dore  working  the  No.  3  king  it  fell  because  the  boom  end  fell  company,  when  they  treat  us for  all  the  world  like  a  bunch  of  even  had  a  headline  on  the front  dropped  that  ship  like  a  hot  po­ post  dropped  from  his  bosun's  on  some  passengers'  baggage.  dangerous  subversives  and  let  page  from  one  of  their  port  tato.  chair  and  hit  the  deck  from  But  outside  of  all  the  near­ people like  the  excuse for  a  pur­ Steward  Department  officials  What  I was  worried  about  was  about  25  feet.  He  almost  got  up  accidents,  I  really  did  enjoy  the  where  I  was  going  to  stay.  My  and  walked  away,  but  two  of  trip.  Nothing  like  a  trip  to  ser  we  have  aboard  here  wander  former  landlady  lost  her  old  his  amigos  escorted  him  to  an  South  America.  Plenty  of  ex­ about  at  will,  we  think  others  should  know  about  it  and  have  place,  the  Russell 'Hotel,  to  the  ambulance.  I  hope  he  got  along  citement,  always.  brewery  on  November  1.  And  all  right.  He  had  the  Del  Mar's  To  all  my friends  on  the  Del  a  laugh  too.  Mrs.  Oliver  was  burnt  out  of  sympathy.  BIG  LAUGH  Mar,  best  of  luck  to  all.  the  Oliver  Hotel  hot  long  ago,  But  before  going  south  there  Tommy  Tucker  And  when  men  who  had  to  be  so  I  was  beginning  to  wonder  screened  in  'Washington  to  make  where  I  was  going  to  stay,  To  the  Editor:  the  trip,  because  of  being  aliens,  walked  into  the  Spotlight  to  see  are  treated  like  they  all  pack  who  was  around.  Who  do  I  see  Thank  you  for  remembering  but  Edna,  who  told  me  she  had  pockets  full  of  bombs  around,  me  after  this  time,  but  I'm  just  gotten  another  place.  we  think  the  stupidity  of  the  afraid  that  your  notice  has  come  It  is  in  the  next  block,  the  gold  braid  behind  all  these  a  little  late.  I  baking students  at  work,  so  they  stunts  should  be  revealed  for  Bourbon  Hotel,  425  Bourbon  To  the  Editor:  As  usual,  my  luck  has  outdone  Street.  I  have  a  nice  room  and  can  get  an  idea  of  how  capable  all  to  laugh  at.  Of  course  we  itself  and  at  present  I  am  re­ I  should  like  to  offer  some  men  will  be  working  aboard  don't  think  it's so  goddam  funny  I am  sure  all of  her  old  friends  cuperating  from  a  broken  hand  will  be  glad  to  know  where  she  suggestions  for  the  setting  up  of  their  ships.  ^  right  now  but  we  can  take  any­ caused  by  an  automobile  run­ is  located.  I  hope  Mrs.  Oliver  Union­conducted  cook  school,  For  a  student  to  obtain  his  thing  the  Navy  can  sling  at  us.  ning  into  me.  Aforesaid  automo­ can  get  a  place  soon.  I  am  sure  such  as  was  announced  in  the  Cook's  certificate,  his  cooking  And  we'll  still  deliver  to  them •   bile  is  greatly  damaged  by  this  her  friends do,  too.  last  issue  of  the  LOG.  should  be  sampled  by  an  expert  their  goddam  shells  and  smoke­ head­on  collision.  My  head  and  I  think  I'll  try  to  catch  a  A  student  should  enroll  for  a  chef  or­someone of  similar quali­ less  powder.  his  fender.  Korean  run;  there  I'll  probably  course  in  the  art  of  cooking  for  fications.  Crew  of  the  period  of  three  weeks,  with  DOUBLE  CONCUSSION  be  safer  than  on  the  Del  Mar.  Arnold  Boyle  Clarksburg  Victory  At  this  point,  one  would  think  As  a  result  of  a  collision  last  classes  begirming  at  9  AM  each  there  could  be  no  more  confu­ month  with  the  Del  Mar,  a  C­3  day  and  continuing  to  1  PM,  sion  added  to  this  mind  still  went  to  the  bottom  in  Santos.  the  same  time  as  is  worked  suffering  from  concussion.  But  Thirty  feet  of  the  Del  Mar's  aboard  ships.  During  the  course,  the  men  now  another  matter  of  conse­ should  be  taught  the  prepara­ quence  comes  to  agitate  still  MOTHER  \\^ILL READ  tion  of  good  soups,  how  to  roast  To  the Editor:  am  very  glad  that  I  belong  to  further  —  a  large­size  envelope  LOG, THEN PASS IT  meats  and  poultry,  baking  and  the  best  Union  in the  World. One  bearing  greetings from  the  Presi­ I  take,  great  pleasure  in  writ­ in  which"  the  Brothers  will  al­ dent  of  the  ^United  States.  It  ON TO SOLDIER  SON  frying fish,  and  cooking  vege­ tables.  They  should  also  be  ing  a  little line  to  the SEAFAR­ ways  stand  by  to  help  one  an­ seems  that  the  Army  wishes  to  To  the Editor:  taught  how  to  grill  the  various  ERS  LOG.  other,  and  to  see  that  their  Bro­ join  me.  My  son,  Nigel  F.  Stoneburg,  cuts  of  meat  and fish.  I  am  now  at  the  US  Marine  thers  in  the  SIU  get  their  full  Understand  now  that  your  let­ ter  coming  to  me  brings  not  one  of  your  members,  was  re­ The  off­duty  period  should  be  Hospital  in  Staten  Island. I  want  rights.  between  1  and  3  PM,  at  which  to  thank  the  Union  for  what  it  good  cheer  but  another  madden­ cently  drafted  into  the  Army.  I  am  in  Ward  B5  on  the fifth  He  has  asked  me  to  forward  time  the  student  should  return  has  done  for  me.  ing  frustration.  I >will,  however,  floor  of  the  Staten  Island  hospi­ .  the  LOG  to  him  every  other  for  further  instruction.  fill  out  this  form  and  send  it  I  was  in'  bad  shape  and  the  tal.  I'm,  waiting  to  see  how  week,  as  this  seems  to  be  one  Messmen  should  be  taught  to  doctors  here  are  still  working  along  with  an  eye  to the  future.  of  his  favorite  publications  and  make  beds  properly  and  in  the  on  me,  , taking  x­rays  and  so  things  come  out.  I  go  now  to  drown  my  sor­ being  that  he  is  personally  ac­ afternoon  session  should  take  forth.  Tell  all  the  Brothers  that  I  rows  in  a  large  mug  of  beer.  If  .  time  allows  and  if  the  breweries  quainted  with  so  many  of  your  charge  of  the  utensils  used  by  They  tell  me  my  injuries  are  wish them  the  best  of  health  and  boys.  the  cooks  in  preparing  the  din­ the  best  of  luck.  Keep  the  ships  can  hold  the  pace,  I  shall  at­ pretty  bad  and  that  there  is  not  sailing.  We  had  been  receiving  the  ners.  tempt  to  toast  each  man  I  have  paper  until  last  November  and  Bakers  should  also  be  study­ much  they  can  do.  The  only  sailed  with.  ?  Joseph  Hoslusky  thing  is  for  me  to  make  the  best  Hay  A.  Wennberg  we,  too,  have  missed  reading  it  ing  at  the  same  hours  as  the  of  the  situation.  very  much.  cooks.  The  food  cooked  by  the  (Ed.  note:  Wo  can't  help  Nigel • w   as  drafted  after  his  Cooks  and  Bakers  can  be  served  The  eye  or  my  hearing  cannot  feeling  that  with  the  kind  (Ed.  note:  Brother  Wenn­ berg  is  a  retired  member  of  last  trip  home  from  Hong  Kong.  in  our  own  re^urant.  Every  be  restored.  My  spine  is  also  in  of  spirit  shown  by  Brother  the  SIU.  Th&  "remembering  His address  is US­55036735,  Com­ afternoon  there  should  be  a  lec­ bad  shape. As  a  result  my  walk­ Hoslusky,  things  will  come  pany  G,  2nd  B'n,  T.R.T.C.,  Fort  ture  with  demonstrations  of  ing  is  very  poor.  The  doctors  out  aU right.  Meanwhile,  all  me"  he, speaks  of  is  the let­ Eustis,  Va.  ter  sent  to  him  by  the  Un­ cooking  and  baking  by  the  in­ are  going  to  work  on  the  head  hands'  extend  their  sincere  so  they csiti  possibly  help  prevent  wishes  for  a  rapid  recovery.  Please  send  the  LOG  to  me  structors.  ion  telling  him  of  the  re­ serve  numpower  the  SIU  is  and  I  wiU  forward  it  to  him  A  splendid  idea  would  be  to  those  diffy  spells  I  have  been  Perhaps  some  of  his  ship­ building  and  asking  if  he  each  time.  invite  some  of  the  big  shots  t  f  suffering  from.  mates  wUl  find  time  to  stop  Mrs.  A.  F. Snyder  the steamship  companies  into thi:  Yes,  I  sure  would  like  to  get  by  and  pay  liim  a  visit,  or:  would  be  available  in  the  Minneapolis,  Minn.  school  to  view  the  cooking  and  well  and  get  back  to  sea  and  I  drop  him  a  line.)  event  of  an  emergency.)  To  the  Editor:  Tommy Tucker Has His Fill  Of  Near  Misses  So He Drops The Del Mar Like A Hot Potato  'Army Wishes  To  Join  Me'  — Wennberg  :  Brother  Suggests  Schedule  For Union­Run Cook School  Injuries  Put  Hoslusky  In  Staten  Island  Hospital  '  /­uvv­,  4,; J  i  �Friday,  February  23,  1951  THE SEAFARERS LOG Page  Fifteen  Contrasts  In  Seafaring  The  range  of  crewmen's  activities  aboard  ships  at  sea  is,  perhaps,  best  depicted  pictorially,  according  to  those  Seafarers  who  never  forget  to  tote  their  cameras  up  the  gangway.  Among  the  picture  records  submitted  by  lens  enthusiasts  to  the  LOG  this  week  were  those  of  Harry  Hurton, Delegate  aboard  the  Cavalier,  and  Ken  Gelzhiser,  Wiper  on  the  Cities  Service  tanker  French  Creek.  Both  contributions  appear  on  this  page.  In  submitting  his  photos,  Hurton  said  everything  is  going  fine  on  the  bauxite  trailer.  Most  of  the  crew,  he  added,  are  sporting  loud  shirts  and  Trinidad  tans.  Gelz­ hiser  said  his  pictures,  taken  while  the  French  Creek  was  towing a  disabled  freighter  to Aruba, speak  for themselves.  Chrislmas  on  the  Cavalier  was  made  a  bit  more  real  by  an  unidentified  crewmember  who  assumed  the  role  of  Santa  with  all  thai  gentleman's  custoi«Ary  trappings.  Here  he  spurns  an  edible  role  offered  by  a  shipmate  to  wave  to the  folks  out  there  in  the  crew's  messroom.  With  him  are  Chino,  Meoion,  Ducksworth,  Flood  and  Greenveld.  Members  of  the  French  Creek's  Deck  Gang  are  busy  ai  work  aft.' In  the  background  is' the  freighter  to  whose  SOS  the  CS  tanker  responded  for  a  tow  job  to  Aruba. The  rescue  operation  took  place  some  300  miles  north  of  Aruba.  Coffee  time  is  always  a  good  time  to  break  out  the  camera.  French  Creek  Seafarer  Leon­ ard  Fiend  releixes  with  coffee  cup  and  cigaret­o.  Whether  this  shot  was  taken  before  the  Cavalier's  Chrislmas  parly  is  not  kn9wn.  There's  no  doubt,  however,  that  men  in  photo  are  (seated, left  to right):  Wilson,  Burch, Rayford, Stearns,  Santiago  and  Sfieffield.  Standing:  Davis,  Taggert,  Stillman,  Marinello,  Sullivan,  Vaughn  and  Adams.  i  The  French  Creek's  fantail  became  a  popular  spot  for  taking  pictures  once  the  vessel  got  under  'w^y  with  the  disabled  freighter  in  tow.  Looking  quite  happy  about  everything  in  general  me  some  members  of  the  tanker's  Stewards  Department,  who  Gelshiser  said,  did  a,  pretty  good  job  of  feeding.  Crewmember  Eddie  Farrell  took  his  turn  at  the  rail  dur­ ing  8  pause  for  refreshing  coffee  but  kept  right  on  taking  a deep  drag, camera  or  no.  �Page Sixteen  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  February  23,  1951  Digested Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  new  and  old  bonus  areas.  Vote  not  be  handled,  as  sheet  metal  washing  machine  pick  up  ma­ (Continued from  Page  9)  of  thanks  to Chief  and  2nd  Elec­ workers  are  on  strike.  Quarter­ chine  and  have  it  repaired  while  Delegates  reported  few  beefs.  trician  for  setting  up  washing  masters  told  to  turn  to  when  ship  is  on  coastwise  run.  Repair  Suggestion  made  that  meetings  machine,  a  present  from  the' SS  tying  up  and  letting  go,  and  if  list  to  be  made  up  by  each  de­ be  held  every  two  weeks.  Mo­ not  turned  to  to  put  in  for  the  partment.  Steel  Chemist.  tion  carried  that  overtime  and  overtime.  Editor  of  "Navigator"  4  4  4  4  4  4  salvage  money  would  not  be  ac­ made  his  report,  accepted.  Mo­ DEL  SUD  (Mississippi),  Jan.  JOHN  B.  WATERMAN  (Wa­ cepted  until  brought  to  Patrol­ tion  carried  to limit  ship's  fund  21  —  Chairman,  L.. Clarke;  Sec­ terman),  Feb.  2—Chairman.  E.  man.  to  $500.  retary,  E. Sepulveda.  Ship's  Del­ Black; Secretary,  H. Wirtz.  Dele­ 4  a>  egate  reported  that  faulty  gen­ 4  4  4  LONE  JACK  (Cities  Service),  gates'  reports  read  and  accepted.  eral alarm  had  been fixed.  Ship's  DEL  ORO (Mississippi),  Jan. 21  Jan.  26—Chairman. John  Thomp­ Motion  carried  that  repair  list  Delegate  recommended  that>  a  Chairman.  William  Carroll;  Sec­ son;  Secretary,  Bernard  Kimber­ be  made  in  triplicate' and  one  Maytag  washing  machine  be  retary,  Guy  Plahm  New  washing  ly.  Communication  from  Head­ copy  be  turned  oVer  to  depart­ bought,  as  parts  for  "this  ma­ machine  purchased,  ,bill  turned  quarters  read  concerning  unload­ ment  head  and  other  retained  in  chine  can  be  bought  in  South  over  to  Ship's  Delegate.  Motion  ing  cargo  and  time  ashore.  Mo­ department.  tion  carried  to  see  Patrolman  4  4  4  ALCOX­  PENNANT  (Alcoa),  America.  Vote  of  thanks  given  carried  to  turn  old  washer  over  why  ship  gets  40  quarts  of  milk  CANTIGNY  (Cities  Service),  Feb.  7  —  Oialnnan.  Red  Sully;  Jose  Louis  for  his fine  work  in  to  Union  to  be  put  on  another  less  on  the  southern  end  of  the  Feb.  6  —. Chairman,  J.  Teicher;  Secretary,  D.  Bouderux.  Deck  making  base  markers  for  the  ship.  trip  than  on  the  northern  end.  Secretary, J. DiMaggio. Delegates  Delegate  reported  one  hour  dis­ baseball  team.  4  4  4  Discussion  held  on  shipboard  reported  number  of  books  and  puted  time for  supper  hour. Mo­ 4  4  4  QUARTETTE  (formerly  Jamea  safety.  Educational  talk  on  his­ permits  in  their  departments.  tion  carried  to  take  $51  from  BULL  RUN  (Petrol  Tankers),  Swan,  Standard  SS),  Feb.  5  —;  tory  of  maritime  unionism  given  Discussion, on  exchanging  library  ship's  fund  for  purchasie  of  mo­ Jan.  4  —  Chairman,  L.  Blan­ Chairman,  Parker;  Secretary,.  by  Chairman.  chard;  Secretary,  J.  Burrowes.  Paul  Cassidy.  Delegates  elected  for  a  new  one.  Chairman  read  tor  for  washing  machine.  Delegates  reported  number  of  in  all  departments.  Ship's  Dele­ Headquarters commtmication con­ 4  4  4  MV SOUTHERN  CITIES  (Sou­ cerning  time  off  and  unloading  books  and  permits  in  iheir  de­ gate  agreed  to  contact  Hall  and"  thern  Trading),  Feb.  10—Chair­ of  cargo.' Motion  carried  that  BLACK  EAGLE  (NaiT  Cargo  parments.  Pantryman  to  be  get  needed  supplies  on  ship  plus;  man,  J.  Cunningham;  Secretary,  the  question  of  milk  be  settled  Carriers),  Feb.  4—Chairman,  J.  brought  on  charges  at  north  end  overtime  sheets,  contracts,  LOGs  Bob  Brown.  Delegates  asked  to  at  once  as  80  quarts  of  milk  is  Henkle; Secretary,  Frank Winter.  of  trip.  Ship's  fund  reported  as  and  other  Union  materials.  'Tar­ Delegates reported some  disputed  standing  at  $51.80.  prepare  notes  concerning  beef  insufficient.  paulin  muster  taken for  purchase  overtime.  Chief  Engineer  to  be  in  Houston.  Deck  Delegate  re­ of  new  washing  machine.  Inas­ 4  4  .4.  seen  about  an  extra  fan  in  each  ported  on  security  watches  not  much  as ship is  a  new  one,  crew  foc'sle..  Painting  of  black  gang  BEATRICE  (Bull),  Feb.  3  —  resolved  to  bring  her  back  from  held  on  weekends.  Steward  re­ Chairman,  Claude  Fisher;  Secre^i  foc'sles  to  be  done  after  repair  ported  on  present  stores  to  be  her first  trip  clean  in  all  de­ work  is  cleaned  up.  Men  who  tary,  F.  Yoxmg.  Delegates  re­ partments.  checked  with  Captain.  Motion  ported  all .  in  order.  Bulletins  want  can  opener  may  buy  their  carried  unanimously  to fine  $5  4  4  4  own  as  Steward  does  not  put  from  Headquarters  read  and  re­ anyone  who  performs.  ferred ltd Ship's Delegate  for  ac­ EUGENIE  (Oro  Navigation)i  them  out.  Article  from  LOG  on  Jan.  22 — Chairman,  J.  Cun­ tion.  Educational  talk  given  and  Jan.  24  —  Chairman,  Andre  Au­ cleanliness  of  foc'sles  read  and  4  4  4  ningham;  Secretary,  Bob  Brown.  men  having  arguments  ashore  bin;  Secretary.  T.  Ortiz.  Dele­ Ship's  Delegate  reported  that  BENTS  FORT  (Cities  Service),  accepted.  were  urged  to  settle  them  there  gates  reported  number  of  books  company  operating  manager  Jan.  14—Chairman,  L.  Paradise;  4  4  4  and  not  bring  them  aboard  the  and  permits in  their  departments.  okayed  most  of  the  repair  list  Secretary,  A.  Wilbert.  Patrolman  WANDA  (Epiphany  Tankers),  ship.  ~  "  Store  list  to •  be  made  up  by  and  items  will  be  put  aboard  as  contacted  about  getting  more  Jan.  20—Chairman,  C.  Wandell;  Chief  Cook.  Certain  men  repri­ soon  as  possible.  Motion  carried  milk  aboard.  ­Delegates  reported  Secretary,  Frank  Nigro. ,  Dele­ manded  for  being  too  chummy  to investigate  cleaning  of  officers'  no  beefs.  Engine  Delegate  re­ gates  reported  number  of  books  topside,  and  instructed  to  attend  heads  by  Messman.  Each  man  ported  he  will  correct  Engineers  and  permits in  their departments.  to  their  duties.  Discussion  on  to  donate  50  cents  toward  ship's  when  they  are  found  doing  un­ Motion  carried  to.  paycff  at  sea,  necessary  cleanliness  on  ship.  ~  licensed  men's work.  Ship's Dele­ when  ship  hits  port  no  one  will  , fund.  4  4  4  gate reported  that bound  volumes  go  ashore  without  seeing  Patrol­ 4.  i  it  EILEEN  (Metro  Petroleum),  MV  SOUTHERN  COUNTIES  of  the LOG  of  1946  through  1949  man first.  New  washing  machine  Feb.  21 — Chairman,  H.  Henke;  (Southern  Trading).  Jam.  16  —  are  now  available  in  the  library.  to  be  bought  in  name  of  Union.  4  4  4  Secretary,  L.  Schmidt.  Delegates  Chairman,  Andy  Anderson;  Sec­ Jan.  20—Chairman,  S.  Frei­ In  case  ship  is  sold  or  laid  up,  McKETTRICK  HILLS  (Pacific  reported all  okay. Beef  over  meat  retary,  D.  Richardson.  Delegates  bish; Secretary, A.  Wilbert. Dele­ the  machine  will  be  sent  to  Tankers),  Jan.  21  —  Chairman,  not  being  put  back  in  icebox.  elected.  Motion  carried  to  have  gates  reported  all  okay,  except  nearest  Hall  to  be  put  aboard  George  Qiunones;. Secretary,  A.  Ship's  Delegate  contact  Union  small  amount  of  disputed  over­ another  SIU  ship.:  Schiavone.  Motion  carried  that  Better  balanced  meals  asked.  for contracts  and  overtime sheets.  time  in  Stewards  and  Deck  De­ Ship's  Delegate  write  a  letter  4  4  4  4  4  4  Motion  carried  to  see  Captain  partments.  Vote  of  thanks  given  to  Union  in  reference  to  slop­ PUERTO  RICO  (Bull),  Jan. 14  CLARKSBURG  VICTORY  about  painting  all  crew's  spaces  R. Fink  for  his fine  job  as Ship's  (Mississippi),  Feb.  4—Chairman,  chest,  which  is  now  empty.  Sug­ —  Chairman,  Scolty  Aubusson;  and  messrooms  so  they  can  be  Delegate.  New  men  notified  of  C.  Lawson;  Secretary,  P.  Schad,.  gestion  made  that  medical  chest  Secretary,  Jim  Murphy.  Dele­ kept  clean.  abundance  of  Union  literature  Delegates  reported  number  of  be  replenished.  gates  reported  all  running  in  library.  Report  made  that  books­  and  permits  in  their  de­ smoothly.  Ship's  Delegate  gave  4  4  4  4  4  4  GATEWAY  CITY  (Waterman),  Captain,  Mates  and  Chief  En­ partments.  Motion  carried  to  MASSMAR  (Calmar),  Feb.  4r­ warning­  to  men  returning  late  Feb.  II  —  Chairman.  Ed  Killi­ gineer  are  working  together  to  bring  charges  against  men  not 'Chairman,  C.  Hostetter;  Secre­ to  ship  in  Ciudad  Trujillo.  Fifl­ grew;  Secretary,  J.  Holoboski.  counteract  any  parts  of  the  adhering  to  Union  constitution.  tary,  S.  Holden.  Delegates  re­ ancial  Secretary  reported  $354  in  Delegates  reported  number  of  agreement  which don't  meet  with  All  men  to  clean  their  foc'sles  ported  number  of  books  and  ship's  fund.  books  and  permits  in  their  de­ their  approval.  before  paying  off.  Captain  to  be  permits  in  their  departments.  partments.  Communication  from  Oath  of  Obligation  read  and  dis­ 4  4  4  seen  about  painting  of  galley.  Headquarters  concerning  roster  MOTHER  M.  L.  (Eagle­Ocean  cussed.  to  be filled  out  listing  ratings  Transport),  Feb.  8  —  Chairman,  4  4  4  read  and  accepted,  Suggestion  Edmund  Abialy;  Secretary,  DEL  NORTE  (Mississippi). Jan.  made  that  men fill  out  applica­ James  McLinden.  Repair  list  21—Chairman,  Lewis;  Secretary,  tions  for  Coast  Guard  papers.  read  and  accepted.  Steward  Barbarin.  Discussion  on  Head­ Motion  carried  that  wash  water  warned  to  stop  playing  favorites  quarters  bulletins  concerning  • tanks be  tested  and  cleaned  as  topside and  attend  to  his  respon­ time­off  and  unloading  of  cargo.  the  water  is  coming  out  rusty  sibilities  toward  the crew.  Stew­ Ship's  Delegate  reported .that  re­ and  greasy.  ard  told  to  prepare  a  list  of  bad  4  4  4  4  4  4  pairs involving  sheet  nietal could  stores  and  action  will  be  taken  SOUTHLAND  (South  Atlantic),  SANDMATE  (Construction  Ag­ next  trip.  List  of  grievances  Feb.  1 — Chairman,  C.  Mosley;  gregates),  Jan.  31  —  Chairman,  against  Captain  drawn  up.  Secretary,  J. Faircloth.  Excerpts  Ed  Bender; Secretary,  John  Cole.  from  LOG  on  imloading  cargo  Crew  warned  to  conserve  milk  4  4  4  SEATRAIN  NEW  YORK  (Sea­ and  denial  of  time  ashore  dis­ For  the  protection  of  the  being  put  out  for  meals.  Ship's  train  Lines),  Feb.  11  —  Chair­ cussed  and adopted  imanimously;.  crew's  gear  and  the  ship's  Delegate  reported  that  if  any­ man,  S.  Garcia;  Secretary,  A.  Motion  carried  to  keep  peddlers  equipment,  and  for  the  pro­ one  gets  gassed  up  the  crew  Arnold.  Delegates  reported  num­ off  ship  in  Rotterdam.  It  was  tection  of  the  SIU  agree­ will  take  disciplinary  action.  ber  of  books  and  permits  in  pointed  out  that  the  peddlers,  ment,  men  standing  gangway  Suggestion  made  that  a  check  their  department/.  Motion  car­ two  •  women,  sell  high  priced  . watches  should  remain  at  be  made  of  men  sailing  below  ried  to  concur  with  Headquar­ junk,  peddle  communist  litera­ their  post,  in  the  same  man­ their  ratings  and  the  form  be  4  4  4­,  ture  and steal  ship's, gear. Senti­ ner  as  the  Fireman  below  completed  in  accordance  with  WACOSTA  (Waterman),  Nov.  ters  communication  <?onceming  ment  of  crew  that  the  money  miut  stand  his  watch.  Gang­ Headquarters'  fequest.  Sugges­ 12—Chairman,  O.  Morgan;  Sec­ upgrading.  Discussion  on  ven­ spent  to  these  peddlers  goes  to  ways cannot  bp covered  from  tions  made  for  new  innovations  tilators,  painting  of  decks,  in  retary,  N.  Gravelle.  Delegates  promote  communism.  to  be  put  in  new  Headquarters  the  messhall  or  foc'sle.  reported  no  beefs. Vote of  thanks  rooms.  Hall.  4  4  4  4  4  4  The  gangway  watch  is  as  given  Chief  Steward  and  the  V  4  4  men  of  his  departmen(;  for  the  ROBIN  MOWBRAY  (Seas  ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  much  a  part  of  our  agree­ SEADREAM  (Colonial),  Jan.  ment  with  the shipowners  as  fine  food  they, have  put  out  dur­ Shipping), Jan. 7—Chairman,  Ed­ Jan.  31—Chairman,  LeRoy  Wil­ 14  —  Chairman,  Rusty  Jowers;  liams;  Secretary,  R.­  Carringtou.  ward  Yancyi  Secretary,  Amos  the  wage  scale.' The­  job  is  ing  trip.  Secretary,  D.  Furman.  All  Dele­ Delegates  rep<)(rted.;!all  okay. ­Mo­ Baum.  Delegates'  reports  accept­ easy  and  the  overtime  earn­ 4  4  4*  gates  reported  all  okay.  Vote  of  ed.  Old  washing  machine  to  be  : ed  on  the  weekends: fattens  tion  carriedr  to  ^ adopts message  GOLDEN  CITY  (Waterman),  thanks  given  Stewards  Depart­ from  Headquarteifs  on  unloading  '  i^e  pejroff  bundle. Stick  repaired  and  kept  for  an  emerg­ Feb.  4—Chairman,  Frank  Wala­ ment for  holiday  dinners  and  re­:  cargo  and  fim^  otf.! 1^^  car­ ency; .new,  ipachine  to  be  pur­ f  fey 'fefiaii ' gangway  when  on  ska; Secretary,  Walter  Bulter^n.  freshments.  List  of  necessary  fe­ chased.  Motion  carried  to fix  up  ried  thai  Ship's.'Delegate  coii­ 5  wat'cfe­:  '  Delegates  reported  no  beefs.  Mo­ ­J':  I •  paics  made  up  aiid  approved.  hospital  when  ship  hits  States.  tact  Headquarters  cohberifi^  tion  carried  to  have  ag,en%.  fori  Gangway Watch  Vi  •   ::r  ;::r  �Friday,  Febnuuy  23.  1951  r0£  S£.4IF,4R£RS  LOG  Strikers  Use  SIU  facilities  In  Brooklyn  Page  Sevenleen  LflbOr DSHIdlillS ACtlVC  RolC  in All Mobilization Agencies  Organized  labor  in  America  1950,  it  is  impossible  to  control  has  established  a  United  Labor  these  prices.  .  Policy  Committee  composed  of  Under  this  legislation  great  in­ representatives  of  the  American  creases  are  specifically  permit­ Federation  of  Labor,  the  Con­ ted  in  the  price  of  food,  which  gress  of  Industrial  Organizations,  constitutes  approximately  40  per­ and  the  Railway  Labor  Execu­ cent  of  the  living  expenses  of  the  average  American  family. In  tives  Association.  addition,  rents,  which  constitute  Deeply  concerned  for  the coun­ try's  security  and  welfare,  the  about  13  percent  of  living  costs,  committee  realizes  that  the  se­ are  not  now  effectively  controll­ curity,  the, dignity  and  material  ed.  So .long  as  food  prices  and  well­being  of  the  wage­earner  in  rents  are  thus  subject  to  sharp  America,  as  well  as  throughout  and  drastic  increases,  compen­ the  whole  world,  are  dependent  satory  wage  adjustments  must  upon  the  pi'eservation  and exten­ be  permitted.  sion  of  the  democratic  way  of  The  present  prohibitions  upon  life.  Fully  aware  of  the  grave  control  of  food  prices  and  rents  emergency  confronting  our  na­ are  an  effective  barrier  to  any  tion,  it  dedicates  itself  to  help  system  of  price  or  wage  con­ make  the  country  strong  and  to  trols,  and  the  elimination  of  use  that  strength  to  bring  peace  these  prohibitions  is  a  prelimin­ and  abundance  to  mankind.  ary  to  apy  workable  stabiliza­ The  committee  insists  that  la­ tion  action.  bor  be  granted  active  partici­ Effective  control  of  retail  food  On  strike  against  the  Genial  Woodcr^t  Con>oration.  members of  ILA  Plants  and  Factories  pation  and  real  leadership  in  prices  can  be  achieved  and  at  Local  1702,  have  been  using  facilities  on  site  of  SIU's  new  Brooklyn  building  to  hold  meetings  every  important  agency  in  our  the  same  time  farmers  can  be  and  relax  between  stints  on  the  picketline.  The  struck  firm  is  located  only  a  short  distance  mobilization  effort,  and  regrets  assured  fair  prices  for  their  pro­ that  to  date  labor  has  not  en­ ducts.  from  the SIU  Hall.  Be^  had  been settled  pnce,  but  workers  went  out  when  boss  started  hard­ joyed  opportunity  for  f­ull  par­ The  Defense  Production  Act  timing  them  again.  ticipation  in  the  mobilization  ef­ should  be  promptly  amended  by  fort.  the  Congress  to  acomplish  these  ends.  Free  labor, says  the  committee,  can  make  its  fullest  contribution  The  wage  stabilization  policy  What  is  old­age  and  survivors  $10  to  $45.60  a  month.  These  at  least  once  every  four  years.  only  if  it  is  permitted  to  serve  permit  the  adjustment  of  wage  rates  to  compensate  for  inci­eases  insurance?  It  is  a  government  benefits  are  not  payable  for  any  Some  errors  cannot  be  corrected  at  all  levels  of  defense  mobili­ in  the  cost  of  living.  Wage  stab­ zation  both  with  respect  to policy  insurance  program  to  provide  a  month  in  which  he  earns  more  after  that  length  of  time.  Post  ilization  must  not  become  wage  and  administration.  No  one  monthly  income  for  workers  and  than  $14.99  on  a  job  "covered  cards  for  requesting  a  statement  freezing.  This  policy  must  also  their  families  when  the  worker  by  social  security.  of  wages  credited  to  his  social  group,  it  feels,  has  a  monopoly  provide for  the correction  of  sub­ stops  work  at  age  65  or  later  Can  a  retired  worker's  family  security  account  can  be  obtained  of  ideas  in  the  mobilization  of  and  for  his  family  when  he  dies.  get  benefits  too?  Yes.  When  a  65  by  workers  from  any  social  se­ our  resources.  Eacli  group  has  standard  wages  and  the  adjust­ much  to  offer,  and  cooperatively  ment  of  inequities  in  existing  Who  comes  under  this  pro­ year  old  worker  qualifies  for  curity  office.  wage  rates  within  or  between  in­ gram?  This  insurance  system  retirement  benefits,  his  wife  may  How  are  benefits  applied  for?  can  defeat  the  worldwide  chal­ dustries.  operates  for  workers  in  com­ become  eligible  for  a  monthly  Old­age  and  survivors  insur­ lenge  pf  dictatorship.  The  now  well  recognized  prin­ merce  and  industry,  for  their  check'  as  soon  as  she  reaches  ance  payments  are  made  as  a  The  program  of  the  committee  ciple  that  wage­earners  should  families,  and  for  survivors  of  age  65.  In  some  cases  the  re­ matter  of  right.  Payment  is  not  is  summarized  below:  share in  the  benefits of  industrial  certain  World  War  II  veterans.  tired  worker  may  have  one  or  based  on  need.  Benefits  are  not  LIVING  COSTS  progress  and  increase  in  produc­ '  Seamen come  under  this law* and  more  unmarried  children  who  paid  automatically — an  applica­ The  cPritrol  of  the  prices  of  tivity,  which  the  nation  must  workers in  factories, mills,  mines,  are  not  yet  18.  These  children  tion  must  be  made.  For  this  rea­ all  the  elements  in  the  working­ and  will  have  from  its  industrial  offices,  stores,  banks,  garages,  would  also  receive social  security  son,  all  workers  age  65  or  over  man's  everyday  necessities  is  the  workers,  should  be  specifically  hotels,  restaurants,  beauty  par­ benefits.  and  the  survivors  of  those  who  cfentral  problem  in  wage  stabil­ embodied  in  the  wage  stabiliza­ lors,  and  the  like  are  "covered"  Do  benefits  go  to  the  families  have  died  should  call  or  write  ization.  Under  the  provisions  of  tion  policy.  by  this  insurance  system.  (Not  of  workers  who  die?  When  an  the  nearest  social  security  office.  the  Defense  Production  Act  of  Any  wage  stabilization  policj^  covered  by  law  are,  in  general,  insured  worker  dies,  monthly  rnust  recognize  existing  collect­ jobs  in  agriculture;  domestic  benefits  are  paid  to  his  children  ive  bargaining  agreements  which  service  in  private  homes;  Feder­ until  they  are 18.  His widow  will  themselves  assure  stability.  This  al,  State  or  local  government  also  receive  a  monthly  payment  would  apply,  for  example,  to  the  servic?}  work  in  religious,  char­ as  long  as  she  is  caring  for  a  automobile  and  other  industries  itable,  and  certain  otber  non­ child  entitled  to  monthly  bene­ where  existing  contracts  provide  profit  organizations;  the.  self­ fits.  Her  benefits  will  go  on  un­ for  the  orderly  adjustment  of  employed;  and  sopie  others.)  til  Ihe  youngest  child  is  18  and  wage  rates.  What  is  meant  by  an "insured"  start  again  when  she  herself  is  The  abrogation  of  contracts  ar­ worker?  An  insured  worker  is  65.  A.  widow's  social  security  rived  at' through  collective  bar­,  a  person  who  has  worked  long  payments,  however,  are  always  gaining  would  inevitably  lead  to  enough  in  jobs  that  come  under  stopped  if  she  remarries.  industrial  unrest,  and  this' will  the  Federal  social  security  law  How  much  does  the  family  re­ defeat  the  very  goal  of  stabili­ and  was  paid  enough  wages  to  ceive  each  month? The  most  that  zation.  meet  the  requirements  of  that  can  be  paid  to  a  family  is  $85  Overtime  payments  for  pre­ law.  The  length  of  employment  a  month.  The  exact  amount  de­ mium  work  now  protected  by  necessary  depends  on  the  work­ pends  on  the  worker's  earnings  collective  bargaining  agreements  er's  age.  In  general,  a  person  in  jobs  under  social  security  and  or  existing  law  must  continue  to  who  has  worked  roughly  half  the  the  number  of  young  children  be  held  inviolate.  These  provis­ time  on  jobs  covered  by  social  in  the  family.  ions  do  not  in  any  way  preclude  security  singe  1937  or  his  21st  What  happens  if  a  worker  the  working  of  a  workweek  birthday,  whichever  is  later,  up  dies  and  leaves  a  widow  but  no  longer  than  that  now  considered  to  the  time  he  reaches  age  65  or  young  children?  If  his  widow  to  be  normal.  They  merely  pro­ dies,  is  "fully  insured."  vide  the  incentive  for  productive  is  not  yet  65,  she  receives  a  A  worker  who  has  worked  lump­sum  payment.  Monthly  overtime  and  holiday  work.  roughly  half  the  time  during  payments  will  begin  when  she  MANPOWER  the  three  years  immediately  be'  reaches  that  age;  If  she  is  65  Our  labor  force  is  the  nation's  fore  his  death  is  "currently  in­ yhen  the  worker ,dies,  monthly  greatest  single  asset.  Steps  sured."  There  are  some  differ­ payments  start  at  once.  should  be  taken  to  sti­engthen  ences  in  the  types  of  payments  and  enlarge  our  manpower  re­ Are  any  benefits  payable  if  which  can  be  made  on  the  sources.  These  steps  must  rec­ an  unmarried  worker  dies?  Yes.  basis  of  the  records  of  workers  ognize  the  fact  that  free  labor  If  he  is  survived  by  aged  par­ who  are  "fully"  or  "currently"  James  Errington.  Headquarters  Representative  of  the SIU's  can  outproduce  slave  labor.  Free  ents  who  were  chiefly  depend­ insured.  In  no  case  can  a  work­ Cimadian  District,  studies  A8EG  District  Educational  literature  labor  will  play  its  role  in  attain­ ent  upon  him  for  support,  they  er  be  "insured"  unless  he  has  during  visit  last  week  to  the  New  York  Hall.  Errington,  who  ing  our  objective  of  maximum  may  receive  monthly  ­  benefits.  worked  about  a  year  and  a  half  on  jobs  "covered"  by  social  se­ When  there  is  no  one  eligible  toured  all  SIU  facilitieSi  including  new  building  in  Brooklyn,  production.  observed  all  A&G  District  operations,  with  a  view  to  using  for  monthly  benefits,  a  lump­ World  War  II  experience  dem­ curity.  some  of  them  as  a  base  in  Canadian  operations.  Present  plans  sum  payment  may  be  made  to  onstrates  that  maximum  effici­ ^  How  much  does ' ­a  retired  of  the  Canadian  District  call  for  publication  of  Union  educa­ the  person  who  took  care  of  the  ency, cooperation  and  morale  can  worker  get?  That  depends  main­ tional  literature  along  lines  of  A&G  District's  material.  burial  expenses.  •   be  secured  through  voluntary  ly,  on  his  average  earnings,  on  manpower  policies.  Use  of  com­ '  j^s  which  come • t  inder  social  Caii  A  worker  check  up  oh  his  Errington  laff  Nww  York  for  a  tour  of  the  Great  Lakes'  pulsory  civilian  labor  will  d^  M  sdcUrity; 'Monthly  benefits  for  a  social > security  acoMiht?  Every  ports,  in which  Canadian  District  has contracts,  to aid  in  prep­ > worker. Whd  retires  at  age  65^  or  worker should  check  up'on  his  aralion| for  resumption  Of  shipping  activity  when  the  liskes  feat  our  efforts  to  attain  our.  goal  of  maximum  production.  ;  :  •   over may now. be  anywhere ,from  account " every  year  or  so  and  'ihaw,  .  ­•  • •   Old­Age And Survivors hsurante Explained  Canadian Brother On SIU Tour  �Friday,  February  23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Every  iday  in  every  way  they  get  ^tter  and  better.  The  photos  t^en  by  Sea­ farer  Lest^  Moore,  that  is.  And  no  wonder. Les  rightly  believes that the way topho­ tograi^c  perfection is  through  practice,  so­  he's  been  doing  just  that  over ^  the  years.  Aware  that  ship­ board  life  and  personnel  of­ fer  about  the  best  subject  matter ­  anywhere,  Broth^  Moore,  an, Oder,  has  been  a  regular  contributor  of  pho­ tos  for  quite  a  while  now.  Each  new  batch  of  pics  he  submits  sliows  definite  signs  of  his  improving  technique.  His latest work, of shipmates  on  the  Seatrain  Havana, ap­ pear  on  this  page.  ABOVE—Having  just  return­ ed  to  the  Seatrain  Havana  from  a  shopping  stint  ashore,  William  Jones,  Oiler,  pauses  to  admire  charms  of  gal  on  cover  of  magazine  included  in  reading  matter  he  purchased  to  while away  his  leisure  time.  ­  )  "  I  ABOVE—^Virtually  surround­ ed  by  railroad  cars  on  the  deck  of  the  train­carrying  Ha­ vana, Deck  Engineer  Kazimierc  Tomczyk  keeps right  on  work­ ing despite  presence  of  Brother  Moore and his kibitzing camera.  •!­>   RIGHT—Sharp  and  gay  as  a  blade  is  Fireman  Anthony  Seay,  Ship's  Delegate  on  the  Beatrain  vesseL  ««  he  prepares  ­to  go  ashore.  Moore  had  no  trouble  getting  Brother  Seay  to  turn  on  the  smiles.  Pretty  • e  vidinat,  though.  ­  Wbrkisig on deck in dead of  winter is a pretty  ­cold  j^posilion. so  Brother  J.  Eesehity  moves  gingerly about  his  job.  Zeschity  is  an  Ordinary  ..::afanKd'ffae''Hav8n8...  LEFT—O.  W.  Orr,  AB^waS  ;  on  gan^ay  watch  whan  the  roving  cameraman  caught  up  '  with him. The Havana  was tied  up  at  the  Seatrain  docks  in '  .  Edgewafer,  N.  J.,  when  this  pboto  was  taken.  Just  so 90  one  woidd forget  the loerie  of  all  these  pbotes.  Brother  Moore  set  up  this uonveiatienal  ehot  of  a  trie of  mates  and a  life  ring.  Left ^ rl^btt  Come.  Stewart  Q.  W,  Orr,  AB,  end Julio  Torres, CM.  ^  :  It  was  at  oofCee  time  tluU. this  shot  of  A1  jVfcttss,  Third  Cook,  was  taken.  AL  however*  a sneeiKer.  Mot  being  a  eoffaeilover,  be  .;i|ii!i ..the, cup contabied  A,­ �­  VN­ Friday,  February  23, 1891  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nineteen  Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief  BOSTON  Due  lo  a  lack  of  a  quorum  no  regu^r meeting  could  be  held.  Agent  Lawson  reported  that  shipping  was  the  best  it  has  been  in  two  years.  PORT  lit  PHILADELPHIA  —  Chairman.  Boston.  :.  Hanson,  51459;  Recording  Secre­ New  York........  tary,  J.  Mitchell,  39578;  Reading  Philadelphia....—  ,....  Clerk,  S.  CarduUo,  24599.  Baltimore  A&G  Shipping  From  Jan,  31 To  Feb.  14  vMMMm  REG. DECK REG. ENG. 21 '  21  102  111  22  15  69  89  10  14  8  8  11  8  63  66  55  58  18  10  39  36  REG. STWDS. TOTAL REG. 18  60  320  107   7  20 •  • 5 63  221  5  29,  9  ­25  ­  8  27  59  188  163  50  39  11  100  25  SHIPPED DECK 25  144  23  78  13  6  6  78  62  46  53  SHIPPED SHIPPED TOTAL ENG. STWDS. SHIPPED 17  10  119  106  16  •   10  73  63  11  4  9  7  5  7  49  54  56  66  44 •   19  46  37  52  369  49  214  28  22  18  181  184  109  136  sible.  Motion  carried  to  accept  his  report.  In  Headquarters  re­ port  to  the  membership,  Secre­ tary­Treasurer  Hall  discussed the  progress  of  reconstruction  work  on  the  new  building,  with  30  of  the 33  tons  of  steel  work  already  having  been  installed.  He  re­ ported  that  the  Trustes  of  the  .  All  Branch  Minutes  accepted  Norfolk.  as  read  as  was  Agent's  report.  Savannah  Meeting  adjourned  at  7:50  PM  Tampa  Mobile  ­with  60  members  present.  New  Orleans  Ill  BALTIMORE—Chairman,  WU­ Galveston  liam  Rentz,  26445;  Recording  West  Coast  Seafarers  Welfare  Plan  had  con­ Secretary,  G.  A.  Masterson,  GRAND  TOTAL.  375  1,229  534  441  .413  443  385  1,362  curred  in  a  motion  to  invest  a  20297;  Reading  Clerk,  F.  A.  half­million  dollars  of  the  re­ Stansbury,  4683.  Hoped  to  pay  off  the  SS Mother  the  local  policemen.  Meeting  ad­ port  as  read.  Minutes  of  other  serve  fund  in  interest­bearing  All  Branch  Minutes  accepted  M.  L.  and  the  SS  Southland.  journed  at  8  PM,  with  approxi­ Branch  meetings  approved  as  Government  bonds.  The  Trustees  as  read  as  was  Baltimore's  fi­ Under  New  Business  a  motion  mately  210  members  present.  read.'In  report  on  activities  of  are  also  investigating  the  pos­ .nancial  reports.  Secretary­Treas­ was  made  to  give  a  vote  of  Headquarters  Branch,  Assistant  sibilities  of  establishing  a  home  lu­er's  financial  report  and  Head­ thanks  to  the  Negotiations  Com­ Secretary­Treasurer  Earl  Shep­ for  seamen,  he  said.  The  Secre­ quarters  Report  to  the  member­ mittee  for  the  work  that  they  GALVESTON  —  Chairman,  pard  said  a  sizeable  number  of  tary­Treasurer  reported  that  the  ;ship  accepted  as  read.  Excuses  are  doing  in  obtaining  new  con­ Keith  Alsop,  7311;  Recording  ships had  been  in for  payoffs and  organizing  staff,  with  the  able  Secretary,  R.  Wilbum,  37739;  tracts  for  our  Union.  One  min­ Reading  Clerk,  Pat  Willis,  50348.  sign­ons  and  replacements,  but  assistance  of  Bull  Sheppard  and  ute  of  silence  was  held  for  de­ all  manpower  calls  were  easily  Morris  Weisberger  has  been  ne­ parted  members.  Meeting  ad­ All  Branch  minutes  accepted  handled.  In  addition  Sheppard  gotiating  with  new  steamship  companies.  He  named  the  com­ journed  at  7:55  PM  with  29  as  read.  Secretary­Treasurer's  fi­ panies  which  the  Union  had  nancial  reports and  Headquarters  members  present.  signed  to  contracts  in  the  past  Report  to  the  Membership  ac­ 4,  i  4  several  weeks.  Motion  carried  to  TAMPA—No  regular  meeling  cepted  as  read.  One  minute  of  concur  in  Secretary ­ Treasurer's  was  held  due  to  a  lack  of  quqr  silence  was  held  for  departed  report  to  the  membership.  referred  to  the  Dispatcher  and  um.  Agent  reported  things  still  Brothers lost  at sea.  Meeting  ad­ advised  members  applying  for  Charges  were  read  and  referred  journed  at  7:30  PM  with  27  one  minute  of  silence  was  held  very  slow.  emergency  Coast  Guard  docu­ to  a  trial  committee. Meeting  ad­ members  present.  for  Brothers  lost'at  sea.  Meeting  ments  to  stress  that  they  want  journed  at  7:30  PM,  with  731  adjourned  at  8:10  PM  with  280  MOBILE—Chairman,  L.  NeirsL  4  4  their  original  seamen's  paper  re­ members  present.  26393:  Recording  Secretary,  W.  NEW  YORK—Chairman,  Ed  members  present.  '  Wallace;  Reading  Clerk,  IL  Jor­ Mooney,.  46671;  Recording  Sec­ turned.  If  this  is  made  clear,  he  t, i. t. '  111  NORFOLK—Due  to  a  lack ,of  dan,  71.  retary,  Freddie  Stewart,  4935:  said,  there'll  be  no  foul­up  when  SAN  FRANCISCO—No  meet­ it  comes  time  to  get  your  papers  a  quorum  no  regular  meeting  Reading  Clerk, A1  Kerr.  back.  Sheppard  urged  all  quali­ ing  due  lo  lack  of  a  quorum.  could  be  held.  A  special  meet­ All  Branch  minutes  accepted  Committee  was  elected  lo  pick  ing  was  h^d  for  the  purpose  of  as  read.  Headquarters  Report  to  Motion  carried  to  accept  Sec­ fied  men  to  obtain  their  ratings  the  membership  and  Secretary­ up  shipping  cards  until  7:30  PM.  or  higher  ratings  as soon  as  pos­ retary­Treasurer's financial  re­ checking  shipping  cards.  Treasurer's  financial  reports  ac­ Ill  cepted.  Agent  reported  that  SAVANNAH­^Chairman, C. M.  seven  ships  paid  off  and  seven  Rice,  40707;  Recording  Secretary,  ships  signed  on.  Seven  ships  E.  M.  Bryant,  25806;  Reading  were  due  in  for  payoff  and  re­ Clerk,  E.  B,  Tilley,  75.  placements.  Meetings  to  be  held  ^All  Branch  Minutes  accepted  with  representatives  of  the  as  read.  Secretaiy­Treasurer's  Bloomfield  Steamship  Company  weekly  financial  reports  and  and  the  Elam  Steamship  Com­ Headquarters  Report  to  the  pany  regarding  the  ships  that  Membership  accepted  as  read.  are  to  be  crewed  up  from  the  CONST.  SOFOUNIOS  ENRIQUE  VENTUREIRA  WILLIAM  EARL  SCOTT  Agent  reported  that  full  crews  laid  up  fleet.  Agent  concluded  Get  in  touch  with  H.  V.  Gus­ Your  son  is  sick—get  in  touch  Please  telephone  your  mother.  would  be  put  on  two  ships.  his  report  by  telling  the  mem­ tafson.  Safe  Deposit  Department,  with  your  wife  a  t215  San  An­ 4^4  bers  that  it  was  most  important  Seamen's  Bank  for  Savings.  tonio  Street,  Quintana, Hato  Rey,  PERCY  j.  THORNTON  that  when  aboard  these ships  the  Puerto  Rico.  4  4  4  men  be  on  their  good  behavior.  Get  in  touch  at  once  with  ROBERT  H.  KLINE.  Sr.  4 4 4 Oiie  minute  of  silence  for  mem­ Witty  Fendrick,  334  20th  Street,  ALBERTO C. TORRES Your  wife is  extremely anxious  bers  lost  at  sea.  Meeting  adjour­ Miami  Beach,  Florida.  JOE R. LOZADA to  get  in  touch  with  you  as  your  4  4  4  ned  at  7:40  PM,  with  251  mem­ TOM SCANLON son  requires  an  operation.  Write  RICHARD  R.  LEIKAS  bers  present.  to  her  at  616  W.  37th  St.,  Savan­ Please  get  in  touch  with  Joe  Write  your  brother.  Matt,  in  i ^ % nah,  Ga.,  giving  the  name  of  Algina  at  New  York  Hall  regard­ NEW  ORLEANS — Chairman,  Arizona.'  He  has  information  on  vessel  you  are  on  and  the  com­ ing  injury  to  Charles  Mehl.  SS SOUTHWIND  Leroy  Clarke.  23062;  Recording  an  income  tax  return.  pany's  name,  so  that  she  can  The  men  listed  below,  who  Secretary,  Herman  Troxclair,  4  4  4  tr  i  %  paid  off  in  San  Francisco  in  Jan­ 6743; Reading  Clerk, Buck  Steph­ EDWARD  B. YOUNGBLOOD  communicate  with  you.  JAMES  M.  TARRANT  ­  uary,  1951,  can  collect  their  dis­ 4  4  4'  Get  in  touch  with  your  local  Get  in  touch  with  your  par­ ens,  76.  j)Uted^  overtime,  ­in  the  amounts  FRANCIS  PANNETT  draft  board  in  New  York  City  ents,  Mr.  and  Mrs.  E.  P.  Young­ listed,  by  w^riting  the  South  At­ All  Branch  minutes  accepted  blood,  325  W.  Oakland  Avenue,  Yom­  mother  asks  that  you  at  once.  lantic  Steamship  Company.  as  read.  Secretary­Treasurer's  fi­ Sumter,  South  Carolina;  or  your  write  to  her.  The  address:  6  N.  4  4  4  •   Ben  H.  Mctendon,  $8.00;  Wil­ nancial  reports  and  Headquar­ brother,  T.  Doug  Youngblood,  13  Cedar  Street,  Mobile,  Ala.  You  DAVID  DIXON  ,  bur  Taylor,  $8.00;  Robert  Eisen­ ters  Report  to  the  Membership  Cherokee  Road,  Sumter.  They  can  phone  between  6  AM  and  LEO  WALZAK  graeber,  $8.00;  Edward  Dudek,  accepted  as  read.  Agent  reported  are  very  anxious  to  hear  from  2  PM.  These  men  from  MV  Great  $33.28;  Harry  Henze,  $33.28;  that  the  affairs'of  the  port  were  you.  Anyone  knowing  this  Bro­ 4  4  4  Isaac,  which  salvaged  SS  John  w  Francis  A.  Parker,  $33.28;  Wil­ in  very  good  shape  and  business  ther's  whereabouts  are  urged  to  G.  E.  MURPHY.  Book  No.  47741  Dickinson  in  1947,  can  collect  liam  S.  Porter,  $34.64;  Edward  and  shipping  had  picked  up  notify  his  parents  or  brother.  Pick  up  your  papers  on  the  their  salvage  money  upon  sign­ quite  a  bit  since  the  last^meet­ Wallace,  $34.64;  sixth  deck  of  the  New  York  ing  releases  at  office  of  Benja­ 4  4  4  .  Earl  F.  Neidlinger,  $35.99;  ing.  Paid  off  six  ships  and "had  Hall.  min Sterling, 42  Broadway, Room  Thomas ­J.  Moore,  $29.67;  James  seven  sign­ons.  Thirty­two  ships  HAROLD^  E.  ARLINGHAUS  1539,  New  York  4,  N.  Y.  The  gear  you  left  on  the  SS  E.  Van  Sant,  $35.99;  Richard  W.  were  in  in­transit.­All  members  4  4  4  Clark,  $34.64;  George  S.  Velie,  that  have  the  necfssary  six  Coe  Victory  was  turned  into  the  SS  ROBIN  KIRK  SIU  baggage  room,  4th  floor,  51  $8.00;  G.  C.  Rife,  $8.00;  L.  E.  months  sea  time  should  go  get  Anyone  who  paid  off  this  ship  Beaver  Street,  New  York  City,  Hodges,  $32.37  WiUiam  Pedlar,  a  qualified  engine  rating  and  in  San  Francisco  and  did  not  $33.28;  James  A.  Pewith,  $29.67;  Deck  Department  m e m b e r s  by  Ship's  Delegate,  Sir  Charles..  receive  all  money  due  on  trans­ 4  4  4  should  try  for  their  AB  tickets.  Frank  Fava,  $33.28.  portation  can  get  same  at  com­ BOB  HOMMEL  .  John L. Sikes,  $29.67;  James E.  All  hands  should  dp  all  in  their  pany  office.  McCranie,  $29.67;  Jack  W.  Grav­ power  to  get  additional  ratings.  Chuck  Bousquet  asks  that  you  4  4  4  en,  $8.00;  James  McDonald, $8.00;  Excuses  were  referred  to  the  write  to  him  at  the  following  Holder  of  Receipt  No.  85542  ALCOA  CAVALIER  CREWMEN  Will the man  holding the above  gddress: '  C.  Bousquet,  US­5507­ i.  M.  Peacock,  $8.00;  Lowell  E.  Dispatcher  and  one  minute,  of  numbered  receipt,  issued  in  San  Crew members  aboard  this ship  3992,  50th  "  Ord.  :  Group,  PRO  Harris,  $8.00; ­  Joseph  Martin,  silence  was  hqld' •  for  members  on  or  about  Oct  9,  1947,  and  Francisco at  payoff  of  Clarksburg  Training  Co.,  Fort  Knox,  Ky.  $8.00;  Glen;R.  Adams,  $8.00:  W.  lost at sea.  Under=Gbpd  anff  Wei­ Victory  on  Jan.  20,  1951,  please  who  witnessed  accident  in  which  H.  Thompson,  $8.00;  James  H.  fare .a  di^ussfbh  vrai re­ '  4  4  4  •  Maxey,  $8.00;  William  Ambrose,  garding members  hanging arQUttd  GEORGE GLENN GOLiMITH bring  it  to  Headquarters  or  the  Marion  A.  Caraway  was  injured,  .  $8.00;  Elsbury  Ambrose,  $8.00;  in  front  of  the  buildings Mem­ Get  in  touoh  with  your  wife in  Frisco Hall  so  that  his  name  can  get  in  touch  with  Herman  Rab­ George  F.  Crabtree,  $8.ui,  Bo­ bers  were  requested  to  stay  in  New  Orleans  as  it  is  very  im­ be  entered  on  it  and  payment  son  or  Benjamin  B.  Sterling,  42  Broadway,  New  York  4,  properly  credited.  rland  A,  Hoffman,  J)%  $8J)0.>  V  the  h^aU  and  avoid  a  beef  with  portant.  .   •  ­.v,: ,  ' [£JS . ..'ft J  >• "V­x:,  �Page  Twenly  Friday,  February  23,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Constant Beefing By NMU Crews On Sbipbeard Feeding  Sbews Tbe importance Of Shipping Stewards Off Beard  Several  issues  ago,  an  article  by  Frenchy  Michelet.pointed  up several  ways  by  which  the  efficiency  of  the  Stewards  Department  aboard  ship  could  be  improved.  (The  article,  by  the  way,  will  be  incorporated  into  the  course  of  study  in  the  Stewards  Upgrade  School  in  the  new  Brooklyn  Building.)  Michelet's  pointers  were  well  received  by  all,  and  was  the  subject  of  letters  to  the  LOG  and. much  discussion,  particularly aboard  ship.  One of  the  points made  by Michelet  was that  the  SIU  ships  were  such  good  feeders  because  the  Stewards  are  all  Union  men,  whose  jobs  come  off  the  shipping  board,  and  not  through  the  companies'  offices.  Because  they  are  Union  men first,  Michelet  said,  they are genuinely  interested  in seeing  that  the  men  are  well  fed.  They make sure  that  the  ships  are  satisfactorily  stored,  according  to  the  contract,  with  the  best  grades  of  food.  They  see  to  it  that  the  meals  are  appetizing,  well­ planned  and  varied. .If  a  crewmember  has  a  beef  about  food  he. doesn't  hesitate  to  raise  it,  because  he  knows  that  the  Steward  will  listen  to  him.  Those  Seafarers  who  have  never  sailed  under  the  company­stiff  Steward  cannot  realize  what  this can  mean  to the  crew. The  NMU Stewards,  for  example,  under  the  NMU  contract,  are  chosen  by  the  company  and  their  responsibili­ ties  are  only  to  the  companies.  If  he  feeds  too  well,  or  even  tries  to follow  the "contract's spe­ cifications  on  stores,  the  company  may—and  generally  does—^fire  him.  Because  of  this,  food  beefs  on  NMU  ships  are  common.  On  this  page  we  have  reproduced  from  the  NMU  paper,  the  "Pilot,"  some  of  the  letters  from  NMU  crews  on  their  feeding  beefs.  All  of  these  letters  are  from  just  one  issue  of  the  "Pilot"—that  of  Febru­ ary 8, 1951. "Food Situation  Flares  Up Again,"  says  one  headline.  That  is  putting  it  conserva­ tively—it  is  always  there,  because .it  arises  out  of  the  method  of  choosing  Stewards.  (We  wonder  why  shipping  companies,  sup­ posedly^ smart  operators,  allow  this  morale­ shattering  practice  to  continue?  We  should  think  that  their first  concern  would  be  to have  a  satisfied  crew,  happy  in  their  jobs,  and  ready  and  willing  to  turn  out  a  day's  work.  It  pays  off  in  the long  run.)  These  letters  emphasize  why  the  SIU  con­ siders  its  right  to ship  Union  Stewards  off  the  Union  shipping  board  one  of  the  greatest  it  has—and  one  that  it  will fight  all  the  way  to  keep.  ,  Food Situation Flares Up Again  SS  AMERICAN  MERCHANT  SS JOSHUA TREE,  Nov.  13—  Nov.  6—The  food  was  shown  to  the  Patrolman  last  trip  and  he  agreed  that  it was  not first  qual­ ity,  but  the  company  said  unless  a  certified  Government  inspector  checked  it,  there  would  be  change.  SS  AMERICAN  JURIST,  if or.  iO—T..y .­Liwuieidi  VC;. C  ail­ Jt'.  ..n  lA  a..,!'  A  few  .  suggeitioiu  from  brothers:  that  Patrolman  should  sea  that more first elasi  and  less  second  class  meats  wars  stored;  T  /. Stevenson'  Has  Troubks  I­­':  im  I &•   SS  T.  J.  STEVENSON,  Nov.  5  —Conditions  were  lukewarm  be­ cause  of  a  complete  lack  of  co­ operation  in  the  Stewards  De­ partment." The  crew  does  not  feel  that  the  food  has  been  up  to  standard  —  not  enough  Variety,  poor, baking  and  using  bad  tast­^'  ing  leftovers,  all  were  listed  un­ der  complaints.  SS  FLYING  ARROW.  Ort.  15  —A  letter  was  sent  to  the. New  York  port  officials  condemning  the  rationing  of  linen,  matches  and  soap  on  this  vessel.  Part  of  the  letter follows:  "The  Ship's  Committee  con­ tacted  the  captain,  but  nothing  was  accomplished  except  for  an  increase  of  matches  from  three  to  five  boxes  a  week.  We  feel  that  one  bar  of  soap  ie  not  suf­ ficient  to  take  us  through  the  terrific  heat  of  this  run  (Red  Sea,  sunmer  in  Ii^ia  and  other  inconveniences).  It'  is  necessary  that  tbe  one  spread  issued  every  ftvy ' weeks  be  changed  and  washed  since  it  gives  off  a  ter­ rifle  odor.  We  suggest  that  the  company  be  contacted  to  find  out  if  they  or  the  steward  are  responsible for  these complaints."  SS  AMERICAN  TER,  Nov.  23  «iksa  ^  Rationing of  Coffee & Food  Vexes Crew  .  •   • n­ SS  EXTAVIA,  Dec.  3  •   Friction  over  the  rationing  of  coffee has  been a  thorn  in  every­ one's side,  yet the vessel is arriv­ Leo  Stoute,  Port  Committeeman^  ing  in  port  with  plenty  (A  coffee  In the storeroom. Rationing would  For  tbe  past  months  we  have  received  letters  be  understandable  if  there­was a  shortage, but  with plenty  aboard,  from  ships'  crews  describing  hardships  they  there  should  be  no reason  to  ra­ are  forced  io  endure  because  of  inadequate  tion  coffee.  Recently,  the  stew­ ard  was  called  at  night  to  get  food  supplies  aboard.  Some  of  these  letters  soffee  for  tht  men  going  on  watch,  but  he  refused  to  give  are general  in  nature,  others are  very  specific.  them any.  The Thanksgiving  din­ }  After  checking  with  the  sufject  companies  we  ner  was  not  up  to  snuff,  the  members, saying  it  was, just,­ like  filid  the majority  of  comidaiiits justified  in that *  .  • ariety and  ho  tableclflthii^rft  the  ;|Sie cpmpaid^s have planned To  put aboard  only  wew  messhaii,  wh^  1  Ks •   V  ,  • • ­  •  "vV  ­  barely sufficient  quantity of,stores  lo.last  th?  hv  holiday  dinh«!r^on  Am)^^^^  pay?  • • • ­  ­  •   • f • •  «  • —    —  —.  'OT.  •   The entire crew agreed  to have  the  Ship's Cemmittee  check  with  the  National  Office  on  the  food  ­  situation  aboard  United  States  Lines  ships.  The  crew  was  nnder  the  impression  that  the  «om­ pany's  cost  for  feeding  a  man  had  dropped  from  |1.90  to  31.45  per  day  in  the  last  couple  of  years, making  this a  possibly  im­ portant factor  responsible for  all  the  inferior  food  complaints.  m '  • . .  ..f.L',... :  Duriitg  •  fourteen  da^  ­trip,  water  and  eggs  w^re  riltioned.  What  would  happen  on  a  long  trip,  the  crew  wanted  to  know?  Why  does  the  crew  have  to  sign  twelve­month articles for  a  near­ by  foreign  trip  instead  of  regu­ lar  three­month  articles?  Although  the  steward  claims  hb  is  only  allowed  six  pounds  of  coffee  a  day,  the  crew  :^ants  more  became  this  amount  is  nob  enough  to  supply  the  night  watches  in  the  cold  weather.  National  Offiee  hforM About  food  Situation  SS  HELEN  LYKES,  Jan.  3—  At  the  last  meeting  held  Decem­ ber  80,  1950,  the  crew  unani­ mously  went­on  record  to  inform  the  National  Office  of  conditions  aboard  ship at  this  time.  W«  left New  Orleans on  MSTS  charle'r  with^fou'r,  ippnUis  stores  ,  on .Ju)y 2^  Since our,stoves  .• ­hhViehave  not  re­ ceived­">Uough'^fdpd.  in  amount  Variety,  except  for  canned  SS  ORIENTE,  Nov.  19—  Gen­ eral  Union  conditions  were  con­ sidered  poor,  the  Deck  Depart­ ment  reporting  the  company  was  asking  for  more  work  from  the  same  number  of  men  while  the  Stewards  Department complained  about  the  food.  Why  didn't  the'  company  hire  more  deckhands­for  the  extra  work, thte deck members  asked.  The  food  situation  was  dis­ cussed,  the  Chairman  asking  each  member  what, his  particular  beef  about it  was.  It  was  the gen­ eral  consensus  that  the  food  could  be  much  better.  However,  the  steward  said  he  had  to  cut  down  because  the  port  steward  ordered  it;  this  was  verified  by  a member  who  had  overheard  the  order.  Since  every  channel  and  avenue  to  settle  this  beef  had  already  been  tried unsuccessfully;  it  was  suggested  that  the  Port  Agent  be  given  the  job  of  settl­ ing  the  dispute.  The  beef  boiled  down  to  generally  poor  quality  of  food,  no  variety,  short  menus,  no  pork  loins,  or  yehl  chops,  or  •  fried chicken  (steward eaid  there  was chicken  but not enough  to­go  ; Around),  and  no  juices.  •   ^  '  V. >  ­­i* 'A I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 23, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 4 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: WELFARE PLAN INVESTS 500 GS IN GOV'T BONDS DEFERMENT OF SEAMEN ON A NATIONAL SCALE NECESSARY FOR DEFENSE SIU STEWARDS DEP'T SCHOOL TAKING SHAPE SIU MANPOWER PROGRAM DELIVERS IN PINCH 30-40 SHIPS COMING OUT EVERY MONTH ARMY BAIT? THESE TIPS MAY AID YOU SHIPPING IN MOBILE CONTINUES TO BE GOOD TELL CG YOU WANT ORIGINAL PAPERS BACK COAST GUARD REGULATIONS SPELL OUT 'SUBVERSIVES' EUROPEAN TRADE UNIONISTS VISIT STATES SEAFARING, AS IT WAS 100 YEARS AGO SEAFARER OFFERS TO TEACH SHIPMATES FOR UPGRADING NEW DOCUMENTS CAUSE NO DELAY BROTHER UNCOVERS MOON'S MIRACLE OF 20 YEARS AGO SIU STARTED COMMIE CRACKUP IN CANADA, SAYS EX-CSU MAN HOW TO CONDUCT A UNION MEETING ON BOARD SHIP AND SHORESIDE CONTRASTS IN SEAFARING ACTIVITY LABOR DEMANDS ACTIVE ROLE IN ALL MOBILIZATION AGENCIES OLD-AGE AND SURVIVORS INSURANCE EXPLAINED SEATRAIN SEAFARER'S PHOTO GALLERY SHOWS SHIPMATES AT WORK AND REST MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF CONSTANT BEEFING BY NMU CREWS ON SHIPBOARD FEEDING SHOWS THE IMPORTANCE OF SHIPPING STEWARDS OFF BOARD FOOD SITUATION FLARES UP AGAIN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/23/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log