http://www.seafarerslog.org/archives_old/files/original/dcd2f0b40037df0c66896f797b87d00e.pdf 520f41091c1b2c7b39d67675505e4b49 PDF Text Text ''• • '• SJtT...  ."'.  hi  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XIII  No.  3  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  FEBRUARY  9.  1951  Navy  Praises  SS  Seawind  Crew  The  following  letier  was  forwarded  to  us  by  Seatraders,  Inc.,  operators  of  the  SS  SOawincL  whose  crew  carried  out  the  tradition set  by SIU  men in  World War  II.  (A  iull  page' of  pictures  of  the  Seawind  crew  appears  on  page  8.)  December  30.  1950  Master  SS  Seawind  Dear  Sir:  \  '  It  is  with  sincere  pleasure  that  the  expression  on  the  part  of  Commander  Naval  Forces,  Far  East,  Vice  Admiral  C.  T.  Joy,  U.S.  Navy,  is  quoted  below  for  your  in­ formation  ind  the  information  of  your  officers  and  crewmembers,  whose  loyal  per­ f^ymance  has  contributed  to  this  accomplishment:  j  "My  most  sincere  congratulations  on  a  job well done.  Your performance  through­ out  the  Korean  campaigx^  has  always  been  notable.  In  the  successful  redeployment  of  ground  forces  from  Northeast  Korea  your  initiative  and  yojir  enthusiastic  and  prompt  response  to  all  demands  indicate  that  your  organization  is  at  its  best  when  the  chips  are  down.  The.  merchant  mariners  who  performed  for  you  did  so  silently  but  their  accomplishment  speaks  loudly.  I find  it comforting  to work  with such  team­ mates.  C.  T.  Joy.  ^  The  cooperation  and  assistance  of  the merchant  marine  in  the  above  mentioned  operation  adds  but  one  more  page  of  glory  in  merchant  marine  history,  and  I  de­ sire  to  add  my  own  congratulations  to  those  of  Admiral  Joy.  A.  F.  JUNKER  Captain,  U.S.  Navy  Deputy  Commander,  MSTS  Western  Pacific  Senate  Blasts  Calls  For  Probe  strongly,  denouncing  employ­ serious  unfair  labor  practices  er  "crimp  shops"  in  the  mari­ which  were  disturbing  the  entire  time  industry  as  representing  a  tanker  industry,  the  Senate  Sub­ threat  to  national  defense  and  conunittee  on Labor­Management  to  labor­management  relations in  Relations  ordered  its  staff  to  that field,  the  Senate  Committee  make  a  thorough  investigation  of  on  Labor  and  Public  Welfare  labor­management  relations  be­ has  recommended  that  Congress  tween  SIU  and  Cities  Service,  authorize  an  exhaustive  investi­ SIU  STABIUZING  FORCE  gation  into  maritime  employ­ "Generally,"  the  report  states,  ment  practices.  "relations  between  the  SIU  and  "Ways  and  means  must  be  its  employers  have  been  excep­ found,"  according  to  the  report  tionally  good  and  the  union  is  adopted  by  the  Committee,  "to  recognized  as  a  responsible  one  ferret  out  and  eradicate  the  which  acts  as  a  stabilizing  force  crimp,  to  stabilize  and­ promote  in  the  industry."  wholesome  and  efficient  mari­ time  hiring  practices,  and  there­ The  report  points  out  that  the  by  to  help  insure  the  existence  oil  tanker  operators  constitute  of  a  strong,  healthy  competent  the  only  large  segment  of  the  (Continued  on  Page  5)  merchant  marine."  BASED  ON  PROBE  The  investigative  recommenda­ tions,  contained  in  a  report  of  the  Subcommittee  on  Labor­ Management  Relations,  were  adopted  February  2  by  the  Sen­ ate  Committee  on  Labor  and  Public  Welfare.  The  report  has  been  ordered  presented  to  the  Senate,  and  now  is  in  the  pro­ cess  of  being  printed.  On  receiving  charges  from  the  Seaarers  International  Union  of  North  America  that  Cities  Ser­ vice  Corporation  of  Pennsyl­ vania,  and  particularly  its  mar­ ine  division,  had  been  guilty  of  SIU To Set Up Stewards Department Scheel  In  a  determined  'effort  to  ple  bunks,  etc. —all  separate  and  gram  formulated  when  our  new  periences,  or  frorn  cooperating  in  evolve  a  practical,  workable  distinct  units  designed  to  help  building  is  ready  for  occupancy  other  ways  with  the  committee.  Any  Seafarer  who  has  an  idea  program,  tailored  to fit  the needs  our  membership  become  masters  within  the  next  few  months.  peculiar  to  shipboard  Stewards  or  their  respective  jobs  under  While  the  official  committee  to  offer  is  invited  to  get  in  was  purposely  held  to  a  small  touch  with  one  or  more  of  the  Departments,  and  to  prevent  the  actual  shipside  conditions.  government  from  saddling  the  WILL  MEET  REGULARLY  number to keep  it from  being too  committee  and  pass  on  his  sug­ cumbersome,  it  does  not  mean  gestion,  or,  if  he  is  not  in  New  maritime  industry  with  another  The  committee  will  continue  that  other  Stewards  Department  York,  to  put  it  in  writing  and  SHeepshead  Bay fiasco,  a  com­ mittee  of  SIU  Chief  Stewards,  to  convene  regiAarly,  in  or­ men  are  prevented  from  offering  send  it  to  Frenchy  Michelet,  Cooks,  Bakers  and  other  Stew­ der  to  have  the  complete  pro­ suggestions  based  on  their  ex­ care  of  the  New  York  Hall.  ards  Deparment  personnel  met  recently  to  set  up  the  machinery  for  a  program  to  increase"  the  efficiency  of  SIU  Stewards  De­ partments  and. to  train  new  per­ sonnel  to  .man  our  ­rapidly  ex­ panding fleet.  Inside  Stuff  This  issue  of  the  LOG  is  the  biggest  ever—20  pages  of  stories  on.  Union  activities  and  maritime  in  general.  Among  all  the  other  items,  however,  we  call  your  at­ tention  to  the  following  two  articles:  1.  The  story  on  the  Sea­ farers  Welfare  Plan,  based  on  the  report  of  the  audi­ tors.  on  page  3.  2.  The  section  devoted  to  the  SIU's  Candian  District,  on  pages  9  to  12.  particular­ ly  the  article  by  T.  G.  Mc­ Manus.  ex­commie  and form­ er  top­flight  official  of  the  Canadian  Seamen's  Union.  As  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  put  it. "This  is  the final  proof  —  if  any  more  was  needed—^that  all  the  charges  made  by  us  through  the  years,  that  the CSU  was con­ trolled  lock,  stock  and  bar­ rel  by  the  coxximies.  were  true  in  all  respects."  But  read  it  for  yourself.  Architect's Drawing Of New Headquarters —  New York Hail  COORDINATOR  Frenchy  Michelet,  Headquar­ ters  Representative,  was  named  permanent  Chairman  of  the  group;  and  was  designated  to  • c  oordinate  the  diverse  activities  of" the"  committee,  which  would  change  constantly  as  the  men  Shipped.  Members .present  at  the first  meeting  Monday,  February  5,  . were: . Jack  Ryder,  Pete  King,  S.  G.  Zahimith,  W.  Dunham,  A.  J. Snyder, Joe Pacheco,  A. Boyle,  •  Peter  Patrick,  Joe  Prisament,  Joe  Arris,  Reginald  Gooden,  Roman  Harper,  George  Kitchen,  James  Boykin,  DeForest  Fry,  .arid  Frenchy  Michejet.  The  committee  pointed  ojft  that,  with­ the  completion  of  our  new  building  in  the  = Spring  of  this  year,  the  SlU  will  possess,  the  facilities  calculated  to  train  Stewards  Department  personnel  sufficient  for  any  eventuality.  It  v/as  pointed*  out  that  the  new  building  will  boast  a  com­ plete  bakery,  butcher  shop,  gal­ ley,  cafeteria,  private  dining­ • room, class­rooms,  ship­style sam­ Arehitects:  Lama,  Proskauer  and  Prober  TPtis  Is  what  the exterior  of  the new  Hall  in. Brooklyn  will  look  like  when alterations  are completed, and  itll be  quite  an  improvement  over  the  drab,  old  it  ife  replacing.  Sidewalk  superintendents  and  kibitzers  are  wel­ comch^but  widch  out  for  falling  plaster  and  swinging  girders.  \  �Page Two  Friday.  February  9.  1951  THE  SEAFARERS  LOG  : ' •  •   •  "  I  •  1'  MM  •  SEAFARERS  LOG  Mi­­ '• B l!,  Published  Every Other  Week dry  fhe  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  ^F NORTH  AMERICA  Atlantic and Onlf'©istrict  MBA  i J  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  ­.1  . • ­( (  At  51 Beaver  Street,  New  York  4, N. Y.  HAttover  2­2?84  •  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,. at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act. of  August *24,  l9l2.  • f|  # u  267  The  Right  Course  As  is  the  case  whenever  a  national  emergency  opens  the  tap  of  national  expenditures, a heavy­handed  group  is  already at  work planning a  scheme that  would enable  them  to ride  at  the  helm  of  another  gravy  train.  Specifically,  we  are  referring  to  those  elements  who  are knocking  on Washington doors in the  hope of  peddling  a plan for recruiting,  training and  manning of  the nation's  ships.  1'  S;  These  professional  bureaucrats,  who  come  out  of  hiding  periodically  for  a  short  dash  to  the  public  trough,  ought  to  be  told  the  simple  facts.  There  is  absolutely  no  need  for  siphoning  vast  sums  of  money  badly  needed  else­ where  for  projects  that  merely  duplicate  the  job  that  can  be  done  more  efficiently  and  less  expensively  through  existing  mediums.  On  the  question  of  manpower,  the  seagoing  unions  are  fully  capable  of  meeting  the  needs  of  the  emergency.  We  can  speak  with  authority  only  of  our  own  organiza­ tion,  so  we'll  point  up  the  way  the  SIU  has  been  prepar­ ing  for  the  contingencies.  Several  months  ago,  when  it  became  obvious  that  the  communists  were  determined  to  continue  the  Far  East  conflict,  the  SIU  set  up  manpower  committees  in  all  ports,  quietly  building  up  a  reserve  of  skilled  seamen,  largely  former  members  who  indicated  a  desire  to return  to  sea  if  they  were  needed.  The  results  of  this  program  have  been  highly  successful,  and  are  sufficient  to empha­ size  the  fact  that  the  unions  can  handle  the  manpower  problem,  without  the  aid  of  boondoggling  bureaucrats.  IifANIfATTAN  BRACK  Peddlers of  the government­controlled manpower pool  FRED  W.  GRUMES  JOSE J3E  JESXiS  are  not  without  support,  however.  The  shipowners  are  E.  LOPEZ  always  among  the first  to  back  such an  idea,  because  they  H.  TUTTLE  J.  H.  ASHURST  wish  to  create  a  tremendous  pool  of  unaffiliated  seamen,  £.  ¥ERRER  who  could  conceivably  serve  as  a  vast  union­busting  JOHN  T.  EDWARDS  JOHN  DRKCOLL  machine  after  the  emergency  is  over.  'VIC  M1LA22ZO  The training  and upgrading  phase of  the bureaucratic  PETER  VORKE  scheme  would  even  be  more  costly  and  less  productive  :R.  A.  BIAI^  J OHN  PADZIK  than  the  manpower  recruiting  plan.  A. LOM^  R.  F. LARSEN  American  seamen  are  among  the  most  skilled  in  the  T.  P.  SULLIVAN  world.  With  few exceptions,  they  acquired  their  skills  on  B.  T.  KNEW  9>  • I'ii  A  the  job,  aboard  ship.  As  a  result  they  know  why  they  are  FORT  STAHTQW  required  to perform  their  jobs  in relation  to the  operation  SILVESTSat  WALKKR  WILLIAM  J.  of  the  vessel  as  a  whole.  A.  MeGUIGAN  TBfJSmm  The  idea  of  trying  to  teach  men  shipboard  jobs  by  HARRY  GIDLOW  WOODS  :rote  in  land­locked  classrooms  rates  a  loud  raspberry,  DONAU)  F. MCDONALD  • 4>  %  '• %  especial]^ from  the  taxpayer  who  will  be  required .to  foot  STATIC  ISLAND  the  bill.  L.  BUZZAMD  J.  SLA&MN  Far  more  realistic  —  and  less  expensive  —  than  the  EUG35NE  E. JMILANBSI  would­be  bureaucrats'  scheme  for  meeting  the  maritime  s. GLYPTK:  PRON  manpower  needs  is  the  program  offered  to  the  govern­ p.  G.  BRAXTON  ment  by  the  SIU  and  other  seagoing  unions  at  the  recent  K.  C.  CROWE  T*.  CONNELL  Washington  conferences.  C.  COLLETTI  Among  other  things,  here's  what  the  unions  recom­ F.  CHRISTNED  R.  GUZMAN  mended:  S.  C.  CUNNINGTON  ­ "(a)  The  Union  Hiring  Halls  to  recruit  all  entry  B.  ZIELINSKI  FRANK  B.  STRELITZ  ratings needed  from  personnel  not eligible  for  the draft.  J.  B.  GARRISON  J.  FIGUERAU  " (b)  An  upgrading  and  training  program  actually  K.  SKARI  carried  out  through  increased  manning  scales  which  will  R.  PELASOJA  RAMOS ^  insure a supply  of  competent men for  key  ratings  as  they  C.  R.  CONWAY  C.  HUNEYCUTT  are  needed."  •  A  • 'St  All  that  is  needed  to insure  efficient  manning  of  the  BALTIM<»E  merchant  marine in any  emergency is  the  official coopera­ JOHN  MC CARTHY  A.  PILUTIS  tion  of  the  government  in  carrying  out  the  union  pro­ JOSEPH  FRANCIS  R.  O'BRIEN  gram.  In  that  way  only  will  the  public  be  getting  100  LUDVIG  KRISITANSEN  WILLIAM  D.  WARMACK;  cents  worth  of  efficiency  put  of  its  tax  dollar.  HAROLD  W.  SHSaCWIN  .  I  ­•   3  •   MtWILE  TIM  BURKE  CHARLES  L.  KNIGHT  S. PINER  D.  SAXON  .  4  %  t  GALVESTON  A.  MACIEL  E.  VANNEWEAHUIZE  J.  J. LOCKLER  W.  C.  BROWN  «  .  :»  •  F.  DIBKfflMBYER  A. D. LEVA  R.  LUFLIN  A.  FERRIE  NEW  ORLEANS  J.  R.  ALSOBROOK  C.  A.  BROWN  WILSON  O.  CARA  LOUIS  COHEN  ROGELIO  CRUZ  GEORGE  W.  DUNCAN  E.  H.  FAIRBANKS  ALBERT  W.  GATEWOOD  L.  A.  HOLMES  E.  E.  GROSS  E. P.  JANOSKO  D.  D.  KELLY  GE<HIGE  KRETZER  HUGH  F.  LAGAN  LEO  LANG  ESTEL O. MA^EY  E.  C.  MAYFIELD  M.  MCDONALD  C.  A.  NEWMAN  B. PINO  KARL RAANA  CLAUDE REY  D. O.  RILEY  CHARLES H. SANDERSON  P.  J.  SNIDER  ROBERT  W. THOMPSON  S.  S. SCHIEFFLER  h. TICKLE  A.  J. ZAICH  ' %  SAN  FRANCISCO  RUSSELL  E.  MORRISON  R .H,  PITZBR  WILLIAM  J.  SULLIVAN  • PAUL­GAY ­  • •   •  • ..,,.• 0­^  CHARLES  JOHNSON  L  i .  JAMES  R.  LEWIS  E.  L.  PRITCHARD  C.  L. MOATS  HARVEY  HILL  E. ROBINSON  EDWARD  DANBACH  %  .X  • WELFARE  ISLAND  THOMAS  COYNE  —  Si;'  Men In Hospitali  Seafarers who want  to  ^  be  eligible  for  tbe  Wei­  ­ fare  Plan's  weekly  boa­ piial benefits sbouldnaake  sure  tbey  bave  tbeir  Un­ ion  books,  seaman's  _pa«  pers  and  cppies  of  tbeir  i  last  disdiarges witb tbem  upon  watering  the  hos­ pital.  '  Union  Patrolmen  wtU  pay  tbe  seven­dollar  ben­ efits  to ibe eligible, mem­ bers  for  each  full  we^  of  boapitalization  during  their  weekly  visits. Pail­  .  ure of  a  hospitalised  Sea­  • •   •  • '• U  ­  •!  farer  to  have'  the  above­ mentioned  papers  with  ''  ­ biim  vdll  prevent  the Pa­  '  irolman from  making  the  l>enefit  payments.  Hoqpltalized  members  I  who  have  not  yet  filled  put  benefidary  cards  for  the .Welfare Plan can  ob­  j  tain  Ibem  from  the  Hoi­. '  T>iM  Patridilmenr  •  •  I I  if: II  �Friday,  Februuy  9. 1951  *  THE  SEAFARERS  LOG  Pago  Three  '  Because  of  the  careful  plan­ While  the SIU  concentrated  on  The Union firmly  held  that mem­ tiins and  prudent policy followed'  making  aH.  Seafarers  eligible  for  bers  who<  were  in  the  hospital  in  the  iratial  adtniiiistration  of  before  the  plan  was  executed  benefits,  other  organizations  the  Seafarers  Welfare  Plan,  the  were  fully  entitled  to  all  bene­ : sought  to  start  with  higher  pay­ Fund  has accumulated  a  $600,000  fits,  inasmuch  as  they  were  suf­ ments  by  setting  up  stiff  eligi­ Mobile,  Ala.  cash  reserve  in  the first  six  fering  from  ailments  peculiar  to  bility  requirements.  Words  are  inadequate  to  express  my  apqpreciaiion  the  maritime  industry  and,  con­ months  of  operation.  As  a  re­ BIG  DIFFERENCE  sult,  the  Seafarers  possesses  the  for  the  $500  check  in  payment  of  the  WeUaxe  Plan  rsequently,  were  a  responsibility  To  be  eligible  for  the  seven­ most  successful  all­around  wel:  beneSts. 1 also  want  to  thank  you  for  the  SHronqitBess  of  the  industry.  dollar  weekly  hospital  benefits  fare  plan,  with  the  greatest  po­ As  a  result  of  the  solid finan­ and  the  $506  death  benefits,  an  with, wklch  il was  handled. Others  said  they could  not  tential, in  the maritime  industry.  do  anything,  until  after  the  bod.y  of  my  lato hiuband,  cial  status  of  the  Welfare  Fund,  ;SIU  man  need  only  have  work­ ­,1  The Fund's  sound financial  po­ the  trustees  are  now  ex^oring  ed  one  day  a  year  on  any  ex­ sition  and  its  compai'atively  low  OtHe  W.  Tomkins,  was  relumed  to  the  United  States  possibilities  for  expanding  the  tracted  ship.  A  study  of  the  i»»  .  9ost  of  administration'is revealed  for  burial.  benefits.  As  pointed  out  when  surance  company ­ administered  in  a  report  just  issued  by  the  Tbo fact thai I had  no money  to live on, or io ke^  the Plan, went  into operation,  the  plan  of  another  maritime  union  '  auditing firm  of  Arthur  Ander­ up payments on o)xr  little, house  was ol no  interest  ie  amount  of  the  payments  was  set  shows  that  a  man  must  work  .  sen  and  Company  of  New  York.  conservatively,  so  that  the  es­ at  least  20  days  fw  a  company  Covering  the  six­month  period  them.  But  the  good  old SIU  (that  my  husband  iepc^  timated  needs  over  a  particular  within  a  six­month  period  be­  ,  for  in its infancy)  very  pronxptly  came  to  my  rescue  period'  could  be  studied  and  to  from  July  1,  wh«i:  the  plan  be­ fore  he  can. receive  hospital  pay­ came  operative,  to  December  91,  in  tioM  el  need  eliminate  any  danger  of  the  ex­ rment.  i95fi,  the  report  is  based  upon  penditures  exceeding  the  in­ May  God hless  you  alwayn  Under  the SIU plan  there is no  an  examination  of  receipts,  ex­ come.  limit  on  the  length  of  time  a  (Mrs.)  Ida  Tompkins  penditures  and  assets  of  the  WIDE  COVERAGE  man  may  draw  his hospital  ben­ Fund.  efits.  However,  payments  under  The  terms  of  eligibility  are  al­ Cash  assets  at  the  end  of  the  the  plan  of  the  other  maritime  i)eriod  tbtaUed  $457,578.62;  How­ The  Union  trustees,  found,  were paid  every  week  since July  ready  broad  enough  to  permit  union  are  limited  to  13  weeks;  ever,  there  was  outstanding  at  however,  that  the  Plan  could  to  60  men  who  had  been  hospi­ concentration  on  the  increasing  after  that  they  cease,  until  the,  talized  throughout  the six­month  and  expanding  of  the  benefits  the  same  time  more  than  $150,­ be  operated  much  cheaper  by  main  accumulates  another  20  period.  themselves.  In  fact,  a  compari­ 000  in  contributions  due.  A  sub­ not  resorting  to  the  insurance  days  of  work  within  a  six­month  companies.  The  auditing firm's  Some  of  these  60  are  among  son with  other  plans  in  the mari­ stantial  portion  of  this  amount  has  since  been  paid  into  the  report  proved  the  correctness  of  those  appearing  on  a  special  list  time  industry  show  that  the  period.  this  position,  with  only  3  per­ of  men  to  whom  eligibdity  was  Seafarers  Plan  allows  for  parti­ INCREASED  BENEFITS  Fund.  cent  of  the  total  expenditures  granted  even  though  they  did  cipation ' with  the  least  restric­ SIU  Headquarters  summed  up  EXPENDITURES  going  for  administrative  costs  not  work  the  one  day  required.  tions  of  any  in  the field.  the first  half­year  of  the  Wel­ Benefits  paid  to  Seafarers  and  under  the  Seafarers  Plan.  fare  Plan's  operations  this  way:  their  beneficiaries  in  the  six­ In  addition  to  the  saving  of  "First  things  come first.  At  the  moritM  period  totalled  $31,733.  Of  money,  another  factor  which  the  outset  we  made  the  base  of  this,  $21,773  was  in  the form  of  Union  trustees  held  against  in­ participation  as  broad  as  pos­ hospital  benefits  to  Union  mem­ surance  company  administration  sible,  while  we  proceeded  cau­ Manhattan  Beach  Hospital  bers,  and $10,000  was  paid  out  as  of  the  Plan,  was  that  such  a  tiously  on  the  amount  of  pay­ death  benefits  to  beneficiaries  procedure  was  "cold"  and  in  ...Everything  is  running  along  smooth  here.  The  ments.  Now  that  the  fund  is  in  of  deceased  Seafarers.  volved  red  tape  and  delays  NMU  members  here  are  all  up  in  the  air  over  their  a  good,  healthy  condition,  we  The  aggregate  of  administra­ which  reacted  to  the  disadvan­ welfare  plan.  It  leaves  out  everybody  that  is  a  patient  can  seek  further  benefits  for  our  tive  expenses  was  $23,316.63,  a  tage  of  the  welfare" applicant.  membership.  substantial  part  of  which  went  in  this hospital.  "It  is  beginning  to  look  as  into  setting  up  the  offices  and  The  Union  was  particularly  I don't  blame  them  for  acting  that  way. Joe  Curran  though  our  dreani  of  taking  care  desirous  of  maintaining  personal  business  equipment  of  the  fund,  and  are,  therefore, non­recurring.  contact  with  its  hospitalized  should  be  congratulated  for  the  wonderful  job  he  did­ of  SIU  men—and  we  mean  all  of  them—through  a  welfare  plan  Percentage­wise,  the  total  of  members  through  its  Patrolmen,  on  the  welfare  plan—for  the insurance  companies.  rather  than  leave  these  men  vir­ second  to  none  is  gradually  be­ iall  expen(Mtures,  including  pay­ Matthew  Bruno  tually  isolated  and  without  ac­ ing  realized."  ments of  benefits and  adminislxa­ tive  costs,  represented  only  11  cess  to  advice  and  information,  as  would  be  the  case  under  in­ percent  pf  the  Fund's  income.  surance  company  administration.  ,  Administrative  costs  by  them­ selves  amounted  to  a  little  more  MANY  ADVANTAGES  than  3  percent  of  the  income,  Thus, the  human factor and  the  fo  other  words,  only  about  financial  consideration  prompted  three  cents  of  each  dollar  paid  the  Union  to  push  for  a  self­ into  the  Fund  was  spent  ad­ administered  welfare  plan.  And  minister  the  Plan.  Inasmuch  as  the  advantage  of  the  Seafarers  SAN  FRANCISCO —Continu­ pacts.  West  Coast  manning scales  its own  membership. They  wouldi  part  of  the  administrative  costs  method  of  administration  will  ing its recently­laimched organiz­ would  be  lowered  to  the  level  elect  their  own  officers  andf  went  for fixed  items  necessary  become  more  and  more  apparent  ing  drive  among  rank  and file  of  the  NMU  scale.  Another  ma­ handle  their  own  business,  but  members  of  • the Marine  Cooks •  jor  objection  raised  by  members  would  have  the financial  and  to get the  Plan  under  way, these  as  time  goes  on.  of  the  MC&S  is  that  by  going  moral  backing  of  all  districts  of  • CTpenditures are expected  to  de­ Even  more sigpiflcant,  perhaps,,  and  Stewards  Union,  the  Sailors  into  the  NMU  they  would  be  the  Seafarers  International  Un­ crease  in  relation  to  income  as  than  the  dcllcos  and  cents  as­ Uni«m  of  the . Pacific  has  noted  giving  shipowners  a  free  hand  ion.  time  goes! on.  pect  of  the first  ^ months  of  substantial  opposition  to  Joe  in  the  selection  of  men  in  sev­ Cuixan's  cut­rate  plan  for  tak­ CUT­RATE  CUSTOMERS  WISE  COURSE  operation  is  the  human  side  of  ing  over  the sea  cooks  organiza­ eral  ratings,  a  privilege  extended  Two  elements  on  the  West  The  costs  of  administration  the  activities  of  the  Seafarers  tion.  to  the  operators  in  NIVIU  con­ Coast  that  appear  to  favor  the  point  tip the  wisdom  of  the  Un­ Welfare  Plan.  tracts. .  1  capture  of  the  MCS  by  Curraa  ion's  insistence  that  the  Welfare  In  the  July  to  December  pe­ Currants appeal for  MCS mem­ Furthermore,  they  point  out,  are  the  communists  in  the  MCS  bers  to  come  into  his  NMU  Flan  be  operated  by  an  Admin­ riod;  676­ SIU  men  received  the  th^ would  lose  the  right  to  run  istrator  acting  for  a  Board  of  hospital  benefits totalling $21,733;.  seonds  hollow  to­ a  large  section  their  own  affairs  according  to  land the shipowners. The  commies  hope  that  they  will find  refugtf  T^nistees,  composed of  Union and  Death benefits were  paid to bene­ of  the  Marine  Cooks.  the  best  interests  of  their  own  in  the  NMU,  while  the  ship»  ^ipowners'  representatives,  ra­ ficiaries  of  20  Seafarers  who  '  NM|J  BAIT  men.  owners  look  forward  to  the  ther  than  by  ab  insurance  com­ died  during  the six  months  cov­r  First  o?,  they  know  that  if  These  are  among  the .principal  "free ­ rein,  bargain ­ basemeni;,'*  ered  in  the  auditing firm's  re­ pany,  as  is  the  ease  with  other  Curran is succes^ul, it  will mean  reasons  why  there  is  growing  ; pacts  that  can  be  worked  out  marine  vmion  welfare  setups.  port.  Before  deciding  upon  the  me­ A  supplementary  report  issued  the  beginnirtg  of  the  "bargain  interest  in  the  plan  proposed  to  with  Curran.  Almost  all  observers  on  this  ^od  of  administration  the  Un­ by  Max:  Harrison,  Administrator  basement"  contracts  for  which  MCS  members  by  the  SUP.  the  NMU  president  is  noted  on  coast  agree  that  the  entry  of  The SUP would  grant  an  AFL  ion  hustees  studied  the  bids  of  of  the  Plan,  showed  that  the  the  East  Coast.  The  NMU  is  Curran  into  the  West  Coast  charter  to  the  group  and  set  it  several insurance companies, who  average  number  of  SIU  men  in  currently luring  new  companies  shipping  picture  would  prove  up  as  an  autonomous  affiliate,  felt  that  11  percent  of  total  ex­ hospitals  to  whom"  payments  with  these  cut­rate  agreements.  disruptive  to  the  prevailing  sta­ which  would  function  freely  and  penditures  was.  the  fee  they  were  made  each  week  was  126.  bility  of  the industry.  purely  in  the  best  interests  of  He  also  reported  that  benefits  As  a  result  of  the  cut­rate  slmuld  get  for' their  services.  IHnniient  Was Prompt  NMU Men  Are  Bitter  Currants  Cut­Rate  Contracts  Leave  West  Coast  Cooks  Cold  Seafarers  shditld  apply  at  once  to  the  Coast  Cuard for the yalidated seamen's papers. Remember^  you  are  not  required  to  turn  In  your  old  papers^  late  ypiir  own  personal  property.  �Page Four  Friday, February  THE  SEAFARERS  LOG  1951  5SSSSS^^^^SSIS!!Z  Mobile  Future  Looks  Brighter  For  Next  Period  By  CAL  TANNER  MOBILE—From  all indications,  The true attitude of  Soviet  Russia  towards  'the  prospects  are  that  the  com­ ing  two  weeks  will  be  very  good  the  laboring  man  was  shown  the  other  day  ones  for  shipping,  with  two  off­ when  they  used  scab  labor  to  install  emer­ shore  ahd five  coastwise  vessels  gency  hosing  in  it's  embassy  building  in  scheduled  fof  payoffs  and  re­ Washington.  What's  thai­eld  saying  about  placements.  ,  Two  Libertys  will  be  crewed  giving  somebody  enough  rope?  , . . During  up  this  week  in  this  port.  One  an  interview  over  NBC,  Joe  Curran  admit­ is  a  Carras  ship,  the  other  is  a  ted  a lot  of  stuff  we have  claimed for  a long  Gulf  Cargo  Carriers  vessel  that  time,  including  the fact  that  the  Committee  came  ou^ of  the  layup fieet.  for  Maritime  Unity  was  set  up  to  swallow  i;  Ships  are still  being  pulled  out  '  of  the  boneyard  in  line  with  the  all  maritime  unions.  We  didn't  fall  for  that  ;  present  emergency  preparations  line,  and  told  the  commies  they  could  have  and  we  expect  to  get  our  share  unity  if  they  expelled  all  the  communist  of  them  out  of  this  port.  In  fact,  officials first.  Today  Joe  admits  he  "was  it  looks  as  though  we  will  be  pretty  naive"  about  this.  needing  rated  Engine  and  Stew­ ards  Department  men  in  the  Installation  of  Loran  sets  aboard  ship  is  adding  one  to  three­and­a­half  knots  of  very  near  future.  In  the  two­week  period  just  speed  to  the  Seatrain  Texas,  according  to  ended,  shipping  was  fair.  Two  that  ship's  Captain,  John  Wenzel.  Hourly  ' ships  were  crewed  up,  the  Chris­ readings  are  taken  to  maintain  a  course  in  tine  and  the  Antinous..  the  high­velocity  current  within  the  Gulf  Applications  for  the  validated  ' seamen's  documents  are  now  Stream. . . . Friend  of  mine  sells  insurance.  available  at  this  Branch  and  Ran  into  a  lulu  the  other  day.  Sold  a  man  members  are  urged  to fill  them  fire  insurance  but  couldn't  sell  him  hurri­ out  as  soon  as  possible.  cane  insurance.  Customer  claimed  he  didn't  .  We  would  also  like  to  remind  the  men  in  this  port  who  have  know  how  to  start  a  hurricane.  Now  what  enough  time  on  their  papers  to  could  he  mean  by  that?  . .  . Violators  of  make  them  eligible  for  upgrad­ G.O.  39,  recently  ,revised  by ­the  Maritime  ing  to attend  to  this  matter  right  Administration,  are  subject  to  a five­hun­ away.  There  is  no  reason  why  dred­dollar fine.  Now,  what  does  G.O.  39  men  with  the  proper  qualifica­ tions  should  not  sail  in  the  rat­ provide  for,  and  furthermore,  so  what?  ings  which  they  are  capable  of  Isthmian­ Steamship  Company  is  going  to  handling.  get  rid  of  their four  oldest  freighters, which  Quite  a  few  of  the  men  who  left  this  port  for  ships  on  the  are  only  thirty­one  years  old.  That  would  West  Coast  to  make  the  run  to  be fine,  if  they  were  replacing  them  with  Korea  are  now  back  in  Mobile.  C­2s  or  C­3s.  ... Alcoa  has  added  Puerto  There  are  also  a  number  of  old­ Rico  as  a  regular  port  of  call  for  its  ships  timers  here,  among  them  Broth­ operating  in  the  Carribean.  . . .  Since  the  ers  M.  Morrison,  W.  Tracey,  J.  end  of  World  War  II,  American  steamship  Crawford  and  C.  Avera,  companies  have  paid  the  government  a  bil­ ­  Seafarers  in  the  MobUe  Mar­ ine  Hospital  as  of  this  writing  lion  and  a  quarter  dollars  for  the  purchase  are  C.  Knight,  Tim  Burke,  S.  and  charter  of  surplus  war­built  vessels. At  Finer  and  D.  Saxon.  They  all  the  same  time,  foreign  interests  have  paid  ,  would  appreciate  a  visit  from  their  Union  Brothers.  If  you  nearly  a  billion  dollars  for  the  1113  ships,  have  a  little  free  time,  why  not  bought  from  us.'. . . Matthew  Brimo—Your  stop  by  and  say  hello  to  the  letter  has  been  received  and  shortly  you  hospitalized.  should  start  receiving  what  you  asked  for.  By  "SAILOR  RAGS"  $avannafi  Getting Bare, As  Shipping  Booms  By  E.  B.  TILLEV  Good  luck—I  was  hospitalized  for  the  same  SAVANNAH—  Shipping  has  been  on  the  upgrade  in  this  port,  thing.  thanks  to.  a  few  payoffs  here  We  received  a  note  from  a  seaman  seek­ and  in  Jacksonville.  ing  employment.  He  writes,  "If  you  have  The  most  recent  of  the  pay­ any  pier­jumping,  'please  let  me  know."  offs  took  place  aboard  the  SS  Sorry,  mister,  we're  in  the  shipping  indus­ Southport  and  the  SS  Mother  try, and  do not  need  any  pole vaulters right  M.L.  There  are  not  many  merf  now. . . . Received another letter from'Mick­ on  the  shipping  list  as  of  this  ey  McFaul  aboard  the  Coe  Victory,  heading  moment  and  that  is  always  a  pretty  good  barometer  of  con­ for  England. He writes that  the crew  aboard  ditions.  are  all  good  Joes,  and  then  adds,  "at  this  We're  hoping  to  crew  up  one  writing."  You  can't  fool  me,  Mickey.  Who's  of  the  vessels  that  recently  was  writing  your  letters  for  you?  Sir  Charles?  taken  out  of  the  boneyard.  She's  Oh,  yes,  Sir  Charles  is  on  the  same  one,  a  Liberty  now  being  towed  here  holding  those educational  meetings  as  usual.  from  Wilmington,  N.C.,  for  re­ conditioning. Currently  known as  That  article  by E. Vlodek  in  the last  LOG,  the  Frank  Stockton,  she'll  be  about  unnecessary  noise  aboard  ship,  hit  given  a  new  name  by  her  pres­ the spot.  Have  received  a  few  comments  on  that  subject  since  the article  was  published.  One  guy  says  drowning  is  too  humane  a  method  of  disposing  of  these  "gigolos." . . .  James  Romano,  formerly, of  the  Royal  Oak  —the  organizers  are  holding  a  check  for  $14.74 from  Cities Service. .. . Howie Weber,  AB  aboard  the  Steel  Artisan,  reveals  that  he  and  Bill  Evans  and  Whitey  Tesko  have  been  aboard  that  ship  for  fourteen  months.  The Bosun  has been  aboard for  twenty­three  months.  When  you  do  get  aboard  another  ship  Howie  you'll  really  mean  it  when  you  ent  owners,  the  South  Atlantic  Steamship  Company,  which'  say, "On  the  last  ship  I  was  on,  etc."  bought  the  ship  from  the  Mari­ The  dx­hundred­thousand­member  Ma­ time  Administi­ation.  chinists  Union  has  re­affiliated  with  the  The  company  has  announced  American  Federation  of  Labor.  They  have  that  thg  vessel  will  be  rechristr  quit  the  AFL  three  times  and  have  come  ened  the SS Southwave.  It  is ex­,  "home"  each  time.  Must  be  something ­  to  pected  that  the  ship  will  be  it. . . .  Have  you  noticed  how  easy  it  is  to  placed  on  the  United  Kingdom  and  continental  run­ sometime  in  pick  up  a  nickname  aboard  ship—and  keep  the  latter  part  of  February.  it.  We  have  Fearless  Fosdicks,  Dangerous  The  reconditioning  job  will  be  Dans,  only  one  Sloppy  Creel,  hundreds  of  done  at  a  local  shipyard  where  Blackies  and  Whiteys  and  numerous  guys  the  No.  2  hatch  will  be  double­ with  nicknames  which cannot  be mentioned  rigged  to  expedite  the  loading  here,  lest  we  lose  our  second  class  mailing  and ­discharge  of  cargo.  privileges. ... Have  you  noticed  that  there  South  Atlantic  had  previously  operated  the  ship  under  bare­ are  twenty  pages  to  this  issue  of  the  LOG?  boat  charter  for  the  Government  Like  it  better  or  not?  Let  the  Editor  know.  back  in  1947  and  1948.  Others  died  in  a  manner  even  more horrible. Swift­flying  hawks  '  October  20  (Sailing  day  from  or  falcons  would  catch  them .in  Rio)—^Peter  and  I  went  out  with  mid­air,  hence  their  haste  to  two  sisters  last  night—at  least  seek  a  measure  of  safety  on  •   they  said  they  were  sisters.  The  SEAFARERS  LOG  is  proud  to  be  able  to  reprint  this  excellent  piece  by  a  the  ship.  When  I  awoke  in  the  morning,  One  oldtimer.  tells  the  tale|  finding  myself  in  a  strange  place,  Seafarer  who  hides  bis  identity  under  the  pen  name  of  "Sailor  Rags."  "From  a  Sea­ that  once,  when  he  was  standing  I  at first  ­ simply  could  not  fath­ man's  Diary"  was  originally  published  by  the  Del  Norte  "Navigator,"  one  of  the  on  deck,  such  a  falcon  was  chas­ om  my  whereabouts.  Then  I  best  SIU  shipboard  papers,  which  is  ably  edited  by  Thurston  Lewis.  ing  a  little  bird  which flew  remembered.  straight  into  his  bosom,  choosing  ­  While  waiting  for  the  girls  broke  its  neck  without  further  surveyed  us  for, ^moment. Then  In  line  with  this  idea,  I  be­ the  doubtful  safety  in  the  hands  to  decide  whether  or  not  to  go  ado.  This  was  apparently  break­ he  laughed  as  clearly  as  I  do  lieve  that  very  good  sailors  (if  of  a  human,  rather  than rertain  back  to  town  with  us,  I  walked  fast  for" herself  and  whatever  when  the  Bosun  orders  us  to  any)  become  goony  birds,  for  destruction  in  the  talons  of  thg  across  the  road.  We  had  stayed  family  she  had.  '  paint  the mast  and  it starts  rain­ they  are  certainly  better  long  hawk.  in  a  small  hotel  typical  of  La­ Behind  the  hotel  where  we  ing.  distance flyers,  more graceful  and  I  skw  one  such  unhappy  crea­ tin  American  countries.  (The  stayed  the  hill  rose  even  higher  I  could  not  help  but  think  of  have  a  better  set  of  wings.  ture  carried  through  the  air  in  first  thing  I'd  seen  in  the  old­ and  much  steeper.  I  expressed  Brother  Nils  Lornson's  state­ The  bosun  bird,  of  course,  is  the  talons  of  a fierce  carnivor­ feishioned  patio  was  a  black  cat  a  desire  to  climb  it  but  no  one  ment  that  sailors  do  not  go  to  so  named  ^ because  he  has  a  ous  falcon.  The  little  one  was  ji  and  a  snow­white  goat.)  felt  quite  so  ambitious.  Indeed,  Heaven;  they  turn  into  seagulls.  couple  of  marlinspikes  sticking  crying  most  pitifully.  I  lo­oked  down  the  steep  hill­ neither  did  I  at  the  moment.  Whenever  I  see  one  of  these  This  toplofty  bird  (according  out  from  his  behind.  |j side  to  the  sea  far  below,  break­ It  was  almost  a  thirty­minute  to  superstition)  would  be  the  Coming  down  the  coast  of  raiders, I do my  utmost  t­o fright­ ing  over  smooth^  worn  stones.  ride  back  to  the  ship.  soul  of  some  bid  Bosun, laughing  Brazil,  we  saw  many  small  can­ en  him  away  from  the ship.  The  •   mm  Spray  would  rise  slowly  into  at  the  lot  of  us  for  not  being  ary­like  birds  who  ventured  little  canaries  I  seldom  bother,  the  air  like  the  ghosts  of  dead  All  afternoon  we  have  been  able  to  replace  the  thing  when  quite  far  out  to  sea­for  such  allowing  them  to  roam,  the  ship  sailors  and  some  of  its  vapor  trying  to  get  that  damned  ele­ it  was, as'  simple  as  taking  a  fragile  creatures.  They­  would  at  wilL  Let  the  hawks  catch  the  L  would  disappear  into  the  atmo­ vator  at  number­three  hatch  sounding  at  six  fathoms,  if  one  dart around the ship  keeping out  flying fish,  which •  have  a  much  'sphere.  back  into  the  shaft.  It  came  out  only  knew  the  right  thing  to  do.  of  our  way,  but  never  seeming  better  chance  of  escape.  .  Small  houses  of  some  colored  easily  enough,  but  it  refuses  to  This  laughing  seagull  . appar­ imduly  afraid  of  us.  They  could­ Sea  gulls,  like  longshoremen,  folk  were  clinging  to  the  side  of  go  back  in.  I  suspect  it  weighs  ently  thought  he  knew  the ­ an­ be  caught,  but  lived  not  long  in  I  hardly  ever' communicate  with,  t^ hill.  A  woman  was  walking  a  ton. We  tried  replacing­it from  swer,  but  he  was  happily  in  a  captivity.  unless  it  is  necessary  to  do  so.  II barefoot  with  a  pail  of  water  in  all  angles,  but  I  have  a  sneak­ state  in  which  he  had  only­to  These  might  have  contained  Sometimes  one  must" dump  gar­ each  hand.  She  shooed  a  black  ing  hunch  that  it  will  not  go  in  follow  ships  and  make  his  own  the 'souls ^  of  infants;  for.  their  ­bage,  and  Ihem  I  say,­  ­'tGome  cfiicken  out  of  her  path  and,  at  an'  angle, ­  but  level  and  choice  of' delicious­  morsels:,  of  very, hmocehce' and ­lack. of. wis­ and  get­itj you.bastards! All'you  j Jeaving  the  water .  inside  the  straight.  Better  luck  tomorrow.  garbage.  dom *  caused ' their  deaths.  They  do  is  eat,  and  aquat,  and  .;  cabin,  emerged  trying  to  ooax  .  While  jwe  were  trying  vainly  I  wonder  if  it' ist  the' good  or  would, fly for'ard. of  the .midship  squawk!'! .  ­ ...  • >  ^;|he  chicken : to  come  near  her,  to  get  it­below  the  hatch  comb­ bad  sailors  who: become ­ seagdll^  • housO 'and 'the'force of  the 'wihd  But,  after  all,  if' they  were ,  ||J[t  made  the  niistakeof  foUowr  ing,  a.  gull> flew  over.'! the  ship  or if  all of  us  are  doomed  to the  would­  dash ­them  • ^' against  the  once:, seamen; they  are. doing little. •   ling  her;,,  and  she  caught  it ;and  and.  11  \i  I  *  1  i' 'I  •   li  '• !  J  I  • r  V  '  1  ''i  hi  •  •  IJ  i»i  i j  jj  i!  i|  ^  1  4  from  a  seaman's  diary  >; ,1  y  ­n,'  •   j;  j:  I  '­ ii 1  II  • ui  4 y  li  •   I'j  I  �Friday#  February  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Fire  Welfare  formulate  legislation  (1)  {Continued  from  Page  1)  making  labor  espionage  in  com­ maritime  industry  which  is  not  merce,  as  defined  in  Ahe  Labor­ thoroughly  organized,  and  adds  Management  Relations  Act,  a  that  according  to  SIU,  the  tank­ A  bill  to  ban  labor  espionage  in  Interstate  Commerce  has been  introduced by six  misdemeanor  punishable  by fine  er  operators  always  have  oppos­ Senators,  following a  Senate  committee  report  on  Cities  Service  Oil  Company.  and  imprisonment;  and  (2)  rnak­ ed  such  union  organization.  ing  provision  for  vigorous  en­_  The  measure  would  authorize  the  prosecution  of  anyone  who  accepted "any  ver­ After  citing  the  organizing  campaigns  relating  to'the  Cities  bal  or  written  report" intended  to "coerce"  an  employee  in  regard  to  his  labor  rights.  forcement  by  the appropriate  ex­ ecutive  departments.".  Service fleet  by both  the  Na­ The  maximum  penalty  upon  conviction  would  be  a  $5,000  fine  and  two  years'  im­ In  another  part  of  the  report,  tional  Maritime  Union  and  SIJJ,  prisonment.  it  was  stated  that  Congress  can­ the report­ said:  Those  sponsoring  the  measure  are:  Senators James E.  Murray  (D., Mont.),  Matthew  not  regard  with  complacency,  "The  anti­union  efforts  of  the  M.  Neely  (D.,  W.  Vk,),.Hubert  H.  Humphiiey:  (I>»  Minn.),  Paul  H.  Douglas  (D.,  111.),  the  activities  of­  crimps  in  the  Cities  Service  Corp,  followed  maritime  industry,  , aiid  added:  ^  three  types  of  strategy,  namely:  Herbert  H.  Lehman  (D.,  N.  Y.),  and  Wayne  Morse  (R.,  Ore.).  In  a floor  speech,  Murray  said  it  had  come  "as  a  great  surprise  and  shock"  to  (I)  Delaying  tactics  made  pos­ "The  subcommittee  has  evi­ sible  by  provisions  of  the  Labor­ dence  that,  in  sharp  distinction  him  to  learn  that  such  legislation  is needed. He  said the  need was uncovered by  hear­ Management  Relations  Act,  1947;  ings  of  the  Senate  Labor­Management  Relations  Subcommittee  which  he  heads.  from  the  crimp,­ there  are  priv­ (II)  an  extensive  system  of  la­ ate  shipping  masters  of  high  in­ "Most  decenf^employers  have  long  since  abandoned  it  for  the  loathsome  thing  it  bor  espionage  accompanied­  by  tegrity  who  doubtless  perform  is,"  he  said. "But  in  some oLour  industrial  byways,  it  still  sprouts  and  poisons  labor­ discriminatory  hiring  and firing,  a  useful  and  valuable  service.  and  other  unlawful  acts;  and  management  relations.  "The  subcommittee  feels  that  (III)  the  organization  and  sup­ "We  have  foun<| it  in  the  textile  industry,  in  the  furniture  industry  and  else­ it  is  of  the  utmost  importance  port  of  a  company ­ dominated  where.  The  most  sacking  systeni  of  labor  espionage  we  discovered  in  the  marine  that  an  exhaustive  investigation  union,  Citco  Tankermeh's  Asso­ be  made  of  employment  prac­ divisions  of  some  of  our  great  oil  tanker  companies."  ciation,  which  wa^  set  up  to  tices  in  the  maritime  industry,  compete  for  members  with  SIU.  so  that  Congress  can  wisely  and  firing;  rampant  company  union­ could  occur  in  spite  of  all  the  characterized  the  certification  of  intelligently  legislate  with  re­ ANTI­UNION  EFFORTS  ism;  character  assassination  of  legislating  Congress  has  done  to  representatives  in  the  textile  and  Following  a  full  explanation  union  leaders  and  organizers;  insure  the  right  of  employees  to  other  industries  studied  by  the  spect  to  this  matter  of  para­ mount  importance  to  the  na­ ­ of  each  of  the  above  "anti­union  wholesale  anti­union  propaganda;  self­organization.­  . ^  .  subcommittee."  tional  economy  and  defense.  efforts"  Used  by  Cities  Service,  on­the­job  discrimination  and  The  report  attacked  the  prac­ Ways  and  means  must  be  found  T,H  NEEDS  REVISION  the  report  said  that  the  evidence  persecution,  and  so  on  through  tices  of  "labor  espionage"  to  is  dear  and  \mcontradict.ed  that  the  whole  gamut  of  union­bust­ "The  subcommittee  feels  frustrate  and  prevent  self­or­ to  ferret  out  and  eradicate  the  strongly  that  the  whole  subject  crimp,  to  stabilize  and  promqte  Cities  Service  "Resisted  the  elec­ ing  techniques,  old  and  new."...  ganization,  and  said:  of  the  determination  of  employee  wholesome and  efficient maritime  tion  and  went  to  great  lengths  "It  is  amazing  that  any  union  representation  should  be  care­ "In  interstate  and foreign  com­ hiring  practices,  and  thereby  to  to  prevent  its  consummation."  could  sur­vive  this  carefully  co­ fully  studied  ­with  the  view  to  merce  it  menaces  the  general  help  insure  the  existence  of  a  The  report  declares  that Cities  ordinated,  heavily financed,­ law­ simplifying  and  perfecting  the  welfare  and  imperils  the national  strong,  healthy,  competent  mer­ Service­  ^'resorted  to  notorious  yer­led  attack;  it  is  Shocking  pertinent  provisions  of  the  La­ defense.  The  subcommittee  feels  chant marine.  Therefore,  the sub­ crimp  shops  in  an  effort  to  in­ that  a  company  of  the  high  bor­Management  Relations  Act  that  it  is  the  duty  of  Congress  committee  ' recommends  to  the  sure  anti­union  employees,"  and  standing of  Cities  Service  should  and NLRB procedures.  The Cities  to  make  every  effort  to  eradi­ Senate  Committee  on  Labor  and  added  that  investigations  "have  plan  and  execute  it,  in  violation  Service  case  is  not  an  isolated  cate  labor  espionage,  and  to  that  Public  Welfare  that  such  an  in­ proved  conclusively  that  crimp  of  State  and  Federal  laws;" it  is  example;  ­intolerable  delay  and  end  recommends  that  the  Senate  vestigation  be  undertaken  at  an  shops  are  operating  and flourish­ disillusioning  to  learn  that  it  confused  administration  have  Committee  on  Labor  and  Public  early  date."  ing  along  the  Atlantic  seaboard,  and even  companies  of  the  indis­ putable reputation  of  Cities Serv­ ice  frequently  resort  to  them  to  obtain  employees,"  and  that  the  Members  of  the  committee  crimp  shops  "serve  anti­union  composed  of  Stewards  Depart­ employers  as*a  screen  to  exclude  ment  personnel  acquaint  them­ union  sympathizers.'^  Continuing  selves  with  layout  of  galley  • the report  states:  section of  the SlU'a new Head­ •   "Indeed,  during  the  long strug­ quarters^  as  chaizman  Frencfay  gle  of  Cities  Service  to  prevent  Michelet  pdints otti'features­on'  the  unionization  of  its fleet,  that  blueprint.  Present, foe  the  ini­ company  frequently  obtained em­ tial  meeting' tO'  discttss  means­ ployees from  crimps. The  vicious­ of  utilizing  th» bulldhig^s  mo­ xfess  of  the  crimp  shop  arises  dem  galley:  fadliiies  tor  in­ from  the  facts  that  there  is  no  crease  Stewards  D^partme^'  feasible  method  of  imposing  up­ efficiency  and  to  train  new  on  the  crimp  responsibility,  for  personnel  for  shifdward­'duties  the  selection  of  qualified  person­ were  Jack  Ryder^  Pete  King,  nel;  that  the  crimp  can  have  no  S.  G.  Zammilh,  W.  Dunham.  effective  means  of  distinguishing  A.  J.  Snyder,  Joe  Pacheco,  A.  between  competent  and  incompe­ Boyle,  Peter  Patrick,  Joe  Pris­ tent  personnel,  or  of  identifying  ament,  Joe  Arris,  Reginald  even  subversive  agents;  that  the  Gooden. Roman  Harper, George :  crimp  shop  is  usually  operated  Kitchen,  James  Boyldn, DeFor­ in  conjimction  with  some  other  est  Fry  and  Michelet.  venture,  such  as  a  saloon  or  rooming  house  of  dubious  char­ acter;  and  that  the  crimp  is  un­ der  strong  economic  compulsion  As reconstruction  of  the  new  to fleece  unemployed  seamen  jby  Headquarters­New  York  Hall  the  use of  his  control  of  jobs;...  goes  on.  Union  members  have  been  visiting  the  site  daily  to  CRIMP  PERIL  observe  the  progress  and  get  "Certainly  the  existence  of  an  idea  of  what  things  will  these­  crimp  shops  constitutes  a  lock  like  upon  completion.  In  constant" threat  to  labor­manage­ photo  at  left,  Frenchy  Mi­ ment  relations  in  the  maritime  chelet,  the  Union's  on­the­spot  industry.  It  is  also  a  peril  to  na­ custodian,  explains  the  plans  tional  defense  .  .  .  It  is  also  to  a  couple  of  visitors,  Stew­ ­manifest  that  the  existence  of  .  ard  Joe  Prisament  (center),  the  crimps  constitutes  a  chal­ and  oiler  Tom  Delaney.  lenge  to  Congress,  which  is  in­ Said  Prisament: "I  can hard­ vested  with respmisibility  for  the  ly  wait  until  the  big  day."  To  safety  and  efficiency  of  our  mer­ which  Brother  Delaney  added:  chant  marine."  "ir  almost  looks  too  good  to  In  its  recommendations  and  be  true,"  Concluded  Brother  findings,  the  L­abor  Committee  Michelet:  "Yep,  but  it's  get­ report  notes  that  throughout  the  ting  truer  every  day."  entire  period  involved  "SIIJ  was  !l  is  expected  that  the  new  subjected  by  Cities  Service  to  Headquarters  will  be ready for  what  can  be  ucscribed  as  a  war  occupancy  by  the  Union  some­ of  attrition;  delay  and  stalling;  time  in  the  late  spring.  That  illegal  labor  espionage;  unlawful  will  be  a  big  day.  especially  • hiring through  crimp  shops  ^d  for  the  oldtimers; who  remem­ ahti­union  collusion  with  E^so;  ber our  first offikes  at Stbne St.  ; blatkiisting  knd­  diseriminatdry  Senators  Introduce  Labor  Spy  Bill  Meet the faculty  Casing the Hall  �Page Six  •  ­  ­ • '­  ­  •  ­ THE  SEAFARERS  LOG  2 Perish, 1 Hurt Badly  As  Explosion  Rocks  Tanker  Logans  Fort  Friday,  Fabxuary  9,  1851  wi  Ex­Seafarer  Commissioned  in  Army  Transport  Corps  i  i  .t  One  crewmember  is  dead,  another  missing  and  a  third  is  in  critical  condition  as  a  result  of  art  explosion  which  rocked  the  Cities  Service  tanker  Logans  Fort  the  I  night  of  January  20,  as  kerosene  was  being  unloaded  onto  barges.  The  dead  man  was  the  tank­9  er's  Third  Mate,  Basil  Cubitt­  Bossert,  an  SIU  oldtimer,  suf­ Smith  of  New  York.  He  died  of  fered  burns  caused  by  flames  third  degree  burns  in  the  Ma­  shooting  through  to  the  shelter  deck.  rine  Hospital  in  Norfolk.  Coast  Guard  officers  boarded  The  missing  crewman  is  Jo­ the  Logans  Fort  shortly  after  seph  Sheldrick,  Pumpman,  aged  the  tragedy  and  began  an  in­ 26,  of  Galveston.  vestigation  into  the  cause  of  the  In  critical  condition  is  Fred  blast.  Hearings  aboard  the  ship  Huffman,  AB,  of  Houston.  He  is  being  treated  at  the  Norfolk  got  underway  on  January  22  Sporting  his.  newly­won  bars,  Ll.  Joseph  Badger  greets  with  testimony  being  heard  from  Marine  Hospital.  Frank  Bose,. a former  shipmate,  during  visit  to  New  York  Hall.  A  fourth  crewmember,  Ernest  crewmembers.  The  following  day  Bossert,  Bosun,  suffered  minor  was  devoted  to  the  taking  of  Ex­Seafarer  Joseph  Badger  is  one  man,  at  least,  who  Lt.  Badger  tills  out  change­ testimony  of  persoimel  of  the  burns.  of­address  card  so  he  can  get  The  10,000­ton  tanker  had  ar­ barge,  which  took  the  kerosene  has  found  his  proper  niche  in  the  Army.  his  LOG  promptly.  As  officer  Joe  retired  his  SIU  book  in  pectsi  to  be  Assigned  to  an  Army  rived  in  Norfolk  on  January  19  from  the  tanker.  in  Transportation  Corps,  he's  from  Lake  Charles,  La.,  to  dis­ Coast  Guard  hearing  officers  January,  1949  to  enter  the  serv­ Port  of  Embarkation.  still  vitally  interested  in  mari­ charge  a  cargo  of  oil.  When  the  visited  Huffman  at  the  Marine  ice  and  until  July  1950  was  at­ As  has  been  his  custom  when­ time  activities.  blast  occurred,  the  Logans  Fort  Hospital  and  took  as  much  testi­ tached  to  an  anti­aircraft  bri­ ever  he  has  time  off,  Lt.  Badger  was  anchored  at  the Cities  Serv­  mony  as  he  was  able  to  give,  gade.  Then  the  Army  sent  him  visited  SIU  Headquarters  last  ice  terminal  a  half  mile  off  the  Because  he  was  unable  to  con­ to  Officer  Candidate  School  in  week  to  say  hello  to  his  old  US  Naval  Base  at  Norfolk.  tinue  further,  the  interview  was  Fort  Riley,  Kansas.  Joe,  of  friends  and  shipmates.  ,  Crewmembers  were  unloading  postponed  until  sometime  next  course,  made  the  grade  ahd  was  He  recalled  that  he  last  sailed  ' kerosene  into  a  barge  when  the  week,  depending  upon  the  pro­ commissioned  a,  Second  Lieuten­ as ­  a  Seafarer  aboard  the  Ra­ explosion  rocked, the  tanker,  and  gress  of  his • r  ecovery.  ant  in  the  Transportation  Corps,  phael  Semmes,  culminating  a  was  followed"  by  a flash  fire  On  the  basis  of  the  inquiry  to  which  handles  the  Army's  trans­ career  as an  AB that^began  back  which  ignited  the  clothing  of, date, nothing  has  been  offered  to  port  over  water.  Now  stationed  in  November,  1943,  when  he  got  The  dread  disease  which  Cubitt­Smith,  Sheldrick­  and' indicate the  cause  of  the  blast.  at'  Fort  Eustis,  Va.,  Badger  ex­ his  SIU  book.  Union  menibers  have  been  Huffman,  the  only  men  who  fighting  through their  March  : were  in  the 'immediate  area.  of  Dimes  contributions  Huffman  and  Sheldrick  jump­ ed  over  the  side.  Huffman  sur­ struck  down  a  Seafarer  faced  quickly,  caught  a  line  The  collision  of  the  SS  Del  Mar  and  the SS  Moormacstar  which occured short­ aboard  an  Isthmian  ship  at  thrown  to  him  by  his  shipmates  sea  recently.  and  was  hauled  back  aboard  the  ly  before  midnight  January  25  off  the  Brazilian  coast  caused  "extensive  damage"  to  Gene  Milanesi,  2 3­year­ vessel.  Sheldrick  did  not  come  both  vessels,  according  to  a  preliminary  report  dispatched  to  the  LOG  from  Santos  old  AB,  was  stricken  with  up  and  despite  a  continuing  by George  H. McFall,  Ship's Delegate  on  the  Delta  Line  ship.  The  only  reported  casualty  oft  search  by  the  Coast  Guard  has  polio  on  the  SS  Steel  Ap­ the  crash  was  a  crewmember  ofi  Delegate  McFall  reported  that  returning  to  New  Orleans.  Just  prentice,  while  the  vessel  not  been  found.  Cubitt­Smith  remained  on  the  Moormacstar.  He  suffered  "the  Del  Mar  crew  rose  to  the  how  much  of  a  delay  the damage  board.  The flames  enveloping  bad  cuts  on  both  feet.  The  in­* situation,  quickly^  and  calmly,  would  cause,  McFall  was  unable  was in  Near East  waters. He  him  were  beat  out  by  shipmates.  jured  man,  a  member  of  the! Within  seconds  after  the  crash.  to  determine  at  the  time  he  was  taken  ashore  in  Beirut,  He  died  at  4  AM,  several  hours  National  Maritime  Union,  was' everything  was  under  control  dispatched  his  report.  However,  where  he  was  placed  aboard  divers  were  at  work  inspecting  a  plane  bound  for  the States.  ell  passengers  calmed."  after  he  and  Huffman  were | transferred  to  the  Del  Mar  on'  rushed  to  the  Norfolk  Marine  a  stretcher  for  treatment  by  the'  In  his, report,  McFall.said  the  the  ship's  hull  the  morning  fol­ The flight  nearly  ended  in  I  ship's  doctor.  |  Del  Mar  would  be  delayed  in  lowing  the  collision.  Hospital.  disaster  when  the  plane  caught  The  Del  Mar  Delegate  was  fire  and  crashed  in  the  Medi­ particularly  interested  in  allay­ terranean.  All  hands  were  saved  Cameraman  Active On  The  Seatrain  New  York  ing  the  fears  of  relatives  and  and  brought  to  Malta,  where  friends  of  his  shipmates.  "All  Milanesi  was  put  on  another:  is .^well,' and  there  is  absolutely  plane.  no  need  to  worry,"  he  said.  After  several  delays  in  Eng­\  Typical  of  the  reactions  of  Del  land  and  Iceland,  the  polio  vie­ ­ Mar  crewmen, to  the  blast  were  tim finally  arrived  in  the  United  ,  the  following:  States.  He  is  now  undergoing  Erling  Hansen,  Bosun's  Mate  treatment  in  the,  US  Marine  —"I  was  in  my  foc'sle  talking  Hospital  at  Staten  Island,  N.  Y.  to •  the  Storekeeper  when  I  felt  Although  Milanesi  is  on  the  the  full  astern  and  then  the  road  to  recovery,  he  will  not  be­ crash.  I  knew  we  had  hit  some­ able  to  sail  again.  The" disease  thing,  because  I had  run  aground  has  paralysed  his  righf  leg  and  before '• and knew  this  jolt  had  it  is  believed  that  he  will  have  a  different  feeling."  to  wear  a  brace  on  it  for  the.  Jimmie  Robinson,  AB—"I  was  rest  of  his  life.  in  bed  when  the  crash  came.  I  Brother  Milanesi  is  not  down­ knew  we  hit  something.*I  grab­ hearted,  however.  He's  facing  bed  a"  life  jacket  and'  ran  on  the  ordeal  with  the  cheerfulness  deck."  "  ­•   that  medical  men  hold  so . essen­ Joe  Vaccaro, •   Bartender—  "I  tial  to  speedy  convalescence.  was  on  duty  in  the  bar  when  the  According  to  word  reaching  crash  came.  Passengers  were  the  LOG,  Milanesi  is  expected  drinking  but  the^  reniained  sur­ to  have  recovered  sufficiently  to  prisingly  calm.  I  to'ok  the  cash  go  home  in  about  two  months.  Engine  Utility ­ man  R.  W.  out  of  the  register  and  hurried  Meanwhile,  time  is  hanging  a •   Glen  Vinson  took  this  photo  of  "a  galley  qupjlet"  aboard  Sweeney  went  sight  on  with  to  my  emergency  station  to  help  bit  heavily  on  his  hands.  So  his  painting  down  below,  as  direct  and cahn  passenger;^. Later  Gene  asks  that  his  friends  and*  the  Seatrain  vessel.  Front  row,  left  to  right:  John  Monast,  Vinson's  flash  bulbs  popped  I  served  brandy, to  the  passen­ former  shipmates  drop  him  a  Steward,  and  Julius  Bocola,  3rd. Cook.  Rear,  Winston  Vickers,  away..  Chief  Cook,  and  Lloyd  Zimmerman,  Utility.  ospit  SI(7 Crewman  Stricken  By  Polio  At  Sea  Del Mar Damaged In Collision Off  Brazil  1  ^  i  �Friday.  February  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Serea  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  WINTER  HILL  (Cities  Ser  ed  document.  Motion carried  that  STONY  CREEK  (Mar  Trade),  Tiee),  Jan.  4—Chairman,  Ralph  crew  back  up  crew  Messman  in  Jan. 7—Chairman.  R. Bauer;  Sec­ Perry;  Secretary,  Percy  Mays.  his  attempt  to  get  a  Pantryman  retary,  O.  Payne.  Discussion  on  Beef  between  2nd  Cook  and  Chief  Cook  complained  of  insuf­ the  dissension  beihg  caused  Steward  reported  square^  away  ficient  milk  at  each  port  and  the  among  crew  by  one  member.  by  Philadelphia  Agent. Cook  had  lack  of  any  bread  only  twp  days  The  whole  issue  brought  out  in­ been  fired  for  refusing  to  make  out  on  a  six­day. trip.  to  the open  and  the  man  respon­ applesauce  from  rotten  apples.  Jan.  12—Chairman,  W.  Trade­ sible  was  censured.  Ship's  Dele­ Man  was  reinstated,  and  later  well;  Secretary,  F.  Robertson.  gate  to  ask  Captain  for  regular  promoted  to  Chief  Cook.  Deck  Captain  reported  that  only  men  fire  and  boat  drill.  Beef  regis­ Department  told  to  report  any  who  have  been  on  the  ship  a  tered  on  chipping  on  deck  with  rotten  fruit  or  vegetables  that  long  time  and  emergency  case^  steel  hanuners  around  the  vent  come  aboard.  Crew  voted  to  in­ will  be  paid  off  down  South.  pipes  while  tank  tops  are  open.  quire at Headquarters  on  various  Chairman  pointed  out  that  the  Men  called  before  Captain  for  questions  raised  concerning  the  members  should  be  well  familiar  any  reason  are  to  be  accom­ with  the  Union  contract  and  Welfare  Plan.  panied  by  Department  Delegate  Jan.  16—Chairman,  James Hal­ know  their  own  department  and  Ship's  Delegate,  so  as  to  pin:  Secretary,  Percy  Mays.  rules  by  heart.  Complaint  regis­ have  two  witnesses.  Steward  was  Ship's  fund  now  standing  at  tered  on  inferior  quality  of  sand  thanked  for  the  wonderful  job  $26.44.  Delegates  reported  dis­ soap.  Beef  registered  on  short­ he  had  done  during  Christmas  puted  overtime.  Motion  carried  age  of  milk,  fruit,  juice  and  the  and  New  Year's.  to  check  with  Patrolman  to  see  overabxmdance  of  lamb on  menu.  "4.  4.  4.  if  120  quarts  of  milk  can  be  BLACK  EAGLE  (Nat'l  Cargo  ^  X  t­ placed  aboard  ship  in  each  US  PAOLI  (Cities  Service),  Dec.  8  Carriers),  Jan.  7—Chairman,  T.  port,  because  present  80  quarts  —Chairman,  A.  Slaybaugh;  Sec­ Henkle;  Secretary,  F.  Winters.  are  insufficient.  Men  yrearing  retary,  C.  Peters.  Delegates  re­ Delegates  reported  all  okay.  tank  cleaning  clothes  to  be  bar­ ported  no  beefs.  Motion  carried  Ship's  Delegate  reported  that  red  from  the  messroom.  mail  service  is  very  poor.  Mo­ that  cleaning  of  recreation  room  tion  carried  to  mail  repair  list  be  rotated  by  departments.  Sug­ t  %  i  CANTIGNV  (Cities  Service).  gestion  made  to  make  out  repair  back  to  States  ahead  of  the  Nov.  17—Chairman,  J.  Trudeau;  list  before  ship  hits  Baltimore.  ship.  Crew  cautioned  to  keep  Secretary^  P.  Marinelli.  Ship's  Jan.  2—Chairman,  John  Mit­ laundry  clean  as  Captain  may  Delegate  reported  $55  collecteds  chell;  Secretary,  C.  Peters.  Deck  close  it  up.  fop  Hank's  Fund.  Delegates  re­ Delegate  reported  disputed  over­ 4.  4.  4.  ported  on  number  of  books  and  time  on  sailing  board  time.  Edu­ JULESBURG  (Malhiasen  permits  in  their  departments.  cational  material  put  out  for  Tankers),  Jan.  1  —  Chairman,  Beef  raised  on Second  Mate's  use  members,  and  crew  was  asked  reported  all  in  order,  except  injured  in  the  poor  light.  Sug­ Tom  Clark;  Secretary,  Red  Con­ of  profanity.  Repair  list  to  be  to  read  it and  raise  any questions  Deck  Delegate  who  reported  gestion  made  to  see  Patrolman  nor.  Delegates reported  standings  taken  up  with  Captain.  Deck  at  the  next  meeting.  Letter  on  some  disputed  overtime.  Sched­ about  Chief  Mate's  habit  of  re­ of  all  members.  Deck  Delegate  Delegate  spoke  on  men  missing  wage  increase  and  welfare  plan  ule  drawn  up  for  each  depart­ fusing  to  turn  men  to  on  over­ to  speak  to  Mate  about  having  ment  to  follow  in  keeping  laun­ time  if  they  have  refused  over­ overtime  divided  equally.  Ship's  their  watches.  Delegates  instruct­ read  and  accepted.  dry  clean.  Vote  of  thanks  given  time  work  once.  ed .to  make  a  draw  list.  Delegate  reported  $33  in  ship's  »  »  »  for  the  airmailed  LOG.  Ship's  .  Jan.  13—Chairman,  J. Trudeau;  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  fund.  XXX  Secretary,  J.  Teicher.  Delegates  Service),  Dec.  1—Chairman,  H.  Delegate  reported  that  Bill  Mor­ SOUTHERN  DISTRICTS  reported  all  okay,  except  Ship's  Lucas;  Secretary,  Billy  Jarvis.  gan,  former  SIU  member  who  (Southern  Trading),  Jan.  5  —  Delegate  who  reported  some  dis­ Delegates  reported  all  okay.  was  Mate  on  the  ship,  had  died  Chairman,  H.  Macpilda;  Secre­ puted  overtime.  Chairman  read  Treasurer  reported  ship's  fund  in  Frisco  after  being  removed  tary,  Frank  Bonner.  Ship's  Dele­ report  concerning  wage  increase  as  containing  $54.  Motion  carried  from  the  ship  in  Okinawa.  gate  reported  on  books  and  per­ XXX  and  welfare  fund.  Deck  Delegate  to  purchase  an  electric  iron.  mits  in  each department.  Motion  EDITH  (Bull),  Jan.  7­^hair­ carried  to c^y, out  Philadelphia  COE  VICTORY  (Victory  Car­ spoke  on  the  importance  of  ad­ "Thanks  extended  to  Arnold  Va­ hering  to  contract.  Chairman  lente  for  leaving  his  radio  for  man,  Reid;  Secretary,  Nelson.  Agent's  request  to  take  action  riers),  Jan.  14  —  Chairman,  Pat  Delegates  reported  on  th^  num­ one  way  or  another  on  crew­ Fox; '  Secretary,  Red  Brady.  read  repair  list,  which  included  the  recreation  room.  Ship's  Delegate  reported  that  re­ ber  of  books  and  permits  in  request  for  replacement  of  all  GOVERNMENT  CAMP  (Cities  their  departments.  Ship's  Dele­ member  who  was  drunk  at  the  pair  list  had  been  submitted  and  inferior  life  jackets.  Service),  Jan.  7—Chairman,  J.  gate  reported  that  work  request­ time  of  the  crew  walk­off.  •   approved.  Under  Good  and  Wel­ 4>  41  4>  Annal; Secretary,  C.  Allen. Ship's  ed  at  the  last'  meeting  had  been  fare,  almost  the  entire  crew  Delegate  reported  that  all  per­ complied  with.  Motion  carried  ROBIN  KIRK  (Seas  Shipping).  took  the  deck  to  report  on  his  formers  be  turned  over  to  Pa­ for  each  man  to  donate  25  cents  Jan.  16—Chairman,  Moon;  Sec­ likes  and  dislikes  during  the  retary,  PettingilL  Ship's  Dele­ past  trip,  whether  it  be  fellow  trolman.  Steward  to  be  asked  per  trip  to  the  ship's  fund.  gate  reported  that  Captain's  at­ crewmembers,  officers,  or  the  for  coffee  pot  for  crew  mess.  XXX  titude  was  hostile  to  crew.  En­ ship  itself.­  Few  crewmembers  Treasurer  to  collect  unpaid fines.  ANDREW  JACKSON  (Water­ »  »  »  gine  Delegate  reported  660  hours  were  spared  some  criticism,  man),  Jtui.  1—Chairman,  Frank  ^  4^  t  BENTS  FORT  (Cities  Service),  of  disputed  overtime.  Motion car­ Dec.  3—Chairman,  S.  Freilich;  BRADFORD  ISLAND  (Cities  Albore;  Secretary,  Bud  Cousins.  ried  that  charges  against  two  which  was  taken  in  the  spirit  of  Union  brotherhood.  Delegates  reported  disputed  ov­ Service),  Jan.  14—Chairman,  E.  Secretary,  R.  Fink.  Delegates'  Brothers  be  dropped.  Motion  ertime  in  all  departments.  Mo­ Goodman;  Secretary,  R.  Cham­ XXX  reports  accepted.  Motion  carried  carried  to  donate  washing  ma­ LAKE  GEORGE  (US  Petro­ tion  carried  to  have  double  bot­ berlim  Delegates  reported  no  that  performers  be  dealt  with  by  chine  money  to  the  LOG.  Vote  leum),  Jan.  14  —  Chairman,  M.  toms  cleaned  as  the  water  is  beefs.  Crew  asked  for  more  ham  their respective  departments. Mo­ of  thanks  given  Stewards  De­ McCoskey;  Secretary,  James  tion  carried  that  milk  be  served  on  menu.  Condition  of  the  ship  rusty  and  oily.  Motion  carried  partment  for fine  job  done.  Weik.  Delegates  reported  on  twice  daily  for  the  benefit  of  the  in  general  described  as  being  to  have  ship  fumigated.  Motion  books  and  permits  in  their  de­ carried  to  have  Patrolman  in­ poor  with  nothing  being  done  12­4  watch.  Motion  carried  to  partments.  Suggestions  made  to  vestigate  the  rationing  of  cigar­ about  it  by  the  company,  cooperate  with  Messman.  paint  foc'sles  and  passageways.  ettes.  *  '  tit  Dec.  31—Chairman,  A.  Case:  Ship's  fund  stands  at  $22.  4.  4.  ALCOA  CLIPPER  (Alcoa).  Secretary,  R.  Fink.  Delegates  re­ TRINITY  (Carras),  Dec.  31  —  ^  4i  4.  ported  all  okay.  Trea^surer  're­ Nov.  19—Chairman,  R.  Roberts;  BINGHAMTON  VICTORY  ported  that  the  ship's  fund  owes  Secretary,  S.  McDonald.  Dele­ Chairman,  John  Lane:  Secretary,  (Bqjl),  Dec.  24  —  Chairman,  A­ $65  on the  new. washing machine.  gates'  reports  accepted.  Motion  Pete  Piascik.  Ship's  Delegate  re­ XXX  Sislrunk;  Secretary,  E.  Stams.  ported  on  the  old  beef  with  the  Motion  carried  to  contribute  $3  carried  to  send  movie  projector  SEA  CLOUD  (Amer.  Merchant  Delegates  reported  on  books  and  Captain  and  Mate.  Motion  car­ toward  the  fund.  Motion  carried  to  factory  to  be  repaired.  Sug­ Marine  SS  Co.),  Jan.  7—Chair­ that  if  Steward  wants  to  use  gestion.  made  to  see  sick  crew­ ried  to,  back  up  Bosun  100  per­ man,  J.' Barron;  Secretary,  Ro­ permits  in  their  departments.  crew's  washing  machine  he  must  member's  wife  and  to  take  her  cent  in  any  beef  with  the  Chief  bert  McCuUoch. Delegates report­ Motion  carried  to  assess  each  his  clothes  and  see  that  she  is  Mate.  Thanks  given  the  Stew­ ed  number  of  books  and  pernuts  member  $4  toward  purchase  of  contribute  $5  to  ship's  fund.  washing  machine,  the  remaind­ ards  Department  for  a fine  holi­ Jan.  7—Chairman,  (not  given);  financially fixed.  in  their  departments.  Motion  er  to  be  put  in  the  ship's  fund.  day  meal.  Secretary,  A.  Case.  Vote  of  carried  to  see  about  having  cig­ Crew  asked  to fill  out  Welfare  XXX  thanks  given  A.  Panton  for  the  CLARKSBURG  VICTORY  arette  ration  increased.  Weekly  Plan  beneficiary  cards.  new  supply  of  books  obtained  (Mississippi),  Jan.  14  —  Chair­ schedule  arranged  for  cleaning  XXX  for  ship's  library.  Ship's  Dele­ ship's  laundry.  BALTORE  (Ore  Line),  Jan.  7  man,  Orval  King;  S^etary,  R.  gate  reported  beef  on  chill  box  Jan.  18  —  Chairman,  Joseph  —  Chairman,  D.  DiMeuo;  Secre­ Whitley.  Ship's  Delegate  report­ not  being  locked.  Stewards  De­ Barron;  Secretary,  Robert  Mc­ tary,  F.  Baker.  Delegates  report­ t  t  t  ed  a beef  on  laimch service.  Cap­ partment  reported  42  hours  of  Cullough.  Ship's  Delegate  report­ ed  no  beefs;  number  of  books  ALCOA  ROAMER  (Alcoa),  tain's  refusal  to  send  sick  crew­ disputed  overtime.  Booklets  dis­ ed  he  had  been  logged  by  Cap­ and permits  in thdr departments.  Nov.  19 — Chairjnan,  E.  Evans;  member  to  a  doctor  and  the beef  tributed  to  crewmembers  by  Ship's  Delegate,  who  asked  crew  Secretary,  C. Garber.  Engine  De­ on  attack  Jbonus  for  time  in  tain.  He  read  log  to  crew  to  Repair  list  mad^  up  and  ap­ to  become  familiar  with  all  as­ legate  reported  51  hours  of  dis­ Hungnam.  General  discussion  on  show  how  it  could  not  stick.  Re­ proved.  ported  he  had  asked  Captain  for  XXX  pects  of  the  Union  by  reading  puted  overtime;  other  4,epart­ gashounds.  increase  in  crew's  ration  which  CHICKSAW  (Waterman),  Jan.  ments  okay.  Suggestion  made  XXX­ the  booklets.  that  LOG  be  left  in  messhall  so  GATEWAY  CITY  (Wliterman),  was  refused,  though  Captain  of­ 6  —>  Churman,  J.  Williams;  Sec­ ^  4  Jan.  7  —  Chairman,  B.  Kosaw;  fered  to  increase  his  alone.  En­ retary,  Jim  Byrne.  Crewmem­ ROYAL  OAK  (Cities  Service).  all  Willi  be  able  to  read  it.  Secretary,  F.  Hubper.  Delegates  gine  Delegate  to  have  drinking  bers  asked  that,  a  variety  of  t  t  t  Dec.  28—Chairman,  H.  Zirkel;  reported  no  beefs.  Motion  car­ water  tested  in  Trieste.  Discus­ vegetables  be  added  to  menu.  Secretary,  E..  Robertson.  .Ship's  WARHAWK  (Waterman),  Dec.  ried  to  have  lights  placed  on  the  sion  on  penalties  should  anyone  Crewmembers  with  beefs  not  to  •   Chairman,  Charles  Price;  Delegate  reported  thai  forms  31  afterdeck,  as  on^i  riijin  has  been  foul  up  during  trip.  (Continued  on  Page  16)  were  aboard  for the  new  validat­ Secretary,  Leon  DaviSi  Delegates  �TH  E  SEAFA'ntekS  L FfO  tiyimr*  rttotwirir  Si  iw  '  One  of  the  SlU­contracted  ships  that  has  been  kept  ;:^©n  the  go  in  the  Far  Eeast  is  the  SS  Sea  ^intl,  whose  '  i^afaters  ^ave  been  witnessing  ­solh^  heavy  sheliihg  of  enemy  installations  in  Korea  by  United  Nations  forces.  f9,­ On  page  one  appears  a  letter  of  commendation  for  the Sea  Wind  crew  from  US  Navy Captain  A. F. Junker.  In  forwarding  this  letter,  Captain  Ffenry  Scurr,  Master  of  the  Sea  Wind,  wrote:  I  "I  wish  to  go  on  record  in  praise  of  my  crew,  for  they  worked  in  the  freezing  weather  whenever  called  on  for  cargo,  and  the  ship  was  commended  .for  getting  things  done  in  a  better  than  ordinary  manner.  It  became  I  necessary  for  the  sliip's  crew  to  handle  the  cargo  and  in  •   .my  case  we  acquitted  ourselves  to  the  entire  satisfaction  I  of  the  Army."  "  Scenes  of  some  interesting  moments  during  the  Sea  Wind's  current  voyage  were  submitted  to  the  LOG  by  j  ;  E.  A.  Boyd.  They  are  reproduced  on  this  page.  A  statesiife  fakeu  in  Wilmington,  California/shows  John  Hisbeck,  Spud  FoMado  axAl  Willard' in  the  front  row,  and  Chuck  Allen  and  Ralph  GroseclosO'bringing  up  the  rear.  Brother  Boyd,  who  apparently  serves  as  the  Sea  Wind's  society  reporter,  says  that  this  photo  was  taken  in  the  Seven  Seas  Bar,  Kobe,  Japan,  and  shows  Baothers  Bankhead.  Allen  and  Risback  and  three  local  society  girls.  There's  no  complaint  about  the  gaUey  gang, aboard  the  SS  Sea  Wind,  a  Seatraders,  Inc;.  ship.  And  most  hands.  Brother  Boyd  for  one,  attributes  this happy  sfate of  affairs  to the  smooth­ ly  coordinated  Stewards  Department  aboard  the  vessel.  This  trio,  from  left  to  right.  Lory  Ed­ strom, Second  Cook;  Doxningo  Ortiz,  third  Cook,  and  Frank  Mitchel,  Chief  Cook,  certainly  looks  as  though  they  get  along  wHh  each  other.  ABOVE—Shades  'of  Rudolph'  Valentino!  The  guy  with­ that  '^Burtung  Sands"  look  is  old  John  Risbeck,.rigged  up  to  look  like  Sheik  "AU  John"  Bananas.  Says  Risbeck:  "If  Bananas  can  do  it,  so  can  I"—Grow  a  beard,  he  meaiis.  K  t  j­i  HfGHT—Seafarers  «f  the  Sea  V^nd  were  in  thete  dlose  c .ring  the  shelling  of  Inchon  by  United  Nations  forces  On  January  4,  TWs  photo  <nms  i{dceh  by  of  the fifes  that  ravaged  the  pdrt  idiy  ai^" pifiniia  the  skies  bverfaead  ui  billowing  blaclr  ;  ihtles'  ^'/  �Fri^axr  9,  )9^  T^E  SE4P4^]^RS  LQ^G  Pa^e  Nina  Hade  Gieat  Strides  Yeais  The  SIU's  newly  reorganized  Canadian  District recorded  its  tremendous  strides of  the past  two  years  in  a  week­long  Montreal  convention,  attended  by  40  delegates  representing  more  than  6,00©  Canadian seamen from Halifax to Vancouver. The  Extent  of  the  District's progress  was summarized  by  Director  Hal  Banks,  who  reported  at  the  opening  session  on  January  15  that the membership had grown from 20©  in late 1948 to 6,200 as of  convention time.  The  delegates  also  heard  Banks  announce  pie signing  of  an agreement  with  the major  Great  Lakes  shimiing  companies  for  a  $12­per­month  wage  increase, retroactive  to  November 1, 1950,  for all unlicensed  personnel.  This  achievement  marked  the  first  time  in  Canadian  inland  shipping  histor^  that such  an agreement  had  been  concluded  between  a union  and  the  shipping  companies.  The  convention  delegates,  from  Canada's  East  and  West  Coasts  and  various  sections  of  the  Great  Lakes,  were  wel­ bomed  by  Claude  Jodotyi,  vice­president  of  the Trades  and  Labor  Congress of  Canada  and president of  the Montreal Trades and  ~  "* Labor Council.  Delegates  To  Canadian  District  Convention  Jodoin  paid  tribute  to  the  SIU's  work  in  re­ organizing the labor picture on  Canadian ships and  said  he  hoped  the  SIU,  in  the  near  future,  woul^  join with the Congress to become a powerful factor  in  bettering  conditions  for  all  Canadian  workers.  It was in 1949 that the SIU expanded its operas  tions from  Canada's  West  Coast to the East  Coast  and  Lakes  area  in  response  to  requests  for  repro^  sentation  from  hundreds  of  Canadian  seamen  who  were  disgusted  with  communist  control  of  the  Canadian  Sea­ men's  Union.  At  that  time,  CSU  commie  leaders  had  called  a  "strike"  to disrupt  British  and  Canadian  shipping  as  a  means  of  blocking  American  aid  from  pouring  into  the  democratic  countries  of  the  world.  Aided  by the seagoing  sec­ tions  of  the  SIU,  the  Sailors  Warning!  Don't  miss  the story  by  T.  Union  of  the  Pacific  and  G.  McManus.  exposing  the  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ role  of  the  commies  in  the  trict,  the Canadian  District  open­ ed  its  doors  to  the  anti­commu­ CSU.  on  the  following  two  nist  rank  and file  of  the  CSU,  pages.  Some  of  fhe  delogaies  to  the  Cimariian  District  ConyeiUion.  Seated  in  front  are  Hal  Banks,  and  eventually  routed  the  com­ i  Canadian  pirecior,  A1  Bojuistein,  SIU  International  Represeniative.  mies  from  the  waterfront  after  a  bloody  and  protracted  battle.  Since  that  time,  the  Canadian  District  has  grown  until  it  now  holds  agreements  with  practical­ ly aU  of  Canada's lake  and ocean  steamship  companies.  Banks  told  the  delegates  thai  there  are  still  many  small­fleet  •  The  all­out  aid—^physical,  mor­ District,  and  they  were  continu­ years  after  it  started  its  or­ It  is  completely  autonomous,  companies  —  "whom  nobody  al  and financial—given  the  Ca­ ing  the' fight  against  the  com­ ganizing  campaign,  the  Canad­ and  runs  is  own  affairs.  It  has  knows  anything  about"  —  and  nadian  District  by  the  Seafarers  munists  that  the  SIU  was  wag­ ian  District  is,  with  the  excep­ paid  pff  the  debts  occurred  in  that  the  SIU  planned  to  bring  tion  of  a  handfull  of  small  com­ its  organizational  drive  and  now  them  under  its  banner  as  soon  International  Union  and  its  com­ ing  on  a  world­wide  scale.  ^  ponent  Districts  was  the  perfect  On  the  international  front,  the  panics,* the  only  seamen's  union  is  at  peak  strength  organization­ as  possible.  ally,  structurally  and financially.  example of  how the  International  SIU  enlisted  the  aid  of  the  AFL  in  Canada.  STILL  MORE  operates  once  one  of  its  Districts  International Longshoremen's As­ As he  outlined  the strides made  sociation,  the  American  Federa­ is  involved  in  a  beef.  by  the  membership  since  the'  When  a  request  for  help  from  tion  of  Labor,  the  AFL  Mari­ District  began  organizing  on  a  the  Canadian  District  was  re­ time  Trades  Department  and  the  large  scale.  Banks  said  the  Un­ ceived  by  the  Fourth  Biennial  International  Transportworkers  ion  was  still  "by  no  means  sa­ rConvention  of  the  SIU,  meeting  Feder.ation,  with  which  the  SIU  tisfied.  There  are  still  some  .  in  Baltimore  in  April,  1949,  the  is  affiliated.  changes  we  want  nrade  to  im­ "International  immediately  set  in­ COMMIES  EXPOSED  prove  the  life  of  the  man  who  to motion  a  series  of  actions  that  Through  these  orgamzations,  spends  his  working  day  at  sea."  Iflnally  culminated  in  a  complete  as well  as  through  its^pWn  pub­ In  this  connection  the  conven­ .victory  for  the  Canadian  Dis­ lications,  the  SIU  succeeded  in  tion  adopted  a  resolution  calling  exposing  the  complete  domina­ . trict.  .  for  a  campaign  to  win  a  40­ hour  week  in  all  ports.  '  First  of  all,  the  entire conven­ tion  of  the  Canadian  Seameh's  As  part  of  its  continuing fight  tion  voted  to  advance  funds  to  Union  by  the  international  com­ to eliminate  communists from the  help  the  Canadian  Brothers  to  'munist  movement.  Through  the  waterfrdnt  and  remove  the  daij­ %age muemitting warfare against  ITF  the  International  was  able  ger  of  sabotage,  the  Canadian  the  commies,  who  were  seeking  to  put  an  end  to  the  sympathy  convention  delegates  amended  ­to  tie­up  Canadian  shipping  at  strikes  that  the  coniununists  had  their  constitution to  exclude sub­ .the  bequest  of  the  communist  been  able  to  call  in  foreign  countries  by  falsifying  the issues  versives  from  membership.  international.  to  the  militant  dockworkers.  Then,  because  they  were  more  FULL  SUPPORT  'personally  involved  than  the  The  Canadian  District,  on  its  Following  a  discussion  on  in­ cnon­seagoing  Dbtricts,  the  At­ own,  could  never  have  fought  ternational  problems,  the  dele­>  lantic and  GuH District,  the Sail­ the  international  conspiracy  that  gates  threw  the  full  support  pf  (iprs  Union  of  the  Pacific  and  the  is  the  communist  international.  the  Canadian  District  behind  th®  .^reat  Lake  District  gpve  addi­ But  through,  the  International,  Canadian  government  and  tha  Ltipn^l  aid  in  the;  form  of  ad­ the  other  seafaring  Districts  of  United  Nations  in  face  of  th®;  ^9cG  ^ sriul<3s  as  ho  visors,  organizers  and financial  the, SIU,  and  the  various  nation­;  threat  posed  by 'commxmist  ag­l­ accopts  a  clieck  for  $8t0Q0  from  Canadian  Director  Hal  > Bank8,  'irid.. As  was  pointed .out  at  the  al  and  internatlonar  affiliates,  gression.  repaying loan  ina4o to Canadian  District  during 1949  organizing  ^convention,  i^'nther  Seafarers  ­the  Canadien  District  cjcpe  In a  resolution offered  by Dick;  drive,  for  it  was  positive  proof  that  the  Canadian  District  'fsere  invpjyed  in' a  hgef  that  thcp^l^  hsmdsomely.  (Cmtinuei  on  Page  12)  would  Effect  the  very  lifp  of  the  Sd  it  Is  now,  Idss  than  two  was ­on  its  financial  feet.  •   Canadian  Beef  is  Perfect  Example  Of How Our International Operates  Proof  Of  Maturify  i  I  •   :(l  mM­1  �1  Pag* T«n  THE  SEAFARERS  LOG  Fddar, Febnuor ft  1961  %  Five  years  ago  the  Canadian  Seamen's  Union  had  nearly  10,000  members.  It  held  contracts  on  more than  300  ships sailing  the Great  Lakes, the  salt­water  coasts  and  the  high  seas.  Its  revenue  was  $30,000  a  month.  On  the  cold,  bloodstained  North Atlantic the men who carried its cards had  finished fighting  their  share  of  a  war  in  which  no  combatant  won  more  honor  than  the  mer­ '­•  i  chant  seaman.  No  union's stock  was ever  higher.  Today  the  Canadian  Seamen's  Union  has  no  more  than  600  members.  Its  crews  are  working  on  barely  a  dozen  ships.  The  union  has  been  expelled from  the Trades  and  Labor  Congress of  Canada  and  from  the  International  Transport  Workers'  Federation.  The  respect  in  which  it  once  was  held  by  employers,  governments  and  other  unions  has  turned  into  hostility  and  con­ tempt. In every way that matters to a labor  union  the Canadian  Seamen's Union is dead.  The  primary  cause  of  its  death  is  already  known  or  strongly  suspected" by  most  of  the  people  who  saw  it  happen  or  have  read  about  it.  Only  a  handful  know  the  details  and  I  am  one  of  them.  Until  last  July  I  was  secretary­ treasurer of ,the union, a position  second  in auth­ ority  only  to  that  of  the  president.  I  was  also  >.{:  r '  ;U',  V'l  ( '.  a  member  of  the  Canadian  Commimist  Party  which  dictated—at  every  atep  and  in  every  par­ ticular—the  events  which  led  to  the  union's  bitter, inglorious  ruin.  Obviously  I  could  not,  even  if  I  wished  to,  evade  my  own  full  share  of  the  responsibility.  tr  In  every  one  of  the  series  of  strikes  from  1946  through  1949  which  culminated  in  the  CSU's  downfall  I obeyed  the  Communist  Party's direct  and  specific  orders,  both  in  helping  to  call  the  a;  strikes and  in helping  to nm  them. Even  though  X  thought  the  last  of  these  strikes  (called  in  March, 1949,  at  the secret  request  of  the British  I'  Communist  Party  to  create  an  artificial  strike  issue  for  the  dock  workers  of  London)  was  tac­ tically  insane,  it  wasn't  because  of  this  that  I  quit  the  party  four  months  ago.  I  quit  because,  after  nineteen  years  as  a  dedicated  and  well­ disciplined  Communist,  I  found  I  could  not  stomach the pro­Russian  and anti­Canadian  party  line on Korea.  I  will  not  pretend  that  the  allurements  and  visions  which first  led  me  into  the  party  and  kept  me  there  in  the  face  of  many  doubts  have  altogether  lost  their  power. Politically  I am  still  a union  man. Spiritually  I am  still a  union  man.  I  believe  in  trade  unions  as firmly  as  I  have  always  believed  in  them.  I believe  that  it  is  the  job  of  trade  unions  to fight  as  hard  and  intelli­ gently  as  they  can  to  win  the  highest  possible  Standards  of  living  for  the  working  man.  If  I thought  it would  hurt  the cause of  union­ ism  I  would  not  be  saying  the  things  I  shall  have to say  here. But  it's my  earnest  belief  that  not one Canadian  union  man in  a hundred has  a  clear  picture  of  how  a  "Commimist­dominated"  union i^  run  and 1 thii^ it  is vital  to their own  interests  that  union  men  should  have  such  a  picture.  '  In strict  accuracy  there is  no such  thing  as  a  Conununist­dohiinated  union. Once it falls  under  Communist  domination  a  tinion  ceases  to  be, a  I  The  story  on  these  pages  is  reproduced  by  special  permission  of  "Maclean's  Magazine/'  which  controls  the copyright.  The  SEAFARERS  LOG  wishes  to  thank  "Macleans  Magazine"  for  its  courtesy  in  permitting  us  to  reprint  this  very  illuminating  article.  Throughout the Canadian  beef  — and  after  the  SIU  had  won  —  the  Union  pointed  out,  quoting  chapter  and  verse,  that  the  Canadian  Seamen's  Union  was  thoroughly  control!^ and  manipulated  by the communist party of  Canada to further  the  aims  of  the  international  communist  movement.  Here,  once  again,  is  corrobora­ tive proof  that the SIU's charges  were based on facts, in an article by a man who was  the number­two  person  in  the  CSU  and  who,  as  a  member  of  the  communist  party  of  Canada, carri^ out the dictates of  the party  within  the CSU at all  times. To  the  commies,  McManus  is a traitor  but  thus  far his story, aside from the typical commie  vituperation, has  not been  disproved.  Nor,  being  true  in  all  particulars,  can  it  be,  either by the commies or their do­gooder, "liberal" spokesmen.  union.  It  becomes  a  branch  of  the  Communist  every  CSU  meeting  I  have  attended.  Since  the  Party.  Often  the  party  will  lay  down  objectives  CSU  was  founded  by  the  party  and  has  been  a  for  it  and  prescribe  courses  of  action  which  hre  party  captive  throughout  its career  I  believe  it's  perfectly sound  and valid  from  the point  of  view  safe  to  assume  the CSU  has  never  held  a  meet­ of  the  union's  rank  and file.  But  where  the  in­ ing  that  followed  any  other  pattern.  terests  of  the  party  and  the  interests  of  the  Officially,  the  officers  for  the  next  year  were  union  diverge  it  must  be  the  party's  interests  elected  at  a  meeting  of  some  eighty  CSU  dele­ that  prevail,  even  though—as  in  the  case  of  the  gates  and  officials. Actually  they  were appointed  Canadian  Seamen's  Union—  this  means  that  the  at  a  party  caucus  held  the  night  before.  The  union  must  die.  only  CSU  members  who  attended  this  prelim­ The  CSU  was  founded  in  1936  at  a  meeting  inary  meeting  were  the  eighteen  or  twenty  in  the  Communist  Party's »"«^tional  he&dquarters.  union  delegates  and  officials  who  were  members  At  its peak  90  percent of^its members were non­ of  the  Communist  Party.  The  meeting  was  run  Communists,  but  most  were content  to  leave  the  by  J.  B.  Salsberg,  a  well  known  Ontario  Com­ union's  control  in  the  hands  of  the  Communist  munist  politician who is a  member of  the party's  leaders.  It  was  their  belief  that  the  union's  ob­ Political Bureau  and  its  trade  union  director.  Salsberg went  over  the slate of  officers  in  the  jectives  were  honest  and  legitimate,  as  I believe  CSU,  commenting  on  the  work  of  each  man.  they  were  until  they  conflicted  with  the  party's  objectives. When they did the union was wrecked.  Then  with  the  offhand  assurance  of  a  baseball  I  joined  the Canadian  Seamen's  Union  in 1945.  manager naming his starting line­up he  announc­ Neither  the  union  nor  I  had  anything  to  do  ed  the  new  slate.  "Sullivan  will continue in  office  as  president,"  with  my  joining.  When  the  war  ended  I  was  a  medical  sergeant  in  the  Canadian  Army.  I  had  he  said.  "Davis  (Harry  Davis,  now  CSU  presi­ enlisted  on  the  Communist  Party's  instructions  dent  and  the  man  who  eighteen  months  ago  in 1942 and  as I waited for  my discharge in Mon­ dealt  the  CSU  its  coup  de  grace)  will  be  first  treal  I  took  it  for  granted  that  my  next  job—  vice­president.  Cyril  Lenton  will  be  treasurer.  like  every  other  job  I'd  held  for  nearly  fifteen  Gerry  McManus  will  be  secretary."  All  we  keynrtn,  of  course,  were  party  mem­ years—^would  be  on  assignment  from  the  party.  (Now  it's  called  the  Labour­Progressive  Party,  bers. A few members of  the CSU executive—men  like  Theodore  Roy  and  Eddie  Reid—who  were  but  the  old  name  is  the  only  accurate  one.)  When  my  discharge  came  through  I  reported  THIS  IS  WHAT  THE  to the party's Montreal  headquarters. Fred  Rose,  CO/v/VEA/TlOAl  WILLPO.. .  the federal  member  of  parliament  who  was later  to  go  to  jail  as  a  leader  of  the. Commimist  spy  ring,  instructed  me  to  go  to  national  headquar­ ters  in  Toronto  and  gave  me  transportation  and  expense  money.  In  Toronto  I reported  to  Sam  Carr,  then  the  party's  national  organizing  secretary,  now  also  serving  a  prison  term  for  conspiring  to  forge  a  passport  for  a  Russian  agent.  Carr  told  me  the  not  party  members  but  who  had  not  opposed  Political  Bureau,  the  party's  eleven­man  inner  the  party  in  the  CSU,  were  approved  by  Sals­ cabinet,  had  already  decided  my  future.  A  few  berg  for  re­election.  members  of  the  bureau  had  suggested  that  I  The  next  day,  although  we  were  outnumbered  return  to  political  work  in  Saskatchewan  where  nearly  four  to  one  by  the  non­Communist  dele­ before  the  war  I  had  been  the  provincial  leader  gates,  those  who  had  attended  the  party  caucus  and  had  served  as  an  alderman  in  Regina.  The  got  Salsberg's  slate  through  the  CSU  convention  P.B.  finally  ruled  that  I'd  be  more  useful  in  without  a  casualty.  Salsberg  naturally  didn't  trade  union  work.  at^nd  the  meeting  for  he  is  not  and  never  has  I ran an  election  campaign  for  Buck  and  then  been  a  member  of  the  CSU.  Carr  sent  me  to  Ottawa  where  I saw  Pat  Sulli­ At  the next  convention—or  rather at  the  party  van,  then  president  of' the  Canadian  Seamen's  caucus  Salsberg  called  the  night  before  the con­ Union  and  secretary  of  the  Trades  and  Labour  vention  —  I  was  "elected"  secretary­treasurer.  Congress.  Sullivan,  who  broke  with  the  party  From  then  until  July  of  this  year  I shared  with  three  years  ago,  was  then  a  member  and  had  Harry  Davis  the  job  of  running  the  CSU  to  been  instructed  to give  me  a  job.  Salsberg's  and  the  party's  satisfactions.  I  worked  for  a  few  months  oh  the  Montreal  In  each  of  the three  years  from  1946  through  docks as a  patrolman, equivalent  in  a shore­side  1948  the  CSU  went, on  strike. I don't  propose  to  union  to  a  union  steward.  I  worked  hard  both  go  into  the  issues  or  the  details.  It's  not  that  I  for  the party  and  for  the union. I was appointed  wish  to  hide  anything.  I simply  tHiiik  the  posi­ a  delegafe  to  the  1946  convention  of  the  union  tion laid down for  the union by the  party in «3n.cix  in  Montreal.  of  those  strikes  was  a  good  position—a  fair  and,  This  meeting  followed  the  exact  pattern  of  reasonable position  for a trade union  to follow.  �Friday. Fabruazy  8,  S951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  EleTen  ^ffpymey Communist­ oEficial of CSiX revealsr  PTtlie complete control exeircieed over ilrie  CStl by  Cbmmunist ParlyoECanada,  tfatitaa.  on­benalf o£ Iniernaiiona.1 Comraunisni  Contrary  to  general  belief  it  was  not  at  the  party's  instigation  that  a  wave  of  violence  and  '  lawlessness  accompanied  the 1948  strike  on  the  Great  Lakes.  Even  now—with  the  advantage  of  the  second  guess  and  freed  of  the  blinding  nec­ essity  of  telling  myself  over  and  over  again  that  the "party  is  always­ right"^! cannot  remember  that  the  party  asked  me  to  do  anything  which  a  conscientious  trade  union  leader  would  not  have  done.  ^  •   I  see  now  that  the  1948  strike  was  a  tactical  *  mistake. It  played  straight  into  the  hands of  Pat  but  not  to  allow  any  decision ­to  be  made  until  ^he came  back  his  face  was  grave. "It's  too  late,  Sullivan,  who  had  quit  the  party  and  the  CSU  Davis returned.  boys,"  he  said.  "The  owners  have  just  signed  to form the rival  Canadian Lake Seamen's  Union,  with  the  Seafarers  International  Union."  We  were  in  session  when  Davis  arrived.  He  It strengthened  the hand  of  the large shipowners  was  jubilant.  He  had  attended  two  major  meet­ We  broke  up.  Davis  was  beside  himself  with  who  had  invited  the  strike  by  locking  out  CSU  ings  in  Europe—^ne  a  meeting  of  the  executive  elation. "I  told  you  there  had  to  be a strike," he  ,  crews. And, although  the union  still had so  much  members  of  the  Communist­controlled  ­World  said. "The  strike  is  on!"  support  in the  trade union  movement  that Frank  Federation  of  "Trade  Unions;  the  other  a  special  Davis telephoned  the Ottawa Press Gallery and  Hall  suffered  a  total  dbfeat  in  his  first  attempt  meeting  of  the  dock  workers'  faction  of  the  to  have  it  read  out  of  the  Trades  and  Labour  British  Communist  Party.  He  had  been  assured  announced  the  CSU  was  striking.  Then  he  tele­ Congress,  even  the  most  easy­going  non­Commu­ that  if  we struck  we  would  get  fighting  support  phoned  CSU  representatives  at  the  Canadian  ports  and  ordered  them  to, call  all  men  out.  He  nist  labour  leaders  were  beginning  to  wonder  if  in  virtually  every  deep­sea  port  in .Europe.  wired  the men  he  had  met  at  the  Paris  meeting  we  weren't  getting  "strike­happy."  "We  can  strike  the  world!"  Davis  said  exult­ of  the World Federation. He had  already appoint­ BRUISED BUT  NOT  BEATEN  antly.  ed his brother, Jack  Pope (the family's real name  All  these  points could  be  argued  interminably.  is  Popovich),  a  member  of  the  British  CP,  as  a  I got  up. "Wait  a  minute," I said. "What  about  J  The reason  I'd rather  not argue them here is that  Canada?  If  we  strike  again  I  don't  think  we'll  walking  delegate  for  the  CSU  in  London.  He  I want  to  make  this  a  statement  not  of  opinion  get  support  from  any  important  section  of  the  wired Pope to  report  the situation  to  the London  but  of  fact.  The  fact  is  that  the  party  ordered  Canadian  trade  union  movement."  Without  the  dock  workers.  and  ran  the  strike.  As  secretary­treasurer  I  re­ support  of  Canadian  labour  I  felt  any  support  What  happened  from  then  on  is  a  matter  of  ,  ported  daily  to  Joe  Salsberg  on  the  progress  of  we  might  get  in  foreign  ports  would  be  mean­ public  record.  When  the  CPR  ships  Beaverbrae  the strike  and  took  my  orders from  him.  In  the  ingless.  and  Agramont  arrived  in  London,  Pope  called  early stages of  the strike  I moved  my  headquar­ We  adjourned  and  took  our  disagreement  to  the  crews  out.  True  to  its  promise  to  Davis  the  ters from  Montreal to  Toronto so  that  I could  be  Joe  Salsberg.  Salsberg  asked  Tim  Buck  to  come  dockers' faction  of  the British  CP induced  thous­ in  constant  personal  contact  with  Salsberg.  down  from  Toronto.  The  next  day  the  Commu­ ands  of  British  dock  workers—both  Communists  TTie  CSU  came  out  of  that  1948  strike  badly  nist  members  of  the CSU  executive  dumped  the  and  non­Communists—to  go  on  strike  as  a  dem­ bruised  but  by  no means  beaten. It  was the 1949  question  in the lap  of  the party's  top man.  onstration  against  the  "black"  ships  from  Can­ strike which  sealed  its doom—completed  the dis­ I  was  still  holding  out  for  peace.  Davis  was  ada.  Strikes  and  disorders  flared  briefly  but  persal  of  rnost  of  its  members  to  the  Seafarers  very  persuasive.  He  repeated  his  assurances  of  violently  across  half  the  world.  International  Union  and  brought  the  CSU's  ex­ support  from  the  party  and  from  party  unions  Davis's  star  soared.  He  had  called  the  strike  pulsion  from  the  Trades  and  Labour  Congress.  all  over  the  world.  He  said  he found  in  Britain  without  even  going  through  the empty  formality  I want  to tell  what  I know  about  this strike  in  not  merely  support  for  a  strike  but  an  urgent  of  consulting  the  union  executive  or  asking  f<a?  isome  detail  for  it  was  the  first  strike  in  which  demand  for  a  strike.  Even  since  the  Labour  a  vote from  the members.  He  had  not  even wait­ even  I—still  a  staunch  toe­the­party­liner—^had  Party  had  come  to  power  in  Britain,  Davis  re­ ed for an official  go­ahead. This  could  have  been  difficulty  in  persuading  myself  that  the  party  minded  us,  British  labour  had  lacked  "militant  an  unforgivable  offense.  In  fact  it  became  a  tri­ had  the nation's  interests  at  heart.  leadership"—^in  simpler  terms,  the  British  Com­ umph when the official  journal of  the Cominform  In  the fall  of  1948  we  began  negotiating  for  a  munist  Party  had  difficulty  in  promoting  strikes  and  bible  of  Canadian  Communists,  Democracy  new  contract  with  the  shipping  companies  that  on  domestic  issues.  A  strike  on  the  waterfronts  and  Lasting  Peace,  applauded  the  strike  as  an  control  Canada's  deep­sea  merchant  fleet.  A  of  Great  Britain  might  arouse  the  whole  British  example  of  "international  working­class  soli­ . three­man  conciliation  board  brought  down  a  trade  union  movement.  Davis  made it  clear  that  darity." But  that  strike broke the  CSU.  report  in  April,  1949.  The  report  suggested  con^  the  co.st  to  Canadian  seamen  was  irrelevant  in  •  Today  the  CSU  stands  ruined  and  repudiate®  cessions  on  both  sides.  I  personally  considered  it  the  eyes  of  the British  Communist  Party.  in  the  eyes  of  everyone  except  the  party.  And  as good  a settlement as we could  reasonably hope  Buck  finally  ordered  a  saw­off.  The  Canadian  even  the  party  knows  the  CSU  is  dead.  But  the  to  get  in  the  prevaiUng  atmosphere.  I  was  in  National  Steamships'  Lady  Rodney  and  Lady  party  does  not  mourn  its  corpses.  favour of  accepting its  basic recommendations on  N61son  were  in  or  bound  for  Halifax.  Buck  told  Labour  has  made  a  start  in  the  fight  against  wages  and  working  conditions  and  trying  to  us to tie up  those two ships,  and  those two  ships  Communism.  But  it's  only  a  start.  At  the  level  bargain  further  on  a  question  involving  union  only, as  a  sign  to  the  Government  (their  owner)  where  it  really  counts,  down  in  the  locals,  the  hiring  halls.  party is still strong.  that  we meant  business.  Davis, the president, was in England  when  the  During  my  last  few  months  as  a  party  mem­ Davis  ordered  the  ships  struck  and  at  the  conciliation  board  brought  down  its  report.  I  same  time  wrote  a  letter  in  the  union's  name  ber one of  my  assignments  was  to  get  signatures  called  a  meeting  of  the  executive  in  Montreal  flatly  rejecting  the  conciliation  board's  report.  for  the Stockholm  Peace  Petition  demanding  the  and  wired  Davis  to  come  back  right  away.  The  This  was  farther  than  the  party  had  authorized  banning  of  the  atom  bomb.  One  of  the  locals  I  meeting  followed  the  customary  blue­print.  Joe  him  to  go  and  Buck  and  Salsberg  were  plainly  worked  on  is  affiliated  with  the  international  Salsberg  didn't  attend  the  CSU  sessions  but  he  worried.  They  were  afraid  a  strike  would  hurt  railway  brotherhoods  who  have  spearheaded  the  took  a  room .in  the  hotel  in  which  they  were  the  party's  position  in  Canada  and  they  were  fight  to  kick  the  Reds  out  of  labour.  This  local  being  held.  The  night  before  the  CSU  executive  afraid  if  there  was  no  strike  it  would  hurt  the  has  more  than  150  members  but  not  more  than  met  the  Communist  executive  members  reported  Canadian  party's  position  abroad.  They  ordered  eight  card­holding  Communists.  I  called  in  two  to  Salsberg's  room.  Davis  to  go  to  Ottawa  and  try  to  work  for  a  of  the Communist  members,  gave them  copies o£  settlement  with  Arthur  McNamara,  deputy  min­ the  petition  and  told  them  the  party  wanted  a  TO  STRIKE  THE  WORLDI  For  once Salsberg  wasn't  prepared to lay down  ister  of  labour,  and  Percy  Bengough,  president  ICQ  percent  response.  That's  exactly  what  they  a final  directive.  That  w'asn't  altogether  surpris­ of  the Trades  and  Labour  Congress. I went  with  got.  This,  remember,  was  in  a  union  whose  top  leaders  are  implacable  anti­Communists.  ing.  Deep­sea  sailing  is  an  international  activity.  him.  Within  that  union  Communism  was  receiving  On  the  chief  issue  of  hiring  halls  we  began  A  deep­sea  strike  by  the  CSU  would  have  ram­ ifications in  many  countries outside Canada. The  making  progress.  We  worked  out  a  complicated  direct  and  powerful  aid  from  many  members  Canadian  party  wasn't  anxious  to  take  a  stand  formula  that  looked  satisfactory.  Some  features  who are not  Communists but  who are still listen­ without  having  the  views  of  the  party  in  other  of  the  formula  required  government  assent.  Mc­ ing  to  their  Communist  stewards.  That's  what  I  parts  of  the  world.  It  was  to  get  those  views  Namara, mi able negotiator who will  try^o work  mean  when  I  say  that  labour's  ultimate  fight  that  Harry  Davis  left  Canada.  Salsberg  told  us  with  anybody  if  he  thinks  it's  In  the  public  in­ against  Communism—the  fight  in  the  union  to go ahead  with the union meeting  as scheduled  terest, agreed to lay it  before his superiors. When  locals—is  stiil  to  be  won. ,  �I  F(ri»wqr 8.  185}  T^E  S  E  4 F  A  R  P  M  S  L 0€  W.  Canadian  Seamen  Wanted Trade Union  Not  Political  Yoke  I  iS,'.­ Aft«r  The  Brawl  Chrer  •  ; The  organizing  drive  launched  agreements  in  behalf  of  the  Ca­ by  the  SIU's  Canadian  District  nadian  seeunen.  This  was  what  in  re^onse  to  the  hundreds  of  the  seamen  of  Canada  had  been  ;^uests  for  representation  from  waiting  for  and  they flocked  to  ^gusted  anti­communist  mem­ the  banner  of  the  SIU.  Startled  bers  of  the  Canadian  Seamen's  leaders  of  the CSU  then called  a  Union  smashed  the  dreams  of  "strike"  —;  without  consulting  the  communist  international  for  their  membership.  Hiey  invoked  control  of  a  vital  portion  of  the  aid  of  commimigt  elements  the  North  American  waterfront.  in  British  ports  in  an  effort  to  provoke  a  general  stoppage.  Af­ The  SnJ's fight  against  com­ ter  a  few  wildcat  actions  by  munist  domination  of  Canadian  communist­led  groups,  the  move  seamen  had  its  beginning  in  in  Britain  failed  and  the  CSU's  1944,  when  the  CSU,  which  had  "strike" finally  collapsed.  been  granted  an  SIU  charter  in  1939,  was  expelled  from  the  in­ CONDEMNED  BY  ITF  ternational.  The  expulsion  took  The  powerful  International  place  at  the  1944  biennial  con­ Transport  Workers  Federation,  vention  in  New  Orleans,  after  world  organization  of  anti­com­ the  CSU  leaders  refused  to  re­ munist  maritime,  transportation  pudiate  their  communist  lean­ and  allied  workers,  condemned  ings.  the  CSU  action  as  purely  a  com­ A  year  later  the  SIU's  Cana­ munist­conceived  political  man­ dian  District  was  reformed  with  euver.  Subsequently,  the  Cana­ its  nucleus  in  the  British  Col­ dian  Trades  and  Labor  Congress  jumbia  Seamen's  Union.  Head­ suspended,  then  expelled,  the"  Seeing  their  membership  slipping  away  from  them  and  joining  the  SIU  in  droves,  the  quarters  were  established  in  CSU  for  adhering  to  the  com­ commie .CSU  leadejrs  resorted  to  their  principal  weapon—goon  squads. But  the  Canadian  Scafax­.i  Vancouver  However,  an  East  munist  party  line.  ers,  both  the old  and  the new,  were  not  to  be intimid.ah»d.  Abpyp is the CMW  of  Canadian Steam­  ^  Coast  Branch  was  maintained  in  Repudiated  by  its  owh  mem­ ship  Lines  Lady  Rodney  after  the  men  had  repelled  a  raid  by  the  conunie  musclemen.  Montreal.  bership,  the  Canadian  trade  un­ ion  movement  and  responsible  CP  CAME  FIRST  labor  organizations  abroad,  the  Following  their  expulsion from  CSU  collapsed.  Crew  after  crew  the  SIU,  leaders  of  the  Canadian  of  the  Canadian fleet  came  into  Seamen's  Union  proceeded  to  the  Sllf's  Canadian  District,  carry  out  the  cwnmunist  line  of  which  immediately  began  pro­ ­making  the  union  serve  the  po­ viding  the  genuine  trade  union  litical  ambhions  of  the  party.  representation  which  the  men  Trade  imion  objectives  were  amplified  by  a  report  to  the  ionists,  including  Frank  Hall,  had  been  deprived  of  for  so  (Continued from  Page  9)  made  secondary  to  the  party's  long.  delegates  by  the  Committee  on  vice­president  of  the Brotherhood  Deeley,  resolutions  committee  political  purposes.  CSU  leaders  Finances.  The  report  said  that  of  Railway and Steamship  Clerks  chairman  of  Vancouver,  and  fommted  a  series  of  disruptive  The  SIU  began  reaching  into  the  District  was  now  operating  and  negotiating  chairman  of  the  adopted  unanirtiously  by  the del­ hnaneuyers. calculated  to  weaken  the  xmorganized  sections  of  the  on  "an  unusually  soun<i finan­ 15  international  railway  brother­ egates,  the  convention  went  on  the  role  of  Canadian  shipping,  Canadian  shipping  industry  and  cial  footing."  hoods.  record  to  sail  SlU­contracted  and finally  all  maritime  activity,  laid  out  a  continuing  program  of  ships  anywhere  to  support  the  The  SIU's  Atlantic  and  Gulf  In  the  course  of  the five­day  to  further  the  interests  of  the  organizing  which  has  resulted  in  cause  of  peace  and  the  UN.  District  was  represented  by  AI  meeting,  the  delegates  heard  ad­ agreements  with  all  of  the  ma­ world  commimist  program.  jor  Canadian  deepsea  and  lakes  The  solid  position  now  held  dresses  from  a  large  number  of  Bernstein,  International  Repre­ During  this  period,  Canadian  by  the  Canadian  District  was  prominent  Canadian  trade  un­ sentative.  The  A&G  representa­ operators.  seamen  on  the  East  Coast  began  tive  assured  the  Canadian  Dis­ to show  evidence  of  growing dis­ trict  of  its  continuing  support,  • satisfaction with  their  leadership,  and  congratulated  the  delegates  although  they  were  unable  to  on  the  notable  progress  of  the  develop  a strong  opposition with­ Union  in  the  pa.st  two  years.  in  the  union.  SIU  COOPERATION  The  seeds  of  disgust  biu­st,  He  also  outlined  the  current  however, in  March  of  1949,  when  activities  of* the  A&G  District,  the  CSU  leaders'  disregard  of  and  urged  Canadian  Seafarers to  ­their  membership's  welfare  make  better  use  of  the  facilities  Txeadied  a  highpoint.  At  that  availgble  to  them  in  SIU  Halls  :time,  the  CSU  communist  pup­ in  the  United  States.  ^  pets—in  line  with  the  party's  .  He  said  it  is  essential  thait  jprpgram  of  creating  chaos  and  the  men  of  both  Districts  get  to  confusion  within  the  democracies  know  each  other  better,  in  o»­ ­—induced  the imion  membership  der  to  work  out  their  comihpp  ^o  reject  an  arbitration  award  to  problems.  _  .  jwhich  the CSU  representative on  the  arbitration  board  had  pre­ "There  is  no  reason  why  Gp­ ^viously  agreed.  They  falsely  re­ nadian  seamen  cannot  some  d^  ported  that  the  award  consti­ have  the  same  kind  of  contracts  ­tuted  a  wage  cut.  that  their  American  Brothers en­ joy,"  he  said.  "  :  WANTED  CONFUSION  Another  speaker  was  Joseph  ­  ^  Eejection  of  the  board's award  Godson,  labor  attache  of  the  ­'m?Jicated  clearly  that  the  CSU  United  States  Embassy  at  Otta­ Teaders  were  not  interested  in  wa.  He  congratulated  the  dele­ ai^ving  at  an  agreement  which  gates  for  their  ^'positive  stand  :wouid  ensure  the  trade  union  against  communism."  ^  objectives  of  their  membership,  ­  The  convention  delegates  wejje  4)Ut  were  anxious  to do  the com­ olected  by  district­wide  referen­ tnunist  international's  Wddiugby  dunx  balloting.  Observers  noted  "plun^ng  Canadian  east  coast  that  this  was  in  sharp  contract  ­ports  into  confusion.  to  the  WAV  t  Tremendous Strides Made  By  SIU  Canadian  District  G>mmies  Get.  Their  Minds  Changed  i  r.  'j;  �Friday,  Fabxuary  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Pas* Tfairtee»  /  Grew  Relaxes  In  Style  i;:'  •  ­  'i  drewmaitibCirs  of  fhe  SS  RoBin .Shferwood  lilco  a  good  steak,  of  course,  but  they  also  appreciate  a  tine  seafood'din­ itir,  especially  arhen  they  make  the  catch  themselves.  This  group  is  cleaning  and  preparing  fish  iti  aii  improvised  galley  aft. The  lads  are  Brothers  Kirkpatrick..  dones.  Mills,  Ed  Pollse.  George  Grable,  Bob  Zulauf  and  Tom  Tooma.  Right  behind  fishing  as  one  of  the  Sherwood's  pastimes  comes  Softball.  Plenty  of  opposition  pops  up  for  the  squad  whenever  the  Sherwood  hits  South  African  ports,  but  not  enough  to  give  the  hoys  a  hard  time.  In  fact,  here's  part  of  the  team  in  the  midst  of  a  little  celebration  at  Mombasa's'  Regal  Hotel.  The  boys  just  finished  racking  up  a  15­2  win  over, a  local  opponent.  ^  ~  ^  ­  Bringing  in  the  New  Year  at  sea  is  not  the  rousing  celebra­ 'tlon  that  it  is  ashore. Being  far  out  at  sea  during  the  holiday  (Season  is  one  of  the  tougher  .aspects  of  shipping,  but  Sea­ farers,  like  all  good  seameii,  take  the  occasions  in  stride.  And  the  crew­  of  the  Robin  • Shsmood is  no  exception,  as  ^the  photo  at  right  bears  out.  These  men  spent  their  New  Year's  by  paifticipating  in  a  singing  session  in  thp  No.  4  hatch.  Millie  it  was  nothing  to  write  home  about,  they  all  agreed,  it  was  at  least  worth  a  pictiup  for  the  LOG,  just  in  case  any  of  the  home  folks  have strange  notions  about sea­ men's  revelry.  The  singers  are  identified  as  Frenchy, Edmond­ son.  Bloom,  Mills,  Cable,  Browm  two  unidentified  Bro­ thers,  Reed  and  {mother  un­ Just  to  prove  they  meant  what  they  were  doing,  tluT'  Sherwood  men  submitted  this  shot  of  a  superb  fish  dinner  being  put  away  in  typical  style. The  diners  are  Polise,  Tooma,  Johnny  Trust,  Zulauf,  Jim  Colder,  Kirkpatrick. and  Jones.  Colder  (third  from  left,  back  to  camera) •  look  all  photos  but  this  one  and  two  at  left  below,  which  were  taken  by  Meyer  Black.  •  •   ­They'll  look  at  them,  but  that's as  close as  the Sherwood  men  care  to  come  to  snakes.  Meyer  Black  says  he  kepi  his  distance  when  taking  this shot  at  Port  Elizabeth  snake  farm.  Black  also  took  photo  at  left.  Not  exactly  in  s^[uence,  but  worthy  of  exhibition,  is  this  view  of  the  fiSh  fry  in  the  pre­eating  stage.  The  trio  standing  watch  over  the  frying  vittles  are  Jones,  4th  Engineer,  Tom.  Tooma,  Steward,  and  Ed  Polise,  Oiler.  The  fry  lasted  from  10  PM  to  midnight.  Colder  reports.  �is^ap^fippSS  v '­?^'T[5JSJT!S?5!Sg^  Friday,  February  9,.1951  TRESEAFARERS  LOG  Page  Fourteen  • "  ­  ' •   THE  MEMBEBSHIP  SPEAKS  Performers Seen As 'Stones  Around Necks Of Shipmates'  Leisure Moments On The  Stony  Creek  upon  arrival  in  port,  leaving  the  delegates  to  hold  the  sack  are  A" few  issues  back  of  the SEA­ also  of  the  kind  I  am  referring  FARERS  LOG  had  a  letter  on  to.  the  subject  of  performers  aboard  You  also  run  into  guys  who  ship.  call  an  Engineer  a  no­good  SOB  The  type  of  performer  that  because  he  won't  let  them  work  gives  me  a  pain  is  the  Brother  night  and  day.  Trying  to  explain  who  iit  ship's  meetings  will  get  to  these  birds  that  overtime  is  up  and  give  a  big  spiel'  about  a  safeguard  against  exploiting  the  duties  of  a  Union  Brother  them  beyond  eight  hours  a  day  during  the  voyage  who  at  the  is  just  a  waste  of  breath.  first  port  of  call  turns  out  to  be  Then  there's  the  type  that  the  biggest  offender.  bitches  but  hasn't  the  nerve  to  Then  there's  the  guy  who  get  up  at  a  Union  meeting  and  thinks  Union  rules  were  made  explain  to  the  members  the  too  stiff  because  they  interfere  reasons  for  such  noise  and  who  with  his  personal  pleasures when  go  back  to  playing  the  same  old  it's  time  to  obey  them.  And  the  record  when  the  meeting  is over.  Jimmy  Wajicostas.  Stony  guys  who  stagger  back  aboard  Creek  Chief  Cook,  appears  RECALLS  OLD  DAYS  ship  and  mess  up  the  crew's  satisfied  with  shark  he  caught  Sometimes  I  wish  it  were  pos­ messroom,  leaving  it  as  a  pig­ These  lads,  now  in  the  fifth  month  of  shuttling  between  in  Kuwait.  In­background  are  sible  to  turn  back  the  clock  and  sty.  Walter  Stevens,  Ship's  Dele­ give  these  performers  a  taste  of  the  Persian  Gulf  and  Sguthem  France, find  coffee  time  relax­ ing.  The  trip  is  going  as  smooth  as  could  be  expected,  the  PERSONAL  PACTS  gate.  and  John  Spirtonus,  conditions  that  existed  aboard  Delegates  report.  Purser.  There's  also  the  type  that  tries  ship  20  years  ago.  Any  Union  to  make  a  contract  with  the  of­ Brother  who  went  through  the  ficers  that  entirely  contradicts  mill  in "this  seafaring  game  ap­ the  original  contract  of  the  Un­ preciates  conditions  he  enjoys  ion,  and  calls  you  an  SOB  be­ today.  If  he  doesn't,  then  he's  cause  you  stop  this  kind  of  ac­ a  damn  fool  in  my  opinion.  "tion.  My  advice  to  these  types  of  And  the  guys  who  don't  mind  Brothers  is  that  you  don't  open  To  the Editor:  that  if  you're  going  to  be  a  ment  and  with  their  assistance  spending  fifty  dollars  on  some  your  mouth  unless  you  intend  to  ditchdigger,  or  whatever  you  set  Scotty  has  put  out  good  and  haybag,  but  cry  like  heU  when  go  all  the  way  in  backing  up  I  have  been  reading  many  ar­ out  to  be,  make  sixre  you're  a  tasty  food.  I  am  getting  so  fat  they  have  to  pay  dues.  Too,  wliat  you  say.  Remember  your  ticles  in  the  LOG  about  home­ danmed  good  one.  since Scotty  became  our Steward  there's  the  guy  who  misses  Union  book  is your  badge  of  sol­ steaders.  I  am  not  a  company  I  chose  to  be  a  seaman  and  that  I'Jl  soon  have  to  go  on  a  three  or  four  watches  and  idarity toward  your Union  poth­ stiff  nor  wiU  I  ever  be  one.  an  SIU  member  and  I  want  to  diet  or  begin  exercising.  Guess  screams  that  he  is  being  framed  ers.  I  have  been  on  the  SS  Del  be  a  damned  good  one.  I  believe  when  a  fine  is  slapped  on  him  Every  man  must  do  his  share  Monte  for  18  months  and  the  so  strongly  in  our  Union  that  I  I'll  sign  off  ^ere.  Emest  C.  de  Boutte  for  such  performances.  in  carrying  out  the  rules  of­ the  only  reason  why  I  am  still  rate  it  above  any  other  consid­ No  one  expects a  Ujiion  Broth­ contract.  Failing  to  do  so,  you  aboard  is  that  I  am  trying  to  eration.  er  to  be  perfect.  We  all  have  become  a  stone  around  the  neck  pay  off  a  $9,000  debt  on  my  When  the  time  comes  that  I  habits  and  faults  that  annoy  of  your  shipmates.  I've  . often  home.  can  no  more  act  as  a  member  of  other  people,  but  we  can  try  to  wondered  how  long  these  men  I  don't  think  that  I  should  be  this  wonderful  organization  then  control  them  by  a  bit  of  self­ would  last  in  a" "shoreside  job.  called  a  homesteader.  There  are  I'll  turn  my  book  in.  This  is  the  Respect  for  your  Union  book is  lots  of  guys  who  only  make  one  way  I  feel  and  if  any  of  the  To  the  Editor:  discipline.  The  Brothers  who  promise  respect  for  yourself  and  to  all  trip  who  are  not  a  credit  to  the  Brothers  think  I'm  wrong  I wish  Just  dropping  a  line  to  the  faithfully  at  a  ship's  meeting  to  your  Union  Brothers,  who  are  Union.  My  dad  always  told  me  they'd  set  me  straight.  LOG  to  let  some  of  my  ex­ship­ back  up  their  delegates,  but  who  part  of  this  organized  body.  T  have  never  been  logged  and  mates  know  that  I'm  still around  Joseph  S. Buckley  are  the  first  ones  to  haul  ashore  I  have  never  had  charges  pre­ and  plugging  away  the  days  in  ferred  against  me  in  the  Union  the  Army  and  hoping  that  it  or  anywhere  else.  won't  be  very  long  until  I'm  I  don't  like  staying  on  one  back  on  a  ship.  ship  for  any  extended  length  of  It sure is  a  big'difference when  time.  The  only  thing  that  keeps  you  haven't.got  a  union  behind  cated  in  the  engine  room.  Wip­ To  the  Editor:  To  the  Editor:  me  here  is  the  $9,000  debt.  you  as  you  h^ve  aboard  ship.  ers  clean  these  strainers.  I  worked  for  rhy  book  as  an  You  never  realize  how  well  I  was  FOW  aboard  the  SS  I  think^  a  clarification  of  this  The  LOG  readers  may  be  in­ organizer  and  I'm  proud  of  my  you've  hfid  it  aboard  ship  until  Fairport,  which  paid  off  in  New  matter—as  to  whether  an  FWT  terested  in  an  artiqle  about  the  past  record.  It's* not  a  case  of  you're  away  from  it.  York  on  January  4  of  this  year,  or  a  Wiper  is  to  deem  the  par­ Cities  Service  fight  against  the  homesteading.  I  have  stated  this  after  completing  a  complete  ticular  strainer  —  would  help  SIU's" organizing campaign  which  strongly  because  I  want  to  im­ I  hope  the  men  will  stand  up  appears  in^  the  December,  1950  press  my  feeling  upon  my  Broth­ for  it  and  fight  for  it  so  that  roundtrip.  As  a  result  of  an  ex­ avoid  confusion.  This  is  not  a  issue  of  Fortune  magazine.  some  of  us  in  here  can enjoy  the  perience  while  on  the  ship,  I  gripe,  it's  just  that  I  would  like  Entitled  "Cities  Service  Big  ers.  agreement  again  when  we  get  to  know  who  is  supposed  to  do  If  I'm  wrong,  I want  to  be  set  out.  think  it  would  be  very  helpful  the  job.  Mistake"  (pp.  48­52,  Labor  News  straight.  I  don't  want  anyone  to  to  all  hands  if  a  clarification  in­ Van  Whitney  section)  the  article  is  definitely  give  me  anything  that  I  haven't  I  wish  that 'you'd  publish  this  volving  overtime  work  were  to  unsympathetic  to  Cities  Service,  worked  for  or  earned.  I'd  like  to  letter  so  some  of  my  buddies  (Ed.  note:  Cleaning  of  the  will  know  where  I'm  at.  be  made.  Here's  what  happened:  fuel  oil  suction  strainers is  the  The  company, says  Fortune,  used  hear  from  the  Brothers  on  this.  Pvt.  Charles  Buleca.  The  First  Assistant  Engineer  Fireman's  job  and  he  may  be  every  ifrick  in­  the  book,  but  As  for  the.  ship  itself,  it  sure  U3­51020776  instructed  me  to  clean  the  fuel  required  to  do  so  without  the  couldn't  keep  oiil  the  union.  is  a  good  feeder.  Our  Steward,  Battery  C.  44th  F. A.  B'xu  oil  suction  strainer  located  in  payment  of  overtime.)  OUT­OF­DATE  RELATIONS  Scotty,  is  swell.  We  also  have  4th  Division  the  engine  room.  In  order  to  Summarizing  the  testimony  of  a  darned  good  Stewards­Depart­ Fort  Benning.  Ga.  clear  up  in  my  mind  whether  Paul  Hall  before  the Senate  sub­ this  job  was  overtime  or  not,  I  committee,  Fortune  concludes  went  to  the  Union  Hall  upon  that  the  company  had  been  arrival  in  port  for  an  interpre­ No  SIU  Crew  is to pay  off  "generally  conducting  itself  ac­ tation. I  was  given  to" understand  any  ship  untU  the  crew's  All  letters submitted  to  the  SEAFARERS  LOG  for  cording  to  a  pattern  that  was  that  it  was  good  overtime.  quarters  and  equipment  are  elsewhere  obsolete  in  American  publication  mtist  be sigfued  by  the author,  and show  his  When  the  voyage  ended  I  as clean as any Seafarer  likes  labor  relations."  Book  number,  although  names  will  be  withheld  upon  turned  over  my  disputed  over­ to find  a  ship  when  he first  After  describing  £(11  of  the  request. The  letters pages  of  the LOG  are open  to  all—  time  to  the  boarding  Patrolman  goes  aboard.  Patrolmen  have  company  tricks  and "^stalling  as  non­members  as  well  as  members.  However,  communi­ as  I had  served  as  Engine  Dele­ been  bstructed  that  the  described  in  the  hearings,  For­ gate  on  the  trip.  The  Patrolman  crew's  quarters  must  be  ab­ tune  concluded  that  "the  two  cations  are occasionally  received  from  persons  claiming  told  me  that  the  job  in  question  Bnlutalv  elnan  hefore  a  nav.  davs  of  testimonv  nomnrispd  iiiat  hA  Tnamkava  nf  tfia  TTninn.  t>it4  wlineA  namAa  nnt  To  the  Editor:  t>  :  Crewmember Says Length Of Stay On Ship  Doesn't  Affect  His Staunch  Union  Spirit  Buleca  Singing  'No  Union  Blues'  ll.>  |i ­'  Magazine  Carried  Fireman  Asks  Who  Cleans  Yam Of  OS Fight  Fuel  Oil  Suction  Strainer  On  Union  Drive  Notice To  Crews  Good Faitfi Is Tbo  Yardstick  �­  BUPMP  i:'  ­  ^1  Fridar*  Fabruazy  9.  1951  T  H  E  S  E  A P  AP E  R'S  L 6 G  Tugboat Operator  Plugs MAW Crews  In Business Ads  • (X.  Sailing In Korean  Waters  '  b '  Page  Fifteen  Seattle  P 0 E  Pass  System  Smacks Of Snafu, Crew Says  To  the  Editor:  was  an  ad  in  the  Seattle  paper  To  the  Editor:  for  three  hundred  seamen  for  We,  the  crew  and  officers  Attached  is  a  clipping  from  aboard  the  Bessemer  Victory,  MSTS.  It  was  told  later  that  the  New  Orleans  Item  Jan­ men  who  were  applying  for  un­ Port  of  Embarkation,  Seattle,  uary  9,  1950  in  regard  to  the  emplosanent  insurance  were  be­ Wash.,  have  just  seen  and  been  Crescent  Towing  and  Salvage  ing  sent  to  MSTS  for  a  job  and  under  one  of  the  Gestapo  sys­ Company  here  in  New  Orleans.  that  they  had  better  take  same.  tems  being  used  in  this  port.  The  company  is  one  of  those  So  Brothers,  this  is  the  good  old  i  imder  contract  to  the  Marine  When  you  enter  you  are  is­ American  Story.  Allied  Workers.  sued  a  pass,  which  you  must  Bill  Hendershot,  Bosun  Crescent  operates  six  tugs  in  have  at  all  times. Should  the  Bo­ and  Entire  Crew  New  Orleans  and  they  are  the  sun  have  any  work  to  do  oVer  best­equipped  of  any  tug' outfit  the  side  such  as  ship  stores,  here  for  the  handling  of  river  painting  draft  numbers,  putting  Gets  A  Fair  Shake,  work.  The  SIU  started  to  or­ on  rat  guards,  you  must  have  So  He  Speaks  Highly  ganize  this  company  in  1945  and  your  pass,  also  a  guard  with  you  Of  West  Coast  Spot  finally  signed  a  contract  in  1948.  at  all  times.  CONTRACT  TOPS  This  photo is  a  reminder to  Carl  Lawson  (left)  and  Jimmie  Then  to  top  that  off,  when  To  the  Editor:  Since  then  We  have  had  the  Sheehan  of  their  participation  in  the  invasion  of  Inchon  last  best  of  relations  and  receive  fall.  They're  working  cargo  on  deck  of  the  SS  Frederick  you  go  ashore  you  must  have  a  Every  once  in  awhile  I  read  guard  to  take  you  safely  to  the  in  the  LGG  where  some  Brother  higher  wages  and  better  working  Collins.  gate,  which  is  only  done  every  writes  about  some  place—bar,  conditions  than  prevail  anywhere  hour  on  the  hour.  When  you  hotel,  club,  etc.—that  gives  sea­ else  on  vessels  doing  harbor  come  back  to  the  gate,  should  men  a  fair  shake.  So  I'd  like  to  work  here.  you  arrive five  minutes  after  the  recommend  very  highly  the  Edi­ I  am  sending  this  clipping  as  hour,  you  have  the  pleasure  of  torial  Bar  in  Frisco.  Everyone  it  mentions  the  tugboat  William  waiting  55  minutes  in  the  beau­ should  know  where  it  is,  even  if  S.  Smith,  the  largest  tug  on  the  tiful  waiting  room  under  an  they  have  not  been  there  be­ river,  which  is  the  newest  ad­ To  the  Editor:  the  membership  gain  by  having  armed  guard.  fore—it's  located  at  85  Third  dition  to  the  Crescent  fleet.  I  would  deeply  appreciate  it  these  mattresses  on  the  ships.  I  would  like  to  point,  out  the  if  you  would  allow  me  spdce  in  If  and  when  it  is  entered  into  Wc  had  occasion  to  call  for  Street,  which  is  where  we  had  last  paragraph  of  the  clipping,  the  LOG  to  express  the­  all­ our  agreement  that  these  inner­ our  Agent,  •   Brother  Gates,  to  our  old  Frisco  Hall.  which  was  used  by  the  company  around  importance  of  having  in­ spring  mattresses  are  part  of  a  come  down  to  the  ship  for  the  The  place  is  owned  by  a  swell  as  an  advertisement.  The  last  nerspring  mattresses  aboard  our  ship's  gear,  I  say  it ^should  be  purpose  of  checking  our. stores  couple,  Plato  and  his  wife,  Edith.  sentence  says:  mentioned  that  if  a  mattress  is  and  slop  chest.  Brother  Gates  They  are  fair  and  square  with  ships.  "As  is  the  case  with  other  tugs  We  have  and  always  will  willfully  destroyed,  the  offender  was  stopped  at  the  gate  and  in­ seamen,  and  realize  the  troubles  in  the  fleet,  (the  William  Smith)  strive  for  constructive  adjust­ should  be  made  to  pay  for  it  at  structed  to  make  application  for,  a  man  might  have  after  spend­ is  fully  insured  and  manned  at  ments  and  improvements.  I  feel  the  price  the  company  paid.  a  pass  to  enter  the  yard.  He  ing some  time on  the  beach. They  all  times  by  competent  and  cap­ that  by  having  innerspring  mat­ After  all,  $26  for  a  mattress  for  was  then  told  that  this  applica­ don't  allow  any  rough  or  funny  stuff  in  their  place,  and  have  able  crews."  tresses  aboard  all  of  our  vessels,  about  a  year  and  a  half  is  darn­ tion  would  be  sent  to  Washing­ cnased  all  the  B­girls  out  of  the  Thomas  Doyle,  Rep.  we  the  membership  gain  more  ed  cheap.  It  costs  more  for  the  ton,  B.C.,  for  approval  and  Marine  Allied  Workers  satisfactory  rest  and  feel  better  others  considering  the  waste  of  should  it  be  approved  they  joint.  There  is  no  chance  of  get­ ting  clipped  there.  able  to  do  the  work  we  have  to  time  bending  the  port  Steward's  would  have  it  ready  within  10  I  was  out  on  the  coast  for  ear,  etc.  or  15  days.  perform.  about  six  months,  and  was  in"  I  should  also  like  to  mention  Now,  we  the  crew  of  this  THEY'RE  SOLD  their  j)lace  quite  often,  and  I  here  that  there"  is  a  bedspring  vessel,  wouldn't  resent  this  sys­ What  happens  to  Seafarers  Cities  Service,  Waterman,  Mis­ talk  from  experience.  on  the  market  that  is  rust­proof.  tem  if  it  was  applicable  to' every  while  taking  the ships  to  the  sissippi  and  several  other  com­ Joseph  (Mickey)  McFaul  far  flung  ports  of  the  world  panies  on  whose  ships  I  have  These  springs  would  be  of  great  one  in  this  yard,  but  the  civilian  ""ll  been  aboard  apparently  are  un­|^®^P  preserving  the  matr.es­ personnel  such  as  your  MSTS  makes  interesting  reading  to  Rocky  Milton  seamen,  and  the  longshoremen,  the  rest  of  the  membership.  der  the same  impression  for  they  ses.  Xmas  Gift,  Hospital  warehousemen  and  women  do  You  don't  have  to  be  a  carry  this  kind  of  mattress  on  Galveston  Hospitalized  not  have  passes  or  guards.  They  Service  Please  Piliitis  Jack London to  knock out the  their  vessels.  can  come  and  go  at  will.  Now  To  the  Editor:  details  of  the  experience.  Not  only  do  we  gain  from  Thank  Xmas Givers  Brothers,  it  looks  to  me  like  Just  give  us  the  facts  and  having  these  modern  mattresses  the  MSTS  resents  union  men  Just  a  few  lines  to  let  you  well  do  the rest.  but  the  companies  that  have  put  To  the  Editor:  Pictures,  too  make  a  story  them  aboard  their  ships  will  The following  is a  letter  which  for  sailing  union  ships  with  know  that  I  wish  to  thank  the  more  interesting.  If  you,  or  find  that  their  expenses  are  appeared  in  a  recent  issue  of  a  army  cargo  into  the  war  zone,  membership  for  the  ten  bucks  I  a  .fellow  crewmember,  are  about  cut  in  half.  With  the  old  Galveston  paper.  Would  you  although  we  sailed  plenty  of  received  at  Christmas.  I  also  tons  last  war  and  so  far  I  have  wish  to  let  the  Brothers  know  lucky  enough  to  have  a  type  mattresses  there  has  to  be  kindly  publish  it  in­the  LOG:  of  the  wonderful  service  here  in  never  heard  any  complaints.  camera  along  —  send  your  about  four  of  them  a  year,  while  "There  is  only  one  way  the  snapshots  to  the  LOG.  Well  it  has  been  proven  that  an  in­ seamen  and  other  patients in  the  A  short  time  ago  Brother  the  Baltimore  Marine  Hospital.  take  care  of  the  developing  nerspring  type  will  last  approx­ Galveston  Marine  Hospital  can  Gates,  our  Agent,  was  called  by  As  I  expect  to  be  here  for  and  printing  and  the  return­ imately  one  and  a  half  years.  show  their  heartfelt  thanks  and  MSTS  for  50  ABs  to  sail  MSTS  a  while  I  would  like  to  hear  ing  of  the  negatives  and  Aside  from  this,  the  transporta­ appreciation  for  the  slippers  and  ships.  Brother  Gates  told  them  from  the  following  Brothers:  Eu­ prints  to you.  tion  bill  is  cut  a  staggering­de­ other  gifts  presented  to  us  by  he  would  gladly  furnish  them  gene  Ceccato,  Robert  Sojka,  Send  your  bits of  news and  gree.  Mrs.  Alice  Knowlton  and  her  with  300  if  they  agreed  to  our  Francis  (Red)  Wonsor  and  Steve  MUTUALLY  BENEFICIAL  snaps  to;  SEAFARERS  LOG.  .  gracious  friends.  That  is  to  wish  union  working  agreement  and  Massaros.  I  don't  want  to  sound  like  a  them  all  God's  blessing  and  a  War  Bonus  and  Insurance  plan.  51  Beaver  Street,  New  York,  Joseph  Pilutis.  seagoing  salesman  but  facts  are  Merry  Christmas.  N.  Y.  He  was  told  they  would  let  him  US  Marine  Hospital  facts.  Both  the  companies  and  Jack  Synnott"  know.  But  the  next  day  there  Baltimore.  Md.  Innerspring Mats Best Deal  For Crews And Shipowners  Reporters Wanted  •  Club  Hailed  As  Welcome  Refuge  For  Coral  Sea  Cre'wmen  In  Korea  ^ Ihe  Editor:  a  week,  so  we  start  on  a  canned  job,'  not  only  for  us  seamen,  6ut  and  a  lunch  room  where  sand­ serve  at  times  (course  they're  meat  diet.  in  this  so­called  ­"police­action"  wiches  and  coffee  may  be  had.  only  fooling)  to  get  a  copy  of  the  :  ,  This ' story  of  what  to  do  and  for  the  many  thousands® of  ref­ In  normal  times,, meals  are  serv­ LGG  any  oftener  than  once  in  Avhere. to  go  for  some  relaxation  The  Coral  Sea  has  been  in  ugees  fleeing  from  the  North  ed, . too.  two  or  three  months  around  while  in  the  God­forsaken  hole  Pusan  for  over  a  month  and  Korean  commies.  Food,  medical  these  waters.  The  way  our  ships  many  ships  have  come  and  gone.  Free  games  are .supplied  for  of  open  sewerage  and  pestilence  care ,^and  lodging  were  given  to  the  boys  but  the  most  popular  have  been  pulling  into  Pusan  Most  of  them,  by  far,  have  been  called  Korea  will  never  make  these  people  cheerfully,  without^  one  requires  a  nominal  fee.  It  100  copies  per  issue  would  be  my  good  friend  "Fore  'N  Aft"  SlU­contracted  ships.  We  meet  charge.  many  of  the Union  Brothers from  is  known  by  many  names  in  about  right.  If  these  are  sent  Johnnie  Arabasz  turn  green  with  When*  the  US  Army  first  en­ many  climes  but  no ­  one  should  to  Edward  Bartham,  APG  59,  time  to  time.  en"vy,  but  it  will  give  the  mem­ tered  Korea,  the  SGS  set  up  a  c/o  Posti;­ster,  San  Francisco,  bership  the  facts  as  I  have  seen  The  one  and '  only  sure  place  24­hour  food  service  for  the  of­ fail, to  understand  that  good  old  Calif.,  he  informs  me  he  will  be  where  a  seaman  can  run  across  American  term  "bending  the  them.  glad  to  issue  these  copies  to  the  his  own  kind.in  this  port  is  at  ficers  and  men,  without  discrim­ elbow."  This  old  rustbucket,  the  Coral  the  SGS  —  Seamen's  Overseas  ination  as  to  rank,  religion  or  membership.  I  know  from  per­ Sea,  under  the  command  of  that  Service  —  club  house,  presided  race,  an  estimated  4,500  meals  Among  the  Brothers  we  joined  sonal  experience  that  Eddie  bet­ well­liked  son  of  Mobile,  Cap­ over  by  the  genial  Edward  Bart­ a  day.  All  of  this  gervice  was  in  this  pastiriie  were  Mike  Reed,  ter  stand  behind  a  counter  when  without  charge.  Remember  also,  Red  Kirk,  Van  Dyke,  and  the  he  does  issue  them  or  he'll  be  tain. "Red" Tolan,  left  New  York  ham.  on  August  25,  1950  and  has  been  the  Sealnen's  Gverseas  Service  boys  from  Philadelphia:  Red  trampled  in  the  rush.  Many  of  you  guys  will  I'e­ was  the  only  seamen's  organiza­ Whidden,  "Mac"  McCuistion  (the  Sitting  across  from  me  as  I  bouncing  around  ever  since.  Gn  member  Ed  from  when  he  was  tion  in  Korea  and  it  stood  in­ Deck  Engineer  who  refuses  to  bring  this  to a  close  is  our Ship's  this  extended  trip,  we  are  tiding  connected  with  the  doghouse  tact  in  the  present  crisis.  .  ,  grow  old),  Marty,  Gus  Thobe  Delegate  and  Bosun,  the  one  to  stretch  what  suplies  we  had  aboard  and  what  we  could  get,  down  on  South  Street,  or  as  it  Gther  facilities  for  relaxing  (Here's  a  cook)  and .many others  and  only  Hon.  John  (Bananas)  so  that  we  won't  look  like  the  is  called  in  polite  society,  the  supplied  by  this  organization  for  from  the  Gulf,  East  add  West  Zeireis,  tall­tale spinner  supreme,  skeleton  in  the  family  closet.  Seamen's  Church  Institute.  He  the  use  of  merchant  seamen  are  Coasts  who  we  know  by  such  muttering  through  his  "no­tie  Two  eggs  per  day  are  what  We  knows  the  practical  side  of  sea­ free  books and  magazines, stamps  nicknames  as  Blackie,  Whitey,  necessary"  beard.  "Yuh,  John  are  now  serving  and  very  soon  men's  life  from  his  old  tugboat  and  letters  mailed  Without  cost.  Chuck;  Shorty,  Blondie,  Slim,  raised  another  one,  only  this  we  will  be  eating  those  oh­so­ days,  at  which  time  he  was,  on  Tiiere's  a  PX  where  local  mer­ Chico  and  so  forth.  time  it's  whitq®"  chandise  and  souvenirs  can  be  It's  been  as  tough  as  some  of  delicious  powdered  eggs.'  We  several  large  salvage  jobs.  George  Dunn  have  a  supply  of  fresh­meat  for  The  SGS  is  doing  a  wonderful  purchased  at  reasonable  j prices,  the  steaks  tlie  bws  tell  me  I  •  Sievrardu  SS  Coral  �f  t'  E  Pafltt SixtMB  THE  SEAW  ARERS  LOG  Friday.  February  9,  1951  Digested  Minutes  Of  SiU Siuii  Meetings  STEEL  SURVEYOR  (Isthmi­ to  when  they  were  already  on  ceived  concerning  motion  car­ {Continued  fronp  Page  7)  an),  Jan.  7—Chairman.  Arthur  '  take  them  topside  but  to  report  Sunday  overtime.  Suggestion  ried  to  purchase  a  record  play­ I:i2  them  to  Delegates.  Majority  of  Theriot;  Secretary,  H.  Nicholson.  made  that Ship's Delegate handle  er.  Delegates  reported  on  books  crewmembers  voted  against  the  Delegates  reported  no  beefs  or  repair  lists  in  conjunction  with  and'  permits  in  their  depart­ purchase  of  a  radio  for  the  rec­ disputed  overtime.  Ship's  Dele  one  other  Delegate  so  two  men  ments.  Delegate  to  take  up  mat­ reation  room.  Secretary  report­ gate  reported  that  Engineer  had  will  be  present  when  it  is  hand  ter  of  Wipw  who  was fired.  Dis­ ed  that  crew  and  officers  have  assured  him  that  salty  drinking  ed  to  Captain.  cussion  on  heating  system  in  worked  together  to  make  the  water  would  be  corrected.  Sug­ foc'sles.  Dry  cleaning  in  port  .  Ill  ship  one  of  the  finest  he  has  gestion  made.to  rotate  meeting  RAPHAEL  SEMMES  (Water­ reported  as  being  a  problem  be­ hours  so all  crewmembers  woulc  ever  been  aboard.  man).  Jan.  20  —  Chairman.  Sam  cause  of  the  short  turn­around.  be  able  to  attend  meetings.  Bailey;  Secretary,  Jack  RiMs.  Dec.  29  —  Chairman.  John  lit  ALCOA  CORSAIR  (Alcoa),  Delegates  reported  no  disputed  Thompson; Secretary,  M.  Mullina*  Ill  Jan.  1  —  Chairman.  A.  Landry;  FAIRLAND  (Waterman),  Dec.  overtime.. Ship's  fund  has  $24.36  Delegates'  reports  accepted.  Secretary,  P.  Ehanblers.  Dele­ 23  —  Chairman.  Louis  Pepper;  following  the  Christmas  party.  Ship's  fund  reported  as  contain­ gates  reported  all  okay.  Motion  Secretary.  Ted  Lindbery.  Dele­ Recommendation  niade.  that  ing  $73.  Motion  carried  that  a  carried  to  take  money  from  gates  reix)rted  all  books  and  Ship's Delegate visit  Union Head­ record  player  be  purchased;  del­ ship's  fund  for  renting  new  permits  in  order.  Motion  carried  min. Delegates  reported  on  need­ quiarters  concerning  the  ventila­ egates  to  decide  on  make  and  movies.  Discussion  on  overtime  to  buy  a  washing  machine.  Dis­ ed  repairs  and  disputed  over­ tors.  Suggestion  made  vouchers  model.  Captain  to  be  seen  con­ cussion  held  on  history  of  SIU  time.  Motion  carried  unanimous­ be  put  out  with  pay,  at  payoff.  cerning  a  laundry  '  and  dry  being  disputed  by  company.  and  Union's  support  of  otoer  ly  that  Steward.  be  removed  Ill  Ill  cleaners '  to  nfeet  the  ship  in  from  the  ship  as  being  incompe­ ALCOA  PURITAN  (Alcoa),  Norfolk.  ANGELINA  (Bull),  Dec.  5  —  unions.  Three  dollars  to  be  paid  tent.  Crew  recommended  leni­ Chairman,  W.  Lopshas;  Secre­ by  each  crewmember  toward  ency  for  crewmember  who  foul­ Jan.  2—Chairman.  Bill  Turner;  Ill  tary,  Richard  Kalz.  Delegates  re­ purchase  of  new  washing  ma­ ed  up  in  the  Far  East.  Delegate  Secretary,  Rufus  Carrington.  Mo­ ANN  MARIE  (Bull).  Jan.  13—  tion  carried  to  s,end  a  letter  of  ported  no  beefs.  Vote  of  thanks  chine.  reported  an  acute  shortage  of  protect  to  the  New  York  Agent  Chairman,  Joseph  McPhee;  Sec­ Ill  given  the  Stewards  Department  retary,  George  Cook.  Delegates  SEATRAIN  NEW  JERSEY  dishes,  and  asked  crew's  coope­ concerning  the  increase  in  prioes  reported  no  beefs.  Discussion  on  for fine  holiday  food.  (Seatrain  Lines),  Chairman.  Ju­ ralicn  in  keeping  intact  those  of  slopChest  items.  Motion  car­ buying  a  new  washing  machine  Ill  remaining  until  new  dishes  can  ried  to  have  Captain  notify  men  and  tlie  request  for  a  new  cof­ STEEL  WORKER  (Isthmian).  lius  Thrasha;  Secretary^  Bill  be  put  aboard.  in  advance  when  a  draw  is  be­ fee  um.  Discussion  on  article  in  Dec.  27—Chairman.  E.  Anderson;  Frederick.  Delegates  reported  all  Ill  ing  put  out.  .  LOG  concerning  the  savings  Secretary.  A.  Gasper.  Delegates  okay.  Newspaper  clipping  relat­ AZALEA  CITY  (Waterman),  ing  to  NLEB  decision  on  ousted  Ill  that  StdWards  and  Cooks  can  reported  number  of  books  and  Jan.  15  —  Chairman.  NolKe  GOLDEN  CITY  (Waterman).  bring  about  with  no  cut  in  food  permits  in  departments.  Crew  members  of  two  unions  read  Secretary,  Frank  Puthe.  Jan.  14  —  Chairman,  Walaska;  to  crew.  thanked  ,  the  Seamen's  Church  saA.  commented on by  crewmem­  Towns;  Delegates  seported  no  beefs;  trip  Secretary.  Engelhard.  Delegates  Institute  for  Christmas  packages  bers.  called  the  smoothest  ever  had.  reported  no  beefs.  Discussion  on  received.  Letter  to  be  sent  to  Motion  carried  to  ipayoff  on  needed  repairs.  Motion  carried  the  Hall  concerning  the  dirty  coastwise  articles  before  the  ship  to  contact  Hall  before  making  water  on  board.  gets  in,  providing  there  are  no  a  donation  to  the  Library  Asso­ Ill  beefs.  ciation.  Ship's  fund  reported  as  ROSARIO  (Bull).  Jan.  8  —  %  X  %  $16.  Ill  Chairman.  Joe  Merkel;  Secre­ LASAL1.E  (Waterman),  Jan.  BEATRICE  (Bull),  Dec.  23  —  14  —  Chairman,  Gil  HoUoway;  tary.  Nick  .Urdoljak.  Delegates  SEATRAIN  NEW  YORK  (Sea­ reported  no  beefs.  San  Juan rep­ Chainnan,  Charles  Scofield;  Sec­ Secretary,  Frank  Kustura.  De­ train  Lines),  Jan.  IS^—Chairman,  111  resentative  to  report  to  Head­ retary,  L.  Yoimg.  Ship's  Dele­ partmental  Delegates  to  make  STEEL  AGE  (Isthmian).  Jan.  S.  Garcia;  Secretary,  J.  Rawlins.  quarters  the  name  of  the  man  gate  reported  excellent  coopera­ out  repair  lists  and  turn  them  Discussion  on  crew  working  car­ 26  • —  Chairman,  Mont  Menarb;  who  missed  the  ship.  Disctission  tion  between  all  crewmembers  over  to  Ship's  Delegate:  Chairs  go.  Discussion  on  LOG  article  Secretary,  Oscar  Blain.  Delegates  of  shipping  rules  and  Welfare  and  all  departments.  Delegates  in  messroom  to  be fixed.  Dis­ reported  no  beefs.  Special  meet­ v­>  Plan.  reported  all  in  order.  Motion  cussion  on  two  men  who  missed  concerning  saving"  of  food  by  ing  called  to  discuss  HQ  com­ carried  to  give  a  vote  of  thanks  ship  in  Newark.  Men  to  be  Cooks  and  Stewards.  Crewmem­ munication  on  imloading  cargo  Ill  bers  going  ashore  in  Texas  City  ALCOA  PILGRIM  (Alcoa),  tc  the  Stewards  Department  for  brought  up  on  charges  in  San  asked  ,to  cooperate  in  taking  and  denial  of  time  ashore.  Crew  Jan.  4  —  Chairman.  Henry 'Bi­ a  swell  job  done.  Francisco.  Crewmembers  urged  ashore  the  LOG  volumes  on  the  voted  unanimously  to  back  Un­"  Ill  on's  suggestion.  Discussion  on  shop;  Secretary.  Floyd  Mitchell.  not  to  leave  cots  on  deck.  ship.  BULL  RUN  (Mathiasen).  Jan.  purchase  of  new  washing  ma­ Motion  carried  that  no  one  pay­ Ill  chine.  Steward  commended for  off  until  Patrolman  is  present.  19  —  Chairman,  M.  Pyk;  Secre­ OLYMPIC  GAMES  (US  Petro­ feeding  crew  "like  the  Ritz."  Joint  discussion  with  Patrolman  tary,  J.  Kavanagh.  Delegates  re­ leum  Carriers),  Jan.  7 —Chair­ and  Steward  to  be  held  concern­ ported  number  of  books  and  man,  James  Rose;  Secretary,  A1  Ill  ABIQUA  (Cities  Service),  Jtui.  ing  new  innerspring  mattresses,  permits­in  their  departments;  no  DeForest.  ^ip's  Delegate  re­ ^alk  by Ship's  Delegate on  Union  beefs.  Beef  raised  on  running  ported  that  a  compile  slopchest  14—Chairman,  Harry  Byrd;  Sec­ retary,  K.  Skonberg.  Ship's  fund  activity.  Electrician  asked  to  out  of  Tnilk  two  days  after  will  be  put  alteafd  at  Trinidad.  Ill  check  galley  range  after  shore­ leaving port,  and having  so much  Ship's  Delegate  also  urged  that  MANKATO  VICTORY  (Vic­ reported  as  having  $55.28  with  gang  makes  repairs  to  insure  paik­  that  it  is  on  the  menu  £tU  men  be  back, aboard ship  an  tory  Carriers),  Dec.  24 —vChair­ money  given  Workaway  being  two  times  a  day.  Treasurer  re­ hour  befqre  sailing,  as  bond  of  man.  Quint;  Secretary,  deParlier.  retiuned. .Thanks  given  crew  by  that  it  is  in  good  ordw.  Jan.  25—Chairman.  J.  Thomp­ ported  $31.61  in  ship's  fund.  10,000  j^os  must  be  posted  in  Delegate  spoke  on  working  car­ Workaway  for  aid  given  him  by  son;  Secretary.  Wilbert  Miles.  Members  warned  against  smok­ ^gentina.  Suggestion  made  that  go.  Deck  Department  to  have  crewmembers.  Discussion on  copy  of  airmail  LOG  be  passed  first  .choice  on  all  longshore  switch  of  roasting  chickens  to  Delegates  reported  no  beefs.  ing  on  shelter  deck.  1  1  ih  work.  Delegates  reported  no  dis­ fryers.  .  around  among  entire crew.,  Memoranda  from  SIU  Headquar­ puted  overtime.  Suggestion  car­ ters  on  unloading  cargo  and  PONCE  DE  LEON  (Water­ Jan.  21—Chairman,  A.  Hubert;  111  shore  time  read  and  accepted.  man),  Jan.  7  —  Chairman,  A.  LOGANS  FORT  (Cities  Serv­ ried  that, each  department  rotate  Secretary,  C.  Kraush.  Port  En­ Steward^ to  write  letter  concern­ Kuberski;  Secreiary.  W.  Flah­ ice),  Jan.  18—Chairman.  Thomas  cleaning  of  PC  mess.  gineer  to  be  consulted  on  bring­ ing  scupper  and  flooding  of  erty.  Discussion  on  the  repairs  Wilson;  Secretary,'  VElUam  Mor  ing  of  new  washing  machine  on^  Ill  that  were  not  made  while­  ship  ris.­ Delegates­ r­^mrted­ no­ beefs.  MADAKET  (Waterman).  Jan.  board.  Captain  has  signified  that  ,  passageway.  was  in  port.  Delegates  reported  Discussion, on  Ihe  new  overtime  14  —  Chairman.  C.  Catee;  Sec­ the  move  is  okay ­  with  him.  AIN,  ail;  okay.  Each  crewmember  to  sheet handed  put  by the  Captain,  retaryr  H.  Guinier.  Delegates  re­ tide­ in LOG op new Coast  Gusurd  donate  $1  hywards  ship's  fund.  Sldp's  Delegate  to  speak  to  Pa­ ported  all  going  well.  Ship's  papers  brought  to  the  .  crew's,  Discussion  on  use'and'Cftre  of  trolmaA  about  the  in  the  Delegate, contacted  Captain about  attention.  Motion  carried  to .servn  washing  machine.  shortage  of  fresh  meat  and  vege­ more  milk  at  each  meal,  instead  ;payoff.'  tables and  was told the fault  was  of  the" present idnce  a  day,  1  l" 1  '1  "i  ANN  MARH: IBull}.  Dec.  30—  DEL VALLE  (Mwrierippi). Jan.  that  of  the  MSTS,  which  did  1 'l  1.  .  ­ Chairman.  J. McPbee;  Sem«tBry>  7  Clmirmam  Fred  Sec­ not  order  the  supplies  in  time.  DEL  MAR  (Mississippi),  Jan.  b  Christopher  Karas.  Delegates  re­ retary,  Louie  Meyers.  Delegates  Ship's  Delegate  to  contact  Cap­ —Chairman.  McFall;  Secretary^  ported  no  beefs.  Discussion  on  reported  all  okay.  Crew  asked  tain  and  get  a  breakdown  of  CaidwelL  Delegates  reported  no;  buying  washing  machine.  Dis­ to  write  down  needed­  items  wages  for  each  man  covering  beefs.  Ship's  Delegate  thanked,  cussion  on •   keeping  messroom  now  for  mailing  to  company  of­ overtime,  cargo  overtime,  bonus  the  crew  .for  the fine  coopera­;  and  pantry  in  order  while  *61?  fice.  Library  to  be  kept  in Ship's  and  penalty  time.  tio'n  given  him,  and  asked' the'  meal  homs.  Motion  carried  to  Delegate's  room  and  all  books  to  creW  to  report  their  beefs  to  the;  Ill  see about  buying new  mattresses.  be  signed  for.  ANDREW  JACKSON  (Water­ Delegates  instead  of  writing  to  man),  Jan;  21—Chairman.  R<d}­ the  NO  Hall.  New  Stewardess in­ Ill  1  1  1  BETHORE  (Ore  Line),  Jan.  11  BESSEMER  VICTORY  (South  ert  Barrett;  Secretary,  P.  Car­ troduced  to  crew.  Chief  Steward;  Ill  SALEM  MARITIME  (Cities  —Chairman.  Jack  Denley;  Secre­ Atlantic),  Dec.  28—Chairman,  C.  bone.  Repair  list  to  be  taken  thanked  for  securing  Christmas,  Service),  Jan.  21  —  Chairman,  tary.­  Mark,  Delegates  reported  Aycock;  Secreiary,  W^  Hender­ care  of  in  Frisco.  Suggestion  trees  for  each  lounge.  Thanks  Harvey  Shero;  Secretary.  John  no  disputes.  Report  in  LOG  on  shot.  Delegates'  reports  accepted.  made  thkt  slopchest  be  bpten  at  also  gi'ven  thi  men in­the  galley  Stout.  Delegates  reported  some  working  in  foreign  ports: when  All  departments reported  as run­ a  more  convenient  hbm*.  Discus­ for  jheir fine  work . in  preparing  disputed  overtime.  Motion  car­ necessary  read  and  concurred  in  ning  smooth  with  no  beefs.  Dis­ sion  on  new  man,  taken, on  in  the  holiday  meals.  Letter  sent,  ried  to  check  with Organizers  as  by  all  present.  Vote  of  thapte  cussion  on ­  needed  repairs  for  GOlvestOn,  who  stole  ­  ship's  to  passenger  thanking  him  for  stores.  Matter  referred  to  New  sending  beer  to  the  crew  on;  to  why  Cities  Service  doesn't  given  the  Stewards  Department  niessroom.  York  for­action.  •   "  place  120  quarts  of  milk  aboard  fbr  the  excellent  Christmas  and  Christmas  eve.  Letter  from  HdP  Ill  Year's  dinners.  FELtOHE  (Ore  Lino),  Jan.  14  as  is  done  on  other  SIU  ships.  1  1  1'  •  ^  •  read  which  thanked'the  crew for,  "  —  ChairUuin,  Llewelym  Secre­ LONE  JACK  (CTities  Service),  the  S70  doiiated  for  the  Christ­ Steward  reported ttiere  were  1  1  1  not  enough  cots  Jo  go  around  STEEL  SEAFARER  (Isthmi­ tary,'E.  Abies.  Delegates  report­ Dec.  11­^Chaimlan, ' Prick '  Will*  rrfas  dinner  at  the  Kali.  "Mar  ate  oughyr  Secfeiaity,  John  ­Tiptoni  Log"  reported  as  having  $100  in  for  all  men. Ship's  fund  rej^rted  an).­  Jan.  7  ­rr*  Chairman,  Peter.  ed  no  beefs.  Discussioh  on  Mate  tch  Clariflcatibtr  asked:  for: 8Mid;^he* ^its  ftlnd:  •   ^  ^  attempitin^>it§l||ro;.::^  .jbaving., .$59.'.:  '  ­!• =;  �'Si;'­:  Friday,  Fabruary  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page Sevenleen  WHAT  ^ITWIIK..  3  m  I  f'i  QUESTION:  Several years ago, the Union  began  an  all­out  campaign  against  those  few  performers  and  gashounds  who  were  fouling  up  things  for  the  rest  of  the  membership.  Do  you  think  that  this  anti­performer  campaign  was  in  any  way  responsible  for  the  SIU  getting  higher  wages,  bettering  condition^  and  signing  new  companies  to  an  SlU­contract,  and  should  this  policy  be  continued?  G.  DACKEN,  Ch.  Steward:  LEONARD  JONES.  MM:  J.  SPREITZER.  Carpenter:  BUDDY  BENSON.  Bosun:  FRANK  NAGY.  AB:  The  anti­performer  campaign  Certeunly.  I  believe  we  have  The  anti­performer  campaign  Seeing  as  how  we  would  This  campaign  has  been  one  has  brought  benefits  to  all.  so  accomplished  much  more  in  the  was  the best  thing we  ever could  jeopardize  our  Union  contract  of  the  best  things  the  Union  has  Ve  should  keep  at  it.  Gashounds  way  of  higher  wages  and  better  Tiave  done.  Not  only  gashounds.  and  our  jobs  by  permitting  gas­ done  and  it  should  be  enforced  wiU always give  everyone  a hard  but  weedhounds  and  performers  hounds  and  performers  to  get  even  more  rigidly  than  it  now  time,  especially  if  you're  not  working  conditions  as  a  result  of  all  kinds  can  make  it . miser­ by  without  discipline,  the  anti­ is.  I  believe  it  is a  credit  to  the  one  of  them.  I  think  all  per­ of  the  campaign  to  eliminate  able  for  everybody.  Ever  since  performer  csunpaign  certainly  Union  that  most  of  the  perform­ formers  should  be  eliminated  performing  aboard  SIU  ships.  we  began  pushing  these  charac­ should  be  continued.  A  foul­up  ers  and  gashounds  have  been  from' the organizeition.  That's  one  And  I  believe  we  should  con­ ters  out,  we  have  been  more  does  more  than  put  himself  on  weeded  .out  of  our  ranks.  As  a  way  shipping  conditions  can  be  tinue  this  campaign,  if  we  want  respected,  and  being  more  re­ the  spot.  He  fouls  up  his  ship­ result,  the  operators  are  satis­ made  better  for  everybody.  I've  spected  we are  able  to get  better  mates. 'A  man  who  doesn't  carry  fied  with  the  work  they  are  get­ noticed  an  impro^'ement  since  to  continue  to  be  in  a  position  contracts.  Today,  we  have  a  out  his  share  of  a  bargain  by  ting  because  they  know  they  are  (he  Union  started  its  campaign  to  win  more  improvements.  finer­;type  membership  than  ever  not  turning  to  properly,  hurts  getting responsible men to  hemdle  there  are  still  a  few  of  these  Sometimes  you'll  find  some  before.  Guys  are  serious  and  his  Brothers.  We  fought  for  our  their  ships.  The  benefits  to  the  Characters  around.  They  hurt  younger  guys  who  will  try  to  competent.  We  must  keep  this  present  high  wages  and  condi­ membership  are  that  we  find  it  Ihe  membership  because  they  emulate  some  bad  actor,  just  as  up.  All  men  who  run  into  per­ tions  and  won  them  the  hard  easier  to  negotiate  better  agree­ I't  do their  share  of  the  work,  youH  find  others  foUowing  the  formers  should  prefer  charges  so  way.  The  anti­performer  action  ments.  and  improved  wages  and  harm  the  Union's  relations  pattern  set  by  good  Union  men.  that  proper  action  can  be  taken.  helped  strengthen  our  position.  conditions.  When  an  operator  'yrith  the  operators  and  there­ Although  the  bad actors are  only  This  is  the  duty  of  every  man  We  must  preserve  our  gains  by  has  no  beef  with  the  kind  of  iore  make  it  tough  to  improve  a  few. fiiey  can foul  up  the  deal  to  himself  and  to  his  Union  weeding  out  those  who  endanger  crewmen  he  gets,  he's  easier  to  conditions  for  all  of  us.  for  the  membership.  Brothers.  deal  with.  them.  i  •  li'  It  CYRIL  LOADES,  DM:  JAMES  NORRIS,  MM:  PAUL  PETAK,  MM:  COYLE  GRAHAM.  Chief  Cook:  L.  WAREHAM.  Rm.  Steward:  This  caxnpaign  against  per­ I  think  it  was  a  swell  job.  I  think  the  campaign  to  wipe  Yes.  it  should  be  continued.  I  think  we  should  go  right  formers  has  done  a  lot  of  good.  The  benefits  of  this  campaign  out  performing  on  SIU  ships  has  There  are  some  guys  who  make  on  with  the  campaign  against  It  is  a  simple  fact  that  a  com­ were  especially  noticeable  back  produced  good  results.  Perform­ a  specialty  of  getting  a  load  on  performing.  Guys  who  drink  to  pany  that  has a  ship witli^ good  ing  on  SIU  ships  is  now  at  a  and  they  are  the  ones  who make  the  point  where  they  cannot  at'*  Union  crew  on  it,  is  bound  to  in  1946  ahd  1947.  when  a  lot  low  point.  However.  I  think  that  it  tough  on  a  whole  department.  tend  to  their  job  and  create  im­ advertise  it  in  some  way.  New  of  performers  who  had  come  sometimes we haven't  pushed this  In  carrying  out  this  anti­per­ necessary  disturbances  are  cer­ operators that  hesitate  to sign up  into  the  Union as a  result  of  the  hud  enough.  We  let  a  few  men  former  policy.  I  think  all  de­ tainly  not  a  benefit  to  the  Union  with  union  crews  would  change  war  and  postwar  shipping  boom  go  a  little  too  far.  A  man  de­ partments  should  work  together  or  to  the  membership.  Their  (heir  minds  a  lot  easits]^.  It  helps  were  straightened  out.  We  must  serves  a  break,  if  he  foiUs  up  to  eliminate  gashounds  for  the  conduct  is  detrimental  to  the  thai  way  and  it  also  helps  the  continue  to  be,careful,  now  that  once.  But  when  a  guy  shows  benefit  of  all  concerned.  When  overwhelming  majority,  and  tniunbership  by  ridding  the  field  we're  getting new companies and  that  he  is  a  chronic  performer,  the  Union  is  organizing  a  new  hampers  the  progress  of  the  of  drunks,  and  performers  who  a  lot  of  new  guys  are  coming  he  shows  that  he­is  not  capable  company,  or  attempting  to  bet­ Union  in  negotiating  better  are  only  out  to  have  &  good  aboard SIU  ships.­We  must show  of  working  with  his  shipmates  ter  a  contract  with  an  old  one,  wages  and  conditions  with  the  (iqie  at  the  other  guy's  expense.  the  new  guys  that ­  performing  and  sharing  their  responsibilities.  the  companies  will' immediately  operators.  A  performer  cannot  be  These  few:characters  do  not  go  doesn't  go  aboard  SIU  ship.  A  And  we  must  all  share  the  re­ use  the  fact  that  performers  foul  allowed  to  weaken  the  chances  lO  sea  to  make  their  living  in  guy  that  fails  to  live  up  to  our  sponsibilities­  just  as  we  share  up  work  to  beat  down  the  Un­ of  his  shipmates.  The  Union  ca9  a .  competent,­,  edrious' ^annerv  contractual  ­ obligations  is  un­ the­benefits of  our  contracts.  We  ion's  demands.  The  way  to  do  more  when  there  are  no  per­ They^re  ­ not­ ­ ­rspresentative  of  dermining  the  position  of  his  want  np. one  to  jepp^din  eu7  straightep  out  a  habitual  per­;  formers  who give shipowners  ar­ �­­V­}  |­ s^­ Page  Eighleen  »• .•   ...V­­  ,'';_^v  '­;•   •  •  By  JOE  ALGIMA  NEW  YORK  —  Shipping  has  been  good  in  this  port  for  book­ men  and  aflfairs  of  the  port  are  in fine  shape.  Only  one  beef  is  hanging fire  from  all  the  payoffs  of  the  past  two  weeks.  This  beef  concerns  overtime  on  an  Isthmian  ship  and  we  hope  to  have  it  settled  very  shortly.  About  30  ships paid  off,  includ­ iixg^  those  on  fbreign,  coastwise  aaod  intercoastal  runs.  During  the  same  period,  we  had  about  IS signrons.  A  number  of  these  ships,  are  headins  for  Meditor­ ranemi  ports,  s fact  which  made  ^me  of  the b^ quite  happy.  CG  LACKS  DOUCSR  "We  notice  that  the  Coast  Guard  has  complained  that  it  lacks  sufficient  funds  to  set  up  adequate  patrols  off  the  Long  Island  coast.  Since  patrolling  of  vital  areas  along  the  coast  is  one  of  the  principal  functions  of  the  Coast  Guard,  it  appears  that  this  duty  would  be  given  prior­ ^ by  the  agfeney.  It  seems  that  the  CG  has  plenty  of  funds  to  operate  throughout  the  world,  particularly  in  keeping  on  the  necks  of  seamen.  What  the  CG  might  do  is  di­ vert  some  of  its  activity  against  seamen  to  the  guarding  of  our  coastlines.  •   .  .  .  •  '• • ^i'riri'"'  Fridar,  February  9,  1951  THE  SEAFARERS  LOG  New York Branch  Hasn't Any Beef;  Shipping Ite Bood  .  The  Battle  Of  Wall  Street'  Still  Shewing  Tc PBOMtfn  ras Diranto w AU  vTUnn  AND TO OBGAmS.'  t  Idaho State Federation of Labor  A. W.  GAUPBAV.  • • 'ri • •   X >  tHimMury  19«  1950  •  .1  ^ptMaAtieit]  y  '  •   • OA  • XATO TOAMCa  A. P.  OP ft.  OrsanUed Itendt aft. tttA  OPPICB:  Labw TMWII»  • ISMabo^nct  Boise. Idabo  PhoneSlftS  • ZaCUnVB BOABD  A.  W.  GAUPEAU  President  Coeur d'Alene  ELMER  F. McDntRB  Seeretair­TreMorer  • IS  Idaho St.. Boise  MARTHA  THOMAS  Director of Union LabeM  Pocatello  A.  KIHKE  WALKER  let Dist. VIce­Pres.  P.O. Box 28. Wallace  Wm  Ale  BernatelN  e/e SocKforeg's*  loterwtloBiiX  Btatwar  51 BaaTOr Stre^  Bsir  Torka  Se» Terfc  Deetr  Sir mad  Brothers  .  Sr.  I. y  .  .  I innt  te eoi^rattdAte year  ors^aiiiAttQB  on  the exeell*  eat  niai "The Battle amkll Strae^f  mad  maagr  tfaanlTH  for allcni^  log  US  the use  of Jbhis  fisa  flljiw  There are  a  good  many aoa and  wonen  Sn  the  lahor  meift  today who  haron^t  been  taught  the  fUadaaaeBtal  prineiplee  of  what  organized  labor really  does  and  wj)iat  It  stsuoda  fbr»  aad  what  unitjna  have  gone  through  in order  to  maintain  their  ri^sta#  We  have  shown  this  film to  approximately  fifty  local  unions  in  the  state and  had  fine  Eesponse*  Some  meeting  were  very'well  attended,  while  others  were  not  so  good*  FRED  H. MeCABE  WRONG  SLANT  2nd DlsL Vice­Fres.  It  is my  honest  opinion  that  we  are  going' to  have  to  613 Idaho St.. Boise  i  There's  been  a  lot  of  material  carry  on  an  educational  program  and  most  of  through  filas  „  in  the  newspapers  on  the  rail­ BONNIE McCULLOUGH  Srd DlsL VIce­Pres.  road  workers  strike.  The  papers  such as  yours*  ^  ,  P.O. Box 884. Pocatello  have  been  criticizing .the .strikes  for  acting  in  the  present  so­ JIM  ROBINSON  In  sincere appreciation  for  the  use  of  this  fine  film*  called  emergency.  What  has'  not  4lhDlst. VIce­Pres.  P.O. Box 854. Idaho PaHs  been  pointed  up  is  the  fact  that  Fraternally,  the  employers  have  been  taking  SIG  A.  SANDVIK  advantage  of  this  situation,  to  SthDlsLVice­Prea.  P.O. Box 786. Twin EaUs  ignore  the  just  demands  of  their  Idaho state Federation of Labor employees.  They  have  been  ca­ HOBART D.  BURNS  pitalizing  on  the  situation  in  the  6th DlsL VIce­Pres.  412 Main St.. Lewlstoa  hope  that  public  opinion  would  go  against  the  railway  workers,  E. J.  JtmnRKi.L  and  the  papers  have  been  help­ 7th DlsL Vlce­Prcs.  Elmer F* Mclntire, Exee* See*, ing. them  in  this  regard.  P.6. Box 631. Coeur d'Alene  FUs  jp  The  men  have  been  working  W. C.  PLETO^it  six  and  seven  days  a  week  Vice­Pres. In Chwgeof  Apprentleeshfp  without  overtime  pay.  They  26i7MadlseaSt..]  want  a  40­hDiur  week  and  there  ; )  seems  to  be no  reason  why  the  rafliroaifc  cant  imt  this  into  ef­ fect.  The  rail  outfits  are  doing  bett^ ^an fhey  have  for  years.  This leitar is tY^ad of  iTift  Tiiiediaili  lliiii  tbft  SffiS has BooalTOd on  its first BftsiloBr  pielur* pre" '  ^  SUGGESTION  dttctkm.  "Ths  Battle  of  Wdl StreeaT mro l»w Saaiiren,  ths nqnaiife  of  the AFU  wont  to  the aid of  the  HerieTs  a  suggestion  that  no  Uhhed  f%iaiictal  Empkresr  who were uiiggaoimi  the gBOBfest  cwfteowftftatitae of  ww^th in the world, the film was  onsr  sSackdd  have  any  reason  to  conceived mer^ as a parmaBant siMacdl oi  oi tihe STOTe asthrttlaw.  HewoMor^  ae  tho  piekotHnaa  hrict  cea­ bSposK Until recently, the money  wa^lWneidfigom crewmembmrs  who  trary to  the eocpectaBooa td Bfte fiftianrtat  wfaeftdftr fte  tfceee*  tunnmt,  te vialamw  net  by  their  own haada. of  h»d  1iec9B  logged  went  to  the  courser  b^  Ibe maifittm of  the Haw  Todt policot. phro firopl^UTO haramo morwJhan.a lorasal BftRwri,'  Maris^ Bo|^itids. Since  the  Go\r­ B twmad out to be a  sfhrbag afatOm —T—**  »•   MII*H  jhon^ AeaSrihe wiae TOD and aiiowAii^ aome of  the Bdhge  exmneht  sto|q}ed  this  procediurej  Bmt sfrihecs am apt  to irimi  ftilm pcilliro  vtoyanna  amd dodeioch nawitwpar  daviaw  amoag  oBwr  ibiage.  B  baa  f be mnn^ has been going to  the  be«a dwwn  before several  hndrnd feeada mihma  fraiarnai organiTafHwaBft and achaelir.  afong wBh its compaoSamv  cmpautes.  A  good  and  proper  place  this money,  it seems  to  ptclure. "ThU  ia  Bte  SHT."  uid both  aro diB  avaiiaUa  to raqpooaibla orgaafaatiipna  at  ae diarga.  us,  would  be  the Welfare  Fund.  A lesson in how not  to  get in­ fo.  the  merchandising  business  comes  from  a  recent  experience  of  a  crewman  aboard  the;  Robin  Sherwood.' This  guy  took  neck­ Committees  of  vigilance,  dedi­ maritime  and  dock  unions,  will  London,  is  Pierre  Ferri­Pisani,  Avoiding' mass  actioir,  in  fa»  fies  ashore  in  South  Africa  and  cated  to  the  use  of  the  commu­ be  that  "for  the  first  time  the  head  of  the  French  Workers  vor  of'shock  methods  by  snndl  sold  some.  He  was  caught  and  ni.sts'  own  strong­arm  methods,  agents  of  terror  will  have  a  Force  maritime  union,  who  re­ groups,  the  vigilance  commrb­ his  ties  were  confiscated.  He  al­ to  combat  the  letter's  attempts  taste  of  counter­terror."  cently  visited  SIU  Headquarters  tees  will  be  roughly  equivalent  so  was fined.  Aboard  the  ship,  at  sabotage  in  ports  and  aboard  "Twenty­^ix  delegates  from  the  in  New  Yoric.  to  communist  celfe  aboard  shipi  the  Skipper  had  the  man  bring  ships,  have  just  been  organized  leading  ports  of  France,  Italy,  It  is  Expected  that  unions  in  and  iir working  teams  on  docks.'  the remaining  ties  to  him.  on  an  international  basis  in  the  North  Africa  and  Greece  set  up  Israel,  Turkey  and  Egypt  will  Brown  cited  the  hypothetical  "  When  the guy  asked  the  Skip­ Mediterranean  area  and  will  be  a  Mediterranean  committee  that  eventually  join.  •   case  of  a  ship  proceeding  on 'tibie  per  to  return  the  ties  to  him  at  extended  to  the  North  Atlantic  will  control  the  activities  of  al­ Brown  said  that  plans  are  high  seas,  with  a  war  ill  pro*»  the  payoff,  the  Old  Man  answer­ and  the  Baltic  Sea.  ready  existing  local  vigilance  now  being drawn  up for  the for­ gress  between  the  Soviet  Unioat,  ed  that  he  had  thrown  them  According  to  Irving  Brown,  committees  in  the  various  coun­ mation  of  similar  committees  in  and  Western  powers.  An  attempt  away.  So  this  business  venture  European  representative  of  the  tries,  the  North  Atlantic  and  the  Bal­ by  a  few  communists  to  seizfti  ended  up  as  a  total .loss.  The  American  Federation  of  Labor,  The  chairman  of  the  commit­ tic,  taking  in  non­communist  moral  is:  If  a  guy  wants  to  sell  the  result  of  meetings,  held  re­ tee,  which  is  affiliated  with  the  dockers  and  seamen  of  Britain,  the ship,  he declared,  would be^i  {ites,  he should  open  up a  haber­ cently  in  Marseille  by  represen­ International  Traxispoii,  Workers  Belgium,  the  Netherlands,  West­ be  dealt  with  by  a  four  or five  Ifc­.  diashery.;  • '  headquarttgrs  In  em  Germany  and  Scandinavia;  man vigilance  committee  aboai^.  tatives  the  non­communist  Federation, •  • ^h  ;•   •   '  • ::• '• •M.­   ITF Squads Oppose Commie Coons  �Iltiila7'  Febntoi^ 9.  1991.  TME  SEAFARERS  LOG  Page  Nineleeti  Brief  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  tary­Treasurer's financial  report  Rees, 95; Beeording  Secretary,  J.  accepted.  Agent  reported  that  Bullock,  4747.  shipping  for  the  next  two  weeks  No  regular  meeting  held  due  looks  good.  Two  offshore  and  to  the  fact  that  there  was  no  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  eight  intercoastal  ships  were  due  PORT  ENG.  DECK  STWDS.  REa  DECK  ENG.  STWDS,  SHIPPED  to  hit  the  port  and  all  members  quorum  present.  A  special  meet­ ing  was  held  to  check  the  ship­ Boston.  17  16  13  46  25  18  6  49  were  urged  to  take  jobs  off  the  ping  cards.  Agent  reported  that  New  York  .  125  115  97  337  107  96  115  318  board,  as  all  ships  crewed  up  shipping  had  been  very  slow  but  Philadelphia  promptly  insured  our  (diances  of  (No  Figures Received)  (No  Figures  Received)  that  under  the  program  which  Baltimore  getting a  large  share  of  the  Lib­ ­ 64  69  62  195  62  58  52  172  is soon  to be  started  by  the .gov­ Norfolk.  erties  that  are  being  pulled  out  ­ 9  12  25  4  6  4  1  11  ernment  it  should  pick  up.  AH  Savannah  of  the  laid­up fleet.  Informed  8  2  6  16  7  6  4  17  requests  for  excuses  were  re­ Tampa  membership  to' file  for  validated  .....  15  12  38  3  U  2  5  10  ferred'^o  the  Dispatcher.  seamen's  papers.  Patrolman  paid  MobUe  58  36  31  125  42  39  29  110  off  10  ships  and  signed­on  10  $.  it.  New  Orleans  58  66  81  '  205  50  56  73  179  ships.  One  minute  of  silence  ob­ NEW  YORK  —  Chairman,  J.  Galveston  36  16  >  26  78  44  39  28  111  Arabasz,  29836;  Recording  Secre­ West  Coast.  64  203  71  68  151  123  107  381  served  for  members  lost  at  sea.  Meeting  adjourned  at  7:45  PM  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  426  GRAND  TOTAL.  452  390  1,268  '503  435  420  with  38  members  present.  1,358  Reading  Clerk,  A1  Kerr,  29314.  /  XXX­ Motion  carried  to  accept  Sec­ retary­Treasurer's financial  re­ bership  to  go  on  record  in  full  retary­Treasurer'^  report.  Assist­ port. Three  ships  coming  in  over  PHILADELPHIA—No  meeting  port  as  read.  Minutes  of  other  support  of  the  SUP  in  its  organ­ ant  Secretary ­ Treasurer  Ear  the  weekend.  The  SS  Warrior  held.  XXX  Branch  meetings  read  and  ap­ izing  drive  in  the  MCS,  which  Sheppard  reported  that  affairs  was  coming  in  from  Europe  and  G.ALVESTON  —  No  meeting  proved.  In  Headquarters  report,  the  NMU  is  now  attempting  to  of  Headquarters  Branch  are  in  going  to  Mobile  to  payoff.  held.  swallow  up.  The  Secretary­Trea­ good  shape.  All  beefs  but  one  Secretary ­ Treasurer  mentioned  XXX  XXX  the  Washington  conferences  surer  announced  that  Assist^mt  have  been  ­settled  and  that  one  BOSTON—Chairman  T.  Flem­ which  he  had  attended  with  Secretary­Treasurer  Earl  Shep­ will  be  squared  away  by  next  ing,  30821;  Recording  Secretsury,  SAVANNAH—Chairman,  E.  B.  other  representatives  of  the  In­ pard  and  Morris  Weisberger,  meeting.  He  urged  members  on  H. JTaynes,  143;  Reading  Clerk.  Tilley,  75;  Recording  Secretary,  E.  M.  Bryant,  25806.  ternational  for  the  purpose  of  East  Coast  representative  of  the  newly­contracted  ships  to  carry  Ben  Lawson,  894.  drafting  a  program  for  the  mari­ SUP,  had  been  doing  a  good  job  out  their  duties  to  best  of  their  Boston  minutes  of  January  17  No  regular  meeting  held  due  time  unions  iii  event  of  a  con­ in  the  past  weks  signing  up  sev­ ability.  Motion  carried  to  accept  accepted  as  read.  Headquarters  to  the  fact  that  there  was  no  flict.  He  referred  the  member­ eral  new  companies  to  A&G  communication  from  Paul  San­ report  to  the  membership  and  quorum  present.  A  special  meet­ ship  to  the  SEAFARERS  LOG  contracts,  although  they'  were  ford  and  assist  him  in  getting  Secretary­Treasurer's  weekly fin­ ing  was  held  to  check  the  ship­ of  Jan.  12  and  26  for full  reports  severely  hampered  by  the  fact  admitted  to  hospital  as  he  re­ ancial  reports  dated  January  6  ping  cards.  .All  excuses  were  re­ on  the  conferences.  Secretary­ that  NMU  is  offering  cheaper  quested.  Meeting  adjourned  at  and  13  accepted.  All  outport  ferred  to  the  Dispatcher.  minutes  accepted  as  read. Agent's  Treasurer  pointed  out  that  no  contracts.  He  also  announced  7:45  PM,  with  723  present.  XXX  report  accepted.  One  minute  of  NEW  OFtLEANS  —  Chairman,  blanket  deferment  had  been  giv­ that  West  .  Coast  representative  XXX  en  seamen,  but  that  local  boards  Lloyd  Gardner  had  been  sum­ TAMPA—^No  regular  meeting  silence  observed  for  members  Lindsey  J.­  Williams,  21550;  Re­ cording  Secretary,  Henry  Gerdes,  have  full  discretion.  He  advised  moned  to  Headquarters  to  dis­ held  due  to  the  fact  that  there  lost  at  sea.  23362;  Reading  Clerk,  Buck  all  draft  registrants  to  keep  in  cuss  problems  in  his  area  as  a  was  no  quorum  present.  Agent  XXX  touch  with  their  draft  boards  result  of  increased  shipping.  White  reported  shipping  the  BALTIMORE—Chairman  Leon  Stephens,  76.  regularly.  He  asked  the  mem­ Motion  carried  to  concur  in  Sec­ slowest  in"  the  history  of  the  Johnson,  108;  Recording  Secre­ New  Orleans  Branch financial  tary,  G.  A.  Masterson,  20297;  reports  dated  January  20  and  27  Reading  Clerk,  A1  Stansbury,  accepted  as  were  Secretary­ 4683.  *  Treasurer's  weekly financial  re­ af  All  Branch  minutes  accepted  ports.  All  Branch  minutes  ac­ as  read.  Headquarters  report  to  cepted.  Headquarters  Report  ac­ the  membership  and  Tallying  cepted  as  read.  Agent  reported  Committee's  reports  accepted and  that  business  affairs  of  the  port  concurred  in.  Secretary­Treasur­ were  in  good  shape.  All  beefs  er's  weekly financial  reports  dat­ settled  either  at  the  payoff  or  ed  January  6  and  13,  accepted,  sign­on.  Reported  that  the  SS  as  were  Baltimore's financial  re­ Del  Mar  will  be  a  week  to  ten  HARRY  (Buddy)  ^ENSON  WESTON  B.  HOWE  LAURENCE  ELROY  McCUNE  Get  in  touch  with  your  wife.  Your  mother  is  ill.  Phone  your  Contact  your  brother  in  Min­ ports  dated  January  20  and  27.  days  late  due  to  the  fact  that  ­All  reports  were  accepted  and  she  collided  with  a  Moore­Mc­ father:  Aberdeen  4­6308.  eola.  all  excuses  were  referred  to  the  Cormick  ship  in  Santos  and  is  BERNARD\. MCNEIL  X  %  XXX  Dispatcher.  Under  Good  and  now  in  drydock  in  Rio  under­ TOM  FLYNN  ' Get  in  touch  with  your  local  JOHN  P. WILLIAMSON  Welfare  .several  members  spoke  going  temporary  repairs.  When  Contact  Rocky  MUton;  who  Get  in  touch  with  Frederick  draft  board  at  once.  pro  and  con  on  the  Ore  Steam­ she  gets  here  she  will  have  to  was  aboard  the  Catahoula  in  Graves, 220 Broadway,  New York  X  X  %  ship  Company  Agreement  re­ drydock  for  an  indefinite  period.  Corpus  Christi  on  Decomber  7,  City,  He  has  important  informa­ PAT  FLAX  (FOX)  garding  changes.  One  minute  of  There  have  been  a  few  minor  JPlease  get  in  touch  with  1950,  at  2316  Avenue  G,  Galves­ tion  on  your  case.  silence  observed  for  members  beefs  here  since  the  new  stand­ ton,  Texas.  Penny.  XXX  lost  at  sea.  Meeting  adjourned  at  by  rate  went  into  effect.  Any  CLAUDE  O.  STROUD  8:10  with  304  members  present.  members  requesting  a  relief  has  "Please  let  me  know  where  to  to  pay  him  the  regular  rate  of  XXX  write  you.  Address  me  105  Main  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  pay  the  same  as  the  companies  St.,  North  Little Rock,  Ark.  Urg­ 26393;  Recording  Secretary,  J.  pay.  For  straight  hours  he  must  ent.—Etta  Mae."  Carroll,  14;  Reading  Clerk,  R.  pay  $1.64  and for  overtime  hours  XXX  Jordan,  71.  Saturdays,  Sundays  and  holidays  SIDNEY  RAUSS  Headquarters  Report  to  the  he  must  pay  him  time  and  half,  Steve  Vargo,  $16.'74  S.  Beattee,  Contact  your sister,  Mrs.  M.  A.  membership, accepted as  was  the  regardless  of  what  the  company  DAVID  DIXON  $19.45;  Thomas  Waller,  $19^5;  Littman  at  2010­  Powell  Ave.,  Secretary ­ Treasurer's  wee­kly  pays  the  men  because  they  have  LEO  WALZAK  i  financial  reports. .All Branch  min­ to  be  put  on  the  payroll,  so  he  These  men  from  MV  Great  C.  N.  Lewis,  $19.45;  O.  H.  Sapp,  New  York  61,  N.  Y.  $19.20;  William  Costello,  $19.20;  XXX  utes  accepted  as  read.  Tallying  must  pay  the man  the differejice.  Isaac,  which  salvaged  SS  John  Joseph  Sharpe,  $16.74;  Angelo  GEORGE  MILES  EVERETT  Committee's  report  accepted.  This  is  done  so  that  the  relief  Dickinson  in  1947,  can  collect  Camarote,  $22.16;  V.  E.  Burzak,  Agent,  reported  that  shipping  man  is  covered  by  insurance  in  Communicate  with  A1  Stans­ their  salvage  money  from  Mr.  $20.19;  T.  Martinez,  $16.74;  P.  R.  looked  good  for  the  coming  two  case  of  an  accident.  Stated  that  bury,  care  of  the  Baltimore  SIU  Miller,  42  Broadway,  Room  1539,  Arteago,  $16.74;  O.  P.  Oakley,  weeks.  He  reminded  the  mem­ Mississippi  Shipping  Company  Hall,  as  soon  as  possible.  Very  New  York  City.  $16.74.  bership  that  applications ­for  the  has requested a  discussion on  the  important.  4.  Kroo  Boy  situation  so  that  some  validated  seamen's  certificates,  X  X  %  XXX  ANTHONY  MESHEFSY  agreement  could  be  reached  re­ SS  WILLIAM  H.  CARRUXH  which are  to  be  used  during  this  RED  SHEA  ,  Yom  disputed  overtime  claim  (Voyage  No.  DC­6)  national  emergency,  are  now  garding  this.  Recommended  that  for  _spray  painting  in  engine;  The following men have  money  Contact  Ted  Simonds,  116­40  available  and  should  be filled  a  committee  of  5  or  more  mem­ room  of  SS  Steel  Navigator  has  waiting  for  them  at  the  Trans  148  St.,  South  Ozone  Park,  N.Y.  out  as  soon  as  possible.  Agent  bers  be  formed  to  meet  and  dis­ been  settled.  You  can  collect  at  Fuel  office,  25  Broadway,  New  Phone J­Amaica  9­2451.  concluded  his  report  by  telling  cuss  this.  One  minute  of  silence  the  Isthmian  offices  in  New  York  City:  XXX  the  members  who  have  enough  observed  for  members  lost  at  CHARLES  A.  J.  GEDRA  York.  time  to  get  a  raise  in  grade  on  sea,  Agapito  Asenci  took  the  Roy  W.  Clark,  $7.58;  $5.02  is  X  X  %  due  all  of  these  others —Peter  Contact  Raymond  H.  Kierr  at  their  seamen's  documents  to  do  Oath  of  Obligation.  Under  Good  SS  ANDREW  JACKSON  Christopher,  W a 1 t­e r  Cousins,­ Canal  Building,;,  New  Orleans,  so.  One  minute  of  silence  ob­ and  Welfare  a  discussion  was  served  for  members  lost  at  sea.  held  regarding  the  amount  of  following  men  can  collect  John  M.  Frontries,  Bernard  F.  La,  X  X­  X  Meeting  adjourned  at  7:45  with  discharges  a  man  should  have  ^oney  due  them  by  writing  Graham,  Richard  L.  Hardeman,  ARTHUR  EDWARDS  to  sail  as  Boatswain.  Some  Bro­ 200  members  present.  Waterman  SS  Company,  61  St.  Joe  W.  Kusmerski,  Joseph  N.  thers  felt  that  there  were  some  Joseph  Street,  Mobile,  Alabama.  McGill,  Fred  MiUer,  Walter  F.  Money  is  being  held  for  you  XXX  good Boatswains that  hadn't  been  Wm.  J.  Kramer,  $24.68;  Robert  Mueller  and  Horace  Williams.­ by  Ben  Sterling. ­Please  contact  SAN  FRANCISCO—Chairmam  going  to  sea  a  long  time  and  H.  J.  Fischer,  59:  Recording  Sec­ him.  Kennedy,  $20.43;  W.  L.  Grab­ XXX  some  ABs  that  had  been  going  '  retary,  J.  Wread,  27822:  Reading  MATHIASEN  CREWMEN  ber,  $20.43;  M.  G.  Lopez,  $20.43;  XXX  for  quite  a  few  years  and  .still  IVAN  HARADON  Clerk.  P.  Robertson,  30148.  Charles  Nicholson,  $19.45;  John  Those  who  have  money  due  Bilinski,  $19.45;  E.  C.  Hill,  $19.45;  them  on  account,  of  the  6.38  per­ Write  to  James  McDonough,  All  Br8T?ch  nunutes  accepted  were  not  good  sailors.  Meeting  ­Robert  Mills,  $19.45; Juan Nieves,  cent  increase,  effective  Octbbdt'  7412  Normal  Avenue,  Chicago,  as read, as  was Headquarters  Re­ adjourned at  8:05  with  170 mem­ $19.45  Henry  Marhenke,  $18.74;  laih,  write  to company  for same.  Illinois.  Phone:  Aberdeen  4­0SO8,  port  to  the  membership.  Secre­ bers  present.  Shipping  From  Jan.  17 To  Jan,  31  �I" ^  Friday,  February  a 1951  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Twenty  K­:  i©n Januaay 12, the fbllourinp letter luas sent  to all SIU  ships at sea, asking) the ensure to  discuss tlioroaphiy tHe tujo questions of  policy contaiined in it and to vote ttieiv  opinions; and to return the results —^  to  headquarters at once.  That these tuJO points orere very ojell  taken, by Seaihrers is indicated in partial  returns thus dEhr received.  I  • W' •S'.'    •.  •  5r:­  ..  fer \  Ship^'s Delegate: Call a special meeting and read the following missage and excerpts f!r<Mi  the SEAFARERS LOG to your orew. Make sure every men understands the importance of these  matters to him as an individual. Vote and return this sheet in the enclosed envelope at  once. The Union expects a reply from evexy ship wherever it may be in the world.  • *  ­,  .  '.•  "•>' \ .  .  •   .  •   '• .• .    ­ • • VJI*'  •  '  ry%  '• • •   S­'  •  •   .  v.. ).  iv'.  '  •   •  .  f  : ^  Fellow Members:  i!  il­'v  >'v>  The Union has always prided itself in living up to its contracts with the shipowners, who,  in turn, are expected to abide to the letter. In the last two issues of the SEAFARERS LOG  the Union has made statements stressing the importance of sticking to the contract. Both  appear below. However, there are also times when crews feel the oompangr is violating the  contract and take matters into their own hands. In these situations, the welfare of the  entire Union is jeopardized; the members involved often find themselves facing Coast Guard  discipline.  ..i­ 1  .:/ v R  ; •  ;f'1  In these hectic times, when the enemies of maritime labor are capitalizing on every shipboard incident as an argument for putting the ships under complete control of the military,  the vigilance of every member is vitally important.  .  St­:  The  following  very  important  matters  should  have  the  careful  stucfy  9f  every Seafarer. Read  them,  discuss  them  and  register  your  crew*s  vote. Return  the  reply  to SIU  Headquarters  at  once.  The  Union  wants  a  record  from every  ship and  every  crew.  Take  action  powl  • t  Votes  Cast  I  I  I  I  YES­1385  I  i  NO  ­2  I  I  On  I  I  I  I  I  I  I  L.  Cargo  It  hat  been  brought  to  Ihe  Union's  attention  that,  in  at  least  one  instance  within  the  |»ast  few  months,  there  was  a  small beef  aho^d an  SlU­contracted ship  about  the ausiber of  crewmemhers  who  were  to  turn  to  in  unloading  cargo  ip  a  foreign  port.  Such  unloading  was  made  necessary  due  to  an  emergency.  Due  to  the  graveaess  of  the  pres&ut  international  situation,  and  the  necessity  of  getting  food  and  material  not  only  to  the  democratic  aatioas  all  over  the  world, hut  to our  Armed  Forces  as  welL  SIU  crews  are  advised  to  turn  to  at  once  in  any  numbers  the  Skipper  or  the  Mate  in  charge  may  require  in  such  operations  in foreign  ports.  The  SIU  contract  makes  provisions  for  this  type, of  cargo  work,  and  every  SIU  crewmember  should  be  aware  of  the  fact  thai  refusal  by any crewmember  or  crew  to do such  work  is  not  only  in  violation  of  the  Union  contract  but  of  out  SIU  constitution  as  welL  This  message  should  he  read  and  acted  on,  in  the  next  regular .ship's  meeting  held  on  your  vessel.  Let  your  regular  ship's  minutes show  such action as  taken by  the crew.  r"  ­1  Denial  Of  Time  Ashore  I  V.vM I  I  YES­1385  I  I'lt'V' tc»i  I  1  NO  ­2  I' I:'.  1  l'  "  .  I  I  I  During  these  days  of  national  emergency,  some  crews  in  war  areas  may  feel  thai  they  are  being  deprived  of  some  of  their  traditional  rights—^for  ex(unple,  that  of  going  ashore.  If  this beef—or  others of  that  nature—should  occur, crewmein^>er8  are urged  not  to take  off  on  their own,  or  to make  a big  ship­*  hoard beef  over it. Have  the ship's  delegates discuss It  with the  Skipper in the  usual manner. If  no satisfaction is received,  then  document  the  case  in  its  entirely  and  send  it  in  at  once  to  Headquarters.  If  any  overtime  is  involved,  according  to  the  terms  of  our  contract,  it  will  be  ejected  In  the routine  man­ ner—at  the  payoff.  If  the crew  attempts  to  t^e action  on  its  own,  contrary  to  the  Skipper's  orders—even  though  the  crew  believes and  knows  that  the  Skb>P*r  is  wrong—they  will  only  Jeopardise  their  seamen's  papers  and  make things  toughsr  lor  the  rest  of  the  membership.  r  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  I  ;  I  Ships  Voting  DEL  SUD  LASALLE  ANDREW  JACKSON  JEAN  LAFITTE  STEEL  ARCHITECT  STEET,  DTRECTOR  YORKMAR  STEEL  AGE  ALCOA  PILGRIM  GOLDEN  CITY  DEL  VALLE  ALCOA  POINTER  SOUTHERN  CITIES  CATAHOULA  STEEL  APPRENTICE  CUBORE  BENTS  FORT  KATHRYN  COUNCIL  GROVE  SEATRAIN  NEW  YORK  ABIQUA  CHILORE  WILD  RANGER  FORT  BRIDGER  ALGONQUIN  VICTORY  MONTEBELLO  HILLS  BULL  RUN  DEL  NORTE  WINTER  HILL  VENORE  ®  ALCOA  PENNANT  FAIRISLE  MAIDEN  CREEK  CLAIBORNE  ALAWAI  LAFAYETTE  STEEL  ADMIRAL  ^RORE  :FRANGES  • 'J  I  I  I  I  I  I  1  I  I  I  I  I  I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 9, 1951 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XIII, No. 3 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SENATE GROUP BLASTS CRIMPS, CALLS FOR PROBE NAVY PRAISES SS SEAWIND CREW SIU TO SET UP STEWARDS DEPARTMENT SCHOOL THE RIGHT COURSE REPORT PROVES SOUNDNESS OF WELFARE PLAN NMU MEN ARE BITTER CURRAN'S CUT-RATE CONTRACTS LEAVE WEST COAST COOKS COLD MOBILE FUTURE LOOKS BRIGHTER FOR NEXT PERIOD SAVANNAH BEACH GETTING BARE, AS SHIPPING BOOMS FROM A SEAMAN'S DIARY 2 PERISH, 1 HURT BADLY AS EXPLOSION ROCKS TANKER LOGANS FORT DEL MAR DAMAGED IN COLLISION OFF BRAZIL BETWEEN BATTLES ON SS SEA WIND SIU CANADIAN DISTRICT MADE GREAT STRIDES IN TWO YEARS CANADIAN BEEF IS PERFECT EXAMPLE OF HOW OUR INTERNATIONAL OPERATES CSU LONG EXPLOITED BY REDS CANADIAN SEAMEN WANTED TRADE UNION, NOT POLITICAL YOKE SHERWOOD CREW RELAXES IN STYLE NEW YORK BRANCH HASN'T ANY BEEF: SHIPPING IS GOOD ITF SQUADS OPPOSE COMMIE GOONS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/9/1951 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1951 Periodicals Seafarers Log