52 32 1900 http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/6015367af0d43f1196fbe06dc28070bb.PDF 2fa821429b07a94ca96d7ea14b6bec22 PDF Text Text ••  •   timtiaU.  ''• ^ 'VS:  ­,v ­­;w­' "• .­­ ir.t^—_  ^  ­"—­ Second World War  and  the  Merchant Marine  War has  come in  the Pacific,  will no  doubt  extend  to  the  Atlantic  and  will  result  in  plac­ ing  the  entire  American  merchant  fleet  on  a  full  wartime  basis.  7,000,000  tons  of  U.S.  shipping  is  slated  to  be  devoted  entirely  to  implementing  the  war  program.  The  primary  functions  of  the  merchant  marine  will  fall into  three  major  categories.  I.  To  speed  the  flow  of  strategic  mate­ rials here  to sustain the  armament  production.  2.  To  move  supplies  and  armed  forces  to  Pacific  defense  bases.  Last  figures  showed  that  approximately  130  merchant  ships  were  operating  in  trans­ Pacific  routes.  3.  To  hasten  the  shipment  of  lend­lease  e  rnaterials  to  Britain,  Russia  and China.  In  order  to  achieve  the  first  and  second  aims,  it  will  probably  be  necessary  to  pull  some  Atlantic  and  South  American  runs  and  send  those  ships  into the Pacific.  It  is  likely  that  the  Government  will  shift  many  Pacific  sea  lanes  in  order  to  remove  them as fas as possible from points of Japanese  military  strength.  Convoys  will  be  hastily  organized  and  the  iContinurd  rm  Page  2)  41'  T  '4  y.­y  t'y­  •   OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC  AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. Ill  MR  «  NEW  YORK,  N. Y.,  TUESDAY,  DECEMBER  9. 1941  No. 24  THREE MORE OPERATORS fiRANTCIII IV/NS ORE EUCTION  i:  $10 RAISE ­ 90< OVERTIME  I  '  '­h*;:.'  Three  more  ship  operators  have  granted  the SIU  a  $10  increase  in  wages  and  90  cents  per  Hour  in  over­ time.  The  new  scale,  the  highest  in  the  maritime  in­ dustry  for  unlicensed  men,  was  granted  by  the  Cuba  Distilling Company,  the Bernstein Line  and the Colabee  Steamship  Company.  Red  Sea  Ships Men  Answer  NMWs  Railroading  Tactics  Are  to  Be  "deGaussed"  The SIU  has  won,  by  overwhelming  majority,  the  NLRB  election  conducted  for  the  unlicensed  personnel  of  the  the  Ore  Steamship  Company.  The final  vote stood  239  ballots  cast  for  the SIU  and  42  The  Union  negotiating committee is continuing  con­ ballots  cast  against  the  SIU.  This  is  one  of  the  most  com­ Fear  of  Axis  powers  laying  ferences  with the  Bull  and  Alcoa  lines  on  the  question  mine fields  In  the  Red  Sea  and  plete election victories won  by  any  Union, maritime or  other­ of working rules.  Bull and  Alcoa have already granted  Persian  Gulf  trade  routes,  over  wise.  Brother John Hawk, secretary­treasurer of  the Atlantic  which  American  merchant  ships  and  Gulf  District,  will  now  begin  negotiations  with  the  the "10 and 10" increase.  are  transporting  war  materials  to  Company toward the signing  of  a closed shop contract  cover­ Great  Britain  and  the  Soviet  ing all  Ore  seamen.  While the size  of  the SIU majority  is sensational in  itself,  Union,  has  caused  the  Maritime  it  becomes  doubly significant  when  viewed  with  the  history  Commissloii^  to  order  installed  on  of  haggling and finking  and double­crossing the  Ore men  re­ freighters  the  deGaussing  device  ceived  from  enemies  determined  to  prevent  them  from  join­ as  well  as  anti­sub  and  anti­air­ ing a  Union  of  their  own  choice.  craft  guns.  In  line  with  America's  preparations  for  an  all­out  War,  The  deGaussing  device  consists  To  begin  ­with,  the  men  not  only  had  to  combat  their  the  Treasury  Department  announced  that  henceforth  mer­ of  a  coil  apparatus  based  in  the  employer,  who  steadfastly  refused  to  bargain  collectiyely  chant seamen will  be  required to obtain  a regular  valid  pass­ hold  of  the  ship  and  through  with  them,  but  they  had  to fight  off  a  swarm  of  NMU  pres­ port  before  being  allowed  to  sail  United  States  ships.  The  which  voltage  is  sent  to  a  cable  sure  boys  who descended  upon them,  determined  to tie  them  eeamen's  papers,  heretofore  accepted,  will  also  be  required  which  circles  the  hull  of  the  to  "No coffee  time"  Curran,  .• ship above  the  water  line.  This  But  the  much­vaunted  super­organizers  of  the  NMU,  led  by the  Bureau  of  Marine  Inspection.  c.'ible,  when  energized  in  this  by  "Dog­Face"  Lawrenson,  found  that  the  Ore  men  knew  By  demanding  a  passport  of  manner,  de­magnetizes  the  hull  the  score.  For  all  the  NMU  boasting  and  the  reams  of  and  thus  neutralizes the  magnetic  sdamen,  the  government  is  in  a  slander  against  the SIU  which appeared  in "The  Pilot", the  mines.  poeition  to  . clamp  much  more  While  the  exact  number  of  NMU  couldn't  even  show  the  Labor  Board  enough  member­ stringent  control  on  the  men  who  ships  plying  the  Red  Sea  and  ship  cards to  get  on  the election  ballot.  sail  American  ships.  Persian  Gulf  routes  is  kept  se­ The  Ore  seamen  are  to  be  congratulated  in  the  manner  While  there  is  no  legal  require­ cret "by  the  government',  it  is gen­ in. v,'hich  they  stood  up to  both  the  employer  and the  NMU  erally  believed  that  the  total  ment  that  citizenship  is necessary  would  be  upwards  of  200.  The  goons.  The  men  show  that  they  understand  that  the  NMU  to  secure  employment  on  an  Commission's  order  calls  for  de­ stands for  union  disruption  while  the SIU  stands for  honest  American  vessel,  the  law  does  re­ Gaussing  these  vessels  as  they  and  militant  unionism.  quire  that  a  very  high  percentage  arrive  back  in  U.  S.  ports  from  The  addition  of  the  Ore  ships  to  the  fast  growing  SIU  of  the  crew  must  be  native  born  .  No  more  unrated  seamen  their  foreign  runs.  roster,  means  one  more  step  toward  making  the  Seafarers*  will  be  permitted  to  join  tbe  While  the  government  did  not  or  naturalized.  Atlantic  and  Gulf  District  of  plan  to  arm  merchant  ships  on  the dominant  maritime union  of  the Atlantic  and Gulf  coasts.  The  order  ­eleased  by  the  The  239  Ore seamen  who voted  SIU  have  not  only  taken  the SIU.  This ruling has been  runs to  Spain  and  South  America,  Treasury  Department  stated:  a step which • will improve their  own wages and  working con­ the sudden  attack  upon the United  "Effective  immediately,  Amer­ voted  by  the  membership  up  States  by  Japan,  will  probably  ditions,  but  which  • will also  contribute  to  honesty  in  the  ican  seamen  departing  for  any  and  down  the  coast  and  goes  change  things.  maritime  labor  movement.  foreign  country  or  territory  in  into  effect  immediately.  This  There ­is little  question  but  that  the  Eastern  Hemisphere,  or  any  ruling  does  not  effect  permit  foreign  country  in  the  Western  cards  which  will  continue  to  all  merchant  ships  will  be  armed.  Meanwhile,  the  Maritime  Com­ Hemisphere  under  the  jurisdic­ be  issued  when  the  jobs  are  mission  is  negotiating  with  the  tion  of  Great Britain  in  which  the  United  States  Lines  on  the  ques­ United  States  maintains  defense  available.  On  November  25,  the  all­time  record  for  donations  bases  or  in  which  such  bases  are  Rated  men,  however, 'will  still  tion  of  the  Navy  taking  over  the  to the LOG was set by  the crew of  the S.S. Pan Kraft—  being  constructed  by  or  under  • find it  possible  to  join  the  Union  three  large  passenger  ships,  the  the  amount  contributed  was  $101.00.  contract  with  the  Government  of  onco  they  fulfill  oertaia  require­ America,  Washington  and  Man­ The  S.S.  Pan  Kraft  tied  up  in  New  York  after  a  hattan.  They  would  be  used  for  the  United  States  (i.e.,  New.foun'd­ j  ments.  aircraft  carriers  if  the  Navy  does  five­month run around the world.  The crew,  hungry for  land,  Bermuda,  Antigua,  Santa •  The ^  following  resolution  on  receive  them.  Lucia,  Jamaica,  Trinidad  and  rated  men  wan  passed:  back  issues  of  the LOG,  so  that  they  could  get  all the  British  Guia.ia)  must  secure  "Be  it  resolved  that  rated  All  three  ships  are  now  being  Union  news,  accompanied  the  hundred  buck  donation  valid  passports  issued  by  or  un­ men  must  sail  on  an  .SIU  sliip  used  by  the  Government  as  troop  with the following challenge:  der  authority, of  the  Secretary  of  for  a  period  of  at  letist  (30)  transports.  "We are donating  $100  to make the LOG  a  bigger  State.  thirty  days  and  tbat  they  must  and  better  paper and  to <send it to our ships in  foreign  "Until  further  notice  the  pres­ he  recommended  for  membership  DO  NOT  SHIP  portB. We challenge any other ship's crew to equal this  ent  identification  documents  of  by  a  committee  of  the  ship's  American  seamen  will  be  exam­  crew  that  they  sailed  with.  Piir­ mark!"  ined  by  officers  of  the  Pasepprt  ther,  rated  men  must  appear  be­ JOHN  WILLIAM  LANPRIGAN  A!ny  takers?  Permit #3817  • 4?  ,  if.,:  to  Passports  for  Seamen  Only Rated Men  By  Seafarers  Record  tog  Donotion  1^4  ,f,S  Unit."  The  order  was  signed  by  fore  the  usual  iiivestigating  oom­ Gregpry  W.  CKeefe, assistant  col­, mlttee­^ at  the  TTnlon  hall  and  lector  of  customB,  ' %  produce  strllce  clfl&rsjppes,"  FRED  8LATKEN  Permit  #3584  (The  complete  story  of  the  trip  of  the  Pan  Kraft  appears  on  page  three.)  •  ;4: :­.>4  '  •  4  M'  a •   .  o .  J  ::i|  4.  44  ,44 3  ^  '  �R»®Tciisa»te6asai  • i .­ Tuesday,  December 9, 1941  T  FT  R  S  r«:  A  F  A  R  H  R  S '  L O G  fe­ •  •  it  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  th^  J  Se&farers^ International  Union  of  North  America  Warfis Dnion  Of  Hard  Days  Yet  to Come  t  I  House  Passes Vicious  Antf'Lahpr Legislation  1^1  The  House of  Representatives,  on  December .3,  passed  the  most  vicious antiJatbor  bill ever  to  pass  that  body in alT the  tbistory  of  Congress.  By  a vote  of  252 to 136,  the  bill draWn  Affiliate4  wipi  the  American  Federation  of  Labor  With  labor  facing  anti­strike  by labor­baiter Smith  of  Virginia  was  jammed  through oyer  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  laws,  the  membership  of  the  SIU  "  ^  i  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calil.  should  be  alert  in  our  coming  the prote^s  of  all branches  of  organized  labor.  election.  We  should  be  careful  in  The  principal  provision.s  of  the  bill  arc  a.s  follow,s:  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  making  a  sensible  choice  in  the  PUBLICATION  TO:  1.. Outlaws  all  jurisdictional  .stiukes.  brother  member  we  elect  as  our  "THE SEAFARERS'  LOG*'  representative  for  the  coming  2. Outlaws  strikes for  the closed  shop  and­"freezes''^ the  P.  O.  Box  25,  Station  P,  New  York,  N.  Y.  year.  present  status of . the closed  .shop  throughout  the;,countr^ni­ Phone:  BOwIing  Green  9­8546  We  should  judge  a  man  on  his  ability  to  converse  on  the  subject  • S. Jmposes ­a' ­mandatory  30­day  "cooling­off "  pmbd  of  workers'  ecpncmies;  on  his  after  the  workers­have  submitted  written, notice to  the eiiif­ MORE  ABOUT  ability  to  act; and  on  his courage  .  •   •   to  stand  on  bis hind  legs and  bat­ ployer  of  their  intention  of  .striking.  tle for  the ideals  and  principles of  4.  Makes  it  illegal  to  call  any: strike  at  any;,.time. unle.ss  the  SIU.  We  need  militant  a  secret  strike  ballot  has  been  taken  under  the  .supervision  spoSesmen  to  uphold  the  progres­ sive  unionism  of  the  SIU.  We  do  of  the U.  S.  Department  of  Labor.  (Continued  from  Payc  1)  not  need  men  with  a  sweet flow  5.  Makes  it  illegal  for  striking  workers ;to  picket  scabs'  iled  shipping  wilj  be  prptecfed  by  iolnf  action  pf  the'  of  honey­covered  words  which  houses  oLto interfere  with  sgabs  when­they crash  the.picket  they  use ,as  a  method  <^f  getting  J.S.  Navy  and  the  British  Sputh  China  Fleet.  a  swivel  chair  job  at  our  expense.  line  around  the,'place, of  employment.  The  day  of  the  attack  President  Roosevelt  and  Prime  On  the  other  hand,  we,  the  6.  Require.^  all  labor  unions  to  register  with  the  Govern­ Minister Churchill talked^over the trans­Atlantic telephone  the  rank"  and file,  must  le&rn  to  ment  and  open  oil  flics  and  minutes  to  public  (and  boss)  and  laid  plans  to  coordinate  their  joint  protection  of  the:  temper  ourselves  and  tp  be  just  scrutiny,.  ...  injudging  our  officials.  For  to  err  Pacific  merchant  ships.  is  a  human  weakness.  We  should  ­7.  Any  Hniort  that  fails  to  open  its  cmuplete filesi­to  in­ Japanese Lanes  Mined.  not  seek  perfection  when  we  lack  quisitive bosses  will  be  nutlawed  and  its collective bargaining  The  sea  routes  from  Japan  past  the  Malay  Peninsula  such  perfection  ourselves.  contracts declared  null  and  void.  and  the  Netherlands  Indies  have  already  been  mined  Brothers,  let's  be  honest.  We  8.  No  member  of  a  Union  can  picket  a, struck  plant  un­ effectively.  The  Japanese  raiders,  which  have  already  raise  merry  hell  should  we  fail  to  get  overtime  for  working  over  less  he  worked  in  that  specific  plant.  p&ssed into  the Indian  Ocean, are believed  to have sailed  eight  hours,  then  we  tiirn  about  9. Forbid­s  Union to  elect  officials who  are inembcrs  of ithe  Sputh  of  Australia.  Long­range  patrols  from  Singapore,  and  ask  a  union  official  to  remain  the  Netherlands  Indies  and  Australia  will  aid  in  the  work  fourteen  and fifteen  hours  on  his  Communist  Party.  feet  combating  the  boss ,  to  get  This  bill,  if  it  passes  the  Senate  and  ultimately  becomes  of  spotting  and  destroying  the  commerce  raiders.  your  eight­hour  clause.  law,  will hog­tie  labor and  rob the workers  of  the rights they  Meanwhile  plans  are  progressing  for  arming  all  mer­ We,  the  union,  are  employers,  ehant  ships.  Three,  four  and  five  inch  anti­aircraft  and  no  different  than  the  steamship  have  won  over many  years  of  bitter  struggle.  anti­sub  guns  will  be  placed  fore  and  aft;  multiple  antir  companies.  We  demand  actipn  The employers and  rea'ctionary Congressmen are attempt­ from  our  employees  (officials).  aircraft  "pom­poms"  wilLbe  clamped on  the bridge; and  What  would  the  membership's  ac­ ing  to  give  labor  knock­out  bloAVS  from  which  it  caiinot  re­ the  deGaussing  device  to  protect  the  ships  from  sub^  tion  be  should  an  official  rise  up  coveiv even  after  the  war.  at  a  meeting  and  ask  the  mem­ marines  will  girdle  the hulls  above  the  waterline.  ALL  organized  labor,  ASTj," CIO,  Railroad  Brotherhoods,  hors  for  justice?  When  our  em­ Foreign Ships  Seised  iird  independents,  must  unite  now  to  block  tlie  passage  of  ployee  tells  us  we  need  a  bigger  The  immediate  requisitioning  of  ail  "enemy  ships"  strike  fund  or  money  to  pay  men  this mea.snre  through  the  Senate.  THE  SECOND  WORLD  WAR  r:tv  |W'.S»v.  'i ­ tiS;;  • ; yi\>!  •  (  •  p" • _;'­ ^Jr.  l':!s •  "•   was  announced  by  the  Maritime  Commission.  There  are  to'  represent  us  in  gaining  new  contracts,  we  shout  to  the  roof  few  Japanese  vessels  in  American  ports,  but  Finnish  and  tops—robbery!  Exploitation!  We  French  ships  will  fall  under  the new  ruling.  denounce  the  official  who  sought  Over  the  week­end  six  Finnish  ships  were  seized,  to­ to  protect  us  and  our  union.  gether  with  eleven  French  vessels.  Among  the  French  We  are  making  more  money  than  any  union  in  the  marine  in  ships  was  the luxury  liner  "Normandie".  The  vessels  have  dustry  and  have  damn  little  to  been placed  under  "protective custody"  but will  soon  be  show  in  our  protective  fund  for  To  eliminate  the  possibility  of  sabotage  in  New  York  refitted  and  placed  directly  under  the  command  of  the  the  future  when  labor  shall  be  harbor,  a  conference  was  called  this  week  by  the  district  forced  to fight  like  hell  upon  the  Navy and be Used  for  war  purposes.  manager  of  the  Maritime  Commission,  and  recommendations  termination  of  this  war.  Ship Building Speeded  Brothers, let  us begin  1942  with  were  submitted  calling for  drastic  new  regultrtioii  of  seameii,  The  shipbuilding  program  will  receive  an  immediate  ail  Intelligent  program  o,f  build­ longshoremen  and  Avaterfront  visitors.  The  conference,  called  by  Cap­<&­^  ^  —­ shot in  the arm,  it was  indicated.  A promp?  speeding­up  ing  for  a  future  by  calling  for  a  tain  GranVille  Conway,  was  at­ $5  strike  fund  assessment.  Then  and  crews  of  ships  of work  on  ships under  construction is  expected, with  the  let  us  increase  the  dues  to  .$2.50  tended  by  representative.^  of  the  shoremen  tied  up  at  piers.  probability  that  all  shipyards  will  go  into  a  full  twenty­ per  month.  Surely, fifty  cents  pel  Army,  Navy,  Coast  Guard,  Inter  (Elsewhere  i7i  this  issue  ap­l  four­hour  production  schedule.  This  will  be  accomplished  month  isn't  going  to  break  any  national  Longshoremen's  Asso­ pears  the  storp  of  the  Govern­'  ciation, Dock  Department  and  the  either by two or  by three  full shifts,  depending upon  how  body.  New  York  Police  and  Fire  de­ meni's  ruling^ that  henceforth aed­ Let's  cut  out  this  crap  concern  partments.  m^ny  skilled  workers can  be obtained.  men  must  have  regular  passports  ing  districts,  such  as  Gulf  anJ  Principal  curbs  suggested .  at  in  addition  to  their  sedmen's'  All in all,­  America  appears to be headed into a  "total  Atlantic.  We  need  no  Jim­Cro\i  the  meeting  were  the  barring  of  papers.)  war  effort."  Private shipping interests  will  be required  to  ideas  to  keep  us  separated  with  all  "Bon  Voyage"  parties  aboard  .'D  bow before  the  grim necessities  of  war  and  to shift  their  a  feeling  that  men  from  any  par­ passenger  ships  and  the  ligid  ticular  coast  are  superior  to  examination  of  ­all  parcels  and  vessols in  accordance  with the  needs of  the war  effort.  N  O T I C  E  others.  We  are  all  working  stiffs.  luggage  brought  aboard  by  both  It  is  entirely  possible  that  the  Government  may  de­ We  of  the  SIU  are  militant,  passengers  and  seamen.  cicjle  upon  outright  requisitioning  of  the  entire  merchant  progressive  and  more  union  con­ December :  1, ­ISili V  Other  suggestions  discussed  at  scious than  some  unions  who dare  Tampa;  Fla; ..  :  the  meeting  weref  marine.  t­  >,;•   Maritime  Commission  to  Guard  New  York  Harbor  p7­ R.1  m:^  fit'  •   "'i  ­:<»:  refer  to  strike .recorde.  1.  Banning  of  taxicabs  from  So,  Brothers,  an  Intelligent  piers  and  teimlnals  except  when  election,  a  progressive  program,  passengers  are  debarking.  and  the year  of  1942  will fin^  us  2.  Designation  of  checkers  to  always at  the  head  of  all  militant  meet­  all  trucks  entering  piers  progressive  union  action.  and  to  stay  with  trucks  as  long  L/^ar  Editor:  ,  Fraternally,  as  they  remain.  \ln  case  you didn't  have  your ear  to  the radio  last  Thiirs  Joseph  S.  Buckley,  No.  G­312.  r.S.  I'm  not  running  for  office.  ­3.  Enforcement  of  a  regulation  dai^, this  is an  account  of  that  history­making  evening.  forbidding  truck  drivers  to  leave  "No  coffee  time"  Jo.seph  Curraii,  .self­proclaimed  .savior  s  their  trucks  while  on  the  piers.  of  jthe  American  seamen,  moved  into  the  big  time,  November  4.  ClassiAcation  of  piei's  as  de­ IN  MEMORY  OF  27,1 but  be didn't  .stay  there  long.  •   fense  areas  by  the  State  Defenbe  Brother  Council  and  consequent  authori­ Two'  weeks  ago  the  "Pile­it"  anmmnced  proudb'  that  WILLIAM  STACK  zation  to  pier  poiico  to  arrest  Co^ifade  Joe  Avould  speak  on  the  Town Hall  of  the  Au'  pro­ suspected  persons,  SIU *6202  gram,  together  with  labor­baiting  (Jongressman  Smith,  lu­ *  5.  Issuance  of  ijistol  vpajmits  ­Died  afioard the  S.S, Qeloradan  triaiist  Batt  of  the Office  of  Production  Manageniept,  and  for  pier  guards, stationed  at ggtos  In  the. per.foriTiapce  of  Frt nk  Fent'on  of  the  American  Federation  of  Labor,  The  and  gangways.  ,  '  his  duties.  subject  wa.s  to  be  Defemse  Strikes.  ,,  1889  ­  1941  6.  Adoption  of  an  effective  *  {Continued  on  Page  2)  method  of  identiflcation  of  long­ Curran's  Brief  Moment  i't  f  "  *  If­h  '•  ­'T  ­V  (r.  7­.::  Editor,. The  Seafarers*  Log;  •  New  York  City.  Dear  Sir  and  Brother:  Please  publish  the  following  notice  In  the  next  issue  of  The  Log:  It  Is  very  important  to  a  hrothier  meiuber  thgt  we  locate  these  men.  ..  .  The  three  brothers  listed,  be­ low  were  aboard/  the  S.S.  Wa­"  costa  Qn'Npv.  10,  1940  whilp  the  vessel  was  in  the  region  of  the  Panama. Canal.  JOSEPH  SHARP  ,  JAMES  ACKERMAN  • NORMAN  HALLIDAV ,  It  is  imperative  that,,L  get,in  touch  with  them  at  once,  •   BOVP,,  '  Di«patc)TSr,  Newl  Orleahe  :A  Mil  • ­U .  ..Y  �'• • >  „•   .'­.I.  '­ii  'r,r  THE  SEAFARERS'  LOG  Tuesday, DeGember­9, 1941  Seaman  Reports  On  Hazards  Of  Around  the World  Run  o  More  About:  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic­&'Guli  District  Secretary­Treasurer's Office  Finds Africa a  Hall cf  Sand and  BntishR^  otced  Curran  and  To Work in Height  of  Desert Heat  The Town  Hall  We  sailed  from  New  York  bound  for  the Red  Sea  early  on  the  morning  of  June  16.  It  was  a  very  blue  and  rainy  Monday morning.  We  made Trinidad  in eight  days and  saw  nothing but  rain all the  time.  After the usual Limey  display  of :  red  tape,  and  gojd  stripes,  and  backwash,  we  got  our  bunkers  and  water  in  the  record  time  of  forty­eight  hours  8^ shoved  off  on  the  long  drag  to  Cape  Town.  Room  213  —  2  Stone Street.  New  York  City  :P.  O.  Box  25,.Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­8346  • • •   DIRECTORY  OF  BRANCHES  BRANCH.  NEW  YORK  ADDRESS  PHONE  ..2 Stone St.  . BOwling Green  9­8346  Dispatcher's  Office  . .BOwling  Green  9­3430  BOSTON  . 330.  Atlantic. Ave.  .. .LlBerty  4057  PROVIDENCE  .  . 465 South  Main  St. . .Manning  3572  BALTIMORE  ..  . 14  North  Gay  St.  .. .Calvert  4539 .  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  •L   ombard  7651  . 25  Commercial  PL  :  NORFOLK  .Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Cbartres  St.  ... .MAgnolia  3962  SAVANNAH  ... . 218  East  Bay  St.  ... .Savannah  3J728  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  ... .JacknonvHIe  5­1791  TAMPA  , 206  So.  Franklin  St.  . Tampa  M­1323  '  . 56  So.  Conception  St, ,  Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  ,. . 105  ­  4th  St..  N  •T   exas City  722  .  .1348  N.B.  First  Ave. • M MIAMI    iami  2­2950  SAN  JUAN  . 8  Covadonga  St.  ... . San  Juan  1885  (Continued  from  P(ig<{  2)  Starting  oft  with  a  prepared  speech,  which  should  have  been  set  to  the  music  of  the "Intema­ tioual,*'  Curraii  gave  the  usual  Stalin­inspired flag  waving  ora­ tion.  With  gushing  words  he  promised  that  American  seamen  would  "deliver  the  goods"  and  •   This  was  the  part  of  the  trlp^:  thdt  was  supposed  to  be  the  most  upon  them.  All  of  us  felt  very  then,  amid  a  brief  salvo  of  stooge  applause,  he  sat  down  and  risky,  but  we  made  the  grade  sorry  for, them.  with  no  trouble at  all. An  English  They  were  commanded  by  their  beamed  upon  the  audience  of fif­ scouting  plane  spotted  us  while  own  officers,  who  are  fascist  teen  hundred  persons,  and  wiped  in  the  vicinity  of  St.  Helena  Is­ Blackshirts.  The  British  authori­ sweat  from  his  bald  head  and  his  land  and flew  around  giving  us  ties  treat  these  officers  dainn  well  three  labor  faking chins.  Congressman  Smith,  "of  Vir­ the  once  over  for  a  while.  This  —a  fact'  which  the  British  Tom­ ginia  Sub,"  awakened  from  a  was the one  incident  in  the  whole  mies  onenly  resent.  dream  of  maybe  being  President  three  weeks  that  reminded  us  While  we  were at  the  dock,  our  —or  at  least  getting  reelected  ;that  there  was  a  war  on;  captain  and  our  mate  wanted  to  Finally  Capetown  on  the'hori­ work  eight  hours  a  day.  This,:  Congressman—got  wearily  to  his  feet.  He  adjusted  his  bat­wing  Agent  Finds Union Brothers  Have  Plenty of  zon,  and  we  had  to  ride  the  hook  while  people  were  dropping  off  politician's  collar,  and  then  all  night  and  then  got  only a few  from  heat  prostration  by  the  Militancy  Rut  Are  Short  on  Resoonsibilitv  f;alled  upon  God,  Congress,  and  hours  alongside  the  dock.  Were  dozens. There  were a  lot  of  strong  the  American  people  to  support  we  burned  up!  One  of  our  broth­ words  thrown  back  and  forth,  but  his  bill  to  hog­tie  labor.  ers,  evidently  much  the 'worse  tdr  we  ended  up  by  doing  no  work.  December  1,  1941  union­minded  Brothers  would  t>y  his firewater,  missed  •   the  ship  An  SUP  ship  that  was  in  with  Finally  Frank  Fen ton  gave  the  Federation  position  of  full  Sup­ Editor,  Seafarers  Log  "Pie­Carding"  for  a  while,  I  am  there.  us  did  not  work  the  crew  either.  port  of  the defense  program  with­ sure  that  they  would  have  a  Dear  Sir  and  Brother:  But­^and  this  is  for  the  record—  out  yielding  any  of  labor's  rights.  SHIP  MAKES  change  of  mind;  After  you  have  a  Lykes  NMU  ship  worked  from  His  intelligent  analysis  of  labor's  I  would  like  to  know  why  put  in five  and  one­half  days set­ RECORD  SPEED  some  of  the Bull  Line and  Water­ eight  A.M.  until five  P.M.,  heat  or  This  old­ rust  bucket  really  out­ no  heat.  This  was  a  good  exam­ problems  and  oontribiition.s  to  man  Line  crews  are  bringing  tling  beefs  and  then  be  called  out  the  National  Defense,  won  the  ran  herself  from  Capetown  up  to  ple  of  our  relative  working  con­ their  beefs  to  this  port  for  adjust­ on  Saturday  afternoon  and­Sun­ the  Red  Sea.  For  four  days  in  a  ditions.  It  is  something  tfiflt  all  first  whole­hearted  applause  of  ments?  Although  I  know  that any  day  to settle  some  of  these  phony  the  evening.  row  going  up  the  coast  of  Bast  of  us  will  remember.  agent  is  supposed  to  settle  any  drunken  beefs,  it  makes  you  do  a  Then  came  the  revolution!  Africa, she  made  350  miles a  day,  beefs  that  come  their  way,  but  lot'  of  thinking.  was  thrown  open  the  Bull  Line  agreements  state,  Now  the  election  of  officials  are  and  the  rest  of  the  time  she  After  eight'  days  discharging,  The floor  wasn't  far  behind  this  mark.  We  we  sailed,  and  none  too soon.  The  for  discussion,  and  Curran's  face  that  the  beefs  shall  be'settled  in  being  carried  on  and  If  our  '4 'f: ^  put*  into  the  port  of  Aden  for  a  shopkeepers,  saloonkeepers  and  became  more  red  than  his  poli­ the  ports  of  New  York  and  Balti­ Brothers  will  take  time  to  vote  for  whom  they  think  will  make  a  few  hours  and  then  proceeded  to  damsels  were  having  a field  day  tics  is  supposed  to  be.  It  be­ more.  at  the  expense  of  American  sea­ came  immediately  evident­  that  a  J'ort  Sudan  to  discharge.  Last  Saturday  the  S.S.  Bayou  good  olliuial  fur  uur  iiuiuii,  they  Arrived  In  Siidan,  August  6,  men,  and  all  of  us  were  cleaned  good  many  seamen  didn't  tmst  Chico  was  in  port  and  came  over  should  do  so.  I  have  listened  to  flfty­one  days  out  of  New  York.  out  long  before  we  left  Sudan.  "Pal  .Joey"  and  wanted  to  give  one  man  short In  the  Deck  Dept.,  lots  of  Brothci s  condemning • dif­ Had  a  good  run  to  Bombay  and  their  opinions.  And  give  them  This  spot  is  just  about  the  hot­ and  on  arrival  one  of  the  other  ferent.  Union  Officials  and  when  it  test  place  in  the  world,  and  we  stayed  there  ­five  days,  loading  they  did,  in  no  uncertain  terms.  A.B.'^ had  to  go  to  the doctor  and  comes  to  a  showdown,  they  have  Roland  Perry,  dispatcher  and  then  to  the  hospital  for  treat­ not  got  the  guts  to  run  for  the  were  there  during  the  hottest  manganese  ore.  It  was  the first  time  of  the  year.  There  were  time  most  of  us  had  been  there  former  NMU  Standard  Oil  ap­ ment.  The  crew  decided,  that'  if  same  office  and  try  to  better  the  many  deaths  on  ships  in  the  har­ and  with  the  fi­esh  supply  of  peaser;  sat  with  a  stooge  in  the  the  captain  " did .  not  pay  . this  Union.  I  say  that  we  should  vote  bfir  on  account  of  the  heat,  but  green  sfpff,  the  town  was done  up  rear  of  the  hall  and  took  down  Brother  off  tliat  they  would  quit  for  wlio  we  think  i.s  best fit.'t.ed  no  one  died  op  the  Pan  Kraft.  proper—from  Grant  Road  to  the  the  names  of  the  bold  venturers  and  I  agreed  with  them.  So  after  for  the  job  and  after  the  election  Well,  for  eight  days  we  rode  Taj  Mahal  Hotel  and  back  again.  who  dared  board  the  mighty  .Toe.  talking  pro  and  eon  with  tlie  is  over  keep  our  mouths  shut  and  But  that  did, Joe  no  good,  for  be­ the  hook  and  ate,  breathed,  and  agent'  and  the  captain,  I finally  put  our  shoulder  to  the  wheel  and  BRITISH  PAPERS  reft  of  his  prompters  he  could  try  to  help  instead  of  blasting.  smoked  duet  and  sand. This  sand,  DISTORT  SlU  STRIKE  only  glare,  slump  and  long  for  a  got  the  captain  to  pay  him  off.  coupled  with  the  unbearable  heat,  Then  due  to  the  fact  that  some  This  next  year  is  going  to  be  a  had  us  all  punch  di'unkr—and  all  Then  came  Penang  for  tin  and  good  old  packed  meeting.  Sev­ of  the  boys  had  a  little  drink  of  ,  trying  one  and  we. will  have  lots  the  time  no shore  leave. And  then  rubber.  It 'was  in  Penang  that  we  eral  times  he  glanced  hopefully  quitting  whiskey,  they  decided, of  different  tilings  coming  up  that  one morning the  pilot finally  came  got  news  of  the  SIU  strike  for  at  the  wings,  hoping  to find  that  that,  they .would  not  sail  the  ship !  will  take  quite  a  bit  of  concen­ tiating  and  backing  from  all  the  out  and  took  us  longside  the  bigger  Avar  bonuses.  Those  lime­ perhaps  Tommy  Ray,  A1  Lannon  >%  dock.  Sudan  is  not  much  to  rave  juice  newspapers  didn't  give  our  or  Roy  "Horseface"  Hudson  had  with  two  men  short,  T  could  not  '  members  of  this  Union.  So,  let's  union  pny  breaks  either;  it  was  heard  of  his  predicament  and  had  replace  these  mfen  because  tbey | pull  together,  hoys, and  make this  about.  'f'  necessary  for  us  to  sift  tlrrough  come  to  his  rescue.  But  alas  were  not  on  the  beach,  and  it  was  next  year  a  banner  year  of  this  There  are  about'  six fifth­rate  a  lot  of  slandei;,  to  glean  a  few  and  alack,  he  had  been  left  ma­ one  hour  before  sailing time.  gin  mills  and  a  number  of  tenth­ organization.  rooned  on  the  forty­lhiid  street.  It  is  such  performing  as  this  Fraternally,  rate  brothels.  While  we  were  facts.  ­ that  will  in  the future,  if  we  keep  D.  L.  Parker,  Agent.  there, the  town  was filled  up  with  Singapore  was  last  on  our  list  Town  Hall  rostrum.  this  up,  cause  us  to  go  back  to  thousands  of  Greek  spldiers  and  of  loading  ports  and  our.  last  The  climax  of  the  meeting  was  the  "good  old  days"  of  $35  per  sailors,  who  had  left  their  own.  chance  to  go  ashore  until  Hono­ when  Raymond  Carlucci  won  the  montlv and  no  overtime,  shipping  country  after  its  defeat.  These  lulu.  Prices  have  sure  gone  up  in  prize  for  the  best  question  enb­ out  of  company  offices  and  off  the  men  were  obviously  downhearted  Singapore,  The  war  is  the  stand­ mitted.  Carlucci  is  a  former  as­ dock.  It  seems  to  me  that  these  Deck  Department  of  S.S.  Alcoa  but  by  no'means  beaten. They  are  ard  excuse,  but  cur.  idea  of  the  sociate  of  Curran,  Lannon,  Ray,  young  men  that'  are  coming  into  Pilgrim.  Trip  from  August  23  to  real  reason  is  that  somebody  is  Bridges,  Hudson,,  etc.,  and  has  all  in  the  English  armed  forces  the SIU%f  NA  do  not  realize  that,  'Octobej^  17.  making a  lot  of  profit  these  days.  been  labeled  by'the  above  men­ now  and  are continuig  their fight.  we  had  to fight  like  hell  to  get  E.  COLCOMBE  On  the  way  back  to  our  own  $6.34  tioned  boys­  as  a  "labor­spy.*.*  There were, several other  Amer­ 1.58  iican ships  in  the  port  with  us,  as  hemisphere  we  stopped  in  North  The  question  was,  "Should  La­ the  conditions  that  we  have  now.  J.  RYDER  If  some, of  these  super  militant  W.  LUTH  79  Svell  as  English  troop  ships  and  Borneo  for  bunkers,  We  had., a  bor  Countenance  Jurisdictional  J.  LASKOWSKl  7.52  stormy  crossing  to  the  "pai­adise  Disputes  During  This  Period  of  t^ransports.  One  British  ship  had  A.  HARKAVI  1.58  Town  Hall  meeting,  what  the  several  hundred  men  who  had  Isle" and  a stormy  one  to  the "big  Emergency?  V.  KADI AN  1.58  been  wounded  at  Crete  and  were  ditch."  It  was  necessary  for  us  Ciirran.  indignantly  spouted  Jiell  is  his  stooge  doing  in  Cali­ W.  MOELLER  .......  11.09  to  put  into  Mahzauillq,  Mexico,  to  fornia?  being  returned  to  Blighty.  Some  that the  CIO  didn't  believe  in  ju­ A.  MILLER  ­:  7.52  i})f  these chaps  were  in  a  bad  way.  replenish  our  dwindling fuel  sup­ risdictional  disputes  but  quickly  Fraternally  yours,  •  M.  M.  MITCHELL  ....  4.36  Needled  to  say,  they  all  appreci­ ply,  the  weather  had  been  so  bad.  shut  up  when  Frank  Fenton  re­ ­Louis  Coffin,  No.  4526.  J.  A.  SCHAULE  79  Finally,­after five  months  and  minded  the  audience  of  the  raids  ated  American  cigarettes.  C.  E.  MASON  1.58  nine  days,  we  came  to  the  besi  on  building  trades  by  the  little  ' P.S.  I  just  rend  the  morning  B.  GRAHAM.  7.13  part  of  the  trip—heading  up  good  brother  of  the  big  labor  faker,  paper  and  I  see  that  Curran  has  BRITISH  TOUCH  ON  C.  A.  HART  4.75  old  New  York  harbor­.  ITALIAN  SOLDIERS­ again  sold  out.  In  collaboration  .Tolm  L.  Lewis.  A.  G.  DONZE  ....  1.53  Well, _shipmates,  it  was  a  good  "Whackie"  Myers  is  now  on  with  Taylor  of  the  American  Ma­ EASY  ON  OFFICERS  K.  KUECK  .!  4.75  trip—not­ too  many  beefs  and  not  rine  Institute,  the  NMU  has  the  West  Coast  trying  to  raid  the  Sudan  is  evidently  a  center  for  E.  LARSEN.  ....^  7.92  ,  SUP  and  MFOW.  The  NMU* and  agreed  on  a  $125  war  bonus  for  the  evacuation of Italian  prisoners  too  hungry^  ­  Fraternally,­ other  CIO  unions  are  supporting  Russia  and  $150  for  Eugland^^  to  other  parts  of  the  British  Em­ TOTAL  $70.86  ,  •  A.  B.  him  100  per  cent.  This  sure  This  is  just  another  precedent  pire.  There  were  hundreds  of  This  disputed  Bridge  work  smells  like  plain  union  raiding  which  we  will  have  a'^hell  of  a  these  men  put  on  ships  and  set  time  overcoming.  Remember  how  can  be  collected  at  Alcoa  Line  ARTHUR  B.  P.  SMITH  to  me.  out  .while­ we  were  there.  They  And  AVe  might  remind  Curran  he  accepted  25  per  cent "on  the  Alcoa'' Line  office.  Bring  6ea­ are  a  poor  bedraggled  lot /)t  sol­ that  If  he  doesn't  believe  in  original  bonus  and  how  we  had  men's  papers  for  identification.  Report  at  once  to  Kirkwood.  diers.  This  war  Is  not  of  their  CLARENCE  NORMAN,  making,  and  they  are  bewildered  Everything  is  all  right  but  It  is  intra­nnion  raids  and  jurisdic­ to  battle  to  get  it  up  to  its  pres­ N.  Y.  Joint  Patrolman  by.  the"trick  that  fate  has  played j  important  that  you  contact  him.  tional  disputes,  as  he  said  in  the  .ent  level?  TAMPA  TOPICS  MONEY  DUE  I'  m:  {•   • ..  .  •   r  ..  1­  •  1  w  m  M  �i• '  Tuesday, December  9, 194  THE  SEA F"A  R  E R  S '  L O G  • "'­r • •   Kii^:  ,  .  • ­  ^  of  December  and  ilfll  rBaWofs  to Be Cast  Throughout  Election  Rules Governing the Balloting as  Provided {n  the  Newly Adopted Constitution  Starting  Page  17  of  Constitutional  Balloting  Requirements  Wr­0t  •  ANNUAL  SlU  ELECTIONS UNDER WA  Resolution  Which Appears On .  All Official  SIU Ballots; Mark  Either "Yes"or "No " When Voting  Ballots  shall  (a)  bear  the  name  of  tire  Union,  Committee  on  Election  and  pasted  on  the  back  Of  This resolution  is  printed  in  full  belotv.  Read  it  care­ • the m'onth  and  year  of  election  and  instructions  to  the  envelope.  The  sealed  envelope  shall  then  be  .  fully,  so  that  you  will  be  familiar  with  all  its  provi­ Totero;  (b)  bear  the  names  of  eligible  and  duly  placed  in  the  ballot  box.  The  ballot  box  shall  then  sions  ufhen  you  cast  your  ballot.  .  <Qualifled  candidates  for  each  office  arranged  alpha­ be  locked  and  sealed,  and  the  key  thereof  shall  be  betically  with  voting squares  to the  fight  of  names;  sealed, up  in. an  envelope,  also  specially  provided  '  (c)  have  one  blank  line  for  each  office  in  which  for  that  purpose,  on  the  back  of  which  each  mem­ member  may write  the  name  of  any  member  whose  ber  of  the  Committee  on  Election  shall  again Jiign  name  docs  not  appear  upon  the  ballot  who  must  be  his  name.  The  envelope  so  signed  and  sealed  shall  THE  FOLLOWING RESOLUTION  IS  HEREBY  qualified  under  the  provisions  of  Section  2  of  this  be  given  in  charge  of  the  Secretary­Treasurer  or  SUBMIHED, THROUGH  A  MAJORITY  VOTE  OF  Article:  and  (d)  be  perforated  at  the  upper  edge  Agent,  or  some  other  member  designated  by  the  and  the  perforated  stubs  numbered  consecutively,  meeting.  No  candidate  for  office  shall  be  a  member  THE  BRANCHES.  TO  THE  MEMBERSHIP.  .  ­ beginning  with  No.  1.  The  Secretary­Treasurer  of  the  Committee  on  Election.  IN  ACCORDANCE  WITH  THE  WORDING  shall  cause^t'o  be  printed, and  shall  forward  to each  COUNTING  BALLOTS  Branch  and  retain  for  use  at  Headquarters, ,a  suffi­ OF  THE  RESOLUTION.  IT  IS  NECESSARY  FOR  Sectiop  7.  In  the  regulai  meeting  held  in  cient  number  of  ballots, and  shall  keep  a  record  of  TlHE  MEMBERSHIP  TO  VOTE  ON  THE  RESOLU­ the  numbers  of  the first  and­last  ballots  so  for­ Branches  during  the first  meeting  in  January,  the  Committee  on  Election  shall  qpen  the  ballot  box,  warded  and  retained.  None  but  official  ballots  shall  TION THROUGH  THE MEDIUM OF A  REFEREN­ count  the  number  of  ballots  therein  contained  and  be  used  in  any  general  election.  count  the  number  of  votes  for  each  candidate.  The  DUM  VOTE;  '  GUARDING  BALLOT  BOXES  result  shall  be  noted  in  the  minutes. ^The  Commit­ Section  4.  Balloting  for  officers  shall  be  secret  tee  shall  then  forward  to  Headquarters  all  used"  and  shall  take  place  each  day  during  the  month  of  ballots  (i.e.,  all  ballots  taken  from  the  ballot  box,  November  and  December  (extended  by  membership  including  blank  and  disqualified  ballots),  together  WHEREAS,  fhe  cosf  o­f  all  necessities  has  greatly  vote  through  January),  60­day  Referendum  pro­ with  a  copy  of  the  tally  sheets,  under  sealed  cover,  vided  that  there  are five  members  in  good  standing  marked  "Ballots  for  Officers."  In  case  no  regular  increased  and  the  price  of  cigarettes  and  to­ elected  from  the  meeting  present  to  look  at  their  meeting is  held  during such  week,  the Agent,  in  the  bacco has  nearly  doubled, and  books  and  guard  the  ballot  box;  and  no  ballots  presence  of  the  Committee  on  Election,  or,  in  their  shall  be  accepted  except  those  cast  in  the  re^lar  absence,  before five" other  Tull  members,  shall  open  WHEREAS,  one  dollar  a  week  is hardly  enough  for  manner.  the  ballot  box  and  count  the  ballots  therein  con­ A  committee  of  Election  composed  of  six  (6)  tained  (but  shall  not  count  and  tally  the  votes),  a  man  in  the  hospital  to  buy  smokes,  stamps.^  "full  members  in  good  standing,  two  (2)  from  each  and  forward  same  to  Headquarters  in  the  manner  a  few  eats  now  and then  and  other  necessities^  department,  namely  one  judge,  two  tellers  and  hereinbefore  prescribed.  three  clerks,  shall  be  elected  in  each  port  to  con­ a  man has  to have,  and  •  • •   •   HEADQUARTERS  CHECK­UP  duct  the  election  and  to  canvass  the  returns.  Bal­ "WHEREAS, the hospital fund of the SIU  of NA has  Section  8.  The  Committee  on  Election  at  Head­ lots shall  be  distributed  in  the  order  of  their  num­ quarters shall  count  the  number  of  ballots  received  bers,  commencing  with  the  lowest  number.  greatly increased  and is in  a  position to stand  from  each  Branch  and  cast  at  Headquarters,  and  MARKING  BALLOT  an added expense and our  annual $2.00  assess­ shall  count  and  tally  the  votes  cast  at  each  voting  Section  5.  Members  shall  be  entitled  to  vote upon  place.  They  shall  prepare  a  report  showing  the  ment is enough to cover the present and added  presenting  their  membership  certificates  showing  number  of  ballots  cast  and  the  number  of  votes  re­ that  they  are  in. good  standing,  and  have  fiot  pre­ ceived  by  each  candidate at  Headquarters  and  each  expense  of this  fund, and  viously  voted  at  the same  election.  Members  shall  Branch,  also  the  total  number  of  ballots  and  votes.  mark  their  ballots  with  pen  and  ink,  or  with  in­ They  shall  carefully  preserve  and  place  under  WHEREAS,  $7,500.00  is  the  approximate  amount  delible  pencil,  and  shall  signify  their  choice  of  sealed  cover  all  ballots,  keepjng separately  the  bal­ spent  annually  for  deaths and hospital benefits  candidates  by  marking  a  cross  (x)  in  voting  lots  cast  in  each  voting  place.  Tally  sheets  shall  squares  opposite  names,  or  by  writing  in  the  blank  be  kept  on file  by  the  Secretary­Treasurer  for  the  and  the  expense  added  will  be  at  the  most  line  the  name  of  their  choice  if  such  name  be  not  inspection  of  members,  and  the  report  of  the  com­ $5,000.00 and if more, it will not be more than  printed  upon  the  ballot.  Lead  pencils  shall  not  be  mittee  shall  be  spread  in  full  upon  the­minutes.  used  in  marking  ballots.  When  a  member  has  The  candidate  receiving  the  highest  number  of  double  the.present  expense,  which  will make  it  marked  his  ballot,  he  shall  deliver  it folded  to  the  votes  for  any  office  shall  be  declared  elected,  and  $15,000.00,  so,  therefore, be  it  Judge,  who,  after  ascertaining  that  the  member  is  shall  assume  office  within  thirty days  after  notifica­ entitled  to  vote,  shall  tear  off  the  numbered  stub  tion. If  the candidate  fails to comply  with the  fore:  RESOLVED,  that  we  change  article  XXV  of  the  and  deposit  the  ballot.  The  committee  shall  then  going  provision,  the  office  may  be  declared  vacant,  Constitution  to  read  $2.00  in  place  of  $1.00,  'stamp  the  member's  certificate  of  membership  in  and  the  Union  shall  proceed  to fill  the office  in  ac­ the  proper  column  for  the  year  and  month  of  elec­ cordance  with  Article  14,  Section  3.  Any  member  so  men  In  the  hospital  will  have  a  few  addi­ tion.  Such  stamp  shall  bear  the  word  "Voted,"  the  who  desires  to  be  present  during  the  canvas  shall  „  nickels  to spend,  and  be it further  initials  of  the  voting  place,  and  the  date  of  the  be  admitted  upon  showing  his  membership  book  voting.  If  the  member  is  not  entitled  to  vote,  the  in  good, standing.  RESOLVED, so that all members  may have a  chance  Judge  shall  cancel  and  destroy  his  ballot.  The  MUTILATED  BALLOTS  Tellers shall  count  the  ballots  as  they  are  deposit­ ,  to  v<>tei  on  this  matter,  that  this  resolution, if  • ed, and  the  clerks shall  keep  record  of  the  count.  Section  9.  Mutilated  or  disfigured  ballots,  or  bal­ carried,  be  placed  on  the  ballot  for  officials,  BALLOT  JUDGE  DUTIES  lots  marked  with  lead  pencil,  shall  be  deemed  in­ which  will  be  cast  during  November  and  De­ Section  6.  Balloting  shall  continue  until  every  valid.  Ballots  torn  in  such  a  manner  that  part  of  qualified  voter  present  has  had  an  opportunity  to |  the  names  of  candiates  or  voting  squares  is  de­ cember of this  year.  vote.  The  Judge  shall  then  count  the  numbered  stroyed  are  to  be  regarded  as  mutilated  ballots.  stubs  to  verify  the  count  of  the  clerks,  and  shall  Wliere  the  choice of  any member  for  any  office can­ ARE YOU IN FAVOR OF ADOPTING  c Qt:  enclose  theui  in a sealed  envelope  in  the  ballot  box.  not  be  determined  with  certainty,  the  vote  for  such  He  shall  then  announce  to  the  meeting,  and  the  office  shall  not  be  counted.  This also  applies  where  .  THE^BOVE  RESOLUTION?  H  Secrctarj'­Treasurer,  or  Agent,  shall  record  in  the  a  member  has  voted  for  more  than  the  designated  minutes,  (a)  the  number  of  ballots last  distributed;  numbfir  of  candidates to  be elected  to any  office. All  <b)  the  number  of  ballots  canceled  or  destroyed,  ballots  cast  at any  time,  in  anyplace  and  manner,  and  (c)  the  number  of  ballots  deposited.  The  bal­ except  as  herin  provided,  shall  be  deemed  invalid.  Section  10.  AH  committees  mentioned  in  Article  lots  shall  then  be  placed  in  an'envelope  provided  XIII shall  consist  of  six full  book  members  in  good  SEAFARERS' LOG  for  the purpose and  a slip  of  paper, also  specifically  ,  provided,  shall  be  signed  by  each  member  of  the  standing;  two  members  from  each  department'.  FOREWORD  .  RESOLUTION  YES  Board  Clears  Seamen  ...  On  .  April  20,  1941,  several  ers at  the Marine  Bureau  hearing.  Brothers on  the  3.S. fclreyiock  got | Mr.  C.  C.  Johnson  ^  •   'into  a  little  argument  with  the j  c..o,  Charljon  Ooburn  First  AsBiKtant  Engineer.  "When | 68  William  Street  they  hit  the  beach,  they  discov­| New  York  City  ered  that  charges  had  been  Dear  Sir:  Referrinj  to  the  trials  of  Jo­ brought'  against  them.  The  case  was finally  closetf  with the receipt  seph  P.  Schork,  Fireman;  Floyd    Uer:  Charles  H.  • of |he, following  letter. The  letter  E.  Hathaway, • O ,  is addressed  to­C. U.  Johnson, the  Malpa^s,  Able  Seaman;. Warren  Attorney 'W'ho  defended  th.e  Broth­ Conner,  Able  Seaman, and  Frank  Gallick,  Ordinary  Seaman,  on  a  charge  pf  misconduct,  arising  out  of  an  altercation  with  Micha­ el  Clark.  First  Assistant  Engin­ eer,  on  April  20,  1941,  while  the  S­S.  Greylock  was  at  Belra,  Por­ tuguese  East  Africa,  you  are  In­ formed  that  by  the  authority  of  the  director,  this  case  Is  hereby  closed.  Respectfully,  Alf  8.  Lee,  ­  '  Robert  8.  SmKh,  "C Marine: InvestfoMion;  BureAU  of  Marine  Inspection.;  fionor  Roll  c.  H.  Randolph  .............  $5.00  M. %. V^eutat  .; i,....  5.00  (3. _Camp.bc1l,  ,..;>,..  5.00  5.00  A.  d.  Espeheda  W , i .  N.  Crann  ....  3.00  H.  F.  Burgessen  ........  5.00  Vincent  P,,  1'?  6 00  Johiii  J.  Miinqn  .  J', h"..  5.00  James  P.  Campbell  .....  S.OO  Bert  Hurley"  ...........  500  5 00  J.  Thomais  ,  «... i... •   J,­. P:­'"Brennani­'i^^>  ,  Jacobf..  • 4  W "''r  y  •  ­Yy­'r­­ •   yyy''' '  X­AV: ­r  • :^^yy  • ­• yy,i.^.:'y. yy­y&^;:.  •   ^.• .  E.  Parker  O.  G.  Kase  Bprnborg  ..  R.  D  Huddlesteln  C.  Moss  Thos.  Anderson  J.  Harris  v,. ..va  T,  Carlson  8.  M.  Bergeria  ........  W.  Barnard  ........  6.(f®  SXtij;  I.ob  ;  5.0d  5.00  5^  i.#!4:  wo.  "• U   ­'  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 9, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: THE SECOND WORLD WAR AND THE MERCHANT MARINE THREE MORE OPERATORS GRANT $10 RAISE - 90C OVERTIME RED SEA SHIPS ARE TO BE DEGAUSSED SIU WINS ORE ELECTION GOVERNMENT TO REQUIRE PASSPORTS FOR SEAMEN ONLY RATED MEN BEING ACCEPTED BY SEAFARERS WARNS UNION OF HARD DAYS YET TO COME HOUSE PASSES VICIOUS ANTI-LABOR LEGISLATION MARITIME COMMISSION TO GUARD NEW YORK HARBOR CURRAN'S BRIEF MOMENT SEAMAN REPORTS ON HAZARDS OF AROUND THE WORLD RUN TAMPA TOPICS ANNUAL SIU ELECTIONS UNDER WAY BOARD CLEARS SEAMEN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/9/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 24 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/f5d6b3cb5a494736f749d7cc4db82ef5.PDF fc356f2718eba8ebea9a7e09783c4f90 PDF Text Text ­V  ^J^ARERSJOQ /  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW YORK,  N. Y., TUESDAY, NOVEMBER  25, 1941  No. 23  NEGOTIATING  COMMinEE  WINS ''10 & 10  COASTWISE  DIFFERENTIAL  //  >  ­ 1942Nominations Closed} Five Major  Atlantic Operators Grant SjU  $10 Wage Boost and 90 cents Overtime;  Sixty­Four Candidates  (COMPLETE LIST  OF CANDIDATES ON RASE FOUR)  After  painstaking  examination  off  because  they  failed  to  submit     <ot  all .ciedentialfl  submitted  by  discharges  proving  sufficient  sea  'hi * •   • i •   caudidates  for  1942  ofllce  in  the  service;  others  mailed  in  their  Seafarers'  International  Union,  papers  after  the  legal  deadline,  the  Committee­  on  Candidates  and  in  some  cases  the  men  made  its  report  to  the  branches  failed  to  prove  citizenship.  and  revealed  that  sixty­four  men  There  ­are  several  offices  to  had  aualified  to  run  for  office.  This  brings  to  an  ­ end  the  which  no  one  has  been  nomi­ period  of  notninations;  the actual  nated. These  will  be filled  by  the  election  will  start  immediately  man  receiving  the  highest  write­ and  proceed  for  the  next  two  in  vote,  provided  he  receives  months.  The  new  Union  offlcens  one­third  of  the  total  votes  cast  will  take  office'  on  the  , flret  for  that  particular  office.  The  Committee  on  Candidates  Monday  in  February.  '  The  Committee  on  Candidates  was  composed  of  J.  H.  Yolgian,  revealed  that  a  number  of  bro­ J.  Arras,  ­J.  Cruz,  Theodore  thers  had  been  disqualified  to  Thomson,  Vincent  Kadian  and  run for office.  Some  were marked  Richasd  R.  Tyler.  Ships to Sail  AH  Seas;  ^  President  Roosevelt  has  signed  the  neutrality  revision  resolution which  passed Congress last  week and which allows  AUierican  merchant  ships  to sail  all  belligerent  waters.  The  U.S.  Navy  is  now  proceeding  with  its  program  of  arm­ ing  these  ships  so  that  they  may  defend  themselves  from  Axis  attackers.  ships  are  already  overcrowded.  And  of  primary  importance is  the  question  of  whether  or  not  the  more  reactionary  shipowners  will  try  anti  use  the  presence of  Navy  men  aboard  these  ships  as  an  excuse  to  break  down  union  working  conditions  and  wages.  •   These  are  vitally  important  questions  upon  which  the  Gov­ erament  has  taken  no  official  stand. The  seamen  will  vigilantly  (Continued  on  Page  2)  This  revision  raises  many  questions  for  the  union  men  that  sail  these  ships.  What  sort  of  compensation  are  they  going  to  receive" for  risking  their  lives  in  sub­invested  waters?  Will  they  receive  bonuses,  adequate  insur­ ance  to  protect  their  families  in  case  they  are  killed?  Who  will  man  the  newly  in­ stalled  guns?  If  Navy  men  are  to  man  them,  where  will  they  be  quartered?  The  focs'ls  of  most  Bull  and Insular  Eliminate  Differential  9  The  Aflantic  District  negotiating  committee  headed  by  Secretary­Treasurer  John  Hawk,  won  from five  major  operators this  week  a  $10 boost  in  wages and  a  10 cents  per  hour  increase  in  overtime.  Thus  the  SIU  again  takes  the  lead  in  improving  wages  and  working  conditions  for  the  seamen  of  America.  With Coastwise  Ship  Operators  The agreements  are between the  Union and the  A. H.  The  deadlock  in  negotiations  between  coastwise  operators  and  Bulj,  Baltimore­Insular,  Alcoa,  and  Raritan  Steamship  the  International  Longshore­ Companies,  and  Seatrain  Lines,  Inc.  These  agreements  men's  Association,  was  punctuat­ not  only  give  ail  SIU  men  90 cents  per  hour  in  overtime  ed  this  week  by  a  new  threat  from  Joseph  Ryan,  ILA  presi­ rate — the  highest in the industry  — but in  the  case  of  dent,  to  strike  the  operators  if  the Bull and Baltimore­Insular lines the  differential between  they  didn't  come  to  terms.  offshore  and coastwise  runs  is  eliminated.  Henceforth all  The  old  contract  expired  on  Get.  31  and  the  union  has  been  runs  will  pay  the  same  scale.  This  amounts  to  a  $12.50  attempting  to  get  a  new  agree­ raise in  scale  for The coastwise  men.  ment  ever  since.  The  ILA  seeks  Negotiations  between  the "Union  and  many  of  the  an  increase  of  15  cents  an  hour  companies  are  continuing  on  working  rules  — but a  spe­ above  their  present  pay  of  $1.10  an  hour  for  regular  time  and  an  cial addendurh providing  for the new  scale  and overtime  increase  in  overtime  from  $1.42  has  been  signed  and  in  most  cases  is  retroactive  to  to  $1.65  an  hour..  ;  November  1st.  Joe  Ryan  warned  that  15,000  These  benefits put  in  the  shade  the loudly  trumpeted  longshoremen  in  all  North  Atlan­ tic  ports  would  walk  out  before  contract  between the NMU and the  American Merchant  December 1,  if  no  agreement  was  Marine  Institute.  The  NMU  receives  only  85  cents  per  reached.  hour  overtime  and  continues  to  accept*a  coastwise  dif­ In  the  meantime  the  II.A  struck  three  sugar  refineries  in  ferential.  Brooklyn  and  Yonkers.  The  com­ panies  affected  were Sucrest  Cor­ poration,  American  Sugar  Refin­ ing  Company  and  the  Syrups  Sales  Corporation.  According  to  Ryan,  the  freighter  Agwimonte,  carrying  ­a  cargo  of  sugar  de­ Dear  Editor:  ment stooges  who  want  to  put  us  stined  for  the  American  Sugar  By  the  time  you  get  this  leUer  under  a  dictatofsbip.  Refining  Company  in  Brooklyn,  I  repeat, if  you  don't  put  damn  has  put  about  and  is  reported  all  the  nominations  will  be  in,  good  men  in  office  this  year,  our  heading  for  Baltimore  to  dis­ and  it  would  be  a  good  idea  to  (Continued  on  Page  2)  charge  her  cargo  there.  If  the  have  a  little  discussion,  I  think,  ship  arrives  at  that  port,  Balti­ about  the  elections  themselves.  more  members  of  the  Refinery  I  have  a­ few  ideas  that  I'll  Workers  Union,  Local  1476  of  pass  out  for  what  they  are  the  IL.^  will  be  instructed  not  worth.  I  think  they  deserve  care­ to  handle  the  sugar.  ful  attention  by  the  SIU  mem­ bership.  Brothers,  the  coming  year  is  As  an  aftermath  of  the  Nation­ going  to  be  about  the  toughest  al  Defense  Mediayon  Board's  re­ year  our  organization  will  ever  fusal  to  grant  the  United  Mine  have  to  face—what  with  the  Workers  a  closed  shop  contract  NMU's  sell­out  for  government  in  the captive  coal fields,  the Ma­ regimentation  and  the  pressure  All Brothers at sea or on  being  put  on  Congness  by  the re­ rine  and  Shipbuilding  Workers  (CIQ)  have  withdrawn  their  dis­ the  beach  are  urged  to  actionary  elements  to  have  laws  pute  with  the  Robins  Drydock  Company  from  the  Board's  con­ wnte for the SEAFAR^S  passed  to  shackle  labor.  This  year's  elections  may  be  sideration.  LOG.  Beefs,  e^rienoe,  the  last  time  you  will  have  a  The  Shipbuilding  Workers  had  ideas­T­send  them all along  chance  to  exercise  your  right  of  previously struck  the Robins  out­ Control  over  your  or­ fit  in  an  attempt  to  gqt  a  pay  to the Editor.  If  yon have  democratic  gahization  if  you  don't  put  men  boost  and  better  working  condi­ anytldilg  on  j^hr  ohest­r­ in  office  who are  able  to  win  our  tions.  The  workers went  hack  to  fight  against  the  reactionary  work  when  the  NDMB  promised  :pnt­it in the LOG.  ^powners  and  their  govern­ to  m'ediate  a settlement'  Free  Advice Concerning  Selection  of  Officers­ Seaman  Reveals  Hellish  Conditions on NM. U.Ship  • • fe.  The  NMU  is  always  sounding  off  about  how  militant  it  is  and  what  wonderful  conditions  it  has  won  for  the  rank  and file seamen.  These beautiful  pictures are painted in­each  issue of  the PILOT,  but arefseldUm  translated into real  hard  facts  aboard  the  NMU  sh^s.  The  super  super  conditions  that Ourran keeps yelling  about are a lot  of  malarky. If  you  doii't  believe  it,  ask  Jim  Flynn,  Jr., SIU  No. 2023;  he  just  got  off  a  NMU  ship.  ^  ——  I  ­ II; . Bi.'" Jim  hit the  beach  in  New  York  oh  November  17,  after  a  run  on  the  Elxecutlve  of  the .American  Elxport  Lines,  dnd  he  had'a story  that  would  make  your  hair  curl.  But  let  him  tell  it  in  his  own  words.  ."Edy,  I  wouldn't  have  belie­ed  It;" Jlni said.  "No  air,  I  wouldn't  lM>Ueved  It  if  I  hadnt  seen  It  ;my  own; eyea. ,  The  bri^­ ity  of  the  officer^ and  the  meek­ ness  of  that  crew  was  enough  to  make  a  good  union  man  burn up.  For  a  while  I  thought  that  the  men were  just  no  good, but  when  we  hit  New  York  I  saw  that  it  wasn't  the  men  that  we're  no  good;  It  was  the  NMU  qffi!oials.  The  crew  could, have  been  mili­ tant as hJIl, hut  they­would  have  (poniinued  on  Page­3)  .  :4'l  •  i  4:  ;*•  m  i'.."­i':­.'­ Sit Down and. Write To the LOG •   • •  •   K  i  ,  .  ­ J.2:  Shipbuilding Men Withdraw peef From the NDMB •   II  11^% ..L.­  "­'­M "i  ii.  �Tf  '"• r  .r »«>  ­:i­  t.  mr  Tuesday,  November  25,  1941  T  H  F  S  FA FAR  E R S '  LOG  bonuses,  increased  insurance,  and  the  extension  of  bonus  More  About:  payments  to  the  West  Indies  runs.  All  these  demands were  entirely  justified  and  well  within  the  ability  of  the  operar  AHiANTIC & GULF DISTRICT tors  to  meet.  Yet,  the  Aluminum  mpuopoly  and  the­other  of  the  profit swollen shipowners J%hdiandedlytrefused'itb even  con­ sider  the • d  emands.  Then  came  the  Board.  Give  your  dispute  to  us,  it  said,  and  Weill  see  that  justice  is. dqne.  Affiliated  teith  the  American  Federation  of 'Labor­ (Continued  from  Page 1)  Justice  was  done  all right: ­Shipowner­brand  of­ justice.  Union  may  crumble  under  the  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  The  seamen  didn't get a boost in insurance  and  they didn't  110: Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ebmbined  attacks  ot  tfie  NMU  receive  any  bonus  for  the  West: Indies.  All  they, receiyed  and  the  government  And  ' 'the  was a few minor  bonus increases on the  runs wl|ere  they had  AVBRE8S  ALL CORRESPONDENCE CONCERNING  THIS  shipowners.  If  we  dp  fa)l,  it Svill  PUBLICATION  TO:  already  won  them.  be  many  years  before  seamen  "THE SEAFARERS'  LOG"  .  Nor  did the Board act  as a "mediator."  Its decision  was  can  get  back  their  present  con­ P. *0/ Box  2^,  StAtioa  P,  New  York,  N.  Y.  handed to the seamen in the form of  an ultimatum.  The  jSRU  ditions.  Phone: BOvtling  Green  9*8346  was  warned  that  it; had  better  acqept  the  Boajrd's  findings  ­u...­  V­ You  fellow  workers  kpow,  by  . . . "or else."  experience  who  the  olliclals  arei  No,  the seamen  won't  shed  any tears  at  this  funeral.  that  have  been  doing  a  good  job.  But now a new threat  arises.  With the  resignation of  the  Select  them  and,  throw,  out  the  010  representatives  from  the  Board,­and  the  calling  of * a  deadheads!  George  E.  Browne  and  Willie  Bioff  were finks  at  heart.  strike  in  the . captive  coal'mines,  reactionary, employers  and  You  also  have,  run  into  som#  Although  one  was  president  and the other  a  West  Coast  of­ Congressmen  are  screaming  for  anti­strike, legislation.  of  the  new  candidates  while  you.  cial of  the. International Association of  Theatrical Stage Em­ Onthis score  there, can­be no  division  in  labor. All  Union  were  on  the  job.  If  you  think  ployees, they  had  not the slightest interest  in the  welfare of  men  must  oppose any legislation that will restrict­their  free­ tliey  would  do  better  than  tjio  men  now. in  office,  vote for  them  the  workers  in  their  union.  Bioff  and  Browne  didn't  think  dom  as  union  men  and  their  hard  won  economic  rights.  instead  of  the  present  holdera,  or  act  or  even  look  like  union  men.  They  blackmailed  the  To deny  labor the  right  to strike  is  to deny  it  ALL  bar,  .Hollywood  movie  producers  with  the  threat  of  calling  a  gaining  rights.  No  employer  would  bargain* with  his  em­ I  always  guide  my  vote  hy  the  '  strike  of  the  projection  room  operators.  To  them  a  picket  ployees  on an  equal  basis if  he  knew that  the men  were for­ following, rules:  1.'  Don't  vote  for  a  map  just  line  was nothing more  or  less  than  a  weapon  to  be  used  for  bidden  by  the government  to leave  their  jobs.  because' he  has  been  in  office' he­ their  own  personal gain—to  line their  pockets.  If  Congress  says  to  the  workers,  "You  cannot  strike for  fore.  If  he  isn't  doing  a good  job,  better  conditions  and  wages,"  it  will  amount;  to  sajdng,  put  a  new  man  in.  With cold  and calculated  contempt for  the working  man,  these  two  leeches  subverted  their  union  and  betrayed  their  "You  can  no  long'er  bargain  collectively  with  your  em­ 2.  Don't  vote  for  a  man  who  is.  ployer."  always  blasting  .somebody.  He.  trust.  With  typical  gangster  reasoning,  Bioff  and  Browne  may  be. sincere,  but  the  chances  This must  not happen.  Complete labor  unity on  this issue  thought the world  was divided into two classes—the suckers  are  he  is  trying  to  work  off;, a  will  defeat  it.  personal  beef.  If  he  really  had  and the  wise guys.  They were  the wise guys  (they thought),  something,  he.  would  prefer  and  they, no  doubt, considered  both the movie  magnates and  charges  instead  of  trying.to  dis­ the  rank­and­file  members  of  theor  own  union  as  suckers.  credit  the­man. Also,  if  he  brings  up  personal  matters  at  a  Union  But  like  so  many  wise  guys,  they  out­smarted  themselves  meeting,  the  chances  are  that  he  For  the  next  ten years  they will  be  sitting  behind  bars.  will  carry his  personal  beefs  into  office  if  elected.  Personal  mat­ There are those  in the  labor  movement  who  are  rejoicing  ters  don't  mix  with;  Union  busi­ that  the  courts finally  caught  up  with  these  two  rats.  Dear  Editor:  you,  and  !yoii  shoflld  be  bh  every  ness.  Rather  it  should  be  an  occasion  for  deep  concern;  concern  Since  it  ia  around  election, time  jab  and  also  in  the  office  all  the  3.  DonT  put  a  man  in,  office,  that the rank and file of  the lATSEmre unable  to take care  I  tliougiit  yon  might  like to  print  tirn«, find  at  home  yon  are a  night  whcj  has  a  poor  strike  record  the  foUowing,  little  item  I  ran  owl,  never  homo  with  the  Missus,  of  their  double­crossing  leaders in  their  own  manner  with­,  across.  It  is  titled—LIFE  QP  A  you  have  lost  your  love  for  lipme  We  can't  afford  to  take  chances  now.  *  out  governmental interference. It is always, better that labor  BUSINESS  AGENT  and  was  end  her,  you  need  a  lantern  and  was  printed  in  "Kenosha  Labor."  not  a  bed.  4.  Don't  vote  for  a  man  jusj,  clean  its own  house.  "First  be  gets  elected  le  servo  ''Among  the  boys  yoii  used  to  because  he  i.s  at  the  top  of  the;  The  Bioff­Browne  case  has  brought  home  to  labor  once  the  members.  That's  what  he  work  with  you  are  a  swell  head  ballot.  Check  the  rnftn's  record  again  the necessity  of  union  democracy.  In this  respect  the^  lliiiiks,  but  soon  he ffnds  that  and  a  liigli  hat,  the  job  hag  gone  hefpi;e  voting  for  him.  serving  the  membership  is  a.  to  your  bean,,  you  are  getting  too  SIU sets an example others would do well to follow.  No fink  • miall item.  5,  La st,  but  not least, vote  for,­ much  dough  for  what  you  do, even  or  racketeer  could  seize  and  hold  control  of  the SIU.  The  "His  job  is  to  get  the  member­ make  more  than  some  of  the  the  man  who  will fight  to  protect  youK  inteersts. because  it  is  your  going  in»the  right,  direction,  members.  rank  and file  wou^d  speak  up—and  when  the  rank  and file  sliip  livelihood  that  is  in  danger.  to  straigliten  out  the  chiseling  "When  you  buy  fi  new. car,  it  of  the  SIU  speaks,  people  jump—and  damn  fast.  employer,  then  hear  all  the  beefs  belongs  to.  them;  you  got..'H  out  Before  signing  off,  I' want  to  Now  that  Bioff  and  Browne  have  been  picked  off,  the  from  tlm  disgruntled  boys,  always  of,  their  dues .they_  pay  into  tho  say  a  word  about  super­militants.  hundreds  of  good  trade  unionists  in  the lATSE  will  have  a  be  ready  to  have  an  excuse,,  for.  union.  So. all  in  all  you  are  The  Commies  are  out  to  wreck  the  wife  of  the  good  brother  who  so­and­so  if  you  do  and  :i  dirty  chance to clean out  the entire  Browne machine and establish  goes  to  a  union  meeting  at  least  name  if  you  don^t.  And  just  wait  the  SIU  because  we  are  mgking;  an honest  and militant  union. It is  up to them to. reestablish  twice  a  week,  see  that  the  boys  the  "Saviors  of  the  working.^^  democracy  within  their  union.  It is  vital that  they do this,  pay  tlieir  dues.  You  are  a so­and­ till  next  elee.tion  and  on  and  on  .class"  look  like  a  hunch  of  saps  "Wlio  in  hell  invented  tliis  job,  for  until  the rights  of  rank­and­file  members  are  protected  so  if  they  don't  keep  paid  up,  and  anyway?"  with  our  better  wages  and  '^rotk­ within the trade imlons,  working men  can  expect  no  democ­ you  are  a  dictator  if  you  ask  Even  so—I  don't  suppose  it  ing  conditions.  them  for  their  dues.  racy jn society  itself.  "Ypu  should  be  at  work  at'  7  will  discourage  tiie  boys  from  So,  beware  of  the  man.  who  Published  by the  Free  Advice  Oil  Eiection  Sea/ittrers'  Intemationcd­ Union  of, Nojth 'America  Bioff  and  Browne  ­ rJP:  fif  I  • ' h 'f •  •  '  Ai.;.  ;  Editor 's  Mail  Bag  :­iXr •   r?"­ V  p  i­v,.,..;, ­ i  I  '  •  a.m.  and  be  tlmrc  at  10:30  p.m  running  for  office.  if  .some  dummy  wants  to  call  Ih­aternally,  about,  something  he  forgot  to  tell  .• K­•   1­.R.  •  wants  to  tie  up  the ships  or  take­ some  other  action  that  w,ill  'dis­ credit  the  Union.  He  may  be  sincere,  and  then  agpin  he. maV;  he  trying  to  make a  stlnlcso that  the  government  will  have  an  ex­ cuse  to  step  in  and  take  oyer  ^  the  ships.  If  thgt  ever, fiappenfi,,  we  would  Ipse  everythipg  ,wp.  have  fought  for.  •   ,  The" new fiverinch  "dual­pur­ The  National'Dtefense  Mediation  Board  is  (lead.  It  con­ More About  pose"  guns  will  be  placed  aboard  III.'#­ only  the  newer  ships  built  espe­ tinues  to  go  through  the  motions  of  "mediation,"  but  its  cially  to  absorb  the  recoil  of  voice  has a  death's rattle."  With the  resignation  of  the  010  these  heavy  weapons.  All  ships  representatives  it  iS' nothing  but  a  hollow  shell,  possessing  wiH' also  be  eciuipped  with  50  ca:  fittle  authority and  demanding no  respect  from  the working  (Continued  from  Piiije  1)  Ilbei­  anti­aircraft  machine  guns.  i;/  •  •  men  of  the  United  States.  watch  for  the first­  attempt  to  :  The iargfe  guns  require  a  crew  And  <18  R fina},  word—don't  put,  p :f  Who  will Tnourn  its  death?  Certainly  not  the  seamen.  scuttle  theii­ Conditions  and  will  of  from  eleven  to­  sixteen  men.  too  much, faith  in  the  man  or  of­ it  relentlessly.  Two  of  these guns  will  be  mount­ Certainly  not  the  coal  miners.  Certainly  not  the  thousands  fight  While  Ignoring  the'  labor  as­ ed: on  each  ship—;one  on  the  fore­ ficial  whp  talks  big;  'Talk' is,  of  workers who turned to  the Board  for aid  in settling  their  pects  of  the  situation  created  by  .deck  and  one  on  the  poop,  These  cheap.  Make  sure  he is a  piodulc^  just  demands,  only  to  be  double­crossed  ancl driven  back  to  neutrality  revision,  the  Govern­ jflve­lnch  weapoi^  h.ave  a,  thin  er  before  he  gets  your  vote.  '  Pmternally,  work  with  little or  no improvement  in their  wages and  con­ ment. has  re:vealed  a  few  details  metal  turret  capable  of  deflect  J,  F.  VANOEGRIFT,  G­14  of  its  armament  plans.  ing  shell  splinters  and  machine  ditions.  P.S.  I  am, pot  running  for  ofe  *  Present'  plans­do  hot  call  for  gun  bullets,  except  those fired  at  ' ­d" •  • •   There  are  occasions  when  the  Board  handed  down  deci­ arming:  coastwise . ships,  accordr  'close  range. These  guns,  plus  the  flee.  • •    r  f  " •  •  f  sions  entirely  favorable  to  the  workers,  but  this  happened  ing  Lo  the.  Navy  Department,  at  imounts  and  handling  mechan­ PERSOM^feS  wken  the  union  involved  in'the  dispute  was , strong  enough  leftst  not  until  giins  have  heen  ism,  will  cost. $32,000  each.  Installed  on  ships  Tunhiug  to  At  the  same  time  President  to enforce its demands.  On very few occasions did the  work'  England  and  Russia  and  other  Roosevelt  signed  the ­neutrality  GEORGE  SAUCIER:  New  Orr  eps get a  break when their  union was  weak and  the employer  war  ports.  As  to  the  guns  them­ revision  act,  he  sigiied  another  Ifeans  has  been  holding  a.check  selves,  they  will  be,  thj^ee,  four  law  ­which  gaye  the  Coast  Guard  fot  you  for  a  long  time,­  It  is  for  iPlPry:''  was'strong.  and five  Inch  weapons,  depend­ full ­  authority  over  the  '  move­ 1148.10  from  the­^S,  gchoh'arle.  Take the Siu beefas an  example,  ing  upon  the  structure  of  the  ments  and  anchorage  of  ships  in  Pick , it  up  at  once  or  notify  the  iiiiP­v­,:  SIU  men  hit  the  bricks  over  the  question  of  increased  ship  they  are  to  protect.  port,  'i  agent.  t­fr'  ­  f  I •   .4  1  • • y,­  ••  fiLk­i  v:­:..,.,,  S.,.:  ..I  �' ;  '  v:  • JL  ­•   1'  •  Tuesday,  November  25, 1941  THE  S E A  P A^n  E R  S •   L O G  *  •   •   ­  ir hat* 8  .t  .  /•   •   '  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  D oin g—r  Secretary­Treasurer's Office  t  Room  213  2  Stone Street. New  York  City  P.  O.  Box  25,; Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­8346  mw oRtEAm  conditions  for  men  that  man  the  SAVAISNAH  ships.  If  and  when  the  rank  and file  Editor,  Seafarers  Log  DIRECTORY  OP  BRANCHES  of  the  NMU  take  the  power  Editor, I Seafarers  Log  Dear  Sir  and  Brother:  away  from  the  Commies  that  BRANCH  ADDRESS  PHONE,  Dear  S^r  and  Brother;  Shipping  around  Savannah  is  now  have  it,  than  they  nvgy  be  NEW  YORK  .2 Stone  St.  . BOwling  Green  9­8346  The  ijohin  item  of  the  week  Is  able  to  keep  up  with  the  SIU  in  still  good.  Ships  are  still  leaving  Dispatcber'a. .Office  . .BOwling  Green  9­<3430;.  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  .. .LIBerty  4057  that  t^e  major  Gulf  companies  the matter  of  pay  and  conditions.  here  short­handed.  The  S.S.  City  of  Savannah  came  in  the  other  PROVIDHNCB  465  South  Main  St.  . .Manning  3572  have  all, agreed  to  the  raising  of  At  this  year's  negotiationB,  the  day  with  the  sailors  demanding  BALTIMORE,  ... 14  North  Gay  St  .. .Calvert  4539  the  wa^es  and  overtime  rate  of  NMU  was  the  skeleton  in  the  that  they  be  moved  out  of  their  PHILADELPHIA  6  North,6th  St.,  .Lombard  7651,  25  Commercial  PI.  . . Norfolk  41083  NORFOLK  pay..The  new  rate is  ten  and  ten  closet  that  plagued  the  commit­ old  quarters.  This  beef  has  been  tee  down  here,  and  I'm  sure  the  NEW ORLEANS 309  Chartres  St.  ... .MAguolia  3962  hanging  for  a  long­time.  Due  tn  over  th<j!  old.  Same  goes  for  tthe  West  Coast.  the  cooperation  of  the  Quarter­ SAVANNAH .... 218  East  Bay  St.  ... .Savannah  3­1728  JACKSONVILLE .136  East  Bay  St.  ... .Jacksonville  5­1791  This,  is  not  included  in  the  If  instead  of  having  to fight  this  masters,  Oilers  and  Watertend­ TAMPA  206  So.  Franklin  St.  . Tampa  M­1323  base  pay  rate  at  this  time,  but  «.sort  of  thing,  a  committee  cpuld  65  So.  Conception  St. .  Dexter  1449  MOBILH  the  forner  emergency  increase  go  in  knowing  that  all  hands  ers  aboard  this  ship,  we  were  very  successful  in  placing  the  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  .Texas  City  722  is  now'  included­  as  base  pay.  were fighting  together,  then  we  1348  N.E.  First  Ave. • M MIAMI  A.B.'s  two  men  to  a  room.    iami  2­2950  Thei'efo|­e,  if  you  want  to  be  would  have  the world  by  the  tail.  SAN  JUA^I  8  Covadonga  St,  ... .San  Juan 1886  Also  had  the  S.S.­  Alcoa  Puri­ technica|l,. the. present  score  is  a  So,  any  day  now  we  can  ex­ tan  in  here. This  ship  came  from  seven­fifty  increase  in  the  base  pect  to  see  a  blast  against  the  the  Pacific  Coast  via  Chile.  This  pay  and| the'ten  to  be  carried  as  SIU  for  again  "disrupting  the  being  a  new  ship  and  an  addi­ MORE  ABOUT  the  whr  rate  raise  for  the  industry"  by  raisingi  the  wages  tion  to  the  Alcoa  Steamship  Co.  of  the  work­ox,  while  Mirtton  present,;  ­ fleet,'there  was  a  lot  of  disputed  Any ^ay  you  look  at  the  ques­ head  was  talking  to  the  English  overtime  aboard  this  ship.  After  tion,  still  the  fact  comes  up  that  workers ­­instead  of  talking  for  taking  it  up  with  the  three  de­ the  SIIJ  takes  the  lead  again.  the  American  seamen  that  pay  partment  deeigates,  the  Chief  (Continued  from  Page  1)  delegate  a n d  demanded  that  Even  thpugh  the  Pile­it  devotes  his  freight..  Mate  and  the  . Chief  Engineer,  been  sold  out  by  the  pie­cards  if  union  charges  be  brought  against  I:  cousiderttble  chatter  to  Jipw  and  When  will  the  men  that  are  thi.s  was  cleared  up,  so  there  they  had  raised  a  beef.  ?  the  fireman  for  carrying  con­ 2  why  thCj NMU  is  willing  to, take  sailing  the  only  big  company  in  won't  he  any  delay  in  paying  off  "But  I'm  getting  ahead  of  my­ cealed  weaopns  and  for  attack­ flve  uiidj five.  At  the  time  of  the  Gulf  get  tired  of  taking  a  in  Norfolk,  Va.,  as"  they  all  have  self.  because  the  story  starts  in  ing  a  union  brother.  AgaLi  tlie  writing  ihis, I  would  like  to  point  horsing  around  and  come  over  transportation  back  to  th'e  Paci­ Singapore  last  June.  I  was  taken  delegate  sniveled  around  and  re­ out  thai  the  NMU's  ' overtime  to  the  .SlU?  If  Lykes  here  in  the  fic  Coast.  off  my  own­ ship, the  S.S.  City  of  fused  to  do  anything  about  it.  I  clarifications  are  tho  same  as  Gulf  were  SIU,  then,  my  chil­ Also  had  the  S.S.  Helen  of  the  Alma,  with  typhoid  fever.  When  said  that  the  least  the  union  the  SlUihas  been  collecting  for  dren,  tile  indii­stry  woul.d  he solid,  Bull  Steamship  Co.  in  here.  All­ I  recovered  from  the  fever,  I  could  do  was  to  demand  that  the  the  past  yeai'.  For  instance,  for  this  would  eliminate  the  beefs  on  this  ship  were  settled,  couldn't find  any  SIU  ships.  Fi­ skipper  send  ashore  for  a  doctor  when  the  fireman  on  watch  after  coastwise  differential  and  the  and  she  sailed  for  Jacksonville,  nally,  after  waiting  a  couple  of  to  patch  up  the  knife  cuts.  But  five  and ibel'ore  eight,  has  to  sup­ present  differential  being  paid  twQ .  AB's  and  one  Oiler  short.  weeks,  I  shipped  on  the  Execu­ the  crew  took  absolutely  no  ac­ ply  steaiin  for  the  winch,  etc.,  by  the  companies.  The  ten  and  Right  now  I'ni  hunting  for  an  tive,  an  American  Export  rust­ tion,  and  the  oiler  continued  to  they  col ect  and  have  been  col­ ten  would  look  just  as  big  to  the  AB  and  an  Oiler  for  the  S.S.  bucket  manned  by  a  NMU  crew.  worlc  without  even  receiving  any  lecting  for  some  time.  Now,  li­ Lykes  sajlors  as  it  does  to  all  City  of  Birmingham.  After  an  ab­ I  signed  on  as fireman.  shots  for  lock­jaw.  ; iu.  hally,  this  if;  to  include  the, Com­ the  rest.  sence  of  two  years  we  are  hav­ "Well,  the. scow  took  on  oil  at  "Weil,  this  hell  ship  pulled  Pr.'iteinally,  mie  boysl.  This,  my  children,  is  ing  the  S.S.  Shiekshinny  in  hei'e  Calcutta  and  then  set  for  Hono­ anchor and  headed  for  the  Canal.  ARM.Y  the  NMlf's  1941  style, of  making  tomhrrow  from  the  Far  East.  lulu.  About  a  day  out  of  Calcut­ But  before  we  lost sight  of  Hono­ Brother  Biggs  dropped  in  here  ta,  when  I'm  on  watch,  tthe  Sec­ lulu Another  fight  broke  ouL  the  other  day  for  the  purpose  of  ond  Engineer  comes  down  to  me  MONEY DUE  A.F.L. Urges  Union­ signing  "This  time  a  cooky  little  an  addendum  to  the  new  and  says,  'Get  up  there, and  clean  S.O.B.,  who  wa.s  Deck  Cadet,  agreement,  and  we  were  success­ >«.u.  the  forepeak  where  the  oil  • started  to  beat  up  the  pantry­ The  fotlowing Goamen  each  has  Label  Christmas  full  in  getting  the  same  adden­ slopped  over.'  a  check  for  $41.66  in  the  New  man.  The  thing  boomeraii.gtMl,  dum  as  the  Waterman  Steam­ "I explained  to  him  that  I  was  and  the  pantryman  gave  him  a  Orleans  Hall.  This  money  is  from  ship  Co,  on  watch,  but  that  didn't  make  Wiishiuglon.  D.  C.  —  T.  M.  the  P.  &  O.  strike  settlement.  That's  all  for  now.  Steady  as  any  difference.  'You  heard  me,  real  shellacking.  It  so  happened  Oruhuru,  Secretary­Treasurer  I'JA'­­:­ that  the Deck  Cadet  was  the first,  J. BARBER  get  up  there,'  he  yelled. I  warned  cousin  of  the  Chief  Mate.  The  of  the  Union  Label  Trades  she  goes,  J.  JOY  CHARLES  WAID,  Agent  him  that  it  was  oveitime. work.  Mate ' couldn't  stand  seeing  liis  Department,  announced  the  Et  SHAW  Savannah  Branch  annual  drive  urging  Christ­ 'We'll  see  about  that,'  he  said.  relative  getting  beaten  up,  even  R;  S.  ABREU  mas  shoppor.s  to  buy  only  "When  I finished  my  watch,  I  if  he  did  start  the fight,  so  he  i:  N.  R.  RUDNiCK  took  my  overtime  to  the  engine  plied  in  on  the  pantryman  from  union  label  gifts.  The  following  brothers  have  delegate  and  asked  him  to  behind,  knocked  him  to  the  deck,  Because  of  the  increased  money  coining  from  the  Alcyone  straighten  things  out.  'Well,  you  grabbed  him  by  the  feet  and  for  standing  by.  Collect  from  sales  of  merchandise  dhring  are  not  a  union  man,'  he  said  to  damn  near  threw  him  over  the  Rolnick  «1  Asofsky,  11  Broadway,  the  holiday  season,  the  A.  F.,  me,  'and  so  I  don't  think  there is­ port  rail.  He  really  beat  that  of  Ix  asks  members  of  labqr  New  Yorit  City.  much  we  can  do  about  it.'  lyiipns,  their  families  and  poor  pantryman  until  he  couldn't  JOSEPH  MILLER  " 'What  do  you  mean,  I'm  not  stand.  friends  to  demonstrate  the  a  union  man,'  I  said,  'I  belong  to  »  C.  SERRANO  Dear  Sir  and  Brother:  value  of  the  union  label  mar­ "This  time  I  thought  I'd  wait  J,  VELASAQUEZ  the SIU.'  Weil,  the  minute  I  men­ I  sure  am  glad  about  the  raise  ket  by  purchasing  Christmas  and  see  how  the  crew  acted.  I  G.  WINFIELD  >  presents  only  from firms  that  of  pay  the  boys  got on  the  hrmus.  tioned  the  SIU,  this  bozo  threw  waited—but  no  action.  Finally  I  G.  M.  LAURIE  up  his hands  in  horror  and  would  display  the  union  label,  shop  I head  about  it  in  a  copy  of  the  spoke  up  and  asked  why  the  W»  PARREL  Log  you  sent  me  here  at  the  have  nothing  more  to  do  with  crew  didn't  take  some  action—  card  and  service  button.  P.  POWERS  .k>....  Army  post:  Say,  does  the  union  me.  Later  I  ^ras  to  see  thqt  me  why  they  didn't  prefer  charges  L.  BOYER  hear  much  from  the  other  broth­ beiijg  a  member  of  the  SlU  was  against  the  Mate  for.  corporal  only  an  excuse  with  him  for  GARCIA  ers  in  the  army?  Seafarers'  Log  punishment.  GEORGE  BROWN  It  seems  to  me that it  is about,  dodging  the  beef.  He  never  want­ "The Mate  heard  me  make  that  A  SANCUSKY  ed  to  speak  up  to  the  skipper,  time  the  shipowners and. the  gov­ ernment  started  to  put  some  ar­ even  on  legitimate  NMU  beefs—  demand, and  came  running  up  to  tillery  on  the  ships  for  the  pro­ and  there  were  plenty  that  me  and  said,  'I'll  push  your  face  in  if  you  don't  pnll  your  nose  LOST  should  have  been  brought  up.  tection  of  the  boys.  Me—I'm  running  land  ships  '  "So  T  can't  get  any  satisfac­ out  of  this.'I  asked  him  who  he  CREW  OF  8.  S.  GREYLOCK  A  dark  brown  suit  case  dis­ now,  and  not  so  good  either.  I  tion  from  the  delegate.  So  I  fig­ thought  he  was  talking  to.  . .  Some  NMU  stumble  bum?  H[e  appfared  from  the  Boston  $.200  turned  my  truck  over  three  ured  that  I'd  wait  until  I.got,to  Niels  Kastrup  calmed  down  when  he,saw  I  hall. It  had  the  Initials  on  the  New  York  and  saw  the  agent.  times  the  other  night •   during  2,00  G.  E'hmsen  ..,  • wouldn't fold.  side,  J.T.W.  The, owner  of  the  "We  tied  up  at  Honolulu  be­ 2.00  maneuvers  when  I  was  driving  Hodges  bag  is  ndt  so  much  concern­ 3.00  40  miles  an  hour  without  lights.  fore  heading for  the  Canal,  While  "For  the  rest  of  the  trip  that  M.  Ludwick;  ..  ing  aboiiti the  loss  of  the  bag  1.00  We  were  being  attacked  from  in  port  theie,  a fight  broke  out  Mate  terrorized  that  crew,  and  J.  Spaulding  . .  itself,  but  rathsr  about  the  1.00  the  aii;,  while  riding, along  on  a  between  a fireman  and  an  oiler.  acted  if  he  lifd  never  heard  of  a  Phillips  personal  lapers  that  Were  In  2.00  convoy  of  about 15  trucks. It  was  The fireman,  who  had  been  get­ trade  union.  C.,  Barthlum  .  it.  These  papers  are  the  prop­ "When  we  hit  New  York,  the  2,00  so  dark  I  couldn't  see  a  foot  in  ting  the  worst  of  the fight,  sud­ I.  Welnstein  .  erty  of  John  T.  Welsh,  SUP  NMU  patrolman  showed  up.  I  denly  pulled  a  six­inch  knife  and  front  of  my  fenders  and  when  a  5;0Q  J.  Ochab  ...  No.  2258,  Anyone  'coining  4.00­ turn  came,  in  the  road,  I  went  lunged  for  the  oiler's  throat.  His  began  to  tell  him  the  beefs,  but  L,  Gallo  across  these  papers,  please  ' 1.00­.  straight  ahead  into  a  ditch  and  reach  was  a  little  short  and  in­ he  turned  on  me  and  said  that  J.  Cataldo  forward them  to  the  owner  in  stead  of  stabbing  the  oiler  in  the  he  couldn't  do  anything  about  2.Q0  turned  over.  ^H.  De  Bpor  .,  care  of  tl(e  Seafarers  Log.  Well,  nothing  more  to  write  throat,  the  knife  split  his  chin,  them.  He  ,spent  practically  his  1.Q0  L.  Basner  2.0P  about  except  ta say, keep  up  the  I  was  standing  midships  when  entire  time  on  board  bawling  oijt  O.  Leary  2.00,  swell  work,  guys.  I  sure  wish  1  this  happened.,  When  I  saw  the  some  guy  that  was  back  on  his  Toy  2,00  was  back Ah  the  hall  ready  to  knife  work,  I  jumped  on  tthe  dues.  Ai Macmupn  .  "It  makes  me  laugh  when  I­ fireman  who  was  below  mO  on  1.00  sail  out  again  to  sea.  L. Donovan  •  •   •   hear  the  NMU  pie­cards  sound­ the  well  deck.  The  force  of  my  I  still  say  that  the  chow  here  1.00  0.  Cooper  ..  Contact Glenn  F. Waugh,  at­ 2.00­ is  lousy.  Never  could  bo  like  the  jump  knocked  him  to  tlie  deck  ing  off  about  how  wonderful  J.. CroniiT  • '   •  • •   •     torney­at­law,  First  Natl,onal  and  the­^icnife  out  of  his  hands.  their  union  is.  What  crap!  If  I,  1.00  chow  we  get  out  at  sea.  T. Shea  Bank  Bldg.,  Fairsburg,  .Ne,  Once  he  dropped  the  knife,  the  had  to  ship  through  the  NMU, '  So.  keep,  hpr  steady  as  she  1.PQ,  Bolger  foraska.  Tfhe  attorney  states  1.00  goes  for  a  hell  of  a  long  time  to  rest  of  the  deck,  gang  piled  in  I'd  probably  leave  the  sea;  J." Mucphyj,,';  ho  has  information  that­will  '"Thank  God  "for  the  SIU  .  ,  .  and  tied  bin"  up.,  come.  .  prove  to  your  advantage.  ­ "Again  I  went  to  the  K'MU  that's  all  I  got  to  say."  SEA­GOING  ROOKIE  Total  $41.00  m  llw • •   A­'­ ..  s'  Conditions on NMD Shh»  '<•  i .Jfi­  r. •   If  ti  SEAMAN FINDS ARMY TRUCKS LIST TO PORT • r  Honor  Roll  Cliff(^rd Jackson 'm  �' fues^  THE  SE Al^ ARERS*  LOG  oveniber  ­ Candidates  for 1942  Ofifrce  US. Freighter  Government  to  Requisition  $0  BALTIMORE  STEWARD'S  PATROLMAN  SECRETARY­TREASURER  i  (Vote  for  1)  (Votfe  for  1)  i  PAUL  GONSORCHICK  ..  ...............  ^741­ !  SIDNEY  GRBTCHER  ....  #6700  j  JOHN  HAWK  #2212  CARLTON  DOUGLAS  WM.  HAMILTON  JOHN  F.  RYDER  JOHN  VECHIO  #4911  #3400  Rear  Admiral' fiSnory'  S.  Land,  Moving  swiftly  after'  the  pas­ #1114  sage  of  Neutrality  Act"  amend­ chairman  of  the  Maritime  Com­ #1616  mission,  released figures  this  ments,  the  Maritime  Cdinmiss'ioa  week  on  the  progress  of  the  U.S.  is  preparing  to  virtually' requisi­ tion  the  80­odd  merchant  vessels  ship  building  program,  which  is  operating  in  the  Red  Sea  and  Pa­ #3135  aimed  at  the  creation  of  a  mer­ cific  defense  runs  in  order  to  ac­ chant fleet  "second  to  none  other  celerate  the  delivery  of  lend­ lease  cargoes  and  the  receipt  of  in  the  world."  strategic  and  critical  materials  #647  "The  original  plan  for  the  con­ from  abroad,  it  was leai­hed  from  struction  of  500  ships,"  said  Ad­ reliable  information.  "  '  miral  Land,  "has  now  pyramided  The  new  measure  of  control,  because  of  the  national  emei'­ .superimposed  on  the  control  the  gency  into  a  composite'  program* commission  ah­eady exerts.through  #190  involving  the  construction  of  ap­ the  Ship  Warmnts  Act,  will  re­ #G­13  proximately  1,606  ships  from  the  sult  from  a  revision  of  pre.sent  #1002  inception  of  the  program  In  1937  charter  arrangements  between  the ,  #G­153^  until  approximately  the  end  of  commission  and  the  owners  of  these  vessels.  1943."  The  effect  of  the  revision  would  The  Admiral  further  revealed  be  the  equivalent"  of  Government  that  in  the  naval  program  there  requisitioning of  the ships  In  that  have  been  2,831  ships  ordered  complete  direction  of  operations  #2198  will  be  In  the commission's  hands  since­1940.  They ­will  cost  a  total  without  further  ado.  #G­16  of  17,234,262,178.­ According  to  Washingtofn  au­ #0­54  thorities, • t  he  revised  agreement  provides  for  a  time  charter  of  vessels for the length  of  the ernier­  '  gency,  t^t  a  rate acceptable  to  the  commission  and  the  owners.  ATLANTIC  REPRESENTATIVE  NORFOLK  JOINT  AGENT  (Vote  for  1)  :  HARRY  COLLINS  i  CARL  M.  ROGERS  #496  #G­2  BERGER  HANSEN  NORFOLK JOINT PATROLMAN BUD ­RAY  GULF  DISTRICT  REPRESENTATIVE  PUERTO  RICO  JOINT  AGENT  Vote  for 1)  BOSTON  AGENT  JOHN  MOGAN  #216  BOSTON  DECK  PATROLMAN  VINCENT  YAKOVONIS  I.  DANIEL  BUTTS  A.  E.  QUINONES  cHico  SOLAS  JOSEPH  WAGNER  :  #1774  SAVANNAH  JOINT  AGENT  BOSTON  ENGINE  PATROLMAN  I #• '• '  (Vote  for  1)  (Vote for 1)  f  i  CLYDE  R.  COBURN  ...  J. E,  SWEENEY  #106  #1530  • ^t. t  BOSTON  STEWARDS  PATROLMAN  .  ALTON  V.  DAWSON  CHARLES  B.  MARTIN  CHARLES  WAID  ...T.  Joe Curran Has Labor Troubles JACKSONVILLE  JOINT  AGENT  (Vote  for  1)  ^  S. E.  BAYNE  ;  HAROLD  BURKE  ..,  #13  #1077  ;  !  (Vote  for  1)  ;  JOSEPH  E.  LAPHAM  .........  J. L.  MCHENRY  #427  #425  NEW  YORK  JOINT  AGENT  fi  ^  L.  O.  BAKER  W.  A.  (BILL)  O'BERRY  JOHN  LOPEZ  J.  K.  SHAUGHNESSY  MARTIN  TRAINOR  .?.....  .#G­190  #G­14  #G­127  #G­118  .#50060  TAMPA  JOINT  AGENT  (Vote for 1)  iS­ MIAMI  JOINT  AGENT  (Vote  fori)  PROVIDENCE  JOINT AGENT  DON  RONAN  PRANK  WILLIAMS  ............  #1374  #6161  <NEW  YORK  JOINT  PATROLMAN  (Vote  for  i)  E.  L.  GREENWELL  D.  L.  (JACK)  PARKER  RAY  W­SWEENEY  #§85  #G­160  '..  #G­20  (Vote  for  2)  L­ GEORGE  (GUS)  JOHNSON  ..  CLARENCE  E.  NORMAN  #2025  #987  (Vote  for 1)  MOBILE  JOINT  AGENT  OLDEN  BANKS  I • •  •    • *•    #G­1  MOBILE  DECK  PATROLMAN  NEW  YORK  DECK  PATROLMAN  '  LOUIS  GOPFIN  DOUGLAS  MUNCASTER  #4526  #297  MOBILE  ENGINE  PATROLMAN  ROBERT  A.  MATTHEWS  ....#G­154  NEW  YORK  ENGINE  PATROLMAN  MOBILE  STEWARD'S  PATROLMAN  »• • • • ««• vjt* » • «  •   t •   » •     (Vote  for  2)  A.  J. COBB  ' CLAUDE  FISHER  FERDINAND  HART  #371  #362  NEW  ORLEANS  JOINT  AGENT  #488  (Vote­  for  1)  ­ JOSEPH  FLANAGAN  f  , .#G­1S6  ,  .#G­308  #542  0  NEW ORLEANS DECK PATROLMAN PHILADELPHIA  JOINT  PATROLMAN  (Vote  for 1)  Vote  for  1)  I  ROBERT  HILLMIN  EDWARD  M.  LYNCH  #3188  #3693  BALTIMORE  JOINT  AGENT  .  .  T  LEROY  P.  DEUTSCH  DURWOOD  STOREY  ..."  •  • • • BALTIMORE  DECK  PATROLMAN  REXPORD  B.  DICKEY  C. J. (BUCK) STEPHENS #G­f6  v....  #2860  #3012  NEW  ORLEANS  STEWARD!8  PATROLMAN  TEDD  R.  TERRTNGTON  >..... #G­68  .  N  • t «  • «  • •   • • • aX* « • *• • t     #652  TEXAS CITY  JOINT  AGENT  (Vote  for 1)  BALTIMORE ENGINE PATROLMAN • *  n» «  PETER  P. JASON  #G­11  M.  C.­(JAKE­A­LOtJ)  STAMPLEY  ..... .#G­347  E.  (JACK)  VOREL  #G­10  NEW ORLEANS ENGINE PATROLMAN XVote  fori)  .  30BN  ...i.»#G­15  #G­21  #G­6  A.  W.  ARMSTRONG  H. J.  (SMOKEY)  SCHREINER  PHILADELPHIA  JOINT  AGENT  I  (Vote  for 1)  CHARLES  E.  TURNER  EDISON  WALKER  NATHAN  W.  WELBORN  NEW  YORK  STEWARD'S  PATROLMAN  0.0 0  • •   f  0  $ » t  » •  •» »    #4^  J. iL (JOHNNY;) DABM08 .1; B. it WALLACB •  • • •     •  0 0    4  • • 'i  «#>.'(#Gb2ST  Recently  the  NMU  opened  a  nevy  headquarters  and  accom­ panied  the  occasion  with  typ­ ical  Curran.  bombast.  The  building  was  called  the  "best"  and  the  'biggest"  and  the  "most  modern,"  etc.,  etc.  The  PILOT  damn  near  broke  the  typewriters  In  an  ecstasy  of  self­praise.  W h a t  WASN'T  revealed  during  all  this  horn  blowing  was  the  fact  tbat  when  the  NMU  went  tq  renovate  its  "super­collossal"  headquarters  it  ran  into, labor  trouble.  This  fact  only  leaked  out  this  week'.  Curran  hired,  AFL  electri­ cians  and .. plasters  and  car­ penters  and  painters  to  fix  up  h^s  headquarters  before  he  moved  in.'  The ^CIO,.which has  been  trying, to  muscle  In  on  the' building  "trades  in'  New  York,  heard  this  and  raised  Kell.;.  7  Curran  Is  vice­president  of  thfecip,  dhd  he  ip |be7ng  ac­#  cused  of  sabotaging " his  own  organization.  : Hm,  bm,  hm.  What have  we  heard  .  thaat  accusation  be­ fore?  DO NOT SHIP November 14,  1941  Editor,  Seafarers'  Log:  Dear  Sir  and  Brother: ­ L am  in  receipt  of  a letter  from  the .ship's  Dejegata  of  tbe  S.S,  Edith  of  the  Bull  Lines. In  which  he  states  that  there  is  a  man  named  C.  Gorddhi  perhiit  944,  on  that  vessel,  who has  not  paid  any  dues  since  April  of  this  year.  Prom  the  letter  I  get  the  impres­ sion  that  Gordan "  hangs  around  the  docks  in  small  ports  where  there  is  no  Union 'Hail  and  ships  off  of  the dock.  He  always  quits  before  the" ship  reaches  a  port  where there is a Union  Hqll, This  way  he  Is  a  hard  man  to­  catch.  In  the  regular  meeting  held  iri  Mobile'  on  April  28,  1941  the  membership ­voted  tor­ revoke  this  man's  permit  and  to  refuse  him  membership  In  the  Seafarers'  In­ ternational­Utilon; of  N.  A.  "This  action  has  bee^concurred  In  up  and  down  the  coast.  IVill  yoa^.please; pidot­ Udd.:jnfpnnation  Ca'the  Log.'; •   • •  : ­  '  OLDEN  BANKS  In  Sea  'V­ • IS  1­.  f w v;  Ickes'  Gas  Scare  ProWs Fake  Alann  •  '. •   .J '• /  • •  ......  ­  .  .  •  p­ Well,  one  scare  Is  over—  the  scare  of  a  gasoline  shorL,.^^'  age.  Not  that  many  seamen  .  have  automobiles  tp  whiz.',,  around  in  when  they  are  on  the  beach,  but  Secretary  of  .  the  Interior  lakes  let  out  such  belly­yells  about  the'  ghs  shortaage  that  It  could  be  heard  by  a  blackgang  ten'\ '  miles  at  sea.  • '  iNo­w  Mr.  Ickes  reluctant­ ly  admitted  that  it  was  ail:  ^  a  mistake.  There's  plenty'As  of  gasoline  after  all.  •  In  the  meantime,  of  course,  the  bif)'  oil  companies  cleaned  up.  They  threw  about  100,000  em­  "^^7i­1  ployees  out  of  work  and,  f  many.  Instances  bposted.  price  of .fuel,  •  v  V"V'  Somehow  the  employers  air  j  waysiseem to  come , out on .top  '  )  ­ ^  In: tbpw  "nathmtal­emerfpnoj^f*^ i  j  '• Itoatloos,­  ,.• •   ­"' • • X  .­u,  ­  •  Three  Finnish  tankers'  which­/  were  familiar  tO  American  ports  before  the  war,  #erc  sunk  last  week  somewhere  In.  the  Baltic.  Sea.  ­  •   .  ­d  The  ships  were  iTie  4,360­tott  Hogland,  formerly  in  service  be­ tween  Petsamo,"  Baltihiore  and  Norfolk;  the  2,517­^i  Taurl,­ which  formerly  traded  between  Havana  and  Newport  Nejypi  and  the  1,848­ton  Cisil.  ­  ^iv5eiity*nea­ meii  lost  their  lives  on  the  three  ships.  When  the ships were  stink'," they  were  reportedly  aiding  the  Nazis  in. their  war  on  the  SOvleit  Uhlbh.  It  has  also  been  reported  thai;;  .  three  other  Finnish  ships  that  used  to  run  between  Gulf'  and  Southeastern  American  ports,  have  been  captured  by  the  Bflfr V  ish.  These  ships  were'  '  desta,  Rolfsberg  and  Solbritt'  "  •  .• • 7­" "  •  ,  :t­ ­J  LSaml _ •  ..  it  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 25, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NEGOTIATING COMMITTEE WINS 10&10 ELIMINATES COASTWISE DIFFERENTIAL 1942 NOMINATIONS CLOSED; SIXTY-FOUR CANDIDATES ILA DEADLOCKED WITH COASTWISE SHIP OPERATORS SHIPS TO SAIL ALL SEAS; GUNS NOW BEING INSTALLED FREE ADVICE CONCERNING SELECTION OF OFFICERS SEAMAN REVEALS HELLISH CONDITIONS ON NMU SHIP BIOFF AND BROWNE NO TEARS AFL URGES UNION-LABEL CHRISTMAS SEAMAN FINDS ARMY TRUCKS LIST TO PORT CANDIDATES FOR 1942 OFFICE U.S. FREIGHTER CONSTRUCTION SPEEDED UP GOVERNMENT TO REQUISITION 80 MERCHANT SHIPS JOE CURRAN HAS LABOR TROUBLES FINNISH SHIPS SUNK IN THE BALTIC SEA DO NOT SHIP ICKES' GAS SCARE PROVES FALSE ALARM Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/25/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 23 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/73963102a40950f42d6dafd96a075a48.PDF 27f9bbb542525cf4e05dd79bae6cb8c1 PDF Text Text 11  .it .'  ­"'Tf,­ SECURITY  IM  UHITY  VOL. Ill  OPPIOIAL OBOAN  OP THE ATLANTIC AND  OTJLF DISTBICT,  SEAPARERS' INTERNATIONAL UNION  OP NORTH  AMERICA  1  448  NEW  YORK, N. Y.,  MONDAY, NOVEMBER 10,  I94I  No. 22 BIGGS  NEGOTIATES  GULF  CONTRACTS;  ­ 90c  PER  HOUR  OVERTIME  [pK.^  DEADLim ON  ^  SW  NOMINATIONS  Another  move  by  the  Maoritime  Commission  to  scuttle  direct  collective  bargaining  between  the  SIU  and  the  ^p­ MOVED TO NOV. IS  ^owners, 'and  to substitute a form  of  compulsory arbitration,  The  recommendationa  of  smashed last week  when the Union  won an Iceland  port  the  Committee  on  Candidates  of  $46 from  the Eastern  Steamship Company.  ­J  t,­ ?  BULLETIN  The SIU negiotiation committee, headed  by  District Representative M.D. Biggs, won  new Gulf  contracts from the major opera­ regarding  the  extension  of  W^ien  the,  S.S;  Norwalk  re­«>­ nomination  deadline  has  been  turned  from  an  Iceland  run  In  tors  providing  for  a  boost  of  $10  in  the  approved  by  a  coast­wise  ref­ the  middle  of  October,  the  opera­ erendum.  tors refused  to  pay  the bonus, and  basic scale and an overtime rate of 90 cents  This  action  cf  the  Atlantic  I«ssed. the.  buck  to  the  Maritime  and  Gulf  District  of  the  SIU  per hour;  benefits  retroactive  to October  Cotnmission.  The  Maritime  Com­ means  that  nominations  for  mission  in  turn  requested  that  all  elective  offices  will  be  ac­ the  entire controversy  be; submit­ 24th.  The individual  contracts MTOI  be pre­ cepted  up  until  and  including  ted  tn the  National  Defense  Me­ diation  Board.  This  is a  proceed­ November  15th.  Elections  will  sented  in  the  forthcoming  issues  of  the  ure  that  the  operators  have  been  proceed  during  December  and  On  November  5th  the  NMU  trying  to  institute  ever  since  the  SIU  became a  power  on  the water  signed  a  war  bonus  agreement  January,  and  the  incoming  with  the  AMMI.  The  scale  is  the  officers  will  be  inducted  on  front.  same  as  that  won  by  the  SIU  the  first  Monday  In  February.  Union's  negotiating  cotn­ during  its  recent  bonus strike.  iolitee^  headed  by  Brother  John  Ha^k,  imade  it  clear  to  the  ka­ Thus the  NMU  rides  the tail  of  Tltime  Commission  that  it  wQuId  the  SIU  and. comes  in  for .g ravy  actively  resist  such  a  proceedure  that  it never  fought for.  Joe Cur­ New closed shop contracts to run until August 16, nnd  that It.  would  insist  upon con­ iian  yelled  "bum  beef"  and  "flukey"  when  the  SIU  hit  the  1942 have been signed between the Seafarers' Internallttued  direct ­ negotiations  with  bricks. Now  he comes crawling on  ,|ie  operators.  tional Union and two Gulf operators — The Peninsular & his  belly  to  the  operators.  But  While  the. question  of  the  Oc­ the  rank  and  file  of  the  NMU  Occidental Steamship Company and the Florida East tober  trip  of  the  Norwalk  has not  knows  who  won  their  bonus, for  Coast Car Ferry Company. The new agreements afford yet  been  settled.  Eastern  is  now  them—the SIU!  SIU men many substantial benefits over the expired consailing its  ships  with  a  rider  pro­ Curran's  strike  breaking  yam­ viding  for  a  .?45 .  Iceland  port  mer  cost  his  men  exactly  three  During the last  half  of  October,  tracts and raises their rate of pay a total of $10 per bonus  on  all  future  trips.  months'  bonus to  whlcEthey were  month for most classification. Under the new contract Again  the  Maritime  Commis­ entitled.  The  SIU  agreements  Great  Britain  received five  Amer­ sion's flnkey  plans  have  been  were  retroactive  to July 8th.  The  ican  ships  under  the  Lend­Lease  A.B.'s will receive $100 per month. (Continued  on  Page  3)  thwarted  by  militant  SIU  action.  NMU's  are  retroactive  to  Oct.  Ist.  Act,  and  returned  to  this country  12  vessels  she  had  borrowed  pre­ viously.  Of  the five  ships  going  to  Eng­ land,  two  of  them  were  Navy  submarines,  the  others  were  cargo  ships.  The  cargo  liners  were  of  the  Paul Brownfield  is a  room steward  and a Negro Brother  fast  new  design  being  built  by  WMle engaged in convoy duty between the United States  in the SIU.  He is a good  Union  man and has  been  shipping  the  Maritime  Commission.  The  and  Iceland,  the  Navy  destroyer  Kearny  was  torpedoed  on  through SIU  halls ever  since  the  organization  was founded.  ships  Involved  were  the  China  Oct. 17.  At the time,  it was revealed  that 11 lives were  lost  Mail  of  the  American  Mail  Line,  From  his years at  sea he can  tell  plenty of  stories about  the  Howell  Lykes  of  the  Lykes  in the attack,  but little additional  information was available  ship's  passengers  who  think  that  stewards  are  nothing  but  Brothers' fleet,  and  the  Extavia  until this week.  dirt  under  their  feet.  Today,  however,  he  has  a  different  of  the  American  Export Line.  Speaking  before  a  Navy  Day  banquet  in  Philadelphia,  Under­ story.  ^  As a  result of  this transfer, the  Secretary  of  the  Navy  James  V.  Forrestal,  told  some  of  the  details  On  his  last  trip a  couple of  bfel­ First  he  knocked  on  the  door,  total of  new  American ships given  of  the  submarine  attack  and  said  that  the  Kearny  had  suffered  ligsrent  passengers  actually  at­ then  opened  It  with  his  pass  key  to  Britain  was  increased  to seven  an  amount  of  damage  which  no  other  destroyer  had  ever  received  tacked  him  with  a  water  pitcher.  and  went inside.  He found  there,  vessels  of  50,901  gross  tons.  and  remained  afloat.  But  that  isn't  all.  The  rest  of  three  meii  who  were  no  where  The Extavia  was a special cargo  "The  Kearny  suffered  a  direct  that  the  deslign  was  completely  the  yarn  Is  how  his  Union  bro­ near  packed.  Nor  did  they  show  type, dbligned  so  as to  be able  to  hit from  a  torpedo  abreast  of  the  efficient  and  battle­worthy.  thers  aboard  ship  instantly  ral­ any  inclination  to  dt'art  packing.  navigate  river  approaches.  She  boiler  room  on  the  starboard  Additional  details of  the  actual  lied  to  his  defense.  The  steward  explained  to  th;^  Is  400  feet  long  and  has a  beam  side,"  said  Mr.  Forrestal,  "and  design  of  the  ship  were  revealed  It all  began  the morning  of  Oc­ the  situation,  and  for  his  palhs  of  39  feet.  She  is  fast,  develop­ the  resulting  explosion  not  only  the  following  day  by  the  Bureau  tober  29th.  The  S.S.  Yarmouth  he  received  a  few  assorted  curses.  ing 16  to 18  knots  and  could  out­ opened  up  that  side  of  the  ship,  of  Ships  of  the  Navy  Depart­ was slowly steaming  past iQuaran­ He  then  said  but  blew  out  the  deck  overhead  ment.  that  if  they  didn't  run  most  submarines.  tine  in  New  York  harbor  on  her  pack  right  aw'ay,  It  is  rumored  in  maritime  cir­ and  part  of  the  superstructure.  he  might  not  be  The  survival  of  the  Kearny  return  from  Bermuda.  Bermuda  able  to  help  them  with  their  lug­ cles  that  because  of  her  speed,  "Yet,  In  spite  of  this  very  sub­ was  due  to  the  fact  that  it  had  is  quite  a  Society  playground  gage  because  other  duties  would  the  British  will  use  her  to  trans­ stantial  damage  the  ship  not  two  entirely  independent  engine  these  days, and  the  ship  was  full  occupy  port  certain  valuable  munitions  merely  remained  afloat  but  pro­ rooms  and  boiler  rooms,  one  set  ilia  time  later  on.  of  returning' vacationists.  from  the United  States to  Europe.  ceeded  under  its  own  power  to  ranged  behind  the  other,  as  well  This  remark  apparently  infuri­ Paul  Brownfield  had  twelve  port."  as  extraordinary  stability.  rooms  to  take  care  of  and  the  ated  the men  returning from  Ber­ As  these  cargo  liners  were  be­ ing  headed  toward  war­torn  Eu­ Mr.  Forrestal  revealed  the  fact  According  to  the  official  anal­ job of  getting all those  passengers  muda.  They  must  have  consid­ packed  up and  their luggage  down  ered  the  remark  insubordination,  rope,  Britain  returned  twelve  that  the  Kearny  was  one  of  the  ysis,  the  power  for  the  ship  was  new  so­called  "top­heavy  de­ generated  by  two  separate  plants  on deck  in time for  the longshore­ or  something.  Anyway,  things  American flag  oil  tankers  which  stroyers"  about  which  there  has  ^in  four  rooms.  The  rooms  were  had  been  used  in the  British shutr  began  to  happen—fast!  men  to  handle,  was  no  easy  Job.  raged  a  controversy  as  to  Its  tandum—boiler  room,  then  en­ tie  service.  Ton  rooms  were  packed  up  OK  One  of  the  men  ducked  out^  of  soundness  of  design  and  ability  gf^, room,  then  again  a  boiler  Britain  has  indicated  that  she  by  the time  the Statue  of  Liberty  the  cabin  to  watch  up  and  down  to  meet  action  tests.  room  and  an  engine  room.  will  return  25  more  American  the  alleyway:  the  second  man  came  into  view.  Brownfield  ap­ As  a  result  of  the  torpedoing  The  torpedo  hit  the  forward  proached  the  eleventh  room,  and  grabbed  Brownfield's,. arms  and  tankers  during  the  month  of  No­ (Continued  on  Page  2)  the  Under­Secretary  announced  rember.  (Csfjitihuid  ­ F«ed  4}  ran  into  trouble.  .Gravy FroiS.I.U. Militancy Seafarers  Log  Car  Ferry and P&O Agreement  More LendLease Ships SIU Crew Defends Steward  Assaulted  by Passenger  Torpedoed U.S. Destroyer  Proves  of  Sound  Design  •  • • SS  %  ...vr  �BB  ns .Ji  s  «,­  t.  >*»* ­.  St  2> THE  PuHiahed  by the  AHANITC  &  GULF  DISTRiCr  F A R  E?R S '  Mondkiyy  November  tOy  ISMA  O'G  Morfe: About;  No  •  L".;­  f''  U.S. Destw^rJ  (Continued  from  It's pretty  tough  for  a  seaman  to  get  a  raise ia  boiler  room.  Within • 'df "liiihdt®,  XJ.  Bia union has to il^^ Mke hell to o^eeze­it oht 'Ol tl^ profit­ the  "New  York  Times''  rieport^,  IvrpBm;  1K  he teve  « wam,  he'4 nev^er  the  commander  of  dh®.  shifted  the  destroyerfs ;v>pp*^  get  a  boost.  suppiy  f.roni  the  wrec^d  boiler  AffStated  with  the  American  Federation of  Lahor  In these days  of  "national epiergency,'' however,  even a  to  the  second  power  iHant  apd  pay raise does not necessarily mean.a.man is, better off..  Big  had  his  ship  under  control.^  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  business  has  a  neat  little  trick  of  giving  it  out  with  one  ..The  Kearny  was  stfUbk  %y  a  .  WiiMi«iet  Street,  Room  • 402, S*n  Francisco,  Calit.  torpedo  en  the  stiiitboaerd  hand  ahd  taking  it  away  with  the  other­^  th| forin  of  abreast  the  forward  baii«r >r®Ailih  ADDRESS  ALE CORRESPONDENCE CONGEBmNG  THIS  prices for  the neeessities  of  life.  and  ciose  to  the  tuen  !  PPBLICATIiON  tOi  weR  beiofw  the  wate^ Jijae.  Not  only  that  but  the  profiteers  try  to  coYer  up  their  bilge,  "THE SEAFARERS' LOG"  The  force  of  the  expioston  liot  tracks by  blaming high  pricra on increased  wages.  In other  only  open^'i  up  P.  O,, Box  25»  Station  P,  New  York,  N.  Y.  wcRcds  they say,  "if  you seamesoF  miners and  auto wor^  side  of  the ship  but, blew>®ut  Abe  .PAo«j?:  BOwUn4. Green  9­8346  «rs cant  wumglt food  and o^^fhihg, it's,your  own fes^  deckhouse  above.  ; The  jfoi^^d  of  the  boibsf;  roem/.v^  for  getting sBcii high  wage8»*' ftbuads  screwball,  bid hhat'e  bulkhead  broken  through, flobdihg  'the  their  line.  next  compartment,  forward,  but  Last week the Bureau of  Labor Statistics of  the U. S. De­ the  after­buikhead,  although  cte­ dected^i  held  firmiy,n5esndnfl  tihe  partment of  Labot:,  once and  for idl scuttled this alibi ^ Hie  forward  engine  roow;  4ntect.  j,.  Labor's strength has forced respeot Ihese days from  even  profifeeqrs.. It published  an eltdioraate  report which  revealeil  The  ship  was  completely  cut  the most  reactionary  employers.  Big  business  and  even  the  that  practically all the  substantial price  rises  have occurred  around  from  the  turn  of  the  bilge  goiverament itself  have been forced to grudgingly admit  that  in  ooinmodilies where  wages were  NOT  an  appreciable fac­ on  the  starboard  side,  tWo­thirds  tor.  The Bureau's study is obviously  thorough, and no econ­ of  the  way  across the main  ds^  it is  labor 's  RKrHT  to strike.  plating,  excdpt  for  the!: heavy  oBoist, would;.dare  to challenge  its findings.  de.ck  edge  and  aide  .plating  However,  it  is  one  thing  to  recognize  an abstract  prin­ The amount of  wages paid a man determmes how he and  the  starboard,  side.  ciple, and quite another thing to accept it in a  concrete case.  his fanri^ shall live.  Wages are  the measure of  bis welfare.  SEAFARERS'  LOG  Take, for instance,  the  p^sent,strike, of  the, West Boast  For most  workers it is their only income and their only claim  HONOR  ROLL  welders.  These  men  have  a  beef  with  A.  iP.  of  L.  officials  to food and  clothing and shelter.  CREW  OF  S.8.  CORNISH;  ovw;  union  autoncany  ®M. have  gone  on sla^ 4o  eB.lwce  Higher  wages  mean  a  higher  standard  of  living  for  the  Sutherland  .......4:60  working people.  Higher  prices, on the o^er hand, Ibww  the  .  Lange  their  position.  ­iso  Sartori  ...........,.  ..w  ifO  standard of  hvpg and line  the pockets\^ the  profiteers,  Now,  the  seamen  have  little  concern  with  the  welders'  .  Powers  H^Qwevjer jnucji big  Ipnain^ may  yell that milk and but­ Stephens  ­50  beef  agaomt  the  top  officials  of  •  the  A. F.  of  L.,  but  th^y  ter  and  shoes  oost  more because  wages  h^c gone  up­i­w®  Joerns  .50  are  vitally  concerned  about  the  disturbing  news  that  the  know  its a lot  of  malarky.  Prices  have  gone  up  becanse  J.  fi.  Williams  .50  Jefferson  ......,.... . . .... ..i  ­50  Seattle  Selective  Service  officials  have  begun  to  reclassify  PBOFITB bavegouc up­ Washington  ....... . . .,.  .50  tiiese men  into category  A­1.  Wages  may he the  EXCDSE  for  high  prices,  but  Ihey  g.  Marshall  (tst  l^ate)  ..  .50  H.  Schiee  (2nd  Mate  ..  .50  This  means  that  where  the  welders  were  previously  de­ are NOT the reason.  Marrose  .  . :  .50  ferred from  the Draft  because of  their contribution to "Na­ Stevens  .  It 's time  that Was^ngton  stoppedvtalking almnt ou^  iiO  James  ..  ;^­^.50  ing  wage  rises  and  put  those ^'ceilimgs' '­where  tional Defense,'­'  now  that  they  have  Md  down their  tocds,  O'Oonnaii  M  helong^n prices'^d f^flteers.  ­the government  is  threatening to send  them  to  war.  of  the  Seafmers'  Intematiattaf  Umoh  of  North  America  f  !l  <'•   lit  r.- Dangerous  Precedents  .fe' m­ I • '•  53^ 5V •   ;­­^r,  •. «» •  >  THIS IS DIRECT GOVERNMENTAL  INTERFERENCE  WITH THE RIGHT  TO STRIKE.  It so  happens that this is . an inter­nnion  equabhle  and  js  Rot  a  good, test  case  for  labor  to  use  in  qombatu^ strike  teeaMng  moves.  But good  case or  bad, every union man, re­ gardless  of  his  affiliations,  must fight  this  reactionary  ten­ dency  with  all his  strength.  . The: National. Maritime  Union  has  been  trying to  muscle  in mi tim SUP by eladming to have tied up the tanker seamen  The  utilization  of  the  cry  of  "National  Emergency"  in  order  to  chisel  labor  is  one  of  the  shabbiest  frauds  ever  en the We^ Coast.  Curran's extravagent and  phoney  pulled  on  working  men.  Reactionary  employers  have  been  are  pnoctnred  by  the  following  condensation  of  a ­  story  which'appeared  in  the Detober  24th  issue  of  the  WEST  trying to slip  this one  over foi: a number  of  years.  COAST SAILORS.  ^  But it comes  as a shock  to  see  a goywnment  qgeqcy  ig>  "The  claims  of  the  National  stewards  on  West  Coast  tankerg,  to the same shady tri(hs.  Maritime U<nioD,  which were  aired  the  Sailors'  Union  of  the  Pacific  representatives  were able  to prove  an  NLRB  hearing  «n; .Friday  Seamen ..must  not  be blinded nby the fjact  that ^welders  at  their  cl»ln^ emnty and  boUow.  Saturday  of  last,  week,  were  "The  one essential  fact  brought  may have a  bum beef.  What is involved  here is "the right to  and  proven  to  be  a  100%  fraud,  and  strike.  That  right  must  be  protected  from  EVERYBODY!  notwithstanding  the  fact  that  the  out  in  the  testimony,  which  is  f7;80  SUR Papen ilasts NMU s  Phof^y W©st Coast Claims  I"'' '  lv>'< Union  Oil  attorneys  battled  side  now, a  matter  of  REJCORD,  was  by  side  witb  Ralph  Rodgers,  ex­ the  foHowing:  pelled  from  the  SUP,  and  the  at­,  a.  The  National  Maritime  torneys  fpr  the  National  Mari­ Union  has  never  been  able  to  ob­ time  Union  to  uphold  the  NMU  tain  better  wages  or  v/orklug  con­ claim  for  complete  jurisdiction  ditions  for  tanker  seamen,  than  over  firemen,  sailors,  cooks  and  (Continued  on  Page  3)  Representative  Sam  Hqhhs,  union­hating,  labor­baiting  Alabama Democrat,  is out gumshoeing around labor leader^  trying to comer  some support for  his "coneentration  camp"  bill.  ?  This  bill  would  import  into  America the Nazi  method  of  dealing  with  "aliens"  and  "trouble  makers."  It  would  There  are  going  to  be  some  As  far  as labor  is concerned,  he  New  York  harbor,  revealed  that  he  has  already  in­ strike directly  at the  many refugees  who came  to this coun­ changes around  if  Captain  Johsi  ,S. ,Bayiis  has  his  stalled  a  special  permit  system  try to  escape  persecution.in  Europe.  Aliens  and lahor lead­ way.  Baylis  is  with  the  Coast  for  men  working  munition  car­ ers  alike  could find  their  way  into  cqncentration  ; camps  Guard  and  acts  as  captain  of  the  goes.  He  also  revealed  that  Jo®  port.  He  has  made  a  .survey  of  HYan,  ijresideift  of  the  Intemar  under the broad  provisions  of  the  hill.  his  domain  and  has  decided  that  tional  Longshoremen's  Associa­ U.S. €oast Guard Captain  Tightens Labor Restrictions  lisa­ ifii' v"  llBir Plae?- marine  labor  needs  more  careful  tion  is  cooperating  with  him.  To  Thi^ Hdbbs  person,  who is now  tryiig" to butter­up. labor,  "supei'vislon"  so  as  to  prevent  date  the  Coast  Guard  has  issued  is the author of  tho; wire­tapping bill opposed  by almost every  sabotage  of  the  docks  and  otlrer  permits  to  6,000  men  which  enti­ Imanch of  the lahor  moyement. He voted for the May amend­ port  facilities.  tle  them  to  pass  pier  guards.  ment  to the. consciaption act,  also  opposed  by labor,  and  he  Captain  Baylis  explained  to  a  As  Captain  Baylis Increased  his  supported  the  Smith  amendments  to  cripple  the  National  meeting  of  New  York  firemen  and  control  over  waterfront  labor,  he  policemen,  that  millions  of  dol­ gave  no  indication  just  where  he  Labor Relations  Board.  i tiVv  Hohbs  claims,  of  course,  that  the  "national  emergency"  requires  the  passage of  bis  concentration .camp  bill.  What  "national  .REALLY  needs  is  more ,democracy,  not  less.  ^ I- 1. - ' * r lars'  worth  of  munitions  are  be­ intends  to  stop.  Whether  or  not  ing  loaded  and  unloaded  In  New  he  feels  that  sCamen  should  also  York,  and  that  they were  open  to  be  finger­printed  and  licensed  by  sabotage  because  not  *mough  himself, and  whether  he considers  guai'ds  bad  been  placed  at  the  h  picket  line  as  an  act  of  sabot­ piers.  age—he  has  not  said.  8.8.  ROBIN  LOCKSLEY:  ^  'C.  .­$1.1"  C.  Aibertson  ........... .­bl.eeil  C.  Norcott  4, .V SiOL^  Wi  P.  Fleming  ....  T..A.  Thomson  ....,  ZiOO  iPi  Mitchell  2.00  L.  PearM  1.00  8J  Moldyer  2.00  ,$i15A0  NOTICE  The  foiiowihg  Brothers  ..yvere  aboard  the  S.S.  Raritan,  .  be­ tween  Nov.  30,  1940,  and  March  17,  1941,  and  failed  to  hand  In  their  Social  Security  ,  »Mm.bers.  Please  forward  the  numbers  to  the  New  Orleans  agent,  so  he  will  be  able to  square  qp th®  rec­ ords  from  the, ship.  F.  HATHAWAY,  Oiler  L.  L.  OWENS,  Oiler  GEORGE  O'BRIEN,  A.B.  ELGRED  RUSHEM;  A.B.  HUGH  CRAWFORD,  A.S.  ,  TURNER  LANE,  Oiler  WM.  J.  BLAKELY,  Fireman  FRANCIS  D.  SPLANE,  Fire'n  MANUEL  REGGO,  Cook  JQSE  MARTINEZ,  2nd. Cook  ISAAC  B.  NORWOOD,  O.SV  ­in  Complete ContY^  Of  Atlftiitic­Fpaoi^ie  Here ris  the  ­present  ptatu® ,  ;of  the  United  States. .Navy  In. ,  treapect  to  major  vessets ;iOf.,  ?war:  .  Type  ,BuUtBldg.T<tt.  .  BATTLESHIPS  17  (S  3.;  PLANE  CARRIERS  .  7  ' 41  18 >5  ^  .CRUISERS  37  S4  91:,  DESTROYERS  .......172  192  364  SUBMARINES  73  186  Total  ...348  MS  691  Besides  these  major  ships  the  Navy  possesses  hundreds  of  smaller craft,  such  as  tof­ pedo  boats,  mine  layers,  etc.  According  to  President  Roosevelt,  the  projected  "two  ocean  Navy"  will  be  a reality,  by  1946.  n  �THE  SEAFARERS'  LOG  ' MoitdiayT­Nwrcmber 10, .1941  ;#?'•   Pacific Se^an Shows Wow  Curran Puts Ceiting on Wages  .V­,  ^  f  .  TltJ  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  .  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  VW  Until  one  is  secured,  the  crgws  Editor,  Seafarer's Log  can  hardly  expect  to  bare  i{iay­ Dear 'Sir  and Brother:  SeereUay­Treiasuref^s Office  The  boys  in  the  NMU  are  shre  thing  In  the  articles.  It,  on  the  Room  213  2 StonB ntceet,  New  York  City  getting  restlesS.  And  no  wonderl  other  band«  the  bonus  is  settled  P.­O,  Biox  25,  Station  P  Phone:  BOwJing­Green  9*8346  Many  NMU ships have­sailed with­ on  the  same  basis  as  the  wage  out  any  riders or  bonus  arrange­ and  overtime  incr^ea,  then the  (^Qnthme^  jrom  Pxifje  1)  ment  on  the  articles.  The  crews  ranh  and fife  will  be  in  a bad fix.  DIRECTORY  OP  BRANCHES  Among  the  benefits  under  ai­e flnpposed  to  be  satisfied  with  The  NMU  rank  and file  is ­deep  :.the new agreement, is the fact  some  stereotyped  letter  or  resolu­ in  the  soup  because  the  Commis­ •  BRANCH  PHONE  ADDRESS  that initial  payment  of  over­ tion  demanding  "Release  Brow­ sars and  their  stooges  have  man­ NHW^YORK  i.i • ..'2 Stone  St.  ..V­...... . BOwIing Green  9­8348  Dispatcher's  Office  . .BOwling  Green  time his been  increased from  der," or  "All­out  aid  to Stalin  and  euvered  them  there.  Through  BOSTON  ....... . 830  Atlantic  Ave.  .. .LIBerty  4057  their  control  of  the  MFOW  and  ;6ne­)mif  hour  to  one  full  a second  AEP in  the Caucasus,"  the  MC&S'on  the  West  Coast,  the  FBOyRdENCB  ^. . .465  South Main  St  . .Manning  3572  thour;  meal  allowance  was  The  boys  don'V always  go  for  ComHiies  set'  certain  ceilings  on  B AI..TIMORSi  .. . 14  Nuith  Gay  Sti  .. . Calvert  4539  and HJB  ships where  the  PHILABBLFHIA  .6  North  6tb  St  .Lombard  7651  boosted  from  60  to  76  cents;  that stuff  NOBFOLK  . ^ Commercial  PI.  . ,  Norfolk  41083  crews. iimist  upon  a  bonus  ar­ vwages  and  hours.  They  did  thlB  payment of  ar  penalty  owr­ rangeme^'  attached to the articles,  so  they could  use  those  conditions  ­N|BW  ORLEANS  809  Chartres  St,  ... .MAgnplla  3962  •  time how when  one f^PhcrtHr  the  patrolman'  usually  takes  a  as  precedents  for  the  East  Coast.  SAVANNAH  ... . 218  East  Bay  St.  ... .Savannah  3­1728  .136  Bast  Bay  St.  ... • J  acksonville  B­1791  ^18  n^ given  for  meals;  the  i­im­out  because  he te  unable  to  The  negotiating  committee  of  JACKSONYiLLB  TAMPA  . 20.6  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  NMU  repeatedly  stated  that  • payment >of  one hour overtime  aatdsfactority  e^laia  what  is  go­ the  MOBILE  ....... . 55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  they  would  not  release  any  data  ing  on  ashore  between  the  Union  4th  St.,  N  TMXAS  CITY  .; . 105 '  •T   exas  City  722  in case  the ship does not sail  negotiators  MIAMI  .1348  N.B.  First  A.ve., . Miami  2­2950  (?)  and  the  IMMA.  on  negotiations  until  it  was  at  ihe  poshsd  sailing  time ;  Ofiacially,  as  per  wire  to  PDB  known  what  other  unions  ob­ SAN  JUAN  .... . 8  Covadonga  St­  ... .San  Juan  1885  and  a  clause  tl^t  prevents  by  Curran  on Oct.  8th,  the  NMU  tained.  The  MFOW  ratified  and  the licensed  officers  from  do­ has  no bonus agreemmit.  The pre­ signed  an  agreement  pEovidlag  for  an  increase  of  |10  in  wages  ing  the.  woric  of  imlicensed  vious  .one­no  longer.  was  yaUd.  and  certain  amendments  to  work­ personnel.  If  such  work  is  ing  rules.  This  was  done  on  ©ct.  r*  performed  hy  licensed  offi^  16th  and  made  retroactive  to Oc­ cersj  the  oompany  agrees  to  tober first.  • ^4­ ^  pay  overtime  to  the  mmi  The  NMU  was  then  able  'to  point  out  to  the  IMMA  that  an  nsnaUj performing this work.  The  New  York  Branch  meeting  of  Oatsber  27  .was  a long  Increase  of  $10  was gained  by  the  ­Tlie^tiidn  won  from  the  opera­ Negotiations  between  the  Inter­ on?,  an.d  50  around  11  o'clock  Daniel  Ginsberg  and  Harry  tors  both  a  regular  wage ­InoireaBe  national .Longshoremen's  Associa­ Pactflc  Coast firemen,  .using  that  Herschkowltz  too.k  a  brief  reeees  for  a  cup(  of  coffee.  They  or S5  per. month and  an  addltis.na!  tion  and  tha­coastvnse .steamship  as a  means ­of  obtaining  the .s.aipe  went  around  4h«  corner  from  the  Union  ball  to  the  Queens  amount  from  the  IMMA,  who  had  ­"emergency  war  Increase"  of  an­ operators  on  the  ^sUou  of  a  Sandwich  Shop.  other  ?5  per  month.  Overtime  pay  raise,  have  reached  a  stale­ previously offered  only  $7.50.  This  T­he  two  of  theni • w   ere  hieoussing  Ginsberg's  trip  to  Iqe­ rate  stands  at  80  cents  per  hour  mate.  The  operators' have  reject^  is "ah  GsK,  except  for  the fact ^tSiat  land  when  a  bum  by  the  name  of  Dominic  Tassone  .drifted  but  negotiations  are  continuing  ed  the union's  proposal  that  long­ the  NMU  then  gave away  a lot  of  into  the  .restaurant.  Nohody  .paid  any  particular  attention  to  on  both  the  question of  overtime  shor^en's  wages  be  increased  15  wor king, conditions  it­could  have  Tassone  or  noticed  a  strange  wild  look  in  his  eye.  and  basic  wage  scale.  The  new  cents  an  hour  for  regular  time  won  if  it  wasn't  looking  for  an  Increases  will  boost  rates  for  aiU  and  23  cents  an  hour  for  over­ easy  way out.  Tassone  eased  past  the  two  seamen  toward  the  sandwich  classifications as follows:  The Commissars then  bargaii^sd  counter.  Suddenly  he  leaned  across  .the  counter  and  grabbed  time.  for  an  increase  in  overtime  at  the  14­inch,  rarer  sharp  sandwich  knife  and  swung around  to­ DECK  OEPARTMBNT:  Under  the  agreement  that  ex­ ward  the  unsuspecting  Ginsberg.  With  two  lightning  thrusts  Boatswain  ?115.00  pired  on  Oct.  31  coastwise  dock  the expense  of  the deck  and black­ he  had  severed  Ginsberg's  jugular  vein  and  punctured  his  gang  between "5  P.M.  and  8  A.M.  Quartermaster  •  105.00  workers  received  95  .cents  an  lung.  •   ­  Watchman  100.00  hour  and  |1.42  an  hour  for  over­ They  secured  an  additional  Sc  in  ,  Tassone  continued  to  slash  wildly  in  the  air  as  Herschko­ ....... 100,00  time.  This  amounts  to  25  cents,  OiVertime  ratds.;  The  ­­wage!  and  overtime  increase  Were  agreed  witr  attempted to  drive  him  away from  the  bleeding  Ginsberp.  wr  Storekeeper  ....... 105.00  an  hour  less  than  the  pay  re­ Tassone  .backed  away  stowiy,  keeping  his  .knife  poised  for  Q.  S  82.50  ceived  by  longshoremen  working  upon  Oct.  23,  effective  as  of  that  more  bloody  work.  Qarpenter  110;00  deep  sea  lines.  It  is  to  partly  date.  Briefly,  to*  s how  what  t­hfe  NMU  ­  Cardeclunan  ..,.100,00  eliminate this  dliferenitial  that  the  Supported  by  ­Herschkowitz,  Ginsberg  ataggered  out  'Of  : negotiators  gave  away  to  get  that  the  restaurant  and  back  toward  the  Union  hail.  Before  he  ILA  has  been  attempting  to  olv  ENGINE  DEPABTMEriT:  5  cents,  listen  to  the  following:  could  get  there be  collapsed—and  died  from  loss  of  blood.  .  •  Deck  Engineer  115.00  tain  Increases.  _  ?rhe  NMU firemefl  at  sea  ,can  Back  at  the  restaurant  the  murderer  was  surrendering  Fifteen. thousand  longshoremen  4th  Oiler  :  105.00  himself  to  the  police.  With  the  high  pitched  giggle  of  an  Storekeeper  110.00  on  coastwise  piers  between  Port­ be  worked  at  any  job  anywhere  Idiotj  he  admitted  that  he  had  never  seen  Ginsberg  before,  Oiler  ....,105.00  land*  Me.,  and  Hampton  Roads,  in  the flreroom,  on  day  or  night  that  he  had  no  grudge  against  him,  but  that  he  had  suddenly  Watertender  105.00  ments.  The,dispute  is now  in  the  watches,  at  any  height  above  the  floor ,  plates—rand  with  no  over­ felt  the  urge  to  stab  him.  The  police  took  him  to  a  hospital  Fireman  ­  watertender  105.00  hands  of  a Fedicral  arbitrator.  time  payable.  In port  the flremen  for  the  Insane.  Fireman  95.00  do  not  receive  .overtime  at  any  Wiper  82.00  Mace About  Daniel  B,.  Ginsberg,  when  he  was  murdered,  was  20  years  time  while  on  watch  if  cargo  is  old.  He  had  always  wanted  to  go  to aea,  but  until  last  year  STEWABP  DEPARTMENT:  being  worked—unless  the firemen  he  could  never  get  his  mother's  consent.  When  she finally  Chief  Cook .&  Steward.  155.00  work  in  excess  of  eight  Jhoura  gave,  in  to  his  ple.as,  Dan  naturally  came to4he  SlU.  He  knew  Second  Cook  117.50  They  do  get  paid  overtime  for  what  the  SlU  was  and  what'It  stood  for  because  his  father  Messmah  82.50  Saturday ufternoon,  .Sundays  and  had  joined  the  union  when  it  was­first  organized.  Old  Herman  Utility  man  ,8.2.50  holidays.  Ginsberg  isn't  .going  to  sea  nowadays,  but  he  still  keeps  his  NMU  oilers  look  after  the  book  which  is  numbered  221.  In addition  to  the  increased  pay  winches,  if  cargo  is  work0.d„  (Continued  from  Page  2)  "He  was  mighty  proud  of  the  Union,"  said  Herman,  w'lth  and  better  general  rules,  each  de­,  are  paid  "voluntarily"  by  th*  around fhe clock  without  payment  tears  In  his  eyes,  after  the  tragery  had  happened.  "When  be  partment  made  gains  m  working  Union  Oil  of  California.  of  overtime  unless  ­in  excess  of  hit  the  beach  after  his first  tr^p,  he  came  runnin'  up  to  me  pohditions.  The  deck  department  eight  hours.  ;  :;  and  said,  'Look,  Pop,  see  what  I  got?'  He  pulled  back  his  2.  The  Nation a.  I   Maritime  secured  overtime  for  standing  The  Pacific  Coast flremen,  ;on  coat  and  showed  me  his  Union  button.  That  was  the  proudest  watch  over  animals  and  passen­ Union  does  not hold  a single  con­ the  other  hand,  bave Breroom  sta­ day  of  his  life."  tract  covering any  workers on  the  gers :  tor  going  ashore  to  take  tions and  do  certain  types of work  And  npbody  has  to  take  just  the  father's  word  on  what  West  Coast,  lines;  for  dumping  garbage;  for  between  6  AM.  and  6  P.M.  while  kind  of  a  seaman  and  Union  man  Dan  was.  He  shipped  less  cleaning  steering  engine;  using  3.  The.  National  Maritime  at sea.  Th^.­work  no  higher lhan  than  a  ye^r  before  the  .assassin  cut  him  down,  but  in  that  Union  LOST every  tanker election  ,  paint  spray  gun;  sounding  bilges;  10  feet  above  the floor  plates.  On  brief  time  he  showed  his  mates  he  had  the  stuff.  No  assign­ and  for  doing  additional  work  they  entered  into  on  the  East  day  of  arrival  they  get  overtime  ment  found  hJm  grumbling,  he  always  carried  his  end  of  the  such  as  overhauling  saloons,  liv­ Coast.  ,A  from  5  PM,  until  midnight,  if  load.  At  the  earne  time  he  insisted  that  the  bosses  observe  4.  The  wages  and  conditions  no  cargo  is  worked  or  until  8  ing  quarters,  lavatory,  wash­ the  Union's  working  rules,  and  not  exploit  the  men.  for  seamen,  prevailing  on  the  A.M.  is  cargo  is  worked.  rooms,  etc.  Dan  Ginsberg  dicin't  spend  all  his  shore  time  In  gin  mills.  m:^­'  Working  rules  and  the  duties  West  Coast,  eovering  all  three  The  Oilers  are  paid  overtime  He'd  drink  with  his  mates,  but  he  had  more  serious  things  to  of  each  man  in  the  engine  depart­ departmenlis. firemen,  .cooks  and  for  taking  care  of  the  winches  do,  too.  .He  took  his  Union  .obligations  to  heart  and  was  al­ stewards and  sailors,  under agree­ anytime  cargo  is  w(u­ked  day  or  ment  was .clearly  defined.  ways  one  of  the first  to  arrive  for  meetings  and  one  of  the  The'^arangements  were  ratified  ment  to  the  Marine  Firenieu'a  night.  ­ lost  to .leave.  by  the  membership  on  the  last  Union,.  Marine  Cooks  and  Stew­ Many  more  glaring  differeuces  Dan  Ginsberg  was  an  honest  and  militant  trade  unionist,  ards  Union,  and  the  Sailors  could  be  shown  but  the  above  is  we^ in  pctober.  he  had  already  proved  that  at  20  years  of  age.  That  Is  no  The  contracts,  which  mark  an­ Union  of  the  Pacific,,  obtained  sufficient  to  show  that  the  NMU  small  accomplishment.  It  takes some  men  a  lifetime  to achieve  other  milestone  in  the  struggle  of  through  bargaining  collectively  membership  is  being  jerked  It.  .Some  never  do.  Gulf  seamen for  better  wages  and  fqr  each  department,  are  the  around.  ^  working, conditions,  was  negotiat­ HIGHEST  obtained  .anywhere  in  The  Sailors Union  of the  Pacific  ed  for  the  Union  by  a  coiiimltt'ee  the  world,  and  are  far  superior  has  not  yet  accepted  a  wage  in­;  under  the  leadership  of  Brother  to  any  held  by  the  National  Ma­ crease  because  ah  increase  in  .  M.  D.  Biggs,  Gulf  representative  ritime  Union.  overtime  and  certain  amendments  ofthSGIU.  in  the  wovking  rules  are  yet  to  The  Port  of  New  York  Au­ dredging  inshore  from  the  pier­ be  thrashed  out.  However,  when  thority.  has  urged  the  'War  De­ head  line  to  the  head  of  tlie  city  the  agreement  is  .signed,  it  wUl  part;ment  to  continue  to Port New­ docks.  The  present  channel  depth  SUSPENDED  FOR  99  YEARS:  be  retroactive  to  October first" on  ark  the  35  foot  channel  which  is  thirty  feet  in  the  three  to four  miles  between  Kill  Van  Kull  and  all  ships.  Fred  Lauritanc  The ­crew  that  made  the  last  The  waterfront  Commiasars  no,w  legds  through  Kill  Van  Kull  the Newark  City  docks.  William  Atwood  complete  voyage  on  the  S.S.  The Port  Authority  pointed  out  Waiter  Nye  • •   have  succeeded" in  establishing  a  to  New Yor8  Bay..  Pan  Atlantic, which  paid  off  on  New  York  authorities  are  sup­ that  the  Newark  Docks  could  bo  roof)  above  which  the  SUP  may  October  27,  1941,  have  $6  due  REFUSED  MEMBERSHIP:  porting  Newark's  request  that  the  used  for  overseas  shipping  if  the  not  go—Curran  hopes.  J.  yV­  Newton  them. ,. Collect  at  any  Water­ West  Coaster.  Federal  Government  assume  the  approaches  were  deepened.  '  Joaquin  Deudone  man  Line  office.  ^3  pge Boost  ILA Negotiations  Are PoiadJhdted  DANIEL GINSBERG  1921­1941  SUP Blasts  fankerClaims  i t •  I  • 41  S':.  EXTEND  CHANNEL  MONEYc  DUE  DO  NOT  SHIP  •  ­ "• I  �1/  Rlottdayr  November 10,  1941  THE  SEAFARERS'  LOG  1938 ­ SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION ­1941  Vi:.  Last  week,  on  October  29fh,  tbe­  Seafarers'  Internatiorial  Union  marked  its  third  anniversary.  Anniversaries  are  occasions  when  stock'  should be taken of the past and prospectives laid down for  the future.  Such a  task is  an exciting one  for the SlU.  Few unions have  enjoyed  ­'^Such rapid  progress within a  three  year  span  as has  this organiztion.^  Born  under  the sponsorship  of  the  SUP,  the  Seafarers'  Intern^ional  .Union has remained true to its  birthright.  It has been  a militant  and pro­ gressive  instrument  used  by  free  and  proud  seamen  who  voluntarily  ;  banded together  to better their  conditions  of  work.  The  first  year  saw  the  SlU  lay  the  groundwork.  A  constitution  was  adopted  by  coastwise  referendum;  shipping  by  rotary  system  was  in­ stalled;  and  the  new  organization  successfully  resisted  all  union  busting  ^ tactics of its  enemies.  In  ail  this  no  step  was  taken and  no  move  mad©  V  which  the rank  and  file  members  did not  deliberate  and  democratically  decide.  i  '  •   xu  4  The second  year  saw  the consolidation  of  the first  year s  gams,  the  ..stabilization of  the union into  a compact, fighting organization ready  to  t take  all comers — employers or dual unions.  The third  year, the one  just  closed, marked really phenomenal  gains.  I It saw  the  SlU  grow  in  size  and  strength until its  voice  possesses  real  authority on  the  Atlantic and Gulf  waterfronts.  ..  .  ,  .x  Today, three  years from  the date of its  birth, the SlU union  button  is  proudly  worn  by  21.000  seamen.  Closed  shop  contracts  signed  with  25  steamship  companies,  operating  250 ships  running  to  all  During these three fateful years the SlU has fought for  and  '  a minimum  increase  in basic  pay of  $27.50 per  month  for  all  classifica­ tions.  Overtime rates have been boosted  10 cents an hour and as nigh as  *^®With thradvent%' the second  World War  the union,  ever  vigilant  to. protect  its rnembaS.^ d<^ande<t. adequate  wa  i  seamen  sailing  into belligerent  waters.  These  bonuses  tun  trom  $33  to  $80 per  month and  port  bonuses run  from $45  to  $100.  Beside  thijvtne  seamen  receive  $5,000  life  insurance  policies  on  these  runs.  AH  this  ABOVE the regular  basic  pay.  .  But  these  benefits  did not  fall off  a  tree.  Nor  were  they .acNeved  by  shady  political deals  with  the  shipowners.  They  were  won  by  honest  and  militant union  struggle  —­  often on the picket  line.  In  '39  the  SlU  struck  Eastern,  Seatrain  and  the P  & O.  In  w ihe  pins were  pulled on  the New  Bedford ships.  In '41  the  Alcoa and  Robin  ines felt the strength of  determihed SlU men  who knw  what they wanted  and how  to get it.  And thfe  historic  bonus beef!  That  one  really  set the  waterfront (and  Washington} on  its ear.  •   •  .  ,  ­  ^  Not  air the  strikes  were  100%  successful,  but  they  brought  gams  and  were  part  of  the  over­all  struggle  that  has  built  the ^union  to  its  present  strength.  Moreover,  not  a single  job  was  lost  in the  course  of  these  strikes.  That fact  shows  a good deal about  the  solidarity of those  ^'*^'fL^*the  fourth  year  of  its  existence  opens,  the  SlU  looks  ahead  to  the  future  with  a  confidence  born  of  a  calm  awareness  Oi  its  strength  and the  soundness  of  its  program.  ^  ­  ,...  ,  Whereas  the  NMU is  continually  convulsed  by  torturous  poHtical  twists  and  turns,  the  SlU  keeps  an  even  keel  and  a  straight  course,  t  is  eoneemed  with  bettering  the  working  conditions  of  the  seamen  an  it will fight  like hell  to bring that about;  Increasing thousands  of seamel  «  ­J  understand this  and are flocking  to the SlU banner.  ^  ^  f.  LX.  Yes. it's a long cry from October  1938.  Nor are all the tough fights  in the  background  — there's  plenty  of  stwmy weather  ahead.  But  one  thing  is  dear,  the  men  who  sail the  ships  Hav©  a  powerful  c..ampon  m  the  SlU.  In  the  years  to  come  they  will receive  an  increasing  share  ot  the fruits of  their labor.  '  ''  occurence  in  the so­called  un­dis^  On  Deeember  27th. 1946,  this Was  criminated  union  he  So  loudly  de­ before  the  N.M.U.  became  Ptb­ More  About  fends for  its purity  on  this  racial  British  and  Joey  Stalin  ' was  flopping  iwith.  Adolphus  Hitter.  subject.  February  6th,  1939  1  shipped  Here's  what  the  Pilot  said:  from  the  N.M.N,  hair in  the  port  "W» have nothing to  gain  from  6f  New  York, While  yet a  member  this  war.  This  is a  question  that  ^  (Continued  froin  Page  1)  He  had  a  severe  nervous  break­ of  the  P.C.  Marine  Firemen,  Book  concerns  not  only  seametti  biit  held  them;  the  third  man.  the  Editor,  Seafarers  Log  every  American  regardless  '  of  down 'so  his motber  had  to  bring  No.  4015.  one  who  was  biggest  and  who  Dear  Sir  and  Brother:  race, color  or creed.  Sixteen mil­ Warnar, the  N.M.U. Is  ho  more  him  home  to  take  care  of  him.  li:.:  talked  with  a  Texas  drawl,  I  wonder if  you could find  space  ®  ! "  grabbed  a  water  pitcher  and  be­ to  print  the  following  notice  so  She  had  to  give up  her  Job  to  do  fair  to  the  Negro  today  than  it  lion  American  boys  and  young  was when  I fought  the entire crew  men,  including seamen,  have  been  gan  to  smash  it  over  the  strug­ that  the  brothers  will  know  that  this.  to  keep  a  member  af  the  Negro  roistered  for  the flrfif  peace­time  Mickey  was,  as  yoQ  all  remem­ gling steward's  head.  one  of  their  pals  is  down  in  his  ber,  a  real  rank  and  flier  who  race aboard  the  S.S.  Mormacport,  draft  in  our  history.  Doesn't  that  Brownficld finally  broke  loose  luckf  never  thought  of  deserting  his  Scahtlc  Line,  as  Chief  Cook.  The  mean  anything?  Doesn't  that  and  staggered  down  the  compan­ Shipmates  Attention:    re" preparing  for • WAR  'brothers  on  the  picket  line  or  crew  said  they  did  not  want  any  mean  we • a ionway  I'o  his  quarters where  his  mates  gave  him first  aid.  The  All  brothers  who  were  on  the  anywhere ­  else.  He  took  his  "NIGGERS" sailing this  same ship  to enter on  the side with  Britain?  picket  line  in  Jacksonville,  Flor­ union  obligations  too  seriously  with  a  'White  Crew  and  the  "Doesn't  it  mean  that  as  in  side  of  his  head  was severely  cut,  ida,  will  remember  little  Richard  N.M.U.  Patrolman  Joseph  Stack  1917­18  Americans  will  be  sent  as  was  his  neck,  and  he  was  McKee.  He  contracted  T.B.  for  that.  Would  it  be  too  much  to  ask  backed  their  argument  100%.  abroad  to fight  British  WARS  to  losing  blood  rapidly.  The flow  of  while  doinfl  thirty  days  "Blue­ blood  was finally etemned. and his  Jay"  for  the  Uniqn.  ''Please  be  all  you  shipmates  who  knew  him  The  Communist  Party  has  been  save  their  Colonies  and  British  to  show  that  your  heart  Is  in the  harping  on  the subject  for  years,  Marketh?  ­wounds were  bandaged.  advised  that  he  has  spent  the  right  spot?  How  about  a  little  using  it  for.political .gains, not' to  By  now  the  ship  had  docked.  past  four  and  one­haif  years  at  "There  is  no  more  RUTJILESS  Brownfield,  supported  by  his  the  Boston  Sanitarium,  Matt^­ "tarpaulin  muster"  aboard  the  assist  tbe  Negro; either' socially  EXPLOITATION  in  tbe  World. ..  ships  to  get  the  bail  rolling?  or  economically.  You  cannot  deny  than that  of  India and  other Cblo­ mates,  staggered  onto  the  pier  to  pan,  Mass.  A  card  of  greeting,  a  few  lines  the  Checkerboard rsystem  as. tried  nies  of  Great'Britain.  AND  ^we ' ^  '  summon  the  police  to  arrest  his  Brother  McKee  now  weighs 92  of  encouragement  and  a  few  dol­ in  the.N.M.U. and  Proved  a  faU­ are asked  to  protect  and  preserve  attackers.  pounds,  has  had  his  lungs  col­ Well,  the  police  arrived,  but  lapsed  and  has  been  cut  and  lars  thrown  in  for  good  measure  ure  bwause  of  the  membership  the  POWERS  which  mftke.  .  they  arrested  Brownfield  along  carved  up  so  many  times that  he  now  and  then.  We'll  never  miss  opposition.  WHO  then  practiced  Exploitaition  possible." ^ ^  _.  ',  ^ ^  with  his attackers.  The  blue­coats  has  lost  count.  The  only  reason  it  and  never  regret  it.  Let's  give  Racial  Hatred  wlthlh  your  own  How  times  change "  with  the  ranks?  dumped  him  into  a  police  wagon  "Mickey"  Is  alive  today  Is  be­ littie  Mickey  half  a  chance.  "SAVIOURS  of  the'  Wtirkittg  ,  His  address  is  Richard  McKee,  In  .your .article,  'Waniar,  you  Class"  now  that  Joey ^Stalln­,.;te:  ­ •   and  hauled  him  off  to  prison.  cause  of  his  fighting  spirit  and  92  Pleasant  St.,  Dorchester,  claim  the  Communistic  controlled  Then  is  when  the  SIU  crew  wiii  to  struggle  oh.  in  his  letter  Mass.  Thanking  you  one  and  all  N.M.U.  protects  workers from  Im­ getting  his  Fanny  spanked  by  • went into  action.  Poppa  Hitler,  TSK,  TSK,.  .  ,  to  me  two^months  ago  he  con­ perialist  Governmentff, ­especially  They  hide  tkelr "Yaniis  are not  They  Immediately  called  a  fided  that  his  hospital  mates  are  in  advance,  1  remain,  Fraternally,  those  who ;  exploitthe . .Negro  meeting,  raised  money for  Brown­ dying  on  the  average  of  twelve  Race.  Who  in ftkl  exploits  them  coming"  buttons,  and"fun­ Odd  Fagertvedt,  field's  bail,  voted  to  obtain  the  a  week.  He  confessed  that  It  Is  .more  than  the  English  Govern­ through  the  streets  of  New  York,  SUP  No.  1607  best  legal  aid  for  him,  and  even  mighty  hard  to  face  the  future  ment  who  you': Audi  the'^bfllcials  trembling  for  fear  of  the, day^^.,^f.^  threatened  to  sign  off  the  ship  if  with  optimism  because  it  seems  RETRIBUTION  that  is  slowly  ^  be wasn't  released  from  jail  with­ that  his  former  shipmates  have  P.S.  —  Anyone  knowing  the  now  proclaim  as  .SAyiOURS  of  but  surely  to'^arrive  for  the  Ibri  "J;  j;:  whereabouts  of  C.  W.  Wilson,  Democracy?  in an  hour.  'Mfi  forgotten  ail  about  him.  rible  damage  they  havd'  done  Take  a trip  to the  British West  American  Labor.  Needless  to  say,  after  such  im­ Mickey  isn't  giving  much  airs  who  received  critical  and  perma­ 'Ot­fJt  i  ^  mediate  and'  militant  action,  to  his  feelings.  He probably  feels  nent  injuries  on  the  picket  line  Indies,  rtte^t  p.ebtire  of  the  Negro  J.  Buckley  Brownfield  was  released.  His  bail­ too  deeply  to  talk  much  about  it.  in  Jacksonville  in  1937,  please  race,  ask  them  thbir •  opinion  of  bond  was  signed  by  Brothers  But  of  ail  his  two  hundred  side  write  and  let  me  know.  Write  Bngllah  exploitation.  Inquire  from  them  as  to  the  hosip  pay  from  the  dispatchers  office  and  kicks  from  the  picket  line  only  me at  the  Royal  Hotel  In  San  dro,  Caltfornta.  under'these  Great 'Protectors  of  tbe crew.  four  or  five  of  them  have  found  World  DeiiiocrafeY.^  TYheri  the  JOE  TURNER:  Get  But  even  this  is  not  the  end  of  time  to  drop  him  a  letter  or  a  1  American  rjcbntractor  • • wished  to  • with your  pal  Pat  MulcabJ"., fib  the  story.  After  being  attacked  card.  Ar­ New  York City,  by  these  three  men,  after  having  His  widowed  mother  has  k^pt  November  6th, 1941  ;  raise  the  pay  to­ .two  dollars'  per  te  at  Hogan's  Irish  House  in  day,  it  was  ibese  same  SA­ Now  York  City.  bis  head  bashed  in  and  his  neck  him  in  cigarettes  throughout  the  Editor,  Seafarers'  Log,  VIOURS  Who  protested  and  told  FRANK  ROGERS  • cut, he discovered  that he was  go­ years,  otherwise  he  would  have  Dear  Sir  & Brothers:  the  .American  contractors  that  SGOTT:  You  shipped  in  ing  to  be  tried  in  court  the  fol­ been  out  of  luck  altogether.  ­I  In the October  24th  issue  of  the  eight  to  eighteen' cents  per  hour  lowing  day  on  the  charge  of  as­ Steward's  department  of  the  S.S.  '  I  just  received  a  letter  from  N.M.U,  Pilot  is  an  article  signed  was  s'ufflcient,  because  tke  Eng­ saulting  the  passengers!  her  the  other  day,  saying  that  Tulsa  at  the  time  Robert  '  by Warnar, who  claims the  Negro  i.::  lish  claimed the'Negrbies^were  ig­ .  Fortunately,  there  is  a  happy  Mickey  is now  too  weak  to  write.  at  Maainloc, P..  L.J'tef^e  t Jc *  is  being  Jim­Crowed  in  tke  S.I.U.  norant  and  unworthy  of  any  de­ drowned  ending.  Brownfield  was  acquitted  communicate  with  Soi^  Beren­  ;  Warner  is  either  blind  with  oeRt ;ppjrpider.^tlen^. r.'  ­of  the  charge  in  record  time.  holtz,  312  Equitable  ''Dlitldifii^  5  v'  Paul  Brownfield  still  has  a  and  Engine  departments  on  the  hate  or  a  paid  stooge  of  the  Answer, ttv^se question.s, fllUTH­ Payette  &  Calvert  Streetsj­jjall^fc  bandaged  head  (so  much  gauze is  S.S.  Yarmouth  had  not  stood  be­ Party Line  when he  makes such  a  PULLY  as you  defend  these great  more,  Md.  • wound around  it  that  it  looks  hind  him  to a  man­r­things might  foolish  statement  concerning  the  L^ra o^.I)eiE^(^y.  RICHARD  ROWAN:  Please ^t|  Seafarers'  International  Union.  like he  is wearing  a  turbin). and  have  been  much  worse.  in  touch  with  your  motb%.*^b''  wSrAt^lsf#!­'  : iiiu  ant^I^Bve  Since  Warnai*  wishes  to  carry  It  will  probably  be  several  weeks  From  now  on  nobody  had  bet­ is  worried  about  you.  Acldre&Ef  become­Niktorians^ the ©fcoiiomic  b^ore  he  can  ship  again,  but  ter  try  to  tell  Paul  Brownfield  his statement back  into history  to  field,  I'll  try  to  enlighten  you  of  Mrs.  Maggie  Rowan,  General  De­ that  he'd  be  better  off  without  a  slander  the  S.I.U.,  I  will  en­ :  Ihings  could  have, been  worse,  '  ligUten 'him '^on  the  subject  of  an  some  , pommunisiic  pfoyaBanda..  livery,  Ardniurei  Oklshoma.,. ;  yes,  if  the  Steward  and  Deck  Ufiion­rhe  knows  differently! ,  SlU Steward Editor's Mail  Bag  LU  JVCCy  <1.  x'v...  WM.  ~  .  PERSONALS  I'­i'::  .v.:  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 10, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BIGGS NEGOTIATES GULF CONTRACTS; $10 RAISE -- 90C PER HOUR OVERTIME A SCAB HERDER TRIES AGAIN NMU GRAVY FROM SIU MILITANCY G.B. RECEIVES MORE LEND-LEASE SHIPS SIU CREW DEFENDS STEWARD ASSAULTED BY PASSENGEER TORPEDOED U.S. DESTROYER PROVES OF SOUND DESIGN DANGEROUS PRECEDENTS NO CEILINGS HERE SUP PAPER BLASTS NMU'S PHONEY WEST COAST CLAIMS SPEAKING OF FASCISM U.S. COAST GUARD CAPTAIN TIGHTENS LABOR RESTRICTIONS COMPLETE CONTROL OF ATLANTIC-PACIFIC PACIFIC SEAMAN SHOWS HOW CURRAN PUTS CEILING ON WAGES ILA NEGOTIATIONS ARE DEADLOCKED DANIEL GINSBERG 1921-1941 EXTEND CHANNEL 1938 - SEAFARERS INTERNATIONAL UNION - 1941 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/10/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 22 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/7a94fc53dfe3a94abde9b911db862785.PDF acf378aecee102985528a23cf821b6a5 PDF Text Text JOQ  OFltetikli  Ctf  THfi ATtAKTIC AND  GULF DISTMCT,  OF NORTH AMERICA  NEW  YORK, N. Y., WEDNESDAY, OCTOBER 22, 1941  ANOTHER  SELL­OUT ?  \  No. 21  F.D.R. PLANS  TO  ARM  U.S. MERCHANT  SHIPS  Today the seamen belonging to the NMU are sailing their  . ships without  the protection of  a signed unioh  contract. The  . shipowners  can  shanghai  or  dump them,  can  work  them  50  or 60 hours a week, can leave them stranded in foreign ports  or cam even cut their  wages—all without violating any agree­ BONUS  MONEY  ment.  Nothing the operators pull  will violate  a imioh  agree­ §;•   ment—because  there is  none!  The  crew  that  made  the  The NMUJeadership has been  negotiating with  the oper­ last  complete  voyage  on  the  ators  for  over  a  month,  to  no  avail.  The  old  contracts  ex­ S.S,  Pan  Gulf,  elgning  on  pired  on  the  drst  of  October.  Today  the  NMU  men  ssil the  May­27th  at  Baltimore  and  ships  at  their  own  risk—^UNPROTTJCTED !  sighing  off  Oct  10th,  1941  at  Jks  President  Roosevelt  presses  bis  denand  in  Gongress  .  This is  a  criminal  situation.  The  entire  wage  scale  and  Borton,  hay^  approximately  for­  revision  of  the  Neutrality  Act,  the  U. S. Navy and  the  working  conditions  of  the  men  are in  jeopardy.  They  have  $40  retroactive  bonus  money  Maritime  Gommission  are  laying  plans  for  the  arming  of  beeu­betrayed  and  double­crossed  many  times  in  the  past,  that  Is  due  them.  Collect  at  merchant  ships  with  anti­submarine  and  anti­aircraft  gfuna  , but  there  is  a  sell­out  in  the ofSng  that  wi!l  make ine past  any  Waterman  Line  Office,  when that revision  becomes reality.  cross­ups look  like small  change.  r  ­  ­ The  crew  that  payed  off  the  According  to  Navy  sources,  guns  are  not  available  to fit  STALIN  GIVES THE LINE  Robin  Sherwood  Sept.  30,  out  all  these  vessels,  but  sufficient  are  in stock  to  arm  the  What's  the  real  score  here?  What's  the  reason  for  all  1941  have  $.30  retroactive  ships  sailing  the  more  dangerous  routes.  Another  hitch  is  I#:  this  back  alley  maneuvering  which  leaves^the  rank  and file  bonus  money  due  them.  Col­ I  I'm •'• •­ the  fact  that  not  all  merchantmen  have  the  structural  seamen  holding  the  bag?  It's a  long story^^tliat  starts  with  lect  at  Robin  Line,  39  Cort­ strength  needed  to carry  the  weight  of  guns and  the shock  1:: an  editorial  which  appeared  the first; of  this  month  in  the  land  St.,  New  York  City,  of  recoil  when fired.  Only  the  cream  of  the  Maritime  Gom­ signed  Daily  Worker—oflBoial  organ of  the Communist  Party.  mission  built  ships  will  he  used.  It  is  estimated  that  ulti­ JOHN  HAWK  "Anything that interferes with production of  needed war  mately  sixtben hhhdred  slups  will  he  amed.  ^plies/' v^ote the Daily  Worker, "whether as a result  of  Some  156  vessels  completed  %ikeg or of  delays by the employers—can only help Hitler."  since the  outbreak  of  the war  ar©  already fitted  , with  brackets  to  There's the line!  Labor  must  not  strike!; ^  carry  the  de­GaussIng  equip­ Unfortunately,  however,  the  shipowners  who  deal  with  ment  which  protects  against  • 'b.'/'l  the NMU  also read  the Daily  Worker.  They'd  be fools not to.  magnetic  mines  by  nullifying  the  When  negotiations  were  proceeding,  the  operators  knew  magnetic field  of  the  ship.  thfe  uhion  wouldn't  strike.  They  knew  that  Stalin  had for­ and  Ale  membej:s..jDf  the. Marine  Gooks  and  ­  Most  experts  admit  that  th«  bidden the tying Up t)f  any ships that might be tised to  bring  Stewards of  thARaoific Goast (GIO) are in full revolt against  contemplated  n&fr  armament  will  him  guns.  The  operators  knew  the  whole  score—and  when  their Stalinist­dominated  leaders and  are angrily  demanding  not  furnish  really  effective  pro^  ft boss knows  ahc.ftd  of  time that  his workers are  just  beating  that  these  leaders  quit  crawfishing  before  the  shipowners  fection  for  these  ships  and  the  men  who  sail  them.  This  is  par­ their  gums  and  have  no  intention  of  striking,  he  becomes  a  or else  go back to sea.  ticularly  true  as  far  as  subma­ pretty  tough  guy.  That's  just  what  happened  here.  The  Secretary  and  Assistant  Secretary  of  the  MCS  re­ rines  are  concerned.  It  is  difficult  cently  notified  the  shipowners  that,  the  Union  did  not  desire  to  open  to  hit  a  submarine  from  the  un­ STRANdE  TRADE UNIONISM  the  agreements for  revision.  These  sell­out  artists assured  the  oper­ steady  platform  of  a  freighter  We  can  be  sure^  that  Ourran  didn't  ask  for  much  from  ators  that  wages  and  working  conditions  were  entirely  satlsfactoi­y  poop.  Such  a  sub  gun  will  serve  the  t^Mpowners.  He  would  have  taken  anything  a  far  as  they  were  concerned.  The  only  trouble  was  that  they fig­ only  to  keep  the  attacker  sub­ that  would  have saved  his face  with  the rank and file.  But  ured  without  the  membership.  O  merged.  Since  submarines  dis­ charge  their  torpedoes  from ,43iis  the operators  Imew  they  had  him  with  his  pants  down.  In  the  Voice  qi  the  Members,  a  position  anyway,  the  guns  will  So, Ham­head  Gurran  was up  the creek.  What did  he  do  rank­and­file  paper  started  a  have  little  effect.  month  ago,  the  members  of  the  He couldn't  threaten the operators  with a  strike.  No,  if then?  express,  by  telegrdm  and  The  Committee  on  Candidates  As  far  as  anti­aircraft  guns  are  I  he  sat  down  and  wrote  a­Ipng  and  fancy  telegram  to  the­:  union  lettei',  their  dissatisfaction  with  of  the  SlU  has  recommended  to  concerned,  the  story  is  pretty  President­of­the  United  States  (poor  FipBr—he  receives  so  present  conditions  and  their  dis­ the  membership  that  the  period  much  the  same.  The  record  of  many  telegrams  every  day).  *  trust  of  a  leadership  that finds  for  nominations  to  1942  Union  anti­aircraft fire  on  land  is  poor  Ham­head  whined  and sniveled  about  what  bad  hoys  the  things  on  board  so  rosey.  offices,  be  extended  for  30  days.  enough.  Place  one  of  these  guns  shipowners were  and what a  good  boy  he was.  He told  how  The  following  is  a  front­page  If  accepted,  this  would  extend  on  the  bobbing  deck  of  a  ship  he  wanted  to  do  his  duty  by  "Democracy,"  but  the  ship­ editorial  published  in  the  Oct.  4  the  deadline  for  nominations  to  and  try  and  hit  a  dive  bomberl­ issue of  the  Fofce  0/ the  Members.  Nov.  19th  and  would  mean  that  Furthermore,  German  bombers  owners, wouldn't let  him.  It  sums  up  the  case  of  the  men  new  officers  would  be  in­ are  skilled  at  using  cloud  cover  If  Gurran  thinks  he  is  defending  "Democracy"  by  sell­ who  actually  work  aboard  the  the  ducted  Into  their  posts  on  the  to  swoop  low  over  merchant  ships  ing  dut­to  the shipowners,  then  his  brand  of  "Democracy"  ships.  at  "zero  altitude"  and  thus  mak­ first  Monday  In  February.  ing  the  high  angle  anti­aircraft  is the­same as that  used  by "Banana" Robson.  (TEXT  OF  EDITORIAL)  The  New  York  Branch  has  Men  that  sail the  ships  are  for  Democracy—industrial  as  "Bros.  Burke  and  O'Donneil  acted  favorably  on  the  recom­ guns all  but  useless.  well as  political.  Under the heading  of  industrial  democracy  have  taken  the  liberty  of  notify- mendation.  The  other  branches  Indications  are  that  fhe  men  to  H}.;  the  Shipowners  that  we, .the  up  and  down  the  coast  will  vote  fire  these  guns  will  be  drawn  di­ • eomes the  right  to  bargain  collectively  and  the  right  to  en­ ing  membership  of  the  Marine  Cooks  on  the  question  on  Monday,  Oct.  rectly  from  tlie  Navy.  It  will  re­ force  that  bargaining  with  a  strike—if  necessary.  and  Stewards, are  not  in  favor  of  27th.  quire  about  eleven  ­gunners  for  Anti­Aircraft and  Anti­Sub  Cuns to be Manned by Navy  Crew of  Eleven Men per  Ship  i'tiv:­! • • •   Marine  Cpoks Demand  Officials Open  Contracts  I  BULLETIN  1  II  WHEN  DEMO(HIAOY  ENDiS  .  When  the  right, to strike  is  taken awfty, whether  by  em­ ployers or so­called labor  leaders, at  thkt mbment  democracy  ends for the seamen. All the fine phrases abCut  blows against  Fascism­abroad  will not cover dp such  a  victory for  Fascism  at  home.  '  "  ;  As  to  what  is  going  to  happen  to  the  NMU  and  its  ne­ gotiations  witii  the  operators—vre  can't  say.  Ofie  thing  is  certain,  however^  Gurran  will try desperately  to  reach some  compromise  that  will save  his face.  Whether  or  not  the  op­ erators will  allow  him  to do  this is­problematical.  But  fhee­ saving  or  not—Stalin  has  spoken  and  Gurran  will  jump  through 10,000  hoops  before  he'll  tie up the  ships.  The, rank  f/i  \  and file seamen will  receive just what the operators are  will­ 5?; ?  V ing  to give them.  No more­^o less.  \  Again  Gurran  proves  himself  an  agile  follower  of  the  CommunlBt  Party line.  Again the rank and file seamen  will  T  it in the neck.  Gooid  conditions are only won by militant  5.  trade unionism—not  by slippery  political ifianenvers.  '  i.lv'v'  ­ opening  our  agreements.  These  olBcials  liave  the unmitigated  gall  to  tell  the  Companies  that  you  and  I  are  content  in  continuing  to  work  another  year  for  nine  hours  a  day,  Saturday  afternoons  (Continued  on  Page  2)  New  Phone  Number  The telephone  uhmher  of  the  National  Sec'y­Treas.  has  been  changed.  The  new  number  is  BOwling  Green 9­8346 in New  York  City.  The  office  of  the  New  Yoi^ Agent has  been  transfered from the second  floor to  the fifth floor  —  Room 6iD2,  The  Committee  on  Candidates  accompanied  Its  request  for  an  extension  of  time,  with  the  ex­ planation  that  many  of  the  can­ didates  already  nominated  had  not  submitted  all  the  required  papers  to  make  them  eligible  under  the  constitution  of  the  Union.  Such  extension  would  af­ ford  these  Brothers  ample  time  to  establish  their  eligibility  as  well  as  giving  the  membership  an  opportunity  to  make  further  nominations.  It  was  stressed  In  the  Corntnlt­ tee's  report  that  anV  Brother  that  has  already  accepted  nomi­ nation  for  office,  can  NOT  switch  his  candidacy  to  a  different  of­ fice.  New  nominations  may  be  made,  but  only  those  that  have  not  already  accepted,  are  en­ titled  to  this  privilege.  each  armed  merchantman.  These  Navy  gunners  will  prob­ ably  have  had  little  merchant  marine  experience.  They  will  have  been  accustomed  to  the  ship­ shape  and  efficient  quarters  aboard  modern  battleships.  Their  new  assignments  will  be  difficult  and  dangerous  for  bojth  them  and  the  union  men  they. will  work  with.  These  Navy  men  will find  that  the  merchant  seamen  will  wel­ come  them  aboard  and  will  stand  unfiinchingly  by  their  side  through  all  dangertius  actions.  The  shipowners  will find,  how­ ever.  that the  seamen  will  not al­ low  the  presence  of  Navy  mqn  to  be  need  as  an  excuse  to  break  down  union  wages  and  working  conditions,  iS.  �I.JEXU.1  ;r  M  E  S  E  A F  A R  E  R  S '  hO Q  More  About:  Published  by the  Marine  Cooks  ATIANTIC  &  GULF  MSTRICT  of  the  .  Wednesday, October  22, 1^41  WrHiam  Cre^ |5le­elected  si.m  For  Eiqhteentli  Term  i;  s­ Seafarers'  International Union.,  of  North  America  (Continued from  Page 1)  IS  Cciiix^tipn |4ear.s-Demand for Creation or  Sundays' at  sea  and  In  port,'  without  any  Improvements  in  the  Of a Marine Trades Depjrtmejnt underpaid  claasiflcations,  and  no  fui\,aamehtai  revision  of  the lousy  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  The  sixty­first  annual  convention  of  the  American  Fed­ conditions  existing  aboard  many  eration  of  Labor  re­elected  William  Green  as  President  for  of  our  larger  ships.  ^RRY XiUNDEBERG,  Acting  Interne^tional  president  his  eighteenth  consecutive  term.  Brother  ^Qreen  faced  no  no .Market'Street,  pooini  402,  San  Fi^ahclsdo,  Calif.  "We  state  to  Bros.  Burke  and  opposition  for  the  office  arid  was  returned  to  Ms  post  hy  O'Donn^ll  that  this  impression  ABDmsH  AfjL CjORRESJP.QNDENCE  CONCERNINO THIS  a unanimous vote.  they  have  given  the  Shipowners  PUBLICATION  TO:  not  only  violates  the  best  inter­ On tfte  secopd day of  the cqnvention,  which was held  last  "THE SEAFARERS'  LOG"  ests  of  the  membership  but  is  a  week in Seattle, Wash.,  the assembled  delegated turned  their  P.  p. Box  25,  Station  F,  New Vorlc,  N.  Y.  I deliberate  falsification  pf  tjhe  ref­ >  attention  to  the  question  of  the  P/io«e; BOwiing Green 9­3437  erendum  ballot  taken on  the ques­ organiz^iloin  of  maritime  work­ tion  of  opening  the agreement.  ers.  Deleaate  Wendell  j.  Phillips  "We  state  to  Bros,  purke  and!  of  the  Labor  .Council  of  Sqn  O'Donnell  that' the  membership  is  Francisco  introduced  a  resolution  ready  and  willing  to  reintroduce;  calling  for  the  establishment  of  p)evelopuie|its  in  both  ^lie  Pacitic  and  Atlantic  this week  gave  the  fundamental  demands  pro­j  a  Marine  Trades  Department  to  the  lloosoveit­administration  fresh  aniniuniilon  to'fire  at  tlioso  posed  at  our  last'  negotiations,  supervise  the  activities  of  the  members  of  Congress  who  still  oppose  Aiiierican  participatioh  in  last  September,  and  enlist  the'  various  AFL  maritime  unionp.  Brother  Phillips  based  his  reso­ support  of  all  organized' labor  for.  in  the  Atlantic  tliree  ships  were  torpedoed,  one  a  war  ship. I  their  achievement.  And  we  fur  The  S.S.  Essex,  a  3,000  ton  lution  on  the  need  of  meeting  the  long  trumpeted  NMU  drive  The  U.S.S.  Kearney,  a  new  destroyer,  was  attacked  300  miles  off  ther  contesnd  that,the  major  rec­'  freighter,  was  biiilt  In  Phila­ the coast  of  Iceland  by  a submarine  which  the  Kavy  pepartmcnt 1 oinrnendgt,ipns  maijie  hy ,the  vuri­:  delphia  fifty­one  years  ago.  to  take  oyer ,all  segmenfs  unions.  qliarged  was' "undoubtedly  Germaii."  ous  ships  published  from  time  to'  She  was  built  as  g  coast­wise  Apparently  Brother  Phillips  js  unaware of  Just how  Joe Gnrranls  Two jVIaritime .Commission freigliters were sunk.  Tlie S.S. Bold  Pupoc,  must  be  glveni  ship.:  ,  plans .have  blown  iip  In  his face.  .yenture went  down about  400  miies  west olf  Ireland, and  tbe S.S.  every  consideration  in  the  com­ This  spring  the  White  The  resolution,  which  follows,  Lehigh was  sunk .just  south of  Dakar, ,<>n  tlie west  coast o#  Africa,  negotiations.  Pearl  Shipping  Corporation  In  the  Pacific  the  increasing  tension  between  Japan  aii^  the  "Pros.  Bur^ke  and  .CTDonnelli  bought  the  antique  vessel  and  was  not  acted  upon  by  the  con.  ITnited  States  resulted  in  a  Navy  order  to  all  m'erahant  ships  to  ha,ye  plainly  denionstrated  their  put  her  into  degpraea  service  ventiqn  but  was  referred  to  the  geek  /'friendly  ports."  Henceforth  no  U.S/ship  will  be  allowed  unwilliiigii^s  to fight  for  a  bet­:  ,be,tyyeen.  ,Pal.Ump,re  and  ,Li8.  Gommitfee  on  Organization.  Text 'of  Resolution  ifo.  tfii­ ofport  unless  her  course  and  destination Jiave  plliciai  Navy Ltei'  agreement.  We  are  no  lohgei'!  .faon,  Spain.  ^approval.  placing  either  bur'conddcnce  ori  On  her  first  trip  she  man­ "WHEREAS,  There  now  exie/!)  " President  Roosevelt  seems  determined  to  force  a  s^owdovv^ ltriist  in  their  decision.  j  aged  to  woljow  Into  Lisbon,  within  the  American  Federation  with  both  Germany and  Japan,  The  week's developments  brought  "jf  our  Secretary  and  Assistant  but  on  her  return  .trip  she  of  Labor  several  unintegrated  ma­ closer  the  actual ^shooting'stage  of  the  undeclared  war  between  Secretary  in  their  support  of  thci  foundered  in  a  heavy  sea  and  rine  groups,,  and  America  and  the  Axis  povyers;  In  liiie  with war  preparations  is kjjviu's  drive  to  equalize  wages  on  ^ept.  26th 'was  driyien  onto  WHEREAS,  This  lack  of  co­or­  L  the  story,  from  authoritative  jpiuarters, ,tliat  the  JMaritiine  Com­  and  conditions  on  both  Coasts,  Sbuth'easl  Light' shoals  off  the  diriatlon  capses  dissatiqffictlqp  I  .  mission  has  notified  the  shipowners  tliat  the  Army  may  at  any  that they  are going  to  bring  coast  of  Block  island.  Thirty  and  defections  in  the  ranks  of  ;  5  • taoment issue an  emergency call  for  all  available ships for  service  about  that  condition  by  sacrifc­ feet  of  water  flooded  her  en­ marine workers,  and  .  to the  Phflippint  Islands.  It  is  reported  that  merchant  shipping. • }„„  QUR  wages  OUR  conditions,  gine  rooms  anoi  jthe  crew  was  "WHEREAS,  This  lack  of  coop­  ''i  as  btring: assembled  for  sendee  to  Vladivostok.  '  •   arfd'  O£R^  militancy,  they  kre  rescued  by  the  Coast  Guard  eratipn  among  marine  groups  '  i  Cutter" Argo.  sadly  mistaken.  When  the  operators  were  causes  confusion,  .duplication .  of  msS,  m%­  A  •   ."The  membership  is  willing fo  informed  of  w;hpt  happened,  effort  and  ignores  fhe  real  eco­ f flO  'dOOflCfS  higkt  for  its  conditions  even  Lincoln  T.  Judd,  president  of  nomic  problems  of  marine  work­ "  ' •   '  ­­  .  though  the  OJficials  are  not.  The  the  company,  remari;ed  that  ers,  and  '  WHERE"AS,  Certain  rival' iha­ No  seaman yiiee^s  mucli  convincing  as  to  iLe  eprmpt^ess  of  the  Eeseex  had'  made  a  "re­ f"  markable  recQrdV  for  a  ship  rine  groups  are  now  planning  a  .the  cmployer­run  press  after  the  • • faif.play"  dished  out  to'the:  colossally  intensified  membersBlp  of  h.er  age.  Seafarers  International  Union  in  tlie  cour.se  of  i^e h.istoric  bonus J stronger  arid  more  militant  Ma­ (Only.remarkable  ffiipg  was  drlye  yvhich  .aims  at  a  verticpJ  beef.  rine  Cooke  and .Stewards.  uuion  to  contain  all  these  thai  the  crew  got  op,alive!)  In  every  port  the  story  has  been  the same.  In  every  branch!  The  Associate  Editors."  crhfts  and  promises  direct  Action­  • (, 1  for  nuii'ine  workers  sd  organized,!  ) |!  the  SlU.the  anger  of  the  striking  seamen  was  kindled  .anew  and  i"1  every  day,  as  they  read  the  slimy  attacks  against  their  Union.  "WHEREAS,  The  mar^ifle  unions  The  anti­labor  yawp  of  the pen­prostitutes  could  be  dismissed  within  the  American  FedeVatibp  as  jibberish  were  it  not  for  the  fact  tliat  they  exploit  the  real  of  Labor  regard  this  threat  fA  \ f  ha.tred  of  the  common  people  against  the  Nazi  oppressors  and  their  membership  as  ominou's  and  imminent  to  .their  craift  unions  •  distort  the  genuine  desire  of  helping  fhe  oppressed,  to  achieve  and  are  alarmed  at  the  full  im­ their  aim.  By  such  trickery  they  create fiysteria  directed,  not  so  plicatipns  .of  so  sweeping  a  ma­  Y  much  against  Hitler,  as  against  RitlM's fiercest  enemies  in  the  rine  movement, and  country, the  proud  and  freedom­loving American  working stiffs.  WHEREAS,  It  is  the  opinion  of  all  qualified  marine  leaders  One  of  the  most  shameless  examples  of  this  crookefi  jfiand­ JF.ro,m  .time  Jto  Jimp  petty  port  wringing  was  an  editorial  which  appeared  iii  tJie  N.  y.  flerald­]  The  Great  Lakes  district  of  the  officials  rig  MP  rackets  deisignefi  that  a  similar  movement  within  tfie  American  Federation  of  La­ .Tribune'on  September  2.5th.  Its  title—V.Gost : One ,Thousand  SIU  has  concluded  a  collectiyG  to  line  their  pockets  at  the  ex­ .bor.can  forestall  the  action  de­ A^plapes'—dnly  indicated  demagogic  contents.  bargainiug  agreement  with  .the  pense  of  visiting  seamen.  The  scribed  above,  and  Seafarers'  international  Union  '^" 'NOW,  everybody  knows  that  airplanes  are  vital  to  modem  Cedent  Transit. Company  which  has  beep  unreJenting. in  its  war  WHER^ASj  Mpst  maripG  units  would  piofer  to  keep  their  auto­ warfare.  And  everybody  wants  to  see  Hitler  licked.  So,  if  working  conditions  and  upon  such  rackets,  nomy  but  appreciate  the  need  for  strike  comes  lip"  which  involves  this  important  weapon,  the  wages  which  have  seldom  been  The  crew  sailing .a.n  .Alcoa  ship  concerted  piariue act'iou  by a  com­  .  i'r'ibune  hns  a  simple  formula:"  Paint  the  strikers  up  as  Hitler's  .e'l^aled  in  the  Great  Lakes  area,  recently  enc.ountred  such  bination  of  all  pariue  crafts  act­ helpers! Smear  labor  and  holler  "Nationa.1  Defense."  The  principal  provisions  of  the  squeeze.  The'  following  letter,  ing  unison;  therefore,  be  it  vwitten  to  the editor'of  the "Sea  RESOLVED,  That  the  Anjef­ Fourteen of  the struck  Alcoa ships,  tJhe  editorial  points  out,.  agreement  are:  a  base  pay  of  farers  Log",  gives  ,the  story  of  were  carriei­s  of  "bauxite  pre. for  ^le  manufacture  pf  pei­  month  for  A.D.'s  and  what  appears fp  bp  a. n^w .Jwist  ican  Federation  of  I^bor,  in  con­ Auin."  Then.it  goes  on:  two  and  one­half  in  gouging  seame.n  put  of  .some  vention  assembled,  go  on  record  "It is  estiniated  that , the interiuiption  of  tlus coinnie|:ce  for  of  their  hard  earned  money."This  ffi!  favor  p.f  .establishing  a  mari­ a fortnight, aside  from the delay  it lias caiisgAJn the eonstruq­,.  days  paid  vacation  fpr  eyqry  30  case,  is  novy  .being..investigated  time  cojincil  within  the American  .  'Federation  of  Labor  similar  Jo  days  work,, 35  cents  an  hour  for  by  the  ynipn.  jtioft  6f  the  bases,  hsis  cost  hie  country  1,6^00  airpiap^s,','  the  units  now  functioning  for tile  Tin  «  .­  .  J b.,  ^  t  I­  •   n  1  ­  ­vT  overtime,  unloading  pay  Increase  jESditor,  Seafei:e.is  Log  ,  Who  estimated f  Un  what  statistics  is  the figure  based r  No  .  metal  trades,  building  trades  alid  1­  I.'  £  1.1  XT  i­i.  T  '/TA/T  1'  <  J  •   ­  '  TV  ­li  of  50  per  cent,  and  seniority  con­ i?ear  Sir  and  Bro.thier,:  railroad  departments., J  : •  •   ;  ­ liint  of  that!  No  matter, 1,000  planes  sounds  impre.ssive.  It  will M  '  :  •  ,  T­1'  V  J  M  '  ­  Ti.  ­h  ­i'"  '  '  fi'  •   I.  • •   TV  ditions  tfiat  include  accumulated  "In a  meeting helAon  board  the  help  to  dramatize  the  tssue.  It  will, put  over  a  point.  .  Here it  .  ,  •   ^  ­t tr.  v  ,;v  •   •  '  c  j­i  ­  1  '  seniority  for  men  serving  in  the  S.S.  Alco^  Pioneei:  on  Oct.  12,  stayed  oyernigbt  ap.d  .wfien  they  is,  right  in  tlie  next sentence  01  the  editorial: .  army  or  cqnpdripted  jfidr; vital  de­ h94l  we',  the^ entire  membership  capie. back  in  fhe  mprfilug  they;;  "And  there  was  no . . . excuse  for  the strike,"  which  was  fense  industries.  d u r 1 n g  the  Of  the  cfewirwent  6n  record  t'd  were  told  by  Ab.  "activated  by  aii  arrogant  impatience  with  the  decisions  of  copipiaip,  pnd  tp  ask  you  to'pub  be'  checking  out  that  tfiey  'were  emergency.',' ,  government  agencies."  iisji in  the  Lop,  jtfie  story  Qf  wfia.t  filled  from  16  to  26 "GuildotS  we  cdnsi.d.er  a  yacjket.  ,on  the  I Dutch ,  money) .  It  seems  that •   Army  bases  are  held  up  in  the  West  Indies  and  the  strike  island  of  "Paramaribo,  Djuteh  Gui­ these fines fio  not  aPPly'A.P'  lias  cost  the  country  1,000  airplanes.  Who  is  responsible/?  Not  afia  in  the  Wert  Indies.  pensefi  peponnel  '  '  "  •   Ajicpa,  the' steamship  subsidiary  of  the powerful  Aluminum  trust,  ;/'Ori  arriving at  Pfiramarifeo  we  ;'Nq"w,  none  of  the  bqyp  Whq.  /'  ''  pne  apk  ,  pyepi. fiag  w­ipcA ,i^  fpr "defepse''  bidy  on .condffipns  that .it  pays  huge  diyi­;  was  taken', by  piis.tjake  from  wdre  given­ a  pas^  to  go  ashord.  stayed  over  night  were  arrested!,'  j'  :  dends.. No, e.ii%  Blame  the seamep  lybp .want  a  few  .more, dollajrs,  jhe  sixth floor,  .hall  In  jfie,  When  we  got  ashoaie  we  were  put  in  Jail  Or  even  tried  by  a '  '®  checked  in apd  told  H wp  did  judge, ft seems that if  the che^er  »•   ^  i  in  war  bonus  and  risk  insHrar,"e!  They  only  stake  their lives,  for  "y.ork  Branch  of  tfie ^lU,  not.  phepk. ! flut,,.,whep,.  th^  , Jart  liked  y,P"''f  i.PPks  he  woj^d fiat  y.ou  •   |  *  "Bcfehs'e."  It  contains  a  C.P..p.  cap,  one  launch  left  for  the  ship  at' 11:­3,0  on  .the  shouider  and  ,8)ay, . 'AnierJ­ 'f'.seam.en.did,not  even  haye  an "excuse"  for  the  strike,  ft  stamp  set  and  toilet  prtlci.eB­.  we  would  be  put in  Jail  and  caiio,  Americano,"  only' 15  .Guilfir  ,  J  u  ­was  just "impatience"  antf  "arrogance"  on their  pajff, Fine  yionths  ; Please  return  at  once.  fined,  •   '  erk'  But  if  he'didn't  like  you'i  •   (Continued  on  Page  4) '  "Wellr  several  the­­boys  (Continued  on  Faye'4)'  .  «  J  '  • <:  J  '  •  I  \  JHfy SA Ii 'lM  UNTI L  THf Y  APART  The  Stomt  Comes  Closer­ • t:  CoflGituy  On  Of  Racket In  • ii  '  |sSw;­ 15.­ LP ST  s''iv  V  ..'. v!  �T H  E  S  E A  F A  E E E »*  tL  O G  ^ednesday,  October  22,  1941  ^ fe a t' 8  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  .  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic & Gulf  District^  JO. .9, VW  Secretary^re&mrer'8 Office  T •  •  BOoim  213 —  2  stone street. New  YOrk  City  J  P. <X  BOX  25, Station  P  Phone;  BOwling Green' E­3437*  Work.  SIU'  membership  showed  good  judgftieiit  in'  Holding  off  a  general strike  hild  agreeing to  the  DlkECTORY  OP  BRANCHES  ,  '  (^f. 3, 1941..  dertiflcation  of  the  dispute  to  the  A  once  famous  humorist  said,  "All  r know  is  what  1  read  in  the  Dear  Sir  and  Brother:  BRANCH Mediatioh  Board. A  general strike  ADDRESS  PHONE  Shipping  in  this  port  continues  at'  this  time  would  have  been  ' papers  and  hear  over  the  radio."  NBW' YORK ... ..2 Stone St,  ........... . BOwling  Green  9­94S7  only  fair," The Jump  in  the  beach  playing  right  into"  the  Maritime  He  also  went  on  to  state  that  Dispatcher's  Office  . .BOwling  Green  9­3430  BOSTON . 330  Atlantic  Ave;  ..  .LIBerty  4057  lists,  however,  is  to  be  expected  Commission's­  hand'  and  would  after  reading  arid  lisfening,  he  PROVIDENCE .. 465 South  Main  S.t. . .Manning  3572  at  thia  time  of  the  year.  Many  have  given  it  all  the  excuse  it  still  wondered  if  he  knew  any­ BALTIMORE ... 14  North  Gay  St.  .Calvert  4539  memberSfr  especially  the  old­timi  wanted  to  man  everything  afloat  thing;  'After  that  piece  of  logic  PHILADELPHIA .6  North  6th  St  he  was  asked  to  explain  what  .Lombard  7651  ers,  sit  tight  at  the  approach  of  !Wlth  their  school  graduates.  NORFOLK ...... 25  Commercial  PI.  . .Norfolk  410S3  he  meant.  This  was  his  reply:  the winter  (and  according  to  the  A  local­paper  tbpk  the  oeca'sion  NEW ORLEANS 309  Cbartreg­ St,  ... .MAgnolia  3962  ''Did  you  ever  hear  an  an­ weatherman! this winter  promises  recently  to'pan  thd'hell  out' of  us  SAVANNAH .... 218  East  Bay  St. ... ­Savannah  31728  ' nouncer  or  a  commentator  to  be  one­of  the  long>  hard  type).  and  wanted  to  know  what  wei  KNOCK  the  pro;duct  they  were  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ... . Jacksonville  5­1791  TA'MPA  • *   • . . 206  So.  Franklin  St:  ­Tampa  M­1323  Shipping  conditions  have  meant  by rtriking  at  this  time.  being'  hired  to  tell  the  public  . 65  So.  Conception  St. .  Dexter  1449  MOBILE  changed  materially  during  the  We could  have answered  the ques­ ' about?  They  get"  paid  to  do  TEXAS  CITY  .. . 105  ­  4th  St.,  N.  .... • T   exas City  722  paat  six  months  due  to  the  rapid  'tlon  by  giving the  answer  another  what  they  are  told  to  do  by  the  .1348  N.B.  First  Ave. • M MIAMI    iami  2 2950  decline  In  the  coastwise  and  ih­ Amertcah  gave  back  in  1776:  Boss  that  hires them."  SAN  JUAN  ....  . 8 Covadonga  St.  .... .San  Juan  1885  terdbastar  trades.  Figuring  as  "OUR  IJVE&  ARE  AT  YOUR  Then  he  went  on  to  state  that  closely  as'­  possible;  we fihd  that  SERVICE;  BUT  OUR  LIBER­ that is  the  reason  that everything  the  length  of  the  average  Voyage,  TIES  WERE  RECEIVED'  PROM  Is  so  one­sided  in  the  press  and  orlttfer  wae  right.  At'  least'  the  have  been  asked  long  ago.  They  should' remember  what  happened  from' sign­on  to •  pay­off;  ^atk  Hi'  GOD: ^  WE  SURRENDER' THEM  oh  the  radio.  You  hear  just  ex­ boolr said  so."  Next' time Til  have a few  words  ;tb  the  old  ISU.  'TJiey  sHouM:  1939  was  33  days.  Today  the  av­ TO  NO  MAN."  actly  what  the Boss  and  tlie spon­ erage  voyage  hae  increased  to" 71  •   Wm:  MbKay,  Agent  sor  want  you  to  hear,  The  aver­ to  say  on  the subject  of  contracts  member­  the  struggle  in  'SBr  aod  and  how  the  shipowners  and  '37. on  this coast,  '35  on  the West  days.  This figure  will  increase as  age  seamen  do  not'  have  enough  their  battery  of  lawyers  can  chi­ Coast.  They  should  compare  what  more  khd  more  coastal  and  inter­ money  to  biuadcast  over  the  ra­ sell Oil'them.  But I guess  we have  they  have  today  trim  what  ttaeji  coastal'vessels  head  for the'long  dio, 'scf  therefore  they  are  not"  in  said!  enough  for  this  time;  so  got  rid  of  in  those  historic ntrugi  offshore  fuhsi  •  0«t.  6, 1941.  a position  to  be heard  by  the, gen­ here's  hoping  that  out­  of­  this  gles.  When  they,  de  ths^  ;•   The"  daye. Of  the  seaman  short­ Editor. Seafarers'  Log  eral  public.  Some  '.vise  person  shuffie  we  emerge  bigger  and  bet­ will  be  some  changes  mst.)er  age are  definiteiy  over,  Fresident  Dear  Sir  and  Brother:  may  say:  "Why  doiFt'you  seamen  Roosevelt  affixed  his  signature  Shipping  in  the  last  two  weeks  write an  article and  send 11  to  the  ter  than  ever.  Might  never  was  .  Bo,  until  the  rumorS  " are  last  week  to  the  bill'  providing  has  been  very  lively  in  this  sec­ papers?'':  That  in  itSelf  sounds  fightV  but  we  can' still'  hold  fast  squelched  or  until  seme  definite  and fight.  action  is  taken,  I  remain,  that  ai  Ship  may  carry fifty  per­ tion  of  the  coast.  We  are  still  like  good: logic,  but' can  you  pic­ We  remain  fraternally,  '' Yours  wondering,  ''  'I  cent  Blue­Ticket  AB's  on  deck  ­looking­ for  AB's.  ture  the stupidity  of  an  editoi­: al­ The­  "Three  Musketeers  • /frmy­ '  and  the  continuous  streams  of  lowing  a­­  seaman  to­  knock'  the  Since  calling  off  th,e? strike,  the  WWB,  NO.  1994  Governrneut  school  graduates  en­ Jshipowners  that  advertise  and  |M.S.  Melvih  H;  Baker  got  Away  JJF, ,No.  542­ ikeep  the  paper  going?  sures  that there  will  be  crews  to  jfrom  here the  next day mlntis  orio  HJC,  No.  496  spare  for  the rteW  llOOi­shlp' mer  iAB.  As  usual., Brq.  W.  Bfotlge.s­ '  So  you  sere  my rfear  'brother  ,  chant  fleet'.  One  aspect  of  the  Oct.  3; 1041.  got  left  behind­  again.  Collected  seamen,  when  you  pick  up  the  .'• present situation  that  the  average  Editor,  Seafarers  Log  46  hours  overtime  for  painting  in  i  papers  or  turH  on  your  radio,  .  seaman  overlooks  is  the. end  of  • the Chart  I'oom.  Dear  Sir  and  Brother  i  ,  don't  expect  to  see  or  hear  any­ !?the.>: coastwise  trade.  The  Marl  i  pot  a  call  from'Charleston  the  thing  that  is  in  your  favor.  Just  Dear  Sir  and­Brother:  Since  I  have  been  down  here  tSjipe­Gommission  has­bids  out for  jOther  day;  The S;S,  Alcoaf  Patriot,  remember  that  the  writers  and  Due  to  the'  jiresent  situation  in  this  port  I  have  been­quite  a  largo'; fleet  of  the  so­called  inew  edition  to  the  Alcoa  ®eam­ announcers  are  paid  tb  tell  you  here  in  the dulf  there  is no  time  busy  hunting  up  men  to 'sllit)  (ftp  "Cewtera"  designed  primarily  to  isliip­Co.,  was  in  from  Frisc^  via  j Just­  What  the­ boss  wants;­ There  to  take  off  to  run  down  the  pres­ these  scows,  and  believe  me  it  is  release  ships  of  the.  Bull  Line  Chile  and  she  was  loaded  doWn  1  really  IS method  in  ail  this rnad­ ent  rumors  that  are  circulating  a'hard  job  to find  any  one  tb take­ type i  for  the  offshore  trades.  two  ­feet  below  the  pimsoll  mark  : ness.  around  here;  One  of  these  is  to  them.  These  small;  self­powered  vessels  with  overtime  beefs  in  the  St'ew­ Now  let  us  dwell  oM  law  and  the  effect  thaf  the  local  Commies  handled'adequately  by  half  ­ards  department.  A f t e r  the  [contracts.  The law,'in  mjrhunible  are  rather  peeved­about  the stand  This  last  week  I  had  a  call,  a  do^n  men  and  it is  more­ than  ,smoke  cleared  away,  146  hours  opinion, is  something that  we sea­ taken  by  the  Executive  Board' of  from  the  tug  Naussa  for  three:  coal  burning firemen  and  onff  probable  that their economy of  op­ iovcrtime  in  the  Deck  department  imen  are supposed  to  abide  by, but  the  NMU,  wlieu­  the  members  of  oiler.  Well;  did  you  ever  try  to*  eration  will find  high  favor  with  !was  in  dispute and  collected.  The  ican  easily  be  broken  by  the  ones  the SIU  were  pounding the  bricks,  find  any  Banjo  Pickers  in  an  or­ friend  shipowner.  • blackgang had' 18  hours' overtime  • that have  enough  money  to  do  so.  fighting  for  what  all  members  ange  grove?  I  shook  every  palm  ;. Joei Curran's  rosy  dream  of  one  in  dispute,  and  this  Was  colle'cted  The  writei­s  came  across  an  wanted — a  substantial  increase  tree  and  orange  tree  and  I final­ big: union  (• controlled by  Joe,  of  iand  everybody  received'  ?125A0  A.B.  who stated  that  lie had  taken  for  going  into  the  war  zone.  Now,  ly  found  one  about  twenty  miles­ course) ,  is: fading  rapidly.  The  tilfnsport'atibn' back  to  the  coast.  a  course  in  Hoffman  Island  and  the  Mediation  Board  has  met  the  out  in  the  country.  The  rest  of  MFOW  voted  the  merger  down  Had  the  S.S.  Cornfelia  of  the  in  seven  months  without  actual  SIU  and  the  operators  and  has  them  came  over  from  Jackson­ fasti  The Marine  Cooks  and  Stew­ Bull  Steamship  Line  in  here  the  experience­ his  course  was  com­ i endered a  decision  that was  prac­ ville.  ards  also  voted­ against  the  NMU  other  day  and:  oolleoted  for  all  pleted  and  he  was  awarded  an  tically an  ultimatum, but  still and  The  captain  agreed  to  give  tie­up  by  U'  vote  of  1254  to  9841  three  watches . for  heaving  out  Able  Bodied : Seaman's  certificate.  all  did  raise  the  bonus  $20  per  them first  class  transportation,  That  must  have  been  a  big  disap­ mooring  lines  and  also  for  men  The  government,  through  its  month.  'Tis  rumored  that  the  and  subsistence  from  New  York­ pointipen.t  to  the .NMU  master­ going  in  the  chainlockers  for  agencies  and  Maritime  Commis­ Chief  Commissars  are  refusihg  to  to  Tampa.  $135  per  month  as,  in  bonus,  as  wages  and  overtime  for  Saltirday  minds,  for  they  had  really count  stowing  chain;  Everybody,  was  .sion  tmining­ schools  and  vessels  accept;  this raise  cd  on  the­MC&S.  Now  it  is  the  happy  when  this  was  accom­ is  favoring  a  chosen; few  and  in  they  r­e­signed  the  present  agree­ afternoons  and  Sundays.  So  that'  ment  without  any  changes,  as  was  not  so  bad.  turn,  of  the  ACA .  ( radio  opera­ plished.  so  doing  they  are  twisting  the  in­ long  as  the  present  "emergency"  tors)'to, cast  a  ballot  on­the  ques­ Collected  48~hourB  overtime  on  terpretation  of  laws  that  they  Brothers,  I  have  heard  numer­ ­ tion.,  Party  leaders  are  working  the  City  of  Montgomery  but  have  made  and  which  have  been  exists.  ous  beefs  about  different  Agents  'Tis  furthei­  rumored  around  hard  on­  the­ operators,  but,  AGA  sailed  her  two  eoalpassers  short  carried  out  so  efficiently  and  dili­ and  Patrolmen.  So  if  I  were  you  ofBclaJs  are  uneasy.  A  Jai­ge  per­ and  36  hours  overtime  on­,  the  gently  in  the  past  years.  It  used  these  heie  parts  that  the  n!em­ I  would  tVy  and  vote  for  the  one  (  centage  of  the  AGA  membevslxip  City  of  Savannah.  Outside  of  to  take  three  years  to  make  a  bers  of  the  NMU  (by  this  I  mean  I  thought  would" do  the  best  for":  have  signed  their  intention  of  this,  the  rest  of  the  Mates  and  qualified  sea­going  A.B.  and  then  the  ones  that  go  to  sea  and  re­ the  union  as a  whole.  quitting ACA  and  joining  up  with  Engineers  feel  that  it  is  no  use  the  government  agencies­ found  a  spect  picket­ lines)  are rather  up­ the  CTU  (A.F.  of  L.  operators)  to  chisel  anymore,  because  it  loop­hole  to  give  men  such  a  rat­ set  about  the  aforesaid  rumor.  We  are  a  progressive  Union,  if  the_  Commies  pushover  the  causes  a  lot  of  decension  and  de­ ing  after  nine  months  training.  They  seem  to  think  that  the  and  to stay  that  way  we  must  put  in  brothers  that  will  look­ to  our  merger,  in  a  phony  ballot.  lay  in  paying off.  As for  instance,  An  old­timer  told  us  a  story  nienibers  should  have  a­  little  interests  when  we  are  at  sea  and  something  to  say  about  the  con­ NMU  mernbers  who  never,  did  on  the  S;S. Alcoa  PbtrlOt  the Cap­ once  and  it  went  like  this:  also  in  port.  ditions  under  which  they  sail  the  like the  idea  of  the  merger,  since  tain  had  to  change  the  payroll  "I  was  on  a sailing  ship  a  long  D.  L.  Parken,  Agent­ it  threatened  to  jam  already­ three  different  titties  before  h^  time  ago  and  we  had  a  mate  that  various  rust  bucket's.  There  are  a  lot  of  lluiigs  that  the  SIU  col­ crowded  East  Coast  beach  lists,  could  start  to  pay  off.  She final­ had  a  mite  of  book  larnin'.  I  are  jubilant  over  the  MS&S  vote.  ly finished  paying  off  at  P o'clbck  reckon  that­  His:  Was  on­  one  of  lects  that  is still  uncollectable  un­ That  the  NMU  rank  and file  are  that  night.  So  if . these  ehiselers  them­  government  training  bug­ der  the  NMU  re­signed  agree  getting wise  to their  bigshots  was  would  quit  chiseling  it  would  not  gies.  Well,  air,  the  old  man  took  nients—and  the  rank  and file  A  new  labor  paper  made  its  down  with­  the  D T'ees  and  the  NMU  boys  wonder  why.  evident  during  the  recent  strikes  take  them  dH  day  to  pay  off.  bow  last  month.  It  ia­  called'  when  action  on  their,  part  forced  ,  Shipping is still, good  down  this  mate took  oven  We  run  into  one  All­out  aid  to  the  Allies  is  now  the  GREAT  LAKES  SEA­ Curran  to  wire  Washington,  pfo­ way  and  everything  is  running  of  them  thar  t'yfoons  around  off  the  Party  slogan;  Forget  the  FARER  and  is  published  by  the  Chinnie  coast.  And  as  I  live  home  folks!  All­out  aid  for  the  the Great  Lakes  district  of  the  festing  against  Maritime  Comihis­ smooth;  Steady  as  she  goes,  and  breathe  thar  he  wuH­wiUi  his  allies  is  OK  and  has  received  the  felU.  sion,  interference  with  normal  ne­ Charles  Waid,  Agent  book, and  a  bellerin'  out  the  or­ whole­hearted­  support  of  all  gotiations  between  Union  and  the  Th^  appearance  of  the  ders  ferl" sail  .lower  the  jib,  and  American  seamen.  But  this  does  GREAT  LAKES  SEAFARER  shipowner. :The.  recent  strike  did  about  that  time  the  wind  caught  not  mean  the  men  that  are  real­ is one  of  the many  good  omens  a lot  to  clear  the  air  down  Wash­ a\ couple  of  tRe  pages  from  outen  ly  making  the  profits  for  the  of  militant  trade  union  prog­ ington  way  and  we  doubt  if  the  his  book  and  blew  them  over  the  shipowners  (the  seamen)  should  ress  being  made  on  the Lakes­ Maritime  Commission'  wHl  do  side.  Lo  and: behold,­ the  next  or­ not  ask  for  and  receive  enough  Congratulations!  May  the  much  more  nose­poking  into  our  Brother  der; was,  let  go­both  anchors.  I  of  those  profits  to insura  the safe­ GREAT  LAKES  SEAFARER  affairs.  The • Gommiasion's idea  of  dARtoB"  LOWE  could  hardly­  believe  my  ears.­  I  ty  and  well­being  of  their  wives  march  beside  the SEAFARERS  pulUng the  NMU,. and .every, other  Diecl  in  Ei­enqh  Hospital,  Was­  aft  and  I ­  looked­  over  his  and  dependents.  .maritime  union  in­  the  United  LOG  for  many  years  to  come  shoulder  and  sure enough  there it  It's  time  for  the  members  of  in  the cause  of  honest  and  pro­ States, into, a dispute  between  the  New­: York­  ,,,  • wias at  the  top  of  the  page.  So  I  the  NMU  to  wake  up  and  start  gressive  trade  unionism.  SIU  and  a  couple  of  the  offshore  September  30, 1941  don't  know,  mebbee  the  consarn  asking  que.stions  that  should  linos,  was  pretty  raw  but  it didn't  FmtAimLPBlA  SMmSAH  TAMPA  mw oKmAm  NEW SIU  PAPER  In  Memory of  xk"  . ­A' •:  �T H  MORE ABOUT  Wednesday, October  22,  1941  E A P A  R  E R S *  L O tJ  ^Mere Abont  IMewsRegulatroris Coaming Tlie  Pre» Sounds  Oif  %  (Continued  from  Page 2)  I ­Ul  (Continued from  Page  2)  of  fruitless  negotiations  since  the  sinking  of  the  Robin  Moo:  lookB  he'd  atlcK  you  with  25  tfait  only  shows  the lack  of  pafience  on  the seamen's  part.  Guilders.  Ofi  the  other  hand,  the  decision  of  the  Maritime  Commission  "lYel!,  anyway  It  ...  Ori Sept. 22, 1041, a resolution was submitted at the rectt­ to sail  the struck  ships  with  scabs  two  days after  the strike  was  one  big Joke  as nothing  more was  lar  meetings at  New  York  in  reference  to  closing  the  Itooks  called—is undoubtedly  the supreme example of  patience and  cour­ heard  of  this  matter  until  we  ar­ and to realBnn the policy that was adopted by the Union ^iar  tc­­ i  , .tesy  on  the  part  of  the  Commission  and  the  shipowners,  like  rived  at Mobile.  Then the  big sur­ to the Agents Conference  tliat was held in lYashlngton,  D.O.,  r-^\ prise  came:  When  the  boys  went  on  April  30, 1941.  This  resolution  was subsequently  carried  Robson, who fiU  its  key  posts.  to  make  a  draw  from  the  Old  in  a  coastwise  referendum.  I  After  this open  and  above­board  presentation of  the facts, an(  Man  in  Mobile,  he  informed  those  Please  he  advised  that  only  thqse  men  that  shipped  on  I  after such  an  unbiased  analysis, the  Tribune can  only  offer  a  cor­ that  stayed  ashore  that  some  vessels  under  contract  to  the  SIU  prior  to  Sept.  22,  1041  were fined  25  Guilders  and  that  j  responding fair  solution:  shall  be  eligible  to  Join  this  organization.  In  other  words,  "We  have  repeatedly,"  ­says  the  editorial,  "advocated  the  im­ this money  was  paid  by  the agent  the  hooks  are  definitely  closed  to  all  ratings  that  were  there and  that it  would  be  dieduct­ shipped  AFTER  Sept.  22,  1941.  position  of  a  'cooling­oif'  period  for  defense labor."  Then  it  rec­ ed  from  their  wages.  Any  man  that  Is  eligible  in  accordance  with  the  action  ';«mmends  a  supplehientary  solution  which  is  purported  to  be  in  "Well,  all  of  this  looks  phoney  taken by  the menthershlp as outlined above, shall show defln­ jeifect  in  Canada:  "After  . . . conciliatory  machinery  has  had  as  hell. ­ What  we  want  to. know  • Wi­ ! <^anc^  to  operate  and  a strike  vote  is in  order, that  vote shall  be  is  how  in  the  hell  can  this  sort  ' Ite proof  tliat he shipped  prior to Sept. 22, 1941.  Such  proof  shall  h^  a  diwhaige,  from  the  vessel  to  which  the  man  of  racket  stick  when  ypu  are  not  ; by secret  bailloi: under  the  supervision  of  the  Federal  Labor  De­ arrested,  jailed,  tried  before  a  /! • s  hipped.  VfUtm­ the above, requirement  is complied ­with,  no  partment."  judge,  sentenced  or fined  or'even  :  committee  shal! consider  a man  eligible  for  nieiabership  In  •   this^ Vnipn,  >'  Here is  what  the  Tribune  would  have the seamen  put  up  with  asked  to  sign  for  the fines.  '•   X  In as much as we are compelled from time  to time  to dis­ "It  seeiris  to  us  like  it  is  high  • in a  dispute  like  the  bonus  beef:  After  voluntarily  "cooling­off'  patch  men  to  Jobs  for  which  hook  members  are  not  avail­ time for someone, to stop this sort  your heels  for five  mpnths, waiting for  the operators  to condescend  able,  we  must revert  to  the  original  permit  card  systeUi.  of  racket.  The  boys  have  agreed  S  and  talk  terms,  you  get  a  compulsory  "cooling­off"  period.  Even  to sign  off  under  protest  arid  take  Members  applying for  permits, or  those  being  dispatched  to  shl^  under,  the  permit  card  i^stem,  shall  make  out  the  i,;  when  that  is  over,  it  will  never  do  for  jmu  to  conduct  your  own  the entire thing  up  with  the Com­ same  white  application  that  was  used  in  applying  Xmr  W''  f  secret  referendum,  as'per  your  constitution.  No,  the government  irilsslorier  through  the  Union.  In  hook  and  the  investigating  committee's recouUttendations  the  meantime  this ielter  may  tip­ I  IS  going  to  conduct  the  strike  vote for  you.  You're  too  irrespon­ shall  he  written  thereon.  off  some  of  the  Brothers  so  they  l­sible.  $l­a­Year  man  (alias  "Banana")  Robson  will  help  you  Only  those  men  holding  permit^  cards  with  SECOND  won't  fall  for  the  same  racket."  ; count  the votes  and  tell you  when  to strike.  ISSUE stamped  across  the face of  them, shall  be eligible to  Fraternally yours,  . register  as .penult: card  seamen.  I  '  "Neitiier  of  these  regulations," says  the  Tribune, "challenges  Adolph  Capote,  66G  ­  Any  man  holding « pennit  card  without, the words  SEC­ ' the right  to  strike."  Hell,  no.  They  only  gag that  right so  that  OND  ISSUE  ­stamped  thereon  and  has  failed  to  Join  thq/;  iit can  do  no  harm—to  the  shipowners, to  the  Aluminum trust,  to  Profits  And  ­  Union,  shall  not  be  dispatched  to  a  vessel  under  any  cir>. ;  • the employers  in  general.  In short,  to  practically  all  the  Trih'a  enmstancris.  '  Patriatism  best advertisers.  ­  Fraternally yours,  »  What  a? katzenjammer  these  great  advocates  of  government  "  Joftn  ifOTHJfc,  "More  than  usual  Interest  regulation  of  organized  labor  would  have if  it were  proposed, for  was  evidenced  in  ship  line  •  •   Secretary­Treasurer" "  "  instance,  that  a  government  agency  composed,  say,  of  the .deck,  stocks  especially  Atlantic  Gulf  engine and stewards  department delegates  of  an SlU­mahncd ship  and  West  Indies,  based  on  the  sit  in  at  Board  Meeting  of  their  trusts  and  tell  them  when  to  favorable  earnings  reports  New  SHJ  Manned  coming  to  hand.  The  . . . op­ yote dividends  and  how  to  allocate  profits t  erators :are  understood  to­ be  SMp On Its  No,  it's not, labor  that  needs  "cooling­off."  It's the  jiroflteers  reaping considerable  gain from  Maiden Voyage  / "who  need  curbing!  No,  it's  not  the  seainen  who  have  "cost  the  the increased  shipping activity  "• r ­.r V'i  leountry"  1,()00  planes.  It's  the  greedy  Aluminum  trust  which  incident  to  th^e  defense  pro­ The  Alcoa  Patriot,  new  C­l­B  .  cargo­ vessel,=sailed  at  noon  Oc(o  bas  cost  the  country  thousands  of  planes J  It's riot  the  seamen  gram."  —The  Journdl  of  Commerce,  ber  from  Pier  K,'Weehawken  who  are  impatient.  It's  the  shipowners  and  the  Maritime  Com­ New York,  October  15,1941  bounc^  for  the West  Indies  with  a  f  aaisai(A  who  are arrogant.­ Sept.  23,  1941  A  raise  in  yvages  for  sea­ cargo  of  materials. and  supplies  • 1  The  Herald­Tribune  is  barking  up  the  wrong tree.  The  peo­ men?  Hell, riel  That's  net  for  imericata  dcfonso  bases.  Tho  Editor,  Seafarers  Log,  patriotic  —  according  to  the  Alcba  Patriot  is  the fifth  C­l­B  Dear  Sir  and  Brother  ;ple  who  are  helping  Hitler  and  holding  up  defense  are the  mon­ • i  type  freighter  to  enter  Alcoa  ' opolists  who  want  to crush  labor  here as  the  Nazis crushed  labor  profiteers.  service  and  to  he friknned  by  SIU  The  following  is  a  letter  that  •  in Germany.  LaBor  is  the  mortal  enemy  of  Nazism  and  Fascism.  the  undersigned sent  to |he Tfeyrs­v  ,  '  ,  paper  PM,  which  was  tinted  In;  PERSONALS  crews,  But  it  realizes  that  defense  agaist  the  foe  from  abroad  must  be­ The'sHIpr Is' 417  feet  in  length,  today's  edition:  gin  with  protection  of  labor's  rights  at  home.  That's  what  the  with  a  60­foot  t^tri and  4s  rated  Arthur  Balton  at  9,300  tons  deadweight.  She  is  "Lindbergh's  latest  outburst  of  seamen have  done in  the bonus  beef.  Get  in  touch  with  your  wife  propelled  by  st'eam  turbine  en­ bigotry  is  the  straw  that  broke  at  320  Westover  Ave.,  Norfolk,  gines  which  develop  4,000  horse­ the  camel's  back­..  Wheri­A riian  ia'  piers  receive  an  increase  from  Va.  power  arid  gives  her  a  maxlmtwn  permitted  to  exploit  the  right  of  Longshoremen Get  *  «  *  "free  speech"  in  a  campaign  of  $8.50  to  $9.25  per  day.  Overtime  speed  of  16  knots.  racial  hatred  toward  the  Jewa  rate  for  longshoremen  is  also  New Wage Boost  Eddie  Merrell  .  then  he  is  starting  the ^first.step  raised  from  $1.65  to  $1.85  an  Get  in  touch  with  your  mo­ towards  a  Nazi. uprising­,  The  International  Longshore­ hour  and  will  be  paid  after.ifive  ther  at  once.  She  is  ill.  country.  .  <  meri's  Association  has  signed  a  P.M.  on  weekdays  and  one  P.M.  *  *  «  MAIL  IN­NEW  ORLEANS;  mew  two­year  contract  with  the  on  Saturdays.  "Even  though  I  despise  the  m  f  '  Joseph  Barro#; ­.Paul  Dixon,  James  M.  Simpson,  Jr.  operators  of  deep­sea  steamship  Negotiations  for  increased  pay  Communist  Party  pTdgraifa;  George . Girard/­ '©oty; ^  Robert  J. D.  Ross,  Jr.,  of  Asheboro,  companies.  Under  the  terms  of  never  did  extend  itself ttf  ­the'rii­ Fisher,  M<^5  Herano,  Charles  for  longshoremen  employer  by  N.  C.,  is  anxious  to  contact  the agreement  the hourly  rate for  Jones, Jack p.. King Lloyd  Mc­ tent  of  advocating  racial  hatred  lon^horemen  is  increased  from  coastwise  lines  have  not  been  you.  iehd­ Donnell,  Harrey NelsoHi Frank  In  this Country.  We teftts  Jl.i()  to  ?1.20.  Checkers  on  the  completed.  *  *  «  Friilmer,  dark  Hope,  Richard  ers  of  the  Communist  Party  in  Lonnie  Hendricks  Rothrock,  Homer  Taylor,  Ed­ Jail  for  less.  What  protects  Lind­ ward  Yanal,  Houston  Cooper,  bergh  from  the  governriienria  Your  birth certificate  is  with  agents  who  claim  they are orit'tri  DO  NOT  SHIP!  Harry  Black.  ­ the  Agent  in  Jacksonville,  Fla.  Vlaritime  Officials  stop saboteurs of  our forttof of *ght­ m  *  *  MAIL  IN  MIAMI:  ernment?  "  The  Maritime  Commission  Herbert  Gray,  Dennis  Ho­ John  Morris,  A.B.  PERMITS  REVOKED  "Does  a  high  government  posi­ Is  under  the  thumb  of  the  gan,  Harry^ Rogers,  Paul  Art­ You  have  $19.10  coming  to  J.  A.  B.  Fontenette  tion  give  Senator  Nyri'^hn  ^rivr  operators  today  more  than  hofer,  L.  O,  Baker;  you,  which  may  be collected  at  lege  of'  violating  the'  "Bftf  olP  ever  before.  S. L.  Grice  MONEY  IN  NEVAT  ORLEANS:  any  office  of  the  Waterman  Oh  September  28th,  Ad­ M.  Elks,  N.  De  Long, G.  Sau­ S. S.  Coiripany.  miral  Emory  S.  Land  an­ "I'm  against  Americ^,g(gng;ift)  INDEFINITELY  cier,  MUrry  Elks, Geor^  Sau­ *  «  •   nounced  that  Julius  Bouslog  war,  but  I'll  be  damned jif  f'^,use­ (iier.  •  • "  '  SUSPENDED  had  been  appointed  manager  Alexander  Idvingston  a  race of  people  to press  home  my  MONEY  NEW  YORK:  .  of  the  Middle  Atlantic  Dis­ Antonio  Avila,  G­93  Formerly  of  Lykes  Ripley  point."  '  Frank ­ ­CampbeU,  Ha rry  trict,  and  that  John  J.  Brune  S.  S.  Co.  Get  in  touch  with  BasU E.  Hyde,  7081  Joseph.  Black.  •   •   ^  V  would  be  port  agent.  Mrs.  Hugh  MacLeod,  Union  •  v'  Edelmiro  Carpentero G­222  St.,  1  .Oouslog  came  to  the  Com­ North  Sydney,  Cape  Bre­ Itnisslon  from  the  position  of  Howard  M.  Hart,  136  ton,  Nova  Scotia,  Canada.  Im­ Men ^ot Properly Cleared  ;Ch!cago  general  agent  for  the  portant.  William  Waddell,  1584  United  States  Lines.  •  •  •   F. Harbriarios—Ne^'kbdfc^^l  The  fpllpwing,,.­men­; ^shipped  \  f  •  i/v..'  NOTICE  Brune  was  the  Baltimore  representative  of  the  Quaker  and  California­Eastern  Lines.  THOMAS WILHELM  Call  BOwlIng  Green  •  soon  as  possible.  9­3272  Don  McAlister  A  Lynners  17  State  St.,  N.  Y.  C.  MEMBERSHIP  REFUSED  Joseph Stewart  M.  B.  Mnckleroy  Julio  P. Rey  Oiistaf  Johnson  ^  Joseph Corona  J. J.:Regan  Kenneth  Raymond  Your  mother  is  very  ill.  Please  get  in  touch  with  Thelma.  •   •   ­•   Jack M.  Foright  Get  in  touch  with  your  wife  immediately  by  writing  lit  . <are  of  General  Delivery,  Sa*..  vannab,  Georgia; • ­  ^  '  from  Baltimore  without ptoklng  up  their..pipket: cards.  i,y­  '  "  F.  Anderson—S95ftA  '  W.  Barrett—1001; ­  f;;j;  O.  Barnes—2388A  F^Barilzo—74MA  "  9.  Crosby^SG  IM.  Epolqb«iit;r­N«W  Bipojc­ •  if. Gri«h­^G''''® T'  ri Qalindex­842dA  Ui­:­ H.  Lynoh_23660A;'''^^"  W. Roberts_4159Av­­,,  F.  8eller8­3026  '  trr ­'n­^^  fj"­ A.  VaIentine_7G  R.  Williams—6367A  M.  Walker—6576A  —  J.  Weedan—New  Book  F.Callanghan—6333A  Q.  Horner—4994A  A. La Combe.;­^1A  R.  Woodford—3032A  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 22, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: ANOTHER SELL-OUT? FDR PLANS TO ARM U.S. MERCHANT SHIPS MARINE COOKS DEMAND OFFICIALS OPEN CONTRACTS BULLETIN THE STORM COMES CLOSER WILLIAM GREEN RE-ELECTED FOR EIGHTEENTH TERM THEY SAIL 'EM UNTIL THEY FALL APART THE PRESS SOUNDS OFF MODEL CONTRACT CONCLUDED ON GREAT LAKES SEAMEN VICTIM OF RACKET IN DUTCH GUIANA NEW SIU PAPER NEW REGULATIONS GOVERNING MEMBERSHIP IN THE SIU OF NA PROFITS AND PATRIOTISM LONGSHOREMEN GET NEW WAGE BOOST Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/22/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 21 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/9ddd929d35003276eb9390d8c8d9efa7.PDF 353f2db41e5423d3c7eb5bc1361b22b3 PDF Text Text m­ ;4BERSJp^  ,1  OFFICIAL 0K6AN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  =i.  VOL, III  NEW  YORK, N.  Y., FRIDAY, OCTOBER  10, 1941  MO  No. 20  BOOST  BONUS  TO  $80;  $100  FOR  SUEZ  ^  Marine  Cooks  RECOMMENDATIONS  OF  THE  Revolt; Appeal  DEFENSE  MEDIATION  BOARD  To  NMU Ran1(S  o  • i­iM  NDMI^ imposes Compromise;  Union Forced to Accept Under  fhreat of  New Ultimatum  The  following  is  the  official  report  of  the  recommendations  Faced  with  a  virtual  ultimatum  to  accept  a  made  by  the  National  Defense  Mediation  Board  in  the  bonus  beef.  At  special  meetings  this  week,  the  membership  of  the  Seafarers'  Union  up  and  down  the  coast  is  voting  on  these  compromise on  the  bonus issue  or else  be sub­ SAN  PEDRO,—After  de­ International  recommendations.  The alterative proposal, submitted  by  the Board  feating  the  move  to  clamp  as a  sort  of  ULTIMATUM  in  case  the  recommendations  listed  be­ jected to an attack against the Union's existence  them  into the stranglehold  of  low  were  not  accepted,  is  printed  elsewhere  in  this  issue  under  by an  array of  opponents including the highest  the top  officialdom  of  the Na­ the  heading  "BOARD'S  ALTERNATE  PROPOSAL."  Government  agencies  and  officials,  representa­ • •    •   •   tional  Maritime  Union  by  the  Matter  of  tives  of  the  Seafarers'  International  Union  defeating  affiliation  to  the  In  AMERICAN  MERCHANT  MARINE  INSTITUTE,  INC.  NMU overwhelmingly in their  rAClFTC  AMERICAN  SHIP  OWNERS  ASSOCIATION,  agreed  this  week  to  submit  to  the  membersliip  recent  referendum,  the  mem­ WATERMAN  STEAMSHIP  CORPORATION  recommendations of the National Defense Medi­ bership  of  the  Marine  Cooks  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  and  and  Stewards  of  the  Pacific  SAILORS'  UNION  OF  THE  PACIFIC  —  AFL.  ation  Board  for acceptance.  are  now  in  open  , revolt  The  di*islon  of  the  Board  which  heard  this  case  was  composed  DEMANDS  AND  CONCESSIONS  against  their  own  Communist  of  Charles  E.  WyzSnski,  Jr.,  representing  the  public;  George  H.  Mead,  representing  employers,  and  Robert  J.  Watt,  represeuting  Party­dominated  officials  and  Although  they grant  a  33V3%  increase in  the  bonus,  and  taking  steps  for  their  recall  employees.  Hearings  were  held  on  September  29  and  on  October  1,  2,  3  other  concessions  to  the  S.I.U.,  the  recommendations  do  not  from  office.  At  the  same  and  4,  1941.  include a  bonus for the West  Indies or  other Caribbean runs,  l^e, the rank  and file  of  the  RECOMMENDATIONS  1.  Crews  on  American  vessels  sailing  to  foreign  ports  perform  which the Union had among its chief  demands.  The increases  Union stresses  that it opposes  an  essential  role  in  the  national  defense  effort.  Sound  relationships  granted are far from satisfactory to the seamen. No increase  only  the  phoney  "Unit^'  of  between  representatives  crews  and  owners  of  these  vessels  Civran, Cayton  and  Co.,  but  are  of  great  consequence of to these  in  war  risk  insurance  is  included.  In  addition,  the  recom­ the  nation.  desires  to  weld  genuine  bro;  2.  The  Seas  Shipping  Company,  Inc.,  The  Calmar  Steamship  mendations  include  a  stipulation  that  present  arrangements  therhood  with  the  rank  and  Corporation,  the  South  Atlantic  Steamship  Company,  and  the  Alcoa  Steamship  Company,  Inc.,  on  the  East  Coast  are  associated  jn  the  are  to  remain  in  force  for  one  year  and  that  during  this  file of  the  N.M.U.  In  the  first  issue  of  their  new  American  Merchant  Marine  Institute,  Inc.  Most  of  the  owners  on  time  all  disputes  are  to  he  submitted  to  conciliation  and  paper,  "VOTCTO  OF  THE  MEM  the  West  Coast  are  associated  in  the  Pacific  American  Shipowners  mediation  machinery set  up  by the  Government,  without  the  BERSHIP",  the  Marine  Cooks  Association.  The  Waterman  Steamship  Corporation  is  not  affiliated  Union  resorting  to strike action  on  the  bonus  question.  carry an  Open  Letter  to  the  NMU  with  either  group.  3.  The  unlicensed  personnel  before  the  National  Defense  Media­ Rank  and  File  wnleh  expresses  On  the  panel  which  handed  their  genuine  sentinient.  The  let­ tion  Board  are  represented  by  Seatarers'  International  Union  of  down  these  recommendations  North  America  and  Sailors  Union  of  Pacific.  ter  reads  as follows:  and  the  "alternative"  was  (The licensed personnel are represented fy other unions. Their .  Letter  to  NMU  Ranks  Robert  J.  AVatt,  a  leader  of  problem is not dealt with here.) 4.  Collective  bargaining  relationships  have  been  established  by  Sept.  12,  1941.  the  American  Federation  of  most  of  these owners  with  one or  the other  of  these unions.  In  most  Dear  Brothers:  Labor,  who  together  with  the  We  extend  to  you  on  this,  our  cases,  collective  bargaining  contracts  now  exist  or  have  just  ex­ two  other  Board  members,  first  Issue,  open  greetings  and  pired.  For  the  negotiation  of  such  general  contracts  the  parties  urged  acceptance  "in  the  in­ salutations.  Now  that  we  have  have  worked  out  among  themselves  appppriate  methods.  These  While  In  Washington  for  the  terests  of  National  Defense."  methods  usually  include  the  parties  requesting  the  United  States  established  a  paper  of,  and  for,  the  rank  and  file  mmebers  of  the  Department  of  Labor  to  station  a  Commissioner  of  Conciliation  as  Bonus  Beef  hearings,  S.I.U.  and  What  the S.I.U. Won  (Continued on Page 4) S.U.P.  representatives  also  ap­ {Continued.on  Page  2)  Although  the  decision  of  the  peared  before  the  House  Com­ Board  is  far  from  a  complete  vic­ mittee  on  Merchant  Marine  and  tory  for  the  Union,  the  SIU  has  Fisheries  to  support  H.R.  5446,  a  won  a  number  of  rounds  in  this  bill  to  give  unemployment  insur­ battle.  ance  to  m^ercharit  seamen,  who  1.  The finlcy  Maritime  Commis­ The  greatest  mass  launching  in  have  been  excluded  from  sue*  sion  remains  out  of  the picture  in  recent  years  oecured  on  Septem­ government  benefits  up  to  the  all  disputes  on  this  issue,  present  ber  27th  when  fourteen  vessels  present.  Brothers  Lundeberg  or future.  That  is  a  terrible  blow­ Suppressed  by  the censors  and  up  to the  present  unmen­.  slid  off  the  ways  in  east  and  west  and  Hawk  spoke  at  length  and  to  the  shipowners  and  their  tools  shipyards. The  mass  launch­ urged  passage  of  the  bill,  which  tioned in the daily press of  this country is the dramatic story  eoaet  and  a  permanent'  gain  for  the  ings  brought  the  number  of  ships  would  end  this  discrimination  Union.  of  t/je  bottibing  by  Nazi  raiders  of  the  S.S.  PRESIDENT  built  under  the  auspices  of  the  against  the  men  who  sail  the  BUCHANAN, manned by a Sailors  Union of  the Pecific  crew.  Maritime  Commission  to  a  total  ships.  Phoney  Schemes  Blasted  2. The shipoumers' vicious rh  his  report  to  the  member­ A first­hand  account  of  this  attack  and  the  dangers  and  of  104.  hardships Undergone  by'the seamen  of  the BUCHANAN  was  Among  the  ships  launched  was  ship,  Secretary­Treasurer  Hawk  scheme of tying the uar bonus S.S.  Alcoa  Polaris,  which  will  has  urged  the  membership  to  to the hull insurance rate—a obtained  only  this  week  by  the" Seafarer'  Log  from  crew  the  (Uontinued on Page 4) scheme which would have made be  manned  by  a  SIU  crew.  members as the ship  docked  in New York.  honue raises virtually impossible, since hull rates as a whole flucThe  only  previous  mention  day,  July  8th  and  were  lying  at  tuate but little—has been comof  the  jaid  on  the  BUOHA­ anchor near  Attica, near the  Army  (Continued on Page 2) •  NAN  was a  reference  in  a  re­ camp  on  the  furthest  end  of  the  The  sentiment  of  the  S.I.U.  CENT.  IF  POSSIBLE  WIRE  cent  issue  of  the  American  bay.  We  experienced  several  air  crews  on  the  high  seas  could  not  COLLECT  RESULTS.  Money  Due  PHILIPS  Magazine.  The  rest  of  the  raids  after  our  arrival,  in  which  be  polled  during  the  bonus  beef.  FOR  CREW  SHICKSHINNY  But  how  they  felt  is  indicated  by  publications,  including  the  we  just  looke'd  on  more  or  less as  the  Unfortunately,  we  couldn't  wire  following  cable  received  in  spectators,  watching  bombs  fall  daily  newspapers,  saw fit  to  on  the  canal  and  on  Port  Tuflk  the  Union  office  on  OCTOBER  4,  them  the  results  since  the  loca­ leave  unpublished  this  piece  and  the  sputtering  reply  of  anti­ 1941  from  the  boys  on  the  S.S.  tion  of  the  ship  in  the  cable  is  Ail  members  of  the  crew  of  given  as  "SANSORIGINE  NIL  the  S.S.  Alcoa  Banner,  who  of  news  vital  to  the  seamen  aircraft  guns  shooting  at  targets  Shickshinny:  NIL",  which  in  cable  language  were  paid  off  in  New  York  out  to  get  a  just  increase  in  sought  out  by  a  powerful  display  SANSORIGINE  NIL  NIL  means:  "The  place  and  date  the  after  the  last  trip  in  Septem­ of  searchlights  in  the  sky.  DLT  HAWKS  SEAFARERS  the  war  bonus.  f­'S:  r  Support H.R.5446  Bill for  Seamen's  Jobless  Insurance  MASS LAUNCHING  Buchanan  Crew Tells How  OF NEW SHIPS  • Nazis Bombed Ship at Suez  SUPPORT  FROM  SEA  CREW  OF  S.S.  ALCOA  BANNER  • Wi  t­  A  Just  Spectators  First  Jolt  INTERNATIONAL  UNION  NEW  YORK  CITY  Here  is  the  story  as  told  to  us  "On  Sunday  evening,  July  13th,  WE  HAVE  FULL  KNOWL­ by  sever/il  members  of  the  BU­ with  most  of  the  crew  aboard,  EDGE  OF  MEMBERSHIPS  EF­ air  raid  sirens  shrieked  a  warn­ FORTS  AND  ARE  BEHIND  CKANAN S  crew.  ".We  ^rived . iu. Sues  on  Tues­ (Continitea  on  Page  3)  YOU  ONE  HUNDRED  PER  cable  was  sent  from  can't  be  given  because  of  censorship."  But  their  feelings  were  un­ doubtedly  shared  by  all  the  S.I.U.  iVien  on  the  high  seas,  whom  censorship  did not  prevent  from  hearing  of  our,  beef.  ber,  are  entitled  to  money  due  them  on  the  Explosive  Bonus.  This  money  can  be  collected  by  each  seaman  upon  identifi­ cation  at  the  company  offices,  17  Battery  Place,  N.  Y.  ' f  • P  �E.r ';.>'^,;7^'.3*­.  TJH  E  SEAFARERS'  LOG  Published  by  tne  I .'.  ATLANTIC  &  GllLF  WSTMCT  I'''  "•   ' i..  r^,  W  I!­:  «• ;'  Marine  Cooks  fifEMMB Iniposes CQmprorriise;  Revolt;  T» <NMtf  Ranks  the Port' of Suez—is effective on ^ {Continued  from  Page 1)  pletely  defeated,  iChe  system  of  all ships as of August 16, 1041 at '  '  ­  of  the  bonus payriients  Is ^d femalris on  the latest "or any earlier effective date set by special rider.'* In ­a flat  rate' basis.  =s:'  XP 3.  The  attempt  of  the  shipown­ otiier words, the new bonus gains ers  to  base  bonus  pay  on  a  per­ are retroactive. centage  of  toages—a  "solution'  7. Most important, the shipwhich  they  sold  ta  the  licensed  dtvhers' dastardly conspiracy to Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  riersonnel  and  which  would  have  break ALL CONTRACTS with the (Continued  from  Page  1)  HARRY  LUNDEBERQ,  Acting  International  President  West  Coast  Marine  Cooks  and  the  effect  of  breaking  the  solid­ Union, on the fiimsy pretext that ­  ­110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  Stewards  it  will  not'be  difficult  arity  of  the  unlicensed  rating  on  the Union violated its agreement V  I­  .  r  for us to  speak to  you  openly  and  this  isaiie­^bas  similarly  been  when it refused to go in for arADDREaa ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS scotched^  Equal  bonus  pay,  on  a  bitration, has been squashed once frankly.  T PUBLICATION TO: The  Afflliation  Ballot  that  ends  flat  rate,  is  to  be  paid  each  sea­ and for all. "Nothing in these "THE SEAFARERS'  LOG"  ^  today  will  andoubtetlly  express  man,  whether  he  be  bosun,  ordin­ recommendations," says .the P.  O.  Box  25,  Station  P,  New  York,  N.  Y.  the  desire  of  the  greater  majority  ary,  oiler,  wiper,  or  messman,  Board decision, "shall be' interPhone: BOwIing Green  9­3437  ,  No  "Freezing"  of  our­members  to  remain  inde­ preted so as to reduce benefits noAV pendent  of  the  National  Maritime  4.  The  shipowners'  plan  to  existing under collective bargainUnion.  This,  brothers,  IS riot  to  "frbeze"  bonus  pay  for  the  dura­ ing contracts. "Except as herein Defense  Board  Decision;  be  interpreted  as an  insult  to  you  tion  of  the  war  has  fizzled.  Tlie  modified, existing contracts and as  Union  men.  Our  position  on  Board's  decision  specificaily  rec­ arrangements shall continue." the  question  of  affiliation  is  inde­ ognizes  that  the  Union  has  the  ThaPs 'not only a blow at the con5  pendent'  of  our  opinion  of  you,  right  to ask  for  renewed  increases  spiring shipowiiers, but at the Tt  would  be  just  fooling  ourselves  to  stress  the gains  con­ the  rank  and file  of  another  in  bonus  pay  "if  the  present  trtacUerous officials of the ~Na* situation  is changed  by  an  Act  of  tional Maritime Union, who ioere mhritime  union.  ceded  to tlie ITiiibn  by  the Xational  Defense  Mediation  Board  Congress,  executive  action,  the  conspiring with them and hoping Continued  Support  decision  in  the  bonus  beef  —  to  say  that  the  Seafarer's'  In­ spfiead  or  contraction  of  the  area  to move in on the SIU ships once In  the' past  AVe  have'  supported  of  hostilities  .  . .  or  the  rise  or  the contracts of the Union were ternational  Union  has  come  out  of  the  Board  hearings  with  your  every  struggle  to  organize,  fan  of  sinkings  of  American  ves­ declared void. a'big  victory.  giving  you  economic  arid  moral  sels. .. ."  Gains  there  were,  to he  sure.  After  the  militant  and  tena­ support  in  your  1936  strike  and  Pacing  the  Pacts  5.  Mediation  machinery  has  cious  fight  made  by  the  seamen  against  the  shipowners  and  every  cooperation  in  what  Ave  all  been  set  up  which  eliminates  the  The  Seafarers  Internatidnal  the finky  Maritime  Comiuissioii  during  the  strike,  tlie  De­ considered  important  legislative  pbssibilitiy  of  such  delays  as  the  Union ,  has  thus  Won  some'highly  fense  Board would  have  been  hard­put  not  to  make  the num­ activity.  Those  of  you  Avho  came  five  months  lost  since  last  May  important  decisions  in  this  strug­ ber  of  eoneoHsions  it  did  make  The  seamen  won  them  in  the  to  the  West  Coast  to  ship  out  and  the  schemes  of  the  shipown­ gle.  The  SIU  does  not  go  In  for/  found  lis  extremeiy  cooyemtlve  ers  to  hamstring  tiie  Uriioii  with  the  .fancy  lying  of  the  Staliuist­ first  round  of  a  battle  ni  which  they  fought  unflinchingly.  and  only  in  cases  where  your  compulsory  arbitration.  Under  the  dominated  officials  of  the  NMU,  worst  element  disrupted  our  ships  Board  recommendations,  if  after  who  call  every  set­back  they  get  A DANGEROUS tREND  did  we find  disciplinary  action  five  days  after  the  Union  gives  But  the  concessions  that' M­ere  refused  the  S.I.U.  by  the  a  gain  and  every  defeat  a  victory.  necessary.  the  companies  written  notice  of  a  The  SIU  faces  the  facts  and  Board  and  the  manner  in  Avhich  the  Board's  panel  neted  in  But  you  have  permitted  to  rise  d'eriiarid  fot increased  bonus  pay,  judges  tliem  soberly.  The  bonus  the  case  are  cauSe  for  grave  Concefii  arid  Serious  reflection  in  your  organization  a  p61itical  an  agreement  has riot  been  dispute  has  resulted  in  a  decisipn  to  all  union­conscious  seamen.  group  that  has  acquired  a  stran­ reached,  the  matter  can  immedi­ from  the  Defense  Board  which  The  seamen  fought  the  Maritime"Commission  to  a  stand­ glehold  on  the  NMU.  Although  ately  be  presented  to  the  Division  the  Union  has  to  accept  because  still.  Involved  in  that fight  as a  foremost  i.ssue  was  the  ques­ this  group  has  contributed  noth­ of  Conciliation  of  the  U.S.  De­ it  has  no  better  choice,  given  the  tion  of  a  war  bonus  for  the  Carrihean  or  West  Indies  run.  ing  to  the  militancy  of  your  or­ partment  of  Labor.  "If  concilia­ present  circumstances.  It  is  not  ganizapon,  but  on  the  contrary  tion  is  not  successful  in  one  week  a  triumph  for  the  Union:  far^,  Most  affected  in  thii^  question  was the  Alcoa  Steamship  Com­ committed  you  to  a  jiollcy  of  ap­ . . . the  Director  of  the  Division  from It.  But  it  ddes  mean  a  few  pany,  the  shipping  subsidiary  of  the  poAverful  Aluminum  peasing  the  shipowners  and  the  may  then  refer  the  case  to  a  more  rounds  won  against  the  government  on  the  most  vital  is­ board  composed  of  throe  disinter­ monopoly.  shipbwnei's  and  their  stooges.  It  The  Commission  Avent  to  the  extent  of.  open  ami  undis­ sues,  nevertheless  through  plan­ ested  persons  appointed  by  the  does Show  that  the  SIU  can  stand  ned  maneuvers  it  was  able  to  guised  scab­herding  in  order  to  protect  Alcoa  from  the S.T.U.  take  over  the  organizational  con  President  of  the  United  States,"  its  groithd.  That's  the 'best  giiar­ says  the  N.D.M.B.  decision.  Such  antee  that  it  will survive  the diffi­ demand.  The  S.I.U.  stood  its  ground  ami  the  Commission  trol of  the  NMU.  It is  this  group,  board  shall  have  power  to  make  cult  times  aliead  and  win  more'  In  its  desperate  drive  for  com­ recommendations."  passed  out  of  the  picture.  •  '  rounds  for  the  seamen  In  the  bat­ The  dispute  then  goes  to  the  Defense  Board  and  this  sec­^  plete  cdntfdl  over  the  entire  tle,  which  is  itself  far  fiUhi  'fin­ Retroactive  Bonus  Maritime  Industry;  that  has  ond  government  agency  is  no  less  a'starincli  defender  of  6.  The  increase  in  bonus  pay—  ished,  and  which  the  Union—  driven  us  into  the  "unity"  ballot,  looking  confidentially  into  the  fu­ from  $60  to  $80  per  month  and  Alcoa  against  the  seamen  than  the  Commission  Avas!  The  The  "linlty"  they  wish  us  to  N.D.M.B.  also  refuses  to  graut  a  bonus  in  the  West  Indies  accept  is  not  the  real  working  froih  $75  to  $100  (plus  $5  addi­ ture—knows  that  it.  can  and  Will  tional  for  eacli  day  over five)  for  win  in  good  time.  run!  It  refuses  this  demand  and  dbesn't  eA­^en  bother  t'o  ex­ class  unity  of  Marili^e  workers  but  the '  top  fraction  organiza­ plain  Avhy!  tional  unity  of  the East and West  After  such  an  experience,  the  seamen  have  not  only  the  Coast  politicians.  We,  no  friore  Seafarers' Log  right  but  the  duty  to  Avonder  Avho  it  is  that  is  running  the  than  you,  Wish  to  be  dominated  .$  2.00  J.  Ganzhorn  5.00  government.  We  knoAV  that  "Banana"  Eobson  runs  a  vital  alnd  shdVed  around  by  your  offi­ R.  Lindsay  S.«.  IPSWICH  9.50  G.  Whitehurst  :,  1:00  section  of  the  Maritime  Commission.  Does  Alcoa,  do  the  cials  either  ln  fighting  for  condi­ L.  Daray  1.00  S.S.  TOPA  TOPA  ,  430  tions  or  determining  trade  union  monOpolist.s,  run  the  other  vital  machinery  in  all  the  other  policy.'  S.S.  ALCOA  R.  Blades  1.00  PATHFINDER  24.3b  Joseph  Delmonaco  i;00  government  agencies?  What  has  become  of  what  A\'as  oiice  Anbriymous  1.00  C.  Johnson  Their  "Unity"  1.00  proclaimed  as  a  government  of  the  people,  by  the  people  and  James  Bingham  ,50  • S.S.  EVELYN  Quite ft­ankly  tHeir  record  for  for  the  people?  .50  (Deck  Dept  2,50  militancy  is  lousy  and  we  don't  J.  P.  Shuler  10.00  William  Wandell  ....r...  liflO  WHO PROTECTS LABOR?  trust  them.  Ybut  PILOT,  jiist  George'  Allen  ...  21.50  S.S.  CARABULLA.  .. .n . 'i  10.88  Another  thing that  puzzles the seamen  and  that  they have  like  our  own  VOICE  of  the  Fed­ iS.S.  DELSUD  Ed  Travers  /  2,00  S.S.  ALCOA  CARRIERS..  .,7.(50  eration  is  being  used  by  these,  a  right  to  be  concerned  about^  On  the  panel  Avhieh  handled  ...  2.00  C.  Pope  .......;..,  "J i;po  people  to  beceive  and  betray  you  D.  Malone  tlie  di.spiite.  Avhich  Ava's  so  solicitous  about  Alcoa  not  having  Donations  from  Sah  Pedfo  23;00  into  even  gi­eater  cbndesstDns  to  S.S.  LASSALL'E  to  pay  a  West  Iridies  bonus.  Avhich  Avas  so  tough  in  threaten­ the  shipowners.  Arid  the  war  (Engine  Dept.)  2.00  S.S.  HILTON  6.50  S.S.  PONCE  DE  LEON  ..  8.60  J.  Samardje  I.OO  ing  the  .seamen  with  compulsorj'­  arbitration,  sat  Robert  J.  mongering  policy  of  the  editorial  S.S.  SANDWICH  ........  19.00  S.S.  DELPLATA  ........  48.65  Watt,  a  leader  of  the  American  Federation  of  Labor,  arid  staff  will riiean  ever  greater  sac­ T.  Varhon  '  i,  1.00  E.  LIndsey  .....V .  i.po  presumably  Labor's  representative  on  the  board.  HOAV  could  rlflceis  drii'^brir  Part,  even  as  you  S.S.  MONROE  10.45  E.  Folsom  V  i;6o  have  sailed  ships  to  Vladivostok  a  man  like  that  go  along  Avith  such  moves  that  clearly  take  Aritfioriy  Melewski  2.00  J.  Linn  .  1.00  for  one­fifth  of  the  bonus  df  the  A  Member  3.00  S.S.  LAFAYETTE  ....... "2330  the  side  of  the  employers?  Does  the  American  Federation  other  west  coast  upiions.  S.S.  WEST  liyjBODEN  ..  21.00  A.  WitufskI  ............, vrdjab  of  Labor  approve such  a .stand  on  the paft  of  one  of  its  oilt­ S.S,  ALCOA  StilPPER  ..  8.40  C.  Jackson  Join  Against  Misleaders  .  ^,.1....  ,  6.00  'stariding  representatives?  Isn't  it  the  job  of  an  A.F'  of  L.  j.  Anderson  '...  "  Uso  We  could  list'  the  innumerable  '?man'to  see  to  it  that  Labor's side  is  given  a  fair  chance  on  Total  .;  r$3BZ88  reasons  why  it  Is  necessary  for  S.S.  CITY  OF  ALMA  ....  59.06  i;hese  government  bodies?  Does  a  pledge  to  support ,"Na­ "both  of  us  as  maritime  workers  tional  Defense"  mean  that  the defense  of  Labor's  rights  has  to  effect  a  clekr  and  effective  our  leadership.  against  the  encroachment 'of  "tho  struggle  against  the  reactionary  to  go  by  the  AVay.shle ?  DOT  Pig^^  shipowners  and  reactionary  legis­'  These  are  questions  that  the seamen  must  necessarily  ask  character  of  out  leadership,  their  In  t'liese  "riext  moriths  and  lation  you  will find  us  with  yoiri  rirdgrahi  krid  flleffr  activity.  Suf­ yeats "rif  iVar  cf­iSi,4  and  labor  fighting  every  inch  of  the' wriy.  'them.selves as a  re.sult  of  their  experiences  in  the  bonus  beef.  fice  If  *to  Hay  that  it  1s  this  frtrrigglea ririity  BetWean  both  We  pledge  yori  our  whole­hiear^d  The S.I.U.,  faced  with  government  threats  arid  with  the lack  qUeBtibn  of  leadership  that  makes  'coasts  iriupt  be  the  actual fight  to  • support  iri  every  (jidonbriiic'  biri'd  of  cooperation from  Labor's representative on  the Board, had  Unity  irii'iiosfeiblie  for  both  Coasts.  riiaititain  cbririltiohs  arid  tiraserve  political fight  . . . we  pledge  yott'  no  choice  but  to  accept  the  urisatisfactbry  recommendations  It  is  tWfs  qile^tlon rif  leadership  tlur  mibns.  "We  do  not  trust'  the  the  hard  earned  militaricy  thkt  that  has  kept  yodr  'cdridftions  eo  fffSse'rit  leadership  of  the;  Mari­ lias  come  to  us  through  the  great  of  the  N.D.M.B.  ^  much  lower  than  ouiri  •  arid  pre­ "  ^  It  AA^as  siMiply  a  matter  of  pre.serving  the  Union intact.  It  vented  ycm  from  building  your  time  Uriioii  to'  coriduct  that right  strikes  of  '34  and  '36.  iesblilteiy  Or'  effectively, rihat  In  apite  of  our  reactioriary  .was  simply a  matter  of  taking  a few  gains in  order  to  build  union  to  the  level  of  economic  fight  is  ours,  as  the  rank  and flile  leadership  w'e  pledge  yOu  the  • the txrganizatiom"stronger  for  the  future.  •   '  coriditlons  and  onion  'militancy  membership  of  both,  unions;  a  unity  that  only  worker s  whose  But/In  brilldirig 'for  the  future,  the  seamen  will  not  fbr­ that  we  have been  able to  achieve.  cause  that  Is Coriitriori  to all  work­ livelihood  ih  earned  by  the  sweat,  i^et  the  e'kpe'rieneb's  of  this  beef.  They  will  have  to  take into  And  even  our  own  conditions  ers, maritime and  otherwise, When  and  the  effort  of  thfeir  la'bor  can  hav'e  suffered  for  the  last  three  their  conditions: anri  their  organi­ feel.  TWat  tinffy  can  .riever  he  abcoiirit,  the  lessons  learned  in  this  dispute  knd  make  use  years  because  of  the  appeasing  zations  are  under  attack.  Voted  on  , . . thaj unity 'can ria'ver  ..them  for  future  refeceriCC.  '  '  '  "this  is  not  the  time"  slogan  of  In  the  ever  developing  struggle  be  destroyed'.  .  •  Seqfarers* intemqtiqnal  Union  of  North  Americd  I  S­­ Erid^y,  October  ]ifl,  1941  A Raw  Deal  Honor  Roll  If. •  V  • .i  * ,  I  �J!  Friday, October  f6,1941  THE  SEAFARERS'  LOG  '•   ­  ­  hat's  Do i  njg—«  ­  ­ .  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION'  :  OF  NORTH  AMERICA  ^  Atlantic &  Gulf  District  |  V'­ I  ^1  /  i ­ Secretary­Treasurer's Office  • j.  Room  213  —  2  Stone Street, New  York  City  P. O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  threats  and  put  it  in  the  papers,  the  most  romantic  optimist  could  the  same,  papers  the  seamen  not  dare  hope  that  more  ships  couldn't  beg,  borrow  or  steal  a  will  not  be  sunk.  It  is  fortunate,  Dear  Sir  and  Brother:  DIRECTORY OF BRANCHES column  in,  to  give  their  side  of  "fndeed,  that  up  to  the  present,  no  The  Maritrhie  Commission  Is  the  story.  American  lives  have  been  lost.  BRANCH ADDRESS  PHONE  complaining  about  us  tying  the  NEW YORK ,.2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  ships  up,  but  from  the  way  the  But  yet with  ali  their  plans and  Your  attempt  to  belittle  our  claim  Dispatcher's  OfiBee  ., BOwling  Green  9­3430  Germans  are  sinking  the  ships  false  propaganda  we  won  the first  on  the  ground  that  the  West  In­ BOSTON . 330  Atlantic  Ave.  ... LIBerty  4057  dies  waters  have  not  been  de­ inning.  going  out,  they  should  thank  us  PROVIDENCE .. 465  South  Main  St. .  Manning  3572  for  keeping  thein  tied  to'the  Y'es,  brothe..i,  we  have  built  a  clared  by  our  Government  Iq  be  BAGTIMORB .. . 14  North  Gay  St.  .., Calvert  4539  docks,  and  away  from  the  Nazi  damn gbdd  ball  team. We  are win­ a  part  of  the  war  zone  yet.  Your  PHILADELPHIA ,6  North  6th  St  Lombard  7651  article  refers  to  "waters  in  which  ning  out,  playing  against  great  submarine.  NORFOLK . 25  Commercial  PI.  .. Norfolk  41083  NEW ORLEANS 309  Chartres  St.  .... MAgnolia  3962  odd's,  Mr.  Shipowner  &  the  M.C.  there  may  be  some  risk  even  Some  day  in  some  place,  may­ though  they  are  not  actually  in  SAVANNAH .... 218  East  Bay  St.  ..., Savannah  3­1728  Let's  keep our score  high. Let's  be  sopn,  maybe  years  from  now,  eluded  in  the  area  defined  as  war  JACKSONVILLE .136  East  Bay  St. .... Jacksonville  6­1791  we  may  get  a  newspaper  to  print  prove  to  them  that  we  mean  busi­ zones."  What  do  you  call  being  TAMPA  . 206  So.  Franklin  St.  ,  Tampa  M­1323  MOBILE  . 56  So.  Conception St.  Dexter  1449  our  side  of  the story.  As  we  pick  ness:  prove  to  them  that  we  torpedoed—just  going for  a swim?  TEXAS  CITY  .. . 105  ­  4th  St.,  N.  up  the  papers  today  we  see  where  should  come first,  as  American  Is  there  no  risk  in  being  sunk  Texas  City  722  MIAMI  .1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  we  are  unpatriotic  Americans,  Citizens  and  American  Seamen.  and  put  adrift  in  a. lifeboat  for  SAN  JUAN  . 8  Covadonga  St  San  Juan  1886  communists,  and  other  high­ Brothers, in  closing I  want to  say,  God  knows  how  many  days,  with  that  if  we  keep  our  chins  up  like  handed  phrases  the  capitalist­ possibly  no  chance  of  taking  food  owned  press  and  Maritime  Com­ we  did  during  the  strike,  we  and  water  in  the  lifeboat  with  mission  can  think  up.  We  see  can't' lose.  you?  Then  what  is  your  idea  pf  Fraternally  yours,  where  we  are  stabbing  our  fellow  risk?  Americans  in  the back  because  we  C.  J.  ''Buck"  Stephens,  You  say  that  the  United  States  are  tying  up  National  Defense.  New  Orleans,  Engine,  Pat.  Maritime  Commission  has  been  But  yet  we  never  see  where  we,  ready^  to  engage  in,  a  study  of  the  seamen,  who  risk  Our  lives  to  war  bonus?  Why  have  they  then  (Continued  from  Page  1)  keep  other  nations  alive  and  give  repeatedly  told  the  steamship  ing.  Most  of  the  seamen  aboard  the  plane  zoomed  down  upon  us  them  the  things  it  takes  to  carry  companies  not  to  give  a  war  bo  the  BUCHANAN  were  asleep  in  again  and  we  rushed  for  cover  once  more.  Another  bomb  went  on  the  war  against  the  one  who  I'he following is a letter in re- HUB?  The "Maritime  Commission  their  bunks  and  didn't  pay  off  in  a  deafening  loar,  this  time  really  threatens  us,  get  one  bit of  has  never,  at  any  time,  been  ply to an anti-labor blast in the much  attention  to  it.  Suddenly,  praise or  support  from  the  paperfe  ready  to  aid  or  help  the  unions  at  2  o'clock  in  the  morning,  I  on  the  starboard  side.  We  waited  employer-run press. or  any  government  agency.  in  any  trouble,  be  it  on  condi­ was  shaken  in  my  own  bunk  and  up  for a  while and  when  we  heard  Sept.  25,  1941.  tions  of  better  living  or  workin  the  ship  seemed  to  have  under­ the  sound  of  the  'All­Clear'  sig­ This  morning  we  see  in  the  pa­ nal.  we  went  back  to  sleep.  Editor  conditions,  in  other  than  its  own  gone  a  severe  shock.  pers and  hear  on  the  radio  where  Pawtucket  Times  selfish  way, of  doing  business.  they  have  appropriated  another  8  Damage Surveyed  "We  rushed  out  on  deck  to find  Pawtucket,  R.  I.  billion  or  so  dollars  for  lease­ It  is  true  that  our  President  out  what  was  the  matter.  The  "The  next  morning  we  sur­ lertd.  Yes,  brother,  arodnd  8  bil­ Dear  Sir:  did  not  declare  the  West  Indies  first  thing  we  heard  was  the  pop­ veyed  the  damage.  The  sanitary  lion  dollars  for  Eiifgland,  France  In  your  editorial  published  in  a  war  zone,  but  sea "raiders  know  ping  off  of  a  tug  tied  to  the stern  lines  were  broken  down.  Pipes  and  \vhat  have  you.' We,  the  sea­ the  September  24th  issue  of  the  no  boundaries.  Af  the  same  time  of  the  ship.  The  native  long­ and  pumps  were  out  of  order.  men  are  the  ones  that  will  have  Pawtucket  Times  you  state  that  the  issue  is  not  confined  to  the  shoremen  were  rushing  around  in  Several  of  the  radiators  had  been  to  sail  the  ships  that  bring  the  the strike  calied  by  the  Seafarars'  waters  of  the  West  Indies.  Con  all  directions,  jumping  into  torn  from  the  wall.  The  concus­ majority  of  the  lease­lend  prod  International  Union  "An  unjus­ sider  those  ships  entering  the  barges  and  doing their  best  to  get  sion  from  the first  bomb  had  Ucts  to  the .other  countries.  No,  tified  strike  because  it  is  a  strike  ports  of  British  Africa  and  the  clear  of  the  ship  in  a  hurry.  ripped  off  a  ventilator  on  the  brothers,  not. the  men  who  have  against  the  public  safety,"  You  Red  Sea.  Such  ships  may  easily  poop  deck.  Two  longshoremen  Under  Fire  that  money.  They  will  never  haVe  refer  to  the  bonus  asked  by  the  becume  the  piey  uf  raiders.  had  been  killed  as  they  Jumped  to  leave  their  "dollar­a­year"  Seafarers'  International'  Union  You  further  state  that'  tire  "We  discovered  that  a  bomb  off  the  ship  to  seek  safety.  The  ($25.00  a  day  expense)  jobs  to  for  sliips'  crews  entering  war  union  leader's  were  not  willing  to  had  landed  a  few  feet  astern  of  remaining  longshoremen  had  left  sail  these  ships  across  the  seas  zones.  wait—in  Other  words,  not  to  the  ship,  which  had  caused  the  the  ship  and  taken  to  the  hills  and  into  the  v.­ar  zones.  They  A  •   an  Editor,  Sir,  will  you  strike.  We,  in  the  S.I.U.  gave  the  percussion  we  felt  in  the  foc'si.  where  they  dwell.  Cargo  was  have  appropriated  this  money  for  kindly  explain  to  me  and  the  pub­ steamship  owners  plenty  of  tinie  Most  of  the  crew  assembled  not  being  worked.  the  other  countries,  but  where  is  lic  your  experience  and  qualifica­ to  meet  our  demands.  But'  no.  around  the  square  of  the  prome­ Lack  of  Precautions  the  money  for  their  own  Ameri­ tions  as  a  seafarer?  Do  you  ap­ They  would  not  listen  to  arty  de­ nade  deck  outside  the  sailors'  "We  attributed  the  attack  to  can  seamen  who  are  out  on strike  preciate  the  hazards  and  hard­ mand  in  reason  from  us.  But  the  quarters.  We  could  no  longer  re­ for  a  decent  war  bonus?  No,  bro­ ships  that  a  member  of  the  S.I.U  Maritime  Commission  and  the  tain  the  calm  bearing  of  mere  the  fact  that  the  BUCHANAN,  be­ thers,  not  one  led  cent  for  us!  undergoes,  as  well  as  the  worry  shipowners  did  meet  behind  onlookers.  We  felt  that  wi  were  ing  a  former  passenger  sliip,  liad  We  don't  rate  it  as  far  as  theV  and  uncertainty  of  the  members  closed  doors  with  the licensed  offi  under fire.  I  don't  hesitate  to  its  huge  midship  houses  painted  are  concerned.  of  his  family  whom  he  leaves  be­ cers  of  the  deck  and  engine  de­ say  that  my  heart  was  practical­ white  which  showed  up  as  a  per­ ly  in  my  throat  at  that  moment.  fect  target  in  the  moonlight.  The  M.C.  made  great  plans,  hind, when  he  performs  his duties  partments  and  granted  their  de­ All  of  the  crew  had  similar  feel­ Nevertheless,  even  after  this  at­ how  they  would  take  every  ship  in  these  troubled  times?  As  yoii  mands,  disregarding  the  S.I.U.,  ings.  tack, although  tlie  midship  houses  know,  several  American  ships  which  is  the  representative of  the  the  SItr  struck  and  sail  it  with  were  covered  with  canvas  as  a  Another  Blast  have  already  been  sunk  and  even  seamen  in  general.  These  sea­ iHhks.  It  made  these  plans  and  measure  of  precaution,  a  barge­ men,  who  really  carry  the  brunt  "While  we  were  discussing  this  full  of  white flour­sacks  was  tied  first  blast,  in  the  excitement  we  of  the  work,  were  left  out  in  the  up  alongside jof  us,  making  us  as  suddenly  heard  the roar  of  a  plane  cold.  However,  the. latest  informa­ much  of  a  target  as  before.  tion  to  come  to  the  attention  of.  diving  for  the  ship  and  soon  the  "Two  other  Amerioan  ships  this  office  in  Providence,  is  that  shrill  whistle  of  a  .falling  bomb  were  close  by.  One  was  the  S;S.  followed.  We  made  for  the  alley  .the  matter  has  been  taken  from,  ways  leading  to  our  quarters  in  Montanan,  also  manned  by  an  the  hands  of  the  Maritime  Com­ an  attempt  to  get  off  the  open  SUP  Crew  and  the  S.S.  Knoxville  mission  and  that  the  bonus  dis­ deck.  With  a  sigh  of  relief  we  City, an  Isthmian  Line  ship. Tliey  sparea  our  experience,  but  The  Aluminum  Company  of. America  is  out  to defend  its  pute  has  been  certified  to  the  Na­ heard  a  bomb  detonating  in  the  were  tlie  Montanan  got  a  warm  recep­ water  about  20  yards  on  the  port­ glutted  hankroll,  hot  only  against  seamen  who ask  a decent  tional  Defense  Mediation . Board  side.  tion,  as  if  had  just  arrived.  wage for  sailing its .ships, but also against  the United States  by  the  Secretary  of  Labor  inline  "Once  again,  this  time  cau­ Back  Bonus  Beef  Government  who,  since  1937,  has  been  trying  to  break  the  with  President  Roosevelt's  Proc­ tiously  we  came  out  in  the  open  "The  next  few  days,  before  we  monopoly's  dpathrgrip  upon  the  country'.s  supply  of  alu­ lamation  of  May  27,  1941.  square  to  see  what  had  happen­ pulled  out,  were  days  in  which  minum.  ^ Alpoa  will  be  able  to  continue  its'  ~  Now,  Mr.  Editor,  I  hope  that  ed.  There,  across  the  bay,  we  we  lived  in  expectancy  of  further  saw  a  hiigc burst  of  flame  shoot­ Alcoa  lost  its  first  round  to  the  self­seeking  sabotage  of  "defense"  you  will  please  let  the  public  iu  ing  up  from  the  deck  of  a  ship.  bombings.  The  port  was  in  the  grip  of  tetuor."  seanien  (when  its  stooge  Mari­ efforts  by  restricting  the  amount  general  see  this  letter  and  just  S,S,  Georgic  Ablazed  time  Commission  'Was  eliniinated  When  asked  how  the  BUCHA­ read  what  the  score  really  is  on  of  aluminum  produced  for  the  from  bonus  hegotiatlons),  but  NAN  boys  felt  about  the  war  "A  Soldier  nearby  shouted  ex­ building  of  war  planes.  this  war  bonus  strike.  thib  Week  it/Won  the first  round  citedly;  'What's  I'he  position  of  bonus,  they  declared:  NEW  ORLEANS  B  iy.  Buchanan  Crew  TeHs Mow  Nazis Bombed Ship at Suez  '  1  ­  PROVIDENCE  i  i  V:­. 1  '"ii  tsl  I  r "­• * J  11  Wins Right fo  ti  of  its  fiflht  with  the  government.  Federal  Judge  Francis  G.  Coffey  'rehderecf  a  decision  which  de­ fied,  In,  all  eesen'^tlar  'reflects,  the  four  and  one­ha f  Vear  did  government  suit  to  break  up  the  Atuminum  trust, uiider  fhe  Sher­ W.n.ant'4r,d8t'iaWs.  Even  as fhe  long­winded  Judge  began  a  three  day  reading  of  his  opinion,  a  Senate  investigating  committee  in  Washington  was  un­ covering  additional  hair­raising  facts  dn  Alcoa's  anti­democratic  maneuvers.  .  As usual, these reyelatldns Judge  Coffey's  involved  and  le­ .galistic  reasoning  will  permU  iVl­ were ignored by the eniployerqoa  to  continue  to  corner  all  raW  dpminated press ( Alcoa does a lot Materials  and  plant­facilities  fhr'  of advertising), But The Nation, thp  production  of  the  yaluablei  a liberal weeltly magazine Which metal,  if  will  continue  to  set;  does not depend upon advertising prices, arid  conditions  of  sale  apdi  for its existence, did publish a prevent  expansion  of  productoin  story written hr I. P. Stone. "The (Continued on Page 4) facilities  by  competitors,  In  .short,  Sincerely  yours,  Joseph  E.  Lgpham,  Providence  Agent  of  the  Seafarers'  Int.  Uhloin  NOTICE!  EDWARp  DUPUY  •   Please  get  in  tpucii  wjth  I,iOcal  Board  No.  14,  New  Orleans,  La.  A.  A. SAULS,  G­223  Get  in  touch  with" your  a^nt  Mrs.  W.  M,  Sauls,  Bpx  114,  Ridgeland,  S.C.,  immediately.  "After  this  trip,  we  feel  that  they  value  our  lives  damn  cheap  if  they  think  that  $60  a  month  and  $75  for  e^atry  ir»to  Suez, can  even  begin  to  compensate  sea­ men  for  putting  up  with  tKe  Nazi  bombings,  let  alone  all  the  other  untold  hardships  that  we  have  to  go  through  on  a  trip  like  this.  You  can  be  sure  that  we  were  all  behind  your  strike  100  per  cent.  We're  ready  to  back  the  demands  for  higher  bonds  and  war  risk  insurance  to  the  Third  Bombing  lir it,  And  Vwe'ye flot  this  horri­ "As  we  were  watching  the  ble  experience  in  Suez  to  back  GEORGIC  In  her  agony  of fire.  us  up  in  this  just  demand."  the  GEORGIC!'  The  next  day  we  found  out  that  it  was  the  28,000  ton  S.S.  Georgic,  but  Ive  never  couldf' discover  how  many  people  had  been  killed  In  the  raid.  We  watched  her  for  a  while  and  saw  her  blazing  hulk  being  towed  through  the  water  to  get  her  out  of  reach  of  otlier  ships.  "After  this  incident  we  needed  no  further  convincing  as  to  our  ships  being aiftually  subject  to  de­ struction  by  the  Axis  raiders.  • A  •  .['­.J''.'  �'  pLant,.  the ;f:o;vprnpiept  cannot  use  its qwjx  products except" at a  price  satisfactory  to  Alcoa.  5.  No  raw  aluminum  can  be  turned  over  to  other  plants  for  processing  except  on  terms  OK'd  The  S.S.  Lafayette  left  'New  by  Alcoa.  York  City  bound  for  Iraq  on  The  Aluminum  trust,  in  other  (Continued  from  Page  3)  March  19.  1941.  A  .few  days  out,  title  of  Stone's  article  was  "Mak­ word.s,  wa.s  far  from  "liquidated."  several  seamen  raised  a  beef  ­  {Continued  from  Page 1)  It  was  even  able  to  extenS  itb  ing  Defense  Safe  for  Alcqp."  power  and  influence.  And  all  this  aboard  the  ship  because  the  an  observer  and  mediator  at  the  collective  bargaining  negotiations.  The  government  had  long  was  possible  because  it  succeeded  drinking  water  had  gritty'  sub­ These  recommendations  do  not  affect  those  methods  or  any  unex­ planned  to  expand  aluminum  pro  in  placing  a  stooge  in  a  key  gov­ stance  in  it.  The  washing  water  pired  contracts.  was  contaminated  with  fuel  oil  5.  However,  a  special  problem  arises  From  the  risk  run  by  men  duction  by  Federal financing  of  ernment  job.  plant  facilities.  This  program  was  drops.  The  captain  promised  the  "Who  go  to  sea  in  time  of  war.  This  problem  has  not  been  solved  Alcoa  was  less  succeesrul  in  its  entrusted  to  one  of  those  phoney  men  that  he  would  change  the  by  the  existing  or  contemplated  contracts.  It  is  with  this  problem  fight'With  the  seamen.  The  solid­ "$­per­year"  men,  and  Stone  re­ arity  of  the  seamen  is  what  drinking  water  upon  arrival  at  that  these  recommendations  are  concerned.  veals  how  he  did  the  job  up  turned  the  trick.  It  is a  solidarity  Capetown.  6.  The first  pai­t  of  this  problem  is  to  provide  for  bonuses  for  brown!  that  will  not  be  broken  by  Alcoa,  After  reaching  Capetown,  and  war  risk  which  will  be  fair  under  present  conditions,  The  second  Arthur  h. Bunker,  of  0PM,  was  or  the  Maritime  Commission  or  anchoring  for  several  hours,  we  part  of  this  problem  is  to  provide  machinery  for  making  equitable  the  man  given  the  task  of  battling  any  of  their  agents  or  stooges.  left  for  Mombassa  without  fresh  future  adjustments  if  conditions  change.  water.  Fresh  water finally  was  the  Aluminum  trust.  This  was  7.  To  meet  the first  part  of  the  problem,  the  National  Defense  about  as sensible  as hiring  a  thief  taken  on  at  Mombassa.  Mediation  Board  recommends  that  until  changed,  as  provided  in  The first  few  days" after  our  ar­ paragraph  8.  the  following  war  bonus  rules  shall  govern  those  who  as  night  watchman  in  a  jewelry  store.  Bunker  is  vice­president  rival  in  the­  hot  climate  of  the  become  signatory  to  these  recommendations:  (at  $60,000  per  year)  of  the  Leli­ Persian  Gulf  we  could riot  get  a.  There  shall  be five  war  risk  areas,  namely:  drinking  water  out  of  the  gravity  1.  Trans­Atlantic  voyages  to  Spain,  Portugal;  East,  South  or  West  man  Corporation.  The  Lehman  tanks.  The  Chief  Engineer  told  Coasts  of  Africa,  Red  Sea,  Persian  Gulf,  India,  Iceland  and  Green­ Corporatiqn  holds  stock  in  Alcoa.  Fort  Bragg,  N.  C.  the saloon  pantryman  to  use  sink  land.  (Whole  voyage;  except  that  if  any  vessel  continues  east­ Tliat  made  everything  nice  and  Sept.  26,  1941.  water  for  drinking.  The  saloon  bound  to  United  States  ports  via  India  and  the  Pacific Ocean  said  cozy.  Bunker  acted  as  Alcoa's  Dear  Brothers:  pantryman  consulted  the  steward  ^  bonus  rates  for  such  area  will  continue  until  the  vessel  passes  stooge  within  tlie  government.  I  heard  on  the  radio  that  The  Sen(ite  investigating  com­ you  boys  are  on  strike.  I'm  who  told  him  it  was  alright  to  the 180th  Meridian,  eastbound,  and  thereafter  no  further  bonuses  use  this water  since the  Chief  En­ mittee  revealed  the  following  will  be  payable.)  on  maneuvers  here  in  S.  C.  gineer  had  OK'd  it.  The crew and  2.  Trans­Atlantic  voyages  to  Russia  (Archangel,  etc.)  (Whole  facts:  ... I  just  made  P.F.C.,  which  voyage)  1.  Bunker  still  draws  his  60  puts  a  stripe  on  each  arm  the  officers  aboard  ship  were­i  3.  Trans­Pacific  voyages  to  Japan,  Philippine  Islands,  China,  Indo­ grand  from  (he  Lehman .Corpora­ and  gives  me  a  raise  of  $6.00  forced  to  use  this  water  from  the  double  bottom  tanks  or  die  of  China,  East  Indies,  Malayan  Peninsula.  (After crossing  the J80th  tion,  which  in  turn  makes  some  a  iponth,  ­  rii  thirst  in  the  Persian  Gulf.  Meridian  westbound,  until  recrossing  the  same  Meridian  east­ of  its  money  from  Alcoa.  Just  got  your  two  papers.  bound.)  At  times  the  temperature  rose  2.  After  four  months  not  a  Boys,  I'rn  right  for  you  and  I  4.  Trans­Pacific  voyages  to  New  Zealand  or  Australia.  (From  ar­ shovelful  of  dirt  has  been  turned  to  135  degrees.  "We  were  in  Bas­ rival  of  vessel  in  Suva  or  the  crossing  of  the  180th  Meridian,  on  the  600,000,000  pound  alumi­ wish  you  all  the  best  luck  in  rah  about fifteen  days.  It  is quite  the  world.  westbound,  until  departure  from  Suva  or  crossing  the  180th  num  expansion  program  an­ possible  that  the  dirty  diseased  I don't  blame  you  for  strik­ Meridian  eastbound.)  nounced  by  0PM  last  May.  ing,  looking  at  all  the  ships  water  from  flie  Euphrates  River  5.  Canada  (Atlantic  Coast.)  (While  vessel  is  north  of  35  degrees  3.  The first  contract  to  be  that  are  being  sunk;  The  boys  was  pumped  into  the  double  bot­ of  north  latitude  when  bound  to  or  from  a Canadian  port.)  tom  tanks,  because  we  reached $  signed  under  the  program  obli­ sure  are  risking' their  lives.  b.  An  able­bodied  seaman  shall  be  paid  a  war  risk  bonus  at  the  gated  the  government  to  spend  I'd  give  anything  to  be  Basrah  with  50  tons  of  water®,  rate of  $80  a  month  in  the first  four  areas  and  $33  in  the fifth  area.  $52,000,000  to finance  new  alumi­ walking  that  picket  line  with  there.  After  leaving  Basrah  we  Other  unlicensed  personnel  shall  be  paid  the  same  bonus.  had  80  tons  of  water,  having  dis­ num  plants  but  leaves  Alcoa  to  • a sign  on  my  back.  c.  There  shall  be  paid  to  able­bodied  seamen  in  addition  to  the  build  therri  and  to  operate  them  So  long,  and  thanks  for  the  charged  cafgo  from  6  a.m.  to  8  area  bonus  just  provided,  the  following  port  bonuses:  p.m.  daily.' Also  we  used  the  wa­"  when  and  how  it  pleases.  newspaper.  1.  For  the  port  of  Suez,  or  any  other  port  which  is  subject  to  regu­ ter  constantly  and  even  had  the  4.  Under  tue  contract,  after  Steady  as  she  goes.  lar  bombing,  $100,  plus  $5  per  day  for  each  day  beydnd five  days  Alcoa  has  permitted  aluminum  to  ship's  laundry  done  aboard.  SiU—Atlantic,  6577  that  the  vessel  is  in  that  port.  be  produced  in  the  government  Most  of  the  men  took  sick  with  :2.  For  any  port Jn  the  Red  Sea  or  in  the  Persian  Gulf  not  covered  chilis,  bolls,  or  dysentery.  One  by  paragraph  (1)  Supra.  $45.­­The  same  bonuses  shall  be  paid  ordinary  seaman  was  left  In  Co­/  other  unlicensed  personnel.  The  Board  makes  no  recommendation  lumbo,  Ceylon,  with  malaria  of  as  to  port  bonuses  for  Vladivostok  or  ports  in  Iceland.  the  brain.  Many  were  partially  ill  (  8.  To  meet  the  second  part  of  the  problem,  the  National  De­ (The following is the text of the "alternative" recommendation throughout  the  trip.  ^  fense  Mediation  Board  recommends  that  the  following  machinery  The  Captain  and  the  Chief  En­  ^ '  I  for  making  equitable  future  adjustments  shall  govern  those  who  proposed hy the NDMB. It amounts to practieat government control gineer  used  the  lower  bridge  fro' S  of labor.) become  signatory  to  these  recommendations:  quently  for  pistol  practice  during, |  The  dispute  wliicli  svas  certified  to  the  Board  arose  out  of  the  a.  Any  signatory  may  ask  for  a  change,  an  addition  to,  or  sub­ traction  from  the  present  war  bonus  rules  set  forth  above  if  the  tie­up  of  23  ships  in  New  York  Harbor.  The  parties  who  were  certl  the  voyage,  thus  endiingering  the  present  situation  is  changed  by  an  act  of  Congress,  executive  action,  fied  involved  those  who  were  in  that  dispute,  namely:  some  ship  lives  of  the  deck  department  un­ the  spread  or  contraction  of  the  area  of  hostilities  in  the  Eastern  owners  afiiliated  with  the  American  Merchant  Marine  Institute,  Inc.  necessarily.  At  one  time  when  the  deck  department  used  air­ham­  i  pr  Western  hemispheres,  the  entry  into  the  war  or  withdrawal  from  other  shipowners  afllllated  with  the  Pacific  American  Shipowners  mers  on  the  bridge,  the  Captain:  the  war  of  belligerents,  or  the  rise  or  fall  of  sinkings  of  American  Association,  Waterman  Steamship  Corporation,  Seafarers  Interna­ and  the  Chief  Engineer  were  en­ vessels.  Such  proposed  change  shall  be  limited  to  the  areas  where  tional  Union  of  America,  rffil'ated  with  the  American  Federation  oi  grossed  in  their  target  practice;  Labor,  and  Sailors  Union  of  the  Pacific,  affiliated  with  the  American  conditions  are  alleged  to  have  changed.  and  it  took  quite  a­  while  before  b.  The  signatory  asking  for  the  change  shall  present  his  request  Federation  of  Labor.  Because  of  the  nature  of  the  dispute,  the  certi  the  deck  crew  knew  that  the:  In  writing  to  the  party  from  whom  the change  is  sought.  (Meetings  flcation  did  not'  involve  other  important  shipowners,  unions  affiliated  shooting  was  in  progress,  the  shall  occur  at  once.)  If  agreement  betweeq  them  is  not  reached  with  the  American  Federation  of  Labor,  unioas  affiliated  with  the  noise  of  the  air  hammers  coVered  I  one  week  after  the  request  is  presented, either  party  may  present  the  Cogress  of  Industrial  Organizations  and  independent  unions.  More  up  the  noise  df  the  shooting.  '  j  matter  to  the  United  States  Department  of  Labor  Division  of  Con­ over,  the  dispute  as  presented  related  solely  to  questions  of  war  When  the  S.S.  Lafayette  left  :  ciliation for  conciliation.  If  conciliation  is  not successful  in  one week  bonus,  and  did  not  cover  the  general  collective  bargaining'contracts,  Capetown  the  Captain  ordered  a  after  the  matter  was  presented  to  the  Division  of  Conciliation,  the  most  of  which  expired  September  30, 1941.  '  •   blackout  on  decks  until  her.ar­, ,  The  shipowners  stated  that'  in  their  view  the  problem  was  an  Director  of  the  Division  may then  refer  the case  to  a  board  composed  rival  in  Bandar  Shapur,  Iran.  He  of  three  disinterested  persons  to  be  appointed  by  the  President  of  industry  problem  with  ramifications  affecting  many  companies  and  thus  deprived  the crew  of  the  pro­ The  United  States.  Such  Board  shall  have  power  to  make  recommen­ unions  not  party  to  the  dispute.  They  urged  the  importance of  estab­ tection  of  the Amerlcap.  Flag. The  liahlng  a  permanent  stabilization  program  similar  to  that  which  British  government  requested  this  ^iations.  9.  The  recommendations  in  paragraph  (8)  shall  be  effective  until  OFM  has  created  in  shipbuilding.  action.  A  letter  of  complaint  was  The  two  unions  which  were  a  party  to  the  controversy  sought  sent  to  Cordell  Hull,  Secretary  of  November  1,  1943.  I'aragraph  (7)  shall  be  effective  until  November  1, 1.942,  During  the  period  of  these  recommendations  there  shall  be  a  decision  on  that  particular  issue.  The  Board  explored  this  possi­ State,  about  this  action.  X^is  let­ in  connection  with  and  on  account  of  war  bonus  issues,  no  lock­out,  bility  and  made  tentative  suggestions  which  would  have  resulted  In  ter  was  properly  signed  by  the  slow­down,  or  like  action  by  either  owners  or  men  represented  by  increases  in  monthly  war  bonuses  and  Suez  pbrt, bonuses  and  which  crew  members.  would  have  provided  a  board  for  future  adjustments.  Ho­wever,  one  • fSose who  become  signatdrfea  to  these  recommendations.  Ships'  crews  in  the  future  10.  Nothing  in  these  recommendations  shall  be  Interpreted  so  of  the  Unions  took  the  position  that  all  the  shipowners,  in  addition  hould  request  innoculations  ­as  to  reduce  benefits  now  existing  under  collective  bargaining  con  to  raising  the  monthly  bonus  33%%,  ought  to  be  required, to  meet  against  tropical  fevers,  a  good  tracts. Except as herein  modified  existing contracts and  arrangements  tn  each  area  the  highest  bonus  arrangement  which  aby  one  ship­ supply  of  lime  juice,  and  mos­  r  r  owner,  whether  or  not  a  party  to  the  dispute,  is  now  paying.  Thus,  shall continue.  quite  nets  before  going  into  t^  :  /  1.  These  recommendations  shall  become  effective  upon  all  ships  that  union's  position  as  it  developed  was  that  tlie  problem  was  hellish  climates  of  the  ^,ed  Sea  ­ which  sailed  on  or  before  August  16,  1941  or  any  earlier  effective  industry­wide.  "  and  the  Persian  Gulf.  In  tills  situation  this  Board  malfes  the  recommendation:  date set  by special  rider.  i  Harry  Hqschkovyjtz,..  1. The  problem  of  war  bonus  and  allied  questions  as  well  as  12.  If  any  dispute  arises  as  to  the  interpretation  of  these  recom­ Book  No.  20911.  mendations,  and  if  the  parties  cannot  adjust  that  dispute  by  collec­ any questions  which are  not settled  by  collective  bargaining in  the  tive  bargaining,  either  party  may  refer  it  to  the  Division  of  Con­ negotiations  now  being  carried  on  by  the  sliipowncrs  with  any  ciliation  for  conciliation,  and,  if  conciliation  fails,  either  party  may  union  may,  at  the  request  of  any  party  be  referred  to a  commis­ refer  it'  to  the  three­man  board  referred  to  in  paragraph  (8)  for  sion  of  three  neutrals  appointed  by  the  President.  Tliis  Commis­ sion  shall  bear  in  such  manner  as  it  deems  appropriate,  all  in­ ;lnterpretation.  terested  parties  and  shall  try  to  evolve  an  appropriate  stabiliza­ (Continued from  Page: If  '  NATIONAL  DEFENSE  MEDIATION  BOARD  By  Cliarles B. Wyzanski,  Jr., George  H.  Mead,  Roberb J. Watt  tion  program  including  war  bonuses,  general  wages,  hours  and  ,send  in  telegrams  to  Washing­ The  representatives  of  the  Seafarers'  International  Union  of  working  conditions,  and  settlement  of  the  present  controversy.  ton,  expressing  their  vigorous  approval  of  H.R.  5448.  All  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  though  not  fully  In  ac­ The  Commission  shall  report  to  the  President.  2.  Until  the Commiesion  has  reported to  the President, this Board  Branches  and  ships'  crews  cord  with  the  recommendations,  agree  to  carry  back  these  recom­ mendations  to  the  Union's  membership  and  to  explain  to  the  mem­ will  hold  the  case  on  its  docket.  Thereafter,, if  the  parties  cannot  should  wiro Representative  O.  8.  • bership the  circumstances  as  to  why  it  is  to  the  Union's  interest  agree  on  the  application  of  the  Commlsslou'a  report,  to .the  present  Bland,  Chairman  of  the  House  to  accept  these  recommendations  and  explain  to  them  their  respon­ disp ite, the Board  shall  make  recommendatipns  including the aetting  Committee  on  Merchant  ^Marina  of  an appropriate  retroactive date.  In the  meantime  the. parties ehall  and  Fisheries,  indicating  their  sibility in  connection  with  these  recommendations.  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OP NORTH  AMERipA  continue  to observe  their  promises  to operate  and  man ships  without  stand  in  favor  of  this  bill  AT  «y John  Hawk.  M.  D.  Biggs,  Howard  Guinier,  Sydney  Gretcher  interruptions due  to disagreements  on  war  bonus and allied questions.  ONCEf  HQBE  ABOUT;  • .;'v FW­r  .  • • Jpfev ••  •   f;F,F  ' '^ Vli  Friday, October 10. 1941  THE  SEAFARERS'  LOG  RECOMMENDATIGNS  OF  THE  DEFENSE  MEDIATION  SOARD  More  About r  Hazards  to CreW"  In Persian Gulf  Alcoa Privileged  To Sabotage  FROM  A  SEAMAN  ON  MANEUVERS  IN THE  ARMY  BOARD'S  ALTERNATE  PROPOSAL  i1  y •  Support H.R.5446  • ,'F­^' <• .  "lijiji­  ­­4.  J V­ • ­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 10, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BOOST BONUS TO $80; $100 FOR SUEZ MARINE COOKS REVOLT; APPEAL TO NMU RANKS RECOMMENDATIONS OF THE DEFENSE MEDIATION BOARD SUPPORT h.r. 5446 BILL FOR SEAMEN'S JOBLESS INSURANCE BUCHANAN CREW TELLS HOW NAZIS BOMBED SHIP AT SUEZ MASS LAUNCHING OF NEW SHIPS SUPPORT FROM SEA A RAW DEAL BUCHANAN CREW TELLS HOW NAZIS BOMBED SHIP AT SUEZ ALCOA WINS RIGHT TO SABOTAGE 'DEFENSE' HAZARDS TO CREW IN PERSIAN GULF BOARD'S ALTERNATE PROPOSAL Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/10/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 20 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/2b9b01687d85e8ef2b364bb0372a9367.PDF 95db30978ea5a4033e6d50f75e36f362 PDF Text Text iiltf  SPECIAL  STRIKE  ISSUE  SPECIAL  STRIKE  ISSUE  Mound  One  In  This  Battle  Goes  to  the  Seamen  I  ."y­.  The strike  of  the Seafarers'  International  Union for a  higher bonus  «nd for  adequate  war risk  insurance  is heading  for a  settlement.  With­ standing  one  of  the  greatest  assaults  of  the  shipowners  and  their  allies  upon  the  men  who  work  the  ships,  the  Union has come  out  of  the  fray  with  its  battle­flags  waving  high.  Sailors,  blackgang  men  and  galley  crews  are  not  slinkipg  baqk  to  work  with  spirits  broken,  as  the  operators  and  the  anti­labor  caboodle  'expected  them  to.  The  men  who sail  the  ships  are  once  more  manning  <9.  their  posts'  with  heads  high  and  backs  straight,  like  the  undaunted  Union  men  they  are.  The  strike  has  been  one  of  many  great  battles  between  labor  and  capital.  Round  No.  1  in  this  battle  has  gone  to  the  seamen  who  have  shown  that  they  know  how  to  take  it  on  the  chin  as  well  as  how  to  throw a  few  punches  themselves.  As  things  stand  now, the  men  have  agreed  to  go  back  to  the  ships,  {Continued  on  Page  Two—Editorial  Column)  ­­J  i  OFFICIAL OEOAN  OF  THE ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION OF NORTH  AMERICA  r  \%  VOL. Ill  NEW YORK, N. Y., THURSDAY, SEPTEMBER  25, 1941  444  No. 19  ;f I  WHl MEDIATE BONUS BEEF  I  iCi  1;­^.  .  !  <;  I  IJ­ !•   •  I  .• *  Maritime  Commission  Out  of  the  Picture; Men  Return  to  Ships  Pending  Notional  Defense  Mediation  Board  Decision  on  issue  I  Striking seamen of  the Seafarers' International  Union,  assembled in Special Meetings on Wednesday morning, Sep­ tember  24„  voted  in  14 ports  to  release  the  struck  vessels  pending a siettlement of the bonus and insurance issue by the  National  Defense  Mediation  Board.  The  dispute  bad  been  certified  to  the  N.D.M.B.  the night before  by  the  Secretary  ? of Labor, upon the spe­ cific  request  of  the  President of  the United  States,  who  asked  that  the  ships  he  called  at  once  on  this  basis,  in  bne  with  the  needs  of  Government  policy.  SlU&NMUMen  Join  to Back  Boston Strike  Pickets on the  March  at  Alcoa  Pier  BOSTON.—National  Mari­ time  Union  men  joined  with  Seafarers'  International  Un­ ion  men  to  respect  a  picket  line  placed  around  piers  here  by  the  Sugar  Workers'  Un­ ion,  a  CIO  affiliate.  The  CIO  mid  A.F.  of  L.  seanlen  show­ ed their  labor  solidarity  with  the  striking  sugar  workers  when  their  ships  came  in  to  this  port.  ' The  ships  involved  are  the  Bull  Line's  S.  S.  Bllenor,  manned  by  an  S.l.U.  crew,  and  the  United  Fruit  Lines'  S.S.  Mayari,  manned  by  an  NMU  crew.  Five  hundred  and  fifty  sugar  workers  in  Boston  struck,  mak­ ing  the  unloading  of  the  sugar  cargo  carried  by  these  two  ships  impossible.  The  strike  was  caused  by  the  refusal  of  their  employers  to  discharge  a  non­ union  man  who,  they  said,  at­ tempted  to  foster  discrimination  against  Negro  Workers  by  the  company.  ^  This  action  of  labor  solidarity  1B  a  pertinent  reminder  to  all  employers  that  working  men  will  not  allow  their  ranks  to  be  split  up  by  the  base  attempts  to  pit  race  against  race or  union  aflllia­ tlon  against  union  affiliation.  In  fighting  for  their  rights,  this  ac­ tion  shows,  all  good  union  men  act as all  for one and  one  for  all  Nazi  submarines  attacked  and  regardless  of  race,  creed,  color  sank  the  S,a,  Pink  Starjaat  Feb  or  afflUation.  day,  275  miles  northeast  of  The  meetings  were  called  at  once  by  Secretary­Trea.s­ urer  John  Hawk,  after  he  re­ ceived  a  telegram from  Chair­ man "William  H.  Davis,  of  the  Board,  notifying  him  of  the  action  of  Wa.shington.  The  strikers  were  in­great  spirits  as  they  voted  to  return  and  practically  without  excep­ tion  gave  vent  to  their  feel­ ings  that  this  was  the  first  and  most  important  sign  of  a  victory  for  their  cause.  Commission  Ignored  Copyright,  1941,  by  the  Newspaper  PM,  Inc.  Reprinted  by  special  permission.  New Ship Sunk;  TELEGRAM  FROM  DEFENSE  F.D.R.  Acts to  BOARD  CHAIRMAN  DAVIS  Arm  Vessels  Cape  Farewell  at  the .southern  Ovid  Hotard  L  tip  of  Gi­eenlahd.  The  Pink  Star  I  .Eiaaae  eontact  your  Motbw*  waa^enceute  to  Iceland  carrying  o«  Pope S)  Ja  AlSlere,  La.  y  r' r  ii w'  I vi­'j"'  \'"  J'l  "  WASHINGTON,  D.C.,  SEPT.  23,  1941  JOHN  HAWK,  SECRETARY­TREASURER  REPORT  DELIVERY  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA, 2  STONE  STREET,  N.Y.C.  THE  SECRETARY  OF  LABOR  UNDER  THE  AUTHOR­ ITY  OF  THE  PRESIDENT'S  EXECUTIVE  ORDER  OF  MARCH  19,  1941  HAS  CERTIFIED  TO  THIS  BOARD  THAT  THE  DISPUTE  INVOLVING  THE  AMERICAN  MERCHANT  MARINE  INSTITUTE,  PACIFIC  AMERICAN  SHIPOWNERS  ASSOCIATION, TF  WATERMAN  STEAMSHIP  COMPANY  iContimied  on  Page  2)  The  Maritime  Commission,  which  had  called  a  meeting  of  shipowners  and  unions  for  Thurs­ day  in  Washington—a  meeting  that  the  S.I.U.  specifically  re­ fused  to  attend  due  to  the  strike­ breaking  tactics  of  the  Commis­ sion—has  been  left  completely  out  In  the  cold  by  the  settlement  and  will  have  no  part  in  the  de­ liberations  at  the  N.D.M.B.  which are  scheduled  to start  next  Monday  in  Washington.  A  union  committee,  headed  by  Brother  Hawk  and  M.  D.  Biggs,  Gulf  District  Representative,  is  expected  to  leave  for  Washington  to  participate  in  the  hearings  of  the  Board.  A  square  deal  is  ex­ pected from  the  N.D.M.B.  in  view  of  the  fact  that  leaders  of  Amer­ ican  labor  are  sitting  on  it  to  safeguard  the  rights  of  the  work­ ing  men.  The  Maritime  Commission's  blustering  attempts  to  intimidate  the  seamen  with  ultimatums  call­ ing  for.  compulsory  arbitration  have fizzled.  Their fink­hording,  which resulted  in the  unsafe man­ ning  of  throe  Alcoa  fioightora  (Continued  on­ Page  2)  • ­J > i  • • fi  \  • w.  m  ilil  ­ 1  Si ii  �THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  %'•  Seafarers*  International  Union  of  North  America  Will­Mediate Bonus  Beef; Maritime  Thursday,  September  TELEGRAM  FROM  DEFENSE  BOARD  CHAIRMAN  DAVIS  (Continued  from  Page  J)  (Continued  from  Page 1)  AND  THE  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  with  scab  crews,,  did  not  weaken  NORTH  AMERICA  AND  THE  SAILORS  UNION  OF  THE  the  strikers  but  boomeranged  on  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  PACIFIC  THREATENS  TO  BURDEN  OR  OBSTRUCT  THE  this  anti­labor  crowd  and  biought  PROOUCTION  OR  TRANSPORTATION  OF  EQUIPMENT  OR  the  shipowners  and  their  tools  a  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  MATERIALS  ESSENTIAL  TO  NATIONAL  DEFENSE  AND  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  stinging  defeat.  That  this  is  not  HAS  NOT  BEEN  ADJUSTED  BY  THE  COMMISSIONERS  OF  just  a  surmise  but  a  fact  is  at­ CONCILIATION  OF  THE  DEPARTMENT  OF  LABOR  THE  ADDRESS. ALL CORRESPONDENCE  CONCERNINO THIS  tested  to  by  the  comment  in  the  BOARD  WILL  HOLD  A  HEARING  IN  THIS  MATTER  ON  PUBLICATION  TO:  newspapers.  The  New  York.  MOMDAV,  SEPTEMBER  29,  1941  AT  10:00  A.M.  E.S.T.  IN  "THE SEAFARERS'  LOG"  Times,  for  instance,  evaluates  the  ROOM  ,NO  3522,  NEW  SOCIAL  SECUBiTV  BUILDING,  developments  in  the  strike  as  fol­ P.  O.  Box  25,  Station  P.  New  York,  N.  Y.  WASHINGTON,  O.C„  YOU  AND  SUCH  OF  YOUR  ASSOCI­ lows  on  its  front  page  today  Phone: BOwling  Green 9­3437  ATES  AS  YOU  DESIRE  ARE  REQUESTED  TO  ATTEND  (Sept.  24,  1941):  THIS  HEARiNG.  THE  BOARD  CALLS  THE  ATTENTIOiN  OF  ALL  PARTIES  TO  THE  PROCLAMATION  OF  THE  Certification,  which  was  said  PRESIDENT  OF  THE  UNITED  STATES  ON  MAY  27,  1941,  in  shipping  circles  here  to  have  IN  WHICH  HE  PROCLAIMED  THAT  AN  UNLIMITED  NA­ been  taken  on  the  President's  TIONAL  EMERGENCY  CONFRONTS  THIS  COUNTRY  order,  removed  the  Maritime  WHICH  REQUIRES  THAT  ITS  MILITARY,  NAVAL,  AIR  Commission  from  its anomolous  AND  CIVILIAN  DEFENSE  BE  PUT  ON  THE  BASIS  OF  (What  a  charitable  word  to  use  READINESS TO  REPEL  ANY  AND  ALL  ACTS  OR  THREATS  for flnk­herding~Ed.)  position  {Continued from  Page One)  OF  AGGRESSION  DIRECTED  TO  ANY  PARTS  OF  THE  of  being  at  once  a  participant  with  the  understanding  that  the  dispute  would  be  settled  and  a  mediator  in  the  costly  WESTERN­HEMISPHERE  THE  PRESIDENT  SAID  (Quote)  I  CALL  UPQN  ALL  THE  LOYAL  CITIZENS  ENGAGED  IN  fairly, and, squarely  at  negotiations­around  the  table  under  dispute.  PROOUCTION  FOR  DEFENSE  TO  GIVE  PReCEOENCE  TO  the. auspices  of  the  National  Defense  Mediation  Board.  "According  to  reliable  quar­ THE  NEEDS  OF  THE  NATION  TO  THE  END  THAT  A  SYS­ ters  here.  Admiral  Land,  Chair­ Al.h they .really  qoked  for  in the first  place was a settlement  TEM  OF  GOVERNMENT  THAT  MAKES  PRIVATE  ENTER­ in . this  fashion,  with  the  shipowners  talking  in  concrete  man  of  the  commission,  had  PRISE  POSSIBLE  MAY  SURVIVE  4  CALL  UPON  OUR  been  reluctant i4o  turn  over  the  terms.  The operators held out. Now  they have  been  forced  problem  to  the  Mediation  Board  LOYAL  WORKMEN  AS  V.fELL  AS  EMPLOYERS  TO  MERGE  to  talk  cold  turkey,  That  was  the  main  issue  that  brought  and  had  hoped  to  settle  the  '  THEIR  LESSER  DIFFERENCES  IN  THE­LARGER  EFFORT  TO  INSURE .  THE  SURVIVAL  OF  THEI­ONLY' KINO  OF  on  the  strike.  That's  what  the  men  wanted.  strike  within  the  commission  GOVERNMENT  WHICH  RECOGNIZES  THE  RIGHTS  OF  ,,The  steps ,  taken  so  far .  toward  a  settlement  are  in  itself.  (By  outright  brass  hat  LABOR  OR  OF'  CAPITAL  (End  Quote)  THE  SHIPS  NOW  themselves  a  tremendous  victory  for  the  striking  seamdn  strike­breaking  methods,  no  TIED  UP  AS  A  RESULT  OF  THIS  DISPUTE  ARE  VITALLY  AND  IMMEDIATELY  NEEDED  FOR  THE  TRANSPORTA­ of  the  S.I.U.  That  is  clear  beyond  a  shadow  of  a  doubt,  doubt.—Ed.)  "Some  shipping  men  here  TION  OF  DEFENSE  MATERIALS  WITH  COMPLETE  CON­ when  one  considers  the  facts  in  the  situation.  Here  they  felt,  however,  that  the  commis­ FIOENCE  IN  THE  LOYALTY  AND  PATRIOTISM  OF  THE  are:  sion  had  maneuvered  into  an  STRIKING  MEMBERS  AND  OFFICIALS  OF  THE  SAILORS'  1. The  shipowners  for five  months  have  stood  pat  on  impossible  .situation  since  it  UNION  OF  THE  PACIFIC  AND  THE  SEAFARERS'  INTER­ the  issye  of  the  bonus  and  insurance.  Their  demand  has  seized  three  of  the  laid­up  ves­ NATIONAL  UNION,  THEREFORE  THE  .NATIONAL  DE­ FENSE  MEDIATION  BOARD  CALLS  UPON  THEM  TO  RE­ been,:  Compulsory  Arbitration!  With  the  certification  of  sels  lust  Thursday  and  became,  in  a  sense, a  participant  in  the  TURN  TO  AND  OPERATE  THE  SHIPS  PENDING  THE  the  case  to  the  National  Defense  Mediation  Board, whose  dispute  along  with  private  op­ BOARD'S  CONSIDERATION  OF  THIS  DISPUTE.  PLEASE  decisions  are  not  mandatory  but  merely  recommendations  erators."  REPLY.  that  leave  intact  the  Union's  collective, bargaining  rights  NATIONAL  DEFENSE  MEDIATION  BOARD  The  "Timea*'  reporter  is,  of  Compulsory  Arbitration  in  the  maritime  industry  has  re  course,  extremely  cautious  and  BY  WILLIAM  H.  DAVISj  CHAIRMAN  .  ceived  a  body  blow.  The  seamen  have  that  issue  licked  highly  benevolent  to  the  Com­ .mission  In,  d,oscj:ibi,ng  its  role.  first" moves  to  get  a  peaceful  set­l  tional  Maritime  Union  had,  ip  ,  That's  the  FIRST  point  we  have  gained.  At...  What  he  says,  put  into  blunt  tlement  earlier  in­  the  week,  in '  the  meantime,  constricted  anj^  '  ""*5  2., The.  Maritime  Commission  entered  the  picture  to  words,  Is.  tha^t.  the  Commission  conversations  with  Hawk  and  damaging  moves  that  might  have  implement  the  shipowners'  demand  for  comp.ulsory arbitra  acted  so  openly  as  a  fink  outfit  other  Union  leaders.  The  OPM  been  contemplated  by  Cu.rran  tion by a  procedure  of fink­herding  unprecedented  in mari  in  favor  of  the.„ shipowners,  that  labor  division  was  spared  the  and  the  rest  of  their  officialdom;  time  history.  This  behavior  of  the  Commission, which  is  its  atempts  to  retain  even  a  sem­ need  of  acting  when  the  case  was  Curran  was  forced  to  pursue.a  hands  off  policy  in  the  face  of  :only  the  last  of  a  whole  string  of  anti­labor  actions  that  blance  of  an  appearance  as  an  certified  to  the  N.p.M.B.  "impartial  government  agency  include  attempts  to  set  up  Fink  Halls  and  to  put  over  the  turned  out  to  be  a  complete  joke,  Tiie  certification  came  just  as  this  gratifying  show  of  aolidarlty  Union  was  preparing  to  tie  on  the  part  of  all  seamen,  re­ Fink  Book,  placed  that  body in  the  position of  an open ene  which  even  some  shipowners  the  up  a  large  number  of  other  for­ gardless  of  their  S­I.U.  or  NMU  my  of  the  seamen,  and  its  claims  to  impartiality  could  no  could  not ewaliow  with a  straight  eign­run  veissels  due  to  reach  East  affiliation.  He  was  likewise  com­ longer  be  countenanced.  For  all  of  its  ultimatums,  for  all  face.  Coast  poi­ts and  just  as steps were  pelled  to  refuse  the  offer  of  the  And  that's  wliy  the  .Union  was  being  taken  to  extend  the  strike  Maritime  Commission  to  come  to  of  its  blustering  brass  hat  attempts  at  dictation,  the  Mari­ insistent  in  keeping  these  to  Alcoa's  ships  going  to  non­bel­ a  conference  on  Thursday,  which  time  Commission  is  left  entirely  out  of  the.  picture  in  the  .so  brass  hats  out  of  the.  picture  in  Ugerent  waters.  Meanwhile,  indi­ was  the  last  straw  for  that  out­ settlerhent  up  before  the  N.D.M.B.  That's  what  the  strikf  a  settlement.  That  is  algo  why  vidual shipowners  were  beginning  fit  in  its  efforts  to  bust  up  the  ing  seamen  demanded  before  they  would  call  off  their  the  present  disposition  of  the  dis­ tp  call  up  in  rapid  succession,  de­ beef..  With  a  settlement  apparently  picket  lines.  That's  the  SECOND  point  we  have  gained.  pute  is a  big  triumph  for  a  Union  claring  their  readiness  to  con­ 3.  The  shipowners  and  the finky  Maritime  Commis­ which  knows .how  to  stand  up  clude  separate  agreements  if  they  well  on  Its  way,  the  Union  mem­  .  scabbing no  matter from  could  see  the  dead  hand  of  the  bership  expressed  an  attitude  of  sion  had  hoped,  that  by  forcing  through  arbitration, which  and fight  what  corner  jt  oomes.  Maritime  (Commission  lifted  from  "not  taking  any  clrances,"  order­ they  knew  the  S.I.U.  seamen  vypuld  never  accept,  they  Sidney  Hillman,  Associate  Di­ the  dispute.  ing  the  Union  to  proceed  accord­ could  outlaw  the  strike  in  order  to  utilize  the  officials  of  rector  of  the  Office  of. Production  Rauk and  file  pressure from  the  ing  to  the  cpnstltution  and.  go  the  National  Maritime  Union  to  sow  division  in  the  ranks  Management,  had  initiated  the  militant  membership  of  the  Na­ through  with  the  Secret  Referen­ dur  Ballot  on  a  General  Strike.  and  to  take  over  the  S.I.U.  ships.  Not  only  did  the  mili­ Ballots  are  being  printed  and  tant  rank  and file  seamen  of  the  NMU  spoil  this  little  Irust  that  the .labpr  members  pf  the  NDJVIB, will  see  to  it  will  be  issued  as  soonsas  off  the  crooked  game  by  their  stanncb  solidarity  with  the  striking  that  this government  agency  carries out  its end  of  the  bar­ press.  seamen, h.Ut  now  the certification  of  the case  to the JVDMB  gain—that  they  will  decide  fojr  the  substantial  increase  in  Prepared  to  Sail  establishes  the  S.I.U.  action  as  o  BONA  strike  ip  bonus  pay  and  war  risk  insurancepwhich  js  the  vital  need  Tfie  general  teeling­ among  the  the  eyes  of  alFthe  public.  That  is  the  THIRD  point  we  of  the  hour  for  them  and  dieir  jfamilies.  That  is,  after  all,  men  is,  however,  that  a  good  de­ have  gained.  the  prime economic  cause,  the, all­important  issue  that  af­ cision  from  the  National  Defense  4.,With  a  strike  broken,  the.  shipowners  ,  and  tlieir  fects  the individual seamen, ­which  byougfi.t  about  the  pres­ Mediation  Board  will  make  resort  to  a  General  Strike  unnecessary.  handymen,  hoped  to  bring  about  disintegration  in  the.  ent. situation, originally.  As  this  is  being  Written  only  a  ranks  of  the  Union  seamen  and  create  a  fratricidal  strug­ The  Union  has  a  mandate  from  the  membership  to  few  of  the smaller  ports  have  not  j;: 1  gle  between  S.I.U.  and  NMU.  The  present  settlement  of  proceed  with  a  Secret  Referendum  Ballot  that  will  em­ yet  been  heard  from  as  to  their  vote  on  releasing  the  ships  and  1  the  strike  puts  the  S.I.U. on  the  map  as  a  seamen's  union  power  the  calling  of  a  general  strike.  Under  the  constitu­ accepting  mediation. . But,  from  that  can fight  and  win,  a  union  which  has  to  be  counted  tion  p£  the  S.I.U.,  the  poll  in  this  referendum  must  go  on  the  looks  of  things,,  with  most  of  with  in  determining  the  fate  of  the  maritime  industry  in  as  before.  It  is  to  be  sincerely  hoped,  however,  that  such  the  results  in,  preparatio)i for  an  ' the  future.  This only  serves  to  further  the  chances of  unit­ a  decision  will  be  forthcoming  from  the  National  Defense  immediate  return  to  the  ships  ing  the  ranks  of  all  East  Coast  seamen  better  than  ever.  Mediation  Board  as  will  make  it  entirely  unnecessary  to  can  be  undertaken  at  once.  Fe^liOrg jamong  tfie  e^rlkers  Is  Thfit's.the  FOURTH  point  we  have  gained.  iave  recourse  to  the  expected  outcome  of  the  balloting  in  tha,t  they  have  wop  a  i:ou,nd,  and  We have won  the first  round in  a glorious  battle which  this  referendum.  that  thpy  are  going  to  wJ.n  tfie  has  written  another  great  page  into  the  history  of  the  We  have  won  a  round.  We  are  out  to  win  the.battle.  battle.  Enthusiasm  for  the  Un?  American  seamen's  struggles.  But  the  militants  of  the  This  has  been  a  great fight  for  a  just  and  righteous  cause.  ion  is  running  high  all  oyer  the  S.I.U.  ar;e  not  permitting  their  enthusiasm  to  run  away  The men  who are  going  back  to  man  their stations  on  ves­ waterfronts.  The  S.I.U.  men  wit^ them. They are facing the  future with  sober judgment.  sels  that;will surely  face  the  threat  of  the  Nazi  marauder  have  conducted  themselves  in,  strike  with  niiii^ncy,  deter­ , Tthe  case is up tiefore the  National  Defense Mediation  lave reason  to be  gratified  with  the spirit  they  have shown  this  mination  and  Union  conscious­ iPpard.  That  board has sitting on  it leaders  from  the  ranks  and  the  points­'they  have  gained­  Full  jqstice  to |heir  de­ ness  that  leaves  nothing  wanting *  Q.f  labor, who have to  see  that  labor gets  a  break in  the set­ mand  for. adcqpate  compensation  and  protection  to  ^eir.  arid  that  shapes ,up  witfi  the  best  tlement  of  beefs.  The  Strikers  who  are. carrying  put  their  loved ones wijl! only  fortify  them  in  the  hard  and  danger­ traditions  of  the' 1934  beef  and  of  the  other  KlstoHc  seamen's  end  o/  the.  bar|ajp  and,  returning  to  the  ships  hope  and  ous  task  that  is  theirs  in  the  times  to  come.  «  strikes  in  the  past.  il;i.  I  i/:.;.­ ?  1^:  \j  Round One  Goes  To  the  Seamen!  U^l  ,  ­ I �Thursday, September  25, 19fl  J  T H  E  SEAFARERS'  LOG  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  *  Atlantic  &  Gulf  District  *  ,  • • •   Secretary­Treasurer^s Office  F.D.R. Acts  to  Arm  Vessels  We KNOW Who Is Payi  These Fellows  Off!  Every  strike  situation  is  Infested  with  the  usual  quota  of  ver­ min—such  as finks,  rats, finger­men  and  tne  like.  The  very  lowest  Room  213 —  2  Stone Street. New  York  City  of  these  is  a  type  known  as  "agents  provocateurs."  This  kind  of  P. O.  Box  25; Station  P  Photfe:  BOwling  Green  9­3487  a  louse  appears  in  the  guise  of  a  "striker"  and  often  lets loose  the  wildest  kind  of  talk  in  the  name  of  the  "rank  and file"  trying  to  • • •   (Continued  from  Page  1)  stir  up  trouble,  to  split  the  ranks,  to  provoke  violence,  etc.,  in  an.  DIRECTORY  OF  BRANCHES  supplies  for  the  U.S.  military  effort  to  be  of  service  to  the  employers.  garrison  that  is  stationed  there.  The  present  strike  of  the  Seafarers'  International  Union  for  PHONE  ADDRESS  BRANCH  She  was  being  escorted  by  a  a  higher  bonus  could  hardly  have  been  expected  to  be  an  excep­ •B   Owling  Green  9­3437  ,  2  Stone St.  ..  NEW  YORK  Canadian  convoy.  tion  to  the  rule.  However,  these  types  turned  out  to  be  particu­ Dispatclier's  Office  , .BOwling  Green  9­3480  The  Pink  Stai­  was  owned  by  larly  slimy  in  the  case  of  the  present  beef.  . 330  Atlantic  Ave.  .. .LIBerty  4057  BOSTON the  United  States  government  and  PROVIDENCE .. 465  South  Main  St. . .Manning  3572  A  mimeographed  circular  made  its  appearance  on  the  water­ BALTIMORE ... 14  North  Gay  St.  .. .Calvert  4539  .  flew  the flag  of  Panama.  She  was  fi'ont  with  the  heading  "WHY?"  This  product  of  a  diseased  mind  .Lombard  7651  FIIILADSLPHIA  ,6  North  6th  St  sunk  at  the  very  moment  that  the  had  the  following  to  say,  among  other  things:  . 25  Commercial  PI.  .  Norfolk  41083  NORFOLK U.S.  Maritime  Commission  and  "Tliere is something  very fishy  about this  whole strike. . . .  NEW ORLEANS 309  Chartres  St.  ... .MAguolla  3962  the  American  shipowneis  were  "We  liave  a  right  to  ask  wliere  we're  going  and  who  is  SAVANNAH . 218  East  Bay  St.  ... .Savannah  3­1728  attempting  to  break  tlie  STU  leading  the  way.  Wiiat  arc  tlieir  conuectlojis?  ARE  THEY  JACKSONVILLE  ,136  Bast  Bay  St.  ... . Jacksonville .5­1791  strike  for  incrcaeed  war­bonus  tiETTING  PUD  BY  SOMEBODY?  AND  WHO  IS  PAYING  . 206  So.  Franklin  St.  • T   ampa  M­1323  TAMPA  . 65  So.  Conception  St.  Dexter  1449  THEM?  MOBILE  President  Roosevelt  immedi­ . 105  ­  4th  St..  N  .Texas  City  722  TEXAS  CITY  ..  "There  is  the  question  of  NATIONAL  DEFENSE.  How  ately  responded  to  this  latest  at­ ,1348  N.E.  First  Ave.  Miami "2­2950  MIAMI  does  that figure  in  this  tiling?  Are  we  being  used  as  stooges  tack  upon  American  shipping  SAN  JUAN  .... . 8  Covhdonga  St.  ... .San  Juan  1885  for  persons  opposed  to  NATIONAL  DEFENSE?  What  are  we  and  announced  that  arming  of  going  to  do  about  it?"  the  country's  merchant  ships  would  be  the  answer  to  the  Ger­ This  dribble  is  signed  "SITT  Rank  and  File  Committee."  man  U­boat  campaign.  The  Pres­ TO  DATE,  THERE  HAS  NOT  BEEN  POUND  A  SINGLE  RANK  ident's  actions  left  no  doubt'  AND  FILE  MEMBER  (LET  ALONE  OFFICIAL)  OF  THE  SEA­ that  the  Government  recognizes  FARERS'  INTERNATIONAL  UNION  WHO  HAS  IN  THE  SLIGHT­ the  waters  of  the  Atlantic  as  ex­ EST  IDENTIFIED  HIMSELF  WITH  THIS  PHONEY  "RANK  AND  tremely  hazardous  for  merchant  FILE  COMMITTEE."  ships  flying  the  Stars and Stripes.  Whose  work  is  it?  And  what  purpose  does  it  serve?  Just  a  glance  at  the  circular  is  enough  to  establish  the  Twenty­tlirec  survivors  have  ar­ rived  at  Reykjavik,  Iceland,  in  authorship  of  this  scurrilous  attack.  ' ' WHEREAS:  In  an  agreeinont  reached  on  March  21, 1941  be­ good  condiiioii,  according  to  the  Consider  these  facts:  tween  the  Seafarers'  Inteniationai  Union  and  the  Seas  Shipping  State  Department.  It  has  not  1.  Who  are  the,  people  who  shout  the  loudest  about  ­"National  Company  for an  increase in  the  Bonus  rate on  ships  running  into  been  announced  how  many  sea­ Defense"  being  held  up  when  working  men  are  out  to  get  a  just  beiiigerent and  dangerons  waters,  tiie  Union  and  Company  agreed  men  lost  their  lives  in  the  brutal  increase  in  pay?  to certain  conditions,  one  condition  being,  to quote:  Naturally,  it  is  the  employers  and  their  STOOGES.  attack.  Tliere  has  not  been  a  single  strike  since  the  outbreak  of  fhe  "IT  IS  FURTHER  AGREED  THAT  THIS  BONUS^ AGREE­ Tlie  Nazis  make  no  bones  about  war  in  Europe  in  which  the  red  herring  of  "National  Defense"  has  MENT  MAY  BE  REOPENED  FOR  THE  POLLOWIl^G  REA­ the  sinking.  They  readily  admit  SONS:  THE  COMMITTING  OF  AN  AVERT  ACT,  OR  THE  it  and  imply  that  many  more  not  been  raised  as  a  smoke  screen  to  prevent  the  strikers  from  DECLARATION  OF  INTENT  TO  COMMIT  AN  OVERT  ACTr  American  seamen  will  have  their  exercising  their  constitutional  right  to  bargain  collectively  and  to  ON  ANY  AMERICAN  SHIP,  REGARDLESS  WfiERE  IT  MAY  ships  shot  from  under  them  in  back  up  that  right  with  strike  action!  2.  Who  are  the  stooges  of  the  employers  that  carry  on  this  BE,  DUE  TO  BOMBING,  SINKING,  MINING  OR  THE  FIRING  the  near  future.  barrage  OP GUNS  THEREAT  OR  THEREON,  OR  SHOULD  ANY  PORT  According  to  the  N.  Y.  Times,  faces?  of  "National  Defense"  hollering  under  all  kinds  of  false  OP  CALL  OF  THE  SHIP  BE  ATTACKED,  BOMBED  OR  IN­ official  Berlin  sources  said  that  Well,  there  is  the  so­called  "impartial"  brass  check  press,  in  VADED";  and  the  sinking  "was  "in  accordance  the first  place.  WHEREAS, The  Waterman  and  the Alcoa  Steamship  Companies  with  the  laws  of  war."  Thpa  there  are  all  the  agents  of  the  employers  in  government  have  also  signed  the  above  agreement,  and  Back  in  the  United  States  tlic  agencies  like  "Banana"  Robsoii  of  United  Fruit,  who  acts  as  an  AVHEKEAS,  Tlie  S.S.  Robin  Moor  of  the  Seas  Siiipping  Co.  Maritime  Commission  is  still  try  "impartial"  official  of  the  government  in  his  capacity  as  a  ?l­a year  was  torpedoed  l»y  a  Nazi  sni>marinc  after  this  agrcmnient  was  ing  to  cohvince  the  seamen  that  man  on  the  Maritime  Commission.  .signed,  and  on  June  13,  1941  Secretary­Trea.surer.  John  llawk  tliere  is  no  danger  in  sailing  the  Ijatcly  these  have  been  joined,  by  tlie  most  malignant  anti­ .notified  ail  the companies  tlmt  were signatories  to  tins agreeinont  Atlantic  and  that  they  are  not  Inhor  stooge  of  all:  THE  COMMUNIST  PARTY!  tiiat  tiie  Union  wished  to  reopen  negotiations  within  forty­eight  entitled  to  a  war­risk  bonus.  Ever  since  Hitler  attacked  Soviet  Russia,  these  Stalinite  para­ ,  hours  for  an  increase  in  bodus  pay,  as  per  the  agreement,  and  sites  in  the  labor  movement  have  been  joining  the  cry  of  "Na­ WHEREAS,  On  June  16,  1911,  at  a  regular  meeting  held  at  tional  Defense" every  time a  Union  has  raised  the  banner  of  strug­ Headquarters,  the  membership  elected  a  committee  to  assist  Secre­ gle  for  a  just  demand.  tary­Treasurer  Hawk  to  negotiate a  new  War  Bonus  Agreement,  and  Under  the  guise  of  helping  the  woi'kers  of  Russia  in  their  bitter  WHEREAS,  This  Committee  met  with  the  shipowners  and  the  fight  against  the  Nazi  pest,  the.se  Iickspittlc.s  of  Joe  Stalin  have'  latter  claimed  that  there  was  no  added  danger,  regardless  of  the  been  beating  the  drums  of  "National  Defense"  along  with  the  other  fact  that  the  S.S.  Robin  Moor  was  torpedoed  by  a  Nazi  submarine,  stooges  to  defeat  the fight  of  the  American  workers  against  their  and  in  violation  of  their  agreement  refused  to  grant  any  bonus  in­ own  foes,  the  profit­swollen  employers  right  at  their  own  door­step.  creases,  and  As  If  the  Russian  workers  could  win  in  the  end  against  Hitler,  A  few  days  ago  President  WHEREAS,  The  membership  saw fit  at  that  time  to  tic  up  sev­ Roosevelt  made  a  speech  to  the  if  the  workers  everywhere  else  were crushed  and  deprived  of  their  eral  of  the  Robin  Line  ships  tUiough  action  taken  by  the  member­ American  Public  in  which  he  re­ rights!  ship  and  these  ships  were  released  on  July  8,  1941,  pending  a  con­ ferred  to  the  Nazis  as  a  rgttle  Doing  the  bidding  of  the  little  clique  of  bureaucrats  in  Moscow  ference  that  was  to  be  held  at  Washington,  D.C.,  for  the  purpose  snake.  We  in  the  Maritime  in­ at  every  turn,  AND  DISREGARDING  THE  REAL  INTERESTS  OF  !  of  adjusting  bonus  rates,  and  dustry  know  another  rattle  snake  LABOR,  these  Communist  Party  hetrayer.s  do  not  confine  them­ !»  WHEREAS,  A  Committee,  including  Secretary­Treasurer  Hawk  that's  a  danger  to  Union  men,  selves  to  heaping  abuse  upon  the  militant  labor  men.  They  go  the  other  employer.s'  stooges  one  better.  They  under­ and  Gulf  Representative  D.  Biggs,  went  to  this  conference  in  and  that's  the  Communist  Paily.  Washington,  D.C.  and  the  shipowners  again  violated  their  agree­ In  our  present  strike  for  high­ take  to  act  as  rats  and  "agent.s  provocateurs"  RIGHT  INSIDE  THE  ment  by  meeting separately  with  the  Masters,  Mates  and  Pilots  and  er  boniKse.s,  we  have  been  given  RANKS  OF  LABOR.  That  i.s  what  accounts  for  tlie  dastardly  circular  issued  in  the  the  Marine  Engineers,  and  excluded  the  Union's  repreSfentatives  the  choice  of  arbitrating  or  hav­ from  this  conference,  although  the  agreement  specifically  called  for  ing  our  jobs  taken  by  Hoffman  iiaiiic  of  a  sinirious  "SIU  Rank  and  File  Committee"  rigiit  in  the  midst  of  the strike  for  a  higlier  bonus.  all  Interested  seamen's  organizations  to  meet  jointly,  and  Island finks!  WHEREAS,  Tlie  Moritime  Commi.ssion  took  charge  of  this  We  in  the  Maritime  industry  That  is  how  these  vermin  .show  their  hand  and  leave  their  mark  conference  and  allowed  the ­ conference  to  break  up,  with  the  realize  that  the  C.  P  is  for  all­ upon  this  dirty  piece  of  work.  Bonus  question  remaining  uiisetthMl,  and  As  was  to  be  expected,  this  sample  of  Communist  Party  stool­ out­aid  to  England  and  the  So­ WHEREAS,  Secretary­Treasurer  Hawk  and  Gulf  Representative  viet  Union,  and  they  don't  want  ing  didn't  get  to  first  base.  As  soon  as  these  rats  came  down  to  Biggs,  upon  their  return  to  New  York,  held  tWo  more  conferences  anything  to  stand  in  the  way.  the  waterfront  in  a  car  to  distribute  tlieir  poison  sheets,  they  were  • with the shipowners  and  tried  again  to come  to  a satisfactory  agree­ recognized  for  what  they  were  and  driven  away  never  to  return.  At  a  later  date  when,  and  if,  ment  for  an  increase  in  bonus  rates  as  per  the  previous  agreement,  the  government  does  succeed  in  to  defeat  the  strike­breaking  Ma­ time  Commission  is  acting  as  or­ but  their  meetings  brought  no  increases  whatsoever,  the  ship­ sailing  these  three  Alcoa  ships,  ritime  Commission.  ganizer  for  the  Communist  Party.  owners  refusing to  budge, and  »  Past* records  have  shown  the  The  Commission  seems  to  he  ­  WHEREAS,  The  U.S.  Maritime  Commission  has  given  oyders  the  C.  P.  machine  will  call  for  to  all  the  sliiii­ownei's  not  to  come  to  any  agreement  witli  any  an  election  to  decide  what  uniop.  men  in  the  marine  industi­y  that  promising  the  C.  P.  that  if  the  Union  regardhig  an  Increase  in  bonus  rates  for  sliips  going  will  represent  them.  They  have  tCurran  has  always  worked  with  NMU  stays  clear  of  the  pi'osent  through  dangerous  waters,  and liaa  orilered  the  Unions  to submit  no  shame.  Nothing  must  hinder  the  government  officials.  That  is  strike,  it  will  be  rewarded  with  to compulsory  arbitration,  thus  depfuviqg  ti)e  Unions  of  their  col­ the  C.  P.  power  in  the labor field.  part  of  the  C.  P.  method  to  ad­ full  control  of  all  maritime  The  ­latest  issue  of  the  NMU  vance  itself  in  politics.  unions.  . lective bargaining  rights with  the,employers, as  guarairteed  under  "Pilot"  has  a  vague" explanation  It  seems  to  be  the  intention  of  Jos.  S.  Buckley,  312­G.  the  Wagner  Act,  tlierefore  be  it  ,  RESOLVEDi  That  the  Union will,gt  all  thqes  meef  with  fhe  of  the  present  SIU  strike.  It  the  C.  P.  to  cover  up  these  tac­ Sliipowiiers  to  negotiate  for  a,  peaceful  settlement  of  the  Bonus  seems  they  try  to  impress  the.  tics  by  offering  us  some  vague  W. E. Shirah  men  In  the  marine  industry  that  screen  of  sympathy.  They  admit  question,  and  be  it further  You  have  a  tele­^ram  at  the  .  RESOLVED,  Thgit  Secretary­Treasurer  Jolin  Hawk  Ije  in­ our fight  against  exploitation  is  pur fight  is  militant,  hut  then  offices  of  the  Mississippi  structed  to call  a strike  on  all  of  the sliips  of  any  coinpany  that  really  an  attempt  to  smash  labor  they  claim  that  we  are  engaged  Shipping  Co.,  New  Orleans,  we  have  struck  for  an  adjustment  in  Bonus  paj,  regardless  of  progress.  A  pretty  weak  attempt  in  a  move  that  will  result  in  La.,  c.o.  E.  P.  Richard.  where  tite, ships are  scheduled  to  go,  if  that  company  mans  their  to  cover  their finky  tactics  at  the  smashing  the  NMU  wage  confer­ •  *  •   ships, .with srgi'S .before any settlement  is reached,  and  be it flnally  recent  bonus  conference  in  encp  with  the  shipowners.  Rafe  Tynan  Salas  When  an  organization  such  as  RipSOLVEP,  That  Secretary­Treasurer  J,  Hawk  immediately  Washington!  Get  in  touch  with  Loqal  If  this  C.  P.  controlled  organi­ the  NMU  takes  such  a  weak  issue  hallpts  calling  for  a  General  Strike  on  all  ships  under  con­ tract, or  on  ships  tiiat "we  liave  under  negotiations for  a contract,  zation  were  really  interested  in  stand,  it  proves  to  all  militants  Board  No.  4.  Chatham  County,  as  provided  in  our  constitution,  ARTICLtl  XXVT,  SBGTION8 1­2­ advancing  labor's  rights,  they  that  once  again  Curran  and  Com­ • Ga..  American  Building,  Bay  and  Drayton  Streets,  Savan­ would  right  now  be  out  on  a  pany  have  sold  out  for  a  price.  8­4­fi­6  aiid  ARTICLE  XJ^VHI,  SEpTlONS 1­8­3­4.  '  A­s  things  work  out,  the  Mari­ nah.  Georgia,  at  once.  united  front  with  u,s  in  the fight  (Adopted at  SIU  Meetings of  September 22,  1941.)  Resolution  on  General  Strike  Referendum  i'i;''';  ".i  •  • • '4 lil  'J  '  • n­ 1'*  Warns  About  C.P  Rattlers  '• 'iT  ":i  '­.1  T  !  •   /*  <• 1  ifi  M''­ r  ,  'l­fu  �THE  SEAFAKER S *  L OG  JTAKING  THEIR  TURN  ON  THE  PICKET  LINE  Wi  Banana'Robson:  A Career in  Union Busting  ki  I.  '­• '  '  W'^:'  1^,  if'Sw:.:,  Resohition en  Appeal  To  Organized Labor  ; '.'5  J  • m  WHEREAS,  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  is conducting  a strike  on  ships going  to  belligerent  (The  JoJlowiny  is  a  circular  waters  for  an  increase  in  War  Risk  Bonus  and  War  Risk  Insur­ that  was  issued  by  the  SIUSUT  ance,  and  last  Hunday  and  got  such  a  good  WHEREAS,  the demands  of  the SIU  for  higher  bonus pay  and  response, that  we  have  been  asked  life  insurance  resulted  from  the  Increased  sinking,  bombing  or  to  print  it  in  the  "Log"  for  the  shelling of  American­owned  merchant ships  in  recent  months,  viz.,  benefit  of  those  who  haven't  seen  the  S.S.  Robin  Moor  in  May,  the  S.S.  Knoxville  City  and  the  S.S.  it.—Ed.)  President  Buchanan  in  July,  the S.S.  Sessa  in  August,  as  well as  the  S.S.  Steel  Seafarer  and  the  S.S.  Arkan.san  as  late  as  >fMU  Men!  Your  Eenemy  September  9 and  11  respectively,  and  "Banana"  Robson  Is  Out  to  WHEREAS,  in  view  of  these  repeated  attacks  on  American  Break the SIU  Strike!  merchant  craft  by  Nazi  and  Axis  forces,  wi.th  dangers  to  the  men'  Fellow  Seamen  of  the  NMU!  sailing  U.  S.  ships  obviously  increasing  to  t'df­.  <  ir.t  of  threaten­ Your  own  enemy  of  long  stand­ ing  their  very lives,  American  seamen  are  indisputably  justified  in  ing,  H.  H.  "Banana"  Robson,  is  demanding  adjustments  in  Bonus  pay  and  life  Insurance  to  cover  THE  MAN  BEHIND  THE  the  additional  risk  and  to  provide  for  their  women  and  children  SCENES  in  the  present  attempt  in  case  of  fatalities,  and  of  the  Maritime  Commission  to  WHEREAS,  previous  agreements,  on  ships  going  into  war  break  the  strike  of  the  Seafarers  zones  as  concluded  by  the  Union  and  the  operators  specifically  International  Union  on  the  Alcoa  stated:  ­  ,  ships.  "It is further agreed  that this bonus agreement  may  be  "Banana"  Robson  is  the  DI­ Another  section  of  the picket  line thrown  around  Pier  18  of  reopened  for  the  following  reasons:  the committing  of  an  RECTOR  OF  THE  EMERGEN.  the  Alcoa  Line  in  New  York  harbor.  Behind  this  tine  lies  the  overt  act,  or  the declaration  of  Intent  to commit  an  overt  fiy  SHIPPING  DIVISION  of  the  S.S.  Evangeline.  P.S—She  did  not  move  a  wheel.  act,  on  any  American  ship,  REK3ARDLESS  WHERE  IT  U.  S.  Maritime  Commission  as  a  i  MAY  BE,  due  to  bombing,  sinking,  mining or  the firing  of  phoney  "$1­A­yEAR"'  man!  guns  thereon  or  thereat,  or should  any  port  of  call  of  the  "Panana"  Robson  was  lobbied  ship be  attacked,  bombed  or  invadetl."  —  and  into  this  job—which  carries  a  $25  a  day  "expense  account"—by  WHEREAS,  in compliance  with  this agreement,  the Union  hail  his  pals  in  the  anti­labor  United  made  repeated attempts  to negotiate  peacefully  with  the operators  Fruit  Company  and  other  open­ ever  since  the sinking  of  the  S.S.  Robin  Moor,  a  ship  which  was  shop  shipowners!  under contract  to the SIU,  a.s  far  bSck  as last  May,  and  When  the  Fink­herding  Maritime  Commission  manned  For  years,  Robson,  as  General  WHEREAS,  after five  months  of  fruitless  endeavors  to  get  an  "ithe  Alcoa  Banner  and  Alcoa  Trader  with  scabs  and  sent  • Marine Superintendent  of  United  adjustment  in  bonus  pay,  with  the  shipowners  brazenly  maintain­ kept  two­thirds  of  that  ing  in  the  face  of  one  sinking  after  another  that  no  increased  ^hem  past  the  Statue  of  Liberty out  to  sea,  they  said  they  Fruit,  line's  ships  under  British  and  dangers  were  acruing  to  American  seamen,  the Seafarers  Interna­ • did it  because  "national  defense"  was  endangered  by  the  Panamanian flags  in  order  to  Unidfti  was finally  forced  during  thv  ;ncond  week  in  Septem­ honus strike.  The  Commission  implied  that the  seamen  were  avoid  paying  the  Amefican  tional  ber  to  vote  at  regular  and  special  membership  meetings  of  its  standard  of  wages.  When  the  lu­ branches  in  thirteen  Atlantic  and  Gulf  ports  to  declare  a  strike  not  "patriotic^'—but  that the  Alcoa  Line  was!  This  is  far  from  the  truth.  To^  crative  mail order  contracts  were  on  ships  bound  for  war  zones,  in  order  to  enforce  its  justified  de­ • call the  Aluminum  Company  of  to  restrict  production  in  order  to  assigned  by  the  Government,  mands and  implement  its previous  agreement  with  the  shipowners,*  America  patriotic,  is  like  calling  maintain  a  higher  price  than  Robson  took  the  U.  F. ships  over  and  I  ;e  Fink  an  asset  to  the  human  aluminum  could  have  commanded  to  the  American flag  in  order  to  WHEREAS,  the  shipowners  liave  since  employed  tools  of  the  collect  the  subsidy  gravy,  but  race.  under  competitive  conditions.  continued  to  combat  American  kind  they  have  lobbied  into  key  places  in  the  government,  such  Ickes Blames Them  as  a  Mr.  H.  H.  Robson—formerly  General  Marine  Superindentent  Steps in  Trust­Buildmg  The  Aluminum  Company  has  a  "Access  to  cheap  electric  power  wage  and  living  standards  by  of  the  powerful  United  Fruit  Steamship  Lines  and  at  present  Di­ monopoly  on  aluminum  produc­ was . . . essential ... in  the main­ open­shop  policies.  For  years  rector  of  the  Emergency  Shipping  Division  of  the  U.  S.  Maritime  •   tion  in  America  and  their  un­ tainence  of  the . . . monopoly,  and  Robson  and  United  Fruit  spent  Commission—in  order  to  obtain  Government  channels  fpr  the  .ecrupuious  efforts  to  keep  their  the  Aluminum  Company  has  done  nil  kinds  of  dough  in  order  to  breaking  of  this  justified  seamen's strike, and  i  grip  on  that  monpoly  sabotaged  its best  to  control  and  restrict  the  keep  the  powerful  Interiiational  WHEREAS,  the  shipowners  and  the  huge  trusts,  such  as  the  the  production  of  American  war­ supply  of  power  as  it  had  the sup­ Longshoremen's  Association  off  .planes  this  summer.  Secretary  of  ply  of  raw  materials.  The  alumi­ their  docks.  As  a  reward,  the  immense  Aluminum Corporation  of  America, have  banded  together  the  Interior  Ickes finally  had  to  num  trust  became  a  power  trust."  shipowners  lobbied  him  into  his  in  solidarity  against  the  seamen fighting  the  righteous  cause  of  present  job  on  the  Maritime  protecting their  livelihood  and  the existence  of  their  families,  and  bring the  whole  thing  before  Con­ (And  we  might  add—Is  trying  Commission  where  he  would  be  WHEREAS,  in  consequence  the  Seafarers  International  Union,  gress  before  he  could  get  Alcoa  to  become  a  shipping  trust.)  In  a  position  to  strike  blows  at  afllliated  with  the  American  Federation  of  Labor,  with  its  capita  to  "stop  interfering  in  the  de­ For  years Alcoa  has  been  trying  maritime  labor  under  the  cover  tax  paid  up  to  date,  requires  the  labor  solidarity  of  its  brother  :fense  of  the  United  States."  to  grab  complete  control  of  the  of  a  "National  Emergency."  orgauizations  in  the A.  F. 6f  L.  in  order  to  meet  the combined  on­ Secretary  Ickes  made  the  flat  rapid  water.s  of  the  St.  Lawrence  That's  Just  what  "Banana"  slaught  of  these  employer  forces  against  the  seamen,  therefore  ;statement  that  If  the  United  for  it's  power  plants  and  to  keep  Robson  Is  doing  now!  Afraid 1:hat  be  it  States  were  forced  Into  tne  war  out  everybody  else.  ­ Stone  tells  the  SIU  strike  on  the  Alcoa  RESOLVED,  tliat  the  Heaiarers  International  Union  of  North  and  then  lost  the  war,  a  large  how  these  nefarious  plans  were  ships.  If  won,  would  bring  war  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  meetings  assembled  in  share  of  the  blame  could  be  thwarted.  bonus  pay  for  CARRIBEAN  runs,  thirteen  Atlantic  and  Gulf  ports,  hqreby  calls  upon  the Executive  placed  directly  on  Alcoa.  "Twice,  the  Aluminum  Compa­ ON  WHICH  UNITED  FRUIT  Council of  the American Fwleration  of  Labor to provide moral  and  yhe  reason  Alcoa  was  able  to  ny  had  within  its grasp  the exclu­ SHIPS  PLY,  Robson  is  moving  material  support  to  its  afllliated  body  among  the  seamen  on  the  • sabotage national  defense  was  be­ sive  control  of  this  water  power.  heaven  and  earth  to  break  our  East  Coast,  and  be it  further  cause  it  controlled  both  the  Last  minute flglits  by  two  Gov­ strike.  RiESOLVED,  that  this  meeting  request  the  Executive  Council  i.  sources  of  raw  aluminum  and  the  ernors  of  New  York,  Charles  "BANANA"  ROBSOiN  IS  tliat  it instruct  all State  Federations, City  Central  Bodies  and  In­ refining  plants.  Just  like  A1  Ca­ • pone in  his  hey­day,  nobody  was  Evans  Hughes  in  1907  and  Alfred  AFRAID  THAT  IF  WE  WIN,  HE  ternational as  well  as  National  Unions  affiliated  with  the  A.  F. of  E.  Smith  in  1926,  saved  these  re­ WILL  HAVE  TO  PAY  THE  L. to  lend  full support  to the  strike  of  their  brothers  in  the Sea­ able  to  muscle  in  on  the  business.  sources  from  monopoly.  But  the  NMU  MEN  ON  UNITED  FRUIT  farers  International  Union,  and  be  it  further  Blind  to  Needs  political  and  economic  power  of  SHIPS  THE  SAME  WAR  BO­ RESOLVED,  tliat  the  Executive  Council  instruct  particularly  .  When  the  war  broke  out,  Alcoa  and  its  allies  is  still strong  NUS!  'THAT'S  WHY  HE  IS  those International  and  Local  Unions  which  are engaged  in  juris­ 4he  aircraft  industry  needed  enough  to  keep  the  people  of  this  OUT  TO  BREAK  THE  SIU  dictions  that  cover  shipping  not  to  pass  any  picket  lines  placed  more  aluminum  than  Alcoa  could  country  from  developing  the  St.  STRIKE  ON  ALCOA  SHIPS!  oy  the  Seafarers  Internatio'nal  Union  at  piers  at  which  ships  ;produce.  Alcoa  refused  to  build  Lawrence  (for  themselves)."  THAT'S  ALSO  WHY  THE  struck  by  the  SIU  are docked  under  penalty  of  severe  discipline,  more  factories  because  it  would  Stone  reveals  how  Alcoa  has ob­ SIU  STRIKE  IS  YOUR  STRIKE!  be  it  further  have  no  use  for  them  after  the  tained  control  of  aluminum  pro­ DON'T  PASS  OUR  PICKET  and RESOLVED,  that  the  President  of  the  American  Federation^  War  ended.  It  refused  to  let  any­ duction  not  only  in  the  U.S.,  but  LINES!  SUPPORT  THE  SIU­ of­ Labor  and  its  Executive  Council  be  requested  to  support  the  body  else  build  factories  because  also  in  Norway,  Italy,  France,  SUP  STRIKE!  SlU's  demand  to  the  President  of  the  United  States  that  ho  In­ that  would  mean  competition,  Austria, and  even  Germany.  Strike  Publicity  Committee,  vestigate  the  strike­breaking  actions  of  the  U.  S.  Maritime  Com­ • aiid competition  would  bring  tha  "Aluminum  Company  of  Amer­ SlU­SUP.  mission  in  this  strike and  the  attempts  of  this  body  to abrogate  :price  of  aluminum ,down.  ica  was  only  one  of  the .more  the  collective  bargaining rights  of  the  seamen  as  provided  in  the  'Aloca's  lust  fop  more  and  more  striking  examples  of  the  way  in  Wagner  Act,  and  be  it further  profits  blinded  It  to  the  needs  of  which  the  habits  of  monopoly  REBOLMSD,  that the President  of  the American  Pederafion of  the  country;  just  as  today  Its  and  big  business  impeded  the  Labor  and  its  Executive  Council  be  petitioned  to  initiate  every  lust  for  more  and  more  shipping  mobilization  of  our  productive  e'lTort  to  bring  about  legislative  investigation  of  the  U.  S.  Mari­ blinds  It  to  the  needs  of  the  sea­ resources  for  the  defense  of  our  time  Commission,  which,  in  manning  the  struck  sliips  upon  issu­  ^  tmen.  country,"  writes  Stone  in  conclu­ ing an  ultimatum  to the  SIU  to submit  to compulsory  arbitration,  .  The  full  story  of  Alcoa's "patri­ sion.  "Not  only  the  size  of  our  which  was  rejected,  thus  hitervenes  to  deprive  American  working  «otic"  actfona  is  told  in  a  book  electric  bills  but  tpe  safety  of  men  of  their  legal  rights  to  bargain  collectively  as. free  United  • entitled  "Business  As  Usual,"  our  country  now  depends  upon  States  citizens,  and  be  it  further  ­  ,  written  by  I.  F.  Stone,  economic  whether  or  not  we  can  break  the  RESOLVED,  that  this  resolution  be  publicized  by  the  Unippi  • expert  for  the  New  York  news­ grip  of  monopoly  on  the  power  • j)i^er PM.  needed  to  turn  bauxite  (alumi­ (Spec.  Correspondence  to  Labor)  officials  as  widely  as  possible.  He  tells  how  Alcoa  even  resort­ num)  into  planes."  LONDON,  Sept.  11.—The  Brit­ ed­to  bribes  to  keep  other  com­ This  is  the  story  of  the  profit­ ish  Trade  Union  Congress  has  that  prices  and  psofits^ave  not  job  in  all  the  defense  Industries,  panies  out  of  the  business.  "In  lusting  company  that  now  tries  rejected  the  government's  propo­ been  "frozen."  The  most  conser­ but it  refuses  to  be  the "goat"  of  .1963,",  Stone  writes,  . .  (the)  to  break  the  seamen's  strike  sals  for "  "wage  stabilization."  vative  authorities  acknowledge  financial  theorists  who  seem  de­ AJuminum  Company  of  America  while  waving  the  American flag.  This  Is  a  polite  way  of  saying  that  cost  of  ll^tdhg' la  about  termined  that  labor  shall  not  paid  the Cowles  Company 1.5  mil­ Alcoa  is  the fink  of  American  in­ that  wages  should  be  "frozen"  40  per cent,  t^d industrial  profits  only  do  all  the  working  and  the  Hion  dollars, to stop making, aluml­ dustry,  no  wonder  it  dislikes  im­ for  the  duration  of  the  war.  ­Ijaye Jumped  ah least  30 per  cent.  flghtingi.  hut ­shflll. BISQ.. pay ..aaoat  pum.  This  monopoly  has  sought  Ion  men  on. its ships.  But  organized  labor  points  out  v&4tish  labor  is  doing­a  graniL  of  the  bill. .  <:;;.•   ­''v.;  t I'  • •   •   Alcoa:  A  Story  of  Profits  vs. Patriotism  I  Thursday, September  25, 1941  British  Labor  Baiks  at Wage  "Freezing"  '''y­Kr,  .  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 25, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: ROUND ONE IN THIS BATTLE GOES TO THE SEAMEN WILL MEDIATE BONUS BEEF SIU & NMU MEN JOIN TO BACK BOSTON STRIKE PICKETS ON THE MARCH AT ALCOA PIER NEW SHIP SUNK; F.D.R ACTS TO ARM VESSELS TELEGRAM FROM DEFENSE BOARD CHAIRMAN DAVIS RESOLUTION ON GENERAL STRIKE REFERENDUM WARNS ABOUT C.P. RATTLERS 'BANANA' ROBSON: A CAREER IN UNION BUSTING RESOLUTION ON APPEAL TO ORGANIZED LABOR ALCOA: A STORY OF PROFITS VS. PATRIOTISM BRITISH LABOR BALKS AT WAGE "FREEZING" Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/25/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 19 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/3bc43929128504cb0d38bf5349c3162a.PDF 0d05fbe6fc9f9b47d278dd32cd051aa9 PDF Text Text ­f­  :  SPECIAL  STRIKE. ISSUE  SPECIAL  STRIKE  ISSUE  • Ki '  The Maritime Commission Acts as Chief Fink­Herder  I  llf.­ On  Thursday afternoon, the  Maritime  Commisssion  threw  all  discretion  AGENTS  OF  THE  GOVERNMENT,  WITH  THE  DIFFERENCE  THAT  to the  winds  and  openly  discarded  its  veil  of  "impartiality"  to  appear  in  THE  GOVERNMENT  WOULD  BE  DICTATING  TERMS  TO  ANY  SEA­ MEN  THAT  WISH  TO  SIGN."  full  l^ew  as  chief  strike­breaker  in  the  maritime  industry.!  In other words, THE SHIPOWNERS WILL RETAIN  ALL THEIR  DEM­ It "seized" three Alcoa  Company ships in  the name  of  the' Government  OCRATIC  RIGHTS  TO  MAKE  ALL  THE  PROFIT  THEY  CAN.  On  the  and  proceeded  to  organize  their  manning  with  scabs.  At  the  same  time,  the  Commission  announced  that  this  procedure  would  be  followed  on  all  other  hand,  THE  GOVERNMENT  WILL  DICTATE  TO  THE  SEAMEN  the  struck  ships.  The  Government  is  going  to  run  the  ships,  they  an­ WHAT  WAGES THEY  WILL RECEIVE!  What  is  this  but  the  crassest  kind  of  strike­breaking  by  a  govern­ nounced, under  emergency powers granted  for  National Defense.  ment agency acting as the  cats' paw of  the employers? What  kind of  democ­ O,  National  Defense,  what  crimes  are  committed  in  your  name!  Here  is  how  these  actions  of  the  Government  agency  will  work  out,  racy" is this which  acts for  the  employers and  DICTATES to  the workers?  The seamen  who man  the ships carrying lend­lease and national  defense  according  to  the  New  York  Times  on  Friday:  materials  are  asked  to  risk  their  lives  in  order  to  get  through  aid  to  the  "How  the  operation  will  work  out  was  not  clear  as  it  has  no  prece­ "Democracies" in a  war against "Dictators."  dent.  It is  possible  that  the  government,  having  possessed  the  ships,  WILL  Are these  same seamen  to be  deprived of  their own democratic rights at  ­ALLOCATE  THEM  TO  PRIVATE  INTERESTS  FOR  OPERATION  ON  home?  What  kind  of  a sham  and  mockery  is  this?  THE  GOVERNMENT  ACCOUNT.  IN  THIS  CASE  IT  IS  LIKELY  THAT  It  is  clear  that  we  are  facing  an  open  and  avowed  strike­breaking  ALCOA  WILL  RECEIVE  THEM.  move.  The Seafarers have no other recourse  but to stand firm on  their picket  "THUS  ALCOA  WOULD  BE  OPERATING  ITS  OWN  SHIPS  AS  lines and  meet  this  move  like  all other fink­herding  moves!  OFFICIAL ORGAN  OP THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA  VOL. Ill  NEW YORK,  N. Y.,  FRIDAY, SEPTEMBER 19, 1941  No. 18  lOLD FRIIII.SPREAD TE­UP  <$>  Calls for Coastwise  Ballot  for  General  Strike  Members  of  the  Sailors  Union  of  the  Pa­ Union  took  place  at  the deadline set  by  the  U.S.  cific  joined  the. strike  of  the  SIU  for  a  Maritime  Commission  for  the  requisitioning  of  In  Reply  to  Intimidation  sr|  6  S.U.P. JOINS  THE  FIGHT  higher  bonus  at  noon  on  Thursday,  Septem­ the  previously  struck  vessels  unless, the  Union  Meeting  in  special  session  at  11  A.M.  on  ' ber  l8, 1941,  after  coastwise  meetings  of  the  agreed  to  compulsory  arbitration.  SUP  decided  on  such  action  upon  a  vote  Labor  solidarity  was  the  seamen's  answer  to  Thursday  morning,  September  18,  1941,  the  called  by Secretary­Treasurer  H.  Lundeberg.  this  threat  of  the  Government  agency  to  inter­ New  York  members  of  the  Seafarers  Interna­ In  New  York  the  SUP  tied  up  the  S.S.  Min­ vene  and  break  the  strike  on  the  shipowners'  tional Union on strike for a higher  bonus voted  nesbtam  the  S.S.  Oklahoman  and  the  S.S.  Sea­ terms.  West  Coast  and  East  Coast  seamen  are  to authorize their officers to conduct a coastwise  thrush  at  once  and  prepared  to  follow  suit  with  now  bound  together,  pledged  to  obtain  the  just  poll of  the Union declaring a General  Strike on  any  other  foreign  run  SUP  ships  coming  into  demand  for  a  higher  bonus  to  the  men  who  sail  all  ships!  the  ships  and  take  the  daily  increasing  risks.  port.  This action of  the striking membership came  The  SUP  was  joined  in  this  action  by  the  In  action,  under  pressure,  in  the  very  New  York  branch of  the  Marine  Firemen, Oilers,  midst  of  a  crucial  situation,  the  seamen  on  in reply to an  ultimatum given  the Union by  the  Wipers  and  Watertenders  of  the  Pacific.  The  both  coasts  have  demonstrated  practical  United  Stataes  Maritime Commission  to  submit  blackgang  on  these  three  ships  walked  off  to­ unity.  The  action  of  the  SUP  and  MFOW  the dispute  to  arbitration  by  noon  that  day,  or  gave  living  evidence  of  the  old  war­cray  of  else  sec  the  ships  requisitioned  by  the  govern­ gether  with  the  sailors.  This  step  towards  greatly  strengthening  the  the seamen:  "An  injury  to  one is  an  injury  ment.  to  all!"  strike  called  by  the  Seafarers  International  p.  Marine  Cooks  Smash  Move  A  telegram  from  Admiral  E.  S. Land,  Chairman  of  the  Mari­ time  Commission  (printed  else­ where  in  this  issue),  which  in­ corporated  the  ultimatum,  was  Your  fellow  American  seamen,  who  are  members  of  the  read  to  the  mefiobership  by  John  Hawk,  Secretary ­ Treasurer  of  Picket  lines  are  holding  tight.  Seafarers'^Intemationai  Union  and  the Sailors  Union  of  the  More  than  650  strikers  are  regis­ the SIU.  SEAMEN!  Pacific have gone on strike for larger  war bonuses and larger  life  insurance.  •  • • i'\ .•   ]­­:'r •  I;­ ^  "7"  I.­'­'?• • ''•   New York Strike  SIDELIGHTS  • 31  •  'SI  ­:;3;  '1,  I  (i  tered.  Each  man  is  assigned  to  Immediately  there  was  an  4­hour  watches.  No  one  fails  a  uproar  from  the  assembled  watch,  with  three  to  ten  men  to  For  many  months,  ever  since  the  S.S.  Robin  Moor  was  tor­ strikers  and  cries  of  "No,  a  picket  line  coristantlv.  At  Pier  In  a  smashing  blow  to  the  pedoed  in  mid­Allanlic  and  an  SIU  crew  had  to  spend  three  18,  West  Side;  Pier  K.  Weehaw­ no!"  "Thumbs  Down,"  etc,,  ken;  Pier  3,  Brooklyn  and  Pier  weeks in  lifeboats  before they  were  fortunate enough  to  be  picked  misleaders  who  head  the  Na­ echoed  throughout  the  hall.  10,  Staten  Island,  pickets  are  on  tional  Maritime  Union,  the  up,  we  have  attempted  to  use  the  regular  machinery  of  negotia­ Speaker  after  speaker  got  up  the  march,  watchful  against  ^ny  and  all  forms  of  finking.  Not  a  membership  of  the  Marine  tion,  mediation,  and  what  have  you  to  raise  these  bonuses.  We  to  state  the  case  of  the strikers.  fink  has  gone  through!  The  ships  have  met  with  no success,  and  have  been  forced  to  the  conclusion  Negotiations  had  been  going  on  are,tied  up  tighter  than  a  door­ Cooks  and  Stewards  of  the  that  the  Maritime  Commission  and  the  shipowners  were  merely  for  more  than five  months  with  nail.  Pacific  overwhelmingly  de­ kicking  us  around.  *  *  *  no  results,  spe^ikers  said.  That  feated  affiliation  to the  NMU  The strike hall on the third We  are  now  engaged  in  a  great  strike.  The  Maritime  Com­ is  why  they finally  took  action.  floor is teeming with pickets in  a  coastwise  referendum.  mission  has  decided  to  test  whether  these  unions  or  any  other  They  had  no  agreement  to  changing watches. Steaming hot The  vote  as  announced  in  unions  can exercise  the ordinary  rights  and  use  the common  wea­ abide  by  an  arbitration  award,  coffee and sandwiches refresh others  stated,  and  consequently  them to take up their task of ­^sn Franciseo  was  l,2fi6  to  89.  pon  of  shore labor  to secure  what  is  plainly  theirs  in  justice.  (Continued on Page S) (Continued on Page 2) .(Continued on Page 4) (Continued on Page 4) 'ij  �Friday, September  19, 1941  THE  SEAFARERS'  LOG  "Arbitration"  ATLANTIC  &  GFLP  BISTRKJT  Cry  Used  as  Seafarers­  International  Union  Published  by  the  of the k  of  North America  r«­ Meeting Calls for Coastwise  Ballot  for  General  Strike  to  Intiniidation  (Continued  from  Page  1)  I  with  the  committee  that  the  'Affiliated  toith  the  American  Federation  of  Labor  arbitration  would  only  mean  West  Indies  were  war  zone  more delay  and  the possible  need  Ready  to  meet  the  Govern­ to  go  out  on  strike  again  later.  and that a bonus would  prob­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif,  ment  anxiety  to  get  defense  They  wanted  to  settle  this  issue  ably  have  to  be  paid.  The  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS materials  to  West  Indies  once  and  for  all, this  time! Tliat  Committee  thereupon  made  PUBLICATION TO: . bases  and  bauxite  for  air­ was  the  import  of  one  speech  the  following  proposal  to  "THE SEAFARERS'  LOG"  Alcoa:  plane  almunium  back  fropi  after  another.  P.  Q.  Box  25,  Station  P,  New  Vork,  N.  Y.  To  sail  the  Alcoa  Company's  the  islands,  the  Seafarers  In­ New  ships  have  been  raided  ' PA'OWI^:  BOwling'Greeh 9­3437  ship,s  provided  that  a"  $30  a  ternational Union  made a sep­ since  the  strike  began,  rank  and  month  bonus  was  agreed  upon  arate  proposal  for  a  settle­ file  seamen  stated.  And  the  dan­ THE  PINKY  NMU  OFFICIALDOM  ment  of  the strike  on  the  Al­ gers  to  shipping  were  increas­ at  once  as  a  minimum,  with  a  ing daily  with  the  application  of  permanent  rate  between $30  and  coa  Line  ships.  the  Government's  policy  to  .$00  per  month  to  be  left for  set­ The  Union  offered  to  sail  llie  tlement  by  arbitration.  shoot  Nazi  raiders  on  sight.  ships  upon  agreeynent  on  a  mini­ Some people are under  the impression  that Curran's color  "Now is  the time  to decide  I  Captain  Theobald  stated  that  is  Red.  To  us 'it  looks  mofe  like  plain  ordinary'YELLOW,  mum  $.30 a  month  bonus  at once,  the  issue  of  the  war  bonus."  he  regarded  that  as  a  fair  com­ with  a  more  permanent figure  promise  and  said  that  he  would  The  Yellow  that  usually is  associated  with  scabbery.  ranging  between  $.30  to  $(50  to  That • • sums up  the  sentiment  take  it  up  with  the  President  of  Curran  and  Company's  attitude  toward  tiie  crucial  strike  of  be  left  to  arbitration  after­ of  the  men  expressed  at  the  the  company  and  the  other  offi­ the  Seafarers  International  Union  for  a  hi^ylier  bonus,  faced  with  wards.  Thursday  meeting.  Later  on  cials.  Maritime  Commission  strike­breaking in  favoj:  of  tlie  shipowners,  Captain  Theobald  of  the  Al­ theii­  civil  rights  may  be  Just  before  the  Special  Meet­ is  iiotliing  but  aid  and  comfort  to  tlie  strike­breakers.  The  NMU  coa  Company  agreed  that  this  "bla,cked,  out"  by  further  ing  opened.  Hawk  declared,  top  officialdom  are  just  true  to  their  colors.  was  a  fair  proposal  and  told  war  measures  of  the  govern­ Theobald  called  him  to  tell  him  In  an  editorial  in  the  current  issue  of  his  "Pilot,"  published  the  Union  committee  meeting  ment,  the  men  felt.'  that  the  jjroposal  was "no  soap"  at  the  very  time  when  the  Maritime  Commission  in  collusion  with  with  him  that  he  would  take  it  After  nearly  an  hour  of  dis­ and  that  the  Company  would.be  the oiJerators are  carrying through  their finky  seizure of  the Alcoa  'up  with  his  superior  officers.  cussion  along  these  line.s,  the  guided  by  the  Maritime  Com­ ships, Curran  dubs  the  SIU strike  as  a  "bum  beef"  and  a  "flukey  Later  on,  he  called  up  to  in­ membership  voted  to  reaffirm  its  mission's  ultimatum..  True  to  Their  Cplp/s  strike"  and  furnisJies  the  enemies  of  the  strikers  with  "argu­ ments." As  usual, he  aids the  bosses and stabs  the fighting  workers  in  the  back,  which  is  about  what  can  be  expected  of  the  yellow,  tyeacherous  and  double­crossing  hangers­on  of  the  Stalinite  Com­ munist  Party ^machine.  form  the SIU  that  this  proi^osal  was  unacceptable.  "The  offer  was  '­efused  by  the  company,"  we  read  in the  New  York  Times  of  Friday,  'Sept. ' i it,  "on  the  ground  that  it  >ras  not  an  offer  "Just  to  up  and  call  a  general  .strike  over  a  secondary,  issue,"  says  the  "Pilot" editorial,  "looks  like  a  hum  beef  of  ARUI'TR^TION  but ­ an­ other  demand  for  a  war  bonus."  to  us."  To  the  hardened  bureaucrat  in  the  swivel­chair  of  his  oflace,  a  higher  bonus  and  adequate  war  risk  insurance  for  seamen  who  are  ready  to lay  dp^ their lives  ip dangerous  "Mlers'.is  j"ust''a  "secoiadiry  igpe'*!  "  '  • '  1  A  Strange  Reason  LAND'S  WIRE  WASHINGttiN,  iJ.C.f^SEPTEMBER  17, 1911  .roHN  BAWR  SECKETAHY­TKEASLUlSIt,  SEAPAKEltS  INTL.  UNION  ATIANT^O  AN1>  lit/lip  bisTiUcts  STGNE  ST..  NEW  YORK  '  BE  ADVISED  THAT, THE POUIiOWINf; DECISION  HAS  BEEN  MADE  BY  THE'UNITED  STATES  MABITIME  COMr  MISSION:  THE  MARITIME  COMMIS.SION  WILL  REQUf­ SITION  POR  USE  VESSELS  NOW  BEING  HELD  IN  PORT  UNLESS  AN  AGREEMENT  TO .STTRMIT  TO  ARBITRATION  THE MATTERS  NOW  UNDElt  DISPUTE  HAS  BEEN  MADE  BY  NOON  EASTERN  STANDARD  TIME  THURSDAY  SEP­ TEiMGER  EIGHTEENTH.  E.  S.  LAND,  MARITIME  COM.MISSION.  What  an  astounding  rea.Son!  In  the  case  of  the  Robin,  the  Waterman,  the  Calmar  and  the  What  do  the  National  Maritime  Union  rank  and file,  who  face  South  Atlantic  Lines,  the  ship­ the  risks  of  death  on  the  high  seas  and  whose  families  face  the  owners  claim  that  they  have  an  prospect  of  insecurity,  say  to  this  craven  jiiece  of  skullduggery  agreement  with  the Union  which  put  out  by  their  leaders  as  an  argument  against  a  strike  when  binds  it  to  arbitration,  referring  original  stand  to  remain  out  on  This  report  aroused  resent­ to  the  agreement  on  the  basis  of  these  same  people  admit  tlie  SIU  men  are  "out fighting  like  hell  which  their  tied  up  ships  were  strike  until  concrete  counter  ment in the  crowded hall. The  to  win.?"  released  on  July  8 th.  What  l^roposals  for  higher  bonus  pay  men  felt  that  the  Maritiipe  In  its  previous  issue,  the  "Pilot"  carried  an  article  by  Joe  claim  does  Alcoa  ba.se  it.self  on?  and  more  adequate  war  risk  in  Commission  and  the  govern­ . . Curran  charging  the  SIU  with  a  .sell­out,  The  strike  followed.  surance  were  offered  by  the  ment  were  interfering,  with  The  ­  Alcoa  companv  was  shipowners.  So  Curran  calls  this  a  bona fide  strike  "flukey."  Apparently  the  a  settlement  favorable  to  the  NOT  IN  THE  SLIGHTEST  determination  of  the  SIU  to  strike  for  its  dcihands  on  the  war  Brother  Hawk  reported  to  Union.  Without  the  Commis­ INVOLVED  DURING  THE  bonus  i.s  the  "sell­but"  Curran  was  referring  to.  Tlie  NMU  rank  the  meeting  that  the  negoti­ sion's  ultimatum^  the. consen­ TIE­UP IN JULY,  NOR  WAS  and file  can  now  judge  for  themselves  as  to  who  is  really  sell­ IT  A  PARTY  TO  THE  ating committee  had  met  ear­ sus of  opinion  was,  the A,lcoa  ing  out.  AGREEMENT  SIGNED  lier in the morning  with  Cap­ beef  would  already have been  On  the  one  side  stands  the  strildng  SIU­SUP  member­ ship.  On  the  other  side  stand  the  employers,  the  Maritime  Commission and the finks. Curran and  Company have  ranged  themselves  on  the  side of  the latter  and  against  the striking  seamen.  The  NMU rank  and file  will  also  take sides in  this  struggle.  We,  for  one,  do  not  believe  that  the  militant  sea­ men  iu  the  ranks  of  the  NMU  will  range  themselves  on. the  side of  Curran in  this dispute.  In  our  last  issue  we­asked: "In  the  case  of  a  strike  on  SIU  ships  for  an  adequate  bonus,  will  it  be  too  much  to  ask  Curran  and  Co.  to  refrain  from  their  usual  raiding  and  strike­breaking  activity  against  the  SIU?  Or  will  these  apostles  of  "Unity" con­ sider  plain,  common,  decent  labor  solidarity  with .the  striking sea­ men  as  also  'pulling  the  5lU's  chestnut.s  out  of  the fire'?"  Curran  has  given  an. indication  of  his  apswer.  He  is  al­ reiady  arguing  oh  the  side  of  the  shipowner^  Will  he  go a  step, further  how. andf  actually  attempt  to  supply  scabs  on  the  struck  vessels  which  are  being  seized, by. the. Maritime  'Commission?  Is that  what the  Stalinist C. P.  policy of  "All­ Opt  Aid  to  Britain  apd  Russia" will lead  the  NMU  to?  Win  the  NMU  rank  and file  allow  this  indecent  attack  oh labor  solidarity  to  go  the full  length.  A « ^  ^ A  m  ^  A M ^  ' 1  A J  Xia.'  '^TH/TTT  X  With  Curran's finky  pdlicy,  the  resulfs  of  the  "Unity"  cam­ paign  are  already  becoming  more  and  more  apparent.  La.st  month  the  West  Coast  Marine  Firemen  voted  overwhelmingly  to  defeat  a  proppsa)  to, affiliate  with  the  NJMU­CIO.  That  was  a  telling  blow.  • > '  1:  tain  Theobald  of  the  Alcoa  settled  that  morning.  Steamship  Company.  He  re­ In  an  additional  move  to  This  action  on  Alcoa's  part  pprted  that  the. Union  tlom­ counter  the  openly  strikebreak­ merely  shows  up  the  whole  niittee  had  submitted  a  spe­ ing  action  of  the  Maritime  Cora­ scheme  of  the  shipowners  in  mi.ssion,  a  motion  Avas  put  be­ cial  offer to the  Alcoa  people.  their  cry  for  arbitration  as  a  fore  tlie  meeting  ordering  that  Captain  Theobald  had  agreed  pure  and  simple  racket.  THEN.  a  General  Strike  A'ote  be  taken  This week  a still more powerful blow has been  dealt  Cur­ up  and  down  the  coa.st,  if  the  ran's phoney  "Unity" by  the  West  Coast Marine  Cooks  and  Commi.ssion  went  through  Avith  Stewards,  who  followed  the  MFQW  lead  and  likewise  de­ its  intention  of  requisitioning  the  struck  ships.  feated  affiliation  to  the  NMU­CiO  by  a  vast  majority.  The  A  tremendous  roar ­of  "Ayes"  Marine  Cooks  were  qonsidered  as  "practically  in  the  bag"  went  up  Avhen  a  vote  AvaS  called  by  the Stalinist  wreckers  in  control  of  the, NMU.  Their  ac­ for  on  this  motion.  Not  a  sin­ tion,  like  that  df  the  Firemen  is  only  the  beginning  of  a  gle  di.s.scnting  voice  came,  for­ mighty  protest  wave against  Curran  and  Company !s  disrup­ Avard  in  opposition.  tion and  outright support  of  the shipowners and  their agents  A  holiday  spirit  pervaded  the  in  the  government, agencies.  meeting.  The  men  backed  up  their  negotiating  committ:ee .Ayith  These  signals  from  the  West  Coast  and  Curran's  latest  bit  of  finky  behavior  in  the  SIU  strike  show  that  unity  of  the  .seamen  great  enthusiasm  and  interrupt­ can  be  achieved  only  despite  and  against  the  fakers  at  the  head  ed  calls  for  the  spread  of  tjie  strike  Avith  repeated  cheers.  of  the  NMU.  After  the  meeting  was  coiiclnd­ In  the  course  of. strike  action,  unity  is  more  significant  than  ed,  the  men  'literally  swarmed  ever.  The  sincere  NMU  rank, and file  whp  want, unity  will  show  arpnnd  the  dispatcher's  des^_. to  it  in  the  course  of  the  strike  by  blocking  Curran's  scab  moyes  volunteer  for  picket  duty.  and  by  rangirg  themselves  in  solidarity  on  the  picket  lines  of  Not  a  single  struck  ship  must  tlie  Seafarers  International  Union  and, tbe  Sailors  Unipn  of  the  10  moved.  That  summed  up  tHe  Pacific.  .spirit  of  the  strikers.  (i­ .r.  "...  ­Jv  j I  Ml  �Friday,  September  19,  1941  THE  SEAFARERS'  LOG  What Is the Maritime  Niew York Strike  Commission Game ?  SID£LI(SKTS  Now  that  the  shipowners  have  been  shown  by  strike ac­ tion that the seanien mean  business,  the United  States Mari­ tinie Commission  steps into  the  picture.  The  stipovmers cannot  inbve  the  tied­up  ships  scheduled  for the  war ^hes because they have no seamen to man  them  at  the'present  bonus  rates,  which  the  men  regard  as  pure  and  simple  robbery.  So  the  hlaritime  Commission  issues  an  ULTIMATUM!  (C'oiiiinued  from  Paye 1)  holding  the  lines  solid.  Galions  of  coffee  and  hundreds  of  sand­ wiches  are  turned  out  under  able  direction  of  Steward  Department  men,  Bill  Atwood  and  ' Walter  Fisher.  •   •   •   Strike  meetings  on  the  Sixth  floor  are  packed  to  the  rafters.  Six  hundred  crowd  into  the  hall,  scores  are  in  the  hallway,  many  more  wait  downstairs.  Fifty  to  sixty  men  take  the  floor,  many  of  them  men  who  never  spoke  in  public  before.  Every  speech  ex­ presse.s  the  same  determination  to  carry  the  fight  on  to  a  success­ ful  conclusion.  »  •   «  Whom  is  tlie  ULTIMATUMS  directed  at?  Not  the  shipown­ Just a Stooge?  ers,  of  course!  They  are  not  In  whose  interest  is  the  Mari­ asked  to change  their  tune  by  as  time  Commission  acting?  Is  it  much  as  a  wliisper.  Their  an­ just  a  pure  and  simple  stooge  swer  to  the  seamen's  demands  of  the  shipowners  who  have  was  arbitration!  The  Commis­ been  out  to  wreck  the  Unions  sion  ultimatum  demands:  arbi­ and  beat  down  seamen's  wages?  "Let  the  Government  take  tration !  The  Seafarers  Internationa  over  the  ships,"  says  one  striker,  and  the  Sailors  Union  of  the  "we  can't  get  a  much  rawer  deal  Sings Same  Tune  Pacific  once  before  had  occasion  than  we  have  already­  gotten  The  Maritime  Commission  is  to fight  a  Maritime  Commission  from  the  shipowners.  We  are  en­ a  government  agency.  It is  sup­ move  in  the  interests  of  the  titled  to  a  bonus  that  will  cover  posed  to  stand  "above  all  shipowners.  That  was  when  the  the  risks.  All  we  are  asking  for  justice.  We're  out  to  get  jus­ ^ cesses."  It  is  supposed  to  be  Commission  attempted  to  rein­ is  tice.  That's  our  right  and  no  one  "impartial" ! Here  is  a  dispute  troduce  the  government ­ run  can  take  it  from  us."  Cheers  and  between  operators  and  working  Fink  Fliring  Halls.  The  Sea­ a  round  of  applau.se  follow  from  men.  The,  jattev  ask  for  a  men's  unions  then  did  not  hesi­ all  over  the  hail.  *  •  *  higher  bonus.  The  former  say:  tate to counter  that strike­break­ Crews  of  ships  that  have  not  Sail  the ships  under  the  present  move  with  picket  lines  yet  been  struck  Join  the  battle  ' conditions and  submit  to arbitra­'  around  the  Maritime  Commis­ with  the  contribution  of  fighting  tion.  So  the  Maritime  Commis­ sion  offices.  They  stopped  the  funds  to  the  strike.  Heading  the  sion  shows  its  "impartility"—it  move  to  place  them  back  in  the  list  are  the  S.S.  Francis  Salmon  crew  with  $10.50  and  the  crew  of  takes  no  sides  in  the  dispute,  sliackles  of  the  Fink  Hiring  the  S.S.  Comet  with  $l5.95.  Sea­ not  at  all.  It  strikes  a  happy  Hall.  men  who  cannot  participate  in  the  strike  because  of  work  "compromise"  and  only  asks  Eemember  the  Fink  Hall!  ashore,  likewise  send  in  their  the  seamen  to  sail  the  ships  and  Tbe  Unions  will  not  shrink  contributions.  submit  to  arbitration!  •   •   •   back  this  time  either.  They  will  If  the  issue  were  not  so  cru­ A  circular  addressed  by  the  answer  the strike­breaking  move  Strike  Committee  to  the  NMU  cial  and  so  tragic  in  its  impli­ of  the  Commission  to  requisition  men  on  the  S.S.  Caribqueen  cations,  tlus  display  of  alleged  the  struck  ships  and  man  them  (printed  elsewhere)  is  met  by  disinterestedness  by  a  govern­ .with finks.  They  will  face  this  the  crew  members  with  "Atta­ ment  agency  would  be  funny  njove  with  the  same  spirit  as  in  boy,  we're  right  with  you."  Sev­ eral  of  the  men  declare  that  they  enough  to  make  the  Gods  roar  the fight  against  the  Fink  Hall.  will  "see"  Curran  and  Co.  about  with  laughter.  if  the  Maritime  Commission  the  NMU's  official  stand  on  the  Eiit  the  dispute  is  serious  en­ is  out  to  act  as  a  stooge  of  the  beef.  •   *  *  ough.  The  lives  of  men  are  at  shipowners, if  it  is out  to do  the  A  leaflet  addressed  to  "Amer­ stake  on  foreign  runs  as  never  strike­breaking  which  the  oper­ before.  They  merely  ask  for  ators  at  present  don't  dare  un­ ican  Seamen"  asking  them  to  join  in  support  of  the  SILJ  action  added  protection  and  care  for  dertake,  the  Unions  will  react  is  distributed  by  strikers  at  the  their  families  in  keeping  with  as  they  do  to  all. strike­break­ NMU  hail  on  Eleventh  Avenue  the  growing  risk.  That's  what  ing,  from  any  source:  With  a  and  gets  such  a  good  response  from  the  rank  and  file  sailors  the  bonus  issue  amounts  to!  fighting  and  determined  picket  New  Bisks  Admitted  Does  the  Maritime  Commis­ sion  or  the government  it  rcprc­ ^sents  deny  that  risks  have  been  increased,  as  the  shipowners  have  all  these  months  of  nego­ tiation?  Why,  the  government  itself  is  the  loudest  to  annoiinec  the  increased  danger  to  Amer­ ican  ships  in  the  foreign  zones!  Tjiat's  why  convoys  are  being  organized!  That's,  why  the  President  has  ordered  the  Navy  to  shoot  Nazi  raiders  on  sight!  Does  the  Maritime  Commis­ sion or  the government  hold  that  no  bonus  is;  necessary  for  the  seamen?  Why,  the  Maritime  Commission  itself  pays  IpO^  bonus  on  the  Panamanian flag­ ships operating  to  war  zones  un­;  der  its  directiori!  Or, is  the  Commission's  game  to  reduce  the  average  pay  on  V^erican  ships  to  the  $5.'5  it  pays  on 'the "foreign­flag  ship  vessels it operates ? Is an  agertdy  of  the  United States  government  out  to  break  down  the  American  tgtahdard  of  living  fought  for; so  t)rig  by  American  rnaritime  la­ 5or?  line!  The  demand  for  a  higher  bonus  is  a  just  demand.  Not  only  the  seamen,  but  all  the  world  which  reads  of  new  sink­ ings  of  American  merchant  craft every  day, knows that. The  strikers  are fighting  for  justice  to the  seamen.  Ono Cop Who's  On Right Side  Pier  3  in  Brooklyn  Is  not  too  damn  close  to  strike  head­,  quarters  and  some  of  the  strikers^ flOt_ lost  on  the  way  there  to  do  a  trick  on  the  picket  line.  After  wandering  around  in  the  wilds  of  Brook­ lyn  for  a  while, they  suddenly  discovered  they  didn't  have  the  carfare  necessiary  to  com­ plete  the  trip.  "Why  not  ask  the  cop  on  the  corner  there  for  the  dpugh,"  Qrie  of  the  strikers  suggested.  It  sounded  screwy  but  they  trl^d  It:'  •   "  The  cop  not  only  gave  them  the  carfare  but  asked  the  boys  In "Tor  a  cup"  of  coffee,  so  they'd keep  warm  on  the pier!  there  that  several  of  them  post  it  up  on  their  official  biiiietln  board  in  the  hall!  •   • •     Word  comes  through  by  wire  that  the  SUP  has  voted  to  join  the  strike  at  noon  Thursday.  Pandemonium  breaks loose  in  the  strike  hall.  «  »  •   On  the  picket  lines,  grim  and  determined  faces  show  the  spirit  of  the  men  who  pace  up  and  down  to  see  that  the  ships  stay  tied  up  tight  until  the  strike  is  won.  *  *  *  A  number  of  men  from  the  army  transports  have  shown  up  at  strike  headquarters  and  volun­ teered  to  Join  the  picket  lines.  A  decent  b,pnus  sounds  good  to  them,' too!  »  •   *  At  pier  15,  West  Side,  a  Navy  truck  pulled up  to  take  a  load  off  a  struck  shlpi  The  gob  driving  the  truck  took  one  look  at  the  picket  line  and  didn't  wait  for  sbrfie  admiral  to  give  him  orders.  He  turned  the  truck  around  and  drove  back  to  the  garage.  *  *  *  Brothers  from  the  Marine  di­ vision  of  the  IBEW  (Electrical  Workers)  have  also  volunteered  to  Join  our  lines.  The  shipowners  may  have  the  rnaritime  Commis­ sion  on  their  side,  but  there  Is"  no  question  about  which  sjde  all  good:union  men  have  chosen.  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  • • h­h  .  Secretary­Treasurer^s Office  Room  213  —  2  Stone Street,  New  York  City  P. O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwliag  Green  9­3437  DIRECTORY OF BLANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2  Stone  St.  BOwllng  Green  9­3437  „  ^  Dispatcher's  Office  ..BOwling  Green  9­3430'  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ...14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  .6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  25  Commercial  PI.  .. Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­1791  TAMPA  20G, So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  56  So.  Conception  St. Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348.  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  'San  Juan 1885  M  SPEAK  FOR  THEMSELVES  '  •  •  •   '  .  ­5  ,  ,J  T  WASHIXGTOxV,  D.C.,  SEPTEMBER  17, 1941  JOH.V  HAWK  SEOKETAliy­TKEASURER,  SEAFARERS  INTL.  UNION  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICTS  2 STONE  ST.,  NEW  YORK  WE  ARE  IN  RECEIPT  OF  A  LETTER  FROM  FRANK  .1.  TAYLOR  PRESIDENT AMERICAN  MERCH.ANT M.ARINE  INSTITUTE  DATED  SEI^E.MBER  FOURTH  ADDRESSED  TO  THE  UNITED  ST.ATES  DEPARTME*NT  OF  LABOR  RE­ QUESTING  THE  APPOINTMENT  OF  AN  ARBITR.VTOR  ON  W.4R  BONUS  ISSUE  IN  ACCORDANCE  WITH  AN  AGREEMENT  DATED  JULY  8, 1941,  E.^ECUTED  BY  THE  SEAFARERS INTERN.ATION.4L  UNION  OF  NORTH  AMER­ ICA  AND  THE  SEAS  SHIPPING  COMPANY,  THE  SOUTH  ATL.ANTIC  STEAMSHIP  LINES  AND  THE  WATERMAN  STEAMSHIP  CORPORATION.  IS  IT  TOUR  UNDERSTAND­ IxNG  THAT  THE  SECRETARY  OF  LABOR  SHOULD  NOW  APPOINT  AN  AltBlTRATOR  AND  THAT  HIS  DECISION  IS  TO  BE  BINDING  ON  ALL  PARTIES.  PLEASE  lyiBE  REPLY.  J. R. STEELMAN,  DIRECTOR  OF  CONCILIATION.  J. E. STEELMAN,  DIRECTOR  OP  CONCIIAATION  DEPT.  OF  LABOR,  WASHINGTON,  D.  C.  The  Seafarers  Iiiternatlunal  Union  of  North  .America  takes  t!ie  position  that  the  agreement  signed  on  July  8,  1941,  with  the South  Atlantic, Seas  Shipping,  Waterman  and  Caluiar  Steamshii)  Companies  was  bioken  by  these  compa­ nies,  and  ne  have  so  informed  the  companies  and  the  Alari­ time  Commission.  Under  these  circumstances  the  Union  does  not  feel  inclined  to  submit  this  niatter  to  arbitration.  The  agreement  states  a  meeting  will  be  chlled  as  soon  as  possible  to  include  all  interested  unions  and  companies.  This  was  not  complied  with.  First  the  Licensed  Officers  iiiet  seperately  with  the  companies.  The  Seafarers'  representa­ tives  were  barred  from  this  meeting.  Second,  one  week  lat­ er,  .iugust 19,  1941,  all  the  unlicensed  unions  met  with  the  companies, and  the ctniipanies  allowed  this  meeting  to  break  up  under  the  protest,  of  all  the  maritime  unions  except  the  National  Maritime  Union.  The  Chalnuan  acting  for  the  Ma­ ritime  Commission  allowed  this  meeting  to  adjourn  to  re­ convene  at  a  later  date  knowing  that  on  the  record  several  tmions  stated  their  unions  Avould  not  be  represented  at  tliis  conference  again.  Third,  the  Seafarers  attended  several  meetings  with  the  operators  of  these  companies  in  New  Y<uk  in  an  elVort  to  reach  an  agreement  satisfactory  fo  both  parties.  The  com­ panies  refused  to  negotiate  under  the  subterfuge  that  they  were  waiting  for  th.e  confei'ence  to  leconvene.  Fourth  tliei'e  is  nbthiiig  in  the agreeiiu nt  which  states  the  decision  of  the  arbitrator shall  be final  and  binding  to  both  parties.  JOHN  HAWK.  I­ STRIKE  FUND  HONOR  ROLL  Tiie  following  brothers  have  made  voluntary  contributions  to  the  Strike  Committee:  CHEW  OF  THE  S.S.  FRANCIS  SALMON—J.  Deppner,  $1;  M.  Noble  5bc,  E.  Carlton  $1;  B.  Lupton  .$1,  O.  Dover  $1,  K.  Rain  ,$1,  F: S.  Jonslon  .$1,  R.  Corey  $1,  E.  Adams  50c,  B.  Pullen  50c,  H.  Bridges  .$1,  R.  Tjpzkowski  ,$1—­,$10.50.  CREW  OF S.S.  COMET—A.  Pato $1,  V.  Fernandez  $1,  J. Paz  $1,  H. Bei­endt  $1,  W­  Chadder 50c,  A.  Anecros  50c,  A.  Lopez  $JL,  J.  Gomez  $1,  J.  Vicza  50c,  M,  Otero  .$1,  WN  Christ of erson  SOc,  M.  Mgchadq  50c,  Ni  Kraljio  5bc,  M.  Zefric  50c,  G.  Berube  50c,  D".  hladison  ^Oc^G.'  Peterson  50c,  J.'  Ozga.  .50c.  J.  Joimson  50c,  J. Pacliecd  JiOc, W.  Kalier .50c,  pj Wise .50c. T.  Moran 25c,  M. Cor­ ria  2.5c,  J. Sylvia  50c,  J.  Rivers  2,5c—.$1.5.7,5.'  il 1.1  JI  �''5­' =•   THE  SEAFARER S '  L O G  'What^s Behind  Alcoa's Ciy  W "Holding Up  Dofenso"  Marine  Cooks  Smash Move to  Join N. M. U.  Friday, SeptemBer  1^, 19'  What About This  Arbitration^^ issue?  {Continued  from  Page  J)  A  great  hullabullo  has  been  raised  around  the  question  As  could  have  been  predicted,  one  of  the  companies  Balloting  returns  were  made  of  arbitration.  Any  time  you  talk  to  a  shipovirner  about  an  struck in the  bonus tie­up  of  the Seafarers, the Alcoa  Steam­ answer  to  the strikers'  demands  for  a  higher  bonus,  he  an­ ship Company,  immediately  came out  in the newspapers with  public  last  Wednesday.  The  misleadership  ,  of  the  swers  you:  "We  abide  by  the  agreement  to  arbitairte.**  "  the  cry:  The  strike  is  holding  up  the  defense  output  of  NMU  had  counted  on  a  com­ What  agreement  do  they  refer  to?  aluminum!  plete  victory  in  the  Cooks'  ref­ It's  not  the  reluctance  of  the  000.  The  Senate  National  De  What  the  Agreement  Actually  Called  For  endum,  after  conducting  a  ..MiiS- -r .'V'ry­i'  is­  .:."  L—'#  .  greedy  shipowners  to  pay  the  fense  Investigating  Committee'  It  seems  that  on  July  8th,  when  the  SIU  released  the  ship.s  seamen  a  few  dollars  a  mont  counsel  made  the  following find  months'  long  campaign  for  "unity"  with  all  kinds  of  money  then  unofficially  tied­up  for  a  bonus,  an  agreement  was  signed  in  war  bonus,  but  the  insistence  ings  in  this  connection:  spent  to swing  the  vote.  Also  in  with  the  Robin, Calmar,  Waterman  and South  Atlantic lines. That  of  the  seamen  on  this  bonus  Tricky  Contract  which  is  holding  up  "defense  "... Alcoa is  protected  all  their  favor  was  the  fact  that  agreement  was  also  counter­signed  by  a  representative  of  the  Stalinist  C.P.  influence  was  as  Maritime  Commission.  It  called  for  a  conference  in  Washington,  output."  the  way  in each  provision,  strong  in  the  leadership  of  the  participated  in  BY  ALL  UNIONS and  all  the operators, in  order  According  to  these  public­ the  govenrment  is  not .  Marine  Cooks  organization  as  it  to  settle  the  bonus  issue.  In  case  of  an  unsatisfactory  settlement  spirited  gentlemen, the  shipown­ there  were  no  provisions  in  ers  are  apparently  pious  patri­ the  contract  to  enforce  com­ is  in  the  top  oflicialdom  of  the  at  the  conference,  all  parties  agreed  to'  consider  arbitration,  NMU.  Despite  their  Stalinist  ots,  not  out  to  make  a  nicke  pletion  of  the construction  of  leaders, however,  and  in spite o  • without stating  that  they  7vould  abide  hy  an  arbitration  award  as  on  the  transport  and  production  v:  the  plants  within  any  stipu­ all  the  pressure  from  their  ma­ binding.  We  repeat, all  parties  agreed  to this.  of  aluminum.  Greed  and  avarice  These are the  facts.  and  lack  of  concern  for  national  lated  time  .  .  . Further, if  ehine  on  the  East  Coast,  the  The Truth  of  the  Matter  welfare—that's  something  the  power  contracts  are  not  rank  and file  defeated  this  move  in  sensational  fa.shion.  forthcoming,  he  said,  Alcoa  Now  what  is  the  charge?  The  charge  is  that  the  Union! is"  seamen  are  guilty  of!  That  this  cock­eyed  "argu­ can side­step  the contract and  Phoney  "Unity" on  Ice  breaking  the  agreement  by  refusing  to  arbitrate.  On  the  other  ment"  gets  any  mention  in  the  be reimbursed  by the govern­ hand,  the  shipowners  claim  that  they  are  abiding  by  the  agree­ The  referendum  vote  of  the  press  at  all  is  due  to  the  ship­ ment  for  all  time,  labor  and  ment  in  agreeing  to  arbitrate.  What  is  the  truth  about  this  at­ Cooks, following the  equally dis  owners'  and  their  pals,  the  expense  incident  to  the  proj­ tempt  to  becloud  the  issue  and  to  make  the  Union  appear  as  the  newspaper  owners'  reliance  on  ects  up  to  the  time."  (See  astrous  defeat  that  their  cam  culprit  in  the  case?  paign  suffered  in  the  recent  ref­ the  ignorance  of  the  reading  'Journal  of  Commerce"  of  erendum  of  the  West  Coast  The  truth,  is  that  the  agreement  signed  in  July  was  vio­ public.  An  acquaintance  with  above  date.)­ ­ Firemen,  definitely  places  Cur­ lated  by  the  operators  and  the  Maritime  Commission  whea  the  facts  explodes  the  altruistic  That's the  kind of  "sacrifices"  ran's  phoney  "Unity"  drive  on  they  failed  to  hold  a  conference  participated  in. by  ALE  claims  of  the  shipowners  and  these  patriots  are  willing  to  ice.  The.se  actions  can  only  be  UNIONS!  It was  they  who called  a separate  conference  of  the Aluminum  trust  at  once.  make  for  that  "national  de­ interpreted  as  powerful  jjro­ ships' officers  unions!  It was they who  called a  separate con­ The  Facts  'en.se"  which'they  use  as  a  club  tests  against  the anti­labor  poli­ ference  of  the  radio  operators'  unions!  It  was  they  who  What  are  the  facts?  over  the  seamen  and  their  other  cies  of  the  C.P.,  which  domin­ called  a  seperate  conference  of  the  unlicensed  personnel's  1.  The  Alcoa  ships  carried  workmen.  ates  the  NMU  officialdom,  as  unions!  .  the  raw  product  which  is  essen­ Enormous  Profits  well  as  rank  and file  resentment  If  that  wasn't  violating  the  agreement,  it  was  a  pretty  good  tial  to  the  production  of  what  5.  The  same  investigation  re­ against  the  union­breaking  tac­ imitation  of  it.  as  now  the  No.  1  defense  mate­ vealed  that  the  Company  had  at  tic.s  of  Curran  and  Co.  Next,  at  the  conference  with  the  unlicensed  seamen's  rial—aluminum  for  war  planes  first  put  the  price  of  completed  It is  to be  expected  that these  —long  before  the  present  war  aluminum  at. 17  cents,  which  most  recent  moves  on  the  West  unions,  when  the  National  Maritime  Union  walked  out,  the  ­jperiod  started.  Its  major  cargo  would  have  given  them  _a  net  ^^ast  will  serve  to  stir  up  the  SIU, together  with other upions represented, insisted on  Con­ was  bauxite  then.  It  is  bauxite  profit  of  cents  a  pound.  In  smoldering  revolt  against  the  tinuing.  It insisted  on abiding  by the  agreement  of  July 8.  mow.  the  course  of  negotiations  with  Curran  misleadership  on  the  Again,  the  shipowners  and  the  Maritime  Commission  took  2.  The  Alcoa  company  the  government,  during  which  East  Coast.  he  NMU's  walkout  as  a  pretext  for  breaking  up  the  con­ Jonght  the  American  stand­ they  obtained  the  above­men­ 'erence.  Again  it was  they who  violated  the agreement!  ard  of  wages  and  working  tioned  contract  as  a  sop,  Alcoa  After  these  experiences,  can  the  Maritime  Commission  and  conditions  for  seamen  before  graciously  consented  to  reduce  shipowners  say  with  a  straight  face  that  the  July  8th  agreement  the  war  on  its  foreign­flag  the  price  to  15  cents.  This  stll  remained  in  effect?  • ships. It  is doing  the same  on  gives  them  a  net  profit  of  from  What  is  this  but  unmitigated  brass?  to  ^2  ^  cent  a  pound.  Their  • American­flag ships  now.  All  The  Shipowners  Broke  the  Agreement/  '  that has  changed is  that they  schedule  calls  for  the  produc­ Capt. Granville  Conway,  New  tion  of  no  less  than  1,500,000,­ The  agreement  called  for  a  conference  of  ALL  UNIONS  to  now  can  resort  to  "national  000  pounds  of  aluminum  a  year,  York  District  Manager  of  the  lay  down  terms  of  a  higher  bonus,  then  to  arbitrate, if  necessary.  defense"  as  a  subterfuge  for  which  would  give  them  a  net  Maritime  Commission,  has  been  talking big  these past few  If  the shipowners  do not  abide by  the first  part of  the  agreement,  their  anti­labor  policy.  profit "on  production  alone  of  days.  In an  interview with  the  what  justification  can  they  possibly  have  in  demanding  tliat  tKe  3.  The  Aluminum  trust,  of  something  like  $4,750,000  a  press he  thundered  at  the  SIU  Union  abide  by  the second  part?  which  Alcoa  is  merely  a sub­ year!  and  warned  that  if  we  didn't  The hullabulloo  about  "arbitration" is  clearly  just  an  attempt  sidiary,  was  so  patriotic  that  Aside  from  this  cool  $5,000,­ reach  an  agreement  with  the  owners  (accept  the  boss  to  smear  the  Union.  It  is  an  attempt  to  intimidate  the  Union  a  recent  investigation  by  a  000  profit,  approximately,  the  terms),  he  was  going  to  take  That  attempt  is  a  complete fizzle.  Congressional  Committee  re­ Aluminum  trust  also  reap.s  huge  over  all  the  ships  and  break  By  refusing  to  meet  the  Union  on  an  equal  footing,  the  (Vealed  an  alleged  deal  on  re­ profits  from  the  mining  of  the  the  strike.  "We  will accept anyone  who  operators  and  the  Maritime  Commission  forced  the  Union  to  take  :stricting  production  and  set­ bauxite,  carried  on  with  cheap  has  a  seaman's  certificate,  strike  action.  The  Union  relea.sed  the  ships  in  July  on  a  pledge  • ting  prices  for  aluminum,  native  labor  in  Dutch  Guinana  whether  he  is  a  union  man  or  of  the Maritime Commission  and  the shipowners  to settle by  nego­ • concluded between  it and  the  and  a  fortune  in  the  transpor:­ not,"  he  said.  tation  of  this  same  product  on  This  amounted  to  a  left­ tiation. ' Two  and  a  half  months  later  the  issue  remained  where  German  trust  in  the  same  the  ships  of  the  Alcoa  Steam­ handed  invitation  to  Joe  Cur­ it  was  in  July.  The  Union  is  out  to  get  a  settlement  this' time.  field,  which  remained  in  ef­ ship  Company,  all  of  which  is  ran  to  help  him  break  the  It  will  not  allow  itself  to  be  hornswogglcd  again.  :fect  long  after  the  present  lit;*-:. controlled  by  the  same  little  strike.  When  reporters  asked  the  ranti­Nazi and  pro­British  pol­ clique  of  greedy  men.  :icy  of  the  U.  S.  Government  And  these  men  can't  afford  to  Captain  what  his  policy  on  bonuses  would  be  if  he  took  Jiad  been  declared  oflacial  ad­ pay  a  bonus  of  $1  or  $2  a  day  over  the ships,  he  made  a very  oninistration  policy.  (Continued from Page 1) to  the  seamen  who  move  the  funny  crack  (though  he  meant  4.  A  recent  congressional  in­ ships  in  all  kinds  of  weather  it  seriously):  The  Maritime  Commission  has "requisitioned" the  ships,  "Seamen  know  that  the  "vestigation  into  the  subsidizing  and  brave  the  risks  of  bombing  Maritime  Commission  Is  'al­ and  it  is  believed  that  they  will  hand  them  rig;ht  badk  to  • sof  Government  contracts  with  or shelling or  torpedoing! These  ways  fair,"  he  said  with  a  their  real  owners  simply  making  those  owners  "opefating  ithe  Aluminum  trust  (see  the  are  the men  who  berate  the sea­ straight  face.  agents."  • Jl^oumal of  Commerce,  Sept. 17,  men  for  lack  of  "patriotism"  Of  course  that is  nothing but  a  subterfuge to  break  this strike.  3941,  front  page)  disclosed  the  when  they  stand  up  for  their  NOTICE  It  has  been  stated  that  members  of  tlie  National  Maritii]g(e  ^following  facts:  right  to  some  protection  against  Union  will  man  these  ships  because  the  Seafarers'  contract  '  The  Company,  in  order  to  dangers  and  to  some  compensa­ James  Monroe  Cooper  "broken."  .  >;  meet  Government  production  re­ tion  for  their  risks! What  is al­ Please get in  touch  with  the  We. are giving  yon  these facts  because we  know  that i(/  • quirements, forced  the  govern­ leged  concern  for  "national  de­ following  or  your  lawsuit  will  be  vacated  on  October  3,  Mr.  you knew the real facts, nothing in the world can  make  yK'^  ment  to  subsidize  the  construc­ fense"­  worth  when  it  comes  Shaw,  Clerk  of  Court,  Room  tion of  additional  production  fa­ forth  from  the  mouths  of  such  210,  Post  Office  Bldg.,  New  scab  on  us.  cilities  to  the  tune  of  $62,009,­ anti­labor  profiteers, as these?  SIU  STBiKiS  OOMMITTEE,  NEW  YOBS.  Orleans,  La.  And  He  Kept  A Straight Face!  SlAMiN!  liiV^'  • •   • ii­i  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 19, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: THE MARITIME COMMISSION ACTS AS CHIEF FINK-HERDER HOLD FIRM, SPREAD TIE-UP S.U.P. JOINS THE FIGHT MARINE COOKS SMASH MOVE TO JOIN N.M.U SEAMEN! NEW YORK STRIKE SIDELIGHTS ARBITRATION CRY USED AS A RACKET TRUE TO THEIR COLORS LAND'S WIRE WHAT IS THE MARITIME COMMISSION GAME? TWO TELEGRAMS THAT SPEAK FOR THEMSELVES ONE COP WHO'S ON RIGHT SIDE STRIKE FUND HONOR ROLL WHAT'S BEHIND ALCOA'S CRY OF 'HOLDING UP DEFENSE' MARINE COOKS SMASH MOVE TO JOIN NMU WHAT ABOUT THIS ARBITRATION ISSUE? AND HE KEPT A STRAIGHT FACE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/19/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 18 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/98162227ce20d65d53ad8815848964e3.PDF 30723a0b188a58d445d8a5adc9560cdc PDF Text Text "Sac:  q  '  • > II   a I  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. Ill  NEW  YORK, N. Y.,  TUESDAY, AUGUST  26, 1941  uo  No. 16  With the Connivance of the Maritime Commission N.M.U. & SHIPOWNERS COMBINE TO DISRUPT  SEAMEN'S  UNITED  FRONT ON  WAR  BONUS  WASHINGTON—With  the  collusion  of  Curran  and  McKenzie,  the  misleaders  of  the  National  Maritime  Union,  the  Shipowners  and  the  Maritime  Commission  this  week  succeeded  in  disrupting  the  War  Bonus  Conference  called  in  Washington  on  the initiative  of  the Seafarers Jnternational  Union.  The S.I.U., the Sailors Union of  the Pacific and the  Marine Firemen, Oilers and  Watertenders of  the Pacific formed  a  united  front  at  the  Conference,  held  in  Washington  on  August 19th,  to  obtain  bonus  pay  increases  that  would  constitute a more  just and  adequate return  for the risks sea­ men  are  taking in  these  perilous  times.  Only  Curran  and  Co.  busted  up this  united front  of  the seafaring  unions, ex­ • ^posing the  fakery  of  their  phoney  "unity"  campaign.  ii  As  all  hands  know,  this  Conference  was called  by  the  IMaritiiiie  Commission  at  the  request  of  the SIU,  Avhen  the  The  Conference  was  called  to  order  at 10  A.M.  but  compromised  on  S75  for  Suez  and  Kussian  Union  ajireed  to  release  Ro­ at  the  Coinnierce  Building  on  AngUst  19,  1041,  ports  and  .$4.5  for  Persian  Gulf  and  Bed  Sea.  bin,  Calmar  and  Mississippi  WASHINGTON.  —  With  with  Daniel  Ring­  of  the Maritiiiie  Coiiiniission  as  They  asked  that  bonus  pay  be  extended  to South  ships  tlvat  were  tied  up  for  a  the  Panama  and  the  Oriente  cliairnian.  Prc.sent  we\;e  representatives  John  America,  West  Indies,  Coastwise,  Inter­Coastal  higher  bonus early in  July, in  to  join  the  Delargentina  into  Hawk  and  M.  D.  Bigg.s  of  the  SIU,  M.  Weisbcr  and  Central  American  ports,  which  the  operators  view  of  llie  changed  condi­ ojt  the SUP,  V.  J. Malono  of  the MEOW,  and  flatly  rejected.  Tliey  demanded  $50  for  each  the  Army  Transport  Service  ger  Curran,  MeKenzie  and  Haddock  of  the  tTO­NMU.  port  entered  in  Ay­ica,  New  Zealand,  Australia  tions  brought  about  by  the  ^  in  September,  the  SIU  took  For  the  steanisliip  operators,  there­were  repre  or  tlie  Far  Efljit  and were  refused  by  the  ship­ sinking  of  the Robin  Moor.  steps 'last  Week  to  get  an  sentatives  from  practically  every  company.  For  owners  point  blank.  They  asked  for  $10,000  in­ Act  in  Bad  Faith  agreement  with  the  Govern­ the  Government  there  were  two  representatives  surance  and  settled  for  the  present  rate  oi  Acting in had faith, the Comfrom  the  Department  of  Labor,  three  from  the  $5,000.  ment  on  improvements  of  mission maneuverecl to split up Maritime  Commission  and  one  from  the  War  De­ Looking  over  the  above  "gains,"  your  represen­ conditions  and  wages  for  the  the Conference into three sepapartment  (Water  Transport  Division).  tatives  could  not  see  in  such  an  ari­aiigement  any  crews.  rate conferences, one with the After  the  Mnritime  Commission  liiing  out  the  ^nion to Act on  Army Transport  Agreement  •  Jomf  SlU­SUP Report on  Washington Conference  po.ssible  basis  for  an  agreement  on  the  part  of  the  The  Delargentina  has  been  in  usual  welcome  sign,  etc.,  the  conference  started  unlicensed  personnel.  But  that  wasn't  all.  These  Incensed Oflicers, one Aiith tlie the  Service  for  some  time,  with  with  a  general  discussion.  so­called  "concessions"  on  part  of  the  shipowners  radio operators and one with the men  hired  through  the  SIU  hall  wore  made  contingent  upon  the  acceptance  by  tbs  unlicensed personnel. The IiiObject  to Procedure  in  New  Orleans.  Since  no  over­ censed OfJIcers were met with President  Frank  Taylor  of  the  American  Mei'r  Licensed  Officers  of  the  following  stipulations;  time  is  paid  and  since  Union  chant  Marine  Institute,  who  acted  as  chief  spokes­ 1.  That  any  future  increase  in  the  war  bonus  first. In meetings lasting a week, meetings  are  not  allowed  on  man  for  the  operators,  outlined  his  idea  of  what  would  have  to  he  governed  entirely  by  War  Risk  they succeeded in selling the board,  nor  Union  patrolmen  and  should  be  the  basis  of  an  agreement  to  be  reached  Insurance  rates  on  the  hulls  of  ships.  In  order,  Masters, Mates and Pilots and agents  permitted  to  contact  the  upon  regarding  the  war  bonus.  This  coincided  for  instance,  to  be  able  to  get  an  increase  of  lo  the Marine Engineers Beneficial men,  a .great  deal  of  dissatisfac­ with  the  agreement  the. shipowners  had  reached  per  emit  in  war  bonus  for  Licensed  Oflicers,  in­ Association a bill of goods Avhich tion  has  arisen  among  the  crew.  the  previous, week  in  their  conference  with  the  Li­ sui­ance  rates  on  hulls  would  have  to  increase  gave them a puny increase of The  ship  has  bad  to  sail  with  as  censed  Officers,  sold  to  the  latter  after  five  days of  50  per  cent  over  their  present  status.  In  ordei  ten per cent and tied the whole ,  many  as  six  A.B.s  short  due  to  hornswoggling.  The  uiH9n  r.fipresentatives  imme­ to  get  another  25  per  cent  in  war  bonus,  insur­ issue of bonus increases to the this.  diately  objected, to  this  procq,dure,  declaring  that  ance  rates  would  have  to  rise  100  per  cent,  etc.  fluctuation in insurance rates on In­ View  of  this  situation,  Gull  (Continued on Pcuic 2) •  District  offlclals  of  the  SIU  con  they  did  not  want  the  arrangements  made  by  the  After  that,  no  matter  how  much  insurance  rates  tacted  the  Army  Transport  Serv­ shipowners  with  the  Licensed  Officers  to  enter  the  go  up,  bonus  pay  is  to  he  frozen.  2.  Wliatever  bonus  rate  is  in  effect  ^t  the  time  ice  to  seek  an  adjustment.  The  picture  at  all.  of  signing­  is  to  reamain  in  full  effect  for  tlic  What  the  Officers  "Got"  local  head  of  the  Service,  Col.  Fo­^  gel  referred  them  to  Col. TCells  in  The  Licensed  Officers  had  demanded  100  per  entire  voyage.  This  means  that  on  sliins  which  '  Washington.  In  a  meeting  with  cent  of  l)a.sic  wage  as  bonus  pay  instead  of  tlic  are  away  for  eight  or  nine  months  ,the  crews  the  latter.  Brother  M.  D.  Bigge  50  per  cent  they  were  getting.  Tliey  coiiii»ro­ would  not  benefit  at  all  by  any  increases  gained  received  assurances  that  adjust  mlsed  on  60  per  cent.  They  demanded  ijHOO  for  in  tlic  meantime.  On  the  other  hand,  on  slups  (Continued  on  Page  2)  ments  will  be  made  to  remedy  Bed  Sea,  Persian  Gulf,  Suez  and  Russian  ports,  this  situation.  Although  no  closed  shop  agree­ Attention All Agents ment  is  possible  finder  Army  re­ gulations,  Col.  Kells  stated,  a  BRIDGEPORT,  Conn.  common  understanding  on  work  The SIU  crew  of  the S.S. Ips­ Ing  rules  can  he  arrived  at.  While  the  Army  is  not  permitted  wich.  Waterman  Line  vessel,  under  the  rules  governing  the  walked  off  last  week  in  sym­ NEW  ORLEANS.—Last  Wednesday  a  Maritime  Council,  service  to  pay  overtime,  they  are  Three  West  Coast  tankers,  pathy  with  dock  workers,  willing  to  make  provisions  for  involving  all  waterfront  unions,  was  set  up  here  with  the  the  AGUAWORLD,  the  striking  the  Cilco  plant  here  time  off  in  lieu  of  overtime  and  active  participationvpf  the  Seafarers  International  Union.  to  raise .the flat  wage  rate  in  or­ FRANK  DRUM  and  the  LE­ for  a  Union  agreement  and,  Included  in  the  Maritime  Coun­ der  to  off­set  this  disadvantage  to  unions  in  any  disputes  arising  BEO, are coming to this coast  increases  in  wages.  the  men. Coi.  Kelis stated  that  he  cil  set­up,  along  with  the  SIU,  with  the  shipowners  and  other  with  SUP  and  SIU  crews  on  Acting  in  solidarity  with  the  will  approve  any  agreement  along  are  the  longshoremen,  teamsters,  employers.  It  will  also  help  in  I.L.A. local,  the teamsters  and  the  these  lines  that  the  Union  repre­ towboatmen,  checkers,  w a r e­ combatting  disruptive  activities  them.  Most  of  these men will  other  Building Trades  unions,  the  sentativeB  can  obtain  in  negotia  houaemen,  machinists,  shipyard  carried  on  in  the  name  of  the  be  going  hack  to  the  Coast  Seafarers  helped  push  the  strike  tions  with  Cpl.  Fogel.  workers,  radio  operators  and  CIO  by  shady  elements.  There  is  oyerland,  and  it  is  up  to  us  to  a  successful  conclusion.  no  reason.  Biggs  said,  why  the  to furnish replacements on all  ship's  officers.  Only  when  the  Union  demands  Maritime  Council  should  not  had  been  granted  and  the  dis.  M.  D.  Biggs,  Gulf  District  Rep­ three  ships  in  order  to  keep  Iri Next Issue ^ A  detailed financial  statement  resentative  of  the  SIU,  expressed  grow  into  the  strongest  organiza  them  under  the  SUP­SIU  pute  sealed  did  the  crew  return  on  the  Income  and  operating  ex­ the  opinion  that  this  move  is  a  tion  in  the  City  of  New  Orleans  banner.  So,  all  agents  an^  to  the  ship,  it  was  a  vivid  dem­ onstration  of  the  old  union  cry  penses  of  the Seafarers'  Log. will  tremendous  etep  forward  in  get­ Progress of  the  council  will  mean  patrolmen  will  have  to  keep  of  the  Seafarers:  An  Injury  m  appeM  Itt  the  next  Issue  of  the  ting, the  closest'  cooperation  pos­ that  New  Orleans  is  headed  to­ sible  among  the  waterfronj  wards  100  per  cent  unloniaaiion.  an  eye  open  for  these  ships.  one  is  an  injury  to  all.  pawn  ;  ­„  •   '  Maritime Council Set Up on  W.C. Tankers Will Need  New Orleans Waterfront  Replaeements Here  I  •  •  •   ­  ..'.­y  r  ­ ;  _  'j}.  ' ^  'i­.'  "•   I.I  Ipswich  Crew  Helps  Win  Clico  Strike  •• '­• • u  V?  31  J  '­ .'• 9  3 ­Vsis  �THE  SEAFARER S '  LOG  Published  by the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers*  International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  "THE SEAFARERS'LOG"  P.  O.  Box  25,  Station  P,  New  i^ork,  N,  Y.  Pbonei  BOwlin^ Green 9­3437  Tuesday,  August  26,  1941  Joint  SlU­SUP* Report on  K  i­m  I  i:  I  Vi  (Continued  Jrom  Page 1) _  making .short  voyage^  thq  crews  would  get  the  full  berieflt of  any  increases obtained.  •   Of  course,  the  Licensed  Officers  covered  them­ selves  by  obtaining  a  clause  in  the  agi;eeraeni  which  guarantees  them  any  gains­  whatsoever  which  would  subesequently  be  given  the  unlicensed  personnel.. With  this  kind  of  an  "escape  clause"  thrown  in  as  a  sop,  it  was  no  wpnder  at  all  that  the  shipowner  could  sell  such  a  phoney  agreement  to  the  licensed  officers.  Wheu  the  eub­committee  reconvened  at  2,  P.M.,  the  Maritime  Commission  expert  was  on  hand  with  statletics  on  hull  Insurance  rates,  etc.  He  was  questioned  by  various'  participants  of  the  Confer­ ence  and  in  many  instances could  not  give  data  on  hull  insurance  rates  wt'ich  were  requested.  He,  stated  that  it  would  take" a  week  to  ten  days  for  him  to  compile  complete  data  on  the  rates  in  the  last  war.  Curran  Shows  His  Hand;  At  this  point  the  NMU  officials  seizedfhe  oppor­.  SIU­SUP's  Counter­Proposals  tunity  to  hre'ak  up  the  conference.  Stating  that  Your  representatives  made  clear  that  they  would  since  the  data  requested  could  not  be  presented  have  no  truck  with  this  kind  of  monkey  business  right'  away,  there  was  no  use  for  them  to  stay;  preserit  connection,  several  in­ and  further,  that  they  would  not  relinquish  one  they  said  that  if  the  conference continued, it  would,  New  Orleans  August  12„  1941.  stances  have  corne  to  my  atten  iota  of, the  fundamental  gains  made  through  col  have  to  do  so  without  tliem.  They  appeared  to  It  seems  that  some  individuals  tion,  where  the  records  were  lective  bargaining  in  the  past.  We,  along  with  the  show  the same  concern  for  the  hull  insurance  rates ,  are  "always  on  the  alert  to  "cash  available,  but  the  County  Clerk  other  union  representatives,  stated  that  we  were  as  the  shipowners  and  the  same  willingness  to  fie  in"  on  the  hardships  and  misfor­ had  to  have  his  individual  graft  here  for  one  purpose  only  and  that  is,  to  discuss  this  proposition  to  the  bonus  issue  for.  "stabiliza­ tion."  tun,es  of  others,  This  contempt­ before  the  necessary  certificate  an  increase  in  bonus  pay.  The  conferenqe  was  then  reconvened  to  hear  a  The  SUP­SIU  representatives  proposed  that  all  could  be  issued.  This  blood  ible  trait  is  particularly  brought  to  the  fore  during  any  great  ca­ money  ranges  anywhere  from  50  interested  parties  submit  proposals  in  this  regard.  report  and  to  enter  it  in  the  official  record.  tastrophe  such  as a  flood, epidem­,  cents  to fiye  dollars  or  more.  One  The  N.MU  representatives  objected  to  this,  on  the  After  a  brief  talk  by  Commissioner  Macauley,  ic,' fire  or  famine.  The  present  Honorable  (?)  Clerk  charged  ?2  grounds  that  they  did  not  initiate  this  conference  complaining  about  the, NMU  tactics,  Currau  reiter­ ,.  world  crisis  is  no  exception,  Ot  to  "look  up"  the  record  and  after  and  weren't  prepared  to  make  proposals,  but  that  ated  his  stand.  He  stated  that  the  conference  was  all  the  low­down,  chiseling frauds  finding  it,  asked  an  additional  $2  the  shipowners  should  make  their  offer  and­ they  the  result  of  a  tie­up  of  a  number  of  ships  by  a  "certain"  Union  and  that  he  was  not  interested  in  ever  perpetrated,  I  believe  about  for  issuing  the  papers,  plus  a  no  would  listen.  "pulling  their  chestnuts  out  of  the fire."  As  far  This  the  opei­ators  refused  to  do.  They  stated  tary's  fee,  etc.  the  worst  is the "'Birth Certificate  as  he  was  concerned,  there  have  not  been  and  will  that  their  concern  was  "to stabilize"  the  war  bonus  Generally,  when  a  man  is  try  Racket."  not  be  any  ships  tied  up  that  he  has  anything  to  for  all  runs  and  that  was  why  they,,were  at  the  In  these  days  of  espionage  and  ing  to  get.  a  birth  certificate,  it  do  with,  and  that  with  thjs  kind  of  a  policy,  he  conference.  Besides,  they  did  not  believe  that  the  means  he  is  broke  and  trying  to  sabotage,  it  is  mandatory  that  a  mair  be  an  American  Citizen  be­ get  a  job.  And  at  this  particular­ bonus should  be  increased  and  that  the  present  pay  and  the  NMU  could  guarantee  "stabilization"  fore  he  may  sail  on  most  vessels  crucial  time,  it  usually  means  a  was  adequate.  However,  the  operators  stated,  if  anyway.  flying­ our flag.  We  all  realize  this  job  connected  with  the  defense  oi  they  could  get  some guarantees  that  would  stabilize  Thus,  tills  great  apostle  of  maritiiiie  "imlty"  ,  is a  just  and  necessary  law.  How­ our  country  and  its  principles  the  bonus  pay  in  the  future,  they  were  willing  to  united  with  the "Shipowners  instead  of  the  other  unions.  Instead  of  utilizing  the  conference  for  ever,  tliere  are  thousands  of  cap­ So,  while  this  paper  would  not  make  concessions.  At  this  time,  the  Maritime Commission  represen­ joint  action  against  tiie  employei's,  he  used  it  able  Americans­ who are  ineligible  print  what  is  unanimously  for  shipping  berths  or  defense  thought  of  these contemptible,  un  tatives  suggested  that  the  representatives  of  the  attack  anotlier  Union,  the  SIU,  for  its  militant  jobp,  simply  because  they  are  un­ patriotic  blood­suckers;  if  a  mo­ Shipowners  and  the  Unions  recess  and  act  as  a  action.  Instead  ot  pledging  united  action,  he  able  to,  prove  the  place  of  their  tion  ­were  made to  dump  them  all  sub­committee  to  bring  back  proposals  to  the  con  pledged  tlie  NMU  to  "liehaye"  and  not  to  em­ ference.  1 would  be  proud  to  second  it.  barrass  the  Shipowners.  birth.  The  Unions  and  the  Shipowners  acting  as a  sub­ E.  A.  Boyd,  N.  O.  Disp.  During  the  short  while  in  my  The  SIU­SUP  representatives  repljed  that  they  committee  discussed  the  matter  of  areas  to  be  con  had  not  asked  for  any  help  for  any  purpose, what­ mercial  Place,  so  the  supposition  sidered  as  war  zones.  Although  there  was  no  gen  soever  from 'Curran  and  Co.  and  did  all  right  for  is  they  are  to  move  into  the  old*  eral  agreement  on  this,  we  were  successful  ip  out  themselves  in  the  past,  as  they  expected  to  do  also  hall.  So,  if  any  of  you  Brothers  lining  eight  areas, for  discussion  as  follows:  1)  111  the  futuie—without  him  and  hia  kind,  'and  in  August  14,  1941  do  happen  into  town,  just  keep  Trans­Atlantic  voyages  to  Spain,  Portugal,  East  spite  of  them.  Brother  Malone  of  the  MFOW  took  Editor. ,Seafarers'  Log  on  down  the  street  until  you  get  South  or  West  Coasts  of  Africa,  Red  Sea,  Persian  Curran  over  the  coals  for  his  "Prima  Donna"  be­'  Dear  Sir  and  Brother:  to  the ferry  bulding,  and  it  won't  Gulf  and  India;  2)  Trans­Atlantic  voyages  to  Rus­ havior  and  stated  that  we  were  all  at, the  confer­ sia,  Archangel,  etc.);  3)  Trans­Pacific  voyages  to  Things  are  about  the  same  be  so  hard  to find.  ence  to  get  action  on  a  better  bonus.  By  his action,  arotrnd  this  port  of  lost  souls.  Russia  (Vladivostok,  Petropavlovsk);  4)  ­Trans­ *  *  *  Malone  said,  Curran  was  robbing  his  own  member­ Some  of  the  boys  have  made  it  There  have  been  a  lot  of  men  Pacific  voyages  to  Japan,  P.  I.,  China,  Indo­China,  so  tough  on  the  keeper  of  the  who  come  to  Norfolk,and  check  East  Indies  and  Malayan  Peninsula;  5)  Trans­ ship,  as  well  as  that  of  the  other  Unions  of  the  Bees  at  the  Chain  Locker,  in  in  the  hospital  and  don t  notify  pacific  voyages  to  New  Zealand  or  Australia:  6)  gains  for  which  they  had  sent  their  representatives  other  words  the  Jolly  Black  the  hall.  Now  if  this  has  been  Canada  (Atlantic  Coast);  7)  Greenland  and  Ice­ to  the  conference.  Although  the  rest  of  the  Unions  were  ready  to  smith,  that  he  now  closes  his  es­ the  case  wiith  any  of  the  mem­ land;  8)  East  Coast  of  South  America  and  West  stay  and  continue  negotiations,  the  Shipowners,  tablishment  at  high  noon  to  stop  bers  who  don't  see  the  Patrol­ Indies.  welcomed  Curran's  disruption  to  announce  that  the  afternoon  performance  until  man  while  out  there,  just  try  and  The  Hulhinsurance  Trick  they  could  no  longer  stay,  with  "one  arch  in  the  the  sun  goes  down.  remember  it  is  an  impossibility  At  this  point  the  NMU  i­epresentatives  de­ Shipping  has  slowed  down  for  him  to  go  through  the  hospi­ manded  tliat  the  Maritime  Commission  produce  circle"  absent.  Daniel  Ring  of  the  Maritime  Com  mission  joined  in  this  tactic  of  blowing  up  the  somewhat  on  the  towboats  since  tal  and  inquire  if  each  patient  is  tiieir  War  Risk  Insurance  expert  to  give  figures  conference,  and  it  was  adjourned.  Brother  Hansen  got  the  boys  the  a  member  of  the  SlU.  on  hull  rates.  The  operators  wei­e  in  full  accord  The  ­entire  bonus  question  will  now,  thanks  to  last  raise.  A.B.'s  are  in  a  posi­ *  •   *  vvitli  tills.  The  SIU­SUP  representatives  took  the  tion  to  make  around  $135,00  a  The  article  that  was  published  position  tliat  hull  insurance  rates  were  not at  all  Curran  and  Co.,  and  due  to  the  conniving  of  the  month,  Cooks  $150.00  and  Mess­ in  the  LOG  some  time  back  pertinent to the issue  of  War Bonus  pay and  that  Shipowners  and  the  Maritime  Conimiealon,  have  men  $100.00.  But  it  is  aimost  im­ about  the  conditions  at  the  hos­ tliis  was  just  another  attempt  to  inject  the  Li­ to  be  taken  up  with  the  individual  companies  and  possibie  to  get  coal­burning  fire­ pital  here  made  it  a  little  tough  ensed  Ollicers'  phoney  agreement  as a  basis  for  by  each  Union  separately.  More  adequate  guaran­ tees  of  getting  something  accomplished  will  have  men  . and  oilers.  Some  of  the  on  the  Brotjjors  who  wrote  it,  bamboozling  the  unlicensed  seamen  the  same  a­,  to  be  given  our  membership  in  the  future,  before  .  tugs  have  laid  in  as  much  nine  and  they  were  called  on  the  car­ tlie  mates  and  the  engineers.  Malone  of  the  they  go  to  the  expgpse.^of  sending  representatives­ days  trying  to  get  a  crew.  pet  for  their  efforts.  But,  person­ protest  for  Ids'  organization  to  such  joint  conferences.  Since  moving  to  the  now  loca­ ally,  I  believe  things  could  be  MFOW  entered  along  similar  lines.  But  we  were: overruled  on  As  for  the  bonus  issue,  the  SUP­SIU  will  con­ tion,  there  have  been  quite  a  checked  on  out  there  and  the  this,  and  the  joint  Curran­Tayior  proposition  carr  tinue  as  before  to lead  the  way  to  higher  and  more  few  letters  delivered  here  for  joint  cleaned  up  a  bit.  lied.  The  Maritime  Commission  jumped  intp the  adequate  bonus  pay  for  all  seamen.  the  NMU  addressed  to  60  Com­ Bud  Ray.  picture and  seized  this opportunity  to resume  the  John  Hawk,  SIU  •   program  wliicli  they  had  succeeded  in  ramming  M.  D. Bigg?,  SIU  Seafarers' Loar  doyni  the  tliroats  of  the  Officers.  A  brief  recess  Weisberger,  SUP.  was  called.  Scavengers  In  Human, Form  I  11.­ NORFOLK  F  |2'  ­­ 7Jf Honor  Roll  Ed  Travers  S.  S.  WARRIOR  L.  Jone.s  Anonymous  S.  S,  ROBIN  LOGKSLRY  s. a  ­•   S,  ALCOA  RANGER.  Chief  Engineer,  ALCOA  RANGER  B. J. Smiley  H.  A.  Smith  S.  S.  BEAUREGARD  S.  S.  liASTINGS  W.  Bade  .  S.  S. ­COLLABEE,  W.  Hunt  S.  S.  MASSJdAR  .................  H.  Morgan  i,  L  i­  .  iV  .  t­ Total  ­L­ ­­  ­I  ­'lit —'­ViiiS­f''  .$1.00  Unions  'of  unlicensed. seamen.  AH  out  and  that  was  taken  as  a  sig­ .5.55  the  Unions  protested  tliis  proce  nal  by  the  operators  and  the  1.00  Commission  to  call  the  confer­ dure.  2­00  ence  off.  Curran  Takes  the  Cue  5.70  By  this action,  Curran  and  Co.  Then  the  shipowners  again  in­,  9.68  sliowe.d,  that  they  were  quite  jected  the  issue  of  tying  the  bo­ 19.55  willing  to  fall  for  the  game  of  nus ,  increases  to,, the  ships'  hull,  the  shipowners  of  tying  the  bo­ 1.00  insurance  rates  in  a  round­about  nus  np  with  the  hnil  irisnrance,  (Continued  from  Page  ,/)  .50  way.  They  introduced  an  "expert"  tlielr  protestations  to  the  con­  ­ hulls.  The  Offlceys  wpre  horn­ .50  sw­oggledL  into  accepting  such  a  to  give figures  on  hull  insurance  trary  notwithstanding.  Undoubt­ .3.30  plion^y  Agreement  through  the  rates. Curran  and  McKenzie,  rep­ edly  tpey  have already  arranged  resenting  the  NMUj  then, took th^,  7.02  bajiti  ,o£  an  "escaiuj''.  clause,  cue  gohie  kind  of  a  behin'd­the­ apd  came, to  the  shipowners'  1.00'  whicli  gparantfied  them  any  assistance  in  this  manuever.. Th,ey  scene  deal  to  compensate  itheni  17.50  gains  the  unlicensed  men  might  demanded  "more .adPfiuat^''  d,ata  for  this seiwice  to the  employers  from  the  Commission's  insurance  and  for  this  stah, in  the  b^k  i.50  get  snhseqnently,  thiey  have  dealt  the  seamen.  1.00  "The  shipowners  and  the  (Jom­.  "expert." ,  When  thle  latter  de­ mission,  after;sewing,  up  the  Of  that  it  \yould  take.a  week  The  Conference  was  a  wash­out  1.00  fleers  in,  this  fashion,  theH: triea  clared  pr  ten. days, tO:get,the fligpres,  the'  and  H  is  not  likely  that  the  bhna  Curran & Bosses  United Front  to  ram. the  sapie  kind  of. a  p/:o­ two. misleadm's. of  the  NMU  de­ fide  seamen's  unions  viriU  fall  for'  .,$79.30  position  down­ the  throats  of  the  clared  that'  they  were  walking  another  such  scheme  again.  ,  �Tuesday. August  26^ 1941  THE  SEAFAR E R  S '  L O O  W,hat' 8  D o in g —'  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERIGA  Atlantic & Gulf District Secretary­Treasurer*, s Office  PHILADELPHIA  Miller,  Austin  P.  Graham,  Greg­ ory  tjegth,  'David'  S.atchwell,  Williiam  Stephenson,­Charles  P.  Rogers,  George  Allegado,  David  Breining,  Ernest  Brant,  Qebrge  Clark,  William  Nash,  Anthony  M. lohkohitz,  Otis  Neal  Edwards,  W.  P.  O'Brien,  Frank  knp.wles,  John  Crum,  Roy  Kiilbrew,  Ste  phen  J.  Manista,  August  Graser,  Allen  Moreau,  Riley  Jacobs^  Will­ iam  Hamilton,  Geofge  Hollen­ beck,  Earl  K.  Riley,  Edward  D.  Springer.  Alfred  Camire,  Frank  Vilkas,  Julius  Wishart.  Room  213  —  2 Stone Street. New  York  City  P.  b,  Bo;s  25. Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  MOBILE  August  16,  1941  August  16,  1941  DIRECTORY OF BRANCHES Editor,  Seafarers'  Log  Aa  we  live  and  breathe,  if  the  BRANCH  ADDRESS  PHONE  D^ar  Sir  and  Brother:  old.  gang  isn't  coming  home  to  NEW  YORK  2  Stone  St.  ..BOwling  Green  9­3437  Greetings  and  salutations  from  roost.  First  it  was  "l,ong­draw­ Dispatcher's  Office  ..BOwling  Green  9^3430  the  port  of  Mobile.  At  the  pres­ er^;.'  Mc)tCeetry,.  "Then  "Do­the­ BOSTOJr....,,.. 330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty 4057  ent  time  shipping  is  practically  Best­You­Can"  Hillman,  Smokey  PRpVIpEN,CB,  .. 465  South  Main  S,t.  ..Manning  35'72  at  a  standstill  here  in  Mobile,  By'prs,  Stedmboat  Glover,  Foul­ BALTIMQRB  ,.. 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  but  up  until  this  week  it  was  Ball  Moore,  Resolution  Bennett,  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  ,St.  ... . .Lombard  7651  very  lively,  Conditions  on  the  NORFOLK  ...... 25  Commercial  PI.  .. Norfolk  41OSX  Tugboat  Obbie,  and  Skid­Road  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  ....MAgnolia  3962  ships  have  been  steadily  improv­ Ossmow,  and  when  that  gang  SA'VANNAH  ....218 East  Bay  St  Savannah  3­1728  ing,  and  it  is  no  uncommon  thing  gets  together  in  one  port,  it  is  JACKSON'YILLB  .136, East  Ray  St  Jacksonville  5­1791  to  go  aboard  the  ships  now  and  enough  to  make  any  official  grey­ TAMPA  .........  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  \f  headed.  Welcome  ­home,  boys,  have  the  delegates  tell  you  there  MOBILE  56  So.  Conception  St. Dexter  1449  are  no  beefs  in  regards  to  over­ but  please  take  your  bottles  out  TEXAS  CITY  ...105 ­  4th  St.,  N.  ...'..Texas 011^722  time  and  working  conditions.'  witbi  you  as  they  clutter  up  the  MIAMI  1348  N.E.  Firgt  Ave.. Miami  2­mo  Quite  naturally,  there  are  re­ tea  rbOm  in  the  comer.  SAN  JUAN  ..... 8  Covadonga  St  San  Juan 1885  quests  for  repairs  or  alterations,  Old  corn­pone  Hodge,  the  oil­ July  31.  1941  burning  A.B.,  Is  having  some  '  Business  bas  improved,  around  which  are  generally  effected  to  difficulty  in  securing  for  him  the  village  to  the extent  that  the  the  satisfaction  of  the  crews.  Strange  Story  of  "'Unseaworthy"  Tug  That  Pays  The  surprise  of  the  year  came  self  a  competent  partner  in  the  boys  are  haying  tp  work  like  6  North  6th  Street  pinnochle  hell  to  keep  nearly  every  ship  in  into  Mobile  last  vveek  In  the  tournament,  but  we  do  hope  that  from  sailing  short.  The  air  form  of  the  S.S.  Golden  Sword­ he  won't  lose his  temper  with  his  around  the  ole  fishing  hole  is  This  ship  was  formerly  manned,  or  I might say  under­mdnned,  by  pupils,  as we  are  damn  near  deaf  much  cleaner  this  week.  members  of  the  NMU.  After  as  it is.  "Danny  Boy"  Moore,  after  his  We  are  having  quite  a  time  famous  P &  O  campaign,  retreat­ reading  In  the  Commie­controlled  New  Orleans,  La.  ested  in  the  nation's  program  with  the  Calmar  and  the  Watoi  ed  to  the  north  via  Jacksonville.  Pilot,  in  glowing  words,  of  th^  August  14,  1941  than  in  safeguarding  their  own  man  ships  that  come  in  to  this  Comrade  Roy  Weaver  has  glorious  conditiioris'  preyaiiing  Editor, Seafarers'  I.og  lives,  the  SIU  crew  sailed  the  in  the  INMU  ships, ' it  took  me  port.  It  seems  that  the  A.B.'s  are  waifed,  himself  away  ala  Tanker  Dear  Sir  and  Brother:  ship.  rather  by  surjjrisd  when  T  board­ more  or  less  particiilar  about  R.  D.  Leonard.  Stooge  Sosa'  has  Ai­ound  the  latter  part  of  June,  One  interesting  thing  came  to  the  ships  that  they  sail  on,  oi  settled  back  to  his  usiial  routine  e(;l  this  ship  to  actually  see  with  1941,  the  Albert  F.  Dewey  sailed  life  while  in  Florida.  A  colored  can  it.  be  that  the  shipowners  around  Ybor  City  and  can­shak­ my  own  eyes  the  quarters  on  the  from  the  port  of  New  Orleans.  lineman  rubbed  his  eyes,  looked  haven't  wised  up  to  the  fact  that  ing  on  ari  occasionaly  tanker  S.S.  Golden  Sword.  The  latter  part  of  July, 1941,  she  at  the  ship  and  asserted  in  no  un­ You  readers  would  not  believe  wa^  condemned  by  the  Coast  these  ships  should  compensate  that  lets  him  on.  certain  terms:  "I  am  seeing  it  without  also  seeing  it  with  Quard  Antilla  and  is  now  lying  the  men  in  some  way  for  the  ghosts."  Asked  why,  he  replied:  We  hate  to  lose  these  good  your  eyes.  I  am  not "yet  accom­ on  the  beach  waiting  for  the  lack  of  adequate  Bonuses  being  "This  same  tug,  during  the  Span­ citizens  (of  Moscow)  from  our  plished  enough  as  a  writer  to  de­ Lord  knows  what.  Thereby  hangs  pai,d  on  the  more  desirable  ships  ish­American  War  had  overturned  fair  city  without  giving  them  a  scribe  the  conditions  on  this  going  to  the  Red  Sea  and  points  and  drowned  a  number  of  Cu­ farewell  party.  Oh  boy,  what  a  ship  as  they  were  when  she  ar­ a  tale.  east.  Checking  on  the  reasons  foi  bans."  It  appears  to  tpe  writers  that­ party  that  would  be.  Since  Dan­ rived  here  in  Mobile.  this  trip  at  the  Custom  House,  it  Jahncke,  Inc.,  are  noted  for  ny's  ambition  was  to  get  his  if  living  conditions,  such  as  ho­ Suffice  it  to  say  the  ma­ was  found  that  this  tugboat,  running  their  tugs  as long  as  the  tel  rooms,  restaurant  prices,  Comrades  into  the  SIU,  we  were  jority  of  the  crew  found  it  niuch  which  was  built  in  Newport  News  bottom  holds  enough  to  keep  food  in  general,  clothing,  train,  prepared  to  offer  him  ^a  paid­up  more  comfortable  sleeping  in  the  in  189.5,  whs  sold  to  the  Jabncke  some  sort  of  running  power  in  book  to  start  the  ball  rolling,  bus  and  street  car  fares,  and  shelter  deck  than  in  the  quart­ Service,  Inc.,  who  deal  in  sand,  her, so  you  can  see  what  the crew  provided  he  had  the guts  to dome  other  essentials  have  .lumped,  to  ers, This  ship  was  turned  over  to  gi'avel  and  building  materials,  was  up  against.  up  and  gdt  it.  But  alas,  he  a  high  level,  not  forgetting  the  Waterman,  and  naturally  the  etc.,  who  have  a fleet  of  worn  The  U.  S.  Engineers  sold  this  skipped  town  on  us.  rates  that  the  shipowners  are  re­ crew  was  shipped  from  the  SIU  put  barges  and  tugs  which  ply  on  tug  as  absolutely  unserviceable.  I'm  afraid  it's  going  to  take  ceiving  at  the  present,  and  due  hall  to  take  the  ship  to  Canada  to  the  fact  that  the  shipowners  our  Cornrades  quite  a  spell  to  and  then  down  to  Mobile  where  Lake  Pontchartrain  and  the  They  should  know,  Jahncke  used  are  always  down  in  Was|iington  break  in  on  us. It  takes  a  nimble  she  will  be  practically  rebuilt.  rivei's  hereabouts.  This  family  her  for  five^years,  then  sold  her  also  contributes  ta  the  nation's  at  a  very,  very,  very  nice  profit.  telling  the  various  Government  minded  guy  to  even  follow  the  The  crew  was  paid  off  with  ngonoies  dealing  with  compensa­ international  Commie  "I i n e."  first­class  transportation,  wages'  brain  power,  as  Ernest  Lee  Jahn  John  Sap,  the  sailor,  believing  he  tion  for  seamen  that  their  main  First,  they  were  the  crusaders  and  subsistence  back  to  the  port  eke  served  as  Secretary  of  the  was  helping  his  country,  sailed  object  irt  trying  to  pass  their  va­ for  a  vvorld­wide  "revolution  of  of  signing  articles.  This  c^i'ew  Navy  under  the  Hoover  adminis­ her.  Of  course,  ail  the  stake  he  rious  bills  Is  to  help  further  the  the  proletariat,"  and  the  violent  should  get  a  vOte  of  thanks  for  tration.  Naturally,  one  would  had  was  his  life.  What  Is  that  cause  of  the  American  seaman  to  overthrow  of  all  other  govern­ agreeing  to  take  this  ship  out  un­ think  that such  a  prominent  fam­ against  the  company's  pocket  a  higher  standard,  now  is  the  the  ments.  Then  they  were  for  a  der  the  prevailing  conditions.  La­ ily  would  put  the  present  nation­ book?  A  few  questions  should  be  time  to  take  a  lot  into  consider­ world­wide  peace,  and  courted  ter  on  I  am  going  to  send  pic­ al  emergency  program  ahead  ol  asked  about  this  set­up.  One  is,  any  monetary  gains.  ation.  Under  the  existing  circum­ the  favor  of  all  other  govern­ ture  depicting  conditions  on  this  But  doing  a  little  checking,  who  made  the  Dewey?  Another,  stances,  we  believe  that  it  ments.  Then  for  a  "united  front  ship,  v/hile  under  the  NMU  con­ wotild  be  in  order  for  these  so  with  the  democracies,"  to  oppose  tract  and  also  conditions  while  here  is  what  we find.  Jahncke,  who  okayed  the  ship  as  sea­ gracious  looker­outers  of  the  Hitler  and  his  "anti­Comintern  under  the  SIU  contract.  The  re­ Inc..  bought  the  Dewey  on  March  worthy?  Another,  how  come  a  AmerK;an  seaman  to  come  to  pact"  partners.  Then  Stalin  sults  should  be  interesting.  18. 1936,  from  the  U.  S.  Engineers  company  as  big  as  the  Minden  our  rescue,  and  as  everything  signed  up  with  Hitler,  and  their  "IN  A  COMPLETELY  UNSERV  Construction  Co.  can  he  caught  The  S.S.  Suwied  of  the  Hedger  else  has  gone  up,  to  jack  up  the  erstwhile  friends,  the  "democra­ ICEABLE  CONDITION."  No  in  in  such  a  deal?  OR  WERE  wages  as  well,  or  maybe  they  cles,'i  became  imperialistic  plu­ S.  S.  Co.,  is  in  the  dry­dock  here,  formation  could  be  obtained  as  THEY  CAUGIIT?  A  few  short  weeks  back  was  are  down  in  Washington  trying  tocracies  which  they  were  help­ undergoing  very  extensive  re­ CO  whether  or  not  any  costly  re­ to  get  legislation  to  enact  a  law  ing  Hitler  to  destroy.  Now  Hit,  pairs.  At  the  present time  she  is  pairs  were  made  on  the  vessel.  "Aluminum  Week."  The  kids  of  ler  has  attacked  Stalin  &  Co.  on  idle, status,  sailing  indefinite.  But  on  June 16,  1941,  for  the  sum  the  country  were  out'  bumming  to  raise  said  wages?  Old  Brother  Biickman,  one  of  and  they  are  calling  upon  what  When  she  comes  out,  she  will go  of­ $47,000.00,  she  was  sold  to  the  aluminum  from  door  to  door  to  help.  Mrs.  Housewife  gave  all  the  the  Three  Musketeers,  is  still  in  is  left  of  the  "democracies"  for  back  on  the  Bauxite  run.  Last  week  "so'me  of  the  boys  Minden  Construction  Co.  of  Illi­ pots  she  thought  she  could  do  dry­dock  with  his  busted  pistOu,  help.  nois,  for  use  in  the  building' ol  so  anyone  desiring  to  write  to  Some  fence  jumping,  huh?  Hit­ here  got  quite  a  trip.  Waterman  bases  in  the  islands  leased  to  the  witliout.  Every  week  is  DE­ him  can  do  so  by  addi'essing  it  lerism  and  Stalinism  flow  from  ordered  a  full  black  gang  and  U.  S.  by  Great  Britain.  This  con  FENSE  STAMP  AND  BOND  in  care, of" the  Phila.  Dispatcher.  the  same  school  of  thought—the  steward  department  to  be  sent  cern  is  working  under  a cost  plu.s  WEEK.  The  working  stiffs  Drop  bim  a  line,  boys.  He  will  enslaving  of  mlankind  to  the  to  T.os  Angejes  for  the  City  of  ten  per  cent  basis,  which  make.s  throughout  the  country  are  pass­ Alma.  This  ship  is  now  making  appreciate  it.  mandate  of  state  and  govern­ the  chestnut  worth  $54,000.00  to  ing  up  a  few  beers,  a show,  a  ball  We  are  at  a  loss  to  determine  ment.  Regimentation  of  mind  a  voyage  to  South  Africa,  and  you  and  me,  the  tax  payer.  Coii­ game,  etc.,  to  do  their  hit.  The  • ftrhat  to  do'  with  the  mail  that  and  soul  of  human  beings  to  a  the  boys  should  have  a  nice  pay  gidering  the  cost  price  to  Jahn  BOSSES,  the  CORPORATIONS,  has'  accumulated  in  this  office  cliique  of­  wizards  who  say:"??  day on  their  return  to the  States.  eke,  Inc.,  was  $3,775.55,  you  can  etc.,  are  losing  sleep  to  be  sure  Voting  on  the  Strike  Assess­ for" some  of  our  members,  and  You  do  the  working;  I  am  wise,  they  make  unlieard  of  profits.  ment  Resolution  is  now  under  readily  see  how  these  thinga  we  are  sending  a  list  to  the  I  am  the  technician,  I  am  the  In  the  near  future  the  seamen  work  out.  way  and  I  would  like  to  take  Editor  in  the  hopes  that  he  may  master.  on  both  coasts  are  going  to  be  'Of  one  thing  we  are  sure,  the  this  opportunity  of  ­reminding  be'able  to  find  space  in  the  LOG  If  this  bunch  of  kazoonies  you  members  that  you  are  n'ow  fact  that  the  tug  was  absolutely  asking  for  wage  reviews.  to  pubiish  it.  Do  you  think  that  increaseti  think  they  are  going  to  scoop  enjoying  higher  wages  and  bet­ unseaworthy  when  leaving  the  Weil,  we  guess  that  we  have  will  be  allowed?  the  SIU  up  like  they  did  the  ter  working  conditions  now  than  New  Basin  Canal.  She  was  tak­ said  eiioUgh  for  now  so  until  the  Or  do  you  think  that  the  pa­'  NMU,  they  are  nuts.  What  they  you  have  ever  received  before,  ing  water  at"  such  a  rate  that  next  time,  let  us  say  'that  a  will  get  is  their  heads  vdhrped  going  to  sea.  Remember  thiit  no  they  had  to pht  into  Madisonviiie  triotism  of  the  seamen  will  Union  i^  only  as  strong  as  the  again  be  appealed  to?  members  that  are , in  it  make  it.  a  damn  sight'worse  than  their  Union  i^  any  stronger  than  its  for  repairs.  This,  mind  you,  be­ Summed  up,  this  showsi  to  braih  aireacTy  Is.  Strike  Fund,  Vote  "YES"  on  the  fore  she  coiilcl  even  get  over  Fraternally,  what  lengths  the  capitalists  will  TAMPA  X  "Defense  Profits at the Risk of  Seamen's Lives: The "Dewey" Case  The  Three  Mugketeers,  W. B.  B.,  1994  '  Steely  White,  56­(3.  Resolution ­  calling  for  a  $5.00  Strike  Assessment  and  help  to  RAFAEj,  ACABEO  "  insure  the  gains  in  wages  and  working  conditidns  we  have  Or4mary  Seaman  '  Your'Uhion  book  is'at  the  made  over  a  period  of  years.  Savannah  Branch  office. "Write  This feir'a of  war­bobm  prosperity  me  aji^d  let  ine  kilow' where'" to  will  not  continue  forfcvef."  . J.  F.  Flanagan,  542  H.  d.  C.,  496  Mall  in  this  port  for  the  fol­ lowing  mepabera:  ,  ,  Charles  Cini.. Joseph  Fe.rpson,  sGiid  ill—SIU Hali,  iiS" E.' Bay  Peter  van  EkelenburgJ  tloyd  "'  Lowndes, Geo.  M.  O'Dowd,  F. W.  '  Street,  Savannafi,  That's  all  for  the  present.  Robert­A.  Matthews.  Lake  Pontchartrain.  Nearly  turn­ go  for  their  lucre!  ing  over,  80  miles  from  Gulfport  A.  W.  Armstrong,  '  and  again  in  Panama  City,  con­ N.O.  Agent  11  vinced  the  crew  that  they  had  ­had  enough.  Upon  asking  to  be  John W. Landrigan  paid  off,­  they  were  appealed  to  Get  in  touch  with  the Mlamf  on  the  grounds  that  the  delivery  agent.  Very  important.—­ Goi>  of  the  Dewey  was  vital  to  Na­ don  Hales.  tional Defense^  Being  more  inter  A  .­I  • :'il  A  ­M­i­ �...  y.';^ I v.;.  THE  SEAFARERS'  LOG  A  Veteran  of  the  Civil  War  in  Spain  Speaks  Up;  m RULE OR RUIN STALINISTS:  THEIR STRATEGY ANDt TACTICS  Tuesday,  August  26,  1941  Out Of  The  $20 to $35 Wage Gains Won  MAILBAG  By Seafarers ifor Towboatmen  —.e  T'.­­5ri­ second  floor,  so  when  yp^u  are, in  ,  Editor  of  Seafarers  Log:  Not  much  has  been  written  New  Orleans  drop  by  and  see  the  their  new  gangland.  about  the  SIU  Gulf  District  Tow­ ground  work  being  laid  for; one  In Spain there was a "United Attention^  Former  boatmen  in  the  past',  as  the  boys  of  the strongest" SIU  Locals in .the  Front" of workers' parties, S.S.  FLORIDA  have  been  plenty  busy  getting  U.S.A.  These  boys  ­are  real  unions, and organizations which Crew  Members  July  18,  19fl  things  lined  up  and  negotiating  UNION  MEN  and  can  give­us  composed the Loyalists Govern- Of  the  Delvalle  Tampa,  Florida  new  agreements.  However,  these  plenty  of  support  in  case  of  trou­ The  "Rule  or  Ruin"  Stalinists  ment fighting front against Franboys  have  done  a  damn  good  job  ble.  They  handle  every  ship  that  have  smashed  down  every  effort  co and Fascism. Although the Editor,  the  Seafarers  Log  and  can  report  two  new  Com­ enters  or  leaves  the  harbor,  as  made  by  the  Rank  and  File  men  Communist Party was only a The  following  is  a  crew  list  of  of  the  NMU  to  shake  off  their  small minority among the work- the  S.S.  Delvalle,  as  of  sailing  panies  signed  under  closed  shop  well  as  all^ inland  tows,  and  in  ers and their organizations, they date,  January  23,  1941,  The  Boat  agreements  during  the  past  week.  case  you  are  interested,  the  Tow­  ­ strangle­hold  antl  establish  Union  for  the  Workers  and  eventually came to rule the Gov- swain,  Blackie  Martin,  died  in  an  The  River  Terminals  Corp.  oper­ boatmen  and  Allied  Workers  Union  men  instead  of  for  the  ernment. The democracies of. the accident  aboard  ship  in  South  ating  out  of  New  Orleans,  Mon­ number­  well  over  10,000  here  in  benefit  of  Joe  Stalin  and  his  vast  world would not sell the Spanish America.  We  request  that  each  roe,  and  Texas  ports  signed  a  the  Gulf.  Take  it  from  me,  that  ruling  hierarchy,  under  which  workers arms and munitions to one  of  these  men  get  in  touch  closed  shop  agreement  with  the  would  be  a  damn  strong Local  for  SIU  Towboatmen  last  week  which  this  territory,  which  could  easily  the  workers  are  worse  off  than  fight against Franco and Fascism, witl»i  gave  the  men  an  increase  in  control  the  Gulf  Waterfront,  and  while Hitler was aiding Franco. •   slaves.  Chester  F.  Owens,  Attorney,  wages  of  from  twenty  to  thirty­ it  is  up  to  every  SIU  member  to  Therefore, Stalin tv.as the only Room  427  Canal  Bank  Bldg.,  They  follow  an  absolute  Rule  flye  dollars  us  well  as  conditions  help  build  it.  .  one the Spanish tjoyalist GovernNew  Orleans,  La,  or  Ruin  policy  wherever  they  dig  ment could possibly turn to for This  is fgr  the  purpose  of  legal  never  heard  of  before  here  in  the  The  local  Agent  for  the  SIU  in.  They  can't  rule—so  there  Towboatmen  who  has  spent  Sny real large quantities of supaction  against  the  company  being  Gulf.  only  one  thing  for  them' to  do  plies—and at what a price! brought  by  the  family  of  Blackie  The  following  day  the  Ccyle  plenty  of  hard  work  in  carrying  and  that  is  RUIN.  Stalin  would  sell  the  Loyalist  Martin:  Lines  which  operate  here  in  New  these  boys  forward  is  Tommy  At  the time  of  this writing  they  James  L.  Cooney  Orleans  Harbor  and  between  here  Dpyle,  and  he  is  open  for  suggfis­  ?  ,  are  trying  to  undermine  the crew  Government  munitions  and  sup­ plies  only  on  cei tain  terms  and  William  S.  Pyle  and  Texas  Ports, signed  the  same  tions  or  advise  from  any  SIU  of  the  S.S.  Florida  and  the  P  these  terms  were:  James  Mulley  agreement  which  went  into  effect  member  to  help  build  thip  organ­ O^S.S,  Comany.  They  are  operat­ ization,  so  drop  by  and  have­^a  .  1.  That  the  supplies, would  be  Arthur  S.  Johnson  as  of  July  15th.  ing  moslly  through  the  water  chat  with  him.  \  ,  i(?i  paid  for  on  the  barrel­head  in  Dallas  Rushing  The  next  Company  to  fall ­in  front  section  of  the  Communist  Spanish  gold.  Arthur  Stypozynski  line  was  the  Whiteman  Brothers,  M.  D.  Biggs,  ­  •  ^  Party  in  Havana, Cuba.  They  will  Gicianto  Donze  Inc.,  which  operate  here  in  New  never  succeed  in  ruling  the  S.S.  2.  That  members  of  the  Com­ Gulf  District  Representative  Arthur  D.  Wilson  Orleans  and  over  in  Mobile  which  Florida  or  the  P  &  O  fleet,  but  munist  Party  would  be  given  cer­ Allen  D.  Voohrees  tain  designated  positions  in  the  went  for  the  same  agreement,  so  they  will  bend  every  effort  to  Adolph  Fellefos  f  • • • %  you  can  see  these  boys  are  on  RUINING  IT,  instead  of  making  Govei­nment.  More  Money  Robert  A.  Ortogo  So,  as  this  went  on,  coucession  their  toes.  it  a  better  Union  ship.  Edward  E.  Bailey  In  the  event  of  the  impossible  after  concession  was  demanded  The  Coyle  Lines  had  ati  agree­ For  Crew  of  Jake  Broussard  and  if  they  were  not'  granted,  and  the  Commies  did  succeed  in  ment  with  the  Towboatmen  be­ Jean  Lafitte  Eugene  Damare  ruling  the  S.S.  Florida,  they  Stalin  would  cut  off  the  supplies  fore  they  accepted  a  charter  Roderick  G.  Pecot  would  ruin all  gains accomplished  until  they" were.  Irom  the  SIU,  but  the  River  Ter­ The  following  former  memberr  Edgar  Harman  by  the  men  under  the SIU.  (Have  This  went  on  until  finally  the  minals  Corp.  and  the  Whitemen  Gillum  Mefford  Communists"  had  established  a  of  the  crew  of  the  S.S.  Jean  La­ you  ever  been  aboard  a  Russian  Brothers,  Inc.  have  never  been  Walter  J.  Siekmann  fltte  still  have  money  coming  to  ship—no,  well  if  you  have  the  semi­dictatorship  over  Loyalist  under  closed  shop  agreements  be­ Win.  P.  Kai.ser  chance,  go  aboard  one  and  have  Spain,  whose  treasury,  incidental­ fore,  so  the  Towboatmen  are  be­ them  at  the  offices  of  the  Water­ Wm.  Johnson  ly,  was  depleted  of  Spanish  gold  a  look  around.)  ginning  to  realize  that  they  be­ man  Steamship  Co.  at  New  York.  Morris  Paul  I  write  this  not  as  an  outsider  which  went  to  Moscow.  /ong  to  a  real  UNION  that  gives  Joseph  Gilles,  Robert  Morton,  Harry  H.  Henly  The  situation  of  the  Spanish  but  as  an  ex­member  of  the  Coni­ them  100%  support  in  any. diffi­ Milford  E.  Alexander  James  Kane,  E.  Nuez,  C.  Padro,  munist  Party,  and  I  was  a  mem­ workers  was  so  desperate  until  culties  they  might  encounter.  Alfred  Esquivel  they  were  forced  to  granlT Stalin's  ber  of  the  NMU  from  its  birth,  The  GULF  DISTRICT  TO^W­ R.  Salas,  C.  Danules,  W.  Cassidy,  Richard  R.  Shepard  helping  to  organize  it  and  also  demands  in  order  to  continue  BOATMEN  have  just  recently  A.  Barnes,  G.  Murphy,  R.  Miller,  Phonzo  E.  GrifTity  helping  to  discredit  and  under­ fighting  against  Franco  and  Fas­ moved  into  the  SIU  hall  here  in  M.  Rios,  M.  LaFontaine,  Andrew  Philip  O'Connor  mine  all  leaders  and  officials  who  cism.  F­inally,  their  very  Union  New  Orleans  with  offices  on  the'  Romanisky.  New  Orleans  Branch,  8.1.U.  WERE  NOT  members  of  the Com­ papers  were  censored  by  Stalin­ ists,  and  the  workers  were  help­ munist  Party  in  order  that  we  would  become  intolerable  and  all  nist"  is  an  NMU  man  is  because  press  purpose  of  organizing  ajl  might  place  "Communists"  in  less.  those  who  protested  or  asked  for  the  "Communists"  own,  operate,  seamen  into  some  union,  con­ By  the  time  I  arrived  in  Spain  their  positions.  I  was  hypnotized  by  the  Com­ in  the  summer  of  1937  this  small  better  conditions  would  be  ac­ and  control  the  National  Mari­ trolled  by  the  Communist  Party,  munist  Party  propaganda  into  minority  of  "Communists"  had  cu­sed  and  biaiided  as  traitors  time  Union,  It  has  "borrowed"  They  hav^ men  and  women,  boys  thinking  I  was  doing  the  right  undermined  and  stabbed  theii  and  put  in  a  concentration  camp  money  from'  the  Communist  Par­ and  girls  ashore  that  contact  sea­ ty  that financed  the  1936  strike  men, and­ convert  them  into  tli^ir  thing,  even  though  I  should  have  fellow  worker  allies  until  they  or  shot.  from  which  the  NMU  material­ "cause."  In  our  own  particular  Now  the  "Communists"  are  ruled  them  by  circumstance.  1  known  it  was  wrong  to  begin  ized.  The  "Communists"  gave  all  case  the  "cause"  is  the  CIO­NMU.  great  propagandists .and  have  suc­ was  surprised  and  disgusted .  by  with. I let  them  send  me to  Spain  help  and  cooperation—but  the  The  silence  with  which  the  ceeded,  to  some  extent,  especially  the  methods  they  were  using  to  to  fight  for  Stalin  in  the  Spanish  knife  their  fellow  workers  in  the  among  the  Latin­Americans,  to  membership  is  still  paying  the  Commies  have  worked  on  the  Civil  War  or  Revolution.  Naturally  I  thought  I  was  go­ back.  They  even  murdered  the  befog  the  truth  of  their  ignomi­ debt  back  through  the  nose  and  crew  of  the  S.S.  Florida  may  be  ing  to  Spain  to  fight  for  democ­ leaders  of  Syndicalists and  Social­ nious  role  in  the  Spanish  conflict.  has  paid  the  debt  a  thousand  more  readily  understood  when  one  knows  how  a  Communist  racy  and  againsst  Fascism,  but  1  ists  or  anyone  else  who  came  out  They  have  portrayed  themselves  times  over.  as  being  martyrs  of  the  Spanish  came  to  find  that  I  was  fighting  openly  in  opposition  to  them.  The  "Communists"  control  the  works  in  order  to  avoid  becom­ for  Stalin  and  the  Communist  If  any  of  the  Spanish  workers'  workers—instead  of  their  true  NMU  a,nd  if  all  the  seamen  could  ing  known  as  a  Communist  or  organizations  dared  to  even  hint  role  as  the saboteurs  o,f  the  Span­ be  biought  under  their  control,  it  NMU  man  himself.  ' He' merely  Party  bureaucracy.  In  those  days  I  was  innocent  in  their  papers  any  of  the  things  ish  workers,  and  have  thereby  would  be  one  more  step  to  "Com­ has  to  guide  his  proved .and  es­ enough  to  think  that  the  "Com­ done  by  the  "Communists,"  the  gained  some  sympathizers  among  munist"  power.  It  has  been  the  pecially  made  friend  and  poten­ munists"  really  believed  and  leaders  of  these  p.apers  were  im­ our  Spanish­Cuban  men  here  on  number  one  dream  of  Joe  Stalin  tial  cand­idate  to  his  Communist  stood  for  democracy  even  after  mediately  ' suppressed  by  the  the  S.S.  Florida;  whereas  if  to first  control  all  the  merchant  brethren  ashore  and  they  do  tho  they  gained  control  themselves.  "Communist"  censors,  and  the  or­ these  men  knew  the  actual  truth  ships  that  sail  the  neas.  Hence  work  on  him,  so  that  the  Com­ However,  after  1  reached  Spain,  ganizations  were  publicly  con­ of  these  deceitful  misleading  the  "Communists"  all  ­over  the  munist  on  the  ship  will  not  be­ my  eyes  were  opened  to  the  prac­ demned  by  the  "Communists"  as  racketeers,  they  would  without  a  world  work  to  recruit  American  come  known:  in  case  the  candi­ tices  of  the  "Communists,"  which  being, "wreckers"  instead  of  fight­ doubt  be  opposed  to  them—  that  seamen  into  the  NMU  and  under  date  does  not  "take—or  in  case  it  does  "take"—he  still  will  not  practices  were  directly  opposite  ing  in  organized  brotherly  unity  is  except  those  who  want  to  be­ the  "Communists'"  control.  become  known  for) what  he  really  come  ruling  political  Commissars  against  Fascism.  to  that  of  their  theories.  I  saw  The  Commies  do  mo.st  of  their  is  until  his  friend  (victim)  is  that  a  gigantic  racket  and  fraud  This  sabotage  and  stabbing  in  themselves.  converting  from  "false  fronts,'  fully  converted.  By  "converted". I  was  established  by  them  where  the  back  of  the  "United  Front"  Every  NMU  man  is  not. a  Com­ created  around  some  outstanding  mean  COMPLETELY  HYPNO­ munist  but  EVERY  COMMUNIST  from  behind  the  lines'  wont  on  they  gained  control  and  that  they  political  question  of  the  day.  TIZED.  were . nothing  more  than  oppor­ until  near  the  very  end  of  the  IS  AN  NMU  MAN.  The  reason  of  These  "fronts"  are  used  as  way­ Just  as  long  as  these  "Commu­ this  is  simple.  The  Communists  tunists  out  after  the  high  posi­ war  and  then  the  Communist  side  stations  to  usher  the  poten­ nist"  NMU  men  remain  on  the  use  Unionism  as  a  tool  or  step­ Party  attempted  to  tstablish  an  tions  in  the  new  riilership.  tial­converts  gently  into  the  Com­ S.S.  Florida  or  any  other  SIU  it  was  then  that  I  began  to  absolute  Communist  Party  Dicta­ ping  stone  in  order  to  gain  as­ munist  camp.  ship,  they  will  be  working  to  un­ cendency  to  power.  When  they  learnvthrough  this  school  of  ex­ torship  over Loyalist  Spain. Then  dermine  the  SIU  and  the  SIU  :  They  also  stage  parties,  dances  gain  that  power  and  control. a  the  Spanish  workers'  armies  re­ perience  that  anything  can  be  men  aboard  the ship.  Should  they  and  recreational  enticements  to  Union,  unionism  under  them  as  belled  in  what  was termed  by  the  turned  into  a  racket—even  Com­ muuism. Yes,  and  it was  in  Spain  newspapers as  "a  revolution  with­ an  instrument  of  freedom  and  lure  potential  converts  to  where  ever  gain  control,  they  would  re­ .that  I  learned  that  these  racket­ in  a  revolution."  The  "Commu­ better  working  conditions  is  even  they  can  "work  on  ­ them"  with  place  the  SIU  men  with  NMU  eering  "Communists"  lost  no  nists"  were  done  away  with  and  less  useful  and  helpful­  to  the  frames  and  black  mail.  The  si­ men  and  that  would  not  be  very  ..  time  in  turning  it  into  a  racket  their  rulership dissolved  but  their  working  man  than  a  Company  lence  and  smoothness  with  which  much  help  to  the  happiness  .and .  ­ before  it ever  had  a chance  fo de­ under­handed  work  had  borne  Union.  They  advocate  to  the  Par­ they  have  worked  on  crew  mem­ well­being  of  ourselves  and  famh  "e­".  Telop  into  anything  really  worth­ fruit  and  the  end  had  come—and  ty  members  it  was fitting  and  bers  of  the  S.S.  Florida  is  sym­ lies.  The  "Communist"  NMU  men  .  such  an  end  comes  to  all  who  proper  that  they  should  protest  bolic  of  their  having been  worked  must  go.  They  have  NMU  ships,  ,  while  for  the  workers.  THE  NEW  RULERS  BECOME  unite ,  with  these  Rule­or­Ruin  while  under  the  capitalists,  but  on  from  outside  Influences  as  let  them  get'  jobs  on  them,  where  now  that  they  are  no  longer  un­ well, as  from  the  inside­workers,  their  leaders  control  all  the  EX­WORKERS  AND  THE  COM­ "Communists."  der  the  capitalists,  Moio  it  is  dif­ In  all  the  main  seaports  and  wa­ strings.  .  .  These  four­flushing  opportu­ MON  WORKERS ARE  EXPLOIT­ It is the  duty of  every SIU  man  terfront  districts  of  the  world,  ferent.  Anyone  darfnr  to  protest  nists. who  call  themselves  "Com­ ED  WORSE  THA^N  EVER.  Only  #bp.y  are ­  exploited  by  these  new  munists"  hope  to  become  one  of  anyway  ­te"  accused  of  being  a  the  Communist'  Party  has  a , cell  to  his  Union  as ­well  as  his  pei"  way^'­and­  xaetboda.  that, the  Po­ the  vast  mlLng  hierarchy  that  TroUkyite  or  Fascist  or  soma  or  unit,  ­eallfid.  "the . Waterfront"  Bonal  duty to  his wife and  family  litical  eommlBsars. have  invented  would, rule , the  whole  earth.  And  kind  of  traitor—«nd  treated, ac­ Sedtion of­ the  GonunuhiBt  Pwty."  to)  discover  Md.  expose  these  ;  They  have  contact­ men­ tmd. wtu  "Communist"  rats  who  are  ghaw^  to exploit  their very  eye­tee^­Dut.,  Ifl.this  .hime  to  pass,  the  condi­ cordlngljr. •   •­   ­ 9f  their .  heads  and  esta$ili8in|tibn»  .of  the  conuapn.  workers  Now the reason  every "Gommu  terfrent  organizes  for  the­^ex:  jng at  our.'viti^.'  By rp.  E.  Fender.  No.  3711­A  .5­i  :v:?  •  l>  '• m  iicS­ia  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 26, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NMU & SHIPOWNERS COMBINE TO DISRUPT SEAMEN'S UNITED FRONT ON WAR BONUS UNION TO ACT ON ARMY TRANSPORT AGREEMENT JOINT SIU-SUP REPORT ON WASHINGTON CONFERENCE IPSWICH CREW HELPS WIN CILCO STRIKE MARITIME COUNCIL SET UP ON NEW ORLEANS WATERFRONT ATTENTION ALL AGENTS: W.C. TANKERS WILL NEED REPLACEMENTS HERE SCAVENGERS IN HUMAN FORM "DEFENSE" PROFITS AT THE RISK OF SEAMEN'S LIVES: THE "DEWEY" CASE THE RULE OR RUIN STALINISTS: THEIR STRATEGY AND TACTICS $20 TO $35 WAGE GAINS WON BY SEAFARERS FOR TOWBOATMEN MORE MONEY FOR CREW OF JEAN LAFITTE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/26/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 16 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/0960296bdee4a2ac6b047311310f3f64.PDF ee59407aa87caac6bbf993238932c8c6 PDF Text Text ,  '• <­ ; A  .:4.,<.«­  I­  .,> »;  J  =;  'm  ^  ­  OFFICIAL OEGAN  OP THE  ATLANTIC AND  GULP  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. in  NEW YORK,  N. Y., TUESDAY,  AUGUST 12, 1941  SlU SIGNS TWO  NEW TOW BOA T NMU Suffers Worst Defeat AGREEMENTS  As P&O Crew Snows Them Under 118 to 6 in NLRB Poll S.S,  Florida  Replies  to Curran's  Conniving  'tf V­ i­ '•   >Vv  New  Orleans,  La.—Brother  A.  W.  Armstrong,  New  Or­ leans Agent of  the S.I.U.,  and  Brother  Doyle,  SJ.U.  Tow­ boatmen's  Agent,  signed  two  tcwboat agreements last week  that  are  second  to  none  in  this fi^ld.  Traveling  to  Texas  the  two  8.I.U. ­representatives  signed  up  the,River  Terminals  Corporation,  the  contract  being  generally  con­ sidered  better  by  far  than  any  iniand  agreement  signed  by  any  Union  to  date.  On  their  way  back  to  New  Or­ ieans,  the  two  brothers  signed  the  Coyle  Lines,  duplicating  the  achievement  in  Texas.  The  S.I.U.  is  at  present  campaigning  for  a  contract  with  the  tough  Bisso  outfit,  one  of  the  worst  offenders  against  tow­boat  conditions  in  that  part  of  the  country.  By  M.  D.  S;iGGS,  Gulf  District  Representative  .  No,  this fvas  not  an  election  petitioned  by  the  SIU,  but  was  the  results of  an NLRB election requested  by  the  commie­controUed  NMU,  which claimed to have pl^ge cards  from  over 50%  of  the crew  of  the  S.S. FLORIDA requesting the NMU  to represent  Riepi  in collective  bar­ gaining.  In fact, commissars Eddie Go rdon  over  in  Havana  and  Pete  Sosa  in Tampa had the Officialdom of the  NMU  believing the election  would  go their  way «Q  strongly  that  they  had  crews  from  all  over  the  high  seas sending cablegrams to the crew of the S.S. FLORIDA congratulating  them over coming  under the  wing  of  the commie  party, and even  went  so far as to put in  their petition to  the  NLRB  for  the  election  that  the  UNION THAT WON  OUT IN THIS  ELECTION WOULD BE THE BAR­ GAINING  AGENTS  FOR  THE  ENTIRE P & O FLEET.  ^  They knew  that they didn't'?'  have  a  chance  on  the  S.S.  4,000 Atlantic Fishermen Vote to Join Seafarers Over  4,000  members  in  good  standing  of  the  Atlantic  Fishermen's Union, have  decided to  join the Seafarers' Inter­ national by a four­to­one  vote, Pat  McHugh, Secretary of  the  Fishermen, announced  this week.  Meetings  between  the  Fisher­*?*  men  and  representatives  of  the  SIU  ar.e  at  present  being  con­ ducted  in  Boston,  Mass.,  to  work  out  the  details  of  aillliatlon.  For  mal  application  for  a  charter  is  soon  to  be  made.  By  Sept'.  1 all  arrangements are  to  be  completed  to  make  the  Atlantic  Fishermen  a  full  affiliate  of  the  Interna­ tional.  The  affiliation  of  the  Atlantic  Balloting  m  a  coastwise  Fishermen  follows  closely  the  re­ cent  action  taken  along  the same  referendum  is  now  in  prog­ lines  by  more  than  2,000 fisher­ ress  at  all  branches  of  the  men  in  San  Pedro.  Fishermen  in  other  parte  of  the  country  are  Sailors  Union  of  the  Pacific,  expected  soon  to  join  these  new  the  issue  being  whether  or  affiliates  in  the  trend  toward  not  to  tie­up  all ships  on  the  making,  the  SIU  a  real  brother­ coast  in  the  event  of  the  hood  of  the  sea.  transfer  of  seized  Axis  ves­ sels to  foreign flags.  Immediate  cause  of  the  ballot­ MONEY DUE  ing  is  the  report  that  seven  The  following  men  who  seized  Danish  vessels  were  to  be  paid  off  the  Alooa  Leader  transferred  to  the  Panamanian,  flag.  at  Montreal  recently  have  The  SUP  position  is­ tiat  these  the  following  difference  in  traii^fers  are  Intwdedl  mainly  to  " p^y  eoming to them:  j  avold HpiKylng  the ­Uiflpn  scale *^0?  wages  prevalent  in  the  American  A.TiAiid«fson,  $3­96  merchant  marine,  and  in  this  J. Fediow,  $4B5  manner,  to  constitute  a  club  in  J. H&nseu,  $5.96  the  hands  of  shipowners  with  G.  Schbltt, $5.42  which  to  beat  down  the  living  J. Aldridge,  $3.12  standard  gained  after  such  bitter  struggle  by  American  seamen.  P.  J. Grant,  $5.42  The  SUP  has  also  exposed  the  In addition  to the  above,  Maritime  Commission's  alleged  the  three  ordinary  seamen  official  reason  for  the  transfers,  who  rotated  the  4­8  watch  namely,  that  these  ships  under  while  it was  short  an  A.B..  fDrei|n flags  can  go  to  zones  re­ are  entitled  to  an  addi­­ stricted  to  American  vessels  be­ tional  $5.50  each,  their  cause  of  war  activity.  American  share  of  this  man's  split  vessels, the  SUP  has  pointed  out.  have  been  and  c<mtinue  to  go  to  pay­ (Continued  on  Page  4)  SUP  Votes  on  Strlkein Ship  Transfer  Beef  r  ^*3  =  ?,•   i t'r  I'i'''..  .  S. S. NORWALK  TO  GO  ON  ICELANBRON  Eastern  Steamship  Com­>  pan/s S.S.  Norwalk  is  going  to  run  under  charter  to  Ice­i  land.  Secretary  ­  Treasury  Hawk  announced  last  weelb  Brother  Hawk  reported  that  he  had  met  with  Eastern  offi^  cials  to  negotiate  off­shora  working  conditions  for  that  ship  on  the new  run.  He  also  obtait^  the  standard  $60  moi^h]^  w'ar  bonus  now  in  effect,  ell  as  the regular  war  nsk insur­ ance  and  other  stipulations  contained  in S.I.U.  war  bonus  agreements.  A  rider,  It  was  further  agreed,  is  to  be  put  oil  the articiis of  the  Norwalk,  providing  that  any  new  increase  negotiated  In  the  war  bonus  will  be  retroactive  to  the  date  of  signing  articles.  M  Washington War Bonus Confab Meets This Week CUBA,  which  is  laid  up  for  repairs,  or  on  the  oar­ferties  where  '' communism"  (or  ra'ther  NMUism)  Is  not  toler­ WASHINGTON,  D.O.—The  Maritime  Commission  an­ ated;  so,  they  placed  every­ thing  they  had  on  the  S.S.  nouncied  last  week  that  conferences  on  the  subject  of  war  FLORIDA  including  thou­ bonus  pay  on  American  vessels  would  begin  on  August  12.  sands  of  Moscow  dollars  The .conferences have  been called  on the initiative of  the Sea­ which  were  spent  for  only  farers  International  Union  of  North  America,  which  made  such  a  step  a  stipulation  for  the  release  Of  four  ships  on  SIX  votes.  foreign runs,  when they  were tied  up  by the  Union early last  The  SIU  has  always  month for a  higher  bonus.  known  that  the  crew  of  the  S.S.  FLORIDA  was  98%  for  The  conference  of  shipown­ ers,  representatives  of  the  the  SIU,  but  the  SIX  Joe  Maritime  Commission  and  Stalin  boys  were  a  little  too  the  Department  of  Labor  and  slick  to  let  the  crew  get  any­ thing  on  them,  so  when  the  the  Unions  of  the  uhfeensed  seamen  is  to  take  place  on  boys  were  told  that  the  NMU  had  .petitioned  for  an  elec­ August  19th,  according  toi  tion,  they  saw  their  chance  the  Commission  announce­ ment.  to  rid  the fleet  of  these  para­ On  August  12th  there  will  be  a  sites,  and  even  though  they  Balloting  on  a  referendum  conference  dealing  with the bonus  knew  that  they  did  not  have  as  to  whether  to  join  the  for  licensed  officers  and  on .^Au­ to  go through an  election  due  C.I.O.,  the  Pacific  Coast  Ma­ gust  15th  a  conference  dealing  to the Tact that  the  NMU  had  rine  Firemen,  Oilers,  'Water­ with  the  bonus  for  radio  operar  not  shown  proof  of  50%  of  tenders  and  Wipers  voted  tors.  (  the  crew  they  demanded  NO  by  a  4 to 1 majority. The  The  Seafarers  have  requested  that  the  election  be  held  im­ Fli­enieu's  vote  is  a  decisive  permission  to  sit  in  on  ALL  the  mediately, in  order  to  rid  the  answer  to, the  intrigues  and  conferences.  fleet  of "these  disrupters  once  maneuvers  attempted  by  the  The  Commission  move  to  split  the  conference  up  into  three  ses­ and  for. all.  Cbmm.unist  Party  stooges  in  sions  has  caused  considerable  re­ This  was  done  and  the  net  the  N.M.U,  in  their  drive  t.o  sentment  among  the  seamen.  Or­ {.Continued  on  Page  2)  break  up the solidarity  of  the  Iginally,  the  S.I.U.  had  requested  a  joint  conference  Jncludihg  all  West  Coast  seamen.  maritime unions.  Union  mm  fear  The Stallnite  gang  Is  now  left  that  this  new  move  may  aU  only  with  a  foothold  in  the  attempt  to  divide  their ,  ranks  on  • rOABD A. 'HYSTAD  Cooks'  organization  on  the  Coast,  the  highly  important  bonus  issue.  whose  affiliation  to  the  NMU  is  The  S.I.U.  has  taken  the  lead,  A  letter  from­  Local  being engineered  in  a  weak  effort  as  many  times  before, to  improve  Board  76,  Selective  Serv­ to  offset  the  blow  dealt  them  by  seamen's  conditions.  Its  record  the  action  of  the  powerful  Fire­ is  clear.  The  S.I.U.  was the  first  ice,  434  Mills '  Building,  men's  organization.  to  move  for  a  greatly  increased  San  Francisco,  has .  been  bonus  after  the  tragic  torpedoing  received  for  you  at  the in­ of  the  Robin  Moor.  The .S.I.U.  ternational  office  of  the  not  only  asked  for  a  bl|||hei{  Oslin  H.  Lane  SIU, 110 Market St.,  Room  Formerly  of  the  S.S,  Ruth,  bonus,  but  acted  on  Its  demand,  Bull  Line.  Contact  Attorney  when  the  Robin  Line,  Caimait  402,  at  San  Francisco.  Get  Richard  M.  Cantor  at  51  and  South  Atlantic  sltipsi  ef  thf  in  touch  with  that  office  at  Chambers St.,  N.Y.C,  — impor­ Union  were tied  up aarly  In  Jut/i  once.  wst  Page. iX  tant,  •  k  MFOW Rejects  GIG  Affiliation  By Vast Majority  •  •  "  X! "J  • ­J  ;  ­­ 4  ATTENTION  r--. r r''H. .''LC,  No. 15  ­.Jfe  �. .. •   r  THE  S  E A  F A  R  E  R  S '  LOG  ...  ­  >  .  T  t  Tuesday,  August  12, 1941  )  t r ­,  Published  by  the  ATLAINTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers*  International  Union  of  North  America  NMU  Suffers  SECRETARY­TREASURER  Worst  Defeat  AGAINST  NEW  "PARTY  LINE  On  P ^  Shfp  TACTICS  OF  C. P.  STOOGES  #:  ail  (Continued  from  Page. 1)  As all  hands Itncw, since .the Nazi  invasion  of  Soviet  Rus­ results  are  as follows: SIU—  sia,  the  Communist  party  has  changed  its  "party  line."  118  votes;  NMU—6  votes;  Whereas  before,  these  people  were  allegedly  for  "paece",  <\  HARRY  LUNDEBERG,  AcUng  International  President  Company  Union—0  votes;  they  ai;e  now  beating  the  drums  for  war.  Whereas  before,  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  S.S.  Florida—rid  of  6  Joe  they  opposed  any and  every move  made  out  of  Washington,  Stalin stooges.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  they are now engaged  in  boosting  any arid  every move  made  PUBLICATION  TO:  So  here  goes  congratula­ by  the government  or  any  of  Its agencies.  ­ ,  "THE SEAFARERS'  TOG"  tiQns  t.o  the  llS men  on  the  Ijnder  cover  01 iieiping  the figJit  agaiust  iiitier, iiiey  are  P.  O.  Box  25,  Station  P,  New  York,  N.  Y.  S.S.  Florida' who  carried  the  actually  ready  to  sell  out  the  legitimate  rights  of  labor  in  Shone'. BOwling  Green 9­3437  entire  load  for  SIU  in  the  this country.  They call  that "defending democx­acy,"  believe  P&O fleet,  as well  as the boys  it  or  not.  who  Afiere  not  allowed  to A'ote  The fakers  who  head  the NMU  are knoAvn  stooges of  the  due to the  fact  they were  juot  C.P.  Every  time,  the  "party  line"  is  changed,  these  birds  on  the ship  long  enough  and,  ' Once  again  the  S.I.U.  comes  in  for  reprimands  from  the  last  but  not  least,  the  boys  can  be  expected  to  do  a flip­flop  in the  best  mterests of  the  Journal of  Commerce.  A  reprimand  from  that  voice  of  the  on.  the  car­ferries  Avho  de­ .dictators  in  Moscow,  but  ALWAYS  against  the  interests  of  shippAvners  is  a  badge  of  honor.  Something  to  be  proud  of.  manded  the  right  to  vote  for  their own  membership and  the seamen  in general.  Wlicreas,  previous  to  the  Nazi­Soviet  Avar,  they  talked  Here  is. what  it amounts  to this time.;  the  SIU  in  this  election,  but  against  the  shipoAvncrs,  the  Maritime  Commission  and  the  "Until recently, there had  been reasonable uniform^  were  defiied  that  privilege.  otliei*  governmeht  agencies,  Avhile  pulling  such  stunts  as  ity  in  the  rates  agreed  to  by  the  various  maritime  Now,  let  us  look  a  little farther  utjiqns. Latterly,  however,  the Seafarers' International  into  this  set'­up  and  learn  just  breaking  the  M.E.B.A., strikj^'on  the  Export  .ships  and  at­ Union . . . {has  been)  insisting, on  bonuses  far  in  ex­ what  commie scheme, was  used  in  tempting  itpdereover  scabbing  on  the  S.I.U.  in  the  Bonus  order  to  get  this  election.  In  the  beefs,  they  can  now  be  expected  to  both  act  and  talk openly  cess  of  those  agreed  to  by  other  labor  organizations.  first  place  the  NMU  did  not  want  in cahoots  Avith  tlie shipoAviiers, the Maritime  Commis.sion and  (July  28,  1941.)  an  election  on  the  S.S,.  Florida,  the  pth^r  goyjeniment  agencie.s  and . to stab the seamen  in the  FJ "other  labor  organizations"  the  shipownei;s'  rag.un­ • but after  they  made  the  request  doubtedly  refers  to  the  C.P.­controlled  National  Maritinie  and  learned  that  the. SIU  (JidrUot  back  more  than  ever.  All in  the  name  of  "defnding  demoe­ .  Union.;  And  it  is  undoubtedly  true  that  the  S.I.U.  has. been  fall  into  their  trap, they had to go  raby"!  through­  with  it  in.ordpj­^.tn  save  ,   In, the  marine  indiistry .the flip­flop  in  the  "party  line"  demanding  bonuses  in  "excess"  of  Avijat  the  misleaders  of  their  face..  This is  something  that  means,  abqve  all, moi'e  intensified  efforts pixthe  paptrof  Qxift­ the  NMU  have  been  willing  to  agree  to..  Rut  not, only  'lat­ will  be  proven  through  these  col­ i­an  and  Co,  to, disrupt the  S.LU.  apd  all other  bona fide  sea­ terly,"—this has  been  going, on  for.a., Iqng tipie, ^  • Uins in'  the  very  near  futur.e  and  When  Gurran  and  Co.  were  content, to.let  their  member­ only  then  will  the  boys  on: the  men'.s  utiions—all  the  lime  they  pull  their  old,  hypoeritical  ship  sail for  25  per  cent  bonuses,  the  S.IU. went  to  bat  to  S.S.  Florida  learn  just  how  close  gag of''unity" hollering.  obtain first  331/3  per  cent  and immediately thereafter, Jflat $i  • tjiey  came  to  losing  everything  ' The  new,  NMU  "party  linq."  calls, first  of  all,  for  their  per  day  bonus  rates.  The  NMU  membership  profited  from  they  have  gained  in  the  P&D  agents to  join the  S,I.U and ship on  our ships  to sow  dissen­ Steamship  Company  during  the  sion  amorug  the crews.  the­S J.UJs insistence  and  got these  increases too.  past  year.  Secondly,  these  agents  are  instructed to  beef  about .^y­ When  the  misleadership  of  the  NMU. sat  on,  their  rear  A  two­year­old. child  knows  that  ends; and  contentedly  advised  their  members  to  con,tinue. to  ineither  the,  NMU  or  any  other.  thjing  and  everything,  pull  job  action  and  hang  the  hook  sail at $1 a  day, the  S.I.U. stepped  out front  again and  after  Union  has. eyei­  given  ,the  men,  whenever they get  the slightest  opportunity.  Their  strategy is  now  to  discredit  this  Uiiion  in  the  eyes  ­ a short  tie­up of  Robin  boat?  last  May,, got a  boost  to $50  a  on  .a  paBscngor  Qhip  .  an,  agi'RC­ mont  thRt  will  equal  the  oaie  uo\v  of  the  government  and  of  cVcry  steamship  company  that  month,  and later  to a flat  $2 a day  bonus.  negotiated  with  the P&O,  and  this  Ave  have  under  coJitraet,  by  delaying  ships  and  thereby  ­ This trend is  still going  on.  The S.I.U. is  still "insisting''  has  all  come  about  in  the  past  on  a ,more adequate  bonus for  the men  who  take the  risks,  twelve.months.  In  fact,  the.  boys  bi'eaking  our. conti'aets.  On  the  other  hand,  they  advocate  to  their  oAvn,  member­  ^  ,  Coiitiuuing  its  spleen,  the  Journal  of  Commerce  con­ know  that  the  NMU­ had  nothing  to  sell  but  "communism"  as  tljey.  ship  not  to  embax­rass  tlie  com panic.? that ,they  have  stinking  cludes :  ...  had­  compared  their  old  agree­ contracts  Avith.,On. NMU  ships,  they  do  not  tolerate  a  delay  "Above  all,  members  of  the  various  etnployee  or­ ment  with  every  agreement  the  of  any  vessel oix  any  ground.  ganizations  must  be  treated alike., It is  intolerable for  NMU  has  and  learned  that  they  one, labor  organization  to  seek., to  obtain  exaggerated  were  Avorking  under  conditions,  •   Their  game, is  to show  the  shipoAvners  that  the  officials  (sic)  bonuses  for  its  members  by  adopting  an  unduly  wages  and  overtime  at  least  35%  and  membei'.ship  of  the  S.I.U.  arc  ix­responsible  and .unable  ,  *  better  than  anything  the  NMU  to live  up  to  their  contx­acts.  aggressive  attitude. ..."  i  could  offer.  •   Vl  This  double­dealing,  tAVo­faced  policy  calls  for.the  infil­;  So  the  shipowners'  paper  has  to  tell the  NMU  member­ ship  that  they  "must  be  treated  alike"  in  any  increase  in  Even  after  the  NMU  had  placed  Iration  of  pax'ty  stooges  from  tlie  NMU, into  this. Uixioiij iix  commies  aboard  the,  S.S.  order  to,, at'couiplish fcliis ,^inx ,of  discreditiiig. the S,I.U.^  bonuses  tbat  the  S.I.U.  gets!  What  a  slap  in  the  face  for  fiAre  FLORIDA  when  she  sailed  from  Curfah,  Lawrenson,  Myers  and  Co. I  While  they  attempt, to  dispVedit  us,  they  do  everything  Havana  for  Tampa,  jvith  large  So the shipowners  don't  like the  S.I.U.'s "unduly  aggres­ bundles  of  commie  literature,  as  in their  power to prove to the companies  that we  have under  3"^  sive attitude"  which  goes after  the bighex bpnusesi  Wba^  passengers,  the  crew  still  turned  contract—and  in  that  thpy  na­turally  get  the, help of  steam­  j  cora]pliment  to the  militancy  of  the Seafarers' International!  THUMBS  DOWN  and  dumped all  ship  obmpany  officials  such  as ffi^ank  Taylqr;,.  presidpnti.oi;.; ,  commie  Gordon's  nice  little  the  siffpowners  associa.tion—that  they and .their  memberghiip''  ,  Any  seaman,  Avith  the  slightest  intelligence,  only  has  to  of  leaflets  over  the  side;  compare  the  solicitude  Avhich  the  shipoAvners'  paper  shoAA^s  By  the  way,  lEddie,  what"  be­ are  very  responsible,  especially  in  these  days  of  National  for the C.P.­controlled  NMU and  the belligerence  Avith  which  came  of  the 86 .full  book  members  Defense.  it  burls, its venomous attacks  against  the S.I.U.,  to see  which  of  the. NMU  you  .were  typing .so  To,  this  end,  they  are  not. even  a,shamed  to  alloAV  their  much  about  on  the  back  of  yoqr  of  the,t,Avo.  organizations  is  truly  a  rank  and file  seamen's  • seafaring raeiixbers  to  sail  under  conditipus  that  the  Qjlt­ leaflet.  It  seems  to  me  that  86  going  old  ISU fakers  got  for  them'back  in 1937.  Fegardl,ess  .  organization.  would  be  a  good  majority  in  a  of  Avhether  a  dispute  with  a,  ppmpany. is  good, or  bad,  the  crew  of  124; so  It  couldn't  be  that  you  instructed  them  to  yote ,SIU  Uxecutiye  Board  of  the  NM.U  settles  all  disputes  as  a  seif­ MONEY  DUE  CREW  MEMBERS  amj forgot  your .six stopgies. .Well,  apppinted  ppx't  committee.  And  hpw! Generally  to.the .satis­ you  can  have  your  six  sfoogies  faptipu, of­  John  ShippAyner.  They  are  detex­mijxed  not  to tol­ OF  THE  S.S.  JEAN  LAFITTE  buck  and  aft^r  they sail  a  few  of  erate the. delay of  .ships,  no  rnatter  what. tbe..cause.  >  the  NMU  ships  such  as  the  Mer­ Delays  of  ships,  phoney  beefs,  hapging  the pqii. jryesppn­,,  •   The  folloAving  men  who  AA^ere  paid  off  oh; the  R.R.  chant  &  Miners, fleet  that i  calls,  Jbbn  Lafitte  in  Baltiiuore, on. July  1,  1941,,  have  $16  into Miami,  we would, like tq  have  sibly—all this they  want Ao.sep only, on S,I,U. ships,; To t^s  ; v  end,t|i;ey  sqni in  theiX;^  to  engineer  trouble  in  ourl  ^aclyji^.^yar  bonus money  coming  to"them:  a  frienflly  chat...with .flkem..  .  Union  Md.bp.,our  yetis^s.^.  ,   .  „  ./  / ,.  /  Ajl­ J: Gill  ji^d  so.  eni^s. the yplot  te.  over­ R.  Salas  R. IjiiHer  throw  the  Opiuditiopn  in. the; P&O  ^   So,  Brothers,  a  word  to  a  good,  wise  Union  man is  suffi­ C.  Dannies  ,  .  fleet  Which .flevy  b^ck  and. hit. the  cient.  •   ^  ,  it Uiiirez  M.  Ldfpntaihe  B,  Abtqniqn  cOnxmies  square  in  the  face.  ,  Cljepk  ypur  .ship  for  the  guy  AVIIO  sits  anx,oixg  apy­group  t p­Pvii  ,  A.  Barnes  M. i^OSA  .  >.,  ONE  HUNDRED  EIGHTEEN  abparJ a  ?hjp  a.xxd  starts, grumbffng  about  evprythiixg .ip .gen­ 0. Murpby  E.  Winters  td bix.  eral.  "jhts ikind At a­guy  usually  has some  other  seaman  go  mrsm  ;>r7  R.  Bonjich<  .  A.  Vega."  y  to,the  haf.tp­settje.his  beef,  This  is  tlie  guy  who  is  making  A. Romanieki  E.  Benson  William Cassidy  bails for,somebody  else  to  throw.  ;  .  ,  .  .. ^  _  ,  Be is trying  to wreck  your  Union  fpprithe  purpose  of  nd­ .Money  orders­ of  each­ .^fl^eex,  has  9  hours  overtime  yaneing  the  cause  of  the, C.P,  jp l^e  NlffU,  .   .  .  havqvJjreen  .sent;,out  tOi  EmJJ.  >  'v­V­ him and settled in his fayoir,,)  ,  .  KgrdioJdp atv;, Honolulu ir,and.  bf  Aouhiq.dealiixg  axxff  di^  *  1  |f  Ai:|ll;^yil)at  the  )Watmman  L  Frftnci*,  Pe'rff4ap., ap  'Qr­ pyt?t„poufftpX'!a  strategy  greater;')//A .7  leansi  care  of , the  A.]MntB  in  cbmipun&'ate  wiib  tbe  "Com­ watehfulnessi,tbajti  eyer,:!and. incra^eqpj^ e^^rt,|fox;j j1Jfe ^hettej,.;  each' of• these    ;port8.  Peredne'e  pany,  theyyan  coiieg^.libis.^ney.,,.,^^,  cpnditions^witli  which  we  have already  put  all  NMU  agreef­ ge^r  has  been  sent to  the Bal­ I'fiB . .  JOHN HAWK,  Secretary­Treasurerv  ments  in  the  shade,  '  . • ­«>• timore  Uall,,.    Vi    yyV', '  .  V r|.l ;  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  , War Bonus and Militancy  ..  I  rlcE  E.  Flaherty,  No.  1796  John  Hfekwk.­'  �[Fuesday,  August  12,  1941  T HE  SE A FARE R S '  LOG  \  W.hat*8  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  Secretary­Treasurer's Office  ISEW  ORLEAISS  give  them  a  hand  and  ride  strict­ ly  union  cabs.  NORFOLK  Room  213  —  2  Stone Street,  New  York  City  P.  O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwIlng  Green  9­3437  • • •   Fraternally  yours,  0.  J.  Buck  Stephens,  DIRECTORY  OF  BRANCHES  July  23,  1941.  July  23,  1911.  ,  Editor,  Seafarers  Log  Editor,  Seafarers  Log  BRANCH  ADDRESS  PHONE  N.  O,  Engine  Patrolman  Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother^,  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  Everything  running  along  Dispatcher's  Office  ..BOwling  Green  9­3430  Well,  things  are  about  the  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  pretty  smooth  down  here  in  New  same  around  here  with  a  serious  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  Orleans.  Shipi)ing  has  picked  up  5ho­;­t0ge  of  colored firemen  and  BiiLTIMORB  ...14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  quite  a  bit  and  any  one  on  the  July  25,  1911.  oilers.  As  has  always  been  the  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  beach  has fe chance  to  ship  out.  Editor,  Seafarers  Log:  case around  here, it  is next  to  im­ NORFOLK  25  Commercial  PI.  .. Norfolk  41083  Well,  old  long ­ drawers  Me  possible  to  send  a  ship  out  with  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnOlia  3962  • The. greater  part  of  the  men  Keefry,  the  cheerful  chiming  her  full  complement  of  rated  SAVANNAIf  ..,.218 East  Bay  St  Savannah  3­1728  want  the  rust  buckets  brought  cherub,  is  still  on  his  hunting  men.  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  Jacksonville  5­1791  up  to  the  hall  so  they  can  look  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M 1323  expedition  up  in  the  mountains  The  prize  of  the  week  was  the  them  over  before  taking  a  job  on  MOBILE  65  So.  Conception  St. Dexter  1449  We  wonder  what  in  hell  he  is  Alcoa  Cutter.  The  old  man  held  them.!  It  has  been  a  long  time  TEXAS  CITY  ...105 ­  4th  St.,  N.  .....'Pexas City  722  hunting. We  wonder  if  it  is  game,  up  three  men  at'  the  pay­off  and  since  ahlpping  and;  work  ashore  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave..Miami  2­2950  If  so,  what  game?  The  old  place  when  it  come  time  for  tiiem  to  has  been  so  plentiful,  so  no  one  SAN  JUAN  8  Covadonga  St.  .!..San  Juan  1885  carh  blame  the  boys  for  taking  don't  seem  the same  without  Mac  get  their  money  he  had  some  nice  advantage  of  the  good  times  especially  when  someone  Informs  hospital  bills  chalked  up  against  him  that'  the  coffee  is  ready.  thern,  amounting to  about  $150.00.  Kingfisher's  New  Tragicomedy  while  taking  is  good.  When  he  gets  his  big  rear­end  in  Last  week  we  shipped  a  total  the  way  it  is  a  tough  job  to  see  It seems  as  though  some  oif  these  donkeys  who  call  themselves  126  men  to  various  jobs,  with  the  coffee  table.  Masters  would  get  wise  after  76  new  men  going  on  the  ship­ Old  Brother  Buckman,  the  Ad­ a  while  and  know  that  they  can't  ping  list.  "  s  W  miral  of  the  Cuban  Distilling  do  those  things  to  men  with  rep­ Not  very  many  beefs  around  to  Navy,  has  been  out  of  circulation  resentation.  But,  I  suppose  they  amount  to  anything. Had  a minor  for  some  time  now  with  a  ba,d  figure  some  day  they  might  hit  Tampa,  Florida  j  mediation  for  several  days,'  beef  0^  one  of  the scows  that  run  cruslied  foot',  biit  Paper­Bag  Wil­ a  jackpot.  After  I  fold  him  two  pounds  the  table  with  a  calculab  July  28,  1941.  in  here  regular.  The  crew  com­ son  is  taking  his  placfe  and  when  of  these  men  had  legitimate  cases  ing  gleam  in  his  eye.  plained  about  the  Mate  doing  Buckman  gets  well  again,  he  will  against  the  company,  he  changed  Editor,  Seafarers  Log  work  on  deck  with  the  men  and  have .quite a  job  getfihg  back  his  his  tune  and  paid  off.  Brothers:  "Comrade,"  says  he,  "the  nexi  also  issuing  orders  contradictory  forfeited  title  from  the  new  Ad­ order,  of  the  day  is  to  close  the  Business  for  the  last, fortnight  The  good  ship  Golden  Sword  to  the  Bosn's  orders.  miral.  was  in and  it  showed  some  of  our  or  so  has  been  good  and  bad.  SIU  hall  here  in  Tampa."  lie  »  «  When  the  ships'  delegate  went  boys  just  ­what  conditions  the  Bad  to  the  extent  that  we  have  Chorus:  "Yes,  Comrade  Dan."  to  the  Mate  after  the  men  had  We  are  having  a  few  Red  Sea  Commissars  were  getting  their  had  to  sail  a  few  ships  Short  "And,"  orates  Danny,  "the  fact •   held  a, meeting and  asked  him  not  ships,  in  tEis  port  lately  and  the  members.  ­The  mess  tables  were  handed.  Every  palmetto  bush  In  of  our  defeat  in  the  P&O  means  to  issue. any  order  to  the  ^en,  boys  devour  them  pretty, fast.  We  butchered  out  of  dunnage  boards.  this  section  of  the  state  has  very  little  to  us.  Why,  if  we  had  •   but  to  lay  out  his  work  to  the  wonder  if  the  Bonus  has  any­ The  chill  box  hasn't  been  below  been  shook  clean  of  sailors.  won  tiie  P&:Q,  the SIU  would  have  Bos'n  and  let  him  work  the  men,  thing  to  do  with  it  or  is, it,  as,  52  degrees  since  the  Greeks  let  Last'  Wednesday  the  poppy  was  been  able  to  maintain  a  hall fio  he  got  the  impression  the  men  Mac has  stated,  the copper­colored  her  go. And  if  more  tlian  one  man  officially  planted  on  the  NMU's  cause  of  Wafei­man  and  Bull."  were  trying  to  run  the  ship,  so  maidens  of  Port  Suez  and  Points  got­  in  the  head  at  one  time  il'  grave  as  far  as ­the  P&O  S.S.  Co.  Chorus;  "Yes,  Comrade  Dan.**  he  went  bouncing  off  to  the  old  East?  would  be  impo.ssible  to  purge  is  concerned.  Comrade  Danny  (Sniffles  arid  tears  on  fhe  side.)  man with  his  tale  of  woe.  .  Had  a  little,  brush  with  the  some  of  the  rotten  grub they must  Moore  was  ­down  officiating  in  "But­,"  rants  Daniel,  "we  shall  The  old  man  told  the  ship'.s  Calmar  Company  regarding  elec­ have  gplten.  The  fo'castles  were  their  behalf  along  with  the  local  go  farther  than  that.  We  havis  delegate  that  he  would  put  any  tric  fans, and  we finally  persuad­ ci­awling  with  vermin  and  looked  stooge,  Pete  Sosa.  Pete  is  now  on  suffered  defeat  and  must  have  fe­ man  in  irons  that  didn't  do  what  ed  them  that  we  needed  six,  more  like  a  dumt)  for  vefu.se  than  the  skids  because  poor  Danny  had  vcnge."  the  mate  told  them  to  do  and  it  which  the  company  furnished  for  n  place  for  men  to  sleep  in  aftei  been  souped  up  so  by  him  arid  Chorus:  "Yes,  Comrade  Dan."  necessary  he  would  have  the  one  ship.  standing  a  watch.  The  Seeono  his  stooges  into  thinking  they  "Comrades,"  smiles  Dan,  "your  Coast'  Guard  come­out  and  have  Flannagan  has  a  passenger  rid­ Mate  was  telling  me  what  a  big  wei­e.  going  to  win  the  election  inlelligenee  is  insurpassable."  that  lie  really  took  it  to  heart  the  men  taken  off.  And  he  would  ing  around  the  front  witli  him.  pay­off  the  Disciples  of  Curran  Chorus:  ''Yes,  Comrade  Dan."  when  his  air­castle  popped.'  also  have ,  the  P.B.I,  down  to  in  So, some  of  the  boys  became  curi­ skyr  had  on  tiieir  return  from  Comrade  Sosa  takes  a  bow.  *  •  •   vestigate  the  crew  when  he  got  ous  and  investigated.  And  this  is  Africa  and  it  sounded  more  like  "So,"  chants  Danny,  "we  shall  to. New  Orleans.  The  Old  Man  their findings:  old  Jo­Jo  is  a  lit­ something  an  Ordinary  Seaman  Danny  Boy  has­  already  prom­ incorporate  revenge  with  duty foi  even  had  the  fantastic  idea  that  tle  behind  on  his  payments  for  pays  off  with  on  an  S.I.U.  coast­ ised  the  local  stooging  helm  to  the  cause  and  make  our  victories  the  crew  were, going  to, take  his  the  old  crate  and  the  man  from  wise  trip.  Roy  Weaver,  an  oversize  ape  ship  over  themselves  and  turn, it  the Finance  Company  is following  One  of  the  tugs  under  contract  with  a  mug  that  has  a  striking  much  greater."  Chorus:  "Yes,  Comrade  Dan."  over  to  some  foreign  power.  Boy,  him  around,  waiting  for  him  to  to.^  us  had  quite  a  brawl  on  its  resemblance  to  a  cow's  squash  Comrade  Dan:  "Fellow  work­ I sulely  would  like  to  know  whai  collect  some  dues  so  he  can  be  trip  north.  Seems  as  though  just  after  dropping  a  calf.  How­ ers,  cio  you  know  what  our  re­ some  of  these  skippers  drink  or  pajd  off.  there  are  some  disrupters  boring  ever,  sez  Danny,  "It'll  take  a  venge  shall  be?"  smoke  to  get  such  ideas.  Well,  Brothers,  we  guess  that  from  within.  The  Coast  Guard  coupla  months,  but  if  you  want  Chorus:  "No,  Comrade  Dan."  ''  I notice  that  quite  a  fevw  of  the  we  have  said  enough  for  this  had  to  go  out  and  get.  three  men  to  go  to  Savannah,  you  can  go  Comrade  Dan:  "Well  spokeii;  coming  to  N.  O.  ride  up  to  time, so  in  closing  we  repeat  that  two  to  jail  and  one  to  the  hos­ right  up."  So  if  Charlie  goes  out  Comrades,  but  shall  I  explain  In  the  hall  in J^ellow­cabs  and  also  you  are  not  the  Only  Union  Man  ,pij;al  so  every  man  in  the  organ  some  morning  to  pick  the  milk  detail?"  It  use  these  cabs  when,  they  do  OU;  the  ship,,.there­  are,  others,  in  ization  who  ­wants  the  better  offa  the  porch  .  and finds  Chorus:  "Yes,  Comrade  Dan,"  their  shipping  or  other  business  the  same  boat  with  you.  things  in  life  will  have  to  be  on  soured,  he'll  know  he's  got  an­ (Sosd  takes  another  bow.  Dan  other  of  Stalin's  boys  around.  they  have  to  attend  to.  These  We  remain­ fraternally.  .,the  lookout  every  minute.  .gets  his  face  outa  the  water  *  cabs  are  strictly  100%  phoney  The  Three  Musketeers,  Bud  Ray,  pitcher  in  lime  to  acknowledge  But,  oh  boy,  that  ain't  the  hali  and  no  union man  should  be  seen  W.B.B.,  No.. 1994  Norfolk  Patrolman  same.)  of  it yet;  just listen  t'o  this:  After  in  one  of,  them.  The..,Checker  J.F.F.,  No.  E(42  "We,"  sputters  Dan, "will  begin  Cabs  are  100%  union  and  quite  h.J.C.,  No.  496  by  t'hey  could, do  away  wjth  tlie  Comrade  Dail  has  a day  or  so  to  our  revenge  by  taking  the  Mis­ a  few  of  the  independent  cabs  fireman  and  only  carry  cornbipa­ think  over  really  how  bad  he  was  sissippi fleet  away  from  the  SIU.  are  union.  So  fellows,  it  isn^t  tion fireman­watertohdcr.  When  I  beat,  he  lets  his  pants  down  and  (Applause.)  In  the  meantime  we  hard  to  ask  for  the  driver's  found  out  that  he  was  going  to  blows  his  cork  in  style.  His­ will  also  be  organizing  the  Wa­ union  book  when  you, ride  a  cab  liuart'si desire  now  is  to  close  th?  July  25,  1941.  make  this  change  kerf\, in. Savan­ SIU  hall  in  Tampa  (that's  been  terman fleet  and  take  the  Pan  On­ in  New  Orleans.  They  have  had  nah,  I  Informed  the  Master  that  leans  and  then  the  SIU  will  have  a  battle  to  beat  the  Yellow  Cab  Editor,  Seafarers  Log  tried  by  better  heads  than  yori.  to  close  up  and  go  away."  we  would, not, allow  hiin  to  make  Dear  Sir  and  Brother:  Co.,  so  as  union  brothers  let's  Danny  Boy).­  Now,  as  it  would  Cliorus:  "Y'es,  Comiade  Dan,  '  Tblngs­itpve  been  moving  quite  the  change  here  in  Savannah'  and  cause riie  great  pain  to. see a  good  fast ­ in. and  around  Savannah  in  in  immediately' !getMn.'"touqh 'witk  paliy membqr  like  Danity  ,suffei  arid  how  will" we  do  this?"  ­.1  '  "Comrades;"  beams  Dan.  "Your ii  hia  Company  and  td, .sli­aighten  it  the  last  qouple  of. weaks.  anopier  defeat, I  think  it no  more  intcllectualism  astounds'  me.  You  '  '  The.  S,S... Delflna  oame)  In  the  out  with  oin'i, Ije^quartfers  in  than  fair  that  the  boys  around  last  of; the .  week  doaded  down  New  York  befpre  we  allow  tliis  the  ports  be  let  in  dri  his'little  are  rightV  We ' shall ^  accomplish  PERMITS  EEirOKED  this  by  using our  usual  and  time­ with  beefs  up  to  her  crow's  nest.  change.  ^  prograrii  in  order  to  give , him  a  honored  method  of  boring  from  Tiwo  daj^s  Igter T,  had/tlie  8.'S.  All  of  these  beefs  were  satisfac­ within.  It  will  be  simple.  Thfl.  /L  Manuel  Rodriguez,  P­1081  torily  settled  with  the  exception  Beatrice  in  here.  Tpe  only  beef  hahd.  *  •  *  SIU  books  are  open;  are  they  ­,­r»jO  on  this  ship  seemed  to  be  the  of  one,  the  watertenders  trying  Emory' F: Gregory,  P­3109  :  fTwas on  a  hot  day  not  so ,Ioni;  to  eollect overtime  for  the  5  open  feeding.  The  steward  on  this  ago:  grid  the  local  coriirades 'arc  Chorus:  ''Yes,  Comrade  Dan."  poHs  in  arid  around  Puerto  Rico,  mud­scow  must  hdye loss  of  qipm­ Ina'jato  session  around  the  "Then,"  poars  Danny, "our  1^1'''^'' ^'  where  the­ ship  lai'd  at  atichdr 'on  ory,  'cause  the  days  of  ,1931;32­93  round  table  11 •  plot,  the ­stratogy  low  workers  wiU../go  to "he  SIU  SUSPENDED  •  the, 4th  ­of  July,  Saturday  after­ are  gone npw.  /Anytime  hd cannot  for  their  next skulfiduggery.  Com  halls,  espedialljr  iii  jNew  Orleans,  noon  arid  Sunday  and  did  hot  gel  sufficient  stores,  all fie'^ has  to  woiik  cargo.  •  >  do  is  notify  the. Agent  or  Patrol­^,  raide  Dan,  who  has  been  in  deep  get  a  book' 'diid  ship  dn  these,;  •  „ r.'  ships. .Onco.thciy riro  dn  the  slitps, '  '­'V  't'he  wording' of  the  agreement'  man  and .they  will  see  to  it  thgt  *  *  .*  is ­such  tftst  the .company  refuses  he  gets  the  proper  storpa  aboard!, 'this rptqrj,  After  talking  to  the  they  will  start  undermining  the  to  pay .this  overtim^. "T^  t4e  was/,  t^edfng'  tlie  /Jjdya  Isklpppp/a  few/fninutes,  It  was  SIU  in  the  many  ­ways  we  havft .  MEBIBEBSHIP  be4f  vvias_.s6nt,,.ihtD' neadquafters  bread ,)ie.:  had  bought  In'  Puerto  itbts Icfng  before  they  Had  fresh  to  sabbtaglrig" an  organization.'*^. ,  •   Cdmradd  Sosa:  "But  Cpinrajfle  to'a^ '.H,any  ciarifications  can  be  R Ico. / Th is  ^t'uff" vyas  . hard/  It •   bfead  aboard.  ­• ­ Steady ­as  she ­goes,'!:  •  •   • Moei­e; scattered  out ­  as"  vrd­wlU""  '^  •   loqkedl  'like  /a  dried'  out  Pjtece^  dt  ^  gotten  on  it.'  .  :  .  He  Infordie'd/'me  He  was  ' " ';  '  CbarTbs  Waia;."  Agent,  be  over  the .fleet, what  if  we  can't  '  iiiilso  the  ship' got  a 'ceiftiflcate  rope. '  (Codiihued­  on  Page  4)  Savannah  Branch  ­fpirn  the  Local  Inspectors  wherd­ not  allowed  to  buy  I'resH  bread' fh  "i:  PHILADELPHIA  MM SESSION IN TAMI^A :  OR  LINF'  BLUES  SAVAMAH  Do NoA JShip  • 'Y,  • ,  I:­ : ti  •  : 'W:'  �m...  THE  S E  A  F A RE R  S '  LOG  4  CREWS OF  THE ISTHMIAN jSHIPS;^,;:  ,#  V'  ^liy Work  Under  Conditions  lllpw the  Union  Standard?  1 V­ i I  ti  Tuesday, August  12, 1941  Out Of  The  Labor  Fights  H.R.  5111.  A  Bill  ^  To  Suspend  Sea  Safety  Laws  MAILBAG  Amidst  the  frantic  preparations  for  war,  a  bill  has  been  pothers:  '  •  introduced into Congress on the initiative of  President Roose­ tid  you  know that  you  are losing  good  money  daily by  velt, whose aim, in the alleged interest  of  "national defeuse,'V  B'iot^jbining  the  Seafarers International  Union?  it  is to  •  ^'Do  you  know  that  overtime  provisions  in  the  coh­ "waive  compliance  with  any  of  the  navigation'­and  tracts  held  by  the  SIU  with  off­shore  lines  are  the  best'  spection  laws  of  the  United  States  to  such  extent  arid  in the  industry?  Do  you  know  that  the  SIU,  thfough  the  in such  manner and  upon  such  defense."  This  bill  has  become  known  as^^  •   'Union  machinery,  has  obtained  the  overhauling  6f  poor  House  Resolution  5111.  Among  that  almost  every  progressive  creW  quarters  on  hundreds  of  ships  and  made  thein  the  laws  Its  enactment  would  piece  of  legislation  that  maritime  July  28,  1941  suspend  ' Evable?  are  the  "Load  Line  Act"  labor  has  fought  for  throughout  Do  you  know  that  the  SIU  pioneered  in  getting  sea­ Editor,  Seafarers'  Log  (see  the  Resolution  on  this  sub­ the  y ears  would  stand  In  danger ".  Please  print  the  following: .  men higher  bonuses on  war  zone runs and that  we are  now  ject  elsewhere  in  this issue  of  the  As  a  result  of  the  meeting  with  Log),  "Inspection  of  Vessels,"  of  being  wiped  out.  Improvement  responsible  for  getting a  conference  called  in  Washington  the  of  conditions  on  the. ships  would  Waterman  Steamship  Co,  to consider  boosting the  present  monthly bonus still  higher  officials  in  Mobile,  on  Friday,  "Merchant  Seamen,"  Sanitation  be  discarded  under  the  pretext  of~^  Quarters,"  etc.,  etc.  legality,  and  Union  agreements  •   Tip,  to  compensate  for  the  risks  taken  by  the  men  who  go  July  25th  regarding  a  dispute  and  If  H.R.  5111  becomes  law,  such  affecting  them  would  be  px­acti­ which  came  up  on  the  S.S.  Jean  down "to the sea  in ships?  Lafitte  at  the  time  the  ship  was  measures  as  the  safety  provi­ cally  invalidated.  Do  you  know  that  in  recent  months  the  biggest  deep­ paid  off  the  first  part  of  July  in  sions,  requirements  of  life­saving  water freight fleets  have voted to join  the SIU—^the  Robin  Baltimore  the  men  named  below  appliances;  manning  scales,  the  Aside  from  the  anti­Union  pos­ •   Line,  the  Calmar  Line,  the  P  &  0, to  mention  just a few  have  the* amount  of  money  op­ 8­Hour  Day,  and  the  three­watch  sibilities  inherent  in  such  a  bill,  posite  their  names  coming  to  system  can  be  suspended  without  there  is  the  matter  of  safety  kt  ,  of  the  most  important?  sea  in  general.  Safety  provisions  any  further  ado.  Talk  to  the  men  on  these  lines  and  they  will  tell  you  them  at' the  Waterman  Steam­ To  be  sure,  the  bill's  support­ have  not  been  what  they  ought  r  Co. office,  New  York  City.  themselves  what  a  big  difference  joining  the  Seafarers  ship  At  the  time  the  vessel  paid  off,  ers  claim  that  suspensions  ot  to  be  even  In  peace  time.  With'"  I  International Union  has made  in their  wages and working  the  captain  paid  the  Deck  De­ present  laws  would  apply  only  to  constant  warfare  in  progress  OO'  conditions.  • '  ­ partment for  the overtime  worked  a  given  vessel,  only  to  a  single  the  high  seas,  the  restriction  of  provisions  Is  not  only  dan­ Look  over  our  agreements!  Judge  for  yourself  what  while  discharging  damaged  cargo  trip,  as  made  necessary  by  what  safety  geroOs  but'  downright  sulcldaL  •   the  government  official  at  hand  :  the. advantages  are,  by  comparing  the  provisions  in  the  at  sea  as  per  the  clause  covering  thinks  is  vital  to  "national  de­ The  last  measure  of  protectlba  '  discharging  ballast  in  the  agree­ t SIU agreements  with  your  own  working  rules!  ment.  The  crew  contended  that  fense."  But,  In  the  course  of  a  against  attack,  shipwreck  or  tor­  .  Join  the  parade  of  off­shore  seamen  to  the  banner  of  this cargo  was  not  ballast  and  de­ national  emergency"  such  In­ pedoing—safe  recourse  to  life­ the  militant  SIU.  manded  to  be  paid  at  the  long­ stances  ;are  automatically  multi­ saving  appliance, life  boats, et6.—  '  be  left  unguaranteed. Lives  Here  are  six  reasons why  every  Isthmian  Line  seaman  shore  rate  of  pay  as  per  the  plied,  a  hundred­fold  and  in  the  would  of  seamen  as  well  as  passengers  *  course  of  such  procedure,  the  agreement.  TWs  point  we  won,  should  join  the Seafarers  International Union:  would  be  endangered  by  lack  of  J  laws 'ate  invalidated  In  general.  and  as  a  result  the  amounts  be­ 1. We  have  obtained  the  highest  wages  in  the  mari­ low  are  the  differences  between  If  H.R..6lil were  to pass,  in  its  regulation  on  part  of  the  author­ time  industry.  the  rate  of  pay  for  discharging  present  form,  there  Is  no  doubt  ities  themselves.  "  2. The  war  bonuses  received  by  S.I.U.  men  are  the  ballast  and  cargo.  best that  any Union  has ever  negotiated^  ­ J. Cruz  $24.15  3. The  living  and  working  conditions  are  superior  to  C.  Danules  26.40  those  on  any  other  ships.  J. Kane  : 12.30  4.  Overtime  pay  on  S.I.U.  ships  is  the  best  on  any  Robert  M.  Morton  ... 14.10  WHEREAS,  the  load  line,  or  insurance  mark  on  merchant  poast.  *  vessels  is  a  development  of  the  former  Plimsoll  Mark  >1  J.  GiUis  ...;  27.70  5. The  S.I.U.  is  a  militant, democratic  Union, con­ E.  Nunez  established  by  Samuel  Plimsoll  in  the  effort  to  prevent  12.65  trolled  by  the  membership  in the  interests  of  the  mem­ A.  Romininsky  hazards to the lives  of  seamen in the  overloading  of  ves­ 18.70  bership.  L.  Moreno  22.50  sels,  and  6. The  S.I.U.  is  not  dominated  by  the  Communist  C.  Padro  22.10  WHEREAS, it  was "a  practice during the  nineteenth  century  Party  clique  or  by  any  other  clique—its  record  shows  R.  T.  Salas  of  the  shipowners  to  unscrupulouslj''  overload  merchant  14.30  Fraternally  yours,  J  that  the  S.I.U.'s only  concern is  to  fight  for  the interests  vessels  in  order  to  collect  insurance  monies,  and  M.  D.  Biggs,  Gulf  Dist.  Rep.  WHEREAS,  this  caused  a  scandalous  loss  of  seamen's  lives  i  of  the rank  and  file  seamen on  the  job.  [Ed.  Note—This  is  In  addition  Why  be  dominated  by an  anti­union  Company?  for  many  years  and  .was  vigorously  protested  by,  soa­ to  Bonus  Money  due  these  men,  I­  Join  your  fellow­seamen  in  the  forward  march  of  which  is  listed  elsewhere  in  the  '  naen's Unions  of  many  nations,  which  brought  about  the  1  unionism I  Plimsoll  Mark  (a  safety  measure  regarding  the  carrying  Lofif.]  '  ­Join  the Seafarers  International  Union  TODAY!  capacity  of  ships),  and  I  Contact  any  branch  of  our  organization!  WHEREAS,  the  Maritime  Commission  recently  ^­dsed  the  JAM SESSION  I  Come  up  and  see  the  proof  for  the  statements  made  PliinsOlI Mark on tankers above  what has  previously heem  IN TAMPA  ].above!  ;  considered  safe,  and  '  See  one  of  our  organizers  right  away!  WHEREAS,  this action  may  bring  about  a  similar  revision  (Continued  from  Page 3)  1  Immediately  upon  joining,  you  are  entitled  to  all  the  accomplish  this  in  a  certain  of  the  Plimsoll  Mark  on  other  merchant  vessels,  thereby  !  length  of  time?"  benefits that  an SIU member enjoys.  bringing  back  the  hazards  which  seamen  fought  so  hard  Comrade  Dan:  "Tush,  tush.  "' JOIN  THE  SIU  TODAY!  to  eliminate,  therefore  be  it  Comrade  Pete,  little  wonder  you  are  still  a  low  ranking  member.  RiBSOLVEp,  That  the S.I.U.  of  N.A. go  on  record  as  being  Seafarers'  opposed  to  the  change  already  in  effect  on  oil  tankers,  Why  in  a case  like  that, we shall  and  be  it finally  >  concentrate on  one ship  and  cause  as  much  disruption  as  possible  RESOLVED,  That we also go on  record  as  being  opposed  to  W.  LeBon  ..it.....  $1.00  until  we  get  the  Union  in  hot  any  possible  subsequent  change  in the  Plimsoll  Mark  on  E.  Ashton  n ........... i... .  2.00  water  over  something."  merchant  vessels  if  such  change is made  without the sea^  J."McCoy  1.00  And  so  far,  far  on  into  the  C/ .•   men  having  a  voice^in  the  matter.  C.  Underwood  2.00  night  these  scum  of  the  world,  Submitted  by: Sam Shatkovnik,  No.  6337  '  ..­/G  gXil­il­­ both  in  mind  and  body,  went  on  S.S.  DEL  RIO  ;:i"  • '• i?  plotting  the  way  of  their  black  J  .  Arthur  Thompson,  No.  2888  Deck  Dept  •  • •    5.50  Jess  D.  Adler,  No.  3518  •   •  li.  Midgette  2.00  hearts.  Fraternally,  H. L. Houghton,  No. 571  S.S.  ALAMAR  '3.50  Kingfisher,  {Passed  unanimously  at  N. Y. Branch Meeiingi  "S.S.  PIPESTONE  COUNTY  •  t  •   •   •«   »  6;13  t'i "m­i  . Steely  White," No.  56G  July  28, 1941)  A.  Irizarry  1.00  Ed,  Lynch  ...............  1.00  SEP­VOTES  3S.S.  MADISON  WAR  BONUS CONFERENCE  MEETS IN.  ,«N;Stl®EE  Engine  and  Steward  Depts.  5;85  (Continited from  Page  J)  WASHINGTON THIS WEEK  Deck  Dept  2.50  such  dangerous  war  zones  as  the  W.  Merrell  1.00  Red  Sea,  the  Far  East  and  (Continued  from  Page 1)  It  is  up  to  the seamen  in  every  ^. Fitzgerald  ....  1.00  Africa,  while  vessels  under  the  When  the  White  House  issued  organization  to  he  on  guard  and  J.'Rooney  1.00  Panamanian flag  are  known,  In  its  ultimatum  to  sail  these  ahipa  see to  it that the solidarity  of  the  many  instances,  to  ply  South  or  else,  the  S.I.U.  in  self­protec­ men  who  go  down  to sea  in  ships  IW.  Piaherty  .J.....  2.00  American  trade  in  the main.  '  •   «  tioq  complied  with  the  ultima­ is  not  broken  by  any  shipowner  a§?^AUCOA RAMBLER  ...  11.00  The  strike  balloting  shows  that  tum,  but  not  before  receiving  as.  or  Madtime  Commission  maneu­ S.S.  ROBIN  ADAIR  •   • •   av*  • • • • '  •• •)    >   • •  •    25.00  in  contrast  to  the  ineffectual  surance  that  a  Bonus  conferejice  ver.  ILCOA  PATHFINDER  10.60  NMU  officialdom  —  which  lost  in  Washington  would  be  called,  Divide  and  rule—that  baa  al­ ^.;.^0A PARTNER  ...,  6.29  many  ships  to  the  Panamani'..n  with  ail  Unions  participating,  to  ways  been  the  method  of  oppres­ • "  • '•     ­• •   if  •  ••  ]  flag  through  such  transfers  and  settle  the  issue.  sors  of  labor.  JA.  £!.  Sw6iisoD.  • • • • • • • • • • • • • «• • *• • • •l.OO    confined  itself  to  weak  squawks  The  S.I.U.  record  for  militancy  Maritime  labor  must  not  be  di­ 1.00  in  the  Pie­lot—the  SUP  means  in  the  improvein«it  of  conditions  vided  on  the  crucial  qwflsiion  of  Hi l}IStJNDANCE  18.50  business.. Unlike  Curran­ and ­  Co.,  ahd  fori  solidarity  with  all  the  the  war  bonus.  seafaring  men  in  other  maritime  [grmes  United  we will  win an  adequate  4.00  41.0  SUP  intends  to  go  the  whole  More Money Due  To the Crew of  S. S. Jean Lafitte  'X • • • :.'.  I­ tiS'  RESOLUTION  ON OVERLOADING  ^ Honor  Roll  '• • • • a­• • •    • • I •  • • *'«  I      ­  t • •   I  ­'  .  «  • •   •  •   •  V*!    V  I  • • • • I  • •   • •   kk^  Total  • • • I  • •   lingth  of  protecting  its  member­ labor  organizations  is  an  open  war  bonus.  Divided,  air the  sea­ book;  '  men  are  boilnd  to  lose.  $119.37  ship  on  this  crucial  issue.  '  V,  'V  n. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 12, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU SIGNS TWO NEW TOW BOAT AGREEMENTS NMU SUFFERS WORST DEFEAT AS P&O CREW SNOWS THEM UNDER 118 TO 6 IN NLRB POLL S.S. NORWALK TO GO ON ICELAND RUN 4,000 ATLANTIC FISHERMEN VOTE TO JOIN SEAFARERS SUP VOTES ON STRIKE IN SHIP TRANSFER BEEF WASHINGTON WAR BONUS CONFAB MEETS THIS WEEK MFOW REJECTS CIO AFFILIATION BY VAST MAJORITY WAR BONUS AND MILITANCY SECRETARY-TREASURER WARNS AGAINST NEW "PARTY LINE" TACTICS OF C.P. STOOGES JAM SESSION IN TAMPA OR "PARTY LINE" BLUES WHY WORK UNDER CONDITIONS BELOW THE UNION STANDARD MORE MONEY DUE TO THE CREW OF THE S.S. JEAN LAFITTE LABOR FIGHTS H.R. 5111, A BILL TO SUSPEND SEA SAFETY LAWS RESOLUTION ON OVERLOADING Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/12/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 15 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/c7e2925e560d532921806f7acaee3107.PDF 9e5b46d170f7a0f9e1e551dd7d8cef33 PDF Text Text ^USSSt  . i­ *  ^.r  SECURITY  IN  UNITY  ii  VOL. Ill  ­ OFFICIAL ORGAN  OF THE ATLANTIC  AND GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK, N.  Y.,  MONDAY,  JULY  21,  1941  No. 14  NEW CLOSED SHOP AGREEMENT: ROBIN LINE SIGNS WITH SEAFARERS UNION I  Bonus Beef  Decision  Up to Washington  Seas  Shipping Company  (Robin Line)  today signed an agreement  with  the  Seafarers'  International  Union, granting the Union closed shop  conditions  on  all  its  vessels.  Wages  and  working  conditions  under  the  contract  signed  compare  favorably  with  the  best  agreements  held  by*  doesn't even  class in  Direct  Intervention  of  the  White  House  saved  the  ship­ any union  in  the maritime  industry.  (The N.M.U.  <?>­ this field.)  'owners  from  a  showdown  with  the  Seafarers  International  Union  of  North  America  on  the  issue  of  the  War  Bonus,  Tin;  new  agreenient,  ob­ after  a  number  of  vessels  belonging  to  the  Robin  Line,  the  tained  in  spite  of  and  in  the  Calmar  Line  and the  South  Atlantic  Steamship  Co.  had  been  very  eoiirt,^  of,  a  War  Boinis  tied  up  in  Atlantic  and  Gulf  ports,  the  men  having  refused  beef  with This  Company,  is  a  to  sign  on  until  a  hike  in  the  bonus  had  been  granted  for  ringing  victory  for  the  mili­ African  and  Red  Sea runs.  4> tant  8.1.U.  The  Union  .action  wa.s  spread­ mission,  called  Brother  John  It  is  testimony  to the fight­ ing  and  the  siiipowners  weie  in  Hawk,  Secretary­Treasurer  of  the  ing spirit  of  the  Seafarers,  as  a  state  of  frenzy  over  hourly  Union,  on  July  7th,  and  notified  Josses  in  their  rate of  profit,  when  him  that  the  Commission  had  or­ distinguished  from  the  rot­ WASHINGTON.  D.  C.—By  a  Drastic  regulations  are  ten sell­out  tactics  of  the rnis­ the  Government  stepped  in  on  ders  from  Washington  to  man  220­149  vote,  the  House  of  Repre­ needed  to  protect  Uncle  Sam  tlie  basis  of  its  concern  over  "na­ the  tied­up  ships  at  ail  costs.  In  leaders  who  run  the  N.M.U.  sentatives  last  week  defeated  the  a  letter  substantiating  this,  the  tional  defense"  and  "lease­lend"  from  gouging  shipowners  be­ These  gents never  seem  to  be  vicious  anti­Union  provisions  of  efforts.  Capt.  Conway,  District  Maritime  Commi.ssion  official  had  cause  Uncle  Sam finds  "that  tlie  May­Connaily  Dili,  aimed  at  able  to  get  a concession  from  Manager  .  the  Maritime  Com­ the  following  to  say:  the  almighty  dollar  is  the  the  shipowners  without fink­ breaking  strikes  and  intimidating  measure  of  patriotism  of  ing  on  another  seamen's  Unions.  ".July  7, 1941.  "Mr.  John  Hawk,  Seci'etai'.v­Tieasiiier,  some  of  our  people."  union  (as  was  the  case  with  The  Bill  was  originally  an  Seafarers'  International  Union,  amendment  to  the  conscription  None  other  than  former  Con­ the  M.E.B.A.  strike  on  the  act,  which  called  for  the  seizure  2 Stone  Street,  New  York,  N.  Y.  gressman  Jolin  J.  Dempsey,  at  "Dear  Mr.  Hawk:  present  a  member  of  the  U.  S.  Export  Line)  or  selling  their  and  operation  of  stiaick  plants  by  "This will  conflrin  our  convei­eation  of  even  date,  wherein  you  Maritime  Commission,  is  respon­ own  rank  and file  down  the  tiie  Government  and  for  the  with­ were  inforined  that  the President  of  the  United  Stat<;.s  ha.s  advised  lioiding  of  defense  funds  from  be­ sible  for  •   the  above  statement  river.  the  U.S. Maritime  Commission  that tiie  vessels  now  tied  up  in  this  made  before  ttie  Senate  Com­ ing  paid  as  wages  tn  workers  The  S.I.U.  gels  it.s  agree­ who  had  participated  in  strikes  port  due  to  labor  dililcultles  must  In  the  irueie.st  «>?  the  defense  merce  Committee  last  week.  program sail immediately and  that the Commission  is to  take what­ Dempsey  was  testifying  on  a  ments  by  tlie  aetioiLs  of  an  in  so­called  defense  industries.  ever  action  nece.ssary  in  order  that  these  vessels  may  sail  at  the  "seizures" bill  that  came  up  for  a  alert  membership,  backing up  Only  the  clause  calling  for  the  earliest  possible  moment.  hearing  before  the  Committee.  officials  of  their  own  choice.  lowering  of  the  draft  age  to  28  "V'ery  truly  yours,  M.C.ManHitsat  Shipowners for  A  Change!  (signed)  Granville  Conway,  District  Manager,  North  Atlantic  District."  Faced  with  the  alternative  of<?>  releasing  the  vessels  or  having  them  manned  with  scabs  by  the  Maritime  Commission,  the  SIU  considered  it  to  the  best  inter­ ests  of  the  Union  to  take  the  first  choice,  stipulating,  however,  that  the  Maritime  Commission  Seas  Shipping  Company  and  the  Department  of  Labor  call  a  conference  of  all  shipown­ and  Alcoa  Steamship  Com­ ers  and  ail  maritime  labor  or­ pany,  each  had  a  new  addi­ ganizations  to  negotiate  an  all­ tion  to  their  dcepwater fleets  around  rise  in  War  Bonus  pay,  this  week.  The  S.S.  Robin  and  that  any  increase  thus  Sherwood,  a  C­2  cargo  vessel  achieved—or  if  unsatisfactory  to  of  7,100  gross  tons,  will  be  the  Union,  any  increase  achieved  delivered  to  the  Robin  Line  by  arbitration  between  the  SIU  in  New  York  on  Saturday.  dnd  the  shipowners  involved—  The  S.S.  Alcoa  Pilgrim,  a  would  be  retroactive  to  the  sign­ CVL  cargo  A'cssel  of  6,762  ing  of  articles  on  the  released  tons,  will  be  delivered  to  Al­ coa  at  San  Francisco.  ships.  The  shipowners  and  the  Mari­ Both  ships  will  be  manned  time  Commission  accepted  these  by  crews  belonging  to  the  stipulations  and  the  matter  was  Seafarers'  International  Un­ then  brought  up  for, n,  vote  by  the  membership  up  and  down  the  ion.  'coast.  The  members  in  all  Their  delivery  marks  the  branches  voted  decisively  to  ac­ completion  for  sei*vice  of  cept  the  proposed  course.  ninety­seven  of  the.  500  ships  Action  is  now  awaited  from  planned  under  the  Mari­ Washington,  to  continue  efforts  towards  a  settlement  of  the  jus­ time  Commission's  long­range  ^titled  S.I.U.  demand  for  higher  building  program.  The  Robin  Sherwood,  like  War  Bonus  pay.  Oftce  again,  the  S.I.U.  has  taken  the  lead  In  the  its  other  new  Robin  sister  "struggle  for  the  advancement  of  ships, will be able  to maintain  the  seamen's  interest.  But  this  a  speed  of  16^  knots,  which  time,  the  support  of  the  seamen  In. the  other  maritime  organiza­ reduces  the  passage  from  tions  is  needed  to  back' up  this  New  York  to  Capetown from  lead  and  make  it  successful.  26  to  16  days.  Robin, Alcoa  Add  Vessels  to  Their  Runs  Some  shipowners,  Dempsey  said,  have  flatly  refused  to  han­ dle  "urgently  needed  strategic  cargoes,"  because  they  could  get  more  money  haiuling  other,  goods  not  needed  in  defense.  Other  shipowners,  he  said,  are  trying  to  force  the  government  to  take  over  "old  tubs"  at  exorbitant  prices,  with  the  expectation  of  taking  them  back  "for  a  song"  after  the  emergency  is  over.  The  agreement  with  the  Robin  Line  was  signed  for  the  Union  by  John  Hawk,  Secretary­Treas­ urer,  and  will  be  placed  before  membership  meetings  up  and  down  the  coast  for  ratification.  An  election  wa.s  condiicted  by  the.  National  La. or  Relations  Board  on  all  Robin  Line  ships  recently  which  resulted  in  a  (Continued  on  Page  2)  Anti­Union Bill  Defeated by Big  Vote  in House  was  left,  intact  by  the  legislators,  after  all  the  anti­labor  provisions  had  been  voted  down.  It  is  ex­ pected  tliat  the  Senate  will  take  similar  action.  A  great  volume  of  pres^ire  from  labor  organizations  undoubtedly  had  to  do  with  the  defeat  of  the  union­baiting  pro­ visions,  wliioh  had  considerable  support  in  Congress  when  origi­ nally  intrndiiced.  Lobbyists  of  Atlantic  and  Pa­ Comparison  With  Previous  Systems  cific  .siiipowiiers  are fighting  des­ perately  for  including  in  the  bill  a  clause  guaranteeing  tiiem  "just'  comi>ensatlon"  for  any  services  they, may  be  required  to  perform  for  tlie  government.  "Patriotic"  saciifices?  That's  o.k.  for  the  Heretofore, several different common  seamen,  who  don't  know  When  I first'  heard  of  the  Mari­ any  better,  but  not  for  Joim  time  Commission's  plan  to  train  schemes have been put into efoliicers  for  the  American  Mer­ fect, and believe me, they fizzled. Shipowner!  chant  Service  I  was  not  siiinci­ We all recall the Cadet" system, ently  interested  to  read  tlie  par­ whereby a poor deluded clodhopticulars.  All  previous  attempts  in  per was sold on the idea of givthis  connection  have  been  so  ing three years of his life for grossly  misdirected  that  tlieir  $30.00 a month with a promise of failure was  a  foregone  conclusion.  a job if and when he got a liTlie  folloAving  men,  wlm  During  the  past  few  years  cense. Here's how IL usually quit  the  StS.  Raritan  rc­ there  has­ always  been  some  one  worked out. If the victim had any ccntly,  failed  to  return  the  cropping  up  In  Washington  with  brains at all, he would see that badge.s  given  them  to  get  a  brilliant  plan  tOstnnT­ont  offi­ he had to. do a sailor's work for in and  out  of  the Brooklyn  cers  on  an  assembly  line  basis.  If  less than half pay and no overArmy  Ba.se,  where  the  practical,  this  would  be  very fine,  time. Furthermore, three years but  experience  has  taught  us  that  spent on deck as an Ordinary or Raritan  tvas  stationed:  Able-bodied seaman . at Union it  cannot  be  done.  Oharles  Olson  In  order  to  intelligently  direct  wages would make him just as Arthur  B.  Johnson  the  work  of  seamen,  a  man  must  eligible for a third mate's examiMike  LaSaya  first  be  a  seaman  himself.  If  I  nation as the three years wasted understand  it  correctly,  this  new  on starvation wages. Naturally, Robert  G.  Haptfleiscfa  service  would  enroll  on'.y  the; the more intelligent ones joined They are  asked to  get  iii'  men  who  have  served  three  years  the Union and sailed In tlie touch  at  once  with  Mr.  In ­  their  respecti've  department's.  foc's'l. Just as naturally, tiidse Fasiek,  of  Smith and  John­ In  my  opinion,  the  new  system  stupid enough to work at those son.  at  80  Broad  Street,  has  several  virtues  and  so  far  no  wages were seldom intelligent one  has  been  able  to find  any­ enough to pass the examlnatlonN.Y.C.  Very  urgent!  thing  wrong  with  iL  .(Continued on Page 2). Finds  System  of  Training  Bonafide  Seamen as Officers First Practice I Step  ATTENTION  i  �Monday, July 21, 1941  T H  E  S E A  F A  R  E  R S '  LOG  More About  .Published  by the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  df the Seafarers^ International Union  of  North  America  ^Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDBBERG,  Acting  Internationa!  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francjsco,  Calif.  K  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  "THE SEAFARERS'LOG"  rP.  O.  Box :25,  Station ,P,  New  York,  N.  Y.  ^PAoMetiBOwling Green 9­3437  l­i­'../'*  - L The  .shipowners  Avere  strangly  silent  when  They  stalled  negotiations  on  the  War  Bonus,  recently.  '  Their  previous  agreements  called  for  a  review  ,.of  the  Bonus  arrangements.  Their  enormous  profits' in/Dlv^  foreign  trade  made  a .Bonus  raise  entirely  feasible.  The  .sinking  of  the  Robin  Moor  underscored  the .justice  of  the  Union's  de­ mand  for  a  higher  Bonus  in  the  eyes  of  everyone.  Yet'­The  shipowners­stalled.  They  stalled  even in  the face  of  the: threat  of  spreading  Union  action  against  their ships.  And  this'stalling  took  place  at  a  time  Avhen  their  trade  is  most  lucrative  and  any  interruption  in  the  sailing  schedule  means a  dent  in  their  profits.  pi  Mi  'k- ROBIN  LINE  Finds System of Training Bonafide  Seamen asOfficers First Practical Step  engineers  to  put  In  a  couple  of  (ContUmed  from  Page 1)  The  few  I  have  sailed  with  who  hitches  on  a  stage coach.  did  succeed  in  passing  had  only  Generally,  the  consensus  of  one  outstanding  characteristic:  opinion  among  informed  deep­ THEY  WERE  100  PER  CENT  water  people  was  that  some  pie­ NON­UNION.  In  fact',  their  capac­ card  in  Washington  was  attemjib  ity  for  anti­labor  tendencies  were  ihg  to  impress  his  constituents'  only  exceeded  by  their  poor  sea­ back  home  with  his  noble  efforts  (Continued  from  Pufje  J)  manship.  One  outstanding  exam  to  circumvent  the  unions.  smashing,  virtually  unanimous  victory  for  the  S.I.U.  Shortly  af­ pie  I  had  the  pleasure  of  sailing  HoAVever,  this  new  plan  SeefflS  '  terwards  the  N.L.R.B.  certified  Avith  was  a  Grade  A fink  who  to  me  like  an  intelligent  system  the  S.I.U­  as  the  exclusive  bar­ would  have  been flattered  indeed  of  promoting worthwhile  and  cap­'  able  men  from  the  foc's'ls  and  gaining  agency  for  the  Robin  if  anyone  had  called  him  a rat.  Another  marine  abortion  was  thereby  cashing  In  on  expefieried;  Line  seamen.  The  N.M.U.  did  not  even  have  enough  support  on  tlie  establishment  of  the  school  not  to  be  gained  otherwise.  Fui'­ these  ships  to  be  able  to  chal­ sailing  ships  such •  as  the  NAN­ thermore,  by  helping  Union  men  lenge  the  S.I.U.  in  the  N.L.R.B.  TUCKET  and  the  JOSEPH  CON­ to  secure  an  advanced  rating,  the  RAD.  The  boys  paid  good  tponey'  relationship  between  the  officers'  elections.  The  Robin  Line  is  one  of  the  to. learn  the  rudiments  of  a  pio­ and  unlictiitsed .men  AvilPbe  on  a'  bijggest  in  the  vital  African  run,  fission  just  about  as  modern  as  much  healthier  basis.  with  constant'  additions  to  a  witchciaft.  The  experience  gained  I,  for  one,  would ,like  to  con­ . '  rapidly  expanding  fleet.  The  would  be  of  practically  no  VAlue  gratulate  the  author  Of  this  serv­ agreement  obtained  by  the  S.I.U.  oii  a  inodern  steamship,  and  Hve  ice  because  he  has  'shown'the  is  in  eveiy  sense  of  the  word,  a  fail  to  see  the  connection.  If  we  true  American  attitude  of  giving  big  victory,  and  one  more  impor­ are  to  require  our  offieerS  to  the  breaks  to  the  men  who  de­ ^  tant  sign  of  the  great  trend  to  serve  their'  apprentice.ships  on  serve  them.'  E.  A.  Boyd,  Dispatcher,  the  Seafarers'  International  Un­ sailing  Vessels,  we  would  suggest  New  Orleans  Branch.  ion  in  the  East.  It  looks  as if  the  that  the  railroads  force  all  their  militant  seamen  who  get  ahead  in  wages  and  conditions  are  seeking  Unity  under  the  banner  of  the  S.I.U.  Action Taken  Against  Perfomers  a  little  more  attention  to  their  '  obligations  as  Union  men.  Bro­'  Dear iBiothers:  The  time­honored  Fourth  draws  ther  Oliver  Ash,  who  just  recent­ to  a  very  quiet  clbse  for  the  boys  ,ly  joined  our  ranks,  soup's  up, '  who  ara  Avavming •  the  benches  misses  the  ship,  causes  quite  a  arourtd ­the cross­roads doAvn  here.  bit  of  rumpus  and  beats  it' to  Mo­ Why  did  they .stall V  With  nothing  more  to  do  than  to  bile  without  showing  lip  for  an  sit  and  box  our  gums  we  accounting.  Being  cha%ed  Al'ith  '  Can  it  be  that  they  consider  the  threat  of  Union  action  Conditions  on  the  S.S.  are around  of  a  unanimous  decision  that  such,  a  Trfal  Committee,  ,with  a  lacks  punch  behind  it?  Can  it  be  that  they  knbw  that  the'  Golden  SAVord,  recently  taken  a  few  lines  should  be  beat  out  detailed  accounting  before  them,  •   Union  has  insufficient  funds  with  AVhich  to  carry  on  a  long  oA­er  by the  Waterman Steam­ to  the  Log  so  the  boys  here  and  after  due  consideration  and  de­ test  struggle against  them?  ship  'Company  from  tlie  yon  may  be  in  the  know  of  the  bate,  recommended  that  this  bro­ ther  donate  50  bucks  to  the  Log  •   SAvord  Line,  proved  so  Tin­ doings  hereabouts.  We  wouldn't  be  a  bit  surprised.  and  upon  a repetition  of  such  ac­  ^  bearable,'  that  immediately  A  couple  of  the  lads  here,  to  tion,  his  book  be  lifted.  I  ,  '8o  far  they  have  only  stalled  on  increased  Bonus  paV.  upoiV  preseiitatifiu  nf  prn­ begin  with,  believe  we  should  tell  the  fellows  about  a  certain  gin­ Justly  deserved  Bonus  raises  are  being  withheld  from  the  te.st.s  by  the  S.I.U.  ercAv,  the  mill  here  on  the  water  front.  It  Seems  that  some  of  the  fellowa''  seamen  who  risk  their  lives  on  the  foreign  runs.  But,  wilt  Company  agreed  to  put  the  is  the  FRIENDSHIP  BAR  "(old  doii't  realize  Avhat  spots  they  put''\  the  cunning  of  the  shipowners stop  there?  How  long WiU  'it  ship  in  dry­dock  as  soon  as  Waterfront  Bar)  at  610  ­  13th  the  Organization  in  'at  times  be  before they stall  at increasing  basic  wages,  Or  eVeii  at  re­ t  reaeluVd  ilie  honu^  port,  at  Street,  opposite  the  Luckenbach  when  they  db  these  things.  Some  dock.  Several  of  the  boys  have  don't  think  of  it,  others  don't  newing  present  contracts  at  the  wages  and  conditiOn.s  Avon  Mobile'.  got  very  raw  deals  in  this  joint  care;  in  either  case,  the  results  by  the'Union  in  receiit  years?  The  Golden'  Sword,  under  its  of  late.  After  the  guys  spend  a  ­are  the  same.  previous  owners,  vvas_  manned  by  •  n  • »  bucks  and  get  a  little  lushed  From the looks of  things, the shipowners are getting ready'  art  NMU  'crew.  FUth  prevailed  few  up,  they' call  the  law  and  then  On' quite  a  few  of  the  ships  to  challenge the  Union and all it stands for,  all  over  the  ship.  Quarters  were  the  tomatoes  who  work  in  the'  coming  in  of  late,  the  sailors  tell  over­riin  with  vermin.  Sleeping  joint  appear  in  court  against  us  the  Mates  get  in  the  way  a  '  WIUL  WE  MEET  THE  CHALLENGE?  accorrimoclatiorts  were'  in ade­ them.  The  last  fellow  .paid  45  lot,  fooling  around  on  deck.  Na­ quatej"  many  of  the  crew  having  bucks  for  his  ride  up  tb  the  sta­ turally  this  doesn't  put  any  sugar  If  they  make  sure  that  the Union  is  Aveak,  that  it  has in­ to  sfeep'bh  cots.  tion  about  three  day's  ago.  For  sitfficienf  funds in  its treasury  with  which  to  back  up  strike  While  such  conditions  seemed  the  welfare  of  all,  we  recom­ on  the  Bosn's  disposition  either.  of  these  monkeys,  in  trying  action,  Avhat  is  to  prevent  the  shipoAvners  from  starting  to  to  prevail  with  nothing  done  mend  that  when  in  this  port  the  Some  to  make  a  name  for  themselves",  attack  even  those  meagre  gains  Avhieh  the T'^nion  has  already  about  them  by  tpe  great  "pro­ guys  steer  clear  of  this  place.  forget  they  are  paid  to  sail  as  gressive"  leadership  of  the  A  sfeene  from  the  record  eoniee  mate  and  not  as deck  hand.  How­ made?  NMU,  the'Seafarers'  International  to  mind  here,  that  we.  believe  Avill  ever,  it  wouldn't  surprise  us  in  This  state  of  affairs  is  an  alarm  signal  for  all  militant,  Union  did  not  believe  they  were  help  a  few  of  the  weaker  souls  the  least,  if  this  doe.sn't'  stop,  to  ­ conscientious  and  thoughtful'Union  men.  The  membership  .'fit  for  seamen  and  let  the  Com­ Avho  hit  the  booze  too  heavy,  pay  see  some  crew  give  the  mate  the  pany  know  so  at  the  very first  opportunity  to  be  the  whole  creAV  of  the  Seafarers  International 'Union  Avill  have  to  heed  the  ppportunjty.  The  Company  has  alarm  signal  if  they  are  to  retain  gains  won  and  improve  agreed  to  overhaul  tlie  quarters  to  get  a  cleaii­tip  job  done  on  a  and  see  how  he makes  out at thai.  ship  manned  by  the  NMU.  How  So,  as  we  Avrite  this,  we "bear  in  '  conditions further.  completely,  make  all  the  neces­ the  rank  dnd file  members  of  the  mind  the  old  saying,  "A  word  to  sary  repairs  and  do  a  thoruugli­ NMU  Stand  for  such  conditions  is  the  wise  is  sufficient."  THERE  IS  DANGER  AHEAD—  going  fumigation  job.  til  IT.  hard  tq  explain.  Time  to  wake  This  is  only  one  example  where  up,  NMU  men!  Then  there  is  the  Steward  on  '  '  Unless  the  membership  gets  doAVU  to'  brass  tacks.  Un­ 'the  S.I.U.,  upon  t'akihg  over,  has  —C.  E.  Normati,  No.  987 '  the  S.S.  Pan  Gulf,  friend  McRae,  Ie.ss  the S.I.U.  men  everyAvhere  prepare  to build  up .strf'ngth  who  oil  his  last'trip  tried  the  old" '  against  the  .shipoAvners'  cunning  attacks.  Unless  the  S.IlU.  two­pot  stuff  and  got.  his  ears" '  membership realizes its own  needs and  piles  up a  huge .strike  boxed  by  the  cqoks.  We  wonder  '  " fund  Avith  Avhich  to  back  up  the  battle  against  John  Ship­ .Seafarers' Log  AA'hat  tills  lad  is  trying  with  new  OAvner.  cooks  this  trip.  As a  penult man,'  he  was  treading  deep  water.  We'  ­ The  $5.00  Strike  Assessment  is  being  put  up  for  recoa­ Robert  Wlckfall  $5.00  hope  to  have  the' pleasure  of  a  '  sideration  in  a  coastAvise  referendum."  For  tl^­sake  of  main­ H.  U.  Hiir.st  ;  .............  1.00  visit [from  Captain  Smith  and  his  taining  improvements  already  won, for  the  sake  of  making'  William 'Ca.ssidy  ......  1.00  scow  and  dig  Into  this  a  mite.  us  boys'are'looking forvcartf  gains  commensurate  Avith  rising  prices  and  the  gi­owifig^ pro­ s;s. • ROBi# ADAIR  25.00'  to All  Monday  when  Brother  Biggs  Is  "  fits  of  the  employers,  for  the  sake  of  protecting  tlie  Unioii,'  SiS.  ALCOA'RATHPiNDER  l  ......  10.60  coming  dowin  )to  open  the  P&O  for  tihe  sake  of  safeguarding  your  own future  S:S.  JEAN  LAFITTE  2.15  contract..  A  few  of  :the  company  f  S;S.  ALCOA, RARTNER'..'  6 AO  officials  are  all  ready  to flush  " '  V^OTE FOR THE $5.00  STRIKE ASSESSMENT !  him  out  with  orocodite  tears"'  A  E,  SAven.son  ^  ^  1,00'  about  financial  ­reverses  and  so  A!  yofe ior the .Strike"Asse.ssmient  is  a  A'ofe'fof  k  ^rbifg  Gj.  W. Hallteitbegk  V .;.......  .V..... r...;  on.  So  we  ^havO  bought  him  a  *  Uuii^i.'f •   •  •  BUNDANC^  .  18.50"  parr  Oif  waior  wiiigs.  4;00  We  will  close,  as  one  of  the  ^  •  'rS:­/ ,­l  ^'Y.dte' lor  Strike  A.sse'ssm enf  is  A  vo;te' fof  ­higltei­'  J^qrvry  Hermes  ..................,.,....  .. v. ,  N.'MeGillfe­  r...  , .  l.Of)  boys . just  snagged  ­a .llvevohe  and t";  ­V' "f  ."I  W4^g|i,'.Ijjjgji'ef,bonus  pay  and  better kondition.s,''  there's ,­new  .businesa  to  Ttend  "tb  :A'.  I^atrbii  ....*..... ...*...  1.00  •qri­thq  Jiext floor.  •  ,  'vo.fe  fQr^'fhe' StHke''Ass^^^^  a  Vote'tof ;^:our.M^  "  •  v^Jratonii^iy,  fkB a  the greed  of  JoMv'ShT^OAvh^t'.''  ­r  Total • V    .. . \»  i'f v.'Vs  5'  :  •   Steely  White^  f :  July  4,  1941.  NilfiveFtiaHhal  ­'xSl  Honor  Boll  4'  i.oo  mi  • ­Jr­'­ i i'i ' '.'. ' "Li '  'A  �• ^s2E  Monday, July  21, 1941  THE  SEAFARERS*  LOG  Wl hat's  Doing  Ports  now_functioning  as  an  astute  dis­ patcher.  To  his  long  list  of  titles  July  10,  1941  has  now  been  added  that  of  July  7,  1911  "Shanghai"  Van  Horn.  This  Is  Editor,  Seafarers'  Log  due  to  his  uncanny  ability  to  in­ Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  duce  the  men  to  take  some  of  Dear  Sir  and  Brother:  Shipping  has  been  good  and  This  Is  the  Port  of  Missing  the  ungodly  rust­buckets  that  business  is  picking  up.  Men­  Every  time  a  ship  comes  crawl  into  this  fair  port.  to  Philly  we  find  ourselves  hunt­ John  Hawk,  Sec.­Treas.,  signed  ing  in  every  conceivable  place,  the  increase  in  pay  with  NESSCO  One  rainy  day last  week  Collins  offlcldls  on  July 1.  It  took  a  while  even  in  the  Hail's  Smoke  House,  for  AKB.'S,  oilers,  firemen  and  showed  up  in  the  Hall  with  a  for  the xompany  to  come  across,  cooks.  The  curious  part  about  scrawny  sort  'Of  a  mutt  trailing  but  with  a  little  action  taken  by  this  is  that  when  no  ships  are  in  him.  He said  it  had  followed  him  the  sailors  in  hanging  up  the  port,  we  have­a  whole  horde  of  some  distance  and  just  wouldn'l  boats  for  a  .few  hours,  the  com­ the.  above­mentioned  species  go  away.  Flanagan  slarteil  to  call  pany  agreed  to  meet  the  SIU  for  Jumping  our  necks  for  jobs­  We  the  mutt  all  sorts  Of  dog  names;  the  wage  adjustment'.  can  tiake  It,  though.  (AinT  that  trying  to find  out  which  one  in  The  licensed  men  are  now  ask­ the  long  repertoire  it  would  re­ what  we're  here  for?)  ing  for  a  pay  boost­ spond  to.  Getting  no  other  re­ PHILADELPHIA  Two  Caimar  and  one  Waterman  ship  were  the  main  headaches  this  current  week.  The  list  ct  beefs  presented  to  us  from  all  three  would  make  a  good­sized  mystery  novel,  the  mystery being  '­howinell  these  ships  ever  man­ aged  to  sail  at  all  in  the  condi­ tion  they  were  in­  However,  we'  succeeded  in  adjusting  all  beefs  to  the  complete  satisfaction  of  nil,  concerned.  PROVIDENCE  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH .AMERICA Atlantic fif Gulf District .V • H'd'  ,  Secretary­Treasurer's Office  .  j­ Room  213  —  2  Stone  Street,  New  York  City  P.  O.  Box  26,  Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  • H­i'  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  Dispatcher's  Office  ..BOwling  Green  9­3430  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LlBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St. .. Manning  3572  BALTIMORE  ...14  North  Gay  St  Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  25  Commercial  PI.  ,. Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chaftrea  St.  .MAsmolia  3962  SAVANNAH  .....218 East  Bay  St  Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ....Jacksonville  5­1791  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE '  66  So. Conception  St. Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  .....Texas City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave,. Miami  2­2950  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  .... San  Juan  1885  Things  are  very  busy  with  all  summer  boats  on  the  run.  The  S;S.  Meteor  of  the  Colonial  BALTIMORE  Line  is  on  the  New  York­NeW  Bedford  run.  The  strike  assessment  is  meet­ ing  with  the  0;K.  of  most  of  the  members  in  this  port.  We  want  to. say  right  here  and  Getting  hard . to  And  replace­ now  that  we  apologize  to  the  dog.  ments mow.  Even  getting short  of  No  offense  meant,  Harry.  Flana­ ordinaiy  .seainon.  Fraternally,  gan  vows  that  if  lie  wants  to  Ventilation  and  heating  :seem  Most  members  of  the  SIU­SUP  rest  among  the  membership  and;  chase  a  mutt  away  next  time,  he  J.  E.  Lapham,  Agent,  to  ­be  seasonal  issues  on  all  and  in  fact  the  .membership  of  now­ that  he  no  longer  has  to  pay  ships.  During  spring  and  sum­ is  going  to  csll  him  a  real dirty  the  majority  of  the  bona fide  ma­ out  the  NMU's  dough  to  main­ mer,  the  former;  during  autumn  name.  ritime  unions  know  by  this  time  tain  "peace"  pickets,  he  feels ­as  The' Three  Musketeerar,­' •   and  ­winter,  the  latter.  If  the  that  the  drive  by  the  Communist'  if  everything  ie  going  to  be  all  HJ.C,, Ho. ­MS;  JiF.v  ,No."542;  shipowners  would  anticipate  July  .5  1911  Party  to  obtain  control  of  the  en­ right.  However,  Joe  is  badly  W.B.,  No.  1994.  these  issuOs,  perhaps  dt  would  Editor,  Seafarers'  Log  tire  maritime  industry  is  well  mistaken.  enable  them  to  keep  original  Dear  Sir  and  Brother:  under  way. ­The  dissolving  of  the  •   The .sudden  switch  in  the  party  crews  on  their  ships.  We  attrib  Tills  lias  been  another  slow  Maritime  Federation  of  the  Pa­ line  was­enough  to  convince  even  ute  the  tremendous  turnover  Of  week  due  to  the  fact  that'  the  cific  and  the  turning  over  of  its  the  stupidest  NMU  member  that  the  nien  mostly  to  the  first  im­ ships  have  almost  quit  coming  powers  to  the  completely  comnui­ j  his  Union  was  Commie­conti'olled  July  2,T941  pression  they  get ­Of  any particu­ over  here,  but  when  they  do  ar  nist  controlled  Maritime  Commit­ and  the  revolt,  long  smoldering,  •   lar ­ship,  and all  the  adjustments  Editor,  Seafarers'  Log  rive,  I  suppose  that  they  will  tee  of  the  CIO  WasThe first  move  is  about  to  burst  tnto flames.  It  Dear  Sir  and  Brother:  made  to  remedy  these  faults  ­come  in  bunches.  made  in  the  new  Commie  blitz  probably  has  never  entered  Joe's  Judging  by  the  New  Orleans­ may  never  tend  to  change  the  after 'the membership  of  the  ACA  head  that  maybe  the  MFOW,  the  Say,  do  any  of  you  brothcrr,  shipping  lists.  It  would  appear  original  impression.  A  solution  need  hot  weather?  If  you  do,  just  (radio  operators)  balked  at  their  MC&S,  and  the  ACA  would  pre­  •   of  this  whole  thing  would  be  to  that  shipping  is  very  poor  here.  come  down  to  this  Long  Horn  Commie  leaders'  attempt  to  push  fer  to  go  their  own  autonomous  However,  such  is  not  the  case.  have  these  matters  taken  care  of  State.  You  won't  be  disappoint­ them  into  the  NMU,  and  some  of  way  instead  of  being  merged  into  We  shipped  111  men  last  Week,  during  off  seasons  instead  of  ed­  My  shoe  soles are  melting  off  the  wiser  members  of  the  MFO'A'  the  NMU.  He  probably  hasn't  got  waiting  Tor  things  to  'happen,  and  the  list  Was  reduced  from  walking  along  these  docks.  I  realizing  that  they­also  were  de­ around  to  thinking  that  maybe  .  e08  registered'to  155.  The  over­ thus  creating  last­minute  dis­ need  asbestos  shoes  for  this  stined  for  the  NMU  pushed  over  bis  own  membership  mighf  not'  •   flow  of  men  here,  of  course,  is  turbances.  We  have  many  Illus­ tlie  vote  on  CIO  alfiliation.  want  their  Union  to  take  in  the  '>  partly  caused  by  the  Delorleans  place.  trations  of  thid  kind  of  Cases.  being  turned  over  to  the  Navy.  "We  have  a  tug  in  port  by  the  However,  Commie  leadership  MFOW  and  the  others.  Or  maybe  >  We  don't  have  to  stretdh  our  This  threw  about  80  men  on  the  name  of  Samson,  and  while  she  feeling  that  both  the  ACA  and  he  has  thought  about  these • ­ ' Imagination  to  know  what  wouid  New  Orleans  list  and. that  natur­ was  in  Tampa,  three  or  four  of  the  MFOW  oan  be  taken  care  of  things  and  just  doesn^'  give  a  happen  if  some  shipowner  were  ally  makes  a'dffferenoe.  Even  so,  the crew  quit. I  suppose that  they  ai­e  going  ahead  with  their  orig­ damn  about  what  they  want.  Af­ ­ '  to  get  a  room  or  suite  of  rooms  we  cannot  always  get  the  Able  figured  that  it  was  going  to  be  ter  all,  Joe  is  just  like  the  rest  in  some  well­known  hotel  and  Seamen  to  man  the  ships  and  iiot,  so  they  proceeded  to  take  inal  plan  to  create  a  phoney  all­ of  us;  he  has  a  boss  and  he  has  ,  found  faulty  ventilation  in  the  more  than  once  last  week  we  three  of  tlie  fans  with  them,  the  union  unity  front  at  the  NMU'.«  to  take  orders.  summer,  or  a  broken­down  heat­ were  forced  to  sail  a  ship  short­ crew  informed  me.  Now,  this  Cleveland  convention  in  the  hope  One  of  the  primary  moves  in  that  the  maritime  industry  in  ing  system  in  the  winter.  No  handed.  kind  of  tiling  sliould  not  be  al­ general  and  the  American  mari­ the  latest  offensive  against  Amep­ doubt,  he  would  make  more  noise  The  .survivors  from  the  Robin  lowed,  as  I  am  of  the  opinion  ican  control  of  the  Merchant  Ma­ "^  ,  than  the  combined  crews  of  all  Moor  came  in  last_week  on  tlie  that  the  brothers  should  he  time  unions  in  particular  will  be  rine  will  be  the  inflltratiori'  of  "  his  .fihips,  and  he  certainly  Delargentino,  and  they  appeared  brought  up  on  charges  and  made  fooled  enough  into  thinking  that  Commie  shock  troops  into  the  the  Commies  have  gained  one  woudn't  go  to  the  same  hotel  in  good  shape  despite  the  hard­ ranks  of  the  SIU­SUP,  CTU,  to  return  them,  or  have  their  hundred  per  cent  control.  again.  Need  any  more  be  said  on  partly  caused  by  the  Delorleans  books  taken  up.  MMPA,  MEBA,  ILA  and  other  The  Voice  of  the  Federation's  unions.  Their  tactics  will  be  the  this  subject?  ­ ships  they  suffered.  It  was  re­ This  kind  of  performing  will  W.  Buckman,  oiie  of  our  mus­ ported  that  the  Master  of  the  Del­ tend  to  give  our  Union  a  black  claim  that  the  West  Coast  Marine  usual  disruption  brought  on  by  keteers,  is  still  laid  up  with  a  argentino  seemed  to  adopt  the  at­ eye,  and  we  can't  afford  to  have  Cdoks  and  Stewards,  the  MFGW.  performing,  quicky  strikes,  per­ broken  ankle.  He is  doing  as  well  titude  that  these  men  were  refu­ too  • many  things  of  this  kind  and  tlie  SUP fire  expected  to  send  sonal  beefs,  etc.,  etc.  They  will  as  can  be  expected,  but  it  will  bo  gees  and  not  survivors.  Tliey  thrown  up  to  us  during  these'  "rmik  and file  delegates"  to  the  try  and  work  up  hard  fooling  be­ quite some  time  before  lie  can  goL  Were  denied  Hie  use  of  the  swin  times,  as  we  all  know  that'  ­tlie  NMU  convention  is  typical  of  tween  SIU  and  SUP  members.  around  again.  We're  all  pulling  • ming pool  and  had  to  be  com­ shipowners  are  trying  at  ail  Cojminie  tactics.  These  so­called  They  Avill  insinuate  against  East  pletely  dressed  when  on  the  times  to  discredit  the  Unions, and  "rank  and file"  delegates  have  Coast  men  to  West  Coast  men  for  him.  iioit  been  named  according  to  the  and  against  West  Coast  men''to  promenade  deck,  in  spite  of  the  to  break  them  up.  The  eminent  Brother  Van  copstitution  of  their  Unions,  but  general  practice  with  passengers  Horn,  destroyer  of  happy  homes,  So,  Brothers,  don't  let  this  kind  wyi  have  full  voice  and  vote  at  East  Coast  men.  Be  on  yoiir.  i  of  wearing  skibbies  or  less  in  the  finder  of  lost  souls,  etc.,  ^tc­,  is  of  thing  Irappen  on  your  ship,  or  tlie  NMU  convention  in  order  guard  against'  these  practices.  ­ tropics.  The"  Bar  was  closed  lo  tug,  if  you  can  prevent  it.  The  Commies  are  throwing  all  j  that  the  internal  revolt  in  NMU  they  have  to  win  this  battle­1 /  them*at first,  but  later  they  were  D.  L.  Parker.  (• ah« be  suppressed  and  their  vote  .nllowecl­  soft'  firinks  and  beer,  They  have  to  win  it  or  they  are  iis«d  to  create­the  new  National  through.  We  licked  them  before,  with  hard  drinks  for  the  ofTlcers.  lil'dustrial  Maritime  Union.  Now,  while  These  restrictions  let's  do  it  again.  might  have  been  very  "welt'  for  Strangely  enough,  a  great'  deal  William  McKay,  .  ­ moral  and  physical  health  of  of  the­opposition  to  the  new  set­ Baltimore  Agent  . ^  The  following  have  been  the  Men  on  the  beach  at  up  comes  from  the  rank  and file  the  boys,  it  occurs  to  us  that  suspended  from  the feea­ BEAUMONT,  TEXAS,  are  of  the  NMU.  Joe­Curran's. fore­ they  • d   eserved  ievery  considera­ farm's  International'  Union  tion  to  offset The  hardships  Usu­ advised'  to  get  in  touch  bodings  of  internal  revolt  within  of  North  America  for  ally  associated  vVith  life  In  an  Avith  W.  H.  Parley,  Score­'  his  own' union  had 'him  a' much­ .+  ninety­riine  years  for  con­ opefi hbat.  tary of  ILA Local' No. TBlO.  worried  man  up  until  "  Hitler  ,  The  following  Brothers .  Of  course,  it's all  over  now  afnd  Brother  Parley  is  getting'  blitzed  against  Russia  arid  tlie  dneit  nnbeepming  of  Union  have  Mail  in  the  Jackson­ ]  plirty  line  changed  overnight  I'm  sure  every  mernber  is  proud  men:'  quite a  number  of  calls for  ville  XJmbn  Hall:  from flown  'with  war  to  down  and  Happy  that  dll  hands'were'  ^GeoT^e 'Egad; No.' 142  seamen  and  has ­agreed  to  E.  A.  Carton,L  .  B.  Lay­ with  peace.  saved.  T.  b. JeriseiCNo:  215?i  It  is  typieal  ­of  Joe's  mental  tpn,  Robert  Morton,  Pred  ,  The  Delargentino  sails  July  3  ship  SIU  ' men  to  such  D.  Brooks, No. 2174  for  .the  Canal  Zone,  provided  We  jobs.'Make sure  to i­egister'  equipment  that  he  believes  It  was  Shields,  John  Blessing,  S.  i  i  can  rake  up  enough  Able  .teamen  • Hyith him  if  yott  are on  the  "NMlPs  sponsorship  of.  the' APM  Jones. El Win  Jenkins, John'  J. ­Swim, No. 168  arid  other. _,phon^  peace  move­ to  man  her.  A.  Giblin,  P­2180  beach  at  Beaumont.  4  ments  .thai  wps  criVging  the'' 'in  E.  ­A­  Boyd.  sponse,  he  hollered,  "Here,  here,  Collins!"  When  the  lioiind  heard  that,  he  howled,  put  his  tail  be­ tween  his  legs,  and  lan  out  of  the  Hall,  as  if  the  imps  were  af­ ter  him.  It  i.s  our  opinion  that  he  is  probably  still  running.  *  News and 'Views  The 'Bcatle Is On: On Guard Against Phoney NMLI' Tactics! HOVSTON TSEW ORLEAISS Sitspended  Fot 99 Years  NOTICE  NOTICE  f  J"  •  UL kn\  1  �t'^i.--;- .^Avu^v-'v -1-:--:^.*!*:,^'-.:' *'I'  • s=  •   i  1'  "^4­ THE  SEAFARERS'  LO G  Resolution  on  Headquarters  WHEREAS,  the  maintaining of  the  District  Headquar­ j7Tj<r'  :  ters  Office  in  Washington,  D.  C.,  as  stipulated  by  i|,''t*!',/^the amended  constitution, has  ployed td  bj^e Jmj^raeti;  ­  as  it  prevents  the  Secretary­Treasurer* from  4:1 Mil­  Vfunctioning effectively  for the welfare  pf  the or'gani­ .:  U" :  ;  Jsaztion by  not  being in contact from  day to day with  :  ''i  the  activities in  the  ports and  with the needs  of  the  ^seafaring membership and  '  '  "•   '  '  WHERE AS,  keeping  open  a  Washington  office  has  ,,  .  jiroved  to  be  a  burdensome  expense  to  the.Hnion  What's Doing —  ^941  THE"$1.A­YEAR MEN"RACKET  Ever  since  the "national  emergency"  began  there  liae  been  a  Around the Ports  veritable flood  of  shipowners,  nianfactiirers  and financiers  coming  to Washington  to "sacrifloe  ali" and  work  for  the Govei­nnient  at  the  miserable  wage  of  $1.(M)  per  year.  Much  as  we  admired  this  July  12,  1941.  self­abnegating  devotion  shown  by  the  men  who  captain  the  in­ dustries,  we  have  always  had  a  faint  suspicion  that  the sacrifices  The  Seafarers'  Log  made  by  these  gents  were  not  altogether  unconnected  with  a  bit  Dear  Sir  &  Brothers:  of  lobbying  and  wire­pulling  wliich  would  prove  sooner  or  later  Shipping  has  slowed  down  a  to  be  so  beneficial  as  to  off­set  the  great  sacrifices  offered.  How­ little  here  in  the  last  ten  days,  ever, we  took  the fl.OO per  jear wage  on face  value, as far  a.s  the  but  it  is  still  almost  impossible  outright  financial  benefit  was  concerned.  But  even  here,  we  have  to  get  everything  out  with  a  full  crew.  Coal­burning firemen  are  been a  bit  naive.  "The  impression  that  dollar­a­year  men  brought  into  the  de­ at  a  premium.  fense  set­up  are  giving  their  services  to  the  government  at  great  We  will  have  the  tug  Ivanhoe  i:!  and  c:  personal  saciriflce  was  exploded  In  the  House  this  week,"  says  a  out  in  August  for  a  full  crew  and  i­eport  fyom  Washington.  WHEREAS, the membership has recognized these facts no  prospect  for  men  around  here.  "Congressman  W'oodruni,  in  charge  of  a  deficiency  bfll,  dis­ by approving the action taken at the Agents' ConThe  hall  has  been  moved  to  25  closed  that these officials are given  an expense  allowance of  $25.00  ference in Washington recently to move the HeadCommercial  Place  down  by  the  (TWKNTV­FIVB  DOLLARS)  A  DAY!  In  addition,  he  said,  many  quarters Office to New York, therefore be it ferry  building  and  all  hands  con­ of  them  continue  to  draw  salaries  of  from  $10,000  to  .$100,000  RESOLVED, that we amend Article X, Sec. 2 and Arcerned  are  better  satisfied.  Had  from  corporations  they  represented  before  tliey  came  to  Wa.sli­ the  good  fortune  to  bum  a  radio  ington.  ticle XI, Sec. 1 of the Constitution and any other from  Brothers  Meachem  and  Wil­ "  "All  told  there are Bll  "$1.00­A­Year"  men  and  1201 persons  article in the Constitution that refers to Washingliams  on  the  Alcoa  Prospector  serving without  the dollar,  all  entitled  to the  expenses stipulated."  ton, B.C. as District Headquarters, by substituting for  the  hall.  Now  the  boys  get  So  the  $1.00  a  year  wage  turns  out  to  be  a  $25.00­A­DAY  the words "New York" in place of "Washington, all  the  baseball  scores.  racket!  The  shipping  news  is  so  bad  in  B.C." as the place for the District Headquarters, Next  time  you  can spare  the tears  when  you  hear of­the  patri»  the  local  papers  we  never  know  and be it further otic .sacrifices  of  other such  public spirited  industrialists.  when  a  ship  has  been  here  until  RESOLVED, that this Resolution shall be placed on we  read  where  she  has  sailed.  So  the same referendum ballot as the Strike Assessment after  this,  when  any  of  you  Bro­ Resolution, and that the period of time for voting thers  are  in  oyr  fair  city,  give  us  a  ring  and  we  will  get  there.  on both shall be as recommended by the SecretaryIt  won't  be  long  now  until  Treasurer, from July 28 to Sept. 1, 1941 inclusive. (The  following  Resolution,  proposing  a  rervote  on,  th«  nominations  are  open  for  officers  {Adopted unanimously by the N. Y. Branch at its and  we  would  like  to  see  the  $5  Strike  Assessment  was  passed  unanimously  at  the  New  Regular Meeting on July 14, 1941) ballots  loaded  with  names  this  York  Branch of  the S.I.U.  on  Monday, June  23, 1941).  year,  as  that  would  give  a  little  competition  and  more  interest  WHEREAS,  it  is  the  opinion  of  many  members  and  offi­ in  the  voting.  cials  of  this  Union  that  our  Strike  Fund  is  at  present  too  Seems  as  though  the  shipyards  have  got  most  of  the  sailors  insigfiifieant  to  serve  as  a  substantial  i­eserve  fund  in  case  around  here  and  more  trying  to  of  emergency,  and  change Bro. Underwood was un- get  in  thera  every  day.  WHERE.AS,  we  all  know  that  the  shipowners  are  con­ Brother  McKay  and  I  were  in  able to turn the money over to stantly  building  tip  their financial  reserves  in  preparatioil  his successor, so he has turned the  City  of  Brotherly  Love  July  of  schemes  to  take  back  gains  made  by  the  Union  in  recent ^  that money, plus 37c of his own, 5th,  but  got  there  too  late  to  see  years and­to  deprive  u.s  of  the,  weapon  of  organized strength  to this office, as a Donation to any  Oif  the  Musketeers.  Maybe  better  luck  next  time.  which  alone  made  possible  these  gaims,  and  the Log. He  wants  this  published  to  The  Tugboat  operators  have  WHEREAS,  experience  has  shown  us  that  in 1921,  when  clear  his  name  as  regards  the  seen  the  light  and  going  isn't  so  the  shipowners  Avent  to  bat  to  take  away  improved  condi­ ?1.63  balance  in  the  ship's  fund.  • tough.  About  ail  We  have  to  do  tions  won  by  the seamen  during  the last  war, it  Avas  lack  of  is  ask  and  we  receive.  Editor  of  the  Seafarers  Log;  Fraternally  yours,  We,  the  undersigned,  wish  to  A.  W.  Armstrong,  N.  O.  Agent  Brother  Hansen  is  having  a  adequate Strike  Funds that finally  licked  the  Unions in  that  hard  time  keeping  peimaueiit  struggle,  and  notify  all  members  of  the  Union  to steer  clear  of  the  Marine  Hos­ waves  out  of  his  Pontiac's  fen­ WHEREAS,  Ave  are  resolved  not  to  allow  a  repetition  of  pital  in  Norfolk,  Va.,  as  the  con­ ders.  Seems  as  though  every  that  distastrous  experience  of  1921  to  take  place  and  to  ditions  are  terrible.  Especially  truck  in  town  has  kissed  it  some­ throw  US  back  once  more  into sea  slavery,  and  where.  the  grub.  It  is  not  fit  for  a  dog,  WHEREAS,  Ave  as  members  of  this Union,  the Seafarers'  much  less  a  sick  man.  Cock­ We  will  have  to  be  on  guard  roaches  overrun  the  place,  also  Will  the  following  bro­ more  than  ever  against  the  com­ International  Union  of  North  America,  OAve  a  definite  re­ practically  every  room  has  a  thers  who  were  in  the  mie  faction  now  that  the  books  sponsibility  to  the  organiization  to  help  build  it  strong  and!  family  of  mice.  They  are so  tame  are  open  and  plenty  of  the  men  make  it  mighty  and  impregnable  against  any  and  all  at­ •  'jsjik  that  when  you  put  your  shoes  on  "SEATRAIN  TEXAS"  are  coming  over.  The  better  men  about  May  1st,  communi­ have  seen  how  a  democratic  tacks,  and  they  walk  up  and  investigate.  WHEREAS,  it  can't  be  denied  that  each  and  every  one  When  you  tell  the  head  doctor  cate  with  me  at  once:  Union  comes  to  the  front  with  of  us  is  today,  thanks to  the  Union,  in  a  position  to  pay  at  • about anything  he  just  laughs  at  iron­clad  agreements  and  condi­ WALDO  GRIPE  tions  that  are second  to  none  and  you  and  tells  you  that  you  should  least  the  small  sum  of  Five  Dollars  ($5.00)  in  the  interests  ;  V­sif!  BOGART  100%  for  the  membership.  be  grateful  to  be  getting  what  of  ourselves  and  our  organization,  Now  Therefore  Be  IT  NURSE  So  steady  as  she  goes  and  on  yon  receive.  Also  he says  that  he  RESOLVED,  that  the  question  of  a  Five  Dollar  ($5.00)  A.  W.  Armstrong,  to  a  bigger  and  stronger  S.I.U.  can't  do  anything  about  it.  Strike  Assessment  be  re­submitted  to  the  membership,  and  New  Orleans Agent, SIU  .  If  you  go  to  the  Dietician  she  Bud  Ray,  Norfolk  Patrolman  be it further  £ets  Lough  and  gives  you  hell.  OWEN  L.  CLAGETT  Also  she  tells  you  if  you  don't  RESOLVED, that  the period  of  voting shall be six  Aveeks,  (Jake  the  Snake)  like  it  here,  go  somewhere  else.  and  be  it finally  We  have  your, shipping  pa­ Sincerely  yours,  RESOLVED,  that  caeh  member  understanding  the  score  July  5,  1941  pers  and  discharges  in  the  I  A.  L.  G.,  No.  5978.  Editor,  Seafarers'  Log  New  Orleans  Office.  Let  us  give  vigorous  support  to  this  resolution  on  all  vessels  and  Arthur  L.  Grisham  Dear  Sir  and  Brother:  know  where  you  wish  them  in  all  ports.  Joslus  Cuillar,  G  116  Had  a  very  busy  week  down  sent.  L.W.M.,  A.2862  (Signed)  IIoAViird  Ouinier,  No.  478;  Earl  K.  Riley^  here.  The  Army  transport  service  Dispatcher  E.  Boyd,  C.  B.  Walker,  No.  1031A  No.  537;  Douglas  Muncaster,  No.  397;  Clar­ called  on  us last  week  for  24  men  New  Orleans  Branch,  SIU  Jas.  C.  Hanson,  No.  2698  ence  E.  Norman,  No.  987;  C.  E.  Martinez,  as  members  of  the  S.S.  Irwin  Attention  (Army  transport),  paying  Union  No. 2676 ; Charles Moulaison,  No. 1228; F. L.  ANTONIO  C.  OLINICH  wages  but  no  overtime.  Only  Hart, No. 488;  W. Carlin,  No. 4981;  W. Paul  .  Get  in  touch  with  Agent  succeeded  in  giving  them  16  and  Oonsorchik,  No.  749; Arthur  Thompson,  No,  Thompson  at  the  New  York  had  the  Army  send  two  trucks  2888;  F. E,  Hathaway,  No.  86.  down  here  t.o  fake  them  back  to  office  of  the  Union,  Impor­ Charleston,  S.  0,,  as  expenses  for  tant.  transportation  was  to  difficult  to  stand­by  work  or  Ibis  ship,  they  •   Wish  the  membership  would  Patrick Walsh  reimburse  through  the  Army  Fi­ certainly  had  no  reason  to  holler  only  learn  not  to  get  drunk  at  '  NEW  ORLEANS,  LA.  Get  in  touch  with  your  at­ about  cooperation  now.  On  the  sailing  time  because  we  have  a  nancial  Corp.  July  9,  1941,  torney  regarding  the  settle­ iii  «  S  •   other  iraud,  they  wanted  a  whole  hard  tliue  Iryliig  Lo  get  anyone  Elditor  of  the  Searfarers'  Log:  ment  of  your  case  against  the  Also,  last  Sunday  the  Govern­ crew  and  I  told  them  that  we  oh  a  pier­head  junjp.  ^Pirst  thing  In  the  New  Orleans financial  ment  called,  with  the  Italian  would  furnish  them  a  crew  for  the  company  will  demand  is  that  report  for  W/E  July 12.  you  will  Waterman  Steamship  Co,  steamer  S.S.  Clara  in  commis­ transportation,  subsistence  and  we  break  down  on  the  manning  ­find,  under  collections  made  by  sion.  Inasmuch  as  the  Maritime  wages  back  to  Savannah.  After  a  scale,  as  they  have  to  run  short­ A.  W.  Armstrong,  Agent,  a  mie­ Commissioner  had  some  standing  little  social  discussion,  we finally  handed  up  and  down  the  coast,  cellanepus  item  of  .$2.00,  donated  by  and  could  ppt  get  a  sufficient  furnished  the  whole  crew  and  she  anyway.  If  a  man  wants  to  per­ to the  Log  by  CurtLss  Underwood,  number  of  men  to  take  the  ship  sailed  for  Newport  News.  form,  let  him  quit  the  job  so  as  « No.  2:  WINSTON 6. WIGGAN  out  to  sea,  fhey  called  on  us  for  to  give  the  other  fellows  on  tho ,  This  Brother  was  in  charge  of  Died  at  Providence,  R.  I.  Also  had  the  M.S.  Wilimoto  in  beach  time  enough  to  make  the  cooperation  in  sending  the  ship  the ship's  fund  while  on  the  Sea­ June  20,  1941  ship to  Newport  News shipyard.  I  here  and  after  settling  ali  dis­ job,  because  Avhen  he  sobers  ui)'  :  >•   (i.­ train  New, York.  He  left  the ship  *  informed  the  Maritime  Commis­ putes  and  taking  some  of  the  thei*e  is  always  another  job  wait­ and  a  successor  was  elected  to  WILLIAM  E. BELL  'i:  liandle  the  fund.  At  that  time  Died  at  Norfolk  Marine  Hosp.  sioner  that  inasmuch  as  they  had  matters  up  with  headauarters,  ing  for  him.  not  • c  ooperated  .with  us  iri  re­ she  sailed  without  delay  back  to  Steady  as  she  goes.  there  was  a  balance  of  $1.63  in  June  11,  1941  I  ggrds  to  our  members  getting ^  Nova  Scotia.  Charles  Waid,  Agent.  fibai  fund  and;  due to  Jack  of  NORFOLK  ­• ( RESOLUTION  Out of  the Mailbag  Warn Men to  Steer  Clear  of  Norfolk  Hospital  SPECIAL  NOTICE  m  SAVANNAH  iim-'' ;*.H:r'.­  ,  Wants  Account  Straightened Out  In Memoriam  '  >  •  ."M;­ •  • ­iTr"­ ­.­1.  :.i. •   ­  ­  r J/  .  •  •  . '  ^• ­jL•• ;i    • J'  :  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 21, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: ROBIN LINE SIGNS WITH SEAFARERS UNION BONUS BEEF DECISION UP TO WASHINGTON M.C. MAN HITS AT SHIPOWNERS FOR A CHANGE ANTI-UNION BILL DEFEATED BY BIG VOTE IN HOUSE ROBIN, ALCOA ADD VESSELS TO THEIR RUNS FINDS SYSTEM OF TRAINING BONAFIDE SEAMEN AS OFFICERS FIRST PRACTICAL STEP WILL WE MEET THE CHALLENGE? SIU CREW HAS SHIP TAKEN OVER FROM NMU OVERHAULED TAMPA AGENT CITES CASES, ACTION TAKEN AGAINST PERFORMERS SUSPENDED FOR 99 YEARS RESOLUTION ON HEADQUARTERS THE "$1 A YEAR MEN" RACKET WARN MEN TO STEER CLEAR OF NORFOLK HOSPITAL WANTS ACCOUNT STRAIGHTENED OUT RESOLUTION Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/21/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 14 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/7cf9ab4d1346d8a47c13e6bbcdeb868b.PDF 195eccf080a52de1a0b2ecbb149d419a PDF Text Text 33®  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH AMERICA  VOL. Ill  NEW  YORK,  N. Y.,  THURSDAY, JULY  3, 1941  446  No. 13  NESSCO  COMES  ACROSS  WITH  $10  RAISE  • If­'  Regarding  the  Bonus  Beef  with the  Robin  Line  An  Open  Letter  to  the  Shipping  Editor  of  the  Journal  of  Commerce  Long Over­Due Pay  Boost Comes As New  Strike Action Looms  New  England  Steam­ ship  Company,  operat­ 2  Stone  Street,  New  York  City  This  increase  applied  to  all  unlicensed  seamen  on  all  ing four  boats  between  June  30,  1941  • ships making  that  run.  Mr.  Clinton  L. Doggett,  Your  memory  must  be  extremely  shqirt  in  this  respect,  New  Bedford  and  Nan­ Shipping  Editor,  for  you comment.ed  very favorably  on  th^ increase in  bonus  tucket Island, this week  The  Journal of  Commerce  ; . ....  ­  _  pay—when  it applied  to the  National  Maritime  Union.  You  granted  the  unlicensed  63 Park  Row  ..  I  called  it "Just  Deserts" in a  headline  under  your signature.  p e rs o 11111; 1  of  ibeir  New  York  City  J  ^  "Just  Deserts,"  because  the  NMU's  Communist  Party­con­ trolled  leaders  had  just then done  everything in  their  power  crews a $10.00 montH­ Dear  Sir;  to break  the Engineers' strike on  the American Export  Line.  ly  increase  in  pay,  in  In  today's "Jouimal  of  Commerce"  you  comment  on  the  3.  You  are  presumiituous  enough  to  say  that,  after  the  an  agreement  signed  current  dispute  between  the  Seafarers'  International  Union  Robin  Moor  affair,  "the  local  boss  (sic)  of  the  Seafarers'  of  North  Amei­ica  and  the  Robin  Line,  regarding  the  war  International  Union  instructed  his  men  not  to  sign  on  the  with  the  Seafarers'  In­ bonus  to  be  paid  unlicensed  seamen.  This  comment,  carried  Greylock,  the  Moor's  sister  ship,  a  week  ago  Friday.  Fur­ ternational  Union  of  in your  column "The  Shipping  Outlook," is  as full  of  incor­ ther,  that  "he  pre.sented  the  Line  with  a  demand  for  an  North America.  rect  statements  as  it  is  of  shipowner­inspired  bile  against  additional $250  per  month,  plus  $50  for  each  port... etc."  The  N.E.S..S.  Co.  ships  the  men  who  sail  the ships.  You  do  not  mention  names  here, for  that  would  be  leav­ were  tied  up  iu  a  four­day  Permit  me, first  of  all,  to  call  your  attention  to  what  ing  yourself  open  to  legal  correction.  You  merely  insinuate,  strike  last  year  for  a  pay  might  be  mildly  put  as  your  inaccuracies.  under­handedly,  that  the  SIU  is  run  by  some  "boss."  raise  and  a  ten­cent  boost  in  1.  Tie  increase  in  the  rate  of  bonus  pay  from  $30  per  Well,  let  us  enlighten  you.  The  Seafarers'  International  overtime.  A  barrage  of  Gov­ month  up came  on  March  21 of  this year.  It  was an  increase  Union  is hot  run  by  any  "bo.s.ses"—neither  bosses  getting  ernment  pressure  forced  the  to  $50,  not  to  $60.  It  was  obtained  by  the  Seafarers'  Inter­ their  instructions from  Moscow  like  those in  the  NMU  whom  Union  to agree  to  arbitration,  national  Union,  through  the  action  of  the  unlicensed  men  you  so  much  admire,  nor  any  other  "bosses."  which  resulted  in  a  conces­ on  the  Robin  vessels  Robin  Locksley;  Seattle  Spirit  and"  This  Union  is  a  democratically  controlled  organization  sion  on  overtime—to  80  cents  Robin  Hood—the  Engineers  only  followed  .suit.  Your  state­ where  the  membership  is  its  own  boss.  an  hour.  ments  in  this  respect  simply show  an  utter  lack  of  familiar­ It  was  the  SIU  membership,  at  meetings  up  and  down  This  year,  the  long­over­ ity  with  the facts in  this situation.  the  coast,  which  voted  to  present  the Robin  Line  with a de­ due  adjustment  in  basic  2.  The  increase  to  $60  per  month  war  bonus  came  only  mand for  an  additional $250  per  month  as well as  the  other  wages  was finally  reached  at  the  end  of  May,  when  the  President  announced  that  the  demands.  after  a  short  walk­off  on  (Continued  on  Page  2)  Red  Sea  had  been  reopened  to  American  shipping.  three  of  the  four  Company  ships,  just  as  the  season  was  Seamen  21  Years  of  getting  under  way.  This  served  to  tip  oif  the  ship,  Age  Must  Register  owners  that  the  men  would  not  All  seamen  reaching  the  tolerate  a  repetition  of  last  year's  raw  deal.  Sure  enough,  age  of  twenty­one  (21)  be­ the  Company  immediately  re­ The first  of  the  Robin  Moor  crew  that  survived  its  tor­ quested  an  appointment  for  nego*  tween  October,  1940,  and  pedoing  in  South  Atlantic  waters  arrived  here  last  week  tiatlons.  from  Pernambuco,  Brazil.  William  Carey,  Bosun,  related  a  Eight  .shipowners,  engaged  July 1, 1941,  must register  Brother  John  Hawk,  Secretary­ Uory of  the adventure  and  rescue  which is, indeed, a  tribute  in  foreign  trade  under  oper­ at  a  Selective  Service  Treasurer,  and  two  members  of  to the seamanship of  the SIU  men who  manned the lifeboats.  ating­differential  agreements  board  immediately  upon  the  NESSCO  crews,  represented  Others  of  the  crew  supplied  substantially  the  same  infor­ with  the  Maritime  Commis­ reaching  a  United  States  the  Union  in  the  negotiatipna  which  led  to  a  settlement  within  mation.  <$"  sion,  have  volunteered  to  port.  a  few  hours  of  di.scussion.  The  men  had  been  given  only  take  a  cut  iu  their  subsidy  twenty  minutes  by  the  submarine  rates'  to  "a.  comparatively  commander  to  take  to  the  boats.  nominal figure,"  the  Commis­ In  very short  order,  the four  life­ sion  announced  in  Washing­ boats  were  afloat  and  from  a  ton  last  week.  distance  of  about  a  mile  wit­ Business  is  so  good  now,  it  ap­ nessed  the  sinking  of  their  ves­ pears,  that  the  competitive  con­ For  the past  ten days,  the Calmar  Line's S.S.  Flomar has  sel.  The  submarine,  after finish­ ditions  on  foreign flag  ships  been  tied  up  in  New  York.  Reason:  crew  won't  sign  on:  ing 'its  job,  circled  the  boats  to  WASHINGTON,  D.  C.  —  (which  brought  about  the  subsi  supply  them  with  the  magnani­ Shipowners  last  week  asked  dies  in  the first  place)  have  be­ until  they get  a higher  war  bonus  for  the foreign  runs.  Be­ mous  gift  of  a  can  of  "sawdust  for  provisions  which  would  come  virtually  insignificant.  The  sides,  a  Union  contract  with  that  line  is  long  overdue—  bread" each.  After  that ihey  were  give  them  "just  compensa­ amount  of  the subsidy  used  to  be  SIU  won  an  NLRB  election  on  these  ships  many,  many  completely  on  their  own.  ?i2,500,000  annually  for  the  eight  months  ago.  <  The  gear  In  the  life­boats,  It  tion"  for  the  use  of  their  companies.  A  prompt  investigation  roi  For  a  few  days,  the  Company  was  reported,  was  for  the  most  vessels  for  various  Govern­ Among  these  are  a  number  rumored  hot  and  heavy  that  the  vealed  that  during  the  night'  the  part  useless.  Only  the  experi­ ment  purposes  in  connection  are  at  present  engaged  in  Navy  was  taking  over  the  ship.  Company  had  combed  the  Brook­ ence,  skil|  and  pluck  of  the  sea­ with  the  National  Emer­ which  lyn  waterfront  for  a  motley  col­ negotiations  over  a  war  bonus  Nothing  but  idle  rumor!  men  aboard  them  made  possible  gency.  The  demands  were  with  the  Seafarers*  International  lection  of  stiffs  addicted' to  the  Then  word  came  that  they  de­ the  transformation  of  canvass  Union.  If  they  can  afford  to  kick  cided  to  put  her in  drydock. They  "weed,"  a  couple  of  gas­liouudi  covers  Into  sails,  the  Improvisa­ voiced  at  hearings  on  the  a  twelve­and­a­half  million  buck  dispensed  with  the  crew  and  cut  and  otherwise  prize specimens  of  tion  of  sea­anchors  after  the  or­ Bland  Ship  Warrants  Bill,  subsidy  overboard,  it  would  seem  the  profession.  After  the  round­ off steam.  It looked like something  iginal  sea­anchors  were  carried  which  is  up  for  action  in  that  they  can  quite  easily  come  fishy,  but since they went through  up,  all  these  recruits  were  not, ol  away,  etc.  The  axes  had  to  be  Congress.  across  with  a substantial  increase  the  motions,  there  was  nothing  course, given  even  the merest  tlp»  used  on  pretty  near  all  the  gear  in  bonus  pay  for  the  seamen  who  to  do  but  wait  and  see.  off  that  there  was  some  kind  ol  The  Maritime  Commission's  to  make  it sea­worthy.  Even  matches,  placed  ia  fruit  attoi­ney  at  the  hearings,  a  Mr.  sweat  for  the  profits  that'  end.ble  Next  morning  word  le  received  a'beef  on  the Flomar.  That would  that  she  is  lying  in  the stream!  them  to  wax  so  rich.  (Contittuedjjn  Page  2).  (Continued  on  Page  2)  (Continued  on  Page  2)  || ¥i  • M  '­.IS  "• "f:  First  Robin Moor Survivors Eight  Companies  Return with Tale of Trip  Agree  to Forego  Huge  Subsidies  Shipowners  Ask  "Protedion" for  Patriotic  Acts  f' '  i- •  Would­Be  Flomar Crew  Spared Fate Wars'n Death  '• k  ­f  •  TVT­rar  il  'm  '­• 4  II  . V.'.  • '  �• '  •   • •   f  •  '.I  THE  S E  A  F A  R  E R S '  LP G  More About  Fublisbed  by  tbe  ATLAINTIC  &  GULF  DISUJICT  First  Robin Moor  Thursday, July  3, 1941  .'­A  Information  ­  Beginning  with  July  1,  1941,  Selective  Service  Headquarters  announced  this  week,  all  men  registered  for  the  Dfaft  wlio  are  over" 28 yeatrs  of  age oh  that date  are antomaticaily  defcrk­ed  from*  Army  service.  .  (Continued  from  Page  1)  This  announcement  came  in  the  form  of  an  order  issued  by  jars,  were  wet  and  had  to  be  Brigadier  General  Lewis  B.  Hershey,  acting  chief  of  the  Selective  thrown  overboard.  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  Service  system.  'I'he  acting  chief  declared  that  he  was  acting  upon •   Remarkable  discipline  was  request  of  Congressional  leaders  who  have  a  bill  incorporating  this  shown  by  the  crew  all  the  way  proceduVe  up  for  action.  The  order  is  limited  to  30  days  on  the  ex­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Rooin  402,  San  Pranciscb,  Calif.  thi­ouglr.  After  a  few  days^  it  was  pectatiori  that  within  that  time  limit,  the  Bill  will  hecomri  law.  decided  that' spreading  out  would  The  deferment  of  men  over  28  holds  good  only  for  peace­time.  •   ADDRESS ALL OORRESPONDENGE CONCEJtNING TEIS be  the  best  possible  means  of  Should  the  United  States  enter  the  war.  all  men  I'eglsteied  would  '  PUBLiOAT^ON TO: achieving  a  rescue.  Three  boats  immediately  become  subject  to  induction.  "THE SEAFARERS'  LOG"  were  then  picked  up  by  a  British  •   •   •   P.  O.  Box  25,  Station  P,  New  York,  N.  Y.  ship  going  to  Capetown,  on  the  Local  Draft  Boards  have  received  instructions  to  defer  all  mar­ '  '  Phone: BOwling Green 9­3437  13th  day  out.  The  fourth  boat  lied  then  on  the  grounds  of  dependency.  Such  men  are  placed  in  was  picked  up  on  the  18th  day  Class  lil­A.  :  #  out,  by  the  Brazilian  steamer  *  »  *  Ozorio.  The  fact  that  there  is  an  acute  shortage  of  seamen  seemg  to  The  O'zorio  brought  the  men  to  have penetrated  to  Local  Draft  Boards  in  New  York  at least.  Letters  PeVnambnco,  after  treating  each  from  the  Union  requesting  deferment  of  qualified  seamen  receive  and  every  man  with  all  the atten­ prompt  attention  from  the  Boards.  tion  tfiey  could  have  wanted  after  A  list of  Local Draft  iS'oard^s  Is  available' at  tfife  .tileW^'V'dfk  offlcft  their  long  travail.  In  Pernam­ (Contimie^d from Page J) of  the  Uriion,  so  that  seamen" may  know  the  exact  place  wher<f  buco,  the  U.  S.  Consul  took  It is  the  membership  which  elected  a  Negotiating  Com­ charge,  restricting  the freedom  of  they  are  to  register  in.this  city.  <4^ mittee from its own  ranks to  meet the Company and discus  the  men  for  state  reasons  and  ar­ ranging  for  their  return  to  the  these  (demands.  '  States.  The  return  was  effected  Seafarers'  4.  You  admit  that  the  present  bonus  rates  were  estab­ on  the  steamer  Delargentina  of  lisheddh an  "orderly mahher  through  negotiation,  and  both  the  Delta  Line.  sides  were  satisfied."  And  then  you  lament  that  if  the  de­ Since  fhe  Delargehtina's  pas­ S.S.  ALCOA  TRADER  $10.00­  '  mands are "even  partially" met, "the  whole  bonus  question  senger  capacity  was  pretty  Well  S.S.  OAKMAR  ......;  i..  6.60  taken  up,  the  Robin  Moor  surviv­ C.  Bi­itt  would  Ije  reopened."  4.00'  ors  were  put  up  on  cot's  in  the  S.S.  EL  VALLE  2.00  feutrfe  prWlous' bonus  agreeiftehtS  —  v^th  iyhic^h 'hoth  ship's  hospital;  permiseion  was  3.00  sides  wme satisfied,  wmOmber—provide  specifically  for  the  refused  to  use  the  promenade  C.  Malpass  3.00  reopening of  the  agreement  in the  event  of  jtist  such  an  in­ deck  as  well  as  the  bar.  The  men  Harris  Rappdrt  had  to  make  their  own  bunks  arid  G.  Rier  1.00  cident as that  of  the Robin Moor!  tidy  up  their  own  quarters.  S.S.  DELKINA V.. ­  8.00  Let  me  quote  to  you  from  the  SIU  agreement  with  the  Since  the  articles  under  which  W.  Aiide! :.......;  ^  ' 1.00  Robin  Line:  they  sailed  stipulated  that:  they  4.65'  "It is further agreed that this bonus agreenietit may were"  to  be  given  nothirig  less  S.S.  ALCOA  MASTER  J.  Me  A hclretvs  ..  i...  . \  .....  1.00  than  seconii­class  tfanspbrtation  be reopened for the following reasons: 1.00  "The committing  of  an  overt  act, or  the declaratibn  back  to  the  port  of  signing,  the  R.  Milan  men  feel  that  they  have  a  just  N.  Cadenhead  l.OO  of  intent  to  commit  an  overt  act,  on  any  American  beef  with  the  Company  to  re­ S.S.  ALCOA  TRANvSPORT  ..1.50  ship, regardless where it  may  be, due to  bombing, 'sink­ cover  transportation  money  which  2.7a  ing, mining or  the firing of  guns thereon  Or thereat. . . ."  was  ifof  expended'  when  they  S.S.  ALCOA  CARRIER  E.  Coll ink  .50  The  signature  Of  a  responsible  Robin  line  executive  as  were  forced!  to  make  the  b'Cst  of  the  Delargentiria's  poor  accommo­ well  as  that  of  a  U. S.  Conciliator  is attached  to this agree­ dations.  ­  Tqtal  .......................... $5i:00  of the Seafarers^ Intematiotial  Union  Siirvivbrs  Return  of  North  America  ifriK  ^ Honor  Roli  r., T].  • . •  .,  '­>V  .'  r.t''  I?'• '­ ment,  Mr.  Doggett!  All  the  men  naturaNy  ex­ Now,  instead  of  holding  up  the sanctity  of  agreements  pressed  themselves  as  one  hun­ which  you  never  fail  to  do,  when  there  can  even  be  the  dred  per  cent  behind  the  Union's  MORE ABOUT  slightest  question  of  Union  men  possibly  infringing  on  it—  move  for  a  higher'bonus  arid  in­ war  risk  insurance  on  you  applaud  the  Robin  Line's  outright flaunting  of  tlijs  oreased  the  African  run.  Increases  are  agreement! Jdoreover, you  call for  a  "strong tonic" against  indispensable,  they  said,  under  the  Union.  such  cpnditions.  And  they  ought  to  know!  WJiat  kind  of  a  tonic?  You  slyly suggest : "The Govern­ #  ment has  been  doing, a little  cracMng  down on strikes in de­ More  About  fense  industries."  (Continued  from  Page 1)  The  men,  cursing  the  Com­ Da  you  expect  the  Government  to  send  in  the  Marines  have  stopped  even  these  char­ pany  bitterly  for  deceiving  them  in  order  to  help  break  a  contractual  obligation  undertaken  acters  from  britng  duped  for  this  and  vowrnU  that Ihey  wb'uld  keek  by  the  Robin  Line?  Even  a  "patriot"  like  yourself  should  finking  game.  No,  they  were  just  amends,  boarded  the  Union  jjpnow  the limitations  of  "patriotism" better  than  this!  handed  jobs  on  a  silver  platter—  launch  and  left  the  Flomar  to  5'.  You  say  that  the  "iisual  machinery  of  negotiation  in  turn  on  it^  anchor.  because  Calmar  loved  them.  (Continued  from  Page 1)  It  cOst  the  Company  about  a  Immediately,  the  remote  con­ labor  disputes  has  been  unable  to  cope  with  the  situation."  And you imply that  the Union  is at fault  here.  But, what  are  Ney  Evans,  suggested  that  provi­ trol  apparatus  of  the  SIU  went  Grand  to  round  up  the  "ghost  sions  for  "fair  and  reasonable"  into  action,  invisible  ray  and  all.  crew."  It  cost  the  Union  about  a  the  facts?  J  copipensation  could  be  iricluded  Lo  and  behold,  pretty  soon  all  Sawbiici^to  disperse  it.  The agreement Avith the Robin Line provides, subject to in  the  bill.  But  the  shipowners  the  backwash  from  the  Brooklyh  The  Company  later  contacted  the above stipulations: "that this bonUs iti part or whole would  hot  comproiriise  anci  kept  waterfront  had  their  sea­bags  the  Union;  'and  they  have  been  may be reopened to negotiation tipon written notice to the on  insisting  on  "just  compensa­ packed  on'  the  deck  of  the  Flo­ famished  a  donkey  crew  pending  mar,  ready  to  debark.  If  they  negotiation.^  with  the  Union.  Company from the Union and said negdtiafions shall com- ticri."  "Apparently,  the  shipowners  are  thought  they  couid  hrive  SWurri  Moral  of  the story  is:  It doesn't  mence forty-eight hours after receiving such written no- jiiore  than  willing  to  be  patriotic  the  distance  they  Would  have.'  pky  to  buck  the  just  demands  of  tice, Sundays and holidays excluded, and both the Corh- —provided  that  the  Expense  is  But  they  couldn't  and  the  Com­ the  SIU!  pany and the Union shall reach a decision within five days borne  by  the  seamen.  And,  pro­ pany  would  not  coricede  to  crill  after negotiations have commenced." vided  that  not  a  certt'  of  their  a  launch  for  their  erstwhile  mtlCl TO  ALL  profits  is  touched  in  the  course  guests.  Aifhe  tJiiicih  bas  lived  up  to  its  contractual obligations  t6  SIU MEN  The , upshot  was  that  the  Union  F.,V  the  letter.  It  has  given  due  notice.  It  has  made  known  its  of  their  patriotic  enthusiasm.  had  to  get  liold  of  a  launch  "Just  compensation".  —  that's  "• 'Vi:  decision  on  demands.  what  they  will  take. "Patriotism"  somewhere  and  help  unload  the  Canadian Branches of the The  Company  has  not  even  seen fit  to  present  counter­ —that's  what  they  will  give.  Flomar  of  her  wonld­be  iftnk  Seafarers' International crew:.  proposals.  It has not  complied  with its obligations  under the  What's  in  a  word?  K/ " • "  <• ­'>• :  Union' agreement.  Responsibility  for  the  lack  of  orderly  negotia­ tions  rests entirely  with  the  Robin  Line.  why  6ther  seamen  plying  the  same  run  should  forfeit  self­ ,\ithen in Canadian ports, Instead  of  calling  for  the  Marines,  Mr.  Doggett,  an  im­ protection  for  the  future.  '  '  ,  •  visit the Mtls of the following' ^..parttiAl  newspaper  would  present  the  facts  as  they  are,  and  '  The faet is  that  the  Union  is living up  to' the letter 6f  its  orgdhi^ailons, affiliated to the "?.  Seafarers' TUierkdtiOnal Union call  for| those  delinquent  in  their  contractual  obligations  to  agrqiemeh'ts.  "  of iiorth Ainetica: live  iipj  to  them.  But  that  Umuld  probably  be' much  too  The  fact  is  that  the  Seafarers'  Internatiohal  Unioh  is  CANAblAISi  stroiVg  a'tdhic for  your  a(dvertisers in  the  Robin  Line.  They  eompletely  withiu  its  rights  in  makiiig  demands  for  a'h  up­ sEA^EKi's  uiiiorir  pay  iheji­ .moiney  and  they  call  your  tune!  ward  revision  of  the  war  bonus  agr(e'ements.  ,  408  St.' Lawrence  BohleVard  '  ."4  Wionfieat, Canada  The  fact  is  that  dangers  for  Seamen  on  the  African  run  •   It is'up to the shipotvners  to make  tbeiT"^ ;0i'qposals'.  have  iifjjr'eased  greatly.  As  f6r  the seamen,  thejli  do  hot  inteml. to  he­intiriiidatdd  The  faet  is  that  the  bobhi  Moor  Inciderit  has JhiphtsizM'  ohi ijt their  jMstifled "dehihhds  by  anyone.  BRirrSH  COLUMBIA  A' SEAMEN'S  UNION  this  daj:  ' •  'beyohd^  •  '  Yery/truly  340­B Cfwnble  Strept  If s  tl^e^ci­ew  oh  the  Robiii  Moor  had  ihe  good  fortune  tq^  "  John  Haixdc,  Seeyetary­Treasutriesr,  'Vancouver,  B.G.  qi^cape ' tihis  danger  with  their  lives  Atlantic .& Gulf . Union Saves  Crew  frdtti Fate  Wdrs'n Oeath  Shipowners  Ask  Protection  ­V.  .1  �•   >  ­i  Thursday, July  3, 1941  THE  SEA FA R  E R  S *  L O G  {  >  ,  A'  IE hat's  Doing­^  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  :  :  AAtlantic & Gulf District Secretary-Treasurer's Office Room  213  —  2  Stone Street,  New  York  City  P. O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  with  necessary  AB's.  The  S.S. Jo­ MOBILE sephine  Lawrence  called  up  the  other  day  from  Georgetown,  S.C.,  June  17, 1941.  June  27, 1941  DIRECTORY OF BRANCHES  but  1  was  not  able  to find  any  Shipping  Is  still  booming  Editor  Seafarers  Log:  AB's  for  her,  so  she  had  to  sail  around  this  part  of  the  country.  BRANOH  ADDRESS  PHONE  Dear  Sir  &  Brother:  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  Shipping  continues  good  with  short­handed  back  to  Hoboken.  Last  week  tlie  Plow  City  came  in  Dispatcher's  Office  ..BOwling  Green  9­3430  The  S.S.  Marjory,  the flag  ship  with  the  new  agreement' that  was  a  shortage  of  A.B.'s  and  Oilers;  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  rated  men  in  the  black  gang  are  of  the  Bull  Steamship  Company,  negotiated  in  Philadelphia  with  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St. ..Manning  3572  is  right  now  calling  from  Wil­ the  HedgCr  S.S.  Co.,  which  gives  bard  to find.  BALTIMORE  ... 14  North  Cay  St.  ...Calvert  4539  *  *  *  mington,  N.  C.,  for  an  AB  and  I  the  men  time  back for  all  watches  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St.  .... .Lombard  7651  • 4  stood  on  week  ends  at  sea  and  We had an Isthmian ship in last  am  hoping  I  will  be  able  to  fur­ NORFOLK  60  Commercial  Pi.  . .Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  .... MAgnolia  3962  week  and  they  had  to  get  most  nish  them  one  before  she  sails  holidays.  The  crew  paid  Off  and  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  of  the  men  some  place  else.  As  from  there.  Also  had  the  S.S.  was  well  satisfied  witli  tlie  agree­ JACKSONVILLE „,136  Bast  Bay  St  Jacksonville  5­1791  fasf  as  they  were  dispatched  City  of  Birmingham  to  sail  one  ment.  I  mean,  the  company  TAMPA  T2'0fl. So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  shifted  her  down  to  the  dry­dock  oiler  short.  from  the  hall  they  went  out  and  MOBILE  ...... .,­55 So.  Conception  St. Dexter  1449  and  proceeded  to  give  her  a  gen­ got  drunk.  Out  of five  A.B.s  So  in  case  any  of  the  South  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas'City  722  there,  two  made  it.  If  we  Intend  Atlantic  sanors  come  home  for  a  eral  overliHuIirig  and  cleaiiing­up,  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami ^2950  and  Cod  knows  she  needs  it.  to  organize  these  ships  the  vacation,  don't  "forget  to  (Trop  IjSAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  membership  will  have  to  get  in  around  to  the  hall;  we  might  Whenever  you  talk  about  rust  there  and  i>ltchi  with  lis.  have  just  tlie  job  you  have  been  buckets,  boys,  she  takes  the  vel­ vet  mop!  She  will  be  a  little  *  •  «  waiting  for.  home V for  the  boys  when  she  Have  got  tfie  tow  boats  86%  Steady  ds  she  goes,  Phila'detphia  comes  out,  though.  better  iivlnji  conditions  since  our  Charles  Waid,  A'gent  The  Alcoa  Master  came  in  from  arrivai,  but  it  seems  as  though  Savannah  Branth  '  the  Ba,uxite •  Country  after  mak­ • there are  a  feW  s'uper­militdnts  ing  a  trip  up  to Canada.  All  over­ aro'dhd" Who "think  they  can  do  TAMPA time  was  satisfactorily  adjusted  better  than  the  Afifent  and  Patrot­ Port Doings - Serious Consideration Shows and  they  donated  .$4.65  to the Lof/.  mah  are  doing.  But  Vvhat  gets  June'is; 1941  They  received  their  transpoila­ me  is  that  these  "SUPER­ Some Urgent Tasks for Union Meii t'ion  back  to  New  York  and  were  SUPERS"  have  been  sieepihg  ort  Editor,  L6'^,  '  happy.'  ^  dorfkey  breakfast, no  showers' and  Brothers:  The greatest  thing today  that  is  The  boafd  has  been  clean  of  no  fans  for.  yeard  but  ft  seems  June  23,  1941  beach  a  tarpolan  muster  ­would  as  though  they  get  a  kick  out  Of  jbbs for  the  last  three  days.  Dur­ confronting  the  Union  is  a  few  Editor  Of  the  Seafarer®'  IjOg:  be  Very  slim  at  this  time.  So,  quittirrg  at 'the  lasit  mihute  to  get  ing  the  lull  the  guys  have  had  members  of  the  crew  getting  The  Old  port  seems  to  be  slow­ easy  Jo­Jo.  another  n'fght  iri  art'd  thOn,  when  a  chance  to  drift  down  to  the  slushed  up  on  sailing  time  and  ing  up  a  bit.  First  we  lost  the  a  g  *  •  there  is  a  leflitirhate  beef,  they  docks  and  get  in  some  fishing  going  aboard  and  blowing  their  three  Range  line  ships,  the  pride  Isthmian  linesL­We  seem  te  with  nothing  more  to  do  than  fog  horns  to  let  everybody  know  and  joy  of  the  Philadelphia  Navy.  sail'  right  Obt  from' bnder  bs.  have  quite  a  time  with  these  listen  to  the'  breej:es  whisper  how  militant  they  are.  This  Then  four  Calmar  ships  trans­ •   • " •   wagons  here  in  this  port.  When  and  what  whispers!  brand  is  mostly  ordinary  seamen  ferred  to  the  Red  Sea  run.  Then  The  Alcoa  ships  have'  been  one  of  them  comes  in,  they  have  * * * or  messmen  that  have  been  going  eailfhlg  oiit  of  here  short­handed  the  Pah  Atlantic SS  tjompa'ny  has  One floats  fn  with  a  familiar  to  sea  a  couple  of  dog  watches.  only  one  ship to  call  here a  week  it  so  Weil  guarded  that  It  is  an  every  trip  •  for  the  want  of  and  oft­smelled  stench.  The  You  know  this  brand  of  militant  instead  of  the  two.  What  the  impossihiiity  to  get  aboard.  So  A.B.S  and  Oilers.  local  cominie  stooge  and  brown­ action  keeps  popping  up  in  my  hell  is  coming  off?  Shipowners,  vire  generally  have to  set  up  shop  on  the front  and  contact  the  men  The  hall  will  be  moved  around  noser,  Pete  Sosa,  NMU  dis­ mind  every  time  I  think  about  are  you  ti"ying  to  close  up  this  when  they  come  out.  So  far  we  patcher  when  no  bigger  stooges  the  days  of  1921  to  1935.  I  just  port?  (We  woudei'!)  the  first  of  July.  Up  two  flights.'  are  having  very  good  luck.  Maybe  the  rummies  wtii  be  too  are around,  has  been  quietly  and  keep  thinking  what  a  collection  But  seriously,  Brothers,  we  *  *  «  tired  to  make  ft  then,  so  when  cunningly  (he  thinks)  approach  of  dividends  will  (he  Seamen  col­ wonder,  how  many  of  the  old­ ing  the  members  of  the  laid­up  lect  for  this  when  things get  back  timers  stop  for  a  moment  to  con­ We  are  going  after  the  South­ the, men  who  are  ready  to  go  to  work  dome up to ship,"they  won't  Cuba,  asking  them  to  sign  NMU  to  normal  again?  And  to  save  my  sider  what  is  taking  place.  How  ern  S.S.  Co—(Penn.  R.R.)  We  be  bothered  with  a  bunch  of  so­ pledge  cards.  This  action  along  soul,  I  just  can't  conclude.  Will  many  of  us  here  were  present  just  contacted  the  San  Antonio  caiied  militants  who  get  that  with  other  efforts.  Is  a  combined  some  good  Union  man  that  really  during  the  last  emergency?  Sure­ and  picked  up  two  NMU­  Pro­ way  only  when  they  have  got  program  of  the  commissars  up  in  appreciates  the  Union,  please  an­ ly  some  of  us  must  have  learned  Books  and  had  7  other  pledge  John  Barleycorn  for  a  running  NMU  Headquarters  to  scab  the  swer  this  for  me  with  his  honest  a  few  lessons  from  the  old  ship­ cards  signed,  expect  better  luck  P&O  out  when  we  go  up  for  our  opinion?  mate.  ping  board  days.  Surely,  we  must  next  time.  contract.  »  •  »  •  •   •   Last  week  the  Bayou  Chico  remember  what  caused  the  Ship­ *  «  *  came  in  ­with  29  hours  overtime  ping  Board  to  come  into  exist­ Brother  Buckman,  the  Admiral  It  seems  as  though  there  are  a  The  boys,  most  of  whom  know  from  last  trip  sailing  from  Mo­ ence.  Let  us  ask  a  question:  few  Brothers  around  here  who  of  the  Cuban  Distiliing  navy,  was  '  are  under  the  impression  when  Stooge  Sosa  by  sight  (he  has  a  bile.  This  beef  had  to  be  taken  Aie  we  heading  in  the  same  di­ temporary  Patrolman  while  the  they  are  brought  up  on  charges  striking' resemblance  to  a  mon­ to  a  Port  Committee,  but  they  rection  now  as  we  did  then  our­ agent  was  on  his  vacation  and  he  the  monies  that  they  have  put  Iri  key  vi/ith  a  fresh  shave)  give  paid  it.  The  money  is  in  the  safe  selves.  We  wonder.  Some  mem­ was  supposed  to  pinch­hit  for  (he  Union  v.ill  be  refunded.  Yes,  him  the  horse­iaugh,  because  here  in  the  Hall  for  the  eight  bers  may  ask  what  we  can  do  to  Flanagan  also,  hut  he  met  with  we  have  some  of  those  so­called  they  are  wise  to  'him  and  the  men  involved  in  it.  remedy  any  re­occurence  of  what  an  accident.  The  result  was  that  good  Union  men  around  here  phoney  tactics  of  the  scab­herd­ There  is  also  .$4.46  in  the  safe  was  in  1917­18­19—and  for  many  his  foot  was  crushed  and  he  was  Ing  committees  Who  control  the  here  for  A.  H.  PEREZ,  Messman;  years  later.  Well,  if  appears  to  a  unable  to  carry  on.  So  we  had  too.  activities  of  the  NMUi  Fraternally  yours.  R.  SHEP!PARD,  Messman,  and  W.  few  sane­mindeu  memuers  that  a  to  ask  Brother  Lester  Van  Horn  Around  a  few  of  the  Gulf  ports  J.  WARD,  Chief  Cook  .from  the  more  rigid  control  of  ourselves  Bud  Ray,  Patrolman  to  take  over  the  duties  of  Patrol­ some  of  the  Bull  Line  skippers  TOPA  TOPA  on  the  voyage  end  is  in  o r d e r,  namely:  stop  man  until  Flanagan  returns.  have  been  a  little  goat­headed  ing  May  11,  1941,  to  be  divided  the  drunks,  stop  raw  out­and­out  «  «  41  SAVAmAH qbout  ­dividing  absent  members'  among  the  three,  for  passengers.  chiseling,  stop  trying  to  get  Well,  we  guess  that  we  have  wages  among  the  vest  of  the  There  15  also  $6.00  for  SEA  something  for  nothing.  Let's  said  enough  for  this  time,  but  in  June  21.  1941.  crew  in  the  deck  department.  BRIDGE,  Messman  from  the  be  men  and  get  what  is  right.  closing  let  u,s  remember  that  we  Editor,  Seafarers'  Log:  Deck  department  cre"ws  also  Maiden  Ci­eek  for  feeding  pas­ Let  us  .stop  this  petty  beefing  are  not  the  only  Union  man  on  state  they  have  trouble  cnllect­ Dear  Sir  and  Brother:  sengers,  in  the  safe  here.  and  chisellhg,  learn  to  respect  the  ship.  There  are  quite a  num­ Activities  In  Savannah  still  iug  same  in  Home  Port  Balti­ They  can  all  get  this  money  the, fellov)  that  you  have  put  into  ber  of  other  fellows  that  are  '  rushing.  The  S.S.  Willihoto  was  more.  any  time  they  call  or  write  for  office,  respect  hi^  decisions.  Re­ Union  men  also.  here  the  other  day  dnd  I  had  to  The  agent  around  this  village  member  that  III  rendering  a  deci­ it.  get  3  AB's  from  Jacksonville,  has  been  having  trouble  with  Fraternally,  .  sion  he  is  acting  in  the  best  We  expect  a  busy  week­end  as  drunks  holding  the  ships  up  In  Fla.  The  Three  Musketeers  we  have  about  four  ships  due  in  interest  of  the  majority  and  not  The  S.S.  City  of  Chattanooga  the ­wee  'small  hburS  of  the  iriorii­ the  Alcoa  Pathfinder  and  the  for  any  Individual  to  the  detri­ W.R.B.,  No.  1994  came  In  3  AB's  short  and  we  ing.  Henceforth,  he  orates,  any  Flour  Spar,  the  Hastings  and  the  ment  of  the  majority,  and  last  J.F.F.,  No.  542  f  were  lucky  ehbugh" to  supply  her  man  'doing  stich  a  trick  should  Snn  Dance  are  due  in  Pensacola  but: not  least,  don't  wait  till  the  H.J.C.,  No.  496  "  >  not  Shbw  surprise  if  he ­  receives  v  ship  is  ready'  td  safl  before  you  a  special  delivery  note  in  tfie  this  week,  to  be  turned  over  to  w,ant  to  hflflg  the  hook  in  order  the  ALCOA  LINE.  next  port  \Vith.  the five flay  NOTICE  NOTICE  Olden  Banks,  Agent  to settle  a  beef  that could  be  set­ notice.  '  '  tled  long  before  sailing  time,  and  Can't  blame  a  giiy  much  for  A  ne>y  office  of  the  SIU  has  forget about  the GlN  MILL at  the  Men  oh  the  beach  at  beeii  opened  by  the  "Union  at  this  as  every  time  It  is  pulled,  BOSTON last  minute.  BEAliilOiMT,  TEXAS,  are  the  sh'ipoAvhdfs  howl  bloody  mur­ Martinez,  Califofhia.  SIU  fnen  June  30. 1941  der  and  pound  hell  out  of  the  advised  to  get  in  touch  in  that  port  cih  get  in  touch  Jo­Jo,  the  dog­faced  boy,  con;.­ with  Ferh  Robbins,  Seafarers'  Union  through  the  Maritime  Editor,  Seafarei's  Log:  tvith  W.  H.  Parley,  Secre­ Business  is  going  rather  monly  known  as  Hang­the­Hook  Refiresentative,  or  Bennie  Bar­ Commission  every  instant.  ­If  a  tary of  ILA LoeM No. 1610.  ren'a.  Tanker  organizer,  at  the  guy  wants  to  throw  a,  whing­dffig,  smoothly  to  date,  with  very  lit­ Flanagan,  departed  for  his  long  Brother  Parity  is  getting  let  Kfm  li^y  off,  thro#  If,  and  tle  delay''  in  getting  replace­ earned  vacation.  And,  as  usnal­ address  below^  the  pink  lemonade  and  the  sm?ll  ments.  ship  crtrt.  'Shippihg  h­  plfenty  fast  quite a  lunhber  of  calls for  Scafrtrdi^*""  There  are  very  few  men  oh  of  Yiddish  hot  dogs*  ajid  grimy  seannen  and  has  agreed  to  enough  to' do  this  and  it  doesn't  InterntiIi§l<i»iSal  tWlcta  \  604  Ferry  St^efet  RdOtti 'S'  Jower  the  boom  on  our  Organlza­ the  shipping  lirts  at  this  time,  mustard •   must  have  gotten  the  ship  SIU  men  to  such  tidh.  "We  have  enough  fd fight  which  makes  it  rathef  quiet  best of  old  Joe  biecause  he  wound  MAitinez,  up  in  Coney­ Island  as  usual.  We  joibs.  Make sure  to'.registeif  now  withduf'  difr  own  mentbers  around  the  Hall.  Copies  Of  the  Seafarer's  Log  do  hope  he .doesn't go  oyerbpard  tfith  Kim  if  :^0u  are  oil the  .  Notfit'ng  further  of  any  interest  can  be^  obtained  at  the  above  addiifg"^el  td  tife fire.  oii  the  Finances  as,  if  ant! when,  bea^K  at  Beaihiiont  ; ;,.  to  report.  • Your for  a*  s tronger  iSlU;" ­ •   address.^""  by  the  looks  of  the. boys  on  the  • Your  Boston  Reporter  King  Fisher  ISORFOLK ­1­S  • m  •  •  :  %  • :l  ,  :lpl  a­  4  •­ 'yy  >  m  �Thursday, July  3,  1941  T HE  S E A  F A R  E R S »  L O G  RESOLUTION  I  I  pli:  If:  i-.' .­h:­  •  (The  following  Resolution,  proposing  a  re­vote  on  the  'n$5 Strike  Assessment  was  passed  unanimously  at  the  New  Branch of  the S.I.U.  on  Monday, June  23, 1941).  it  is  the  opinion  of  many members  and  offl­ fj^ials. 0^,  this  Union  that  our  Strike  Euli'd  is  at  present  too  1 insignificant  to  serve  as  a  substantial feserye  fund  in  case  rwf  emergency,  and  ^  ,  ^  '' '  WHEREAS,  we  all  know  that  the  shipowners  are  con­ i^hntiy  building  up  their financial  reserves  in  preparation  .'of  schemes  to  take  back  gains  made  by  the  Union  in  recent  .years^and  to deprive  us of  the  weapon  of  organized strength  which  alone  made  possible  these  gains,  and  .  ,  WHEREAS,  experience  has  shown  us  that  in 1921,  when  the  shipowners  went  to  bat  to  take  away, improved  condi­ tions Avon  by  the seamen  during  the  last  war,  it­was lack  of  adequate Strike  Funds that  finally  licked  the  Unions in  that  struggle,  and  WHEREAS,  Ave  are  resolved  not  to  alloAV  a  repetition  of  that  distastrous  experience  of  1921  to  take  place  and  to  throAv  us  back  once  more  into  sea  slaverjq  and  WHEREAS,  Ave  as  members  of  this Union,  the Seafarers'  International  Union  of  North  America,  OAA'C  a  definite  re­ sponsibility  to  the  organiization  to  help  build  it  strong  and  make  it  mighty  and  impregnable  against  anyand  all  at­ tacks,  and  WHEREAS,  it  can't  be  denied  that  each  and  every  one  cf  us  is  today,  thanks to  the  Union,  in  a  position  to  pay  at  least  the  small  sum  of  Five  Dollars  ($5.00)  in  t"he  interests  of  ourselves  and  our  organization.  Now  Therefore  Be  IT  RESOLVED,  that  the  question  of  a  Five  Dollar  ($5.00)  Strike  Assessment  be  re­submitted  to  the  membership,  and  be it  further  RESOLVED, that  the period  of  voting shall  be six weeks,  and  be  it finally  RESOLVED,  that  each  member  understanding  the  score  give  vigorous  support  to  this  resolution  on  all  vcs­scls  and  in  all  ports.  (Signed)  Howard  Guinier,  No.  478;  Earl  K.  Riley,  i  No.  537;  Douglas  Muncaster,  No.  397;  Clar­ is _  ence  E.  Norman,  No.  987;,  C.  E.  Martinez,  '  «  No. 2676; Charles  Moulaison, No. 1228; F, L.  I '  Hart, No.  488; W.  Carlin,  No. 4981;  W. Paul  Gonsorehik,  No.  749;  Arthur  Thompson,  No.  2888;  F. E.  Hathaway,  No.  86.  Gift­Horse  for  Labor  I?;  lY­'­'  I  '  ;  Under  a  heading,  "Strike  Drop  Is  Seen  as  War  Hits  Russia,"  the  ever­vigilant  (for  the  shipowners)  Journal  of  Commerce  comments  as  fol­ lows  on  June  23,  1941:  Will  a  man  named  RECORD,  Avho  shipped  out  of  Jacksonville  about  March  20,  1941  on  a  Bull  Line  ship  as  Oiler  or  Fire­ man,  get  in  touch  with  the  JacksoiiAdlle  Agent  at  his  earliest  convenience.  A  matter  of  utmost  Union  importance  is  involved.  Fraternallj'­,  C.  M.  Rogers,  Jackson\dlle  Agent  Profiteers Are Making  AJekaefPresideiifs  Premise enWarPrefits  (From  Ltt&or,  Railroad  Labor's  Paper)'  Speculators  and  profiteers  are  making a  joke of  President  Roose­ velt's  promise  that  nobody  will  be  permitted  to  get  rich  out  of  the  defense  emergency.  '  According  to  the  Department  of  "It  was  assumed  that  the  Labor,  when  the  War  Department  American  Communists  went  into  the  market  for  a  large  would  swiftly  change  their  purchase  of  tomatoes, the  price  program  from  one  of  attack  most  overnight  went  up  21/^  per  upon  to  support  of  the  de­ cent  —  not  only  on  tomatoes,  but  fense  program,  possibly  re­ on  corn  and  other  canned  prod­ MARSHALL  MENZIE  viving,  with  some  modifica­ Write  yoqr  wife,  c/o  Mrs.  ucts.  tion,  the  slogans  of  the  Perlra,  1215  A  Street,  Hay­ 'Popular  Front'.  Such  a  Speculators,  the  department  wnrd,  Qal'tornia.  Important.  change,  it  was  thought,  said,  have  played  a  big  role  in |a  . would  be  made  with  much  spectacular  jump  in  commodity  JOSEPH  F.  WELSH  greater  speed  than  that  of  Get  in  touch  with­'  your  prices,  which  rose  sharply  in  the  1939  following  the  German­ mother  at  251  Seeman  Ave.,  past  three  weeks.  Russian  pact,  through  new  Soaring  retail  food  prices  be­ New  York  City,  Apt.  4­E.  experience  In  changing  pol­ tween  mid­April  and raid­May, the  Urgent.  'Icy  plus  the  greater  urgency  department  disclosed,  took  an­ of  the present  situation."  «  other  big  bite  out  of  the  house­ The  Jaumal  sounds  as  if  it  wife's  marketing  dollar.  were  welcoming  back  an  old  To  this  disagreeable  fact  was  '  friend  into  the  fold.  And,  to  added  the"bad  news" that  the ad^  be  sure,  it  has  good  cause.  vance  in  living  costs,  which  has  For, if  the  Communist  Party's  continued  without  interruption  gents  with  the flexible  spines  for  six  months,  shows  no  signs  do  indeed flock"  back  to  the  of  a  letup.  slogans  of  the "Popular Front,"  Taken  all  together,  food  prices  it'  will  be  a  real  bonanza  for  With  labor  attacked  on  all  are  now  5.3  per  cent  above  the  the shipowners. In fact,' for  all  sides  as  the  culprit  holding  up  employers.  The  Journal  ap­ .  .  .  "national defense", it is refreeh­ level  of  last  May,  but  that figure  parently  well  remembers  how  j  ing for  a change,  to  hear  a con­ does  not  begin  to  tell  the 'real  ,  „  the  C.P.  "Popular  Front"  line  trary  opinion  from  Government  Btory.  On  the  most  essential  arti­ cles  of  diet  the  jump  has  been  sources  lately.  resulted  in  innumerable  strike­ Bosses  Avho  are growling loud­ much greater. Eggs and  butter, for  breaking  expeditions  by  Sta­ linite­couti'olled  laboi"  leaders  est about  Eti­lkes  are  themselves  example,  are  about  20  per  cent  of  the  Brldges­Curran  type  holding  up  national  defense  by  higher:  potatoes,.  24.1  per  cent;  from  1935  to  1939,  It  also  backward  labor  policies,  defense  pork  chops, 15.2  per cent;  oranges  officials  charged  in  Washington  and  sugar,  nearly 10  per  cent.  knows  that  under  the cover  of  this  week.  These  are  foods  which,  expert's  the "Popular  Front," the  great­ Dr.  Will  W.  Alexander,  as­ declare  are  the  backbone  of  an  est  sell­out  of  all—the  sell­out  of  the  French  sit­down  strikes  sistant  to  the  Associate  Direc­ adequate  diet.  of  June,  1936  was  under­ tor  cf  the  Office  of  Prcducticn  In  a  report  covering  wholesale  Management, declared  such pol­ prices,  the  department  said  that  taken  by  the  Stalinite  agents  icies  are  endangering  the  pre­ since  mid­Augu6t  1939,  there  has  in  that' country.  Could  anything  better  be  paredness  program  far  more  been  a rise  in  the  general  level of­ than  strike  stoppages,  "which  farm  prices  of  28  per  cent;  tex­ hoped  for?  Not  by  the  ship­ amount  to  but  a  fraction  of  1  tiles,  23  per  cent;  hides  and  lesv  owners  and  their  ilk!  per  cent  of  the  man­days  ther  products, 15  per  cent".  worked."  Higher  wholesale  prices,  in  the  Among employer  practices de­ course  of  time,  are  reflected  in  nounced  by  Dr.  Alexander  were  higher  retail  prices,  so  the  out­ the  refusal  to  ti­aln' local  work­ look  for  the consumer  Is anything  ei­s  for  skilled  Jobs;  "pirating"  but  happy.  ;  of  workers  from  other  plants;  ism"  established  in  the  labor  banning_of'skilled  Negroes  and  unions,  autonomy  abolished  and  HUGH  MURPHY  aliens  from  defense  work;  mis­ trade  union  democracy  ground  Now at Staten Island  Marine  erable working conditions which  under  foot.  Hospital.  Wants  to  get  iii  cause  employees  to  migrate  to  touch  with  shipmates  that  Well,  it's  our  guess  that  the  jobs  in  other  cities,  and  "hog­ were  with  him  on  the  S.S.  American  Avorking  stiff  won't  go  With  major  attention  of  the  ging"­ of  defense  contracts  by  Ionian  last  year.  Important.  for  that.  He  won't  stand  it  from  public  directed  toward  war  devel­ big business, to  the exclusion  of  any  Hitler.  And  he  won't  stand  opmente  or  the  great  labor  strug­ duller  ehiployers.  it  from  the  native  variety  of  gles,  Congress  and  the  Adminis­ *^Tht<ic  practice's,  helsaid, "cre­ would­'ue  Hitlers.  Do mr Ship  tration  in  Washington  quietly  put  ate  delays  and  disruptions  In  defense  production."'  through  legislation  turning  7(j0,­ Discrimination  against  Ne­ Asks  Brothers  Clarke  AUen  Gravely  000  jobless  Americans  adrift  in  groes  and  aliens  has  become  a  P­3067  Btoi­my  seas  of  present­day  ecu  To Visit SIU Man  "damaging  bottleneck,"  Dr,  nomy.,  Alexander said.  Barring of  non­ Shipmates:  Arthur  C. LYing  It  was  merely  a  bill  to  reduce  citizens  has  reached  "alarming  When  you  are  in  Boston,  Certificate  iNo.  Z  —  63959,  by  44  per  cent  the  W.P.A.  payroll,  proportions"  because  of  anti­ please  go  to  the  Carney  Hos­ E  —  13330  to  take effect  on  July 1.  'alien hysteria, and thus  has pre­ pital  and  see  Francisco  Almo­ Carries  two  books  (ILA  &  Another  1,250,000  Americans,  vented  use  of  workers  having  doval  from  Guanica,  P.R.  He  IBU)  at  same  time.  who  have  not  Been  given  any  re­ skills vital  to defense,  he  point­ got  hurt  on  the  S.S,  Delfina.  ed  out.  Just  a  few  minutes  will  make  lief  assistance  before,  are  addi­ tional  victims  of  the  latest  eco­ him  happy.  nomizing  measures  put  through  His  son,  by  Congress.  Teofolo  Almodoval,  The  motivating  impulse  of  the  SIU  No.  6346  Bolons  seems  to  be  summed  up  in  JOE  GRANDE,  No. 1640  the  following:  All  funds for  war.  All  meiubers  of  the  Seafarers  International  Union  not  a  cent  for  relief—to  reverse  of  North  America,  AHantic  &  Gulf  District,  are  asked  Get  In  touch  with  HUGH'  an  old  slogan  under  which  the  to  cooperate  with  the  Union  patrolmen  in  paying  their  BROWN,  Jr.,  G.  131,  who  unemployed  fought  many  a  battle  dues  promptly.  For  the  benefit  of  those  members  who  for  sustenance.  would  like  to  recover  some  may  not  be aware  of  the fact,  we  are hereby  reprinting  gear which  you are  reported to  While  we  are  about  to  go  out  be  keeping  for  him.  He  may  and flght  for  the  "Four  Free­ a resolution  on this subject  adopted  by the  New  Orleans  be  reached  on  the  S.S.  Alcoa  doms,"  said  to  be  basic  for  the  Branch  on  February 10,  1941,  and  later  on  concurred  Mariner—e.o.  Geo.  Hugglns  A  progress  of  humanity,  one  ot  in  by  all the  other  Branches:  '  Co.,  Port  of  Spain,  Trinidad,  these  most  basic  "Freedoms"—  "Due to the financial condition of  the Union all  B.W.I.,  until  June  *12;  c.o.  that  called  "Freedom  from  Want"  Grace,  Keneddy  A  Co.,  Kings­ members while einployed shall have their dues paid  —seems  to  be  taking  it  on  the  ton,  Jamaica,  B.W.I.,  until  chin,  and  not  at  the  hands  of  through the  current month and  shall not he regis­ June  18  and  e.o.  Alcoa  8.  8.  Hitler  at' all,  but  of  alleged  demo  tered on the  shipping list if  their dues are not paid  Co., 254  So.  Broad  St.  eratie  antagonists  of  the  Nazi  flHtraghtiie­curretti  Ala.» en anA after iune lA  beasts  •   Patronizing Advice  Prom  the Employers  Among the choicer' pieces of fatherly advice given to labor recently, is this bit of counsel from the ever so solicitous Journal of Commerce: The'  labor  movement  must  tighten  its  internal  organiza­ tion;. .  National  leaders  of  hoth  the  A.F.  of  L.  and  the  C.I.O.  have  but  limited  author­ ity  over  the  constituent  and  in­ ternational  unions.  . . .  They  cannot  hope  to  do  this  unless  fhe  national  leadership  can  be  made  truly  effective,  if  neces­ nary,  through  changes  in  the  structure  and  organization  of  these  labor  bodies."  It seems that the Journal is flisturbed about jurisdictional disputes, etc. So, it' offers this simple formula: Labor must "tighten" its organization. How? 'Well, since the "National Leaders" haye "but llraited authority," ~~yibY-^Qive them unlimited au4horityJ In  other  words,  the  employers  Who  run  the  Journal  are  all  in  layor  of  a  dictatorship  over  la­ Iwr^provided  it  does  not  inter­ fere  too  much  with  them.  These  j)^pie  are  the ­same  birds  who  '  liollered "dictatorship" every  time  the;  Roosevelt  Administration  passed,  one  of  it's  mild  laws  to  .prevent  them  from  skinning  the  peoifle  outright!  Apparently  ­what's  sauce  for  the  goose  is  not  «auce for  the  gander.  iFhat' they  aetually  mean,  is  tfiCf would  Ufce­to flee 'Twes­ Where Is That  Wandering "Party  Line" Tonight?  SPECIAL  NOTICE  h(.  U.S. Official Scores  Employers  Holding  Up Defense Work  700,000  Jobless  Americans Turned  Adrift by Congress  ­4l  J  I  :V  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 3, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NESSCO COMES ACROSS WITH $10 RAISE AN OPEN LETTER TO THE SHIPPING EDITOR OF THE JOURNAL OF COMMERCE FIRST ROBIN MOOR SURVIVORS RETURN WITH TALE OF TRIP EIGHT COMPANIES AGREE TO FOREGO HUGE SUBSIDIES SHIPOWNERS ASK "PROTECTION" FOR PATRIOTIC ACTS WOULD-BE FLOMAR CREW SPARED FATE WORS'N DEATH DRAFT INFORMATION WHERE IS THAT WANDERING "PARTY LINE" TONIGHT? PROFITEERS ARE MAKING A JOKE OF PRESIDENT'S PROMISE ON WAR PROFITS U.S. OFFICIAL SCORES EMPLOYERS HOLDING UP DEFENSE WORK 700,000 JOBLESS AMERICANS TURNED ADRIFT BY CONGRESS PATRONIZING ADVICE FROM THE EMPLOYERS A REMINDER ON DUES PAYMENT Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 13 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/2b81661b9784c66310b8518f438c9604.PDF 2f4f37b6abebd7873c6119d7b470ca61 PDF Text Text Hv' w OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC  AND GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH  ABIERICA  VOL. Ill  NEW YORK, N. Y., FRIDAY, JUNE 20. 1941  446  No. 12  J.  C^hiV SAVED BY "SEA LUCK", S.S. ROBIN  MOOR'S  FATE  SPURS  UNION  DEMANDS FOR HIGHER BONUS, INSURANCE  Eastern Capitulates to SlU as Strike Vote Is Taken on New Agreement ll  Ciirran  and  Co.  have  long  sin­ gled  out  conflitlons  on  the  East­ ern  ships  as  special  subjects  for  abuse  and  vilification  of  the  SIU.  But  the  SIU  men  on  the  Eastern  ships  today  enjoy  a  wage  scale  which  is  $5  per  month  higher  than  NMU  men  get  for  the  same  type  of'run I  More  important,  SIU  men  on  the  Eastern  ships  get  better  con­ .  ditlons  in  the  new  agreement,  go­ ing coastwise,  than NMU  men  get  on  the  off­shore  ships!  Once  again,  militant" SIU  action  has  scored  a  big  victory  over  the  shipowners.  The  Eastern  agree­ ment  bring  standards.­ on  SIU  ships  everywhere  higher  than  anything  Curran  and  Co.  haye  been  able  to  obtain.  High  time  for  the  bona ftde  .seamen  in  the  NMU  rank  and  file  to  wake  up  and  take  notice.  The  road  to  ad­ vancement"  for  the  seamen  is  un­ der  the  banner  of  the  militant  SIU.  ATTENTION  Ralph Miller  Please  communicate  Imme­ diately  with  Attorneys  Hill­ man  &  Hillman,  414  Munsey  Building,  Baltimore,  Maryland.  Your  claim  has  been  settled.  .­V  WASHINGTON,  D:C.—The  cost  of  living  in  thirty­three  large American  cities has increased more than three  per  cent  in  the  past  year,  according  to figures  made  public  by  the  <$) Bureau  of  Labor statistics.  Navy Has  Plan  To Arm All U.$.  Merchant Ships  Pood  prices  have  leaped  six  per  cent,  clothing  two  per  cent,  rent  one  per  cent,  house  furnishings  two  per  cent  and  miscellaneous  items  two  per  cent",  the  survey  showed.  American  Federation  of  Labor  officials  declared  that  these  In­ creases  In  living  costs  constitute  a  virtual  wage  cut  for  American  workers  and  justify  general  pay  Increases in  every  industry  where  wages  have  not  been  adjusted  to  new  price  conditions.  i $.I.U. Cannery  Union  Sweeps  010  Stronghold  What's Holding Up ' ''National Defense"? course,  included  in  the  new  agree­ ment.  •   if; j"  Seafarers Summon Shipowners to  Confer on Reopening Agreement  Admitted as much  by  First Mate Melvin Mundy at  Cape­ After  the  Seafarers'  International Union  had taken a strike  vote on  town, and; openly proclaimed  by the  whole  press of  the coun­ all Eastern Steamship Co. tubs," the  Company quickly came to terms with  try, it was ptire "sea luck" that saved the crew and the  pas­ sengers  of  the  Robin  Moor  from  a  place  in  Davy  Jones'  the Union  last  week and signed  ah  agreehient  granting  the  most  essen­ locker.  Ten  crewmen  and  one  passenger  have  landed  in  tial demands  put forward  by  the men.  The  Company  capitulated  with  Brazil;  28  crewmen  and  seven  passengers  have  arri^yed  in  startling rapidity as soon as the strike vote made it clear  to the shipown­ Capetown,  No  precautions  for  safety,  not  even  a  wireless  message from  the allegedly German  submarine that siihk  the  ers that  the SIU  meant  business.  ship,  was  responsible  for  their  safety.  It  was  just  fUte.  The  main  points  in  dispute^  The  tear­jerking  p r e s s,<^'  Another View:  on  vvhicii  the  Company  gave  which  has  done  its  best  to  in  were  the  following:  build  up  one  of  those  "inci­ 1.  Cash  overtime  for  dock­ dents"  which  are  generally  ing  and  undocking  for  the  used  to  touch  oft"  armed  ac­ watch below, and after 5 P.M.  tion  in  international  eonflicts,  and before 8 A.M. in the Deck  did  not  spare  a  triek  in  be­ Department.  Taking  issue  with  the  labor­baiters,  a  ecientist  in  Govern­ moaning the men of  the Robin  ment  service  gave  a  different" story  about  the  reasolis  behind  2.  In  the  Engine  Depart­ Moore,  while  they  were  re­ the lag  in  the "defense"  production  than  we  usually find  in  the  ment,  payment  of  overtime  papers.  Addressing  a  Now  York  state  health  (inference,  Pr,  ported  lost,  i  for  the  Fireman  or  Water­ But  not  once,  in  nof  a  single  Thomas  Parran,  Surgeon  General  of  the  United  States  Public  Sweeping  the  Communist­ tender  on  watch  while  cargo  article  that  has  come  to  our  at­ Party­contrclled  G.LO.  from  Health  Service,  declared  on  May  20:  is  being  woz^ed­between  the  tention,  has  any  of  the  bess­con­ "In  TyiO  disability  took  50  times  tiie  losses "due  to  tiolled  newspapeifi  over  as  much  the field  in  one  canhei^li  hours of  5 P.M.  and 8  A.M.  strikes  and  lockouts.  TliougU  little  discussed,  this  is  llie  as  hinted  that  the  seafarers  who  the West  Coast after another,  SINGIJE  greatest  factor  slowing  up  the  production  3.  The  Stewards  Depart­ go  out  to  meet  such  risks  are  en­ the  Fish  Cannery  Workers  schedule."  ment  obtained  a  reduction  in  titled  to  a  more  adequate  compen­ Council  of  the  Pacific,  affili­ Working  time  lost  through  illness  and  injuries,  according  the  spread  of  hours  in  which  sation  than  the  pittance  they  are  ated with the S.I.U., last week  to  Pr.  Parran,  reaches  the  total  of  350,000,000  work­days  per  they  are  to  perform  their  getting.  year. '  moved  into  the  stronghold  of  Not  once  was  the  matter  of  day's work.  But,  of  course,  all  this  is  unimpprtant  to  the  brass  check  Concessions  raising  overtime  protecting the  seamen  themselves  the  CIO  at  San  Diego,  when  press  of  the  employers.  It  doesn't fit  the  campaign  to  ban  and  safeguarding  the  interests  of  they  obtained  an  election  at  pay  to  80  cents  per  hour  and  in­ strikes and  gag  labor  organizations.  the  families  they  leave  behind  the  big  Van  Camp  cannery  creasing  monthly  wages  by  $10  to  them  ever  raised.  All  the  moans  from the National Labor Rela­ meet  the  SLU  standard  on  coast­ and  groans  were  synthetic  blub­ wise  ships  were  granted  by  the  ber  percolated  with  a  political  tions  Board  last  week.  Company  in a  special  rider  signed  purpose  in  mind  that  had  nothing  Trumped  by  Signed  Pledges  several  months  ago  and  are,  of  AFofL Urges Wage Boosts To Offset High Living Costs I'  to  do  with  the  actual  fate  of  the  The  CIO  organization  in  the  seamen  involved.  cannery  was  forced  to  consent  to  Just  as  before  the  sinking  of  I.I)e  Robin  Moore,  we  can  expect  the  same  venal  scribes  to  forget  all  their  tear­jerking  when  the  (Continued  on  Page  2)  an  NLRB  election  after  the S.I.U.  affiliate  confronted  them  with  244  signed  cards  passed  on  by  the  Board  with  an  additional  45  yet  to  be  passed.  Subjected  to  all  kinds  of  intimi­ dation  by  the  little  Stalinist  clique  running  the  CIO  organiza­ tion  in  typical  dictatorship  fash­ ion,  the  rank  and  file  Van  Camp  workers  refused  to  be  moved  from  their  position  of  signing  cards  to  have  the  Seafarers'  In­ ternational  Union  (AFL)  repre­ sent  them.  I.L.A.  Acts  As  Gov'tlakesOver  Morgan Line  I­ .  m  /I­ WASHINGTON,  D.  0.—In  Victims Join  S.I.U.  More  than  500  N.  Y.  long­ Many have  deserted  the CIO  or­ a  press  conference  this  week,  shoremen,  checkers  and  tow­ ganization  In  recent  months,  in­ President  Roosevelt  disclosed  boat  worWs, affiliated  to the  cluding  the  courageous  Gladys  that  the  Navy  Department  International  Longshoremen's  Shields,  a  member  of  the  Van  has  fully  worked  out  plans  Camp  workers'  negotiating  com­ for  the  arming  of  American  "The  working  man's  dollar,"  Association  (AFL) walked off  mittee  In  the  past  year,  who  was  President  William  Greeny  com­ their  jobs in protest last week  expelled  from  the  CIO  outfit  In  merchantmen.  The  aimoiuiceinent  came  as  mented,  "does  not  go  nearly  as  when word  reached them that  one  of  the  infamous  Moscow  now  as  it  did  a  year  ago  . . .  the  Morgan  Line fleet  of  ten  Trial  purges  that  are  regularly  a  re.sult  of  inquiries  as  to  far  These figures  from  the  Depart­ ships,  which  was  the  source  conducted  against  dissenters  by  whether  any  action  was  con­ ment  of 'Labor  prove  what  every  the  Stalinite  hatchet­men.  templated  in  view  of  the fate  housewife  in  America  knows.  We  of  their  emplojrment,  would  The SIU cannery  workers Union  urge  all  labor  organizations  affili­ be  taken  over  by  the  United  in  a  recent  Issue  of  their  paper,  of  the  Robin  Moore.  the  "West  Coast  Fisherman  41  The  President  stressed,  ated  with  the  American  Federa­ States Government.  tion of  Labor  to  make use  of  these  The  walkout  spread  to  Balti­ Fish  Cannery  Workers",  declare  however,  that  actual  arming  figures In  collective bargaining for  more  this  week,  as  nearly  200  that  tliey  are  fully  confident  of  of  the  freighters  is  possibly  the  protection  of  their  members.  dock  workers  who  had  been  em­ defeating  the CIO  in  the elections  dependent upon Congressional  It  is  the  best  argument  possible  ployed  removing  cargo  from  the  ahead  and  of  lining  up "Van  Camp  (Continued  on  Page  2)  for  wage  increases. ..."  solidly  for  the  aaafarers' effiliate.  legislation.  ii  m ,  11  Jl  ­  • •;   •   ^ -.-AM �T H  E  S IS  A  F A R  E n S '  L O G  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  FrMay.  itrna 2fl, ^  Robin Moor Fate SLAVE  (Excerpts from  an  Article in  the A?nerican  Federationist, June, 1941)  of  the  m. By  GEORGE  »IEANY',  Secretary­Treasurer,  Aihcrican  Federation  of  Labor  The  advocates  of  the  Vinson  Bill  beat  their  breasts  and  cry  out  that  it  Is  really  not  an  anti­labor  measure.  They  say  that  It  merely  calls  for  a  compulsory  "cooling  oft"  period  before  a  strike  begins.  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  This  compulsory  "cooling  oft"  period,  they  point  out,  Is  limited  to '  (Continued  from  Page  J)  twenty­five  days.  Unions  to  which  the  seamon  of  HARRV  LUNDEBERG,  Acting  International  President  They  cite  this  time  limit  with  the  air of  someone  making  a  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  the  Robin  Moor  belong,  put  in  brilliant  point.  But,  as a  matter,of  fact,  the  time  limit  is  of  no  con­ their  demands  for. a  revised  war  sequence.  Obviously,  if  Congress  has  the  power—despite  the  Thir­ ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  bonus  and  a  hiked  war  risk  in­ teenth  Amendment  to  our  constitution,  which  presumably  abolished  PUBLICATION  TO:  surance,  such  as  the  sinking  of  slavety  in  this country  for  all  time—to force  men  and  women,  under  "THE SEAFARERS'LOG" .  the  Robin  vessel  in so­called  "safe  the  threat  of  criminal  punishment,  to  work  against  their  wills  not  P. O. Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  icaierti"  has  proved  to  be  abso­ for  twenty­five  days  but  for  even  one  minute, then  Congress  has  the  lutely  in  keeping  with  present  re­ power  to.  compel  them,  by  the  same  method,  to  work  indefinitely  PAtm^: BOwling  Green 9«3437  quirements.  without  their  consent  "The  agony,  the  mental  torture  And  that  is­ slavery.  That' is  what  Hitler  has  done.  That  is  pre­ of  tbe families waiting  with a lasU  cisely  what  we  are  supposed  to  be  building  planes  and  guns  and  hope  ashore,  the  tremendous  suf­ tanks and  ships  to  prevent  from  coming  to  our  country  fering  and  hardships  undergone  .  Tire  sponsors  of  the  "Vinson  Bill  and, of. similar  measures  aver  ­ by  the  seamen  in  the  life­boats,  that,  their  purpose  is  to  assure  continuity  of  industrial  production.  "Conscription  is  the  punishment  the  rank  and file  of  labor  face  to' face  with  the  prospect  of  will  have  to  suffer, if  you  do  not  take  swift  action  to  stop  stnkes  a  watery  grave  —  is,  however,  But  history  demonstrates  that  strikes  cannot  be  prevented  by  pass­  .  in defense in'diustries.  You  have  already  lost  much of'the  pubCid's  burnt  deep  into  the  memories ,of  ing a law forbidding  them.  Men  with serious  grievances  have  always  ,.  .  .  ­ friendship  by  your  short­sighted  policies;  you  will  lose  all  your  the  seamen  themselves.  They  and  found  a  way  of  expressing  them.  .  During  the  World  War  harsh  measures  were  passed  in  Great  friends  if  you  do  not  take  steps  to  niateh  the  sacrifices  Of  the  their  Unions  are  not  going  to  pre­ Britain  to  prohibit stoppages  in  the  munitions, industries.  What  hap­ boys  who  have  given  a  year  and  perhaps  the whole  of  their  lives  tend  to  shed  pious  tears.  They  pened?  The  number  of  man­days  lost  through  strikes  went  from  to  their  country  for  $21  a  month."  are  out  to  ^et  abtion  for  self­pro­ —Editorial  in  the  New  York  Daily  Mirror,  June  5,  1941.  tection  and  for  a measure  of  alle­ 2,400,000  in  19ie  to  5,600,000  In  1917  and  5,800,000  in  1918.  No­strike  legislation  as  a  means  of  insuring industrial  peace  has  viation­^hOw  little  that  is  really  "We  are  drafting  men  into  the  Army, to  work  for  $21  base  possible­—of  any  future  suffering.  failed  in  other  countries  too.  And  it  has  failed  right  here  at  home.  pay  plus  board  and  room.  They  have  no  right  to  strike  for  Last  week  the  Seafarers  Inter­ The Colorado  law  of  1915'and  the  Kansas  law  of  1920  were  both  in  higher  pay  or  better  loorking  conditions.  Workers  in industries  national  Union  sent  letters  to all  ; effective.  .  The  simple  truth  is  that  a  compulsoi­y  work  statute  would  not v  supplying  our  armed  forces  go  on  striking  as  if  these  were  or­ companies  in  the  deep­sea  trade  dinary  boom  times  with  no  national  emergency  visible."  under  contract  with  the  organiza­ be  at all  helpful  to the  defense  program  but,  on  the contrary,  would  —Editorial  in  the  New  York  Daily  News,  June  6, 1941,  tion. These  tetters­request confer­'  cause  Industrial  chaos.  The  law  could  not  be enforced  without  the  '  ences  to  reopen  the  agreements  extreme  use  of  police  power.  The  resentment  of  the  workers  would  be  of  enormous  propaf:>  relating  to  war  bonus,  war  risk  The  above  are  two  items  picked  at  random  on  successive  days,  compensation,  compensation  for  tions and,  in  view  of  the fact  that  the law  would  be  in  brazen  viola­ tion  of  the  Thirteenth  Amendment, to  the  Constitution,  their  anger  from  the  brass  check  press  which  heeds  the  Master's  voice  in  Wall  clothes  lost,  etc.  Street.  Such  press  itema  can  be  culied  from  the  venal  newspapers  The  S.I.U.  is  determined  to  get  would  be  easy  to  understand  and  to sympathize  with.  a  square de91  for­the seamen­who  in  a  dozen  cities on  practically  any  day  of  the  week  nowadays.  t undertake  the  great­hazards " of  • They all sing  the same  tune:  dire threats  of  suppression  if  labor  sailing  in  these  days.  The  Robin  SeaiTaj'ers' Log  should  continue  to  exercise  its  constitutional  rights  to  obtain  a  few  Moor  sinking  proves  that  ­they  cents  more  in  wages,  a  few  more  decent  working  conditions.  have  not  had  a  square  deal  in­ the  S.k  GREYLOCfi:—  F.  Gallick,  ?5:  G.  Ehmsen,  $3;  R.  Bellevance,  $3;  s  .  They  all  shed  the  same  crocodile  tears  for  the  working  stiffs  in  pa.sf.  B.  Almeida,  $1;  N.  Kastrupp,  $3;  Conaer,  $3;  Eber­ A  decent  war  bonufi,  adequate  uniform  who  are  now  making  ?21, per  month.  hart,  $3;  Collet,  $3;  P.  Kaminski, |3!  J.  Murphy,  $3;  war  risk  insurance  and  improve­ They  seem  to  imply  that  the  working stiffs  in  fEe  Army  camps  ments  in  the  safqjy  devices  on  J. D,  Lewis,  33;  F. Camacho, 33;  Z. Aguayo,  331;  H. De  are  all  adither  against  the  wage  increases  which  their  brothers  in  hoard  ship  —  these  are  the  de­ Booyi  53;  J. Dihen,  31;  E. Shea,  33;  C.  Moulaison,  33;  th{B  factories,  mills>  plants  and  ships  are  getting.  Nothing  could  be  mands  that  the  S.I.U.  is  putting,  W.  Camlet,  33;  F. Hathaway, 33;  C.  E­  Norman,  31­50;  __fiirther  from Ihe frutli.  No one  resents more  the crocodile  tears Sli^  up  to  the  shipowners.  These  are  J.  Mondano.  31;  J.  P.­Schork,  31;, W.  Blelevleh,  $8;  by the  press hyenas  in  the  pay  of  Wall Street  than  the  working stilts  demands. that  only  fate  has  luck­ T.  Shea,  33;  G.  Kennedy,  $3;  Edward  Hannon,  4th  in  uniform  themselves.  Assist.,  32.  ily  prevented, from  being  under­ .$69.50  x>  •   *  s(:qred  as  just,  by  the  very  lives  F. "W llllBTUS  ..................................  1.00  5.00  We  have  before  us,  as  we  write;  a  number  of  letters from  S.I.U.  of  the  seamen  of  the^ Robin Moor.  J. J. Williams  •   .80  =  members  in  different  Army  camp's;  Here  is  how  these  much­bewept  ,  The  Robin  Moor  men  are  alive  II,­  'tjansoii•   i.  and  safe.  They  and  their  fellow  521­a­month  men  really  feel  about  recent  advances  made  by  the  Sea­ 2.00  seamen are  thankful  for  that safe­ S.S.  BAYOU  CHICO  farers'  International  Union,  for  example:  ty.  They  are  out  to  protect  It  as^  S.S.  BIENVILLE  20.00  May  23, 1941  Union  men,  to  the  best  of  thein  S^.S.  COLABEE—  3.5(h  Ste^vards  Dept. .'  "I notice  the nice,  delicious  increase iii  the %var  boiihii  diir"  ability.  7.70  Union  is getting.  Boy, 1 tliink  it's sweif.  I  HOPE  THE  BOYS  '  _  _  Engine  Dept.  ...  Let  the shipowners  come  across  KEEP  GETTING  A  WHOLE  LOT  MORE. . . .  3.00" y  Bos'n S.S.  Robin  Grey  <  with  something  besides  "patriot­ Fraternally," SIU  #6577."  1.00.  i6m"­;­witb,some  Of  the  gold  they  ­R.  Tery^eR  ...  are  reaping  on  the  backs  of  the  H.  Kohlbus  1.00  .  men  whO  'WOf­k  for  a­living  and  H.' Hill  .. •  i' • . f  1.00  •   t  •  June  3, 1941  who  are  actually  taking the  risks.  6.00  S.S.  IPSWICH—  Engine  Dept.  "Thanks  very much  for your  prompt answer  to my  request  , ,  Deck Dept. ..................  1.75  fjor  Seafarei­s'  literature.  I enjoyed reading it very  much AND  WAS REALLY" GLAD  TO  NOTE THE  RECENT EVENTS  AND  1.00  Dan Hoy  ­ •   HAPPENINGS TO  OUR  ORGANIZATION. ...  1.00  C. Magnum ...  • .................  Fraternally,  SIU  #5556."  21.00'  Seafarers * International Union of North America Lrocoatle Tears r.r:­ Hoinor Rot I r 'rfV:  1/  IH.X  '  S'­''  • •"y    UAMsAf  r§.  hl^  Ur ly EVANGELINE ,........'J  T.....  <Sov't fak® Over  S.S.  S.S. ALCGA  MARINER  :. ^/..i,.................  6.42  .50  ,  w;  Cprbutt  .;..................  Now  this  hardly looks  as if  the working stiffs  iii  the Army  camps  '  1.00  . ,  Otto  Prenssler  ^  •   are  beating  themselves  up  into  an  angry  lather  oyer  the  advances  . • 1.00 :  made  by  the  Unions!  A ­  !Ford ­  ...  (Continued  from  Page  1)  1.00  S,S.  Aliioirante,  .failed  to  appear  C.i HintQn  \  . .j.. •   .,1­.  . ......  •   >  •   •  •   This  hardly  looks  as  if  the  doughboys  appreciate  the' bitter  cro^  codilc tears shed  over  them  by the .sob­sisters  (both  male and  female)  for  work.  S.S.  P^ ROYAL—Decli  Dept.  ..  .i... 7.00  ;  This  ILA  action  is  in  protest  H.  Shenyiii' .... •   of  the  venal  press.  1.00  'against'the transfer to'the  United  •  •   . 1.2.5  Wliat  it  does  show  is  that  Union  men  I'enrain  Union  iiien  no  States  Government  of  the  Mor­ S.S.  CLARE—^Steward  Dept.  ;............. •   . • ..  1.50  C.  J. Dougherty  .........................  i  matter  where  they  are.  That,  when  they  are  drafted  info  the  gan  Line, ­ oldest  American  .flag  armed forces,  they depend  upon  the working  stiffs who  are left  shipping,  company,  in  operation  M.  M.  Pebworth  ;.......'.........  8.00  behind  to  hold  the  line  for  them  on  the  labor  front,  so  that  since  1B35.  The  Union  protests  J.  Vr.  tlenkins  • . ;  1.00  :  ».  when  they  return  they can  return  to  work  with  decent,  wage­s  against  the  company's  precipitate  ^S.  AZALIAvCITY;..v;; .T.vv­:;  6.65^;  and  tolerable  working  conditions.  agreement  to  the  transfer,  with­ S.§.  ALOOA  CADET  . r......; v...,. i*».;  .  •   4.70  >  ­iii. t  •  .  We do  not  have the  facilities to  conduct  "polls of  public  opinioh,"  .put  taking  into  consideration  the  as. CORNELIA  V.:..  ..;..:  4.11  • •   '• yj­ ­ like  the  tycpons  of  the employer  press  have.  But'  we  venture  to say  Tate  of  its  more  than  2,400  em­ 1.00    • .'i. •     that'­the'^opinions  expressed  in  the  above  two  letters  are  shared  by  ployees aioiig the  coast, for whom  J, Lord • • no  arrangements  have  been  made  S.S.  PENMAR  ........  8.50  ....... .............. i  the overwhelming  majority  of  labor  men  In  the Army  camps,  as well  .X ^  whatsoever.  '  1.00',­ IVC:  Ijongfellow  as  by  their  families  at  home.  ,  S.  J.  Cooper,  general  manager  1.00  Hair el son  ,  We  do  not' know  how  they  feel  about  the  $21  a  month  they  are  of  the  line,  used  fhe  old  red  her­ 1.00  .  E.  Green '.....  ,  geitting.  But  we  venture to  say  with  absolute  c'bnviction  that, if  they  ring  when  he  dubbed  the  Union  action  " a strik€>  against  the­ gov­ 23.00  are, ready  to  take  up  arms  for  defense  at  that  or  any  other  wage,  S.S. SACCARAPPA  .,................ /........  It  is because  they'want  to  defend  the  right  to  freedom  of  the  Amer­ .ernment."  At Union­ headquarters  D, DeDnisin ,....  ...;...,,»...  .........  ..  1.00  ican  people.  Against  Hitler's  Nazis  or  against  any  other  enemy  that  in •   New  York,  it 'Was  announced  S.S.  AiRf  5.00  th at  a  mSSsage^ 'had  been  received  threatens, those  rights.  1.00  T.;  J .'Lively;i.vA  ...............  . >  . ..............  frdm WillfaM' H. DaVis; vice  cbalr­ And  among­those  rights  Is  the  right  to  better  wages  and  condi­ mdn  Of  the  National  Defense  Mer  S.S. KBNMAB  20.50  .,.........  ..   .  ...........;......  tions';  Hid  right, 4f  need  be>. to  enforce  better  wages  and  conditions  didtlon  Board,  ^  that,  the:  board  l.OiO  Wt  JobnSpn « ...  . •   .    V r  » ..   .  by  means of  the economic  power­of  labor—the  right  to. strike!  • y  tr Spare  your  crocodile  tears„  gentlemen  iff  the  press!  would  take  action  iff  the  ease  as  soon  as  possible.  $255.44  ._,r  '• /• • NX'  ^  �_20v i^l­ ­;:::y;?r  H E­^  S E­A  F A  R  E R S'  LOG  W. h a t' 8  b o i n g —  SEAFARERS*  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  : .  Around Atlantic  & Gulf  District  ­  ^  Secretary­Treasurer^8 Office  Room  213  _ 2  Stone .Street,  New  York  City  "  ­ P. O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  Pearl  SS  Co.,  but  it  will  lake  a  miracle  to  eradicate  the  scabby  • • •   stench  and  vermin  that  is  tradi­ Editor,  Seafarers  Log: ,  June  7th, 1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  tional  oh  this  louse  incubator.  What  Is  news  iu  this  fair  port  Editor, Seafargrs  Log.  BRANCH  ADDRESS  PHONE  of­Amor  De  Sorello  (brotherly  The  skipper  at first  put  the  Dear  Sir  and  Bro:  boys  on  stand­by  pay,  then  he  put  NEW  YORK  2 Stone  St  BOwling  Green  9­3437  love to  you) ? Incidentally,  we  dug  It  seems  that  in  the  paet  week  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ... LIBerty  4057  this  one­ up  from  none  other  than  them  on  monthly  pay,  but  after  or  so  that  all  of  the  Isthmian  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  Leonard  Arrera,  who  now  graces  seeing the overtime bill  he decided  ships must  be over  In  the far east,  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  it  was  much  cheaper  to  revert  to  our  humble  hall  once  again—but,  as  I  scan  over  the  shipping  news  PHILADiuLPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7.651  as  we  were  saying,  what's  news?  stand­by  pay  again  and,  at  pres­ every day and  can't see  where any  NORFOLK  ..60  Commercial  PI.  ..Norfolk  4l'083  ent,  this  is  the  set­up.  Of  course,  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  ... .MAgnolia  3962  of  those  tubs  are  heading  for  the  Well,  we succeeded  in  grabbing  he  cut  down  the  stand­by  men  to  longhorn state. Oh,  well, I suppose  SAVANNAH  ....218 East  Bay  St.  ....Savannah  3­1728  .  the  proverbial  bull  by  his  more  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ....Jacksonville  5­1791  proverbial  rear  end  and  threw  a  minimum,  but  he  has  promised  that  when  they do  start, they  will  to  adjust  the  many  ills  on  the  TAMPA  ......... 206  So.  Franklin  St.  .Tamna  M­1323  come  in  bunches.  him. so  hard  and  fast  that  we  in­ MOBILE  55 So.  Conception  St. Dexter  1449  ship  before  he  decides  to  crew  up  duced  the  isthmian  Line  officials  TEXAS  CITY  ...105 ­  4th  St..  N.  .....Texas 011^722  the  ship.  to  pay  the  same  bonus  as  Water­ I  am  beginning  to  work  on  my  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  man,  and  also  to  hire  men  direct  Brother  Collins  had  a  very  pet  hobby,  the  Southern  ships,  SAN*  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  ducky  vacation wading,  or, should  and  so  far  am  making  a  little  from  the  hall.  How's  zat?  Of  course,  this hiring  applied  to  we  say  waddling,  around, in  the  progress,  Last  year  when  I  was  only  one  ship,  but  it  was  a  sort  swamps of  South  Philadelphia. At  down  here I  tried  to contact  SOUIH  of  a  victory for  us,  in  view  of  the  first  he  intended  to  go  to  the  of  the,  crews,,  but  was  told  that  BALTIMORE  fact  that  the  Personnel  Manager  shore,  but  when  he  saw  the  type  they  were  satisfied  with  the  sum  of  weather  we  were having,  he de­ of  said  company  once  told  us  he  of  $75.00.  per  month  and  tlme  off  didn't  want any  part  of  our  union.  cided  to  remain  here  and  get  the  for  ovei'time  and  other  conditions  same  effect,  i.e.,  go. out  in  the  Xhe  main  point  of  this  issue  is  rain  in  his  bathing suit  and  then  that  existed  aboard  those  tubs  on  .  that  the  Isthmian  Line  wiJi  have  get.  under  a  sun  lamp,  saving  which  no  right­thinking  seaman  to  pay  the  same  bonus  to  ail  of  money  and finally  coming  back, to  would  sail. But  this year  it seems  their  ships,  as.adause  in  the  the  hall  and  manuring  the  boys  as  if  .they  have  come  to  realize  former  bonus  specifies  this  point..  about  the  wonderful  time  he  had  that  the  Company  has  been  pull­ Why  hire  lawyers?  So  the  isth­ down  eoyth.  you.  can't  fool  us,  ing  lots  of  wool  over  their  eyes.  BALTIMORE,  Md.,  June  14,  mian  men  can  now thank  the  SlU  Harry, we  know  you  were "south"  Quite a  few of  them  are asking to  The  West  Coast  is  going  to  be  1941.—Shipping  continues  ..fairly  particularly  hard  hit  by  shipping.  for  already  procuring  at  least  a  alright,  but  it  was  South  Phila­ Join  up  in  the S.I.U.  «  *  «  good  out  of  this  port. Sometimes,  pool  transfers.  To  date  Calmar  very  favorable  bonus  agreement  delphia.  for  them.  Two  of  these  same  Maybe  it's  due . to  the  fact  that  when  we  read  of  this  ship  or  lias  six  of  their fleet  scheduled  Adios from  3 Musketeers.  ships  left  here  with  almost  1(10%  after  they  read  some  of  the agree  that  ship,  this  fleet  or  that  fleet  for  ­African  and  Red  Sea  runs.  H.J.C./No. 492  crews.  ment's  thqt  vye  l^^­ve  wlfh  other  having  been  taken  over  by  the  More,  a  great  many  more  inter­ J.F., .No.  542  Companies,  they  have  decided  (Government,  we  wonder  how  in  coastal  ships  will  follow.  The  ef­.  B^it  the  surprise  and  prize, of  W.  B.,  No. 1994  that  they  were  working  for  at  the  world  shipping  does  stay  feet  has  not  been  felt  yet  but  it  . the ,  week  was  when  we  got  least  one  fourth  less  wages  and  good.  Judging  by  the  number  of  will  be  felt.  a  phone. call, from  some  one . to  ships  taken  over  during.the  past  much  worse  conditions.  send  some  messmen,  O.S.,  coal­ month,  the  beach  lists  shoujd  be  Report of  Lakes' Activity  pasaeJ« .and  coal, burning, firemen.  Fod­'^tie  latter,  we  php.ned  to  the  This  Company  can  ho  put.  un­ Jammed,  but  strangely  enough  we  • J  ust  got  back  froni  a  short  visit  still  have  occasional  difficulty  in  to  my  old  stamping  grounds  up  Museum  of  Anthropology,  but  June 11,  1941  der  an  agreement  with  the  S.I.U,  were  informed  by them  that  those  Editor,  Seafarers Log  and  with  the  cooperation  of  the  getting  our  ships  manned,  espe­ in  the  Lakes.  Did  a  little  bit  of  animals , were  extinct,  but  if  we  Dear  Sir  and  Brother;  Pbila.  branch  we  can  swing  them  cially  when  It  comes  to  A.B.'s  noseying  around  while  I  was  up  there  and  it  didn't  take  ipe  long  ^  looked  around  the ,  wilds, of  Ho­ into the  S.I.U, That  will  then give  and  other skilled  ratings.  Shippingifor  the  past  week  was  boken  or  Jaoppy,  we  might  spare  pretty good  with ,a total  of ,68  men  us six  more coastwise  ships ­which  Unquestionably  we  are  in  for  to find,out  trial  the  NMU's  claims  one  or .two.,  ,  i  .  .  ,  shipped  to  various jobs.  The .ship­ we need,  as there are very  few  left  trqublcd  and  difficult  times.  The  about  having made  the  Lakes safe  loas  of  the  ten  ship  Morgan  Line  for  the  NMU  brand  of  democracy  Well,, undaunted,  we. began  an.  ping  lists,  here  .are  now  bigge).'  now  that  run  down  here.  fleet  to  the  Panamanian flag  is  was  just  so ,  much  pure,, unadultv  exciting,  hunt  around  qiir  own  than  they  haye.been  in  over  a  That's  all  for  this  week,  only  the  beginning. The  Bull  Line  crated  hooey.  They've  made  some  Fraternally  yours,  wilds  and,  after  a  long  and  tire:  year­  We  have  about, 200  men  on  D.  L.  Parker,  Org.  and  other  coastwise  outfits  are  progress  if  you  can  call  joining  some .  search, „  bagged  Brothers  all  three  shipping  list's  now.  awaiting  their  orders  from  the  the  NMU  progress,  but  there  are  Palmer,  Wilson  and  "Pretty,Boy"  The  SS  El  'Valle  came  in  un­ Government,  Fifty  percent'  of  Johnny  Day,r­the  scourge  of  the  ships  than  Hitlers  best  torpedos,  their fleets  are  scheduled  to  go  a  lot  of. indications  that  some  of  the  boys  have  had  qbouL  enough.  Arctic  jegions of  Philadelphia. AU  loaded  her  cargo  here,  and  went  or  aerial  bombs.  into  the  (R)vernment's  shipping  This  is especially  true, in  the Pofc  three  looked  ferocious  with  slice  t<r  Mobile  fOr  dry docking.  They  Fraternally  yours.  pool.  That  does  not  mean  that  all  er fleet  where  renewal  of  the  bars , in their  hands arid  when .the  laid  off  the  whole  crew  and  most  Buck  Stephens,  of  the  ships  taken  over  will  fob.  agreement  is  very  doubtful.  of  the men  that were on  her  came  patrolman  went' on  board  the ship  Engine  Patrolman  low  the  Morgan  Line  and  hoisi  Frankly,  there, isn't much  SIU  or­ he  thought  he  was  back  in  his  to  New  Orleans,  another  country's flag  but'  it,  does  The  S.S.  Delorleans  came  in  native, land..  June  15th,  1941  mean  much  shifting  oif fichertulps  ganizing  .being  done  up  there.  I  don't  blame  the  SIU  oi'ganiz­:.  ­ However,  the  ship's  name  was  and  then  went  to  drydock  In  Mo­ Editor,  Seafarers  Log.,  and  many  a  rusty  old  coastwise  ers  altogether  for  that,  although  the  Essex  —  famous  merchant  bile.  Her  crew  was  also  laid  off.  Dear  Sir  and  Brother:  hull  is  due  to  heave  and  grunt  "spot  ship."  This­ same  ship­was  This  put  about  75  men  on  the  Things stilt  rocking  along  down  its  way  through  strange  waters.  what  they are  doing in  the  way of  ; beach  to  swell  the  shipping  list.  organizing  .doesn't  amount  to  a  the, one  the M&M  ased,;to  enterE  here  with  a  few  men  on  the  tain  and  harbor  scabs  and  strike  As  yet,  no  ope  knows  definitely  beach  due  to  the  fact  that  a  few  The  Mathews  County  boys  on  the ,  great  deal.  The  short  trip ,geU  breakers  during, the.  hectie  days  who  will  operate these  ships. The  of  our  ships  are  taken  over  by  bridge  are  going  to  get­  to  know­ enough­for­a­good­druiik  member  of  ^36 and  '37.  The  odor  stiii  per­ rumor  is  that  they  ^iil  send  her  the  Uncle  vyith  the  long  beard.  Good  Hope  as  well  as fhey  know  is  at"  the  bottom  of  a  lot  of  the  ,  ­business  of  sailing  ships and  they  vades  the  place.  We  weren't the  to  Norfolk  or  Boston, to  be  recon­ If  world  events  continue  to  inter­ Hatteras  and  Henlopen.. .  ,  least  bit  surprised  when  the  men  ditioned  to  meet  the  approval  of  fere  with  our  playhouse,  things  Ships' Transfers  Will Be J^elt  are  going  to  sign  no  agreements  Most  of  the  ships  lost  to  the,  with  Unions,that  can't  supply  re­ gaye  us  a  beef  about  the  ship  the  navy  and  then  bt  taken  over  will  get  serious  before  long.  merchant  .  marine  recently  have  placements,  There's  a  lot  could  be  by  them.  crawling  with  vermin.  One  thing  that  is  making  the  'Thfi  skipper  had  the.  ship  fumi­ One  of  the  pretty  little  bubbles  cheese  more  binding  is  the  fact  been  manned,  by  NMU  crews  but  done  to  get  things  going  for  the  gated — after  a  fashion  and ,  lo  that  was floating  around  heie for  that  for  some  reason  the  men  in­ let  no  SIU­SUP  member  rejoice  SIU  on  the  Lakes.  and  behold,  the.  mngots  came  out  a/  few  weeks  has  bust'ed.  The  sist'  upon  drinking  their  tea  thru  about  that.  The  Union  with  trie  Union  Halls  should,  be  located  of  the wood,—perhaps  they  forgot  shore  gang  we  had  been  looking  a  straw  and . this  seems  to  go  to  men  is  going  to  get  the  jobs  and  at  least"  somewhere  near  the  wat­ . t» follow  the rest  of  their  brothers  forward  to  on  the  Mississippi  tlieir  head  in  such  a  way  that  if  the,  NMU  has  crowded  beach  erfront  and  not  in  .some  way  to  to  the  NMU  when  they  left,  as  Shipping. Co.  is  .iust  out.  A  real­ tliere.  is  a  lot  of  chatter  and  lists  and  the  SIU  beach.lists  are  hell  and  gone  slum.  The  Hall  that  is  where  the  original  spot  ity  that  had, just, about  come  true  sfluawk  that  we  could  get  along  near  zero,  you  know  what  will  should  be  kept  clean  and fit  for  decent  men  to  come  to.  The  one­ boys  galavant  now. Of  course,  this  was  dona away  with  by  the  Navy  without  if  you  know  what  I mean.  happen.  trippers  and  gas  hounds  should  ship  no  longer  belongs  to  the  M  taking  oyer  the  Delorleans.  They  No  big  squawks  to  amount  to  &  M,  as she  was sold  to  the White  are .due  to  take  over  the  Delar­ anything,, with  one  exception.  We  er  something  and  once  again  get,  their  come­uppance  and  em­ gcntina  on  her  aj rival  here,  They  had  a  subsidized  ship  in,  on  snme  ports,  are  conspicuous  by  phatically.  Literature  should  be  got  out  and  distributed.  Such  lit­ haven't' come  to any  definite stand  which  they  worked  the  cadet  as  their  absence.  on  the  Delbras'il.  They  may  he  another  sailor  for  the  coast  trip.  Taking every  thing  into, consid­  erature should  concern  itself  with  vdry  kind  hearted ­  and  let  the  It  costs  the  contpany  40  hours  to  oration,  from  the  remarks  of  the  the  advantages  of  labor  organiza­ A  new  office­ of  the  SIU  has  company  keep  her,  the  sailors  for  the  work  this  lad  brothers  that  come  In  and  out  of  tion  and  it  should  be  put  up  to  beeri  opened .by  the .Union  at  triis  port,  things seem  to  be  shap­ the  boys  in  a  straightforward  Well,  boys>  it. won't be  long now  had  done.  Martinez,  California.  SIU  men  before  we'll  have  to  have  gun  Several  sailing  board  squawks  ing  up  very  well  and ^he  mem­ manner.  in  that  port  can  get  in  touch  practice  on  all merchaiit  ships  in­ that'  were  squared  away  to  the  bers  seem  very  satisfied  with  the  Your  Union  is as  strong  as you  with  Fern .Bobbins,  Seafarers'  cluding  the­  old  rust  buckets.  It  riien's  satisfaction.  way  things  are  going all  over  the  are,  because  YOU  are  the  Union.  Representative,  or  Bennie  B^­r­ looks  like  Uncle  Sam  will  have  The  Robin  Moor  Is  the  main  coast.  Act  like  a  phoney  and  pay  no  at­ rena.  Tanker  organizer,  at  the  ,If  these  bonuses  keep  getting  tention  if  the  "other  fellow, acts  topic  of  convereation  around  the  to  start  arming  the  U.  S.  Mer­ address  helow;,  1  .  chantmen,  if  tlie  Heinics  keep  up  ball.  All  hands  are  picking  out  bigger, I  believe that  we  will  have  like  a  phonqy,  and  you'll  have |a.  Seafarers*  sinking  them,  I  for  one*  and  a  the  memhers.that  they  know  on  a  shortage  of  seamen  on  these  phoney  union.  , Conduct  yourself  International  Union.  helluva  lot  more  agree  with  me,  the ship  and  to date, I  believe she  ships  in,  the  coastal  trgde.  So,  re­1 as  if  memriership  in  your  union  604  Ferry  Street  ,—  Room  5  do  not  ! want,. J  to  be  .around  carried  a  bigger  crew  than  the  member,  that  to  keep  what  we! was.a  responsibility,  and  you'll  Martinez,  Calif.  have,  we~ will  have  to,take  care | build  yourself  ,a  union  that  will  when  they  do­arm some  of  tthese  Saratoga  . Copies  of  the  Seafarers  Log  of  the  good.wjth  the  usual.  last  as  long  as  unions  |ast,  and  .  For  an, Issue  or  two, the  L,og  pld  ' rust  buokets, rind  :they fire  cpm  bs  obtained  at  the  above  youlJI  he  a  better,  man  for  It.  • Uieir.­shoti~I.fii ­oet'.­t'he  reooll  wUl  ha,d  every  port  represented  very  Steady  as  she  goes,  address.  Wm.  McKay,  Agent.  ­  Army.  do  more  dainage on  some  of  these  well.  Then  the  boys  lost  interest  PHILADELPHIA HOUSTON  News  and Views  Ships'  Transfers Will  Be  Felt  ­­  Report  of  Lakes'  Activity • •Bull Line to Go?    (­ y  ii  r i. ­ ..m M. '  ­if  NEW  ORLEANS  N6 TiCE  v/  %  •  ­A  1  •  %M:[  "• '  ..  : T' iil  • t  �Fridgy, Jfune  THE  SEAFARERS'  LOG  BuildAStrongStrikeFund! NLRB  Orders  f:fhu­vu  ­­.v';  :V I M­ K'i;  •  • • 6  ­• .?.S;­ V:­:.­ i<T'.r>s  < i^Signs  of  unrest  among  American  maritime  workers  are  officials  something  to  study.  . . . The  sinking  of  the  /1! i J8oiWn  .Moor  cannot  be  expected  to  help  matters  and  it  is  not  \f' ]hard  to  visualize  this situation  becoming  delicate. ... But  it  :  muat.be realized  that an  unlimited national  emergency  has been  declared  by  the  President  and  the  United' States is  committed  ij . jto. a loor  program which it  is bound  to see  through.  In the  vital  •   shipping  industry,  therefore,  it is  obvious  that  those  in/lontrol  j  cannot afford  to stand for any  shennanigans which  might affect  V'the steady  flow  of  ocean  transport  to strategic  areas."  i  '  —From  "The Shipping  Outlook",  I'  '  Journal of  Commerce, June 16, 1941.  Out of  the Mailbag  Old  Longshore  Ruling Reversed  Reveals  Activities  on  School­Ships  TAMPA AGENT: Aim  at  Undermining  Unions  WASHINGTON,  D.O.—The  National  Labor  Relations  Board  this  week  reversed  June  8th,  1941  Commission ,^p  r  o  g  r  a  ni  much  thought  or  study.  three­year  old  decision  which  Editor,  Seafarers'  Log  named  Harry  Bridges'  Inter  Shipping  continues  to  be  very  This  lad,  along  with  ten  or  national  Longshoremen  and  very  good  around  the  village  and  twelve  more  had  been  sent  down  it's  quite  a  chore  to  keep  the  from  the  north  to  attend  this  Warehousemen'skUnion  (CIO  ships  from  sailing  short.  There  school  in .St.  Petersburg,  in  the  Under  the  shop­worn  cloak  of  "patriotism"  now  recn­ sole  bargaining  agent  for  al  are  too  many  uncalled­for  beefs  course  of  their  training  they  torced  with  the cord  of  'unlimited  national emergenej'^",  the  the  thirty­one  ports  on  the  floating  in,  which  chiefly  consist  were  informed  by  their  Instruct­ of  overtime  disputed  when  agree­ ors  of  the  dire  necessity  of  rigid  shipowners  are  once  again  preparing  to  smash  away  at  the  Pacific  Coast.  The  previous  ruling  was  con  ments  distinctly  cover  such,  pen­ discipline  in  the  Merchant  Ma­ seafaring  unions  and  their  time­honored  rights.  tested  by  longshoremen  organized  alty  overtime,  overtime  on  days  rine;  that  soon  they  (the  in­ As the  quotation from  the "Journal  of  Oommeree" above  in  their  majority  into  the, A.  F.  of  sailing  when  men  work  both  structors)  hoped  to see  Merchant  indicates,  the  shipowners  know  that  the  seamen  are  restless  of  L.  at  Tacoma,  Anacortes  and  on  daywork  and  sea  watch,  shift  Marine  sailors  in  uniform;  and  over the  experience  of  the  Robin Moor.  They  know  in their  Fort  Angeles.  The  decision  is  a  ing  ship  with  longshoremen,  not  that  the  "old  sailors"  who  now  black hearts  that the seamen  are now  more than  amply  justi­ big  victory  for  the  Puget  Sound  breaking  out  required  men  to  man  the  Merchant  Marine  ships  and  most"  everything  else  have  no  business  on  these  ships;  fied  in demanding  a far  more  adequate  war bonus  than they  militant's,  who  for  years  have  shift,  hat  can  be  brought  up  to  do  that  they  belonged  to  the  "young  fought  Bridges'  dictatorship  tac  have  been  getting.  They  know  that  demands  are  forthcom­ tics  men"  whom  they  were  training.  wrong.  and  rotten  agreements.  ing  for  war  risk  insurance  that  will  more  nearly  meet  the  Under  the  new  ruling,  long­ Some of  these  mushroom­headed  These  cool­atnte  boys  did  not  peril incurred  by seamen and  their families.  shoremen  in  any  three  ports  who  mates  and  engineers  seem  to  take  this  so  well  and  put  up  a  can  show  4 majority  in  their  or­ think  an  agreement  is  something  squawk  about  some  of  the  high­ Yet,  they  have  the  brazen  nerve  to  warn  maritime  labor  ganization  can  constitute  a  legal  made  for  them  to  break  at  every  handed  discipline  of  the  school  against raising  such  just demands and  the even  more unmiti­ bargaining  unit'.  An  election  in  opportunity.  Other  blubber­gutted  ship  routine  that  was  being  for­ |  gated  brass to  call action  on  such  demands  "shennanigans"!  the  Puget  Sound  area^ to  deter­ species  of  the  same  genus  are  ac­ ced  upon  them.  For  their  trouble  And,  to  top  it  all  off,  they  think  that  they  can  wrap  such  mine  representation  was  ordered  tually  envious  of  the  conditions  they  were  promptly  kicked  out,  by  the  N.L.R.B.  witfiia  thirty  and  wages  the  unlicensed  person­ refused  their  transportation  home  brass in  the  cloak  of  "national defense  emergency."  days.  nel  have  now.  "When  these  mon­ and  had  to  hit'ch­lrike  and  ride  There is no  doubt that the shipowners  are organizing stiff  keys  came  up  thru  the  foc'sle  box  cars  out  of  town.  resistance  against the  just  demands' of  the seamen who have  those  that  did),  they  were  slum­ Now  it  appears  to  me  as this  is  Permits Revoked  to be  ready at all  times to  lay down  their  lives  in the grimy  gullion  out  of  a  bucket,  chipped  supposed  to  be  a democratic  coun­ ,  Do NOT Ship/  decks  on  their  night  watches  for  try,  that  we've  got  enough  to con­ deep, while  their employers  heap up  huge  war­time profits.  forty  bucks  a  month  and  got'  the  tend" with, keeping  the shipowners  There  is  no  doubt  that  these  human  vultures  of  the  sea  Julio  Martinez—P­850  hell  kicked  out  of  them  if  they  from  starving  us  to  death,  with­ •  vvlll  do  everything  they  can  to  take  advantage  of  the  war  Everett  B. Fresh—P=3596  didn't  like  it.  Now  that  they  ar  out  getting  a  knife  in  the  back  William  Robertson­.­P­4090  conditions and  reduce the Unions  to  harmless skeletons.  under  a  high  pressure  cap,  it  from  a  bunch  of  monkeys that live  Richard  Peterson—P.4097  breaks  their  hearts  they  can't  re­ fat  off  of  tax  payer's  dough  and  There is  no doubt  that the shipowners are building  up re­ Frank  Mehlenbacher—P­3821  turn  the  same.  wear  uniforms and  claim  to  repre­ serve funds  with  which  to  hire  goon  squads,  finks,  lobbyists  Ernest  R.  Parks—P­3865  sent  institutions  of  the  American  We  note  by  a  local  newspaper  Joseph  James  Frost—P.266  and lawyers  to do their  dirty work for  them.  people.  a  day  or  so  ago, that  Eastern  has  Paul  F,  Cotret;  P­414  The  seamen  must  not  forget  this  threat  to their  vital  in­ Joseph  tied  some  of  their  scows  up  with  Any  Institution  that  advocates  Green—P­1048  terests  for  a  single  moment.  They  must  not  forget  that  the  Harry  Edward  Lauder—P­3119  the statement  they can't  meet the  any  such  un­democratic  ideas  demands  of  the  Union  In  wages  should  be  abolished  immediately,  shipowners have  to be  met with equal  force.  Henry  Turner—P­3241  and conditlnons.  Along about  this  and  man  or  men  that  poison  the  That  the shipowners'  lobbyists must  be met  with effective  same  time  the  big­wigs  of  the  minds  of  ignorant  boys  that  are  yjnion legislative  representation.  P  &  O  are  weeping  and  wailing  attending these schools  with such  SPECIAL NOTICE  and  chipping  their  store­bought  umAmerican  ideas,  should  either  That  the shipowners' goon  squads and finks  must  be  met  teeth  about  there's  got  to  be  be  sent  over  to  Hitler  or  to  the  4 yvith  an  educated  and  militant  membership.'  some, changes  made  in the  P &  O  rest  of  the  monkeys  that  use  the  Luther Jordan,  P­338  agreement.  They're  right  about  same  methods  as  they  are  teach­ That  the  shipowners'  economic  power  must  be  met  with  Get  in  touch  with  your  that,  there's  going  to  be  some  ing.  the economic  power  of  the sea­going  stiffs.  mother  at  No. 10  Catherine  changes  made,  but  not  the  way  It's  high  time  that  somebody  ,  That  THEIR  weapons  must  be  met  with  OUR  weapons.  St.,  ­Taek.soriville,  Fla.  they  plan.  whom  the .shipowners'money  can't  That we  must  be prepared at all times  to defend  ourselves  Eastern  and  P  &  O  have  al­ reach  was  doing  something  about  IMPORTANT!  ways  been  pretty  chummy  in  it.  If  any  such  doings  as  that  is  yvith the ultimate  weapon for our  defense, the STRIKE ARM.  cooking  up  their  skult­duggery,  democratic  then  we  as  a  people  Baggage  Left  at  Jacksonville  Above  everything  else,  we  must  not  forget  that  THEY  perchance  ail  this  tying  up  busi­ are  maintaining  a  damn  poor  SlU  Hall  are building up a huge reserve fund for ANY test of  strength.  The  officers  of  the  Carolyn  ness  is a  combined effort  of  a  few  standard  of  democracy  as  com­ We must  remember  that  WE  will  have  to have  an  equal  re­ have  turned  over  the  baggage  of  the. master­minds  of  finance  to  pared  to  that  established  and  serve  fund  to  meet  theirs  whenever  such  a  test  of  strength  of  D.  Prescott,  No.  3671,  and  chisel  the  sailors  out  of  a  few  maintained  by  our  forefathers.  Steely  White,  No,  560.  T. F.  Mayles,  P­3349,  in care  of  more  bucks.  is made necessary.  These  petunias  go  on  frothing  Agent  Rogers  at  the  above  BUILD  UP  A  STRONG  STRIKE  FUND  TO  DEFEND  hall.  at the mouth  about  hov/ they  have  ITHES.I.U.!  Also  baggage  belonging  to  a  great  fear  tliat  the  Maritime  ­THE  ARMY  MOVES  IN  (Excerpts  from  "Facing  the  Facts" with  Philip  Pearl,  American  ,  Federation  of  Labor  Weekly  News  Service,  June 10,  1941)  •  afc  Now  the  situation  has  come  to  a  head.  The  CIO  leadership  has  appealed in  vain to the  strikers at  the  North American  Aviation  plant  in  Los  Angeles  to  go  back  to  work  pending  settlement  of  their  dis­ pute  with  the  company  by  the  National  Defense  Mediation  Board.  Forced  to  be  frank,  the  ClO  has  publicly  branded  the  local  ClO  leaders  as  Communists.  And,  as  we  write  this,  the  United  States  Army, under  the direction  of  an  Executive  Order  by  Presi(^ent  Roose­ velt,  has  marched  in  and  taken  possession  of  the  plant.  The  Army  bas  pledged  itself  to  protect  any  workers  who  Wish  to  go  back  to  their  jobs.  These are  the  developments  on  the strike front,  but  in  Congress  teyen­more sinister  moves are on  the  way.  New  bills  and  amendments  " striking  at  the  fundamental  rights  of  workers  are  being  introduced  Iby  the  score  and  denunciations  of  even  legitimate  aims  of  labor  are  liroadcast  by  labor's  enemies.  The  newspapers ^nd the  radio  seethe  with  anti­labor  propaganda  and  the  feelings  of  the  American  public  fire  being whipped  up  into  a  frenzy against  labor.  Tbat  isn't  all.  Colonel  Hershey,  Acting  Director  of  the  Draft,  fias.'jpst  issued  orders which,  in  effect,  will  result  in  the  drafting  of  iany  strikers coming  within  the age  limits.  .  Now, all  of  this or  any  part' of  it  is enough  t'd  get  any  friend  of  labor  excited.  Never  In  this  century,  during  war  or  peace;  has  the  president  cxf  the  United  States  before  been  forced  to  call  on  the  lUniited^ States Army  to  help  break a  strike.  Never  since the  earliest  ^ys of  organized­labpr  has there  been  such , a concerted  and  Vide­ .iujread  villification  campaign  against  labor.  j  *•   some  men  left  off  the  Suwied  at  Philadelphia  about  a month  ago  can  be  obtained  at  the  same  hall.  This  baggage  con­ sists  of  two  sea  bags  and  a  suitcase.  The  following  named  Brothers  are  due  one  hour's overtime each  which  the  Baltimore  Agent  ,  is  holding  for  them:  John  Morris,  Able  Seaman  Dahl, Able  Seaman  These  Brothers  were  members  of  the  S.S.  Ken­ mar  on  her  last  voyage.  NOTICE  A  new  Post  Office  Box  has  been  secured  and  it  is  Box  25,  Station  P,  New  York  City.  However,  the  old  Box,  No. 522,  Church Street  An­ nex,  is  still  open  and  will  remain  so  until  its  rental  runs  out  on  June  30, 194a.  Commission  is  going  to  spank  us  for  being  bad  boys  and  take  our  ships  away  and' give  them  to  the  school  ship  dopes  and  they  don't  want  this  to  happen;  like  hell  they  don't,  they'd  sell  their  moth­ er  to  get  it  accomplifihed.  In Memoriam  Note  a  very  good  article  tin the  May  22nd  issue  of  the  Log 'by  8.  Goldenberg,  r^o.  i3769,  that  should  be  given  the  deepest  considera­ tion  by  every  loyal  Union  man.  Maynard  D.  Brinkley  The hidden  object  of  the  school­ ships and  Maritime Commission is  to break  the  power  of  the  sailor's  Unions and  throw  us  back  to thir­ ty bucks  a  month  and  the  rotten­ est  of  conditions  as  they  once  were.  To  bear  this  out,  here  is  an incident  to  prove  it:—  .j  A few  days ago  some of  us  boys  were  sitting  in  the  Tathpa  hall  chewing  the fat  when, in  comes  a  chap  to  see  the  agent  about  the  possibilities  of  shipping.  He  was  asked what  experience he  had  had  as  a  sailor  and  replied  that  he  had  just  left  the  Maritime  school  ship  over  in  St.  Petersburg.  This  immediately  aroused  the  Interest  of  all  within  hearing and  he  was  asked  why  he  had  left  and  what  gave  him  the  inspjration  to  look  our  place  up  mid  his answer  was  quite a shock to  some of  the  boys  who  haven't  given  the  Maritime  mm. J  ­.A'':)?;',,:  '­.­'• ii'Sr:  i' ^ h ' ps;.:­..  '...V  'y  Edward  Lee  Jordan  Died  March  13,  1941  at  Mobile,  Ala.  Died February 21, 1941 at Staten Island, N. Y. >  Andrew  Lauritsen  Died  March  30,  1941  at  Baltimore,  Md.  Francesco  Lopez  Died  March  21,  1941  at  Staten  Island,  N.  Y.  'jj  '  William  Nottage  Died  April  20,  1941,  at  Baltimore,  Md.  A.  George Slocovich  Died  May  18,  t941  at  Mobile, Ala.  E.  jTrodd  Died  May  29,  1941  at  Staten  Island,  N.  V.  A.  E.  Cullinane  Died  May  20,  1941 '  at  Baltimore,  Md.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 20, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: S.S. ROBIN MOOR'S FATE SPURS UNION DEMANDS FOR HIGHER BONUS, INSURANCE EASTERN CAPITULATES TO SIU AS STRIKE VOTE IS TAKEN ON NEW AGREEMENT WHAT'S HOLDING UP "NATIONAL DEFENSE"? SIU CANNERY UNION SWEEPS CIO STRONGHOLD AF OF L URGES WAGE BOOSTS TO OFFSET HIGH LIVING COSTS NAVY HAS PLAN TO ARM ALL U.S. MERCHANT SHIPS ILA ACTS AS GOV'T TAKES OVER MORGAN LINE CROCODILE TEARS SLAVE LABOR IS NO SOLUTION BUILD A STRONG STRIKE FUND NLRB ORDERS OLD LONGSHORE RULING REVERSED REVEALS ACTIVITIES ON SCHOOL-SHIPS AIM AT UNDERMINING UNIONS THE ARMY MOVES IN Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 12 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/8d4023c174d3c1756aa67baf86acb443.PDF ef20da696756c64fcf3a41be6a6dc40e PDF Text Text —  I  r Mm~­m  ­ iiBERSjoQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH  AMERICA  VOL. Ill  NEW  YORK, N. Y.,  FRIDAY, JUNE 6, 1941  446  No. 11  Aii S.Llj. Bonus  NEW  GAINS WON:  Deldrgentina Case  Demands  Won  Seatrain Line  QfCqastalShips  Agreement  Is  Just  PubUdty Stunt  From  Owners  ;  Renewed  Transferred  • ir  NEW  ORLEANS  S.I.V, OFFICIALS FIND:  Officials  of  the  Seafarers  International  Union  at  New  Orleans  have  been  enffayed  in  traclinf/  down  the  facts  in  the  case  of  the.  8.8.  Delaryentina,  which  several  weeks  ago  teas  played  up  by  Mer­ chant  Marine  Naval  Reserve  authorities  as  a  veritable  hot­bed  of  "subversive"  activities. .According  to  a  certain  Lieutenant  Blancq  of  the V. 8. Navy, Ncasi  swastikas were  supposed  to  have  been  painted  on board  the ship  and  a Union delegate was  alleged  to  have instructed  the  seamen  of  the  crew  not  to  enlist  in  the  Naval  Reserve.  These  charges  were  presented  to  the  House  Naval  Affairs  Committee  for  Investigation  by  Capt.  John  Shafroth,  Navy  man  in  charge  of  the  Naval  Reserve  Division  of  the  United  Stales  Bureau  of  Navigation,  without  any  attempt  being  made  to  verify  or  substantiate  them.  AH  was  reported  in  the  last  issue.  Agent  A.  W.  Armstrong  of  the SIU  Branch  at  New  Orleans flatly  denied  the  charges as soon  aa  they  appeared  in  the  press.  The  case  has  been  under  further  scrutiny of  the Union  since and  here is  what Brother  M. D.  Biggs,  Gulf  District  Representative  of  the  SIU,  had  to  report  on  the  whole  affair  at  the  last  meeting  of  the  Union:  —  •   By  M.  D.  Biggs  After  thoroughly  investi­ gating  this  case  and  talking  it over  with  the  company  of­ ficials as  well  as  Daniel  Ring  of  the  Maritime  Commission,  we  have  come  to  the  conclu­ sion that this was just a cheap  publicity  stunt  on  behalf  of  the  Naval  Reserve  in  trying  to get  men to  join up.  NEW  YORK., June  5.~The  Ra­ Radio  Officers  Secure  Big Pay  Hike on Tankers  Seatrain  Lines,  Inc.,  have  renewed  their agreement  with  the  Seafarers  International  Union  with  many  new  gains  won  for  the  unlicensed  per­ sonnel.  In  addition  to  bring­ ing wages and  working condi­ tions  up  on  a  par  with  the  best  agreements,  the  Seatrain  contract  has a  unique feature.  Aside from  the two  weeks va­ cation  with  pay  granted  last  year,  the  Company  has  con­ ceded  a  demand  by  the Union  for an  additional day  off. with  Mark  down  another  big advance  pay,  for  every  two  weeks  of  .for  the  seamen  under  the  banner  service.  of  the  militant  SIU!  NATIONAL LABOR RELATIONS  BOARD  Elections  Ordered  On Ore Line Ships  WASHINGTON,  D.O.—THa  Maritime  Commission  this  week  ordered  operators  oil  vessels  in  coastwise  Atlantic,  and  Gulf  trade  to  turn  ovei;  immediately  50  per  cent  o|  their tonnage for diversion tO|  trans­Atlantic  operation  aa  part of  the program of aiding  British  shipping  needs.  ­i:  V­ • i  IS'^  In  addition,  the CommiSBlon  an­ nounced  that  it  had  purchased  a  total  of  twenty­eight  merchant  vessels  for  conversion  into auzill­ aries  and  transports  lor  the  armed  services.  Twenty­one  will  be assigned  to the  Navy and  seven  to  the  Army.  "The  order  issued  today,"  saya  the  New  Yofk  Times  of  June  5,  1941,  "raises  the  question  as  to  what  is  left  of  the  merchant  mar  line  for  normal  use."  Union  seamen  Will  have  to  bo  constantly  on  the  alert  to  see  that  their  hard­won  gains  in  wages  and  conditions  do  not  go  lost  in  the  shuffle  amidst  all  these transfers.  Printed  Matter  None  of  the statements  made  in  the  capitalist  press  could  be  sub­ Unfair to Labor  The  National  Labor Relations  Board has ordered  an elec­ stantiated  and  were  proven  out­ Union  men  are  asked  by  right  lies,  but  it  has  been  impos  tion  to  be  held  among  the  unlicensed  personnel  of  the  ves­ the  Chicago  Printing  Bible  for  us  to  get  in  touch  with  sels owned  and  operated hy  the  Ore  Steamship  Corporation.  Trades  Council  not  to  pat­ Lieutenant  Blancq,  who  was  sup­ posed  to  have  given  this informa­ Balloting, which is  to he  conducted  in the  very near  future,  ronize  Ihe  following  unfair  tion  to  Washington,  D.  C.  How­ is to  determine  whether the men wish  the Seafarers  Interna­ pnhli cations:  ever,  we  have  the  promise  that  TIME  Magazine  tional  Union  to represent  them  or no  union.  Lieutenant  Blancq  will  be  made  LIFE Magazine  This  decision  of  the  NLRB  is^'  available  this  week  through  the  the  result  of  hard  organization  MEBA  in  the  Export  strike  re­ Encyclopedia  Britanica  8th  Naval  District,  and  he  will  cently).  No  wonder  at  all  that  have  an  opportunity  to  back  up  work  by  the  SIU.  All  these  publications  The  much­vaunted  snper­or­ flie seamen  are beginning  to  un­ are  being  printed  by  the  these statements.  derstand  the  true  character  of  In  the  first  place  there  were  ganlzers  of  the  NMU,  with  that  these  parasites  of  the  water­ labor­hating,  open shop  R.  highly  efficient  spieler  "Dog­ no  swastikas  painted  on  the  R.  Donnelly  &  Sons  Co.,  front!  ship,  but  a  yoiuig  kid  ahout  30  face"  Lawrenson  in  charge,  (Lakeside  Press)  at  Chica­ For  the  SIU,  the  Ore  Line  elec­ years  of  age,  while  cleaning  out  could  not  even  place on  the  bal­ lot!  For  all  of  their  boasting  go. against which the print­ tions will  continue the  same  trend  a paint  brush, did  make a couple  of  good  luck  marks  on  one  of  and  all  the  reams  of  slander  that  has  been  noticed  in  the  past  ing  trade unions  are carry­ the  doors,  in  a Joking  way,  and  (which  goes  for  "propaganda"  year  all  along  the  coast—towards  ing  on  an  active  organiz­ the  Naval  Reserve  decided  this  among  these  birds)  in  the  Pilot,  making  the  SIU  the  seamen's  ing  campaign.  was  their  chance  to  break  in  on  they  could  not  even  collect  union  in  the  East.  enough  signatures  from  the  the  Merchant  seamen.  bona  fide  seamen  of  the  Ore  As  the  war  boom  continues  to  It  seems  very  funny  that  this  Idne  to  as  much  as  put  up  a  expand  ship­building  and  cargoes  ship  was  in  port  twice  before  I  show  of  a contest!  pile  up  on  docks  for  lack  of  bot­ left  for  Florida  and  I  was  aboard  This  is  hardly  to  be  wondered  ­toms,  it  might  be  welt to  bear  in  the  ship  on  both  occasions,  but  at.  The  bona fide  seamen  judge  mind  that  there  was  another  war  nothing  of  this  nature  was  ever  by  ACTIONS,  not'  words.  The  boom  once  and  a  similar  situa­ mentioned.  SIU  can  show  them  ACTION—  Also,  that  they  would  make  improvements  of  conditions  all  tion  for  shipping—and  that it  had  its  aftermath.  The  New  York  the  statement  that  a  floating  along  the  line.  All  the  Commu­ Tribune  of  twenty  years  ago,  on  delegate  from  the  Union  had  nist  Party stooges  in  the  leader­ It took  the  combined forces of  the  Communist  Party ma­ March  5,  1921,  carried  the  follow­ broken  up  a  meeting  of  the  ship  of  the  NMU  can  show—i­s  crew  aboard  the  ship  when  we  a  record  of  disruption,  wrecking  chine  on both coasts  to finally suspend  the  increasingly suc­ "  ing  item:  "Fully  a  third  of  the  world's  had  the  sworn  statement  of  the  and  outright finking  on  fellow  cessful strike  of  the Marine  Engineers on  the Export  Line.  ocean­going  ships  are  now  tied  entire  crew  and  officers  of  the  seamen  (such  as  against  the  ­Bringing  Harry  Bridges  from«^­—  '  up  for  lack  of  cargoes,  and  the  ship  that  no  meeting  was  ever  the  West  Coast  by  plane  and  Joe  action.  That  clause,  any  child  number  is  increasing  daily.  called.  "No  Coffee  Time"  Curran  from  could  have  understood,  can  bo  In  addition  to  this,  the  Naval  Shipping  men  put  the figure  at  New  York,  the  Stalinite  cabal  made  to  apply  only  to  a  com­ about  17,000,000  gross  tons  of  Reserve  evidently  know  that  they  utilized  their  connections  in  the  pany  already  organized  into  the  merchant  vessels  out  of  an  es­ have  pulled  a  big plunder,  as  they  CIO  to  force  the  National  Execu­ Union,  which  the  Export  Line  A  new  Post  Office  Box  tive  Committee  of  the  MEBA,  was  timated  total  of  about  50,000,­ have  just  recently  set  up  a  pub­ not.  000  tons  of  deep­sea­going  licity  committee  here .for  the" port  has  been  secui*ed  and  it  is  meeting  in  Washington,  to  order  ships. More  than  half  the ocean  of  New  Orleans  to  make  all  press  Box  25,  Station  P,  New  Local  33  of  that  organization  in  However,  all  the flnky  C.  P.  tonnage  owned  by  the •  Ship­ releases  in  the  future.  New  York  to  call  off  its  picket  characters  were  looking  for  was  York City.  ping  Board  is  Included  In  the  lines  around  the  Export  docks.  a  pretext,  and  anything  could  be  However,  the  old  Box,  aggregate  of  shlpd  laid, up  for  must  strengthen  their  organiza­ A flukey  clause  in  the  consti­ made  to serve  tliat filthy  purpose.  No. 522,  Church  Street An­ lack  Of  cargoes.­'  tution  of  that  organization,  re­ Local 33 of  the MEBA is,  how­ tions  now  and  build  up  power  quiring  two­thirds  of  the  engin­ ever,  taking  the  whole  case  to  nex,  is  still  open  and  will  Are  we  going  to  read  similar'  during  this  "boom"  in  order  to  eers on any line to favor a strike  the NLRB and considers its pros­ news  items  a  few  years  hence,  cope  with  its  "aftermath."  Re­ remain  so  until  its  rental  "when  the  present  war  boom  sub.  member  what  the  ebipowners  did  runs  out  on  .Tune  30. 1941.  before It could  be flailed,  served  pects good  of  wiiming out in thn  as  the flimsey  pretext  for  this  cud.  sides?  No  doubt! '  Union  men  in  1922?  dio  Ofllcers  Union,  Murine  Divi­ sion,  Commercial  Telegraphers  Union,  affiliated  with  the  Amer­ ican  Fedeiation  of  Labot,  an­ nounced  yesterday  that  it  had  re  newed  its  agreement  with  the  Cities  Service  Oil  Company  with  a  ?20.00  per  month  increase  in  wages for  the 14  radio ofllcers  em­ ployed  on  tanker  vessels  operated  by  the  Cdmpany.  This  brings  the  wages  up  to  the  highest  thus  far  paid  .for  radio  operating  duties  by  any  tanker  company  in  the  world.  The  new  wage  scale  is  $160.00  per  month  and  takes  ef­ fect  immediately.  ,L  t  The Seafarers International  Union,  as  was  stated  in  the  last  issue  of  the  LOG,  de­ manded  of  the  shipowners  a  bonus  of  $75  for  the  unli­ censed  men  on  any  vessel  docking  at  Suez  and  $45  per  jwrt  for  every  other  port  in  the  Red  Sea  or  the  Persian  Gulf,  in  addition  to  the flat  $60  per  month  war  bonus  al­ ready  granted.  All  of  these  demands  have  now  been  met  by  every  company  under  an  SIU contract  operating to  the  zones mentioned.  1  Another Boom &  The Aftermath  C.P. PRESSURE GETS  MEBA Export  Line  Strike  Caiied  Off  m  : if  I  m­ NOTICE  m  .• A' •   �ar  Friday,  June 6,  1941  T H  E  '»E A F AJFl  BR S '  LOG  Published  by the  Organizers Report On;  ATLANTIC  &  GULF:  piSTRIGT  ISTHMIANLim  of  the  Seafarers^ International  Union  ORGANIZING  DRIVE  of  North  America  ,1  • (  • m  Affiliated  with  the  American  Federation  of^abor  Bs®''  •  9'ii "• •    4  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  Ipiternational  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calit.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  I):­ "THE SEAFARERS'LOG"  P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  Phone: BOwling Green 9­3437  HONOR  ROLL  DELAYED  Due  to  the  moving  of  Headquarters  from  Washing­ ton  to  New  York  and  the  delay  caused  by  this  move,  the reports of  donations to the SEAFARERS' LOG have  been delayed.  These  will  be furnished  complete as soon  as compiled.  SoQil Progress Utede^  Asks Cooperation  Keep Union  Standards  HOUSTON  On the  May  17,  1941  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and.Brother:  Things  have  been  slow  this  week  so  far,  but  I  ho'pe  to  do  some  business  this  following  week.  I  am  expecting  a  ship  by  the  name  of  Nickelliner  in  this,  week,  and  J  understand  that  she  Is  not  organized,  but  if  nothing  happens,  she  will  be  before  she  leaves  for  other  ports.  We  have  some  SIU  men  aboard  her  and  that  helps  a  lot  in  organizing  ships.  The hullaballoo over the Delar^ntina case  has died  down.  Apparently  the  Navy's  brass  hats  svcallowed  a  hot  potato,  Protect the  Union's Future:  when  they  took  up  the  alleged  swastika  incident  there  and  tried  to  play  it ­up.  Meanwhile,  word  has  got  around  that  the  Delargeiitina,  along  with  a  couple  of  other  Delta  Line  .ships, is to  be transferred to the  armed forces for use as naval  Wages  have  gone  up  considerably.  Bonus  paf 'is  picking  up.  auxiliaries.  Working  an(J  living  conditions  are  more  tolerable  than  they  ­have  Can it  be that the cry  of  "subvfersiveittess" was  originally  bden  for  a  long  time.  The  Unions seem  pretty  well  entrenched.  raised in the Delargentina case wiith this contemplated trans­ Under  the  circumetances,  many  a  seaman  these  days  gets  the  fer in mind?  Can  it  be  that  the  whole  thing was  just an  at­ notion  that  we  are  heading  straight'  for  Utopia.  Tliat  things  are  tempt  to  terrorize  the  crew  and  stampede  them  into  the  going  to  Be  smooth  sailing  for  the  working  stiff  from  now  on  for  evetmore.  With  such  a  state  of  mind,  many  a  seamen  is  inclined  to  Naval  Reserve—and  then to  continue  to man  the  ship  after  relax  in  his  vigilance,  slump  into  Indifference,  draw  his  pay  and  I  know  that  we  are  very  short  the transfer  at less  than half  of  their  present  pay?  sfiehd  it  without  a  thought  of  tomorrow,  without  a  thought  of  what  in  key  men,  but  it  see'ms  to  me  The  Seafarers International Union  of  North  America  has  is really  facing him  and  his  Union  in  the  days ahead.  that  if  we­ could  get  some  of  ouf  set  dowii  as its standing  policy  not  to interfere  in  any  way  Nothing  is  more  dangerous  to  tire  continued  welfare  of  sea­ full  book  ihembers  to  take  jobs  faring labor  than  just  this type  of  attitirde.  on  these  Isthmian  ships,  it  would  with  Naval  Reserve  recruitment.  The  Union  has  no  desire  ITiat's  the attitude  that falls  the Union  in  a  pinch  when  backing  not  take  us  very  long to  get these  and  does  not  claim  the  power  to instruct  its  members  as  to  is  needed  for  a fight  to  get  improved  conditions.  ships  under  our  banner.  The  rea­ the  que.stion  of  joining  the  Naval  Reserve.  That  is  a  purely  That's  the  attitude  that  brings  about  thoughtles.s  "job  actions"  son  Is  that  they  Oould  do  quite  a  which  violate  agreements  and  jeopardize  the  safety  of  the  Union  in  bit  of  contacting  aboard,  then  we  voluntary action.  Each  man, consequently, has  to decide  that  the  midst  of  war  hysteria.  would  know  who  to  ask  for  when  qnestion  for  himself.  That's  the  attitude  that  leaves  th.e  Union  treasury  empty  and  these  ships  arrived  in  port.  But,  it  is  quite  understandable  that  seamen  have  been  the  union  itself  defenseless  in  the  face  of  most  certain  future  It  is  almost  impossible  to  get  reluctant  in  volunteering,  on  their  own  hook.  ehtergencies.  aboard  them  as  they  all  have  The ,men  in  charge  of  the  Navy shbuld  understand  wiy.^^  John  Shipowner  and  the  employing  class  as  a  whole  have  an  these finky  SI  a  year  men  as  entirely  dlflerent  attitude  toward  this  whole  problem.  The'y  have  guards,  and  fhey  would  not  let  It  is  clear  that  men Accustomed  to the  present  Union wkges '  long  ago  realized  that  the fight  between  labor  and  capital  is  nip  Christ  aboard  without  a  pass.  and  working  conditions  would  not  voluntarily  give up their"  and  tuck.  That  in  this fight,  a  concession  won  today  may  be  lost  The  membeisliip  must  realize  standards for  what amounts to  Imlf­pay and the curtailment  tomorrow.  that  every  member  in  our  organ­ 'Accordingly,  THEY  prepare  constantly  to  meet  the  I'cquire­ ization  is an  organizer  and  he can  of  hard­won. rights, that  have  made  life  on  shipboard  some­ ments  of  this fight.  They  build  up  huge  i­eserve  funds  to  combat  do  liis  part  at  the  presenf  by  tak­ what tolerable.  ctiikes,  they  keep  an  eflicieiit  anti­labor  lobby  going  in  AVashlng­ ing  those  jbb.s  if  only  to  the  next  Instead  of  resorting  to cheap  jingoistic  publicity  and  ter­ fon  day  and  night,  and  they  organize  their  gobn­sqnads  of  coni­ port  that'  will  give  the  Union  a  rorizing  pressure  eampaign.s,  the  Admirals  would  do  well  pany stool­pigeons  and finks,  ready  to spring Into  action  when  the  brtok,  as  we  must  have  at  least  to  get  wise  and  face the facts.  favorable  opportunity  for  them  aiises.  51  per  cent  when  we  call  for  a  Tran.sfer.s  of  merchant  vessels for  naval  use  are  going  on  Right  now  John  Shipowner  .is  frowning  considerably  at  the  vote  on  those  ships.  apace.  There  are  less  than 1,000  men  in  the  Naval  Reserve  headway  made  in  recent  years  by  the  sea  slaA'es.  So  are  all  his  I  have  been  contacting  the  employer  pals  and  the  head  guys  among  them,  the  bankers.  But!  boys  from  some  of  the  Southern  that  they  can  call upon  to /Uian  these ship.s  under  tlie  condi­ they  look  into  the  future and  .see  a  brighter  side  to  things.  Recently  8.  S.  Co.  ships  and  they  are  real  tion.s they have set  down.  the  President  of  the  United  States  declared  an  "unlimited  national  anxious  to  Join  up.  This  is  what  In  order  to  man  the  increasing  number  of  commercial  emergency"  in  connection  with  the  war  moves  abroad.  The  reaction  happened  last  Sunday  nite. There  craft  coming  under  their  command,  the  wisest  thing  they  to  the  President's  speech  in  the­se  circles  was  characteristic.  Here  were  two  of  those  scows  in |oort,  could do  is maintain the  Union wages  and standards  prevail­ Is  how  the  Journal  of  Commerce  reports  if  on  Thursday,  May  29,  and  I  was  very  much  surprised  when  a  gang  of  at  least  fifteen  or  ing on the ships  being transferred into their charge.  1941,  under  the  heading  "Wall  Street  Trends":  •   t  "One  aspect  of  the  Pre.sldent's  addres.s  which  found  a  twenty  men  came  up  to  me  arid  The shipowners  are  not  asked  to sacrifice  half  their  capi­ favorable  response in financial  circles  was  his appeal  to  labor  asked  if  I  was  the  organizer.  So  tal,  let  alone  half  their  profits, when  their  ships come  under  Unions  to desist  froiiii'striking  while  the  emergency  contfnned.  I said  yes,  why?  They  began  to  tell  me  of  their  Navy  command.  Why  are  suchpatriotic" sacrifices  asked  Any  development  which  would  tend  to  limit  labor's  deuiands  at  this  time  would  be  regarded  as  highly  favorable  from  the  troubles,  such  as  they  were  hot  only  of  the  Union .seamen  and  not  of  their employers?  getting paid  for  any  overtime and  longer  term  standpoint,  since  conce.ssions  won  under  the  pres­ Given  Union  wages and working conditions, the  Admirals  ent  COUditinns  Would  hot  be  relinqui.shed when  the  emergency  had  to  work  on  Saturday  eve­ will  Iiave  no  trouble  at  all finding  competent  merchant  sea­ nings.  Chow  and  quarters  were  Is  over,  e.\cept  after a  considerable  l>attle."  men  to  work  the naval  auxiliaries and transports.  ,  These  people  know  that  in  the  last  war  the  seamen's  TTnlons  lousy  and  numerous  other  things  No  rmses  are  needed.  Jmst  keep  the  Union  standards  on  also made  progress;  that  after  the  war  the shipping  boom  collapsed;  that,  we  don't  have  on  ships  un­ the tuansferred  ships!  der  bvir  banner.  Also  that  the  that  the  concessions  won  by  the  Unions  were  slowly  but  surely  t, .  U"'  M  A'  i  3  1  f*fi^V..'• •   teP'  taken  back  by  the shipowners;  that  when  the  Unions  then  went  out  AB^'s  were  paid  the  sum  of  .$85.00  on  strike  in  1921  to  protect  their  conditions,  the  Union  treasuty  per  month,  tihie  off  for  overtime.  was  usually  empty.  And,  after  a  short  battle  the  seamen,  who .phi;'  Then  that  was  time  for  me  to  do  a  year  or  two  before^iad  enjoyed  higli  wage.s  and  decent  living  con­ lots  of  talking  which  I  did.  Also  gave  them  some  agreements  that  ditions, could  eaeily  be  herded  back  to  sea  slavery.  They  know  that another  such  battle,  to  take  back  the concession.s  I  had  in  my  room,  and  believe  All  members  of  the  Seafai'crs  International  Union  regained  by  the  seamen  moat  recently,  will  undoubtedly  come  soon  me,  tho.se  boys  begged  me  to  ac­ of  North  America,  Atlantic  &  Gulf  District,  are  asked  after  the  "emergency"  or  war  is  oyer.  They  don't  want  too  many  cept  them  on  the  spot.  Included  to  cooperate  with  the  Union  patrolmen  in  paying  their  of  labor's  demands  to  be  met  now,  so  that  it  will  not  be  too  tough  'were  one  or  two  engineers  wanC­ for  them  to  wipe  these  gains  out  later.  Moreover,  thfey  are  prepar­ iiig  to  join  up.  They  said  that  dues  promptly.  For  the  benefit  of  those  members  who  ing  day  and  night  for  that  battle  with  labor.  They  are  building  up  they  had  rather  work  for  a  com­ may  not  be  aware  of  the fact, we are hereby reprinting  pany  that was  signed  up  with  the  their reserves.  a resolution  on  this subject adopted by  the New  Orleans  SIU­ as  Fireman  than  to  work  for  There  is  a  lesson  in  this  for  labor  itself  to  take  to  heait.  The  Branch  on  February  10,  1941,  ahd  later  on  concurred  the  Southern  as  an  Engineer.  seamen  would  do  well  to  learn  in  tliis  resect  from  the  sliipowhers.  Brothers,  don't  that  sound  as |  in  by  all  the  other  Branches:  • We, too,  must  prepare  for  the  battle.  We  must  not  be caught  unpie­ pared  and  .defenseless  like  in  1921.  That  would  be  unforgivably  if  the  crews  of  those  scows  want  •   "Due to the financial condition of  the  Union all  to  come  i:i  our  union?  If  we  will  shoj­tstghted.  That  would  be  cutting  one's  own  throat.  members while employed  shall have their  dues paid  The time  to  prepare for  the defense of  conditions gained  is  NOW.  give  them  the  same  kind  of  pro­ through  the  current  month and  shall  not  be  regis­ position  as  We  are  giving  the  The  time  to  build  up  our  reserves  for  the Inevitable  clash  with  Isthmian  Line,  I  am  sure  that  tered on  the shipping  list if  their  .dues are  not paid  the  greedy  shipowners  is  NOW.  that  Line  will  be  under  our  ban­ through the  current month."  The  time  to  build  impregnable  barriers  against  a  return  to  sea  ner  within  two  months.  slavery  is  NOW.  Fraternally  yours,  The  time  to  shell  out  for  a  huge  strike  fund  that  will  enable  help  too.  for  GUI'  .Union,  otherwise  all  pur  D,  L.  Parker,  Org.  the seamAu  to  meet  any  counter  attack  against  their  gains  is  NOW,  When  that  Company  calls  the  efforts  and  money  are  spent  in  when  liay  la  high  and  bonuses  soaring.  May  31,  1941  hall  for  a  man,  let some  ifnll  book  vain.  . —.  Thkt  is 3the  best  Insurance  that  seamen  can  invest  in  for  the ,  Editor,  Seafarers'  Log  member  take  the  job and  "theii  ho  Once  we'stop  we  are  going  protectibn  Of  their  own  .future.  can  do  plenty  towards  helping  astern,  and  that  must  not  ever  Dear,Sir  and  Brother:  The'shipownei's  are  doing  just  that.  The  seamen  can  profitably  For  the  ihforination  of  the  lihe  the crew  up,  and  at' the  safiie  likpperi  as  long  as  we  live  in  a  learn  from  their  example  in  this  instance.  membership,  they  elected  me  to  time  when  we  call  for  a  Vote  on  dkmbcralic  country  and  belong  to  BUILD THE  UNION  STRONG AND  FIRM!  THE  SIU  IS YOUR  organize  the  Isthmian  Line  and  tliose  ships  we  haVe  hbbli  a  demberat^^^  FORTRESS  AGAINST  THE  COMING  SHIPOWNERS'  ATTACKS  we  arc  doing,  our  best  to fine  mdmbers or  men  that are  iuollhed  Fraternaiiy,  .  "  ON  YOUR:  CONDITIONS!  them  up,  but  we  must  have  their  to  line  up  with  the  SIU  to  vote  D,  U.  Parker, Off.'  '.'A­V.­f,  • •   ­ L.­'.  m  ) ­A;  .  �p 1  Friday,  June  6,  1941  /  .1  '  •  THE  SEAFARERS'  LOG  W. h a t's  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  ,  .  Atlantic &  Gulf  District  ''A.  Secretary­TreasurePs Office  Room  213  —  2  Stone  Street, New  York  City  P.  O,  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3437  factor, "Ham­Head"  Curran,  when  he  gave  the  .signal  for  members  of  the  National  Maritime  Union  May  19,  1941 .  May  15,  1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  to  sabotage  the  picket  line  of  an­ Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarars'  Log'  other  CIO  aillliate  should  be  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  Sir  and  Brother:  enough  to convince  even  the  most  Dear  Sir  and  Brother:  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  The  DeSoto  came  in  Suhday  Greetings  from  thie  port  in  the  skeptical.  BOSTON  330  Atlantic  Aye.  ...LIBerty  4057  sunny South  on  Mobile  Bay.  Busi  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  We  have  seen  evidence  of  the  with  four  men  short".  I  shipped  ness as  usual  has  been  very  brisk  NMU  scabbing  on  the  SIU,  and,  two  AB's,  one  Fireman,  and  one  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  as  far  as  the  sailors  are  con  believe  it  or  not,  NMU  members  Oiler  aboard  ahd  then  found  they  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St.  Lombard  7651  had  come South  with  another man  cerned  here  in  Mobile.  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  scabbing on  their  own  NMU  mem­ NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  MAgnolia  3962  This  coming  F^riday  sees  the  bers,  ia^ the  tanker  strike.  Now  short.  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  «  «  «  8.8. Alcoa  Rambler  coming  out of  we flhd  them  living  up  to  the  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­1791  the  Orydock  to  make  her  Initial  Another  Fireman  wa?  needed,  policy  as  laid  down  by  the  "Na­ TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  voyage.  She  will  take  a  crew  on  MOBILE  .  65  So.  Conception  St. Dexter  1449  tional  Council"  when  they finked  so  I  paid  the fine  of $5  for  a  man  or  about  Friday  and  in  all  prob­ TEXAS  CITY  ... 106  ­  4th  St..  N  Texas  City  722  on  the  engineers  who  were  affili­ named  Jas.  Pollard  who  was  in  ability  sail  about  Monday  or  the  Blue  Jay.  I  took  him  to  the  MIAMI  ...1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  ated  with  the  same  CIO  on  the  Tuesday  for  the  Bauxite  Islands  ship  and  got  ?5 from  the captain.  SAN  JUAN  8  Covadonga  St.  San  Juan 1885  S.S.  Siboney.  and  back  to  the  Gulf,  Pollard  went;  ashore  later  in  the  Is  it any  wonder  that every  day  Last  week  we  had  the  S.S.  finds  more  and  more  NMU  mem­ evening  and  didn't  return,  so  I  Francis  Salman  over  in  Pensaco­ had  to  refund  the |5  to  the  cap­ la,  and  due  to  the  fact  that  there  bers  in  the SlU  halls applying  for  tain.  The  ship  sailed  later  with  BALTiMdHE  • was a  small  beef  there  and  also  inembership  in  the  SIU?  Well,  that's  about  all  for  this  the  Deck  Engr.  taking  one  of  the  Ave  replacements  to  ship  for  her,  firing  watches  as  far  as  San  ipre  went  over.  The  beef  was  easi­ week..  Pedro.  Fraternally  yours,  «  «  «  ly straightened  out to  the satisfac­ Robert  A.  Mattfiews,  tion  of  all  concerned.  The  Bosun,  Chris  Rasmussen,  Patrolman  No.  1.  Coastwise  Shipping Curtailed  ­ Intercoastal  The  latest  news  to  come  from  had  a  run  in  with  the  mate  about  the  Waterman  S.  S.  Co.  is  that  the.  nlate  glvlfig  the  crew  orders  Drop Due ­­  Support  Union  Paper  the S.S.  Hastings, which  has  been  and  called  a  special  meeting  on­the  coastwise  run,  is  now  go­ which  resulted  in  agreement  by  ing  to  be  changed  to  the  Puerto  May  23,  1941  • all concerned  that the  mate would  BALTIMORE,  Md..  May  21, 1941  stopped  by  this  way  last  week  on  Rican  run  indefinitely.  That  will  Editor,  Seafarers'  Log  give  his  orders  strictly  to  the  —Shipping  is  much  as  usual  Ijer  way  from  and  to  the  Far  make a  total  of  four ships  on  that  Dear  Sir  and  Brother:  bostin  and  leave  the  bosun  and  around  this  port  with  the  supply  East.  The  Semmes  had  some  run.  Shipping  here  In  the  last  two  the  men  carry  out  the  work  with­ of  qualified  ratings none  too  good.  sweet  little  beefs  requiring  ^  The  S.S.  Sacarrappa  of  the  weeks  has  been  very  good.  S.S.  out  interference.  The  shipbuilding  program  is  be­ straightening,  but  they  were  South  Atlantic  S.  S.  Co.  has  been  DeSoto  came  In  the  other  day,­ After  much  persuasion,  the  ginning  to  pick  up speed  with  six  stVaightened.  The  crew  chipped  in  >  sold  to the  Alcoa  Co. and  has  been  and  i  replaced  three  AB's,  one  mate  signed  it  and  I  took  it  back  ships eclieduled  as  ready  between  with  $14.75  for  the "LOG," and  we  renamed  the  S.S.  Aicon  Cutter.  Oiler  and  one  Fireman.  The  9.B.  to  Rasmussen,  who  insisted  that  May  20  and  May  29.  appreciate  that.  So  many  of  the  She  will  probably  be  put  on  the  Sea  Thrush  came  In  with  three  the  captain  sign  it  also.  Rasmus­ Three  of  the  new  ships come  to  boys  waste  their  dough  on  getting  Bauxite  run.  AB's  short,  and  ' after  looking  sen  quit' because  this "was  too fool­ the  SIU.  The  fourth  of  the  new  "live­one"  ratings  from  tlie  beach­ As  the 'Situation  now stands,  the  around  all  day,  I  finally  succeed­ ish  to  even  consider,  leaving  his  Robin fieet,  the  Robin  Sherwood,  bums  in  tlie  e.\­clusive  Balto  and  ships  that  are  on  the  coastwise'  ed  In  getting  three  men  aboard.  money  behind.  was  launched  here  Saturday.  The  Gay  Street  gin­mill  clubs,  it's  a  run  for  Waterman  will  stay  there  The  following  day  the  S.S.  City  Something  should  be  done  to  local  Bethlehem  emergency  yard  pleasure  to  occasionally  run  up  for  ^  while  yet'.  We  were  under  of  Chattanooga  came  in  from  check  up  on  this  fellow  for  quit­ is  a  month  ahead  of  schedule  on  against  a  gang  of  the  men  whn  "  the  impression  that  maybe  some  New  York  with  three  AB'.s  short,  ting at 11  P,M,  when  the" ship was  the  EC­2  or  "Ll'Derty  Fleet"  with | remember  they  have  a  Union  pa­ of  them  would' be  turned  over  to  and  after  hunting  all  oyer  town  due  to  sail  at  2  A.M.  I  put  an­ two  keels  laid  and  delivery  of  the  per  that  needs  all  tlie  support  it  the  Maritime  pool,  but  as  yet  the  and  the  bus  station,  we finally  other  AB  on  her  arid  one  of  the  fii'st  of  the  "Ugly  Ducklings"  can  get.  Company  knows  nothing  o.f  that.  succeded  in  sailing her  crewed  up;  other  AB's  will  take  the  bosun's  guaranteed  by  November.  Old  Sam  Gompers  said  the  Since  the  organization  went  on  The  S.S.  lowan.came  in  with  two  This .port  will  be  on  a  two­new­ unions' newspapers  were  the most  job.  Ship  sailed  on  time.  record  to  open  the  books  to  bona  men  short  and  sailed  with  one  ships­a­'week  basis  by  the  end  of  important'  part  of  tlie  labor  *  m  *  ­  fide  seamen  from  all  available  man  short.  the  year.  We  don't  blame  the  Dis­ movement,  and  when  we  read  The  Suwied  arrived  with  two  sources, this  office  has  been  liter­ The  S.S.  Detroiter  came  in  yes­ patcher  for  not  looking  forward  through  the  average  uewspuper  of  AB's  and  two  OS's  ­short,  'which  I  ally  swamped  with  applications  terday  with  two  AB's  sh'ort  and  to  Christmas.  All  Santa  Claus  is  today  with  its  strong  anti­union  furnished  and  sirice  then  I  have  from  men  who  have  been  wanting.  finally  sailed  O.K.  The  only  ship  \  to  Join  the  SIU  of  NA  for  a  long  that  came' in  here  In  the  last  two  had  to  seiid  to  Savannah  for  an  going  to  bring  him  is  a  large  bia.s,  we  are  incllnerl  to  think  that  Sam  said  a  mouthful.  time.  iNMU  members  who  hesi­ weeks  that • WhsM't 6h4)rt'Was  the  Oiler and  to  Mobile for  three AB's  headache.  and  an  Oiler  for  the  same  ship.  Coastwise  Shipping  Curtailed  tated  to  take  the  step  because  of  S.S.  City  of  Atlanta.  Marine  Hospital  Red.  Tape  j  the  uncertainty  of  the  Permit sys­ As  long  as  there  is  a  shortage  The  men  got  here,  but  two  SUP  Establishment  of  the  convoy­ Some  of  the  fellows  aren't  shuttle  system  is  playing  havoc  I  ten  are  Joining  up.  We  recognize  of  AB's  around  here,  the  mates  AB's  didn't  want  her  after  they  the  fact  that  even  in  a  Union  of  and  ship's  delegates  run  me  half­ got  here,  so  I  am  trying  to  get  'vvith  schedules  these  days.  Most  speaking any  too  kindly  about our  the  type  of  the  NMU,  there  are  crazy  trying  to find  some  one  for  them  to  stay  with  her  because  of  of  the  .smallef  coastwise  outfits  local  Marine  Hospital  these  'fine  :  men  who  would  be a  credit to  any  them. Some  of  these delegates  and  the  expense  liiouey  involved,  I  such  as  Amei'icau  Range  have  got  days.  It  seems  That  it  takes  just  organization.  There  are  also  men  mates think  that all  an  Agent  has  put  a  Second  Cook  on  her,  too.  out  from  under  while  the  getting  about  an  Act  of  Congress  to  get  •   Who  would  be  liabiiities  to  any  to  do  is  reach  up  in  a  cloud  and,  She  is  chartered  to  the  Alcoa  'Was  good  and  transferred  or  char­ in  the  hospital,,  unless  you  show  organization.  tered  their  ships  to  off­shore  com­ up  minus  a  leg  or  an  arm.  If. you  bingo,  there  is  two  good  looking  S,  S.'Co.  The  men  who  fall  in  the fii'st  AB's  on  his finger  tips.  panies.  Some. of  the  larger  out­ happen  to  be  just  plain, every­day  Fraternally  yours,  category  are  the  men  that  we  Looks  as  if  as  soon  as shipping  fits.  such  as  Bull,  are  holding  on,  sick,  a C.  C.  handout  is  about  the  C.  M,  Rogers,  Agent.  Ahould  be  vitally  interested  in  gets  good,  no  one  wants  to  work.  but  as the  railroads  begin  to  take  best  you  can  expect.  The  hospital  helping because  it is  a well  kliown  At  least  it  looks  as  if  shipping  is  up  the  slack,  all  coastwise  ships  gets  the  reputation  of  being  the  fact  that  they  have  not  been  going  to  be  good  here  for  the  \viH  gradually  move  over  into  the  best  in  the  country  as  far  as  the  NOTICE  TO  ALL  helped  while  members  of  the  next  few  weeks.  medico.s  are  nonrevued,  and  it  i­s  long  blue­water  trades.  '  NMTI.  Now  that  they  know  they  Steady  as  she  goes.  Transfer  of  25  the  50  tankers  a  pity  that  a  rep  like  tiiat should  can  get  into  an  organization  asked  for  by  the  Government  has  go  boom  because  some  one  has  Charles  Wald,  Agent.  Canadian  Branches  of  the  already  been  made  to  the  shuttle  found  a  nice,  new  roll  of  the  old  which  is  run  for  and  by  the  men  Seafarers'  /nterriational  who  go­to  sea  in  the  ships,  in­ service, and  the prospects  are that  red  tape.  Union  stead  of  having  a  Dictator  of  the  more  tHrin fifty  per  cent  of  the  Now,  Doc,  you  know  an  army  calibre  of  "No  Coffee  Time"  Joe,  212  tankers  in  the coastwise  trade  travels  on'its  stomacii  and  sail­ June  3,  1941  this  writer  predicts  that  it  will  When  in  Canadian  ports,  will  be  running into  convoy  ports  ors,  even  sick  ones,  are  not  so^  be  just  a  matter  of  a  few  months  Editor,  Seafarers'  Log  visit  the  halls  of  the following  on, this side  before  the  end  of  the  diffe|­ent.  from  a  bticC  private  in  and  there  will  be  no  more  NMU.  bear  Sir  and  Brother:  organisations,  affiliated  to  the  year.  that  respect.  So  how  about  it'?  ,  The  latest  bit  of  strategy  pulled  Shipping  and  business  going  Seafarers'  International  Union  Intercoastal  Drop  Due  I  Yours,  »  '  • ,  off  by' the  seamen's  great  bene­ along  good.  Had  a  chdnce  to  re  of  North  America;  The intercoastal fleet  is also due  Wm.  McKay,  Agent,  '  pay  boston  for  its  help  in  the  CANADIAN  for  a  kick  iu  the  pauts  with  50  of  ^  past.  The  SiS.  Iberville  was  in,  SEAMEN'S  UNION  the  approximately  108  ships  in i  JOE  GRANDE,  No. 1640  a  Waterman  ship.  Wiiile  in  Bos­ 406  St.  Lawrence  Boulevard  that  trade  earmarked  for  this  ton,  met  Brothers  Megan  and  .  Montreal, Canada  cohst.  Maritime  Coinmissibn  re­:  Get  in  touch  with  HUGH  Men  on  the  beach  at  Napi.  who  were  right  on  the  job.  placements  will,  in  the  main,  be  BROWN,  Jr.,  G.  131,  who  The  crews  of  the  Colonial  Line  shunted  to  the  Coast  to  pick  up i  BEAUMONT,  TEXAS,  are  BRITISH  COLUMBIA  would  like  to  recover  soma  ships  are  pleased  with  the  new  on  the  Australian  arid  Far  East !  SEAMEN'S  UNION  advised  to  get  in  touch  agreement  which  our  Brother  runs  with the .fast  19­knotter6  re­;  gear which  you  are  reported  to  340­B  Cariibie  Street  with  W.  H.  Farley,  Secre­ John  Hawk,  Sec.­Treas.. got  over.  served  for  the  Malay  Peninsula  i  be  keeping  fpr  him.  He  may  Vancouver,  B.C.  tary of ILA Local No. 1610,  Especially  that  trip  off  a  month,  rubber .run. Great  Britain  is  pull­ i  be  reached  on  the  S.S.  Alcoa  Brother  Farley  is  getting  which  the  crews  have  bhen  try­ month  arid  are  wohUeirlng  where  ing as  many  ships  as  possible  out |  Mariner—c.o.  Geo.  Huggins  &  to  get  for  several  years.  of  the  Pacifte , but  can't  transfer  i  Co.,  Port  of  Spain,  Trinidad,  quite  a  number  of  calls for  ing  The  S.S.  Meteor  will  start  to  the  crews  afc  *,0  be  had.  But  too  many  over  to fhe  Atlantic  un­ ;  B.W.t.,  until  June  12;  c.o.  'seamen  and  has  agreed  to  New  Bedford  June  25  on  her  sum­ when  they'gil wise  to themselves  American  ships  are  ready  to  Grace,  Keneddy  &  Co.,  Kings­ ship , "Slij  , men  to  "such  mer  run.  That  will "be  a  boom  to  and  put  out  sbme  real  money,  til  take  over  cm  vital  commodity  ton,  Jamaica,  B.W.I.,  until  then  they  Can  get  a  crew  to  sail  June  18  and  c.o.  Alcoa  S.  S.  >job3.  Make sure to  register  the  men  of  this  port.  rune.  '  |  Co.,  254  SQ.  Broad  St.  Mobile,  them;  Now  the  iNESSCO  officials  are  with  him  if  you are on  the  Support  Union  Paper  Fraternally,  Ala;,  on  and  after'June  24.  '  getting  worried. They  are  putting  beach  at  Beaumont.  IVatGrnian'o  Raphae­I  Ptiuuieo  J.  t. Lapham,  Agent.  tWv  boats  In  cori'imisslon  tbia  MOBILE  JACKSONVILLE  '• 1  News and Views  SAVAmAH  .iU  ­'• 'H  .  SIUMEN  PROVIDEmE  NOnCE  "  •  . .  '  '''\ "i'  V.'  • ­­V .si  <•   '• W  �I'!  mmy  V W,.­­:,  '  THE  SEAFARERS'  LOG  Friday,  June  6,  1941  '  NEW  ORLEANS REPORTS  Wital  Draft  Information.  :'13ii&­Is:for  YOUR  Use,  Brother SIU  Member  I'Siij  t;  «P<"i  iSi?^:r;v'  lif  I*'.,, ,   giV,  m::'l  5K'; ;  • m­ '. ­fe­'  '  't  Delta Line  Vessels  To Be Taken Over by  Maritime Commission  For Union  Seamen  Out of  the Mailbag  Ov'  Cautions  Seamen  Against  Snares  Of  Customs Men in British  duiana  |j:.v  ..t­ Ib  is;^­ II­"  g^­  '  fT.  S'W'­V­ J)rafted Seamen  May Be  Released  rter • • ,:.• •   vC­ "Swastika" Squawk  Fizzles; An Overtime  Beef Is Overlooked  hope  the  Company  will  win  out,  for  by  them  winning  out',  they  will  help  us  out.  If  theee  two  niq  i  wjifir  ships  are  taken  by  the  Maritime  Commission,  and  are  operated  by  There  have  been  repeated  cases  lately  in  which  bona fide  them,  it  will  put  about 130  of  our  Beamen who  are entitled  to deferment  as essential to  the Mer­ men  on  the  beach.  ­June  2,  1941­ chant  Marine­have  been  drafted  into  the  Army.  This­is  not  "Not  mauy  beefs  around  here  in  the  past  week.  Had  a  beef  on  the  Editor,  Seafarers'  Log  biily sensele.ss  from the  point  of­ view of  the seaman involved,  Editor,  Seafarers'  Log  S.S.  Delbrasll  about finding  room  Dear  Sir  and  Brother:  who is taken  off  a  defense  job  in  which  he  is expert  and  put  Dear  Sir  and  Brother:  Shipping  around  here  has  for  a  waiter  the  Union  had  the  Things  are  still  rocking  along  on  a  job  in  which  be  is  altogether  raw,  but  it  is  definitely  slowed  down  some  in  the  past  Company  put'  on  board.  They  had  here  in  the  Crescent  City.  The  contrary  to  the  Selective  Service  Headquarters  regulations  week,  but  it  is  just as  hard  to get  an  extra  large  passenger  list  this  usual  In  and  out  run  of  beefs.  themselves.  men  as  when  we  ship  a  hundred  trip  going  south,  so  they  had  to  The  main  squawk  of  the  week  Only  the failure  of  Local  Draft  Board  members  to keep  them­ or  more  men  a  week.  The  ship­ put  amextia waiter  aboard. These  selves  properly  informed  about  the  regulations  and  instructions  ping  lists are  pretty  big  here  now,  shipe  have  hardly  any  room  at all  was  the  blasts from  the  press  on  issued  from  their  own ­Headquarters  is  responsible  for  this  time­ but  men  are  scarce  as  hell  when  when  it  comes  to  putting  extra  the  "Swastika"  incident  aboard  the  S.S.  Delargentina.  It  seems  wasting  and  efficiency­killing  procedure  with  regard  to  seamen  the  jobs  are  put  on  the  board.  men  aboard  them.  •  to  the  members  around  here  that  So  that  seamen  may  know  their  rights  in  this  situation  and  he  Must  be  too  much  work  ashore  Since  the  new  agreement  with  nble  to  present  their  case  intelligently  when  they  are  called  up  for  for  the  gang.  Shipped  about  55  the  Seatrain  Lines,  these  ships  this  is  Just  a  cover  or  smoke­ screen  for  some  one  that  didn't  Selective  Service,  we  hring  below  the  full  text  of  Bulletin  No.  24,  men  last  week  to  regular  Jobs.  have  been  coming  and  going  with  deliver  the  goods  to  the  payoff  issued  by  Selective  Service  Headquarters  for  New  York  City  on  At  least  it  looks  like  a  regular  very  few  beefs  on  them.  And  be  men.  In  this case  the  pay­off  men  April  15, 1941, insofar  as  that  document  refers  to  seamen;  shore  gang  will  be  hired  by  the  lieve  it  or  not, they  only take  one  are  you  and  me  and  every  other  *  *  *  ­  .  Mississippi  Shipping  Co.  through  or  two  replacements a  trip.  taxpayer.  The  Government  put  SELECTIVE  SERVICE  the  hall.  Last  week  they  hired  a  The  piide  of  the  Waterman  out  a  nice  piece  of  change  to  re­ shore  gang  from  the  hall  witb  a  Fleet,  the  S.S.  El  "Valle,  formerly  cruit  members  into the  Naval  Re­ NEW  YORK  CITY  HEADQUARTRS  regular  bosun  to  work  the  men.  of  the  Morgan  line and  the  NMU,  serve.  It  didn't  take  and  now  April  15.  1941  All  the  work  over  the  side  on  will  go  into  drydock  this  week.  It  there must  be some  reason  shown  BULLETIN  NO.  24  TO:  MEMBERS  OF  LOCAL  BOARDS,  REGISTRANTS'  ADVISORY  theee  ships  is  put  out  by  contract  was  agreed  by  the  Company  and  why  it  fouled  up  some  place.  Re­ BOARDS,  APPEAL  BOARDS.  GOVERNMENT  APPEAL  AGENTS.  and  usually  it's  a  CIO  gang  that  the  Union  that  they  would  put  sult;  a  nice  chance  to  smear  the  does  the  work.  The  cleaning  of  them , in  drydock  the first  chance  SIU.  «. CLASSIFTCATION  AND  DEFERMENT  OF SEAMEN  Determination  of  when  a  seaman  is  a  necessary  man  must  be  the  boilers  and  tank  tops  is  also  they  had,  before  any  crew  was  It  makes  no  difference  fhat  resolved  by  the  Local  Board  in  the  light  of  the  particular  circum­ done  by  this  same  shore  gang.  shtE^)e.d  on  them.  They  are  what  since  the  SIU  came  into  being,,  staaces  and  in  accordance  with  the  three  conditions  set  forth  in  The  lowest  bidder  gets  the  job.  wi  call,  rust­buckets  extraordi­ we  have  consistently  fought  all  Paragraph  351,  Selective Service  Regulations.  To  assist  in  this  deter­ and  nine  times  out  of  ten  this  nary.  She^is  due  in  here  Wednes­ "isms."  Now  a  goat  must  be  had  mination,  however,  the  following  information  from  National  Head­ CIO  bunch  gets  the  contract.  Just  day and  will  go  to  Mobile  as soon  and  the  fact  that  some  member  one  example  of  the  cheap  labor  a^s  th^  unload:her  cargo.  TheV  of  our organization,  while  rubbing  quarters  is  published  for  the guidance  of  all  concerned:  "It  is  believed  to  be  a  matter  of  common  knowledge  that  the Company  can  get  through  con­ are  going  to  recondition  them  all  out  a  paint  brush,  drew  three  good  luck  charms  which  yrere  our Merchant  Marine is  an essential  activity, and  that in  times  tractors  using  CIO  men  down  the  way  around.  'This  ship  and  her  sister  ship,  confused  with  swastikas, gave  the  of  emergency  it  bears a direct  relation  to the  national defense.  here.  I  hope  that  in  the  near  fu­ It  is  further  believed  to  be  a  matter  of  common  knowledge  ture  the  seamen  can  gct^  this  the S.S.  El  Dia, are the  only ships  golden  grummott  to  a  publicity­ tliat  the  United  States  is  engaged  in  an  extensive  expansion  work  at  the  regular  stand­by  pay  in  operation  that  I  know  of  (un­ loving  few.  less  the  NMU  have  more  like  Found  a  strange  thing  happen­ of  the  Merchant  Marine  at  this  time  because of  the existence  of  $6.80  a  day.  them)  where  the  crew  demanded  ing  aboard  a  floating  rust­bucket  of  emei*gency  conditions.  Things have  quie.ted  down  some  "The  United  States  Maritime  Commission  anticipates  a  about  the  swastikas  on  the  S.S.  new  canvas  and  drain  pipes  to  the other  day. The sailers  painted'  growing  shortage  of  certain  skilled  personnel  as  a  result  of  Delargentina.  But  something  new  put  over  their  bunks  to  catch  the  out  the  messrooms  and  neglected  the expanding  ship­building  porgram  which  may  beconie  acute  has come  up to take,  its place  that  water  that  comes  through  the  to  put  in  for  overtime.  The  black  within  the  next  six  montlis."  is Just  as  bad  to the organization.'  decks  above.  Not  only  did  the  gang  enlightened  them  op  thg  The  Naval  Occupational  Advisor  to  National  Headquarters  and  The  Maritime  Commission  has  re­ water  leak  through  the  decks  on  fact  that  this  was  overtime,  but  the  Director  of  the  Division  of  Maritime  Personnel  of  the  United  leased  an  article  to  the  press  .these  ehips,  but'  even  the  canvas  still  it  took  the  patrolman  tp.con­ States  Maritime  Commission  have  made  the  following  statements:  Stating  that  they  will  take  over  the  men  had  over  their  bunks  to  vince  the  men  that  they  were  en­ "It  is  anticipated  that  national  shortages  will  occur  in  the  en­ the  S.S.  Delargentina  and  S.S.  catch  the  water  leaked,  when  we  titled  to  receive  overtime for  thl«  gine  department  of  merchant  vessels,  in  the  grades  of  firemen  and  Delorleans  on  their  arrival  here  took  these  ships  over  from  the  work.  One  more  case  of  the  boya  not  knowing  the  agreement.  NMU.  higher  ratings;  in  the  deck  department,  in  the  grades  involving able  in  New  Orleans.  The  usual  beef  is  trying  to  col­ When  they  get  through  with  seamen  and  higher  ratings,,  which  includes  boatswains  and  quarter­ What  run  they  will  put  them  masters;  in  the  steward's  department',  it  is  anticipated  alsq  that  a  on,  or  who  will  operate  them  is  these ships  in  Mobile,  they  should  lect  overtime  on  some  of  the  ­shortage  of  chief  stewards,  marine  cooks  and  bakers  may  result.  as  yet'  not  known.  According  to  be  as  good  as new,  then  they  will  screwiest  beefs  in  the  world.  Now  we  have  a  cfew  showing  up,  giy­ /  The  anticipated  shortages  also  Ificlude  licensed  officers  and  radio  what  we  have  heard,'  the  Com­ come  up  to  the  SIU  standard.  ing away  Instead  of  taking!  'What  operators.  pany  will fight  to  keep  these  Fraternally  yours,  next?  ."Both  labor  and  management  in  the  industry  are  in  accord  that  ships.  This  is  one  case  where  we  "Buck"  Stephens.  Believe  it  or  not',  the  Seatrain  such  classifications  as  wipers,  ordinary  seamen,  mess  men  and  mess  New  Orleans  was  in  here  with  boys would  not normally  meet  the requirements  of  Paragraph 351  (b)  only  one  small  squawk.  Here ^la ­ and  (c)  of  the  Regulations."  the  payoff.  It  took  only, two  sec­ NOTE:  Men  who  will  soon  be  ready  for  certificates  for  onds  to  square  it  away,  the  creW  ,­hrgher  ratings,  as  indicated  by  the  length  of  service  shown  were  exactly  right  and  collected.  on  the  questionnaire,  can  properly  Jbe  put  in  Class  II­A  as  But  the  Company  had  a real  beeft  "men  in  training"  for  becoming  necessary  men.  Seems  that  a  couple  of  trips  ago,  Careful  consideration  should  be  given  to  men  who  hold  the  fol­ the  crew  squawked  for  a  buffeE  lowing  certificates:  .  .  ;  plate  in  the  bathroom  to  keep  the  ^  Able  bodied  Seamen,  Firemen, Water  'Tenders' Machinists,  Deck  water  from  running from  one side  Engineers,  Chief  Stewards,  Oilers,  Pumpman,  Electricians­Marine.  to  the  other;  this  was  put  in.  at  New  York,  May  27,  1941  something  without  any  nioney.  "The  Naval  Occupational  Advisor  and  the  Director  of  the  Di­ considerable  cost.  Editor,  Seafarers'  Log  While  ashore,  one  of  our  vision  of  Maritime  Personnel  of  the United  States States  Maritime  This  trip the  wiper  cleaning  the  brother  members  (we'll  call  him  Commission  are  of  the  opinion  that  even  though  a. seaman  comes  Dear  Sir  and  Brother:  toilets  thought  that  too  mucB  ­ After  seeing  the  same  gag  X,  to  save  him  a  lot  of  embar­ within  one  of  the  groups  wherein  shortages  afe  contemplated,  he  work  was involved  in cleaning  up,  worked  twice  and  having  taken  rassment)  was approached  by one  is not  a  necessary  man  unless  such  registrant  shall  have  actually  so  he  drove  holes  through  the  worked  at  sea  for  not  less  than  an  average  of  eight  months  per  the  trouble  to  investigate  it  both  of  the stooges  planted  by  the cus­ times,  I've come  to the conclusion  toms officials;  "Hey,  Yank,  if  you  plate.  Result:  right  back  where  year  in  the  last  two  years.  Local  Boards  can  secure  such  infor­ that  it's a  racket . .  .  but  perhaps  have  an  American  radio,  I  know  they  started,  except  that  this will  .  mation  from  discharge  pa^)ers  or,  if  the  registrant  is  not  able  to  I'm  Just  a  little  bit  ahead  of  my  where  you  can  get  $40  for  it  and  make  it  harder  the  next  time  that  locate  such  papers,  from  an  affidavit  of  the  registrant,  specifying  something  is  wanted  on  one  of  story.  no  questions  asked."  the  vessels  and  voyages  made,  which  information  can  be  checked  To  get  to  the  point,  all  the  Brother  X,  without  stopping  to  these  ships.  with  the  Bureau  of  Marine  Inspection,  Department  of  Commerce,  Why,  oh  why,  does  one  crevf  Aluminum  Line  ships  making the  think,  made  a  date  with  the  cus­ or  with  shipping  articles  or  articles  of  enrollment."  bauxite  run  (West  Indies,  South  toms  stooge  to  meet  him  ashore  den)jand,  then  the  next crew  wreck:  Where  sealnen  are  deferred,  they  shall  be  placed  in  Class  II­A.  what  is  gained?  Still  they  expect.;  America  and  Canada)  during  the  The  period  of  deferment  in  Class  II­A  may  not  exceed  six  months,  height  of  the  season  (generally  the  following  day  and  go  with  to  get  all  demands.  Think  it  over­ him  to  sell  the  radip.  but  such  dferment  may  be  renewed  from  time  to  t4­me  if  the  local  Steady  as  she  goes.  ­  •  >.  between  May  and  November)  Next  day  Brother  X  and  the  board finds  that  such  continuance  is  justified  under  the  Regulations.  have  to  lay  in  the  bottleneck,  the  stooge  went  to some  store.  While  New  Orleans  Offictala.  In  applying  these  broad  provisions  there  must  be  no  deviation  Demarara  River,  off  Georgetown,  the  storekeeper  made  believe  he  from  the  clear  statutory  prohibition  against  group  deferments.  British  Guiana,  sometimes  from  was  examining  the  radio,  the  7  to  9  days,  because  the  bauxite  "hfelpful  stooge"  skipped  out.  A  also  the  man  who  prompted  hplant  cannot  accommodate  more  few  minutes  later  two  customs  Brother  X  to  bring  the  radio  than  two  freighters  at  one  tjme.  men  "accidentally"  stepped  in,  ashore.  A  similar  incident'  happened  on  Accordingly,  on  arrival  day  in  confiscated  the  radio  and  arrest­ According to  reliable information  from  Washington,  the sliort­ Georgetown,  on  the  last  ship  I  ed  Brother  X.  He  ended  up  by  a  previous  Aluminum  Line  ship  nge  of  trained  seamen  has  come  to  the  attention  of  the  military  was  on,  the  captain  put  out  a  losing  his  radio  and  paying  a  $30  I  was  on  last  year,, to  another  of"  and  naval  Instances  and  has  cansed  great  concei­n.  The  Army  is  draw  and  the  gang  went  ashore  fine.  The  alternative  was  six  our  brothers,  but  in  his  case  the  line  was  $70.  ssid  to have  declared  its  readiness  to  go so  far as  to  even  release  and  blew  its .top,  and  the  next  months  in  Jail.  men  who  have  been  drafted  into  the  Army  previously,  provided  day  the  majority  of  them  ^yks  The  following  day  I  went  In  conclusion, the  moral  of  this  they  can  show  adequate  seatime  in  the  higher  ratings .among  the  broke.  According  to  law,  the  old  ashore and  looked  up some family  story  is,  don't  let  yourself  be  nnliqensed personnel.  Members of  the Union  who are in  the Army  man  didn't  have  to  pul  out  an­ I  know  and  by  dint  and  much  ta!;en  In  by  "helpful  natives"  of  meet  these  requirements  should  appcAl  for  releiue  to  other  draw  in  that  port,  and  he  persuasion finally  got  the  story.  British  Guiana.  '  You  can  never  Bndfer­Secretary of  War Robert  Patterson.  Notify  the Union  office  didn't. Anyway,  some  of  the gang  Seems  that  the  customs  officials  tell  when  you  are  being  baited  a  Union Tetter  backing  up  such  an  appeal  will  likewise  he  went  ashore  the  following  day  gave  25  per  cent  of  the fine  as­ Into  "smuggling."  with  the  hopes  of  promoting  sessed  to  the  informer  who  was  to  the  Under­Secretary  of  War.  S.  T.  Nevola,  SIU  peck,  5170.  mi.If  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 6, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DELARGENTINA CASE JUST PUBLICITY STUNT ALL SIU BONUS DEMANDS WON FROM OWNERS SEATRAIN LINE AGREEMENT IS RENEWED M.C. ORDERS HALF OF COASTAL SHIPS TRANSFERRED RADIO OFFICERS SECURE BIG PAY HIKE ON TANKERS ELECTIONS ORDERED ON ORE LINE SHIPS ANOTHER BOOM & THE AFTERMATH MEBA EXPORT LINE STRIKE CALLED OFF LEARN FROM THE SHIPOWNER ORGANIZERS REPORT ON ISTHMIAN LINE ORGANIZING DRIVE HONOR ROLL DELAYED KEEP UNION STANDARDS ON THE TRANSFERRED SHIPS VITAL DRAFT INFORMATION FOR UNION SEAMEN DELTA LINE VESSELS TO BE TAKEN OVER BY MARITIME COMMISSION SWASTIKA SQUAWK FIZZLES; AN OVERTIME BEEF IS OVERLOOKED CAUTIONS SEAMEN AGAINST SNARES OF CUSTOMS MEN IN BRITISH GUIANA DRAFTD SEAMEN MAY BE RELEASED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/6/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol III, No. 11 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/4807e6f7860f81b8d938b17ec7d35293.PDF 1381851551055f02a1fe3d60455fac9b PDF Text Text OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AN^  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION OP NORTH AMERICA  Ljr'  • mJ  VOL.  Ill  NEW  YORK, N. Y.,  THURSDAY, MAY  22, 1941  .446  No.  10  WAR BONUS BOOSTED TO $60 PER MONTH  Attempt  to Smear  SlU  Crew  In  Naval  Reserve  Drive  vW  SIU Demands Minimum of $75  Additional  for  Suez; $45  Eoch  For Other Red Seo^ Persion  Ports  In  bonus  agi'eements  signed  with  the  Waterman  Steam­ NEW  ORLEANS,  May  20,  1941. —  The  papers here in  New Or­ ship Co.,  the Robin Line and Bernstein Shipping Co.,  the Sea­ leans have printed some unfavorable dope  regarding The  Seafarers'  In­ fgarers'  International  Union  obtained  a  general  boost  in  bonus  pay  from  fifty  dollars  to  sixty  dollars  per  month  on  ternational Union,  in connection  with some prankster who took a notion  African and Far Eastern  war  zone  runs,  with special  stipula­ to paint one or more swastikas in the  paint  locker  of  the  S.S.  Delargen­ tions  calling  for  additional  pay  per  port  if  a  ship, touches  the  ports  of  Snez  and  any  other  port  in  the  Red  Sea  or  the  lino.  This brought  on an  attack  in  the press to the effect that the Union  Persian  Gulf.  had interfered  with attempts of  a navy officer to enlist the crew as mem­ Negotiations  on  the  exast  amount  to  be  paid  for  Suez  bers  of  the  iiavy'fi  merchant  marine reserve.  and  the  other  ports  are  still  We  wrote the following let­ in  process,  with  the  Union  ter  yesterday,  to  the  Associ­ to  do,  they are  told  that  it is  demanding a minimum of  $75  ated  Press  Office  here  in  New  strictly  up  to  the  men  them­ for  Suez  and  $45  for  each  of  Orleans:  selves,  Lieutenant  Bland  the  others.  "Regarding the story  in to­ asked  the  Acting  Agent  if  he  day's  paper  about  the  Swas­ had  any  objections  to  his  in­ The  bonus  agreements  were  re­ opened  when  the  President  de­ tika  being  painted  aboard the  terviewing  the  members  of  clared  the  Red  Sea open  to  Amer­ With  the  Vinson  Bill,  caU­ Steamship Delargentino, Lieu­ the  crew.  He' was  told  that  ican  shipping  recently  and  after  ing  for  25  days'  compulsory  tenant  Bland  of  the  Navy,  was  between  him  and  the  the  rulers  of  Nazi  Germany  had  "cooling­off"  periods  before  who  was  doing the  recruiting  men.  Renewing  the  agreement  declared  that  they  would  consider  aboard  the ship, states  that  a  "At  the  time  of  paying  oft,  the  with  the  Seafarers'  Interna­ the  Red  Sea  a  war  zone  and  un­ Unions  can  call  strikes,  due  for hearings this  week.  Presi­ '^floating delegate of  the Amer­ Lieutenant  sat  with  the Company  tional  Unioh  of  North  Amer­ dertake  a  blockade  of  it.  dent  William  Green  and  Officials  and  interviewed  each  ican  Federation  of  Labor  ica  this  week,  the  Colonial  May  Be  Reopened  man  pfirsonaily.  Secretary­Treasurer George  broke  up  a  meeting  ­and  Steamship Ca. affrsed­to a flat  •   AIT ­buuuj  qpyrrcrnir'irtip—• <»*«»<>—©«»U  raeany or Tnc amcncan  j ecF  "The  May  4th  issue  uf  the  $12.50  montffiy  raise  in  basic  stopped  the  unlicensed  per­ Washington  for  a  provision  reauiring  that  Daily  News carried  a  eration  of  Labor  denounced  sonnel from  joining the  Naval  story  in  which  our  International  pay  for  all  unlicensed  per­ each  unlicensed  seaman  be  in  the  measure  as  a  "Hitler  Reserve.  President,  Harry  Lundeberg, stat­ sonnel,  the  chief  demand  sured  for  $5,000  on  these  runs. In  of  a decision  by Congress  way"  of  dealing  with  Amer­ "There  has,  at  no  time,  ed  the  viewpoint  of  the  members  made by  the  Union's  negotia­ the case  to  convoy  ships  into  the  war  ican  labor.  of  our  organization.  This  is  in  tors.  The  raise  brings  wages  been any  delegate  of  the Sea­ no  manner  Fascist,  Nazi  or  Com­ on  Colonial  ships  on  a  par  zones,  reopening  of  all  these  The  Vinson  Bill  also  calls  for  farers'  International  Union,  munistic,  agreements  for  additional  in­ "freezing"  the  closed  shop  as well  but  just  plain  Ameri­ with  the  scale  of  pay  which  creases  is  provided  for.  interfering  with  any  officer  can.  as  the open  shop  in  plants  where  of  the  navy  aboard  any  ves­ "The  stand  of  the  Sailors'  Un­ has  become  standard  on  all  While  the  SIU  obtained  those  they  exist.  This  means  that  it  increases  by  negotiation  and  with  would  be  virtually  criminal  for  a  sel.  If  the  members  of  the  ion  of  the  Pacific  (parent  organi­ SIU ships.  to  get  a  closed  shop  agree­ In addition  to  the  wage  in­ precedents  of  militant  action  as  a  Union  (Contimied  on  Page  2)  crew  ask  the  delegates  what  ment  with  a  company  that  is  at  source  of  pressure,  the  Stalinite  crease,  the  Company  also  run  NMU  officialdom  could  secure  present  unorganized.  It  has  also  ' s granted  a  number  of  other  these  same  improvements  only  been  pointed  out  that  companies  concessions  requested  by  the  at  the  price  of  scabbing  on  their  under  the  closed  shop  could  re­ Union. Most  important among  fellow  CIO  unionists  in  tlie. Ma­ organized  as  a  new  corporation  with  open  shop  conditions  pre­ them  was  a ­two  weeks'  vaca­ rine  Engineers  Export  Line.  vailing,  thus  using  this  measure  • \  .  tion  every  year  or  a  trip  off  Judas Gets "Just  Deserts"  to  the  full  as  a  union­busting  Brothers John Hawk and  Morris Weisberger represented  every  month  with  pay  for  Interestingly  enough,  the  labor­ weapon."  the Seafarers  International  Union of  North  America and  the  each seaman. The choice is op­ hating  "Journal  of  Comnierce"  President  Green  declared  that  Sailors  Union  of  the  Pacific  at  hearings  held  last  week  be­ tional  with  the  seaman.  The  comments  on  the  bonus  increases  the  Bill  is  "founded  on  the  prin­ that  American  workers  can  fore the  Senate  Committee  on  Commerce,  Sub­Committee  on  • trip off  proposition  is  not  cu­ given  the  NMU  as  part  of  their  ciple  be  made  to  work  against  their  Merchant  Marine,  concerning  a  bill,  H.R,  4107,  which  pro­ mulative,  but  begins  within  sell­out  of  the  MEBA  strikers  un­ will."  poses  to continue  the  agency  known as  the  Maritime  Labor  30  days  after  an  SIU  man  der  the  favorable  heading  "Just  Brother  Meany said:  "AVe'd  be  Deserts."  against  such  a conipulsory  cool­ Board.  In  briefs  presented  in  writing as  well  as  in speeches  ships on a  Colonial vessel.  ing­ofl'"  period  even  if  it  were  at  the  hearings  on  May  14,  the  Union's  representatives  only  for  ten  minutes.  If  Con­ blasted the  bill as wasteful  of  the taxpayers' money and  pre­ gress  can  compel  our  people  to  senting  an  unnecessary  obstacle  to  harmonious  relations  in  work  for  twenty­five  days  the maritime  industry.  Only the  Joe "No Coffee  Time" Cur­ against  their  will,  then  they  can  compel  them  to work for twenty.,  ran­Harry  Bridges  combination  supported  the  claims  of  the  three­man Maritime  Labor Board in its contention that it was  Marine  Engineers'  Benevo­ outfit,  which  is  completely  domi­ five  months  or  twenty­five  years."  necessary to  be continued  in existence.  nated  by  his  fellow  CommuniM  lent  Association  picket  lines  Party  "We  can  get  forced  labor  and  st'oogos.  In a letter  addressed to the  this  kind  of  a  bill,"  he  contin­ at the  American Export docks  President  of  the SIU,  pointed  E.  P.  Trainor,  Secretary­Trefls­ Senate  committee.  Brother  ued,  "from  Hitler  without  un­ held  tight  as  Curran  contin­ out  that  on  the  West  Coast  urer  of  Local  33,  declared  that  Harry  Lundeberg,  A c ti n g  aiid expanse  of  the  accredited  agents  of  this  ued with his policy to fink on  the  MEBA  would  continue  with  dergoing the cost  the  defense  program."  alleged  government  board  his  fellow  010  unionists  the  beef  to  a  showdo^vn.  Mean­ Attacks  against  the  Bill  mount­ NOTICE  while,  the  National  Executive  went  up  and  down  the  coast  among  the  engineers.  Latest  Committee  ed  in  labor.  Congressional  and  of  the  MEBA  was  Government  circles,  the  A.  F.  of  to  come  in  was  the  M.S.  Ex­ working  hand  in  glove  with  A  new  Post  Office  Box  meeting  in  Washington,  D.  C.,  L.  reports  from  Washington.  has  been  secured  and  it  is  the  010  maritime  officials  to  brook of  the Export Line. The  over  the  weekend  to  decide  on  a  Box  25,  Station  P,  New  the  detriment  of  the  A.  F.  L.  MEBA'  reported  that  the  en­ further  course.  ATTENTION!  organizations in  the  industry.  gineers  walked  off  her  to  a  In^a  circular  addressed  to  the  York  City.  HENRY  KEARNS  their  partiality  man.  National  Maritime  Union's  rank  However,  the  old  Box,  to They flaunted  Get  in  touch  with  your  the  Bridgcs­Curran  outfit  so  In  protest  against  "No  Coffee  and file  on  the  Export  ships.  Lo­ No.  522,  Church  Street  An­ openly  that  it  la  a  matter  of  pub­ Time's"  cal  33  blasted  the  lies  and  slan­ brother  John  L. Kearns at  scabherding,  the  New  nex,  is  still  open  and  will  lic  knowledge  that  these  alleged  York  local  of  the  MEBA,  No.  33.  ders  spread  on  the  waterfront  by  916  North  16th  Street,  remain  so  until  its  rental  government  representatives  trav­ pulled  out  of  the  New  York  City  Curran  and  Co.  Philadelphia,  Pa. Very  im­ runs  oiit  on  June  30,  1941.  eled  together  and  even  slept  In  CIO  industrial  Council  last  week.  The  circular  declared  that  Cur­ portant.  iContinuvd  on  Piige  2)  Curran  is  the  president  of  that  {Continued  on  Page  4)  Colonial  Crews  Get $12.50 Pay  Raise PerMonth  i  Union  Blasts  Bill  to Continue  Phoney  Maritime  Labor  Board  I  • f  I  I  •  jAfi  ll  A.F.ofL: H^ds  Rap  Vicious  Vinson  Bill  „ «: !  r  i  •  '.­".J  MEBA  Lines  Hold  Tight  As  Curran & Co. Continue  to  Fink  m  ic:;  • . ­­At', '  .r.  Ik  '..iffkA!.!  �• *?^:v,"•v^f­"'Trr •   ./ :•  ^• r­^^crs'..,;  t H E  S B A  F A  R E Ft S>  L O d  More  About  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Union  of  North  America  Thursday, May  23;,  1941  Here  About.  TrytoSmearSIU Union  Blasli  Bitt  to Continue  Bboney  Maritime  Ldior  Board  • f  in  settling  some  152  disputes."  v;  (Continued  from  Page  ])  the  same  hotels  up  and  down  the  Lundeberg  had  already  chai­ Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  coast  with  Harry  Bridges  and  lenged  tliis  figure  as  fantastic,­In  Matt  Melian,  CIO  longshoremen's  bis  written  statement.  Hawk  ­•   HARRY  LUNDEBERG,  Aoting  International  President  sfated:  official.  110  Market Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  (Continued  from  Parje  1)  In  return  for  sucli  services,  the  "Ah  example  of  tlie  ineflioiency  zation  of  the  Seafarers'  Intenia­ Lundeberg  statement  charges,  of  this  Board  was  expressed  by  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNINO  THIS  tional  Union  of  North  America)  Curran­^Bridges  and  their  ^ench­ Dr. Bloch,  a  member  of  the Board.,  PUBLICATION  TO:  is  too  well­knowu  to  need  enlarg­ men  have  undertaken, to  sing  the  .  . .  He,  stated  that  the  Robin.  "THE SEAFARERS'  LOG"  ing  upon  here.  They  have  been  praises  of  this  Board,  going  so  Line*gave  the  unlicensed  person­ P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  and  are  opposed  to' all  'isms'  far  as  to  deliberately  create  labor  nel  an  increase  in  the  war  bonus  Phone: BOwling  Green 9­3437  other  than  Americanism.  disturbances  (some  of  which  Dr.  to  Africa,  and  the.MEBA  In  turn.  ..  Bloch,  chajrman  of  the  Board;  demanded  a 50  per cent  bonus and  "The  Naval  Reserve  can  blame  What's  Behind  the  wage­scale  offered,  for  the  cites as  having  been  settled  by  hi.s  the  Maritime,  Labor  Board  was  lack  of  recruits.  It  took  seven  board  to  their  "credit")  in  order  called  in  to  ti­y  and  Oettie  the  dis­ long  years  to  raise  the  seamen's  to  be  able  to call  on  Dr.  Bloch,  so  pute,  and  it  WH.'<  referred  to  the  wages  to  the  American  standard  the  Maritime  Labor  Board  could  National  Mediation  Boards  Here  existing  at  present.  By  joining  make  a  record  for  itself  and  get  I  want  to  point  out  that  the  dis­ In  a  inoiistroiis  attempt  to  smear  tlie  Seafarei­s'  International  the  Naval  Reserve  the  seamen  established.  pute  came  back  to  the  Labor  De­ Union , of  North  America  witii  the  hrush  of  "subversiveness," Cap­ would  relinquish  the  gains  they  partment,  who  are  the  only  body  tain  John  F.  Siiafroth,  UnitA'd  States  Navy,  has  charged  that  a  have  made  during  the  last  seven  .  Services Not Needed  that  can  refer  any  matter  to  the  One  of  tlie  claims  of  this  pho­ representative  of  tlie  Union  on  the  S.8.  Delargentina  at. New  Or­ years.  To compare  just  a few,  an  National  Mediation  Board.  This,  leans  "told  tlie  nic­n  not  to  talk  anyone about  the  Naval  Reserve."  apprentice  seaman  under  the  Re­ ney  board.  Brother  Weisberger  in  our  opinion,  is  only  an  unnec­ Captain  Siiafroth,  direitor  of  tiio  Naval  Reserve  Division  of  serve  earns  $21.00  per  month;  pointed  out  in  speaking  at  the  essary  duplication  of  service.  the  Bureau  of  Navigation,  implied  that  the  Union jwas  interfering  under  the  Union,  $50,00.  A  sec­ hearings,  is  that  if  has  been  and  "Now  I  would  like  to  call  the  with  recruiiment  for  his  department  of  the services  and  furtlier­ ond  class  seaman  under  the­ Re­ is sucli  a factor  of  stability  in  the  attention  of  this  committee  that  more  claimed  that  "German  sympathizers"  were  involved  on  the  serve  earns  $36:00  per  month;  maritime  industry  that  the  indus­ the  statement  made  by  Dr.  Bloch  basis  of  tlie alleged  fact  that  "tliree swastikas  were  found  painted  under  the  Union,  $77.50.  A  first  try.  would  practically  fold  up  if  that  the  Robin  gave  the  unli­ in  the  storerooms  of  tlie  ship."  class  seaman  under  the  Naval  tlie  board  were  discontinued..  In  censed  porsonnel  a  ?50  bonus  a  A.  W.  Armstitmg,  New  Orleans Agent  of  the SIU,  immediately  Reserve  earns  $54.50  per  month;  reality,  Brother  Weisberger  con­ month  going  to  Africa  was  true,  under  the  Union,  from  $90.00  to  tinued.  more  than  %  of  the  ma­ but  he failed  to go  into  details  as  «hallenged  the  contentions  made in  this  whole smelly  affair.  Wh.1t:  the  brass  hats  are  up  to  in  this  case,  which  has  all  the  $107.50.  The  Union figures quoted  rine  industry  have  clauses  in  to  how  it  came  about.  earmarks  of  a  crude  frame­up,  becomes  apparent  from  other  in­ herein  do  not  include . overtime,  their  contracte  which  require  the  Pacts in  Robin  Beef  earned  by  Union  members,  which  services  of  the  Conciliation  Serv­ formation  at  hand.  They  need  "facts"  made  to  order.  ice  of  the  Labor  Department  and  is  not  obtainable  in  the  Naval  "Ae  a  member  of  the  negotiat­ For,  it  has  become  known  that  the  notorious  Carl  Vinson,  completely  ignore  the  Maritime  ing  committee  representing  the  Chairman  of  tjie  House  Naval Affairs Committee and  father of . the  Reserve."  Labor  Board.  infamous  "coolliig­off",  bill,  is  sponsoring  another  measure  which  Thi&  attack  is  in  line  with  the  Far  from  being  a  stabilizing  in­ unlicensed  personnel  in  this  dis­ pute,  I  would  like  to  tell  this  would "make  it  unlawful  to interfere  witii  recniiting for  the Navy  legislation  attempted  ta  dog  col­ fluence  in  the  industry,  the  con­ committee  what  actually.. took  in  time  of  peace."  lar  and  subjugate  the  seamen  in  tinuation  of  the Board  would  only  place.  The  SIU  of.  NA  demanded  Hearings  on  this  latest  piece  of  vicious  Vinsonian  anti­labor  the  last, few  years.  It.  was  no  serve  to  create  confusion  as  well  a  higher  bonus  on  vessels  sailing  legislation  are  supposed  to  open  this  week.  The  case  of  the  Del­ doubt sired  by  the  same  brains.  as  unnecessary  duplication  of  to  Africa.  The  Seas  Shipping  Co.  argentina  is  obviously  cut  to fit  this  measure as  "testimony" and  —• A. W.  Armstrong,  SIU  Agent  work  and,  most  important,  seri­ (Robin  Line)  refused  our  de­ indeed,  as  was  to  be  eiipected,  the  Naval  Affairs  Committee  has  Daniel  Ring,  Regional  Director,  ous  disturbances  due  to  the  mands  and  as  it  hae  always  been  ordered  an  investigation  of  the  case!  proved  ClO­partiality  shown  by  our  policy  when  we  can't  agree  According  to an  announcemejit  in  the  press,  the crew  members  NLRB,  has  sent  the  following  its  iiieiiibers.  with  the company  to call  in a  con­ of  the  Delargentina  are  to  be  subpoenaed  when  the vessel  returns  telegram  to  Philip  F.  King,  U.S.  An  agency  representing  the  ciliator  from  the  Department  of  Maritime  Commission,  Washing­ from  South  .America  and—here  Is  the  rul>—"AN  EFFORT  WILIJ  public  in  this  industry  Is  neces­ Labor,  this,was done  iinmediately.  ..BE  MADE  TO .DISCOVER­WHY­­  the  nary,  Wci.^bcrgGr  agreed.  But,  The  employers,  tiie  conciliator  50;ff(MrA.!«EniCAN  SEAME.N  HAVE  .lOlNEii  THE  NAVAL  RE­ papers;  sucli  an  agency,  in  order  to  be  ef­ .SERVE.  "CONFERRED  WITH  A.  W.  fective,  has  to  have  the  confidence  and  the  union  .sat  in  conference  and  after  four  and  a  half  hours  There  is  the  real  reason  behind  the  big  to­do  on  the  Delargen­ ARMSTRONG,  AGENT  FOR SIU,  tina!  The  brass  hats  and  their  reactionary  colleagues  in  Congress  NEW  ORLEANS,  AND­  OTHER  of  both  labor  and  management.  we  came  to  a  Batisfactory  agree­ are  worried  about  the  lack  of  enthusiasm  of  American  seamen  OFFICIALS  WITH  FOLLOWING  Now,  botli  tlie  seamen  as  well  as  ment  a&  far  as  all  parties  are  for  the  Naval  Reserve.  And  they  are  going  to  investigate  what  RESULTS:  1.  IMMEDIATE  AND  the  operators  liave  no  use  for  the  concerned.  "subversive"  force  is  behind  this  lack  of  enthusiasm.  But  that  FORMAL  INVESTIGATION  UN­ Maritime  Labor  Board  and  prefer  "In  conclusion, our  organization  the  Labor  Department's  Concilia­ hardly  needs  an  investigation.  DER  WAY  BY  SIU  INTO  tion  .Service  as  the  agency  repre­ has  no  need  for  the  Maritime  La­ bor  Board  and  therefore  recom;  Tile  reason is  plain  as day  to any  man  acquainted  with  condi­ CHARGES  THAT  COVY  BLAS­ tions  in  tiie merchant  marine  and  their  counterpart in  the  Naval  PHEMED  GOVERNMENT  AND  senting  the  public,  since  the  lat­ mend  that it  be  abolished. We  in­ Reserve.  As  Brotlier  Armstrong  put  it  in  his  statement  to  tlie  NAVY.  FULC  OPPORTUNITY  ter  has  the  necessary  experience  tend  to  use  the  Conciliation  Serv^  and  the  necessary  impartiality.  Ice  of  the  Department  of  Labor  press:  TO  BE  PRESENTED TO  LIEUT.  For  continued  progress  towards  as  we  have  done  in  the  pist."  "Tiie Naval  Reserve can  blame tlie  WAGE SCALE  for the lack  BLAND  TO  GIVE  FULL  FACTS  Aside  from  sending  Hawk  and  of  recrnits!"  TO,  INVESTIGATING  BODY.  harmony,  H.R.  4107  should  be  de­ Weisberger  to  Washington,,  the  The scabby  wage  scale and  the non­union  working conditions—  2.  OFFICIAL  ANNOUNCEMENT  feated,  he  concluded.  SIU  meuiberBhip flooded  the  Sen­ Punctures  Claims  that's  the  "subversive"  force  that  prevents  recruitment  for  the  IS  MADE  BY  SIU  THAT  ANY­ Brother Hawk  blasted  the claims  ate  Comfnitt'ee  with  telegramp  dfr  Naval  Reserve,  The  brass  hjits  need  look  no  further  than  their  ONE  FOUND  GUILTY  OF BLAS­ PHEMING  GOVERNMENT  OR  of  efliciency  made  by  the  Board  maiiding  the  discontinuation  ot  nose.s  to  discover  it!  Incidentally,  it  is  highly  significant  that  the SIU  is  picked  on  NAVY  IS  IN  VIOLATION  OF^  members  in  their  alleged  success  the phoney  Maritime Labor Board.  as the  goat  for  this "subversiveness"  drive, while  the  NMU,  whose  OBLIGATION  TAKEN  BY  ALL  leadership  has  been  exposed  a hundred  times over  again  as stooges  MEMBERS,  AND  UPON  SUCH  SEAFARERS' LOO  of  the  Communist  Party  under  direct  orders  of  Moustache  Joe  A  FINDING  BY  UNION  INVES­ Stalin,  gets  only  pats  on  the  back  from  the  shipowners  and  their  TIGATING  BODY  FACES  LOSS  press.  Is  there  a  move  ahead  to  "appease"  Moustache  Joe  again  OF  MEMBERSHIP.  3.  INVESTI­ with  the  aim  of  an  alliance?  Is  that  kind  of  phoney  politics  to  be  GATION  WILL  ALSO  BE  MADE  played  at  the  expense  of  the  American  seamen  who  exercise  their  TO  ASCERTAIN  WHETHER  ANY  SIU  MEMBER  HAD  ANY  democratic  rights  in  the  SIU?  CONNECTION  WITH  PAINTING  S.S.  SEATRAIN  HAVANA  Tlie SIU  lias no  use for  the totalitarian  dictators and  has  made  $20.75  SWASTIKAS  ON  DELTAROBN­ tliat stand  known  more  tlian  once,  both  in  word and  in action.  It  Deck  Dept  $1.00  each:  H.  Winborn,  W.  Carpenter,,  F.  TINO.  4.  SIU  POINTS TO  FACT  Hennessy,  F.  Shimelfenig,  T.  Johansen,  M.  Knesel,  F.  has  fought  what  Bloody  Joe  of  the  Kremlin  stands  for  since  its  OF  CLOSE  COOPERATION  Marquez,  Brown;  75c:  Wearen;  50c:  Forless  $9;25  inception.  It  has  been  and  is  just  as  determined  to  wipe  out  WITH  RECENT  MARITIME  Bloody  Adolpli  and  his  Nazis.  ^  '  Engine  Dept  $1.00  each:  A.  Neal,  R.  C.  Kincade,  W. S.  COMMISSION  CONFERENCE  Wiscoat;  50c  each;  J.  R.  Evans,  H.  Killeen,;  S.  Garcia,  If  any  Nazi  stooge,  or  perhaps  a  plant  of  the shipowners  and  ON  SHORTAGE  OF  SEAMEN  L. Simpson,  A.  Hardy, H.  Nichols,  D.­Maycox, W.M.  Pad­ their  agents,  managed  to  smuggle  aboard  the  Delargentina  to  AND  OTHER  STEPS  INCLUD­ gett,.  L.  Skinhear  $7­60  paint  those  swastikas,  naturally  he  should  be  found,  exposed  and  ING  FIGHT  AGAINST  REDS  Stewards  Dept.r­$1.'00:  F.  Williams;  50c  each:  R.  jilo­ dealt,  with  accordingly.  But  such  an  incident  can  hardly  be  used  AND  NAZIS  AS.  BEST  EVI­ ria,  B.  P.  Mooney,  A.  Garcia,  G.  MJHtar,  E..  Spears,  as  an  excuse  to  incriminate  a  whole  crew  of  American  seamen.  DENCE  OF  THEIR  WHOLE­ H.  Deck  •  ......$4.00  That's  altogether  too flimsy  a  pretext!  HEARTED  RESPECT  FOR  AND  The .SIE.^i]|J  not  allow  any  alleged  drive  against  "svibversive  LOYALTY  TO  .GOVERNMENT.  S.S.  ALC0A. FA^THPINDEB  9.50  in'ti'ie Merchant  Marine to  be used  by  the Brass  Hats as  5.  ARMSTRONG  OFFICIALLY  W.  E.  Farrell,  $4;  M.  M.  Pehworth,  $4;  C.  J.  Dough­ means  to  regiment  free­born  American  seamen  nor  will  Ameri­ ANNOUNCBIS  FURTHER  THAT  • •    erty,, $1.50  — .......  can seamen  give  up  tlieir inalienable  right  to free speech  and free  UNION  HAS  NEVER  AUTHOR­ S.S. FLORIDA  :  18.90  assembly.  IZED  ANYONE  TO  PLACE  IM­ 19:00  We know  and  we st|y  that if  recruitment  for the  Naval  Reserve  PEDIMENTS  IN  THE  WAY  OP  S.S. RAPHA.EL  SEMMES .......  Deck  Dept.  $14.75  has  been  a  failure,  it  is  due  to  the  fact  that  American  seamen,  NAVAL RESERVE,RECRUITING  Engine  an?!  Stpyyards  Dept.  ...  4.25  who  have  fought  hard  to  win  Union  wages  and  Union  conditions  FEELING  THAT  MATTER  IS  gnd  often  shed  their  blood  in  this fight,  cannot  reconcile  them­ PURELY  A  PERSONAL  ONE  as, ANTINGUS  selves  to  what  organized  merchant  seamen  regard  as  scab  wages  FOR  MEMBERS  IN  WHICH  $1.00  each:  C.  Schultz,,  H.  Martin,  A.  Hall,  P.  Brady,  g,nd  non­union  working  conditions,  at  present  in  force  on  auxili­ THE  UNION  AS  SUCH  HAS  NO  J. Flynn,  P.  Acree,  T.  Morski,  L. Chilton,  A.  Welch,  Cal­ aries  and  transports  under  the  Naval  authorities.  PART.  WILL  ADVISE  OF  DE­ laghan  A.  Watts,  Treakle,  .J.  Lord,  A,  Ayers;  EOe  each:  The  remedy  lies not  in  Vinson's  witch  hunts,  but  in  bringing  VELOPMENTS.  O,  Sjogren,  O.  Odinson,  Joy,  B,  Burres..  wages  and  conditio!^  Navai  Reserve  on  a  par  with  the  (Signed), DANIEL S.  RING  Union  standards  established  ip.t]|e Merchant  Marine!  Dlv,  Director.  TOm ..  Naval Reserve  The  Deta rgentina Case  |::v  .  ­  ,  S)a­.NL.  r­­'.  '• ­'tL  • ;'1^ J  '  �m  Thursday, Nfay ^  1^41  w.  T HE  S E A  F A  R  E R S '  LOG  u  W^hat* 8  B o in g—  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic fif  Gulf  District  Secretary­Treasurer^s Office  Room  213  —  2  Stone  Street,  New  York  City  P.  O.  Box  25, Station  P  Phone:  BOwling  Green  9­3^37  members  to  sail  only  on  our  agreement  ships,  as  we  have  plenty  of  jobs  at  the  present  May  5,  1941  May  12,  1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  time.  Editor,  Seafarers'  Log  Editor, Seafarers'  Log  Fraternally,  BRANCH ADDRESS 'PHONE Dear  Sir  and  Bi­other:  Dear  Sir  and  Brother:  Youp  Boston  Reporter.  NEW  YORK  2 Stone  St.  BOwling  Green  9­3437  Had  a  little  action  in  Provi­ Today  a  wandering  brother  BOSTON  . 330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  dence  for  a  change.  Paid  off  the  came  back  into  the  hall  and  told  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  S.S.  Antlnous  with  all  beefs  set­ a  tale  that  had  the  men  around  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  SL  ... Calvert  4539  :  tied,  and  the  painting  and  fuml­ PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  the  hall  ail  sobbing  into  their  >  gating  of  the  sailors'  quarters  to  May  8,  1941  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  shirt  tails.  Big,  hard,  husky,  190­ NEW  ORLEANS  309  Chartreg  St  MAgnolia  3962  "  be  started  at  once.  It  sure  was  a  Editor,  Seafarers'  Log  pounders  broke  down  and  cried  SAVANNAH  ....  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  dirty  hole  for  a  man  to  live  in.  Dear  Sir  and  Brotlier:  like  prima  donnas.  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­1791  «  •   »  Shipping  continues  to  be  very  Seems  that' this  young  man  had  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  ­Tampa  M­1323  The  crevr  had  four  months and  good  in  this  port.  Today  we  are  road  all  about  these  slilpowners  MOBILE  56  Soi  Conception  St. Dexter  1449  11  days  pay  coming  and  hit  the  putting  a  full  crew  on  the  S.8.  living  in  the  laps  of  the  Gods  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St..  N.  .....Texas City  722  beach  with  plenty  of  dough  to  Alcoa  Partner,  which  has  Just  with  every  luxury,  wine, 'women  MIAMI  ­  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  spend.  All  men  paid  up  their dues  been  thoroughly  reconditioned  by  and  song,  to  mention  just  a  few  SAN  JUAN  8  Cova donga  St  San  Juan  1885  to  date.  the drydock. This ship  is destined  of  the­things  that  our  noble  ship­ '  ^  *  to  be  put  on  the  Bauxite  run  to  owners  have.  He  decided  that  he  Took  all  of  the  men  here  to  the  West  Indies. This  leaves  still  should  he  a  shipowner.  Now,  the  man  her.  Had  to  call  on  Boston  another  ship  in  the  yard  being  first  thing  to  do  was  to  accumu­ BALTIMORE  for  balance  of  crew.  The  crew  reconditioned.  This  ship,  the  S.S.  late  enough  gilt  to  buy  uj)  a  cou­ gave  the  master,  Capf.  Reed,  a  Alcoa  Rambler  is  due  to  come  ple of  old  tubs, then  get  a subsidy  vote  of  confidence  for  his  way  of.  out around  the end  of  this month.  from  the  M.C.  and  after  that  sit  The  S.S.  William  J.  Salmon  hack  and  pull  in  the  cliips.  After  'fcelplng  the  men  along.  *  •   •   was  in  the  past  week  with  every­ due  thought,  he  took  out  for  tlie  Don't  Quit;  That  Helps  Regimentation,!  The  NESSCO  men  ai­e  getting  thing  running  along  0.  K..  An­ land  of  easy  money  for  a  sailor,  a  bit  aroused  with  the. fact  that  other  one  in  was  the  Alcoa  Ma­ Hi,  ho,  off  to  the  Lakes  we,  go.  What You Can  Do  to Help the Union  the  Company  has  not  agreed  to  riner  with  no  beefs  on  her.  The  He  came,  he  saw,  and  he  left,  give  them  a  raise  in  pay  with  all  rumor  is  that  the  Alcoa  Compa­ and  how!  Right  back  to  where  he  Baltimore,  Md.  a  dollar  hill.  The  pressure  being  the  raises  on  the  coast.  But,  all  ny's  new  super­freighter,  the  Al­ started.  Seems  that  he  shipped  May  6,  1941  put  on  out  on  the  Coast  to  keep  good'  things  come  to  those  who  coa  Pioneer,  will  be  in: here  on  or  all  right,  through  the  Lake  Car­ Editor,  Seafarer.s'  Log  Bridges  in­  thi<^  country  isn't  all  about'  the first  of  June.  wait.  riers'  hail, after  trying  and  trying  BALTIMORE,  Md.  —  Shipping  coming  from  the  college  profes­ So,  until  next  time.  The  Agent,  Olden  Banks,  re­ to  get  on  one  of  three  big  iron  Fraternally  yours,  turned  last.  Saturday  from  the  boats. Success at  last crowned  his  continue.s first  cla.ss  out  of  this  sors  and  would­be  intelligentsia;  l)orl;  with  92  brothers  shipped  a  great  deal  of  it  is  coming from  J. Ei  Laphamy  Agent.  Agents!  Conference,  held  in  efforts.  during  the  week,  and  the  beach  ­Washington  the  past  week,  with  The  Richard  Trimble  was  the  list  showing  a  total  of  139  await­ some  of  our  well­known  economic  royalists  and  rugged  individual­ a  complete  report  on  the  actvi­ name  of  the  ship  to  be  grace^  ing  jobs. Wage  boosts  and  an  all­ ists  who  would  rather  deal  with  ties  of  the  Conference.  This  re­ witli  the  services  of  our  hero  for  port  was  well  received  here  In  the  season.  He  just  knew  from  around  cleaning  up  of  living  and  a  consBi­vallve  communist  than  a  May  7,  1941  Mobile  by  the  membership. .The  now  t­hat  when  this ship  was  men­ working conditions  on  many  ships  militant  American  any  day  if  it  consensus  of  opinion  among  the  tioned,  that  all  hand.s  would  is  beginning  to  pull  a  few  of  the  would  save  them  a  couple  of  Editor,  Seafarers'  Iiog  men  back  from  the  shipyards  and  bucks.  members  here  is  that  the  recom­ think  of  him.  Dear  Sir, and  Brother:  other  shore  jobs,  and  the  present  Shipping  and  business has  been  mendations  as  submitted  by  the  .The first  thing  that' slowed  him  "What You  Can Do  to Help  membership  seeme  to  be  begin­ Conference  spelled  definite­  prog­ good  the  past, week,  and  it  is. ex­ np  was  when  repoiting  foi­  duty,  ning  to  realize  that  their  future  Union  pected  to  continue,: so  throughout  ress  for  the  organization  as  a  he  was ushered  over the  side onto  We've  got  to  start fighting,  livelihood  depends  on  keeping  wholsi  the  supimer  months.  a  stage.  No  fooling, around,  as  a  Since  we  were­ informed  by  the  deep  water  ship  does,  no  sir!  The  tlie  ships  moving  and  many  of  boys,  and fight  as  hard  as we  did  back  in  1937.  What  can  you  as  So far ail  the replacements  have  Secretary­Treasurer  that  the  Per^  Mates  stand  by  and  lower  the  them  are  .cooperating  a  hundred  an  individual  member  do?  The  per  cent  in  taking  jobs  when  we  been.filled  and. Boston  had  an  op­ mit  system  had  been  discarded  stage,  go  over  at' 7:30  A.M.,  come  first  thing  you  can  do  is  make  portunity  to  help  out  the  Provi­ and  the hooks  had  been  opened  to  up  at  noon.  If  it  lakes  1.5  min­ get  stuck."  yourself  a  one­man  organizer.  If  Don't Quit; That  Helps  dence  Branch  in  sailing  the  S.S.  bona fide  seamen,  we  have  had  no  utes  to  climb  up  the  laddei­,  then  you  know  of  a  non­union,  com­ Regimentation!  Antlnous.  From  reports  and  ac­ less  than fifty  seamen  up  in  the  you  woiild  hit  the  deck  at  12:15.  pany­union,  or  dual­union  man,  This  period  is  probably  the  talk  up  the SIU  to  him.  Get  him  tion  Brother  Lapham,  the  agent  hall  here  applying  for  member­ You  would  also  he  back  on  the  there,  is  doing  a  very  good  job.  ship  in  the  Union.  said  stage  at'  1:00  not  1:05  nor  most  crucial  in  the  entire  history  up  in  the  Hail.  Get  the  "Log"  of  the  maritime  labor  movement.  aboard  non­SiU  ships.  If  there's  Our  former  Providence  acting  Suffice  it so say  that a  majority  1:02.  agent.  Prank  ­Berry,  is  shipping  of.these seamen  were  NMU  mem­ Then  she sailed,  our  hero  knew  The  Maritime  Commission  is  just  an  Isthmian  ship  near  you,  con­ out  of  Providencei,  a  good  man  to  bers. They  have  been  fed  up  with  that  things  would  be  much  bet­ biding  its  time,  quite  confident  tact  her  men  and  sell  them  your  have  around  as he  has quite a  bit  the  rotten  tactics  of  the  NMU,  ter  at  sea  when  the  ship  was  on  that  the  unions  will  be  unable  to  Union.  Get  after  the  tankers  esr  yet,  hesitated  to  try  to  get  into  of  organizing  experience.  her  regular  run.  All  this  old  hoo­ keep  the  merchant fleet  moving  peclally.  the  SIU  because  of  the  Permit  «  «  «  More  than  8,000  seamen  aboard  ey  would  be  over.  It  was.  It  took  and  then  they  can  step  in  and  take  over  with  their  trainees.  tankers  belong  to  phoney  com­ By  the  action  of  the  various  system.  tills  scow  1 hour  and  40  minutes  weekly, business meetings, held  on  Now  tliaf  the  books  are  open  to load.  It took  her 5  hours  to dis  The  men  who  are  deserting  their^  pany  unions.  If  you  have  a  beef  .Monday,  May  5,  the  Agents'  Con­ to  bona fide  seamen  we  can  ex­ charge.  Seems  like  something  jobs  and  their  Union  for  jobs  that  needs  settling  in  the  worst  ference  held, in  Washington, D.  C.,  pect  NMU  members  in  increasing  wrong  some  place.  Time  off  was  ashore  now  are  helping  push  the  kind  of  way,  hold  it  until  you  get.  was  a  success  and  all  concerned  droves  to  come  up  and  apply  for  unheard  of.  All  tliat  a  man  had  seaman  into  a  regimented  Job  on  to  a patrolman  or  other  official,  if  membership  in  the  SIU,  because  a  regimented  ship,  and  if  they  you  have  to  burst  a  blood  vessel  did  a  very  good  job..  they  know  that  the  SIU  is  the  to  do  was  to  work,  then  some  think  they'll  be  able  to  go  back  in  the  meantime.  Crack  down  on  »  w  «  more  work.  All  for the  large  sum  to  sea  when  the  boom  ashore  the  performers  who  are  trying  to  The  commie  man  Friday,  Joe  only  democratic  Union,  which  ie  of  .$120.00  a  month.  flops,  they  are  very  sadly  and  pin  a  bad  reputation  on  all  sea­ Curran,  did  a  repeat  when  he  al­ run  by  and  for  tlie  seamen  them­ Our  boy  drank  a  cup  of  milk  badly  mistaken.  men.  If  you  run  into  a  cleau­cut  lowed  eight  striking  CIO  engin­ selves.  for  breakfast  one  morning  and  Between  NMU's  licking  the  American  kid  with  the  makings  I  would  like  to  take  this  oppor­ eers  to  be  replaced  with  company  was  informed  in  no  uncertain  boots of  the  Maritime  Commission  union  strike breakers.  There must  tunity  to  inform  the  membership  terms  that  milk  was  supplied  for  and  the  abandoning  of  ships  by  of  a  good  seaman In  him give  him  afloat  of  a  bit  of  action  by  the  have  been  plenty  of  Green  other  vcereais  not  for.  drinking.  If  our  our  members,  the  SIU­SUP  is  be­ a  pep  talk  on  the  sea  and .your  than  Bowling  Green.  It  sure  is  a  membership.  At  the  regular  fair  haired  hero  had  stayed  with  ing  forced  into  taking  in  a  gang  Union.  If  a  new  man  comes  wonder  why  the  union  members  Branch  meeting  held  in  New  Or­,  the ship  for  the whole  season,  he  o­f  new  men,  and  the  birds  who  aboard  your  ship,  help  him  out.  of  the  NMU  tolerate  the flnky  ac­ leans on  February  28,  1941,  a  mo­ would  have  gotten  the  large  sum.  are  doing  the  jumping  around  If  the  dispatcher  is  in  a  spot,  tion  was  passed, "that  due  to  the  forget  the  ship  jou  were  waiting  tions  of  their  hollow­chested fig­ financial  condition  of  the SIU,  all  of  ten  bucks a  month  as a  bonus.  from  one  ship  to  another  and  for  and  get  the  ship  that's  wait­ ureheads.  Time  will  tell.  This only  if  he  had  rode the  same  waiting  until a  certain  very,  spe­ members,  while  working^  shall  ing­  out.  Be  responsible  for  your  cial ship  comes along  are going  to  keep  their  dues  paid  up  through  ship  ail  season.  I  believe  that  some  action  the  current,  month  and  no  ship­ So, about' this.time, a  check  waa.  wake  up  one  of  these  days to find  Union  and  you  will  make  your  should  be  taken  to  inform  our  ping  cards shall  be  issued  to  any  made  at  the  local,  depots  and  a  that'  they  jumped  off  once  too  of­ Union  a  responsible  one  and  a  re­ spected  one.  Above  all,  kcop  tha  man  paying  off  a  ship  unless  his  ticket  bought  for  an  A.B.  back  to  ten  and  waited  just  a  little  too  • ships moving!  dues  are  paid  up  through  current  where  Coffee  Time  is  part  of  a  long.  Prat'ernally,  seaman's  regular  day,  to  ­whero  Switch  in  Commie  "Line"  month."  Wm. McKay, Agent. Some  of  the  members  have  Mates  act  as  Mates,  to  where  ihe  The switch  in the Commie line to  Men  on  the  beach  at  stated  that  they  are  unaware  of  Mate  won't  swoon  when  asked  for  one  of  ultra­conservatism,  which  BEAUMONT,  TEXAS,  are  this  ruling.  So­now  they  won't  a  day  off,  to  WHERE  A  SAILOR  in  plain  language  means  under­ advised  to  get  in  touch  have  an  excuse  any  longer.  This  GETS  PAID  FOR  DOING  SAIL  selling  wage  scales  and  kissing  The  permits  of  the  fol­ with  W.  H.  Farley, Secre­ ruling means  that on  the first  day  OR'S  WORK,  WHERE  OVER­ "the shipowners'  stern  at' every  op­,  tary of HJA Local No. 1610.  of  each  month, for  every  man who  TIME  IS  PAID  FOR,  NOT  portunity, is  going  over  big  with  lowing  men  have  been  re­ Brother  Parley  is  getting  is  employed,  that  particular  WHERE  A  CHOSEN  FEW  SET  a  lot  of  dizzy  shipowners who  can  voked  and  they  are  not tjo  month's  dues  are  due.  For  in­ THE  POLICY  FOR  ALL  HANDS  see  no  further  than  the  width  of  be  shipped  under  any  cof­ quite a  number of  calls for  stance,  on  the first'  day  of  June,  For  any further  Information  de­ seamen  and. has  agreed  to  a  man  who  le  working  owes  for  sired  on  this  subject.  Just  come  leave  the  Lakes  up  there;  wages  eumstances:  B. A'.  Webel  [  ship;  SIU  men  to  such  the month;of  June.  Into  any  Gulf  port  and  you  will  and  conditions  in  the  salt  water  Camille Morea'a  H  ;  buckets  are  still better  than  the  • That's about  all  for  this  week  hear  our  Brother  holding  forth.  ^jobs. Make sure to register  dust­ collectors  on­ the  Lakes.  Salvatore  Frangello  ;  .  On  a clear day  you  might even  be  Frate­rnally  yours,  with  him  if  you are on the  Ftaternally,  able  to  hear  him  in  Baltimore.  Selden  Green  Moody  r  ifob.arfc  A.  Matthews,  beaeh  at Beaumont.  Army­ The  morale  of  our  little  story:  Patrolman. No. 1.  PROVIBENCE  NEW'  ORLEANS  MOBILE  1: News  and Views  BOSTON  NOTICE  Do  NOT Ship!  ;  4J Jf  • ml  �- Thiirsday, May  22, 1941  ^  T H E ^  g A F A R  E R SV  LOG  ­  More About  Out of  the Mailhag  Warns About Danger in Not Filling Jobs with Union Men I'p­zf  • r  IKV. ir" 1> It­t  Sn Organizers Report  On:  ISTHMIANLINE  MEBA Lines Hold Tight As ORGANIZING  Curran&Co. Continue to Fink (Continued  from  Page  I)  "The  strike  in  the  Export  Line  DRIVE  ran's  printed  claim  that  the  Ex  to  eliminate  the  Company  Union  port  Line  had  offered  to  reinstate  among  the  engineers,"  the  state­ all  engineers  on  strike,  to  meet  ment  cociudes,  "is  just  as  much  .  f  May  2,  1941  and  this  hall  stands  or  falls  with  the  MEBA to  discuss  was  bonuses  to  the  interest  of  the  NMU  as  It  Editor, Seafarers'  Log  1)  union  control  of  the  jobs  and  and  not  oppose  an  NLRB  election  is  to  the  MEBA.  So  we  say  to  all  Editor, Seafarers'  Log  Esar  Sir  d  Brother:  2)  union  control  of  the  men  who  was  "ahsof  tely  false."  members  of  the  NMU:  Dear  Sir  and  Brotner:  There  are  more  ways  than  one  fill  the  jobs.  "The  NMU  circular,"  the  MEBA  "DON'T  GO  THROUGH  OUR­ Well,  this  will  give  the  mem­ to skin  a cat,  and  the shipowners,  If  union  control  of  the  jobs  is  said,  "makes  the  statement  that  PICKET  LINE.  bership  some  Information  as  to  the Maritime  Commission  and  the  weak,  men  outside  the  control  of  the  company  union  in  the  Export  MEBA—Local  33."  government  have  learned  them  all  the  union  will  fill  them.  These  what  Is  taking  place  down  here  Line  was certified  by  the  National  Evidence  uncovered  by  the West  In long  years of  practice.  will  weaken  further  union  con­ in  the  long  horn  state.  I  was  Labor  Relations  Board.  This  is  Coast  Sailor,  organ  of  the  Sailors  aboard  one  of  the  Isthmian  scows  They  have  failed  to  skin  the  trol.  They  will  develop  an  eco­ Monday  evening  and  believe  me,  another  wmc  of  a  lie."  Union  of~the  Pacific,  last  week  seamen  of  the  union  hiring  hall  nomic  interest  in  destroying  the  boys  came  through  98  per  "The  members  of  the  NMU  tends  to  corroborate  the  belief  by  frontal  attacks  because  the  union  control  altogether,  so  that  cent  in  joining  up  with  the  SlU.  Working  on  the  Export  Line  may  that  the finking  on  the  engi­ seamen  recognized  their  enemies  they  can  ship  out  on  all  jobs  and  Only  two  of  the  whole  crew  re­ feel."  the  statement  continues,  neers'  is  part  of  Curran's  C.  P.­ end  drove  them  back  each  time.  on  all  lines.  They  will  become  a  fused  to  join  up,  and  from  the  In­ "that  a  company  union  among  inspired  scheme  to  "liquidate"  The  present  building  up  of  the  reserve  army  for  destroying  the  formation  of  the  rest  of  the  the  engineers  means  nothing  to  other  maritime  unions  luto a "one  iXkerchant  marine,  however,  may  union.  But  complete  union  con­ crew,  they  will  know  what  It  is  them,  but  this  is  not  so.  big  union"  under  the  iron  heel  of  become  a  weapon  for  weakening  trol  of  the  jobs  means  complete  to  pounding  the  bricks  in  the  'The  greatest  set­back  suffered  the  Stalinists.  This  evidence  is  the  union  hiring  hall  and  then  union  men  get  them,  and  the  port  of  New  Orleans.  by  the. NMU  in  the  maritime  in­ contained  in  a  letter  signed  by  smashing  the  seamen's  unions  union  jobs  and  union  men  I­f  we  can  have  as  good  luck  dustry  was  in  the  Tankers  and  ft  Geo.  F.  B.  King,  Acting Secretary  evea  more  thoroughly  than  in  strengthen  militant  unionism.  with  the  re.st  of  the  Isthmian  was  inflicted  by  Company  Unions,  of  Local  3,  American  Communi­ 1921 if  too many  of  the old­timers  If  union  control  of  the  men  ships  as  this  one,  it  won't  be  especially  in the  Socony,.  New  Jer­ cations  Association,  Marine  Divi­ let themselves  and  the newcomers  who fill  the  jobs  is  weak,  it  will  long before  we  will  have  them  un­ sey  Standard,  and  the  Tidewater.  sion. This  outfit  is the  CIO  organ­ In  the  deck  and  engine  depart­ matter  little  if  the  union  has  job  der  the  banner  of  a  democratic  The  engineers  and  the  mates  in  ization  for  radio  operators  and  ments  become  giddy  with  their  control on  all the  new ships. What  union,  the  S.IU  of  NA.  these  three companies  were all  or­ there  appears  to  be  a  rift  gains  and  forget  to  think  cleari>  will  matter  will  be  that  scissor­ Even  the  Chief  Steward  signed  ganized  in  Company  Unions  be­ among  the  Stalinite  stooges  in  about  how  to  defend  the  union  billB  and  phoneys.  Maritime  Com­ up  and  he  has  been  In that  com­ fore the  unlicensed  men  were also  control  o  fit.  The  "Sailor"  prints  hiring  hall  in  the  now—the  pres­ mission  "schoolboys"  and  belly­ pany  for  the  past  eighteen  years,  organized  in  Company  Unions.  the  letter  in  full.  crawling  scabs  will  be  filling  so that  goes to  show  that  moat  of  sntit^situation.  lyhat  is  the  present  situation?  them.  They  will  undermine  union  the  crews  of  those  ships  are  Advises Crew Members to  Simply  this:  Every  branch  has  a  control  of  the  jobs  today  and  help  learning  that  the  A.F.L.  unions  lot  of  A.B.  jobs,  oilers'  jobs,  and  smash  the  union  tomorrow  or  are  the  best  in  the  long  run.  firemen's  jobe  on  the  board  for  any  other  day  the  shipowners  get  Shipping is  too good  down  here.  which  there  are  no  men.  Bach  readjv  Militant  union  men  alono  Brother  Wallace  from  Texas  City  week, that  parses  more  ships  are  can  safeguard  union  control  of  has  raided  this  port  of  every  man  built,  more  jobs  are  there,  and  the  job  and  use  it  in  order  to  and  that  leaves  me  with  a  zero  snore  men  are  needed.  But  skilled  raise  wages  and  improve  condi­ list.  The  Isthmian  Company  is  go­ men<are  scarcer  in  proportion  to  tions.  May  9,  1941  William  H.  Moore,  O.S  10.72  • what is needed.  If  this  continues,  The  union  hiring  hall  is where  ing  to  bring  out  two  more  ships  Editor,  Seafarers'  Log  Junior  Austin,  2nd  Cook...  10.72  from  Galveston  by  the  13th  of  the union  will  be  losing control  of  jobs  and  union  men  meet.  The  Dear  Sir .and  Brother:  «  «  *  ilm  jobs  through  not  being  able  union  MUST  be  able  to fill  the  this  month,  and  believe  me,  It  The  following  men  have  the  will be  hard to  crew them  up, but  jobs  with  union  men.  Else  it  is  to fill  them  with  union  men.  The  Strachan  Shipping  Co.  listed  amount  of  money  in  wages  Ultimately,  this  must  lead  to  heading  towards  self­destruction.'  we  will  send  out  an  SOS  to  all  here  in  New  Orleans  have  in­ How  to  do  it  is  the  question  the  ports  of  the  Gulf  and  see  due  them  from  the  S.S.  Shick­ structions  to  hold  these  sums  for  the  weakening  and  destruction  of  shinny,  which  terminated  articles  what  happebs.  the  union  hiring  hall  and  the  that has  to  be  answered sooner  or  and  paid  off  in  the  port  of  New  IS days  and  If  not  claimed  within  That's  all  for  this  week.  union  itself.  Why?  Because  the  later.  It  yrould  be  best , to  answer  York on  April 7,  1941,  here  in  the  that  time  to  return  same  to  the  Fraternally,  Strength  of  the  union  is  the  it  now  rather  than  later.  offices  of  the  Strachah  Shipping  South  Atlantic  Steamship  Co.,  D.  L.  Parker,  Org.  8. Goldenberg, No. 3769. strength  of  the  union  hiring  hall.  Savannah,  Ga.  Therefore,  It  will  P.S.—^Another  of  the  Isthmian  Co.,  American  Bank  BIdg.,  New  be  necessary  that  the  men  apply  ships is  on  her  way  to  New  York,  Orleans,  La. «  *  *  for  this  money  after  15  days  to  We  have  about  90  per  cent  of  adress  their  communications  to  book  men  on  her.' Be  sure  and  This  ship  signed  articles  on  the  South  Atlantic  S.  S.  Co.,  Sa­ February 3  and  the crew  was sup­ contact  them.  MV.  posed  to  get  any  increase  in  vannah,  Ga.  Wji  lAmong  the  cWef  "arguments"  of  the  employers  whp  howl  Fraternally,  wages  granted  by  this  company  Against wage  increases is  tliis:  Since  prices are  being stabilized  by  M.  D.  Biggs,  on  all  ships  signing  articles  after  Hie Administration  in Washington, wages should  also be  stabilized  January  9,  1941.  Gulf  District  Representative  According  to these claims,  the cost of  living is  not rising  and com  In  paying  off  this  vessel,  the  May  20,  1941  sequently,  the  government  should  undertake  measures  to  prevent  Dear  Sir  and  Brother:  company only  paid  the $7.50  emer­ the workers  from  getting  pay  hikes.  What  are  the  facts?  Hero  Settled  the  bonus  with  Arnold  gency  increase  in  wages,  which  Bonus Demand Catches On:  is what the  A. F.  of  L.'s  'Monthly  Survey' finds:  Bernstein  Line  for  the  Namarib,  was granted  on  February 17  to alJ  Asks  War  Bonus  l^;;';r';,"According  to  government figures,  living  costs  in  March  going  to  Galveston,  Trinidad,  ships, but  failed  to  pay  the A.B.'s,  i  19,41  were  only  1 per  cent  above  the  last  quarter  of  1939,  Capetown  and  Calcutta  and  back  Boatswain, O.S. and  2nd  Cook  the  For Soldiers  '5 and  less  than  per  cent  above  March  194().  Nevertheless,  to  New  York.  Sixty  dollars  increase  which  was  granted  them  rijworkers  who  go  out  to  buy find  prices  up  in  many lines.  Silks  month  from  the  last  port  In  the  in  the new  agreement,  in addition  "It ought  to give  those  who  ijare. up; 9  per  cent  since  pre­war  days,  woolens  per  cent,  U.  S.  back  to  the first.  Twenty­ to  the  $7.50  emergency  increase.  advocate  our­  entrance  into  {'^.'blankets  14  per  cent,  furniture  10j4  per  cent,  foods  almost  5  five  dollars  a  port  for  calling  at  I  would  advise  these  men  to  the  European  war  sometliiug  • j^iper cent.  Since  last  fall,  dry  goods  and  home  furnishings  are  South  and  East.  Africa  ports  and  write  the  following  office  at  once  to  tliink  about,"  declared  jjTip  5  per  cent;  men's  suits  may  cost  |2;50  to  |5.00  more  in  Indian  ports,  Madagascar,  Ceylon,  and  have  them forward  checks  to  Senator  Edwin  C.  Johnson,  [ vthe  near  future.  In  clothing,  lower  quality  material  is  being  etc.  Articles  read  that  ship  could  them:  Colorado  Democrat,  referring  [ ^substituted  to avoid  price  increases,  and  workers find  a  hidden  go  only  to  South  East  Africa,  to a  bill  he  had  just  dropped  Strachan  Shipping  Co.  i  i^sB.  These  things DO  NOT  APPBAK  in  the  living  costs  index  India, Ceylon  and  nowhere  else.  Into  the Senate  'hooper."  American  Bank  Bldg.  !'.vhecause  they  are  outweighed  by  other  items  such  as  staple  New  Orleans,  La.  The  bill  provides  that  any  Two  Isthmian  Line  ships  in.  ;  rfkioda and  some  rents,  which  have  not  risen."  •  •   •   soldier  or  sailor  who  is  sent  Twelve  SIU  men  who  got  aboard  other  words,  the claim  that  the cost  of  living  is  remaining  one  then  let  us  down  by  pil­ A.  A,  Theriot,  Boatswain. .$21.45  to a foreign country tliat  is at  Otable,  that  prices  of  consumers'  goods  are "stabilized"  is  a  pure  ing  off  here.  THESE  SHIPS  Allan  C.  Gravely,  A.B  21.45  war,  or  is  a  member  of  an  fraud.  The  only  remedy  that  workers  have  for  this  situation  is  MUST  BE  HELD  DOWN  BY  Michael  C.  Simmons,  A.B...  21.45  airplane or  warship  crew  per­ higher  wages.  21.46  forming  convoy  duty  or  act­ STTT  MEN  IN  SPITE  OP  PINKY  Peter  Arctander,  A.B  CONDITIONS  UNTIL  WE  CAN  James  A.  Curran,  A.B....;..  21.45  ing  as an  armed  escort,  shall  21.45  be  paid  $100  a  month  in  ad­ FORCE  THE COMPANY  TO CON­ Calvin  A.  Cole,  A.B  CEDE  TO  CONDITIONS  THAT  WInthr.  0.  Voorhees,  A.B...2,1.45  dition  to  his  regular  aimy  OE  ­6.36  navy  pay.  TRUE  UNION  MEN  ARE  Alfredo­.Natale,  O.S.;.  Johnji.  Wolfe,  O.S.  10.72  WORTHY  OF.  SO,  WE  CAN'T  AFFORD  TO  LOSE  A  SINGLE  So  you  want  to  know  whose  brain­child  the  Vinson  Bill  and  similar  anti­labor  measures  are?  Well,  get  a  load,  of  this,  from  JOB  WE'VE  GAINED.  the  "Wall  Street  Journal,"  a  monthly  magazine  devoted  to  the  in­ We've, been  getting  the  bonuses  jterests  of  plutocracy  and  profit­grabbing:  increased  on  them,  because  our  "The $l­a­year  business  men  (better  known  as  the Kntid­ men  aboard  have  been  holding  isen  crowd)  . . . have  discovered  in  Wasliington  two  like­ back  and  throwing  the  demand  minded  groups,  one  among  the  army  and  navy  officers,  the  for  the  SIU  scale  just  before  ink­ other  in  Congress.  ing  the  articles.  All members  of  the SIU are requested  to take  notice  "A  coalition  of  business  men,  military  officials  and  Con­ SIU  men  W * Isthmian  ships  of  the  fact  that  the  Washington  office  has been  rliseoTi­ 'igressitien  stirred  up  anti­strike  legislation,  pigeon­holed  the  coming  up  from  the  Gulf  will  tinued.  Ali communications relating  to the Atlantic and'  'New  Deal's'  Federal  oil  control  bill,  waived  the  National  Ija­ have  to  contact ~  our  halls  up  bor  Belation.s  Board  compliance  as a  requirement  for  defense  North  every  day,  by  telephone  Gulf  District  directly  should  henceforth  be  addressed  contracts  and  toned  down  the  anti­trust  case  against  the  oil  anyway,  to  keep  abreast  of  the  dh^^gfedrdtary^TroasUrer's  OflSre,  Room  213  —  2  Stoae  h^nstry.  ever­mounting  bonuses,  and  to  Rr  "That  is  an  Impressive  list  of  achievements,  as  is  best  permit  the  agents  to  contact  the  Street,  or  P.  O.  Box  26,  Station  P,  New  York  XJity;  demonstrated  by  the  anti­strike  legislation.  Congress,  with  unorganized  men  and  NMU  men  Sf  Bhone: BOwlitig  Green 9­3437.  some eacouragcment from  the business­military  group, is flirt­ aboard.  JOHN HAWK, Secretary­Treasurer  ing with  a  bill  requiring  'cooling­ofl'  periods."  L. Tir,  Org.  UOVSTON  Get Money Due Unlicensed  Men on the S,5.Shickshinny  (The  Fraud  About "Stable"Prices  iVEir YOKE  |i^'­ |;4?^--- |. is®' irr 1  Pi: (Three Gears in Anti­Labor Machine  Atte n t io n !  CHANGE  OF  ADDRESS  isfe- � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 22, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: WAR BONUS BOOSTED TO $60 PER MONTH ATTEMPT TO SMEAR SIU CREW IN NAVAL RESERVE DRIVE COLONIAL CREWS GET $12.50 PAY RAISE PER MONTH A.F. OF L. HEADS RAP VICIOUS VINSON BILL UNION BLASTS BILL TO CONTINUE PHONEY MARITIME LABOR BOARD MEBA LINES HOLD TIGHT AS CURRAN & CO. CONTINUE TO FINK THE DELARGENTINA CASE WARNS ABOUT DANGER IN NOT FILLING JOBS WITH UNION MEN GET MONEY DUE UNLICENSED MEN ON THE S.S. SHICKSHINNY THE FRAUD ABOUT "STABLE" PRICES ASKS WAR BONUS FOR SOLDIERS THREE GEARS IN ANTI-LABOR MACHINE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/22/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 10 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/d4b195153ff7d7246425401e83c06b92.PDF 87f5753778ba6fb51020b626c14e59e8 PDF Text Text i• ^—  'fe''.  SECURITY  IN  UNITY  J]  OFFICIAL OEGAN  OF TJKE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL X7NI0N  OF NORTH AMERICA  I ^  VOL. Ill  r'  ^I^URAKERS JOQ  NEW  YORK, N. Y.,  WEDNESDAY, MAY  7, 1941  445  No. 9  AGENTS'  CONFERENCE  ACTS  TO  STREAMLINE  SiU  FOR  RIG  PUSH!  > CJ, Wrecking  Crew  at  Work:  Membership Okays Steps to Open Books, Currah & Co. Fink On End Permits, Extend Organizing Drive Marine Engineers In  a  two­day  conference  of  intense  activity,  the  Agents  of  the  At­ lantic 'and  Gulf  District  of  the Seafarers International Union took meas­ Amidst  the  loud  cheers  of  the  shipowners  and  the  b^g  ures in Washington last  week  to streamline the organization for a hig or­ "^business  press, "No Coffee  Time" Joe  Curran and  his  whole  ganizing  drive  to  cope  with  the  tremendous  opportunities  opened  up  i:.  ijlique of  Communist  Party stooges forced  National Maritime  hy the  war­time shipping hoom.  At  the same  time,  steps  were  taken  to  ,  Union.members this week to break through  picket lines flung  around  the  Ainerican  Export  Line  docks  by  the  Marine  En­ gird  against the  danger of  fink  Hiring Halls under Government control  ginaers  Benevolent  Association,  an  organization  afOliated  as well as against  the vicious, disrup tivc  tactics of  the Communist Party  ,'  vfith the CIO  like the NMU itself.  wrecking  crew  in  control  of  the  top machinery  in the NMU.  ]  The  MEBA  pulled  the  pin<^  The  Conference,  which  was^  ­  on  the  S.S.  Siboney  two  convened at the  Ileadquarter.s  weeks  ago  when  that  ship  office  on  April  30,  by  Acting  • '» landed  in  New  York  upon  be­ 99 President  Harry  Lundeberg,  ^'ing  transferred  from  the  was  attended  by­Jphn  Hawk,  Ward to  the Export Line. The  Atlantic  Representative;  M,  By  coincidence,  it  seems,  'Ward  Line  is  under  eontract  D.  Biggs,  Gnlf  Representa­ with the Engineers' union. On  the  American  Merchant  Ma­ tive;  John"  Mogan,  Boston  the  Export  Line,  a  company  rine  Institute  announced  the  Agent;  Arthur  Thompson,  union  Outfit  has  been  rigged  day  after Joe  Curran  ordered  New York  Agent; W. McKay,  *up, known  more  popularly  as  • ^;MU men  through  the MEBA  A 20 per cent hike in wages  Baltimore  Agent;  Berger  The Arnold  Biemstein Ship­ the  "Mystic  Knights  of  the  picket  line  on  the  Export  was granted  to the Conanicut  Hansen,  N or f'olk  Agent;  ping  Company  and  the  SIU  8ea." When,  upon  the  ship's  ships,  tlutt  it had  granted  ths  Island  Boatmenfs As30v3i»l%on,  Charles  \Y aid,  Savannah  have  just  agreed  to sign  the  •   transfer,  the  Company  took  NMU  a  raise from  $30 to  $60  SIU  affiliate,  when  the  Union  Agent; Carl  Rogers. .Tack.son­ South  Atlantic  agreement—  ,  steps  to  force  the  Siboney's  per  month  on  the  Portugal  threatened  to  hang  the  hook  ville  Agent;  Olden  Ranks,  plus a top bonus arrangement.  •  •  engineers to  joi^ the company  and  African  runs.  What  the  after  several  days  of  dead­ Mobile  Agent;  A.  W.  Arm­ First  ship  of  the  Bernstein  union,  the  men  decided  that  Seafarers  International  Union  locked  arbitration  procedure.  Strong,  New  Orleans  Agent;  American flag fleet,  the  Na­ that Avas  the time  to hang  the  gets  by  militant  action,  Cur­ The representatives of the em­ Morris  Wei.sberger,  Agent  of  marib,  sails  soon  for  India.  hook  and  pull  all  the  Export  ran  and  Co.  get  hy  strike­ ployers,  the  Jamestown  and  the  S.U.P.  in  Now  York  and  She  was  once  the  Marsodak,  ..  engineers  out  qf  the  toils  of  breaking.  Newport  Ferry  Company  of  Sydney  Greteher,  Secretary­ but you'd  never know it now.  By  coincidence  also,  Curran  Rhode  Island,  quickly  joined  Treasurer  pro­tem  of  the  At­ company unionism.  The strike  r*  action was  taken  after consul­ got  a  $30  raise,  wlijch  re­ the two  other  members  of  the  lantic  and  Gulf  District,  ^ tation  and  by agreement  with  minds  us  of  one  of  the  mosl  arbitration  board  in granting  Other  agents  could  not  attend  Curran  and  his  gang  of  mis­ ancient  sell­outs  in  history.  the award after  it became  ob­ because  of  either ^great  distance  We  are  referring  to  the  sell­ vious  that  the  Union  meant  or  pressure  of  activities  in  their  leaders.  According  to  a  compila­ out  perpetrated  by  a  gent  home  ports.  From  the  first  the  NMU  crews  business  when  it  decided  to  On  Monday,  May  5,  all  the  tion  of figures  made by the  named  Judas  Iscariot.  If  we  ;•   on  the four  Export  ships—the  Ex­ Branches  in  the  District  voted  at  celsior,  the  Bxminster  and  Ex­ recall  correctly,  a  little  poem  strike the ships.  American  Federation  of  Serving  on  the  board  for  the  reguiar  meetings  to  concur  In the  Labor's  economists,  involv­ ' '  cambion  quickly  followed  the  Si­ has  been  written  about  that  incident  which  begins  wtli  Union  was  Donald  E.  Spears,  conference  recommendations  list­ boney's  lead—immediately  sup­ ing  some  1,495  business  president  of  the  Newport  Metal  ed  below.  i  .  ported  the action  of  the engineers.  the  line;  "For  thirty  pieces  of  silvei  Trades  Council  (A.  F.  of  L.);  for  1.  Government  Conference  on  concerns,  wages of  workers  Then,  suddenly,  last  Wednesday,  have risen the past  year by  the  employers,  General  Manager  "No  Coffee  Time"  hurriedly  re­ he  sold  Him. .  Shortage of  Seamen  Charles  Brooks,  with  Professor  5  per  cent; while  net  prof­ turned  from  a  meeting  with  Gov­ It  fits  like  a  glove  for  this  Philip  Taft  of  Brown  University,  President  Lundeberg  reported  ernment  ofTicials  in  Washington,  modern  version  as  well,  for  its  for  employers  have  appointed  by  the  Governor  as  that  Hawk,  Biggs,  Weisberger  risen  by  25  per  cent.  discovered  that  the  strike  was  "Judas"  Curran  too . . .  **For 30 Pieces Of Silver. . SIU Conanicut Boatmen Get 20^0 Hike !h­'  4'  ^  Flash! Union Signs Up Bernstein Co. Wages and . . . Profits "phoney"  and  ordered  tlie  NMU  crews  to  cross  the  MEBA  picket  '  line after  strong  resistance  by  the  men  to  such  scabby  action.  "The  National  Maritime  Union  has  wisely  disapproved  the  stand  of  the  Marine  Engineers  Benevo­ '  lent  Association,"  the  'Journal  of  Commerce'  remarked  in  an  en­ thusiastic  editorial  approving  Curran's  finky  action  the  next  day.  •  What  a contrast  from  the labor­ .  baiting 'line  this  big  business  pa­ per  took  when  the  Seafarers'  In­ teriiatioiial  Union  of  North  Amer  lea  demonstrated  solid  support  •   for  the  MEBA  in  their  recent  heel  with  the  Robin  Line!  Contrast  in Solidarity  '  What  a  contrast  In  the  attitude  , ef  the  two  organizations  them­ selves.  When  the  Engineers  struck  the  Robin  Line,  the  SiU,  although  A.  F. of  L.  in  its  affilia­ # ^  tion,  did  not  for  a  moment  hesi­ tate  to  back  up  the  MEBA,  ai­ (Continued  on  Page  4)  neutral, arbitrator.  :• • •­K''    {Continued  on  Page  2)  REPORT  ON  GOVERNMENT  MARITIME  CONFERENCE  SIU  Representatives'  Report  on  the  Conference  Called  by  Chairman  Land  of  the  Maritime  Com­ mission  Concerning  a  Shortage  of  Seamen  for  American  Ships.  (Held in Washington, D.C., April 28 and 29,1941)  At'  the  request  of  the  United  States  Government,  Harry  Lun­ deberg;.  Acting  President,  M.  D.  Biggs,  Gulf  Representative  and  John  Hawk,  Atlantic  Representative  of  the  SIU,  and  Morris  Weis­ berger  of  the  SUP,  were  called  together  with  Representatives  of  the  Shipowners,  Government  and  CIO  Unions  to  discuss  ways  and  means  to  relieve  the  shortage  of  seamen  in  American  ships.  The  meeting  was  attended  by  approximately  60  to  70  men  from  all  parts  of  the  country.  Admiral  Land  opened  tlie meeting  and  stressed  upon  every­ one  present  the  need  and  urgency  of  everyone  connected  with  the shipping industry,  both Labor  and  Shipowners,  to cooperate  with  the  ITnitwl  States  Governnicnt  and  see  that  the  American  Alcrciiant  Bliips  will  be  propeily  manned.. Ho  furihcr  stateti  that  it  was  the  duty  of  the  Union  and  the  Sliipowner.s  to  fur­ nish  men  to sail  the shii)s,  and  that  if  a solution  could  not  be  worked  out  by  tbe  Union  and  the  Shipowners,  that  the  Gov­ ernment  would  have  to  work  out  ways  and  means  to  assure  the  Amei'ican  !\Ierchant  Marine  of  having  sudk­ieiit  pei'soiinel.  He  stated  that  it  was  the intention  of  the Government  to  work  out  tliis  problem  with  the  interested  parties  on  a  coopei­ative  basis,  and  that  it  was  not  the  intention  of  the  Government  to  disturb  the  existing  contracts  between  the  Shipowners  and  the  various  Unions.  The  question  of  making  new  seamen  is  a  very  dangerous  one  for  the  Union,  due  to  the  fact  tliat  if  it  is  not  controlled  and  watched  closely,  that  thousands  of  prospective  seamen  might  be  mamifactureil  l»y  schools  v^liont  taking  into  con­ sideration  the  necessity  which  in  the  long  run  would  break  down  the  Union.  Various  people  representing  the Union  and  Shipowners  spoke  on the  qiieslion  as  to  whether  or  not  there is  at  present  a  shortage  of  seamen.  Curran  speaking  for  the  GIO  stated  tliat  there  was  no  shortage  of  seamen  in  the  Atlantic  and  Gulf.  Representatives  from  the  SIU,  Atlantic  and  Gulf,  Brothers  Hawk  and  Biggs  slated  .  that  seamen  were  getting  scarce,  but  at  the  present  time  they  {Continued  on  Page  2)  m • U­v  �' '   ^''  '  '   THE  S E,A  FARERS'  LOG  Published  by the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ Intematiancd Union of North America WashingLon  and  to  combliie  the  posts  of  Secretary­Treasurer  and  Atlantic  Representative.  Brother  Gretcher's  resignation  was  ac­ cepted  and  the following  motions  were  made:.^  ^' "  '  ' • •'  Wednesday, May  7, 1941  ;  \;i  REPORT  ON  GOVERNMENT  Moved  and  seconded  by  Waid  and'  Armstrong  that  President  Lundeberg  be  empowered  to  move  the  office  of  the  Secretary­ Treasures  from  Washington  to  New  Y'qrk  when  he  sees  fit.  Car­ ried  unanimously.  It  was  recommended  by  Presi­ dent  Lundeberg  to  the  members  present  that  Brother  Hawk  as­ sume  duties  as  Secretary­Treas­ urer  and  District  Representative  as  this  would  not  conflict  with  his  present  duties.  (Continued  from  Puye 1)  were  able  to  furnish  men,  but  if  any  iqore ships  were jput  in  com­ mission  they  would  have  a  hard  time  manning  them.  Represen­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  tatives  of  the  Shipownei­s  brought  out'  facta  apd figures  to  show  110  Martet  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  to  the  effect  that  several  ships  had  been  held  up  due  to  tlfe  ina­ bility  of  tlie  Unions  to  furnish  crews,  which  of  course  is true.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO-. After  a  general  dbscussion  was  had  by  all  parties  who  wanted  to  make  statements  at  this  time,  the  big  meeting  was finally  "THE SEAFARERS'  LOG"  broken  down  to  three  different  groups;  one  composed  of  repre­ P, O. Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y­ sentatives. of  the  unlicensed  seamen,  the  shipowners  and  the  gov­ PAoM^: BOwling Green 9­3437  Moved  by  Waid,  seopnded  by  ernment;  orie  of  representatives  of  lieeused  officers,  shipowners  Biggs,  that  the  recommendation  and  the  government;  one  for  radio  operators,  shipowners,  and  the  government.  The Sailor's  Union  was  represented  in  the  unlicensed  of  the  Acting  President  be  con­ seaman  committee  by  Lundeberg  and  Weisberger,  and  the  Sltl  cnn­ecl  in.  Motion  carried  unani­ mouslv.  was  represented  by  Hawks  and  Biggs.  In  this  meeting  a  lot  of  5. sup. and  Pacific Distr. SIU  .steam  wap^blown  and  a  Iqt  of  phoney  statements  were  made  by  A' report ''was  made  ooncevning  various  parties  who  had  their  various  axes  to  grind.  With  the  a  conference  held  In  Los  Angeles,  thought  in  mind  of  forestalling  any  possibility  of  inaugurating  (Continued  from  Pof/e  1)  time  ago  when  Jobs  were  scarce  Califovnin  a  mouth  ago. under  the  any  training  factories  where  th.ey  would  train  men  by  the  thou­ and  himself  had  attended  a  con­ and  there  Were  plenty  of  men  auspices  of  the  CIO  Maritime  sands,  we  haVirig  no'controiling  foi­ce  over  them,  which, would  in  ference  called  at  the  request  of  around.  THIS  PICJURE  HAS  Committee,  whose  chapman  Is  the future  be a  detriment and  danger  to our  unions, your  represen­ the  United  States Government, at  MATERIALLY  C  H  A  N  O  E  b  Harry  Bridges.  The  purpose  of  tatives  submitted  the  following  proposal:  (And,  the  syP  and  • which Admiral  Land  of  the  Mari­ WITHIN  THE  LAST  SIX  this  conference  was  a  move  on  the  SIU  were  tlie  oniy  representatives  who  had  any  constructive  time  Commission  presided  and  MONTHS.  The  SlU  has  agree­ the  part  of  the  Communist  Party  proposal  to offer).  which  was  attended  by  represen­ ments  with  more  ships  today  and  the  NMU  to  move  in  on  the  l_It  was  reconiinended  that  tlie  granting  of  green  A.B.  tatives  of  the  shipowners  as  well  than  they  have  ever  had  and  the  Pacific  Coast  via  an  attempt  to  tickets of  trainees aboai­d  IVIaritime  Commission  school ships he  as  of  all  maritime  unions.  The  various  companies  with  SlU  con­ organize  the  tankers  there  under  .stopped.  It was  agreed  hy  all  present  that  trainees from  these  tracts  are  building  hew  ships  subjfect  matter  under  discussion  the  NMU.  It  is  obviously  meant  ships  should  serve  a  total  of  one  year's  time  at  sqiiool  apd  at  was  the  shortage  of  seiamen  and  and  are  adding new  ships to  their  to  encircle  the  SUP,  the  parent  .sea  and  then  upon  passing an  examination he  giyen a  the  manning  requirements­of  the  fleets.  As  a  consequence,  we  find  body  of  tbe  SIU.  The  ^UP  has  ticket.  Every  representative  of  organized  lahor  pi­esent, Tues­ that  in  lots  of  instances  our  or­ big shipping  program  for  national  taken  immediate steps to counter­ defense.  Luudeberg  reported  that  ganization  has  been  unable  to  act  and  fight  this  phoney  move  day  morning,  April  29,  1941,  when  the  discussion  took  place,  they  had  successfully  com batted  furnish  book  members  to  man  will)  all  Uicir  resonVces.  The  stated  that  all  snhseqneiit  agreements  were  cbmiitioiied  i>Pon  the  aapptlon  of  tljis ftr.st"  recommendation.  a  move  by  Curran  for  a  National  those . ships.  This  has  now  SUP  went  on  record  on  a  coast­ 2—It  was agreed  tlwt  H. B. 4446,  which deals  with  the per­ Committee  to  handle  the  prob­ reached  the  stage  of  acuteness,  wise  scale  to  organize  every  sea­ lem, such  a  committee to  be  com­ it  Is  up  to  us  to  remedy  this  sit­ man,  fireman  and  cook  on  the  centage  of  bhic  ticket  seamen  wlileli  may  legally  he  carried  posed  of  representatives  of  the  uatlon'which  threatens  to  retard  tankers  into  tb/1  Paci'fl'c  Ui.strict  aboard  American  ve.s.sels,  would assist  materially in  meeting any  shipowners,  the  unions  and  the  our  organization.  IT  IS  CLEAR  of  the  SIU,  However,  since  the  sliortage  of  able seamen.  A,ll  present  were  in  favor  of  tliis leg­ TO.  EVERYBODV  THAT  WE  Marine  Cooks  and  the  MFpW  islation  which  expires automatlcany  in 1942  except  Mr. Curran  government.  "This,  of  course,"  Lundeberg  CANNbV  EXPECT  TO  RETAIN  control  other  West  Coast  ships]  of  the  National .iViai'itiiiie ijhion,  who did  not  object  to the  leg­ stated,'  "was  another  Commie  JOB  CONTRbL  IN  OUR  HIRING  such  seamen  cannot  he  offered  islation.  move and  something the  SUP ­and  HALLS  IF  WE  ARE  NOT  ABLE  jobs  by  the  SUP  on  these  ships.  3_it  was  agreed  by  all  present  that  certain  alien  seamen  ^  ~  SlU could  not  go  for  because with  TO  FURNISH  MEN,  AND  WE  "Therefore,"  the  report  stated,  now  in  the  country,  not  subjcj to  deportation  nor  able  to  se­ a  committee  of  the  shipowners  MUST  ACT  OUICKLY  TO  "in  view  tire  importance  of  es­ cure citizenship  papers, should  be  permitted  to go  to sea. It  was  and  the  government  the  seamen  REMEDY  THIS  SITUATION  BE­ tablishing  a  Pacific  Coast  District  further  agreed,  in  principie," that  a  relaxation  of  the  law,  Inso­ vvcuid  have  two  strikes  against  FORE  THE  UNITED  ­STATES  of  the  SlU, including  firemen  and  far  as it  applie.s  to alien  seamen  legally  admitted  to  the  United  tiiein  and  we  would  practicaliy,  GOVERNMENT  T O G LT HER  cooks,  which  is  the  final  step  In  States',  was  desirable.  with  such  a  set­up,  relinquish  the  WITH  THE  SHIPOWNERS  making  one  union  for  all,  we  4—The  question  of  the stringency  of  the  physical  examina­ functioning  of  our  unions  and  FIND  WAYS  AND  MEANS  TO  recommend  as follows;  tion  given­  by  steamship  operators  was  thoroughly  discussed,  Would  jeopardize our  hiring  halls.  MAN  THOSE  SHIPS  THROUGH  "That  all firemen  and  cooks  or­ and  it  was  agreed  by  the  representatives  of  the 4bperators  that  There is  no  need  t6''say  that  no­ FiNK  HALLS."  ganized  on  the  Pacific  Coast  un­ The  following  recommenda­ der  thg  SIU.  banner  be  given  they  would  investigate  this situation  very  carefully  and  discuss  body  Went  for  Ciirran's  pihoney  their findings  wftli  the  representatives  of  organized  labor.  It  suggestion."  i.  tions  were  made:  equal  shipping  rights  on  SIU con­ was  agreed  that  if  it  was  found  that  the  medical  examination  1.  That  the  SlU  Atlantic  and  tract  ships]"  He  further  reported  that  the  was  used  as  a  blacklist  that  every  effort  would  be  made  by  confeffence'  had  agreed'  unani­ Gulf  District  Imrnediately  do  Moved  and  seconded  by  Han­ those  concerned  to  eliminate  such  practice.  mously  on  the  following  points:  away  with  the  Permit  System.  sen  and  Rogers  that  the  Atlantic  5—It  was  recommended  that  the  Committee  unanimously  llToved  and  seconded  by  Arpa­ 1)  That  the  granting  of  green  and  Gulf  District  of  the  SIU.  co­ endorserthe  principle of  nnemployment  insnrance  in order  that  A.B.  tickets  to  trainees  aboard  strong  and  Hawk  to  concur  wi{h  operate  with  the  Pacific  District  the" sea hecbme a more  attractive calling.  This recommendation  Maritiriae­ Commission  schoolships  this  recommendation.  Carried  oUthe  SlU  to  the  fullest  extent.  was nnanimonsly  agreed to.  be. stopped,  and  that  they  should  unanimously.  Carried  unanimously.  6—It  was  recommended  that  the  developing  situation, Insp­ 2.  That  the  SlU  immediately  serve  a  total  of  one  year  at  ,6.  Log  and  W.  C.  SaUor  far  as  the  availability  of  personnel  for  manning  merchant  ves­ school  and  at  sea.  getting  a  blue  open  their  books  to  bona  fide  sea­ It  wa.s  tnuved  and  seconded  by  sels,  be  followed  very  closely  by  all concerned,  particularly  the  ticket  only  after  passing  an  ex­ men  from  all  avaiiable  sources.  Biggs  and  Hansen  that  Lunde­ Moved  and  seconded  by  Waid  berg  explore  the  po.ssibilities  of  Maritime  Commission.  amination  at  the end  of  the  year,  7—­It  was  recommeuded.. that  the  present  training  program  2)  Increasing  percentage  of  blue  and  Collins  to  concur  with  this  consolidating  the  West  Coast  of  the  Maritime  Commission  be  expanded  no  further  and  that  recommendation.  Carried  unani­ ticket  A.B.'s  to  be  carried  iii  Sailor  and  Seafarers  Log.  to  augment  this  program  three  deck  boys  be  placed  aboard  crew.  3)  Easing  up  regulations  mously.  Under  discussion  on  the  above  every.  American  merchant  vessel  of  over  on.e  thousand  tons  regarding  legally  admitted  alien  3.  Organizational  Activities  matter  it  was  brought  out  that  whenever  possible.  Mr.  Lundeberg,  Mr.  Biggs,  Mr.  Hawk  and  seamen.  4)  Opposition  to  using  A  report,  on  the  organisational  "ill  this  time  it  would  he  a  step  Mr.  Weisberger  favor  this'proposal,  the  ship  operators  were  physical  examination  by  compa­ drive­oh  the  Isthmian  Line  ships  toward  economy  and  also  elimin­ non­committal,  and  all  other  representatives of  organized  labor  ­•   nies  for  blacklisting  purposes.  5)  was  made.  The  need  for  intensi­ ate^ the  repiintlng  of  articles  in  opposed  it.  A  similiar  position  was  taken  by  all  present  on  the  Epdorseme.nt  of  the  principle  of  fying  this  drive  was  pointed  out.  the  West  Coast  Sailor  and  the  question  of  cari­yiug  boys  in  Llie  engine  and  steward  depart­ unemployment  insurance  for  sea­ "It  should  be  the  duty  of  every  Seafai'ers  Log  which  has • been    ments.  men.  6)  Action  by  the  Maritime  elected  officer  and  every  member  done  very, oft.en  in  the  past.  Mp­ 8—(a)  It  was  recommended  that  the  present  six  months  Commission  to  obtain  better  ac­ of  the  SlU  to  do  his  utmost  to  .tion  can­ied  unanimously.  experieijce  requirqmejit  as  wiper, fpr  machlnl.sts  and  refrigerat­ .  tion  on  deferment  of  seamen  by  After  considerablj^  discussion  ing  engineers  bp  eliminated  and  that in  its  place  be substituted  organize  these  ships,"  the  report  the  Selective  Service  Board.  stressed.  The  penetrafion  of  by  those  present  on  affairs  of  the  On  other  points,  there  was  not  other  unorganized  lines  depends  Union  in  general  and  contract  an  exaramation  for  competency,  ifhis  was  unahiraously  agreed'  to.  unanimous  agreement  in  the  Gov­ on  success  in  thig  drive,  it  was  questions  in  particular,  the  con­ (b)  It  was  recommended  that  the  present  six  months  expe­ ernment  conference,  our  Acting  further  stated.  There  was  con­ ference  was  adjourned  with  ev­ rience  requirement  as  wiper  for  pumpmen  be  eliminated  and  President  reported,  but  an  SIU­ siderable  discussion  on  this  mat­ erybody  satisfied  that  solid  prog­ that  three  months  experience  ih  any  capacity  in  the  engine  SUP  recommendation  to  add  ter  and  as  to  whether  to  take  ress  had  been  achieved  for  the  room  be  substituted  therefor.  This  was  unanimously  agreed  to.  7  three  deck  boys  on  every  vessel,  men  on  unorganized  ships  into  welfare  of  the  Union.  9—B  was  recommended  that  additional  ordinary  seamen  '  to  be  shipped  through  the  Union  t.lie  Union  oil  the  $1.00  l)ook  or  be earrted  in  lien  of  the  present  Maritime. Cpmmiasion  training  ?  hali,  was  being  considered.  whether  to  charge  them  the  Another  Angle  program.  This  Was  agreed  to hy  Mr.  Currah,  Mr,  Haliing,  Mr]  '  Mov^­a«d  seconded  by  Arm­ regular  Initiation  fee.  Haddock,  Mr.  Druery,  Mr.  Malone  and  Mr.  Snmners.  It  was  H­*.i^tfdng­  and  Morgan  to  concur  On the Vinson, Bill  It  was  moved  by  Rogers  and  not  agreed  to by  any  others  present.  with  the  above  report  and  rec­ seconded  by  Collins to issue  $1.00  10—It  was  recommended  that  three  additional  wipers  be  The  Vinson  Bill  would  open  ommendation.  books  on  all  unorganized  ships  the  way  for  employers  noW  carried  on  every  vessel  in  lieu  of  .the  present  Maritime  Com­ 2.  Permit  System  and  Open­ and  explain  to  the  crew  before  having  Closed  Shop  contracts  mission  training  program.  This  recommendation  was  made  bj^  they  can  ship  on  SlU  ships,  that  with  Unions  to  scrap  them  by  ing of B,opks  Mr,  Malone  of  the  Firemen,  Oilers,  Watertenders  and  Wiperg  i  Brother  Lundeberg  explained  they  vyiil  have  to  pay  the  other  organizing  "dummy"  compa­ Association  of  tjie Pacific  and  was agreed  to by  Mr­  Malope,  Mr­ the "hew  conditions  brought  about  $9.00  plus  assessments.  Motion  nies  to  take  over  their  busi­ Sumners,. Mr,  Curran,  Mr,  Hailing,  Mr.  Haddock,' Mi;.  Druery,,  by  . the  shipping  boom  which  carried.  The  others, prespnt  did  not favor'this,  ness,  it  was  pointed  out  in  made  previous  methods  outdated.  4.  Organization  and  Finances  Washington  last  week.  They  11—It  was  nnanlmpnply  reconin^enilcd  that  tlje,  Mgrltime. ^  ^  "At  the  present  time in  the  At­ Commission  require  the Selective SeiWic.e  Board  to  issue a  fiir­  ­ Brother  Sydney  Gretcher,  who  could  claim  to  be  "new"  firms  lantic  arid  Gulf  District  of  the  had  served  the  six  months  stipu­ and  as  such  forbidden  under  ther  directive  <m  the  question  of  dpfement  of  seamen.  iDap­ SlU,"  he''said;  "the  books  are  lated  in  his  appointment,  re­ the  Layv,  from  signing  Cjpsed  tain  Garnett,  USA,  was  present  and  wa^. vprbal^  inifpiWiied  practicaHy  closed  and  no  man  signed  as  Secretary­Treasurer  Shop  agreements.  This  is  just  the (letAds  Involved.  '  jj,,fan  get  into  our  organization  un­ pro  tem.  In  order  to  tighten  up  onp  mor^  clever  layyyer's  trick  The  Committee  recpminended  that  In  the  event  the  prplj­. :  :;  :£j|li88  he  sails six  months on  a  per­ on finances,  it was  felt  to  be  nec­ (the  L'aw  is  full  of  th«m)  de­ lem of  manning American  merchant vessels  becomes mor<M||^i|^  ^  .li']  Thle^ciion  was  taken  some  essary  to  abolish  the  office  in  signed  to  break  the  Unions.  tnat  j:he  Commission  caii  the  Committee  togetheir  Affiliated with the American Federation of Labor ll  • "P"V|;  Agenfs' Conference Acfs t<>  il  .­^1  �,.  • '  • ':  •  ­,'• • •;•    Wednesday, May  7, 1941  W^h a t * B Doing THE  SEAFARERS*  LOG  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  • • •   HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  flth  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  F.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  the  ship,  and  all  three  left  with  TEXAS CITY a  smile.  Upon  offering  the  same  amount  of  lettuce  to  the  SIU  •   Editor,  Seafarers Log  DIRECTORY OF BRANCHES member,  he  was  somewhat  sur­ Editor  and  Brothers:  Dear Sir  and  Brother;  prised  to  learn  that  he  owed  the  This  has  been  a  very slow  week  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Well,  things  are  still  going  NEW  YORK  ..,..2 Stone St.  BOwling  Green  9­3437  i,  along  as  per  schedule  witlr  the  man  a day's  pay.  Without  any  ar­ with  only  a  couple  of  ships  in.  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  "  Agent' getting  raises  for  all  hands  gument  he  paid  off  and  the  man  Everything  is fine  when  you  go  aboard.  Then  just  before  sailing  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  ,  Oil  all  tugboats.  Since  the  raise  came  back  to  the  hall.  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  In  wages  became  effective,  the  This  just  goes  to  show  that  the  time  some  super­militants  with  a  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  men  in  the  NMU  have  been  kicked  few  under  their  belt  want  you  to  boys  are  a  little  more  willing  to  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  work  and  are  better  satisfied  on  around  to  where  they  don't  be­'  help  them  hang  the  hook.  It  may  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  lieve  they  are  entitled  to  what  is  be,  to see  their­ girl friend  a little  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  the  job,  which  goes  to  show  what  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ....Jacksonville  5­1791  good  Union  men  can  get  when  coming  to  them,  whereas  our  longer  or  it  may  be  that  they  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  . Tampa  M­1323  they  have  a  democratic  organiza­ members  know  their  righte  and  want  to  lift  a  few  more  to  get'  a  believe,  me  it's  not  going  to  be  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dexter  1449  little  more  courage.  This  is  not  tion  behind  them  100%  like  the  TEXAS  CITY,  ... 105  ­  4th  St.,  N.  ...'..Texas  City  722  their  fault  if  they  don't  get  Ui«m.  helping  us  one  bit.  How  are  we  SIU,  MIAMI  ........i. 1348  N.B.  First  Ave., Miami  2­2950  Steady  as  she  goes.  going  to  better  our  conditions,  if  Now  that  negotiations  for  new  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  Army.  a  few  men  take  that  attitude?  tugboat  agreements are  to get  un­ Sure we  have good  conditions,  bar  der way  in  the  near future,  would  none,  but  they  can  always  be  bet­ like  a  few  suggestions from  some  PHILADELPHIA ter.  And,  if  we  all  pull  together  of  the  men  who  sail  these  sea­ MOBILE  they  will  be  better.  going  hedge  hoppers.  April  24,  1941.  *  «  *  We  are  getting  the  gassos  edu­ Editor,  Seafarers  Log  One  thing  that  I  want  to see  is  catcd  to  the  fact  that  the  hall  is  Dear  Sir  and  Brother:  not  to  be  used  for  a fiop  house  oi  I  suspect that  we, you,  him,  her  what  the  Federated  Seamen  o  gin  mill.  Some  of  them  thouight  and  they,  meaning  all  persons  in­ New  Zealand  have,  and  that  is:  S*S. Schoharie Due for 200 Hours the  Agent  and  Patrolman  should  terested  in  the  maritime  indus­ a  double  day's  pay  for Sunday  or  let  them  take  over  the  hall  for  try,  have  heard  the  ery  for  the  holiday  that  you  are  out  to  sea,  Overtime—Draft Trouble this  purpose,  but  when  they  saw  shipowners:  "Why  are we  having  and  a  half  day  off  in  port  for  j the  light  they  either  shipped  out  a  shortage  of  rated  men?  (Some  every  week  that  you  have  been  or  box­car'd  out  of  town  to  some  question.)  The  writers,  in  their  aboard  ship.  Editor,  Seafarers  Log  that  tlie  Merchant  Marine"  was  The  SIU  is­in  its  infancy,  and  Dear  Sir  and  Brother:  other  port'  to  try  and  carry  on.  own  personal  opinion,  think  that  really  short  of  seamen  due  to  tlie  We  believe  Brother  Butts  in  there  are  plenty  of  reasons.  For  we  have  gone  a  long  way  to  bet­ Shipping  has  been  very  bright  fact  that  every  issue  of  the  local  San  Juan  chased  all  his  G­MEN  instance:  (1)  The  lack  of  consid­ ter  our  wages and conditions. Just  for  the  past  few  weeks  here  in  paper  carries  a  news  item  pro­ this  way.  eration  from  some  of  the  draft  compare  our  agreement  with  Mobile.  What  with  the  Water  claiming  the  fact  that  there  is  a  Shipping  continues  good  with  boards  in  various states.  (2)  The  those  of  Joe  the  Great's  (NMU).  man,  Alcoa,  Mississippi,  South  serious  shortage  of  skilled  sea­ the  usual  shortage  of  rated  men  uter  disregard  for  the  welfare,  Look  at  the  quarters  off  their  Atlantic  and  Bui!  ships  touching  men  in  the  Merchant  Marine.  We  in  all  departments.  health  and  general  conditions  of  ships.  Show  me  a  ship  of  theirs  at or  near this  port, we  have  been  also  wore  sent  a  bulletin  to  tlia  Wc  have  been  making  them  re­ the  men.  (3)  The  wages  of  the  that  pays  Oilers  $110.00  per  as  busy  as  the  proverbial  one­ effect,  that  all  the  Local  Draft;  pair  the quarters  on  the  towboats  seamen  in  comparison  with  other  month,  as  some  of  the  companies  armed  paper­hanger  with  the  Boards  had  been  instructed  to  that  we  have  signed  up.  itch.  down  here,  so  every  no\y  and  fields  of  Industry.  give  every  possible  consideration  So,  fellows,  let's  all  put  our  Last  week  we  had  the  S.S.  to' experienced  seamen,  but  there  then  they  try  to  take  one  to  Bal­ *  *  *  shoulders  together  and  build  this  Schoharie  in  from  a  far­east  trip  is  one  Board  in  this  vicinity  that  timore,  thinking  they  may  get  Take  our  industry,  the  Mer­ away  with  something,  but  McKay  chant  Marine.  "We  are  getting  no  baby  up  into  the  most  powerful  with  approximately  two  hundred  evidently  did  not  get  those  in­ gets  his  enfprcing  squad  duvyu  to  higher  wages  now  than  we  did  in  maritime  unions  In  the  woi Id,  hours  of  overtime  in  dispute  structions  because  we  have,  lost  them^ and .they  come  home  prop­ 1918,  but,  in  all ­other  industries,  run  by  the  seamen,  for  the  sea  which  we managed  to collect.  She  two of  our seamen  in  the past  two  s  eriy  donie.  men,  and  not  a  bunch  of  button­ laid  here  for  about  a  week  and  weeks.  wages  have  increased  as  high  as  So  as  always  in  the  SIU,  fiill  33%.  So,  is  it  any  wonder  that  hole  makers  and  pants­pressers  to  finally  sailed  for  another  far­east  dictate  to  you  and take  control.  voyage.  We  signed  her  on  here  The  S.S.  Del  Rio  of  the  Missis­ steam  ahead!  sippi  Steamship  Company  came^  between  the  Draft  and  wage  con  .  "The  Delmar  was  in  today  with  with  a  Bonus  Rider  that  calls  for  Bud  Ray,  Patrolman.  ditions,  we  are  losing  most  of  oui  a  few  minor  beefs  that  were  set;  fifty  dollars  per  month  from  the  In  last  week  with  a^ little  beef  rated  men?  tied  to the  satisfaction  of  all  con­ date  of  signing  articles  until  the  about  fruit  juices  on  her.  It  *  ­ NEW^ ORLEANS cerned.  The  David  H.  Atwater  time  she  discharges  in  the first  seems that  the Company  does  nof^,.  Who  is  to  blame?  If  the  men  and  the  Plow  City  of  Bro, Coliiri'a  U.S.A.  port.  That  means  that  on  bejieye  in  putting  out  things  Ijke'­ Apyl  25,  1941.  who  owned  the  ships  would  only  Navy  will  be  in  tomorrow.  ,  this  particular  ship  the  boys  will  that.  Just  the  least  little  persua­ Editor,  Seafarers  Log  ante­up  the  wages  and  make  This  is something  that  concerns  get  around  t\vo  hundrifd  and fifty  sion  convrnced  the  Company  thai  Dear  Sir  and  Brother:  working  and  living  conditions  a  every  .man  that  comes  into  this  dollars  as.  bonus  money  because  maybe  it  would  be  best  to  go;  .  Things  are  still  rocking  along  slight  bit  more  attractive,  possi'  port.  We  have  an  ambulance  the  trip  will  take  about five  ahead  and  give  the  Steward  au­ thority  to  order  the  fruit  juices,  in  the  garden  spot  of  the  south.  biy  this  wduld  deter  the  rated  chaser  that  comes  over  froqi  months  to  complete.  The  main  issue  is  the  boys  inhal­ men  from  seeking  employment  at  Houston  every  Wednesday  to  the  We  have  here  in  the  shipyard  which  he'dld.  Now  the  boys_ are  ing  their  tea  through  a straw  and  top  vvages  as  machinists,  riggers,  Marine  Hospital  in  Galveston  to  two  vessels that  will  fly the  Alcoa  happy  again.  for  some  unknown  reason,  this  bqliermakers,  pipe fitters,  welders  drum  up  trade.  My  advice  is,  it  house  flag  and  vyhioh  should  be  Our  current  headache  in  this  seems  to  make  them  rather  hard  and  what  have  you  on  shore.  you  go  to  the  hispitgl  in  Galves­ ready  to  crew  up  in  the  near  fu­ port  is  having  men  wait  until  tho'  to  handle..  ton,  don't  have  anything  to  do  ture.  They  will  be  known  as  the  last  moment  and  then  deciding'  •   «  •   «>»• *­ • \Ve  often  hear  that  Congress­ with  any  shyster  that  approaches  Alcoa  Rambler  and  the  Alcoa  that  they  have a sick  aunt  or  they  •  The  deadest  week, of  some  time  men  are greatly interested  in  the  yon  for  the  case.  Pardner.  They  have  been  in  the  are  sick  themselves,  and  pile  o3  Over  the  bar  to  the most  power­ dry­dock  for  about six  weeks  and  the ships.  The  last  two ships  that  ­  down  here for  the  boys. All  hands  acute  shortage  of  seamen  at  this  '  rather  bored  with  the  set­up.  No  time.  Well,  we,  the  writers  have  ful  seamen's  union  in  the  world!  should  be  very  nice  ships  to  ride  have  sailed  from  this  port  have '  Fraternally  yours,  oh  oompietlon.  They  will  in  all  Sailed  short­handed  .from  the  big  beefs,  no  big  squaks,  no  noth­ a  few  very  good  suggestions  to  probability  be  put  on  the  Bauxite  abpve­mentioned  causes.  It  is  my  E.  R.  Waliace.  make;  that  is,  tliat  some  of  the  ing.  opinion  that  it  is  just  time  that  run.  The  laugh  of  the  week  took  Congresemen  who are  on  the Com­ UP  until  three  weeks  ago,  a  the  membership  woke  up  and  de"  place  here  yesterday  when  a  cer­ mittee  of  ­ Merchant  Marine  &  sometimes  being  used  while  men  tain, small  ship came  in  and  need  Fisheries ' would  only  take  the  are  eating,  harsh  cheap  towels  to  drafted  seaman  was  just  some­ cided  to  take  a  little  action  to  ed  a  couple  of  A.B.'s  All  unions,  time  to  visit  some  of  the  ships  wipe^your  face  with,  .foods  that  thing  that  we  occasionally  read  have  this  sort  of  thing  stopped.  Robert  A.  Matthews,  crimps  and flosseys  started vShfp­ owned  . by  A,merican  companies  are  ofttimcs  greatly  unbalanced,  about  in  this  neck  of  the  woods.  Patrolman.  ping  men  to  this  seamen's  home.  and  notice  the  conditions  that  ac­ such  as ice  cream  fri  cold  weather  We  were  under  the  impression  Result: first  man  aboard^was  the  tually  exist  (such  as:  eight  men  and  then  again  hot  tea  going  local  crimp's  stooge.  He  got.  to  a  room  "With  one.  man's  feet  through  the  Panama  Canal,  and  SEAFARERS' LOG  signed  on.  Then  came  the  deluge.  sticking  in  the  other  man's  face,  God  knows  there  are  things  too  Two  men  from  oui'  hall  went  one  electric fan  in  each  forecastle,  numerous  to  mention).  We  really  down  to  the  ship,  rode  the  same  no  j'ugs  or  carpets  on  the floor,  believe  that  if  the  above  were  ferry  across the  river  as  two  men  no  curtains  over  the  port  holes,  eliminated,  there  would  be­ a  pos­ from  the  NMU  and  another  man  old  antiquated, iron bunks  to sleep  sibility  that  there  would  be  no  from  th.e  crimp's  or  some  such  in,  and  if  you  weigh  over 190  lbs.  reason  for  a shortage,  as  the  men  $11.95  —dive.  It looked  like  the scow  was  you  can't  sleep  in  fliem,  not  even  would  be  contented  to such  an  ex­ S.S.  POETMAR  5.65  crewing,  up  complete  when  all  a  cuspidor  on  the floor  to  throw  tent  that  they  would  not  be  seek­ S.S.  TEXMAR  debris  in,  no  chairs,  but  only  old­ ing  employment  ashore  or  else­ S.S.  CARRABtjLLE  (DeelcDept.)  ....'.  hands  went  over  the  gangway.  2.75  The Skipper  of  this floa|;ing  spa  fashioned  benches  to  sit  on,  old  where.  H,  A.  Smith  50  •   •   •   told  the  men  with  tears  in  his  rusty  buckets  to  wash  your  A.  Peterson  1.00  eyes  that  there  was  only  one  job  clothes  in,  impossible  facilities  to  In  closing,  we  would  like  to  D.  Johnston  .  1.00  So  the;  two  SIU  men flipped  a  heat,  water  to  bathe  with,  batb  state  that ,seuvien  are  seamen  the  2.90  coin  to  see  who  would  takie  the  rooms, where  orie  man  lis  bathing  country  over,  and  if  an  .able­ S.S.  BEAUREGARD, .....!  S.S. FLUORSPAR  10.00  and  he  gives  a  batJi  to  the  sailor  rest'cure  and  wilo  would  have  to  bodied  seaman  makes  .$137.00  a  returri  to  the  rigors  of  the  beach.  who  Is  washing  his  teeth,  condl;  month  on  the  Great, Lakes,  then  S.S.  WEST  IJVIBODEN  ......  26.00  Thejr.  JiiSt'  ciisregarded  the  other  tions  so  congested­that  there  is  a  why  in  Hell  can't  we  do  the  S;S.  ALCOA  CARRIER,  7.55  • Xf, men  completely. "The  Master  heing  qathrqom  for  ten  men,  and  only  same?  S.S,  CATAHULA  A55  ft  good  fellow,  gave,  the  NMU  one  can  batlie  at  a  time  without  W.R.B.. iNo.  1994.  J. McGrath  SiOi),  members., anil  the  misfit  foui'rbits  splashing  dirty  ­water,  on  the  r  a.F.E.,  No.  542.  D.C.J.,  No.  G­llfi.  apiece  to .pay  thein  for  their  trou­ other  fellow, messrooms  that  have  $87.75  TOTAL.  H.J.C.,  No.  496.  ble  and  their  .fare  to  and  from! toilets  opposite  the  doors  and  NORFOLK I ­if 1 '11'II  •..  a  r"."P  •  �.:­r:  mmm "''.I if  Wednesday,  May  7,  1941  THE  SEA FAR E R  S '  L O  More  About  Out of  the Mailbag  Rielates  Experiences  of  Crew  On Maiden Voyage of Alcoa Pioneer  Organizers Report On:  ISTHMIANLINE Curran & Co, Fink On ORGANIZING Marine Engineers DRIVE whlch. they  say  could  be  negotiat­ (Continued  from  Page  J)  ed  by  the  company  around  a  con­ though  its  affiliation  was  CIO,  it  acted  with  that  fundamental  ference  table.  April" 30,  1941  all  the  time  and  an  especially  labor  solidarity  which  is  the  ele  Editor.  Seafarers'  Log  The fact  Is  that  the  main  point  handy  shaving  mirror,  with  plen  mentary  duty  of  all  union  men  In  dispute  is  the  company  union  Dear  Sir  and  Brother:  ty  of  illumination  in  the  right  in  a  dispute  between  the  bosses  of  engineers  organized  by  the  The  crew,  black  gang  and  steW'  places,  were  also a  great conveni­ and  the  workers,  full  support  for  Export  Line  owners.  The  MEBA  ards  department'  left  New  York  ence.  All  the  quarters  have  a  the  workers!  wants  a  Union  contract:  that  is  for  Frisco  on  the  Challenger,  and  built­in  receptacle  for  a  radio  an­ It  acted  on  the  principle  that  the  real  issue!  May  3,  1941.  we  all  had  a  lot  of  fun  going  tenna  and  ground  to  plug  in.  The  Union  men  cross  no  picket  lines  The  crummy  Curran  crpwd  across.  We  didn't  see  much  of  the  bunks  are  extra  long  and  extra  Editor,  Seafarers'  Log:  country  as  it's  pretty  tough'  to  wide,  with  thick  mattresses.  All  Well,  there  was  one  Isthmian  in "a  bona, fide strike  by  employees  claims  that  the  Export  Line  en­ look  through  the  bottom  of  a  beer  the  quarters  as  well  as  the  en­ Line  ship around  last  week,  down  against  employers,  regardless  of  gineers  do  not  support  the  strike.  The  fact  is  that  not  a  single  man  in  Baltimore.  A  permit  man  on  alflliation  or  other  differences.  bottle.  gine  room  are  air  conditioned.  How  different  Curran  and  his  on  the  Siboney  has  gone  back  to  Blackie  Prevost  and  some  of  the  The fire  room  and  engine  room  the  ship  and  Patrolman  Yakovo  SUP  members  were  on  hand  to  are  built  together  with  no  sepa­ nis  up  in  Boston  signed  up  four  stooges  act  on  the  Export  Linet  work.  '  • '• I'.'.'­ greet  us  when  we  got  off  the  rating  bulkhead.  In  the  Are  room  of  the  crew.  I  got. • t  hree  more  to  Fs  there  a  real  or  fancied  advan­ Tbe  fact  Is  that  the  MEBA  train. 'We  went  right  down  to  the  all  the  controlling  equipment  op­ take  books  here.  A  couple  of  SIU  tage  for  this  clique  involved—  membership at  a  meeting last  Fri­ ship  after  having  our  picture  erates  automatically,  using  com­ agreements  which  I  gave  them  to  then ­they  say  to  hell  with  labor  day  voted  solid  support  to  the  taken  and  signed  on.  pressed  air  as  the  controlling  me­ read  did  the  trick.  Only  tough  solidarity,  to  hell  with  the  fact  strike.  The fact is that during  the 1936  We  started  our  examination  of  dium.  But,  if  necessary,  it can  be  break  was  that,  with  the  ship  that  the  organization  they  are  this  seventh  wonder  of  shipping  controlled  by  hand  much  the  three  A.B.'s  short  for  two  days  I  disrupting  is,  like  their own,  even  strike,  when  the engineeia  as well  as  the  licensed .personnel  hit  the  ' elcrles  in  the  galley.  One •  would  same  way  as  the  old­timers.  Tn  couldn't  get  a  single  one  to  go  affiliated  with  the  CIO!  '"almost  think  you'd  walked  into  the  whole  plant  below  you  can  down  and  ship  on  her  and  ride  These  slimy  creatures  of  the  bricks  together,  the  MEBA  was  gang  in  the  Moscow  Kremlin  do  offered  a separate  contract  bf  the  ' the  kitchen  of  a  modern  hotel  in­ count  the  steam  pumps  on  one  her  to  Pedro,  at  least.  stead  of  a  ship's  galley.  There  hand.  Everything  else  is  electri  Headache  of  the  week  was  a  not'  hesitate  for  a  moment  to  vio­ Export  company,  but  like  good  were electric  potato  peelers,  elec­ fled.  The  two  generators  are  tur  guy  named  Hedger,  who  paid  late  the  most  time­honored  tradi­ union  men,  refused  to  sign  as  '  trie  range.s  and  a  very  versatile  bine­driven  and  are  rated  at  350  $300,000,000 for the  Plow City  and  tions  of  labor  solidarity  if  it  long  as  the  unlicensed  personnel  machine in  one corner which  does  K."W.  apiece  at 230  volts.  To  give  the  Suwied  of  the  Range  Line,  serves  the  shady  purposes  of  were  also  offered  an  agi­eement.  The  fact  is  that,  when  the  everything  from  mixing  cake  bat­ you  an  idea  of  the  current  they  and  had  himself  a steamship com.  those  In  control  of  the  Commun  ist  Party!  NMU finally  got  a  contract  'in  ter,  slicing  vegetables,  grinding  put  put,  they  could  light  2.800,000  pany.  meat  to  sharpening  knives.  The  fifty­watt  light  bulbs,  which  is  We  held  down  tlie  Plow  City  Now,  what  is  behind  this flnky  1937,  the  MEBA  asked  for  similar  '­'pantry  has  an  electric  diswasher  enough  light  for  a  fairly  large  against  a  possible  NMU finking  move  of  Curran  and  Co.?  What  support  but  never  got  It  from  'and  a:  four­slice  toastmaster  be  city.  The  main  engine  is  a  tur­ raid  for  two  days.  A  pat  on  the  truth  is  there  in  the  spurious  Curran.  The  fact  is  that  for  more  than  'sides  an  improved  style  coffee  bine,  built  more  compact  than  the  back  to  the  gang  aboard  of  her  charges  that  the  strike  is  "pho  three  year.s  fiie  MRBA's  case  ney"?  What  are  the  true  facts  in  for  staying  sober  and  staying  "lifn.  average.  on  this  Line  has  been  given  '  '  The  messroonis  are  equipped  All  the  deck  machinery  is  elec­ around, and  for  the gang  from  the  the  case?  Moreover,  how  do  they  %lth  benches  upholstered  in  Wiie  tric,  which  makes  it  pretty  good  hall  in  Philly  who  .stuck  close  to  concern  SIU  men  affiliated  with  the  usual  run­around  In  the  Na­ tional  Labor  Relations  Board,  ­ the  A.  F of  L.?  ^leather,  swivel  chairs  and  tables  sleeping  when  they  work  cargo  the  shi^,  too.  while  the  company  was  mean­ 'With  some  pretty  neat  aluminum  Hedger finally  showed  up  with  In  the first  place,  it  must  bo  all  night.  trim.  No  more  than  four  persons  a  lawyer and  a  Port  Captain, took  borne  in  mind  that  this finky  ac­ while  given  every  opportunity  to  The  deck  gang  has  it  pretty  laftt  at  a  table.  one  look  at  what  he  paid  for  and  tion  of  the  NMU  officialdom  on  weed  out'  militants  among  the  en­ The  foc'sls  are  equipped  with  soft  with  .that  iron  "mike"  they  beat  it  to  the  nearest  gin  mill  for  the  Export  Line  is not  an  isolated  gineers  and  replace  them  with  new  style  lockers  which  are  di­ have  on  the  bridge.  They  also  solace.  After  28hours  in  a  case, that  it  is not  an  accident.  It  company stooges.  ,vided  into  sections  that  facilitate  have  advanced  types  of  direction­ room  with  him. Agent  Collins and  is  part  and  parcel  of  the  program  The  fact  is  that  the  company  the  stowing  away  of  a  great  af finders  and  fathom  meters.  I  got  disgusted  and  walked  out  of  "raiding" other  unions,  infring­ union  headquaiters  is  located  amount  of  gear.  There  also  are  1 guess  the  next  thing  we'il  be  and  over  to  the ship.  We  knocked  ing  on  their  jurisdiction  and  dis­ right  in  the  Export  shipping  neat  bunk  lights  that  throw  the  hearing  about  will  be  radio­con­ the  gang  off  and  kept  them  that  rupting  the  improved  status  of  office.  The  fact  is  that  Curran  has  light  where,  it  belongs  and  not  trolled  ships  with  robots  fur  a  way  until  he  came  down  and  put  the  men  in  the  maritime  indus­ ordered  (NMU  men  to  work  with  any  place  else.  The  wash  basin,  crew!  the  old  John  Henry  to  the  same  try,  which  the  Tliirteenth  Street  L,  Enflstrom,  No.  4447.  with  hot  and  cold  running  water  agreement  we  have  with  Water­ headquarters  of  the  Communist  as  lousy  a  gang  of finks  as  was  man,  probably  our  best.  Plus—a  Party  in  New  York  has  ordered,  ever  assembled  on  any  vessel.  great  big  clause  which  brings the  under  the  false  front  of  a  CIO  The  Chief  Engineer  on  the  Ex­ 44  hour  week  to  sea  for  the  first  "organizing  drive"  on  all  water­ cambion,  for  instance,  is  a  cer­ tain  two­starred  fink  by  the  name  time  In  history.  All  men  doing  fronts.  of  J.  W.  Miller  who  scabbed  in  routine  work  or  standing  routine  This  strike­breaking  on  the  Ex­ ' "At  the  age  of  60.  Mercer  A.  It  has  pleased  Almighty  God  to  watches without  payment  of  over­ port  Line  is  of  a  piece  with  the  the 1936  strike!  The  Marine  Engineers  do  not  Smith, SIU  No.  4985,  breathed  his  call  from  labor  to  reward  all  that  time  at  sea  on  Saturday  after­ attempt  of  Jack  "Rasputin'  Law­ intend  to  let  tTie  case  rest.  Under  is  mortal  of  the late  Brother  Mer­ Idbt  on  Sunday,  April  27,  1941.  noons,  Sundays  and  holidays,  renson  to supply fink  crews to the  instructions  from  the  member­ cer  A.  Smith.  More  widely  known  among  sea­ shall  receive  time  off  equal  to  Eastern  anpl  Aluminum  ships  men ,'hs  "Smitty,"  he  had  served  Brother  Smith  has  been  a  loyal  the  week­end  time  put  in,  in  an  when  they  were  recently  tied  up  ship,  they  have  sent'  a  cable  tp  the Union  as  janitor  in  (diarge  of  and  inhuential  member  of  the  American  port.  Galley  to  be  by  the  SIU  men  on  them  for  im­ Philip  Murray,  President  of  the  Congress  o,f  Industrial  Organiza­ tiife' New  York  office  and  hall  for  Seafarers'  International  Union  closed  day  after  arrival  in  port  provements  In  conditions!  tions,  as  follows:  tiie  past  niimber  of  years  after  since  its  inception,  and  prior  to  to  free  the  steward's  department.  It  is  one  more  link  In  the chain  "'We  protest  against  tbe  ac­ Good  luck,  • • 'i  of  intrigues  which  has  brought  i^b'fe  than  35  years  of  actual  sea  this  he  was  a  membei  of  the  Ma­ tion  of  Joseph  Curran,  a  vice­ Leonard  Tir,  Org.  rine  Cooks  and  Stewards  Union  B^i^ce.'^  about  the  disruptive  drive  to  "or­ president  of  the  CIO,  which  "Smitty"  was  one  of  the  first  for  over  thirty  years,  both  these  ganize"  the  tankers  on  the  West  brought  about  the  replacement  c'dfbred  men  to  join  the  old  Ma­ organizations  being  units  of  the  Coast  under  the  NMU,  at  a  time  of  eight  striking  CIO  engineers  rine  Cooks  and  Stewards  Union  American  Federation  of  Labor,  when  the  Sailors  Union  of  the  with"  company  union  strike­ April  28,  1.941.  upon  Its  formation  and  remained  Pacific  has  a  tanker  drive  under  breakers.  We  ask  that  you  call  Brother  Smith  had  always  Editoj',  Seafarers  Log:  loyal  to seafaring  unionism  to  his  taken  an  active  interest  in  all  Have  contacted  one  of  the  Isth­ way  and  when  the disruptive  Cur­ for  a  complete  investigation  of  very  last.  His  ready  wit and  kind­ things  pertaining  to  his  Union  mian  Line  Ships  this  week,  and  ran  gang  has  not  even  been  able  all  the  facts  in  the  Export  Line  ly  disposition  made  him  liked  and  was  ever  devoted  to  his  friends,  the  boys  seem  to  be  interested  in  to  make  the slightest  dent  In  the  strike."  •  respected  among  seamen  where­ always  ready  and  willing  to  sei vo  lining  up  with  SIU.  I  joined  up  company  union  control  of  the  !t  is to  be  hoped  that  the  union  evbr  he  went.  at  any  and  all  times  his  fellow  two  members  and  have  the  prom­ East  Coast  tankers!  men  in  the  CIO  will  not  allow  'A  funeral  service  was  held  at  It  is  part  of  the  same  plot  by  such  strike­breaking  tactics  to  be  seamen.  His  is  an  irreparable  ises  of  quite  a  few  of  the  boys  Perkins  Memorial  Gliapel  in  Har  loss  to  this  organization  and  he  to  line  up  on  the  return  of  the  means  of  which  I'he  Comniimi.st  used  by  the  "leadership"  of  the  lem  on  Wednesday,  April  30,  al  shall  live  long  in  the  memory  ship  fi­om  Corpus  Christi  to  Gal­ Party  wrecking  crew  is  trying  to  NMU  without calling  them  on  the  which  scores  of  union  membei's  infringe oh  MEBA  jurisdiction  on  carpet.  What  is  involved  is  an  at­ of  all  the  olficqrs  and  mem­ veston.  paid  their  last  respects  to  their  bers  of  the  Seafarers'  Interna­ From  their  conversation,  the  the  Great  Lakes  by  taking offlcera  tempf  to  disrupt  labor  solidarity  departed  brother.  The  staff  of  tional  Union.  wages,  bonuses  and  working  con­ on  the  lake  ships  into  a  spurious  all  along  the  line.  If  Curran  and  the  SIU  presented  a  six­foot  ditions  we  have  with  other  Com­1 NMU  "Officers'  Division,  as  wit­ Go's  actions  go  by  unchallenged,  wreath  in  tlie shape  of  an anchor,  Tlie  officers  and  members  ot  panics  is  what  sells  them  on  the  nessed  by  their  recent  signing  up  a  fratricidal  struggle  is  bound  to  as  was fitting  for  the  occasion,  this  Union  bow  in  humble  sub­ SIU  program.  There  are  some  of  the  licensed  personnel  of  Cleve­ result  in  which  dog­eat­dog  will  constructed  of  iris  and  roses,  mission  to  the  will  of  Ilim  who  be  the  ruie.  Nothing  can  better  NMU  men  aboard  this  ship  and  land  Tankers,  Inc.!  7­«Hster  lilies  and  lilly  of  the  val­ dooth  all  things  well,  fully  realiz­ aid  the  reactionaries  in  the  gov­ after  I  had  talked  with  them  and  Facts  on  MEBA  Beef  .  ernment  ing  that  our  loss  Is  Heaven's  ley.  agencies!  Nothing  can  showed  them  our  agreements  In  other  words,  we  have  before  help  the  employers  and  their  ,  The  New  'York  membership  of  gain.  We  i­ecommend  the  Be­ with  other  companies,  they  seem  the  Union  and  the  crew  of  the  reaved  Family  to  the  Great  Ruler  to  be  very  interested,. and  some  us  just  one  more  incident  in  a  stooges  put  over  regimentation  S.8.  New  York  also  presented  of  the  Universe.  "The  Souls  ot  of  them  went  so  far  as  to  say  huge  conspiracy  to  disrupt  ALL  better  under  the  phoney  pretext  maritime  organizations  on  both  of  a  "national  defense"  emer­ the  righteous  are  in  the  hand  61  beautiful floral  offerings.  they  were going  to  join  up' In  Gal­ .  Patrolman  F.  Hart  Invoked  the  God,  and  there  shall  no  torment  veston. So  I  hope to  send  in  some  coasts  who  do  not  knuckle  under  gency!  to  the  vicious,  dictatorial,  zigzag­ following  testimonial  to  the  late  touch  them."  The  SIU  for  its  part  will  not  Moscow  books  to  headquarters  ging  control  of  the  c.  P.  hatchet­ Brother  in  the  name  of  the  Sea  I  let  this  monstrous  conspiracy  go  «  «  «  the  later  part  of  this week.'  men, a  gang  whose  interests  have  by  unchallenged.  It  will  meet  the  farers  International  Union  of  Now  the  laborer's  task  is  o'er  Shipping  is so  good  here  that'  ]  nothing  in  common  with  those  of  North  America:  Now  the  battle  day  is  past  don't  have  a  full  book  member  on  ,the  vast  mass  of  American  sea­ C.  P.  wrecking  crew  head  on,  wherever  it  shows  its  ugly, fink­ He  saw  a  hand  we  could  not  see  Now  upon  a  farther  shore  the  beach.  It  looks  as  though  1  faring  men.  ing  head.  It  will  support  to  the  That  beckoned  him  away  Lands  the  voyager  at  last.  will  have  to  get  out  my  heaving  Now,  what  are  tlie  facts  in  the  full  the  actions  taken  in  self­de­ He  heand  a' Voice  we  could  not  Father,  in  Thy  gracious  keeping  line  and  lasso  some  of  the  cow  Export'  Line  beef?  Curran  and  fense  by  all  maritime  organiza­ hlSr"'!'"  Leave  we  now  Thy  servant sleep­ boys  for  these  scows.  Company  charge  that  the  main  tions  subjected  to  the  disruptive  Thai  bade  him  come  and  stay.  ing.  D.  L.  Parker, Org.  dispute  Is­aver  thq  War  bonus.  raids of  the <5,  disrupters.  PHILADELPHIA Brings 44 Hour Week to Sea! P  ill il­ -^1 BON VOYAGE, SMITTY!  HOUSTON s.  J J' .: - y •  J'­­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 7, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: AGENTS' CONFERENCE ACTS TO STREAMLINE SIU FOR BIG PUSH! CURRAN & CO. FINK ON MARINE ENGINEERS "FOR 30 PIECES OF SILVER..." SIU CONANICUT BOATMEN GET 20% PAY HIKE FLASH! UNION SIGNS UP BERNSTEIN CO. WAGES AND... PROFITS REPORT ON GOVERNMENT MARITIME CONFERENCE COMMENTS AND DOINGS RELATES EXPERIENCES OF CREW ON MAIDEN VOYAGE OF ALCOA PIONEER PHILADELPHIA BRINGS 44 HOUR WEEK TO SEA! BON VOYAGE, SMITTY! Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/7/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 9 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/54b87073780d9bb0c40d492dfd2a638a.PDF 9769d88ebe51fb0ee8740b78a9b5d044 PDF Text Text .'fn  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK,  N.  Y.,  WEDNESDAY,  APRIL  23,  1941  No. 8  ' Cool­Off ''  Legislation:  Canadian  Lake  FishernienLocals  SIU Gets  Big  Of  Seafarers  Phoney Vinson Bill  Seamen  Hang  Report Upswing  Wage  Raise  Passed in Committee  The  Hook  On  Tugboats  • '.r  •• a :   ri'v  Locals  of  Fishermen  and  Can­ nery  Workers  have  now  been  or­ WASHINGTON,  D.  C.—The  House  Naval  Affairs  Com­ ganized  in  San  Diego,  San  Fran­ mittee this  week voted  unanimously to recommend  for action  ci.sco,  Monterey,  Pittsburgh,  Rich­ Brother  Berger  Hansen,  the compulsory  mediation or "cool­off" bill  introduced by  its  TORONTO.—The  Canadian  mond,  Martinez,  Benecia,  San  Pe­ Agent  of  the  Norfolk  Branch  Seamen's  Union  called  a  dro,  Terminal  Island, ,the  Colum­ chairman.  Representative  Vinson of  Georgia.  bia  River  and  other  localities  by  of  the Seafarers International  The  bill,  as  it ^now  stands,*^  strike  against five  shipping  the Seafareis  International  Union  Union,  reports  that  on  April  would  require  Unions  to  give  companies  last  week.  The  of  North  America.  Everyone  of  11 he  signed an  addendum to  25 days' advance  notice  of  in­ companies  involved,  the  St.  the  new  locals  reports  substantial  the  SIU  agreement  with  the  progress,  with  the  membership  tention  to  sti*ikc,  during  Lawrence  Transportation  Co.,  doubled  in  many  cases,  within  a  Martin  Marine  Transporta«  which  time  the  workers  and  tion Co.,  which calls for raises  the  Keystone  Transportation  very  short  space  of  time.  the  employers  would  have  to  An  organizational  campaign  to  from $10 to $20  per month in  Co.,  the  Lake Head Transpor­ unionize  the  25,000 fishermen  in  submit  to  compulsory  "medi­ departments.  ation," more popularly kuowji  With  demands  of  the  Marine  tation  Co.,  the Gulf  and  Lake  the  Gulf  area  has  recently  been  all  The  agreement  remains  in  ef­ in  the past  as arbitration.  Engineers  Benevolent  Association  Navigation  Co.  and  the  Cap­ launched  by  the SIU.  The  employ­ fect  until  August, 1941,  when  it is  ers  in  that  area  have  been  so  up  for  renewal.  A  comparison  be­ The  Vinson  Bill  also  "freezes"  for  a  50  per  cent  war  bonus  and  the  status  quo  of  labor.  This  an  increased  manning  scale  met.  tain Scott  Misener  Co.,  all  re­ alarmed  by  this  move  of  the  tween  the  old  and  new  scales tells  means,  insofar  as  organized  labor  fused  to  bargain  collectively  Union  that  they  are  feverishly  the  story:  trying  to  set  up  company  unions  is  concerned,  that"  wherever,  a  three  ships  of  the  Seas  Shipping  New  Old  company  is  open  shop,  there  1  :i6  Company — the  Robin  Locksley,  with  the  Union,  although  a  everywhere  in  order  to  head  off  Deck  Department  the  Rohin  Hood  and  the  Eldina—  to  remain  open  shop  for  the  q  Na­ Conciliation  Board  designat­ the campaign,  but  the SIU  has  al­ A.B.  Seamen  $105  $85.00  tion  of  the  "national  emergency,"  finally  sailed  last"  week  after  be­ ing  the  CSU  for  that  pur­ ready  taken  steijs  to  co\interact  Ordinary  85  67.50  their  efforts.  and  unions  are  to  be  restricted  ing  tied  up  for  anywhere  up  to  Engine  Department  pose  had  been  handed  down  It  is  particularly  interesting  to  Oilers  from  doing  anything  about  or­ three  weeks  over  wage  disputes.  105  95;00  The SIU  started  the  ball  rolling  last  January.  note  that  in  every  instance  the  Firemen  (Coal  ganizing  such  a  company.  105  87.50  Although  the  bill  is  to  apply  on  the  bonus  di.spute  with  the  The  strike  involves  48  vessels  fishermen's  and  cannery  workers'  Firemen  (Oil)  100  85.00  formally  only  to  labor  in  defense  Rohin  Line, when  after  four  days'  manned  by  750  seamen,  compris­ locals are showing  increasing abil­ Coalpassers  85  67.50  industries;  Rep.  Vinson  explained  negotiations  the Union  obtained  a  ing about  one­fifth  of  Great  Lakes  ity  to  work  under  their  own  Wipers  80  67.50  that  the  definition  of  "defense  la­ $50  per  month  war  bonus  in  a  shipping.  Angoe  Antonen,  a  mem­ steam,  reducing  their  dependence  Steward  Department  bor"  in  his  mdasure  is  broad  signed  agreement  applying  to  the  ber  of  the  Union's  national  execu­ upon  the  resources  of  the  Inter­ Steawrd,  Cook  '  125  115.00  enough  to  virtually  cover  every  African  run.  The  Engineers  fol­ tive  board,  has  been  airested  for  national.  65.00  Messman  75  Ring  up  another  victory for  the  kind  of  work  that  has  the  slight­ lowed  suit  with  their  demands.  the  alleged  attempt  to  influence  The.  Fishermen­Fish  Cannery  est  cohnection  with  production  The  dispute  between  the  MEBA  crew  membej'B of  the S.S. Sioux  to  Workers  Council  of  the  Pacific,  is  militant  SIU,  second  to  none  !>>  not  oiily  for  the  U.  S.  armed  and  the  company  was  becoming  leave  the  ship.  The  official  Great  meeting  at  Monterey  on  April  23  raising  wages  for  the  seamenl  forces,  but  for  those  of  foreign  critical  when  the  Secretary  of  La­ Lakes  season  was  scheduled  to  and  24  to  lay  plans  for  the  con­ solidation  of  past  gains  and  the  governments  as  well  "whose  de­ bor  certified  it  to  the  new  Nation­ open  April  15.  nse  is  regarded  as  essential  to  al  Mediation  Board,  which  settled  The  CSU  is  affiliated  with  the  launching  of  new  organizing  e defense  of  the  United  States."  it  in  short  order,  to  the  advan­ Seafarers's  International­  Union  drives.  New  agreements will  be an  and  the  A.  F.  of  L.  important  item  on  the  agencia.  sa  other  words,  just  about  all  of  tage  of  the  men.  American  labor  in  the  essential  industries  is  alTected  by  this  defi­ nition.  Another clause  in  this  reprehen­ The  Soa.s  Shipping  Compa­'  sible  measure  requires  that  "all  ny's S.S.  Robin  Doncaster  has  workers  must,  within  thirty  days  been  acfinii'cd  by  the  MarU  after  the enactment  of  the statute,  time  Conimi.ssion  for  immedi­ make  affidavit  that  they  are  not  ate  trairsfer  to  the  British  Communists,  members  of  the  Ger­ man­American  Bund or  other  'sub­ Governnicnt  under  the  Lease­ versive  groups'."  Lend  Aet  (H.R. 1776), it  was  The Committee, in adopting its A campaign to  organize the  unlicensed men  on the  Isthmian  Line fleet was  launched last  announced  this  week.  unanimous report, flew directly in week  by  the  Seafarers  International  Union  of  North  America.  Union  ofiicers  in  all  At­ Along  witb  three  other  fast  the face of testimony presented to new  freighters,  the  Doncaeter  is  lantic and  Gulf  ports have  been instructed to  put  this campaign at  the  head  of  their  list  of  it in the hearings by Secretary of to  be  registered  under  the  British  Labor Frances Perkins, William activities.  Two  special  organizers  for  the  Isthmian  ships  have  been  put  in  the field.  The  flag  and  manned  entirely  by  Brit­ Knudsen, director general of the first of  a series  of  organizational circulars addressed to the seamen of  the Isthmian  Line has  ish  oflicers  and  crew.  Office,of Production Management, Sidney Hillman, associate direc- just come  off  the press.  The  circular,  announcing  the  issued  a  regular  membership  Bureau  of  Marine  Inspection  Reveals:  tor of the same body and other campaign,  calls  upon  Isthmian  book.  Government officials to the effect seamen  to  sign  up  with  the  Sea­ "3.  Holders  of  these  member­ that such legislation was unnecfarers.  ship  books  who  cease  shipping  on  (Continued on Page 2) "Join  the  SIU  and  secure  your  Isthmian  Line  vessels  will  be  conditions,V  it  reads.  placed  on  the  shipping  lists  at  Gantner  and  Mattern  "Join  the  SIU  and  insure  im­ SIU  halls,  getting  preference  over  provements  in  wages  and  ovei­­ Permit  Men.  Still on  Strike  "4.  After  a  closed  shop  agree­ time!  "Join  the  SIU  and  help  your­ ment  is  signed  between  the  SIU  The  Gantner  and  Mat­ self  to  an  adequate  war  bonuB!  and  the  Isthmian  Line,  all  such  In a  report  issued last week,  the  United  States Bureau of  lerii  Stiike  Committee,  af­ "Join  the  SIU  and  Swell  the  members  shall  stand  automatical­ Marine  Inspection  and  Navigation  reveals  that  the  shortage  fiiliated with  the  Interiia­ ranks of  the Union  seamen  in  the  ly  recognized  as  FULL  BOOK  of  seamen for  American merchant  ships is  becoming  crucial.  t.ional  Ladies  Garment  fight  for  decent  living  and  work­ MEMBERS  with  all  rights,  bene­ The  Bureau  has  just  completed  a  survey  of  the  situation  fits  and  privileges,  upon  payment  conditions!"  Worker.?  Union,  announces  ing  Issued  by  the  Seafarers'  Inter­ of  all  current  assessments  only."  which  lays  the shortage  to  two  principal  causes:  that  all  rumor.s  to  the  ef­ national  Union  of  North  America,  "Make  the  Isthmian  Ships  1. ATTRACTIVE SHORE  JOBS.  fect  that  the  strike  at  that  Atlantic  &  Gulf  District,  the  cir­ Union  Ships!  2. DRAFTING  OF SEAMEN  FOB MILITARY  SERVICE.  company  has  been  settled  cular  announces  the  following  "Sign  up  with  the  SIU  Today,"  In view of  the expansion program  in the  building of  new  are  false.  All  Union  men  conditions  for  joining  Isthmian  the  appeal  to  the  Isthmian  sea­ tonnage,  the  present  shortage  is  expected  to  be  aggravated  men  concludes.  and  women  are  requested  men:  If  is'up to  every SIU  brother  to  even further.  "1.  Any  member  of  the  Unli­ to continue  to refrain  from  licensed  Personnel aboard  an  Isth­ put  his shoulder  to  the  wheel  and  According  to  the  survey  only  men is causing repeated delays in buying  bathing  suits  and  mian  Line  ehip  may  be  admitted  help  put  this  campaign  across  in  two  ports.  Mobile,  Ala.,  and  Gal­ the sailing of vessels, the survey other  apparel  made  by  to  membership  in  the  Atlantic ft  militant  SIU  style.  From  now  on,  veston,  Tex.,  reported  no  immedi­ says. New York, although not In ate  shortage  in  sight.  In  all  the  as had a situation as Boston, reGantner  and  Mattern — as  Gulf  District of  the SIU  upon  pay­ the  password  is:  other  ports,  the  situation  has  al­ ports that no surplus of available "Make the Isthmian Ships Union  ment  of  a  $1.00  fee  plus  tbe  cur­ UNFAIR TO ORGANIZED  Ships!  Sign  'em  up  with  tbe  ready  become  acute  right  now.  seamen exists and predicts that rent" month's  dues.  LABOR!  (Continued on Page 2), .  In  Boston,  the  shortage  of  sea­ "2.  Each  Bucb  member  shall  be  SIU!'  Robin Line Ships  Sail; All  Beefs  Squared Away  "­"if •   .'^^1  • • ­wl  :­'Vl  :  *  i  :S  Robin  Doncaster  Goes  to British  Under H.R.I776  ­,  '  ­.­7'  SfU Launches Drive to  Organize Isthmian Ships  ^1  Crucial  Shortage  Of Trained Seamen  m  • ii  .' ,r  .  •  •   '  •  'V,­'  ••  �V.i:'!,.'"HBMI  igT«!Pa3MQK!r^­HT^­.  THE  SEA FA RE R  S7  L O  G  More  About  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Union  of  North  America  Icr  S  tr. r­ Phoney Vinson  Bin Passed In"  Wednesday. April  23, 194*  Rumor  Seized  Axis  Ships  Are  To  Be Maoped  by  American  Crews  ,  WASHINGTON.  D,  C.—At  heariiig.s  held  by  the  Hou.se  Committee  on  Merchant  Mhrine  and  Ei.sherie.s,  it  Ava.s  dis­ clo.sed  this  Aveek  that  .seized  German  and  Italian  A'CSSCLS  may  Affiliated  • with the  American  Federation  of  Labor  be  requisitioned  by  the  GoA'ernment  and  placed  into  mer­ chant  marine.service  to  replace .ships trjinsferred  to the  Navy  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  (Continued  frotn  Page 1)  for  auxiliary  use.  ~~  110  Market  Street.  Room  402^  San  Franci­sco,  Calif,  esbarj.  ApiiaieiAB,  the  reaction­ '  When  Commander  F.  F.  Rey  answer  this  tiuestioh.  ary  CongreSemen  are "holier  than  nolds  of  the  Navy  Department  In  any  case  it  looks  like  rough  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNiNG THIS the  Pope"  in  the  matter  of  pro­ took  the  stand.  Representative  Avaters  ahead  for  Apierlcan  mer­ PURLICATION TO: tecting  "national  defense,"  In  Oliver  of  Maine  asked  him  if  he  charit  seamen,  from  the  way  the  "THE SEAFARERS'  LOG"  reality,  however,  they  are  merely  thought  that  seizure  of  ships  ^avy  is  planning  things.  On  the  P. O.  Box .522,  Qiurch  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  voicing  more  openly  the  senti­ would.increase  the  dangers,to  the  other  hand,  tlie  commander,  ex­ Phone: BOwling  Green 9­3437  ments  of  the  labor­hating  and  crews  that  would  man  tliem  or  if  pressed  the  opinion  of  the  Navy  profit­greedy  employers  than  the  such  ships  might  be  attacked  af­ Department  that  on  the  subject  Government  spokesmen  who  have  ter  they  left  home  ports.  of  tile  hearings—the  matter  of  to  be  more  circumspect  because  "That  is  anybody's  guess,"  requisitioning  American  commer­ of  their  nlleged  "impartiality"  in  Commander  Reynolds  replied.  cial  loiiage—the  Department  fa­ the  struggle  between,  labor  and  Anotlier  member  pf  Committee,  A'ors  .full  compensation  to  owners  The  oampaii^n  for  the  abolition  of  labor'.s  right  to  .strike  capital  over  the  issues  involved.  Representative Culkin  of  New Jer­ of  requisitioned  vessels.  At  any  The  reactionary  Congressmen,  sey,  asked,  if  the  United  States  rate  the  shipowners  won't  have  got  into  stride  this  week!  most  of  Avhom  come  from  the  takes  over  foreign  ships  and  they  much  to  won­y  about.  A  bill  by  .  By  nnaniinous  consent  the  House  Naval  Atfairs  Com'ihit­ "poll  tax" states  of  the South,  did  are  sunk  with^  American  crews  Representative  Oliver  recoup  tee  has  reported  out  the  Vinson  Bill  which  inaEe.s  it  neces­ their  best,  however,  for  the  big  aboard,  would  that  be  an  act  of  mending  compensation  of  this  sary for  workers to give  25 days  notice  of  intehtion  to strike,  business  interests  that  are  back­ war?  The  commander  declined  to  sort  was  under  discussion.  ing  them.  They  can't  rush  ahead  and  to  .submit  to  mediation.  ,  ^  too  much  Avith  the  hot  seat  propo­ '  This  is  the first  of  the  notorious  "cool­ofi."'  measures  to  sition  for  strikers,*so  the  Vinson  X be  brought  up  for  action  in  Congress.  What  does  it  mean  Bill  will  have  to  do  for  the  time  It  moans simply  that  the only  poAver  the  workers  have  of  being.  For  labor,  on  the  other  hand,  making  employers  list on  to  reason  is  to  be  hamstrung.  The  this  action  of  the  House  Naval  employers  have  tremendous  Avealth,  resources,  laAA'yerSj.  con­ Affairs  Committee  is  a  danger  nections  in  the  government  on  their  side  to  helj)  them  out  in  signal.  Although  the  Bill  lias  to  a  dispute  Avith  employees.  What  has  labor  got  on  its  side?  get  over  the  hurdles  of  a  vote  in  (Continued  from  Page 1)  Second. ,  and  MOST  IMPOR­ Nothing  but  its  organized  ability  to  say  to' the  boss,  at  the  the  full  House  of  Represent.itive,  the  situation"  here  Svlll  grow  ex­ TANT, is  immediate  action  by  the  time  Avlien  it  Avill  be  most  etfectiA'e,  that  it  Avill  not  Avork  at  action  in  the Senate  and  the  veto­ tremely  serious  in  the  very  near  Government  to  GRANT  DEFER­ power  of  flie  President,, the unani­ future.  MENT  FROM  THE  DRAFT  TO  the  conditions  dictated  by  him—that  is,  the  right  to  strike,  mous "reporting  out" of  the  meas­ Philadelphia  has  had  constant,  ALL  QUALIFIED  SEAMEN!  and  to  strike  Avhen  it  Avill  do  most  good.  ure  by  the  Comniittee  shows  a  delays  in  the  sailing  of  Afessels,  The  feeble  efforts  tliat  liaA'C  It  is  this  economic  poAver,  in  the  last  analysis,  that  gets  definite  trend.  Labor  will  have  to  too,  pai ticularly  due  to  inability  been  made  so  far  will  not  do.  the  emj)loyer  to  the  negotiating  table,  that  prompts  him  to  use  its  united  strength,  the  power  to  furnish  able seamen..Baltimore  Most  of  the  Local  Draft  Boards  agree  to  a. Avage  raise  and,  IMOST  IMPORTANT',  that  com­ by  means  of  which  it  has  been  lacks  both  able  seamen  and  quali­ are  not  aware  of  the  informalion'  able  to  forge  ahead  in  powerful  fied  men  in  the  engine  depart­ available  regarding  tjiis  critical­ pels  him  to  sign  a  collectiAm  bargaining  contract.  '  waves  dui ing  the  last  number  of  ment,  Avith  the  difficnlties  heaping  shortage  of  seamen.  Although  in­ •   •   Labor  cools its heels  considerably  in  its dealings  Avith  the  years,  in  order  to  defeat  the  plot  up.  siruetions  are  sent  out  from  Na­ Norfolk,  Va.,  Savannah,  Ga.,  tional  and  State  Draft  Hoadquar­ employers,  through  applications to  the  NLRB,  through  labor  of  the  plutocracy  to  put  legisla­ tive  shackles  on  the  hands  and  New  Orleans,  Seattle,  San  Fran­ ters,.  giving  the  pertinent  facts,  board  elections,  certifications,  etc.  All  this  just  to  get  tlie  feet  of  the  workers  of  this  cisco,  Portland  and  oilier  ports,  the  Local  Draff  Board.s­iiTtlier  ik­'  e]hployer;.s  reeognilion  that  his men  have the  right to  be  rep­ country.  ALL  report  a vsteady  decline  in  nore  tliem  or  do  not  act  upon  resented  by  a  union!  available  men,  and  anticipate  them.  acute  shortages  very  s.oon.  It  is  high  time, for  the  Goyorn­ The  enii)loyer  has all  this  make  up  his  mind,  and  From  the  Bureau's,  o wn  survey,  ment  to  stop  leaving  fliis  vital  often  as  not,  he  balks  cA'cn  after  an  NLRB  decision.  What  it  is  obvious  that  there  are  only  matter  to. the  discretion  if  unin­ does labor  then have  as a last  resort ?  Noi^hii^S  poAA'cr  two  remedies  for  the  growing  formed  Local  Draft. Boarhs, A  na,­ to s,tri,k,e,  and  to strike on  time for effectiveness.  crisis  in  merchant'  marine  man  tional  ruling, giving  s.eamen  de­ power.  ferred  status  is called  for  to  head  It  is  this  poAver  Avhich  puts  teeth  into  collective  bargain­ One  is  higher  wages  for  all  rat­ off  the  growing  crisis.  It  is  illog:  ing  procedure.  The  Vinson  Bill  proposes  to  yank  these  good  ings,  In  ogder  to  make  Avork  at  ical  to  tear  away  qualified  seamen  strong  teeth.  sea. sufficiently,  Av'qrthwhiJ.e  to  pre­ from  jobs  for  which  they  are  The  peculiar  ruling handed  vent  seamen  from  continuing  the  much  need,ed.,Armed  training  for  Even  as  things  are  today,  the  employer  is  tough  enough  d 0  Av  n  by  .Judge  ]\lieliael  trend  to  attractive  shore  jobs,  seamen  can  more  tirofitably  be  to (jeal  Avith.  Can  you  imagine Avhat  a  Avalk­oA­er  he  Avill  have  Roche  ip  the l]!i,[ont.anau  Case  and  to,  bring  about,,a,reversal  of  arranged,  on  board  ship  and  in his  dealings  Avith  labor  if  the Vinson  BilLis passed?  There  thiough  the  union  iilring  iiall..  is  to  be  (ippeaietl  by  the  t Ill's  trend,.  .  "  Avill  just  be  no  talking  to  him.  All  he  Avill  have  to  do  is  Amcrieaii  ­  HaAA'aiian  Line,  holler  "national,defense," and  presto,  he  gets  his  mediation  Avhieh  priginally  brought  the  board,  A\'here  high­poAvered  attorney.s  can  hornsAvoggle  the  matter  to  court  against  the  labor  repi­esentatives,  as  has  always  been  the  case  Avith  SUP,  alleging  that  the  Union  arbitration  in  the  past.  tied  up  the  ship  in  questioiiy  Labor  Avill  haA^e  to  make  its A'oice  hoard  in  unmistakable  thus  violating  the  provisions  accents  if  this .slaA'e­measure  is not  to  be  pa.ssed,  if  "national  of  its  eontraet.  The .fojloAvin^  .brothers,  have  mail  at  tlie  HIIJ  hair in  NCAV  defeji.se"  is not .to  become  altogether  j.ust  n. men;,,pretext for  Judge  Roche  ruled,  on  tlie  one  Orleans,  La.  the  unhampered  heaping  up  of  super­profits  by  money­mad,  haiuj,  that  the  SUP.  was'respon­,  Orville  Abranies  .Ed.  Q.  For.sythc  Emil. Kariliiial  S,  F.  Petronos  s'ible  for'a  Avork  st'oppage  in  vio  J.  L.  Allman  employers!  F.  J,  Foley  Ed.  Kpliar  ,  '  Anrlrew  Quinones  lation  of  Section  12  of  its  collec­ Blair  Allison  V.  Fernandez  John  Rfniball.  H.'  O.'  Rice  '  tlA'e  bargaining  agreement  with  H.  J.  Anderson  C.O.Fisher  T.  J.  Kriiger  '  ,'E.  B.  Rlibd'es  tlie  company,  Whereupon  he  as­ P.  N.  Bufkin.  SEAFARERS' LOG  C.  F.  Gardenier Ciiarle.s .JC.elltr,,, J,. P.  Rivera;',  .sessed  the  Union  A\ith  the  costs  E.  Billington  Franjt  Garrioty  John  Linn  Wallace  Royul  o,f  the  suit.  '  ­  I  John  Brenn.an  _J.  W.  Gallaspey Wm.  Liondoh"  N.  li'o^isset  Oii  the, other  hand,  the  Judge  Archie  Bishop  Santos Garcia  W.  D.  Lantz  Dew;ey  Shaw,  claimed  that'  the  Union  acted'in  George  Busby  A.  C.  Graveley  J.  Lopez  Ciuii'les  Slater  good  faith  in  stnving  to  obtain  A.  Bailey  D.  A.  Gonzales  R.  Lynn  Andrew  A.  Smith  leplacements  for  the  tied­up  ves­ E.  F.  Blodgett  E.  R.  Gardernei Albert  Lewis  Fi­ank  Sou'tliland  sel.'  li,  E.  Baker  E.  F.  Gay lor  O.  F.  Larson  James  Sheldon'  Judge  Roche's  ruling  was  found  A.  Cuadra  B.S.  ROBIN  HOOH  Joe  Graham  ,  J. D. McLemoro  Jejisq  "W.  Simpson  unsatisfactory  by  both  the  Union  John  Cohn  H.  W  (;},reenle,o,Carl  Mason,  ,  16.25  and  the shipowners.  Ted  Ciimmings  Neal  Harmon  W.  L.  Moelley  S.S.  CLARE^—Deck, Depffrtnient  2.25  "According  to  reports," says  the  Wm.  M.  Carter  ,, E­  H.  Hempeley J.  Medrano  • Fred  Shields,  S.B.  DELBRASIL—Deck  Depaytment  "'rTI  West  Coast  Saiior,,  "the  company  Sam  Calacoff  M.  C.  Hadiiox  Robert  Morton  J.  M.  Shanks  .  I.  Decareaux,  .fl;  Owen  C.  Mardis, ,50c;  A­  Mayer,  .fl;  may  appeal  the  ruling,  in  Aybich  V.  M.  Cardona,  ' W.  D.  Halsey  T.A'.McAllister.  A.  D.  Smith  H.  Gariad'a,  70c;  J.  Wagner,  50c;  E.  Rogers,  $1;  R.  case  it  will  not  be  necessary  for  Sydney  Duchene  Wm,  Hazlett  R.  L.  Moran  A.  E.  Thompson  Jliekoll,  SOc;  E.  A.  Boyd,  $1;  John  F. Vandergrift,  .$1;  the  Union  to  do  so.  Since  it  will  P.  De  Vji ies  Ben  Hassell  S.  Monigman,  T.  Tormasovich  R.  A.  Bonesia,  $1;  E.  A.  Hunter,  ,50c;  A.  Vidal,  50c;  take  another  couple  of  weeks  be­ A.  G.  Dick  Oscar  Hurst  E.  C.  Mitchell  ,  iV.  li:.  Giebei; $1.00.  fore  the  opinion  rendered  can  be  M.  De  Ciego  R.  E. Holcom  0. C.  Mai uis  Curtis  Underwood  10.20  considered final,,  the  SUP  wiil  W.  Dickens  L.  Honigman  J.  ­T.  Nick,  jr.  G.  C.  Vance  H. ^.idfhprclt  D.  Jphnson  1.00  have  this  time  in  which ,to  decide  C.  W.  Drake  Norton  Olson  Elmo  Vance  on  the  next  step  to  be  taken.  Alexander  Dias,, L.  j.ennlngs  Isham  Ogden  J.  R.  Webb  H,  A.  Bm.itiU,  .50  "As  the  decision  is  of  a  prece­ A.  Afl  EppineB? i^aul, Jassinp  R.  G.  Pecot  M.  Houghteiffy ­ 1.00  dent­^kin^  nature  in  this  kind  b.  W.  "Walker  .P.  England  •   ,L. S,  johnstonUiy. C.  Pipe .  Prei Curry  1.00  mvld. Knight  ­ J.  E.  Porter '  Ed.  L,  Wisniewshl  '  I' •   of  dispute,',  tiie  S^ilo"^^^  U°io"  is  yf.  Flaherty  viewing  the  matter  very  seri­.  s.  Flaherty „  J.  Whidden  '  Lloyd  K;ins  W.  L.  Price  Total  $48.74  ously."  E, Flaherty  H.  V.  knaflicli  L.  j;  Powers  Blackle  Williams  What Vinson's Bill Means  Crucial Shortage Of Trained! Maaman •  r­v  •  >• ;•  |<  t  t  r­ S:­;  ir  • • ••  ­­ ^ S'  .L'  Ruling  jn  Mpntanan  Ca$e  To Be  App^y  s.s. ,6A,KMAR^  '.Ki; .•   • i:  'J  �Wihat' 8  Doing —  Around  The  Ports  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  "  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  chase  all  over  Texas  to  get  men  TAMPA for  the  rust  bucket's.  The  David  H.  Atwater  was  in,  April  10,  1941  April  14,  1941  DIRECTORY OF BRANCHES and  I  had  new  mattresses  pu  • Editor, Seafa'i ei s'  Log  EdiiOi,  Seafai'ora  Log  aboard  her,  and  the  boys  got  the  Dear  Sir  and  Brother:  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  Sir  and  Brother:  ?7.50  raise. There  Is  a  pretty  good  • Things are  moving  along  pretty  NEW  YORK  .....2 Stone St.  .  BOwling  Green  9­3437  Shipping  continues  good  with  a  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LlBerty  4057  gang on  her, although  it  is an  old  fast  here,  It'  is  quite  a  problem  serious  shortage  of  rated  men  PROVIDENCE  465  South  Main  St.  ..Manning  3572  coal  burner.  to get  men,  but so  far  only  one or  Now  tliat  the  towboats  are  start­ BALTIMORE "... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  two  ships  have  sailed  short­hand­ All  of  the  Range  Line  ships  ing  to  pay  more  money,  'would  PHILADEI.PHIA  ,6  North  6th'St  Lombard  7651  ed,  and  that  has  been  only  one  NORFOLK  ......60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  like  to  see  some  of  the  boys  have  been  in,  and  things  were  man  short.  The  agent  stays  plen­ NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  around  who  don't  like  the  long  squared  away  to  the  satisfaction  ty  busy  though,  looking  for  re­ SAVANNAH  ....218 East  Bay  St.  ....Savannah  3­1728  trips,  as  they  could  be  with  the  of  the  men.  placements.  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  better  half  most  of  the  time„  and  I  have  been  in  contact  with  a  TAMPA  .206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  A.B.'s,  oilers  and firemen  can  she  wouldn't  have  to  worry  about  few  tankers and  things  look  good.  MOBILE  55  So.  Concepllon  St, Dexter  1449  In  fact,  I  have six  of  our  men  on  about  pick  their  ships  and,  be­ an  allotment.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  .....Texas Citv  722  lieve  me,  some  of  them  are  doinig  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  There  are  two  boats  of  the  them.  This  is  all  for  this  time.  it  and  how­ SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  The  weather  is fine  down  here,  Dardy  Company  fitting  out  here,  The  Draft  Board  is  calling  a  and  some  of  you  men  that  want  and  there  have  been  inquiries  If  number  of  our  qualified  members  we  can  crew  them  up.  They  are  to  ship  in  a  hurry,  get  down  this  for  training,  but  I  believe  the  both, coal­burners, so  some  of  you  way.  situation  is  clearing  here  in  re­ BALTIMORE  Onward  and  forward  with  the  gauds  to  qualified  seamen.  We  old  banjo  players  get  down  this  SIU!  way.  are  appearing  before  the  Board  E.  R.  Wallace,  Agent.  We  are  starting  to  get  these  whenever  a  member  has  beeh'  scows  cleaned  up  and  are  getting  called,  and  he  notifies  us  in  time.  plenty  of  good  support  from  the  We  are  making  every  effort  to  NEW ORLEANS Bull Line^s Marina Goes to Government boys  who  are  getting  tired  of  have  them  deferi'ed.  We  have  re­ thiese  captains  buying  farms  and  Editor,  Seafarers  Log  ceived  DiS.S,  forms  42  from  the  -—-"^Ugly Ducklings'''' for Convoy Service? hbmes  out  of  their  stomachs.  chief  clerk  of  the  Board. We  have  Dear  Sir  and  Brother:  Some  of  the  boys  have  been  In  still  the  biggest  thing  around  managed  to  have several  deferred  the  habit  of  ducking  the  patrol­ here  is  the  shortage  of  men.  As  for  sonie  months.  Baltimore,  Md.,  the  old  floating  boxes  get  a  new  The  old  P  &  O fieet  is finally  man  when  he  comes  aboard  and  far  as  cork  fenders,  etc.,  are  con­ April  3,  1941  name  "Ugly  Ducklings."  Not  that  never  And  time  to  get  to  the hall.  cerned there  are  lots of  them, but  waking  up!  The  men  have  found  Seamen  continue  to  be  scarcer  they  are  ugly,  of  course,  but  only  Their  books  needed  quite  a  bit  of  for  rated  men  it  is  another  story.  out  that  they  do  not  have  to  let  than snowhalls  in  hell in  this port  so  in  comparison  with  the  sleek,  sti'aightening  out.  As  soon  as  we  Wheti  stand­by  Jobs  go  begging  a  company  stoge  ride  the  ships.  and  judging  from  what  we  hear,  smooth,  well  equipped  Maritime  pulled  a  few  of  them  and  sent  for  men,  then  you  knovv  that  Now  they  have  got'  the  regular  the  situation  is  very  much  the  Commission  fleet.  Their  Job  will  scale  raise  in  wages  and  over­ same in  other  ports.  pAid­up  replacements,  the  rest  there  is  a  shortage!  be  with  the  convoys.  Of  course,  sAw  the  light  and  found  the  loca­ Still  plenty  of  ships showing  up  time,  $10.00  and  80  cents  over­ Local  Draft  Boards,  realizing  the  big  shots  say  No!  No  Amer.  tion  of,the  hall.  in  here,  and  every  one  of  them  time,  and  are  improving  condi­ that  we  are  doing  all  we  can  do  ican  convoys  in  this  war!  But  de­ The towing  companies  are  sing­ have their  own  private little  wars  tions  right  alongi  get  the  ships  out  fully  manned,  spite  their  assurances  the  "Ugly  All  the  saltwater  touri.sts  that  ing  poverty,  but  we  see  them  on.  The  niajority  of  them  are  are  cooperating  with  us  in  issu­ Ducklings",  are  getting  guri  bringing  barges  out  that  have  taken  care  of  very  much  to  the  were sojourning  here,  dodging  the  ing  permits  and  deferments,  but,  mounts  astern  and  are  being  been  laid  up  for  years  and  repair­ satisfaction  of  the  crew.s,  so  snow  balls  during  the  winter,  are  it  should  be  remembered  that  co­ equipped  with  the  De­Gausse  belt  consi)icuous  by  their  absence.  operation  depends  on  us,  and  that  repels  magnetic  mines.  ing  tiigs  that  haven't  sailed  for  everybody  is  happy.  Most  of  them  are  heading  north.  some  of  our  members  apparently  Baltimoro  will  build fifty  of  fifteen  seasons!  Been  expecting  to  hear  a  lot  of  Yours  for  a  bigger  and  better  are  trying  to  screw  things  up.  fliptn  witli  (hp  i>rQ.BpeGt  of  a  con­ It  seems  as  though  the  Com­ stuff  about  how  well  the  NIckle  There  have  been  a  couple  of  tract  for  thirty  more.  Bethlehem  missars  sold  the  boys  down  the  Mbochers  are  doing.  They  got  a  union!  Fraternally,  cases  where  members  bid  for  Steel  will  build  them  and  prom­ river again  on  Herr  Wood's  boats.  blurb  In  the  local  press  about  R.  White,  G­57.  jobs  making  long  trips  and  on  ises  td  deliver  the first  around  All  over  a  Ave  dollar­  rise,  but  how  much  they  had  raised  the  getting  their  permit  for  such  a  Januar.v,  1942,  and  all fifty  of "  they  seem  to  be  sailing  with  a  wages  for  seamen,  how  they  had  trip,  have  turned  the  job  down.  them  ill  7.30  days  from  March  18  PROVIDENCE majority  of  the  original  crews.  set  a  new  high  in  the  history  of  Those  individuals  are  looking  of  thi.s  year.  That  gives  the  yard  When  they  wanted  to  go  back, his  the  Merchant  Marine.  They  pos­ April  17,  1941  out  only  for  themselves  and  to  plenty  of  leeway,  and  it  is  ex­ nebbs  told  them  he  had  plenty  of  sibly  forgot  that  the  SiU  are  at'  Editor,  Seafarers'  Log  pected  they  will  get  the  ships, out  hell  with  the  other  guy.  the  present  time at  least  five  and,  plow  jockeys  and ,  bonnifled finks  Dear  Sir  and  Brother:  In  order  to  protect  the  majority  considerably  before  the  contract  at  the  present,  but  to  leave  their  in  lots  of  cases,  ten  bucks  ahead  Things  are  starting  to  pick  up  of  our  members  who  are  strictly  expiration  date.  of  them  on  the  wage  scales.  Pos­ address  for  future  strikes.  in  the  Port  of  Providence  and  on  the  up­and­up  about  such  'sibly  they  also  forgot  that  the  During  tlio  last  war  the  United  We  are  on  the  look­out  for  a  New  Bedford  after  a  slow  winter.  new  hall,  as  the  gas  hounds  are  last  few  raises  they  received  It  will  be  a  relief  to  have  the  old  things,  we'll  take  action  against  States  built  2,000  in  two  years  making it  tough  to  get  along  with  came  AFTER  the  SiU  had  al­ telephone  ringing , for  men  again..  any  member  who  tries to  puji  any.  aiul  today's  shipbuilders,  much  more,  phoney  business  of  that  better  jnepared  than  they  were  in  the­  public  performing  out'  front  ready  gotten  the  raise.  1917­18,  should  beat  that  mark  by  They  are.  bragging  about,  tlie  The  ' S.S.  Nantucket  and  S.S.  nature.  on  the  main  drag.  raise  that  the  shipowners  dished  Naushon  of  the  New  England  The  good  ship  ELDENA,  an­ at  least  500  ships.  Cargo  handling  FULL  STEAM  AHEAD!  out  before  they  asked  for  it,  but  Steamship  Co.  are  both  In  opera­ other  rust  bucket  de  luxe,  is  due  eciuipment  on  these  modern  Hog  Bud  Ray,  Patrolman.  they  sure  are  forgetting  all  about  tion  and  expect  a  busy  season  at  to  he  crewed  up  here  this  week.  Islanders  will  bo  cut'  down  to  a  the men  that arc sailing  the ships,  the  cape,  what  with  army  camps  Maybe,  rust  bucket  or  not,  she's  nunlniiini  and  sjieed  set at  around  as good  as some  of  the new  ships  ten  knots.  the  conditions  under,  which  the  and  so  forth  in  New  England.  TEXAS CITY men  must  sail,  the  working  rules  In  the  next  few  weeks,  when  built.  Builders  haven't  changed  TJie  question  as  to  where  the  April  4,  1941  that  govern  the  duties  of  the  men  the  N.E.S.S.  Co.  puts  out  another  any,  and  still  figure  thiug.s  out.  iii  crews .for  these sliips  will  come  is  boat.­,  I  don't  know  what  we  will  terms  of  dollars  ijithei­  than  hu­ in  the  japs, of  the  Gods.  If  the  that  sail  the  ships.  In  fact,..the  Brothers:  This  ifl  the first  opportunify  I  boys  seem  to  forget  tlie  uhioii  is  do  in  the  Port  of  Providence  for  man  welfare.  Profit  obtained  at  SIU'has  the  men,  we'll  get  them.  have  had  to  write  in  to  the  Log  not  the.  pie  cards  ,l;>ut  the  niem­ trained  men,  as  there  are  not  the expense  of  human  safety  isn't  If  we  don't  have  llie  men  and  the  enough  men  now  to  supply  the  profit,  it's  blood  money.  The  since  I  took  office.  Some  people  bArs  themselves.  N.MU  does,  they'll  get'  tliem.  If  few  boats  that  ai'e  here  now.  builders .apparently  build'the ship  neither  Union  can  supply,  they  go  call  this a  pie.  card.  Well,  there  is  If  you  think  that  I'm  kidding,  Fraternally,  on  a  cargo  spiice  basis  and  aftei'  to  the  Navj%  a  boom  on around  this heck of  the  go  into  New  'York  or  down  here  '  Joseph  E.  Lapham,  Agent.  that's  done,  they  cast  around  for  woods.  And  there  are  not  enough  and  make  a  trip  on  the  E|  Dia  or  Wm.  McKay,  Agent.  some  hole  or  corner  to'stick  the  r 0 0 m s '"or  ap?lrfments  to  go  El  Valle,  the  latest  two  that  we  crew  in.  "VVe  heard  one  donkey  around,  and  you  are  just  out  of  have  that  the  NMU  had.  These  Attention!  wlio  builds  ships  on  paper  aiid  luck  to fliid  a  place  to  rest  the  ships  are  sailing  as  they  left  NOTICE  TO  ALL  BILL  ALSTON  wh'6  had  .hist  •   discovered  the  body.  And  I really  mean  that  they  them  as  far  as  quarters  are  con­ SIU MEN  eliarge  you  top  prices  for  every­ cerned.  Of  course,  we  had^o  Get  ill  toucli  witli  yonr  chain  locker  remark, ""What's  the  matter  with  this  place?"  Nice  clean  the  scows  up  to  where  they  attorney, J. Ra.s.sner,  at 220  thing  in  general,  Canadian Branches of the people!  were  livable,  renew  the  bunks,  i  have  made  all  of  the  ships  Broadway.  New  York.  He  Seafarcrs' /nternational A  little  bird  tells  us  the  Bull  that  have  hit  Texas  ports. Settled  etc.  But  still  they  set  a  new  low  has  some  important  new.s  Line's  beautiful  MARINA  has  Union (luite  a  few  beefs  to  the  satisfac­ for  the  $>iU.  You  will  have  to  been  earmarked  by  the  Govern­ for  you.  take  your  trip  very  soon  though  tion  of  the  crews.  When in Canadian ports, ment  and  she  will  thei'efore  never  because  if  you  don't,  then  the  Shipping  is  tops,  and  I  have  to  ships  wiil  be  squared  away  to  FRANK L. QUINONES  know'the  plea.sure  of  sailing  witli  visit the halls of tlie following organizations, affiliated to the the  good  old  SIU.  compiy  with  our  standards.  As '  Contact the Mianii  Agent  Seafarers' international Union soon  as  the  steel  comes  in  for  We  regret  to  report  the. death  of 'North America: of  the  SIU.  Good  news  them,  they  will  be  fixed  up  and  NORFOLK f, i;  News and Views  1/  lAfTDREW  LAURENTZEN  Died  In  United  States  Hospital  1  Baltimore,  Md.  March  3,  1941  BENWyyOUPY­ Died  in  U.  S.  Hospital  'Sari  Jiiarv,  Porto  Rlco­.^  the  merhory  of the  time the  NMU  sailed  these  ships  will  fade  and  ,'V'ours  till  the  seamen  of  Amer­ ica  stop  this  hooey ,and  come  in  where  the . MEMBER?  ARE  THE  UNIOtf,  NOT'  WHERE  . THE  U^^ION  IS.  FpR  'THE. CHOSEN  FEW.,.,,,  :^teady  m  sjie  gflgs,,,.,.  ­Army.  a  1^..:: •   . (  from  Mike  Rermudez.  Im­ portant !  WESLEY  WILLIAMS  Anyone  knowing  the  whereabouts  of  tliis  brotli­ er, please  get  in touch  with  the SIU.Hall in Norfolk.  ,  of  Andy  Laurentzen,  a  brother  well  known  and  liked  by  all  who  were  shipmates  with  him.  This  is.  the  second  time  a  member  has  been  taken  seriously  ill  while  staying  at  the  Anchor  Hotel  on  PratC  Street,  and  the  proprietors  have  failed  to  notify,  the  Union.  Hog  islanders,  or  Just  plain  "Hogs"  they: called them,:hacK  :in  1918,  but  tliis  is  a  new  war,  so  CANADIAN  SEAMEN'S  UNION  406  St. Lawience  Boulevard  Montreal, Canada  .  BRITISH  COLUMBIA  SEAMEN'S  UNION  Slfl­B  Cainbie  Street  Vancouver,  B.C.  I'lioue;  TRinity  2251  a'  1  :,.f  .  '­V.y (  f­ �Xr-TV^: THE  SEAFARERS'  LOG  Out of  the Mailbag  Cxiiioor  Crew Warns  Against  iDangerous  Deck  Loads  F:#  10  Wsdniesday, Aprii  ^5, 1941  ­ 472 New Cargo  Class Struggle  Strategy  Vessels  Built  And  National  Defense  In U.S. Yards  with  Its  usual  craven  duplicity,  the  "Journal  of  CkMiiinerce"  covers  up  the  aims  of  Its  sponsors,  the  oHgairhy  of  big  business  interests.  In  a  particularly  vicious  editorial  attack  upon  labor  launched  under  the  usual  smokescreen  of  patriotism.  Says  the  "Journal":  (Contracts  for  the  construc­ and  that  SAFE  and  more  conve­ ^­  '  S.S.  EXMOOR  "The  vigorous  offensive  launched  by  American  labor  tion  of  472  new  cargo  vessels  unions  nient  catwalks,  steps, ladders  and  '  '''  Capetown,  South  Africa,  to  obtain  wage  increases,  vacations  with  pay  and  other  hand  rails  be erected  before a "Ves­ have  been  awarded  to  Amer­ February  17,  1941  major  concessions  at  this  time  may  appear  to  union  leaders  to  sel  so  loaded  lea^  the  docks.  ican  ship­building  companiei  Dear  Brothers:  constitute brilliant strategy.  To men  brought up  inthe doctrine  .We,  the  members of  the crew  of  Also  that  a  carpenter  be  carried  the Maritime  Commission  dis­ of  the class  struggle,  seldom  has  a  better  opportunity  been  of­ the  S.S.  Exmoor  (recently  taken  on  those  now  sailing  without  closed this week. Of  these, 212  fered  to  force  employers  to  give  labor  what  it  asks.  . r .  The  over  by  this  company),  wish  to  same,  to  keep  them  in  good  re­ heel  in  this  policy  of  organized  labor  is  the  rapidly  _  freighters  are  to  go  to  Great  Achilles  be  placed  on  record  as  having  pair.  growing  impatience  of  both  the  Administration  and  public  j  opinion  with  class  struggle  strategy  in  the  midst  of  a  great  brought  to  this  organization's  at­ We  think  that  it  should  also  be  Britain  under  the  "bridge  of  tention  the  uneven,  invonvenient,  brought  to  your  attention  that  ships^  project  provided  for  national  emerency.  If  labor  continues  to  insist  upon  making  thoroughly  unsafe  and  excessive  several  members  of  the  crew  have  by  the  Lend­Lease  Law.  Two  chronic  demands  for  new  concessions  . . . serious  trouble  will;  deck  loads  being  carried  by  most  suffered  minoi*  injuries,  siich  as  hundred  more  are'  of  the  inevitably  follow  for  trade  unionism.  The  incipient  revolt  i  momentum  rapidly.  . ."  '•   of  this  company's  vessels,  plying  barked  shins,  bruises,  cuts  and  "ugly duckling" utility  type,  within  Congress  Will  gather  (Journal  of  Vommcrcc,  April  14,  1941)  ;  the South  and  East  African  runs.  sprains  (none  of  Which  deemed  It has  been and  is customary  on  serious enough  by  the company  to  while  60  more  have  been  or­ One  would  think  from  reading  this  piece  of  hypocrisy  thai  these  vessels,  especially  now,  due  warrant  payment  of  damages).  dered  directly  by  the  British  'class struggle  strategy" is  a completely  one­sided affair,  resorted  Two  members  of  this  particu  government.  By  the  end  of  to  only  by  tlie  bad  labor  unions.  Presumably,  the  little  clique  of  to ­war­time  demands,  to  load  ev­ evry  packing case,  drums,  barrels,  lar  crew  have  been>  injured  seri­ the year, it is expected that at  employers  for  Whom  the  "Journal"  speaks  never  resorts  to  thl»  etc.,  that  can  be  stowed  on  their  ously  to a  certain extent,  namely:  least  a  ship  per  day  will  be  kind  of  a strategy.  decks.  Evenness, compactness  and  H.  Krutzer,  a  possible  fracture  or  Let's  sec:  From  1029­1039  there  was  another  great  national  SAFETY  seem  to  mean  apparent­ break  of  a  rib" Cor  ribs),  R.  E.  coming  oflF  the  ways.  eniei^ency  in  this  country—the  Great  Depression.  Just  how  pa­  .  ly  nothing,  just  so  long  as  every  Wilson,  a  possible  fractured  or  At  thp  .s.ime  time  it.  was  an­ triutic  were  the  employers  at  that  time?  How  did  they  react  to  inch  of  deck  space  is  used  for  broken  right  hand.  Both  men  are  nounced  that'  every  effort  will  be  the appeals  for  reason during  all  that time?  Did  they  hesitate for  made  to  divert  coastwise  tonnage  in  the  Deck  Dept.  cargo.  one  moment  to  employ  THEIR  "class  struggle  strategy"  of  cut­ to  the  Pacific  and  certain  Atlan­ Therefore,  due  to  the  excess  We  will  bring  this  to a  close  in  ting  wages  to  the  Irane,  of  speeding  up  their  workers  l>eyond  hu­ profits  gained  at  our  expense  by  hopes  that  some  action  may  be  tic  routes,  in  order  to  release  man  strength  to  endure,  of  casting  on  the  pavement  those  work­ the  companie.s  indulging  in  this  taken  by  the  membership,  to  alle­ British  vessels  engaged  on  these  ers for  whom  their  proflt­chase  could  And  no  place  In  the  indus­ routes  for  shipping  in  the  war  trial  fabric?  Like  hell  they  did!  If  pnldlc  opinion  or  the  Admin­ practice, we  think  it  no  more  than  viate  these  conditions.  zones.  Sincerely,  just  that  certain  monetary  remun­ istration  "grew  impatient."  with  THIS  "class  struggle  strategy"  The  Army  has  withdrawn  of  the  employers,  they  simply  retoited:  The  .Atlniinistration  and  eration  should  be  made  to  us.  Crew  of  S.S.  Exmoor.  twenty­six  transports  from  inter­ the  public  be  damned. . .  coastal  services  to  traffic  between  orable  President,  the  House  of  One  w'Ocild  think  from  reading  this  model  of  double­dealing,  Delmar, Delvalle  the  mainland  and  outlying  de­ Representatives,  and  also  to  Rep­ that'the  employers  are showing  an  entirely, disinterested  attitude  resentative  Dirksen  condemning  fense  bases  and  will  permit  trans  in  the  present  "great  national  emergency."  One  would  tliink  that  Crews Pay  Last  him  for  his Anti­Union  attitude.  ports  which  carry  military  sup­ they  have  become  .so  patriotic  tliat  they  have  voluntarily  surren­  ,  Tribute to  Brother  plies  to  Hawaii  and  the  Philip­ Fraternally  yours.  pines  to  go  to  the  Netherland  In­ dered  tlicir  right  to  profits.  As  if  every  wide­awake  man  didn't  know tliat  the employers are heaping up super­profits  from defense  Crew  of  S.S.. Raphael Semmes.  Buenos  Aires,  Argentina  dies  and  return  with  commercial  production  that  far  outstrip  even  their  fondest  dreams' of  the  February  27,  1941  cargoes,  it  was  reported.  pa.st!  Sear  Sir  and  Brother:  Urges Union  Seamen  Yet,  the paid  scriveners of  the "journal"  %vould  have  the" niaSi  Brother  William  Martin,  bos'n  of  labor give  up  its  possibility  to  get a  few  more  cehts  per  hour,  To  Remain  on Jobs  of  the  S.S.  Delvalle,  was  killed  a  vacation  of  a  week  or  two,  in  other  words:  an  opportunity  td  ^  aboard  the  ship  while  on  duty.  In Present Crisis  breathe  freely  for  a  cliahge  and  to straighten  out its  MCk­i­aTl  Itt"  ^The  crews  of  the  Delvalle and  the  the  name  of  "national  defense."  ,  ©elmar,  which  were  both  in  port  March  19,  1941  There  are  two  standards  for  the  "Journal  of  OonHueree";  oere  at  the  same  time,  took  up  a  EflltOiv  Seafarers"Log  From  the  bitter  outcries  of  the  What  is  perfectly  patriotic  for  the  profiteering  employetls  is deep^  collection  to  have  a  tombstone put  Dear  Sir  and  Brother: ­ employers'  stooges  In  Congress,  dyed  treason  for  the  labor  unions.  What  constitutes  the flereest  op  on  the  grave  of  this  brother.  As  members  of  one  of  Amer­ one  would  think  that  the  corpora  class struggle  strategy for  the unions  becomes  merely an  disinter­ The  inscription  on  the  tombstone  ica's  foremost  trade  unions,"  we  tions  are  practically  going  broke,  ested  concern  for  the  welfare  of  the  nation  when  practiced  by  reads  as  follows:  are  at  present  faced  with  a  most  while  workers  with  fat'  pay  enve­ the  employers.  In  Loving  Memory  of  Our  serious  problem,  that  of  supply­ lopes  were  going  out  on  strike  as  Yet,  this very  Way  of  posing things  is part  of  the "class strugi  Shipmate  ing  the  ships  that  we  now  have  a lark.  The actual figures  as made  glc  strategy" of  the  eriiployer  oligarchy.  The "Jonmal" gives  the  .  WILLIAM  MARTIN,  Bos'n  under  agreement's,  with  compe­ public  by  the  A.  F.  of  L.  last  whole show  away  in  the  la.st  sentence  we  quoted  above:; "The  in­ ci  S.  S.  Delvalle  tent  crews.  week  show  an  entirely  different  cipient  revolt  within  Congress  will  gather  momentum  rapidly. .  >;  Born  1897  "The  paper of  tlie' bOMes  warns labor  that if  it docs  not desist  front  picture:  i:  Died  February  22,  1941  staiidlhg  up  foY  its fights,  they  wjll  unloose  their  venal  agents^fai  According  to  American  Federa­ As  far  as  the  Stewards  Dept  •   and  the  Engine  Dept.  are  con  tion  of  Labor  economists,  profits  Conglfess'against  the  unions.  That,  too,  is  part of  the class ­strug­ Officers  and  Crew,  cerned,  we  have  up  to  the  present  leaped  upward  in  1940  by  10  to  gle strategy of  the eniploylng class.  Tfiey  turn over  to "impartial"  S.S. Delvalle  and  S.S.  Delmar  been  able  to  do  fairly  well.  But  190  per  cent,  but  hourly  wages  in  legislators­;.boug!it  «p  by  them  lock,  stock  and  barrel—the  the  same  period  rose  only  from  of  .subduing  the  labor  unions  for  them  by  anti­strike  and  labor­ where  are  all  of  the  .A.B.'s?  Way  His  Soul  Rest  in  Peace.  1  to  4.8  per  cent.  Profits for  1941  gag  laws  of  all  kinds.  Amen.  But  labor  Is  getting, wise  to  this  strategy  of  the  employers,  Personal  observations  have  are,  of  course,  expected  to  be  far  ft  will  react  to it  with  Just  as  vigorous  an  offensive  on  the  polit­ *  above  1940  and  therefore  the  con­ It  was  only fitting  that  Union  shown  me  that  in  most  ports  trast  between  profits  and  wages  ical  and  parliamentary field  as  that  with  which  they  have  r^ently  brothers  should  get  together  and  when  we  have  a  joint  meeting,  it  is  expected  to  be  still  sharper.  met  it  on  the  economic field.  Tiabor  will  have  to do  that  or  sub­ give that  last  tribute  to  a. seaman  is attended  in a'majority  by  mem­ This  top­heavy situation  threat­ mit  like  cowardly  slaves.  And  American  labor  Ls  in  no  mood  for  bers  who  are  Working  ashore,  ens  the  entire  economic  system,  snbmlssiveness  these days.  departed  from  their  ranks.  These  men,  because of  the  present  the  A.  F.  of  L.  warned.  Industry  Fraternally  yours,  S.  P.  Mitchell.  boom  due  to  the  National  Emer­ is  well  able  to  pay  higher  wages,  gency,  are  making  more  money  and  labor  will  fight  for  such  in­ ashore  than  they  can  on  ships  at  creases,  the  Federation  made  It  S.S. Semmes Men  present.  When  conditions  return  clear.  to  normalcy,  these  men  will  be  In  the  face  of  these fact's  Labor  Condemn  Dirksen  In  Its April  11 issue,  the  "Pilot" prints  what  it  purports  to  back  In  the  Hall  waving  their  can  only  resent  Government  at­ Anti­Strike  Acts  be  a  "scoop"  proving  that  the SIU  is flnky.  It  is a  photostat  books  for  a  job  again.  tempts  to  interfere  with  the  right  of  a flyer  issued  by  the  New  York  State  Empioyukent  Service  It  should  be  the  duty  of  every  to  strike,  by  compulsory  media­ We,  the  entire  unlicensed  per­ good  SIU  Brother  to  do  every­ tion  or  otherwise, as  direct  aid  to  calling  for  seamen.  The flyer  specifically  states  that  these  «onneI  of  the  S.S.  Raphael  Sem­ thing  in  his  power  to  keep  the  the  profitrhungry  employers.  "Na­ have  to  be  "A,  F.  of  L.  or  to  join."  From  which  the  miser­ mesi  want  to  go  on  record  con­ ships  sailing  with  a minimum  of  tional  Defense"  does  hot  require  able creatures  on  the lying  rag of  the Top  Fraction  conclude  that  the SIU "prefers  to cooperate  with  a semi­fink  agency."  demning  Representative  Everett  new  men  being  inducted  into  the  huge  profits and  catering to greed.  Now,  it  is  a  known  fact  that  many  seamen  who  have  quit  M,  Dirksen  and  his  awful  Anti­ industry  and  eventually  into  our  If  the  (Grovemhient  wants  to  in­ the  sea  and  gone  to  work  ashore,  when  they  become  unem­ Union  Actions  in  regards  to  trj'­ union.  sure  "defense"  prbduction.  It  Is  ployed,  have  to  register  with  the  Employment  Service  in  Ing  to  have  passed  a  bill  to  put  <t>  *  *  high  time  that  pi'essure  were  put  order  to  obtain  Unemployment  Insurance.  Does  that  make  tts  as  American,  Union­minded  Otherwise,  the  time  will  come  in  the  right  direction:  on  the em­ them finks  and  the  Service  "semi­fink"'?  Furthermore,  it  is  Be'amen  of  ^he  American  Mer­ ployers  who  withold  a  living  a  known  fact  that  every  man  shipped  through  an  SIU  hall  chant Marine  under  the  Naval  Re­ in  a  few  years  when  conditions  wage  from  the  majority  of  the  return  to  normal,  "When  we  will  has  to  show  complete  strike clearances  which  are  gone  over  eerve.  again  have  ten  seamen  for  every  people  who  are  to  be  defended  by  an  investigating acommittee.  Can  the  NMU  say  as  muqh  We,  the  American  seamen,  that  job,  which  wilj>eventually  destroy  and  have  to  defend  themselves!  for  its procedure?  Not  content  with  this attempt  to  fool  the  liave gone  through  the  past  strug­ gullible,  the  lie­pot  further  says  that  "the  SIU  demands  an  j^eBr|irK ^fhe  Maritime  industry,  our  union.  Attention  *  «  «  applicant's  race  and  religion,  thereby  barring  Negroes."  To  know  frolh  past  experiences  that  OTIS  SMITH  BLAND  be  sure,  the flyer  of  the  Employment  Service  has  spaces  for  ­this  bill, has  but  one  purpose, nnd  Any  Brother  reading  this,  and  race  and  religion  to fill  in,  but  these  are  required  for  every  that  itUypose  is  to  BREAK  OUR  giving  it  a  bit  of  thought,  should  man or  woman  registered  by  that government  agency accord­ Get  in  touch  with  Will­ consider  it his  bound  duty  to  use  UNIONS;  ing  to  statute  and  has  nothing  whatsoever  to  do  with  the  the  crew  of  the  S.S.  Fa­ every means  in  his power  to  keep  iam  H.  Bland  at  2019  SIU,  as  the  liars  who  run  the  UMU  sheet  very  well  know.  our  good  seamen  at  sea  daring  Seinmes,  urgently  ask  all  Brambelton  Ave.,  Norfolk,  These people  apparentir PPerato under the  formula set  forth  other  Labor Bodies,  maritime and­ this  National  Emergency,  Va.,  as  there  is  important  by  Hiaer;  The  bigger  and  the  more  lies  you  tell,  the  more  i^herwise,  to  send  letters  and  Fraternally  yours,  news for  you!  they  are  apt  to  be  believed.  *i)legramB  of  protest  to  the  Hon­ Paul C.  Hahn,  Jr.,  No.  6661  Profits Skyrocket  Wages  Lag  -..i- W­\J>­'­ ­  ;i  .^ri­­  v  *• :^f .'  Another  "Pilot" Fakery  m­ nr^.­  r,.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 23, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: PHONEY VINSON BILL PASSED IN COMMITTEE CANADIAN LAKE SEAMEN HANG THE HOOK FISHERMEN LOCALS OF SEAFARERS REPORT UPSWING SIU GETS BIG WAGE RAISE ON TUGBOATS SIU LAUNCHES DRIVE TO ORGANIZE ISTHMIAN SHIPS ROBIN DONCASTER GOES TO BRITISH UNDER H.R. 1776 SIU LAUNCHES DRIVE TO ORGANIZE ISTHMIAN SHIPS CRUCIAL SHORTAGE OF TRAINED SEAMEN WHAT VINSON'S BILL MEANS RUMOR SEIZED AXIS SHIPS ARE TO BE MANNED BY AMERICAN CREWS RULING IN MONTANAN CASE TO BE APPEALED EXMOOR CREW WARNS AGAINST DANGEROUS DECK LOADS 472 NEW CARGO VESSELS BUILT IN U.S. YARDS CLASS STRUGGLE STRATEGY AND NATIONAL DEFENSE PROFITS SKYROCKET; WAGES LAG ANOTHER "PILOT" FAKERY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/23/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 8 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/99fcca252180c47d6cf1b9b33306c5f5.PDF 74b3e3872f45127fdce7b8af57d43aee PDF Text Text ­  ijfrj'i  •  . V­A  •   a EASTERN  GRANTS  Savannah  Line  Signs for $7.50  Monthly  Raise  . i PAY  BOOSTl  SIU Men Sent to Man Alcoa Pioneer Concedes80c OvertlmeToo Ocean  Steamship  Company  of  Savannah  (Savannah Line)  joined  the  parade  of  coast­ wise  operators  this  week,  agreeing  to  a  $7.50  increase  in  monthly  pay  to  its  SIU  crews.  Five  (ioinpaiiie.s  liacl  iirovl­ ously  signed  i'ln­  Ihe  raise,  and  now  willi  Eastern  and  Savannah  falling  into  line,  the  .$15.00  rate  above  basic  pa3'  is  expeeleil  to  beeoni(>  the inininuini  on  all  Sll' .ships  operating  eoastwi.se.  SlUfirewSentto  Coast  to  Sail  New Alcoa Ship  Joins Other Lines  in Monthly Raise  For  S.i.U. Crews  The  above  ineiiiliei'S  of  the  Seafapers'  International  Union  of  North  Aineiica  were  sent  iiverlaiid  to  man  the  AIco^  Pioneer,  latest  of  the  Aiumiinini  Line  shjp.s  on  her  maiden  voyage  to  tlie  East  Coa.st.  Tlie  man  seeomi  fi­oiii  the  riglit  is  Biackle  Prevost,  .SUP  .Assistant  Secretary,  who  was  on  liand  to  greet  them.  A  fidl  engine  and  .steward  department  ('Oinpleinent  of  SIU  inen  Ava.s  sejit  by  the  Union  overland  to  San  Fran­ ei.sco  to  .start  the  Alcoa  Pioneer  .off  on  her  maiden  voyage  to  the  Atlantic  Coa.st.  The  new  Alcoa  ship  Was  SAN  FRANCISCO. —In  the  de­ docked  at  the  Union  Iron  cision  doiivpicd  in  the  American­ Works  in  Hunter's  Point  Hawaiian  Co.'s  suit  against  the  after  coming  otf  the  ways.  .Sailors  Union  of  the  Pacific  for  alleged  tying  up  of  the  Mon­ The  men  report  that  the  Plon  tlie  tanan, Judge  Roclie  has ruled  that  eer  tops  just  about  everything  the  Union  was  liable  for  dam­ afloat  In  respect  to  comfoifablc  ages  but  would not.  have  to  bear  the  crew's  quarter.s  and  living  condi  costs  of  the  suit.  tibns, what  with  plugs  for  electric  razors,  messroms  with  four  men  to  a  table,  automatic  dishwashing  ately.  boarded  the  Pioneer,  wliicii  machines,  electric  toasters,  etc.,  is  now  reported  well  on  her  way  towards  tiie  canal.  etc.  The  men's  tiansport'ation—first  Despite  all  kinds  of  tlireals  em­ class—from  New  York  to  San  anating  from  the  Communist  Francisco  was  paid  by  the  com­ Party  waterfront  section,"  there  pany.  Upon  arriving  in  Frisco  was  no  bitcli  in  sailing  the  they  were, greeted  by  Blackie  Pre,­ Pioneer  with a  full SIU­SUP  crew.  vest.  Assistant  Secretary  of  the  It  was  a  real  demonstration  ot  ,SUP  and  a  delegation  of  West  East  Coast­West  Coast  seamen's  Coast  Sailors  was  on  hand  to  solidarity.  show  them  aroundt  With  an  SUP  (Picture ,  of  SIU  men  sent  .  to  v  deck  gang, the SIU  crew  Iramedi­  man  the  Pioneer  is shown  above.)  Montanan  Suit  "Top Fraction" Towboatmen Win  Vs. SUP  Fizzles  Never Misses Wage Raise  Chance to Fink True  to  themselves,  the  "Top  Fraction"  that  con­ trols the NMU never misses  a  chance  to fink  on  the  SIU.  The  latest  opportun­ ity  for  the  Stalin  boys  to  show their  colors came  this  week.  While  the  SIU  was  negotiating­  with  the  Alcoa  Steamship  Company  re­ garding  the  war  bonus  question,  one  Jack  Law­ renson,  alias  the  "Black  Monk,"  called  up  the  company  and  informed  them  that  the  NMU  was  ready  to supply  them  with  any  number  of  men  they  needed!  And  these  are  the  boys  who  blab  in  the  "Pilot"  about the need for "Unity"  in  order  to  get  an  ade­ quate  bonus!  What  they  After  a  declaration  on  the floor  of  Congress %  Repre­ mean  actually  is  shown  by  sentative'Snmners, chairman of  the  powerful House  jndiciap­ their actions.  They are  for  Committee, to the effect that  he is ready to  go as  far hs legis­ UNITY WITH  THE SHIP­ lating  the "electric  chair"  for "saboteurs"  in  strikes  hold­ OWNERS!  As for  an  ade­ '  ing np "defense  production"  the anti­labor  liy.stcria  m Wash­ quate  bonus  for  the  sea­ "^/ijngtpn reached  a  new climax  when Representative  Lelaud  M.  men,  the  SIU  has  shown  Ford  of  California  actually introduced  a  Bill  calling  for  25  the  way  IN  ACTION.  {Continued  on  Page  2)  Bill In Congress Calls for 25 Years Jail for Strikers • 1  ­i.,­ Eastern  Steamship  Lines  Inc.  came  across  with  a  $10  increase  in  pay  over  last  year's  rate  on  all  coastwise  vessels  this  week.  On  the  Evangeline,  operating  off­ shore, the Company  granted a  $7.50  raise.  Thus,  at  last,  wages  on  the  Eastern  have  been  brought  in  line  with  SIU  standards  on  all  other  lines I  Last  yi­ar  I  lie  Company  (inly  coneeded  a  .$5.00  month­ ly  inereasp,  Avliilo  most  of  tho  othor  eomitanii's  boosted  wages  $10  and  $7.50  a  month.  With  most  of  the  Companies  agreeing  to  bring  wages  up  to  .$17.50  above  basic  [lay  this  year,  tlie  owners  were  faced  with  a.  sitnation  in  which  the men  on  the  Eastern  scows  were  pay­ ing  off  in  order  to  take  'ad­ vantage  of  the  better  pay  on  other  Lines,  what  with  jobs  being  plentiful  and  a  general  .shortage  of  trained  seameii  making  itself  felt.  i  mi »i  • f  NMU "Organizer"  Rats  Not  unexpectedly, the  ratty  Prepared  to  hit  the  bricks  officials  of  the  NMU  tried  to  last  Thursday  morning,  with  take  advantage  of  this situa­ the  prospect  of  all  harbor  tion  in  order  to  stage  a fink­ traffic  being  brought  to  a  herding  raid  on  the  Eastern  standstill.  2,500  New  York  and  to  take  their  ships  towboatmen  got  a  raise  of  $5  away  from  the  Seafarers'  In­ for  the. licensed  officers  and  ternational  Union.  Behind  $7.50  for  the  Unlicensed  Per­ the  backs  of  the  NMU  mem­ sonnel  on  Wednesday  night,  bership,  Jack  Lawrenson,  dis­ when  the  operators  came  "organizer"  for  the  NMU,  across  with  this  compromise  offered  the  Company  "as  proposal  to  the  demands  of  many men as it  needed" in an  the men.  effort  to  dislodge  the  SIU  AUhougli  tlic  Union.  Local  333  from  the  Eastern.  of  tlie  United  Marine  Division  of  the  I.L.A.  had  originally  asked  Company  Won't  Bite  for"a  $20  raise, the  settlement  was  Knowing  that  there  would  bo  nevertheless, regarded  as a  victory  hell  to  pay  if  any  such  scheme,  for  tlie  towboatmen,  since  the  were attempted,  the Company  prer.  owners  had  originally  refused  to  ferred  to  come  to  terms  with  the  talk  terms  at  all,  declaring  that  SIU  rather  than  take  advantage  (he  contract,  which  expires  next  of  Lawrenson's flnky  offer.  Busi­ December,  provides  for  arbitra­ ness  is  apparently  too  lucrative  tion  of  all  disputes.  This  false  for  the  shipowners  to  court  labor  claim  was quickly  exploded  by  the  trouble.  action  of  the  Union  and  its  swift  On  Friday,  April  4,  the  Com­ pany signed  on  the dotted  line for  success.  the  $10  increase.  The  next  day  they  informed  the  SIU  that  they  would  also  grant  the  80  cents  an  hour  rate  for  overtime,  another  EDWARD  EARL SCHOW  Union  demand  on  which  the  Com­ pany  had  held  out  while  other  Local  Board  No.  2  .it  Aus­ lines  ­were  conceding  it  last  year.  tin,  Texas  is  trying  to  get  in  In  spite  of  the  long­standing  touch  with  you.  Communi­ maneuvers  of  the shipowners, and  (Continued  on  Page  2)  cate  with  them immediately.  Attention ! I 'I  ­H  I  f  �THE  SEAFARERS'  LOG  Tuesday, April 8,  i94i  More About  Published  hy the  1^/  51.  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Bill in Congress  of  the  Urges Local Boards to Giv^  *  For 25 Years Jail  Seafarers* International Union Serious Cbhsiderafion to Seamen  Strike Penalty  of North America Affiliated with the American Federation of Labor In  a  circnlar  issuctl  to  all  State  Directors  on  March  Ifi,  (Continued  Jroni  Page 1)  ­1941  over  the  .signature  of  Col.  Lewis  D.  Hersiiey,  Deputy  yejii'.s'  impivisonnieiit  for  nil  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  vi 'i • • ".  tliose  piii­licipating  in  ".slrikes  Director,  Nalionai  Headquarters  of  the  Selective  Service  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  a gainst  the  United  Stales  or  .System  asks  that  local  draft  boai'ds  give  serious  eonside.ra­ ADDRESS ALL  CORRESPONDENCE  CONCERNING} THIS  c.xnpe­ ­its  defense  pvograiul" and  the  tiqii  to  tlie  (letiq'hunit  of  .smuneii.  'PDBIJICATION  W:~~  ~  ~  tenl  (Jovernmeiit  aiilliority  as  saying:  \  deal!), penally  in  ease  casual­ "THE SEAFARERS'  LOG"  ties  residf  J'roni  siicli  strikes.  P. O. Box  522,  Oiurch  St. Annex,  New  York,  N.  Y.  "It  is  anticipated  tbat  national  shortages  will  occur  in  A<  tlie  same  time,  the  the  engine  department  of  merchant  vessels,  in  the. grades  of  Phone'. BOwling  Green 9­3437  House  of  Kepresentatives  firemen  and  higher  ratings;  in  the  deck  depSirtment,  in  the  t' voted  d24  1o  1  Id  direet  its  grades  involving  able  seamen  and  higher  ratings,  which  in­ U  ­MiliUiry  and  Xaval  Affairs  eludes  boatswains  and  quarternaasters;  in  t^ stewards  de­ r'ommiltees  to  eonduet  "in­ partment,  it  is  anticipated  also­  that  a  shortage  of  chief  quiries"  into  the  dcrense  jn­o­ stewairds,  marine  cooks  and  bakers  may  result. ..."  , ­  Aiiti­lHlior  li.vstei'ia  hit  the  high  heaveii.s  last  Me<'k  as  working  grain,  witli  the  demand  thai  stitts  tlirouglMnit, the  tamntry  acted  tt>  keep  wage.s  ami  conditions  NCAV  .jersey  Sjiitc  Heaclqiiartors.  supplementing  the.se  in­ they  go  thoroughly  into  the  •   up  to  the  level  ot'  the sleadlly  rising cost  of  living.  stnietioii.s  in  a  eircular  issued  on  Slareii  27,  1941,  over  the  ,  Tlie  very  idea  that  tUe  Bgthlehem  .St«'el  slaves  or  McCoinii«d4  si rike  silual ion,  signal lire of  William  !>.  Higgiiis, Stale  Direetor, lists the  fol­ '  Jlai'vester serfs or  tlie  Foid­autoinohile  robots should  take matters  "Too Extreme,"  But ...  into  tlieir  own  hands  and  square  off  to  settle  their  long  beef  Aithongh  Reprc.semafive  Ford's  lowing  ratings  speeifieully:  against  Ixnidage  with  their  proflt­laden  inastei­s  .seemed  to, strike  Bill  is  regarded  as  (oo  exti­emo  "Men  witk  seagoing  experience  and  holding, any  of  the  terror  int<»  the  hearts  of  the  legislative  coterie  that  serves  these  even  by  the  li.vsteiical  labor­bait­ following  certificates  should  be  carefully  considered  for  de­ plutocrats.  ers  to  obi a ii^  i)as.sago,  t he  fgmper  ferment  in  Class  II—A;  seamen, firemen,  water  Whjh?  the  Ke.vstone  Ko.ssacks  were sent  in  by  tiove^'uoi'. .iames  of  tlie  emjdoyer­mimied  cougre.s.4­ tenders,  oilers,  pumpmen,  machinists,  marine  electricians.  to teach  a  le.s.son  in  democracy  to strikers  at­ Bethlelieip,  Ih­inisyl­ men. as  .shown  by  the  vote for  the;  Deck  Engineers,  Chief  Stewards,  marine  cooks,  bakers."  fvania,  with  the aid  of  three­foot  riot clubs,  the, Solqns  in  (iqngress  "inquirie.s,"  indicates  that  .some  propo.sed  to  implement  such  instrucUon  witli  the  electric  cliair  kind  of  stringent  aiiji­strike  legis­ The circnlar  has llic following  to say  about  other  ratings:  hition  is  in  (lie  air.  Reji.  Ford's  ffor  sm­li  "enemies  of  the  nafion  in  the  factor.v  or  elsewtiere!"  "(Ordinary  scaiuon,  Avipors,  coal  passers,  ine.ss  inen  and  To a  qm^tion  from  a  Kepre.sentative  Boi­ren  of  Oklahoma  as  bill  contains  ilie  following  jia­ss­ iiic.ss  lioys  arc  at  present  pleiiliinl.  These  are  beginners  and  to  whether  the  House  Judiciary  CommitteeTvas  iWdy,  Since ,man  age  wbicli  is  il.s  .siibsiance:  iiiiiess  near  tlie  jmint,  of  getting eortifieales,  do  not  normally  agemeht . and. labor  were  "too  hard­headed  to .declare  a  luorato­ Verliatim  Contents  :;f­;  i­ium  oh  strikes,"  to  report  out  pending  legislation  to  <mtlaw  "U 7/oeccr  • nu­itrn.  udroratcs.  mecl  the  rmpiiremeiits, of  paragraph  ilbl  (b)  and  (c)  of  the  strikes «ir  enf<»rce  "cool­off"  periods,  theChairman  of  that  commit­ (• uUs.  fiarticiijates  in  „r  an.sists  regtilalions.  (These  regulations  deal  with  the  qne.stion  as  to  tee;  Kepresentalive  Siiinners,  replied;  any  .vtrike  against  the  tlni'ted  AvIiielL  oeenpal ioiis  arc  ueeessiiiy  to  luilioiial  defense).  Men  .  "Wlien  the  time  comes  that  it  is  necessary  to  deal .with  the  ene­ States  or  at  any  /dace  where  ai^  who  will  soon  be  ready  for  certificates,  as  indicated  by  the  mies  ot"  tlie  natioq  in  the  factory  or  elsewhere,,  I  believe  I  can  .sneak  tides,  materials,  snmdies,  rc.v.ve/.v.  for  every  member  of  the committee.  If  it  is necessary  to  pre.serve  this  building  structiires  or  fucilitie.s  length  oT  service  shown  op  the  questionnaire,  can  properly  bountry,  they  would  not  hesitate  for  one  .spilt  .second  to  qnact  leghs­ for  wtc,  directly, or  indirectly.  JiX  be  put in  Class  II­A  as 'MEN  IN  TRAINING'  for  becoming  ^  THE  LAND  OH  NAVAL  FORCES  necessary  men."  lation  to  send  them  to  the  ela^tric  chair."  The  New  York  Times,  big  business  spokesman,  appropriately  of  file  United  State.s  or  by  tlie  ill  other  Avords,  iiisirnelions  cited  here  are  to  the  effect  headlined  the  repoit  of  Mr.  Sumner's  remarks  a.s  tiiHhws;  "De­ tinited .Stafeii  in  the  iiroseciitioii  lhat  A.]!.,  F­O­W,  SteAA'ard  and  Coffh  ratings  should  he  de­ fense Strikes  Stir Talk  In  House  of  Death  Penalty.'' .fusf  to  leave  of  the  national  defense  program  iio  room  for  mistaking  the import  of  the  Congressman's words,  it  are  being  produced,  repaired,  con­ ferred on  oeenpalional grounds Avlthont  any'qqe.stion.  Qn the  structed,. reconstructed,  installed,  oilier  hand,  ordinary  seaineiL  Avipers,  me.ssmeii,  etc.,  may  be  is  to  he  presumed.  So  the  wave  of  patriotic  hy.steria  has conie  to  the  point  wlicrc  trannnortcd  or  id/irrwivc  hdndlcd  deferred  as  "MEX'IN  TRAINING"  if  they  have  enough  .  the  vast  majorit.v  of  the  nation—the  *vorkers  in  mill,  faciory,  or  worked  on.  shall  be  uniily  of  seiitime  in  so  tliat  it  is  reasojiable  to  expect  them  to  get  an  '^k-plant,  ship  or  doi^k^lias  to  be  intimidated  to  desist,  from  strikes  treason  and  on  conviction  tliereof  hy  the  threat  of  the  "Hot  Seat"!  .Nnd  all  in  the  name  of  "de­ shatl  1)e  iin/wisoned  for  iihenly­ endorsement  or  ecrtifieate  For  one  of  the  liiglier  ratings.  Sir  men  should  hear  these  facts  in  mind  at  all  times  fense," all in  the  name of  tlie necessity  "to preserve  this country"!  five  yeiirs  without  /larole  or  re­ '  If  working  .stiffs  insist  on  their  right  to  be  fepresented  by  duction  of  sentence  foi'  good  be­ Avlieii  dealing  Avitli  the  Local  Draft  Boards,  AVIIO  are  often  Unions  of  their  own  choice  and  show  tliat  they  mean  business  havior,  or  if  resulting,  directly  or  ignorant  of  the  information  and  rulings  issued  by  higher  When  the.v  re.sorl  to  the  strik<­  weapon  after  no  other  icouisc  is  indireeUy,  in  the  death  of  any  left  open  to them  hy  tlie  fink­herding  open­slioppers—thai  is  to  he  person,  shall  Jiiins(df  he  /xtnished  bodies.  Although  these  rulings do  not  constitute  general de­ ferment  for'.seamen,  Ihey  are st eiks  in  the  right  direction and  hy  death."  eon.sidered  trea.son  pniiistiahle  by  the  Pllectric  Cliair!  if  lalior  is  to  hack  up  with  action  demands  for  a  tew  evtra  sliouhl  he  taken  adA'antage  of.  Affects Seamen Directly  ctents an  hour  to  meet  rising costs at  a time  when  their cinployers'  The  Khipowners  have  been  cry­ Union  seamen  naturally  Avant  In  maintain  union  wages  coffers  bm­sl  ivitli  super­profits—that  is  to  be  regarded  as  a crime  ing  for  months  now  tliat  every  and  conditions  Avlieii  .suh.iect  to  national defense  work.  Such  punishable  hy  the  "hot  seat"!  tie­up  "sabotages"  national  de­ Avork  is .inst  as  iiiqiorlant  in  the  merchant  marine  as  in  the  What  will  thei'e  be  left  for  the  niilliou­licaded  mass  of  toilers  fen.se.  Under  the  Ford  Bill,  as  to  defend  as  "democracy"  after  that?  How  will  their  "way  of.  noted  above,  tlie  tie­up  of  a ve.ssel  army.  It  is  not  a  matter  of  shirking at  all.  It is  a  matter  of  life"  b<^  in  any  wa.­^, superior  to  that  of  the  workers  transformed  these  day.s—when  every  vessel  acting  in  the  job  Avliere  you  are most  fit  and  where  you  can  into  helots  by  Hitler and  his  bloody  Nazi  regime  in  Germany?  is  considered  necessary  to  "lui  maintain  A­onr  .standintr  as  a  union  man.  i  Hitler  has  long  ago  enforced  Mr.  Sumner's  sngge.stion,  only  tional  defense"—would  result  in  with  a slight  modification  in  methods:  strikers are  subject  to  tlic  twenty­five  year.s'  imjirisonnienl, to  axe  rather  than  tlie  cliair  in  Naziland—and  that's  a  pretty  slim  the  seamen  involved,  with  a  pos­ SEAFARERS' LOG  choice,  indeed!  .  sible  deatli  penalty  in  case  a .scab  No,  American  labor  will  not  go  tor  that  kind  of  a  "defense/'  is  killed  indirectly  in  the  course  "To pre.serve  tliis  country" ­for labor's  hosts  that  means  pieserv­ of  tlie  strike!'  ing,  the  right  to a  dei^ent  living,  the  right  to  Unions  of  their  own  choice,  the  right  to  .strike  when  no  other  course  helps.  New  Threat  to  Labor  Tjabor  hates  Hitl(>r  and  Hitlerism  and  Nazi  oppression  with  all  Tlie  very  fact  lhat  siidi  a  Bill  its  hearl  anil  soul  and  is  quite  willing  to  die  in  the  struggle  can  even  be  proposed  shows  to  $1.00  against  it. But  labor  will  never accept  Bethlehem  Steel's or  Henry  what  lengtii  tlie  shi|)owners  and  ,S.S.  KENMAR  6.0Q  Ford's  or  Bepresentative  Suinners'  version  of  "national  th^ffdise"  other  employers  and  llieir  a,gents  • S.S. LA  HALLE  KW l.OQ  as  a  means  of  "preserving  the  country."  That  version  smacks  are  ready  to  go  in  order  to  pre­ Fred  Hartori  too imu­h  of  tlw!  Nazi  bpitression  they are  out  to flglit  and destroy.  vent  hihor'.s  demands  for  a  just  E.  .Toiiiisun  S­.K  • .  :50  Tlie  "Hot.  Seat"  Sent"  for  fn,­  .strikers?  ctnnrer.a^>  The"Hot  participation  in  tlie  tremendous  ,S,S.  DELRTO  .  ...........  ilk:':3.00  The  venal  Congressmen  who  propose  it  had  bettiw  estahlish  profits  tliey  are  heaping  up.  J."  Stiekney  2.00  some  "cooling­ofl"  periods  for  themselves  before  they  come  out  S.S. RUTH  '  :  '' • • .t  with  new  proclamations  for  it.  They  are  giving  the  whole  show  More  About  'a  Deck  Dept.  away.  The  working  stiffs  of  this  country  will  only  learn  from  5.00  • | ;i(. i  suc^h  self.exposures  that  the fight  against  Hitlerism  and  Nazism  Eiigine  Dept.  .  2:25  hegiiis  on  the  picket  line  right  here,  and  that's  the  way ,  to  pre­ J. F. Slusai'czyk  ­­/­^rvd  the country  for  the people  who  live  and  work  in  tfie  Uiuled  S.S.  MART  (Deck.  Dept.)  .  States.  X  Sietit** for Strikers? • 1^'  i::;.  f|  m: I- EasterniSrantsSlO  E.  John.son  Coastwise  Raise  R.  Vargas  to SfU Members! The  deadlino  for  paying  the  1941  Hospital,  Bpria)  j  and  .Shipwreck  Asse.ssrnent  was  March  31,  1941.  Any­ inemhcr vvfjp  has iidt  paUi it  is therefore in  bad standing,  npt  enfcitJecl to  griy  benefits  nor  to  the  right  to  vote  at  Union  meetings.  —  ­  Sydney  Gretcher,  Sec.­Trea,s.  , 1.00  .....  (Continued  from  Page 1)  J. Correa  the  scabby  tactics  of  the  NMU  J.  Santiago  .  officialdoni,  the  SIU  has  come  S.S.  CUBA  (Engine  Dept.)  through  once  more  with  an  im­ portant  victory  for  tlie  seamen  on  S.S.  oAoiAR  .r..  the  East  Coast!  By  militant  ac­ S.S.  LAFAYETTE  ;....,.,..;..'......  .­r  tion  and  hard­won  Improvements  Chief  Etigineer  (La:fayctte)  ..,,,.  the  SIU  has  gained  conditions  secontl  to  none  for  its  member­,  Capt,  Heller  (Lafayete)  ...............,..,.......  ship.  Nothing  can  prevent.it  from;  W;  P.  Corrigan  ............  fast  taking  its  place  as  the  Union  of  the  seumeii  iii  the Tast!  "  Total  i.do  .50  1.00  3.00  3.06.  9.16,  .1.0,9  i.oa  1.Q0  5r­" 1  '.'At �• M  Tuesday, April  8,  1941  T  H  E  S  EA F  A  R  £ R  S •   LOG  W,hat*8  Doing —  INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District • vA  HEADQUARTERS  PUERTO RICO Over  85  men  shipped  last  week,  with  25  Permit  Card  men  ship­ Miirch  21,  1941  ping  out.  We'll  have  to  go  back  to  the  days  of  shahghaing  men  to  Edilor,  Hcafiirer.s  Log  place  crews  on  the  ships.  SAVAmAH Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co  Building  9th  and  F Street,  N.W..  Washington,  D.  C.  '  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  March  ]8,' 1941  DIRECTORY  OF  BRANCHES  Editor,  SeaCurors  Loa  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Dear  .Sir  and  Biollier:  EveryHiiiig  is  ninniiig  siiiooth  Dear  ;jir  and  Brofiicr:  Sure  liad  a  busy  week  of  Jiead  ^  stone St.  BOwIing  Green  9­3437  Aclivifics  in  .^avannaii  liave  here  in  New  Orleans.  No  big  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  aclies,  and,  if  siiipping  continues  beefs  iiave  shown  mi  yei, only  mi­ lit'cii  normal  nndcr  llie  present,  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  as  it  is,  we  wiil  Imve  to  import  a  nor  beefs  tiiat  are  .settled  to  tlie  conditions.  T li i  s  morning  we  BALTIMORE  ... 14  ^Jorth  Gay  St.  ...Calvert  4539  few  sliiploads  of  A.B.'s  from  '.satisfaction  of  the  crews  invoivcd.  siiipped  out  tlie  last  available  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  soniewiiere.  Tin;  Miilinockot  iiad  NORFOLK  ......60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  Tiie  new  oiiicials  are  really  in  A.B.  on  the  S..H.  City  of  Montgom­ to come  around  to  San  Juan  from  NEW  ORLEANS  o09  Chartrea  St  MAgnolia  3962  earnest  down  liere;  liiey  even  ery.  Tlie  S.K.  Ca.ssimir  is  to  ar­ Huinaoao  for  a  crew  witli  only  make  tiie  N.VllI  .scows  liy  mislake.  rive  tills  afleriinon  and  if  siie  SAVANNAH  ....218 East  Bay  St.  .... Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  one  A.B.  aboaril  and  tiien  laid  So  tiiat  siiows  lliev  are  reall.v  needs  any  A.B.'s,  we  will  liave  to  TAMPA  206  So.  Fiaukliu  St.  .Tampa  M­1323  over  a  day  until  we  could  round  making  tlie  waterfront  regiihiriy.  go  out  scout ing.  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  up  and  "siiangliai"  a  few  of  tiie  Believe  it  or  not,  but  the  Neyv.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  ...'..Texas Citv  722  Hadi^a  conference  with  three  of  gastiounds  aboard.  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  Orleans  Branch  of  the  SlU  has  the  Selective  Service  Boards  of  We  are  sure  liavirig a little trou­ SAN­JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  set  some  sort  of  a  • • ecord in  the  Savannah  and  was  successful  in  ble  with  conditions at I  iie ho.spital  last  week  as  regards  this  ship­ getting  three  of  our  members  de­ bore.  Tlie  doctors  liy  to  do  the  ping  business.  We  shipped  a  man  ferred  for  six  months,  on  account  best  tliey  can  and  are  good  jnen,  on  a  permit  as  cattle  tender.  The  of  the  shortage  of  seamen  around  but  are  so  seiioiisly  handicapped  S.S.  Deisud,  sailing  for  the  South,  Philadelphia  Savannah.  Also  had  the  local  by  a  lack  of  competent  nurses  is taking  a  flock  of  sheep  and  cat­ Steamboat  inspector  and  the  U.  and  competent  assistants  that  the  tle  down  there,  all  pure bred  S.  Shipping. Commissioner  call  on  patients  in  tlie  Marine  ward  don't  stuff.  So  the  little  dears  must  us  in  regards  to  shortage  of  sea­ get  the  attention  tiiey  should  get.  have  a  nurse.  A  registered  vet  men  in  this  district,  and  I  was  There  is  only  one  trained  nurse  was  the  solution.  Result;  a  per­I  able  to  convince  them  that  a  Beachcombings  Gathered  by  the. Four  lor  the  Marine  division,  wiiii  a  mit  was  issued  a  cattle  tender.!  shortage  of  seamen,  existed  in  fifteen­year­old  kid  i' u  n n  i  n g  Next  will  be  a  gardener  to  take j  this  locality,  so  that  they  ­can  Horsemen in the City of  Brotherly Lave  around  taking  pui.se  ami  tompora­ care  of"  some  skipper's  flower !  make  recommendations  to  Wash­ tures.  Pot!  I  ington,  so  as  to  get  the  seamen  There seem  to  be  a  lot  of  mates  Tiie  Maritime  Conimis.sion,  (if  deferred  in  the  future.  Marcli  24.  1941  t'enance.s.  There  were  quite  a  few  and  engineers  breaking  oui'  shli)­ all  milfits,  can't  afford  to  iiay  flie  Editor,  .Seafarers  Log  beefs—mostly  overtime,  but  otie  Also,  Hi(>  labor  niovciiK^m  in  ping  lules  by  promoting  men  to  going  scale  of  staiidliy  IIIIKM  .Af  of  tlie  Calmar  Line  scows  had'a  gciiorai  was  siicccssfiil  in  defeat­ Dear  Sir  and  BroHiPr:  key  positions  aboard  tlie  ship  ter  all  tills  doiigii  lioiiig  tiirowii  Slipping  iias  slowed  down  sonie­ hungry  beef.  Tiie  agent  amf pa­ ing  a  bill  in  tiic  State  of  Georgia,  witliout  letting  tlie  job  come  around,  you  would  lliiiik  tliat,  tin!  wliereiiy  Hie  oil  companies  were  wliat,  but  it's  on  a  par  with  r.iie  trolman  adjusted  same  to  Huj. gen­ fhroiigli  tlie  hall.  If  tliis  irraiitice  M.  C,  could  afford  lo  pay  tiie  I  l  ying  to  get .  Hie  riglit  of  way  for  average  siiipiiing  of  otiier  ports.  uine  satisfaction  of  the  crew'  continues,  we  are  going.to  have  a  fi'eigiil.  Received  a  call  for five  laying  a  jiipe  line  Hiroiigli  Hie  At  present',  tiiere  are  enougli  full  One  bnckaioo  mate  called  lot  of  company  stiffs  spoiling  ail  men  for  .slaiidiiy  work  and  wiieii  .slate. 'Jf  tills  bill  liad  passed,  it  book  menihers  around,  so  tliat  Brotiier  Harry  Collins  everytliing  the  advantages  we  have  gained.  file  men  were  dispai.ch(>d  lo  I lie  would  naliiraliy  eliniinal'e  all  Hie  Pliiliy  can  hold  regular  mecting.s.  from  soqp  to  beans,  frying  to  gfit  More  next  week.  job,  tliey  were  told  (he.  rale  was  iankers  in  Ilriinswick  and  .Sa­ It's  great  to  attend  tlieru,  and  tlie  liini  mad  and  even  accused  the  Full, speed  ahead,  Broiliers,  $6,22  instead  of  tlie  $6.80  wliich  vannaii.  Brothors  are  beginning  to  realize  broHier  of  being  a  .SABOTEUR,  Daniel  Butts,  Agent.  all  onr  agreements  call  for.  Hiat  union  meetings  are  Hie  place  (lie  was  always  a  stewai­d,  biit  I  Sleady  as  siie  ^oes.  Tiie.  Engine  iiatrolnian  is  call­ to  iron  out  their  differences  and  didn't  know  Hie  Frencb.name  be­ Charles  Waid,  Agent.  ing  out  about  30  jolis  and  getting  diHiculties.  Keep  the  ball  rolling,  fore  this),  Commi.ssar,  etc.  Very  NEW ORLEANS lire  usual  resfilts:  si'veii  iiK^n  right  along,  BroHier.s­.  cool­headed  (for  a  change),  tlie  Here's  ilie  scooii  (ii  Hie  week:  brother  politely  and  with  a  tint  Maich  22,  1941  fiiiippcd.  MOBILE Yours  I ill  Hie  lioard's  clean,  After  four  radiators  liad  been  of  .sarcasm  in  his  fog­horn, voice,  Editor,  Seafarers  Log  A.  W.  Armstrong,  Agent,  G­136  caved  in  on  BroHier  Jo­Jo  Flana­ merely  staled:  ilr.  Mate,  Mr.  Dear  Sir  and  Brother:  .Mold I.  Ala  gan's  crate  (limousine  to  liim),  Port  Skipper  and  Mr.  Chiseling.  The  main  squawk  of  live  week  P.  P. Jason,  Deck  Patrolman, G­11  Editor,  Seafarers  Log  lie finally  '  jiuiled  a  "Slierlock  Port  .Steward:  tliere's  a  list  of  is  the  .shortage  of  men  to fill  the  Dear  Sir  and  BroHier:  Holnn^s"  and  eauglit  a  truck  driv­ vegetables,  milk,  meat,  spices  aqd  ships.  U'ewed  the  EI  Dia  during  PROVIDENCE Shipping  continues  to  be  very  er  hacking  into  his  iieap  (pardon  other  necessities  that  Hie  UNLI­ tlie  week,  with  tlie El  Valie  due  to  good  in  Mobile  with  quite  a  few  —limousine)  JUKI  after  a  lengthy  CENSED  PERSONNEI.  want, apd  crew  up  tlie first  of  tlie  week  17,  1!,41  ships  touching  this  port  and  tak­ ,  .  ,  Talk  aliout  .ships!  Tlieso  scows  Brotiier  Jo.sejiii  E.  Laidiani,  SlU  ing  replacements.  A  few  weeks  disciissloii  between  Hicni,  Brotiier  .so  be  it.  averred:  "Brother  A.fter  obtaining  all  concessions  are  the  lierries!  If  tliey  are  any  No.  247,  was  installed  as .Provi­ ago  we  had  a  ship  in  here  from  Jo­Jo finally  model  of  the  coiuiitions  umk  dence  Ageni  tills  week,  iiaviiig  the  Bauxite  country  with  a'load  Triicii  Driver,  it  is  damned  lucky  asked,  the  brother  then  tohl­the  which  the  NMU  sail,  they  sure  vacated  his  joli  as  Serang  of  tin  of  Bauxite  which  was  none  other  for  you  tiiat  you  iire  afiiiiated  liard­boiled  buckaroo:  Tlieye's,  a  iiave  our  sympatiiy  for  being  so  Socony  Tanker  "Magnolia."  than  the  S.S.  Rarltan.  The  skip­ witli  Hie  American  Federation  of  big  dock  out  there  wiiere  yoii  and  dumb  as  to  let  sucii  be  tlie.ii  The  Selective  Service  Head  per  in  command  was  a  man  by  Lalior,  otiierwiso  I'd  sue  you  for  I  cgn  settle  our  personal  differ­ standard.  quarters  here,  as  well  as  all  the  the  name  of  Captain  Roupe.  Now  evei­ytliliig  that  you  own.  includ­ ences.  The  buckaroo  Hieii  fell  The  laugh  of  the  week  was  on  Local  Draft  Boards,  are  giving  us  yours  truly  has  seen  very  near  ing  your  long  red  underwear!"  back  on  his  so­called  "dignity"  the  Northern  Sword.  Brothers  good  coojaeration  in  the  deferring  all  the  Bucco Neros  since  the  And  so,  being  a  gootl  brother,  Jo­ and  refused  to  sign  tor  a  bout.  Terrlngton  and  Jason  made  the  of  seamen.  They  advise  us  that  days  of  "Revolver  Hansen"  of  the  Jo  simply  allowed  tlie  truck­driv­ • r­ ship  as  she  was  listed  under .the  if  merchant  seamen  apply  for  de­ Barkantine  Kremlin  out  of  Bos­ ing  brotiier  to  pay  for  a  new  radi­ We  are  calling  attention  to, ail  Alcoa  Line.  Upon  boarding  the  ferment  as  soon  as  they  receive  ton,  but  this  bird  tops  them  all  atoi­  and  siieli.  brothers  who  liave  ever  sliippcd  As all  olUcials  are  now  inducted  scow  and  asking  for  the  books, of  their, questionnaire,  It  will  be  of  without  a  doubt.  Any  one  com­ out  of  Philiy.  Li^en  to  this:  the  crew,  they  were  somewhat  help  to  them.  ing  in  contact  with  this  bird,  be  into  ollice,  let's  settle  down  to  BroHiers  Buckman,  Wilson,  L,ew­ business,  and  go  down  the  line  surprised  to  find  that  they  were  Tiio  S.S.  "Naiisli.on"  will  go  to  careful!  is,  A  r r  e r a  (coasfwlsii)  and  looking  at  NMU  books.  About  Bosl.oii  next  Tuesday  .for  tier  an­ liicidmitiiliy,  i'licro  was  a round  Willi  Hiem  and  assist  them  in  ev­ Wriglit.  ail  shipped  out.  on, the  this  time  the  iNMU  patrolman  nual  ovm­liaul.  Siio  wiil  relieve  a  iiiindrod  iioiirs  ovm­linip  in  dis­ ery  way  possilile  to  continue  tlie  same ship  and  in  Hie  same depart­ showed  up  with  an  armload  of  Hie  S.S.  Naiitiicket  on  Hie  Island  piiio  on  Hiis  tub  and  I  mi.giit  add,  good  work  of  tiie  RIU  in  Hie  past.  ment.  Ye  Gods,  .someone  better  papers  and  made  the  remark  that  run  as  noon  as  Hie ­  overiiaiil  is  il  was  coll(4ct<Mi.  I  was  of  tlic  Congratulatioiits  to  ail  of  the  duly  send  ten  pounds  of  aspirin  aiioard  he  must  be  aboard  the  wrong  conipletini.  Tiie  Island  line  is  still  opinion  Hial.  get I ing  dniiik  at,  pay­ elected  oiiicials,  and  may  your  the  said  vessel.  ship.  At  any  rate  the  boys on  the  on  Hie  Winter  Scliediile  of  one  off  time  was  a  iirivilogii  iudonging  terTure  of  otiice  be  a  pleasant,  hap.  Fraternally,  ' scow  have  some  LOGS  to  boat.  lo  HIP  sailors,  init  lj(r!  ami  Be­ py  and  suecess.ful one.  The  Four  Horsemen,  brighten  them  up.  Tlie  following  steanisiiips  ar­ Shipping  has  been  very  good  hold!  wiipii  Hie  time  came  to  pay­ The  Ruritan  in  and  out  for  the  here  this  past  week  with  very  off  it  was  the  skipper  who  was  rived  during  tlie  week  and  were  Capal  Zone  for  the  army,  and  the  few  men  available.  Quite  a  few  (iriiiik  and  Hie  crew  was  sober.  lakiiig  care  of  accordingly:  Mar­ NOTICE  TO  ALL  usual  number  of  squawks  make  men  who  are  at  present  working  garet,  Calniar,  Beauregard,  Oak­ The  S.S.  Fiourspar  came  in  up  the  week.  The shortage  qf  men  ashore  have  called  in  this  week.  SIU MEN  !  mar,  Marsodak,  Ariyn,  Plow  I  is due  in  part  to  the  action  of  the  The  fact  that  seamen's  wages  are  last  week  from  an  , inter­coastai  City,  Ponce  De  Leon  and  Mary.  voyage  with  no  disputes  as  far  as  Draft  Boards  around  the  country.  going  up  Is  of  Interest  to  them.  overtime  was  concerned.  The  Ail  came,  looked  and  departei!  Canadian Branches of tlis Wlicn  an  arniy­cliartered  scow  is  Fraiornally,  Seafarers' /nternational. crew  requested  a  clock  for  the  witli smiles  upon  tlie  crew's  coun­ held  up for, a crew,  it seems, to me  Joseph  E.  Lapham,  Agent.  Union  i  mess  room  and  a  water  cooler  for  that  is  getting  home  with  tlie  the  crews  quarters  aft.  The  quite  a  few  of  the  men  on  the  beefs  to  where  they  belong.  Nat­ JOHN HENRY FERGERSON  When  in  Canadian  ports,  patrolman  took  the  matter  up  beach  in  attendance  at  his  fun­ urally,  the  defense  program  must  insit  the  halls  of  the  following  with  the  Marine  Superintendent  eral.  Ail in  ail, it  was  a fine  send­ Get  ill  loiif'li,  Avillt  your  go  through,  but'  it  will  be  slowed  organizations,  affiliated  to  the  and  the  requests  were  granted.  off  for  Brother  Aries  on  his  last  up,  somewlvat  unless  some  uni­ dhug'liter  at  102  Etisl  iWtli  Seafarers'  International  Union  She  signed  articles  yesterday  for  voyage.  form  program  is  adopted  in  re­ Street  or  by  eallitip  2­2222,  •  «  «  of  North  Americg­:  .  another  trip to  the  coast.  gards ­to  seamen  under  tlie  Selec­ Savaunali,  Ga.  *  CANADIAN,  ,  TIiP  Alcoa  S.S.  Company  has  at.  If  John  Linn.,  No.  44­G,  and  tive  Service.  SEAMEN'B  UNjON  HiP  present  time  two  more  ship.s  .lolin  Link  will  communicati^  with  The,  seamen  have  at  last  got  406  St.  Lawrence  Boulevard  in  tiie  dry­dock  for extensive  over­ Hie  Mobile  Agent  tliey  can  coileet  into  what  we  call  the  "Class  of  Montreal, Canada  liaiiling  and  recoiiditiouing  and,  wages  due  them  from, the  Alcoa  the jnrtependent/' They  have  bad  one  wiil  be  crewing  up  in  a  few  Shipper  on  her  voyage  ending  on  jobs  on ithe  board  around  here  BRITISH  COLUMBIA  weeks.  or  about  January 14.  This  is  due  every:  day  of  the  week..and  no  i'  SEAMEN'S  UNION  PETEllAiaHS  Last  week  Brother  Reter  Aries,  them  for  the  Absent  seamen's  jkers.,The,next  thing  vye'll  have  3­10­B  Cambie  Street  Died,.in, Mobiiej.  Ala., ,  No.  6149­A.  passed  away  at  the  wages.  That's all  for  this  week.  do.ie,b(!iO0 the. scqyvs MP  toAhe  "Vancouver,  B.C.  Fraternally  yours,  Marine  Hospital  here  and  was  March  23, 1941  lall,  so  the  men  can  look  them  Phone:  TRinitv  22.­.1  ¥  vyF''  V  if.. id Facts  and  Features  ­ In Memoriam  iver  before  they  take  the  Jobs.  buried  by  the  Union.  There  were  Ciden  Banks  .l:.A W. A, 'AJtJ: •  A­  '  M a  '!!  i­ • • • • "J'.'.'r'  ­  rVv  _  M'd 1  �T HE  SEAFAk EES'  LOG  I„.{;.  • I­'  Attention All SlU Men:  Beware of  Union­Busters I  Tuesday, April S, I'M!  Facts on the Bonus Beefs .Tulning  In  tlie  general  uproar  against  strike.s  and  tor  curbs  on  labor  that  would  pii­vent  justified  action  for  wage  liurease.s,  the sliiiH»wtiei?s'  voice­;  krumii  an  the  "Journal  of  Coiiiniewe",  lias  been  e,ngaged  in  a  bit  tif  particular  sniping  at  the  organized  .sea­ men.  The .question  involved  here  Is  action  for  a  lilglieir bonus  in'  2.  Wildcat  actions  give  Joe  Stalin's  liatchet­ tilo war zone  nuts, i  The  attack  conies  in  the form  of  comment  by  With  the  SIU  getting  tops  in  war  bonus  men  in  the  leadership  of  lite  XMV  an  oppor­ pay  and  wages  and  conditions  Becond  to  tunity  to  move  ill  and  raid  the  lines  ajlected,  the shipping  editor,  Mr.  Clinton  L.  Doggett,  in  bis  coltinui,  '(The  Shipping  OutkioK",  of  March  31,  1941.  none  on  both  coastwise  and  ott'slioro  ships,  ottering­  themselves as a  more  "responsible"  or­ Mr.  Doggct  refers.to  the  fact  that  two  Robin 1 fine ships  and  the  Union  lias  proA'ed  and  continues  to  ganization  to do  bnsiness  witli.  one  Alcoa. vc.ssel  have, had  their sailings  dela.ved  hecanstr  of  Union  3.  Thougbtless  actions  help  tln^  tio^o­'uiient  deitiaiuls  for  a  war  iMiniis  on  the  African  and  Canadian­West  proA'e  that  the  interests  of  the  seamen  on  this  Coast  can  lie  fought  for  it^H^stullv  in i  to  tmU  a  protest  tor  stojipin^'^to  the  indies  run,  mspectivelj.  Taking"  up  the  line  aod  cry ­ahoift  tli®  picture,  sJioiitiiig  ".sabotage"  of  "national  de­ "national deefiise" aspect  of  the  work  involved,  Mr.  Doggett  says:  an  organized,  responsible  and  di.sciplined  fense"  and  working  up  sentinient  f«»r  tlie  regi­ "We  have  a  feeling  that  the  public  is  tired  of  it  (the  Union  fashion.  The  SIU  will  continue  to  make  mentation  of  the  seamen.  action)  anyway.  . .  .  This  same  public  has  been  and  still  is  oply  hcadAvay  towards  ever  bigger  and  better  Beware  of  Union­husters  in  our  own  too  willing  to  give  labor  its due,  but  nevertheless  cannot  reconcile  improvements along  the same  road  and  with  ranks!  Beware  of  individuals  who  urge  un­ wholesale  stoppages  of  vital  defense  production  until  all  other  the same  methods.  We  need  fear  no  outside  authorized,  wildcat  actions  on  tlie  .ships—  means  of  settieiuent  have  been  exhausted. . .  Now  what  are  the  facts  in  the. situation?  forces  to .stop  us  if  we  continue  to  act  as in  ­Ihey  lielp  only  the  shipowners,  the  Stalin  In  the first  place,  there has  not  been any  "whole.sale stoppage"  the  past—all  for  one  and  one  for  all: as  a  stooges  and  the  reactionary  lahor­baitcvs  in  on  either  the  Koliin  ships  or  on , the  Alcoa.  After  giving  duo  disciplined  army  of  organized  labor.  (he  Government  agencies!  not ice,  accoiding  to  legal  reqiiirr­ntents,  the  crew  of  (he  Re,bin  There  is,  however,  a  danger  that  we  must  Locksley,  simply  asked  to  be  paid  oil'.  Shipping  was  too  good  on  Don't  go  off  the  deep  end.  To  preserve  openly  face.  That  is  the  danger  of  dis­ and  continue  to  achieve  improvements  in  .safe  runs  for  them  to  risk  their  necks  on  the dangeroiis  African  run  without  an  increase  in  the  bonus,  they  declared.  rupters  and  TTuion­bnster.s  v/orking  from  wages  and  working  conditions  which  sea­ And  that is  a hard  fact  and  cannot  be elialleiiged.  If  Hie  .ship­ within  our  own  ranks—individuals who  pull  men  are  entitled  to  and  in  wliich  tlie  SIU  owner  wants  to  remedy  Ibis  kind  of  a  situation,  it  is  only  neccs­ off  unauthorized  actions,  who  agitate,  for  has  led  and  contimies  to  lead—KEEP  A  .sary  for  him  to  reconcile  himself  with  this  fact,  which  is  con­ hanging  the  pin  without  consulting  the  STEADY  COURSE!  Act  with  the  SIU  and  trolled  by  the old  law  of  supply  and  demand.  Now,  a.s  to  exhausting  "other  means  of  settlement"—the  men  Union  office,  wlio  undermine  the  regularly  tlirongli  the  SIU!  Observe  the  Union  rules  elected  officers  of  the  SIT^  and  urge  each  and  regulalioiis.  Consult  with  the  regularly  have  had  too  much  experience  with  arbitration  to  trust  to  that  .sort  of  phoney  "settlement."  They  have  only  to  refer  to  their  crew  to  take  matters  into  its  own  hands  on  elected  offices  of  the  SIU  chosen  by  the  ,sad  experience  with  the  Robin  Line  itself  In  the  case  of  the  S.S.  beefs,  regardie.ss  of  the  welfare  of  the  majority in  democratic iiroce^ss.  Get  author­ .Algic  of  last  .snmnier.  A  demand  for  80  cents  overtime  and  a  Union  as  a  whole.  ization from  the regularly  comstiluted  Ibiiou  lioiuis  increase  was  simply  .stiuashed  in  the  proceedings.  On  the  Whom  do  such  unanthorizod  actions  bodies before  taking action.  In  oilier  wnrd.s,  AVest  Indian  run,  inmimerahle  conferences  have  been  held  since,  help?  Whom  do  such  disruptive  individuals  act  as Union  men—for  the STU  and  throii'sili  last  June—when  Preiich  possessions  in  the  islands  were subjected  to a virtual Rritish  blockade—in order  to obtain a war  bonus there.  serve?  Think  it  over  yourself:  the  SJU.  • All, to no  avail.  1. TTnaiitlioi­izcd  beefs  give  tlie  sliipownei's  a  Remember: the  Union  is  the source  op  all  What  the  men  on  the  Roliin  lane and  on  (he  ­Alcoa  are  doing  cluince  to  holler  "breaeli  of  coiitraet"  ami  to  i.s  siiiqtly  exerting  (heir  econoniic  power.  They  have  not  oven  re­ our  strength!  Guard  the  SIU  against  at­ drag  the  Union  into eoiirt  in  an  eftort  to  bank­ sorteil  to  picket  lines  or  to  other  forms  of  strike  activity.  They  nipt  it flnaneially  and  to  break  it  up  as  an  tack  from  tlie  outside  and  disniiitiuii  from  lia\e  merely  gone  along  with  the  drift  of  the  law  of  .supply  and  etfective  organization.  wiliiiii!  deiiiand  to  ask  for  a  honns  that  would  make  a  lisky  trip worth  their  while.  If  the "public"—behind  which pseudonym  Mr. Doggett  liides  the  shipowners,  in  wliose  interests  he  writ.i's—are  "tired"  BOSTON  of  tliis,  what  would  such  a  "public"  propose?  The  institution  of  press  gang  method.s?  March  31, 1941  After  all,  tlie  seainen  are only  exerting  their  rights  as  Ameri­ Editor,  Seafarers  Log  can  citizens  not  to  take  a  job  they  don't  want.  What  would  be  Dear  Sir  and  Brother:  left  for  them to  defend  against  Hitler,  if  such an  eleinentm­y  right  1.  CREW  TO  BE  ON  B0.4LRD  A.S  in  other  ports,  there  la  mw YORK  AT  A.M.—P.M.  19  .  IT  shortage  of  trained  seamen  in  the  viere  taken  from  tliem?  To top off  his distorted  view of  the picture, Mr.  Doggett  throxvs  IS  AGREED  THAT  ANY  MEM­ Port  of  Boston.  So  far  we  have  About  a  Real^  Honest­ BER  OF  THE  CREW  WHO  managed  to  crew  all  ships,  hut.  some flowers  at  "No  Coffee  Time"  Joe.  "On  this  score,"  he  says,  "the  N.M.U.,  which  has  heeu  freely  FAILS  TO  BE  ON  BOARD  AT  liave  very  few  reserves.  A,ccord  to­Goodness NMU  THE  ABOVE  HOUR,  OR  FAILS  lug  to  the  old  system  of  supply  assailed  for  its  leanings,  showed  much  better  judgment  recently."  It  is  only,  neces­sai­y  to  round  out  the  real  pictni'e  to see  why.  Rider  TO  BE  IN A  SOBER  CONDITION  and  demand,  the  seamen  can  do  AT  ALL  TIMES  PRIOR  TO  light  well  for  themselves  in  the  Joe Cnrran is in sncli  good graces with  the "Journal of  Commerce"  and  Its  sponsors.  N.M.U. .ships  are still  sailing  on  a  $30  a  month  I  March  31,  1941  SAILING,  OR  FAILS  TO  AP­ form  of  higher  wages.  bonus  (which  the Seafarer.s  got  FOR  them,  by  the way,  last  fall)  bear  Sir  and  Brother;  PEAR  AT  CREW  MUSTER,  OR  <*!  «  0  For  once,  the  .super­efflcienl  offi­ IF  AFTER  JOINING  SHALL  I  see  by  the  papers  that  the  while  S.I.U. .ships  are  getting $.'50  a month.  Ohvlously,  no  matter  whom  Mr." Dogget.  may  have  tried  to  cials  of  tlie  NMU  have  slipped  up  LEAVE  THE  VESSEL WITHOUT  Navy  is  going  to  convoy  ships  to  convince  by  a  comparison  of  methods  used  on  the  Robin  Line  and  a copy  of  the  rider  that  is at­ PERMISSION  OF  THE  MASTER,  England. Well,  I  doubt  very much  with  those  used  by  the  N.M.U.,  for  seamen  (he  comparison  is  tached  to  all  articles  signed  by  SHALL  BE  CLASSED  AS  if  seamen  will  go  there  for  $50  NMU  members  aboard  ships  of  "FAILED  TO  JOIN"  AND  A  per  month.  They  iiave  certainly  odious.  For, the  end  result  Is  wliat. counts:  Curran's  N.M.U.  iiietluHls  the U.S.  Lnies fell  into our  hands,  SUBSTITUTE  MAY  BE  SIGNED  put  a  higher  value  on  human  life  leave  the seamen  with  a scandalously  low  honu­s—^which  is,  in  the  i  While  aboard  the  Acadia,  for­ ON  IN  HIS  STEAD  AT  ONCE.  since  the  last  war  and,  besides,  last  analysis,  why  the  shipowners  and  their  paper  are  so  en­ merly  of  the  Eastern  and  just  2.  CREW  TO  WORK  ON  DAY  tlie  seamen  in  the  last  war  are  thusiastic  about  Ids  "judgment^'  The  action  on  the  Robin  ships,  signing  her first  crew  under  the  OF  ARRIVAL  AT  PORT  OF  DIS­ not  eligible  for  a  pension.  on  the other  hand, gives  the seamen  .$50  a month as  a war  honns  Alcoa flag,  I  found  a  rider  at­ CHARGE  UNTIL  5  P.M.  IP  RE­ »  «  •   —which  is  wliy  the sipowners  and  their  paper  are "tired"  <»f  our  Relied  to  the  articles.  As  there  QUIRED.  What  we  want  is  to  reap  our  method.s.  ts  never  a  rider  on  the  Alcoa  ar­ harvest  and  every  trip  should  be  Ijicles  except  perliaps  a  Bonus  or  .3.  CREW  TO  PROVIDE  harvest  time  to  us.  We  may  not  Transportation  rider,  no  attention  THEMSELVES  AT  OWN  EX­ sow  but  we  sure  do  plow,  and  was  paid  tn­^it  by  the  men.  But  PENSE  WITH  COMPANY  UNI­ those  furrows  are  by  no  means  When  it  was  pointed  out  to  them,  FORM  FOR  RATINGS  SIGNED |'""T,  the hoys  of  course  would  not  sigu  ON  FOR.  AND  TO  APPEAR  IN  SAME  WHEN  REQUIRED  BY  We can  expect  it  any  time  now,  Anything  as  phoney  as  that.  The  American  Federation  of  Labor  this  week  released figures  MASTER.  which  demonstrate  eloquently  why  American  woiking  stiffs  are  on  and  I  believe  we  should  prepare  i!  Who Wrote  the Bider?  the  move  throughout  the  country  to  boost  wages.  The  A.  F.  (<1  L.  ^The  Company  was  contacted  4.  CREW  WTTL  BE  .SUPPLIED  to  demand  our  worth.  Someone  economists  show  that  since  1929,  hourly  rates  Oif  pay  have  gone  up  WITH  MATTRESS.  PILLOW,  will  get  it,  so  it  may  just  as  well  and  denied  all  knowledge  of  any  20  per  cent,  while,in  that  same  period  output  of  workers  per  hour  such  rider  and  it  was  removed  BLANKET  AND  UTENSILS  FOR  be  us.  We can  use  it  and  we  sure  vaulted  by  40  per  cent!  EATING  THEIR  FOOD  WHICH,  do  circulate  It.  What  do  you  and  then  the  boys signed  on.  In  other  words,  employers  gained  $3 in  increased  prodnctiqn  On  investigation  it  was  found  IF  NOT  RETURNED  AT  TIME  think?  for  every  $1 increase  In  hourly  wages.  OF  DISCHARGE  OR  BEFORE  Fraternally.  that  the  rider  had  been  put  on  LEAVING  VESSEL,  VALUE  OF  Replying to  those  reactionary forces  who  would  "stabilize"  wages  Your  Boston  Reporter  the  articles  by  a  member  of  the  SAME  WILL  BE  DEDUCTED  by  putting  an  end  to  Increases  in  pay  through  the  outlawing  of  newly  acquired  Pursers'  Depart­ FROM  WAGES  EARNED  BE­ strikes,  etc.,  the  A.  F. of  L.  "Labor's  Monthly  Survey"  says  ou  thb  ment,  who  had  previously  been  SIU­Man Thanks Grew  basis  of  these figures:  FORE  BEING  PAID  OFF.  , &  .employed  by  the U.S. Lines. When  ""If  the  eniployer's labor  cost  does  not  increase  when  wages  rj^i  For Brotherly Action  4]uestioned  he  stated  that  this  do  prices  have  to  be  raised?  Certainly  not.  Those  who  claim  tjiMt  same  rider  went  on  all  articles  Read  it  and  weep!"  Now  if  we  On  board  S.S.  Cuba  wage increases  must  bring price  increases  have  overlooked  the  mean­ of  U.S. Line ships  (under contract  can  get  some  good  officials  from  Tampa,  March  31,  1941  ing of  the  machine  in  modern  industry:  Labor's  production  per  hour  with  the  NMU).  This  man  then  the  NMU  to  guide  us,  we  might  (productivity). means  wage  increases  without  price  increases."  asked:  "What  Union  crews  these  be  able  to  get  more  of  such  real  Editor,  Seafarers Lag  Dear Sir  and  Brother:  Thus  exploding  tho  employer­inspired  propaganda  that  tvoffe  ships?"  I  informed  him  that  the  nice company stooge  riders of  this  I  wiah  to  express  my  sincere  raises  boost  the cost  of  living, the  A.  F. of  L. goes  on  to say:  .  SIU  was  the  Union  on  the  ships  sort.  So  take  your  pick,  boys!  "To  stop  wage  increases  when  indnstry  is  able  to  pay  more  of  this  company  and  he  just  Quite  a  blessing.  What  do  you  appreciation  for  the  great  favor  of  the  crew  of  the  S.S.  Cuba  in  robs the underprlvll^ed and  raises profits which  are already high.  ­ shrugged  his  shoulders  and  said  think?  making  it  possible  for  me  to  go  . , , If  wage increases  are stopped  while companies  go on  making .  Fraternally,  that he  did  not  want to  get  mixed  by  plane  from  Havana  to  Tampa  higher  profits,  can  workers  help  feeling  they  are  bearing  an  in­ D.  Muncacter,  Patrolman  tup  in  any  union  business.  so  that  it  was  possible  to  attend  justice  which  destroys  the  democracy  they  want  to  defend?"  Text of  Bider  the  funeral  of  my  Mother.  Also  (Labor's  J^onthli/  Stirvei/,  Marclt  25,  1941)^  The  rider  reads  as. follows  (An  JOSEPH W. TILLOTSON  a  very  nice  floral  piece, was  pro­ All  that  the wave  of  strikes in  the "defense"  industries  actually  oiiiginal copy  la on file  at  the SIU  vided  with  the  amount  that  re­ means—when  you  bear  these facts  and fibres  in mind—is  this:  the  Get  in  touch  with  Local  office fame);  mained.  American workers are  just as determhted not  to let the  proflt­gree  AND  BE  IT  FURTHER  Board  No.  79,  Es­sex  County,  Sincerely  yours,  bosses  destroy  their  democracy  at­the  point  of  production  as  th®  Mass.  AGREED  THAT:  H.  W.  Bradley,  167­0  are  to  prevent  Hitler from  doing  that­by thrusts  from  abroad.'  Out of  the Mailbag  jV­. .^jx  ^yh Bosses Gain $2 for Every $1 Wage Raise Given to Labor . !:JV/•   •t;   It­ ..i. .  k.­ i­lGi  ""  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 8, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: EASTERN GRANTS $10 PAY BOOST SAVANNAH LINE SIGNS FOR $7.50 MONTHLY RAISE SIU CREW SENT TO COAST TO SAIL NEW ALCOA SHIP MONTANAN SUIT VS. SUP FIZZLES "TOP FRACTION" NEVER MISSES CHANCE TO FINK TOWBOATMEN WIN WAGE RAISE BILL IN CONGRESS CALLS FOR 25 YEARS JAIL FOR STRIKERS "HOT SEAT" FOR STRIKERS? DRAFT HEADQUARTERS URGES LOCAL BOARDS TO GIVE SERIOUS CONSIDERATION TO SEAMEN ATTENTION ALL SIU MEN: BEWARE OF UNION-BUSTERS FACTS ON THE BONUS BEEFS BOSSES GAIN $2 FOR EVERY $1 WAGE RAISE GIVEN TO LABOR Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/8/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 7 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/9cc220bcdd73e1b25f0c4834e4a5d5b6.PDF 9a58097ea383e20d732a9be569fa4da1 PDF Text Text I  ­­f  SlCURITY  •  /  I"  UNiTY  I  .i ^I:­  <  VOL. Ill  J  OFFICIAL GROAN  OP THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATI(»YAL UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK, N. Y., TUESDAY,  MARCH  25, 1941  «4a  No. 6  S.I.U.  GETS  $7.50  RAISE;  $10  INCREASE  ON  PUERTO  RICO  RUN  Sign New  Agreement;  $50 Bonus Won on African Run Five Lines  SIU Wages Top NMU by $5 in Ail  Militant Stand of SS Robin Locksley Crew Ratings; Union Leads in Conditions  Five  lines  under  contract  with  the  Seafarers'  Interna­ Results in Quick Victory for Union  tional  Union  have  granted  a  $7.50  monthly  raise  to all  rat­ ings  in  the  coastwise  runs I  In  addition,  all SIU  ships  going  A  signed  agreement  granting  a  $50  per  month  bonus  to  all  mem­ to  Puerto  Rico  are  to  get  offshore  pay  for  their  crews—an  increase  of  $10  for  all  ratings.  The  companies  which  have  bers of  the  unlicensed  personnel  on  vessels going to Africa was obtained  conceded the increase so far are the Range Line, the Collabee,  by  the Seafarers'  International  Union  last  Friday,  March  21,  from  the  the  Atwacoal,  the  Canadian  Gulf  and  the  Bull  Line.  Other  Seas  Shipping  Company  (Robin  Line).  coastwise companies are expected  to follow  suit.  Once again, the SIU has taken the lead in getting seamen $5  Higher  Than  NMU!  <S>­ adequate compensation on the increasingly dangerous war The  new  increases  put  the  zone runs. The SIU had previously jacked up bonus pay on SIU  wage  .scale  .still  $5  a  this run, during the course of the year, from 26 per cent to month  ahead  of  the  rate  paid  33 1/3 per cent to a flat $1 per day. With the Lend-Lease on  all  ships  under  contract  Bill passed, a government announcement to the effect that In  negotiations  with  the  with  the  National  Maritime  German raiders were prowling on this side of the Atlantic, Range  Line,  a  Negotiating  Union  (C.I.O.),  do.spite  the  and increased hostilities in Soixth East Africa, the men on Committee  headed  by  Bro­ scales  that  organization  has  the Robin Line ships felt that another bonus boost was imther  Harry  Collins,  Phila­ recently  received  from  the  perative. <s> delphia  Agent  of  the  SIU,  employers.  The  NMU  only  When  the  Robin  Locksley,  the  crews  of  the  Robin  Hood  this  week  obtained  an  received  ­a  $.0  coastwise  in­ By  a  47  to 7  vote  the Sail­ newest  of  the  Seas  Shipping  and  the  Seattle  Spirit—two  agreement  placing  a  $10  ere.­ise  as  against  the  SIU's  Co.  vessels,  prepared  to  sail  other  ships  belonging  to  the  penalty  on  SULPHUR  car­ .$7.50.  Last  year the same  dif­ ors  Union  of  the  Pacific  was  chosen  sole  collective  bar­ on  her  maiden  voyage  to  Company  which  also  docked  go!  The  essential  part  of  ferential  in  increases  existed  gaining  agency  on  all  Asso­ Africa  early  last  week,  the  at  New  York  last  week—a  the  Agreement  reads  as  • —which brings coastwise SIU  ciated  Oil  tankers  last  week.  crew  put  the  demand  for  the  joint  meeting  was  held  which  follows:  wages  up  to  $15  above  basic  The  SUP  has  had agreements  $50  up  to  the  Company  decided  that  the  demand  of  "It  is  hereby  understood  pay  as  against  the  NMU  with  the  Richfield,  Hillcone  through  its delegates.  the  men  on  the  Robin  Locks­ ami  agreed  that  on  vessels  Avagcs.  which  are  only  $10  and  General  Petroleum  Com­ The  Company  refused  to  ley  were  just.  loading SUIJPHUR on or  after  above  basic  pay.  panies,  but  up to  now  Associ­ .March  30,  1941,  the  Com­ consider any concession. With  (C'outijiitcfl on Pufji- 2) Same  on  Puerto Rico  Run  ated flatly  refused "to  enter  pany  agrees  to  pay  the inein­ On  the  Puerto  Ricaii  run,  the  bers  of  the  nnlicensed  per­ same  discrepancy  e.xists:  The  into a  written agreement with  sonnel,  in  addition  to  the  Bull  Line  has  agreed  to  pay  off­ the  Union.  Now,  with the  Su­ regular  inontlily  wages,  Ten  shoie  wages  on  SIU  ships  going  preme  Court  decision  which  Dollars  ($10)  per  montli  to  Puerto  Rico,  wltli  a  .$10  in­ from  the  time  the  Snlphnr  crejise  which,  added  to  the  $7.50  makes  it  mandatory  for  an  cargo  is  started  loading  nntil  obtained  last  year,  brings  SIU  employer to sign with a union  Snlphnr  cargo  is  completely  wages  on  that  run  up  to  $17.50  a  which  has won  an NLRB elec­ Battling against  all kinds  of  odds—a  hue  and  cry  in the  discharged."  month  higher than  basic  pay. "No  tion,  a  contract  with  the  As­ Coffee  Time"  Joe  Cuiran,  mean­ sociated  is  virtually  in  the  press  of  the  Island,  the  mobilization  of  a  white­collar  while  announces  that  ail  he couid  bag.  army  of  strike­breakers  and  the  threat  of  calling^ out  the  get  for  the  NMU ships  under  con­ It  is  intei'esting  to  note,  by  the  militia—the  longshoremen  of  Hamilton,  Bermuda,  won  their  tract  with  the  New  York  and  way,  that  while  the SUP  is crack­ first  successful  strike  two  weeks  ago,  when  the  stevedore  Puerto  Rico  Steamship  Co.  was  a  ing  the  tanker field  on  the  West  bosses agreed  to pay them the  equivalent of  42 cents  an hour  $7.50  increase  which,  added  to  Coast,  defeating  all  the  company  the  $5  raise  given  to  him  by  the  and  60  cents  overtime,  a  substantial  increase  in  wages  for  set­ups  by  the  employers,  the  Na.  shipowners  last  year,  makes  for  them.  tionai  Maritime  Union  under  the  $12.50  above  basic  paj^  vaunted  leadership  of  "No­Coffee­ As  against  the  odds  facing  "We,  the  unlicensed  crew  NMU  Outclassed  by  SIU  . .  .  Time" Joe  has  not  been  able  to  do  them, the Bermuda  longshore­ of  the  S.S.  Pathfinder  and  Tims,  the  Seafarers  Tnterna­ better  than  second­best  in  NLRB  men had  the advantage of  en­ members  of  the Seafarers In­ tlonai  Union  continues to  lead  the  contests  with  tanker  company­ joying  the  solidarity  of  the  ternational  Union  of  North  unions  in  the  East.  (Continued on Page 2) SIU  crews  of  the  Alcoa  America  extend  to  you  our  WASHINGTON,D.  C.—The  Ranger  and  the  Alcoa  Path­ sympathy  and  vdsh  to advise  United States government has  you  that  we.  the  unlicensed  been  informed  that  Germany,  finder.  The  Ranger  had  been  schedulel  crew  of  the  S;S.  Pathfinder,  plans to start submarine oper­ only  to  pick  up  1,200  empty  oil  are taking no hand  in unload­ ations  off  the  United  States,  driims  and  sailed  without  them.  possibly  near  the  harbor  of  The  Pathfinder  remained  In  port,  ing  cargo,  and  are  with  you  and  the  crew  demonstrated  their  100  per  cent  and  will  do  all  New  York,  it  was  announced  The government  further reduced last  week the amount  of  here  this  week.  A  long­range  support  to  the  longshoremen,  as  we  can  to help  you.''  may  be  seen  from  the  following  M/S/C—That  copy  be  sent'  to  submarine,  capable  of  operat­ shipping  tonnage  available  to  the  merchant  marine.  It  pur­ ship's  minutes;  New  York  Branch.  ing over an area of  thousands  chased  two  new  cargo  vessels  from  private  operators.  The  S.S.  Alcoa  Pathfinder  M/S/C—That  three  delegates  of  miles,  is  reported  on  its  vessels  were  the  United  States^  Hamilton,  Bermuda  call  on  captain  and  voice  our  dis­ Lines'  new  freighter  Rainbow,  a  it  was  announced  this  way to harass shipping off  the  C­2  vessel  powered  with  Diesel  .purpose,  March  6,  1941  approval.  week.  Atlantic  Coast.  Special  Joint  Meeting  called  to  M/S/C—To  adjourn...  engines,  and  the  Moore­McCor­ These new purchases mark an- $10 Penalty for Sulphur Cargo SUP  Scores  Big  Victory  On  Tankers  Seafarers Helped Bermuda  Dockers  by  Solidarity  U­Boat  Raider  Off  New  York,  Capital  Says  New  Cargo  Ships  Taken  Over  by  U.S. Navy  order  at 12:25 P.M.  to  discuss  the  (signed)  D;  M.  Harris,  3161  situation  caused  by  three  mates  Chairman  and  cadet  working  winches,  scabs  M.  M.  Pebworth,  G­47  from  shore  working  cargo . . .  Secretary •   M/B/C—^To  send  resolution  to  P.S.—Mates  and  cadet  knocked  oft  about 1:80  P.M.  longshoremen  as follows:  In  some  quarters,  the  report  was  discounted  as  "war  propa­ ganda."  However,  the  passage  of  the  Lease­Lend  Act  by  Congress  seems  logically  to  lead  toward  an  (Continued  on  Page  2)  mack  Line's  Mormacmail,  a  C­3  ship­which  has  bben operating  for  about  a  year.  Both  ships  were  acquired  by  the  tNavy  for  use  as  auxiliaries.  Two  Seatrain  vessels  are  being  purchased for  the same  other step in the steady march of merchant vessels to Naval auxiliary service. The shipowners estimate that no less than four-fifth or 80 per cent of present mer- (Continued on Page 2) \ (  v..­,,  '"v  "• r'W  �lis:  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of the Seafarers'  International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  Avierican  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  "  110  KiurEef'Street,  Rbom  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICA.TION TO: "THE SEAFARERS'  LOG"  P. O. feox  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  Phone: BOwHng  Green 9­3437  '  Heat About **Coolmg­Off"  a  Tuesday, March  25, 1941  H E  S E  A  FA R  E  R  S '  LOG  More About  $50 Bonus Won  On  African Run  (Continued  from  Page 1)  Crew Quits  Since  tlie  Company  would  not  come  to  terms  in  negotiations,  the  crew  of  tlTe  Locksley  refused  to  sign  articles  and  upon  giving  tlie  regular  twenty­four  hours'  iiotice  to  the  Master.,  the  men  de­ cided  to  quit.  The  jobs  were  placed  on  the  board  at  the  Union  liall,  but  there  were  no  takers  for  them.  ,  Seamen Say  "No Soap"  N,J,  Draft Headquarters  Issues  Instructions  Affecting Seamen  According to a circular (Bullotiu 33) i.ssued by tlie New Jersey .State Headquarters for Selective Service on March 11, 1941, tlie folloAving- draft regulatioiks are applied to the issuance of iierniits to sail abroad as AVCU as to defenucnt of seamen in that state: ' / Permits  and  Their  Duration  "1.  If  the  registrant  has­a  sulficiently  lar^e  order  number,  so­­ that  it  is  not  likely  that  he  Avill  be  inducted  within  six  months,  a  permit  may  be  issued  to  him  for  not  in  excess  of  six  months.  "A  registrant  whose  permit,  and  if  he  is  in  Class  11,  whose  period  of  deferment,  has  partially  expiied  may  request  his  local  board  to  consider  his  status  as  of  that  time  and  grant  him  a  new  permit and,  if  lie  is in  Class 11,  a new  period  of  deferment  for  not  to  exceed  six  months."  Can  Ask  for  Beclassification  Tlie  last  two  sections  of  this  circular  issued  by  New  Jersey  To  Die  repeated  calls  for  men  Headquarters  hold  particular  interest  for  seamen.  They  I'ead  as  to  replace  the  Locksley  crew,  the  follows:  Tiie  cry  for  "eooliiig­off""  periods  before  strikes  are  company  otlicials  were  told  by  the  "9. Even  though  a seaman  has  heen  placed  in  Cla.ss  a lo­ seamen  at  the  hall  that  shipping  cal  hoard  has ample  aiitliority  to  REOL.^SSIFY  him  into  Class  II  called  lias  been  taken  np  tvith  great  vigor  recently  outside  was  too  good  at  present,  and  jthe  the halls  of  Congress. Tiie  MO­day  compulsory "eool­off"  bills  sliortage  of  skilled  .seamen  too  for  the duration  of  a vo,vnge  if  it  determines  that  he  is  needed  in  order  to  permit  a  ship  to  sail  and  that  the  circunistances  bring "  • ­^inelnding tlie  Dirksen Bill  directed against  the seamen—re­ great, for  them  to  jeopardize  their  him  Avltliin  the  definition  of  a  'necessary  man'  for  .such  period  of  • main  on  the  calendar  of  the  legislator,s,  but  agitation  for  lives  on  the  African  run  for  the  time.  money  the  Robin  Line  Avas  will­ them  ha.s  sliifted  to  other  scenes.  "10.  Unions  and  einployer.s  should  be  able  to  assist  seamen  in  ing  to  pay,  obtaining  permits and  in  requesting  reclassiiieatioii  in  cases  Avhere  First  of  all, the  reactionaries in  the  American  Legion  have  "Defense" Bogey 1*182168  ,  been  pounding  tlie  drums  for  sucli  legislation.  They  have  After  several  dhys  of  this  deadt  it  is  belieA'ed  there  are  grounds  therefor  eiliier  hecau.Hc  of  a  gen­ eral  shortage  bf  seamen  or  because  of  a  specific  shortage  at  a  <  f  ahvays  bemi  in  the  forefront  of  the  struggle  against  Labor.  lock,  during  Avhich  tlie  company  given  place  at  a  giA'en  time,  which  would  require  the  services  of  a  Then  Mr.  M'iiliam  Knudsen, the  director  of  the  Office  of  Pro­ tried  to  play  the old  "national  de­ particular  seaman  in  order  to  enable  a  ship  to  sail.  |­ ductioii  Management, after  fir.st  disclaiming  any  need  for  re­ fense"  bogey,  the  Robin  Line  ofll­ (signed)  WILLIAM  A.  HIGGIN.S,  State  Director."  <S>  Of  course,  tiie  circular  stresses  \l  strictions of  the strike  right,  has  reversed  his stand  and  gone  eials finally  agreed  to  talk  terms  on  Friday.  The  bogey  liadn't  at  that  eacli  Local  Board  has  to  con­ I  to  bat  for  the  cooling­off''  busine.ss.  As  long­time  head* of  all  s'careil  tlie  militant  crew  of  sider  every  individual  case  and  .General  IMotors.  Mr.  Knudsen's  role  in  the  picture  is  not  the  Locksley.  The  Government  it­ render  its  own  decision.  But  the  hard  to  understand.  Finally,  the  National  Association  of  self  had  announced  that  Nazi  above  instructions,  issued  "for  'Manufacturers,  ahvays  rather  more  radical  in  its  anti­Labor  raiders  A\'ere  increasing  activity  (be  guidance  of  all  concerned,"  while  certainly  not  all  that'  draft­ stand  than  other  spokesmen  of  the  employers,  has  come  out  on  the  giA'eh  roiite  ami  couldn't,  very  Avell  deny  that  the  men  had  able  seamoir  Avould  desire,  are  in  fa vol­  of  40­day "eooling­oft'  periods."  a  justified  beef  on  the  bonus  steps  ill  the  riglit  direction.  (Continued  from  Page 1)  60­day  and  three­month  and  then  six­month,  etc.,  "cool­ question.  chant  tonnage  will  come  under  Union  seamen  called  before  the  ing­ofl"'  periods  are  .still  to  follow,  we  suppose.  Negotiations  Begin  government  supervision  before  Draft  Boards  in  New  Jersey  can  Xou'  what  is  behind  all  this "cooling­oflL"  business?  The  On  Friday afternoon,  the  Locks­ the  present  trend  Is  concluded.  refer  to  them  directly.  In  other  employers  claim,  of  course,  that  it  is  their  heart­Avringing  ley  creAv's  three  departmental  To  the shipowner.s,  the transfer  states,  it  should  be  pointed  out  patriotism  t,hat  motivates  them :  strikes  are  called  yu­eeipi­ delegates,  aided  by  District  Rep­ of  these  vessels  to  the  Navy  is  lliat  the  New  Jersey  regulations  '  tantly and  hold up "natiotial defense."  The truth  of  the mat­ resentative  John  Hawk  and  Sec­ nothing  regrettable at  all,  for  the  are  logical  and  can  be  applied  with  equal  justice  in  all  draft  retary­Treasurer  Sydney  Gretcher,  ter  i.s  that  mo.st  union  agreements  in  eflfect  already.call  for  who  had  come  down  frOm  liead­ government  is  made  to  pay  for  cases  involving  seamen.  the  transaction  through  the  nose  anyAvhere  from  thirty to  sixty­day  periods  before  the  exjAira­ qiiarters  for  that  purpose,  re­ —Avhat  with  the shortage  of  avail­ Tlie  SIU  men  and  the  Brandi  tion  of  the conti'act,  AAdien  demands aiid  couuler­demands are  ceived  an  urgent  call  from  the  able  bottoms—and  a  handsome  Ageiit.s  should' take  advantage  of  presented  by  both  sides.  When  a  union  takes  action  after  shipowners'  representatives  fo  super­profit  is  thus  pocketed  by  this  information  in  order  to  ob­ come down  and  negotiate a  bonus  them.  For  the  seamen,  this  tain  deferment  for  the  many  such  to  and  fro.  it  is  hardly  precipitant.  agreement.  means  something  else  entirely.  Union  seamen  being  called  before  If  the  case  of  unorganized  shops,  AA'here  union  recognition  For.  every  new  ship  transferred  the  Draft  Boards.  Union Stands Pat  is  the  issue,  be  inv<)ked  here,  the  same  holds  true.  Before  to  the  Navy  means  that  much  After  four  hours  of  discussion,  striking, the  union  goes  through  the  Avliole  procedure  of  Na­ in  AvhIch  Mr.  Prank  Taylor  of  the  more  jobs  lost  to  union  wages  More  About  tional  Laboi­  Relations  Board  elections,  etc.,  etc.—plenty^of  Mercliant  Marino  Institute.  Capt.  and  filled  on  the  basis  of  the  Na­ Conway  of  the  Maritime  Commis­ val  Reserve  wage  scale  at  $54  a  time  being  pa.ssed  in  heel­cooling,  "What's really  behind  this "eooling­off" business is simply  sion  and  Mr.  Liller  of  the  United  month  tops  for  A.B.'s,  with  no  overtime  and  no  grievance  ma­ this: The  big  time  open­shop  and  scab­herding  employers  States  Conciliation  Service,  parti­ chinery—in  fact  no  conditions  cipated..  the Locksley's  delegates  haA'e  discovered  lhat  Labor  i.s  too  strong  and  too  militant  Brothers  Hall,  Higby  and  Black—  worthy  of  a  seaman's  hire  at  all.  (Continued  from  Page 1)  these  days  for  them  to  risk  an  attempt  at  shackling  the  and  Brotliers  Gretcher  and  HaAvk  If  this  condition  is  allowed  to  field  on  the  East  Coast,  Avith  t'he  continue  indefinitely—the  smash­ unions  by  outright  anti­.strike  legi.slation.  And  so,  they  are  made  it  clear  that  no  retreat  ing  of  unloh  conditions  at  sea  liighest  pay  for  seamen  sailing  tryi)ig  to  put  on  the  .shackles  piece­meal.  Tliey  begin  with  would  be  made  by  the  crew.  and  the  virtual  elihilnation  of  ma­ from  Atlantic  and  Gulf  Ports!  The  Union's  representatives  30­day  cooling­oflp  periods  and  .  . .  intend  to  wind  up  Avith  In  overtime  pay,  the  Ciirran  urged  a  .signed  agreement  for  the  ritime  unionism  Is  Inevitable,  crowd  has  only  been  able  to  ob­ smashing  the  right  to  strike  altogether.  even  if  no  such  legi.slatiou  as  the  .$50  bonus,  subject'  to  ratification  By  their  "cool­off"  agitation,  the­big  busine.ss  interests  by  the  Robin  Line  crcAvs,  agree­ vicious  Difksen  Bill  is  passed  by  tain  this  year  the  80  cents  per  liour  on  NMU  ships  which  has  betray  only  too  plainlj'  that  they  are  themselves  hot.  and  ing  to  be  bound  by  the  terms  of  Congress.  been  in  effect  on  practically  all  For  their  own  self­protection,  bothei­ed  by  the  effectiveness  Avith  Avhich  Labor's  neAv­found  such  an  agreement.  for  the  preservation  of  the  hard­ SIU  vessels  ever  since  May, 1940.  At  9  P.M.  in  the  evening  the  strength  is  making  its  rights  respected  in  these day.s  of  groAA'­ In  all  respect's,  whether  it  be  company  officials  decided  to  grant  Avon  union  conditions  now  pre­ Avage.s,  overtime or  working condi­ ing  i)atrioTic  hysteria.  The  most  fundamental  of  t.he,se  rights  vailing,  the  seamen  and  their  the  Union's  demand  and  signa­ is  the  right  to  strike;  it  is  also,  at  the  same  time,  the  basic  tures  ­were fixed  to  flie  document  unions  will  inevitably  have  to  tions,  tiie  SIU  continues  to  out­ source  of  its  strength.  That's  AA'hy  Labor  fecLs  ,so  sensitive  granting  it'.  The  crews  of.  the  tnko  stops  to  see  lhat  union  class  the  "Top  Fraction"­domlnat­ wages,  overtime  pay  and  collec­ ed  NMU  ill  service  to  tlie  men  about  all  these  "eooling­off"  scheme's.  That's  Avhy  Tiubor  Locksley.  the  Hood  and  the  Seat­ tive  bargaining  are  maintained  wlio  sail  the ships.  •  tle  Spirit  thereupon  voted  unan­ on  merchant  vessel.s  after  their  Once  more,  it  is  made  plain  says to  the schemers:  imously  to  accept  the  agreement,  transfer  to  service  as  Naval  aux­ that  as  a  union  run  by  and  for  Lay  off  our  right to strike!  and  the  ships  made  ready  to  sail.  illrales.  Otherwise  the  Naval  Re­ the  seamen,  the  SIU  cannot  be  Once  again,  the  SIU  has  taken  serve  labor  policy—which  means  equalled  in  obtaining  improve­ the  lead  with  ah  Important  vic­ no  unions  and  no  conditions—will  ments.  It  shows  why  tiie  seameh  Some  of  tlie  einployer.s' stooges,"in  the  guise  of  "patriotic" legis­ tory  for  the  seamen.  The  mili­'  predominate  on  all  ships.  on  llie  East  Coast  are  increasleg­ lators,  just  can't  be  stopped  from  doing  their  bit  for  the  country.  tan I  membersiilp  of  the  Seafarers'  The  Navy  pays  union  wages  ly flocking  to  the  SIU  banner  in  They  have  been  trying  very  haid  to  get  drastic  anti­strike  legisla­ union  have acted  not only  in  their  and  grants  union  conditions  to  tion  i)as.sed  In  order  to  prevent  higher  Avages  for  the  million.s  of  own  interest,  but  in  the  Interest  thechanlcs  in  the shipyards  under  every  test  of  strengtli.  The  rank  and file  of  seafaring  men  here  exploited  Avorking  stiffs  in  the  Country,  Rebuffed  in  that  direction,  of  all  rank  and file  seamen.  its  control.  There  is  no  reason  are  becoming  constantly  more  they  are  not  at  all  dismayed.  They  have  another  plan. ...  why  the same  rule should  not  ap­ aAvare that the SIU Is  their  union!  This  time  they  are  out  to  paste  a  5  per  cent  "defense  tax"  on  play  to  merchant  seamen  on  com­ Compare  Them  Yourself!  wages  from  1525  j)ei­  week  upward.  That  would  actually­mean  a  wage  U^Boat  Raider  mercial  vessels  under  Navy  con­ The following  is a  table  of  ct»m­ cut' of  $1.25  per  week  upward.  It  goes  without saying  that  the  people  Off New York  trol. The  Navy­yard  workers  have  parative  wage  scales  which  tells  .who  propose  this 5  per  cent  levy  on  wages are  among those  who  are  (Continued  from  Page l)  obtained  'union  conditions  by  the  story  on  the  coastwise  runs  loudest  in  denouncing  union  dues  of  a  dollar  or  two  a  month  as  a  Intensification  of  German  raiding  their  organized  power.  Only  the  . . . "racket."  activity. This  trend  narrovra  down  organized  power  of  the  seamen  (On  the  Pueito  Rican  run,  $2.50  Everybody  admits  thjit  higher  wages  at  best  only  meet  the  con­ considerably  the  shipping  routes  can  obtain  similar  union  condi­ additional  Is  to  be  added  to  each  stantly  j­ising  cost  of  living.  At'  the same  time everybody  knows that  Avhiph  can  be  considered  neutral  tions  on  the  ships  transferred  to  rating):  SIU  NMU  profits  for  the  employei­s  in  the "defense"  industries  are  soaring  up  or  non­belligerent.  The  danger  to  Naval  auxiliary  service.  Able  Seaman  ..... .$87.50  $82.50  and  up.  Why  a  heavy  burden  is  to  be  placed  on  labor  which  is  American  nfefchant shipping prac­ .lAa i*a1­vr  • !  Lf/­A  I rk  lYi/xni­  41­* <• «  mM 41  ...i  .  •   '  Ordinary  Seaman .. 70.00  65.00  ­barely  able  to  meet  the  mounting  level  of A  . _ .  subsistence  in  order  to  tically  begins  the  moment  a  ves­ Oilers  07.S0  92.50  Attention!  finance  "def<>n,se"—while  profits  in  "defense"  production  sky­rocket—  sel  goes 'off­shore,  with  Avar  devel­ Watertenders  ..... 57.50  these  servile  gentlemen  In  Congress  do  not  explain.  92.50  opments what  they are. It Is clear  WAIter  Labaski  Fireman  87,50  82.50  No  doubt  tiiey  are  just  being  true  to  their  masters. Their  slogan  that  new^  "revisions  In  the  war  Get  in  touch  withHhe  Agent  Wipers  T&oo  1 70.00  probably  is:  Tax  the workers  to dceep  "defense"  proflta  high  for  the  zone  bonus  rates  kre  bailed  for  by  at  the  SIU  hall  in  NeAV  Or­ Messman  employe r.s.  ­/o  ,  78.00  > 70.00  y  the  changes  in  the  situation.  leans  at Dnce.  Mesflboy  .,,.. ~  .  ynn®  70.95  A:; 65,00  New Cargo  Ships  Taken Over by  U.S. Navy  S.I.U. Gets $7.50 Coastwise Raise a  A 5 Per Cent  Tax on Wages ?  �THE  SEAFARERS'  LOG  •O   UT OF THE MAILS AG  "  Tuesday, March  25, 1941  IMPORTANT  RESOLUTION I  WHEREA.S,  it  co.sts  our  organization  approximately  ?5,000.00  of  course,  are  in  the  minority,  Bathless Days  per  year  in  various  taxes,  such  as  the  Social  Security,  State  Unem­ know  that  the  great  constitution  ployment,  and. Federal  Excise  Tax,  and  of  the  United  States  stafes  that  On the Robin Line  WIIEBEAS,  our  per  capita  tax  to  the  International  is  How  ap­ no  man's  life  shall  be  placed  proximately  $700.00  pe'r  month,  and  In  jeopardy  twice;  then  why  in  S.S.  WEST  IMBODEN  Editor,  Seafarers  Log;  WHEREAS,  the  amalgamation  of  the  former  Atlantic  with  the  Capetown,  So.  Africa  Hell  should  we  or  anyone,  irres­ Dear  Sir  and  Brother:  former  Gulf  Di.strict,  and  the  establishment  of  a  centrally  located  January  21,  1941  pective  of  their  personal  feelings,  Prom oysters to the grave. It Headquai'tei's  office  in  Washington  necessitates  further  weekly  op­ seems like a vei-y poor way of or  come  what'  may,  place  the  In­ Dear  Sirs  and  Brothers;  :  erating  expenses,  and  building up to-a-finish-, -but it-ac- tegrity­.and  honesty  of  any  man  Back  in  1918  I  made  a  trip  in  WHEREAS,  the  Atlantic  &  Gulf  DistriTt,  in • m     rler  give Re ­ tually happened aboard the S.S. who  la  a  full  book  member  of  our  the  S.S.  Rhine,  a  full­rigged  ship,  members  true  representation  on  the  Atlantic  and  Gulf  Coasts,  is  organization  in  jeopardy?  In  the  out  of  Boston.  Five  days  out,  the  Margaret of the Bull Line. minds  of  some  of  us,  including  Old  Man  put  the  lock  on  the  wa­ forced  to  maintain  and  operate 14  separate  Branches,  and  * *' * WHEREAS,  the  recent  conference  held  at  Washington  revealed  Leaving  Hopewell,  Va.,  the  the  writers  (al  time.s)  we  feel  ter  tank  and  issued  water  once  a  that  any  further  curtailment  of  our  present  operating  expenses,  or  that  being  an  official  is  pie,  but  day.  This,  my  friends,  mind  you.  third  assistant  engineer,  upon  any  further  decreases  in  staff,  would  result  in  serious  impairment  coming  up  for  dinner  after  reliev­ down  deep in  our  heart, or  hearts,  was  back  in  the  dark  ages  of  to  the  efficient  operation  of  the  organization  as  a  whole,  and  inging  the first,  read  the  menu  we  do  know  that  being  an  official  1918,  and  in  sail  to  boot.  WHEREAS,  our  organization  has  at  the  present  time  outstand­ •  *  *  and  ordered  oysters,  to  be  met  in  any  capacity  in  any  Union  or­ ing  liabilities  of  well  over  $3,0.')0.00  for  such  items  as  unpaid  per  with  the  old,  old  refrain,  "there  ganization  is  plenty  of  headaches  Imagine my surprise when I capita  tax.  Federal  tax, etc.,  and  Is  no  more."  Result  of  this  was  and  bum  kicks.  The  following  land back in the same old condiWHEREAS,  at  the  present  time  it  is  of  parftmount  importance  that  the  third  and  the  steward  should  be  emphasized:  We,  tiie  tions again, In this year of our that  we  publish  the ".Seafai­era  Log" on  a  strict  regnlai­  weekly  basis,  had  an  argument,  which  seemed  members  of  the  SIU  have  agreed  Lord 1941. and  » * * to  be  all  settled,  until  the  ship  to  abide  by  the  vote  of  the  ma­ WHEREAS,  in  all  probability  our  organization  will  further  ex­ docked  on  the  15th  in  Galveston.  jority  and  not  the  minority.  So,  The  story  goes  like  this.  It  pand  and  levelop  during  tlie  next  few  months,  thus  entailing  addi­ Brothers,  let's  all  get  down  to  seems  that,  the  old  Robin  Line's  tional  operating  expenses,  and  >»  «  «  Upon  arrival,  the  third  quit  the  brass  tacks  and  be  honest  with  luxury  liners  depend  on  the  rains  WHEREAS^  in  the  last  quarter  of  1940  the  operating  expenses  ourselves and  our  brothers  In  this  ill  order  that  the  crew  can  use  of  our  organization  exceeded  the  income  by  $2,590.85,  and  .ship  and  paid  off.  There  was  .meeting  held  in  the  messroom  by  real  McCoy  Union  organization.  the  showers  and  the  botlers  boil.  WHEREAS,  this condition  of  insufficient  income  to  meet  current  ;the  members  of  the  crew  to  jack  In  other  words,  let  us  all  help  This  trip,  no  rain;  and  no  rain,  ope)at'ing  expenses  continued  during  the  month  of  January,  1941,  up  the  steward  and  have  the food  to  upbuild  and  uphold  the  siU  no  baths,  or  so  it  seems.  with  a  consequent  rapid  decrease  in  our  General  Fund  balance,  and  «  •   •   improved.  A  committee  was  elect­ rather  than  try  to  tear  it  apart.  WHERFJAS,  the  vital  expenses  necessary  to  operate  our  organi­ When the West Imboden lay in zation  in  an  efficient  and  up­to­date  manner  cannot  be  met  by  the  'ed  to  check  the  stores  with  the  We,  and  I  am  under  the  Impres­ 'steward  and  everything  was  0,K  sioff  that  I speak .for  the majority,  New York, the Company made a revenue,  received  from  dues  and  Initiation ­fees,  and  as  a  result  the  •   • *    do  not  care  for  whispering  cam­ gosh-orful how-de-do putting nice organization  is  operating  with  an  ever­increasing  deficit,  and  WHEREAS,  in  order  to  fully  protect  our  organization,  it  is  of  Shortly  after  noon  the  ex­third  paigns  or  underground  work  in  new shiny tinga-ma-Jigs on our and  the  Steward  got  into  an  ar­ order  to try to  discredit any  mem­ showers. "Oh, nothing's too good vital  importance  that  the General  Fund  always  has on  hand  a  balance  gument  with  the  re.sult  that  the  hei.s  or  ofllcial.s  of  this  organiza­ for our boys," they said. Well, af- of  at  least  $3,009.00  or  $4,000.00  to  meet  any  emergency  which  may  ter leaving the dock, a bunch of arise,  and  steward  was  severely  beaten  an'd  tion.  WHEREAS,  in  the  last  two  years  the  earning  capacity  of  each  the  third  shot.  He  died  shortly  It  seems  a  damnable  pity  that  the boys were waiting to scrub up a bit, when they heard a rack- indivfclual  member  has  increased  approximately  50  per  cent  and  after.  we  cannot  get  together  and  stay  et In the bathroom, and all hands •   • •     more, due  directly  to  the  successful  negotiating and  signing of  better  together. We  can  and  wc  must  try  rushed out to have a look and, in- agreements  calling  for  substantial  wage  and  overtime  increases,  the  So,  now  all  hands  can  sit  back  to  the  best  of  our  ability  to do  so.  cidentally, help to pull out from broadening  of  overtime  hours,  and  war  bonuses  second  to  none,  and figure  that  the  worth  of  a  But  if  we  do  not  pull  together,  under a cloud of steam what therefore  be  it  seamen's  lif€  is  a  mess  of  oys­ then  we  are  in  for  a sad  awaken­ looked like a boiled lobster, but RESOLVED,  that  the  monthly dues  ho  increased,  at least  tem­ ters.  There  has  been  more  trou­ ing,  brothers,  and  when  we  play  turned out to be one of the A.B.'s porarily,  to $2,00  per  member  per  month,  and  he  it  further  ble  aboard  ship­s  from  that  old  RESOLVED,  that  tliis  Resoliition  he  voted  upon  by  the"  cry "there  is  no  more"  than  from  "TUO  OF  WAR,"  it  only  make.s  who was pioneering in the field the  shipowners,  their  stooges  and  of modern showers. The next day Branches  at  four  consecntive  meetings,  heginning  with  tlie  regu­ any  other  one  thing.  a  few  subversive  elements  that  we had to bundle a couple of the lar  biisincs.s  meeting  of  March  3, 1941,  and  that  a  standing  "yes­ «  «  «  we  have  in  the  SIU  (you  inusi  boys up in blankets because the Shoreside  workers  cannot  un  expect  them  whenever  any  real  darn showers decided to turn out and­no"  vote  l)e  taken  with  the actual  "yes" and  "no" count  being  recorded  in  the  mlmitcs,  and  he  it  furtiier  derstand  the  way  that  this  sort  Union  goes  to  the  top)  smile  and  ice water only. RESOLVED,  that  upon  tlie  concurrence  with  this  Resolution  of  thing  can  lead  to  trouble,  but  laugh  to  themselves.  So,  let's  oi  a  majority  total  vote,  tlie  herein  mentioned  increase  in  dues  you  who  can  and  do  savvy  this  buckle  down,  brothers,  and  coop­ Well,  .so  much  for  our  new  shall  go  into  efl'ect  heginning  with  the  month  of  Mav,  1941,  and  sort  of  thing,  will  realize  that  erate  with  each  other  and  with  bathroom  gadgets,  but  the  worst  be  it further  •  .  once  more  the  straw  that  broke  our  officials  and  may  we,  as  was  yet  to  come.  You  see,  it  did  RESOLX'ED,  tliat as  of  Marcli 3 of  this year  no authorized  col­ the  camel's  back  was  something  binther  to  brotheiv  wish  those  not  rain.  So,  one  morning  when  lector shall  he  permitted  to collect  dues for  any months  past  April,  that  should  have  been  avoided.  officials  now  going  Into  office  on  we  got  up,  we  found  they  had  1941,  and  he  it  further  Your  Union  can  and  does  taken  down  our  nice  new  shower  RESOf.VED,  that  as  of  March  3 of  this  year  all  dues  paid  in  Straighten  out  your  beefs  on  the  this  Saint  Patrick's  Day  all  the  tiuga­ma­jigs  and  put  up  plugs  in­ advance  of  April,  1941,  shall  he  honored,  and  be  it  finally  success  in  the  world, and  the  best  ^hlps.  So,  take  time  out  to  think  stead.  The  new  gadgets  were  put  RESOT/VEI),  that  this  Resolution  be  printed  in  its  entirely  iu  things  over,  and  such  as  the  of  luck  to  them  all  during  their  under  lock  and  key,  presumably  tenure  of  office.  all  issues  of  the  "Seafarers  Log'  published  during  the  voting  pe­ above  Will  be  eliminated.  to  keep  them  from  rusting  up  or  riod  specified  herein.  Respectfully submitted, Fraternally,  maybe  to  save  them  for  the  next  Respectfully  submitted,  The Four Horsemen: A. W. Armstrong. crew  (you  know:  to  lure  them  John Hawk, District Representative out'  of  port  like  old  times,  when  M. D. Biggs, District Representative you  signed  on  for  good  and  Calls fqr  Unity  Sydney Gretcher, Secretary-Treasurer Tells  About  Pathfinder  plenty).  From Oysters  To the Grave  •%.  •   •  i.  I  '  •   After Elections  K;:.. Actiou ill  Bermuda  They were generous, though and left the taps on. That is, until somebody caught somebody else taking a bath, using a rubber hose on the faucet. (Then, my jolly old tars the power that be who watches over this particular little rust-pot really got mad and said: "Let there be water, but twice per day.) * * * Labor's Representotives'Oppose  "Model Defense" Bills  Saint  Partick's  Day  Brother  W.  Dickey,  a  member  March  17, 1941  of  the  Pathfinder  crew,  sent  in  Editor,  Seafarers  Log  some  clippings  about  the  long­ pear  Sir  and  Brother:  Eepresentatives of  both  the  suit"  of  "insurrectionists":  and  i.In The  past  few  months,  there  shoremen's  strike  in  Bermuda  <and  the  following  comment:  A.F.  of  L.  and  the  O.I.O,  op­ regulate  the  ownership,  manufac­ has  been  an  epidemic  of  blasting,  knocking,  rapping  and  some  very  "We  were  tied  up  for  two  and  posed five  "model"  defense  ture  and  sale  and  distribution  of  Each  carried  under­ uncomplimentaiy  remarks  being  a  half  days  before scab  longshore­ hills  at  hearings  of  the  New  explosives.  cover  provisions  which  can  easily  men  came  aboard  to  work  the  passed  by  certain  brothers  about  York  State  legislature  last  be  used  to  prosecute legitimate  la­ the  duly  elected  officials  of  the  ship.  The first,  second  and  third  To a  question  from  the  crew  as  Seafarers'  Inteinatlonal  Union  of  mates  all  scabbed  on  the  colored  to  why,  the  answer  was:  there  week.  They  argued  that  the  bor  activities.  Similar  "model"  bills  are  being  North  America.  This  cannot  bene­ boys  by  driving  the  winches.  We  ain't  no  mo'.  And  so,  shipmates,  rights  of  labor  were  endan­ presented  in  all  state  legislatures  the  old  Shipping  Board  cry  is  held  a  meeting and  the  three dele­ fit  the  Union  in  any  shape,  man­ gered  by  the  bills,  pointing  ner  or  lorm,  and  can  only  be  a  gates  lodged  a  protest  with  the  born  anew:  THERE  AIN'T  NO  out  that  none guaranteed the  and  arejneeting  with  equal  oppo­'  sitiou  on  the  part  of  organized  detriment  to  the  Union,  for  the  old  man, Uapt.  F.  (Suicide)  Dum­ MORE!  right to strike and participate  labor.  But,  here,  as  a  last  word,  taken  ke  about  the  mates contaminating  membership  has  spoken  and  "SO  lines.  in picket  as  a  whole,  she  is  not  a  bad  old  the  rest  of  the  crew.  He  raved  BE IT."  The  labor  opposition  was  con­ Brothers—we.  the  ^ona  .fide  and  pouted,  but  in  a  few  minutes  tub. The  whole gang,  officers,  and  centrated  on  the  Thompson  Anti­ Temporary  Engine  all  three  departments,  cooperate  membership  of  the  Seafarera'  they  were  replaced.  Sabotage  Bill  which  permits  clos.  Delegate Elected  Union, a genuine  Democratic  rank  "IncIdenlaHy,  that  morning  ev­ 100  per  cent. »  *  •   ing  Streets  and  highways  around  and  file  organization,  did,  by  our  ery  man  in  the  crew  was  asked  defense  plants  and  imposes  a  fel­ So,  on  through  the  rainless  Brother  Arthur  G'Neil,  No.  436,  democratic  right,  of  voting,  elect  if  he  would  work  cargo  (they  ony  penalty,  with  imprisonment  was  elected  as  temporary  Engine  days,  sails  the  West  Imboden  these  officials.  Their  credentials,  claimed  there  wasn't  any  strike).  with  a  motto:  On  to  Capetown,  up  to  ten  years  and fines  up  to  Patrolman  at  the  last  meeting  of  papers and  Integidty  were checked  You  know  what  we  s&id—only  $10,000,,  or  both  for  any  person  the  New  York  Branch  of  the  SIU.  bath  or  no  bath!  and  double­cbecked  by  a  commit­ stronger.  By  the  way,  they  violating  it  and  found  guilty  of  Hoping for a  speedy agreement.  tee  and  committees,  and  they  wouldn't  allow  us  ashore  in  Ber­ "sabotage."  A Gladstone suitcase was  Fraternally,  were found fit'  in  every  respect  to  muda  because  we  didn't  have  a  Labor  spokesmen  also  objected  lost  at  the  New  York  hall  Dirty-Until-the-Rains-Come carry  on  their  duties  of  the  office  pass  and  because  the  Capt.  was  a  Crew of the S.S. West Imboden to  four  other  bills  which  would  of  the  Union  by  Brother  to  which  they  wei­e  duly  and  le­ "Heinle"!  give  the  governor  power  In  an  Robert WigfaM, G-74 gally elected.  Now  comes  the rub:  "To  protect  ourselves  against  emergency  to  mobilize  the  police  M.  J,  Bianculli,  No.  6447  Deck Delegate. It  seems  to  the  writers  that  a  another  'Alfifc  Case,'  we  did  our  forces  of  the  various communities  while  he  was  in  the  hospi­ few  brothers  are  not  in  accord  regular  day's  work,  but  no  one  B.S. — Incidentally,  the  rains  in  the  state;  set  up  reciprocal  tal,  Will  the  brother  who  with  the  Committee's  reports  on  would  work  overtime.  The  never  came,  but  about  two  days  agreements  between  states for  the  took  it  by  mistake  please  aame  of  the  officials  and  want  to  winches  had  no  one  to  look  after  out  of  Capetown  the  old  girl  protection  of  state  property;  per­ start  Investigating  them  all  over  them  outside the  Chief  Engfaeer."  started  stampeding  like  an  old  mit  the  military  forces  of  States  return it to the owner, care  of  the New York hall.  again. Do  these few brothers,  who. ]  to  cross State  lines  In  "fresh  pur­ . .. Wilbur  W. Dickey.  bow  smelling  water.  ­SS  •  .... I  i  '• 1  IJ  �Tuesday,  March  25,  1941  THE  S E  A  F A  RE R S '  LOG  W.hat's^Doing —  Around  The  Ports  out:  Two  baked  chickens  (Sea­ gulls),  one  large  hunk  of  baloney  and  a  jar  of  mustard.  What's  March  8,  I94I  Ms KctL 7,  1941.  wrong,  Dutch?  No  grapeiiult?  '  Editor,  Seafarers  Log  Editor,  Seafarers  Log  William  Cox,  the  wood­butcher  Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  from  Eel's  Point,  Kentucky,  has  The  pride  of  the  Waterman  been  drafted,  and  he's  been  ask­ This  has  been  rather  a  slow  Line,  the  S.S.  Lasalle  has  i­eally  ing  Harry  Collins  and  the  rest  of  week  in  the fair  city, only shippell  „  gone,  through  a  complete  crew  the  heavyweights  around  here  to  twelve  men  to  the  point  of  pro­ renovation  as  far  as  the  unli­ jump  up  and  down  on  his feet,  so  duction.  No  major  beef,  just  the  censed  personnel  are  concerned  that  he  will  get flat  feet,  and  get  usual  run  of  petty  stuff.  The  best  since  the  ship  arrived  in  the  old  turned  down  when  he  gets  to  example  of  this  was  on  the  Sea­ Port  of  Philadelphia. Some  of  the  Camp  Shelby,  Mississippi.  Don't  train.  On  this floating  freight  old­timers  may  recall  her  as  the  worry.  Sweet  William,  those  hog  yard  they  had  a  very  nice  set­up  S.S.  George  Pierce. You  remember  rifles  (new  style)  are  so  light­ that',  you  will  have  to  admit,  was  her  as  the  make  a  mile  and  then  that  you  never  know  you  are car­ a  honey  for  the  ship,  but  kinda  .  drop si.K  boiler  tubes.  rying  same.  Just  think,  Willie,  lousy  from  our  angle.  Things  are  humming  plenty  you  get  twenty­one  (21)  dollars a  When  the  ship  docked  in  the  fast  around  these  parts.  No  A.B.'s  day,  but  gosh,  you  only  get  it  one  morning, the  watches for  the  men  available,  oileis and  other "Under­ day  a  month.  •   were  broken  and  how!  To  illus­ giound  Savages"  won't  take  a  trate,  the  Q.M.'s  break  watches,  Frateritally,  ship  unless  they  are  assured  that  TEXAS  CITY  PHILADELPHIA  'iTv  the  8 to  12  is on  deck  all  day,  the  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF. NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District HEADQUARTERS Room  918,  Washlngtou  Loan  &  Trust  Co.  Building,  Sth  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  • • •   •  • *   DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  .*  NEW  YORK  2  Stone St  DOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ... LlBerty  4057  PROVIDENCE  .; 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  „6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­I323  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  .Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  BALTIMORE  The  Fflur  Horsemen:  they  have  beauty­rest  mattresses  i »4 to  8 works  till noon,  the  12  to  4  J.  F.  F.,  No.  542  and  featlier  pillows  on  board.  then  comes  on  and  this  gives  the  H.  J.  C.,  No.  496  Stewards,  cooks  and  messmen—  W.  R.  B.,  No.  1994  ship  two  Q.M.'s  on  deck  all  day  aw  hell,  why  go  on  raving;  they  while  cargo  is  being  worked.  D.  C.  J.,  G­116  are  as  scarce  as  good  jokes  from  Acute Shortage of Seamen -- Maritime Then  next  day,  sailing  day,  the  "Izzy  Cohen's whole  bag of  jokes."  order  is  reversed,  at  8  A.M.  the  Commission Moves - Branch Actions All  foolishness aside—the^Agent  8  to  12  and  the  12  to  4  turn  to  and  the  Patrolman  have  ordered  work.the  morning, then  the  4 to  8  March  II,  I94I  seven­league  boots,  so  that  they  and  the  12  to  4  are  on  deck  for  Mai­ch  20,  I94I  elected  to  take  over  the  Dispatch­ can  make  better  time  chasing  up  Editor,  Seafarers  Log  the  afternoon.  Nice,  eh?  Two  Editor,  Seafarers  Log  er's  headache  at  last  Monday  and  down  the  waterfront  settling  Dear  Sir  and  Brother:  men  at  all  times  on  deck!  The  Dear  Sir  and  Brother:  night's  meeting.  Brother.^  Berger  ;  beefs,  and  chasing  after  replace­ Well,  here's  from  Puerto  Rico  O.S.  were  standing  the  gangway­ BALTIMORE,  Md.—Beach  lists  Hansen  and  Bud  Ray left  port  for  ments  after  hours.  Prosperity  again,  the  home  of  the  "Flying  watches  at  night.  When  this  was  sure  makes  lie  guys  forget  where  Bull.",We've  had  plenty  of  activ­ taken  up,  the  run­around  came  in  this  port  continue  somewhat  Norfolk  where  men  are  men,  and  below  normal  with  shipping  good  beefs  arc  plentiful.  the  Union  Hall  is  located.  ity  around  here  the  last  few  up.  Result:  the  Q.M.'s  will  stand  The  membeisliip  at  a  .special  "Seaweed,"  the  leaping  Bull  weeks.  Had  a  lot  of  Bull  Line  watch  and  watch  as  on  the  other  Acute Shortage  of  Seamen  ,  Line  scullery­maid  will,,  emphat­ beefs  and  settled  most  of  them  In  ships.  With  the  government's  ship­ meeting approved  accepting of  the  Bull  Line's  offer  of  a  $7.50  in­ ically,  not  allow  the "Four  Horse­ a  real  "Toreador  Fashion."  The  Plow  City  in  to  Houston  building  program  slowly  climbing  crease  on  the  Coastwise  scale and  men  to  keep  his  name  out  of  the  The  performers  were  getting  up  Into  high  gear,  the  shortage  with  more  pipe  and  loaded  sul­ Log.  He  has  been  trying  to  pur­ so  thick  around  here  that  we  had  flO.'OO  on  the  Puerto  Rico  scale.  phur  out  of  Galveston;  the  Jean  of  skilled  seamen  is  becoming  Brother  John  Hawk  is  to  be  coh­ chase  Jo  Jo  Flanagan's  car,  but  to  take  some  action.  A  few  other  in  and  out  fi­om  Corpus;  and  the  more  and  more  acute  and  It  is  Jo  Jo  refuses  to  accept  the  $13.98  ports could  follow  suit  if  we  want  Keever  (West  Coast)  makes  up  doubtful  If  we  will  be  able  to  fill  gialulated  on  tlie  succe.ssfiil  out­ come  of  Ills  negotiations  with  the  that is  offered, and  on  top  of  that,  to  build  up  a  little  prestige  and  the action  for  the  week. So,  plenty  one­third  of  the  Jobs  by  this time  Bull  Line,  especially  .since  the  .  he . states. that  he  will  stand  for  get  somewhere  with  the  ship­ next  year.  Permit  men  are  com­ of  time  to sit  around  and  cuss  the  R».y.  insult,  but  the  insults  that  owners.  So  far,  four  have  been  new  scale  is  $5  above  the  NMU  ing  in  at  the  rate  of  approximate­ California  weather  we  are  having.  scale.  ha^ve  been  heaped  upon  his  car  brought  up  on  charges,  with  one  ly  twenty  a  week  in  this  branch,  Most  unusual,  coldei'  than  Boston.  by  the  members,  especially  by  getting  his  book  suspended  for  but  they  are  only  a  drop  in  the  The  next  show  in  Washington  Biggest  laugh  of  the  week:  bucket  when  you  remember  that  will  be  the  notorious  Isak  Bill  "Windy  Collins."  It's  awful,  ain't  three  months  and  a  recommenda­ tion  to  the  SUP  to  take  action  there  is  a  big  chemical  plant  go­ more  than  half  of  that  number  which  calls  for  seamen  to  prove  it,  Jo­Jo?  Robert  (Do­the­best­you­can)  against  another.  Action  still  is  ing  up  here  in town,  100  per  cent  are  replacing  members  going  to  that  they  are  not  Communists  or,  union.  Some  bird  opened  a  bar­ shore  jobs,  etc.;  and  that,  as  of  Nazis,  or  they  lose  their  certifi­ Hillman  made six  days  on  the  La­ pending  on  two  others.  salle,  " and  now  he  and  John  Ship.s  are  now  all  getting  fresh  ber  shop  right  across  the  road  today,  the  Baltimore  shipyards  cates  and  licenses.  Brother  Har­ "Whispering" Morgandale  can  tor­ milk  for  their  SIU  crews  in  Puer­ from  the  plant,  fink  price  hair­ are  scheduled  to  deliver  110  new  ry  Lundeberg  stole  the  DirkSen  ment  the  waitresses  in  their  spe­ to  Rico  and  sonie  are  supplying  cuts,  and .he  js  busy  'till  way  on  ships  within  the  next  two  years.  Bill  show  completely  as  usual  and  on  'till  late  in  the  night.  Fifty  of  these  ships  are  of  the  with  his  straightforward,  hard  cial  chewing  place.  Waitresses,  shore  bread  as  well.  Well,  while  the  BLIZZARDS  'Tis  rumorea'that  the  CIO  had  pre­fabricated,  ten  knot.  Hog* Is­ hitting  testimony.  you  really  have  the  sympathy  of  all of  us,  for  you  are  positively  in  are  blowing  up  north,  we  con­ notions  to  organize the cab drivers  land  type,  taking  approximately  Despite  repeated  warnings  from  for  a  real  ear­bending.  Uh  huh.  tinue  to  enjoy  the  climate  that  in  the  turning  basin  in  Houston.  sixty  days  in  the  building  of  oflicials  some  members  still  send  "Coastwise"  Arrere,  the  former  Florida  and  California  brag about.  Word  was  issued  that  the  hack  each  one  and  if  we  are encounter­ in  tlieii'  questionnitires  ­to  the  dispatcher,  quit  the  speed­wagon  Fraternally,  pushers  wourd  line  up  or  else.  A  ing  dilflculty  now  in  crewing  up  Draft  Boards  witiinut  an  accom­ Losmar  in  Baltimore  and  came  Daniel  Butts,  Agent.  sizable  crew  of  the  Teamsters  two  new  ships  a  month,  wlqit  i.s  panying  request  f(g'  deferment.  home  to  roost.  He  wants  a  fast  came  to  the  Basin  and  the  Boule­ going  to  happen  when  we  reach  This  means  that  a  few  of  tliem  ship.  Here's  a  tip  from  the "Four  vard  to  inquire  into  the "or  else."  tlie  ship  a  day  status  early  in  are  getting  I­A  classification  and  Horsemen":  Don't  allow  them  to  To  date„  no  "or  else."  Maybe,  be­ 1942?  when  they  get  that,,  it's  too  late  '  We  can  also  look  for  a  heavy  for  the  Union  or  anyone  else  to  :  draft  you.  Coastwise,  but  walk  nause  they  are  members  of  the  March  17,  I94I.  loss  in  personnel  when  the  Amer­ do  anything about  jt. Seamen  who  "  right  up .to  the  Naval  Recruiting  AFL.  Editor,  Seafarers  Log  ican  convoys  get  going,  which  Officer  and  join  the  Navy,  and  When  and  if  the  sun  ­ever  they  will, despite  all the  promises  let  themselves  go "and  get  drafted  Dear  Sir  and  Brother:  .  they'll  give  you  a  fast'  ship.  Yes,  Progress,  that's  the  word!  It  shines  down  here  again,  then  we  of  the  Congressmen. _The  Unions,  aren't  helping  their  country  any.  sir; they'll  give you  a destroyer  of  will  send  in  some  more,  till  then  if  they  are  going  to  survive  this  We  need  .skilled  seamen  right  the  newer  classes  and  we'll  guar­ can  be  seen  in  terms  of  higher  now  more  tlian  wc  need  any other  war,  had  better  get  busy  NOW  Steady  as  she  goes.  ' antee  that  you  will  have  a  fast  wages  through  the  splendid  ef­ classification  of  worker.  There's  building  up  their  membership.  A,  W.  Armstrong.  one  under  your  feet.  Don'J;  say,  forts  and  achievements  of  your  no  shirking  question  involved  Atlantic  and  Gulf  District'  Repi­e­ we  didin't  tell  you.  Maritime  Commission  Moves  here.  If  this country  gets  into any  Just  had  a  "Flash" from  Harry  sentatives  and  their  negotiating  he  wishes  only  those  who  ­are  kind  of  trouble,  you  can  bet  the  The  Maritime  Commission  Lundeberg  that  from  the  looks  of  committees.  worthy  to  enjoy  it  with  him.  training  program  is  gradually  be­ merchant­  seamen  Is  going  to  Every  weekly  branch  report,  mattefs  in  our  Capitol  City,  the  Such  a  Union,  making  such  ing stepped  up  to  provide  enough  catch  it  on  the  chin  first,  and  all  lousy  labor­hating  bill  H.  R.  2662  when  read,  speaks  progress.  progress,  must  always  be  alert'  to  Naval  Reserve  men  to  take  over  the  time.  . will  be  completely  kicked  in  the  They  that  have  led  the  way,  the  hazards  besetting  it.  the  ship.s  the  Unions  are  unable  Not  much  trouble  was  encoun­ long  underwear.  It  goes  to  show  and  those  men  that'  have  made  it  So„  let  us  continue  to  take  to crew  up  and  the  next  move  in  tered  in  getting  Calmar,  Ore  and  possible  muiit  and  shall  have'­the  that  cooperation  and  organization  greater  interest  in  our  Union,  our  thaUdirectlon  is  the  plan  to  give  the  other  Lines  plying  offshore  can  keep  us  seamen  from  getting  backing  and  encouragement  to  representatives,  and  future  suc­ Green  Tickets  to^rair.ees  with  to  come  across  with  the  new  In­ the  wrong  end  of  the  stick.  Well  continue  making  progress.  one  year  in  the  MC  service.  crease.  Two  of  them  balked, blit  cesses.  Never  before  in  the  history  of  done,  brothers.  \  Both  the  AFL  and  GIO' radio­ only  for  a  couple  of  days.  Spring  • Your Boston  Reporter.  the  American  merchant  marine  'J. A.  (Dutch)  Keller, the  Grape­ men's  unions  have  been  experi­ must  be  close  by;  some  of  the  fruit'  Steward,  registered  and  or  any  other  merchant  marine  encing  the  shortage  of  men  for  boys  are  beginning  to  ease  off  up  '  brought,  his  gear  up  ta  the  Hall.  have  those  that  go  down  to  the  some  time  now  and  are fighting  in  the  direction  of  the  Lakes.  When  the  lock  (Rope­yarn  to  us)  sea  in  ships  enjoyed  as  much  in  desperately  to  keep  their  heads  Fraternally,  |  sprang open  on  his keesta,  so help  wages  or  living  conditions  as  the  up  above  the  threat  of  the navall­ Wm.  McKay,  Agent.  Edward  L.  Jordan  me  God,  fellows,  here's  what  fell  Seafarers*  International  gained  zation  of  the  radio  rooms.  What  for  those  proud  members  whom  it  Died  in  Mobile,  Ala.  is  happening  to  them  is  going  to  represents.  March  13,  1941  Attentioti I  happen  to  us  If  we  don't  keep  the  No  small  wonder  that  the  Sea­ Attention!  ships  moving.  farers'  International  Union  Is  Martin Anderson  Anyone  knowing  tjie  Branch Actions  constantly  beiftg  deluged  "with  ap­ Died  in  Boston,  Mass.  Hugh  P.  Bronson  The  Branch  installed  its  new  whereabouts of  Dennis Ho­ Get  iii  touch  with  Joe  plications  for  membership,  and  February  24,  1941  it's  no  small  wonder  t,hat  the  ofllcials  this  week  with  Brother  gan  please  have him  getlin  'Grande,  No.  1640,  at  the  SIU  membership  of  the  SlU  scruti­ Wm.  McKay  taking  over  at  the  toucli  with  the liinmi, iffio'  hall  In  Philadelphia.  He  has  Hnut Skijppervik I some important  papers  belong­ nizes each  and  every applicant  for  Died  on  board  the  S=S.  Goi^St  wheel  as  Agent  and  Brother  Kup­ fithi,'Branch  Agent.  membership.  ta  taking  over  in  the  Engine J­ ing  to  you.  March  9,  1941  Gordon  Ilalcs.­ When  one  has  something  good.  Rnom  Department. Bob  Green  was  News and Views  ,  SAN JUAN  *4  • "  ­y..  'iftt A. \S­ BOSTON  In Memoriam  If'.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 25, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU GETS $7.50 COASTWISE RAISE; $10 INCREASE ON PUERTO RICO RUN $50 BONUS WON ON AFRICAN RUN $10 PENALTY FOR SULPHUR CARGO SUP SCORES BIG VICTORY ON TANKERS SEAFARERS HELPED BERMUDA DOCKERS BY SOLIDARITY U-BOAT RAIDER OFF NEW YORK, CAPITAL SAYS NEW CARGO SHIPS TAKEN OVER BY U.S. NAVY HEAT ABOUT "COOLING OFF" N.J. DRAFT HEADQUARTERS ISSUES INSTRUCTIONS AFFECTING SEAMEN A 5 PER CENT TAX ON WAGES? IMPORTANT RESOLUTION CALLS FOR UNITY AFTER ELECTIONS TELLS ABOUT PATHFINDER ACTION IN BERMUDA LABOR'S REPRESENTATIVES OPPOSE "MODEL DEFENSE" BILLS TEMPORARY ENGINE DELEGATE ELECTED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/25/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 6 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/b2fee259d810e80df159d540002bd5c8.PDF 275eb9323a894b5a87bf0a745fdf4c3e PDF Text Text ^^OlERS JOQ OFFICIAL OEGAN  OP THE  ATLANTIC  AND  GULP DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. Ill  NEW  YORK,  N.  Y„  TUESDAY,  MARCH  11,  1941  440  No. 5  S.I.U. Officers  at Washington:  Unions Floor Dirksen  NOJjCE  Conference  Acts  On  Bill  In First Round  New West Coast  Organizing Program  S.I.U. Organizer  Lundeberg Slams Measure As  w  f".'  \  11  V  Acting  after  a  two  days'  conference  wliich  thrashed  out  all  major  problems  facing  the  organization,  officials  of  the  Atlantic  and  (Jxdf  District  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  decided  on  a  number  of  important  steps  to  speed  up  the  rate  of  rnion  progress.  International  President Harry  Lundeberg .sat'in on  the conference  in an  ad­ visory  capacity,  while  District  Representatives  John  Hawk  and  M.  D.  Biggs  and  Secretary­Treasxirer  Sydney  Gretchei  presented  facts  and figures  and  proposed  recommendations  for  action.  The c()nferenee  was lield  at "\Va,shington,  D. C.,  on  February  20  and  21.  The  conference  deeisiotis  are now  being  taken  up  at  the  brancir meetings  for  ratification  by  the  rank  ­^and file  of  the  SITJ.  Among  the  recommenda­ tions  submitted  to  the  mem­ bership  for  their  considera­ tion,  the  conference  decided  on  the  following  proposals;  Strike  Blocks  Unloading  At  Bermuda Base  coastal  runs  are  hereby  informed  that  B r o t  li  e r  Charles  Brenner  is  the  new  organizer  of  Ihe  Sea­ farers  International  luiion  of  N.A.  stationed  at  San  Pedro,  (California  and  oper­ ating front  that  port.  Appearing  before  the  House  Committee  on  Merchant  Ma­ rine and  Fisheries on  Friday, March  7, President Harry  Lun­ deberg  of  the Seafarers  International  Union  of  North  Amer­ ica,  slammed  the  Dirksen  Bill.  H.R.  2662,  as  an  effort  to  "break the  unions and  take away  the right  of  seamen to  pro­ tect  themselves  and  the  conditions  under  which  they  must  work."  In  a  rousing  appeal  he  called  upon  the  committee  to  o  —  "kill this  bill."  "Thi.s  tj­pe  of  Iogi.sbitioii,"  they  wanted  to  carry  a  continu­ ous  discharge  book  or  a  certifi­ Brother  Lundeberg  said,  "is  cate  of  Identification.  As  a  conse­ absolutely  unnecessary  and  quence,  most  American  seamen  will  only  create  more  trouble  today  carry  a  certificate  of  iden­ limn  there  ever  lias  been  in  tification  issued  by  the  United  States  Government  through  the  the  niaritiinc field.  The  Amer­ Steamboat  Inspection  Service,  ican  seamen  have  fought  for  which  has  worked  quite  satisfac­ years,  and  some  have  died  torily."  Sandhogs Fight  For  Jobs  with  Picket  Line  Admission  of  New Members  Due  to  the  treiiienclous  growth  of  tlie  organization  in  recent  inontlis,  it  lias  become  necessary  to  facilitate  the  admission  of  new  New  York,  March  5, 1941.  membeis.  It  is  therofoic  proposed  Editor,  Seafarers'  Log  that  tite  present  six­months  sea  Dear  Sir  and  Brother  spi vicc  clau.se  regarding  the  ad­ To  the  uninitiated  passer­by  mitting  of  permit  men  be  waived  and  casual  reader  of  the  press  it  and  that  the  organization  accept  seems  as  though  chnrtGied  AFL  for  membership  any  permit  man  unions  are  engaged  in  a  jurisdic  who  has sailed  thirty  (30)  days or  tional  raid."  more  on  his  permit  on  a  recog­ The  case  in  question  deals  nized  SlU  ship  or  ships.  Natural­ with  a  recently  started  long­time  ly. such  an  applicant  will  have  to  job  on  the  new  Brooklyn­Battery  go  through  the  usual  procedure  tunnel.  The  work  being  done  has  before  beiiig  finally  being  admit­ for  many  years  come  under  the  ted  to  membership,  as  per  previ­ sole  Jurisdiction  of  the  Shaft  and  ous  decisions.  Tunnel  Workers,  Local  No.  147,  HAMILTON.  Bermuda.  —  Al­ coa's  Pathfinder  and  Ranger  ar­ rived  here  this  week,  the  former  with  etiuipment  and  material  for  the  new  American  Naval  base  and  the  latter  to  pick  some  1,200  gasoline  barrels.  Both  ships  were  prevented  from  loading  and  un­ load ing  by  a  strike  of  longshore­ men  over  wages.  While  the  longshoremen  in  Ber­ muda  have  lip  to  the  present  been  unorganized,  the  picketing  has  been  fully  effective,  and  the  Governor  of  the  Island  has  had  to  turn  down  a demand  to use  the  Organizing  Program  and  military  for  strikebreaking.  The  Financing  strikers  are  demanding  three  shillings  an  hour  in  place  of  the  The conference further decided miserable  ten  shillings  ($2)  per  that the membership's previous day  which  they  have  been  get.  action, authorizing the appointting.  About  150  men  are  involved  ment of four (4) organizers, shall be i)Ut in effect immediately. In ^  in  the  strike.  P.S  Three  days  of  militant  order to finance an organizational .picketing,  with  SlU  men  honor­ drive among the unorganized I ing  the  picket  lines,  won  the  Lines properly, it is recommended strike  for  the  longshoremen  at  a  that the proper financial arrange(Continiird on Paye 2) substantial  wage  increase.  '  Out to "Break the Unions;"  Coils  On Congress to "Kill This Bill!"  S.I.U.  men  on  the  inter­ fighting,  to  abolish  the fink  Raps  Censorship  of  Reading  halls.  And  now  tbc­ govern­ Matter  inent  will  help  establish  the  Brother  Lundeberg  attacked  fink  halls,  wliicli  absolutely,  the  provision  in  the  Bill  giving  in  llie long rtin,  will  break  the  the  master  of  a  vessel  full  cen­ unions.­. .  sorship  over  printed  and  written  matter  as  making  possible  efforts  Recalls  1936  Fight  on  to  "stop  a  Union  from  organizing  Fink  Book  Of  the  section  in  the"  Bill  an  unorganized  ship  by  stopping  dealing  with  the  Continuous  the  union  organizer  from  distrib­ Flash!  ill I  of  the  AFL.  The  membership  of  .'r  ;•  r  Local  147  have  established  a  strong  fighting  picket  line  In  an  effort  to  prevent  recruited  finks  from  working  in  the  job.  The  finks  are  supposedly  members  of  a  paper  union,  established  by  the  In  a  telegram  from  Washington  this  Monday. IMareli  10,  big  chiefs  (self­elected)  of  the  Brother  Lundeberg  v ires,  in  jiart:  "Confident  Bill ­  is,  International  Hod  Carriers,  licked.  Have . assurances  various  Congressmen  that­oul­ which  is  called  Hod  Carriers  No.  liiriug  halls  ivill  not  be  touched  and  no fink  books  insti­'  29.  H.R. 2662 to Be  Shelvedi  The" real Sandhogg or Tunnel (Continued on Paye 3) tiited."  This  information  is  confirmed «by  Clinton  L.  Doggett,  Shipping  Editor  of  the  Journal  of  Commerce.  Writing  in  that  paper  on  ]\Ionday,  Mr.  Doggett  says:  "During  the  past  few  days  there  have  been  hearings  on  the  so­called  Dirksen  Bill  before  the  House  Committee  on  Merchant  Ma­ rine  and  Fisheries.  .  .  This  department  understands  that  the  House  Committee  will  NOT  report  the  bill favorably."  The  vicious  Dirksen  Bill  thus  appears  to  have  been  Over  2,500  members  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  participated  in  the  election  of  floored  in  the  first  round  of  the fight.  But,  strong enemies  officers  of  the  Seafarers  International  Union  of  North  America  for 19411­^More  than  twice  of  the_ Union  seamen  are  the  forces  behind  the  anti­Labor  as many  SIU  men voted  this year  than last,  when  the  organization  sifas  made  up  of  two  provisions in  it.  They  ivill  not  rest.  They  will continue  to  separate  districts,  indicating  the  tremendous  growth in membership  that has  taken  place  m  press  their  attack  against  the  seamen.  The  Union  seamen  1940  as  well  as  the  growing  interest  of  the  militant  Union  men  in  the  affairs  of  the  or­ have  w.on  the first  .round;  but .that  is  not  enough—they  must  remain alert.and  iii fighting  trim, prepared  to deliver  ganization.  the  knockout  blow  to any  attempt  at  regimentation!  Taking  full  advantage  of  the  thoroughly  democratic  procedure  provided  by  the  con­ stitution for  the  election  of  officials,  the  membership  turned  out  in  greater  numbers  than  Discharge  (Fink)  Book,  Brother  uting  organizing  material  such  as  ever  before  to  ea«t  their  votes  for  the  men  they  considered  best  qualified  to  represent  Lundeberg  said:  "This  can  be  leaflets,  union  papers,  etc."  them.  The  vote  proves  that,  fully  realizing  that in  the SIU  the seamen  in  the East, have  a'  used  as  the  worst  kind  of  black­ On  Citizenship  Requirements  d^mpcratie  rank  and file  organization  run  by  and for  the membership, the Seafarers' Union  listing  and  there  is  nothing  in  this  law  which  stops  .  it  .  He  blasted  the  citizenship  re­ ^ere  is  well  advanced  toward  making  their  organization  second  to  none  in  the  maritime  from,  becoming  a  blacklisting  quirements  under  H.R.  2662,  say­ Vy­ system.  ... In  1936,  under  the  ing  that  "we  feel  that  if  a  man  I'e  following  is  the  complete  report  of  the  Tallying Committee:  Merchant  Marine  Act,  when  the  has  been  given  the  right  and  thif  (Copeland)  discharge  books  were  privilege  by  the  United  States  be  NEW YORK—JOINT AGENT ATLANTIC DISTR. REFRESENTATIVE established  for  seamen,  organized  Government  to  enter  this  coun:  swq  453  Paul  Gonsorchik,  No.  749  seamen  Immediately  objected  to  try, he  should  not  be  barred  from  John Rawk,  No. 2212  1899  or  500  Arthur  H. O'Niel,  No. 436  it  and  fought  It  bitterly  and  as a  making  a"  living  in  his  chosen  Void  S*  >€ow  878  result,  Congress,  in  January  1937,  calling until  he  has  become  a cit­ Arthur Thompson,  No. 2888  GULF  DISTRICT  REPRESENTATIVE  Ft  amended  the  law  making  it  op­ izen.  That  rip'it  has  never  been  176  Void  M,  D.  BiggS;  No.  G­373  1718  pen  (Continued  on  Page  2)  tional  with  the  seamen  whether  •   '  (Continued,  on  Page  4)  Void  J  ^49  mof  sr  agt­­ —Ed.]  Brb  Heavy'Vote Cast In Election  Of S.I.U. Officers for 1941  1 n.  iSJ  •  .^• 1  • • it!'  �THE  S E  A F A R  E R  S '  L G  G  Tuesday, March 11; 1941  'f':;  !r  More About  Conference  Acts  ATLANTIC & GULF DISTRICT On  Program  of  of the Seafarers'  International  Union  Orgaoizalion  Published  by  the  .4  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  rrancisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO: "THE SEAFARERS'  EGG"  P, G.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  Yorlt,  N.  Y.  BOwling  Green 9­3437  Unions  floor Dirkson  a  BilMh  first  Round  (Continued  from  Pane  J)  (Continued  from  Paye  J)  taken  away  from  any  other  alien  mehts  be  made.  Tlie  Secretary­ in  any  other  industry."  Tieasurer  and  tlie  two  District  Representatives  are  to  be  author­ Opposes  "Mediation  Board"  ized  to  (ievise  ways  and  means  of  As  Anti­Union  organizing  the  unorganized  Uines,  He  ohjecled  to  the  "Maritime  having  full  supervision  over  the  special  organizers and  tiieir  work.  Mediation  Board"  in  the  B'ill  aS  "a  club  with  mandatory  powers  for  compulsory  mediation  ,  . .  that  will  prolong  imlustiial  strife  ill  the  industry  until  the  labor  unions  are  broken."  Lufide'berg's  Conclusions  Excerpts  from  statement  of  opposition  to  H.R.  2662  by  finances  of  the  Organization  In  view'of  the  fact  that  our  or­ Harry  Liindeberg  on  behalf  of  all  seamen  in  the'  United  ganization  has  outstanding  liabili­ States  aflaiiated  with  the  American  Federation  di  Labor  ties  for  back  per capita, unpaid ex­ cise  tax,  etc.,  and  in  view  of  the'  (Sailors  Union  of  the Pacific;  Seafarers International  Union,  fact  tliat  the  present  small  bal­ Atlantic,  Gulf  and  the  Great  Lakes)  and  on  behalf  of  the  Foi­  sonic  liino  now,  the  soanieifs  unions  luivo  called  tlie  ance  in  the  General  Fund  is  bare  American  Federation  of  Labor.  ly  siifncieiit  to  meet  tlie  mo.st  im­'  Defer Seamen from Draft!  dangerous sliorlage  of  trained  Amerioan  seamen  to  the alien­ mediate  operating  expenses,  the  Summarizing  his  views  on  be­ if  tlioy  .seek  to  sabotage  the  tmn  of  tiic Draft  Boards,  calling  for  the  deferment  of  their  conference  deemed  it  advisable  to|  lialf  of  the seamen  in  a  in ief  sub­ American  meicliaiil,  marine,  tliey  Union  iiiemhcrs  on  that  hasis.  So  far.  the  Selective  Service  recommend  that  $5,000  be  drawn  mitted  to  the  committee.  Brother  don't  cai'e  wliother  tliey  ship  ohf  of  a  goveimmcnl  liiiing  iiull  or  a  administ ralTon  lias,  with  all  too few  exceptions, turned  a  deaf  from  file  Organization  Fund  andi  Limdeberg  said;  •i'c .;,'  ear  to  lliis crying  need.  Now  the  voice  of  the shipowners  has  deposited  in  the  General  Fund,  in  "After  carefully  analyzing  this  union  liiring  hall,  and  no  captain  order  to  stabilize  this  Fund  for,  can  (letermiue  whether  a  man  Is  come  out  admiltiiig  that  our  claims  are  completely  juslified.  the  time  being.  This  sum  of'  bill,  having  been  actively  engaged  a  saboteur  or  not  by  looking  at  tu,  its  issue  of  iVfarch  d.  ]!)41.  the  Journal  of  Commerce  .$5,000.00  is  to  be  repaid  to the  Or­ in  file  seamen'.s field  for  a  period  liim  in  tlie  government  liiring  of  26  years,  20  years  as  an  active  says  editoj­ially:  ganizational  Fund  whenever  the  hall. We. firmly  beliiwe  that  under  seaman  and  six  years  as  a  union  "Wliilc  most  of  the  attention  directed  to  shipping  has  been  condition  of  tiie  General  Fuiid  the  provisions  of  this  Bill,  the  official,  I  can  .say  that  this  Bill.  I'oeu.sed  on  jios.sible  sliortages  of  space  and  advancing  freight  permits  such  reimbiir.sement.  subversive  elements  will  still  be  H.R.  2662,  Introdiieed  by  Coii  •   rates,  the  item  of  lucn  to inan  the boats 1in.s  bcoii  largely ovcr­ sailing  tlie  sliijis  ami  bona fide  gresSttiffn  Dirksen,  will  only  ac  lookcil.  II  is  perhaps  hccan.se  no  real  sliortages  have  devel­ competent  Union  seanleh  will  be  '  "SDP  transfers  coinplish  one  thing,  namely,  the  oped  so  far  and  the  marine  labor  unions  liave  been  able  to  On  tiie  matter  of  transfers  destruction  of  bona fide  .seamen's  blacklisted,  and  in  the  long  run,  furnish  an  adenuate  supply  of  competent  sailors  of  all  ratings.  from  the  SUP  to  tiie  SlU,  the  trade  unions.  We  do  not  qiie.«f ion  our  Unions  will  lose  their  effec­ However, 'iii­tbc  very  near future,  it  looks as  though  flicre will  coiifefeiice  decided  lo  recoinnieiid  the  motive  of  Congressman  Dirk  tiveness  and  decay  into  govern­ be  .scarcilii's  in  iiartiiular  divisions,  notably  citizen  able  nea­ tiieiii­crintrolled  company  Unions,  '  men,  fireiiieii,  oilers,  cooks  and  radio  opei'ator.s.  The  available  that  ally  'S'UP  mem her  in •   good  sen,  but  anyone  who  knows  tlie  "In  dealing  witii  tiie  subject  of  standing  may  transfer  info  the  ATnerican  .seamen  will  realize  supply  of  these,  and  other  ratiiig.s,  is  likely  to  be  reduced  I'ur­ subversive elements,  Congressmali  4b<>r  by  the  fact  that  many  of  the  men  arc  Within  tlie  draft  SIU  witiiout  payment  d£  a  trans­ tliat  this  bill  will  raise  iiavoc  and  Dii'ksen  did  not,  mention  the  Na­ fer  fee,  and  shall  be  given  credit  create  more  turmoil  t.iian  we  have  ages.  The  Bcjiartnumt  of  Commerce  Bureau  of  Marine  Inspec­ zis  and  the  Communists  as  bein^  tion  and  Navigation  lias  been  studying  the  problem  and  is  in  his  SIU  book  for  all  dues  and  liad  for  years  in  the  American  subversive.  We'll  go  liim  one  bet­ understood  to  have  taken  it  up  with  the  draft  board  with  the  assessments  paid  to  tlie  SUP.  iiierciiant  marine.  ter.  Tlie Unions 1 represent and the  TTpon  transfer,  however,  all  dues,  the  rcHiilt  that  the  local  boards  have  been  directed  to give  con­ seamen  1  represeni:  are  bitterly  What's  the  Meaning  of  elllier  in  tlie  member's  SUP  or  sideration  for  deferment  in  all  cases  where  seamen  are needed  opposed  to  anyone  following,  and  SIU  book,  must  lie  paid  to  and  "Subversive"?  to  man  Ain(>rican  merchant  vessels.  .  anyone  iieddlnig  any  of  Joe  Sta­ If  llic  Drafl  Boards  have  been  direeled  lo  defer  seamen,  for  the  current  niontii:  likewise,  "Tlie  American  seaiiieu  resent,  lin's  and  Adolpli  Hitler's  phoney  all  unpaid  assessments.  He  must  this  Bill  bitterly.  Tbey  resent  the  they  certainly  doiri  siiow  it  by  their  actions.  Union  seamoii  also  turn  over  his  SUP  book  in  doctrines  here  in  tlie  United  arc  being  lianlcd  into  the  Army  every  day.  The  Ibiion  Halls  exchange  for  his  SIU  hook.  attempt,  to  saddle  this severe  law  .States  or  elsewiiere.  We  are  prob­ upon  fhern­'  This  would  make  are less  and  less  iible  lo ship  comiietent  men  due  to  this.  The  (Note:  This  is  the  same  system  thousands  of  American  seamen,  ably  more  in  favor  of  getting  rid  of  tliese  disrupters  tlian  anyone  shortage  of  which  the  Journal  of  Commerce  speaks is  heading  now  pursued  by  tlie  SUT  in  re­ the  vast  majority,  suffer  for  the  else  in  the  country.  After  all,  the  gard  to  SIU  men  transferiiig  into  sake  of,  as  the  Bill  states,  con­ towards  a  crisis.  bona fide  trade  union  movements  tlie  SUP.)  trolling  the  subversive  elements  are  the  ones  who  are  constantly  Unle.ss  the  I'lirean  of  Marine  Tnspeetiori  and  Navigation  in  the  American­  mercliaut  ma­ and  have  been  constantly  at­ If aet.s  witli  grealer  force  and  di.spatcli,  this  crisis  is  bonml  to  Seafarers'  Log  rine.  Upon  examining  the  Bill  tacked  by  the  Comniiiiiifits  and  hit  tlie  mereliaiit  marine  ivith  a  tremendons  smack.  Defer­ Finally, the conference took carefully,  we  cannot find  a  place  the  Nazis.  ment  of  all  trained  merchant  seamen  from  the  Draft  is  the  the following action in reSpect to in  the  Bill  where  the  words '"sub­ "Tlie  I'ecords  will  show  that  only  logical  way  to  prevent  such  a  paralyzing  shortage  of  the Seafarers' Loff: versive"  are  defined.  In  our  opin­ our  unions  have,  for  years,  con­ I XV­*"  ship's  personnel  as  is  admittedly  in  the  cards.  "Inasmuch  as  some  Agents  ion  it  leaves  wide ripen  the  use  stantly  fought  these sabateurs, and  If  mendiant  seamen  must  get  armed  training,  there  is  no  have,  in  the  past,  been  neglecting  of  the  word  "subversive"  against  have  been  successful  in  eliminat­ any  act  of  the  merchant  seamen,  ing  tlieni  from  our  unions.  We  reason  why  lliey  should  not  get  it  on  board  ship  and  throngli  to  submit  weekly  news  reports to  such  as  legitimate  union  actlvi­ liave  no  pity  on  them.  We  know  the Seafarers'  Log,  relating  to ac­ the  union  halls,  while  retaining  their  nsefnlnes.s  to  tlie  mer­ what  they  stand  for,  and  as  fur  tivities  In  and  around  their  re­ ties,  et  cetera.  chaiil  marine,  working  at  union  wages  and  under  tmion  con­ as  we  are  concerned,  they  should  spective  branches,  viihich  would  Bill  Is  No Safeguard  Against  also  be  cleaned  out  Of  all  the  ditions.  be  a  source  of  great  interest  and  "Sabotage"  .  other  places  where  they  are  in  a  information  to  the  membership,  and  which  would  greatly  aid  in  "If  the  Bill  is  intended  to  clean  position  to  do  their  dirty  work.  Seafarers' Log  "lYc.  firmly  believe  that  fhis  raising  our  official  pMblication  to  out  the  American  merchant  ma­ a  high  and  informative  standard,  rine  of  people  wlio  advocate,  country,  its  Constitution  and  its  S.S.  KE.\'MAI{  a^­ we  therefore  recommend  that  ev­ work  for,  .follow  and  preach  the  form  of  government  are  far  su­ Dock  DcpL:  Aibertson  ­$1.00.  DeMoy  $1.50,  Slim  Tay­ ery  Branch  Agent rbe  held  reapofn­ doctrfhes  of  hostile  foreign  na­ perior  to  any  other  country  in  lor  .$1.00.  E.  F.  Howe  (SUP)  .$5.00,  J.  E.  Taylor,  $1, "  sible  fdr  the  ­slfbmfesion  of  a  tions  Mio  have  for  their  purpose  the  world,  and  we  say  this—that  Fienung  .$1.00,  De  Frank  $1.00,  Seastrom  $1.00,  Gol­ weekly  report  of  Brahch  and  Port  the  destruetion  df  the  American  anyone  advocating  aUtl  adhering  dt'iiherg  .$1.00,  Sawyer  $1.00,  Kiug  $1.00.  activities  to  the  Editor  of  the  form  of  government  as  expressed  to  Stalin's  or  Hitler's  rotten  sys­ JSiigiiu­  Di'pt.:  I'erry  .$1.00,  Peterson  $1,  Marccile  $1.  Seafarers'  Log  by  sending  In  in  the United  States 'Constitution,  tems  aliouUl  get  out'of  here  and  'Slewai'iJ  I)e|h.:  Harasty  $1.00,  F.  Taylor  75c,  Bowen  news  of  general  and  lochl  in­ then  We­  have rto  qiihrrel  with  the  fttay  out.  We  know  through  bit­ 25c,  Turner  75c.  Total  collected  _  _  jjjO']  2.1  terest."  intent  of  the  Bill.  However,  we  ter  experience  tliat  they  have  are  absrilUtely  certain  that  this  nothing else  but  misery  to  sell  us.  S.S.  ANDREW  JAUK.SON  12.00  Resolution  on  Raisuig  Dues  Bill  will  not  clean  out  any  sub­ "Gentlemen,  on ­  behalf  of  the  S.S.  PAN  OR LEANS  :  ..  4 00  versive elements.  On  the contrary,  bona  fide  American  seamen,  we  A  resolution  proposing  u  raise  S.S.  FLORIDA  P,.­25  in  ­dues,  adopted  by  the  confer­ it  will  entrench  subversive  ele­ ask that  you  hear  the  plea  of  the  S.S.  UATAHOITLA  .T52  ence,  is  printed  elsewhere  in  this  nierits toore flrtnly,  for  after  all,  seamen  and  KILL  THIS  BILL."  S.S.  IPSWKTI  11.50  issue  of  the  Log.  Charle.s  (JuiKfuincl  . .*  1 OB  A  program  of  closer  coopera­ s.s:  CUBA  2;oo  tion  between  tlie  two  District  H.  Sohk­Orz  1 00  Representath'es,  the  Secretary­ ­(T:  W.  Jerrkins  .,  1 00  Treasurer  and  all  'Branches  was  Everybody  knows  how  the  shipowhers,  their  stOoges  and  theti*  djscussed  at  length  ahd  a  vvbrk  S.S.  FRANCIS  SALMON  ;  . . .  4.35  agents  In  the  governmeul'  have  been fluuiillug  their  "patriotism"  able ipolicy 'to  this  effect  was'for­i  J. E.  Foi iplliiu­  ;..  1.00  mulated  and  adopted.  around  as a  cover  for  the  more  nefarious scheme  of  whacking  away  A.  Dawson  ...­.  .  i OO  Important  strides  towards  the  at  seamen's  conditibna.  Now,  it's  Haln­llead  Curran  who  .joifas  'this  advancement  of  the  Union  were  hypocritical  parade  of  spoUting  "patriots,"  At  the  hearings  dn  the  Total  $66.88;  elaborated  by  the  conference.  The^  Dirksen  Bill  he  declaimed;  recommendations  adopted  there  "No  uriprojudiced  person  could  for  a  moment  believe  that  are  now  up  for  the.democratic  de­;  jerry L.L^ahy  • We  arte  tmii^ridtic . . .'dtft­ enftre'h1stor,v' is oiie  df  grdttt  pa­ Formerly flremati  on  the  cision  of  the  rank  and file  of  4he'  tiiotistu.  '  (See  the "Pilot,"  March  7,  1941).  S.S.  Algic.  C.  W.  Core,  former  SItJ.  By  giving  the  closest  atten­ tJndoubtediy  Hato^Head  had  his  support'  of  the  Copeland  Book  Radio  'Operator  on  the  Algic,  tion  to  these  recomttiendaltlonS  would  ilke  you  to get In  touch  ahd  by  participating to  action  ofi  and  df  the' .finky  1938  Marititoe­Cdrnmiddfon­Ii^l  scheme to  'inina  with  him  at once. Very  urgent.  theni,  every  member  of  the  Union  when  he spoke'of  liis h'idt'ory  as "one  of  great  patriotism.'?;  Who  Was  S"  Coimiiimicate  with  Local  Brother  Core  can  he  reached  Is  doing  his  dhaCe  'to  haelke  ­the  'ft  that  said:  Patriottem  is the  last  refuge  of  a  scoundrel?  Well,  he  ^  C  ; Board  No.  180,  located  at  c.o,  Rolnlck  ^  Asofsky,  Attor­^  54111  a  bigger  and  better  organi  he  was  right.  And  we  wonder  what  soundrellv  game  Ham­He.au,­Jr?^  2;.;'  449 2iid  St.^  Brooklyn,  N.y.  up  to  now,  that  he  has  to cover  It  up  with  this flow  of  patriot'"  nays,, 11  Broadway,  N.Y.C.  zation  for  militant' seamen.  vViSi  fe  iV  '­i.  Iw'^  Honor  Roll  Now  It's ''Patriot" Joe Curran  WANTED lift  DBY THE ©RAFT I  si  li  '  • > ­i  �:.« •   f­M  THE SEAFARERS' LOG Tuesday, March 11, 1941 What's  Doing —  Around  The  Potts  PIULADELPHIA February  28,  1941  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Uouiul  and  round  she  goes,  and  here  we  go  again  trying  to  put  old  Phllly  on  the  map.  We  tried  to  do  so,  and  I  am  sure  that  we  succeeded.  The  port  of  Philadel­ phia  really  poured  the  protests  against  the  Dirksen  Bill,  H.R.  2662.  Into  the  House  of  Represen­ tullves. ­If  all  other  ports  of  the  Atlantic,  Gulf  and  West  Coasts  did  as  good,  then  away  goes  that  rotten, piece  of  legislation  to  the  incinerator.  The  S.S.  Kenmar  came  through  in  fine  style,  and  sent  close  to  thirty  telegrams  of  protest  agialnst  the  above­mehtloned  bill.  Even  the  beachcombers  got  to­ (• ^ether and  poured  the  tefegrPms  into  Washlgtoh.  Well  done,  boys!  your  letters  and  watch  the  Log  pick  up.  You  can't  make  the  Edi­ tor  of  the  Log  angry, or  can  you?  February  27,  1941  [Not  by  pouring  In  the  "letters,  Sdltor,  Seafarers'  Log  lads,  not  by  a  long  shot!—Ed.]  TEXAS CITY Jo­Jo  (the  clog­faced  boy)  Flan­ agan  is  having  plenty  of  car  trou­ ble.  One day  his  radiator  Is  caved  in,  and  .the  next,  one  of  the  fend­ ers  are  crumpled,  etc.  Jo­Jo  states  that  he  was  only  going  65  miles  an  hour  when  a  big  white  truck  backed  into  his  radiator  and  squashed  same.  Hire  a  watchman,  Joey!  Fraternally,  The  Four  (4)  Horsemen.  W.  R.  B.,  No.  1994  J.  F.  P.,  No.  542  H.  J.  C.,  No.  496  D.  C.  J.,  No.  G­116  BOStOlS  Dear  Sir  and  Brother:  Shipping  has  slowed  up  here  somewhat  during  the  last  week.  Several  ships  showed  up  which  had  not  one  replacement  on  them.  To  lead  the  list  was  the  Warrior  of  tiie  Waterman  outfit.  She  came  in  last  Saturday  and  sailed  Wednesday  in  the  long  trek.  Talking  to  the  gang  on  there,  and  what  a  gang,  we  decided  that  last  trip  must  have  been  a  honey.  No  playing  of  cards  Ih  the  mess­ room,  no  this  and  no  that,  just  one  of  those  skippers  that  figures  that  now  he  has  reached  the  ex­ alted  position  of  Master  of  a  floating  rust­heap  he  is  account­ able  to  the  Maker  for  the  men's  souls.  TIsh,  tish.  . ,  3  a  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA A'tldfrtic i? Gulf District L  HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  • • •   • '4  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2  Stone  St  BOwling  Green  9­3437  BOSTON­  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PRO"VIDENCB  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  JACKSONVILLE  436  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dextei­  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  A  Resolution  from  NMU Men  That  the ''Pilot" Doesn't  Print  We  have  been  waiting  for  NMU  doe.s  not  fall  in  line  with  weeks  now  to  see  the  "Pilot"  Ham­head's  "unity,"  and  there­ The  Caroline  of  the  Bull  family  dropped  in  here  with  an  assort­ print  a  resolution  copies of  which  fore  cannot  he  printed  in  the  ment  of  beefs,  messed  up  with  a  were  addressed  to  the  following:  "Pilot."  "Pilot  ,(NMU),  National  Bocie­ No  doubt  there  are  many  sea­ cargo  bf  sugar.  To  give  you  an  idea  of  what  goes  on:  Fruit  was  tary  (NMU),  Voice  of  Federation,  men  in  the  NMU  who  really  want  set  on  the  dock, a  couple  of  cases  West  Coast  Sailors,  Seafarers  united  action  and  a  "common  front  of  activity"  with  the  mili­ of  oranges,  grapefruit.s,  h.ampers  Log."  So  far­ not  a  word  about  this  tant  SIU  and  SUP  against  the  of  fresh  vegetables  for  the  trip  North  and  the  Mate  tells  the  I'eaoliitioii  in  the  "Pilot."  It  is  a  attacks  of  the  shipowners  and  serang  to  get  them  aboard.  Said  resolution  pa.ssed  by  the  NMU  the  vicious  union­busting  steps  crew  of  the  S.S.  Dorothy  Lucken­ outlined  in  the  Dirksen  Bill,  H.R.  Bos'n.  knowing  His  Honor  the  Mate,  tells  hini  that  it  would  be  bacli at  a  Joint  Meeting'at .sea  oh  2662.  They  want  action,  not  wotiis,  overtime.  Me  being  there,  the  February  16,  1941  and  reads  as  just  as  the  SIU  and  SUP  do.  Is  the  "Dorothy's"  resolution  an  ex­ Mate  appeals  to  me  that  it  would  follows:  WHERE.tS,  in  view  of  the  pression  of  that  militant  spirit?  be  a  shame  to  have  to  pay  over­ time  for  such  a  few  crates  and  impending  attacks  on  union  Is  that  why  the  "Top  Fraction"  sacks.  When  informed  that  under  hiring  halls  and  threatened  has  'suppressed  it  and  banned  it  no  circumstances  could  such  governmental  regimentation  of  from  the  pages  of  the  "Pilot"?  quantities  of  stores  be  considered  merchant seamen,  uhited  action  Is  it  too  hot  for  Curran  and  Co.?  as  day'.s  stores,  he  I'eally  slarted  by  all  union  seamen  i.s  more  iir­ Doe.s  it  expose  the  disruptive  gent  than  ever,  and  character  of  their  own  phoney  to  town.  WHEREAS,  vicious  hills  have  "unity"  campaign  too  much?  Carrying  hls^argument  through  been  introduced  by  Congress­ It  seems  as  if  the  rank  and file  'to  Its  logical  conclusion,  every  man  Dirksen  and  others  to  in  the  NMU  are  beginning  to  can  Hlllman"  has  done  it  again;  How  long  do  they  think  the  sack  of  spuds  and  pound  df  but­ l)ring  about  the.se  anti­labor  wake  up.  he  made  a  trip around  the  world;  Eastern  boys  are  going  to  work  ter  put  aboard  a  ship  Is  day's  measures,  therefore  he  it  from  ­Paulsboro,  New  Jersey,  to  for  such  rotten  wages?  Surely  stories.  The  companies  know  RESOLVED,  that  we  recpiest  phester.  Pa.  the  men  on  the  Eastern  ships  What  is  and  what  is  not,  or  they  the  national  officers  of  the  The  Waterman  sislp  Tiksalle  will  bestir  themselves,  especially  would  not  have  sighed  the  agree­ ha«  finally  arrived  in  this  port  when  tliere  are  many  jobs  on  the  ment,  but  still  these  officers  try.  NMU  to  communicate  by  mail,  and  is  paying  off  today.  All  beefs  other  lines  paying  way  above  to  save  the  do­re­ml  for  the  out­ or  other  means,  with  the  have  been  settled  to  the  satis­ what  they  are  making.  Take  the  fits  thAt  would  sooner  pay  and  MPOW,  SUP,  SIU.  and  other  • '• rf  faction  of  the  entire  crew,  and  P  and  O  or  the  Savannah  Line,  not  have  any  trouble  with  such  maritime  unions  proposing  joint  action  of  all  maritime  la­ tiaere  will  probably  be  a  bunch  of  for  instance.  They  have  sur­ smhil  things.  bor  to  defeat  these  hills  and  to  the  brothers  heading  South  in  Or­ passed  Eastern  by  far.  When  it  Was figured  out  that  prepare  a  common  front  of  ac­ der  to  duck  this  blizzard  of  snow  So  leUs  get  a  little  of  the  old­ 32  oranges  was  all  the  Steward  tivity  in  defense  of  union  con­ (.Continued  from  Ihuje  1)  and  rain.  .  time  Uhiob  spirit  and  bring  the  needed  for  one  day,  and  I  told  ditions  in "the  merchant  marine,  ' f  the raise  of  $7.50  was  given'by  and  Shaft  workers  fought  for  Eastern  on  a  par  with  our  other  Sir  Mate  that  any  man  could  (signed)  Sliip's  Committee  /  the  Range  Lines,  but  only  after  a  agreements.  Get  set,  you  Eastern  and  have  maintained  a  scale  of  bring  them  aboard  without  over­ I.  F.  Roberts,  E'6835  L/  Committee  of  three,  Mike  Lynn,  'boys,  add  be  ready!  $12  per  day.  The  characters  now  time,  he  consented  to  pay  over­ Y.  Templeman.  0­16785  Harry  Collins  and  E.  Reed,  did  working  are  paid  S?'/.  cents  per ­ Your  Bostofi  Reporter.  time  to  one  man.  When  It  was  L.  Williams,  P­7958  everything  but  a  toe  dance.  The  hour,  and  lahOr  under  conditions  Now,  at first  glance,  this  reso­ pointed  out  that one  man  to  bring  help  in  the  "Drexel  Building"  j  those  stores  aboard  would  re­ lution  seems  to  fall  right  in  line  just  as fiiiky.  (the  Range  Lines  have  their  of­ Why,  Oh  Why  Do  They  Wall  The Sandbogs, a tested buhChof,  quire  two  Or  three'^iours,  as  the'  with  the  NMU  officialdom's  "uni­ fice  there)  had  a  picket  line  By  Boston  Bard  stores  were  aft  at  the  poopdeck,  ty"  campaign  and  so  it  is  rather  militant  Union  mgn,  are  on  the  '  around  the  building,  and  the  com­ the  shoreside  gang  had  skids  all  puzzling  that  the  "Pilot""  does  picket  line  for  still  another  ­rea­.  mittee  had  to  have"*  the  Range  Why  do  the  shipowners  wail  not  print  it—along  with  all  the  son.  Through  the  collusion  be­ Lines  officials  meet  them  m  a  When  they  rake  in  money  by  the  ovOr  the dock,  and  he  would  have  • spurious "rank  and file"  letter.s,  tween  the  racketeering  offiblaL  to  he  ducking  ii'll  around  the  pail  Union  Restaurant,  and  debate  trucks  taking  vhe  sugar  from  the  telegrams  and  resolutions  it  does  dom  of  Hod  Carriers  No.  29  and' "  And  cry  out  loud  about  times  be­ the,  raise.  'Phe  Galloping  Commit­ ship, "he  told  the  Bos'n  to  get  the  print—as  part  of  this  phoney  the  Tunnel  job  contractor,  abet­ ing  tough  tee  refused  to  go  through  the  stores  aboard  and  walked  mid­ campaign.  But,  closer  examina­ ted  by  local  politicians  and  po­ picket  line  under  any  cii'cutn­ Yet  treat  the  workers  niiglity  ships.  Such  is  tlie  life  of  a  sailor  tion  of  the  "Dorothy  Lucken­ lice,  It  is  also  In  the  plans  that  rough?  stances.  So  after  mtich  pfersua­ on  the  pride  of  the  Bull fleet!  hach's"  resolntion  shOws  why  the.  through  the finks  possibly  the  tion  blah­blah  and  a  lot  of  wind  The  Marsodak  in  and  out.  iNo  "Top  Fraction"  suppresses  all  Unionized  Tunnel  workers  could  blowing  by  Collins  and  the  inimi­ With  their  pouches  wide  and  changes,  no  beefs.  The  crew  have  mention  of  this  action,  instead  of  In  time  be  dominated  or  com­ stuffed  right  full  table  Mike  Lynn,  the "Range  Line  pletely  wrecked  as  a  militant  gang said  you  can  have  the  rui^e.  They  have  the  ucirve  to  throw  you*^  got  her  sold  to  Mallory  now.  Col­ playing  it  up.  factor.  lins  Is  going  to  lose  part  of  his,  "Ham­head  Curran's  idea  of  a  the  "bull"  Brothers.  So  Local  No. 147  is fighting  fof  *  ,  "unity"  campaigii  Is  to  instruct  Aa  soon  as  tnetn1)EvS  hit  the  About  timek  being  bad  and  bifki­ navy  yet!  jobs  rightfully  theirs  at  an  estab­ The  Alcoa  F'ilot  in  and  out,  the  rank  and file  OJ  the  NMu  to  ness  slow  hall  from  a  trip,  the first  thing  lished  rate  of  pay  and  working  that  they  ask  is:  "How's the  elec­ Though  cliitchiiig  tightly  their  short  of  a  chief  cook.  The  Ruth  slander  the  other  unions  and  conditions  and  also  to  preserve  (Bull)  Calling  for  A.B.'s  from  write  resolutions  along  that  line  sOft­earried  dough.  tion  coming  along,  and  did  the  Beatimorit.  The  Del  Rio  in  and  to  the  officials  of  these  other  the  life  of  their  milita!nt  "Union.  Strike^ Assessment  pass?"  I  sus­ March  3.  1941  ont.  "Of  Htsuston;  wiper  waitting  unions.  The  "Dorothy's"  resolu­ The  odds  are  great,  but  the  pect  that  we  are  all  a  little  anx­ At  present  Writing  there  are  overtitiae  fbr  packing  the  engi­ tion. on  the  other  hand,  is  direct­ Sandbogs  are  putting  up  a powdt­ lomf'to  learn  the  results.  over  40  jobs  on  the  board,  a,ll  in  neer's  gear  on  and  off  the  ship.  ed  tb  the  NMU  officialdom  and  fnl fight—as  other  rank  and file"  There's  a  scarcity  of  rope­ I  agree.  When  a  man  gets  that  instead  of  slhndering  the  SIU.  unions  have  done  in  the past  and  chokers  (A.B.'s)  in  this  port.  (All  the  deck  and  engine  departtaettts  do  again  if  ilecessary.  "of'the  S;S.  Boston  and  the  S.S."  piece of  ])aper  from  the  inspector,  SUP,  etc.,  it  calls  fbr  Uhited  ac­ will  others  also.)  The  SUP  Branch  of  New  York  does that  make  all liands  on  the  tion  with  them.  'ObVibusly,  this  "A  Waterman  vessel  came  into  New  Y'oi­k.  with  no  takers.  Prob­ ship  his  BUttkey?  Maybe,  in  the  kind  of  a  sincere  expj­ession  of  is  Just  a  couple  blocks  from  the  this  port  and  there  WaS  not  a  abiy,  the  bOys fife  beginning  tb|  next  agrbemeht,  We  will  have  to  rank  and file  sentiment  in  the  scene  of  ba'ttfe.  Sdme  cff  the  SfCl  bePf.  The  paitrdlmah  nehrl^  Tealize  theft  ecohonilp  ppsitiPn.'  and BUP  members "have  seen  the  include  a  Couple  of  red­caps  to  flwopried,  and  yelped  to  the  top  At  anjr  rate,  they 'are ' fco'iisciibtle;  Sandhogs  rn  action  and'  "hfso  haildle this work!  ofjiis  stentorian  voice,  "Holy  that  the  other lines  pay |6;80  per  'know  ohe  oc • more of  the  men  in  All  hands  hbt  and  'bothered  possible)  out  of  the fierit;  then  iCow • "  miracles  do  happen.  day  for "Standby  woi'k.  . .  the  picket  line.  It  is  'reedlfhieed  »  Over  the  Dirksen  bill.  Most  sen­ itet  him  redraft  his  blurb,  It! 8 good  to see  «o  many  letters  A  few  oiitside  snips  caired  at  a  dedperate  batvie  to  retain  this  port  With"­a  few  T>eefs,  all  sible  solution  that  I've  heard  yet:  Yourk,  till  Dii'ksoYi  'cOihbs  in:  •as  theft jobs  and  the  life  of  their  pouf • Wfl  Take'Oltkshh,  jJiit  him  on  a  ship,  fno4e  th*  merriei:,  or  does  the  settled  O.K.  Tiir neltt  Week,  Union  and  is  worthy  of  support.  here  looking  for  a. trip card!  fake  a  composite  of  all the  worst  adios,  February  28,  1941  Thfv  S.S.  Losmar  left  "Old  Sea­ Editor,  Seafarers'  Log  weed"  behind  and  he  is  now  Dear  Sir  and  Brother:  threatening  suit  against  the  oops  One  of  our  few  rertiairting  old­ of  Philadelphia  for  arreStiriig  him  timers  passed  away  oh  February  and  holding  him  overilight,  and  24.  Me  was  Hans  Martin  Ander­ causing  him  to  mi.ss  the  "Grey­ sen,  late  watchman  on  the  S.S.  liound  of  the  Pacific."  The  judge  Yarmouth.  In  conjunction  with  said  to  him:  "I'll  let  ydu  go  if  Minister  Geggin,  the  Union  gave  you  promise  to  catch  the  next  our  late  brother  a  decent  burial.  train  leaving  Philly;  Seaweed  He  vvas  a  member  In  good  stand­ said:  ".Tudge.  if  you  let  me  go,  ing,  liked  and  respected  by  all,  a  I'll  catch  the  train  that  left  proud  union  man.  Philly  two  hours  ago.  Quite  a  few  rust­buckets  com­ The  Eastern  Steamship  Co.  is  ing  in  here  and  the  Agent  add  starting  to  bring  out  the  Summer  Patrolman  are  really  shaking  boats,  the  S.S.  Boston  pad  the  their,  fannies  trying  to  get  a  mil­ S.S.  New  York.  If  they secure  full  lion  beefs  settled  on  this  long,  crew.s  for  tlie  al)ove  boats,  surely  lonesome  waterfront.  a  miracle  will  be  performed—  Shipping  has  been  good,  and  what  with  all  other  lines  paying  quite  a  few  members  are  coming  from  ten  to  twenty­five  dollars  in  to  register.  "Do­the­best­you­ over  and  above  their  scale.  •  ja  .ll  • 'H  ­  _  Sandbogs  Figbt  For  Jobs  with  Picket  tine  lOr  agree  with  that?  [you  ­Ed.]  Brothers,'fiend  all  of  Your  Boston  Reporter,  skippers,  and  tnake  a  sailor  (if  •••  •  ­J  '  .  Army.  M. Korenblatt,  SUP,  2354  5 �.  T H  E<S E A F A  RE R S '  LOG  Heavy Vote Cast In Election  Of S.I.U. Officers for 1941  j­ ?  15 ?•   '  '  ' • "  Tuesday,  March 11, 194^  IMPORTANT  RESOLUTION!  WHEREAS,  it  costs  our  organization  approximately  55,000.00  per  year  in  various  taxes,  such  as  the  Social  Security,  State  Unem­ ploytoCftt, 'and  Federal  Excise  Tax,  and  ,  .  ' WHEREAS,  our  per  capita  tax  to  the  Internatiohar Is  how  ap­ xConiinwd from Paffe 1) SAN  JUAN—JOINT  AGENT  1570 proximately  $700,00  "per  month,  and  ,  .  Daniel  Butts,  No.  190  HEW  YORK—DECK  PATROLMAN  of  the  former  Atlantic  with  the  19 '  WHEREASr'the  P. Aeree  (write­in)  Douglas  Muncastev.  No.  ;}97  1567  45 yormer  Gulf  Dlatrfct.  and  the  establishment  of  a  centrally  located  Void  ,Void  61  Headciuarters  Office  in  Washington  necessitates  further  weekly  op­ SAVANNAH—JOINT  AGENT  erating  expenses;  and  ,  ,  NEW  YORK—ENGINE  PATROLMAN^.  826 Charles  Martin,  No.  G­16  ""^"WHEREAS,  the  Atlantic  &  "Gulf  IJisirict,  in  omef  to  Write­ins;  924 members  true  represehtatlon  on  the  Atlantic  and­  Ghlf  (ToastS,' Is >)'  Charles  Waid.  No.  G­54  J. Scotto  96 forced  to  maintain  and  operate  14  separate  Branches,  and  .  .  Void  A1  Splllers  WHEREAS,  the  recent  conference  held  at  Wnshihgton  revealed  ^  JACKSONVILLE—JOINT  AGENT  N.  Y.—STEWARD  PATROLMEN  (2)  751 that  any  further  curtailment  of  our  present  operatfnj^  expenses,  or  F.  Lauritano,  No.  G­143  977 1074 any  furthej'  decreases  in  staff,  would  result  in  serious "Impairthent  Claude  Fisher,  No.  362  C.  M.  Rogers,  No.  G­2  1014 96 to  the  efficient  operation  of  the  organization  as  a  whole,  and  Ferdinand  Hart,  No.  488  Void  WHEREAS,  our  organization  has  at  the  present  time  dutErtarid­ 902 Frank  Williams,  No.  6161  MOBILE—JOINT  AGENT  Ing  liabilities  of  well  over  $3,000.00  for  such  items  a.s  unpaid  per  136 1001 Yoid  Olden  Banks,  No.  G~1  capita  tax.  Federal  tax, etc.,  and  753 NEW  YORK—JOINT  PATROLMEN  (2) D­  L.  Parker,  No.  G­160  WHEREAS,  at  the  present  lime  It  is  of  paramount  importance  105 that  we  publish  the "Seafarers  Log" on  a strict  regular  weekly  basis^  J 499, W.  J­  Lee,  No.  633  Void  MOBILE—JOINT  PATROLMAN  .  .W^rite­ins:  and  .  •   "  389  56 WHEREAS,  in  all  probability  bur  organization  will  filrther  ex­ W.  J. Lombard,  No.  G­17  ' J.  Scotto  766  pand  and  ICvelop  during  the  next  few  months,  thus  entailing  adili­ 18 Robert  Matthews,  No.  G­118  A.  Thompson  '  .  '  573  tlon.al  operating  e.xpenses,  and  13 J. K.  Shaugbnessy,  No.  G­118  C.  Serrano  WHEREAS,  in  the  last  guarter  of  1940  tile  operating  expenses  345  52 J. Shelton,  No.  G­71  Void  of  our  organization  exceeded  the  income  by  $2,590.85,  and  465  Oscar Stevens,  No. G­115  BOSTON—JOINT  AGENT  WHEREAS,  this condition  of  insufficient  income  to  meet  current  .  1690 584  operating  expenses  continued  during  the  month  of  January,  1941,  Red  Sweenev,  No.  G­20  Jnlui  Mogan,  No.  216  59 178  with  a  consequent  rapid  decrease  in  our  General  Fund  balance,  and  Void  .Void  NEW  ORLEANS—JOINT  AGENT  BOSTON—DECK  PATROLMAN  WHEREAS,  the  vital  expenses  necessary  to  operate  our  organb*  1540 A.  W.  Armstrong,  No.  G­136  1185  zation  in  an  efficient  and  up­to­date  manner  cannot  be  met  by  the  .Vincent  Yakavonis,  No. 1774  41 H. J. Sehrcincr. No.  G­308  536  revenue  received  from  dues  and  initiation  fees,  and  as  a  result  the  Void  Void  169  organization  is  operating  with  an  ever­increasing  deficit,  and  BOSTON—ENGINE PATROLMAN WHEREAS,  in  order  to  fully  protect  our  organization,  it  is  of  144 NEW  ORLEANS—DECK  PATROLMAN  .J.  Sweenej',  (write­in)  vital  importance  that  the General  Fund  always  has on  hand  a  balance  •   17 P.  P.  Jason,  No.  G­ll  915  C.  Coburn  (write­in)  of  at  least  $3,000.00  or  $4,000.00  to  meet  any  emergency  which  may  .41 E. Jack  Vorel,  No. G­10  627  Void  arise,  and  Void  104  BOSTON—STEWARD  PATROLMAN  WHEREAS,  In  the  last  two  years  the  earning  capacity  of  each  201 NEW  ORLEANS—ENGINE  PATROLMAN  Individual  member  has  increased  approximately  50  per  cent  and  Bayne  (write­in)  17 C.  J. Stephens,  No.  G­76  873  more,  d.ue  directly to the  successful  negotiating and  signing of  better  C.  Coburn.  (write­in)  32 L.  E.  Wossels,  No.  G­1  724  agreements  calling  for  substantial  wage  and  overtime  increases,  the  Void  Void  154  broadening  of  overtime  hours,  and  war  bonuses  second  to  none,  PROVIDENCE—JOINT  AGENT  therefore  be  it  909 NEW  ORLEANS—STEWARD  PATROL.  Joseph  Lapliam,  No.  247  RESOLVED,  that  the monthly  clues  be  increased, at  least  t(>m­ 696 Terrington  (write­in)  83  Anthonv  Russo,  No.  5730  porarlly,  to $2,00  per ineinb^r  per  month,  and  Ire  it  further  65 Widergreen  (write­in)  7  Void  RESOLV^ED,  that  this  Rf^soIutioIl  be  voted  upon  by  the  E.  Coulton  13  PHILADELPHIA—JOINT  AGENT  Branches  at  four  coiisecuHve .meetings,  beginning  with  the  regw­.  1684  Void  35  lar  business  meeting  of  March .3, 1941,  and  that  a  standing  "yes=  Harrv  Collins.  No.  496  39  TEXAS  CITY­^OINT  AGENT  Void"  and­no"  vote  be taken  with  the actual "yes" and  "no" count  being  E. A.  Boyd,  No.  G­217  782  recorded  in  the  minutes,  and  be  it further  PHILADELPHIA  JOINT  PATROLMAN  1544 E.  R.  M­allaee,  No.  G­237  869  RESOLVED,  tliat  upon  the  concurrence  witli  this  Restrlutitrn  Joseph  Flanagan,  No.  542  31 Void  ..  95  of  a  majority  total  vote,  tire  herein  mentioned  increase  in  dues  Void  *  »  »  shall  go  into  effect  beginning  with  the  month  of  May,  1041,  and  BALTIMORE—JOINT  AGENT  be  it further  RESOLUTION  BALLOT  William  Elkins,  No.  748  4.99  RESOLVED, that  as of  March .3  of  tliis year  no authorized  col'  Yes  1590  James  MeCaiilev,  No.  1  439  lector^hall  be  permitted  to collect dues for  any  montlis  jtast  April,  No  877  WiUiam  MeKav,  No.  8  926  1941,  and  be  it  fnrtlier  Void  53  Void  137  RESOLVED,  tliat  as  of  March  3 of  this  year  all  les  paid  in  *  *  ».  BALTIMORE—DECK  PATROLMAN  advance  of  April,  1941,  sliall  be  honored,  and  be  it  iiy  We,  the  duly  elected  General  Tallying  Com­ Rexford  Diekev,  No. 652  1552  RESOLVED,  that  this  Resolution  lie  printed' In  i  entirety  in  mittee  elected  at  the  Baltimore  Branch  meeting  all  issues  of  tlic  "Seafarcr.s  Log'  publislicd  during  le  voting  pe­ Void  "  48  of  February  24, 1941,  for  the  purpose  of  tally­ liod  ­specified  herein.  BALTIMORE—ENGINE  PATROLMAN  Respectfully  submitted,  ing all  ballots  cast  in  the 1940  Annual  Election  Lee  Deutsch,  No.  2860  810  John  Hawk,  District  Representative  of  Officers  herebj'  render  this  General  Tally  John  Kupta,  No.  429  819  M.  D.  Biqgs,  District  Representative  Report  to  the  membership  as  an  accurate  and  Void  73  Sydney  Gretcher,  Secretary­Treasurer  correct  tabulation  of  all  ballots  cast  in  all  . BALTIMORE—STEWARD  PATROLMAN  John  Veciiio,  No.  1616  1413  Branches  of  the  Atlantic  and  Gulf  District.  (Signed:)  C.  Doxiglas  (write­in)  103.  Thomas  Hippie,  No.  327i  Void  40  Frank  Balger,  No.  6186  NORFOLK—JOINT  AGENT  Berger  Hansen,  No.  3135  1454  Cliarles  Sj'kes,  No.  G­309  After  getting only  339  enlistments  in  a  four­year  plan  to  recruit  30,000  into  the  Merchant  Marine  Naval  Reserve—on  the  basis  of  the  F,'  Sorenseii  (write­in)  95  Thomas  Macek,  No.  493  scabby  naval  reserve  wage  scale—the  Brass  Hats are  using  another  Void.  46  John  R.  Taurin,  No.  780  NORFOLK—JOINT  PATROLMAN  Note:  Brother  Paul  Hall served  on  this com­ taek  in  their  rotten  union­busting  scheme.  Knowing  that  on  the  basis  of  $54  tops  for  ssilors,  $60  for fire­ Bud  Ray,  No.  647  1311  mittee  but  shipped  out  immediately  after  the  men  and  so  on  down  the  line,  they  can  expect  still  less  enthusiasm  L.  Paradeau  (write­in)  40  tallying  was  completed  and  did  not  sign  the  for  the  Navy  now  than  in  the four  previous years,  the  Admirals have  Void  ..  36  report.  developed  an  entirely  new  tune.  They  know  that  seamen  have  no  greater  enthusiasm  for  serving  in  the  Army  at  $21  a  month  than  past  three  years  on  the  S.S.  Flo­ in  the  Naval  Reserve  at  from  $21­$54  a  jnonth,  being  against  scab  rida.  wages and  against  regimentation  in  principle and  determined  to hang  Jo­Jo  was  missing  at  sea  the  on  to  the  union .wages  and  vmion  conditions  long  fought  for.  They  morning  of. February  22,  while  also  know,  however,  that  seamen  are  hedng  drafted  into  the  Army  the  ship  was  en  route  to  Cuba.  agaist.their  wilLthese  days.  So the  Pied  Pipers  of  the  Navy  chant:  The.  ship,  .was  .stopped  ..and  a,  "Enlist  in­4he  Nhvial  Reserve! .,^en  enlisted  in  the  Merchant  splices,  both  rope  and  wires; ­also  #eai'ch  of  qvei'­ an hour Avas  made  Maiiiie  Naval  Reserve: .will ..not  be iequlj­eU  to serve  under  the Selec­ the  compass,,  not  mentioning  knowledge  of  the  ports  of  boats.  but  no  trace  of  Jo­Jo  could  be  tive  Service  Act!"  Circulars  which  blare  forth  this  witch­song  are  being  handed  That's why  I say an A.B. should  found.  On  the  S.S.  Florida's  return  to  around  in  all  ports.  It looks  like a  cinch,  but—of  course,  they  say  City  of  Birmingham  get  at  least  a  $10  per  month  in­ Miami  the  night  of  February  £'3,  nothing  whatsoever  about  wages  and  conditions  in  the  Naval  Re­  '  February  18,  1941  crease.  '  ;  Dear  Sir  and  Brother:  Here's  to  better  wages  on  the  services, were  held  at  sea  by  the  serve.  master.  Captain  Harrington,  A  Now,  the  real object  of  the  Brass  Hats  is  to  establish  the  For  SMne  time  I  have  been  rust­pots.  floral  wreath  donated  by  the  en­ wage  and  the  non­union  conditions  of  the  Naval  Reserve  system  thinking  of  calling  the  A.B.'s  at­ Fraternally  yours,  tire personnel  of  the  S.S.  Florida  throughout  the  entire  merchant  marine.  So,  union  seamen  miist  be  tention  to  the  fact  that  we  are  C.  Martin,  G­16.  was  cast  overboard.  The  S.S.  on  guard  against  this  Pied  Piper's  song.  getting  underpaid.  Here  is  my  Cuba  also  held  services  at  sea.  The  merchant  marine  is  becoming  more  short­handed  of  trained  story.  Let's  hear  from  anyone  Gilbert  (Jo­Jo)  Adkins  was  PQ^rsorihel  every  day.  The  Bureau  of  Inspection  and  Navigation  has  pro and  con.  March  1,  1941  bom  in  Americus.  Ga.,  in  1915,  admitted  thht "  the  situation  is  becoming  critical  and  has  recom­ To  get'an  A.B.  ticket,  a  green  merchant  aeamen  becausb  of  and  was  a  member  of  the  Amer­ mended  that  the  Draft  Boards  ticket,  we  must first  have  three  Editor,  Seafarers'  Log  To  the  many  sea­going  friends  ican  Federation  of  Musicians  Lo­ this­shortage.  years'  sea  service.  Our  examina­ Don't  fall for  the siren  song  of  the  Navy's  Pied  Pipers!  Plg^t  of  Gilbert  (Jo­Jo)  Adkins;.  cal  No;  655  of  Miami,  Florida,  an  tion  includes  physical fitness,  with  ­yoar  Union  for  draft  deferment  for  aU  mercl^t  seamen  It  is  with  the  greatest  Of  sor?  A.  F.  of  L.  aflfiiiate.  plus  ability  to  distinguish  be­ for  maintaining  and  extending  union  wages  and  union  coriAf.  Fraternally,  tween  colors  plus  good  bearing.  row  that  we  report  the  death­ of  '  ­Gordon  Hales.  tlons  on  all ships!.  Then  we  must  know  knots  and  Jo­Jo Adkins,  piano player  for  the  Pted  Pipers of  the Naval  Reserve  Out of the Mailbag i  if'  \­ '  i  ARGVES FOR PAY  BOOST TO A.B.'S  MIAMI  u  ".v."''­  •­ lli­ i  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 11, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CONFERENCE ACTS ON ORGANIZING PROGRAM UNIONS FLOOR DIRKSEN BILL IN FIRST ROUND NEW WEST COAST SIU ORGANIZER STRIKE BLOCKS UNLOADING AT BERMUDA BASE SANDHOGS FIGHT FOR JOBS WITH PICKET LINE FLASH! H.R. 2662 TO BE SHELVED HEAVY VOTE CAST IN ELECTION OF SIU OFFICERS FOR 1941 DEFER SEAMEN FROM DRAFT NOW IT'S "PATRIOT" JOE CURRAN A RESOLUTION FROM NMU MEN THAT THE "PILOT" DOESN'T PRINT HEAVY VOTE CAST IN ELECTION OF SIU OFFICERS FOR 1941 IMPORTANT RESOLUTION PIED PIPERS OF THE NAVAL RESERVE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/11/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 5 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/5c9027de7807f9cf1c695aff928931b2.PDF 0e7e998301f32278403b0a27badbd890 PDF Text Text 1  i  :  If  I  j!­ SECURITY  IH  UKITY  f  VOL.  Ill  *48  NEW YORK  ,N. Y.,  MONDAY, FEBRUARY  24, 1941  A.F.L.  BACKS  SEAMEN  No. 4  H.  R.  2662  SEND  TELEGRAMS  TO  HOUSE  COMMIHEE  Pres. Green Declares Federation ^'Stands  ON  MERCHANT  MARINE  AND  FISHERIES!  Unalterably  Opposed^ to/pirksen  Bill  '  "  •  In  order  that  all  Branches  may  file  a  last­minute  protest  to  the  Bill  which  will  greatly  strengthen  our  battle  against  it,  we  urgently  request  all  Branches  to send,  individually,  to  the  House  Committee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries,  Washington,  D.C.,  a  strongly  worded  telegram  of  protest  against  any and  all parts of  Bill  H.R.  2662.  These  telegnims  slionld  be  ciddressed  direetly  to  the  House  Committee  on  Mcrclmnt  Marine  and  Fisheries  and  should  be  sent  on  Fel)rufirv  26  and  not  the day  before  or  the  clay after.  We  can  expect  a  tough  battle,  and  all  help  is  needed  no  matter how  little.  All members  and ships'  crews,  if  possiible,  should  send  telegrams  of  protest  on  the  26th  to  the  House  Committee  on  Merchant  Marine  and  Fisheries,  Washington,  D.C.  pledging  full  support  to  President  Harry  Lundeberg.  Brother  Lundeberg is  here  in  Washington,  and  we have  been  busy lining up all possible  support aaginst the  Bill.  In  a  Teller  to  Brotlier  Harry  Lundeberg,  outlining  tlie  "Iiiglily  oli­ jectionable" features of  H.R.  2662, President William Green announced  this  week  that  the  American  Federation  of  Labor  '"'stands  unalterably  opposed" to the vicious,  Dirksen Bill.  Authorizing  the  Acting  In­ ternational  President  of  the  Seafarers'  International  Un­ ion of  North  America to  "use  Hearings  on  H.R.  2662,  the  Dirksen  Bill,  have  been  set  this  letter"  in  bringing  the  for  Wednesday,  February  26,  1941,  the  House  Committee  on  weight  of  the  entire  A.F,  of  Merchant  Marine  and  Fisheries  announced  in  Washington,  L.  to  bear  against  this  bill  at  D.  C.,  this  week.  A  delegation  from  the  Seafarers  Interna­ hearings  before  the  House  tional  Union  and  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  as  well  as  Committee  on  Merchant  Ma­ other  maritime  labor  organizations,  will  appear  at  the  hear­ rine and Fisheries this coming  ings  to  present  the  rank  and file  seaman's  case  against  this  Wednesday,  Februaiy  26,  pernicious  legislation.  President  Green  assured  the  I  .  munists and Nazis in the Amerseamen  of  full  support  from  Headed  by  Acting  Interna­ ican Merchnt Marine. This is a organized  labor  in  this fight  tional  President  Harry  Lun­ laughs—as a matter of fact if this ileberg,  the  seamen's  repre­ bill is enacted that Communists against  the  legalization  of  sentatives  intend  to  leave  no  and Nazis will be sailing as usual Fink  Hall  and  Fink  Book  op­ stone  unturned  in  exposing  through tlie Fink Halls, and the pression.  The  A.F.  of  L.  liead'.s  let­ the  anti­labor  ­cbaracter  of  militant Union seamen will be blacklisted on the beach. As they ter  outlining  the Federatioirs  the  proposed  bill.  Freight  rates  took  a  sud­ have done in the past, this eleden spurt  upwards in the  last  In  a  report  from  Washington,  ment will be the first to register position  on  the  Dirksen  Bill  few  weeks.  In  some  runs  big  D.  C.,  Brother  Lundeberg  says  of  in the Fink Halls aiid will be and  the  attitude  of  labor  to  it­ Negotiations  between  the  boosts  have  already  taken  H.R.  2662:  "This  bill  affects  every  is  herewith  published  in  full:  (Continued on Page 2) Sailors  Union  of  the  Pacific  place;  in  others,  decisions  are  American  Union  seaman,  and  af­ (ect.s  every  seamen's  union,  botti  and  the  Pacific  American  soon  forthcoming.  now  and  in  the  future.  Shipowners  Associations  re­ The  Far  East  Conference  of  sulted  in  inreases  in  basic  shipowners,  taking  advantage  of  "It  is  tiie  most'  vicious  piece  of  anti­seamen  legislation,"  Brother  pay as  well in  bonuses for  the  ­the  crisis  in  Pacific  waters,  has  Lundeberg  states,  "ever  to  be  in­ sailors,  the  SUP  announced  increased  its  rates  by  twenty­five  troduced  in  Congress.  I  believe  (25)  per  cent  as  of  March  1,  February 19,  19­il  tliere  are  strong  forces  lined  up  this  week.  1941.  The  conferences  have  put  in  here  to  try  to  pass  this  bill,  or  Mr.  Harry  Lundebei­g,  Pre.sident  The  monthly  Mugv  inereaHe  on  advances  on  a  number  of  items.  the  most  important  part  of  it,  offshore,  intercoastal  ve.ssels  is  New  it  appears  that  the  U.S.A.­ namely,  the  part  that  deals  with  Seafarer.s'  Ihternational  Union  of  Xorlli  America  17.50,  raising  A  B.'s  wages  to  $90.  Sontli  African  Conference  will  ad­ our  hiring system.  Harripgton  Hotel,  Wa.shington,  D.C.  and  others  acrordingly;  in  the  vance  all  of  its  rates  by fifteen  Alaska  trade  the  raise  amounts  to  "From  what  1  can  learn  here  Dear  President  Lundeberg:  (15)  per  cent  as  of  March  15.  $2.50,  bringing  A.B.'e  pay  up  to  I directed Judge Padway, our Ceueral  Counsel, to examine  "How  much  higher  rates  will  the  purpose  of  the  whole  bill  is  $92.50,  as  on  steamscliooners.  to  knock  out  our  hiring  system,  H.Il.  2662  introduced  by Congressman  Dirksen  and  to  report  Bonuses  (formerly  on 'a  25  per  go,"  says  the  Journal  of  Com­ and  put  the  seamen  back  in  the  to  me  on  the  bill.  I  have  personally  examihed  many  of  its  merce,  big  shippers'  organ,  "no  cent  basis)  are  as  follows  now:  Fink  Hulls  under  government' su­ more  important  features.  From  Judge  Padway's report  and  one  can  say.  ....  The  prospect  is  Suva  to  Suva  run,  $2+,  which  is  pervision  and  the  old  blacklistlTiR  a raise  of  $7.68;  trans­Pacific  run,  that  they  will  keep  on  up  so  long  system  of  the  Shipping  Board  my own consideration of  the bill I am definitely of  the opinion  as  the  terrific  demand  for  cargo  ~$21,  a  raise  of "  $8.76;­round­the­ days  will  be  here  again.  This  bill  that  this bill  will prove most  detrimental to  the interests  and  world  run.  passenger  service,  space  continues."  (Feb. 17,  1941).  is  cleverly  drawn  up,  and  no  welfare of  onr seamen.  $70.40,  a  raise  of  $22.20,  and  The  union  will  have  to  he  on  doubt  some  high­priced  sliipown­ It  is  clear  that  Sec.  103  (a),  (b)  and  (c)  outlining  the  freighters,  $71.20,  a  raise  of  the  alert  to  keep  seamen's  wages  ers  admiralty  lawyer  has  had  a  "procedure  for  engaging  seamen"  will  permit  the  master  of  up  on  a  level  with  profits.  $23.20,  Iiand  in  drawing  this  Bill  up.  This  bill  will  also  nullify  parts  a  ve.ssel  to engage in arbitrary selection and  to indulge  in  dis­ of  the  Seamen's  Act  passed  in  crimination.  1915  which  the  SUP,"through  An­ OPPOSED  FINK HALL BEFORE  drew  Furuarth,  fought  21  years  See. 104, dealing with "duties of  Shipping Commi.s.sioner"  to  have  enacted.  imperils  and  perhaps  destroys  the  right  to  operate  and  the  "This  bill,  they  say.  Is  for  the  operation  of  the  hiring  halls  provided  by  the  seamen  themi  purpose of  cleaning  out  the  Com­ selves.  The  American  Federation  was  obliged  to  oppose  the  '' Brass hats " in the Navy Departmentr  who s'ddhm  over­ plan set  forth  in the  bill when  it  was proposed by the  United  look  an  opportunity  to  smear  Unions,  tried  again  this  week  Boy  Flogger  Good  States Maritime Commission in 1939.  AVe  are still of  the same  to give labor a  black eye,  but the attempt  boomeranged.  opinion  and  strongly oppose  the method  provided for  in  this  Enough for Army  The  Admirals  prepared  what^  section  of  the  bill.  they  said  was  an  analysis  of  However,  the  tabulation  didn't  Colonel Raymond  W. Combs  BLASTS "BLACKLIST"  PROVISIONS  strikes  on  "national  defense"  and  stand  the  light  of  day  for  long.  was  dismissed  as  supferinten­ sent  it  to  the  Senate  Naval  Af­ Sec.  105  and  its  several  subdivisions  provide  for  furnish­ dent  of  the  Colorado  Indus­ fairs  Committee,  with  a  letter  Department  of  Labor  representa­ trial  School  last  week  by  the  ing  seamen  with  "continuous  discharge  books." It needs  no  that  sought  to  picture  the  labor  tives  and  assistants  to  Sidney  State  Civil  Service  Commis­ effort  to  discern  that  this  system  may  be  converted  into  an  situation  on  defense  as  alarming.  Hillman,  labor  member  of  the  Na­ sion.  Combs Iiad  ordered sev­ employers'  blacklist,  which is  highly  objectionable  to organ­ The  list  looked  formidable.  It  tional  Defense  Commission,  eral  boys  between  11 and  1.1  carried  27  strike.s  tvhich  were  combed  the  list'  and  here  is  what  years  old  chained  together,  ized  labor.  In fact  throughout  the years of  its existence,  the  flogged,  and  held  in  solitary  American  Federation,  of  Labor  has  fought  the  "blacklist"  .called  "current"  and  100  more  they  fqund:  conflneinent.  which  were  described as  "settled."  and  it  has  succeeded  in  obtaining legislation  outlawing it  in  Over 20 of the so-called "curIn  fact  it  was  the  large.st  collec­ Colonel  Combs  will  now  re­ many states.  It is  an "unfair Labor  practice" under the  Na­ tion  of  apparent  walkouts  on  de­ rent" strikes were either settled smno  active  duty  with  the  tional  Labor  Relations  Act.  It  is  certainly  inconsistent  with  fense  any  agency  of  the  govern­ long before the Admirals put out army.  ­  {Co7itinucd  on  Page  2)  {Continued on Page 4) 1  J!  I  Lundeberg  Blasts  Phoney  Bill at Hearings in Capital  Rates  SUP Wins Wage  Freight  Skyrocket on  Foreign Runs  m  President Green's Letter  To Brother Lundeberg  Brass Hat Effort to Smear  Labor Bomerangs  po  md  Eo  Muent  has  been  able  to  compile'.  •A     V  .­t.  I  "^1  f  �.THE  SEAFARERS'  LOG  Monday, Pebruary  24,  1941  A  Frank  Opinion  President Green *s  Letter  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  On What's Behind  To Brother^ Lundeberg  ­ of  the  Seafarers*  International  Union  'National<Dyense'  (Continued from Page 1) Published  by  the  ir  !lr'  of  North  America  Affiliated with the American Federation of Labor HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS PUBLICATION TO: "THE SEAFARERS'  LOG"  P.  O.  Boic  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  Phone: BOwling  Green 9­3437  Dirksen *s  Bill: Spearhead  of  An Attack  on Organized Labor  Ben.janiiu  C.  Marsh,  secretary  th6 present policy of  our government to encourage  the enact­ of  tlie  IVople's  Lobby,  reports  ment of  any law  that can  operate as a blacklist of  employees.  that  a  few  weeks  ago,  "the  owner  of  one  of  America's  leading  news  CALLS  BILL  VIOLATION  OF  CONSTITUTION  papei­s,  a  good  money  maker,  who  Soe.  106  duals  with  "di.s|,ribulion  of  subversive  ])ropa­ knows  the  President  well,  told  him  fliat  we  must  get  into  tlie  ganda  at  sea."  The  American  Federation  of  Labor  has  re­ war  because  tlie  world  must  be  peatedly proclaimed  that is  is opposed  to subversive activities  controlled  "by  the  British  Empire  and  propaganda.  However,  the  method  devised  to  supjiress  and  tlie  American  Empire.'  subversive activities  must conform  with  Constitutional rights  •   "Wlien 1  asked  liim  why  he  used  tlie  ferni  'American  Empire,'  lie  and  such  metliods  must  not  be  wor.se  than  the  evil  it  seeks  replied:  'Why  not'  be  practical,  to  eliminate.  Sec. 106  places  in  the  master  the right do, com­ that  is  what  we  are,  and  that  is  mand  the  destruction  or  the  prohibition  of  distribution  of  what  we  have got  to  he'/'  any  book,  pamphlet, .leaflet  or  other  pnblieatiou  or  item  of  A  leading'  Wasiiingtan  service  written,  printed,  or  graphic  matter,  which  in  his  opinion  for  business  men  refers  to  the  probable  course  of  the  United  is  calculated  to  encourage  disloyalty  to  the  constitution  of  States  fi'oni  now  on  as  one  ol  the  United  States.  fralik  ,  "iniiierialism;"  .This,  it  It  is  easy  to see  that such broad  and  unlimited  grant  of  ^  .says,  "could  go  under­aiiyone  ol  power  may be the means  of  suppressing books and  literature  several  names.  But  it  means  sup­ port  for  the  British;  insistence  dealing  with  trade  unionism  upon  the  mere  declaration  of  '  upon, continued  sea  control  at  th©  the  master  that  such  literature  encourages  disloyalty.  I  cost  of  war  If  necessary;  gradual  rather think  that such summary  power would invade  the con­ assumption  of  responsibility  for  stitutional  guarantee  of  free  speech  and  press.  But  whether  functioning  of­  the  British ' Em­ it does or  not,  the provision  vesting such  power  is objection­ pire,  witli  England  as  probably  able  because there  is no cheek against its abuse.  the  junior  partner. . ."  Tills  course,  the  service  In­ Title II dealing  with "Citizenship  Reqniremeuts for  Man­  ,  forms,  "is  chosen  by  Roosevelt  ning  \'e.s,sels"  is  quite .stringent  and  likely  lo  bat­  many  sea­ and  is  to  underlie  coming  devel­ men  and fi.shermoJi legally resident  in  this eonntry  from  mak­ oiiments."  This  is  what  underlies,  ing  a livelihood.  also,  the.  phrases  about  "national  defense"  and  "democracy."  Wall  Title  III,' providing  for  '­'Mediation  of  Maritime  Labor  Street  recognizes  tliese  words  as  Disputes, " is patterned  after provisions  in several  other bills  necessary  subterfuges,  u.seful  In  now before  Congress.  At the bottom of  them lies some  form  tlie  campaign  "to  swing  Congress  and  iiuhlic  opinion"  as  the  Kip­ of  "Compulsion" and  the  curtailment  of  the  right  to  strike.  linger  agency  put.  it  in  its  W^asli­ The  American  Federation  of  Labor  is  on  record  as  opposed  to  this  form  of  legislation,  and  for  reasons  already iwidely  ington  letter  last  November.  —From Efoiirrinie Notes. publicized  it  is'opposed  to  thd "mediation"­  provisions  of  '  111  form  tlio  new  Dirksen  Dill. II.  R.  2662. is  an  onslaniilit  on  union  seamen.  In essence,  it  is llie  spearhead  of  an attack  direotod  against  all  of  organized  labor  in  the  United  State.s.  With  the  growing  war  emei­geney, the  dominant  employer  class  haJ/eonstantly Reen  girding for  a  blitzkrieg all  its  own  again.st  the  nnion.s,  against  organized  labor.  Under  the  Sfereetehin'gt  veneer  of  jiatriot i.sm  and  the  pseiuhneinieern  over "national ilefense"  a  Avhole  series of  sehenies have  been  laiinched  by  big  business  to  suppress  the  militancy  of  the  "  • working" man—his  only  protect ion ,  against  abject  slavery.  Es­en  now.  Represpntatives  Smith  of  Virginia,  Vinson  of  Georgia  and  (tare Hoffman  of  Michigan  are framing  bills  in  Congre.ss  whose  aims  are  no  less  thap  to  ban  strikes,  break  down  the  closed  shop,  introduce  ofTieial  blacklisting,  divide  labor's  house  and  supin­c.ss  elementary  eJvil  liberties.  But  all  these  aims  are  sjiread  full­blown  ali­eady  in  the  Dirksen  Bill.  Only  this Bill,  tlie  first  to  come  before  a  House  Committee,  directs  its  .shafts  exclusively  at  seamen.  That  is  not"  at  all  accidental.  Since  the  great  awakening  of  1034,  seamen  have  been  leading  the  parade  of  all  American  labor  in the struggle for  a  decent  living  and  for­the  emancipation  this  bill.  I  see no reason  for  the  elimination  of  the  Depart­ of  the  great  mass  of  the  populat ion  from  tin! deadening  grip  ment  of  Labor  in  Maritime  disputes.  Its conciliation service v.­ of  the  greedy  jn­ofiteers.  It  is  no  more  than  to  be  expected  has fimctioned satisfadtorily and  we leel it ean  and  will dpn­­!;  that  the  profit­hungry  tycoons  would  single  out  the  seamen  tinue  to  do  so.  for  the  very  first  blows  in  their­attack  on  labor.  There are  .so  many  objectionable  featiire.s  in  this lull,  that  Consider  for  a  moment  what  theDirk.sen  Bill  aims  at.  {Continued  from  Page 1)  such  beneficial  provi­sions  as  are contained  in  it  are  far  out­ 1. First of  all,  it proposes  to reintroduce  the  government­ .good  stooges,  wliil©  a  good  Union  weighed  by  those  highly  detrinlental  to  labor,  and  particu­ —controlled ­hiring­hall,  the  Flnki  Hall,  and  to  abolish  under  man  will  be  in  the, street.  arly the seamen.  Therefore,  the! American Federation  of  Lai  heavy  criminal  penalty  the  Union  Hiring  Hall—the  biggest  "The  shipowners,  as  any  other  gain of  the maritime  unions in the  whole past  period  of  stnjg­ industrialist,  know  no  country  bor Stands  unalterably  opposed  to this  bill.'  You  are privileged  to use  this letter  before  the Gommittee  ,  gle.  The  smashing  of  the  Union  Hiring  Hall—Avhat  is  that  where  their, personal  interest  is  involved.  What  the  hell  do  they  considering this  bill as  expressing  the views of,,the American  • but the  .smashing  of  the  Closed  Shop  as  applied  to  marine  care  if  they  break  up  the  Unions  labor?  What,  is  thai  more  than  the a.ssault  of  the  Open  Shop  'through  law?  They'll  be  satisfied  Federation  of  Labor.  employers,_tljreeted  in  this  inslauce  against  the  seamen ?  to  hire  Communists,  Nazis,  or  (Signed)  WM.  GREEN,  President,  Huly­Rollers  as  long  as  they  can  2. Secondly, it  aims to  make OOMPULSORY the adoption  American  Federation  of  Labor  dough  and  get  cheap  crews.  of  the Copeland  Continuous  Discharge  Book—the  Pink  Book  make  The  Communists  and  Nazis  will  of  long notoriety.  What  is  that  more  than  an  attempt  to. in­ give  them  any  deal  they  ask  for.  Seafarers' Log  troduce  for  seamen  the  blackliisting  labor  pa.ssjjorl,  system,  "Cleverly,  the  shipowners  say  which  big  business  wants  to  establish  in  all  industry  under  that  as  long  as  this  hill  goes  through  they  can  clean  out  the  ^  guise  of  combating  sabotage?  ships  of  subversive  activitieSj  S.S.  IBERVILLE  10.00  3.  Thirdly,  H.R.  2662  stdnds  for  tremendously  increased  and  they  are  aided  and  abetted  S.S.  DOROTHY  ,  9.50  restrictions against  foreign­born seamen sailing on  American  in  their  cry  by  anti­labor  forces  S.S.  CORNELIA  7.75  ships.  What  is  that  ihore  than  the  well­plannofj  attempt  to  in  the  various  reactionary  gov­ ernment  bureaus.  What  they  divide  labor against  it.self,  in  this case  applied  merely  to  the  J. 1).  McLcmore  3.00 mean  Is  they'd  be  able'  to  finger  men  who  run  the ships?  1.00  all  militant  Union  men ^nd  break  L.  Coiiners  4.  Fourth,  the  Dirksen  Bill  wants  to  make  it  a  "lawful  up  the  Unions  and  get  back  to  S.S.  Kofresi  ;  ' 5.50  command" for  the  Master,  AT HIS  OWN  DISCRETION;  to  wages  and  working  conditions  10.00  ban the  distribution  of  what  he considers "subversive litera­ laid  down  by  themselves  without  C.  Hitchcock  any  interference  from  the  F.  O.  Blanco  $10.00  ture."  I  nder  this  provision,  the  skipper  can  ban,  under  C;  Melendez  ;.  10.00  ­r«  penalty  of  prison  ttrms,  tin;  j)a.ssing  around  by  members  of  Unions."  the  crew  of  copies  of  West  Coast  Sailor  oi­  of  the Seafarers  S.S.  CLARE  (Eng.  Dept.)  .  U LOO­'  • if'%  Wanted  Log,  or  for  that  matter,  of  any  printed  iton  which  calls for  T;  Tooma  LOD  increa.sed  organizational  effort  on  the  part  of  the  unions.  By  the  Draft •  What  is that more than the plot  to suppre.ss  the civil  liberties  Total  ....  Me.inhers whose names apof  all  labor,  conceived  by  the  big  profiteers,  and  directed  in  pear under this healing sfiould Itemized  accounts  of  previously reported .donations:  this  case  again.st  sea­going  workmen?  '  immediately comnmnicate loith S.S.  ROSARlbr  F.  Caban  50c.  Vicente' Jimenez  '25c,  F. •   5.  Finally,  H.R.  2662  proposes  to  place  the  infamous  the Local Draft Board men>  ;U­t  Barliao­50c,  C.  FiBher $1.00,  Mario  Farruya  50c,  W.  Ha­ 'thirty  day"  clause  On  all  strike  actions,  along  with  stran­ tioned. For their, own protecmilton  50c,  W,  Jenkins 25c.  M.  E. Watson  25c,  H. .lansen  •   ^iating compulsory arbitration  machinery  All  in  the  name  tion they should do so imthout 25c.  R.  D.  Lewjs  $1.00, F.  Jimenez  20c,  Pedro  Velez  25c,  E.  Nunez  25c  ..'  Total  $0.20  of  "national defense,"  of  course.  What  is  that  but  the  gen­ fail. eral  plan  to outlaw..strikes,  brought  down  with  full  force  on  Harvey. Charles ' Hill  S.S. CITY  OF BIRMINGHAM:  A.  B.  Anderson  50c,  J.  M.  the  seamen's  unions?  Hudson  25c,  A.  B. Sharpe  25c, Bos'n  Winecoff  25c,  Home  Wanted  by  Lobal  Board  25e,  Dykes' 25c,  Olsen  25c,  Blanton  26c,  Martin  25c,  Mas^  fevery  provision,  every  phrase  of  this  rotten  and  vicious  No.  3,  Franklin  County,  kell  25c,/Colsou  25c,  Halvorsen  25c,  J.  E.  Da  Rocha  25c,  measure  is  directed  by  Dirksen  at  the  seamen,  BUT  IT  IS  Waynesboro,  Pa.  Hansen  25c  Total'$3.75 '  MEANT  FOR  ALL  OF  AMERTUAN  LABOR!  S.S.  GRBYLOOK:  G.  Ehmsen  $1.00,  W.  Labaskl  $2.00,  ELMEIt­BAJtBER  In every .sense  of  the  Mmrd.  H.R. 2662  is  the spearhead  of  A.  Harrelson  $1.00,  H. JHodges  $1.00,  R.  BelleVance  $2.00,  Your  Local  Selective  ah  attack­.a gaiuHt.  brganized  labor  as  a  w'hole!  The  .seamen  J. Welsh  $1.00,  A.  Lloyd  $1.00,  N.  Kaastrup $2.00,  P.  Ka­ and  their  unions­have  declared  their  determination  to fight  Service  board  is  trying  to  minski  $1.00,  H.  Raport  $1.00,  F.  Hagin  $1.00,  B.  Smyley  •   $1.00,  E,  Witt  fl.OO,  R.  Langford  tl.OO.  RL  Febwortn  this poisf)nou« attack  to the fini.sh.  It is  up to organized  labor  locate  you.  Get  in  touch  .with  them  as  .soon  as  ppa­ ­ $4.00.­:­J. . smith: $1.00,'  J.  Mandano  $1.00,' D.  DHx  $1.00,''  as a  whole  to  back  this fight  up in  the fullest  measure  of  its  T; Shea  $1.00,'J.  Murphy,  $1.00,  H.  de  Boaz  $3.00,  J,  EI­®­ sible.  ability.  The interests of  every  working; stiiff  are  at stMe.  Hot  $2.00, • W.­ Silvi'$1.00,  R. Thomas  1.00  . .  Total>$33,00  Honor  Roll  .  • ­ '  i)".  �^•'. ;­ •  '  ­• ­  : •   • y ­  • *  • v*­­­­ ­ - -J "S' - Monday, February  24,  194f^  1  ' THE  SEAFARERS'  LOG  JP^  h a t ' 8  D o i n g,—  1  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District ; HEADQUARTERS TEXAS  CITY  Editor  Seafarers  Log;  Dear  Sir  and  Bro.:  Started  out as a  very  dead  week,  but  the  old  law  of  averages  came  to the  front  and  for  the week  end,  the  old  rush.  Shipidng  very  good,  forced  to  sail  the  Seatrain  New  Jersey  shoi­t  a  chief  cook.  Out­ side  of  that  dug  ui)  the  men  needed  for  the  week.  there  will  be  more  about  her  in  the  near  future.  No  squawks  on  deck  or  below.  «  at  Mark  this  in  gold  letters'  or  something  Aboard  two  ships  this  A.M.  and  didn't  see  one  drunk.  Yea,  they  were Jn long  enough  for  all  hands  to  b^ tight.  •   *  Don't  see  many  responses  from  the  ships  regards  the  Dirksen  Bill,  don't  see  any  responses  *•   • • »  >y  from  the  members  regards  writ­ The  men  on  the  ships  are  al­ ing  to  the  Log,  still  don't  see  ready  trying  to  pay  the  $5.00  as­ some  ports  reporting  in  the  sessment.  So  if  this  is  any  sign  paper,  ye  Gods,  I  just  don't  see!  it  will  be  carried  very  handily.  11  *  .  V  The  Italian  ship  I  mentioned  the  other  week  is  di.schaiging  her  cargo.  I'll  bet,  looking  at  it  as  a  sailor,  it's  ,1ust  a  racket  to  get  • '.more  ship.side  for  the  boys  to  V'aint  only  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone;  District  5963  • • •   PHILADELPHIA  Philadelphia,  Feb.  17,  1941  Editor,  Seafarers'  Log,  Deal­  Sir  and  Brother; —  Well,  well,  the  old  clock  has  ticked  again  and  another election  has  gone  on  it's  way,  so  here  we  are  again,  giving  you  the  low  down,  scandal  and  gossip  on  Philly.  Quite  a  few  members  voted, and  showed  the  rising dem­ ocratic  and  militant  .spirit  of  this  up  and  coming  organization.  «  «  «  Yes,  yes  indeed,  the  "OLD  BULL  LINE  KITCHEN  BITCH",  Steady  as she  goes.  "Seaweed"  went  into  the  USPHS  A,  W.  Armstrong  drydock,  and  from  all  indications,  he  must  have  had  a  high  speed  gear  attached  to  him,  for  he 'has  made  the  "Losmar,"  and  from  all  Editor, Seafarers  Log,  reports,  he  now  has  got  to  have  Dear  Sii­  ami  Bro.;  his breaks  or brakes  fixed, so  that  Take  eight  ship.s,  scatter  them  he  can  slow  down  a  little.  over  a  hundred  and  fifty  miles,  «  n  *  Was  in  Beaumont  yesterday  and  met  W.  H.  Farley,  business  give  tiie  crews  phone  money,  and  agent  for  the  tungshoremen  there  shake  well  and  result;  a  hell  of  and  any  one  who  pays  off  there,  a  busy  time  for  yours  truly.  The  go  up  and,.register  with  him  for  Delnorte  started  the  week,  bright  the  Sabine  District.  Also,  after  and  early  Monday  morning.  The  April  there  will  be  a  Bro.  in  Cor­ Plow  City  wound  it  up  (I  hope)  pus  Christl  who  will  be  on  the  Friday  night.  Had  to  sail  the  beach'there  all  summer  who  will  City  short  an  A.B.,  couldn't  find  donate  his  services  toward  plac­ one. It  got so  bad  here for  a  while  ing  men  on  the  ships  there.  With  that I  was  meeting myself  coming  this, sort  of  a  set­up,  when  the  back.  Such  is  the  life  of  a  PIE  Brothers  willing  go  out  of  their  CARD!  way  to  do  these  sort  of  things,  *  »  «  which  way  are  we  headed?  Yep,'  Just  tiie  usual  run  of  beefs.  that  is  right,  ahead  at  all  timesi  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  '  PHONE  NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  Pi.  ..Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnoIia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  .  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St.  .Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  ­Tampa  M­1323  MOBILE  65  So.  Conception  St. Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAN  JUAN  ..... 8  Covadonga  St  San  Juan  1885  '  CREW OFSSDOROTHY  WARNS AGAlNSTRATi  S.  S.  Dorothy  do  not  want  this  kind  of  rat  Newark,  N.  J.  in  dlir  Unioni  February  3,  1941  The  dispatcher,  the  flying  Da  Prateriially  yours,  go,  Arrcra,  shipped  out  on  the  Editor,  Seafarei­6  Log  D.  L.  Parker,  No.  160A.  Wafrior  headed  for  all  points  to  Dear  Sir  and  Brother:  Deck  Delegate  and  from  "Jalopi",  but  wlien  he  You  will find  enclosed  a  letter,  A.  A.  Hancock,  202­G.  was  told  that  he  was  going  to  a  copy  of  wliich  was  sent  to  the  •   #  *  China,  Japan,  and  the  Islands,  he  Port  Captain  of  the  A.  H.  Bull  Corpus  Christl,  Tex.,  politely  informed  all  concerned  S.S.  Co.,  New  York,  by  one  How­ December  3,  1940  "  .;  (in Italian  also)  that  lie could  not  ard  Greene,  Cadet  on  the  S.S.  Capt.  M.  Williams,  Port  Capt.  speak  either  of  the  lingoes,  and  Dorothy  and  the  S.S.  Hilton.  You  A.  H.  Hull  &  Co.,  Inc.  that  he'd  be  darned  if  tlie  "War­ can  see  the  attitude  which  lie  115  Broad  St..  New  York,  N.Y.  rior"  or  any  other  rnst­bncket  take.s  towkrd­ the  Union.  e.oiild'get  him  out  there.  "Oke,  I  know  tills  man  personally,  as  Dear  Sir:  then,  COASTWISE  '  ARRERA."  I  was  on  the  S.S.  Hilton  with  I  have  been  working  on  the  S.S.  Hilton  and  S.S.  Dorothy  for  him.  Squared  away  as  usual.  The  Better  luck  next  time.  , « * six  months  as  engincroom  cadet.  !S  :S  While  he  was  on  there,  he  week's  run­around  was ­  on  the  Up  until  the  last  month  ' two  The  pride  of  Norfolk  was  in  Mar.sodak.  The  radiator  in  the  Thihgs are mighty lively around  made  several  remarks  about  the  Hbuston  tlie  first  of  the  week  and  sailor's quarters had  no  drain­and  here  now.  Someone  dropped  a  Unioir,  so  in  the  Port  of  Philadel­ wipers  liave  been  cai ried  on  these  talk  about  a  layout  tliat  needs  about  the  time  the  gang  would  go  pin,  and  three  members  jumped  phia  we  held  a  special  meeting  ships.  During'  the  last  month  \tbrking  on,  the  E.T.Co.'s  tug  to  sleep,  a  regular  anvil  cliorus  up  and  yelled  together;  Don't  Brother Collins,  Agent, and  Broth­ there  has  been  onlv'  one ­  wiper  Sapison  is  it.  Quarters  are lousy  would  start.  The  gang  luid  been  shoot,  I'll  marry­your  daughter.  eii  Flanigan  were  present  and  we  carried  and  I  have  been  doing  the  otlier  wiper's  work.  This  iloe.sn't  and  plenty  more  of  tlie. same  sort  promised  and  promised  that  it  Jimmie  (Take  up­the  slack).  Ha­ 'voted, him  off  the ship.  of  thing.  Then  to  toji  off  with,  a  would  be  fixed  but  she  came  in  ger  was  one  of  the  yelpers.  :0n'his'depai ture  he  took  a  ra­ give  me  a  chance  to  learn  much  .  t­  J­ fli  >1:  fireman, quit  the  tub  and  the  old  stni  needing  fixing.  Told  the  dih  that  belonged  to  the  wiper,  about  engineering.  It"  anotlier  wiper  is  not  goingnij  man  paid  him  off  with  a  check.  Chief  about  it  and  he  agreed  to  Charlie  (1  got  a  motion  to  alpo  money  and  a  suitcase  from  Now  no one in  this country  knows  fife  it.  Next  day,  upon  making  make)  Lovelace,  thp  aeroplane  flic  First  Assistant  Engineer  and  to  be  carried,  I  feel  that  if  I  do  ,  ;  anything  about  tliis  company.  Re­ the  sliip,  found  no  effort  to  even  messman,  lias  finally  come  home  several  other  things  which  did  the  otliei­  wiper's  work  I  slioulA  <  sult:  the  lad  had  a  big  tiine  all  start *the  job.  So  then  had  to  in­ to  roost,  and  now  makes  and  not  belong  to  liim.  In  a  few  days  have a  raise  in  salary.  by  himself  trying  to  cash  it.  Not  form  the  officers  that  tlie  job  drinks  his  own  coffee.  He  also  he  came  aboard  the  Dorothy  and  This  request  Is  made  on  my ^  that  the  checks  aren't  good,  just  must  he  done .befoi e  sailing.  Re­ has  to  have a  special  valet  to  riib  made  a  trip  to Corpus  Cliristi  and  own  initiative  as  I  am  • n6ti"a':'S  Qiiit  a  stranger  with  a  check  on  sult;  a  shore  gang  came  down  his  legs every  morning so  that  he  while  on  there,  he  borrowed  member  of  any  Union.  I  would  '  a  strqnge company  is in  for a  hell  and  turned  to.  Why,  oil  why,  is  can  get  out  of  bed.  He  will  soon  nioney  from  several  of  the  fel­ rather  not  join  the  Union  and  of^  time.  This  should  be  taken  it' necessary  for  tiiese  petty  things  be  getting  that  old­age  pension,  lows,  and  piled  off  tlie  ship  leav­ am  satisfied  to  work  for  the  com­  '  pany.  up  with  this  Co.  and  cash  pay­ to  be  carried  on  and  on?  but  he  only  laughs,  and  states  ing  them  holding  the  bag.  Please  answer  in  care  S.S.''  '  "  iii'diils  made.  All  Agents  of  all  branches  that  he  had  rather  be  getting  an  • Htm  ^  .  4.  *  *  ,  Dorothy,  Pier  5,  Pratt  St.,  Baki­  "  The  biggest  tiling  down­  here  old  age­pension  than  carrying  a  should  he  notified  that  he  is  more,  Md.  ;  ;iT  .1,  '  .,VThe  Margaretsof  the  Bull  fam­ right  now  is  the  sliortage  of  liog  rifle.  to  he  taken  oif  any ship  that  Respectfully  yoiiris  ,  ' .rtj  <>  *  *  Ky  was  in  this  A.Ml,  keeping  the  rooms.  You  can't  beg,  buy,  bor­ belongs to the SIU of  NA. We  Howard  Greetie. ,  ,,  .  Francis  Salmon  company,  and  Casey  Jones,  the  bull­thrower  talk  about  a  diff,  It's  a  bucko  diff.  row  01'  steal  a  place  to  live  in  from  south  of  the  Mason­Dixon  On  the  Francis,  all ­O.K.  On  the  .this  town.  In  tills  immediate  dis:  Line  has  Just  came  out  of  dry  Margaret,  nothing  O.K.  Chow  trict  there  are  three ­big  Govern­ dock.  No  Marine  Hospitals  for  bad,  not  enough  of  it  and  the  ment  jobs  going  on.  So  Texas  him.  He  insisted  on  a  private  cooks  getting  careless.  A  meet­ City,. Galveston  and  all  the  out­ ward  in  a  private  hospital  and  ing  held  aboard  the  ship  and  a  lying  towns  are  overcrowded.  we  are  damned  if  he  didn't  get  Charles  McDonald,  No\  963 ''  corn'mittee  elected  to  assist  the  Rooms  that  used  to  go  for  $2.50  It. Bull­dozing  does go  a  long  way  aifd  $3.00,  now  bring  $6.00  and  Steward  In  making out  his list.  So  even  in  the  City  of  Brotherly  " Three  remaining  vessels  to  he  Get  ill  touch  tvith"  your  keep  an  eye  on this  ship.  Believe,  $7.00  and  you  can't  get  them  at  Love.  Ask  Brother  Harry  Collins.  launched  In  the  Seas  Shipping  si.stei'  ill  Norfolk  concern­ that  price.  The  men,  when  they  He'and Casey  are  running  a  tight  Conipany's  $15,00,0,000  .shipbuild­ come  on  the  beach,  have  to  go  to  race.  ing  your  brother.  ing  program  of  six  new  vessels  (lalveston  and  some  as  far  as  »  lU  Is  Houston,  to  get  rooms.  We  have  All 'foolishness  aside:  shipping  for  its  Robin  Liile  service  be­ NOTICE  TO  ALL  put  some, cots  in  the  hall,  but  it  has  been  real  good.  The  brdthers  tween  New  York  and  East'  and  THOMAS RYAN  South  Africa  will  be  named  SIU MEN  fe  darn  cold.  now  demand  a  packard  to  take  Robin  Sherwood,  Robin  Tuxford  Died  In  U.S.  Marine  Hospital  *  thom.dqwn  to  look  ovei  the  ship  arid' Robin  Wentloy,  the  compairv­ Ellis  Island,  N.  V.  Canuiium  Branches  of  the  Shipping, still very  good  witli l?  before  they  will  take  the  job.  .  January  28,  1941  announced. The  three  otliers  were  Seafarers^'  International  ^oing  on  the  job,'  A.B.'s  are  still  «  !l!  4!  previously  named  as  the  Robin  Union  if  real  rarity  around  here.  Missed  The  S.S.  Warrior  of  the  fam­ Doncaster,  the  Robim  Kettering  i  JOSLYN  CARLON  fliree  this  week  on  shipsi  in  this  ous'  Waterman  Line  has  sailed,  and  the  Robin  Locksley,  and  are  Died  in  Mobile,  Ala.:  When ui Canadian ports, tllstriGt.  1  and  boy,  oh  boyy  what  a  bonus:­ due  to  enter  the  service  some  visit the halls of the follotoing •   •  »  «  '  One  dollar  a  day­ when  you  are  time  in  April  or  May.  The  new  )NSTANTIN  REDDER  organizations, affiliated to the Steady, as  she  goes,  ten.days through  the  Panama  Ca­ ships  are  to  have  a  speed  of  six­ lied  D. S.  Marine Hospital  Seafarers' International Union A.  W.  Armstrong  naly  and  th^n'  when  you  are  ten  teen  and  one­half  knots,  and  are  Staten  Island,  N.  V.  of North America; dayis from  the  Canal coming  back,  expected  to  make  the  ti­lp  be­ February  5,  1941  CANADIAN  .the  bonus  stops.  The  SlU  has  tween  New  York  and  Capetown­in  \  :  \  SEAMEN'S  UNION  done  it  again;  We  lead  the  way,' seventeen  days  as  comiHiied  with  406  St.  Lawrence  Bonlevard:  thjROBERT  C.  BROWN  and  the< SIU  will  continue  to  lead  twenty­six  days  for  the  present  Montreal, ­Canada  •   .  Brpther  lUiy  Day  lied  U.  S.  Marine  Hospital  the  way  in  all  matters  pertaining  run  on ' ten  and  eleven  knot  ves­ Staten  Island,  NT  V.  Rlcase  get  in  touch: Avith  to the  seamen.  sels; • '  BRITISH  COLUMBIA  on  January /16,. 1941  Orleans  Agent,  C.  M.  Fraternally,  The  Seafarers  International  SEAMEN'S  UNION  'Rogers, immediately,  about  Th<  Three  Musketeers,  Union  of  North  America  recently  340­B  Cainbic  Street  OlO&OE  FORESTER  won  a sweeping  victory  in  NLRB  W.B.B., iNo.  994  an.  important  and  urgent  Vancouver,  B.C.  Died  In  Boston  elections  conducted­v  on •   Robin  J.F.F.,  No.  542  Phnpp­  TRinity  2251  matter.  Jisuary  SI,  1941  Line  ships.  H.J.C.,  No.  4»e  :s  S:  New Rdbrn  Line  ATTENTION  Ship$  Named  In Memoriam  ISOTICE  /  �­  V  ,  .  }•   THE  SEAFARERS'  LOG  Resolution  on  DIrksen  Bill  TO  THE  COMMITTE  ON  MERCHANT  MARINE  AND  FISHERIES,  WASHINGTON,  D.  C.  tef V ::h:^: •   :'Vj­  '  i  't*::  m­ Vickery  Holds  Mercfi't Marine  Control  Likely  Monday,  February  24,  1941  Out of  the Mailbag  the  hospital,  regardless  of  union  Blasts Junior Engineers  allliiation.  Fraternally  yours,  On  Waterman  Line  J. J.  Clark,  No.  2939  WHEREAS,  a  Bill  known  as  H.R.  2662  has  been  intro­ Feb.  15, 1941.  duced  by  Representative  Dirksen  in  the  U.  S.  Congress,  Prom  all  reports,  the  glorious  A.  Thaught  On .  Governmejt  control  of  junior  engineers  on  the  Water­ which  has  as  its  object  to  reestablish  govornnient­coutrolled  man  ships  didn't  like  the  new  Aid  to England  hiring  halls  for  seamen,  and,  thereby,  to  abolish  the  Union  American  merchant  marine  agreement  even  a  little  bit.  The  _ hiring  halls fought'for  by  the  seamen's  unions  with  so  much  operations  through  the  Mari­ new  agreement,  along  with  a  Baltlmore,Md.  February  17,  1941  '  sacrifice  and  blood­letting,  and  time  Commission  to  aid  "na­ great  number  of  other  improve­ Editor,  Seafarers'  Log  WHEREAS,  the  Dii'ksen  Bill  states  as  another  of  its  tional defense" in  the current  ments,  gave  out  tlie  news  to  ail  of  these  licensed  ­stooges  that  Dear  Sir  and  Brothfer:  aims  that  of  making  the  notorious  "Fink  Book"  (Copeland  the  war  emergency  was  regarded  as  there  would  be  deck  engineers  I  wonder,  after  we  :  Continuous  Discharge  Book,  which  was  overwhelmingly  re­ for  England,  if  F.D.R. ­wiil  sehd  put  on  all  Waterman  ships  to  do  certain  by  Capt.  Howard  L.  jected  by  the seamen  on  the  occasion  of  its first  appearance)  tlie  deck  work,  and  tliat  means  a  letter  to  England  and  ask  tliat  Vickery of  the Maritime Com­ that  the  glorious  juniors  will  ei­ she  raise  the  English  seaman's  COMPULSORY,  which  would  be  a step  in  regimenting Amer­ ican  merchant  seamen  and  which  would  establish  in  effect  a  mission,  in  an  address  before  ther  have  to  Avork  elsewhere  on  pay,  that  tliey  give  hiiu  better  living  conditions,  and  tliat  they  labor  passport  system  of  the variety found  in  the totalitarian  the  United  States  Coast  the  ship  or_get  off.  feed  him  better, so  wlien  she  gete  Guard  Academy  at  New  Lon­ If  they  were  to  get  off  . . . ev­ back  on  her  feet  and  replaces  ail  states,  and  eryone  Avoiiid  be  better  off.  W^HEREAS.  the  Bill,  in  calling  for  practically  100  per  don,  Conn.,  this  week.  her  delinquent  shipping,  the  A  few  years  back,  ail  of  this  American  Merchant  Marine  may  dent  manning  of  ships  by  full  American  citizens,  would  split  This  control,  Capt.  Vickery  as­ v'Ydttiks  of  the  seafarers  by  excluding  from  service  foreign­ serted,  would first  take  the  form  particular  class  of  stooges  were  have a chance  in'fair competition?  If  not,  I  am  cutting  my  own  of  cargo  priorities,  witli  sltip  op­ members  of  the  Union  in  exis­ ^b6rn union seamen  and  thereby leave  the American  merchant  eial'ors  told  what  commodities  tence at  that  time.  They  were not  throat  by  helping  England  to  win  marine  short­handed  of  trained  and  experienced  personnel,  they  must  carry  and  which  goods  very  good  members;  just  book  and  tlien  a  few  years  later,  I  they  cannot  take.  The  next,  step,  carriers.  When  the  High  Com­ can't  get  a  ship  because  some  and  he  said,  would  be  the  requisition  mand  in  Mobile  decided  that  they  English  ship  has  taken  over  that  WHEREAS,  the  Dirksen  Bill  fiirtliermore  declares  that  ing  of  merchant  ships,  although  could  save  money  by  having  a  run.  • "it shall  be  unlawful  for  any  maritime  employees  to  strike  Wilson  R.  Rutherford,  ownership  would  remain  vested  Junior  engineer  to  do  the  deck  tiutil  after  the  expiration  of  thirty  days  from  the  date  on  Atlantic  No.  50003  in  private  companies  and  the  ves­ work  for  a fixed  \yage  and  little  iwhich  tbe.v  . . .  have  givetP their  employer"  written  notice,  sels  allowed  to  keep  their  officers  or  no  overtime;  t.liey "could  atso  thus  making  an  attmn])t.  to  strike  for  better  conditions  vir­ and  crews.  Direct  acquisition  of  make  this  aforementioned  junior  tually  ineffective,  and  to  all intents  and  purposes  abolishing  ships  by  the  Navy  would  be  a  fur­ do any  work  they  decided  for  him  to  do  over  any  other  part  of  the  the  eorislitutional  right  to  strike,  in  a  roundabout  manner,  ther  step,  as  the  need  arises.  ship. These  stooges left  the Union  Capt.  Vickery  pointed,  out  that  and  tiie  Navy  .had  already  acquired  and  got  tlieir  licenses.  WHEREAS.  Congressman  Dirksen  has  publicly  declared  twenty­five  new  merchant  ships  One  of  tlie  unlicensed  personnel  his  intention  of  moving  in  Congress  for  the  compulsory  en­ and  fourteen  older  ones  for  aux­ of  the  good  ship  S.S.  Panama  rollment  of  all  merchant  seamen  into  the  Naval  Reserve,  iliary  use  in  the  past  year.  City  spoke  to  the  junnor  of  that  (Continued  from  Page  J)  which  would  abolish  the  Union  wage scale  and  collective  bar­ sliip  one  day  while  he  was  mak­ tiieir  leport  or  liad  no  relation  ing  the  rounds  on  the  winches,  to  defense.  gaining,  and  in  effect  wipe  out  the  existing  imions,  and  Of  the  100  otIieVs,  nearly  half:  and  made  the  terrible  mistake  of  WHEREAS,  tlie  present  Dirksen  Bill.  H.R.  2662,  can  he  calling  lilin  "Deck"  . .  .  The  ju­ never  affected  national  defense,  considered  only  as a step  in  the direction  of  carrying out  the  nior  would  never  speak  to  tliat  and  many  more  were  disputes  shipowners  complete  aim  of  sma.shing  tlie  seamen's  unions  member  of  the  common  herd  af­ that  had  been  adjusted  in  confer­ ence  without  a  minute's  lose  of  and  reintroducing  Sea  Slavery  oil  American  merchant  ships.  ter  that.  work.  Therefore  Be  It  Tiiese  juniors, along  Avith  ail  of  RESOLVED, that  the  New  York  Branch  of  the Seafarers  tlie  rest  of  the  licensed  personnel  Hiiiman's  office  called  the  at­ aboard  the  Waterman  ships,  can't  tention  of  Secretary  of  the  Navy  International  Union  of  North  America  go  on  record  declar­ realize  that  the  Civil  War  is  over  Knox  to  the  glaring  errors,  and  ing our  unalterable opposition  to this slave  measure  and  as­ and  has  been  over  for  quite  a  it  was  anticipated  he  would  put  serting bur  readiness  to fight  H.R. 2662,  its  purposes and  its  while.  If  a  man  from  north  ot  out a  correction.  Knox  had  signed  authors  as  well  as  any  future  sponsors  of  similar  measures,  With the spread of  the Euro­ tlio  Alabama  state  lino,  known  as  the  original  letter  to  the  Senate  to the  bitter  end.  And  be  it  further  pean War to the Far  East im­ a  "Yankee"  to  these  engineers,  Naval  Affairs  Committee,  but  it  RESOLVED,  that  we  take  tliis opportunity  to  notify  our  minent,  British,  Dutch  and  iiappens  to  ask  for  a  relief,  so  was  explained  he  had  relied  on  the  Admirals  for  the  data,  thus  officials  of  our  readiiie.s.s  to  hack  them  to  the fullest  measure  Allied  shipping  in  the  Pacific  that  he  may  go  home  while  the  unwittingly  misleading  Congress.  of  our  iiower  in  any­ action  necessary  to  combat  and  defeat  took  cover  in  the  nearest  sliip  is  in  ills  port,  the  engineer  Labor  leaders  in  the  Capital  will  ask  him  why  he  can't  stay  this slave  bill,  and  be  it fui'ther  ports  in  a  sudden  move  last  aboard  and  stand  his­ watch,  but  blamed  the  anti­unionism  of  the  RESOLVED,  that  tlie  Seafarers  International  Union  con­ week.  Complete  withdrawal  if  the  man  lives south  of  the  Aia  NaA'y  brass  hats  on  the  fact  that  demn  this  Bill  as  an  attempt  of  the  shipownei's  and  their  of  all ships  under  Allied flags  bama  state  line,  ail  he  has  to  do  they,  had  never  forgiven  Organ­ agents  in  the  government  to  put  American  seamen  into  a  from  the,se  runs  is a foregone  is  just  thi'ow  a  vague  hint  to  the  ized  labor  for  iiaving  exposed  their  pet" "M­Day plan"  which,  un­ bondage worse  than that  of  the  dark  slave  day.s  before 1934,  conclusion.  American  ship­ effect  that  he  wishes  to  go  home  der  tiie  guise  of  defmise,  would  and  a  step  toAvard  the  regimentating  of  all  American  labor,  ping  interests  prepared  to  and  he  is  on  his  way.  have  placed  such  rigid  shackles  The  Union  men  aboard  these  and  be  it finally  take  over  all  trans­Pacific  ships do  not  approve  of  tactics  of  on  Avorkers  as  to  ti?rn  them  into  virtual  slaves.  RESOLVED,  that  the  Seafarers  International  Union  services  this week.  this  sort,  but  what,  can  they  do?  —From Lahor. bring  this  assault  of  the shipowners  and  their  stooges  upon  Taking  over  by  American  ves­ They  live  up  to  their  agreement,  the American seamen to the consciousness of  the entire Amer­ sels  is  expected  to  cut  doAvn  con­ but  unfortunately,  we  can  inject  TO  ALL  AGENTS  ican  people  and  that  we  appeal  to  all  of  organized  labor  siderably  present' inter­coastal and  nothing  into  the  the  agreement  that AvllI  force  tlie  juniors and  en­ coastwise  shipping  as  well  as  Atlantic  &  Gulf  District  throughout the United States to  join  with us in fighting  this  trans­Atlantic  services,  which  are­ gineers  to  study  a  bit,  and  to  vicious, labor­hating  Dirksen  Bill to the last ditch.  expected  to  be  handled  by  the  learn  that  tiie  Civil  War  is  over,  {Adopted by N. Y. Branch, concurred in by all other British  in  the  future.  Isthmian  and  that  we  are  no  longer  South­ Dear  Sirs  and  Brothers:  Branches.) Lines,  operators  of  siiips  going  to  erners  or  Northerners—but  ail  This  is  to  advise  you  Gulf  No,  80.  the  East  Indies,  contracted  for  AMERICANS.  that  the  permit  of  one  eight  new  vessels  from  the  Mari­ Charless  H.  Maxwell,  time  Commission  this  week.  Simr  iiar  implementing  of  merchant  Thanks S.I.U.  Brothers  No.  P­3337,  is  to  picked  up  fleets  is  being  undertaken  by  For Hospital L^ifts  and  revoked  and  sent  to  Lykes  Brother.  Matson  Line,  Dear Sir  and  Brothers:  Headquarters  the first  bp­ President  Lines,  and  American  February 15, 1941  Upon  request  of  Agent  Steely  White,  I  hereby  re­ portunity  you  have  to  Ploaeer.  in  addition  some  37  Editor,  SeafaVeKs'  Lbg  Danish  vessels  interned  here  are  quest  all  Agents  to  be  on  the  lookout  for  one  Walter  come  in  contact  %vith  the  I  Dear  Sir  and  Brother:  expected  to  be  taken  OA'er.  Orient  Charles  Bullis,  Avho  Ava­s  issued  Permit  No.  3538.  His  The  men  of  the  SIU  and  the  holder  of  same.  Please  in­ runs­are  expected  to  go  to  Amer  permit  is  to  be  picked  up,  rcA'­pked  and  sent  to  Head­ Coast  Guard  who  were  at  the  struct  your  Patrolmen  to  lean flag  ships  exclusively,  quarters,  Hospital  at  San  Juan  on  Christ­ be  on  the  lookout; for  this  Tiiere  Is  talk  of  cargo'at  pres­ mas  Day  wish,  bbiatedly,  to fhank  man.  Should  they .­  come  in  Please  imstruct  your  Patrolmen  to  also  be  on  the  ent  carried  by  Inter­coastal  ves­ the  crew  of  the  S.S.  Rosario  for  contact  Aviith  him,  pick  up  lookout for  this man  and  have his permit  picked  up, re­ sels  being  transshipped  overland,  their  kind  remembrance.  in  order  to  avoid  ah  acute  ship­ voked should  they  come  in  contact  with  him.  his  permit  and  revoke  the  the  twspitaj  only, furnished  ping ­shortage,  at  least  until  tiie  In  order  that  a  checking  record  can  be  accurately  same.  200­ship  building  program  is  rice  and"  bekiis  for Chrikmas  din­ kept  here  at  Headquarters  on  all  permits  revoked,  I  [new  The  creAv  of  the S.S.  Do­ well  under  way.  A  priorities  sys­ ner,  themen  were  disappointed  hereby  request  that  all  Agents,  in  the  future,  send  to  tem,'  to  insure  adequate  ship  untii  members  of  the  Rosario's  rothy  has  gone  on  record  Headquarters  a  regulation  letter  accompanying  all  re­ meats  of  managanese,  tungsten,  crew  arrived  with  everything  to  have  this  man's  permit  rubber  and  other  raw  materials  from  turkey  to  cranberry  oauce  revoked; therefore the  rea­ voked  permits sent  to Headquarters,  stating therein  the  essential  to  "defense  production,"  and  fruit  c&lae}.  magaziaes  and  reasons Avhy  such  permit  was  revoked.  son  for  the  above.  .  is  expected  to  be  instituted  by  cigarettes.  Fraternally,  the  government  in  a first  move  True  to  the  SIU  spirit,  there  Sydney  Grstohsr,  II  toward  government  control  of  was  not  only  enough  for  the  SIU  Sydney  Gretcher,  Sec.­Treas.  Scc.­Tre&s,  .  ffien,  but  for  all: the  soamon  in  shippins^­­  '  .  Brass Hats Smear  Efforts Bomerangs  Far  East  Crisis  Sharply Affects  Shipping  r  To All Branch  Agents  •  •­i'r    ­ A.­ .,w I � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 24, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: A.F.L. BACKS SEAMEN ON H.R. 2662 SEND TELEGRAMS TO HOUSE COMMITTEE ON MERCHANT MARINE AND FISHERIES LUNDEBERG BLASTS PHONEY BILL AT HEARINGS IN CAPITAL SUP WINS WAGE RAISE FROM W.C. SHIPOWNERS FREIGHT RATES SKYROCKET ON FOREIGN RUNS PRESIDENT GREEN'S LETTER TO BROTHER LUNDEBERG BRASS HAT EFFORT TO SMEAR LABOR BOOMERANGS A FRANK OPINION ON WHAT'S BEHIND "NATIONAL DEFENSE" DIRKSEN'S BILL: SPEARHEAD OF AN ATTACK ON ORGANIZED LABOR CREW OF SS DOROTHY WARNS AGAINST RAT NEW ROBIN LINE SHIPS NAMED VICKERY HOLDS MERCHANT MARINE CONTROL LIKELY FAR EAST CRISIS SHARPLY AFFECTS SHIPPING TO ALL BRANCH AGENTS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/24/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 4 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/335c306f358cee4ebda1e71194ec1342.PDF f3d400928ac30bf97c2cf983c3a7b70d PDF Text Text mmrn . • v'Sfls*';:'  ­'is  A ^  OFFICIAL OEGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  ;  s.:  /  VOL. Ill  NEW YORK, N. Y.,  FRIDAY, FEBRUARY  7, 1941  No. 3  MS  DIRKSEN  INTRODUCES  VICIOUS  MEASURE  t.  N 'ALL­OUr ATTACK ON SEAMEN'S RIGHTS  •  •« ' L'­­'  II  <j>  H.R. 2662  Aims to Outlaw Union  Supreme Court Ends Anti- Perkins Comml+tee  imposes Compulsory  Trust Suits Against Unions Raps Sabotage Hiring Halls;  ''Fink  Book";  Homstrings  Strikes  WASHINGTON, D.C.—In  one of  the most  important legal  decisions in a  decade, the Supreme Court  of  the United  States  ruled  that  labor  unions  are  immune  from  prosecution  rmder  the  Ahti­Trust  Laws  so  long  as  they* do  not  combine  with  ^non­labor  groups.  !(  r­­.  Demand Higher Pay  From Navy Board for  Shipyard Workers  WASHINGTON,  D.  C.  —  Delegates  from  the  Metal  Trades  Couriclls  in  Govern­ ment  Navy  Yards,  at  a  con­ ference  held  in  the  A.F.  of  L.  building  here,  formulated  a  program  for  higher  waSes  for  the  consideration  of  Sec­ tary  of  the  Navy  Frank  Knox  and  his  associates.  The  metal  trades  workers  are  dissatisfied  with  the  fail­ ure  of  the  Naval  Wage  Board of  Review  last  year  to  grant  pay  increases  to  skilled  mechanics  In  the  navy  yards.  The  unions  claim  navy  yard  rates  are  now  lower  than  in  private  industry  and  should  be  raised  ' if  the  Government  wishes  to  obtain  the  crafts­ men  it  needs.  ' Administrafion Plans  To  0.  Spikes  Anti­Labor  Drive  This  stveepinp:  decision  Avill  result  in  rviping  out  practi­ cally  all  of  the  indictments  fonnd  again.st  unions  in  the  vicious  anti­Labor  drive  nn­ dcrtakon  recently at  the insti­ gation  of  A.sslstant  Attorncj'  General  Tliurman  Arnold.  Came  in  Carpenters*  Case  The  Supreme  Court  decision  was  returned  in  the case  of  an  in­ dictment  against  President  Will­ iam  L.  Hutclieson  and  other  offi­ cers  of  the  United  Biotherhood  of  Carpenters  and  Joiners,  growing  out  of  a  jurisdictional  dispute  at  the  St,  Louis  plant  of  the  Anheu­ ser­Busch  brewery  firm.  The  high  court  threw  out  tlie  indictment,  just  as  the  lower  courts  had  done.  But,  in  its  5  to  2  decision,  the  Supreme  Court  went  much  fur­ ther  than  passing  on  this  specific  case.  It  laid  down  a  broad  and  liberal  interpretation  of  the  Anti­ Trust  Laws  as  applied  to  labor  unions,  which  excludes  the  possi­ bility  of  the  government  using  the.se  laws—originally  adopted  as  a  "big  stick"  policy  against  the  business  monopolies — in  imped­ (Continui'd  on  Page  2)  Laws Directed  Against  Labor  WASIIIXOTGN.  D.C.—See­ relary  Perkins'.s  eonmiittee  on  defcn.sc  hills  sharply  criti­ cized  five  bills,  designed  to  prevent  sabotage  of  defense  activities,  whieh  were  drawn  up  by  n  Federal­State  Con­ ferenee  on  Lavs'  Enforcement  Problems  of  National  Defense  convened  by  Attorney  Gen­ eral  Jackson.  The  Committee  which  con­ demned  the  bills  as  inimical  to  the  welfare  of  organized  labor  MtXii  named  by  Secretary  Perkins  in  compliance  with  a  resolution  adopted  at  the  Seventh  National  Conference  on  I.ahor  Legislation  which  she  called  last  month.  Dan  W.  Tracy,  assistant  Secre­ tary  of  Labor,  is  chairman  of  the  coniniittee.  The five  draft  bilLs  are  a  sabot­ age  prevention  act,  an  explosives  act,  a  State  Guard  act,  an  Inter­ state  Public  Property  Act,  and  an  act  providing  for  "fresh  pursuit"  by  military  forces,  which  would  permit  tlie  entry ­into  one  State  of  military  forces  of  another  State  in  pursuit  of  insuiTCction­ ists,  saboteurs  and  the  like.  On  the  sabotage  bill,  the  most  (Continued  on  Page  3)  Retreating,  after  a  storm  of  protest  from  the  maritime  and  other  labor  unions,  from  bis  original  intention  to  place  before  Congress  a  Bill  to  make  the  enrollment  of  merchant  seamen  in  the  Naval  Reserve  compulsory,  Representative  Everett M.  Dirksen introduced  another  measure in  the House  of  Representatives  this  week,  the  chief  aim  of  which  is  to  outlaw  Union  hiring  halls.  The  new  Dirksen  Bill  is  to  be  known  as  H.R.  2662,  and  aside  from  banishing  Union  halls,  provides  for  a  series  of  other  equally  vicious  regulations  faffecting  union seamen.  Trick  Amendment  Facts and Figures  Beiiind 'National  OBfense'Production  In  the  year  ended  June  30,  1940,  the  defense  program  and  the  first  ten  months  of  the  European  war  boosted  the  PROFITS  of  373  large  Ameri­ can  industrial  corporations  by  58  PER  CENT,  while  the  total  WAGES  and  salaries  of  American  workers  rose  by  only  5  PER  CENT,  and  the  total  income  of  American  farmers  by  less  than  8  per  cent,  the  Department  of  Com­ merce  said  this  week  in  its  annual  report.  No  wonder  big  business  is  so  patriotic  and  so  hot  for  "all  aid  to  Britain."  No  wonder,  also,  that  John  Employer  shrieks  "national  defen.se"  eveiy  time  a  union  tries  to  or­ ganize  or  strike  for  a  few  cents  raise­ in  pay!  Enforce  Wage  Act  Provisions  5.1. U. Makes Clean Sweep In In Canneries  Robin Line N.L,R,B, Elections ,0  m  Ed  Chicago,  111.  —  Rigid  enforce­ ment  of  the  provisions  of  the  Continuing its string of  victories in recent elections called by the Na­ Federal  Fair  Labor  Staiuliirda  Act  in  the  canning  industry  dur­ tional Labor Relations Board on  unorganized  ships,  the  Seafarers Inter­ ing  1941  was  promised  by  Col.  national  Uiiion  of  North  America  made a  clean  sweep on  the vessels  of  Philip  B.  Fleming,  Administrator,  the Robin  Line  (S eas Shipping Company)  when  the  final  vote  was  tal­ in  an  address  befoiy­. the  annual  convention  of  the  National  Can­ lied  at  NLRB  headquarters in  New  York  this week.  neis'  AtiBOciation.  When  peak  op­ Of  a  tgtal of  201 seamen  participating  in  the  voting, 199  erations  are  under  way  this year,  cast  a  clear  ballot  in  favor  of  the  S.I.U.  to  represent­ theni  is  only  one  factor  in  proving  the  he  declared,  the  Wage  and  Hour  for  collective  bargaining  purpo.ses.  Only 1 company  stooge  superiority  of  the  SIU  as  the  or­ Division  of .the  Department  of  La­ ganization  winning  vyages  and  bor  will  have  a  force  of  1,000  in­ could  be  found  who  voted  against.  One  ballot  was  declared  conditions  for  the  East  Coast  sea­ spectors  covering  the  canning  in.  void.  Altogether 210  men  were eligible  to vote.  „  men.  dURtry,  compared  with  pnly  109  It is  such  achievements that  ac­ With  each  NLRB  election,'^  Inspectors  two  years  ago.  among  rank  and  file  seamen  on  count  for  the  overwhfelming  vote  it  seem.s,  the  percentage  of  the  East  Coast  in  the  SIU.  This  of  confidence  given  the  SIU  by  The  current  minimum  wage  of  30  cents  an  hour,  he  declared,  votes  cast  for  the Seafarers  is  fact  Is  hardly  to  be  wondered  at.  the  men  of  the  Robin  Line  ships.  has  not  entailed  any  hardship for  mounting.  In  the  case  of  the  Seamen  compare  conditions  be­ The  Union  will  now  proceed  to  tween  SIU  ships  and  ships  that  efUter  into  negotiations  with  the  the  cannfng  Industry  as  a  whole,  Robin  Line­it  constitutes  al­ are  under  the  NMU  or  unorgan­ pointing  out  that  labor  Is  a  rela­ most  a  complete  shut­out  of  ized—and  in  every  case find  that  company  in  order  to  obtain  the  tively  small  Item  in  running  a  SIU  conditions  are  tops.  The  re­ same  closed  shop  agreement  and  cannery—under  12  percent  of  the  the  anti­union  element.  This  trend  serves  to  show  In  cent  hike  in  bonus  pay  achieved  the  same  high  standards  that  are  total  cost  ^'Labop  cost,"  he  said,  "Is  only  demonstrative  fashion  the  in­ by  the  SIU—getting  a flat  dollar  enjoyed  by  seameji  on  all  SIU  creasing  confidence  developing  a day rate  for all  war  zone runs—  ships.  (Continucft  on  Page  f)  Not  cojiteiit  with  introdue­ nig  this  Bill,  Mr.  Dirk.sen  at­ teuipted  to  .sneak  tlirotigh  a  rider, to  the .same  effect  as hi.s  Bill,  when  the  House  of  Rej)­ resentatives  later  in  the  week  voted  on  the  Independent  Offiees  Appropriation  Bill,  which  did  not  deal with  niari­ linie  labor  conditions  at  all.  Dangerously  Close  Vote  The  Dii­ksen  amendment  to  this  Bill  was  defeated  by  a  standing  vote  of  73  to  51,  after  members  of  the  Merchant  Marine  and  Fisheries  Committee  explained  that  a  measure  incorporating  the  same  purpose  was  already  pre­ sented  before  it  for  consideratioTi.  Although  this  constitutes  a first  defeat  .for  the  impatient,  labor­ baiting  Mr.  Dirksen,  the  close­ ness  of  the  vote—occurlng  under  such  peculiar  circumstances —  cannot  but  serve  as  a signal  that  a  very  real  and  grave  dangei'  ex­ ists  of  that  vicious  anti­seamen's  legislation  gaining  passage  in  Congress  eventually.  ?f/|  "Seamen's  Enemy  No. 1"  The  rej)eated  moves  made  by  him  in  recent  weeks,  and  the  un­ due  liaste  shown  in  using  any  and  every  pretext  for  introducing  his  vile  anti­union  legislation,  clearly  brand  Mr.  Dirksen  as  the  cliief  stooge  of  the shipowners  in  the  government  machinery.  His  devotion  to  the  shipowners'  aim  of  smashing  the  maritime  labor  organizations  brand  him  as  SEA­ •   MEN'S  ENEMY  NO.  1.  Preparing Heavy  Blows  Apparently  convinced  that  pub­ lic  opinion  is  not.  yet  swffleiently  (Continued  on  Page  4)  NOTICE  Men  on  the  beach  at  Beau­ mont,  Texas,  are  advised  to  get  in  touch  with  W.  H.  Far­ ley,  Secretary,  of  I.L.A.  Local  No.  1610.  Brother  Farley  has  had  quite  a  number  of  calls  for  seamen  and  bas  agreed  to  ship  SIU  men  to  such  jobs.  Make  sure  to  register  with  him  if  you  are  on  the  beach  at  Beaumont.  "IT  • iVi­ §  HrAU­iL  �Friday, February  7, 194J  T HE  S E  A  FA R  E R S '  L O G  llf  Out Of The MAILBAG Published  by  the  ^r'  '.»P; ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers' International Union of North America A Letter From  Ah S.LU. Brother  In The Army  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif,  ADDRESS  ALL  C0RRESP02iDENCE  CORCERNING  THIS  PUBLICATION  TO:  Setiretafy­Treasurer's  Report  Washington.  D.C.  January  3i, 1941.  Late  last  Friday  afternoon,  Congressman  Dlrksen  introdiiced  a  Bill  In  the  House  of  Repieseutatlves  which  is  now  known tts  Bill  H.R.  2662,  and  the  title  of  this  Bill  is;  "To  establisli  hiring  halls  under  the  control  of  shipping  commis­ sioners  for  the  engaging  of  seamen  for  certain  vessels,  to  control  subversiA­e  activities  among  seamen,  to  impose  additional  citizenship  requirements  for  manning  vessels  of  the  United  States,  to  establish  more  stable  labor  relations  in  the  merchflnt  marine,  and  to  protect  the status  of  the  American  Merchant  Marine  as  an  integral  pai"t  of  the  national  defense."  Fort  Bragg,  N.C.­ February  3, 1941.  "THE SEAFARERS' TOG"  Dear  Brothers:  MOST SERIOUS  THREAT  "Wlien  I  first  came  here  to  For  P. O.  Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  EA'ery  member  of  this organization  can  and  must  realize  that  this  Bragg  I  thought  I  would  like  it  Bill  H.R.  2662  is a  serious  threat  to  our  organization.  If  it is  passed,  Phone: BOwling  Green 9­3437  I  really  changed  my  mind  fast  it  will  kill  our  democratic  rights  as  free  citizens  to  bargain  collec­ The  ciiow  is  lousy.  All  we  dP  the  tiA^ely  as  to  the  manner  in  which  we shall  be  employed.  It  will  take  whole  day  is  run  up  and  down  away  the  democratic  right  of  CA'cry  seaman  to  be  able  to  work  at  stairs.  We  get  iuflpeeted  at  least  his  trade without  being  eoiiipelled  to  Bubmit  himself  to  such  a  bluek­ once  every  day,  .sometimes  twice  listing  system  such  as  the  continuous  discharge  book.  'I'lic  sliipowiicr.s,  tile  .sliipownor.s"  stodges  and  their  bosom  a  day.  We  get  inspected  for  dis­ This  Bill  has been  referred  to  the Committee  on  Merchant  Marine  jValsOf  the  Xavy  hi^li  command  are spending  .slee])less  ni<!'lits  ease,  Avhich  is  very  foolish  be  &  Fisheries  and 1 have  be6n  'informed  by  the  Committee  that  all  cau.se  we  are in  quarantine for  14  who  Avant  to  Ve  heard  on  this  bill  in  public  hearing  will  be  given  schominjr  and  plottins*  to  put  the  old  Nshaekles  of  slavery  on  days.  plehty  ijf'opportunity  to  present  their  full  side  of  the story  and  tiiat  the  hands  and  feet  of  the seamen  asrain.  That's  Avhat  all  the  We  cannot  go  ariyAvhere,  we  there  Avill  be  no  railroading  of  the  Bill  by  those  or  through  the  anti­rnioii  bills  imCongress are  about.  That's Avhal  the  howl  cannot  go  across  tlie  street  to  see  efforts  of  those  A\'ho  seek  its  imriiediate  passage  for  the  obvious  rea­ in  the  bought  press  about  "indi.seipline"  and  '"Soviets''  in  the  other  fellows.  The  Tion­coms  sons  why  the  Bill  was  conceived  in  the first  place.  are  really  lousy  to  lis.  We  have  the  Merehant  IVrarine  is  about.  •  SEND IN RESOLUTIONS  to  stay  by  ourselves  until  our  \Ve  can  expect  a  stiff  battle'on  this  Bill  and  it  will  tike  the  AVhat  Ihey  Avant  to  do  is  inflict  upon  the  .seamen  that  quarantine  is  up.  It's a  little  bet­ nlti'a­striei. stifling  and  oppressiA'O  military  discipline  knoAvn  ter  than  Fort  Dix,  at  least  \ve  combined fefforts  of  all  scanicii  to defeat  It.  I  hereby  roqiiCst  tliat  each  Branch  of  the' Atlantic  &'  Giilf  Distriict  draw  up  an  indi­ for its  hori'ors  as  regimentation.  Tt  is  clear  that,  should  they  sleep  in  spring  cots  and  have  vidual  resolution  condemning;  Bill  HAl.  30(12  and  protesting  its  Miicceisl,  it  will  mean  the  end  of  demociailic  labor  unionism  Avash­bowls  and  .showers. .  =  ,  T  am  driving  a  truck  and  pull  pa8.sage,  and  that  sucli  re.solutions  be  presented  to  tlie  ineiniler­ on  l­he  high  seas.  It  is  clear  that  Avith  the  groAving  AA'ar  hy.s­ an  anti­tank  37  mm.  gun.  That  ship  at  regular  business  meetings  and  that  (lie  nieinher.sliip  as­ teria,  "puliiic  opinion"  can  easily  be  Avhippedup  in  their  is  going  to  be  my  gun  job.  M  sembled  in  sucli  meeting.s' go  on  record  as  UNANYMOUSLY  con­ curring  in  all  such  re.solutiuiis,  liesdliitioiis  like  tliesT,  kiid  in  favor,  and  against  the  raidc  and  file  of  seagoing  men,  in  the  sergeant  is  teaching  me  at  What  mimhers,  coming  from  each. Brancli  will  lie  of  great  material .aid  name.of  "natiojial  defense."  Tt  is  clear  that  the  hard­Avon  rate  of  .speed  I  should  go  when  t«j|  us  liere  in. Wasiiiiigton  Aviien  we  appear  before  tiie  r6iiiii\ittee  and  bitterly  fonght­for  conditions  of  the  union  seamen  are  pull  a  gun.  .  .  I  aip  in  the  sui­ on  Merciiant  Marine  &  Fisheries  in  piildie  hearings  on  this  liill.  cide squad.  That's  Avdiat  they  call  today  threatened  as "never  before  in  the  la.st  fcAV  years,  since  lis.  This  company  Avas  Aviped  out  All  sncii  resolutions  .should  liear  the  following  Avhrds  at  tlip  top:  TO  THE  COlilMITTEE  ON  MERCHANT  MAltLVE  &  FISHEHIES, ^  .  the  revival Of  maritime unionism.  In  the World  War.  So Ave  are  the  WASHINGTON,  D.C.  Headqnartei­s  .should  he  sent  at  least  two  . i  How  can  the  consciehl.ioii.?,  loyal  and  responsible  union  seamen  flr.st  to  get  it  started  again.  We  copies of  all sucli  re.solutions apart  from  the one  appearing  In  tlie  cope  Avitb  tliis  tlireat?  HOAA'  can  tlie  pitfalls  of  regimentation  be  have  Saturday  afternoon  and  all  minnto­s.  I urgently  request  all Branches  to  take  immediate action  daj'  Sunday  off.  I have  to  go  out  on  this and  get  tlie resolutions iindorAvay  Avitiiout any undue delay.  avoided  by  tlie  great,  body  of  oiganized  maritime  labor?  and  get  my  needle  today,  which  Tlie  ansAver  is  clear:  Fraternally,  is  the  fourth.  I  may  gcr  on  man­ IT  IS  UP  TO  YOU!  SYDNEY  GKETCHHH,  Secretary­Troisiirer  It  i.s­  »p  In  ereri/  iionil  niKl  tnifitcrl  union  seuntnn  to  insist  on  euvers  in  another  12  days.  They  claim  that  they  will  and  must  the  strictest  rxiON  (lisciplinc  aboard  the  ships!  As  against  the  regimentation,  the  dreaded  military  discipline  of  make  sPhlieis  out  of  us  in  13  "Seafarers' L6g'  the ­l)rass  hats,  sponsored  by  the  shipowners, the  rank, and file  sea­ weeks.  When  Ave  are,  they  will  OREYLtiCK  men  have  onlj'  one  weapon:  that  is  the  vohtntary  discipline,  demo­ lake  us and  show  us how  to  ifight.  cratie<(lhi  decided  upon  bp  the.  rank  and  file  seamen  in  the  union  of  We  liaA'e  sides  Avhich  are  called  .i^.  WEST  MADAKET  7.00  Blue  arid  Red.  We  may  travel  all  iheir  oirn  choice!  fl.SO  .S.  CARRABULLE  I  As  agaimst  the  Admirals'  desire  to  establisli  the  discipline  of  un  oAcr  the  United  States  or  ma;^  go  i.oo  • Steward Department  .....  thinking  automatons  and  robots,  the  rank  and  file  of  the  merchant  to  Puerto  Rico,  or  South  America.  .S.MAE  seamen  nnust  learn  to  coiinterpose  the  discipline  of  free  men  organ­ 1 suppose  that  Avill  be  fun, . . .  Well,  I  guess  that's  about  al^  I  4.03  Engine  Dept  iy.ed  by  their  oirn  Avill  and  with  their  own  consent  in  unions  repre­ hope  you  will  send riie  the  paper.  2.39  Deck  Dept  senting  tlieir  nun  interests.  Fraternally,  '  1.50  SteAvard  Dept  If  crews  insist  on  tjdng  up  ships  or  preventing  their  '  s:i.u.  No.  6577  S.S. SEATRAIN  NEW  YORK  scheduled  sailings  in  an  unauthorized "hianner;  if  they  wan­ P.S.—A  sucker  for  the  army  5.65  Deck  Dept  tonly disregard  signed  agreements ; if  they refuse  to obey the  .iust  came  hack  from  the  needle.,  3.75  SteAvard  Dept  lawful command  of  the master  of  a vessel—instead  of  resort­ I  had  some  butcher.  He  lost  the  2.85­ needle in  my arm.  He  had  to  pull  Engine Dept.  ...  ;  ing  to  the  democratically  approved  grievance  machinery  of  it  oiit.  with  tweezers.  My  arm  S.S.  CATAHliUA  3:60  the  Union  to  settle. beefs—they  are  Avorking  AGAINST  feels  dead  and  blown  up.  So long  3:00  S.S.  CA'SSIMTR  .THEIR  OWN  BEST  INTERESTS.  THEY  ARE BREAKING  again!  ifrf  ,  Union Discipline or Regimentation ? nor Roll S.S.  ANGELINA  S.S.  BEAUREGARD  S.S.  SU.  JOHN  (Engine Dept.)  S.S.  ROSARIO  HOAV  easy  it.  is  for  the  shipowners  and  the  brass  hats  and  the  S.S.  CITY  OF  BIRMINGHAM  whole  mercenary  press  of  the  country  to  pick  up  some  such  unau­ •  thoi'izert  beef  in  order  to  push  through  legislation  hamstringing  the  B.S.  OELMAR  maritime  unions!  How  easy  it  is  nowadays  to  whip  up  the  cry  of  Canadian  Seamen  "nationaU defense"  and  to  howl  "sabotage"  AA'hen  such  unauthorized  Wilbur  piekey  acts  leave  the  union  defenseless!  Berrihard 'Hammelhan  (Continued  from  Page 1)  No  other  way  of  meeting  the  .shipowners'  att.ack.s—perpetrated  under  the, smokescreen  of  "pati­ioti.sm"—exists,  except  the  strictest  ing  the  freedom  of  action  of  or­ Du.san  De  Duisen  H.  Czerkies  ......  UNION  DISCIPLINE.  To  retain  our  rights  as  seamen,  to  continue  ganized  labor.  Charles  Lovelace  to  run  our  affairs  as  we  see  fit—without  hindrance . fcrem­any  put­ Prevents  Misuse  'side  source—the  Union  must,  be  able  to  show  its  real  power.  Unau­ Mr,  Arnold  had  recently  an­ Singletary  thorized  beefs,  individual  actions  on  ships,  thoughHess  acts  bf  dis­ nounced  his  intention  of  using  John  Jasori  .....;  obedience  on  the  biglt  ,seas—all  t.bi.s  tends  to  weaken  the  Union.  In  the  Anti­Trust  Laws  to  intervepe  order  to  make  the  Union  all­powerful,  cajpable  of  meeting  any  and  for  the  gbvernnient  in  settling  Branslow  Zogarda  all  attacks  in  this  grnwiug  emergency,  the  word  must  be  passed  disputes  between  the  A.F.  of  L.  V.  Smiley  ­ ­around:  EVERYTHING  THOUGH  THE  UNION,  ALL  ACTIONS  AP­ and  C.I.O.  The  decision  of  the  P.  Crawford  .....  Court. excludes  that  and  leaves  Ernest  Johft^on  ..  PROVED  BY  THE  UNION.  ALL  CONFIDENCE  IN  THE  UNION!  UNION  DISCIPLINE.  THEY  ARE  PLAYING  INTO  THE  fHANDS  OF  THE  SHIPOWNERS  AND  OF  ALL  THE  'ENEMIES  OF  UNION  SEAMEN!  Anti­l  Against'Unions  [ f.'­ •  f  • »    •   United,  acting as  all  for  one  and  one  for  all, tlie  Seafarers'  Union  intact  labor's  right  to  settle  af  .can  face  all  threats  Avitliout  a  shadow  of  fear.  Divided,  the  Union  fairs  within  its  own  ranks.  is  doomed;  a  prey,  to  all  the  wiles  and  schemes  and  plots  of  the  Hits Orily  Cnllp^oii %ith  'shipoAvners  and  all  its  other  enemies.  Employers  l­S,­.:­ ^ X-w''f. To  defeat  all  the  vieions  anti­labor  bills,  to  prevent  tbe  I fdrended  regimentation  of  tbe  bra.ss  bats,  to  lick  'all  tbe  • schemes for  a  return to sea  slavery,  UNION  IBYlOlPI­iiNE  is  i  4he biTler 'of  t'he clay.  UNION  OlfiCYPLTNE'alone  can  uphold  and  .safe­guard  ^decent  Avage.s  and  tolerable  living  and  AA^orking  conditions,  !all  the  Jtailis  that  .seiamen  have  bled  for.  UNION  DISCI­ tUTNE  alone  cak  ke^p  orgii­riized  maritime labor  on  an  even  ireel  in  these  st%niy  .seas  uf  APar  hysteria,  UNION  DISCT­ ;^LINE  Aviil, keep her, steady as she,goes|„  . Translated  into  laymen's  lan­ guage,  this  interpretation  of  the  law  means  that  when  a  union  is  acting  in  its  own  interest  aqd  is  not  ini  collusion  with  empmypr  groups  to  restrain  trade,  its  ac­ tivities  are  not  subject  tp  prose  ciition "undeir. the  knfi­Trust  laws  rbggfdless  of  whether  "^unsdic­ tional  disputes  or  htker 'practices  critiiplalned ­  of  by  "Thurnian'  Ar­ nold  are  Involved.  '•   ~  i  'e  Total  ...  2.60  1.00  7:70  "6.'70  3.75  5:60  7100  2.00  2.00  1.00  1.00  1.00  1.00'  c ,^0  .50  Mi  .60  '• Hi'  ".sa  ^  :3b  .73.  To A Certain First Assistant ' tte  Vbrks from  mbrnirig  until night,  ?  And  ne­^er  makes a  beef,  And if , he  keeps  on  doing Vight,  Some  day  he'll be  a  chief.  He's  the: two­gun  terror,  of  Baltimore,  ;  He 's slain ^his" enemies  by "the  ^core,  •  wh^'his nld lady meets  him  at  the door,  '  ? "*He''s^k^  tamg,:toblhiess 'Tdpt froki'P^tiippr^  • e­ i­rE. D.'Barber, iNo.  80088  .M i,  �Friday, February  7,  1941  t H  E  S  E A  F  A  RE R S '  LOG  0  ILJ' Wh at* s Doing TEXAS CITY January  25,  1941.  Editor,  ftcafarerti'  Log:  Dear  Sir  and  Brother:  It  has  been  a  very  alow  week  down  In  tlie  sunny  south,  ship  ping  slow,  only  had ,  to  hunt  up  a  e,ouple  of  A.B.'s  all  week.  At  present,  have  plenty  of  men  in  the engine  dept.  Still  hearing  re  percussions  about  the  drinking  going  on,  on  the  ships.  See  by  the  papers  that  in  Beaumont  they  are  launching  a  ship, using  bananas  to  grease  the  skids.  Will  this  make  it  a  fruit  ship?  SEAF?^RERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AlVIERICA Atlantic & Gulf District one  more  week  to  put  yoifr  selec­ tion* on  the  ballot.  TAMPA HEADQUALTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone;  District  5963  I have  a  copy  of  an  old  ap­ DIRECTORY OF BRANCHES J'anuary  21,  1941.  praisement  in  the  year  1857,  that  lists  a  man's  estate.  Leading  off  Editor, Seafarers'  Log^.  BRANCH  ADdRESS  PHONE  are  his  slaves:  top  price  Is  NEW  YORK  .....2 Stone St  BOwling  Green  9­3437  Business  is  rocking  along  fast  $1,300.00  for  a  young husky,  down  and fine  with  sailors  more  sharcc  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  to  $250.00  for  a  woman.  If  the  than  ever.  The  boys  down  here  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  Naval  Reserve  bill  goes  through,  have  been  having  a  good  laugh  PHILADELPHIA  .6  North  6th  St  Lombard  7651  what  price  do  you  think  a  sea­ for  the  past  week,  that  is,  since  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  man  would  rate?  tjie  S.S.  Manhattan  went  on  the  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  ....MAgnolia  3962  There  is  an  Italian  ship  that  beach.  They  are  calling  it  the  SAVANNAH  |  .... 218  Ea.st  Bay  St  Savannah  3­1728  has  been  in  Houston  since  Italy  $1,000,000.00  monument  donated  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St.  ....Jacksonville  5­9724  entered  the  war  and  the  crew  by  tlie  U.S.  Lines  to  tlie  Maritime  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St  Dexter  1449  Is  standing  by  her.  Any  day  you  CommLssion.  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  .....Texas Citv  722  can  go  down  there  and  see  the  Come  to  think  of  it  a  real  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  crew  over  the  side  slapping  on  sailor  would  get  a  good  laugh  out  SAN  JUAN  &  Covadonga  St  San  Juan  1885  paint.  They  must  have  put  on  at  of  a  silly  stunt  like  that.  There  least  six  or  seven  coats.  Maybe  it  was,  a  nice  quiet  moonlit  they  figure  is  they  get  enough  night,  the  sea  like  a  lily  pond,  paint  on,  they  can  use  it  for  right  off  the  strongest  radio  bea­ armor.  con  and  light  in  the  Gulf  and  the  If  the  members  will  take  time  beach  lined  with  lights  and  off  to  read  'and  study  the  Sec  bingo,  up  she  goes  high  and  dry!  Treas.  report  in  the  last  issue  of  At  low  tide  the  local  people  January  29,  1941  the  Draft  Board  in  Washington  the  Log  and  act  accordingly,  we  could  walk  out  and  look  her  Editor,  Seafai­ers'  Log  that  upon  application,  a  bona fide  will  be  a  long  ways  on  the  road  over.  Dear  Sir  and  Brother.  Also  see  that  tiie  NMU  is  ask­ ing  for  increases.  IWust  have  found  the  idea  through  the  ship­ owners  fact­finding  commission  that  stated  for  the  coastwise  op  erators  to  keep  the  wolf  away  from  the  mansions,  they  would  have  to  have  at  least  a  25%  raise  on  freight  rates  to  and  from  of  consolidating  what  we  have  Tousfon.  And  this,  miiid  you,  won.  • fter  the figures  were  issued  kf  See  that  it  is  still  like  getting  .showing  that  some  of  the  opera­ tors  made  more  money  in  the  last  some  men  to  go  to  a  dentist  to  year  than  at  any  other  time  in  have  some  of  these  ports  write  in  to  the  paper.  How  come?  Ye  their  hi.story!  fv  •   i'.m PHILADELPHIA I  Three Musketeers Report  seaman  couhi  .secure  from  his  Seeme  as  if  some  of  iliese  farm­ Well,  hei'e  we  are,  at  the  same  Local  Draft  Board  a  6­month3  ers  the  Maritime  Commission  is  old  place  doing  business  as  usual,  deferment  and  keep  repeating  turning  out  as  ".Superior  Mer­ and  what  a  business  we  are  do­ tiiLs  if  necessary.  chant  Mariners"  aren't  aware  of  ing!  Shipping  is  so  good  we  had  Well,  we  haven't  much  more  the  fact  that  a  ship  isn't  like  a  to  call  Baltimore  twice  in  tliree !  "lore  time  to  ballot,  so  let's  get  two­mule  wagon  and  won't  run  up  days  for  men  in  all  departments.  together  and  see  If  we  can't  roll  gods, the  only  way  that  you  know  a  hill  nor  down  a  sand  beach.  up  a  bigger  vote  than  we  did  In  From  the  papers.  It  seems  to  some  of  these ports have branches  Well,  for  a  choice  bit  of  news,  We  are  just  wondering  what  ex­ the  last  election,  as  the  true  me  that  the  men  sailing  the  old  is  to  read  the  directory!  Also,  we  finally  shipped  old  Long­ wooden  steam­schooners  on  the  while  I'm  squawking,  how  come  cuse  our  esteemed,  overstuffed  Drawers  Rollem­Up  McKeefry  on  voice  of  the  membership  Is  coast  are  the  ones  that  should  be  that  more  members  don't  write  admirals  are  going  to  offer  for  the  Robin  Adair,  and  that  In  It­ through  the  medium  of  the  bal­ getting  a  bonus.  Check  on  how  in?  Don't  tell  me  that  no  one  In  this  example  of  gross  inelliciency  self  was  quite  a  feat.  Old  Brother  lot.  We  remain,  as  usual,  the  Three  Musketeers,  many  of  them  have  been  In  trou­ this  organization  can  write.  It  in  seamanship.  Seaweed,  the  famous  Bull  Line  W.  B.  B.,  No.  994  Perchance,  our  aforementioned  ble  and  lost  in  the  last  year. .  don't  matter  If  you  can't .spell,  Kitchen  Bitch,  is  back  on  the  J.  F.  F.,  No.  542  admirals of  repute are  skillful  en­ beach  with  us  again,  and  Instead  Had  a  call  for  a  dic.scl  oiler  the  Ed.  will  correct  your  letters,  H.  J.  C.,  No.  496  ough  in  navigating  the  cour.se  of  of  his  regular  two  speeds,  we  are  the  other  day;  no  catchum.  know  from  experience!  the  taxpayer's  dough,  along  Avith  Seems  that  a  lot  of  the  menibcrs  going  to  get  him  to  go  down, to  Steady  as  she. goes,  that  of  old  John  Shipowner,  into  the  U.S.P.H.S.  and  see  if  he  can't  Mote  About  who  have  this  experience  should  ,  .  Armstrong  channels  that  it  is  sure  not  to  go  get  in  drydock,  sb  as  to  have  an­ start  checking  on  when  and  agrouiul  before  ieaching  the  des­ other  speed  installed in  his  gears,  where  these,  ships  are  going  into  ignation  most  suitable  to  those  as  his  present  tS^o  speeds  are  commission.  cbhcerned.  If  these  lads  were  putting him  in  bad  stead  with the  . The  Bayou  in  and  out  on  her  to  take a  couple  of  trips on  a  ship  stewards  on  those  ships.  last  trip  the  other  day.  At  last  January  25,  1941.  manned  by  real  merchant  sailors  But,  serioii.sly,  fellowe,  this  reports,  bejng  turned  over  in  A  Notice  was  sent  In  the  min­ perhaps  it  Avould  widen  their  DRAFT  Busiue.ss  is  becoming  New  York.  By  the  time  that  you  htes  of  Monday,  Jan. 20,  1941,  net  scope  of  knowledge  so  that  they  quite  a  problem  of  late,  as  it  lias  riad  this,  it  will  bo  flying  a  for­ to  ship  T.  A.  Steinecke,  P.  942.  might  teach  their  plow­jockeys  a  taken  a  couple  of  good  men  from  eign  flag.  (  would  also  like to  have  It "print­ few  of  the  ruditiienta  of  seaman­ (Continiird  from  I'agr  /)  this  Branch.  Got  in  toucli  witli  Steady  as  she  goes.  ed  in  the  SEAFARERS  LOG.  ship,  at  least  enough  ta  keep  the  Shipping  Commissioner  here  dangerous  of  the  group,  thei  re­;  A.  W.  Armstrong  Another  permit  man  came  up  their  wagons  afloat  in  an  ocean  and  we  had  quite  a  t.ilk  on  this  port said:  ;  .  "The  act  in  peace  time  woqlcl  subject,  and  this  is  the  informa­ February 1, 1941.  yesterday,  by  the  name  of  James  as  bfg  as  tiie  Atlantic.  Downing,  P.1308,  and  asked  to  After  all,  there's  quite  a  bit  of  tion  that  he  passed  on  to  ns:  practically  prevent  any  free  incli­'  '  Editor,  Seafarers'  Log:  ship  out  as  A.B.  He  showed  his  difference  between  a  ship's  com­:  wiieii  a  inan  is  called,  lie  can  ap  vidua]  from  doing  any  act  ini­ Dear  Sir  and  Bro:  permit,  and  I  found  out  that  the  pass  and  a  mule's  rear,  and  the  ply  for  a  4­mont.hs  extension  pe  peding  production  for  defense  Things slowed  down  here  in  the  permit  was  issued  on  July  23,  last  week.  Shipping  still  very  1940,  and  he  was  paid  up  for  the  boys  just  can't  get  accu­stomed  to  riod  and  if  his  ship  is  away  imder  pain  of  the  heaviest, crimi  longer  than  tliat,  he  is  to  write  inal  penalties.  It  would  seriously  •   "good,  with  a  shortage  of  miSn.  No  month  of  Sept.  I asked  him  what  the  change.  J.  S.  White, 56  G  to  his  Board  and  let.  them  know  curtail  or  prohibit  the  rights­,of  big  beefs,  .iust  the  usual  small  the  trouble  was,  why  he  c­ouldn't  liis  whereabouts  and  tlien  when  labor  to  strike,  to  picket,  peace  ones.  pay  up  his  dues,  when  he  only  and  threw  his  book  In,  and  do  the ship  comes  back,  to  report,  to  fully,  and  to  carry  on  any  other  '  The  new  hall  folded  up,  so  we  paid  off  a  ship  on  January  16th.  his  local  board  immediately.  He  lawful  union  activity  wiien  will  continue  in  the  same  old  I  picked  up  his  permit  and  sent  far,  hasn't  asked  to  ship  out.  His  also  stated  to  us  that  he  was  in  acts  impede  production  for  de,.  book  was  also  sent  to  H.Q.  for  stand.  it  to  H.Q.  This  man  has  a  habit  souvenirs.  conference  with  some  Colonel  fense.  Well,  it's  about  lime  for  the  of  hanging  around fink­halls  "Under ­the  act,  a  strike,  slow  We  are  proud  to  «ay,  that  the  from  Washington  wl\,o  is  con­ members  to  start  tlie  old  squawk",  and" to ray  opinion,  is  using  this  nected  with  the  Draft  Board,  and  do'Rfn,  temporary  stoppage,  loaf­ Jacksonville  Branch  iias  set  an  HOW  DID  THAT  GUY  GET 'iN  organization  for  a  good  thing.  he  stated  tliat  he  explained  in  de­ ing,  quittjng  work  in  midshift  THERE?  You  know,  the  boys  An  ex­N.M.U.  man  vwho  Is  dis­ all  time  high,  when  129  members  tail  the  plight  of  the  seamen,  and  and  picketing  would  be  treated  that  go  ashore  and  haven't  time  gusted  with  that  bunch  of  com­ in  good  standing  have  showed  he  was  assured  by  this  official  equally  with  violent  sabotage,  to  go  to  the  hall  and  vote.  Just  missars,  came  up  Into  the  hall  their  interest  in  voting  for  the  that  he  would  make  a  recommen­ bombing  and  dynamiting.  ...  '41  asst.  and  officials.  This  shows  "A  union  member,  who  joins  that  the  membership  is  in  earn­ dation  to  the  other  members  of  his  brothers  in  obeying  a  strike  est,  and  have  the  union  at  heart.  order,  peaceably  walks  out  of  a  Last  week,  we  shipped  9  full''  NOTICE  TO  ALL  plant  producing  airplanes  under  book  rftembers,  and  two  permits  contract  to  the  U.S.  Army,  under  SIUMEN  ,  to  various  ships'during  week.  All  the  provisions  of  Section  2, .can  Tlie  following  le£ter  .speaks  for  itself.  It  is  a  testimbnial  ships  are  being  contacted,  and  Canadian Branches of the. be  arrested,  convicted, fined  |10,­ all  beefs  settled.  So  long  until  000  and  imprisoned  for  ten  years,  the  etfectivenes.s  of  the  S.l.U.  and  its  feprespfitatives;  Seafarers' Internatio nal next  week.  January  2'7, TMl.  .  The  union  leader  who  calls  Union Steady  as  she  goes,  Diiudalk,  Md.  the  strike  in  the  above  case  is  Fred  Laurltano  Dear ^ftrbthers:  When  in  Canadian  ports,  likewise  criminally  liable.  •  .  Enclo.scd please find  twenty dollars  ($20) 'donated by two  "These  examples  are  equally  visit  the  fftilis  of  the  folloiving  members  of  the  S.S.  Algic,  F. O.  Blanco  No.  6060  and  C.  '  applicable  in  every  varying  de­ organizations,  affUiated  to  the  Melendez  No.  2766.  This  naoney  was  given  to  me,  Jan.  25  Seafarer.s'  International  Vnion  gree  and  graduation  of  union  ac­ in  appreclafipn  i^or  tjie  a'lignmehts  "riiade  in  their  behalf  tivity  in serious  or  merely triffling  of  North  America:  ' "when  vvo  paid  off'in  New  York.  . . . Ttdi^ 'mbney  is  to . be  indiistrial  dsiputes,  unless  the act  CANA'DIKN  used'for  BEAFAREItS^  LOG.  specifically  excludes  union  activi­ Sven U. Reitan  SEAMEN'S  UNION  ­ Sincerely  yoiirs  ties  from  its  scope."  Died  at  U.S.  (^arlqe  Hospital,  406  St.  Lawrence  Boulevaid  Camille;  H. Councilman  No.  6458.  The  other  bills  carry  similar  '  Baltimore,  Md.  Montreal,'Canada  •  •   •   anti­labor  threats  in  them  by  im­ January  19,  1941  plication.  Labor  must  be  ever  on  Patrolman  Scbtto'handled  tfie'bebf'for "the'men,  which  is referred  URITiSH  CdLUMBIA  the  alert  to  seie  that  such  bills  [o  in ,tUis  letter.  ^Many  giich,  beefs  are  handled  J'econ&h' E. Nelson  .  SlEAiMiE^I'S .UNlbN  are  not  slipped  bve' "on  tlie  work­ • epreaehtatfyes;''day ­iii,  'day, oiit.  SlU '&en 'haye"rear'rfed''l^^  3|6:B  Gai^ibie"Street  Dled^at  Maiden  Hospital,  late 'the  iriiHtahcy"  bf  the "uriioh  Which' d'chibVes 'Vuch 'Wttfemehts.  ers  in  the  dark  of  higlit.  by  some  Yancouver,  B.C.  Maiden,  Mass.  'ew,  however,  have expressed  their appreciatioa  in  the gehefbu^  ­vyay  state  legislature  or  even  nuinicl­ Phone:  TRinity  2251  January  1,  1941  'n^Cse  two  brothers  haye.  Their's  is  an  example  to  follow!  pal  council.  iv  .. Raps ^botage  Laws  Directed  JACKSdWiLLE Donate $20 to Log in Vdte Thanks for Union Services In Memoriam  w  • ?"  V  y -m ';  1.  �Friday,  February  7,  IS  THE  SEAFARERS'  LOG  A Case of the Left Hand Not V. Plan to Use Draft  Knowing What the Right Is Doingq Callfornia  More About  Dirksen  Presents  Vicious Bill  Against  Strikers  To  Curb  All  Seamen's Rights  Nipped  in  Bud  Here  are  two  quotations  from  a  recent  issue  of  the  "Pilot."  '  The flr.st  is  a  quotation  from  "No  Coffee  Time"  Joe's  report  to  the  NMU  national  council,  as  follows:  "The  position  of  the  shipowner­dominated  (sic)  SIU  has  been  considerably  weakened  and  there  is  a  decided  possi­ the  dissemination  by  any  seamen  {Continued  from  Page  1)  bility  that  in  the  near  future  their  influence  will  be  com­ prepared  to  regard  the  present  among  other  seamen  of  any  book,  The  brass  hats  in  Califor­ pletely  eliminated  from  this  coast."  ,  stage  of  American  involvement  in  pamphlet,  leaflet,  or  other  publi­ That  appears  on  Page  12  of  the  "Pilot"  (January  24,  1941).  On  the  War  as  a  "state  of  emerg­ cation  or  item  of  written,  printed  nia,  who  tried  to  use  the  ency,"  and  that  consequently  the  or  giaphic  matter  WHICH  IN  draft  law  last  week  as  a  Page  6  of  the  same  issue  of  that  rag  we  read  the  following:  "FULL  TIME  ORGANIZER  ASKED  BY  NEW  OR­  A  stage  is  not  as  yet  set  for  rail­ THE  OPINION  OF  THE  MAS­ blackjack  with  which  to  LEAS ...  TER  is  encouraging,  or  is  calcu­ roading  Amei'ican  merchant  sea­ smash  the  right  to  strike,  "New  Orleans.—The  National  Council  was  asked  by  the  men  wholesale  into  the  Naval  lated  to  encourage,  mutinous  or  quickly  had  their  ears  pinned  membership  of  this  port  to  supply  a  full  time  organizer  for  Reserve,  Seamen's  Enemy  No.  1  rebellious  conduct.  .  ,  ."  back  by  Washington  officials  New  Orleans  and  Mobile.  The  request  was  made  in  a  reso­ Aside  from  being  a  sheer  vio­ is  resorting  to  a  secondary  stra­ lution. ...  tegy  by  means  of  which  to  smash  lation  of  the  Bill  of  Rights  in­ —after  an  aroused  labor  "The  SIV  has  about  60  ships  organized  into  the  AFL  the  seamen's  unions.  The  effect  cluded  in  the  U.S.  Constitution,  movement  brought  the  case to  sailing  from  these  ports,  says  the  lesolution.  Waterman,  such  a  provision  is  broad  enough  of  his  present  measure,  H.R.  light.  Mississippi  Steamship Co..  Aluminum  Line,  Eastern, etc. ..."  2662,  is  to  gag and  bind  the  mari­ to  make  the  passing  around  of  The  conscription  threat  was  It  seems  to  be  a  case  of  the  left  hand  not  knowing  what  the  time  labor  organizations  so  as  to  any  ordinary  Union  literature  a  sounded  after  workers  at  the  right  hand  is  doing!  soften  the  union  seamen  up  for j  thing  for  which  a  seaman  can  Ryan  Aeronautical  Company  in  SUT  influence,  according  to  his  owu  "organ'.s"  admission,  is  .so  a  more  decisive  blow  when  the I  without  further  ado  be  placed  in  San  Diego  voted  to  strike  against  "state  of  emergency"  is  actually j  the  brig.  The  effect  .of  such  a  an  hourly  wage  as  low  as  50  "weakened"  and  so  almost  "completely ' elimlnattHi"  from  tlii^  declared  provision  would  bring  the  status  cents  an  hour.  Though  the  firm  coast  liiat  . . . Curran'.s  stooges  In  New  Orleans  and  Mobile  aro  Slave  Provisions  of  H.R.  2662  of  the  American  seaman  jus;  has  over  $18,000,000  in  govern­ frantically  calling  for  help  to stem  the SIU  tide!  But,  for  all  thee  In  II.R.  2662,  Seamen's  Enemy i  about  on  a  par  with  seamen  un­ ment  orders,  its  pay  rates  have  lielp  they  can  expect  from  "No  Coffee  Time,"  they  might  as  well  use  a  broom,  it  will  be  just  about  a.s  effective  against  the  waves  No  1  sets  forth  the  .following  ''or  the  Nazi  regime,  been  sy,  cents an  hour  lower  than  which  spell  .SIU  Organization!  propositions  which  he  wants  en­,:  ,4.  Another  provision  of  the  Bdl  the  aircraft  industry's . average.  ^  ^  .  ,  i  requires  that  aside  from  7o  per  The  workers  decided  on  a  walk­ acted  into  law:  1.  The  reestablishment  of  the  cent  of  the  crew  of  a  vessel  be­ out  after  long  drawn­out  negotia­ ing natiVe­birn  or  completely  nat­ tions  resulted  in  no  concessions  government­controlled  hiring  hall  uralized  citizens,  the  remaining  from  the  employer.s.  of  .Shipping  Board  days  and  the  25  per  cent  shall  not  have  been  As  soon  as  the  decision  to  hir ng  halls  "TL  Bill  p.­ovides ^hmitted  later  than  1930,  if  for  strike  was  announced,  Lieutenant  niiiug  luui  permanent  residence,  or  not  later  Commander  Maurice  Sparling,  a  that  u  ;,,,J than  1925  in  any  other  case.  The  nrnoH  laciUtu'H  of  this  provision  is  to  at­ Naval  Reserve  liaison  officer  at­ ^4  tlUJU  Ul  TfK  ,  of,  seamen  nilifrwist*  othernise  than  in  th  tached  to  California  draft  head  In  spite  of  the  fact  that,  the  merchant  marine  is  often  called  by  tempt  to  set  off  native­born  ctti­ manner  provided  in  this  section  quarters,  notified  the  San  Diego  government  offlcials—particularly  in  the  Navy  and  Army—"our  sec­ zezns  against  the  foreign­born—  and  section  103  (that  is,  under  Just  another  way  of'dividing  the  selective  service  boards  that  ond  line  of  defense."  meaning  thereby  that  it  is  second  in  impor­ the  supervision  of  a shipping com­ ranks  of  the  seamen  for  the  pur­ workers  of  draft  age  who  struck  tance only  to  the armed  vessels of  the  Navy  itself,  no  provisions  have  missioner,  with  the  master  of  a  puse  of  weakening  the  unions. It  may  be  conscripted  into the  army.  been  made  whatsoever  to  exempt  merchant  seamen  as  a  whole  from  vessel  having  undisputed  right  to  practically  makes  it  impossible  Local  draft  officials  in  San  Diego  the  draft.  hire  or  reject  anyone  whomso­ for  a  foreign­born  seaman  to  ship  took  steps  to  carry  out  Sparling's  Selective  Service  Headquarters  refuses  to  make  any  ruling  on  ever  he  so  desires,  for  any  reason  on  an  American  merchant  vessel.  strike­breaking  move,  but  the  this  subject,  but  leaves  the  matter  of  deferring  seamen  on  an  indi­ whatsoever—Ed.')  SHALL  LPOA  5.  Finally,  the  Bill  practic.ally  unions  "raised  the  roof" and  that  vidual  bu.sis, entirely  icithin the  discretion  of  the  Local  Draft  Boards.  CONVICTIOK  THEREOF  BE  bans  strikes  of  maritime  labor  by­ brought  immediate  results.  FINED  NOT  MORE  THAN  $1,000  providing  that "It  shall  be  unlaw­ "It  is,  of  course,  not  the  policy  EVERY  CASE  MUST  BE  HANDLED  INDIVIDUALLY  OR  BE  IMPRISONED  FOR  NOT  ful  for  any  maritime  employes  to  of  this office,"  said  National  Draft  Regardless  of  wliat  we  may  think  of  the  wisdom  of  this  proce­ MORE  THAN  ONE  YEAR,  OR  strike  until  after  the  expiration  Director  Clarence  Dykstra  in  a  dure—regardless  of.the  seamen's  desire  to  be  trained  and  to  utilize  BOTH."  of  thirty  (30)  days  from  the  date  public  statement,  "to  use  threats  past  training­for  action  in  any  impending  armed  conflict,  as  seamen  In  other  words,  any  Union  oflfl­ on  which  they,  or  their  designat­ of  selection  as  a  club  over  the  enjoying  merchant  marine  wages  and  union  conditions—this  is  the  cial  who  will  continue  to  ship  ed  representatives,  have  given  heads  of  union  men.  We  shall  fact:  every  eligible  seaman  remains  subject  to  call  for  service  In  seamen  through  the  Union  hall  their  employer  and  the  Board  not  tolerate  anything  of  the  kind  the  Army.  Any  possibility  of  getting  deferment  must  be  handled  on  will  be  subject  to flne  and  impri­ (that's  a  "Mediation  Board"  that  if  we  find  local  boards  trying  it."  an  individual  basis.  sonment  should  this  law  be .en­ the  act  provides  for)  written  All  the  same,  it  would  be  wise  In  view  of  this  situation  here  are  a  number  of  practical  steps  acted.  The  aim  is  clear—to  ban­ notice  of  their  intention  to  do  so,  for  labor  everywhere  to  remain  that  the  union  seaman  who  has  registered  for  the  draft  can  and  ish  the  Union  hiring  hall  hy  laic!  together  with  their  statement  of  on  the  alert  against  such  further  should  take:  That's  a  condition  that  did  not  their  reasons  for  such  intended  manipulation  of  the  draft  for  PRACTICAL STEPS FOR  YOUR  GUIDANCE  even  exist  in  the  days  of  the  stiike."  strike­breaking.  1.  Find  out  the  nutuber  of  the  Local  Draft  Board  to  crimp  joints—for  at that  time sea­ Give  the  shipowner  30  days  no­ men  could  legally  establish  Union  tice  of  intention  to  strike!  The  whicli  you  have  been  assigned.  Call  at  or  write  to  the local  hiring  if  their  organized  strength  unions  might  as well  help  him  di­ lieadquartera  of  the  Sidective Service  and  they  Avill  give  JTUI  permitted  it.  Dirksen,  by  this  rectly  by  digging  up  all  the  tliat  information.  Bill,  wants  to  make  the  Union  necessary  strike­breakers  with  2.  In  order  to  avoid  all  difficulties  in  making  trips  on  hiring  hall  a  criminal  offense!  which  to  cut  their  own  throats.  2.  Another  provision  of  this  in­ • ships hitting foreign  ports, call  at the  Local Draft Board  and  famous  H.R.  2662  provides  that  All­Out  Attack on  Seamen!  ask for Form  351.  This is  the form  oil  which  you  have  to fill  "No  seaman  shall  be  employed  on  Yet,  these  are  the  actual  provi­ out  a  request  for  a  permit  to  leave  the  country.  Tlie  draft  dny  vessel  to  ichieh  this  .section j  sions  included  in  the  Dirksen  applies  UNTIL  HE HAS  EXHIBI­  Bill.  It  is  a  sort  of  Ail­Out  Aid  board  grants  such  jicrmits  for  a  .stipulated  time,  up  to  six  It  in­ TED  A  CONTINUOUS  D/S­' Bill  for  the  shipowners.  "  months or  a  year  and  they are  renewable.  President  Roosevelt  last  week  CHARGE  BOOK  TO  THE  SHIP­ cludes  every  vicious,  union­bust­ 3.  "When  leaving  the  country  on  a  trip,  after  getting  ing,  labor­baiting  measure  that  named  Charles  F. Palmer, wealthy  PING  COMMISSIONER."  permit,  make  sure  to  notify  the  draft  board  when  you  leave  |  The  "Continuous.  Discharge  the seamen  and  their  unions  have  Atlanta,  Georgia  realtor,  as. head  of  government  agencies  dealing  fought  In  the  past  few  years.  It  and  on  what  ship, and  if  po.ssiblc,  in  what  ports  you  can  be  Book"—why,  that's  the  notorious  Cbpeland  Fink  Book!  The  Union  is  an  Ail­Out  Act.  to  smash  the  with  defense  housing.  reached.  Be  certain  to  leave  a  forwarding  address  with  the  j  rule  has  been  from  the  very  be­j maritime .unions  and  to  bring  Almost  the  first  act  of  Palmer,  board for any notice they  may have to send.  after  he  took  over  tlie  new  post,  ginning  to  reject  the  "fink  book"  back  Sea  Slavery,  4.  If  you  have  registered  in  an  inland  town,  write  your,  outright!  Dirksen,  in  this  Bill,  is  The  Dirksen  Bill  must  be  was  to  bring  in  as  one  of  his  draft  board  immediately  and  ask  them  to  transfer  you  to  a  determined  to  make  the  "Fink  smashed  if  the  seamen's  unions  lieutenants  Harold  E.  Pomeroy,  former  Executive Secretary  of  the  local  board  hi  the  port  from  Avliicli  you  are  shijiping  stead­ Book"  compulsory  for  all  mer­ are  to  live!  Every  hand  on  deck  to  give  the  misnamed  "Associated  Farmers"  ily.  All  permits  to  leave  the  country  have  to  be  obtained  |  chant  seamen!  Thereby  he  wants  to  introduce  the  most  deplcable  Union's  officials  full  backing  in  of  Califoi­nia,  probably  the  most  from  the  draft  board  with  which  you  are  registered  at  the  BLACKLIST  system  in  the  hi­ defeating  this  vicious  measure  notorious  of  the  country's  union­ '  pushed  by  Seamen's  Enemy  biisting  and  strike ­ smashing  time  you make the request.  tory  of  American  seamen!  5.  Notify  your  local  board  at  once  in  ease  of  any  change  strong­arm  outfits.  3.  Section  106  of  this  vicious  No.  1!  The  appointment  of  'Palmer  • of addre.ss  for  receiving  mail.  ,  Bill  provides  that  "lawful  com­ brought  resentment  on  the  part  mand"  includes,  among  other  More  About  6.  Sooner  or  later  you  will  receive  yonr  qnestionnairi]  of  union  nien  in  Washington.  The  things, "any  command  prohibiting  which  must  be  returned  within five  days  after  receipt,'sul|  Enforce Wage  subsequent  selection  of  Pomeroy  l!  resulted  in  a  veritable  storm  of  ject  to penalty,  Act Provisions  ATTENTION  7.  Before  returning  your  questionnaire,, all filled  out,  b|  protests  from  all  union  quarters.  Steps  are  being  taken  to  make  .sure  to  write  in  the space  provided  for  cla.ssification,  for  df  {Continued  from  Page  1)  .  E.  L.  Jennings'  wages  one­twelfth  of  the  aelling  value  formal  requests  for  the  recall  of  ferment: "2­A.  Becau.se  of  the  shortage  of  American  m«{|  and  overtime  of  the  S.B.  of  the  product.  No  other  impor­ these  two  vicious  anti­labor  men  chant seamen."  '  tant  industry  has  so  low  a  wage  from  their  posts.  Information  for  Seamen  on  Procedure  to  Follow  In Draft  IK  if??/.'  p:.,  f­"''  I  ^  Ip:  I RS ;;  \W­ Ip;..  >' '.'"".• 't­ • •   3  ­rf  I#?­ m Anti­Labor Men  Named to High  Gov't  Posts  Bayou  Chico  were  paid  by  cheek  by  the  Waterman  Steamship Corporation. The  check, in the sum  of  $61.10,  is being  held for  him  in  the  New  Orleans  office  of  the  S.I.U.  Please  contact  New  Orleans,  giving  address,  so  check  can  be  forwarded.  cost  in  proportion  to  the  total  value  of  its output."  While  enforcing  the  Fair  Labor  Standards  Act  is  alright,  it  looks  like  a  big  union  organization  job  to  get  matters  straightened  out  for  labor  in  the canning  industry.  Fish  cannery  workers,  organ­ ized  under  the  SIU  banner,  are  making  steady  headway,  in  this  direction.  8.  When  you  return your  que.stionnaire,  immediately  as]  for  Poriu  42,  which  is  to  be filled  out  by  shipowners, askinj  ATTENTION  for deferment  on the  ground that  you are  a  merchant seamaj  Francisco  Ruiz  and  necessary  to  the  national  defense.  Ila.s  been asked  to call  at  9.  If  you  are  on  the  beach  and  receive  notification  thai  the  law  offices  of  Hillinan  you  are  cla.ssed  under 1­A,  contact  your  Union  office,  whicf  and Hillman  at  Baltimore,  will  apply, for deferment for  you.  Md.,  to  settler  his  claim  Remember  that  each  case  has  to toe  handled  Individually,  It  aprainst  the  fS.S.  MASB­ Important  that  you  follow  these  instructions  carefully,  for  your  owj  protection.  MAR.  lit?  tet  U".­ '—  —"•   —  ^.  't:  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 7, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DIRKSEN INTRODUCES VICIOUS MEASURE IN 'ALL-OUT' ATTACK ON SEAMEN'S RIGHTS SUPREME COURT ENDS ANTI-TRUST SUITS AGAINST UNIONS RAPS SABOTAGE LAWS DIRECTED AGAINST LABOR DEMAND HIGHER PAY FROM NAVY BOARD FOR SHIPYWARD WORKERS FACTS AND FIGURES BEHIND 'NATIONAL DEFENSE' PRODUCTION SIU MAKES CLEAN SWEEP IN ROBIN LINE N.L.R.B. ELECTIONS ADMINISTRATION PLANS TO ENFORCE WAGE ACT PROVISIONS IN CANNERIES UNION DISCIPLINE OR REGIMENTATION? SECRETARY-TREASURER'S REPORT THREE MUSKETEERS REPORT DONATE $20 TO LOG IN VOTE OF THANKS FOR UNION SERVICES PLAN TO USE DRAFT AGAINST STRIKERS NIPPED IN BUD A CASE OF THE LEFT HAND NOT KNOWING WHAT THE RIGHT HAND IS DOING INFORMATION FOR SEAMEN ON PROCEDURE TO FOLLOW IN DRAFT ANTI-LABOR MEN NAMED TO HIGH GOV'T POSTS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/7/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 3 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/1d0bb1ed4d78719182a3bccb8ccb7099.PDF 0d16247def203e9fb39ed348fea15a30 PDF Text Text Wm  OFFICIAL  ORGAN  OF THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  Ill  NEW  YORK,  N. Y.,  FRIDAY,  JANUARY 24,  1941  No.  2  MS  A.F.ofLWARNS SlU  Opens  Books to  AGAINST GOV'T 6­Monfh Permit Men  Flays  Bills  to  Put Seamen Under  STRIKE BAN Naval  Reserve  and  End  Secretary­Treasurer's  Report  Beginning  with  January  20,  1941,  the  membership  bookfl  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  of  the  Seafarers'  Intemsia  Congress  was  warned  by  tional  Union  of  North  America  Avill  be  open  to all  men  whoi  the  American  Federation  of  have  performed  six  months  of  actual  sea  service  on  Permit;  Labor  this  week  that  any  at­ Cards issued to them by the  Union.  '  tempt  to  legislate  away  la­ The  decision  to  open  the  books  was  arrived  at  by  a  majority  bor's right  to strike  will  lead  vote  of  all  branches,  acting  on  a  recommendation  made  by  Secret  tai­y­Treasurer  Sydney  Gretcher.  Permit  Card  Men  who  meet  the  to a head­on fight.  requirements  may  take  advantage  of  this  decision  by  following  the  Since  the  Atlantic  &  Gulf  District  opened  its  Headquarters  of­ "America  is  a  demoeracy,"  procedure  outlined  in  the  recommendation,  which  is  as  follows:  fice  here  in  Washington,  things  have  been  rather  quiet  insofar  as  "The  applicant  must  fill  out  legislative  mailers are  concerned  but  the  rumors as  to  what  is  going  the  A.F.  of  L.  statement  completely  one  of  the  new  official  to happen  have  not.  There are  all  sorts of  rumors circulating  around  handed to  the  pres.s  last  Mon­ "Membership  Application"  forma  up  on  Capitol  Hill  and  while  they  still  may  be  just  rumors,  the  day  said.  "It  must  remain  and file  same  with  the  local  SIX!  membership  can  rest  assured  that  something  is  in  the  offing,  and,  democratic.  It  would  be  sui­ agent.  as  usual,  something  to  hamstring  the  seamen,  their  Union  and  their  democratic  rights  to  solely  manage  their  own  affairs  and  especially  cidal  for  US;  in  our  liaste  to  Investigating  Committee  build an invulnerable  military  their  hiring  halls.  "Upon  receipt  of  this  form,  thfl  defense  of  our  country,  to  Agent  is  to  arrange  for  an  inveS"  Important  Moves  Afoot  tigating  committee  of fiA'e  full­ As  far  as  I  have  been  able  to  ascertain,  there  are  two  impor­ abandon  democracy  in  the  book  members;  said  committee  to  tant  moves  afoot.  One  move  is  a  contemplated  Bill  to  put  the  process.  Therefore, the  Amer­ be  members  from  the  same  d©"  American  merchant  marine  under  the wing  of  the U.  S.  Naval  Ke­ ican  Federation  of  Labor  will  partment  (deck,  engine  or  stew<  sei­ve.  "While  this  Bill  is  less  apt  to  get  anywhere,  we  cannot  af­ oppose  AVith  every  ounce  of  A  United Press report from  ard)  as  the  applicant.  The  inve9<  ford  to  take  it  for  granted  that  such  a  thing  will  not  happen.  I  am  sure  that  the  shipowners  will  buck  this  move  along  with  all  its  poAver  and  influence  any  San  Diego,  California  states:  tigafing  committee  is  to  investL  maritime  Unions.  There  are  many  far  more  important  industries  attempt  to  abrogate,  curtail  "Ralph  Elm,  chairman  of  a  gate  the  applicant  thoroughly  aq  to  his  previous  Union  affiliation,  which  are  more ^directly  connected  with  the  present  defense  pro­ or  suppre.ss  constitutional  San  Diego  draft  board,  warn­ character,  ability  and  worthiness  gram  than  the  merchant  marine,  and  the  argument  still  holds  guarantees  of  freedom  en­ as  a  Union  member.  The  report  ed  Ryan  Aircraft  workers  fast  as  to  why  shouldn't  these  certain  industries  be  put  under  di­ joyed  by  the  American  peo­ that  if  they  go  out  on  strike  of  the  committee  is  to  appear  on  rect  government  control  before  the  merchant  marine.  This  issue  can  he  licked  in  my  opinion,  but  we  will  have  to  put  up  a  good  ple.  These  guarantees include  they  are  subject  to  draft  re­,  the  reA'erse  side  of  the  "Membeiv  ship  Application," in  the space  al*  labof's right  to .strike."  battle  to  do  It.  classification  and  a  possible  lotted  for  thi.s  purpose.  Danger to  Union Hiring  Hall  call  to  Army  training"  (Jan­ The second  move  which  is  afoot  is  that  which  vitally  affects  our  Acting on  Report  ^  uary  16,  1941).  "The  investigating  committee's  hiring  halls,  and  in  fact,  all  maritime  hiring  halls.  This  particular  Union  Hiring Halls  Stresses  Duties of  S.I.U. Members  Threat to Use Draft Against Strikers move  is  closely  related  to  the  old  Bradley. Bill;  a  Bill  which  seeks  to  eliminate  the  Union  hiring  halls  and  supplant  them  with  govern­ ment  supervised  hiring^  halls.  Whether  they  intend  to  bring  back  the  Bradley  Bill  for  reconsideration  is  not  known  but  one  thing  is  certain,  there  will  be  a  strong  attempt  to  wrest  the  control  of  the  hiring  halls  from  the  maritime  Unions.  The  seamen,  nationally,  can  expect  almost  anything  to  happen  in  this  direction,  and  it  will  take  the  combined  support  of  all  maritime  Union  and  perhaps  all  labor  to  defeat  this  measure.  It  must  be  defeated,  and  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  must  prepare  to  do  its share  regard­ less  of  the  cost;  The  shipowners  and  certain  individuals  here  in  Washington  have  joined  hands  in  this  contemplated  move.  And  in  speaking  of  the  cost  to  defeat  any  move  of  this  kind,  I  might  call  it  to  the  attention  and  serious  consideration  of  the  mem­ bership  that  certain  individuals  of  not  only  this  Union  but  of  all  other  maritime  Unions  have  done  much,  in  the  past,  to  help  bring  this  move  about.  It  seems  that  not  only  are  the  shipowners  getting  fed  up  with  certain  individual  crews  violating  the  agreements  which  were  negotiated  and  signed  in  good  faith  and  having  to  tolerate  "performers,"  but,  also  a  certain  group  of  government  officials.  Individual Action Hurts  Union  It  must  be  remembered  that  all  agreements  signed  by  this  or­ ganization  were  done  so  through  the  ratification  of  the  majority  of  tl>e  membership  and,  therefore,  all  our  signed  agreements  rep­ resent the  will of  the majority  of  the  membership,  which  in  rality  is  the  Union.  And  when  certain  individuals  in  the  nature  of  a  ship's  crew  strike  a  ship  without  the  sanction  of  the  majority  of  the  membership,  then  those  certain  individuals  are  putting  the  Union  on  the  spot  and  lending  aid  and  reasons  for  the  wanting  of  the  hiring halls  to  be  taken  away  from  the  Union  by  either  the  shipowners  or  the  government.  Democratic  Procedure  Must  Prevail  All  agreements  were  negotiated  and  signed  in  good  faith,  and  they  were  not  considered  binding  until  they  were  ratified  by  a  ma­ jority  or  the  membership:  and  in  my  opinion,  and  in  the  opinion  of  any  other  sensible  member  of  this  organization,  no  individual  or  minority  group  of  individuals  have  the  right  to  jeojiardize  the  pres­ ent  and  future  agreements  and  welfare  of  this  organization  by  re­ fusing  to  live  up  to  those  agreements.  If  any  individual  or  minprity  group  of  individuals  do  not  want  to  work  under  the  working  conditions as  set  forth  in  any  particular  agreement  covering  the ship  on  which  they  work,  they  are  not  com­ pelled  either  by  the  company  or  the  Union  to  work  on  that  ship  or  under  that  particular  agreement.  They  can  leave  those  jobs  to  the  majority  of  the  membership  who  voted  to  accept  that  particular  agreement.  On  the .other  hand,  should  it  be  the  opinion  of  any  individual  or  minority  group  of  individuals  that  certain  changes  should  be  made  in  that  particular  agreement,  I  believe  that  they  should  be  heard  and  their  opinions  given  consideration  by  the  entire  member­ ship,  BUT  THEY  SHOULD  DO  IT  IN  THE  PROPER  MANNER  (OQntinncd on Po«c 2) Shipyard Workers  In Negotiations  With  Navy  The  National  Wage  Board  of  Review  will  reopen  hear­ ings  in  Washington  on  the  Navy  Yard  wage  structure,  the  Navy  Department  an­ nounced  last  week.  Unions  belonging to the  A.F. of  L. as  well  as the­C.I.0. Avill  appear  at  the  hearings  to  negotiate  for higher  wages.  Although  a  high  officer  of  the  department  recently  called  these  workers  "part  of  the  Navy"  that  has  not  prevented  them  from  be­ ing  organized  into  unions  and  from  insisting  on  collective  bar­ gaining  rights  and  union  wage  scales.  Employers  haA'e  been  raising  report  and  recommendations  are  hell  with  "national  defense"  then  to  be  taken  before  the  mem*  propaganda  to  heap  up  profits and  bei'ship  locally,  either  through  a  muzzle  labor's  demands  for  de­ regular  or  special  meeting.  The  cent  wages  and  conditions.  Con­ membership  can  either  accept  or,  gressmen  have  been  busy  framing  leject  the  committee's  findings  this  propaganda  into  anti­labor  and  recommendations.  bills.  Is  the  next  step  the  utiliza­ "Only  when  the  membership  tion  of  the  Selective  Service  act  has  acted  favorably  on  an  invea*  —adopted  allegedly  in  order  to  tigating  committee  report  shall  provide  self­defense  for  the  peo­ the  applicant  be  considered  as ac  ple—in  order  to  club  labor  into  cepted.  I  line  for  the  profit­hungry  employ­ "Upon  joining,  the  applicant  ers?  Such  items  as  the  above  must  pay  his  due.s  on  his  Permit  seeiu  to  be  straAvs  in  the  wind.  Card  up  to  the  current  month,  Their  trend  is,  directed  against  also  the  Strike  and  Organization­ the  rights  of  the  laboring  people  al  Assessment  of  $5.00,  the  19411  who  constitute  the  vast  majority  Hospital,  Burial  and  Shipwreck  of  the  nation.  Assessment  of  $2.00  and  the  Such  incidents  as  that  at  San  $10.00  Initiation  Fee—all  in  full,  Diego  must  not  go  by  unchal­ before  being  Issued  his  regulac  lenged.  Labor  must  raise  its voice  membership  book."  in  protest  against  the  utilization  Investigations  are  to  be  thorw  of  synthetic  patriotism  as  a  ough­going,  so  as  to  make  sura  weapon  on  behalf  of  strikebreak­ of  the  best  interests  of  the  mem'  ing.  Watch  the  draft  boards  for  berslilp  ill  each  case.  ^  j  anti­labor  actions!  Unimn Gets CleseU  Shop  Agreement en New Lines  The Seafarers'  International  Union  of  North  America  has  signed  closed  shop  agreements  Avith  the  AtAvacbal  and  the  Fall  River  Navigation  companies.  The  agreements  Avere  signed  by  District  Representative  John  HaAvk  after  negotia­ tions  Avith  the  companies  Avcrc  approved  by  a  vote  of  the  union  membership.  Provisions  in  the  new  agree­ H.  Atwater  and  the  William  C.  ments  follow  closely  the structure  Atwater.  of  the  union  contract  with  the  The  new  agi­eements  are  only  Range  Line,  with  upward  revi­ some  among  many  obtained  with­ sion  in  wages  for  some  ratings.  in  recent  months  by  the  ISU.  The  ships  affected  are  the  David  Without  any  hue  and  cry,  the  Union  is  carrying  on  a  steadfast  and  highly  successful  organiza­ John  Henry  Fergerson  tion  drive,,  Similar  agreements  Please  get  in  touch  with  are  pending  and  are  to  be  an­ your  mother  at  home  at  nounced  as  soon  as  the  member­ once.  ship  has  acted  on  them.  i;  : How  Books  Are  Issued  *  •  No  membership  books  will  be  sent  in  care  of  any  particulatl  steamship  or  steamship  company,  Avheie  they  may  go  lost  or  un­ claimed.  All  membership  books  will  be  sent  to  the  branch  offices  only  where  the  Agent  or  the  Pac  trolmen  can  deliver  the  books  aboard  the ship  in  person,  or else  the  member can  come  to  tlie  halj  for  his  book.  |  ATTENTION  Eugene  Gilbert  Senff  It  is  important  that  you  immediately  communicate  Avith  Mr.  William  Krieg  of  the Selective Service  Head­ quarters of  the State  of  In­ diana  located  at  711 North'  Pennsylvania  Street,  Indi­ anapolis,  Ind.  v.i i  :i':f J  Mi  • fi;  �m  • :K  7  T H  H  S E  A  FA R  E R S '  L O  G  2 Published  by  the  ArLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of the Seafarers'  International  Union  of  North  America  Out  Of  The  MAILBAG  Friday, January  24, 1941  SECRETARY­TREASURER'S  REPORT  (Continued tram Page 1) ^ AND  NOT  PUT  THE  UNION  ON  THE  SPOT.  They  should  draw  up  an  official  resolution  embracipg  their  opinions  and  the  requested  changes  sought  in  the  agreement;  and  then  they  &hould  submit  the  resolution  to  the  membership  at  a  regular  membership  meeting,  BO  that  the  entire  membership,  in  meeting  on  ^  coastwise  basis,  may  consider  those  opinions  and  requested  changes  sought  in  that  par­ ticular  agreement.  And  should  the  majority  of  the  membership,  as­ sembled  in  meeting  on  a  coastwise  basis,  vote  In  favor  of  the  reso­ lution,  then  yo.in­  olficials  will  have  no  other  alternative  but  to  meet  with  the  company  and  negotiate  the  requested  changes  in  the  agree­ ment  as  outlined  In  the  resolution.  I  feel  certain  that  the  company  wjll  listen  to  reason  and  in  most  cases  they  will  come  across  either  in  nart  or  whole.  BUT  IN  THE  MEANTIME,  THE  CREWS SHOULD  SAIL  THE  SHIPS  AND  LIVE  UP  TO  THE  AGREEMENT,  AND  NOT  JEOPARDIZE  EVERYTHING  THAT  TOOK  SO  ^[ARD  A  STRUGGLE  ON  PART  OF  THE  MEMBERSHIP  TO  GET—OUR  0W5l  HIRING  HALLS—OUR  CLOSED  SHOP  AGREEMENTS.  New  Orleans,  La,  January  i6,  1941  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  Editor,  Seafarers'  Log  Brothers:  HARRY'LUNDEBERG,  Acting  International  President  ^  ^  As  this  is  written,  two  bills  are  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  about  due  to  come  before  Con­ gress  which  may  well  mean  the  -ADDRESS ALL CORRESPONDENCE. CONCERNING THIS regimentation  of  all  seamen  to  PUBLICATION TO-. such  an  extent  that  progressive  m:' "THE SEAFARERS'  LOG"  nS';  unionism  .will  become  just  an­ P, O.  Box  522,  Ghui­ch  St. Annjex,  Nevv  York,  N. Y.  other  manuscript  in  the  museum  Phone­.  BOvvIing Green 9­3437  of  labor's  struggles  with  capital.  No  doubt  an  enormous  amount  of  publicity  will  accomplish  these  bills  with  the  usual  ballyhoo  about  "national  defense,"  partlot­ The  following  is  a  dlspatcli  to  the  New  York  Tlmcit  of  Jamuiry  Cretti|ig Things straight  ism,  save  democracy,  etc.  But  be  11, 1941:  In  speaking  of  violation  of  agreements,  I  wish  to  say  that  the  neath  this  fog  designed  to  mis­ NASSAU,  Bahamas,  Jan.  10.  —  The  Legislature,  at  an  lead  and  sway  public  opinion  lies  membership  should  get  two  technical  points  clear  in  their  minds.  emergency  meeting  today,  approved  a  proposal  by  the  Mer­ First,  there  is a  vast  difference  in  striking  a  ship  or  refusing  cliant  and  Miners  Line  to  operate  a  Miami­Nassau  service,  the  plain  fact  that  the  poor  work­ so  sail  a  ship  on  the  part  of  the crew  or  any  part  of  the  crew  than  ing stiff  Is  about  due  for  another  starting  from  Miami  Jan. 21.  . . The  Government  recently  con­ in  their  refusing  to  further  work  for  that  particular  company  by  shellacking  by  a  benevolent  col­ tracted  with  the  Eastern  Steainsliip  Company  for  a  weekly  serving  a  24­hoiir  notice  of  their  desire to  be  paid  off.  New  York­Nassau  and  twice­weekly  Miami­Nassau  service.  lection  of  parasites  in  Washing­ Second,  no  Union, or  anybody  else  foi­  that  matter,  has  the  right  The latter  was canceled,  however,  hecaii.se  of  lal>or  diflieulties."  ton  whose  hungei;^£or  publicity,  to  compel  anyone  to  sail  a  ship  or  continue  his  employment  with  and  perhaps  other  things,  Is  far  As  all  Iiands  will  reinemher,  the  Merchant  and  Minefs  Lino  in  excess  of  their  zeal  to  protect  any steamship  company against  his  own  will. ­Every  member  of  this  wais recently  "organized" by  the great labor  leaders of  the  Nation­ lionest  working  men's  efforts  to  organization  is  a  free  man  and  has  a  right  to  work  when  he  wants  al  Maritime  Union,  At  the  time  Wheir  the  contract  witli  M  &  M  establish  a  sane  and  just  stand­ to  and  not  to  work  when  he  wants  to;  but  no  member  or  minority  '  was­signed,  Ciirran  boa.sted  about  percentage  gain.s  in  wages,'etc.,'  group  of  members  of  this organization  has  the  right  to strike  or  re­ ard  of  living.  that, ran  into astronomical  figiii­es.  "No  Coffee  Time" Joe  akso  ad­ The first  of  these  bills,  if  fuse  to  sail  any  ship  under  agreement  to  our  organization,  without  dressed a  special  appeal  in  tlie "Pilot"  directecf to  the  men In the  passed,  will  authorize  the  indue  first  obtaining  the  .ganction rif  the  Union  through  a  majority  vote  Eastern,  in  which  he  pointed  to  the  "great  achievements"  05i  the,  tion  of  tlie  entire  merchant  ma­ of  the  membership  assembled  in  meeting  in  all  Branches.  Rather  M  &  M  and  called  upon  the  Eastern  men  to  quit  the  Seafarers  rine  into  the  Naval  Reserve.  Very,  than  put  the  Union  on  the spot  by  striking  or  refusing  to  sail  the  International  Union and  .join  up  with  the  NMU  on  tliat  basis.  patiiotic,  but  patriotism  (being  ship,  the  crew  should  notify  the  master  that  they  do  not  wish  to  be  Now, we  read  in  the  above  dispatcli  tliat  tlie  Merciiant  and  an  ideal)  cannot  substitute  for  further  employed  by  him  or  by  the  company  which  he  represents.  Miners  have taken  over a ,jol>  which  Eastern Steamship  Co.  had  to  food  to fill  an  empty  stomach.  DO  NOT  STRIKE  THE  SHIP  NOR  REFUSE  TO  SAIL  THE­SHIP—  give  ui)  "BECAUSE  OP  LAUGH  DIFFICULTIES."  The  "labor  In  tlie  event  of  a  war  the  sea­ INFORM  THE  MASTER  OF  YOUR  DESIRE  TO  QUIT  AND  .DE­ difficulties"  anionnted  to  this:  The  SIU  men  refu.scd  to  agree  to  men  would  be  automatically  MAND  TO  BE  PAID  OFF—GIVE  THE  MASTER  AT  LEAST  A  the .proposed  Miami­Nassau  run  because  the  Eastern  wanted  to  called  to  active  duty  at  Navy  TWENTY­FOUR  HOUR  NOTICE!  impose  working  condition.s  BELOW  thosi;  fU'evniliug  for  this  run  pay.  An  Abie­Bodied  Seaman  Keeping the Union  Hiring Hall  Is Up  to Us!  on  Qther  SIU  ships.  Now  that  Eastern  had  to give  up  the .job  be­ would  then  get  ?54  per  month  In  getting  back  to  the  subject  of  the  move  afoot  to  pass  legisla­ caiMe  Its SIU  personnel  would  not  agree  to  the  sub­standard  con­ with  no  bomus  or  otlier  means  of  tion  to  eliminate  the  Union  hiring  halls  and  replace  them  with  gov­ ditions  proposed,  the  Merciiant  &  Miners,  HIRING  NRIU  CREWS,  increasing  his  pay,  and  he  may  ernment  hiring  halls, it  must  be  remembered  that  if  we  can  definite­ agrees  to  take  over  UNDER  THOSE  SAME  SUB­STANDARD  even  be  required  to  buy  uniforms.  ly  prove  to  all  concerned  that  we  can  and  will  live  up  to  the  agree­ CONDITIONS!  (Admirals  must  have  something  ments  which  the  memberslilp," through  a  majority  vote,  accepts  and  Apparently,  "No  Coffee  Time'.s"  boast  was  much  better­than  to  inspect  or  their  efficiency  orders  signed,  we  can  knock  any  of  the  oppoeltion's  contentions  and  his  performance.  It  is  little  facts  like  this  tlmij make  his  appeals  would  be  impaired.)  How  the  lit­ opinions  as  lo  why  the  government  should  con'trol  the  hiring  halls  to  the Eastern  men and  SHJ  members generally  fall  on  deaf  ears.  tle  woman  and  junior  at  home  into  a  cocked  hat.  But  If  we,  as  an  organization,  and  as  individuals,  While  his  empty  BOAST.S  ai­e  directed  (without  any  success)  are  to  get  their  coffee  and  cakes  cannot  live  np  to  that  which  we  agree  to  in  writing  or  seek  amend­ to  the seamen,  his  PERFOR^IANCE  probably  arouses  much  more  is  of  no  interest  to­  these  seif­ ments  to  these  agreements  in, the  proper  collective  bargaining  man­ favorable  response among  the shipowners.  As  for  the SIU,  it  pre­ ntylod  super­patriots  in  Washln.g  ner,  then  we  might  just  as well  resign  ourselves  to  eventually  losing  fersAo  serve  the  men  who  man  the  ships.  And  experiences  like  ton.  control  of  the  hiring  halls. 1 do  not  want  the  membership  to  become  tliat,,with  this  Miami­Nassau  run  shon  that  THIS  Union  nieans  Then,  after  tlie  emergency  .i.s  too  pessimiistic  nor  too  optirastic,  biit  I  do  want  to  give  them  a  what it says.  over,  you  will  be . jiainlessly  elim­ word  of  warning  as  to  V/hat  is  in  the  olfing ­should  we  not  go  down  inated  from  tlio  regular  Navy  and  the  line  to  live  up  to  the  agreements  which  w­ere  negotiated  and  turned  over  to ..John  Shipownei'  signed  in  good  faith.  I  think  tlie  membership  should  begin  to  take  again,  who  will  how  be  so  fai  some  sort  of  definite action  against  any  individual  or  minority  group  with  war  profits  that  he  will  have  of  individuals  who  take  it  upon  themselves  To  perform  and  con­ January  18,  1941  We  crewed  another  .ship  for  the  millions  of  spare  dollars .to spend  stantly  violate  our  agreements­.  As  I  have  said  before,  amendments  Editor,  Seafai­ers'  Log  Alcoa  S.  S.  Company  on  the  ITTh.  to  insure  our  enslavement.  You'll  to any  agreement  can  be secured  if dilly  the  membership  will  do  it  in  _  Dear  Sii­  and  Brother:  The  New  Windsor,  which  has  probably  have  to  turn  in  your  the  right  way  .as  heretofore  outlined  in  this  report.  .  Have  seen  quite  a  bit  of  activ­ been  renamed  the  Alcoa  Mariner,  uniforms,  so  maybe  you'll  have  Act  Against "Performers"!  ity  hpre  the  past  week.  We  had  came  out  of  the  shipyard  and  to  buy  your  rags  from  Jolm  Ship  Another  thing  which  Is  hurting  us  as an  organixatibn  no  end  is  thg  .David  Atwater,  Ponce  de  Clewed  up  and  is  due  to  sail  on  owner's slop­chest  before  you'll  be  the  constant  i>erforrting  on  the  part  of  certain  members  while  on  Leon,  Beliingham,  Kofresi,  Alcoa  or  about  Monday.  This  leaves  two  able  to  Work  again.­Very,  very  board  ship,  if  any  member  want­s  to  go  oiit  on  a' drunk and  perform,  Shipper,  Del  Valie,  Delargentina  ships  Of  tliis  company  still  in  the  nice.  It was all  done  for  good  old  then  he  should  either  get  a  few  days  off  from  the  job  or  else  quit  here'J duFing  the  week,  and  we  drydock,  being  thoroughly  re­ Uncle  Sam,  who  even  furnishes  a  the  job  entirely  and  go  out  on  his  drunk  and  perfom  to  liis  heart's  also^^.had  a  Bull  ship  in  nearby  conditioned  and  they  should  be  National  Guard  to  help  the  ship­ content  away  from  the  ship;  and  when  he  has  got  it  out  of  his  Sys­ Pens^acola,  Fla.  We've  been  pret­ out  shortly.  They  will  all  be  put  owner  show  you  tlie  error  of  ten,  he  should  then  knueide  down  and  behave.  I  have  before  me  a  ty  biiay  putting  the  new  Water­ into  the  Bauxite  trade  for  the  your  ways  when  you're  hungry  letter  from  District  Represeirtative  Biggs  in  which  he  informs  me  man  agreement  into  effect  on  the  Aluminum  company.  and  go  out  on  strike,  attempting  that  practically  the  entire  crew  of  the  S.­S.  Del  Argentine,  on  her  re­ Waterman  ships.  As  you  know,  to  Insure  your  three  squares  and  cent  voyage  to  South  America.  w6nt  haywire  and  performed  during  the  ,new  agreement  calls  for  After  reading  tlie  daily  press  flop  a  day,;. Anyway,  fellows,  we'll  the  voy.age.  This  is  just  the sort  of  thing tlf.it­ will  also  help  to  push  Deck ,  Engineers  and  they  are  a  and  also  tlie  Log  and  West  Coast  all  look  cute  in  our  snazzy  gob's  legislation  across  WhlGh  will  take  away  our  hiring  halls  Biiid­put  •   Sailor,  I  am  of  the  opinion  that  scarce  animal  around  fVlobiie.  For  uniform.  somej, reason  the  men  won't  get  each  and  every,  member  of  this  The" second  of  the  Congression­ them  under  government  snperVLsIon.  It  is  high  time  the membership, took  some  .sort  of  deflnite  action  thejr  certificates  endorsed  for  organization  should  take  just  a  al  braiiiMloriUB  will  give  us  (so  against  these disrupters  and  performets.  few  moments  to  sit  down  and  Depk.Bngineer.  If  your  organization  is  to survive,  if  our  hiring halls  are  to  sur­ write  their  respective  Congress­ they .say)  a  very  great  amount  of  lieip  in  the form  of  anotlier­para­ vive,  if  our  hard  won  gains  are  to  be  preserved, Ave  have  got  to  put  On;, Thursday  morning  one  of  men  urging  that  they  do  every­ site  who  will  be  paid  by  Uncle  a  stop  to  this  sort  of  thing  by  cracking  down  off  those  who,  iinin^  our  oldest  Union  brothers  passed  thing  in  tiieir .power  to  stop  the  Sam  to  help  us  ship­out  of  our  tentionally  or  Intentionally,  seek  to  destroy  all  that  we  have  biiTlt  away  in  the  Marine  Hospital  piopo,sed  bill  AVliich,  if  passed,­ hiring  halls  (we'll  be  the  suckers  up  through  many  years  of  hard  struggles.  here. .­His  name  is  Alfred  Goran­,  will  put  tlie  Merciiant,  Marine  un­ i- son,  and  he  was  known  best  as  der  the  jurisdiction  of  the  Navy.  and  pay  the  rent).  THE  MFMBBRSHIP  SHOULD  TAKE :SOME SORT  OF  ACTION  Wlliram  W.  Laftib,  No,  161.  TO  WEED  OUT  THIS  SORT  OF  MEMBERS.  I  HOPE  FOR  THE  "Old ,  Alf"  to  his  many  friends.  Only  by  voicing  Our  strcmious  op­ —7 Thfeyman  Joined  the  old  ISU  in  position '  to  this  bill  and  making  fronted  with  a  great  many  such  S­\KE  OF  THE  PRESERVATION  OF  OUR  ORGANIZATION  AND  1903)/iand  when  the  Union  de­ our  opposition  lieard  in  the  right  bills  which  would  h.ave  worked  to  ALL  THE  GAINS  IT  NOW  ENJOYS  AND  THE  FUTURE  GAINS  clined  about  1523  he  continued  to  places  can  we  defeat  this  v.iciou­s  our  detrirtient  had  it  not  been  for  IT  ANTICIPATES  TO  ENJOY,  THAT  THE  MEMBERSHIP  WILL  pay  his  dues  right  along  into  the  stab  at  our  constitutional  rights,  the  militant  action  taken  by  the  DO  IT  NOW  BEFORE  IT  IS  TOO  LATE.  All  members  should  be  Union.  He  was  a  patient  in  the  the  right  to  organize  for  collec­ SUP  and  the  SIU.  I  am  confident  on  the  lookout  for  disi­upters,  especially  those  disrupters  who  have  Marine  Hospital  here  for  approxi­ tive  bargaining.  that  we  oan  take  this  bill  in  our  seeped  into  our  ranks for  the  sole  purpose  of  disrupting  our  organ­­ rriate,|y  eighteen  months,  most  of  If  Mr.  Everett  M.  DIrksen  car­ stride  too,  the  way  we  have  de­ izatlon.  thi&  time  he  was  on  his  back  in  ries  out  his  threat  oT  introducing  feated  other  phoney  bills  which  Watch the  Case of  the "Montanan"  bed^di'm  sure  the  membership  this  bill  to  make  all  merchant  would  have  shackled  us.  In  closing,  and  in  reference  to  the  stibject  here'discUssM,­  l  '  Vi/ilJ.Jpin  me  in  Saying:  "We  wish  seamen  members  of  the  iNaval  The  Ten  Cent  Taxi  has finally  would  like  every  member  of  this  organizarion  to  watch  closely  the  you  gmooth  saiiihg  on  the  other  Reserve  and  if  this  bill  is  passed  signed  a  closed  shop  contract  court  case  now  in  progress  involving  the  Sailors  Union  of  the  Pa­  '  by  Congress,  it  means the  loss of  with  the  Teamsteis  and  Chauf­ cific  and  the  American  Hawaiian  Steamship  Company  resulting  ovefA,  crew  tfouble  which'took  place on  boafd  the S.S. Montanan  some ttmd  '  the  gains  the  merchant  seamen  eurs  Local  here.  Tl;g  Alcoa  • Shipper  came  in  have  won  through  ­ organization  This  Union­maintained  a  pick­ ago.  This  case  is a very  import?.ht  one,  and  Its  outcome  will  vitally '  from J bo  Bauxite  run  full  of  beefs  over  a :period­of  ,a  great "many  et  line  on  this  boinpariy  for about  affect  all  seamen's  Unions.  If is  the  duty  of  every  member  to  ac­ and  ^t'eV a  lot  df  arguments  back  years. This  is still  supposed  to  be,, seven  months  aiid­finally  Won 1  quaint  himself  ­With  the  particulars  Of  this  jawsult  iri  order  that  ' V;  and  fprth,  they  were  all  adjusted  a  democratic  country,  and  in­the  Fraternally  yours,  they  might  not  involve  the  SIU  in  a  similar suit;  The  court's  deci­ % to  the­aatisfaction  •   f' all ­Involved.'  past few  years we  have  been  cent  Robert  A.  Matthews.  sion  will be a far  reaching one,  and  that  is all  the  more reason  why  '  t  Currari: Boast and Performance  REPORT  FROM  MOBILE  • t  • M'  1 • '/ �HEADQUARTERS TEXAS CITY  January  7, 1941  Editor,  Seafarers'  Log  j't)ear  Sir  and  Brother:  should  be  exempted  from  learn­ ing  to  tote  a  rifle.  Every  day  it  is  being  shown  that  these  rust­ buckets  are  playing  a  more  im­ portant  part  in  the  "defense  pro­ gram,"  but  still  no  exemption.  The  fink  schools  are  still  grind­ ing  along  turning  out  so­called  seamen  who  get  seasick  when  in  sight  of  a  bar,  but  men  that  have  gone  to  sea  for  ^ars  are  being  taught  to  wade  around  in  mud.  Somebody  is  slipping  someplace!  [/  Well  we've  done  It  againi  [I Shipped  every  man  on  the  beach,  Inot  a  thing  left  on  the  shipping  list.  Got  so  bad  here  last  week,  I  made  nine  revolutions  around  the  block  before  I  realized  I  was  :hasing  myself,  trying  to  get  sailors.  Gave  up  the  ghost  yes­ erday  and  wired  New  Orleans for  January,  10.  1941  )ne  for  the  S.8.  Margaret,  of  the  Editor,  Seafarers'  Log  Bull  family.  Dear  Sir  and  Brother:  w  *  •   SAVANNAH  January  14.  1941  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother;  Activities  in  Savannah  have  slowed  down  again  after  the  holidays.  •   HI  Had  the  S.S.  Marsadak  in  Wil­ mington,  N.  C.,  the  other  day and  shipped  them five  (5)  replace­ ments.  When  she  moved  down  from  Wilmington,  N.  C.,  to  Char­ leston,  S.  C.,  we  sent  her  two  (2)  more  replacements.  HI !|1 « ^ There ought  to  be  a law  against  it!  It's  all  right  to  sell  ships  to  Also  had  the  S.S.  West  Madaka  anyone  that  has  the  needed  In  here  the  other  day  and  all the  change,  BUT  when  they start  sell­ members  of  the  crew  seem  to  be  ing  Bro.  Collins'  Navy,  that's  the  well  satisfied  .with  the  new  limit.  Yep,  sad  but  true,  accord­ Waterman  S.S.  Co.  agreement.  *  *  Hi  ing  to  the  local  press, the floating  rust­bucket  Maraadok  is  sold  to  a  'Sent  one  coal­burning fireman  Sydney,  N.S.W.  outfit.  You  old­ to  the  S.S.  David  H.  Atwater  and  timers  that  rode  this  ship  in  the  S.S.  Steel  Makers  is  arriving  years  gone  by  will  mark  her  pass­ today  and  is  asking  for  one  (1)  ing  as  one  of  the  old  faithfuls.  A.B.  and  one  (1)  Ordinary  Sea­ This  will  leave  the  Range  Line  man.  * in with  two  ships,  the  Suweid  and  the  Plow  City.  Between  selling  Also  informed  the  crews  on  ships,  the fink  training  schools  the  Savannah  Line  ships  to  send  I  «  «  «  Utri­ism,  NMU  style:  the  and  the  draft,  a  seaman  today  ail  material  for  a  new  agreement  sburgh  loaded  hi­test  gas  in  doesn't  know  whether  lie  is  com­ to  the  negotiating  committee  in  ton  and  Corpus  for  the  Far  ing  or  going.  New  York.  The  Seatrain  New  Jersey  called  for  a  utility  man  (black  gang)  with, all  ratings on  saling day.  No  smoke.  Raised  an  O.  S.  to  A.B.  imd  shipped  another  O.S.  The  S.S.  kintinous  of  Waterman  was  in.  iVded  sulphur  for  New  Zealand,  i*'­­iBsible  to  get  men.  Held  her  t  jibout  18  hours, filled  her  by  ing  the  Plow  City  for  two  's  and  a  M.M.  It's  about  time  the  members stopped  the  old  ty  of  signing  on  in  one  port,  t  changing  their  minds  by  the  : one.  •(  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  • •   ­K  • J­;­:  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  ...  .2 Stone  St  BOwling  Green  9­3437  330  Atlantic  Ave.  ..  LIBerty  4057  BOSTON  PROVIDENCE . ,  465  South  Main  St. ­.  Manning  3572  BALTIMORE .. ,  14  North  Gay  St.  ..  Caivcrt  45.30  PHILADELPHIA ,6  North  6th  St  Lombard  7651  .  60  Commerciai  PI.  .  Norfolk  41083  NORFOLK NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  MAgnoiia  3962  SAVANNAH  ... ,  218  East  Bay  St.  ... Sajannah  3­1728  JACKSONVILLE  ,136  East  Bay  St.  .. .  Jacksonville  5­9724  TAMPA  ........ ,  206  So.  Franklin  St.  Tampa  M­1323  ,  55  So.  Conception  St  Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  .. ,  105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  1348  N.E.  First  Ave.,  Miami  2­2950  MIAMI  SAN  JUAN  ,...  8  Covadonga  St.  Sail  Juan  1885  '  U|  BALTIMORE  .^^ews  and Vie'ws  Food  for  Thought  ~  Dangerous  Legislation  Aluminum  Name  Changes  ­­  Draft  Trouble  Baltimore,  Md.,  January  14.—  chant  marine  as  a  defense  indus­ Shipping  has  slacked  off  some­ try  and  the  banning  of  strikes or  what  after  the  heavy  holiday  sea­ other  militant  action  consequent­,  son,  but  the  branch  is  maintain­ ly,  will  undoubtedly  'W  approved.  ing  a  ninety  a  week  average  that  Jiiet.  bow  beefs  will  be  settled  provides  a  fairly  good  turnover  from  there  on  is  impossible  of  «  «  »  considering  the  usual  200  mem­ forecast,  but  it  is  believed  that  I*  «  in  The  crow  wanted  to  know  ber  beach  list,  normal  for  this  some  sort  of  Government  arbitra­ Things  seem  to  be  running  the  bonus.  The  papers  The  draft  i.s  really  knocking  a  tion  board  will  be  set  up  to  han­ told  it  was  no  squawk  for  hole  in  tlie  ranks  of  the  seafar­ fairly  smooth­ at  the  present  time  port.  No  new  ship.s  have  been  crewed  dle  all  labor  disputes  connoGted  I,  just  refusing  to  supply  an  ing  class.  From  what  I  can  un­ and  shipping  is  still  slow.  Up  here  recently,  but  beginning at  with  defen.se.  lower  with stores to  be used  derstand,  the  draft  board  is  Steady  as  she  goes.  the  end  of  tliis  month  when  the  Our  old  friend  nR­6881,  tlie  bill  d  us.  Result:  the  ship  laid  afraid  of  having  the  same  thing  Charles  Waid,  Agent  ROBIN  LOCKSLEY  is  scheduled  to  put  tlie  seamen  under  Long­ Corpus a  couple  of  days and  happen  this time  as happened  alst  Savannah  Branch  to  be  ready,  an  average  of  two  shoremen's  Compensation  Act,  is  y Jeailed.  Hbw  come?  Did  Sta­ tirne.  All  hands  that  didn't  want  new  ships  a  month  will  be  aixuit  also due  to  poji  up again  .soon,  but  nd  word  it  was  O.K.??  to  join  the  army  claimed  to  be  the  unions  have  tlieir  eye  on  it  *  • seamen  and  w e r e  e.xerapted.  If  they keep  taking seamen  in  tiie  right..  draft  what  is  the  outcome,  ships  and  are  ready  to  chase  it  under  cl  by  the  papers •   that  the  Seems  to  me  that  it  would  be  will  be  short  of  men  to  man,  and  Food for  Thought  wners  have  lined  up  another  easy  to check  a  man's  papers' and  the  Navy  will  try  to  take  over.  The  new  shipbuilding  program,  cover  as  soon  as  it  appears.  d  politician  to  introduce  leg­ find  out  whether  or  not  he  is  a  This  comes  right  back  to  the  calling  for  approximately  700  In  view  of  this  type  of  legisla­ on  to  put  the  seamen  under  legit  seaman  or  not. If  a  man  has  start  of  the  wliole  thing. The  Gov­ Biiips  in  four  year.s  sliould  give  tion,  tlie  SIU's  foresight  in  open­ Sfaval  Reserve.  Did  it  ever  been  going'  to  sea  less  than  a  ernment  .spends  bucko  jack  train­ members  and  officials  sometluTie  ing  an  office  in  Washington  was  you  as  strange  that  it  is  year,  this  would  leave  a  reason­ ing  men  to  man  tlie  battle  wa­ .to  think  about  seriousl.v  In  llie  good  business,  as  Secretary­Treas­ • s  some  inland •  .state  that  able  doubt,  and  then  the  draft  gons,  but  put  the.se  men  on  a  way  of  granting  permits  and  iiier  Gretche.r  can  nip  a  lot  of  that  stuff  in  the  bud  as  soon  as  board  should  use  its  own  discre­ ies  these  seamen's  bilLs?  opening  the  books  to  new  mem­ tion;  but  when  a  man  has  put  freight  wagon  and  they  are  lost.  bers.  By  the  end  of  this  year  it  develops.  in * Hi enough  time  in  at  sea  to  get  his  Been  rather  a slow  week  here,  these  sliips  of  the  new  United  Aluminum  Name  Changes  Hansen  who  got  hurt  on  chipping  hammer  papers,  it  got  a  few  men  back  on  the  ship­ States  Mercliant  Marine  will  be  ieatrain  Texas  in  August  The  Aluminum  Line's  changing  ping list,  so  expect  things  to start  ias  been  In  the  dry­dock  should  be  clear  even  to  a  draft  booming  again  tomorrow  as  the  sliding  doVn  the  ways  at  the  l ate  their  names  of  their  ships  has  was  launched  for  a  long  re­ board  that  that  man  is  of  moi­e  Marsadok  and  Far  Easter  are  of  one  a day,  and  tlie question  is:  some  of  tlie  members  confused  as  who  is  going  to  crew  them  up?  to  just  whicb  ship  is  which,  so  in  ating  period  Saturday  night,  use  to  his  country  at  sea  than  he  both  due.  The  organization  with  the  mem­ our  usual  spirit  of  heljifnlness  we  for  his  home  in  Florida,  would  ever  be  learning  to  salute  Steady  as  she  goes.  or  handle  a  rifle.  No  matter  if  we  bership  will  get  tliese  jobs.  going,  Charlie.  list  the  ships  with  their  new;  Armstrong  .  >:t * m do  or  don't  get  in  on  this free  for  If  the  SIU­SUP  has  the  men,  names:  my,  it  takes  three  years  to  all  that  is  going  on  in  Europe,  then  we'll  get  the  sliips.  If  tlie  POINT  CALETA  ALCOA  CA­ ne  an  A.B.  Yet, the  selective  Uncle  Sam  will  need  all  the  expe­ NMU  has  the  men,  the  NMU  will  DET;  POINT  PALMAS —­\LCOA  oe  can't  see  where  seamen  rienced  sailors  that  he  can find.  get  the  ships.  .If  the  Maritime  PILOT;  POINT  BRAVA.TALCOA  Commissions  has  the  men,  and  GUIDE:  POINT  ^^ALINAS—AL­ you  can  bet  your  boots  they  will  COA  SCOUT:  POINT  CHICO —  |.member  of  the  SIU  should  fully  read  and  digest  this  case.  have  them,  tlien  the  Maritime  ALCOA  GUARD:  SCHODACK —  Commission  trainees  will  get  the  ALCOA  LEADER;  SARCOXIE­^  would  like  to  call  it  to  the  attention  of  the  membership  that  ships.  )41  Hospital,  Burial  and  Shipwreck  Assessment  is  now  collect­ • ALCOA  RANGER:  COELLE­ The  Union  whose  membership  DA—ALCOA  MASTER;  BRUSH  therefore  any  member  who  wishes  to  retire  must  pay  this  as­ and  officials  are  farsiglited  en­ —ALCOA  TRADER;  ELM^'N  C,  nent  along  with  the  other  two  assessments  and  his  dues  up  to  Pounded  by  waves  caused  by  ough  to  see  ahead  to  this  time  HALE  —  ALCOA  TR.ANSPORT;'  for  the  current  month  before  his  membership  book  will  he  4 r  'A  for  retirement  and  a  retiring  card  issued  in  lieu  thereof,  the  worst  storm  in  the  North  At­ next  year  and  is  ready  to fill  any  VVAUKAU—ALCOA  VOYAGER—  wish  to  call  it  to  the  attention  of  the  membership  that  the  lantic  this  winterj  two  ships  of  kind  of  demand  for  men," will  be  POUGHKEEPSIE —ALCOA  CAR­ iit  voting  on  officials  will  continue  until  February 10,  1941,  pur­ the  American  West  African  Line  tlie  union  that  Avill  go  to. tlie  top.  RIER;  DAVENPORT  —  ALCOA  :  to  a  motion  passed  at  the  Mobile  Branch  meeting  of  Decem­ reported  that  they  were  in  dis­ A  good  system  of  apprenticeship  SHIPPER;­  NEW  WINDSOR—i  ;,  1940,  and  accepted  by  the  rest  of  the  Branches  the  following  tress within  300  miles  of  the East  training  set  up  and  controlled  by  .\LGOA  MARINER.  .  ­This  means  that  the  present  voting  will  terminate  on  Feb­ coast  this  week.  They  were  the  the  SIU­SUP  which  would  pro­ The  Line  has  nine ships  abuild*  /  10,  with  the  membership  having  its  last  opportunity to  vote  West  Kebar  and  the  Otho. .^oth  vide  a  reservoir  of  new  men,  but  ing,  and  according  to  some  inside  e Tegular  business  meeting  scheduled  to  be  hekl on  Hiat  day  in  were  reported  carrying  passen­ at  the  same  time  avoid  jamming  dope  is  in  the  market  for  two  gers  and  tropical  cargo,  including  beach  lists,­ is  called  for.  he  Branches.  more  old­timers  now  laid  up  in  ®  a  *  a  consignment  of  wild  animals.  the  James  River. We  look  for  this  Dangerous  Legislation  luring  the  week  I  finally  caught  «p  with  one W.  D.  Lantz,  At  last  reports,  the  two  vessels  outfit,  to  eventually  become  the  has  hoen­sailing  on  SIU  ships  and  posing,as  a  SIU  meinher  were  said  to  have  pulled  tlirough,  The  new  session  of  Congress  is  largest fleet  afloat, and  there is aL,  he past year  and a half.  Laiitz  was  using • h   ook  nuiuher G­lOtt  after  reporting  leaks  in  their  apparently  bent  on  initting  the  ready  some  talk  of  them  entering  ^pon.having  his  book  picked  up  and  checking  same  I found  holds.  ­Accompanied  by  Coast  heat  on  the seafaring  niiions.  The.  the  inlercoafital  and  passenger  Jtfie  had  been  using  hook  mimbcr  104  which  was  originally  Guard  cutters,  they  were  believed  bill  to  put  all  seamen  into  the  business.  ,  • d  to  Brother  Andrew  Hansen.  I  presume  that  Lantz  had  to  be  making  for  port  at  Boston,  Naval Reserve  won't  get anywliero  Draft  Trouble  chiefly  because  the  Reserve  offi­ d  tills  book  belonging  to  Brother  Hansen  and  liad  eradicated  Mass.  in  good  order.  There has been a considerable jen!8nanie  therefrom and  inserted  his own  name  therein. The  Incidentally,  the  S.  S.  Coelleda,  cials  turn  pale  at  the  thought  of  amount of trouble around here what  60,000  merchant  seamen  ihership  should  be  on .the  constant  lookout  for  similar  cases  manned  by  a 6.1.U.  crew,  was  the  lis  kind, and 1 assure  the membership  ibbat  we here at  Head­ first  ship  to  reach  the side  of  the  would  do to  the  Navy.  First  thing  lately due to member-s registered ters  will  eventually  catch  up  with  all  such  phonies  by  kcep­ distressed  . West  Kebar.  Jt  was  yoii  know  we'd  have  the Admirals  in the draft not obtaining peiv,i constant e.heck  on  the dues acconnt  cards wMch is  now. pos­ the  signals  sent  from  the  Coel­ demanding overtime  for  having to  hiits to sail. Tiie commi.s.sioners are not signing on men who reg:, i,  due to  the fact  that  both  the dues account  cards of  the fur­ leda  that  brouflht  the  Coast  clean  their  gold  stripes.  Atlantic  District  and  the  Gulf  District  are oaow­assemhledtin  Guard  cutters  to  the  scene  to  aid  Howeve^r,  alfliough  the  Naval  Islered in Maryland or who gave office^  in  bringing the  West  Kebar  safe­ Reserve  bill  will  undoubtedly  be  their liome address as. Maryland (Continued on Page, 4) a flop,  the  bill  listing  the  mer­ ly  to  port.  ­  Sydney  Qretcher,  Secretary­Treasurer  i  Distressed  Ships Make  .-ft " I 'A  For  Port  • r.  ' yhiiie- •  '• "• 'Si  �THE  S E  A F A  RE R S '  LOG  Notice  To  Selective  Service  • nr­r­ •   OKKn  •  M  4­P''  Providence:  Cites S.i.U. Crew's  Voting on'SIU Officers to Seamanship to Blast  Continue Until Feb. 10 liC. Fink Training  0"'%^ increasing  number  pt SIU  members  are  being  called  Army  service  under  the draft  regulations.  ^  Many  are under  the impression  that seamen  are tg  be de­ From  a  clipping from  the Provi­ dence  Bulletin  of  Jan.  14,  1941  >  ferred  from  the  draft.  ..  '  There  is no  doubt  that  it  is  very  illogical  for  seamen  who  (sent  in  by  Agent  Frank  Berry),  have  spent  years  on  ships  to  get  the  proper  training  to  be  we  gather  the  following  informa­ called  for  service  in  the  Army,  when  the merchant  marine  is  tion:  Brother Leonard M. Moura, short  of  skilled  and  trained  personnel—particidarly  in  view  SIU No. 6466, went to the rail on of  the  tremendous  shipbuilding  program  now  being  under­ the Colonial Lipe's S.S. Arrow taken  which  will  require  hundreds  of  new  vessels  to  be  ade­ that morning to throw over a pail of oil waste. The ship was quately  manned  in  the very near  future.  moving under a full head of steam But there  is no  general, wholesale  provision for  the defer­ at 18 knots an hour and Bro. ment of  seamen from  the draft.  What cap.  done,  however,  Moura lost his balance and went overboard. The alarm for a man is this:  •  When  you are  called up  before the  draft  board to fill  out  overboard was raised at 4:10 A.M. your  questionnaire,  write  in the  space proyided for  classifica­ and in exactly 16 minutes the Artion  for  deferment: "2­A  Because  of  the  shortage  of  Amer­ row was on her course again:' Moura  was  seen  swimming  in  ican Merchant seamen."  the  beam  of  a  searchlight,  imme­ Individual Deferment  Request  diately  a  lifeboat  was  lowered  in  A  separate letter  should  also  be  sent  at,, once  to  the local  record  time,  and  the seaman  was  rowed  back  to  the  ship.  He  was  Draft  Board  Chairman as follows:  [lis  In  accordance  with  a  motion  passed  by  the  Mobile  Branch  on  December  2,, 1940  and  concurred  in  by  all  the other  branches  at subsequent  meetings,  the  election  referendum  on  officers  for  the  Atlantic  &  Gulf  District  of  the Seafarers'  International  Union  of  North  America  is to  continue  until February 10,  1941.  This  is  to  make  up  for  lime  lost  by  brnnelies  in  re­ ceiving  ba^ot^^ during  the fii'.st part  of  December, 1940.  There  are  barely  three  (3)  weeks  left  for  members  of  the S.I.U.  to  exercise  their  democratic  right  to  elect  officials  of  their  own  choice.  Do  not fail  to take  advan­ tage of  this right in  the time left!  Ballots  may  be  cast  at  the  regular  Monday  night  membership  meetings.  A  balloting  committee  is  also  at  hand  in  the  union  halls every  day, usually  at noon hour,  in  order  to  facilitate  voting.  Do  your  duty!  Vote  for  officers  capable  of  conduct­ ing  the  union's  affairs  in  the "coming  year  in  the  best  interests of  the rank  and file 1  VOTE  NOW!  NMU Negotiations Start with Big Talk; Tone Down Fast carried  aboard  and  into  the  en­ gine  room.  There  he  was  wrapped  in  hot  blankets  and  hot  soup  was  given  him.  The, rescue  was  effect­ ed  efficiently,  promptly  and  with­ Starting  out  with  announce­ terms—though  they  are  a  terrific  out  a' hitch.  Agent  Berry  accompanies  his  nients  III  the  press  that  they  comedown  from  the  original. "de='  clipping 'with  the  following  apt  would  accept  no  leas  than  a flat  mands"—are  not  yet final.  Mora ;  comment;  ^  25^ per  cent  increase  in  basic  pay  meetings  between  the  negotiators  .  :  "Am  sending  you  this  clipping  and  a fiat  $125  monthly  war  are  still  scheduled.  as  1  believe  that  the  time  (16  bonus,  Curran  and  Co.  fast  Tiie increase  in overtime, which'  minutes)  with  the  ship  going  at  showed  that  this talk .was  just  the  would  bring  it  up  to  the standarii  18  knots is  a good  example of  how  usual  hot  air,  in  the  NMU's  cur­ established  by  the  Seafarers  ln|  a  merchant  crew  trained  on  board  rent  negotiations  with  the  Amer­ ternatlonal  Union  since  last  May|  a  merchant  ship  shows  the  re­ ican  Merchant  Marine  Institute.  seems  to  be  the  only  definite  g&im  sults  of  practical  training  instead  Usually,  this  kind  of  vapid  big  assured.  But  even  this  was  no(|j  of  phoney  training,  i.e..  Maritime  talk  is  followed  up  by  a  foul  be­ achieved  on  the  initiative  of  Cur.l|  trayal  of  the  interests  of  the  ran  and  his  cronies.  The  shil  Commission  training.  In  addition,  contact  the  local  union,  offices  for  an  official  "There  was  a  gale  blowing  at  membership.  It  is still  not  known  owners  themselves  made  the  of|  letter  from  the SIU  backing  up  your  request  for "deferment.  the  time  and­1  believe  the  Sea­ what final  terms  will  be  reached  fer  to  begin  with—it  was  so  oii  Also, some .steamship companies  have indicated that they, too,  farers'  boat's  crew  really  per­ by  the  negotiators,  but  there  are  viou.sIy  in  order after  the SIU  hai  achieved  It  on  all  its ships.  are  willing  to furnish  seamen  with  similar  letters reque.sting  formed  an  A­1  piece  of  seaman­ straws  in  the  wind.  After  the  Operators  came  back  ship  in  this  rescue.  their  deferment.  The  Union  is  engaged  at  present  in obtain­ with  counter­proposals  to  grant  Thus, in spite of the sweeping, ing  from  the  Selective  Service  further  clarification  on  this  ^  "The  only  way  to  train  seamen  the  NMU  men  a  $2.50  increase  in  but empty gestures with which; on  the  ship  at  sea  under  the  the NMU officialdom began thelt) subject  and  will  make  known  any  new  information  as  soon  is  command  of  other  seamen,  not  in  basic  monthly  pay  and  ­a  $1  per  negotiations, it is already obvious, day  war  bonus,  as  well  as  an  in­ as received.  a  school  by  schoolteachers."  crease  in  overtime  from  70  to  80  that whatever they obtain in the|j Permits to Sail  Out of  the Country  Frank  Berry  cents  per  hour—conditions  which  negotiations will only be catcHingf In  order  to  assure  yourself  against  any  possible  penalty  have  been  long  surpassed  on  SIU  up with SIU standards. We cat[ for  non­compliance,  it  is  best  that  you  make  sure  to  get  a  ships—the  negotiators  headed  by  confidently predict that In thfi Permit  from  your local  Draft  Board  if  you intend  to sail on  "No  Coffee  Time"  came  off  their  coming negotiations between the; fake  high  horse  to  a  point  of  vir­ SIU and the shipowners under' a  ship  that  hits  foreign  ports.  In  ANY case,  leave  with  the  tually  ' knuckling  under  to  the  contract with this union, the new| Draft  Board  the  name  of  your  ship  and  the  address  of  the  shipowners.  As  things stand  now,  agreements of the NMU will once, steamship  company  to which  your ship  belongs,  so that  they  ( Curran  and  Co.  announce  that  again be far outstripped. will be  able  to contact you at  once  in case  of  notification.  they  are  ready  to  accept  a  $7.50  The  SIU  continues  to  be  in  ,th4  increase  in  monthly  pay  and  war  vanguard  of  obtaining  better  bonuses  ranging  from  $30  to  $50  wages  and  working conditions  for i  tops  per  iiiunth,  but  even  these  the  seamen  on  the  East  Coast.  Beginning with  Saturday,  Janu­ BALTIMORE  ary  18,  the  Eastern  Steamship  Company  will  run  a  New  York­ Nassau  service,  R. U.  Parker,  pas­ senger  traffic  manager  announced.  Ninety­eight  Filipino  sea­ A  $1,209,000,000  appropriations  The  line's  S.S.  Evangeline  will  bill  was  up  before  Congress  this  men,  landing  in  Manila  after  (Continued  from  Page  3)  at  a  disadvantage.  However,  th€|  week  to  meet  requirements  for  spending several  weeks in  the  sail  from  New  York  every  Satur­ unless  they  have  the  permits.  NMU  crew  on  the  Berkshii*e  wil|  Naval  expansion.  The  bulk  of  the  holds  of  three  German  raid­ day  and  arrive  in  Nassau  every  Members  who  registered  in  other  take  the  run  under  the  phoniest  «ppropriations  is  to  go  towards  Tuesday.  She  will  leave  Nassau  ers  who  sunk  the  ships  they  states  are  not  being  detained  agreement  ever  written.  One  that  building  280  naval  auxiliary  craft  on  Wednesdays  and  land  in  New  here,  provided  that  they  have  provides  among  other  things  that  such  as  submarine  chasers,  mine  were  sailing  on  early  in  De­ sweepers  and  motor torpedo boats.  qember,  reported  that  twelve  York  on  Fridays.  The  service  is  written  to  their  local  board  re­ the  company  has  the  right  to  prO' ,j  A  substantial  sum  is  to  go  to­ other  Gerpaan  raiders  were  expected  to  continue  through  questing  the  permit.  To  avoid  a  mote,  hire,  transfer, or  re­transfer  Ipt  of  headaches',  it  would  be  best  any  man  who  has a  year's service  wards  building  up a  reserve  of  ar­ operating  in  the  Pacific  and  April.  for  all  members  to  carry  out  the  or  more  with  the  Company.  mor  plate  find  four­inch  guns  to  that  a  dozen  more  were  out­ Arrangements for  this  run  were  provisions  of  the  Act.  The  Draft  We're  willing  to  bet  that  Harry  arm  merchant  ships.  held  up  pending  negotiations with  has trot  swung  into  full operation  Bridges' five­year­plan  sellout  on  Speaking  at  a  hearing  before  fitting  in  Japanese  ports.  The  seamen  were  survivors  of  th& Seafarers International Union.  yet,  but  eventually  the  penalties  the  Coast  will  result  in  the  keeiK  the  Naval  Affairs  Committe^ Ad­ British  merchant  ships  sunk  by  miral  W.  R.  Furlong  said  the  A final  agreement  provides  that  will  start  being  applied,  and  ing  under  dover  of  the  FBI  re,  there's no sense  in anyone  getting  port  on  his  activities.  The  Com*  the  raiders.  The  Filipinos  said  United  States  Navy  desires  to  the  Evangeline  is  to  work  under  build  up  a  large  reserve  of  guns  the  raiders appeared  to operate  in  the  same  union  working  condi­ into  a  jam  just  because  he  forgot  panies  look  on  'Arry  as  tbeiu  or  neglected  to  do  what  he  was  white­haired  boy  now  and  arej  BO  that  this  country's  1,861  mer­ close  cooperation  with  Japanese  tions  that  the  line's  S.S.  Acadia  supposed  to  do.  ships.  The  men  had  been  held  chant  vessels  could  be  armed  in  scared  to  death  in  case  he  might  until  December  21,  when  they  worked  under  last  Summer.  The  /sailing  of  ­MMT's  Berk­ be  replaced  by  someone  with  a  ­event of  war.  were  landetL  at  Emirau  Islaiid.  Should  the  company  later  decide  shire  to  take  over  the  Nassau­ drop  of  the  old  1934­35  militaucsil  They  reached  Townsville,  Austra­ on  a  Miami­Nassau  run  for  any  Miami  run,  originally  scheduled  In  his  blood.  However,  maybff .  lia,  via  New  Guinea  on  a  British  for an  Eastern SS ship,  is another  Bridges hasn't  been so smart;  he's  ship  January  1  and  left  for  the  of  its vessels,  negotiations  will  be  example  of  the  NMU's  phoney  been  bossing  the  longshoremen so  Philippines  January  7,  arrvlng at  opened  immediately  with  the  throat­cutting  tactics.  On  that  long  he  thinks  he  can  get  away  In  a  decision  dated  January  2,  Manila  last  Sunday.  union  and  ail  vessels  hitting  Nas­ particular  run,  the SIU  was  hold­ with  murder,  but  the  West  Coast  the  National  Labor  Relations  sau,  including  the  Evangeline,  ing  out  for  a  decent  working  boys  will  soon  kick,  over,  the  Board, ordered  the  reinstatement  Radio  Officers  on  vessels  of  the  agreement  in  line with  the  condi­ traces  and  Harry  along  with  of  eight  members  of  the  RADIO  Moore ft  McCormack  Company,  will  come  under  the  same  work­ tions  the  men  on  the FftQ  Line  them,  when  the  Atlantic  and  OFFICERS  UNION,  Marine  Divi  Inc., in  1937. Full  back  pay for all  ing conditions,  agreed  on  between  enjoy  in  order  that  the  last­ Gulf  longshoremen  get  their  neisi  Bion,  Commercial  Telegraphers  time  lost  was  an  impoftant  part  the  company  and  the  union,  pre­ named  outfit,  which  also  operates  agreements^  Union,  to  the  jobs  they  held  as  of  the  decision.  vailing on  that  run  on  SIU  boats.  out  of  Miami, would  not  be placed  W.  H.  Elkins,  Aflcnt  •   To  the  Draft  Board  Chairman:  Dear  Sir:  I  have filled  out­my  question­ My  name  is  —  . I  am  an  naire  and  received  Order  Number  ,  merchant  seaman  and  have  been  actively  engaged  in  the  merchant  marine  for  the  past  ^years.  I  am  asking  for  occupational  deferment  and  to  be  placed  in  Class  2­A.  I  do  this  because  there  is  a  serious  shortage  of  skilled  seamen  and  I  feel  I  can  better  serve  as  an  active  mer­ chant  seaman,  hauling  supplies  for  the  vital  defense  projects  which  this country  has  undertaken.  I  ask  you  to  give  my  case  your  serious  consideration.  Respectfully,  (signed)  Ceikified  by  the  U.  S.  Bureau  of  Marine  Inspection—A.B.  or  O.S,  Oiler,  Fireman,  .Steward,  Messman,  etc.  Certificate  No.  Is.  Friday, January  24, 194^  Eastern  Opens  N.Y. to Nassau  Service  Filipino Seamen  Bill Provides Report Twelve  For Arming of Merchant Ships  Raiders at Large  News and Views  CTtJ  Wlns NLRB  Decision vs.  Mooremac  J  •  ­T­rSdi­Ai;; w  • ..""• 'vr.i  i­i, •  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 24, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: A.F. OF L. WARNS AGAINST GOV'T STRIKE BAN SIU OPENS BOOKS TO 6-MONTH PERMIT MEN THREAT TO USE DRAFT AGAINST STRIKERS SHIPYARD WORKERS IN NEGOTIATIONS WITH NAVY UNION GETS CLOSED SHOP AGREEMENT ON NEW LINES CURRAN: BOAST AND PERFORAMNCE REPORT FROM MOBILE NOTICE TO SEAMEN SUBJECT TO SELECTIVE SERVICE CITES SIU CREW'S SEAMENSHIP TO BLAST M.C. FINK TRAINING VOTING ON SIU OFFICERS TO CONTINUE UNTIL FEB. 10 NMU NEGOTIATIONS START WITH BIG TALK; TONE DOWN FAST EASTERN OPENS N.Y. TO NASSAU SERVICE BILL PROVIDES FOR ARMING OF MERCHANT SHIPS FILIPINO SEAMEN REPORT TWELVE RAIDERS AT LARGE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/24/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 2 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/abc1196d19931d2f7bf5a7ac3ad707ba.PDF d043718b97ae510df0ad633e7b3ba4ad PDF Text Text w  ­rrr  • ir  u  !AKERS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC  AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH AMERICA  VOL.  in  440  NEW  YORK,  N. Y.,  FRIDAY, JANUARY 10, 1941  No. 1  NAVAL  RESERVE  BILL  THREAT  TO  SEAMEN!  Check This S.f.U. Bonus Rider  Move in Congress to Dragoon  Merchant Marine Personnel into  With Whot the NMUShips Get  Navy Endangers Union Standards  Here  is  a  sample  Bonus  Rider  atlached  to  articles si{j:ned  on  all S.I.U.  ships  go­ ing  from  Atlantic  and  Onlf  ports  to  the  Orient  and  other  foreign  waters.  IT  IS  THE  BEST  BONUS  PAID  FOR  THESE  RUNS!  Call  the  NMU  officialdom—which  hollers a  lot  abont  getting an  adequate  bonus,  boa.sts  of  its  great  "power"  and  remains  content,  arms  folded,  with  the  miserable  25 per cent  paid on  its ships—show anj'thing  comparable?  We  challenge  them  to  pub­ lish  ANY  .similar  Buiius  Rider  attached  to  articles  on  NMU  ships!  Bonus Rider Attached to Articles on SW Ships "The  owners  agree  to  pay  a  bonus  to  crew  personnel,  from  the  last  LOAD­ all  members  of  the  unlicensed  person­ ING  PORT  in  tlie  ORIENT  and/or  INDIA  through  all  PORTS  in  AU­ nel  in  the crew, $1  (one  dollar)  per  day,  STRALIA  and/or  NEW  ZEALAND  in  addition  to  the  regular  wages,  begin­ and  until  the  vessel  crosses  the  160th  ning  the  date  the  vessel  crosses  the  IbOlh  Meridian  West  Longitude  west­ Meridian  of  West  Longtitude  east­ bound. ...  bound  to  all  ports  in  the  Orient  and/or  "In  the  EVENT  the  sliip  goes  to  any  India  and  shall  be  in  effect  until  the  PORT in  Europe as allowed  by  law, via  date  the  vessel  crosses  the  160th  Meri­ the  Panama  Canal,  a  BONUS  of  Fifty  dian  of  West  Longitude  east­bound.  . .  Dollars  ($50)  per month  shall  be  paid  to  "In  the  EVENT  the  SHIP  goes  to  the  unlicensed  personnel  of  the  crew  Australia  or  New  Zealand  from  any  from  the  Panama  Canal  to  any  such  ORIENTAL  and/or  INDIAN  PORl^  PORTS  in  EUROPE  and  back  to  the  a  BONUS  of  Fifty  Dollars  ($50)  per  first  PORT  in  the  United  States,  inclu­ sive."  month  shall  be  paid  to  the  unlicensed  Instead  of  phoney  "unity" talk,  instead  of  foul  slander  about  the  "racketeer­ ing  officialdojii  of  the  SlU," the  membership  of  the'National Maritime Union .should  de­ mand  of  its  leaders  similar  militant  action  on  the  bonus  question.  That's  the  REAL  j'oad  tOAvard  a  common  front  ot*all .seamen!  Philadelphia  Reports:  Chicago Tied Up In A.F.L. Strike Against Cuts U.S. Vessels  in  Pacific  Relieve  British^ipping  According  to  all  reports,  the  plan  to  have  American  vessels  relieve  British  ship­ ping in the  Pacific in  order to  release  it  for  trans­Atlantic  traffic  is  already  in  full  oper­ ation !  A  N,  Y.  Times  dispatch  last  Sunday  from  Philadelphia  can ied  the  following  information:  "An  increasingly  large fleet  of  American  cargo  vessels  is  bringing  goods  from  British  Empire  points  to  Philadelphia  and  other  Atlantic  ports  for  transhipment to  England aboard  'British  ships, according  to local  • shipping men.  "An*  rican  ships  are  carrying  ^  wool  and  grain  across  the  Pa­ cific from  Australia, dairy  prod­ ucts  from  New  Zealand,  rubber  from  the  East  Indies  and  tea.  and  cotton  from  India,  with  many  other  products  coming  from  various empire  areas.  "In  this  way,  it  was  said,  the  British  merchant  marine  was  enabled  to  concentrate  in  the  Atlantic. In  the'oplnion of  some  oiBclals,  It  might  enable  Brit­ ain  to  withdraw  warships  from  the  Paclflc."  As Is well-known, the route be: Ing taken over by American ves(Contimicd on Page 4) Washington  News:  Under a  heavy smoke­screen  barrage of  red­ baitings  Congressman  Everett  M.  Dirkson,  an  Illinois  Republican,  announced  this  week  that  be  is  introducing  a  bill  to  "make  all  crews  on  American mercbant ships members of  the active  Naval Reserve." The bill is intended, be said, to  "militarize  commercial  shipping  in  event  of  a  national emergency."  This  announcement  follows  closely  a  statement  made  re­ cently  by  Frank  J.  Taylor,  president  of  the  American  Merchant  Marine  Institute,  that  fully  four­fifth  or  80  per  cent  of  coastv/ise  and  inter­ coastal  shipping  would  soon  be  brought  under  the wing of  the  Navy  for  the  same  "na­ tional emergency."  Phoney Argument  Acting  to  prevent  heavy  pay  cuts  for  electricians,  painters,  plumbers  and  other  mechanics  and  laborers  em­ ployed  by  the  municipal  Organized  labor  voiced  administration,  twenty  ­  six  alarm  this  week,  says  "La­ American Federation of  Labor  bor,"  organ  of  the  railroad  unions called  a strike  of  5,000  brotherhoods,  over  possibly  Chicago  workers  last  Thurs­ dangerous provisions  in sever­ day  which  tied  up  all  indus­ al  so­called  "model"  anti­ trial  operations  in  the  mid­ sabotage  bills  which  ^re to  be  Western  Metropolis.  introduced in  43 state  legisla­ Tlie  unions  involved  had  been  tures  during  January.  negotiating  with  the  city  admin­ These  meaaures were  drafted  by  istration  for  weeks  in  order  to  the  Federal­State  Conference  on  avoid  wage­slashing  as  well  as  Law  Enforcement  Problems  in  the  walk­out. The city's solons  in­ National  Defense,  which  was  set  up  by  organizations  of  state  of­ sisted  that  the  budget  must  be  ficials,  the  Interstate  Commission  cut  and  economies  effected.  The  on  Crime  and  the  United  States  unions'  representatives  proposed  Department  of  Justice.  a  plan  of  economizing  on  the  Two  committees  of  labor  lead­ budget  without  reducing  the  pay  ers  are  at  work  analyzing  the  of  the  employees.  After  the  City  bills  to  learn  whether  they  con­ tain  "jokers"  that  might  be  used  Council  rejected  this  plan  out  of  to  curb  the  rights  of  labor,  the  hand,  without  discussion,  the  paper  eays.  unions  felt  they  had  no  other  al­ Among  clauses  believed  to  be  ternative  of  preventing  misery  perilous  to  labor  are  those  which  for  the  thousands  of  their  mem­ would  permit  local  authorities  to  bers  involved  than  to  bring about  shut  off  streets  and  highways  ad­ joining  industrial  plants.  This  a  stoppage  of  work.  could  be  used  to  break  strikes;  it  FLASH—The  strike  was  set­ was  declared.  Another  bill  con­ tled  in  six  hours  when  the  City  tains  a  clause  which  woul J make  Father  agreeJ  to  negotiate  the  "home  guards"—the  bodies  now  unions'  demands  and  to  forget  replacing  the  mobilized  National  about  their  threat  to  fire  workers  Guard  units—subject  solely  to  for  "striking  against  the  govern­ military  law  and  not  ans'werable  menti"  to  civil  law  courts.  ,  Railroading  Measure  From  his  whole  promliire  it  is  clear  that  this  gent  is  only  using  a  red  scare  as  a  smoke  screen  in  order  to  railroad  the  seamen  into  the  Naval  Reserve  under  scab  wages  and finky  working  condi­ tions.  »  move  was  revealed  wheii  the fig­ ures  in  Naval  Reserve  recruiting  were  made  public  this  week.  For  the  last  four  years  the  brass  hats  of  the  Navy  had  set  themselves  the  goal  of  building  a  30,000­man  merchant  marine  Naval  Reserve  on  American  vessels  as  their  pro­ gram  for  the  ominous  "national  emergency."  Why  the  Alarm?!  TO DATE ONLY 339 (THREE  HUNDRED AND THIRTY­NINE)  SEAMEN HAVE ENROLLED IN  THE NAVAL RESERVE!  Representative  Dirksen,  in  In.  That's  the  real  reason,for  the  troducing  his  measure  In  Con­ alarm  and  for  the  rush  of  Mr.  gress  alleges  as  its aim  "to break  Dirksen's  legislation!  the  Communist  grip  on  the  Amer­ ican  merchant  marine.'  How  Press­Gang  Methods  phoney  this  alleged  aim  is  and  Instead  of  trying  to  understand  how  serious  this  "choice  of  the  the  seamen's  abhorrence  for  Na­ peepul"  was  in  investigating  the  val  Reserve  scab  wages  and  regi­ background  of  the  situation  on  mentation—instead  of  introduc­ which  he  is  acting  can  be  gath­ ing  union  wages  and  collective  ered  from  his  charge  that  Joe  bargaining  in  the  Naval  Reserve  Ryan's  I.L.A.  adheres  to  the  —so  that  seamen  will  feel  that  "revolutionary  party  line  of  Mos­ they  can  preserve  their  bad­won  cow"  along  with  the  N.M.U.  and  union  conditions  within  it,  the  the.  American  Communications  brass  hats  are  out  to  introduce  Association  (C.I.O.  radio  opera­ the  hated  and  antiquated  press­ tors).  gang  methods  of  the  Britisli  Ad,  Labor Distrusts  Phoney Clauses  InSabotagelaw  '"J  A-- I  miralty  of  Captain  Bligh's  days!  They  are  out  to  get  Congrqs­ sional  sanction  in  order  to  legal­ ly  shanghai  American  seamen  Into  the  Naval  Reserve!  Shipowners  Approve  .  It  goes  without  saying  that  shipowners  totally  approve  of  Real  Background  the  brass  hats'  little  plan.  Their  The  real  background  of  the  (Continued on Page 2) This  Is  Ihe  Naval  Reserve  Wage  Scale:  Able  Bodied  Seamen  .$54.00 Per Month  Ordinary  Sefiraen  .$21.00 Per Month  Firemen  „.$60.00 Per Month  Oilers  and  AVatertenders  $84.00 Per Month  Cooks  $72.00 to $84.00 Per Month  Bosun  and  Quartermaster  ..'.$72.50 to $84.00 Per Monht  #  #  # «  No provisions are made  for overtime  pay!'  >  No  bonus  is  paid  for  war zones  runs!  No  ship's  delegate,  no  collective  bargaining  agency  whatsoever  is  allowed  aboard  these  ships  to represent  the  men!  •   •  •   Is It Any  Wonder ..  ONLY  339  SCABS  VOLUNT.EERED  IN  POUR  YEARS!  Is It Any  Wonder ...  THAT  THE  ADMIRALS  COULDN*T  RAISE  THEIR  QUOTA  OP  30,000  ANY  HIGHER?  -vr. i • ti  'I­ m �T H  E  S  E  A  F A R  E  R  S '  L O  G  Friday, January  10,  i94i  Administrator  Points  to  Profits  Naval  Reserve  When Overtime Is Calied.' Unearned"  More  About  Published  by  the  •  ­  <•  ATLAPmC  &  GULF  DISTRICT  of the Seafarers' International Union of North America Affiliated with the American Tcderation of Labor HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  fiili Tlireatens  Anf^vvering  dire tl)reat,s  from  employer,s  that  unless longer  hours  are  instituted  at  onee,  inflation  and  other  forms  of  catastrophe wonld  overtake  the country,  Col. Philip  P>.  Piem­ ing,  adniinistrator  of  the  Wage  and  Hours  Division.,of  the  Depaidinent  of  Imbor  cited figures  to  show  that  50  c^etits  l)rofit  was  made  by  employers  on  every  (}(]  earned  by  work­ ers  under  tlie  forty­hour  week  in  force  a^ in­esent.  (Continuedr from.  Page  1)  bottoms  aie  not  to  be  regimented  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS into  the  Naval  Resei ve.  They  are  Wjyat  Longer  Work­VSTeek  PUBLICATION TO: The  administrator  refeired  spe  ment  shows  a  total  payroll  of  bought  arid  paid  for  by  the  Ma­ ?.386,()()0,0()n  and  shows  proflt,a  of  "THE SEAFARERS'LOG"  ritime Commission  a*t  a  handsome  ciflcally  ­to  a  letter  he  had  re­ $183,(100,000.  For  '  every  dollar  profit  that  wipes  out  all  deficits  ceived.  from  Alfred  P. .Slogn,  Jr.,  P. O.  Box  522,  Church  S.t.  An.ixex,  New  York,  N.  Y.  paid  out  in  uagts  and  salaries  al­ chairman  of  General  Motors.  In  and  takes  care  of  all  dividends!  ^  Phone: BOwling  Green 9­3437  most  50  cents  was  re.ulized  in­ it  that  leading  industrialist  rec­ ,  , Why  Not?, They  Qain!  profits.  ^  '  Why  should  the  shipowners  ob­ ominended  that  "the  penalty  for  "Which  is  the  more, inflation­ ject?  with  80  per  cent  of  the  overtime  should  be  canceled  dur­ ary,"  Col.  Fleming  asked,  "an  ships  under  the  Naval  Reserve,  ing  the  emergency  to  encourage  eight  per  cent  increase  for  the  I  they  would  have  to  go  plum  loo­ a  longer  work­week."  He  based  workers  or  pi'oflts  almost  Jis  large  A polk:)/ of no strikes- in the metal iiuUistries irorlcinf/ on ney  to  pay  union  wages  on  the  his  reeommendation  on  the  fol­ as  the  total  payroll?"  notional defense," we read in Tuesday's papers, "was adopted remaining  20  per  cent.  And  they  lowing  contentions;  here (in Waslriiujton) today by the chief officers of thirteen in. Our  Own  Question  are  as  crazy  as  foxes!  ternational unions in the metal trades affiliated with the Metal "Spmething for  Nothing"  The  Colonel  did  not  ask  From  the  point  of  view  of  the  "Now,  if  we  increase  the  work  Trades Department of the American Federation of Labor. The, Sloan  a  question  which  we  would  shipowners,  nothing  seems  as  ' policy is eontinyeyt upon an ayreement by employers to arbU week  and  pay  a  penalty,  the  re­ have  liked  to  ­put  to  him.  It  is:  God­sent  as  this  move  of  the  irate all disputes." sult  is  to  Increase  wages  about  "Which  is  'something  for  noth­ \ow,  quite  ol'teii,  faced  \yltli  a  di.s^troiis  situation  ahead,  brass  hats.  They  have  been  buck­ eight  per  cent.  We  get  nothing  ing,'  the  dollar  earned  by  the  labor  unions  in  tlie  past  have  on  oiie  or  another  occasion  i)een  ing  the  seafarers'  unions  for  for  this  eight  per  cent  because  ef­ worker  at  the  sweat  of  his  brow,  forced  to  settle  a  strike  by  agreeing  to  arbitration.  Even  in siwdr  years  and  they  might  as  well  ficiency,  manifestly,  is  not  in­ or  the  50  cents  on  this  clolim*  cases,  arbitration  has  worked  out  to  the  great  xletrinient  of  the  have  been  bucking  a  stone  wall  creased,  therefore,  the  result  is  a  cashed  in  by  the  shareholders  nuions  involved.  In  Maritime,  this  has  been  especially  evident  to  Along  comes  this  Naval  Reserve  step  toward  inflation.  That,  in  that  occupy  the  Morris  chairs .in  ,  lab«M­  ill  till­  coursi'  of  iiiaiiy  t­vperieiice.s.  Bill,  at  least,  iliere  was  busine­ss  and  if  everything  goes  part,  is  why  I  think  the  penalty  the  Union  League  Club?"  aVvays  tbe  consolation  that  arhitralion  \va.s  FOUOEI)  upon  tlip  well  with  the  little  plan—why  should  be  waived  during  the  "but Of  Tune" . . .  niiioiis  in  point.  At  the  very  first  opportunity  they  sought  to  get  the  brass  hats  will  just  smash  emergency  period.  Frankly,  I  do  Mr. Sloan  and  his co­"thinkor3"  those  troublesome  unions  for  out  from  under.  not  believe  in  'something  fo­ are hot  only "out  of  tune  with  the  But  to  agree  VO.LUXTAKILY  to  arbitration  and  to  bind  the  them  at  one  fell  blow!  ­ nothing.'  I  am  quite  out  ef  tune  general  thinking  of  the  moment"  union  not  to strike?:  AVhat  is  that  hiit  labor  putting its  owm  heck  Seamen  WilJ  Fight  with  the  general  thinking  of  the  but  with  thinking  In  general.  Ac­ into  a  strangling  noose?  That,  it  appears,  is  what  the  Metal  But  both  the  Admii'als  and  moment  on  this  subject."  cording  to  them,  eight  per  cept  Trades  Department  is actually  doing.'"' Xo  one  forced  them  into  it,  (heir  shipowner  pals  have  an­ "Fantastic  Profits"—Earned?  collected  on  stock  while  warming  no  govet­niiient  agency  demanded  it.  Xor  are  even  the  employers  other  think  coming  if  they  think  To  which  Col.  Fleming  retort­ an  easy  chair  is  "efficiency."  affected  falling  all  over  themselves  to  cooperate  in  this  boon  to  that  the seamen" will  take  this oil­ ed:  "Mr.  Sloan's  opinion  is  im­ Eight  per  cent  overtime  collected  slauglit  on  their  unions  lying  "national  defense."  portant  because  he  is  former  on  the  belt  sweating  overtime  is  is  what  tjie oi­gan  of  the  industrialists  has  to say  on  the  down.  The  seamen  have  fought  president  ^and  present  chairman  "something  for  nothing!"  suh.jeet:  too  hard  and  lost  too  much  Ijlood  ... Is  Right  ,  "The  metal  trades  departmeiit  of  the  American  Federation  in fighting  for  the  wages and  con­ of  America's  eighth  largest  cor  poration.  His  stewardship  o!  Mr.  Sloan's  "thinking"  and  lon­ of  Labor  has  set,  a  desirable  precedent. . . The'use  of  ai­biti ation  ditions  they  have  established  at  the  stockholders'  interest  has  ger  hours  of  labor  and  mass  un­ to settle  dispnte.s  oyer  the  interpretation  of  agreements  has  been  so  much  sacrifice,  just  to  give  been  conducted  so  brilliantly  that  employment  are  ^^ut  of  tune"  niajcing  rapid  headway.  . . The  most  liotable  recent  agreements  tliem  up  without  a  squawk  when  profits  have  been  fantdstioc  Gen­ with  the  needs  and  interests  of  of  the kind  in  industry are  those  between  the United  Automobile  some  brass  hats  set  their  mind  eral  Motors'  last  annual  state­ the  ­American  working  stiff;  ^  to  it.  WoiivVis  (CIO)  and  the  General  Motors  Corporation  and  other  automobile  companies.  Even  the  (Bridges­run)  International  AR  hands  in  the  marine  unions  Longshoremen's  and  Warehousemen's  Union  agreed  to  an  arbi­ will  unitedly  oppose'  the  Dirksen  tration  clause  in  a  recent  agreement  reached  with  employers  on  Bill  and  work  for  its  defeat!  The  the  West  Coast.  seamen  will  know  how,  and find'  "In  the  interests  of  etneient  management,  guch  arbitration  measures,  to  preserve  and  main­ provisions  must  except  matters  that  are  strictly  the  concern  of  tain  the  union  wages  and  condi­ to vote  can  we  determine how  the  management,  such  as  pi­oduction  schedules  and  the  choice  of  tions  wrested  ^rom  the  shipown­ membership  feels.  Voting  by  a  se­ supervisory  employees.  Also,  union  leaders  must  make  a  reason­ ers  after  years  of  struggle!  cret  ballot  is  guaranteed  you  by  able  use  of  the  right  to  arbitrate,  and  not  bi­ing  up  a  host  of  January  7,  1941  the  democratic  procedure  of  your  .  controversies  in  the  hope  of  gainin.g  a  maximum  number  of  con­ Editor,  Seafarers' Log  Union,  and  you  should  take  , They Can't ce.ssions  through  a  sufficiently  large  number  of  ai'bitration  pro­ Dear  Sir  and  Lrother;  enough  interest  In  your  organiza­ ceedings.  In  effect,  this  means  that  unless  there  is  thorougii­ This  port  was  rather  handi­ tion, to  go  to  the  Union  haiLarid  BayUnion ff^ages —  gcing  cooperation  between  management  and  labor  ,  .  . arbitra­ capped  the  past  week  due  to  the  cast  your  ballot.  ­ To the Se&nien! tion  provisions  alone  will  not  assure  peaceful  and  sound  indus­ fact  that the Agent,  Olden  Banks,  Brother  Gretcher  has  vo.icsd  aff  ,  strial  relations.  —(Journal  of  Commerce,  Jan  7,  1941)."  and  I  were  both  laid  up  with  in­ While  the  Admirals  won't  fluenza  for  most  of  the  week,  but  appeal  to  the  membership  as  a  AVhat  tlioy  arc  saying  l.s  that  aihiti­atiqii  will  work  if  labor's  vifhole  to  start  writing  in  articles  budge  an  inch  to  bring  wages  we  are  back  on  the  job  now.  repre.seiitative.s  do  not  intei'fci|e  with  the  employer's  speed­up  to  the  "Log"  and  I  hope  that  you  in  the  Naval  Reserve  up  to  drives  and  the  lenglhening  of  hours  and  if  union  officiaLs  do  not  *  *  *  members  ahswer  his  appeal  by  a  .make any  attmnpt  to get a  "mavimmn  nninher  of  conce.s,sion.s"  for  union  levels,  things  stand  en  There  were  quite  a  few  ships  deluge  of  correspondence,  it  tfrely  on  another  level  when  it  labor—Avhicli  is  their  .job!  And  that  is  precisely  what  the  em­ in  the  past  "week  and  Brother  ployers  expectr­^nd  ii.siia.lly  get—from  arbitration!,  They  are  foi  comes to  their dealing  with  the  Stevens  with fiis  usual  efficiency  makes  no  difference  what  you  write  in,  but  write  something.  shipowners.  Thus,  from  an  "cooperation,"  hut  they  keep  tlieir  powder  dry.  took  care  of  them  to  the satisfac­ Tqli  the  other  members  aiboi^  ifepi. in  the  New  York  "Sunday  If  lahoi­  is to learn  from  its own  past  expei­ieiice  and  from  the  tion: of  all  involved^  The, ELWIfN  what  is  being  done  In  your  sfiip|8  example  s«»t  by  the  employers^  it  will  not  follow  in  tlie  tracks  of  News"  of,  january  5,  1941  wi  C.  HAL^  of  the  Alcoa  has  been  meetings,  abdgt  any  gains  in  liv­ learn:  the  Metal  Trailes  Department.  It  will  not  go  in  for  gridtratipn.  changed,  to  the  Alcoa  Transport  ing  conditions  or  working  condl­ "It  was  reveidecl  today  It  will  keep  Its  powder  dry  top.  It  will  regard  national  defense  and  is  at  present  on  another  run  tipns.  Let  us  hear  about  what  tha^t  high  prices  hiaye  from  its  own  interests as  the  majority  of  the  nation,  in  the  same  to  the  Islands.  The  AFOUNDRJA,  ypju  think  of  the  different  agree­ brought  the  rjavy's  ahxijiaiy  way  that  the  oiiiployeis  regard  it  as  a  ruling  minority,  it  will  tOPA  TOPA,  and  the  FLUOR  ments  or  the,  different  a,ffgirs  of  purchase  program  to  an  end  begin  II  it.s  program  of  "national ^lefcnse"  by  tenaciously  defending  SPAR  were  the  other' ships  in  the  union. So  far there,  hav/s  been  1'9  ships  short  of  the  goal.  labor  r's  own  rights  and  gains."As  a  majority  of  the  nation  it  wiR  during  the  week.  only  a  few  of  the  officials and  txo  "All  but  $150,000  has  been  be  far  more  jiistifiable  in  its  actions—and  far  more  democratic  The.  pa.8t  few  days  Brqtfier  rank  and filers  wh,q  have  b,e)5.n  spent  of  the $75,000,OOo  Con­ In  spirit—than  the  greedy  group  of  war  profiteers  who  use  the  Biggs  was'oyer  here  from,  Nqw  sending,  in  communications  fpr  gress  provided  for  buying  emergency as  a  means of  cashing in  anew.  driea'ns  for  the  purpose  of  nego­ the  "Log,"  '  ^  the  tankers,  the  supply  and  P.S.—'''b.®  fnct  tliat  the  Metal  Trades  proposal  is  coupled  in  tiating  an  agreement  for  the  :  One  cbnce­ssion  we,  obtained  repair  ships  vital  in'  main­ the  above  quotation  with  Harry  Bridges'  Iktesit  piece  of  infamy,  year  1941  with  the  Waterman  from  the  company  in  the  new  should  serve  "  '  maritime  ­  •   ­ serve  to  enlighten  workers  .siiffieientry  as  to  its'  ­  taining  the  battle  force  at  S.^  Co.  The,  negotiating  commit­ • a  greement  was  to'  the  efffi^t  sea.  The  Navy  expected  tri  fllVA?  ­  •  ­.1  .  true  nature!  egn^St;lug  of  Brgthey  StC;  ;deck  engineers  would • h   e' cairiied  '  get  53.  large  ships  with  this  yfnS'  apd  niyseiG  on  all  the  ships  of  the  comrisny,  money.  Only  34  big  vessels  together  with  the  Agent riiid  and  it  is  back­firing  b^arise'T^e .  were  acquired,  it  was  learn­ Brrither  Biggs^  met  with  the  com­ haVe  not  been  able'  to  'get  any '  •   ed.  Aij  authoritative  source  pany  and  qfter  a  total  of  eleven  deck  engineers.  We  had  tp 'sdir'to  Item  from  the  Journal  of  Commerce,  January  7, 1941  said  that  the  Navy  bad  hoAirs  we  h.ad.  the,  agreement  Topa  Topa  short­handed; for Tacit  '''  found  that  the  prices  for  "American  shipowners  are  anticipating  increased  demand  Signed,  sub^eqt  Ifo  tfiq  ratiflcaUop  of  'a  deck  engineer  fo ' take' ftie  '  these  boUoiDS  had  suddenly  from  Great Britain for  boats at favorable prices.  Advices from  of  the  membership.  ship out.  In  fact  we  are still  vefy  ''  (I)  akyrocKeted,''  Boston  indicate  tliat  negotiations already  have  begun  between  AYlthout  a  doubt,  this  new  ishort­handed  for  all  raffngs  iff  T  British  interests and  the Eastern  Steamship Lines  for  the sale  Wb??,  jolff  agreement  is  as  good  as  any  this  port  and  would ffprireBats  of  at  least  one,  anti  probably  two,  of  that  ciunpany's  ships  the  N.aivai  Reserve  to  work  Eastern  ha.s  a  total fleet  of fifteen  boats,  Including  seven  Wages  aaA  qqnb't'ons  RAR  agreqmefit. thgt .hfts, ey.er  been  ob­ some  new  faces  down  this ririyr­l  ,  freighters,  with  a  combined  tonnage  o^  slightly  over fiO.OOO  tApfa  *hey  are ,aecu»­ tained  from  a^^Qi^amship  Gpnipa,  I'm  a  little  late  but  aiiyhpiy  T  '  tomed.  to  as  union  merij  the  ny  by. any  unionl  would  like  to  take  fhis  opportu­ tons.  Tln^  sale of  some of  these  lioats,  it iri'aspwted,  wUl  per­ Up'to the present  time, we havp,.  mit  Wqaidatlon  of.  outsi^inding^ M^  loaas,  and  primps  hiW hata  back  legislation  to  nity  of  Wishing  each  and' every  therp,  ' Vyhen  shipovm.­ vofed  a  total  of  134  members'  iri  one  of, you  a  most  prosperous  the eventual  retirement  of  its small  issue of  preferred  stock."  All  aid  to  Britain,  by  all  means!  ers:  prjces  for  y««ao.li!j  P.^eded  the" ballot  for  officfalB.  I  woul^_  New  Year.  That's  all" for  thi1(  •   like  to remind  thd mguiherk  th!5  ««t  s^man  who  as  naYal  a^xJJiaries.  V«"ddenfy  that  this  election  should, itriegft  q  yfpek;,  »? TW, f»ekt  time,  ibng.  skyrocket," the  brass fiats  .  v ^  makes  fhelr  divldenas  In  the  cause  of  ".defehdins  deqiocraey!"  Fraternally  ycurg,  great  deal  to' you,  Oniy  Hay­ express­surprise!  J  Pfefcrred"£^oc.k ,iis  defiriitoly ; patribti^^^^  ' f  ?  :  ^  A, filiifthswt,  ing  the  majority  of  the  members  '^'  Mobile  Engine  Patrolman  •   •  •  '  ­­  cv  iVolaniqry Self'Sf,ratiga,lation Gulf Ports Negotiate for New j^greement with Waterman l,ine MOBILE -Preferred Stock Is Patriotic! �ss  !  y  iFriday, January 10,  1941  .. '.i  I,  .J'­ryaWWrrr'iT  THE  SEAFARERS'  LOG  „  '  W,hat* 8  Doing —  The 'Ports SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH. AMERICA  ;  Atlantic & Gulj District HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Wa.shington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Pho^e:  District  5963  down  tiie  line  getting  the  best  possible  for  the  members,  and  the  NMU  is  still  leading  the  way  DIRECTORY  OF BRANCHES  December  28,  1940  y  December  26,  1940  back  to  the  shipowners'  fold.  As  Editor,  Seafarers'  Log  fedlfor, Seafarers  Log  BFANCH  ADDRESS  PHONE  long  as  the  men  that  sail  the  Dear  Sir  and  Brother: '  Dear  Sir  and  Brother:  ships  will  put up  with  this sort  of  NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green  9­3437  Christmas  is  over.  Maybe  now  thing,'file  sellouts  will  continue.  Activities  in  the  port  of  Savan­ BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  ve will  be able  to  get  men  for  the  On  the  coast  the  Commies  jocked  nah  have  been  fairly  good  this  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  ships.  I  don't  mind  having  to  the steamschooners,  so  that  if  the  last  week.  We  are  still  having  a  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  hunt  men  up,  but  when  they  get  SUP  and  the  MM&P  get  a  raise,  hard  time  finding  A.B.S  to  replace  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  a  their  holes  and  then  cover  the  they  will  also come  in  for  it  with­ the  men  who  are  getting  off  the  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  lole  up,  it  makes  it  kinda  tough.  out  having  to  go  to  bat.  Here  on  ships  for  the  holidays.  Have  also  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  W  •   >1'  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  Rt  Juck.sonville  5­9724  the  East  Coast  and  the  Gulf  we  shipped  a  number  of  men  for  en  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  Sailed  the  Glare  from  Beau­ in  the  SlU  have  to  make  the  gine  room  jobs.  at.  *  *  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dexter  1449  mont  2  A.B.'s  short  last  week.  wages and  also  it seems as  though  TEXAS  CITY  ... 195  ­  4th  St..  N  Texas  City  722  ­'Mi  ­ l  l  Had  the  S.S.  Caroline  in  last  The  Bayou  had  to  lay  over  for  we  will  have  to  devise  ways  and  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  20  hours  while  I found  men  to  fill  means  for  oui­  own  protection  to  week  and  had  a  number  of  A.B.  SAN  .JUAN  8  Covadenga  St  San  Juan  1885  her  up.  Established  some  sort  of  get  them for  the NMU  members.  and Engine  room  replacements on  a  new  record  on that  ship:  A  man  Of  course,  there  is  one  way  her.  Also  had  some  replacements  paid  off  the  Raphael  Simms  in  that  will  eliminate  all~  the  on  the  S.S.  West  Kiska.  The  Sa­ Houston  had  his  dough  in  one  squawks and  fusses  that  are  now  vannah  Line  ships  were  the  only  hand  and  his  bag  in  the  other.  on.  This  is  for  the  members  that  ones  in  port  this  week  and  they  .icial  I  shanghaied  him  so  fast  that  he  are  going  to  sea  to  make  a  living  have  been  calling  the  hall  regu­ larly  for  men.  Everytime  one  of  didn't  even,  get  a  cKgnce  to\drink  to  come  into  the  SIU.  Leave  the  one  beer  before  I  put  him  on  the  great  mis­leaders  of  labor  along  these  ships  are  in  port,  we  have  dations  for  tlie  division  of  the  Bayou  and  watched  her  headed  with  Jog's  disciples  on  Hoffman's  one  or  two  replacements  on  it.  $3,500;  tlierefore  icc  are  mailing  Had  fourteen  (14)  replacements  out  for  Galveston.  Januajy  3,  1941.  out  eheck.s  of  equal  amount.• i  to  Island  or  some  such  place,  where  on  the  S.S.  City  of  Chattanooga  eucU  member  listeil  below  incases  Editor,  Seafaierfs'  Log  the  plow­jockeys  and  spud  pickers  Now  I  know*  there  was  no  might  be  in  the  mood  to  listen  to  including  all  three  departments.  Dear  Sir  and  Brother:  where  we  Itave  tlielr  addresses.  *  *  *  drinking  going  on  over  the  holi­ their  spoutings.  During  the  latter  part  of  No­ However,  in  case  your  name  is  days,  but  I  would  like  to  know  Another  way  would  be  for  all  Most  of  the  calls  we  have  are  vember  and  the first  part  of  De­ listed  below  and  you  fail  to  re­ who  won  the  footrace  on  the  hands  to  take  the  West  Coast  for  A.B.'s,  and  I  have a  hard  time  cember  theie  appeared  in  the  ceive  your  check  within  a  reason­ tracks  amongst  the  crew  of  the  (Bridges)  peace  plan,  sign  it  for  trying  to fill  the  vacancies  but  I  Seafarers'  Log  a  list  of  names  able  length  of  time,  please  notify  floating  freight  yard.  Also  would  two  years,  sit  back  and  watch  all  always  manage  to  find  a  man  be­ which  we  thought,  were­entitled  tlie Seafarers' International  Union  '  I ike  to  know  where  that  green  you  fouglit  for  go  down  the  skup­ fore  sailing  time,  ..J  to  divide  the­money  awarded  the  at  309  Chartres  Street,  New  Or­ *  *  *  \'lephant  got  that  battleship  it  pers.  By  doing  this  you  will  gua­ men  in  tlie  P&O  case.  We  also  leans,  La.,  and  your  check  will  be  as  pulling  around  town  yester­ rantee  the  shipowneis  another  '  Shipping  should  pick  up  even  stated  in  this  article  that  we  mailed  out  promptly  to  the  ad­ • Si  .?lay.  chance  to  treble  profits  by  cutting  more  next  week  a­s  there  will  be  would  like  to. hear  from  all  men  dress  given  us.  *  *  *  Vr:­"­ wages, chow  and  increasing work­ other  ships  in  port  here  besides  listed  in  the  Log  as  well  as  any  We  realize  tliat  it  was  impo.ssi­ the  Savannah  Line  ships.  ­ The  S.S.  Francis  Salmon  had  a  ing  houis.  others  who  felt  that  tliey  were  ble  for  these  men  to  distribute  *  *  H!  lose  call,  the  inspectors  looked  entitled  to  a  share  of  this  money.  this  money  to  the  satisfaction  of  Still  another  way  i?  for  all  er over  and  she  has been  in  dry­ haiuLs  to  make sure  we  hold  what  Hoping  everyone  enjoyed  a  Since  that  date  we  have  received  all,  but  we  have  spent  three  • ­lit •  ^ock  2  weeks.  Loading  again  this  we  have.  Keep  the  machinery  of  good  Christmas  and.  wishing  you  letters from  practically every  man  months  arriving  at  this  decision  'X.IVI.  So  all,  ships  stay  clear,  our  orjganizatioii  full  ahead,  and.  all  a  Happy  New  Year.  on  the  list  and  in  addition  num­ and  feel  certain  that  it  will  be  . ,'t  hat  wheezing  you  will  be  hear­ steady  as  she  goes.  erous  other  members  who  felt  satisfactory  to  at  least  95  percent  Charles  Waid,  Agent,  ing  will  be  the  Serang  trying  to  that  they  weie  entitled  th  a  share  of  the  men  who  were  deprived  of  Armstrong.  Savannah  Branch.  lean  up  after,  the  shoreslde  work  by  the  P&O ­Steamship  of  this  money.  rkers.  Company  after  the  strike  termin­ 'i;  Florida  Branches  Act  *  *  *  ­  "  Due  to  the  fact  that  a  large  ated.  This  is the  first chance  I've  had  Changes  in  List  majority  of  all  the  men  involved  his  week  to  drop  you  a  liuCi  and  were  in  and  around  Miami  and  You  will  notice  by  this,new  list  'm  signing  off  now  as  the  agony  Tampa,  Florida,  or  are  on  the  that  a  few  of  the  men  who  were  ipx  just  rang.  So, Dalveston,  fiere  P&O  boats  at  the  present  time  listed  in  the  original  list  pub­ come.  As  soon  as  the  longshoremen  we  sent  all  correspondence  from  lished  in  the  November  and  De­ «  «  «  heard  of^Jthis,  they  came  out  of  various  members  as  well  as  all  cember  issues  of  the  Log  have  The'  score  on  the  men  burnt  the  holds,  hitting  the  docks  at  the  information  the  NLRB  and  been  left  off  the  new  list  entire­ Jn  the  oil fire  novw  stands  at,  five  Deperober  27,  1940  their  own  request,  no  one  intimi­ the  Union  had  received  in  this  ly  and  numerous  other  men  have  Ijead,  and  still  some  of  them  in  Editor,  Seafarers'  Log  dating  them.  What  a  splendid  case,^  to  the  ports  of  Tampa  and  been  added  who  were  left  out  at  critical  condition.  Dear  Sir  and  Brother:  the  beginning.  This  can  be  ex­ Show  of  solidarity  they  showed  Miami.  «  «  e  s  We  instructed  the  agents  there  plained  ;hy  the  membership  at  The  S.S.  Plow  City  arrived  when  their  brothers,  the  seamen,  Yours  till  I  have  a  man  for  Sunday,  the  22nd,  at­8:00  A.M.  were  in  trouble.  The  longshore­ to  call  committees  together  and  either  the  Tampa  or  Miami  • ach  job,  not  as  now  ­three  jobs  • 11  and  at  about  8:15  A.M.  contacted  men  then  declared  the  ship  hot,  make  a final  decision  of  who  they  branches,  and  reviewing  the  com­ nd  no  men.  J  her.  The  crew  informed  me  that  and  proceeded  to  throw  a  picket­ felt  was  entitled  to  share  in  the  mittees'  reports and  recommenda­ Armstrong.  tions  in  every  case  we  feel  that  a  meeting  was  being  called  at  line  of  their  own.  And  this  division  of  this  money.  These  two  branches  with  over  they  were  entirely  justified  in  9.30  A.M.  to  straighten  out  a'few  picket­line  was  maintained  by  "  .  December  30,  1940  difficulties  which  have  beeli  ex­ the  longshoremen  until  the  re­ eighty  percent  of,  the  men  in­ either  dropping  a  man  from  the  \  volved  in  tlie  P&O  case  have  list  or  placing  new  names  on  thq  isting on  that ship  for  some  time.  quests  wbre  granted.  Iditor,  Seafarers'  Log  The  crew  paid  off  the  ship  at  sent  in  the  following  recommen  final  list.  After  the  meeting  was  over,  the  lear  Sir  and  Brother:  Things  have  been  really  boom­ crew  presented  a  list  of  neces­ 1 P.M.  on  Monday  and  proceeded  List  of  P &  0 Men  Entitled  to  Checks  Hale,  G.  Holcomb,  R.  ng  down  here  for  the  last  week,  sary  requirements  to  place  this  up  to  the  hall  in  an  orderly  man­ Childers,  J. L.  Jacobs,  J.  Abreu,  R.  C.  )ut  now  It  seems  as though  there  ship  in  a  sanitary  and  liveable  ner.  Leonard,  F.  Along  about  6.50  P.M.  on  Mon­ Sawyer,  C.  Valesquez,  A.  t going  to  be  tiine  to  draw  our  coi]iditlon,  Dampier,  E.  day,  the  Captain'got  a  hold  of  Stone,  H.  Sheppard,  A.  F.  breath  till  the  next  rush.  Outside  On  refu.sal  of  the  Master  to  con­ Gordon,  H.  Delgado,  F.  Campion,  H,  J.  if  stragglers  there  is  nothing  due  sider  any  of  these  requests,  .the  me  at  the" hall,  and  t,old  m«  a/|  Tattle,  J.  L.  >  Sheppard,  E.  (Rull)  Cabaera,  D.  II  the ftrst,  and  then  the  rush  crew  then  decided  to  give  the  the  requests  vvould  be  granted,  Smith,  B.  Smoke,  W.  <Carri  C.  ill  start  over  again.  Shipped  so  Master  24  hours  notice  that  they  and,  would  like  to  have  the  same  Boyd,  E.  crew  back.  He  called  m.e  up  Segrest,  E. A.  Ardoza, ^ M.  lany  nien  that I  don't  know  who  were  quitting,  Landy,  A.  The  Master  then  went  on  the  again  at  7.2$  P.M.,and  asked  me  Barbarossa, L.  C.  Bradley,  H.  Timms,  O.  ent  where or  v(by.  dock  an(^.  got  hold  of  the  locuj  what, the  membership  thought  of  Bado,  C.  Pedro,  J.  Abrams,  O.  this, a,ncl  I tojd him  he  could  have  Hyde,  A.  Beyo,  N.  In  Houston  last  week  the  S.S.  Agent, and  called  me o:n  the  dock,  the  same  crew  back, if  he wishe.d.  Delaney,  H. W.  Saffos,  P.  Ellii  N."  ...phael  Simmes  w^  laying  aft  and  logother  witli  myself  and  the  'Tlie  majority  of  the  same  crew,  De'Vane,  G.  McCranie,»J.  Masters,  Al,  Sr.  if  the  Scottflhurgh.  The  gang  of  local  agent  pr(^eeded  to get  a  Mr.  went  back,  but  the  ship  did  not  King,  J.  Quinpnoes,  F.  Trainer,  M.  Ihe  ^pttsburgh  came  back  to  Allwine,  an  ofhciai  of  the  Range  sail  until  the  following  day  at  Garcia,  A.  Gregory,  j.  Garcia,  M.  [heck  the  rider  the  gang  had.  Line  In  Phila.  After  tie  Master  2:30  IP.M.,  not  thrpuglii  the  fault  Stevens, C.  F.  and  I  gut  aboard  the  ship,  the  Coleman,  W.  P.  LePevre,  C.  D.  Tregler,  J.  Ihe  NMtJ  ship  was  loading.  HI  of  the  union,  but  on  account  qf  it  Capote,  A.  M^llloughby. W.  B,  est  gas  for  the  prient  under  a,  Master, theq  told  the  crow  what  raining  so  hard,  the  longshore­"  White,  R.  Schuler,  J.  P.  Masters,  Al,  Jt. •   Waterman,  A.  {3  pe^  cpnt  bonus  and  the  gang  had  transpired  over  the  phoh.e.  men  could  not  unload  the, ship.  Reddish,  O,  CosteJlo,  M.  Mr,  Allwine  declare^  that  he  At  this  time  of  writing,  I,  Yelvington,  E.  fU)  sQuawklhg  about  it. The  Sim­ Peglpw,  L  J.  Burns,  G.  was  loading  salt  under  the  had  never  heard  of, thesq  requests  yanked a  permit,'as some  of  them  Tritt, L.  DeVan®,  N.  Morrison,  B.  jgular  SiU  bonus clause,  and  the  before  arid  said  be  didn't  car®  think they  are  running the  union,  Honi^an,­ L.  Barber,  J.  •   ICnisdit,  Red  Jen  of  the  Sootteburgh  couldn't  whether  this  rust­buckel  atgyed  ahd  can  do  as  they  please.  Thls.^  Hqllner, "C.  Roberts. J.  qiark.  H.  B­ te the  :why  and  wherefore.  Next  alongside  the  dWk  or  not. •   The  man's  name  Is  6.  C.  Barndt,  Joy,  j­ DeShong,  R.  E.  ­ Tesc.hke,  W.  Flpneran,  J. J.  lay  the  local,  papers  came,  opt  Master,  then  asked  eabb^  member  P,38Q4,  and  this ,  mqp '  was'  ex­ Borrejjson,  O,  Pauley,  R.  C.  Ith  th^e,  beef,  but  they  stated  whether  they  wan.ted  tft. pay  off  peired  out  of  the  N.iyi.U.  tor  39,  Dowell,  G­  Ri  Hainmond,  P.  Rudnick,  N. Ri­ jat  /was  o6'wuawk  about  or  not.  The  crew  told  him,  they  year's  for  stealing  from  his  ship­­ Rivodes,  S.  S.  Cpipmb,  S.  Smith.  W;  }|u>ney^  How  long  will  it  last  be­ were  giving  hloji  2i ioura  notice  mates.  i«  hot  to  be  shipped  Shaw,  E.  Stewart,  J.  Shaw,  L.  Sheppard, R.  C,  ire  the  men  on  the  shipd  Bet  a  that  they  ilvere  p^ihg  off'  and  oiit  any  8.I.U.  hplfs. unrfer 'any  Submitted  by  —  iy­full  of  this  sort  of  stuff?  that  they  couldn't  live  under  cl'rcurnstahoes.  J,  S.  White,  Gordon  Hale,  M.  E.  Biggs,  these­ulthy  boiiailloua  aboard  this  Steady  as  she  goes.  Tampa  Agent  Gulf  District  Representative  Miami  Agent  S.!;!  "  Fred  Lauritano.  'he SIU and the SUP  are going  ship.  SAVANNAH TEXAS CITY iiiJi  New Orleans Lists Men Sent Checks for P& O Back Pay NEW ORLEANS • I|  ­U­ • ff  3  tabor  For  Wins Ship's Beef  Conditions  JACKSONVILLE f ­41"  �Friday^  January 10, 19^  THE  S E A F A R  E R  S '  L O G  Secretary­Treasurer's  Report  r"  "  V  I­,  ' .­• ,  Fli''  '"  iir U ­ ft .;.  January  3rd, 1341.  Brothers:  Opening the  Books  Shipbuilding  Supreme  Court  Decides  Empioyei  Program to Cost Must  Sign  Contracts with Union  350  Miiiion  WASfflNCfTON,  D.  C.—The  Supreme  Court  uphel'd  tj  .Nfitiortkl  Labor  Relatron .Board'.s  decision  in  the  H. J, jTIeil  Company  ca.se;  where  the  company  wa.s  required  to  sign!  written  agreement  with  a  union  after  both  sides had  arrh|  .1i.")o0,000,000  will  be  siiont  at  an  oral  understanding.  '  For  the  past  few  weeks  I  have  been  studying  the  feasibility  of  suggesting  to  the  membership  that  they  go  on  record  to  open  the  books  for  new  members.  I  have  noticed  in  various  reports  from  the  Branches  that  there  is  a  shortage  of  men  and  quite  a  number  of  by  the  government  on  Pre.si­ Di.scussing  the  company's  re  (National  Labor  Relations)  acjl  permits  are  being  issued  each  week  by  most  of  the  Brahches,  and  dent  Koosevelt's  .shipbuilding  fusal  to  sign  a  written  agree­ Pointing out  that  a  written  c|  because  there  is  the  necessity  for  us  to  ship  outsiders^  by  issuing  tract  is,  in  fact,  the  object  of  ment,  the  court  said  among  other  program,  Washington,report­ them  permits,  then  that  is  all  the  more  reason  we  should  be  mighty  things:  collective  bargaining  in  order  careful  whom  we  take  in.  That  is  why  I believe  we  should  not  lower  ed  thi.s'  week,  it  is  to  be  nsed  "It  is  conceded  that  ^although  establish  union  recognition,  l|  the  requirements  that  all  permit  men  must  first  put  in  six  months'  in  the  main  for  200  prefabri­ petitioner  had  reached  an  agree­ court  ruled;  sea  service  on  their  permits  before  they  are  eligible  for  member­ cated  A^essols.  An  additional  ment  with  the  union  concerning  "Petitioner's  i­efusal  to sign  wi  ship.  I  believe  that  by  retaining  the  six  months'  sea  service  re­ $36,000,000  has  been  allocated  wages,  hours  and  working  condi­ a  refusal  to  bargain  collective  quirement  we  will  be  protecting  the  organization,  and  when  a  per­ tions  of  the  employes,  it  has  and  an  unfair  labor  practice  tjl  mit man  has  sailed  for  six  months  with  regular  SlU  members  It  can  for  the  creation  of  new  faeili­ nevertheless  refused  to  sign  a  fined  by  Sec.  8  (5)  of  the  Natl(|  then  really  be  ascertained  whether  or  not  the  permit  man  will  make  ti|;s  and  the  rehabilitation y)f  contract  embodying  the  terms  of  al  Labor  Relations  Act.  a  good  member.  I  am  quite  sure  that  any  new  member  admitted  ways  to  he  n.sed  in  the  vnsf  The  decision  Is  lujiled  in  labj  the  agreement.  The  board  sup­ into the  organization  will  more  or  less  really  appreciate  the  fact  that  .ship­construction  venture.  circles  as  marking  an  importaf  ports  Its  order  directing  petition­ he  has  become  a  member  after  having  put  in  six  months  sea  service  Tlie  ships  being  built  are  de­ er,  on  request  of  the  union,  to  step  in  the  development  of  colle  on  a  permit  before  being  allowed  to  join.  He  certainly  will  value  signed  to  replace •  tonnage  being  sign  a  written  contract  embody­ tive  bargaining  procedure  undt|  his  membership  a  whole  lot  more.  lost  In  the  course  of  the  war.  ing  the  terms  agreed  upon  on  Ihe  the  NLRB.  It  sets  a  preceder  Opening  the  books  for  new  members  will  not  in  any  way  remedy  'With  60  many  ships  going  to  ground,  among  others,  that  a  re­ which  will  solve  many  simiW  the  situation  of  there  being  a  shortage  of  men  to  sail  our  ships  for  the  bottom,  anfi  the  probability  fusal  to  sign  is  a  refusal  to  bar­ cases  which  unions  now  hail  it stands  to  reason  that  if  the  men  are  not  available,  and  all  of  our  that  at  the  end  of  the  war,  soon­ book  members  and  perm.it  men  are. sailing,  the  mere  issuance  of  er  or  latei',  there  will  be  a  world  gain  within  the  meaning  of  the  I  pending  before  the  Board.  membership  books  to  permit  men  obviously  won't  solve  the  shortage  shortage  of  tonnage.  President  of  seamen  problem,  nor  will  the  lowering  of the  sea  service  require­ Roosevelt  told  his  press  confer­ ment on  permits  from  six  months to  three  months  solve  the  problem.  ence,  we  have  taken  the first  The  seamen  are  not  to  be  had  and  that's  all there  is  to  it.  steps  towai'ds  a  pi'ogi'ain  of  However,  six  months  have  now  elapsed  since  the  installation  building  about  200  merchant  (From West Coast Sailor) of  the  new  permit  system  and  since  the  first  permit  was  Issued;  ships  at  a  cost  somewhere  be­ The  dentil  of  six  seamen  from  carbon  dioxide  poisoning  and  due  to  the  fact  that  some  of  the  permits  were  back­dated  for  tween  300  and  850  million  dollars,  ported  by,the  Maritime  Gommission  in  Washington  due  to  inadc  the  reason  that  a  certain  few  men  we^e­shipped  on  trip  cards  prior  in  a  number  of  new  plants.  iliiale  ventliatlon  is  a  piece  of  criminal  negligence  that  explaii  to  the  issuance  of  the  new  permit  cards,  therefore,  there  are  now  why  union  crews  have  "beefs"  with, the  shipping  companies.  some  permit  men  who  have  put  in  their  required  six  months  sea  Time and  again  efforts  are  made  to  place  the  unions  In  a  haj  service  on  their  permits  and  I  believe  the  membership  should  show  light  because  of  their  endeavor  to  correct  abuses  aboard  ships,  faith  in  these  men  by  opening  the  books  and  admitting  all  permit  is  made  to  appear  tliat  the sailors  are unreasonable  and  their  d^  men  who  have  put  in  six  months  sea  servioe  on  their  permits.  The  mands  trivial.  One  does  not  have  to  go  fai*  to  hear  good  be<  viewpoint  as  taken  from  here  in  Washington  leads  me  to  believe  ridiculed  as a  stupid fight  for  a clean  pair  of  sheets.  and  recommend  the  following  to  the  membership:  S.S.  William  J.  Salmon,  Sometimes  it  can  even  be  conceded  that  overzealousness  hil  "Tliat.  the  membership  go  on  record  to  open  the  books  and  Bucksport,  Maine,  not  been  tempered  by  tlie  best  of  judgment.  But  wiien  s|  admit  to  membership  all  permit  men  who  have  performed  the  January  3,  1941.  men  pay  witli  their  live.s  needlessly  as  tlie  present  case  shov  required  six  months  sea  service  on  their  permits,  and  that  the  Editor  Seafarers'  Log,  then  one  cannfit  only  understand  "beef" eagerness  on  the  part  books  remain  open  until  such  time  as  the  membership  decides  Dear  Sir  and  Brother:;  the  men  but  sympathize  with  it  all  the  way.  that  enough  members  have  been  admitted  and  they  see  fit  to  The  crew  of  this  ship  must  If  the  shipowners  want  to  i­educe  "beefs"  to  a  minimum  at  close  the  books  again.  And  that  all  such  permit  men  must first  again  call  to  the  attention  of  put  an  end  to  endless  loss  of  time  and  good  energy,  they  shoulj  file  application  for  membership  on  one  of  the  attached  official  the  S.I.U.  body  a  repeated  at­ first  of  all stop  chiseling  on  the agreements  and  live  up  to  ther  "Membership  Application"  forms,  and  then  both  the  applicant  tempt  by  a  clothing  dealer  at  And  if  tliey  gave  tlie  attention  that  should  be  madi;  compulsoil  and  his  application  must  be  Investigated  by  an  investigating  Portland  to  ship  some  replace­ toward  protecting  the  lives  of  the  seamen,  it  would  he  a  slio/  •   committee  elected  from  the floor,  who  in  turn  will  either  accept  ments  aboard  this  ship  after  a  time  only  before  the causes  for  "beefs"  would  vanish.  or  reject  the applicant  by filling  in  the  reverse side  of  the "Mem­ resolution  had  been  made  at  If  the  six  lives  lost  unnecessarily  can't  wake  up  the  sliij  ber.ship  Application"  form  known  as  the  investigating  commit­ Boston, on  first  hearing  of  this  owners and  make them  much  more  mindful of  their  responsibilit|  ' tee's  report.  Before­ the  applicant  is  admitted,"  a  membership  practice,  to  put  a  stop  to  it.  then  it is about  thne  tliat  they he  told  in  no  uncertain  terms  th;  meeting,  either  regular  or, special,  must  concur  in  the  investigat­ This  man  is  known  as  Myer  tlie  Sailors'  Union" will  see  to  it  that  the  seamen  are  given  tl|  ing  committee's findings  and  recommendations.  "Whem  the  appli­ Jacobson,  an  obsequious  indi*  protection  they  have  coming  to them.  cant  is accepted  by  the  investigating committee  and  the  commit­ vidhal  wearing  glasses,  not  to  Let  us  hope  that  the  six  dead  sflamcn  have  not  died  in  vai,  ­  tee's  report  pn  the  applicant  is  concurred  in  by.,the  membership  be  confused  with other  dealers  assembled  in  meeting,  then,  and  only  then,  is  the  local  Agent  there.  •   authorized  to  sign  the  applicant  up  for  membership  upon  collec­ We  suggest  that  you  inform  ;  tion  of  the  necessary  initiation  fee,  dues  and  assessments.  All  the  members  of­the  S.I.U.  to  applicants for  membership accepted  or  rejected  by  the investigat­ prevent  ,  his  coming  aboard  ing  committee  shall  be  sent  to  Headquarters  for filing  and  ref­ ships at  Portland in  the  future.  .  erence  work  along  with  the  usual  forms  now  used.  Editor, Seafarers'  Log,  . December  30,  1940:  His  actual  moves  on  this  issue  Dear  Sir  and  Brother:  consisted  in  coming  on  the  ,  In  line  with  the aljove  recommendation  that  the  membership  If  possible  I  wish  you  would  print  this  enclosed  mail  list.  Salmon  on  our  docking and  in­ ' go  on  record  to  open  the  books,  I  further  recommend  that  the  forming  the  officers  that  he  These  are for  men  that  I've  lost  track of.  If  they  will  drop  me  books  be  orficially  opened  on  January  20.  and  not  sooner,  in  order  a  card,  I  will  forward  same  to  their  preseiit  address.  would  supply  the  needed  re­ that  your  offleials  will  have  time  to  set  up  the  necessary  ma­ placements,  testified  to  by  the  Walter  G.  Allen  John  Cox  Jack  Kingham  chinery  for  admitting  new  members,  in  a  proper,  efficient,  and  accountable  manner."  Chief  Engineer  of  this  ship.  Everett  Adams  Chas. P. Conquinel  A.  R.  Robinson  Harry  Billington  Carl  C.  Couvillion  Alton  O'Berry^  Fraternally,  In  checking  over  the  permits  already  issued  I  can  assure  the  .Toe  C.  Broussard  Norman  S,  Curry  S.  J.  Flaherty, iNo.  5211  membership  that  by  opening  the  books  for  new  members  and  leav­ Let's get  this mail  squared  up, to start  with  a  clean  slate.  Deck  Delegate.  Idg  them  open  for  an  indefinite  period,  the  organization  will  be  only  Armstrong.  William  L.  Wallace,  No.  3823  taking  in  approximately  about  100  members  a  month,  and  the  way  Engine  Delegate.  the  membership  situation  now  stands,  with  many  of  our  members  Deaths Due to Negligence The Crimp Is At It Again Texas  City  Mall List  either!  retired  or  simply  dropped  out,  the  organization  can  stand  quite  a  few  new  members  providing  they  are  not  all  taken  in  at  once.  Not  all  of  the  present  holders  of  permits  will  be  eligible  for  membership  at  once  IJ,  the  six  months  sea  service  requirement  Is  retained;  they  will  be  eligible  for  membership­on  a  gradual  basis  with  about  ICQ  members  being  admitted  each  month. .  I  Would  like  to  have  the  membership  thoroughly  discuss  this  recommendation  of  mine  and  I  sincerely  hope  that  they  wi|l  see  flt  to  concur  in  it  for  I  have  carefully  weighed  the  whole  situation  aiid  I firmly  believe  that  the'policy  recommended  abdve  is  tbe  best  for the  organization.  U.S. Vessels in  Pacific  Relieve British Shipping  (Continued  from  Page 1)  sels  from  the  British  is  strewq  with  raiders  and  mines.  Yet,  tho  shipowners  expect  American  sea­ men  to  make  these  runs  under  cohditions  and  at  pay  which  they  are  getting  on  normal.  runS  In  home waters.  Writing  for  the  LOG  trhion Safeguards  •  In  looking  over  the  latest  is.sue  of  the  "LOG,"  I  notice  tliat  It  is  clear  that  the  seamen  on  • both, the  membership  and  many  officials  are  neglecting  to  write  these  shipl  are  faced  with  two  and  send  in  articles  and  opinions  for  publication  in  our  official  majdl­  problems  to  meet  the  dan­ organ.  Like  everything  else  in  the  Union,  the  "LOG"  should  be  gers  on  this  route:  One  is  to  get  OP and  BY,  as  well  as  FOR  the  seamen.  Not  only  local  officials  but  rank­and­fila  members  .should  write  in  regularly.  If  there  is  an  adequate  bonus  commensurate  Anything  in  the  paper  they  disagree  with,  they  ought  to  write  in  with  the  risk. The  other  is to  get  and  it  sliall' be  printed.  If  there  is  anything  left  unsaid  that  aufllclent  armed  training  for  pro­ should  be  said  in  its columns,  they should  {mint  out  in letters  to  tection  against  the  raiders,  who  the "LOG" exactly  what it is.  The "LOG" should  be at  its best­«  "will  not  stop  because  of  the  source  of  useful  maritime  and  labor  information,  an  exchange  of  change  in flags  to attempt  accomr  fqrinion  on  vital  matters  affecting  the  men  who  sail  the ships,  a  pllshmmit  of  their  aim  to  block  clearing house for suggestions on how best  to iqake common  head­ shipments  to  Britain.  In  both  cases,  strong  union  supervision  way;  in short,  the  VOICE  of  the seamen.  alone  can  guarantee  the  safe  ;  ,  Fraternally,  guarding  of  the  seafarers'  inter­ SYDNEY  GRETCHEE,  Sea­Tre^.  ests.,  .  '.i.y,1­. •  Honor Roll •  S.S.  SCHODACK  $15.00  S.S.  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  .  Deck  Dept.  ...  13.20  •   Engine  Dept.  . ..  ...  y  8.00  Stewards  Dept.  5.00  S.S.  DELSUD  ........ ..   ...,...... 16:75  ^.S. CASSIMIR  ..V.100  S.S.  DELOELEANS  Deck  D6pt.  5.05  Stewards  Dept.­  .'  •  7.00  S.S.  CATAHULA'  ; .515  J. Bryant  1.00  F.  Peinart  1.00  A.  Gatewodd  .............................  '  1.00  A.  W,  Lee  ;... A  1.60  Robert  White  ............  .............  1.00  A. K. Anderson ...........  ...........  1.00  S. Day  .. ... i . V.................. . .  ..;.;  1.00  L. Funk .........,... 1.00 M. Hairelson .  .  *,....,  ....;.50  Total  ••  *.» §    t  $78.65  • it :\  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 10, 1941 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NAVAL RESERVE BILL THREAT TO SEAMEN CHECK THIS SIU BONUS RIDER WITH WHAT THE NMU SHIPS GET U.S. VESSELS IN PACIFIC RELIEVE BRITISH SHIPPING CHICAGO TIED UP IN A.F.L STRIKE AGAINST CUTS LABOR DISTRUSTS PHONEY CLAUSES IN SABOTAGE LAW VOLUNTARY SELF-STRANGULATION ADMINISTRATOR POINTS TO PROFITS WHEN OVERTIME IS CALLED "UNEARNED" GULF PORTS NEGOTIATE FOR NEW AGREEMENT WITH WATERMAN LINE AND THEY CAN'T PAY UNION WAGES TO THE SEAMEN! PREFERRED STOCK IS PATRIOTIC! NEW ORLEANS LISTS MEN SENT CHECKS FOR P&O BACK PAY LABOR SOLIDARITY WINS SHIP'S BEEF FOR SANITARY CONDITIONS SHIPBUILDING PROGRAM TO COST 350 MILLION SUPREME COURT DECIDES EMPLOYER MUST SIGN CONTRACTS WITH UNION DEATHS DUE TO NEGLIGENCE THE CRIMP IS AT IT AGAIN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/10/1941 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. III, No. 1 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1941 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/016d5da8fa6eb3af9ae2bf56474baddb.PDF af9b65ccfa26c152c7ea91fb8adebcc3 PDF Text Text CARERS IPQ  OFFICIAL OEOAN  OP THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW  YORK,  N. Y.,  TUESDAY,  DECEMBER  31,  1940  FIRST  NEW  YORK  S.I.U. MAN  CALLED BY SELECTIVE  SERVICE  Brother  Sidney  Bernstein,  SIU  No.  6577,  was  the  first  known  seaman  in the  Atlantic  District  of  the  Sea­ farers' International  Union to  be drafted  into the  Army  this  week.  The  brother  was  about  t«  sail  on  the  S.S.  Pipestone  County  on  the  African  run,  when  the  draft  papers  were  served  on  him.  A  permit  to  sail  was  re­ fused upon  his  request.  He  is  expected  to  leave  for an  Army  camp  at  the  end  of  January  from  the  port  of  New  York.  The  Draft  Board  which  handled  his  case  did  not  pay  much  attention  to  the  seamen's  argument  for  deferment  on  the  ground  that  trained  seamen  are  essential  to  the  operation  of  the  merchant  marine,  the  so­called  "first  line  of  defense."  Although  the  brother  is  not  allowed  to  sail,  the  Draft  Board  has  not,  natur­ ally,  made  any  other  provisions  to  help  him  gain  his  livelihood.  Manila  Reports:  No. 23  Tanker  Manned  by American  Crew  Sunk  Off  African  Coast  ­«>  Washington  Reports:  Sinking of Charles Pratt  Shows  Danger to Seamen and Need of  Adequote Bonus on Foreign Runs  President Maps  Big  Drive  In  Shipbuilding  President  Roosevelt  will  soon  propose, an  authoritative  Washington  .source  said  this  week,  that  the  United  States  construct  a  great  number  of  merchant  .ships  at  high  speed  to  oft'.set  the  heavy  inroads  made  by  Nazi  planes and  .sub­ marines  on  Britain's  "life­ line."  Tt  is  to  bo  a  building  program  "reminiscent  of  that  under  which  ships  were  built  in  record  time  during  the  World  War."  Details  were  not  disclosed.  Heavy  fog  over  the  Christmas  The  United  States  now  has  Heavy Fog Causes  Raiders  Make  Accidents in Port  Pacific  Unsafe  Of New York  Fer  Shipping  446  weekend  caused  several  marine  about  2,000,000  tons  of  merchant  mishaps,  at  the  .same  time  as  it  shipping,  of  which  1,291,204  rep­ stopped  all  air  travel  for  28  resent  the  active  and  laid­up  Extension  of  European  war­ hours.  The  tugboat  Robert  H.  fleets  of  the  Maritime  Commis­ fare  to  the  Pacific  is  reported  sion.  With  most  of  these craft  ob­ in  a  dispatch  from  Manila  to  went  aground  early  Sunday  morn­ solete  in  design,  that  Federal  the  XcAv  York  Times  on  De­ ing at  Oyster  Island  near  the Sta­ agency  has  since  the  beginning  cember  30.  According  to  the  tue  of  Liberty,  and  remained  of  1938  started  the  construction  same  dispatch  at  least fifteen  there  for  six  hours  until  she  was  of  179  new  transocean  vessels,  the first  major  addl­ ships  of  British,  Netherlands  freed  by  high  tide.  In  the  after­ comprising  tion  to  the  mercliant fleet  since  and  Norwegian  registry  liave  noon  the  Pennsylvania  Railroad  the  World  War.  di.sappeared  in  Asiatic  Pacific  tugboat  Baltimoi­e  narrowly  Of  these,  54  have  been  com­ missed  hitting  the  S.S.  Acadia  of  waters  rccenlly.  On  the otlier  the  Eastern  Steamship  Co.,  com­ pleted  and  are  in  service.  A  total  hand,  four  German  cruisers  ing  up  the  East  River  more  than  of  181  new  ships  is  under  con­ in  all  yards  at  present.  arc  known  to  be  operating  in  five  hours  late  on  the  trip  to  struction  The  additional  construction  is  the  Southern  Pacific  between  Bo.ston.  Swinging  to  Manhattan  said  to  come  on  top  of  the  order  Australia,  tlie  mandated  is­ in'^rder  to  avoid  a  collision  with  for  60  freighters  recently  as­ the  Acadia,  the  Baltimore,  with  lands  and  Majjila  and  the  four  empty  barges  lashed  to  her,  signed  by  the  British  to  ship­ coasts of  China  and  India, the  ran  into  the  barge  Jack  Scully,  builders  in  this  country.  which  whs  tied  up  at  East  Sev­ Times  report  states.  From all indications, these dan- enty­fourth  Street.  The  Scully  Commission  Orders  and  two  barges  were  damaged.  (Continitcd on Page 4) "Embargoes"  Voided  While  the  shipowners  refuse  to  pay  Amer­ ican  seamen  an  adequate  bonus  on  the  African  runs  on  the  grounds  that  a  belligerent  zone  is  not involved,  a  striking example of  the dangers  seafaring  men  undergo  on  these  trips  was  re­ vealed  this  week  with  the  sinking of  the  tanker  Charles  Pratt,  manned  by  a  U.  S.  crew,  off  the  coast  of  West  Africa!  Two  of  the  crew  are  known  definitely  to  have  met  their  deaths.  As  yet,  the  Panama  Transport  Company,  owners  of  the  vessel,  have  not  disclosed  their  names,  nor  the  exact  cir­ cumstances  surrounding­  the  tragedy.  The  whole  affair,  al­ though  involving  a  ship  under  Panamanian  and  not  U.  S.  registry,  is  shrouded  in  secrecy.  No  doubt  the  ship­owning  interests are  concerned about  the possible repercussions  from  this affair  and anxious  to hush it  up,  so that  their profits  will  not  be  hurt.  —  The  tankers  of  the  Panama  mm  ^  Transport  Company,  a  total  of  three  of  which  have  been  sunk  this  past  year,  were  part  of  a  group  transferred  by  American  owners  to  foreign  registry  be­ cause  of  the  banning  of  IT.  shipping  from  belligerent  waters!  by  the  Neutrality  Act.  M.C. Program  Boosted with Eye  To Naval Reserve  Law  "Not  Involved"  Tlie  Neutrality  Act  also  pro­ hibits  American  citizens,  includ­ ing  seamen,  from  entering  com­ bat  areas  on  foreign  ships  with­ out  express  permission  of  the  State  Department.  However,  ac­ cording  to  the  New  York  Times  of  December  28,  1940,  "in  this  in­ stance  it  appears  that  no  law  was  violated  because  West  Africa  is  not  within  the  prescribed  area."  With  the  transfer  of  ooii­ ­siderabie  Aiueriean  tonnage  to  Great  Britain,  an  exten.siou"  of  tJie  Maritime  Commission's  Bliipbuilding  program  tva.^  an­ nounced  as  "necessary"  this  week.  Accordingly  the  pro­ gram  is  to  be  amended  to,  go  far  beyond  the  original selicd­ of  oO  new  vessels  per  year.  A  "0­4" Type'  Pretext for  Profiteers  In  addition,  a  new  type  of  ves­ That the dangers for seamen sel  is  to  take  its  place  in  the  (Conliiiued on Page 2) (Continued on Page The  Maritime  Commission,.^act­ ing  after  "embargoes"  on  cargo  between  the  North  Atlantic  and  Gulf  ports  had  been  declared  by  the  Agwi  and  Cyde­Mallory  lines,  issued  an  order  requiring  these  companies  to  cancel  their  "embar­ By  re.solution  of  the  national  couvention  of  the  Congress  Acting­  on  a  resolution .presented  by  Charles  F.  May  of  goes."  In  the  report  accompanying the  of  Industrial  Organizations,  held  recently  at  Atlantic  City,  the  Masters,  Mates  and  Pilots  and  seconded  by  Harry  Lun­ order,  the, commission  found  that  deberg  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  California  an  "embargo"  is  an  emergency  a  concerted  effort is to  be  made  to  merge  existing waterfront  State  Federation  of  Labor's .Executive  Board  voted  on  De­ measure  to  be  resorted  to  only  groups of  the  CIO  and  lay the  ground for  a  "national indus­ eembei:iil5  to  go  on  record  opposing  any  further  appropria­ when  there is  congestion  of  traflic  trial  union"  of  maritime  workers.  Taking  advantage  of  this  tions  California  Nautical  Academy  and  to  eliminate  or  when  it  ia  impossible  to  trans­ re.solution,  the  Communist  Parly  stooges  on  every  coast  are  port  freight  offered  because  of  drumming  up their  usual  type of  "unity" drive—which  aims  '  it  altoge\ Mr  if  possible.  The  step  taken  by  California  labor  the  physical  limitations  of  the  against  the fink  training  schools  is'of  national  siginificance,  carrier.  No  such  condition  had  not  so  much  at  unifying  workers  for  action  against  the  op­ erators  as  at  the  disruption  of  all  such  organizations  as  do  worthy  of  emulation  by  organizations everywhere.  been  shown  by  the  companies  not  submit  to  C.  P. control.  The  reasons  enumerated  by^  concerned,  and  therefove  their  ac­ ­  On  the  West  Coast,  stooges  in  the  Firemen  have  refused  to  bite.  Captain  May  in  the  resolution  of  obsolete  design  and^have  but  tion  was  held  to  be  "unreason­ MFOW  Statement  the  Marine  Cooks  and  Stewards  which  brought  about  this  action,  the  slightest  resemblance to  nqod­ able."  In  a  statement  issued  to  the  (CIO)  were  picked  to  launch  the  while  dealing  with  California  ern  ships.  Only  by  the  greatest  press  this  week,  the  MFOW  demove,  with  the  end  in  view  of  conditions,  apply  equally  as  well  stretch  of  the  imagination  can  NOTICE TO ALL  AGENTS  clared  that  maritime  labor  needclubbing  the  independent  Marine  to  the  fink  training  ships  and  they  be  designated  as  training  ed  "a  few  months  of  peace  and  Firemen,  Oilers,  Watertenders  their  management  by  the  Mari­ grounds  for  an  experienced  per­ Permit  No.  3542,  issued  and  Wipers  into  line  before  Ifn­ quiet"  more  than  it  needed  the  t i m e  Commission  everywhere.  sonnel.  to  one  A.  LANDRY,  is  to  Ing  up  additional  pressure  to  "national  seamen's  union"  proBecause  of  their  universal  appli­ Money  Wasted  be revoked.  All  Agents and  converge  on  the  militant  Sailors  posed  by  the  stooges  in  the  M. C.  cation  we  bring  Captain  May's  S.  They  reaffirmed  their  inSecond, the cost of maintaining members  are  to  be,  on  the  Union  of  the  Pacific  for  some  and  arguments  below:  '  tention  of  remaining  independent  fancy  wrecking  activity.  Accord­ Schoolships  Are  Obsolete  these schoolships is out of all lookout  for  this  man!'  (Contintced  on  Page  S)  ing  to  latest  reports,  however,  (Continued on Page 4) Fli'st,  the state schoolships  are  Calif. Labor Bucks  State  Aid to Fink Training Ships  Firemen  Rebuff  Phoney  'Unity'* of  C.P, Stooges  �Mi  •  V­  • ';  • • • ,• '•   .«.  t: THE  SEAFAR E R  S  More  About  published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  .  U.^  Seafarers'  International  tjnion  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  15/te  "  'I;  :t  Tanker Manned by  HARRY  LUNDBBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNINO THIS ', PUBLIC AT TON TO: "THE SEAFARERS'  LOG"  P. O.  Box  522,  Church  St.  Ahhex,  New  York,  N.  Y.  Phone: BOwling  Green 9­3437  H^iti  fjar!  Tuesday, December  31,1940  "Pol!" leats  Drums  for  Longer  Hours  r..  M.  u  Tlierp'ai'o  many  "public  opinion  polls"  inakinf*  the  fouiuls  which  are siV])pose<3  to siiow wliat  people  are actually  ihinkinjr.  The  fact  is  that  in  most  cases,  the.se  ''polls"  are  rnn  in'ortler  to  have  ])eople  tliink  as tiiose  who  rnn  that  I'lav­ ticnlar racket  want  tliem  to tliink.  (Striking  proof  of  this fact  was  given  by  the  presidential  elections  last  Fall, vvhen  mofit  of  these "scientific"  polls  just  flunked  completely  in  in­odiet­ ing  all  kinds  of  majorities  for  AVillkie.  (Continued  from  Paye 1)  off  tlie  African  coast  —  and  for  that  matter.  In  nearly  all ..Allan  tic  and  Pacific  waters  these  days  —aie  just  as  serious  as  in  the  area  "pre.scribed  by  law"  is  made  ever  moi­e  obvious  by  such  trage  ARGUMENTS  BEHIND  POLL  dies  as  tliat  of  the. Cliarles  Pratt  Xow  tlierc  is a  poll  being  run  by  the  Elmo  Roper  Organi­ and  the  City  of  Rayville, .sunk  in  zation,  wliieh  also  acts  for  "Fortune"  magazine,  Avhich'  Australia  a  few  weeks  ago.  Thus  "shows"'that  57  per  cent  of  the  people  are for  longer  hotrt­S  the  law  serves  not  as  th'e  safe  guardfiig  pleasure  for  which  it  because  of  "national  defense."  was  allegedly  intended,  but  as  a  According  to  thi.s  i­easoning.  "defon.se"­production  is  so'  pretext  by  means  of  which  the  war­i)roflteering  shipowners  can  short­handed  that  it  is  noeessary  to  have  the.  individual  risk  tlie  lives  of  American  sea­ worker  work  more  than  fort.v  hours a  week  in  order  to  meet  men  without  even  a  thought  Of  schedules.  But  what  are  tlie  aelual  facts?  adpfpiate  comiien.sation.  f o  all  members  on  the  Seven Seas  and  in  every  port,  the  • Seafarers' International  Union  of  North  America  and  the  "Seafarers'  Log'.'  extend the  heartiest  wishes for  A  HAPPY  SIU Pointed  to Ukngers  NEW  YEAR!  Tlie  Seafarers'  International  The  past  year  has  seen  a  gratifying  growth  in  member­ Union  luus, pointed 'OUt  this  situa  ship  and  a  steady  improvement  of  conditions  for  seamen  tion  from  the  very  beginning,  under  tho  SIU  banner.  May  the  coming  year  be  inspired  only  recently  again  in  the  ca.se  of  Robin  Line  sliip  "Algie,"  with  the  same  militancy  and  devotion—with  the  spirit  that  the  where  a  Federal  "conciliator"  will make  the SIU  second to none  as ­a  union steadily  wiping  joined  the  sliipowners  in  mini­ out  economic enslavement  among  the  men  who sail  the ships.  mizing  tlie  dangers  off  tlie  Afri­ Let's  resolve  to  build  the  union  stronger  than  ever  can  coast.  Only  by  the  most  te­ nacious  efforts  has the  SIU  been  in 1941!  ­ able  to  raise  the  bonus  for  these  runs  from  25  per  cent  to  SSVi.pei'  cent  and finally  to  a flat  ­$1  per  (lay.  Paytriotism  That  Pays  L O G  WRAT  REAL  FIGURES SHOW  According to  the statistics  released recently by  the Ameri­ can  Federation  of  Labor,  latest figures  show  that  there  are  54,192,000  gainful  workers  in  the  country.  Of  these  only  46,063,000  are  employed.  8,130,000  are  STILL  UNEM­ PLOYED,  in  spite  of  the  terrific  increase  in  production  dur­ ing this  year!  That means  that  ONE­SIXTH of  the country's  labor  force  is still  idle  and  ready  to  be  absorbed  in industry.  NEED TO PUT ONE-SIXTH BACK TO WORK! \Vli3"  sluiuld  any  one  of  ilie  ma.sst'.s  of  loiliiig  people  in  lliis  eounlry  then  be  for  longer  hours?  It  stands  to  reason  hat  the average  man  would  he  for even shorter hours so  as to  put  that  OXE­SIXTH  of  the  country's  idle  labor  hack  to  work!  •  WHO'S BACK  OF THE ' 'POLV?  But  to  understand  the "poll"  prn|)erly  it  must  ho  known  who  the  SP0X80RS  are.  Xow.  tlie  .sponsors  of­the  Roper  oil  are  none  other  than  the  XATIOXAL  ASSOCIATION  OJ''  IMAXUFACTURERS,  wliich  hired  tlie  Elmo  Roper  Or­ ganization  to  make  tliis "survey"  for  them.  NMU  Obstacle  Althuujth  the  "<hd'enKe"  progi­aiii  has  only  jiist  sot  iimler  way,  Further  effort.s  to  increase  tli(^  profits  in  some  of  the  "defense"  Industries  are  already  sky­rock­ bonus  and  make  for  adecpiate  eting.  .\eeording  to  "Standard  Statistics."  an  impartial  research  compensation  will  not  be  spared  bureau,  here  is  the situation  in  the steel  industry:  During  the  first  nine  months  of  1940,  United  Steel­ Increased  by  the  iiiiioii.  One  of  the  major  its  profits  400  per  cent, over  the  same  perijal  last  year.  Youngs­ obstacles  in  the  way  of  progres.s  town  Sheet  and  Tul»e  shows  a  »00  per  cent  gain;  Bethlelieni,  a  ill  tliis  direction,  however,  is  the  2t>"  tJt''  cent  gain;  itepnhlic  SteCl,  220  per  cent;  ­AUegheny­Lud­ fact  tliat  tlie  leadership  of  the  National  Mawtime  Union  does  I .•   liim,  427  per  cent.  luit  liudge  an.incli  to  get  better  But  topping ahem  all  is,  of  course,  the  biggest  npen­sliopper  MYSTERY  OLEAR^b  UP  It  and  anti­lal»or  agitator  of  them  all;  Ernest  Weir  and  his  Weirton  tlian  the  25  per  cent  bonus  which  That  (deal's  itp  tlie  mystery.  The  X.A.iM,—tlie  big  asso­ siiips  luuhu­  its  jurisdiction  have  Steel  Co.,  with  a  gain  in  profits  of  no  less  than  21:10  per cent!  Iieen  obtaining  on  tliese  liighly  eiation  of  employers^—wanted  "facts"  to  prove  that  "the  In the  nircrnft industry,  although  the  percentages  are  not  quite  so .sensational,  they  neverthele.ss  show  the  same  tendency  towards  risky  runs.  The  NMU  officialdom  people"  were  for  longer  hours.  The "poll''  simply  delivered  super­profits:  8»  per  cent,  for  rmtis­Wright;  200  per  cent  for  was  responsible  for  establisliing  goods  houglit  and  paid  for  by  the manufacturers!  Xaturally,  that  ridiculously  low  bonus  rate  Douglas  .Aircraft  and  217  per  Cent  for  tih'iin­.Martin.  ­ According  to  the  experts,  all  these  fabulous  profit.s  will  escape  on  the  East  Coast  at  the  very  be­ the big  business men  are for  longer lionrs. "riial: permits  t hem  the  soaalled  "excess  profit"  tax  enacted  by  Congi­ess,  notwith­ ginning,  wlion  they  double­crossed  to  get  more out  of  tlie  men  employed  for  llieir  ])rofits  and  at  standing  President  Roosevelt's assurances  that  the "defense  emer­ SIU  representatives  in  a  joint  tlie  same  time  leavfs  an  army  of  unemploj'ed  that  they  can  • • ­fScncy"  must  not  be  permitted  to spawn  a  lot  of  new  millionaires.  confereiiee  vvltli  tlie  shipowners  use  as  a  pressure  club  against  the  men  on  the  jobs!  Theit'Wall  .Street  .Tournal"  declares  that  the  provision  of  the'law  in  Washington  in  the  fall  of  JUST ANOTHER PHONEY TRICK permating  corporations  to claim  a  deduction  of  eight  per  cent  on  1939.  They  remain  responsible  for  theiiv^mtire capitalization  will  be a  perfect "out" for  all but  a few  this  miserable  condition  as  long  The  employer­run  "polls"  are  just  as  phoney  as  all  the  con*rvatively  capitalized  concerns.  The  capital  of  most  concerns  as  they  retain  the  25  per  cent  on  other  methods they use  to  beat  down the  workers.  their  ships!  is "^atered."  1)1  it  any  wonder  that  these  great  paytriots  hoiler  ".sabotage"  Unity  Requires  Action  of  '(^national <lefen.se"­every  time a few working  still's take action  to  A  great  deal  has  been  heard  Strike  for  a  couph'  of  extra  cents an  hdur  in  order  to  make  ends  I  sr  meet?  "Sabotage'^ of  super­super profits  iS  what  these "paytriots"  about  "unity"  from  the  big­ mouths  in  Cuvran's  office.  Cer­ 1  really  ineau!  •   tainly  unity  of  the  seamen  is  necessary  to achieve  real  progress  Voting  for  the  election  of  Atlantic  Si  fJulf  District  ..in  the  matter  of  the bonus  as  well  olficials  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  as  iu  regard  to' other  dangers  America  for  1941  has  been  in  process  for  throe  weeks.  threatening  union  seamen  as  a  Last  week  we  commented  on  the  declared  dividend  of  the  South­ whole.  But  the  "unity"  dries  of  So  far,  reports  from  the  various  ports  indicate  fairly  ern  Pacific  Company  (IVTorKiui  Line)  as  an  example  of  Ifow  needless  the  NMU  Pilot  and  the  "national  good  participation  in  the  balloting, but not  nearly good  the  NMU  officialdom's  solicitious  concern  for  the shipowners'  welfare  officers"  woiild  be  taken  far  more  enough.  actually  ial  Here  is  soiiie  more  information  on  the  same  subject  oeriously  by  seamen  if  they  took  ix  OltDElC  'to  OBTAliN  A  REPRESENTATIVE  culled  from  the  press:  a  few  practical  .steps  in  tiie  direc­ "Measured  by  ton­miles,  the Southern  Pacific  Company  moved  tion  of  at  least  bringing  the  bo­ SELECTION  OF  MEN  TO  CONDUCT  THE  UNION'S  more freight  in 1940  than  in  any  other  year,  A.  D.  McDonald,  nus  fate  on  tlieir­ships  up  to SIU  AFFAIRS  IN  THE  COMING  YEAR  IT  IS  UP  TO  president,  said  yesterday."  {N.  Y:  Times,  Dec.  27).  Standards.  EVERY  RANK  AND  FILE  SEAMAN  IN  THE  SIU  Only  a  reduction  in  freight  rates  in  recent  years,  Mr.  McDonald  As  for  the  Seafarers,  the  trag­ TO  DO  HIS  DUTY  AND  CAST  HIS  BALLOT  IN  explained,  prevented  the  company  from  realizing an  income  $50,000­ edy  of  the Charles  Pratt  will  only  THESE  ELECTIONS.  000  higher  than  the  peak  year  of  1929.  And  MooSejaw  thought  a  serve  as  a  spur  for  us  to  get  12.50. monthly  increase  for  the  seamen  would  land  the shipowners  in  grekter  protection  for  the  men  The  Seafarers'  Interriational  Union  is  a  democtatie  the  poor­house!  under  the  militant  banner  of  this  labor organization.  The melhBership decides everything.  union!  To get  officials that  will  protect  the  be.st  interests of  the  IJ  Don't  Forget  to  Vote!  ,  Postscript on  Morgan Line  {Seafarers' Log  Honor  Roll  SCOIIARIE  DEL  RIO  BAYOU  ClirCO  OATAIIULA  S.S.  CAMOR  L.  Aiiflerson  Joe  MieJiael­s  H,  Jojinson  .  Inr A.stlie  . .. .  .­.$22.80  20.25  16.00  3.65  6.05  1.00  1.00  .50  .50  GREETINGS  FRUM  ­rHE  CANNERY  WORKERS  ON  THE  WEST  COAST  Editor,  Seafarers'  Log:  We  the  members  of  the  Fish  Cannery  Woihers  Union  of  the  Pacific,  ^fllllatcd  with  with  the  Sltr,"wJ.sh  all  Sea­ farju's a  Merry  Chi­istnia.s  and  a  Happy  Now  Year.  TOM  ALLEN,  Business  Agent,  Richmond,  Oal.  rank  and filie in the most  efficient  and  honest  manner  is  YOUR  RESPONStBTLITY AS WELL AS  PRIVILEGE.  Take advantage  of  it for  your  own  sake and for  the  sake  of  the organization  as a  whole.  Go down  to the  union  hall when  you  are in port  and  cast your  vote!  Voting  takes place  at  all branch  meetings  on  every  Monday  night  until  tlie  second  weelc  in  February,  1941.  A­balloting  eommillee  is  on  deck  at  the  hall  usually  at  noon  lime every day.  Don't  fail  to  do  your  duty!  Don't  delay!  VOTE  NOW  FOR  OFFICERS  OF  YOUR  OWN  CHOICE!  uvvtN^  ..T .•   Mi:£\ •  V"­  'I  ­ vr  • ' i;  �I^f^;;:^­..  Tuesday, December  31, 1940  T H E  S E A  F A R  E R S •   LOG  iP^hat't  Doing  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  • • •   HEADQUARTERS They  read  "back  to  a filial  port  of  discharge  in 'the  U.STA."  How­ ever,  the  crew­ raaintamed  that  Deb^mbter  20,  1940  at  the  tiibe  of  signing  on  in  New  Editor, ­Seafarers'  Log  York  they  Were  mider  the  im­ bear  Sir  and  Brother;  pression  that  a  verbal  agreement  Shipping  is  picking  up  more  existed  whereby  if  the  ship  paid  and  more every  day  here.  In­ fact  off  in  Mobile  they  would  receive  the  situation  is  getting  to  be  transportation  back  to  New  Yofk.  'critical  because  of  the  shortage  •   *  «  of  qualified  men  in  the  three  de­ After  two  days  of  arguments  partments.  We  still  have  three  pro  and  con,  the  Company  finally  Alcoa  ships  In  the  drydOck  being  capitulated  and  agrged  to. pay  thoroughly  reconditioned  with  transportation  back  to  New  York  one  due  to  come  out  in  about  two  for  all  the. men  who  left  the  ves­ weeks.  MOBILE  sel.  The  members  should  take  a  tip  from  this  case  and  in  the  fu­ ture  see  that  the  Articles  are  properly made  out with  provisions  Inserted­to  Insure  them  of  trans,  portatlon.  The  fair  city  of  Mobile  was  graced  with  a  most  EX­TING  DISHED  personality  last  vyieek  who  was  none  other  than  the  pride  of  the  No­More­Unlon,  Joseph  Curran.  As  the  local  press  put  It,  he  was  here  to  ad  dress  a  meeting  In  the  C.I.O.  hall.  It  made  no  mention  afterwards  of what  actually  happened  in  the  meeting.  In  the  course  of  his  address  he  stepped  on  some  one's  toes  because  two  shipyard  workers  Instead  of  mutely  re­ specting  him,  challenged  him.  The  two  goons  who  act  as  body­ guards  appeared  from  nowhere  and  the  two  shipyard  workers  were  ejected  from  the^fneeting.  Is  It  possible  that  at  long  last  the  members  of  the  N.M.U.  and  the  shipyard  workers  are  wakltig  up  and  realizing  that  Curran  is  no  more  than  a  puppet  for  the  dictates  of  the  Communist  Party?  There  was  quite  a  bit  of  evidence  of  this  trend  shown  in  Curran's  mad  dash  for  Congress.  Last  week  the  S.S.  Kofresi  came  In  with  a  small  Item  of  dis­ puted  overtime  which  was  alt  cpllected.  The  S.S.  Afoundria  was  also  in  and  she  too  had  quite  *  *  «  a  bit  of  disputed  overtime.  This  So  far,  we  have  only  been  able  overtime  was  collected  with  prac­ to  conduct  the  voting  on  official.^  tically  no  arguments  vvhatsoever.  on  Monday  nights  due  to  the  lack  South  Atlantic  Mall's  Schoharie  of  men  to  form  a  balloting  com­ was  in  from  a  Far  East  voyage.  mitteo  duriiig  ,tho  week.  'Vt'^e  Before  she  left  v»e  had  the  mess­ have  got  a  few  men  off  the  ships  room  enlarged  arid  several  other  to  come  up  and  vote  but  they  *  >»  «  repairs  effected.  The  crew  was  have  been  very  few.  This  elec­ The  crew  of  the  S.S.  Schodak  worried about  transportation back  tion  should  mean  a  great  deal  to  to  the  Atlantic  but  their  fears  you  members.  If  you.  don't  turn  liicked  in  a  donation  to  the  tune  were  di^elled  when  we  managed  out  and  vote  for  men  wlto  in  your  of  $1.5.00  for  the  'Log'  and  $7.00  to  get  transportation  back  to'  opinions  are  the  most  efficient,  for  the  ''West  Coast  Sailors'!  Baltimore.  *  *  ­jt  how  do  you  expect  to  have  an  •   *  *  ~  •  The  Schodak  of  the  Alcoa  S.S.  Company  blew  in  last  Monday  afternoon  and  before  she  left  there  was  quite  an  uproar  aboard.  The  articles  did  not  spe­ cify  any  particular  port  pi> waters  as  a final  port  of  paying  off.  efficient  organization';  Don't  iiold  Fellows,  when  you  are  dovvn  back  until  it  is  too  late  and  then  this  way  remember  that  we  do  stffrt  cussing  your  officials  be­ cau.se; you  did  not  get  a  chance  not  patronize  the  Ten  Cent  to  vote.  It  is  your  responsbility  Taxiej  or  the  630  Cabs.  Frafernally  yours,  to  yourself  and  to  the  organiza­ Robert  A.  Matthews,  g  tion  to  go  to  the  Union  hall  and.  vote.  GO  NOW!  Mobile  Engine  Patrolman.  '  Roofii  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  0.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORE  BOSTON  2  Stone St  BOwling  Green  9­3437  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE 14  North  Gay  St.  ...Calvert  4539  PHILADELPHIA .6  North  6th  St  .Lombard  7651  NORFOLK  .60  Commercial  PI,  . .Norfolk'410S3  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  ....MAgnolia  3962  SAVANNAH  218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  J­ACKSONVILLB  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  .. 55  So.  Cqnception  St. Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  ..  St.,  N  Texas  City  722  ,.1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  MIAMI  SAN  JUAN,,  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  .m  Secretary­Treasurer's  Report  We reprint helow imporlanl excerpts from the weaklg report of Sccretarg-Trrasurer Sgdnr.g Grctclnr to the Atlantic & Oulf . membership of the Seafarers' International Union. These reports are read in fall at branch meetings and the excerpts brought here are for the benefit of the SJU seamen who, being (it sea, may mi.ss hearing them at the meetings. On  Branch  Minutes  In looking'  over  the  various  Branch  minutes  for  the  past  few  weeks, I see where  the membership  assembled  at certain  Branch  meetings  have been  very  lax in  taking  proper  action  on  the other  Branches'  minutes.  I  would  like  to  call  it  to  the  attention  of  the  memherhip  that  whenever  a  resolution'  appears in  smy  Branch's minutes,  specific  action on  the  reso'­ lution  should  he  taken  by  the  membership  assembled  at  the  other  Branch  meetings,  when  it  Is  read—it  should  be  either  concurred  in  or  non­concurred  in.  . •   ii­  a,  •  ^1  • i  t®  iir­ Just  merely  accepting  tlie  iniiuitos  doe.s  not  mean  that  the  Bi'ancli  Iia.s  gone  on  record  as  concnriing  in  the  resolution  con­ tained  in  the  minutes  and  that  is  why  I  am  requesting  that  the  membership take,definite action  on  all  resoliitio}i.s app(>aring  in  any  and  all  Branch  minutes, and  1 also  letpiest  that all  .Agents call  this  matter  to  the  attention  of  the  memhership  assembled  in  meeting  whenever  a  resolution  is  read  from  any  Branch's  minutes.  The  a  unification  of  efforts  on  the  (Continued  from  Page 1)  membership  when  as.sembled  hi  meeting  at  any  Brancii  shouid  of  both  CIO  and  AFL^  saying  part  of  all  their  unions  to  effec­ give  careful  consideration  to  all  resolutions  and  motions  pas.sed  they  • would operate  under  a  "sim­ tively  resist  the  shipowners'  at­ ­  (Continued  from  Page  1J  ill  various  bnsines.s  meetings  and  insist  that  ail  Branch  niimite.s'  ple  slogan—keep  off  the  grass."  tacks—made  under  the  guise  of  program.  "This  model,"  says  a  be  read  and  specific  action  l>o  taken on  all of  tliem.  "national  defense"—and  to,  pre­ An  Example  hi  Point  Fed  Up  With  Disruptioa­ vciie  the  scabby  Naval  Reserve  commentator  in  the  Journal  of  • Por an  example,  1  would  like  to  call  to  the  attention  of  the  Commerce,  "which  may  be  called  scales  of  wage.s  and  working  con­ T h u s,  the  _^so­ca,lled  "unity"  memhership  the Savannali  Branch  minutes  of  December 10,  wiiich  drive  of  the stooges  has  met.jwith  ditions  from  becoming  the •  pre­ the  'C­4,'  is  expected  to  be  the  siiows  tiiat ­tlio'  memhersip  assembled  at  tliat  meeting  read  and  a first  and  very  important  rebuff,  vailing  standards  in  the  maritime  swiftest  cargo  carrier  e­v'er  put  on  took  action  only  on  the  New  York  and  New  Orleans  minutes  and  industry  goes  without  saying.  'fihe  Firemen's  declaration  tliat  the  high  seas,  and  capable  ot  passed  a motion  to  read  the  otlier  Branch  minutes  from  tiie  wall.  "a  few  months  of  peace  and  United  action  on  the  part  of  the  maiiitaing  the  raw  material  sup­ Tills  action,  in  niy  opinion,  was  not  fair  to  tlie  other  Branches',  quiet"  are/leaded  more .than  any­ seamen  is  becoming  increasingly  ply  line  from  the  Far  East  and  and  all  Branch  minutes on  Iiand  should  have  been  read and  acthm  necessary.  A practical working out  thing  else^  indicates  very  clearly  Asia  and  other  points,  ­in  the  taken  thereon.  of  .steps  in  this <lirectlon—that  is  that  they,  together  with  all  other  This  is  hot an  orgahizatioii  where  the  New  York  and  Now  Or­ the  genuine  path  towards  unity.  place  of  British' and,  British  con­ maritime  workers,  are  fed  up  leans  mimites are  the only  mihnte.s  of  importance,  for  every  ofhhi4  To  howl  about  a  "National  Sea­ trolied  tonnages  sttll  in  these  with  disruptive  activities,  and  Branch  in  this  organization  has  as  uracil  autonomy  and  power,­ that  any  move  towards"  genuine  men's  Union"  at  the  same  time  routes  if  the  time  conies  when  and  actions  taken  at  their  meetings  hax'o  as  much  inqioitancc,  unity on  the  waterfront  must­first  as  every  effort  Is  made  to  divide  these  must  bd  withdrawn.  .  .  significance  and  hearing  oh  fhe  welfare  and  policy  of  the  't­hfoh'  the  forces  of  the  seamen'  when  he  preceded  by  a  show  of  good  Eye  to  National  Defense  as  any­action  taken  at  the meetings  lield  in  New  York  and  New  faith.  Before  any  sort  of  coopera­ Confronting  the  shipowners—that  Orleans.  tion  is  possible,  the  hostilities  is  the  type  of  phoney  ­'ffinity"  "In  addition  to  affording  Important for  Democracy  which  has  resulted  in  nothing  but  freighters  superior  to  any  that  conducted  by  the  C.  P.  machine  Every  liranch  mii.st  lie  re.spccted  and  their  mimiies  must  bo  setbacks  for  the"  rank  and  hie  have  been  sfeen  before,  the  ves­ against  their  opponents  among  ­eyery'time  it  has  been  tried  in  I'cad and  acted  upon  liy  tlie  membership  assembled  in  meeting  in  sels  Would'  hdVe  uiAMtml  valud  the  seamen  must  be  drastically  the past.  It  will  not  go over  now!  as  national  defense  auxiliaries  all  Branches.  This is  very important and  if  we are  to run  a  demo­ curbed  within  the CIO.  because  of  their  great  speed  and  cratic  oi'ganiwttion,  every  Branch  must  be  considered '.just  as  im­ That  seamen  arc  going  to  need  What  the  seamen  need  and  portant  as  any  other  Branch.  Any  action  taken  by  any  Branch  their  large  capacity."  want  is  one  common  front  in  the  struggle  against  the  shipowners  Thus,  it  appears,  that  aside  certainly  rate^  the  respectful  consideration  of  tlfb  memhership' as­ NOTICE  TO  ALL  and  their  agents—for  niutuaj, pro­ fi'om  the  four­flt'th  of  the  present  sembled  at  tiie  other  Branch  meetings.  I  tiiist  that  the  memhCi'ship  will  not  overlook  this  important  tection.  In  spite of. all  those  who  inter­coastal  and  coastwise  ton­ SltJ  MEN  detail  in  the  future  and  tliat  by  doing  so,  they  will  enable  theii?  nage  assigned—according  to  the  present  obstacles  to  it  at  prekent,  officials  to  i­un  a  strictly  democratic  organization  in  wliich  every  Canadian Branches of the this  common  front  of  tlie  seamen  American  Merchant  Marine  Insti­ Brancfi  is. equally  respected  by  the  other  and  that  the  policies  of  must  and  will  be  forged  in  the  tute's  Mr.  Taylor—for  use  as  na­ S^eafarers' International var  reserve  vessels  in  case  of  the  organi^tion  are  formulated  and  adopted  by  a  majority  vote  period  ahead.  .  Union emergency,  the  new  vessels  be­ Of  the  Branches.  Seatrain  Agreement  ing  built  are likewise  to  be  placed  "When  in  OdhMigh  ports,  The  agreement  which  we  have  with  the  Seatrain  Lines  ex­pires  in  the  same  category.  It  looks  visit  the  hails  of  the  following  like  the  Navy  is  going  to  swal­ Oh  February  13,  1941,  and  if  the  Uiiion  wishes  to  terminate  oy  organizations,  affiliated  to  the  low  up  about  all  that's  viable  in'  amend  thks  agreeiiient,  we  nrast  notify  the  Company  by  no  la'tei  Seafarers'^  Jnferncttional  Union  tlian  January  13,  1941;  therefore  I  request  the  membei­ship  to  NEW  ORLEAN.C}.  —  According  merchant  tonnage.  of  North  America:  also  take  immediate  action  on  whethef  or  not  they  wish  to  have  to  the  United  States  District  En­ CANADIAN  this agreement  amended,  termiiiated  or  renewed  for  another  year  Threat  to  tjmon  gineer,  the  new  diiect  to  Gulf  SEAMEN'S  UNION  For seamen  the question  arises:  as  in  its  present  foi­m.  ship  channel,  serving  the  port  of  406  St.  Lawrence  Boulevard  Happy New  Year!  Lake  Charles,  will  be  opened  on  What  will  become  of  present  Montreal,  Canada  February  15.  "rhe  channel  I'oute  union  standards  and  wage  scale.s  The  Washington  Headquarters  staff  and  myself  wish  to  will  reduce  the  distance  to  deep  when  all  this  happens?  Isn't  it  take this  opportunity to  wish each  and  every member  a  vcv"'  BRITISH  COLUMBIA  Gulf  water  and  is  expected  to  re­ necessary  to  take  step.s  now  in  Merry  Christmas  and  a Happy  New Year  wid  i­ks­cT­i­ SEAMEN'S  UNION  sult  In  increased  shipping.'  'The  oi'der  to  insure  the  maintenance  340­B  Cambio 'Street  ing year  he a most successful one for  the Soafarors'  lotrrv?.­ engineer's  office  estimates  initial  of  conditions  won  througli  hard  Vancouver,  B.C.  ,  .  I'b'aternjdly,  struggle  by  tlie  seafaring  union's  tiona! Union.  Phone:  TRfnity  2m  «  ship  traffic,  in  and  O'Vl  it  forty­ Sydney  Gretelier,  Sec.­Trea.s.  in  the  last  few  years?  vessels  per  month.  Firemen Rebuff  Phoney  M.C. Program  ^'Unity" of  C.P. Stooges  To Naval Reserve  Giilf Channel to Open on February 15 ..MU;  ll.  L ^­,^­­4­1  �^S'*  • .f*  THE  SEAFARERS'  LOG  Tuesday, December  1940  In Supreme  Court;  "National Defense"  Doesn't  Stop  Calif. Labor Bucks  State  Aid to Fink Training Ships Arnold's  Drive  British  Workers'  Union  Rightr  On  Unions  Caiied fascist'  While  even  before  war  Is  de  conditions;  and  one  was  a  sym­ dared,  American  emp'loyers  are  pathetic  strike.  During  August,  best  representatives  of  our  (Continued  from  Page  ])  trying  to  terrorize  the  working  final  settlements  were  reached  proportion  to  tlieir  usefulness—  youth  from  choosing  the  sea  as  stiffs  out  of fighting  for  their  in  the case  of  47  disputes.  Eight  If  they  have  any  at  all—  and  a  a  livelihood,  and  eftcourage  only  just  demands,  it  appears  that  in  were  settled  entirely  in  favor  of  r'xomplete  waste  of  the  taxpayers'  milk­sops,  who  happen  ­to  have  the  British  empire,  where  the  the  workers. . .  money.  This  is  best  illustrated  influential  friends  and  relatives  war is  actually  on,  labor  is  not  ..  Australia.  The  number  of  dis­ by  the  fact  that  the  California  to  make  the  way  easy  for  them.  WASHINGTON,  D.  C.—  at  all  shy  about  standing  up  for  putes  in  the  year  1939  was  415,  schoolship  has  not  made  a  trip  Such  calibre  is  not  conducive  to  Assi.stant  Attorney  ­  General  its  rights.  Here  is  what  we  involving  141,565  workers.  Dur­ In  two  years,  and  when  it  did,  an  efficient  Merchant  Marine.  Thurman  Arnold's  campaign  gather  on  this  subject  from  ing  the first  quarter  of  1940,  prior  to  that  time,  additional  Unions  Should  Direct  reading  the  Canadian  Labour  there  were  110  disputes,  involv­ of  prosecuting  labor  union.s  funds  had  to  be  raised  to  bring  Gazette,  official  government  pub­ ing  94,497  workers.  (Here  the  Eighth,  the  training  of  sea­ it  back.  under  thc_  Anti­Trust  laws  lication:  men  is  a  mafter  of  the most  im­ war  seems  to  have  brought  on  was  branded  as "Fascism" at  Great  Britain.  The  British  an  increase  in  strikes.)  ...  • •   Discrimination  mediate  concern  to  the  trade  Third,  the  opportunity  to  en­ unions  because  they  comprise  a  bearing  before  the  United  Ministry  of  Labour  Gazette  pub­ New  Zealand.  For  the first  six  lishes statistics  dealing  with  dis­ months  of  the  year  1940,  there  ter  these  schoolships  is  confined  the  most  skilled  and  able  men  States  Supreme Court.  principally  to  youths  with  par­ in  the field  and  are  the  most  Chailes "Tuttle,  former  U.  S.  At  putes  involving  stoppages  of  were  33  disputes  involving  ents  of­some  means.  The  Amer­ capable  agencies  to  assist  iurthe  torney  for  the  Southern  District  work  and  gives  some  details  of  6,769  workers.  .  .  of  New  York,  appearing  as  cqun  the  more  important  ones.  .  ican  boys  of  no  means  and  those  trhining  of  such  a  personnel.  The  number  of  disputes  which  India.  For  the  year  1939,  the  sel  for  the  United  Brotherhood  of  who  have  the  seafaring  profes­ began  during  August.  1940,  was  total  number of  disputes in  prog­ sion  at  heart  must  work  their  These  reasons  for  opposing  the  Carpenters  and  Joiners,  charged  ress  was  406,  involving  409,189  way  up  from  the  bottom.  present  program  of  the  Maritime  that  Arnold's  assumption  of  the  50  and  two  were  unterminated  workers.  Settlements  were  Commission  in  the  training  of  light  to  prosecute  strikes  as  ille­ at  the  end  of  July,  making a  to­ reached  in  392  of  the  disputes,  Training  Negligible  Merchant  Marine  personnel  far  gal  "is Cascism—pure  and  sim­ tal  of  52  disputes  in  progress  Fourth,  these  schoolships  are  from  exhaust  the  arguments.  ple."  last  August.  The  nupiber  of  with  the  workers  successful  en­ more  like  yachts  which  provide  Viewed  in  the  light  of  the  fact,  workers  involved  was  7,400  and  tirely  in  63 and  partially  in  144.  Dispute  Arose  in  St.  Louis  an  opportunity  to  those  who  are  that  there  are  enough  available  Tlie  case  before  the  court  in­ the  resultant  time  loss  13,000  As  can  be  seen  from  these fig­ ures,  if  the  working  stiff  sticks  favorably  situated  to  make  an  competent  seamen  —  many  thou  volved  an  old  jnrisdietiqnal  dis­ man­working  days.  Of  the  50  disputes  which  be­ up  for  his  rights,  he  can  get  .occasional  cruise,  and  to  absorb  sands  of  them  beached  because  of  pute  in St.  Louis  between  the car­ a  snlatteriug  of  navigation,  sea­ unemployment—men,  who  are  al­ penters  and  the  Inteinational  As  gan  duj­ing  August,  nine  arose  some  improvements  in  his  con­ manship  and  a  slight  acquaint­ ready  enrolled  in  the  unions  and  sociatiou  of  Machinists.  Arnold  out  of  demands  for  increased  ditions  despite  war  conditions,  ance  Mth  out­of­date  engineer­ good  union  men,  this  program  obtained  an  indictment  against  wages  and  22  wore  over  other,  which  generally  tend  to  increase  ing  at  the  expense  of  the  State  cannot  be  legarded  otherwise  William  L.  Hutcheson,  president  wage  questions;  nine  were  over  government  partiality  to  the  em­ and  Federal  governments.  Even  than  as  a fink  training  move  of  the  carpenters,  as  an  out­ the  employment  of  particular  ployers.  The  secret  of  success,  after  graduation  from  these  against  the  unions  with  a  view  to  growth  of  the  strike,  but  the  in­ classes  of  persons  (probably  here  as  elsewhere,  lies  in  strong  schoolships  its  enrollees  have  bieaking  down  union  conditions.  dictment  was  thrown  out  of  against finks);  se\­en  arose  out  unions  and  thorough going  soli­ rarely  adopted  the  seafaring  No  plan  for  the  training  ­of  a  court  when  the  case  came  np  for  of  questions  respecting  working  darity  of  the  men  in  action.  profession,  and  this  being  par­ Meichant  Marine  personnel  can  trial  in  the  Federal  District  ticularly  true  of  the  boys  grad­ be  worth  the  paper  it  is*written  Coui't.  He  is  now  appealing  that  uating  as  marine  engineers.  on,  unless  the  unions  are  taken  decision  in  behalf  of  ^iie  Govern­ Talk  About  Beefs:  into "consideration.  They  are  the  ment.  Graduates  Don't  Stick  best  qualified  to  determine  the  Challenged  by  Justice  '  Fifth,  considering  that  the  ways  and  means  of  going  about  During  the  course  of  the  argu­ number  of  graduates  from  these  such  a  job.  Nor  can  the  danger  of  ment  before  the  Supieine  Court,  schoolships  since  their  establish­ turning  out  a  superfluous  number  ­A.ssoclat.e  Justice  Felix  Franicfur­ ment  has  been  sufficient  to  man  of  badly  trained  men  be  over­ tei^  challenged  Ai­noid's  position  the  entire  U.  .S.  Merchant  Ma­ estimated  as  far  as  the  lives  of  sevci­al  times.  He  pointed  out  tiiat  rine  from  licensed  personnel  to  the  people  who  travel  on  slips  jurisdictional  strikes  haYc  A  long  From  the  news  service  In  Fact  messboys,  any  impartial  analysis  are  concerned,  the  cargoes  ,that  history  and  that  "they  have  had  we  get  the  following  facts;  ­  '  will  show  that  only  an  insignifi­ are  transported,  and  the  welfare  them  In  England  for  hundreds  ot  "In  March,  1939,  an  Army  Bill  cant  portion  of  them  have  fol­ of  the  trade  unions  which  have  years."  Tuttle  declared.  In  his  required  tlie  Army  to set  up  a fly­ lowed  up  their  training  profes­ been  mainly  respop.sible  for  the  turn,  that,  such  strikes, do  not  af­ lug  school  to  train  Negro  pilots,  sionally.  If  yoir fhink  there  are  things  high  standai'ds  so  far  achieved  fect  inter­state  commerce  In  such  but  since  then,  in  defiance  of  to  beet  about  on  board  the  ves­ by  our  Merchant  Marine.  Disregards  Merit  degree  as  to  bring  them  wljlhin  Congiess,  no  such flying  .school  sels  of  the  American  meichant  Sixth,  it  imposes  the  rankest  Many  bills  ai'e  pending  and  .the  scope  of  the  anti­trust  laws.  marine—and  there  are  enough,  to  has  been  set  up.  Out  of  62,000  kind  of  discrimination  and  pre­ many  more  are  to  be.  submitted  Would  Abolish  NLRB  be  sure—have  a  look  at  what  the  licen­sed  pilots  in  the country,  130  vents  the  boy  who  has  acquired  which  involve  the  most  funda­ Another  lively  intei'change  took  men  drafted  into  the  Jirmy  are  are  Negroes.  The  Civil  Aeroriaut­ a  real  knowledge  of  seamanship  mental  interests  of  SUP,  the  SIU  place  when  Justice  Frankfurter  ics  Board  and  the  NYA  are  not  from  actual  and  hard  experience  as  well  as  the  other  maritime  asked  Arnold  whether  he  thought  faced  with.  According  to  Dr.  Jafnes  A.  training  Negro  pilots.  Out  ot  at  sea  to  advance  on  the  merits  unions.  Now  is  the  time  for  the  tiie  anti­trust  laws  could  be  ap­ unions  to  give  their  utmost  atten­ plied  to  "jurisdictional"  disputes  Dolce,  in  charge  of  sanitary  re­ 180,000  men  being  trained  as  of  his  skill  and  abilility.  tion  to  what  is  going on  in  Wasfi­ between  American  Federation  and  ports  for  the  Public  Health  Serv­ technician.s,  tliree  are  Negroes..  Discourages  Youth  ington  and  be  on  guard  against  CIO  unions.  Arnold  said  he  ice, last  week  the following  condi­ Why  this  discrimination?  Ne­ Seventh, such  hindrance  to  the  any  measure  which  may  be  thought  the  laws  could  be  applied  tions  wei'e  prevalent  in  tlin  army  groes,  along  with  white  working  /rewarding  of  genuine  effort  by  shoved  through  to  weaken  or  en­ in  such  disputes  if  they  involved  camps:  stiffs,  will  be  expected  to  lay  down  their  lives  in  "defense  ot  /  fair  trial  will  discourage  the  danger  their  position.  Camp  M ur  r a y,  Wasliihgton,  restraints  of  trade.  "So  you  think  the  thing  to  do.  v;here  12,000  soldiers  are  sta­ democracy"  when  the  cell  comes.  Instead .of  going  before  the  Labor  tioned,  topped  all  army  camps  in  But  where  will  the  democracy  Board,  is  to  indict  them  all  under  influenza  cases,  with  a  total  oi  come  from  for  Negroes  to fight  for  if  they  are  denied  equal  the  Sherman  (anti­trust)  Act?"  682  cases  on  December  2.  Justice  Frankfurter  asked.  There  were  1,328  cases  of  "re­ rights  in  training?  And  where  do  "Not  necessarily,"  was  the  best  spiratory"  illness ^in  Camp  Mur­ tlie  brass  hats  get  off  contraven­ respdtise  Arnold  could  summon.  ray,  according  to  the  surgeon's  ing  democratic  decisions  of  Con­ gress?  If  this  be  "defense  of  de­ general  office.  mocracy,"  tlien  the  chief  defend­ Camp  Clapsop,  Oregon,  had  251  ers  are  surely  .showing  a  mighty  WHEREAS,  Wc  now  have  a  closed  .slipp  agreeuient  with  influenza  cases  among  Its  875  poor  example!  the* Baltimore  Insithir  Line,  and  soldieis.  ­  • »  WHEREAS,  This  contract  is  due  to  the  overwhelming  Camp  Beauregard,  where  most  vote  in  favor  of'the  Seafarers'  International  Union  in  the  of  the  Michigan  men  are  sta­ defense  project  laborers  are  sta­ tioned,  had  480  "respiratory"  tioned.  National  Labor  Relations. Board  elections,  and  cases  out  of  10,000  soldiers  in  And  these  men  are supposed  to  WHEREAS,  The following  named  men,  holders  of  Permit  camp."  (Continued  from  Page, 1)  be  trained  to. fight!  Looks  l|k«  Cards  in  the  Seafarers'  International  LTnion,.  were  aboard,  gers  to  rnerchant  trade  in  the  Pa­ At  Alexandria, .La.,  the're  were  they  need  a  few  patrolmen  ^nd  cific  are  to  be  identified  to  a  high  30,000  cases  oi  colds,  influenza  delegates  to,clean  up  these  beefs,,  various ships  of  this Company  during  this election, and  degiee  by  German­Japanese,  co­ and  fevei;.  This  is  a  city  where  if  they, are going  to  be fit  for  any­ YI^NREAS,  These men through  their  actions have  showii  operation,  it, is  reliably  said.  The  35,000  army  camp  workers  and  thing  but  the  hospital.  ­  thettsfelVes to be  worthy of  membership  in the  Seafarers' In­ Nazis  are  known  to  be  egging  Ja­ • ~t—  pan  on  for  quick  action  in  Indo­ ternational  Union,  therefore  be  it  china  and  the  Dutch  East  Indies.  RESOLVED,  That  the  following  members  of  the­ crews  At  the  .same  time,  they  have  ' of  the S.S.  Gov.  J. Lind  and  the S.S.  Delisle  be  permitted  to  planted  numerous  German  mer­ chant  marine and  naval  officers  in  turn in  their  Permit  Cards  and  upon  payment  of  the regular  China  and  Japan  to  give  substan­ Papers and  other  property  belonging  to the  foriowing  pien  have  fees they  be issued  membership  books in  the Seafarers' Inter­ tial  aid  in  the  manning of  raiders.  been  found  and  turned  tn  to  the  New  York  Branch  of  the  Sea­ Plenty  Of "Flu"  in  Camps  for  Draftees  I rw'i Charges  Army  Discriminates  Against Negroes  Resolution  on  Issuing  Books  for  Baltimore­Insular  Permit  Men  Raiders Make  Pacific Unsafe  For Shipping  E/. I  Lost  and Found  Notice  national Union  of  Nortli  America,  Atlantic and Gulf  District.  William  L. Sylvia  J. F. Martins  F. V.  Crawford  B: Hepoleta  IT.:  P­24  —S.S.  Gov.  John  Lind  P­15  —S.S.  Gov.  John  Lind  P­877  —S.S.  Gov.  John  Lind  P­1315—S.S.  Delisle  (Adopted hy N. Y. Branch, Dec. 16, 1940/ concurred in hy all the other Atlantic S' Gulf Vranches.) An  indication  of  the  importance  attached  to  this  situation  in  the  Pacific  is  reflected  in  the  fact  that  "shipping  companies  ,are  now  insisting  that  all  passengers  and  shippers  sign  a  document  ab­ solving  the  companies  of  any  damage  suffered  to  cargoes  and  injuries  to  passengers  while  aboard  ship.''  farers!^ International  Union  for .safe­lteeping:  John  Mgdtlen  Richard  Stewart  Elmer  R.  Ingersoll  Juan  Martinez  Alberto  Sanchez  James  M.  Smith,  5584  Paul  Charles  Myers  William  Mattox  Angel  G.  Lectora  Lawrence  P.  Murray  Anthony  Kane  A.  Fernandez,  SUP  Metro  Borcziak  Kennedy  Arthur  H.  O'Niel  Tliese  brothers  can  retrieve  their  belongings  by  getting  in  touch  witli  Agent  Arthur  Thompson at the  New York  office of  tho  union. "•   ~  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 31, 1940 Description An account of the resource Headlines: TANKER MANNED BY AMERICAN CREW SUNK OFF AFRICAN COAST WASHINGTON REPORTS: PRESIDENT MAPS BIG DRIVE IN SHIPBUILDING RAIDERS MAKE PACIFIC UNSAFE FOR SHIPPING HEAVY FOG CAUSES ACCIDENTS IN PORT OF NEW YORK M.C. PROGRAM BOOSTED WITH EYE TO NAVAL RESERVE CALIFORNIA LABOR BUCKS STATE AID TO FINK TRAINING SHIPS FIREMEN REBUFF PHONEY "UNITY" OF C.P. STOOGES EMPLOYERS PHONEY "POLL" BEATS DRUMS FOR LONGER HOURS PAYTRIOTISM THAT PAYS POSTSCRIPT ON MORGAN LINE DON'T FORGET TO VOTE "NATIONAL DEFENSE" DOESN'T STOP BRITISH WORKERS' UNION RIGHTS PLENTY OF "FLU" IN CAMPS FOR DRAFTEES CHARGES ARMY DISCRIMINATES AGAINST NEGROES RAIDERS MAKE PACIFIC UNSAFE FOR SHIPPING RESOLUTION ON ISSUING BOOKS FOR BALTIMORE-INSULAR PERMIT MEN Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/31/1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 23 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/ae70c060e2568336ff938910472785b7.PDF a16e877e55e0b3ba6e4dac5fb8a274ec PDF Text Text ^ABERSJOQ  OFFICIAL ORGAN  OF  THE ATLANTIC AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  DECEMBER  20,  1940  "EWA" APPEAL DENIED; UNIONS  TAKE CASETDSUPREMECOURT  WARNING  It has  come  to  our  atten­ tion  that  a  certain  Walter  Nye  is  allegedly  represent­ ing himself  as  a "delegate­ The appeal  of  the crew  of  the  Matson vessel  '' Ewa,'' con­ at­large" for  the  Seafarers  victed  last  summer  by  the  District  Court  in  New  York  on  International  'Union  at  charges of  mutiny,  was denied  this week  by the United States  Honolulu  and  attempting  Circuit  Court  of  Appeals  for  the  Second  District.  The  judg­ to  "collect  dues"  for  the  SIU.  ment  of  the  District  Court  was  sustained.  For  the  information  of  <?>­ Refused  Rights  all  seamen  we  hereby  As all  hands  will  recall,  the  his  state  that  no  one  by  that  tory  of  the  Ciise  is  about  as  fol­ name  or by  any other  name  lows:  When  the  "Ewa"  reached  is  authorized  to  act  as  Kolachel,  India,  last  February,  '' delegate­at­large"  or  to  they  were e'ntitled  to  a  draw,  hav  collect  dues  for  the  union  ing  sailed  from  New  York  in  De­ cember,  1939.  The  master  of  the  at  Honolulu.  Bridges'  Union  Gets  Adverse  NLRB  Decision  vessel  refused  them  thi.s  right  re­ peatedly.  Theieupon  the  men,  act  In  a  two  to  one  decision,  the  ing  according  to  law,  declared  the  National  Labor  Relations ,  Board  articles  broken  and  demanued  to  headed  by  its  new  chairman.  Dr.  be  paid  off.  Harry  A.  Millis,  voted  this  week  Act  According  to  Law  to  reconsider  certification  former­ Since  the  skipper  had  bioken  ly  granted  to  the  International  the  articles,  they  wired  the Amer­ ican  consul  in  Madras  to  come  Longshoiemen  "  and  Warehouse­ dowii  and  pay  tiiem  off.  Natural­ men's  Union  (CIO).  The  ILWU,  ly,  being  without  any  funds,  they  headed  by  the  notorious  Harry  could  not  go  asliore .at  Kolachel  Bridges,  bad  previously  been  cer­ SEATTLE,  Wash.—A  five­cents  until  they  were  paid  and  until  tified  as  the  sole  collective  bar­ an  hour  raise  and  a  week's  va­ transportation  back  to  the  United  gaining agency  to  represent  Long­ cation  with  pay  were  quickly  States—as  providedfor  by  law­ shoremen  on  the  West  Coast.  granted  by  the  Lumber  bosses  had  been  arranged  for.  Several  weeks  ago,  A.  F.  of  L.  after  Northwest  mills  were  tied  The  cousitl  advised  them  to  longshoremen's  loeal.s  in  the  Pu­ up  far  and  wide  in  the  strike  .  take  the  ship  to  Aden,  Arabia.  get  Sound  area  conducted  a  suc­ jointly  conducted  by  the  Lumber  .They  obeyed  instructions.  A  vice­ cessful  .strike  which  elicited  a  re  and  Sawmill  Workers  Union  consul  there advi.sed  them  to  take  view  from  the  NLRB,  resulting  (AFL)  and  the  International  the  ship  to  Port  Said.  Again  they  this  week  in  actual  victory  for  Woodworkers  Association  (CIO)  obeyed  instruction.s.  There  they  these  unions.  The  decision  is  far­ after  a  strategy  conference  in  were  finally  paid  off  and  natural­ leaching  in  its  effects  and  is  ex­ Centralia­.  The  united  efforts  of  ly  refused  to  preiiaie  the  ship  for  pected  to  un.seat  Bridges,  whose  the  workers  were  greeted  also  the  return  to  the  U.  p.,  ­a  new­ "throne"  is  already  tottering  in  by  an, agreement  to  institute  a  crew  having  to  be  mustered  on.  his  own  CIO  union,  from  his  po­ "sliding  wage  scale."  which  sition  as  kingi)in  of  West  Coast  would  make  wages  adjustable  to  Charged  With  "Mutiny"  longshoremen.  rising  costs  of  living.  When  they  returned  to  the  United  States,  tliey  were  liauled  before  the  courts'by the  company  on  charges  of  "mutiny"!  Al­ (Continned  on  Paf/e  2)  Steamschooner  Beef  Settled  By  S.U.P.  •  After  the  operators  agreed  to  certain  important  clarifications  in  the  agreement  demanded  by  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  the  membership  of  the  SUP  voted  to  return  to  work  on  the  steamachooners  with  the  boost  in  ptiy  of  $7.50  per  month  or  $5  and five  cents  an  hour  overtime  .­ a  concession  previously  graiit­ ed  to  the  unions.  The  return  of  the  sailors  con­ cluded  a  strike  begun  by  the  Cooks  and  Firemen  early  in  Oc­ tober.  Machinations  by  the  Sta­ Unites  who  control  the  CIO  Ma­ ritime  Committee  are  responsible  ,  for  an  unnecessary  loss  of  time  by, all  marine  workers• Involved,    since  the  operators  were  from  the first  willing  to  grant  the  wage  raise finally  abtained,  and  since  fruitful  cooperation  among  the  unions  themselves  was  pre­ vented  when  the  CIO  committee  influenced  the  Cooks  and  Firo­ . men  not  to  accept  an  invitation  to  a  joint  conference  called  by  <  the  sailors.  After  addressing  the  American  Merchant  Marine  'conference  and  the  convention  of  the  Propeller  Clubs  in  New  Orleans,  the  well­ Iniown  leader  of  the  shipping  in­ terests,  Mr.  Frank  J.  Taylor,  voiced  some  Ye]^y  frank  opinions  upon  his  return  to  New  York  last  week.  Some  of  the  facts  which  Mr.  Taylor  cites,  with  a  view  to  enhancing  the  prospects  of  profit  (or  the  shipowners,  are  equally  of.  interest  to  the  working ­  sea­ men—from  another  angle,  that  of  impending  dangers.  80%  of  Ships  in  Naval  Reserve?  "Although  the  United  States  is  making  rapid  strides in  reha­ bilitating  Its  merchant  marine  for  the  foreign  trade,  it  has  neglected  its  important  coast­ wise  and  inter­coastal  lines  which  constitute  two­thirds  of  the  total  American­flag  ton­ nage,"  Mr.  Taylor  Is  quoted  in  an  Interview.  "It  is  estimated  that  in  time  of  emergency  600  vessels,  or  four­fifths  of  the  present  total,  would  be  taken  over  for  military  purposes.  When  you  consider  that  domes­ tic  vessels  play  an  active  part  in  time  of  emergency  as  dem­ onstratotl  ]).y  tlie  world  war  and  their  added  importance  becau.se  of  their  immediate . availability  and  freedom  of  internment,  it  is  imperative  that  immediate  .steps 1)0  taken  to  provid(>  an  jn­ centive  for  onr  domestic  lines  to  biiild  ships."  Wliat  Mr.  Taylor  then  proposes  is  tax  exemption  for  sliipowner  prolits  as  a  sort  of  snl)sidy  for  the  building  of  new  sliips.  As  usual,  tiie  emi)loyers  are  quick  on  the  uptake.  Tliey  see  a  marvelous  prospect  of  increasing  ]iroflts  ly­ ing  aliead  and  they  bend  every  effort  to  take  advantage  of  it.  No. 22  ADMIRAL  ARACKS U.S. LAWS  PROTECTING  LABOR'S  RIGHTS  Iiv a  report  viciously  inter­ sper.sed  with  anti­Labor  bias,  Admiral  Ray  Spear,  Chief  of  tlie  U.  S.  Navy's  Bureau  of  Supplies  and  Accounts,  at­ tacked  the  Walsh­Healy  and  Fair  Labor  Standards  Acts  as  detrimental  to "defense"  pro­ duct ion.  His  report  received  widespread  publicity  in  the  big  business  press  and  served  as  spearhead  for  a  campaign  demanding  the  repeal  of  the  Walsb­Healy  Act,  voiced  edi­ toriall.v  in  the  "New  York  Times" of  December 10. 1040.  Lumber Strike Won by United S.I.U. Cannery  Workers Score  AFL-CIO Fight Big  Victory  Shipowners Foresee 80 Of Ships in Naval Reserve «46  . The  Seafarers'  Internation­ al  Union  scored  another  de­ cisive  victory  tvben  its  affili­ ate.  the  Fish  Cannery  Work­ er,s  TTnion  of  the  Pacific,  was  certified  by  the  NLRB  at  North  San  Diego,  California,  as  the  exclusive  representa­ tive  for  the  purpo.sc  of  collec­ tive  bargaining  of  all  main­ tenance  and  p r  d n  e t i  o n  workers  for  the  Old  Mission  Packing  Corporation.  The  CIO  United  Fi.sh  Cannery  Workers  Union,  Local  64,  con­ tended  in  the  election  and  ran  a  poor  second.  This  victory  is  only  one  in  a  series  that  has  marked  the  tri­ nmpliant  inaicli  of  the  Seafarers  in  this fipld.  What  little  there  still  remains  of  the  CIO  union  is  threatened  with  complete  elimina­ tion  in  the  not  vcr.y  far  futi'.e.  Denion.strating  throng,h  actual  acconii)li.shincn(s  that  it  can  win  better  copdiiions  and  pay  for  the  workers  in  the fish  canning  in­ dustry  accounts  for  ­the  over­ welming  success  the  Seafarers  have  experienced  and  will  con­ tinue  to  enjoy.  The  Walsh­Healy  Act  requires  that  government  contracts  shall  be  given  only  to  concerns  observ­ ing  the  protective  labor  laws  on  the  Federal  statute  books.  Ac­ coiding  to  this  act, firms  violat­ ing  such  laws  as  the  Minimum  Wage  provision  and  that  guaran­ teeing  the" right  of  labor  to  col­ lective  bargaining  are  automatic­ ally  haired  from  the  grant  of  government  contracts.  Dept.  of  Labor  Refutes  Spear ^  L.  Metcalf  Walling,  administra­ tor  of  the  Walsh­Healy  Act  for  the  United  States  Department  of  Labor,  publicly  denied  Admiral's  Spear's  allegations  in  a  statement  before  the  Seventh  National  Con­ ference  on  Labor  Legislation  which  gives  factual  data  to  dis­ prove  the  Admiral's  charges  point  by  point.  AFL  Makes  Strong  Protest  The  American  Federation  of  Labor  has  also  protested  Admi­ ral  Spear's  report,  saying  that  "such  misleading  and  irrational  Btateinonts as  the occasional  Ad"  iniral  is  likely  to  make  are  seized  upon  for  propaganda  pur­ poses  by  greedy  industrialists  and  their  seroaming  stooges  in  Congre.ss  to  help  their  .short­ sigiited  campaign  for  bigger  and  ever  bigger  profits out  of  the de­ fen.se  program  at  the  e.xpense  of  the  workers."  Beef to See Beef A  strange  beef  arose  on  the  Honduran  freighter  Mana  the  other  day.  Scheduled  to  sail  from  Boston  last  Monday,  the  vessel  was  delayed  hy  strik­ ing  Negro  crew  memhers  wlio  demanded  wage  increases and  —perinissimi  to  sec tlie  Joe  Louis­.\l  .McCoy  heavyweight  championship fight.  The  crew  settled  their  lieef  satisfacto­ rily,  and  .loe  did  likewise  witli  his  heef.  Looks  like  tlie  lenl  .Mct'oy  in  tlie  way  of  stitaiglitening  out  beefs  all  around.  Notice to All Branches The  following  men  are  not  to  be  issued  books  or  permits  in  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America:  For  the  seamen  who  man  the  Joseph  Kulak  ships,  the  prospect  painted  by  ManncI  Ortega  Mr.  Taylor  is  not  so  good.  The  Ca.sino  Mendez  Santos  LattalbuU  apparently  chance  transfer  of  Qibstavo  Ilerrora  Jesus  Mulno  mtt'chant  vessels  to  the  Naval  Francisco  Arman  Zaffira  Yalsami.s  Reserve  that  has  been  going  on  Juan  Aponte  for  some  time  has  already  Jo.se  Garcia  Gatano  Salbo  thrown  a  good  number  of  sea­ William  Walker  men  out  of  work—with  their  only  Henry  Ray  James  Saunders  alternative  being  to  work  under  Joe .J. Soto,  Jr.  Antonio  Mendiola  scab  conditions  and  for  the  scab  Miguel  Otero  John  Gntienz  wages  provided  for  in  the  Nt^yal  Abraham  Aponte  Reserve  or  by  the  Maritime  Com­ Manuel  Lopez  mission  Fink  Training  Program.  John  W.  Connor  Erasmo  Munz  We  are  told  that  no  less  than  Post  these  names  in  each  branch  office  and  keep  a  close  four­fifth  of  the  present  coast­ check.  These  men  worked  against  the  interests  of  the  SIU  wise  tonnage,  or  600  ships,  on the  S.S.  Delfina  of  the  Baltimore­Insular  Line.  (Continued  on  Page  4)  What  Happens  to  Seamen?  �Friday, Deceinber  20, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by  the  ATLANTIC  &  «  GULF  DISTRICT  oj the  Seafarers' International Union of North America Unions  Take  Compares  SlU and NMlTon  Bonus  "EWA" Case  to  Supreme  Court  tion.  The  protest  veas  against  the  Bliipment  of  gasoline  and  phos­ phate  to  Jaiian,  and  advocated  a  December  14,  1940  complete  embargo  of  Japan  be­ Editor,  Seafarers'  Log  cause  of  its  invasion  of  China.  Dear  Sir  and  Brother:  The  crew  memliers  are  now  re­ Shipping  last  week  was  pretty  ceiving  a  war  bonus  amounting  good,  with  a  total  of  71  men  dis­ to  about  $19  (ten  dollars)  per  patched  to  various  jobs.  Shipped  man  per  voyage  for  trips  to  the.  eight  Permit  CaVd  men.  Far  East.  On  January  9th,  both  company  and  union  officials  will  Not  very  many  major  beefs  open  ncgoMations  witli  regards  to  around  here  lately.  Nearly  all  the  .raising, this  bomi.s."  ships  coming  in  here  for  the  Far  iH H! » East  have  beefs  on  them  about  Why  don't  the  NMU  officials  the  ridei's.  They  sign  on  in  othei  ports  and  when  they  get  liere,  and  the  shipowner  get  together  they  want  the  riders  clianged,  so  before  January  9  to  open  negoti­ they  can  get  a  transportation  ations  for  a  bigger  bonus?  Why  do  the  NMU  men  sail  the  ships  clause  put  in  them.  w_  New Orleans  Affiliated with the American Federation of Labor (Continued from Page 1) tiiough  the  charge,  to  anyone  knowing  the  facts  of  the  case  ADDRESS ALL CORRESPONDENCE CONCERNING THIS sounds  ridiculous,  a  jury—after  PUBLICATION TO: having  been  instructed  by  the  "THE SEAFARERS'LOG"  bench  accordingly  —  blought  in  the  astonisliing  verdict  of  guilty  P. Q.  Box  522,  St,  Nqw  York,  N. Y.  Since  tiie  jury  was  originally  a  Phone: BOwling Green  9­3437  hung  jury  with  six  for  conviction  and five  for  acquittal,  the  verdict  was  a  compromise  and  recom­ to  the  Far  East  for  a  measly  $10  mended  leniency, and  the  nien  got  :!t :J: a  sentence  of  from 1  to  3  months  The  men  on  the  Standard  Fruit  bonus?  These  are  the  questions  asked  by  the  men  on  the  SlU  In  tlir  Aiucricaii  Frdrnilion  of  Labor's  '• Wcckhi Ncirs  Srrvicc"  for  sixteen  of  their  number  and  a  and  Steamship  Co.  ships  have  ships,  and  also  by  some  of  the  suspended  sentence  for five  gone  out  on  strike.  All  six  of  of  Drrcinbcr  10,  1940,  Editor  Philip  Pearl  makes  some  espcciallp  NMU  men.  otliers.  these  ships  fly  the  Honduran  pointed  remarks  about  the  Admirals  of  the  13  S.  Navp.  Saps  Pearl  w  •   *  flag.  The  radio  operators  are  the  in  his  Facing  tlie  Facts  column:  The  NMU  in  tlie.  Pilot  lia.s  al­ Important Test  Case  only  union  men  on  these  ships;  "It  seems  tliat  some  Navy  Admirals  are  out  of  step  as  usual.  Tlie  unions  involved  in  the  they  belong  to  the  American  way.H  lioasted  about  ^heir  good  The  latest  to  fall  by  the  wayside  is  Rear  Admiral  Ray  Spear,  who  conditions  and  wages,  and  yet  to­ in  his  animal  report  as  Clilef  of  the  Navy's  Rnreaii  of  Supplies  case,  the  SUP  and  the  MFOW,  Communication  Union,  an  affili­ day  tliey  sail„Mieii­  ships  to  the  immediately  realized  that  here  ate  of  the  CIO,  The,  men  are  de­ and  .Accounts,  complains  that  the  AValsli­Hi'aly  ainj  Fair  liBhor  Far  East for  a  $10  bonus.  And  the  .Standards  Acts  are  retarding  expansion  of  iiidiistrial  facilities  to  wa.s  more  Mian  just  an  ordinary  manding '  a  flat  $10  per  month  SlU  sail  their  siiips  to  the  Far  case.  It  was  an  attempt  to  set  a  increase  in  pay,  70  cents  per  meet  ilefense  iiei­ds.  precedent  by  which  to  prosecute  hour  overtime,  a  nine­hour  day­ East  for  notliing  less  than  $1.00  "But  it's  not  a  hit  suri>rising  to  hear a  Navy ^Admiral  talk  like  militant  seamen  for  "mutiny"  at  sea  and  an  eight­hour  day  in  a  day  from  Honolulu  hack  to  a meniher  of  the  Union  League  Cliih.  In  fact,  the  high­ianking  of­ wlion  they  knew  their  legal  rights  port.  A.B.'s  get  $62,50  on  these  Honolulu.  A  bonus  over  eight  ficials  of  our  Navy  form  a  more  exclusive  set  tliaii  any  group  of  ami  acted  on  them.  The  two  ships.  times  as  much  a.s  the  NMU  is  put­hcllicd  plutocrats  in  the  nation.  To  .sonH>  of  these  .Adinirnls  unions  therefore  undertook  otflci­ :|i  m  gelling.  democracy  is­as  foreign  as  it  is  to  .Adolph  Hitler.  They  are  used  ally  to  conduct  the  defense  of  the  Tiie  NMU  is  on  record  to  help  Yes,  Mr.  Curran,  all  these  good  to dictatorial  methods.  .As  coniinander  of  a  battleship,  a  squadron  men  and  to  appeal  their  case  to  these  men  in  tlieir flglit  with  the  union  men  wonder  why  on  these  or  a  tle«>t,  an  Admiral  stalks  the  deck  witli  complete  authority.  tlie  liigher  courts.  Standard  Fruit.  Tliey  are  using  "phoney,"  "unorganized"  SlU  He  hears  no  labor  jiroblems,  sees  no  labor  problems,  he  knows  no  the  NMU  hall  to  hold  fheir  meet­ ships  the  men  gCT  a  bonus  over  labor  prolilems.  With  such  a  background,  it  is  no  wonder  that  ings  in  while  on  strike.  As  proof  $75  and  on  your "well­organized'  End  of  Second  Round  the  Admirals  liiul  it  ditlirult  jto  under.stand  the  coinplcxities  of  of  what  help  the  NMU  can  give  ships  the  men  get­ a  measly  $10  industrial  ]>roduction  where  civilian  workers,  not  men  In  uniform,  Tlie  decision  of  tlie  Uirriiit  tliese  men,  I  quote  an  article  Miat  bonus.  Could  it  be  that  the  SlU  Court  of  Appeals  constitutes  the  are  employed."  second  round  in  this  defense.  The  appeared  in  one  of  Mie  local  news­ officiais  are  for  the  men  and  not  for  the  shipowners?  Why  is  it  udge  who  acted  on  the  appeal  papers  liere  tliis  week:  Seamen  Have  Same  Experience  :li :|5 that  you  and  your  bunch  cannot  Anyone  who  lias  had  to  deal  with  Admirals  on  matters affecting  made  some  astounding  blunders  "Tlie  protest  regi.stered  with  get  gains  for  seamen  like  our  of­ in  ills  decision.  On  tlie  one  hand  labor  will  naturally  share  these  views.  Their  whole  course  on  the  the officials  of  the  Lykes  Brotliers  ficials  have  gotten  for  us?  Maiitime  Commi.ssion  has  been  characteristically  anti­labor.  Their  he  charges  the  crew  with  acting  S.  S.  Co.,  Inc.,  yesterday  by  tlie  By  I  he  past  rvcord  of  Mm  NMU  latest  attempts  to  railroad  the  seamen  of  the  Merchant  Marine—  with  "alacrity"  in  declaring  the  NMU  crew  of  the  S.S.  Reuben  we  do  hot  think  they  can  give  the  • unemployment, among  whom  is  rising  due  to  the  transfer  of  ves­ articles  abrogated,  when  the  skip­ Tipton  will  not  Interfere  with  the  seanir­n  on  the  Standard  Fruit  sels  to  the  Navy  and  Army  transport  service—into  the  Naval  Re­'  per  refused  them  a  draw­­to sup  scheduled  sailing  of  the  vessel  for  ships  mucli  lielp.  I  believe  the  port  his  upholding  the  judgment  serve  are  similarly  in  character.  declaring  them  mutinous.  On  the  Japan  today.  Both  companp  and  majority  of  the  seamen  Miink  the  other  hand,  he  charges  tliat  they  union  offciuls  aprcc  on  this.  The  same.  First  Line  of  Defense  for  Labor  Fralernally  yours,  did  not.  get  off  the  vessel  with  crew  has a  contract  witli  the com­ But  neither  the  .seamen  nor  any  other  section  of  Labor  is  going  suflicient  speed—a  sort  of  lack  of  pany  which  jiroliibits  strike  ac­ ,  0.  J.  "Buck"  Stephens.  to  be  intimidated  by  the  drive  to  reduce  their  rights  and  their  that  "alciity"—to  support  the  living  conditions  undertaken  by  the  Admirals—to  the  enthusiastic  same  judgment.  plaudits  of  tlieir  pot­bellied  associates  among  the  plutocracy—all  He  doesn't  deny  that  the  men  in  the  name  of  "defense."  were  within  their  rights  to  de  For  labor,  "defense  of  democracy"  means  first  of  all'  having  S.S.  MANUELA  .$.'5.25  dare  tlie  articles  abrogated  when  and  maintaining  the  democratic  right  to  organize  and  bargain  S.S.  HASTINGS  the  skipped  refused  them  a  draw.  collectively,  to  ensure  a  living  w^age.  If  tliat  "defense  of  democ­ He  questions  tlieir  rights  to  stay  Deck  Depaitiiieiit—S.  A.^Jennings,  $1.00;  E.  C.  racy"  has  to  be  undertaken  in  the first  line  against  the  opposition  on  board  ship  thereafter — al­ Lodiglani,  $1.00;  Sparks,  25c;  T.  Crocker,  of  the  plutocracy  and  the  Admirals,  so  be  it.  though  they  did so  only  until  they  $1.00;  J.  H.  Copenliaver,  $1.00;  E.  J.  Dorgair,  were  paid  off  in  Port  Said  and  50c;  P.  D.  Walter,  50c;  J.  B.  Brodeur,  50c;  i  "Time to  Democratize  Navy"  guaianteed  tlieir  transportation  J.  Keen,  25c;  Emit  Harm,  25c;  G.  Robinson,  As  Mr.  Pearl  .sums  up  in  his column,  "the  time  has come  to  demo­ back  to  the  U.  S.  as  provided  by  25c;  N.  Webb,  25c.  cratize  the  Navy,"  "Will  it  be  necessary  for  the  rights  of  Collec­ law.  He  completely  disregards  Engine  Department—J.  Skoper,  $1;  J.  D.  Ed­ tive  Bargaining  and  Fair  Labor  Standards  to  be  introduced  in  the  tliat  the  law  specifies  tfiat  they  wards,  50c;  F.  V.  Pesek,  $1;  H.  Halcombe,  $1;  ranks  of  the  Navy  in  order  for  the  Admirals  to  recognize  such  are  entitled  to  passage  back.  W.  Merickle,  $1,  R.  E.  Giadrosich,  50c;  A.  Ing­ rights  as  inviolable  among  civilian  workers?  ram,  50c;  J.  B.  Ross,  50c;  H.  Hall,  5()c;  J.  R.  Yes,  the  time  lias  come  to  democratize  the  Navy!  On  With  the  Fight!  Hall,  50c;  W.  J.  Herring,  25c:  C.  Steers,  25c;  J.  Fulton,  25c;  J. Jansinus,  25c.  In  view  of  the  seriousness  Steward  Departinent—C.  Collins,  50c:  F.  Brad­ of  the case, which if  it stands,  ley,  50c;  L.  Hall,  45c;  1.  Evens,  25c;  Willie  MORE  ABOUT  sets  a  dangerous  precedent  Kyles,  45e;  Frank  Denis,  45c.  HARRY  LUNDEBERG.  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ij!  Pointed Remarks on the Admirals 13 IfS' »!:  Seafarers Log ff O H O T Roll Starving Shipotbners and NMU Big-Hearts Remember  how  Howard  McKenzie,  Moosejaw  Curr^n  and  the  rest  of  the  NMU  officialdom  shed  bitter  tears  last  spring  and  wrung  their  hands  about  the  poor,  starving  shipowners  who  couldn't  af­ ford  even  a  $2,50  increase  in  monthly  pay?  "Well,  here's  another  item  we  checked  to show  how  phoney  this  plea  of  the  big­hearted  fiiends  of  the  down­trodden  shipowners  actually  was  and  is:  From  the  Journal  of  Commerce,  December  13,  1940—  "Eafninss of  the Southern  Facilic  app<>ar  to  lie  pointing  defi­ nitely  oipvvard,  and  although  for  the first  ten  montlis  income  ot  the  system  and  non­afflliated  solely  controlled  snbsidiaries  was  about  on  a  par  with  a  year  ago,  the final  consolidated  report,  •   which  includes  siilisidiary  losses,  is  expected  to  show  better  than  $1 a sliare,  compared  with fit  cents  in 1939.  .  The  Southern  Pacific  is,  of  course,  the  Morgan  Line  of  vermin­ infested  foc'sl  fame—under  contract  with  the  NMU.  As  can­  be  seen  from  the  report,  the  company's  .stockholders  aren't  e.xactly  applying  for  home  relief.  It  would  be  well  for  tlie  membership  of  the  NMU  to  hold  their  officials  to  the  business  of  acting  in  their  behalf,  instead  of  break­ ing  their  backs  with  sympathy  for  the  alleged  plight  of  the  operators.  whose  effects  have  a  direct  bearing  on  the  rights  of  all  seamen,  the  two  unions  are  makihg  preparations  to  ap­ peal  the  case  to  the  Supreme  Court—^the  third  round  of  the fight.  All snpport  and en­ couragement  is  due  the  unions  and  the  men  involved  in  this fight.  Their  cause  is  the  cause  of  all  seamen.  Permits Rev&ked  The  permit of  the follow­ ing  seaman  has  been  re­ voked  and  his  card  should  be  taken  in  when  he  ap­ pears  at  any  branch  of  the  SlUt  J.  N,  'Shea,  No.  Z­96519  He  Is  not  to  be  shipped  under  any  circumstances.  17.60  S.S.  SEATRAIN  NEW  JERSEY  R.  Burns, $1;  A.  E. Smithson,  $1;  G.  O.  Pollard,  $1;  M.  Renach,  25c;  Jose  Martinez,  25c;  Mag­ licio,  50c;  Misc.  $1.60.  5.61  S.S.  PANAMA  CITY  Bowen,  $1;  Musi,  $1;  Bradley,  50c;  Smith,  $1;  IJewey,  50n;  Wandell,  50c;  Douglas,  50c;  Jor­ dan,  50c;  Robinson,  50;  Phillips,  50c:  Jones,  50c;  Coker,  50c;  Hughes,  $1;,  Elliot,  50c;  Pear­  son,  50c;  Molony,  50c.  lis 33^  Total  .  • • 4 I­ *[•  I  .•   10.00  10.00  3.95  3.75  4.00  1.25  l.QO  ].00  1.00'  I.OO  i,00  i.oo  S.S.  CASSIMIR  (Crew)  S.S.  CATAHULA  , S.S. HILTON  (Deck  Dept.)  S.S.  HILTON  (Engine  Dept.)  S.S.  HILTON  (Stewards  Dept.)  Harry's  Albert  Blasi  11.  A.  MoAvoy  Clarence  Chambliss  ....'  H.  Houghton  ;  Thomas  Milsted  ,  • i  i­ f­1  $65^40  ^  , r  �Friday, December  20, 1940  THE  SEAFARERS'  LOG  W,hat' 8  Doing —  Around The Potts as  a  union  man  he  couldn't  work  JACKSONVILLE  for  less  than  union  wages,  so  the  '  December  9,  1940.  Ford  wagon  still  needed  an  A.B.  December  12,  1940.  Editor,  Seafarers'  Log  /  And  that's  that  for  Ford,  the  Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  "benefactor"  of  the  working  stiff.  As the elections  for officials and  A  little  late  this  week,  but  bet  Yours tfli  all ships  pay  the Ford  voting  op  the  Strike  assessment  ter  late  than  never.  A  swarm  of  scale,  plus  ovei fime.  for  1941  Just  started  a  few  days  ships  showed  up  here  to  end  the  A.  W.  Armstrong.  ago,  quite  a  few  of  the  members  week  and  got  me  into  high,  to  off  ships  coming  in  here  have  where  no  slowdown  was  possible.  «  «  «  shown  their  interest  in  the  af  MOBILE  fairs  of  the  Union,  and  are  com  To  top  off  the  week  the  Azealea  City  called  for  a  cook,  an  oiler  December  10,  1940.  ing  up  to  the  hall  to  vote.  At  this  time  of  writing  51  members  and  a fireman  at  7:00  P.M.  Sat  Editor,  Seafarers'  Log  have  shown  their  desire  to  know  urday  night.  So  by  the  time  1  Dear  Sir  and  Brother:  got  tliem  rounded  up  and  aboard  This  port  has  seen  so  much  ac­ what  the  Union  is  doing  at  the  ship,  it  was  well  onto  the  tivity  the  las't  few  days  that  it  present.  Anyone  coining  into  this  port  new  week.  has  been  impossible  to  take  time  Fourteen  men  to  the  point  of  out  to  give  you  any  hews.  Last  and  is  a  full  hook  member  and  in  production  for  the  week, forced  to  weekend  we  had  an  order  to  ship  good  standing  will  be  tiansiiort  let  the  S.S.  Carolyne  sail  an  A.B.  a  full  crew  for  the  S.S.  Alcoa  ed  up  to  the  hall  free.  We  have  the  Elizabeth  coming  and  Carpenter  shoit.  Shipper  which  was  formerly  the  TEXAS  CITY  W  »  H!  S.S.  Davenport.  We  got  the  crew  without  a  great  deal  of  trouble,  but  at  the  same  time  we  had  four  other  ships  In  port  which  wanted  men  also;  the  Belling­ ham,  Bayou  Chico,  Delmundo  and  the  Alcoa  Scout,  which  used  to  be  the  Point  Salinas.  Altogether  there  were  around  eighty  men  dispatched  to  regular  jobs  over  the  weekend.  The  Alcoa  Scout  came  in  Fri­ day  morning,  sailed  Saturday.  Watches  were  jnaintained  in  the  black  gang  so  the  old  overtime  SQuabbie  came  up  on  this.  The  S.S.  Raritan  was  in  here  on  Mon  day  and  the  gang  called  the  liall,  so  I  went  over  tliere  and  was  surprised  to  see  the  conditions  aboard  these  ships.  Just  goes  to  show  what, can  he  done  with  these  The  Aicoa  S.S.  Co.  has  finally  small  ships  if  the old  bean  is  used  started  their  run  to  the  Islanclc  for  something  besides  a  hat  rack.  in earnest.  The Alcoa .Shipijer is af  *  *  present  making  that  run  to  haul  Received  the  ballots  and  gear  bau.xite.  There are  still  three  ves­ for  voting  from  headquarters  and  sels  belonging  to  this  company  started  the  same  with  the  Sea­ laying  in  the  shipyard  being  re  train  New  Orleans  leading  the  conditioned.  These  ships  are  be  way.  ing  put  in first  class  condition  a.s  i|; >it !it befits  an  SIU  crew.  All  hands  that  are  entitled  to  It  has  come  to  our  attention  should  make  it  tlieir  business  to  that  some  of  the  ships  have  been  get  to  the  hall  in  the  port  they  receiving  pamphlets  through  the  are  in  and  arrange  with  the agent  majls  from  a  Camp  St.  address  to  muster  a  committee  to  vote  the  in  New  Orleans.  These  pamphlets  ships'  crews.  Don't  think  that  are  not  signed  by  any  one  indi­ voting  is  a  privilege.  It  is  the  vidual  but  by  a  committee.  Fel­ duty  of  every  member  to  cast  his  lows,  when  this  kind  of  literature  vote.  comes  on  board,  take  the  matter  in  tomorrow  the  Dorothy^  Sat.  West  Kyska  and  Barge  Hardin  on  Monday.  We  had  a  little  turn  over  last  week,  with  eight  mem  bers  being  dispatched  to  various  Bull  Line  ships.  A  few  of  the  brothers  hre  tak  ing  it  upon  themselves  to  quit  in  out­portfi  where  there  are  no  branches.  Remember  brothers  there  are other  members  who  al.so  want  to  work.  Tiiis  is  woiking  hardships  on  some  of  the  bro  thers,  and  anyone  knows  that  Jacksonville  is  tough  shipping.  1  am  sure  that  the  membership  will  take  it  upon  themselves  to  see  that  this  sort  of  thing  ceases.  SEAFARERS' INTERNATIONAL tJNION OF NORTH AMERICA Atlantic & Gulf District Jit  HEADQUARTERS Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F  Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  C180  Phone:  District  5963  .ril DIRECTORY OF BRANCHES BRANCH  ADDRESS  PHONE  NEW  YORK  2  Stone St.  BOwling  Green  9­3437  BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...LIBerty  4057  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Ldmbard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  J.ACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  MIAMI  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  SAiV  JUA.N  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  BALTIM©RE  News and Views  Crew Replaced ­­  Shipping Schedules ­ Draft  Monkey Business ­­  NMU  Stuff  BALTLMOAE,  .Md.,  December  9.  1940.  —  Shipping  continues first  class  out  of  this  port,  and  tfic  branch  is  expei iencitig  occasional  difliculty  in  supplying  replace­ ments,  itarticularly  in  the  Deck  Deparlment.  Acting  Dispatcher  McKay's  rejiort  for  the  past  week  showed  120  members  shipped  and  Wednesday  night  we  got  a  call  94  registered  in  the  three  depart­ for  12  riggers  to  go  out  to  Camp  menfs.  The  beach  list  shows  a  to­ Blanding  at  $1.25  an  hour,  and  tal  of  182  brothers  at  present.  the  best  we  could  do  was  to  send  Crew  Replaced  them  six  brothers.  These  mem­ Tlie  SlU'a  three  to  one  victory  bers  are  guaranteed  at  least  four  or  five  days  work,  at  $15  a  day.  over  the  NMU  on  tlie  four  ships  of  the  Baltimoie  Insular  Line  and  Not  bad,  eh?  mine­workers  with  them  and  as  it  is  the'  per  capita  from  the  mine  workers  that  keeps  the  whole  CIO  going,  Murray  was  forced  to  cnnipromise  and  give  "No  Coffee  Time"  a  vice­presi­ dent's  berth.  The  commie  maneu­ ver  in  putting  Ciirran  up  for  tlie  berth  is  clear.  Joe  still  ranks  as  the  perfect  stooge  and  besides  be­ ing  in  a  position  to  be  shoved  into  the  President's  chair  when  • Miiri'ay is  ousted,  he  can  also  get  enough  international  sniiport  to  take  over  the  longsiioiemen  and  merge  them  with  the  NMU  when  and  if  Comrade  'ARRY  gets  de­ ported.  The financial  standing  of  the  NMU  is  very  bad,  but.  a  mer­ ger  with  the  longshoremen  and  the  ACA  radionien^vill  save  tliein  from flopping.  the  subsequent,  signing  of  an  agreement  with  the  cotiipany  made  it  necessary  to  i­eplace  an  entire  NMU  crew  on  one  of  the  ships.  :|l  *  II!  up  with  your  Patrolmen  or  Robin  Line's  ROBIN  DON  Shipped  two  men  to  the  S.S.  agents  for  clarification.  They  are  CASTER  was  launched  hero  Sat  NMU  Stuff  Onendago,  one  of  Ford's  scows,  usually  up  on  matters  of  this  urday. .ioining  Iier  sister  ship,  the  NMU's  wage  cutting  activities  last  week.  Here  is  the  score:  one  kind  and  they  can  readily  tell  ROBIN  LOCKSLEY,  in  tlie fitting  and  their  recent  agreements  with  man  went  oboard  in  the  evening  you  what  the  score  is'on  this  up  yard.  The  LOCKSLEY  should  a  couple  of  the  coastwise  lines  and  quit  in  the  morning,  worked  kind  of  propaganda.  Take  it  up  go  into  service  at  the  end  of  Jan­ which  surrender , the  hiring  hall  four  hours overtime,  paid  off  with  with  them  before  you  take  any  uai­y  with  the  DONCASTER  fol­ privileges  and  give  tlie  companies  one  day's  pay,  which  totaled  the  action  on  it  in  your  meetings.  lowing  her  about  a  month  after  the  right  to  pick  their  crews from  large  sum  of  $3.40.  When  he  We  are  in  real  need  of  seamen  that.  The  company  will  have  a  beach  lists  submitted  by  the  a.sked  for  his  overtime  he  was  of  all  departments  because  the  ship sailing  out  of  this  port  every  union  has  won  favor  in  the  eyes  Fred  Lauritano.  told  that  Ford  didn't  pay  any,  ships  are  sailing  every  day  from  other  week  foi­  South  African  of  a  few  of  the  shipowners  who,  that's  why  he  paid  the  big  wages.  this  port  short­handed.  We  still  as  one  of  them  expressed  it,  ports.  SAVANNAH  On  one  of  our  ships  for  the  same  have  three  ships  in  the  shipyard  "would  rather  do  business  with  Shipping  Schedules  time  he  was  aboard  the  scow  he  being  reconditioned  and  we  will  The  Alcoa  outfit  (Aluminum  a  conservative  coninuinist  tlian  a  December  17,  1940  would  have  collected  four  hours  need  full  crews  for  them.  Alt  you  Line)  will  also  have  a  sailing  ev­ militant  American,"  but  the  NMU  at  80c,  or  $3,.iO  plus  a  day's  pay  men  who  are  anxious  to  ship  Editor,  Seafarers'  Log  ery  two  weeks  for  the  West  In­ rank  and file  are  getting  out  of  at  $2.75—all'  told:  $5.95.  Nuff  quickly,  come  on  down  to  Mobile  Dear  Sir  and  Brother:  dies  run.  Waterman  is  hitting  hand,  as  witness  the  recent  job  Activities  in  the  port  of  Savan­ and  I'll  guarantee  you  that  you  said!  this  port  with  a  ship  a  week  on  action  on  one  of  the  United  Evuit  Jft K' won't  be  here  long,  That's  all  nah  have  heen  very  good  ni  the  the  Far  East  sei'vjce.  Bull  Line's  ships,  despite  the  pleadings  a:hd  last  week.  The  other  man  went  aboard  and  for  this  week.  threats  from  the  NMU  patrolmen.  It  seems  as  if  every  ship  that  RUTH  took  over  the  Gulf  run  Considerable  comment  has  been  Fraternally  yours,  the  mate  told  him  his  watch.  Also  comes  in  here  has  fitree  or  four  from  the  EDITH,  with  the  latter  aroused  by  the  NLRB  vote  on  the  Robert  A.  Matthews,  told  him  that  at  sea  the  crew  men  quitting  who  want  to  go  vessel  going  on  the  Puerto  Rio  Calmar  Line,  which  came  out  323  Engine  Patrolman.  works  Saturday  afternoons,  no  home  for  Christmas.  Naturally  tramp  service.  The  Line's  MON­ to  9  in  our  favor.  The  question  overtime.  About  that  time  the  this  has,  taken  everybody  that  we  ROE  is  laid  up  temporarily  witli  is:  "Who  were  the  nine  stooges?"  A.B.  started  telling  the  mate  that  New  Runs for  Eastern  had  ashore  here,  so  that  when  engine  complications.  But  we're  inclined  to  think  that  Draft  Monkey  Business  Line  Ships Announced  anyone  calls  for  replacements  we  the  nine  wrong­way  votes  were  irOTIOE  TO  ALL  The  Board  of  Directors  of  sev­ cast  by  members  who  were  just  are  having  a  heck  of  a  time  get­ eral  of  the  steamship  companies  a  little  bit  "high"  aiid  had  trou­ SZU  MEN  The  Eastern  Steamship  liner  ting  anyone  for  the  ship.  S.S.  Cassimir  was  in  here  yes­ have  decided  they  will  not  ask  ble  getting  the  little  printed  Evangeline,  beginning  with  a  de­ Canadian Branches of the parture  from  New  York  on  Janu­ terday and  we  had  a  helluva  time  the  draft  appeals  board  for  defer­ squares  to  stand  still  while  they  ary  18,  will  open  a  weekly  run  in  sailing  her  with  a  full  crew.  ment  for  their  seamen.  got  their  cross  mark  down.  Seafarers' International betweeij  this  port  and  Nassau  in  As  she  was  going  to  Cuba,  she  Phillip  Murray,  new  boss  of  the  W.  H.  Elkins,  Agent.  Union CIO,  was  forced  to  kick  Joe  Cur­ the  Bahamas,  the  company's  of­ couldn't  sail  short­handed.  Also  have  the  S.S.  Caroline  in  • an upstairs  to  a  vice­president's  fices  announced  this  week.  Sail­ When  in  Canadian  ports,  here  today.  She  is  in  fairly  good  ob  in  order  to  keep  the CIO  from  ings  from  New  York  will  be  on  visit  the  halls  of  the  following  Saturdays,  according  to  this  an­ shape  with  the  exception  that  she  breaking  apart.  organizations,  affiliated  tp  the  Murray  and  Hillman  intended  Jose  Martinez  nouncement,  and  arrivals  in  Nas­ needs four  A.B.'s and  one  Carpen­ Seafarers'  International  Union  cleaning  the  Stalin  followers  out  Died  at  U.S.  Marine  Hospital  ter, so  I  guess  I  will  have* to  get  sau  on  Tuesdays.  The  ship  will  of  North  America:  Baltimore,  Md.,  dock  at  New  York  on  Fridays.  busy  this  afternoon  with  a  drag  of  the  CIO  as  they  cleaned  them  CANADIAN  on  December  1,  1940  The  company  also  announced  net  and  see  if  I  can't  reach  some­ out  of  their  own  unions;  but  Cur­ SEAMEN'S  UNION  ran,  Bridges  et  al,"threatened  to  that  the  liner  Yarmouth,  starting  one.  406  St.  Lawrence  Boulevard  Also  had  a  beef  on  the  S.S.  take  their  organizations  out  of  with  December  30,  will  be  placed  Pablo  Sierra  Montreal,  Canada  on  a  bi­weekly  run  between  City  of  Birmingham  last  week  in  the  CIO  and  start  a  new  interna­ Died  In  U.S.  Marine  Hospital,  Miami  and  Nassau,  leaving  the  regards  to  tying  up  and  letting  tional °  organization,  modeled  New  York,  N.Y. on  Dec. 9,1940  BRITISH  COLUMBIA  Florida  port  on  Saturdays  and  go.  This finally  was  settled  in  fa"  along  the  lines  of  the  old  C.  P.  SEAMEN'S  UNION  outfit,  the  Trade  fUnion  Unity  Mondays.  The  latter  service  will  vor  of  the  crew.  Cliff  B. Russell  340­B  Gamble  Street  Wishing  one  and  all  a  Merry  League.  Even  at  that  Murray  be  in  cooperation  with  the  serv­ Drowned  at  Aguadilla,  Vancouver,  B.C.  ice  maintained  by  the  P.  and  0  Christmas  and  Happy  New  Year.  might  have  let  them  go,  but  Puerto  Rico  Phone:. TRlnity  2251  Charles  Waid,  Agent.  Lewis  hinted  he  might  take  the  S.  S.  Company.  No­Coffee­Time­Joe  was  down  in  this  neck  of  the  woods  a  cou  pie  of  days  ago, and  made  a state­ ment  to  the  Jax.  Journal  that  they  had  between  53,000  and  54,000  membei­s  in  the  NMU.  He  must  have  been  counting  all  tlie  needle  worker s,  shoemakers,  butchers,  and  street­cleaners  in  New  York  City  to  have  that  many  members.  At  this  time  of  writing,  all  ships  are  being  made,  and  every  thing  runs  smoothly.  In Memoriam  i  .­­ ­• ­OnW­  U  .  �THE  SEAFARERS'  LOG  1/  ­ E.­i;  ..r Friday,  December'20,  1940  Draft  Director  Speaks  on  Out Of The ATTENTION i^iU. CREWS!  Seamen­Before Shipowners  According:  to  instructions  received  from  Secretary­ MAILBAG Tt'casurer  Sydney  Gi­etcher  this  week,  all  beefs  involv­ Speaking  at  the  exclusive  India  ers  did  not  shed  bitter  tears  at  House  before  an  audience  of  ship­ that.)  To  see  that  key  men  are  ing'  the  tie­up  of  ships  or  delayed  scheduled  sailings  owners  belonging  to  the  Amer­ not  drafted  aiTd  thus  to  avoid  dis­ Crew  Takes Cue:  MUST  BE  REPORTED  TO  HEADQUARTERS, for  the  ican  Merchant,  Marine  Institute,  locations,  shipowners  must  see  to  records.  Writes  of  Conditions  Colonel  McDerniott,  New  York  di­ It  that  the  proper  atfldavits  are  rector  of  Selective  Service,  ex­ furnished  to  each  individual  in  In  ca.se  a  dispute  arises  on  your  ship  wliicli  results  S.S.  Cassiniir,  At  Sea,  panded  on  the  relation  of  draft  question.  (That  rather  pleased  in  any  general  discontinuation  of  work  or  holds  up  for  December  2,  1940.  procedure  to  seamen.  No  seamen  the  fat  boys—what  a  chance  to  any  time  whatsoever  the  sailing  of  a  vessel,  BE  SURE  Editor,  Seafarers'  Log  were present,  it  is  needless  to say.  take  care  of  their  company  T()  IXEORM  THE  BRANCH  AGENT  at  the  nearest  Dear Sir  and  Brother:  The  fate  of  the  seamen  under  stooges!)  For  the  bona fide  sea­ SlU  office.  This  must  be  done  without  fail  in  order  to  This  crew  noticed  in  the  Log  a  the draft  seemed  to  be a  matter  of  men,  there  is  the  Red  Tape  of  the  short  while  ago  that  Agent  Arm  mutual  concern  to  the  Colonel's  appeals  boards  to  rely  on.  (What  insure  the  best  interests  of  the  union  as  a  whole.  It  is  strong  of  ­Texas  City  had  made  Selective  Service  board  and  tlie  a  chance  to  get  rid  of  all  those  the  duty  of  each  ship's  delegate  to  see  to  it  that  this  what  he  thought  was  a  very  con­ slnpowners  only.  The 'seamen  are  troublesome  militants  while  they  instruction  is  carried  out  immediately.  structive  suggestion  regarding  only  expected  to  serve,  you  see.  are  ontangied  in  the  tape.)  more  crews  writing  in  to  the  Log.  "Their's  not  to  question  why,  All  in  all,  a  very  satisfactory  commenting  on  how  things  were  tlieii's  but  to  do  and  die."  luncheon  for  the  shipowners.  No  coming  along  on the  various  ships  The  gist  of  the  colonel's  re­ cause  for  seamen  to  rejoice,  how­ and  waterfronts.  Therefore,  at  marks  was  tiiat  seamen  as  a  ever.  On ­guard  against  discrimi­ our  last  regular  meeting  on  board  class  coqld  not  be  deferred  from  here,  the  crew  instructed  the  Selective  Service.  (The  shipown­ nation,  mates!  ship's  delegates  to  write  in  and  sum  up  some  of  our  thoughts  and  Shows  How  Curran  stiff  has  the  gall  to  ask  for  im  actions  on  sewral  things  and  at  TEXAS CITY the  same  time  take  the  opportun­ Aids Fink  Program  ­ provements!  Shipping  still  very  good.  Hav  ity  to make  a  donation  to the Log.  Publicity  December  16,  1940  ing  to  put  on  my  hunting  gear  to  Action  on  Beef  Editor,  Seafarers'  Log  We  have—along  witli _ othei  fill  some  of  the  jobs.  November  15,  1940  Dear  Sir  and  Brother:  Steady  us  she  goes  and  a  Merry  crews  aboard  the Cuban­  Distilling  Seafarers'  Log  Another  week  of  action  in  the  Christmas  to  all.  ships—been  working  right  along  To  the  Editor:  garden  spot  of  the  world.  If  yon  in  an  attempt  to  obtain  an  addi­ A.  W.  Armstrong.  WASHINGTON,  D.  Iti  With  the  season  closing  on  the  don't  believe  it,  you  should  see  tional  man  in  the  Steward  De­ Great  Lakes,  tlie  Maritime  Com­ the  w a  t e !•   spreading  around  partment  since,  as  you  probably  !i  nnaniinous  opinion  the  misaion  is flooding  the  district  down  in  this  country.  Rain,  ye  know,  this  outfit  carries  one  man  United  States  Snpretne  (­onrt  with  propaganda  and  inducements  Gods,  and  then  some!  less  than  the  other  steamship  to  seamen  to  come  down  to  the  companies.  On  our  arrival  in  Bal­ ruled  that  the  Federal  courts  Hoffman  Island  training  school  timm­e  next  trip  when  tlie  vessel  do  not  have  autlioritj'  to  en­ for  the  winter.  A  couple  of  tanks caught  fire  in  i.s  scheduled  for  drydockiiig,  we  .join  or  re.striet  picketiiig  in  a  local  refinery  during  a  storm  In  a  plugger  l.ssued  over  the  are  going  to  have  our  Agent  in  the  other  night.  The  next  day,  name  of  Admiral  Emory  S­  Land,  that  port  contiict  the  Marine  Su­ labor  dispate.s,  even  if  viola­ the  argument  is  made  that  the  John  Work  Ox,  while  trying  to  perintendent  and  see  what  can  bo  tions  of  anti­trnst  laws  arc  M.  C.  is  a  friendly  supporter  of  put  it  out,  was  caught  as  a  rat  in  done.  If  we  receive  the  same  nc  a  trap.  Result,  so  far:  three  have  organized  labor:  tion  from  our  officials  there  that  alleged.  Coiitrsacts  For  tlie  con.stnie­ died  from  it and  a  score  more  are  Justice  Black,  speaking  for  the  f'Anyone  who  by  direct  state­ badly  burned.  Which  just  goes  to  tion  of  the  two  Jarge.st  lincr.s  we  have  received  in  the  past,  then  Court,  said  that  when  Congress  ment  or  implication,  seeks  delib­ show  once  more  that  slogans  ever  to  be  built  in  the United  it's  a  Lead  Pipe  Cinch.  erately  to  create  the  impression  passed  the  Norris­LaGuardia  Act  don't  make  safety.  Safety  is  what  • States will  be  sig­ned  within  Discuss  "Log"  banning  anti­picket ing  injunc­ that  the  jmipo.He  of  our  program  the  men  on  the  job  make  it,  not  The  Log  itself  has come  up  sev­ I.S  directed  against  union  organi­ • what  the  office  wants.  A fine  the  next  two  weeks  by  the  eral  times  in  the  past  for  discus­ tions  by  Federal  conrts,  it,  did  so  zation  In  the  maritime  industry,  Christmas  tor  the  wives  and  kid­ iMai'itiine  Connnission,  it  was  sion.  It  seems  to  be  the  concen­ to  drastically  curtail  injunctive  is  a  fraud."  dies  of  those  injured!  All  because  reported  front  Wa.shijigton  sus  of  opinion  among  the  mem­ powers  of  these  courts  and  with  Them's  harsli  words.  But  he's  the  "clear  intention"  of  straight­ somewhere  some  one  blundered  in  this week.  bers  of  this  crow  that  we  should  willing  to  prove  tliem.  He  gives  ^  ening  out.  "misinterpretations'* ol  not  having  foreseen  the  possibili­ The  Seattle­Tacoma  Shipbuild­ vote  for  a  one  dollar  assessment  the  Sherman  Anti­Trust  Act.  Tlie  a  number  of  touching  testimoni­ ties  of  such  an  accident.  ing  Corporation,  a  subsidiary  of  to  be  used  solely  for  the  support  Supreme Court's  decision  reversed  als  from  "Men  Who  Know,"  de­ Todd  Shipyards  is  the  only  bid­ of  the  Lug  and  in  this  way  guar­ a  ruling  of  the  Seventh  Circuit  signed  to  palm  off  the fink  sciiool  antee  a  steady  income  for  the  pa­ lis  a  godsend  for  seamen.  This  happened  to  ehorcsidc  der  juid  will  probably  be  awarded  per  and  also  inslire  it  being  pub­ Cburt  of  Appeals,  which  held  that  a  Chicago  milk  drivers'  union,  His  last  quotation  is  his  trump  workers,  but  the  lesson  is  just  as  the  jobs.  lished  regularly.  card.  It's  by  none  other  than  Joe  clear  to  members  on  the  ships.  According  to  plans  described,  Before  closing,  we  should  like  A.  F.  of  L.  uITlllate,  should  be  en­ Curransky,  Land'.s  "Union"  pimp  Many  a  time  to  save  those  couple  the  giant  liners  will  be  built,  with  to  point  out  the  fact  that  there  joined  from  picketing  a  Chicago  for  the  training  schools  (from  of  extra  minutes,  orders  will  be  .smokestacks  on  the .sides  of  the  re  two  types  of  seamen  that,  as  dairy firm.  the  Pilot):  —  given  to  sliiff  on  this  or  that.'If  decks  to  make  possible  their  con­ an  organization,  we  must  either  "Most  of  our  members  seem  to  something  happens  to  you,  a  "so  version  into  airplane  carriers.  straighten  out  or  kick  out.  These  think  that  tlie  school  is  a  'breed­ Chickens, Congress  sorry  please"  from  tlie  owner  They  are  expected  to  enter ­  tlie  two  types  are  as  follows:  ing  place  for finks.'  If  the  union  won't  undo  the  harm.  So  heads  transpacific  service  of  the  Presi­ encourages  the  school,,  there  And  Labor  Figure  ~  Twc  Bad  Eggs  up  in  the  coming  year,  let  all  dent  lines.  wouldn't  be  a  chance  for  a  'breed­ (1)  The  monkey  who,  when  hkhds  take  tliose  few  extra  min­ In  Fast  Repartee  In  addition  to five  complete  ing  place  for finks.'  In  my  opin­ utes  and  be  on  hand  at  .the  end  steel  decks,  the  siiips  will  have  ober,  hasn't,  got  a  beef  in  the  ion,  the  school,  failing  the  sup­ of  this  Coming  year  as  we  are  at  promenade,  hout  and  sun  decks.  world;  but  when  the  same  mon­ A  snappy  piece'  of  repartee  port  of  the  union,  would  of­nec­ key  gets  gassed  up  he  raises  th'e  start  of  it.  Don't  forget  that  They  are  to  provide  accommoda­ resulted  from  comment  made  essity  be  thrown  open  to  all  com­ Hell  continuously  or  at  least,  un­ John  Shipowner  don't  take  the  tions  for  1,000  passeiigerR  and  a  by  reactionary  Congressmen  ers  and  tlien  we  would  i­egret  our  chances.  He  just,  luiys  for..them  in  crew  of  about five  bundled  (500).  til  he  sobers  up,  in  the  meantime  thi.s' week  regarding  the  labor  short­sighted  policy.  I  may  be  gilt.  You  pay  in  suffeidng.  Cargo  siiace  will  run  to  535,000  disrupting  the  entire  crew.  It's  a  costs  involved  in  repairing  the  wi­ong,  but  to  nie  il.'s*olii  logic. .  .  poor  kind,  of  bum  tliat  gets  hi.s  Si:  si:  ­Js  Gapitol  dome.  bale  cubic  "feet.  The  hulls  will  My final  advi.se  for  the  good  of  Represe'nlative  Albert  J.  En­ Tlie  Houston  iiiilk  strike at  this  contain  fourteen  w;ileriight.  trans­ Militancy  out.  of  a  Bottle.  the  membership  is  'Back  it,  don't  time  of  writing  is  still  on,  and  verse  bulkheads  with  miiiierous  (2)  The  bird  who  is always  go­ glt­  of  Michigan  remarked  to  buclt  it.'"  ing  to  make  another  trip;  that  is,  his  colleagues  that  "chickens  no  milk  is>eing  had un  the  port.  other  watertiglh:  a ii  d  oilt iglit  "Back  it,  don't  buck  it!"  says  The­hearing on  the anti­trust  case  bulkheails,  with  special  provisions  until  about  three  minutes  before  hatched  by  Congress"  in  the  Joe­Joe  when  the  shipowner  was  as  usual  The  boss  was  for  safety  in  the  event  of  col­ sailing  time.  Some  of  them  seem  form  of  protective  labor  legis­ to  tlu'nk  tiiat  the shore  patrolmen  lation  are  "coming  home  to  wants  training  schools,  M.  G.  shocked  that  I ho  lowly  working  lision.  .shipping  halls,  fake  unemployed,  make  their  beats . iir  airplanes.  roost  on  the  Capitol  roof."  Such  activities  if  kept  up  will  To  which. John  Locher,  sec­ compensation,  or five  year  peace  plans.  He's  all  for  it.  eventually  lose  us  some  ships  and  retary  of  the  District  of  Co­ But  when  it  conies  to  some­ they  should  be  slopped  immedi­ lumbia  Building  and  Construc­ tion  Trmles  Council  snapped  thing  the  men  want—like  a  wage  ately.  raise,  decent  conditions  aboard  We  are closing  now  so as  to  get  back  that  it  was  these  chick­ this letter  in  the mail  on  docking.  ens  that  were  "safeguarding  ship  or  a  little  democracy  in  the  Our  regards  to  the  membership.  him  (Rep.  Engle)  and  his  fel­ union—then  the  slogan  is  turned  (Continued  from  Page  1)  break  the fighting  backbone  of  low  lawmakers  from  having  around.  Fraternally  yours.  stands  to  be  taken  over  in  time  the  unions  which  have  gained  a  the  roof  crash  on  their  heads."  '  Then  it's:  "Buck  it,  don't  back  Charles  J.  Murphy,  #911  It!"  of  emergency!  few  improvements in  working and  Not  had,  not  bad.  Paul  Hall,  #190  What  will  happen  to  the  hard­ living  conditions  the  last  few  C.  Cowl,  SIU,  No.  985.  Antoine  Bosch,  #4607  won  union  conditions  on  the  years  at  the  cost  of  such  sacri­ Walter  J.  Hodges,  #85  coastwise  ships  in  that  eventual­ fice?  ly?  It  Is  a  cinch  that  even  the  Maritime  Commission  will  not  Preparations  Are  Necessary  shiilyards  run  by  the  U.S.  Navy  be  able , to  produce  enough finks  ­  In  any  case,  serious  danger  and  get  results—why  can't  seafar­ ' The  New  Orleans  convention  of  the  American  Federation  of  to replace  the crews  on  four­fifths  looms  ahead  on  the  union  sea­ ing  workers  follow  the  same  path  Labor  adopted  the  following  motion  unanimon.sly:  of  the  coastwise  and  inter­coastal  man's  horizon.*The  issue  of  Na­ on  ships  under  control  of  the  "That  the  protest  of  the Seafarers' International  Union .of  ships.  Will  there  he  some  move  val  Reserve  wages  and  conditions  Navy?  North  America  agaii^^t  the  induction  of  Merchant  Seamen  to force  the  seamen  Into  the  Na­ is  becoming of  vital  concern  to all  The  shipowners  are  preparing  into  the  Naval  Reserve  and  against  compelling  seamen  to  val  Reserve  by  act  of  law?  Will  seamen. ­  The  very  existence  of  to  take  advantage  of  the  prospect  come  under  the  Harbor  Workers  and  Longshoremen's  Gom­ the  presenU  conscription  act  be  maritime  unions  Is  at  stake.  IE  of. profits.  The  seamen  who , man  pcnsatioh  Act  be referred  to the  Executive  Oomicil  for study  used  to  get  the  .most  militant  the  unions  of,  the  shipbuilding  the  ships  will  have  to  prepare  to  and  to  give  all  possible  support  to  the  Seafarers  on  these  younger  union  seamen  off  the  crafts  can  wage  a  struggle  for  guard  against  the  danger  of  sulijects."  Sliips  and  into  the  army  so  as  to  union  wages  and"' conditions  in the  blows  aimed  in  their  direction?"  What Sad Experience Teaches  About Safety On Job  Supreme  Court  Annuls Picketing  Injunction  '  Comm. to  Build  Largest  Vessels  Constructed Here  l?j  I  Vi k i%\  '•   ini^r ••  Shipowners Foresee 80% Of Ships in Naval Reserve A,F.L, Backs S.LUi Demdnds I,  V >,siVs,1  ((i.'i ­ ,  '  \«  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 12, 1940 Description An account of the resource Headlines: "EWA" APPEAL DENIED; UNIONS TAKE CASE TO SUPREME COURT ADMIRAL ATTACKS U.S. LAWS PROTECTING LABOR'S RIGHTS BRIDGES' UNION GETS ADVERSE NLRB DECISION LUMBER STRIKE WON BY UNITED AFL-CIO FIGHT SIU CANNERY WORKERS SCORE BIG VICTORY SHIPOWNERS FORESEE 80% OF SHIPS IN NAVAL RESERVE BEEF TO SEE BEEF STEAMSCHOONER BEEF SETTLED BY SUP COMPARES SIU AND NMU ON BONUS POINTED REMARKS ON THE ADMINRALS STARVING SHIPOWNERS AND NMU BIG-HEARTS DRAFT DIRECTOR SPEAKS ON SEAMEN-BEFORE SHIPOWNERS WHAT SAD EXPERIENCE TEACHES ABOUT SAFETY ON JOB SUPREME COURT ANNULS PICKETING INJUNCTION CHICKENS, CONGRESS, AND LABOR FIGURE IN FAST REPARTEE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/12/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 22 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/6a578704256ce1e949c7c1ac2ec66575.PDF 81cbc64ff6cb5a780ce616af08754c15 PDF Text Text 'iff!­'  OFFICIAL ORGAN  OF THE ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK, N.  Y., MONDAY, DECEMBER  9, 1940  Me  No. 21  SIU WINS CALMAR  LINE  NLRB  ELECTION 323 TO 9  •   • •   11  . ­f  ,  Balloting for Seafarers Officials More Than 95 Per Cent  For  1941  Begins  This  Week!  Of  Cnlmnr Crews  Vote  • 6f  U'!  Mi  ForUnion in New Victory  Announcing  that  the  Ballots  are  ready  and  all  arrangements  pre­ pared  for  the  annual  referendum  vote  on  officers  of  the  Atlantic  and  Gulf  District  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America,  National  Labor  Relations  Board  elections  aboard  the  Brother  Sydney  Gretcher,  Secretary­Treasurer, sent out official  instruc­ Calmar  Line  ships  resulted  this  week  in a  sweeping  victory  tions to all Branch Agents  this yveek, giving  detailed information on  the  for  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America*  procedure to  be followed.  323  men  out  of  a  total  of  340  polled  voted  to  have  the  SIU  The  great  yearly  opportunity for  the members  of  the SIU  to  utilize  their  democratie  right  to  pick  representatives  of  their  own  choice  has begun.  No  member  of  the .union should  fail to  avail  himself  of  this  right,  which  is  at  the  same  time  a responsibility.  The  men to  be  elected  are  charged  with  the  duty to  handling the  affairs of  the 'member.ship  for the  entire  year  of  1941.  It  is the  responsibility  of  each  and  every  rank  and  file  member  to  be  alert  and  use  his  ballot  so  as  to  ob­ tain  officials  of  the  highest  caliber,  men  with  the  necessary  ability  to  defend  their  interests  against  the  shipowners  and  all  other  opp^oncnts,  come  what  may.  Sample Ballot  For  1941  Elections  On Page  2  A  sample  ballot  for  the  election  of  officers  of  the  Seafarers'  International  Union, Atlantic & Gulf  Dis­ trict^  for  1941,  will  be  found  on  Page  2  of  this  The  SIU  has  made  tremendous  headway  In  improving  conditions  with  yet  greater  achievements  in  issue  of  the  SEAFARERS  the  difficult  year  ahead.  Do  your  for  the  East  Coast  seamen  In  the  duty!  Cast  YQOR  ballot  for  the  LOG.  Study  it  carefully,  past  two  years.  It  Is  up  to  the  officers  of  the  SIU  for  1941.  so as  to get  all instructions  members  to  use  their  ballots  in  Below  we  bring  excerpts  from  order  to  see  that  this  progress  Secretary  ­  Treasurer  Gre.tcher's  regarding  the  procedure  Is  continued  and  followed  up  letter  of  instructions:  of  voting  right  and  avoid  mistakes  that  may  invali­ date  your  vote.  Headquarters'  Instructions  On  Voting  Procedure  Washington,  December  2,  1940  TO  ALL  AGENTS:  Dear  Sirs  and  Brothers:  Today,  under  separate  cover,  voting  paraphernalia  consisting  of  a  special  "VOTED"  stamp,  official  Roll  List  and  sail  needle  and  twine  gadget  for  threading  the  ballot  stubs,  has  been  sent  you.  You  sliould  have  the  ballots  and  voting  paraphernalia  in  your  office  by  no  later  than  Monday,  December  9.  • '.!• '  has.  .Jft­ 1  represent  them  as  the  sole  agency  for  collective  bargaining"  with  the  company.  Only  nine  men  voted  "no  union,"  ori  against  SIU  representation.  Discounting  some  eight  void  or  invalid  votes,  the result  constitutes for  the Seafarers  a more  than  95  per  cent  vote  of  confidence  from  the  crews  of  the  Calmar  ships—a  mark  to  shoot  at  for  maritime  unions  in  NLRB  elections!  <«>  Third  Recent  Victory!  election.s  certifying  it  as  the  The  Calmar  Line  victory  sole  representative  of  the sea­ follows  closely  behind  the  men  on  these  lines,  the  SlU,  SIU  triumphs  on  the  P  &  0  will,  by  agreements,  bring  and  the  Baltimore  Insular  the  closed  shop  and  the  top  ships.  Within  the  past  fliree  wages  and  working  condi­ months,  the  Seafarers'  Inter­ tions  enjoyed  on  this  Coast  national  has  brought  under  by  SIU  men  to  ever  new  lay­ its  wing  the  unorganized  sea­ ers  of  seamen.  men  of  these sub.stantiaHines,  a  sign  of  the  growing  organ­ Another  Reply  to  Curran!  While  the  misleaders  of  the  izational  power  of  the  union,  NMU  do  everything  In  thelfl  which  has  been  in  existence  power  to  sabotage  our  fight  foi^  on  the  East  Coast  only  for  better  conditions  and  spare  no  amount  of  slander  to  blacken  the  two  years!  Still  to  be  accounted  for  is  name  of  the  union,  the  rank  and  of  the  ships  being  organized  the  result  on  the  Robin  Line,  file  give  one  demonstration  of  conff.  Avhere  the SIU  faces a  similar  dence  after  another,  as  election  prospect  of  success.  With  follows  election,  to  the  SIU.  ­  ;51'  >•I    '"'AW­ AFL,  CIO  JOIN  IN NORTHWEST  Baltimore  Insular Signs Closed  LUMBER  BEEF  Shop Agreement with SIU  A  complete  shutdown  of  With  the  Seafarers'  International  Union  defeating  the  the  whole  Northwest  lumber  NMU  three  to  one  in  the  Baltimore  Insular  Line  elections,  industry  loomed  this  week  SIU  negotiations  with  the  company  have  been  proceeding  when  AFL  and  CIO  lumber  .steadily  and  re.snlted  this  week  in  a  closed­shop  agreement  workers'  unions  met  in  Oen­ signed  between  the  union  and  the  shipowners.  The  contract  tralia,  Washington, and  voted  provides  for  the  same  wage  scale  and  conditions  as  the  to  join  hands  in  "as  broad  a  union's agreement  with  the Bull  Line,  including 80  cents  per  .  Voting  is  to  be  conducted  at  the  regular  business  meeting  and  tie­up  as  possible."  '  hour  for  overtime.  You  are  to  commence  the  voting  as  soon  as  the  ballots  and  vot­ ing  paraphernalia  arrive  at  your  Branch.  Voting  is  to  continue  throughout  the  months  of  December  and  January  or  past  the  month  of January  should  the  membership  decide  to  prolong  the  balloting  a  few  days  into  February  to  make  up  for  the  days  lost  In  December.  However,  that  is  up  to  the  membership,  and  you  will  be  advised  accordingly  before  the  end  of  January,  daily,  with  each  Branch  determining  locally  whether  or  not  voting  The  A.  F.  of  L.  Lumber  and  is  to  be  conducted  on  Sunday  and  the  setting  of  the  voting  hours  Sawmill  Workers'  Union  and  the  This  week's  "Piie­it"  boasts  of  daily.  CIO  ihternational  Woodworkers  great  achievements  supposed  to  Your  Patrolmen  should  arrange  with  the  various  ship's  officers  of  America  seek  a  wage  raise  have  been  gained  by  the  NMU  to  give  the  crews  time  off  during Ahe  day  in  which  to  come  to  the  from  621/­^  cents  to  70  cents  an  on  the  Merchants  and  Miners  hail  and  vote.  Special  meetings  can  be  called  at  any  time  for  the  hour,  and  a  week's  vacation  with  ships,  but  tucked  away  in  an  ob­ election  of  balloting  committees  for  the  purpose  of  voting  ships'  pay.  scure  corner  of  the  story  is  the  crews.  At  Tacoma,  eleven  piiUs  al­ FACT  that the  M  i M  agreement  All  ballots  are  to  be  Issued  numerically.  The  Official  Roll  List  is  to  be  signed  by  the  members  voting;  all  that  the  balloting  com­ ready  have  been  closed, five  were  calls  for  only  70  cents  an  hour  mittee  is  to  do  is  to  record  the  ballot  and  the  book  numbers  on  the  scheduled  to. be  struck  last  Tues­ overtime  pay!  As  usual  the  day  at  Everett,  and  a  strike  call  FACTS  don't  chime  with  the  Official  Roll  List.  NMU  BOASTS. What  Curran  and  Only  full  book  members  who  are  in  good  standing  are  eligible  has  been  authorized  at  Portland.  Co.  call  "gains"  are  conditions  Facing  a  hue  and  cry  from  the  to  vote.  This  means  that  both  assessments  must  be  paid  and  their  which  SIU  men,  enjoying  higher  dues  must  not  be  more  than  three  months  in  arrears  at  the  time  operators  about  "obstructing  na­ wages  and  belter  standards  all  tional  defense  production"  and  they  vote.  Indelible  pencils  are to  be  used  in  marking the  ballots, so  please  the  intervention  of  the  National  around,  would  not  work  for  be­ Defense  Commission  at  Washing­ cause  they  regard  them  as  see  to  It  that  the  ballot committees  are  supplied  with. them.  ton  and  its  high­power  "pressure"  scabby!  The  special  "VOTED"  is  to  be  stamped  on  the 1940  dues  pages,  machine,  the  two  unions  closed  Curran,  as  usual, fills  his  col­ in  the  right  hand  squares  opposite  the  months  of  November  and­De­ cember,  if  the  member  votes  during  the  month  of  December.  If  a  ranks  and  sat  down  around  a  dis­ umn  in  the  "Pile­it"  with  big­ member  votes  during  the  month  of  January,  1941,  then  the  cussion  table  to  formulate  griev­ mouthed  propaganda  'md  slander­ "VOTED" stamp Is  to  be  stamped  on  the i941 dues  page  in  the  right  ances  .iointly  and  to  map  out  a  ous  bile  against  the  "shipowner­ joint  campaign  of  strategy.  (Continued  on  Page  3)  i  dominated"  SIU.  But:  can  he  face  the  facts  and  explain  them  to  the  seamen?  Is  it  a  fact  that  the  NMU  agreement  with  M&M  calls  for  70  cents  an  hour  over­ time  or  isn't  it?  Is  it  a  fact  that  the  new  SIU  agreement  with  the  Baltimore  Insular  calls  for  80  cents  an  hour  overtime  or  isn't  it?  Is  it  a  fact  that  practically  all  SIU  ships  work  for  this  same  80  cents  an  hour  overtime  rate,• •or    isn't  it?  Is  it  a  fact  that  the  NMU  ships  work  for  70  cents  an  hour  overtime—10  cents  below  the  SIU  standard—or  isn't  it?  Instead  of  slicing  the  balloney,  "No  Coffee  Time"  Joe  should  give  the  seamen  the  FACTSl  It  is  these  facts  that  convince  seamen,  and  that's  why  they  are  steadily  swinging  over  to  the  SIU,  •  ­  .  :  '• • • i  '  'n  II  'UlJ  "m:..  •   •   • JjJl  �1  •  y­ Monday, December 9, 1940  j.^'f  THE  SEAFARERS'  LOG  "  , i  Published  by  the  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  of  the  Seafarers^ International  Uritbii  of  North  America  Affiliated  with  the  American'Federation  of  Labor  HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  ADDRESS ALL  CORRESPONDENCE  CONCtRNlNO  THIS  .  PUBLICATION  TO:  ,  , '  "THE SEAFARERS'  LOG".  P. O. Box  522,  Church  St. Anndx, t<e.w, York,  N. Y.  Pfidne: BOwIing  Green 9­3437  '^Defense Sabotage^' Used  As  Ertiployer Cdrhouflage  la...  ifi'  V" •   •   • fir^'.  w  IK'­^  1^ I::­.­ '  f.  \k  Official  Sample  Ballot  Seafarers'  International  Union  of  North  America  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  1940 ANNUAL ELECTION: OF  OFFICERS  DECEMBER, 1940  —  JANUARY, 1941  INSTRUCTIONS  TO  VOTERS.—In  order  to vote  for  a candidate, riiark  A  cross  (X)  in  voting  square  to  the  left  of  name.  Vote  for  one  candidate  only  for  each  office  with  the  exception  of  New  York  Joint  Patrolmen  and  New  York  Steward  Patrolmen  and  Mobile  Pfitrol^Oit.  Vcte  for  (2)  two­candidates  for  New  York  Jotrft  Patrolmen  and  vote  for  (2)  two  candidates (for  New  York  Steward  Patrolmen  and  vote  for  (2)  two  catididate's  for  Mfobile  Joint  Patrolmen.  If  you  vote  for  a  greater  number,  your  vote  for suck office  will  be invalid.  Y6U  iMAY  WRffE' THfi  NAM^: OP  MEMBER WHOSE NAME DOES  Niot APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BL.ANK  LINE  PROVIDED  ROR  TH At  PURPOSR  UNDER  EACH  OP PICE.  Do  not  use  a  lead  pencil  in  marking  the  ballot. Ballots marked  with  lead pencil will  not  be eounted.  MARK  YOUk  BALLOT  WITH  PEN  AND  INK  OR  INDELIBLE  PENCIL.  Under  the  cloak  of  a  campaign  against  "defense  sabotage,"  em­ ployers  are  unleashing  a fierce  campaign  against  orgj^uized  labor,  of  which  only  the  merest, beginnings  have  come  to  light  up  to  the  pi­esent.  ^  .....  Only  last  week  a  big  hue  and  cry  was  raised  tiwtte  brass  check  press  controlled  by  the  big  business  interests  about  "sabotage"  and  ATLAxNTIC  DISTRICT  REPRESENTATIVE  "obstruction of  hationa} defense" in  the  strike of  the. Vultee  Aircraft  Vote  for  One  workers  out  in  California.  The  strike  was  even  referred  to  as  a  "communist  treason  plot."  "  • JOHN    HAWK,  No.  2212  Now  what  were  the  facts  in  the  case?  The  whole  "plot"  con­ sisted  of  a  demand  on  part  of  the  Vultee  employees  for  a  raise  in  •   wages  from  50  cents  to  62^^.  cents,  per  hour!  The  "treason"  ap­ (JULF  DISTRICT  REPRESENTATIVE  parently  consisted  of  the  objection  on  part  of  thh  workers  to  con­ tinue  slaving  at  below­subsistence  levels  while  the  owners  of  the  Vote  for  Oue_  „  Vultee  plant  were  scheduled  to  make  a  clear  profit  of  $12,000,000   D.  BIGGS,  No.  G—373  from  their  backlog  of  $84,000,000  in  war  production  contracts!  To  • M.  cover  up  this  hysterical  employer  propaganda  with  a  semblance  of  pVausibility,  the "ConimunltiL"  label  was  attached to the "treason  plot."  •   Labor  certainly  has  no  use  for  the  Communist  Party  and  its  NEW  YORK—JOINT  AGENT  union­wrecking  policies.  But,  if  the  employers  think  that  they  can  Vote  for  One  use  the  "Red"  bogey  to  intimidate  workers  from  striking  for  living  wages  while  they  rqU  in  huge  profits  from  "defense"  orders,  they  • PAUL    GONSORCHIK,  No.  749  have  nriother  guess  coming,  •   *  *  ^  ARTHUR  H.  O'NIEL,  Noil  436  m  The  Vultee  men  were  not  easily  cowed  by  all. the  "patriotic"    H.  O'NEIL,  No.  436  threats of  the  war  profiteers.  They  held  tlteir  lines  solid  even  when  • ARTHUR  the  latter. managed  to  enlist  the  support  of  frenzied  officials  of  the  governmental  bureaucracy.  They  won  their  strike.  The  "plot"  to  ­L.  get  a  121/2  cents  raise  an  hour  was  highly  successful.  It  is  not  at  NEW  YORK  ­DECK  PATROLMAN  all  hazardous  to  predict  that  there  will  be  many  more  such  "plots"  Vote  for  One  in  the  future.  Labor  does  not intend  to  stand  by  idly  and  watch  the  employers  • DOUGLAS    MUNCASTER,  No.  397  heap  up  tremendous  incomes  from  war  orders,  while  the  cost,  of  living soars  and  its own  living  standards  decline.  Why,  only  a  short  time  ago  a  member  of  the  National  Defense  Advisoi'y  Commission,  appointed  by  President  Roosevelt  himself,  had  the  following  to  say  NEW  YORK—ENGINE  i'A'tRLODlAN  in  an  official  report;  "  Vote  for  One  "Forty­five  million  of  11s  are  living  below  the  sal'et.v  line  Wght  now  becau.se .we  are  not  getting  the  kind.s  and  amounts  .  of  foods  iiece.ssary  for  strength  and  health.  "Hnngi'y,  undernanrished,  ill  people­ do  not  make  for  NEAV  YORK—(a)  TWO  STEWARD  strong  defense.  We  liave  the  lands,  machines  and  hahds  it  PATROI.MEx\  takes  to  produce  and  move  and  market  all  the  food  we  need  Vote  for  "Two  to assure  everyone  an  adequate and  safe  diet.  (First  two  receiving  the  highest  amount  "Let's  go  to Avork  to  see  that  evei­yone .gets  at  least  that.  of  votcs.Man<is. elected)  Let's  make  America  strongby  making  Americans  stronger."  This  was  not  said  by  a  "iJomm'uhist"  or  a  "SocialisL,"  but  by  • CLAUDE    PtSHER,  No.  362  none  other  than  Miss  Harriet  Elliot,  "consumer  member"  of  the  National  Defense  Advisory  Commission  appointed  by  the  president,  |—]  FERDINAND  HART,  No.  488  himself!  It  is  contained  not  in  a  soap­box  speech,  but  in  an  official  • FRANK    WILLIAMS,  No.  6161  _  govej­nment  report!  *  *  ..  And  yet,  we  read  in  the  papers,  administration  Cdngiessmen  are  introducing, all  kinds  of  bills  in  the  legislative  halls  at  Wasliington  • .    to  ban  strikes  for  higher  wages!  One  such  bill,  sponsored  by  Rep­ j'esentative Smith  of  Vii ginia, provides  "penalties  up  to  life imprison­ NEW  YORK—(2)  TWO  JOINT  PATROLMEN  Vote  for  Two  ment  for  persons  convicted  of  sabotage,  in  defense  industries."  (First  two  receiving  the  hif/hest  amount  '(N.  Y.  Times,  Nov,  28,  1940,)  of  votes  stands  elected)  And  what  is  to  be  considered  "sabotage"?  The  announcement  tells,us  further:  "The  nieasure  would  require  a  thiity­day  notice  to  • Ay.    J. LEE,  NO.  633  employers  and  to  the  Secretary  of  Labor  of  the  intention  of  labor  in  those  industyies  to  strike."  If  labor  refuses  to  abrogate  volun­ •   tarily  its  time­honored  right  to  strike  when  its  Own  organizations  60  decide,  its  members  are  to  be  subject  to  "life  imprisonment"  for  Q  "sabotage"!  BOSTON—JOINT  AGENT  We  read  further  on:  "One  clause  (in  the same  bill)  ­would  make  Vote, for  One  it  unlawful  to  require  of  a  per.son  seeking  employment  in  a  defense  industry efthor  that  ho  join  or  that  he not  join  a  labor  organization."    MOGAN,  No.  216  What  does  that  mean?  In  plain  language,  for  a  union  to  enforce'  • JOHN  the  Closed  Shop  would  become  "treason", and  union  pfflcials  engaged  •   in  such  enforcement  would  be  subject  to  life  imprisonment!  This  is  only  one  of  many  similar  bills  up, before  Congres.s.  _But  BOSTON—DECK  PATROLMAN  labOr  will  not  be  intimidated  by  this  employer­inspired  patriotic  Vote  for  One  hj'Steria.  "Hungry,  undernourished,  ill  people  do  not  make  for,strong  de­ • VINCENT    YAKAVONIS,  No,  1774  fense.' We  have  the  land.?,  macliines  and  hands  it  takes ,to  produce  and ^niove  and  market  all  the  food  we  need  toassure  everyone  an  adequate  and  safe  diet,"  said  Miss  Elliot's  report.  "Let's  go  to  work  BOSTON—ENGINE  PA'TROLMAN  to  she  that  everyone  gels  at  least  that.  Let's  make  America  strong  by  'making  Amei­icans  stronger."  Vote  for  One  .  'That's  jusl  Hie  jobnf  the  labor  unions.  That's  what  Hie  Vultee  strikers  did.  That's  what  tiie  working  .stiffs  of  the.cptife  country  D  will  li.avft  to  do.  In  .doing  tliis  job,  the  unions  will  be  on  guard  BOSTON—STEWARD  PATROIAI  N  agginst  the  camouflage  of  "$aboiage"  hysteria—spread  by  the  em­ Vote  for  One  ployei'ii  and  their  agents  in  Congresfj  in  order  to  jrrpiCct  Iheir  own  proffits.  They  will  make  America  'strong  by  making  Americans—  r­,  the  vast  majority  of  whom  toil  for wages—stronger than ever before!  S  4  PROVIDENCE—JOINT  AGENT  Vote  for  One  • JOSEPH    LAPHAM,  No.  247  [­]  ANTHONY  RUSSO,  No.  5730  • .    .  ^  ^  ^  PHILADELPHIA—JO^NT  AGENT  Vote  for  One  HARRY  COLLINS,  No.  496  •   •   PHlIiADELPHIA—JOINT  PATftOLMAN  ,  Vote  for  One  • JOSEPri    FLANAGAN,  No. 542  •   BAL'TIMOREl­^yoINT  AGENT  Vote  for  One  0. WILLIAM . ELKINS,  No.  748  '  "  • JAMES    McCAULEY,  No. «1  ^  ^  • WILLIAM    JOHN  McKAY,  No.  8  • :  BALTIMORE­DECK  PATROLMAN  Vote  for  One  • REXFORD    DICKEY,  No.  652  __  BALTLMORE—ENGIN E  PATROLMAN  Vote  for  One  • LEE    DEUTSCH,  No.  2860  • JOHN    KUPTA,  No.  429  •   B,\LTIMORE­I:STEWARD  PATOOLMAN  Vote  for  One  • JOHN    VECHIO,  No.  1616  •   <1  NORFOLK—JOINT  AGENT  Vote, for  One  • BERGER    HANSEN,  No.  3135  • ••  f ­1    ­  V''J  • t.%  NORFOLK—JOINT  PATROLMAN  Vote  for  One  M':%'  • BUD    RAY,  No.  647  •   SAN  JUX4N­JOINT  AGENT  ­..  . y.o.tfi, for, Pne  ,  • DANIEL    BUTlTS,  No.  190  _  _  SAVANNAH­^OfNT  AGtlNT  Vote  for  One  • CHARLES    MARTIN,  No.  G—16  • CHARLES    WAID,  No.  0—54;  _  (Continued  on  Page  3)  'ij;  �MondayV Deceniber 9, 1940  J H E  S. H  A  F. AM  EI? S'  LOG  hat's  D aih g ~  \  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION !  .  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  &  Gulf  District  The  • • •   HEADQUARTBRS  ?,  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  '  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  "The  sliore  gang  were  all  searched  as  they  went  ashore.  No  smoke  ,  Novembei­  29,  1940  The  2nd  Mate  and  the  man  that  November  27,  1940  DIRECTORY  OF BRANCHES  '  lost  the  gear  and  myself  searched  Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarers'  Log  all  the  lockers  and  quarters.  Still  BRANCH  ADDRESS  PHONE  t>ear  Sir  and  Brother­.  no  smoke.  The  man  that  will  Dear  Sir  and  Brother:  NEW  YORK  2 Stone  St  .• ...BOwling Green  9­3437  This  has  been  the  sort  of  week  steal  from  a  shipmate  is  just  ,  Shipping  was  pretty  slow  the  BOSTON  ........ 330  Atlantic  Ave.  ... LIBerty  4057  that  should  be  the  rule  rather  a^out  as  low  as  it  is  possible  to  past  week.  With  a  total  of  38  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  men  dispatched  to  various  jobs.  than  the  exception.  To,  start  the  get.  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  Tveek  we  had ,a flood.  We  will  do  Shipped  17  men  in  all  three de  It  seems  as  though  Permit  Men  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  Ti^ithout  any  more  of  this  ver;  partments  since  Monday.  Have  10  ship  out  faster  than  regular  men  NORFOLK  60  Commercial  PI.  . .Norfolk  41083  liicely.  Monday  morning  the  pride  book  men  on  the  list  and five  per­ here.  Out  of­ the  38  men  shipped  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  last  week,  11  of  these  men  were  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St.  .... Savannah  3­1728  the  Gulf,  the  S.S.  Francis  Sal  mits  registered.  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  m'on,  tame  wheezing  in  to  load  Starting  to  rain  again,  so  if  Permit  Card  men.  Not  only  Per­ TAMPA  206  So.  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  mit  Men  with  ratings  are  ship­ sdlphu'r. Started  out as  the  Union  anyone  has an  Idea  for  collapsible  MOBILE  55  So.  Conception  St. Dexter  1449  representative  to  meet  the  ship,  pontoon  for  a  car,  send  it  down  ping  out,  but  M.M.  and  Wipers  as  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N.  ..... Texas  Cltv  722  well.  There  are  as  many,  if  not  ^ot  there  as  Christopher  Colum­ here.  We  will  try  it  out.  MIAMI  1^8  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  more.  Permit  Men  men  hanging  bius.  S'fact,  without  even  a  sex  SAN  JUAN  .....8 Covadohga  St.  ....San  Juan 1885  Fraternally,  taht.  Every  time  that  I'd  imeet  a  A.  W.  Armstrong,  No.  136.  around  here  as  there  are  book  members.  The  brothers  with  c^r  on  the  road,  water  would  books  come  in,  look  around,  see  wksh  up  and  in  on  the floor  Fish  Cannery  Workers  a  big  crowd  and  leave,  thinking  hoards.  How  that  thing  started  Union  of  the  Pacific  the  hall  is  full  of  book  members. |  a'pd  kept  running,  I  don't  know  Affilmed  with  the  SW  Then  when  jobs  are  called  out,  Then,  to  add  insult  t o  injury  1  "Tl  November  30,  1940  (Continued  from  Page  1)  there  are  no  book  members  here.  liouston  called.' So  off  to  Houston  Richmond,  Cah  and  the  Permit  Card  men  get  the I  squares  opposite  the  months  of  January  and  February.  Please  we  go.  Found  that  all  the  water  Editor,  Seafarers'  Log:  jobs.  particular  about  this  and  make  certain  that  the  various  hadn't  fdlleri  in  this  neighbor  Cannery  workers  and  reduc­ Shipping  should  pick  up  a  nt­  stamp  the  "VOTED"  stamp  on  no  other  place  in  hood  as there  was  plenty  up  here  tion  plants , under  the  Seafar­ tie  this  Week,  vtfith  the  S.S.  oe­  books.  <  t6o.  "The  register  in  Galveston  ers  are  going  strong.  We  troit  Wayne  tdking  a  full  crew  Before  each  balloting  committee  adjourns  for  the  day,  they  are  r^d  10  and  6­19  Inches  of  rain  opened  a  new  local  at  Benicia,  towards the  end  of  the  Week.  She  to  sign  the  last  page  of  the  official  Roll  List  used  by  them,  and  the  fell  from  Saturday  night  till  Mon  Cal.,  yesterday.  The  CIO  tried  will  bo  the  seootid  laker  to  take  oext  committee  Is  to  start  a  new  page.  The  chairman  of  each  bal­ day  morning.  hard  to  qhisel  in,  but  it  takes  crew  from  here  to  sail  coast­  lotihg  committee  is  to sign  the  stub of  the last  ballot  issued  by  that  more  than  the  CIO  to  break  wise  for  the  Bayou  Steamship  Particular  balloting  committee.  Please  have  the  balloting  committee  Was  forced  to  pull  a  Permit  us apart. So  SIU  we are  united  steward  off  the  Franeis  as  a  bOok  to  do  our  duty,  with  Harry  as  Co.  They  may  change  her  name  thread  the  ballot  stubs  on  the  sail­needle  and  twine  gadget  numer­ as  they  did  the  first  one,  but  as  ioally  (the  manner  in  which  the  ballots  should  be  issued).  .  .  man  was  wanting  the  job.  Th'e  our  leader.  yet  we  have  no  definite  dope. ,  '  believe  i  do  not  have  to  stress  the  importance  of  getting  company  representative  was  ra  Fraternally,  There  haven't  been  much  ac­  "la"/  members  to  vote  as  possible.  Your  patrolman  should  do  every.t­ ther  hot  under  the collar  about  it,  Tom. Allen,  tiyitieS  around  ih  the  past  week.  *bing  possible  to  get  the  men  to  come  to  the  hall  and  vote.  I  sin­ but  it  was  explained  to  him  that  Business  Agent,  Richmohd  None  of  the  major  headaches r^^rely  hope  that  more  members  will  vote  in­this  coming  election  the  union  must  take  care  of  its  Branch.  have  come  in  lately.  The  S.S.  Del­1 than  What  did  fast  year.  own.  So  O.K.. on  that  one.  .  Balloting is  to  be  conducted  in  secret,  and  some  sort  of  private  argentina  sailed  on  her  maiden  «  «  «  NOTfCE  TO  ALL  voyage  last  week,  and  ff  she  is  booth  is to  be  rigged  up.  A  curtain  affair  will  suffice.  The  Del  Mundo  in  Houston  SIU  MEN  With  best  wishes,  I  remain  f  '  like  the  rest  of  them,  she  will  be  wanted  a  couple  of  O.S.,  and  as  Fraternally,  »;  big  headache  when  she  gets  the  ship  Was  going  to  drycioek  Canadian  Branches  of  the  bdck.  Sydney Gretcher,  Sec.­Treas.  the  black  gang  wanted  some  work  The  American  Federation  of  Seafarers'  International  done  on  the quarters.  Never  got  a  Labor  convention  has  been ^  go­ Union  call  from  drydock,  so  she  must  ing  on  down  here  for  the  past  be  O.K.'d.  week.  Brother  BiggS  and  myself  I'  When  in  Canadian  ports,  FOEEWORD  *  W  '  visit  the  halls  of  the  following  have  made  the  convention  regu­ THE  FOLLOWING  RESOLUTION  IS  HEREBY  SUBMITTED  On  the  Plow  City  I  had  quite  organizations,  affiliated  to  the  lar  since  the  beginning.  THRU  A  MAJORITY  VOTE  OF  THE  BRANCHES,  TO  THE  a  session  explaiiiiiig' aiid  collect­ Fraternally  yours,  Seafarers'  International  Union  MEMBERSHIP.  ing  pehalty  time  for  the  sailing  C.  J.  (Buck)  Stephens.  of  North  America;  IN  ACCORbANCE  WITH  THE  WORDING  OF  THE  RESOLU­ board  and  the  dinner  and  other  CANADIAN  Bd.  Note:  Bro.  Stephens  was  TION,  IT  is  NECESSARY  FOR  THE  MEMBERSHIP  TO  VOTE  meal  hours. Collected .this  in  botli  SEAMEN'S  UNION  elected  by  the  membership  meet­j®"^  THE  RESOLUTION  THRU  THE  MEDIUM  OF  A  REFEREN­ cases,  eo  all  hands  should  watch  406  St.  Lawrence  Boulevard  ing  in  New  Orleans,  November 12,  !  DUM  VOTE:  for  this  beef  coming  up.  Montreal,  Canada  1940,  as  a  delegate  to  the  A.F.  of  The  Beatrice  of  the  Bull  family  L.  convetftioh.  The  "Seafarers'  was  in,  loaded  down  with  permit  BRITISH  COLUMBIA '  Log"  of  Nov.  15, 1940,  mistakenly  men.  SEAMEN'S  UNION  stated  that  Brother  Biggs  and  WHEREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  itself  The  Seatraiii  Teps  reported  340­B  Cambie  Street  to  be  a  deinoeratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  bj  Brother  Lundeberg  alone  were  that  a  Brother  hail  a  suit  of  Vancouver,  B.C.  scanien,  and  —  elected  as  delegates  to  the  con­ clothes,  a  topcoat  and  a  watch  Phone:  TRiulty  2251  vention.  stolen  from  him  out  hf  his  locker.  WHEREAS,  we,  the  members  of  the  SIU  of  N.\,  liave  proven  to  the steamship  owners  that  we  are a  militant  union  interested  only  in  the  welfare  of  the  seamen,­ and  NEAV  ORLEANS—JOINT  AGENT  {Continued  from  Page  2)  WHEREAS; we  must combat  the Subversive tactics  of  the  top fraC*  ­ Vote  for  One  tioii  of  the  NMU  in  their sell­outs  to  the  shipowners,  and  JACKSONVILLE—JOINT  AGENT  • A.   W.  ARMS'TRONG,  No.  G  136  WHEREAS,'  we  may  not  only  have  to  combat  tlic  N^IU  but  the  >  Vote  for  One  sliipowncrs  as  well  to  maintain  what,  wages  and  working'  COBl''  • H. J.    (SMOKEY)^SCHREINER,  No.  G—308  • F.   LAURITANG',  No.  G—145  ditions we  liave at  the present  time, and  WHEREAS,  no  militant  union  is  any  stronger  than  the  Treasury  •   • C.   M.  ROGERS,  No.  G—2  ~~  •   of  the  Union,  and  WHEREAS,  the,  Treasury  of  the  SIU  of  NA  •  is  ot  in  any  foo.  •   NEW  OltLEANS—DECK  PATROLMAN  rr­)  •   healthy  a  eondition  at  the  pi­esent  time,  ami  Vote  for  One  i  MOBILE—JOINT  AGENT  WHEREAS,  ill a  long and  protracted striiggle  with  the shipowneiia  • P.   P.  JASON,  No.  G­ll  Vote  for  One  onr  funds  would  be  vet­y  insutticicnt  to maintain  a  picket  lino*  and  • E.   JACK  VOREL,  No.  G­Ho  ?  ~  • OLDEN    BANKS,  No.  G—1  WHEREAS;  we  have  learned  what  can  be  done  with  any  fund 11  •   it is not  handled  properly, now  therefore be  it  • D.   L.  PARKER,  No.  G—160  ^  RESOLVED, that  we assess ourselves  the  sum  of  FIVE  DOLLARSi  NEW  ORLEANS—ENGINE  PATROIiMAN  (,$5.00)  per  man  to be  known as  a  Strike  Assessment  for  tlief  _  ,  Vote  for  One  year  of  1041;  be  it  further  {  RESOLVED,  that  all  monies  collected  tbrdiigh  this  assessment  • C.   J.  (BUCK)  STEPHENS,  No.  G—76  shalT be earmarked  and deposited  in a fund  to be solely  known  Vote  for  "Two  • L.   E.­WESSELS;  No.  G—1  as the  strike fund,  which  can  only  be  drawn against  by ^ dulj;  {First  two  receiving  the  highest  nmniiuf  elected Strike' Committee,­  and  Ite" it further  of  votes stands elected)  ^  ~  RESOLA^ED,  that  this  fniid  cannot  bo  put  up  to  any  bank,  loHa'  • W.    j.  LOMBARD,  No.  G—17  agency  Or  per.son  as collatoral  for any  loan  of  any  description^  NEW "ORLEANS—STEWARD  PATROLMAN  and  be  it  further  j  Vote  for  One  • ROBERT    A.  MA'TTHEWS;  No.  G—154  RESOLVED,  that this  Ro.soliilion  shall  be incorporated  in  the gett« . '  • ' J.  K.  SHAUGHNESSY,  No.  G—118  eral  election  hailrit  .so  tliat  it  ihay  be  properly  voted  upon  bjj  •   the  membership,  and  Tie  it finally  • J. SHBLTON,    No.  G—71  TEXAS  CITY—.JOINT  AGENT  RESOLVED,  that  this  Rcsoluilbn  be  printed  in  (lie Seafarer's'  Log  •   Vote  for  Cue  • OSCAR    STEVENS,'G—115  !  ~  for  three consocutive  weeks  before  being  put  before  tlie  mem«<  bership for  ratification.  i  ­ • RED    SWEENEY,  No,  G—20  • E. A.    BOYD,  No.  G—£17  TEXAS CITY  NEW  ORLEANS  ­ n  :  )­l  7  ft  Headquarters'  Instructions  if  »•  RESOLUTION  BALLOT  Resolution  hiOBiiife­(a)  Ti^wo ioiD^T ^ArRbMlthf'  • 5~  .'  • E.   R.  WALLACE,  No.  G—237  •.    ARE VOU IN FAVOR OF ADOPTING THE ABOVE RESOLUTION .­.  YES  •.  NO  ,n  ...111    • ­i  L' • V •   •   .  r, ­ •  : 1  •  �j,,_  4  "  ^  THE  SEAFARERS'  LOG  Monday,  December 9,  1940  CS  LABOR  AND  "DEMOCRACY"  France  entered  the  war  In  SepteniT>er  1930  ostensibly  in  a  struggle for  "democracy."  Naturally, the  nation's leaders  wliipped  liabor  into  line  for  the  war  eifort  under  this  same  impressive  slogan.  Out Of  The  MAILBAG  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  French  Unions  Wiped  Out  i*.  w  s  San  Francisco,  Gal.  Recently  THIS  "struggle  for  democracy"  reached  THIS  end  Raps Stooge For  October  21,  1940  of  the road  for Labor:  The govei­nment  of  Mai­slial  Petain at Vichy  Dear  Brother:  ordered  the General  Confederation  of  Labor—roughly,  the  French  Article  in "Pilot"  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ oquivalent  of  the  A.  F. of  L—DISSOLVED  by  oilicial  decree.  The  December  1,  1940  ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ French workers'  participation  in  tlie "struggle for  the democracy"  New  York,  of  their  rulers  has  wound  up  in  the  loss  of  their  own  democratic  ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  Editor,  Seafarers'  Log  right  to  have  unions  of  their  own!  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ Dear  Sir  and  Brother:  mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ Kennedy on "Democracy"  In  the  Novemher  29  issue  of  national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ Not  long  ago,  the  American  public  was  startled  by  a  remark  the  Pilot  is  an  article  headed  made  to reporters  "off  the  record"  by  Ambassador  Joseph  P. Ken­ "SIU  Losing  in  Bull  Line."  The  farers'  International  is  held.  nedy,  American  envoy  to Great  Britain.  Mr.  Kennedy  said  in  this  person  called  Rothrock  who  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  interview  that  "democracy  is  all  done,"  and  that  "democracy  is  writes  this  article  sounds  as  a  study of  the qualifications of  several Atlantic and  Gulf  finished  in  England."  Does  this  frank  starcnient  of  the  Ajnl>assn­ poll­parrot  of  the  NMU  whose  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  bearing  in  dor's mean  that  the British  workers are  going  to get  the same  re­ knowledge  of  the  labor  move­ mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ ward  for  their  tronhles on  behalf  of  British  "democracy"  that  the  ment  smells  to  the  high  heavens  cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  French workers  got?  of  sheer  stupidity.  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  "Labor's" Comments  He  attempts  to  convince  men  the  rank  and file  membership  of  the Seafarers'  Inter­ LABOR,  the  newspaper  of  the  railway  iinions,  comments  as  of  the  Marine  Industry  that  the  national.  SIU  members  are  crying  to  ob­ follows  on  the  ambassador's  remarks:  '  I will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  "Before  anybody  gets  excited,  he  should  ask  Mr,  Kennedy  tain  membership  in  the  NMU.  With  such  a  statement  it  Is  evi­ International, and  the  membership as  a  whole, to give  to explain  wlmt  he  means  by  'democracy.'  It  is  very  possible  thftt  the  kind  of  democracy  he  has  in  mind  18  dead­^nd  a  dent  he  is  a  person  of  an  imagi­ Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  good  riddance."  native  mind  for  even  making  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  Quite  possible.  On  the  other  liand,  we  have  had  govenimeut  such  a  crack.  known  to me for  many years as  an  untiring worker  in  officials  like  Laval  in  France  say  the  same  thing  sdine  dme  ago  He  attempts  to  claim  that  Har­ the  interests of  the  seamen, and  particularly qualified  and—following  up such  remarks, abolish  the trade  unions  in  their  ry  Lundeberg  obtained  the  con­ to act  in  the office  to which  I have  appointed  him.  countries.  tracts  from  various  Lines  such  Yoqrs  fraternally,  as  the  above  named  steamship  Defending­ Labor's  Democracy  (signed)  Harry  Lundeberg,  Acting  President.'  company  and  the  Seatrain  Lines  Anyway,  labor  democracy—the  right  of  labor  to determine  its  By  a  viotion  carried  at  the  Neio  York  Branch  and  con­ own  fate—certainly  does  not  seem  to  be  the  "democracy"  wliich  by  working  in  agreement  with  curred  in hy  a  rnajorUy  of  the  other  hranches, the  memhership  politicians  like  Laval  and  Kennedy  intend  "fighting"  for.  They  the  steamship  companies.  He  fails  to  mention  that  the  mem­ only  scuttle  it  when  the  going  gets  tough.  has  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive  issues  of  the  Log.  Labor's  light  to  determine  its  own  fate  is  indeed  very  much  bership  used  direct  action  to  alive.  The  Lavals  and  Kennedys  will  not  preserve  it.  That's  the  gain  a  higher  scale  of  wages  by  job  of  Labor  itself.  It  must  arm  itself  against  the  scuttling  of  striking  these  companies.  and  the  ear­ that  right  from  within  the  country  quite  as  murJi  as against  tlie  The  NMU  in  Seafarers' Log  danger  of  invasion  and  suppression  from  without.  That's  what  ly  part  of  1938  had  all  these  lines  tlie les.son of  France and the  remarks of  people of  Kennedy's stripe I  ™®?tioned  and  lost  them  because  of  their  failure  to  better  the  con­ seem  to  indicate  to  the  wide­awake  working  stiff.  S.S.  SEATRAIN  HAVANA  .$19:25  dltion.s  of  the  membership  whom  Start Right  Now  S.S.  POINT  CHIGO  they  FORBID  under  the  WARN­ And  that  means,  first of  all:  Don't  let  yourself  bd  bamlumzlcd  Deck  Dept  11.00  by  the  huliaiiailoo about  "national defense"  when  tliat  i;s  used  by  ING of  expulsion  to  use  strike ac­ tion  to  obtain  higher  wages.  Engine  Dept  8.76  enipoyers and  their  backers  to  demand  of  workers  that  they  give  lip  their  right  to  demand  higher  wages  and  consequentlj',  their  The  SIU  was  built  by  the  rank  Stewards  Dept  5.00  i*ight  to strike  when  they  are  refused  improvements  necessary  to  and  file  by  the  use  of  direct  ac­ B,  Willis  1/Oa  tion  on  the  job.  By  such .means  keep  up  with  the  Increased  cost  of  living.  L.  Daray  —  '  1.00  has  this  organization  been  cap­ W.  Wolinski  1.00  able  of  building  to  the  most  pow­ erful  rank  and file  union  on  the  J.  Lewiskj^  .50  Permits Revoked  East  Coast.  C.  H.  Young  1.00  Can  the  political  commissars  A.  Morales  .75  The  permits  of  the  fol­ explain  truthfully  to  the  broth­ J.  Pasinosky  .........  .50  ers  of  the  NMU  why  the  NMU  lowing  has  beeo; .revoked:  lost  W.Stengel  .50  the  Bull  Line  ships?  Isaac  W.  Barnett,  P  317  It  would  be  well  for  this  "or­ W.  Johnson  ;.....  .50  He.is  not  to  be  shipped  ganizer" to ship  aboard  the Porto  B.  Navinsky  • •   •   1­50  Rican  Line  ships  where  the  con­ Coming  on  the  heels  of  re­ Earl  Tonjes  (CTU  member)  ...  1.00  ditions  are absolutely filthy,  iden­ quests  for  his  resignation  from  under  any  circumstances.  J. T.  Hart  .  50  tical  to  1936,  with  no  changes.  an  increasing  number  of  locals  of  R.  Halebut  .50  the  Internaflonal  Longshoremen  the  agreementwhole­heartedly,  Two  firemen  to  handle  nine  fires  and  Wai­ehouse  Workers  Union  and  if  it  is  voted  down,  it  will  on  a  coal  burning  job!  TJ.  Lavel  .....  ­.50  tCIO),  of  which  he  is  president,  show  the  Coast  locals  have  had  Tell  them  of  the  PHONEY  John  O'Keefe'  ­.50  Harry  Bridges  announced  that  he  enough  of  Bridges."  CONTRACTS  where  the  black  E.  L.  Jennings  ..;  .50  Is  lookihg  for  a  showdown  when  It  looks  as  if  'Arry  will  be  just  gang  only  get  overtime  on  Sat­ S.S.  PAN  ROYAL  4.00  urday  and  Sunday  if  cargo  Is  be­ the  union  votes  on  a  proposed  about  as  right  as  John  L.  ing  worked—the  contracts  that  S.S.  PIPESTONE  COUNTY  .....'  21.25  coastwise  agreement  on  Decembfer  keep  taltliig  the  NMU  member­ 14.  S.S.  WACOSTA  4.53  ;  ship  back  to  slavery.  The  SIU  Following  the  gambling '  In­ Carl  De  Moy  2.00  •  •"­"'i J    .  can  proudly  and  honestly  say  fitthcts  of  his  defeated  chief  in  F.  Hubbs  ....­  1.00  they  have  freed  their  member­ the  CIO,  'Arry  declared  this  G.  P.  Hiekey  1.00  ship  because  the  union  is  a  week:  RANK  AND  FILE  controlled  or  J. J.  Crone  ...  1.00  "Rejection  of  •  the  agreement  would  be  tantamount  to  a  repu­ P.  Torres  ...,  1.00  The  radio  officers  division  of  ganlzation,  run  by  the  members  and  for  the  benefit  of  the  mem  diation  of  my  policies  and  recom­ J.  De  Pries  ..  1.00  the  Commercial  Telegraphers  bers  ONLY.  mendations.  I  have  recommended  P.  G.  Handley  1.00  Union,  affiliated  with  the  A.F.L.,  Charity  begins  at  homo.  Prac­ J. P.  Kane  1.00  announced  this  week  that  agree­ tice  some  of  it  in  the  NMU  be­ J.  Cole  .......  1.00  ments  had  been  signed '  by  that  fore  you  attempt  trying  to  sell  it  to  the  intelligent  members  of  union  with  th^  Merchant  and  the  SIU  who  need  no  soap­box  Edw'ard  Doherty  Total  $95.59  Miners,  the  Savannah  Line  and  Intellectuals  to  show  them  how  Died  in  Boston,  Mass.  the  Eastern  S.  S.  Co.,  calling  for  to  obtain  conditions  on  the  SIU  November  29,  1940  a  ?10  a  month  increase  in  wages  ships.  for  radio  officers  employed  by  Your  remark  that  the ship  was  W. ,A. Smith  these  three  lines  oh  all  vessela.  in fairly  good  condition  when  you  On  motion  of  the  Mobile  Branch,  concurred  in  by  ail  other  Died"'In  General  Hospital  The  agreement  also .calls  for  twh  left,  perhaps  would  have  sounded  branches,  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  went  Baltimore,  November  29,  1940  weeks  vacation  with  pay.  bettier  had  you  told  us  you  were  on  record  to  condemn  a  false  and  misleading  statement  relating  to  run  off  the chip.  Because,  in  my  seamen  which  appeared  in  the  magazine  "PIC"  In  Its  September  17  acquaintance  with  Commies,  I've  issue,  demanding  a  retraction  from  the  editors  and  declaring  tho  never  met  one  who  ever  did  any­ magazine  unfair  until  such  tirne  as  satisfactory  action  is  obtained.  thing  but  bellyache  while  real,  The  Mobile  resolution  was  carried  In  the  "Seafarers'  Log"  of  Octo­ .  Tlie  Apierican  Federation  of  Labor  convention  at  New  Orleans  union­minded  men  obtained  bet­ ber  15,  1940.  In  its  issue  of  December  10,  1940,  "PIC"  magazine^  appr/^yed  following  policy  of  its  Executive  Couricll  in  respect  to  ter  conditions  by  Action  and  Not  carries  the  following  retraction;  "PIC  apologizes  to  the  Seafarers'  International  Union '  with  a .Big  Mouth.  "drattees":^..^  /  of,North  America  for  a  statement  in  the  Sept.  17  issue,  re­ Come  again,  Rothrock.*Your ar­ 'iXhe .^Executive  Council  of  the  American  Federation  of  Labor  garding  the  'quelling  of  mutinies  on  merchant  vessels'  as  a  announced tfi^t  members  of  directly  affiliated  local  unions  who  vbl­:[ tide  stinks  as  well  as  your  claim  duty^o? the  Coast  Guard.  The item  should  have  included  the  of  organizing,  abilities.  Take  a  unteer  or  are  drafted  for  sevice  in  the  nation's  military  forces  will'­"  «  quallflcutlqn  'in  the  event  of  mutiny,'  since  never  in  history  i.  be. diSrempted  from  dues  payments  and  will  retain  their  good  union  lesson  from  the  organizers  of  the  have  American  seamen  given  cause  for  such  action  by  the  SIU  and  then  you  might  (doubt­ standing  during  their  period  of  service.  Coast  Guar J.  The  omission  was  entirely  unintentiQnal,  and  "'1h  taking  this  action,  the  Executive  Council  foMovyed  a  prece­ fill)  be  able  to  call  yoilrself  a­ certainly  no  attempt  vas  made  to  roficct  upon  the  honor  dent ^established  by  the  1917  convention  of  the  A.  F.  of  L.,  which  Real  Union  Man.  of  our  seamen."  ^»,«ted a  si.miiar exemption  to  m.embers  who  served  in the  world  war."  Jos,  8.  Buckley.  .'• ­n  Honor  Roll  •   •   A­"  'Any the Bridge  "Threatens" to  Resign  If^  CTU Gets Pay Hike  On Three Lines  In Memoriam  Ir.  'PIC" MAGAZINE RETRACTS  DraftedAFL Members Retain Rights  f,  V  t  f  \  .  :  4  .  CI  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 9, 1940 Description An account of the resource Headlines: SIU WINS CALMAR LINE NLRB ELECTION 323 TO 9 BALLOTING FOR SEAFARERS OFFICIALS FOR 1941 BEGINS THIS WEEK! HEADQUARTERS' INSTRUCTIONS ON VOTING PROCEDURE AFL, CIO IN NORTHWEST LUMBER BEEF BALTIMORE INSULAR SIGNS CLOSED SHOP AGREEMENT WITH SIU DEFENSE SABOTAGE USED AS EMPLOYER CAMOUFLAGE LABOR AND "DEMOCRACY" LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST 'ARRY THE BRIDGE THREATENS TO RESIGN CTU GETS PAY HIKE ON THREE LINES "PIC" MAGAZINE RETRACTS DRAFTED AFL MEMBERS RETAIN RIGHTS Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/9/1940 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 21 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/6f749731a32bc95a3295e672add15906.PDF ca023a253954e20a2094b4bcc3f979b0 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1940 Description An account of the resource Debunks "Pilot's" Wail on "Unity" SIU Man Illfed in Georgetown Hospital New Draft Regulation for Seamen Aluminum Line to Expand Shipping CIO Longshoremen Demand Bridges' Resignation Curran, the Bonus and Unity Crew of "Pipestone County" Kicks in Good Sum for 'Log' Vultee Aircraft Strike Settled as Lines Hold Tight Danger to Seamen in New Draft Rule "Tell Me Who Your Friends Are and I'll Tell you..." On "Party" Orders, Curran Turns Republican The Two Conventions Resolution on Strike Assessment PDF Text Text ""^WPWS^  m\  —T­ r­" '; Vf.  J^OIBRSJOQ  OP7IOIAL ORGAN  OP THE ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  tu  NEW YORK,  N. Y., WEDNESDAY,  NOVEMBER  27, 1940  No. 20  Debunks  '^Pilot's" Wail  on "Unity"  • <g>  >  SlU Man lllfed  In Georgetown  Hospital  New Draft Regulation  For Seamen  Aluminum  Line  Record of Sell­Outs Shows  To  Expand  Fakery Behind Curran Cry  For **Unityon War Bonus"  Shipping  According  to  netv  regu­ lations  issued  by  C.  A.  Dykstra,  national  director  of  'Selective  Service  (draft),  the  previous  rul­ By John  Hawk  T  The Union  has  received  the  fol­ ing  allowing  seamen  sub­.  The  Alcoa  Steamship  Com­ In the  NMU "Pilot" of  November 15, 1940,  there appears  lowing  communication  from  mem­ ject  to  conscription  to  sail  pany  (Aluminum  Line)  an­ a  statement  by  the  "National  Officers"  entitled:  "Need  hers  of  the  crew  of  the  8.8.  unhampered  is  no  longer  nounced  this  week  that  the  Unity to Get War Bonus."  As usual,  this new outburst of  the  Brush, dealing  with conditions  on  which  action  has  been  initiated  in  effect.  line's services  are going  to be  "top fraction"  is  full  of  crummy  lies  and  distortions  and  Henceforth,  all  seamen  by  Headquarters  at  Washington,  fakery. There can  be no  better answer to  this bunk  than a re­ D.  C.  The  letter  tells  the  facts  of  draft  age  sailing  for  expanded  to  meet  increasing  view  of  the actual record.  The  facts speak  for  themselves.  icith  sufficient  eloquence,  so  that  foreign  ports  must first  demands  for  freight  space.  additional  comments are  made  un­ Facts,  Not  Lies  obtain  permits  from  the  The  line,  formerly  known  ficials  lied  to  the  membership  in  necessary;  The  following  is  a  resume  order  to  cover  up  their  sell­put  local  draft  boards  before  The  following  is  a  report  on  as  the  Ocean  Dominion  the  conditions  and  treatment  ex­ they  are  allowed  to  leave  Steamship  Company,  is  now  of  the  N M U  ' s  so­called  tactic  by  telling  the  NMU  mem°  "unity"  tactics  from  the  be­ bership  that  they  were  making  perienced  by  a  brother  member,  the  country.  building  seven  (7)  new  ginning  of  the  war  bonuses  inroads  to  take  over  all  ships  of  James  Kelley,  Gulf  No.  17,  in  the  the  Eastern  Steamship  Com­ Public  Hospital  at  Georgetown,  freighter.s in  West  Coast  ship­ on the Atlantic  Coast  to date:  pany  from  the  SIU.  The  scabby  British  Guiana.  yards  and  on  the  completion  At  a  meeting  of  the shipowners  tactics  of  the  NMU  ofliciala  and  different  maritime  unions  of  A  Message  to  the "Brush"  of  the  building  program  will  the Atlantic Coast  at  Washington,  served  the  shipowners'  purpose,  but—when  the  S.S.  St.  £ohn  and  On  October  27,  1940,  while  at  D.  C.,  in  the  fall  of  1939,  the  of­ S.S.  Acadia  returned  from  the  have  twenty­one  (21)  ships in  Georgetown,  a  message  was  de­ ficials of  the steamship  companies  war  zones  and  vvent  off  charter,  use.  livered  to  the  engine  room  of  the  expressed  willingness  to  pay  the  they  were  restored  to  their  r.egu­ Beginning  with  the  departure  seamen"33Vb  per  cent  bonus  on  "Brush"  in  which  Kelley  request­ of  the  S.S.  Brush  on  November  ships  running  into  the  war  zone^  iar  coastwise  runs  under  the  ed  a  visit.  At  7:30  P.M.  a  delega­ management  of  the  Eastern  S. S.  tion  of  Ave  members  of  the  crew  Joining  the  Seattle  long­ 29,  it  was  announced  in  the  Al­ Both  the  NMU  and  the  SIU  rep­ Co.  and  again  under  the  jurisdic­ coa  offices,  the  line  will  have  a  of  the  S.S.  Brush  visited  Kelley  shoremen  (Local  1­19  ILWU­ resentatives  declined  to  accept  tion  of  the Seafarers'  Internation­ and  from  his  statements  it  ap­ CIO),  two  other  locals  of  the  weekly  sailing  to  Bermuda,  St.  the offer  of  33%  per cent  and  held  al  Union  of  North  America!  Thomas,  St.  Croix,  Antigua,  Gu­ out  for  a  much  larger  war  bonus.  pears  that  about  17  days  previ­ Fink  Policy  Repeated  ously,  while  aboard  . the  "Sar­ West  Coast  dock­wallopers  adeloupe,  Martinique,  St.  Lucia,  The  meeting  recessed  for  lunch­ Trinidad  and  Georgetown,  British  have  gone  on  record  demand­ Again  in  the  fall  of  1939,  an  coxle" at Mackenzie,  he suffered  a  eon  and  on  reconvening,  the ship­ burn  on  one  instep  while  help­ ing  the  resignation  of  Harry  Guiana.  The  ships  on  this  route  owners  immediately  withdrew  SIU  crew  of  the  Robin  Adair  re­ ing  to  extinguish  a fire  in  the  Bridges  gs  President  of  their  will  call  every  fortnight  at  St.  their  offer  of  33%  per  cent  and  fused  to­ accept  the  25  per  cent  Kitts,  Dominica,  Barbados,  St.  reduced  it  to  25  per  cent  of  the  war  bonus  and  went  on  strike for  stewards'  room.  Through  neglect  and  lack  of  proper  treatment  fol­ organization.  They  are  Looal  Vincent,  Grenada  and  Parama­ monthly scale  of  wages. This offer  a  larger  bonus.  A  picket  line  was  lowing  the injury  the  foot  became  1­73  and  the  Reconditioners'  ribo.  of  25  per  cent  was  emphatically  i m m e d i  a t e ly  established  and  infected  and  three  or  four  days  Local.  The  new  freight  schedule  is  rejected  by  the  representatives  of  again  the  scab­herding  tactics  ol  later,  when  the  ship  reached  Meanwhile,  it  has  been  an­ the  result  of  increased  traffic  ex­ the  SIU  of  NA  and  was  accepted  the  NMU"  officials  were  shown  when  they  accompanied  a flnfe  Georgetown,  blood  poisoning  had  nounced  that  Northwe.gt  ILWU  pected  from  the  leasing  of  bases  by  the  NMU  representatives.  developed  and  Kelley  was  re­ locals  and  the  Tacoma  Interna­ to  the  United  States  by  Great  RESULT:  NMU  ships  started  crew  through  the  picket  line  and  tional  Longshoremen's  Associa­ Britain  in  Bermuda  and  the  other  sailing  into  the  war  zones  for  25  sailed  the  ship  to  South  Africa  moved  to  the  Public  Hospital.,  tion  (A.F.  of  L.)  have  scheduled  ports  of  call  in  British  posses­ per  cent  bonus!  This action of the  for  a  25  per  cent  war  bonus.  ^  They  Called it a  "Diet"!  joint  conferences  to  discuss  com­ sions  mentioned  above.  The  "top  fraction's"  wall  Is  NMU  established  the  25  per  cent  "Unity."  Unity  for  what?  Fink­ His  diet  for  breakfast  and  sup­ mon  action  on  the  question  oi  Ill  addition  to  the  New  York  war  bonus.  ing!!!?  '  i  ,per  consists  of  two slices  of  bread  hours,  wages  and  working  condi­ service announced, Alcoa  will  also  SIU  Resorts  to  Action!  with  butter  and  a  mug,  of  tea,  tions.  have  a  fortnightly  service  from  On  Mediterranean  Run  'while  dinner  is  of  rice,  potatoes,  Among  West  Coast  longshore­ Baltimore  and  Norfolk  to  several  The  United  States  Lines  con­ In  May.  1940,  the  SIU  secured  ­ and fleh  fried  in  tallow.  The  "va>  men  at  least,  it  looks  like  the  of  the same  ports,  beginning  with  templated  time­chartering  the  war  bonuses  amounting  to  $50  riation."  here  is  that  sometimes  unity  which  the  Communist  Par­ the  departure  of  the  S.S.  Point  S.S.  St.  John  and  S.S.  Acadia  of  per  month  on  all  SIU  ships  run­ ty  and  its  array  of  Bridges  Chico  from  Baltimore  on  Novem­ the  Eastern  Steamship  Company  ning  into the  Mediterranean  from  the fish  is  omitted.  He  is  rebuked  for  his  mild  stooges ' have  been  shouting  for,  ber  28  and  from  Norfolk  on  No­ to  evacuate  Americans  from  Eu­ (Continued  on  Page  2)  rope.  On  hearing  that  the  crews  growls  at  all  this  by  the  Lord's  but  obstructing  at  every  step,  is  vember  30.  [  local  representative  and  Is  told  actually  beginning  to  be  put  into  Two  additional fortnightly serv­ of  the  S.S.  St.  John  and  Acadia  '  (Continued  on  Page  2)  practice.  ices  from  Gulf  ports  are  also  to  held  meetings  aboard  their  re­ be  established,  one  operating  spective  vessels  and  voted  to  from  Mobile  and  New  Orleans  to  strike  for  a  higher  war  bonus,  LaGuyara,  Venezuela,  Guracao,  the  U.  S. Lines  immediately  char­ Aruba,  Trinidad,  Barbados  and  tei'ed  the  S.S.  St.  John  and  Aca­ dia  on  a  bare­boat  charter  in  or­ ^  (An Editorial)  =========  Paramaribo  and  the  other  from  der  to  bring the  vessels  under  the  the  same  ports  to  Kingston,  Port  jurisdiction  of  the  NMU,  thereby  It  took  the  sinking  of  the  City  of  Rayville—manned  by  au  Prince,  the  Dominican  Repub­ using  the  "unity"  wallers  to  de­ The  week­old  strike  of  the Vul­ lic,  Guadeloupe,  Martinique,  a  N.ational  Maritime  Union  crew—and  the  pressnve  of  the  tee  Aircraft  Co.  employees  at  feat  the  demands  of  the  militant  Georgetown  and  Paramaribo. This  steadily  mounting  gains  in  this  respect  made  by  the  Sea­ service  is  to  start  operating  on  SIU crews  for  a larger  war  bonus.  Downey,  California,  seemed  well  The  reason  for  the  United  on  its  way  to  a  settlement  last  farers'  International  Union,  to  wake  up  Curran  and  Com­ the  new  schedule  next  month.  States  Lines  not  following  Friday, when  new  obstacles arose.  pany  to  the  gross  inadequacy  of  the  Bonuses' paid  to  Ameri­ The  strikers,  engaged  ;u  a  bat­ through  their  original  intention  can  seamen  on  war  zone  runs.  ­ of  chartering  the  S.S.  St.  John  tie  with  a  company  which  tried  Crew of  "Pipestone  and  S.S.  Acadia  on  a  TIME char­ to  prevent  wage  increases  on  the  Kept Silent  Up to  Now  County''  Kicks  In  ter  was  obvious.  For,  had  they  ground  that  it  was  producing air­ In  a  long  "Statement  by  the  National  Officers"—it  is  as  done  so,  the  SIU  would  have  had  planes  essential  to  "national  de­ Good  Sum  for ^Log'  long  as  it  is full  of  lies—the  gang  of  misleaders  at  the  head  the  jurisdiction  over  the  manning  fense,"  had  already  obtained  a  the  ships  and  would  have  tied  hike  in  pay,  when  the  employers  of  the  NMU finally  take  notice  of  this  question,  after  main­ The  crew  of  the  S.  S.  of  them­  up  to  the  dock  to  obtain  demanded  that  a  two­year  "no  taining  an  absolute  .silence  on  it  iii  the  pages  of  the  Pilot  Pipestone County  blew into  their  demands  for  a  greater  war  strike"  clause  he  put  in  the  for months.  port this week  and donated  bonus  than  the  measly  25  per  agreement.  The  union  said  no  soap  to  the  In issue  after issue  of  the  Log, we  have  reported  one  the grand sum of  $21.25 for  cent.  "no­strike"  After  a hul­ r  gain  after  another  made  hy  the  S.I.U.  on  the  war  zone  NMU  Serves  Purpose  of  laballoo  in  proposal.  the  Seafarers'  Log.  That's  the  press,  and  even,  run bonuses: first,  the  rise  from 25  per  cent  to 33V3  per  Shipowners  the  spirit  for  militant  SIU  intervention  hy  the  brass­hats,  cent;  then, the  dollar  per  day  increase.  And  only  now  men  and  an  example  for,,  Though  the  rank  and file  of  the  the  strike  was finally  settled  this  do  we  hear  the first  intimations  from  Curran  and  his  NMU  were aware that all  was  not  Tuesday  with  union  lines  holding;  other crews to follow.  ;  (Continued  on  Page  "kosher,"  their  silver­tongued  of­  tight.  «>•  r'.Wl  !  • ;3: r  CIO Longshoremen  Demand Bridges'  Resignation  >  m  3­.  -fr-r-K:-, r'" ''  Curran, the Bonus and Unity  (1  Vultee  Aircraft  Strike Settled As  Lines Hold Tight  vj  f:  �tetiiSfiaiesiasss  THE  SEAFARERS'  LOG  Published  by  the  te.  ­:  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  .o­ Wednesday, November 27,  1940  Debunks Pilot's  Danger to Seamen in New Draft Rule  Wall on 'Unity'  (From  West  Coast  Sailors)  A  serious  threat  faces  the  seamen  in  the  new  ruling  issued  by  C.  A.  Dykstra,  national  director  of  Selective  Service,  whlcli  makes  necessary  that  all seamen  before  sailing  out  of  the country  (Continued  from  Page 1)  to any  foreign  port  must  first  receive  pcrinis.sion  from  thejr  local  the  date  of  signing on  to  the  date  Selective  Service  boards.  of  paying  off,  while  the  NMU  of­ Unlike  other  workei­s,  once  a  seaman  sails,  constant  tab  on  Affiliated  • with the  American  Federation  of  Labor  ficials  who  are  now  wailing  for  his  whereabouts  can  be  kept  withPttt  any  trouble.  Should  he  at  unity,  were  sailing  all  their  ves­ any  time  be  called  for  sei­vice,  his availability  can  always  ho  con­ HARRY  LUNDEBERG,  Acting  International  President  sels  on  the  same  run  for  ?30  per  trolled  even  if  he  is  somewhere  out  at  sea.  The  verj­  worst  tlrnt  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  month  bonuses.  could  happen  would  he  several  weeks delay  in  his  reporting  in.  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING  THIS  But  such  a snperticial  inconvenience—even  assuming  it  would  On  Liuideberg:  Facts  PUBLICATION  TO:  be  such  to  the  local  Selective  Service  boards—is  incomparable  to  Another  example  of  the  noble  "THE SEAFARERS'  LOG"  the'injury  tlmt  will  be  caused  the  seamen  by  this  latest  Dykstra  NMU  officialdom's  "unity"  Inten­ decision.  As  an  example  of  what  ma.v  and  nndonbtedly  will  hap­ P.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N. Y.  tions:  While  Lundeberg  of  the  Phone.  BOvvIing Green 9­3437  pen  is  the  following  case  in  point.  .And  it  is  not  a  hypothetical  SUP  was  successful  in  backing  Okie  either.  up  his  membership  to obtain  wdr  A  ship  is  due  to  .sail  witliin  a  few  hours  and  several of  the  bonuses  amounting  to  100  per  cent  Increase  in  Wages  6r  $165  men  have  thrown  in  their  books  for  tlie  job.  Before  they  can  be  a  month  and  100  per  cent  in­ cleared  they  will  have to get in  touch  w ith  their  draft  boards  and  crease  in  overtime  amounting  get  the  necessary  permission.  It  is  highly  qnestioiiahle  if  tlie  red  to  $1.60  per  hour  for  his  or­ tape  procedare  that  is  part  of  the  routine  of  such  hoardsi could  (Continued  (rom  Page*l)  ganization's  ships  running  to  be  expedited  snfflciently  to  allow  the  applying  seamen  to  got  clique  about  the  inadequiacy  6f  the  bonus  provisions'on  Scandinavian  ports,  the  NMU  cleared  in  time  to  make  the  boat.  It  Is  clearly  coiicelvahlc  how  this  ruling  will  interfere with  the  employment  of  a  great  numher  NMU  boats—on  which  seamen  get  the  old  25  per  cent  "top  fraction"  advised  their  of  seamen  who  may  be  urgently  in  need  of  work.  crews  to  be  satisfied  with  the  long  surpassed  by  the S.I.U.  Another  phase  of  the Selective  Service  law  which  threatens  to  magnificent  sum  6f  $40  per  TKeir  Phoney  "Excuse"  month  and  their  usual,  under  the  be  vlcionslj'  harmful  to  the  maritime  unions  is  the  matter  of  a  When  they  are finally  blasted  out  of  their  bureaucratic  scale,  rate  of  overtime  pay  at  70  seaman's  deferment.  If  the  new.spaper  reports  are  correct^  the  •   captain  of  a ship  will  have final  say­so  as  to  the  indispensihility  •   torpor  by  the  grumblings  of  their  own  rank  and file  watch­ cents  per  hour!  of  the  members  of  the  crew.  ing  the  S.I.U.  gains  and  shocked  into  expressing  themselves  Another  Example  Such an  arrangement  is obviously  too  vulnerable  to  the  legiti­ by  the  fate  of  the  City  of  Rajwille,  what  do  these  profes­ _ still  another  example  of  the  mate charge  of  boin^ a potential  black­list  menace  and susceptible  .sional  betrayers  of  the  seamen  say?  They  say: If  WE  have  NMU  (No  More  Unity)  leaders''  to anti­union  action  for  oven  the goveFniiient  officials  to­deny.  failed  to  get  you  rank  and file  NMU  men  increases  in  the  tactics:  The  SlU crew  of  the  S.S.  The members  of  the nraritime  unions  must  take action at once  bonus  similar  to  those  obtained  by  the  S.I.U.—BLAME  IT  Algic  of  the  Robin  Line  went  on  to see  that  these serious dangers  arc immediately correrted  by  the  strike  last  July  for  a  higher  war  gDvei­nment.  ON  LUNDEBERG!  bonus  than  25  per  cent  on  ships  Tn  other  words,  blame  it  on  the  S.I.U.!  Lundeberg  and  running  to  South  Africa.  This ac­ the  S.I.LT.  DID  get  bonus  increases  for  the  seamen  in  the  tion  forced  the  shipowners  to  in­ meal  with  Kelley,  is living  on  the  S.I.U.—even  these  adept  liars  and  falsifiers cannot  deny  this  crease  the  bonus  from  25  per  fat  of  the  land  at  a  cost  of  $1.25  per  day.  FACT.  So  what  charge  remains  to  be  hurled  at  honest  offi­ cent  to  33%  per  cent,  while  NMU  ships  chartered  by  the  Robin  Now,  since  any  one  of  us  may  cials  who  get  action  for  THEIR  rank  and file?  They  didn't  Line,  and  sailing  from  the  same  'find  himself  in  the  same  predica­ get  the  same  increases  for  the  rank  and 'file  of  the  NMU!  piers,  signed  on  for  25  per  cent  ment  with  no  one  to  whom  to  ap­ But  that  is  precisely  what  you. Currah  and  Co.,  were  elected'  and  are  still  signing  on  to  this  peal  for  aid,  it  .seems  that  some­ presertt  day  for  25  per  C6nt,  al­ to  do!  That's YOUR  job!  one  with  authority,  by  any  means  though  all  SIU  ships  on  the  at  his  command,  should  establish  Conclusions for  the  Rank  and  File  South  African  run  are signing  on  the  status  of  the  American  sea­ The  eonclu.sion  that  the  NMU  membership  oUght  to  draw  for  $1  a  day  war  bonus .from  the  man  at  Georgetown,  and  wifh  froiti this  kind of  argument  is that  their  officialdom  can't  cut  day  of  signing  on  articles  to  the  (Continued  from  Page 1)  Consul  Boswell  In  particular,  and  he  should  return  thanss  that  he  find  out  whether  he  is  to  be  ac­ mustard.  If  Liuideberg and  the SlU  can  and  do  produce  day  of  paying  off,  is  not  'ome  in  London  "where  corded  his  rights  as  an  American  the  goods—and  if  the  NMU  rank  and file  want  to  derive the  The  Pay­Off  he  should  be, fighting  for  'is  same  benefits—then  the  logical  thing  for  them  to  do  is  to  And  your  NMU  "National  Of­ counti­y."  (But  since  he  is  an  citizen  and  seaman,  or  whether  he  is  to  be  treated  as  a  pauper  clean  out  Curran  and  Co.  and  proceed  towards  joint  efforts  ficers"  have  the  brass  to come  out  American,  this  fallacious  reason­ and  not  as  a  deserving  pauper  at  with  a  pack  of  bare­faced  lies  and  ing  does  not  apply.)  which  will  improve  conditions  for  ALL  seamen.  that.  ,  "The  NMU  will fight  to  get  the  best  it  can  for  its  pleas  for  "unity"  to  other  mari­ Fraternally  yours,  time  unions  in  the  "Pilot."  while  The  U.  S.  OonsRl—"Out"  to  F.  R.  Berry,  No.  504  membership,"  says  the  Curran  statement  on  the  war  their  record  shows  they  are  knif­ America;n  Seamen !  Clarence  E.  Norman,  No.  987.  bonus  problem  in  the  Pilot  of  November  15,  1940,  page  ­ ing  the  efforts  of  the  rank  and  »  *  »  Tiie  U.  S.  Consul,  one  Mr.  Bos­ 12,  "BUT  . .  . The  shipowners  will  wind  Up  with  the  file  of  all  maritime  unions  to  ob­ well,  is  as  elusive  as  a  puff  of  The  union's  representatives  at  tain  better  bonuses  and  condi­ smoke,  according  to  Kelley.  This  Headquarters  are  now  looking  best  of  the  bargain  again,  on  both  coasts."  tions  In  general.  delegation,  calling  at  the  Boswell  into  this  matter  and  taking  It  up  An Adjuissldn  of  Iricornpetence  residence  in  Kelley's  behalf,  was  with  the  proper  authorities.  This  What  an  admission  of  incompetence  and  helplessness!  What's  in  the  Wind?  told  by  tlie  neighbors  that  "His  is  not  a  matter  of  just  one  indi­ Even  Avhen  they  are  shocked  into  getting  off  their  cans  by  By  the  way,  Messrs.­  Curran,  Exceliency"  was  out  dining  and  vidual  brother.  It  Is  a  matter  of  the  pres.sure  of  S.I.U.  action  and  by  such  incidents  as  that  Smith;  Stone;  Myers,  McKenzie  dancing  and  that  the  hour  of  his  whether  American  seamen  are "  LawrenSon:­  Are  the  ship­ of  the  City  of  Rayville,  these  "leaders"' tell  their  rank  and  and  owners  going  to  throtv  you  an­ return  was  problematical  indeed.  entitled  to  the  services  of  Amer­ file  that  their  "action"  on fis  behalf  can  achieve  nothing,  other  bone  with  which  to  "ap­ All  this  in  spite  of  the  fact,  thai  ican  diplomatic  representatives,  but  that  "the shipoM'ners  wilj  wind  up. with  the  best  of  the  pease"  y o n r  membership  by  all  the  house  lights  were  on  and  in  foreign  ports.  It  is  a  matter  of  providing for  ACTION  in  the case .  bargain!"  In  other  Words,  they  ADMIT  that  they  can't  cut  granting you  a "raise"  in  the  war  his  car  was'  in  the  garage.  of  seamen  in  distress  when  they  A  committee  from  the  "Coelle­ bonus  to  equal  those  already  ob­ the mustard 1  are  away  from  home.  da,"  which  docked  the  next  day,  And  then  these  bankrupt  incompetents  have  the nerve  to  tained  by  the  SIU  and  SUP  as  had  a  similar  experience.  they  did  in  the  past,  when  they  holler  about  Lundeberg  and  the  S.I.U.  obstructing  unity  granted  the  .?tO  increases­'  in  No  Clean  Bandages  among the seamen  and  playing  the  game  of  the  shipowners!  wages,  but  denied  the  ten  cents  Comimred  with  sanitary  condi­ Those  who  do  nothing  to  get  increases  for  the  seamen,  but  per  hour'  Increase  in  overtime?  tions  in  the USpHS  hospitals,  the  A  very  nice  concession  to  boast  R.  T.  O'Connell  fold  their diartds—they  are  the  ones  obviously  that  play  the  ward  Kelley  was  in  was filthy,  U.S.  Marine  Hospital  game  of  the  shipowners.  That's  what  the  shipowners  want.  about  on  the  part  of  such  mili­ and  the  appearance  of  the  bandi  Died  in  at  Baltimore,  Md.  tant  rank  and file  leaders  of  suth  The  men  who  sail  the  ships  want  action.  When  tho.se  a  great,  big  union  hollering  for  age  on  his  foot  bore out  his state­ November  15,  ^940  merit that'it'lfi  used  over  and  over  among them  who are  in the  NlVltl set  about  to  get that  action  unity.  .  —despite  the  mi.sleadership  of  the 'Communist  Party  stooges  Nice  going!  And  no  explana­ again.  R. Christiansen  .  . at  their  head—they  will find  the  S.l!U.  only  too  ready  for  tion  asked  by  the  rank  and  file?  The • f  ood riiight  b6  tolei'ated  If  Died  in  U.S.  Marine  Hospital  that  were all  that was  obtainable,  unity,  for  one  common  front  of  the seamen  against  the ship­ at  Baltimore,  Md.  but  some  local  hanger­on  or  em­ iNovember  17,  1940  >  owners.  Aluminum  Company  ployee  of  tlie  city  often  shares  his  (if  the  Seafarers^ International  Union  ,  of  North  America  Curran, the Bonos and Unity  >t:  4"  !&•'  • ,7f­ h1  SfUManlllfed  In Gdorptnwn  In Memoriam  II  f­fii­.  rsK^­,  The  Real Road te  Unify  Plant Struck In  That 's  the  le.sson  to  be learned  in  comparing  the records  of  the  S.IlU.'and  the NMU  on  the  bonus  question.  You'fight  Pennsylvania  SeafarWfl'Log  •  'tlurvihipowners  by  PIGrHTING  them  for  improvements,  not  About  three  .hundred  and  fifty  by  lying down  on  the  job.  employees  of  the  Aluminum  Com­ S.S.  DEL  ORLEANS  (Steward  Dept.) • ....$' ».65  Lundeberg and the S.I.U. liave been  DOING THE  FIGHT­ pany  of  America' walked  out'Of  S.S. SEATRATN'HAVANA  6.85  •   ING.  CuiTan  and  Co.  have  been  doing  the  lying  down  on  that firm's  New  Kensington,  Pa.,'  plant  last  Thursday.  The  plant,  a  the  job.  '  S.S.  CAMOR  .....  .  5.50  Is there  any que.stion  that  the NMU  rank  and'file  and  the  sheet  mill,  was  said  to  be  work­ S.S.  CARRABULLE  .  6.45  ing  On  "lots"  of  aviation  and  SIU  have  a  common  eau.se  to  unite  them—again,st­the  ship­ othei's  "defense"  orders.  S.S.  CATAHULA  .  .  3.50  owners  as,well  as  against  the  C.P.  stooges  in  Curran's  office?  Over  TOO  ' employees­  were  af­ S.S.  MANUEL A  ..  .  2.40  Nothing that  "No­Coffee Time" Joe and  his .string­pullers  fected  by  the  International  Union  Vincent  Magee ­  ...  .  LOO  do'can"prevent  that  common  cause  from  making  itself  felt.  of  Aluminum  Workei­s'  walk­out.  7,500  more stand  to  be  thrown  out  S. Davi'd  ......  • • N  ThaUs  Where  the'road  towards  unity  of  all  seamen  lies.  .  .50  of  work  if  the  strike  continues  9'liat's  what  will  bring^ about  the  one  big  militant  union  of  widJiout  a­settlertient.  The  union's  tlie  seafarers.  •  demand  Is  recognition.  Total  .!fi34.85  nor  •  •   • ­y.  ­  r.«IWi  ,  I  i  A  41  t  �.JU^  • '• '  ki\  Wednesday,  November  27, 1940  THE  SEAFARERS'  I. O G  h a t's  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  T  Atlantic  & Gulf  District  • 411  HEADQUARTERS  Room  918,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and  F Street,  N.W.,  Washington,  D.  C.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  bag  with  a  room  or  meal  ticket  JACKSONVILLE  to  pay  for,  it  makes  you  leary  of  Nov.  23,  1940.  November 12,  1940.  the  next  one.  The  reason  for  this  Editor,  Seafarers'  Log  Editor,  Seafarers'  Log  DIRECTORY  OF  BRANCHES  tirade  must  be  apparent.  I  got  a  Dear  Sir  and  Brother:  At  this  time  of  writing,  several  Union  brother  a  meal  ticket  here  BRANCH  ADDRESS  PHONE  Things have  been  running along  about  two  months  when  he  was  of  us,  including  Bro.  W.  K.  At­ NEW  YORK  2  Stone St  BOwling  Green,  9­3437  about  the  same  as  usual  here  in  broke,  with  the  promise  that  he  wood,  who  is  sojourning  at  pres­ BOSTON  330  Atlantic  Ave.  ...  LIBerty  4057  Mobile  the  past  couple  of  weeks.  PROVIDENCE  .. 465  South  Main  St.  ..Manning  3572  would  pay  just  as  soon  as'  he  ent  in  the  land  of  sunshine,  are  Shipping  has  been  fair  in  the  BALTIMORE  ... 14  North  Gay  St.  ... Calvert  4539  shipped  out.  Well,  he  has shipped  patiently  waiting  for  the  few  three  departments  but  we  expect  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  out  several  times  since  then  but  ships  that  are  expected  the  lattei  it  to  pick  up  in  the  very  near  part  of  this  week.  NORFOLK  60  Commercial  PI.  ..Norfolk  41083  future.  The  S.S.  Davenport  of  he  hasn't  paid  j'et,  so  I  guess  I'll  There  are  only  nine  members  NEW, ORLEANS  309  Chartres  St  MAgnolia  3962  be  the  goat  this  time.  Fellows,  SAVANNAH  .... 218  East  Bay  St  Savannah  3­1728  the  Alcoa  S.S.  Co.  Is  due  to  take  think  this  over  and  meet  these  registered  on  the  three  shipping  JACKSONVILLE  .136  East  Bay  St  Jacksonville  5­9724  a  crew  on  or  about  the  first  of  lists at  present, and  if  we  have  a  TAMPA  .206  So,  Franklin  St.  .Tampa  M­1323  December.  It  is  rumored  that  j)bligations as  they should  be  met.  fair  turn­over  on  these  scows,  1  MOBILE  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  That's  all  for  this  week.  she  will  ply  between  Mobile  and  am  sure  that  we  will  have  to  go  TEXAS  CITY  ... 105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  Fraternally  yours,  West  Indian  and  South  American  out  and  "shanghai" a few  men  off  MIAMI  ..1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  Robert  A.  Matthews,  ports.  This  Company  will  gradu­ tlf6  streets,  and  give  them  per­ SAN  JUAN  8  Covadonga  St  San  Juan 1885  Engine  Patrolman  ally  build  up  the  number  of  ships  mits.  sailing  out  of  Mobile  for  West  We  are  wondering  down  in  tliis  Indian  ports  to about  twenty.  TEXAS CITY  part  of  the  country,  whether  our  •'   *  Nov.  17,  1940.  old  friend,  Joe  Curransky,  has  Monday  the  Elwyn  C.  Hale  of  Editor,  Seafarers'  Log  BALTIMtRE  been  elected  to  that  seat  in  Con­ the  Alcoa  S.S.  Co.,  came  in  and  Dear  Sir  and  Brother:  gress.. The  reason  we  ask  this  is,  •   paid  off.  There  were  the  usual  A  fairly  busy  week.  Shipping  is  that  a  bill  is  being  introduced  beefs  for  reconditioning  quarters  has  slowed  up  some,  but  the  in  Congress,  to  put  the  Merchant  but'not  many  overtime  beefs.  We  weather  was  the  cause  of  that  Marine  under  the  supervision  of  shipped  about  nine  men  on  her  Now  that  we  are  over  the  cold  the  Naval  Reserve.  That  would  Ships  for Navy Service­Shrinking Merchant  in  the  three  departmental  snap,  shippiiig  will  hit  its  stride  jyst fit  on  Curransky's  program.  f  *  *  Marine­Draft  Questionnaires ­ Local  Beefs  again.  Anything  to  benefit  himself,  and  *  Id  It  has  been  quite  a  while  since  not  the  seamen.  we'had  a  Far  Easter  in  but  we  The  next  time  we  hear  of  Joe  I'd  like  to  at  this  time  thank  expect  the S.S.  Yaka  in  about  the  all the  gang  off  the  Seatrain  New  Curransky  will  be  when  he  has  BALTIMORE,  Md.,  November  mately  twenty­five  per  cent  below  last  of  next  week.  She  will  prob  Orleans  for  their  cooperation  dur­ his  name  enrolled  in  the  Hall  of  14,  1940.—Shipping  continues  av­ what  it  would  take  to  build  a  ably  ship  a  few­ men  here.  The  ing the  recent  trouble  I had  down  Fame,  as  a  great  benefactor  of  erage  out  of  this  port,  with  the  new  ship.  We  may  expect  an  an­ Dispatclier  reporting  46  Deck,  21  nouncement  from  the  President  Coast  and  Puerto  Rican  ships  here.  Thanks,  gang,  it  worked  Seamen.  .  Engine,  and  15  Steward's  depart­ shortly,  saying  that  an  arrange­ have  been  fairly  quiet  on  over­ out  O.K.  As  long  as  the  repre  This  is  about  ail  for  this  week,  ment  members  shipping  out  dur­ ment  has  been  arrived  at  where  time  beefs  lately.  Maybe  it  is the  sentative  of  odr  organization  can  so  will  see  you  again.  ing  the  week.  Total  registration  a  couple  of  sliipyards  with  assem­ quiet  before  the storm.  Steady  as  she  goes,  walk  aboard  one  of  our  ships  and  In  all  three  departments  sliows  bly  line  iriethods  will  be  built  in  the  gang  respond  ss  these  mem  Fred  Lauritano  167  brothers  now  on  the  beach.  this  country  to  provide  the  Brit­ Last  week  at  the  regular  busi  bers  do,  we  have  no  need  to  Crewing  up  of  the  DELAR­ ish  with  ships  at  a  reasonable  nees  meeting  of  this  branch,  the  worry  about  the  outcome.  And  SAVANNAH  •  GBNTINO was  accomplished with­ price  in  order  that  our  Merchant  committee  elected  to  negotiate  an  this,  mind  you,  without  any  tin  Nov.  19,  1940.  out  a  hitch,  and  her  departure  Marine  can  remain  intact.  agreement  with  Waterman  made  can  shaking.  Dear  Sir  and  Brother:  leaves  the  branch  with  only  two  their  report.  We  submitted  the  Draft  Questionnaires  #  «  contract  that  we  had  drawn  up  I  see  by  the  papers  that  the  Shipping  has  been  fair  here  in  more .ships  to  crew  up  before  tlui  Relatives  and  friends  of  mem­ and  the  members  accepted  it  with  head  of  the  C.I.O.,  who  was  sup­ the  last  couple  of  weeks.  Had  end  of  the  year.  Ocean  Domin­ bers  and  local  draft  boards  have  a  few  minor  changes  and  adjust­ posed  to  resign,  is  asking  the  the  S.S.  Ipswich  of  the Waterman  ion's WAUKAU,  NEW  WINDSOR,  been  contacting  this  office  lately  S.S.  Co  in  here  and  had  a  few  and  P 0 U G H K E E P S I E  were  regarding  the  whereabouts  of  ments.  At  the  present  time  the  members  of  the  miners  for  agreement  is  being  typet^  up  for  wage  increase.  After  all,  how  can  minor  discussions  in  regards  to  towed  out  of  a  local  yard  for  a  members.  It  seems  that  many  distribution  to  the  other  branches  you  expect  a  man  to  get  by  on  overtime.  This  question  was  set­ Gulf  port,  since  the  jammed  con­ seamen  are  being  sent  the  usual  '  tled  and  everything  was  ship­ dition  of  the,  Baltimore  yards  Selective  Service  questionnaire  for  rejection  or  approval.  After  any  lousy  25  grand  a  year.  shape  when  she sailed  from  here.  would  have  made  it  impossible  which,  under  the  law,  must  be  that  is  when  the  tough  work  will  That  would  hardly  keep  a  coy  Also  sent five  men  to  Charles­ for  any  work  to  be  clone  on  these  filled  out  promptly.  Where  a  man  start.  I'm  not  a  prophet,  but  1  ote  from  tlie  door,  let  alone  a  full  ton  to  S.S.  Margaret  of  the  Bull  ships  for  some  time.  can  say  that  this  contract  will  bd  is  at  sea,  these  questionnaires  grown  wolf.  What  matter  if  the  S.S.  Co.  Also  had  the  S.S.  Cas­ a  great  improvement  over  the  ex­ are,  of  course,  going  to  the  rela­ Ships .for  Navy Service  miners  tliat  pay  this  wage  are  simir  in  hei­e,  this  being  one  of  isting  one.  tive  or  friend  listed  by  the  sea­ Work  on  the  six  Robin  Line  lucky  to make  $25 a  week!  «  41  >!•   Brother  Collins' flag  ships.  No  Next  there  will  be  the  ex­"Con­ beefs  aboard  at  all;  everything  ships,  the  three  Mi.ssissippi  ships,  man  when  he  registered  and  At  the  present  writing  we  have  gi­e.ssman"  asking  for  a  wage  up.  and  the  Bull  Line's  MARINA  Is  causing  them  a  great  deal  of  on  the  beach  here  about  eighty  Oh,  well,  some  one  must  prove  to  seemed  to  run  ship­shape,  had  progresising  but  there  is  no  pro.s­ trouble.  To  avoid  worry  and  foi^r  (4)  replacements  on  her.  bother  to  relatives  or  friends,  it  men  registered  in  the  three  de­ John.  Public  that  labor  can  still  Had  to  sail  one  (1)  A.B.  short.  pect  of  any  of  these  ships  being  is  important  that  all  members  partments.  When  the  S.S.  Daven  ready  before  the  end  of  the  year.  afford  to  have  publicity  hounds as  Also  the  S.S.  Camor  arrived  keep  in  touch  with  their folks,  ad­ port  takes  a  crew  it  will  really  The  week  saw  three  more  mer­ figure  heads.  yesterday.  She  was  also  in  good  knock  a  hole  in  that figure.  cliant  ships;  the  Seakay,  Esso  vising  them  where  they  are;  Steady  as  she  goes,  shape.  Also  the  S.S. Steel Worker  Trenton, and  Edentou,  leave  iocai,  what  ship  they  are  on;  what  A.  W.  Armstrong  arrived  late  last  night  and  sailed  Last  but  not  least  I'd  like  to  yards  for  army  or  navy  service.  company  it  belongs  to;  and  early  this  morning.  .^tnind  any  man  who  is  in  the  Esso  sailed  around fifteen  ships  where  they  are  bound  for,  so  1940.  *  *  S:  habit  of  failing  to  pay  his  debts  from  their  Panamanian fleet  tii^­d  th'ht  the  relative  or friend  can  ad­ that  he  is  working  a  hardship  on  Editor,  Seafarers'  Log  Also  informed  the  crew  on  the  up  at  Solomon's,  and  the  five  Bal  vise  the  draft  board  where  the  his  fellow  Union  brothers.  What  Dear  Sir  and  Brother:  .  S.S.  Ipswich  that  if  they  had  any  timore  Mail  Line  ships  have  been  questionnaire  can  be  sent.  I  mean  by  that  is  the  tact  that  Three  men,  ail  engine,  is  the  Suggestions  to  make  on  the  new  turned  over  to  tlie  Government  Local  Beefs,  ^  some  men  are  in  the  habit  of  get  sum  total  of  the  shipping  for  the  agreement  now  being  negotiated  for  transport  service.  Beefs  wliioli  'have  been  fairly  ting  Agents  and  Patrblmon  to  get  week.  When  the  Seatrain  came  in  in  Mobile,  they  should  immediate­ plentiful  arounci  these  parts  late­ a  meal  ticket  or  a  room  for  tliem  Thursday, .all  hands  went  to  the  ly  get  busy  and  draw  it  up  and  Shrinking  Merchant  Marine  Jy  necessitated  the  calling  of  '  dock  to  see  what  a  ship  looks  Transfers  .sind*  sale  of  Ui  S.  Port  Committees  in  three  differ­ while  they  are  on  the  beach  and  send  it  into  the  Committee.  ships  have  been  so  mixed  up  late­ ent  cases  during  the  week.  Fail­ broke.  None  of  us  mind  helping  like.,  S'fact,  so  help. me.  Steady  as she  goes,  a  rttan  when  he  is  down,  but  Charles  Waid,  Agent,  ,  ly  that  it  might  be  of  interest' to  ure  of  the  respective  committees  We  have  ruts  worn  in  the  road  the  ,  menj,bership ,  to  know  how  to  reaclT.an  agreement  on  a  Bull  when  he  leaves  you  holding  the  Savannah  Branch  between  here and  Galveston, look­ these  transfers  and  sales  are  af­ Line  overtime  beef  has  made  it  ing for  something  to.come. in. But;  fecting ,the  Merchant  Marine  and  necessary  to  call  in  a  conciliator  NOTltJE  TO  ALL  look.out  for  next  week!. .The  lull  good  standing  of  the  party,,  not  consequently  their  jobs.  To  date,  to  settle  the  mutter.  blessed  with  tJie  advantage  of  a  SIU  MEN  before  the  stoiun.  under, the, Maritime  Comniission'.s  Tlie  new  bonus  .standard  for  post  graduate  course  of  Commy  >1"  •   *  ten­year  construction  program,  ships  going  to  the. Far  East  set  Blah,  they  do  know  how  to  take,  Canadian  Branvhos  of  tbc:  See  by  the­papers that the  SUP  care  of  their  own  interests.  179  ships  have  been  contraeted  by  tlie  Jean  I.afltte  ease  is  being  for  and  ,53  delivered.  Is  moving  in  on'  the  i  Steam­ (ScalerSj^  note.)  Seafarers'  Ifiternational  applied  to  ships  signing  on  for  Despite  this  new  constructipn,  that  run  here  without  a  great  schooner. strike  on  the:  Coast­ Union  '  *  *  the  Merchant  Marine  is  fictuaily  This  is Just  one  more  instance  of  Also  note  In  the  lepers  that  smaller f,now  .than  it  was  before  deal  of  jlifficulty.  the  difference  between  a  real,  When  in  CdnadTan  port?,  the  ,  NavaJ  Reserve  is  being  the  war  began.  Approximately 115  NOTICE  visit  the  halls  of. the  follomng  democratic ­union  and  the­  dilly­ primed  to  do  what  the  shipowner  ships  .Jhave.  been  transferred  to  Tlie  wliereabouts  of  the  fol­'  organizations,  affiliated  to  the  dallying  so  popular, in  some  quar­ couldn't.  Now  is  the  time  to  get  foreign; registry  with  only  about  lowing  men  are  desired  by,A.  Seafarers'  International  Union  ters. The  outlined  program  of  the  ready  for  this  one., It  is  likely  to"  50  new  ones  pdded  to  take  theii  H.  Bull  and  Co.,  115  Broad  SUP  MEMBERSHIP,  (note,  the  of  North  America:  place.  In  addition  16  ships  have  Street,  New  York  City:  membership)  goes  right  to  the  be  a  tough  pne.  CANADIAN  «  m  *  beeii  transferred  to  the  Army  or  heart  of  the  matter..  Provisions  RAY  DAY  SEAMEN'S  UNION  As  the  years  roll  by,  so  does  Navy.,A  great  part  of  the  present  were,  made  to  immediately  de­ G.  NUTTING  .406  St.  Lawrence.  Boulevard  clare ail  stearaschponer  cargo  hot.  he  NMU.  More  and  more  seamen  Merchant  Marine  lias  been  offered  BERNARD  MOMBOUGT  Montreal,  Canada  Ill  111  «  every  day  see  the  writing  on  tlie  for, sale,  particularly  to  the  Brit­ After  nearly  two  months  of  bulkhead  and  realize  the  (differ­ ish  government,  by  our  paytriotfc  ATTENTION!  BRITISH  COLUMBIA  messing  around,  the  brains  (?)  ence  between  an  organization  run  sliipowners.  But  evidently  the  James  R.  Lewis  is  re­ SEAMEN'S  UNION  of  the  strike  still  hadn't:  got  for  and  by  the.  members  and  a  British  need  for  ships  isn't,  as  bad  340'B  Gambie  Street  as  might  be  supposed,  since  they  quosted  to  eontaet  his  at­ around  to  this  point.  Oh,  well,  dictated; policy.  Vancouver,  B.C.  are  balking  at  the  sliipowners'  torney,  G(nu'go  J.  Engd­ just  one  more  case  to  prove  that  Steady  as  she  goes.  Phone:  TRinity  2251  asking  price,  which  is  appro.xi­ nian,  at  once.  A.  W.  Armstrong.  though  the  members  are  not  fn  MOBILE  News and Views  * •!: «  '.­fS  �—'• .• • • .• jrr  THE  SEAFARERS'  LOG  "TellMe Who YourFriends  Out  Of  The  Are and I'll Tell You.  99  MAILBAG  «  •   •  |h^  |<­­'  1$  t  Wednesday,  November 27,  1940  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  As­is  pi­etty  well  established  by  Jotirnal  infers,.  And  that  isj not  now,  Chbwderhead  Joe  was  ele­ at  all  surprising  to  us.  (After all,  San  Francisco,  Gal.  vated  fO'aiCIO  vice­presidency  at  didn't  he,  like  most  of  the  ship­ PHILADELPHIA  October  21,  1940  the  receffti' Atlantic  City  conven­ owners,  vote  Republican  —  and  tion *irt' ­a  deal  between  the  real  boast  of  it?)  Dear  Brother:  Nov.  7,  1940.  bosses  of  the  Congress  of  Indus­ Anyway,  everybody  seems  to  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ Well,  here  we  go  again,  as  the  trial  Organizations—Murray,  Hill­ expect "No  Coffee Time" to  do his  ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ vacation  season  is  over,  we  will  man  et  al—and  the  Communist  duty  by  them;: the Stalipites,.Hill­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  Party  "top  fraction."  The  C.  P.  man  and  the  shipowners.  And  get  down  to  some  serious  writing  again.  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ boys  really  wanted  Harry  Bridges  that's  not  surprising  at all  either.  A  lot  of  water  has  run  under  mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ to  get  the  post.  Murray  and  Hill­ "Tell  me  who  your  friends  are,  national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ man,  Avho  are  out  to  clean  them  and  I  '11  tell  you  who  you  are,"  the  bridge  since  the  last elections.  farers'  International  is  held.  out  of  the  CIO,  refused  to  con­ says  an  old  proverb.  Aftet  look­ Now  all  you  members  have  a  sider  Bridges  point  blank.  How­ ing  over  Joe's­  friends,  we  can  chance  to  vote  for  the  men  of  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  ever,  since  their  policy  is  to  get  easily  tell  what  he  is:  just  a  your  own  choosing  again.  But  study of  the qualifications of  several Atlantic  and Gulf  rid  of  the  Stalinites  in  a  slow  stooge,  ready  to  go  down  the  line  let me  remind  you,  you  don't  have  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  bearing  in  and  quiet  purge,  they  agreed  to  for  whoever  puts  on  the  biggest  to  like  a  man  to  give  him  your  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ make  a  "concession"  which  al­ pressure  .  .  .  except,  of  course,  vote,  to  elect  him  to  office,  as  cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  sometimes  the  fellow  that  you  lows  these  boys  to  "save  face"  for  the  men  who  sail  the  ships!  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  may  dislike  is  a  better  man  as  and  prevented  an  uproar  at  the  far  as  an  official  is  concerned  the  rank  and file  membership  of  the  Seafarers'  Inter­ convention.  So  they  agreed  to  ac­ On "Party" Orders  than  the  other  fellow.  So  don't  national.  cept  Curran  instead,  who  is  re­ let  personalities  get  the  best  of  garded  by  them  as a  more  or  less  Curran Turns  • I will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  you  when  you  cast  your  ballot.  harmless  stooge  for  the "top  frac­ International, and  the membership as  a  whole, to  give  Republican  Don't  be  like  the  guy  that  said,  tion."  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  my  father  was  a  Republican  and  As  a  stooge,  "No  Coffee  Time"  If  you  didn't  catch  on  to  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  seems  to  be  acceptable  to  nearly  what  Curran  and  Co.  were  that  Is  good  enough  for  me.  known  to me  for many  y6ars as  an untiring  worker  in  everybody.  Not  only  to  the  C.  P.  driving  at  when  they  issued  Weigh  the  ability  of  your  candi­ the  interests  of  the  seamen,  and  particularly  qualified  clique,  to  Hillman  and  Murray,  their  statement  endorsing  the  date.  Find  out  how  long  he  has  to act  in  the  office  to which  I have  appointed him.  been  going  to  sea,  how  he  acted  "but ... to the  shipowners as  well.  Lewis  speech  endorsing  Will­ while  on  ships,  and  if  he  is  in  Yours  fraternally,  Here  is  what  the  Journal  of  Com­ kie,  Chowderhead  Joe  has  (signed)  Harry  Lundcberg,  Acting  President.  merce  has  to  say  about  him  as  made  very  plain  by  now.  In  office  at  the  present  time,  how  CIO  vice­president:  the  Minutes  of  the  New  York  did  he  conduct  himself  when  the  By  a  motion  curried  at  the 'New  York  Branch  and  con­ "No  one  who  knows  anything  NMU  membership  meeting  of  beefs  came  up?  This  and  a  lot  curred  in hy  a  majority  of  the  other  branches, the  membership  about  it  will  question  Mr.  Cur­ October  31,  Joe  is  quoted  as  more,  you,  as  a  rank  and  file  has  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive  issues  ran's  identification  with  the  follows,  after  being  subjected  member,  should  ask  yourself—not  of  the  Log.  merely  if  he's  a  god  fellow.  Good  left  wing  of  the  labor  move­ to  a  terrific  barrage  from  the  fellowship  is  a  great  thing,  but  it  ment.  He  was  the  little  fellow  rank  and  file  on  the  floor;  who  led  the  sit­down  strike  on  "Let's not  quibble. ...  will  not  settle  your,  beefs.  *  *  *  the  California  coast five  years  In order  to defeat  Roose­ Another  thing,  fellows,  let's  ago.  .  .  However,  he  has  mei­ velt,  if  it  means  voting  stop  calling  this  and  ­  that  guy  lowed  a  lot  in  his  leadership  The  great  hullaballoo  about, unity  that  preceiled  ­the  two  con­ Republican,  you're  look­ phoney,  as  it  is  a  bad  thing  to  of  the  NMU.  .  .  As  a  matter  of  ventions  did not  materialize  hi a dramatic  peace at  the  gaUieriugs  say.  Remember,  in  an  argument  fact,  there  are  many  steamship  ing  at  a  Republican  of  the  Congress  of  Industrial  Organization and  the  American  Fed­ you  are  liable  to  say  things  that  operators  who  will  admit  pri­ now."  eration  of  Lalxir  last  week..  The  two  great  labor  organizations,  you  will  be  sorry  for  later,  and  vately  that  they  like  dealing  So,  under  orders  from  the  meeting  at  Atlantic  City  and  New  Orleans,  respectively,  did  take  with  Mr.  Curran's  union  very  Communist  Party,  the  great  besides  this,  it  also  tends  to  dis­ steps,  however,  that  can  lead  to a  unified  labor  movement  in  the  much  better  than  they  did  with  leader  of  the  seamen  is  ready  credit  a  good  man,  as  often  he  is  near  future—^practically,  without  pomp  and  without  theatripal  de­ the*shake­down  artists  who  ran  to  work  side  by  side  with  not  present  to  defend  himself  clamations.  oeamen's unions  before  he  came  Girdler,  Weir,  Ford  and  all  the  against  slander.  along.  Perhaps,  now  that  he  is  John L.  Lewis resigned as promised  from  the presidency  of  the  Old  corn­pone  is  on  the  beach  other  "friends  of  labor."  He'll  a  full­fledged  CIO  vice­presi­ do  anything,  be  anything,  if  for  the  rest  of  the  winter,  as  it  C.I.O.  That  his  eccentric  personality  presented  unique  obstacles  dent,  he  will  find  a  way  to  get  the  "party"  orders  it—even  a  is  about  hog­killing  time  and  if  to  labor  unity  cannot  be  denied.  But  this  question  has  much  rid  of  the  real  Communists  in .  rock­ribbed  Republican.  And  we  know  corn­pone  and  sweet  deeper  roots  than  that of  the  personalities  Involved.  his­ Organization."  (Journal  of  at  the  same  time,  he  ran  on  meat—well,  do  we  have  to  say  Wlien  the  new  C.LO.  president.  Philip  Murray,  said  in  accept­ Commerce,  November  25,  1940.)  the  ticket  as  an  alleged  can­ any  more,  Brother.  ing  for  that  ofllce  that  he  was  opposed  to a  "shotgun  unity"  dic­ That the  shipowners prefer  Cur­ didate  of  .  .  .  the  American  Well,  things  are  running  as  tated  by  the administration  in  Wasltington,  he undoubtedly  echoed  ran's  streamlined  shake­down  tac­ LABOR  Party!  It  all  goes  to  the  triie sentiments  not only  of  his own  rank  and file,  but  of  that  tics  to  even  those  of  the  old  ISU  prove  that any  faker will  show  smooth  as  ever  here.  We  voted  at  the  A.  F.  of  L.  convention  as  well.  Lalior  jnstly  feels  that  set­ the  Oremar  and  the  Delfino  and  fakers  is,  of  course,  understand­ his  true  colors,  if  the  rank  ting  its  house  in  order  is a  matter  to  be  settled  by  itself—settled  able.  After  all,  it  is  the  seamen  and  file  will  put  on  the  heat.  we  are  sure  that  in  both  cases  for  the  benefit  of  the  toiling  masses  of  the  country  and  not  for  victory  is  ours.  who  man  the  ships  who  are  in­ And  the  rank  and  file  turned  the  benefit  of  the  employers  whose  anxiety  in  the  matter  resta  Until  next  time,  so  long!  volved  here.  For  their  own  pur­ on  plenty  of  heat  on  Joe  that  with  their  greed  to  derive  their  super­profits  from  the  new  "de­ poses,  Joe  is  doing  all  right  by  night.  ' The  Three  Muskaleers,  fense  prodnction"  program  with  the  greatest  amount  of  smooth­'  the  shipowners—that's  what  the  W  B,  # 1994  ness.  J  F  F,  # 542  Through  Murray,  the  C.I.O.  indicated  that  it  would  concen­ H  J  C,  #  496  trate  on  organization  drives  in  the  industries  where  A.'F.  of  L.  jurisdiction  is  not  involved,  such  as  steel  and  automobiles.  The  TEXAS CITY  A>  F.  of  L.,  on  the  other  hand,  indicated  that  it  would  adopt  a  ISinfEIREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  itself  convention resolntion  repealing the "fight  the C.I.O."  tax  prcviona­ to  be  a  democratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  by  ly  imposed. on  its  membership.  Practically,  these  two  steps—to­ November  22,  1940.  seamen,  and  —  gether with  the impending  reduction of  the  pernicious  infinence  of  WHLEBEAS,  we,  the  members  of  the  SIU  of  NA,  liave  proven  to  Editor,  Seafarers'  Log  the  Stalinite  "top  fractions"  in  the  C.I.O.  unions  and  the  drive  '  the  steamship  owners  tiiat  we  are  a militant  union  interested  Dear  Sir  and  Brother:  against  racketeering  elements  in  the  A.  F.  of  L.  unions  slionld  only  in  the  welfare  of  the  seamen,  and  Do  you  remember  the  old  saw:  WHEREAS,  we  must combat  the subversive  tactics of  the  top frac­ "Coming  events  cast  their  shad­ do  more  in  the  way  of  pavipg  the  way  for  actual  unification  than  a  hundred  pious  declarations  by  one  leading  personality  or  an­ tion  of  the  NMU  in  their sell­outs  to the  shipowners,  and  ows  before"?  other.  ..WHEREAS,  we  may  not  only  Imve  to  combat  the ^MU  but  the  Do  you  remember  out  on  the  shipowners  as  well  to  maintain  what  wages  and  working  con­ Coast  when a  member of  the SUP  If,  in  increasing  the  organization  of  hitherto  unorganized  ditions  we  have at  the  present  time,  and  workers—particularly  vdth  the  present  step­up  in  production  and  got  ambitions  to  become  a  poll  WHEREAS,  no  militant  union  is  any  stronger  than  the  Treasury  ticlan, ran  for  sheriff  in  Frisco  in  ti^ansportation—the  two  great  labor  organizations  learn  to  gather  of  the  Union,  and  '35  br  '36?  Since  then,  when  he  strength  without  engendering  new  friction among  themselves,  the  WHEREAS,  the,  Treasury  of  the  SIU  of  NA  is  ot  in  any  too  was  also  a  also­ran,  he  has  old obstacles  will  recede  ipto the  background.  ,  healthy  a condition  at  the  present  time,  and  Unity  between  the  C.I.O.  and  the  A.F.  of  L.  is  still  far  from  dropped out  of  the public  eye,  ear  WHEREAS,  in a long and protracted  struggle  with the shipowners  and  mind.  achi}ivement.  But a beginning  in tliat  direction  has been  made.  In  our funds  would  be  verj­  insufficient  to maintain  a picket  line,  I  dimly  remember  a  would­be­ spite  of  the  very  many  differences  that  still  separate  us  from  the  and  (jongressman  In  the  year  of  1940  unions  in  the  C.I.O.—differences  that  must,  as  long  as  they  are  WHEREAS,  we  have  learned  wliat  can  be  done  with any  fund  if  who  Is  following  the  same  pat­ not  completely  solved,  cause  considerable  confiict  as  yet  to  come  it is not  handled  properly,  now  therefore  be  it  tern.  Of  course,  there  Is  no'com­ —such a beginning  is nevertheless to  be  welcomed.  KESOliVED,  tliat we asses^  ourselves  the sum  of  FIVE DOLLARS  parison  bet'ween  the  two  men.  ($5.00)  per  man  to  be  known as  a  Strike  Assessment  for  the  The one  ran  and  faded—no  alibis,  year  of  1941;  be  it  further  no squawk.  The  other  ran,  or  did  let's  get  our  men  aboard  the  into  training  for  the  battle of  the  .  .RESOLVED,  tliat  all  monies  collected  through  this  assessment  he?)­i­plenty  of  alibis  and  Lord!  shipgi.  .  .  some  program  to  make  century.  Don't  forget!  ' shall  be earmarked and  deposited in  a fund  to be  solely known.  the  squawks.  «  •   •   sailors  out  of  farmers?  a.s  the strike  fund,  which can  only  be  drawn against  by a duly  «  *  • /  Do  you remember  the  promises,  Coming  events  cast  their  shad­ '  chiCted  Strike  Committee,  and  be  it further  Coming  events  cast  their  shad­ the  slogans,  the  printer's  Ink  ows  before!  RESOLVED,  that  this  fund  cannot  be  put  up  to  any  bank,  loan  ows  before.  And  this  Naval  Reserve  is  the  wasted,  the hours  on  cold,  dreary  agency or  person as  collatoral  for any  loan of  any description,  Do  you  remember  the  bonfire  days  on ­  the  pieket  lines,,  the  weapon  poor,  poor  John  Ship­ and  be  it further  owner  has  been  pointing  for.  The  to  be  held  on  the  Capitol  steps?  RESOLVED,  tliat this  Resolution shall  be incorporated  in  the gen­ Something  about fink  books,  1  abuses  and  the  sell­outs?  means  of  combatitig  it?  We  have  eral  election  ballot  so  that  it  may  be  properly  voted  upon  by  seem  to  recall.  Do  you  remember, •  just  recent­ it:  a  long, steady  pull,  the  will  to  tlip'­membership,  and  be  it finally  Do  you  remember  the  crashing  ly,  the  argument:  the  poor,  poor  hold  and  gain—not  listciiing .  to ^  RB^OLl^BD,  that this  Resolution  be  printed  in  the  Seafarers'  Log  of  picket  lines  around  halls  in  shipowners  can's  afford  to  pay  slogans,  not  individual  action,  no  for  three  consecutive  weeks before  being put  before  the  mem­ New  York?  Something  about fink  over  $2.50  more  a  month  and  op­ bonfires,  no  hysteria—but  the  bership  for ratification.  erate?  Do  you?  Sure  you­do!  usual,  united  battle  front!  halls!  (Passed  by  a  Majority  of  the  Branches)  Do  you  remember  the  war  cry;  Then,  brothers,  it  Is  time  to  go  The  Seagull.  ,  ,  •  THE TWO CONVENTIONS  /J  Resolution on Strike Assessment  i'  .rj  J  J*  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 27, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/27/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: DEBUNKS "PILOT'S" WAIL ON "UNITY" SIU MAN ILLFED IN GEORGETOWN HOSPITAL NEW DRAFT REGULATION FOR SEAMEN ALUMINUM LINE TO EXPAND SHIPPING CIO LONGSHOREMEN DEMAND BRIDGES' RESIGNATION CURRAN, THE BONUS AND UNITY VULTEE AIRCRAFT STRIKE SETTLED AS LINES HOLD TIGHT CREW OF "PIPESTONE COUNTY" KICKS IN GOOD SUM FOR 'LOG' DANGER TO SEAMEN IN NEW DRAFT RULE TELL ME WHO YOUR FRIENDS ARE AND I'LL TELL YOU... LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST THE TWO CONVENTIONS RESOLUTION ON STRIKE ASSESSMENT Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 20 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/7679e0dfef31d1ea9cfe607e6f3a92e0.PDF 178f91ea4ebdf1a1d6043edfc1fb4211 PDF Text Text m  JOQ  SECURITY  IN  UNITY  VOL. II  OFFICIAL GROAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH  AMERICA  NEW YORK,  N. Y.,  FRIDAY, NOVEMBER  15, 1940  446  No. 19  SEAFARERS  DEFEAT  N.M.U. 3 TO 1  IN  BALTIMORE  INSULAR  LINE  ELECTIONS  • I  West  Coast  Schooner Beef  Hits  Snag  SAN  FRANCISCO. —West  Coast  maritime  unions remain  deadlocked  with  the  opera­ tors  over  demands  to  bring  wages  on  the  steamschooners  in  line  with  recent  increases  won  off­shore,  the differential  on steamschooners always  be­ ing  traditionally  higher  to  coirrespond  with  the  condi­ tions of  work.  The  strike  on  the  steamschoon­ ers  was  called  early  in  October  by  the  Marine  Firemen,  Oilers,  Watertenders  and  Wipers,  was  joined  later  on  py  the  Marine  Cooks  and  Stewards  and  the  CIO's  Marine  Engineers  Benevo­ lent  Association.  It  was  called  without  previous  negotiation  or  agreement  with  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  but  the  SUP  has,  ­  as  always,  respected  the  picket  lines  while  carrying  on  its  own  negotiations  with  the  shipowners.  ! •   Early  in  November  the  SUP  called  a  conference  of  all  the  unions  involved  and  proposed  the  following  program  of  action:  1)  That  the  four  unions  pool  their  efforts  to  secure  new  agreements  from  the  shipowners;  2)  that  no  union  or  unions  return  to  work  until  all unions  secure  new  agree­ ments  satisfactory  to  their  own  fneitibership;  3)  that  no  official,  union  or  unions  submit  any  point  In  dispute  on  steamschooners  to  arbitration  of  any  type  or  form.  Men Choose Militant S.I. U. by Decisive  Sailors Protest  Majority in National Labor Board Poll  Indignities  In  Soviet  Port  After  a  stormy  campaign,  in  which  Curran's  lying  propaganda  machine  did not  spare  slander  or  mud,  the  Seafarers'  International Union of  North America  came off  with  flying  colors  as  a  result  of  the  balloting  on  the  Baltimore  Insular  Line  ships,  it  was  announced  on  Wednesday,  November  6,  1940.  The SlU won  the National Labor  SAN  FRANCISCOi^A  res­ Relations  Board  elections  on  that  line  by  a  majority of nearly 3  to  I over the  National  olution signed  by 25  members  Maritime  Union,  the  tally  showed.  The  Seafarers  thus  stand  certified  as  the  only  of  the crew  of  the S.S.  North  King,  presented  this week  be­ collective  bargaining  agency  for  the  men  who  sail  the  Baltimore  Insular's  ships.  Harry Bridges on  The Tobaggon?  As  was  to  be  expected,  Harry  Bridgds  carried  out  the  0.  P.  order  to  switch  to  Wlll­ kie  and  issued  the  familiar  statements  of  standing  100  per  cent  behind John  L. Lewis,  etc.  Result?  in  his  own  ILWU  the  fol­ lowing  reactions  were  given  by  the  membership.  The  head­ quarters  branch  at  San  Fran­ cisco  endorsed  Roosevelt  ICQ  per  cent.  The  Seattle  Long­ shoremen  followed  suit  and  demanded  Bridges'  resignation  to  boot.  The  Pedro  Longshore­ men  also  endorsed  Roosevelt  and  voted  to  accept  Lewis'  resignation.  Looks  like  Lewis  will  have  to  look  for  another  California  CIO  director.  'Arry  can't  pro­ duce  and  Is  on  the  skids  be­ Refute  Lies  Tn  voting  overwhelmingly  for  the  SIIJ,  the  seamen  on  board  these  ships  gave  a  tell­ ing  and  effective  answer  to  the  reams  of  falsehoods  and  distortions by  means of  which  the  NMU  officialdom  tried  to  blacken  the  Seafarers  in  or­ der  to  deceive  them.  By  a  vote  of  3  to 1 they  threw  back  into  Curran's  teeth  the  lie  that  "the  SIU  was  originally  fostei'cd  by  the  shipowners"  car­ ried  in  that  infamous  leaflet  which  the  ­Log  exposed  in'its  is­ sue  of  October  15,  1940..  By  a  powerful  decision  in  a  fair  vote,  the  seamen  on  this  line  proved  that  they  understood  very  well  the  "argument" . which  that  same  slanderous  leaflet  tried  to  disprove,  namely  that  "the  SIU  secured  a  larger  wage  increase  in  the  Bull  Line  than  the  NMU  se­ cured  on  their  ships  running  coastwise  and  to  Puerto  Rico."  By  their  clear  cast  ballots  the  Baltimore  Insular  Line  seamen  showed  their  derisive  contempt  for  the  claim  made  by  Curran  and  Co.  in  that  same  scurrilous  leaflet  that  "no  pledge  made  by  the  NMU  was  ever  broken."  American Vessel  Sunk off Australia  The  Australian  government  announced  this week  that the  American  freighter  City  of  Rajrville  went  to  the  bottom  off  Cape  Otway,  near  Mel­ bourne,  following  an  explo­ tion.  The  Naval  Ministry  ex­ pressed  the  opinion  that  the  ship was  sunk  by a  mine.  fore  the  meeting  of  the  SUP,  asked  that  no  more  crews  shall  be  shipped  out  oh  American  vessels  hound  for  the Soviet  Union, unless a  bo­ nus  of  $250  is  paid  for  the  run.  The  same  resolution  is  being  placed  before  the  Ma­ rine  Cooks  and  Stewards and  the  Marine  Firemen,  Oilers,  Watertenders and  Wipers.  In  presenting  the  resolution,  the  crew  of  the  North  King,  just  returned  from  Russian  waters,  explained  that  it  was  subjected  to  Indignities  unheard  of  in  poiis  of  other  countries.  These  includ­ ed  forcible  exchange  of  American  currency  for  Russian  rubles  The  City  of  Rayviiie, first  which  could  not  be  taken  out  ol  American  mercljant  vessel  to  be  sent  to  Davey  Jones'  locker  in  the country.  the  present  war,  was  operated  by  The  crew  charged  that  they  the  United  States  Maritime  Com­ were  kept  virtual  prisoners  mission,  An  unnamed  British  aboard  ship  by  armed  sentries  at  ship  was  sunk  in  nearby  waters  the  gangplank.  When  they finally  only  a  short  time  before.  got  landing  permits,  they  further  The  sinking  of  the City  of  Ray­ viiie  confirms  union  contentions,  hitherto  disputed  by  the shipown­ ers,  that  Far  Eastern  waters  are  mined  and  subject  to  belligerent  activity.  alleged,  the  seamen  were  accost­ ed  at  bayonet  point  by  guards  throughout  the  city  of  Vladivos­ tok.  Furthermore,  ship's  and  per­ sonal  radios  were  confiscated  and  sealed  in  port.  The  SUP. membership  voted, af­ ter considering  the  bonus  demand  Vote of  "No Confidence" in  inadvisable,  to  request  the  U.  S.  sides.  Curran  State  Department  to  protect  the  In  voting  so  demonstratively  rights  of  American  seamen  in  for  the  SIU,  these  seamen  dealt  Russian  ports.  a  terrific  and  telling  blow  to  the  It  seems  that  under  the  rule  of  misieaders  at  the  head  of  the  Joe  Stalin,  working  stiffs  who  NMU.  It  was  a  decisive  vote  of  man  ships  are  subjected  to  great­ NO  CONFIDENCE  in  these  er  suspicion  and  restrictions  in  The  effects  of  conscription  and  treacherous  oiflciais  and  their  what  is supposed  to  be  a workers*  With  the  setting  up  of  Atlantic  &  Gulf  District  Head­ sell­out  policies.  It  was  a  heart­ the  national  emergency  on  labor  country  than  they  are  in  capital­ quarters  of  the Seafarers'  International  Union  in  Washing­ warming  expression  of  trust  in  unions,  with  particular  emphasis  ist  lands.  The  treatment  given  ton, D. C. by  Secretary­Treasurer  Gretcher, the old, separate  the  militant  and  progressive  poli­ on  contracts,  are  discussed  in  an  foreign  seamen  can  serve  to  get  article  by  Joseph  A.  Padway,  Atlantic  and  Gulf  headquarters  at  New  York  and  New  Or­ cies  of  the  SIU.  general  counsel  for  the A.P.  of  L,  an  inkling  as  to  what  conditions  Significance for  Future  >  in  the  current  issue  of  the  Amer­ native  Russian  labor  gets  at  the  leans went out  of  existence this week.  As per the  Amalgama­ hands of  the despots  in  the Krem­ tion  Resolution  adopted  by  the  membership  in  the  referen­ The  decision  in  the  Baltimore  ican  Federationist.  lin,  whose  whole  course  has  Insular  Line  election  is  of  a  sig­ dum,  the. former  Secretary­Treasurers  of  each  of  the  erst­ nificance  that  goes  far  beyond  Foreseeing a  sudden  rise  in  the  seemed  to  be  to  take  away  one  while districts automatically become District Representatives.  those  particular  ships.  This  was  cost  of  living,  Mr.  Padway  says:  gain  after  another  made  by  the  "In  times  of  emergency,  when  Thus,  Brother  John  Hawk,^  Soviet  masses in  the  heroic strug­ the first  time  that  SIU  and  the  respective  territories,  par­ NMU  faced  each  other  on  an  the  real value  of  a  dollar  is more  gles  of  the  past.  formerly  Secretary­Treasurer  their  uncertain  than  ever,  the  need  for  ticipating  in  person  in  negotia­ We  wonder  if  "No Coffee  Time"  flexibility  is  particularly  desir­ of  the  Atlantic  District,  be­ tions  that  may  be  carried  on  and  NLRB  ballot.  Curran  and  his  pals  in  the  lead  •   First  Direct  Challenge  able. ...  It  is  therefore  inadvis­ comes  Atlantic  District  Rep­ aiding  the  various  Branch  agents  It  was  the first  direct  chal­ able  for  unions  to fix  wage schcd  ership  of  the  NMU  will  take  no­ resentative. Similarly, Brother  directly  in  organizing  activities.  lenge  to  seamen  to  choose  be­ ules  in  their  contracts  for  long  tice  of  these  conditions  and  add  M.  D.  Biggs,  formerly  Secre­ The  new  set­up  will  also  provide  tween  the  two  organizations.  their  voice  In  protest.  Our  guiess  periods  of  time."  for  greater  coordination  of  ail  tary­Treasurer  of  the  Gulf  union  efforts  with  the  three  In  choosing  as  they  did,  the  Mr.  Padway  strongly  advises  is  that  they  won't.  For, they  and  Baltimore  Insular  men  gave  vent  unions  currently  negotiating  new  their  superiors  in  the  Commun­ District  becomes Gulf  District  main  District  officers—the  Secre­ to  the  feelings  of  the  rank  and  agreements  with  employers  to  in­ ist  Party  machine  are  not  at  all  tary­Treasurer  and  the  District  file  of  the  men  who  sail  on  this  sist  upon  the  insertion  of  an  "es­ concerned  with  the  conditions  ot  Representative.  Representatives—consulting  regu­ coast,  in  their  vast  majority.  cape  clause,"  giving  the  unions  the working  stiffs,  whether  in the  District  Representatives  Hawk  larly  and  acting  as  a team  on  ail  They  showed  that  they  preferred  the  right  to  reopen  the  wage  U.S.A.  or  in  Soviet  Russia—their  and Biggs  will  henceforth  pay  far  greater  attention  than  heretofore^  matters  affe.cting  the  organiza­ ACTION  that  corresponds  to  &  question  in  the  event  "living  ex­ allegience  belongs  to  the  bureau­ cratic clique in Moecowi  ^  _  j  (Continued  on Page  Two).  penses  substantially  rise."  to.  the  individual  branches  In  tion.  To  date,  this  proposal  has  not  been  accepted  by  the  others.  The  (Continued  on  Page  Ttvo)  Distnct Representatives on  The Job Beginning This Week  Advises Unions to  Watch Step on  Contracts  ^ If  �THE  SEAFARERS'  LOG  Fritfay,  Nevefflber  15,  1940  "Encouragement" for  Curran  Bucking the  Party  Line  W­h'i  Published  by  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Fahox,  Admiral  Lands  NMU  Crews and  Branches  Protest  On  Ships'  Leadership's  High­Handed  Politics  One  thing emerged  clearly from  the Presidential election  insofar  as  the  NMU  is  concerned:  the  rank  and file  does  not  see  eye  to  eye  with  the leador.ship  as  regards  political  dicta­ HARRY  LUNQEBERG,  Acting  President  110  Market  Street.  Room  402,  San  Francisco,  Calif.  tion  from  the  Communist  Party.  Although  the  NMU  oflidialdom'^­ Referring  to  the  possible  fate  —Gin ran,  Meyers,  Lawrenson  and  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  that  Curran  and  Co.  think  they  PUBLICATION  TO:  of  seamen  on  merchant  vessels  Co.—were  ready  enough  to  obey  are.  transferred  to  the  naval  auxiliary  orders  and  switch  to  the  new  Is  this  the  beginning  of  an  "THE SEAFARERS'LOG"  "Party  Line"  to  suppm­t  Lewis'  awakening that  will  extend  to  the  service.  Admiral  Lands  of  the  P. O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  stand  in  favor  of  Willkie,  the  Maritime  Commission  informed  rank  and file  bucked  and  bucked  far  more  important  economic  !&.  Phone: BOwling  Green 9­3437  KUe.M  facing seamen?  We 'hope  so!  Joe  Curran,  in  reply  to  a  letter  aplenty.  If  the  NMU  officialdom  tiom  him,  that  those  crew  meiU'  tliought  they  could  .sell  their  Election^ Aftermath:  hers  who  join  the  Merchant  Mar­ members'  vote.s  and  opinions  with  ine­ Naval  Reserve  would  retain  a  flip  of  their fingers—from  Roosevelt  to  Willkie,  frcm  the  their  jobs.  Democrats  to  the  Republicans—  "No  Coffee  Time"  Joe  is  wor­ they  were  proved  to  be  sadly  In  tlu!  very  fir.st  direct  eonte.st  between  tlie  National  ried—and  justifiably  so—as  to  mistaken.  Although  "Curran­for­Congressf'  Maritime  Union  and  the  Seafarer.s.  International  Union,  the  what  will  happen  to  his  membef­ '  Admit Strong  Opposition  buttons  were  sold  all  the  way  out  The  Pilot  itself  admits  aa  ship  (and  the  per  capita  derived  SIU  has  won  a  National  Labor  Relations  Board  election  in' Africa  (the  Pilot  tells  us),  much,  in  its  issue  of  Nov.  8.  hands down. The  vote  on  the  Baltimore  Insular  Line showed  from  them)  with  all  the  trans­ "The  crews  which  made  their  and  although  ships'  crews  in  a preference  of  !J  to 1 for  the  SIU  as against  the  NMU.  The  fers  of  merchant  vessels  to  the  feelings  known  to  headquarters,  every  port  from  Boston  to  Pedro  njajoritj|)foB  the  Seafarers  was  so  decisive  as  to  leave  no  Navy.  The  Admiral's  reply  is  it  says,  "Were  ALL  opposed  to  were  milked  plenty  for  the  "Cam­ small  consolation  for  Joe.  All  .  roonrfor  a  challenge.  In signing  the  official  talley  sheet,  the  hands, know  what  wages  are  un­ both  Lewis'  and  the  National  Of­ paign  Fund,"  it  seems  that  the  other  fellows  got  the  votes.  All  stand."  I  representative  of  the  NMU  made  that  clear  beyond  dispute.  der  the  Merchant  Mai­ine  Naval  fice's  Analyzing  the  ports  that  voted  that  is  now  left  for  "No  Coffee  Since  this  wa.s  the  fu'.st  time  that  the  two  unions  faced  Re.serve  .sy.stem.  And  as  to  other  on  the  issue,  we  get  a  measure  of  Time"  to  show  for  his*'race  for  each  other  directly  en  an  NLRB  ballot,  the  re|iii|L piay  be  union  conditions—the  less  said,  the  actual  reactions  of  the  menu  Congress  is  a  collection  of  tin  the  better.  bership.  Ninp  were  supposed  to  and  cardboard  and  canvass  worth  taken as  ^the  signal for  a  trend  among seamen.  It is  the first  That's  the  kind  of  gratitude  uphold  the  "National  Office."  In­ about  a  Continental  all  told.  time  that  the  contention  a.s  to. the superiority, of  oiie  organi­ Joe  gets foi'  all of  his really  back­ cluded  among  them  were  such  In  spite  of  a  nation­wide  cam­ sation  over  the  other  wa.s  put  to  the  immediate  test  of  an  breaking  services  on  behalf  of  dead  NMU  ports  as  Pedro  and  paign  among  seamen,  and. despite  expression  of  opinion  among  the  rank  and file  themselves.  the  Maritime  Commission's fink'  Corpus  Christ!,  and  • th^ '  inland  the  fact  that  Chowderliead  Joe  • Thus it,.served  as  an  indicator  of  which  way  the  sentiment  ing  program!  Well,  any  seafar­ po!­t  of  Cleveland  for"" g o o d  ran  in  a  district  populated  pre­ dominantly  by  New  York  water­ of  the  men  who  sail  the  ships  is  heading  in  the  rivalry  be­ ing  stiff  with  an  ounce  of  gray  measure.  matter  could  have  told  him  what  Now,  it  will,  be  remembered  front  workers,  all  that  the  big  tween  the  NMU  and  the SIU,  to  expect. . . .  that  the "National  Office"  position  Stalinite  front  could  muster  was  But  the  real,  pay­off  comes  at  while  supporting  'Lewis,  dis­ 4,635  votes.  Even  an  old  Tam­ By  deciding so  overwhelmingly in favor  of  the SIU,  the  tail­end  of  the  admiral's  let­ claimed  absolutely  and  positively  many  ward  heeler  was  preferred  the  rank  and file  of  the  Baltimore  Insular  ships  has  is­ that it  was  for  Willkie.  But,  who  to  liim  to  the  tune  of  26,11,3.  ter.  Says  he  to  Joe:  sued  a  direct  warning  against  the  policies  of  the  NMU  do  you  suppose is  counted  among  votes.  Nay,  even  a  Willkie­ "As  you  know,  the  United  officialdom.  States  Maritime  Service  also  is  the  "ports"  supporting  the  "Na;  smeared  Republican  got  13,166  Their  vote  is  a  deep  expression  of  protest  against  still  available  to  those  merchant  tional  Office"?  The  Houston  votes,  or  nearly  9,000  votes  mote  the  lower  living  and  working  standards  maintained  by  seaman  who  desire  to  avail  branch  of  tlie  NMU.  And  how  did  than  Joe.  If  he  were  to  follow  Houston  actually  vote?  Here  Is  the  sound  example  of  his  leader*  that officialdom on the ships under their  control, in vying  themselves  of  the  opportuni­ the  account  as  given  in  that  in  the  CIO,  "No  Coffee  Time"  ties. ..."  for favor  with the  shipowners  against the SIU.  same  i.ssue  of  the  Pilot:  should,  on  the  basis  of  these  ig­ In  Qther  words;  Ypu  can  al­ nominious  results,  not­  only  Their  vote, is  a  decisive  demonstration  against,the  ways  advise  your  men  to  fink!  Winkiiig  the "Line"  pledge  himself  to  resign  as  head  "A large  mass meeting  in  Hous­ disruptive  tactics  pursued  by  Curran  and  Co.  on  the  of  the  NMU,  but  carry  out  that  ton­voted  to  concur  with  the  Na­ waterfront to the  detriment  of  the  seamen.  tional  Office's  position  and  to sup­ pledge  as  well.  Their  vote  is a  declaration for  unity  among  seamen  port  John' L.  Lewis."  Nothing  In  any  case,  judging  from  this  and for  militancy in the struggle against  the shipowners.  here  is said  about  refraining from  experience,  we  can  well  under­ support  of  Lewis'  candidate  Wen­ stand  why  Joe  clings  so  closely  The  ai'ou.sed  feelings  expressed  in, this  vote  are  being  deli  Willkie.  That  is  how  the  to  the  Connnuniet  Party  machine  echoed  by  seamen  everywhere.  . If  the  NMU  officialdom  has  NMU  officials'  execution  of  the  in  the  NMU. .  If  his  candidacy  ears,  that  should  become  ever  more  audible  to  them. If  they  C.  P.  pro­Willkie. line worked:  By  were  submitted  to  an  untram­ winks.  meled  expression  of  democracy  ' close  their  ears  to  the  voice  of  the  rank  and file,  that  voice  in  that  union,  he  would  fare  no.  will  make  itself  heard  in  a  ri.sing  crescendo  with  the  NLRB  Some  time ago,  the I,og  carried  Warnings  to  Curran  better  than  in  the  15th  Congi­esr.  Among  the  ports  opposing,  on  elections, that  are yet  to  come.  excerpts  from  a speech  made  by  slonal  District.  Senator  Burton  K.  Wheeler  of  tlie  other  hand,  were  such  as  If  the  Baltimore  Insular  decision  shows  anything,  it  Montana, 4n  which  he  told  the  Philadelphia,  Norfolk  and  Mobile  SIX  LAKE  BOATS  shows  that  tlie .seamen  will  not  tolerate  the  continued uuder­ Senate  how  draft  boards  were  and  the  substantial  ships'  crews  SUNK  WITH  20.  LOST  mining  of  their  wages  and  conditions  by  the  NMU  chiefs  in  manipulated  duriiig  the  World  of  the Aquarius,  Susan  V.  Lueken­ the  name  of  "unionism,"  that  they  will  not  tolerate  "reor­ War  so  as  to  aid  employers'  at­ bach,  Cudahy,  Mormacgull,  Here­ Thirteen  men  were  reported  dead  and  another  s'eveu  feared  to  ganizations" by Curran and Co. on ships that enjoy good union  tacks  against  unions.  The  Sena­ dia,  Transoil  and  Coama.  In  Providence  the  membership  have  met  a  similar  fate  when, six  tor  warned  against  a  repetition  conditions  under  SIU  contracts,  that  they  will  not  starid for  overrode  the  pleas  of  the  whole  Great  Lakes  vessels  were  sunk  in  conti'ol  of  their  fate  by  men  who  take  their  orders  from  the  of  this  situation.  set­up  of  local  officials  and  voted  the  worst  storm  of  a  decade,  with  Symptoms  of  discrimination  in  discredited  Communist  Party  which  works, to suppres.s  every  the  70­mile  an  hour  winds  that  bik  selection  of  the  draft  boards  to  wire  their  disapproval.  Marcus  Hook  warned  Curran  lowed  the  waters.  Among  the  expression  of  real  democracy  in the  unions.  are  already  plentiful.  Almost  no­ At  the  same  time,  the  re.sult  of  the  Baltimore  Insular  where  is  there  a  draft  board  "to  refrain  from  using  the  name  boats  lost  were  the  William  of  the  NMU .for  political  purposes  election  is a  clear mandate  to  the SIU  to  continue its proven  which  is  composed  of­ labor  men  in  the  future  without  permission  Davock,  the  Navadock,  the  Anna'  Minch,  the  Indian  and  the  Rich­ —even  though  the  district  with­ policy  of  militancy  in  the fight  against  the  shipowners  and  in  ard  H.  which  it  functions  may  be  in­ of  the  membership."  of  free,  unhampered  rank  and file  control  of  seamen' affairs  habited  by  an  overwhelmingly  It  is  signdflcaut  tliat,  while  the  Pilot  has  to.  report  letters  from  in a  union  the men  can call  their own.  labor  population.  i'K'­ • ­•   ships'  crews  protesting  the  stand  4k'  In  New  York,  the  authorities  of­ the  officialdom,  it cannot  print  requested  the  Army  to  release  at  all  the  men  Involved  in  the  t'hem  from  the  regulation  which  a  single  report  of  a  shipfs  crew  approving  it,  strike.  requires  that  Draft  Board  mem­ Upon  his  initiative,  the  Fire­ bers  must  reside­the area  Lining  'Em Up  men are said  to  be considering  ac­ in  which  they  serve.  This  re­ In  the  ports,  where  a  goodly  ceptance  of  a  $7.50 flat  raise  in  quest  was  made  on  the  grounds  crowd  of  alleged  seamen  bor­ (Continued from  Page  One)  pay  without  awaiting  the  out­ that  in  some  "slum  areas"  (that  rowed  from  the  ranks  of  the fur­ militant  policy  over  PROPA­ come  of  the  Sailors'  negotiations.  means areaa in  which labor  is the  riers,  barbers,  garment,  workers,,  GANDA  that  is  accompanied,  by  They  are also said  to  have agreed  predominant  element  of  the  popu­ etc,  could  be  mustered,  the  offi­ sell­outs.  {Continued/ from. Page 1)  to  submit  the  question  of  Satur­ cials  did,;  of  course,  fare  some­ reason  for  this  nonrcooperatlon  day  afternoon  overtime  to  arbi­ lation)  not  enough  "men  of  char­ what  better.  Bi|t  even  here,  as  la  In  deciding  as­  they  did,  the  i§k­ acter"  could^  be  found;  to.  "serve  Baltimore  Insular  seamen  are  .came  into  view  last  week  when  tration.  The  SUP  opposes  arbi­ adequately,"  The  request  was  the  case  of  Cleveland  and  Galve­ only  leading  the  parade/of  it  was  revealed  that  the  GIG  tration  in  principle.  the­ granted.  Most  of  the Draft  Board­ ston,  pressure  had  to  be  brought  Mnrittme  Committee  headed  by  The  Sailors  are  on  guard  members  now  come  from  the  and  voting  strength  rounded  up  seafaring  rank  and file  to  the  banner  of  the  progressive  and  the  notorious. Harry  Bridges, was  against  the  usual  brand  of  fashionable  Park  Avenue.  Central  In  order  to  reverse  originally  un­ militant  Sesfarers'  International  directing  "strategy"  for  the  other  Bridges  treachery.  Their  appeal  • •  •   Park  and  Riverside  Drive  areas.  favorahle  votes.  Union.  That  banner—representing  three  unions.  to  the  other  unions  for  coopera­ The  "men  of  character"  who  live  Beginning  to  Awaken?  progress,  militancy  and  genuine  It  appears  that  Biidges  has  tion  has  been  renewed  and  is  re­ in  those  areas  are  for  the  most  Regardless  of  the  political  Is­ poked  his finger  nv  the  pie in  his  ceiving a  ready  response  from  the  part  employers  of  labor  or  their  sues  involved,  these  signs  are  trade  union  democracy—Is  becom­ ing  Increasingly  the  rallying  old  campaign  to  bust  up  the SUP.  rank  and file  despite  Bridges' and  close  associates.  Irighly  interesting.  They  show  pbint  In  ­ the  East  for  unity  in  To  this  end,  he  wilt  not  shrink  the  Communist  Party's  attempt  This  situation  will­  bear­ watch­ that  the  rank  and file  of  the  NMTJ  tlie  struggle  against  the  ship,  from  endangering  the  conditions  to split  the  ranks  of  the  strikers.  ing  in  the  future.  are  not  the  blind,  obedient  sheep  owners.  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Transfers  A Victory That Points the Way  Curran Gets the Buttons,  The Others — The Votes  ^ AA  m  Draft  Boards  Packed  with  Employers'  Men  "^est Coast  Stkajmsdhoaiier  Beitf  Hits  SIU Defeats  NMU 3 to I  In NLRB Vole  •  '  ".'V hi �Friday,  November 15, 1940  W. h a  THE  SEAFARERS'  LOG  s  Doing  The  Ports  A,.  MOBILE  November  10, 1940  ­ Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Bir  and  Brother:  Shipping  has  picked  up  quite  a  bit  here  in  the  past  few  weeks.  The  S.S.  Arispa  (Waterman)  came  in  a  few  days  ago  after  about  a  seven­month  trip  to  the  Orient  and  over  to  Spain  by  way  of  the  Panama  Canal.  Consider­ ing  the  length  of  time  she  was  gone,  there  were  very  few  beefs  aboard  her.  *  «  *  A  few  minor  overtime  beefs  were  about  all  she  had  with  the  exception  of  the  feeding,  which  was  pretty  bad.  This  was  due  mostly  to  the  fact  that  it  is  prac­ tically  impossible  to  get  decent  stores  in  Spain  now.  Needless  to  say,  she  shipped  practically  an  entire  new  crew.  «  •  «  She  is  making, another  voyage  to  the  Orient,  and  she  signed  ar­ ticles  calling  for  a  dollar  a  day  starting  from  Honolulu  outbound  until  the  ship  gets  back  to  Mono  luiii  howeward  bound.  *  •  *  The S.S.  Topa Topa  wae  in  port  last  week,  and  she  will  get a  new  messroom  the  next  trip  in  with­ out  fail,  ­  •  «  4  he.  Banks  and  I  went  up  to  the  Company  lo'try and  get  an  agree­ ment  whereby  oilers  on  day  work  in  port  would  not  be  required  to  sougee,  paint  and  shine  bright  work.  The  Company  readily  agreed  to  this.  So  to  you  men  on  the  Waterman  ships  that  haven't  come  into  Mobile  recently,  inform  the  engineers  that  oilers  are  not  to  do  this  work  any  more.  I  have  Informed  the  delegates  on  the  va  rious  ships  that  have  come  in  here  to that  effect  already.  Hi  •  *  There  are  about  ten  men  in  the  hospital  here  at  the  present  time.  That's  ail  for  this  week.  So  till  the  next  time  I  remain  Fraternally  yours,  ,  Robert  A.  Matthews,  Mobile  Engine  Patrolman.  TEXAS CITY  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Still  holding  our  own  down  here.  At  the  time  of  writing  this,  the  shipping  list  is  something  to  be  pfoud  of^  seven  A.B.'s,  three  O.S.'s,  and  one  cook,  about  four  permits  deck  and  steward  depart­ ments;  engine  department—nary  a  one.  Shipped  ten  men  in  all  three  departments  and  two  relief  men  for  the  week.  The  boys  on  the  beach  sure  like  that  $6.40  for  relief.  Today  we  had  three  ships,  the  S.S.  Beauregard,  Beiiingham  and  *  »  If  4/laiden  Creek.  The  Beiiingham  is  having  her  ventilators  extended  No  excitements at  all  litis  week  up  past  the  bridge,  so  there  will  except  for  the  fact  I  proved  that  be  a  little  breeze  in  the  fireroom  a  Buick  can  lose  an  argument.  when  the  wind  is  dead ahead.  A  Chewy  hit  mine and  after  me  HI  «  «  The  S.S.  Davenport,  which  was  bouglit  from  Lykes  by  the  Alcoa  S.S.  Company,  will  be  ready  to  take a  crew  in  about  three  weeks.  At  the  present  time  she  is  in  the  shipyard  undergoing  extensive  re­ pairs.  It  is  rumored  that  the  Al­ coa  S.S.  Company  will  have  a  ship  every  other  day  in  here  be­ fore  long.  They  are  supposed  to  be  buying  twenty­one  ships  for  the  bauxite  ore  run.  <• >  I*  «  NEW  ORLEANS  November  7, 1940.  Editor,  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brotheis:  Shipping  for  the  past  week  was  pretty  fair, with  a  total  of  58  men  dispatched  to  various  jobs.  "The  S.S. ­Bayou  of  the  Bayou  Steamship  Corporation  has final­ ly  taken  a  crew.  They  took  the  crew  .Sunday,  the  3i'd,  to  turn  to  Monday  morning.  She  sailed  for  Port  Sulphur  to  load  for  tlie  East  Coast.  Brother  Biggs  had  the  Agents  for  the  Company  sign  the  follow­ ing  agreement:  "it  is  hereby  agreed  between  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  and  the' Bayou  Steam­ ship  Corporation  of  New  York  that all  ships  owned  and  operated  by  said  corporation  shall  come  under  and  abide  by  the  agree­ rhent  negotiated  and  signed  be­ tween  the  Canadian  Gulf  Line,  Ltd.,  of  Houston,  Texas,  and  the  Seafarers'  International  Union  on  September  30,  1940,  as  long  as  these  vessels  continue  in  the  coastwise  or  near  foreign  trade.  It  is  further  agreed  that  the  com­ bination  Chief  Cook  and  Steward  shall  be  paid  at  the  rate  of  $150  per  month,  and  the  Cook  shall  be  paid  at  the  rate  of  $130  per  month.  Signed  by  W.  S.  Smith,  acting  for  owners.  Witnessed  by  M.  D.  Biggs,  for  the  SlU  of  ,NA."  *  *  be  furnished  in  Baltimore.  She  is  due  to  sail  from  here  on  her  maiden  voyage  to  South  America,  November  22,  1940.  We  hope  she  doesn't  turn  out  to  be  as  big  a  headache  as  the  Delbrasil  and  Delorleans  were  on  their  maiden  voyages.  Fraternally  yours,  C.  J,  (Buck)  Stephens,  Dispatcher;  Notice  in  the  papers  that  the  wouid­be  Congressman  sent  word  to  the  CIO  misleaders  that  the  NMU  WERE  100  per  cent  behind  his  political  program  in  an  pub­ lic  telegram  on  Sunday.  At  last  "No  Coffee  Time"  has  something.  Any  system  that  will  allow  the  membership  of  a  seamen's  organ­ ization  to  be  tabulated  as to  their  beliefs  in  the  record  time  of  un­ HEARINGS HELD  ON  der  forty  hours,  so  as  a  state­ EXPLOSIVE  CARGO  ment  may  be  put  out  assuring  100  per  cent  cooperation.  Is  a  Beginning  with  December  9,  world­beaterl  (Western  Union  hearings  will  be  held  in  Washing­ should  note  this.)  Or  maybe  I'm  ton  regarding  the  proposed  regu­ wrong  again.  Last  Monday  night  the  mem­ bership  in  regular  business, meet­ ing  elected  a  six­man  committee  to  start  preliminary  negotiations  on  a new  agreement for  1941 with  the  Waterman  S.  S.  Company.  There  are  two  men  from  each  department  on  this  committee.  We  will  appreciate  it if  the mem­ Steady  as  she  goes  till  next  bers  will  send  in  any  helpful  sug­ gestions  or  criticisms, so  that the  week.  committee  vvill  have  a  general  A.  W.  Armstrong,  No.  136.  idea  of  what  the  majority  of  the  members  want  in  the  form  of  a  {Brother  Armstrong  drops  us  contract.  a  note  to  say that  he is  too  stiff­^  *  *  w  HEADQUARTERS  Room  918.  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  and 'F Street,  N.W.,  Washington,  D.  0.  P.  O.  Box  6180  Phone:  District  5963  i DIRECTORY  OF  BRANCHES  BRANCH ADDRESS  NEW YORK ... ,2 Stone  St  BOSTON 330  Atlantic  Ave.  PHONE  BOwIing  Green  9­3437  LIBerty  4057  PROVIDENCE  . ,  465  South  Main  St. .  Manning  3572  BALTIMORE  .. ,  14  North  Gay  St.  ..  Calvert  4539  PHILADELPHIA  ,6  North  6th  St  Lombard  7651  NORFOLK  60  Commercial  PI.  .  Norfolk  41083  NEW  ORLEANS  309  Chartres  St.  .... MAgnolia  3962  SAVANNAH  ... ,  218  East  Bay  St.  Savannah  3­1728  .TACKSO.WILLB  .136  East  Bay  St.  .... Jacksonville  5­9724  206  So.  Franklin  St.  ,  Tampa  M­1323  TAMPA  ,  55  So.  Conception  St.  Dexter  1449  MOBILE  TEXAS  CITY  i.  105  ­  4th  St.,  N  Texas  City  722  1348  N.E.  First  Ave.. Miami  2­2950  MIAMI  SAN  JUAN  ....  8  Covadonga  St  San  Juan  1885  News  From:  NEW  YORK  DISTRICT  REPRESENTATIVE'S  REPORT  By  John  Hawk  Charges Navy Is  OttttoBreakUoions  Charges  that  the  XavyTle­'  partment  was  taking  advan­ tage  of  the  national  defense  program  to  break  up  union­ ism  ­iiSl  in  Navy  shipbuilding­ yards  were  made  at  the  an­'^  •   District  Representative  John  Hawk  reported  to the  membership  at  the  lust  Banch  meeting  on  November  A,  and  upon  a  motion,  seconded  and  carried, it was voted  to incorporate  his  remarks  in  the  Tills  company  will  take  out  an­ Log.  His  remarks  follow;  other  laker  in  two  or  three  weeks.  They  are fitting  her  up  now.  We  hope  it  doesn't^take  as  In  order  to  continue  to  long  to fit  I his  one  up  as  It  did  function  as  a  Union  progres­ the  last  one.  and  the  car  stopped  rolling  over,  The  stewards  ­department  for  I  just  needed  a  license  to  have  a  the  Deiargentina  was  shipped  junk  yard.  No  one  hurt  bad,  so  yesterday.  They  were  sent  to  Bal­ I  guess  it  could  be  worse.  timore.  The  rest  of  the  crew  will  11  SEAFARERS'  INTERNATIONAL UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  nual  convention  of  the  Metal  Trades  Department  of  the  American  Federation  of  La­ bor  this  week.  The  conven­ tion  is  being  held  in  New  Or­ leans,  Loui.siana.  The  charge  directed  at  the  Navy  was  made  by  Jasper  Davis,  vice­ sively  and  efifectively,  it  is  president  of  the  International  of  Boilermakers.  every  member's'duty  to  take  Brotherhood  During  the  discussion  dealing  a  keen interest in all  matters  with  conditions  in  the  Navy  aifecting  the  Union,  in  order  yards,  N.  P.  Alifas,  president  at  to  solidify. every  concession  the  Federal  district  of  the  Inter­ that  we  have  gained  and  to  national  Association  of  Machin  that "some  peoflfe  in  the..  further  promote  better  living  ists, said  Navy  Department  were  sitting  up  conditions  for  all  seamen.  nights  thinking  of  ways  to  de  Every  concession  is  prog­ stroy  us  (the  unions)."  ress.  'Whether  it  he  small  or  Several  resolutions  affecting  workers  in  the  shipj­ards  were  large,  it  should  he­ protected  adopted  by  the  convention.  One,  and  not  abused.  As  every  calls  for  a  full 'wage  scale  for  all  Brother  knows,  each  and  ev­ qualified  and  skilled  men  under'  ery concession that John Ship­ the  Navy's  jurisdiction.  owner  has  made  to  date  was  made primarily through much  bloodshed  and  hunger  on  the  picket  line  in  1934­35­36­37,  and  we  cannot  afford  to  al­ lations  governing  transportation,  storage  or  use  of  explosives  or  1 o w  irresponsible  members  otfier  dangerous  articles  and  com­ within  our  ranks  to sabotage  bustible  liquids  on  board  Amer­ any of  our gains by  the abuse  Defying  the  hysteria  about  "na­ ican  vessels.  The  hearings  will  of  some  minor,  but  very  con­ tional  defense"  spread  by  em­ be  held  by  the  Bureau  of  Marine  venient,  necessities,  such  as  ployers  in  order  to  combat  union­ ism  and  demands  for  improved  Inspection  and  Navigation  of  the  from,  the  automobile  accident—4o  Department  of  Com'merce.  The  electric  toasters^  percolators,  conditions,  4,000  workers  in  the  A  few  days  ago  Brother  Biggs  write  more extensively  this toeek.  and  cots for sleeping  on  deck  Crucible. Steel  Co.  plant  at  Mid­ came over  from  New  Orleans,  and  But,  accident  or  no,  he  writes  in  regulations  have  been  prepared  land,  Pa.,  walked  out  on  strike  in  accordance  with  an  act  ap­ in the  tropics, etc.  as  per  schedule.  We  congratulate  proved  by  the  President  on  Octo­ this  week.  The  men  are  particu­ Brothers,  don't  forget  that  larly  incensed  over  the  speed­up  him  on  his  good  luck  in avoiding  ber  9,  1940  and  are  to  go  into  ef­ NOTICE  TO  ALL  the­ abuse of  these gained  mi­ introduced  after  the  company  ob­ any  serious  .  i njuries  and  trust  fect  next  April  9.  SIU MEN  nor  necessities  often  upsets  tained  war  orders  recently.  They  that  he  will  soon  be  in  tip­top  shape  again  so  that  he  can  con­ the  applecart  when  your  of­ claim  that  time  is  not  being  al­ "€ajtadian  Branches  of  the  tinue  THANKS,  BROTHERS  to  send  us  in  his  regular,  ;ficials,  in negotiating,  ask for  lowed  even  for  lunch.  Other  Seafarers''  Internatienal  informative  and  amusing  com­ deal  with  discrimina­ eomparable  eoncessions, along  grievances  U.  S.  Marine  Hospital  Union  tion  by  foremen.  ments.  Me  also  says  that  "with  Mobile,  Ala.  those lines.  • With the  vast  majority  of  tha  all  those  tilt  now  silent  ports  When  in  Canadian  ports,  visit  the  halls  of  the  following  organizations,  affiliated  to  the  Seafarers'  International  Union  of  iforth  America;  CANADIAN  SEAMEN'S  UNION  406  St.  Lawrence  Boulevard  Montreal,  Canada  BRITISH  eOLUMBIA  SEAMEN'S  UNION  340­B  Gambio  Street  Vancouver,  B.C.  Phone :­TRinlty  2251  wHting  in  the  Loo  will  have  Editor,  Seafarers'  Log  Will You  please  publish  the  plenty  of  material."  We  hope  he  ] following:  is  right!—BD.)  Fellow  Members:  I  wish  through  the "Log"  to  thank  all  the  Brother  mem­ S.S. POINT BRAVA  ' hers  of  the  SIU  who  have  do­ BUNS  AGROUND  nated  money  to' me  while  I've  been  in  the  Hospital  and  espe­ The'  Aluminum  Line's  Point  cially  the members  of  the crew  Brava  ran  aground  last  Sunday,  of  the  S.S.  Afoundi ia  for  their  November  10,  eighty  miles  east  donation  on  the  trip  ending  of  Quebec.  She  ripped  her  bottom  October  24,  1940.  plates  and  is  full  of  water.  It  is  Fraternally  yours,  feared  that  she  may  be  a  total  W.  V.  Aibaugli,  No.  4­G  loss.  Steel  Workers  Defy Hysteria  With Strike  AFL  MEMBERSHIP  AT  ALL­TIME  PEAK  The  American  , Federation  of  Labor  is  now  at its  all­time  mem­ bership  high,  Secretary­Treasurer  George  Meany  reports  in  the  No­ vember  issuo  of  the  American  Federationist.  The  combined  enrollment  of  all  unions  affiliated  with  the  A.F.  of  L.,  on  the  basts  of  per  capita  tfjx  payments,  stands  at  4,247,443.  This figure  is  almost  50  per  cent  workers  walking  out,  the  plant  has  been  forced  to  close  down­,  The  Steel  Workers  Organizing  Committee  (CIO)  has  a  contract  with  Crucible.  Unless  the  strike  is  quickly  settled,  it  is  expected  that  it  will  spread  to  other  plants  of  the  same  company  in  New  Jersey.  above  the  membership  three  years  ago,  when  the  total  was  2.860,933.  (That  was  the  fme  the  CIO  unions  had  left  the  A.  F.  of  L.)  • m  �\  lAUi'c­ ^h'­'  f!:  ; ^  '  ~  THE  SEAFARERS'  LOG  Resolution  on  Strike  Assessment  ..  Friday,  November  15,  1940 • ,  A.F.L. Predicts  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  BIgl 940 Profits  WHEREAS,  the  Seafarers'  International  Union  has  proven  Itself  to  be  a  democratic  organization  for  seamen,  of  seamen,  by  seamen,  and  WHEREAS,  we,  the  members  of  the  SlU  of  NA,  have  proven  to  the  steamship  owners  that  we  are  a militant  union  interested  only  in  the  welfare  of  the  seamen,  and  WASHINOTON.^A  23 per  WHEREAS,  we must combat  the subversive  tactics of  the top  frac­ cent  increase  in  industrial  tion  of  the  NMU  in  their  seli­outs  to the  shipowners,  and  WHEREAS,  we  may  not  only  have  to  combat  the  NMU  but  the  profits  during 1940,  due  part­ shipowners as  well  to maintain  what  wages  and  working  con­ ly  to  the  spending  under  the  nation's  multibillion  dollar  ditions  we  have at  the  present  time,  and  WHEREAS,  no militant  union  is any  stronger  tbau  the  Treasury  total  defense  program,  was  of  the  Union,  and  forecast  by.  the  American  WHEREAS,  the  Treasury  of  the  SIU  of  NA  is  not  in  any  too  Federation  of  Labor.  healthy  a condition  at  the  present  time,  and  In  its  monthly  survey  of  busi­ WHEREAS,  in a long  and  protracted  struggle  with the  shipowners  our  funds  would  be  verj­  insufficient  to  maintain  a  picket  line,  ness,  the  Federation  placed,  pros­ pective  profits  of  400  leading  in­ and  WHEREAS,  wo  have  learned  what  can  be  done  with  any  ftmd  if  dustrial  corporations­  at  $2,280,­ 000,000,  wiiich  approaches  the  it is  not  handled  properly,  now  therefore  be  it  prosperity peak  of  1927­29 and  the  ^RESOLVED,  that  we  assess  ourselves  the sum  of  FTl'E  DOLLARS  ($5.00)  per  man  to  be  known  as a  Strike  Assessment  for  the  lecovelT peah  of  1937.  These  cor­ porations,  it  was  said,  reported  year of  1941;  bo  it  further  RESOLVED,  thaf.  ail  monies  collecte<l  through  this  assessment  profits  during  the first  six months  shall  be earmarked  and  deposited In  a fnnd  to be  solely  known  of  1940  were  up  59  per  cent  over  as the  strike  fund,  which can  only  be drawn  against by  a duly  the  same  period  last  year.  During  this  period,  the  Federa­ elected  Strike  Committee,  and  be  it further  RESOLVED,  that  this  fund  cannot  be  put  up  to  any  bank,  loan  tion said,  dividend  payments were  agency  or  person as collatoral  for any  loan  of  any  description,  up  14  per  cent  while  earners'  in­ and  l>e  it further  come  rose  only  4.9  per  cent.  RESOLVED,  that  this Resolution  shall  be  incorporated  in  the gen­ High  time  for  the  working  eral  election  ballot  so  that  it  may  be  properly  voted  upon  by  stiffs  to  bridge  that  gap!  •   the  membersliip,  and  be  it finally  RESOLVED,  that  this  Resolution  be  printed  in the  Seafarers'  Log  for three  consecutive  weeks  before  being  put  before  the  mem­ bership  for  ratification.  (Passed  by  a  Majority  of  the  Branches)  Lundeberg, Biggs  Delegates toAFL  transfers to Naval Reserve :  A New Danger to Seamen  San  Francisco,  Cal.  October  21,  1940  .  Dear  Brother:  This  will  be  official  confirmation  of  the  appoint­ ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers*  Inter­ national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ farers'  International  is  held.  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  study of  the qualifications  of  several Atlantic  and Gulf  members  of  the  Seafarers'  and  is. made  bearing  in  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ cher  for  such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  the  rank  and file  membership  of  the  Seafarers'  Inter­ national.  I  will  ask  each  and  every  official  of  the  Seafarers'  International, and  the  membership as  a  whole,  to give  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  known  to me  for many  years as an  untiring  worker  in  the  interests  of  the  seamen,  and  particularly  qualified  to act  in the  office  to which  I have  appointed him.  Yours  fraternally,  (signed)  Harry  Lundeberg,  Acting  President.  By  a  motion  carried  at  the  Netc  York  Branch  and  con­ curred  in  by  a  majority  of  the other  branches, the  membership  hds  voted  to  carry  the  above  letter  in  four  consecutive, issues  of  the. Log.  Harry  Lundeberg,  Acting  President,  and  M.. D.  Biggs,  Gulf  District  Representative,  have  been  elected  by  the  With  the  increasing  transfer  of  seamen  which  will  require  the  at  membership  of  the  Seafarers'  l^erchant  vessels  to  the  Navy  foi  tention  of  the  union  more  and  International  Union, to  repre­ auxiliary  or  transport  use,  a  new  more  as  time  goes  on.  The  SUP  sent  them  at  the  annual  con­ On  November  1$,  the conventions  of  the  American  Federation  danger  looms  for  seamen  every­ has  protested  the  transfers  in  a  vention  of  the  American  Fed­ of  Labor  and  of  tlie  Congress  of  Industrial  Organizations  are  to  where,  The  danger  consists  in  letter  to  President  Roosevelt.  begin  proceedings  in  New  Orleans  and  Atlantic  City  respectively.  eration  of  Labor.  the  pressure  that  is  bound  to  re­ Among  their  arguments  against  As  the conventions  are about  to open,  rumors are flying  thick  and  The  convention  opens  on  fast.  In some  A.F.  of  L.  quarters  it is  believed  that a unification  sult  upon conditions  won  by  hard  the  transfers  are  the  following:  fighting,  in  view  of  the  situation  "1.  It  is  a  waste  of  man  power.  November 18 at  New  Orleans.  of  the  two  labor  organizations  is  hnmlnent.  In  the  C.I.O.,  such  established  on  the  transferred  Experience  proves  that  hree  times  The  delegates  have  been  in­ unions  as  the  Amalgamated  Clothing  Workers  are  known  to  be  vessels.  as many  men  are  required  to  man  driving  intensively  for  a  definitive  unity  move.  What,  in  reality,  Ships  operated  by  the  Navy  a  merchant  ship  when  it  is  oper­ structed  to  muster  all  po,s8i­ are  the prospects  of  the  breach  in  labor's  house  being healed?  Work  under  Navy  regulations.  ated  by  Naval  men  than  when  blc  support  from  the  A.P,  of  These  regulations  provide  for  the  operated  by  merchant  seamen.  L.  Executive  Council  and" the  Will Lewis  Keep  His Pledge?  ­ following  rates  of  pay:  This  is  the  record  of  .ship,?  taken  convention  in  order  to  block  A  good deal  of  the speculation regarding unity  revolves around  over  by  the  Navy  during  the­last  any  attempt  to  put  merchant  the  pledge  made  by  John  L.  Lewis  in  hia  Willkie  endorsement  Navy's  Wage  Scale  A.B.—$54;  O.S  $21;  Firemen  war.  seamen  into  the  Naval  Re­ speech,  to  step down  from  the  leadership  of  the  C.I.O.  in case  of  his  candidate's  defeat.  How  do  matters  stand  in  respect  to  thai  160;  Oilers  and  Watertenders—  "2.  It  is  a  waste  of  tonnage.  serve,  I?­ LABOR UNITY AHEAD?  $84;  Cocyfs—$72.50  to  $84;  Bosun  The  additional  men  must  be  fur­ and  Quartermaster—$72  to  $84.  nished  with  accommodations  for  No  provisions  are  made  for  sleeping  and  living  on  board  the  Draft  Regulations  bvert^e  pay.  No  union  organiza­ vessels.  Such  accommodations  can  tion, whatsoever  is allowed  aboard  only  be  provided  by  appropriating  Show Small  Chance  these  Ships  to  represent  the  men.  cargo  space.  Of  Exemptions  iNo  bonus  is  paid  for  war  zone  "3.  It  is  £  waste  of  skill.  The  runs.  officers  and  men  now  sailing  are  Physical  standards  for  men  to  '  All  men  shipping  on  these  ves­ highly  .skilled.  The  officers  have  be  drafted,  made  public  In  Wash­ sels  must  be  eligible  for  the  Na­ gradually  been  advanced  because  ington  lately,  show  that  few  val  Reserve.  Thus,  men  disquali­ of  their  skill  and  experience.  Age  exemptions  will  be  granted  for  fied  by  the  age  requirements,  are  and  physical  defects  are  prevent­ what  was  formerly  regarded  as  not'acfeeptable.  ing  many  merchant  seamen  from  disability.  Men  with flat  feet,  ex­ Ye#;  the  process  of  transferring  passing  Naval  examinations,  and  empted  during  the  last  World  merchant  vessels  to  the  Navy  is  yet  they  are  the  most  valuable  War,  will  be  subject  to  conscrip­ increasing  constantly.  While  the  men  in  the  merchant  marine  tion  this  time.  Similarly,  men  bulk  of  the  seamen  may  not  as  where  such  defexits  in  no  way  in­ with  a  missing  left  thumb,  or  yet  be  affected  by  these  transfers,  terfere  with  the  performance  of  with two fingers  missing  in either  hand,  or  with  a  loss  of  two  toes,  the  ultimate  influence  on  condi  their  duties."  will  not  be eligible  for  deferment.  tions  of  all  seamen  is  inevitable.  Prepare for  Future  Teeth,  sight  and  hearing  require­ iWlth  the  low  wages  in  force  on  Naval  Reserve  ships,  and  with  These  arguments  and  this  pro­ ments  are  on  the  same  order.  many men  thrown  on the beach by  test  express  the  sentiment  of  all  transfers,  how  long  will  it  be  be­ unien­conscious  seamen.  Whether  fore  the  shipowners  will  attempt  arguments  and  protests  will  be  Register  Within  Five  to  take  advantage  of  these  facts  enough  remains  to  be  seen.  In  Days  After  Hitting  In  order  to  direct  an  onslaught  any  event  seamen  will  have  to  be  Port!  on  the  conditions  enjoyed  by  prepared  to  take  the  bull  by  the  imion  seamen  at  the  present  horns  for  a  more  resolute  sola­ All , SIU  members  are  time  • !—  conditions  won  through  tinn  of  the  problem  to  prevent  lowering  of  general  conditions  in  hereby advised once more  »uch  hard  struggles?  that seamen  who were not  A  grave  danger  threatens  the  the  future.  Ballots to Be  Ready December  1  With  nominations  for  officers  of  the  Atlantic  &  Gulf  District  concluded  in  all  bi­anches  and  at  headquarters  on  November  15,  preparations  are  now  in  process  for  voting.  Investigating  Committees  are  to  be  elected  at  the  coming  meeting  night  to  verify  the  qualifications  of  all  candidates.  With  !the  report  of  the  Investigating  Committees  ready,  the  official  bal­ lot is  to be  prepared  by  headquarters  in  Washington,  D.  C.  The ballot  will he  ready  for voting  on  December 1.  Prom  that  Say  on  until  Fehmary  1,  1941,  voting  will  be  conducted  iu  all  branches to determine  the selection of  officers for the coming  year.  In addition to officers,  the members  of  the Seafarers' International  Union  will also  vote  on  the  ballot  for  or  against  a Reaolutlon  es­ teblishing  a strike  assessment.  ashore  to  register  on  Oc­ tober 16  for the draft  (Se­ lective  Service)  are  re­ quired to  do so  within five  (5)  days  after  reaching  the first  American  port.  Those  failing  to do so are^  liable  to  a  penalty  of  any­ where up  to five  years im­ prisonment  and  $10,000  fiihe or both.  Contact  the  Union  hall  at the first  port you hit for  information  as  to  where  seamen may  register.  pledge?  There  is  no  doubt  that  Lewis  is  prepared  to make  good  his  word—FORMALLY.  Tliat  is,  to relinquish  the  formal  position'  of  Chairmanship.  But  he  is known  to  be  the  exclusive  candidate  in  the  elections,  due next  month,  for  the presidency  of  his  United  Mine  Workers,  with  no  candidate  whatsoever  to  oppose  him  for  re­election.  The U.M.W.,  however,  is not  only  the source  of  Lewis'  income  of  $35,000  a  year­^­he  receives  no  salary  as  Chairman  ^f  the  C.I.O  but  it  is  also  the  bulwark  materially  and  morally  of  the  federation  of  industrial  unions.  As  long  as  Lewis  remains  at  the  head  of  the  miners,  his  hold  on  O.I.O.  policy  remains  un­ diminished.  Division of  Forces in the  Cid  An  indication  of  his  actual  intentions  may  be  gleaned  from  the  preparations  made  for  the  C.I.O.  convention  in  Atlantic  City.  Tlie  most  important  convention  committees are  appointed  by  him.  Now,  on  these  committees  such  as  the  one  on  Resolutions,  LevdS  has  ^pointed  an  average  of  10  trusted  followers  (including,  of  course,  the  stalwarts  dominated  by  the  Communist  Party  in  such  luiions  as  the  NMU,  the  Transport  Workers,  etc.)  to  4  for  the  forces opposing  him.  In other  words,  despite a formal  resignation  of  leadership,  he  intends  to  maintain  actual  control  over  policy,  even  If  such  a  man  as  Philip  Murray,  who  is  acceptable  to  the  opposition  led  by  Sidney' Hlllman of  the  Amalgamated,  is selected  to replace  him.  A fight  for control  on  the floor  of  the  convention  appears  inevitable.  Other  Factdrs Involved  If  the  A.F. of  L.  leadership  banks  on  progress  towards  unity  mei­ely  Upon  the  fact  of  Lewis  resigning,  it  is  nurturing  false  hopes.  There  Is,  however,  another  factor  to  be  counted  .with.  Namely,  the  desire  of  the  Roosevelt  administration  to  "iron  out"  the  labor  front  in  its  preparation  for  the  war  and  emergency  measiu­es  that  are  in th«  cards.  That  factor  wdll  play  its  role  in  .  the  C.I.O.  through  Hillman  in his  capacity  as  Labor  chief  of  the  .  National  Defense  Board.  It has  been made  increasingly  felt In  the  A.F. of  L.  through  such figures,  allied with  the administration,  as  Dan  Tobin  of  the  Teamsters and  Dan  Tracy  of  the  Electricians.  Prospects and  Hazards  Ahead  A  united  labor  movement  is,  of  course,  lUgldy  desirable  and  can,  if  it  is  brought  about,  result  in  a  tremendous  push  forward  for union men in all  industries.  Labor must  be on  guard,  however,  to  see  tliat  the  steps  to  it—at  the  conventions  and  after—are  not  accompanied with such hamstringing  provisions, made  in the name  of  "national defense",  as would nullify the  gains made in  the great  organization  drives  within  the  industrial  empires  and  the  mili­ tancy  which,  with  the  awakening  of  .labor  since  19S4,  has  been  responsible  for  the  great  headway  made.  SiSidp,.;:.  ­I  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 15, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Description An account of the resource Headlines: SEAFARERS DEFEAT NMU 3 TO 1 IN BALTIMORE INSULAR LINE ELECTIONS WEST COAST SCHOONER BEEF HITS SNAG SAILORS PROTEST INDIGNITIES IN SOVIET PORT HARRY BRIDGES ON THE TOBAGGON? AMERICAN VESSEL SUNK OFF AUSTRALIA DISTRICT REPRESENTATIVES ON THE JOB BEGINNING THIS WEEK ADVISES UNIONS TO WATCH STEP ON CONTRACTS A VICTORY THAT POINTS THE WAY ADMIRAL LANDS ON SHIPS' TRANSFERS NMU CREWS AND BRANCHES PROTEST LEADERSHIP'S HIGH-HANDED POLITICS DRAFT BOARDS PACKED WITH EMPLOYERS' MEN SIX LAKE BOATS SUNK WITH 20 LOST HEARINGS HELD ON EXPLOSIVE CARGO S.S. POINT BRAVA RUNS AGROUND AFL MEMBERSHIP AT ALL-TIME PEAK RESOLUTION ON STRIKE ASSESSMENT A.F.L PREDICTS BIG 1940 PROFITS LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST TRANSFERS TO NAVAL RESERVE: A NEW DANGER TO SEAMEN LUNDEBERG, BIGGS DELEGATES TO AFL LABOR UNITY AHEAD? BALLOTS TO BE READY DECEMBER 1 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/15/1940 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 19 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/cdd58b90bc4b38039940c2455a060f2d.PDF 6523005859d353d6fe64ff4372555e4e PDF Text Text 'n  15»Q  OFFICIAL OEGAN  OF THE ATLANTIC  AND  GULF DISTEICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL. II  NEW  YORK,  N. Y.,  TUESDAY,  NOVEMBER  5,  1940  446  No. 18  SIU Wins Gain in Bonus f or WarZone  Runs from 25% to Rate of $1 per Day  Gretcher  Named  Head  of  Atlantic and Gulf District  DISTRICT  HEADQUARTERS  TO  BE  SET  UP  BY  NEW  SECRETARY­TREASURER  AT  WASHINGTON  List  of  Nominations  of  Officers,  on  Page  4  Turn  to  Page  4  of  this  issue of  the Seafarers' Log  for a  complete list  of  nom­ inations  of  officers  for  the  Atlantic  &  Gulf  District,  SIU  of  NA.  This  list  in­ cludes all  candidates nom­ inated  at  the  regular  busi­ ness  meetings  of  the  Branches  on  October  21  and  28,  1940.  All Ratings Benefitby Raise;  Vessels Going to Orient and  Africa  Affected  by  Move  Sydney Gretcher,  mainstay of  the Seafarers' International  Union  office  at  New  York  headquarters since its foundation,  was  appointed  Secretary­Treasurer  this  week  of  the  newly  On  their  toes as  usual, the officials  of  the Atlantic  &  Gulf  amalgamated  Atlantic­Gulf  District  of  the  SIU  by  Acting  District  of  the Seafarers'  International  Union  obtained  sub­ President  Harry Lundeberg.  Gretcher  will  assume office  and  stantial  increases  in  bonus  pay  this  week  for  the  men  who  set  up  the  new  headquarters  in  Washington  as  of  Nov.  1,  sail to  the  Orient  and  td  Africa.  and  will  serve  in  that  capacity  imtil  the  International  con­ Bonuses  on  the  run  to  the< ^  and  ends  is  also  a  great  vention.  At  its  membership  meeting  on  Monday,  Oct.  28,  Far  East  have  been  increased  gins  gain  for  the  SIU  seamen.  With  from  the  previous  rate  of  25  bonus  pay  commencing  at  Hono­ the  New  York  Branch  of  the  union  unanimously  concurred  per  cent to the fiat  rate of  $1  lulu  and  concluding  on  the  re­ in  the appointment.  acquainted  with  the  problems  per  day.  An important  provi­ turn  there,  seamen  will  have  at  An «old  hand  in  setting  up  that  crop  up  in  Union  affairs  sion  requires  that  this  new  least  an  extra  thirty­five  (35)  new  union  machinery  suited  day  by  day.  By  those  who  of  bonus  payments  over  bonus  rate  be  paid  on  ships  days  and  above  the  time  paid  on  the  to  the  ever­increasing  tasks,  have  worked  with  him, he  has  from  the  day  they  leave  same  runs  previously.  Gretcher brings  to his new  of­ been  respected  for  his  hard­ Honolulu  to  the  day  they  re­ Same Rate on Aluminum  fice  a  wealth  of  experience  plugging,  straight  ­  shooting,  The  anti­picketing  law,  turn  to that  port.  Previously  Aluminum  Line  ships  running  and  that  tremendous  energy  conscientious  work  in  behalf  passed  by  state  referendum  bonus  pay  began  only  when  from  Canada  to  the  West  Indies  two  years  ago,  was  declared  the vessel  crossed 140  degrees  and  back  also  signified  their  which  have  made  him  known  of  the  Union.  to  the  membership  of  the  We  reprint  below  Brother  unconstitutional  this  week  by  East  Longitude  until they  re­ agreement  to  pay  the  $1  per  day  bonus  while  vessels  are  bTorth  of  Union  as  a  symbol  of  effi­ Lundeberg's letter  appointing  a  5­1  vote  of  the  Oregon  Su­ turned  to  that  parallel.  30  degrees  North  Latitude  and  ciency.  A  seaman  with  a  long  Gretcher,  and  Brother  Gret­ preme  Court.  East  of  66  degrees  West  Longi­ Incorporated in  Articles  record  of  shipping  and  strug­ cher's  remarks  to  the  New  The  Supreme  Court  decision  On the African run the rate  tude.  gle  for  the  rights  of  the  sea­ York  membership  meeting  on  brings  to  a  conclusion  a  bitter  was  increased  from  SSVa  per  The  raise  in  bonus  pay  is  an­ fight  waged  by  labor  in  that  state  other  achievement  to  be  added  to  faring  man,  he  is  thoroughly  accepting his new  post.  since  the  passage  of  the  law.  Re­ cent  to  the  same  $1  per  day  the  long  list  of  improvements  ob­ actionary  employers  and  labor­ rate.  The  S.S.  Jean  Lafitte  tained  by  the  SIU  during  the  baiters  originally  sponsored  the  left  for  the  Orient  and  the  past  year.  It  is  especially  note­ measure.  Immediately  after  if  worthy  that  the  NMU  remains  passed,  the  A.  F.  of  L.,  CIO,  and  S.S.  Tulsa,  for  Africa,  this  entirely  stagnant  on  this  issue.  railroad  brotherhoods  joined  week,  with  articles  signed  in­ Where's  the  NMU?  forces  in  a  vigorous  struggle  for  corporating these  provisions.  We  do  not  know  of  a  single in­ BONUS DOUBLED  FOR  MEN IN  LOWER  BRACKETS  Anti­Picket Law  Kilied by Oregon  Supreme  Court  Lundeberg's  Letter  Appointing  Gretcher  to  New  Post  San  Francisco,  Cal.  October  21, 1940  Mr. John  Hawk, Sec.­Treas.  P. O. Box  522, Church  St. Annex  New York  City, N. Y.  Dear  Brother:  This  will  he  official  confirmation  of  the  appoint­ ment  of  Brother  Sydney  Gretcher,  heretofore  em­ ployed  in  the  Atlantic  District  office  of  the  SIU  of  NA,  to  act  as  Secretary­Treasurer  of  the  amalga­ mated  Atlantic­Gulf  District  of  the  Seafarers'  Inter­ national,  until  such  time  as  a  convention  of  the  Sea­ farers'  International  is  held.  Brother  Gretcher  is  appointed  after  a  careful  study of  the qualifications of  several Atlantic and Gulf  members  of  the  Seafarers'  and  is  made  hearing  in  mind  the  unqualified  endorsement  of  Brother  Gret­ cher  for such  post  by  a  majority  of  the  Atlantic­Gulf  District  officials,  which  officials  have  been  elected  by  the rank  and file  membership of  the Seafarers'  Inter­ national.  I will  ask  each and  every  official  of  the Seafarers'  International, and  the membership  as a whole,  to give  Brother  Gretcher  their  wholehearted  support,  and  may  state  that  Brother  Gretcher  has  been  personally  known  to me for many  years as an  untiring worker in  the interests of  the seamen,  and  particularly qualified  to act  in  the office  to which  I have appointed  him.  Yours  fraternally,  (signed)  Harry  Lundeberg,  Acting  President.'  fr  The  new  bonus  rate  of  pay  its  nullification.  stance  where  they  have  taken  up  Court  action,  with  all  labor  or­ benefits  particularly  the  men  in  and  obtained  any  action  on  the  ganizations filing  similar  com­ the  lower  ratings,  constituting  matter  of  bonus  increases.  If  the  plaints,  began  on  December  28.  for  many  among  them  an  in­ pressure  of  our  achievement  1938.  The  circuit  court'  declared  crease of  nearly 100  per cent.  But  arouses  the  rank  and file  seamen  the  law  constitutional,  in  July  of  even  the  men  in  the  higher  rat­ and  forces  the  NMU  officialdom  that  year.  In  February  1940,  la­ ings  stand  to  gain  a  raise  in  to  follow  the  lead  of  the  SIU,  bor's  briefs  were filed  with  the  bonus  pay  of  no  less  than  25  per  the  membership  of  the  National  State  Supreme  Court.  Hearings  cent.  Maritime  Union  will  once  again  35  Days  More  Too  had  been  held  intermittently  have  the  Seafarers  International  since  last  May.  On  October  The  provision  regarding  the  Union  to  thank  for  a  hike  in  26,  the  Judges  of  the  Supreme  point  at  which  bonus payment  be­ wage^.  Court finally  handed  down  their  decision,  which  cannot  be  re­ voked,  in  the  opinion  of  labor  at­ torneys.  The united  efforts of  an  aroused  labor  movement  have  once  again  beaten  back  an  attempt  to  de­ prive  workers  of  their  civil  liber­ In speaking  on  the  matter  as to  just  hotv  the  new  organ­ ties.  Since  such  attempts  never  stop  on  a  local  scale,  the  victory  ization will  function, I would  like to point  out to the member­ of  the  Oregon  movement  is  cause  ship  that  the  Secretary­Treasurer's  job  in  Washington  will  for  rejoicing  among  organized  la­ be  to  handle  the  business  and  the financial  and  legislative  bor  in  the  entire  country.  It  is,  end  of  the  Union; and  above  all, to  be  a  working  Secretary­ in  effect,  a  national  victory  for  Treasurer  who  will  always  work  diligently  and  constantly  labor.  f!  • 'Sl  Secretary­Treasurer  Gretcher^s  Remarks  to  New  York  Meeting  strive  to  better  the  organization  in  all  ways,  especially  inso­ far  as  the  Union's  records  are  concerned.  These  are  of  aa  Permits  Revoked!  much  importance  as  the  agreements  under  which  the  mem­ bership works.  The  Permit  Cards of  the fol­ lowing  men  have  been  re­ Will Be  in There Punching  let  my  record  speak  for  itself.  voked,  and  they  are  not  to  be  Your  Secretary  ­  Treasurer  Though  I  may  be  in Washington,,  shipped  by  any  branch:  should  not  be  an  upholstered  away  from  the  constant  watch  of  swivel  chair  Secretary­Treasurer.  the  membership,  the  memberehipi  . Edwin E. Medford  As  to  what  kind  of  a  Secretary­ can  rest  assured  that  I  will  be  in  Joee Oliver  (Continued  on  Page  2)  Treasurer  I  will  make,  I  wish  to  I'i  �s^'­ THE  SEAFARERS'  LOG  fubiisiied  by the  Seafarers* International  Union  of  North  America  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  Tuesday, Nevember S,  1940  Greteiier's Remarks  A Few Left­Handed Shekels to C.Pi  To New York Meeting  ForLefit­Handed Support  ofWilUtie  On Acci^g Office  BT­PKODVCTS OP  OAMPAION:  As  all  hands  know,  the  Communist'  Party  this  year  is  throwing  the support  of  its machine  to the  great  "proletarian" leader  Wendell  (Continued  from  Page  i)  Wlllkie.  Or  don't  you  know  it yet?  Are  you  doubtful  because  of  the  there  punching  all  the  time.  fact  that  Earl  Browder  is  "running"  for  the  prOTidency?  Don't  let  HARRY  LUNDEBERO,  Acting  President  The  District  Representatire,  as  110  Market  Street,  Room  402,  San  Francisco.  Calif.  (  understand  it,  will  function  as  that  bother  you.  He  "ran"  the  same  way  'in  1936.  But  in  later  a  general  overseer  of  his  respec­ speeches  he  himself  admitted  that  the  C.  P.  at  that  time  threw  its  ADDRESS  ALL CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  tive  district;  each  one  collabor­ weight  behind  the  candidacy of  F.  D.  R.—a  fact  which  the  Stalinitea  PUBLICATION  TO:  ating  with  the  other  on  the  mat­ then  denied,  but  which  everyone  who  can  put  two  and  two  together  ter  of  agreements  and  organiza­ could  easily  verify.  "THE SEAFARERS'  LOG"  This  was  done  at  that  time  with  the  slogan  "Stop  London,"  tional  work.  They  will  handle  the  Now  the  cry  has  simply  been changed  to "Stop Roosevelt."  P. O. Box  522,  Church  St. Annex,  New  York,  N. Y.  National  Labor  Relations  Board  In  this  way,  the  Republican  nominee  is  now  being  given  left­ Phone: BOwling Green 9­3437  cases  in  their  respective  districts  handed  support  by  all  the  "fellow­travelers"  a  la  Joe  Currsn,'Mike  with  the  assistance  of  the  Secre­ Quill, etc.,  etc.  (Of  course,  John  L.  Lewis serves  as a convenient  pre­ tary ­ Treasurer  in  Washington.  text for  this policy.)  What  does  the C.  P. get  for  this support?  Well,  They  will  go  out  and  attempt  to  Second  Anniversary  of  the  SIU  first  of  all,  it  gets  the  plaudits  of  the  Kremlin,  which  this  season  is  organize  those  steamship  compa­ "against  democratic  imperialism"  just  as  it  was  "against  Fascism"  nies  which  are  as  yet  unorgan­ ized.  As  you  know,  there  are  in  193S—and  to  strive  for  Joe  Stalin's  favcr  is,  for  the  Stallnlte  quite  a  few  new  compahies  start­ functionary,  knowing  what  side  his  bread  is  buttered  on.  Then,  ing  up  with  one  to  four  ships,  there are  all  kinds of  little crumbs and  tid­bits  which  the Big  Bosses,  and  we  must  line  them  up.  This  this  time  of  the  Republican  Party  (and  last  time,  of  the  Democratic  Two  years  ago  this  week,  on  October  29,  1938,  the  Sea­ will  be  the  District  Representa­ Party),  throw  the  Browders'  way  now  and  then.  farers' International U^ion  of  North  Amesica started operat­ tives'  In this connection,  it has  been  pointed  out  that  the  Daily  Worker  job.  ing in  the East  on a  charter  granted  by  vote  of  the A.  P. of  With  the  amalgamating  of  both  last  week  carried  a  most  peculiar  advertisement.  It  was  a full  page  L. convention  that  year  toi the  militant Sailors  Union  of  the  Districts  we are  now  in a  position  ad  in  its October  21  issue,  signed  by  the "National  Committee  to  Up­ hold  C­onstitutional  Government"  Now  the  odd  thing  about  this  ad  Pacific.  to  go  full  speed  ahead.  is  that,  in  this  very  same  full­page  format,  it  was  carried  that  same  Born  under  the  sponsorship  of  the  SUP,  the  Seafarers'  There  are  three  important  fac­ day  in  the  New  York  Times,  the  Herald­Tribune  and  every  other  International  Union  has  remained  true  to  its  birthmark.  tors  in  the  building  of  a  good,  capitalist  paper  supporting  Wendell  Willkie  and  the  Republican  strong  labor  organization.  They  ticket!  Prom  the  beginning,  its  history  has  been  one  of  progressive  are: first,  officials  who  are  trust­ Wlto  is  the  "National  Committee  to  Uphold  Constiut'ional  Gov­ struggle  in  the  interests  of  the  seamen  who  man  the  ships  worthy,  honest  and  workers  for  ernment"?  It  is  an  off­shoot  of  the  notorious  Liberty  League  which  that ply  the Atlantic  and the Gulf.  the  cause  and  not  swivel­chair  of­ serves  as  a  "non­partisan"  citizens'  organization  agitating  against  The first  year  of  SIU  existence  laid  the  groundwork;  a  flcials;  second,  the  records  of  the  "the  third  term."  Its chief  sponsor  is  Frank Gannett,  the  well­known  and  the  system  under  anti­union  publisher  and  recent  candidate  for  the  Republican  presi­ constitution  was  adopted  by  coastwise  referendum,  shipping  Union  which  the  business  and financial  dential  nomination.  by rotary  system  was installed  in all the  ports. The financial  affairs  of  the  union  are  handled ;  'What  is  this  kind  of  full­page  ad  doing  in  the  Daily  Worker!  structure  of) the  union  was  built  from  the  ground  up. In  all  third'—last  but  not  leaaf—signed  Well,  just  put  two  and  two  together.  It's  just  a  matter  of  repaying  this,  democratic  procedure  was  laid  down  as  the  rule  to  be  agreements calling  for  the  best  in  with  a few  left­handed  shekels  for  left­handed  support  of  the  Repub­ followed.  Not  a  step  was  taken,  not  a  move  was  made  on  wages  and  working  conditions  in  lican  ticket.  It  pays  to  advertise!  the  industry.  which  the rank  and file  did  not  deliberate and  decide.  However,  these  three  impor­ The  second  year  has  seen  the  consolidation  of  the first  tant  factors  cannot  be  accom­ year's  gains  and  the  development  of  the  SIU  into  a  power  plished  unless  the  entire  member­ in  its  own  right.  ship  has  the  utmost  confidence  The  SIU  now  has  to  its  credit  signed  closed­shop  agree­ and  trust  in  its  officials,  unless  they  are  willing to  back  to a  man  ments with  more  than fifteen  steamship  companies.  (The  following is  a letter  sent  in  for  publication in  the  Log  any  and  all  officials  when  such  During  the  past  year  it  has fought for  and  obtained $10  backing  is  needed  to  get  that  by  two eX'NMV  seamen who  have  recently  joined  the Seafarers'  and  $7.50  monthly  increases  in  basic  pay  from  most  of  the  which  the  officials  have  gone  out  International  Union  of  North  America.)  shipowners under  contract.  to  get  for  the  membership.  BROTHERS:  November  1, 1940,  It  has  raised  overtime  pay  for  the  vast' majority  of  its  You,  the  membership,  have  the  Everyone knows  that the  rank and file  of  the NMU  is dis­ power  to  elect  your  officials  an­ membership  from  70 cents  to  80  cents  per  hour.  nually,  and  it  is  the  membership's  satisfied  with  their  leadership.  In spite of  the stooge  letters  It has obtained increases in bonus pay  for the  runs to the  responsibility  and  duty  to  use  printed  in  the  Pilot  and  "resolutions"  passed,  those  of  us  war  zones from  25 per  cent  to the flat  dollar  per  day.  that  power.  It  is  up  to  you  to  use  who  are  observing  know  the  majority  do  not  agree  with  It  has  unionized  the  great  P  and  0  Line,  after  a  hard­ that  power  and  right  and  elect  of­ things as  practiced  by  the NMU.  ficials  who  will  cut  the  mustard;  fought  strike  and  a  whirlwind  organization  campaign.  Look  around,  any  of  you  who®—•   There  you  have  a  record  of  militancy,  action  and  results  officials  in  whom  you  can  place  have  been  members  of  the  NMU  gress"  campaign.  This  —  rather  utmost  trust  and  confidence,  since  its  inception.  Outside  of  the  than  bettering  the  conditions  oX  that  cannot  be  challenged.  There  you  have  hard  won  gains,  your  in  order  that  the  interests  of  the  pie­carde,  you  won't see  many  old  the  men.  not  only  in  struggle  with  the  shipowners,  but  in  constant  membership  who  are  at  sea  may  faces.  Have  you  ever  wondered  Have  you  ever  stopped  to  think  clashes  with  the sell­out  policies  of  the  NMU  officialdom—a  at  all  times  be  protected.  where  those  men  have  gone?  how  many  thousands  of  dollars  double  task  that  many  thought  insuperable  for  a  young  Each  member  must  aasume  a  Those  that  didn't stop going to sea  the  "Party"  has  milked  from  you  union  only  getting  on  its legs.  But  it  has  been  done.  The  certain  amount'  of  his  Union's  re­ altogether  in  disgust  are  mem­ with  its  innumerable  defense  SIU  can  look  back  with  modest  pride  upon  two  years  of  sponsibilities.  One  of  these  re­ bers  of  the  SIU.  There  they  are  funds  and  other  "catises"?  Stop  sponsibilities  is  to  fully  cooperate  building  the  union  they  had  all  this  and  stop  being  the  per­ achievements.  with  the  officials  of  the  Union.  hoped  for,  four  years  ago.  But  petual suckers for  the "Party" big  As  the  third  year  of  its  existence  opens,  the  SIU  looks  Another  responsibility  is  that  of' there  is  one  thing  that  is  pre­ shots,  who  aren't  giving  away  a  forward  to  the future  with  full confidence.  Its structure  has  helping  to  choose  the  right  kind  venting  it  from  becoming  the  thing—except  a  disreputable  rep­ been  streamlined  by  the  amalgamation  of  the  Atlantic  and  of  officials.  By  that  I  mean,  when  union  we  had  hoped  for;  and  that  utation  for  seamen.  Gulf  Districts.  A  consolidated strike  fund  over  $30,000  is  at  it  comes  time  to  vote  for  officials,  is  the  sell­out  tactics  of  the  NMU  We  all  know  how  John  L,  each  member  should  vote  for  the  its  Commie  officials.  Lewis  has now finally  openly gone  hand  in  the  bank  to  bolster  up  this  confidence.  A  rank  and  man  who  he  thinks  is  most  cap­ and  Time  and  again  the  NMU  of­ back  on  the  men  lie  represents.  file  united  by  its  exercise  of  democratic  procedure  assures  able  of filling  that  particular  of­ flcialdom  have  sent  crews  aboard  It  isn't  surprising.  His  biography  '  smooth  sailing  ahead.  There  is  every  reason  to  believe  that  fice and  not" merely  vote for  a  cer­ ships  that  have  been  struck  by  makes  pretty  smelly  reading.  But  the coming  year  will mark still  further  progress  on  the  road  tain  candidate  because  he  likes  SlU  crews  for  better  conditions  now,  with  his  blast favoring Will­ him  personally.  A  Union  will  not  and  wages.  Are  those  the  policies  kie,  he  is  more  or  lees  telling  us  before  us.  hold  up  which  has  officials  who  It  is  ia  long  cry  from  the  past.  The  stagnant  ISU  gave  have  been  elected  because  of  their  of  men  .supposedly  running  a  that  he  is  favoring  those  who  union  to  better  conditions  for  rise  to  the  rebellion  within  its  ranks  which  resulted  in  the  popularity  and  not  because  of  working  men?  If  they  are,  then  are  shooting  down  strikers.  And  the  same  applies  to  Bridges  and  formation  of  the  NMU.  The  NMU,  in  the five  years  of  its  their  ability  to  perform.  we believe  it is time  for you  mem­ Curran—they  were  not  too  talka­ existence, has seen  one turmoil after another  in its ranks. Its  I  slncerly  hope  that  the  mem­ bers of  the  NMU  to  walk out  and  tive  in  commenting  on  Lewis'  basic monthly  pay is  from $2.50 to $5  per  month lower  than  bership  will  take  a  sincere  inter­ leave  your  officials  high  and  dry.  blast.  But  they  endorse  it,  and  iu the  coming .elections  for  of­ Come  in  with  former  members  of  Lewis  approves  of  Willkie,  and  ours.  Its rate  of  overtime  pay  is 10  cents per  hour  less.  In  est  ficials  and  that  when  it  comee  the  NMU  and  build  the  one  big  Willkie  adores  Girdler,  whose  an­ place of  the closed  shop  and rotary  hiring, the  NMU has left  time to  vote,  they  will  vote wisely  union  in  the  SIU.  ti­labor  record  stinks  on  Ice.  its members  at  the  mercy  of  the  Maritime  Commission fink­ and  consider  each  candidate's  Bring  your  ships  with  you.  De­ So,  brothers  in  the  NMU,  we­ •  ing  program.  The  control  of  the Communist  Party  machine  ability  and  not  his  popularity.  mand  N,L,R.B.  elections and  come  hope  you  see  the  chain  that  links  in its ranks  has made  the  democracy  that  the  rank  and file  The  coming  year  is  the  year  and  be  union men. Leave  your  po­ the  Communist  Party  leaders  and  that  the  Atlantic  and  Gulf  Dis­ litically ambitions  president  with­ the  big  industrialists  in  their  at­ fought for in the old days an  empty shell.  The  policies of  its  trict  should  branch  out  and  go  to  a  following.  Even  now  he  is  tempt  to  regiment  and  make  leadership  are  the  same  policies  of  collaboration  with  and  town  and  show  the  rank  and file  out  using  the  economic  power  of  the  slaves of  the workers  of  this coun­ sell­out to the employers against  which the seamen  originally  of  the  National  Maritime  Union  NMU  in  his  "Curran­for­Con­ try.  Kick  out  your  treacherous  of­,  rebelled  in the  old  ISU,  Originating  as  a  movement,  full  of  that  the  SIU  of  NA  Is  THE  flcials  and  let's  have  one  big  do  it  right,  with  the  cooperative  union.  Let's  do  it  now,  while con­ promise  for  the  seamen  in  the  East,  the  NMU  has  degener­ Union  for  them.  In  taking  up  the  duties  of  Sec­ help of the membership.  And when  ditions  are  on  the  up­grade,  so  ated into  a dismal  deception. But  the old  spirit  of  militancy  retary­Treasurer.  I  would  like  to  I  am finished,  I  am  sure  that  I  which  gave  rise  to new  hopes  in  the  hearts  of  the  men  who  call  upon  the membership  to bear  can  give  the  membership  some­ that  we  can  jkeep  them  that  way.  Fraternally  yours,  sail the ships is still alive. It is embodied in  the youthful SIU.  with me  and  be  patient,  consider­ thing that  they can  well  be  proud  Erie  Sennlckson,  Where others  present only disillusionment, the  Seafarers'  ate  and  cooperative  as  there  are  of—a  Union  that  is  second  to  Kx­NMU  No,  252  International  Union  holds  out  the  bright  light  of  progress.  many  obstaclee  to  hurdle  In  the  none as  regards  the system  under  SIU  P.  23S  of  both  districts.  which  business  and financial  af­ Leroy  C.  Parrlsh,  Its  two  years  of  militant  struggle,  sound  achievement  and  amalgamating  It  will  be  a  hard  job at first,  but  fairs  are  run  and  the  complete  Ex­NMU  No.  112521  steady growth are a guarantee of  still brighter days to come.  I  am  sure  I  can  do  the  job  and  records  of  the  Union  kept.  SIU  64S1  P.A,  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT  Two Yeaw of Militant Progress  IV'  I j;~',\'.'  I t'l'L- m  An Open Letter  to NMU Men  By  Two Who Have  Joined  SIU.  : '  '.­I.,'  l­'c  " • '  "'Ijih'.v.­ 'K­l  �5^  Ywesday, November  5.  1940  THE  SEAFARERS'  LOG  W hat* 9  Doing —  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic  & Gulf  District  Around  The  Ports  TEXAS CITY  h'  I  >  1.  i  M  j;  ing  dervish"  should  be  their  theme  song.  ­ik  • J)  • '­w  d­H­ HEADQUARTERS  Room  908,  Washington  Loan  &  Trust  Co.  Building,  9th  &  P Street  N.W.,  Washington,  D.C.  P.O.  Box  6180  • H­F  KEW  ORLEANS  DIRECTORY  OF  BRANCHES  October  19,  1940  October  30,  1940  As  we  don't  take  political  ac­ Editor,  , Seafarers'  NEW  YORK  2  Stone  St.,  Phone:  BOwling  Green  9­3437  Editor,  Seafarers'  Log  Log  tion  or  comment  on  it,  it  stops  Dear  Sir  and  Brother:  BOSTON  330  Atlantic  Ave.,  Phone:  LIBerty  4057  Dear  Sir and  Brother­.  '  PROVIDENCE  465  South  Main  St.,  Phone:  Manning  3572  me  from  predicting  that' now  that  Shipping  for  the  past  week  was  At  last  it  happened!  Believe  It  BALTIMORE  14  North  Gay  St.,  Phone:  Calvert  4539  Lewis  has  come  out  for  Willkie,  or not,  I  shipped  a  real  live.  coW'  it  practically  guarantees  the  con­ pretty  good,  with  a  total  of  64  PHILADELPHIA  6  North  6th  St.,  Phone:  Lombard  7651  bey—boots,  hat  and  all  the  chat­ men  dispatched  to  various  jobs.  NORFOLK  60  Commercial  PI.,  Norfolk  41083  tinuing  in  office  of  the  present  SAN  JUAN,  PUERTO  RICO  8  Covadonga  St.  ter.  An  A.B.  at that!  If  you  don't  Shipped  12  permit  men  to  regu  President.  Phone:  San  Juan  1885  lar  job£.  Believe  it,  have  all  hands  on  the  •   • *    NEW  ORLEANS  309  Chartrea  St.,  Phone:  MAgnolia  3962  deck  when  the  next  Seatrain  «  *  • With  " No  Coffee  Time" as  Con­ SAVANNAH  218  East  Bay  St.,  Savannah  3­1728  from  here  docks.  JACKSONVILLE  .136 East  Bay St.,  Phone:  Jacksonville  5­9724  gressman,  maybe  the  SUP  won't  The  S.S.  Delorleans  came  In  *  *  •   TAMPA  ,...206 So.  Franklin  St.,  Phone:  Tampa  M­1323  have  to  convince  (and  we  do  and  topped  the  S.S.  Delbrasil  for  MOBILE  55  So.  Conception  St.,  Phone  Dexter  1449  Shipping for  the  week  was  very  mean  convince)  the  bilge  rats  top  hopors  for  being  the  prize  TEXAS  CITY  .....  105  ­  4th  St.  N.,  Phone:  Texas  City  722  good,  and  a  very  short  shipping  from  the  prune  patch  that  sailors'  headache  of  the  Mississippi  fleet.  MIAMI  815  N.E.  First  Ave.,  Phone:  Miami  2­2950  We  shipped  around  25  replace­ list'  is  left.  work  belongs  to  sailors.  "We  all  •   «  *  know  that  Mushmouth  has  gone  ments  for  her,  and  still  she  left  The  Bes'n  on the  Delalba  broke  down  the  line.  Isn't  he  now  call­ for  Mobile  four  men  short.  The  the  working  rules  by  not  being  ing  for  a  Congressional  investt  Patrolmen  were  on her all day and  BALTIMORE  on  the  ship at  sailing  time,  so  he  gatlon  fo  prove  that  the  NMU  is  half  the  night  getting  the  over­ time  straightened  out.  The  rest  was  replaced  here.  As  I  pointed  as  clean  as  the  snow  (in  Pitts­ of  the  night  was  spent  in  scout­ out  some  time  ago,  in  the  same  burgh,  maybe)?  ing  around  hunting  replacements,  manner,  when  a  man  breaks  the  •   • •    so  she  would  have  a  full  crew.  working  rules,  the  constitution  The  Panamanian  is  still  with  •   • *    takes  care  of  the  fact  very  defi­ Idle Ships ­ Trouble  for NMU  ­ Getting  us  out  in  the  roads  at  Galveston.  nitely.  If  all  members  will  tal^e  The  Hoinles  will  soon  have  an­ If  the  pact  is  signed  in  the  Far  Nowhere on  M&M  ­ Odds and  Ends  the  time  to  read  their  constitu­ East,  do  you  think  the  boys  will  other  American  ship  to  send  to  tions,  then  it  Is  possible  that  this  give  orders  to  the  membership  of  Davy  Jones  Locker.  The  S.S.  Del­ sort  of  thing  will  stop.  The  mem­ alba  of  the  Mississippi  Fleet  has  October  28,  1940  aud  Mervyn  Rathborne's—head  of  bers  should  realize  that  the  few  the  NMU  to  sail  her?  been  sold.  The  crew  was  paid  off  How  come,  Mr.  Editor,  that  BALTIMORE,  Md.  —  Shifting  the  C.  P.­duuiinated  ACA—resig­ who  seem  to  get  all  the  pleasure  in  Mobile  on  the  28th:  three fire­ some  of  the  Eastern  branches  schedules  on  some  lines  and  dry­ nation  during  the  past few  weeks  out  of  getting  tanked  on  sailing  men  were  kept  as  standby  until  day  are  Just  putting  that  extra  can't  send  in  some  news  from  the  ship  is  turned  over  to  the  docking  periods  in  others  have  is  only  an  indication  that  the  work  on  their  shipmates.  So,  if  their  ports?  Also  how  come  that  new  owners.  She  will  be  turned  caused  shipping  to  ease  off  slight­ "smart"  boys  have  seen  the  writ­ ti.eir  shipmates,  Instead  of  cover­ the  members  write  to  little  to  over  some  time  this  week,  more  ly  during  the  past  two  weeks.  ing  on  the  wall,  and  in  common  The  total  beach  list  registration  with  their  kind  are  the first  to  ing  up  for  these  consistent  per  their  paper?  They  must  have  a  than  likely  to  the  English.  in  the  three  departments  num­ abandon  the  scuttled  ship.  formers,  will  enforce  the  rules,  it  notion  that  an  editor  has  a  crys­ bers  205  at  present  with  Dis­ will  teach  all  hands  that  the  rea­ tal  ball!  I'd  suggest  that  some  One  of  the  rumors  that  has  patcher  Hansen's  records showing  Getting Nowhere on M & M  son  for  a  constitution  Is  to  have  day  you  should  take  the  same  ac­ tion  as  I've  noticed  In  the  West  been  going  on  for  weeks  is  tak­ 196  members  shipped  during  the  NMU  is  getting  nowhere  fast  rules  to  govern  the  action  of  all  on  the  Merchants  and  Miners  hands,  not  as  some  seem  to  Coast  Sailor:  leave  a  blank  spot  ing  life.  The  S.S.  Bayou  (better  two  week  period.  Navy  work  in  the  local  yards  Line.  The  "help"  on  the  M  &  M  think,  to  govern  only  the  mem­ In  the  paper  and  mark  it  re­ known  as  the  S.S.  Lake  Fairfax)  served  for  such  and  such  a  port.  will  take  her  crew  pretty  soon  has  slowed  down  building and  re­ are  getting  wise  to  the  fact  that  bers  holding  office.  Hoping  to  eee  all  ports  writing  now.  Last  week  she  took  a  stand­ conditioning  work  on  Merchant  they've  bought  a  lemon  and  are  •  •   *  by  fireman  to  get  up  steam  and  Marine  vessels,  so  nothing  much  trying  to  get' out  from  under,  but  for  our  paper.  Did  you  ever  try  to find  an  was  to  take  a  crew  later  in  the  in  the  way  of  new  ships  can  be  are finding  out  that  although  you  Steady  as  she  goes,  O.S.  at  3  A.M.?  Try  it  some  time.  week.  But  when  steam  was  up  looked  for  before  the  end  of  the  can  get  into  the  NMU  for  a  dol­ The  same  guys  that  beat  your  A.  W.  Armstrong.  and  the  lines  tried  out,  there  year.  This  excludes  Mississippi's  lar  and  a  quarter  and  no  ques­ ear  in  the  daytime,  wanting  any­ were  quite  a  few  that  couldn't  DELARGENTINO  which  should  tions  asked,  it  fakes  an  act  of  thing  at all,  at  night  look  at  you  stand  the  pressure  and  had  to  be  be  ready  for  her  crew  the  second  Congress  to  get  out  of  it.  from  out of  one  eye  and  get  down  renewed.  So  she  was  delayed  a  week  in  November.  Watch  out for  a  headline  in  the  that  extra  inch  in  the  bunk,  October  29,  1940  few  more  days.  Yesterday  she  Seas  Shippings'  ROBIN  LOCK  Pilot  announcing  a  huge  Increase  e  *  *  took  a  Steward.  So  they  should  SLEY  and  Bull  Line's  MARINA  in  wages  of  11.75  per  month  for  Editor,  Seafarers'  Log  There  is one  thing  that  is  com­ take  the  rest  of  the  crew  this  Dear  Sir  and  Brother:  their  members  on  fhe  M.M.T.  ing  up  to  me  every  once  in  a  Activities  in  the  port  of  Savan­ week.  I  hope  she  does  because  won't  be  ready  before  February  ships.  On  second  thought,  the  1941.  while,  and  that  is  fhembers  that  nah  have  slowed  down  consider,  the  men  have  been  waiting  for  Pilot  will  probably  keep  quiet  are  giving  all  hands  a  bad  name  Idle Ships  ably.  The  other  day  we  had  her  for  a  long  time.  about  the  amount  of  the  increase,  by  trying  to  skip  over their  bills.  Alcoa's  WAUKAU,  POUGH  Brother  Armstrong's flagship  in  as  they  did  in  the  Clyde­Mallory  «  «  •   For  a  start,  I  would  like  to  re­ KEEPSIE,  and  NEW  WINDSOR  here,  the  S.S.  Francis  Salmon.  mind  a  couple  of  men  that  are  'The  S.S.  Tulsa  went' out of  here  are  still  lying  idle  at  a  local  yard  and  Lykes  cases.  sailing  on  our  ships  that  they  She  brought  in  a  load  of  sulphur  for  India  and  Africa  last  week  with  no  sign  of  activity  aboard  Odds  and  Ends  owe  money  in  this district.  Philip  and  there  was  not  a  beef  aboard  with  a  pretty  good  bonus.  A flat  them.  The  Branch  regrets  the  passing  Wold,  who  is  on  a  permit,  get  in  the  whole  ship.  bonus  oif  a  dollar  a  day  from  the  Bull  Line's  two  new  HILTON  of  Brother  Millard  Roberts  at  a  touch  with  Houston!  After  all,  Also  the  S.S.  De  Soto  arrived  day  of  signing  on  here  in  New  and  the  ELIZABETH  which  re­ local  hospital  during  the  past  Parker  got  the  credit  for  you;  here  yesterday.  With  the  excep­ Orleans,  until  the  day  of  paying  join  the  HELEN  and  CORNELIA  week.  "Cap"  Roberts  was  one  of  there  are  a  few  more  down  here  tion  of  a  few  clarifications,  she  off  in  the first  U.S.A.  port.  If  the  on  the  Florida  fruit  run  for  the  the  beet,  and  he  will  be  missed  that  are  pulling  the  same  thing  had  no  beefs  either.  Also  in­ ship  pays  off  anywhere  except  winter.  The  same  Line's  MARY  by  his  shipmates.  and  on  account  of  it,  I'm  going  formed  the  membership  on  this  New  Orleans  or  Mobile,  the  crew  has  gone  on  African  charter,  Balloting  for  officials  will  start  ship  that  the  Waterman  Steam­ good  for  no  one.  will  be  paid ,first­class  transporta­ while  the  CAROLYN  is  expected  shortly  in  all  the  branches.  The  ship  Company  agreement  was  »  »  «  tion  and  subsistence  back  to  the  to  come  off  her  Sparrows  Point­ nomination  lists  are  heavy •  this  coming  up  for  renewal  and  that  Taking thingB by  and  large, and  the  members  on  the  Waterman  port  of  New  Orleans.  She  is  ex­ Cruz  Grande  ferry  charter  at'  the  year,  and  a  keen  race  is  prom­ end  of  this  trip.  I  mean  large,  everything  is  as  ships  ought  to  get  busy  and  send  pected  to  pay  off  in  New  York.  ised  in  many  of  the  ports.  good  as  can  be  expected.  So  till  some  material  into  the  Mobile  The  8.  S.  Jean  Laffitte  left  The  Branch  has  secured  a  list  Trouble  for  NMU  next  week.  office,  so  the  negotiation  commit­ Tampa  for  the  Far  East  with  a  Despite  the  fact  that  they  were  of  the  offices  where  seamen  may  Fraternally,  tee  would  know  what  the  mem­ fiat  bonus  of  a  dollar  a  day  from  NMU  ships,  the  sale  of  the five  register  for  the  draft.  Consult  A.  W.  Armstrong.  bers  aboard  the  ships  really  the  day  she  leaves  Honolulu  un­ Baltimore  Mail  Line  ships  to  the  your  patrolman  or  the  agent  for  til  the  day  she  arrives  back  in  Navy  was  a  loss  to  the  port.  the  address  of  the  offices  nearest  wanted.  October  26,  1940  Spreading  of  the  SIU  gospel  had  to  your  ship.  Now  is  the  time  to  do  all  the  Honolulu.  EMitOr,  Seafarers'  Log  been  going  on  abcard  these  ships,  PYom  over  Washington  way  we  Fraternally  yours,  squawking,  so  as to  get the  differ­ Dear  Sir  and  Brother:  and  it  was  only  a  matter  of  time  hear  that  the  Maritime  Commis­ ent  clarifications  in  the  new  C.  J.  (Buck)  Stephens,  Things  are  still  rocking  along  agreement  because  it  certainly  ­  dispatcher.  before  they  would  have  switched  sion  has  issued  an  order  calling  down  here.  Eleven  men  shipped,  does  not  do  any  good  to  squawk  over.  NMU  beach  listis are  fast be­ for steamship  companies  to report  nine  full  book  men  and  four  per­ about  an  agreement  after  it  is  coming  jammed,  up  and  down  the  the  movements  of  their  vessels.  mits  on  the  shipping  list.  coast,  due  to  the  many  ships  that  We  heard  the  NMU  being  de­ signed  and  ratified.  «  «  «  have  been  transferred  to  either  scribed  as a  "Trojan  Horse"  by  a  Inasmuch  as  we  had  that  sad  the  Army  or  the  Navy  during  the  speaker  the  other  day.  Wonder  There  has  been  a  little  of  the  experience  the  last time  a  Water­ James  B.  Guthrie  what  part  of  the  horse  "No  Cof­ ^  past  few  months.  old  bottle  tipping  going  on  down  man  agreement  was  signed,  the  Died  at  Beekman  St.  Hospital  Joe  Curran's  bid  for  a  political  fee  Time"  Joe  is?  here,  and  we  have  had  to  con­ membership  aboard  their  ships  New  York,  October  23,  1940  job,  Paddy  "Whalen's  resignation,  W.  H.  Elkins,  Agent.  vince  a  few  of  the  boys  that  bar­ should  get  bqsy  and  send  the  ne­ •   rooms  are  the  place  to  take  on  gotiation  committee  some  mate­ Theodore  Miller  the  deckloads,  not  the  union  hall.  rial  to  work  on  this  time,  so  as  It's  a  strange  thing  that  these  to  avoid  all  the  headaches  later  Died  at  Kings  County  Hospital  Brooklyn,  October 24,  1940  members  sure  can  raise' all  kinds  on.  •   On  the  City  of  Atlanta,  they fi­ of  hell  when  the  old  whiskey  S. S.  GOVERNOR  JOHN  LIND  $9.25  Fred  Perry  '  starts  talking^  but  they  are  as  nally  completed  the  rebuilding  of  S.  S.  CATAHULLA  4B0  quite  as  the  church  mouse  when  the  'firemen's  forecastle,  and  she  Died  in  Fall  River,  Mass.  S. S. SCHIGKSHINNY  is now  half­way  decent  to  live  in.  October  19,  1940  sober.  «  «  *  •   Also  the  S.S.  Hilton  of  the  Bull  Deck  Department  6.53  "Watch ­^the  Commies  break  out  Steamship  Company  is  supposed  Eric  Strand  Engine Deparbnent  5.00  with  a  new  tune  If  Joe  signs  the  to  arrive  today.  Died  in Marine  Hospital  pact  witk  the  Japs!  My,  my,  how  Steady  as  she  goes.  Baltimore, Md.,  Oct. 31,  1940  ­$25.66  Total  Charles  Wald,  Agent.  the  Ijoys  do  change.  The  "Trhlrl­ News and Views  SAVANNAH  InMemoriam  8eafB«. w  Hnnnr  Roll  T.­, • '",1  •  'I' Jn  ' vf .  •  .'i'  �i  • m  «•:  fei­i  I  COMPLETE  LIST  OF  NOMINATIONS  OF  OFFICERS  FOR  THE  ATLANTIC  &  GULF  DISTRICT,  SlU  FOR  1941  Atlantic Distr. Representative  i'fi  1:^;  John  Hawk  #2212  A.  O'Neill  #436  Scotly  I'hompson  Arthur  Thompson  P.  Gonsorchick  Ginsberg  H.  Collms  #4%  William  Elkiiis  J.  Bennett  #2713  William  McKay  C.  Reid  Don  Ronan  R.  E.  Dickey  W.  Coniioi  Olden  Banks  F.  Shelton  H.  J.  Schreiner  Tedd  Terrington  ­  ­  ­ J.  L.  Grimes  S.  Mistretta  Charles  Waid  F.  Lanritano  H.  Hendrickson  A.  Johnson  C.  Merritt  A.  Dynarski  Sydney  Gretcher  H.  O'Connor  M.  D.  Biggs  C.  M.  Rogers  E.  R.  Wallace  L.  E.  Wessels  M.  C,  Peterson  A.  W.  Armstrong  H.  Collins  #496  Olden  Banks  Paul  Gonsorchik  T.  Terrington  Wm.  McKay  Eddie  Ryan  L.  E.  Wes.sels  Boston—Joint  Agent  Sydney  Gretcher  '  A.  Russo  Harry  O'Connors  J.  C.  Nick  Wm.  Flaherty  D. L.  Parker  (Jack)  F.  Lauritano  M.  D.  Biggs  H.  J.  Schreiner  Charles  Waid  Boston—Deck  Patrolman  J.  L.  McHcnry  V.  Yakavonis  G.  Larion  O'Neil  J.  Brady  R.  Roberts  H.  Robins  Bud  Ray  R.  E.  Dickey  W.  Campbell  D.  Muncaster  Varcovitch  J.  Gunnison  C.  M.  Rogers  R.  McDonald  John  Flaherty  J.  Sterling  Flannagan  R.  Roman  C.  Jensen  A.  Russo  A.  Maxine  Jimmy  Mullen  I.  Decareaux  Boston—Engine Patrolman  p.  O'Connor  F.  Allen  C.  R.  Cobum  A.  H.  O'Neil  R.  Stewart  #5111  R.  Tyler  R.  Dark  #1247  L.  F.  Duetsch  W.  McKay  P.  Hall  James  Sweeney  John  Perkins  Daniel  Barrett  J.  L.  McHenry  A.  Pulitzer  B.  Darey  K.  Bombardeir  C.  J.  Stephens  L.  E.  Wessels  G.  Johnson  Wm.  Ross  V.  Bosnich  V.  Flaherty  E.  R.  Wallace  O.  Howard  A.  S.  Parker  A.  Scivicque  C.  Merritt  E.  Albritton  Boston — Steward  Patrolman  J.  Martin  F.  Williams  Sullivan  Sands  Harry  Burke  Paul  Gonsorchik  L.  (Jillis  C.  M.  Reid  P.  Hall  Sam  Bayne  J.  Arres  F.  Hart  A.  Daly  S.  Greenich  Hazen  L.  B.  Moore  T.  Terrington  J.  L.  Grimes  F.  A.  Widegren  H.  J.  Schreiner  L.  B.  Moore  Gus  Brosig  B.  Reeis  F.  Rinaldo  Ben  Hassell  V.  R.  Ritchie  W.  Spring  Joe  Josephs  Providence—Joint  Agent  I SI­'­'  The  following  members  whose  names  appear  on  this  nomination  list  have  been  officially  nominated  for  the  office  under  Which  their  names appear.  These  nominations  were  duly  made  at  the  regular  business  meetings  of  October  21 and  October  28, 1940.  Any  member  whose  name  appears  on  this  list  may  accept  nomination  for  any  office  under  which  his  name  appears  or,  if  his  name  does  not  appear  here,  may  nominate  himself  by  sending  in  a  letter  of  nomination  and  acceptance  for  a  given  office  before  November 15.  Members  Accepting  for  Office  Can  Accept  Nomination  for  One  OfRce  Only  F.  Widegren  Tedd  Terrington  L.  E  Wessels  J.  L.  Grimes  C.  J.  Stephens  (Buck)  J.  H.  Volpin  A.  S,  Johnson  L.  Bordannay  Oscar  Stevens  R.  McDonald  W.  I.ombard  Mike  Lewis  F.  Kendricks  T.  J.  Coe  L.  Stem  '  J.  Nick  J.  Hanson  T.  Little  .Shaughnessy  '  Btackie  Shaw  C.  Russel  Fred  Lauritano'  W.  Lamb  [L  T.  Schreiner  W.  Armstrong  C.  Applewhite  P.  Hall  J.  Bogart  5?  Members  accepting  nomination  must  have  their  letters of  acceptance  and  the  nec­ New  Orleans  Deck Patrolman  essary  proof  of  qualifications, as  required  by the Constitution, in  the office of  Secretary­ Vandergrift  M.  D.  Biggs  Lauritano  Graham  Treasurer  Sydney  Gretcher  by  no  later ffian  MIDNIGHT,  NOVEMBER  15,  1940.  Fred  D.  Dediii.sin  ­ A.  Dynarski  Gulf  District  Representative  Letters of  acceptance postmarked  MIDNIGHT (or'before),'NGVEMBER 15,1940, will  C.  M.  Rogers  Ward  N,  Hyams  #6865  G.  Shelton  C.  M.  Rogers  Shaunessy  ,r.  E.  Grimes  G.  Ernst  be  accepieU.  Letters  of  acceptance, postmarked  after  MIDNIGHT, NOVEMBER  15,  M.  D.  Biggs  R.  E.  Dickey  L  Johnson,  #G­21  Oscar  Stevens  R.  Dean  Wm.  Ross  1940,  will  not  be  officially  accepted  as  per  the  Constitution.  F.  Donahue  Jack  Vorel  R.  Wallace  H.  J.  Schreiner  M.  .Schriber  E.  A.  Boyd  .  M.  Walsh  #2693  R  McDonald  Address and  register  all  letters  of  acceptance  to:  J.  Shaughnessy  P.  P.  Jason  Wm.  Lamb  J."  Kelley  John  Mogan  C.  R.  Coburn  V.  Yakavonis  H.  Palmen  C,  Solas  Bombadier  J.  L.  McHeary  S.  Bayne  C.  Burkman  John  Mogan  lb­:<,  iiiv­ Tuesday, November 5,  194Q  THE  SEAFARERS'  LOG  Nat  Newsome  C.  Coburn  Edward  Lapham  Martin  Bntlcr  J.  Scotto  #765  A.  E.  Thompson.  Chas.  O'Cionnor  D.  Madison  #2617  J.  Laphram  #247  Wm.  Wallace.  5823  Fred  Lauritano  E.  Edginton  #3282  P.  Byers  #294  B.  Hansen  B.  Roberts  Riley  D.  Barrett  S.  Blackwood  C.  Bombadier  Flaherty  Manchester  L.  E.  Wessels  J.  Russo  H.  J.  Schreiner  G.  Chalmers  E.  R.  Wallace  C.  Simmons  C.  Russell  New  York—Joint  Agent  Arthur  Thompson  Js  Scotto  J.  Kupta  Douglas  Muncaster  Paul  Gonsorchik  L.  Lewis  # 2029  C.  Serrano  #  1653  Scotty  Thompson  Wm.  McKay  W.  Buckman  H.  Collins  Hawk  W  Elk ins  R.  E.  Dickey  Hawkins  S.  Greenich  Dot,  Ronan  Ed  Boylston  R.  McCarthy  H.  Guinier  C.  M.  Rogers  ­­­­­ M.  D.  Biggs  C.  J.  Stephens  John  Clark  Tedd  Terrington  L.  E.  Wessels  F.  Lauritano  T.  Little  Olden  Banks  J.  Nick  Nic  J.  Michaels  Mi,  H.  Clark  CI  New York—2 Joint Patrolmen  Joe  Scottc  Allen  Cobb  W.  Lee  Don  Ronan  C.  Serrano  Bud  Ray  Arthur  Thompson  H.  Jobanson  Scotty  Thompson  R.  E.  Dickey  Robert  Young  W.  Meehan  Martin  Butler  P.  Carrington  H.  Guinier  A.  Stone  Leonard  Lewis  C.  Fisher  J.  M.  Walsh  F.  J.  Taylor  Nat  Newsome  Casey  Jones  F.  O'Leary  #4753  J.  Thompson  Fred  Hart  A.  Russo  Chas.  Martin  F.  Hendricks  '  R,  C.  Neel  #5243  H.  F.  Esposito  A.  O'Neil  #4453  W.  Pyle  D.  Muncaster  #397  A.  S.  Johnson  L.  Mitchell  #26  ' C.  M.  Rogers  L.  Gillis  #579  J.  L.  Grimes  J.  Bei­nett  #2713  C.  Applewhite  G.  Rodriguez,  G­168  (jlollmer  S.  E.  Bayne  Kendricks  L.  DiKtsch  J.  Johnson  S.  Watson  C.  Underwood  T.  Troesdale  Olden  Banks  flarold  Burke  Wm.  Faitbomc  Sydney  Gretcher,  Secretary­Treasurer,  Atlantic  &  Gulf  District,  Seafarers'  International  Union  of  North  America  P. O. Box  6180,  Washington, D. C.  REGISTER  YOUR  LETTER  OF  ACCEPTANCE  TO  ENSURE  ITS  SAFE  DELIVERY  W.  Johnson  #2117  r.  Majette  C.  Tones  T.  W.  Williams  A.  Otwell  J. 'Dufheld  R.  O'Connor  John  T'ickers  Martin  Jensen  E.  R.  Wallace  W.  T.amb  A.  Theriot  Llovd  Johnson  Andrew  Cole  K.  Ryan  Baldy  Bollinger  Wm.  Duffy  Ghris  Gunnerson  F.  Kendricks  R.  McDonald  H.  Wilson  Jack  Benney  3.  Stephens  I.acoste  B.  Stepheno  A.  W.  Armstrong  R.  Green  H.  Green  Toe  Kellogg  Krnie  Lvons  C.  A.  Russell  T.  T.  Nick  Jimmy  Adams  TT.  F.  McShane  W.  Price  Joe  Fath  Letters  of  acceptance  must  specifically  state  what  office  you  accept  nomination  for,  and  must  be  personally  signed  and  bear  your  Union  book  num ber.  Discharges  to  cover  the  required  three  years  New  Orleans  Eng.  Patrolman  service on merchant  ships  (this  means, three  years  of  actual  sea  service  thereon), and  proof  of  citizen­ A.  H.  O'Neil  T.  Grear  Thomas  McKee  L.  E.  Wes.sels  ship,  and  also  proof  of  other  necessary  qualifications  as  required  by  the  Constitution.  John  Kupta  M.  Richardson  Jt  will  be  noticed  that  in  several  instances  only  the  last  name  appears  on  this  list;  this  is  due  D.  Deduisin  Gus  Johnson  T­enrard  I­ewis  R.  A.  Matthews  to  the  fact  that  only  the  last  name  was  given  at  the  time  the  nomination  was  made.  Anyone  having  F.,  R,  Wallace  Woodrow  Wilson  this  last  name  may  accept  the  nomination.  T.  Donnelly  Tack  Sharkey  For  Further  Information  on  the  Above  Please  Consult  the  Local  SlU  Agent  J.  Gladney  Dock  Ritchie  J.  Volpin  E.  R.  Wallace  G.  Chalmers  A.  Theriot  John  Mogan  B.  F.  McShane  M.  Little  M.  McCarthy  Jack  Hart  New  York — Deck  Patrolman  William;  Lee  Arthur  Thompson  Jose  Reyes  J.  M.  Walsh  R.  Vargas  #1824  Joe  Scotto  C.  Serrano  W.  Mener  T.  McMann  L.  Mitchell  D.  Muncaster  Bud  Ray  Neilson  Paul  Gonsorchik  Don  Ronan  B.  Patter.son  Red  Dooly  C.  Douglas  D.  Joralaman  Oscar  Stevens  G.  Shelton  C.  M,  Rogers  L.  J.  Bollinger  R.  McDonald  C.  Murphy  T.  Dooley  W.  Brown  E.  A.  Hunter  E.  Ryan  W.  Labrosky  E.  Parr  A.  Lanton  T.  Hill  C.  Robertson  P.  Boyer  New  York — Eng.  Patrolman  Arthur  O'Neil  Jack  Kupta  Leonard  Lewis  Mclntyre  C.  Serrano  D.  Deduisin  R.  Stewart  #5111  D.  Tyler  E.  McKeefery,  50042  L.  Duetsch  C.  Cobum  D.  Barrett  B.  Davis  Baldwin  Thompson  Johanson  Bombadier  E.  Albritton  E.  R.  Wallace  C.  Russell  P.  Brownlow  E.  Williams  C.  J.  Stephens  Jot  Fath  Ray  Albritton  L.  E.  Wessels  F.  Little  A.  E.  Lyons  Geo.  Talmadge  Wm.  McKay  C.  Applewhite  J.  Scotto  New  York  2 Steward  Patrolmen  Paul  Gonsorchik  H.  Burke  Claude  Fisher  Geo.  Kerr  H.  Guinier  Garner  Turner  O.  Stone  J.  Reid  F.  Hart  Frank  Williams  F.  Widegren  H.  Collins  H.  N.  Peterson  C.  Martin  H.  J.  Schreiner  W.  C.  Atwood  T.  Terrington  William  Bloom  .  Casey  Jones  E.  Goulding  #4633  J.  L.  Grimes  J.  Hernandez  #1099  H.  Mistretta  Sam  Layne  F.  Rinaldo  W.  Evans  #1627  F.  Baldwin  Scotty  Thompson  Wm.  Kaiser  Stone  J.  Brosig  J.  Vechio  •   I.andry  John  Martin  F.  Williams  Sam  Paine  D.  E.  Butts  Larrjr  Mason  B.  Jones  E.  Sullivan  F.  Bordelon  W.  Hamilton  B.  Hassell  F.  Robinson  F.  Barron  J.  Smith  j.  A.  Enemy  Philadelphia—Joint  Agent  Paul  Gonsorchik  E.  R.  Wallace  J.  Harris  Martin  Butler  H.  (Hollins  Robert  Young  William  McKay  J.  Flanagan  #542  Bud  Ray  Buckley  Baltimore—Joint  Agent  Chas.  Martin  William  McKay  Alex  Ford  R.  S.  Dickt^  P.  Gonsorchik  Joe  McGhee  Jesse  Adier  Marty  Nutin!  R.  Stewart  Th.  McKee  #2887  Harry  Collins  William  Elkins  Tumer  Bud  Ray  McCauley  Fredrick  Lundgren  D.  Horrell  L.  Duetsch  B.  Graham  A.  W.  Armstrong  R.  McDonald  J.  Gladney  Kendricks  C.  Applewhite  R.  Robertson  E.  R.  Wallace  Joe  Fath  L.  E.  Wessels  C.  M.  Rogers  J.  Hinde  J.  T.  Nick  P.  P.  Jason  Chas.  Murphy  Baltimore  —  Deck  Patrolman  Thomas  McKee  R.  E.  Dickey  Gordon  Larion  R.  Vargas  #1824  L.  Mitchell  C.  Malpass  M.  Morgan  #841  Bud  Ray  J.  Alvaradez  John  Loney  Lloyd  Lord  Herbert  Moore  T.  H.  Milstead  D.  Muncaster  Murrell  J.  Flaherty  E.  L.  McCarty  C.  Angelo  A.  Russo  E.  Ryan  E.  Thompson  W.  I..amb  F.  Kendricks  Joe  Hanson  J.  Clark  Baltimore  Engine  Patrolman  A.  H.  O'Neil  Thomas  McKee  Leonard  Lewis  Jose  Valera  #1016  Duetsch  H.  Palmen  #1475  W.  Buckman  #1994  W.  Gourley  Daniel  Barrett  Jack  Benney  Daniel  J.  Moran  J.  Kupta  A.  Thomp.son  Flaherty  Elic  E.  R.  Wallace  L.  E.  Wessels  W.  Cato  C.  J.  Stephens  D,  Spartis  Joe  Fath  Wm.  Ross  Wm.  FYaherty  C.  Farucher  I­ouis  Diarce  Baltimore Steward  Patrolman  C.  Martin  Fred.  Usher  Fred  Hart  £.  Goulding  P.  Gonsorchik  N.  Robinson  #4961  Harry  Collins  Frank  Williams  T.  Merander  #2500  L.  Gillis  #579  J.  Vachio  L.  Tumer  J.  Spillman  F.  Hazel  A.  Nelson  C.  C.  Douglas  Albert  Thompson  John  Martin  Chas.  Gans  Atwood  T.  Robinson  Haisen  John  Vicheo  Tfihn  >?fighhnr!  W.  H.  Elkins  H.  Hendricks  T.  Terrington  Wm.  Kaiser  S.  Mi.stretta  Wm.  Brewer  Ed  Driscol!  W.  Grenwall  Norfolk — Joint  Agent  Fred  Sorensen  Francis  Knight  L.  M.  Crowley  L.  Paradeau  I.  Guess  J.  M.  Walsh  R.  Stewart  W.  Wallace  #5823  Fred  Lauritano  C.  Hodge  L.  Mitchell  B.  Hansen  J.  McGheo  Carter  Perry  John  Smith  Joe  Scotto  E.  R.  Wallace  Casey  Jones  E.  Adams  W.  Huggitt  C.  Murphy  A.  W.  Armstrong  L.  Grimes  j!  Nick  John  Whitehouse  Goldberg  A.  Bushel  Jas.  Gollmer  Gus  Brosig  M.  Butts  M.  Michael  r.  M.  Rogers  John  Mogan  Geo.  Libby  Wheeler  D. L.  Parker  (Jack)  John  Smith  T.  McGhee  H.  Thompson  C.  R.  Cobum  E.  Adams  J.  Walsh  #2693  William  Nye  Gus  Johnson  Gordon  Larion  H.  Collins  D.  Deduisin  C.  Peterson  W.  Buckman  L.  Fay  William  McKay  A.  Sampson,  50066  C.  Simmons  Charles  Waid  R.  C.  Cobum  Chas.  Shaw  L.  F.  Duetsch  W.  Brown  Greenberg  C.  M.  Reid  T.  Terrington  Joe  Savoca  Flanagan  R.  E.  Dickey  W.  Faithorne  E.  T.  Webb  R.  C.  a*rk  Howard  Guinier  J.  L.  Grimes  J.  L.  Grimes  W.  Buckman  #1994  H.  Nelson  J.  Bennett  dzns  Vincent  Flaherty  C.  Hodge  #3002  E.  Adams  H.  Gui/iier  Joe  Scofio  H.  Goldberg  R.  McDonald  Daniel  Butts  .  Joe  Santos  #4211  McAuIey  August  Johnstm  J.  M.  Walsh  Jose  Reyes  Michael  Buckley  D.  Dedusin  Thomas  McKee  Michael  McQuire  Gus  Johnson  '  C.  Serrano  E.. Nuney  John  Milstead  H.  J.  Schreiner  Scottv  Thompson  A.  H.  O'Neil  Flaherty  F.  Hart  W.  Love  Norfolk—Joint  Patrolman  Philadelphia  Joint  Patrolman  San  Jnaa —t «Joint Algent  S­  Jv  C.  Solas  J.  Lowery  Walter  Collins  A1  Nappi  F'red  McQuire  L.  Campbell  Neusla  E.  Albritton  Oscar  Stevens  E.  R.  Wallace  A.  Berg  R.  Romero  D.  Spartis  Manuel  Avantes  C.  Gallanza  M.  D.  Biggs  J.  Gladney  C.  Gorman  P.  Hall  P.  P.  Jason  Joe  Josephs  v.  Lawrence  Savannah—Joint Agent  E.  R.  Wallace  Paul  Gon.sorrhik  Chas.  Waid  Joe  Arras  A.  W.  Armstrong  Frank  Deyo  J.  Navarez  #3340  W.  Nye  Stevens  Parquet  McHenry  #50042  F.  Warner  #50001  K.  Hartley  A.  Bullard  Joe  Nunan  Sam  Madden  David  McCarthy'  Warren  E.  Cetti  H.  Carrier  S.  Cassell  J.  Anderson  F.  Lauritano  C.  Carter  J.  Gorman  Butts  R.  Labit  W.  Kaiser  J.  J.  Wilson  A.  Cosentino  J.  Gunnison  Matt  Ferrer  C.  M.  Rogers  John  Hawk  J.  L.  Grithes  D.  L. Parker  (Jack)  C.  H.  Applewhite  Casey  Jones,  T.  Terrington  Jacksonville—Joint Agent  E.  R.  Wallace  R.  C.  Neel  Martin  Butter  Scotty  Thompson  F.  Lauritano  A.  Bullard  K,  Hartley  C.  B.  Inman  Anthony  Russo  Walter  Egleston  A.  Moore  S.  White  J.  K.  Shaughnessy  Casey  Jones  J.  L.  Grimes  L.  E.  Wessels  McRutherford  S.  H.  Strong  C.  J.  Stephens  •   (Buck)  E.  A.  Boyd  C.  M.  Rogers  P.  Mall  Mobile—Joint  Agent  E.  R.  Wallace  Scotty  Thompson  Olden  Banks  A.  H.  O'Neil  D.  Deduisin  Gustavo  Steinert  P.  Gonsorchik  A.  W.  Armstrong  Vaiidergrift  J.  O'Neil  H.  Wilson  P.  Hall  T.  Shaunessy  H.  Brown  L.  Williams  A.  G.  Bullard  J.  Martin  Andrew  Smith  D.  Rue  C.  M.  Rogers  L.  E.  IVessels  C.  J.  Stephens  (Buck)  D,  I.. Parker  (Jack)  G.  Little  F.  Lauritano  T.  Gunnison  \\'m.  Ross  F.  A.  Widegren  T.  L.  Grimes  J.  Gollmer  H.  J.  ^hreiner  F.  Kendricks  S.  H.  Strong  J.  Vorel  Mobile—2  Joint  Patrolmen  Vandergrift  ,  D.  Deduisin  E.  R.  Wallace  J.  L.  Grimes  Scotty  Thompson  C.  M.  Rogers  O.  Banks  C.  Edwards  S.  Thies  ­ T.  Leigh  J.  Gunnison  D.  Pearson  B.  Hansen  Stringfellow  A.  Campbell  N.  Richardson  Carl  Peterson  Herbert  Moore  Vosnich  Golden  R.  E.  Dickey  S.  W.  Lesley  New  Orleans^oint  Agent  E.  R. _^Wallace  Buck  Stephens  Robert  Burtun  J.  M.  Walsh  Steeley  White  Joe  Scotto  E.  Benson  #4700  Frank  O'Leary  A.  Thompson  Thomas  Lee  A.  W.  Armstrong  M.  D.  Biggs  C.  M.  Rogers  T.  Cullerton  William  Elkins  R.  E.  Dick^  William  McKay  Scotty  Ross  O.  Banks  Fred  Lauritano  K.  Hartley  W.  Zimmers  Alfred  Victory  .John  Whitehouse  P.  Burton  C.  Liverman  Oscar  Stevens ,  E,  Albritton  .T.  L.  Grimes  S.  Mistretta  Scotty  Clark  H.  Nelson  Tack  Vorel  ^L. Parker  (Jack)  Wm.  Lamb  D,  Casey  Jones  P.  P.  Jsson  R.  A.  Matthews  Woodrow  Wilson  M.  Richardspn  New  Orleans  Steward  Patrloman  Chas.  H.  Martin  Frank  Williams  Paul  Gonsorchik  Lester  Cintal  Fred  Orr  H.  Guinier  J.  Pierce  L.  Gillis  #579  J.  Spillman  C.  Reid  Geo.  Rurr  F.  Hart  F.  Hinds  Macain  Fritz  Widegren  Tedd  Terrington  Chas.  Turner  L.  B.  Moore  H.  I.  Hendrickson  W.  H.  Elkins  Wm.  Kaiser  Gus  Brosig  Joe  Jo.sephs  T.  L.  Grime.s  H.  J.  Schreiner  Casey  Jones  F.  E.  Rinaldo  Paul  Ritchie  W.  Spring  Mike  Louie  Texas  City—Joint  Agent  E.  R.  Wallace  Ed  Driscoll  A.  W.  Armstrong  J.  Gunnison  Gordon.'  Larion  J.  L.  Grimes  C.  Cederholm  #892  Wm.  Lamb  A.  H.  O'Neil  Everett  Adams  Leonard  Tir  G.  Davis  Joe  Lomanski  Casey  Jones  Chas.  O'Connor  P.  P.  Jason  C.  M.  Rogers  Fred  Lauritano  C.  A.  Russell  Buck  Rogers  L  Nick  R.  Burton  E.  R.  Ritchie  Bud  Ray  _Tj_jrerringtoii_  Geo.  Ernst  Over  1,500  Seamen  Register  for  Draft  In  ISew  York  NEW  YORK.—A  total  of  1,572  American  seamen  have  registered  in  this  city  for  selective  service  (the  draft),  according  to  O.  C.  Prey,  official  in  charge  of  regis­ tering  seamen.  Several  hundred  more  are  expected  to be  added  to  the  rolls  before  the first  of  the  year.  Many  American  seamen  now  on  the  seven  seas  are  not  expected  to  hit  an  American  port  before  Christmas.  Register  Within  Five  Days  After  Hitting  Port!  All  SIU  members  are  hereby advised  once more  that seamen who were not  ashore  to  register  on  Oc­ tober 16  for the draft  (Se­ lective  Service)  are  re­ quired to  do 90  within five  (5)  days  after  reaching  the first  American  port.  Those  failing  to do  so are  liable  to  a  penalty of  any­ where up  to five  years im­ prisonment  and  $10,000  fine  or  both.  Ckintact  the  Union  hall  at the first  port you  hit for  information  as  to  where  seamen  may register.  M  SI  \\  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 5, 1940 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU WINS GAIN IN BONUS FOR WAR ZONE RUNS FROM 25% TO RATE OF $1 PER DAY GRETCHER NAMED HEAD OF ATLANTIC AND GULF DISTRICT ANTI-PICKET LAW KILLED BY OREGON SUPREME COURT LUNDEBERG'S LETTER APPOINTING GRETCHER TO NEW POST SECRETARY-TREASURER GRETCHER'S REMARKS TO NEW YORK MEETING TWO YEARS OF MILITANT PROGRESS A FEW LEFT-HANDLED SHEKELS TO C.P. FOR LEFT-HANDED SUPPORT OF WILLKIE AN OPEN LETTER TO NMU MEN BY TWO WHO HAVE JOINED SIU COMPLETE LIST OF NOMINATIONS OF OFFICERS FOR THE ATLANTIC & GULF DISTRICT, SIU FOR 1941 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/5/1940 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 18 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/681a8f047c96c0827de8ce8edcc4486d.PDF ea57fe2efd847ae26679b855a8c42ea9 PDF Text Text • • ;<hVt5;  fMSEUS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND  GULF DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA  VOL. II  NEW YORK, N. Y., TUESDAY, OCTOBER  22, 1940  ,446  No. 17  • Y  NOMINATIONS  OPENED!  Amendments Carried  by  Overwhelming  Majority  The  Amendments  to  the  Constitution  of  the  Seafarers'  International  Union,  intended  to  bring  the  constitution  up­ to­date  and  in  line  with  the  Resolution  amalgamating  the  Atlantic  and  Gulf  into  a  single  District,  have  been  carried  >by  an overwhelming  majority.  ISLRB ''Forgets'' To  93%  Voted "Yes"  After  a  referendum  vote  taken  Notify  SW  of  Ballot  All Candidates MustFile by Nov. IS  A good  deal  of  pro and  con  in  all  branches  for five  weeks,  is  being  presented  these  days  beginning  on  September  9  and  In  accordance  with  the  recent  Resolution  passed  by  all  in  Congress  and  in  the  press  concluding  on  October  14,  the  branches,  which  postponed  annual  elections  by  one  month,  regarding  Communist  Party  Tallying  Committee  announced  nominations for ofllce  in the  new  Atlantic and  Gulf  District  influence,  and  discrimination  in  New  York  last  Monday  night  that  more  than  ninety­three  (93)  of  the  Seafarers'  International  Union  were  opened  at  New  in  its favor,  within  the  Na­ tional Labor  Relations Board.  per  cent  of  the  ballots  were  cast  York,  New  Orleans  and  the  other  branches  this  Monday  We  are  not,  of  course,  in  a  for  "Yes"  and  only  six  (6)  per  Draft  Regulations  night,  October  21.  A full roster  of  District and  branch  oflBi­ position  to  substantiate  the  cent  for  "No."  cials  is  open  for  nomination.  Members  of  ALL  branches,  accusations  ourselves.  But  Goes Into Effect  Nov. 4  under  the  amended  constitution,  wiil  be  able  to  nominate  how  do  you  explain  this:  In  With  the  conclusion  of  the  ALL  ofl^cers  in  ALL  branches.  Similarly,  any  member  in  the  current  NLBB  elections  vote  and  the  report'  of  the  Tally­ on  the Calmar  line ships,  the  ing  Committee,  which  is  now  up  any  branch,  provided  he  meets  other  constitutional  require­ S.I.U.  made  repeated  calls  to  for  acceptance  by  all  branches,  ments, will  be eligible  to run for  any ofllce  in any branch in  the  Board  ofSce  to find  out  the  newly  amended  constitution  the new,  amalgamated District.  when  the  ships  were  being  of  the  S.I.U.  is  expected  to  go  voted.  After  many such  calls,  into  effect  on. November  4.  November 15 Deadline!  we find  out  from  the  NIJRB  Li line  with  the  new  con­ ofllce  on  OCTOBER  21  tliat  stitution,  any  member  who  the S.S.  Calmar  was  voted  in  New York Truck Strike  can  qualify  may  nominate  San  Francisco  on—OCTOBER  Ends With  Full Victory  Referring to the question as  19!  In  other  words,  the  to how  the regulation, riequir.  himself  for  office  by  submit­ Board  informs  the  union  The  strike  of  the  New  York  ing all men registered  for the  ting, in  writing,  accompanied  TWO  DAYS  AFTER  THE  truck  drivers,  members  of  Local  Draft  to  obtain  special  per­ by  the  necessary  proof  of  SHOOTIN.'S  ALL OVER!  And  807  I.B.T.,  was  concluded  last  mission  before  leaving  the  qualification,  his intentions  to  at  that—only  upon  repeated  requests for information from  Tuesday  with  a  complete  victory  country,  will  affect  seamen,  run for office,  naming the par­ the S.T.tr, office!  "What do you  for  the  union,  when  the  remain­ the foUowing  clarification has  ticular  oflnce.  call  this?  Just  a  mere  co­ ing  over ­ the ­ road  companies,  been issued  by Col.  Arthur V.  Such notification must  be in  SAN  FRANCISCO.—C.LO.  incidence?  Or  a  bit  of  nuis­ which  held out  the longest, signed  the  Secretary­Treasurer's  of­ scalers,  aided  originally  in  ance  service  In  favor  of  the  an  agreement  on  the  union's  McDermott,  director  of  Selec­ terms,  granting  a  week's  vaca  tive  Service  for  New  York  fice no  later  than  November  their  organization  by  the  ef­ €.P.­dominated  NMU?  tion  with  pay.  15,  1940.  SeamenSubject  To Conscription  Allowed  to Sail  City:  FRXHTS  OF  MILITANT  ACTION:  Need No Formal Permits  "I am  authorized  to  advise  steamship  lines,  port  authori­ ties  and  seamen's  unions,  hav­ ing  to  do  with  ships  operating  from  ports  within  the  state,  that  seamen  and  others  with  Along  with a  signed  agreement  with the  Seafarers  International  legitimate  reasons  to  leave  the  Union  and  increases  in  wages  and  overtime, the  Peninsular  and  Oc- country,  who  have  registered,  cident  Steamship  Company  agreed  last  August  to  accept  an  NLRB  may  leave  the  country  without  decision  granting  the  payment  of  hack  pay  to  P. and  O. men affected  formal  permit, required  by  reg.  by  last  year's ,Sin  strike  on  that  line.  Regarding  the  disposition  of  uiations,  where  impossible  to  the  sum  allocated  by  the  company  in  payment  of  this  back  pay, we  obtain  same,  provided  steam­ have  received  the  following  letter  from  the  New  Orleans  Branch,  ship  company  or  ship's  captain  furnishes me  with a  list of  such  which we  wish  to  call  to the  attention  of  all  the  men involved:  In  settlement  of  the  P. and  O.  case.  In  addition  to  other  gains,  registrants,  giving  names,  ad­ the  beiow  named  men  were  awarded  the  sum  of  $3,500.00,  which  is  dresses  and  probable  date  of  return,  in  order  to  avoid  delay  being  held  in  escrow  in  the  bank  here  in  New  Orieans,  to  be  dis­ tributed  Just  as  soon  as  the  majority  of  these  men  write  in  to the  in sailing  or  hardships to  regis­ Seafarers  International  Union,  309  Chartres  St.,  New  Orleans,  La.,  trants  involved.  and  state  that  the  division  of  this money  is  satisfactory.  When  this  Must Have Registered  is done, we  wiil take this  up to  the NLRB  and if  it meets with  their  "Arrangements  will  be  made  approval, the checks  will immediately  be  mailed out.  In cases  where  to  distribute  such  names  to  lo­ men  were  left out  of  this settiement,  who  feel  that they  are  entitled  cal  boards involved  to complete  to a  share  of  the money  for time  lost, starting  thirty  days  after  the  their  records.  Any  person  re­ termination  of  the  strike,  they  should  immediately  notify  the  SlU  quired to register  should not  be  office at  New  Orleans.  permitted  to  leave  unless  he  Just  as  soon  as  we  receive  letters  from  a  majority "of  the  men  registers."  listed below,  stating that  It Is  agreeable  to divide  the $3,500  equally  among  these  men,  the  checks  will  be  mailed  to  your  last  known  Supplementary  Information  A  previous  announcement  from  address.  P and 0 Men Collect Back Pay;  Money to Be Divided Equally  J.  L.  Childress  Mario  Ardoza  l^Iph  Holcomb  'Wallace  Smoke  H.  L.  Shaw  Martin  Trainor  Major  Costello  Leo  Barbarossa  Frank  Leonard  Otto  Timm  I.  J.  Peglow  H.  H.  Spear  R. C.  Abreu  mi  Selection of Officers for  Atlantic  &  Gulf  District  Of SlU Begins this Week  Register Within 5 Days  After Hitting Port!  All  seamen,  between  the  ages  of  21 and  35  inclusive,  who  could  not  register  for  the  Selective  Service  (Draft)  on  October  16  be­ cause  they were  at  sea  are  re­ quired  to  register  with  the  near­ est  Draft  Board  NO  LATER  THAN  FIVE  (6)  DAYS  AFTER  REACHING  PORT.  Failure  to  register,  according  to  the  regula­ tions,  will  not  only  prevent  your  shipping  out,  but  entails  a  pen­ alty  ef  anywhere  up  to  $10,000  fine  or  five  years'  Imprisonment  or  both.  Don't  forget  to  register  at  once—if  you  want  to  avoid  trouble later on!  • r:'  W. C. Sailors  In Beef  With  C. 1.0. Scalers  forts  of  the Sailors  Union  of  the  Pacific,  threw  a  phoney  In  order  to  qualify, a candidate  picket  line  at  limch  time last  who  accepts  for  office  must  meet  Tuesday around the S.S. Pres­ the  following  requirements:  1.  He  must  be  a  citizen  of  the  ident  Taft,  in  San  Francisco,  United  States  of  America.  when  the  sailors  insisted  on  2.  He must  be  a full  member  of  their right  to sailors' standby  the  Seafarers'  International  Un­ work and got it. The "picket"  ioif  of  North  America,  in  continu­ ous  good­ standing for  a  period  of  line came as part  of  the fena­ six  (6)  months  immediately  prior  gling engaged in by the Harry  to  the  date  of  nomination.  Bridges forces imder  Commu­ 3.  Any  candidate  for  Agent  or  nist Party domination to drive  joint  patrolman  must  have' three  the  militant  SUP  into  a  cor­ years'  sea  service  in  any  one  of  three  departments.  Any  candi­ ner because of  its resistance to  date  for  departmental  patrolman  Staliuite control.  /^l  Needed  Qualifications  must have three years' sea service  Led  by  their fighting  secretary­ in  his  respective  department. Sea  treasurer,  Harry  Lundeberg,  the  service  is  understood  to  mean  sailors  smashed  their  way  work  on  merchant  vessels.  through  to  the ship,  after  threats  4.  If  he  has  previously  held  of  violence  on  the  part  of  the  office,  he  must  be  clear  of  mis­ Bridges­led  scalers,  to  take  tlie  conduct  while  employed  as  an  work  that  rightfully  belongs  to  officer  of  the  union.  them.  The scalers  were of  course,  All  notifications  must  bear  the  supported  by  the  other  C.P.­domi­ roll­number  of  the  candidate  nated  unions  on  the  waterfront­ named as  well as  the list of  quali­ Bridges'  IL'WA  and  the  Marine  fications  and  proof  thereof. Those  Cooks  and  Stewards.  The  SUP,  who  do  not comply  with  these  re­ on  the  hand,  has  the firemen  and  quirements  will  be  regarded  as  the  teamsters  behind  it  having  declined  the  nomination.  After  the  foray,  the  courts  is­ the national  director of  the Selec­ R.  C.  Pauley  Lou.  Honigman  Joe  King  A  Committee  on  Candidates  tive  Service,  Lieut.  Col.  Lewis  B.  will  be  elected  aft'er  November  sued an  order to  the scalers to de­ E.  A.  Segrest  Orvllle  Abrams  Jake  Gregory  sist  from  picketing.  Bridges'  out­ John  Bodden  Tony  Valesquet  Manuel  (Garcia  Hershey,  stated:  "All  registrants  15  to  cheek  on  qualifications.  fit  continued  to  hold  out  against  who  are  members  of  crews  of  Gordon  Hales  W.  Coleman  George  Bums  ships sailing  prior  to the  national  Voting  Begins  December 1  loading.  The  SUP  men  did  not,  Constant  Bado  P.  Hammond  Basil  Smith  lottery  should  be  given  a  permit  Balloting  on  the  candidates  however,  intend  to  allow  any­,  Ed  Damplers  Geo.  De  Vane  C.  Hellner  to  sail  from  the  United  States­ will  begin  in  December  and  will  thing  to  stand  In  the  way  of  Reg. Roberts  Adolph  Capote  J.  L.  Tuttle  Jains  Pedro  Jack  McCranie  Form  351—for  term  of  scheduled  be  carried  on  for  sixty  (60)  maintaining  their  right  to  the  S.  S.  Rhodes  voyage  by  local  boards  upon  days  thereafter  by  Referendum  work  they  are  entitled  to  ilhder  Cyril  Sawyer  J.  P.  Barber  Pete Safros  proof  ­ that  applicant  has  regis­ vote.  Tlie  ballots  will  be  tallied  their contract.  Harold  Bradley  H.  J.  Campion  P.  CaFuejr  P.8.—The  beef  was  settled  last  tered  and  Is a  crew  member  of  a  at  headquarters  and  results  an­ John  Tregler  Earl  Ferree  N.  De  Vane  John  Jacobs  Francis  Brown  ship  sailing  before  national  lot­ nounced  the first  week  in  Febru­ Friday,  with  the  SUP  retaining  A.  G.  Hyde  ary.  Its  standby  work.  R  W.  Delaney  A.  F.  Shepherd  C.  D.  LeFevre  tery­"  • tf  m  S'"  r.m  .1  ­  r II  I'll  �•'  •   THE  SEAFARERS*  LOG  • ' • !,. 11  • ;• " .K'  fe\­ m  fi;­ t'­'  PaUidied l>7  the  Seafarers^ Internatwnal Union  of  North  America  Affiliated  with tike  American  Federation of  Labor  IT  WAS  ALL  DONE  WITH  TOOTHPICKS  ML.  I ^  ^'.  \l •   Curran  Boasts  That  Hurt  the  Seamen  According  to  the  New  York  Ttmes  of  October  7,  1940,  the  BfMU  <^ciaIdom has announced  that wages in the maritime Indus*  try are "now the highest in  the history  of  the American  merchant  marine."  What's  the  purpose  oi  this  kind  of  idle  boast?  Obvionsly to  Atlantic  District  (From  the  West  Coast  Sailors)  HEADQUARTERS  If  we  were  asked  to  take  our  get  a  boost  and  some  free  propaganda  for  the  crew  of  piecards  New  York  (Pbone:  BOwUng Qreen  9­3437)  2 Stone  Street  choice' between  the  hatchet'  men  running  the NMU.  But does  it help  the seamen?  BRANCHES  Let's see:  Included  in  the boast  is  the claim  that  70 cents  an  of  the  Communist  Party  and  the  Boston  SS'O  Atlantic  Arenue  Stalinist  pen  prostitutes,  we  cou  hour  for overtime  constitutes a "peak."  Now,  it  is  true  that  the  Providence  485  So.  Main  Street  fess  that  we  would  much  prefer  NMU  ofiBcials  haven't  been  able  to do  better  than  that.  On  SIU  Philadelphia  6  North  6th  Street  the  former.  If'e  a choice  between  ships,  on the other  hand,  THE  PREVAILING  RATE FOR  OVER*  Baltimore  ....14 North  Gay  Street  a  knife  in  the  back  and  a  dose  TIME IS 80 CENTS  AN  HOUR—on coastwise as  well as  oS­auOfe!  Norfolk  €0  Commercial  Place  of  poison,  but  at  least  the  knife  Tlds  boastful  lie of  Curran  and  Co.—concealing  the  fact  that  San  Jnan,  Paerto  Rico  8  Covadonga  Street  wielders,  even  if  they  outnum­ better  conditions  have  already  been  attained  by  the  SIU—serves  GiUf  District  bered  you  10  to  1,  must  have  the  only  to  give  the  shipowners  arguments  against  establishing  the  HEADQUARTERS courage  to  confront  their  intend  80 cents on all  ships.  New  Orleans  809  Charu­es  Street  ed  victims.  All  the  pen  prostitute  In general,  this kind  of  boasting only  undermines the cause of  BRANCHES  has  to  confront  is  his  inkpot—  the seamen:  It lulls  them into  a state of  false security.  Savannah  218  East  Bay  Street  and  his  latest  instructions  from  Instead of  boasting about  wages as  they are,  militant  seamen  JaeksonviUe  .....186 Bay  Street  the  head  of  the  agit­prop  depart  want  to see  that they go up and  keep  in line  with  the  constantly  Tampa  206  South  Franklin  Street  ment  of  the  C.P.  increasing  cost  of  living.  Mobile  66 So.  Conception Street  But, then, there never has been much in common between what  Texas  City  106  ­  4th  Street  N.  News to Me  the  aggressive  seamen  want  and  what  the  double­dealing  NMU  A  case  in  point  is  the  smear  Great  Lakes District  printed  in  the  San  Francisco  officialdom  has to  offer.  HEADQUARTERS  Detroit  1088  Third  Street  Chronicle  by  a  character  who  calls  himself  "It's  News  to  Me"  Blitzflip­flop:  ADDBBE8 ALL CORRESPONDENOE COEOERNINO THIS  DangerousPrecedeni  Caen,  otherwise  known  as  "Col­ POBLWATION  TO:  umnist"  Herb  Caen.  "It's  News  •T   HE  SEAFARERS'  LOG"  Set in Court Action  to  Me"  prints  a  blurb  the  other  P.  O.  Box  522,  CSiurch  St Annex,  New  York,  N.  Y.  day  which  is a  masterpiece  in  its  Against  Teachers  class.  It  reads  as  follows;  "Down  on  the  Embarcadero,  A  dangerous  precedent  for  No.  1  topic  of  conversation  is  unions  was  set  by  a court  action  still  Tuesday's  brawl  between  AFL  and  CIO  waterfront  work­ directed  this  week  at  the  New  ers,  out  of  which  one  Harry  York  Teachers  Local  5,  affiliated  In an  editorial  column  appropriately  enough  headed  by  a  Lundeberg,  chief  of  •  the  AFL  Leonard  Lyons,  NEW  irORK  with  the  A.  F.  of  L.  A  sub­com­ picture  of  a  broken­down  toilet  bowl,  the  Pile­it  of  October  seamen,  emerged  as  a  'hero'  POST  columnist,  reported  In  that  mittee  of  the  City  Council  served  18, 1940,  lets go of a stink  entitled "Strikebreaker Dumped."  because  he  went  right  on  lead­ paper  on  Wednesday,  October  16,  the  union  last  week  with  a  sub­ ing  his  men  despite  a  Jaw  It  is  the  usual  vicious  tripe  about  Harry  Lundeberg,  this  cracked  in  four  places.  The  that  Joseph  "Bellwether"  Curran  poena  requiring  the  production  time  gloating  about  the  fact  that  the  STJP  leader  suffered  guy  who  planted  the  jaw­break­ has  secretly  agreed  to  sign  up  of  books  and flnanclal  records,  some  physical  injuries  as  a  result  of  active fighting  for  the  er  on  Lundeberg  is  a gee  (note  with  William  Allen  White's "Com­ minutes  and  membership  lists,  the  proletarian  touch — Ed.)  mittee  to  Defend  America  by  rights  of  his membership.  past  and  present,"  of  the  union.  Helping  Britain."  Lundeberg  led  a  crew  of  sailors  to  their  rightful  jobs  on  who  weighs  106  pounds,  and  it  ­  If  we  didn't  kifow  that  the  The  union  brought  court  action  seems  he  also  disposed  of  the  President  Tiaft  in  San  Erancisco,  battering  their  way  Harry's  bodyguard—so  Wednes­ Communist  :^arty  moguls  them­ to  vacate  the  subpoena,  but  this  through  the  obstruction  of  a  gang  of  C.P.­led  scalers  or  al­ day  some  of  the  boys  were  selves  consider  Joe's  cbances  of  was  denied  last  Monday  by  Su­ leged  "scalers"  who  attempted  to  get  this  work  for  them­ wondering  whether  this flail­ reaching Congress  more or  less of  preme  Court  Justice  John  P.  a  joke,  we  might  regard  this sort  selves  illegally.  In  other  words,  he  proved  in action  that  he  ing  featherweight  had  been  in­ of  news  merely  as  an  attempt  to  Carew.  jured  too.  'Yeah,'  came  the  stands four­square  for  the rights of  the  SUP membership.  casual  answer,  'he  sure  hurt  snatch  a  few  votes.  However,  In  making  the  subpoena  legal  what  is  more  likely  is  that  the  and  not  subject  to  a  stay,  the  For  this  the  odoriferous  Pile­it  labels  him  a  ".strike­ his  hands'."  Stalinites  are  angling  for  an­ breaker."  By  the  same  token,  no  doubt,  by  which  they  call  MigMy  Midget  other flip­flop  in  their  line—^as  court  practically  set  a  precedent  the finky  crew headed by  Curran—whb  ordered "hot  cargo"  Herble  "It's  News  to  Me"  Caen  predicted  by  nearly  every  wide­ which  would  enable  anti­labor  handled  by  NMU  members  dui*ing  the  late  tanker  strike  of  would  be  surprised  if  he  learned  awake  observer,  particularly  employers  to  coerce  the  unions  the  actual  truth,  that  It  really  writers  and  correspondents  In  re­ into  disclosing  their  membership  NMU seamen—"militant" and  courageous  leaders.  was one  of  Singer's  midgets,  with  In its  gloating  account  of  the  petty  injuries sustained  by  one  of  his  hands  tied  behind  his  cent  issues  of  the  Log—from  —one  of  the  best  ways  for  labor­ "peace  mobilizations"  to  "defend  Lundeberg,  Curran's  rag  says: "Unfoiinnately  for  the  sea­ back,  who disposed  of  Lundeberg,  democracy  by  getting  into  the  hating  bosses  to  establish  black­ men, Lundeberg  has been getting  away with his  strike­break­ his  body  guard and furthermore—  war"  drives.  This  would  be  right  lists.  ing  (sic)  tactics far  too long. ... No  man is  slick  enough to  that  four  200­pound  sailors  con­ in  line  with  the  rumors  of  a  The  union  is  resisting  the  tracted pneumonia  from the  swish  get  away  with  strike­breaking  (re­sic)  forever,  even  though  made  by  the  swinging  midget!  break  between  Joe  (of  the. Krem­ court  action,  making  itself  sub­ that  man may  have  at  one  time  had  the  confidence  of  many  Not only  that,  but the  five  sailors  lin)  and  Adolph  and  of  concilia­ ject  to  contempt,  so  as  to  bring  who  went  to  the  hospital  to  be  tion  between  the  Kremlin  and  the  case  before  higher  instances  honest seamen,"  the  so­called  Democratic  Powers.  If  this kind of  language,  covered up by the  slander about  treated  for  what  Ignorant  doctors  If  the  report  is  true,  then  Cur­ for  a  definitive  decision.  "strike­breaking," means anything, it means that Curran and  diagnosed  as  knife  wounds,  were  ran  is  apparently  being  assigned  Professor  Counts,  President  ot  actually  stabbed  by  toothpicks  Go. approve  of  physical violence against the person of  Lunde­ which  the  scalers  who  had  just  the  role  of  a "bellwether"—^that's  the  American  Federation  of  berg—and, by implication,  against other  seamen of  opponent  come  from  lunch  were  chewing  the  animal  that  leads  the  others  Teachers,  with  which  the  Npw  on.  The  doctors  didn't  know  the  to  the  slaughter­house  in  tbe  York  union  is  affiliated,  and  unions—and urge  more  of  it!  stockyards—to  head  the  herd  of  Just  let  them  try  it!  They  will  get  the  surprise  of  their  sailors  bruise  so easily,  otherwise  Stalinist flunkies  back  from  the  Thomas  J.  Lyons,  President  of  could  not  have  made  so  life.  The "confidence  of  many honest  seamen" in Lundeberg  they  camp  of  "peace"  to  that  of  the  the  New  York  State  Federation  grievous  an  error.  of  Labor,  have  announced  that  "war  to save  democracy."  and in the SUP and SIU will teach such would­be "dumpers"  Hold  Your  Nose  And  Joe  was  the  main  speeler  their  respective  organizations are  a  lesson  they  will not  soon  forget!  These  lads  who  are  con­ "Ifs  News  to  Me"  Herbie  with  at  the  Communist  Party's  Chica­ contemplating  ways  and  means  stantly  calling  upon  the  cops "for  protection  had  better  go  hla  nose  buried  deep  in  the  Sta­ go  "Peace  Mobilization"  only  a  of  aiding  the  New  York  teachers  linist  dungheap,  can  certainly  month  ago!  That's  a  sort  of  a  in  the  struggle  against  the  set­ slow with  threats of  violence.  Both  in  the  threats  as  well  as  in  the  malicious  gloating,  smell  out  a  story!  But  the  smell  Blitzfllp­flop.  .  . .  ting  of  this  vicious  precedent  the Pile­it  remains true to the  picture printed at  the head  of  of  Herbie's  story  leaves  an  odor  that  would  even  crinkle  the  nose  the  latest  editorial  column.  The  broken­down  toilet  bowl  of  a bilge­diving scaler,  and  that's  ought to  serve  as  its emblem.  It reeks all  right.  no  news  t'o  us.  HARHT  LTTNDEBERa,  Acting  President  110  llarket  Street, Room  402,  San  Francisco. Calif.  C. P. "Generals"  Calling Cnrran's  New Tnm?  It  Reeks  Alright!  I}­ Tuesdavt October  22,  1940  Roll  A Note on the Starving Shipowners  f:  W­'  •  >^1.  |i  Who can  forget how  Curran,  McKenzie and  Co. shed  bitter tears  before the  NMU membership  last  May, Imploring  them  to accept  the  $2.50 sell­out,  because  the "shipowners  were  not  in a  position  to  pay  any  increase at all"  (poor things) ?  Well,  the  facts  seep out  little  by  little.  'And  here's  a little  fact  to  show  how  rascally  the  gang  of  misleaders  that  nms  the  NMU  really  is.  It's  a  quotation  from  the  Journal  of. Commerce:  "Earnings of  the United  Fruit  Co. during the  nine months  ended  Sept 28,1940, are estimated at $12,598,000  (I), Cecil B. Taylor,  comp­ troller  of  the  company  said  .  .  ."—(Journal  of  Commerce,  October  15, 1940.)  United  Fruit,  as  is  well  known,  is  under  contract  to  the  NMU.  All  the  poor  devils  made  this  year  was  a  paltry  twelve  million  bucks!  That's something for  the  boys on Eleventh  Avenue  to really  wring their  hands  about!  And that's  only ohe case  of  many!  S.S.  DESOTO  (West Coast  Sailor)  S.S.  DELBRASIL:  Deck  Department  In  a  letter  to  state  and  city  Engine  Department  central  bodies  afilllated  to  the  S.S.  CARRABULLA  American  Federation  of  Labor,  • William Green,  president,  writes:  Robert  White,  "It  is  vitally  important  to  or.  Ed. C.  Robinson  ganized  labor  that  the  rights  Andy  Hope  :  and  interests  of  vmhers  he  fully  Marty  Nutini  protected  in the administration of  Ben  Stankewis  the  (Draft)  Act.  "In  view  of  this,  it  is  impera­ C.  Fisher  tive  that  your  organization  nr.  ­J.  Fitzpatrick  gently  recommend  to  the  Gov­ J. E. Peterson  emor  of  your  state,  for  appoint­ V.  J. Smiley  ment  on  each  of  these  boards,  la>  bor  represratotlves  qualified  to  Total  serve."  Pres. Green  Advises  Draft Board Vigilance  $ 1.50  9.00  2.00  2.50  1.00  1,00  1.00  1.00  1.00  1.00  1.00  50  50  ..­...$23.00  pK4.i  •  ­ '•/  • .  �Tuesday,  October  22,  1940  THE  SEAFARERS'  LOG  out  before  the  16th  deadline  for  all  ships  going  to  the  Far  East  (Japan).  What*s  Doing —  •  •   •   One of  the lakers we  have wait­ ed  so long  for  will  crew  upsWed­ nesday or  Thursday of  this week.  We  should  be  able  to  get  a  good  agreement  out  of  this  outfiL  As  ing articles  and  bonus  on  one  of  soon as we  place the crew aboard.  NEW  ORLEANS  their  wagons  and  to  be  on  the  Biggs  will  begin  negotiating  for  lookout  for  hor.  With  the  info  October  8, 1940.  an  agreement.  More  than  likely,  given  us  ahead  of  time,  we  are  Editor,  Seafarers'  Log,  it  will  be  the  Range  Line  agree­ all  set  for  this  baby.  Dear  Sir and  Brothers:  ment, which  is one of  the best  we  •  V  »  Shipping  for  the  past  week  have.  Heard  that  down  in  Miami  a  pretty  fair,.  With  a  total  of  46  Fraternally  yours.  company  "Q''  man  (that's  the  po­ men  dispatched  to various  jobs.  Around  The  Ports  TAMPA  October  17, 1940  Editor,  Seafarers  Log:  >­ \9  • i  Shipping has  slowed down  a  lit­ tle  on  deck,  and  we  oan  boast  of  a  couple  of  A.  B.'s  on  the  ship­ ping  list.  The  stewards  depart­ ment  has  been  moving  the  fast­ lite  word  for  a  stooge)  was  est,  with  the  black  gang  running  sleuthing  around  for  a  wee  bit  of  information  in  a  bar.  As  every,  a  close  second.  body  was  drinking  beer,  he  had  «  s  *  to  aiso,  to  keep  from  becoming  Some  of  tbe  boys  on  tbe  S.S.  conspicuous.  He  was  so  conscien­ William  C.  Ai^rater  dropped  a  tious  in  his  effort,  damn  if  he  line or  two over  this way,  saying  didn't  get  drunk,  fail  off  a  stool  to  expect  them to  a  few  days,  on  his  head  and  get  his  hair  aii  along  with  a  report  on  some  messed  up. Mama's  liable to  scold  beefs  that  were  on  her.  Last  trip  if  she  finds  this . out.  It'd  be  a  in  here  she  had  a  lap  full,  and  good  idea  if he'd  stick  to  running  some  bad  to  be  sent  on  up  the  errands  and  punching  that  type­ line  to  Agent  Morgan's  territory.  writer  in  the  future  and  let  the  more  experienced  rats  attend  to  Seems  this  brother  hit  her  the  stooging.  I  wouldn't  be  sur­ with  his  iron  plenty  hot,  for  aii  prised if he  has reached  this same  the  wrinkles  were  gone  in  no  conclusion  by  now  himself.  time,  with  the  crew  getting  fuii  •  *  «  satisfaction  and  pleased  to  the  Quite  a  few  members  are  not  the  point  of  compliment  taking  enough  interest  in  the  V  «  •   Buck  Stephens,  Dispatcher  NOTICE TO ALL AGENTS AND ALL BRANCHES The  following  Permit  Cards  have  been  revoked  and the men named  are not  to be issued  another Permit  Card  under  any  circum­ stances :  George A.  Sorensen  Verne T. "Wdodmuff  Walter  L.  Reynolds  Harry  A.  Devaney  The Oelbrasii  came in last  week  g/ith  her  beefs,  as  was  expected.  TEXAS CITY  3lie didn't  have  as many  beefs as  she  had  on  her  maiden  voyage.  There  were  the  usual  minor  beefs  in  the  Deck  and  Engine  de­ partments,  but  the  Steward  de­ partment  was  a  big  headache.  October  10,  1940.  Seven  (7)  men  of  her  crew  October  12, 1940  Editor.  Seafarers  Log  missed  the  ship  ir.  South  Amer­ Editor,  Seafarers  Log  ica.  The  heat  must  really  be  get­ Dear  Sir  and  Brother:  Dear  Sir  and  Brother:  ting the  boys down  there, or  is  it  As  you  will  have  noticed  in  Watch  out,  or  the  picket  line  the dark skinned  gais with  a little  the  last  few  notes  I've  sent  in  to  will get  you!  Yep, though  the Dr.  canan  and  grappe  mixed  in.  the paper,  I've mentioned  the fact  Lykes  loaded  out  for  the  same  *  *  *  that  the  NMU  here  were  all  hct  ports,  sailed  without  any  trouble,  up  over  the  action  of  the  govern­ the  picket  line  is still  being main­ Two  permit  cards  were  taken  up on  the Delbrasil after  the men  ment  in  allowing  the  exportation  tained  on  the  Panamanian!  What  had  made  their first  trip.  The  of  gasoline  and  lead  to  Japan.  In  a  dim  If the  operator  happens  to  2nd  cook,  George  A.  Souersen,  fact  they  were  so  incensed  that  be  in a  position to  resent a  picket  boasted  he  would  never  belong  to  they  decided  to  do  something  line, there  is  none.  But  if  the  op­ new  agreements  coming  up  to  be  \  m  *  *  about  it.  They  did.  They  threw  a  erator  can't  slap  back,  look  out  A  little  teamwork  here  and  negotiated.  These  men  are  the  any  union.  For  a  fact  we  know  picket  line on  the  ship.  Of  course,  because  here  comes  the  militant  there  ie  an  awful  bard  combina'  same  fellows  that  come  up  after  he  will  never  belong to  the S.I.U.  the  fact  that  the  picket  line  was  picketeers!  tion  for  John  Shipowner  to  buck  the  agreements  are  in  effect  and  80  he hasn't very many  other sea­ from  two  to  four  miles  from  the  and  if  used  properly,  he  can't  tell  you  what's  wrong  with  them  men's  unions  to  choose  from.  He  ship,  and that  it Just  happened to  Busy  week.  Shipping  very  good,  eight  men  registered  on  the  beat  it For  proof  of  this look  at  and  what  should  have  been  done,  acts like  a  typical  Maritime  Com­ be  maintained  on  the  main  high­ shipping  list  in  all  thrae  depart­ mission  stooge  so it will  be  much  the  bucks  spent  through  labor  etc.  ways  into  town,  was  Just  coinci­ ments.  Just  can't  seem  to  get  «  «  «  easier for  him to  join  up with  the  fakers  to  keep  the  two  coasts  dence.  It  was  a  legitimate  picket  enough  men  around  here  to  hold  and  the  Gulf  separated  under  It  is  the  duty  of  every  member  Maritime Commission,  where such  line  against  the  bosses.  Nary  a  a  meeting.  different  regimes,  and  even  to  to  write  in  suggestions  and  as  his  kind  belong.  thought  of  the  publicity  value,  I  was  given  a  copy  of  a  form  «  •  •   different  ports  pulling  hair.  With  changes  to  the  branch  that  he  perish  the  thought!  letter  mailed  out  by  the  NMU  to  thinks  should  be  made  and  that  the  combined  efforts  of  all  hands  The  theme  song  was:  we  must  The  other  man  was  Walter  L.  of  the  new  district formed  out  of  would  improve  the  agreement,  Reynolds, an  A.B.  This feiier  was  stop  the  shipping  of  all  war  ma­ members  aboard  the  ships  which  the  Atlantic  and  Gulf  districts,  and  the  shoreside  delegate  will  drunk  in  every  port  and  caused  a  terial  to  the  Orient.  Maybe  there  are  going  to  be  voted.  In this  let­ we  can  build  the  most  powerful  see that  they are  put  into the  Ne­ lot  of  trouble.  This  is  Just  the  was  an  undercurrent  that  they  ter  it  states  that  the  shipowners  organization  ever  had  by  the sea­ gotiating  Committee's  hands.  Any  type  of  fellers the  S.I.U. does  not  were  helping  Moscow  Joe  also.  gave  the  increase  in  wages  just  men  on  this coast,  and  it  will  be  time  taken  up  in  a  ship's  meet­ need  and  will  not  have.  A  de­ After  all,  the  Japs  might  throw  to  cause  confusion.  Tut,  tut,  I  wish they  would take  it into their  strong  enough  to  keep  old  John  ing  on  this subject  would  be  well  scription  of  these  men  will  be  some  lead  and  steel  at  Joe.  heads  to  cause  some  more  confu­ Shipowner  In  his  place  and  make  spent.  This, of  course  (of course),  was  sent  to  all  branches  so  they  will  •   •  »  sion.  There  is  some  very  inter­ him  like it  not  be  issued  an  S.I.U.  permit  the  action  taken  on  the  PANA­ esting  reading  in  this  blurb.  Some  stooge  on  the  Coast  again.  •   • •     MANIAN.  Once  again  the  NMU  Quote:  writes Curly  Rentz  a note  calling  •   • ?l:    was  out  to  show  the  world  that  This  can't  be  done  with  half  "The  existence  of  the  NMU  is  him  names  for  his  article  in  the  the  men  working  toward this  and  All ships'  delegates should  noti­ they  were  willing,  nay  eager,  to  the  only  reason  why  wages  have  last  issue  of  the West  Coast  Sail­ do  their  bit  to  keep  our  foreign  the other  half  sitting on  their ass  Or,  telling  how  the  Commies  fy  the  hall  on  arrival  in  port  policy  in  the  correct  groove.  So  been  raised,  hours shortened,  con­ taking  things  as  handed  them,  it  when  there  are  any  permit  card  ditions  improved,  etc."  shoot  marbles.  A  bashful  lad,  can't  be  accomplished  if  the  men  men  aboard.  These  men  are  al­ the  picket  line  got  a  few  Inches  Yep,  that  Is  an  actual  quota­ too,  he  didn't  sign  his  name.  on  the ships  don't  live up  to their  lowed  30  days,  or  a  round  t"rip  if  of  space  In  the  local  papers,  and  tion from  this letter.  Now, maybe  •  *  •   end  of  the  contract  and  see  that  the  trip  is  over  30  days,  on  the  the  far­sighted  leaders  (?)  were  the  SUP  will  get  this  understood  Some  of  the  members  are  still  eh'p  they  are  on.  Delegates  on  happy.  the  companies  live  up  to  theirs,  and  instead  of  bashfully  admit­ it  won't  be  accomplished  if  the  confused  concerning  Permit  men  Che  ships  should  let  the  patrol­,  Then  woe  and  alas,  the  Dr.  ting  that they  led the  battle, will  getting books.  It is the interpreta­ Lykes  came  bouncing in  over  the  shoreside  delegates  don't  give  men  know,  so  these  jobs  can  be  explain  to  any  misguided  brother  their  fullest  cooperation  in  all  tion  of this  port  that  when a  man  put  on  the  board  at  the  hall  and  bounding  deep.  Maybe  the  boys  Just  who  did  win  conditions.  has  put  six  actual  months  sailing  beefs,  no  matter  how  small,  and  be  challenged  by  full  book  mem­ forgot  these  new  ships  were  a  Another  gem  Is  this  one.  on  a  permit  card,  he  is then  only  Utile  faster.  Anyway,  here  she  get  a  100  per  cent  backing  from  bers.  Let's  not  have  permit  men  Quote:  the  crews  In  any  kind  of  action  eligible  to  file  application  for  on  the  ships  over  their  limit,  was,  tied  alongside  the dock  very  membership,  which  applications  required  to  get  their  Just  de­ when  full  book  members  are  on  securely,  loading—of  all  things:—  "The  NMU  represents  your  job  will  be  reviewed  when  the  books  gasoline  and  lead  for  the  Orient!  security.  You  are  backed  by  mands.  the  beach.  are opened,  and  not  that they  get  *  •  •   Now,  there  is  a  limit  to  every,  50,000  men  who  will fight  as one  *  *  »  against  any  attempt  of  the  ship­ a  book  when  they  serve  the  six  There Is  the old  "internal beef"  The  Lafayette  was  up the  river  thing.  It's  O.  K.  to  picket  these  owners  to  drive  you  back  to con­ months.  foreign  buggies.  After  all,  they  pops  up  once  in  a  while  about  at  St.  Rose  loading  airplane  gas  Fraternally,  ditions  which  existed  before  the  "dues  collecting  patrolmen."  The  for  the  Far  East.  In  addition  to  will never be  back here. But  when  NMU  was  organized."  J.  S.  White, No.  56G.  guys  come  aboard,  collect  dues,  the  regular  bonus  the  crew  de­ one  of  our  own  ships  chow  up  Shades of  the tanker  strike!  Of  and  are  gone, slipping  out  of  the  manded  a  ten  percent  increase  that's a  different  story. Shades  of  the  issue  of  the  Pile­it  which  rec­ the  '39  tanker  strike—the  picket  beefs or sliding over them  as easy  diie  to  the  fact  that  airplane  gas  ommended  the  $2.50  raise  Just  at  line  evaporated!  What  price  soli­ as  possible  with  no  satisfactory  is  classed  as  an  explosive.  The  settlement  made  on  the  part  of  October  7, 1940.  company  would  not  give  in,  but  darity?  You answer,  I can't. After  the time  our committee  waF nego­ the  crew.  That  is  absolutely  dis­ Dear sirs  and  brothers.  when  the  men  gave  the  24  hour  ail,  maybe  the  boys  received  the  tiating  an  increase  with  the  Bull  Line!  graceful.  We  had quite  a  few  ships come  notice  to  pay  off,  they  changed  wrong  orders  from  Moscow.  «  •  *  Things are getting  kind  of  con­ Once  more  to  the  SUP.  I'm  in last  week, and  it was an  extra­ their  minds  and  gave  the  crew  Collecting  dues  on  the  ships  in  ordinary  week,  regarding  dues.  the  10%  increase.  More  than  fusing  to  the  regular  rank  and  sure  a  lot  of  the  boys  on  the  the  first  place  is  a  courtesy  and  The  Helen  topped  the high  mark,  likely they  wanted the  ship to  get  filer. He  is likely  to meet  himself  Coast will  want to  know that  how  some  night coming  in from  a dis­ the  SUP  is  a  shipowner.  Where  convenience  extended  to  t h  e  when  several  of  the  members  membership  on  the  ships.  If  col­ aboard  her  paid  one  year's  dues  have  to,  as  it  is  of  vital  impor­ continued  picket  line  just  when  is  the  profits?  You  don't  believe  his  watch  comee  up.  He  is  not  lecting  Interferes  with  the  set­ in  advance.  tance  to  the  membership  as  a  sure  when  to  go  or'when  not  to  it?  Then  wait.  Quote:  "because  *  •   •   tling  of  differences  concerning  whole  to  take  a little  interest to  go.  Charges  are  liable  to  be filed  the  SlU  was  originally  fostered  by  the  shipowners."  the  welfare  of  the  men  .on  the  The  Major  Wheeler  contributed  the  affairs  of  the  union.  against  a  Brother  for  going  out  In  my  simple  way,  T  thought  ships  and  their  living  conditions  quite a few for  the coffers to  Jax.  a  *  *  to  picket,  or  charges for  not  go­ the A.  F. of  L. handed  the organ­ and  beefs, the  organization  would  A  few  more  ships like  these and  The  fruit  season  will  be  start­ ing. . .  izing of  this SIU over  to the SUP  profit  by  the  men  paying  their  we  will  be  able  to  make  a  go  of  ing pretty  soon,  and  all  the  win­ It just seems like another  cheap  because  the  SUP  has  a  ha,bit  of  dues  In  the  Union  Hall  OfRces  it  down  here.  ter  birds  will  be  heading  down  publicity  stunt  has  boomeranged  getting  things  done  the  right  •  *  •   and  the  patrolmen  ­giving  their  this  way,  so  don't  forget  to  stop  and  given  the members one  more  way,  but  now  after  all  this time,  undivided attention to the  welfare  Have  been  notifying  all  the  of  the  crews,  thus  leaving  no  crews  in  regards  to  the  amend­ off  In  Jax  as  we  haven't  very  thing to think  over. And  the head  I find  that  I'm  wrong.  room  to  beef  on  laxity  of  the  pa­ ments to the  constitution  as they  many  members  In  all  three  de­ of  this  organization  is  running  So  long as  such  dribble  as  this  trolmen  and  no  excuse  for  the  are being  voted  on at  the present  partments  on  the  shipping  list  at  for  Congress!  Pardon  me,  I mean  is  used  as  an  organization  basis,  the figurehead.  After  all,  the  no wonder  that in two short years  beef not  being settled, on  the part  time.  Although  quite  a  few  of  presenL  « '  •  •   whole  party can't  get  on  one  bal­ the  SUP­sponsored  (pardon  me,  of .the  patrolmen.  them  have  good  intentions  of  lot—even  for  a  Congreseman's  "No  Coffee  Time,"  I  Just  can't  Shipping  was  fair  last  week,  •  •  *  coming up to the hall to vote, they  berth.  with  9 members,  and  two  permits  learn)  SIU has grown  so fast  and  get  stuck  Bomewheres  between.  Agent  Flkins  in  Baltimore  Steady  as  she  goes, so  a  pioket  solid.  drops  us  a line  down  as  to  how  There is  only  one more week left  dispatched  for  the  week.  Steady as she goes.  line  will  always  mean  Just  that.  Steady as she  goes,  Waterman  was  trying  to  pull  to  vote  on  this  Issue  so let's  not  A.  W.  Armstrong.  A.  W. Armstrong.  Fred Lauritano  neglect  It  any  more  than  you  some  funny stuff  on  him concern­ JACKSONVILLE  NMU "Picket" Lines­Off and On  At Shipowners' Convenience  0­'  :li!|  �.,au  THE  SEAFARERS'  LOG  Showing  His True Colors:  John L. Lewis to Campaign  For  Wendell  Willkie?  Tuesday, Ocscober  22, 1940  Resolution on Nominations  Another "Friend  Of Labor"  Seen  In Action  Nomination  of  candidates  for  office  in  the  Atlantic  &  Oulf  District  of  the  Seafarers'  International  Union  of  North  America  takes  place  on  the  basis  of  the  follotoing  resolution, accepted  by  majority  vote  of  the branches  in this  district:  Every once in  a while some  em­ •  '  RESOLUTION  barrassing  situation  arises  that  WHEREAS,  the  membership  of  the  Atlantic  and  Gulf  Districts,,  brings  a  blush  or  two  to  the  through  a  referendum  vote,  have  voted  to amalgamate  Into  one  Dis­ cheeks  of  the  politicians  of  the  trict  known  as the  Atlantic  &  Gulf  District,  and  Old  Parties  dubbed  "friendly  to  the. membership  of  the  Atlantic  &  Gulf  Districts  labor."  This sort  of  serves  to  fell  have WHEREAS,  concurred  In  a  resolution  calling  for  the  postponement  of  the  the  working  stlifs  what's  really  nominations  and  elections  for  a  period  of  one  month,  and  what  behind  all  the  blah­blah  WHEREAS,  the  nominations  for  officials  in  the  Atlantic  &.Gulf  that's  hashed  out  to  catch  their  District  will  be  held  In  New  York,  New  Orleans  and  all  other  votes.  The  following  item  belongs  Record  Belies  Claims  Branches  at  the last  two  regular  business  meetings  of  the  month  of  If  the  report is  true, it  would  hardly  be  surprising.  For,  to  the same  category:  October,  therefore  l*e  It  "HOUSTON,  Texas,  —  Four  although  Lewis  talks  a  good  militant fight,  his  record  falls  RESOLVED,  that  the  following  offices  in  the  Atlantic  Gulf  scabs  restored  elevator  service  to  short  by  far  from  bearing  out  any such  an  estimate  of  him:.  the Commerce  Building, owned  by  District  be  opened  for  nomination  and  be  placed  on  the  ballot:  It  is true  that  he  has  more  recently  been  playing  ball  with  (President  ifoosevelt's)  Secretary  One  Atlantic  District  Representative  the  Communist  Party  —  whose  many  and  varied  zig­zags  of  Commerce  Jesse  H.  Jones,  One  Gulf  District  Representative  have  shown  up  how  phoney  its  own  "revolutionary" policy  when  40  employees  walked  out on  BOSTON:  NORFOLK:  actually  is.  It  is  true,  also,  that  for  a  time  Lewis  was  tol­ strike.  Charles  Tornhlll,  building  One Joint  Agent  One  Joint  Agent  manager,  blamed  efforts  of  ele­ erant  of  progressive  policies  in  the  organization  of  the  vast  vator  operators  to  form  a  union  One  Deck Patrolman  One  Joint  Patrolman  One  Engine  Patrolman  steel and  automobile  empires.  But, fundamentally,  Lewis  has  as 'the  cause  of  the  trouble'."  SAN  JUAN:  One  Steward  Patrolman  always  remained  the  oppoi­tunist,  the  old  line  labor  .skate  Draw  your  own  conclusions.  One  Joint  Agent  PROVIDENCE­NEW  BEDFORD:  whose  interest  in  per  capita  payments  by  far  exceeds  his  SAVANNAH:  One  Joint  Agent  zeal.  And for  good cause,  when one  considers that his annual  ATTENTION!  One  Joint  Agent  NEW  YORK:  income  as  president  of  the  United  Mine  Workers  alone  One  Joint  Agent  JACKSONVILLE;  amounts  to  a  paltry $25,000  per  year."  One  Deck  Patrolman  One  Joint  Agent  Two  ace  reporters for  the  New  York  Times,  Louis  Stark  and  Arthur Krock, seem  to  think,  judging from  their  Wash­ ington  dispatches,  that  C.I.O.  chieftain  John  L.  Lewis  will  soon make  a public  declaration favoring the election of  Wen­ dell  Willkie.  Stark  and  Krock  have  been  noted  in  the  past  ^  for  getting  their  inside  Washington  dope  straight  on  ever  so many  occasions.  t  How  Will C.P.  Followers  Take  It?  Alnminiun Line Men  Who Have Qnit  Ship in Canada;  One  Engine  Patrolman  Two  Steward  Patrolmen  Two  Joint  Patrolmen  PHILADELPHIA:  One  Joint  Agent  One  Joint  Patrolman  BALTIMORE:  One­Joint  Agent  One  Deck  Patrolman  One  Engine  Patrolman  One  Steward  Patrolman  MOBILE:  One  Joint  Agent  That  Lewis  is  what  he  is  cannot  be  a  mystery  to  the  Two  Joint  Patrolmen  camp­followers  of  the Kremlin.  If  they  play him  up  in  their  press and in their general propaganda as the savior of  Ameri­ NEW  ORLEANS:  One  Joint  Agent  can labor  and as a  "red as  the rose" labor  militant, they  do  One  Deck  Patrolman  so  with  tongue  in  cheek.  Their  pro­Lewisism  is  based,  like  One  Engine  Patrolman  We  have  received  the  following  all their policies, not upon any desire  to be of  service to labor,  One  Steward  Patrolman  letter  from  the  Aluminum line,  to  but  upon  a  devotion  to  the  hand­outs  of  the  Kremlin  which  which  prompt  attention  should  TEXAS  CITY:  they do  serve most  slavishly—and  which  require  putting for­ be  paid:  One  Joint  Agent  ward  varying  "lines"  that  Lewis,  for  his  own  momentary  Pier  28,  East  River,  and  be  It  further  October  15,  1940.  advantage,  is  quite  willing  to  cover  up  with  his  authority.  RESOLVED,  that  the office  of  Agent  for  both  Miami  and  Tampa  Seafarers  International  Union,  What  the  C.P.  top  fractions  will  do  in  case  of  a  Lewis  de­ be  left  off  the  ballot'  for  the  coming  year  and  that  both  these  2  Stone  Street,  claration  for  Willkie  is  quite  unpredictable.  But  it  is  safe  New  York  City.  Branches  remain  on  organizational  basis,  due  to  the  fact  that  the  to assume  that they wiU  not  be surprised.  present  Agent  Steeley  'White  of  Tampa  and  Gordon  Hales  of  Miami  Dear  Sirs:  They  will not  be surprised,  for the very  good reason  that  We  attach  hereto  a  list  of  were  responsible for  organizing the  P &  O ships away  from  the NMU  such  a step  would  be in  line with Lewis's  whole  past  record.  sailors who  were formerly  in  our  and  back  Into  the  SIU,  and  that  the  NMU  has  not  yet  been  totally  eradicated  from  those areas  and  therefore  it  is essential  that  we  in­ That  record  is  put  forward  with  considerable  clarity  by  vessels  and  were  discharged  in  crease our  organizational activities  In  those  areas  under  the capable  Montreal  and  no  doubt  have  now  Krock, in  the following  words:  guidance  of  Brothers  Gordon  Hal^s  and  Steeley  'White,  who  have  returned  to  the  United  States.  At  the  time  a  seaman  is  dis­ won  the confidence  of  the seamen  in  those  areas and  on  the  P &  O  Big Business  Looks at Lewis  "The  C.I.O. leader  was for  many  years  a  Republican,  and  charged  from  a  vessel  in  Canada  ships;  and  that' we  must  protect  our  hard  won  gains  in  those  areas  by  having  key  men  there  as  Agents  who  can  continue  to  organize  many  business  men  classify  him  as a  fundamental  conserva­ the  Department  of  Immigration  and  produce  and  who  have  the  confidence  of  the  membership,  and  issues .a  check  out  slip  which  is  tive.  When he, with T. W. Lamont  (of  J. P. Morgan and Co.)  supposed  to  be  turned  in  to  the  be  it finally  Owen D. Young  (of  General Electric)  and  others, was urged  Immigration  Authorities  at  the  RESOLVED,  that  the  Miami  and  Tampa  Agents come  under  the  by  the  enthusiastic  (Assistant  Secretary  of  State  and  Brain  border  and  in  turn is  returned  to  direct  supervision  of  the  Secretary­Treasurer  In  Washington,  D.  C.,  Truster Adolph  A.)  Berle to  prepare a  recovery program for  the Centralized  Bureau  of  the  De­ and  the Gulf  Representative, and  that  they  shall  conduct  the affairs  the President — his associates found very little of  the radical  partment  of  Immigration.  Fail­ and  business  of  these  Branches  In  the  same  manner  as  any  other  ure  to  produce  this  slip  causes  Branch Agent  of  the Atlantic  &  Gulf  District fluanclally  or otherwise.  in BIr. Lewis."  us  fr  make  a  deposit  of  ?109.00  In  other  words,  the  bankers  and  the  utility  magnates  —  in  each  of  the attached  cases and  according to  the testimony  of  a newspaperman who is  a con­ unless  we  can  prove  the  men  in­ fessed apologist  for  them  and a  staunch  Willkie man  himself  volved  have  left  Canada,  we  for­ feit  this  money  which,  in  this  — find  labor leader  Lewis a man  after their  own  heart.  Inslauce,  amounts  to  |1,400.00.  All Lewis wants, Mr. Krock  goes on  to say in  his report, is  We  are  quite  satisfied  that  all  a  place  at  the table of  the  Government  for  "Labor" —  that  of  these  men  are  now  in  the  All  agreements  signed  by  the  Seafarers  international  Union  and  is,  for  the $25,000  a  year  "labor" men  such  as himself.  States  but  lack  the  necessary  companies  under  contract  with  us  carry  priority  date  provisions.  proof.  In  view of  this we  request  His  Own  Union  Expresses  Ifself  that  If  you  know  the whereabouts  That  means  that  if  any  changes  or  revisions  or  amendments  In  the  When,  in  his  own  miners'  union,  locals  prepare  for  the  of  any  of  these  men  you  commu­ agreement  are  contemplated  by  either.the  union  or  the  shipowners,  coming  U.M.W.A.  convention  by  endorsing  Vice­Pres.  Philip  nicate  with  us,  which  will  enable  the  party  desiring  such  must  notify  the  other  that  It  is  reopening  Murray for  the  Presidency  of  the coal­diggers  in far  greater  us  to obtain  affidavits  from  them  the agreement  EITHER THIRTY  (30)  OR  SIXTY  (60)  DAYS PRIOR  TO  THE  EXPIRATION  OF  THE  AGREEMENT.  Otherwise,  the  number  than  Lewis,  the  cause  is  obvious.  They  are  not  so  and  recover  our  deposits.  agreement  is  AUTOMATICALLY  renewed  FOR  ANOTHER  YEAR  much  in  favor  of  the  pro­Roosevelt  man  Murray  —  Lord  Your  prompt  attention  and  co­ under  the  old terms.  knows  they,  along  with  the  other  unions,  have  registered  operation  will  be  greatly  appre­ A  case  in  point  is  the  Cuba  Distilling  Company.  The  date  of  ciated.  expiration  on  the  agreement  with  that  line'Is  September  30.  The  plenty of  kicks in  the  pants from  the present  administration  Yours  very  truly,  to be  rooting for either  of  the two  old  parties —  as they  are  ALCOA  STEAMSHIP CO.,  Inc..  date  of  priority,  based  on  a  sixty  days'  notice  clause,  was  July  30.  Some  of  the  crews  of  the  Cuba  Distilling  Co.  sent  in  requests  for  (Signed)  L.  C.  Brown  anxious  to  protest  against  the  "fundamental  conservatism"  changes  In  the  agreement  on  September  12.  By  that  time,  it  was  *  *  *  and reactionary politics  of  John L. Lewis.  They instinctively  too  late  to  reopen  the  agreement.  Any  revisions  to  be  made  would  feel —  and thus  express —  what  the employers  on  the other  Members of  Crew Who Failed  have  had  to  be  requested  BEFORE  JULY  30,  to  get  action  ac­ side feel: that Lewis has "very little of  the radical  in him."  to Retnhi  Canadian  Immi­ cordingly.  The  SIU  obtained  an  average  raise  in  basic  monthly  pay  of  $7.50  on  that  line  on  June  24,  and  had  no  GENERAL  cause  for  gration Form  No. 224  Or, to  put it  better, that  by his  horse­trading Lewis has  very  reopening  the  agreement.  In  order  to  obtain  other  revisions,  the  EX S.S. "SCHODACK"—6­11­40:  little of  the interests of  the men  in his  uniop at heart.  Clarence  J.  Smith,  736  Trinity  crews  should  have  requested  the  union  to  reopen  the  agreement  A Myfh  Exploded  BEFORE  JULY  30  in  order  to  meet  the  requirements  of  the  con­ Street,  Beaumont.  In supporting Willkie — if and when he does — Lewis will  EX S.S. "SCHODACK"—6­14­40:  tract.  At  the  present  time  only  clarifications  of  the  agreement  are  only  explode  the  myth  of  his  militancy  which  the  Stalinists  Ludward  J.  Duplaln,  1035  Marlg­ possible.  Bear  these  facts  in  mind:  In  order  to  get  necessary  changes  have "so  assiduously  built  up  among  the  newly  organized  ny  Street,  New  Orleans.  EX  S.S.  "PT.  PALMAS"—7­11­ made,  every  crew  must  keep  informed  as  to  the  date  of  expiration  workers of  the C.I.O. as part and  parcel of  their whole  policy  40:  Emillano  Arcay,  56  Pacific  of  the  agreement  under  which  It  works,  as  well  as  to  the  priority  provisions  of  the  contract.  Contracts  cannot  he  reopened  after  the  nf  miseducating  and  deceiving labor  in  the  interests of  their  Street,  Brooklyn,  N.  Y.  own  bureaucratic  clique.  BX  S.S.  "PT.  BRAVA—7­26­40:  priority  datel  So, act  ON TIMEI  Harold  Chase,  45  Longmayer  Avenue,  Buffalo,  N.  Y.;  'William  John D., 11 Highbrook Road,  Nor­ Liberatore Xiuclano,  496  Olehmore  Ocean Dominion Line  Large,  Avenue,  Brooklyn,  N.  T.  or  810  116  Powers  Street,  Belle­ walk. Conn.  Changes Name  fontaine,  Ohio;  Arthur  Ward,  59  BX  S.S.  "PT.  CALETA"—8­21­ Miller  Avenue,  Brooklyn,  N.  T.;:  The  Ocean  Dominion  Steam­ Clay  Street,  San  Francisco,  Cal.;  40:  Edward  Gnszcynsky,  18  Vln­ George  Steinman,  8263  ­  48rd  Millard .Roberts  ship  Corporation,  a  subsidiary  of  Charles  Croslqnd,  158  Canal  ton  Street,  South  Boston,  Mass.  Street, Astoria, Long  Island,  N.T.  BX  S.S.  "PT.  CALETA"—8­24­ Or  8743  ­  58ih  Street,  New  York  Died in the  Merey Hospital  the  Aluminum  Co.  of  America,  Street,  Mobile.  Ala.  at Baltimore, Md.  announced  this  week  that  It  will  JS|X  S.S.  "COELLEDA"—7­31­ 40:  James  A.  Cunningham,  20  City, N.  Y.;  Albert O'Connor, 1268  October  10,  1940  henceforth be  known as the  Alcoa  40:' find  Ray, 1399  Lakeway  Ave­ Meredith  Circle,  Milton,  Mass.  or  1283  Jefferson  Avenue,  Buf­ Steamship  Company.  nue,  Kalamazoo,  Mich.;  Oowell,  EX S.S. "PT. BRAVA"—9­28­40:  falo,  N.  Y.  NOTICE  TO  ALL  CREWS:  CONCERNING  AGREEMENTS  InMemoriam  • I  '1  ­  •   • t.l  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 22, 1940 Description An account of the resource Headlines: NOMINATIONS OPENED! AMENDMENTS CARRIED BY OVERWHELMING MAJORITY REGISTER WITHIN 5 DAYS AFTER HITTING PORT SEAMEN SUBJECT TO CONSCRIPTION ALLOWED TO SAIL NEW YORK TRUCK STRIKE ENDS WITH FULL VICTORY P AND O MEN COLLECT BACK PAY; MONEY TO BE DIVIDED EQUALLY W.C. SAILORS IN BEEF WITH CIO SCALERS IT WAS ALL DONE WITH TOOTHPICKS CURRAN BOASTS THAT HURT THE SEAMEN IT REEKS ALRIGHT! C.P.'S "GENERALS" CALLING CURRAN'S NEW TURN? DANGEROUS PRECEDENT SET IN COURT ACTION AGAINST TEACHERS A NOTE ON THE STARVING SHIPOWNERS PRES. GREEN ADVISES DRAFT BOARD VIGILANCE NMU "PICKET" LINES -- OFF AND ON AT SHIPOWNERS' CONVENIENCE JOHN L. LEWIS TO CAMPAIGN FOR WENDELL WILLKIE ANOTHER "FRIEND OF LABOR" SEEN IN ACTION RESOLUTION ON NOMINATION ALUMINUM LINE MEN WHO HAVE QUIT SHIP IN CANADA NOTICE TO ALL CREWS CONCERNING AGREEMENTS OCEAN DOMINION LINE CHANGES NAME Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/22/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 17 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/f5c5ec9457939b9b97623e43ddf5c11c.PDF 0b733e82b015be197a6943366c0afaad PDF Text Text ^j^^RERS JOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC AND GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL UNION  OF NORTH  AMERICA  VOL.  II  NEW  YORK, N. Y.,  TUESDAY, OCTOBER  15, 1940  West  Coast  I.LA. Men  Thank  S.I.U.  for  Aid  ^  '  '  We  have  received  the  following  letter  from  Local  38­86,  International  Longshoremen's  Association,  in  connection  with  8IU  action  in  support  of  the  ILA  strike  in  the  Puget  Sound  area.  The  strike  resulted  in  an  NLRB  rcvictc  of  the  two­year  old  decision  to  give  Harry  Bridges'  ILWU  exclusive  jurisdic­ tion  over  West  Coast  Longshoremen.  *  *  «  Port  Angeles,  Washington  September  28,  1940.  Seafarers'  International  Union  of  North  America  Post  Office  Box  522,  Church  Street  Annex  New  York,  N.  V.  Dear  Sirs  and  Brothers:  In  our  recent  strike, the  members  of  Local  38­86,  ILA, had  the  privilege  of  witnessing  the  support  that  the  true  union  men  of  your  organization  can  give.  In  tying  up  the  PEN MAR  for  fourteen  days,  we  became  personally  acquainted  with  many  of  the  men  from  that  ship,  and  we  are  truly  grateful  for  the  moral  and  physical  support  we  were  given.  Fraternally  yours,  (signed)  Floyd  M.  Cox,  Secretary,  Local  38­86,  ILA,  Affiliated  with  the  A.  F. of  L,  W.C. Firemen,  Engineers  Hit the Bricks  NRLB  ORDERS  ELECTION  ON  CALMAR  LINE  Secret  ballot  elections  on  the  Calmar  Steamship  Corpo­ ration  vessels,  to  determine  whether or  not the  unlicensed  personnel  desire  to  be  repre­ sented  by  the  Seafarers'  In­ ternational  Union  of  North  Am­erica,  were ordered  by the  National  Labor  Relations  Board  last  Tuesday,  Oct.  8.  Third Successive  Ruling  This  is  the  third  Board  ruling  ordering  elections  on  SIU  repre­ sentation  within  recent  weeks,  following  right  on  the  heels  of  similar  decisions  in  the  Robin  Line and  Baltimore  Insular  cases.  Seamen, 21­35, Must  Register for Draft  «4e  No. 16  NMU Officials Falsify Facts  In Attempt to Swipe Votes  On Baltimore Insular Line  Seamen Will  Not  Be  Fooled; SIU  Agreements Speak  for Themselves!  In  the  course  of  the  next  few  weeks,  the  ships  of  the  Robin,  Calmar  and  Baltimore  Insular  lines  will  be  polled  by  the  National  Labor  Relations  Board  to  determine  by  secret  ballot  whether  or  not  a  majority  of  the  men  desire the  Sea­ farers'  International  Union  of  North  America  as  their  col­ lective bargaining  agent.  On the  Robin and  Calmar  linss,  the  S.I.U.  stands  alone  on  the  ballot  against  "no  "union."  In  spite  of  all the  fenagling and  maneuvering,  the leadership  of  the National Maritime  Union could  not  even muster  np suffi­ cient  evidence  to appear  at hearings  and gain a  place  on the  ballot.  On  the  Baltimore  Insular .Line,  the  NMU  does  ap­ pear on the  ballot in opposition  to the S.I.U.,  because of  some  stooges  it  planted  on  one  of  the  ships.  Naturally,  the  liars  in  the  NMU  officialdom  leave  no  stone  unturned  to  falsify  facts  and figures  in  an  attempt  to spike  the  successful  cam­ paign  of  the  SJ.U.  on  the  Baltimore  Insular  line.  N.M.U. Not on Ballot  The  ballot  is  to  be  cast  for  or  against  SIU  representation  only.  The  NMU  could  not  present  any  Curran's  Private Letter"  creases  than  the  NMU,  the above­ The latest  piece  of  slander, mud  AU  seamen,  21­35  years  evidence  of  strength  on  the  Or  mentioned  "private  letter"  of  old inclusive, are required  mar  Linje,  did  not  show  up  at  and  distortion  put  out  by  Curran  Curran  and  Co.  replies  to  this so­ and  Co.  in  this  connection  is  a  by  law  to  register  for  se­ the  hearings  and  will  not figure  private  letter  sent,  out  to  the  called  argument:  lective  service—the  Draft  on  the  ballot  at' all.  crews  and  signed  by  "No  Coffee  "The  answer  is  simple.  The  NMtT  secured  (!)  a  $5  wage  in­ —regardless  of  whether  Three  hnudred  and  sixty­four  Time"  himself,  and five  other  na­ crease  on  all  coastwise  vessels  in­ SAN FRANCISCO­=A strike  they  have  any  deferment  members  of  the  deck,  engine  and  tional  officials,  including  "Raspu­ (.Continued  on  Page  4)  tying  up  forty­six  steam­ claims or not. Registration  steward  departments  are  listed  tin" Lawrenson.  The  lies  in  this  letter  are  so  barefaced  that  they  schooners,  called  by  the  Ma­ is on  Wednesday, October  as  eligible  to  participate  in  the  were  apparently  too  much  even  rine  Firemen,  Oilers,  Water­ 16. If  you are in  an Amer­ voting.  for  the  Pilot  to  print.  And  that  tenders  and  Wipers  of  the  ican  port  that  day,  apply  rag  is.  no  paragon  of  truth,  by  Pacific  last  Friday,  was  join­ to  the  nearest draft board.  Guard  Against  Intimidation  any  means.  SIU  men  should  be  on  guard  ed  by  the  Marine  Engineers  If  you  are  at  sea  on  that  Why  the  Lies?  against  any  phoney  company  at­ Why  they  have  to lie is  obvious  Beneficial  Association on Mon­ day,  you  will  be  required  tempt's  to  intimidate  the  men.  On  from  a  single  quotation  in  that  day.  Picketing  was  organ­ to  register  with  the  near­ the strength  of  the evidence  from  letter.  Says  Curran  and  Co.  —  ized  at  once  by  the  unions  est draft  board  within  jive  the  union  records,  the  result  of  "The  SIU  has  one  argument  affected.  All  other  maritime  days at the latest, after hit­ the  elections  on  the Calmar  ships  which  can  cause  confusion  (sic)  labor  organizations  have  ting  port.  Failure  to  meet  is  sure  to  be  a  victory  of  the  and  therefore  most  of  the  space  SIU.  Every  union  man  must  now  pledged  their  support.  these  requirements  will  put  a  shoulder  to  the  wheel,  in  must  be devoted  to  this one  point.  Ten  thousand  New  York  They  will  araue  THAT  THE  truck  drivers,  members  of  make  you  subject  to  a  cooperation  with  the  union  of­ SIU  SECURED  A  LARGER  Demand  Differential  fice,  to  see  that  no  obstacle  is  WAGE  INCREASE  IN  THE  Local  807  I.B.T.,  went  on  heavy  penalty,  including  With  agreements  expiring,  the  placed  in  the  way  of  the  well  unions  affected  are  demanding  imprisonment as  well  as a  earned  decision  for  the  SIU  on  BULL  LINE  THAN  THE  NMU  strike  last  Tuesday  morning,  SECURED  ON  THEIR  SHIPS  demanding  a  week's  vacation  from  the  shipowner.^  wage  In­ fine.  every  Calmar  ship.  RUNNING  COASTWISE  AND  with  pay.  creases  commensurate  with  the  TO  PUERTO  RICO  EXCLUSIVE­ usual  differential  granted  steam­ The  truck  bosses  had  agreed  to  LY."  schooner  men  over  off ­ shore  meet  the  demand  in  negotiations  Here  we  have  it  in  a  nutshell:  with  the union  conducted  by  May­ scales.  Why  do  they  lie?  Because  the  or  LaGuardia,  but  then  went  to  SIU  "will  argue"  that  it  has  se­ their  associations  and  had  the  "National Defense" Bogey  cured  a larger  wage  increase  thon  concessions  voted  down.  They  As  is  to  be  expected  nowadays,  the  N.M.U.!  In  plain  language,  want  to  trade  the  week's  vaca­ the  shipowners  are  calling  upon  BECAUSE  THE  S.I.U.  GOT  A  the  National  Defense  Advisory  A new  bill passed  both houses of  Congress last week which  $7.50  MONTHLY  INCREASE  Council,  the  Department  of  La­ holds  many  dangers  for  labor,  by  implication.  It  is  S.4297,  PLUS  A  10  CENTS  INCREASE  FLASH!—The  strike  of  10,000  bor,  etc.,  etc,  to  intervene  and  New  York  truck  drivers, members  break  the  strike  on  the  grounds  a  bill  ostensibly aimed  at  punishing individuals  guilty of  wil­ IN  OVERTIME!!  of  Local  807,  I.B.T.,  was  practi­ that.fhe ships  carried  lumber  and  full  injury  or  destruction  of  national  defense  machinery,,  Facts  They "Can't  Argue"  cally  concluded  on  Thursday,  general  cargo  "essential  to  the  premises or  materials—in  other  words,  sabotage  on  the  part  That  is  the  undisputed  fact.  when  8,800.  of  the  strikers  were  THAT'S  A  WAGE  INCREASE  conceded the  demand for a  week's  national  defense  program."  of  agents  of  foreign  powers.  THAT  THE  NMU  "CAN'T  AR­ But  the  wording  is  so  constructed  that  any  legitimate  GUE"  AS  BEING  ACHIEVED  paid  vacation  by  the  trucking  Unions  Alert  bosses.  Only  the  Highway  Trans­ Needless  to  say,  the  unions  are  strike  may  be  interpreted  by  a  wily  employer  as  an  act  of  BY  CJURRAN  AND  CO.  port  Association,  handling  over­ not  going  to  allow, themselves  to  sabotage against  national defense—in other  words, it  is a  gift  The  weasel  words  "will  argue"  the­road  work  with  a  personnel  try  to  soften  the  force  of  this  of  some  20O  drivers,  is  still  hold­ be  bamboozled  out  of  their  de­ Lo  union­busting bosses.  O  mands  by  this  sort'  of  very  com­ Fortunately,  under  the  pressure  during  strike  situations.  Action  powerful  FACT  in  the  minds  of  ing  out.  mon  and  very  fake  "patriotism."  of  various  labor  organizations,  on  the  bill  as  amended  Is  still  the  seamen  of  the  Baltimore  In­ sular  ships,  when  they  face  the  steps  were  taken  to  scotch  the  pending.  choice  between  S.I.TI.  and  NMU.  tion  for  an  agreement  on  the  SUP  to  Act  Also  attempt  to  make  this  bill  a  law.  The  penalty  called  for  In  the  But  these  weasel  words  are  not  part  of  the  union  to  have  night  As  this  is  being  written,  the  The  bill  had  already  passed  the  bill  is  unusually  heavy.  If  it  enough,  so  a  whole  barrage  of  work  paid  at  straight  rates.  Sailors  Union  of  the  Pacific  has  Senate  and  was  to  go  to  the  should  pass  unamended,  strikers  fake  "arguments"  and  qutright  The  union  says  nothing  doing  not  yet  taken  action.  A  proposal  White  House  for  the  President's  could  be  made  subject  to  possible  falsehoods  is  unfurled.  We  In­ to  that.  The  test  of  strength  is  signature,  when  Senator  Wheeler  from  the  shipowners  to  arbitrate  the  demands  has,  however,  been  of  Montana  called  for  reconsider­ five  year  sentences  plus  $10,000  tend  to  take  these  up  here  one  by  on,  with  recalcitrant  bosses  pret­ one  and  expose  them  for  what  ty  tightly  tied  up  and  many  in­ definitely  rejected  by  the  SUP.  It  ation  of  the  measure.  Senator  fines.  dividual  employers  signing  up  they  are  actually  worth.  On  guard  against  anti­labor  Minton  of  Indiana  thereupon  in­ is  to  be  expected  that  the  SUP  will  respond  to  th',­ situation  with  troduced  an  amendment  specifi­ bills  in  the  name  of  "national  After  admitting  the  PACT  that  separate  agreements  along  the  ^  the  S.I.U.  actually  got  higher  in­ lines  of  the  union  demand,  cally  protecting  labor'.s  rights  defense!"  Its  traditional  mlllltancy.  New York Truck  Drivers  Win  Strike  Demand  Dangers  for Labor Seen  • In New Defense Bill  i" C  i.  'i'Ur/  • yi­X!­)'  ' vr^!  • r  �T HE  SEAFARE R  S V  L O G  i.'  BsWi...  s?f;w­ ap.  Mif  f­v­ B,  OUT OFTHE MAILBAG  •   Publlflhed  by  the  Seafarers^  International  Union  of  North  America  WtHaie  Wpn't  Wilt  with  'Affiliated  with the  Americaft  Fede,ratfC(ik.o}j Jii^^  HARRY  LUNDEBERG,  Acting Preeldent  .  110  Market  Street, Room  402, San  Francisco,  Cali't.  Tuesday, Octobei* 15,  1940  |  Seamcm iAsks^Congressman Moe:  Who Got Coivditions oh the Ships?  New  York  City,  All  of  you  pay.  dues  alike.  All  Sept.  28,  1940.  of  you  pay  your  strike  fund  No  doubt  we  have  all  seen  alike.  All  of  vou  starved  and  2 Stone  Street  Havana, Cuba,  where  "No  Coffee  Time"  Joe  is  worked  hard  alike  In  building  .BRANCHES  Sept.. 29,  1940.  hell­bent  for  election  in  his  race  your  union  —  those  of  you  who  Boston  .  <i.>33'0,  Atlantic  ATenue  Editor,  Seafarers  Log  for  Congress,  to  play  ball  with  were  active  during  the  strike,  X  Providence  . i". 465  So.  Main  Street  Dear  Sir  and  Brother:  the  boss  (a  la flip­flop  party),  .  mean. Then  why  can't  youi*  union  Philadelphia  6  North  6th  Street  It  was  damn  hard  with  Har  *  *  *  money  be  used  to  assist  all  can­ Baltimore  14  North  Gay  Street  cling.  And  It  was  much  too  cool  Nothing  wrong  for  a  fellow  to  didates  alike  or  wiiy  should  it  be  Norfolk  ...60  Commercial  Place  and  sadly  silent  with  Coolldge.  run  for  Congress.  In  fact.  Earl  used  to  assist  any  candidate?  Ban  Juan,  Puerto  Rico  ,..a.,....:,.8 Covad^onga  Street  With  Hoover  it  was  poverty  and  Browder  has  a  perfect  right  to  ' •  •   •   Gulf District hunger,  although  he  promised  a  run  for  President  of  the  United  We  of  the  SIU  rank  and file  HEADQULABTBRS  chicken  in  every  pot.  In  his  time,  States.  But  who  this  side  of  hell  are  putting  our  efforts  into  the  New  Orleans  809  Chartres Street  the  seamen  were  practically  "at  wants  him  or  Joe?  union  and  holding  on  to  our  BRANCHES  sea"  all  the  time.  Wages  were  •  »  «  funds  for  legitimate  union  pur­ Savannah  218  East  Bay  Street  down  to ?35 for firemen,  and  over­ Are  we  union  men  of  tke  mtu  poses.  Jacksonville  136  Bay  Street  time  was  like  the  great  Salvation  line  industry  or  are  we  a  stupid  mm*  Tampa  206  South  Franklin  Street  Army^—work field  days  for  Jesus  bunch  of  work  oxen,  to  be  used  Mobile  55 So.  Conception Street  Oh  yes,  Congressman,  you  say  and  you  can  make  another  trip.  by  a  political  outfit  whose  ivhole  you  are  opposed  to  war.  So  are  Texas  City  ....,105 ­  4th  Street  N.  It  has  been  somewhat  ro.sier  ambition  seems  to  be  to  control  all  workers.  Say,  comrade,  ybu  Great Lakes District  with  Roo.sevelt.  Organizing  and  and  wreck  unions?  HEADQUARTERS  are  soon  to  make  history.  As  fighting,  the;  forgotten  seamen  Detroit  .1038  Third  Street  *  *  «  soon  as  the  party  wreckers  give  have  come,  into  their  own  as  I  ask  all  seamen  this  question:  the  cue  "about  face,"  you  will  . ADDRESS ALD CORRESPONDENCE  CONCERNING THIS  union  men.  Wages  have  been  In­ Was  it  by  sending  men  to  Wasli­ open  your  chops  and  no  doubt  PUBLICATION  TO:  creased  to  a  living  standard.  ington  that'  you  put  milk  aboard  scare  Hitler  witli  your  loud  bel­ "THE  SEAFARERS'I.OG"  Working  and  living  conditions  ships?  That  we  got  the  shipown­ lowing  again.  When  you  start  P. O.  Box  522,  Church  St.. Annex, New  York, N.  Y.  are  .something  we  never  heard  of  ers  to  pay  ns  for  all  our  over­ peddling  U.  S.  defense  bonds,  until  the 1934  strike.  As  tliey  are  time?  That  we  got  any  of  our  you  aie  going  to  make  Comrade  today,  they  can  still  be  bettered  present  conditions?  W.  Z.  Foster  (who  was  quite  a  plenty.  Now  the  question  seems  I * * * liberty  bomi  peddler  in  the  last  to  be:  Will  they  remain  rosy  or  The  seamen  know  darn  well  war)  look  like  a  piker.  be  run  down  again  with  Roose,  how  it. was  gotten.  It  was  the  de­ Brother,  it  would  have •   been  velt,  or:  Will  they  wilt  with  termined  action  of  the  seamen  better  had  you,  for  you  own  .sake,  Willkie?  that  brought  about  conditions  as  stuck  with  the  seamen.  They  will  Of  course,  you  can't  count  on  they  are  today.  win.  The flip­flops  of  the  Comihu­ cashing  in  with  Congressman  ni.st  Party  have  already  lost  and  '  Ever since  the  NMU  leaflersliip  broke  through  the  picket  "No  Coffee  Time"  Gurran.  Look  back,.  Brother  NMU  man  will  continue  losing  in  the  U.S.A.  line  slapped  around  45  Broadway  by  the  Seafarers  Interna­ So,  let  us  all  put  our,  shoulders  and  ask  yourself  a  few  question!?.  ­  Bogard,  No,  50039.  tional  Union  and  other  maritime  labor  organizations  more  to  the  wheel  for  ourselves,  keep  How  abniif  ­the  tanker  strike?  than  a  year  ago,  the S.l.U.  has  warned  that  this  direct  sup­ the  SIU  on  an  even  keel;  malm  You  know  that  strikes  are  not  British Trade  Unions  tain  our  most  important  gains,  won  that  way.  Strikes  are  won  port  of  the  Haritime (Jommissioirs  atten^t to  reinstitut,e the  wages,  conditions,  qnd  we  will  fink  hall  system  would  boomerang  at  the  NAllJ—more  pre­ cross  the  bar  with flying  colors.  by  picketing  the  ships, by  hitting  Want No  Native'Hitlers  at  the  point  of  production,  cisely, at the  innocent  rank  and file  of. the  NMU,  Fraternally  yours,  mm*  Taking  a  leaf  out  of  the  expe­ E.  Wallace,  No.  237­G.  No  doubt,  many  of  our  mem­ riences  of  their  fellow,  trade  '  Naturally,  Cur ran  and  all  the  other  C,  P.  stooges  "ex­ hers  will  vote  for  tlieir  favorite  unionists  In  France*  leaders  ot  plained"  this  move  as  a  "smart"  maneuver  by  means  of  "Cnrran  to  Gongreas"  candidates  this  Fall.  But  we  will  the  British  Trade  Union  Con­ which  the  NMU  would  iftilize  the  Maritime  CommiKsion "in  not  permit  ourselves  to  be  con­ gress,  meeting  at  Southport,  Eng­ order  to  further, unions  aims.  How  fraudulent  this  claimj  fused  on  our  union  activitles. i land,  this  week,  declared:  turned  out  has  been  borne  out  by  the sad  experiences  of  the  None  of  pur  officials  are  seeking  "We  are  determined  that  no  offices  in  politics  and  requiring  tin­pot  Hitlers  shall  arise  In  <mr  NAIU  rank  and file  itself.  us  to  plug  for  them.  midst  In  this fight'  to  destroy  Hit­ '  Perhaps  harder  hit  than  the  rest  by  this  treacherou.s  pol­ lerism. ..."  icy  are  the  Negro  members  of  the  NMU.  Since  the  leader­ i  From, time  to  time  we  are  fa­ Now,  then,  let's  see  how  the  Many  delegates  objexsted  to  regi­ ship  allowed  the Maritime  Commission  to  step  into  the  pic­ vored  with  the  usually  brilliant  top  fraction  of  the  NMU  handles  mentation  at  the  hands  of  Lab(}r  ture  and  thus  helped  to  spike  one­hundred  per  eent  hiring  publicity  hand­outs  of  the  "Cur­ democracy  in  thi.s  matter.  Did  members  of  the  government.  ever  see  the  like  of  the  Some  delegates  protested  against  through  the  union  hall,  the  colored  seamen  are  having  in­ ran  for  Congress  Campaign  Com­ you  posters  for  "No  Coffee  Time"  at  Labor  participation  in  the  gov­ They  are  not  only  in­ creasing difficulty  in .shipping out  because the Maritime  Com­ mittee."  NMU  headquarters?  I  should  say  ernment  on  the  grounds  that  this  struotive, but  amusing.  tnission is able  to make  full use of  race discrimination. This is  Thus,  for  instance,  we  learn  not.  makes  Labor  a  "prisoner  wlthlh  a  Tory  government"  and  put  for­ Some  of  you  NMU  brothers  Admitted  by no  less a  source than  the NMU  Pilot itself!  from  a  Campaign  Committee  may  not  want  Joe.  Some  of  you  ward  a  program  calling  for  a  news  release  this, week:  ­  In  its  issue  of  September  20,  the  Pilot  reports  a  Head­ "The opening  game  of  the  West  may  want .another  fellow.  What's  completely  Independent  Labor  quarter,s  meeting  in  New  York  in  which  a  certain  Percy  Side  Football  League  of  New  going  fo  happen  to  those  of  you  go%'ernmont,  in  order  to  insure  Jenkins  reported  on  this situation.  We  quote:  York  City  between  the  Mustangs  who  don't­  plug  for  Joe?  Wait  against  a  repetition  of  the  French  betrayal.  and  the  Stars  will  be  officially  and  see.  ­^'Bro.  Jenkins  pointed  out  that  lack  of  jobs  neces­ kicked  off  by JOSEPH  CURRAN."  Atlantic District  HEADQUARTERS  New  York  (Phone:  BOwUng Green  9­3437)  JsiMJU  Fink  Hall  Policy  'Boomerangs; Negroes Hit  I;  I­'  I 'i'tr r#'­ Campaign  Scoop;  The Worm Turns  :fcy­ [• •  P'^.­A  It  sarily created  a certain  amount of  reaction among  Negro  brothers  and  this  in  turn  weakened  the  organization  as  ^  a  whole.  ,  "He, as well  a.s  Myers, pointed  out  that while expert­ enced  and  militant  colored  brothers  waited  around  the  Hall for  months  to ship out,  trip card  men,  non­seamen  AND  MEN  FEOM  THE  MARITIME  COMMISSION  TKAININCr SCHOOLS  were being shipped  out  on  NMU  VESSELS for  lack of  other  white replacements."  '  What  a  confession  of  bankruptcy!  Here,  in  black  on  white,  we  have  the  NMU  leadership  it­ eelf  admitting that  their policy  with .regard to the Pink Hall  and  Pink­Training  program  of  the Maritime Commission has  led—not  to,  the  improvement  of  conditions  for  union  mem­ bers—but on the contrary: to the SHIPPING OF.MARITIME  COMMlS&ilON  TRAINING­BCHOOL  PINKS  ON  NMU  SHIPS  TO  THE  DETRIMENT  OF  EXPERIENCED  AND  MILITANT  NMU  MEMBERS!  That  difficulties  exist  in  the fight  against  discrimination  the shipowners  toward  Negro  seamen  is  true  enough.  BUT,, by  its treacherous  policy, the  NMU leadership  has only  served,to help  the  shipowners  in  their  discrimination!  That  is what  this .self­admitted failure  in  the Pilot  reveals.  A  few  more  fjueh  concrete  experiences  and  the  rank  and  file  pf  .the  NMU  will  .see  their  leadership  in  a  clearer  light.  As for  the .SJU, this experience  merely  confirms the  militant  policy. puTSUpd,.by this union.  Now,  that  certainly  is  NEWS.  Seafarers'  Log  Curran  in  the  rote  of  football  be­ ing  kicked  around  by  either  the  Communist  Party  clique  or  the  S.  S.  KOFRESI  >  '  .$  2.30  shipowners—that  is  something  to  S.  S.  DELRIO  11.50  be  taken  for granted  by  now. But  S. S. SBATRAIN NEW  YORK  3.00  Curran  in  the  role  Of  KICKING  ­.  3.00  A  FOOTBALL  of  some  kind  S.  SrDELMUNDO  HIMSELF  —  that  most  certainly  S. S.  COELLEDA  IS  news!  The  publicity  commit­ J,  Arras,  J.  SmitR,  C.  C.­Douglass,  J.  tee  is  to  be  congratulated.  We  Fullerton,  K Hicks  .  5.00  suggest  a  special  reprint  of  this  release  . . . and  an  appropriate  S. S.  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  caption:  '^The  .'  Worm  Turns"  .  (A8.of  June  8)  ....,  12.75  would,bp a  n­ifty.  3. S.  COELLEDA  Honor  Roll  NO'nCE  JOSEPH  T. SHRI7ER  Will the  above seaman,  oiler  on board  the S­ S. STBELORB,  communicate  with  Paul  C.  Matthews,  attorney, 11  Broad­ way,  New  York  City,  re  Injury  to  John  Costa  on  May  24,  1940.  InMemoriamf  CLARKE  WILSON  !  Died in the U. S. Marine Hospital, Norfolk, Va. on September 10, ia40. ;  Deck  Department  Ei^piue  Department  Steward, Department  C. :E.  .Qilibs  Wm.  S,ekoeiil)^|*ger  Carl  Eng  J. J.''Ba6kett  i....  Robert WRRe  ..,.'.  S.  Watson  ...  5»0O  4.50  3.00  .1.00  1.00  1.00  1.00  1.00  .60  Total  $55.06  $55.05  Note:  The  donation  appearing  above, as  of  June  8,  from  the  S.S. .Seatrain  New  Orleans  was  received  only  this  week.  This dona­ tion  was  sent  in  by  the  delegate,  John  Brock,  durlngnjune,  but  due  to faulty  addressing  ft  was  neVer  received.  Brother  Brock  had the  Post  Office  trace It, and  in­dUe  time  it  was  located and  turned over  tO'Brock. who this  week  mailed  it to  us.  • '4 ­  ­ ­J.  Jt ,  til  �.r fTuesday,  October 15, 1940  T H E  S E A  F ARERS'  LOG  =•  • ]  W.hat's  Doing —  BALTIMORE  News and Views  Ports Ship  News ­­39  New  Vessels  Manned  by  SW­SVP ­ Odds  and  Ends  'week  I wrote  that  in  the  near  fu­ ture  the  boys  would  receive  or­ ders  from  the  Kremlin  on  the  ac­ Sept:  28,  1940.  Sept.  30,  1940.  tion  to  be  taken  as  regards  the  Editor,  Seafarers  Log  Shipping  has slowed  up  consid­ Japs.  Within  four  •  hours  they  Dear  fiir  and  Brother:  were  out  with  banners  protesting  ably  in  the  last  few  days,  but  the  Well,  things  are  still  rocking  the  shipment  of  gas  and  lead  to  beefs  are  plentiful,  some  being  a  along  down  here.  The  most  de­ Japan.  little  on  the  bum  side.  I  think  TEXAS  CiTY  TAMPA  Baltimore,  Md.,  Oct.  8,  1940:  the  launching  of  Ocean  Domin­ Shipping continues fairly  good  out  ion'.s  (Alcoa  Line)  new  C­1  AL­ of  this  port'.  Dispatcher  Hansen  COA  PIONEER  in  San  Francisco  leporting  121  brothers  shipped  last'  week.  The  Alcoa  outfit  now  and  102  registered  during"  the  has  seven  ships  building  oh  the  week  ending  October  5th.  The  West  Coast  and  three  oh  this  serted  place  in  the  Country  Is  the  this  is  due  more  or  less  to  the  beach  list  at  present  shows  190  coast.  «  «  «  hall  here.  The  shipping  list'  con­ The  Panamanian  which  loaded  men  not  being  acquainted  with  members  registered  in'  the  three  sists  of  one  A.B.  and  one  fireman,  here  was  sailed  to  the  roads,  and  the  Constitution  of  our  Union  departments.  39  New Vessels Manned  one  O.S.  permit  and  one  engine  there  she  lay  for  the  week.  Some  and  the  agreement  that  they  are  by SIU­SUP  Ship  News  permit.  Had  to  issue  six  permits  of  the  crew  got  off  the  scow,  and  sailing  under.  Checking  on  shipyard  reports,  •  •   •   to fiii  the  ships  this  week.  ;3ea6  Shipping  Company's  RO­ SIU­SUP  crews  will  man  39  of  she  also  had  trouble  getting  her  »  •  •   On  the  other  hand  I  find  in­ BIN  LOCKSLEY  delayed  in  her  the  47  ships  scheduled  to  be  clearance  papers.  All  squared  How  come  the  present  hook­up  away  to  sail  Friday,  and  she  ran  stances  where  the  mate,  steward,  launching  by  a  .shipyard  strike  launched  before  the  end  of  1941.  between  the  Snazis and  the  Japs?  into  more  trouble.  According  to  or  engineers  are  pulling  stuff  slid  into  the  waters  of  the  Pa­ Baltimore,  ali­eady  rated  No.  2  The  party  boys  will  now  have  to  the  local  press,  her  condensers  over  the  men,  and  getting  away  tapsco  on  Saturday,  with  the  port  in  the  United States  for  ship­ pick  a  new  tune.  Of  course,  Mos­ sprung  a  leak  and  to  save  the  with  It,  just  because  the  men  prospect  of  her  being  ready  for  building  and  drydock  facfhties,  cow  will  have  to  send  the  words  scow  they  beached  her.  I  do  know  don't  know  their  agreements..  service  by  the  end  of  next  month.  will  move  into  the  top  notch  and  the  music,  but  it  should  be  that  she  is  laying  on  the  bottom  This  could  be  easily  reduced  to  a  The  company  has five  other  ships  shortly with  the  scheduled  expah­ worth  waiting for.  with  a first  class  list.  So  it  will  bare  minimum  if  the  fellows  building  at  the  local  yard  all  o,f  sion  of  present  facilities  and  the  <• >  «  «  be some  time  till  she  does  sail,  if  would  spend  just  a  few  minutes  which  are  scheduled  to  be  ready  addition  of  a  Coastguard  y'Ard  at  rtovv and  then  reading  and  brush­ during  1941.  Curtis  Bay  and  a  naval  ­base  at  Feature  going  aboard  a  ship  she  does.  ing  up  on  their  contracts.  •  *  «  the  mouth  of  the  Potomac.  now  and  having  the fellow  travel­ Work  on  the fitting  up  of  Mis­ »  »  •   ers telling  the  crew  thai this  will  There  has  been  some  rumor  sissippi's  DELARGENTINO  has  Odds  and  Ends  assure  the  country  of  no  danger  around  that  members  of  the  SlU  Was  honored  a  day  or  so  ago  been  resumed  with  the  calling  off  Outbreaks  of  typhoid  from  im­ by  a  visit of  an  Admiralty  lawyer  from  the  East  because  Joe  is  over  would  take  the  scow  out  when  of  the  strike,  and  we  expect  to  pure  drinking  wafer  aboard  Eng­ (that's  the  polite  name  for  a  the  old  crew  walked  off.  For  the  there  bound  in  a  non­aggression  crew  her  up  aiound  the first  of  pact  with  Hitler,  so  indirectly  benefit  of  the  ones  spheading  brown  noseying  know­it­all).  the  month.'  Bull  Line's  MONROE  lish  ships  here  has  caused  the  these  yarns,  I would  like  to  refer  'Twas  on  the flagship  of  a  well  should  be  here  from  Newport  Coastguard  to  add  sixty  men  to  with  Japan!  them  to  the  record  of  the  SIL)  known  chiseling  outfit.  The  Pa­ Ne\^  shipyard  this  week  with  their  port  control.  \  •   • •    Our  old  friend  Paddy  Whajen  since  its  inception.  The  records  trolman  had  out­argued  the  mate  the  ilUTH  (e'x­Barreado)  follow­ First  the  boys  wanted  to  make  after  trying  to  make  a  go., of Mt  on  a  beef  that  involved  quite  a  the  world  safe,  so  they  collected  are  open  for  Inspection  at  alt  ing  her  up  the  Bay  sometime  next  in  Tampa  and  later  Marcus  HbOk.  bit  of  overtime  on  a  loose  clause  for  Spain  and  taiked  all  militant  times.  The  members  and  their  week.  has finally  eased  Iiimself  out'  of  men  possible  Into  going  over  and  elected  officials  of  the  SlU  have  in  the  agreement,  when  our  new­ .Ocean  Dominion  Line  brought  the  picture  altogether  by  sending  found  Professor  interrupts  and  putting  their  lives  on  the  block,  never  gone  through  a  picket  line,  the  WAUKAU,  POUGHKEEPSIE,  in  his  resignation  to  the  NMU.  while  they  stayed  home  and  and  that  cecord  is  sdmetHIng  ev­ tells  the  mate  that  he  doesn't  and  NEW  WINDSOR  up  from  the  Paddy  asked  for  an  indefinite  threw  a  few  picket  lines  around  ery  member  Is  proud  of  and  have  to  pay  said  overtime.  James  River  tied­up  for  recondi­ leave  of  absence  on  account  of  consuls'  offices.  Down  with  Hitler  would  not  tarnish  for  the  satis­ tioning  at  the  Maryland  Drydock.  Incidentally  this  lad  happened  The  condition  of  these  ships  a  complete  breakdown  of  his  was  the  next  war  cry I  This  was  faction  of  those  who  go  around  nerves.  changed when  Joe  and Adolph  got  telling  the  men  on  the  lines  the  to  be  the  Bos'n.  Something  smells  makes  it  improbable  that  they  Members  quitting  their  ships  together.  Now  that  they  are  sell  big  bad  SlU  will  take  the  ship  awful fishy.  Wonder  if  he  shines  will  be  ready  for  service  for  some  at  the,last  minute,  after  the  Hall  out  on  you.  the  mate's  shoes  on  his  watch  ing  one  another  out,  we  can  ex­ time  j­et.  is  closed,  and  in  ports  where  below?  pect  another  new  policy  laid  The  Maritime  Commission . has  there  are  no  SIU  replacements,  •  •   •   Brother  Hansen  in  the  hospital  down.  approved  the  sale  of  the  old  are causing  the  organization  trou­ «  «  «  is  still  holding  his%wn  and  do­ The  Edith  was  in  a  few  days  MAINE  to  an  English  concern.  ble  again.  It should  be  stopped.  ing  as  good  as  can  be  expected.  back,  and  the  deck  gang  had  a  This  runs  pretty  close  to  the  The  Commission  also  announced  *  «  *  W.  H.  Elkins  full  head  of  steam  on  because  the  policy  of  the  top  fraction  of  the  Shipping  slowed  up  till  it's  dis­ mates  were  taking over  the  wheel  NMU.  First  they  were  on  the  pin,  on  their  wheel  tricks  and  having  feed  it.  It's  just  too  bad  there  a fair week, with two Mississippi wanting  conditions  and  ail  the  appeared  completely.  «  •  «  them  tidy  up  the  wheel  house  wasn't  another  steward  in  this  ships signing on, and the Delbrawages  possible  to  collect.  Then  they  slipped  off  the  pin—not  too  W.  E.  Messier,  No.  5575,  who  and  bridge.  When  this  was  all  port.  However,  I  vi/ouldii't  be  sur­ 8il coming from South America. mm* much  of  a  squawk  about  condi­ shipped  on the  Suweid from  here:  done,  tiiey  went  down  on  deck  to  prised  If  he  didn't  have  suitcase  trouble  a  little  further  up  the  give  the  Bos'n  a  hand  with  the  I have  your  gear  at my  home, and  tions.  And  now  it  is  dowh  to  Next  week  will  be  a  boom  week,  line.  gear,  decks,  etc.  where  they  don't  want  any  there  is  mail  here  for  you.  with  ten  or  more  ships  "corhiiis  *  «  *  •  *  »  Fraternally  yours,  in.  One  of  the  Lakers  bought  by  squawk  about  the  wages.  As  Run  into  a  steward  like  this  W.  T.  Smith  and  Son  Is  diie  to  A.  W.  Armstrong.  On  touching  the  mate  up  and  long  as  the  members  make  telling  him  he  was  getting  his  every  once  ih  a  whild,  especially  crew  up  the  beginning  of  the  ehough  to  pay  the  two  bucks  per,  dress  wet  a  little,  he  orates  he's  on  the  milk  angle.  If  the  guys  week.  The  other  one  will  conle  plus  a  few  assessments,  then  been  sailing  the  Seven  Seas  for  woiild  make  it  a  practice  of  bust­ out  later.  No  special  run  has beon  never  mind  aqy  more.  They  will  ing  every  bottle  of  sour  milk  also  have  a  new  tune  very  short­ Sept.  30,  1940.  y'ars  and  y'ars  and  do'nt  see  why  over  the  steward's  tray,  you'd  set  for  these  ships  yet.  It  is'  ru­ he  can't  run  the  boys  arOUnd  like  mored  they  will  run  coastwi.se  ly.  So  listen  for  the  chorus.  Editor  Seafarers' Log,  see  more  of  it  on  the  table  and  for  a  few  trips  and  then  \t­ill  he  this  and  refuses  to  take  any­ Dear  Sir  and  Bro.:  body's  say­so  on  it  but  the  In­ less  being  tossed  over  the  side.  put  on  the  Puerto  Rico  run.  After  reading  the  article  in  the  ' •"« JACKSONVILLE  Satevepost  about  the  seartien,  I  wonder  where  the  hell  I  was  while  the  ships'  crews  Were  t/lhg  on  tropical  beaches,  throwing  big  parties, making  more  money  than  Standard  Oil.  Well,  the  fruit  season  is  still  two  Weeks  off  yet,  before  things  begin  to  boOm  down  ih  this  part  of  the  country.  *  «  «  • K  DC  «  spector's.  To  which  he  was  told  that  the  Inspector,  if  informed  The  boys  have finally  got  a  de  about  it,  would  more  than  likely  cent  working  agreement  with  the  want  to  keep  hife  ticket  arodnd  P  &  O  outfit  after  a  lot  of  gum  the  office  tor  a  spell.  boxing  on  the  part  of  the  nego­ The  Marjorie  of  the  Bull  Line  *  i»  n.  tiating  committee  and  Brother  was  in  and  but  again  last  week,  and  there  was  a  permit  Oiler  by  Well,  he still  wouldn't  agree  to  Biggs.  •   «  •   They  should  be  good  ships  be­ cause  the  men  have  sure  waited  long  enough  for  them.  With  full  crews  dispatched  to  them  from  the  hall,  we  should  be  able,  with  the  cooperation  of  the  longshore­ •  *  •   How  come  the  grand  sum  of  the  name  of  Bennett'  who  was  quit  working  the  men  this  way,  men and  wireless operators  to  get  ?35.00  was  the  princely  pay  for  a  shipped  out  of  Phllly.  When  I  so  up  to  the  Inspector's  we  go  Since  the  signing  of  the  agree­ a  good  agreement  from  this  out­ month's  wages,  in  the  good  old  went  aboard  that  ship,  this  oiler  with  a  little  affidavit  all  signed  ment  with  P  &  O,  beefs  have  fit  at  the  very  start.  days?  When  ships  were  shifted  before  breakfast,  at  iioon  hour  and  after  5  P.M.?  When  all  hailds  done  a  little field  Work?  When  yoli  got  clean  linen  for  your  bunk  when  the  Steward  took  the  notion  to  put  it  out?  When  the  tnessboys'  main  job  was  to  say  thdre  is  no  more?  When  the  oof­ fee  Was  made  in  the  morning  for  all ­day  and  night?  N  4t  *  «  Remember,  or  were  you  on  one  of  these  ships  of  which  the  au:  thor,  MoFee,  writes?  »  •  •   .  Outside  of  this sort  of  thing  In  his­article,  he  seems  to  have  the  dope  on  the  fellow  travelers.  Steady  as  she  goes.  A,  Wi  Armstrong.  r.  October  5,  1940.  Edltort  Seafarers  Log  Dear  Sir  and  Brother:  Hail  the  prophet,  that's  me,  ac­ tion  guaranteed  at  once.  Last  r  was  afraid  that  he  Wouldn't  be  able  to  stay  on  that  ship  for  a  while,  so  he  was  drunk  for  sev­ eral  days,  and  quit  her  the  last  miiiute  dowti  here.  «'  *  «  and  sealed  and  when  he  plopped  it  down  in  front'  of  the  Old  Boy,  he  lost  no  time  in  getting  his  feet  off  the  desk.  »  •   •   *  *  •   been  coming  in  end  over  end.  Ev­ erything  from  cutting  ratings,  It'  won't  be  long  before  we  will  working  assignments,  and  depart­ have  a  new fleet  of  ships  running  mental  compliments  to  overtime  out^ of  here  in  competition  with  beefs,  vtroiking  liotirs,  Schedules,  the  Ml^isslppi  Shipping  Co.  TfiO  and  Spreads.  One  port  committee  new  outfit  will  be  the  Alcoa  Line,  under  way  and  grief  for  a  couple  better  known  as  the  Aluminum  more  materializing.  'Who  said  Line.  The  company  will  change  we  wasn't  gonna  have  fun?  its  name  around  the first  of  the  year.  The first  new  ship  for  this  m  *  m  company  will  be  launched  Octo­ Need  a  tarpenter  down  here,  so  the  first  guy  that  dfops  irt  drag.:  ber  4,  in  San  Francisco.  She  will  glng  a  hammer  and  saW  gets  the  be  named  the  Alcoa  Pioneer.  mm*  berth.  Need  men  in  all  depart­ After  pow­wowing  for  a  while,  taking  Intb  Consideration  the  se­ At  this  time  of  writing,  have  not  been  able  to  get  hold  of  this  Housness  of  the  penalty^  the  fel­ permit,  so­  the  wbrd  IS, to  print  lows  agreed  not  to  file  the  this  In  the  SeSfarers  LOg,  not  to  Charges  fcr  a  day  or  so  and  see  ship  this  man  under'any  circum­ if  the  mate  would  lay  Off  this  crap  (after being  given  a brother­ Sfahees.  ly  hint  by  the  old  man).  Other­ Shipping  Was  pretty  fair  last  wise  he's  liable  to  be  steering  a  week  for  black  gang.  Not  so  two­spot  shovel  on  the  WPA  for  fhents.  much  iiewe  to  speak  Of,  so  will  a  sgell  instead  of  a  Bull  Line  Fraternally  yours,  sccw.  knock  off  until  next  week.  Steely  White,  566.  •  «  «  Steady  as she  goes.  F. Laurltano.  Do NOT Ship:  Philip'At'OhibaldBghagen  N6.  2161833—Stewiard  He  was  refused  a  Permit  Card  in  the  Port  of  New  York.  The steward  on  this  tub  seems  to  have  gotten  some  of  the  good  old  Bull  Line  Spirit,  too.  The  grub  is  worse  than  lousy,  what  little  he  puts  out.  mm*  He  measures  the  milk  out  like  It  was  eo­ycar  old  Scotch, and  let  a  bunch  of  it get  sour  rather than  Yhere  hasn't  been  any  major  beef  here  ih  New  Orleans  lately;  All  rtiihor  beefs  concerning  fdodj  overtime,  conditions,  etc.,  have  been  settled  satisfactorily  by  tH5  Patrolmen.  We  are  expecting  some  beefs  and  headaches  wHeM  October  2,  1940.  the  D^lb'rasil  comes  in  this  week.  The  Seafarers  Log,  She  was  the  biggest  headache  df  New  York.  N.  Y.  the  year  when  she  came  in  frorn  Shipping  was  pretty  low  last  her.  maiden  voyage  Irst  tr'p.  week,  with  a  total of  only  22  men  Fraternally  youra,  dispatched.  This  week  should  be  Buck  Stephens.  mif  ORLEANS  �T H E  S E A F A  R  E R  S '  L O G  RESOLUTiON  ON  MOVING  THE  PROVIDENCE  BRANCH  (Passed  by  N,  Y.  Branch,  Concurred  in  by  All  Other  Branches)  |A  |­ Jr.'  iifr.  S:  ;Kt,  .'^C\  Offers a Bit of Straight Dope  On Disease Known as '^Braiditis^^  •> « RESOLUTION ON MAGAZINE 'PIC  11:  NMU  Officials  Falsify  Facts  OB Agreements  A Texas Seagull  Texas  City, Tex.,  grees  or  else  something  will  sure­ Sept.  30,  1940.  ly  happen.  Yep.  this  is  the  same  WHEREAS,  the  Providence  Branch  was  originally  opened  for  Editor,  Seafarers  Log  guy  that  you  relieved  last  month  organizational  purposes  In  the  Southern  New  England  area  at  the  Dear  Sir  and  Brother:  a  point'  and  a  half  off.  time  the  Atlantic  District  was  Just  beginning  to  function,  and  {Continued  from  Page 1)  The  f o r e m o s t .  J Vfateoliglet's  WHEREAS,  the  opening  of  a  Southern  New  England 'Branch  in  eluding  the  big  passenger  vessels  Providence  was  at  that  time  considered  the  most  logical  and  stra­ where  the  increases  really  hurt  throughout  the  world,  gathered  This  is  to  be  expected.  After  in  Foc'sles,  bar­rooms  and  wher­ tegical  place,  and  the shipowners.  The SIU  sold  the  ever  seamen  are  wont  to  meet,  all,  remember  the first  time  you  WHEREAS,  since  that  time  it  has  become  a  known  fact  that  big  passenger  crews,  such  as  the  not  excepting  their  union  halls,  took  the  wheel.  But  here  is  the  most  of  the  business  transacted  through  the  Providence  Branch  has  Eastern  Steamship  Co.,  down  the  devote  hours  daily  and  nightly  to  part  that  hurts:  why,  oh  why,  do  been  in  and  around  New  Bedford,  and  river  for  $2.50.  The  money  the  the  well  known  disease  common­ some  of  these  guys,  when  they  get  that  ticket,  move  midships  shipowners  saved  on  these  big  ly  known  as  braiditis.  WHEREAS,  because  of  this  reason,  extra  additional  travel  and  and  then  forget  tliat  they  ever  phone  expense  has  been  incurred  through  the  Providence  Agent,  passenger  ships,  on  this  deal  (?)  It  seems  that  a  man  who  has  belonged  to  an  organization  that  having  to  run  back  and  forth  from  Providence  to  New  Bedford  at  by  the SIU  was sufficient  to  pay  a  spent  his  time  in  the  foc'sle  and  fought  to  improve  conditions  for  larger  increase  to  a  handful  of  an  average  of  twice  a  week  and  sometimes  more, and  gets  the  ambition  to  become  an  themselves  and  by  so  doing,  also  WHEREAS,  every  time  the  Providence  Agent  has  to  go  to  New  freighters  many  times  over.  The  officer  rune  great  risk  when  his  improved  them  for  these  same  Bedford  he  is  forced  to  hire some  one  to  hold  the  Providence  Branch  NMU  does  not  subscribe  to  the  ambition  is  realized.  mates  and  engineers?  • offlce down  at  additional  cost  to  the  Union,  such  as  one  day's  pay  policy  of  robbing a  large  group  of  Why  is  it  that  these  same  men  For  the  last  few  trips  in  the  seamen  to favor  a small  group..."  for  each  day  the  Providence  Agent  spends  in  New  Bedford,  and  that  fought  the  mates  doing  sail,  quarters  with  the  gang  he  gets  a  Nearly  every  sentence  in  this  WHEREAS,  the  major  revenue  taken  in  by  the  Providence  far­away  look  in  his  eyes,  ram­ ors'  work,  when  they  become  paragraph  is  a  LIE:  Branch  is  derived  from  the  membership  in  and  around  New  Bed­ bles  around  the  deck  spouting  mates,  fry  their  hands  at  the  1.  Fhrst  of  all,  it  was  not  the  about  a  day's  work,  shooting  the  same  thing,  and  then  blow  their  ford,  working  on  the  New  England  Steamship  boats,  and  WHEREAS,  the  major  amount  of  beefs  handled  by  the  Provi­ NMU,  but  the  S.I.U.  which  got  sun,  the stars  and  even  the  mast  corks  when  it  is  pointed  out  to  dence  Agent  are from  the  New  Bedford  area,  which  necessitates  his  even  that  $5  wage  increase  for  head  light.  Below  it's  boiler  them  that  they  now  belong  mid­ the  rank  and file  on  the  NMU's  strees,  etc.  When  this  condition  ships,  not  out  on  deck  getting"  being there  on  an  average  of  two days  each  week,  and  coastwise  ships.  While  the  S.I.U.  overtakes  a  shipmate,  the  only  under  the  ordinary's  feet?  WHEREAS,  the  membership  in  and  around  New  Bedford  who  was  demanding  and  gettip.g  $10  thing  to  do  is,  bear  with  him.  are  working  on  the  boats  of  the  New  England  Steamship  Company  and  $7.50  monthly  increases  from  It  does  no  good  to  sympathize  The  mates'  pay  has  been  boost­ have  unanimously  gone  on  record,  through  signed  petitions  to  the  one  shipowner  after  the  other,  with  him,  as  he  can't  hear  or  ed  every  time  the  nasty  sailors  Union,  requesting  the  transferring  of  the  Providence  Branch  to  the  NMU  NEGOTIATING  COM­ even see  you  common  mortals.  got  a  raise.  The  mates'  working  New  Bedford  or  else  the  opening  of  an  additional  Branch  at  New  MITTEE  WAS  PROPOSING  TO  conditions  have  been  Improved  by  Bedford,  and  THEIR  MEMBERSHIP  A  $2.50  WHEREAS,  the  Union,  at  this  time,  is  In  no flnancial  position  SELL­OUT!  That  is  a  fact'  that  Then  the  great  day  comes.  He  the  seamen's  demands  that  the  to  open  another  Branch  in  the  Southern  New  England  area,  nor  can  be  established  without  any  gets  a  license  and  immedi.'itely  mates  do  mates'  work.  Overtime  does  the  Souihern  New  England  area  warrant  two  Branches,  and  trouble  by  a  glance  into  the  NMU  this  exalfed  former  brother  de­ for  the  mates  is  paid  becau.se  the  WHEREAS,  the  only  regular  steamship  line  running  into  Provi­ Headquarters  Minutes  of  May  27,  velops  overnight  a •  new  set  of  crews  on  the  ships  backed  them  in  their  demands.  But  still  they  dence de  the  Colonial  Line  which  only  operates  two  ships,  and  1940  (Report  of  the  Negotiating  thought,  rules  and  procedure.  are  on  deck  trying  to  chisel  on  Gone  is  the  guy  that,  you  used  ^^EREAS,  these  two  Colonial  Line ships  saii  daily  on  alternate  Committee)  as  well  as  in  the files  days  from  New  York,  and  therefore  the  crews  on  these  ships  get  of  the  Pilot  for  May  and  June,  to  wait  for  at  the  gangway.  Now  the  crew's  work,  just  trying  to  ample  Union  representation  from  the  New  York  end  where  the  Com­ 1940,  where  Curran,  McKenzie  if  you  happen  to  ship "with  him,  make  a  name  for  themselves.  pany  maintains  their  head  office,  and  all  crew  beefs  must  be  settled  and  Go,  were shedding  bitter  tears  he  doesn't  want'  you  standing  So  the  next  time  you  see  a  through  this  head  office  in  New  York,  and  over  the  poverty  of  the  shipown­ around  midships  talking  to  him.  brother get  the symptoms, remind  WHEREAS,  the  New  England  Steamship  Company  and  their  ers  and  their  inability  to  pay  for  Nay,  brother,  get  back  aft  where  him  that  the  boss  is still  the  guy  ships  operate  out  of  New  Bedofrd,  and  these  ships  do  not  touch  an  increase  in  wages!  Only  S.I.U.  you  belong.  If  you  get  the  same  lo  keep  your  eye on.  There  is still  either  New  York  or  Providence,  or  for  that  matter  any  other  Branch  victories  forced  Curran  and  Co.  watch  with  him,  and  the first  enough fight  left  In  him  to  take  night  at  sea  after  all  hands  have  care  of,  without  going  midships  <xf  the Union,  and  to  give  up  the  $2.50  sell­out!  left  the  bridge,  you  are  at  the  and  sniping  on  fellow  seamen.  A  WHEREAS,  by  moving  the  Providence  Branch  to  New  Bedford  2.  Secondly,  there  are  alto­ wheel  and  he  has  the  command  ticket  doesn't  make  a  man.  Just  will  result  In  a large flnancial  saving to  the  Union,  therefore  be  it  gether  4  year  round  passen­ RESOLVED,  that  we,  the  membership,  go  on  record  authorizing  ger  ships  on  the  Eastern  Line.  of  a  great  big  rust  bucket,  don't  spoils  a  lot  of  good  ones.  The  Seagull.  the JSecretary­Treasurer  to  take  the  necessary  steps  to  transfer  the  On  the  Bull  Line  there  are  get  off  the  course  over  three  de  Providence  Branch  to  New  Bedford  and  that  It  be  known  as  the  30  ships.  The  Bull  Line  alone  New  Bedford  Branch.  employs  more men  the  year round  savoy  knows  that  DEALS  are  than  twice  the  amount  employed  made  to  allow  the  shipowners  to  hy  Eastern  in  its  seasonal  runs.  pay  LOWER  wages.  But,  accord­ Tnith  About  NESSCO  But  the  S.I.U.  got  $10  and  $7.50  ing  to  Curran,  a  HIGHER  wage  increases from  fourteen  (14)  oth­ means  a  "deal"!  er  steamship  companies!  That's  With  that  line  of  reasoning,  a  how  miserable  the  implied  charge  company  union  that  is  willing  to  that  the  S.I.U.  has  "a  policy  of  work  for  the  shipowners  for  next  robbing  (no  less!)  a  large  group  to  nothing must  be considered  tlie  of  seamen  to favor  a small  group"  acme  of  militancy!  striking  in  the  dark  of  night.  Readers  of  the  Log  will  remember  what  solicitous  care  the  "Im­ really looks  when  examined  close­ Only  desperate  individuals,  los­ District  Attorney  Charles  P.  Sul­ Itartial"  arbitrator.  General  Cole,  showed  for  the  New  England  ly.  It  simply  falls  of  its  own  ly­ ing  the  ground  under  their  own  Steamship  Company  in  its  dispute  with  the  New  Bedford  seamen.  ing  weight!  feet,  can  make  such  arguments,  livan  of  Queens  County  had  de­ 15^9  increase  in  basic  monthly  wage  could  be  granted  the  seamen,  3.  Another  fact:  the  Savannah  which  smack  of  warped  minds!  tectives  swoop  down  on  two  lead­ according  to  the  arbitrator,  because  the  operators  were  practically  Line  has  as  many  passenger  ers  and  three  members  of  Local  NMU  "Democracy"?!  ipmng  their  shirts.  ships  as  the  Eastern.  But  vvhile  6.  Finally,  Curran's  letter  lays  3,  International  Brotherhood  of  ,  No^,, the  operators  of  the  NESSCO  are  the  directors  of  the  New  the  NMU  was  offering  to  sell  out  Electrical  Workers  (A.F.  of  L.)  Haveii,Railroad,  which  owns  these ships,  lock,  stock  and  barrel. And  all  crews  for  a  $2.50  increase  in  claim  to  the  "great  deraocrasy"  recently,  with  order  for  their  ­ which  prevails  in  the  NMU.  Now,  the  New  Haven  Railroad,  poor  starving operators!,  have  made  more  June,  the  S.I.U.  OBTAINED  A  immediate  arrest.  Invoking  an  dou^h  this year  than  last. Here  is an  item  from  the  N.  Y.  Journal  of  $7.50  INCREASE,  NOT  ONLY  ON  that  is  enough  to  make  anyone  archaic  section  of  the.  Penal  acquainted  with  the  Stalinski  Commerce,  which  proves  it:  FREIGHTERS,  BUT  ON  THE  Party  steam­roller  jn  the  NMU  Code,  which  has  been  repeatedly  "Applications  for  interest  payments  on  New  Haven  Railroad  thrown  out  of  court,  the  District  PASSENGER  BOATS  OF  THE  burst  with  laughter.  bonds  are expected  to have  been  discussed  with  the  trustee. . . .  SAVANNAH  LINE  AS  WELL!  To  sum  up:  The  NMU  leaders  Attorney  ordered  Harry  Van  Ara­ ^Payments  were  made  a  year  ago  in December  on  the  underlying  Jr., Business  Manager  of  the  Truth  About  the  Delfina  can't  deny  the  FACT  that"  the  dale  bonds,  the  senior  debentures  and first  and  consolidated  bonds.  union,  and  Fred  M.  Hansen,  As­ S.I.U.  has  obtained  higher  wage  /  This  year's  net  available  for  charges  Is  estimated  to  be  moder­ 4.  Curran's  "private  letter"  sistant  Business  Manager,  held  ateiy  higher  than  last  year  when  $10,608,000  were  earned."  claims  that  the  "100%  NMU  increases for  its membership  than  on  $50,000  bail  each  and  John  —{Journal  of  Commerce,  Oct. 10.)  crew"  of  Baltimore  Insular's  S.S.  they  have  been  able  to  get  for  Dineen,  Louis  Wipfler  and  Leon­ Can  anyone say,  after such  glaring evidence,  that  the  charge  that  DELFINA  collected  a  lot  of  over­ their  rank  and file.  The  SIU's  ard  Copicotti,  rank  and file  mem­ "arbitrators"  work  in  the  interests  of  the  shipowners  is  . . .  un­ time  and  settled  many  beefs  sat­ Bull  Line  agreement  calls  for  a  bers.  on  $10,000  bail  each.  substantiated ?!  isfactorily.  BUT  it  fails  to  men­ $7.50  monthly  increase  with  10  Hansen,  ill  with  bronchitis  and  tion  that  the  DELFINA  sails  cents  an  hour  increase  in  over  under  the  Bull  Line  agreement  time.  The  NMU  agreements  all  threatened  with  pneumonia,  was  OBTAINED  BY  THE S.I.U.  which  call  for  $5  increases  per  month  dragged  out  of  his  sick­bod  at  3  gives  them  a  $7.50  monthly  in­ with  no  increase  in  overtime.  A.M.  J  (Adopted  by  Mobile  Branch,  Concurred  in  by  Other  Branches)  crease—A  GAIN  THEY  WOULD  These  are  FACTS  which  cannot  The  indictments  against  all  the  men  grew  out  of  the  previous  HAVE  TO  GIVE  UP  WITH  A  be  ai'gued  away.  week's  clash  between  pickets  and  WHEREAS,  in  the  September  17,  1940,  issue  of  PIC,  a  news  LOSS  OF  $2.50  WERE  THE  Question  Answers Itself  picture  magazine,  published  by  Street  and  Smith,  there  was  an  ar­ NMU  TO  WIN  THE  ELECTION!  Will  the  seamen  of  the  Balti­ a  police­protected  crew  of  hired  ticle  concerning  the  duties  of  the  United  States  Coast  Goard,  and  5.  With  the  usual  accompany­ more  Insular  Line,  which  Is  a  finks  at  the Triangle  Conduit  and  WHEREAS,  ft  was  stated  in  the  above  mentioned  article  that  ing  slander,  that  the  S.I.U.  was  Bull  Line  subsidiary,  take  a  loss  Cable  Co.  in  Queens.  one  of  the  many  duties  of  the  Coast  Guard  was  the  "quelling  of  fostered  by  the  shipowners—as  in  monthly  wage  increases  and  in  In  reporting  the  arrests,  the  mutinies  on  merchant  vessels,"  and  though  the  whole  world  didn't  overtime  with  the  sell­out  artists  "New  York  Times  referred  to  the  WHEREAS, such  statements tend  to create an  impression  in  the  know  that  the  militant  West  of  the  NMU?  Or  will  they  vote  procedure  used  in  the  arrests  as  minds  of  the  American  public  that  the  seamen  manning  American  Coast  S.U.P.  is  tJie  parent  body  solidly  for  the  militant,  progres­ the "familiar  tactics  of  the  Nazi  merchant ships  are an  unlawful,  mutinous group  of  men,  and  of  the  S.I.U.—Curran  and  Co.  sive SIU  which  has gotten action:  Gestapo."  Bail  has  since  been  WHEREAS,  such  opinions will  cause  the  traveling  public to  seek  speak  of  a  "deal"  the  SIU  al­ the  $7.50  monthly  Increase  and  reduced  to  proportions  more  pos­ passage  on  foreign  vessels  in.stead  of  ships  registered  under  the  legedly made  with  the shipowners  the 10  cents  increase  in  overtime  Bible  of  covering  by  the  union.  American flag  because  of  false  rumors  created  by  such insinuations,  for  $10  and  $7.50  increases  "to  pay?  Both  the  CIO  as  well  as  the  A.F.  therefore  be  it  _ .  cause  confusion  and  disruption  To  put  the .question  is  to  an­ of  L.  central  bodies  in  New  York  RESOLVED, that  the  membership of  the Seafarers'  international  and,  to  prevent  the  NMU  from  or­ swer  it.  Jut  like  their  brothers  have  denounced  the  unheard­of  Union  of  North  America  consider  PIC  an  unfair  publication  because  ganizing  these  SIU  ships"  (on  on  the  Robin  and  Cal.'^ar  lines,  procedure  used  in prosecuting  the  «  of  the  attitude  of  its  editors,  and  be  it  further  the  basis  of  the  $2.50  sell­out,  no  the  militant seamen  of  the  Balti­ Local  3  men,  and  have  pledged  RESOLVED,  that  PIC  be  kept  on  the  unafir  list  until  such  time  doubt!)  more  Insula/ Line  will  \'ots S.I.U.  full  moral  support  to  the  union  Su  a public  retraction  be  made  in  the  pages  of  PIC.  Every  seaman  with  a  grain  of  in  the  NLRB  Elections!;  in  their  defense.  NewHaven R.R. Statement  Shows Role of  Arbitrator  p^f.::  MORE  ABOOT:  Tuesday, October 15. 1940  Queer Methods  Used in Arrest  Of  Union Leaders  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 15, 1940 Description An account of the resource Headlines: WEST COAST ILA MEN THANK SIU FOR AID NRLB ORDERS ELECTION ON CALMAR LINE NMU OFFICIALS FALSIFY FACTS IN ATTEMPT TO SWIPE VOTES ON BALTIMORE INSULAR LINE W.C. FIREMEN, ENGINEERS HIT THE BRICKS SEAMEN 21-35 MUST REGISTER FOR DRAFT DANGERS FOR LABOR SEEN IN NEW DEFENSE BILL NEW YORK TRUCK DRIVERS WIN STRIKE DEMAND WALLACE WON'T WILT WITH WILLKIE SEAMAN ASKS 'CONGRESSMAN' JOE WHO GOT CONDITIONS ON THE SHIPS? NMU FINK HALL POLICY BOOMERANGS; NEGROES HIT CAMPAIGN SCOOP: THE WORM TURNS BRITISH TRADE UNIONS WANT NO NATIVE HITLERS RESOLUTION ON MOVING THE PROVIDENCE BRANC OFFERS A BIT OF STRAIGHT DOPE ON DISEASE KNOWN AS BRAIDITIS NEW HAVEN R.R. STATEMENT SHOWS ROLE OF ARBITRATOR RESOLUTION ON MAGAZINE PIC Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/15/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 16 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/62061b928e9f01129a2e127e0e06ce3a.PDF a3b9db5ed4cc0872e92e9678182c9456 PDF Text Text eaes .• I''  J:AFARERSJOQ  OFFICIAL ORGAN  OF THE  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  SEAFARERS' INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH  AMERICA  NEW  YORK,  N.  Y.,  TUESDAY,  OCTOBER  1,  1940  VOL.  II  440  No. 15  if  Arbitrati&n Board Chairman^s ni  Nominations and Election DECISION  FAVORS  Nm.CO.;  l!  HITS NEW  BEDFORD  SEAMEN  Of Officers Postponed for 1 Month by SIUMembership ­Sill  "^1  Announcing that he  must "very  positively dissent" from  an  award  "which  denies  the  unlicensed  personnel . . . vir­ tually  all  of  their  demands  which  had  been  presented  to  the  Board  for  adjustment",  Charlton  Ogburn, attorney  for  the Seafarers  International LJnion  who served  on  the Arbi­ tration  Board  in  the  dispute  between  the  union  and  the  New  England  Steamship  Company's  New  Bedford  subsi­ diary,  sharply  criticized  the  decisions  of  the  majority  of  the  Board.  Arbitration  was  agreed  upon  after  a  four  days'  strike,  conducted  last  July  by  the  S.I.U.  on  the  New  Bedford,  Martha's  Vineyard  and  Nantucket  Steamboat  Line,  was  subjected  to  a  barrage  of  "public  pressure"  from  various  Chamber of  Commerce meetings,  state officials  and  federal  "mediators".  The so­called  award  is one  more  example  of  how  arbi­ tration is  used  as a  cover  underneath which  the shipowners  are  able  to  stymie  the  just  demands  of  seamen  with  al­ legedly  "impartial"  support.  Provisions of  Award  if:'/'­'  tf::' t/r The award, signed by Mr. Earle B. Perry, who represiented the company on the Board and General Cole, who acted as "impartial" chairman, refuses point blank the union's demand for a $10 increase in basic monthly pay— except for a $5 raise for quartermasters—rejects the union's demand that the company recognize the nine legal holidays in its agreement with the S.I.U. and in making a "concession" to thie union by granting the 10c per hour increase in (Continued on Page 2) Union  Attorney's  DISSENTING  OPINION  hM:v Arbitration  Between  the  New  Bedford,  Martha's  Vineyard  and  Nantucket  Steamboat  Line  and  the  Seafarers  Interna­ tional Union  of  North  America, Atlantic  District, Comprising  the Employees  Who Constitute the  Unlicensed  Personnel  of  Said Line.  BOARD OP ARBITRATION CHARLTON OGBURN, Arbitrator appointed by the Union EARLE B. PERRY, Arbitrator appointed by the Company CHARLES H. COLE, Chairman DISSENTING OPINION  OF CHARLTON  OGBURN  r&:­:v"  :IK­ As  a  member  of  the  Board  of  Arbitration,  I  am  unable  to  sub­ • eribe to  the  award  by  the  Chairman,  General  Charles  H.  Cole,  and  the  Arbitrator  for  the  Company,  Mr.  Earle  B.  Perry,  which  denies  to  the  unlicensed  personnel,  employees  of  this  line,  virtually  all  of  their  demands  which  had  been  presented  to  the  Board  for  adjust­ ment,  except  an  increase  of  10  cents  an  hour  in  overtime  to  certain  of  the  unlicensed  personnel.  In  my  opinion,  the  evidence  presented  to the  Board  during the  hearings,  which  began  in  the  State  House  in  Boston  on  August  14,  1940,  and  were  concluded  on  August  21,  1940,  demanded  an  award  granting  at  least  partially  the  request  of  these  employees.  Since  the  findings  of  the majority  members  of  the  Board  undertook  to  draw  the  deductions  from  the  evidence  on  which  the  award  is  based, it  would be  in  order  for  me  very  briefly  to  draw the  deductions  from  this  evidence  on  v^nich  my  dissent  Is  based.  This  evidence  fails  Into  the  following  classes;  (a)  Comparable  wages  In  the  Maritime  industry  on  the  At­ lantic  Coast;  .  (b)  Comparable  wages  In  other  Industries;  (c)  Cost  of  living;  and  (d)  Financial  ability  of  Company  to  pay  increases.  Comparable Wages ^ The  Seafarers'  International  show  that  auch  increases  had  Union  representing  the  unli­ been  granted  during  the  past  sev­ censed  employees  of  this Line,  in  eral  months  by  ten  steamship  support  of  its  demands  as  named  lines,  of  which  three  lines  oper­ in  the  arbitration  agreement  of  ated  between  Atlantic  and  Gulf  July  30, 1040,  for  a  horizontal  in.  ports,  and  three  others  operated  crease  of  ?10  a  month  to  all  em­ between  said  ports  and  ports  in  ployees  covered  by  its  contract  the  West'  Indie.s—the  only  evi­ with  the  Line, of  August 17,  1939,  dence  beforfr  the  Board  of  wages  and  of  an  increase  of  10  cents  In  the  maritime  industry.  an  hour  in  overtime  under  said  The Union also introduced evi(Continued on Page 4) contract,  introduced  evidence  to  Chalk Up Another Ten-Ten Victory For the S.1.U.I Branches Take Action to Enable  Selection  of  New  Officials  in  Line  With  Amended  Constitution  Brother  Hawk  reported  to  By a  vote  of  the  meinber.ship  in  all  branches,  the Atlantic  the  New  York  membership  and  Gulf  District  of  the  Seafarers  International  Union  de­ meeting  of  Monday,  Sept.  23  cided  this  week  to  postpone  the  regular  annual  nomination  that  another  company  has  and  election  of  officers  for  one  month.  The  nominations  had  been  due in  September,  with  elections  to follow  in  November  signed  the 10­10  increase.  and  December.  However,  in  view  of  the fact  that  balloting  This  time  it is  the  Colabee  is  now  proceeding  on  amendments  to  the  constitution  which  Steamship  Company  which  will enable the  Atlantic and  Gulf  branches to function  within:  has  signed  an  agreement  giv­ a  single  district,  the  holding  of  nominations  and  elections aa  ing the  unlicensed  personnel  previously scheduled  was considered  inadvisable  by the  mem­ an increase  of  $10 a month in  bership.  k  basic  wage  and  10c  per  hour  Seafarers  Get;  To  Avoid  Conflict  =  in overtime.  The  conclusion  of  the  vote  on  the  amendments  and  ratification  The  Colabee  signed  an  of  the  tallying  committees' find­ agreement  identical  with  the  ings  is  not  due,  at"  the  earliest,  one signed  by the Range  Line  before  November  4,  1940.  Conse­ last  July.  The S.S.  Colabee  is  quently,  to  have  gone  through  a  former  Range  Line ship.  with  nominations  and  election®  before  that  date  would  have  re­ quired  selecting  officials  on  the  NEW  PATROLMAN  basis  of  the old  constitution,  with­ FOR  NEW  YORK  The  National  Labor  Rela­ only  Atlantic  branch  member®  tions  Board  has  ordered  elec­ voting  for  officials  in  the Atlantic  Brother  William  J.  Lee  has  ports  and  only  Gulf  branch  mem­ been  elected  New  York  patrolman  tions  on  the ships  pf  the Seas  bers  voting  for  officials  in  the  by  a  recent  membership  meeting,  Shipping  Company  and  the  Gulf  ports—a  situation  in  con­ to  replace  E.  Ingenlath,  re­ Baltimore  Insular  Line  in  de­ flict  with  the Amalgamation Reso­ signed.  cisions  rendered  this  week!  lution  voted  by  the  membership  Patrolman  Lee  is  not  to  be  con­ In the  written  decisions,  the  which  requires  all  officials  to  be  fused  with the  W. J.  Lee  who was  elected  by  the  entire  Atlantic  and  brought  up  on  charges  in  the  board  admits  that  the  Sea.­ Gulf  membership.  farers  International  Union  Since  the  membership  over­ union  at  one  time.  has  presented  valid  evidence  whelmingly  voted  for  amalgama­ tion,  this  kind  of  a  situation  Attention, All Crews: to show,  by  means of  signed  would  be  in  conflict  with  the  ex­ cards  certifying  it  as  well  as  pressed  wishes  of  the  rank  and  through  an  investigation  of  file  of  the  organization.  its  membership  records,  that  Resolution  Introduced  the S.LU.  represents a  major­ In  order  to  make  possible  nom­ ity  of  the  unlicensed  person­ inations  and  an  election  of  offi­ nel  on  the  ships  of  these  two  cers,  under  the  amended  consti­ Some  time  ago,  the  Atlantic  lines.  tion,  for  the  Amalgamated  Dis­ and  Gulf  membership  of  the  However,  it  points  out,  al­ trict,  a  resolution  was  introduced  Seafarers  international  Union  though  the  National  Maritime  in  all  Atlantic  and  Gulf  branches  went  on  record  by  coastwise  Union  has  not  been  able  to  pre­ calling  for  the  postponement  of  vote  requiring  that  ail  crew  sent  any  evidence  whatsoever,  the  selection  of  officials  until  af­ vacancies  occurring  in  Cana­ showing  that  it  represented  the  ter  the  ratification  of  the  amend­ dian  ports  be  fiiied  through  seamen  on  these  lines,  it  never­ ments  to  the  constitution.  the  offices  of  the  Canadian  theless  insists  on  its  claims  to  The  resolution  calls  for  a  post­ Seamen's  Union,  S.I.U.  affili­ representation.  Furthermore,  the  ponement  of  nominations  until  ate.  Board  declares,  the  company  rep­ the  last  two  meetings  In  October  We  are  informed  that  resentatives  allege  that  there  is  and  a  postponement  of  elections  there is still a  good  deal of  doubt  as  to  the  actual  represen­ until  December,  1940  and  Janu­ shipping  off  the  dock  in  tation  because  of  the  NMU  claim.  ary,  1941.  It  was  carried  in  all  on  the  Atlantic  and  in  Canada.  In  line  "with  the  In  other  words,  as  usual,  al­ branches  the  Gulf,  and  consequently  goes  though  it  serves  no  union  par­ vote  of  the  entire  member­ pose  whatsoever,  the  NMU  lead­ into  effect  at  once.  ship,  the  crews  are  in­ ership  puts  a  spoke  into  the  Eligible  in  Every  Branch  structed  to  insist  that  all  wheels  to  hurt  the  SIU.  The  • When  nominations  are  opened  replacements there be made  gainer  of  this  phoney  policy  of  during  the  last  two  meetings  in  through  the  O.S.U.  halls!  Curran  and  Co.  is  the  shipowner,  October,  according  to  the  new  constitution,  every  good­standing  Do  not  allow  shipping  off  of  course.  member  in  every  port,  whether  Meanwhile,  the  SIU  is  prepar­ the  dock!  ing  to  prove  once  more,  through  in  the.  Gulf  or  on  the  Atlantic,  S.I.U.  members  quitting  ship  the  NLRB .elections, what  has  al­ will  be  eligible  for  office  in  every  in  Canada  must  register  at the  ready  been  proven  at  the  hear­ other  port,  providing  he  meet®  regular  offices  of  the  Canadian  ings;  namely,  that  the  over­ the  constitutional  requirements.  Seamen's  Union  In  the  same  whelming  majority  of  the  men  When  the  voting  fakes  place  in  way  as  they  do  at  branch  who sail  the  Robin  Line  and  Bal­ December  and  January,  members  hails  of  the  S.I.U.  in  the  Uni­ timore  Insular  ships  are  solidly  in  all  branches  will  vote  for  all  ted  States.  The  same  rule  behind  the  Seafarens  interna­ offloiale,  those  in  Atlantic  as  well  holds  for  replacements.  as  those  in  Gulf  branches,  ..  tional  Union.  NLRB Elections On Baltimore And Robin Lines r.,  i  fll t Use Union Halls  In Canadian Ports  ".''j J  m �Tuesday, October  1, 194Q  T H E  g E A F A R g K S *  L O  G  Usr  PubUBhed by  Oie  I Seafarers' Internattonal' Union of North America MORL ABOUT: Helping Finks Is  A Lonsy Business,  DECISION FAVORS  N.LS.S1CO4  HITS NBV HEDFORO  SEAIKN  Affiliated with the dmeric^m Federatum of Idlbor m ,  HARRY  LUNDEBERG,  Acting PrBSia«tt»  110  Market Street^ Repm  402,  San  FranciaCo,  Calif.  (Continued  from  Page 1)  Fifty  cops  took  it  on  the  lam  one morning  last  week  at  the  Tri­ overtime  pay,  DISCRIMINATES  AGAINST  THE  EN­ angle  Conduit  and  Cable  Co.  TIRE  STEWARD  DEPARTMENT  below  the  rating  of  plant  in  Queens,  when  they  tried  to  escort  strike­breakers  through  second  cook—that  is,  the  main  personnel  of^this  depart­ the  picket  line  estahUshed  by  Lo­ •  Disregarded Evidence  cal  3  of  the  International  Bfoth­ In  refusing  the  $10  monthly  increase  in  basic  pay,  the  erhood  of  Electrical  Workers  Board_ disr^gi^rded  completely  the  very  definUe  and  t»ii­ (A.  F.  of  L.).  Crete  evidence  presented  by  the  union  to  the  effect  that  a  •  Two  of  the  hnk­fllled  automo­ biles  trying  to  get  through  the  similar  increase  had  been  obtained  for  organized  seamen  Giilf Dtttrtct lines  were  overturned  and  more  from  practically . all  the  other  companies, urtdcr  contract  than  twenty  others  were  dam­ with  the  S.I.U.  on  the  Atlantic  coast.  Instead,  the  Board  HEADQUARTERS  New  Orleans  '.  .309  Chartrea  Street  aged.  Three  thouMnd  determined  had  the  temerity  to  uphold  the  present  rate  paid  by  thfi  BRANCHES  strikers  demonetrated  in  action  Savannah  .....218 East  Bay  Street  the  union  pass­word  on  links:  company  on  the grounds  that  UNSKILLED LABOR  BE­ Jacksonville  ......136 Bay  Street  They  shall  not  pass!"  When  the  LONGING TO  NO UNION  AND WORKERS ON  RE­ Tampa  206  South  Franklin  Street  police,"  in  details  of  two  to  each  LIEF WORK  (W.P.A.)  RECEIVED ON  THE  AVER­ Mobile  55 So.  Conception Street  car,  tried  to  make  a  hole  in  the  AGE  THE  SAME  WAGES  IN  THAT  AREA!  And  Texas  City  105  ­  4th  Street ,N.  picket  line,  the  union  ranks  tfiat  is  called  "impartial  arbitration!"  Without  such  "im­ Great  Lakes  District  surged  forward.  Twenty  cops  HEADQUARTERS  were  injured  in  the  ensuing  partiality",  the  only  thing  left  for  the s^men, we suppose,  Detroit  ....1038  Third  Street  would  be  to  pay  the  company  for  allowing, them  to  work!  melee.  ADDRESa ALL C0RRE8P0NDENGE GOEOERNINa THIS Here's  how  a  sergeant  ex­ PVBLIOATJON TO: _  Law  Flaunted  plained  it:  The union asked for the recognition of nine legal holi"THE  SEAFARERS*  LOG"  "All of a sudden the strikers P.  O.  Box  522,  Church  St.  Annex,  New  York,  N.  Y.  days by the company. These are holidays which are recogcame roaring down on us. We had been told it was as miich oui' nized as legal under the law of the state of Massachusetts! jobs were worth if we drew a That state imposes a fine for the violation of the law reclub or gun, so what could we garding work and pay on holidays to the tune of $500! The do? I ran like hell . . . This is a Maritime Law of the United States provides for the ob(Passed  by  All  Branches,  Atlantic  &  Gulf  District)  lousy hiisiness." servance oi all legal holidays.' Yet the NESSCO did not Seems  that  things  don't  go  so  see fit to recognise even Christmas as a legal holiday! WHEREAS:  The  memberships  of  the  Atlantic  and  Gulf  well  in  the flnk  protection  busi­ Districts, in the recent referendum vote on the Ainalgamation  ness  if  cops  are  discriminated  AND OUR "IMPARTIAL" ARBITRATORS  DEMON­ Resolution,  decided  by  a  large  majority  to  adopt  the  pro  against  to  the  point  of  not  being  STRATE THEIR  GOOD  FAITH  BY  "GRANTING"  allowed  to  use  guns  against  un­ THREE  (3)  OF  THE  NINE  (9)  LEGAL  HOLIDAYS  gram  calling for  the  merging  of  the  Atlantic  and  Gulf  Dis  aimed  pickets.  Ain't  it  a  shame?  tricts  into  one  organization,  to  be  known  as  the  Atlantic  &  It's  unfair  to  qi­ganized  scabbery!  AS  SUBJECT  TO  OBSERVANCE!  Good  faith—to  the  shipowners,  we  mean.  To  the  seamen  this  means  simply:,  Gulf  District, and  And  furthermore,  making  cops  WHEREAS: At  this time  a  referendum  vote is  being con  run  like  hell  is  unfair  to flat  robbing  them  of  what  they  are  entitled  to  under  the  law!  Favoriiisni and  Discrimination  ducted  to  amend  the  present  Constitution  so  as  to  make 1  feet!  It's  enough  to  drive  any  Especially  glaring  as  pro­company  moves  are  the  decisions  ren­ conform  in  a  practical  and  logical  way  to  the  new  reqiiire  sweatshop  boss  to  tears.  . .  .  Anyway,  Local  3  has  been  lead­ dered  with  regard  to  the  increase  in  pay  for  quartermasters  and  ,  ments of  the Union,  brought about  by the amalgamation,  anc  ing  the  Triangle  strike  over  in  overtime  pay.  Here  are,  evidently,  concessions  to  the  union.  But  WHEREAS:  This  referendum  vote  on  the  Constitutiona  since  August  1  with  increasing  even  in  granting  "concessions,"  the  arbitrator  acts  in  such  a  way  Amendments will  not  terminate until the 14th of  October, anc  success.  They  don't intend  to  give  as  to  serve  the  shipowner.^.  The  union  asked  for  an  increase  of  ?5  per  month  for  qtiarter­ WHEREAS:  These  amendments  to  the  Constitution,  if  up  and  surrender  to  the  slave­ carried,  cannot  become  legally  effective  until  the  4th  of  No­ driving  McAuliffe,  boss  of  the  masters  and  $2.50  for  watchmen  (a  pay  differential  which  exists  on  . vember  inasmuch as  it will  require one  full week  after  Octo­ Triangle,  just  to  spare  the  tender  all  lines  for  these  ratings).  The  Board  of  Arbitration  grants  the  sensibilities  of  New  York's finest.  demand  for  the  quartennaster  rating  but  rejects  that  for  the  wateli­ ber  14th  for  the  balloting  committee  to  present  a  complete  And  we  can  hardly  blame  them.  nien! What  other  na,me  can  this  be  called  by  except  RANK  FAVOR­ tally  report  to  the  membership,  and  after  the acceptance  of  Why  don't  the  cops  take  a  walk  ITINM,  with  the  purpose  in  mind  of  creating  a  division  between  va­ the  balloting  committee's report  a  two week  period  must  be  for  themselves—if  they  don't  like  rious  ratings  among  the  crew?  Even more explicit as a company-favoring, anti-union ntove is obser^'ed  as  a  waiting  period,  as  per  Article  XXIX  of  the  to  run?  the ruling in respect to overtime. A 10c increase in hourly overConstitution,  before  the  amendments  to the  Constitution  be­ time pay is granted to the entire crew—WITH THE EXCEPTION come  effective  and  binding, and  OF THE MAJORITY OF THE PERSONNEL IN THE STEWARDS WHEREAS: Were  the  Union  to  proceed  with  the  nomina­ DEPARTMENT! What, other name does such action go by except OUTRIGHT DISCRIMINATION? tion and  election  of  officials  under  the  provisions of  the  pres­ In  resorting  to  the  well­established  anti­union  practices  of  FA­ ent  Constitution,  such  action  would  result  in  each  District  VORITISM  and  DISCRIMINATION,  the  Board  acted  directly  in  the  nominaling  and  electing  its  own  officials,  wJiich  obviously  Speaking  before  the  Propeller  ..Interests  of  the  shipowners.  The  arbitration  award  in  the  NESSCO  is  not  in  accord  with  the  wishes  of  the  membership  as  ex­ Club  in  New  York,  the  skipper  case  is  a  challenge  to  .the  S.I.U.!  That  challenge  will  not  go  un.  pressed  in  the adoption  of  the Amalgamation  Resolution, and  of  the  new  super­liner  America  answered.  The  militant  seamen  of  the  New  Bedford  line  who  stood  WHEREAS;  The  adoption  of  the  Amalgamation  Resolu­ enunciated  a  new,  super­stream­ together  solidly  in  their  four­days'  strike  last  July  will  not  allow  these  hostile,  anti­labor  actions  of  the  arbitrators  to  divide  their  tion  gives  all  members of  the Atlantic  and  Gulf  Districts the  lined  creed  of  sea­slavery.  After  recommending  a  "univer­ ranks!  legal  right  to  a  full  voice  and  vote  in  the  nominations  and  sal  system  of  leaves  for  officers,"  Challenf^e to Union  election of  all officials  who are to  serve the  now amalgamated  as  well  as  "better  living  quar­ Acting  on  the  union  principle  of  AN  INJURY  TO  ONE  IS  AN  ^  Atlantic  &  Gulf  District,  and  ters"  for  the  licensed  personnel,  INJURy .FOR  ALL,  the  crews  of  the  New  England  Steamship  Co,"  and  "security  provisions  of  simi­ WHEREAS:  Were  the  Union  to  nominate  and  elect  its  will  work  with  might  and  main  to  establish  the  S.I.U.  policy  of  in­'  officials  under the  provisions of  the present  Constitution, and  lar  importance  (!)  and  i­esponsi­ ei­easeci  wages  and  working  conditions  on  every  ship  in  that  line,  (!),  Capt.  Stedman  let  go  then have such officials function  later  uhdw the amalgamated  bility"  blast  against  seamen  who  do  for  every  man  sailing  these  ships!  set­up,  it  would  result  in  legal  confusion  and  technical  dif­ the  dirty  work  on  ship.  Rely  on  Own  StrenjE(th  ficulties  which  the  Union  should  avoid  for  its  own  protec­ It  s.eems,  according  to  the  skip­ Recognizing  that  the  sole  power  of  combating  tlie  shipowners'  tion, and  per,  that  "if  the Tmerchant  ma­ exploitation  lies  in  its  OMJJI  strength,  the  S.I.U.  will  build  up  the  WHEREAS:  The  memberships  of  the  Athnitic  and  Gulf  rine  officers  of  today  were  defi­ solidarity  of  the  men  on  the  NESSCO—guarding  against  any  trust  Districts  have  voted  to  operate  and  function  as  one  District,  cient  in  leadership,  this  was  due  in  the  "impartiality"  6f  arbitrators—in  order  to  improve  conditioris  '  ,  to  the  fact  that  they  had  been  by  Us  oivn  militancy  and  its vtoji' actionl  it  is  only  reasonable  and  proper  that  the  officials  who  arc  to  virtually  (A detailed analysis of the aicard and the "arguments" be.hind it divested  of  power  and  serve  the  new  amalgamated  Atlantic  &  Gulf  District  for  the  utliority  at  .Sea".'  .  will be found in the Dissenting Opinion of Charlton Ogbiirn, member coming year  be  elected  under  the  provisions of  the  Constitm  Now,  that  is  indeed  an  aston­ of the Board appointed by the union, xohich is printed tilsewhere in tion which  is to  govern  the new  Atlantic &  Gulf  District  and  ishing  charge,  for  elsewhere  in  this issue.) WHEREAS:  In  order­to  do  this,  and  to  avoid  any  questions  of  his  speech,  he  points  otit  that  legality,  if  would  be  advisable  for  the  memberships  of  the  Atlantic  ship's  officers  have  "the  privilege  Seafarers* Log  and  Gulf  Districts  to  postpone  the  nominations  and  the  election  of  of  logging  a  man  a  few  days'  officers  ­for  a  period  of  one  (1)  month,  in  order  that  the  Atlantic  pay"  among  other  privileges.  $13.i5()  and  Gulf  may  proceed  with  the  election  of  all  officials  both  in  the  Wha,t authority does he want, S.S.  SUWEID  .....'  Atlantic  a.hd  Gulf,  giving  the  memberships  of  both  tiie  Atlantic  and  then? He doesn't say specifically, S.S. GEO.  WASHINGTON  (Deck. Dept.)  ..  8.50  Gulf  the  right  to  run  for  any  office  either  in  the Atlantic  or  the  Gulf  hut only by inference: Naval of- S.S. SEATRAIN ]\H5W  YORK  6.10  and  the  right  to  vote for  all  officials  in  the  Atlantic  and  Gulf,  with­^  ficers have real authority over S.S.  MA'RSQD Alt ^(Steward  Dept.)  4.00  out  the  possibility  of  any  legal  entanglements  or  confusion  from  their men." S.S.  CARRABUDLA:­  3.00.; 'I't; any  aource,  therefore  be  it  In  other  words,  Capt.  Stedman  S.S.  DOROTHY  (Deck  Dept.)  2.00  That , the 1940  nominations  and  election  of  advocates  "iiavallzation"  of  the  .1..........  1.00  cfflcialA,be  postponed  for ,a  period  of  one  (1)  month,  such  Merchant  Marine.  In  other  words,  Ray  Talioii  Tom Jeiikiihs .....  ' 1.00  pcstpQi^epi,£;nt  to  maltc ,uomjnations  in  order  the  last  two  he  is  for  instituting  a  regime  aboard  merchant  vessels  which  i.s'  E. HelstoJi . ,. .;.....    ­­ ­ •  • 5.........   •   .,  .  1.00  .H40.10  meetings  in  October,  and  the  election  of  officials  in  order  a  modern  version  of  the  methods  during the  months of  December 1940  and  January 1941,  of  Captain  Bligh.  Total  $40;1(>  Atlantic  District  HEADQUARTERS  '•  New­ York  (Phone:  BOwling Green  9­3437)  ..... ,2 Stone Street  BRANCHES  Boston  .330  Atlantic  Avenue  Providence  .465  So. ­Main  Street  Philadelphia  ..........6 NortK  6th  Street  Baltimore  14  North  Gay  Street  Norfolk  ..­r...,...:  .........'60  Commercial  Place  Ban'Jtian,  Puerto  Rico  8  Covadonga  Street  iResdlution on Elections ij  An Admirer of  aptain Bligh?  Honor Roll : .;!\v j . .vd' -. �K&iaa il­V^  THE  SEAFAllBRS'  LOG  Tuesday, October 1, 1940 BALTIMORE  W. hat's Doings News and Views  New Ships -- Argonaut (pJwnges Hands Navy's Acquisitions - Odds and Ends I'i'  JACKSONVILLE Sept. 16, 1940.  Seafarers'  Log  Dear  Sir  and  Brothers:  Charges  have  befen  preferred  against  one  George  Herrick,  No.  186G  who  is  now  aboard  the  8.S.  West  Kyska  of  Waterman  8.S.  Co.  «>  '  •   •   |b:  li  1'^  ll  o  jo l]  '  li\'^  jj  sailors  to  get  the  deck  delegate,  so  he  could  listen  as  to  what  was  going on.  I bawled  the mates  out,  and  told  them  to  pay  the  deck  dept.  2  hours  overtime  apiece  for  handling the  lines,  while the  crew  was eating  supper, and  to cut  this  chiselling  out.  •   «  «  I  am  notifying  all  branches,  and  H.Q.  through  the  Seafarers  Log,  not  to  ship  G.  Herrick,  No.  1860  out,  as  the  Jacksonville  Branch  has  charges  against  lUm,  and  he  is  not  to  be  shipped  un­ til  he  appears  here.  In  closing,  there  were  only  two  brothers  shipped  for  the  week,  and  there  are 11 members  registered  on  the  3  shipping  lists.  This  brother had  the West  Kys­ ka  tied  up  for  an  hour  last  Mon­ day  lilght,  and  nlalnifed  that,  the  ship's  creW  had  had  a  meeting in  Philadelphia  regarding fumigating  the  ship,  and  that  the  minutes  had  been  forwarded  to  Baltimore  for  action.  This  Brother  stated  before  the  majority  of  the  crew  who  were  jdst finishing  supper,  F. Lauritano,  Agent  that  the  officials  in  Baltimore  were  phony,  and  what  the  hell  kind  of  olficials  Were  in  this  or­ ganisation,  who  wouldn't  back the  Sept.  21,  1940.  membership.  Editorj  Seafarers'  Log  * * Dear  Sir  and  Brother:  TEXAS CITY MOBILE : BALTIMORE,  Md.,  Sept.  25.—  Shipping  continues  average  out  of  this  port  with  Dispatcher  Han­ Everything  has  been  unusually  sen  reporting  107  shipped  and  82  quiet  on  the  waterfront  lately  in  'registered  for  the  week  eliding  port.  There  have  been  several  September 16,  and  66  shipped;  66  ships  in  here  the  past  two  weeks  registered  for  the  week  ending  witn  Only  small  beefs  on  all  of  September  23.  Tot­aJ  registration  them.  in  all  three departments  numbers  The  S.S.  Warrior  came  in  and  208  at  present.  The  iisUal  end­of­ took  a  few  replacements  for  a  the­season  slump,  ordinarily  has  Par  East  voyage.  The  S..S.  Ko  little  or  no  effect  on  shipping  fresi,  Hastings,  Topa,  Topa,  turnover  in  aaltimore,  although  Beauregard  and  Maiden  Creek­ heavier  beach  lists can  be  expect­ all  with  minor  overtime  and  re­ ed  due  to  members  coming  in  from other  ports ivhere  passenger  pair  beefs.  The  S.S.  Lafayette  aand  S.S.  and  seasonal  ships  lay­ups  have  slowed  down  shipping.  Ponce  de  Leon  are  due  In  this af­ September  24,  1940  Dear  Sir  and  Brother:  ternoon.  The  Ponce  de  Leon  will  go  on  drydock  in  the morning and  the  LaFayette  in  ali  probability  will^o back  to  the  Orient.  Voting  ia  going  on  on  the  Con­ stitutional  Amendments  every  meeting  night.  We  get  a few  men  from  the  ships  to  come up  and  vote,  but  they  are  not  voting  as  they  should.  They  don't  seem  to  take  enough  interest  in  the  bal­ loting.  •   I then told  him the  membership  Things  have  been  booming  had  elected  the  officials,  and  if  down  here,  to  say  the  least.' The  they  Vvere  ho  good^  why  did  they  shipping  list  Is  not  quite  holding  get  elected.  He stated  in front  of  its own.  Five  book  men  left  here,  the  crew  that  he  hadn't  voted  for  2  on­'deck,  the  rest  below;  also  anybody,  and  as  far  as  he  was  2  SUP and  3  permit  men,  engine.  A  month  ago  we  were  begging  «  *  *  concerned,  they  could  have  his  the  men  to  take  Jobs  and  now  book.  How  many  of  the  members  are  shipping  has  really  slacked  up.  *  *  *  faking  notice  of  the  epidemic  of  We  have  at  the  present  time  •   I  told  him  to  cut  it  out,  as  I  members  missing  ships  in  the  about  125  men  registered  on  the  would  be  forced  to  put  charges  last  short  time?  If  the  ship's  three  shipping  lists  in  all  depart­ against  him,  and  he  said  he  delegates  will  call  the  halls  for  ments.  didn't  care.  Mind  you,  the  ship  had  been  tied  up for  over  an  hour  then.  The  man  made  up  his  mind  at the  last  moment  just at sailing  time,  that  he  wanted  to  quit,  which  was  Impossible.  • »  A :A *  K  This  man  wanted  to  tie  the  ship  up, because  he couldn't  sleep  on  his  mattress,  and  also  wanted  the  foc'stle  cleaned  out  before  the  ship  sailed.  I told  him, that  I  wouldn't  tie  up  a  ship  for  that  kind  of  a  beef,  and  it  seems  that  when  I  was  called  up  from  the  agent  of  the  Waterman  to  get  the  ship  out  at  once,  that  the  deck  department  had  had  a  meeting  in  the  foc'stle,  and  decided  to  sail  the  ship,  and  this  brother  was  holding  it  up.  *  •   *  While  the  crew  was  eating  sup­ per,  I  went  and  asked  the  Cap­ tain  about  installing  a  fan  in  one  of  tiie  oilers  rooiii  as  the  oCiier  fan  was  out  of  order,  so  the  old  man  told  me  he  would  take  his  own  fan  out of  his  room,  and  give  it  to  the  oiler,  which  was  agreed  upon.  *  *  *  • ­<•  • a  J • J  1  : <14' f  A' " " >. y.4r  ,  <k  i  "• • f  m .. • u.­.:.  '  y  I  then  walked  around  the  mid­ ship  house,  and  seen  the  Chief  Mate,  2hd  Mate,  and  3rd  Mate  taking the  Jacobs  ladder  in  on  the  foc­stle  head,  and  the  head  line.  Imagine, while  the  deck  dept.  was  eating  supper!  I  waited  for  the' 3  mates  to  come  midships,  and  when  they  did,  I asked  one  of  the  men  an  hour  before  sailing  time,  and  the  late  arrivers  are  forced  to  pay  out  a  day's  wage.s  oiice  in  a  while,  this  will  stop  fnsfcr  than  it  started.  *  *  Don't  forget  that the  shipowner  takes  notice  of  every  instance  of  this  kind  and  that  they  wiiI  sure  as  death  and  taxes  remind  the  negotiating  committees  of  it  vvnen  they  go  up  to  improve  on  the  present  agreements.  *  The  Francis  Salmon  came  in  during  the  week,  and  believe  it  or  not,  there  was  not  a  single  beef  on  the  ship.  A  record  or  something.  #  UNDJER,,NO  .jqiRCUM­ STANCES; are crews to sail  ships  witL  replacemeW'S!  that, have riot  been  cleared  throngh  the ririion  hall  in  ports ;Wherp .S.I.F.  pr  SUP  branches  exist.  The ..ship­ ping of men without proper  uniori  cleararicss  is  ia  re­ sponsibility, which, devolves  upon  the  CREW  and  cor­ responding  disciplinary  ac­ tion  will  be  taken  by  the  union  in  the  event  of  such  future  delinquencies.  This  writer  can't  help  but  no­ tice  the  fact  that  the  Gulf  ports  are  doing  most  of  the  writing  for  the  "Log."  Brother  Armstrong  noted  that  fact  a  few  weeks  back  bi't  it  didn't  do  much  good.  I  would  like also  to see  some  of  the  Atlantic  members  write  in  to  the  "Log ' and  try  to  keep  it  supplied  with  the  news.  Fraternally  yours,,  Robert .A.  Matthews,  Eng.  Patrolman.  Navy's Acquisitions  Bull  Line's  MARY  ended  her  African  charter  here  this  week  and  goes  back  on  the  Gulf  run.  The  CAROLYN of  the same  Line  makes  another  trip  to  Chile  for  another  load  of  ore.  Esso's  new  ESSO  ALBANY  left  here  this  week  for  Coliinsburg  (Philadel­ pln'a  to  yoii)  to  be  taken  over  by  the  navy.  The  navy  also  gets  the  new  C­3  S.S.  EXCHEQUER.  The  old  WAUKEGAN  joined  the army  as a  transport  last  week  with  the  I  agent.  According  to  Winchell:  A.  Hit­ ler  has  warned  B.  Mussolini  not  to  sink  any  British  ships  in  the  Mediterranean  that  A.  Hitler  has  already  sunk  in  the  North  Sea.  W.  H.  Elkins,  Agent.  Labor on Guard:  Keeping Up With  Draft Fenagling  I  •!. \ i  •   >!!  New York State CIO Splits In  Wrangle Over Rooseve t Support  •   *  Argonaut Changes Hands  American  South  African  has­ taken  over  the old  Argonaut  Line  with  the exception of  the ATLAN­ TIC,  which  was  sold  to  Panama­ nian  interests.  Calmar  Line,  ac­ cording  to  the  galley  wireless,  is  on  the  lookout  for  three  ships  to  New Ships  Bull  Line's  MONROE  and  increase  their  intercoastal  sched­ RUTH  (ex­Barreado)  should  be  ule.  ready  during  the first  week  in  Odds  and  Ends  October.  We  have  no  report  on  Of  the  eight  ships of  the Amer­ the progress  of  the S.S.  MARINA,  ican  Merchant  Line  sold  to  the  the  new  C­1  freighter  being  built  Belgian  Government  at  the  begin­ for  the  Line.  The  four  additions  ning of  the  war, five  are now  rest­ to  the  Ocean  Dominion  Line  ing  down  in  Davie  Jones'  locker,  fleet  will  be  the  WAUKAU,  victims  of  torpedoes.  POUGHKEEPSIE,  DAVENPORT,  Standard  Oil  lost  the  James  and  NEW WINDSOR.  These ships  McGee  in  the  Irish  Channel  when,  should  be  put  into  service  within  she  was  torpedoed,  and  the  old"  the  next  month  or  so.  Waterman  Joseph  Seep  wich  sunk  after  has  chartered  the  ANDREW  striking  a  mine  in  Le  Havre  har­ JACKSON  (ex­SALAAM)  for  a  bor.  trip  to  the  Philippines  and  South  Members  between  the  ages  of  American  ports.  The  ANDREW­ 21  and  35  will  be  required  to  reg­ JACKSON  is  the  first  of  the  four  ister  for  the  draft  at  the first  ships  recently  acquired  by  Water­ American  port  they  touch  at,  on,  man  to  go  into  service.  The  oth­ or  after  October  16.  If  in  doubt  as  ers  are  the  LA  SALLE,  PAW­ to  whether  and  where  you  should  NEE,  and  PONCE  DE  LEON.  register,  consult  your  branch  The  pay­off  this  week  was  this:  Hillman  vs.  P.P.  A  west  coast  ship  came  in  an  A.B.  and  O.S.  short.  The  oniy  piace  to  get  an  A.B.  was  from  New  Orieans  so  one  was  sent  over.  He  got  to  the  ship,  signed  on  ali  ready  to  sail.  Checked  the  crew—score  one  A.B.  short.  Ho  A.s  was  to  he  foreseen,  tlie  showdown  between  the  Coin­ Hum.  She  sailed  short  one  A.B.  nuinist  Party forces and  the Hillman  faction in  the  New  York  What's  the  percentage?  ,11  *  state  org­anization  of  the  C..t.O~  resulted  in  a  wide­open  spKt  of  that  body.  Participating on  the side  of  the C.P.­dominated  faction.Avcre  sueh. well­known  fellow­travelers  and  figure­ heads  as  Joe  "No  Coffee  Time"  Currau  of  the  NMU  and  Mike  Quill  of  the  Tr;ni.sport  Workers  Union.  ^  The  old  President  Fillmore  is  in  here  loading  gasoline  in  bar­ rels  for  the  Orient.  The  last  time  I  saw  her  on  the  coast  was  un­ der  the  Dollar  line  stack.  Now  she  is  under  the  Panama flag.  <S>"  "Packing"  Charged  Somehow she  looks altogether  dif­ The  Hillman  forces  countered  ferent;  boats  all  stripped  off  her,  The  split  occured  before  any  with,  "We  want  Roosevelt."  actual  convention  business  could  dirty  and  that  deserted  look  get  under  way.  It  came;  over  a  Hilimau  Clainis:  5­1  about  her.  charge  that  the  C.  P.  crowd  Was  John  L.  Lewis  sent  a  message  trying  to  "pack"  the  convention  to  tlis  conveiitioii'  urging  unity,  Saw  a  new  0­3  in  Galveston.  with  fake  delegates  from  various  but'  to  no  aA'ail.  After  the  hall  When  the  quarters  on  ali  ships  imiuns,  including  the  NMU.  This  was  'finally  cleared,  attempts  under  the  American  Flag comparfe  charge  was  made  by  Gustave  A.  were  made  to  come  to  an  agree­ with the  looks of  these ships  from  Strebei,  president  of  ­the  State  ment  by  committees  of  leaders  of  the  biitside,  then  we  can  say'  we  Industrial  Council  of  the  OIO  the  two  sides.  They  all  failed.  are  getthfig'some  place.  and  leader  of  the  Eiihnan  faction  '  When  the  convention  recon­ li  •   •   At  present,  there  seems  to  be  a  in  the  organization,  when  a  pre  vened  on  Sunday,  Strebei,  with  .sort  of  we're  doing  alright  spirit  liminary'  credentials ' report  first  police  protection,  kept  out'  of  the  among  the  members;' sure  we  are  came  before  the  body.  He  claimed  hall . Relegates  representing  the  doing  fine,  but  iPs  Imperative  that  the  opposition  were  sending  NMU,  tlie  American  Newspaj)er  that  we  constantly  forge  ahead;  duly  certified  credentials  out  of  Guild,  the  United  Office  and  Pro­ fessional  Workers  Union  and  the  there  is  no  tiriie  for  resting  on  the  Imll  for  repeated  use!  State,  . County  a n d  Municipal  When  Strebei  then  tried  to  ad­ the  past  laurels.  Think  it  over!  Workers.  journ  the  ses.sion,  the  opposing  We  don't  want  any  draws.  A  credentials  committee  ap­ CLEAR  CUT  WINS  IS  WHAT  faction,  admonished  by  Curran  to  pointed  by  him  then  gave  a  re­ "Keep  your  seats!,"  refused  to  WE  WANT  AND  WILL  GET,  AS  port  accrediting  to  Ihe  Hillman  LONG  AS  WE  DO  OUR  GET­ budge.  forces  a  5­1  majority!  The  Faction  Yells  TING  IN  THE  PROVEN  S.I.U.  Confusion Reigns  The  C.  P.  crowd  sat  tight  yell­ STYLE.  ing,  "Lewis  is  our­  loader;  we  While it is undoubtecHy true Fraternally,  (f'oiitinuod on Pago 4) fiball  not  be  moved."  A.  W.  Armstrong.  *  ATTEMTiON!  The S.S.  Pan  Orleans  should  be  ready  to  take  a  crew  about  the  middle  of  October.  She  will  be  a  nice  job  and  will  ply  between  Tampa  and  New  Orleans.  WEST  KEENE, another  old­timer'  scheduled  for  the same  service at  the  end  of  the  month.  The  Maritime  Commission  has  Invited  bids  for  purchase  of  25  ships  in  the  tied­up fleet  on  a  where­is­as­is  basis.  There  are  no  restrictions on  the  bidding, and  it  is  probable  the  majority  of  ships  will  go  to foreign  buyers,  particu­ larly  Great  Britain.  1(1  In  line  with  recently  expressed  fears  that  conscription  will  be  utilized  for  anti­labor  purposes,  the  following  very  interesting  item  appeared  in  the  "Business  Outlook" section  of  the  New  York  • Journal of  Commerce  last  week:  "Union  Disputes  Feared  in  '  Conscription  "Many  luiiou  leaders  fear  that  the  deferment  procedure  in  the  selective  training  pro­ gram  may  be  used  to  discrimi­ nate  against  militant  unionists  to  remove them  from their  jobs.  To  personnel  men  this  fear  in­ dicates  considerable  friction  with  unions  is  to  be  expected  when  conscription  gets  under  way.  "fjahor  leaders  f  e a r  that  when  local  board.s  inquire  of  em.ployers  whether  a  specific  worker  is  vital  to  the  'mainte­ nance  of  the  national  health,  safety  or  interest,'  employers  may  base  their  answers  on  the  Avorker's  role  in  ­union  activi­ ties. Uivion  men  are  particularly •  apprehensive  in  those'  Indus­  .  tries  or  companies  where  the  management  has  yet  not  be­^  come  reconciled  to  unions  and  ;  conective  bargaining;  "The  International "Union  of  Mine,  Mill  and  Stnelter  'Work­  '  ers,  a  CIO  union,  for  example,  has  already  charged  that  a  foi­e­ man  iu  a  Connecticut  plant  told  a  union  member,  'If  you  don't  get  out  of  the  union,  the  company  will  see  that  you're  drafted  out,."  (Journal  of  Com­ merce,  September  27,  U>in,)  .  ji.  s­ li a  j  I  'A  �i  •  THE  SEAFARERS'  LOG  "^nipn  Attorney's  iikr iM­ MORE  ABOUT:  ATTENTION DISSENTING  OPINION  Point Brava MenI New York State CIO Splits In the  hours  of  work  on  this  line  '  (Continued  from  Page  J)  Wrangle Over Rooseve t Support dtlnce  showing  the  cost  to  a  are  particularly  long,  being fifty­ Members of  the Deck  Dept.  six  a  week.  Men  are  requlr/isd  to  of  the  P<HNT  BRATA  who  (Continued  from  Page  3)  bodies  of  the  CIO  will  function  work  even  on  Saturday  after­ that  the  Stallnite  crowd  tried  side  by  side,  with  increasing  noons.  The  Company,  however,  signed  on  May  29, 1940  have  their  usual  tricks  of  faking  cre­ friction.  Instead  of  moving  to­ does  give  two  days  a  month  in  overtime  coming  on  account  dentials  and  otherwise  used  un­ wards  the  unity  of  labor,  the  lieu  of  the  work  on  Saturday  af­ of  the care of  mules.  This can  derhanded  methods  in  order  to  Communist  Party  tactics  have  ternoons.  Some  of  the  contracts  be  collected  at the  Ocean  Do­ seize  control,  the  high­handed  thus  far  led  only  to  greater  di­ No Evidence  on  Ferries  with  other  lines,  introduced  into  The  Company  undertook  to  the  evidence,  show  that  in  addi­ minion Steamship  Co., 17 Bat­ procedure  of  the  Hillman  faction  vision  in  its  ranks.  Here  is  an­ —which  no  doubt  did  a  good  other  example  of  the  practical  draw  distinctions  between  these  tion  to  Saturday  afternoons,  holl  ter^ Place,  New York.  deal  of  "packing"  itself—and  the  value  of  Stalinite  "unity"  holler­ ten  steamship  lines  and  its  Line,  days  and  Sundays,  the  unlicensed  *  *  *  use  of  cops  for  the  settlement  of  ing.  and  the  Company  even  went  so  personnel,  members  of  this  Those members of the crew the  dispute,  tended  to  throw  a  It  is  still  hard  to  tell  what  ul­ far  as  to  refer  to  the  Island  Line  Union,  receive  from  one  to  two  who were paid off In Montreal good  many  neutral and  even  ahti­ timate  effect  the  New  York  split  as  a  ferry  line.  The  distinctions  weeks'  continuous  vacation  with  will please get in touch with C.  P.  delegates  into  the  other  will  have  on  the  national  CIO  or­ drawn  by  the  company  do  not  pay,  which  would  seem  more  de­ Aithur C. Ward, c/o S.U.P., 105 ganization  or  oh  CIO­AFL  rela­ impress  me  so  far  as  the  condi.  sirable  than  merely  two  days  a  Broad St., New York City, AS camp.  SoQke,  who  in  their  own  unions  tions.  One  thing  is  certain,  how­ tions  of  work  or  the  actual  work  month.  Also,  on  these other  lines,  ACTION FOR RECOVERY OF itself  and  the  cost,  of  liylng  are  the  vessels  spend  considerably  TRANSPORTATION AND ONE had  battled  against  sell­out  poli­ ever:  By  far  the  outstanding  concerned.  The  Company  intro­ more  time  in  port  than  they  do  MONTH'S WAGES IS BEING cies  and  suppression  of  democ­ factors  in  the  whole  development  racy  by  C.  P.  leaders  and  their  are  the  following:  (1)  the  polit­ duced  no  evidence  as  to  what  on  the  Island  Line,  where the op­ INSTITUTED. stooges,  were  not  very  enthusias­ ical  interests  of  the  Democratic  wages  were  paid  to  deck  hands,  eration  is  continuous  throughout  tic  in  seeing  the  whole  conven­ Party,  whose  whole  structure  Is  for  instance,  on  ferry  lines  oper­ each  day.  tion  turned  into a  political  steam­ ating  in  and  around  the  harbors  mary  shows  that  the  net  income  roller for  President  Roosevelt,  re­ linked  closely  with  the employers  Contrast in Wages  who  exploit  labor—and  who  are  cn  the  North  Atlantic  Coast.  If  of  the  Company  for  1936  and  such  wages  are  actually  lower  Seamen  on  the  Island  Line,  re­ 1939  was  approximately  $115,000  membering  a  good  deal  of  the  now  driving  full  force  to  squeeze  than  those  demanded  by  the  ceiving  $75  a  month  plus  board  and  that  the  deficit  for  1937  and  anti­labor  legislation  and  activi­ Increased  profits  out  of  national  Union  to  be  paid  by  the  Island  and  bunk, for  which  $30  is  a  fair  1938  was  approximately  $32,000.  ties carried  on  by  the  present  ad­ defense  and  war  preparations;  Line,  I, as  one  of  the Arbitrators,  allowance,  and  double  time  for  This  leaves  a net  balance  for  the  ministration  in  "Washington.  and  (2)  the  maneuvers  of  the  Split Not  Final  should  like  to  know  that  fact  be  Sunday,  earn,  as  I figure  at  the  four  years  of  approximately  Communist  Party,  whose  dictato­ ­As  a  result  of  the  confusion  of  rial  leadership  is  blindly  obedi­ fore  giving  any  weight  to  this ar  rate  of  50.5c  an  hour  on  a  56­ $83,000.  The  Company's  account­ gument  of  the  Line's  attorneys.  hour  week.  Contrast  this  wage,  ant,  Mr.  Fairfield,  estimated  a  the  issues,  the  split  in  the  New  ent—not  fo any  group  of  workers  for  instance,  with  the  88o  an  deficit  for  1940  of  $23,000.  I  York  state  CIO  organization  can  —but  to  the  gang  of  cynical  and  Cites  IG­IO  Gains  not  be  regarded  as final.  Al­ The  contracts,  introduced  into  hour  paid  to  bus drivers  and  one­ stated  during  his  testimony  that  though  Lewis  has  been  reported  corrupt  rulers  in  Moscow.  man  sireelcar  operators  by  the  When  the  ranks  of  labor  leartt  I  could  not  accept  his figures  on  evidence,  with  these  ten  steam­ as  supporting  the  anti­Hillman  ship  lines  show  there  has  been  a  Boston  Elevated.  Contrast  this  the  deficit  for  the  reason  that  he  faction,  which  walked  out  of  the  to  see. through  the  maneuvers  of  the  politicians  tied  up  with  the  horizontal  increase  in  the  last'  figure also  with  sums  paid  by  the  stated  his  estimate  for  the  last  several  months  of  wages  to  the  New  Haven  Railroad  to  trainmen,  five  months  of  1940  was  purely  convention  and  set  up  a  complete  Old  Parties  of  the  employers  as  unlicensed  personnel  of  |10  a  firemen  and  other  organized  em  "arbitrarily." It  seems  to  me  that  organization  of  their  own  after  well  as those  owing allegiance  ex­ month  (except  in  one  or  two  ployees.  Wages  paid  arbitrarily  an  estimate  of  a  loss  of five  the  announcement  of  the  creden­ clusively  to  Joe  Stalin,  the  road  lines  where  it  is $7.50  a  month),  by  an  employer  to  individual  em­ months  yet  to  come,  which  Is  tials  committee  report,  no  olllcial  toward  real  labor  unity  and  to­ and  an  increase  in  overtime  from  ployees  who  are  unorganized  and  purely  arbitrary,  should  not  be  action  is  contemplated  until  the  ward  aggressive,  independent  ac­ 70c  an  hour  to  80c  an  hour.  The  who  do  not  have  the  benefits  of  used  to  deprive  the  seamen  of  a  National  Council  of  the  CIO  tion  of  labor  in  its  own  interests  will  be  considerably  cleared.  increases  of  $10  a  month  granted  collective  bargaining  are  certain­ just  increase  in  wages.  Omitting  meets.  But  that  body  does  not  meet  this  year  by  these  other  steam­ ly  not  a  criterion,  nor  are  wages  the  year  1940,  for  which  an  ar­ ship  lines,  although  referred  to  paid  by  the  WPA  to  workers  on  bitrary  estimate  of  a  deficit  was  until  after  the  presidential  elec­ NOTICE!  as  temporary  emergency  increas  relief  a  criterion  for  unionized  presented  and  which  everyone ad­ tions.  and  consequently  most  of  American  workers.  Relief  wages  the  bitterness involved  in  the dis­ mitted  was  a  bad  tourist  season  ^s,  are  in  no  sense  war  bonuses  Ellis F. Kirkpatrick  paid  by  a  number  of  steamship  cannot"  be  used  to  pull  down  de­ because  so  much  of  the  summer  pute—which  was  brought  to  a  Left  home  four  weeks  ago.  companies  which  enter  dangerous  cent  wages  to  which  workers  are  was cold  and  rainy,  the  net  earn­ head  by  the  Hillmanites'  desire  zones—zones  that  none  of  these  entitled  to.  The  majority  mem­ ings  of  the  Conjpany  for  the  to  have  the  state  organization  Has not been  heard from  since.  bers  of  the  Board,  however,  dis­ years  1937­38­39,  since  Its  con­ plug  for  Roosevelt  in  the  very  Anyone  familiar  with  his  ten  lines  touches.  A  comparison  of  the  scale  of  regard  as  a  criterion  for  their  tract  with  the  Union  was first  crucial  New  York  electoral  situa­ whereabouts  is  requested  to  wages  being  paid  by  these  ten  award  the  criterion  established  signed,  show  a  small  profit  and  tion—will  by  then  have  petered  get  in  touch  with  Mrs.  E.  F.  Kirkpatrick,  P.  0.  Box  595,  out.  steamship  lines  after. these  in­ by  the  only  evidence  before  the  not  a  deficit.  For  the  time  being,  two  state  Mobile,  Alabama.  creases,  which  constitutes  all  the  Board  relating  fo  steamship  lines  Net  Earnings  Revealed  evidence  before  us  on  wages  to  and  instead  refer  to evidence  pre­ The financial  ability  of  the  unlicensed  personnel  of  ships  op­ sented  of  wages  paid  to  unskilled  company  fo  pay  wages  becomes  man  states  that  he  "feels  that  ployes  of  this  Line,  virtually  all  erating  on  the  Atlantic  Coast,  and  semi­skilled  labor  on  Mar­ pertinent  for  consideration  by  a  any  further  substantial  increase  ')f  their  requests  for  wage  In­ .­ireases  and  better  conditions  to  with  the  scale  of  wages  in  the  tha's  Vineyard  and  Nantucket—  board  of  arbitration  only  after  In  wages  might  bring  about  wages  not  arrived  at  all  by  col­ bring  t"hem  nearer  to  the  position  stoppage  of  Its  (this Line's)  serv­ contract  between  the  Island  Line  the  wages  reach  a  level  not  yet  and  the  Union  really  warrants  lective  bargaining  but  wages  ar­ attained  here.  The  law  is  settled  ice."  Since  this  expression  of  attained  by  employes  of  other  the  increase  requested  by  the  bitrarily  set  and  paid  to  unor­ In  the  decisions  of  several  Fed  opinion  is  only  conjecture  on  the  steamship  lines  and  workers  in  part  of  the  Chairman  it  hardly  other  industries,  even" i denying  Union  to  prevent  its  members,  ganized  labor.  eral  judges  having  in  charge  re  seems  sufflcient  on  which  to  base  their  request  for  holidays. Such  a  the  unlicensed  personnel  of  these  Forced  on  Relief  ceivership  of  corporations  that  a  ships,  from  receiving  less  than  A  seaman,  as  is  any  other  corporation  must  pay  a  living  a  denial  of  the  wages  requested  denial  of  holidays  to  employes  by  ether  seamen,  members  of  stew­ worker,  is  entitled  to  a  living  wage  regardless  of  the financial  by  the  employes  and  supported  an  employer  operating  a  mill  or  factory in  Massachusetts  is an  of­ ard,  engine  and  deck  depart­ wage,  that  is  a  wage  sufficient  to  ability  of  the  company.  Certain­ by  the  evidence.  support  himself  and  family  in  ly,  depreciation  of  $45,000  a  year  This  Line  is  a  public  service,  fense  punishable  by fine.  It  la  ments  are getting.  health  and  decency.  According  to  set  up  as  bookkeeping  matter  has  been  in  operation  for  well  true  that  t"he  Chairman finds  Points  Out  Injustices  ovei­  a  hundred  years,  and  was  that:  the  standards fixed  by  cost­of­ Furthermore,  the  differential  living  experts  in  the  U.  S.  Gov­ cannot  come  ahead  of  just  wages.  acquired  by  the  New  Haven  Rail  "To  the  extent  that  service  under  which  watchmen  on  the  Is­ ernment,  the  amount  of  annual  The  Company's  total  net  earn  road  from  its  former  owners  in  requirements  will  permit,  and  land  Line  have  been  receiving  earnings of  a  deck  hand  employed  ings  during  the  years  1936­7­8­9  1912.  The  interest  of  the  public  that  the  necessary  work  of  the  72.50  a  month  less  than  the  sea­ by  this  Company  who  works  365  before  depreciation,  are  over  in  the  maintenance  of  this  Line,  company  can  be  carried  on  men  seems  unjustified,  and  the  days  a  year, fifty­six  hours  a  300,000.  .Even  admitting  the  which  the  majority  opinion  cites  without" additional  expense,  the  prevailing  custom  certainly  week,  still  lacks  about  $400  a  Company  will  sustain  a  deficit  of  would  certainly  demand  that  any  Board  awards  that  regular  as­ would  warrant  quartermasters  year  of  being sufficient  to support  $23,000  for  1940,  the  earnings  for  decision  of  the  owners  of  this  signed  employes  be  released  on  being  given  a  differential  of  $5  a  himself  and  family  in  health,  de­ this five­year  period  before  depre­ Line  to  sell  these  ships  to  other  Thanksgiving  Day,  Christmas  month  higher  than  seamen.  cency  and  comfort  in  Massachu­ ciation,  as  introduced  into  evl  Interests,  who  would  operate  the  Day  and  February  22nd  with­ The  Union  asks  that  the  Com­ setts,  according  to  cost  of  living  deuce  by  the  Company,  would  be  ships  elsewhere,  be  passed  upon  out  loss  of  pay."  pany  observe  nine  legal  holidays  budgets  prepared  by  experts.  Un­ over  $325,000.  Depreciation  is,  of  by  some  public  body  just  as  the  This  award  may  well  leave  the  and  if  an  employee  is  required  to  fortunately,  however,  only fifty­ course,  a  perfectly  legitimate  abandonment  of  a  railroad  line  men  just  where  they  are.  work  on  any  of  these  days,  that  odd  of  these  employees  work  Item  under  expenses,  but  It  is  a  must  be  passed  upon  not  only  by  he  receives  overtime.  Chapter  throughout  the  year:  about  115  serious  question  whether  it  the  I.C.C.  but,  if  necessary,  by  What  Is  149,  General  Laws  of  Massachu­ employees  work  from  three  to  should  come  before  a living  wage  the  courts.  The  inhabitants  of  "Adequate"  Wage?  setts as  amended,  makes  it an  of­ five  mouths.  How  these  approxi­ to  the  workers  who  operate  the  these  islands  are  more  depen­ fense  punishable  by fine  of  not  mately 115  employees  make a liv­ property.  This  steamship  Line,  dent  upon  this  steamship  service  Among  the  considerations  more  than  $500  for  any  mill  or  ing for  themselves and  their fami­ according  to  the  evidence,  has  In  than  are  the  inhabitants  of  any  which  have  induced  the  majority  factory  to  require an  employee  to  lies  the remaining nine  months is  cash approximately $120,000.  Even  cities  on  the  mainland  on  rail­ of  the Board  to deny  the increase  work  on  legal  holidays,  which  in  probably  not  a  matter  this  Arbi­ If  there  is  a  loss  in  1940  of  $23.­ road  service,  for  which  there  are  requested,  as  shown  in  the  opin­ Massachusetts  are:  January  Ist;  tration  Board  is  concerned  wilh,  000,  this  is  a  very  short  time  substitutions,  yet  a  railroad  line  ion  of  the  majority.  Is  that  there  February  22nd:  May  30th:  July  but  considerable  light  is  thrown  trend.  According  to  the findings  cannot"  be  abandoned  arbitrarily  has  been  practically  no  change  in  ­ith;  Labor  Day:  October  12th:  upon  that  question  by  the  Com­ of  the  President's  Emergency  by  the  owners;  and  if  under  our  the  cost  of  living  since  1938  and  Nfavember  11th:  Thanksgiving  pany's  exhibit  g  (1),  which  Railroad  Board  in  1938  in  pass­ present  law  this  Line  could  be  no  changes  in  the  working  con­ Day:  and  Christmas.  The  Mari­ shows  that  thirty­five  employees  ing  on  the  wage  controversy  be­ arbitrarily  abandoned  at  any  ditions  on  board  the  boats.  This  may  well  be  an  assumption  not  fimd  laws  of  the  United  States  are  unemployed  throughout  these  tween  the  Class  I  Railroads  and  time  by  the  owners  if,  for  in­ warranted  by  the  evidence  t"hat  require  the  observance  of  legal  nine  months,  and  seven  are  on  the  Brotherhoods,  capital  must  stance,  there  were offered  a  profit  the  wages  were  adequate  in  1938,  holidays.  This  Island  Line  does  relief  work,  either  WPA  or  state.  absorb  losses  over  a  short­term  on  the  sale  of  these  vessels,  then  when  the  cost  of  living  budgets  period  and  labor  must  not  be  de­ there  Is  a  defect, in  the  law.  not  ob^rve  a  single  legal  holi­ in  evidence showed  they  were not  Company  Claims  Weak  prived  of  a  living  wage  because  day,  NOT  EVEN  CHRISTMAS.  adequate.  There  were  irftroduded  in  the  of  such  losses,  pointing  out  that  Departed  from  Evidence  In  view  of  the foregoing,  I find  Regarding  Overtime  evidence  by  the  Company  operat­ the  investment  is  made  with  the  From  the  foregoing  observa­ • 'V''  The  Line  grants  overtime  for  ing  statements  for  the  years  knowledge  of  a  posibility  of  myself  unable,  as  an  Arbitrator,  work  on  Sundays.  On  the  same  1936  and  1939  and  a summary  of  losses  and  that,  therefore,  the  in­ tions  it  will  be  seen  that  my  to  concur  in  the award  but  must  • ­5)asi8, it  seems  to  me,  it  should  income,  operating  expenses  and  vestor  rather  than  labor  should  opinion  is  that  the  Chairman  of  respectfully  and  very  positively  this Board  is ­fleparting from what  dissent  therefrom.  ­ grant  overtime  '  to  those  who  taxes  and  net  income  for  the  bear  them.  the  evidence  demands  in  denying  work  on  legal  holidays.  In  fact,  years 1936 through 1940.  This sum­ (Signed)  Charlton  Ogburn  •  i  The award signed  by  the Chalr­ to  the  unlicensed  personnel,  em­ September  12,  1940.  v  ^  wiiffcer  (Vf  supporting  a  family  of  wife  and  two  .or  three  children  and  himself,  and  also  introduced  evidence  showing  comparable  wages  in  other  industries.  if- Tuesday, October  1, 1940  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. BCC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was blind carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bibliography Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Biographical Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birth Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Birthplace Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Bit Rate/Frequency Rate at which bits are transferred (i.e. 96 kbit/s would be FM quality audio) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 CC The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was carbon copied. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Compression Type/rate of compression for moving image file (i.e. MPEG-4) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Death Date Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Director Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Duration Length of time involved (seconds, minutes, hours, days, class periods, etc.) Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Email Body The main body of the email, including all replied and forwarded text and headers. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Event Type Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 From The name and email address of the person sending the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewee The person(s) being interviewed. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Interviewer The person(s) performing the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Lesson Plan Text Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Local URL The URL of the local directory containing all assets of the website. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Location The location of the interview. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Materials Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Number of Attachments The number of attachments to the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Objectives Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Occupation Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Participants Names of individuals or groups participating in the event. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Physical Dimensions The actual physical size of the original image. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Producer Name (or names) of the person who produced the video. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Standards Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Subject Line The content of the subject line of the email. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Time Summary A summary of an interview given for different time stamps throughout the interview Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 To The name(s) and email address(es) of the person to whom the email was sent. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Transcription Any written text transcribed from a sound. Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 URL Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 1, 1940 Description An account of the resource Headlines: DECISION FAVORS NESS CO; HITS NEW BEDFORD SEAMEN NOMINATIONS AND ELECTION OF OFFICERS POSTPONED FOR 1 MONTH BY SIU MEMBERSHIP CHALK UP ANOTEHR TEN-TEN VICTORY FOR THE SIU UNION ATTORNEY'S DISSENTING OPINION NEW PATROLMAN FOR NEW YORK NLRB ELECTIONS ON BALTIMORE AND ROBIN LINES ATTENTION ALL CREWS: USE UNION HALLS IN CANADIAN PORTS HELPING FINKS IS A LOUSY BUSINESS RESOLUTION ON ELECTIONS AN ADMIRER OF CAPTAIN BLIGH? KEEPING UP WITH DRAFT FENAGLING NEW YORK STATE CIO SPLITS IN WRANGLE OVER ROOSEVELT SUPPORT ATTENTION POINT BRAVA MEN! Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/1/1940 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. II, No. 15 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1940 Periodicals Seafarers Log